★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.22☆★

ココは旧インプレッサ（GC,GF）に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
･故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
･又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
･疑問があれば過去スレも参照して下さい。
･荒らし・煽り行為に対しては放置願います。


前スレ
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.21☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108304595/

白ごまﾀﾏ提供過去スレ置き場
http://impreza-2ch.hp.infoseek.co.jp/

◇ＧＣ８インプレッサをﾏﾀｰﾘ語るスレ
ttp://natto.2ch.net/car/kako/1005/10052/1005286282.html
◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.I ☆★
ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10117/1011706871.html
◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.II ☆★
ttp://corn.2ch.net/car/kako/1015/10153/1015346322.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.III ☆★
ttp://makimo.to/2ch/corn_car/1021/1021394639.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.�W☆★
ttp://makimo.to/2ch/corn_car/1025/1025348571.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.Ｖ☆★
ttp://makimo.to/2ch/corn_auto/1031/1031190393.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VI ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1037/1037781360.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VII ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1042/1042163045.htm
★☆GC8GF8 インプレッサ FAQ-VER.VIII☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1046/1046970081.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.IX ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1050/1050334012.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.X ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1053/1053203658.html
★☆GC8GF8 インプレッサ FAQ-VER.XI☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1057/1057733709.html
★☆GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.XII☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1058/1058705512.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XIII☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1066/1066103704.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XIV☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1071/1071717841.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XV☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1078/1078030005.html

★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XVI☆★
http://makimo.to/2ch/hobby6_auto/1083/1083743377.html
★☆ GC/GF インプレッサ FAQ-VER.XVII☆★
http://makimo.to/2ch/hobby6_auto/1089/1089073509.html
★☆ GC/GF インプレッサ FAQ-VER.18☆★
http://makimo.to/2ch/hobby6_auto/1094/1094181678.html
★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.19☆★
http://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1098/1098963933.html
★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.20☆★
http://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1103/1103897326.html

ＧＣ８系　資料室
http://www.impreza.gr.jp/menu/menu12.html

正しい中古車インプレッサの選び方
http://www.impreza.gr.jp/masa/subaru/chuko2/index.html

STi
http://www.subaru-sti.co.jp/
AQUA
http://www.aqua-fsp.com/
FLAT
http://www.flatt-racing.com/
Garage KM1
http://www.yo.rim.or.jp/~yosinobu/km1.html
Syms
http://www.syms.co.jp/
AVO
http://www.avoturboworld.com/
KIT SERVICE
http://www5.ocn.ne.jp/~smsgkit/
Prova
http://jprova.co.jp/
ZERO SPORTS
http://www.zerosports.co.jp/
昴技研
http://www.subaru-giken.com/
ないる屋
http://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
BOZZ SPEED
http://www.bozz.co.jp/
ALEX
http://www.alex-motorsports.co.jp/
カーステーション マルシェ
http://cs-marche.com/

Ｚ

>>1
おつ

>>1 乙　>>4>>5　乙

新スレ乙です！

もつ。
しかしGC/GFスレとしては、ここは２２Bとして欲しかったなｗ

おちかれさん>>1

>>1
乙。

★☆GC/GF現状維持☆★部品、工賃・年間２２万円!！(´･ω･｀)
>>1
乙です。

★☆GC/GF性能回復☆★クラッチ・マウント類交換・車検２５万、車高調・Ｒデフ・マフラー入れ替え４１万。
・・・次はハブベアリングを換えないといけないorz

ＧＣ８にこだわってＧ型５年目の車検を通してみたけどやっぱりキツイｗ

>>14
なぁ、どんな乗り方するとそうなるんだ？
漏れはG型の普通のSTi走行26000のを去年の12月に車検込みで購入したがノートラブルだったぞ。

ところで何で225/40R17ってタイヤがないんだ？
あればきっと205/50R16と同じ位の外径になりそうなのに・・

サーキットを走りこんでるならそれなりに部品も消耗するだろうなぁ

新スレ乙。

クラッチ関係は変えなくてはならなくなる人と、
そうでもない人が居るよな。

車高調やらデフやらがイカれるってのは走り込んで居るか、
走行距離がやたらと伸びているのか、
安物車高調なんかを使ってるから。

15>>
ありますよ、確かネオバに。
MR2のリヤタイヤだがに使用する筈。
あれ？235だったっけ？

知り合いにﾚﾌﾟﾘｶｽﾃｯｶｰ作ってあげたら公表だったのです．
レプリカとかに興味あるGC乗りはこのスレにいますか？

>18　
レプリカGC8改乗りっす。　５５５バージョン。

お、書きこみｻﾝｸｽですm(__)m
５５５VerってVer２のやつですか？
改ってことは、初代STIのB型ですか？

C型じゃなかったっけ？

５５５ステッカーのは。

>21
うん、そうそう．

ただGC8改　って書いてあったからB型かなと思ってね．
確か車検証で　改　ってつくのはB型初代デカ羽根STIだったと思うからさ．
C型のSTIだと　改　入らなかったから、それで　B型なのかなと思った次第．

>>22
あ、Ｃ型の初代RA-STiは改付くッス

AD07購入しますた
来週末にEP-03から履き替えまつ

>>18
ﾚﾌﾟﾘｶ興味有るんだが
資料等はどこで探すの？

レプリカ
全部やるとかなり周りには不評かもしれないけど
部分部分に取り入れてる
フロントとリアのピレリとかロビンとか

STiのフードブレスグリルが欲しいのだが対応する色がない。
塗装すると高そうだしな・・

スレ違いスマソなんだが、マイナーチェソジ後のイメージ画があるところ知らないか？？

自分も'96年頃からレプリカしていたよ。もう10年近くになるのか…
'95(555仕様→'97A.R.T.仕様→'98A.R.T.仕様→'96(555仕様→'97PROCAR仕様に
模様を替えてきたけど年末にブツけられてから現在すっぴんです。
今度は塗装して'97Mobil1仕様を検討中です。
昔はほとんどレプリカ車にすれ違ったことなかったけど、最近は結構多いね〜
>>19さんはディーラーオプションであった(555ラージステッカーでレプリカして
いるんですか？それとも自作？
最初は手切りでレプリカしていたのですが、STIKAを使い出してからデータが
たくさんストックされています…
レプリカ用の資料はラリーX各号と年鑑のヤツですね。ラリーXは'95〜'02くらいまで
ほぼ揃えて保管しています。あとラリーッシモとかいうイタリアのラリー誌を少々
持っています。
資料が必要でしたら時間ある時に画像うpしますよ。

>23
へ〜、初代ＲＡ−ＳＴＩも　改　が入るんですか〜．
参考になります．

>25
資料は雑誌とかインターネットで見つけてます．
あとモーターショーとか逝った時にアップで写真撮って
それを参考にして手切りです．
ＳＴＩＫＡも欲しいんだけど値段がね・・・
手切りでも結構個人的には良い線逝ってるんじゃないかと・・・
今度時間あったら　貼ったやつ　うｐしてみます．

>29
ＳＴＩＫＡもってるのは羨ましいですな．
欲しいけど作る量が知り合い依頼分程度なので
買うまでに決心至らず・・・
手切りだと結構文字が動いたり大変ですよね．
私も結構苦労しました．

>>23 ＲＡ−ＳＴＩも改　
もしかしてRAなのに競技に出れない94.11〜のかね？
94. 1 B-STi：改
94. 9 C：ﾏｲﾁｪﾝ
94.11 C-RASTi：改？
95. 8 C-RASTiver�U・WRXSTiver�U

追加>>23
ｴﾝｼﾞﾝﾙ-ﾑの型式打刻ﾌﾟﾚ-ﾄは E-GC8C47D〜？

>>27

交換が容易な部品なんだからこの際自分で色塗ってみたら？
ｸﾘﾔｰ吹いても2000円くらいでしょ

すみません。紛らわしい書き方でしたね。
５５５ヴァージョンって書いたのは、６連星じゃなくて５５５ってことです。
STEKA持ってる人に製作してもらって、自分で張りました。
屋根以外フルレプリカ。ラリーモンテカルロ。

>>31
残念ながら、それ以外のGC8改です。レプリカやりやすいヤツ。

>>33
塗料がうってないんだな〜
ディーラーでもタッチペンしかないし

>>34
もしかして3ナンバー？？

>34
希少車ですか。ｶｺｲｲ！
ある意味、あの車を正しく使用してますなぁ。

ぽてんざG�Vの205/45R16を今現在履いてるけどそろそろ
タイヤ交換しなきゃだ・・・おすすめのタイヤとかある？？
ホイールは１６インチのままの予定でつ！

お勧めではないが、良い機会だからダンロップのニュータイヤを使用ｷﾎﾞﾝﾇ

AD07

ドラゴン

>>37
205/45だと、やっぱ加速が良いのかい？

185とか履いてる人はいないのかい？

>>34
94.11〜 C-WRXRASTi：改
以外の新車RASTiで改付きは無い筈だから、後から改検取った車両と言う事になるな。

みなさまレスどうも
中古で購入して最初から履いてたのでそのままの仕様でタイヤ交換しようかと
思いました>>41氏の意見に対してはインプ乗ったばかりなので明確な返事が
できません・・・ ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

ていうか「GC8E2SD」のことですよね

car先頭に、ＧＥ型の記事が載ってましたね
まあ信憑性については置いといて、ホットハッチになるのは嬉しい。
一瞬プジョーと間違えそうなイメージ絵だが、漏れは嫌いじゃないな

>>14
Ｆ型ですが今年度の整備費（というか修理費）は90万を超えますた
走り込まなければここまで掛からないのだろうけどキツいね

ﾚﾌﾟやりやすいってことで、22Bに一票

( д )　　 ﾟ　ﾟ

↑は>>47へのレスです。

>>43
２２B

>>35
ｶｼﾐﾔｲｴﾛｰか何かかな？
ﾎﾙﾂのﾐﾆﾐｯｸｽって調色機使えば車のｶﾗｰ番号だけ入力すれば自分で純正色の缶ｽﾌﾟﾚｰを作れるみたいだよ
一缶3000円しないそうだ
ﾌｰﾄﾞﾌﾞﾚｽｸﾞﾘﾙなら退色等の関係で色が多少合わなくても問題ないだろうし

http://www.holts.co.jp/b1/b000c026.htm

>>52
正解。よくわかったね。
最寄のABで扱っているみたいなので
次回の感謝デーで買うかも。
ありがと。

ABにも感謝デイってあるんだ。
俺も行こうかな。

>>54
最寄のABで扱っているみたいなので塗料注文して
フードブレスグリルをスバルで次回の感謝デーで買うかも。

>>52
そのリストにあるジェームスで、スポーツブルー（53C）を頼んだら、
出来ないということで断られてしまったことがある。
駄目元でソフト99オンラインショップで頼んだら、こっちはOKだったことがある。
レア（というほどでもないと思うんだけど）な色だと、こんなとこで苦労するなぁ。

ソニックブルーマイカなら何処のメーカーのがお薦め？
結構飛び石傷が・・

>>55
そういう意味だったのか。（ ;°д°）=3

>>58
でもうちの近くのABは年に2回くらい店頭価格から全品15%offとかやってる。
このときにMOMORaceΦ35を激安通販より安く買った。

>>51
>>23はなんだったんだろう

C型RASTiに乗っていますが、自分が先頭で発進して、すぐに加速できるような
状態なら問題ないのですが、前のクルマがゆっくり発進したので、
こちらもゆっくり発進して、アイドリングに近い回転でちょっと走ってから
加速しようとすると、一瞬息継ぎをするようになってしまいました。
普通に走っている分には大丈夫なんですけど、渋滞中にけっこう発生します。
８万km走っているので、プラグを交換してみたけど改善されません。
エラーログには、エラーはありませんでした。
コンピュータをリセットしてみましたが、改善されませんでした。
こういう現象が発生した方、いらっしゃいますか？
Dラー持って行く前に、他に点検してみた方がいい箇所がありましたら、教えて下さい。

スロットルバルブの動きが悪くなっているとか？

エア漏れ起こしているとか？

ダイレクトイグニッションのコイルが破損しているとか？

なんだろう…？

>>61
http://impreza.ktplan.jp/impbbs/c-board.cgi?cmd=one;no=21834;id=
このへんを参考にされては？

それからCPUリセットはどの様にして行いましたか？10分程度バッテリーを外したくらいでは
リセットされない場合があるみたいです

ちなみに自分のF型は後期型特有のエアフロ病が出て交差点で止まる度にエンストこく為
ヤフオクで購入したエアフロと交換した所一発で直りました

>>62
手の届く範囲内のパイプ類の留め具は、締め増ししてみました。
ダイレクトイグニッションは、中身まではわかりませんけど、
外観は破損している箇所はなかったです。

>>63
その掲示板の方は、原因わからないままなんですね。
CPUリセットは、運転席の足元にある、黒いコネクタ同士と
緑色のコネクタ同士を接続する方法で行いました。

留め具の締め増しと、CPUリセットして、ちょっと走ってみたところ、
症状が消えたような気がしますけど、これで直っていれいいけど、
そんなに甘くはないかな。

>>64
ダイレクトイグニッションの可能性大
実際はずして確認すればわかるかと。

自分で直せないくせに御託を並べる奴ってウザイね
つーか、休日ならさっさとディーラー行って鯉

この時間から修理の相談に来られても面倒だろうなぁと

ところでﾀﾞｲｱｸﾞﾉｰｼｽ用端子(緑と黒)を接続した場合のｸﾘｱﾒﾓﾘ機能ですが
学習内容についてはｸﾘｱしてくれるのですかね？
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/impreza/subarudaiag.html
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_errcode.html
ここらへん見てるとﾄﾗﾌﾞﾙｺｰﾄﾞのみのｸﾘｱに思えて来るのですが

バッテリー端子外して３０分放置が、間違いないんじゃない？

>>66
TOMOとかカッパとかな。（藁

>>70
ワロタよ

ｺﾚｺﾚ。

ヤフオクにサスペンション一式を出品しようと思うのですが、皆さんはどのように
梱包されていますか？また、こんな風に送られてくると嬉しいというのがあればぜひ教えてください

>>73
>こんな風に送られてくると嬉しい
ビックリ箱のように、蓋を開けると(アッパーマウントが)飛び出す梱包

ダンパーにしろバネにしろ簡単に壊れるもんじゃないからゴミが極力出ない梱包

あんなのの傷がどうのこうの言う奴はアホ

74＞怖すぎるわっ！

ところで車高調使っている皆様は、どのメーカーのどのグレード品を使ってます？
今度購入をと考えておるのですが、使用感などをバネレート等も合わせてアドバイスお願い致します。
ＴＥＩＮが駄目っていうんはよく耳にするのですが。

>>75

同じく。梱包のゴミの処分って面倒だよね。タイミングによっては梱包の段ボールの収集日が２週間後ってのがあった（笑
でも、シリンダーに傷が付かないようにと減衰調整可能ならダイヤルが壊れないようにする位は梱包してほしい（笑


>>76

> ＴＥＩＮが駄目っていうんはよく耳にするのですが。

参考までに、どうTEINがダメなんすか？

ＨＡとかが棒と形容されるほどクソすぎたからな
その頃からのイメージ強すぎ


ふれくすはマシだけど相変わらず減衰足りね（ホンダ車での感想だけど）
街乗り用やね

>>78
ｻﾝｸｽ

HSKのハイパーマックスII使ってます。
減衰力を堅めに仕様変更して、バネはF９ｋ、R7ｋのスイフト。
悪いところはヘタるのが早いこと。
１年経ったらもうだめぽ。
長持ちさせたかったら倒立式はやめといたほうが良いかもです。

>>80
>１年経ったらもうだめぽ。
使用期間じゃなく、用途と使用距離を言えよ　蛸

しかも何がどうヘタったのか説明付かないんだよな。どうせ。

HKSって初期の車高調はフロント・リア共にガタが出て、スコスコとサスが
動かなくなってカクカクと段階的にしか動かないようになった。
走行3ヶ月4000kmくらいで、峠をたまに攻めるくらいの乗り方なのに…

>>80
ハイパーマックス2はどんな感じでダメになってしまうんですか？

>>82
↑
あーやだやだ、こういうオタッキーな奴って。
しかも揚げ足取りまでしてるし。（ﾆｶﾞﾜﾗ

ハイパーマックスIIはあの値段で単筒、倒立だからお買い得かなと思ってたんだけど
その代償としてへたるのが早いのね。
FLEX使ってるけど初心者レベルのミニサ程度ならこれで充分と思った。
半年5000km使用、月１ミニサ２走行枠ではなんともない
鈍感なだけかもしれないが

質問です。
今日GF8E型が納車されたんですが、芳香剤を置こうとしてもイマイチ納得できる場所がありません。
前の車では、センターコンソールのドリンクホルダに置いていたんですが…。
インプレッサでは、すべてが収納式なので、当方が持ち合わせている
直径60mm、高さ60mmの円柱形の芳香剤の置き場に困っております。
どこか、目の覚めるようなジャストフィットなスペースはありませんでしょうか？

>>86
スバル車はエンジンルームに標準装備されてるよ。
好みのオイルでお好きな匂いをどうぞ。

質問です。ブレーキラインが劣化してきたので社外品に変えようと思いますが、
スチールフィッティングとステンレスフィッティングでは１．５倍くらい価格差
がありますが、それだけの価値がステンレスにはあるのでしょうか？

タッチが良くなりさえすれば、10年ももたなくてもいいと思ってまつ。

Ｅ型のクーペだけど後部席用の灰皿(ｺﾝｿｰﾙﾎﾞｸｽ)のとこにテキトーなカップホルダ埋め込んで、そこに芳香剤置いてまし。ﾀｲﾌﾟＲは後部灰皿無いから。セダンでもこれくらいは可能でしょう。

>88
スチールとステンの一番の違いは錆るかどうか。
自分の乗り方、使用環境、メンテ力を考慮して選べばどうだろう？
作りが同じであれば、スチールでもステンでも効果は変わらないし。

