【現行レガシィ：BP/BL】 Part15

現行レガシィ BP/BLのスレPart14です。
NAもターボもﾏﾀｰﾘと。
■前スレ
【現行レガシィ：BP/BL】 Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107856664/
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U

４代目レガシィワゴンBP系/セダンBL系
[A型：BP5 2003.5〜2004.5/BL5 2003.6〜2004.5/BPE&BLE 2003.9〜2004.5/OB 2003.10〜2004.5]
[B型：2004.6〜2005.6?]

■過去スレ

Part1
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057346018/
Part2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058189814/
Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059366268/
Part4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063499489/
Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066254500/
Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068512213/
Part7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071128486/
Part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075128478/
Part9
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082387814/
Part10
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092215019/
Part11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096085720/
Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101211335/
【レガシィ】3.0R 2.0R/GT 2.0i【BP/BL】 Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104761570/

■関連スレッド

★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part62★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109030065/
【ﾏﾀｰﾘ】レガシィ会議室VOL.３【ﾏﾀｰﾘ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105585596/
アウトバック ランカスター グランドワゴン 10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106659199/
現行BP/BLレガシィ整備修理スレ　part1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088336677/

旧型関連スレ、叩きスレへのリンクは省略

■関連リンク

★富士重工　SUBARUオフィシャルWEBサイト
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記念パピコ

>>1
乙カレー

>>1
乙華麗

乙可憐。

乙！

おつかれさまです。

「もしもし、一番高いレガシィもってきて！」

>>11
CNGが納車される罠

うるせーバカ

>>12
ﾜﾛﾀw

3.0R、納車後あっという間に5,000Km走りましたが、
ビルの角が取れ、段差が快感になりつつある今日この頃です。

年改情報まだですかね〜〜？？

ロングドライブが趣味で、満タンでの航続距離を考えて候補を考えています。

2.0R と 2.0GT の 5MT で満タンの場合、高速道路はどのくらいの距離を走れますか？
エアコンオン・オフでの場合もおわかりでしたら教えていただけたら幸いです。

BL 2.0GT
MOPほぼ無し
ｷｬﾝﾍﾟｰﾝのﾋﾞﾙﾄｲﾝDVDナビ入れて
値引総額40ﾏｿ(諸費用込300)
ここから…どうかな？

>>17
あっしは、2.0GTに乗っていますが、高速道路をECOモードONでおとなしく走れば、燃費が13.0km/Lくらいいきます(エアコンOFFの状態)。
ガソリン満タン64L×燃費13.0で単純計算すると、832�q無給油で走れますな。
エアコンONでは燃費は12.5〜12.8km/Lくらいじゃないでしょうか。

>>17
BL2.0Rのマニュアルです。5速での巡航で
80km/h巡航で14.7km/ｌ　（深夜の国道）ガソリン満タン時で残り880km（こう表示されるパネルがあるんですよ）
100km/h巡航で13.4km/l （高速）
120km/h巡航で12.7km/ｌ　（高速、追い越しもたまに）
かなりの距離を走ったのでほぼ間違いないです。

ちなみに、あっしの愛車は、BP2.0GTのMTです。

スレと関係ないけど、明日純正のリアスポを取り付けまーす。
楽しみだ…(2003年6月のフルモデルチェンジ直後に購入して以来、まったく外観に変化がなかっので…)。(;^_^A

2.0GT載りですがパネルについているメータは実測より＋にでます。
0.3km/lぐらいメータ読みからマイナスの値ぐらいでOKです。

>>20
Rて下手すりゃ、９００ｋｍも走るのかYO!ﾁｮｯﾄﾋﾞｸｰﾘ

>>19-23

思ったより走ることができるみたいで驚いています。

普通に走る分には、ターボもNAもあまり変わらないんですね。
エンジンはまだ悩みますが、レガシィを第一候補にしたいと思います。

ありがとうございました。

補足＆訂正

残り880kmを見たのは100km/h巡航中の高速だったかも。
80km/h巡航では残り780kmぐらいが最高でその時点で80kmぐらい走っていたから
860kmでガス欠かな、と。
いずれにしても残り燃料10l（トリップメーター700kmぐらい）で警告灯がつきます。
点灯後も13km/lぐらいで走るなら慌てて給油しなくてもいいですね。

エアコンはオフです。

この前2.0iにGTのエンブレムと
ビルシュタインのバッジ付けてるBP見ました
なんだかなあ、、

>>16

ｻﾊﾞ顔はD型で確定。C型は小変更にとどまる。あとは知らない。

ちなみにｲﾝﾌﾟはF型でｻﾊﾞ顔ｹﾃｰｲ。2年後にﾌﾙﾓﾃﾞﾙ。G型は出ない。

>>27
マジですかい？
じゃあ現行デザインがいいならC型を買っとけということか。
今のデザイン押しは弱いけどまとまっててよかったのになぁ。
スバルは丸目インプでコケてんのにまた同じ失敗を
繰り返すつもりか…。
まあ丸目インプもザパ顔に比べりゃよっぽどマシだが。
ザパ顔スバル車(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

某M社からの乗り換えだがGTの燃費は、びっくりだよ。
ATだがおとなしく走れば都内待ち乗りでも8ｋｍ/ｌ切らない。
この燃費でこのパフォーマンスって一昔前なら考えられないな。

でも、ターボがんがんに効かせると一気にダウンするよ。

>>23
3.0Rは逆にメーターより満タン方の方が良くなることが多いな。
0.3〜0.5mk/lくらい違うことがある。

実はBP/BLもある意味ｻﾞﾊﾟ顔だという罠

へ？

つ〜か、ｻﾞﾊﾟ顔ｻﾞﾊﾟ顔ってｻﾞﾊﾟﾃｨﾅｽは何もデザインに絡んでない罠ｐ

コアラの鼻っちょろ顔

ザパが初めてデザインに絡んだ

記念すべき希少車


http://crd.search.yahoo.co.jp/MMSIMG/Q=%A5%E9%A5%D5%A5%A1%A1%BC%A5%AC/U=http%3A%2F%2Fwww.watercoat.co.jp%2Fcar%2Fimg%2Fuserv_io.jpg/O=c064d4374b07a9ba/P=53/C=f32vs5t0u884o&b=2/F=f/I=yahoojp/T=1110240984/*-http://www.watercoat.co.jp/car/img/userv_io.jpg

サバ顔ってどんなデザインをさすんでしょうか？

>>29
はげどー。自分もＢＰ５のＧＴだが時々ビックリする時がある＜燃費
ちなみに自分の場合、都心オンリーだと７．７ｋｍ／Ｌだった。
で、驚いたのはちょっと田舎道に行ったとき。高速でない普通の道（まぁ渋滞
もなく信号も少ないわけだが）で１３．２ｋｍ／Ｌ。その後都心に戻り
満タン法で１１．９ｋｍ／Ｌとなったよ。（ＥＣＯモードは使用）
この車・・２．０Ｌエンジン＋４ＷＤ（ＡＷＤ）＋ターボ＋ＡＴなんだよなぁ。
それ考えると素直に凄いと思う。

>>36
口と鼻の穴を思いっきり横に引っ張ったイメージを想像して頂ければ良いかと。

>>36
R2に代表される◎▼▲▼◎みたいな三分割グリル（同じく航空機メーカーのサーブが起源？）のこと。

ギリシャ人デザイナー、ANDREAS ZAPATINAS氏が導入しますた。
レガシィもマイナーチェンジでザパ顔のトライベッカのようになります。
http://response.jp/issue/2005/0111/article66955_1.html

>39のリンク先の左側にある赤いA4の広告画像が
一瞬本気で鰤に見えた。。。

3.0R（A型）乗りですが、先日のリコールで、コンピューターのプログラムを
書き換えてから、燃費がちょっと良くなったような気がするんですが。
というか、平均燃費の数字表示は、明らかに良くなってる。

>>37うちの2.0GTもマインズでリミッターカットするまでは燃費よかった・・・
助手席に仕事関係の人をのせて中央道を110km/hくらいでクルーズしたとき
11km/lくらいだった。2リッター4WDターボなのに、燃費に不満を持ったことは
一度もなかった。
リミッターカット後は、ちょっとアクセル踏んだだけで燃費がめちゃくちゃに
なった。（ブースト圧もアイドリングもシフトタイミングもノーマルの
ままで、リミッターだけカットしてほしかったよお（泣）

昨日少しテストしてみた。
自分はMTなので、５速で60kmから70ｋｍで巡航した場合、
EG回転数が約1700rpm〜2000rpm ぐらい。この辺りで走っている分には
瞬間燃費がだいたい15km/l-14.2km/lぐらい出る。
GTでも本格的にターボが効くのが2600rpmより上なので、コレぐらいをキープできれば
14km/lはGTでも可能のよう。

しかし、2700ｒｐｍというと５速で大体１２０km/hぐらいなんだよなぁ。ｗ

>>38>>39
ありがとです！よく理解できました。実車観ないと分らないですが、結構ギョギョっとしちゃうかも知れませんね。

現行のを買おうと思います。ああ、でも今月購入するかどうかは不明だなー。迷ってます。値引き渋すぎて。

現行レガシィの純正プライバシーガラスはサイドだけ色付でリアは色付
ではないのですか?

>>45
色は一応ついてるよ。
サイドに比べるとかなり薄い色だけど。

>>26
STiとかprodriveとか555とかWORLD RALLY TEAMとか
貼ってあるよりなんぼかマシ。マフラー１本だったんだろ？許してやれ。

今日、Ｄラから連絡あって、２.０Ｒの納車が土曜日に決まりました！！。
連絡あってから、もうずっとビンビンに勃起しまくりで、ガマン汁出まくってます。ｗｗ
待ち遠しくて、今夜から眠れないですよ。ワクワク・・・。
いやぁ、クルマって、走ってるときも楽しいですが、契約のハンコ押してから、
納車までの間ってのも、なかなか楽しいものですなぁ。。。

>>48
とりあえずｵﾅﾆｰしとけ

自分の車がイタいかイタくないかの判別って
どうするんだろう？誰も教えてくれない・・
おしえてエロイ人

>>50
売れてるの買っとけ　売れてるには訳がある
間違ってもカｌルディナなんて買ったら　イタイ人確定だけどね

>>50
とりあえずキミの車の画像をうｐしてみましょう。

とりあえずＢＰ納車待ちなので、
現状ＢＨをフルノーマルに戻しつつあるのだ。
今までも自分ではイタイ仕様であるとは
思ってなかったが、
今後指を刺されないようにしつつ自己満足を満たすためには
どうすればよいだろう。
諸君らの考えはどうかと思いまして

>>47
それはそれで痛いけど
まあ47に免じてあえて許そう

3.0R糊ですが、リコール作業終わったら、加速が良くなった気がします。
乗り心地も若干マイルドになったよーな・・・

アーバングレーメタリックなんだけどおっさんくさいでしょうか？

出た当時は受けたけど、今はおっさん

>>41
>>55
それ、オレは気のせいかなとも思ってます。
具体的なプログラム書き換えの内容も知らされてないし。

>>56
その色は、B4・ワゴン問わず似合う良い色だと思いますよ。
黒はなぜかワゴンには似合わないと思うけど。
黒BL乗りの20代の意見ですが。

アーバングレーのBLはエロカコイイ

ほどよく愛するスレで昨日質問したとこなんですが、
こちらのスレの方がふさわしい質問だと思ったのでこちらで改めて。

ガーネットレッド・パールって今度の年改以降も買えそうですか？
まだ必要額たまらんもんで。。。

>>51
気に入って買ったんなら、それでイイジャマイカ
俺もお前もレガを気に入って買った
ただそれだけ

>>51

妙にカルディナを意識するスバオタは確実に痛い。
アイラインとかつけてんじゃねーの？
ｧｲﾀﾀﾀー

ＤＱＮの証し、ｱｲﾗｲﾝ

(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

アイラインなんて流行ったの5年くらい前でしょ。
今更付けてる奴なんているのか？

まぁいいんじゃないの、誰が何付けてようが。
周囲が口に出して批判する程の物でもなし。
他人に迷惑かけるような改造はﾖｸﾅｲけど。

心の中で「だっせー」って思ってるだけで充分。

ドレスアップパーツは自己マンの世界だからね。
自分でカコイイと思えれば良し！

ケータイの接続ケーブルのことで前スレにカキコしますた。
まだ連絡こないよorz

長引きそうな予感…

そういえばフォレスターはｱｲﾗｲﾝ標準装備だった

2.0i アルカンターラ、オプション込みで30万値引きって妥当かな？

路上で同色のBLに会ったのは1度だけ。スペックBですた。
BPは何度かあるんだけどなぁ。

現行になってから、値引き凄いな。マツダもビックリだ。
１.５〜２割引で勝ち組か？

>１.５〜２割引で勝ち組か？

ってことは、30万じゃダメポなんだ。ショック。

基本は10％引きらしい。

10%が基本の割りに、前スレでも結構な値引きをとってる人がいたよなー。なんか、俺の担当者、やっぱ渋いのかな。

それはオプションからの値引きが違うからでは。

>>73
いや、iで３０万なら頑張ったほうだと思います。
俺Rで２７万引きでしたから・・・

みんな値引きすげえなあ。漏れもあと5万くらい頑張ればよかった。

5月の年改で3.0RバンパーがGTに搭載されるという情報を友達から聞いたがマジか・・・？

46>>サンクス!

レガシィ欲しいなぁ、今乗ってるMCV20ウィンダム3.0Gのローンが
あと100万残ってる・・・次は絶対、黒のB4の3.0Rベージュ革って
決めている。

漏れの値引きは、２００３年６月のフルモデルチェンジ直後の購入だったから、わずか１１万円だった…。(BP2.0GT)
orz

いやぁ、年改まで待とうか、D型待とうか考えているが、そのころって値引きどうなっているんだろう？
D型がカッコワルーなら、すごく値引くんだろうなぁ。
引いても引かなくても、いつかは買うのだが、かみさんの手前やはり値引きを重視する振りをしないと。

ザパ顔はやはり導入されるんだろうか？
3.0Rの顔をアレンジしたくらいならいいが、迷走したらやばいな。

ちなみに、2.5Rか2.0Rで、5ATを希望。
GTのターボなしって感じの車にならないだろうか？
バネ下に気を遣ったフリをしてくれたら迷わず買いかな？

レガのＳＯＨＣ２．５は出る予定ないの？
あと、出来れば15インチのタイヤ装着できるようになってほしい・・スタッドレス対応のため。

>81
レガには無いけど、ベージュ革はフォレにならあったと思う。

>>86
アイボリーレザーセレクションのことだろ。
レガシィにあるやん。

>>85
SOHC2.5が欲しくてアウトバック2.5iにしました。

SOHCを選択する程度の運転レベルなんで、TWとの違いなんて大差なし。
けど、SOHC2.0と2.5の違いは分った。（ちょくせんで）
SOHCながら2.5なのでそこそこのパワー。レギュラーなんで経済性○。
満足してます。

87>>それそれ!!カッコ（・∀・）ｲｲ!!

>>89
でも汚れが心配な色だよなあ。

>>84
ｵﾚも2.5R待ってる

まぁ2.5iでもいいが
5AT等の装備に差をつけるのはﾔﾒﾃ

ところで１〜４速がクロスレシオがウリの６速ＭＴなんだけど、
乗ってるとなんだか２速と４速はなくてもいいような気分になる
ときが多々ある。６速自体も減速比は５速ＭＴの５速目とほとん
ど同じだから、1→3→5→6の４速ＭＴでもいいじゃんとか思う。

でも、ふと気がつくと、渋滞路で2→4速も使ってたりするから、
ま、それなりに恩恵はあるわけだけども。

>>92
たしかに普通に街中をタラーっと走る分には4or5MTで十分だな

>92
3.0RスペBではないが、6MT車に乗ってると実際、5MTで十分と思う時があるね。
バックも含めて、6MTはちょいメンドクサイと感じる。ただ、6MTが当たり前の
時代になってきたから、5MTでは商品力が弱いのかも。

重くなるだけなのにね！

く

今更ながらプレミアムサウンドって全然駄目だなぁ・・・・。
インプレッサの1.5FFの代車がきたんだけど、音楽聴いた瞬間に
音がいいと思ってしまった・・・・。

ちょっと情けなくなった。

ＥＪ２５バナシのついでに。


2.0iって、ＭＯＰ無しだったら１３５０キロだよね。
足回り等、装備そのままで(モチロンセッティングは違うだろうけど)
ＥＪ２０SOHCをＥＪ２５SOHCに乗せ替えた『2.5i』が有るとするなら、

車重は何キロくらいになるのかな。うる覚え(何故か変(ry)では
ブロック同じだから重さ変わらないとか言った記述があったような


識者解説キボン

アウトバックの3.0Rと2.5iとの車重差は100kg
北米2.5GTと、2.0GTとの車重差は86kg

それからするとB4 2.5iは1360kgくらい（17inch、4ATと仮定して）で、
B4 2.5Rなら1446kg（5AT、17inchで）かな。

2.0R（ＭＴ）(・∀・)ｲｲ!!

アウトバック2.5iは幅が大き過ぎる。レガ2.5iお願いしますだ。レギュラー仕様裏山海。

5MTは設計の古さと、あのｼﾌﾄﾌｨｰﾙの悪さと、もうﾀﾞﾒって感じ。
漏れは年改で6MTのBLを飼う予定。

6MTはなんであんなに重いの？
大トルクに耐えられるよう頑丈に作ってあるからか？

>>98
欧州仕様の数値だが参考までに。2.0iATが1385kgで2.5iATが1405kgで20kg増といったところ。
ちなみに17インチはオプション。
ttp://www.subaru-global.com/lineup/legacy/wagon/data_sheet/index.html

レガシィの6速車そんな重いか？3.0Rが1480kgで3.0RspecBが1490kg。
GTとGTspecBが20kg差だから、仮にATの3.0RspecBがあったとしたら1500kg。
5ATより10kgほど6MTが軽いことになる。
インプに関しては何故重いのか知らんが、レガシィの6MTが重いとは思わんけど。

3.0Rだが、3,000ccエンジン搭載で、AWD（4WD）で、車重が1,500kgを切っているのは、
大したものだと思うよ。1,500kgを超えると、重量税が高くなるから、ありがたい。
サンルーフを付けて、20kg増でも、ギリギリセーフだね。

みんなレスサンクス。そっかワゴンの2.5iが在れば、
大体１３５０〜１３６０キロに納まりそうな按配ですね。
もちろん16インチの５５タイヤに４ＡＴでは、のハナシだろうけど。

イマドキの車で、アレくらいの車格でその重量だったら
そうとう軽量な部類？
多分俺が以前乗ってたＢＧ９の２５０Ｔよりも良く走るだろうし
(ＢＨ９の２５０ＳはＢＧのより重ったるかった）
年改で出るならＢＨ５Ｄのターボから乗り換えには
ベストバイなんだけどなー

>>106
間違えた。
1370〜１３９０キロ？

ＧＴ黒　納車された。
ホイールを変えようと思ってるんだけど、
色をゴールドかブロンズかで激しく悩む。
黒オーナーのみなさん、どぉですか。

>>105
せっかく軽量・低重心なのに天井にサンルーフなんてつけたら、
重心高くなるわ剛性落ちるわでいいことナッシング。

重心高くなろうと剛性落ちようと関係ないねぇ。
走りは二の次、サンルーフの開放感は最高だよ。

>>105
マッキソでも10kg増えるよ

スピーカユニットの尻についてる磁石の重さが馬鹿にならない。なにしろ１３個もユニットが付いてる。サブウーファなんか重そう。

　　　　／￣￣￣￣＼　　【関西を代表するキモヲタ：風俗嬢ストーカー奈良ちんばの中尾】
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　／ 奈良に住んでる、ちんばの中尾でーす。（４月生まれ３５〜４０歳）　｜
　　　 ｜　∴　ノ　　３　ﾉ 　＜　 風俗嬢にストーカーして個人情報調べて本番強要する鬼畜でーす。 ｜
　　　 ノ＼＿＿＿＿_ノ､　　　｜　サバゲーは京都THE ROCK愛用でＰＣなんかも趣味でーす。　　　　｜
　　 （　*　　ヽー--'　ヽ ）　　 ｜ 大阪市内の会社勤めでムニュＤＸ（プラチナ会員）、クラブなみだの　｜
　　　(∵ ;)　 ﾟ　ﾉヽ 　ﾟ ）：）　 ｜ 風俗嬢中心に狙ってまーす。借金得意でカード愛用でーす。　　　　　｜
　　　(:　・ )--―'⌒ｰ--`,_）　 ｜　TOYOTA RAV-4が愛車でauのエリクソンの携帯使ってまーす。　　｜
　　　（＿__）ーニ三三ﾆ-）　　 ｜ 片足ビッコ引いてるから、ちんばの中尾と呼んでねー。　　　　　　 　｜
　　　（∴　ｰ'￣⌒ヽﾆ3　)　　　｜NG何度食らっても止めないので皆から神様と尊敬されてまーす。　｜
　　　　`l　・　　．　/ﾒ　/　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

スペックとドレスアップは相互補完にならない罠

個人的には、BL/BPってベースのデザインがそれなにりｶｺｲｲと思うので、厚化粧のｴﾛｶｺｲｲと言うのは
似合いそうにない。むしろ機能美を優先したｼﾝﾌﾟﾙだがさりげないのが健康美でｲｲと思う。

エロい人に聞きたいんだけど2.0GTと
2.0RのスペックBって出る予定ありますか？

>>108
個人的にブロンズのほうが渋くて好き。
まあ金出すのはおまいさんなんだし、悩みまくってから納得する買い物をしておくれ。

>>103
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟが付いてる。ｹｰｽ自体も大きいし、旧設計の5MTとは明らかに構造が違う。
重いと言っても、4AT並か、5ATよりは軽いと思うが。

リヤフォグ点灯してる奴初めて見た。
市街地で点灯するのやめれ！レガ仲間として恥ずかしー
>>115
2.0GTスペックBは出るだろー。つぅーかさー我が愛車なんだけど

2.5ターボが出るってのは本当かね？

S402が2.5ターボっつー話だけどな。
一般グレードにも搭載するかどうかは不明。

俺、BL赤鰤乗りだけど、ダッシュボードキシむね。やっぱし。ちょっと淋しかった。 俺、携帯からなんだけど、改行って入れれないのかな？

BPなのですが、信号とかで減速して止まろうとすると止まる直前にフロントブレーキがゴリゴリいうのはなんとかならんかね？

>>121　うちのもキシむよ（B4GT・A型）
>>122　うちのもゴリゴリいうよ
ま、他に欲しい車が全然ないから乗りつづけますが。

高速で160km/hあたりからフルブレーキするとジャダーが出る。
過去ログで「ローターがクレームで交換してもらえる」って書いてあった。
けれど、店が遠いし、日常生活でクルマを使っているから、ついついそのまま
乗って、はや１年半・・・・

