◎ｏ　R34　スカイライン　Part18　ｏ◎

1 ：970代理：05/01/29 02:25:54 ID:yX4wxPXm0

選べる道は、いくつもあった。が、R34スカイラインを語るスレです。

煽り、DQN、厨房、荒らしは放置。

※GT-Rは他スレでお願いします。
※他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
※>>970を踏まれた方は新スレ立てをお願いします。
※過去ログ等は>>2

【前スレ】
◎ｏ　R34　スカイライン　Part17　ｏ◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102110049/

2 ：970代理：05/01/29 02:26:13 ID:yX4wxPXm0

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 02:46:02 ID:mi09b+qe0

r34

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 02:57:57 ID:Ckysg+hr0

>>1
スレ立て乙です

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 05:56:02 ID:KrVuRBX/0

>>1乙ｶﾚｰ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 08:19:08 ID:OC2Bk4QJ0

25GT-tにアルミ3層ラジエータとDefiの水温計をつけました。
渋滞の時などは、だいたい86度ぐらいまで温度が上昇するのですが、こんなもんでしょうか？
銅と比べれば放熱性は低いですが、コアの大きさも大きいので純正よりは冷えるとは思うのですが・・・
純正だとこの時期、何度ぐらいまであがりますか？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 09:48:16 ID:LU2T2ftc0

過去ログが見たいのですが●を買うしかないですよね？
●を買ってる方いますか？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 09:57:45 ID:dbfHIqAr0

似たようなもんだがモリタポを買うって手もある。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 11:30:03 ID:p2Slg3rz0

>>7
2chispを使えば無料で読むことができる。

手持ちのものを上げときました。↓
ttp://briefcase.yahoo.co.jp/r34_gtx_na

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 12:04:57 ID:LU2T2ftc0

>>9
ありが㌧
ヽ(´ー｀)ノ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 13:17:22 ID:cF8LF6V+0

>>6
車の仕様、地域（温度）も違うでしょうけれど、ちと上がり過ぎかな？？
でもまあ車的には全く問題ないので気にしないでいいですよ。
アルミ3層は全開走行した時にどうか…ですので。
コアが大きい（厚い）と風の抜けが悪くなるので、真夏の渋滞などはアルミ3層
は純正より冷えません。走れば冷えますけれど。
RBを冷やす為にはオイルクーラーは必須ですね。

ちなみに…サイドタンク3層アルミ+13段オイルクーラー+エアロボンネットで
街中（大阪）だったらこの時期70℃以上あがりません…。オイルに至っては
メータの針すら動きません。（最低50℃）

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 13:33:25 ID:ARQ1uieP0

>>6
水温：70℃以下
油温：50℃以下
完全なオーバークールですね。
メタル等が逝っている可能性大

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 13:44:01 ID:cF8LF6V+0

…と、きっとくると思ってました。
そりゃそれで全開でもしてたらメタルどころか…。
その仕様で6年、もうすぐ10万km。通勤＆サーキット走行数知れず走ってますが
至って快調です。エンジン内部もキレイなモノでしたよ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 13:58:04 ID:4mrcLmOZ0

＞＞11
私も大阪です。(^｡^)
NAでもオイルクーラーは効果的面ですか？
エンジンは大金掛けても、さほど馬力アップは期待できないので、効率を
上げるのに努力しております。エキマニも探してるのですが、中々見つか
ません。（前スレでもお願いしましたが）

ただ音が大きくなりすぎは怖いです。現在レガリスR、純正交換エアクリ、
ニスモ　カッパーミックス　軽量フラホ。（カッパーとフラホは効果絶大でし
た。）

よかったら良いショップ、メーカーを教えて下さい、お願いします。
大阪北摂　JR快速　阪急特急停車駅在住。
GTV　４ドア海苔。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 14:07:31 ID:4mrcLmOZ0

＞＞6
素人意見ですが、サーモ換えました？
純正のままでは温度反応が同じなので、１０℃位低い温度で反応
するサーモがいるのでは？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 15:58:24 ID:ckiG357I0

Ｈ１３年式のＧＴ-Ｖ黒、５ＭＴ。
先日、バックできなくなりました（シフトノブが入らない）
（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

とりあえず、ディーラーに入院中

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 16:11:59 ID:KWXpXGRS0

>>14
エキマニは出てないね。あるショップが発売する可能性が･･･。相当
先のようだが。(確認出来たらここでご報告します)
今はフジツボのR33用に純正のエキマニの足を溶接して使うと良いよ。

カッパーミックス、軽量フライホイールはどんな感じですか？
坂道発進とかどうでしょう？出だしはガクガクしますか？

漏れもオイルクーラーには興味があり。付けようとも思ってる。
付けるならサーモ有りにした方がよさそうだね。

18 ：14：05/01/29 18:19:14 ID:QxEjZVHg0

＞＞17
おおきに～！
やはりNA2.5用は出てないですよね、R33用ですか、ディーラーじゃ
やってくれそうに無いですね。

GT-ｔの場合は分かりませんが、NAは出足がスムーズなので参考
になるかどうかですが、カッパーミックスは全然ストレスないですよ。
ハンクラもありますし、純正より少し奥（つながりぎわ）が重いかなっ
て程度です。

でも実際は長く乗ってると、少し疲れる時もあります。(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
坂道、出だしは全然問題なしです。ただ私のGTVの場合、発進時と
か力がかなり変わりました。ハンドル切って急いで発進する時など、
（狭い道から、国道に出るときなど）平気でタイヤが空転する様にな
りました。（フラホの関係？）ですので機械式デフも検討中です。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 04:21:25 ID:KARVJg0t0

age

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 12:30:53 ID:uR0VDEjo0

１０年式のパールホワイトなんですがリヤのエンブレムを
剥がしたいんですけど痕残りますかね？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 13:32:40 ID:4/coXmAt0

>>20
残らないよ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 13:34:40 ID:sc/X55Oh0

>>20-21
ブラックパールではがっつりと痕が残ってます・・・_|￣|○

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 16:00:22 ID:MxnHoEWR0

何で剥がしたいの？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 17:21:28 ID:0J/pX7+50

前スレの980です。

自分のが平成13年5月30日登録だから204000番位が
最終型なのですかね。
こりゃ、後期型は数が少ないはずだ。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 17:24:19 ID:uR0VDEjo0

20ですがレスありがとです。
じゃブラックじゃなきゃ大丈夫みたいですね？？
暖かい日にでも剥がしてみます！
剥がす理由ですが光物が苦手で（笑）。
でも現行車の日産マークのエンブレムは好きです立体的で！

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 20:47:19 ID:PCet1vCN0

>>25
新車購入時にバッジ類を全て剥して納車してもらいました．
ディーラー担当者曰く、お湯をかけながらゆっくりと剥したそうです．
時期もおおむね今ごろでした．
個人的にはバッジの無いリアが特に気に入ってます．

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 21:24:26 ID:4/coXmAt0

>>25
エンブレム剥がしセットで剥がしたらきれいに剥がれたよ。
時間は掛かったけど。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 21:54:05 ID:4/coXmAt0

Ti2000入りますた。激しくｶｺｲｲ。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 22:14:09 ID:qBtdk3ci0

これもテンプレに追加しませんか？

ER34発表
ttp://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/16bae.htm

2ドア25GT-V追加
ttp://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/20000107_2.html

マイナーチェンジ発表
ttp://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/20000828_0.html

あと諸々
ttp://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/16dfe.htm
ttp://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/19990824_0.html

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 22:16:11 ID:r3ZRO2kQ0

>>25
うちのH10年のQT1は、お湯＆ドライヤーで剥がしたらリャンメンテープ跡がくっきり…
コンパウンドかけてもポリッシャでも駄目でした。
ストップランプの錆も気になってたのでトランク交換しました。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 22:31:09 ID:8p0K/jQ00

>>28
ショックは？写真ないの？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 22:34:42 ID:4/coXmAt0

>>31
ショックはノーマルでもう死んでるらしいです
でも見た目がよければOK

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 22:45:40 ID:YQS96RiJ0

私の４ドアセダン２５ＧＴ－ｔ、５ＭＴは今度の夏で丸７年なんだが
保険証書見てみたら、車両保険の額がまだ半額以上付いているのに驚き。

34 ：前ｽﾚ990：05/01/30 22:46:37 ID:77fX9R6z0

前ｽﾚの990です。
前ｽﾚの質問内容は、自分が勘違いしていたらしくちょっと混乱気味です。
それで、お聞きしたいのですが
こちらのＲ３４のリアスポイラーは一体どこで手に入るのでしょうか？
調べたんですが、どこにも無くて・・・
よろしくお願いしますm(-ω-)m

ttp://goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0110050202B4006453013&areacd=13&baitai=goo&flag=&lang=

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 23:20:54 ID:/J5bV7eO0

>>34
純正オプションだからディーラーに聞いてみては？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 23:33:08 ID:Vz5w8F3m0

>34

これ。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f30933943

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 23:46:04 ID:vnAsSKet0

やはり2ドアはださいな。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 00:23:06 ID:v9DzRzRA0

リアのオーバーハングが長いことで、デザイン的にこき下ろされていたのは
４ドアの方だと思うが。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 00:32:26 ID:lWid7Q4Z0

>>37-38
ふたりとももうここにｸﾝﾅ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 00:43:09 ID:+Bmw3imz0

白4ドアｾﾀﾞﾝに黒のリップ、サイド、リアアンダーのエアロって
どうですかね？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 00:58:08 ID:NoOVjFTG0

>40
86みたいで面白いかも。
赤色灯つけるのもまた一興。やるしか！！

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 01:01:58 ID:iI/ZLCfF0

>>40
どうですかね？って言われても。。。
それを人に聞いてどうする？
「ボディ色は統一したほうがﾔﾊﾟｰﾘいいよ」
「そうですか。それでは他の色を探してみます」
「それと、今の彼女は別れたほうがいいよ」
「そうですか。それでは週末にでも別れてみます」

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 01:05:04 ID:+Bmw3imz0

>>41,42
すまそ。
デジカメで撮って加工してみます。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 01:10:50 ID:iI/ZLCfF0

それよかBMWの3iシリーズにでも乗り換えなさい

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 01:30:52 ID:AwJoOif00

後期型は200000番台ぐらいですか？

>>29
確かにテンプレ寂しいから追加案はいい感じね

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 04:17:26 ID:wNK4HMfo0

前スレの991です
>>24
確かにすれ違うのは前期が多い気がしますね。
顔移植してる方もいますので一概にはいえませんが。
うちの近所ではセダン後期をよく見かけます。

日産の工場が近所だからかな？ｗ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 06:03:04 ID:P8rzCqke0

>34,35
ありがとうございます
これ日産純正なんですね・・・なんてド派手な・・・ｗ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 06:32:33 ID:PRh8znl80

金無いの丸出しやぞ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 06:33:31 ID:PRh8znl80

あ、＞＞43　の事ね。↑

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 07:35:05 ID:+Bmw3imz0

これ、ｶｺｲｲんですけど
http://2style.net/r34sedan/member/udai.htm

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 08:38:39 ID:y/oKVpcg0

>>50
IDがBmw3

ボンネットとかエアロが同色だったらかっこいい。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 08:48:52 ID:n8P5kxjA0

ボンネットの色は塗って欲しいよねぇ。
それとリアのMspacもなぁ。シート革張りなら許せるけど。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 12:35:51 ID:Q/jYs0Rg0

>>50
IDがBMW3 I'm oz　←土下座？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 12:39:21 ID:vydBBatRO

>>53
BMW3にひれ伏してるようにも見える

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 12:54:21 ID:+Bmw3imz0

あまり他人のIDで遊ばないようにお願いしますよ。

ところでインパルのECUの2割引セールというのは
終わりましたか？
上にあった過去ログを読んでいたらECUを交換したくなりました。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 15:23:44 ID:iWob+zAJ0

直接IMPULに聞くべきでは？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 15:40:55 ID:HdEIheTl0

今度25GTを買おうと思っているのですが、
リアスポ付きでなかなか条件が良い物がなく、
後付できるのであればリアスポなしの物を買ってあとから付けようと
思っています。

もしつけられるとしたら、やっぱオススメは純正品でしょうか？
社外で比較的安価でオススメの物ってありますか？
できれば大きめのリアスポで。。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 16:21:07 ID:Ebi/piPD0

>>57
見た目だけでしたら純正をオススメします。バランス＆デザイン的にも優れてると
思いますよ。
穴あけさえできれば後付けも可能です。

ホントに必要なGTウイングかどうかはクルマを一目見ればわかるので
機能目的で無く大きいウイングはとてもカッコ悪いですよ。

さらに、安価なモノも見た目だけ！って背負って走ってるようで。。。。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 16:56:56 ID:G+MYe4rl0

純正でも大きすぎるかもね。
後方視界は悪いし、トランクの蓋がやたら重い（ｗ

でもデザイン上のバランスだと無いよりはあった方がいいとは思う。
あ、2ドアの話ね。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 17:02:11 ID:+Bmw3imz0

スカG保存会の会員の人はインパルのECUに変えてる人多いですね

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 18:54:46 ID:F+EX8SxK0

おい､おまいら…､羽の付いた車は
洗車し辛いのを知らんのか？
つー訳で､俺のは羽無しな…｡でも
別にｶｯｺ悪くないぞ？
ま､羽付きも悪くないがな（ﾟ∀ﾟ）

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 19:16:43 ID:1YrE3fFT0

個人的には後期型の控えめなリアスポがイイッ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 19:23:30 ID:Ebi/piPD0

洗車しやすいかどうかでクルマもパーツも選んだ事ないので。。。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 19:28:45 ID:+Bmw3imz0

後期トランクに変えたい
だれか前期羽着きと交換してくらはい

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 20:04:30 ID:HaVUpmCk0

俺も後期セダンのリアスポが好き！
ストップランプもLEDになるのも良い！
また、錆の心配もいらないところも良い。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 21:36:28 ID:pXkGKlkd0

　うちのGT-tもアルティアの例のウィングついてますが、後方の視認性は悪くはないです。
あそこまでウィングがデカイと逆に隙間が広いので見にくく無いです。
（ウィング無しとの比較は無しの方向でｗ）
あと、見た目ですが･･･まぁ、その辺は人それぞれではないでしょうか？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 23:57:23 ID:+Bmw3imz0

死んでるショックに新品Ti2000と死んでる車高調では
どちらがボディに優しいでしょうか？
ちょっと心配になってきた。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 00:15:14 ID:8r3gpl9l0

リヤスポのお話中すみません。
ネコ被害に悩む者です。ここ最近朝起きてクルマを見ると、ボンネットやルーフ上に足跡が沢山。
今日も１度帰ってきたあと、タバコを車内に忘れたので戻ってみたら、ボンネットの上に早速１匹。
お腹を温めていたようで「やあどうも」って感じでこっちを見た。追いまわすが一瞬にして逃げられる。
何か対策はないものでしょうか。引っ越せってのは無しで。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 00:33:59 ID:msdIbayH0

トミーカイラのウィングは洗車機に入れても大丈夫なの？
不安で洗車機に入れたこと無いヘタレな俺

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 00:44:37 ID:10nKiIms0

そんなもん、洗車機の説明を読めや！

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 00:55:47 ID:72HzSy7K0

手洗いにしとけ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 00:59:06 ID:yqkiVOxr0

>>68
効くかどうか分からないけど市販の猫避け剤使ってみたら？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 01:06:01 ID:WWixb4GA0

>>68
ボンネットの上にいらない毛布でも被せてはどうかな？
ネコが追い払っても乗っかってくるなら
ボンネットを保護する方向って事で。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 01:57:01 ID:axs5XGs40

私だけ・・・

４枚は羽根が無い方がカッコイイ。
２枚は羽根が無いとカッコつかない。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 02:05:33 ID:8r3gpl9l0

>>72 >>73
サンクスです。猫避け剤ってのがあるんですね。今度調べてみます。
この前なんかエンジンルームに潜んでいたみたいで、エンジンかけた瞬間、悲鳴と異音
が聞こえて下から逃げていったこともあったし。。。よくバラバラ死体で出てきたって話聞きますけど。（汗）

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 02:16:00 ID:10nKiIms0

＞＞75
ガムテープの強力タイプを上むけに置いときなはれ。
猫、こけまくりよんで。有力な情報でっせ。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 08:29:52 ID:tFmicqzw0

派手にしたいんならニスモのウイングステー、これ。
ただし値段が張るのでお勧めできない。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 11:24:09 ID:l5HcEpk+0

>>67
どちらもピンキリ。わかりません。
それ以前にボディへの影響をお考えならば純正にしておきましょう。

>>69
大丈夫なモノもあります。
説明では20cm以上のウイング（突起物）はダメって書いてますが
私のは問題なくイケてます。たぶん高さ30cm弱。
非常停止ボタンに手を置いたままチャレンジしてみては？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 11:30:46 ID:o/aZSNMi0

>>78
純正の車高に耐えられる人はいないと思います。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 13:38:31 ID:l5HcEpk+0

>>79
ボディへの影響を気にするならば純正でしょ？
ハナからヘタってる社外ショックに交換しようとしている時点で論じるまでもない
事なのですけどね。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 15:25:53 ID:OS6sWFBZ0

またノーマル厨かよ･･･

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 15:59:11 ID:6A06VzFf0

>>80に同意。ボディに影響云々気にするなら純正で我慢してろって感じ。
もしくは純正ダンパーにレートが純正並みのローダウンサス程度かな。

走る人だったら>>67みたいな質問はしないから、それで十分だと思う。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 17:45:31 ID:QVvAbQY40

>>68
うちのも猫に乗られてます。
ブラックパールなんで簡単に傷が・・・_|￣|○
ボディカバーつけて、木酢液を薄めたやつを駐車場周りに撒いてますが、
効き目薄し。
忌避剤も片っ端から試しましたが効かない。
強敵ですね。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 18:54:01 ID:KUKLuvFw0

漏れもブラックパールで猫(最低3匹確認)の被害にあっとりますｗ
捕まえて保健所にとも考えましたが、首輪ついてるのもまじってるので
なんとも・・・　それ以前に近づくだけで逃げられて捕獲どころではないOTL

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 19:14:55 ID:/Sho63Jl0

にゃんにゃん

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 20:45:12 ID:SI4mcman0

そこでマタタビですよ！

と、冗談は置いといて…
純正のバネレートってどれくらいの硬さなんだろう？
ボディーを気にしつつバネを選ぶときの良い目安になると思うんだけど
どこかに載ってたりしないかな？または知ってる人キボン

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 21:55:45 ID:10nKiIms0

純正でも、ターボ、GTVと普通のGTじゃ全然違うでしょ。
ボディを気にするってか、、、ある程度は前者は固い、てかその位じゃ
ないと意味ないと思う。

純正からSチューンに変えたら、純正のが硬いと感じた。
Sチューンは2だけど。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 22:33:47 ID:E6wq/Lui0

つーかボディを気にしてアシの硬さを選ぶという感覚が分からん

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 23:14:33 ID:XZtiFBYv0

>>86
>純正のバネレートってどれくらいの硬さなんだろう？

前後2.8kg/mmとなっております｡
ｿｰｽは｢GOLD MOOKﾆｭｰｶｰ速報ｼﾘｰｽﾞNO.122 SKYLINE｣
86ﾍﾟｰｼﾞ nismo TUNING～走りを極めるnismoﾁｭｰﾝの実力
より参照｡
前ｽﾚでも触れられた話だが､ようやくｿｰｽが見つかった…

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 23:22:14 ID:10nKiIms0

>>88
禿同！
なんのためのドライビングボディか分からんな。
てか、全然分かってない香具師と思う。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 23:24:36 ID:10nKiIms0

＞＞89
それ、ターボとGTVも？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 23:36:08 ID:XZtiFBYv0

>>91
スマン…､そこまでは書かれてないわ…

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 04:30:44 ID:j85KXIhOO

でもさーねこってかわいいよな

94 ：ネコまっしぐら：05/02/02 07:39:16 ID:XigonCsq0

冬場のネコ対策
車からちと離れたとこにコタツをつけておくｗ
他の暖房器具でも…
ちとかねかかるがｗ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 09:42:12 ID:DfSCFnl10

Ti2000にしたら地面すれすれを走っているようで気持ち(・∀・)ｲｲ!!