ただ個人的にはブレーキ系でケチるのはどうかと思うけど。

あとタッチを求めるなら
１：フレーキフルードを交換する
２：パッドの残量を点検する（少なければ交換かな）
３：ディスクを点検する（削れが多ければ交換、歪みなら研磨もしくは交換かな）
４：マスターシリンダーストッパーを入れる
５：キャリパーを点検する（開いてたら交換かな）
６：ハブベアリングを点検する（がたつきが出てたら交換かな）
これぐらいついでにやっておけばいいかも。

>83さん
80さんではないですが、私もハイパーマックス�Uを使ってました。
街乗り8：首都高2位の使用で15000キロ位は持ちました。

まあ、他のアシは使った事無いんで比較は出来ませんが、全長調整できない以外は特に不満は有りませんでした。

>>91
なるほどメーカー側も少しは対策したのかな。

>>87 >>89
返答ありがとうございました。
検討してみます。
無理なら、葉っぱ型の吊すのを新規購入かと…。

ダンパーってバネレートだけじゃ語り難いからなぁ･･･。
同じレートでもバネのメーカーでかなり味付け違うし、
それ以上にショックの状態・メーカー・仕様でかなりフィーリングは変わると思うのだが。
俺はアペックスのＮ１ダンパープロだが、オーバーホール時にショックの仕様を変えてる。
またバネレートもフロントで2kg、リヤで1kg変えた。
まぁまぁ納得してる。

本当はもう1kgリヤを上げた方が良かったかもしれない。
車高はフロント30mmリヤ25mmダウンでノーマルよりはオーバーを強めてあります。
細かい設定は横着なんでキャンバーとトー角と空気圧の変更で対処。
そんなにバネやらショックやら何本も買えるほど金は･･･

HKSのがすぐ逝くのはピロ

>>80は何がだめぽなのか説明できないスペヲタ

なに絡んでるの？

>>95
オタッキーな奴らは車の事でしか威張れないんだからさ、やらせとけよ。

アンカーミス。

×>>95
○>>96

>>97
了解

でも俺の周りのやつら。おれがインプにしたとき、
「スバル？インプレッサ？マニアだね」だと
まあ、ほめ言葉に受け取っといたけど・・・

マニアって･･･普通にインプ買っちゃ駄目なのか？

>>99
そつらは、スバル車に乗ったことないでしょ？
まあ、大体のやつらは想像だけでものを言うけどね

めっさ悔しい。
俺はスバルが好きなのに。

･･･えっ？俺がスバヲタ（藁

99です
周りの人たちはみんなト○タ。
愛知だからってわけじゃないんですけど、他メーカーに不信持ってますね。
だからクルマ話で盛り上がるときは、他メーカーに乗ってる人のときが多いｗｗ

メーカはともかく、周りがみんなATなのは一体どうしたことだ＿|￣|○

MTは国内全車種販売台数の中で１割程度だからな。
かくいう俺もＭＴだが。

>>105
このスレに来ておいて、何を自慢してるんだ

インプレッサってC型海苔くらいまでは、マニアって雰囲気だと思うけどF,G型や
GDから海苔だした連中は反対にミーハーっぽい気がするんだけど…
俺は車種がわからないヤツにはインプのケツを指さして、カローラのターボだよ
って真剣な顔して説明していた。

>>95
自分が5年くらい前に買った初期型ハイパーマックスは、ショック本体がすぐに
逝っちゃったよ。ロッドの動きがおかしくなってジャッキアップさせたら、
階段を降りているかのようにガタガタと段階的に伸びるようになってしまった。
4ヶ月でOHしてもらいオクに出したら10万円くらいで売れた…

>>103
確かにスバルはト○タを乗りついでいる連中から見れば、不信をもたれても仕方
ないようなできだと思うなぁ…？センサー類が不調になったりも多いし。
でも、スバルは個性を演出できているのも確か。

トヨタから乗換えを決めました。
期待と不安がいっぱいでつ。

>>108
ｷﾀﾜｧ*:.｡..｡.:*･ﾟ（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:* ﾐ ☆

まず、不安から始めようネ。

>>108
車の素性はいいんだけど、トヨタさんほどの信頼性はないです。
でも、それを補っておつりがくるほどの魅力がありますよ。

>110
期待してまつ。

後は故障と、故障した時に部品が高くないかとか心配。

トヨタは部品がAssyだけでは無くボルト一本から用意されていたり
バンパーやスポイラは塗装済み部品が当たり前だったりするんですが
三菱や日産、スズキはその辺が高かった←自分の車じゃないけど関わった経験。

(,,ﾟДﾟ)†故障退散

ホットイナズマハイパーつけたいけどみなさん付けてる？

>>111
納車されたら高速行って2速でべた踏みしてみ、感動するぞ
まぁ、前にスープラとかGT-fourとか乗ってたなら別だけど

>>112
ヤフオクででてるPumaってところが出してるH/Iもどきならつけてる。
本家は高すぎて・・

>>111
そうだね。トヨタは分割で部品注文出来たりするんだよね。
ところで何年式のインプを狙っているんですか？もう契約済みとか。

>113
以前はGX81ＴｗｉｎTurbo、ＪＺＸ90ツアラーＳです。

セリカよりＳＷ20が加速は速かったかな。
最近のはあまり運転した事ない。
最近、助手席でＺ33のＴＲＣ ＯＮでのフル加速体験くらい。

>114
GDBEでＤＣＣＤ付きの納車待ち状態でつ。
スレ違いでごめんちゃいm( __ __ )m

>115
車両の性能が、戦力の決定的差ではない事を教えてやる！

・・・ええい、涙目以後のインプレッサは化け物か　⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃　　

>>115
ボディーが違いすぎる…


GDBEいいなぁ…スタイル的には丸目にカーボンヘッドランプ付けたのが好みだけど…

涙目うらやましい〜

今度のﾏｲﾁｪﾝでまた顔変えるってﾍﾞｽﾄｶｰ辺りが煽ってるけど
ｵｲﾗ的には
涙目＞丸目＞ｽﾌﾟﾚｯﾄﾞなんたら

>117
当方、34歳独身。
負け組みが開き直った結果ですからorz

予算１６０万ぐらいでローンなんですが、
やっぱ高年式狙いでしょうか？
なんやた型がいっぱいあって訳わからんです。
涙目の現行のが中古でもクソ高いぐらいしかわかってません。

年式特有の持病みたいなのを教えて頂けると嬉しいです・・・
ちなみに週末の街乗りと高速メインです。

>>120
漏れも今探している最中。
現在A型所有ですが、楽しい車です。
しかし楽しい分維持費もそれなりに、ですよ。覚悟がないとチト辛いです。

予算160〜200現金で、丸目かGC8にするかで大いに悩んでいます。

>>121
F,G型で普通のSTiならいいんでない？
DCCDついてないから壊れないし

DCCD付いてたからと言って必ず壊れる訳じゃないからアレが好きなら良いと思うよ
まぁ俺のは壊れたがｗ

>>122
自分はもう2台目なので、アドバイスは>>120さんにどうぞ。

ＤＣＣＤを走行中に何度もグリグリしなけりゃそうそう壊れないと思うのだが。
少なくともうちのはそうだ。
普通のSti乗ってるとＲＡにしか付いてないＤＣＣＤが羨ましい、と友人が申しておりました。

そこでＤＣＣＤだけの為に買い換える事も出来ないし、よーく考えて下さい。
確かにビスカスの方が壊れにくいとは濡れも思うし･･･

>>120
やっぱりGCなら高年式のF,G型なんじゃないの？予算的にも範囲内だと思うし
街乗りと高速がメインならRAやRのクロスミッションは、高速でエンジン回転が
高くなって燃費が悪いから避けた方が良いと思う。
自分としては普通のSTIがオススメかな。
あと壊れる箇所はエアフロと、エキマニ交換してもECUを信頼出来るところで
燃調とってないと調子崩した車両が多い。あくまで多い、だけど。

成程。
高速巡航や燃費を考えれば通常のStiか。
使用目的を考えて買うのが一番、と。

>>126

うちのＧ型はエア栗ずっと純正で過ごして、５年間エアフロトラブル無し。
途中サービスキャンペーンで、調子悪くないけど念のために交換しますとＤラーが交換してくれたけど。

クロスミッションは普通に足車として乗るならその通りだけど、サーキット走行などが多いなら考えてもいいんじゃない？
ＦＳＷのメインストレートの本気走りだと５速でどのくらいになるのか怪しいけど（ｗ
自分のはクロスだけど、高速を法定速度で巡行している分のは１０ｋｍ／Ｌは軽く行くよ。
一番燃費がいいのは８０〜９０ｋｍ／ｈくらいだけど（ｗ
なので自分はクロスで満足満足。

スノコのギアオイルで、75w-120っていうやつなんだけど、
使った事のある香具師いる？
インプレ聞かせて。

>>128
自分が書き込む前に他人の書き込みを良く読め。
>>120は「ちなみに週末の街乗りと高速メインです。」こう書いてるだろ、どこから
サーキット走行が多いならって話が出てくるんだ？
まったく自分の頭だけで物事判断しているんだから…

要はクロスが問題なのでしょう？
弄る事が嫌いじゃなければRAかRを買う→ギヤ比がどうしても気になる→交換
では駄目でしょうか？

高速巡航メインとの事ですが、燃費とＤＣＣＤ、どちらを取るかですよね。
ちなみにRAは五月蝿いし装備も走りに特化しているから快適装備は･･･
Rは2枚ドアで不便な上、RAよりはマシとはいえ所詮ベースはRA。
この辺も覚悟してください。

中古だとＲＡ、Ｒは激しい走りをされたのが多そう・・・

RA-Limitedが一番お買い得だな。

>>130
ｽﾏﾝ、「ちなみに〜」は見なかった。「持病〜」までは見たんだが。
126の「エキマニ交換して〜」でサーキットetcも視野になるかとｵﾓﾀ・・

ならSTi ver.がいいんじゃなか？(not RA、R)
STiに拘らなければWRXでもイイと思う。馬力は変わらないし。
変わる所は主にブレーキキャリパーが2POT(WRX)と4POT(STi)や、それに伴うローター径とか、
エンジン部品やコンピュータの違いによるトルクやレブリミットの差ぐらいなもんだし。

ルーフベンチュレータ気持ちいいよ。
それだけでも、RA-STiの価値あると思う。

花粉症だからルーフベンチいらね。

ルーフベンチはサーキット走る人にオススメ

大概のサーキットは窓あけちゃいかん
開けてよくても少し空かすだけってのが多いので
車の中が暑い時期は重宝してました

>>137
取説じゃなく実際に何Km/hまでいけるの？ルーフベンチ
良く行くサーキットは150km/h位でるし。

>>120
たまにカッ飛ばすくらいで普段は低燃費走行ってなら
STiではないWRXの方が良いね。

>>138
高速でも開けっ放しでぬあわkm/h巡航したが平気

さらに走行会で鈴鹿走ったが
開けっ放しで200km/h超えても大丈夫だったよ

まぁ過信しすぎると吹っ飛んでくのかもしれないけど

ルーフベンチレーターはメーカーとして80kmまでと謳ってる。

これは機能は勿論なのだが、一番は機能よりWRCの雰囲気が〜
･･･という理由で装備された内情知る人少ないんだろうな。

＞134イカンよ。
いや、実際はそうなのだが世の中のスバヲタ(濡れもだが)の半数はStiである事に意味があるのだ。

↑この暇人ウザイねw

↑ウザイしか書けない馬鹿なのですか？
何かご意見は？

>>140
つーか、ベンチレーター開けたまま走っても吹っ飛んだりするって話は聞かないけど取り付け部や屋根歪むみたい。
だもんで、雨漏りとかしてくる話は聞く。中古車の時はチェックしたほうがいいっス。前オナーの扱い方もわかるべさ

>>142
ウザくね〜よ！貴重な書き込みだ。
おまいの方がよっぽど(ry

ベンチレーターの雨漏り、軽度だとゴム交換でどうにかなるよ。
中古車で買う際は納車前にゴムだけでも交換しておくと吉。

ゆがんで雨漏りの際は･･･どうすれば良いのだろう･･･

オープンカーにしてしまう。

>>147
2ドアなら案外いけるかも？

ｸｲｯｸｽﾃｱﾘﾝｸﾞってRA系だけの装備だったっけ？
一度体験してみたいなぁ・・・（GFしか乗ったこと無いもんで）

ｽﾚ違いだが、通勤途中のとある家にあったS202が
昨日見たらS203に化けてた。
金持ちはいいなぁ。　＿|￣|○

>>148
その前はS201だったのか？
GC8は好きだけどあれだけは好きになれない・・

こんど自分のC型Vリミにキーレスエントリー付けようと思ってます。
GC8は運転席にモーターを別途取りつけないとならないらしいのですが、
モーターは配置するとして、配線はどうやってドアから室内に引き込めばいいんでしょうか？
車内への配線は2本だけらしいのですが、やっぱりドアのグロメットから引き込むのでしょうか？
今日ちょっと見てみたけど、グロメットを外せそうになく、躊躇しています。
快適装備の話で申し訳無いですが、もしこの作業を行った方がいらっしゃったら、
ヒントだけでも貰えたら幸いです。

快適装備の話したって別にいいと思うけど。
俺も電波式のつけててその時モーター付けた。
無理やりドアから出して、ヒンジの付近車体側に元からあいている穴から最短で通していたような。
ディーラーでつけてもらったのでよくわかんないや。
あまり役にたたなくてすんません。
何かヒントになれば．．．

近所の店でトヨシマのアグレフというショックを見つけました!新品4本で4万という安さに引かれました!…買いですかね？(汗
街5:峠5です!どなたかどんな素性のものか知っている方いましたら教えて下さい!!

>152
冒険ｷﾎﾞﾝﾇ

>152レポキボン

ショックはホンマ、使ってみないと判らないからなぁ。
例えば純正一つ取っても乗り心地が良い、悪いで分かれるし、
中々攻めれる脚だ、という香具師もいれば逆も然り。
納得のゆく脚である事を願います。

で、出来ればレポキボン。

>>152
人柱になってくれ!!

貯金が400マソ程貯まったので念願のインプを買いました
昔からGC8が好きで好きでたまらなかったのでGDBではなくF型のTYPE-R買いました
やっぱりこの車の方が圧倒的に格好いいですよ
このスレを見る限り、みんなは性能とか故障を考えてGDBを勧めると思いますが
性能だって一線級ですし、故障もまた楽し。です
大切に、長く付き合って行こうと思います

質問です。＜当方E-GF8E
ライトバルブ交換や後付メータ取り付けを考えているのですが、
ヒューズボックスの中の配線が分かりません。
取説だけでは無理だと思うので、整備解説書が欲しいのですが、
たくさんあって、どれが良いのか分かりません。
基本的に自分では電気系しかいじらないつもりなのですが、
どれがあればよいのでしょうか？

次のHPを参考にスバルに注文してこようと思っています。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~MKHP/data/manual.html

156>そんな事無いですよ。
ここのスレもＧＤが壊れ難い事で勧めてたりもしますが、基本的にＧＣ好きですよ。
かくいう私も･･･

手の掛かる子程可愛いって。

>>157
ディーラー行って配線図コピーしてもらってきたら？

インプレッサはこの手の本も沢山出てますが、159のおっしゃる通り、
ディーラー入手が一番手っ取り早いですね。

ただ、無償でくれるのか、それとも有償なのか･･･

俺はただでコピーしてくれた。

昔、帰省先で壊れた内装のところのコピーを貰いにいったことがあるが、もらえた。
まぁ、まるっきりつき合いがない訳ではないが（家人が車をココでかったことがある）、
オレ自身はＤラーとのつき合いはないので、ほぼ一見さん状態。
コピー代くらいは払う覚悟で行って、まぁ断られるか、貰えたらラッキーくらいに思って行ったんだ。

>>156
俺も今のC型（14万km）からGC後期型に乗り換えようと思っているんで、後期型購入は
羨ましい話ですな。
販売された新旧のインプレッサの中で、一番スタイルが好きなのはやっぱり22Bだなぁ…
GC後期型のTypeR買って＋100万円でFRPのエセ22Bにしてみたいなぁ…
そして赤に塗装してウィンフィールドのレプリカに…
あぁぁ…夢のような話だ。

>156
いらっさい。漏れもスタイルはGCが好き。
性能も充分比肩しうると思いまつ。

末永く楽しみましょう

>>149
その前は不明だす。
でもS201って外装ノーマルに戻してる人はいるかも？

>>150
アクセル横（右足の辺り）のパネルを外して配線をかき分けて行けば
ドアのハーネスに辿りつけますよ。（根気の要る作業ですが）
配線よりモータの固定が大変そうですね。
ちなみに純正で赤外線のロックが付いてる車種ならモーター要らないと
思うんだけどどうなんだろ？

157です。
御指南ありがとうございました。
本日、とても無理そうだったDAYTIME LAMPの取り付けをディーラーでしてもらいました。
そして、電気系の解説書について聞いてくるのを忘れました…。orz
次回パーツの付けるときに再度行ってきます。

GC8のブレーキホースのフレアナットって何ミリ？
10と11のレンチならあるが　12ならアウトだ

>>167
1mm位ならヤスリでレンチを削れば・・

>167
１０−１２のスパナやメガネは何本あっても困らないから買っておきな。
量販店で1本数百円だし。

>>167
10mm

>168
フレアナットは舐めたら大変だから、きちんと合ったフレアナットレンチ使用を奨める。

156です
みなさん優しいレスをありがとうございます
自分のはWRバンパー付きのソニックブルーでしたのでフードブレスグリルを変えれば
ちょっとした22B気分が味わえそうです
でもノーマルバンパーの奴も大好きですよ〜

クスコのコンプSってどんな感じかどなたかご存じないでしょうか！？

ラジエーターから水漏れだ〜(＞＜)
知らないうちにアッパーホース接続部の根本から下のほうにかけて
亀裂が入っていたようで、その一部分から漏れだした。この部分は
樹脂製で、経年変化によりクラックが入ることがあるのかも。
みんなも一応チェックしておいたほうがいいかも。とか言って、
これってガイシュツですか？
ちなみにうちのクルマはGF8BのATです。

皇紀2665?