確かにきしむしゴリゴリいうわ。

ミシミシ内装なるのは慣れたけど走りのフィーリング
に関係するからブレーキのゴリゴリは気になる。
今後はああいう細かい所も改善してほしいよね。

ホイルの色でなやむのは良く分かる、自分はシルバーと
ガンメタという微妙な色なんだが・・・（ボディー黒）。

>>122-124
こっちでも話題になってる。（整備スレの方がよかったかな・・とも思ったが）
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=299&pgc=1&th=1007296&act=th#list
コレどう思う？（さすがにＡＢＳの音じゃない事は確かだ）
ジャダーとかならクレームで交換になるだろうけど。
漏れはあの”ゴリゴリ音”はちょっと異常かなぁと思うが・・。
ブレーキシステム（特にパッド＆ローター）が欠陥品なのか？それとも
あれでＢＰ／ＢＬレガシィのブレーキとして正常（そんなレベルな性能）なのか？
発言の中で”ゴリゴリなんて音はならないのが普通です”とあるが、
あれは「ＢＰ／ＢＬレガシィで普通」なのか？
聞けば「そんな音はならない（なっていたがクレーム対応でならなくなった）」
は２名ほど。
対して音がしている人は多数の様（漏れもココに属する）だが・・・・。
このスレでも既に＋３名かｗ
他の人はどうだろ？

>>125
最近BP買ったんだけど、まだ、そんな音は出てないな

前はステージア乗ってたんだけど、下り坂で止まるか止まらないかの微妙な時に
微妙な踏力でブレーキ踏むと「ゴゴゴゴゴッ」って鳴ってた

俺はブレーキアシストのせいかと思ってた

ゴリゴリいうのってもしかしてAT車じゃないか？
ブレーキで減速していくと、クリープ現象で進もうとして「ゴゴゴゴ」と鳴るな
発進時に緩やかにブレーキをリリースしても「ゴゴゴゴ」と鳴るけど。

ウチのBLはパッドとローターが辛うじて接触するような時に鳴ります。
要するに、接触時に発生する摩擦音だと思いますが。

ちなみに以前乗っていた日産の安価なセダンと、現在も乗っている本田の車でも鳴ります。
高級セダン等は防音対策がされていると言う事なんでしょうかね。

>>127
そうそう、緩やかに動いている時にブレーキを軽く踏むと音がする。
気にする程の事では無いと思うんだけど、>>125さんのリンク先の人は異常な程の大音量なのかな。
高速で走行中に音がするならローターが歪んでるんだと思うけど。

そそ。皆が書いているように問題となったのは
「ＡＴ車でいうクリープなどのパッドがローターから離れるか離れないか位」の
ブレーキ時に”グググッゴゴ”みたいに鳴るアレのことだ。
私の場合（今年１月の新車）でも結構気になる方で。アレ、音だけじゃなくて
振動も伴うでしょ？そーれが不快感を誘うんだよなー。
他が満足なだけに余計気になるわけだ。
まぁ・・それ以外（制動力とか）は特に問題ないし。言われているように
ＡＴ車では特に顕著だろうから「しゃーないかなぁ」位には思ってたんだが。
「そんなのクレームですよ。私は直して貰って鳴らなくなりました」
とか言われるとなぁ・・不快は不快だし。
音が出なくなるなら（それが本来の姿であれば）
ディラーに対応してもらいたいもんだな、と思うがね。

週末、この件含めてディーラーにいってくるかな。

試乗したときは全く気付きませんでした。これは直るモノなの？

ゴリゴリ鳴る人、サンデードライバーでつか？
それとも、一日に通勤や仕事でのってるひとでつか？
私は後者だが、ｺﾞﾘｺﾞﾘ音は、休日に２〜３日車に乗らずに置いておき、休日明けなどに起きる事が有る。
状況から見て、ブレーキパッド面に浮く軽いサビではないかと。
２〜３回ブレーキかけると音しなくなるんだけど、それのことか？
それとも俺が気付いていないだけ？

あとは、グレードによる差とか。　
細かく情報を出したほうが原因特定できると思われ。

失礼、パッドに錆はうかん。ロータ側です。

>>123
160km/hでﾌﾙﾌﾞﾚｰｷ->ｼｬﾀﾞｰ音っても一つピンとこなかったんだが、
ロータが歪んでる？てことかな？
ブレーキにある間隔で返りがあったり。ｺﾂｺﾂ言ったりする事？

試乗車で止まる直前に軽くゴゴゴって言うことあったけど気にするようなことじゃないべ。
あんなの気にしてたら内装がギシギシアンアン言いだすスバルには乗ってらんない。

昨日２．０i納車でした。
いまさらこんな質問申し訳ないんですが、リアのフォグランプというのは
右側しかつかないものなんですか？なんだか不自然に感じたもので・・・

>>135
そうでござる

さっき埼玉から群馬へ向かっていたら
途中キャリアカーにレガシィの北米仕様？みたいのがいっぱい積んであった
ウィンカーのとこ黄色いペイントなんだね
リアのグレードエンブレムのとこにSUBARUとはいってて
グレードはレガシィエンブレムの下にあった

なんで運んでいたのだろうか・・・

>>136
親切なお方ありがとうございます！

>>132
漏れはサンデーかな。ただ、浮いたローターの錆びを削る音とは違うよ。
（前の車でもそれはあったので、その音はわかる）
相当長時間乗った後のピカピカローターでも音はするから。
ただ乗り始めと乗った後では音の大きさに違いはあるなぁ。
もちろん乗り始めのほうが音は大きい。132氏の様な現象
（サンデーとかだと乗り始めは音がするが、次第に消えてなくなる）
が一般的な事象だと思うが、この音はいつまでたっても”グググ”と
鳴るからなぁ。・・・困りはしないがカッコワルイよね。

ってやっぱコレ、整備スレの話題だね。
話題続くなら移そうか。

>>137
群馬の工場で作って、どっかの港から船積みじゃないか？

>>139
そう思ったんだけど
埼玉から群馬へキャリアカーもむかってたんだよね
所沢ナンバーですた
BPとBLとかアウトバックのLL.Beanとかグレードがそれぞれ異なってた
展示したりするのかなそれとも取り寄せみたく売ってくれるのだろうか・・・

メーカーエンブレムだけでもほしいな・・・

>>132
あ、一つだけ。
乗ってるグレードって何？
問題にしてるユーザーの車、読み直してみたら
みんな２．０ＧＴ、スペＢ（おそらく３．０Ｒも）なんだな。

自分のは2.0GTspecBだけど、たまに「ゴゴゴッ」って感じで鳴る。
しょっちゅうじゃないけどたしか、駐車場にバックで入れる前に斜め前に切り込んで止まる時、
強めにグッっと踏んで少し緩めたりしたときに鳴ったかなぁ。とりあえずなんかそんな感じの
時に鳴った気がする。やっぱパッドかローターが良くないのかな・・・

>>125
ども　ﾉｼ

拙者２．０GT／ＭＴでござる。
スペBではござらぬ。
（ｽﾍﾟＢ買う金と、18inchの維持費が用意できませんから〜残念！）
ＡＴのクリープを止める時の音かもしれませんね。
前乗ってたｵﾃﾞｯｾｲでも渋滞でﾁｮｯﾄ進む時なんて「ゴゴゴッ」って言ってた。
ｽﾍﾟＢだけなら、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞのなせる技かも　ｗ

試乗したのは 2.0GT spec.B だったな。
3.0Rも代車でしばらく借りたことあるけど、こっちはグググっと
いう音は感じられなかった気がする。

>>132=143
おっとすまぬ。
音が鳴ってるというユーザーは
「２．０ＧＴ」　ｏｒ　「２．０ＧＴｓｐｅｃＢ」
しかいないんだよねって事ね？
共に同じブレーキパッドとローターを使っているせいかもしれない。

>>134=144
そっかぁ。３．０Ｒだと音がしないのかな・・。
まぁおっしゃる様に”これがスバルよ”となれば、それもありなんだがｗ
せっかくの機会（話題があがった）だったんで聞いてみた。

どーやらＧＴ系ブレーキって”音がする方がデフォ”っぽいね。
これが”正常”なのか”皆して不良”なのかはわからないけど。

訂正。
×どーやらＧＴ系ブレーキって”音がする方がデフォ”っぽいね。
○どーやらＧＴ系（特にＡＴ）ブレーキって”音がする方がデフォ”っぽいね。

いよいよ明後日　日曜日　２．０ＧＴspecB納車です　ﾜｸﾜｸ

>>147
ｵﾒｵﾒ

>>147
おめでと。
ブレーキがググググって言うかどうかレポよろしく。

パットの鳴きと効き具合は比例するから仕方ないでしょ

>>147
オメ！ﾀﾉｼﾐﾀﾞﾈ
ブレーキレポよろしくｗ

>>150
一部のＧＴＲとかスープラみたいに「キーー」とあげてるんなら
まぁ・・「そーゆーパッドいれてんのね」って様にもなるんだがねぇ。
でも結論は「（低温初期の）制動力と引き換えに鳴る性質のパッドです」
でＦＡかもしんないねorz
この「グググ」は。

stiのパットなんて鳴いて鳴いてしょうがない程だよ
止まる寸前キーキーいってるぞ　気にするな

>>148>>149>>151
ありがとヽ( ･∀･)ﾉ 　
文才無いけど、ブレーキのレポするよ！
7年間ＧＴＢ乗ってたけど、右リアがキーキー鳴りまくり。
車検３回？通して、その都度パッド変えたが、変えた当初はブレーキ泣かないのに、
半年ほど経ったら、また泣き始めるといった状態だった。
あと、車内のカタカタ音と、前輪ホイルの汚れが気になった。

今度のＧＴspecＢはどうなんだろう・・・

BLSpec.B（MT）に乗ってます。
車高調でビルシュタインBSSを購入しようと思ったのですが、
STiからもビルシュタインのダンパーキットが発売することを
知ってキャンセルしました。

現在、どちらにしようか悩んでるのですが、どう思われますか？

ブレーキはブレーキでもハンドブレーキの話なんだけど
先週納車された3.0R、ハンドブレーキを引く時に
どこかとこすっているのか、さらざらとした感触が手に伝わってくる。
これが何とも気持ち悪く、ちょっとオーバーに言えば
すりガラスをガリガリするような生理的な気持ち悪さがある。

これがデフォルトなのかうちのがヘンなのか。
何度かいろんなグレードに試乗したがイマイチ覚えていない。

また一ヶ月点検の時にでも聞いてみるが
みなさんのはどうですか？

当方　BP5Bの2.0Rです。
ホイール交換を考えておりまして、ラリースパルコ・ターマックの
1770　７J　+48を買おうと考えていたのですが、メーカーに一応確認を、と思い、
適合を聞いてみたところ、
「フロントフェンダーのクリアランスが-7mm、リアフェンダーのクリアランスが-11mm
（フェンダークリアランスはフェンダーの一番外側からタイヤ（ホイール）の
　一番外側までの数値です）で、ツメがフロントに15mmくらいあると思いますので、
上記データからツメ折りが必要になると思います。」
という思いもよらない返事が返ってきました。

他のメーカーで1770　7J　+48なんてごろごろあって、当然履けるものと思っていたのですが、
どなたかラリースパルコ・ターマックをBPに履いている、と言う方いらっしゃいませんか？

また、実際のところ、どう思われます？メーカーが慎重になるのはわからなくはないんですが、
他のメーカーと比較するとどうも納得がいかないんですが・・・

>>155
B4の3.0Rに1年乗ってるけど、ハンドブレーキにその症状はないよ。

>>155

当方、BP3.0Rですが、そのような感触はないですねぇ。

それより、エンジン始動後に動き始めると足下の方から「ズシャッ」という音が
一回だけ聞こえるのって何でしょう？特に走りには関係ないんでしょうが、気になります。
（アクセル踏み始める時なので、ローターの錆じゃないことは確か何ですが…）

>>158
燃料ﾎﾟﾝﾌﾟの作動音では。

>>157,158
やっぱりそうですよね。
一ヶ月点検で見てもらいます。
直るといいんだけどね。。。

>>155
２．０ＧＴだが、やっぱりそんな感じはない。直るといいね。

>>158
ＡＢＳの作動チェック音だった気がするが・・。
ともあれ、１回は鳴るものらしいので不具合じゃないね

>125
BP5B 2.0GT　AT
先週末あたりから右前のブレーキが気になるようになりました。
気づいたのは今まで3-4回だけですけど。

まぁ、他の人も同じならこれ以上気にしないことにする

>>155
うちもそうなりますよー

>125
ウチは坂の途中にあって、家を出るときに坂を微速で30mほど下り
交差点でブレーキを踏むときその現象が発生する。
前車BE5でも同じ現象が出てたのでこれがデフォルトだともう５年以上思ってる。
ただ、よく考えるとトヨタ車でも三菱車でもこの現象は出てなかったんだよな。
まぁ、故障してるわけでもないので俺にとってはどうでもいい事だ。

暇つぶしにアーシングしてみた
・施工前よりもオーディオの低音が良く出る
・同じ様な乗り方で燃費が０．３ｋｍ／l上がった
・アクセルを踏まない半クラ発進が楽になった〉ﾄﾙｸｳｯﾌﾟ？
材料費２０００円でｳﾏｰ！

ただし、それ以外は全く違いがﾜｶﾗﾝのです

>>156
普通に乗る分には問題なしです。

メーカーは最悪の事態を想定した上で回答しますので、
どうしてもそのような回答にならざるを得ないのです。
おそらく他のメーカーでも同じ回答をしてきますよ。
実際されましたし(w
言質を取られての賠償なんてしたくないでしょ？

もし、ローダウンして峠を攻めに行くとかいうのであれば、
ツメは折っとけ、となりますけどね。

お、ＩＤにＧＴ８ｊ、off+55なら履けるか？

明日は鰤の納車だ(^-^)
ワクワク・ドキドキやっとみなさまの仲間入りです。

>166
レスありがとうございます。
やはりそうですか。確かに絶対大丈夫とは言いにくいでしょうね。
純正は確か+55だったと思うので、それと違うサイズで万が一
何かあったときに、責任を問われるのを恐れているんですね。

もしよろしかったら教えていただきたいのですが、
ローダウンして峠を攻めにいくとか言うのであれば、ツメを折った方がよい、
とのことですが（残念ながら結構いい歳なのでそこまではできませんが）、
このオフセットだとローダウンしたときはツメ折は必要なんでしょうか？

標準車高で大丈夫、というのはフェンダーとのクリアランスが大きい
（ホイールアーチの上の部分とのクリアランス）から大丈夫なのであって、
フェンダーのサイド（面の部分）とはクリアランスが十分ではない、と言うことでしょうか？

>>165
当方も暇つぶしに、冗談半分？でアーシングしようかと考えている者なので、煽りではありません。
でも、材料費２０００円（メーカー購入すれば、その数分の一）で燃費が0.3も良くなるんなら、
大喜びでメーカーが既にやってるはずだわな。
とつぶやいてみる。

それでも、暖かくなったら何かいじってみたいし、やっぱりアースするんだろうな…。

GTや2.0Rに乗ってる人から見て
2.0iってどう写ってるの？

>>171
賢い選択をした人

MTのフィールが気に入らないからSTIのショートシフトに変えようと思うのですが、使用してる方インプレお願いします。

>>171
実用性重視

>>171
必要にして充分。
レガシィのグレードについて調べたことがあるやつが見なければ
他のグレードと区別つかないし、安っぽいとも見られない。

>>171
ぱっと見違和感無い。よく見るとコストダウンしてるのが分かる。

>>125
ゴリゴリ音は普通にするよ。
スバルの車は国産車には珍しくローターが減るからな。
２回目のパッド終了と同時にローター交換だ。
ブレンボ＋ピンクのパッドはもっと鳴くぞｗ

じゃあ2.0iのアルカンターラってお買い得？

ハンドルをいっぱいに切った状態で５秒以上保持できないという
カキコがあったのですが、どういうことなのでしょうか？

>>179
パワステポンプに負担がかかるのでよろしくない。
BP/BLの取説に書いてないのかな。

すいません・・・まだ買ってないので・・・
じゃあエンジンが止まっちゃうとか、警報が鳴るとかじゃないのですね。
一応、５秒以内にしてくれ、ということですよね？

大学に受かった記念としてＢ４を買ってもらうことになりました。
アーバングレーが渋くていい色だと思うんですけど、１８が乗るにはオッサン臭いですかね？
ＧＴスペックＢと３．０ＲスペックＢで迷い中です．．．。

マジで？　３０歳の俺がRかiで悩んでるっつーのに・・・色はブラックがいいのでは？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n13814007

>>182
就職して金貯めてようやく念願のＧＴ買えた俺からしてみると羨ましい限り
維持費も出してのらえるなら３．０Ｒではなかろうか

>>182
とりあえずガキは2,0iから入るといいよ。

2.0iと分かるのが嫌で、マフラーを２本にする人がいると聞きました。
一方で、２本マフラーが嫌で、１本にする人もいると聞きました。

>>183
俺が大学の頃、合格記念に親に３シリ買ってもらった奴とかいた
卒業する頃にはボコボコになってたけどｗ

Rとの比較なら2.0iがいいんでない？
5MTならRを選ぶ意味はあるが正直ATでRは……

>>170
既にやっているメーカーもあります。

ただし、バッテリーから直接ではなく、
バッテリーと反対側のストラット付近から
エンジンブロックに落としていますが。

以上、ﾏｼﾞﾃﾞｽ。

>>182
悪いことは言わん。車乗り始めて１年は廃車寸前の中古車とかに乗ってぶつけまくれ。

ブリッツェンはどうですか？

>>188
ご意見ありがとうございます。
私の走り方では差が無いのかもしれません。
内装を充実させます。
マッキンってどうですか？
付けた方が良かった〜なんて人いますか？

>>186
それはi乗りに失礼ジャマイカ
以前三本爺も言っていたが、2.0GTも2.0Rも2.0iも違いはエンジンだけにして
それ以外の仕様は一緒にして欲しいよな
環境に優しいエンジンでGTと同じ装備が(･∀･)ｲｲ!!って奴もいるだろうに
微妙なグレードダウンがムカツク

んで、学生は中古車で十分
学生の頃は遊びに車を使うからすぐに傷つくんだよな
「中古車なんて危ないザマス！」っていう親だとそうはいかないだろうけど

>>173
オススメだよ。シフトノブを交換するとさらに良し。
もちろん軽量なノブね。かなりカチッカチッ感がでま(ry

>>182
漏れもそんな親がﾎｼｶﾀﾖ．．．ｏｒｚ
学費出してもらえるだけでもありがたかった・・・

で本題にもどると
最初はターボよりＮＡの3.0Rのほうがいいんでないかい？

現行じゃなくて先代ですが、STiのクィックシフトとシフトノブの
軽量化に興味があります。

シフトノブって軽くするとカチカチ感が出るというのがよくわかりません。
イメージ的には重い方が、シフトの慣性が大きく入りやすいイメージがあって
軽くすることによって、ただでさえ入りにくいシフトが、さらに入りにくくなるのでは
と思い、イマイチ踏み切れません。

このへんどうなのかなぁ？

3.0spec.B乗ってます。
ドライブ・バイ・ワイアーのMT車って初めて持ったけど、
けっこうとまどいがある……。
アクセル開度は結局コンピュータが決めるらしい。だから
ドライバーの脳内でこのアクセル開度だと思っても、状況
によってコンピュータは別のことを考えるようで、アクセ
ルに回転が全然ついてこなくて焦ることがよくある。
かとおもえば、MTのくせにクルーズコントロールがつい
てたりする。MTだからアクセルのオン・オフだけのスピー
ドコントロールだが、80km/h巡行を6速に入れっぱなし
でけっこうこなす。それはいいんだが、クル・コン時のコ
ンピュータ任せのアクセルワークだと、６速のまんまでけっ
こう加速するような場面を、今度は人間様がやると、いく
ら踏み込んでもこれがなかなかスピードに乗ってこない。
馬鹿してんのかと言いたくなるくらい、ドライバーのアク
セルワークを信用してないと感じることがあるんだよなぁ。
そのうちドライバーの方で慣れるだろう、とは思うけど……、
今んところは、なんか違和感あるー。

アポ？
ttp://www.geocities.jp/gogomakun/main.html

>>196
ノブは3,000円〜ありますので一度、装着してみるのがよろし。
感性は人それぞれですので…
拙者は４０gは×。９０gで(・∀・)イイ！

私は3.0Rですが、車高をビルシュタインBTSで15mmほど落として、アルミは、Prodriveの
GC-010Eを履かせています。17×7.5Jで、オフセットは+48ですが、フェンダーとの接触は、
全然問題なしです。車高を極端に落とすなら、問題が出てくるのかも知れませんが、
20mmダウン程度で、オフセット+45くらいまでなら、ツメ折りは必要ないと思います。

ついでに、レガシィは、旧モデルもそうですが、車高を落とす場合、フロントとリアの
ダウン量が同じだと、前上がりに見えて、カッコ悪いです。

>>182
親に車買って貰ってうれしいか？
買ってやる親もどうかと思うけど、買って貰うキミはもっとカッコ悪いと思う・・。

金あるﾔｼには、とにかく出来るだけ使わせれば何でもいい。
一番高いのをﾌﾙｵﾌﾟｼｮﾝで、値引き交渉などせず即日印でいけ

>>201
別にイイんじゃない？
買ってもらえる環境にいるんだからさ。
カッコ悪いと思う奴に、本人は付き合わないよｗ
入学祝いに車買ってもらう奴とつるむからきっと。

私は現行B4の2.0GT（新車購入）でしたが購入から故障多発でほとほと
嫌になっていた所に（担当のセールスは全ての故障は初期不良で仕方ないとの事）
信号待ちで追突されトランクまで大破してしまい
助手席の妻はケガをするしまつ（１０対０で相手の過失）
取りあえずディーラーへ修理を依頼し担当セールスに
今後の保険の相談をすると「自分はなにも出来ないから」
の一点張り　仕方なく自分で保険屋との交渉を始めてから
２週間後車の修理状況を見に行くと事故当時そのままの
B4が在りました　その場で車を引き上げて友人の勤める
他社ディーラーに持ち込み今までの事情を説明して
「保険その他のこと全てまかせろ」との言葉に安心して
妻の医療費、休業保証、レンタカーの手配、などその場で
行ってくれました　もうスバル車は捨てて今日新車を決めて
きました　友人と所長の恩はもうここでは書ききれないです
私は個人としてスバルを信じませんし勧めません
これが私の１年半のスバル歴でした
後もうひとつ値落ちが予想より遥かに凄かったことを付け加えておきます
長文でごめんなさい
車は気にいっていたのにとても残念です　

＞故障多発でほとほと嫌になっていた

＞車は気にいっていた

どっちやねん。

>197
はげどう
やっとブレーキのゆるさに慣れてきたのだが、
アクセルレスポンスにはいまだになれない・・・　orz

何かのコピペネタかコレ？
そもそも事故車で値落ち云々っつーても。

>>199
個人的には後付感のあるモノは好きじゃないので
STiのレッドステッチ付き皮巻きシフトノブ（STS025500180）が気になっています。
これも確か軽量化されている商品だったはず。。。
そんなに高いモノじゃなかったんで、一度試してみます。
レスありがとう！

