★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.21☆★

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 23:23:15 ID:8bN3ulBw0

ココは旧インプレッサ（GC,GF）に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
･故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
･又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
･疑問があれば過去スレも参照して下さい。
･荒らし・煽り行為に対しては放置願います。

前スレ
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.20☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103897326/

白ごまﾀﾏ提供過去スレ置き場
http://impreza-2ch.hp.infoseek.co.jp/

2 ：過去ログその１：05/02/13 23:25:17 ID:8bN3ulBw0

◇ＧＣ８インプレッサをﾏﾀｰﾘ語るスレ
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10052/1005286282.html
◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.I ☆★
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10117/1011706871.html
◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.II ☆★
http://corn.2ch.net/car/kako/1015/10153/1015346322.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.III ☆★
http://makimo.to/2ch/corn_car/1021/1021394639.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.Ⅳ☆★
http://makimo.to/2ch/corn_car/1025/1025348571.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.Ｖ☆★
http://makimo.to/2ch/corn_auto/1031/1031190393.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VI ☆★
http://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1037/1037781360.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VII ☆★
http://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1042/1042163045.htm
★☆GC8GF8 インプレッサ FAQ-VER.VIII☆★
http://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1046/1046970081.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.IX ☆★
http://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1050/1050334012.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.X ☆★
http://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1053/1053203658.html
★☆GC8GF8 インプレッサ FAQ-VER.XI☆★
http://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1057/1057733709.html
★☆GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.XII☆★
http://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1058/1058705512.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XIII☆★
http://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1066/1066103704.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XIV☆★
http://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1071/1071717841.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XV☆★
http://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1078/1078030005.html

3 ：過去ログその２：05/02/13 23:26:57 ID:8bN3ulBw0

過去ログその２
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XVI☆★
http://makimo.to/2ch/hobby6_auto/1083/1083743377.html
★☆ GC/GF インプレッサ FAQ-VER.XVII☆★
http://makimo.to/2ch/hobby6_auto/1089/1089073509.html
★☆ GC/GF インプレッサ FAQ-VER.18☆★
http://makimo.to/2ch/hobby6_auto/1094/1094181678.html

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 23:31:04 ID:LqPrUNVp0

乙

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 23:33:15 ID:UCz1njsW0

5
乙

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 23:36:15 ID:8bN3ulBw0

>>2に19ｽﾚ貼っといてくれ、んじゃ

ﾉｼ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 23:37:27 ID:8bN3ulBw0

>>2じゃねえや
>>3だった、んじゃ

ﾉｼ

8 ：前スレ985：05/02/14 09:08:43 ID:QhZP/pP10

前スレの>>990氏へ
スタビを外してみた事はあるよ。
乗り心地は良くなった（特に片側だけ段差を乗り越える時）けど、
もちろんロールは大きくなった。スタビは左右のサスが独立して
ストロークするのを制限するから、スタビ無しで高いレートのバネ
だけでいったらどうなるのかな、って思ったわけ。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 17:16:18 ID:yFJNbKrJ0

乙

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 20:28:31 ID:bIlF8ikJ0

突き上げが大きくなる割にロールも抑えられないんじゃないの？

11 ：EP乗り：05/02/14 22:11:55 ID:4n9cacvS0

先週末にRA-Ver3を買おうかなと試乗してきたんです。
なかなか乗りやすくて決めようかなと思ってるんですが
ルームミラー見たらミラーのど真ん中にウイングが見えてしまい
後方視界に若干不安を覚えました。。。
後期の大きいウイングに変えたら
ミラーの視界から外れそうな気がしてるんですが実際のとこどうなんでしょう？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 22:37:51 ID:OXiUiR010

>>11
後方視界を気にするならnotSTiのチビ羽に替えるといいよん

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 22:42:24 ID:Vx0XKwI00

>>11
Ver.VIに乗ってるけど羽根の間から見える範囲で運転に支障はないよ。
でも上り坂だと・・

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 23:23:45 ID:EIulv/kH0

>>11
ルームミラーで見えなきゃドアミラー
２枚羽根だったけどそこまで見えなくもなかったよ

最終手段はバックモニターという手もｗ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 23:43:12 ID:EWjaAYS30

>>11
そう言われれば確かにミラーのど真ん中にリアウイング映ってますね
言われるまでそんなに気になりませんでしたけど
気にする人には気になるのかなぁ

そんなわけで個人差ありそうだから参考にはならないかもしれませんが
個人的には不安を感じたりはしていません
購入してそろそろ7年になりますが、バックでどこかにぶつけた事もないです
あとはあなた次第かな

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 00:02:40 ID:vMUVJ4jS0

Ｅ型までのヤツとＦ型以降のでかっ羽根はどっちが見にくいんだろう

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 00:04:58 ID:yZPOXqmo0

>>15
逆に羽根があった方が後ろぶつけにくいと思うのは漏れだけだろうか？
少なくとも後ろが垂直な壁の場合は。

ところでHKSのEVCってブーストメーターとしても利用した場合、使い勝手はどうなんでしょう？
ブースト計ついてないんでブーコンだけですむならそっちの方がいいんで

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 00:33:47 ID:vN7REjuN0

>>8
WRCカーでもスタビは使われてるから必須なパーツなのでは？

俺オーリンズのショック入れてるけどPCVも路面の良くない所では大して
乗り心地良くないんだよね。バネ色々試したけど結局乗り心地はバネレートで
決まるのが解った。
でバネレートかなり落としてスタビ強化して乗ってるけどなかなか良いよ。
ただスポーツ走行にはバネレートを上げた方が断然良い。
俺の住んでる所は路面最悪なので妥協して乗ってます。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 00:44:35 ID:O3zlagFLO

アペックスのパワーFCって使ったことある人いますか？
メリット・デメリットが知りたいです。
当方ver.Ⅲです。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 01:03:29 ID:yYmLlqSY0

>>19
メリット
1.20×20スケール・マップで純正より細かい制御
2.自分でデータを弄れる
3.キノコ用の補正データが入ってる
4.電圧や水温等、各種データがモニター出来る
5.取り付けが簡単(トレックスとかに比べて）

デメリット
1.一部のデータはエクセル・ショップでないと書き換え不可
2.パソコンとの連携が出来ない
3.吊るしのデータが余り良くない
4.値段が高い

こんなとこか

21 ：19：05/02/15 02:43:18 ID:O3zlagFLO

>>20
先輩、ご教授感謝します。
最初からいいデータが入っていることを期待していたのですが…。
値段は新品で8万程度ならいいかなぁ～、と。あとちょっとだけ馬力、トルクがほしかったもので。

22 ：EP乗り：05/02/15 07:14:28 ID:sR/nliuB0

>>12
小さい羽だとやはり視界は良いんですね。
ただ、好みの問題で自分はチビ羽に変えるくらいなら
羽無しにしちゃうかもしれないです。

>>13
VIだと大きい羽ですね？通常運転に支障が無いのであれば
大きい方が好みなので羽だけ変えようかなと思ってます。
とりあえずなんとか問題なく走れそうで安心しました。

>>14
バックモニターは高くつきそう・・・つか、セダンでソレはダサイので勘弁してください。

>>15
初めての羽付なので乗ってみるとかなり違和感を感じますね
羽自体は好きなんですけど（ｗ

みなさんどうもありがとう。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 10:02:05 ID:/7LJIfvzO

タービンサポートの交換なしで換えられるエキマニってＢＡＫＵ以外にないですか？

タービンサポートなしなら自分で出来ると思うんだけど工賃\84000払ってまではorz

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 12:42:53 ID:lfTlc9sc0

純正ECUとかだとターボのブースト圧を制御するとき、4000rpmくらいまでアクチュエーター
開いているそうですが、この制御をもっと低回転で完全閉じにしている人はいますか？
もしくはそういう制御をしているECU付けた方、乗った感じ変化はありましたか？
手段や取り付けたECUを教えて頂ければありがたいです。
当方C型海苔です。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 12:46:55 ID:RmRHtMPw0

>>11
グラベルEXをちょっとだけでいいので乗ってから、ver3に乗ってみ。
後方視界の広さに感動するから。ｗ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 18:26:04 ID:vMUVJ4jS0

今日高速に乗ってたらチェックエンジンランプがついた
怖くなったのでＰＡに止めて再起動したら
ランプが消えて何事もないように走ったけど
やっぱちゃんと見てもらったほうがいいのかな

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 20:10:58 ID:Pai+TXGq0

ちょっと前にＣ型のＷＲＸを買って先日オークションで
タナベのマフラーを買ったのを取り付ける予定なんですが・・・
あわせてエアクリ（金属キノコ辺り）を導入しようと思っているんですが
どこの社外品が良いとかありますかね？

長期ランニングコスト考えて、ブリッツとかゼロスポーツの金属キノコを
買おうかと思ってはいるんですが
ブリッツのは低速トルクがかなり細くなると聞いたので・・・・・・・
何か良い意見があるかたは教授お願いします
（ＤｅｆｉのＢＦブースト計は購入済み）

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 20:14:32 ID:DCDsP2Ni0

ごめん～関係ないんだけど
前スレのビート神ブログのURLおしえてちょ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 20:26:14 ID:KDz6G/b00

>>27
金属製はエンジンを大切にしたいならお勧めしない。
ブリッツだから低速がどうこうじゃなくて
キノコをポン付けしてもデチューンですよ。吸気音はすごくなるけどね。
熱害対策orＣＰＵセッティングしないと意味ないよ。

30 ：27：05/02/15 20:35:52 ID:Pai+TXGq0

じゃあＨＫＳとかのスポンジの方が良いのですかね・・・？＞エンジン～
エアクリへの何らかの導風措置は取ろうと思ってますけど
ＥＣＵを弄るのはとても予算が追いつかないです（吐血
ところで金属製だと、どうして悪影響があるんですかね

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 20:46:10 ID:H6GaoCZm0

>>30
集塵効果が低いってことじゃない？
その分ガバガバ吸い込むから音はでかくなる、と。

自分の周りでは、他車種だけど付けた人は１００パー後悔してたような。
オイルがすぐ汚れるって。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 20:58:36 ID:RnZfS0jN0

>>30
だまってARCのインダクションBOXにしろ。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 22:04:44 ID:roF64ME10

>>27
C型ならレゾネータ外しって手もある。
紹介してるHPもあるし、僅かだけど効率も上がるとか。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 22:30:28 ID:rZHP3W2j0

ま、車いじりなんて個人の判断。
やりたい事を思い切りやって、気持ちよく後悔するのだ！

ガカーリしてる奴は果てしなくいるが、果てしなく交換してる奴がいるのも事実。
迷わず行けよ。行けばわかるさ。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ！

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 22:50:59 ID:/12LB3B60

>>28
車板でビートで検索するといい。専用スレがある。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 22:56:34 ID:DCDsP2Ni0

>>35
見つけました！
どうもお手数かけました。。。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 22:57:25 ID:lJvkrLTs0

>>18
オーリンズのノーマル形状て、乗り心地に関して某掲示板で
一部のマニアがベタ褒めしてるよね。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 23:21:39 ID:Rf1PhoS80

PCVで乗り心地悪いなんて言ってる奴は車高調入れるなよｗ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 23:32:22 ID:GYqPB4+o0

質問です
当方D型に乗っています。これからGTウイングを取り付けようかとおもっているのですがフラップ幅が何㌢なら車検に通るでしょうか？
予定では1400～1500mmで取り付けしようと考えているのですが大丈夫でしょうか
あと、上にもありますが後方視界に不安覚えるならつけないほうが妥当なんですよね、やっぱ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 23:34:38 ID:vMUVJ4jS0

今までにエンジンチェックのランプがついた人いますか？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 23:38:22 ID:GYqPB4+o0

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 00:07:01 ID:RAL9Bf+s0

>37
てか、あたりまえ。
一部旧ｷｯﾄ・ﾊﾞﾈﾗｲﾝﾅｯﾌﾟのｼﾞﾑｶ・ﾀﾞｰﾄ向が乗り心地良かった、ﾓﾉ知らん連中多し。
乗り心地でﾉｰﾏﾙ形状と車高調比べてどうこう言う連中はｽｼﾞ違いだが。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 00:12:15 ID:dsi/4Dvq0

>>40
エアクリ交換してエアフロセンサーのソケットさし忘れたときに出た。
アイドリングがクソ不安定で故障だと思いディーラーに向かって
1kmくらい走ったところでさし忘れに気づいたわけだが・・

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 00:18:53 ID:Lw6fqzAn0

>>39
全幅－330mmまで。GC8は1690mmだから1360mm以内だったら桶

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 01:00:57 ID:duO4P5fh0

>>38
幹線道路周辺に住んでる奴にはわかんねえだろうな。
地方自治体が年度末に国の予算を使い切る為にそこらじゅう
ほじくり返しちまった道を通らなければ生活できない奴の身にも
なってくれよ。
あれに比べたら峠に走り屋対策としてか何か知らんが嫌がらせ
のようにある凹凸路面なんか可愛いもんだよ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 07:48:59 ID:WpCUplU70

>>40
ウチのは現在、点きっぱなしになっている。ちょっと前までは>>26と
同様に、点いたと思ったらしばらくして消えたりしていたが、今は点き
っぱなし。自己診断機能によると、原因は水温センサーの故障。
ＥＪ２０の水温センサーは、ちょっと奥まったところにあるので、修理を
するのが面倒くさいから、とりあえずごまかして乗っている。
何をどうごまかしているかというと、電動ファンが回りっぱなしになるん
で、ヒューズを抜いてコロしてあるのと、朝一のエンジン始動（コールド
スタート）の時、ガスが濃くならないので、ちょっとした裏ワザを使って
、混合比を濃くしてエンジン始動している。
センサーのトラブルにより燃費が悪化するかと思ったけれど、全然変わら
ないんで、修理するのはもう少しあとになりそう。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 12:30:14 ID:IPOaPQzK0

>>46
水温センサーなんか自分で交換できるだろ。さっさと交換してやれよ。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 15:50:53 ID:SV2r7blkO

STiから出てるボンネットの左右にあるグリルパーツって、
ちゃんと穴開いてるんですか？放熱対策を考えていまして。

49 ：とどくろちゃん：05/02/16 17:13:47 ID:W4Ga5soAO

本日雨の中なめきった運転で交差点でスピーンした香具師です。
何とかぶつけずに歩道に乗り上げ事なきを得たのですが、歩道との段差に下っ腹ぶつけベコりました。
GCの下回りの板金修理ってディーラーでいくらくらいかかるんでしょう？形の関係上結構かかると聞いているんで、心配でつ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 17:22:48 ID:tl+l4F580

>>48
あんなのじゃ放熱対策になりませんよー
見た目が変わるだけで特に変化はないはず、それよりか純正バルジの
裏ブタをボルトとナットを駆使して2～3センチ程浮かすか、裏ブタ撤去の
方が放熱効果はデカイですよ、後者は雨水侵入がやっかいですが

あ～、RE-01Rフロント純正サイズ2本購入してしまった～
まだヘタクソなのに…、まぁいいや

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 17:25:14 ID:0q6VU1jQ0

>雨水侵入がやっかいですが

あそこにバッテリーがなければそれほど問題にならないんだけどな

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 17:38:49 ID:jX/1CHrP0

22B欲しいんですが、まだモノはあるんでしょうか？
かなりの台数が海外に流出しているらしいのですが、、、

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 17:49:31 ID:MpdoIdus0

>51
　俺の(購入当時の)担当セールスマンがソレをやってバッテリーをパァに
してた。その後はバッテリーにワックスを塗って誤魔化したとか…。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 17:55:33 ID:WG/ognxF0

>48
競技やる連中は走る時裏ブタ外す、これ基本。
全天候必要ならｾﾞﾛﾖﾝ車みたいに蝶番側上げれ。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 18:02:47 ID:AIhjApft0

エキマニの遮熱板がカラカラ鳴ってうるさいんですが、
外しっぱなしにしても大丈夫なんでしょうか？
それとも遮熱板が無いと、どこかに弊害がでますか？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 18:26:29 ID:sxrSZzQb0

>>51
俺はバッテリーの上にゴム板を敷いて水がかからないようにしてるよ
右側はエア栗がキノコなので裏蓋は外さないけど

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 18:32:58 ID:Q/iImbvK0

>49
場所にもよるが。単にフロア下が凹んだだけか？
漏れは昔、後部座席の足元あたりを凹ました事があるが。

蹴り入れて終了。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 19:19:16 ID:IEFmkG/l0

>>52
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=M167006620&KTCS=F0A000000011999999000000000000000000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**SB_16*%83C%83%93%83v%83%8C%83b%83T

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 20:02:07 ID:6Hm4sg8V0

Ｃ型ＷＲＸですが（ノーマルです）質問お願いします。
普通の町乗りではなんとも無いのですが、
４０００～６０００に上げるとガコンと失火？
燃料カット？みたいになります。
意識して回転を上げてもならないし？
忘れた頃にガコン・・・と。何でしょう？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 20:15:34 ID:zWIj20Hb0

>>59
ダイレクトイグニッションのコイルが破損しているんじゃないの？

61 ：59：05/02/16 20:47:37 ID:6Hm4sg8V0

>>60さん
いちおう調べてみました！
テスターで調べたのですが１～４番まで同じでした。
只、冷めた状態なんでなんともいえませんよね。
アドバイスありがとうございます。交換してみます。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 20:49:19 ID:5mKzK5vr0

>>48
全天候ＯＫにしたいなら
ちょっと高いけど裏ブタ君買ったら？

まだ売ってるのかは不明だけどね

まあ同じくらいの金額出すなら
電動ファンコントロールキットとか高性能ＬＬＣとか使ったほうが
よっぽど放熱対策にはなると思うがな

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 21:00:48 ID:eUuioY+o0

>>62
アレダメ。バッテリー水浸しになる。
アレで問題ないと思ってるヤツ、バッテリーの水量チェックしてみ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 21:17:41 ID:Q5PVUeYY0

>>55
車検

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 21:20:06 ID:zWIj20Hb0

さっきガソリン入れに行ったら、リッター当たり10.3km走っていた。
2ヶ月前から通勤マシンに変更された俺のC型まだまだ絶好調～♪
もう走行距離12万kmオーバーだけど…Orz

来週の車検でオーリンズPCV車高調OH、クラッチ交換&マウント類交換
ブレーキディスク交換、パワステベルト交換…etc
お金かかるけどまだまだ現役だべよ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 21:45:52 ID:XqSD8M550

前から放熱させたいし裏ブタ外そうかと思っていたのですが
雨になったときバッテリーが危険ですよねぇ・・・・・
メンテフリーのカルシウムバッテリーだけど関係ないし
折角の穴なのにベストな活用法が自分では思いつかないのが悔しいです
浮かす程度じゃなくて、裏ブタ外しても問題ない方法って何かないですかね？
屋根付き駐車場の人なら天候に応じて付け外しできるんでしょうけど

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 21:48:40 ID:gy9X13sJ0

>>66
漏れは晴れている日はいちいち外してるぞ。
冬場はマッタリしか走らないからはずさないけど。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 21:53:32 ID:MNiYIc1X0

１．晴れの日以外はフタ付ける
２．バッテリー移設する

まぁ、移設したところで無防備に雨水侵入したらどっかに不具合出るだろうが。
街乗りじゃ外しても意味無いから必要な時だけ外せばいーじゃん

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 21:56:40 ID:NbVb2NCP0

駐車場にインプが停まっているのですがどの型か良く分りません。
リアにＷＲＸってのが書いてあってセダンで５ナンバーです。
ＨＰを見たけど見当たらないし・・・

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 22:07:52 ID:f9VKd8XY0

>>69
それだけじゃﾜｶﾗﾝ。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 22:08:27 ID:OmvlPSeZ0

>>42
＞ﾓﾉ知らん連中多し。

何を偉そうに...。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 22:15:44 ID:NbVb2NCP0

>>70
えー。ＷＲＸでセダンで５ナンバーって沢山あるの？
ＨＰみたらＷＲＸは車幅が１７００ｍｍ越えていて３ナンバーしかないとおもった・・・

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 22:18:05 ID:f9VKd8XY0

>>72
GC型はみんな5ﾅﾝﾊﾞｰ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 22:26:33 ID:FftH6FHu0

ひとつだけ3ナンバーのGCがあったな・・・

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 22:32:57 ID:NbVb2NCP0

ＧＣ型って何年前に出て大体、いくらくらいするんですか？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 22:44:25 ID:YTYavv8e0

>>75
登場は1992-10で販売は2000-8まで。
新車価格は210～300万(限定車を除く)。
中古で走るだけで良ければ20万からある。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 22:47:24 ID:NbVb2NCP0

>>76
ありが㌧

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 22:51:19 ID:W0GsFiYp0

>75
釣りじゃなかったのかYO！
マジでﾋﾞｸｰﾘ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 00:02:50 ID:t7gEdN3O0

>71
知らないんだ...

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 00:38:10 ID:2KGMcbuI0

>>74
あれって形式はGCになるの？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 00:41:09 ID:1+2ceVW90

ありゃ改造車扱いだから。
確か「E-GC8改」だったはず

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 00:43:57 ID:0DcmMx3Q0

>>81
検索してみたら、「GC8E2SD」ってなってたよ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 00:47:58 ID:fyE4st6c0

スレ違いだけど、昨日の昼間にトランクに小さくZUZARUのステッカー貼ったGD見た。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 00:54:33 ID:1+2ceVW90

>>82
ソレはアプライドNo.

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 00:57:36 ID:2KGMcbuI0

>>81
なるほどそういえば改造車扱いだから公式なレースには参加できないと買って聞いたことがある
>>82
こちらはアプライドモデルですな
グレード区分が「S」になるんだ。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 03:54:31 ID:utOIzKWO0

>>46
水温センサーってどこにあるの？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 04:35:29 ID:4qSDnWeb0

>>86
オルタの蕎麦

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 10:58:52 ID:x/YwCIUu0

>>87
それはクランク角センサー

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 11:40:45 ID:+9cE2gzy0

>>86
オルタのそばでインマニの下、
ラジエターホースがつながってるパイプ(アルミ鋳物)についるよ
E型までは2個付いてたはず(水温メータ用とECU用)
端子が2個付いてるのがECU用
F型以降は１つしか付いてない

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 15:16:31 ID:LF80yZSj0

>>16

以前乗ってたA型にﾊﾞｰｼﾞｮﾝIIIの羽根をA型に付けた時は全然気にならなかったけど
今乗ってるﾊﾞｰｼﾞｮﾝVの羽根はほんとにﾄﾞ真ん中
おまけに色付きｶﾞﾗｽ+ﾛｰﾙﾊﾞｰで全く見えないっす
あと色付きｶﾞﾗｽはﾊﾞｯｸ時の距離感を狂わせるね

91 ：けん：05/02/17 16:56:05 ID:YXWGXmpG0

インプのバージョン６の標準タイヤってなんだか知ってますか？

92 ：けん：05/02/17 17:28:03 ID:YXWGXmpG0

標準っていうか買ったときについてるたいやのことですが
知ってる人がいたら教えてください。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 17:33:28 ID:PPHAvGgr0

>>91
POTENZAのS-01

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 18:02:30 ID:IBIb+q+Z0

>>91
RAのSTi6はＲＥ０１０だったよ。

95 ：けん：05/02/17 18:22:33 ID:YXWGXmpG0

ありがとうございます！！
ちなみにお値段はたかいですか　？

96 ：けん：05/02/17 18:36:04 ID:YXWGXmpG0

それとタイヤはＲＥ０１０にこだわらないほうがいいですか？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 19:27:07 ID:SoqGnsOa0

>>95
一般的な価値観からすれば高いと思うが
もし軽から乗り換えて･･･なんてことだと目が飛び出るような値段だと思う

安くても205/50/R16ならタイヤだけで８万円以上コース

もし街乗りならRE-01なんかいらんと思うんだが･･･うるさいし
こだわる必要はまったくない気がする

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 19:38:29 ID:YXWGXmpG0

ありがとうございます！
買おうと思ってるの出すが
迷ってました・・
安いのを買うと擦り減るのが
はやそうですし・・・
検討してみます！！

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 19:59:30 ID:iPtnMhBR0

むしろグリップ力の高い値段が高いタイヤ程減るのが速いと思うんだが…

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 20:02:39 ID:YXWGXmpG0

今のタイヤ３ミリしか溝がないのですが
もう１シーズンのれるのかな～
夏タイヤですが・・・
タイヤは、RE-010です。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 20:29:34 ID:r0WRRO0n0

オレＤＺ101だけど
38000円で4本買えたぞ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 20:36:33 ID:y0GnrhBt0

>>101
俺、それをオクで１本8000円位で買った。
俺みたいに街乗りしかしない場合にはこれで十分だったよ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 20:59:12 ID:cScMOPQvO

俺ヨコハマアドバンネオバAD07。1本13000円、4本52000円だった。満足しているが減りは…まだ買ったばっかで解らん。
街と峠のみだから十分かも。次はRE-01Rを試してみよう。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 21:12:27 ID:0ouzoB7P0

>>103
安くね？？サイズいくつ？？
どこで買った？？

105 ：103：05/02/17 21:28:19 ID:cScMOPQvO

>>104
都内は武蔵野の某そっち系ショップで購入。ちなみにRE-01Rは1本5000円高だったもので。
でも店主はネオバの方がグリップは良（ry

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 21:59:34 ID:zBNlKrv70

GC8　ATの場合の燃費教えてください

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 22:24:38 ID:+PpjtHfZ0

>>103
平野？
その値段だと205/50R16かな？

>>106
GC8にATってあったっけ？
GF8ならあるはずだけど。
たぶん街乗り7km/L、長距離巡航10km/Lくらいじゃね？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 22:31:26 ID:YXWGXmpG0

ありがとです！
ＤＺ101しらべてみます

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 22:42:15 ID:DuelY6WH0

>>107
HX-20SとかSRXとかかも（ｗ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 23:03:19 ID:r5OHgJ4h0

GC8WRX B型のみAT車がラインナップされていた希ガス。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 23:03:38 ID:6dBhzpnC0

>>107
たしかB型にあったはず
WRXワゴンと同時期に発売で220psだったかな

112 ：111：05/02/17 23:07:10 ID:6dBhzpnC0

かぶった...

