スターレットグランツァV

ってっこいいなと思うんです。そんなに人気があるわけでも
無いみたいだから程度いいのもいっぱいありそうかなって。
乗ってる方インプレお願いします。

カッコイイって書こうとしたらミスっちまった・・・。

車種絞りすぎだって
スターレットにしてもレスつかないのに

スイマセン・・・

おれはさー８２のってるんだよねー

８２ってＧＴターボってグレードあるやつですっけ？
あれって速いんですか？

８２のGTはグランツァVより軽いから結構速いよ
おれはねー
８２でもNAなんだよねー
でも９１のNAよりは馬力あるよ

ソレイユってやつですか？
確か１００馬力ってのもありましたよね？

おれのはソレイユじゃなくてSって言うグレード
そう１００馬力あるよ、車重は７９０キロ。
ごめんな、８２の話ばっかで。
がんばってあげてれば、１人は出てくるよ。

自分は１２５馬力、約１．３ｔのローレル乗ってます。遅いっ！！
でもって、親が５８馬力の７９０キロのマーチ。もっと遅い！
でも交差点とかでは小さい車のほうが楽しいっすね！
だから次は軽量のハッチバックできびきび走る車も
考えてます。・・・でもパワーあるＦＲもいいなぁ・・・。
まだ、全然決まらないや。

グランツァVっていくらぐらいで売ってるの？

安いやつで６０マンくらい？

俺Ｓ海苔、乗りやすい車だよ・

結構安くなってるんだ
部品も安いしいいじゃん

ゲームの話で申し訳ないが、GT2だとグランツァVは立ち上がりでフラフラ〜とケツが
出ちゃう。ということでEP71ターボS買いました。EP82のハイパワーNAグレードには
凄く興味がある。Giなんか軽くてそこそこのパワーで速そう。

後期型のMTに乗ってるよ。
最近初めて同じ色(白)の後期型を見た。
82もそうだけど、スタタボって黒が多いね。
91だと銀も多くて白はほとんど見ないよ。

おい１
がんばれよ

H10年式のVにのってけど、今は82の初期型が欲しいな。
確か82の方が100�sは軽かったと思う。
GOAぼでーとABSはイラン。

いま９１の後期型Ｓの黒に乗ってるけど次に買う車は後期型のＶと決めている。

前期型はライトの質感とバンパーの形状がちょっとイヤ。

とはいえあっという間に沈むだろうな・・このスレ。

何気に１のＩＤに「ＥＰ」が付いてるのに感心ａｇｅ。

なんか変な機能ついていませんでしたか？このクルマ。
ターボの効きを弱めるような・・・。

１速時にブーストを落とす機能が付いてるらしい。
（悪路走破時）

スイッチで切り替えが可能だったはず。

>>21
確か１速だとローブーストにしかならない機能が
あったような？

めちゃかぶり・・
ｽﾏｿ

最終型の型式なんて言うのかな？知らんけど、スタイルは
はっきり言ってｶｺｲｲ！一個前の型より優れてる点ｷﾎﾞﾝ。
見た感じだとサイズが小さくなってない？ミラージュも小さくなってたよね。

>>22-23
サンクス！
あれは１速時だけの機能だったのですね。

>>25
ミラージュは小さくなりましたが、シビックは大きくなりました。

>>26
ブースト切り替えはいつでも出来るよ。
1速云々ってのは、ホイールスピン防止のためにハイにしてても
1速では強制的にローになってしまうということ。
ちなみにモータースポーツパッケージだと1速ロー固定が無い、
と言うかブースト切り替え自体がないらしい。(ハイ固定？)

関係ないけどシートは前期型の方が好みだったりする。

小型ハッチバックｽﾚで昨日納車されたばかりの82海苔ですが
やっぱ良いね、楽しい。未だにローモード固定だけど（ｗ

＞２３
久々にｹｺｰﾝだね（・∀・）

＞２５
ＥＰ９１ですな。ＡＧＭＱＹがターボ、ＡＧＭＶＫがＮＡっす。
俺も免許とってから車選びをはじめたときにカタログをもらい、
ほぼその場で購入を決めました。デザインがｶｺよすぎ。
ちなみに走りの面でのメリットはほぼ無いというのが
定説のようですぜ。（８２に対して）
向上したボディ剛性（ＧＯＡとはまた別の話だよ）と重量増のお陰で
走りの重厚感はでてるし、実際安定もしてるんだろうけど
このクラスではあんまり意味無いような。デメリットのほうが大きいだろねー。
とはいえ、スタイル気に入ったなら敬遠する理由は特に無いと思われ。
９１のＮＡでも十分速いし。

＞２７
なるほど、Ｖのことはカタログ知識しかなかったから
（じゃあ書くなってかんじだけど・・）
ためになりました。

俺もシートは前期型のシートバック一体型が好き。
運転席は４点式付けたいから駄目だけど助手席に欲しい。
誰か余ってない？（´∀｀）

多分DQNとか痛いと言われそうな仕様の91後期V乗りだが、なにか？

今の車買う時に本気で迷いました。＞グランツァＶ
でも程度の良い中古があまりにも高過ぎです。
スタイルや軽さ、エンジンなんかはどれも良かったのですが。
多分X4より速いんだろうなぁ。

91と82ではタービンが違う。
同じく3・4速のギア比が違う。
91でも1速ローは解除できる。
とか。

＞３０
仕様に興味アリです。どっち方面ですか？

>>33
走り屋系でしょうか。本人はそのつもりは無いんだけど。
まぁライトチューンなんですが。
見た目がアレなんですよ。

＞３４
むう、１番聞きたいところがアレとは…。ﾋﾟｶﾁｭｰ？


ところで上の話題でＶは１速でブーストが切り替わるって
話で閃いたんだけど、マニュアル車ってのは今何速に入ってるか、っていう
センサーって付いてるもんなの？
リモコンスターター付けたい（東北なので冬が…）けどマニュアルは
ニュートラルが検出できないから危ないと止められました。

>>35
あくまでCPU内部でのチェックなんじゃない？
スピードメーターと連動していたりね。
リモコンスターターとかはそういう前提に作っていないだろうから
やめておいた方が無難と思うよ。

＞EP91では1速に入っているときに自動的にLOモードにするという作業をECUに行わせています。


だってさ、某HPから転載

トヨタ馬力が明確になったのは１０年前の５バルブ４Ａ−Ｇ。
それで雑誌が一斉にホンダのＶＴＥＣと比較したから大変。

きっちりパワーが出ているホンダＶＴＥＣに対し、大幅なさば読みが
公表されてしまった４Ａ−Ｇ。加速性能があれだけ違うのに馬力が同等なんて
おかしいから、今思えば当然なんだけど、当時はかなり盛り上がったよね。

トヨタも今はさすがに自前で実用エンジンは作ってるよ。（全部じゃないが）
ハイメカツインだけですが。まあ、基本設計ではヤマハの力を借りているはずで、
一方スポーツツインカムと呼ぶエンジンは今でもヤマハです。カタログには共同
開発やら書いてあるが紛れもなくヤマハなのね。

しかし最近のアルテッツァも実測１８０馬力程度らしいし、随分大雑把だよね。
トヨタというかヤマハはコストの関係で部品の交差を大きくとるから仕方ないが、
当然ばらつきは大きい。バランス取りしてもトヨタのエンジンはカタログ値まで
近づけるのは至難だとチューナーのオヤジが言っている。

逆にホンダはエンジン命だけあって、エンジンに掛けてまっせコストを。
だから良くて当然ともいえるが、高回転化に関する特許も多く持っているとか。
まあ、いくらトヨタでもエンジンだけはホンダに追いつけないね。なかなか。

パワー実測値（　）はカタログ値
Ｓ１５スペＲ・・・２２８〜２３５馬力（２５０）
アルテＲＳ・・・・１７０〜１８２馬力（２１０）
アルテＡＳ・・・・１４０馬力前後（１６０）
インテグラＲ・・・１８６〜１９４馬力（２００）
セリカＳＳ２・・・１６５馬力前後（１９０）
シビックＲ・・・・１７５〜１８０馬力（１８５）

>>38
コピペご苦労

いや、そんなんと違うけど
ドアにパーツメーカーのステッカーを貼ってるのです。
大した事無いが。ガッカリしたらｽﾏｿ（W

>>38
EPはどんくらい出てるんだろうか？

結構レス付いてる！嬉しいなぁー！
やっぱグランツァＶってカコイイですよね！
ところで今日路面がスリッピィーだから遊んでたら
どアンダー出して高さ１０センチくらいの歩道に乗り上げちゃった・・・。
乗り上げたときのスピードは多分２０キロくらいだったけど、
ガツンっ！！って音がしてまっすぐ走らなくなっちゃったよ・・・。
よく見たら左タイヤの位置が後退しててきつい交差点の左折の時
ガリガリっとインナーフェンダー？に当たるし・・・。
調子に乗りすぎたな。修理に金かけたくないな。
これを機会にグランツァ買っちゃおうかな・・・。

買ってしまえ

>>40

ターボエンジンだし、それなりに出てるんじゃない?

GOAの何処が安全？トヨタの安全はポーズなのか？
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/09/090417/090417-1_.html

GOAって６０ｋｍでオフセット衝突しても死なないんですよね？
あれ嘘なんですか？
死にたくないな。

1は何に乗ってるの？

１はローレルだよね

事故ったら死ぬ、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。

>1の車
見落としてた鬱

ホンダのエンジンはただ高回転までスムーズに回るだけ。
低回転域でのトルクはスカスカで街乗りにはすげぇ不適。
あんな糞エンジンを誉めているのは頭の弱いホンダ乗りと賄賂を貰った評論家だけだＹＯ！

低回転域でのトルクはスカスカ（笑）
ははははっはははあ　馬鹿だね.....バルタイのある現代で 低回転域でのトルクはスカスカのエンジンなんてどこのメーカーでもありえないよ（笑）

＞３６、３７氏
なるほど、ＥＣＵからみでもしかしたらシフト位置は検出してるかも知れないけど、
素人がそれを参照するのは不可能ってことですな。
サイドブレーキ検出とはやっぱ違うか・・。ＡＴオーナーの人、誰か貰ってくれない？（ｗ
前期型の助手席と交換でどうよ（ｗ

＞４０
いや、そんなことねぇっすよ。むしろ羨ましげな・・。
ステッカーチューンってすげぇｶｺﾖｸ見えるんだけどやっぱ
一般にはＤＱＮに見えんのかな。自分はよくあるパターンで
リアハッチにＴＲＤのステッカーのみ・・。

＞ＧＯＡ
まあｽﾀﾚﾄのＧＯＡは第一世代のものだし、最新のモデルと比べてしまうとね・・。

グランツァＳってなかったっけ？
あれってＶと比べてどうなの？

　http://cartalk.cars.com/Survey/Results/Demographics/General/loyalty.html
アメリカではレクサス.よりホンダ

ホンダのブランドはアメリカではダントツですよ
トヨタのマスコミ操作はおそろしい

＞５２
俺Ｓっすよ。

これはグランツァという名前は付いてますけどＶとは全く別物。
エアロつけたルフレ（８２でのソレイユ）と解釈してください。

おれリアバンパーにネッツ○○○のステッカー張ってチューンしてある

ていうか何時の間にか張られてた...

Ｃ３３ローレルＭＴでーす。
一昨日９万キロ突破しました！車検は後１年あります。
足回りの事とか全然分からないんですけど、
何かまがっちゃったのかなあ？部品交換しないとだめ？
今の車には最低限の維持費しかかけないつもりだったのに・・・。
このままじゃ、気持ち悪くてドライヴする気になれんわ。痛い！

ビッツツの安全性を見せるために報道集めて衝突実験やったのだが。
ロゴとビッツツの衝突実験でロゴが勝ってしまった（笑）
これは有名すぎるほど有名な話しだよね。
もしフィットとやったらどうなるのだろう.......（笑）

>54
なるほどー。レスサンクス。
やっぱりターボ車偏重の傾向かぁ。
ＮＡ車乗ってるんでよくわかる。

新型 ＧＯＡも駄目らしいのだが..........

具体的に挙げますと（ルフレ：Ｓ：Ｖ）

エンジン　８５ＰＳ：８５ＰＳ：１３５ＰＳ　（ルフレと同じ）
ブレーキ　リアドラム：リアドラム：４輪ディスク（ルフレと同じ）
サス　　　標準：標準：専用チューン＋タワーバー（ルフレと同じ）
ギア比　　標準：標準：専用ミッション（ルフレと同じ）
スタビ　　リアのみ：前後：前後（これは同じかな）
ロックトゥロック　　３．３回転：３．１回転：３．１回転（少しだけクイック）

まあ黒っぽい内装、ホワイトメーター、エアロ、フォグ（これがｶｺｲｲ！）のお陰で
気分だけはでます。むしろ雰囲気だけの車でしょう（断言）
ＮＡで気合入れてる人はより軽量なルフレ、ソレイユを選んでます。

>55
ネッツ店のステッカーは貼ってないけど
車庫証明のステッカーを勝手に・・・
粘着面に砂が・・・

>51
そう言ってくれる人が居るとﾁｮﾄ安心。
すれ違うドライバーがよく見てくるんだが
バカにされてるのかなんなのか・・・

＞６０
８２のNAはフロントスタビのみなんだけど
ルフレってリアのみなの？

＞62
82も91リヤにｽﾀﾋﾞはないよ。

いやー
６０にリヤのみってかいてあるから

リアのスタビ欲しいなー。少しはコシが出るでしょうか？
タワーバーってありましたっけ。

>>1
足回りどんどん負担がかかって、一気に壊れるかもよ。
とりあえずディーラーに持っていったほうがいいと思う。

EPのＦＦモデルはツイストビームがスタビを兼ねてるんでなかったか？

俺は元９１Ｖ後期(白)でちょっと痛い(と言われるだろう)仕様に乗っていた。
ちくしょ〜手放さなきゃ良かった。。。いい車だたヨ。

>>66
どんな痛さですか？（w
ｵﾚの91はステッカーチューン走り屋仕様ですが。

EP71ターボちょっと乗ったが、ステア・シフト・ペダルともふにゃふにゃだった…
82、91はどうよ？

ローレル、近所の修理工場にだしてきやした。
部品交換するかもって言われやしたね。
ハンドル切ってるのに車が真っ直ぐ行くのってこ・わ・い！

９１ルフレにフロントスタビ入れたけど、
ハンドルはダルなまんまだよ。

>>67
吸排気にTRDの車高調、あとは6Pロールバー。
ステッカーチューンは一頃やった。気が付いたら純正ステッカーまで全部
剥いでたけどね(藁

>>68
91ターボ、個人的にはステアは良い按配だったよ。
ダルすぎず、シャープすぎず。
クラッチは軽かった〜。嫁はんのセリカ運転した後、何の気なしにクラッチ
踏むと「だ〜ん！！」と音が(ｗ

>>70
いじったのはスタビだけ？

＞６３
嘘をつくなぁ（ｗ　　６６氏の言う通りでゲス。
リアスタビは全グレード。グランツァ系、４ＷＤにはフロントも付きます。

ちなみに８２でもフロントに付くのはＳ、ＧＩ、ＧＴ、オープンデッキ、４ＷＤだけで
ソレイユ系には付いていない。
更に無印ソレイユにはリアスタビすら付いていないハズ。
（もしかして「ソレイユ」に付かないといったのはこのことかい？それだったらｺﾞﾒｿ）

＞６２
てなことであなたの８２にフロントスタビが付いている以上実は前後とも付いていた、
ってのが正解です。

ふう、無駄知識を披露してしまった…（´ー｀)г

＞７０
スタビよりタワーバーの方がダルなステア改善には向くと思う。
フロントタワーバーよりもリアバーの方がテキメン。

お、こんな時間に同時書き込みが・・

確かにクラッチは軽いね〜。奇遇というか俺の姉も先々代セリカ乗ってて
そっちから乗り換えるとまるで軽自動車か！てなくらいフニャフニャ。
まああっちが重過ぎってのもあるけど…。

>>66
リアのスタビはアクスルビームに隠れてあるよね

＞７４
そうなんだよねぇ・・この形状からいって効果はあるやらないやら。

外観から装備の有無もわからないし、６３が「スタビは無いよ」と
勘違いしたのも無理ないかも。責めてゴメンね。

＞７５
効果なしに近いね

９１グラＮＡなんだけど、マフラーの配管のおかげで
ロアアームバー装着不可とか。
仮に付けたとしてもマフラーと干渉しまくりで削れちゃうみたい。
ターボでも干渉するらしいからなぁ。

>>71
ロールバーｲｶﾂｲですね。
重くなりそうですが・・・。

ｵﾚもTRDの車高調が欲しい。

>>78
ＴＲＤのって、ＫＹＢだからまだ手に入るんじゃないかね？

たしかTRDの車高調は８２、９１
共通じゃなかった？

>>79-80
欲しいけどお金が無いから買えない
という意味です。

あげ。

１日１ａｇｅはしないとあっという間に倉庫行きだ！

グランツァS後期型欲しいです。

＞８３
６０であんなことを書いたけどＳもいい車やで。
乗ってしまえばブレーキがどうのこうのとかサスが、とか気にならないものね。
あんまり好きな言い回しじゃないんだけど、身の丈にピッタリあうというか。

今なら中古で６〜７０万くらい？　ん…８２ＧＴの上ダマが買えるな･･。

昨日オイル交換した。
気持ち（･∀･)ｲｲ!

>>68の書き込みにも出てるけど、スターレットのシフト感って良いのかな?
おれはｺｷｺｷして気持ちいいと思うんだけど、いかんせん初めての車なんで分からん

とりあえず教習者のコンフォートより気持ちいい

おれは８２なんだけどクイックシフトにした
だいぶよくなったよ

シフトは少しガサツな感じがする。
１速に入れるときとか結構擦り合わせが悪いなー、ってゆう印象だね。固体差かな。

ＴＲＤシフトノブは重量もあってオススメ。丸い奴じゃなくてグリップタイプね。

俺のは2速が渋い感じ。
1速からシフトアップする時に、左の方で引っかかる感じかな。

おはよう。今日も倉庫落ちを避けるべくがんばろう・・。
今から学校やけど（´３｀）

＞８９
あ、そうだね。１速に入れるときというか抜けが悪くない？
「ぶーん、ガコッ！…ガコッ」←（１速でアクセル全開、１速→Ｎ、Ｎ→２速の音）
って感じ。
２速のシンクロが弱いのかなぁ。

３→４はスコーンと入るage

去年、EP91の前期型で、かなり程度が良いのがあったんで契約しかかったよ。
でも、上海転勤が決まっちゃったし、2ドアってあんまり好きじゃなかったんで結局買わなかった。
コンパクトボディ+1300ccターボって、自分としては理想的なんだけどね。

９１に同意ａｇｅ。
１→２は渋くその後はスコスコやね。

＞９２
ｽﾀﾚﾄはとにかく狭いからね・・。

私もグランツァ海苔でやんす。
他の車はじっくり乗ったこと無いからよくわからんけど、
確かに3<>4より1や2の方が渋いっすね。
みんなそーなんだ。なんかうれしいぞ。
ちなみに私のはRがメチャメチャ入りにくいんですけど、皆さんどう？

グランツァオーナーも探せばいるもんですな〜（´▽｀)つ ﾖﾛｼｸ

Ｒも入りにくいね（汗

ちゃんと停止してクラッチ踏み切ってるのに入れると「フゴッ！」とかいって
車全体がビクっとすることがたまにある（笑）

なんかここだけ見てるとシフトフィール悪そうに誤解されそうだけど
実際はそうでもない。むしろ２〜５速の節度感は気に入ってます。

ttp://www.isize.com/carlife/l_ucar.html?EZISI=[GIH]5
6速のルフレを見つけたんだが、誰か買ってみてくれ

＞９６
ん？その�nのどこ？レビトレ用のミッションでも使ってるのかな。

レビトレのミッションは要加工

ＴＲＤのクイックシフトはいいね。
Ｒが入りにくいのはご愛嬌。
５から４もちょっと戻りが甘くひっかかる。

やっぱエアクリレス仕様だよ。
すさまじい吸気音とバックタービン。これだね。

>>99
クイックシフトは重くなるってよく聞くけど、良い？

100get

>97
検索したページにリンクできてませんでした。ごめんなさい。
中古車検索で、まず「50音から検索」で「スターレット」を検索して、
地域は愛知を指定し、その後検索条件でMTを選択してください。
すると平成10年式の65万円の青のルフレがあるのでそれを見てくだされ。
しかし前のｵｰﾅｰが気になる･･･。

よりによってディーラー系中古車とは（ｗ
自分とこの車くらい間違えんなよぉ＜登録した人

>101
その車見てきたけど、ただの間違いっぽい気がするよ。
ディーラー系の店で扱ってるし、ホイールも鉄みたいだし。
グランツァVとかなら可能性もあると思うんだけど…

>>94-95
たしかにRは入りにくいね。
自分の車は1回でスパッと入るときの方が珍しいくらい。
他(1→2を除く)は気持ちよく入るんだけど、3→4のときに
何かガチャッと音がするんだよね。
軽く入るので特に気にはしていないけど。

>>91&93
マジか？
３速全開からシフトアップだと、エンジンが動いちゃって抜けてこない？
納得いかんぞage

>>104
そう？覚えがないage

＞１０４
シフト抜けってやつっすか？
ＮＡエンジソだからどうかはわからないですがその手の症状は
初耳です。

今日もｽｺｽｺａｇｅ。

留夫れ。　スターレットってＮＡでも楽しい車だよね。　

家に帰る前にもうひとａｇｅ＠学校。

>>104
抜けるってどういうこと？

ギア抜けはしたこと無いな

おっかしいなあ、俺だけ。。。？age

>>109
シフト入れてクラッチ繋ぐとゴリっとニュートラルに戻されるの。
ちゃんと入れても、だよ。

私もそんな経験はないです。
つってもサーキット一度しか行った事ないから全開走行は一度しか…。

>>112
うう、どうも俺だけらしい(涙
つっても、そんな頻繁にではなかったけどね。
仙台ＨＲでは何故か起きやすかった。。。ような気がする(ｗ

でも基本的に丈夫なクルマだよね、スターレットって。
今度車買う時は、またトヨタ車買おう（ｗ

ギアが入らなくてｶﾞﾘｨｯ!!と鳴って
エンジンだけ吹けてビビることはあるけど
それかな？

スレタイトルとは微妙に違うけど俺もも話に混ぜてもらおう。
ATなのでギア抜けなんて関係ないけど。

誰かNA/ATでサーキット頑張ってる人居ない？

>>113

　自分も3−4速のシフト抜けおきてましたよ

　仕方ないのでディーラーにもっていった所
　やはり全快くれるようなハードな使い方だと
　エンジンがぶれてシフトが抜けるとの事
　パワーをあげたりへたったりしたEP91には
　良く起きるそうです(異常ではないらしい）

　クラッチが滑りだしてからは自然と直りました(鬱

へ〜、結構おきる症状なのですか＞シフト抜け

クラッチ繋ごうとしたときガクガクっていって繋がらないことは
たまにあるけど（´∀｀）ォィ

強化エンジンマウントとかで是正できないのかね？

＞１１５
>>3が突っ込んでるように９１Ｖに絞ったら狭すぎるけぇのぉ。
スターレットスレということでいいのでは？
（第一俺もＳだし・・）

サーキットでもシフト抜けたことは無いけど、
クラッチ繋いだ時にシフトがモコっと動くような感じはあった…かもしれない(w

ギアガリガリは街海苔でも良くやってしまうage

久々にスターレットスレが延びてますね。
いきなり消えないようにage

夕方犬の散歩してたら、白のグランツァＶ見た。
ホイ−ルも白でシャコタンでかっこえかったなー。
音もブローオフ付きらしく、ブーーン　プシュー・・・ていってたなぁ。
うーん、なかなかいい感じ！

俺のはフルノーマルだから足は替えたいなぁ。
かといってあんまり車高は下げたくないし。
普通4cmくらい下がるんだよね？
後輪が右に寄っちゃうとかいう話も聞くし。

ホイールも白のが欲しい。
TE37みたいなシンプルなデザインなのがいいな。
OZのF1 CUP履いてる前期黒をよく見るけど、
あれもなかなかかっこいいね。

ｽﾃｯｶｰ貼っといてなんだが
ブローオフは恥ずかしくて付けられない（ﾜﾗ

でも黒にゴールドのSSRタイプCでDQN臭さｳﾌﾟ。

どうしてｽﾀﾚﾄなくしたのかなー(ﾎﾞｿｯ
ｳﾞｨｯﾂじゃいやじゃ
と、徳光の歌番組で荻野目ちゃんやキョン2
の歌を聴くとセンチメンタルな気持ちになる
元EP71海苔より

お、ホイール談義か？

俺も白のボディに白のホイールはｶｺﾖｸ思うぞ。ＪＡＭの昔のデモカーとか。
自分は黒のＳに５次元とかいうとこのホイールはかしてるんだけど
銀色なんで地味なんだよね〜。

が、先日修復不可能な傷を作っちまって次のホイールを物色中なのだ。
ＲＳワタナベのホイルが知人のとこに余ってるのでそれになるかも・・。

９１にワタナベ…むう。どんな感じになるんだ？？

＞１２３
ヴィッツＲＳ試乗してきたけど、う〜ん。質感とか乗り心地はいいんだけどねぇ。
まあいざヴィッツのオーナーになったら「やっぱこれからはヴィッツだね」とか
言うんだろうけどね（　´∀｀)つ

うちのはSにV純正のアルミ履かせてるよ。
金がないから安く上げただけなんだけどね。
今度ホイールを黒に塗装しようと思ってるんだけど
黒に塗ったらブラックレーシングみたいになるかな？

＞121
あんまり車高下げたくないなら、TRDのローハイトスプリングなんてどう？
昔使ってたけど、低すぎず高すぎずで良かったよ。
乗り心地もノーマルバネより(・∀・)ｲｲ!!