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 11:23:28 ID:JH7uGHQT0

ちなみにボディへの影響は、バネレートよりダンパーの縮み側の減衰圧が
影響しますね。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 11:25:50 ID:DfSCFnl10

ということは死んでるショックはボディに良くないと。
それはまずいな

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 12:05:14 ID:EHXJx8R90

死んでる方が柔くなるからボディには優しいんじゃないのか？
走りにはきついだろうが。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 12:20:15 ID:eioppMYV0

俺も過去ログ読んでたらインパルECU欲しくなっちまったぜ。
ディーラーに逝って来るが断られたらどうしよう。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 13:28:17 ID:JH7uGHQT0

ダンパーが死んでたら極端に言えばバネだけですから
いつまでもビヨ～ンビヨ～ンビヨ～ン…。
…走り以前の問題となりますね。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 15:03:06 ID:DfSCFnl10

なるほど

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 15:07:52 ID:dyRV95BT0

歩道の乗り上げや道路のでこぼこでパキ音がする・・・まだ３万キロ位だし普通の乗り方なのに・・・
皆さんはどうですか？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 15:09:43 ID:JH7uGHQT0

>>102
どの辺りから？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 15:14:21 ID:dyRV95BT0

なんか運転席から感じるに左のちょっと前側なんですけど・・・

105 ：１０２：05/02/02 15:31:54 ID:dyRV95BT0

それでやっぱりおかしいよなー、と思ってエアコンフィルターを交換したときのように内装の
[グローブボックス・インストロアアシストパネル・キッキングプレート・ダッシュサイドフィニッシャーフロントピラーガーニッシュ（エアコンフィルター交換では外しませんよ）]
以上のものを外して運転してみても鳴っているのです。
もう自分の技術力ではこれ以上外したら怖いなーと思い他の部分には手が伸びません
まぁ走行には支障はないのですけど「１５年は付き合っていこう」という気持ちが萎えそうです。
ちなみに去年の４月にGET-U（日産の中古販売店）で買ったものでクーペの後期型です。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 16:57:02 ID:JH7uGHQT0

>>102
まあ、ココでその場所を断定は不可能だけど、自動車って数千数万のパーツから出来ている
モノだから全くの無音っていうのが無理な話　って考えるのはムツカシイですか？
というのは、ER34ってピシピシギュッギュ系の音ってかなり頻繁に起こります。しかし、
ある時を境にパタっと止まったり、しばらくしたらまた他の場所から…とか。
剛性の高いボディの歪みが内装に来てるみたいですね。　そんな奴…と諦めましょう。

機械的に不都合のある異常な音とは聞き分けられる耳は必要ですね。

ちなみに私はマフラー音やショック、リンクのピロ音、さらにSタイヤのノイズでかき消す
という臭いものにはフタ戦法を取っています。

107 ：１０２：05/02/02 19:09:10 ID:qVjuAY6q0

>>106
レスありがとうございます。中古で購入したものですから、なんというか「ハズレを引いてしまったのか」と思っていました。
他の車では感じなかったパキ音がその車の特徴（ボディ剛性等）からくる宿命的なものであり、他のR34乗りの方も共有していることだと解り、前向きに付き合っていこうと乗りつづける決心を新たにしました。

＞＞機械的に不都合のある異常な音とは聞き分けられる耳は必要ですね。
私は精進が足りないようです。積極的に車からの異状を感じ取るようにしていたため神経質になりすぎていました。少し気を楽にして付き合っていこうと思います。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 19:13:18 ID:M9o5KuYD0

>>102
ﾎﾞﾝｴｯﾄのﾋﾝｼﾞを疑ってみましたか？
自分も以前に似たような症状に悩んだ
事があります｡
>>102さんと同じように､最初はG/BOX等
ｱｼｽﾄ側の部品を外してみたりしましたが､
問題は解決しませんでした｡
しばらく経って諦めかけた頃に､ﾎﾞﾝﾈｯﾄを
開けて作業していた時に気付きました｡
まぁ､俺の症状とは違うかもしれませんが､
一度見てはいかがでしょう？
見方は､ﾎﾞﾝﾈｯﾄを開けた状態で､さらに持ち
上げてみて下さい､ﾎﾞﾝﾈｯﾄのﾋﾝｼﾞ部辺りから
>>102さんの気になる音が聞こえたら､多分
俺のER34と同じ症状と思われます｡
対策として､俺のはﾋﾝｼﾞ部ﾎﾞﾝﾈｯﾄ側のﾎﾞﾙﾄを
緩めて､薄いﾌﾟﾗｽﾁｯｸのﾜｯｼｬｰと薄いｽﾎﾟﾝｼﾞ(両
方とも薄さ0.5mm程度の物です)を噛ませてﾎﾞﾙﾄ
を締め直しています｡

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 19:15:42 ID:M9o5KuYD0

追伸～

ちなみに､俺のはﾎﾞﾝﾈｯﾄの左側のﾋﾝｼﾞでした｡

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 21:09:51 ID:kimac2v50

>>102
買ったときからカタカタ言ったり、ビビリ音がしてましたよ。
300マン以上払って、頭きて、何度もディーラー預けてみましたが
幾分改善されたかな、程度でした。

この点は100万の車にも劣ります。

まあ、カッコ好きだし、乗ってて気持ちいいし、いつも音がするわけでは
ないし、てことで

慣れはしないけど、あきらめました。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 21:43:48 ID:SqcxOIQD0

後期車のバキ音はここ参照！

http://2style.net/r34sedan/

俺のも出たけど、強力両面テープで回避しました。
意外と天井の音って、どこから鳴ってるか分からん物です。

112 ：111：05/02/02 21:45:00 ID:SqcxOIQD0

あ、Ｒ34，４ドア研究室クリックね。

113 ：ぬいぐるま欲しい：05/02/02 22:04:27 ID:Nce6hsNk0

http://ime.nu/ime.nu/www.hf.rim.or.jp/~hirojp/nuiguruma/index.htm
↑の「ランキング」でR34に投票して商品化してもらいましょう！
・・現在のところ
セダンが４４９票で２７位
クーペが３７票で７０位
になってます。

まだ投票していない人は是非！

114 ：102：05/02/02 22:06:33 ID:Fol7IACu0

>>108
なるほど確かにボンネットのヒンジは盲点でした。早速確認してみましたが、残念ながら私のは違うようでした。ですがとても有益な情報ありがとうございました。

>>110
新車で購入でしたら、その悔しさは私等は比較にもならないでしょう。
確認作業中あらためてマジマジと見ていると、やっぱりカッコイイですよね。ニンマリしました。
私も慣れそうにはないですけど、あきらめることはできるかな。

>>111
私も参照しましたけど、やはりここもチェックすべきでしょうね。
天井をはがすまでの工程を整備要領書を見ながら考えていると溜息が出てしまいます。しかし、「回避した」とのことで今度の休みに気合を入れてチャレンジしてみようと思います。

115 ：111：05/02/02 22:28:51 ID:SqcxOIQD0

＞＞102
うん、俺もまさか天井と思わなかったよ。
以外でした。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 22:57:40 ID:Fp9l35ys0

クーペ乗りでスキー・スノボに行ってる方は
どのメーカーのキャリアを使ってますか？
使い勝手なんかを教えてもらいたいです。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 00:26:23 ID:i50ldxqt0

前期25ＧＴ－ｔ（2枚）乗りです。
引っ越したときにカタログと純正オプションのパンフを丸ごと
無くしてしまいました。
次の車検時にシートの汚れ&擦れが目立ってきたので、純正
オプションにあったシートカバー（フル）を購入しようと思って
います。
この型番と値段を知っている方がいましたら教えてください。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 02:00:42 ID:zUa59c/N0

>>117
うちのも６年半乗っているからシートの汚れは目立ちます。
市販のシートクリーナー使っても、ディーラーのシートクリーンを頼んでもきれいにならないね。

オプションカタログ　P14にあったシート全カバーで良いのかな。
何故か型番は書いていなくて、43 シート全カバー（最高級：１台分）￥35,000 （抗菌）ですね。
ちなみに後期のオプションカタログでは、61 シート全カバー(最高級<抗菌タイプ>:１台分）￥35,000

カタログでは前期のものは黒っぽく、後期のものはグレーっぽい。
カタログに出ているのは、前期はヘッドレストの部分に穴が開いているもの、後期は穴が開いていない。

関係ないけど、後期のオプションカタログは安っぽい１枚の紙切れだなあ。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 02:12:00 ID:JbRF1pML0

あ、シートカバーか。たしかに言われてみれば汚れが目立ってきたな。
それにしても結構な値段。もっと安いの無いの？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 02:14:01 ID:mTN9dEfb0

>116

INNOのシステムキャリアを使ってます。昔はドライバーでねじを閉めいていたのが
今ではドライバーも使わずに固定できるというのに感動しました。
昔はよくねじ山をなめたし…。

まあ、冬だけ使うものなので簡単に取り外しができるのがいいです。
夏はキャンプにいったりするので、本当はキャリアボックスをつけたいのだが
RV車ばかりボックスをつけているため、勇気がでない。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 02:24:54 ID:3Cn26/YC0

>>117
↓「シート全カバー」だとこれだよね？（画像はセダンだけど）
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=8560

もしかすると現在では値段が少し高くなってるかも。
あと、ＯＰカタログにはこのシートカバーの型番は掲載されてないよ。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 04:09:12 ID:IfR+/A6E0

オプション検索しようとFAST使ってみたけど
これ部品番号とか価格とかでないのかね

部品コードはKH7900だと思うよ。

123 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 06:52:12 ID:Mx9CUAiz0

>>122
翻訳で価格とか出せるはずだけど、パーツによっては出ないのもあるね。

どーでもいいけど、ボンネット支えてるゴム柱が崩壊しつつあるので、
FASTで型番調べて発注しとくかなぁ...フェンダー部と段差出来てる...
そろそろゴムパーツが経年劣化し始める車齢かねぇ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 17:21:00 ID:HigM8ZP00

ボンネットのところのゴムだけど、34は高さ調整できないんだよね。
31とかは螺子の要領で高さ調整できたのに・・・

新車時から段差あって、調整できないからディーラーでも対処でき
ないと言われたよ。まさしく、その瞬間が日産車だね。ｗ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 17:44:41 ID:OBTWmSm40

純正ECUが502の人でインパルのECUに換装すると
さらに低速のギクシャク感がなくなったという人はいますか？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 18:40:36 ID:5nwkA8Ou0

＞＞124
俺のもだよ。
自分で工夫するしかないのかな、ホームセンター行ってくるかな。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 19:44:25 ID:OBTWmSm40

それにしても車高を下げた34ｾﾀﾞﾝGT-tMTは
S15よりｶｺｲｲな

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 20:10:28 ID:3Cn26/YC0

>>125
えっ、調整出来ない？？
家の３４セダン（新車で購入）は最近右前の高さが微妙に違っていたから
俺はあのゴムを回して調整したんだが・・・・。
今はパッチリフェンダーとボンネットの高さは合っている。

130 ：102：05/02/03 21:10:55 ID:MAaH9kZ60

件の「パキ音」ですが、直りました。
本日運転していて、「次の休みは天井を外してメタルクリップにテープ巻くかー、鬱だなー」とか考えていたら、
「確か中央のエアコンの吹き出し口のところとATシフト周りにもメタルクリップ使っているとこあったよね」と思って、
その部分を押したりした後に「ま、こんなので直ったら苦労しないわよ」とその場は流したんです。
すると見事に直っていました。
大きな段差ではまだどこかで小さくパキとか鳴っているものの、以前のような「パキキキキッ！！」という盛大な音はしなくなりました。
この部分に何かした覚えは無いのですが・・・
パキ音が鳴る方は「メタルクリップ」を使っているところを隅々まで徹底的に調べる必要があると思います。
アドバイスをくれた方々に感謝します。
日産の「メタルクリップ」恐るべし・・・

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 21:41:04 ID:IfR+/A6E0

>>124
翻訳ってそういう使い方できるのね
情報ありがとう

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 22:50:03 ID:HigM8ZP00

>>129
まぢっすか！せっかく新車で買ったので、ディーラーで調整させようと
したら、34はボンネットヒンジをずらしたりしないと一切調整できない
という回答だったんですよ。ずらした部分が錆びたりするのが嫌なので、
我慢して6年半も結構な段差が出来たまま乗ってました。

FAST見たらBNR34以外は共通の部品なので、多分調整できるっぽいですね。
次の休みに確認してみます。試してみれば良かった...俺の6年半...orz

133 ：116：05/02/03 23:54:17 ID:guXiu/EU0

>120
情報ありがとうございます。

自分の車はルーフバイザーが付いてるのですが、
ルーフバイザー付いてても取り付けられますか？
あと、お値段も教えてもらえますか？
質問ばっかですみません…

134 ：117：05/02/04 00:02:17 ID:OqsooPSU0

>>118，121，122
レスありがとうございます。
記憶では\25,000くらいだと思ってたんですが…。
結構いい値段しますね。
もっとピッチリしてるかと思ったら、だぶつく部分があるし。
検討します。

135 ：120：05/02/04 02:13:29 ID:QHWm/2HB0

>116

買ったのは５年ほど前だし、詳しくは忘れてしまった。システムキャリア＋スキーキャリアで
確か３万弱だったような。因みに千葉のジェームスで買いました。
でも、スキー・スノボだけを目的としているのならば割り切って、スキー専用キャリアを買った方が
安いとおもう。自分は無理してシステムキャリアを買ったけど、スキー板を運ぶことしか使ってない…。
ルーフボックス載せたら積載性はあがるのだが、２ドアには似合わないような気がするし…。

自分はルーフバイザーをつけていないので、ルーフバイザーが干渉するかどうかわかりません。
ただ、２ドアの場合モールとウェザーストリップゴムの間にキャリアのフックをいれるため恐らく
干渉すると思います。４ドアの場合はどうなんでしょ？

カーメイトのホームページに行くとキャリアの定価の記載やマニュアルとかあるよ。
２ドアか４ドアかわからないので、両方直リンしておく。

２ドア
http://db.carmate.co.jp/matching/PHP/rv_inno_Detail.php?AdaptID=290
http://db.carmate.co.jp/matching/PHP/inno_Detail.php?AdaptID=291
http://www.carmate.co.jp/inno/support/k165.html

４ドア
http://db.carmate.co.jp/matching/PHP/rv_inno_Detail.php?AdaptID=294
http://db.carmate.co.jp/matching/PHP/inno_Detail.php?AdaptID=294

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 12:27:07 ID:yccVMybW0

今度Ｒ３４クーペのターボモデルで13年式を購入したいと考えております。
ちなみに情けない事ながらＡＴを買うつもりなのですが、だいたいの
相場っていくらくらいでしょうか？走行距離3万キロ位として。

地元の中古車雑誌みても、Ｒ３４の掲載がまったくといってもいいほど
無いので、価格の基準が分かりません。
車の状態もあると思いますが、だいたいの相場をご教授いただけますでしょうか。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 12:50:11 ID:oHN0ET640

>>136
カーセンサーですら3台しかない模様
１６６万
１９５万
２１３万

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 12:52:05 ID:mQWGJjYO0

１３年式というと最後期モデルですよね。
あまり台数がないと思いますよ。

ＧＥＴ－Ｕ（日産ディーラー検索サイト）なんかが参考になると思います。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 13:53:34 ID:g6Q46jPQ0

やはりセダンに比べると安いな。
GTVといい勝負だな、クーペターボのAT.

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 13:57:31 ID:WsUGIMcT0

>>136
程度によるけど大体１６０～170万
けど3万キロ台の車体があまり中古市場に出ないのと
欲しいのがレア色だったり程度のいいマシンだと200万超えても
欲しけりゃ買うべき

待っても中古市場に出てくる保障はないからね

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 14:12:00 ID:F9ZKv+G20

いつも思ってたんだが、セダンとクーペで同じグレードを乗り比べると
実際どんな違い感じるの？
剛性感はどっちがいいのかな、スポーツとしてはクーペが印象が上だ
が、全体的なまとまりはセダンのが良い様に思うんだが。若干セダンが
重いのは分かってるんだがね。

当時の宣伝にしても、スポーツ性はセダンはクーペとは別個で強調して
るしね。実際に乗った方いるなら感想聞かせて。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 17:08:13 ID:PmFb4LKe0

まだ新車の匂いがしてた頃、仲間同士でGT-Tセダンとクーペ(どちらも
フルノーマルのMT)を交換して走った事があるけど、内装の色が違うく
らいしか感じなかった。

まぁ、お互い他人のクルマだし、昼間の奥○摩で大して振り回さずに
比べただけなので、評論家みたいな人が限界まで振り回せば違いが判る
のかもだけど。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 21:51:01 ID:0azeLjSx0

ネットで見つけた結構良い感じの羽無し34GT-ｔクーペ・・・。
電話かけたら商談中て！

あぁぁああぁぁ・・・・orz

144 ：116：05/02/04 22:23:52 ID:0Fq2XL3Q0

>120
度々情報ありがとうございます。
どうもクーペでバイザーが付いてるとダメみたいですね～
うーむ、バイザー外さないとイカンのか(´･ω･`)

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 22:50:48 ID:oHN0ET640

藤壺レガリスRevoを装着したら何センチまで車高落とせますか？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 23:08:07 ID:PmFb4LKe0

これらを信じるとセダンが20mm、クーペが30mmくらい。
ttp://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000001200&cnamID=00000662
ttp://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000001207&cnamID=00000663

うちのはセダンだけど、S-tuneでもディーラーで車検通ってます。固体差かな？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 23:13:57 ID:oHN0ET640

>>146
ｾﾀﾞﾝなので20mmかぁ。(´Д⊂ だめぽ
やっぱりECUﾁｭｰﾝしかないなぁ。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 23:30:14 ID:yaQgdzAi0

ノーマルの車高は最悪ですね。
Ｓチューンが一番かと。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 23:31:20 ID:S5hudc3P0

ここで質問するのは場違いかもしれませんがお願いします。

現在車の買い替えを考えており、
H10年式 GT-T クーペ　走行75000ｋｍ　ブラックパール　複数オーナー車を手放そうと思っています。
社外エアロをつけてしまっており外したときにネジ穴が残ってしまうと思うのですが、
この車をフルノーマルに戻した場合、買い取り価格はどのくらいになるのでしょうか？
ちなみに、リアスポ、サンルーフ付きです。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 23:52:18 ID:X2wJc+oE0

>>149
130

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 00:29:03 ID:Ki6BY/pI0

１０年式７５０００キロで１３０マソか、いい値つくね。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 00:42:50 ID:gaykpB/W0

それはないっしょ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 01:15:05 ID:/ILxsExy0

買取だと85がいいとこでしょ。
新車購入下取りなら15プラスでずばり100。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 01:18:43 ID:Ki6BY/pI0

しかし、新車で３００マソの車が、七年で85マソならいいよね。
まぁ値引きで270マソ位だったかな。

セダン　ＭＴなら110マソいくかな？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 08:31:36 ID:R3HNsNJX0

久々にエアクリを紙フィルタに戻した。
こうも乾燥してると、スポンジフィルタじゃ砂が素通りしそう。
黄砂の季節になる前にECUリセットかまして馴染ませるか。

>>148
ノーマル車高は確かにｶｺﾜﾙｲが、たまに酷道林道走る事がある
自分にとっては、結構重要な要素。
綺麗に舗装された高規格国道オンリーなら、低車高でも良いけどね。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 11:14:33 ID:nBUvWTd00

s-tuneが安く買えるとこおせーて

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 14:02:17 ID:79ib49ca0

Hタイヤの通販

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 14:07:43 ID:FwebxpJb0

ここの過去ログ読んでるとDNA-GPの評価がイマイチのように感じますが、
DZ101やST115と比べるとやっぱり違うもんでしょうか。

今DNA-GP履いていて、轍にとられるのと騒音が気になっているので
DZ101やST115に替えて少しかマシになるのかな～と思ったんですが・・・。

前期2ドア25GTターボMT、サイズは前235-45後255-40の17です。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 15:10:43 ID:L1k5Upy+0

>>158

轍や騒音が気になるのならコンフォート系に振ったほうがいい気がします。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 15:30:17 ID:/ILxsExy0

>>158
サイズも影響してるんじゃない？
オレもDNA－GP履いてるけど標準の前後225

轍は最初の純正に比べれば多少マシな程度、音は宣伝文句ほどは静かじゃない。
安く上げようと思って特に情報も集めずに何となくこれにしてしまったが、次は少し考えよう。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 15:33:57 ID:79ib49ca0

>>158
値引きが大きいのでヨコハマのスポーティ系はM5の頃からDNA GPまで、
コンフォート系はAVIDを使った事ありますが、個人的には磨耗し始めて
からの共鳴音はヨコハマの伝統だと思ってます。ｗ

DZ101やST115は解りませんが、旧モデルのRE-01は、ハイグリップ系の
くせに随分と静かでしたよ。

轍はDNA GPでも純正ADVANよりマシで全く気になりませんでしたが。。。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 15:35:54 ID:8lH551cJ0

＞＞156
俺はなじみのディーラーで、アライメントすべて込みで12万で入れたよ。
正確には12万とウン千円だが、中々安いかと思うが。
あと、Sチューンはオーバーホール無理らしいので、まぁ12万程度なら3
年で交換したらいいかと思ってるけどね。

＞＞158
DNA　GP　F　225　17　R　255　17で、どえらい苦労してた。今回GⅢに
換えたら全然轍に取られなくなって、まるで別の車の様な乗り心地にな
ったが、ワンディングではダイレクト感がなくなり少々フワフワする感じに
なったな。

食い付きは良い勝負と思うが、走る人ならDNAで我慢した方がいいかもよ。
GⅢはマイルドだが、滑り出しが微妙に分かるのはDNAが敏感だった。
その分かなり硬い印象があるよ。

163 ：162：05/02/05 15:43:05 ID:8lH551cJ0

連投すまん。
今は、F　235　17　R　255　17ね。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 16:23:32 ID:IqQwwIni0

DZ101とG3で乗り比べた方いますか？

165 ：158：05/02/05 18:40:59 ID:YhHBQTbm0

158のものです。レスありがとうございます。
たしかに騒音が気になるとか書いてはいるんですが、この車を買ったからには
グリップ性能は捨てたくないし、騒音も気になるし、あんまり減りが早いのも
困るし、高いのは買えないし・・・と考えた結果が上に書き込んだ感じの
候補なんです。

そしてタイヤ屋さんにDZ101かST115を考えているといった旨伝えたところ
今ならGPが新作発売前の在庫処分で安くできると言われ、う～ん（゜～゜）
となってしまったわけです。

ちなみにGPだと6.2ﾏｿ ST115で約1ﾏｿUP DZ101はﾓﾁｮｲ上 G3だと9ﾏｿ超みたいです。
交換にかかる費用もコミコミです。

>>162タイヤ銘柄変更でそういう改善の余地があると思うと考えてしまいます。

タイヤの話ばかりで申し訳ないです。できたら同じ車に乗ってる人に話聞けたら
と思いここに書いてます。

166 ：ECU伝説か？：05/02/05 18:41:50 ID:euY0m75i0

>>155
バッテリーから端子を外して３０分くらい放置すればリセットされるって、まことしやかに言われているが、
ディーラーで聞いたらそんなことはない、コンサルでプログラムの書き換えはできるがバッテリーを外し
たくらいでリセットされないとのこと。
リセットは本当なんですか？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 19:12:43 ID:nwSUM85l0

ここで言うリセットとは今まで乗っていたシフトタイミング等（クセみたいな）が
デフォルトに戻ると言うことだよ。（AT車の場合）
バッテリ外して１日置いておけばデフォルトに戻るよ。
何時ものタイミングで変速しないからすぐにわかる。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 20:06:27 ID:aoO2n8N60

来月くらいにタイヤを入れようと思っているだけど、「S.drive」ってどうなの？
DNA GPよりは良くなってるのかな？
また「Playz PZ-1」は、らくを売りにしてるけどコンフォートタイヤの部類に入る？

169 ：166：05/02/05 21:00:49 ID:euY0m75i0

>>167
そうですか、たしかにＡＴの学習機能付の車もあるのだが、Ｒ３４のＡＴは学習機能付なんですか。
知っていたら教えてちょ。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 21:15:31 ID:ZJy5xGgv0

ttp://goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0130050203D4003294003&areacd=15&baitai=goo&flag=&lang=

お聞きしたいんですが、こちらの画像のナンバープレートの下の部分で黒くなっているところありますよね？
これのパーツ名と、装着できる年式を教えてもらえませんでしょうか？
よろしくお願いしますm(-ω-)m

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 21:27:20 ID:7FuOsQn+0

>170

>こちらの画像のナンバープレートの下の部分で黒くなっているところありますよね？

純正のエアロバンパーの一部ですね。
純正バンパは新品で焼く１２万ほど。前期・後期ともにつけられますが、後期型の方が
レインフォースの関係か１万ほど高かったような気がします。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 21:32:10 ID:nwSUM85l0

>>166
ATは学習機能つきだよ。
走り方によってシフトポイントが全然違ってくる。

エンジンECUにもAI機能は付いていると思うけど・・・
アクセル開度によって適切な燃料噴射、点火時期等を制御していると思う。
例えばMTでノッキングさせやすい人だとノックセンサーが働く前に
点火時期が遅くなるとか・・・

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 21:39:17 ID:ZJy5xGgv0

>171
ありがとうございます

連続で質問してもうしわけないのですが
こちらの画像のフロントマスクはR34GT-ｔの前期型でしょうか？

174 ：166：05/02/05 21:41:27 ID:euY0m75i0

>>172
親切に教えてくれてありがとうございます。

今度、試してみようかしらん。
でも、頭モヤモヤ（ぷ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 21:49:54 ID:7FuOsQn+0

>171

エアロバンパーは前期後期も同じデザインだよ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 22:23:35 ID:Ki6BY/pI0

リセットなんて、ディーラーいけばすぐにタダでやってくれるよ。
なんか小さいコンピューターつないでボタン押すだけでした。

俺はMTだから、ほとんど意味なかったけどね。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 00:01:07 ID:ymnnhD7o0

　25GT-t乗りですが、最近純正のシートに不満を感じてきているので
交換したい欲求に駆られております。で、考え抜いた結果BNR34の
シートが今まで座った中で個人的に一番だと感じたのでゲットできたら
つけたいのですが、BNR34の純正シートってつくのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたらお願い致します。

178 ：170：05/02/06 00:07:03 ID:r3KbR6bZ0

>175
そうなんですか！親切にありがとうございましたm(-ω-)m

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 00:14:36 ID:YxF2TcPC0

>>177
ポン付けは無理らしい

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 00:15:18 ID:OBgcfXWG0

>>177
ENR34にならポン付け出来るけど、ER34へはレールを加工しないと付かないよ。

俺なら↓のシートが気になるなぁ・・・。
http://www.east-bear.co.jp/origanal/r-seat.html

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 00:15:29 ID:sMxk459/0

>>177
溶接加工か何か必要ですよ。
レカロがオススメかと・・・

182 ：藤原とうふ店：05/02/06 00:17:48 ID:RFaqeAPw0

ＢＮＲ３４にカーボンは、ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!ですね。

183 ：155：05/02/06 00:18:15 ID:vsbSPre50

>>166
R34のECUは、OBDIIタイプになる前のヤツだから、
補正領域の保存がSRAMタイプだったはず。
だからバッテリの放電で、補正係数の学習が消える、という見解らしい。
ただし、バックアップ電源(スーパーキャパシタ)があるから30分じゃ消えないかも。
少なくともエアコンユニットのリセットが掛かるだけの時間が必要だとか。

現V35は、ROMタイプがフラッシュになっているため、
不具合修正ROMの更新とかも簡単に出来るんだとさ。

>>172
整備要領書には、ATの学習は載ってないが...