113 ：107：05/02/18 01:16:54 ID:tpthkvAj0

ほんとだ
B型にあるね
http://www.goo-net.com/catalog/1045/10451005/04501188/index.html
あと、NAモデルにも
http://www.goo-net.com/catalog/1045/10451005/04501123/index.html
http://www.goo-net.com/catalog/1045/10451005/04501139/index.html

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 02:55:57 ID:DuiRBv4E0

Ver6のデカ羽の後方視界の写真を、uプしようと思うんだが
どっか良いuプロダ教えて

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 08:59:21 ID:XKJebi8r0

羽と視界の関係は体格やドラポジに大きく左右されるからあんまり意味無い

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 09:44:16 ID:iDROqUBZO

GC8のWRXstiだと発進から100Kmに到達するまで何秒くらいかかるのでしょうか？
ノーマルの状態でお願いします

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 12:31:25 ID:qjxnmDSM0

10秒ちょっとじゃね？ってﾚｽしようと思ったけど。
速い人で2700秒くらいか？遅い人だと7200秒くらいかかったりするかも。
ま、道の状況と個人差によって決まるな。>>116

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 12:32:21 ID:cnHYvM8+0

5秒いらねーくらいじゃネ？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 12:36:48 ID:XKJebi8r0

秒速20km……時速72,000km……

けっきょく南極大冒険だな！

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 13:27:47 ID:42NdfMEy0

>>117 warata　だが正解！

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 13:44:38 ID:2J7L5J1A0

>>115
>羽と視界の関係は体格やドラポジに大きく左右される
どちらかとゆうと左右より上下だな

ってかRE-01Rってロードノイズすごいな

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 20:59:14 ID:0BHmcsmK0

>>121
上下だけじゃなく前後差も出るだろ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 21:38:13 ID:dCAjdWfC0

>羽と視界の関係は体格やドラポジに大きく左右される
バックミラー越しに見た視界って、体格＆ドラポジで変わるのか？

>秒速20km……時速72,000km……
衛星軌道の速度が約7.9km/、衛星軌道離脱速度が約11.2km/sだから文字通りに
”星になる”

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 21:41:17 ID:0BHmcsmK0

>>123
バックミラーが上下左右に動くなら出ないが角度調整しかできないから出る

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 22:04:15 ID:7Vdy9swJ0

>>116
たしか7秒前半～後半だった気がする。ちなみに初期WRX RAの60→80km/hまでの
到達時間は当時世界最高の2.3秒だったんだよね…
フェラーリF40で100km/hまでの到達時間は、たしか5.5秒くらいだったと思う。
まさに別次元の速さだ…

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 22:05:33 ID:7Vdy9swJ0

>初期WRX RAの60→80km/hまでの到達時間は当時世界最高の2.3秒だったんだよね…

ゴメン1.7秒の間違いだった…

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 22:22:40 ID:/63lmmCM0

>>125
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1081100917/

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 23:21:40 ID:2J7L5J1A0

>>122
冗談も通じんやつだな

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 23:30:08 ID:w5eEdzPL0

>>125
フェラーリ612なんちゃらってのが4.2s
SL55も4.2s
ボクスターSが5.7ｓ

だったと思う

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 23:47:42 ID:2J7L5J1A0

話題の途中ですみませぬが、ドラシャブーツのフロントの外側(ハブ側)
の1個の価格わかりますか??調べたけど純正の値段は見つけられなんだ…
分割式って安いのかと思ってたら逆に楽なぶん高いんですね～、すぐに
ダメになるらしぃですが、ドラシャまわりはあまり分解した事がないので
勉強になりそう、工具も買わないとダメですが…

131 ：ﾐｽﾞ：05/02/19 00:54:38 ID:KA32BSUJO

ノーマルＧＣ８Ｃに乗ってます！３Ｄウィングはつけました！
次にペダルとシフトノブを変えます！
次に足回りを変えたいんですが、何かよい足はありますか！？ニューエスアールかクライムギアかスーパーストリートが好きです！
ちなみな街乗り9キロ走ります！

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 01:00:47 ID:pqRxbekQ0

・・・

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 01:30:32 ID:7Z5dTjea0

>>131
足回り交換で、ジムカーナなのかダートラなのかサーキットなのか峠なのか
街乗り主体で乗り心地も重視なのか、とにかくベタベタに車高を落としたいのか、
何か目的があるならいいけど、目的が無いなら、まずは純正の新品を組み直し。
これ、マジにお勧め。
それから純正の足回りに不満や、こうしたいああしたいと目的が見付かったら
エナペタル辺りでオーダー発注。
まあガンガレ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 01:56:10 ID:IqC/+c7u0

馬鹿にアドバイスすんなよ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 02:24:44 ID:7Z5dTjea0

>>134
まぁ、ね・・・
でも今後、この手の質問に対してのテンプレにならないですかね？
迷った時は、ノーマル新品・アライメントの調整って。
でもって、あれこれと迷うくらいなら、オーダーで組め。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 10:27:45 ID:yoocMZlY0

釣られてるｸﾏ-！

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 11:12:44 ID:KA32BSUJO

峠むきをめざします！ﾊﾞｶで結構(^-^)。ﾊﾞｶより遅いと醜いね。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 11:27:17 ID:7aUyl8XR0

↑
まさか…黄色いビート海苔じゃ…

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 11:47:02 ID:AOIA/xD+0

>>137 とっとと逝ってくれ：(　´∀｀)ノ。な。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 12:11:09 ID:KA32BSUJO

ひま人は返事が早いな。

141 ：つい釣られてしまった…：05/02/19 12:58:03 ID:JE1mxo4ZO

頼むからインプを神の乗り物にはしないでくれよな。解るだか、この意味が？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 13:13:17 ID:5SqBP9ya0

アクセル踏むと（ｒｙ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 13:42:36 ID:fB62Qc9r0

>>116
参考にならないがGF8(B)オートマで
仕様　３人乗車　PROVA ECU 純正交換エアクリあとノーマル　
0から100Km/ｈの加速タイムが7.1秒
KENWOODのナビの測定機能なので、結構正確だと思う

STIならもっと早いだろうな

144 ：143：05/02/19 13:53:59 ID:fB62Qc9r0

↑WRXね　インプなのにオートマだから・・・　アクセル踏むと（ｒｙ

>>131
クライムギア
↑これ付けたら段差で車が跳ねるよ特に後輪が

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 14:06:49 ID:/Memp+gT0

このまえGC8を買ったんですがサイドステップと、フロントとリアにゴム製（？）のがついてたんです。
今日、リアをこすってしまいこのゴムのが取れてしまったので純正部品なら型番と値段を教えてください。
いっそのことエアロ買おうかとも検討してますのでどこか安くておすすめのところがあったら教えてください。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 14:48:52 ID:q0WOSnr/0

2型にはオートマあるよ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 15:38:30 ID:WIh57kN50

>>145
文章から何を求めているのかがさっぱり掴めん･･･

Ｄラー逝って　こ　こ　の　部　品　と　れ　ち　ゃ　い　ま　し　た　って言ってきたらどうだ？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 16:51:46 ID:5SqBP9ya0

・・・ゴム？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 16:58:11 ID:Nl6UN7Wc0

>>145
エアロスプラッシュの事かな？1台分\28,000。
ボルトと外装用両面テープで留めてあるだけだから
割れてなければ付け直してみては？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 21:36:18 ID:dEPre2r90

>>145
取れてしまったついでに大型のマッドフラップ付けるのはどう？
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r8218278
↑こういうヤツね。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 21:36:59 ID:FT8yxlnG0

おいおい
スバル的にも扱いは
レガ＞＞＞インプ
なんだが？

勉強不足な奴だねぇ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 21:58:55 ID:8Nl9LKRY0

もうちょっと考えましょう　　５点

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 22:22:11 ID:rM0Fv81b0

>>151
誰に向かってレスしてんだお前？
しかも意味不明だし。（藁

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 23:50:21 ID:5Rzb6i7x0

>>153
誤爆じゃね？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 03:14:57 ID:S/PGeFjG0

ﾀｲﾌﾟRなんですが足換えようと思ってます
2ﾄﾞｱの場合、ﾘｱｻｽ一人で換えるのはほとんど不可能って聞いたけど
なんとか工夫して付けてみた人います？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 04:14:49 ID:SpDdgAm60

>>155
友達いないのか？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 04:36:37 ID:S/PGeFjG0

>>156

そりゃいるけど僻地なのでいちいち来てもらうのも悪いんで
つーかそんな子供みたいなﾚｽはしなくていいから

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 04:49:26 ID:SpDdgAm60

図星かw

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 04:55:38 ID:S/PGeFjG0

>>158

お前ほんとに友達いなそうだな　わらぃ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 07:16:01 ID:dvIykRBa0

>>155

自分は四枚ドアなので答えられなくて悪いがクーペは大変そうだね
上からの固定が大変・・・ってだけだからなんとかなるんじゃないかい？

それから156みたいな荒らし厨房の事は相手にせずほっときんさい
ああ言うのはカマッて欲しいだけの寂しい君

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 08:53:52 ID:s1x+eg9i0

>>155
車体がウマに載っていることを前提にして
ストラットのロアボルトのナットを外す（ロアボルトは挿したまま）
ロアアームかスタビの付け根あたりにジャッキをかける
ロアボルト抜く
アッパーマウントのナットを外す
ストラット全体をシッカリ持ってジャッキを下ろす
こんな感じで、以前にやった記憶あり（３、４年前なのでうろ覚え）
要するに、アッパーマウントのナットを外してもストラットが落ちないようにすればＯＫ
それと、車体がウマに載ったままで車内⇔車外の繰り返しなので
はげしくマンドクセ　なのはガマン

162 ：161：05/02/20 09:28:07 ID:s1x+eg9i0

ロアボルト抜く　
アッパーマウントのナットを外す
ここは順番逆でした　スマソ
まぁ　やってできないことではないのでチャレンジしてみては

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 09:35:40 ID:WtYmUKxT0

>>155
別に不可能って事は全然ないだろ。アッパーのボルトをハズしたときに
ショックが丸ごと落ちないように工夫すれば良いだけ。
それを考えるところに自分でする楽しみがある。さぁ頭を働かせよ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 18:13:17 ID:89I9eyQ30

皆、スプリングを替える時にはどうやってるの？

漏れはインパクト＆スプリングコンプレッサ使用でしかやった事無いんだけど。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 19:51:00 ID:fZ1rmS8V0

>>164
それが普通なんじゃないのか？（藁

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 20:03:47 ID:ZXegouyw0

ええー！自分で交換できるのー！すっごーい！

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 21:00:49 ID:m0qy1Svd0

そのまま外してアッパーミサイルｗ
飛ぶ方向にクッションでもおいとけ

外れて怪我しても俺はしらん

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 21:18:32 ID:YsSXZEwh0

二人がかりでやればスプリングコンプレッサーいらない。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 21:26:28 ID:W3StQUNz0

>>164
どこかのｻｲﾄで片側を壁に、もう片側をｼﾞｬｯｷで押しつけて縮めてるのを見た記憶がありますよ
縮んだら針金か何かで固定していたと思います

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 21:35:33 ID:W3StQUNz0

あ、あと2ﾄﾞｱのｻｽ交換について教えてくださった方ありがとうございます
>車体がウマに載ったままで車内⇔車外の繰り返しなので
となるとｼｰﾄ外しちゃった方がやりやすいかもしれませんね
来週ﾁｬﾚﾝｼﾞしてみます
(友達来るとか言ってるので一人でやらなくて済みそうな予感ですが
一人でも出来た方が後々良さそうなのでまずは自力でやってみます)

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 22:29:58 ID:m0qy1Svd0

>>169
失敗したら顎割れるぞ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 23:09:15 ID:YsSXZEwh0

>>169
だから多少の力自慢なら、そんな事しなくても自力で縮められるって。
先月も友人のBHのサス交換は、俺が押さえつけてサスを縮ませて友人が
インパクトでショックの頭をクルリン♪させたから。

俺の方が普通じゃない分解法なのか…？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 00:35:55 ID:pL+ipgqE0

>>172
うん、素人が工具代ケチってケガする一番危ないパターン

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 00:54:42 ID:ukaVYhI80

昨日中古車店でＳＴｉＶｅｒ．Ⅲワゴンを見てきたのですが
ワゴンにはドライバーズコントロールデフは付いてないんですか？
昔雑誌で見た時、付いてるものだと思っていたんですが…

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 00:55:01 ID:cXckF53U0

まぁ、レートの低いバネ使ってるとかプリロードあんまかかってない車の場合はそれでも何とかなるけど

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 00:55:46 ID:cXckF53U0

>>174
DCCDはTYPE-RAとTYPE-Rのみ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 01:04:57 ID:ukaVYhI80

>>176
中古のＳＴｉワゴン探し中でして。
ありがとうございました。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 01:24:59 ID:CAg0zXMy0

リミテッドには付いてるよ　DCCD
まあワゴンのリミテッドなんてよほどじゃないと見つからないだろうがｗ
ワゴンはStiでもボンネットとかロアアームとか鉄だから
デフがどうとか気になるくらい走るつもりならGCをすすめるよ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 01:26:15 ID:/6XCKW5v0

けっこう自分で交換している人いるんだ
工具の初期投資が1万としても初年度で3万は節約できるな
タイヤとエアクリ交換くらいしかしたことなくてもできるのかな？

>>174
Ver.Ⅲは一番ドッカンターボだから乗ってて楽しいかも

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 01:59:02 ID:urDuSYVF0

>179
高い工具買えとかは言わないけど、ウマくらい買えよ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 02:00:03 ID:QnbGbvMZ0

裏ブタ君みたいなもので、青色の金属製（？）の製品知ってる人いますか？
どこかのHPで見かけたんだけど、そのHP見つけられなくなってしまった。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 04:07:22 ID:/6XCKW5v0

>>180
1万の中にフロアジャッキとウマは込みですよ。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 04:25:49 ID:PF5GxjuQ0

>>178
リミテッドでもワゴンにDCCDあったっけ？
あと、ボンネットは年式によってアルミのやつと鉄板のやつが
存在したような…
GFオーナーさんよろ。

184 ：元GF8STi海苔：05/02/21 08:34:47 ID:aFTmEn9V0

リミテッドでもDCCDが付いたGFは存在してません。
ボンネットはE型からアルミになったのではなかったかな？
STiバージョンといえども、セダン（クーペ）とワゴンでは微妙に装備が違うんですよね。
フロントのキャリパーは４PODで一緒なのですが、リアはなぜがワゴンだけ片押しキャリパーだったり。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 10:16:39 ID:5fqTYPVJ0

ＤＣＣＤってどんなとき使うんですか？
いえね、うちのはＮＡなんでついてないんですけど
ちょっと気になって

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 10:59:38 ID:f/1KrueE0

俺ずっとフリーで固定のまま
ラフなダートに入るか雪の日以外つかわね。
こんなもん弄くるよりフロントにまともなLSDが欲しい

そいや昔、千里浜で使ったな

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 11:18:29 ID:Kl87MRCHO

ＧＴ羽根付けてる人に質問です。羽根はもう手元にあってＤＩＹで装着予定ですが、トランクの補
強は必要ですか？必要ならウレタンでも発砲させてみようかと…

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 11:23:46 ID:5fqTYPVJ0

185ですが
夕べスポーツアイのＷＲＣをみてて
溝にはまったスバルが脱出のとき
Ｃｏ．が「デフロックしろ！」
コースに戻った瞬間「デフロック解除！」って言ってたんで
なんだ普段使わないのか。と思ったんです。
勉強不足ですみません

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 13:07:08 ID:mpjpIea90

GF8B notSTiですがアルミボンネットですけど？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 13:19:54 ID:7XrYRagu0

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
中古で前オーナーがGCボンに変えたんだろ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 13:26:41 ID:XBCAucVs0

GF8C notSTiですがアルミボンネットですけど？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 14:06:43 ID:pL+ipgqE0

うざい↑

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 14:52:33 ID:nbG7g4qT0

うちのGF8WRX(B)はアルミです

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 15:05:27 ID:Q78/zGQLO

オレのレアなGF8C2は鉄ボンよ。w

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 15:31:03 ID:6WJ/1JOv0

>>190
GF8Bは元からアルミ。カタログにも載ってる。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 16:03:39 ID:5fqTYPVJ0

アルミの人ウラヤマスィ・・・

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 16:13:05 ID:GPi7/2um0

俺のアルミかどうか分からん。
どこ見りゃ書いてある？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 16:27:28 ID:6opqGNBK0

>>197
ボンネット開けてみりゃすぐわかるんじゃね？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 16:29:49 ID:fxcN46FC0

重量で分からないかな･･･

200 ：元GF8STi海苔：05/02/21 16:37:19 ID:6YtvYg/T0

磁石ですぐわかりますぞｗ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 16:48:57 ID:z0uQgk500

ボンネットを強く押してみろ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 16:49:34 ID:5fqTYPVJ0

小指でｒｙ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 18:09:14 ID:jg5zHi0p0

なんかちょっとしたきっかけで
GF乗りがゾロゾロＰＯＰしてきたのが笑える

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 18:28:08 ID:dpIh+Jyf0

ワゴンは鉄ボンネットとか認識してる馬鹿が居るんだし
仕方ないんじゃない

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 19:11:52 ID:f93FD+Pi0

>～197～
アルミボンしか所有した事無い人は、鉄ボンﾋﾞｸｰﾘすんだろな。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 19:57:39 ID:z0uQgk500

ソルベルグ　スウェーデン優勝！

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 20:26:42 ID:I3WRywLT0

>182
そうか、死なない程度にガンガレ。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 21:40:47 ID:/1v/O9Jr0

>>188
WRCのデフは涙目インプのｵｰﾄﾓｰﾄﾞ付DCCDの様に
アクセル開度＋加減速G＋etc…
の色々な要因でロック率を自動で調整する（俗称アクティブデフ）
通常はコンピュータ任せ
で
緊急（溝にはまる)事態で”手動で”デフをフルロック
脱出成功で通常（ｵｰﾄﾓｰﾄﾞ）に戻せの意味の「デフロック解除！」
「デフフリーにしろ」ではない

だと思う
すかぱー見れんから憶測
見た人訂正＆補足よろ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 23:26:51 ID:iYCYWyxR0

昔のGr.A時代のR32GT-Rが
サーキットの砂地にコースアウトしても
強制デフロックしてモソモソ出てきていた
あんな感じですかねぇ？

210 ：208：05/02/22 01:21:52 ID:FSiKCRTg0

>>209
半分正解
ｽｶｲﾗｲﾝにはｾﾝﾀｰﾃﾞﾌは在りません
×　ﾃﾞﾌﾛｯｸ
○　ﾄﾗﾝｽﾌｧｰ直結

強制デフロック＝ﾘｱﾃﾞﾌﾛｯｸ
の意味なら正解

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 02:07:10 ID:nnrDBWMDO

リアデフ調整をしてもらいました。センターデフの調整もしてもらったほうがいいですか？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 10:43:52 ID:sf6O8AU/0

>>187
オレもGT羽根つけてるが、補強いらね。
ドラッグ仕様だったり、２００ｋｍ/h以上出すならつけた方がいいかもな。
あと、２本のステーが近い位置でマウウントが極端に高い場合。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 12:06:23 ID:8T9xiJ/i0

>>208-210 サンクスです
ＬＳＤとデフロックって似て非なる動作なんでしょうね

くどいようですが、私はＮＡなんで、ＬＳＤ付けたくてもできません。
町海苔では必要も無いんでしょうが。
確かドライブシャフトからすべて交換すれば
なんとかなるとはききましたが。
ありがとうございました。

214 ：ﾎﾞﾛﾊﾁ ◆S14KsTI3Z. ：05/02/22 13:36:51 ID:wRlfToMe0

>>213
NAだとﾘｱﾃﾞﾌはR160ですよねぇ。
SF5にLSD入れたいな、と思っていたんですが・・・。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 13:40:31 ID:0fKFgGQ8O

>>212
レスサンクスでつ。明日あたりトランクにドリルで穴開けしますわ。スムージング代をケチって
ボルトとシーラントとで純正穴塞ぐ予定でつ(*_*)

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 15:09:32 ID:h85IwRqH0

GC8って前から見た顔つきもいいけどやっぱりバックシャンだと思いません？
特に斜め後方から見たウエストラインあたりのカーブが最高に(・∀・)ｲｲ !!

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 16:13:43 ID:sf6O8AU/0

>>187
ワシもGT羽根ついてるが、補強なしで無問題。
ドラッグ仕様なら話は別だが・・・・。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 16:18:56 ID:sf6O8AU/0

誤爆スマヌ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 18:10:15 ID:PfzzofjB0

>>212
補強が要らないレベルで乗るなら
ＧＴ羽根自体がいらね

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 19:49:17 ID:18TPJ/hy0

>>219
あんなの飾りに決まってるじゃん

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 20:12:50 ID:4tWxLnDR0

GT羽根なんか飾りです。
偉い人には(ry

222 ：187：05/02/22 20:39:18 ID:cMHp4QE+0

当然飾りでつ。STiグレードではないWRXだから純正羽根が低くて嫌なんでつ。
高いタイプの純正羽根は中古で探しても高いから、飾りのＧＴ羽根でごまか
そうとしているんでつorz

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 20:44:43 ID:sNK6/VgH0

>>187
おまいは俺か

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 20:45:49 ID:P/2ABQ1n0

>>222
俺はVer.4のSTI羽根持っているから連絡くれたらタダであげたのに…
引っ越しするときも荷物で邪魔だから、入居者いない前住居横に放置プレー
したままだし…色はソニックブルだけど再塗装必要かな。
まだ盗まれずに放置プレー続行中なり。

225 ：187：05/02/22 21:01:02 ID:cMHp4QE+0

>>224
ええ～！？そんな美味しい話があったとは…orz

これは補強した上で補強の意味があるような走りをするしかないでつかね。
でもサーキットに行けない貧乏人だから飾り羽根付けようとしてるのに、
一般道で役に立たせようとしたら免許と命がいくらあっても足りそうもな
いでつね…

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 21:14:14 ID:SO3pWS2G0

ver.4の羽付ける位ならいっそ羽なしのほうが(ry
別にけなしてるわけじゃないよ、タダちっちゃいなって思って

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 21:22:29 ID:5MYwphPy0

>213
一度ラジコンで遊んでみる事をお奨めする。デフの動きが良く分るよ。

超簡単に言えばLSDはギヤの摩擦が凄く大きい様な物。
ロックは付いてないのと一緒。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 21:34:16 ID:+TWDMDFR0

オイル交換したいんですがお金がないんですよ。
でも約8ヶ月交換してなくてそろそろヤバイと思っているんです
それでオートウェーブの期間限定で
10W-30 SL/CF（オイル名無し）が999円で交換してくれるんですが
どう思いますですか??
ちなみに自分は主に街乗りメインです

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 21:43:54 ID:z1f0P5LK0

>>228
金ないならインプに乗るなと。

それは置いといて、漏れなら入れない。
せめて10W40の100%科学合成油を入れたい。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 21:49:55 ID:v2CY6koS0

>>216
オレも斜め後ろからの姿が（・∀・）ｶｺｲｲ!!と思ってるよ。
あまり癖の無いリアビューだけど、それも好き。
もちろん顔つきも気に入ってるけどね。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 22:01:35 ID:gncDgSpf0

>>228
街乗りなら問題ないんじゃない？
サーキットならともかく安いオイルで問題ないと思うよ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 22:06:22 ID:h5csGdlQ0

街乗り程度ならホームセンターのトヨタ・キャッスル1500円/4L　でも十分だ
病的な100%シンセティック信仰もいかがなものかと

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 22:15:42 ID:RgI+XI++0

純正オイルでいいんじゃね？
安いし、必要十分な性能は備えてると思う。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 22:32:55 ID:FSiKCRTg0

>>213-214
LSDならR160用に
純正でﾋﾞｽｶｽとｼｭｱﾄﾗｯｸが在るし
市販の機械式もある

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 22:55:17 ID:UcwRhu1f0

ttp://www.uvc.co.jp/products/coupling/axc/axc_cld.htm
シュアトラックって↑のCLDって物だろうけどトルセンと比べてどんなもんだろうか？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 08:44:35 ID:4FZyzRS70

>>228
タービン回さなければいいと思う
でももし街乗りでもしょっちゅうタービン回すなら
もうちょい固いのがいいと思う。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 09:28:56 ID:MtXMWhsx0

デフオイル交換しても何の変化もないってのは、とっくにデフがヘタッてる
ってことでつか？１３万㌔のＧＣ８なので十分ありえまつが…

リアデフを新品と交換するといくら掛かるんでしょう？機械式ＬＳＤも欲し
いけど、リアだけ換えても意味ないんじゃないかと思う今日この頃でつ。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 10:39:37 ID:aUEQf0440

リアデフを換えるだけでも凄い変化がありますよ。フロントデフは機械式にすると
セッティング次第でかなり癖のある乗り物になってしまうけど。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 11:01:50 ID:hZer3HO60

純正デフならオイル交換くらいではそんなに変化ないのでわ？
機械式でもそんなに変化ないのでわ？

機械式のバキ音対策とかならわかりやすそうだけど。

240 ：ﾎﾞﾛﾊﾁ ◆S14KsTI3Z. ：05/02/23 11:19:28 ID:X2dqXOG50

>>234
情報ｻﾝｸｽ

241 ：273：05/02/23 11:23:12 ID:ewYYO+izO

レスサンクスでつ。ならばクスコの1.5WAYあたりを目標にＬＳＤ貯金を始めまつが、クスコのＬＳＤは評判よいでつか？
クスコの車高調は初期減衰が高すぎて街乗りが最悪で懲りました。その後モンスターという怪しげな車高調に換えたら
街乗りは可能になりまちた。初期減衰が高すぎるとサーキットに行く前に首都高で飛びそうでつ(*_*)

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 12:21:09 ID:aUEQf0440

車高調で乗り心地を気にするなら、オーリンズPCVをどうぞ。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 12:53:11 ID:8bfWdic50

クスコの車高調っていつのだよ
今のはダンパーがショーワ製で非常によろしいですよ

アレでダメなら車高調なんて買うな

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 15:26:47 ID:MtXMWhsx0

>>273
２年前。ＺＥＲＯ－２。工事現場通過で隣の女が降りたがりますが？
不良品だったってことか？リジットみたいな揺れ方だったよ。

245 ：sage：05/02/23 15:57:02 ID:lbsZpG2l0

273に期待がかかりました

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 16:37:49 ID:8bfWdic50

>>244
結論
お前は車高調なんて買うな
ついでに言うとＬＳＤも要らないだろ

しかし、盆栽作ってるなら止めはしない

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 17:17:56 ID:ewYYO+izO

>>246
あはは。その通り。ダウンサスだと底つきするから車高調。ＬＳＤ入れりゃ早く走れると勘違いしてる
からＬＳＤって程度のボンクラだからね。だがまだタイヤとサスに余裕あんのに前に進まないからＬＳＤ
くらい入れたっていいだろう？車いじる奴は大部分が自己満足でホントに速い奴なんて極少数だろ～

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 18:52:03 ID:24yL/k3H0

>>240
2LNAならR160のデフケースなんで、WRX用のデフが使えるよ
ただし、年式よってはドラシャもWRXに交換する必要あり
シュアトラック用のデフケースを使ってる年式なら、ドラシャの交換必要なしです

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 21:09:45 ID:xULQ5Hfa0

>>247
ＬＳＤは積極的に姿勢をつくれる人で無いと装着したらアクセル踏めなくなって遅くなるよ。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 22:08:31 ID:sFwyyz4f0

>>28
ttp://blog.livedoor.jp/beat110/archives/2005-02.html

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 23:17:48 ID:hHfgzV4+0

>>249
ありがとうございます。好意的なアドバイスで感謝です♪
バイク時代に元プロの私塾で色々学んだので、今は４輪の上手い人に
色々教えてもらいながら謙虚に練習してるので、もうちょっと上手く
なってからＬＳＤ化を考えまつ。ＦＦのタックインまでは出来たけど
４駆になったら全然違って初心者レベルでつorz

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 09:37:49 ID:btHS7heY0

>>244
俺は２Ｒ倒立を3年以上使ってるが、元帥２～３でも乗り心地気にならない
ＺＥＲＯ２はそんなに悪いのか？

バネ滅茶苦茶硬いの入れてたの？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 10:36:40 ID:kan9ilCA0

いや。ZERO2は車高調の中じゃ乗り心地かなり良い方だよ
アレで文句言ってたら車高なんて落とせない

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 13:31:57 ID:xzS+lsNgO

なるほど。バネは８／６kなのに、あり得ないくらいハネたから買ったショップに文句言ったら
「クスコは初期減衰が硬めですから」って言われて素直に信じてしまったけど不良品だったのかも。
じゃあ乗ってみろって店員乗せたら鼻血が出そうな突き上げで黙っちゃったけど補償や交換はして
くれなかったな。あの全自動後退め…

んじゃ偏見は捨てますがもう１回クスコを買うのは勇気要るなぁ(>_<)

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 14:09:04 ID:7Lwk2yt40

>>254
自動後退で足なんか買うなよｗ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 15:04:37 ID:+TbGTqGC0

>255
同じ事思った･･･

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 18:24:17 ID:eqgP367z0

自動後退で脚買うヤツっているんだ…

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 18:57:51 ID:1LYbw05j0

>自動後退

「このアルミ、うちの車に合いますかね。合うなら買います」
って注文に、グラインダーで削って「合いました」とほざく奴らだからな、、、

（実話）

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 19:45:16 ID:7rDX2kLU0

某量販店逝ってインプ＆レガシィ用スタッドレス＋アルミＳＥＴを物色
「インプレッサに入ります？」と質問したら
「ノーマルなら大丈夫ですﾖ」だって
対向４ＰＯＴを御存知ない担当でした

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 21:12:46 ID:EPKD99Za0

俺バネレートが前/15㌔、後/10㌔くらいだから乗り心地も糞もない

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 21:17:29 ID:EDv08Hmy0

>>260
15/10って、どんなタイヤ履いてるの？

因みにうちは10/8で２１５/４５－１７＠Ａ０４８Ｍです。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 21:51:39 ID:lY8kcfFf0

>>261
まさか普段からそれってことは無いよね？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 22:37:38 ID:TgM8EC6O0

昨年末にF型STi(notRA)を購入した者です。

お聞きしたいことがあるのですが、
燃料計の針がＥを示していても警告灯は点灯しないものですか？
Ｅ位置を振り切ってマイナス位置で点灯するのでしょうか？
先日長距離を走っていて、Ｅ位置になっても点灯しなかったもので･･･

そんなに激しい左旋回をしていないので、燃料タンクの偏りによる
旋回中のアイドリング不調とかはよくわからないのですが･･･
まさか前のオーナーがフューエルポンプASSY交換してたり！？
なんて、淡い夢を抱いていたり抱いてなかったりしています。

どなたか燃料系、フューエルポンプASSYに詳しい方
ご教授の程、よろしくお願いします。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 22:45:57 ID:AlcvDMRH0

Ｄ型買ってどのくらいまでガソリン持つのかなと思って
限界まで給油せずに走ってたら思いっきりガス欠した…

深夜の通りの少ない道でよかった…
しかもいつも入れるＧＳまであと200ｍくらい
警告灯があるのはいいよ、やっぱ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 22:50:12 ID:ZZsAs4Sb0

給油は早目がいいよ。ターボ車は特に

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 23:03:43 ID:Cz4T2pwk0

残り５リッター切ったあたりから普通に走っててもガス欠症状出るしな。

>>263
４分割の最後のメモリの2/3くらいで点灯する
ランプ切れてるか壊れてるかポンプが交換されてるかのどれかだね

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 23:05:08 ID:LXwlNN/O0

>>258
いったいどの部分を削ったんだ？（藁

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 23:05:51 ID:EPKD99Za0

>>261
前/RE01R、後/廃タイヤ
ゆずり受けた車高調だからそのまま使ってます
ケツさえ出ればそれで良いから後は常に廃タイヤ
俺は公道ではセミスリはいらないと思う

ってか後期型ってガソリン警告等あるの??
俺前期だけどそんなのないよ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 23:07:55 ID:aOY7Vtar0

>>258
それ（･∀･）ｲｲ!! 　　15インチ適当に選べるじゃん！削ってもらうかー！！

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 23:18:48 ID:LXwlNN/O0

ｲｸ（･A･）ﾅｲ!!