車高調ならTEINあたりが調整幅広いと思う。
直ぐ錆びるけどね、TEIN。(w

シャコタン時に後輪が右に寄っちゃうのは、フェンダーにタイヤが
干渉しない限り、あんま気にすること無いみたい。
ウチのも車高落としてるけど、特に干渉も無いので対策はしてないし。


＞124
おーワタナベの8スポーク(黒)持ってるよ。
Sタイヤ用にしてるので普段は別の履いてるけど。
91にワタナベも結構カコイイと思う。

今一番欲しいホイールは、CP-035のゴールドだねぇ。
店で展示品持ってマジビクーリしたぞ！！ホントに小指で持ち上がる・・・。

>>116
フォローさんくす。
うちのは新車購入後半年＆パワーアップなしだったんだがなあ。
あ、強化クラッチ入れてたからか？

>>117
強化マウントで改善されるらしいよ。
街乗りメインだたから、入れなかったけど。
といいながらロールバー装着。アホか俺。

>>126
あ、あなた様はもしや…（ｗ
グラＶのノーマル足はちょっとひどいよね。

車高調、丁ＥＩＮはいいの？俺の周りではいい話聞かないんだけど。

>>127
そういうアナタ様は もしや…(藁

いや、あくまで車高の調整幅の話って事で＜TEIN
TEINのサイト見てきら、HAで

Ft:-75〜-15mm
Rr:-82〜-22mm

って事だったので、あまり下げたくないというニーズにも応えられるかと。
TRDは基準値が強烈だたーね(w

TEINのサイト見てきら → TEINのサイト見てきたら

宇津駄・・・

僕のEP71君（白）は、黒のブラックレーシングワタナベタイプが
ピタリはまります。

>>128
やぱーりね（ｗ

丁ＲＤの車高調はローダウン目的で組むにはツライもんがあるよなぁ。
基準値だと最低地上高確保できてないし（ｗ

どうしても82のシフトフィールはよくないとおもうのだが
91のシフトフィールはどうなのか？82と同じなのか？

>>131
確かに丁RD車高調はストリートじゃちょっとツラいよね。
サーキット考えるんだったら良い選択肢でござるな。
つーか品名が for CIRCUIT だたーね(w


>>132
前にチラと82乗ったときは、そんなに違わないと思ったよ。
漏れの91、新車の時よりはフィール悪くなってる。
それでも某N産車のヌッコンシフトよりはかなりマシ(w

サスの情報を教えてくれた人達どうもありがとう。
さっそくTEINのサイト見てきたけど、キットで3種類
スプリングが1種類対応になってたよ。
思っていたよりも結構種類があるものなんだね。
とりあえず先立つ物の確保が先だけど(ｗ

関係ないけどダンパッチというマスコットにはワラタよ。
名前といい見た目といいモロにそのまんま…

今度ヴィッツの１．５のターボが出るっす。
ちょっとそそるっす。

８２もまぜてくれよー

今ISIZEのデジタルカーセンサーで、赤の後期MTが出てるよ。
10年式24000km走行で115万円だって。
この色ははじめて見たけど、青もあったような。
あれは前期型だけだっけ？

高くないか？
ｵﾚのは10年式走行距離1000kmで109万だった。
去年の5月に購入。ほぼ新車（ﾜﾗ

>137
高いよ、それは。
おれは白のターボ、ＭＴをH10に新車で買ったんだけど
そのときの価格が１２１萬。
ちなみに税金諸経費は抜きだ。

あとH10は後期型。
塗色は白、黒、赤、銀の４色のみ。
青メタは前期のみだそうだ。

結構早いよね
２リッターＮＡより早い

オレは先月8年式グランツァV（MT）、走行60000キロ乗り出し50万弱で買いました。

皆さん燃費はどれくらいですか？
オレのは強化アクチュエーターによるブーストアップ仕様で
10〜14km/L位です。
ターボ車なのに結構良いので喜んでます。

HKSのアクチュエーターでブースト０．９
１４２さんと似たような仕様だと思うけど
踏みまくる乗り方と外回りの仕事のせいで
７〜９キロくらい。

のってて楽しいんでついついアクセル開けちゃいます。

>>139さん

そうですか。結構違うもんですねぇ。
こちらはまだ買ったばっかりなもんで、そんなに踏んでません。

ちなみにJAMのアクチュエーターで同じくブースト0.9です。

>>143
酷いよ。
吸排気のみのライトチューンで街海苔約10km/L。
やぱりタイヤのせいかな。

>>135
ソースは？　詳細キボーン。

>>143
基本的にノーマルで11〜12キロちょいかな。
そんなに回さないで、大体3000〜4000回転あたりでシフトチェンジしてる。
タイヤがミシュランのややエコっぽいのになってるけどね。
(サイズは同じ185-55R14)
あとオイルも純正のキャッスル入れてるよ。

>135
正式なグレードではなく、
モデリスタのＴＥＣＳ車です。
詳細はまだ聞いていないのですが、
ターボの１５０ｐｓというのは聞きました。

ＴＲＤ、相当キツイみたいですねぇ。
アラゴにしとこかな・・・高いが（泣）
ショップの勧めだとバーディーになるんだけど、バーディっていいの？
結局どこがお勧めか希望。
ストリートでたまにサーキット程度に対してです。

やっぱりEPは車高調組んだ方がいい車なのかな？

テインＳテクのＭをつけてたらノーマルショック、ＴＲＤラリーショック、
両方ともとも前足が底付きしまくり。

ノーマル形状ショートストロークでおすすめのショックってある？

Hiモードあげ。

みんな燃費いいよなー
おれのは８２NAなんだけど１０キロぐらいが精一杯

>>153
>>146だけど、同じく９１ＮＡ。
ＮＡの方が燃費が悪いなんてことは・・・

峠じゃセリカGT-fourより速いからなあ、

はじめまして、お邪魔させていただきます。
今、車を探していて先日中古屋にシビックを見に行ったのですが、そのときに見た
スターレット（１０年式ＡＴ）を見て気に入ってしまいました。
ただ１３００の排気量が気になります。ターボがあったほうがいいのでしょうか？
そのときに見たのはグランツア（ターボ無し）だったと思います。
またＡＴの燃費はいかがでしょう？

>>156

　えーと､やはり用途によるかと…

　ある程度の動力性能､例えばシビックと互角の走りをしたいのであれば
　ターボは必須ですね、V(ターボ有)なら少し弄ればタイプRとも
　互角以上に戦えます

　S(ターボ無)ならVに比べて燃費はいいと想像できますが
　やはりGOAで車重があるためかなり遅いと思います
　Sは乗った事ないんで、ルフレの話になりますが
　高速なんかでは結構ストレスありますね

　でもEPはVでもLoモードで過吸圧を上げずに走れば
　結構燃費がいい車なので個人的にはVをお勧めしますよ

　

>>154
そうですかNAですか、おれのはMTなんですけど
やっぱトルクないぶん回すからでしょうか？
乗り方に問題ありかな？

>>156
EP71、EP82まではハイパワーNAグレードが用意されていたのですが、何故かEP91からは
カタログ落ちしてしまいました。パワーが気になるなら、グランツァV（ターボ）を
買っておいたほうが良いと思いますが、EP82のGiとかSとかいったハイパワーNAグレードを
購入するのも良いと思います。カタログ的には、
グランツァＶ（135馬力）＞EP82型Gi、S（100馬力）＞グランツァS（85馬力）
となります。燃費は結構いいと思いますよ。

>159
あと、EP85（EP82を4WDにしたやつ）も100馬力のエンジン積んでいますよね。

うろ覚えなのだが、

4E-FEの100馬力ってキャブ車かEFI車か
とゆーところで変わってくるんじゃなかったっけ。
EP82初期（キャブ車）
　↓
EP82後期（EFI車）
　↓
EP91（EFIでトルク・燃費重視）
ってな感じに。

馬力の数字入れ忘れちった。
これじゃわけわからん。

EP82初期（キャブ車）85PS
　↓
EP82後期（EFI車）100PS
　↓
EP91（EFIでトルク・燃費重視）85PS

こう書きたかった。

そうさね。１６１氏の言う通り、別に７１のＳみたいにＮＡの
ホットエンジンが用意されてたわけじゃなく、年式が一緒なら
ソレイユもＧｉも一緒だったはず。
（あ、でもまだ１部キャブ車が残ってた時代もあったようななかったような・・）

９１のＮＡが６０００ＲＰＭで打ち止めなのに対して７０００までカーンと
ふけあがる８２のエンジンは楽しかった。（←代車で乗った）

走りにこだわりたいけどＮＡが欲しいなら８２。９１で速いのが欲しければＶしか
選択肢ないかも。
>>60あたりで書いたけどグラＳは雰囲気だけの車というイメージはぬぐえない。
乗り心地はしっとりするけど・・。

ターボタイマーのオートモードが逝ってしまった…
まあ固定の方が使えるからいいし、
そもそもそんなに加給するような走り方をしてないからいらないかも？

>>160
それってリミックスとかいうやつでしょ？
最近マツダもあんな感じのバンパー付けたの出してるよね。

リミックスは91でした。
逝ってきます…

昔９１ターボで事故ったときに妄想して
危うく実行し損なったネタなんだけど、

四駆のＥＰ８５に馬力のあるターボのエンジンを載せ替えてやると
かなりおもしろいダート車に仕上がるんじゃないかと考えたんです。

リアの足回りとロールケージはワンオフでどうにか出来るだろうけど、
リア用のＬＳＤが見つからないんです。
フロントのデフはノーマルでOK
センターも溶接デフロックで何とかOK
リア用はＬＳＤがぜひ欲しい
だけどどのメーカーからもからも出ていないので
結局没。

トヨタのことだから何か別の車種から流用できないものかと、
未だに考えてます。
なんか使えそうな機械式ＬＳＤないでしょうか。

ちょっと乗ってくるage

リミックスって確か販売期間が２〜３ヶ月くらいしかなかった
幻の車だっけ？カタログというかパンフが手元に残ってるのみで
実物を見たことがないです。

＞ＥＰひとくちメモ
・エンジンルームからの車内へのケーブル類の引き込みには
クラッチケーブル（バルクヘッド運転席側のめくら部）用の穴が便利。

＞１６６
お熱い夢だ！ぜひ実現していただきたい！

昔なんかの雑誌でそれやってたのをみたような。
んん…あれは単にＥＰ８５をターボ化しただけだったかな？

ストーリアＸ４用とかは？

あゲーッ！

>169
貴重な御意見ありがとうございます。

そうか、ダイハツの車とは盲点だった。
こうなったら86かKPのホーシングごと移植するしかしかないか
そうなったらナンバーとるとき強度検討とかの書類がいるよな
と、あきらめかけてたんだが。

XXのミラとか、X4ストーリアのものならなら
小加工で組めるかもしれませんね。
サイズとかを調べてみます。

ああ、妄想が広がってゆく・・・。

あのー、僕は車のことはよくわからないのですが、
グランツァにアルテッツァのバンパーが付いているのを見たことがあるのですが、
あれはもちろん加工して付けてるんですよね？？

実家の親父がＥＰ８２後期ＭＴに乗ってて実家帰ったときにたまに乗るんだけど楽しいね！！
俺のセリカはおデブちゃんだからキビキビ走らないもん。
親父がスタタボ乗ってなかったらグランツァＶ買ってたよ。

82GTだけど、確かにｷﾋﾞｷﾋﾞだな
アクセル踏み込むとｷﾋﾞｷﾋﾞを超えて死を身近に感じるけど...

ttp://www.isize.com/carlife/ucar.html
今度これを見に行ってみようかと思います。
値段的にはどうでしょう？記録簿というのは信用していいんですかね？

どれか分からないよー

リンク失敗、すいませんです。
デジカーセンサーのスターレット、ＭＴ、地域は兵庫県で
７０万ぐらいのグランツィアＶのやつです。

H8,3.8万KM,銀のやつかな?
車検無いし、こんなもんなんじゃないの

とりあえず、おれはディーラーの中古車を勧めるよ。GAZOOとかいうの偶に掘り出し物が見つかる
と思う

その上にある５．１万キロ、ワンオーナー、記録簿つきの黒色のやつです
マフラーとか変えてあるっぽいのですが、静かに走りたいのでノーマルがいいのですが
こういう場合、戻してもらうことは可能なんですか？
追加料金になったりするんですか？

スターレットがんばれage

>>172
アルテッツァのバンパーねぇ･･･。
まあ加工してしまえばぶっちゃけなんでも付くけど、そこまでやる人いるかな？

ＶＡＲＩＳというメーカーのエクストリーマーっつーバンパーが
結構アルテのバンパーに似てるんで、それと勘違いしたのでは？↓
http://www.hibee.net/ihibee/servlet/Show?ds=2&s=42&p=129&d=2618

ちなみに俺もこのバンパーが欲しかったりする。（今のバンパー結構ボコボコなのねん・・）

１日１ａｇｅせんと倉庫落ちが・・。

がんばれ。
前に俺がスターレットスレ立てた時は300くらいで落ちた。

よーし、応援上げしちゃうぞー。

前にJAMのフロントリップを付けてたが
車検通らないかもって言われて外して、
自分で改造しようと切り刻んでたらFRPがチクチクして
結局捨てた。もったいなかった。
もうエアロはいらんage

>>181
あ、これですこれです。見比べると結構違いますね。雰囲気は似てるけど。

なんかオススメのバネとダンパーありますか？
目的は中･低速の峠とたまに小さなサーキット、それで街乗りでも苦労しないような…。

>>186
えーと、それならTRDの純正形状のバネがお薦めです。
私は峠はやりませんが、ミニサーキット＆街乗りです。
私も同じような用途で使ってますが、満足度はかなり高いです。
ダンパーはKYBのスーパースペシャル使ってます。
減衰を固くすればミニサーキットでも行けるし、
柔らかくすれば乗り心地もそれなりに確保できます。
TRDがKYBってことで合わせてみました。
ただサーキットではちょっと物足りないかも・・・。

やはり、ＬＳＤのイニシャルトルクあげるとドラシャ逝っちゃうよね。。。
どうなんだろ？

>>187
EP71でTRDからかためのバネって出てますか？
ローハイトやラリー・ジムカーナでは柔らかすぎるし、レース用は車検非対応だし・・

皆さんタイヤは何をつけてますか？

オレのにはヨコハマAVID（195/50/R15）が付いています。
ちょっと鳴き始めるのが早くて、グリップもそこそこなので、
今度は違うのを付けてみたいです。
DNAGP・FM901・ネオバ辺りが(･∀･)ｲｲかなぁ？
RE01はチョト高いので敬遠です。

タイヤスレで聞くよりも専門的な話が聞けると思うので、ここで聞いてみます。
タイヤスレでは、DNAGP→軽量車向き・FM901→重量車向きと書かれていましたが、
実際のところどうでしょうか？
ネオバ・RE01はハイグリップ過ぎて、ボディーなどに悪影響なんでしょうか？
だとしたらあまり付けたいとは思わないのですが・・・。

>>189
さぁ？ハイパーレブあるんで見てきます。

７１はラインナップ少ないね・・・。
ケージーエムとtanabeとRS・Rくらいしか。

>>190
RE-01使ってるけど左側のテールレンズの内側からヒビ入ってます。
ちなみにサイズは185/55/14。
DNA-GPあたりを考えてたけど、サイドがヤワな感じがしたので止めた。
で、このサイズだとトップグレードはRE-01くらいしか無いです。

>>190
195/50/R15のRE01履いてます。
何も考えずポテンザが(･∀･)ｲｲ!!と思って買ってしまいました。

運転が好きなだけで挙動がとかなんだってのは
よくわかりませんが、食い付きはｶﾅﾘ良いです。
とりあえず峠では鳴きます。1速全開するとホイルスピンします。
ボディーはギシギシいいます。ｱﾎみたいな文でｺﾞﾒｿﾅｻｲ。

>>193　>>194

結論としてはポテンザ(･∀･)ｲｲ!!　ということですか？

15ｲﾝﾁのタイヤ履かせて、車高落とすとタイヤがフェンダーに干渉するって本当ですが?
教えて君でｽﾏｿ

>>196
82の場合だとインチアップとローダウンの
両方を同時にやるとそうなる可能性もあると聞いたような。
後輪の右がやばいのかな？

>>195
ｵﾚは他のタイヤと比べた事ないから
結論は少し早いかもしれないですね。

>>196
そうなってるのを見た事はないけど
聞いた事はあります。82は14インチが無難とかなんとか。

>>198

そうですね。
グリップは良くても、ボディーへの影響は結構大きいようですね。

他の銘柄の感想も聞いてみたいですね。
今まで2人中2人がRE01とはグランツァユーザーも激しいっすね。

あらら、そうなんだ...
まぁ新しいホイール買う金もないし、14ｲﾝﾁでいいかぁ

とりあえず、洗車する場所がほしい、もっと愛車を愛でたい（ｗ

>>196
おれは８２だけど
１４インチでフロントはインナーにぶつかる
リヤはフェンダーにぶつかったので内側に折った。

>>201
フロントが当たっちゃうのはしゃ〜ないね。
おれも純正サイズだけどサーキット行くとベキベキ言ってる。

>>190
純正のがかなり減ってきた頃に
釘踏んでパンクしちゃってからこんなタイヤを履いてるよ。
ttp://www.michelin.co.jp/local/pc/p1118.htm
ちなみにサイズは185-55 R14のまま。(ホイールも純正)
ほぼ10分山くらいの中古を安く買えたので。

>>202
そうですねー、
おれは街でもたまにあたってます。
おれは１８５の６０だからかな？

＞１８５氏
今日アルテが学内駐車場に止まってたんでマジマジとみていたんですが（怪ｼｲ
確かに似てましたな・・。開口部の台形具合とか・・。

＞タイヤ
軟派仕様のＧＲＩＤII。１９５−５０Ｒ１５でゲス。
見栄え重視で選んだけどＮＡエンジンには荷が重過ぎる。
タイヤ自体は可も無く不可も無く。超純正タイヤという感じでソツなくまとまってる
と思う。タイヤパターンがかっこいいのでバランス重視のドレスアッパーに
人気というのもわかる感じがするなぁ。あ、ロードノイズは大きめだと思った。

次買うならＤＮＡかな。

＞ＥＰひとくちメモ
８２系は１８５、９１系は１９５が無加工で許容できるサイズ。
ラテラルロッドのせいでリヤタイヤが右に偏るという話は
有名だけど、３〜４センチダウン程度では見た目には特に
問題は無い。（走行にも大きな支障は無いってばさ）

＞ＥＰひとくちメモその２
ＥＰのボディのガタピシ音の殆どはリアのハッチ周りからなのだが、
実際にはハッチを開閉している基部がボディが歪む際に擦れて
ギシギシ言っているので、ここにビニールテープでも巻いてやると
音が殆どしなくなる。（根本的な解決にはなってないけどネ）

>>205
グリ２でもあかんですか。
現在Ｖ純正アルミだけど、CP-035が欲すぃ。
15インチしかないからそれでもいいかなと思ったけど
それにRE-01履かせたら前に進まない車になるかな。

ただでさえ燃費悪いのにさらに激悪になりそうだ。

>>207氏
とにかくタイヤにトルクが食われてるフィーリングが強いです。
上のどっかで書いたけど今度ワタナベの１４にダウンさせる予定。
３千回転までの加速がとにかく億劫になってしまうので軽快感が非常にスポイルされて
しまうかと。
ご指摘の通りついアクセル踏み込みがちになってしまうので燃費もすげー悪いです。
（平均１１ｋｍ／Ｌ）
まあこればかりは運転の荒さもあるけどね。