>>176
補正つっても、アイドル補正だとか温度補正、エアフロ電圧対エアー量の
対比補正やO2フィードバックの基準値設定だから、
大きく走行性能に差が出るわけじゃないけどね。
エアクリ変えたら一応やっておかないと、アイドルが不安定になる。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 01:00:32 ID:YxF2TcPC0

これ欲しいな
でも手渡しは無理
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h21827016

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 01:46:21 ID:wd82Hb8i0

出品者乙

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 02:23:13 ID:fc5QL6DP0

純正アルミを縁石で削ってしまった・・・orz。
こんなこともあろうかとヤフオクで4本2マンで買っておいた
スペアが役に立つ時がきた。
持ち込みでハメカエしてくれる店を探さないと。

187 ：149：05/02/06 06:19:49 ID:krr+VsZM0

皆さんレスありがとうございました。
あまり良い値段では売れないようですね。
個人的には100万円超えて欲しいのですが・・・

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 07:31:17 ID:WB6+rBgm0

ER34前期ターボに乗っています。
フルノーマルから、HKSレーシングサクションキット（毒キノコ）とHKS EVCを
装着した状態なんですが、４速でアクセル全開してるときなどに、加速中にガクッ
と一瞬だけ加速がとまってしまうことがあります。
原因としてどんな事が考えられるでしょうか。
ブースト圧はMAX0.85ぐらいになるようにしています。（EVCでは４６に設定）

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 07:41:28 ID:r3KbR6bZ0

ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=M166005447&KTCS=F0B000000011999999000000000000000000AAAAC00199820010100Z0000000000000000000000**NI_35*

よく残してたな・・・

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 08:04:52 ID:ArJ8GpGv0

>>187
その値段でも欲しがる個人は沢山います。
仲介を介せずにオークションに出品しては？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 11:06:35 ID:XHtPPLA20

>>188
ﾏﾌﾗｰは何を装着してますか？

>ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ→排気の容量不足｡
>社外ﾏﾌﾗｰ→要ECUｾｯﾃｨﾝｸﾞ｡
これが､>>188の文面に対して
の一般的な意見と思います｡

だがしかし､俺の吸排気系のみ
交換(ｴｱｸﾘ､ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ､ｽﾎﾟｰﾂ
触媒､ﾏﾌﾗｰ)の仕様でも､踏み方
によっては､若干だがその症状
は出ます｡

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 11:56:12 ID:YxF2TcPC0

H10 8万キロｾﾀﾞﾝ MT
買取査定160万だって。( ﾟДﾟ)ﾋｮｴｰ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 12:19:05 ID:r3KbR6bZ0

>192
すげぇ、おめでと( ´ω｀)ﾉ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 12:40:15 ID:3pD8BOQ50

7年落ちの8万キロで新車の50%以上か
セダンＭＴは半端じゃないな･･･

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 13:26:37 ID:VGldxCpO0

ＥＮＲ３４のＭＴ（４ドア）は、やはり人気なし？
「ＭＴだから下取りダウン」って言われてるんです・・。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 13:28:37 ID:r3KbR6bZ0

ただのセールストークなのかもしれないお？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 14:04:55 ID:jDYFdRV10

ﾎｯﾄﾜｲﾔｰ式ｴｱﾌﾛ車に、ｽﾎﾟﾝｼﾞ式毒キノコを装着する香具師の気が知れん。。('A`)

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 14:31:40 ID:bLKs5drx0

>>195
>ＥＮＲ３４のＭＴ（４ドア）

ﾅｶｰﾏ( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )
人気はターボ車なんで、四駆車は買い叩かれるのかな。

199 ：155：05/02/06 14:48:44 ID:vsbSPre50

>>197
そうはいっても、安い社外純正交換でもスポンジタイプ多いのだよ(ｗ
やっぱ乾式紙フィルタの純正最高だな。抜け悪いけど。

ちなみにR34のエアフロは簡単にパーツ分解できるから、
掃除するの簡単だよなー。パーツ個体も他車種と流用可能だし( ﾟ∀ﾟ)

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 15:17:48 ID:ArJ8GpGv0

>>195
営業トークだよ。糞営業に騙されるなよ。
今の所どのグレードもMTは人気アリ。

201 ：195：05/02/06 15:41:45 ID:VGldxCpO0

１１年車、４万キロ。傷なし。
基準８０万。ＭＴで１５万ダウン・・・でした。
予想以上に低かったので、下取りしないで動態
保存していますｗ２台併用はきついけど。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 15:43:22 ID:1S7TpRJ60

>>199
純正エアクリは乾式じゃなくてビスカスだよ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 16:16:38 ID:YxF2TcPC0

Apexiのエアクリってだめ？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 16:33:51 ID:EkjIii9a0

ブリッツの純正タイプの剥き出しエアクリは？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 17:58:28 ID:5OrZ2O9z0

>>203
何を基準に良い悪いかわからないけれど…
6年使っていますが全く問題ないですよ。

ちなみに吸排気系での燃調はしっかり現車合わせの上で。

>>188
きっちりとセッティングを取れば直りますよ。
きっと吸気量に対するエアフロの限界だと思われます。

206 ：177：05/02/06 22:00:00 ID:tjORWZRY0

>>179さん　>>180さん　>>181さん
どうもありがとう御座います。やっぱりレール加工ですか･･･。
>>181さん
イーストベアーのシートってBNR34のシートに似てますね。
こっちもでもいいですね！有難う御座いました！

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 22:05:02 ID:/uOmXaIN0

純正スカイラインスーパーサウンドシステム（今さらだが
大げさなネーミング）を社外品に換えた方いる？
やっぱりピラーのスピーカーX2は死んじゃいますか？

208 ：149：05/02/06 23:50:02 ID:krr+VsZM0

>>190
オークションも少し考えたのですが、車売買の細かな事もわからないですし、
後々クレームつけられたりしたら嫌なのでやめようと思っていました。
ちなみに、今エアクリ、マフラー、エアロ3点、ホイール、ECUは全てインパルにしてあり
ますので、ECU以外はオークションに出そうと思っています。
ECUノーマルは無いのでこのまま車を売ることになりますので、結構査定下がってしまいますよね・・・

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 23:56:23 ID:YxF2TcPC0

>>208
ECUは私の純正と交換しましょう！
これで査定はUPしますよ！

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 00:03:06 ID:1S7TpRJ60

>>208
中途半端にエアロ外してボディに穴を残すよりも、エアロだけは付けて
おいたほうが査定上がるんじゃないの？

エアロじゃないけど、俺の場合、社外アルミとか車高調がプラス査定と
いわれたよ。まずは査定してみたら？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 00:07:42 ID:8ooEeWbj0

＞エアクリ、マフラー、エアロ3点、ホイール、ECUは全てインパル

漏れにとっては理想の34だ・・・

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 07:02:45 ID:no0knsSd0

＞＞202
もう死んでくれ！
ほんで、お前アホやろ！

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 11:01:29 ID:q2B4cHlR0

自分なりに調べたんですが特にこれと言った不具合は見つけられませんでした
そこで、オーナーさんに質問なのですが
この車の代表的な故障箇所と対処法などありましたら教えてもらえませんでしょうか？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 11:32:47 ID:kIXQUCxe0

突然過ぎてﾜﾗﾀ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 12:46:38 ID:Oeruf+YG0

Ｒ３４はオドメータが液晶ですがＲ３３以前のような普通のタイプと
違ってメーター巻き戻しは出来るのでしょうか？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 14:31:01 ID:M1HWVyJz0

ちょっと前、下記のように日産とスバルの純正エアフィルタは、一見そう
見えないけど、実は湿式だというのがありました。

ttp://www.mzou.com/bbs/index.cgi/1086152042/l50

それからずっと気になってたんだけど、純正のエアフィルタってホントは
乾式と湿式、どっちなの？知ってる方居たら教えてください。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 14:56:11 ID:GjooLabb0

湿式なら交換時期、手入れの知識も要るので乾式と思うが。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 15:45:32 ID:RFXzZXOI0

>>216
純正を外して触ったことがある人なら分かることだけど純正は湿式。
ベタベタしてるからね（社外品の湿式ほどはベタベタしてないけど）。
だから「湿式」といっている人が正しいよ。

純正でも湿式使ってるくらいだから駄目って訳ではないよ。
湿式のエアクリで汚れたら洗い、オイルで濡らしてまた使うということをしなければ大丈夫。
（オイルを付けすぎてエアフロを汚すということがあるから）
汚れたら新品にしてやればいい。

湿式は駄目で乾式の方が汚れ難いのではなく、製品精度とブローバイガスの影響で
汚れやすいと言うことのは意外にも知られていない・・・・・。

219 ：218：05/02/07 15:55:33 ID:RFXzZXOI0

>>216
あっ、スバルも湿式かは俺は知らないです(´･ω･`)

220 ：155：05/02/07 17:03:56 ID:LSgDOK3V0

>>218
あれ？現行のPITWORKの赤紙蛇腹折りって、あれ湿式なの？
カットした感じ、全然油っぽさ無かったけど...

221 ：218：05/02/07 18:03:22 ID:RFXzZXOI0

>>218
５年程前の話だけど、7000キロくらいだったか走行した時に、APEXiのPOWER INTAKE FILTER（純正交換タイプのやつ）に
交換したことがあるんだけど、その時触ったらベタベタしてたよ。
走行距離も少なくエアクリの汚れも少なかったから捨てるのがもったいないと思い、POWER INTAKE FILTERの
箱に純正エアクリを入れて保管してたら、箱までベタベタになってしまったから箱ごと捨てちゃった（ｗ
だから純正は湿式。

222 ：216：05/02/07 18:05:27 ID:M1HWVyJz0

なるほど。昔のバイクのエアフィルタと同じなんですね。確かにあれは
普通の紙ではなく、微妙に油を含んでました。

自分はnismoの旧製品(K&N湿式)を使用し、年に一回フィルタのメンテと
エアフロを外してホットワイヤーの清掃をしていますが、エアフロは汚
れてる形跡がないんですよね。

ただ、世間一般で湿式が悪いような事が言われ、nismoも最近乾式に切り
替えたので、純正はどっちだろうと気になってました。

223 ：218：05/02/07 18:07:05 ID:RFXzZXOI0

↑
ミスった・・・。自分にレスしてしもた(´･ω･`)
>>218へではなく>>220へのレスです

224 ：155：05/02/07 18:26:26 ID:LSgDOK3V0

ってことは、現行の乾式ってのは、現行車に合わせた物って事なのかね。
日産はエアクリが多車種共通型番になってるから、湿式だと問題あるものがあったか、
純粋にコスト削減か...

「PITWORKの純正は乾式」って話だけで純正として買ってたから、まいっか。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 18:36:11 ID:kIXQUCxe0

エアクリだけでこれだけ語れるあなたたちはすばらしいです。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 20:31:44 ID:RP34vaYd0

そうか

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 20:48:51 ID:l1Vv+KzE0

でもＲのスレとはレベルが全然違うね。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 21:18:29 ID:HAanKXzO0

エア風呂掃除したら何がよくなりまつか？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 21:21:50 ID:+geiLRmj0

エアフロを洗うって簡単ですか？それとディーラーでは絶対にエアフロに触れて洗わないで欲しいって言っていた。
ディーラーで洗う場合も、直に触れないで両方から水ないしは若干洗剤を含ませた水を当てて洗うんだそうです。
既に１７万キロ走っているし、その間にエアフロを洗ったことがないので気になっているんだが。

直に触れると抵抗値が変わってしまうというのが根拠らしい。

230 ：216：05/02/07 21:40:58 ID:M1HWVyJz0

>>229
自分の場合、エアフロは洗うと言うか、取り外して十分時間を置いて、
片方をウエスで塞いで、ブレーキクリーナーを内壁や中央にあるホット
ワイヤー部に遠めに吹き付けてます。

一応、このやり方で4回ほど掃除してますが、特に問題は出てません。

あ、ホットワイヤー用のクリーナー(メーカー忘れました)も市販され
てるらしいですよ。

231 ：229：05/02/07 21:53:25 ID:+geiLRmj0

>>216
わざわざありがとうございます。皆さんが割と簡単にエアフロ清掃をやっているのを知って
先日、ディーラーでエアフロを清掃してみると言ったときに絶対に触れないでと言われたものですから。

吹き付けるのなら安心ですよね。最近、もしかしたらエアフロが汚れているのが原因かと思われる症状が出たものですから
その方法でやってみます。

232 ：218：05/02/07 22:24:07 ID:RFXzZXOI0

>>231
“冷えている時”に掃除しないとワイヤーが切れるから気を
つけるのと（走った直後にはやると熱膨張で切れる）、落としたりしないように。

ジュバーと噴きつけるといいよ。
ただ、近すぎると噴射圧力で切れるから２０センチくらいは離してやった方がいいね。

>>230
>あ、ホットワイヤー用のクリーナー(メーカー忘れました)も市販され
>てるらしいですよ。
マインズから出てますね。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 22:27:59 ID:LSgDOK3V0

>>231
ホットワイヤはブレーキクリーナーとかの強圧で吹くと
ワイヤが切れる事あるので、注意ね。
あと、洗浄した後に湿ったまま電流流すとワイヤが飛ぶ事もあるので、
よく乾燥しておかないとヤバイ。

しかし15万超えてるなら、ヘッドO/Hとかした方が効果ありそう。
たぶん吸気ポート-バルブとか結構汚れてると思うし。
スロットルリンクとかAACあたりも、ブローバイで凄いんじゃない？

234 ：229：05/02/07 22:41:25 ID:+geiLRmj0

>>218
近すぎると噴射圧力で切れるおそれがあるんですね。
実は、インパルECUに１年少し前に交換しました。最近になってアクセルを踏んだときに
きかなくなるというか、ボソボソってなる事があるんです。
エアクリーナーは乾式のインパルのものです。純正交換タイプです。
ECU交換してから１年間は問題なかったですから、エアフロを疑いました。
１７万キロ走る間にエアフロ清掃はまったくしていませんから。

安全にできるなら自分で行いたいと思いまして。参考になりました。
マインズからホットワイヤー用のクリーナーが出ているんですね。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 22:45:15 ID:kIXQUCxe0

エアフロとエアクリって違うもの？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 22:48:39 ID:l1Vv+KzE0

＞＞235
もうええって、お前は死んでくれ。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 23:07:13 ID:kIXQUCxe0

ひどいわ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 23:22:31 ID:AGdnJaps0

エアクリはエンジンが吸った空気をキレイにするフィルター
エアフロはエンジンが吸ってる空気の量を測るセンサー

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 23:24:46 ID:kIXQUCxe0

>>238
ありがとー
エアフロも定期交換したほうがいいの～？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 23:47:31 ID:AGdnJaps0

>>238
基本的には交換する物ではないな

でも汚れはするし過度に汚れると異常も出る
で掃除はどうしてる?
って話題が出てたトコだ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 23:49:06 ID:AGdnJaps0

↑ああ･･･orz
×　>>238
○　>>239

242 ：236：05/02/07 23:58:34 ID:l1Vv+KzE0

おいおい、マジやったんか？
世の中広いな、てか釣られたんかな俺。

243 ：229：05/02/08 05:24:20 ID:fNR2vX4B0

>>233
確かにそうなんですよね。
多分、この分だと３０万キロとか行きそうなので、ヘッドO/Hした方が良いかもしれないですね。

皆さん、色々とありがとうございました。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 07:20:24 ID:UO2dHhMw0

エンジンのオーバーホールってどれくらいかかるんですか？
やりたい

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 11:34:13 ID:DUKmLJUd0

エンジンOHって一概に距離で決められるモノではないので、
本当に必要かどうか見極めましょう。
ただのクリーニング&調整とOHは別物ですので。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 12:19:49 ID:qWUyU/ec0

>>245
確かに走行距離でエンジンO/Hを決める要因にはしづらいかも。
どこかのエンジン工学書で読んだ覚えがあるんだけど、
燃料10000Lを消費した時にO/H時期を迎える、ってのが頭に残ってる。
要は燃料燃やした分の出力負荷が掛かってるって話らしい。

この計算だと10km/Lの平均燃費で10万キロになるんだけど、
ロングドライブで平均燃費が15km/Lだと15万キロ、
逆にスポーツ走行ばかりで平均燃費6km/Lとかだと6万キロO/Hになる。

なにぶん旧い本で記憶もあやふやだから、信憑性は全然無いけどね(ｗ
今の車だと基本メンテで20万走るらしいし。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 12:40:27 ID:hBX0kvw30

エンジンOHするなら載せ換えた方がお得でしょう、OHしてメタルかました
エンジンなんかも沢山あるしRB。問題は圧縮抜けてるかどうかだと思う。

またそこまでするなら、色んな所も気になる、足回りやブッシュ類、アー
ムにエンジンマウントもへたってるので交換。
で乗り換えた方がお得になるんだな。エンジンクリーニングだけなら、デ
ィーラーで車検時にしたが、若干静かになりスムーズになった。7000円か
8000円だったと思う。

まぁパワー的には体感差は感じなかったね。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 13:27:39 ID:nJejUkiU0

すいません、ターボ用の純正三連メーターをNAに流用したいのですが、
取り付けには何が必要かご存知でしょうか？
安値で手に入るので、ブーストなどデフィの水温計などにかえてイルミを
楽しみたいだけなんですが、メーター単体だとゴチャゴチャして格好悪い
のでターボ用を使用したいんですが、どんなもんでしょうか？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 17:43:26 ID:DUKmLJUd0

どんなもんでしょうか？…と尋ねているので趣味趣向的にお答えしますと、

全て社外メータに交換するならばその目的のイルミは楽しめると思います
が、ブースト計だけを社外品に変えると、統一感がなくなり気にしている
ゴチャゴチャしてカッコ悪い、まさにその状態になると思います。
ですので、全て社外品にするという前提ならば、必要なセンサーやハーネス
は付属しています。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 17:59:01 ID:UO2dHhMw0

これか？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e43158560

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 18:39:48 ID:KBCt9lRc0

すごい初心者質問で申し訳ないですが、知恵を貸してください。
先日、ＳＨＯＰでER34前期のステアリング交換をしたのですが、センター位置のずれが
気になったので、自分でボスを外して再調整したところ、ウインカーリターン
が動作しなくなりました。

スパイラルケーブルをやたらと動かしてしまったのですが、これは原因になりうるのでしょうか？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 19:06:07 ID:Kps0Sniz0

>>250
高くない？？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 19:16:32 ID:+rM3d7ka0

>>248
NAとターボではダッシュの大きさ（奥行き）が違うのでポン付けとはいきません。
ttp://www.geocities.jp/r34gtfour/

でもやってるが。ダッシュ交換が必要かな

254 ：248：05/02/08 19:49:22 ID:XRYaMf/O0

みなさん、レスありがとう。
250氏、そうそうそれです、あともう一つ出てます。
えげつない程労力と金がかかりますね、あきらめます。市販のメーター
フード購入して点けた方がいいですね。ちょうどＮＡは上がへこんでるの
で、そんなに邪魔じゃないかも。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 19:50:00 ID:wq7lVYuK0