>182
いいね
僕は軽をもらってたんで何とも言えないけど・・
最初のうちは非力な車の方が無難だと思うよ。

とりあえずGTはやめておいた方が。

ＢＬ赤鰤
トランクの角に
塗装がはげて地金が見えてるのをハケーン。
約１ミリだが...鬱だ

あと、エンジンのかかりが悪い。
BPA(GT)からBLB鰤への乗り換えだから
気のせいではないし、
すこし待ってからセルを回すってのもやってる。

年度末商戦でまだまだ値引きは拡大するかな？
在庫があればだけど。
今月登録にこだわるより、
C型情報が出始めてからB型在庫狙いがいいでしょうか？

自分は次の半期決算を待ちますよ。
悪い方向には行かないと思うんで。

>>182
金持ちの子息なら鰤の赤だろ
学校で目立ちまくりんぐ

>>182
悪いことはいわん
金あるならアウディかポルシェにしとけ

>>192
＞マッキンってどうですか？
＞付けた方が良かった〜なんて人いますか？

メインで聞く音楽がＪーＰＯＰなら、マッキン付けずに市販のＤＳＰとかの
付いたオーディオの方が良いかも。

でも、インパネとのバランスを考えると、マッキン＞市販品。
とくにレガシィはライトを付けた時のインパネのイルミネーションの
色が赤なので、市販品で合う色のやつが見つかりにくいかも。

俺も先代レガシィ乗ってた時はアルパインのオーディオ付けてました。
昨年、アウトバックに乗り換えた時にマッキン付けたけど、マッキンの
良さを感じられる音楽に、趣味が変わりつつあります。

一度、ディーラーの試乗車に自分のお気に入りＣＤ突っ込んで試聴して
見る事をお薦めします。

BP,BLのGT系は先代のGT系とエンジンは別物とかんがえてOK
なんですかね？　買い換えてる価値はあるのかな

ブリッツェン35万引き(車両本体から)というのは妥当でしょうか

>>215
ご意見ありがとうございます。
イルミネーションも大切なのですね。　試乗したのが昼間だった・・・
今日も試乗してきます。　ＣＤも持っていこうっと！

>>197
3.0RspecBにクル・コン？
欧州から逆輸入でもしたのか（笑）

>>197
次の質問に答えてみろよ。簡単な質問だから。
1.クルーズコントロールの操作スイッチは、どこに付いている？
2.クルーズコントロールを作動させると、ECOランプはどうなる？
3.取扱説明書に、エンジオイルの規定量は、オイルのみ交換の場合、約何リットルって
　書いてある？

２．０ＧＴｓｐｅｃＢ納車　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
１日目だからはっきりと分からないけど、ブレーキの効き具合は問題ない。
ググググっとは言わなかった。「よく効くな」って第一印象。
俺みたいな一般ユーザーなら問題ないと思う。
納車初日だから、さすがに「キキー」とは言わないな。

足回りは、やっぱり硬い。ゴツゴツって感じでフワフワ感は全く無い。
キビキビした足回りで、コーナーを高速で走っても安心感があった。

カーナビはちょっとてこずった。
カロッツェリアのＨＤＤ取り外し可能なやつなんだけど、ナビ本体の入り口の
ふたが二重になってて、内ぶたをちゃんと閉めなければロードしないみたい。
これに気づくのに、サービスセンターに相談する等々で２時間くらいかかった。

こんなとこです。

>>220
何様のつもりでいるのかしらんけど答えてやらなくもない。

> 1.クルーズコントロールの操作スイッチは、どこに付いている？

ハンドル軸から出ているレバースイッチ。ウインカーレバーの
下約5cmのところ。レバー先端のプッシュスイッチを押し込む
と動作開始、レバーを下に押し下げれば速度セット。クラッチ
かブレーキ踏めば一時解除、レバー押し上げでレジューム。

> 2.クルーズコントロールを作動させると、ECOランプはどうなる？

3.0sprcBにはそんなランプは付いてない。他のグレードのMT
仕様車にはECOモードついてんの？

> 3.取扱説明書に、エンジオイルの規定量は、オイルのみ交換の場合、約何リットルって 書いてある？

５Ｌ。
それで？

>>182
マジレスするとB4なんて年取っても乗れる。
１８でピカピカの新車だと変に妬まれることがあるから、
２２Ｂの中古探して買っとけ。
「中古なんですよー」って言っとけば先輩にもいじめられないだろ。

>>219
悪いがオーストラリア仕様だよ。

>>223
先輩にいじめられるってどういう環境だよｗ
大学なんて、そんな環境、よほどバカ大学の体育会系でもないかぎり、ありえないだろ。

某国立大学だけど、イヂメあったよ。
ならし中なのに、6000まで回したりとか。

>>224
で、いくらはらったの？

レガの頭金の足しにしようと、部屋にある不用品やAVビデオなんぞを
ちらほら売りに出してる。カメラ、時計、釣り道具はまあまあな値段で
売れそうだけど、エロビデオがしょっぱい・・・　まあ、フェチ系でメジャー
メーカー物じゃないしヤバ目の物も混ざってるから買値もショボイんだろう
けど、俺の血と汗と液の結晶、さらば青春って感じだ。さあ、年改後のレガ
購入に向けて着々と臨戦体勢整えり！

>>182
私は家の車を置き換えるのにB4の2.0Rにしてもらいました。
MTが良かったのですが家の事情（母はOKでも親父がMTダメって…　おい）
でATになってしまったのが仕方なかったのですが。
私の周りにFDや110系マークII iR-Vを買ってもらった人が居たなあ。
羨ましくも思えますが自分で努力して買う喜びが一番大きいのかも知れません。
来年就職を機に金貯めて3.0R Spec.B買おうと思うけれど、
よく考えたら他の自動車メーカーに就職するかもしれないことを忘れてましたorz

暖かい春、レガシィ

自分も3.0R spec.B乗ってます。
日本国内仕様だけどね。
ECOﾓｰﾄﾞのﾗﾝﾌﾟ表示は結構意識して乗っているが
前所有のﾘﾊﾞﾃｨ仕様ﾃｰﾙにしたBG GT-Bと比べても大して
変わらないのが不満。

>>217
赤鰤50万匹、オプションからも含めると70万匹だたよ

>>232
ネタじゃなかったら、販売店の場所教えて。
書かなかったらネタ扱い。

販売店に迷惑がかかるとか言って
教えないと思われ。

こんなつまんないことネタにはしないよ
車両本体から30、下取りに20上乗せ、オプション50から20

最近値引き凄いね。
ﾌﾟﾚﾐｱﾑどころか爆安マツダ商法になってきてるぞ。

売れ行き悪いから
気合の入ったマイナーチェンジになる






















かもしれない

>>232
下取り上乗せは、値引き額に入れんほうがいいと思うが。
まぁ、５０万引きならまずまずじゃないか。ｶﾞﾝﾊﾞﾞｯﾀﾅ

って、ナビキャンペーン１５万引きも入ってたら、極普通の値引き額なわけだが。。。

マッキンってAUXあるの？

>>235
そういうことか、てっきり車両本体から５０と思ったからさ。
レス、サンクス。

STIのレガシィ用コイルスプリングはどうですかね。
車高の低下は特にどうでもいいのだけれど、
乗り味の面がちょっと気になるもので。スペックB。

先代GTB-EtunワゴンB型からセダンGTに乗り換えで手出し
160万円でスポーツグリルサービスでつけてくれるけど
これって安いですかね

安井

BL乗りです。
前代より小物の収納性が悪く思えるのですが、
デュアルコンソールって装着してる人います？
あれって使えんのかしら。
一万五千円位するからなんだか微妙な気がしますが…。

>>244
納車時から付けてますが、収納性はないよりマシって程度です。大した容量じゃありません。
収納というより肘掛を巡視エより高い位置にしたかったので付けました。
収納目当てでは15ｋの価値は見い出せないかと・・・・

×巡視エ→○純正

>>245
Σ(ﾟ◇ﾟ)ｶﾞｶﾞｰﾝ
そんなに使えないレベルだなんて…。
肘掛けは別に今のままで問題ないし…。収納関係は前代の方がよかったなぁ。
社外品を検討しよう…。
どうもっした。

>>241
A型のSpec.Bなら、絶対買い。
バネだけ交換とは思えない感動が待ってます。
15mmダウンもコンビニに困らなくてちょうど良いダス。

車高調までの繋ぎのつもりで買ったけど、現状は満足。

>>248
自分もそれ買おうかと思ってるんですけど
工賃込みで幾らしました？

俺は工賃込みで3万円ジャストだった。
知り合いの車屋さんに手配＆作業してもらってだけど。

使用感はGOOD♪
Stiのリップと組み合わせれば程よい車高と硬さで気に入ってます。

スバル レガシィ、世界累計生産台数が300万台突破

３００万台ってトヨタでいうと何？

>>248
おお〜！感動するレベルなのですね。
ただ、私のはB型なのですよね・・・。
Bだとあんまりかわんないかな〜

>>252

トヨタの車種だとなんだろう？海外で売ってない車種も多いからピンとこない。
とりあえずランクルはだいぶ前に３００万台突破してるみたいだ。

あと、日産の年間生産台数が３００万。

すいませんスレ違いかもしれませんが
レガシィBPのキーって市販のキーケースに収まりますか？

キーケース次第。

エネオスのセルフスタンドでガソリンを入れているんですが、
うまく弁のところまでノズルが入りきらず
溢れるんじゃないかとはらはらします。
同じような経験をお持ちの方や上手に入れる方法を編み出した方
アドバイスをください。

>>256
キーケースってあまりサイズかわらないように思えます
特別デカイとか特別小さいってありますか？

沈殿の新人せり○、もえ○のサービス、ルックスはどんなもんでしょうか。
知ってる人教えてほしいなぁー・・・。

>>257

ホースをくるりとねじって、グリップが水平になるように差し込むときちんとささります。

>>260
ありがとうございます。
ぐりぐりやったらちゃんとささるんですね？
なんか怖くて（タンクの入り口が削れてしまいそうで）半ひねり状態で、満タンまで入れられませんでした。
次回チャレンジしてみます。

自分のレガシィはBG型なんだが、今度新型に乗り換えたいと思っている。
BG型のレガシィは、ハンドル重いは、アクセルペダル重いはで、乗ってて
もっさもっさした動きに疲れるのだが、レガシィって新型でも乗り味が重いですか？
つか、トヨタ車ってスムーズな気がする。
するするする〜っと発進できるような？？

じゃ、トヨタ車にすればいいんでないの？

>262
なんでスバルにすんの？
するするする〜っとヨタ車にしろよ。

>>262
とにかく、試乗車乗って来い
話はそれからだ

やっぱり現行の乗り味ももっさり重い感じなのですね。
会社の現行カローラセダンと比べるとボロBGレガシィ
の方が乗ってて疲れます。
古いからだと思っていたのですが・・・。

>>250
レスサンクスです
それは安いですね。
ほとんど工賃無し？
普通に買ったら5〜6万くらいでしょうか？

>>262、266
空気圧少な目ってオチじゃないよね、標準+0.2〜3�`に汁

>>262、266
GT乗ってるが、モッサリと重たい感じなんてもんは感じません。
乗った感覚の問題は、他人ではわかりません。とにかく、試乗しる。
軽いのがよければ、B4を試乗しる。

>>266
相性の問題です。あなた自身にレガシィよりも安楽なカローラの方が合っていたということです。
次はトヨタにした方がいいと思います。無理をしてレガシィに乗る必要はありませんよ。

入れ食いだな・・・・。
レガオーナーレベル低すぎ。

>>267
STiのスプリングは、4本で定価32,000円。ただ、STiのパーツは、値引きが厳しい。
スバル店で買うと、定価ってこともある。工賃は5〜6,000円程度だと思うので、
工賃と消費税を含めて、40,000円で、お釣りがちょっとくるくらいじゃないかと。
アライメント取ると、更に20,000円くらいかかるね。　結局60,000円か･･･。

>>272
STiのスプリング、部品代定価で工賃、アライメントで約10ﾏｿって見積もりもらったんで
交換するの止めますた・・・
ショックの脱着工賃がえらい高かった記憶が・・・

>>267
ウチの知り合いの車屋さん（非ディーラー）はスバル・Sti用品は1割引で入荷できるそうな。
で、3.2K*0.9=2.88Kになって、メカさん（元ﾃﾞｨｰﾗｰ整備士）に作業してもらって工賃込み3.0K。
ｱﾗｲﾒﾝﾄは納車前点検時にやってもらう約束してたので、事前にサス組込みしてもらって追加無し。

実際ラッキーなだけで、普通なら皆さんの言う通りｍ総額6万はすると思います。
社長が「タマにはウチも儲けさせてね〜」って言ってたから^^;
3台目なんだからいいじゃんちょっとくらいね〜

↑間違えたｗ

上記の金額*10でお願いします。
総額30.0Kね。

>>272
工賃が5〜6,000円ってことはないんじゃない？
えらく安い気が、、、

>>276
ご指摘の通り、オレが間違えた･･･。
工賃は1本につき5〜6,000円で、4本で20,000円程度と書かなきゃいけなかった。
アライメントも、絶対調整した方がいいと思うので、総額は7〜8万円か･･･。

質問なんですが、
現行のレガシィは社外オーディオつけられないんですか？

>>278
高いパネルを買えば付けられるよ。

>>279
そうですか。どうもです。
スバルもつまらん事しますね

根本的に2DINサイズが入らないどっかのメーカーよりはよっぽどマシだとは思うがｗ

最近ﾐﾄﾞﾙｸﾗｽ以上は多いよ、スバルに限らず。
最初に増殖させ始めたのはＴ＞元ｶｰｽﾃ技

>>280　ｱﾝｶ忘れ

オーディオを一体化したのは、「盗難防止」らしい。
が、実は一体モジュールにすることによるコストダウン。
で　各メーカーが追随。

純正でも音がよくってカッコがよけりゃ、そっちの方が
いいんだけどね俺的には…。どんなにいいカーオーディオでも
インテリアから浮きまくりなのはイヤだな…。

コストダウンで音質もダウン。
「純正の音、嫌ならマッキンをどうぞ。高いけど。」がメーカーのスタンス。
と思ったよ。
ビンボー人の漏れは、純正の音に慣れたね。まぁいいかって。

（マッキン）か（純正＋サウンドシャキット）ならどっち選ぶ？

誤解してる人も多いが、いきなりｴﾝｼﾞﾝ（ﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄ）やっても意味無い。
吸気（ｿｰｽ）は別として、ﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄ純正でも排気・脚（ｽﾋﾟｰｶｰ・しっかりﾏｳﾝﾄ）から。
ﾒｰｶｰにより3ｸﾗｽ位ある車検対応（純正置き換えﾀｲﾌﾟ）でいいから換えてみては・・・

流れですか…残念ですね。
なんかワゴンのルーフも後ろが低くなってるのも流れですね・・・
フォレにしようかな

GTをディーラーでエンジンオイル交換するといくらぐらいになりますか？

GT買える銭持ががたがたいってんな

>>290
土日2500円

>>279
パネルは幾らするのですか？

漏れＢＨＤ海苔。
先日、峠通過中、ＢＰのマフラー二本だし車(後ろからでは車種わからん)
に追いつき、そのまま流れながら走行。

ＢＰになって、ルーフリヤ下がりだと言われてるのがどうも良くわからなかった
んですが、１０分くらい後ろついて走ってると、よくわかりました。
俺のＢＨとくらべるとリアエンドで４〜５ｃｍくらい低い｢印象｣を受けた。
ま、普通の人の実用にはまったく関係無いスペースだからいいけど。
俺の用途にもあまり関係無し。Ｄ型あたりで買おかな。

ところで、後ろから見てて思ったんですが、毎度約立たずと言われる
エアロスプラッシュ。ＢＰのは後ろから見ると結構横に張り出してて、
効果ありそうに見えたんですが。
純正ホイル＆タイヤでは、ＢＨＧＴＢほど貼り出しもしてないので、
結構泥除け効果ありそうにおもったんですが、付けた人レポートキボン。

標準で付いているプレミアムサウンドシステムに
ケンウッドのiPodをつなげる事ができるアダプターって使えるの？

ディラーかケンウッドに直接聞いたほうがいいとは思うけど
知っていたら教えて

おうい、もまいら、あと少しだけど投票いってくれ
台湾で以下のテンプレをつかってくれ
------------------------------------------------------------------------------------------------------
[[ＩＤ]]
　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　兄貴、特別仕様の車が脳内で完成したぜ。
　　　　 （　´_ゝ`）　 /　　⌒i　　<板名>をこんな形で応援できるなんて流石だな兄弟
　　　　／　　　＼　 　　　|　|
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　|
　 ＿_(__ﾆつ/　 流石　 / .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃
　　　　　_,,,...... . . ----------- .....,,,,_
　 　 　 /――ｒ''''"~~~「 r''''"~￣￣￣~`;､
　　　　/　　　 ;!　　　　 '!:l,　´,_ゝ`）　':;、
　　　/ゞ..,,_＿,;!..........(ﾆi.,i 〉、　,,,,,.... .............,)}...,,,_
　　/　　　　 /-　　　　 ﾞﾞ:,　　　　　　 ,,._　　　　　￣｀,;ｒ-、 　／
　 {,,r=､,　　 i　　流　石　　:, 　　　 　 （::::）r;:=＝＝＝=i､.,;! 　 > 　　　< ぷ
　 ;!,r=､i:! 　 :　　　　　　　,:'"三ﾐ:､ 　 　,','（::）:;:;:;:;:;:;:;（::）:| 　
　 Y!　 |ゞ- ..;,,,,,, ____　＿,!:;;r'~`;,:ゞr---ゞ＿ニｒ―‐i=＝) 　 >
　　iヾノ:;;ﾘ　￣~~~`'''''―' :;|　　ﾘ;;;;;!二二..,,,,,,,,:!---',,;:;:;! 　　　＼
　　 `'''''"　　　　　　　　　 ヾニ"::ノ　　　　　　　 `''''''''"
　殺伐☆ 車種・メーカー,車連合
------------------------------------------------------------------------------------------------------
[[ＩＤ]]欄に投票コード発行所 http://tiger513.maido3.com/~bs6000/2ch/
で、発行された投票コード [[2chx-xxxxxxx-xx]] を貼ってください。

>>295

使えない。ついでに、CDチェンジャに割り込ませるタイプの外部入力アダプタもだめ。
ちょっと前にケンウッドにメールして聞いた。

マッキンの方になるけど、CDチェンジャに割り込ませるタイプの外部入力アダプタをDIYで
作った人がcarviewの掲示板にいた。自分には電気電子関係の知識が無いので無理だけど、詳
しい設計図みたいのもうpされてたよ。

参考になりました。
ありがとうございます
想像してたより金かかるみたい
暫らく買えないかも、、、

確かに金かかるなぁ・・・
コレ買ってから、貯金の伸び率が下がった気がする。
まぁ、減っていってる訳じゃないから、身の程知らずだったというわけではない

と思いたい26歳リーマン。

会社辞めたいけど、やめたら維持出来ねぇ

>>235
雑誌では付属品含めて32万引きが目標と書いてあるけど
実際はそんなに行くものなの

ミニバンのないスバルだが、苦肉の策として
レガシィツーリングワゴンに格納式サードシートを装備した
新シリーズを追加。7人乗りが標準だがコラムシフト車は8人乗り。

>>300
オプション含めりゃ余裕でいくよ。2.0iでもイケルと思う。

ルウェグァスィ ブィーフォー

>>301
トラヴィック
http://www.subaru.co.jp/traviq/

皆様、盗難対策はどうされていますか？

車内に無線のカメラ付けてます。予防にはあまりなりませんが
荒らされたり、盗まれた後は最強です。

すごいですね。　コスト高いんじゃないですか？
・・・録画された犯人が知り合いだったらショックですよね。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016452.html

トヨタ専属の評論家じゃないと、ちゃんと本音で評価するのねｗ

（エンジン＋トランスミッション）……★★★
260馬力を発生するまでに熟成された3S-GTEエンジンは、前述の通り
どの回転域、どの速度域、どのギアから踏み込んでも鋭く加速していく。
が、それだけ。
高性能エンジンが持つはずの気持ちよさ、官能性のカケラもない。
ターボエンジンの悪癖である回転落ちの悪さが気になるし、ガサツな
排気音もやかましい。

（乗り心地＋ハンドリング）……★★
ステアリングを素早く切ればクルマもピピッと向きを変えてくれる。
そこだけに注目すれば悪くないが、その特性だけが目立つような性格に
なっている。
ゆっくり切ったときや、少ししか切らない場合には、なにをやっても
クルマは緩慢に反応するだけ。
つまり、手だけで曲げているような感覚といえるだろうか。
わかりやすい演出だが、これでは買ってすぐに飽きるだろう。


相変わらず、なんちゃってスポーツのトヨタ車だねっ！

金子は君の同胞、アンチヨタだよ

>>305
クリフォードつけてます。

車両盗難には２ポイントイモビ＋純正イモビ（これは余り役に立たないかも）、
車上荒らしにはゾーンセンサー、ショックセンサー等のセンサー類で対策。
駐車環境も変えたいけど、これは無理っぽい。

セキュリティって一度自分にスイッチが入っちゃうと、とんでもない金額になりますねｗ

>>309
> 先々代のカルディナを運転して、ユーラシア大陸を横断
別にアンチヨタって訳じゃないんじゃ無いか？
単純にGT-FOURが嫌いなだけなんだろ

308の評価は常識的な評価でしょう。
ヨタ車の評価は殆どが、ヨタの専属（お抱え）評論家
だから悪口なんて皆無。

ヨタ車は、車に金かけず宣伝費に金掛けてるからしょうがないでしょう

レガ海苔って、なんでトヨタに敵意剥き出しなのかな？

やっぱり市場でいまいち認められないコンプレックス？

> おうい、もまいら、投票頼むよ。他の住人ばっかりで
> うちの板確認できたのは少ないぞ。
>
> 1PAGE
> ﾗｼは21:00から
> 急だけどメーカ順にﾗｼを行えればと
> A:21:00ﾄﾖﾀ:ﾋﾉ,
> B:21:10ﾆｯｻﾝ:ｽｽﾞｷ
> C:21:30ﾎﾝﾀﾞ:VW
> D:21:50ﾏﾂﾀﾞ:ｽﾊﾞﾙ
> E:22:10ﾀﾞｲﾊﾂ:ﾐﾂﾋﾞｼ
> F:22:30外車(BM,ﾍﾞﾝﾂ他）
> G:22:50総攻撃(賑やかし)
> A→B→C....G
> なんて順を考えているけど個人の
> 時間を優先してﾗｼ願います。

投票方法
1.ここでコードを取得
http://tiger513.maido3.com/~bs6000/2ch/

2.投票所http://etc3.2ch.net/vote/のトップにある
『第2回2ch全板人気トーナメント』投票スレッドに以下のように投票する。

＜投票例＞
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
320 名前：清き一票＠名無しさん ：**/**/** 20:00:00 ID:********
　　[[2ch**-########-##]]（←任意の行に投票コードを貼る）
　　
　　　　　 　 　 　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　　 　 　＿＿＿___ ∧ ∧　 ＜ 　<<車種・メーカー>>板,一票。
　　　　__＿_／＿＿＿__/´∀｀__)┓ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　_O。/／。'O/ ￣ 。|￣￣- |]￣｀ヽ　
　　　|。ヽ￣￣/。 l⌒ll__.|＿_---ｲ_l⌒llﾉ　＝３
――~`--'￣￣￣`--' `--'￣￣　`--' ――
　　車種・メーカー
　　http://hobby7.2ch.net/auto/
※ (512byte以上になった場合は上のＡＡ以下は貼らなくていいです）
※ 賑やかしは9回できるけど同じ人で役8回位お願いします。
賑やかしのばあいは投票コードを削って、 車種・メーカー と括弧をはずす

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
時間が少ない中大変だとおもうけど手持ちのタマで投票をお願い！！
（携帯でも一票、投票可能だよ）

売れる車と乗りたい車ってのは違うわけで
楽しい車と売れる車も違うわけだし。
レガシィつうのは、乗りたい人だけ乗ってくださいって言うスバルの答えみたいなもんだろうと。
最近そう思うYO!