>>175
（　´∀｀）つ⌒ttp://ja.wikipedia.org/wiki/皇紀

2chのエープリールフールだ。
他のスレを見ると色々あるぞ

>>174
Ｂだとそろそろ、ゴム、樹脂系を気にしないとやばいね。
知りあいのＢ型ＧＦは燃料ホースが硬化して逝ってしまいエンジンも逝った

エボ2のホイールってGCインプに使えませんか？

114.3≠100.0

>>174
B型はラジエーター液を入れる所のタンクも樹脂製だから
そろそろまとめて逝くよ
俺はラジエーター、アッパーホース、ウォータータンクが１月おきくらいに
水漏れで逝った
ウォータータンクは樹脂製じゃない後期型に変更した

>>180
この手の変換スペーサーってどうなのかな？
http://www2.wind.ne.jp/shouei/80200_1.htm

ガス欠症状って、町乗りレベルでも発生するの？
この前、ガソリン約1/4、約20km/hできつめの交差点を曲がったら
それらしい症状が出たもんで。
アクセルを踏んでも一瞬反応が無い感じ。車体がガックンって、
しゃっくりを起こしたみたいになった。それとも駆動系のがたなのか？

シフト下げ忘れたんでないの

>179
エボ�Uって4穴じゃなかったか？
インプは5穴だから無理じゃないかな？
4穴→5穴変換スペーサーなんかあったっけ？

エンジンのピッチィングストッパーを純正のゴムからラリー屋の金属製に
交換したら、シフトのキレとか良くなったんだけど室内にエンジン及び
周辺部品の作動音が入ってきてかなりレーシーな雰囲気になってしまった…
「ンッガァー」「ジャラジャラー」「ヒュゥゥゥン」とか凄くにぎやかな
室内になったよ。

>>186
ピッチングって前後の動きだよね
縦置きエンジンならロールを押さえ込むと思うんだけど
やっぱり”ピッチィングストッパー”って呼称するの？

それは無いよ。

っていうか、直線でもアクセルオフから再加速しようと思って再び
アクセルオンにする時、結構慎重に踏み込まないとギクシャク
しやすくない？スバル車って。ガックンガックンって、しゃっくりを
起こしたみたいになる。ドライブシャフトの『がた』なのか、
デフのバックラッシュが大きいのか？
誰か、詳しい人↓

あらら、スマソ。
HNミス＆アンカー忘れた
>>184

>>188
なるなる
あと、アクセル抜いたとき急にスッとエンブレ抜けた感じになったり
思い出したようにガクッとエンブレ効いたりすることもある

家のもなるんだけど、インプはデフマウントがへたりやすいのかもね。
新車の頃はなかったから。今度は強化品にする予定。

強化品は硬さが強化してあるだけで耐久性は変わらないか劣ると思うのだが

>>191
これのこと？
http://www.yo.rim.or.jp/~yosinobu/originalparts/def.html

スバル車って毒キノコ入れるとろくなことないというけど
やっぱこれもよくないのかなぁ？
http://www.blitz.co.jp/products/aircleaner/inductioncover.htm
素直にK&Nのにするか・・

>>193
＞スバル車って毒キノコ入れるとろくなことないというけど
後期型のエアフロが弱い所からきてるのもあるかもだけど
ECUをそのままでキノコつけてエンジンブローさせた奴が居るからじゃない？
インプレッサ特にSTiは他メーカーの車に比べてかなり理論空燃費の状態に
近いところまで煮詰めてあるECUのはずだから
ノーマルの状態でかなり一杯一杯
そこに毒キノコなんて入れて吸気を良くしたら簡単にリーン状態になってブロー起こす
毒キノコはセットでフルコンもしくはサブコンでの燃調設定がないと無謀

ノーマルエアクリーナーに比べれば車を酷使するのはたしかだろうけど
PowerFC+毒キノコで家のGF8Bはそれが原因だと思われるトラブルは
特に起こってない

>193
下のリンク先にはチンプレッサ用しかないな・・・




（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝ

>>174

俺漏れもー
今日だよ今日
君の発言読んで「大変だな(´ー｀)ﾌﾌﾌ」なんて思ってたら
信号待ちで煙ﾓｸｰ
開けてみたら君と同じ所からﾋﾟｭｰﾋﾟｭｰと・・・・・
針の先程度の穴だからﾊﾞﾝﾃﾞｰｼﾞでも巻いて誤魔化すけど
濡れて暖まる部分だけにすぐはがれそう

>>188
友人のGC8は大気解放の社外ブローオフバルブ付けていたけど
調整が悪い（圧設定が緩すぎる）とブーストかかった状態の
アクセルオフや急激なオンでガクガクしていたなぁ…

>>193
もっと安いのを発見。＞リヤデフマウントストッパー
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n13040191

価格の競争相手が出た事だし、もっと安くなって欲しい。
3000円くらいになったら買おうw

ｱﾜﾜﾜ

今日、ジムカーナの練習会に行ってきたんだが、いままでは
「どうせ遊びだから屑タイヤでいいや」 とグリップないタイヤで走ってたのね。
腕もないから当然ビリ同然のタイムだったんだけど。

今日なにげなくＡＤ０７履いてみたら、なんか順位が真ん中くらいでないの！
ごめんよ漏れのＧＣ８。いままで悔しかったろーﾅｰ

こんばんは、
漏れはノーマルWRX、E型乗ってるんですが、
ＳＴｉのフォグカバー手に入れたのでつけようと思ったんですが、
あれって一度フォグはずさないときちんとつかないんですか？

はめるだけならOKなんだけど、
固定する金具をつけるにははずさないとダメそうな感じです。

STIにもフォグついてますよね？、
乗ってて知っている人いたら教えてください〜
教えてくんスマソ　OTL

>>200
STiは標準だとフォグ付いて無いですよぉ・・・。

sti６買って５年、買った直後に付けたエアクリ＆マフラー・・・今頃になってエアフロメータ等逝かれた・・・
ディーラーに持っていったら何だかんだで約７ﾏｿ、もしかしたらターボも逝ってるかもて言われた。

普通に乗るなら純正が一番？

>202
純正が好きなら純正が一番
Ｖｅｒ６…エアフロ５年なら順当なところではと言ってみるテスト

>>203
懲りたのでエアクリだけは純正に戻したんですが・・・ターボも逝かれる事有りますか？

>>200
いったんフォグ外してブラケットを共締めしないと
ﾀﾞﾒかも？今はG型乗り（前はC型)なのでうろ覚えだけど。

>>202
ウチもちょうど5年だけどノートラブルですよ。
1度対策品に交換されてるけど、特に不調は無かった。
マフラーはテールのみ交換してます。
ただリヤショックが抜けてた・・・（ｷﾞﾘｷﾞﾘ保証がきいたけど）

>>200
フォグと共着出来るカバー付けてます。
フォグランプ固定ボルトの下外側に共締するステーが必要です。
最低一ヶ所ずつ留めないと脱落のおそれがありますね。

>>200
俺はC型だけどフォグ装着のままカバー取り付け出来たよ。

>>202
エアフロ逝かれたのに、ディーラーには社外エアクリのままで持ち込んだのか…？
バカだなぁ。後で戻すんなら、どうして純正に戻してから行かなかったんだよぅ。

>>207
戻すも何も、純正エアクリどこに行ったやら・・・５年前の俺は青かったorz
ところでターボの方は誰か分かりませんか？

タービンも消耗品

嗚呼１５ﾏｿorz

社外マフラーがガラガラ言い出したんで純正に戻した。

予想以上に静かでオーディオをチューンアップしたかのようだ…

だけど開けた時に一声足りない気がする今日この頃…

でも、7万や15万位ならこの車維持するには安い♪安い♪♪

>>210
http://www.aucfan.com/search1?c=25&d=1&o=t1&q=gc+%a5%bf%a1%bc%a5%d3%a5%f3&t=-1

ID インプレッサｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

>>211
マフラーがガラガラいいだしたんじゃなくて、遮熱板じゃないの？

お返事ありがとうございます〜。

一応フォグと共締めできそうなステーもついていたので、
こちらを取り付けできるか試してみようかと思います。

ん〜、できるかなぁ、がんがります

バージョン5,6とかの純正リアウイングはどのくらいの値段なのでしょうか？
A型に撮りつけたいのですが。

本日ようやくスタッドレスから開放
プラグがかぶってたかもしれんので久々にぶん回してきた。
サス交換もしたからABのアライメント半額セールでアライメント調整せねば

せっかく4POTキャリパー貰ったのに
花粉症で作業が出来ぬ　

ワイパー動かすと花粉で黄色いすじが出来るような環境だよ・・・・　orz

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
|　　ここはお前の日記帳じゃねえんだ 　　|　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿／　　　　　　　　|　　　チラシの裏にでも書いてろ
　　　　　　　　　　　　∨　　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿
　　　　/::::::::::< 　　　　　＼ｨ,:::::::::::::;N ﾍ　　　　　　　　　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　|/　 >::::::::::ヽ
　　　　i:::::::::::::::ﾝ､ 　 　　　　｀ヽﾙ／　　ヽ　　　　/　　　　＿_　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
. 　　　ｌ:::::::::::::::ｌ￣ 　一- = .,　-　,___　　　i 　　-/―　ヽ　|　/　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
　　　/ﾆヽ:::::::l 　 　　　　　　　 r｀,=＝- ､ ! 　　/　　|　 　 |/　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　 ,| /'l l:::::ｌ 　 く二''‐- ,,_　　　　　　　　ｌ　　 '　　(ﾌヽ　 ○　 　 ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、
　　-| { （ l:::! 　　_、＝;ﾆ,ｧ-ﾆッヽ､ --ーＪ　　　　　　　　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　ヽ､)ﾉ::{ 　 　´,,,ニ'=ﾞｰ 　 ´､yr゛７'¨ッ　 　 　　　　　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ
　　　　ﾐ:::::::i,　　 　　　　　、.,,,;;;;,l' ￣゛ ｀! 　 　、ヽゝｰ :ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
　　　　 ﾐ::::::::ﾘi,, 　、ゝニ´(__ 　　}_'r　、ｲ ｰ-.ヽ :::::::::::::::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
　　　 ,　ﾞ;::::::::::::::゛`:::::､,-ｯ-ｰ｀ﾆ`ｯ;｀'V:::l＼iV ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､::::: `"::::::::::::::;ﾞ　,
　　＼＼ ヽ::::::::::::::::::i.,,ﾝ､｀ﾆ二´.,ッ::::､ﾞ .N::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
　　　　＼　＼::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ l::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l 　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／

>>217
こないだ買った時ver.�Xの未塗装品で128000円。財布にゆとりないならやめとけ。それか素直に�Xに乗り換えろ。

あれだよ自作機みたいなもんで
本体まるごと買い換えたほうがコストパフォーマンス高いのに
CPU載せかえたりビデオカード入れ替えたり
愛着のあるマシンを末永く使おうという貧乏根性＆その場繋ぎ精神
それが前期乗りのロマン

つかないる屋のでいいじゃん、純正よりｶｺｲｲし

>>217
これなんかどう？
純正より高いけど
http://www.wrc.gr.jp/photobbs/naka-box/img20050311120725.jpg

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r5456957
22B売れた〜。
買った人微妙だけど。

>>225 妙にWRブルーっぽいなぁ。当たりのソニックブルーかな

>>196
流行なのか？俺も昨日やってしまいました。
蔵王温泉スキー場に着いて、エンジン停止状態で朝飯食ってたら、
突然、フロントから爆発音、ボンネットのロックが外れて水蒸気がモクモク
と立ち上げ、下からはラジエター液がダラーと流れ出しました。
恐る恐るボンネットを開けたら、ラジエターホースが5cmくらい裂けてました。
エンジンはかかるけど自走はできないんで、レッカー呼んで下山してきました。
走行距離が9万Km超えたんで、この手のトラブルが増えるのかな？
ところで、修理代（ラジエターホース交換でOK？）って、いくらくらいなんでしょう？？？

>>227
アッパーホースが先日破裂しました。(11万キロ)
アッパーホースと留め金のセットで4500円くらいだったと思います。

>228
ロアホース交換とLLC交換も計上汁。

「この際ホースを強化品に…」とか思わない方が良いよ
ホースが逝かれた方が安く済む

まぁ軽傷でﾖｸｯﾀね

>>225
確かに微妙だね。なんかアニメのステッカーとかベタベタ貼りそう…

>>226
ソニックブルーに当たりもハズレもなんてないだろww
純正色で当たりはずれがでるほど、塗装色に違いがあるなんてはじめて
聞いた…もしかして全塗装してWRブルーにしている人と勘違いしていない？
撮影時の天気で明るさが違って見えるだけだろ。

当たりだと、買った店でもう一台貰えるのでは

パーツ（純正）を、ディーラーに持っていって「付けてくれ」って言うのは有りですか？

商売だから、違法じゃなければなんだってやってくれるよ。
手間賃は知らんけど

>>231
ソニックブルーは当たり外れあるぞ
外れ引くと、屋根、フェンダー、ボンネット他で微妙に色合いが違う

微妙な色合いの違いなんてどの車種にもあるべ

>>228
自分で交換したの？
ﾎｰｽの周りにﾊﾟﾜｽﾃ配管走ってて大変うざくないですか？

>>237
自分でやりました。
ゴムだから取り回しは楽勝。
クーラントのエア抜きがチト面倒。

>>238
そうですかー
ﾊﾟﾜｽﾃ配管外さないで済むなら自分でやろうかな？
外側は針の穴でも中は結構裂けてる・・・なんて事もあるみたいですし
処置は早い方がいいかな？

>>231 >>236 ソース無しで悪いんだが、前どこだかのHPで見たんだけど板金屋いわく、ソニックブルーってのは色の極まりっつうのが悪いんだそうな。んで色褪せうんぬんでなく、結構色味に個体差があるらすぃ

>>239
自分はついでにクーラント交換とラジエーターを洗って、
ゆっくりやっても一時間ほどで終了しました。
それよりも、エンジンルーム内に飛び散ったクーラント洗浄が面倒。
今だに少し匂っています。＿|￣|〇

破裂したホースをよく見たら、水流でかなり肉薄になっていました。

>>235
どの車種でも微妙な色合いの違いはあるよ。その辺の駐車場に停まっている
パール系の車を明るいところで観察してみ？

>>240
色味の個体差なんぞパール系なら普通にあるってw

Ｆ型インプ乗ってましたが、事故により廃車・・・保険が高くなってしまうね・・・
ほんとうにみなさんごめんなさい。

直進してたら対向車線にいたファンカーゴがいきなり右折して、
そのままｱﾎﾞｰﾝ(´・ｪ・｀)車のお金が出るからまたインプに乗りたい
って思ったけど、家族からスポーツタイプは危険だからって
反対されたのでもう乗れません・・・

みなさんインプを大事にしてあげてください。

>243
相手はウインカーなしで右折したの？？

向こうは普通に右折して、こっちが速度超過で止まれなかったなら仕方ないが
なんとなく 『スポーツタイプが危険』 とは関係ない希ガス

ほとぼりが冷めたら帰ってこいよー

>>243
残念だけどまあ命があってなによりです
ご家族の心配も解る気もするので仕方ありませんね

ところでﾔﾌｵｸで見掛けたこの車・・人死にかなあ(;´Д`)
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/76118117

>>243
生きててよかったと前向きに考えよう。
ご家族（一般？）の意見
スポーツタイプ　＝　速度大
なんだろうけど、クルマの流れに沿った走行だったら
スポーツタイプのがファミリー系より安心だと思うんだけどな。
私はワンボックスのほうが精神的に怖い。

>>246
アクティブセーフティーとパッシブセーフティー勘違いしてない?
ぶつけられることでの危険性とか当たり所の悪さは一般車と一緒。特別扱いする方がおかしい。
逆に、スポーツタイプは頑丈なんて話がでたら下級グレードとの違いが指摘されて国交省でてくるわ(´`c_,'` ) ﾌﾟ

ワンボックスと言ったのが間違いか。

スポーツ系のほうがハンドリング等がしっかりしてるから
って意味合いだったんだけど

文才ないと突っ込まれるから、もういいや。

>>248
わりー、わかってるならいい。
つーか、車の価値について勘違いしてるやつ多くてさー。
トップグレードだから普通グレードと違うと特別扱いしてるヤツや
消耗品なんか下級グレードと一緒なのに１０万キロ走ってる中古車体に１００万以上だしてボラレテルのに気づかないバカのなんと多い･･･

>>245
盗難車の中身抜いて燃やしただけだろ

GC8G　RA　STi　Limited6　２枚羽を査定してもらたけど、
100万行くか行かないかて言われた。
５年落ちで7桁あるかないかということで納得した方がいいのかな？

>251
ガリバ○とかで査定したなら、普通の買取やってる中古屋に行ってみ。
先月軽トラ売ったら10万→23万だった。

>>251
事故歴無しで、走行5万km以内なら120万円で買います!!