>>251
ボスにウインカーリターン用のピンが打ってあるのは知ってるか？

256 ：2.51：05/02/08 20:51:59 ID:KBCt9lRc0

>>255
ウインカーリターン用のピンは無いみたいなんですが・・・。
どんな感じのヤツかちょっと詳しく教えてもらっていいですか？

スパイラルケーブル.に付いてるロケートピンでウインカーリターンが動作
するのかなあとか勝手に思ってたんですが・・・。

257 ：255：05/02/08 21:58:10 ID:wq7lVYuK0

>>256
R34用のボス・・・というか、最近のボスがどうなっているかわかんないけど、
昔のだと、ボスに何箇所か2mmぐらいの穴があいていて、
そこにウインカーキャンセルのピン（2mm*20mmぐらいの棒）を打ち込んでた。
（左右あるので２本のピンを打ち込む。何箇所かあいているのは、車種汎用のボスのため。）

で、打ち込むと、円柱状のボスの先っちょ（ステアリングシャフト側）に
ピンが２本飛び出ている形で装着する。

←ハンドル側　→シャフト側

↓ボス
-------
| |-- ←ピン
| |
| |--
-------

うーん。
新しい車は違うのかもｗ
R32やS13はこんな感じで取り付けるんだけど・・・

258 ：255：05/02/08 22:00:20 ID:wq7lVYuK0

絵がずれた・・・

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 22:14:25 ID:8SWMgyF90

MFD出品されてたけど
こんな安かったのね・・・

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/73470598

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 22:16:26 ID:qWUyU/ec0

>>251
>>257の通り、内軸にキャンセルクローボスっていうのがあって、
そいつが純正ステアリングの3つポッチと嵌ってウインカーキャンセルしてる。

外したボスにそのキャンセルクローボスと連動させるピン穴が
付いてるはずだけど、それを合わせて填めこんでみた？
ソレがずれてると、どんなに回してもキャンセル働かないなり。

整備書あれば、参考記述に載ってるんだが。
変なふうに付けてスパイラルケーブル切断しないようになー。

261 ：251：05/02/08 22:26:06 ID:KBCt9lRc0

>>257
>>260
詳しい説明＆忠告ありがとうございました。
指摘されたような小さなピン穴は全然意識しないでつけていたので、
早速明日試してみたいと思います。

262 ：251：05/02/09 18:00:12 ID:h/xSca7A0

>>257
>>260
指摘された箇所に注意しながら再度トライしてみたのですが、
うまくいきませんでした・・・。

http://samurize.no-ip.com:1080/samurize/source/up1348.jpg
http://samurize.no-ip.com:1080/samurize/source/up1349.jpg

上記画像の矢印の箇所が合うように付けたつもりなんですが、
まだどこか問題があるのでしょうか？
また、画像を見ると分かると思うんですが、ストライプケーブルのケースを
一部破損してしまいました・・・。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 18:47:15 ID:/HFyNWod0

オプションのカーボン調メーターっていいでつか？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 20:09:08 ID:MPBI8qP90

かみさんが車ぶつけたとメールが来た。
リアドアいっているらしい
普段しらきり通すのにメールきたから欝だ。
前回メール来た時はリアぐちゃぐちゃで修理代100万弱だし。
走行系に影響が無いことを祈りたい。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 20:54:17 ID:zpHKG+jw0

ターボの純正油温計はどの程度信頼できますか？
やっぱり純正水温計並なんでしょうかね。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 23:03:04 ID:Jq9LSHbN0

>>263
なかなかいいでつよ。走行に関係無いアイテムとか付けると
「この贅沢な俺めが！！」と心を豊かにしてくれる。

>>264
ご愁傷様です。でももうない車だから直すか悩みますね。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 23:17:35 ID:vPpU8KBh0

100マソの修理代の後に聞くのは気が引けるが、オーディオ取り付けで内装に付いた傷
消すか隠すかする方法教えて。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 23:34:28 ID:HBBKZp+h0

内装の場所によっては部品取り寄せて、その部分を新調するという選択もまたありかな。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 00:06:10 ID:8EgCTn+w0

>>265
かなり当てになりません。
センサーの場所にもよりますが、10～20℃高めですね。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 03:50:56 ID:fmbrQCmV0

現役のER34ってかなり少なくなってませんか？
最近、大阪市内で見なくなりました

どこかで集まってるのかな？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 04:20:53 ID:7ooViD4R0

冬眠中

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 05:40:27 ID:O/WZ5ZCC0

恥ずかしい質問するなよ、所詮ただの34海苔だなと思われる。
調べれば分かる事は自分で調べろ、ここは常識的な事を知らない香具師
が多すぎて恥ずかしい。

特に263、264,265。
情けなくなるね。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 05:43:23 ID:O/WZ5ZCC0

＞＞270
お前はアホか？
お前が見んかった」だけじゃ、もう来んなドアホ！

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 06:32:52 ID:P8RclVtH0

>ID:O/WZ5ZCC0

こんな朝早くから､何をそんなに荒れている
んだい？ｶﾞｯｺ行きたくないの？そうなの？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 06:45:36 ID:SXBih94g0

>>262
動かない状態で付けた時、そのボスの凹とキャンセルクローの凸が
かみ合わずに、キャンセルクローの方が押し込まれて奥に入っちゃった...
って事ない？　無理に填め込んでクローボスが前後にズレちゃってるとか。

填まり込む部分はソレしかないので特に問題は無いけど、
その3点がきちんと填まり込んでいるかどうかと、
クローボスだけ手で回してみて反応があるか確かめるしか無いかも。
あとスパイラルケーブルの巻き数は決まってるので、回しすぎるとブチっと逝く。

最悪の場合、初期取り付けのショップに聞くしか...(ｗ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 07:03:30 ID:Wr8pIiqj0

カーボン調メーターパネルかおーっと

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 08:35:54 ID:Wr8pIiqj0

ディーラーで買えばいいんすかね？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 13:07:34 ID:7ooViD4R0

オークションにもあまり出回らないので、ディーラーでいいと思う。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 14:48:44 ID:pv6SlhOw0

後期ターボのMTシフトノブはショート化されてるんですね。
GTVはそのままですか？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 15:13:58 ID:D7OxiW3G0

皆さん、マフラーは何をつけてますか？
いま、純正オプションのＮｉｓｍｏのスポーツマフラー（SportsとSilentの切り替えができるやつ）をつけて
るのですが、排気が弱くて駄目です。
柿本のGT1.0Zフルチタンなんて、どうですか。
つけてる人いますか？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 15:40:16 ID:aptt9EHA0

>>280
排気が弱くてダメって何がダメなのでしょうか…？？？

有名メーカー（SHOP）のモノならばどれでも問題はないと思います。
性能差もほとんどありません。気になるモノで良いと思いますよ。
ただ、給排気系はトータルで考えないと意味ないですよ。

　　1.蛇口→2.細い配管→3.太い配管（マフラー）

3番目をどんな太さに変えても排水される水の量は大して変わりませんよ。

282 ：280：05/02/10 16:16:40 ID:D7OxiW3G0

キノコ型のエアクリにしてブーストを少しあげた状態なんですが、排気が弱くて、回した時にフン詰まりみたいになってしまいます。
低速トルクはもりもりなので、そこは良いのですが。
確かに、マフラーだけかえても駄目ですよね。
フロントパイプ、スポーツ触媒、マフラーとセットで換えるつもりです。
マフラーのメーカーにあわせて、他の箇所をかえるつもりだったので。
ER34用のエキマニって、どっかだしてますか？
探したのですが、みつからず・・・
GT1.0Zフルチタンの場合、軽量化にはなるのですが、厚さが1mmと薄いので耐久性
が少し心配です。
耐久性があまりないマフラーの場合、ぶつけたりしない限り、問題ないのか。
それとも、経年劣化で穴があいたりしてしまうのか。
マフラーにどれくらいの負担がかかるのかがちょっと分かりません。
マフラー選び、迷います。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 17:05:26 ID:aptt9EHA0

>>282
イマイチ仕様がわかり難いけど。。

エキマニってエクステンション（アウトレット）の事かな？数社から出て
ますよ。と、そこまで給排気に手を付けるのであればコンピュータのセッ
ティングも必要ですね。
ついでにブーストも上げて…フューエルプレッシャーレギュレーターも。

シート、内装まで剥がしての軽量化を考えているならば、ひとつひとつの
パーツの重さが重要ですが、3～5kgの差なら体感の範囲じゃないので、
チタン＆軽量というイメージよりも耐久性を重視した方がいいと思うよ。
車高を落として街乗りするなら必ず何度かは擦ったり当てたりします。
と、今のマフラー、どんな素材でも5年や6年では穴が開いたりはしませんよ。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 18:20:31 ID:M7Vm1X+i0

>>279
そのままだよ。ミッション本体の機構自体も違うんだ。
でもターボ用レバーを流用可能でツ。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 20:25:30 ID:TbSd+2XP0

今日、奈良の警察署でR34GT-ｔ４ドアの覆面が走ってるの見たぁ～ヽ(･∀･)ﾉ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 20:49:59 ID:8QGFWgRt0

発売当初より全国に生息しております…R34覆面。
後部席乗った事あるし。。。。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 21:15:10 ID:uLZ83p+i0

>>282
>純正ｵﾌﾟｼｮﾝNismoﾏﾌﾗｰ（SportsとSilentの切り替え・・・
Silentで余り踏むな、踏む時はSportsで踏め、壊れる。
「ｷﾉｺ型のｴｱｸﾘ」やめて純正ｱｴｸﾘ箱+交換ﾀｲﾌﾟﾌｨﾙﾀｰ(非ｽﾎﾟﾝｼﾞ)に戻せ。
ﾏﾌﾗ-換えんでもこれでなおる。283氏同様ｲﾏｲﾁ（ｒｙ・・・

288 ：285：05/02/10 21:28:51 ID:TbSd+2XP0

>286
GT-ｔが配備されてるとは思てなくて嬉しかったのだ・・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞﾘｰﾅ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 21:55:32 ID:BKZkO/Lc0

ヴェルディナじゃねの?　Sportsモード、効果が体感できるのは
160km/hからのアクセル全開で加速するとき。
音量はとてもジェントル。下品な爆音マフラーとは一線を画すかんじ。

290 ：280：05/02/10 22:13:32 ID:D7OxiW3G0

>>283
たしかに4kgとか微妙な軽量をして、耐久性を犠牲にするのは、ストリートでは
かしこくないかもしれませんね。
私もサーキットを走るわけではないので、柿本1.0Zのフルステンレスあたりにします。

>>289
そうです。ヴェルディナです。
このマフラーの性能ってどうなんでしょうか。
今のフン詰まり現象をなくしたいのですが、マフラーはそのままヴェルディナ
にして、フロントパイプと触媒を換えるというのも考えています。
ヴェルディナ、あまりにも静かなので、Sportsモード固定になってます。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 22:40:10 ID:84xQVAau0

＞280
（SportsとSilentの切り替えができるやつ）→これはNISMOヴェルディナではない。
NISMOのライセンスを取った純正OPマフラーが正解。

292 ：他力本願で行こう！！：05/02/10 23:04:39 ID:xk5uddgL0

>>280
http://freeplanets.jp/~skyline/r34_tuning.htm

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 03:24:17 ID:cSvgs35Z0

R34覆面も、もうそろそろ過走行で引退する時期かも？
地元の警察署には、MC後のV35が配備されますた。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 05:51:18 ID:675kjdoj0

>>280
柿本1.0Zﾌﾙﾁﾀﾝ着けてるよ｡
気になるのは耐久性ですか？
装着後2年以上が経過してま
すが､問題は無いよ｡
しいて挙げるなら､爆音な事
位ですかね…
気になるなら､お奨めはしま
せん｡
しかし､こと軽さに関しては
感動ものです｡
触媒以後ｻｲﾚﾝｻｰまでのﾊﾟｲﾌﾟ
なんて､片手でﾌﾞﾝﾌﾞﾝ振り回
せます｡
ｵﾚはFﾊﾟｲﾌﾟnismo､ﾒﾀﾘｯﾄSｷｬﾀ
ﾗｲｻﾞｰ､1.0Zの組み合わせです｡
長々となりましたが､参考にして
下さい｡

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 13:09:42 ID:g+GwdfNO0

>293
まだまだだよ。覆面ではC34・35、JZX100系などの退役が先。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 16:34:03 ID:XmLJeH1e0

R34セダンはパトカーに良く似合うデザインだよね。
６～７年前の「はみだし刑事」で柴田恭兵が乗っていた
前期セダンGT-Xターボがカッコ良かったなぁ・・・。
スタントなしで本人がR34をスピンターンさせてたよね。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 16:56:33 ID:ERIdj43a0

仮面ライダーアギトでも黒のR34セダンを覆面パトとして使ってたね。

298 ：251：05/02/11 17:59:26 ID:D6qMJYji0

>>275
レスありがとうございます。
何度試してもうまくいかず、自分ではもうどうしようもなくなったので、本日近くのＳＨＯＰ(取り付けたところとは別です)に行ったところ、
直るかどうか分からないけど、とりあえず見てみるってことで見てもらいました。
結果、>>275氏の指摘どおり、キャンセルクローが奥に押し込まれていて
かみ合うことが出来なかったようです。
ＳＨＯＰの方のおかげで、工賃のみで直してもらうことが出来ました。

色々レスをくださったみなさん有難うございました。
良い勉強になりました。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 19:19:59 ID:NrHKhiJ70

今日の15：00～16：00頃、大阪高槻線の唐崎のＧＳに止まってたシルバー
セダンの方居るかな？ニスモバンパーにホイルめちゃ決まってた！！

俺も同じシルバーセダン後期なんだが、長い事ニスモ付けようか悩んでた
が我慢できなくなったよ、あれ見て。シルバーにマッチしすぎでしたわ。
やはりシックでいいね、ニスモのバンパー、また財布の中身が寂しくなる。

ただサイドとリアのプロテクターは必至だけどね、それにしても高くつく。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 19:45:07 ID:Ptdn7PqK0

ブレーキキャリパー赤くしたいんだけど
いくらくらいかかりますか？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 20:22:21 ID:NrHKhiJ70

＞＞300
はぁ？
お前そんなモン自分で調べろ！！

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 20:25:46 ID:Ptdn7PqK0

まあ、もちつけ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 20:46:49 ID:LpIv5kLI0

>>301
てか引用の仕方も分かってネw
さては厨だな(ﾌﾟ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 21:22:31 ID:ERIdj43a0

>>303
厨じゃなくて、多分大阪のｵｻｰﾝだよ。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 21:32:44 ID:Ff6rudQ60

昔、マッキントッシュでniftyを使っていた人は引用符を>>でよく使っていたよ。
PCを１０年以上前に使っている人ではないと覚えてないと思うけどね。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 00:12:58 ID:/UAHjgAt0

来た来た来た来た車検がキター！！
未登録者を買ってはや３年、ついでにプラグとクーラント、オイル一式全交換、
例の「くるくるクルマのリサイクル～」も強制支払い
前から気になっていたホイルのバランス直してもらって
車の内外洗車

で、

・・・２０万

正直気張りすぎたッス
でもカラカラいわなくなったし、ハンドル震えなくなったし
でもプラグ交換で工賃取られるのは納得イカンです
くそ～インテークめっ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 00:42:13 ID:kf9dEM5T0

>>306
ん?初車検なのか?
まさかの14年登録?

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 01:01:36 ID:QtkbkGkQ0

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 01:06:27 ID:QtkbkGkQ0

俺も一月に初車検でした。１３年式訳あり車。
バッテリー交換（容量アップ）、エンジンリフレッシュ、オイル、エレメントで
１６万ほど。クーラントは次までいけますって言ってたけどどうなんでしょう？
ちなみにディーラーでです。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 02:15:43 ID:i8PFtJYt0

25GT-tのRB25DETを
ツインターボ化した人っていますか？

どのくらいの費用でできるのか教えてください

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 02:35:44 ID:lEDPOCkA0

素直にＧＴ－Ｒを買った方が安そうだな。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 04:17:00 ID:QtkbkGkQ0

でも34ＧＴＲ高いよ～！
Ｖスペの程度いいのＧＴ－ｔ２台は軽く買える。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 04:50:53 ID:t9jKUy3F0

維持費のことも考えたらGT-Rの方が高いね
RB26DETTに交換するのがまだ安いかなぁ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 05:55:40 ID:eglsqdtX0

>>310
おお！同じ考えの人ﾊｹｰﾝ!!
2.65㍑か2.77㍑にボアupして
後期用純正ﾀｰﾋﾞﾝx2で､ﾌﾞｰｽﾄが
1.0kｼﾞｬｽﾄで､350～370psっての
が俺の脳内仕様なんだが､どうよ？

315 ：313：05/02/12 06:45:15 ID:t9jKUy3F0

あと大阪オートメッセでER34のツインターボ化したやつ出展されてたような・・・
あんまり覚えてないけど。
今日と明日もやってるからレポしてくれる人いるかもね

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 06:52:38 ID:yULGHB920

R海苔の人がみたら笑われるから辞めようよ、こんなレス。

>>299
俺もバンパーはニスモが一番決まってると思う。さりげないけど
渋みがあっていい！その点はさすがニスモ。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 07:01:08 ID:/ZhjaVhR0

R34にそこまで速さ求めてもなー。
適当に2L4WDﾀｰﾎﾞの中古をサブで買って弄った方が、速いし安いだろ。

R34てやりたいって所に、若さがあるのかね。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 07:28:53 ID:yULGHB920

この前2LのOンOボにのったんだが（最新）、やけに曲がり難いと
感じた、まぁ一般道での普通走行なんだが。
駐車場に入れる時も入りにくい、4WDは乗りなれてないんだが、
あんなもんなのかな？切れが悪いような気がしたよ。

と思って我R34が戻ってきて乗ったら、やはり切れがいい！
発進や低速での扱いもスムーズ！（GTV）
しかし、直線でOンOボベタ踏みしたら、かなりビビッタ。はぇ～！

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 08:39:07 ID:R2fMkjmN0

OンOボがR34より小回り利かないだけでは
確か最小回転半径が5.7か5.8ｍでしょ

>>299
俺もニスモバンパー欲しいけど高いなぁ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 11:17:11 ID:Rf/mEDfd0

>>319
俺も友達のエボやインプに乗ることあるけど、小回りとかの問題じゃ
なくて、やっぱFRと4WDじゃステアフィール違うよ。アライメントで
多少特性は変えられるのかもしれないけど。

34はハイパワー4駆に速さじゃ無理だけど、楽しさは余裕で勝ってる。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 11:32:42 ID:i22p+Rw80

３４楽しすぎ
でもS15NAには負ける

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 14:22:20 ID:2N1NCW+uO

免許とって半年後に34 GT-T買ったが維持が厳しいorz
手放したくないんだけど、維持が楽なら180SXに乗り換えようかと思うですけど、保険とか燃費は180SXのほうが楽でしょうか？先輩方のご意見聞かせてｷﾎﾞﾝﾇm(__)m

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 14:54:49 ID:9JYDseQE0

>>322
妥協して手放すと、R34の楽しさが余計に増幅して
後悔しまくると予想します。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 15:14:00 ID:i22p+Rw80

>>322
それほど変わらんと思う。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 20:08:29 ID:dajS/AO70

>>322
…車両保険

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 20:13:58 ID:2as04hKR0

>>322
久しぶりだな　<キボンヌ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 20:58:03 ID:i22p+Rw80

34ｾﾀﾞﾝでBNR34のホイールはいてるの良く見ますが
車高落とせばはみ出ないんですかね？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 22:07:34 ID:1X63+6JC0

よくみるかなー？
関係ないけど
トミーカイラＲのホイル欲しいっていったら１本１６万だってさ
買えねえよ！！

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 22:56:22 ID:i22p+Rw80

>>328
そういえば実物は見たことないやｗ

今日は、ミッションオイルとエンジンオイルとエレメント交換
しますた。ディーラーで。
洗車とコーヒーとお茶付きで1万円ですた。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 23:00:45 ID:QtkbkGkQ0

>>329
高いね、俺は６０００円以内だったよ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 23:06:32 ID:i22p+Rw80

>>330
やっぱりかぁ
まあ、初入庫だししょうがないかな

332 ：330：05/02/12 23:38:37 ID:QtkbkGkQ0

>>331
あ、ＮＡですよ。一応ディーラーで一番いいの入れてる。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 23:46:52 ID:i22p+Rw80

ターボとNAで違うんすか？

しかし、交換しても何も変わらなかったなー
あまり汚れてなかったのかな。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 23:51:22 ID:Rf/mEDfd0

>>330
いくら純正とはいえ、エンジンオイル+エレメント交換と、ミッション
オイル交換で6000円って安くない？何かキャンペーンやってたの？

335 ：330：05/02/13 00:20:06 ID:mvciqEEY0

あ、そうそうキャンペーンでした。でもオイル交換だけでも３０００円で
いつもお釣りくるけど。
ターボはオイル少し高くないかな？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 11:57:21 ID:M9QSK7uz0

やっぱＴＣＳはＯＦＦの方が楽しいね。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 12:01:40 ID:JQsHPQLn0

>>327
ちょっとはみ出るね。
フロントはフェンダーアーチかなんか付けないと
車検は厳しそう。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 12:46:04 ID:hBiSIhO20

>>337
はみ出しちゃいますか・・・残念！

なんかオイル交換してから変な音がしだしたなー
あたたまると消えるけど。
ちょっと心配。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 17:34:06 ID:28Z81O4X0

NISMOのフロントウインカーに交換したいのですが
取り外し方が分かりません。
ご存知の方教えて下さい。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 20:23:24 ID:szyKNSOk0

>339

http://monken.hp.infoseek.co.jp/kuriarennzu.htm

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 21:38:35 ID:28Z81O4X0

>340
おおっ！ありがとうございます

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 21:39:31 ID:0NiAomKK0

フロントパイプはノーマルから変えようと思ってるのですが
どのメーカーがお勧めですかね？
自分的にはニスモは高すぎ！トラストとアペックスはＡＴ不可、
でフジツかなと思ったのですが、ＨＫＳとブリッツの値段にもひかれますし…
ちなみに１０年式のターボでＡＴ、ＥＣＵはインパル、マフラーはフジツボＲ
、エアクリはブリッツノーマルタイプ剥き出しです。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 23:30:37 ID:0MIBLqgg0

Bピラーのカーボンシートの剥がれがひどくなってきた。
下の方は伸びちゃって裏の白い面が出てきてる。
張り替えたことがある方、交換後の耐久性はいかがでしょうか？
（あれって窓開けて身を乗り出してバックする時に丁度腕があたるから伸びて剥がれるみたい。）