>>308
いやまったくその通り。

>>314
市場で認められてないなんて思ってるのは君だけでしょ。
コンプレックス持ってるのは君なのでは・・・？
わざわざ、このスレに来てｗ

3.0R 6MT試乗した。
その前の週に試乗した2.0R 5MTのシフトフィールがイマイチだったんで、
「シフトフィールに１年かけた」という6MTを試してみたんだけど、
１年かけたというわりには大したことなかったかな。
確かに2.0Rの5MTよりは良くなってる感じはしたけど。

やっぱ個人的にはシフトレバーにブルブルがこない、ワイヤー式のMTが好きだなあ。

最近、年改情報がパッタリと聞かれなくなったが、どうなんでしょう？
みなさん耳にしていませんか？


2.0RスペB 出ないかな？
それと、BE/BH D型の紺色のような色を希望します。

富士重工に厳重注意
ttp://www.sankei.co.jp/news/050318/sha080.htm

亀レスですが、3.0Rでゴリゴリなります！そうか、みんななるのか。大して気にして
ませんが。
あと、最初の方に出てた燃費の話、GTと2.0Rってそんな燃費いいんですか？？
私の3.0Rは、街乗りだけだったら多分7キロ行きません。ちょっとした遠出で
ようやく8キロいく感じです。

低速走行時にエンジン、排気音とは異なる「ウィーーーィン」とバイブのような
異音がします。スバルはバイブが内蔵がデフォ？
ミシミシ、ガタピシ音も止まらないし毎日が異音祭り。

とりあえずＤ行ってきます。

>>320
ターボのスペＢじゃだめなの？

年改ではロングツーリングにふさわしい乗り心地の追求をしてほしいな。
足回り固めた仕様のは走りを希求する人ためにもちろん残しておく必要
はあるとは思うが。

>>323
ミシミシ、ガタピシ音こそデフォ。
俺のはＢＨだけど、やはり毎日が異音祭り。
Ｄに入院させても直ってない。

今はＢＥ乗ってますが、年改しだいで買いかえようと思ってます。
形はＢＰが良いと思うんですけど、やはり楽しさとか、室内空間の快適性はセダンですよね。
現行のセダンターボは試乗車がなくて乗ってないんですが、オーナーのみなさの乗り心地はどうですか？
内装を皮にしている方とかいたらアドバイス下さい。

愛車BP洗車したら花粉で黄色くなってたよ！

>>327
黄砂だろ

花粉じゃねーの？

Ｋ２のフロントバンパーってカコイイけど、ＢＭＷパクリすぎてない？

湾岸のオイルが気になるんですが
スバルのディーラーならどこでも取り寄せってできるのかな？

カローラとレガシィで迷っています。

あんまり車で目立ちたくないんで、日本のスタンダードであるどちらかにしたいと思います。

30男なんで冠婚葬祭なんかでも特に目立たず、車としての実力はどちらが上なんでしょう。
レガシーは出たばっかなので、やや高めですが、新同中古ならおなじくらいの価格帯なんで
結構まよっています。

嫁も乗るので、ATは必須です。

>>332
釣りですか？日本のスタンダードがいいならカローラ買っておけ。
カローラの方が安いし、目立たないよ。

いや、実際町で見かける台数は圧倒的にレガだと思います。

ただ、イメージではカローラの方が一般的な感じなので、実際の
スタンダード度はかなり拮抗しているのではないかと

>>332
カローラが良いと思うよ。スバルの品質はトヨタにはとても及ばない。
少なくともレガシーはやめとけ。

>>332
セダン？
B4よりスタンダードな車なんて腐るほどあるべ
つーか、B4なんか全然売れてないし
あんたが邑楽郡とか太田市民ならよく見るだろうなｗ

あと無闇に上げると釣りだと思われるからsageよう

カローラにしとけ。
レガシーは「乗り心地」悪いぞ。

ドアの内ノブつかんでシートに座りながらドアを閉めたらノブの表面がとれた。スバルクオリティを実感するとき。

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

盗用多車は、

「直線」では切れ味鋭い「コーナリング」
「コーナー」では矢のような「直進性」が味わえますw

2.0Rに、5ATや、アルミサスペンションアームがついていればなと。
そういう意味で2.0RスペB。
ま、サスペンションは交換容易なので、どうでもいいですが、5ATがほしい。

流れを切って悪いが、
外気温を計るセンサーってどこにあるん？

納車二ヶ月で洗車中に車の下を覗いてみたら結構サビがあったんですが
これって普通なんでしょうか？

特に車の形にはこだわっていなんです。

できれば高速や登坂で遅れないような車がいいんですけど、あまりこった車だと、
なんだか車好きに思われそうで。

で、無難な車で選んでいくとカローラ、レガシー、マーク２、スカイラインなんですが、
マーク２はまだ年齢的に早い感じだし、スカイラインはというか日産車にちょっと抵抗がありまして。

で、「普通・無難な車」で選んでいくとカローラとレガが残るんですが、スタンダードって
ことを考えるとあまり差の無い2車なので、どっちにするか背中を押して欲しいなーと。

ちなみに競合に考えているカローラはアレックスRSです。

下げ忘れました。すんません。
どうも専用ブラウザに慣れていなくて。

マジレスすると、ランクス/アレックスの190PS版1.8Lの4ATは
かなりピーキーなフィーリングです。
特定の条件が重なると極低速時に前面に飛び出す挙動もあり
追突しそうで相当怖い。
現在のモデルでは改善されているかもしれませんが
一応存分に試乗してみて下さい。

1.8のハイチューン版はAT必須なら個人的にはオススメしません。

3.0R spec.B
納車から1500キロ走行。やっとビルシュタインの
固さがほぐれてきました。最初はリジッドサスの
クルマを買っちゃったかと思うくらいドタバタして
いましたが、大分しなやかな足になってきました。
ならし中にこんなに乗り味が変化するサスペンション
は初めてです。びっくり。
本領発揮まではまだ少しかかりそう。でもこれから
が楽しみです。

>>344
参考までに今までの車歴を聞けるとそれなりのアドバイスも出来そうなのだが。
まあアレックスRSを競合に考える位の香具師なら、2.0iでは物足りないか。
ただ、ATだと2.0Rでも2.0iと大差ないからなあ。
雪の少ない地方に住んでるなら、カロでも無問題だとおもうぞ。
あと、長距離乗る機会が多いならレガがいい。タンク容量が１０�g多いから。

訂正
１０�g多い　×
１４�g多い　○

逝って来まつ・・・orz

>>344
レガシィと比較するなら、マツダのアテンザとかトヨタのアベンシスじゃない？

まあねぇ、新古レガシィ20iと新車カローラの上級グレードなら値段的に
同じくらいか・・・維持費はレガシィの方が高くつくと思うよ。

アリオンとかアベンシスはどう思ってるの？

>>344
ＡＴならランアレのＳ/ＸＳでいいんじゃない？１．８の実用エンジン載っけた奴。
車重考えると十分速いと思うよ。なんかの雑誌でゼロヒャクタイム見たことある
けど、確か１０秒切ってたし。ちなみにレガの２．０iは１２秒後半．．．

>>351
ＧＴのタイムを知りたい。8秒くらい？

>>352
ATなら6.5秒
BHは7.5秒

(補足)
BH(ターボAT)で7.5秒
2.0R(AT)で10秒

>>344
「普通・無難な車」といえば、カローラでいいのではと正直思う。
スバルってのは、Dのｸｵﾘﾃｨにも耐えないといけないからねぇ。
あ、アクセラ」良いんじゃない？

こないだ試乗した時、あ、これ結構楽しいかもって、思わず思ったMT載りでつ。

>>343
どの辺が錆びてたんですか？

>>356
マフラーから続く管とその継ぎ目あたりが特に
融雪剤まいたところ走ったからなのかなあ

>>344
レガシィは「普通・無難な車」じゃないよ。「個性的」な車だ。

>>353
>>354
ありがとうございます。2,0でもiとRで結構違うんですね。

インプWRXとレガシィ2.0Rどっちがいいと思う？

>>244
カローラなんてツマんね〜車を買うのだけは止めとけ。

↑>>344

普通で無難な車がいいんなら
ミニバン買っとけ

>>358

車自体は保守的で普通だと思うが。
オタ臭いドライバーが多くてそっちが個性的だ。

Ａ型の２．０ＧＴだが、走行中、
ＯＤＯメーターの表示がダイヤル触ってないのに、ＩＬＬ．６とか表示する。
前から、症状出たりしたのでディーラーに聞いたら異常無し。
そういう症状が出る事があるが、支障ないと聞いた。
（スイッチの接触不良とかでは無いらしく、通信系のプログラムらしい）
いつもメーター見てる訳ではないので、たまに気が付くのだが、
コレってどう解釈したら良いのだろう？
恐らくＡ型は、この症状、殆ど出てると思われる・・・

>365
>恐らくＡ型は、この症状、殆ど出てると思われる・・・
いや勝手に決め付けられても、同じくA型2.0GTだがそんなん出てませんよ？

一回「Err.IU」は出たけどな（再発せず放置）

>>344
うーん
レガシィのどのへんが、「普通・無難な車」なんだろ？
カローラと比較検討する車じゃないよな
レガシィは「車好き」の車だと思うぜ

そう、ディーラーの対応がイマイチであろうが、整備性悪くて辟易しようが、
内装ガタピシいおうが、ガチガチのサスで家族から文句が出ようが、
そんなことは超越した「真の車好き」の車なのさ。

>>365
その症状でまくりですよ（トリップですが）、自分は3.0ＲのＢ型です。

自分がディーラーに聞いてみた時には良くある異常らしい。
最近頻繁にでるようになったので一度みてもらおうかと思って
ます。とりあえず表示異常が出たらメーターの輝度調整を
グリグリやってます、しばらくは治る・・・。外車だなorz

>>322
亀レスすいませんが3.0Ｒの燃費ですが郊外→市内で８〜９
です。あんまり芳しくありませんよね。
話をきくとＧＴで同じ環境で１１前後いくそうで。2.0Ｒ、ＧＴ
は似たり寄ったりの燃費だそうな。2.0Ｉなら１３は行きそうな
話でした。

>>364
オタ臭いドライバーは保守的で普通な車は買わんだろ。

>>344
無難なセダンといったら、プレミオやアリオンもいいんじゃないですか？
レガシィはかなりスポーティな方向に振ってある車だから、
「普通・無難な」ということでは乗り心地や質感に不満が出る可能性ありです。

まずは試乗してみてください。

販売比率でいったら少ないはずの
GT系やら３．０RspecBがこの板に非常に多いのが
レガシィのオタ臭さを増してるんじゃないか？？

シックススターとかみると、オーナーみんなヤバすぎ

少ないのは３．０RspecB　ｗ

レガシィの販売台数を考えると、極々普通の車だと思うんだけど。
街中じゃ確かにカローラより遭遇率が高い。

>>342
前ナンバーの裏辺りじゃなかったけ。

>>375
それは、あなたの地域だけですってば。

足利、桐生、太田、佐野、館林あたりならカローラより遭遇するよ
今はさいたま市に住んでるけど、こっちに来てからそんなに見ないなレガシィ
それよりBMWを沢山見るようになった

レガシィって、腐るほど走ってない？
当方東京だが、今日だけでも１０台以上見ている

ちゅうか、目立ちたくない人が選ぶ普通の車としてはいい選択じゃないかな

シリーズ全体ってことね。
BPだけならカローラの全シリーズのほうが遥かに走っている。

俺も山手線内を仕事で走ってるけど、土日はレガ多い気がするね。でも平日は少ないよ。
B4（特に現行）はどちらにしてもあまり見かけない。>332=>344はB4が候補なのかワゴン候補なのか。

町ですれ違う時１０台中一台くらいレガ　その他はトヨタ車ばっかしだぞ

ＢＬＥ（３．０Ｒ）１８０００ＫＭ
アイドリング時にエンジン振動（ブレーキ踏む足から伝わる）が
大きく感じ、東○ディラーに点検依頼したら、
あっさり「エンジン交換ですね」
スバルは初めてだけど、これって普通？
直すより高くつくんじゃないのって思いますが（保障あるので無料です）
で、交換後は慣らしからすうですか？

最近はアウトバックをいちばんよく見る
昨日は６、７台見たよ
ワゴンは２台だけ

レガシィがスタンダード、って話はワゴンでなら納得がいくんだけどな。

札幌に住んでるけどレガシィは多い。フォレスターも多い。
関東地域に出かけたときのスバル車の少なさに驚いたもんだ。

>>381
そうそう。レガは休日に大発生する。平日はあまり見かけないねえ。
仕事に使ってる人が少ないんじゃないかな。

平日にレガシィたくさん見かけるのは太田とか大泉くらいだろ。
それもワゴンがほとんどでB4なんてそんなには走ってないぞ。

つーか、レガシィのランクって、おもくそ大衆車じゃん
トヨタで言えばカローラ以上マーク２以下くらいか。
しかもカーオブザイヤー受賞のベストセラーモデルだし
街中にウジャウジャいるのは当たり前。
累計２５０万台も売れているモデルでっせ。

レガシィのターボって300ちょいでたけーなって思ってたけど
マーク�Uのターボの方が高いんだよな。
マーク�Uより格下って考えるとちょっと萎えるな。

雪国行くと圧倒的にレガシィ多いね
この間泊まった宿の駐車場11台中5台レガシィだった（俺のも含む）

昨日東名の渋滞の中、前が俺と同じBHのGT-Bで、横にはBGがいたよw

質問！DVDナビパッケージパナソニックストラーダは
標準装備の外気温計/燃費計/デジタル時計を取り外しての装着となります
と書いてありますが、装着するとこれらの機能がなくなるってことですか？

>>393
移設出来る

休日レガ大量発生中。

>>393
灰皿のある位置に移設できます
けど、灰皿とシガーソケットを付ける場所がなくなります

>>394>>396
ありがとうございます。
レガシィ購入を機に禁煙する予定です。
逆に自分にとっては禁煙を継続するのに良いかも？です。
移設後の見た目が悪くなければいいです。

BLにスーパーダウンシートレール付けたんだけど、
ステアリングをチルト最低にしても、まだ高い・・・
下げれるかバラして調べる予定だけど、
誰か下げれた香具師いませんか？

>>396
え？そうなの？
あきらめてた
納車されちゃったけど今からつけられるかな？

>>399
ちょっと値段はハッキリ覚えてないんだけど
17000円位だったのかな？のアタッチメントを付けて移設できますよ
灰皿はカー用品店ので替えが効きますが
問題はシガーライターソケットが1つ減るのです・・・

>>400
煙草すわないので問題ない
やっぱ、アタッチメントがいるのか

>>401
煙草吸わなくてもシガーライターソケットは何かと便利じゃないですか

>>402
たしかにそうですね
でも燃費計、デジタル時計は捨てがたいかな
ナビの時計小さくて、、

>>403
燃費計とか温度計とか凄く便利なんだけど
灰皿の位置になるのでちょっと見辛いっす

ちなみに俺の座高で時計の7：00の表示が
首をちょっと傾げないと、7の上の横線が見えないです

ＢＰ／ＢＬが多いってのは意識して見てるからだよ
過去のモデルも含めれば結構多いと思うけど、現行は少ないね
毎月の販売台数を見れば明白でしょう

みんなから注目をあびる優れたデザインに変更するとか、
何かテコ入れしないとやばいんじゃないかな

あびる優なデザインって、パクリデザインのことか？
って思ってしまった。

今、注目をあびる優れたデザインなんだそうですね、レガシィは。

>>407
いえいえ、先輩の盗用多車の足下にも及びませんよ

>>396
これがいいと思うよ！！
tp://www.subaru-adachi.co.jp/mall/yume014.html

>>389
ドイツへ行けばメルセデスのクルマでも特定の車種を
除けば、概ね「大衆車」だということがわかる。
トヨタの場合、そのほとんどはヨーロッパでも大衆車扱い。
無論カローラなら世界中どこへ行っても大衆車。
スバル車は別（つまり販売戦略が違うという意味で）。
例えば、ドイツでカローラとレガシィで迷ってるとか
言ってみな。笑われるのがオチだから。

ここは日本ですよ。アホですか。

カーオブザイヤー受賞してるくらいだから間違い無い　悩むな買っとけ

ここは日本じゃないが。

>>413
どこよ？

まあ、いいじゃない。とにかく、いま、ここは日本じゃない。

べつに煽るつもりじゃなかったことだけは言っとく。
別の価値観もあるということを言いたかっただけ。
日本でレガシィが大衆車と見られてると言うんなら、まあ
そうなんだろう。
でもレガシィ（とくに現行モデルの）あたりが大衆車の仲間だ
と見られるのは、生産国ゆえの特殊な事情があると思う。
実際、カローラ・シビックあたりだって、日本を離れたら
日本でそれらのクルマに持っているイメージより格段にいい。
逆に、BMWの31xiシリーズあたりは、
生産国に行くと、そうたいしたもんとも思われていない。
ま、BMWだから、カローラ、シビックよりは多少マシと
思われているとしても、オペルヴィータ、VWポロあたり
だと、イメージ的にもカローラ、シビックにかなわない。
そういう国じゃ、例えばレガシィの3.0Ｒあたりは、
ちょっと金持ちが乗るクルマだと思われてたりする。
あと、南半球で売られている3.0RのSpec.Bは、オプション
フル装備、皮貼りサンルーフマッキンとなんでもつけて、
カー雑誌の比較記事で相手にBMW330i を持って来られたり
してるらしい。

まあ、普通は排気量と車体のサイズぐらいで
比べるのが常識というか、似た車格ならそれぐらいしか
わかりやすい比較材料はないしな。
ＢＭＷの３あたりとはいいライバルに見えんでもないな。
実際は本国の値付けがどの程度違うのか知らんが。

んじゃ南半球では信号待ちでレガシィに並ばれるとBM海苔は舌打ちするのだろうか？

どーでもいいや

もちつけ。無闇にageない。
カローラかレガシィで悩んでる話でしょ。しかも日本国内で。

日本ならスバルの車を買ったと言っただけで、物好きな奴だと思われるだろう。
素直にトヨタか日産にしとけって思われる。その程度の事。
アベンシスもスカイラインも大衆車。だったらレガシィも大衆車。
クラウンで精々「なんか高級車っぽいね。これクラウンなの？　フーン」って
言われる程度だ。

まあ、むこうは西欧製、こっちは東洋製ってことで、
多少のフィルターはかかるでしょうね。

カローラかインプSTiで悩んでます、、、とか言ってたら突っ込み入れるけどさ
レガシィとフォレは（少し個性的な）大衆車だよ
アンチ巨人、アンチドコモ風の人なら理解できるというか

車に詳しくない友人に200-250万で買えるセダンかワゴンでイイのある？って
相談されたらトヨタ車の他、スバルのレガシィ2.0iも候補の１つにするだろう

>>376
前ナンバー裏位か…。
いやさ、体感温度と外気温の表示に差がありすぎると思うんだが…。
何かエンジンかけるといつも10℃前後な気がするし。
凄く寒く感じて5℃位かなぁ。
まぁ普通と言えば普通なのかな？

BLになって、街で見かける「B4」は、明らかに増えたと思う。
あと、B4もワゴンも、NA車が増えたね。実際、一番売れてるのは2.0Rなんでしょ？

415=197
AU（笑）

>>423
アウトバック25i

>>423
次が2.0iで、2.0Rは３番目。

というか、オマイラ総じて釣られすぎ。
釣堀ですか？ｗ

おはよう

>>429

知らなかったんですか？

>>429
…は？

>>429

>>427の間違いでつね

レガスレは、煽り耐性の低いレガオタが棲息する由緒正しい釣り堀です。


特にヨタ、ＢＭＷ関係の疑似餌だと入れ食いでつ。

>>423
うちの方はGTをよく見るけどな。
ちなみに豪雪地帯だが。

5月のMC情報が1月頃のほうがたくさん出ていたのは何故だ。
もうすぐ4月だから今のほうが正確な事がわかりそうって思うのは素人考えかしら。

発表直前故に情報リークに敏感になってる。



・・・・って可能性もあるけど。

みんな聞いてくれよ、
昨日エンジンルームを洗ってて思ったんだけどさ、現行レガってボンネットのこじ開け楽勝じゃん。

車両盗難件数が年々増えてるこのご時世に、この設計はマズイよ。
セキュリティ導入を考えてる香具師は、ボンネットロックも汁！

カローラは凄く多いけど見えてないか記憶に残らないってこった。


これにてカローラネタは終了。

年改でマッキンのMDLP対応とかないかな・・・
ディスク数枚に分ければいいんだろうけど
一枚ですっきりさせたい・・・

１位・・・・・「ｉ」（４割）

２位・・・・・「Ｒ」（２割）

３位・・・・・「ＧＴ」（２割）

3月も下旬だから値引きはすごいんだが
色とメーカーオプションの組み合わせがもう選べない
欲しい組み合わせが残ってればものすごくお買い得なんどけど

俺先週ギリギリB4　ＧＴ　注文しました
BH5からの乗り換えでつ
ボクサーサウンドともお別れでつ

俺も、今日B4GT注文しちゃった・・・　　　　ｳｷ

177センチ105キロの俺に現行レガシィB4は狭いですかね?