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 23:37:17 ID:Ues8SaxQ0

GC8 C型Vリミテッドに乗ってます。
今度ブレーキパッドを交換するんですが、フロントのピストンを押し戻すのは
プライヤーを使うつもりなんですが、リヤはどうやってピストンを戻すんでしょうか？
トヨタ車あたりならラジペンで戻すための切り欠きを回したり、以前乗ってたロードスターは
六角レンチでピストンを戻してましたが・・・

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 00:38:35 ID:+4aMqjxj0

>>271
サイドブレーキはインナードラムだから
何も気にせず押し戻せばOK

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 00:47:20 ID:TGicaAIs0

>>261
215/45R17履く場合、車高はどれくらい下げれるの?
漏れはFRともに30mm落としてるから215/40R17にしてるけど・・

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 01:51:02 ID:xDJQKi+/0

初めまして
ＧＣ８　ＳＴｉ　Ｖｅｒ４に乗っています。

最近、暖機運転が終わった後でも交差点等で止まった際に
アイドリングが通常より少し高い状態になっていることがあります。
通常８００ぐらいで高いときは１１００ぐらいでエアコンを切っても変化
はありません。

一度エンジンをかけ直すと元に戻る場合もあるのですが、考えられ
る原因はありますでしょうか？

ちなみにエアクリはＳＴｉ純正でマフラーもノーマルです。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 01:55:46 ID:jKcnACA70

ISCVをOHしてみるべし、簡単だしそう金のかかるものでもない

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 03:45:35 ID:Bx/ZPjLH0

ﾘｱﾃﾞﾌのｲﾆｼｬﾙﾄﾙｸ調整ってお値段いくらくらいかかるんでしょう？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 05:53:09 ID:4ohsKhzo0

>>268
前後タイヤが異ブランドの場合、サイズ表記が同じでも実際のタイヤ外径が
異なることがあります。外径の差があまりに大きい場合、センターデフの
ＬＳＤ機構に負担がかかりますので御注意ください。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 07:39:25 ID:fX/bJn9LO

ヘタレな質問スマソでつ。インタークーラーにガソリン入れてシャカシャカしたいんですけど、
インタークーラーの脱着って大変でつか？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 09:58:03 ID:AM1VvZEK0

最初は大変
慣れればそうでもない
ドライヤーであっためながら引っこ抜くと楽
見づらいけど裏についてるインタークーラーパイプを先に外すといい

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 12:11:36 ID:fX/bJn9LO

>>279
レスサンクスでつ。早速やってみまつ。どれだけ汚れてるか楽しみッス

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 15:58:35 ID:u/19rtqQ0

質問です。。。

ワゴン　GF-6　に乗ってますが、信号待ちでエンストしてしまい
エンジンを掛けようとしてもなかなかかかりません。
多分、エアフロだと思うのですが、皆さんはエアフロ清掃ってしてますか？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 16:17:31 ID:QI7qTD650

清掃できないんじゃないかな
Ｄラ－直行ですね
そうなる以前に？？？と感じた症状はありませんでしたか
いずれにしろ下手にいじらないほうがいいですね

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 16:25:53 ID:oFQ/KZW80

何でいきなりエアフロに行きついたのかわからんが。
発電系等とか、他にも怪しむべき場所は山ほどあると思うけど

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 16:36:50 ID:u/19rtqQ0

>282　283

同じ症状になったことがあり、エアフロ（中古）に交換したら
治ったので。。。
前兆はなくいきなりです。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 17:28:25 ID:QI7qTD650

やはりＤラー直行ですね
>>283がおっしゃってるとおり
原因は山ほどあり、それがエアフロに影響ということもあります
とりあえずエンジンがかかるなら
エンジンコンディショナーというスプレー缶を購入して
カーボン除去に挑むのもよいでしょう（たぶん詰まってる）
暖機を忘れないように（でも一時療法・・・）

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 17:30:57 ID:QI7qTD650

エアーエレメントの目詰まりは無いですよね？

287 ：261：05/02/25 19:45:58 ID:H+S4S7pm0

>>262
普段は買い漁った標準サイズのホイールに付いてた中古０１０とかだｗ
サーキットやジムカ場以外でのクルマ遊びのときは０１Ｒ履いてるけどねー

>>260
れすサンキュー。ドリっぽく乗って楽しんでる感じなのかな～
サーキット用のＳのサイズを上げたいんで参考にしようと思ったんだｗ
漏れも雪道で車高上げて１９５/６５-１５＠ＭＺ－０３履いて遊ぶけど、
インプレッサを振り回すのって楽しいよね＾＾

>>272
うちの車高も-３０㍉ぐらいじゃないかな？ネガキャンもそんなに付けてないねー
合わせてるホイールはリーガマスターの１７７０+４５。
たまにサーキットで縁石踏むとインナーフェンダーに当たる位。あまり気にもしてなかったけどｗ
更に６㍉のスペーサーかましたときにはフェンダーの耳で新タイヤのショルダーを。。。Ｏ凹

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 19:55:09 ID:Bx/ZPjLH0

>>281
漏れはｴｱﾌﾛ不調の時はｴﾚｸﾄﾘｯｸﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰぶっかけてるよ
今の所それで直ってる
ちなみにｴｱﾌﾛ不調で悪名高い後期型

ただ、貴方の場合他の皆さんが言う通り、ｴｱﾌﾛが原因かどうかはなぞです
信号待ちの時ｴﾝｽﾄするとの事ですが、その時回転がもんの凄くﾊﾞﾗついたりしてます？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 20:14:38 ID:ReSXwZrH0

>>281
俺は以前エンジンがかからなくなった時は、クランク角センサーが壊れていた。
エア風呂で復調しなかったら、替えてみて下さい。安い部品ですから。
ECUのエラー履歴にも残ってなかったけど、壊れていた…

290 ：273：05/02/25 20:19:57 ID:kNIGqQg20

>>279
ブローオフのところが回しにくいから気をつけて。
あと、フィンをぐにゃぐにゃにしないようにな。

>>287
＞フェンダーの耳で新タイヤのショルダーを。。。Ｏ凹
なるほどね。なら乗り心地悪いが215/40にするか
Ｏ凹 ←ﾜﾛﾀ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 20:26:32 ID:lOKo+tNI0

>>281
漏れも同じGF6で同じ症状出たよ
原因は289と同じクランク各センサーとISCバルブだった

292 ：281：05/02/25 21:43:01 ID:u/19rtqQ0

>288,289,291
いろいろありがとうございます。
クランク角センサー、ISCバルブ
も調べてみます。
また、結果を報告しますね。
因みに、クランク角センサー、ISCバルブは
どこに付いていますか？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 22:24:34 ID:ReSXwZrH0

クランク角センサーはオルタネーターの下です。交換は簡単です。

294 ：271：05/02/25 22:32:33 ID:CDwsEXys0

>>272
レスありがとう。助かった。
これで心置きなくメンテナンスできるよ。

295 ：281：05/02/25 22:55:36 ID:u/19rtqQ0

>293
どうもです。
センサー入手しだい挑戦してみます

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 23:12:41 ID:mKy7X4D+0

なぜ>>281は先に原因の追及をしないんだろうか。
原因の追及をせずに修理したところでまた再発する可能性は消えないだろうに

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 23:20:49 ID:gA8Mu1410

以前のインプワゴンSTi探してるんだけんど、
E-GF8もGF-GF8もJAF登録車両ってことでええんかい？
JAF国内競技車両規則が分かりづ…。orz

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 23:32:24 ID:ReSXwZrH0

車の修理には博打的要素が多分にありますからね…特にECUにエラーが
残ってない場合は…

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 00:52:11 ID:6FYeNl6V0

なんか故障相談スレになってきたな
年相応だしね

最近スピードメーターの針が安定しないんだけど
そういう人いる？
60ｋｍ/hとか一定の速度で走ってても針がプラマイ5km/h位の範囲でゆらゆらしてるって感じの

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 01:34:46 ID:sjsqMu8S0

>>299
初期型じゃない？ケーブル式の。
個体差はあるかもしれないけど、多かれ少なかれバイブレーションみたいなの起こすようになるよ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 08:08:31 ID:dn/bn7Ie0

>>299
メーター外して組み立てた時、ケーブルの差し込み方が悪くて、そうなったことがある。
ケーブルを差し込み直してみたら、どうかな？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 09:10:19 ID:40Tzv30l0

スマン、まだ持病的な症状がないGF-6だが
エアフロセンサーって何処にあるのか教えてくれないかな？
今後の為に知っておきたいだけなんだが。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 09:20:25 ID:P+qnwIb90

>>302
http://myu.daa.jp/osiete/know1.html

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 09:24:15 ID:CMVe9Grl0

>>303
あんがと
意外と心が狭いのな。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 09:39:51 ID:LQ9OT2Ts0

こうなったらGC/GFのDIYメンテナンスなサイトをテンプレに入れておくといいかも知れんな。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 10:18:36 ID:vDdGBC4K0

それでも自分で調べようとはしないと思う。
ＤＩＹを「自己責任」でやる人少なくなってきてるし。
「おまえのとこで売ってるパーツを付けようとしたら壊れたぞ！」
などとわめいてる人見かけるし。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 10:53:29 ID:6FYeNl6V0

>>301
ありがとうございます。
今日乗ってきたけど、80km/hくらいから
スピード一定なのにいきなり60km/hくらいまで落ちたりしたから
そうかもしれません。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 11:23:27 ID:KY41lT7+0

>>306
まるでチンピラみたいだな。
俺は一度も見かけた事が無いが...。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 12:57:27 ID:vDdGBC4K0

>>308
ＤＱＮな格好してたけどね
みた時、なんかすごくがっかりした気分になった
エアロパーツらしかったけど。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 13:02:25 ID:vOrufxHb0

釣りだろ。
エアフロが何処にあるか知らないようなヤツがＤＩＹするか？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 13:14:10 ID:AKdIycPi0

やるんだよ

雑誌でエアフロ弱いっつー知識だけ仕入れて
エアフロがなんなのか、どこにあるのか、何が弱いのかも理解せずにたぶんコレだから交換したいっつー奴が。
しかもそんな奴が店に持ち込むから最悪

おかげで最近はまともに知ってる人間まで疑われてしまう

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 15:33:50 ID:Bu5Dl3Tr0

スバル車ってアレだな。電気系のトラブルが多いから、ある程度知識がないと
大変だな…

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 17:03:51 ID:MPJNhtrr0

イジっても壊れるし
イジらなくても壊れる
どうせならイジらにゃ（ｒｙ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 17:39:07 ID:IvwYzMfb0

22Bがフォレより遅いっていわれてまつ（；；）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106482531/215

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 17:46:31 ID:1EUQC10M0

今日駐車場のバイトで誘導業務してたら、止まれっつてんのに止まらない
セルシオがいたんだけど、そいつに軽く｢誘導に従って下さい｣的なこと
言ったら車から降りてきてボロカス言われた、まだ俺若いからカッとなって
軽く反抗したらヒステリックにギャーギャー言って来たので
すぐ謝らなかった自分も悪いと思い、謝ってサッサッと追い出した
ほんとトヨタの高級車に乗ってるヤツはロクなヤツいないな
その点、スバル車に乗ってる客は礼儀正しい人が多い(うちの駐車場は)
誘導したら軽く手を振って礼を言ってくれる
｢あぁ、このバイトしてて良かったなぁ～ッ｣と思う瞬間
グチこぼしてスマソ

>>287
軽くドリの練習してる感じ、峠でグリでケツ出ても対処出来る様にと思って

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 17:48:06 ID:IfsEXXRJ0

>314
現実問題として、速さって意味では２２Ｂは既に過去のものになってるし。
アレはアレで良いのであって、速い遅いを喧伝するものではないだしょ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 18:27:17 ID:vDdGBC4K0

豆腐屋の親父が手に入れたのがきっかけで
一部のオタに誤解されてそうな予感

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 19:45:36 ID:CsdF5NwC0

ブースト計を買おうと思ってるのですが、
機械式と電子式でまよってます・・
４５パイのやつがほしいのですが
大森のメーターだと
色を自由に変えれるのが機械式だけど安い！
色が一色しかないのが電子式、値段もいい！
どっちがいいのかわかりません。
教えてください。
機械式と電子式の良し悪しもわかりません。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 19:46:06 ID:Bu5Dl3Tr0

豆腐屋は22Bなのか？2年くらい読んでないから知らないんだが？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 19:47:15 ID:p5J0iX680

ID:+GuFHXcj0　　ID:+GuFHXcj0　　
　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　
　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　
　　ID:+GuFHXcj0　　ID:+GuFHXcj0
　　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0
　　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　　
　　ID:+GuFHXcj0　　　ID:+GuFHXcj0　
　ID:+GuFHXcj0　　バーカ　

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 20:21:54 ID:MPJNhtrr0

>>319
ver5ｸｰﾍﾟのnotSTiらしい
ていうか原作まだ続いてるのかいな？
最近漫画読まんから判らん・・・

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 20:24:23 ID:bAToMqdw0

>299
ワイヤー式だとグリスが切れてくると成るよ。回転が重くなるとミッション側が一定速度で
回転していても、途中で捩れが生じるからメーター側はガクガクした回転になる。

軽度ならワイヤーインジェクターでスプレーグリスさせば直るけど、一時しのぎ。
交換しちまうのを薦める。

インプレッサに乗ってなからワイヤー式かは知らんが。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 20:30:17 ID:95UFXaUg0

>>303
おなじGC・GF乗りなんだしあんまりみみっちい事をせずに教えてやれよ
減るもんじゃなし。そりゃ余所で調べる事も必要だが、ここにこうやって
聞けるおまいらがいるからって聞いたって事もあると思うぞ？
そりゃあいかにもな教えて君だったらｱﾚだけどな・・・
ちなみにｴｱﾌﾛｾﾝｻｰはｴｱｸﾘｰﾅｰBOX(ﾌﾀ側)についてるよ
金網が張ってあってその中にｾﾝｻｰがにょっきり立ってるから見れば分かる筈だよ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 20:31:28 ID:IfsEXXRJ0

>319
普通のＳＴＩクーペだと思った。

根拠：

・リアスポイラーの形状
・ステッカー
・ワイドボディの表現が全然ない

ま、しげのに聞かんと分からんが

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 20:45:47 ID:95UFXaUg0

つーか無印のｸｰﾍﾟなんてあんの？
STiﾀｲﾌﾟRだけかと思った

あ、ﾘﾄﾅ・・・

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 21:16:50 ID:9py7m+d90

>～325
ﾘﾄﾅ以外はWRXでnotSTiなんて無い。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 21:17:33 ID:9py7m+d90

↑失礼ｸｰﾍﾟで

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 21:19:31 ID:9UVUgjXj0

>>323
どうもありがと。明日見てみる。（見てもどうにもならんだろうが）

今は不具合ないが、いろいろ問題有るって聞くから、
場所くらいは知っておいてもいいかなと思ったんだが。
正直>>303 みたいなレスも有るだろうとは思ってたが
速攻すぎてちょい閉口した。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 21:33:25 ID:DpXR7jNx0

>>326
揚げ足とる気はないんだが、
ＶＥＲ４の時に限定車でＷＲＸのクーペがある

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 21:42:47 ID:9py7m+d90

補足㌧、気にすんな。豆腐やはそれということでｗ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 21:45:11 ID:617U3o/40

>>328
あと、GF6ならこちらの方がいいと思われ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101143257/l50

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 23:22:11 ID:TJpUA85v0

STi ver.5乗りです。

C-WESTのフロントハーフスポイラーを取り付けしたいけど
純正のサイドステップのままフロントハーフスポイラーだけを
付けると見た目はどんな感じになるかな？？
サイドステップと２点セットで買ったほうがいいかね(´･ω･`)？

教えて！インプ好きな人！　｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 02:29:34 ID:ova1PFWGO

当方Ｅ型クーペ海苔でつ。22Ｂ赤ｷｬﾘ付けたいんでつがポン付け可能でつか？
あと、履けるタイヤのｵﾌｾｯﾄ等、御教授お願いします。m(__)m

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 07:50:48 ID:+dQndqEX0

>333
ポン付けも何もリトナじゃ無ければ４ポッド黒の同等品が付いているんじゃない？

335 ：３３３：05/02/27 08:14:03 ID:ova1PFWGO

そうです。色違いが付いてまつ。でも、赤がいいんでつ。
赤く塗るかな…(´･ω･｀)

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 10:29:26 ID:Tiq97eGq0

>>321,324,325
訂正アリガト
フォグカバーが２２Bみたいだったので
勘違いしてました。
しょせんマンガですものね
終了

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 10:43:24 ID:Tiq97eGq0

>>323
あなたのいうこともよくわかる。
このスレの人たちだってだって、知識を出し惜しみするつもりも無いと思う。
ただ、>>304を見ちゃったら書きかけた言葉もとまると思う。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 11:13:09 ID:Y+/9xM820

>>335
スバル用品でブレーキ用耐熱塗料でてたかもしれない
こないだＤラー行ったときに見かけた
筆塗り用でたしか３千円程度

高熱になると剥げると思うが
本気走りしたら２２Ｂキャリもブレンボでも剥げるのでまあ一緒だろう

剥げたらまた塗りゃ良いし

>>336
掘り返してスマンが

普通のインプにＷＲバンパー付けてるだけのことらしい
ttp://www.subaru-sti.co.jp/parts/gcgf_impreza/cat1.html

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 11:17:40 ID:Tiq97eGq0

>>338
おぉ、サンクス
こんなのあったんだ。
無知ゆえにお騒がせしました。すみません。

340 ：(￣ー￣)ﾆﾔﾘ：05/02/27 11:53:24 ID:/tvm7Stq0

>>335
GDに乗り換えた、おはみか参加者の元GF8D海苔のコテハンがキャリパーを塗りかえてた。
GDスレに、「もしかしたら」居るかもしれない。そっちで聞いてみるのもいいかも。

漏れの過去ログも漁って探してみる。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 13:10:02 ID:x/B7djYu0

関係ないけど今のGD/GGの赤キャリってSUBARUの文字がペイントになってるな。
軽量化のため？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 13:21:35 ID:BxaU8w2w0

ホイルにあたらない様にする為だろ、モノによっちゃあたるのもあるだろうから

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 13:53:59 ID:x/B7djYu0

>>342
ものすごく納得した。

でもレリーフがないと色塗り替えとか大変そう。
そのうち赤く塗りたいけどキャリパー外さなくてもうまくぬれるのだろうか・・

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 18:06:51 ID:XLVL6LJ+0

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n14302810
塗るだけだたらこういうのもあるな
ｲﾝﾏﾆの赤ﾁﾁﾞﾐ塗装のはがれもこれでいけるかな？
あ、言っておくけど俺この業者じゃないよ(;´Д`)

345 ：(￣ー￣)ﾆﾔﾘ：05/02/27 18:23:56 ID:/tvm7Stq0

>>2の過去ログその１の
★☆GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.XII☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1058/1058705512.htmlより

＞112 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/07/28(月) 08:44 ID:2QjwVhIm
＞キャリパーに色を塗りたいんだけど、オススメの塗料あったら教えて下さい。
＞大型カー用品店に置いてある塗料は信用出来ません。（熱が入るとﾎﾞｺﾎﾞｺになった。）

＞113 名前：カニジル ◆V0EYMlgViE [] 投稿日：03/07/28(月) 09:03 ID:auvqrQBS
＞ドイツ製の２液性のキャリパーラッカーはよかったぞ。ハケ塗りタイプのやつな。
＞大型カー用品店で売ってたけど。
＞１液性のスプレータイプは全然ダメ。
＞ちゃんと乾燥しないし。

＞114 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/07/28(月) 10:10 ID:NyxUcnLf
＞>>112
＞下地を脱脂してないか乾燥不足。
＞手順見直した方がよさげ。

＞117 名前：NSXXS7uz ◆WRXuC.MRRE [] 投稿日：03/07/28(月) 16:46 ID:Y8VHIDom
＞>>112
＞カー用品店の塗料にもイロイロ在りますが
＞チョイスしたのは一体何処の？
＞某AM誌のテストによるとスプレー塗料で
＞最強はウレタン系統でした。
＞（ホルツだったかも…）
＞それから行き着けのタイヤショップの兄ちゃんの証言によると
＞「耐熱塗料は限界を超えると蕩けるので駄目」だとか。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 18:30:24 ID:t+PP+IXD0

STIのステンメッシュブレーキホースをもらえることになったのだが、
そいつの車はリアが2ポットなんだけど、おれの車は1ポット。
ホースってキャリパーごとに設定違うのかな？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 22:29:11 ID:BxaU8w2w0

>>343
ずぼらせずにキャリパーはずして塗装したほうが良いと思う、汚れも落としきれない
し脱脂もままならないと思う、どうせならキャリパーOHもついでにやれば一石二鳥だしね～

>>346
特にないと思う、2ポッド→4ポッド化とかでもホースは使いまわしきくみたい
だから1ポッド→2ポッドでも問題はないと思う、あくまでも憶測だけど

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 22:56:15 ID:Ute87GOfO

GC8にGDB用のマフラーって付けられましたっけ？
付けたこと有る方いらっしゃったら教えて下さい。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 23:22:11 ID:FwI+Zv0O0

>>348 ステーが一個あまるけどいけるハズ。
ところで純正OPのニーパッド使っている方います？いましたらインプレッションお願いします

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 23:40:18 ID:Ute87GOfO

>349
レス有り難うございます。
ﾚｶﾞﾘｽｽｰﾊﾟｰRを2マソ（中古）で見付けたので、五月蝿過ぎるHKSから替えます。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 00:12:18 ID:eQ1h1OkY0

GC8CnotSTi
ﾌﾙﾌﾞｰｽﾄかけると4000くらいからﾚﾌﾞったみたいにﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞと
吹けないんだが・・・orz

ﾌﾞｰｽﾄ上げないとｷﾁﾝと7000まで回る

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 00:15:15 ID:JZqil9R40

>>351
タービンアクチュエーターが排気をバイパスしてない

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 00:17:55 ID:eQ1h1OkY0

>>352
お約束のｺｲﾙかと思ったんだけど、確かにﾀｰﾎﾞ自体か
制御系のような気がしますよね

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 00:57:59 ID:2Kpos/Cb0

ぬるぽ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 01:18:36 ID:uHkwkCWs0

メイン70ぐらいで静かなマフラーないかねえ
今つけてるマフラーは性能には満足してるけど
2-3000回転でのこもり音がひどくて難聴になりそうだ

　純正にしとけってのは無しでさ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 01:24:02 ID:B193HzLx0

>>355
ガナドールレーシングチタンは軽くて割と静かでいいよ。
フルチタンでは一番安いんじゃないかな？
安売り通販で8-9万くらいだった

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 10:34:36 ID:PEsVr7CB0

>>354
ガッ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 11:42:18 ID:/rK8M4JZ0

>>355
マルシェのマフラーはメイン70ぐらいだった希ガス。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 11:49:50 ID:kZZ6A6cu0

すみません。クランク各センサーってDラーで買うのですか？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 13:02:53 ID:aU104Ki6O

すいません。Ver.4海苔ですが、モモステから現行STiステアに替えたいんですがハンドルの噛み合いが合致するかわからんとです。
どなたか、やったことのある方御教授お願いします。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 18:42:03 ID:bTJplv6G0

>>359
そう。症状を伝えてセンサー下さいって言えば、注文してくれるよ。
自分は4年前に突然エンストしたり、セルがまわるのにエンジンが始動しなく
なったときに交換した。
コンピューターのチェックにはエラーが残ってなかったけど、壊れていたらし
く交換後はエンストする事もなく、始動も調子よい。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 19:36:21 ID:N/sJeEil0

>>360
ver2のナルディをver5へ色々加工して付けたことあるけど
無加工じゃ絶対に無理じゃない？
現行のモモの形状を外して見たこと無いけど
旋盤やボール盤無いと厳しいと思うよ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 19:40:49 ID:kZZ6A6cu0

>361
返答どうもです。
因みに価格はどのくらいしますか？
貧乏なもので・・・・・・・・・

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 20:50:40 ID:bTJplv6G0

>>363
たしか6000～8000円くらいだったと思うよ。1万円は超えてなかった。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 21:37:35 ID:Mo8lYkXb0

>>360
エアバッグ付だとDIYでやるのは少々危険かも。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 22:13:44 ID:O28pQ9Mt0

>>360
興味あったので調べてみました。ボス形状の一緒ぽい。
でもホーンの配線は何とかするにしても、エアバックの配線までどうこうしようとは考えたくないな。
テストするわけにもいかないし。
ttp://www.daikei-s.co.jp/airteki005.htm
ttp://www.daikei-s.co.jp/44pg.htm
ttp://www.daikei-s.co.jp/gazou110.htm

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 22:19:35 ID:+mzAQAEe0

すいません、質問させてください。
エンジンオイルの、ドレンボルトにかますガスケットを
ネット通販している所は無いでしょうか？
まとめ買いしたいのです。
ガスケットの品番も教えて欲しいです、
どうぞよろしくお願いします。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 22:50:07 ID:z3wLbp0Z0

>>367
ディーラーで買えばいいじゃん

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 23:26:07 ID:2IIlyjnf0

教えてクンは甘やかすとキリがないな

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 23:30:43 ID:eI886sxN0

だな

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 23:33:00 ID:bTJplv6G0

>>367
あの銅のヤツか？カーショップで普通に売っておるだろ…

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 00:16:14 ID:9LGLZki+0

>363
助かりました～どうもです。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 00:17:50 ID:9LGLZki+0

>364
助かりました、どうもです。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 00:31:28 ID:N9ua1WYM0

>367
あれは各社数種類の大きさしか無いから汎用品でOKでつよ。
黄帽子ではエンジンオイル交換すると替えてくれるし。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 02:40:07 ID:2KOlL00T0

D型WRX乗りです。
今日、高速走行後アイドリング状態で１０分ほど停車して
再度走ろうとしたら、クラッチペダルの踏み心地がおかしくなり
クラッチが滑っているような感じになりました。
エンジン止めてしばらく経つと元にもどっているのですが
これってクラッチの寿命なんでしょうか？それともエア噛み？
ペダルには抵抗感はあるものの、踏むとすぐに戻ってくる
ような感じです。うまく表現できませんが・・・
走行は
どなたか詳しい人、アドバイスお願いいたします。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 03:06:22 ID:JC35VEMS0

>>375
走行距離ぐらい書けよ
つーか、ディーラー池

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 11:18:25 ID:xFIWf2VN0

レリーズシリンダーやばいんでない??

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 12:29:35 ID:K/De9oaE0

クラッチ減るとジャダー出るからすぐわかるよ。クラッチの減りじゃないね。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 14:59:44 ID:7xRMY51w0

ディーラー池ですんだらこのスレの存在意義って
半分くらいなくなるよな

ディーラー行くのってなんだかんだでめんどくさいし金かかる
同じような経験談の人がいれば、参考になるし

最終的にはあくまでも自己責任だけど

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 15:15:16 ID:pbNT72Ch0

まあ、たしかにそうだけど。
クラッチとかブレーキとかエンジンとかが変なんだけど
って訊かれても、重要な部分ほどさっさと診てもらったほうが
愛車にも他車にもやさしいんじゃないかな。
エンストや事故ってからじゃ意味ないし。
で、事後報告でこんなことありましたよ～て
だから、ディーラー池ってのもちゃんとしたアドバイス
だと思ってる

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 15:29:05 ID:rDHyzANfO

まだ納車1ヵ月の新米インプ乗りです。
みなさんはミッションオイル、リアデフオイル、エンジンオイルはどれぐらいのペースで交換されてるんですか？
調子に乗って1ヵ月で5000km走ってしまったもので。汗

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 15:41:49 ID:pbNT72Ch0

新車？車も初めて？
新車なら全部交換していい
あとはターボのこと考えて３０００～５０００ｋｍごとに
エンジンオイル交換
インプっても普通の車なんだから、そない神経質にならなくてもいいと思う。

383 ：381：05/03/01 15:49:20 ID:rDHyzANfO

>>382
アドバイスありがとうございますです！
以前はヴィヴィオに1年程お世話になっていました。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 16:10:18 ID:Nmys+XLZ0

A型の時は15万走ってﾘｱﾃﾞﾌｵｲﾙ一回も交換しなかったな
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙも一回だけだ
今は気を付けてるけど結構平気なものだ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 16:34:46 ID:w2Gu3Heq0

>>384
すごいね。
俺のは最低でも4万キロでMTオイルは交換しているよ。
もっとこまめに変えれば良かったのかな？
アクセルオフの時、ガーガーっていう騒音がうるさくて
たまらん。（´・ω・｀）
この異音って結構多いらしいね。みんなはどう？
ちなみに俺はフルノーマルでも出てるよ...。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 17:29:07 ID:yvqJOE/X0

>>385
俺もアクセルオフでガーガー音鳴るようになってディーラー行ったら、
保障期間内だったのでリビルトミッション（OH 済み中古）に乗せ換えてくれるって言ってた。
が、ミッションオイルをかなりいい物に替えたら音止んだので、
ディーラー行くのメンドくなってミッション自体はそのまま。

走行8万超えて3速が入りにくくなって、あん時換えときゃよかったと今更後悔

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 18:16:50 ID:TT1jBkvK0

>275
　あれってわざわざバラさなくても洗浄出来るんだが…まぁ汚れ具合を
直視したいなら話は別だが。

>292
>ISC
　）つttp://takamaty.hp.infoseek.co.jp/DIY/ISC/ISC.htm

>318
　読み取り性能はほぼ一緒。但し機械式は経年劣化でメーターガラスが曇る
恐れ有り。悪戯に後付メーターを強調したくないならインプのメーターと同じ色
(緑色)に発光するGreddyを選ぶのがイイかも。
　それから…運転席周りがコチャゴチャしないようにブーストが読めるタイプの
ターボタイマーを選ぶって方法もお勧め。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 19:23:54 ID:ydHcljGG0

知り合いの人が「インプにミッションオイルを使ってはいけない。これ常識。
デフ壊すから。でもレッドライン＋工夫でギアもシンクロも弱いインプの
ミッションに具合の良いオイルに。」と、言ってました。
自分インプに乗って約1年たつけど「ほんとかぁ？」って感じなんですよ。
レッドラインはインプに合わないって言うのは知ってたんですけど
ソレに何万もする添加剤を使うのって、どうなんでしょう？
でもその人は自分にとって師匠的な存在なんでなんも言えなかったんですよ
みなさんはどう思いますか?