>251
複数箇所で査定、常識よ。

でもガリは近づかない方が・・・

まぁ大抵の中古車屋さんは小指が無かったりする人関係ですが

>>251
漏れは地元の買取屋でG型の普通のSTiで28000km
140-150万っていわれたよ。
高く売りたければオートオークションの代理出品に出せば？

>>252-257
レスサンクスコ。
とりあえず、いろんな業者に見積もりださせてみる。
>>257
それは結構いい値段だね。やる気出てきた！

>>258
買い取りセンターは買い取った後、オートオークションでさばいてるらしいよ。
ちなみに去年の12月でSTi Limited6 ２枚羽のUSSでの落札価格は160万くらいだったよ
走行45000km、修復なしだったけど

>259
近所の中古屋は、オークション価格を参考にほぼ同じ価格で買い取ってくれた（軽トラ）。
モニターがマルチに成ってて、一台はカウンターでお客の方を向いてたよ。

去年の１２月が車検でRA−Sti6のからGDBEに乗り換えようかと本気で悩んだんだよなぁ。。。
↓３年間/５０万の損で好きなクルマに乗り続けることが出来そうなんでGCに乗り続けたんだけど。

　　　　　　　　　　　　GC８　　　GDB

評価額05/12　　　　140　　　（340）

老化の対策/　　　　100　　　　200
乗換えの追金

評価額08/12 50 200

目減り分　　　　　 190　　　 　140

MTはケースごとリビルト品に換えて貰ってたので、
とりあえず足回りと駆動系をリフレッシュして４０万。
＠３年を消耗品６０万の想定内で乗り切れるかちと不安。

>>259
まだ結構するんだな。走行距離は同じくらいだし。
でも俺のは駐車場でこすられたの直したりで修復なしじゃない･･･orz
それに勢いあまって去年の年末にレプリカ化しちゃった･･･。

>>261
やっぱ維持費が結構かかるよねぇ･･･。
でもGDBよりGC８が好きなんだよね。
やっぱ乗りつぶすつもりでがんばるか。
もうタマもないだろうし、任意保険が安ければいいのになぁ。

ををぅ、信号待ちでボンネット内部から白煙噴いたと思ったら、ラジエーターの
サイドタンクが膨張して裂けてましたわ…
当方C型なんだけど修理代っていくらくらいかかるのかな？
脚オーバーホール＋クラッチ交換＋車検を先月してお金ないんだよなぁ…orz


>>251
レプリカはどんな仕様なんですか？ワクワク

>263
オイラもつい先日やりました。
確か脱着費用＋片方のサイドタンク交換で2万強でした。

新品に交換した方が良かったとちょい後悔してます。

>>263
2000年のサンレモ、ソルベルグ仕様です。
WRC知らない友人とかに手伝ってもらったら、
間違った所に貼られたシートがあるんで、
修正しなくちゃと思っておりますorz

>>264
レスありがとう。
2万強なら純正タイプの社外品入れても金額的にあまり変わらなくなりますね。

>>265
2000年のレプって格好良いですよね。インタークーラーVマウント風のグリル
とかエアアウトレット形状もレプ物に変更しているんですか？
バンパーも2000年モデル風のヤツ販売してましたよね。
間違ったシートもバンパー等樹脂部分だと、よく熱してから剥がさないと塗装が
ベリベリ〜♪といきますよね…樹脂部分なら気を付けて下さい。

はじめまして
角目の青インプ買おうと情報収集中の新参でやんす
12年登録のGC8のRA-LTD見つけてお店に連絡して聞いてみたら
ABSついてないって言われたんだけど
プレスリリース見たら装備されてることになってるんですよ
どうなんでしょ？どっちがホント?

質問スマソ。

GC8C型のエンジンルームで、、、
純正エアーフィルター箱の前の空スペースは本来何が入るんでしょか？
グレードによって何か入りますか？

>>268
ABS

>>267
アプライドＦ、ＧのGC8のRA-LTDならABS有り。
ただのRAなら無し、STi-RA-LTDも無し。

>>268
YEBISU様じゃない？

>>268
B型STiだけど
インタークーラーウォッシャースプーレー用のウォッシャータンクが付いてる

>>270
返答どもです
確かにSTi-RA-LTDのほうは無いみたいですねぇ
ちなみにコレ↓なんですけど
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=9160050330S0503184016&areacd=13&baitai=goo&flag=&lang=
別店舗に移動しててそっちで商談中だったのがなんだかもつれてるみたいで
不成立なら私のもとに来る予定…どう転がるやら

フロントグリルのエンブレムがチェリーレッドじゃなない
フェンダー下にSTiのエンブレムが付いてない
フォグランプカバーが付いてない
前ユーザーが意図的に変更した可能性もあるけど
ただのRAに見える

>>273
画像からの目利きどもです
ただ青く塗っただけのRAですかね…？
まあ快適装備ついてるしこの形で青いのが欲しいのでいいんですが。
青いSTi欲しいけど予算が…

>>269-270
成程、エビスですか。
ちょっと贅沢ですねｗ

>>271
そうなんですか。

解体屋とかで探してきて何となくつけてみようかな？
GWに手間かけて。

ここでA〜C型にF,G型のインタークーラーを溶接加工/オフセットマウントして
載せた強者はいないですか？
今度挑戦してみようと思っているのですが…
誰かF,G型インタークーラーの縦/横サイズを教えてくれる奇特な方はいませんか〜

ﾌﾛﾝﾄｴﾝﾌﾞﾚﾑは黒が一番似合うと思う（青系

>>272
いいねぇ。ちょっと過走行だけど。
おいら買うわコレ。

>>273

グリルのエンブレムはRA-LTDであれば、黒字に六連星っす。
ホイールはG型の純正装着のＴＥですね。
リア羽もＲＡ−ＬＴＤのモノです。
フォグもＲＡ−ＬＴＤなら最初から装着されています。
あとは、シート地が青でSWRTの流星の刺繍があるかと、コンソール中央下に（灰皿下）シリアル番号を確認ですね。
G型RA-LTDは１０００台限定です。
最終兵器はエンジンルーム内のプレートのＯＰコードかな。
写真だけだとＲＡ−ＬＴＤに見えるけどねぇ。ＡＢＳ本当に無いの？

最近、中古インプGC8WRX・Ｃ型かいました！
ターボ車でマフラー変えた場合はCPU変える必要ありますか？あと安くてソコソコなマフラーありますか？

>>279
目利きどもっす
店に聞いてみた限りはABSついて無いそうです。
実車が別店舗いっちゃってて現車確認はできなかったんですが。
「ABS置く場所が無い」みたいな事を言われたけど…はて。

>>278
コレすでに先客の商談入ってるってば。
なんだかもめてるってか客の側がなにかゴネてるらしい。
それが破談になればってことで俺にも買える目出てきたんだけど…

>>280
別にマフラー程度ならCPU変える必要ないですよ。
安くてソコソコって判断難しいね。音の大きさとか、音質とか(個人の感覚で
判断難しいけど)もっと具体的に聞いた方が返事帰ってくると思うけど。

>>262
こすったのを直した位じゃ修復歴に入らない。
修復ありってのは板金したらつくんじゃなかったっけ？
だからフェンダー交換くらいでも修復なしになるよ

あ、そうか！音量とトルクを重視したいです！！

そっかー
うまい具合に話が転がってくるといいねぇ

修復あり、はフレーム矯正じゃなかったかナ

どっかで見たが 『修復歴なし』 を謳った（つーか騙った）中古車を買って、えらい目に
会った人を見た希ガス

それを見て、ちゃんと直ってれば修復歴ありでも良いよ！と思うようになった

なんか喧しそうなＩＤだｗ

>>284
音質と音量は大きい方でドロドロいうのがいいの？

修復暦については、
俺もフレームまでいってた場合だった気がします。
ドアの板金や、
バンパーの交換程度なら「修復なし」だったかと。

とか言う俺のＷＲＸもドア少し板金されてましたｗ

>>284
音量重視は結構だけど、地域によっておまわりさんの目は厳しいよ？気を付けてね。
音量だったらサブタイコがなくて、メインタイコの小さいヤツを購入すれば良いん
じゃないかな。ショップオリジナルで安い製品に多いね。
低音だしてドロドロいわせるんだったら、メインパイプが太くなると音質が低くなる。
といっても、あくまで目安でサイレンサーの調律で変わってくるけど。
トルク重視ならメインパイプ70〜75で探してみれば？あんまりストレートなレイアウトな
製品は勧めないなぁ…

全部のドア交換と前後バンパー交換、左右リアフェンダー修正＆フレーム修正を
受けている自分のインプレッサは修復歴ありくらいでは済まされないな…
雨漏りもせずに頑張っているし。

確かフロントフェンダー交換くらいなら修復歴ありには入らないような気がした…
リアフェンダーは激しく潰すと、切り取って溶接だから事故車扱いだろうけど。

>>281
つーか、１３万キロも走ってる車に７０万以上だすんすかｗ
狂ってますな、下級グレードなら￥５万もしないだろうに・・・ま、買う人がいるから売る方はホクホクなんだろうけど

距離はともかくＧ型が７０万なら破格だと思うが
Ａ型でもそれぐらいで売ってる所あるし

流れに関係なくスミマセン。
Ｄラーでやってるエンジン・フラッシングって効きますか？

>>294
車の状態がわからないからコメントのしようがないような気が・・
きちんとオイル交換してればしなくてもいいんじゃない？

>>295
Ｅ型ＳＴｉＲ、２年前１７０００キロの中古で購入、現在３００００キロで
エンジンオイルは半年毎交換、長距離もあるが街のり多し、首都高雰囲気走り
してみよかな状態です。　・・・しなくていいですかね？

フェンダー交換くらいまでは、修復暦なしになるのか･･･。
じゃあ漏れの愛車もまだまだ修復暦なしな訳か。
このままがんばって乗り続ける決心がついたよ！

>>296
特に酷使しているわけでもなさそうなので必要ないんじゃない？
でも前のオーナーが・・

>>297
こういうことらしい
http://www.jaai.com/crossroad/02.htm

G型で７０万といっても距離１３万はなぁ
エンジンも駆動系もお疲れだろう。リフレッシュするのに幾らかかるのやら。

遠くない将来に１５０ﾏｿくらい使うだろうね
でも考えようで、２２０ﾏｿで中身新品のG型を手に入れると思えば。

>>299
そこでマルシェのエンジンですよ

>>298
「前のオーナーが・・」ですよね。
うーん、ここから先は自己判断のようです。どうも助言ありがとうございました〜

284です。色々教えて頂きすみません！ドロドロいうのが好きです！あの音が独特で(^-^)
ちなみに有名メーカーでありますか！？ガレージオオノはどんな感じですか？

>>303
C型WRXに乗ってるものとして言わせてもらえば
トルク重視なら絶対純正に限るよ。

純正が一番ですか(*_*)まいったなこりゃ。でも80000万キロでサビてる部分もあるんで変えます！わざわざ、教えてくれてありがとう。

あえて言う

すっげえーー走行距離だ！！！ｗｗ

13万kmも走っていると今後はバンバン壊れるだろ…しかも修理費がバカにならない部分がさ…
それこそミッション本体やエンジン本体が壊れるんじゃないの？
70万の価値があるとはとうてい思えないなぁ。

>>305
テール部分のみ交換すればいいんじゃないのかな？

13万km...
修理費幾ら掛けても、もし売らないといけない状態になった時
値段つかないだろうなぁ。。。

少し無理してでも走行少いのが良い気がする。。。

そこで海外輸出ですよ

こないだ業者オクに走行16万kmのWRX STi ver.�Wの修復・水没暦なしでフルメンテのフルノーマルが
26万円で出てた。インプオーナーは車を大事にしてる人が多いのかなぁ〜、いいことだと思った。
絶対当たり車。

インプみたいなハイパワーな車は10万km越えると、
樹脂部品は割れたり裂けたりするし。
金属部品も疲労がでてきて破損しやすくなるし。
毎年どこか壊れていくんだろうな…

310＞
安いけど、１６万キロですから･･･色々ガタきてると思うよ。
過走行で交換すべき部品は全て交換した方が良いと思う。
フルメンテだとしても、１０万キロ時にしてあったとしても。
オイル全交換、ファン・タイミングベルト交換、オルタ交換
マフラー・エアクリ交換、ショック・バネ交換、ドラシャ交換
ブーツ類交換、ブッシュ類交換･･･ライト類豆交換
もしＲやＲＡならミッションやＤＣＣＤやリヤの機械式も見てみるべし。
見ることが出来るなら、リヤのバルクヘッド周りも傷んでは居ないかも見るべし。

>>303
軽くしたいのならガナドールをお勧めする。

今夜もインプに妄想し痛過ぎる脳障害厨房が、各スレを荒らしてますが
『徹底放置、スルー。』
でお願いします。

保全

>>314
クトゥルか？
トモか？
それともカッパか？

ちょいっと失礼。リアテールの浸水を機にユーロテール導入考えてます。自動後退でモノ見たんですが、ソニブルに合うかどうか…
付けたかた、否定派のかた、賛否批評お聞かせくださいませ。
自車はＥ型クーペ青です。

>>317
賛成。Ｃ型にヤフオクで買った下地が黒のユーロ付けてるけど普通に似合うぞ。
俺も水漏れから交換したけど別な場所からも漏れてたし排水溝の砂利を掃除しないと溜まる一方だ
ったよorz

話は戻るが俺は賛成。普通に新しめの車に見えるよ。後は好みだから反対派を否定もしないが。

>>317-318
画みたい

>>316
たぶん違うと思ふ

死むぅ〜
5連敗ｗ

>>317
純正の輸出仕様のテールは？
パッと見純正だけど、右側にリアフォグ内蔵してて光る面積が標準と違って小技がきいてると思うけど。
　　純正がこれだとすると
　　　　　　　　↓
[反射板|ストップ＆スモール]
[バック ][ 　　 ウィンカー　　]

　　　　　　　こんな感じで
　　　　　　　　　　↓
[ﾘｱﾌｫｸﾞ][反射板][ストップ＆スモール]
[バック ][ 　　　　　ウィンカー　 　　　　]

俺、輸出テール着けてたんだけど、ちゃんと後ろを確認しないでバックしてたら
テールぶつけてレンズ割っちゃってあぼーん。orz

あのさー、盗難車の掲示板見てて思うんだけど・・・
細かい所の傷とか書いてあっても実際、似たような車両発見した所で覗き込んで見れないじゃんｗセキュリティー付いてるかもしれんし
もし見間違いとかだったら責任問題だし、たまたま盗んだ乗り手に背後から・・・||||||(；￣∇￣)||||||||||||ｿﾞｫｰ…

みんな、親身になるのは心だけにしとけよ。行動は自己責任だし変に周囲に誤解されるのも良くないからな

>317あれは白とか黒系の方が似合うよな。
やっぱソニブルはラリーイメージ強いから。

まぁ、ノーマルテールでもソニブルが一番GCインプらしく格好も良いのだが。

>323
なぜマルチ？

>まぁ、ノーマルテールでもソニブルが一番GCインプらしく格好も良いのだが。

俺はそうは思わないな〜WRCarの車体色を模したはずなのに、色の深みが全然違うし
中途半端に似せているだけだからソニックブルーは嫌いだ。
自分にとっては、らしいどころか腹立たしいくらいなんだが…

なぜもっと色合わせをキッチリしなかったのかスバルのエライ人に聞きたい。

Ｖｅｒ6ＲＡリミテッドにのっています。
この前2回目の車検を無事終了

これを期にローダウンサスをかいました。
エスペリア・・
どうなの？

今週日曜日施工。

組み合わせるショックは何？

>>326 はげどう。WRブルーにオールペンしたい。でも青から青にオールペンて・・・orz

はいkturu君ウンチクどうぞ。（ﾜﾗ

↓　　↓　　↓

>>327
純正ではない。

だから他の掲示板の（ry

>>332
それは、個人のHPの注意書きだろ。（ryにする所間違ってるんだよ。

どうせ、けなすヤツは本人会った事ないんだろうし伝えたい意図がみえなきゃただのおせっかいだしな

Sti Ver4に乗ってます。

エアコンフィルターでお聞きしたいです。

もう花粉症の時期は過ぎたのですが自動後退に売っているフィルターが気になり
調べたのですが、ＧＤ，ＧＧ用しかありませんでした。

流用出来そうな物を知っている人はいますか？

一応エバボレーターからブロワまでの間にフィルターを挟めそうなスペースを見つけたのですが・・・

>>334
なにげに、換気扇用のフィルターを切って使う

遊びに行って帰ってきて駐車場に車止めました。翌朝出かける時にエンジンかけようと思いました。かかりません。
スバルにレッカー頼んで原因追求、『エンジン降ろさないとわかりませんね〜』で降ろしたらエンジンブロー…ありえなくね！？リビルト積むけどさ。72000走っただけなのに。
ちなみにその日は高回転まで回してません。誰か同じ事なった人います？

>>334
そうそう俺も探したことあるｗ
でもね　ＧＣはこんな仕組みですわ

ttp://lxhxl.s27.xrea.com/diy13.html

>336
ありえるかは分からんが、ブローしてるのに気づかないなんて考えられん。
ブローの経験はあるが、エンジンが起動しなかった事はない。

ところで話は逸れるが、たとえ２chでも語り口は気をつけた方が良いよ。
なんか『中古が最近値下がりして、ようやくＧＣが購入できるようになった』ような
生活水準が高くない、頭も良くない印象を受ける書き込みだから。

事実そういう人なら悪かった。

>>334
デイトナのターボフィルター（原付用で車種は忘れた）を
外気導入口と内気吸気口に貼り付けてます。
内気側には埃が結構溜まるので効果あるかなと思ってます。

目が粗いので花粉は取れそうにないけどね。

>>334
去年、GC8Gを購入。夏にエアコンの効きが悪かったから
ディーラーでフィルター目詰まりしてないか見てくださいって言ったら
フィルターはないです、あと、暑い日に効きが悪くなるのは仕様ですって言われた

ｱﾋｬﾋｬﾋｬ(･∀･)
ﾁｪｯｸｴﾝｼﾞﾝﾗﾝﾌﾟ点灯、ﾃﾞｨｰﾗｰいってくる　　orz

昨日友人がRX-8を買うというので彼の車に同乗してマツダのDラーについていったんですが
そこで営業マン曰く
｢スタートからの加速勝負ならインプレッサなんかより遥かに速いですよ｣

当方もうじき10年式D型stiを買うんですがやっぱり友人のRX-8に置いてけぼりされるんでしょうか？
GC8が好きだからそれでも買いますけど
正直言って置いてけぼりは淋しいなぁ…
どのくらいのチューンをしたらフルノーマル新車のRX-8についていけるようになりますか？