低扁平タイヤ独特のメカメカ感（なんだそりゃ）は捨てがたいが・・。

>>190
91ではないのですが、71ターボにDNAGP履かせてます。
最初についていたG'GRID二分山と比べ、普通に走るなら丁度いいかなという感じですね。
街乗りレベルでは変に鳴くこともありませんし、燃費も良くこそならないものの
悪くもなりません。そこそこドシッと走りますね。
ただ、サーキットとかだと多少役不足かも・・上手な人なら大丈夫だと思うの
ですが、意外とアンダーが出たりとか・・
峠を流すぐらいなら軽量の面白みを生かせるタイヤだと思いますけど。

>>192
ありがとう・・やっぱkg/mmしかないかな。

皆さんタイヤインプレッション有難うございました。

装着タイヤをまとめてみると、以下の通りになりました。
RE01×2（B） ENERGY XH1（M） GRID�U（B） DNAGP（Y) AVID（Y）

走り系からコンフォート系まで幅広い結果ですね。
他のタイヤを装着している方は是非インプレッションお願いします。　

>>187
ありがとうございます。参考にさせてもらいます。

ところで皆さんはどんな脚にしてます？

6000rpmくらいから、タービンが嫌な音を発生するのですが
やばいですかね？ひゅいーん　->　ぎぃーん　って感じ。
９１Ｖ（前期）です。

>>211
オレのは買ったときからクスコの車高調が付いてました。
乗り心地は硬いですね。
高速道路の継ぎ目などではポンポン跳ねます。
それでも、減衰力5段階式調整で1番柔らかくしてるんですけどね。
友達曰く「この足は結構ネバるね〜」とのことですが・・・。（山道での話）
これが初めての車なので、詳しくは語れませんがこんな感じです。

>>212

そこまで回したことない

走り屋になりたいのですが。のスレ立てた者ですが、
91グランツァVを検討してるのですが買う時気をつける点などあれば教えてほしいです。

トヨタの走りのグレードてＶってつくよね

グランツアＶ
ツアラーＶ
アリストＶ３００

Ｖはトヨタ流本気の証？

一日一age

＞２１５
特にスターレット特有の弱点てあまり聞いたことないなぁ。

強いてあげればリア周りのボディが弱くてガタが来てるのが
多いけど、これはハッチ車ならなんでも起きるだろうしね。

あとは当然ながらタービンが生きてるかどうか？くらい？

あとはフロントのドライブシャフト、ハブ周りにガタがきてないか。
基本部分はあくまでＮＡのルフレと共通なのでＶだとマージンが少ないと思う。


てなわけでａｇｅ。ＥＰの皆さんはもちろんＫＰのかたもよろしく！

>>216

例外その１
デュエットV

その２以降は誰かやってくれ

age

アペックスのダウンサス+ポテンザ改ダンパー
割と乗り心地(･∀･)ｲｲ!!し、峠でも結構ｲｹる

しかしもう少し車高下げたいのと最近は物足りないので
車高調が欲しい。

>216

AE111BZ-V

111型レビ・トレの前期のみにあった幻のグレード。
そのトヨタの本気は後期型であっさり消滅。
（後期型にもV仕様とかゆうのがあったけどね）

競技にも、街乗りにも使えないダメっぷりは
某県のネッツ系列店では伝説になっている。

つうか、スレ違いだねsage

age

今日は盛り上がらないage

昨日オイル交換したのであげ。
といってもSJ規格のキャッスルですが…

グランツァ好きです。
とりあえず１速ロー外して、アクチュエータ変えて、エアクリ、マフラー替えて、
ＬＤＳを入れる。そしてＴＥＩＮの１６段入れると（＜−これ後に失敗）

おー！速いじゃねえか、コーナーのグイグイ曲がるじゃないか！
弱点：
ボディ補強してないので、コーナーでやわいのがわかる。
ＣＰＵ入れてないんで、０．６以上のブーストで燃調合ってない（ｗ
北海道広すぎて、４年で１３万Ｋｍ超えた。
そしてシフトアップ時にオイルが燃えて、マフラーから白い煙・・・（泣
多分オイル上がりかオイル下がりか？

デコボコの雪道走ると、ショック、サス硬すぎて（一番柔くしても）声がビブラート♪（藁
でも冬はスパイク！（悪いとは思ってるさ・・・でも止まんねーんだよ足硬くて・・・）

ヴィッツなんか作ってないで、もう一回出してくれないかね・・・

オイルフィルター交換するの大変だよね。

ATのレンジセレクタを交換しようと思ってる。
O/D付きの格好いいのがないので、現行セリカか
マーチアウトストラーダのレンジセレクタレバーが欲しい。

スターレットに取り付け可能なのかな？

４Ｅのオイルフィルターってほんとに交換しにくいね。
どんなに気を遣って外しても
オルタネーターとかにダバダバ油がかかっちゃうんで車に悪そうだし。

ここは一つ「オイルエレメント移動キット」とかを奮発してやれば
万事解決な上に、オイルフィルターもセルシオ用とかの
無駄にでかいヤツをつけられていい気分だね。

欲しいけどなんかどの製品も割高な気がすんだよな。

なんかｲｲ対処法ないですかね。＞ダバダバ

＞２２９
そんなにタレル？
オイル抜いてから外してるよね？
ウエスでたれないようにしながらやってるけど
そんなにはたれないよ。
おれも移動キットやったことあるけど、スペースないのが痛いね
大変だった。もう、はずした。

余談だけど少し前のセルシオはパワステオイルホースが破れやすい上に
オルタネータ直上にあるためよくトラブルが起きるってね。
（ﾄﾞｳﾃﾞﾓｲｲﾊﾅｼﾀﾞ…）

次はなんの話しようか。俺は追加してるメータと取り付け方法とか聞いてみたい。

YRVターパノ海苔ですが、グランツァVはいい感じですか？
中古車ってのがネックになって、結局新車YRVにしましたけど、ちょいと後悔してます。
ロールがおおきいんだよなぁ、YRVは・・・。

そういや昨日ぶらりと入った本屋でクルマ関係の本立ち読みしていたら
EP82用の280km/hメーター（中古）が１万円であったなあ。
ブースト計とかならともかく、こんなメーターまで付けている方っています？

>>233
91もノーマル足だと街乗りでもかなりロールするよ。
YRVもフロアMTのターボがあればいいんだけどね。

俺はＴＲＤのｶﾎﾞｰﾝ調のメーター（つーかパネル）が欲しかったり欲しくなかったり。
カーボンシートで「なんちゃって」を作ろうかな。

ヴィッツＲＳみたいにパワーウィンドウのスイッチパネルとかもｶﾎﾞｰﾝにしてみたいと
今日この頃。

定期age

91にはフルスケールメーターないのかよage

消えてしまうYO!
なんか、なんか話そうYO!

結構好きａｇｅ

age

雨の日に交差点でFﾄﾞﾘしてしまった。ビビった。
そんだけ。

フルノーマルでトムスのエアロ付けるのってどうなん?
意見を聞きたいです

今日は昼から半日かけて91のターボに
中古で入手した前置きインタークーラーを付けたんだけどさ。
そのキットについてた配管に
ブローオフバルブへのエアの取り出し口がなかったんで、
とりあえず吸気側の方にメクラ蓋をつけてブローオフを殺しちった。

乗った感じはアクセルオフ時にブースト圧の落ち込みが
激しくなったこと以外には違いが感じられないんだけど、
このままブローオフがないとなんか不具合が出るのかな。
ターボに詳しい方教えておくれませ。

今日は３ヶ月前に付けられた（｀Д´)ノ１０円パンチ傷の補修と
知人から（タダで）頂いたｱﾙﾊﾟｲﾝのﾊﾟﾜｰﾄﾞｽﾋﾟｰｶの取り付け。

薄く塗っては乾かしてまた薄く塗っては乾かしてコンパウンドでｶﾞｰ。
予想以上に綺麗になったのでウレシイ。コンパウンドでドア磨くのって結構勇気いるもんだからさ。

で、並行してスピーカの電源の引き回しを終えてから電源ケーブルが大量にあまったので
流行のアーシングもしてしまった（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

効果はあるような無いような・・。まあ純正アースの接点磨きもしたしおまじないと思えば。
他にこれ試した人っている？

あげ

正直言って後姿があまりにｶｺﾜﾙｲと思うけどどうさ？
愛車をながめる度に鬱になる。
カオはｶｺｲｲのになぁ。オムスビ型ｶｺﾜﾙｲ…。

（　´∀｀）
まあまあ、ここでも行ってきなよ。
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/mona/1004529572/l50

　 （　´∀｀）こうかな？

>247
EP91のケツだよね、確かにｶｺﾜﾙｲ。
後期型のｺﾌﾞﾂｷｵﾑｽﾋﾞは更にｶｺﾜﾙｲ。

おれ、歴代のふざけた後姿も結構好きなんだが...

　　　　　　　　　おにぎりワッショイ！！
　　　　　＼＼　 おにぎりワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　おにぎりワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

８２の前期に乗ってます。
今、車検に出していて、代車で来たのが多分ホンダのトゥディの一番古い型。
チョークとかついてるし。はじめて見た（笑）
マフラー、エアクリ、ブローオフ、足回りはやったんで、次はどこいじろうかな〜
そういや、ブローオフって馬力上がるんですか？

ブローオフはタービンの保護装置なのでパワーアップはしない。
音が変わるだけと言っていいだろう。

だが、ドライバーの心やる気にさせる音なので、
精神的には５馬力ほどアップ。

age

ブローオフ付けてる車を見るたびに、整備不良車という単語が頭に浮かぶ

今日、スターレット、グランツアＶ見に行ったのですが、売れちゃってました
住んでるところが田舎なのでなかなかないです。（泣）

＞245
ありがとうございます。
確かに精神的に５馬力アップ（笑）
　
次はブースト計をつけるか、バケットシート入れようかと考えてます。

　
　

＞254の間違い。スマソ

落ちるぞ〜age！

＞258
バケットの方がなんだその、気分が出るぞ！

上のレスでトヨタ馬力が話題になっていたが、
４E-FTE　カタログ馬力（135馬力）
　　　　　実馬力　（125馬力）
とどこかの雑誌に書いてあったと思う、曖昧な記憶なのでもし間違っていたらスマソ。

どっかのHPに測定した時のグラフ載せてたけど
キッチリ135でてたぞ。

>258
ワシもバケットの方がいいと思うぞ。
EPのシートからフルバケに変えると全然違う車になったように感じるぞ。

ノーマルのシートは乗り降りだけはしやすいが、
肩とケツがズリズリ滑って大変だ。

フルバケは正直きびしい
セミにしとけ

4E-FTEが乗ってたのってスタタボだけ？

どうでもいいけどＮＡでも８５馬力以上キッチリ出てたよ。
ま、エアクリとマフラーは交換済みだけど。
でも真夏で９２馬力。

吸排気+ｲﾝﾁｷブーストUp0.8kで
145ps位いくかな?

ルフレってどんな感じですか？
来年社会人になったらルフレかグランツァＶか買おうと思うんですけど。
んー、別に派手に走るわけじゃないからルフレかなぁ…でもグランツァかっこいいしなぁ…

う〜ん･･･　んじゃ、奮発してバケット入れてみますか！！
実は腰痛なんで、バケットは前々から考えていたんです。
セミバケを入れようかなと思ってるんですけど、中古でも大丈夫ですかね？

フルバケと四点式はもう手放せないっす。

グランツァV後期型（白）
５E換装（内部チューンあり）
タービン変更（失念：TD05？）
インタークーラーワンオフ前置き
TRDLSD＆AE111/6MT
その他もろもろ・・自称400PSなんだって
な車をバイトの元後輩がのってた・・・
トルクステアの嵐＆シフトぶれぶれ（E/Gマウントノーマルらしい）
しかし超ッパヤらしい・・
エンジン関係にふわわ万近く掛けちゃったんだって・・・
でも金なくって売りに出しちまったらしい・・・・しかもまだ売れてない
みたい・・・みなさんどお？？

＞２７１
なんつーか。本末転倒？みたいな（´Д｀）
そこまでしてEPに賭ける情熱と愛情は見習いたいけど…。

＞シート
ＥＰの純正シートは８２のＧＴ系以外クソということで満場一致ですな。
特に９１（他の９１オーナーの方スマン）はクソの極み。シート交換は必須でしょう。
俺はお金がなくてフルバケにしたクチですが、確かにもう手放せません。

中古でも問題無いと思う。レカロもレールがトヨタ純正で存在するので
お勧め。

>バケットシート
これだけは絶対に現物を見て座ってから買え！！
と、声を大にしていいたい。
フルバケは特にだ。

笑む通販売の安物フルバケを衝動買いしちゃったワシは
逝ってよし、だと思いました。

バケットシート何にしようかな…。

ワシは中古で買ったスパルコのスター。
ちっと本気度足りんけど、乗り心地も悪くないし、満足。
ＥＰ９１はシート交換必須だす。
ま、足にしか使わないならノーマルでもいいけど。

レビンやセリカあたりのシートは付かんのかいのー？

>>268
そういうお方にはＮＡのグランツァＳを。
けど９１買うんならやっぱターボ・・・。
ターボあると楽にスピード出るから乗ってて楽っすよ。
派手に走らなくてもターボあるといいよ。

ﾈｰﾈｰ、エンジンオイルって何いれてる？

三日ほど前にアーシングしてどうのこうの、って書いたけど、
あの後ちょっと配線を試行錯誤したら効果出てきたよ。

２〜４千回転あたりの分厚さが増した。
パワーアップの困難なＮＡエンジンには効果絶大じゃないの。
かかった費用は実質２千円以下でした。

＞２７５
スターいいっすね。レビンあたりのシート確かに流用効くと嬉しいけど、
とりあえず運転席側シート（高調整付）を助手席がわに持ってきたいとか
考えたこと無い？助手席たまに自分で座ってみるんだけど天井に頭がつきそうで
全然落ち着かない。シートレール一体型だからばらせないんだよなー。

>>277
現在冬用にバービスゼロＮＡ入れてます。
こないだ久々に買いに行ったらＳＬ規格になって
パッケージも金色に変わってた。
少し前まで売れ残りのＳＪのが格安で売ってたので
良いオイルを入れようかと思ってるなら今が狙い目かも？

>>278
アーシングはやり方によってだいぶ変わるのかも・・・。
うちのは３箇所（ヘッドブロック、サージタンク、ボディ）だけど
トルクアプーは体感できずです。
でもオーディオのノイズが消えたので大音量にも耐えられます。
パワーアップならオルタネータから引くと結構効くらしい？

シートの流用もさることながら運転席を助手席には考えますた。
と言ってもスターレットじゃなくてビートで。
ビートのナビ側の椅子はリクライニング出来ないんだよね・・・。
たまにナビに座るとどうにも違和感がありますな（ｗ
アンコが固いちゅーか、運転席側に比べて
イイカンジにアンコが潰れてないちゅーか・・・（ｗ

長レススマソ。

アホスタ！
http://sishoukanri.cool.ne.jp/cgi/ibbs2002/ibbsj.cgi?no=0#71

左右のシート取り替えっこはシートベルトのハーネスもあるし
無理なんじゃないかと思うんだけど、そこらへんどうなのかな？
僕もよく知らんので、知りたいです。

ミニとか床にくっついてる車種なら左右の椅子の入れ替えも出来そうね。

とにかくスターレットはすたれたと言う事だ。
http://sishoukanri.cool.ne.jp/cgi/ibbs2002/ibbsj.cgi?no=0#71

中古でも問題ないみたいですね。
近場にパーツ・オフとアップガレージがあるんで
今度のぞいてみます。狙いはレカロのセミバケ。
しかし、シートレールがあるかどうか･･･

左右のシートレールは車体にほぼ直止めされてる形なんで
一般的な社外シートのように交換できないんですな〜。

具体的にはシート側のレール部に実際のシートレールを流し込んでから
シートレールの真中を凸状にすることでこれをストッパーとして使っているみたいで。

やるとしたらこの凸状の部分をドリルとかでで貫通させてから、丈夫なボルトでその穴を
埋めてやればイイのだが・・。

あ、でもそうか、根本的にシートベルトステーが・・。
シートレール共締めで対処？うぅむ・・。

所詮妄想なのか？

>>276
お返事ありがとう。やっぱりＶにするよ！
友達のシビックに負けたくないから。

スターレットはね、手足みたいにキビキビ動きそうなところが気に入ったんだ。
ハッチでパーソナルな感じでてる車、今あんまりないから。
あと顔。とびっきりの美人よりも笑顔のかわいい子のほうが親しめるかな〜と。

妹のＥＰ９１どうしたらシビックより早くなるか
検討中
（わし、ＥＫ９海苔）

>>285
いえいえ。
スターレットは今思うと既に設計が古くなりかけの感は否めないけど
なんだかんだでターボはオイシイ車だと思うので大事にしたって下さい。

>>286
そら難しいな。やっぱシビックは速いもんなー。
じゃあ0-400mなら・・・。

個人的にはシティを目の敵にしとります。
テンサンＮＡには負けたくネー。

僕は一応トヨタディーラ整備士なので
スターレットは良い車だと評価しておきます

沈んでしまうよ

おれ82NAだけど筑波の裏ストレートでEG6に
たいしておいていかれなかったよ。
後半少し離されるぐらい

筑波の裏だと良い勝負かもしれないが、エビス東の上りは。。。
ターボでも悲しいぞ(涙)

シビック以外のテンロクなら食えるか互角だけど。

ども。
スターレットのライバルってやっぱ、同じクラスにシティとかもういないんで、３００ｃｃも上のシビックってとこに落ち着くんですかね。

>>288
プロから見るとどんな点が？（立場上ってコト・・・？）

>>288
整備士にとってはイヤなクルマじゃないんですか？
整備性の悪さが…。

>>292

ターボエンジンだから、３００ｃｃも上って感じでクラス分け出来ないんじゃないの

言いたいこと上手く書けんけど

スターレットは整備性いい方なんじゃん

最近エンジンがｶﾀｶﾀ鳴るようになったんですけど、何なんでしょうか?
教えてください

エンジンを前から見て、左上の方がｶﾀｶﾀ鳴ってるんです

左上の方に何がある？
ブレーキマスターシリンダーあるとこぐらい？
くるま９１？

見るたびに思うんだけど、なんで映画とかのカーチェイスってさ、追っかけられる側さ、
やっきになって飛ばすんだろうね。別にまったりフツーに走ってても捕まえられねーべ？
お互い生身で走ってるってならわかるんだけど、車にのってるわけじゃん？
おいこさせねーように気をつけてれば、まず捕まらんよなぁ。仮に前に出られて、降りてこられても、
逆に轢いちまえばいいんだし。おまえら、そう思わね？

>>298
誤爆？

>>298
それだと映画らしくならない。

>>297

82GTです、エンジンは多分91と殆ど同じだと思います

＞左上の方に何がある

インタークーラーの斜め左上のなんかｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬしてるメカがなんかｶﾀｶﾀいっているんです...
エンジンのこと全然よく分からないんです、すみません

音の場所特定できてないのか
インタークーラーのボルトのゆるみとかではないのね？
その近辺だとインタークーラーのホースバンドがゆるんでる
とかかな？
違いそうなら、またレスして

このｽﾚ良いね!
EP-MLだと聞けないことも聞けて、とてもいいと思う

ああ、二日ぶりに来れたけど沈んでなくてよかった（ｗ

俺のエンジンもｶﾀｶﾀｶﾀ…って言ってる。いつからこんな音が始まったのか
わからないし、最初からだったような気もしないでもないので
気にしていなかったんだけど、２９７氏、３０２氏の反応からすると
これはオカシイのか？
ちなみに俺も音源の場所は特定できませぬ。（音が反響しあってて）

バケットシートの取り付けって自分で出来ますかね？
やった人っていますか？

>>305
セミバケだけど自分で付けたよ
ドアの内装に傷つけちゃった
作業する時は気を付けましょう

ＧＴターボ買っちゃいました
納車は今月末ぐらいです
楽しみ（･∀･）ｲｲ!