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 19:30:48 ID:XUphoKD40

>388
とりあえず、その先輩に国語の教科書渡しとけ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 19:40:30 ID:XUphoKD40

あと、その人がドラテクの師匠なのか、ＤＩＹの師匠なのか、人生の師匠なのか
分からないが、その言葉に「ほんとかぁ？」って感じた理由とかも書くといい

例）
「師匠は自分がミッションブローした経験から、低粘度のオイルは避けろといった。
しかし俺は○○の理由から、是非ともこういう属性のオイルを試したい。どうか？」

まぁ、相手がどんな人か知らんが、丸呑みするような馬鹿弟子よりはマシ。
もっと引き出しを広くするようｶﾞﾝｶﾞﾚ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 19:45:00 ID:ydHcljGG0

>>389.390
どうもありがとうございます。自分もそこまで詳しくないので
その人にいろいろ聞いてたんですよ。
これからは自分なりにネット等でがんばってみます。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 19:49:09 ID:XnNQ6joZ0

逆になんでレッドラインがインプに合わないって皆言うんだろ？
俺はずっと使ってて何も問題ないが・・・

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 19:51:42 ID:nrIkhouM0

>388
数ヶ月以内にSTiを買う予定なんだけど、何使うの？
ATF?

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 20:01:05 ID:yvqJOE/X0

レッドライン、ナプロ、HKSとかいろいろなミッションオイル入れてみたけど、
アタックX 1ってオイルが一番よかったな。高いけど

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 20:02:42 ID:ydHcljGG0

>>393
その人はレッドライン＋外国から取り寄せの数万もする添加剤を混ぜて
使っているみたいです。でもその人が乗ってる年式が初代インプの限定モデル
なんですよ。古い型だからそこまでお金をかけなきゃいけないみたいなんですよ。
自分はver-Ⅵなんでそこまでしなくてもいいのかなぁ・・・って思ってます。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 20:04:43 ID:ButHk7BP0

>>392
俺もレッドラインに替えてからの方が、ミッションの調子が良い。
異音の発生もギアの入りも良くなったけどね。
あとBPのオイルも安いのに結構良かった。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 22:05:36 ID:c2SgIBNG0

俺は普通に純正入れてる。
オイルの種類変えてもギアの入りやすさは
大して変わらないと聞いたことがあるんでね。
オベロンってメーカーのがイイと聞いたことがあるけど
5000円/Lだったからやめた

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 22:11:27 ID:FJoI8vin0

ディーラー行けばMT＋デフで6000円でおつりが出る
10000キロ交換で漏れには十分

399 ：385：05/03/01 23:00:55 ID:w2Gu3Heq0

>>386
そのオイル、何を使ったのか教えてください。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 23:10:26 ID:PlBBxMoh0

＞392、396
オレのGC8Cもレッドライン（ショックプルーフのライト）で絶好調だよ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 23:31:46 ID:XnNQ6joZ0

392です>396＞400
意外とレッドラインいるんだね。
何故かインプに関しては良くないって言う人多いからさ。
俺はたまにサーキット行くからそれなりのオイル入れるだけで
街乗りだけならオイル類は全部純正にしちゃうだろうな。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 23:35:54 ID:EgiCchG60

状態のいいミッションなら純正オイルで十分だと思うけど、
へたったミッションならオイルによってギヤの入り方全然ちがうよ。
特に夏場。
純正オイルだとシフトアップ、ダウンともに3・4速あたりが入りにくくなってたのが、
オイルによってはスコスコ入るようになったりもする。
ただ粘度が合ってないのかと思うのだが、純化学合成の高いオイルを入れたら
調子よくなるかと言うとそうでもなくて、合ってない高級オイルよりは
純正の方がいいみたい。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 23:43:38 ID:nrIkhouM0

>395
あー、普通にギヤオイル使えば良い訳ね。
ミッションオイル使っちゃいけないとかデフがうんたら書いてるから
トヨタのFF車みたいにATFだったりもしかしてデフオイルでも使うのかとおもた(・∀・）

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 23:52:04 ID:AI6am/Oe0

俺はゼロスポのミッションオイル愛用。
たぶんどこかのOEMなんだろうけど、ずっと使っててけっこう満足してる。
10000kmおきに交換しないとフィーリングが落ちるみたい。
エンジンオイルを5000kmで交換してるので、オイル交換2回に1回の割合で、同時交換してる。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 01:32:49 ID:BXq0UmR60

俺はDCCDごとミッションが逝ったので、今は硬めにNC-71を5000ｷﾛ交換してる
ｵﾍﾞﾛﾝよりも良い感じ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 02:28:15 ID:aa9AYkH/0

＞NC-71
4Lで16000円位か・・。結構高級品だね

エンジンオイルは夏(Motul:15w-50)と冬(Gulf:5w-50)で種類変えてるけど
サーキット走行するときはギアオイルも硬いの入れた方がイイのかな？
今まで3・4速あたりが入りにくくなったことないからなー。
1・2速はあきらめてます・・

407 ：ＲＡ６糊：05/03/02 05:25:34 ID:NDpp35RV0

自分も三油ともレッドライン（15ｗ-50/75ｗ-90/75ｗ-140ＮＳ）で結構気に入ってるんだけどな。
ＷＡＫＯ’Ｓから乗り換えたから悪く感じないのかな？

>>392
良くないって話しが気になるー。詳細よろー

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 20:11:44 ID:tuVTeSF10

>>406
１・２速もスコﾝと入るよ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 11:59:22 ID:an8jjzdYO

すいません。リアスポイラーの渡しの部分をカーボン調にしたいのでシート売ってる店を教えてください。
ゼロスポだと小さいので純正Ver.6スポイラーにシート貼る予定です。
場所は宮城県仙台市～岩手県一関市のあいだでお願いします。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 12:51:44 ID:DwUbb02j0

>>409
カーボン調のカッティングシートでよければ、大手カーショップで売ってるけど...。
それじゃなくて本物のカーボンシートなのかな？

>>386
なんていうオイルを使ったの？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 15:00:07 ID:D159arDGO

410
カッティングシートのことです。言葉足らずでした。金額も一緒に教えてください。お願いします。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 16:14:31 ID:oxw+pOp20

価格は自らの足で店に行って、
取り扱いあるかどうか聞いて、あるならいくらですか？
と訊くべきではないかな。
スレにいる人は販売員ではないのだから

少し怒ってる。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 16:30:31 ID:DwUbb02j0

>>411
幅50センチ、長さ10センチで100円位だったかな？
カーボン調の物は無地に比べて高いんだよね。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 18:57:05 ID:V0cIbxsF0

消耗品を換えつつすでに１５万ｋｍ　C型
左後輪側から異音。お店に持って行ったらショック交換とのこと。

純正を入れるか、社外を入れるかわからないけど
（在庫と価格次第）
工賃おまけしてくれるのを希望してます（なじみのお店だから）

早く直るといいなぁ。あとできるだけ安く（笑）

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 19:57:22 ID:D159arDGO

412
すいません。確かにそうでした。日曜にでも黄帽と自動後退あたりに逝ってきます。

416 ：386：05/03/03 20:52:45 ID:yvkqGG7E0

>>385
ID変わってしまってるけど386＝394で、
アタックX1って添加剤作っているところのGEARX1っていうMTオイルです。
今は新製品のGEARⅡX1っていうのが出てるので、そっちの方がいいかも。
欠点はリットル8000円くらいっていうところがね・・・

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 21:52:03 ID:RYamNs2s0

大型スポイラーほしいよー

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 21:53:20 ID:nlqw6jPv0

>>417
俺も～。
って、まだ車すら手元にないんだが　OTL
ちなみにE型ｎｏｔSTIを購入予定です

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 22:01:12 ID:reoTH1oI0

大型スポイラーは大雪の日、寝てる間に割れないことを祈ることになります

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 22:02:57 ID:IY7SWohX0

>418
おめでとさん
メンテ代金残しとけよー

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 22:10:30 ID:RYamNs2s0

オレ買って二ヶ月だけど
ラジエータホースロア、アッパー　エアコン　ウインカー出たり出なかったり
スピードメーター不調、リアスピーカーぶっ飛び…
半分くらいはインプレッサとは関係ないけど…
おまけに親戚のおじさんにアルミボンネットへこまされotz

422 ：418：05/03/03 22:28:38 ID:nlqw6jPv0

>>420
ありが㌧

>>420
そんなに壊れるんですか(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
一応ディーラーかつ４万キロなんだけど、
大丈夫かなぁ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 22:29:57 ID:RWCQ4y+80

>421
生㌔
いつかやる事が、たまたま纏めて来ただけだ。

おじさんは別だが

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 22:33:39 ID:RWCQ4y+80

>422
Ｅで４ﾏｿ㌔は少ないね。大事にされてた車かも試練

ただ年式的に、一斉にイカれる可能性はいくらでもある。
５０ﾏｿくらいはポンと使う覚悟でよろ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 23:19:41 ID:EKiRJuxG0

今度STi買おうと思ってるんだけど、そんなに頻繁に故障するの？
JZX90なんて11年間でクリアランスバルブとヘッドライトの球切れ、A/Cヒューズ切れ
各1回だけでつが（走行65000ｋｍ）

(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 23:26:12 ID:reoTH1oI0

①ヘッドからオイル滲み
②アイドルコントローラー不調
③エアフロ不調で交差点でストップ
④入れるのにコツがいるリバースギア

運がよければ上記のうち1個ですむ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 23:35:10 ID:nlqw6jPv0

>>426
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
心配になってきました　OTL

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 23:38:48 ID:HAH4Vbtp0

G型STI
・タペットカバーパッキン（R側）からオイル滲み
・エアフロ逝った
・タイミングベルトの伸び（ずれ）

サーキット走行しなくなってからはもちろんノントラブル。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 00:11:04 ID:lW7UPzoX0

俺もG型STIです。11万キロです。いままでに壊れたところ。
・エアフロ3回、そのうち1回は交差点曲がった直後にストップ
・7万キロ時にラジエターアッパーホースからクーラント漏れ
・トランクのウェザーストリップ劣化で水漏れ
・テールランプのパッキン劣化で水漏れ
・クリアランスバルブ球切れ3回、ヘッドライトバルブ球切れ3回

ちょこちょこトラブルが多いですね。
でもすごく気に入ってるしいい車だと思うので、最近リフレッシュも兼ねていろいろイジった。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 00:22:33 ID:W71cNpwy0

はっきり言って維持費に金はかかる（オレの車の場合）
でもこれだけ軽量でこれだけの加速を味わえる車ってなかなかないよね
フロントもコーナーでクイって入っていくし

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 00:42:00 ID:6WYht/gf0

エアフロの故障って多いみたいでつね。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 01:08:43 ID:5o9HBqel0

いいタマが見つかって購入を検討してます。
それはＳｔｉ３と１０万高くて走行が＋２０００ｋｍ多いＦ型ＷＲＸ。
収納が増えたＦ型がすっごく魅力的なんですけど、Stiってのも捨てがたい。
一応馬力は同じなんですけど、エンジンが違うタービンも違う補器類も違うこの２台。
めちゃくちゃ悩んでます。そもそもＭＡＳＴＥＲ４とＰＨＡＳＥⅡってそんなにトルク感違いますか？
やっぱ古くてもStiの方がいいのかな～？ううう、諸先輩方、ご指南していただけないでしょうか？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 01:39:45 ID:I2WKuGK40

もう旧車の域に入るんだからメンテは覚悟した方が良いな
俺は１年ほどの間にミッション交換・リアデフ交換・ヘッドシール交換・ラジエタホース交換・サーモ交換・ブーツ交換と・・・
軽の新車が優に買えるぞ・・・・・

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 07:29:29 ID:ff6me12w0

>>432
STi-IIIはドッカンな特性だと言われてるけどね。
やっぱ新しめのF型WRXの方が良いんでないの？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 09:44:48 ID:NWIfvgom0

ｷｬﾘﾊﾟｰ塗ってみました
soft99の耐熱ﾍﾟｲﾝﾄのｼﾙﾊﾞｰで下塗りをした後
ｷｬﾝﾃﾞｨｶﾗｰの赤で仕上げました
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050304094316.jpg

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 09:53:26 ID:si/AiWe80

>>435
思ってたよりナカナカいいね。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 10:46:51 ID:NWIfvgom0

>>436
ありがとうございます
ﾜﾝﾎﾟｲﾝﾄになって気分的にﾘﾌﾚｯｼｭ出来ました
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050304103830.jpg
全体的にはこんな感じです
ﾘｱはまだ塗ってません

--------
SUBARU
--------

のﾚﾘｰﾌごと塗ってしまいましたがそのままの方がいいか
そこだけ白で塗り直した方がいいかが悩み所です
さすがにbremboと書くのだけは止めました　笑い

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 10:53:27 ID:n9Vl9Vnm0

>>435
キャリパー綺麗だけど…凄く車高が高い。上げてるの？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 10:59:06 ID:NWIfvgom0

>>438

ええ購入した時からこの状態でして・・・
今までは大きめのﾀｲﾔだったから良かったのですが中古17ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ+扁平ﾀｲﾔ
にしたら何やら浮いてｶｯﾁｮ悪く・・・
多分ﾘｱのｻｽがﾍﾀっているのだと思います
帳尻あわせにﾌﾛﾝﾄのﾊﾞﾈ切っちまうかと思いましたがﾔﾌｵｸで安くｻｽを仕入れたので
ﾋﾏが出来たら付けるつもりです

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 11:03:33 ID:r69w2h560

純正アッパーマウントのボルトって、他のボルトでも代用可能ですか？
というのも、ヤフオクで純正のサスを落札したのですが、リアのアッパーマウントのボルトが一本紛失していた
ようなんです。アッパーマウントを後ろから見るとボルトが接着剤のようなもので固定されているだけ（？）の
ように見えるので、もしかしたら他のボルトでも流用可能かもと思いまして質問させていただきました。
どなたか分かる方がいらっしゃったらよろしくお願いします。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 11:18:57 ID:fcUcL037O

スプラインが切ってあって、圧入してあるはず。
以前社外車高調のアッパーが一本折れたので、純正のボルトを圧入して使ってたよ。

どんなボルトでも大丈夫かは分からないや。

442 ：440：05/03/04 11:35:12 ID:r69w2h560

>>441
ありがとうございます。
現在車両についている純正アッパーマウントのボルトを流用予定です。
スプラインとは、歯車のような形にゴムが切ってある穴ですよね。その部分は特に傷ついているように
は見えませんでした。
圧入とは、特別な工具を必要とするのですか？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 12:30:41 ID:fcUcL037O

>442
圧入機が必要。
ただ、やったことはないけどハンマーで頑張れば出来るかも。

オススメはしませんが。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 12:33:56 ID:fcUcL037O

というか、同じ様に純正のアシに交換するならアッパーマウントごと交換するのがよろしいかと。

インパクトレンチとかが無いと厳しいから、DIYは辛いでしょうが。

445 ：440：05/03/04 12:45:56 ID:r69w2h560

>>444
なるほど。純正アッパーマウントをディーラーで頼んだ方が良さそうですね。
お答えいただきありがとうございました。

446 ：385：05/03/04 15:03:12 ID:Iyk571u60

>>416
なるほど。
高過ぎて手が出ないなぁ...。

>>443
当てウマをしてハンマーで叩けば入るのかな？
それが通用するのならいろいろとブッシュ交換したいんだけど...。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 15:53:00 ID:AnTBHYuK0

自宅に圧乳機なんか持ってる人居るのだろうか・・・？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 16:00:33 ID:fcUcL037O

>446
ブッシュはやったこと無いんで、出来るか分かりません。
専用工具が有ると聞いた事があるような・・・。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 16:14:15 ID:yeMF0k7I0

所謂油圧プレスってやつですYO：
www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2006000000598

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 20:00:10 ID:J6NOYEdt0

>>432
僕も432サンと全く同じ理由でSTi3とF型で迷ったんだけど、
散々考えた末にF型WRXにしました。
STiじゃなくても充分速いと思うので僕は満足してますけどね。
でもSTiもやっぱり捨てがたいんですよね。
リヤのWRXのステッカーがカッコイイし・・・。
アレコレ考えてる時が一番楽しいですよね。
試乗できるなら実際に乗ってみて決めた方がいいんじゃないでしょうか？
僕は試乗しないで買っちゃったけど。
、、、参考にならないレスですいませんｗ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 20:05:39 ID:gDIPLXF10

>432
漏れはＤ型だけど、勧めるのはＦ型かな。
中期型に乗ってる身としては、後期型は裏山ｽｲ

入れたい部品で、Ｆ型以降が多かったもんで
（インタークーラーパイプ、箱つき燃料ポンプ、etc）

あと後期型の方が、タービンの回りが早いから楽しいよ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 20:38:14 ID:W71cNpwy0

ver.3はどっかんターボだから楽しいって言われるけど
街中では疲れるだけだね
スタートなんかふつうのセダンより遅いしｗ
もちろん街中ではそんなに回さないからってのもあるけど

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 20:48:48 ID:tiZYKaFu0

>>452
しかもハイカムだし

G型乗ってるけど等長マニとかで低速トルク苛性で
Ver.3のタービン入れたら楽しいかも

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 23:20:35 ID:xxgcfnuF0

このブローオフはインプレッサ用の純正ブローオフバルブでしょうか？
分かる方宜しくお願いします。分かれば何年式のタイプかもお願いします
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h23852409

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 00:07:40 ID:TMCfZf470

>>454
ＦかＧ型のインプ、もしくは同年式のレガシィ、フォレスター用だよ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 01:07:21 ID:JfDMmfmC0

>>432
前期型はグローブBOXの容積小さくて難儀する。
サイドブレーキ後方のコンソールBOXが
フタ付の大型の物であれば多少マシだけど。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 02:27:09 ID:hqxclcxv0

ただ、後期型は物入れ増やしたせいで色々な所から音が出やすい。
前期型は車体のキシミだってはっきりわかりやすかったね

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 06:29:03 ID:1YLcpQ+g0

>>455
F,G型のインプとレガシィのブローオフが同じなら
VDC付のレガシィについている純正の大型ブローオフて
インプにも流用可能なのだろうか？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 08:43:56 ID:jczjwJIz0

>>456
大型のやつってオプション？
オレのはついてなかった…
しかもタイプＲでドアポケットも網のみだしｗ
ヤフオク見てるけどなかなか出てないしなー

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 08:48:23 ID:I+ChcYkk0

Ｆ，ＧとＳｔｉで迷えるのか。。。

俺の近くには、
Ｄ，ＥnotStiしかなかったなぁ。
結局E型にしたわけだが、
EとFもだいぶ違いがあるのものなんですか？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 08:52:45 ID:vTFQVgcy0

↑
？？？

462 ：456：05/03/05 11:30:52 ID:SUdwHZQ60

>>459
そうオプション。オクでGETしたけどライバル多かったよ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 12:10:01 ID:drYdMBt/0

昨日の失敗
セダンなんだけど、昨日一日、リアのほうからギシギシ音がする。
なにがヘタッたんだろうと、思いっきり悩む。
タイヤ調べたり、したから覗き込んだり。
結果、トランクのロックが外れてるだけだった。
前の夜に開けたんだった。
日記でスマン

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 14:03:32 ID:fzMbJezQO

>>463
ﾜﾛﾀW
でも解る気がする。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 19:33:36 ID:wCewX98D0

ttp://www.gumibolt.hu/alufelni/speedline/2013.htm
生産終了　スピードライン2013ＳＣ18インチのホイールをさがしてます。
２２Ｂオプション限定だったヤツです。
メーカーに問い合わせると、12本セットなら現地で一本￥78,000(送料等別)で受注生産するとのこと。
私以外に希望者が２人いれば発注するつもりです。
何方か居ませんか？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 19:35:15 ID:ZsbnsoLH0

>440
あれってハブボルトみたいに成ってるんじゃない？

もしそうなら、最初に軽くボルトをハンマーで打ち込んでから
ナットを締めれば勝手にめり込むと思う。

先ず、補修部品があるか確かめた方が良い。
あれば新品でも数百円でしょ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 19:45:43 ID:PhzDUl6RO

G型のNOTSTIタイプRAが欲しい

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 21:33:08 ID:NAGknyyf0

今日ﾘｱｻｽを変えてみたんだけど元々ついていた奴が長くて
車体にひっかかっちゃって外れなくて困ったよ
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ用意しときゃ良かった

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 21:43:00 ID:hgIZmSC40

10ヶ月ほど前に中古で買いました。
ドライブシャフトブーツ（前、外側）が破れたのでディーラーに電話したら
片側2万5千と言われました。
ちょっと高いような。
スバルは全般に工賃が高いのですか？
それともシャフトブーツだけですか？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 22:11:42 ID:C4kKUApQ0

>>469
マジレスするとstiバージョン専用の工賃表があるって営業の人が言っていたよ。
外す手順とか一緒なのになんでなのかね？

471 ：469：05/03/05 22:18:38 ID:OTF7UQM30

stiではありません。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 22:24:33 ID:vTFQVgcy0

>>469
マジレスするとディーラーに頼むからだよ。怪しそうなオヤジが経営している
町工場に頼めばすっと安く仕上がるはず。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 22:26:14 ID:5J1WrOSI0

>>469
ドライブシャフトブーツは一体型は入れるのが大変なので工賃が高い。
分割型だと安いが、車種によっては有ったり無かったり。

前の車で大枚はたいたので、駐車するときには必ずタイヤをまっすぐにしています。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 23:07:16 ID:vTFQVgcy0

普通、駐車するときタイヤ真っ直ぐに停車するんじゃないの？意識しないでも。
ドライブシャフトが破れて～って話聞いて、12万km走っている自分の車はなんで
一カ所も破れないんだろう？って思っていたんだけど謎が解けたよ…

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 23:42:53 ID:02M8JhGH0

>>432
バージョン３はドッカンターボ。タメ張るのは初代ＲＡ-STi位。
後期フェイズⅡはSTi仕様だと上までシュバッと吹き上がりはいい感じ。通常ＷＲＸ用280ＰＳの方が荒々しく回る感じ。前期STi系に近い。
でも、基本的にエンジンは好みなので乗り比べたら？

ただ、低速トルクはマフラー換えちゃったらどっちもどっち。公称してるほどトルクアップ感じない。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 00:01:46 ID:ZsbnsoLH0

>473
2万近く工賃でしょ？
高い気がするけど、インプってドライブシャフトを抜くのが大変なのかな？

抜いた後は普通のFF車と変わらないと思うんだけど。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 01:42:05 ID:uI3nHtzP0

俺は初代sti海苔だけど結構ドッカンですわ、でもブローオフ殺して
立ち上がり良くしてありまする

>>473
俺この間ドラシャブーツ変えたけど、DIYで1時間か1時間半で済んだよ
一番簡単なのは、ハブボルトを緩めずに、タイロッドエンドをはずして
その他諸々はずしてから、ナックルごとドラシャ抜いたらハブボルトを
緩める重労働をしなくても良いし一人でできる
まぁ工具があればの話だけど

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 02:23:17 ID:qRp2wr+X0

最近STiver4の中古買ったのですが、最大ブーストが1.0kgしか掛かりません。
ネットで調べて見ると1.2kgくらい掛かっているタマが結構あるみたいなんで、
やはりハズレを引いたんでしょうか？ちなみにドノーマルです。
あと、ブースト1.0kgで推定何PSくらい出ているのか分かれば教えて下さい。

479 ：478：05/03/06 02:26:48 ID:qRp2wr+X0

書き忘れましたがセダン（notRA）です

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 02:59:50 ID:t9AYwrpHO

WRXver.ⅤのバンパーとフロントグリルとSTiの60000円ぐらいの安い方のリアウイングを購入しようとしているのですが、
D逝っても解らないと言われたので、ここならばどなたかご存じなのではと思いまして。(汗
未塗装品の色は何色なんですか？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 03:21:37 ID:AUIb42tF0

>>478
1.0kgなら無問題
http://www.impreza.gr.jp/masa/subaru/gc8/gc8_03.html

>>480
>D逝っても解らないと言われたので、
嘘こくな　本当なら本社にクレームしる

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 03:34:08 ID:gXURwub70

>>478
ま、ブーストのかかり方の良し悪しだけならハズレ引いたってことになるけどｗ

実際、ベタッ踏み状態ではオーバーシュートして1.3あたりまでいくやつと1.0安定のやつでもそんなにパワー感は差は無い。
気になるならパワーチェックしてきたら？
ただ、「1.3もかかっちゃった（ｴﾍ」って他の人にふざけて言えないわな。劣等感持つことじゃないわ。直毛と天パ位の差じゃん。（直せね～ってこと）

483 ：478：05/03/06 04:03:06 ID:iWp8Mk+o0

>>481-482
レスありがとうございます。
ブースト1.0なら問題ないんですね。パワー感にもほとんど差がないなら
別に気にしなくてもいいですね。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 08:36:14 ID:626XaoUg0

まぁ1.2とかいうのはオーバーシュートの値でしょ。結構そう言っている人が
近所でも多いんだよね。
安定して1.0でブースト維持しているなら全く問題ないでしょ。
まぁ今は外気温低いからブースト圧は基本的に高いけどね。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 09:21:41 ID:YwjQphiF0

近所ﾜﾛｽ
つーかブースト値だけで当たりとか外れとか

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 09:43:15 ID:uI3nHtzP0

>>482の天パ発言に大憤慨

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 10:16:08 ID:9LQ/AnDG0

GC時代のエンジンで普段から1.2掛けてたら
ぶっ壊す気満々で乗ってるようなもんだよな･･･

壊れん固体もあるけど
壊れるか壊れないかの瀬戸際の領域

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 10:35:33 ID:626XaoUg0

>>485
直線番長にはブースト圧が全てなんだろうよ…そんなに笑ったら悪いよ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 11:27:31 ID:rAolMoRz0

そう言う事言うなよなお前ら
知らない人に取っては不安材料だろうし少ないより多い方が・・
ってのが人情ってもんだ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 11:48:35 ID:TfkvMxV20

>489
『ハズレを引いたかな』が『故障の前兆だろうか』だと違った反応があったかも。

嗜好は人それぞれだから、他人が口を挟むことではないが
『走ってナンボ、時計が出てれば馬力なんぞ二の次』という乗り手の比率が
低くない車種だと思うからﾅｰ

ま、483で終了してるって事で

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 12:07:30 ID:o+vkuf8UO

八万キロで、まだノーマルマフラー。もうノーマルマフラーも限界だろう！

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 12:13:35 ID:9j4oNFqx0

うん、そう思う
次はチタンですか？ニヤニヤ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 12:27:45 ID:626XaoUg0

じゃあ新品のノーマルマフラーを再度購入で

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 13:09:01 ID:PzQHBbKl0

気圧って
１kg/cm^2=760mmHgなんだけど
ttp://www.impreza.gr.jp/masa/subaru/gc8/gc8_03.html
の過給圧の表記ってなんであんな半端な数値なの？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 13:13:33 ID:B/L06qe+0

STiバージョンのエンジンで、MASTER4ってあったっけ？
あったんなら、ヤフオクでこんなのが。ｗ
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f29901016

>>491
じゃあ、チタンでノーマルマフラーをワンオフで。ｗ(ｲﾐﾈｰ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 13:38:05 ID:TfkvMxV20

>495
ホンダの「VTECinside」みたいなﾔｼですね。ちょっと捻りが足りないかも。
ﾎﾞｸｻｰの四気筒って意味なんでしょうけど。

どうせなら「エアフロ故障inside」とか「冷却水漏れinside」とかの方が。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 13:51:04 ID:626XaoUg0

この>>495のステッカーの原型って98年頃にはじめて見たなぁ…
当時からくだらんって思っていたけど、まだ続いていると言うことは
そんな事ないんですね。
ボンネットの「アルミはリサイクル」はウケたけど。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 14:03:38 ID:9j4oNFqx0

それよりステッカーって貼りたいですか？
おれは貼りたくない。剥がしてもいないけど。
買ってきたときのままです。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 14:09:35 ID:626XaoUg0

俺は'95年から年末までレプリカしてました。その間５回くらい模様変え
しましたよ。
ステッカー貼った車はちょっと…っていっていた連中も、そのうち自分に
制作依頼していましたが。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 14:23:34 ID:9j4oNFqx0

すみません。
貼ってる人にチャチャ入れるつもりはありませんです。
ふと気になってしまい、言葉も選ばず書いてしまいました。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 14:42:58 ID:626XaoUg0

いや、別に何とも思ってないですよ。個人の好みの問題ですから。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 15:31:53 ID:7qAYubf+0

つーか　もともとのグレード表示さえステッカーで済ましてあるのには閉口した
納車前にディーラーで剥がしてもらったよ

GDになってメッキエンブレムになって少しはマシになったね

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 15:43:42 ID:9j4oNFqx0

>>502
それ、おれも当時思いました。
ただＳＲＸだったんで、剥がして「似非ＷＲＸじゃん」
と思われるのがいやで剥がせませんでした。
今となっては剥がさなくてよかったなと思ってますけど

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 16:24:45 ID:2f2fIK4x0

D型WRXです。WRXのステッカーを剥がすと銀色のシールに生まれ変わります。それだけです。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 17:30:59 ID:t9AYwrpHO

リアスポはSTiから出てる60000円くらいのヤツとWRXSTiver.Ⅴのヤツではどっちがでかいんですか？同じ品物なのかな？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 17:49:04 ID:uI3nHtzP0

STIの方が小さいけどまとまってて良い、でも俺はちょっとお下品なくらい
ver5&6のデカイ標準装備のヤツが好き

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 18:27:11 ID:626XaoUg0

VER.6あたりのオプチンですっごい下品なリアスポってなかった？

あれにすれば>>505はいいんじゃない？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 19:08:03 ID:TUlsQrpK0

>>503
俺もSTi6のステッカー下品に見えたので剥がした。
すっきりしてカッコ良くなったと満足したが
『えせSTi』と指差され落ち込んだ...