>>335 >>337 >>339 >>340
レス産休です。

こうなったらエアコンやら空気清浄機やら掃除機のフィルターも探してみます。
ついでに>>337の掃除もしてみます。

>>342
D型だったらスタートでよっぽど回さないと
下手したら軽トラにも負けるよ
軽トラってギヤ比のせいか1速がメチャクチャ速いんだよね

インプレッサってそんなにできない子だったのですね…

純正の赤サスです、倒立式の・・
取り付けが楽しみです。

>>342
>｢スタートからの加速勝負ならインプレッサなんかより遥かに速いですよ｣

200mまでなら勝ち目ないだろうね。3速の後半の伸びくらいで追いついて
4速でようやく追い越すくらいか？
まぁ遙かに速いなんていうのは、ディーラーの香具師も気張りすぎだけど。
まぁ置いてけぼりにされることはないから安心しなよ。

>>346
友人のBPレガシィに付けたけどあまり車高は下がらなかったよ。バネレートも低くて
純正ショックとの相性も悪くなかったね。
インプにはどうかわからないけど…

>347
そりゃ町中じゃ圧倒的に遅いって事？

342
D型って8〜9年式でしょ？
漏れのD型は9年式で、14万キロ以上走ってるよorz

Ｄ型なら普通に乗ってるとして８万〜１０万キロ前後が最も多いのでは？
ついでにＦやＧまで行くと５〜７万台と。

>>333
他の掲示板のもめ事持ち込むな、つうのを書いてて面倒くさくなった。

>>348
つまりイケてるんですかね？
ハァードキドキスルァー
動機息切れ寸前ッス

うちのD型はまだ6万走ってないw

8年間インプを乗り継いできました。RX-8はそれほど加速がいいのですか？

RX-8低回転からのスムーズさはいいが、加速自体は加給器インプ。
6MTは(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ、試乗第一！Dの鵜呑みイクない。　実家のC型Ver．�Uは4万弱。

俺のC型やっと６万ｷﾛ突破

>>350
いえ、確かに平成10年6月登録でGC8Dでした
リミテッドじゃないクーペモデルですけど
もしかしてクーペはD型とかE型とかいう区別はしないものなんですか？
まだインプレッサ持ってない素人なもので無知でごめんなさい

とりあえずみなさまレスありがとうございます
インプレッサはスタート時や低速時の瞬発力は軽トラに劣るほど悪いが
高速時にはとっても速いということですね
勉強になりました
乗れるようになるのが楽しみです
ちなみに走行距離は9万キロです

>>358
なんていうのかな、パンチのある加速をするよ。

>>358
Ｄ型　96(H08)/09〜97/08　WRXクーペ　TypeR　STi Ver.3 GC8D2DD
Ｅ型　97(H09)/09〜98/08　WRXクーペ　TypeR　STi Ver.4 GC8E2DD
Ｆ型　98(H10)/09〜99/08　WRXクーペ　TypeR　STi Ver.5 GC8F2DD
Ｇ型　99(H11)/09〜00/08　WRXクーペ　TypeR　STi Ver.6 GC8G2FD

証書・コーションプレートの見方合ってる？
さもなきゃ、廃車、再登録、ニコイチ、起こし・・・

あやや…
不安になってきたのでもういちど問い合せてみます…

>>342
遅レス且つ厨な書き込みで申し訳ないが、うちのG型はシグナルダッシュでは軽トラなどに負けたこと無いよ。
夜中とか滅茶苦茶なマナーで走ってる軽トラなどはわりと見かける。
追っかけてくる奴や無理やり信号で並んでくるような奴はそこそこ本気で踏んでると思うが、
こっちは全然本気ではない。
運転手がドラテク無いのかもしれないし、絶対的な評価ではないけどね。
それなりに高回転でつなげばインプは四駆なんだからシグナルダッシュはかなり速い。
つか、街乗りの速度域では最強のような気がする。
健康管理をしっかりしていればGDBより速いかも？
サーキットではかなわないだろうけどさ。
エンジンの回転合わせとクラッチつなぐタイミング次第では？
RX8に出足で負けるとは思えんなあ。



・・・俺は一応安全運転ですよ。

あ、低速から加速の際にはシフトダウンしないと辛いです。
きびきび動きたいなら高回転キープの必要があるので、運転しづらいかねぇ。
そういう面では最近の車には勝てないと思う。

連カキすまん。

>>362
軽トラに置いていかれるっていうのは本気で書いてないのでは…？








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　…あんた熱いね…

まったりの時は軽の方が出足良いけど。

常にまったりの俺は何のためにｲﾝﾌﾟに乗っているのかと・・・＿|￣|○

>366
まっ良いじゃないか、自己満足の手段として誰に迷惑掛ける訳でも無いのだろ？

10万オーバーF型
本日購入以来初のチェックエンジン点滅
たまーにパッと点く

ディーラー持っていったら　ノックセンサーの調子が悪いらしい(エンジンは無問題)

街中でのスタートで常にタイヤ鳴らせて走るようなやつはいないだろ

めったに

オレふだんはブースト０以下を心がけてるから
ふつうのセダンにも負けるよ
気が向いたら思いっきしフルスロットルだけど

サスペンション交換後、路面の大きな段差を越えた際に”コツコツ”音が出る場合があ
ります。これはスプリングの線間密着部分の急激な伸縮によるアタック音ですので、
機能上問題はありません。

>>360
よく調べてあるがG-TYPEのﾃﾞﾌ形式の部分、


違うぞ。

>>360
再確認してもらったらGC8E2DDでした
うしろのドア枚数をあらわすDと勘違いしていたそうで…

わたしもアレですが、このお店もインプレッサにあまり詳しくなさそうですね
整備とかはこのお店に持っていかずにDラーに持ち込むことにします
お騒がせしました

>>371
GC8G2FD？→

純正のブレーキパッドよりもダストが少ないものってある？
町乗り用で。

スバルの純正ダスト出杉

あるよ。M2から出てるプロμのパット。0〜450なんだが、ペダルタッチ、制動力は街乗りではほぼ同じ。
でもちょっとスピードがのってる時のききはいい。上だけちょこっと強くした感じ。
ちゃんと国内産。でも値段は1台分で1万円。神。

漏れのインプはプロμHC+装着で真っ黒なわけだが、効きが良い分汚れて当たり前と思ってる。

しかもローターの攻撃性は純正をはるかに凌ぐおまけ付き。

結局ダストは多いの少ないの？（ｗ

純正はダスト多いだろう。
ところでﾛｷｰﾄﾞRCの残量が僅かなのだが
同等の奴でお薦めある？

>380

RC？

先ほどエスペリアのローダウウンサス取り付け
完了いたしました、
イイ！
すごくイイ！

フロント指ハイラネー
リア指一本
ナイス！
結構低い！

で、走ってみました、コーナリングは純正よりロール少ない
乗り心地はＧＪ！
純正のＲＡサスは結構硬かったのにコレはＧＪ！
はねないね！
ただ、最低地上高は厳しいですね、車検はきついでしょうね。

自分は昔っからエンドレスCC-M使ってたんだけど今はないんだね…
ダストは純正よりかなり少ない。CC-Aなんて初期制動は良いみたいだし
純正＋αの性能を求めるにはいいのでは？
http://www.endless-sport.co.jp/product-endless/brake-pad/metal.htm#cca
ローターへの攻撃性はアレだけど…

>>382
えらく前下がりじゃないか？乗った感じ良く曲がるような気がするけど
限界域は下がってそうだね。
コーナリング中にショックが簡単に底突きしそうだ…

そうですね、でもまぁ町乗りメインだし
正直見た目重視なんで、サーキットなんか行った事ないんで
限界しらないんですよ、スイマセンヘタレで
曲がるのは純正よりイイカンジですよ

シャコチョー買ってもセッティング能力ないし
ローダウンサスで個人的には大満足です！

>>385
良い感じに思えるのはロール「感」が減ったから
跳ねないように感じるのはバリアブルレートなバネの特性＆ヤワヤワのため

まぁ、街乗りなら良いんでない？
調子に乗って無理するとダンパー死ぬから止めとけよ

>>385
ダンパー死ぬつーか、底づきしたままいきなりいうこと聞かなくなって制御不能になるぞよ。
人轢きたくなかったら調子こんで走るなよ

エスペリアのローダウンサスを今日我がSRXに組みました。
ダウン幅は25〜35ミリと言う事だったのですが思いのほか下がり
フロントは指一本分の隙間になってしまいました。
215幅のタイヤを履いている事もありフェンダーに当たりそうです
初めてローダウンサスを組んだのですが、
ロールやピッチは少なくなり良かったのですが
カーブを切る度にタイヤがフェンダー(フロント)に当たってしまうので・・・。
だいたいこんな感じになるものなのでしょうか！(・_・;)
車検通るか通らないかは車種にもよると思いますよ。
僕の場合サス交換して1週間ぐらいはいいぐらいの車高だな
と思っていました。
しかし その後フロントのサスがカチカチ音がするようになりそれから、
へたりがはじまり 一番低いなと思う所を簡易で測ってみたら8センチでした。
そして車検2日前に車屋に持って行って見てもらったら
純正バネ持ってきてくださいと言われ戻されました。
stiのサスなら心配はなさそうですが
NA用はないのでターボ用を流用するしかないですね〜

http://www.fujitsubo.co.jp/imglib/sdra/sc_vol5/37.rm
ＧＤＢのトウチョウサウンド。
やっぱＧＣのドコドコサウンドのほうが渋いね

どうもＧＤＢは好きになれない。
ＧＣはなんかイイ
あ
ちなみに俺Ｖｅｒ6クーペリミテッド

乗り換える気はサラサラない！
ぶっ壊れても修理してのり続ける！

あぁＧＣ最高！

修理にも限度があるけどな。
昔の車と違って。

昔、愛車GC8をサーキットスペシャルにしていた頃に、ワンオフでステン70ﾊﾟｲ
WRC Gr.Aマシンのパイプ配管をまねたマフラーは最高のサウンドだった…





　　　　　　　　…高回転は全然伸びなかったけど…

俺はＧＣにマキシムのマニ付けた音が一番好きだな。
ドコドコは一気筒死んだ様で嫌なんだよね・・・

低〜中回転域はドコドコいって高回転域は等長マニサウンドってのがあれば一番いい

>>392
あら、口が悪くて、自分が間違ってても決して謝らないTOMOちゃん。


(・∀・)ﾉｨｮ-ｩ

F型乗りの人いる？
トリップ検索してたら↑のトリップが見つかったんで、よかったらどうぞ。

受け渡しは来週のおはみかで。

すんげぇトリップ。何時間かかったのやら、、、

前ｵｰﾅｰが取り付けてあった手作りのｽﾀﾋﾞﾘﾝｸがﾎﾞｯｷﾘ折れたのでﾃﾞｨｰﾗｰ行って取り寄せて来ました
車の下を覗いて見て「おおこりゃ楽勝じゃわい(ﾟДﾟ)」と作業開始
甘かった・・・

純正ｻｽのｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ中央についてるｱﾚ、あれと同じ物が・・・
とりあえず六角ﾚﾝﾁとｽﾊﾟﾅで締めて行ったけど片側だけどうしても固くて
完全に絞められないまま
むう、どうした物か

>>396
トリップの指定を　impreza　で指定して、出現場所は指定しなかったら見つかっちゃった。ｗ

>>397
ＣＲＣ

ＣＲＣ

5-56

やぁ！
プシュー！

アンド！
インパクトあるレンチ！

カンカンカンカン！

ＯＫ？

E型STi乗り(notR)ですが、ふわわkmを超えたあたりから右後ろ側の窓付近から
もの凄い風切り音(？)がします。ピィーーっという笛を吹いたような
耳を劈くような音がします。
窓が開いているんじゃないかと思い確認しましたがきちんと閉まっていました。

ウェザーストリップの劣化が原因でしょうか？ちなみに、雨漏りはありません。
あと、エアロミラー等は装着していません。

ドア開けて窓閉めてドア閉める

毎度定番な質問だなw

>>401
ありがとうございます。それだけで解決するとは…ｗ

>>402
定番の質問だったのですか。どうもすみませんでした。

>>400
スピード出しすぎ

鈴鹿でも行ったんでね？

>>399
ｲﾝﾊﾟｸﾄﾚﾝﾁなんてないｱﾙﾖｰないｱﾙﾖｰ

　　　あるのかないのかどっちだ!

byｹﾝｼﾛｳ

>>406
ナインヤネー　ナインヤネー
ないんやったらしゃーない

ごめんやで
ないとは知らんかったんや
傷つけてしもうたな・・

ごめんやで

なんだ
この薄ら寒いやりとりは

ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/impreza/airflow/airflow.html

これでエアフロ不良から開放されるのなら、非常に有意義な情報ですね。

>>409
>GF8インプレッサバン
「 バ ン 」 orz

「 バ ン 」 orz

荷室の窓に横棒入ってねえべさ・・・

アイドリングが不調なんです、
停車時、一速にいれクラッチ踏んでると、
アクセルは踏んでないのに、ブォーン、ブォーンとなります。
これって普通なんでしょうか？

今日、未使用品・一万円でキログラム・メートルのDR21スポーツのダウンサスが売ってたから購入

>>412
エアフロ

知り合いがVer４ワゴン買ったが、
使用用途＝食材の買出しで、ダンボール８箱位積んでた
まさにインプレッサバン

>>412
ISCだと思うが、自分で治せないなら、
ディーラー早く逝け！

>>412
スロットル周辺にパーツクリーナーを吹きまくれ!!

>>413
ケージー・エム

釣られてる釣られてる！

kg/mm DR RacingをＶｅｒ6ＲＡにつけたらイケン

フロントがぎしぎしすごい音がするけ

気つけんしゃい

あ、自分のはＣ型ＷＲＸです！ケージーエムっていうのか。調べなかったけど多分、とりつくだろう。

kg/mmのダウンサスって確か凄く車高落ちるんじゃなかった？？

落ち着いてきたので久しぶりに報告でもしてみる。

民事なんですが、これはまだ保険会社同士で話し合い中です。
中古で150マソで購入したけど170〜180マソくらいお金がもらえる
らしいです・・・
警察に行ったけど俺には処罰なしでつ。被害者だからね。
相手に処罰を与えますか？って聞かれたから「死刑にしてください」と
言いたかったけど・・・「べつにいいや」の一言で終わらせますた。

金もらえてもインプに乗れないなんて・・・ ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

>>413
これのこと？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k16545246?u=kgmsports2004

>422
残念だ。。いつか戻ってきて呉

>>422
GF(GGでも可)を買ってこの車はｽﾎﾟｰﾂｶｰではなく
あくまでも「　バ　ン　」だと言って家族をごまかす。

GF歴11年目のｵｼﾞｻﾝより。

425ｲｲ!

>>409
GJ！！
うちのC型WRXがまさにこれ。つぎの休みにでもやってみよ。
ありがと

エンジンマウントの交換て難易度的にどんなもんでつか
エキマニ、キャリパー、インダクションホース、ストラット程度ならDIYでやったことあります

F、G型には殆ど関係無し
去年イカれたホットフィルム式エアフロがまだ家にあるけど
明らかにゴミや汚れががフィルムに付着して焼きついた感じ
純正形状エアフィルターで5年持ったから当たりの悪い他の人よりまだいいほうかｗ

>>409
GC/GFスレでFireなページを見るとは・・・
そう言えば、この人、GF持ってたっけ。
前の車がNA6ロードスターだったオレには懐かしいサイトだ。

なにー(@_@;)ケージーエムのバネは車高が、かなり下がるのかい？でもエアロいれてないから大丈夫でしょう。車高さげても吉野家やコンビニに、はいれるＯＫ仕様をめざす。

>431
エアロは良いけどマフラーはダメよ
最低地上高

kg/mm つけたら最後
シャコタンブギウギ

でも多少は高さは調整できるでしょ？

>>434
スプリングだけでどうやって？

>>423をみると1.5cmダウンとあるからたいしたことないんじゃない？

>>431
入れない吉野屋やコンビニが出てくることは間違いない。

もう覚悟しときます！

以前、このスレでSTiの強化ミッションマウントにしても
シフトの入りやすさはさほど変わらないと経験者に諭されたのだが
こんなのと併用すれば効果があるのかね？
ttp://www.prs.jp/gene_pro/tuning/shift.html
ttp://www.yo.rim.or.jp/~yosinobu/originalparts/menber.html
取り付けている人がいたらインプレよろ

リジットに汁！！

GCのギアの渋さはオイルでかなり改善されると思う。
STi強化マウントも各部に入れてるけど。

レスサンクス
>>440
リジッドのホムペ見たけどミッションマウントはないですね。
>>441
今度、レッドラインのショックプルーフライトを試してみる予定です。
ヤフオクで格安の店に在庫がないので入荷待ち状態ですが・・

>442
それはリジットマウントにしろ、と言うことでメーカーのリジットではないと思うな。

俺はSti強化ミッションマウント、ノーマルエンジンマウント、ピッチングストッパーを着け
Stiの強化クラッチ＋軽量フライホイールで割とスコスコ入ったよ。
ミッションオイルは6,000kmで交換（エンジンオイル2回に1回ペース）
あとは気休めのマイクロロン。

修理から帰って来てリビルドエンジンなんですが、慣らしはやっぱ必要ですかね？

当　た　り　前

どなたか、CPUリセットの正しい手順を知っている方はいませんか？

お仕置きモードに入ってしまって(AFCの異常)、直したのですが
元のブーストに戻らないので。よろしくお願いします。

>>439
そういう無謀なリジッド物はやめておけ。
異音出まくりで大変な事になるぞ。
どこかで緩衝しないとギアが損傷する。

446>バッテリーを外して小一時間放置。

444>
頑張って慣らして下さい。GCもそろそろリビルト積むのが出始める時期なんですかね…？

去年リビルト積んだ。これで安心して２０ﾏｿ�`を目指せるｗ

なぁ、よくCPUリセットして再学習させるとか言うけど
一度学習した状態からはリセットしない限り
状況が変わっても再学習しようとはしないのかねぇ？

>>444,450
どこのリビルト積んだんですか？冒険なしのディーラーもの？

>>451
リセットしなくても再学習はするけどリセットしたほうが話が早い
パソコンも、ぐちゃぐちゃになったらOSの再インスコしたほうが早いじゃん？

0.5病はリセットしないと治らないじゃなかった？

>>452
修理屋さんが言うには、スバルでやってもらって１年保障付です。

学習能力があるＣＰＵだったら、どのメーカーのＣＰＵでも学習はするけど･･･
453>の言うとおり、リセットした方が早いのだ。
サラから再学習させた方が色々と心配も少なくなるしな。