シート換えるとシートベルトのバックル(って言うの？繋ぐ所)はどうなるんですか？
アホな質問でスミマセン。身近で換えてる人いないから全然わかんないんです。

>>306
おれは自分で付けてて、手が滑って
シートレールに必殺パンチかました。
かなり深ーく手がｷﾚﾀﾖ・・・
軍手は必須です（当たり前）

>>308
純正シートのカバー外すと取れるから
新しいシートの方に付け替え。
17mmだったかな？

>>310
それ用に付ける所があるんでしょうか？

ゴメン。>>310は言葉足らずだね。
ノーマルシート横のプラスチックカバー外すと
ボルトが出てくるからそれを外せばいいよ。
んで新しいシートに取り付けてください。

ネジを外して締めるだけなので、自分でやるのがよいです。

>>311
シートレールに取り付けるための穴が開いてると思います〜。

＞銀グラS/ATさま

丁寧な説明ありがとうございました。
シート換えたいけどベルトはどうなるんだろう???と疑問だったものですから。
買ったらもちろん自分で取り付けますよ〜。

82前期型だけど，2年前にブリッドのセミバケつけたよ．
確か眼鏡レンチとソケットレンチ，付属の器具でつけたと思った．
シートは店の展示品，レールは取り寄せで一週間かかった．
別に気をつけることなかったな．
でも4点式シートのほうが先につけるべきだったと思っている．

GT82海苔です。９万キロ逝きましたがトヨタは電気系が弱いですね。最近壊れまくり。
なんかあと、最近ノッキングがひどいうえ、すぐブーストがかかり、馬力が落ちた感じ
これは、プラグなんでしょうか？教えてください。坂道昇ってるみたいなんです。

＞315
バケットシートってシート本体とレールのほかに
ベースフレームってのも必要なんですか？
ヤフオクを見てみたら出品されていて、なんだこれわ？と思いました。
何分、無知なもんで教えてください。

　昨日、停止中に追突くらってマイグランチャが前後ぺっしゃんこに！もう泣きたい！山に行けない！

がんばれ、一応あげとく

ベースフレームってのはレールのことだと思われ

ブリッドレールのレカロアダプターなどという例外もあるので
一概にそうとも言い切れないが。

＞320
ありがとうございます。
う〜ん　やっぱり店に頼むのが一番いいのかな？

>321
ボルト４本緩めるだけだよ
工賃いくら取られるか知らないけど
簡単だよ

オートバックスは５０００円でした

>>317
>>320

ベースフレームってのは、レカロ純正のことじゃないかな。
確か、レカロのレールって、シートレール＋車種別ベースフレーム見たいな構成だったと思う。
違ってたらスマソ。

ちなみに、並行輸入品のレカロは、基本的にレカロ純正レールが買えないので、
ブリッドレール＋インポートアダプタ(レカロアダプタ)が一般的。
＃まぁ、EPの場合はOPでレカロが設定されてたので、ディーラーに頼めば買えるのだが。

ブリッドなら、○○用のシートレール…ってだけで、ベースフレーム(と呼ぶ商品)は無いです。

並行物のレカロに、どっかのショップのレール（クラスタースポーツ？）
使ってるんだが、かなり(･∀･)ｲｲ!!
着座位置も下がって走りやすい。これ。オススメ。
八王子のカレッツァで取り寄せました。

奥多摩湖でおっかけっこしてくれた白の９１の人、面白かったです。
ありがとう。また遭遇したらよろしく。見てたら。

ブリッドレール＋レカロアダプターってハンドルのセンターがずれる車種も
あるんじゃなかっったっけ？
うろ覚えな知識だけど、ブリッド使うなら確認したほうがいいかもよ。

レカロじゃないけど俺もどこぞの安もんレール使ったらそうだった。
結局加工するハメに…。

やっぱりディーラーで買うのがｲｲﾈ。

まだディーラーで買えるんですかね？
いくらぐらいなんでしょ。

HKSハイパーマフラー入れたage

＞３２８
羨ましいａｇｅ。

＞３２７
保障はできないけど問題なく取り寄せできるはず。
生産が終了してから純正リヤタワーバーを取り寄せていた人がいたから。
嘘ついてたらゴメン。

>>296、304
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰの音じゃないよねぇ（ｗ
左上でヘッドあたりから出ているようだったらカムシャフトのｼｻﾞｰｽﾞギヤの
ヘタリとか考えられる。ハイメカツインカム特有の問題だけど、これが原因
だったらカムシャフト交換だね。
もしくは過走行車だったら猿人マウントがへたっていて猿人がぶれまくって
何かとあたってんのかも。

>>328
オレも82にﾊｲﾊﾟｰﾏﾌﾘｬｵ入れてるけど、最低地上高90mmあっても踏切やﾌｧﾐﾚｽ
の段差でｾﾝﾀｰのﾀｲｺとサイレンサを擦りまくるから気おつけてね。

＞324
ありがとうございます。
ってことは、シートとベースフレームとシートレールを入手すればいいんですね。

やっと車検から帰ってきました！！
んで、言われたセリフが「クラッチ滑り気味ですよ。」
が〜ん･･･　　はぁ〜　バケットはおあずけかぁ〜　ぐすん

>>329
そうですか。
ウソでないと信じてディーラーに逝って来ます。

>>330

最近、ｶﾀｶﾀ音あまり気にならなくなったんだけど、多分ヘッドからの音じゃないと思います
正確に言うと、ｲﾝﾀｰｸｰﾗの下のでかい四角い箱の左上です(w

つか、4E-FTEの整備マニュアルみたいのって無いんですかね、何がなんだか全然わからないよ〜

>>333
おれ持ってるよ

>333
そんなに気になるんなら、素直にディーラーで診てもらいなよ。
たとえこのスレにプロの整備士がいたとしても、
現車を診てみなきゃ何ともいえん。

それと修理書は部品共販に注文しとけば
たとえ在庫がなくても受注数がまとまり次第作るはずだ。
いつできてくるかは知らんけどね。

>>335

明々後日１ヶ月点検なんで聞いてみるよ
ついでに修理書のことも聞いてみます

純正のリヤタワーバーってＳにもつくのかな？いくらぐらいするんだろ？

>336
一ヶ月点検って！
まだ買ったばっかりなんだ
そりゃ気になるわな。

保証が切れる前に気になるところは全部直させるんだ。

>>337
もちろん付くです。
純正だったら別に内装切らなくていいからお勧めかも。
３点支持もカコイイし、ロゴ付きってのも良い。
けどおれのはクスコの安い方。

ちなみに幾らかは知りません。ゴメンネ。

ええと、部品代だけですと１万円くらいだったそうです。＞タワーバー

俺は青いのが好きだからＦＥＴで（ｗ
内装なんてもうあちこち刻みまくりです。

ありがとうございます。
明日、共販に行ってみようかな。
リアにタワーバー入れると変わるってよく言うし…。
まあ、そんな車じゃないけどねえ

＞まあ、そんな車じゃないけどねえ
いや、そんなこともないですよ。ｽﾀﾚﾄは前にも書きましたが
リアの補強の方がダイレクトにハンドリングに効きますさかい。

乗り心地あがるよ。

age

今日、初めてスターレットの４ＷＤ見ました。

クラッチはＯＨするのと交換するのはどちらがいいですか？
あと工賃はどれくらいかかりますか？

>>344
クラッチは普通交換だよ
３万ぐらいかな

クラッチ交換するならついでに機械式LSDいれとけ。
クラッチディスクはもちろんメタル、カバーも要強化品
ついでにフライホイールもｸﾛﾓﾘ等の軽量品いれときゃ完璧！！

工賃込みで２０〜２５万コースだね。

ハイパーレブのスターレットの巻、パーツカタログとして1冊いかが

持ってるＹＯ！発売日に買った。

けどほとんどの項で「ターボありき」な話しか書いておらず
ＮＡラーとしては今ひとつ。
まあそれでもこのスレに出入りしてる人間は一家に一冊やね。

９９年のＪＳティーポ９月号のスタレト特集もｳﾏｰだった。

アフターのLSD入れたいものの、「純正ビスカス入ってるとつけられないよ問題」に悩み中・・・。
ミッション交換以外、策は無いもんかぁー。

LSD入ってる車に乗った事ないからわかんないんだけど、そんなにｲｲの?
オレはムリヤリ曲げてアクセル踏みまくるんだが、
LSDが入ってるともっと踏めるって事?

>>350
TRDのLSDは感触がよく分かんなかったよ。
自分の車じゃないのでアレだけど・・・。
しかもHNの通り、うちのはATなのでMTには慣れてない。

>>ナナシサソ
確かにターボメインでNAには物足りなかったね。
けどやはり走るもんにとってはスタタボの方が魅力はあるわけで。
でも他の情報誌はそれこそスタタボ以外の話題は皆無なので
ハイパーレブは(ﾟдﾟ)ｳﾏｰですな。

>>350
雨なら街乗りでも十分わかる
アクセルオンで巻き込むぐらい効くよ

＞346
そんなに金ないYO！　車検とったばかりなんで･･･
完全に滑るようになったらＴＲＤのクラッチ入れようかなと考えてます。

＞347
俺も持ってるYO！　

以前、エンジンのｶﾀｶﾀ音云々って言っていたものですが
今日ディーラーで整備書を見せてもらったところ
鳴っているところがインジェクターでした。なんか問題無いみたいですね（ｗ

で、整備書を欲しいといったら５０００円+α位するみたいですね、何気に高いっすな

唐突に質問！
純正のレカロシートレールにSR3ってつけれますか？

今日ネッツに逝って色々聞いて来ました。
純正オプションのレカロのシートレールはレカロでも他の種類だと付くか怪しいし、
ブリット+アダプタの方が安いそうです。
>>326
レカロ純正シートレールだと左右に傾いて、他社のだと後ろに傾く事があると言ってました。
普通逆だと思うんですけどね??

サゲにすべきネタだけど、スレ保全のためアゲ。

走行会とかジムカーナやりたいんだけど、足回りがノーマルだとひっくり返ったりすんのかな?

>357
縁せき乗りすぎれば、ひっくりかえるよ
まあ、ひっくりかえるときは車関係ないけどね
サーキットでGTRがひっくり返ったの見てるから
他のクーペとかよりは、確率たかいかもね
ジムなら大丈夫だとおもうけど

＞３５６
えっ！？左右の傾きが？純正でねぇ…。

つまりそれって純正オプションのレカロ（２脚２０万）でも
起こりうるってこと？なんか…そんなことが許されるのだろうか、って感じですね。

ホールド性の高いシートの場合、このハンドルセンターや左右の傾き、シートとハンドルの
平行性などが少しでも狂ってると非常に気分悪くなるからね。（俺だけ？）
素性のいいレールを納得のいくまで調整するといいや。
ところでブリッドのほうが安くあがるなんて、結構純正は高いのか・・。

あ、左右の傾きはある程度ならワッシャー共締めで調整できるとは思う。

もうこうなったらフルバケのほうがいいよ（笑）フルバケにしようよ。

忘れ去られない内にAGE

あ、あげ忘れてた。
３６０氏サンクス。

>>359
純正オプションは大丈夫なんじゃないでしょうか。
レールはトヨタの製品なわけですよねぇ？
レカロ製のレールだと傾くことがある、という話しです。
正規輸入モノ買ってそんなんなったらたまらないですよね。

あ、私は並行SR3買いました。早く付けたいっす。

VitzRSターボに負けてたまるかage

＞３６２
あ、そうか。レカロ謹製のほうの話なのね。いや、それにしても
信じられない話だな・・。

ＳＲ３いいっすね。インテＲな友人に座らせてもらったことがあるけど
ランバー部の張り出しぶり、硬さなどまさにレカロなかんじ。
もう純粋に上質なイスだった。
…と同時にやはり自分のｽﾊﾟﾙｺのフルバケはﾋﾞﾝﾎﾞｰアイテムだな、と再認識（ｗ

そろそろ冬支度ですな。

わたすの地域はこれと言って冬支度する必要ないっス。
寒くなるとよく冷えてむしろｲｲ感じ。

そろそろオイル交換しようage

今日はブーストメーター付けた。
配管の繋ぐ所さえわかれば取付簡単だね。
次はエアクリ＆ターボタイマーの予定。

エンジン１５００ターボage

ターボタイマーがいかれてしまった。
走行中にいきなりカウントダウンが始まる。
仕方ないのでエンジン止める時だけオンにしてる。
どこが悪いのだろう。　何とかならないかな･･･

私はターボタイマー常にOFFです。
本当に必要な時にだけ使います。

私はターボタイマーつけてません。
なぜならNA海苔だからです。

私はターボモード常にLOWです
なぜなら必要ないからです。

暖気運転しながら車から離れる時、カギつけたままだと
不安だからターボタイマー使うよ。

ターボタイマー無しで全開後は3･4分待ちます（ﾜﾗ

日曜にシート換えるage

ターボタイマーとパワーフロー付けたage
0.7〜0.8位までいくけどfcdとか付けた方がいいの？

クイックシフト入れました。足回りが欲しい・・

＞376
ブースト計の取り付けで、配管繋ぐ所ってどこですか？
アースはどこで取りました？
他にもコツとか注意する点があったら教えてください。

>378
車体番号打ってある所あたりにプレッシャーセンサーある
からそこを三つ又繋いで近くに室内に通す所（アクセル
ワイヤーだったかな？）あるよ。
イルミ電源はオーディオからとればよし。
注意点は配管が外れない、潰れない様にすること。
頑張ってください。
ツートンって何色？結構希少だよね。

チョットスレ違いだけど許して。
３年前に足車として９１のルフレ買って今度車検なんで見積もり取ったら
１２万ぐらいだった。高くない？
変える所はブレーキフルードとＬＬＣとエンジンオイルだけ。あとエンジン＆シャーシ洗浄。
みなさんどう思います？

税金抜いても少し高いかな、ディーラーならしょうがない。

そうか、ディーラーだったらこんなもんか。。。
がんばって値引きしてもらうよ。
即レスありがと。

聞きたいんですけど、Ｈ８年のルフレ（５ドア）にグランツァＳの
フロントバンパーをうまくつけることは出来ますか？
出来ることならライトとボンネットもうまく付けて
ルフレで似非グランツァＳを作りたいんですけど・・・
うまく出来るんでしょうか？

ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんば
車に有らず。

なので誰かスターレットのターボ4駆つくらんかなぁ

＞379
ありがとうございます。
メーター買ってチャレンジしてみます。

ツートンなんですけど、上がガンメタ、下がゴールドっぽい感じです。
今まで他に見たことが無いカラーだったんで前のオーナーが
塗ったのかなと思ったら、つい最近同じカラーの車見ました。
他にも上が白、下がゴールドの車だったり･･･　　いまだに謎です。

>>383
寸法計ったわけじゃないから確かではないけど、
グリルの部分でボンネットと干渉する気がします。
Sのボンネットを手に入れてからの方が良いかもしれませんね。

>385
前期型のみ存在するメーカーオプション
あとワインレッド＆ゴールドもあった。

4Eターボはハイパワーと言えるのか？

代車で乗ったことあるけど(NA)信号ﾀﾞｯｼｭ速ｶﾀｰﾖ。

>>386
ありがとうございます。
もし出来そうになかったら本物のグランツァＳを買います。

ど・ノーマルのグランツァＶって実測なん馬力なんだろう｡
計測した事のある人｡おしえてちょ。

>>388

ハイパワーって程でもないでしょ、只車体が軽いからね
必要十分なパワー

出だしはいいよNAでも、出だしだけね

>>383=>>390
実際にやってる人がいるので付くことは付くけど、
ボンネットやライト周り一式いるらしいね。
でも物さえあればきれいに付くはずですよ。

僕は前期型グランツァのバンパーが欲しいです。

後期型のが一般的に？ｶｺｲｲとされてるが実は前期型のほうが「くるまくるま」してて
ｲｲ感じ。

＞３８４
過去ログの中にそれに挑戦しようとしてる神がおられました。
その後どうされたのか・・。

>378
どうもです。
そっか〜　ちょっとレアなカラーだったんだ。
前期型マンセー！！
でももうすぐ１２万キロ･･･　鬱だ。

以前友人のR32GT-Sを運転した時、
ステアリングを切ったらカクっと曲がるダイレクトさに感動したんだが
スタタボはパワステが重めのくせにそういう気持ちｲｲ感じがしない

どうも気に入らん。皆さんはどうよ？

>>397
FFだからしょうがないでしょ

普通の８２のＡＴで６０００とか回りますか？
二速とか３速で
俺の友達の奴は回ってたけど何か鬼車だった気がする

400

>>395
私も前期の方が好きです。
ま、自分のが前期って事もあるのですが。

スターレットの８２の前期を買いました。
一つ気になるのが、ウィンドウォッシャーを使ったときにワイパーが動かないんです。
ワイパーだけだと問題なく動くのですが、これは故障なのでしょうか？
それとも最初からそういうつくりになっているのでしょうか？

>395
スマン　ワシは神なんかじゃなくただの妄想厨房だ
ST165セリカの解体車もらってきたんでそっちに浮気中

EP85のボディは状態のいいMT車が見つからんので、
そこから全然進んでねえや

>402
たしか、動かない様な気がするが・・

>404
ありがとうございます。
前の車（親が乗っていたスカイライン）では連動して動いていたので、
心配だったんです。
車が納車されて３日ぐらいですが、保障が１ヶ月、もしくは１０００キロまで
ということなので、あせってました。（ちなみに今は購入してから４００キロぐらい）

車ぶつけちったよ。
こいつを機会に後期型のバンパーにしちゃおうかな。

むしろルフレ顔にしたい

＞３９７
そんなのレスポール買ってきて「音が甘い！」なんて言ってるような
もんでは？スタレトはそういう車なんです…多分。

＞４０３
１６５とはまた渋めな選択ですな。別にプレッシャーかけるわけでは
無いので、マイペースで取り組んでいって面白い結果が出たら
報告してみてください（ｗ

＞４０６
俺の後期型（黒だけど）のバンパーとｺｶｰﾝ（・∀・）しようよ。
バンパーの下側がささくれだってるけど…。


「よーしパパageちゃうぞー！」

運転しててなんか暗いと思ったら
前照灯のバルブが切れてた。
買いにいかなくちゃage

俺はHIDにしてるよ

ｽﾀﾚﾄｽﾚはいつもすぐ消えるのに今回は長生きだネェ。
おじさんうれしいよ。

無理矢理ageて延命してるけどね

パワー実測値（　）はカタログ値
Ｓ１５スペＲ・・・２２８〜２３５馬力（２５０）
アルテＲＳ・・・・１７０〜１８２馬力（２１０）
アルテＡＳ・・・・１４０馬力前後（１６０）
インテグラＲ・・・１８６〜１９４馬力（２００）
セリカＳＳ２・・・１６５馬力前後（１９０）
シビックＲ・・・・１７５〜１８０馬力（１８５）

１０年前、某誌に暴かれたのを発端に騒がれても変わらんのだから、
何言ってもダメだよ。そもそも申請用のスペシャルエンジンと
量産エンジンの性能差・品質管理の差がトヨタ馬力を生む。
要は品質・精度レベルを上げるしかない。が、これは即コストに響く。
つまりトヨタがコストを度外視しない限り無理な話。

トヨタ馬力は諦めるしかない。唯一の主張は買わないこと。

>>413はhttp://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1007297863/
の１です
基地外なのでみなさん気をつけてください

>>412

いいじゃんよ

>>408
いやー、ぶつけてベッコリといった前期バンパーで良ければ（ｗ
けど日の当たるとこに置いといたらまたボコッと元にもどたよ。
スターレットの樹脂バンパーはやわい割には復元能力に長けてる（ｗ

ま、９１型のスタレトに豊田馬力は当てはまらんよね。
いろんなやつがパワーチェックしてるが、だいたいみんな
カタログ以上の数字は出てるね。（皆それなりにいじっとるが）
っていうかシャシダイによってずいぶん数値が変わってくるので
たかだか雑誌の情報に拘り続けてるやつは馬鹿としか言いようが・・・。

ちなみにTIサーキットのシャシダイはムゴイ結果が出るそうです。

昨日は最悪の一日だった。
ライトをつけたら生きていた方のライトのバルブが切れた。
仕方ないからハイビームで走行。　みなさんすいませんでした。
帰る前にコンビニ寄ったら、出ようとしたときバックしてきた
バンにぶつけられた。　塗装がほんの少し剥げただけなんで
連絡先だけ聞いて帰ってきたんだけど･･･　鬱だ。
凹まなかっただけでも良しとするか。

グランツァの「ツァ」ってたまに打ち間違えるage。

どう間違えるのか知りたい。

>>418
そういう場合は、ライトの上のほうだけガムテープ貼っておくといいよ
車の色に近い色を車に積んでおくといいよ。おれは白だから、白のガムテープ。

今日本屋に逝った時駐車場に戻ってきたらヴィッツRSが隣りにいた。ﾆﾔ

後部座席にジュースこぼしてしまった、
ﾚﾓﾝﾃｨｰだから被害はあまりなさそうだが、ｶﾞｯｸｼ

＞４１６
そ、そんなことってあるんだ・・。
俺のバンパーのささくれも自然に治ってくれんかのー。

＞４２２
結構あるよね「こいつ明らかにアテツケで停めてるな」って車。
ボロボロの俺の車の隣に明らかなサーキットチューンのグランツァが
停まってるとちょっと微妙な気分。

＞４２３
ＥＰ９１ですか？ファブリックなんで水分には強いはずだが・・精神的にｲﾀｲﾈ。

こんな時間にage

昨日ディーラーに行ったらバルブが在庫切れで
今日には入るんで午後にでも行ってきます。

ガムテープ、参考になります。
早速黒のガムテを買いに行ってきます。

前期型のシート欲しい人なんていないよねぇ。。きれいなんだけど粗大ゴミかなぁ。

取り外したシートを座椅子にしようと試行錯誤中。
車検通るか怪しいから捨てられません。

パワフロとマフラーだけなのにブースト0.9まで
上がってビビッタ。やっぱFCD入れよう。

>>427
分かるよ。
そのまんまだとレールで絨毯を傷つけちゃうので
段ボールを何段か重ねて使ってたが・・・。
長時間座ることを前提に設計されてるだけあって
確かに座り心地はよいんだけど、
やっぱりジャマなんで物置行きになりますた。

age

前にも書いたが８２の助手席ならば金出しても買いたいなァ・・。

今日はネタがない。

車高下げたいよ〜、足回りノーマル+14ｲﾝﾁなんで、タイヤとﾌｪﾝﾀﾞｰの隙間がスカスカでかっこ悪い...

ディーラーに行っていろいろ直してきました。
ヘッドライトとインパネのバルブを交換したけど、
意外と安くですんで良かった♪

ﾚﾋﾞｿ糊の友達二人に運転させたら、
｢ブレーキきかねー。｣｢クラッチつなぐとエンストしそー。｣
だって。
そんなことぐらいわかってるさ…。(涙

いーやそんなことはない、十分効くし軽量を生かして
レビソなんかよりブレーキの突っ込みは鋭い自信がある。

82のNAに自信持って言われてもなぁ。
当方91たーぼ。
100�`以上重いのにフロントブレーキは同じ。

９１スターレットって、どう見てもタ・コ・�Uにしか見えない。

>>437
ターボとNAはブレーキの大きさ全然違うよ。
NAのABS付きはキャリパーは同じだけど、ローターが
少し小さい、ABS無しだとキャリパーも違うし、ローターも
小さく、薄い。

>>439
え？そーだったの？

信号無視の車にぶつけられて
左の前足（おそらくストラット）骨折記念カキコ

インタークーラーも交換して、
よーし、これからパワーチェックだぁ
とか言ってた矢先の事故。

浮かれ気分がいっぺんに吹き飛んじまったよ・・・

まとめてみました。

スタレットについて
http://natto.2ch.net/car/kako/993/993836798.html
スターレットについて語りまくれ！
http://natto.2ch.net/car/kako/992/992268335.html
スターレットＶＳカリーナ
http://natto.2ch.net/car/kako/991/991139950.html
スターレット海苔だが・・・
http://natto.2ch.net/car/kako/988/988738099.html
スターレットを語って２０を目指すスレ
http://natto.2ch.net/car/kako/985/985276823.html
〓〓〓〓〓スタタボについて語ろう！！〓〓〓〓〓
http://natto.2ch.net/car/kako/984/984744160.html
スタタボについて語ってくれ〜
http://natto.2ch.net/car/kako/981/981917499.html
スターレットＧＴターボ
http://natto.2ch.net/car/kako/974/974958230.html
Ｒ３２ＧＴＳ−ｔとスターレットＧＴターボ
http://natto.2ch.net/car/kako/974/974806860.html
スターレットを侮らない方がいい。いやマジで。
http://piza.2ch.net/car/kako/971/971170954.html
スターレットについて語る
http://piza.2ch.net/car/kako/970/970749550.html
？？？スターレットのターボのヤツってイイ車ですか？？？
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/961/961481802.html
スターレットのグランツァ復活！
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/960/960817817.html
さよなら スターレット
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/935/935459807.html
ワークスとスタタボ
http://natto.2ch.net/car/kako/987/987278592.html
:☆★☆スタタボ乗りは○○○スレ:☆★☆ (121)
http://natto.2ch.net/car/kako/984/984496650.html
ミッションの組み間違い？（EP-82)
http://natto.2ch.net/car/kako/992/992096947.html

age

age

442見るとこのスレは奇跡的に伸びてるね
延命措置もあるけど。1000まで落とさないように延命でもいいから残そう。

＞４４１
ポッキリ逝っちゃいましたか？
俺も右足は捻挫気味です。（ナックルがひん曲がってるためアライメント修正不可）
俺は全て自損でやっちゃったのである意味たち悪いＹＯ・・。
後遺症残らないとｲｲですな。

＞４４５
２ＣＨに嫌われてる（メジャーな車は全て否定だけどな）車な上にＷＥＢ上に交流サイトが山ほど
あるわけで、まあざわざわここで話すことも無いって事なんだろうな・・。
とりあえず１０００まで頑張ってみようか。１日１ａｇｅで。