それからそろそろ3回目の車検の人もいますよね。
整備予定を教えてください。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 23:48:57 ID:8Zhi7Afl0

ソニーのモバイルサイトCarFittingみると、
２５GT-TとGTしか載ってないんですけど、
２５GT-Xの場合は２５GT-Tと同じ？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 04:10:20 ID:Tr/8K2KF0

>>343
相当下手なんですね。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 04:38:03 ID:TN/DXBtZ0

昨日、ブリッツＥＲ３４のチョロＱを買って来ますた。
限定品だそうです。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 05:22:20 ID:Pk9+j+/T0

>344
先月カーナビを自分で取り付けましたが，ソニーのサイトはあまり信用できませんよ．
ちなみに車速は純正ナビ用コネクターから取りましょう．
説明書通り，ECUから取るとエンジンの不具合の原因になるそうです．
私は以下のサイトを参考にしました．
http://www.oct16.net/navi/

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 08:01:47 ID:1Hc+wciU0

>>344
はぁ～、んな訳ないでしょ。
なんでターボとNAが同じなんだよ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 09:46:11 ID:56DTLiYV0

>>342
どれでも同じです。
ていうか、明確な“差”はありません。
ていうか、明確な“差”は絶対に体感できないでしょう。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 11:08:34 ID:4ahiWlSv0

>>347
そのサイトの人、前スレだったかパネル横部分を傷だらけに
してた人だね。やはり工賃けちるモンじゃないと、シミジミ思う。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 11:47:38 ID:i4GPwrWK0

>>343
俺はバックの時に手は出さないが、新車時から気泡ができてたり、
よれたりで、点検毎にクレームで張り替えてもらってた。でも、
3年経った時、これ以上はクレーム交換不可と言われたので、それ
を契機につや消し黒で塗装してもらった。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 11:56:57 ID:Dk1El5en0

バックのときはドアを開けるよ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 13:32:49 ID:TrHlp2Ua0

バックの時、手も出さないしドアも開けないでしょ？普通。

目視併用はトラック＆トレーラー等特殊大型車両とカウンタックだけ。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 13:58:25 ID:jfQcMfdF0

場合、人それぞれかと

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 14:01:34 ID:TrHlp2Ua0

普通…例外を除き基本的な場合の操作方法です。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 16:48:56 ID:K/1UVRcO0

みなさん、標準タイプ（セダン、クーペ同じかな？）のリアスピーカーで
音質我慢できます？私はボードの穴と、下の薄い鉄板を切って大きい
市販のスピーカーを埋め込んでます。（JBL)
かなり音いいですよ。

標準のままでお勧めのスピーカーありますか？
かなり小さいと思うんですが、またフロントも交換考えてます。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 17:25:34 ID:i4GPwrWK0

>>356
フロントは17cmトレードイン+ツィータ(ピラー内装直付け)、リアは
16cmトレードインを入れてる。メーカーもバラバラで、廉価クラスの
製品だけど、純正の比ではないよ。俺の場合、走る方がメインなので、
ソコソコ満足できれば十分ってのもあるけど。

> またフロントも交換考えてます。
個人的にはリアよりも先にフロントをやるべきかと。。。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 18:03:25 ID:K/1UVRcO0

>>357
レスさんくすです。

>走る方がメインなので、
ソコソコ満足できれば十分ってのもあるけど。

よ～～～く分かってます。でも純正は音悪すぎでしたよね。
フロントをさっそく検討します。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 18:25:22 ID:oHYc1F8R0

日産の純正オーディオは、他社と比べるとはるかにいい音がする印象があるんだがｗ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 18:41:10 ID:qjwrXrF/0

ほほう…､どうやら耳の肥えた方々が
いらっしゃるようですな｡
俺は純正で満足｡ていうか､あまり音楽
を聞かない…
ま､趣味嗜好の違いってやつですな｡

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 18:47:45 ID:TN/DXBtZ0

トヨタ（スピーカーが酷い）よりは良い音してるよね。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 19:18:15 ID:TrHlp2Ua0

スピーカーってモノ自体無いし。。。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 19:48:47 ID:Dk1El5en0

てｓｔ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 20:08:18 ID:Dk1El5en0

曲がりながらコンビニに入るとフェンダーとタイヤが
干渉してしまいます。どうしましょう。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 20:13:57 ID:clJUy1G00

>>345
おめーはもう来るな
消えろ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 20:39:01 ID:n0Z+XQJ20

前までセドとかに乗ってたんですが、純正でも良い音だと関心してましたが、
実際Ｒ34に乗った時はあせりました。

即交換しました。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 20:45:55 ID:ghShaxM+0

>>364
ノーマルでですか？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 20:49:39 ID:Dk1El5en0

>>367
Ti2000が入ってまつ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 21:52:23 ID:acwqPPqY0

AMラジオしか聞かない俺には、純正でもオーバークオリティ。

...ってのは冗談だが、まぁ良い音、では無いな。
でも、はっきり言ってタイヤの影響が大きすぎで、
走行ノイズの方が五月蝿いから、どうでもいいレベル。

370 ：トランク付近錆び情報２：05/02/14 22:52:52 ID:KS3fBgon0

ハイマウントストップランプ周辺が錆びてくる不具合は有名だが、その近くに錆びを発見してしまった。
( ´・ω・`) ショボーン
正確にはなんて言うか知らないが、場所はトランクのカギを解除すると少しトランクが開く、そしてト
ランクの先端を持って空ける時、指の先にあるボディー部分２個所に錆びが浮き出ていた。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 23:51:13 ID:wzRK+1sZ0

社外品の10万クラス（SP込み）のステレオよりは日産純正メーカOPの
ステレオの方が良い音がすると思う。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 00:54:06 ID:x45wXKap0

>>364
諦めましょう。

>>370
気にしない。
鉄は錆びるモノなのです。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 04:12:27 ID:Y1WN1xUr0

>>371
それはスピーカーも変わってるでしょ。
１０万クラス＋スピーカー（五万クラス）で純正ＯＰは
話にならないね。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 04:38:00 ID:fNH0uLmc0

オレも前後ともトレードインのスピーカーに替えてみた。まあ、純正よりは多少マシな程度か。
ドア内張り外す際に丸い止め具（輪っかにピンを通すようなやつ）を破損してしまったのだが
あれってディーラーで入手可能？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 08:26:07 ID:iNbG/Y8B0

マフラーのSportsモードとSilentモード切り替えるスイッチありますが、マフラー
を別のにかえたとき、あのスイッチを別の用途に使っている方いますか？
有効活用したいです。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 12:23:32 ID:JsjHHXRM0

>374

最近はオートバックスなどでも売ってるよ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 13:02:03 ID:2mHRZb1n0

>>370
タッチペンとサンドペーパーを買え(泣)

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 15:40:18 ID:vC/Pq7nF0

>>374
あのタグイはすぐ壊れるね。俺もリアのサイドの内張りを
やってしまって、強力両面テープでごまかしてる。

>>375
有効活用はごもっともだけど、配線によっては電圧に負ける
物があるからご用心ね。熱対策は忘れずにね。

どうもリアだけいいスピーカー入れてると、前がかなり貧弱な
音に聞こえる。今度はフロントも変えます。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 17:17:42 ID:YGN7aFIV0

中古で購入した３４がいい音でした。
前オーナー音響オタ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 19:08:16 ID:dbtNMD2/0

>>379
うらやますぅぃ～！
自分はリアに自分で加工して入れましたが、鉄板切るの苦労しました。
そしてスピーカーが大きい埋め込みなので、どうしても純正ボードでは
音がビビリます。

やけくそで、強力コーキングしたら見事おさまりました。そのスピーカー
ももう古いので、ボード購入して純正穴に合う物を付けようと重います。
フロントも共にですが、どうしても小さいタイプしか付かないので簡単に
置けるウーハーも検討しております。

でもこれに金掛けるなら、先にニスモスタビがいいかなと悩んでます。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 15:22:07 ID:ay0PH1By0

大阪・新御堂筋で結構頻繁に遭遇するワインレッドメタER34。リアスポなし。

…ちょいと気になっております。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 17:19:03 ID:xbuHCzIT0

>>280
遅レスだが291氏の言うとうり純正ＯＰ。
自分の車も買った時についてたが、
取ってみればわかるが見た目だけで中間パイプは
ノ－マルと同じΦ65なのでヌケは良くない。
自分は今、フジツボのＳＵＰＥＲ　Ｒにしてる。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 20:12:36 ID:VmzubuDp0

>>381
俺も気に入ってる！
25GT-tのベイサイドブルー　リアスポあり
も結構好き。深夜しか見ないけど。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 20:27:46 ID:heBnoB8p0

しかし、あの色は３０歳超えると辛いな。
まぁ、赤とか黄色よりましと思うけど。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 20:45:32 ID:wds50B9K0

既出でしょうが、質問させて下さい。
今度R34のATのターボを購入考えているのですが、リッター当たりの燃費はどの位
でしょうか？またやはりMTに比べトルク差があるので、体感的なパワーもMTに比べ
大したことはないでしょうか？家族も運転するのでどうしてもATは外せないのですが、
私個人としてはターボ車にどうしても乗ってみたいもので・・・。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 20:58:28 ID:Im8qtsnA0

>>385
燃費は5を切るよ。
トルクは少ないし車重も増えるので、MTとは雲泥の差だよ。
ランエボＧＴＡのがいいよ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 21:04:38 ID:s+eRKQnh0

リッター７前後じゃね？6.5～8.5くらいかと。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 21:10:56 ID:FwM4UE0J0

ランヘボとスカイランを比べること自体間違い。
存在の格が違う。

389 ：388：05/02/16 21:12:15 ID:FwM4UE0J0

スカイラン＝誤
スカイライン＝正

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 21:20:07 ID:heBnoB8p0

>>388
その存在の格を詳しくキボン。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 21:21:58 ID:HKfrTJa60

雪道で暴れたせいか、ＭＴなのに５切ったよ。だって、おもしろいんだもん。
にしてもトラクションコントロールうざい。（毎回ＯＦＦにするのが）デフォルトでＯＦＦにしてほしかった。
トラクションを自分の足でコントロールするのがおもしろいんじゃねーのかよ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 21:58:04 ID:m35u6nMj0

>>385
4DrのATに乗ってますが通勤で平均リッター5.7位です、
そこそこトバしてますが…

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 22:09:35 ID:3R7rCDCb0

平均６ってことで

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 22:34:41 ID:fAB3VzNy0

ここのレス見てると今の愛車が車検を迎える
2年後も再びR34を購入してしまいたくなる…

GT-VからGT-ｔに乗り換えたら出世？？？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 22:43:24 ID:3R7rCDCb0

GT-Vのほうがいい

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 22:51:27 ID:heBnoB8p0

ＧＴＶ燃費いいですよ、４ドア　ＭＴで待ち乗り７キロ。
峠そこそこペース（全開じゃない）して夜中ウロウロは９キロ伸びます。
>>394
そりゃ大出世ですよ～！でもタマないよ、４ドア　ＭＴ！
新車時のが安い。

397 ：396：05/02/16 23:15:17 ID:heBnoB8p0

あ、最終型ね、１３年式。

398 ：385：05/02/16 23:51:36 ID:wds50B9K0

皆様情報ありがとうございました。
リッター６ｷﾛというのも、少々辛いですが、何とか購入に向かって家族を
説得してみます。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 23:58:48 ID:BVYICC410

GT-ｔAT、街乗り中心。
どうやっても6キロ/リッター切る＿|￣|○

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 00:15:39 ID:j8uLIYO30

漏れのGTVと友人のGTT（共にMTノーマル）を乗り比べると出だしは断然GTVの方がいい。
ターボ、出だしのトルクがスカスカじゃん。走り始めちゃうとターボの方が
いいけど。ストップアンドゴーを繰り返す街乗り主体だからGTVでよかったと
思えるようになった。（実は以前はターボがめちゃ羨ましかった w）

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 00:20:34 ID:hQRUJHLJ0

>>400
まじ？
うーん、ＧＴＶ海苔やけど信じられん。

402 ：401：05/02/17 00:30:58 ID:hQRUJHLJ0

連投スマソ。
400氏、ＧＴＶのギア比に満足してる？
俺は高いのが気になる、町海苔、峠はいいかもしれんが
高速では高すぎる。100キロで約3000回転。5速。

ファイナル変えたいけど、予算たかすぎ。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 01:07:40 ID:Q85KAiUW0

おまいらアクセル踏みすぎか？
２５ターボでリッター７切るなんてどんな運転してるんだ？
都内の街中でも７は切らないよ。もしくはオイル硬すぎるんじゃない？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 01:18:55 ID:tpWAQBPh0

“楽し～く”運転してたら5km/Lは軽く切るね。
ちなみにサーキットじゃ2km/L以下。(ブースト0.9/参考)

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 01:39:53 ID:xFrImTDO0

S14NAと比べても正直出足は鈍い＞GT-ｔ
同じ感覚で踏んでも前に出ないのでどうしてもブースト計がぴょんぴょんと・・・
車重、タイヤの太さ、エンジンの特性・・・オイルの硬さなんかもあるわけか。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 01:44:24 ID:Q85KAiUW0

街中じゃ楽し～く運転できんだろ。
高速メインだとふわわ巡航でも９はいくよ。
いかない香具師はアクセル開閉が雑なんじゃない？
この際サーキットでの燃費なんて一般人には関係ないだろ。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 01:53:17 ID:dgMShcT+0

GT-ｔには乗ったことがないから俺には差が分からないが
R34デビュー直後に雑誌でもRB25DETよりも
RB25DEの方が低速域はトルクがあると書かれてた。

↓でもGT-tの低速域に不満があると書かれてる。
http://www.car-news.net/testreport/test_ride/skyline25det/skyline25det2.html

そう言えば、R32でもタイプMの低速域のトルク不足に不満を持ってる人が多いんだよね・・・。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 06:27:03 ID:CrY4J41V0

俺、昨日の給油で467km＠53Lだったが。
街乗りオンリー通勤なんだがなぁ。2dr25GTだけど。

>>402
おかげで5速入れといても踏むだけで加速してくれるから楽だな…

>>403
あーそうそう、オイル硬いの入れてると、燃費激しく悪化する。
上が50とか入れてたとき、7km/L以下とか酷かったよ。
油温110℃超えとかしないなら、-30-40で余裕なんだけどな…
110℃超えるような回し方してるなら、燃費は語るな(ｗ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 07:32:16 ID:t+TwzCom0

>407

ＧＴ－ｔの低速トルクなんだけど、ＥＣＵの設定によるもんだと思うんだけどなあ。
ＥＣＵ変更するとすごく出だしがよくなるので、日産がわざとパワーを押さえているとしか
おもえん。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 08:15:16 ID:Xh0hcjF20

25GT AT、街乗り中心。(某地方都市…田舎ですが)
中古で購入してから3000km走ったが10km/Lを下回ったことはない。
おそらくフルノーマルだからだと思うが

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 11:03:14 ID:f14ceJVX0

>>407
200km/h巡航？？？　…で9km/L？？？

間違いなくあなたのお車のメーターは壊れていますので
早急に修理された方が良いですよ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 11:07:49 ID:gK5MIH1E0

スペアにもう一台３４買うか

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 12:44:53 ID:DqR0Rppk0

俺のＧＴ－Ｔ（ＡＴ）は通勤・町糊でＬ＝７ｋｍに少し達しない位、仙台です。

ところで３４のＧＴ－Ｔ（ＡＴ）はＭＴと違い、前期・後期とエンジンスペック
変わりませんが、体感的な違いなんかはあるんでしょうか？部品の素材の変更などで・・・。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 12:46:32 ID:HoTP4bkB0

25GT-TURBO(4ドアMT)だけど、RE-01にしたら1km近く燃費落ちたが、
都内の街乗りと時々の200km/hオーバー巡航で、冬場は6～8km/l位、
夏場は5～7km/lってとこだよ。

ちなみにオイルは5w-50、街乗りは急発進とかしてもすぐに渋滞な
ので大人しい運転。

前に東北に旅行した時は、夏場の街乗りで9km/l行った。ストップ
＆ゴーが少ないと燃費良いね。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 13:39:55 ID:E10sUcux0

25GT-t 2ドアMT
燃費が一番良かった時　中国道～名神～東名～首都高の計６００キロで約11km/L
渋滞なし、２台で行ったがその１台が極度にスピード恐れて、100km/h前後の一定ペースだった。
後にも先にも、これが最高。
オイルはOW-40。タイヤは標準サイズ。

で、よほどの渋滞に巻き込まれなければ街乗り中心でも8.5km/Lくらいはいくけど。
燃料計の半分くらいの時に、250kmくらい走っているという計算。
燃料計の上の４分の１の時に100km走っていないときは悪い時と思っているよ。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 14:00:25 ID:f14ceJVX0

燃費ネタ盛んですが、まあ…このテの車を選んだ時点で燃費云々って
語る車（エンジン）じゃないよね。…現代の普通より悪い事は明白。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 15:14:27 ID:E10sUcux0

>>416
415だけど、まったくそうだよね。
で、おれはロータリー２台乗り継いでから32、34と来たから、燃費はだいぶ良くなったと思っている。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 16:11:04 ID:zM2+h5vY0

別に現代の普通と比べてるんじゃないが、いいんじゃない。34海苔
同士で参考になるからね。

どうしても田舎と都会じゃ差がでるね、街海苔じゃNAがいいかな。
>>410
でも2.5GT　ATで10キロは行きすぎだな.
そこの一般道は高速並に信号ないんだろうね、こっちは高速でもしょ
っちゅうストップ　アンド　ゴーだ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 19:04:37 ID:xFrImTDO0

如何に燃費が悪かろうが出足が鈍かろうが、高速乗ったときの80km/ｈくらいからの加速感。
あれが病み付きで乗換えができない＞RBターボ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 21:31:18 ID:Hn87GkfE0

25GT-V ATです。
そうとう田舎のはずですが7km/Lちょいくらいです。
10km/Lはどうやってもいかないですね。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 21:36:47 ID:gK5MIH1E0

給油は2日に1回が基本

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 22:15:14 ID:oJlQL0PO0

さいたま県の地方都市在住。
2ドア・ターボ・ATで通算8.6km/L。
タービンをできるだけ回さないように走ってます。
ターボ付きの意味無し。

>>420
高速道を100km/h以下で走っていれば、ターボATでも10km/Lは普通に出ますよ。
そんな"低速"で走っているR34なんて他にほとんど見ないけど。
みんな130くらいですっ飛ばしてますね。

オイルは10W-50入れてます。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 22:37:03 ID:hQRUJHLJ0

いや、高速はＡＴ有利ですよ。
回転がひくくて、特にターボはいいと思います。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 22:50:25 ID:xFrImTDO0

レギュラー入れたことある人いる？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 23:00:29 ID:j+XySQFH0

>>424
仕事上レギュラーしか入れれないんだけど燃費は7,5ｋｍ/Lくらい。
ハイオク入れたいよう・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 23:38:18 ID:Hn87GkfE0

>422

R32/R33に乗っていた頃はターボでもうまくやれば10km/Lいったので、
M-ATxの弄りすぎかもしれません。
いかんなぁと思いつつ、つい低いギヤでひっぱってしまうので。
あとは17インチタイヤのせいかなぁ・・・

427 ：420：05/02/17 23:40:00 ID:Hn87GkfE0

エアコンも年中かけっぱなしだし。。。
つい4～5000rpmまではすぐ回って(回して?)しまうし...orz

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 00:04:21 ID:Xh0hcjF20

>>418
朝と夕方は混んでますが、都会の渋滞と比べれば…

この間高速道路で大型トラックを追い越してたら
真横にいるのに大型トラックが追い越し車線に…
中央分離帯の縁石に乗り上げながらも無傷で回避。
あやうくプレスされるところだった((;ﾟДﾟ)

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 01:08:53 ID:ZIXskvCt0

回転数と燃料噴射量は、よほど無駄に高回転で回してない限り
あまり相関としては成り立たないのだが...