509 ：@STi6RALim：05/03/06 19:19:57 ID:LfG43f140

俺はリアウインドウのクイックステアリング
bySTi以外のステッカーを全部はがしたぞ
最後の一枚は名残惜しくて・・・
小市民な俺・・・(´･ω･`)

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 19:57:16 ID:rAolMoRz0

昨日は面倒なﾘｱをやりましたので今日はﾌﾛﾝﾄのｻｽを交換しました
(ｸｰﾍﾟですがﾘｱの交換は一人作業でもなんとかなりました)
既に前ｵｰﾅｰがｻｽ交換してあった為、ﾅｯｸﾙ部のﾎﾞﾙﾄが糞固いと言う問題には
遭遇せずに済み、交換自体は1時間以内で終了・・・・が
「さーてﾀｲﾔを付けて試走だ(ﾟДﾟ)」
と思い左右にｶﾏしてあるｳﾏを外す為にｶﾞﾚｰｼﾞｼﾞｬｯｷをｷｺｷｺ．．．上がらない！！
しかもなんかﾛｰﾀｰ部が異様に地面に接近してる！車が下がってる！！！

なんで？なんで？ｳﾏかませてあるのに(;´Д`)・・・ん？ｳﾏが・・・ｳﾏが埋まってる！！！！！！
そうなんです、柔らかい庭の地面で作業した為にｼﾞｬｯｷとｳﾏが埋没してしまったのです
その為ｶﾞﾚｰｼﾞｼﾞｬｯｷのﾊﾝﾄﾞﾙを上下するｸﾘｱﾗﾝｽがなくなり、全くｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟ
出来なくなってしまいました
そうこうしている間に車は底なし沼に沈むがごとくｼﾞﾜｼﾞﾜと下がっていきます

結局その脱出に4時間。疲れた・・・・
みなさん、ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟは必ず固い地面の上でやりましょうね！

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 20:04:37 ID:626XaoUg0

>>510
そんな超基本を怠るとはただ者ではないな…

512 ：505：05/03/06 20:36:54 ID:t9AYwrpHO

>>506
ありがとう！ver.Ⅴの方を買うことにします！下品な感じがイイ感じ♪

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 20:51:52 ID:FX3U3JBXO

どうせならver６のﾘｱｽﾎﾟの方が良いと思うよ。
ｳｲﾝｸﾞにﾌﾗｯﾌﾟが付いた形状なので、ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽが強いらしい。
違いが体感出来るかどうかはわからないが、カッコは良い。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 21:07:40 ID:9YxqRT1P0

すいません。

リアスポの話題が出ているようですが、
Ver５や６のリアスポじは普通にディーラーで買えるんですか？
あと、
STI６万円のリアスポ、
どんな感じかわからないので、
持っている人画像キボンです。

教えてくんスマソです・・・。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 21:10:56 ID:eFViu35j0

>>513
体感できるほどわかんねーよ。ってかわかる領域になると5の羽よりかなりバタつく。
でも、あのフラップの分超高速域でフロントグリップ甘くなる感じがあるんで大きめのリップも一緒に付けたほーがイイ

516 ：最強スピーカ作る１：05/03/06 21:11:44 ID:II5DbZdu0

>>505

どっちがでかいかでリアスポを決めるとはあんたDQNだな！

しかもリアルDQNと見た。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 21:11:53 ID:I6iIv8Bq0

久しぶりに高速乗ったんだが
Yokohama　DNA-GPはロードノイズが激しいなぁ
次はDIEREZZAにするか

518 ：505：05/03/06 21:35:46 ID:t9AYwrpHO

>>516
まぁマジレスするとver.Ⅴのウイングはver.Ⅳまでのものよりダウンフォース2倍らしいし、いっかみたいな。
釣られた俺はDQNです。まぁそもそもインプレッサなんか乗ってる時点でおまいさんも(ry
》ver.Ⅵのリアウイングをすすめてくれた人
ありがとん。それは知ってましたけどフロントがver.Ⅴの方が安いもので…。
>>教えて君（心の友YO～）
D煎って聞いたら未塗装品で128000円だそうだ。マジボッタだよな。社外品だとJtoJが54800円でまったく同じものを出してるらしいよ。
ちなみにver.ⅤのFマスクは未塗装品で20000円。ver.Ⅵはそれにリップスポイラーがつくから少し高め。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 22:01:58 ID:9YxqRT1P0

え、13万もするんですか、高いなぁ。
JtoJで54800円ってのは安いですね。
でも、JtoJのHP見つからない･･･。
メーカーなのですか？

って、これじゃまんま教えてくんだ　OTL

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 22:36:06 ID:JgeClfAi0

好みで言ったら俺はVのウイングの方が好きだけどなぁ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 23:31:19 ID:GycEmc6O0

>>437=510？
外した純正バネをください。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 23:43:00 ID:rGZsLipT0

>>515
だからＶｅｒ６でフロントリップが追加されたのか。
と納得してみる

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 00:00:32 ID:loEtxDug0

ＧＣ８Ｓｔｉ５or６の　４ポットキャリパーって、
値段どれ位するか分かりますか？

524 ：513：05/03/07 00:20:43 ID:NNUsNvyWO

>>505
たぶんver5ﾊﾞﾝﾊﾟｰを新品で取り寄せると下部にver6ﾘｯﾌﾟの取付穴が開いた部品が来るﾊｽﾞ。
余裕が出来たらﾘｯﾌﾟ付ければﾖﾛｼ。
ついでにｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰ前部もRA用に換えるとﾌﾞﾚｰｷ導風ﾀﾞｸﾄが付くﾊｽﾞ。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 01:26:22 ID:0gjKnxkI0

>>521
残念ながら純正じゃないんです
ﾄｷｺのｼﾞﾑｶｰﾅだったかな？白い奴です
ﾘｱはめっちゃ沈んでる上にｵｲﾙ滲んでたので多分ﾍﾀってます
つーかﾊﾞﾈﾚｰﾄが高いせいか異様に長くて取り外しが大変でした
ありゃ取り付けも苦労しそう

そう言えば今日もう一つﾎﾟｶをやってたのを思い出しました
右ﾌﾛﾝﾄのｻｽを入れる時、何故か長くて入りづらかったのでｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ仮止めして
ぶらさげた状態でｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰでﾊﾞﾈ縮めようとしたのですが
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰのﾎﾞﾙﾄが意外に長く、ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ取り付け部に当たってる
事に気づかずにｸﾞｲｸﾞｲ締めてﾒｯｺﾘやってしまいました(ゆるめたら元に戻りましたが焦った)

色々失敗しましたが初めてのｻｽ交換が自力で出来たので充実感で一杯です

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 01:34:48 ID:IVbvwbr50

>>525
>何故か長くて入りづらかったので
スタビリンク外したか？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 01:43:17 ID:0gjKnxkI0

>>526

実はｽﾀﾋﾞﾘﾝｸなんですが・・・前ｵｰﾅｰ手作りのﾛｳ付け延長ﾘﾝｸでして
左側のﾛｳ付けが外れてｽﾀﾋﾞが機能していない状態でしたので、
ﾘﾝｸを外さないとｻｽが入りづらい問題については知っていたのですが
「(ﾟДﾟ)ま、いっかぶっ壊れてるし」
と思って外さなかったのです
ですが良く考えたら取れてるのは左だけで右は機能しているので
入らなかったのはそれが原因でしょうねー

とっととちゃんとしたｽﾀﾋﾞﾘﾝｸ買わなきゃ！！

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 01:45:50 ID:8a5RYlpF0

>>523

ヤフオクで色にこだわらなければ左右セット2万で手に入ると思う
　これを機にキャリパーOHをすればいい

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 02:55:46 ID:xpEYlc3OO

突発オフ板、久留米らーめんスレに２ちゃんねるステッカーを貼った青いインプレッサの件で祭り開催中！スレ中にナンバーまで晒されていますので、遊びにきてください。
このスレにも名無し潜伏の恐れあり、注意！

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 03:03:13 ID:2x7Sn/mL0

>>517
一度ネオバはいてみ
ちょっと減ったらすごいぞ

531 ：505：05/03/07 12:41:15 ID:2y/dSGX7O

>>513
Fにどうせあとからわざわざ加工して6のリップスポイラー付けるなら、
バンパーも6の方で注文してくることにします。アドバイスTHK!!

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 19:22:45 ID:J0Nz0xrs0

皆さんは保険どうしてますか？
今度ＧＣ８買うんですが、
どういう風にするか悩んでます。
やっぱり車両保険はいるべきですか？

ちなみに町乗りメインだったりします･･･

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 19:37:24 ID:EgZ/h4aw0

自分は新車時からGCに9年乗ったけど、車両保険に入ったことないなぁ…
若かったら3年に一回中破するくらい保険料いった気がするけど、今は
どうなんだろう？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 21:40:26 ID:/AgFAL6q0

>533
年齢制限が細かく分かれてきてるから、全年齢は更に高くなってるんでねぇーの？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 21:49:33 ID:/AgFAL6q0

>532
多分、車両保険には入れない。もしくは、物凄く安い保障額で意味なし。

新車のときから更新していると、全損額が市場価格と大きく剥離するけどな。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 21:54:22 ID:tICDSBFW0

俺400賭けたけど元は取ったぜ！
(｀・ω・´)

・・・・・･･･orz

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 21:56:52 ID:Oe6CZs4h0

>>532
6等級で自爆OKで30歳以上で本人のみで195万で25万位かな

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 22:18:09 ID:qgO4bZKO0

会社の後輩（１９歳免許取立て）で
GC8G車両込みで見積もったら
40万超えました

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 22:25:00 ID:qz+k9WcY0

車両保険なんか入るんならGD乗っとけ。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 22:47:16 ID:v6pjOOxk0

ＧＤ乗っても車両、傷害ともに料率７。
ＧＤに変える意味あんまりない。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 23:04:46 ID:5TPYVbcK0

車両保険抜きで団体契約で保険料天引き。月々２５００円。
ナンダ４０マンって？
ＧＣ海苔は全損したら後がないんだから「ゼッテエブツケネー」
という気持ちで乗ってほしい。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 23:09:48 ID:/PB8+YrEO

>>541
禿同！

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 23:17:01 ID:wYn1N2zi0

そこでGFですよ。

ｵｲﾗは割引20等級車両込みで月々\7020也
しかし40ﾏﾝて家の火災保険並ですな・・・

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 23:37:20 ID:K2vt+veS0

厨どもが安全運転しないから高くなるんだよな。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 23:45:34 ID:K2vt+veS0

うちの近くで何年か前、20位の免許取りたての若者がGC8で
一般道で150km/h位出して、女子高生をはねて死なせた事故が
あったのよ。現場には100m以上もブレーキ跡があったらしい。
やりきれなかったなぁ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 23:46:50 ID:HTiFr8Jd0

それもあるが、パクられ率と軽さが理由かも。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 03:49:13 ID:lVm2kGDn0

>>545
それ位で轢かれると人間どうなるんでしょう

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 03:59:23 ID:OTl/nNqw0

楽しく逝けます

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 08:05:53 ID:3Qk8tCsy0

>>545
そんな女子高生が横断するような道路で、150km/hもだすGC乗りは…(ry

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 11:14:52 ID:or9sB+Qt0

米国の有力な消費者情報誌「コンシューマー・スポーツ」のFun to Drive部門で
スバル・インポレッサStiがトップに。他８部門でも日本車がトップとなった。

アメリカ人はもっと馬力のある馬を好むんだと思ってたよ。意外だなー。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 11:15:22 ID:or9sB+Qt0

馬じゃねぇや。車。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 12:08:30 ID:vYjLir0W0

１６等級、車両１９５万（普通・免責０特約あり）、３０歳未満不担保、
代車特約とかもついて、年１３万です。（Sti-5）

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 15:23:29 ID:tUe7MDJT0

ＧＦってＧＣより保険料安いの？

>>549
俺は女子高生の側を通るとき、スピード落としてチェック入れてしまう・・・

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 15:32:15 ID:PdgANQJZ0

>>553
若いってイイなあ　（　´∀｀）つt[] コーヒーでも飲め。酒はだめだぞ。　

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 15:33:02 ID:dwSh+cu00

条件全く同じでGC8からGF8に乗り換えた時に、保険料の違いにびっくりしたｗ

GC8：16,000円くらい/月
GF8：7,500円くらい/月

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 15:54:01 ID:HKw9vz1kO

13万ｷﾛGC8に車両など付ける気もなく、対人無制限と入院特約だけこだわって年６マソでつが？

前に乗ってたEG6より保険料が下がってビクーリしたよ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 18:06:58 ID:3Qk8tCsy0

↑事故歴大杉。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 18:28:06 ID:42WwNAC80

>554
34歳にもなって553と同じですが何か？
17等級でつ。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 21:22:41 ID:VDrUaxfQ0

3等級の漏れがきましたよ
車両保険入れると34万・・

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 21:25:34 ID:KTdEh9lV0

惰性と言うか付き合いもあって車両等もフルで付けてたけど、次からはいい加減外すかなぁ
って、外した途端当て逃げされたりするんだよなぁ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 21:39:11 ID:42WwNAC80

>560
貰い事故でも全損額が保障されているのも利点。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 23:09:28 ID:Wq7XwJo90

Ｄ型sti Type-Rに乗ってますけど、タービンからうっすらと煙が・・・
タービンの交換ってディーラーで換えてもらった方がいいのかな？
それともショップの方がいいのかな？
詳しい方いらっしゃったらご教授ください
あとどのくらいお金がかかるかってのとか・・・

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 23:13:19 ID:A9UwGw+t0

>562
純正新品は１６ﾏｿくらい＋工賃
現状に不満がないならＤラーへｇｏ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 23:30:03 ID:VDrUaxfQ0

前、タービン交換の工賃きいたら2万5千円位だったような希ガス

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 23:31:40 ID:kqM8r4RZ0

前にエンジン警告等がついたりするって言ったものだけど
なんか最近またつくようになった…
ディーラー行かないといけないなorz

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 23:33:15 ID:Wq7XwJo90

ありがとうございます
火を噴く前にディーラーへ持って行ってみます
20万円くらい用意しておけばｷﾞﾘｷﾞﾘ足りるのかな・・・

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 23:34:52 ID:42WwNAC80

>562
タービンの外側で煙が出てるのか、高負荷時に排ガスとして白煙吹いてるのか
ハッキリ汁。アイドリング後に一時的に白煙吹くのはバルブステムオイルシールぞよ。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 23:40:21 ID:7NIWhx3+0

>>566みたいな人のために
中古で買ったまま使ってないＦ型Type-RAのタービン
ヤフオクに放流したほうがいいんだろうか…

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 23:50:03 ID:KTdEh9lV0

>>562
俺のもタービン付近から煙が出てたのでタービンかと思っていたが、
実際にはエンジン右バンクのオイルシールからのオイル漏れがエキマニで焦げていたよ
実際にタービンなのか調べて貰った方が

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 00:18:58 ID:4drSN5H50

>>565
漏れの初期型WRXも警告灯も点いたり消えたりしてますよ。
点きっぱなしなら直ぐにでも病院送りだけれど、ちょうど点灯している時に修理に出せないよﾏﾏﾝ

ついでにABSの警告灯も＿|￣|○

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 01:30:37 ID:f5HGr8ic0

>>569
Rバンクはタービン等の熱でシールやられやすいからなー
俺も以前逝ったよ。
懇意のDラーマンにその時聞いたら、やはり圧倒的にRバンク。特にターボ車。
それでも昔よりはかなり減ったそうだ。

572 ：562：05/03/09 10:19:55 ID:oluR4Z5MO

>>567
説明不足ですみません
煙はタービンのあたりから出ています
ブースト圧をかけないように回転数などにも気をつけてゆっくり運転しているときには煙もあがらないのですが
少しでも圧をかけると焦げ臭いにおいがしはじめ煙が出てきます
止まったときにボンネットの右端やエアインテークあたりから煙が出ているのが見えます
目視でこんなかんじです
やはりディーラーでよく見てもらったほうがいいですよね

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 12:26:11 ID:nzlCA4aM0

>>572
ヘッドカバーオイル漏れの初期症状の予感
ディーラー行ってきなはれ
俺は3万で左右とも替えてもらった

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 14:03:14 ID:Z5dmiGMVO

俺のGC8はボンネットを開ける度にクーラントの臭いがする。原因を求めてあちこちみたがどうにもはっきりしない…
あまり減らないから微量なのだろうがクーラントが焦げた臭いは胸に詰まるね。ホース周りは一通り見たけど他に経年変化で
漏れが発生するとこってある？知っていたら教えて下されm(__)m

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 14:23:16 ID:XcoUXaTA0

>>574
あのー、サーキットとか走ったりした？
リザーバーから吹くこともあるから助手席側のフェンダーに捨てるためのホースつながってるからその周辺見て。
室内に入ってくる確立としては外気導入口が助手席側ワイパー下になるから、左フェンダーで漏れたクーラントが走行中に後ろに流されてきて匂いもあがってきたと考えやすい

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 14:32:00 ID:WV1gmlKgO

保険料率

GC8　 8765
GF8 5552

左から、
車両保険
対人
対物
搭乗者障害

だったはず。
間違ってたら指摘ﾖﾛ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 16:26:45 ID:rAVgUBrJ0

>>565
ECUの自己診断をチェックして、トラブっているセンサーを修理する。

この意味がわからないようだったら、とっととディーラーに行ったほうがいいよ。
突然、エンジンかからなくなるから。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 17:05:46 ID:1r2AVXZk0

カッコつけちゃって。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 17:13:01 ID:1fjyiTto0

（この意味がわからないようだったら、とっととディーラーに行ったほうがいいよ。
突然、エンジンかからなくなるから。）

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 18:28:56 ID:+yXP0hAF0

>574
ウォーターポンプとラジエターコア、ドレーンコック。
見落としやすいのがヒーターコアへのホース＆配管。
勿論ヒーターコアの可能性もあるけど、エンジンルームで匂うなら対象外で良いと思う。
エンジンが温まって圧が掛からないと漏れないと思うけど、漏れているところは水垢みたい
な跡が出来ていると思うよ。

あとリザーバに入れ過ぎててドレンチューブからってのも在り。

漏れインプ海苔じゃないから車種別の急所は知らないので一般的にね。
早くGD買いてぇなぁ･･･

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 21:11:00 ID:krcXyokS0

>>574
漏れのGCも似たような症状あったけど
ホース類・リザーバ口から漏れた形跡無し
でも、ラジエーターキャップ変えたら臭いしなくなったよ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 21:58:31 ID:b3clCkE1O

>>572
過去スレ見ればわかると思いますが、先月、自分の経験した症状と一緒です。
ヘッドカバー付近にオイルにじみがあると思います。
ガスケット交換要です。
部品工賃込みで3万コースでした。

583 ：473：05/03/09 22:30:12 ID:1wXIO7dA0

>>476
今日入庫しました。
そのとおりです >2万近く工賃
外側しか破れとらんのですが、内側から先に外さなかんそうで、
工賃一緒なので内側も交換するという内訳でした。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 22:32:18 ID:1wXIO7dA0

私は469でした。

585 ：569：05/03/09 22:43:38 ID:0+W2Bt9J0

>>574
定番のロアホースやサーモ周りは要注意だね
俺はクーラントと同時にＥｇオイルも漏れてしかも量が多かったから
左バルジから白い焦げたクーラント煙、右バルジから黒いオイル煙がモクモクと・・
しかも入院したらリアデフシールもイってた

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 23:23:07 ID:ijvLhjkr0

>>585
悲惨(汗、そうなる前に対策してても違うとこ出たりするし…
でも一応整備士(腐れ卵)だから直すの好きだし、逆に愛着も沸くわな
まだ乗り出し3ヶ月目だけど、どんだけ乗れるだろうか

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 23:35:36 ID:+yXP0hAF0

>583
んー、現在のアワーレートって幾らなんだろう？
多分6000円くらいだと思うんだけどな。7000円だとしても高い様な気がする。
片方2時間半なんて掛からんだろうに。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 23:41:21 ID:2k4P4FD30

>586
弱気ｲｸﾅｲ！

漏れは月まで行くぞ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 01:14:04 ID:dkYlNjaq0

月まで384,400km―燃費8Km/ｌで48,050l―ﾊｲｵｸ120円/lで5,766,000円
レガシィの10万キロ世界速度記録223.345km/ｈで７２日…

ｽﾏﾝ
漏れは行けずに逝きそうだ

590 ：583：05/03/10 08:18:51 ID:LcMHJLoi0

>>587
分かりにくい書きこにレスありがとう。
高いとは思いましたが、自分でやる自信はないし、
きちんと直しておけば今後ダストブーツは
廃車まで大丈夫だろうと思って依頼しました。
後輪のほうはそう破れるもんじゃありませんよね？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 09:29:41 ID:QNRgZu+U0

この車ってクーラントの匂いがするのはデフォだと思ってた
別にクーラントの量は減ってないし、今はそれほど気にしなくなったけど

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 10:06:12 ID:0vjC+G2x0

はじめまして。
11年式・WRX・Vリミテッド・タイプRAに乗っています。
皆様にお訊ねしたいことがあって書き込みしています。

ステアリングを交換したのですが、どうも、ウィンカーのキャンセルがかかりにくいのです。

はじめは、クルマを購入した中古車屋さんで、購入のついでに、ステアリング（中古）とボス（新品）を取り付けてもらいました。
しかし、ウィンカーのキャンセルがまったくかからなかったため、
そのクルマ屋さんの取り付け方が悪かったのだと思い、何度かクレームで持って行ったのですが、
「これ以上どうしようもない」と言われてしまいました。

でも、どうも納得がいなかったので、今度は行きつけのショップで見てもらいました。
案の定、取り付け方が悪かったようで、ボスの部品が足りず、ボスも壊れていました。
仕方なく、新しいボスを購入して、そのショップで再度付け直してもらいました。

そうしたら、狭い路地などではきちんとキャンセルがかかるようになりました。
でも、大きい交差点を右折したりするときには、やはりキャンセルがかかりません。
このクルマでは、仕方ないのでしょうか？
それとも、ボスか、クルマ側に何か壊れているところがあるのでしょうか？

当方♀なので、最初にクルマを購入した中古車屋さんにはナメられているかもしれませんが、
行きつけのショップの人は、きちんと対応してくれたと思います。
インプレッサもたくさん扱っているショップで、取り付けも、腕が確かな人がやってくれました。
ボスは新品で、ショップの人が購入してくれたので、品番などは正しいはずです。

ステアリングも自分で取り付けできなくて、バカな質問で、スレ汚ししてすみませんm(_ _)m
どうしたらいいか、困っています。
どなたか、ご教授いただければ幸いです。
よろしくお願いします。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 10:57:17 ID:jG9yzmg+0

>>592
ウインカーキャンセルされる位置が左右で違うのなら、
ボスの取り付けが狂っている。
車体側にあるポッチがボスにある穴にはいるとキャンセルされるのですが、
その位置が違っているということ。

ハンドル切れ角が甘い場合にキャンセルされないのは、
この車の傾向。

594 ：587：05/03/10 12:39:55 ID:t4HJ4izD0

後輪は確かに破れにくいが
反対側は時間の問題。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 13:24:26 ID:o1XEjI8j0

>>588
よし、それならいっその事エンジン積み替えてでも月逝ってみるわ

>>592
この車はゆったりした曲がりではウィンカーキャンセル元から効き?悪いよ
いつもウィンカー消えない交差点あるから2ヶ月も乗ったら無意識で戻す様になった
ってか♀GC乗りでつか、いいねぇ～～ッ、これからも色々書き込んでw爆

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 13:48:52 ID:/0NejZz30

>>595
よだれが出てまつよｗ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 15:46:55 ID:KOaP644j0

通勤の足にインプを使ってる人で片道50km以上走ってる人はいます？

598 ：583：05/03/10 16:09:05 ID:MgMKPrQi0

>>594
敗れたのは左側ですが、右も同時に交換を依頼しました。
やっぱり後ろ側は破れにくいですよね。
あと破れるとしたらステアリングラックブーツでしょうか。

599 ：592：05/03/10 17:38:20 ID:0vjC+G2x0

>>593
レスありがとうございます。
左右の位置は同じなので、取り付け方は合っていると思います。
仕様なのですね（＾－＾；

>>595
レスありがとうございます。
ゆったり曲がらないように気をつけます（笑

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 18:50:02 ID:CsQN3kkC0

>595
いいぞ！　漏れもあと一回はリビルト導入予定

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 19:29:43 ID:jAapy2gQ0

>598
ステアリングラックブーツの破れよりショックの抜けとか、パワステポンプのオイル漏れ
とか、故障頻度の高い部分は幾らでもあるだろ？そんな物気にしていたったしょうがないぞ。
定期的に点検汁。
さもなければ新しい車に汁。

その方が精神的にも経済的にも良さそうに思う。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 19:51:08 ID:rqz9kG4o0

既出かも知れませんが、ご存知の方いたら教えて下さい。
ＧＣ-8初代ＲＡのフロントディスクローターのまま4ポッドキャリパ
つけて問題ないでしょうか？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 20:28:32 ID:dkYlNjaq0

>>599
実はクイックステアリングが入ってた。という落ちは無いの？

>>602
付くかどうかは知らんが、それで4POTキャリパー対応のﾎｲｰﾙ付けたら
ﾎｲｰﾙ内がスッカスカで無様じゃねぇの？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 20:35:37 ID:7WzNweW70

>>602
ローターなんてパッドより安いのだから取り替えたら？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 20:37:54 ID:CsQN3kkC0

>603
ははぁ。確かにドラム部分の径は同じみたいだね。
物理的には付けられるかもしれない。

ただ、４穴だから優れてるというより、『より外周の部分でローターを掴める』という
利点の方が大きいと思う。ドレスアップ目的で赤キャリ欲しいならともかく。

見た目、性能、どれをとっても丸ごと移植する事を勧めるが

606 ：605：05/03/10 20:38:41 ID:CsQN3kkC0

ｽﾏｿ

603 は 602 の誤り

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 21:05:48 ID:rikqN7g50

>>602
ん？初代RA（A～C）だとローター自体の径が
４ポッド用より小さいはずでは？？
ちがったかしらん？

608 ：602：05/03/10 21:11:09 ID:rqz9kG4o0

レスサンクス
ローター径２７７φから２９４φ
半径8.5ミリ違うのでやっぱりパッドあたり面落ちそうですね。
昔砂利屋さんが平気と言っていたような気がしたので、
勘違いだったようです。スマソ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 21:33:31 ID:PBpBLqwh0

>>608
ローター径大きくしないとキャリパー変えてもあまり意味がないような・・
スリットローターでも1.5万くらいだからｶﾞﾝｶﾞﾚ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 21:40:19 ID:HqFDXr6L0

>>597
(,,ﾟДﾟ)∩
漏れ片道80ｋｍ県の中央部から北の果てまで通勤してます。
３年間のご奉公みたいなものだけど日に日に距離は増えるは
塩カルでボディは痛むはかなひい状態。
あと、１年ちょっとこの通勤をします。
GCスレとずれてすまぬ
ＧＣ８Ｅ型のり

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 22:34:24 ID:DSspWpn20

STi初代社長の久世さんがお亡くなりになりました。
http://www.rallyx.net/news/050310.html

STi、SWRT、そしてインプレッサの今があるのは
ひとえに彼のおかげと言っても言いすぎじゃないですよね。

ご冥福をお祈りいたします。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 22:36:40 ID:DJTUhLnJ0

>>610
おお！
がんばってますね。

しかし、
県中央から北の果てって、
まさか同じ県だったりして･･･
俺は電車通勤ですがｗ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 22:38:21 ID:swwtXDc50

>>611
つД`)

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 22:48:26 ID:v4P9dn1J0

>>603
＞スッカスカで無様
ホイールとキャリパーの間には隙間があった方が洗いやすくて良いよ。
洗車のときリムの内側もキレイにしておくと見栄えがいいぞ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 23:02:20 ID:CsQN3kkC0

>611
ご冥福を祈ります

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 23:19:04 ID:N1qopGEf0

7年GC8海苔です。アドバイス求むデス。
ブレーキ踏むと、テールランプが店頭しません。
しかも、ドアロックがかかって、CDがEJECTしたり、ヒーターが
止まったり、社外のデジタルスピード計が初期化されます。
一体原因なにー？(-_-;)
ブレーキ離すと戻るし・・・

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 23:24:04 ID:CsQN3kkC0

>616
もちつけ。

…って、ブレーキペダルを踏みこんだ状態だけ、その現象が起きるのか？！

それは、非常に興味深いね。。
アドバイスできなくて悪いけど、ぜひ結果報告を希望します。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 23:24:38 ID:p0bo1hiK0

突然じゃなかろう？誤配確実だが経過晒さんと答えられん。さもなきゃ超常（ｒｙ

619 ：616：05/03/10 23:30:35 ID:N1qopGEf0

そうなんですっ
まず今日の通勤のときブレーキ踏んだら
ヒーターからカコヶコ　カコヶコって音して
音符うが止まった。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 23:30:49 ID:N3M1Lx0J0

呪われてるんじゃない？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 23:32:07 ID:CsQN3kkC0