車買う、しかもクルマ好きと見られたくなくて、オッサン臭いのもいや。
といったら、普通にミニバン買うんじゃないか？

それにカローラ競合なら、アクセラ・シビック・ティーダ、
レガ競合なら、アコード・アテンザ・ティアナだろ？

何でこんなに釣られてるんだろう？

なんでもかんでも釣り扱いすることないと思うがなぁ・・・
冠婚葬祭で使えて、目立たず、それなりの運動性能のある車をチョイスしたら
カローラとレガシィが残ったという
きっとボディサイズも５ナンバーサイズがいいんだろう
マークＸや日産車は嫌だって宣言してる点からして納得

先ほどからセキュリティサイレンが鳴りっぱなしで手に負えない・・・

リモコンキーもダメ、エンジン掛けようにもうんともすんとも言わない
前に立体駐車場で鳴ったときにはリモコンキー一発だったのに！

JAF待ちですが、オプションで付けたサイレンの誤動作情報とかないですかね

バッテリー上がったために　ケーブル切断されたと検知して鳴ってました。



まぁ、セキュリティものの動作が確認出来たからよしとしよう・・・

全く鳴らないのも不安になるだろう

で、バッテリーが上がった理由は何？
A型初期でもバッテリーが寿命を迎えるには早いと思うが。

バッテリー上がっててもサイレン鳴るの？

みなさん的確。

配線が切られてもセキュリティが働くように、バックアップのバッテリーがあるんでないの？

そのバックアップが電気をメチャ食うんだろ。３６時間くらいエンジンかけないと
直ぐにバッテリ上がってサイレン鳴りまくりの悪循環なんじゃねーの？な訳ないか？
な訳ないよ！

っていうか、そもそも純正のセキュリティつけてる時点で・・・
イモビも今のところ攻略されてないみたいだけど、意味無しと思ったほうがいいよ

それから>>435が気になって確認してみたが、この構造は一発だな。
外からスパナ一本でボンネット開けれる。

盗難ランク上位のインプWRXも同じ構造ならスバルはオメデタイメーカーだ。

妄想乙
そういうのは実際に自分が出来てから書き込んでね

妄想と言われればそうかもしれない。
でも、お前はちゃんと確認したか？
グリルのスバルマーク上部のプラスチック部分を割ってしまえば、
ボンネット側のフックを止めているボルトがはずせれるぞ？

お前みたいにセキュリティに対する意識が低い奴等が盗難にあっても
俺には関係ないから、思いつく手順を書いてあげたよ。

なんでボンネットが開くと盗難できるんだ？

ｾｷｭ付きの車はﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けて、ﾊﾞｯﾃﾘｰ外すのが
最初にやることらしい
ﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟｻｲﾚﾝつけるのはそのため

セキュリティなしならガラス割ればＯＫ。
純正イモビが役に立つと思わないほうがいい。
盗難にかかる時間が10秒延びるだけ。

>>456
対策品が出てること知らないのか？
お前みたいな何も知らない知ったかぶりの奴が一番怖いけどな

詳しく頼む>対策品

>>460
それは失礼した。申し訳ない。
で、教えて頂きたいのだが、その対策品はスバルのＤで注文できる？
カタログには載っていないので、そのような部品があることを知らなかった。

詳しく教えていただけるとありがたい。

対策品が出てる、ってことは、簡単に開くことには
違いないのでは？

カタログにはないよ
ってか、俺も挑発的に書きすぎた
ひそかに対策品を開発して、
ディーラーに話しをして対策を協議した上で、
こういう対策品がありますって切り出してるからなぁ
まぁ、実際は内々に処理してるから、セキュリティが甘いと言われるのも仕方ないことでもあるな

リコール隠しみたいな対応だな

>>464
ということは、ディーラーに言えばその部品を出してくれるということ？

自分はボンネットに関しては、ボンネットピン＋ボンネットロックを施工しているが、
開けやすい構造は何とかしたいと思っている。

純正イモビのレベルが高かったり（といっても他車に比べてであって解除は簡単らしい）、
複製しにくいキーの形状等、それなりにセキュリティを意識して作ってある車だと思っているので、
ボンネットに関してはとても残念。
盗難トップ10に入っていなくても、愛着あるマイカーだからセキュリティに関しては、妥協できない。

で、藻前らセキュリティにどのくらいかけてますか？

20Rなのでイモビすらなくてｶﾞｸﾌﾞﾙです。

システムに23万弱。
車両保険に年間5万強くらい。

純正のイモビはあまり意味が無いから、気にしなくて良いよ。
禿る前に社外のオンボードイモビつけよう。

担当がうちの県ではレガシィが盗まれたという話は聞いたこと無いって言ってた

ﾚｶﾞｼｨなんて誰も盗らんだろ





と思ったが
親父の友人が盗まれたんだった
しかも家の車庫から・・・・

さすがにうちの２．０iは盗られないだろうな

先代、先々代は結構盗まれてるよ。
ttp://www.tonan110.com/
「レガシー」と書いてる奴多すぎw

現行もそのうち名を連ねるのだろう。
パーツ目的で車両盗難されたりもする。

ﾌﾟﾛに掛かれば純正ｲﾓﾋﾞだろうが、ｱﾌﾀ-ｼｽﾃﾑだろうが、盗られる時は盗られる。
昨年からはｴﾎﾞ・ｲﾝﾌﾟの発注が入ってたらしい、一昨年はｲﾝﾃ・ｼﾋﾞ両旧Rとか。
置く場所と、幾重かに手間掛けさせる方法しかない。ある種住居と一緒。

WRCの関係でスバルのAWD車はヨーロッパじゃスゴイ人気が
あるんだって。みなさん持っていかれないように気を付けてね〜。

>464
>466に対する答えは？
セールスに聞いてもそんなものはないようだが、
あるなら俺も対策したい。

自分も営業に問い合わせてみた。
無いって言われた。

メーカーに問い合わせなくちゃダメなのかな？

盗られるとしたら、ターボのMT車でないの？
ヨーロッパじゃATは身障者用扱いでは？
うちのB4GTはAT車だし、イモビもあるし、車両保険も入っているし。
GTR・アリスト・ランクルやセルシオ20イモビなしよりは安心と思っているが。
盗られたら窃盗団に人気のない車にする。

（マインズでロム交換してリミッターカットしたら、燃費がひどくなった。
買い物や仕事で使うから泣いていた。三浦まで行ってロムをノーマルに
戻すことも考えていた。しかし、久々にECOボタン押してみたら、燃費が
まともになった。なので、飛ばすときのみSモード側にシフトレバーを倒す
ことにしました）

おまえら釣られすぎ・・・

ステージアってよく盗られるんだ。知らなかった
http://www.tonan110.com/cgibin/tonan/tonan.cgi?action=tonan

盗難って、車両保険入ってりゃ心配ないんじゃ？
と俺は思っている。。。

>>474、477
盗難車はｺｽﾄ・各種規制・仕様違いの為ほとんど欧州には行かない。
発注は殆どｱｼﾞｱ圏から。中東・ﾛｼｱ・豪・ｱﾌﾘｶ・・・

>>480
出し渋りされるよ。
等級も落ちる。
それでもＯＫ？

>448
わからんです、室内灯付けっぱなしだった可能性もあるけど
何しろ音を止めるために説明書読み直そうと電機付けようとしたりいろいろしたもんで。

>449
バッテリーが上がったから鳴ってしまった。

まぁ、気休めだとは思ってますし、結局狙われたら盗難保険でなんとかすることになるかと。
純正の付けたのは、値引き代わりのOP装着で他にほしいの無かったから。

んで、>eLdQ8uwb0 に質問
イモビが破られてないなら、役に立たないという根拠はどこに？


うちの駐車場、出入り口が狭いからレッカーとかでひっぱり出せないのもいいんだか悪いんだか・・・

俺のBL5Bの車検証には「レガシー」と書いてあるのだが、
正式には「レガシィ」じゃなくて「レガシー」なのか？？？

>>484
つまり君の車は「レガシィ」じゃなくて「レガシー」なんです
ＯＫ？

現行B4の2.0GTの黒リベラルで〇〇25のY市に出没するオマイ！みてるか？
その白いファーonダッシュボードで何処までもDQNマイロードを激走汁！超wwwww

>485
ｶﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ!!!!!!
返品交換しますた。

ｵﾚのはレガスィだが・・・

Dラーに電話が繋がらなかったので、忘れることにしますた。

>488
そんなこと（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

>>483
eLdQ8uwb0だけど、ID変わってしまってると思うので、ご勘弁を。
今は攻略されていないだけですぐに攻略されるだろう。（されたという噂もある）

イモビ本体の場所はレガシィ全車一緒。
純正車種別のイモビ解除の機械は10万円程度で窃盗団同士流通していて、
この機械とイモビの場所が分かれば数分でイモビを無効化できるらしい。
同様にOPセキュリティも取付位置、配線が全車共通。
だから犯行までの時間稼ぎにならない。

信じる信じないは自由だと思うが、自分は純正セキュが信用できなかった。
ちなみにイモビ付きでもレッカーで安全な場所まで移動し、たっぷり時間をかけて
セキュ攻略する賊もいるらしい。

そもそも、『横流し』目的なら、レガは盗まれないと思うんだけど。

「横流し」が何かは良く分からないけど、

「レガは大丈夫」、とか「俺の車は中古10年落ちだから平気」とかっていう思い込みは
危険だと思うよ。

俺のレガ（BH5B)も盗まれたよ。
土曜の朝、遊びに行こうと思ったら無かった。
あの時の脱力感と言ったら･･･

そういう盗難って、車両保険がエコノミーでも補償されるの？

俺のBF5もショッピングセンターの駐車場に止めてたら
なくなっててあせった。
別の階と間違えてただけだった。

だれかマイチェン情報おしえてよ〜。

>>484
オレの車検証にはスバルとしか書いてないぞ。

確か、前乗ってたＲ３２にはダットサンとしか書いてなかったような？

BL用の「ロールセンターアダプター」を発売しているメーカーってありますか？
15〜20mm程度補正できるものを探しています。

ディーラーのﾔｼがレガシーと書いとった。

現行レガシィの純正タイヤって何ですかい？

>>494
俺は車両保険入ってなかったからｼﾗﾈ
で、数ヵ月後に発見されて80万で買い取ってもらった。
ただ、確かエコノミーAとか言うのじゃなきゃ無理なハズ。

今はさすがに車両保険も入ったよ。ちなみにBL。

ハンズフリー用の接続ケーブルの関係でごたごたしてた者でつ。
なんだかんだで3週間以上経過、あと1週間で納車か・・・
長かった・・・
結局わからんそうですので人柱しまつ。

まだクルマがディーラーに来てないけどなorz
BL5B Spec.B 5MT アーバングレーメタ。

すみません、質問させて下さい。

レガシィB4-2.0GT（BL5）を発売と同時に購入し、
この前のリコールで修理に出したのですが。
帰ってきたレガシィの乗り心地が少しおかしいんです。
路面のデコボコを拾いやすい（体にモロに感じる）し、
そのデコボコの上で強めにブレーキを踏むと
ブレーキペダルを伝わって足に
「ガリガリッ」
という振動（感触？）があるんです。リコール修理の
前は無かったと思うんですが・・・。もちろん平らな
路面で同じくらいの強さでブレーキを踏んでも前述の
ような症状は出ません。

この前のリコール修理が関係あるんでしょうか・・・。

ABS

>504

私も始めはそう思った（ABS）のですが・・・。前述のように
平坦地ではどんなに強くブレーキ踏んでも衝撃はなく、
デコボコのあるときに明らかに

「ガリッ」

とハッキリした衝撃が伝わってくるんです。

>>500
ブリヂストン　RE050　217/45R17

>505
　リコールはブレーキと関係ない。もしかしてタイヤの空気圧が
高くなり過ぎてないか？
　空気圧高いとポンポン跳ねるから突き上げ感強くなるし、
跳ねた瞬間にブレーキ踏めば、簡単にＡＢＳ効くと思うが・・・。

　ディーラーの空気入れはまぁ信頼できるが、ガススタのヤツは
メチャクチャだから要注意。
　今も給油ついでに２５０hPaに調整したが、ふと気がつくとこの空気入れ、
メーターが０に戻らない。嫌な予感がして手持ちのチェッカーで測ったら、
280hPa。
　同じスタンドのもう一台の空気入れ（ダイヤル回して設定したい圧に針を
合わせておき、空気が入っている最中は「チンーコーン」と音がして、
指定圧になると、鳴り止むヤツ）で入れ直した。

>>503
デコボコ道言うのは、土路面ですか？
平らな面ていうは、舗装面ですか？
土路面や、凸凹の大きな所でそういう現象ならＡＢＳ。
てかロータに石とか砂とか噛んでんじゃないの。

>>507
hPa?タイヤぺちゃんこ？

>509
　スマン。hじゃなくてkだわな。
　回線切って逝ってきまつ・・・。

>>501
情報ありがとう。　漏れもちゃんと車輌保険つけます。
原付を盗まれた事あるけど、後で見つかっても嫌な気分ですよね・・・
後で見つかると保険は出ないの？

欧州ATは6ATが多くなってきてるが、レガ用の開発は始めてるのかね。
まだ企画書にもあがってないのかな？

>>512
その欧州6AT、大抵がアイシン製なんだが…。
6ATよか現行の5ATの高レスポンス化の方をきぼん。

系列なんか関係なくアイシンでAT作ってもらえばいいのに
マークXの6ATとか付かないのかねぇ

2.0iナビ付き購入予定なんですが、ナビ本体はどっちのシートの下が良いのでしょうか？

新レクサスＩＳのＡＴは凄いみたいだね。

ttp://response.jp/issue/2005/0325/article69174_1.html

やっぱＡＴはアイシン製がいいな。ハイブリッド買うんだから、ＡＴもついで
に買っちまえよ。

>>507、508
お返事ありがとうございます。

>>507
自分、購入がH15の８月だったので、半年点検も兼ねてのリコール修理
だったので、空気圧は当然大丈夫かと思ってましたが・・・。でもちゃんと
確認してみた方がよいですよね。ありがとうございます。

>>508
デコボコも平らも同じアスファルトによる舗装面です。土路面は全くと
いっていいほど走っていません。

今朝、通勤中にカーブ（直角）を30〜40キロぐらいで軽くブレーキを
かけながら曲がったら、やはりフットペダルに
「カリカリカリッ」
と軽い衝撃が伝わってきました。

どこぞの評論家？のオッサンが能書きたれとった、意味の無い多段化は必要ないとか。

省燃費には役立つがダイレクト感が無いようなモノが多いとかおっしゃられておりました、
クラウンとかね。

６ＡＴの開発はしてほしいが５ＡＴをどんどん磨いていって欲しい所だね、このまえホレの
４ＡＴに乗ったけどまた一段とレスポンス良くなっててびっくり！

不安は金の無いスバルに６ＡＴ作れるの？という不安はある、下手すると必要ないとか
思ってそうで怖い。

まぁ6ATの登場は10年以上先でしょうなｗ

アテンザがＭＣでアイシンの６ＡＴ積んでくるみたいだから、スバルも
３００万クラスのグレードには６ＡＴ欲しいとこだよ。

作るのなら５ＡＴじゃなくて６ＡＴが良かったのかもしれないね、
いきなり６ＡＴは無理だったのかもしんないけど。

最近まで雑誌で５ＡＴを！と言われてたのがそのうち６ＡＴを！
って言われるんだろうか・・・。

時代に取り残されるスバル・・・、ガンガレ！

しかしマツダも６ＡＴ乗せるようにしたなぁ、安売り命の所が・・・。
ホードグループの方針？？

そんなに6AT欲しいか？
むしろ5ATのまま軽量化するのが本来あるべき道だと思うんだが…。

まぁそうなんだけど、
ゴルフですら６ATな時代だしなぁ。
ま、４と５のちがいほど、５と６では感触違わないしな。むしろ
↑でも言われてるようにレスポンスとフィールUPと軽量化が
早期の議題っしょ

4ATってそんなにダメですかね。

てか5AT自体大したことない

４と３がくっついてて２と３が離れてるからいじっておもしろくない。

純正ヘッドユニットのまま、Ｆｒドアのスピーカーケーブルを交換してみた。
中高域の分解能が上がり、ローエンドも少し下がった。

試しにナカミチのヘッドユニット付けてみたら、
低音が無茶苦茶出まくるようになったが、中高域は、さほど変わらず。
純正のバスブーストがもう少し低域寄りなら満足できたのに。

AVパネルをヤフオクに流そうと思ってたけど、ナカミチ付けるか激しく悩み中。

あっそ。勝手に悩んでいなさい。

カーオーディオの世界に、んなホーム系の用語出されても
だれも追従しねえよ。むしろ
｢なにこいつ。ムツカシイ言葉使いたがりか？｣
に。

みんなに絡んでほしかったら専門外の日本語つかってね

>>528-529
何気なく使った言葉だけど、この板ではそんな風にとらえられる訳ね。
おれ、ホーム系のヲタだしな・・・。
以後気を付けます。

ちなみに、ツイーターとウーハー分離型の社外スピーカー使ってる人は、
ツイーター行きのケーブルを交換するだけで、良い方に激変しますよ。
例えば、ボーカルの息使いまで聞き取れるようになるとか。
おれのケンウッドLS１７０での話。

てか６AT自体大したことない
５ATに高速で燃費伸びるように一速足したのが殆ど

そろそろETC付けようかと思っています。
できるだけすっきりさせたいので、セパレートタイプを検討しています。
そこで教えてもらいたいのですが、アンテナってメーターパネルの裏に
取り付けできるらしいのですが、本当ですか？
感度が悪くなるってことはない？
SABなんかでもやってもらえますかね。

>>530
あー。ここの住人の大多数は、んな大層なソース聞いてないから。残念。

あと一般人の感覚を教えておくと、費用対効果はケーブル＜＜ヘッドorSPだよ

んでホーム系のヲタと自慢するくらいならそれなりの耳持ってんだろうに、
カーオーディオなんかになにを求めてるんだ？

>530
「この板では」じゃなくて「世間一般では」だろ（ｗ
日常会話でも相手にヒカれてド座衛門のようにプカプカ浮いている530が目に浮かぶ

>>39
MCしたら、こんな顔になるの？
http://response.jp/issue/2005/0111/article66955_1.images/78946.html

こんな顔、絶対ヤダよ・・・・・。

>>532 うちは今日取り付けたよ。別体型（パナソニックCY-ET700D）
オートバックスで工賃込み22.675円。
アンテナはルームミラー付け根のちょっと右上。
おっと、明日は早起きして６時前に料金所通過だ、寝ます。

MOPのナビがHDDになるんだろうか。
そして待望の2.0iへのMT搭載は5月のMCであるだろうか・・・。

Dの人の話じゃFMCまでは大丈夫みたいな事言ってたけどフォレって急に変わったよね。
C型でB9みたいになったらC型狙いの俺困る。

>>535
アウトバックなら意外と合うんじゃないか？ザパ顔
もっとスマートにすれば。
Ｂ４やＴＷはＦＭＣ後も普通の顔の予感。

レガで盗まれやすいのって、GT、もしくはSpecBだけ？
全グレード満遍なく盗まれるのかな？

3.0、GT、GTspecBで迷ってるけど、「盗まれやすいか」という検討要素も出てきた・・・。
※3.0specBは却下された。

>>532
機種によってアンテナ取り付け位置が違うと思われます
俺はディーラーでビルトインETCキットってやつ付けたら
アンテナはインパネの中でした
感度が悪いという事は無いですよ。

フロントガラスは電波を反射するタイプ？
ルームミラー付近にだけ通すのか？

>>532、542
ETCスレ行って聞いてみ、Ｄで推奨位置確認しろって言われると思うが。
取付位置はｴﾗｰで棒に突っ込むとか、安全上諸説色々あって、車種ｸﾞﾚｰﾄﾞにもよる。
541氏のようにﾚｶﾞはｽﾊﾞﾙｶがｲﾝﾊﾟﾈ内が多いらしい。

>>532

ディーラーで取り付けてもらったが、メーター裏。
BP・BLはそこが指定位置らしい。
B型からディーラーオプションがかなり安くなったんで（オーディオカタログの一
番後ろ）お客様感謝デーで三菱の端末つけたが、2万きった（セットアップ費用除く）。
何もいわないとダッシュボード上に取り付けようとするから要注意。
去年の夏に取り付けて月20回ほどETC通ったが、無問題

>>530

とりあえず噛み付くのが目的の連中だから気にするな。
ところで、交換したケーブル類っていくらくらいお金かけたのかな？
安く済むなら試してみたいけど、高級なオーディオケーブルの値段は
天井知らずだからなあ・・・

>>545
むしろ、ほんとに｢カー｣オーディオの事思って>530が発言してるなら、
ヘッドはともかく、純正のウーハーやツイーターを生かす前提で
しゃべるはずが無い。んでデッドニングとかセットＵＰとかじゃなく
(比較的マニアックな)ケーブル交換なんぞを勧めてみる。

コレが自己満でなくてなんだ。
山登りに興味無い人たちの中に紛れ込んで、俺が征服した山はこんな(ry
っていって悦に言ってるのに近い。

MC情報まだ？MC情報まだ？MC情報まだ？MC情報まだ？MC情報まだ？
MC情報まだ？MC情報まだ？MC情報まだ？MC情報まだ？MC情報まだ？

>>540 ↓　現行型はまだこの盗難リストにないし、ターボと3000はイモビが
付いているから、基本的には安全と思うよ。（この純正イモビは、キーレスで
旋錠した後に、窓を割ってロック解除すると、ホーンとハザードが作動する）
http://www.tonan110.com/cgibin/tonan/tonan.cgi?action=tonan

サンルーフ付けてる人に質問なんですが、一般的な標準体格の男性の場合、頭上
空間に余裕はどれくらいありますか？

確かにサンルーフはええなぁー
でも、G−BOOKナビ仕様はないんだよなあ

今でもサンルーフつきってリセールバリュいいのかな

>>548
ｷｰﾚｽ以外で開けたときにプァープァー言うのは、
　純正ナビ付きなら、設定画面でその旨設定
　そうでなければ、ﾃﾞｨｰﾗｰでｾﾚｸﾄﾓﾆﾀを使って登録
した時だぞ。買ってそのまんまなら、鳴らない罠。

どーでもいいけど、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽから標準のPOTENZA RE050Aに履き替えたら
オートマミッションの調子が悪くなった(´･ω･`)

>>549
身長180cmですが、こぶしひとつ程度の余裕はありますよ

>>551
ディーラーによって違うのかな
納車時の説明でキーだと鳴るのとエンジンかけたまんまのパタパタエントリーはダメと
しつこく説明受けたヨ

おいらもスタッドレスから履き替えたが乗り心地がかなり良くなって満足
１本４ｋｇ弱の違いは大きい

レガシィ契約記念パピコ
今日やっと、迷いに迷ってレガシィワゴン契約して来ました
四駆のワゴンって事で悩んでたんだけど、乗ってて楽しそうって事でレガシィに決めました。
色々なとこでレガオタとかスバオタって言われてるけど・・・
レガシィには男心をくすぐるｲｲ装備が一杯あって、納車が今から楽しみ状態です
これから、チョコチョコここのスレ見させてもらいます