俺なんか、サブコンで燃調取ってるから取り直す度に一度サラにしてます。

本日ｴｱﾌﾛ修理してみました。

ﾊﾞｯﾁﾘです。突然ｴﾝｼﾞﾝが不調になるなど、怪しげな症状が
ﾋﾟﾀﾘと直りました(^^)

>>457オメ
あとエアーフィルターとか、ＩＳＣもできるならチェックしといたほうがいいですよ

>>457
やっぱり半田にクラックが入ってたの？

>458
ついでにｴｱﾌｨﾙﾀ交換しました。ISCね。今度ﾊﾞﾗして洗浄しようかな

>459
ん〜、確かにそんな感じでしたね。ちょっとわかりにくいけど
ｽｼﾞが入ってるっぽかったですわ

室内がカビ臭いのはどうすれば直るんですか？
当方CG8の５型です。
本当に困ってるんでお教え下さい。お願いします。

エアコンフィルタだったら交換‥‥？
内装だったら、全部引っ剥がして天日干し(w

>>461
ＡＣ動かすと特にくさいとか、別に動かさなくても常にくさいとか・・
原因は思いつかない？雨漏りとか、浸水経験とか、駐車場が常に湿っている土の日陰とか(^^;;

>>462さんの言っているように、内装だったら、前席、後席のシート外して、カーペット剥がしてホームセンターで売っているカーペットや畳用のカビ対策スプレー噴霧して清掃が一番かなぁ。

>>462
フィルタそのものがないよ

エアコンだったら、グローブボックス外して
ファンを外してフィンの清掃（かなり面倒）
これでオレは臭いが消えた。

ttps://www.j-energy.co.jp/jomo/jomo/bodycare/air/air01.html

エアコンからならエバポ洗浄が効果あるって聞いたけどやったことは無い。

そういえば、以前ラリーの表彰式でエバボ洗浄のキットを貰ったことがあるから、どっかに売っているんじゃないかな？
使ってないから家に転がってるな

Ｃ型のりです！ヒーター残してエアコンはずしたい！作業はＤ．Ｉ．Ｙで可能？

どうせエアコン外すなら、インマニ逆転搭載で前置きインタークーラーに
して下さい。

>461
ttp://www.impreza-na.com/i/
ここで聞くといいですよ。

>461
消臭用のバルサンみたいなのが売ってるから試してみれ。

インマニを逆って？何すか？一体？(?_?)
何かかわるんですか？

>>472
その方がI/C前置きにした際のパイピングが短くなる。
インプのWRCカーやZERO/SPORT、JUNなんかのGC8見れば判るよ。

>>472
どうせエアコン外すならインマニ逆転＆前置きインタークーラーも
やらないともったいない気が…お金あればだけど。

もう少し勉強して下さい…

あげます

あがってねーっす！

461じゃないんですが、汚臭の件は勉強になりました。
漏れのもくっせーんだ･･･

GC8B型乗りなんですが
GDA/B用のエキマニってポン付けできるでしょうか？
本当はシムスの等長エキマニを付けたいんだけど
メタルキャタのフロントパイプも同時につけたいので
予算がちょっと足りないです

一年中エアコンは使わないから邪魔だから外したいだけです！

>479
デブじゃ無いわけだな。
うらやますぃ。

暑くても余り使わないけど梅雨時の湿気取りに良く使う・・
ところでエアコンｏｎした瞬間に、ガチッと機械音がするのだけどヤバいかな？

>>480
肥満のﾎﾞｸﾁｬﾝの場合はまずテメェが痩せた方が安上がりだからな。
よくいるじゃん。車にやたらカネをかけてるくせにデヴな香具師。（藁

>>482
逆よりはよくね？
食事切り詰めて車に金かけてガリガリ。

自分の世話になっているショップにもインプ・オーナーで100kgは楽に超えてそうなのが
いるなぁ…GDは加速の伸びが良いとか、低速での扱いやすさがなんとか言ってくる。
その前にシートレールとバケットシートの取付部を破壊するほどの体重をなんとかしたら？
って感じだなぁ…

そういえば最近気が付いたんだけど、GDBオーナーは何故か太った人が多いね。

>483
どっちも嫌じゃね？（ｗ

>>484
オレもそれは前から思ってた

しかも尋常じゃないくらいのやつね

>>484
>>486
ヒント：３ナンバー

>487
GJ

横幅が広いってこと？

そうそうGCは割と体型的に普通〜細めの人が多いんだけど、GDBは何故か
半分くらいは太ったオーナーなんだよな…なんでだろ？

GCでもシートが余る俺。

>>490
GCよりGDのほうがケツが大きくても入るシートになってるのよ。

普通は腰〜お尻周辺はゆったりしていて余るんじゃないの？
自分は肩幅広いから肩甲骨周辺が窮屈だけど。

そういえば座ったことないけど、ランエボのシートはタイトだって聞いたこと
あるなぁ…まぁ、そいつはデブだったから実際に座らないとわからないけど。
太ったオーナー多いGDBはゆとりがあるんだろうな。

>>492
ああ、やっぱりそうなのか。ランエボのシートに収まらない連中もGDBに
流れているのかな？わからないけど…

若い頃にGC買って、年とってGDに乗る。
GCが経年劣化を起こすようにオーナーも年輪を重ねて太っていく。
俺はそのパターンです

>>495
m9(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!!

GC8C（1210kg）→GF8G（1310kg）→GDBE（1460kg)
俺独身（60kg）→俺結婚（68kg）→俺子持（78kg）

GDBのイメージ悪化は俺の責任。
こんな俺でもGDBのシートはケツや肩がスカスカで嫌いです。

なんだ、あんたのせいだったのかｗ

てなことがあるわけも無く。
あなたと歩むインプの変遷。乗り方もそれぞれ違いますでしょう？

>495
悪いことは言わん、せめて結婚時まで体重落とせ。
健康診断で異常出てないか？中性脂肪とか……

>>495
GC8C(1210kg)てことはTypeRA？
子持ちでもGDBに乗れるとは恵まれてると思われ。
漏れの知り合いは結婚したらエスティマに化けてた

言い訳くさいが、子持ちになって車に乗る時間が減り、
かわりに毎日酒を呑むようになったよ
健康診断は★（異常）3つで、まわりからは「少佐」と
呼ばれている
ｽﾚ違いなんでこの辺で

むう、少佐と呼ばれる黒い三連星が、六連星を駆るのか。

うまい

いや、495のGDBEは赤なのかもしれん。

GC8Gを車検にだしてきた。
ディラーの人が｢そろそろインプレッサ、マイナー･チェンジなんでよろしくお願いします｣っていってたな。

数年に１回の他メーカーなら兎も角、
毎年マイナーあるのに宜しくも何もあったもんじゃ無いと思う・・

いや、「試乗車が来たら、踏んでインプレ聞かせてください」って意味だろ。
んで他の客への応答文句に使う、と

顔つき変わるヤシは興味ね('A`)

あひゃ

丸3年使用のTEINTypeFLEXが抜け抜け。
OHするか新たに何か買うか迷ってる。
EDFCも一緒に買ってるし（最近は飾り状態）やっぱOHするか・・・

>>510
ﾅｶｰﾏ
TypeFLEXって一番柔らかくするとギャップでﾁｭﾝﾁｭﾝ鳴らない？
「スズメ鳴いてるみたい」ってよく言われた。

>507
GDBが出たとき試乗でちょっと踏んだら横に乗ったDの営業が
悲鳴あげたことがあったなぁ〜

ちゃんと「ちょっと踏みますけど、いいですか？」って聞いたら
「いいですよ」って答えたんだがなぁ〜。

どうやら、ビッグ・マイナーらしい。

うちのほうのＤは営業マンの担当制(?)があるみたい。
クルマ買った時の人が、その後のサポートの窓口になるみたいな。
｢よろしくお願いします｣っていうのは、たぶん去年、オレの担当が
新人に代わったみたいだから、成績上げたいんだろーねー。

因みにＧＣ8Ｇは来月から6年目突入、担当は4人目に代わった。w

>>512
何か思い出しちゃったけど、前に車見に行った時に営業の人が
「前に若い男がＳＴｉを試乗しに来て、うちの入社したての営業の女の子が同乗したんだが
スピード出し過ぎで事故ってその営業の女の子が重態になってしまった事があった」
って言ってた。その女の子は職場に復帰する為に、ずいぶんリハビリを頑張ったらしいが、
結局、親に説得されて退職したらしい。

>>514
ま、厨はWRXに乗ってはイカンという事だな。
厨どもがやたら事故るから保険料もバカみたいに高くなる。

またその話かよ...

オイル漏れがポタポタとひどくて、白煙も噴いてたので
ヘッドカバーパッキンを左右とも交換してもらったんだが、
１ヶ月ほどして見てみたら、またうっすら滲んでる・・・
これってディーラーにゴルァしたら完全に漏れなくなるのかね
ある程度はしょうがねえのかなあ・・

>>517
前回の滲みが残ってるんでは？
完全に洗浄したのを確認してたならゴルァ風味で。

ドノーマルに近くエンジンは無改造GC8乗ってます！
ブローオフバルブいれたいんですがエンジンに負担かかからない要領のブローオフバルブはあるんですかね？ＡＲＣぐらいかな？

>>519
交換したい目的がわからないので、アドバイス出来ないよ。
本当にエンジンに負担をかけたくないなら純正新品で十分。
過給初期が気になるってなら、レガシィのVSC(だっけ?)用とかと答えるが、
ただなんとなく替えたい・音を出したい・カッコにこだわりたい等々ってなら、別に何でも良いと思われ。

すみませんが、GC8D型STi3の純正での適正ブーストっていくつなんでしょう?
現在オーバーシュートで1.25、1.1で安定、という感じなのですが、これが正しいのかがわかりません。
おわかりの方が居られましたらよろしくお願いします。

>>521
単位はどっちよ？

>>522
Ｈｚです。

>>521
>>4

>>522
kgf/cm2です。
どうやら1.088kgf/cm2だということがわかりました。
>>524
解決しました。
探し出せなかったことが恥ずかしいです。

どうもありがとうございました。

>>514
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
俺は試乗でそこまで踏めん・・・
営業さんもけっこう危険な仕事なのね・・・。

>>519
ブローオフなんていれなくても、レゾネーターはずせば。
ただし、外した事によって発生する不具合まではしらん。ｗ

このフォグカバーってSTIバージョンと形状は同じですか？
↓
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k18331589

>>520
レガの純正大型ブローオフってインプにも流用可能なんだ。
社外品ならサードのリターン型が一番安心と聞いたことがあるけどどうなんだろ。

>>527
レゾネーターはずしってよくやられてるみたいだけど
効果はあるのだろうか？
体験者のインプレお願いします。

>>528
　そうだよ　でも漏れもヲチリストいれちゃったよ　サンクス
　

>>528
　ひょうたん外せばささやかな純正ブローオフの音が楽しめる
　発進が楽になったけどすぐに慣れる

インパネの照明がひとつきれたみたいで
取り替えようと思うのですが
何ワットかわかるかたいますか？

>>532
メーター照明の事なら5Wのウェッジ球。

>>533
ありがとう
明日、取り替えます。

>>532
最初から入っているのは、14V3.4Wのウェッジ球だよ。

>>535
そうなのか、道理でむかし変えた時妙に明るかったわけだ。
>>534
正直スマン

Ｇ型乗ってるんですが純正のカーオーディオ（ADDZESTですよね？）
のＣＤが全然きけなくなっちゃったんすよ。
ＣＤいれても「エラー６」って出て、調べたらＣＤが入ってません
って意味なんだけど、なんで？ほかにこーなった人いますか？
最近のＣＤはｺﾋﾟｰｶﾞｰﾄﾞとかあるんでそれで聞けないのかと思い
古いＣＤ入れてもダメダメでした
クリーナーかけても直りませんでしたよ・・・orz

>>533
いや、答えてくれただけでありがたい。
>>535
12V5Wの入れたら何か不具合がでる？

焦げる場合が有る、避けた方が無難。

>>537
純正持ってるからヤフオクに出品しようかな

ヒョウタン？ブローオフバルブいれる事にしました！音だけ楽しみたいです。

ブローオフバルブはエンジンストール起こして取り外したって話よく聞くから
気をつけたほうがよい
インパネのウェッジ球は電装屋の話だと純正よりハイワットの球を入れると
基盤の上を電気が「走る」可能性があるとか言ってたな
どういう意味なのかわからんけど前期型のインパネは暗いので
ハイワットの球にしてくれと頼んだら断られた

エアフロ車でブローオフを大気開放すれば不具合出るのは当たり前なんだけどね。
大気開放にしてみたいならＤジェトロにすればいい。

俺エアフロ車で大気解放型のブリッツのスーパーサウンドDDの古いヤツを8年前から付けてますが、問題ないですよ。
改造ヶ所は、エアクリはブリッツの純正交換タイプ、ゼロスポーツのサクションパイプ、
プラグはデンソーのイリジウムタフ7番熱価、プラグコードはウルトラのブルーポインタ、
アーシング、85バッテリー、インタークーラー＆ラジエーター風調板、
フロントパイプとマフラーはワンオフの75〜130、ラジエーターキャップ1.3
他の場所もノントラブルで現在75000km。

ＧＣ８Ｃ型乗りです。今日の昼にブレーキパッドの交換に挑戦したのですが、
キャリパーのボルトを外してから、「逆に締めるときにはどの位のトルクで
締めればいいの？」と気付いたアホです。
ブレーキは怖いので、とりあえずそのまま中断してるんですが、何�s位で
締めればいいのかどなたか教えてくださいませ。m(_ _)m

>>545
ｸﾞｯて感じw

>>545
4.0kg

>>546
>>547
ありがとうございます！
ｸﾞｯて締めた後ｗ、トルクレンチで調整したいと思います。

I/Cとスロットルの間のパイプをシリコン製に交換したのだが
純正のパイプの中からオイルらしきものがたれてきた。
何かどっかから漏れているのでしょうか？

>>549
ブローバイガス

>>537
パイオニアFH-401あたりどうかな？
2DINにCD、MD、カセット、AM/FMチューナーの4メディア仕様。

中古でインプを買おうと決意し調べています。
初心者的質問で恐縮ですが、
１・ABSが何型から標準装備され
エアバックが何型から装備されたか教えて下さい。
２・STIでない普通のWRXは全型に存在するのですか？
３・ドア数４枚は全型に存在しますか？
RAとRA−STIは考えていません。
２型と３型で大きく変わったようなので３型以降を
検討中です。
よろしくお願いします。

そんだけｷｰﾜｰﾄﾞ持ってんなら少しは検索汁。
でなきゃ本やでNEWS PUBLISHING CO.INC.のGC8ｲﾝﾌﾟでも見れ

ｖｅｒ３以降のインプレッサを検討しているのですが、
エアバッグって何型から標準でしたっけ？
あと、乗り方としては○○なんですが、STIとWRXで迷ってます。
RAまでは要らないかなと思ってるんですが。お勧めはどっちでしょ？

・・・くらいにしとけ。

>553
検索した上で分からない事聞いています。
ドア数２枚が写真であったり４枚があったり
確信がもてなくて。
STIが取り上げられWRXの記事が圧倒的に
少ないなどの理由です。
調べた上でまだ疑問があるので聞いたのです。

すいません。調べてはみたんですが。。
検索の仕方が悪いのか、写真などでしか判断できてないんですよね。

あと、情報として圧倒的にＳＴＩが多いんですが、やっぱりWRXは冷遇されてるん
ですかね。なかなか「これが良い」って話を聞けないんですけど。

・・・くらいにしとけ

>>552
ひょっとしてフロントマスクだけで見分けてるの？
初期型(A〜C型)、中期型(D/E型)、後期型(F/G型)に分けられる。
１・ABS標準はD型、エアバッグ標準はE型から
２・A〜G型まで全て有り
３・同上
２、３の質問にはちょっとショックを受けた。

>557
俺も驚いた。

つうか検索した事がないから、慣れた側には当然のような情報は、意外にネットでは
拾えないものなのかね。
検索した事もないしﾅｰ

久々にマジ質問なんだが、SSRって自己破産したんだよな？
俺SSR Type-Cを4年愛用してきたんだが、1本歪んでるんだよorz
結構逝ってるらしく、修理の見積もりがかなり高かった・・・
在庫限りの商品探して新品1本購入するか。
軽量ゆえの悩みだ・・・

>559
似たような人がいる希ガス

SSRはけっこう歪みやすいと聞くし。中古の出物が少なくなさそうだが？

インパネの電球は、グリーンのカバーを取ってハダカ電球にして使うのが
いいかも

C型Vリミテッド乗ってる（非STi）。
Gr.A時代の車両の六連星のオーナメントって何色？濃紺？それとも黒なんかな？
別にレプリカするつもりはないけど、Gr.Aの写真とか見て、自分の車のグリルをボディ同色にしてみた。
そうしたら、こんどはエンブレムが気になりはじめた。
自分の車は前オーナーがピンクのiエンブレムに換えてて、なんかそれが浮いてて気に入らないんだよね。
せっかくだから当時のGr.A車両に近づけたいと思ってさ・・・
手元の本の写真は小さく、色の判別をしにくいので、教えてくれたら嬉しいです。