貞子かなあ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 23:32:57 ID:jAapy2gQ0

>618
イジェクト用の配線って無いんじゃ・・・
ACC全般で電圧に以上？
でも、ドアロックはACCじゃ無いでしょ？

ネタじゃないの？

623 ：616：05/03/10 23:38:53 ID:N1qopGEf0

説明不足ですいません。
買ったときに既に改造多数で、社外スピード計は
エアコン操作パネルの上を切り取って付けてるみたいです。
ただ、寒いのも、音楽聴けないのも我慢しますが、
ブレーキランプ点かないのは辛いんです(>_<)

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 23:42:20 ID:7WzNweW70

>>623
ブレーキ踏むとショートしてるのでは？
その他はよくわからないが、バックアップ用の電源も含めて一旦切るとCDイジェクトされる機種は多いし。。。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 23:42:49 ID:CsQN3kkC0

確かにナ
整備不良で切符切られるし、後続車は突っ込んでくるしな

土日でＤラーさんに行くしかないだろな

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 23:43:34 ID:CsQN3kkC0

>624
鋭いね。瞬間電圧低下ってやつか

627 ：616：05/03/10 23:51:01 ID:N1qopGEf0

こんな時間なのに返事ありがとーっ
なんか車と同じく自分まで凹んでしまってた。。
電圧の件なんですが、確かに方向指示器押したら
3～4位は下がるし、フェールポンプの作動状態によって
微妙に電圧は上下します。
ブレーキランプ踏んでも下がってました！
電源関係のトラブルなのかなー？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 23:56:33 ID:jAapy2gQ0

>627
普通、クランキング中でも9V以上だぞ。
ウインカーごときでそんなに下がるんじゃエンジン掛かるのがふすぃぎ。

629 ：616：05/03/10 23:58:48 ID:N1qopGEf0

↑ごめんです・・　通常14V→10~12V位に下降します。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 00:00:15 ID:jAapy2gQ0

メインリレーの接触不良か何かか・・・？
でも、エンストはしないんだろう？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 00:01:33 ID:jAapy2gQ0

>629
駄れすだが降下って書くとプロっぽいぞ

632 ：616：05/03/11 00:06:34 ID:ZbYmB6xI0

エンストはだいじょぶ。
>>631　m(．．)m四郎徒ですた。
明日早く起きてみて、チョットいじってみまふ。
ヒューズとかしかイジれませんが・・・

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 00:23:23 ID:wI8Bz5wi0

バッテリーとかのオチはないよね・・・？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 00:28:22 ID:8Fjem4Bj0

>632
エンジン掛けたままMAINとかIGって表記のそれらしいリレーを引っこ抜いてみたら？
（直ぐ戻す事。でないと電動ファンが廻らなかったりするからね。）

635 ：616：05/03/11 00:28:41 ID:ZbYmB6xI0

>>633多分だいじょぶだと思うケド…
だいたい電気系虎ぶるの可能性と
分かったダケでもおちついたぽ♪
気にかけてくれてありがとね

636 ：616：05/03/11 00:32:39 ID:ZbYmB6xI0

>>634
アドさんきゅです＾
ちなみに正常な場合はどうなるですか？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 00:34:31 ID:8Fjem4Bj0

>635
喪前の後ろに･･･
冗談だ、今日はゆっくり寝れ( ﾟдﾟ)ノ○　ﾁﾝｾｲｻﾞｲﾄﾞｿﾞｰ

しかしまぁ、故障探求の設定車両の様だねぇ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 00:36:53 ID:8Fjem4Bj0

>636
エンジンが止まったり不具合が出る。
トラブルと同じ症状が出れば、そのリレーを疑えば良し。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 00:43:12 ID:8Fjem4Bj0

そうだ、ブレーキランプは単純にヒューズが切れてるかもね。
じゃ漏れは寝るぽ。

640 ：616：05/03/11 00:46:35 ID:ZbYmB6xI0

>>637　( ﾟдﾟ)ノ○　ﾁﾝｾｲｻﾞｲﾄﾞﾓｰ
今までノン虎ぶるだったし、その前後に改造など
してないから不思議だす。
とりあえず配線とかバッテリーとかヒューズを
抜きさししてみます。
いづれ原因等分かったら報告しますから＾

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 18:11:06 ID:zncW2wiZ0

故障が出ない方が故障なんだ！

と思って直してる

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 20:05:46 ID:cG5Ojtng0

ＧＣ８で純正タイヤをいまだに履いてるけど、
４月にＲＥ０５０の205-50-R16が出るそうです！
買うしかねーよこれ。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 20:18:47 ID:e56ZIv2u0

>642
うーん、、微妙。
値段によるかな

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 20:52:46 ID:Uw0dr/gR0

>>641
なら漏れのGC8は故障かも・・
でも今のGC8ではまだサーキット行ってないからわからんが。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 21:42:04 ID:kg67Fj4E0

>>644
行くな!壊れるw

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 22:45:13 ID:Uw0dr/gR0

>>645
でも前のGC8はサーキット走っても不具合はなかったけどね。
そのかわりあぼーんしたが・・○rz

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 23:35:57 ID:SJptbv9h0

>>646
どのサーキットですか？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 23:59:57 ID:CHOGlale0

>>616
もしかしてｺﾝｿｰﾙ下の配線をﾍﾟﾀﾞﾙで引っかけてない？
A型の時ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰ適当に付けたら配線下がって良くひっかけた

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 01:22:17 ID:ciY9bGt00

ラ・アンスポーツのホームページ見たら、GC8用のスプリッターウイングがｗ
つけたいと思わないな
勇気いるわ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 06:56:58 ID:m8s7tpauO

勇者来たれｗ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 12:15:14 ID:LgwpWnIR0

>>647
YZっていう田舎のミニサーキット

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 19:25:29 ID:sYLg6Svc0

>>651
瑞浪なら走ったことあります。
隣ですよね。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 19:54:55 ID:ygCAIzlF0

瑞浪は俺もフリー走行で走ったこと有る、２年前の７月ぐらいだったかな～
ノーヘルに半袖半ズボン＠窓全開のドリ珍と混走ってのは恐かった。
ベストは３５秒０９９だったけど、Ｒ２０高尾駅＞Ｒ１９瑞浪の下道移動で凄いタイムがでたｗ

その後ＹＺも誘われたけど有耶無耶にしちゃったなぁ。。。なんせ千葉からだと遠くって＾＾；

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 20:40:48 ID:CXS6Hm6S0

千葉なら浅間台へＧＯ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 22:24:54 ID:sYLg6Svc0

>>653
手動計測ですね。
私は３４秒台です。
ノーマルからの変更はストリートサス＋後LSD＋純正サイズSタイヤ＋スポーツパッド
正確にタイム書こうかと思いましたが誰かばれちゃうのでやめました。

656 ：653＠チキン：05/03/12 22:58:58 ID:ygCAIzlF0

ウチのクルマは車高調と215/45-17の048MにCCMだよ。
計測は発信機つけて測ってくれて、管理棟でプリントしてもらったけど？
確かシートの下端に「ＴＩＭＥ　ＡＴＴＡＣＫ　ＲＡＮＫＩＮＧ」とか書いてあった筈。

しかし３４秒台か～瑞浪を本気で攻めてミスったら恐そうだね＾＾；

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 01:31:18 ID:ylRlkuEq0

C型RASTiなんですけど、ピラーアンテナの土台部分にヒビが入ってしまった。
ヒビ割れから水が入るとマズイかと思い、取り外して、ヒビ割れを接着剤で塞ごうかと思って、
トルクスドライバーを買って来ました。
明日、作業をしようかと思っているんですけど、もし、アンテナを交換する場合、
アンテナ線の取り回しが大変そうな気がするんですけど、交換したことある方いらっしゃいましたら、
どんな感じか教えて下さい。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 08:45:51 ID:YMyns3tQ0

>>649
付けたいけどそんな金ないわ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 10:00:00 ID:h0GQhUSu0

あそこのエアロはなんであんなに高いんだろ。数はそこそこ売れてそうだけど
そうでもないのかな？
デザイン的な開発費・時間は実車からパクるだけだから、低く抑えられれそう
だけどね。
レプリカのスタッフも独立したりで、変わってるみたいだし内部は結構商売厳
しいのかな？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 10:48:38 ID:sORt5TEs0

開発はパクれないんじゃね？
むかしプラモでバキュームやったけど、あの形状は面倒だなぁと思った

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 10:55:44 ID:2TFYgwym0

>>656
自分の名前＋瑞浪サーキット
で検索してみましょう。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 13:45:52 ID:cGy/XnfYO

>>658
勇者ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
つけたがる香具師いるんだな。もしつけたらぅｐ汁！

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 14:43:09 ID:bjvbfBZhO

ちゃんと色が塗ってある装着画像が欲しいね。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 16:54:30 ID:EVJjQUIQ0

正直ラリヲタショップは恥かしくて入れない・・
筑波から都内に戻る途中でわざわざ前を通りかかった事はあるのだが・・

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 17:31:08 ID:sORt5TEs0

　　_,,_ ﾊﾟｰﾝ
　（ﾟДﾟ）ﾅﾝﾀﾞｧﾙﾙｧ!!!
　　⊂彡☆))Д´←>>664

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 17:36:38 ID:qG9lNatG0

>>664
おれも入ったこと無い。濃いヒトばかりのような気がするし。
何されるかわかんないしｗ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 17:49:38 ID:DTPzk5Kp0

なんか最近アイドリングが息するように500～900回転くらい上下するようになった…
買ったとこに持ってったらエアフロだって…また金かかる orz
同じような症状になった人いる？
ちなみにＤ型　8万キロ

全然関係ないけど今日、246の山手線ガード下で
22Ｂが思いっきりカマ掘られてた

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 17:54:00 ID:h0GQhUSu0

22Bとみせかけて濃い連中のアレなんじゃないの？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 18:18:18 ID:qG9lNatG0

きっとカマ掘ったやつも、アレだと思います

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 18:53:54 ID:kmsqZzfT0

GDBタイプのインタークーラーダクト付けたけど
予想以上にでけー　すっぱいしたかな

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 19:03:38 ID:sORt5TEs0

　　_,,_ ﾊﾟｰﾝ
　（ﾟДﾟ）ﾅﾝﾀﾞｧﾙﾙｧ!!!
　　⊂彡☆))Д´←>>666

672 ：664：05/03/13 19:04:00 ID:EVJjQUIQ0

>>665
ほんとは少し入りたいんですよ。
でも何か気恥ずかしいのです。

関係無いけどこの前郊外某インター近くのコンビニ店頭に停めた新車GDBの周りで
トレーナーに身を固めた青年数人が語り合っていたので思わず素通りしてしまったみたいな。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 20:46:09 ID:ld3PbuFY0

>669
ハードゲイスタンドへようこそ。
ハードゲイレギュラーとハードゲイハイオクどちらにいたしますか？
フゥーーーーーーーッ

では、ぶち込みます
フゥーーーーーーーッ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 20:47:13 ID:sORt5TEs0

>667
あ、あるある。漏れもD型１４万５０００㌔。
症状が出たのは１１万㌔のときだったかな？…まあ仕方ないｙｏ

ちなみに漏れの場合は、ISCバルブとスロットルボディも同時に逝かれたので
合併症が起きて原因掴むの大変だったらすい。
アイドリングで、３０００回転～４０００回転をウロウロ。

一速に入れると急発進。けっこう怖い

>670
いや、すっぱいって事はないと思う。純正CPUの調整範囲だし。
漏れも社外品にしてあるが、きっと体感できると思うよ

>672
行って損はしないと思う。
漏れが行ってる所は、いわゆるチューニングショップと少し考え方が違うから
ボられる事もないし、妙に製品を勧められたりはしない。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 21:17:30 ID:QBRT7asl0

S203見たんだけど
前バンパーとリアウィングをWRCレプリカに交換してたよ
バンパーはまだ良いがスプリッターウイングはいらね
あんなのを洗車するなんて考えたら劇鬱

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 21:29:38 ID:amTaRBQQ0

>>675
＞あんなのを洗車するなんて考えたら劇鬱
全くだ。
洗車を依頼されるGS側も鬱だろうな。
その点リアウィング無しのRAなんかだと手入れが楽だし
視界もｲｲ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 23:15:03 ID:ry1WBPtE0

おしえてください。
走行距離9ﾏﾝ㌔のsti-ver6買おうとしてるんですけど
かなりチャレンジャーですかね？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 23:21:30 ID:cGy/XnfYO

悪い事は言わないからGDBにしとき。
どうしてもGC8Gが欲しいなら仕方ないが。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 23:25:52 ID:n/cS2x4B0

GDBタイプのインタークーラーダクトって横から見るとアレだけど
正面から見ると結構いいと思う
吸気効率2倍ってのもブーストの立ち上がりが良くなったように思う（と自分に言い聞かせる）

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 23:26:23 ID:sORt5TEs0

>677
値段による。
貴方が非常にＧＣが好きで、車体が９０ﾏｿくらいなら。
これからかかるメンテ費用を考えると、100越えだと勧められん

まぁ漏れもあと２０年ＧＣ乗る予定だが

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 23:29:00 ID:k0fmfwei0

>>679
視界の邪魔

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 23:32:22 ID:sORt5TEs0

>679
？？？・・・なんか話が見えない・・・
って今わかった。ダクトって、つまりボンネットに乗ってるﾔｼね。
勘違いしてました。てっきりサクションンパイプの事だと思ってた。

あれは、ドレスアップパーツだと思いまつ。

つーわけで、>670氏に対する>674も「体感できる」のは間違いです。
私的にはすっぱいと思いますが、でも見た目は良いかも。人によっては。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 23:32:48 ID:4iSZmDTJ0

漏れもマダ走行4万だからあと20年は乗るつもり。

684 ：677：05/03/13 23:36:28 ID:ry1WBPtE0

>678、680レスさんくすです。
肝心な値段書き忘れたけど車体のみで160ﾏｿです。
sti-ver6　typeR　LTD(クーペが欲しくて…)なんでそのくらいするのかと思ってたけど
やっぱ危険が危ないみたいですね。
問題はミッション？？ですか？機械式LSDもやられてそうだけど。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 23:49:54 ID:sORt5TEs0

>684
笑っちゃうくらいの値段だが、まぁ相場はそんなモンか。
丸目のGDBで、かなり程度の良いやつが買える値段ですねぇ。。

走行距離にもよるが、駆動系だけでなくエンジンもお疲れかと。
またあちこちトラブルが出始める年式だと思うんだよなあ。

だから結局、ＧＣが好きで、根性いれて乗ったる！なら買うしかない。
他に選択肢ないもんw
クーペインプへの拘りが、それ程でもなくＧＤの乗り味が嫌いでなければ
ＧＤを勧める。
漏れは絶対に乗り換えないけど

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 23:51:06 ID:DTPzk5Kp0

ver.5～6なんてどんなに状態が悪くても
100万以内なんてことはないでしょう

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 23:55:34 ID:sORt5TEs0

確かに見ない。相場が高いからね・・・。
しかし実際乗ってる身としては、それくらいで良いんでないの？と思ってさ
個人ﾊﾞｲﾊﾞｲくらいだろな

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 23:56:49 ID:amTaRBQQ0

ＧＤって車体が重すぎるんだよな。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 00:03:56 ID:zrNCRju30

>>684
EGタペットカバーパッキン
ベルト類
ポンプ類
クラッチ
ミッション（シンクロ）
LSD（OH前提）
ホース類
ドラシャ
バッテリ

最低限のチェック項目
しかし多いな

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 00:07:29 ID:nir7oOA90

R/RA系ならﾐｯｼｮﾝ＋ﾃﾞﾌ+その他代として最初から＋60万は見ておいた方が無難
150万でも実際には210万だ
とか言ってみる

で、5型・6型ｸｰﾍﾟの実際の相場ってどんなモノなんだろ？

691 ：677：05/03/14 00:08:18 ID:cxaUTKld0

>685
今が一番玉数多いみたいなんですよねぇ。
3回目の車検を受けずに手放すみたいで。
あとあとのことを考えると購入は控えたほうがいいみたいですね。
ありがとーでした。

692 ：684：05/03/14 00:14:55 ID:cxaUTKld0

>689
多っ！！！
そんなにチェックポイントがあるでつか…
実際今日物見てきたんですけど、タイベルは無料で換えてくれるそうな。
チェックするには外見だけじゃわからないものばかりorz

>690
6型LTDクーペ上は240、下は150ぐらいっすね。
おとしどころをどこか決めないとって感じですね。
つかミッションて交換に70ぐらいかかるって聞いたんですけど
そんなにかからないっすか？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 00:18:18 ID:oVQVBt/50

GDBA-BよりもGC8F-Gの方が場合によっては高いときあるな。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 00:19:45 ID:NKyg2JOc0

>>691
>3回目の車検を受けずに手放すみたいで
2回目じゃねぇのか？と突っ込んでみる
八月が2回目の車検なＶｅｒ６海苔でした

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 00:21:34 ID:hVJqFCph0

>693
あるある。丸目人気ないから

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 00:22:41 ID:nir7oOA90

>>692
DCCDの新品なら70万近く掛かるのは本当
一般的なﾘﾋﾞﾙﾄﾞで45万弱程度
GDBの場合はまだ事例が少ないので分からないと回答あったけれど、
大幅に高い事は確実との事（ディーラー談

697 ：691：05/03/14 00:22:54 ID:cxaUTKld0

>691
ですね。3回目じゃ6型じゃねーじゃんて感じ。
すまそ。

698 ：697：05/03/14 00:27:52 ID:cxaUTKld0

>691じゃなくて694で。

つか、恐ろしいほど維持費かかるんですね。
もうちょっと冷静に考えよっと。
またいろいろ教えてもらいにきますんで
そんときはヨロシコ。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 00:46:56 ID:CKGev4040

よく聞くのは中古で買ってその年の内に経年劣化部品によるトラブル
そんで大抵どこもかしこも連鎖的に一変にトラブルみたいな
買った初年度に修理に50万以上掛かった人は沢山居ると思う（かくいう自分も）。

逆に言うと経年劣化でいかれる所は大体わかってるので対処しやすい
一度直すと、煽ったりしてハードな走り方しなければ
その後のメンテではそれほど金は掛からないと思う。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 01:48:48 ID:yXJNxwOO0

報告まで
アルミペダル付けました。GC8F

ペダルパッドセットMT：ST3602421010
■　適用車種レガシィ： BL/BP

適用車種レガシィでしたが装着できました。

雨の日は･･･まだ未体験です･･･

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 02:12:22 ID:o3C9QYfa0

前期型のメーターで視認性をよくしたかったら、やっぱELメーター化が一番よさそう。
で、いろいろ調べてたらこんなサイト見つけた。

（　´∀｀）つttp://www.cyberstork.com/

付けてみようって人いない？ｗ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 12:27:19 ID:9ii0upsEO

>>700
STiのって穴あけ加工とか必要なの？かっこいいなぁ～とは思っているんだが。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 12:59:09 ID:8sB3Iq710

ＧＣ８乗りです。
何かお薦め車高調って無いですかね？
ＴＥＩＮ入れて泣き見ました･･･半年でショックが逝ってしまうとは･･･

704 ：700：05/03/14 14:05:26 ID:kcPFZFlk0

>>702
穴あけは必要なかったです。
ネジで挟んで完了です。

特に作業は難しく無かったです。
フットレストを取り外すとき、床とラチェットハンドルがほんのり干渉して
回しづらかったので、延長付けてキコキコと外しました。

作業時間は30～40分くらいでした。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 15:40:16 ID:Sscs3mr10

>>703
オーリンズかビルシュタインの純正形状。Ｃリングで多少は車高いじれるし

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 17:17:30 ID:6dNgWQ6cO

>>701
ｲﾝﾌﾟじゃないから参考にはならないと思うが、
仕事でELﾊﾞｯｸﾗｲﾄﾒｰﾀｰ(最大独立７眼)の車に乗ってる。
指針や表記とのｺﾝﾄﾗｽﾄがﾊｯｷﾘしていて視やすい。
その車では出来ないのだが、EL板の原理的には照度の調整も出来たと思う。
ただEL板は経年劣化でシミのような暗い部分が出来るみたいで、そこがちと萎え。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 18:20:01 ID:iAzbp4iC0

>>703
オーリンズは純正形状にしておいた方が無難な気がする。
あと、車高調で倒立式＆直巻きバネのモデルは、リアショックのスラストベアリング？が
イカれやすくロッドの動きが、おかしくなったりオイル漏れしたりで短期間（1年未満）で
オーバーホールするはめになる。（オーリンズも例外ではない）
あと、目的とか走るステージなんかを具体的に示すと、もっと色んなアドバイスが聞けると
思うよ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 19:08:03 ID:hVJqFCph0

>703
ＴＥＩＮ半年かぁー。それは痛いね。・・・乗り方かも知れないけど。
あと、モノには満足してたのか、も書くと良いかもね。

漏れは年末にオーリンズＰＣＶを今さら入れた。
ＺＥＲＯ２Ｒに満足していたが、１年半で抜けてＯＨ料金で挫折したので。
オーリンズはOH安いから、２年もってくれれば文句ないんだけどﾅｰ

709 ：702：05/03/14 19:09:17 ID:9ii0upsEO

>>700
ご丁寧にTHK!でした。クラッチのゴムがズルッと逝ったもんですから、僕も注文ついでに付けてみますよ♪

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 20:00:33 ID:waqr2Hl2O

ZERO2RとオーリンズPCVの仕様と乗り心地などのインプレ希望。
車高長ですか？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 20:33:57 ID:hVJqFCph0

>710
車高調です。
ＺＥＲＯ２Ｒは標準スプリングレートで８ｋ・５ｋ。リアは強化ゴム。
以外に乗り心地が良くてビクーリ　不満はまったくなかった

オーリンズも標準レート。７ｋ・６ｋ。
乗り心地はさらに良くなって、純正足かと思うくらい。最初にこっち使った方が
過重移動を掴みやすい希ガス
あと、意外に車高が落ちてビクーリ

サイドターンでは、ＺＥＲＯ２の方が安定してたような。。
オーリンズは、まだまだ走りこんでないので何も言えないっス

ＺＥＲＯ２Ｒは、劣化さえしなければ一生これで良いやと思ってました

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 20:54:30 ID:iAzbp4iC0

>>711
うっ、オーリンズPCV車高調はリアのピロアッパーが半年くらいでガタがきて
コトコトコトコト～って不快な音が響き渡るようになってしまうよ。
そして、その後にはリアショックのスラストベアリングが壊れて、オイル漏れ
起こしたりロッドをカジったり動きが引っかかるようになると思います。
この件は過去から何件も報告されていて、人によっては他社のピロアッパーに
交換したり、純正アッパーを加工して付けたりして対策されているようです。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 21:21:51 ID:glgUhtJS0

オーリンズか。
マニアどもが乗り心地を絶賛してるから入れてみたけど、
純正の倒立式と大して変わらんかったなー。バネも一緒に、
ジムカ用に変えれば運動性能は文句なかったけど。
乗り心地重視ならトキコのHTSかな。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 21:22:04 ID:hVJqFCph0

>712
ｻﾝｸｽｺ。まぁ挙動に変化が出たら対策しますわ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 22:46:48 ID:4RCVdzIR0

>>703
TEINの何入れたの？
漏れはFLEX入れているが半年では何も起きてないよ。
鈍感なだけかもしれんが・・

>>712
GC8のリアはすぐにがたが来る(特に倒立式)と聞いたことがあるけど本当なんだ。

ところでAPEXの新しいN1ダンパーは結構いいと言われているけど
GC8ではどうなんだろ？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 22:59:20 ID:QPz843c20

まだ高2ですが、親父からお下がりのナンバーなし6型Type-R持ちです。
まだ無免なので、とりあえず車庫の奥で鎮座しております。

本題ですが、エンジン分解中にカムシャフト落として変形したんです・・・。
新品（強化品でも可）って幾らぐらいするんですか？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 23:05:38 ID:o3C9QYfa0

>>706
＞経年劣化でシミのような暗い部分が出来るみたい
シミみたいなのが出切る前に車がｱﾎﾞｰｿする気がする。w＠現在約15ﾏｿ6000km

718 ：716：05/03/14 23:13:09 ID:QPz843c20

できれば純正品がいいです。
親父曰く、カムを純正以外（バルタイの違うもの）に換えると調子が悪くなる。
ということでしたので。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 23:39:11 ID:hL51HX+u0

カムシャフト落として変形するか、普通？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 23:44:37 ID:ho1HeRmZ0

つーか、エンジンばらすならパーツリストぐらい買っとけ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 23:57:10 ID:x8WNgLbX0

カム替えてECUもセッティングせな調子悪くなるわな

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 00:08:29 ID:tDUI18/30

>>721
当然ですな

カム交換車って、
アイドリングがいかにもカム換えてます！みたいなサウンドだよな
でも水平対向＋不等長エキゾーストでそれやると
ホントに単なるエンジン不調車に思えてくるｗ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 00:08:39 ID:495lwsD90

高校生でつよ？みんなもっと温かく見守ってやろうぜ。

どうせ春休みで暇なんだろうから、歩いてＤラー逝けや。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 01:20:12 ID:3ccaDHy50

>>722
そうなんだよね。カム換えて不等長だとほんと壊れてるような。
ちなみに俺は等長入れてる。ドロドロ嫌いなんで・・・
ここで等長入れてる人けっこういるかな？

725 ：646：05/03/15 01:53:42 ID:0V8743Uz0

>>724
ﾉシ
でもまだ今のGC8には移植してない。
サーモバンテージ＆工賃で3-4万コースか・・
前はディーラーの人が間違えてエキマニ交換だけの工賃でつけてくれたけど
事故車から外すときはしっかりタービンサポート込みの値段請求された。
早くまたTiマフラー＆Symsマニサウンドが聞きたい。

ところでSymsのGDBA-B用ってGC8につけられるのだろうか？
GC8用の4-2-1とちがって4-1で取り回しが麦のとクリソツなんでちと興味がある。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 07:37:18 ID:iQ0zS47a0

なんかさー、不等長は性能スポイルしてるからだめって皆言うよねー。
でも実際その事をいったり、ドロドロ音が排気干渉だから嫌いとかバカの一つ覚えみたく言うヤツ最近多くね？
こう言ってるとインプレッサわかってるみたいな。

自分はあのドロドロ音がなかったらインプレッサにしてないんだけどｗわざわざ等長にしてあの音消してまで性能ツメようと思わないんだよね～
なにせ音だけに惹かれてエボから乗り換えたから・・・それが全てです（笑）

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 08:32:05 ID:Cx6bMERU0

>>726
別にスポイルしてるからだめとは、思っていない
でも、等長に変えてから高回転での「パァーン」って言う音が最高だと
私は、思っている

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 10:09:08 ID:KRoKx0bC0

>>726
あー、いるねそういう奴。
よく、青春氏の掲示板でウンチクたれててウゼェ。
実際に使った事も無いパーツにまで知ったかぶりをするし。
しかも、自分が間違ったときも絶対謝らないのな。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 11:37:03 ID:+HxwYYv+0

ラリーカーの排気音に関して、WRCarよりもGr.Aの頃の方が好みな自分は逝ってよしですか？
確かにドロドロ音で性能がどうとか～の件は、何度も見かけるとちょっとウザイかな。
書き込んでいるヤツは意識してないんだろうが、交換しないと悪みたいな雰囲気が感じられる。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 15:15:15 ID:uKtnB4OL0

エキマニ変える時、一緒にタービンサポートも変えないと工賃勿体ない。
漏れはタービンサポートを後から変えたけどアレ変えるだけで
ブーストの掛かりが良くなるし、下からのトルクも増えた。

ただバンテージ付けないとただでさえキツイ運転席側ヘッドが…

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 15:57:06 ID:fe1eHosJ0

TOMEIの不等長、あれってどう？
排気干渉を上手く利用しているみたいだけど

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 17:44:41 ID:QYOpygNg0

個人的にはエキマニはとりあえず作りを見る。
等長、不等長に限らずジョイントや蛇腹にしてないエキマニは大抵割れたり
排気漏れするの早いよね。どことは言わないけど・・・

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 18:31:57 ID:oxehoHU+0

ヤフオクで流れている5万円くらいのエキマニはどうですか？某有名メーカーと
同じ工場で作っているって話ですが？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 22:13:41 ID:8aDiKcw90

>>733
732のカキコをよく嫁

735 ：726：05/03/15 22:19:11 ID:G9cbjKnp0

>>727
>>728
>>729
返事ありがとさんです

なんか、個人的なんですがすぐ性能云々で不等長＝悪みたくなってるのが気になるんすよね。何かにつけて余計な宣伝みたく付くし。
どこかでレガシィetcと意識的に差別化したい感じがするんです。
レガシィ乗りとかってはっきりドコドコ音が好きみたいに言う所もあるかと思いますが、マフラー換えるやつもファッション重視・音重視ですし
インプレッサは性能云々薀蓄垂れないと・・・一緒にされたくないっていう意識は感じるんですよね～。
ま、自己責任だとか好みでっていって結果的に走行性能は落ちますって付ける言い方は矛盾してると本人たちは気づかないんでしょうか（汗

自分はあくまで不等長のにこだわってエキマニは選びたいです（笑）

>>733
その某有名メーカーってのがどこかはっきりわかって、本当に同じ工場かわかって初めて品質云々じゃないすか？元の有名メーカーの評判も必要かと。
そのメーカーがダメダメだったら意味無いじゃん（笑）

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 22:37:52 ID:kSnzPrl20

ダセェ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 23:00:20 ID:w4z0J3bk0

ttp://www.cybersquare.ch/videos/Subi900+HP.mpg
900PSだかのGCだそうで・・・
もう何も言えません(´・ω・`)