＞世間的なスタのポジション
基本的に安くて小さくてそれでいて結構速い、ってことで
他の普通車両乗りの人達からウザがられるのはなんとなくわかる気が。
なんつーか一言でいうと「しゃらくさい」って感じだろうな。

＞４４６
×まあざわざわここで話すことも
○まあわざわざここで話すことも

ＥＰ９１乗って４年、とうとう１４万Ｋｍ越えました〜。
雪道走るから、ボディやられまくって後ろキシキシ言ってる

そのうち買い換えるけど、ど〜もほすぃ車が無い・・・
また、スタタボ買うか？

＞４４８
自分は次の車はスタタボにする予定です（ｗ

後ろキシキシいうのはリヤゲートハッチ接続部だと思うので
（上のどっかで書いたけど）ビニールテープでも巻いてみて
ください。音だけは改善されます。

つかＬＳＤ無いスタレトの雪道はすごく怖いです。ﾀｽｹﾃ

>>449
アドバイスありがとぅ

会社の社長乗せると、『よくこんなうるさい車乗ってるなぁ』
とよく言われます（ｗ
すいません。改造しまくりです・・・
とりあえず俺のには機械式ＬＳＤ入れときました。ガコガコ言います〜
最初、交差点の出口で加速したときに、ハンドル巻き込んでやばかったっす！！
でもおもしろい！踏んでもアンダーでないとは・・・

ｽｯｺｰﾋﾟｵﾝﾃﾞﾌﾛｯｸage

昨日、うちのガススタにブローオフ効かせまくりで
来た82がいた。入れたばっかでうれしいのだろが
なんか同じ車乗ってるのがはずかしかったゾ。

救済age

おれの車、アクセルペダルが奥のほうに引っ込んでて
ヒールトゥー出来ないんだけど、スターレットってこういう仕様なんでしょうか

>>454
おれは被せて付けるペダルを付けてる。でも、高さが低いから
ダンボール噛ませて高さ調整してる。８２NA糊

>>454
91だけどシート換えて座面下がったら出来るようになったよ

駐車場の塀にリアフェンダー擦っちまったからage

あー、後付けのペダル被せるってのもアリですね。こんど探してみます

で、座面が下がったら出来るとのことですが、うちの場合はブレーキペダルを
めい一杯踏むとやっとアクセルペダルに届く位なんで、多分無理だと思います..
ちなみに当方82なんです

>>457
82と91で違うんですかね
知らんかった

459

みんなオイルなに入れてる？
おれは結構一貫性ないけど。いまは、FGKの10-40入れてる。
その前はカストロの0-40のやつ

>>460
バービスのゼロNA入れてる。
NAにはこれはかなり軽い感じでいいっす。
夏場はもちっと硬めのオイル入れてるよ。
どっかに書いたような気も・・・。

カストロールRS 10w-50→カストロールRSlight 5w-40→
モービル1ターボ 10w-50→モービル1ドライビングエクセレンス 5w-40
50より40の方がｲｲ　　　

延命措置age

1年中キャッスルの10wの方を入れてるよ。

グランツァ速え〜
総じて速え〜
グランツァ乗りは気合はいってますな！

82海苔も気合十分だよ

希望ナンバーで「91」とか「82」とか取るなよ。

結構続いててうれしいな。

>>467
82は見たことある。

ついに今日雪が降ってきた記念ａｇｅ。

スタレトは左右の重量配分が確か３０ｋｇぐらい違うから運転席にだけ
人が座るとその差約１００ｋｇ。このおかげで冬場は左側前輪に
うまく荷重が係らずスタックしやすくないですか？

雪道のためだけにノンスリが欲しくなる。

>>470
どおりでよく見ると傾いてるわけだ
あんた色々詳しいね

友達乗せて峠走ったら走りやすかったのもそのせいかな？

ここ2〜3日で、いじったEPを５台ほど見かけた。
なんか嬉しかったのでage

タイヤに釘刺さってパンクした
サイドウォール近くで直せないらしい

仕方ないから純正のアルミに戻そう
重いし食いつかないけど限界下がって逆に楽しいかも・・・

とか思わねーとやってらんねーぞッ！！

ネッツのステッカー剥がしたら、下からトヨタオートのシールが出てきた
剥がした意味ねー　ｳﾜｧｧﾝ

>>474
ﾜﾗﾀ

＞４７１
まあホントに無駄な知識がほとんどですがねぇ。
一時期Ｗｅｂ上のｽﾀﾚﾄサイトオーナーの人やディーラーの人から色々仕入れましたし、
これが初めての車なものですから、色々興味が湧くんですよ。
あ、走りのセッティングの知識とかはあまりありません（ｗ

助手席に人を乗せると雪道の走破性が上がるのはご指摘の通りだと思いマス。

>>476
うーん、なんか色々話したくなってきた。
もし良かったらメール下さいな。

今日はスタッドレスに交換。
千葉→東北へ転勤

age

>476
やっ！？どうりで助手席にマッチョなヤツ乗せたら、かえってジムカーナのタイム縮んだわけだ！。

人乗せると重くなって走らないから鬱になります。
…回せばいいんですけどね。

IDがスターレットっぽい・・

ヤフオクで車高調買っちゃったよ。ｳﾚｼｲｰﾖ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 　∧＿∧
　　　　　　　　　　（ ・∀⊂ヽ
　　　　　　　　　⊂　　　　ノ　ｳﾋｬ
　　　　　　　　　　 人　 Ｙ
　　　　　　　　　　し （＿）

車高調とかで車高下げるとピロラテラルロッドも付けなくちゃいけないって本当ですか?


トムスレスポ12万+ラテラルロッド4万×2

ｳﾜｧｧﾝ

>>484
ずれるんだよね、俺のは右よりになったかな？それほどわからない。
車高調にラテラルロッドノーマルでも問題なく走ってるよ、ホントは問題かな？
その後ジャッキがズッコケて少し曲がってしまった。。
それのせいかわからないけど、右よりが直ったきがする。

ラテラルロッドは１本しかないよ。

あ、ラテラルロッドって１本で良いんですか^^;
ラテラルロッドがノーマルのままだとリアタイアが右方向に寄っていってしまうって
本に書いてあるんですが、後輪が上から見ると全体的に前輪に比べて右側にズレルってことですか?

あ、やっぱ右でいいのね。
そうだね。運転席側に少し寄ってしまう。
いま思い出したけど、おれはリアフェンダーに両方タイヤが当たってたので
フェンダーのツメ叩いたんだった。スマソ。すっかり忘れてた(；´Д｀)

ん？運転席側なの？

age

久しぶりに純正タイヤで走ってみたけど
やっぱりスタタボは15ｲﾝﾁより14ｲﾝﾁの方がｲｲ。
曲がりまくり。ホイール15ｲﾝﾁ買って失敗した・・・。

次はBSのPOTENZA G�Vでサイズを195/45ZR15にしてみよう。

保全age

なぬ！14インチの方が曲がるぬぉですか？

つかインチアップして利点って何?

＞４９３
究極的にはでかいブレーキが履けること。らしい。

つまりインチアップしてブレーキノーマルの車は本来なにがなにやら分からない
状態だそうな。ﾑﾑ。

＞４９２
１４インチ、つーか高扁平のほうがタイヤがグニャっとなってグリップはしやすいのですよ。
つーか負荷と発生グリップ力のグラフの肩特性が低扁平タイヤの場合はピーキーに。
なんつーか金属は柔らかいけど折れたりはしないでしょ？
ガラスとかはすげー硬いんだけどポキッといってしまう。そんな感じ。

>>494
ただ物には限度というものがありまして・・・。
NAの13インチ、扁平率70では全くお話にもならないですね。
現在14インチなんですが、いわゆるハイグリップラジアルはここからですね。
13インチではタイヤのサイドウォールまで派手に使ってましたし。

ただ俺の場合13インチで山走ってたのが今のサーキットに役立ってるかな？

あ、メアド入れっぱなしだった・・・。

グランツァではなくてH7年式のソレイユLなんですけど、質問していいでしょうか？
親から車を譲り受けて、初めて車持ちになったんですけど、
アクセルを踏み込んで加速するときに重〜く加速するのが気になります。
もっと軽い感じで走れるようにするには、どうすればいいのでしょうか？
3速ATで、全くのノーマル車です。
教えていただけませんか、お願いします。

グランツァＶのＭＴって足元狭くて運転しにくくないかい？
俺の身長は１８０だから特別高いってわけじゃないと思うんだけど、
ＭＴに乗ってる人は狭いとか感じないの？
なんつーか、クラッチ操作がし辛いし、ヒール＆トゥもし辛い。

>>497
アホみたいに軽いオイルを入れると良いよ。
それか壊れるのを覚悟でオイル添加剤を入れる。

>>498
わかりました、軽いオイルですね、やってみます
ありがとうございました

>>494
なるほど。
15ｲｿﾁにしようと思ってるんですけど大枚はたいて買う必要ないですかね。

>>498
狭いっす。買う時その事で悩みましたよ。
フットレストに足置くととっさのクラッチ操作ができましぇん。

>>498
以前ほかの他のスターレットに乗ったときは、クラッチとフットレストの間が狭い
と思ったけど、自分のはそんなに狭くないなぁ、個体差があるみたいですね。

＞ヒール＆トゥもし辛い。
前にも書いたけど、おれの本当にヒールトゥー無理だ..　とりあえずアクセルペダル奥過ぎ（ｗ、
無理にやろうとするとタイヤロックしそう
ペダルの高さの調整ってやっぱ素人にはお勧めできないのかね?

>>500
ＥＰで１５インチにすると195-50-15にすると思うんだけど、低扁平化により
ｻｲﾄﾞｳｵｰﾙのよれが少なくなるのと、195にしてﾀｲﾔの幅が広くなる分ｸﾞﾘｯﾌﾟも
良くなるのとでステアのフィーリングかｶﾅｰﾘｸｲｯｸになって気持ちｲｲよ。
>>501
前に誰かも書いてたけど、かぶせるタイプのペダルカバーで補正するのがてっと
り早い。物によっては何段階かに高さを替えられるものがあるし。
オレも最初はアクセルペダルの位置が遠くてヒールトウしにくかったけど、レッ
ツォってメーカーの高さ調整タイプのペダルカバーをつけたら丁度良くなったよ。

>>497
前のプラグ交換、エアクリ交換から、2万km以上経っていたら交換。
自作アーシング。低排気量車はこれでも違いが出るかも。
あとはタイヤを細く（軽く）するとか（ｗ

>>502

このスレのレスみてカー用品店いったんだけど、ペダルカバーセットって6000円位するんですよね
で、ブレーキとクラッチペダルのカバー要らないからもっと安くしる！　ということで
純正ペダルの高さ調整が一番安上がりでいいかな、と思った次第です。

>>504
出来ないと思う。

>>504
アクセル用のみ単品で売っているはずだが・・・
確か千円ちょっとで買えるはず。
純正ペダルのハイト調整は505サンの言うとおりできないよ。
やるとしたらペダルのレバー部をちょんぎって鉄板継ぎ足して溶接するなんて
荒技があるようだが・・・やめた方が身のためでしょう。

レスどもです!
アクセルペダルカバーを探してみることにします

ああ、そういう意味か、スマソ。

なにげにＩＤがＥＰれす。

EPっていってもNEWシビックRもEPだしね（鬱

>>502
俺はその195/50R15から185/55R14に戻したんだが
純正の方がｸﾞｲｸﾞｲ曲がって気持ちｲｲ。何でかな？
轍でもステアぶれないし。

誰か15ｲﾝﾁのSSRtypeC買ってくれない？
今なら2本偏磨耗・もう2本はﾊﾟﾝｸ済みのRE-01付き（w

>>511さま
おいくらですか？

＞５０９
ＥＰでＦＦでＰＤＡと。ｽﾊﾞﾗｼｲ

＞ﾀｲﾔ
まあどちらも一概には言えないしねェ。
足との組み合わせも必要もあるし。
５０２氏のようなメリットももちろんあるしデメリットもあるかと。
まあよく動く足で追いこんでいけば高インチ低扁平のほうがポテンシャル
高いだろうけど、バランスで考えると・・？
とりあえず盲目的なインチアップ＝エライというわけではないと。


＞４９６汁グラ氏
さくっとメェル送ってみました（´∀｀ ）

>>503
アドバイスどうもです
是非やってみたいと思います

アーシングは電気回路理解してからやってね。
逆につなぐと、「ボンッ」だからね。

＞５１５
やりましたよぉ、逆に繋いだ、というかプラスターミナル磨いて
戻そうとしたときにラチェットの柄がマイナスに触って「バーン！」

アーシングが素人さん（普段車なんかいじらない人ね）に
人気だけど最低限の知識は無いとマジでキケンだね。

＞５１４
つーわけでくれぐれも注意してやってください。氏ねます（ｳｿ｡ﾃﾞﾓｷｹﾝ）

英文学科卒で通勤自動車申告書に「グランザス」と
書いてきたバカがいますが何か？

>>517
あの・・・ちょとオモロイんですが。

>>516
俺も人のに施行していたら、平網線が端子に触れて「バシュッ!!」
いやーマジ焦った。バッテリー弁償になったらどうしようかと（ｗ

>>514
がんばってね。しかしそういう事を回りに聞くと、知識が無いのに
知ったかぶりする人も出てくるので、よく見極めて教わってね。

一応上げとく

ぉぉ、しばらくここきてなかったら
こんな、ｽﾚできてたなんて・・
いちお、V海苔でした。
ええ、もちろんﾄﾞｯｷｭｰｰﾝ!!仕様の・・

退勤前ｶｷｺ

足硬くするとﾊﾝﾄﾞﾙ下部のﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽの蓋
いつのまにか開いてない？

>522

同じ人がいた・・・俺もそうなるよ

>>522
開かないよ、82海苔

>>516
>>519
ある意味、もっとも効果のあるアーシングポイントですな。
効果：びっくりする

冬タイヤにしてからブレーキを踏むと
後ろのタイヤ付近から「ググー」って音がする。
なんで？

冬タイヤってスタッドレス？
ナットが緩んでない？それかタイヤがぐにゃぐにゃだから？

もともとリアはドラムブレーキだから「ｸﾞｸﾞｸﾞ」っていう音は
するけどそれがスタッドレスのときだけというのがわからんﾅｰ

今日は音がしなかった。
なんで？

>>528
(´д｀)ﾊｧ？
ドラムだからってそんな音すんの？
ディスクブレーキでも変なパッド入れるとジャダーでるぞ。

>>530
おれのはそんな音しないよ、82海苔

>>530
ずいぶん前にウインマックスのクエストα（今は売ってない？）を使っていた
ときにブレーキかけると変な音したよ。安いパッドはだめなのかしら。

TRDだって結構安価だけどね。あげ。

ウィンマックスと言えば今使ってるんだが、
ダストの量が物凄くて、しばらく掃除しないと真っ黒。
安くて効きもそこそこだからいいんだけど。

ウインマックスのクエストγ入れてたけど、そんな音しない。82海苔

一時リアのタイヤ回りからキィコキィコ音がしてたことがあったが
インチアップのためにホイール変えたら音しなくなったな。
それともこれはタイヤが変わったからか？
どっちにしろ今はロードノイズがヒドいので多少の音は消え去るな。

スポーツパッド入れたらゴリゴリいうんは仕方ないんでない？

トランクの奥深くて工具がゴロゴロしてる音だったＹＯ！アハハッ

（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ

（ ´_ゝ`）ｱｯｿｰ

…おいら純正ショック＋ダウンサスのみで車高落としてるのだが
段差とかでストロークすると「ふぎゃっ」と感じの異音がリアから
聞こえてくるよ。・・これは単なるストロークのボトミングの音かなぁ？

ヤフオクでルフレの事故車の部品取りが出品されててさ、
俺の車リアのウィンカーレンズ割れてるから分けてもらおうかなーと
考えていたんだがルフレとグランツァ系はデザインが違うじゃないか！

ふー危ない危ない・・。両方換えちゃおうかな。

やっぱ純正ショック+ダウンサスってやめた方が良いんでしょうか？
当方トムスレスポを検討してるんですが、いかんせん値段が高いんで
ダウンサスで良いか..　とも考えてます。

>>540
俺もｷﾞｬﾌｯ ｷﾞﾁｷﾞﾁｯって音するよ。

>>541
最初にダウンバネ入れて、しばらくしてショックも換えたんだけど
バネだけの時はｺﾞﾂﾝｺﾞﾂﾝしたよ。乗り心地すげー悪い。
セット物にしといた方がｲｲと思うよ。
俺が使ってんのはAPEXi+POTENZA改。
通販の安いトコで買えば？

>>542

某ﾀｲﾔ屋でも8万チョイですからね〜、とりあえず貯金が20ﾏﾝ弱あるんですが
今後の維持費のことを考えるとｶﾞﾝｶﾞﾝ浪費できないってわけです。
かといって、ノーマル足回りだとフェンダーとﾀｲﾔの間がｽｶｽｶで情けないし（ｗ

k/gmmは？これもセット物だけど
もしくは安いバネとショックを組み合わせるとか

定期age

最近、リアハッチ周りばかりか、助手席のエアバッグ付近からも
ビビリ音がかなり発生するようになってｳﾄｩｰ。
サイドブレーキを解除した後のちょっとの間は、
ブレーキを踏んだ後にリアタイヤ付近から「カチッ」という異音がするし…

俺のなんて全部振動しまくりだよ、強化エンジンマウントは結構くるね
もう慣れたけど、エアコン入れたときの1000回転付近は超振動

　　　　　　　　　　(　 ::::::::::::::::::::::::＾::::::::::　::::::　:（
　　　　　丿:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::　(
　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ::::::::::）
　　　　（::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ::::::::::::丶ヽ
　　　　（:::::::::/　彡　　ﾉ　　　ﾉ　　::　彡:/)):::::::）
　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ ::::::::）
　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ　|::::::）
　　　　|　 =ﾛ 　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ =　| 　　　僕はトヨヲタだ 、今失業中だ........
　　　　|:/ ‖　　　　／　/ﾉ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ 　　トヨタは2002からＦ1参戦だ、
　 　 /|/　 ヽ｀======/　　⌒　 ========ﾉ 　　　 | | 　　モントーヤにトヨタのCARTエンジン
　　　（||　 　　　　　　.（●　●）　　　　　　　|ﾉ 　　　ボロッカス言われたけど、負けたのは
　　　　| 　　　　　　 : ::　:::l l: ::: ::: 　　　　 　 ｜ 　　　 チームのせいでエンジンのせいではない
　　　 ｜　　　　　　_::　:二 Ｍ二__::::::.. .　 　 　　| 　　　トヨタの悪口言うとコロスぞ
　　　　|　 　　　: ::: : ::: :: 　===　::: :: :: :::: 　　　 ）
　　　　＼ :::　　:::::::::::　　::::::::::　　::::::::::::::　 　／|
　　　　／|ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　ノ
　　 ／　｜| 丶　　＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／::::　／
　　　　　 | | ＼　＼　:::::::::::　:::::::::: ::: ::　_／
　　　／￣＼　丶　￣￣￣￣￣￣￣　　　　 　　　　

うちのはTRDとKYBの減衰力４段調整のだけど
サーキット走るにはどう考えてもバネが柔らかすぎる。
タイヤはRE-01で良いの使ってんだけど、
きっちり性能を使い切れずによれちゃって
サイドウォールの深いとこまでいっちゃってるよ。

街乗りだったら柔らかいバネに柔らかいショックがベストかもね。
車高調は勿体ないよ。

昨日サーキット行った帰りに峠道走ってたら
今までに無いような音でリアハッチ回りから
ギ・ギィーというきしみ音が・・・。
ハッチのレバー引いても開きが悪いし・・・鬱だ。

＞５４２
ショック換えてもやっぱその音はするんだね。じゃあショック、ばね以外の
要因か・・。ディーラーのあんちゃんは「ラテラルでは？」とか
言ってたけど、ようわからないね。

それとスターレット、経年変化によって車内中からいろんな異音が聞こえてくるよね（ﾜﾗ
ちょっとあげてみようか。
：リアハッチ周辺ｷﾞｼｷﾞｼ
：リアの足回りがﾌｷﾞｬ！
：助手席側のピラー付近からｶﾀｶﾀ（場所特定不能）
：ダッシュボード中央部（時計が付いてる付近）でﾋﾞﾘﾋﾞﾘ。内側でなにかびびってるな。
：運転席側ドア内側でﾋﾞﾘﾋﾞﾘ
：段差超える毎にフロント右から「ﾎﾞｷｯ！」←これは単にハブかなんかが逝ってると思う・・。ﾔﾍﾞ
：その他車内のあらゆる内張りの中からﾋﾞﾘﾋﾞﾘｶﾀｶﾀ（特定不能）
アイドリング回転数の時なんか騒音大会でして（´Д｀）
もう鬱鬱鬱。１度車内の内張りを剥がして制振大会でもしようかしら。

ｸﾘｽﾏｽageっ！

先週、道志で飛びまくったからどっか逝ってなきゃｲｲﾅｧ

>>550
運転席側ドア内側でﾋﾞﾘﾋﾞﾘ＞82海苔だけどよくわかる
俺のは段差乗り越えてもリアからの異音は特にしないな
もし気になるならテンパタイヤとか全部荷物出して確かめた方がいいよ
ジャッキとかもだよ
俺のときはカチカチ言うから確かめたらテンパの下にビスが落ちてた
このビスは積んでたものが飛び出しただけだけどね
別にどっかのビスが外れてたわけじゃないよ

７１・８２・９１で、速さ求めるなら
一番最初にLSDやれ。
LSDが入ってないＥＰはカス。
今まで車７台乗って５台機械式ＬＳＤ入れてたけど、
ＥＰが一番楽しかったよ。
普通の人には乗ると危ない車になるけどさ。

>>553
カスですが、なにか？

>>553
別に普通の人が乗っても危なくないって

定期age

ジムカーナ行ってスピンかましまくった次の日、後ろがドンガラいいだすんで、時速２０ｋｍでおそるおそるディーラーへ向かったら、「マフラー支えるステ-がちぎれてますねー。保証で直すなら、マフラーまるごと純正交換です。」だと（泣）
しかも代車出してくれねーし。。。初日の出は電車でおでかけかー（寒）

あげ

あげ

というわけで今日は制振大会。
年内最後の丸１日の休みがこんなことで終わってしまった・・（ｗ

とりあえずホームセンターで１Ｍ×３Ｍの防音材（１，０００円くらい）を
買いこんできて内張りの裏にせっせと詰め込む。内張り同士が干渉しそうな
ところには両面クッションテープを貼ってビビリを防ぐ。
おまけでリアシート下、トランク内のスペアタイヤハウス、
助手席、運転席のフロア下にも防音材を敷き詰めて完了。