>>533
暇つぶし
>>534
その通り・・・
>>545
1メーターあたり\300のケーブルを左右２メーターづつ。
あと、車両のワイヤーハーネスを傷付けたくなかったので、
電源取りだしコネクタを買って、スピーカー行き配線端子を加工しますた
>>546
生きてる事自体、所詮自己満足でつ

>>540
2.0iですが、純正警告ホンがついてるから、と油断してたら
納車１週間でカロのHDDカーナビ盗られました(´･ω･`)
最初にボンネットのロック壊してバッテリの線外されたら鳴りません。
しかもレガシィのボンネットロックは簡単に壊せる位置にあるらしいっす。
修理後、すぐにセキュ付けました。(バックアップサイレン&ボンネットロックも追加)

2.0iだから人気ない(?)のか車は無事でしたが、精神的ダメージは大です。
GTとか3.0Rだったら車ごと持ってかれることもあるかもしんないですね。
そうでなくても、外付けHDDナビとか載せてるんなら、ご注意を・・・

このホイール、BPのターボ車にも履けるんだね。
知らなかったorz

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g32488533

>538
今のﾗｲﾝではﾚｶﾞは普通の顔。ｲﾝﾌﾟはｻﾊﾞ顔が流れているらしいが、
同じくC型狙いの漏れとしても、ｻﾊﾞ顔になるのは困る。

一番気がかりなのは5月末に年改が行われるかどうかだ（ｗ

>>556
まじっすか？！
2.0iでナビ外付けしようと思ってた・・・
ストラダとＸＹＺのどっちにしようか迷っていたけど
本体を外せるＸＹＺにします。
その手口でやられたということはガラスを破損されたってこと？

>>559
ボンネットロック壊される→ドア鍵こじあけ→ナビ(+リモコン)のみ盗られる(ETCは無事)
って感じ。ガラスは壊されてない。当日は近所で6件くらい同時発生したらしい。
修理費はボンネット＆ドアで４０万くらいだったような。
ナビも含めて車両保険でカバーしたけど。

盗まれたくないなら、純正ナビにしたほうがいいかもね。
私はそれ以来HDDとリモコンは抜いて家に持ち帰ってます。

ボンネットとドアだけで４０万円ですか！そりゃきつい。
とりあえず金目のものは見えないようにすると・・・

>>558
次期インプのザパ顔だけど、俺は結構カッコイイと思う
Ｂ９やＲ２はボテッとしたザパ顔でぶっちゃけブサイクだけど
次期インプはシャキッとしたザパ顔だから大丈夫

レガシィもシャキッとした方なら不満ないかも

>>556
災難でしたね。月極駐車場でやられたんですか？月極はやっぱり不安ですね。
自分は自宅車庫なので多少は安全ですがやはり不安もありますね。
もちろんセキュリティー付けてます。

盗難を考えるとナビは純正ですな
性能の割に高いけれど

>>552
結構、余裕ありますね。
サンクスです。

あ゛ー　欲しくても維持でねー orz
皆さんは維持するのも余裕ですか？

>>566
おっIDが・・・

>>566
どうしました？

詳しく話してくれれば、相談に乗るけど？

>>566
ｳﾎｯ
ＩＤがＢＰだな。

>>568
いえ、ただ自分の収入の低さに愕然としてふと書いてみただけなんです
そんな、相談するほどのことでもないです。
心配してもらってすいません

>>570
駐車場安いトコに引っ越すとかどうよ？

うわぁー俺のパソ、（げっきょく）が変換できねー・・・orz

それは釣りなのか‥

うわぁー俺のパソ、（つきぎめ）で変換できたー・・・と書いてみる

げっきょく？
釣りか？？？

>>566
車なんて持たないのが一番だよ

日本最大の駐車場チェーン、げっきょく。

げっきょく難局大冒険

テケテンテケテン

>>570
貴方がまだ若いならお金を貯めていれば貯まった頃にいい車があるさ。
現行レガシィに惚れてるならFMC前に貯まったお金で在庫を安く買ってしまえ！

>>576
あんたクールだ！

おれは(なんきょく)を変換したあと(なん)を消して
そこに(つき)といれて変換してるよ
これで月極に変換できる

>>581
いや、だから「つきぎめ」でしょ？

…と釣られてみたりする。

それはそうと、最近プレミアムサウンドシステムの音に
慣れてきた自分がｺﾜﾋ…

>>577
こち亀の読みすぎ。(´`c_,'` ) ﾌﾟ

予算的に、2､0Rが精一杯なんですが、大阪在住なんでどーしてもイモビが・・・ﾎｽｲ。
ぜひとも、MCで装備して頂きたいですよ。

てか、このご時世では、装備されてなきゃ恐くて買えないですよ・・・。

>584
そうおもって、GTにした。
まぁ、大阪ならイモビあったところで車上荒らしやらいたずらやらにあいまくるだけかもしれんけど。

標準装備にこだわらなければ、一応オプションは有るし社外品つけてもいいとおもう。

はぁ、俺も新車でレガシィ欲しいけど
盗賊がその辺ウロウロしてる世の中だから
いい車も車内装備も買う気がおこらんよ・・・
たかがゴミ人間のために車両保険に毎月高い金出すのも
バカバカしいしな・・・
なんか保険って本来自分の為に入るものなのに
他人のために金払ってるような感覚に陥るね。

2.0Rに、オプティトロンメーターみたいな自発光メーターはopで付けれますかね？
GTのメーターが光ってるを、はたから見てたら絶対欲しくなってしまった・・・orz

>>585
opでイモビ付けれるの？

>>587
自発光メーター付けられるよ。
アクセサリーカタログに載ってます、
エレクトロルミネセントメーターキット\63000
結構高いね・・・
イモビは社外品ですかね、わかりません

ねぇおまいら、GTBとGTって減速比がちがうじゃないか？
その差は大したこと無いんじゃないかと勝手に思ってるんだが、どうか？
５MTのGTかGTBが欲しいンだけど、ファイナルが多少違うくらいで
性能にたいした差は出ないと思うんだが…。せっかくなら良い物を乗りたいと思ってる。


2.0(MT)
　　　　　　GT　　　　　GT spec.B
一速　　　3.166　　　同左
二速　　　1.822　　　同左
三速　　　1.296　　　同左
四速　　　0.972　　　同左
五速　　　0.783　　　同左
後退　　　3.333　　　同左
減速　　　4.111　　　4.444　　←どうだ？

やっぱり加速性能とか差が出るんだろか？

>589
タイヤのサイズが違うからだろ。

GTのホイルより、2,0iのホイルの方がｶｺｲｸ見えるのですが・・・。

>>587
イモビは社外の方が安全ですよ

>>587
アウトバック2.5iにオプションのイモビ付けてるけど社外品ですね。
純正と違って始動の手順が1ステップ増えるのが少し煩わしいです。
慣れればさほど気にならなくなるけど。
それと、GSで洗車頼む時なんか事前に説明しとかないと店員がパニクります。

そんなに高い物じゃないので契約直前にでも、
今時イモビなんてスイフトにすら標準で付いてるのになんで2.0Rに付いてないんだ？
ってゴネればオマケで付けてくれるんじゃないかな。

>>587
イモビもアクセサリカタログに出ています。確か４万くらいしました。
一応その社外品？のイモビを使用しております。
カードキーが３枚ありエンジン始動時にある場所にカードを近づけて
認証を行う仕組みです。
確かにないよりはマシですがいつもキーホルダーと一緒に持ち歩かなくては
意味がないので少し不便なところもあります。
ガソリンスタンドでエンジン停止して再始動するときにまた認証を行わなくては
いけませんし、信号待ちでのアイドルストップもまた同じで多少面倒だと思います。

最初は面倒なので車内にカードを置いておき、鍵を挿したままで認証を行っていましたが
これでは全く意味がないので毎回同じ儀式でエンジンを掛けてます。

やっぱり上級グレード標準のキーに内蔵されたイモビがいいなぁ

ｲﾓﾋﾞ付けるなら
ｾｷｭﾘﾃｨと一緒に社外品にした方が安いと思う
純正ｵﾌﾟｼｮﾝ高杉・・・

社外のイモビつけるなら、オンボードタイプにすべき。
セプター9001かクリフォードのアロー5がオススメ。

10万弱でインストールできるし。

>>594
>ガソリンスタンドでエンジン停止して再始動するときにまた認証を行わなくては
>いけませんし、信号待ちでのアイドルストップもまた同じで多少面倒だと思います。

これね〜、エンジンストップしてから30秒経過してイモビが作動する前に
ONの位置にキー戻しとけばイモビ作動しないから再び解除する必要ないよ。

>>592
D純正OPのACデルコの奴とか、配線スルーしちゃえば一発解除な気がするがアレ。
まだECU連動の純正の方がマシかと思う。

>>598
禿同

>>590
thanks.
調べ直してみる

ってｻｲｽﾞ同じじゃん…おｒｚ

純正セキュ買うなら、少し予算追加してでも外部セキュ取り付けるかな。
インストールに実績のある店探して入れて貰った方がよいと思うな。
純正セキュって取り付け方が一律だから、簡単に破れるって聞いたよ。

>>601
サイズ同じでもインチが違うだろう

俺Dラーでエクストリームとかゆうセキュ付けたけど、あれどうなの？
普段は自宅車庫なのでLED点滅だけにしてるんだけど。警報音うるさくて・・・
やっぱ簡単に破られちゃうのかなー。

現行B4 2.0GT買いますた。
ある装備品をつける必要があって、運転席下あたりにアース線が欲しいのでつが。。
だれか、運転席下らへんで簡単にアースが取れる方法を教えてください m(_ _)m
ちなみに、ハンドル下のカバーを外してみたんだけど、ドレがドレだか…

ある装備品が何かによる

なんか勘違いしていそうな気がする。

>>605
ボディはアースと繋がってる事知ってるかい？

俺の熱いボディに繋いでくれっ！

>>605
シートレールのボルトじゃ、ダメなの？

れす�dｸｽです

＞606
ある装備品とは電源ソケットをヒューズからとるパーツでつ
ヒューズには繋げられたんだけど、アースをつながないと電気流れなくて。。

＞608
知っとるんでつが、運転席下でボディむき出しの部分って無いし。。

＞610
シートレールってアースとして使えるんでつか！？

>>611=605
６１０氏じゃないが。
えーとだ、シートレールがアースとして使えるんじゃなくて、
シートレールをボディに固定する”ボルト”がアースになるんじゃマイカ？
ボルトでボデーに固定（接触）する→>>608かと。

レガシィ

>>611
センターコンソールの右あたりに（灰皿の横）アースポイントがあったような…。
そこでは遠い？
違ってたらごめん。

>>611
あんなに、ぶっといボルトでも不満ですか？

巨大インバーターでも付けて、電子レンジでも積むつもりですか？

のれんわけハーネスでいいじゃん。
常時電源もACCもGNDも取れるよ。

一つ質問させていただきたいのですが、
純正ナビのついてるスペースに
社外品の2DINナビは取り付け可能なのでしょうか？

候補としてはECLIPSEのAVN8804HDか
三菱のCU-H9000を考えてるのですが。

もちろん

純正ﾅﾋﾞってどうなのよ？
使える？使えない？

>>619
俺は普通に使う分にはなんら問題ない。
メリットはインパネに綺麗に収まって盗難防止にもなるところ。
不満はDVD見れないのと若干データが古いくらいかな。
まぁ、新しい物好きなら社外の方がいいと思うよ。

俺も純正ナビだけど特に不満は無いかな。ナビなんてたまにしか使わないし。

>>620
それでも持ってかれる世知が無い世の中。
カッターで周りを切り裂いて持ってかれるらしいよ。
純正だから社外に比べたら人気は無いと思うけど、気をつけるに越したことは無いと思います。

>620-622
レスありがとう　m(-_-)m


>620
あれってDVDﾅﾋﾞだよね？
ﾃﾞｰﾀが古い＝納車時のﾃﾞｰﾀは古いが新しいDVDを手に入れればおｋ
ってこと？

>>603
経は同じだろ？

純正ナビ。バグとか無い？

>>622
「世知が無い」じゃなくて「世知辛い」だろ？

>>624
215/45 17
215/45 18
違うよ

>>624
「経」じゃなくて「径」だろ？

今日、スバル行ってきた。
レガシィを買おうと思うがやはり気になる

そんなことアルカンターラ。

>>629
細かいことは気にするな。女に嫌われるぞ！
男ならドーンっと一発　ハンを突いてこい！

まぁ待て。おれはまだ免許をもｔ（ry

>632
　　　先に逝ってこい　＿｜￣｜○　

>>517さん
まったく一緒の現象が出ました。
直線から20から30キロに減速し、ほぼ直角に曲がろうとし
ブレーキをかけながら曲がったら「ガリッ」という感触と
ブレーキがきいていない感触がありました。
ディーラーに見てもらったのですが異常はないとの事。
多分ブレーキディスクにグリスが付いていたからではないか
とのことで洗浄をしてもらいましたが、その後も同じ現象が
出ました。問題が無いとの事なので気にせずに乗ってますが
同じ人がいるとは・・・・・少し心配になりました。

ちょっと教えて欲しいんですけど・・・
現行BP型ワゴンのリアフォグランプなんですが、これをバックランプにすることはできるんですかねぇ？
ディーラーに聞いたら2.0iカジュアルエディションなどのクリアビューパック非装着車が両側バックランプらしいんですよ。

それでリアゲート中の配線とバックランプ右側のパーツを取り寄せりゃあできるかもねってことらしいんですがどうでしょうか。
ちなみに部品代は1万強です。工賃は結構かかりそうとのことでした。

誰か知ってたら教えてください。

>635 今出てるsix　star　magazineに記事が載っていたような・・・

前に交換した人のサイトが紹介されてたよ。
どこのスレでいつごろだったか忘れちゃったけど。

>>635
http://www.mechamania.net/b4/bp-backlamp.html

レガシィ10000台突破上げ

>>634
ABSが作動した感じだね。何らかの状況で左右のどちらか一方のタイヤがスリップ
する状況が生じたと考えるなぁ。
例えば急激にブレーキを踏んだ時、片方のタイヤが排水溝の上の鉄板に乗り上げた時、
ガリッとABSの感触を体験する時がある。

おいおい、セールスおねぃさん･･･メールはBCCで送れよ･･･丸見えだって

>>640さん
ありがとうございます。そういえば
ちょうど橋の継ぎ目の終わりで
鉄板があり、朝だったので
少し濡れていたかもしてません。

なんだかんだで、目一杯急がせて3/31に納車。（BL5B Spec.B アーバングレーメタ 5MT)
はいいのだけど・・・
ぼったくりパネル購入して、社外品のオーディオに交換したために、純正ナビの音が出てませんorz
何か対策はないのかしら。。。
こんなデメリットがあるって最初からわかっていれば純正ナビは選ばなかった・・・

W21CAとの接続ですが、純正ハンズフリーケーブルはCdmaOne用でいけてるみたいです。
最初試したとき、電源が落ちたりなどの症状が起こったのでダメかと思ったのですが
かかってきた番号などもしっかりナビ画面に表示されます。

>>643
すぐに社外オーディオ入れるつもりだったら、純正ナビ選んではダメでつ…、
オーディオカタログにも、純正ナビ&マッキン装着車には、外品オーディオはダメと記載されていまつyo.
契約時にそんな確認は営業さんとかとしなかったのかな…？
そうゆう私は、約1年落ち新古車BL5A_2.0R(50thｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰ)の納車待ち中〜☆
でも…この車にも純正ナビが最初から付いていて、スピーカー程度しかいじれないなぁ〜と思案中でつ…orz

>>644
別のページの下に小さく書いてあった・・・orz
いまさら気がつきました。。。
オーディオのページ下ですな・・・
やっちまった・・・｡･ﾟ(ノД`)ﾟ･｡

持ち越しのつもりでぼったくりパネルのページだけみていたから
営業も俺も全然気づかず・・・

純正オーディオは持って帰ってきているから元に戻すかな・・・

>>645
即レスTNX~です。2ちゃんで初めてレス頂きますた。
ですね、カタログでもよく解らない処に小さく書いてあるだけですし…、
てか、自分の担当営業も外品オーディオ最初はOK!なんて云ってたので、
ヤフオクで、パネル落札しようとしていました（でも、ヤフオク落札価格は新品並ですたが…）
カタログ見直してたら、純正ナビ装着車はダメとの記載ﾊｹーﾝして、
再度担当営業にサービスで確認してもらい、ナビ＆オーディオが連携してるのでやっぱりダメ…。との返事が。。。
自分も、納車されたら、644さんみたくオーディオ交換の予定ですたが…、スピーカー程度でガマンしておきまつ…orz

↑自分も、納車されたら、644さんみたく×←643＝645さん失礼…逝ってきまつ。。。orz

>>646
俺は交換済みの状態で納車してもらったんですよ。
で、納車時に「申し上げにくいのですが、ナビの音声が出ません・・・」と。orz

まぁぼったくりパネル分は勉強代と思うにしても
Mp3使えなくなるのは痛いなぁ・・・

>>648
え”…そんなのディーラーのミスでわ…。
勉強代にしてはパネル代は高杉な気がしますね。
もし、それで標準オーディオに戻すのでしたら、パネル代は返金してもらう位でも良いのでわ…？！

>>617
> 一つ質問させていただきたいのですが、
> 純正ナビのついてるスペースに
> 社外品の2DINナビは取り付け可能なのでしょうか？

無理。

>>460-466
ディーラーの窓口で聞いたけど、ボンネット対策品は知らないと言われた。
オートバックスなどでボンネットロック買うしかないとのこと。

>>634
まちがいなくABS
スピード出してフルブレーキ踏んでみてください。
カリカリカリと音がします。

明日納車あげ　ウホッ

>>651
オートバックスでもきちんと施工してくれるとこならいいけど、ピンキリだからなぁ。
セキュ取り付けショップを調べて施工してもらったほうがいいと思う。

>>653
オメ。

3.0R-TWです。
納車され、たった2ヶ月でアコードワゴンに突っ込まれたとです。
合体ロボ仕様じゃないのに・・・白ハンドルカバーのDQNでなかったけど
言い訳が、鼻かんでただと。しかも交差点でこっちは停車中。
鼻かみながら合体しようとスンナ！このバカチンが！
助手席にチャイルドシート前向きで真の馬鹿か？とも思ったが。
見た目はナンバープレートのボルト跡くっきり。中身は大丈夫らしいが。
バンパー、アンダースポイラ、その他全部新品に交換・・・新車だからね。
見積もり取ったら13万6500円。勿論相手１００％支払い。
停車に突っ込めば当たり前。怪我が無いだけ安いと思え！だな。

みんな。アホンダには気をつけようね。
相手保険会社の対応によっちゃ、保険会社名は晒すかな。

ちょっと教えてください
ｺｲﾝﾄﾚｲ裏にあるﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽ内のACCﾋｭｰｽﾞの向きを教えてください
7が上側なのか下側なのか知りたいです
友人のBPﾚｶﾞのﾋｭｰｽﾞが切れてたので交換してあげたのですが、
最初と同じ向きじゃなきゃﾀﾞﾒって言い張って・・・(´･ω･`)

最近、レガシィのCMやらねぇなぁ〜 あまりにも、売れてないからね。。

>>656
続報レポ待ってます。 （モーフィアス）

>>656
オメ。

>>657
「７」って？？

>>661
ﾋｭｰｽﾞの頭に7.5って書いてあると思うんですが、
ﾋｭｰｽﾞを刺した時に、その7.5の7のが
上側にくるのか下側にくるのか教えてほしいということです
説明不足でｽﾐﾏｾﾝでした

>>662
どちらでも良い精神衛生上の問題だけ

>>662
プラスチックの形も、中の金属の形も回転対称でしょ？
「７」を除いて。
どっちでもいいよ

>>663
ＩＤおしい

>>656

交差点中での停車はやめようね。じゃまだから。

>>665
右折待ちなら止まるんじゃない？

>>656

エアバッグ付きの助手席は「前向き設置でできるだけシートを後ろに下げる」だったと思うが・・・・。
言わなくよかったね。

2.0R/5MTとその上のグレードだと足回りに関してはどのくらい違っているんですかね。
フィールダーのTRD　sports M　/6MTと迷っています。
色々聞くと、ファミリーカーのフィールダーをスポーツ化したTRDと
基本がスポーツ系のミドルグレードの2.0Rだとどちらがイイのかな？

あと名古屋のスバルは↑にあるような値引きが期待できそうもありませぬ。
マイチェン後の新古車とか特別値引車がでればナァと考えております。

>>665
信号待ちでカマ掘られたんじゃねーの？
>>656
もう事故車扱いですか？運が悪いですね。

>>668
トヨタの足回りはスポーツ化しても所詮トヨタの足　比べるまでも無い
サスだけの問題じゃないし、設計から違いがある

おなじカヤバ足じゃん！

>>665は荒らしに見せかけた釣りですのでみなさんｽﾙｰ

よく考えたら逆だな。
>>665は釣りに見せかけたﾚｶﾞｽﾚ荒らしだからみなさんｽﾙｰ


おれが一番よく釣れてるな

スレ違いかもしれんが
納車後、２週間でポリマーコーティング施工したが
施工業者に、「洗車傷がすごかった」と
俺、納車後一度も洗車してないのに、、
ディーラーがやったのね

3月15日にB4GT契約して、ナビがつくのが遅いとかでまだ納車されません。
そんなにかかるものなのかしらる

漏れは今日、ホイールにコーティングしたが、
ピカピカになりますた。洗っただけの時と全然違う輝き！
藻前らも試してちょ。

信号待ちしてたら向こうから黒ＢＬがやってきた。
やけに顔がでかいなぁと思ったら鰤だった。
ああ、漏れの赤鰤もこういう風に見えるのね。

>>668
MTのステーションワゴンだったら先代のBHがよろしいかと思いますが・・・

>>668
2.0iと比べても、レガシィの方が「いい」だろうね。
運転する楽しさは、カローラのそれとは比較にならない。
ただ直線加速は、圧倒的に車重の軽いカローラだけど。
高回転まで回したときの気持ちよさは、やっぱり水平対向です。
試乗して比べられるのをおすすめします。
フィールダー１．８Ｓから、ＢＬ２．０ｉへ乗り換えた者の意見です。