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 23:01:07 ID:fki++HrU0

>>735
おまいも無粋だな。ゴタク並べずに自分の好きなの選べばいいじゃん。
そんなこと語ってる時点で「不等長＝悪」みたいにいってる連中と同類だよ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 23:05:24 ID:2xqkoL6K0

>>737
漏れもこないだ見た
やっぱBigタービンのサウンドはいいね
レイアウトが強引だがｗ

740 ：737：05/03/15 23:10:06 ID:w4z0J3bk0

>>739
前置きI/Cならぬ前置きタービンｗ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 23:44:11 ID:IVF+lr8v0

不等長のドロドロ音、みんないろいろ考えがあるのねぇ。
オレはGC8に乗りかえる前は「あの音は性能スポイルの証だろ。ﾌﾟ｡」とか思ってた。
ただ、以前乗りかえると、「この音もいいかも」と思うようになった。
まぁ極限の性能を突き詰めるんじゃなかったら、好き好きでいいんじゃない？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 00:17:04 ID:bF7qR7sh0

ま、ポルの立場もあるしなｗ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 01:07:52 ID:Rrt8u3KE0

>>741
音的には結構悩むね。
不等長マニの重低音がいいと思うときもあれば等長の高回転域の音がたまらないと思うときもある。
でも近所の事を考えると低回転域は静かな方がいいからまた等長マニつけよう。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 09:02:10 ID:8nXeluWO0

青春指南のDIYのﾘﾝｸの「電動ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ」のﾘﾝｸ切れｻｲﾄが激しく気になる

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 09:13:14 ID:H3irXfsZ0

ドノーマルなバージョンＶに乗ってる者ですが、
エキマニは個人の好き好きかと。
盗聴エキマニにあこがれは有ります(性能・音共に)が、
今のどこどこ音も棄てがたい。

その前にマフラー買えって皆様に言われそうｗ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 14:34:21 ID:oDiQktcO0

マフラー買え

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 15:50:41 ID:thsAgZKc0

ＺＥＲＯＳＰＯＲＴＳのオイルか添加剤使った人いる？
既出だったらスマソ

ttp://www.zerosports.co.jp/index.html

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 16:15:44 ID:vgO5u0O/O

マイカーに今入ってるEGオイルSM 5Wｰ40って軟らか過ぎないですかね？サーキットは行かないです。高速はよく乗ります。
他のかたどれくらいの粘度のオイル使ってますか？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 16:20:32 ID:SW8SyaNz0

ドノーマルなヤツがどこどこ音ってマフラー腐ってないか？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 17:24:54 ID:/SQltx+N0

最近、シフトｱｯﾌﾟ時に１速の抜けが凄くわるいのですが、
どなたか同じ症状の人いますか？
オイルは2ヶ月前に交換したばかりです。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 18:19:04 ID:W/a+BLR+0

シンクロ逝ったんじゃないの？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 18:49:26 ID:82dc0txH0

アクセル抜ききれてない時に１速から抜こうとしているとか。

753 ：ﾎﾞﾛﾊﾁ ◆S14KsTI3Z. ：05/03/16 18:53:12 ID:2tLPhaOp0

>>750
何らかの理由で、ｸﾗｯﾁの切れるﾎﾟｲﾝﾄが奥になり、
ｸﾗｯﾁが切れにくくなっているとか･･･。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 22:04:54 ID:4cZHWC3/0

>>748
高回転域を常用しなければその粘度でいいんじゃない？
高速乗っても常に３速で走ってるなら別だけど

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 22:19:01 ID:gfh+KFmM0

メーカー指定の粘度で十分。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 22:19:16 ID:2CB5pAjL0

>>744
フォグランプの穴から蛇腹パイプじゃなくてちゃんとFRPでダクト作って
吸気してる人だったと思う。
その途中に電動ファン入れてた記憶がある。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 22:26:10 ID:wMJCGuzm0

>>753
それじゃあ他の速でもなるだろう、1速っつってんのに

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 14:58:39 ID:ZGaca/G50

ミッション交換だな
ﾌﾌﾌ

759 ：750：05/03/17 15:08:20 ID:cIlfMZAD0

>>758
う・・・ミッション交換ですか・・・
実は１速だけじゃなく、
5速から4速にシフトダウンする時も、
凄くひっかかる手ごたえがあります。。
特に１２月くらいから酷くなってきました。

>>752
私もそれを疑って、
アクセルOFFとクラッチ切るタイミングを、
色々微調整しているのですが、良くなりません。。
同じような症状の人いませんか？

760 ：752：05/03/17 15:29:47 ID:bHEo7uft0

>>759
アクセルオフでトルクが掛かってなければ、軽く添えただけでギアは抜けるはずなんだけどね。
抜くときだけ引っかかるの？５から４へは５を抜くとき？４へ入れるときに引っかかる？

自分は去年から１へダウンするとき引っかかり始め、４へアップするときにも引っかかり始め、２も調子悪そうだから、よっしゃＯＨするべと悪いところと念のためのシンクロ交換をお願いしたらバックギアと５速以外残らなかった・・・orz

761 ：750：05/03/17 15:44:03 ID:cIlfMZAD0

>>762
5速から抜く時に引っかかって抜けない時が多々あります。
高速から降りる時に発生するので結構あせります。
ＯＨはお幾らほどかかりましたか？
ちなみに私の車種はＨ９年型 not STI WRXです。

762 ：752：05/03/17 16:11:35 ID:bHEo7uft0

>>761
抜けない、抜くときに引っかかるっていう症状に有ったことはないんで、原因は儂にはﾜｶﾗﾝ。スマン

OHは、もう詳細は忘れた。。。けど、
脱着、OH代、部品代と分かれて、脱着はショップによるけど４万くらい～　じゃない？
OH代は２万くらい～　ってところかなぁ。
あとは部品代（オイル代も）になるっしょ。
２０万あっても部品によっては足りるか足りないか・・あ、俺のばやい、ＦデフのOH代もそこに入ってたな。
うちのはＧ型WRX TypeRA

763 ：750：05/03/17 16:14:35 ID:cIlfMZAD0

ちなみに１速はひっかかるなんてもんじゃなくて、
車が少しでも動いていれば入りません。。。
ダブルクラッチで回転を１００％合わせないと、
ギヤ鳴りして弾かれるか、
それ以前に抵抗されて入らないです。
１速のシンクロが完全死亡しているのが、
抜けの悪い原因ですかね・・・

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 16:19:05 ID:GIju21yo0

ソレって、普通じゃネ？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 16:20:36 ID:GIju21yo0

あ、抜けも悪いのか。スマン。
Dラーで確認してきたほうがいいね

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 17:59:45 ID:vrDGD6pAO

漏れは逆にギアが飛び出してくることあるぞ。２→３、３→４の時ある回転数でクラッチ踏むと勝手に。
これって回転数合わせベストマッチとか言うヤツ？なんて浮かれてたら昨日、爪割られたorz

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 18:12:24 ID:60P3Nh1V0

>>756
あ、そうなんだー
強制サイクロンって感じですかね

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 18:20:23 ID:GIju21yo0

>>766　爪、ダイジョウブ？
シフトリンケージのゴムブッシュなんかがヘタってるんじゃないか？
しっかり入りきっていないとか

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 18:45:17 ID:FkxMJAkd0

ふと思ったんだけどミッションOHとリビルトミッション載せ替え
金額はそんなに変わらないのかな？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 19:31:37 ID:lmWCMzk70

リビルトって物だけで30万くらいするでしょ？確か。
OHは部品点数によるんだろうけど、すべて込みでH8年式36万円でした。
2nd・3rdのギアとシンクロを交換したかな。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 22:22:32 ID:fPdeRY+V0

>>763
どうせならGDB用の6速に汁

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 22:27:26 ID:qQcWVVY/0

>>769
スバルディーラーのヘボ整備士どもにミッションOHなんて出来るかよ。（藁

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 23:12:23 ID:PMzNE3mC0

>>772
　ショップの口車に乗せられてボラれるタイプの人ですねｗ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 23:23:01 ID:qQcWVVY/0

>>773
↑
実際にボラれた経験がある分、その悔しさが身に滲みている哀れなスバルヲタ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 23:25:28 ID:PMzNE3mC0

>>774
　あら図星でした？ごめんあそばせ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 23:30:30 ID:qQcWVVY/0

>>775
↑
興奮を抑えられない為にスルー出来ず、他の皆に多大な迷惑をかける必死なスバルヲタ。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 23:39:35 ID:V9s5gFcp0

ﾀﾞｾｪ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 23:42:14 ID:Auo6kbpo0

>772
外注に出すので安心してﾁｮｳﾗｨ!щ(ﾟ▽ﾟщ)

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 23:51:29 ID:qQcWVVY/0

>>778
ならいい。
俺はディーラーで何度も酷い目にあって懲りた。
富士重の客相にも連絡したよ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 23:59:48 ID:DHa7leQF0

Dらーも客を選んでるなｗ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 00:04:56 ID:ycXXqkMC0

>779
適当に書いたので信じるなYO!
でも、ト○タ某デーラーではそうだたよ。

実際問題、OHするには場所も必要だし、慣れた人の方が早くて確実。
エアコンもかなりの割合で電装屋に丸投げ。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 01:15:54 ID:/+tefEhuO

ディーラーでオーバーホールしてもらったよ。
すごく調子いい。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 01:34:51 ID:LSvc0cux0

お前らうっせぇー!俺は4月からス○ルで働くんだYO!!
そんな事きいたら、これから良い整備士に頑張ってなろうって
思ってんのに、なんか凹んぢまうじゃねぇかYO!!

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 02:22:04 ID:OFGZMB2q0

スバルって工場の整備士はけっこう優秀なの多いけど
営業の態度や応対が悪いのが多すぎ、
その影響で整備の人間まで変な目で見られている。
と漏れは思う。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 04:26:31 ID:/Zpwes0L0

>>784
ﾛｰﾙﾊﾞｰ入れてるだけで車検通らないから整備できねえとかいいやがったよ三島ｽﾊﾞﾙの営業はよ
ちゃんとﾊﾟｯﾄﾞ巻いてるのに
つーかｲﾝﾌﾟだったらﾛｰﾙﾊﾞｰ入ってても普通じゃんかよう

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 04:33:32 ID:9CzOM6d30

>>785
http://techno-auto.com/kai/kai11.html

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 10:03:53 ID:JERswZfk0

ｷﾞｱの抜けの悪さにｼﾝｸﾛは関係ないと思うんですが。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 10:26:03 ID:z0QNelId0

>>783
どこら辺で働くんだ？おれは名古屋だが
近ければなんかあったとき、おまえのとこもってくぞ。
２ちゃんねるのステッカー貼ってなｗ

半年ぐらい前「２ちゃんねるＤＱＮ」て貼ってるグロ見たことがある。
本当にＤＱＮ使用になってて笑うしかなかった。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 17:32:19 ID:iGcgiPcs0

タイプRAは中古市場では人気あるの？
パワーウィンドウ、集中ドアロックなしで
メンドクさそうな感じなんだけど

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 17:36:20 ID:zPClGfAT0

>>770
OHとリビルトで７～８万しか違わないのか。
リビルトなら載せ換えるだけだし、ディーラーもOHしたがらないのも判る。
工賃が多少多く入っても熟練作業者を取られるし面倒臭いだろうしな。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 17:48:24 ID:G1HomWK+0

>>770
OH代、高ぇな。
２、３速とシンクロでそんなにしたのか？
個々の部品代はそれほど高くないから、殆ど工賃か？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 18:21:07 ID:eYBEYmif0

>>789
絶対数が少ない、競技屋に流れる。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 18:34:49 ID:GW+q9T2S0

>790
オマケに物が在れば修理期間が短縮。
中身はほぼ新品と同様だから、考え方次第でお客さんも得。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 18:52:09 ID:GW+q9T2S0

>783
喪前考えても見ろ。
ＭＴならまだしも、ＡＴなんてそこらの工場の環境でＯＨ出来ると思うか？
糸くず一つで詰まったりするんだぞ。
屋根が付いてるだけみたいな所でやる方が無謀。

だが、的確に不具合の原因を突き止めるのは喪前らの仕事だ。
常に症状が出てる車両ばかりじゃない。お客さんが症状を訴えたら必ず何処かに
不具合は在る。なるべく詳しく発生条件、症状を聞き出し、出来れば一緒に
現象確認汁。

そして考えられる原因を絞り込め。
お客さんは素人だから、サスから異音が･･･なんて言われても車載ジャッキの
ガタツキだったりする事もある。

そんな場合はその場でサクッと直してやるだけで信頼されるが、数日預かって
ジャッキでした･･･では信頼を失う。まぁ、ガンガレ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 20:59:07 ID:V4KAl+x60

>>789はRを買うと問題解消･･･？

796 ：karmⅡ(1page)：05/03/18 21:07:20 ID:gJS+U0bJ0

おうい、もまいら、投票頼むよ。他の住人ばっかりで
うちの板確認できたのは少ないぞ。

1PAGE
ﾗｼは21:00から
急だけどメーカ順にﾗｼを行えればと
A:21:00ﾄﾖﾀ:ﾋﾉ,
B:21:10ﾆｯｻﾝ:ｽｽﾞｷ
C:21:30ﾎﾝﾀﾞ:VW
D:21:50ﾏﾂﾀﾞ:ｽﾊﾞﾙ
E:22:10ﾀﾞｲﾊﾂ:ﾐﾂﾋﾞｼ
F:22:30外車(BM,ﾍﾞﾝﾂ他）
G:22:50総攻撃(賑やかし)
A→B→C....G
なんて順を考えているけど個人の
時間を優先してﾗｼ願います。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 21:09:17 ID:gJS+U0bJ0

投票方法
1.ここでコードを取得
http://tiger513.maido3.com/~bs6000/2ch/

2.投票所http://etc3.2ch.net/vote/のトップにある
『第2回2ch全板人気トーナメント』投票スレッドに以下のように投票する。

＜投票例＞
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
320 名前：清き一票＠名無しさん：**/**/** 20:00:00 ID:********
　　[[2ch**-########-##]]（←任意の行に投票コードを貼る）
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　＿＿＿___ ∧ ∧　＜　<<車種・メーカー>>板,一票。
　　　　__＿_／＿＿＿__/´∀｀__)┓ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　_O。/／。'O/ ￣。|￣￣- |]￣｀ヽ　
　　　|。ヽ￣￣/。 l⌒ll__.|＿_---ｲ_l⌒llﾉ　＝３
――~`--'￣￣￣`--' `--'￣￣　`--' ――
　　車種・メーカー
　　http://hobby7.2ch.net/auto/
※ (512byte以上になった場合は上のＡＡ以下は貼らなくていいです）
※ 賑やかしは9回できるけど同じ人で役8回位お願いします。
賑やかしのばあいは投票コードを削って、車種・メーカーと括弧をはずす

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
時間が少ない中大変だとおもうけど手持ちのタマで投票をお願い！！
（携帯でも一票、投票可能だよ）

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 21:40:25 ID:0bv9CQON0

そんな下らん投票のに何の価値がある

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 22:00:04 ID:g8yeCoH+0

オーリンズPCV車高調をOHに出して１ヶ月経つけど帰ってくる気配がない…
状態悪すぎて廃棄処分されたのだろうか…orz

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 23:08:55 ID:VKwmASqe0

>799
あー、そんだけ時間かかるんだ。
純正足とっといて良かった

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 01:53:23 ID:BA8QBvYM0

>>789
限定車で快適装備付きのRAもあったけど
IV～VIで各200台だった記憶があるから(台数は間違ってるかも)手に入らないだろうな…
あと、RA自体数が少なくて、かつ、はなから競技用で使われて寿命が短いのもあると思う。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 02:00:25 ID:wES8Z4Ph0

俺は（STi3RA）購入時にパワーウィンドウと集中ドアロックとエアコンを
ディーラーオプションで付けたよ

RA=競技用って事も無いでしょ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 02:52:03 ID:eEZrbTnP0

ＲＡだと遮音材少な目だから
雑誌の「４ドアだからファミリーカーとして使える」を実践すると
家族からの不満もうるさいんだよな　

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 03:02:36 ID:6sQ+R47f0

>>789
絶対数が少ない、競技屋に流れる「数が多い」

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 03:20:30 ID:wES8Z4Ph0

>>803
>ＲＡだと遮音材少な目だから
それはC型まででしょ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 07:54:59 ID:U9nrRqHQ0

俺（STi2RA）も購入時にパワーウインドウ付けた。
エアコンは、V-LIMITEDなので最初から付いていた。
80000kmで、今クラッチオーバーホール中。
今日戻って来るかな・・・。

>>803
家族から不満出たことないけどな。
non RAで、マフラー換えている方がうるさいんじゃないのかな（ｗ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 08:13:02 ID:VlBx52ez0

ＲＡ乗りですが、そんに集中ドアロックや快適使用が欲しければ普通のＷＲＸ買えと。

ＤＣＣＤがどうしても欲しけりゃOP付けろ。せっかくの持ち味失うけど。
それかタイプＲ買え。ドアが２枚しかないけど。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 08:14:14 ID:/t2B9ATs0

RAだとギア比高くて高速巡航でエンジン回転高くてうるさいんじゃないの？
それでも家族からの不満はでてないの？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 10:28:00 ID:MkG7fGj40

>>808
インプレッサはその前に風切り音のほうがうるさくなるから
大丈夫

ってより2ドアはやっぱ家族もちは面どい
しかもD型は助手席がスライドしないし…

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 10:59:42 ID:/t2B9ATs0

>>809
俺のは風切り音そんなにしないけど？どこかおかしいんじゃないの？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 11:25:18 ID:Uo9KjOcn0

>>810
たぶんあなたは運がいい
素直に喜んでください

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 11:56:44 ID:Yfh1i39a0

うちのは９０Kｍ/hくらいでするなあ風切り音・・・
ドア開放時に窓閉めるとマシになるとか聞いたけどどうなんだろ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 11:59:58 ID:VlBx52ez0

２台ＧＣ乗り継いだんですが、確かに１代目は７万キロ越えた頃からゴーゴーと･･･
今度のは当たりかな？
７万越えたけどまだ大丈夫。
これは個体差もあるのかも知れない･･･

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 12:29:52 ID:/t2B9ATs0

>>811
そうなのか？音がする方がおかしいんじゃないの。
それだと欠陥車じゃないか？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 12:35:04 ID:p4bvpN9j0

>>814
SUBARU初心者？
ピラードハードトップって言葉知ってる？
いつも安全運転なら風切り音聞いた事ないだろうけど。
まぁ当たり車なのかもね。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 13:07:17 ID:ICDA7Fb00

必死だな

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 13:11:18 ID:dD0NKGfY0

それがスバリストクオリティですから

818 ：シリアル044：05/03/19 13:22:52 ID:vUB/a5Iy0

F型RAーリミテッド
オートウィンドウ、集中ドアロック、エアコンついて乗り出し240マソだったから即決だったなあ
ソニックブルー欲しい＞Stiは高い＞RAしかない
選択肢は他に無かった訳だし

　ただ助手席にもアシストグリップないのは同乗者には評判悪い

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 13:45:17 ID:/t2B9ATs0

>>815
俺はレガシィと乗り継いで12年スバル乗ってるけどな…
安全運転とはほど遠い扱いしているけど、風切り音なんか聞いたことないぞ。
お前は欠陥車を対策もせずに乗り続けているんだな。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 15:03:24 ID:Uo9KjOcn0

>>819
815ではないが、口を挟むと
ＧＣシリーズだとガラスと車体のあいだがゴムですよね。
で前にディーラーにきいたけど、欠陥でもないし、対策も無いといわれました。
唯一の対策らしいのが、パワーウィンドウの設定を５ミリほど上に設定するものだそうです。
個人的にはモーターの付加のほうが気になるのでやってませんが。

ようはメーカーにとって風きり音は　欠陥　ではないという見解なんですね
それを皆さんは許容しているということです。
だから、あなたは運がいいといったんです。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 15:11:44 ID:/t2B9ATs0

というか、みんなハズレ車に乗り続けているんだな。
乗り続けていて出会ったことのないトラブル？なんで理解出来なかったよ。
実際トヨタなんかだと許されない欠陥だよな。「それが、スバルなんだっ」
で納得出来る人はいいだろうけど…
高速でエンジン音よりうるさいってただ事じゃないと思うけど。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 15:34:22 ID:Uo9KjOcn0

というかｗ、俺にはもうひとつあるんだ
新車で２年ぐらい乗ったとき
フロント左右のガラスに上部２センチぐらいの傷が同位置に発生した。
ディーラーで確認したら内部でコロ状の押さえがガラスに傷つけてる。
ト○タなら間違いなく対策品が出てるはず。（元トヨタディーラー・事務職）
しかし、・・・

まあ、そういうことを補ってあまる魅力がインプにあるってことかな
やれやれ・・・

愚痴と長文すみませんでした

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 16:39:57 ID:TD+UtouU0

バイザーの有無でだいぶ違うだろ
風切り音

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 17:05:56 ID:LocQofLw0

823の言うとおりだ。
ちなみにGC8はミラーが結構風切り音発生源。
砲弾にしたとたん風切り音は止み、静かになった。

････それ以上にエンジンは煩かったｗ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 17:18:27 ID:+aYwdX4a0

ウェザーストリップは経年劣化でガラスとの密着甘くなってくる
所詮ゴムだしな
気になるならラバープロテクタントとかアーマーオール
でも塗っときゃいい

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 18:10:33 ID:Uo9KjOcn0

ラバー・・は気休めになるならって使ってる。
年に２回ぐらいしか使わないけど。
それより、音が気にならなくなった。
雨漏りするわけじゃないもんね。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 18:13:36 ID:MkG7fGj40

静かな車に乗りたかったら
セルシオとかにすればいいんじゃない？

マフラー替えてあるし女の子には確かに評判は悪いOrz

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 18:19:18 ID:6E6kqE/p0

>>806
クラッチオーバーホールてカッコヨクいってるけど単にクラッチ交換だべ(´`c_,'` ) ﾌﾟ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 18:21:02 ID:LUoVqH9IO

318のインプ知ってる。漏れもその店でＥ型クーペ青買った。同じ県民同士仲良くしませう。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 18:21:30 ID:Uo9KjOcn0

カタカナがカッコヨクって言ってる時点が・・・・

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 18:56:27 ID:/t2B9ATs0

>>806
をを、自分もクラッチ交換中ですわ。12万kmで2回目なんだけどね。
前回はC型にE型STI Ver純正クラッチ入れたんだけど、今回はKITの
↓カーボンクラッチディスクっての入れてみた。まだ車届いてない
からインプレは無理だけどね。
http://www5.ocn.ne.jp/~smsgkit/carboncluch.htm

ところでGCなら年数的に1回以上は交換してる人多いと思うんですが
何処の製品使っていますか？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 19:08:32 ID:6E6kqE/p0

>>818
てか、何万キロ？3万越してその値段だったらボラレテルヨ。お幸せに。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 19:42:20 ID:+K+frDwj0

春だねぇ・・もうすぐスタッドレスともおさらばだ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
洗車してオマイラも春を感じようぜ(´∀｀*)ｳﾌﾌ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 20:24:00 ID:UZS89QFb0

今日はイイ洗車日和だった。
先月は寒くてフクピカで済ませただけだったから。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 20:43:43 ID:jnvANkAG0

>>831
クスコ（というかExedy)のハイパーシングル
結構良い
ついでにオイルはNC71

836 ：806：05/03/19 20:52:25 ID:U9nrRqHQ0

>>831
直って来た。
俺のは、純正品に交換。
クラッチディスクの方は、まだまだ余裕があって交換の必要がないような状態だったんだけど、
クラッチカバーがダメだった。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 20:56:23 ID:Q+J/MyGj0

HPIの河童ミックス。前はクスコのメタルのシングル。
カッパーミックス扱いやすいが、なんか妙な感じ（ｗ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 21:04:52 ID:rQjW3suk0

妙とは？

くわしく。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 21:07:15 ID:/t2B9ATs0

最近カーボン＆銅のミックスクラッチ板多いですね。
>>837
HPIとクスコのカッパーミックスもかなり気になっていたのですが、妙な感じって
もう少し具体的にお願いします。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 21:19:18 ID:vUB/a5Iy0

>>832
　新車に決まってるじゃん
　本日10万ｷﾛ越え　まだまだ乗るよ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 21:27:13 ID:Q+J/MyGj0

ミートは純正並に扱いやすい
純正みたいなハンクラあり。ミートしたらメタル感もあるけど。
でもそのハンクラを使うとハンクラからの繋がり感が少々たよりなく感じる。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 21:57:53 ID:rQjW3suk0

>341
ｻﾝｸｽ！

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 22:11:35 ID:s+7N6c+70

すみません、
おじゃまします。

今日ＷＲＸ納車されました～！
ｎｏｔＳＴＩですけど、
大満足です！
うれしくて書き込みしちゃいました。
スレ汚しゴメンナサイ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 22:18:12 ID:aZbnt7nqO

ﾁﾗｼの裏ですまぬが、
ﾋﾞﾙﾄｲﾝ電気集塵式空気清浄器の価格はなんとかならないものか。
機能が優れているのはわかるが、ﾌｨﾙﾀだけの選択肢もほすい。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 23:07:41 ID:NYSMP+Ed0

>>843
おめでとう
せっかくなんで年式とグレードおしえて

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 23:08:07 ID:6E6kqE/p0

>>843
くわしく

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 00:02:41 ID:rQjW3suk0

>843
いらっさいませ。
手はかかる車だが、それだけの見返りはあると思うよ。
一緒に楽しもう。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 00:38:34 ID:FnfmdNLR0

>>843
（･∀･）人（･∀･）ナカーマ！

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 02:21:34 ID:+z0ZX+M0O

おとといクスコのカーボンツイン入れました。
扱いやすさは純正に近いですがやはり軽量なのでふけ上がり抜群で車が軽くなった感じ。
純正に対して二倍長持ちするというがどうかなあ。
値段が高いからそうあってﾎｽｲ。
エンストはしやすくなったかな？
一番の弱点は音。
クラッチ切るとチャラチャラ煩い。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 02:37:34 ID:N7YbizDf0

>849
乾クラＮＳＲみたいだな。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 07:20:03 ID:DtKle2iW0

>>849
ツインプレートはそんなもんだ。

852 ：843：05/03/20 13:15:52 ID:VvdsmSj80

ありがとうございます！

うちに来たのは、
１０年式Ｅ型のノーマルＷＲＸです。
ＳＴＩも探したんですが、
見つからなかったところにコイツが出てきました。
昨日の昼過ぎに納車されたんですが、
昨日はずっと乗ってました(*ﾟ∀ﾟ)=3

今日もこれからドライブ行って来ます。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 14:09:44 ID:rvFjtnfH0

わかるなー。漏れも４年乗ってるが、いまだにワクワクする。
こっちも今夜から明日の昼までロングドライブ。気をつけてな

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 14:55:32 ID:nw0NuH890

今朝、久しぶりに「５５５クーペ」見かけました。
思わず「オオゥ」
今見ると２ドアは小さいですね。（自分SRXｾﾀﾞﾝ）
それと悪く言う気は無いけど
自分が乗るにはチト恥ずかしいかなｗ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 15:00:34 ID:rBTH076Y0

>>854
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
外寸同じだろ
ドアは逆にでかいぞ

と釣られてみ（ｒｙ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 15:15:13 ID:ksjmhittO

寸法が同じでもﾄﾞｱの数で車体が短く見える、と言う事でしょう。
それならﾉｰﾏﾙ足でｸｰﾍﾟのほうが車高が高く見える、と言う事もある。
2ﾄﾞｱ、4ﾄﾞｱのインプが並ぶ事めずらしいし。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 16:17:25 ID:tC/seu/G0

俺も>>854の２ドアは小さい発言の真意がわからない…

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 16:43:53 ID:yKjOb4yC0

　誰かTOKIKO HTS使ってる人いる？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 17:54:12 ID:Td07mY7W0

>>850
まさにそれディーラーメカにも言われた。
それと金額を除けば純正よりは上。
でも次は純正いれるかな。
次があれば、だけど。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 17:59:51 ID:Td07mY7W0

>>851
つける前から説明されていたんで理解してるよ。
もしつけようとしている人がいたらちょっと気にしておいた方がいいかと。
でも凄く車が軽くなったような気がするので音と値段に納得できる人にはマジお勧め。

>>852
楽しそうっすね。俺は10万キロ超えた今でも意味なく毎日乗ってます。
お互い安全運転で長持ちさせましょ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 19:04:30 ID:nw0NuH890

854です
小さく見える。です。
またビミョーな発言してしまった。すみません。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 19:50:44 ID:rBTH076Y0

>>861
だからなんで小さく見えるのか理由位書けよ
言葉足らず

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 20:05:23 ID:dJi66kJp0

>>854
やぼなツッコミかもしれないけど、「５５５クーペ」ってどういう意味？
その車がレプリカでもしていたの？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 20:19:08 ID:dHXOtIth0

>>863

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 21:10:24 ID:XUiqWxDg0

>>863
詳しくは知らんがﾊﾞｰｼﾞｮﾝIIIくらいで555ﾊﾞｰｼﾞｮﾝとかってなかったっけ？
ちなみに漏れ初代からﾊﾞｰｼﾞｮﾝVﾀｲﾌﾟRに乗り換えた口だがﾄﾞｱはでかいね確かに
最初「なんじゃこらぁ！重くなりやがった」って勘違いしちゃった

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 21:39:26 ID:tC/seu/G0

５５５バージョンはVer.２の限定車じゃなかった？
ラージ（５５５ステッカーとかいうオプションが１０万円くらいで
あった気がする。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/21 00:50:34 ID:5lwb+1mv0

>>858
使ってるよ。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/21 01:20:50 ID:nmWz5XJb0