結果とても静かに。（元が手抜きされすぎなので効果大）
マフラー（純正・・）の音もほとんど聞こえなくなったし
リアのﾌｷﾞｬ音も耳障りな部分がカットされてマイルドな音に。こりゃたまらんヽ(´ー｀)ﾉ

＞５５２
リアのﾌｷﾞｬ音は明らかに足元からなってるんですよー。
（手でトランクを押してサスを動かしてみるとサス付近から聞こえる）
まあ対処療法で大分マシにはなりましたけど・・。
あ、俺のスペアタイヤハウスには大昔に使ったと思われるタッチペンが転がってました（ｗ

>>560
よくわかんないけどすげーな
俺はあちこちギシギシいうところも
がんばってる感じで萌え

オレの８２は走行７万ｋｍのサーキット仕様。
ｶｰﾍﾟｯﾄとっぱらってｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄ剥いでいるので車内は非常にノイジー
だ。でもロールバー入れているせいかﾎﾞﾃﾞｨｰのキシミ音は全くない。
ドアトリムはつけっぱなしだけどビビリ音はない。
ビビリ音はボディーの「ヤレ」具合の信号なのかね。

しかし、強化猿人マウントいれてんのでダッシュのビビリはハンパじゃない。

ヴィッツターボはお蔵入りになったみたいだし、もうちっと大事に乗るかな。
age

＞ヴィッツターボはお蔵入りになったみたいだし
マジすか！？ちょっと期待してたのに・・・。

＞５６１
まあ、俺も１時期は＞５６２氏のようにいつかは内装引っぺがしするべ、と
思ってたんだけどね。なんか最近嗜好が１８０度変わってしまって、
静かな車萌えになってしまったのよ・・。あの頃は若かったなぁ・・。
多分この反動で次の車（次こそスタタボ予定）は引っぺがしまくりになるんだろうけど（w

＞５６２
騒音が無いよりもキシミ音が無いほうが幸せっすよ。キシミだけは取れないからなぁ。

某スレの影響でｼﾒﾅﾜ付けたくなったY0！

おれもアンダーコート剥がしたけど、たいして量ないね
きしみはいいけど、メーターの照明切れた
ガソリンのとことスピードメーターの６０�`までのところ
電球ひとつだけかな？切れた人いる？

>>566
スターレットはｼﾒﾅﾜ装着可能だね

>>567
剥がしたｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄ集めて袋に入れて重さ測ったら6kgしかなかった。
丸２日かかってすげー苦労して剥がしたのにあまりむくわれなかったよ。
これしか軽くならないってあらかじめわかってたら、サーキット走るたびに
助手席外したほうがまだ楽だ。

スキー行くんでキャリアつけました
似合わねー

１は買ったのか？

あげとく

ありがとう

オイル換えたからageる

廃屋で12〜13km/Lってどうよ？
ちなみに91Vね。

>>575
住んでる場所による。都内で最近レギュラーで10�`切るよ
82Sで・・

レギュラーで１０〜１１kmPl…。田舎在住。鬱死吊首。

>>564
マジみたいです。
ソースは今売ってるベストカー。
立ち読みしただけなんではっきり覚えてないんですけど、
トヨタ内の安全基準を満たせなかったからとか。

>>575
平均燃費は14.5。
最低は9.5、最高は16.5。
最低は休日昼間の環八、事故渋滞の首都高と悪条件が重なった日に、
最高は深夜の滋賀から横浜までのオール高速道路走行で出ました。

ベストカーといえば天下のﾄﾞｷｭｿ雑誌だからなぁ。
「ＸＸの新型の写真をスクープ！」とかいって平気で自前のＣＧを掲載してるし。
「どうやらダイハツのＯＥＭでスターレットが復活するらしい。」なんて
トンデモ記事もあったよね。

どうでしょうか。

どっちにしろヴィッツじゃターボでも萌えないけどね

>>578
燃費良すぎ

age

＞５８０
手前ミソも含めて同意です。
この前ディラーに遊びに行ったとき「ちょうどＲＳ（１．５）試乗車空いてますよ」ってな
具合で乗せて貰ったが・・。

まあ、結果は推して知るべし。
次に買う車がグラＶというのは不動だね。

キャリア積んだら加速が弱くなった気がする
空気抵抗すごいのかしらん

あげ

大晦日直前ａｇｅ
皆様、良いお年を・・。

年明けてたらＤＡＴ落ちしてたらどうしよう（ｗ

締め縄つけちゃったYO!
ナンバーにかぶるからオフセット。(w

この車ブーストアップさせるとエライ速いんだよなー
車重が軽いせいもあるけど
こっちは２．２ＬのＶＴＥＣなのにあっさりチギられてしおしおーン

以前書き込みさせていただいたのですが、あの後８２のターボを購入しました。
この車にキーレスをつけたいのですが、運転席側の内張りをはがすのは難しい
でしょうか？
注意することなどありましたら教えていただけないでしょうか

>>588
130�`超えたら勝てるよ

ここんとこ忙しかったなぁ。
アルバイトの身だがうちは仕事納めつーのが無いので
明日（今日）も年明けも仕事〜。
それではみなさま良いお年を。
来年あたり「汁グラV/MT」になりたいね。
汁の部分は別になんでも良いけど。

age

年内に1000目指す

マジでか！

今だ！新年直前ｽﾞｻﾞｰ！！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

＞５９３
あと４０５回ズザってもいいですか？

だめ。

そりゃ失礼した！じゃあ次のスレにｺﾞｰ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;

2002年なってまう！

来年はスタ海苔が良い年になりますように

また来ちゃった！今年こそ車直すぞー！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;

ｱﾌﾞﾈｰage

タイヤの空気がすぐ抜けるー!!!
釘とか刺さってないのに、何でだろう…。
どうしよう。

バルブのゴムが逝かれてるカモよ>>602
穴に石鹸水・・・
いや、唾でも付けてブクブクしてたら、それだ

ありがとう。
明日ちょっと試してみるよ。

　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　/::::::::::/|:::::::::/ﾉ::::::::／ヽ人:::::::::::ヽ
　　　　　/::::::::::/　|:::／/∧::::ﾉ　　　　ヽ、:::::::ヽ
　　　　 |:::::::::::/　 |/　 |ﾉ　|/　　　　　　　ヽ:::::::::|
　　　　|::::::::::/　━━━━　　━━━━ 　|:::::::|
　　　　|:::::::/ 　　-=・=-　　　　　-=・=-　　 |:::::|
　　　　|:::::/　l￣￣￣￣|====|￣￣￣￣ l　|::::|
　　　　|　=ﾛ|　　　　　　/　　ヽ|　　　　　　|ﾛ=|::|
　　　　|/　　l　　　　　/　　　｀ヽ　　　　　l　　 |
　　 　／　　　ー── （●＿●）───　　　＼ あけましておめでとう。
　　　|　　　　　　　　　　　l l　　　　　　　　　 　　| 僕はトヨヲタだ。
　　　|　　　　 　　　|--￣｀´￣--|__　　　　　　 .｜ 　　　／　父さんのカローラしか乗ったことないけど。
　　　|　　　　 　 　　|二二二二-|　　　　　　　 　|　　　＜　　 たぶんトヨタが世界一だろう。
　　　＼　　　　　　丿　　　　　　ヽ　　　　　　　／ 　　　 ＼　就職したら、86乗って、お前らを蹴散らしてやる
　　　　 ＼＿　　　　 _-￣￣￣-_　　　　 ＿／ 　　　　　　　　　　トヨタの悪口言うとコロスぞ

　　　　　　　　￣￣￣＼＿＿／￣￣

あけましておめでたう

私は昨年１２月２７日をもちましてスターレット(EP82AGMQY)を手放しました
（マジ）
私はやむおえず手放しましたがみなさんは末永く乗り続けてくださることを
お祈り申し上げます

サルベージａｇｅ！

＞６０６
次の車も大事にしてくれＹＯ！

あげとく

年末に大掃除してたら以前乗ってたEP82のパーツが数点発掘されたんで、社外
パーツのみ近所の中古パーツ屋にもってったら６０００円になった。
どれも使い古しの品だったが、定価の一割の値が付いた。
店頭にはいくらの値がつくのやら。

俺が欲しかった

昨日スキー行ってきた
荷物と人乗せたから遅い車になってしまった

あげとく

この時期にスタッドレスからノーマルに戻す。
借り物って辛い・・・。

これからグラV買うつもりなんですけど、中古で気を付けることってあります？

走行距離はあまり逝ってないものを買うぐらいかな

1.　ハッチバックだから走行距離がかさむと車体の後方が歪んでくる
　　スターレット共通の弱点だね
　
　　>>615さんが言ってるように距離が少ないのを選ぶ事で解決できそう

2．事故車かどうか
　 ドアのヒンジ部分に傷があるようなら、GOAが大いに役立った可能性があるよ
　正面からの事故の際、どうもフェンダー部がずれるようにして衝撃を逃がすみたいなんで
　 その時に擦り傷のような感じでヒンジ部分に傷ができるんだよね
　 ここを再塗装して直す奴はあまりいないと思うから一応の目安にはなるかな?

　 車体のゆがみも当然チェックするべきだろうね

3．ミッション、クラッチ関係
　 終わりかけだとギア抜けまくったり、滑って加速しなくなるよ

　 スターレットはライトチューンが多いと思うから
　 クラッチ関連までやってるのは案外少ないと思う
　反面、パワーは簡単にでるもんだからノーマルだとすぐ逝くんだよね
　 ブーストアップしてあるスタタボで駆動系がノーマルの奴のクラッチは
　 終わりかけって思った方がいいよ

まだ色々他にもあるけど、他の人に任せます

ギアが抜けるってどのような症状を言うのでしょう
教えてください

>>617

パワーあげたEPで駆動系がヘタってると
一速で加速した時などにギア抜けてニュートラルに
戻ったりしますね

こう、シフトが弾き出されるような感じかな

あくまで終わりかけ、での話ですがね

なるほどね〜、そんなことがあるんだ...

EPターボはパワーを上げてなくても駆動系がつらいね

ワシの場合は新車で買って一年半で最初の交換
三ヶ月後ダートラの練習会に混ぜてもらったら一発で二枚目終了

この後はさすがにTRDのメタルに交換した
二年たつけどまだ大丈夫だ

わかってるよ・・・アクセル全開時に反クラ使いすぎだって

わが愛車（グラＳ）が走行５万キロを超えました。
なんかうれしい。エッソのウルトラフローをいれてあげた。

最近アクセルのオン・オフでライトの明るさが変わるので
新しいバッテリーにしてあげたYo！

ここだ！ここでageるんだ！

暇なんで車雑誌のカートップ買ってきたらビッツターボのその後の情報が
出てたね。以前話に出ていたバージョンはお蔵入りっぽいけど
ヨーロッパチューン（ＴＴＥだっけ？）の新仕様が発売されるらしい。

正直、グラっときた俺はスタ乗りの資格は無いのか・・。

ユーロチューンはあまり当てにしない方がよさそう
前もなかったっけ　ユーロスポーツ何たら

>>623
「グラ」っとですか…。
なかなかお上手ですね(´∀｀)

ユーロチューンってトヨタお得意の少し馬力上げたモデルの事？あれは、たいしたことないから買わない方が正解。

大学に入ったら免許を取りグラVに乗ろうと思っています。
本当は小さい頃から日産が好きなのですが、
どうも手ごろな価格で乗りたい車がないので
スターレットにしようと考えてます。
当方、北国なものでやはりFFでターボというのは魅力あります。
かっこいいですし。
(雪なんて降らなかったらDQNS13でもDQNR32でも乗るんですが)

＞６２５
お、気付かなかった・・これはやはりｸﾞﾗﾝﾂｧに乗りつづけろという
おぼしめしなのか…（・∀・；

＞ヴィッツターボ
いや、ユーロスポーツエディションとは別物で、なんか気合い入った
感じ。１５０馬力だってさ。
興味あったらカートップ立ち読みしてみ。キャプチャしてどこかにａｇｅようか？（ｗ

＞６２７
うむ、苦しゅうないぞ。グラＶ買って良し！

あげとく

>>628=623
それってモデリスタの限定版のことだよね？
あれってお蔵になったの？
それともお蔵になったってのは１年くらい前だったかに
噂されてたビッツターボの話？

どっちにしろモデリスタのビッツターボはちと高いYO!
２００万円くらいだっけ？

>>627

日産党ならマーチでいいじゃん
おれスタタボ乗ってるけど街中だとターボ要らんよ（ｗ

おれ1速LOWモードが嫌で82買ったけど、結局HIモードにほとんど入れてないし
ま、現実ってそんなもん

>>627
日産が好きならパルサーＧＴＩ−Ｒってのがあるよ。

>>631
どうもバカなものでターボにこだわってしまいます。。

>>632
GTI-Rは燃費が悪すぎですよ。
それともう古いですからいいのが少ないです。

前に私はスレ立てて聞いてみたんですけどグラVがイイって結論になりました。

ああ、あの時の高校生か
一つくらいレス付けた気がする

真性のDQNにならないでね

ターボ車は走ってて気持ちが良いよ。
一回乗って、踏んでみると病みつきになるはず。
確かに街中ではタービンは仕事をしてくれないが･･･

日産ならマーチ・スーパーターボは？（ｗ

おはようございます

>>634
覚えていますか。光栄です。。
"走り屋になりたいのですが"のスレ立てたものです。

あの時は結局サーキットに行けってさんざん言われましたね。

まぁとりあえず今年合格したら免許取ってグラVを買いますよ!
勉強がんばります。。

>>635
スーパーターボは古すぎますよ(w

はじめのうちはターボに頼らないほうがいいよ。
マーチかSで腕磨け。Vは初心者にはオーバーパワー。

９１ルフレに乗ってます。２０万キロを目指しているんですが、
なんか気をつけることなんてありますか？
前後タワーバーとエンジン、ミッションはコーティングしてます。

定期点検ちゃんとすること

あげとく

おお、スターレットスレにしては異例の640レスだけど
ぼちぼちネタ切れかなぁ。
目指せパート２〜！

ブイーン

そういや意外とNA乗りが多いのね

街で見かけるグランツァはSの方が多いね。

最近スターレットGT中期(ノーマル)買いました。
首都高で雰囲気組みたいに走ってると、
車体が外に投げだされそうになります。

やっぱサスキットから変えた方がいいですか？
オススメのサスキットは？

うーん
おれはサーキット行くから、TRDの車高調だけど
街海苔だと結構つらいよ。ノーマル形状がいいと思うよ。

>>646
昔、82にノーマル形状のトキコのショックにフロントがk=3.4、リアがk=2.6
の荒巻ショートバネつけてたけどスゲー乗り心地悪かったよ。
その後にTRDの車高調付けて最終的にはフロントがk=12、リアがk=8まであげて
ったけどこっちのほうが乗り心地としてはﾖｶﾀよ。
結局のところ直巻バネの方が乗り心地いいと思うよ。

あ〜、おれの82ターボ今年で8年落ちかぁ...
10年選手まで後少しだ　鬱

>>647
おれはGABにどっかの荒巻のほうが乗り心地よかったけどな
車高調だと街乗りだと、荒巻のときより、リアが跳ねて最悪なんだけど

俺のは１２年落ちだYO！
まだまだ元気！　目指せ１５万キロってね。
あ、そろそろオイル交換かな･･･

>>650
僕は前期のﾚｶﾛ付きに乗ってたよ。
後ろ姿はｶﾞｰﾆｯｼｭをはずしてﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟも換えて
ｿﾚｲﾕLのｽﾃｯｶｰ貼って乗ってた’（かなりのDQN…）
ｽﾓｰｸも貼らずｼﾞｬﾝｸﾞﾙｼﾞﾑ付けて競技用ﾏﾌﾗｰのﾛｰﾀﾞｳﾝ
だったから、ｿﾚｲﾕには見える訳なかった。

EP82 ソレイユＬ ５ドアにのっとるもんです。

ちょっと質問なんですが、ウチのスタにはＧＴの純正フロントスタビがついてるんですが、
どうも微妙にサイズが合わないらしく、運転席側の金具が、「コツ！」となってしまう場合があるんです。

曲がったときとか、立ち上がりの時とかになるみたいなんです…

ほかにだれか付けた人でこんな現象出た人います？

４年目のＥＰ９１で１４万５千Ｋｍ突破！！
北海道だからしゃーないか・・・

俺は９８年４月納車で今４１０００ｋｍだぞー。

毎日通学で１０ｋｍくらいは走ってるから結構逝ってる方かと思ってたが・・。
俺も北海道行きたいな（？）。

＞６５２
ん？９１グラＳだけど俺と似た症状だな。
それってもしかして段差に乗り上げる時ではなくて降りる時とか、
タイヤの荷重が抜けた時とかに音しない？
コーナリング途中にそのタイヤがイン側に来た時とか。
俺もコツっつーかポキって感じで変な音がするの。

＞650
ＧＴ改・ソレイユ仕様って事なのかな？

＞653
すげぇ･･･　俺のはもうすぐ１１万５千キロ。
最近はボディの歪みからか、８０キロくらい出すと隙間風が
入る音が･･･　仕方ないんだけどね。

>>655
そうゆうことｗ

いいよね、コンパクトカーをとことん使い込むのって！
日本の道には、ベストマッチ！

うちのｽﾀﾚﾄタイヤがポテンザ RE71ていうの履いてるんだけど
これって純正タイヤ？

>>654
そうそう！音はそんなかんじ！
あ、でも音が鳴るタイミングはちょっと違うかなー？

まぁ、ショップの人には「気にするほどでもないと思う」といわれたからいいのかな？

やっぱスタビが有るのと無いのじゃ、大違いだから外せません。

>>658
おれのもRE71が最初に付いてたよ。
91だと他にはYOKOHAMAかどこかのが付いてる場合もあるような。

おい！ >>1のIDにEPが出てるじゃねえか！！
神の立てたこのスレに祝福あれ！ヽ(´ー｀)ノ

たて逃げｽﾏｿ｡
でも、スターレットスレすぐ消えてたみたいだから
続いててうれしいです！グランツァって名前が人を
ひき付けるのかな？おいらもグランツァって名前を
初めて聞いたときｶｺｲｲ!!と思いました。
もちろんスタイルも好きです。８２も
昔買おうかって思いましたがなぜか
今Ｃ３３に乗ってます。次は小回り効く車が欲しいな。

横断歩道で黒のグラＳに引かれそうになった

>>660
なんか純正タイヤっぽいですね、最近中古で買ったんですが
最初「うぉ、RE01履いてる　ｽｹﾞｰ」と思ったけど、よく見たら71で萎えた

本日スキーの帰り凍結路にて
滑って大カウンター大会でタコ踊り
スタッドレスが欲すぃ

>>1
ローレルは直したのか？

テインの車高調でNAとHA，EP82のが廃盤になってた．
ふざけんなこるぁ．82を捨てる気か

８２GTの中期型の純正タイヤは
BS RE71もしくは、DL ﾊﾟﾌｫｰﾏ8000の二種だった記憶有り。
この二銘柄ともこの当時の各メーカーのﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟﾓﾃﾞﾙだった。
車体価格の割にはかなりおごったタイヤ使ってやがったな。

結局ローレルは直して乗ってます。３万ですみました。
ロアアーム交換しました。まだ、ＲＢサウンドとお別れは寂しかったので。

RE71、なにげに高性能タイヤだったみたいですね..
で、最近後輪のタイヤがいつの間にかほとんど山が無くなっていたんで、新しいタイヤに買えようと思ってるんですが
扁平率の違うタイヤって装着出来るんでしょうか

>>669
外径あまりにも違わなければ大丈夫だよ

９１るふれ乗りだけど、ハンドリングがもっとクイックに
ならんかな？８０タイヤのせいだろうか？

ルフレって８０タイヤだっけ？
いくらなんでも７０じゃなかったかな。
Ｒ１３−１５５−７０。

まあそれは置いといて、前後ストラットタワーバーの装着を激しくオススメする。
中古で探せば前後で１万くらいだろうけど、ハンドリングがとても
クイックになるよ。

純正の足＋純正のタイヤでも（だからこそ？）効果ｱﾘ。

俺もフロントだけだけど、タワーバー入れたら
かなりよくなったよ！

最近クラッチを踏むと「キシッ」って音がする。
クラッチのスプリング（？）が鳴ってるのかな？
このままだとやばいですかね。

＞６７２、６７３
なるほど。前後ともあるのね。やってみるよ。ありがとさん。

リアはねぇ、内バリの一部を切る必要がある製品もあるねぇ。気をつけて。
俺は何も気にせず切ってしまいましたが・・。

その点純正リアタワーバー（部品代だけなら7000円くらい）は
一切内バリに手は付けないね、すばらすぃ。

フロントタワーバーをＮＡにつける場合はエアクリが干渉して
付かない場合もあったりする。その場合は前後ひっくり返すと付いたりする。
（そのためお店でルフレ用のタワーバーくれ、といってもカタログ見てもらって
　「設定無し」っていわれるかも。）

純正アルミｶｺﾜﾙｲので早く１５インチに戻したいがタイヤ買う金がない
よってage

>>672
買ったときにおまけでつけてもらった新品スタッドレスが
R13-155-80だったよ・・・

1のローレルスピリッツは、ロワアームの付け根が
ずれてるね。
直すなら50万くらいか。
配車決定？
惜しいなぁ、今となっては珍すぃ車なのに

扁平率が少し違っても大丈夫みたいですね
近いうちにオートバックスタイヤか、安いエコタイヤでも買いに逝ってきます

>>679
>>668

ルフレって８０ですね。
グラSが７０で、ちょこっとだけタイヤ幅がちがいます。
コンビニの駐車場から普通に出るだけでもタイヤが鳴るのは勘弁・・・。

1はグランツァを買いましょう。

買う金が・・・。
恵んでちょっ♪

俺が恵んでほしいよｗ

今度タイヤ買うとしたらRE-01は高いから他のにしようと思うんだけど
峠のスタタボには何がいいかな？
スポーツタイヤスレではREVSPECとかDNA-GPがｲｲという事だが

>>674
ソレイユだけど、おれもそれなってるかも。
「キシ」っていうより、「キィ」っていうちいさな音。
どうなんだろ？クラッチやばいのかな？

１日１ａｇｅ

最近加速がやたら鈍く感じてきた。
つーか露骨に遅いぞ。なんだろ。

>>688
それはこのスレの投稿の速さについてですか？

違うですよ（ｗ
あくまで俺のグランツァがです。

けど毎日ここ見に来てレスが何も更新されてないと精神的に３馬力/日ほどダウンするので
皆さん色々書いてください（￣ー￣）

どさくさに紛れてａｇｅ。

>>645
遅レスで悪いんだけど、トムスレスポは？　おれも欲しいんだけど、予想外の出費のため購入断念
誰かインプレしてくれ

>674
停止中にクラッチ踏んでも鳴らないんだけど、
発進した後のギアチェンジの時に鳴るんだな。
車検出した時に（１１月）クラッチがやばいよとは言われたんだが･･･
クラッチが終わる前兆なのだろうか？

とりあえず、クラッチをオーバーホールするなり、変えてみたらどう?