>>552
>>4この中ぐらいは確認したんか？

>>561
光色が黄っぽくなって勧められん。全部青に変えると、光色が白色になり有りかと。

某エアロ屋のGDBタイプ大型エアインテークをつけてみた
熱ダレが若干緩和されたようなプラシーボ効果は有る
　視界は確実に悪くなったがなー

何件か店回ってみたんだけど、14V3.4Wのウェッジ球売ってなかった
12V3.4Wならあったんだけど、それじゃだめなの？

前にブローオフバルブについて質問した者です。
発見しました！俺向きの品。ＫＳＰからでてるブローオフＣＡＰ！

12V3.4Wかと。誰か間違えてんじゃね？車は12Vか24V、14V規格なんて聞いた事無い。

>>564
俺もつけてる。
わりとカコイイと思ってる。ｗ

>> ブローオフバルブ
前にＧ型クーペＳＴｉにHKSのヤツ付けてたんだけど、高速走ってるとき4速から5速に
入れようとクラッチ切ったら、そのままエンストした。（そのとき100km/ｈくらいはでてたと思う)

…こわいから速攻外した。

>>565
俺は、12V3.4Wを入れちゃった。
14V3.4Wは、Ｄラーじゃないと買えないんじゃないのかな。

>>567
外して見てみればわかるよ。

>>567
Egかけると14V位になるから、元から付いてるのは14V規格。
でも実際、電子パーツ屋でも売ってなかったなぁ。
パーキング、デフォッガは12V0.7Wってのを入れた。

>>559
SSRをＴＡＮＡＢＥが引き取ったような風の噂がながれてた。
ＴＡＮＡＢＥのHPみても書いてないけど・・

>>572
正直俺も気になる。
SSRメッシュとか懐かしいな。

前の方にも似た質問出てますが…

マフラー交換しようと思っているのですが、

音量は爆音不可
音質は重低音がデロデロいってる感じ
排気抜けがよく、低い回転域でもトルクUP
予算は5万以下

あたりの希望を満たす、オススメのマフラーあれば教えてください。

車種はGC6インプHX-S（セダン）で、エンジンはEJ18になぜか三菱のターボがついてます。
メーカーHPにあるサンプル音聞いてもよく分かりませんでした orz

ＥＪ１８にターボがついてるの・・・？
ＮＡのターボ化は初めて聞いた。
でも本当にターボついてるなら市販マフラーなんてポン付け不能だろ

でも面白い仕様だね。
わが道を行ってるから、それはそれで良いと思う。

ただ、どんなマフラー付けても、どういう音になるかは予想できないなぁ。

>>576
どこどこどこどこ・・・
ぼろぼろぼろぼろ・・・
どっどっどっどっ・・・

>>575-576
ま、マジですか…そんなに特殊だったとは orz

中古車なので詳しいいきさつは知りませんが、前のオーナーさんがつけたみたいです。
買ったとこに相談してみます。ありがとうございました

>543
エロい人と見込んで相談したい。
Dジェトロの話は解る。

しかし、純正ブローオフがエアクリに戻そうが何しようが、逃がした分はエアフロは
流入空気量として計上していると思うんだが、どうだろうか？

過給された状態からの急なアクセルOFF検知時、あらかじめブローオフ作動を見越して
その分の燃料噴射補正をしているのだろうか？

もしそうなら、容量や開放タイミングが違うブローオフバルブを装着すると、補正値が適正
では無くなるので不具合が出ると考えた。

ならば
>566
の言うこれなら平気だろうか？
http://www.ksp-eng.co.jp/ATTAIN/menu5/4.html
漏れも(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>574
どんな仕様であるにせよ、予算5ﾏﾝ以下っていう時点で
選択肢がないんじゃないの？

釣りですか？

まぁあれだよね
抜けの良さと低回転時のトルクってのは反比例してるのが殆んどじゃないかな
EJ18に付くのかわからんけど等長エキマニでトルク出すようにして
抜けのいいマフラー選ぶとか

今日たのんであったサイバーストークのホワイトメーターが届いた
３９８０円に送料で４５００円程
明日インパネ取り外して取り付けします。
情報ネタはたしかこのスレだったと思う
情報サンクス

ttp://www.cyberstork.com/items/white/impreza-gc8.html

>581
へぇー。知らないメーカー＆パーツだ。
雰囲気かわって良いかもね。

まぁ漏れは走る人なので縁はないが、ｶｺｲｲのはわかる

>>574
新品の純正しかないな。

ブッシュンバルブって車検アウトなんだよね？
社外品でリターン型ってサード以外にあるの？？

>>581
俺はどうしようか迷ってる。
よかったら、レポよろしく。w

>>584
　AVO　
　リターン、大気放出両対応
　リターン率をアジャストできるので
　調子が悪くならない程度にプシュプシュできる
　　ちと高いが

ブルーに発光するELのホワイトメーターにしたいんだけど
売ってるのみたことない。
GC8用の製品はあるのかな？

>>586
レスありがと。
F,G型用は定価4万超えてるね〜
I/CはARCより安いんだけどな。

>>580
ヽ(`Д´)ﾉ

>>581.583
低回転のトルクを犠牲にしない程度、で十分です
明日にでもディーラーに電話してみます

>>589
藤壺のレガリスRは？
あと、５次元のキャノンボールが静かだと聞いたことがある。
安売り通販なら5万くらいと思われ

俺レガリスR使ってるけど音は室内だと全く気にならず
外で聞いても踏み込まなければ気にならない程度の音だと思う

ﾄﾗｽﾄ>>584

>>574＝>>589
おりも、６年くらい前まで、ＧＣ６ＨＸ−Ｓ乗っていた。
マフラー交換したいと思ったけど、当時は全くラインナップしていなかった。
ワゴンのＧＦ６では、フジツボからレガリス（レガリスＲではない）のみがあったが
セダンに付けられないんだろうか？と当時思ってた事がありましたね。

リヤピース交換タイプであれば、コラゾンというマフラーがあるが、
ツインというマフラーが定価税込価格：\59,850があるね。（他にもあるが高い）
今ＧＣ６に乗ってたら、付けてたかもしれない。※コラゾンの回し者ではありません
ttp://www.calma.co.jp/corazon/list/impreza/frem/top.html

>>591
音は純正よりやっぱレガリスＲの方が大きい？
最低地上高はどうですか？
サイレントハイパワーつけたら輪留めを気にしなくちゃならなくなった。
レガリスＲにかえようかと。

>>594
音は純正＋α程度かと（新品時）最初は小さくてなんか物足りなく感じた位。
現在、購入初期よか音は大きくなったけど、それでも、他メーカーに比較すると、
かなり静かな部類でしょう（現在ワゴンに使用中）気に入ってます。

レガリスＲと純正の最低地上高と音量等の比較
http://fujitsub.rsjp.net/sc-srch/

>>594
>>595のURLは間違いです。↓のURLです。スマン
http://fujitsub.rsjp.net/sc-srch/prod-v.php3

>>594
たびたびスマン。
>>596のURLではみれなかった。orz

>>595のURLのスバルのところから、インプレッサを選んで検索ボタンを
クリックして見て下さいな。本当にスマンorz

>>594
>>595が代わりに答えてくれてるな
自分はGC8-Cに付けてるけど音の感想としてはそんな感じ
車高を変えてなければ輪留めは全く気にしなくても大丈夫

>>594
純正より静かなマフラーなぞ無いだろｗ

>537さん
>Ｇ型乗ってるんですが純正のカーオーディオ（ADDZESTですよね？）
>のＣＤが全然きけなくなっちゃったんすよ。
>ＣＤいれても「エラー６」って出て、調べたらＣＤが入ってません
>って意味なんだけど、なんで？ほかにこーなった人いますか？
>最近のＣＤはｺﾋﾟｰｶﾞｰﾄﾞとかあるんでそれで聞けないのかと思い
>古いＣＤ入れてもダメダメでした
>クリーナーかけても直りませんでしたよ・・・orz
遅レスでスマん

私もＧ型(ADDZEST)ですが全く同じ症状でした。
私の場合は最初は症状が出たり出なかったりしたものですから
完全に動かなくなってから（１年位かかった）ディーラーに持っていきました。
原因は使いすぎて読み取りヘッドにガタが来ていたらしく部品交換になりました。(NEXTEP保証対象でしたので直したので費用はかかってません)
今は問題ありません｡

>>590>>593
ありがとうございます。
フジツボは検討していたのですが、CG6をラインナップしてないので少々不安です
コラゾンはGC6に対応してるみたいで(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!ですね〜

でもCG8用のを流用できないかな？そもそもエキマニ交換してたらどうしよう・・・
など不安がいっぱいだったので、とりあえず買ったとこ（別メーカーのディーラー）へ行ってきました

-----------ここから新展開-------------

見てもらったところ、ターボがついてないらしいです。
やっぱりというかなんというか、おかしいとは思っていましたが…
でも契約するときは「ターボ付だから」ってことで契約しました。

買ったとき（半年位前）は車の知識も全くなく、疑いもしませんでした
その後、EJ18にターボモデルはないということを知りましたが、
「後付けで付けたのだろう」と思ってました。

購入時に確認しなかった自分にも非がありますが、

・今のエンジン（EJ18）にターボ付けてもらう
・ターボエンジン（EJ20）に乗せ換えてもらう
・ターボモデル（WRXなど）を要求する
・全額返金してもらう

このどれかを要求しようと思っているのですが、やりすぎですか？
それとも、もっと要求して大丈夫ですかね？

最初と趣旨が変わってきましたが、助言をお願いします。

またこの手の奴が・・

>>601
なんか釣りのような気がしてならないのだが・・まあ、いい。
試乗しないで購入したのか？試乗して気が付かなかったなら
契約書にその事が明記されてない限り、勉強代と思いｱｷﾗﾒﾚ。
ちなみにいくらで買ったんだ？

>>601
全額返金か、車両交換にしてもらえ。
絶対そうするべき！

釣りでこんな長文書かないです。そう思われても仕方ないですが… orz

>>603
試乗は近所一周しただけだし、初めてのターボ車なんで「こんなもんかー」って感じでした

契約書には
車名：スバル　インプレッサ
グレード：HXエディションS　4WD　ターボ
って書かれてます。

本体32万、コミコミ45万で買いました。

「ターボ」って書かれてたら、ターボエンジン以外考えられないですよね？

>>601
>でも契約するときは「ターボ付だから」ってことで契約しました。
書面及び、本人の現車確認が無ければ無意味
買う前に十分な下調べをしなかった、お前（の頭）が悪い

ゴネ得の相談なんて真っ平だよ。ホント

>>605
グローブボックスの中に風に強いライターでも入っているんじゃないか?

すいません、ここに書く内容じゃないですよね。
言うだけ言ってみて、ダメなら諦めます。

ありがとうございました

>>608
(；ﾟдﾟ)

>>605
幾ら初めてのターボを試乗したからと言っても、乗ってみれば明らかに差は歴然としているわけで・・
契約書にターボって書かれているのか・・値段は相応のように思えるけどね。
まぁ、ｶﾞﾝﾊﾞﾚﾔ。契約してどのくらい日にちが経っているかはしらんが、相手の対応が酷ければ２ｃｈより消費者センタでも電話してアドバイスもらったほうが現実的でいいと思う。

気持ちはわかる。民事で小額訴訟を起こしたい気持ちもわかる。

ただ、「契約時にはﾀｰﾎﾞついてた。アンタが外したんでないの」と言われる希ガス

確認した・しないの話になると思うが、「アンタ納得したから契約書に押印したんでしょ」
と言われると、（ちゃぶ台ひっくり返したい気持ちは痛いほどわかるが）苦しい。
判事の心象としては、574氏が不利だよなぁ。

ただ、値段的にはボられた金額ではないから、勉強代かな。
その車でしばらく遊んで、可愛がってやれ。悪い車ではない

ちょっとコワメの友達（もしくは親父とか）連れてゴルァして来い！
んで中古かなんかの車外マフラーつけてもらって示談ｗ

単に知識なしで店側がターボって書いちゃったんじゃないの?
他のとごっちゃになっちゃって

だな〜。多分店側も騙そうとした訳ではないと思うんだが。
まぁ納得行くように店と交渉すればいい。
車を買うなら自分でグレード等きちんと調べる事が大事って学んだ訳だ。

つーか加給器追加した場合って改造申請いりませんでした？
車検証にEJ18改とか加給器追加の記載が無いとおかしいような気がしますが
買った本人が気づいてないというのは置いといて
契約書にターボとか書いてあって車検証にターボ付けた形跡が残ってなければ
店側もしらをきるわけにはいかないと思うんだけど
うまくいけば全額返金となるかも
跡付けターボ、エンジン載せ換え、WRXに変更ってのはどれも
店側としては全額返金より高くつくからね
「これって詐欺じゃないですか？」みたいな言葉をほのめかすとよいかも
あと怖いお兄さんをつれていってゴルァするのは止めといたほうがよろしい
車に詳しい知人を連れて行くならよいけど
中古車屋ってのはバックにヤクザが絡んでる事が往々にしてあるから
薮蛇になりかねない

>>611さんが言ってるようにHXはいい車だしHXとしてはぼったくりの金額でもないから
そのまま乗りつづけるってのもいいのでは？

>>611
＞ ただ、「契約時にはﾀｰﾎﾞついてた。アンタが外したんでないの」と言われる希ガス

スバルはヘボだからそういう事を言うかもな。（藁

>>593 です。

ところで、>>574さんは
＞エンジンはEJ18になぜか三菱のターボがついてます。
と書いてあるが、購入時に買ったとこ（別メーカーのディーラー）に説明をうけたの？
「★三菱★のターボ」と名詞まで出てるのが気になるなぁ。

>>585
そんなわけで今日サイバーストークのホワイトメーターの取り付けをしましたので
レポします。

取り付けには予想以上に時間が掛かりました
２時間位
インパネの取り外しは何度かやってるので３０分もかからなかったんですが
ホワイトメーター（というかただの白い紙に目盛が付いてるだけ）の切り抜きに
一時間以上かかりました
共締めするネジ穴やらトリップメーターのリセットスイッチやら
針を通す穴やらメーター一つにつき5〜7つ位の穴をカッターで
切り抜かなきゃならないんですけど
水温計、速度計、燃料計、タコと４っつもあるわけでマジで疲れました
ついでにメーターバルブも交換してみましたが
視認性に関しては元のメーターと変わらず
もしくは人によっては悪くなってるかもしれません
ただ元のメーターの上に白い紙貼ってるだけですから
昼間は良いとしても夜はバルブ交換してなかったら全然ダメぽな感じでした

気分転換したい人にはそんなに高い投資でも無いですし
取り付けには反対しませんが
実用性からするとあまりお勧め出来るもんではないかと
あと主観ですが、すごく安っぽい感じがして
実測して自分のＰＣのプリンターで印刷すれば数百円で済むんじゃないか
とも思いました。

取り付けお疲れ様です。実はレポをとても楽しみにしていました。

>>618
レポ乙です。前期のメーターは夜間の視認性に難アリですね。
バルブ交換と青キャップ外しが一番効果的って事になりますな。
せめて針が発光してくれればねぇ…

サイバイストークのインプレ、楽しみにしてた人多いね。
オレもずっと気になってたよ。
なんかインプレ見るとイマイチっぽいのかなぁ？
＞620氏
「針が光ってくれたら・・・」とオレも思うよ。
今度気分転換にバルブのキャップ交換してみようかなぁ・・・

>620
キャップ外しは良いけど、ワット上げるとソケットが溶ける可能性有。
是非ELメーター化に挑戦してほすぃ。

だからﾀｰﾎﾞの話は釣りだって。
＞エンジンはEJ18になぜか三菱のターボがついてます。
とまで書いておいて、『やっぱり付いてませんでした』では
さすがに辻褄あわないから、もう来なくなったでしょ？

ごめんなさいごめんなさい。また来てしまいました

>>610
値段は自分も相応だと思います。
店側の対応はとても丁寧なものでした（購入するときからずっと）。

>>611
正直な話、ターボどうこうよりも今の車普通に気に入ってます。
もし勉強代になっても、今の車に乗り続けることに抵抗はありません。

>>613
その可能性が高いです

>>614
まさにその通りです orz 自分の知識不足も要因のひとつなわけで…

>>615
自分で金貯めて買った車だし、愛着もあるので、一人で納得がいくまで話し合うつもりです。
某大手ディーラーの中古車屋なのでヤクザは絡んでないと思いたいですが…

>>617
あ〜、これまたすごく恥ずかしいんですが…

EJ18はターボ付いてないってことを知ったとき（ターボは付いてると信じきっていたので）
「三菱のマークが付いてたので三菱のターボが付いてるのか！」って思ってたのですが
三菱のコンプレッサーでした…orz

明日の話し合いでは、契約書に「ターボ付」と記載したいきさつと
これからどうするのかをはっきりさせたいと思います。

これ以上恥をかきたくないので今度こそ消えさせてください。
長文申し訳ないですm(_ _)m　あと釣りではありません。

>624
まぁガンガレ。
消えるなどと言わずに違う話題でまた（ ´∀｀ ）b 来いYo!