同じ3000回転でも、2速でハーフスロットルな回転維持と
4速でベタ踏みフル加速してるのでは、エア流量が全く違う。
特にターボ過給＋NVCSが掛かったときは、吸気効率が急激にアップするので、
一気に燃料が減り始める。何も知らずにODギア(AT-MT共)入れっぱなしで
2-3000回転でアクセルベタすると、凄い勢いで燃料噴くぞ。

この車で低燃費とか言うのは無意味な気がするが、燃費良くするなら、
・高いギアで急加速せず、低いギアに落としてゆっくり加速
・NVCSを作動させない(スロットル開度を極力下げる)
・アライメントのトーを極力±0に近づける
・タイヤの空気圧を上げておく(250kPa以上)
・オイルを柔らかくする
...あたりを気にしてないと駄目じゃないかね。
エアフロ使用率かインジェクタパルスを測定できるデジパネを付けてると、
その辺りは確認しやすい。燃費怖くてアクセル踏めなくなるけどな。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 01:20:19 ID:/wt5O5jB0

俺のGT-t(MT)ブーストアップしてるけど東京-大阪間は満タンにしたら
無給油でいけるよ。リッター10は行く。
ただサーキット走るとリッター2くらいだが。
流石に10万キロ走ったから最近燃費悪いけど。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 10:45:57 ID:5pJqZye50

415だが、前にも書いたと思うが、東京～大阪、埼玉～京田辺（京都府）を満タン無給油で
何度も走っている。残り６０キロくらいは警告灯つきっぱなしだけど。

>>429 参考になりました。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 11:03:36 ID:Rb4KZ/yj0

燃費なんて気にしない派だったが３４に乗り換えてから
あまりに給油回数が増えて気になりだした。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 12:18:22 ID:kA5Ni5sN0

>>431
偉いなぁ～。僕も大阪⇔東京って何度も往復して、一時間100kmを目処に我慢の燃費走行を
企てるモノの“何か”に左から抜かれるとつい、追尾開始をしてしまい気が付けば燃料計の
針がガクンと降下…。600km、往復1,200km10時間走っているとその“何か”と必ず数回
は遭遇するからね。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 12:21:11 ID:kA5Ni5sN0

↑
【誤】左から→【正】右から

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 12:47:48 ID:hXc5a1UD0

>>433
同意。俺も最初はエコランのつもりでいても、絶対に我慢できない。ｗ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 13:02:20 ID:UgPlfwWc0

エコランには速く走るのとは別の楽しみがあるけどね。
それを楽しめない人にはつらいかも。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 13:07:14 ID:5pJqZye50

>>433 >>435
大阪、京都往復は年に数回だから。燃費の興味もあって、満タンで行けるかなという。
通常はその限りにあらず。東京～静岡・御殿場の時はあなたたちと同じ。
東名の秦野～御殿場なんかを走るときは特に。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 14:23:09 ID:zdbguBh10

土日は左車線でエコランしてると、とんでもないDQNが居て、どうしても
右から抜かなくてはダメになるから、速度を右車線に合わすのに踏んで
しまう。すんなり入れる程空いてればいいが、車多いときは120～130位
まで結構踏まないと迷惑なので、何回かやってるとバカらしくてツイ右車
線速度で巡航になるよ。

ちなみに俺が言うDQNは、主にサンデードライバーなんだが。
1　流れに乗れない、そして右に出てもあまり加速せず激しく迷惑。
2　全然後ろや周りを見ず、自分本位。てか見る余裕無い。
3　主に年寄り。そして女性が多い、女性は老若関係ない。

だから土日はこんなのが多いので、R34のりたくても夜中まで我慢するか、
どうしても用事がある場合は電車にしてる。
イライラするし、事故に巻き込まれても嫌だからね。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 17:29:46 ID:yujPxF400

>>438
俺、燃費気にしてエコランする時は制限速度マイナス５～１５㌔程度で流してる
ことも時と場合によってはある。ごめん、今度から気をつける。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 17:43:35 ID:UgPlfwWc0

>>439
左車線を走っているのなら、極端に流れから遅くない限りいいんじゃない？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 17:51:49 ID:Rb4KZ/yj0

制限時速未満はﾀﾞﾒだよ

442 ：438：05/02/18 18:57:30 ID:vRsD7Rww0

>>439
そう言う運転の車を追い抜くのに、あまり速くないDQNが右に出て来る。
そして後ろはお構いなくトロトロする。ブレーキポイントが出来る。
後続になるほどきつい、最悪はトラックが追突。トラックはたいがい安定
した速度で走るんだが、そんな香具師らの運転に乱される。

空いてる地域の高速は走りやすいが、首都圏や京阪神近郊は真剣に回
りの状況を判断しないと他人に迷惑がおよぶ。
俺が言いたいのは、そんなDQNが自爆するのはいいが、他の車に迷惑か
けないでくれと言う事。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 19:06:45 ID:hXc5a1UD0

別に左車線だったら80程度で走ろうが文句言われる筋合いは無かろう。
それよか、一番右の車線を中央車線と同程度の120とかでずっと走って
渋滞作ってる奴の方が文句言いたいけど。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 19:12:27 ID:kA5Ni5sN0

しかし、未だに追い越し車線をのんびり走る車の多い事。パッシングしてもどかない
って自分の間違いすら気がついて無い…いや、道路交通法を知らないんやろね。制限
速度で走って何が悪いって思ってるんやろね。

追い越し車線は100km+αで数珠つなぎ。左車線ガラガラ。
連休の都市を結ぶ高速道路でよくある風景。…なんだかな。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 19:52:12 ID:bAIb1mO70

遅いだけでDQN呼ばわりするとは･･･
34乗りはもうちょっと大人だと思ってたが何か残念だな･･･orz

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 20:35:37 ID:Rb4KZ/yj0

>>445
空気読めっていわれないか？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 20:40:17 ID:4/+CA3P00

>>447
お節介、もしくはおばちゃんっていわれないか？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 20:43:03 ID:Rb4KZ/yj0

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 22:12:26 ID:0B3SG7pO0

今日ハーバーランドに行ったんですが同じ黒のER34がおりました。
信号待ちで運転席を見ると今風のおねえちゃん&hearts；
しばらく尾行してしまったんだが
なかなかキレのある運転してたわ。
あんなおねえちゃんがER34、しかもGT-Tとは、びっくらこいた。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 22:23:35 ID:gBJwpg4z0

>>449
【舞ﾀﾝ】神戸系女子大生が峠でﾊﾞﾄﾙ3ｒｄ Stage
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1106916300/

451 ：449：05/02/19 00:11:41 ID:tAsvYdqC0

うそ？あの子がそのスレの子なん？
世の中狭いもんだな・・

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 00:14:09 ID:dzs/5bkI0

>>445
こいつ、自分で墓穴ほってますね。

>>446
短い文章で全てを言ってる。
空気＝車の流れ　これは免許教習所を改善しないと無理ですね。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 00:39:25 ID:QTb8CdZh0

>>452
何この自演('A`)

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 00:43:40 ID:dzs/5bkI0

はぁ？
お前も免許返上しろよ。
R34ha無理だぞ。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 00:53:23 ID:h9d/qX1k0

免許教習所って何だよｗ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 01:10:42 ID:LnmljwUK0

明日からディーラーでNISMOスポーティーフェアｙしいけど、どうするよ？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 01:11:25 ID:LnmljwUK0

やべ、今日きょうからだた。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 01:36:39 ID:6q5oIPHQ0

>>456
どちらの都道府県ですか？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 03:16:44 ID:zxnVWRdQ0

今週の水曜日に俺のER34に履いていたLM-GT4が盗まれちゃたーよ；；
悔しいやら悲しいやら・・・。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 07:01:01 ID:FJJ+bncg0

GTRなら車体ごと盗んでくれるのにね。
残念。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 07:28:56 ID:g+SbC4Am0

なんか、またR34と関係ない厨が出てきたな。

>>459
あんまり良いホイールだと、盗まれやすいからなぁ。
訳あって保険屋の話を頻繁に聞くが、この前のR34話なんて
社外ホイールと純正エアロバンパ盗んだあげく、ホイールナットを
オイル注入口に入れてあって、エンジン始動したらヘッドｱﾎﾞｰﾝだとさ...

盗難で変な状態にあったら、各部チェックしてから動かした方が無難だな...
それ以前に対ジャッキアップセキュリティか。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 07:29:46 ID:mY9R0V260

>459
盗難防止用のホイルナットは装着していましたか？
あれを付けていたら，そう簡単に盗むことも出来ないと思う．

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 08:18:29 ID:0CmhVikL0

純正エアロバンパーか、あれはハデすぎてどうもな。
やはりニスモがいい。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 09:02:31 ID:WmivyHp10

純正ホイールなら、大丈夫ですよね?

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 09:37:09 ID:0CmhVikL0

てかいいホイル履いてるのってGT-ｔかGTVでしょ。
他のは履いてもね～！

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 14:28:29 ID:9cioSYW70

>>459
俺も2代前のクルマの頃やられたことあるので悔しい気持ちよくわかる。

>>462
ロックナットは気休め程度。小僧くらいにしか効き目ないよ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 14:37:24 ID:q0WOSnr/0

純正でも流用人気が有るのは全然大丈夫じゃない。
ロックナット、盗人団は余裕で外す。いたずら対策として無いよりはマシ。

468 ：464：05/02/19 15:01:29 ID:WmivyHp10

後期GT-V、傷無しなんですけど
気をつけておいた方がいいですかね?

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 15:16:34 ID:4jOYbrUbO

ＪＺＸ１００からＲ３４への乗り換えを考えてる者です。
ちょっと微妙なホイールのお話の中で聞いてしまいますが、１８インチを履かせる場合の皆様お薦めサイズはどれくらいでしょうか？
マッチングリスト類ではもう一押ししたい感じなので･･･

本音は今ＪＺＸ１００に履かせてたり持っている中から使えたらいいなぁと。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 15:46:51 ID:1R8/7HXw0

>>464
まあ、↓でも見てみ。
http://er34.room-jp.net/20020121-accident/tounan.html
純正１７インチも安心出来ないよ。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 17:36:15 ID:9uaIxCg60

ぶっちゃけ純正17インチは社外品を意識しなくて済むほど出来がいい。

472 ：461：05/02/19 17:37:07 ID:g+SbC4Am0

純正は意外と馬鹿に出来ない値段だったりするんで、注意した方がいい。
15ｲﾝﾁ32000円/本、16ｲﾝﾁ35000円/本、17ｲﾝﾁに至っては
後期タイプだと44000円/本。強度設計がかなり高いから、値段も高いそうだ。

タイヤを含めると普通に20万。高級タイヤ入れてると、更にオーバー。
純正保存しておいて、こういう↓の付けてた方が安心かもしれん(ｗ
ttp://www.m2-hanbai.com/m2_new/M2_HP/wheel/dt-05r-typeD/04-v1.html

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 18:02:20 ID:tY0SvU4n0

とりあえず、マックガードつけとけば
安心かなと思ってたんだけど、駄目？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 18:31:13 ID:uSNOUe8t0

純正になると値引きがほとんど無いし、生産注文になると思う。
やられたら社外品のがいいかもね。タイヤ、ホイル専門店だと
有名メーカーの高価ホイルでも、一年も経てばかなりの値引き
で、タイヤとセットで売ってるもんね。

ところで、リアのスピーカーを交換したんですが、コネクターを
外すとどっちがプラス、マイナスなんですかね。（一番安い純正
GTV)
適当につないでも普通に鳴ってるんですが、色々と繋ぎ変えて
も音が変わらないので悩んでます。
プラス、マイナスを調べる方法があれば教えて下さい。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 19:02:42 ID:9uaIxCg60

>>474
新スピーカー付属のコネクターをそのまま使えばプラス・マイナス意識する必要も無いと思うが。
スピーカ本体からの接続でどっちだか分からなくなってしまったのなら普通に聞ける方を選ぶ。
プラス・マイナスが逆だと逆位相になるので低音が抜けてスカスカになるはず。

476 ：474：05/02/19 19:32:12 ID:dpnDCZVT0

>>475
レスさんくすです。
いや、それが変えてみても殆ど差が無いんですよ。新スピーカーは直結状態な
もので本体から来てるコネクターを外して付けてるんですが。
もう一度聞き比べてみます。それでも純正よりはるかに良い音なんです。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 20:20:35 ID:ln7Nu6Ju0

ER34用の軽量ボンネットって、発売してるのでしょうか？
ボンネットが傷だらけなので、カーボンやＦＲＰの軽量ボンネットにしようと思っています。
フロントヘビーの解消にもなりますし。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 20:22:08 ID:dpnDCZVT0

>>477
それって剛性が落ちないのかな？
フェンダー、ボンネット出てるの見たけど、どうなのかな？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 22:02:00 ID:EBOepF6/0

>>459

ＧＴ－ＴやＧＴ－Ｖなら３２Ｒのホイールが付くので、オークションでゲットすれば安上がりです。
ちなみに、ＧＴ－Ｘのスタッドレス用ホイールはＲ３２のを履いてますが、純正より似合っているの
で気に入ってます。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 22:03:54 ID:6q5oIPHQ0

>>477
これはどう？
ttp://www.hasemi-ms.com/R34GT.htm

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 23:13:09 ID:kH6tl8wC0

34乗りの皆様にお聞きしたいのですが
ワイルドスピード２に出てきた34ってどう思いますか？
今34に乗っているんですがあの映画みたいな感じに
改造しようかと思っています。
よろしければ皆様の意見をお願いします。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 23:20:30 ID:1/2MNJ8Y0

34のテールランプって良く切れるん？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 23:23:40 ID:9cioSYW70

>>469
個体差とか足の落とし具合もあるから、マッチングリストを基準に考えて
おいた方が良いかと。過去にRAYSのマッチング例としてF8J+32/R9J+35って
のがあったけど、これならディーラー車検も余裕だった。これから計算して
手持ちのと照らし合わせてみてくれ～。

手持ちのを使う場合、トヨタ系は日産系と比べてオフセットが大きめだから
15～20mm程度のワイドトレッドかます必要あるかも。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 01:03:53 ID:wRhJgCv10

>>477
他にスタウト、C-WEST有り。GTRノーズ流用ならばHKS関西、クラックス等有り。

>>478
基本的にボンネット、フェンダー等はボディ剛性には関係しません。
FRPボディの車も多く存在します。

>>481
個人的には一時の流行モノだと思うので、すでに乗り遅れ感があるかと。。。

>>482
もうすぐ丸7年になりますが2度全交換しました。普通の安物バルブ。
…普通かな？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 03:22:19 ID:1vhNr2e10

>>481
藻前のは　Ｒ　なのか？
ＧＴ－Ｔでニセモノ造ってもカコワルーイからやめれ。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 03:39:22 ID:F1Gt3iB+0

俺も485氏に禿同だな。以前にもそんなレスあったが、普通の34には
良さがあるのに、わざわざRにしなくてもとは思う。
誰かがレスしてたが、格好いいGT-ｔ、GTVを作るべし。R海苔に笑わ
れるのが落ち。人好き好きなのは分かるが、それならRを買うべし。

487 ：481：05/02/20 03:52:25 ID:kJyVvc4G0

皆様ご意見ありがとうございます。
少し書き方が悪かったです。
GT-TをRもどきにして映画と同じのを作るのではなく
GT-T用のC-WESTのフルエアロを取り付けて
映画と同じバイナルを貼って似せてみようかなと思っていたんですけど
あんまり変わりませんかねぇ(^^;

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 08:03:38 ID:OsXTGKNK0

>>481
そういうのはな､やる前から｢どうです？｣
って他人の意見を聞く前に､やってみてから
写真の一つでもupして｢どうです？｣って聞
いてみた方が､自分も回りも納得できるもん
だ｡自分でこりゃ良さそうだ､と思ったらまず
やってみろ｡話はそれからだろう？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 08:37:41 ID:sQcWrLLz0

まぁ人のカスタムにケチつけるのはどんなカスタムであれしてはいけないとは思うが
>>481も後から情報足さずに最初からやりたい計画を書くべきだな

まぁこの件はもう終わろう。

490 ：481：05/02/20 09:14:01 ID:kJyVvc4G0

わかりました、自分が納得できるようにやってみることにします。
どうもお騒がせをしてすみませんでした。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 09:29:35 ID:1vhNr2e10

Ｒ以外のグレードに、Ｒのエンブレムを貼って
いい気になってる香具師の気が知れん。

物凄く虚しいorz

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 09:52:20 ID:JZGtlAHn0

>>481
良いんだよ。自分の好きなようにドレスアップしなよ。
気持ちに逆らっちゃダメだ。
>>491
漏れもそう思うが、他人の好みにさね。ミツビシディンゴに
nismo･無限･TRD･STIのステッカーをまとめて付けてる人いたし。
好きなようにドレスアップさせてあげようぜ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 10:06:27 ID:WvvD9ngY0

この人の３４が一番ｶｺｲｲ
http://skyline-spirit.fem.jp/

494 ：477：05/02/20 10:29:32 ID:P8wZrntl0

>>484
良さそうなのでていますね。
スタウトの軽量ボンネットが凄い気に入りました。Rタイプのやつです。
毒キノコ装備なので、少しはフレッシュエアーを吸えるようになるかもしれませんし。
スタウト、を装着することにしました。
誰かスタウトのボンネットを装着しているひといますか？
感想とかきいてみたいです。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 10:55:35 ID:1vhNr2e10

>>492
>ミツビシディンゴに
>nismo･無限･TRD･STIのステッカーをまとめて付けてる人いたし。
>好きなようにドレスアップさせてあげようぜ。

たまに居るよな。日産社にﾗﾘｰｱｰﾄとか。
車の事は実は何も知らないのに、「ﾛｺﾞがｶｺｲｲ」とか「あの車に貼って有ったから」
って理由で貼る、「ｽﾃｯｶｰ厨」

Rに常に嫉妬しながらGTに乗るのはﾎﾝﾄ虚しいorz

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 11:18:29 ID:St7mAjHJ0

俺の友人で、同じ頃に３２タイプＭを買った奴は、もちろん大満足しているのだけど
Rのエンブレムを買ってボディにはつけていないけど、ダッシュボードやドアにつけている。
なんだかなあって思った。
俺は３２、３４と乗り換えて、友人は３２のままだけど、今でもついているんだよね。

で、ステッカーやエンブレムが好きな人は、時々変な組み合わせしているけど、
その人自身は満足して貼っているようだよね。
友人も、自分が買った製品に付いているものを全部貼っているよ。
PIAAとかFUJITSUBOとかALPINEとか。妙なのはBPとAGIPとMOTULが貼ってあるところ。
本人が気に入っているのならかまわないんだけどね。

俺もHASEMI MOTORSPORTやIMPULの製品を買ったときに付いてきたステッカーがあるけど、
なんだか付けていない。
バンパーに大きめな擦り傷が１本あるので、そこに大きめなステッカーが貼ってある。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 13:33:45 ID:0ozDXGy20

BPとAgipとMOTUL。
プロについているスポンサーならおかしいけど、それぞれの会社の
製品ってエンジンオイルだけではないから無い事も無い。
すまぬ、重箱の隅つっついてしまった。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 13:35:37 ID:ol9anjuv0

FRPとかカーボンボンネットって、車検に何の問題も無くパスできるのでしょうか？
ボンピンだけじゃダメですよね？
ノーマルストライカー対応だったら、無問題ですか？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 13:54:28 ID:0ozDXGy20

>>499
ノーマルストライカーでロックされていれば基本的には材質は問題ない。
ただ逆にボンピンは突起物とみなされ、引っ掛かる場合もあり。地域、場所による。

500 ：【財布】：05/02/20 14:22:22 ID:0HKrYl2w0

500-^^

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 14:24:58 ID:St7mAjHJ0

>>497
いやいや、俺も実際にミッションオイルはNUTEC、エンジンオイルはAGIP BP シェルエネオスなんて入れているし
バラバラだけどね。
ちなみにステッカーはAGIPの大きい四角いのをバンパーに貼ってます。擦り傷を隠せるサイズだったから。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 16:49:10 ID:JZGtlAHn0

>>501
漏れもニューテックいてれまつ。暖まってからのスコスコ度は
群を抜いてｲｲ（・∀・）

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 16:53:44 ID:qj3BASMH0

ｆｗｄｆｗ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 17:58:09 ID:lIltXdHZ0

JMSでナンバーフレーム買った。
…つかないOTL　確認してから買えよ自分！

店がちと遠い、１３００円程度の話なので、返品する気力なし。
何とかハマるように、プラスチックの枠を削ってみようかな。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 20:28:35 ID:BOeY5bI90

10年式、走行距離15000キロのGT-X乗ってます。
今日、アイドリング中に「ドン」って重低音と振動が２回ほど
ありました。
過去スレにあったIGコイル云々ってヤツですかね！？
回転数は安定してたし、渓谷灯とかは点いていません。
その後の走行も特に問題はなかったと思いますが…

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 21:25:01 ID:UpuKEO0J0

13年　GTV　４ドア　MT　海苔です。
一回目の車検時に、ＩＧコイル不調が噂されてましたので、ディーラーに
入庫時に、「大丈夫かな」と聞きましたら、「何かあっても１０万キロ保障で
なんとかいけます。」って言われました。

１０万キロも保障がきくのを初めて知りました。たしか５万キロのはずだっ
たのでは？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 22:26:29 ID:tLboEU5T0

>>505

全スレでＩＧコイルの話題を持ち出したものですが、
症状的に、おそらくコイルが原因でしょうね。
初期のうちはディーラーでコンサルトにかけても
エラーが出ないようです。安価な対策部品もでているので
この際全交換したほうが良いと思います。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 22:43:42 ID:St7mAjHJ0

>>502
ニューテック良いよね。それまで５速に入れるときなんか時々入りにくかった。
ミッションオイルなんかで変わるかと思ったが、違うものだね。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 22:47:09 ID:0ckFaBo90

ディーラーのMTオイルでなんら不具合ないですよ。
ディーラーいわく、一応いいオイル入れてるって言ってますが。
3000円もあれば交換できます。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 22:48:40 ID:P8wZrntl0

GT-t乗りの人でHKS EVC使ってる人いますか？
もし、いたらEVCの設定値を参考までに教えてください。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 23:06:45 ID:bh4S6PMw0

ＩＧコイルの不具合？で、たまにインパネのエンジン警告灯がついていますが、
すぐ停車してエンジンを止め、かけなおすと何事もなく走るので、
とりあえずそのままにしてます。
警告灯が点くのは、必ず坂を登っていたときのようです。

これまで「ドン」とかいった大きな音はでていませんが、
たまにアイドルが大きくなる－ブルブル震える、といっても
前乗っていたクルマなら普通といえる感じ－になることは
ありますが・・・。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 23:24:25 ID:NbhMNH2H0

すみませんＥＣＲ３３の４枚ドア用の社外マフラーは２枚ドアに取り付けできますか？
また違いや不具合など教えていただければと思います。
バンパーより少しはみ出るだけと聞いたことがありますがエアロによってはちょうどよくなるということは無いのでしょうか。
よろしくお願いいたします。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 00:19:17 ID:RxIU2P730

>>512
R33ならこちらへ銅像。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108475480/

R33セダンの友達がクーペ用のマフラー付けてるから付くには付くかも
だけど、サーキット走ったらバンパー溶けてたよ。ｗ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 00:35:52 ID:Y6Ih9djO0

ER34を知り合いの方から少々安く？譲ってもらいました。
GTRのエンジンあるから積む？と聞かれたんです。金かかりますが・・。
GTRのエンジン入れたらどのくらい変わるんですかね？
そもそもGTRとGT-Tのエンジン以外にどこが違うのか分からないですがorz

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 02:42:46 ID:8B2bKzde0

>>514
ｴﾝｼﾞﾝ周りだけ見ても､エライ違いですが､
ﾎﾞﾃﾞｨの方も､補強個所や追加されてるﾊﾟﾈﾙ
類がいくつも有り､数え始めたら限が無いん
じゃないでしょうか…
RB26DETT換装かぁ､ちょっと羨ましいな…

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 03:23:15 ID:7zoLMwRN0

>514
初めて34所有するなら、少なくとも2～3年：車検時迄、現ｴﾝｼﾞﾝで楽しむ事を勧めます。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 04:12:29 ID:+hdlklOv0

>>514
おい、何か忘れてないか？
GTRはなんで4WDでアテーサET-Sが付いてる？考えてみたらどうだ？

ふぅ～、何度も言うが最初からR買った方がいいぞ。Rもどきにするほど
R34GT-ｔは落ちぶれてない。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 09:10:07 ID:RxIU2P730