おい！おまえら！

ａｇｅさせてください。

>>692
止まってるときに踏んでも音がするようだったらレリーズフォークに
グリススプレーでも吹けば音が消えるんだが、走行中しか現象出ない
んだったらショップなりディーラーに逝くしかないな。
もしかしたらクラッチカバーのダイアフラムが折れてんのかもね。

おいらのクラッチは停車中でも走行中でも踏み込むとｷｰｺｷｰｺ音するよ。
多分>>695のいう症状。気にしなければ問題ないよね？

おれＩＤがニューシビックＲだ..

レリーズフォークってどこ？

>>696
問題有り。処置しろ。
>>698
EP82ではエキマニの右上あたり。

700までやってまいりやした！

＞693・695
そっすね。ディーラー逝ってきます。
オイル交換のときに一緒に見てもらおうと思います。

＞1
このままﾏﾀ〜ﾘいきたいですね。
目指せpart２！

700

あげ

今日始めてシャフトブーツ触ってみたんだけど、握ってみて手に油が付かなかったらＯＫかね？

＞６９９
マジ？単にドアの開閉の時とかに「キー」って音がするのと同レベルの症状かと
思ってたよ・・。今度の点検の時に同時に見てもらうかぁ。
ふう、次の点検は高くつきそうだぁ（これ以外にもいくつか問題があるんで・・）

今度スータレットGT、平成4年式10万キロの奴買おう思うんだけど
10万キロオーバー車のチェックした方がいい所って何処でしょうか？
スターレット特有の病なんか有ったら教えて。
あとスタレットのためになるHPあったら教えてちょんまげ。

>>704
全体触ったんならOKでしょ
でも、タイヤ外して見たほうがいいと思うよ。

結局、話にほとんど加われてないけど、このスレは
暖かい目で見守っていきます。>>701
気は早いけど、次もやっぱグランツァＶってタイトルですか？
なんとなくこの名前は人をひきつけるような気がします。

>>706
GTだとボンネットの穴から水が入ってプラグコードのあたりに逝くらしい
タイベルは交換だね、あとは普通に整備してれば全然OKでしょ。
ボディはへたってると思うから、異音がリアから、内張りから諸々でる。
あとはGTオーナーさんよろしく
　　　　　↓

>>709
プラグコードは変えてありました。
買おうとしているGTって天井とリア両側の内張り無かったですね

安全性向上と剛性確保の為にロールバー付けようと思うんですが
効果的なんでしょうか？ロールバーの重量でかったるくなったりします？

レスありがとうございます
うちの車ハンドルをロックする所まで回して曲がると、ゴリゴリ言うんですけど
誰か同じ症状の人いますか?、

で、自分ではシャフトブーツに亀裂でも入ってるのかなと思ったんですけど、大丈夫みたいなんです。

>>710
内装ないなら、内張りの異音は大丈夫だね。
ロールバーは何点式かわからないけど、結構重いからね20�`ぐらいはあるでしょ
自分の場合は、効果ありかな。ただ、サーキットでこけたら怖いから
付けたのが本音なんだけど。当方NA海苔なもので、GTのほうがかったるさは
少ないと思うよ。慣れてしまってかったるかったか忘れてしまった。

>>711
ああ・・ドライブシャフト逝ってるかも
俺も前に交換した。リビルト品で1本2万ぐらいだった。

>>711
FFでハンドル１回転以上回して踏んだらだめですよ〜。

EP91の１速ローブースト解除ってどうするんですか？
コンピュータとか交換しないで、配管の加工だけでできると聞いたのですが。

>>706
買うのやめた方がいいんじゃないか。
ロールバー付けようと考えてる位だからそれなりの走りをしようと考えている
のだろけど、そのクルマのメンテの度合いはわからんがその距離でその年式だ
ったら、ドラシャ、タービン、ハブベア、ラジエターとかいつ逝ってもおかし
くないぞ。ましてや前オーナーが内装とっぱらうような使い方してたんだし。
あと、猿人マウントやブッシュ類もへたってんだろうし、ボディーもスポット
がところどころ剥がれてゆるんでるだろうし。
買ってもトラブルがいつでるかビビリながら乗ってるようだぞ。

ううう、ドラシャ逝ってるのかなぁ...
とりあえず、まだ買ってから半年も経ってないんで、こんどオイル交換の時に聞いてみたいと思います

>FFでハンドル１回転以上回して踏んだらだめですよ〜。

ジムカーナやってみたいんですけど、その様な場面は無いのでしょうか。
なんだかんだいって8年落ちの車なんで労わって乗らないとぶっ壊れそうですね（汗
んで、91のローモード解除は
www.geocities.co.jp/MotorCity/4191/tips/hi-mode.htm
に載ってますよ。

>>706
やっぱ10万キロオーバーの車を買うとなると、結構金掛かると思うんですが
他のﾀﾏを探してみた方が良いかもしれませんね

ドラシャは、中古で６０００円が相場
自分で交換しても３０分程度で終わる簡単な作業だよ。

中古はすぐ逝く
３０分じゃきびしいし。

>>715
ローモード解除の情報どうもです。

ジムカーナでもほとんど、１回転以上切るような場面はありません。
ていうか、そうしないように、ライン取りを組み立てるのです。
１回転以上切って踏んでると（特にフルロック状態では）ドラシャがボキッといっちゃいます。
タイトなターンはサイドなどを使ってコンパクトにまとめます。

ﾄﾞﾗｼｬって2本ですよねぇ?^^; 必要な数
テクノ プロ スピリッツ強化ドライブシャフト 3万1320円ｘ２
ヒー　高い..
トムスのフロントグリル欲しいのに(w、　当分お預けだな...

>>718
なるほど、ジムカーナもラインドリがあるのですね。
なんせ、スポーツ走行自体やったことがないんで、妄想してしまいました。

>>719
パイロンジムカーナならラインの自由度が高いから、人によってものすごくタイムに影響します。
なかなか難しいです。

ジムカーナ関連スレ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1008416159

>>711
パキパキ音だったらハブベアリングだね．俺は知らずに奥多摩攻めてたけど．気をつけて．
クラッチのキイキイ音だけど俺のEP82前期型も鳴るね．ディ―ラーにもっていったら，
｢グリスが切れてるんですよ．鳴るようだったら持ってきてください．でも早い車では二週間でなります｣といわれたよ．
走行に支障はないとも言われた．だけどずっとほっといたら，エンジンかける時に何かグモ―って引きずるような音が聞こえるようになった．
やばいかも．クライムギア入れたばっかで金がねえよ．

ここ初めて来たんだけど、うれしい！グランツアスレだ！うれしい！
今、新車で買ってもう、今年もう５年目を迎える、９１のグランツァVです。
この前１２ヶ月点検に（ネッツ）で出した時、お店の人が延期になっていた
ヴィッツのターボが出る事になりましたって、、、
やだーターボでもヴィッツじゃやだー！！！
ちなみに私は女ですが、他に女の子はいますか？

車板に女って来るんだなー・・・。

いつの間にやら兄弟スレッドが立ってるよ・・・。
ここは非グランツァでもＯＫの流れになってます！

B級も、もってるよ。

ライセンスのことかな？
自分はスレ立てたけど、グランツァ海苔じゃないから
詳しいこと分からんけど、結構面白そうな車だし
かっこいいよね。女で乗ってるコもたまに見ます。
いいんじゃないすか？

>>722
Bライ持ってるって何かやってるのかな？
自分は91でラリーやってるよ
91は82より戦闘力無いってのが世間の評価で91ってあんまり使われてないけど、
車の差よりドライバーの差のほうが大きいって信じて、91で走ってるよ

ジムカーナ。
うん！ドライバーの腕の差だよ！
がんばれっ７２７、９１！

>>722
ジムカーナかあ、
ダートラ、ラリーに比べてもともとEP自体少ないよね
でも、メジャーな車で速いよりマイナーな車のほうが、目立てるかもねっ
がんばってね〜@(^-^)q

うん。目立ってる、、、T.T
でも、軽もいるし、、、それでも、ミニカトッポちゃんで頑張ってる人
がいて、かわいかった。ぱたんって倒れたらどーしよう、、、とか？！
なんのこっちゃ。

気持ち悪いんですが

スレが微妙な雰囲気になってきました。

国内Ｂライってお金払えば貰えるんでしょ。

>732
チームに所属してレースをしないともらえない

>>732
JAFで講習受ければBライは取れますよ。

おお、IDがNGKだ

>>724
兄弟スレッド？

>>736
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010456843/
これのことじゃないか？

正直、あっちはあっというまに沈んでしまいそう。

このスレが長生きなのはなぜか・・。

いつもは、無理矢理ｱｹﾞてもすぐ消えるのにね。

>>732
>国内Ｂライってお金払えば貰えるんでしょ。
だから、なに？？

＞７４０
いや、むしろこっちこそ「だからなに？」って感じだけど・・。

>>732
言われる側の気持ちを考えろよ
って事だろ

ああ、そうか・・。
ｽﾏｿ。別に他意はないんだ。

そういうこっちゃ．

>734
講習受けたあと、チームに所属、レースに１回でも出ないと
もらえない。

>>745
それはAライ
Aライもレースに出なくても取れるらしいが。

>>745
講習だけじゃ駄目なんだっけ？(ちなみに昔、講習で取った)

チームに所属って昔は仮登録って制度あったし、今は所属してなくてもOKだと思ったんだけど
あと、レースに出るには逆にAライ無いと出られないのでは？

>>730
EP自体もかなりコケやすい車ってイメージ持たれてると思うよ
82でもそうなんだから91は更にだと思う
サーキットで変に縁石引っかけた時はさすがにちょっとやばかった

>>747
Bライは講習でOK
それでBライでジムカーナぐらいでればAライもらえる
Aライもサーキットで取れるらしい。

Ｂライは口臭を受けて取得するほかに、JAF公認の競技会(ジムカーナ、
ダー虎、ｻｰｷｯﾄトライアル)等のクローズドクラスに参加して帰りがけに
参加証明のはんこを所定の用紙に押してもらって必要事項記入してJAF
にもってくなり送るなりすればもらえる。
ちなみにＢライで参加出来るのはタイムアタックのみ。

一時期ｻｰｷｯﾄトライアルに参加するのでＢライとったが、あまりにも
初心者が多すぎてﾚﾍﾞﾙが低すぎるのと(筑波1分15〜25秒代のがいっ
ぱい）、そのﾚﾍﾞﾙが低いなかで１ヒートあたりの混走台数が筑波で
３０〜３５台と多いのでクリアラップがとれづらいし、走行中後ろを
確認出来ないﾚﾍﾞﾙのやつばっかなので抜かすのもこわいので参加する
のをやめたので去年から更新してない。

ツクバ1分15〜25秒って
・・・

Bライは講習のみでOK。筆記も無し。
AライはBライのレース経験が１回以上が受験資格で
筆記と実技テスト。
レース経験がなくてもAライ取れる資格がある条件って何だっけ？
公認チームかなんかの推薦があればいいんだっけか？

JAFのページ
http://www.jaf.or.jp/msports/license/indexr.htm

＞721
俺のもエンジンかけるときに「ぐもーーーーっ」って音がします。
やばいのか？　やばいのか、オイ！？
しかし、最近は「キィ」って音がしなくなった。　不思議だ･･･

>>751
だからＢライではレースには出れないの。
タイムトライアルだけしか出れんの。
Ａライもジムカーナかダートラ、サーキットトライアルに参加して参加証明
もらえばいいの

つーかスレ違いなので他でやれや

>>753
ああ、スマソ。
レースじゃなくて競技の間違いね。
スレ違いになってきてるのでこの話はこの辺で。

>>752
とりあえず、ディーラーへ

近所の糞餓鬼が乗っててボーボーウルサイ。
したがってわしにとっては印象の悪い糞車

ずいぶん下がってきたな。

あげとく

age

あげ

ブイーソ

netagire?

今度ジムカーナデビューすることになりました。
はっきり言ってマシンは激ショボなので
自分の力だけで何処まで食い下がれるか楽しみだ。

こんな車で事務化やるやつなんて滅多にいないだろうな。

お尻がかわいいね

　　　　　　　　　91ワッショイ！！
　　　　　＼＼　 おしりワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　おにぎりワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

＞766
確かに（藁
９１グラで白、さらにリアガラスにスモーク張ってたりするとまさにおにぎり。

ジムカーナって、ターボ無しの方が走り易そうな気がするんだけど

>>767
おれの91はその仕様になってるよ(ｗ
しかも後期型だから、余計にフロントとのギャップが大きい。

あがってないかな？

お尻ｶｺﾜﾙｲ…。
眺めるとホント鬱になる…。

お尻キュッ

マフラー吊ってるゴム切れた・・・
針金で止めてるんで部品来るまでマターリ走ります。

一応保全ＡＧＥ

あのー質問なんですが
車高下げたときに使う社外のラテラルロッドって、調節出来ればべつにピロボールのやつじゃなくても良いんですか?

＞７７４
いいんじゃない？
ブルジョワ人はＪＡＭ製、貧乏ピーポーはドッグファイト製を使うのが吉らしい。

俺？ノーマルのままだよ（ｗ

９１後期の純正エアロカコイイ！
９１前期銀色地味！

>>769
仲間ﾊｹｰﾝ(ｗ

>>774
おれもノーマル

今、トヨタから4E-FTEの新品って買えますか？で幾らくらいするんでしょうか？

新品は無いんじゃないかなぁ、JAMからコンプリートエンジン出てるけど
あれなら新品みたいなもんじゃない?

>>780
JAMってなんですか？ショップですか？検索引っかからない。

スターレット乗っててJAM知らなかったら、モグリだYO!

ショップだよ。足立あたり（国道６号）にあったはず。
スターレットに強いね。韋駄天スターレットのパーツもたくさん
あったよ。

ホームページ

http://www.jam-racing.com/

今日久しぶりにHiモードで踏んでみたけど、やっぱ気持ちええね

>>783
環７だよ

なんとか大学には合格できそうです。。
合格したらすぐ免許を取りグラVを買おうと思っております。

>>786
後期なら仲間だねん

そのまえに免許頑張れ！

>>786
金持ちだな

>>786
日産党ならスパタボにしなさい。

あれ？
なんかあがんない。

あ、あがった。

マフラー交換のみのほぼノーマルだけど
田舎に住んでるせいでそんなに気を使わなくてもリッター15kmは割らないよ...
信号がほとんどないからか？

スパタボはいいよ。
軽いし、パワーもあるし。
でも、ボディ薄いから事故ったら怖い。

＞７８９
スパタボはいやなんだって。

スパタボいいね〜。
でも今、状態の良い物見つけるのは大変だろうな。

>>788
いえいえ、親に買ってもらうので・・・。

>>787
免許は合格発表を迎えてからですね。来月末には自学に行けそうです。

パルサーVZ-RかグラVで迷ってます。
ほんとなら日産マンセーなので日産車に乗りたいのですが
当方、北海道なものでFRはキツイですし・・・。
スカイラインやシルビアに乗って走り屋系になりたい気持ちはあるんですけどね。
それは真性DQNですね。。

それと大学が遠いので車で通いたいんですよ。
で、燃費の良さも考えたらグラVかなと。

>>796
自分で買え
パルサーにしろ

免許も親の金か？

>>797
すみません。。
そう言われるのは当然ですよね。。。
免許も親です。

いいえ、親に買ってもらって良いんじゃない
おれ車自分で買ったけど学校ダブったから、あんまり意味無かった..（ｗ

ガソリン代っていくらくらいかかるんでしょう??

パルサーにしておきなさい。VZ-RならホンダのタイプRと十分張り合える
人気無いから安いのも良い所。どうせならN1が良いだろうけどまずないわな。

VZ-Rにしておきな。タイプＲにも対抗できるから。人気無いから安いはずだ。
Ｎ１があればそれが一番でしょうね。
ガソリン代は地域によって違うからなんとも言えないが二万はかかるでしょう。

1回の給油で4千円強、燃費良いから結構走るよ
おれは1週間に2，3回しか乗らないから1ヶ月以上持ってる

グラアンツァにしとけ

２重カキコしてもうた。逝ってきます

車を自分で買えと強要するなよ。
人それぞれ環境が違うんだから。
田舎だったらさっさと免許とって車もたせた方が親にっとても都合が良い事だってある。
親の方針もそれぞれ違うんだし。
俺も親に買ってもらったさ。親には感謝してるし、大事に乗ろうとすごく気を使って整備してるよ。
事情も知らずにダメ人間扱いするのは非常に心が狭く見えてあなたにとっても損でしょ。
日産党も謝らなくていいってば。

VZ-Rも探してみると結構あるな、ちょっと欲しいな

日産党
グランツァ買ったら俺の車と交換しようか

>>806
俺か？
俺はそこまで言った憶えは全く無いのだがどうしたもんか
終わりから2行目をそっくり返すよ
と言うか自分でそう思ってるから必死になってるのか？

　 ／⌒＼
　（　　　　）
　｜　　 ｜ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　｜　　 ｜＜　まあまあ、モコーリいこうよ。
　（　・∀・）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ）　　　（
　（＿_Ｙ＿）

所詮スタレトクラスの車だし、家庭ごとの環境も違うわけだし、
親に買って貰っても別にいいんじゃないかね。

知り合いでカマロ買って貰って平気な顔してるやつがいるが、
さすがにそれはなんとなくムカつくが。
大事なのは買って貰った時に感謝の心を忘れない事だね。

そんなおれは自分で苦労してバイトして買ったグランツァS。
金が無くてターボが買えなかったからなんだけど、
今思えば82のターボ買っておけば良かったよ(;´Д｀)

買ってもらった車で走り屋とか言って恥ずかしくないのか？
走り屋とか言う事自体が恥ずかしいってのは置いといて
日産党DQN工房君が走り屋したくて
グランツァV欲しいって言ってたのを考えてんのかって
自分勝手な危ない事するための車を親に買ってもらうのか？
家庭環境がどーのなんて知るか
ﾏﾀｰﾘ乗る車なら別に構いやしねーんだよ

俺が言いたいのはそういう事だ
心が狭いとか説教されるんなら初めっから言っときゃ良かった
って俺が必死じゃねーか
なんか粘着だからこれでおしまい

まあ結局あれだ、羨ましいだけだ
買ってもらえるんならそれで良いよ

でもパルサーの方が良いと思うけどな

グランツァVにしとけ

てゆ〜か、スレ違いだろ。他でやってくれ。

　燃費よし（16キロ）、タイヤ代安い、JAMアクチュエーター付けるだけで30psUP！
　とりあえずGOAボディー、両席エアバック（後期）等々・・・
　こんなに安上がりでいい車他にないでしょう。
　事故でEP91Tがお亡くなりになって今ボロ１４シルQに乗ってますが、街中走ってるEP見るたび
　欲しくなって仕方ない、でももう金がない・・・、タマ数もない・・・
　とりあえず金ためて条件のいいグランツァの出現を待つか・・・

>>814
日産党DQN工房はグランツァVが欲しいからココに来た。
変な横槍入れるやつが悪い。そいつらだけ排除。

あれれ、日産党DQN工房は走り屋予備軍だったのか..
それなら自分で買った方が良いと思うな、金が貯まっていくうちに考えがまともになるから。

とりあえず免許取り立ての人にはノーマルでも必要十分のパワーだよ。おれも始めての車が
スタタボだけど、最初は必要以上加速してﾏｲｯﾀ　

>>817
もうだまれ

91のターボで燃費が15キロとか16キロって、
どんな走り方をしてるの？
自分だとどう頑張っても12キロちょいしかいかないんだけど。
(ちなみに車はMT)

やっぱりグラVはかっこいいですね〜〜

>>819
俺も聞きたい。どうしたら12キロもいくの？
10キロいくかいかないかぐらいなんだけど
82NA(MT)

>>821
住んでる環境が大いに影響すると思われる。
ちなみに俺も10km/L程度。

>>821
ある程度強めに素早く踏んで、
3500〜4000回転くらいでシフトアップしてるよ。
その後は3000回転くらいをキープして走ってる。
でも、12キロってのは長距離が多いときの話で、
普段は10から11キロ弱くらいかな。
LOWモードでもあんまり変らないから、HIモード中心でね。

>>822
うちは結構田舎の方だけど、普段は片道5キロくらいの
チョイ乗りがメインだから、上の通り10キロちょっとが多いよ。

15くらいはいったと思いますが、ちなみに街中ではなくて、郊外の国道
を往復１２０キロ程走った時の記録。（むき出しエアクリとマフラーのみ
交換）Ｈｉモード時

Loモードオンリーなら14〜15くらいかな
Hiで踏めば8くらい

エアクリ
マフラー
CPU
ブーストアップ

やっぱ燃費いいねこの車

あー、今日ネッツの前を通ったら１０年式白のグラＶが１１０万円かー。
ｶｺｲｲなぁ。

なんでこんなにカッコヨク見えるんだ？俺の黒いグラＳと違うのは
ボンネットの形状と色だけなのに・・。不思議でしょうがない。

あと前期型がやたら安い車に見えるのに対して後期型がやたら
質感高く見えるのも不思議でしょうがない。
ウィンカーの色とバンパーが違うだけなのに・・・。


この車はターボのほうが燃費がいい、という珍しい現象が起きてるね。
多分効率がいいんだろうな。ＮＡだとどうしても無駄に踏んでしまう。

前期ルフレxのMT海苔なんですが、グランツァSのタコ付メーター、ポン付けできるんでしょうかねぇ？
どノーマルなんで外付けメーターはｶｺﾜﾙｲ・・・
タコ�Uの5E-FE車のメーターも使えそう

>>821
　ちょっとまてなんで８２ＮＡＭＴで１０いかない！？
俺今はＡＥ１０１だけど前車８２ＮＡＡＴでかなり元気よく走ってたけど
１０割ったことなんてめいっぱい峠走ったとき以外殆どないぞ！？
町乗りで１０切るならちょっと回しすぎじゃないのか？

＞８２７
ソレイユにＧＴのタコがポン付けできると聞いたことがあるので
ルフレにグラＳのメーターがついてもおかしくはないでしょう。

ホワイトメーターがイカス。

>>829
サンクス。ひょっとするとグランツァVのでもいけるかなぁ。
NA,MT,タコ付ってグランツァSだけですよねぇ。ちょいと探してみます。

純正オイル入れてた時は15km/Lくらいでしたよ。
シフトアップは2000超ぐらいで。
トルクがぐわっと出る前にアップしちゃいます。
フツーの道では危ないので3000以上回せません。

82だけどよろしく、今日からこのスレを見守るよ。

８２も仲間に入れてくれよ
つーかTRDのハイレスポンスマフラー82用も作ってほしい...