>>615
現在改マークは、付く所・付かない所・選択できる所、各検査場による。

厳密にはダメなのだろうが何年か前の法改正後、「EJ18」自体が変更（EJ20にとか）
していなければターボでもNAでも、構造・記載の変更しなくてもイケてしまうケース
が結構増えた。
例えば、S14ｼﾙﾋﾞｱNA車のSR20DE搭載車は、車検証のｴﾝｼﾞﾝ欄は「SR20」とあるが、
ﾌﾞﾛｰしてﾀｰﾎﾞ車のSR20DETｴﾝｼﾞﾝ「だけ」を載せ換えても、「SR20」の記載事項が
変わっている訳では無く、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑのｺｰｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄなどに「DE」や「DET」までの
ｴﾝｼﾞﾝ形式記載などが無ければ、問題無く車検通ってしまうケースが増えた。

むしろ、ｴﾝｼﾞﾝ変更と「同時にﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄも一緒に換えなくてはいけない」場合
が有ると思うが（FFなどﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ・ミッション・など含め）、その場合
ほとんど駆動系の構造変更の方に引っ掛かかる。MT⇔ATもOK/NGケース様々。

以上のような事から車検証上の記載自体だけでは補器類等の判断迄できない。

しかし修理・解体業関係の法改正も控えてる関係も有り、数年前走行距離記載を
するようになってから、他の細かい別記もされるようになってきているので
現状は永く続かないでしょう。細かい行ったり来たりの法改正も多いし。

＞　某大手ディーラーの中古車屋

ますます(-"-;;)う〜ん

つられてばかりで疑心暗鬼になってんのかもしれないけど初心者には優しくしようぜ。
きしゅつの質問に調べろって指摘するのも言い方次第。
みんな仲良くな。

柱｜_・）チラッ


柱｜_・）つ「今回検討していたマフラーを無料で取り寄せ＆取り付け」で合意しました


柱｜彡　サッ


お騒がせしました。名無しに戻ります。

まあ、どちらにとっても不幸な出来事だったわけで。

>>629
楽しいインプレッサライフを

そう言えば昔中古のSTi買った時ノーマルWRXの内外装だけSTiにした
なんちゃってSTiかなぁ？って自分の車疑った事があるなぁ。
安い上、怪しい店だったし、当時インプに詳しくなかったからな。
まぁ、本物のSTiだったけど。

>>631
俺もそうだった。W

>629
ﾖｸｯﾀね。末永く遊んでやれ。

>631
漏れも当時は若かった…。

ト ラ ン ク だ け 新 品 だ っ た 事 に 気 づ か な か っ た な ん て …

>>633
俺はフェンダーだけ何故か新品ということに気付かなかったなぁ。W

なんちゃってStiを馬鹿にするなw

場違いかとは思いますが質問させてください。
先代レガシィにSTIのクイックシフト装着してるんですが1速→2速のときに
「ミャー」って異音がするので Dラーで診断してもらったんだけど症状改善
しませんでした。
んで、クイックシフトが原因かもって言われたんですけど、これって
GC8のStiバージョンに純正採用されているもののはずですが
同じ症状があった方いませんか？

ミャーと言えばクレストやギャップで跳ねたりした時にデフ・ミッション周りから鳴く音もそうだな・・
あれは一体何なのだろう？実はDCCDが発生源か？

》レガさん
たしかSTi ver.3から標準の2万くらいのヤツだろ！？俺今75000km、無問題。

興味のある方が何人かいるようなので
サイバーストークのホワイトメーター写真にとってみました

昼間
http://49uper.com:8080/html/img-s/54709.jpg
視認性は悪くないです人によってはモチベーションが上がるかも

夜間１
http://49uper.com:8080/html/img-s/54710.jpg
本日バルブをブルーに発色するLEDに交換してみました
２個セットの奴を３つ買って取り付けたので１万円程の出費ですが
見てわかる通り視認性は激悪です。

夜間２
http://49uper.com:8080/html/img-s/54712.jpg
上部２箇所のバルブをホワイトに変更
若干視認性はあがりましたが燃料計や水温計の部分は
オレンジっぽい純正バルブの方がずっとまし

>>638
そうそうそれです。
ですよねぇ、普通は鳴らないですよねぇ。
しかも俺の場合鳴るの一速だけってホント意味不明orz

ステアリング時なら、ﾊﾟﾜｽﾃ系のトラブルかも

ﾜﾛｽ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h26157547
定価は3150円なのに・・
漏れもお客様感謝ディでマイナーパーツ注文してオクで転売しようかな

>>642
必死なんだからそっとしておいてやれよ・・

>>639
ｶｺｲｲ

>>642
ﾌﾟｯ

「これって定価は3150円のやつですよね？」
って質問してみれば？
入札してる香具師が青くなるぞ。（藁

>>574

>>617の質問答えてくれてありがとう。それと、おりは釣りとは思ってなかったよ。

＞柱｜_・）つ「今回検討していたマフラーを無料で取り寄せ＆取り付け」で合意しました

販売店が、お詫び？でサービスしてくれたんだね。良かったね。
マフラーはコラゾンのツイン？それとも他の二つのどちらかかな？
名無しに戻ったみたいだから、もし迷惑でなければレスでも下さい。
あと、取り付け後のレポでも良ければ書き込んで下さいな。
おりも名無しに戻ります。では…。

>>642
その人の過去の取引みると趣味が垣間見れる・・・

俺のはクラッチペダルがにゃ〜っていう象

>>647
それ見てこれ思い出した。
http://www.razzle-dazzle.net/page/page.php?no=388

>>649
禿ﾜﾛｽｗ

俺のシフトとクラッチもミャ〜とかにゃ〜っていわないかな。

今9部山の2005年製造の205/50R16のヨコハマアドバンネオバAD07を履いています。
峠がメインなのですが、登り1本でタイヤが熱でヘタってしまうらしく、
そのままターンして下りに入ると正直キツイです。ネオバはこんなににも熱に弱いのですか！？
同じくらいの減りで更にグリップのあるおすすめのタイヤを教えて下さい。
乗り心地は気にしません。それともやはり、215/45R17にした方がいいのでしょうか！？

>>652
頼むから公道で危険走行をするのはやめてくれ。
車のイメージが悪くなる。

釣れますか？

ﾜﾛﾀ
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ用ｴﾝｼﾞﾝ
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c95835681

タペットカバーからオイル漏れガ始まったんですけど、
上から液状ガスケットを塗るだけでも応急処置できまつか？

おれは>>649が、なぜそこにたどり着いたかが気になる。

>>655
>★★写真は出品物とは異なります。予めご了承ください。

って書いてあるじゃん

>>658

orz……

WRXーver5を手に入れて早１年。　STI買えばよかったかな、とふと思う。
でも街乗りメインで貧乏な俺には燃費も気になる・・・
乗るなと言われそうだが好きだし・・・
んで聞きたいのがWRXとSTIはやっぱり価格以上の満足感は
ありますかね、実際にSTI乗った事がないし両方乗った事ある人お教えあれ。

ケージーエムのバネいれた！車高は少し高くなった。旋回性能があがった！うれしい。でもショックはノーマル。けどノーマルショックはＫＹＢだったから驚き！上達したらショックもいれよう

赤キャリパーのスバル文字
浮き彫りからただの印刷になっちゃったみたいね

>けどノーマルショックはＫＹＢだったから驚き！上達したらショックもいれよう

ポヤカタ信者か？

>660
ＧＣ８のＷＲＸ乗りだが、友人のＳＴＩにも乗った事はある。
漏れとしては、それほど違いは感じなかった。
ただ今思うと、値段分の価値は充分にあったと思うよ。

何故ならＳＴＩとの価格差なんて、この車に関しては大した額じゃないから。
中古だと４０ﾏｿくらいかな？…安い安い。
前後のブレーキだけでも、新品で後付けすると２５ﾏｿくらいかかるし、鍛造ピストンは
望んでも難しいもの。
漏れの車は、いろいろ手を入れてるのでＳＴＩより劣ってるのはピストンだけ。
が、今朝方も７０００回転ちかく回したとき不安になった。

まぁ気にしないで可愛がってやれ。

当方ver3 Stiワゴン
ver6 リミテッドクーペ
現在ver6 RAと乗り継いできましたが個人的意見だから聞き流してよ

一度代車で、ＷＲＸ　Ｆ型にのりましたが、
ぜんぜん違った、
ＧＤＢ以降は乗ったことないんでしりませんが、
ＧＣに関していえば、まったく違いましたね、
はっきりいって
遅かった・・・


個人的意見だから聞き流してよ

峠攻めてたらSTI�Xが逝ってしまわれた…
修理したら最低70万はかかりそう。誰か丸車提供してくれる人っていません？
保険料上げに貢献してしまい、申し訳ありませんm(_ _)m

ポヤカタ信者って何？インプ海苔ってオタク多すぎ。スペオタ・アニオタ。

>>666

>STI�XがSTI�Xが逝ってしまわれた…
じゃなくて、「逝かした」でしょうが。クルマがかわいそうだ。

保険使うなら事故だよね
「逝った」って書いたらｴﾝｼﾞﾝｱﾎﾞｰﾝと間違うからﾔﾒﾚ　

>>667
では問う
何故に「ノーマルショックはＫＹＢだったから驚き」なんだ？
ＫＹＢだったら何で驚くの？
ＳＨＯＷＡだったら驚かないわけ？

スペヲタはお前だろｗ

>>657
ここで拾った。
http://www.razzle-dazzle.net/index.php

スペオタはお前だよ！スペオタ(^O^)プｯ

>>670
モチツケ
スレ荒れるからその手の書き込みは触らず流しましょう

>>656
出先で動けなくなる前にきっちり修理した方がイイよ。
ツレがBH5手放す直前に300km走って2L補充とかやってたが
そういうのは避けたいでしょ？

>>665
標準車とRA系はミッションがオープンかクロスかで違うから
単純に速い遅いと比べられない。

>>674
俺も補充しながらはしってます。
修理するお金がない・・・

その内煙が酷くなって目も当てられなくなるよ。
ていうか俺はなった。
手放す予定があるなら別だけど、どうせ直すのだから早く修理に出した方が良いよ。
修理代については手助け出来んけど・・

自称環境問題専門・国沢光宏大先生がダメだっていうんだからＫＹＢが良いわけないでないの！！

>>677
さっき車屋さんに修理依頼の電話したYO！！
去年買ったばかりだから壊したくない〜
サンクス

>>660
街乗りならWRXでも必要十分でしょ。
けれどSTIとの燃費は？
そんなに変わらん気がするが。

えーーーーーっと。

自演？

華麗にスルー

タナベのマフラー、こもり音がひどかったので
ヤフオクでGDB-C　STIのマフラーを落としてつけてみた

・・・静かすぎ・・
いくらサブ太鼓2個有るとはいえ　H＆Tのエンジンあおり音さえ聞こえないよ
低速トルクが山盛りになるのはお約束

>>683
＞ 低速トルクが山盛りになるのはお約束

良かったじゃん。
メインパイプはGCのやつ、リアピースはGDのやつで組み合わせれば
それなりに音が出るんじゃないの？

レポよろ。

>>683
Sti純正ﾏﾌﾗでもご近所にﾒｯ!される俺としては気になるところorz
GC純正と比べて音量はどうですか？

>>685
そこで等長マニですよ

>>684
　RA-limitedなんで2本だしノーマルマフラーなら蔵に転がってる
GWにでも試してみるか

　ノーマル2本出しノーマル　　　　低速でガクガクして乗りにくかった
　　↓
　Sti３用中古　　　　　　　　　　　　乗りやすくなった　
　　↓
　タナベのマフラー　　　　　　　　　非砲弾、展示品の安さに釣られて買ったがドコドコうるさすぎ　低速なくなる、フケは良い
　　↓
　フジツボGDB盗聴マニ　　　　　　排気音がガボガボからパアアアアンと安っぽい直４サウンドになった　でもちょっと静かになった
　　↓
　GDB-STIマフラー　　　　　　　　　静か杉でキモイ　　

どなたか教えてください。
ＧＣ８とＢＣ５、ＢＤ５、ＢＧ５、ＢＨ５等のピロアッパーは
互換性は有るんでしょーか？

>>687,686
やはり静音には等長ﾏﾆがﾎﾟｲﾝﾄですか。
ですが、遮熱対策を考えると践みきれないのです。
劣化でｶﾑｶﾊﾞｰから油漏れたりしたら、取り返しのつかない事態になりそうで。
かといって、純正等長ﾏﾆを関連部品一式ごと付けるだけの余裕もなく。

今まで以上にご近所付き合いを大切にしていきたいと思います。

>>689
純正等長はオイルパンとか変えなきゃなんから、普通に社外の等長でいいのでわ？
安いのだったら１０万切るし。
遮熱はまぁ…バンテージ巻きとハーネス養生してれば一応安心。
所詮はノーマルでもヘッドから漏れてくるから…

漏れ４−１等長付けてたけど静かになった分物足りなくて
レガリスＲ→５次元プロレーサーA-specに変えたよ。

本日ブーストコントローラのセンサの配管をサージタンクからインタークーラー
とスロットルの間に変更しました。このスレでブーストコントローラ付けてる方は
どうやってセンサの配管繋いでるんでしょうか？

ちなみに自分はインタークーラーに穴あけてタップ立てて、ねじを切った
真鍮のジョイントに液体ガスケット塗って締めこんで配管出しました。

>>691
定番の運転席側ストラット横にある、純正ソレノイドor絶対圧センサーから分岐。
EVC4の取説はそうなってる。

>>685
漏れはSYMS(マキシムワークスのOEM？)をつけてる。
ビリオンのサーモバンテージ90を巻いて樹脂製のアンダーカバーは外してある。
これで今のところ問題ない。
ちなみにディーラーなら工賃はタービンサポート交換込みで14000円だよ
マニだけならもっと安いと思う。
量販店とかだとぼられるから気をつけて

>>692
自分のブーストコントローラの取り説にも絶対圧センサーから
分岐させるよう書いてましたが、その配管はサージタンクに繋がって
いる為に、スロットル70%〜80%開けててもフルブーストがかかってしまい
コントロール性が悪かったです。

スロットルで絞っているのにフルブーストがかかるということは、タービン
からスロットルまではブーストコントローラーで規定したブーストより高い
ブーストがかかっている筈なので、何かと良くなさそうな気がしてたので
センサ配管を変更しました。

>>694
>スロットル70%〜80%開けてても
ほぼ全開じゃねーかw

つーか、ブーストの立ち上がり方なんてEVCなら学習設定で済む話じゃね？
そういえば、ブローオフの配管に繋いで立ち上がりを良くするなんていう
アフォなショップあったな

>>675
標準車とRA系はミッションがオープンかクロスかで違うから
単純に速い遅いと比べられない。
ですよね、ですよね、
そうですよ、個人的意見だから聞き逃してよ
ミッションがちがうんですよね
そりゃ体感するほど違うね、
個人的意見だから聞き逃してよ

車板（山梨）にインプ海苔のネ甲現わる。

山梨のは、ただの馬鹿だね。馬鹿は馬鹿だぬ

>>697-698
詳細キボン

フロントパイプ交換するとブーストがかかりすぎるからブーコン必須って聞いたことあるけど
実際のところどうなの？

実際のところそうです
インプレッサの場合とくに顕著らしいけど
安易にFパイプを交換するのは勧められない
最低でもブーコンかECUで制御出切る環境ないと無謀かと

俺は触媒レスフロントパイプでＥＣＵそのままで何も問題なかった。
あまり雑誌などの情報を信じない方がいいよ。
オーバシュートが高くなりすぎる車もあるだろうけどね。

逆にこの車はそこで大分抑えているからＥＣＵセッティングと同時にすると
フィーリングがかなり変わる。
メタキャタははっきりいってノーマルと殆ど変わらない・・・

シムスのメタキャタ入れてます。
等長マニとセットで、純正ＥＣＵで通常どおり制御できてます

純正を甘くみてもらっては困るな

>>701
>>702
レスサンクスです。
個体差が激しいという事ですかね？

＞メタキャタははっきりいってノーマルと殆ど変わらない・・・
うー、すでに落札してあったりする。
まぁ、軽量化ということで・・

書いている間にさらにレスが・・
>>703
漏れはシムスマニ入れててシムスのメタキャタ装着待ち
一応、オクで出てるKS-ROMって所で書き換えてもらったECU入れてる。
今度ディーラーで取り付けてもらうか。

俺のC型なんかマフラー交換だけでオーバーシュートは大きくなるわ、
ブースト圧は安定しないでフラフラして、コンピュータがパニックして
制御出来てないのが顕著だった。とくに冬は悲惨だったな…
後期モデルは大丈夫なんだね。

ＧＣ８Ｅ乗ってます
カーパーツrayという会社のアジャスタブルスペーサー（ブルーアルマイト）
使用した方いらっしゃったらどんな感じか教えてください。
前に５ｍｍアジャストプレート、後に１５ｍｍスペーサー付けようかと考え
ております。ブルーでかっちょいい！

>>706
そのマフラー銘柄は？C型の非STi？

GC8E型STiのノーマル車高で干渉しないで履ける一番大きいタイヤのサイズを教えて下さい。
やはり17より16の方がいいのでしょうか！？

無目的に外径を大幅に変えるのは、性能を損なうだけ。
16でも17でも構わんが、純正外径＋15�_位に収めるが吉。

>>709
幅は２２５

>>709
Sタイヤとか履くなら安いから16の方がよくね？
225/45R16が定番になるのかな

>>710
漏れは215/40R17入れてるけど純正よりちっこいのはまずいのか？

>712
同意。漏れは15でもいいと思う
こんなにタイヤ代がかさむとは思わﾅｶﾀｰﾖ

>>713
15インチの場合、対向キャリパーだと装着可能なホイールが限られてくるんじゃね？

>>712
それなら殆ど変わらんし、まずくはないでしょ。余りに小さいとｶｯｺﾜﾙｲけど。

純正205/50-16・615�_位基準だと、定番は流用も多い215/45-17（BG後期〜）
外径大きめなら225/40-17・225/45R16・215/50-16、205/55-16ﾃﾞｶｲな
競技では昔よく225/50-16使ってたな、RAｸﾛｽ

>>707
つーか、どこの会社のスペーサでもかわらね。
バランス悪くなったり不安定になるのがオチ

ディーラーで社外エキマニなんか付けてくれるの？
漏れの近所のディーラーは足変えてるだけで「純正と違うから
作業出来ません」って言い放ったよ(;´Д`)
足は車検対応品でしかも頼んだ作業はエアコンのベルト交換なのに・・・

>717
そういう所もある。ようは店長の腹ひとつ。

漏れの最寄Dﾗｰもそうだから、わざわざ３０分以上離れた他店に行ってる。
エンジン載せ替え時に、吸気系の社外品を加工して付けてもらったり。
（もちろん自己責任で、何かあっても文句言わない約束でﾅｰ）

けっきょく４年で、そっちの店に９０ﾏｿくらい落としたかな。
おかげで、新車のプレオを買った客くらいの扱いは受けてる。