>>514
いきなり載せ替えを薦める知人ってのも何だな。ｗ

まずはRB25DETのパワーを十分に味わって、それでも物足りないのなら
載せ替えれば良いと思う。友達でRB26に載せ替えてる奴もいるが、
そいつはブローを機に載せ替えた。大抵の場合はサーキット仕様でも
RB25ベースで行くしね。

もし街乗りメインなら止めとけ。意味無いから。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 11:51:49 ID:s9mID2oQ0

ここでは多くの人が書いているし、思っていることだろう。
Rに興味がある、Rもどきにしたいのなら、517が何度も言うように、最初からRを買った方がいい。

＞Rもどきにするほど R34GT-ｔは落ちぶれてない。
そう思いたい。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 12:16:53 ID:nM+VaEq20

>>519
>Rに興味がある、Rもどきにしたいのなら、517が何度も言うように、最初からRを買った方がいい。

いや、そりゃ誰だって買いたいさ。
けどＲのような高額車を買えないから、厨はこぞって「ニセモノ」を造るんダロ？
似てるしコッチの方が安いからイイや。。。ってＧＴ買ってる厨は多いと思うぞ？
ぶっちゃけた話。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 12:28:05 ID:bPvmIHUT0

ノムケンさんは4台持ってるらしい

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 12:54:11 ID:izFkdv740

ＧＴ－ｔを乗りこなせない奴がＲもどきにしたってねえ。
横浜から東京まで新幹線で行くようなものだな。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 13:31:17 ID:RxIU2P730

RB26への載せ替えが「Rもどき」って言う発想が俺には理解できない。
「もどき」なら外装がメインじゃないのかな？FRに拘ってRB26載せる
なら、Rに何の負い目も感じてないと思うし。

かつてGr.AからJGTCになった途端、RはFR状態で使ってたし、本当に
腕がある人ならFRにRB26載せるのって、Rより楽しいんだろね。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 13:41:35 ID:YyZaItLJ0

本当に速さを求めていったらやっぱり、RB26載せ換えになる。
というか、RB25をチューンしていくより安心で速く、さらに結果的には安上がり。

外見モドキは愚の骨頂だとは思うけどね。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 15:25:19 ID:670NFvvG0

いや、もう辞めようよ。
絶対R海苔に笑われるからさ、はきりと言ってRとは別の車じゃないか。
現実問題でよほど金に余裕がないと、スポーツ車であの値段は出し辛
いと思う。（もちろん新車）

極端ないい方だけど、Rはスカイラインの名前をもう外してもいいと思う。
GT-Rだけで十分なブランドじゃないかな。スカイラインはGT-ｔが一番上
のグレード（GT-Xｔ）でいいんじゃない。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 15:57:55 ID:709ckDrH0

Ｒもどきにじゃなく、パ－ツ流用なら
いいと思う。
実際いいパ－ツつかってるし・・・

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 16:29:44 ID:RxIU2P730

＞絶対R海苔に笑われる

こういうネタになると、必ずこの言葉が出てくるんだよな。これこそ
Rコンプレックス以外の何ものでもなくて、そっちの方がよほど恥ず
かしいと思うが。ｗ

人のチューンにケチつけるとか、そういうR乗りしか知らないのなら、
それはホントに可哀想な事だと思うけど。

528 ：516：05/02/21 18:54:25 ID:f93FD+Pi0

>>514
RB26換装自体は否定しない。
が、34所有歴が無いのなら、まず同じく貴重な直6であるRB25をまず堪能すべし。
RB26はまだ新品も入手できる状況だし、ﾘﾋﾞﾙﾄ・中古然り焦る必要は無いかと。

そんな折れは34GT-tMTも (ﾟдﾟ )ﾎｽｨ、ﾀﾏにｽﾚ読む32R海苔。買えないけどorz

529 ：FR最高！：05/02/21 18:59:49 ID:c9SAWdP90

俺も>>527と同じく、その“R海苔に笑われる”っていうのを見るたびにそう思っていた。
GT系にRB26DETT載せるのはありだよ。
むしろRB26載せて外見はフルノーマルのGT系なら
Rよりも凄くカッコイイと思う。
７ｔｈスカイライン（R31）の４ドアハードトップの前期にRB26DETTを載せたやつを
雑誌で見たことがあるけど、あれはカッコ良すぎた。
また、シルビアにRB26載せるのもカッコイイ。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 19:44:40 ID:bPvmIHUT0

エンジンオイルとミッションオイル変えてから
だんきすむまでひょろひょろいうようになってしまった

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 19:58:01 ID:svq6beCfO

H13年式のナビ付きの純正ﾌﾟﾚｰﾔｰってやっかいもんですね。ﾌﾟﾚｰﾔｰの1DIN部分だけ社外に変えたくても店に無理って言われた・・・都合よく装着する方法や純正に対応するﾌﾟﾚｰﾔｰ等知ってる方、教えてください

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 20:00:26 ID:pVzzOsGu0

コンプレックスどうの言うなら、RB26に換える方がそうと思うがな～！
走りのみで考えるならそれでもいいが、通勤、街海苔にも使う者としては、
どんなトラブルがあるか分からんので、わざわざ載せ換えしてまでは必要
ないと思う。リスクが大きくて怖い。

最初からRB26積んでるR買えばいいんでない？
スポンサーでも付いてるならいいが、ポン載せで済む訳ないし、全て完璧に
出来上がるには、相当の出費になると思う。ラジエター、電気系、MT、LSDと
か色々問題はでかいよ。ボディ補強もね。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 20:08:15 ID:RPyGcseX0

>>531
過去レス読んで下さい。
色々と難儀してるみたいですよ。私の知り合いはCDナビが嫌でDVDナビに
換えたんですが、完全に純正ナビを殺して付けてます。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 20:12:32 ID:I6xKpLXs0

>>529のいう通り
個人的にもGTにRB26DETTはかっこいいというか
パワーあるに越したことはない

スカイラインだけのRB25ではないし
GT-Rはシャープじゃないから嫌だけど
エンジンは良いなと思うとか
それは人それぞれ。

ただ>>532がいうように
載せ換えに対するリスクもかなりあるし
費用も最終的にはGT-Rを買った方が安く済むかもしれんしね

それでもこだわってGT系にRB26DETTを積むなら
GT系がよっぽど好きなのかRの顔なり形が嫌なのだろうな

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 20:24:59 ID:fr6Cc9Zc0

俺も、自分としてはどんな仕様でも構わない、と思う。
ただ一つだけ言いたいのは、どんな仕様であれ、
「ｶｺﾜﾙｲ運転とマナーの無い運転はやめてくれ」
R34=DQNと思われ始めると悲しくなる。
せめて流れのある一般道ぐらい、マイルド運転で行こうや。

しかしRB26載せて公道直線番長とかだったら、少々哀しいな。
一番恥ずかしいパターンの希ガス
ｾﾞﾛﾖﾝ大会鬼仕様とか、華麗にｻｰｷｯﾄとかだったら渋すぎるけど。

>>531
整備書に細かい配線図が載ってるんで、ディーラでコピー貰って
自分で考えると良いかも。配線自体はAUXコントロール以外普通っぽい。
アンテナアンプが微妙、VICSがあるんで汎用品として使えるか...

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 21:23:20 ID:sM7MrVd0O

RB26載せかえてど～のこ～のって話題出てるけど、RB26に載せかえちゃうんじゃなくて、そのRB26の部品を使ってRB2.65仕様にするんじゃダメなの？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 21:38:16 ID:HzvntzVh0

やけに人の趣味を否定する奴が多いな。
色々な仕様があって良いだろうが。
人其々という言葉を知らんのかこのバカチン共が。

それにこんな仕様はどうよ？と聞く方も聞く方。
人の顔色を窺わずに自分の好みに正直に。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 23:00:45 ID:UuqpTvu+0

雪国在住のせいか、俺ぐらいかなあ。Ｒに対して優越感あるのは。
ＲとＧＴ－ｔ、冬のツルツル路面で隣りに並んでみろよ。誰が乗っても安心、お助け装置（ＥＴ－Ｓ）満載のクルマに乗ってることがカッコイイか？
俺がＲ海苔なら恥ずかしくてＧＴ－ｔを見れないと思うが。ＦＲこそがスカＧのステータスだろ？お助け装置じゃねーだろ？
あ、荒れるのイヤだから言っとくけどＲはキライじゃないからね～。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 23:38:46 ID:EkScSjiF0

半年前に買って大事にしているER34ターボ2ドア、足回りを変えようと思い、
みてみると・・・ビルシュタインの黄色のサスがついていました。
これって純正ではないと思うのですが（突き上げ感が強いとは感じていた）、
オプションかなんかでつけられるものなのでしょうか。
このサスの素性が知りたいのですが、どんな位置付けの物なのでしょうか？
ER34、純正アルミホイールもなかなか良いもので、社外の安いホイールよりは
全然純正の方が良いものですし、15万とかで買える車高調をつけたら、逆に
悪くなることもあると思い、質問させていただきました。
用途としては峠と、3ヶ月に1回ぐらいのサーキット（といっても走行会レベル）です。
乗り心地とかは全く気にしないです。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 23:39:57 ID:dSx8P5080

実際に乗せた人に直接聞けばいいのに・・・って思う。
どうせ日本で数十人くらいだろ？
スレ荒しに来たとしか思えんよ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 23:46:32 ID:3drCHYME0

しかしこうして見るとRに劣等感持ってる奴の多いこと多いことｗ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 23:53:07 ID:P5/PPx2D0

>>539
のようなど素人レスがつくのもR34スレのいいところだな。
540氏の言うとおりだと思う。数十人も居るのかな、一般ユーザーで。
保障はきかなくなるから、高年式はつらいだろうし、

アテーサETS、？？？
4WD？？？？？？？
現実をもう少し考えたら？と思う。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 23:57:10 ID:Q0Jm+ZQ70

>>542
言いたい事が全く見えてこないんだが･･･
しかもなぜ>>539に対して?

544 ：539：05/02/21 23:57:37 ID:EkScSjiF0

>>542
プロの方ですか？
私は、車とは全く関係ない仕事なので・・・

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 00:26:55 ID:Jjmc9Qhw0

>539
純正オプションにビルシュタインダンパーとローダウンスプリングのキットが
あったよ。
社外品かもしれないけど・・・。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 00:29:06 ID:lw7ZLN490

>>539
バネが純正形状でヘルパー無しならディーラーOPのビルシュタイン
バネがテーパーでヘルパー有りなら阿部商会のビルシュタインBTS車高調

俺はBTSを使ってるけど、どちらも乗り心地重視だね。趣味の走行会
程度であれば問題なく使えてる。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 00:36:18 ID:5CcCrWiU0

いや、恥ずかしいｋら相手すんなって。
どうせ、R板の釣りだって。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 05:56:00 ID:Rz0kDpfz0

>>539
これかな？
NISMOﾛｰﾀﾞｳﾝｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｷｯﾄⅠ/Ⅱ
\13,2600(Ⅰ)　\222,800(Ⅱ)
ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝ製ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸﾀｲﾌﾟ(減衰力固定式､対ﾉｰﾏﾙ比120%)
ﾊﾞﾈﾚｰﾄF/R3.2kg/mm(ﾉｰﾏﾙ2.8kg/mm)
Ⅱはｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ付き｡ﾊﾟｲﾌﾟ径F27.2φ/R23.0φ(ﾉｰﾏﾙF22.0φ
/R18.0φ)2/4ﾄﾞｱ･RB25DET対応…と｡
ちなみに､これの次の㌻の記事も一部転載しとく｡

549 ：548の続き…：05/02/22 06:18:23 ID:Rz0kDpfz0

｢まさに大人の走りが楽しめる｣と絶賛！
　日産の公認ﾁｭｰﾅｰであり､ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂの
世界でも活躍している｢ﾆｽﾓ｣からは､R34
型ｽｶｲﾗｲﾝのﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾊﾟｰﾂがﾘﾘｰｽされた｡
開発ｺﾝｾﾌﾟﾄは”R33GT-Rに負けない走行
性能を実現しよう”だ｡
その筆頭にあげられるのがﾛｰﾀﾞｳﾝｻｽﾍﾟﾝ
ｼｮﾝｷｯﾄである｡これはｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰの名
門ﾒｰｶｰとして知られるﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝ製のｼｮｰﾄ
ｽﾄﾛｰｸﾀｲﾌﾟとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞをｾｯﾄにしたもので､
20mmのﾛｰﾀﾞｳﾝを実現した｡
　開発に携わった部品事業部・商品開発部
・商品ｸﾞﾙｰﾌﾟの原槙康裕さんは、｢ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ
時の限界Gを高めながら､心地よい乗り心地
をめざした大人の走り味が特徴です｡開発は
､ﾚｰｻｰでありﾓｰﾀｰｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄでもある木下隆之
さんにお願いしました｡長谷見(昌弘)さんも
大人の走りが楽しめる､と絶賛していました｡
また､ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰを追加すれば､さらに操縦安
定性が向上します｣と､その魅力を語っている｡

　　　　以上､長文だな…見辛かったらｽﾏｿ｡

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 07:41:09 ID:2JDhmeyW0

ターボとGTVはノーマルでも十分安定してる。
あえて言うなら車高だけだね、2～3センチはダウンしたい。
となればSチューンで決まり。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 10:38:47 ID:6Cy69YuRO

このあいだリサーキュレーションバルブにきてるゴムのホースを
はずして、メクラキャップして、バックタービン音でるようにしたら
アクセルオフでパンッってなるようになりました
これってまずいの？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 10:46:14 ID:1DIUDftG0

ｶｺｲｲ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 13:15:33 ID:hU2Ir8tb0

まずいしかなりカッコ悪い。

554 ：551：05/02/22 14:12:09 ID:6Cy69YuRO

本来リサーキュレーションから戻るぶんの空気が戻らないから、燃料が濃くなって、マフラーでパンッってなるってことなんでしょうか？
これは具体的にどのようにまずいのでしょうか？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 15:00:10 ID:hU2Ir8tb0

パンパンはエアフロが誤作動してます。
詳しくは検索すればダダ～と出てきますよ。

556 ：551：05/02/22 17:33:16 ID:6Cy69YuRO

>ノーマルのブローオフは循環式で、逃したいエアーをエアフロ
>の後に戻します。ですからアクセルオフをした時に、エアフロ
>は閉じています。エアーはエアフロの後で循環していますから
>、それを大気開放にすると、アクセルオフでも新規のエアーが
>エアフロを通過して、ＣＰはエアーがエンジンに送られている
>と判断します。したがって燃料カットの条件がそろわず、減速
>時にカットをしません。ですからシフトアップ時や、減速時に
>燃料が垂れ流しになり、アフターファイヤーが発生します。（
>パンパンうるさいですよ）また、大気開放のバルブがアイドリ
>ング時にエアーを吸うと、エアフロで測定しているエアー量と
>違いが出るため、アイドル不調になります。
こういうことっていう認識で問題ないでしょうか？

これってエンジンにどう悪いんですか？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 18:26:28 ID:lw7ZLN490

あまりアフターファイヤー酷いと触媒溶けるよ・・・

つぅか、釣り？

558 ：551：05/02/22 19:05:44 ID:6Cy69YuRO

つりとおもわれたらすみません。本気です。
車は３台目ですが、ターボは初で、バックタービンとか、NAではできないことをやってみたい年頃というか…。
というわけで、本当に分からず、マジで質問してます

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 19:39:37 ID:hU2Ir8tb0

>>511
ならば…

元に戻して普通に乗りましょう。あなたの指向も車の仕様もわかりませんが初心者な
方ってのは良くわかりました。
アフターファイヤー出してアイドリング不調にして、さらにはタービンにまで負担を
かけるのですから悪く無いワケがないです。

きっとブローオフの音に憧れているのでしょうけど、アレはでっかいタービンに換えて
ブーストをめっちゃ高くした場合に初めて必要になるモノなので、今のノーマルには
全く必要ない…というか無理なモノなのです。
ブローオフを付けさえすれば“のような音”はでますが、まともにアイドリングしない
とか不調だらけになります。

でも！というのならそこは個人の自由なので止めはしませんが…。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 20:37:03 ID:T8drDJ3q0

>>558
>>559に同じ。何も考えずに戻せ。そのまま乗ってるとろくな事が無い。
基本的に大気開放のブローオフは、アクセルオフの時の燃調が大きく狂う。
無茶苦茶濃い混合気が流れるので、不燃焼ガスがタービンを焦がし、
触媒を焼いて、可変バルタイが効いてる時には吹き返しでスロットル辺りまで
酷い汚れが付く。

2-3万キロそのままで走ってると、シイタケみたいなゴテゴテバルブに変化。
んでもって、徐々にエンジンパワーが衰える結果になる。
こういう状態で「パワー無い車だな」とか言って更に弄ると、無限ループ。

自分が機械馬鹿で半年に一回O/Hするとかなら、その限りじゃないが、
大切に弄りたいなら、もう少し色々学んでからやった方がいい。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 20:48:30 ID:lw7ZLN490

>>551
貴方が貼ったコピペの内容の通りの認識でOK。そうなると、アフター
ファイヤーで触媒溶けたり、O2センサが壊れやすくなったりもする。
バックタービン音はタービンに負荷かけるし。

求めてる回答には遠いかもだけど、上のように悪くなる箇所は経験的
に解るけど、エンジンに対して「何がどう作用して悪いのか」みたい
な理論的なことは説明できないや。

ブローオフもSARDみたいに大気開放じゃないタイプであれば、アイド
リングも不調にはならないよ。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 13:56:14 ID:sqOBhwc10

正直、RB26ってそんなに凄いのか？？
RB25DETを名機と言うヤツは誰も居ないな。。。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 14:50:47 ID:iOGiY9QX0

便乗で申し訳ないが、おいらのER34もエンジン冷えてる時の走りはじめに
アクセルオフでアフターファイヤー出る。
エンジン暖まってくると、アイドリングでたまに息継ぎするように不調になる。
頻繁にというわけではないが、これもエアフロに関係あるんだろうか。
ブローオフは変えてないが、排気系、ECU(インパル)、純正交換タイプの
エアクリ程度は変更してる。
このあいだディーラーでエアフロ洗浄お願いしたらおいらのは出来ないって
断られたよorz

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 14:56:35 ID:7wQPbSvA0

>>562
そんなの当たり前､RB26DETTはマジで生い立ちが
違いすぎ｡
RB25DE(T)は乗った奴にしか､その良さは解らない
と思うし､またそれでいい｡
特に34になってからのRB25DE(T)は33までよりも､
更に良くなっているが､それもまた乗り比べた人で
なきゃ判り得ない事実…

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 15:00:29 ID:7wQPbSvA0

>>563
ｴｱﾌﾛ洗浄くらいは自分で出来るよ｡
やってみると分かるが､意外と簡単､
そんなのに工賃払うのがﾊﾞｶらしく
思えるほど｡

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 15:27:51 ID:eel8K5XL0

>>562
RB26はそんなに凄いです。重い、でかい、重心高いの三大弱点を全て消し去る
凄さがあります。しかし、次期GTR用VQはもっと凄い。。。時代には勝てません。

RB25はいたって普通によくできたエンジンです。しいて言うならば頑丈さが長所。
重い、でかい、重心高いはしっかり継承してます。

>>563
原因は燃調が狂ってます。んで、それはなぜ？って事になりますが、そのなぜ？の
元は色々と考えられます。ECUはもちろんの事、各種センサー。。。
アイドリング不調はエアフロ、AACバルブ、O2センサー、プラグ等々。

>>565
誰でも簡単にできるから問題。
自分で洗浄してさらに悪くして要交換3万円って方、後をたちません。はい。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 15:51:57 ID:2ggEaITq0

スカイラインだとR32後期でRB25DEが載ったけど、当時R31のRB20DE(MT)
からECR32のRB25DE(MT)に乗り変えた俺は、愕然としたよ。当時の雑誌
記事でも指摘されてたけど、それまでのRB20DE系と違ってトップエンド
まで吹け切るような快感が無くて、高回転ではもっさりとしたイメージ
だった。

その後ER34のRB25DET(MT)に乗り換えたけど、基本的に高回転でのもっさ
り感は変わらなかった。でも、代車でHR34(AT)を借りた時、ATのクセに
良く回るのには驚いた。

RB25って基本的にレスポンスや高回転での伸びは良くないと思う。トラ
ストだとかGT-R用のサージタンクとかに変えると随分ピックアップ良く
なって変わるらしいけどね。

568 ：563：05/02/23 16:00:12 ID:iOGiY9QX0

>>565-566
レスありがとう。
やはり燃調か。ディーラーで何回か見てもらっても、
コンサルトで問題ないって言われてそれまでなんだよな。
過去レス読んでると、エアフロ洗浄は簡単なのがうかがえるけど、
要注意なのもわかって、DIYには踏み切れずにいた。
ディーラーで断られた以上、自分でやって見ましょうかね。
エアフロ洗浄方法を詳しく解説しているサイトはないでしょうか。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 16:42:06 ID:H0Lvrd3A0

丈夫っていうけどIGコイル逝きまくりなんだが

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 16:57:18 ID:eel8K5XL0

それは補器部品です。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 19:12:50 ID:e+BE5pMm0

>>562
RB26DETTは乗ったことあるから凄いのは分かったけど
俺はシングルカム（34はシングルカムはないが・・）のRBが名機だと思ってる。
音はシングルカムのRB（RB20E、RB20ET）の方が俺は好きなので（ｗ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 19:46:38 ID:uNYKYcqL0

>>571
偉い人には・・じゃなくて、乗った事無い人にはそれが判らんのですよ。
RBほとんど乗った事あるが、26は6ｽﾛだし、DｶﾑよりSｶﾑ、Sｶﾑよりｷｬﾌﾞというように、
S20>L>>>・・・RB26DETT>>RB20E>RB20ET(AT)>>RB20DE(特に初期)・・・
速さsecや馬力psでなく、あくまでもフケや音など感触的にこう感じるのは
ﾒｶ的に見てもある種あたりまえな事かもしれん。

573 ：560：05/02/23 20:34:20 ID:oa6jZgpG0

>>563
点検とかで、アイドル調整スクリュー閉められすぎてない？
こいつを閉めすぎてると、起動時にエアが余り吸えないので、燃料大目に
吹いてファーストアイドルを上げようとする。そうすると吸気ポートに
始動時の燃料が液体で残るので、5-10分ほど勢い良く加速してアクセルオフすると、
アフターファイヤーが出やすい。