>>828
そんな毎回、回してないよ
まわしても1速で6000ぐらい、2速で4000ぐらい
やっぱり渋滞多いからだと思うんだけど、あとエンジンも調子悪いし

ATだから燃費悪いんかな。毎日渋滞もしてるけど。
というかグラSの場合元々力がないのでやや踏みすぎの気も。

だけどNAの燃費が悪い１番の原因はタイヤにあるかと。
インチアップするとタイヤにパワー食われて燃費ガタ落ちです。

正直燃費の計算大雑把にしか分からない...
おれの車は10km前後だと思う

グラSは８８psだよね

前置きインタークーラーの段階までいじってる人います？　スゲーかっこよさそう！
ちなみに自分が住んでる所じゃまだ見かけません。

そこまで逝ったら金かかってしょうがないでしょう

YRVスレは全然伸びないのに、こっちは人気あるねぇ。
おれのグランツァＶはだいぶガタが来て、YRVのターボ買おうかと思ってたんだけど、
ターボにはMT設定無いようだし、あっちのスレ見てるとなんか買う気が失せちゃったな。
貯金はたいてオーバーホールするかなぁー。

参考 YRVスレ ↓
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010601317/

>>819
ターボを弱めるボタン(ハザードの隣のボタンね)押した状態で高速かっ飛べばいけるよ。
真夜中ガラガラの東名高速、豊川から横浜町田まで走ったときはリッター15はいったな。

>95
あ、俺の91も「フゴッ！」てなるよ。
全体的にシンクロあまりよくないのかなぁ・・
普通に走って普通にシフトアップしているのに稀に「ゴリゴリッ！」
ていう時あるんだけど・・

昔乗ってたキャブのATの82は燃費悪かったよ。リッター7Kmぐらいだった
まぁ、結構峠行ってたりしてたから、運転の仕方もあると思うよ。
今の82ターボは町乗り10切る事無いし、長距離でも12以上は平気でいく。
やっぱ燃費いいよ。俺の先輩は82ターボでリッター17Kmだしたとか言ってたし。

>>834
6000もまわしてるの？
普段そんなに加速が必要かなぁ
そんだけまわしたら燃費のことは言っちゃいけないよ
自分はブーストがかからないように3000手前でShift up

>>841
高速に乗ってるんなら一定回転で巡航できるから
LOWモードもHIGHモードも変わらないんじゃないかなぁ＜自分の経験
3人乗っけててもHIGHモードで高速のってリッター17いったよ

>>844
たまにだよ。
普段は1速で3000〜4000、2、3速は3000以下だよ。

走ろう

ageとく

冬道かつ街乗りならﾏﾀｰﾘ走るからリッター10切りますな。
遠出の時はそんなこと無いんだけどな・・・。

普通の街乗りでだいたい8km/lかな。
H4年式で古いからこんなもんなのかな。
これ以上悪くなったら91買おう。

82MT前期GTの街乗りで11km/lくらいでし。
踏みまくって、5km/lくらい
仕様は直管マフラのみ

燃費の話って盛り上がるね

去年の１０月まではＥＰ８２ターボ（前期）にのってました。
今１８０ＳＸに乗ってるけどやっぱ８２（９１含む）はいい車だな〜なんて
あらためて思ってます。
加速感、燃費、維持費、一体感などなど...
ちなみに燃費は、新潟−東京間を走ったときは　１７ｋｍ／Ｌぐらい
普段の待ち乗りでは１２〜１３ｋｍ／Ｌぐらいだった。
ちなみにＬＯモードとＨＩモードで燃費の差ってありました？
おれは何回も比較したけど（もちろん走行条件おなじ）
ほとんど変わりなかった。
走行距離は１８万キロまでいって居眠り運転で事故って廃車（;´_`;）

あと、845に付け加えると、2、3年前までは
今よりも、全然回して乗ってたのにリッター10キロは必ずこえてた
やっぱりエンジンのせいかな？

>852
特に燃費変化はないですねぇー（藁
でもまぁ、なんか、あのボタンをHI/LO切り替えしてると幸せな気分になります。
現在元気に14万kmランナー。

配管変えてるからLOモードは潰れました

HI/LOボタンって走行中に押しても大丈夫なのかな
おれは念のため停止してるときに押してるんだけど。

>855
素敵っすね！男気を感じます。
>856
大丈夫です。よくハザードと間違えて押します。
そして、どえらい加速を・・・

91の前期型まではハザードの隣(？)に
HI/LO切り替えスイッチがあるんでしょうか？

>>858
91の前期 グランツァV乗ってますが、確かにハザードの横にあります。

>>844
３人乗車でリッター17はすごいね。
オレが高速でLOWモードにするのは、100km/hちょいオーバーするあたりからアクセル一定に保っていても
常にタービン回っちゃうからなんだ。平地だとそうでもないけど、東名の御殿場周辺みたいに勾配がある区間だと
ブースと効きっぱなしになるよ。

そういえば、俺の車にはブーストの切り替え付いてないYO！!
どうやら前オーナーが取り外したみたいだ。
よってＨＩなんだかＬＯなんだかわからん･･･
どっちなんだｺﾞﾙｧ!!

>>861
LO固定にするヤツなんていないだろうよ。

ところで5Eエンジン載せているヤツいるかな？

そういや、5Eってまだ生産してたのな
ラウムに積んでるとは思わなかったよ

EP82 ターボの中期乗ってるんですが
純正のバネレートっていくつですか？

街のりメインのオススメバネレートも教えてもらえると幸いです。

bui-nn

純正　Ｆ２．２Ｒ１．９
セラと共用だとよ

>>838

超遅レスだが、前置きやってるよ

でも上は伸びるけどブーストの立ち上がりがかなり悪くなるぞ

キビキビ走るスターレットのよさを
スポイルしちまった感じだなぁ

けど、インテークのカバーが必要になるのが
少し羨ましい（ｗ　　前置き

>>869

あー、俺Sのボンネット乗せてるんだよ

TRDの車高調ですが、
ｆｏｒサーキットとレース用車高調（そもそもあるの？ＴＲＤのＨＰには
のってなかたです。）は違う商品なんでしょうか？

ＳＮＣ（スターレットノーマルカップ）でＴＲＤ車高調（レース用らしい）が使われてて、ＮＡの８２で美祢を１分５０秒位で走る（そりゃ、足だけじゃないですけど）んで、同じ車高調買っておけばとりあえず間違えはないだろうと思い、いまほしいんです。

ちなみにバネはＦ：１２Ｋ、Ｒ：１０Ｋを考えています。

おいらのスタレットGTが明日か明後日に納車だよ!!!
どーしよー、興奮しまくりで夜も眠れない。

10万キロオーバーの車だから何処が壊れるか楽しみ....。

>>871
違います。レース用はフロントキャンバーが１度付くようになってます。
ほかにも違うと思いますが（ケース長など？）詳しくはTRDのカタログに
載っているとおもいますよ。

あげとくか

>>873
ありがとう〜！
さっそくカタログ請求してみます。
ところで、レーサーの方ですか？

>>875
まったくの素人です。
カタログは結構値段するので、カーショップとかに
置いてあるやつを見たほうが良いかと。

　　　　　　　　　　 おにぎりの極意！！
　　　　　＼＼　 　常いかなる時も！！　　／／
　　　　　 　＼＼　爽やかにワッショイ！！／

.　　　　　　 ／■＼　 ／■＼　 ／■＼ 　　(::::::::::::::::::
　　　　　　（´∀｀∩）（´∀｀∩）（´∀｀∩） (::::::::::::::::::::
　　　　　　（つ　　 ﾉ （つ　　丿（つ　　(´⌒;;:::::::::::::::
　　　　　　 /　　 / (´/　　 (´⌒;;(´⌒;;:::::≡≡(´⌒;;;
　　　　　 （＿/し'≡（__(´⌒;;(´⌒;≡≡(´⌒;;≡≡
　　　　　　　　　(´⌒(´⌒;;;::
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>872
意外に壊れないもんですよ。
タイミングと同時にウオーターポンプ交換がお薦め。
出来ればOHしたい所ですね。
うちは14マンkm

配管いじってLoモードカットしたら、出だしでおもいっきり凶暴化し、ハンドル
取られるようになったんで、恐かった・・・

そして五速に入れてる時にアクセル踏み込むと、エンジン警告灯が点灯
するようになったので元に戻しちゃいました。

EP海苔に聞きたい
マフラーなに使ってる?

能丸。

>>880
藤壺。リアのサイレンサーのみ小さいのに交換。

>880
柿本怪。グラＶを中古で買ったら付いてた。

HKSハイパー、ただで貰ったよ
あんまりうるさくないので使ってる

>880
ブリッツの入留ｽﾍﾟｯｸ。
当時一番安い倦怠マフラーだった。

ヤフオクでかった中古のブリッツニュル
曲がってたみたいでバンパーがえらい溶けちゃった...

>>880
トムス。静かで、見た目あんまりカコよくない。
けど個人的にはこれで満足。

ｱﾍﾟｸｼN1
音うるへー

スターレットってリアの車高が左右で違くないですか？
助手席側のリアが明らかに車高が高いんです。もちろんタイヤサイズは同じですよ

リアつーか全体的にじゃないの
過去ログにあるけど運転席側

失敗
運転席側が30kg重いらしいよ

バーディのスペック２＜マフラー
なかなか、えぇ塩梅！

おれの純正２本パイプだ...
せめて１本のにしたいよ！

ワンメーク用・・

と蒸すバレルマフラー．
静かだけど，あったまってくると俺的にえらくしびれる音を出す．
直管じゃないけどとてもいいよ．ただ7万くらいしちゃった．高いなー．
前，五次元ついてたけど高回転の伸びとかどうなったかはわかんないな．
889さん折れも高さ違うよ．車高4センチ落としてるのでラテラルロッド変えないとだめかも

>893
太鼓部分切って、パイプと交換で直管にしよう！
鉄工所持ち込みで溶接してくれるよ。
私は自分で作ったが、中低重視で音だけ五月蠅くなって特に純正と変わらなかった・・・
ミスファイアする様になるし・・・

EP85用にも付けられるマフラーってどなたか知りませんか？他車種の純正でもいいので。
あのガラガラゴロゴロする音が嫌で嫌でしょうがないんですけど。

今日海岸を走っていたら砂丘でスタック。JAF呼んで16500円の出費。
４駆のEP85だからって無茶するとこうなるのね…。

スタンバイ方式のToyota−Fourはそもそもそういう用途ではないからね。ご愁傷。

前ここで，エンジンかける時ぐもーって音がするって書いたんだけど，
あれって，セルモーターが古くなったからなんだってさ．
大した事なさそうでよかったhage

900ｹﾞﾄ。。。

俺のグランツァV、走行距離95000km。
去年末、ガードレールにヒットさせてしまい、自走は出来るけど真っ直ぐ走らない状態で
もうボロボロ。
中古で程度の良いスタタボ買い直すか、それとも、別の新車買うか・・・
イチバンの候補はYRVなんだけど、あれってターボのＭＴって無いんだよね・・・

>去年末、ガードレールにヒットさせてしまい、自走は出来るけど真っ直ぐ走らない状態で
>もうボロボロ
俺も似た状況だよ・・。本格的に直すと直るとちょっとした金額になってしまうため
なかなか踏ん切りがつかない。そうこうして２年が経ってしまった。
左右の操舵感が微妙に違うのはとてつもないストレスだ！

あの地面に転がってた石コロは今でもわす忘れられねぇよｳﾜｧｧｧｧﾝ！！

これからだと程度のいいのはどんどん減っちゃうねぇ。
MTがある新車だと、ヴィッツのRSとか
ストーリアのツーリングとかあたりかな？

900越えたねぇ。

>>950
次スレ立てよろしく。

落ちすぎなのであげ！！
　　　　　　　　　　　+　　　　　　　　　+　　　　+
　　　　　　　　+　　　　/ ■ヽ　+　∩,,∩ / ■ヽ　+　　　+
　　　　　　　　　　+　 (・д・,,)　　/■ヽ ）(・д・∩
　　　　　　+　　　　 ⊂　⊂丿⊂(・д・,,)っヽ⊃ 〈　　+
　　　　　　　　　　　 ⊂⊂ノ　　　　　　　　　ヽ⊃⊃
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　　　　　　　　　 ∩　´∀｀∩∩´∀｀∩∩ ´∀｀∩
　　　　　　　　　　ヽ　　　　 ﾉ ヽ　　　丿ヽ　　　 ノ　　　
　　　　　　　　　　　）　（　ノ　 （　ヽノ　 　）　）　）
　　　　　　　　　　 （＿）し'　　し（＿）　 （_＿）＿）

　　　　　　　　／／　おにぎりワッチョイ　！！　　＼＼
　　　　　　 ／／　　　　おにぎりワッチョイ　！！　　＼＼
　　　　　　　　　　　　　　おにぎりワッチョイ　！！

おぉ！これはまさにスタタボスレ！珍しく長生きでうれしいよ。
俺の車は91V後期だよ。直4ターボは最高だね！

NAもいいでしょ？最高とまでは言えないけど・・

ルフレ乗りですけどけっこういいよ。
もうちょっと中低速トルクがほしいが・・・

>>909
スタタボでも低速のトルク無いと思う
買ったばかりの時どんだけエンストしたものか...

今日おいらのスターレットをWAX掛けした、超ヴィカヴィカになりました。
ガラスのふち(シーリング？)がカビてるみたくなってたのでアーマーオールを塗りました、しかしあまり綺麗になりませんでした。
あと、ブレーキパットを新品に交換しました、良く止まるようになりました。
作業終了後に屋根を塗装してもらう為に板金屋に車を持って逝きました。

今後の予定、
すべりまくりなので。1.クラーチ交換
前後ホイールが違うので(しかも異径)。2.オニューホイール＆タイヤ
ダサいので。3.日焼けたステッカー剥し
ヤバイので。4.対ベル交換

>911
リアのブレーキパッド何つけてる？

８２から９１に変わった時、重心が上がったな〜と思った。
しかし、ヴィッツ、フィット、新マーチと比べると
スポーツクーペ並みに低重心に感じられる・・
時代の変化か？

>>911

このスレで質問していいものか分からないんだけど
おれがワックスかけると、ふき取った後ｶｽだらけになってしまうんですけど
塗りすぎなんでしょうか?

この前ボンネットだけ塗って力尽きた

今ＧＴ乗ってます。しかもＡＴ・・・・・
グランツァのＭＴ欲しいよー

>>914
どんなワックス使っているんだ？

>>916
研磨剤が入ってない樹脂系?のやつです

>>912
イエローハットの店員ですか？何故リアだけ聞くんですか？
ブレーキパッドは前後ともTokicoのです(あまりにも止まらなかったので地元のカーショップにあった奴を速攻買ったんです)
本当はエンドレスのNAが欲しかった。
因みにリアのピストンが戻らなかったのでショップでやってもらいました、戻すのに工具が必要だったんでしょうか？

>>914
ふき取用の布ケチってないですか？いっぱい用意してコマ目に取り替えながら拭けばOKかも。
それでも粉っぽければふき取った後水洗い。
俺はキーパーでやった楽チンでした。

>>12
自分の車のリアが効かんもんで，気になったんですよ．
フルぶれ―キングでノーズダイブ激しくない？

あ〜、タオル１つで頑張ってたよ
納得した　あんがと

>914
基本は、
WAXはつけすぎない。
拭き取るタオルは完璧に乾かしとく。
だと思われる。

WAXを塗るスポンジにあらかじめ水を拭くませと
薄塗りできていい感じです。

アクシスのブレーキパッドはやめたほうがいい。
ローターへの攻撃がすごい。すぐにレコード盤状態。

あ〜、WAXのスポンジに水を含ませるのかぁ
そのままだとｷｭｳｷｭｳ嫌な音がなるし、上手く塗れないんだよね（ｗ

そろそろ新スレタイ考える？

EPで900オーバーかぁ
俺たちゃやっぱりEPが好きなんだなぁ･･･

今日久々にかっ飛ばしてきたよ
俺がブレーキ遅いんであやうくEPぶっけるとこだったよ
あと残り２�_だしそろそろパッド換えんとね
俺みたいな初心者に合うパッドって何かな？

A Boneでこのスレが見れん・・・

と思ったら移転したのね

今は純正のマフラーを付けていますが、
社外品の中で一番音が静かな物はどれでしょうか？

>>926
TRDのパッド安いよ。

プロμのパッド（HC）にエンドレスのRF-450というオイル。
かっちりした感じがたまらん。

朝あげ

EP82GTの後期のヤツを買おうかと思ってるんですが
何か注意すべき点ってあります？
グラVの方がイイですかね？

そりゃそうだ。

無理しても、グラＶ買った方が後々良いかもよ？
８２のスタイルが好きなら別だけど。

EP82中期海苔です。
ホイールのPCDと推奨オフセットを教えてください。

まだ何もいじってないですけど14インチホイールで3〜4cmほど
車高落とそうと思ってます。

82はターボなら同じパワーで100キロ軽いんだっけ？

>>933

程度が良くて、スタイルが気に入ってるなら買いだね
けど、最低で８年落ちだから程度が良いのは皆無に等しいけどね

82乗ってみたいな

iizo 82
っておれグランツァ乗ったこと無い..

漏れもグラＶ買おうとしたけど、高くて８２にしようかなーと思ってた
ところ。>>938さんが書いてあるように、程度の良いやつがなさそう。
やっぱり、他の車をあたったほうがいいみたいですね。

>936
EP91乗りだけど今は前後とも、
6JJ-14+20　175/60-14で
PCDは100の４穴、
前輪に5mmのスペーサー入れて使ってる

漏れの91でもリアのオフセットにはまだ余裕があるんで
リアのタイヤハウスが若干狭い82でも
このサイズは履けるんじゃないかな

>>936
ウエッズは前後でオフセット違うので
ローテーションがめんどくさいので
めんどうがやならやめたほうがいいよ。

やっぱ程度ですか、たしかにあまり良い奴見かけませんしね
個人的には丸目が好きなんでGT82後期にしようと思ってたんですけど

ところで走行距離はだいたいどれくらいまでなら大丈夫でしょうか？

走行距離は５万キロ前後なら大丈夫なんじゃないかなぁ。
一般の中古車屋に出てくるのは程度が悪いﾀﾏばかりなので、ひたすらGAZOOで良いﾀﾏが出てくるのを待つしかないですね。
少なくとも色は選べないと思う。

つか、GAZOOみたら沢山あった....

すいません！
俺の82のペダルがフニャフニャなんです。
アクセルペダルは激しくソフト!!クラッチペダルは急激に放すとバタバタとモノサシをしならせたようになるのです
アクセルはもっとしっかり重たく、クラッチはばたつかないようにしたいのですが、
何か対処法を伝授して下さい。

>>945
そうですか、ディラー系で探した方がいいですかね
ちなみに一般の中古屋で3.8万キロのモノが82GTがあって
今度見に行くつもりなんですが
少しイジってあるみたいで少々不安があるんで
注意する点が有りましたら教えてもらえますか？

どこらへんを注意したらいいか、おれも分からないなぁ
内装の擦り切れ具合（ハンドル、シフトノブ、床、シート）をチェックしたくらいだ

ディーラーで探したらグラVないっす。。
北海道はなにかと不便だ・・・。

>>950
950ｹﾞｯﾄおめ
次スレよろしく
根気よく探してね

>>950
本当にＡＴのグランツァしかないね... 北海道

>>950
仙台に買い付けに行こう
仙台ぐらいまでいけばあるんじゃない？

これが新スレ？
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013222389/

>>952
ATはちょっとね・・・。
パルサーも欲しいんですけどグラV以上に玉が無い。。
やっぱ無難にグラVかな。。。

LSDはみんなどんなの入れてる？

久しぶりに車を綺麗にしようと思って、夜明け前から洗車した
フクピカでﾋﾟｶﾝﾋﾟｶﾝ

しかし我ながらアホだな..

エンジン ノーマルのグラVだけど、ブーストメーターで0.85ぐらい差すんですけど、
純正の加給圧はいくらでしたっけ？たしか、0.6だったように思うんですけど。

>>956
TRDの1.5

>>959
しつこくてすまんが主にどういうところを走ってる？ダート？
ドラシャって折れ易い？
ちょっとあいまいな質問で悪いが．

スタタボからストーリアX4に乗り換えた人っている？
X4に非常に興味あるんだけど…スタタボ乗りの人の
X4の評価はいかほど？加速感似たようなもの？

>>960
サーキットだよ。ドラシャは折れたことない。
ジムカーナみたいにハンドルたくさん切ってアクセル全開にしないからね。
82NAだから馬力ないからかも、ターボはどうだろう？？
ただ原因は不明だけど、ドラシャの等速ジョイントが逝ったことはある。

>>961
友人で乗ってるヤツがいるんで運転したことあるけど（クロスフォー）、
じぇんじぇん別物だった。向こうは４駆だし。
別の友人に乗せてもらった、プジョー１０６の方がスタタボっぽかったよ。

>>962
レスさんきゅ．
そっか，俺は82GTでジムカだから機械式だと危険かも．
一応ヘリカルにしといたけど無難だよね．

確かにＸ４は魅力的だね。
エアコンも装着可になったし。
トヨタもターボ４駆ださねーかな。

>947
ペダルを禿しくこすってみよう！固くなるぞ！
クラッチレリーズをチェック後、問題無ければクラッチマスター。
最悪、走行中にクラッチペダルが底付きしてJAF送りになるぞ！
全てに問題が無いなら強化クラッチを入れましょう。
アクセルの方はどのくらいの重さ？86みたく重くないはずなんだが・・・<元々
スロットルワイヤー張り替えちゃう？

>948
ボンネットを開けて、フェンダー止めてるボルトなんかを見る。
とりあえず、あちこちの開口部にズレがないか見る。
大抵は顔面か尻が当たって板金修理してるはずなので見てみよう。
ちなみに、うちの82は禿しくズレまくってるぞ！
段差越えるだけで光軸ズレるし・・・
自分で直すとあかんな。

朝アゲ

昼アゲ

夕アゲ

夜アゲ

次スレって結局アレなの？

出来ればもっと馴染みやすいスレタイトルが良かったなぁ・・・
俺、ノーマルの82だしぃ・・・

パブリカまでカバーするような勢いだから
ノーマルでも８２でも大丈夫だろ
たぶん

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013222389/l50
じゃぁ、これが次スレって事かぁ〜

えー、また82乗りは日陰者かよー

いいじゃん混ざっててもさ．

でも、なんでパブリカまでカバーする勢いなのに91チューンを熱く語るスレッドなんだろうか・・・

こちらは終了ということで

sage

hage

せっかくなので１０００取りやりませんか？

1000まで延命カキコ

あと１７

16

残じうご

age

細々と14…

ｳﾂﾀﾞ､逝こう…

ｿﾛｰﾘ

ｿﾛｰﾘ

sage

sage

hage

Ｄｕｋｅちゃん

ｺｿｰﾘ

999げ〜つ

ｱﾁｮｰ

1001げ〜と

1000

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。