>>858
使ってる罠

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/21 01:41:43 ID:fgPAYWqd0

>>858
HTSじゃないがこの間ﾔﾌｵｸで落札した奴はﾄｷｺの無段階調整にｵｰﾘﾝｽﾞのﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰが付いた奴でしたよ
無段階と言いながら調整ﾀﾞｲｱﾙが付いていないかったので不審に思って
見て見たらHTSで言うﾀﾞｲｱﾙのあるべき位置に六角ﾚﾝﾁで回す細いｲﾓﾈｼﾞが入っていました
それを回して調整するのかなあ？？？？回しても普通にねじがゆるくなって行く感じがするだけなので
怖くて半回転以上回していないのだがね(;´Д`)
出品者も別の人から譲り受けただけで詳しい事は解らなそう
ｵﾘｼﾞﾅﾙﾎﾞｯｸｽ製との事なので今度聞いて見るか

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 11:15:21 ID:1M8Ytwun0

騙されたんじゃないか？オーリンズのピロアッパーって耐久性低くて
有名だし…

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 11:44:04 ID:zx7jEh7VO

一度インプレッサに乗っていたんですけど、事故って廃車にしちゃいました。しかし、最近インプレッサを見る度にまた乗りたいと思い始めました。こんな自分はバカですかね。彼女にも飽きられていますが、乗りたいです。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 12:00:08 ID:xarDzEfw0

>>871
こっちの世界へカムバック歓迎

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 12:04:51 ID:h6Oik86o0

オーリンズのピロアッパーはクスコ製

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 13:21:56 ID:1M8Ytwun0

だから耐久性ないのか…

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 13:42:51 ID:h6Oik86o0

>>874
君の言ってる耐久性の基準が分からんが、
同じ規格のピロボールを使ってるなら、どれも大して寿命は変わらんと思う・・・
ピロボール自体、消耗品だし

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 13:44:52 ID:ZZg4WXGZ0

そんなに風きり音って気になる？
漏れの場合、排気音のほうが煩いのだが。

あと、リアシートの後ろに張ってあるゴムとじゅうたんが
合体したようなのを軽量化のために取っ払おうと思うのだが
やっぱ煩くなるのか？？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 15:39:40 ID:RljuQt+h0

車はＧＦ８　Ｂ型　ＡＴです。
オススメのデフオイルを教えてください。
粘度もお願いします。
初めてのインプで、全く分からないのでお願いします。
あと、エンジンオイルもお願いします。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 15:52:38 ID:oKO0hAHH0

>871
馬鹿です。

でもﾅｶｰﾏ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 15:53:20 ID:oKO0hAHH0

馬鹿と言ったのにＩＤはｱﾎｰ　・・・ｏｒｚ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 16:13:45 ID:j5hEk5Wo0

>>877
ディーラーで聞け

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 18:51:02 ID:hIX2vAXpO

冷たい奴ですなｗ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 18:57:07 ID:oKO0hAHH0

まぁノーマル車なら、Ｄラーの純正オイルがいちばんかも。

今朝、フロントLSDをの慣らしにいってきました。
４００㌔ほど走ってきましたが、、まずはオイラが慣れないとﾅｰ
みなさんきっと楽勝だったんだろな

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 21:01:16 ID:zfBUaVNo0

昔、土系競技やってた頃クスコのピロアッパー（競技用）を３年ほど使ってたけど
特にヘタらなかったよ。
もしかしたらストリート用より強度が高いかも知れんが。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 21:03:13 ID:9U8VAoJp0

>>871
彼女に見捨てられることと、インプレッサを見捨てること、どちらが長い目で見て大切かわかるよな？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 21:04:28 ID:9U8VAoJp0

>>883
昔の方がピロの動き悪くて音がでにくかったという話もある。単にヘタッタのがわかりにくいだけかと

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 21:17:52 ID:0orL6TXP0

>>877
まぁ慣れない内はDラーで純正入れておこう。
オフ会とかに参加しつつ他のオーナーさんと仲良くなって
色々と情報仕入れておくのも良いぞ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 21:23:22 ID:4ZUROR1O0

858です
関係ないですが外した方の足にPOTENZAのラリーダンパーってのが入ってました
WEBで調べてもこのダンパーについての情報が出て来ません
どなたか解る人います？(価格、オーバーホールについて等何でもいいです)

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 21:24:39 ID:4ZUROR1O0

>>887
間違い、858→869でした

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 22:05:47 ID:sWdH+uk30

>>871
女の数は変わらないが
GC8の台数は確実に減ってきている。
あと、高年式のインプレッサはかっこ悪いが
女は高年式の方がよい。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 22:51:01 ID:5LtROJJw0

>889
低年式も乗り心地が良いかも知れないぞ。
試乗しないと良さは分からん。
ただし、試乗のつもりがｆｒｔｇｙふじこｌｐ；＠：「

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 23:12:39 ID:eLpHQjLl0

ぬう・・・
わが愛車、D型WRXワゴンにブースト0.5病が出てしまいました。
エアコンONにすると発症して、OFFにしてしばらくすると
元のブースト圧に戻ったんですけど、諸先輩方で同じような症状を
経験された方おられます？

892 ：891っす：2005/03/21(月) 23:17:32 ID:eLpHQjLl0

ちなみにECUリセットかけても症状は治らず
エアコンONで0.5になって仕舞います・・・・

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 23:29:30 ID:y8y+TDMh0

>>883
クスコのピロアッパーは普通のとダート、ラリー用に板厚が８ｍｍのがある。ピロの大きさ自体は変わらないが・・
あとオーリンズのピロアッパーも俺の知っている限る２種類ある。クスコのＯＥＭが有名だが、俺の持っているのはピロサイズが２０ｍｍというクスコのピロアッパーのピロより大きいやつが入っている
＃フロントの話ね
２０ｍｍのはピロだけ交換できるので重宝しているが。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 00:09:23 ID:38cYqmKV0

>>891
エラーコードチェックするよろし
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_errcode.html

895 ：877：2005/03/22(火) 00:14:05 ID:ZdhK5wKF0

>>882 >>886さん
ありがとうございます。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 01:30:40 ID:POnH4szD0

純正のショック、外したら社外品入ってたダンボールに入らない。
バネレートが低いから装着時の縮みがでかいこと完全に忘れてた。
また部屋が狭くなる・・Orz

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 04:46:11 ID:9srs+/8L0

埠頭にドリフトしにいってきたー
今帰って来てたいへん眠たいzzz
ドリフト始めてまだちょっとしかたたないんだけど
4駆はやっぱむずかすぃ、DCCDフリーにして走ってるんですが
やはり完全にFRになっているわけではないのでカウンターが
絶妙な角度じゃないとダメ、当てすぎるとそっちに飛んで行くし
当てが少ないとマクリマクリスティーです、しかも進入速度60㌔台...orz
もっと進入速度あげて角度付けたいなぁー

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 09:10:07 ID:BAK3pHZ/0

こういう非常識な輩がいるからスバル車に対するイメージが悪くなるんだよな。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 09:15:42 ID:FLh4U7I9O

>>896
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰで一度縮めて、針金で固定するのは？
しっかり縛らないと大変な事になりそうだが。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 10:13:14 ID:FdqONT2bO

871ですが、みなさんありがとうございます。頑張ってみます。ちなみにランエボに乗ってたら、隣に乗ってなかって言われました。何あの羽根は？っていわれます。STiのデカ羽根も無理かな(*_*)

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 11:23:54 ID:KxynewPk0

>>887
＞POTENZAﾗﾘｰ
懐かしいｼｮｯｸですね。
ｶﾞｽ単筒式で、ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙは出来ないんじゃないかな?
今は廃盤・・・

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 12:12:14 ID:9srs+/8L0

>>898
>こういう非常識な輩がいるからスバル車に対するイメージが悪くなるんだよな。
俺ス○ル社員だけどそんな事思わないねぇー、あんたは上司かい??えらそうに
そらぁ違法行為ってのはわかってやってるよ、だがそんなにイメージ気にする
なら俺に金くれ、サーキット行くから、もしくはあんたが関西中心部にサーキット作れ。
金くれるんなら他社車に乗り換えてやってもいい、とゆうかお前がス○ル車降りれ、一番安く済む
お前みたいに世間体ばっか気にするやらうは大嫌いだ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 12:14:35 ID:bIOFdFy30

と、気の早い春厨が申しております

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 12:21:28 ID:qY+8oeiH0

関西人は物事を善悪の判断じゃなく、損得勘定だけで生きてるなw

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 12:39:30 ID:8WvKLrMhO

こんなヤツが同じインプ乗りだなんて…絶対認めない！！

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 12:40:01 ID:80ygDvZq0

違法行為と判ってて
金が無いから埠頭で暴走
そんな事はチラシの裏にでも書いとけ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 12:48:58 ID:dJZk/nln0

E型　非STi　ドノーマル　走行55,000km
最近、長時間運転しているとアイドリングが徐々に1,300回転まで
上昇するようになりました。やっぱりエアフロ関係なのでしょうか？
毎回再現されるわけではないので、ディーラーに行くふんぎりがつかない。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 14:50:22 ID:MOzbwl8c0

はじめまして！少々おしえてもらいてのですが・・・・
走行距離9ﾏﾝ㌔の平成5年式のWRX-RA買おうとしてるんですけど
かなりチャレンジャーですかね？ちなみに、初めて車買います！
どうかアドバイスお願いします！

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 14:53:10 ID:RWA/Nu420

>>902
あー、今よくわかった。
お前みたいなスバル社員がいるから、スバルのディーラーも糞なんだな。
新車でSTi 乗り継いできて悪かったな。
俺は>>898でないが、次で乗り換えるよ。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 14:53:28 ID:2zJTiNeB0

>>908
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1106250727/

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 15:09:08 ID:8WvKLrMhO

>>908
車点や車選択や鬼キス千葉だけはやめれ。マジで。ある意味当り車しか置いてないから。
前期型、しかも9万kmかぁ～…交換しなきゃいけないパーツがいっきに出ると思うから、そのことを理解してるならいいんじゃないの？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 15:25:23 ID:MOzbwl8c0

＞＞911
アドバイスどうもありがとうございます！ディーラーの人の話だと「ついこないだ
車検をうけてきたばかりでタイベル交換もしたんでまだまだいけますよ！」って
いってたんですが、インプレッサは走行距離何万キロあたりが限界なんでしょうか？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 15:42:13 ID:tgf0TDeM0

>>912

どんな車にもいえるが、丁寧に定期交換部品を換えていればとりあえずは乗っていられる。
ゴム類、シール類など紫外線、熱、水、経年で劣化するものをきちんと交換すればかなり持つはず。
しかし悲しいかな、ＷＲＸという車の使われ方や、車の速さの代償の熱害などで交換が早まる場合も多々ある。

タイベルを交換していれば・・というものでも無いが、不安要素の一つは消える。
距離でどのくらい持つのかといわれると、１０萬ｋｍこえて現役の車も沢山あるし、使用者、車の状況しだいだとおもうぞ。

という儂の車（ＧＣ８のＧ型）も今年で１０萬ｋｍいきそうな気配の漂う距離になってきた（ｗ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 15:51:31 ID:MOzbwl8c0

>>913
アドバイスありがとうございます！とても参考になります！
あともうひとつ質問なんですが、インプレッサをかうにあたって注意する点や
確認するところなどありますか？もし、ありましたらアドバイスお願いします！

915 ：913：2005/03/22(火) 16:25:03 ID:tgf0TDeM0

>>914

まぁ、走行するには支障がでないようにするところから、
ブレーキパッドの残量、ドライブシャフトブーツ切れの有無、タイヤの残り溝（製造年月日）、
ヘッドライトやブレーキランプ、バックランプ等の灯火類、ウェザートリップの劣化（水漏れ有無）、
トランクルーム浸水の有無（経年劣化するとトランクの上のゴムが劣化して水が漏れトランクルーム内にもれなく金魚が買える）、
内装の汚れや破れ、スペアタイヤの状態（きっと使用されてないから劣化していて使い物にならないかも）、
バッテリーの電圧や交換歴

くらいか？
あとは、事故歴の有無、有れば修理箇所の把握。
まっすぐ走るかぐらいの試乗ぐらいはさせて欲しいな。

エンジンルーム内覗いて、判るやつで有れば、
パワステポンプ回りのシミ（激しい走行するとパワステオイルが噴火する）、ラジエター液のタンクまわり（激しい走行するとラジエター液が吹き返してびしょびしょになる）
まぁ、あまりラジエター液が吹いても深刻なトラブルではないから構わないが、前の持ち主の使用の仕方が想像できるね。

土系競技に使われていたなら、
＃狙っている車にはロールバーついてる？
前のストラット付近の溶接のクラックや、トランクに顔突っ込んでリアのタイヤハウス周りの溶接のクラックや、
Ｂピラー上部の皺の有無とかが見ることが出来れば、いいに越したことはない。

あとは次の人頼む（ｗ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 16:40:37 ID:MOzbwl8c0

>>915
アドバイスありがとうございます！
エンジンルームは一応見てみましたが、パワステポンプの周りはシミもなく
きれいでした。
あと、土系競技では使われていないそうです、町乗り使用だそうです。
ついでに、クスコのタワーバーとロールバーもついていました！

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 18:29:29 ID:4hSfDPDj0

>867 ＆ >868
　インプレ　キヴォンヌ！

　あ～>908から読んでいるとブッシュやマウントの交換がしたくなってきたが
フルコースだと多分金が…でも11ﾏｿK以上走っているからなぁ～orz

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 18:39:25 ID:QJgOT1kK0

>>901

そうなんですかー
なかなか良かったのでオーバーホール出来たら再使用したかったんですよ
リアがヘタっている様で装着するとフロントが浮きます
バネだけ外して使おうかな？でも純正のアッパーくっついてるから面倒臭そうだよー

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 18:43:51 ID:O874xhAM0

>909
もちけつ。糞な社員がいるのと車は別。
アンタみたいな人が降りてどうするよ。もっと乗って呉

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 19:49:33 ID:9srs+/8L0

釣りって面白いね

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 19:59:14 ID:bp4ILd1p0

>>920
ageるアンチスバルは巣に帰れ！
お前が本当に社員だったらヤヴァいし、
身分詐称してそんなこと書いたら営業妨害なんじゃないのか？

>>909
>>919の言うようにお前のような奴が降りてどうする。
がんがれ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 20:27:56 ID:O874xhAM0

ん？

・・・ひょっとすると>920は、標準語に翻訳すると

正直スマンカッタ　　か？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 20:30:46 ID:BZ+hv2BM0

>>910
この場所って2ちゃんのどこ？

924 ：ぼるじょあ ◆yEbBEcuFOU ：2005/03/22(火) 20:37:06 ID:BCvYnmCC0

>>923
趣味-中古車かな？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 21:09:10 ID:9srs+/8L0

>>921
>>922
の豊かな想像力に関心

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 21:18:32 ID:WDLudmxB0

>>925
つーか、お前まじヤヴァイよ？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 21:55:39 ID:fL28Uzuv0

まあドリフト話は車板に行った方がいいな。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 22:00:11 ID:BvfaZlo30

>>925
世のため人様のため
埠頭に落ちて氏ね

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 22:15:17 ID:QJgOT1kK0

もう喧嘩するなよ
ﾄﾞﾘﾌﾄの人だって悪気があって書いてるわけではないだろうし
確かに埠頭でのﾄﾞﾘﾌﾄは良くない事かも知れないけれど、折角楽しげに
書いてくれているのだから「非常識」の一言で煽ったらあかんよ
そんな時は「次からは埠頭でやるのは止めような」くらいにして
DCCD車でのﾄﾞﾘﾌﾄを上手にやるにはってﾈﾀに繋げて行った方が
両者和むし役立つと思うんだ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 22:25:29 ID:LfZyOFTB0

スバル車は好きな人に乗ってもらえれば構わない･･･
スバルの上役もそう申してます。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 22:37:18 ID:LTglP0tG0

>>930
そういう態度で、スバル好きをスバル嫌いにしてどうすんのかね？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 22:38:00 ID:Pcw8NNXI0

>>899
部屋にミサイル置いておくみたいで怖いなｗ
でっかくて頑丈なビニール袋買ってきてベランダにおくことにした。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 22:39:09 ID:eoi0k09X0

スバルの車は乗っていてとても楽しいし
何時までも乗っていたいも思うが
ディーラーが糞なので次の買い替え悩んでる

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 22:41:01 ID:BaoSU73hO

ディーラーはトヨタ以外はどこもクソだろ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 22:51:26 ID:clx5XMpf0

ディーラーの対応は店によって違うからなんとも言えないだろ。
漏れの地元は日産・トヨタは最悪。
マツダ・ホンダ・スバルはかなり好感があった。
三菱はなくなった。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 23:03:50 ID:JbjfBX5R0

市光工業 LED DAYTIME LAMP を発注しました。
電圧12[V]と24[V]があって、12[V]のにしたんですが、
よくよく考えると、GF8E型にはこれで良いんでしょうか？
御指南お願い申し上げます。
http://www.ichikoh.com/youhin/product/led.html

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 23:05:24 ID:LfZyOFTB0

ホンダディーラーで対応が良かったなんて冗談でしょ？
>>935

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 23:11:41 ID:Pcw8NNXI0

>>933
近くにチューニングショップとかないのか？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 23:13:05 ID:LTglP0tG0

>>938
ディーラーが糞だから買いたくないってことじゃないの？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 23:42:12 ID:HUPem5dOO

>936
24vってトラック用では？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 01:42:44 ID:EPZOZTCDO

>>933
ディーラーが嫌で車は気に入っているなら敢えて整備工場でスバル扱っているトコに見積依頼！
これで、ディーラーの糞営業に会わずに済むし、ディーラーより安く買えました。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 02:10:05 ID:3Lq9TJeJO

>>936
24Vにしなくてよかったな

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 03:05:56 ID:iD+R+OfkO

929は大人だな…俺もこんな大人になりたいもんだ。ちと見習ってみるわ。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 07:04:15 ID:fSYXcopf0

>940
ありがとう。
3/25納車なのに先走って、不安だったのです…。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 07:53:00 ID:fx9jYt9B0

>>943
つーか、このスレが相変わらず釣り・荒し・煽りに耐性がないだけ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 10:56:08 ID:UZKF3qOf0

>>945
そうですね。他の板のすごいこと。
今が春休み中だってこと忘れちゃいけません。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 11:26:24 ID:PX9c31TY0

GDGGスレの方が耐性なくて笑えるけどな。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 12:01:30 ID:XtxTow0Q0

荒れてるんで車の話題に戻したいのだが･･･

俺のＧＣ、最近ＤＣＣＤの効きが落ちてる気がするのだが･･･
リヤデフの様にオーバーホールって出来るの？
ＤＣＣＤ詳しい人教えて。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 12:06:37 ID:HdpQvAwF0

>>948
DCCDって原理は電磁クラッチじゃなかったけ？
機械式と違ってＯＨは無理なんじゃないかなぁ。自分は聞いたこと無い。

という自分の車のセンターデフはビスカス orz

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 12:25:27 ID:XtxTow0Q0

ほんまですか！？と言う事は噂に聞く部品交換で４０万コース確定･･･
そんな金無いよ･･･ビスカスにしてしまう事は出来るのかな？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 12:55:40 ID:UZKF3qOf0

>>950　参考になるかわからんけど
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1037/10377/1037781360.html

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 13:12:10 ID:QvGKGVdT0

>>950
オリジナルボックスに相談しよう。

953 ：ｓａｇｅ：2005/03/23(水) 13:41:52 ID:HEIuVM0G0

最近平成１１年式のワゴンを手に入れた春から社会人です。
ドレスアップの手始めにネオン管つけようと思ってます。
メカにはあまり詳しくありませんが自分で簡単に取り付けられるものなのでしょうか？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 15:11:09 ID:OP7OKUsW0

ノーマルのホイールに225/50/16のタイヤの組み合わせって問題なしですか？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 15:33:12 ID:HdpQvAwF0

純正形状の足で、純正車高と純正ホイール並のオフセット、リム幅だとダンパーに接触する恐れアリ。
ＧＣ後期純正ホイールに225/45R16のタイヤを履かせてみたら数mmしかダンパーと間があいて無く、
ストロークや力の掛かり具合、タイヤのたわみのいずれかの要因でダンパーとタイヤが接触した後がダンパーに残ってたヨ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 15:41:10 ID:oDEqAGDN0

>>954
つーか、ホイールも買えよ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 16:14:52 ID:Y/W7q/nQ0

>>954
シャコチョーでも後期ホイールに２２５/５０/１６のSタイヤ履かせてみたけど
フロントは問題ないけど、リヤはダンパーに当たったよ。
純正ホイールのオフセットでは無理。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 17:37:07 ID:Gdc/o/N4O

>>953
ネオン管の取り付け自体はすごく簡単だし配線も問題ではない
問題があるとすればインプにネオン管という発想のほうにあると思う
あまりインプの品位を下げるような乗り方はしないでね

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 19:26:56 ID:y0A1sdvM0

ネオン管・・・(´･ω･｀)

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 19:34:55 ID:cC66Rmuc0

ｼﾂﾓｰﾝ!(｡--)ﾉ

今のＧＤＡのＷＲリミテッド（03も？）のホイールはＧＣにポン付けできます？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 19:36:37 ID:cC66Rmuc0

>>958
そーいえば、かなり前のインプマガジンにワゴンでネオン管付のでっかいウーハー積んでるオーナーでてたよね～
女だったけどカーセックス中声でかいんだろうか・・・

962 ：954：2005/03/23(水) 19:47:21 ID:OP7OKUsW0

>>955-957
レスサンクスです。
どうやらダメみたいですね。
素直に純正サイズにしておきます。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 19:52:45 ID:QvGKGVdT0

>>961
あー、森川由加里を太らせたような子だったね？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 21:09:02 ID:paKfA4TU0

>>960

今のはPCDが違うかもよ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 22:26:19 ID:THViFq0r0

>961
GDBEにでっかいウーファー積もうかと思いましたが辞めときますorz

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 23:38:48 ID:JqXf5k/c0

車にウーファ積む気持ちが分からん。
きっちりデッドニングすれば16ｃｍでもうるさいくらい低音出るのに
なぜあんなでかくて重い邪魔なものを積むんだろう？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 23:52:06 ID:Rv7bfw320

自己満足の世界だからでしょ。
普通のひとからみたらSTiも理解されないでしょ。
走るためにターボはいるの？みたいな。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 00:17:19 ID:ZjAMrNfX0

>966
30センチや40センチをエンクロージャに装着した方が間違いなくもっと出る。

969 ：９５３：2005/03/24(木) 00:48:04 ID:NqWujQp90

ネオン管て下品なんですか？
以前車体の下につけているシルビアが峠を走っているのを見て
カッコイイなぁと思ったのでまねしてみようと思っていました。
ここではあまり評判が良くないようなのでやめておきます。
ウーファーもつもうと思っていたんですよ（＾＾；

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 01:04:40 ID:Wacs40kN0

漏れ的には、上品とはいえないと思うが、、それは個人の趣味。
別にインプレッサで、族車を作ったって人好き好き。

ただまあ、『なにあの人。テニスラケットで羽根突きやってる』みたいな評価をされる
覚悟はいるかも

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 01:25:52 ID:9F/+UqVI0

よくそんな物凄い例えが出てくるなｗ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 02:09:29 ID:q9Cdkowk0

GDAは今もPCDは100。
キャリパーもスバルの対向ポッドだから付くと思うけどオフセットがわからんス。

973 ：950：2005/03/24(木) 07:55:37 ID:O897qKPg0

ありがとう御座います！参考にしてみます。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 10:15:51 ID:RWBhYT8G0

>>972

そうだね,Ｅ型STI以外は100だね。

ちなみにあのWRXのタイヤサイズは215/45R17だよね。
あれってＳＴＩで出しているRAYS製のホイールだから、215の幅から行くと7JJのの方でしょ。
だとするとオフセットは+50だな。

車高を次第で入るんじゃない？
205/50R16と215/45R17だと外径が十数mm大きくなるからね。
よくレガシィの215/45R17のホイールを履いていた車も以前は見かけていたし。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 12:46:15 ID:NtZ5gsbP0

新スレ立てた
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.22☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111635807/

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 13:56:48 ID:A1czVc/M0

　　A＿A　　／￣￣￣￣￣￣￣
　（　'ω` ）＜後継スレ、もー立ってるじゃん　すげー
　（　<V> ）　＼＿＿＿＿＿＿＿
　｜｜　|
　（_＿）＿）

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 17:03:55 ID:O897qKPg0

新スレ早速ageときました。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 21:44:00 ID:V1/NBNII0

>>969
別にこのスレで反対されたからってやめなくてもいいのでない？
ただ、GC8の売りは軽量ってのがあるのでいろいろつけるのもほどほどに。

17×7.5Jにする場合、215/40と215/45どちらがいいのだろうか？
漏れは車高調入れてるから干渉するのが怖くて215/40にしているが
215/45入るならこっちの方が安くていいな。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 22:06:04 ID:mogkrNo60

スレ埋めしていこう。

でも、
やっぱりインプレッサにウーファーは、
ちょっと、、

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 22:11:37 ID:KSv0DSiC0

>>969
所謂スポコンってヤツですな。
GC/GFはレプリカ向きだからスポコンはあまり見掛けないね。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 23:49:48 ID:ykhmeTIH0

くだらないことを聞くが、クラッチペダルのカバーって、すぐに穴が開かないか？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 00:05:00 ID:+njILeit0

実用的なセダンなのに実はスポーツカー並みに速いってのが売りだからな
速さに関係のないものをゴテゴテと付けるのは
アスリートがボディビルダーやモデルの体型を目指すような違和感がある
最終的には個人の好みで好きにドレスアップすればいい話だけど
個人的にはS203の路線は正解だと思う
外観じゃなくシートに金かけるなんてストイックでかっこいい
スレ違いｽﾏｿ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 07:58:33 ID:FplsKota0

>>978

マジレスすると純正サイズの外周との比較で
205/50＞215/40
205/50＜215/45
なので、好む好まざるを関係無しに、
40はレスポンスが良くなる反面、最高速は落ちるし、シフトチェンジは忙しい。
ファイナル落としてる様なもんだから。
45だと逆だね。

一般的には乗り心地で45の方がお薦めですが、
インプらしいのは40･･･かなぁ？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 08:29:16 ID:8dEbjKdJ0

>>981
そういうもんですｗ
純正品は買っても安いから気にしてなかったが。
どうしてもいやなら、アルミペダルとか付けるがよろし。

985 ：STi ver.Ⅲ：2005/03/25(金) 08:34:18 ID:OwM3/eX5O

ヨコハマアドバンネオバAD07の205/50/16履いてます！空気圧ってどのくらい入れればいいんですか！？
GC8は初めてなもんで、F2.3R1.9って書いてあるけど…。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 08:54:27 ID:41VJMdS90

メーカー指定圧でいいんじゃないの？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 10:54:07 ID:VeU4nIfh0

>>982
でもGCインプは正に「スポーツコンパクト」だと思うよ。
お買い物グレードの激安のベース車にアンダーネオンやウーファー積んで
見てくれだけのスポコン仕様にするより、インプやエボをベースにして
速いスポコンに仕上げるほうがはるかにｶｺｲｲと思うなぁ。

>>953
という訳でオレ的にはインプのスポコン仕様はアリだと思うよ。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 11:22:25 ID:8dEbjKdJ0

>>987
個人的にはそんなもんに金かけるより、ガス代とかに回した方がいいとは思うな。
ｽﾎﾟｺﾝ(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 12:31:49 ID:FplsKota0

スポコンってンダのニオイがプンプンして個人的に嫌いだな。

インプレッサってのはさぁ～、もっと競技っぽくあるべきだと思う。
もちろんベースは一般的なセダンで。

990 ：他車種海苔：2005/03/25(金) 14:34:09 ID:nWznCqTfO

GC/GF8って前後の指定空気圧違うんだ…

4WDだから同じだと思ってた。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 15:11:32 ID:15M5cO/m0

>>990
実は中期からリヤの空気圧下げてます(´ー｀)┌フッ

これでリヤの粘りを感じさせてる。バカな評論家たちは剛性上がったっていってたけどね(´`c_,'` ) ﾌﾟ
実際の補強は感じるほどではない。ＤＣＣＤ付だとリヤアームの負担がでかいのでその分補強しただけ。

>>985

↑だもんでリヤは高く入れると滑りやすくなる。走る所と腕と相談していれてくだしゃい

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 19:32:15 ID:uZJ3my3i0

>>987
最近はアンダーネオンで文字が出せるみたいだね。
不覚にも「いんぷれっさ」って出たらイイなとか思っちまった。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 19:46:48 ID:dcm/ywNR0

アンダーネオンって走ってて割れたりしないように、
対策がしてあるんですよね？
つけるつもりはないけど、
車高下がってる車についてること多いので・・

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 19:48:07 ID:15M5cO/m0

>>993
対策はしないでしょ（笑）
もしくはユーザーがなにかしら作為するとか

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 21:14:52 ID:/I5WYOBf0

先行のGF。ドッドッドッドッ。パッパッパッパッ。
ネオン管が接触不良で点滅してるのかと思ったら、
(´-`).｡ｏＯ（ウーファーと同期している・・・）

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 23:09:38 ID:6vQrBX+u0

新スレ

★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.22☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111635807/

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 23:22:17 ID:+9/f8gVc0

インプ欲しい・ハァハァ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 23:22:48 ID:+9/f8gVc0

そして1000にむかって

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 23:24:59 ID:+9/f8gVc0

走ろうぜ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 23:25:09 ID:6vQrBX+u0

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