>>679
現ＥＰ３海苔がＥＧの１．５Ｌのフェリオ乗ってる時期、
2.0i試乗させたら、あまりのズブさに閉口しやがった。

そりゃあもまいのフェリオより４００キロも重かったらずぶいさ。
漏れがわるかったよ。
でもＥＰ３よりiのがイイと思う漏れの神経

2.0R速いよ　

最近話題？のﾋｭｰｽﾞﾁｭｰﾝをｵｰﾃﾞｨｵ周りだけしてみた

効果なくね？(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>681

2.0R速い？
遅くはないけど、せいぜい普通だろ。

とりあえず、2.5Rきぼんぬ。

エロい人に聞きたいんだがレガの
1.9%ローンの期間が5月22日までなんだが
MCは23日ということでいいのかな？

>>651
>>464にだまされたのか？騙されたのか？

ボンネットロックは面倒だ。鍵が増えるのも頂けない。
ボンネットopenでセキュを発砲の方がイイかも。

ところで、盗難人気車種のインプもこんな形状なのか？

>>682
家でホスピタルグレードの壁コンセントや
クライオ処理のブレーカを使って多少効果が出たが
クルマの場合は電気的にょゎょゎな部分が多すぎるから
その手のグッズの効果は確認しづらいと思うよ。

>686
ﾎﾞﾝﾈｯﾄにつけるｾﾝｻｰは湿度によって、誤報するらしい
なんで未だにどう対策しようか悩んでる
DIYでﾜｲﾔｰ周りを加工してる人が多いようだが、自分には
できそうもないしな

>>643
おまえ俺。
気づかない自分もそうだけど、あのぼったくりパネル買わせといて純正ナビ＆TV買わせるなよ！
http://www.beatsonic.co.jp/top.html
ここで一応スバル対応のアダプターを開発中らしいからそれに一縷の望みを託すしかない・・。

純正オーディオで不満なのか(非マッキン)。

俺が不満だとするなら、MDの日本語曲名とCD-TEXT非対応かな。
あとは全然問題ないや。

オーディオルームならともかく、車という劣悪な環境でしかも圧縮音楽聞い(ry

純正オーディオ（プレミアムの方）は、トーン調整で
中音（Middle）を絞ってやると、聞きやすくなると思うよ。
私は-3にしてる。Bassが+2で、trebleは+6くらい。

うちのBPの場合、ききやすいのは
低音:-2,中音:0,高音:+2 だったよ。

＞＞６６８
カローラが好きならフィールダーでいいのでは？個人的にベースの差は
隠しきれないと思っています。

＞＞６８５
このまえディラー行ったらそのあたりがマイチェンとのこと、インプは
６月にあるそうな。４月中に関係者の下半期勉強会があるそうなので、
どっかでレガやインプの情報が漏れそうな予感。

現行レガシィツーリングワゴン3.0R、アウトバック3.0R、
ツーリングワゴン3.0R specBの車検証の前後軸重わかる人
教えてください。
６気筒は以外にフロントヘビーだと聞くので。

うましかだろ、you
４亀頭でも十分フロントヘビーだよ
くだらない釣りだな

>>691
俺の経験上では、クソな低音は出さないほうがマシだと言うことで、
純正は結構下げてる。高音上げるなんてナニ考えてんだかと
思うくらい不自然になるから俺はゼロで。
ボーカル抽出すんのにミッドをあげ気味にしたほうがまともッポイ音になるぞ

みなさんありがとうございました。
フィールダースレでも聞きましたが、オイル滲みや水平対向が気にならなければ
基本はレガシィじゃないかな？とアドバイスをもらいました。
MCを待ってから色々考えようと思います。2.5Rが出たらうれしいなあ。

>>690-692
音楽のジャンルや局によっても違うと思うよ。
漏れのばやい、歌謡曲のときは、旋律（メロディー）がハッキリ聞き取れるように低音を下げて高音を上げ（逆をやると和音（コード）が反響しながら篭って耳障りに！）、
ディスコやロック、クラッシックのときは和音（コード）を身体で感じ取れるように高音を下げて低音を上げ（逆をやると旋律（メロディー）が反響しながら篭って耳障りに！）てまつ。

↑とは言っても、好みは人それぞれなので、純正オーディオで不満なシトはためしてガッテン！

訂正
好みは人それぞれ→好みや気分はいろいろ

結論としては、音楽ジャンルごとの簡易DSP付けて欲しかったところでつ。

余計なことかもしれませんがイコライザーは下げる方向で調整
するものだそうです。無理に上げてしまうと元々あったモノを歪めて
大きくする事になるので・・・。

まあホームオーディオの話なので車には関係ないかもしれませんが。

確かに、関係ないね。

>>700
レスサンクスでつ。まさにその通りでつ。
イコライザーは足し算より引き算で調節した方が自然な感じがしまつ。

基本は高音＝0、中音＝0、低音＝0の状態が最も自然でつが、気分によって

メロディーに聴き入りたいときは低音を落として-3か-4、高音＝0、中音＝0
和音（コード）を感じたいときは高音を落として-3か-4、低音＝0、中音＝0

因みに、中音をイジるとなぜか篭り音が不快に感じられまつ。

ついでながら、ディスプレイの「AM−3ch」「CD5−06 01:27」など、
ソースとトラック（チャンネル）の間のハイフンは要らないと思いまつ。
マイナス（−）って何？？？って毎回勘違いして慣れません。

BP/BL純正プレミアム、
イコライザ0,0,0で自然にきこえますか？
低音が響いて気持ち悪いよ。

ホームとは違って、素の状態がドンシャリ設定だからね。
カタログよく読むと書いてあるけどね。

>702
純正オーディオには低音−３〜−４、中音０、高温−１で
サウンドシャキットＯＮで決まり。

・・・って自分で勝手に決めてるがなーｗ
ま、マイナス方向で調整がよろしいかと。

非マッキン純正オーディオにiPod接続しようと
考えています。
サウンドシャキットかFM飛ばしの二択しかないですかね？

プレミアムサウンドシステム／アップグレードサウンドシステムとも
KENWOOD製CDオートチェンジャーが繋がるみたいですが、
ttp://www.kenwood.co.jp/j/products/car_audio/option/index.html#5　の
「 CA-C1AX 」を使えば、他機出力音声をチェンジャー入力に繋げますか？

>フィールダースレでも聞きましたが、オイル滲みや水平対向が気にならなければ
>基本はレガシィじゃないかな？とアドバイスをもらいました。

レガシィとフィルダー、ユーザーの質の差が垣間見れたよ(　￣ー￣)

ワゴンの天井が妙にこんもりしてるのが禿げしくカコワルイ。

かといって年改で見直されたら悔しいから、当分このままでいいや。

>>706

たぶん無理。前に同じこと思ってケンウッドにメールして聞いてみたら、レガシィ用のオーディオ
は専用に作られていて、コネクタの形状が違う、対応している製品もないという答だった。
ただ、「オーディオ部分はケンウッドの製品というよりはレガシィの１パーツなため、メーカー間の
からみもあって立場上はっきりと「可能だ」とは答えられない」っていうニュアンスも含まれてた
みたいだから、何かしらの工夫で可能なのかもしれない。

ちなみに自分はiTrip使ってるよ。普通のFMラジオよりちょっと落ちるくらいの音質で聞けてる。

>>709

CA-C1AX の前に CA-KD20 を繋げば物理的にはつながるよ。
で、念のためケンウッドに電話してみたら、「つながりますけど、音は出ないと思います。」ってさ。

誰か試してみる猛者はおらんか

プレミアムではないが、マッキンにAUX入力を作った香具師がいる。
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=23454
作り方をかなり詳しく公開してるから、知識があったらプレミアムの方にも応用できるかも？
自分はこっち方面の知識がゼロなので、誰か作ってくんないかなあ…。ﾔﾌｵｸ出せばかなり売れ
ると思うんだが。

>>711
紹介サンクス。作ろうかとも思ったがCe-NETコネクタがなぁ…・。
ジャンクで漁ったら出てくるかな。
どこかのDがキット作りそうな気もするけど高くなりそうね。

>>711
動作は理解できた。問題はチェンジャーが必要なことか・・・。
Ce-NETの信号が分かれば、ダミーチェンジャーみたいな物をカマして
ごまかせるかもしんない。

昴のAT車ってアクセルとブレーキの位置が近くてペダルの高さも
近い気がする。
車庫入れ低速でブレーキ踏むつもりが、アクセルとブレーキ両方踏んでしまう。

GTスペBの標準タイヤからRE-01R（225/45/18）に変えたら
ロードノイズは堪えられないレベルに増える？
教えてエロイひと。

>>676
ホィールにポリマーシーク加工したの？
水かけるだけでホィールピカピカ？だったら漏れも試してｶﾞｯﾃﾝしたい。

現行ってシート糞デスカ？
乗り換え検討中なのですが、価格．COMの書き込みが気になる。
試乗だけじゃなかなかわからんし。
たのむから教えて下さい。

発売当初に「かなり良くなった」と言う話聞いてたから普通に乗る分には
は問題ないのでは？

現在レガ乗ってますが、以前コンパクトカーに乗っていた頃の腰痛がおこら
なくなりました。片道２５キロの通勤です。

レカロでも座り方まずいとダメだそうなので、腰深くかける事が重要なようです。

シートって体型と座り型に左右されるだろ。万人にフィットする
シートなんか作れないんだし。
まぁ、コンパクトカーと比べられるのもどうかと思うが。
あれはただの椅子だ。

>>717
ＢＬ５のＧＴ海苔だが、あのシートは糞だ。
漏れは通勤で往復１２０kmくらい走るが、５分でイヤになった
結局、前車で使ってたレカロに変えちまった。

はっきりいって椅子の判断は、人に聞いたってなんも意味がないと思う。

椅子に限らず、掲示板に書き込むやつはだいたい文句がある奴。
同じ文句があると同調して大盛り上がり。

まあ毎度のパターン。

こんなの、セキュリティに有効ですかね？
↓
http://store.yahoo.co.jp/anshinya/saiko-hand-1.html

俺はケツ側を上げ、膝側を下げ、頭上にこぶし１個未満のスペースもないくらい高くした
シートポジションを見つけてからは腰痛が軽くなったかも。
まぁ誉められるシートではないことは乗っている人が一番よく分かってる。

シートポジション
一番低くしても　頭上スペース
拳一個　空かなくたって
いいじゃないか　胴長だもの

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みつを

>>716
タイホー工業のアリストクラスってやつでね。
次の日雨降ったけど、これまでは付着していた
泥の細かい粒子が、ほとんど付いてないよ。
今のところ、まだピカピカ。

このレスを見た瞬間に即決しるｗ

>>717
友達のBPの標準布シートがやたらと張りが強く第3の衝撃吸収装置として
機能していないのを見て取り、アイボ仕様にしますた。
皮シートは好きじゃなかったけど、今回だけは正解ですた。

あのさー、盗難車の掲示板見てて思うんだけど・・・
細かい所の傷とか書いてあっても実際、似たような車両発見した所で覗き込んで見れないじゃんｗセキュリティー付いてるかもしれんし
もし見間違いとかだったら責任問題だし、たまたま盗んだ乗り手に背後から・・・||||||(；￣∇￣)||||||||||||ｿﾞｫｰ…

みんな、親身になるのは心だけにしとけよ。行動は自己責任だし変に周囲に誤解されるのも良くないからな

>>717
位置や高さを調節して最適なドライビングポジションを得られる範囲
が少なすぎ。それが腰痛の最大の原因らしい。
BHでもそうだったから、新型に少し期待してたけど変わってなくてがっくり。

俺もどこかの掲示板で話題になってたの見た事ある。スバルの信者が
そんなことないと必死に養護してたが、しまいには身体鍛えろとか言い出す始末。

自前できちんとしたもの造れないなら、レカロでも何でもいいから
シートメーカーに金払ってでもタイアップしてそこから学べばいいのに。

レスthx
普通の体型の方が、えらく苦しんでるのみて聞いてみました。
万人にジャストフィットするのは、無理な話だが、
ヘルニアや腰痛もちでもない人まで、キチイと言われると無視できないよ。

なんかみてると、人によってはポジション決めるのは不可能って感じだな。
後ろ席は狭いし、前はポジションきまらんし、どうするかな･･･

>>728
参考になります。
買うなら、シート交換覚悟しといた方がいいかもしれんすね。
前２つ代えるとなると、グレード落とすしかないか（欝

他人の意見だけでシート交換するためにグレード落とすのかよｗ

んー・・・現行レガのシートって言われるほど悪くないと思うんだがなぁ。
前ヨタ車だったけど、その純正シートはホントにクソだった。
んで、耐えられなくなってレカロをいれて、レカロの凄さを知り
今は車変わってＢＰなわけだが。
もちろん前の車のレカロには敵わないよ？
でもクソだったヨタの純正シートよか遥かに疲れない。
なんつーか「レカロ＝それが本来のシートの性能だ！」って人には
ＢＰの標準シートはクソに見えるだろうし、他の低グレードの純正シート
と比較するなら「ＢＰのシートいいじゃん！」ってなるような希ガス。
まぁ純正シートで頑張ってる（ホンダのアコードなんかそうなのかな）
所もあるようだけど。
ＢＰに乗り換える時、前がレカロだったから「次はソッコーでレカロに
換える！！」ってやる気満々だったけど、今はそれほどでもない。
お金有り余ってるならもちろん換えたいけどね。
漏れはそんな感じかな。

あ、追記。
>>728のポジションを選択できる範囲が狭いのは同意。
もうちょっとなんとかならんもんかな、とも思う。
人によるだろうけどね。漏れはわりと好みなポジション取れてる
けど、「もうちょっとここが・・」と思う事あるし。

たぶんタイアップするとコスト上がっちゃうんじゃないのかな？
コスト上げても改善してもらいたい部分ではあるが・・orz
シートってホント重要なパーツだよなぁ。。

おれも、前ヨタだが、レガシィのシートは張りが無さ過ぎてダメポ。
柔すぎて疲れる。

その前の三菱は、レカロ標準装備でサイコーですた。

インプレッサの限定車にレカロを採用したから、今後はレガシィにも採用するかもね。
限定車用か、オプション扱いにはなると思うけど。私もレカロ愛用者（クルマはBLE）で、
もう5年近く使ってる。クルマを乗り換えても、シートレールを換えれば、また使えるから。
ブリッドやスパルコを2脚買うくらいだったら、運転席だけレカロの方が、まだいいと思う。

レガシィが30台毒男に好まれるのは何故？

レガシィじゃ女受け悪いだろ。

僕はﾚｶﾞｼｨのおかげで女の子にﾓﾃﾓﾃです

>>737

まじでつか！？

おいちゃんも愛人が欲しいとです

オレも会社のオンナノコ達には以外なほど好評だけどな。

レガシィにインプstiのシート標準で乗せてれば問題無いんだけどね

身長低いんで運転してる時はあんまりシートが窮屈に感じたことはないかな。
腰痛持ちだけど、運転したから腰痛になった、ってこともない。
シートかなり前に出してるんで出入りする時にドアけっちゃうから
スピーカあたりは蹴り跡でいっぱいだが。

万人に合うシートは作れないのは当然かもしれないが
テレスコなんとかといったっけ？
せめてハンドルが上下だけじゃなく前後にも動かせたら、それだけでも
調整の幅が広がると思うんですよ。

普通のファミリーカーならまだしも、レガシィのような走りの良さを売りにした
ドライバーズカーにはそれぐらい付けるべきだと思うけど、どうよ。

そこがスバルなのさ

同意だがそれをレガシィに求めるくらいだったら
他の車を選んだ方がいい、というか我慢して何年も乗るくらいなら
他の車に乗っていた方が幸せですよ、マジで。

>>742

身長180ｃｍ、体重90ｋｇのアメリカンサイズのオイラにはぴったり。
前は、某三河の最大手メーカーだがレガシィのシートがネ申に感じた。

シートはアメリカ向いてるかもね。

シートのことを他人に聞いてなんの意味があるのだろうとしみじみと思う。

買った後に後悔したくないという気持ちは理解できるが、この心配は
レンタカーなどを借りて自分で体験する以外は絶対に解決しない。

みんながよいというレカロだって、嫌だという人間が少数いる。
おまえはもしかしたらその嫌という人間側かもしれない。

車を買うのにシートで決めるなんてすげー高い買い物だな（w
そいつら普通の体形じゃ無い事はたしか

シートなんて、着てる服一枚・ケツポケに入れてる財布一つ・
それにパンツの素材、果ては靴の形体を変えるだけでも
スゴク体感が変化するもんじゃん。
パズルのピースだと思いなよ。ＡとＢが対だとして、
そのＡが実はAだったとしたら、それだけで｢ハマらない｣
ことになるだろ？
Ａが人の身体だとすれば、そら番人向けにはならんわな

因みに漏れはここ数年で２０キロ近くダイエットしたんだが(１６５・８０から６０)
同じ筈のシートにのっても、完璧だと思ってたツレＧＤＢＡのシート
がユルユルのガバチョシートになってたよＷ

確かに、夏のTシャツ一枚と、冬場のダウンやセーター着てるのでは
じぇんじぇん違ってくるね

>>741
サンクス。
スピーカ付近の蹴り跡の謎が解けたよ。
うちのもたぶん同じ原因だ。

シートの問題、自分も大分悩まされたので参考までに書いておくね。
まずシートが硬すぎると思う。体重かけてよっかかった部分が痛くなる感じ。
あとランバーサポートが張り出しすぎ。一番引っ込めても腰痛持ちには、
腰を変に刺激・圧迫されている感じがしました。
自分は身長165cm位なので、座面を、ひざ側を最も下げ、
お尻側を最も上げました(BPのGTなので電動シートです)。
これでも辛かったので、腰が椅子に当たらぬよう、わざと体をずるっと前に
滑らせたような悪い姿勢で運転するときもありましたが、
最近納車後半年以上たってシートが少し柔らかくなったというか、
なじんできて、その辺は少し軽減されたように思います。
おまけにブレーキの利き方にもなじめなくて、これも最近までは相当に
悩まされました。二重苦だったわけです。
それ以外の動力性能とか、ハンドリングとかは
なかなか卓越していると思うんだけどねえ・・・。

>>751
ほんと人それぞれだね。アナタがネガと認識した部分、
俺にはすべてポジだったよ。それにＢＨ時代はベストポジションって
一ヶ所しかなかったけど、ＢＰになってから、用途やキブンに
応じたイロイロな最適ポジション選べるようになってる。俺にはね。

ハンドル前後に動かせないと、シート思い切り後ろに下げて足のばしきるVIP座りにはつらそうだな。
こんなアホな座り方はレガシィ海苔にはいないと思うが。

アホ座りして腰痛いとか言ってるんじゃないと思うぞ。
俺も納車まもないが、腰のあたりがつらい。慣れで改善されるといいのだが。
ハンドル前後できないのが元凶だと俺も思うよ。

流れぶった切って申し訳ないが、
アルカンターラのメッキされた感じが嫌でヘッドライト交換を企んでいるところ。
ヤクオクで新品出てるようだが、これってDで買うといくらなんだろうか？

>>752
うわ・・、ほんとに同意。>>751氏と大して身長変わらないのに
正反対な意見だ。ホントシートって人それぞれなんだなぁ。。
自分もＢＰのＧＴ乗りだが、ＢＰのシートはレカロに比べて
全体的に柔らかい。まぁレカロと比べれば当たり前なんだけど、
試乗したときにまず始めにディーラーの人に言ったのが「シートが
もう少し全体的に硬めだといいね」だった。なかなかいいなぁと感じた
のがランバーサポートで、これなくしてはＢＰシートの魅力は半分
以下になる。レバーで調節も出来るが、自分はＭＡＸ。ＭＡＸでもレカロ
程は出っ張ってる気がしない。とにかく腰と背中を全体的にフィットする
ようにする。出来るだけフィットする面積を大きくすると長時間運転時の
疲労度が下がる。サポートもシート全体同様、もう少ししっかり感があれば
さらにグッドなんだが。
座面は膝側を下げすぎず、モモ裏を支えるようにする。かといって尻下がり
だと尻に負担がかかるからほどほどに・・って感じかな。あと尻の部分のシート
がもう少し厚い感じがするとよかったかなぁ。ちょっと薄い感じがするよ。
シート位置は結構ぺダルに近づけてて若干乗り降りしにくいレベル；；
スピーカーあたりにキズ・・・付きますわ（涙）
まぁ・・決して最高なシートじゃないが、純正なのにこのレベルって事だと
自分的には満足できてるかな。
当方は腰痛持ちではないので、その辺りにも違いがあるのかもしれんけど。
人それぞれって事でこーゆー意見もゴザイマス。ハイ。

あら・・・見難い＿|￣|○
スマソ

ホントこのクルマってシートがクソだね。
試乗しただけでそう判ったよ。
即刻購入リストから外した。

ハイハイよかったね。

インプレッサからの乗り換えだが俺もシートには不満がある
でネット通販でレカロのセミバケ買ったがインプレッサ時代にフルバケを入れていたせいか
大差ねー気がした
で売るつもりだったフルバケをレガに装着して満足した。
単純に体がフルバケ慣れしてたってだけかもしれんけど

体にあったフルバケってホントに疲れないんだよね
乗り心地も良い
しかし体にあってないと最悪（Ｗ

やっぱり座面がふにゃふにゃで疲れるよねぇ。
Ｄで、レカロに交換しようかなあと相談したら、純正は異常にデカ重くて
保管場所に困りますよ！って止められた。

なんかいい対策ないかなあ。

原油高騰止まらず。もうレガシィみたいな燃費悪い車は ダメホ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050408-00000125-reu-bus_all

年改は無理だろうけど、FMCで燃費よくなるといいなぁ
燃費の悪いスバル車にとって死活問題だろうし

先代はしらんが現行の燃費はむしろいい方だろ

燃費気にして走って楽しい車か？
直線番長なんだからさぁ〜〜

レガシィって燃費良くするためにやたらフライホイール重くしてるだろ。
5速はおろか4速でもエンブレぜんぜんきかねーし。ギア比も高すぎ。

>>764
直線番長ってほど早くもないけどな

ハイオクマジに高いねぇ〜。
リッター95円とかの時代が懐かしい。
前のBE燃費悪かったからBLにしてからの燃費にびっくり。
同じ走りやってもメチャクチャ良く思える。

うちの近所のシェルはハイオク116円(消費税抜)だが。
湾岸戦争の頃からすれば全然大したことない気がする。

うちは千葉県北西部だが、ハイオク１３０円もするよ。
今ＢＥ乗ってるけど、現行はそんなに燃費いいの？

AT 260馬力ターボ　フルタイム4WDで、気をつけて走れば10km／Ｌぐらい走る。
これってすごいと思うよ。
満タンでスキーなんかに行くと500kmは余裕で走れるからね。

その辺りのフルタイム4WDノンターボでも気をつけて走っても10kmはそうそうでないぞ。

1割くらいいい感じ
慣らし運転時の燃費計呪縛がまだ説けていない…

>>754
俺、ヘッドライト変えたよ。
定価は、41000×2=82000円
バルブは流用できた。
Dで10％オフにして貰えたので喜んでたんだが。
新品がオクででるって分かってたら（ｒｙ

>>760
たしかに電動シートは激重。腰痛めそうになった。
保管場所ねぇ、適当にウチの中置いてるけどな。


>>770
BL5A　２８０馬力ターボＭＴ　ＡＷＤ　車重１４１０kg　エコモードＯＮで頑張ればカタログの１０／１５モード以上走る。
満タン６００kmは楽勝。

もう１台の１４０馬力ＧＤＩ　ＡＴ　ＦＦ　車重１３９０kg　かなり頑張ってもＢＬ５より悪い。条件としては有利なんだが・・・。

テレスコほしがってる者の考えがわかんないんだよね。
ｵｲﾗ身長173だけど股下85、三越談で185の身長の足の長さらしいけど、
ハンドルの位置に不満を感じたことは全くない。
不満を言ってる人間はシートバックの位置おかしいんじゃないの？
先代アコに乗ったとき、シートが起きなくて面食らったことがあったのだけど、
寝てるのがデフォだと思ってない？
そりゃ、ＤＱＮカーみたいにヘッドレスト外して反っくり返ってれば
ハンドルも遠くなるだろうけどさ。

ターボ車でも低中速フラットトルク型のエンジンは燃費がいいよね。
どこかに乗ってたエボ�\とインプの燃費の比較を見ても思うが。

>>774
足長のアンタに言わせりゃ、Ｆ１レーサーはみんな短足なんだね。

777

>>774
？
俺は股下８７だが、がに股にしないとステアリングに太股（膝）が当たるぞ。
だからテレスコもしくはあと３０ｍｍくらい手前に欲しいね。
長身、足長の人にとって希望するシートポジションがとれないっていう意見は
定期的にネタにあがるんだが・・・・

個人的にはテレスコ付けると強度の問題で車の重量が重くなるだけだから
自分専用のコクピットを希望するが、無理なのは百も承知なのでまったり乗ってる。

>>778

なんか日本語が変ですよ。

>>778　は八頭身モナーの予感

2005赤鰤
アルミ18インチにしたいのだけど何がいいのか。
タイヤはレグノに決めている。

2005赤鰤
フジツボRエボを付けたが
バンパーからはみ出してるYO.
普通のＢＬとは結構違う感じ。
これはこれで良しとしよう。

>>781

定番だがＢＢＳのＲＧ−Ｒなんかどう？

>>783
サンクス
ちょっと調べてみます。でも高そう

>>782
同じく赤鰤2005乗ってるんだけど参考にしたいので画像うｐしてもらえませんか？

現行レガのキーだが、おおきくて、すっぽり入るキーホルダーがない。
ぴったりでデザインもイケてるキーホルダー教えて、エロイ人！

納車日ってこだわる？
今日は死んで苦しむだし
明日は仏滅だし･･･

テレスコは欲しい。足元を適切に合わせるとステアリングが遠いし
ステアリングを適切にあわせると足元が・・・。

１７２センチだがどんな体型を基準に決めたのか謎？？？？

ディーラーでもそんな話聞くから改善すべきでは、無理か？

仏滅は必ず6日毎にやってくるので気にすることはない。

http://homepage2.nifty.com/o-tajima/rekidaso/calendara.htm

>>787
そんなもん買って１週間で忘れる。

シートあわんので交換検討中です。
レカロで一番安い奴ってSR-3ですよね。
使ってる方います？
身長175cm、やせ型、マターリ走行オンリーな私に教えて下さいまし。

>>779
ごめん。早朝だったから許して・・・

>>802
仏滅、友引は全くの迷信。気にする事は無い。逆に仏滅の日の方がＤの納車が少なくて
朝一で持って来てくれるかも。

>>793
仏滅はＤの納車が少ない？
ってことは気にする人が多いってことね

くるま引き取ってきました。
今度のレガシィはシートがイイですね。

今までベニヤ板シートの汚車に乗っていたのですね。

>>795
確かにイイですね。
レカロ付の車も所有してますが、比較すると純正の皮シート
はでっぱりも少ない＆でもちゃんとホールドします。
大事なことは、そこそこの高級感もあって、色もデザインもレガシィには
キャラクターがピッタリ合ってるという事ですね。
前、調べたら、レカロの似たような色の皮は１脚２０ﾏｿ以上＆限定発売
だったと思いました。まあ、金が余ったら考えてみようか？程度の興味は
ありますけどね。

791は自分の体にあうか未検証のレカロのSR-3を噂だけで買って、
フィットしなくても、最高！って言うのであろうなぁ。

まあフィットするかもしれんが。

普通足の長い香具師は腕も長い。
普通足の短い香具師は腕も短い。
だから、普通は無問題。
普通じゃない香具師は、知らん。

>>799
足は短いけど、胴が長い俺はどうしたらいいんですか… orz

シルバーかグレーか迷ってます
どっちが人気あるんすか？

>>801

おっさんくさい色選びでつね・・。

黒で決まりだな
先々代から白は大杉飽きたよ

>>788
同じく・・・

ペダルのオフセットも結構凄いな。前車はＦＲだったが、そんなに気にならなかったのに。

>>803
黒って暑くないすか？

とにかくこのクルマのシートはクソ。
ウソだと思ったら試乗して３７４。

そうかなあ、いいシートだと思うけどね。
エスティマやロードスターと比べると、ですが。
座面が前と後ろに分割されてるけど、その境界の部分が
くすぐったいのですが、皆さんどう？

>>805
まだ夏体験した事無いから判んね
ディーラーの人曰く夏場は目玉焼き出来るくらい鉄板は熱くなると言ってたよ

>>808

じゃ夏場に、目玉焼きオフ開催希望。ｗ

初めて書き込みします。
ＢＰ５ＡスペックＢ（５ＡＴ）に乗っています。
毎日片道約８ｋｍの通勤メインで燃費７〜７．５ｋｍ／Ｌです。
前のＳＦ５フォレスター（５Ｆ）で同じ条件で８．５ｋｍ／Ｌ
だったので今のカタログ燃費は当てにならないことを痛感しました。
ところで、気になるのは峠道のようなのぼり坂で時速４０ｋｍ前後、
２０００ｒｐｍで走っていると急に前後にゆすられるような現象が
発生します。エコモードでも通常モードでも同じです。
ディーラーに相談しましたが、トルクの谷があるから、
アクセル踏んでねという返答でした。
このような症状を経験している方、他にもいるのでしょうか？
長文すみません。

当方BL5BのAT
上り坂を比較的マターリと登っていると
エンジンが微妙にウォンウォンと言ってる。
オーディオOFFにしてると聞こえる。
かすかに前後に揺すられる感じかも。
通勤で毎日走るので若干気になる。
なお、前車BP5Aでは同じ道でも発生しなかった。

2.0Rに５ATが出ること期待してるのだが･･･

シートすげぇいいって言ってる奴は、デブかチビのどっちか。
盲目的にマンセーするのいい加減やめないか。

>>813

盲目的に貶すのはいい加減やめないか？

だから、人それぞれでしょ？

>>801
台数が多いのはシルバーだと思う。
上位３色ってシルバー＞ブラック＞ホワイト、じゃなかったっけ。
でもグレーもレガシィには合ってる、いい色だと思うな。

そんな俺は少数派のリーガルブルーなんだけど。
雨とか土ぼこりの汚れがめっちゃ目立つよorz

>805
俺はずっと黒に乗ってるんだが、夏場はどうせエアコンつけるんだから
色なんか関係ないと思うよ。エアコンなんかついてないWRカーのインプレッサは
サファリとか灼熱のラリーではルーフだけ白くしてたことがあるけど。
色よりもエアコンの効き具合を気にした方がいいんじゃない？

青空駐車なら考慮するだろな

>>810

A型はたしか無料でコンピュータの書き換えをしてくれたと思うよ。
B型と同じになるってわけじゃないけど、不具合（トラブルが出るわけじゃない）を
解消したバージョンがあったと思ったけどなぁ。

>>785

では、はみ出しフジツボ
（と感じるのは私だけ??）

ttp://up.isp.2ch.net/up/7cee7f7ab256.jpg

>>788
シートバックをもう少し立てると言う選択肢は無いのか？カッコワルイ？

一番立てたとしても遠いステアリング
尻を奥にやっても腰の上にうまく上半身が乗らないので腰痛頻発のシート。
妥協出来るところは妥協して、自分なりに対策が施せるところはやってきたけど
こういう不満がなければ永く愛される車になるのに・・・とちょっと残念。

＞（浅く座るともちろんのこと）深く座っても腰の上にうまく上半身が載らない

正鵠を射た表現だな。
シートって単なるパーツじゃなくて、車の基本部分なのにね。

>>821
あのシートって、稼動部分の構造がヘンだから、
前後とも一番下げた状態以外で使っちゃ駄目だよ。
そこで一番ランバが働く形状だし。
俺はそこから0.5秒だけ後ろ側を上げた状態が一番腰にジャストフィットだった。
俺１６５だけど、足合わせて(フットレストでしっかりふんばれる位置)
一番シートバック上げると、肘でアバラ折れそうになるくらいには
ハンドル近く出来るんだけどな。

一度、椅子を一〇ｃｍくらい引いて、シートベルトを張ってロックさせて、
それから椅子を前に動かすと、身体をシートに締め付けることが
出来るから、そうやって調整して座ってみたら？
キチンと座れてればなんとかなるもんだよ。

>>823
○可動部分

昨日スバルに行ってきたけど、MCを前に現行型の生産は終了しているらしく、
自分のほしいグレードのほしい色は全国でも残ってないそうな。

色、グレードを変えるか、MC待ち。
色、グレードを変えてもその在庫があるかはわからないとのこと。

また、MCでどんな変更があるのかもディーラーには情報が降りてきていないらしい。
トライベッカみたいな顔だったらやだしなぁ〜。

トライベッカみたいなフロントマスクはレガシィに載せるの
はあり得ないと思いたい。レガシィに新しいフロントマスク
が載せられたとしてもＲ２とか軽自動車に似ていることが、
レガシィユーザーは嬉しいと思うだろうか？

フロントマスクはたいして変わらんだろう現行型のちはさー

現行レガはクロ！

>>８１１さん、８１８さん
８１０です。
とりあえずディーラーに行って相談してみます。
ありがとうございました。

エンジンを切るときに
ミミミミミ･･･という音がなりますよね
最近鳴らなくなったのですが
なんでだか分かりませんか？

黒は洗車傷がなくて覗き込んだ時に顔が映るぐらいだと最高にかっこいい。
ただ洗車傷やエクボがあると・・・・あちゃー・・。
ダーク系は光の反射の関係でとにかく傷が目立つからね。
青空注射は覚悟がいる。
手入れが面倒な人はあまり選ばない方がいいと思うよ。

シルバーや白はその点比較的まし。

ちなみに下取りは、シルバー査定基準で白と黒がどっこいでプラス査定。
それ以外はすべてマイナス査定になります。
あ、B型からのガンメタはどっちになるのかね？

ただし傷が目立つ黒はマイナスになっちゃいます。

D

DオプのDVDナビって、音はどこから出るんすか？

ナビ声→モノラルスピーカー
テレビ・DVD→純正ステレオ？

>>833
ナビ用スピーカーがある
デフォではナビ、ＴＶはそのスピーカーから
ＦＭで飛ばすこともできるので純正ステレオからも出せるが
その場合はナビ以外の音は出ない
あと、
このスピーカーの取り付け位置が微妙、
俺の場合、助手席の足もと（左側）、いかにも蹴られそうな位置で、、、

BL5A_2.0Rの黒☆新古車でつが、昨日納車でした。
黄砂が激しく＆雨も少々降って…orz

レスありがとん。

以前サウンドシャキットで質問した者です。ケーブル変えたりノイズフィルター入れましたが外部入力だけノイズが消えません。
やはり本体の不具合なのかな・・・
当方純正オーディオにパナのストラーダに接続していますが外部入力時のノイズに困っています。
こういった症状の方いませんか？

>>837
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1107038310/l50

>>835
それは花粉だ

>>839
ttp://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20020408213259300

>>840

韓国在住でつか？

>>823
そんな小難しい操作を客に強いる時点でクソシートだろ。

>>830ですが
気になって仕方ありませんモンモンしてます
エンジン切るときにミミミミ・・・ってフェードアウトしていきませんか？

外付けナビが鳴ってると思ってたけど、車本体だったのか、あの音。

相談せんたーに問い合わせたら
販売店に問い合わせてくださいと言われました
エンジンON/OFF時のカコイイ演出だなぁと
思っていたのですが
何かの警告音だったのでしょうか

カコイイ演出と思ったなら悶々しなくてもいいやん

>>843
ﾌｪｰﾄﾞｱｳﾄしますね。
音自身、たまに鳴らなくなったりするので、ﾅﾋﾞかなにかについているﾊﾞｯﾃﾘｰﾚﾍﾞﾙか
何かを見ているのかなと勝手に思っています。
HDD引っこ抜いて電源OFFでも鳴らないような。

>>844
ﾅﾋﾞ本体から鳴ってますので車体音ではないです。

>>847
だよね。ナビ本体から聞こえてると思ってたけど>>830見て「あれっ」て思った。
HDD引っこ抜くってことは私と同じナビかな。カロのサイバーナビだよね。

ありりウチは楽ナビですよ
今日は一回もミミミ鳴りませんでした

クロなんだけどノンブラシ洗車機は手洗いと変わらないくらい傷は付きにくい
ですかね　もしそうだったらそれで行こうと思うのですが
今納車後ポリマー掛けでピカアピカ状態でつ

>>850
傷は付きにくいけど、高いし汚れもそんなに落ちない。
ホコリ汚れ位までにしか使えないね。

洗車機の使うような人間に、

『黒い車に乗る資格は無い！』

ということでしょうかね。
手洗いでがんばりましょう。

手洗いでも傷は付くよ。洗車機よりはマシだけど。
ボディーの傷が洗車時のものだけとは限らないし…。

>>853
う〜ん、結局何が言いたいのかな？

まったく傷つけずにいることなんて不可能なことはわかりきっているし、
それでも少しでも傷つかないようにしたいなら、
洗車機ではなく、丁寧な手洗いしかないのでは？
それが黒い車ならなおさらですね。

赤鰤納車3日目にして
前のバンパー下をこすってしまいました。
タッチペンも売ってなかったしどうしよう。

>>855
販売店で売ってくれると思いますが、スバルはどうだろ？
マツダでは新車購入時に無料でくれた。
板金修理のときに頼んでおくと、残りの塗料をもらえたりもした。

ちなみに、ホームセンターのスーパービバホームでは、色を調合して売ってくれる。
買ったことは無いけどね。

>>856
どもありがとう
明日販売店に聞いてみます

おお、同志よ、
うちはBL赤鰤の後バンパーの下をこすったよ。

>>858
その傷はどう修理しましたか？

それと
今度のレガシィって前がわかりづらくないですか

MC情報はまだ出てこないのかー。
やっぱりMC自体は5月の23日で決まりみたいだけどね。

BHから乗り換えましたが、BPの方が運転しやすいです。
何がいいって、サイドミラーがでかくなったのがダントツの理由。

自分的にはそれ以外は同じ。

>>855、>858
おお、同志よ、
うちは納車１週間で、駐車場でドアパンチされエクボができたよ。

手洗い洗車ガンバリます
しかし夏場の洗車たまんねー　ウオータースポットも怖いでつ

>>862
それは自己責任じゃない分つらいね
修理したの?

サイドミラーでかくなって
右折時に歩行者を発見しにくくなった。
死角が大きくなったような気がする。

>>865
あ〜なるほど。
背が小さい人はありえるかも。

>>864
まだ。
保険使わず、自費でカーコンビニ倶楽部＋再コーティングかなぁ（涙）

ちなみに黒鰤っす
シコシコ手洗い派っす

>>867
漏れも駐車場でゎミニバンとか1BOXなどの背の高いファミリーカーの隣を避けているが、
後から並んでくれた場合はどうしようもない。
特に子供はドアを思い切り開けてしまうしね。
いくらくらいかかったかレポよろ。

今度BPにリアカメラを取りつけようと思っているのですが、ＤＯＰのストラーダなのと黄帽に頼むの嫌なので、パナCC180Bを考えてますが、これははリアゲートの純正用の切り欠きのところにはサイズ的に収まりますか？
切り欠き以上に加工が必要なら迷ってしまってます。が
完全に引っ込まなくても良いのですが、お分かりになりましたらお願いします。
話の流れを断つようで申し訳ありません。

>>869
ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱの隣がよか

>>896
基本的にはどんなクルマの隣にも停めたくないなぁ。
遠くなってもいつもガラガラのとこに停めてまふ。

>>848
そです。ZH900です。
昨日しらべてみたんですが、HDD抜いても　フェイドアウト音はしました。
ナビ本体から鳴っているようです。
ﾌｪｲﾄﾞｱｳﾄ音は、どうもVBATの電圧ﾚﾍﾞﾙに関係ありそうかも。
これ以上ここではなんなので、ﾒｰｶに問い合わせ＆取説再度読んでみます。

立てちゃいました。よろしくお願いします。

【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113300577/

GTの音ショボ杉　オマイラマフラー交換してるか？
先代からの乗り換えで普通の４気筒の音になってしまってショボーンでつ

>>875
ｱﾌｫ
あの音は、改良の結果の賜物である。
http://allabout.co.jp/auto/opencar/closeup/CU20030627/index2.htm
先代までのボロボロ音が聞こえないのは寂しいが、見た目（聞こえ）重視はナンセンスだと思いまつ。

ドロドロからゴロゴロって感じですね。
これはこれで以前ほどではないが独特だと思います。

マフラーを換えるとさらに４気筒サウンドを強調する結果になるような気がしてます。

＞改良の結果の賜物
ｽﾏｿ　自分で書いておいて、日本語おかしいのに気づいた orz

次のｽﾚﾀｲはこうしてくれたまえ。

リッチマンズレガシイ＝アウディクワトロターボ（遅い）

年改情報まだ〜？　ﾁﾝﾁﾝ
FMCでこんな顔になったらヤダな・・・

http://www.fhi.co.jp/fina/corporate_info/advantage.html

>>876
いやどうせならEZ30のような音にすれば良かったと思う
４気筒に６気筒の音求めるのはあれだが
今の音安っぽいんだよね

>>880
FMCだったらありえない話じゃない気がする((゜д゜;))ｶﾞｸｶﾞｸ

ミミミ音判明しました
ETCカードがささっていると鳴りました

>870
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=51314
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=61413
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=62955

既出だったらスマソ
今日キャリアカーにBL5の見たことのない色のが
積んでありますた　色は明るい紫みたいな色だった
もしやMCで追加される色？

ちなみに大泉町で目撃

年改ラインナップ変わらんな

月に２００基程度の６速MTが

未だに都合つかんのか



結局、馬のヒヅメ顔とのセットだな

６ＭＴが載らないのは環境性能の問題で
ターボから手を引きたいスバルの戦略だな。

現行でターボのシェアもだいぶ落とせたし。

環境性能？

>>885
海外仕様の純正色では？
ウチの近所の国道も海外仕様のスバル車を載せたキャリアカーがよく通ります。
インプの300hp仕様の左ハンドル車もたまに見かけます。

昔太田の工場に国内では売ってなかったレオーネのピックアップが
たくさん並んでたな・・・

８月にランエボワゴンが出るらしい・・　それ見てからスペB買うか
考えようかなー

>>888
4発ターボの方が、3.0より粗利が大きいからターボを売るのを諦めた
わけじゃないと思うが？

>>888

ＭＣでターボも最低排ガス星３つにして欲しいね。
いくら実燃費が良くても、今時星１つは古くさい時代遅れのエンジンって
印象を受けるし、主力グレードがそれでは企業としてのイメージも悪い。

アテンザはターボでも星４つみたいだから、レガシィもできれば星４つに
して欲しいなあ。

>>893

コストがかかることはやめて、今のうちに徹底して荒稼ぎする戦略か？

インプでターボとも組み合わせてるし、６ＭＴを載せること自体は簡単そうだけどね。

>>894
>アテンザはターボでも星４つ
？？　詳細ｷﾎﾞﾝ

>>896
MPSのことを言ってると思われ。

排気量でかくして車重も重くすればするほど楽に星取れるシステムで
無かったけか？＞現状の排ガス規制

個人的にはアレを気にして実性能落ちる位なら（実際にあるから怖い）
実性能の方を取って欲しい。

ＧＴかＧＴspecＢか迷ってます
specＢのバンパーの方がかっこいいんだけど、、うーん。

18インチのアルミを、縁石で削った時のショックに耐えられるならspecB

>>897　ありが�d

>>898

それは燃費性能のほうでないかい？
ちなみに、排ガス対応で実性能が落ちた車ってなんですか。

>>902
ハコスカ後期、ケンメリ、ジャパン

今日友達みんなで軽いゼロヨンやってきた
俺はGT Spec.Bで、現行セルシオとE55Tが友達の。ALL AT
セルシオVSGTだけど、やっぱV8のトルクはすごくて負けました
E55Tに関しては勝負になりません・・

>>900
やっぱ17インチにしときます

BPのSpec.B乗ってるけど街中で出会う事少ないような・・・
BH乗ってる時は出会う車殆どGT-Bだったんだが・・・

BPになってからワイパーのビビリ音が出たって本当？
カービューではそれなりに騒いでるけど。

>>904
あからさまにバレルような嘘つくなよ
セルシオなんておっさんセダンだぞ？ターボも付いてねえし
FRだからトラクションもかからん
GTが負ける要素なんて皆無だろ
嘘つくならもっとマシな嘘付けよヨタヲタｗ

>>908
嘘と言い切れるのか？

>>909
馬鹿ヨタヲタうるせーよ
自スレに帰れ

>>908
嘘かどうかはわからん。その時は本当にそうだったのかもしれんよ。

実際にGTや現行セルシオの0-400mタイムを計測してそれを
比較してるサイトとかあれば客観的にコメントできるだろうけど。

あとATって話だから、もしエコモードのままだったりしたら
信号ダッシュでMTの軽自動車に負けるぞ。

MTか、高回転まで引っぱるスポーツモードじゃないとな。

どうせアクセル半開きだったんだろ
びびってアクセル開けなかったのを負けたとか言ってんじゃねえぞ>>904

ＣＧ見ると　0-400
潮　　　　　　15.0　(01/01)
B４ｽﾍﾟB　　14.5　(03/09)
とある。塩は多分旧型だろうが、同じ280PSだったら後はトルクだろうし
あながち嘘でも無さそうだ

ヨタヲタうぜえ・・・消えろや糞

2.0ＧＴ納車後まだ走行距離が400キロくらいで、ならし中なんだけど・・・

・じわりとアクセル踏んで加速する時、1800〜2200回転くらいで
エンジンが「カラカラカラ(ガラガラガラ)」っていう音を出す。
（飽くまでじわりと加速してる時で、その近辺の回転数（スピード)で巡航してる時は鳴らない）

・じわりとブレーキングして止まる時（主に渋滞時など低速⇒柔らかくブレーキ⇒停車)
ペダルから足への情報で、ちょっと不快な音と振動を拾う。
ココココというか、コリコリコリというか・・・形容し難いです。

上記2点がちと気になってまする。
私が気にし過ぎなのか、無知なだけなのか、それとも同じような症状の人います？