あとアイドルバルブが詰まると、AACが調整マージン超えてしまって、
燃料濃い目(に近い状態)でアイドル保持しようとするので、かなり不安定になる。
MT低ギア急加速なんかだと、アクセルオフの吹き返しでモッサリとバルブが
汚れてくるので、心当たりがあったら「AACバルブ洗浄」でググってくれ。

AAC先に洗って、エアフロ洗浄はオマケでやっとけ...の希ガス
本来アイドル調整は汚れが無ければ自動で上手く行くので、
アイドルスクリューは弄らないのが基本だが...点検でたまにやられるからなぁ。
洗浄後はECU学習をリセット忘れずに。
ちなみにディーラ整備士は、基本的に整備書に載ってない整備はしてくれない。

>>571
RB20はシリンダ半径の割りにブロックがゴツいので、振動が分散しやすいのかも。
トヨタ(つかヤマハ？)の1Gみたいな存在なのかねぇ。

574 ：563：05/02/24 09:39:50 ID:TKt6eUjI0

>>560
了解。調べてみます。
皆、知識すごくて感服するよ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 21:05:27 ID:ithIlCgt0

age

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 21:15:33 ID:LgmU7bjN0

そろそろ３４にも飽きたな

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 21:27:23 ID:gBGfm3v50

飽きたっちゅうかそろそろアチコチが老朽化＆疲労化を始めてるから
そのリフレッシュメンテ料をかける値打があるかどうか模索思案中。
良く出来た良い車には間違いけどね。

夏には三度目の車検。受けるべきか…はてさて。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 22:35:15 ID:QHVrKgMo0

俺も夏に3回目の車検だけど、次に乗りたいクルマが無いから
常時メンテナンス中。一挙には金出せないし。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 01:22:37 ID:qZ3e1iI00

まぁ上は１３年式から、古くは１０年式だからかなり差はあるだろう。
今買うんだったら１３年式だな、ディーラー保障もあるし。

１０年式とか古いのは博打だね。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 08:42:50 ID:AM1VvZEK0

大切に乗ろうね！

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 10:28:43 ID:YUPY/V5W0

そんな博打な車がなぜこんなに高値なのorz

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 11:57:47 ID:R7M2qymsO

今はHCR32乗ってて次は25GT-tの4枚を考えてたんだけど、車検
3回目程度でそんなにトラブルあるのかな？うちのは車齢12年に
なるけど、今んとこエアコンと燃ポンくらいしか壊れてないよ。
フェンダーの錆なんかはひどくなってきたけど。

>>581
確かに…＿|￣|○

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 12:33:45 ID:+7ix4+sX0

>>582
いや、12年乗ってエアコン、燃料ポン位しか換えて無いなら、なおさら最悪かも。
致命的な症状がでないだけで、出たときはさよならクラスのダメージ大。
車検三回目＝八年だぞ。乗り方ウンヌンあるだろうが、普通に考えたら乗り換え
て当たり前の年式だ。

博打な車って言うか、みんなそうと思う。経済的に考えると、よく乗ってもディーラ
ー保障が切れる五年位で乗り換えるのが下取りもいいし楽だろう。
13年式セダンの値段がいいのは、今が買い替えの最後のチャンスじゃないだろう
かと思う。それで快適と安心を手に入れる事が出来るんだな。

好きなR34だが、所詮は車って消耗品。悲しいけど仕方ないね。

584 ：583：05/02/25 12:37:23 ID:+7ix4+sX0

すまん。
車検三回目＝7年だった。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 12:40:19 ID:CNCM23KI0

リフレッシュしたいんだけどどこをすればいい？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 12:48:45 ID:2fSkp1Yy0

てかHCR32を12年も乗ってる方が、スペシャル博打にしか思えんが。
で、GT-ｔは10年式でも狙ってるのかな？博打好きかな？

そうか、中古でかなり安値で買ったばかりなんだね。
そうだろう、ウンウン。そうと言ってくれ、じゃなきゃただのバカかアホガキじゃん。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 12:56:21 ID:qmeO0XpM0

７年８年で博打か。日本車の信頼性も落ちたもんだな。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 13:08:43 ID:YI5NCysI0

俺も思う、新車か高年式の極上をゲットして乗ってきたなら分かるが、
今から七年落ちはしんどい。何処がいかれるかたまったモンじゃ無い
よね。

てか13年式　セダンは2.0GTなら一杯出てるね。
なんでだろ？安いのあったと喜んだら、HRばかりでガックシ！

589 ：582：05/02/25 14:00:42 ID:R7M2qymsO

>>583
普通の車乗り換えサイクルで考えるとそれもわかるんだけど、
直6・FR・スカイラインというブランドが好きだから考えてる。
多少のトラブルは日産車だから気にしないつもりなんだけど、
あまりにもトラブルトラブルってレスがあったから気になったのよ。

>>586
平成5年式タイプMを7年落ちで買って6万キロ以上走ってるけど、
燃ポン・バッテリーあがり以外で自走不能になった事ないよ？
部品寿命を考えると仕方ないと思う部分だけど。

>>587
まったくだ。

590 ：582：05/02/25 14:15:10 ID:R7M2qymsO

…とレスしながら考えたんだが、R32ってのはもう思い入れや
こだわりで乗る車になってるのかなあ。個人的にR31は博打要素が
濃いけど、R32はそこまで古くない…R33辺りだと普通に中古車、
みたいな感覚だし。

ちなみに狙ってるのは前期で5～7万キロ程度のMTなんだけど、
R34って異常に高いよね。やっぱ生産台数の少なさとプレミアが
げいいん（←ｒｙ）なんだろうか。

591 ：582：05/02/25 14:29:12 ID:R7M2qymsO

ついでに、ここのR34海苔の方々の考える「さよならクラスの
トラブル」とは、どんなトラブル？

俺は現在R32海苔だけど、来年まで車検があるからそれまでかと
考えてる…主にボディーの錆・ヘタリが理由かな。エンジンは
補機類が弱めだけど、RB自体は丈夫で15万キロ走行程度の話なら
よく聞くのであまり気にしてない。

592 ：578：05/02/25 17:25:10 ID:FOVVvMAa0

>>582
H10年式4枚GT-T(MT)約8万km走行だけど、乗れなくなるような
トラブルが起きてからでは遅いから、時々手を入れてるよ。

今度の車検くらいまでにやろうと考えてるのは以下の通りで、
時間見つけて出来る範囲で少しずつ進めようかと。
・クラッチ交換
・キャリパーO/H
・パッド&ローター交換(ローターは1回研磨済)
・ブレーキホース交換(nismo)
・テンションロッド交換(nismo)
・車高調O/H
・プラグ交換(ほぼ車検毎にIRIWAY#7)
・スロットル&サージタンク&エアフロ＆AACバルブ清掃(ほぼ車検毎)

その次の車検(今のところは乗り換える気なし)ではタイベルや
ウォーターポンプ、タービンも変えるかもね。

さよならクラス・・・全損扱いの事故とかかな。車体がそれなり
に生きてれば、エンジンやミッションは載せ替えできるしね。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 18:43:26 ID:0FmXqQl60

>>592
それでしたら40万円は超えるね、車検毎にプラグは必要かな～？
純正のままで10万キロは持つと言ってるけど、まぁ距離にもよるかな。

その中でもクラッチ交換、タービン交換は非常に高く付くと思われ。
50万円でも足りないかも。

ところで通常一般走行プラス、少々のスポーツ走行レベルで車高調は
必要？　ニスモとか色々と相談したら「サーキットに頻繁に行くなら価値
あるが、それでも一般ショップレベルの調整なら入れても無意味」と言う
のも聞いた。それほどシビアな調整がいるし、まして一般道では突き上
げがきびしいとも聞いたがどう？Sチューンプラス、スタビで十分では？

長文スマソ。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 18:49:41 ID:t89hPr8p0

2枚GT-T(MT)約5万km今日納車
クラッチ重すぎあしつりそ
エンスト数回してもたわ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 18:56:41 ID:/UIrQaJM0

NISMOの言っている事は正論だと思う。
ただ、一般ユーザーは調整範囲が広い車高調は性能が良いと勘違いしているので
車高調＞固定式の図式が出来上がっていると思われ。

俺的に見ると車高調（特に全長調整式）はいろんな車に汎用できるので
メーカーとしては作るのが楽で効率がいいと思う。
アッパーマウントと下部取り付け部を車種毎に作って
減衰力を30段ぐらいにしておけば1.5ｔクラス用、1.2ｔ用と数種類で
カバーできるのではないか。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 19:59:55 ID:vF0xQsP30

>>594
納車おめ！
もういじる計画とかあるのかな？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 20:26:29 ID:qZ3e1iI00

>>595
なるほど、そういう事ですか。
固定のＳチューンが安心ですね。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 20:28:37 ID:FOVVvMAa0

>>593
クラッチとタイベル関連以外は自分でやるので、40万は越えないですが、
大きなお金が動くのは確かですね。orz

プラグは純正を3.5万km時に交換したところ、真っ白に焼け、中心電極の
角が丸まってました。それ以降2年毎にチェックがてら交換してますが、
自分の使い方では、ちょうど良いサイクルです。

正直ベタベタには落としてないので、純正形状でも良いけれど、街乗り
からサーキットまで、ソコソコのレベルでバランスさせようとすると、
純正形状はダウン量とレートの選択肢がなく、必然的に車高調になって
しまいます。

ウチのは老人や子供も乗せますが、何ら不満でないですし、最近の車高
調は、街乗りも考慮されたものが多いですよ。

また、S-tune然り純正形状はO/Hできないので、2～3年毎に買い換えるの
が無駄だと思ったんですよね。プライベーターだと廃棄の問題もあるし。

599 ：560：05/02/25 20:34:02 ID:nkASRT8t0

>>582
よっぽどの事が無い限り、挫折レベルの破損なんて無い。
つか前期の7年落ちだけど、前ﾚｽ程度の整備で維持できてる。
バブルカー世代のR32の方が、今じゃ遥かにメンテに気使うと思うし。

吸気アイドル系は元々日産のシステム的な不具合(ｗだし、
イグニッションコイルの不具合は、単にパーツがアレなだけ。
それ以外の「破損」は、殆ど無い。「不具合」に関しては仕方ないが。

つか10年ごときで壊れるレベルじゃないっしょ。全然余裕。
むしろ初期のレスポンス維持のために、整備を楽しめる程度。
...つっても、整備しない人間からすると、車なんて10年で寿命なのかもね。

>>597
各社減衰調整ショック＋純正形状サスで遊ぶのもオツかも。
意外と良い組合せがあるかもしれんし。はずれ引くと寒いが(ｗ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 20:48:13 ID:E0vJdhXA0

600げっと

601 ：593：05/02/25 21:52:49 ID:qZ3e1iI00

>>598
２～３年でＯ／Ｈではずす工賃や手間考えるなら新品もありじゃね？
どうせブッシュも新品いるし。

メカニックついてての車高調は意味ありらしいがね。

602 ：598：05/02/25 22:01:15 ID:FOVVvMAa0

>>593
自分のHKS HyperMAX Performerだと、新品は通販で13万程度だったけど、
O/Hならフロントのロワー側ブッシュ変えても5～6万。工賃は自分でやる
からタダ。マルチリンクは慣れてるから楽勝なので。

603 ：582：05/02/25 22:57:49 ID:R7M2qymsO

>>598 >>599
レス㌧クス、内容的にR32と変わらないんで安心な様な不安な様なｗ

でも年式が新しい分トラブルが起き始めるタイミングはもう少し
先なのかな？あとは自分の納得出来るタマが出てくるか、ですね。
突発的な修理費用を多少はプールするとして、前期でも妙に
いい値段するからなあ…＿|￣|○

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 23:12:55 ID:AjjFRluc0

数が少ないからな・・・
だいたい後期より前期のほうがかっこいいってどうよ（主観による）
S14みたいに前期がかっこ悪いと（俺はむしろ前期が好き）前期の値段下がるの早いんだろうなー

605 ：582：05/02/25 23:31:32 ID:R7M2qymsO

>>604
俺も前期顔が好き…後期も嫌いじゃないけど、自分のセンスから
考えると何か違うかな？S14は完全に前期派だね、RB積んでれば
購入考えたかもｗ

RBの直6ながら微かにガサツなフィーリングが好きなんだけど、
現行に無いしね…C35のMT仕様ってのもそそられたりはするがｗ

でもやっぱスカイラインなんだよなあ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 23:36:17 ID:JLR/VWIL0

なんだかフォレスタに馬鹿にされますた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106482531/179

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 00:25:54 ID:PxI506Ea0

社外の車高調を入れた場合、ブッシュ類の交換はどの部位をすれば良いのでしょう？
また、使うパーツは純正を使えば良いのですか？？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 03:03:22 ID:Pe/gpDpD0

ごめん、フォレスタってどんなんだっけ？
最近の車、皆同じにみえて興味ないんで、スマソ！

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 08:49:58 ID:cV3s7QS+0

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f32005393
4DR用LEDテールｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 09:02:40 ID:7hSDSTYa0

>>608
中身がインプで顔がモアイな車高の高いワゴン

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 09:11:32 ID:3hqMlFb+0

>>609
眩しいから嫌い

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 09:33:11 ID:cV3s7QS+0

工エエェェ（´д｀）ェェエエ工工

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 10:25:32 ID:pUtTIxnB0

>609

正直、ほしい。
だけど今のGT-Vが今年の9月で車検で悩む。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 11:00:08 ID:cV3s7QS+0

60000なら買うんだけどな63000円は高いな

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 11:05:55 ID:7hSDSTYa0

>>614
3000円は消費税じゃない？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 11:17:19 ID:cV3s7QS+0

なるほど！

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 15:39:23 ID:9py7m+d90

どの出品も高杉

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 16:29:14 ID:V6Esg2PA0

ちょっと古い車ですが流行りに乗ってま～す　

…的でカッコワルイ。。。。LEDテール。
何よりも、眩しいって。迷惑。

619 ：608：05/02/26 16:34:03 ID:LvxH1Xfw0

ワゴンの？？？
ピンときませんが、そんなのにバカにされるのか～！？
まぁ中身がインプなら走りますね、でもあの顔嫌い。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 18:21:56 ID:VGEqECbC0

ﾌｫﾚｽﾀｰ…､ずっと外車だと思ってたらｽﾊﾞﾙか…

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 18:35:16 ID:vSZGea3r0

オレもやめとけLEDに一票

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 18:50:19 ID:9YROX4950

フォレスター俺去年まで乗ってたよ６年間（初期型の２５０馬力）確かに速いが…
カッコがイマイチなんで今年から4Ｄｒの25ｇｔ－ｔ海苔！！
34の方が会社の若い娘とかにウケ良いしートルクもパワーも３４が上！！

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 20:05:00 ID:Pe/gpDpD0

>>622
どうです？
初期型は250ウマか～、今のは280？
乗り換えたご感想詳しくキボンです。4ＷＤからの乗り換えの感触とか
どんなもんですか？

ぜひぜひ！
Ｒ34のいいとこ自慢して下さい。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 20:26:55 ID:dVHTnD9t0

フォレスターの中身がインプというのはちょっと違うような気がする。
まあ、確かにプラットフォームとエンジンは一緒だけど、どちらかというと
レガシィのSUV版といった方が良いような。

625 ：622：05/02/26 21:31:55 ID:9YROX4950

>>623
なんつってもカッコイイじゃないですか34は（笑）特にサイドから眺めると最高！！
走りに関しては２駆なのにフルタイム４駈のフォレスターより高速安定性がある。
山を走るとマルチリンクとボディ剛性の良さがハッキリと感じられる。
直線でフルスロにしてフルブートがかかると目がついていかな（４０歳オヤジには（苦笑い))
まぁフォレスターは地元生産の車なんでこの位で…
ただ１０年式フォレスターを下取りに出して１０年式Ｒ34を買うのに下取りプラス
115万かかったが悔いは無し。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 21:40:49 ID:64IJcEx40

フォレAT連れが乗ってるけどかなり早いよ。
漏れのER34よか早く感じたけどなあ。

ところでだれかNISMOのLMGT4はいてる人いる？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 22:15:11 ID:A5O1WpyH0

ふと気づくと、ステアリングの革、ボロボロ。
ステアリング交換5万円っつーのも厳しい。
どうしたもんでしょ？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 22:57:36 ID:mQaGkxKu0

>>627
よくあるビニールのハンドルカバーをかぶせる。

近所の白い25GT-tリアスポレスが着けてるが、カッコワルイ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 23:01:00 ID:Ani+o5w80

LEDテールはパッと見のインパクトはあるが子供っぽい気がする。
どうも昔、流行ったクリアテールように・・・・

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 23:05:31 ID:dVHTnD9t0

フォレはなんか直進番長的な…
でも、悪路走破性とかはうらやましいなあ。
R34で中津川林道で信州へ行ったのは結構つらかった…

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 23:17:39 ID:cV3s7QS+0

くっそー
ミッションオイル交換してから変な音する
1週間もすればなじむかと思ったけどダメだ。

632 ：623：05/02/26 23:18:38 ID:Pe/gpDpD0

>なんつってもカッコイイじゃないですか34は（笑）特にサイドから眺めると最高！！
走りに関しては２駆なのにフルタイム４駈のフォレスターより高速安定性がある。
山を走るとマルチリンクとボディ剛性の良さがハッキリと感じられる

いや～、これが聞きたかったんですわ。ありがとう。
俺はＧＴＶなので偉そうにいえませんが、最高ですね。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 23:36:10 ID:wXKuO7mI0

>>627
どうせ交換なら、純正MOMOエアバック付きはどうでしょうかね。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 00:05:43 ID:D1+fhXin0

R34は速さ感じないだけなんだよな。
気が付くと結構な速度に。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 00:30:43 ID:zKErdYtj0

本日RE-01R装着。前後共225/45R17。はっきり言って別の車になった感じ。
静か、轍でハンドルとられない、いくら速度を上げても振動が出ない、高速コーナで踏める、
高速道路の段差で心地よい・・・・・・もっと早く交換すればよかった。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 01:27:53 ID:yttXO0Hq0

>>635
お､ﾅｶｰﾏ！俺はF･235/17　R･255/17だがな｡
轍には敵わんよ…
RE-01からの交換なので､性能上の明確な違い
を語れる程ではないな…｡
だが､見た目は結構Sﾀｲﾔっぽくなって好きだ｡
写真で見るとあまり違いが分からんが､装着し
て気付く､01よりもｼｮﾙﾀﾞｰ部の丸みが変わった
んだな､と｡

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 01:39:12 ID:xpKs/ufX0

>>635
>>636
ドリキンが開発ドライバーだっただけはあるようだね。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 01:42:23 ID:i93NFAaY0

自社商品の品質をあげないとね。＞ドリキン。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 01:50:48 ID:uZPlLPd70

01Ｒ、、、、、みなさん金持ち、ぼそ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 01:50:59 ID:GHamo4/D0

01R、横から見るとほんとSタイヤみたいだもんなー
おれも01からの移行組だが、物をまったく見ずに指名買いしちゃって
遠くから車を見た時は
あちゃ～雨の日とか怖そうだなー地雷だったかなー
って思ったけど、そうでもない感じ
ほかのタイヤはグリッド2とｵｰﾂのﾍﾞｰﾀしか知らんから、01と01Rの差なんてまったくわからん・・・

みんなはタイヤってどのくらいもつの?
おれのGT-Tは

前　：235/45R17　2年
後ろ：255/40R17　1年半

なんだが、前タイヤがありえないぐらい偏磨耗してたいへん（前後とも50mmぐらいダウンのせい？）
アライメント狂ってるのかな？
その割には左右とも同じくらい偏磨耗するし・・・仕様?

641 ：598：05/02/27 01:54:49 ID:HZxd+3SN0

>>640
それだけ車高落としてたら内減りは仕方ないでしょう。トーイン
付けすぎてもアレだし。そうなるまえに裏組みすればもうちょっと
寿命は延ばせるかと。

俺も街乗りだけだと内減りするけど、サーキット走れば外側が減る
から、ちょうどいい感じ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 02:05:23 ID:i93NFAaY0

>>640
調整式アッパーアームにしましょう。
といっても本来はよりキャンパーをつける為ですが。。。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 02:07:03 ID:yttXO0Hq0

>>640
どこの人？ｻｰｷｯﾄとまではいかなくても
峠やその他走れる所へ行くが吉｡
できれば､もう少し車高上げる事を奨める｡
下げ過ぎはﾀｲﾔの寿命はもとより､走行性能
もﾀﾞｳﾝします｡せめてあと10～15mmは上げた
いところですな､見た目はかなりの物だと想像
するが…

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 02:30:49 ID:uZPlLPd70

>>643
その「どこの人？」は大笑いでした。
田舎のヤンキーと思いますもんね～！

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 02:52:43 ID:yttXO0Hq0

>田舎のヤンキーと思いますもんね～！

>>644
スマン…そういう意味じゃないのよ…｡
俺が関東在住なので､こっちの人なら走
れる場所が幾らでもあるだろうに､って
意味でのｶｷｺざます｡

646 ：644：05/02/27 02:57:36 ID:uZPlLPd70

>>645
え？やべ～怒られる。

647 ：560：05/02/27 07:09:20 ID:c+C6P5Qt0

>>640
前輪の片減りが起きるってのは、適度にステアリング切って
曲がってる証拠。まぁ、逆に言えばそれだけ前輪に負荷掛けて
曲がってるって話でもあるが(ｗ　少しキャンバ付き過ぎかもね。
あと、ブレーキ残しながら曲がりすぎかもしれん。

R34はステアリング切るとターニングラジアスの内角と外角差(TOOT)が
トーアウトになるようになってる(参考2WD、内42°外33°)のと、
キングピン傾斜とFR特有のキャスタ寝かせで内減りしやすい性質らしい。
これにオフセットの少ないホイール付けてると、スクラブ半径が変わるから
更に内側負荷になって、ネガキャン付いてると致命的なぐらい内減りするようになる。

...って事考えると、見た目仕様にすると走行性能が大きく
スポイルされていくので、その辺り考えて社外調整アームとか入れてくれ。

参考：ttp://www.suekage.co.jp/alignment/index.htm

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 10:51:56 ID:624gOCB50

下取りに出したら何日後くらいでGetUに載りますか？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 11:27:28 ID:Kx7r2piB0

LEDﾃｰﾙ、ｲｲ!!!!　ﾎｽｨ!!!!!!!

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 11:42:58 ID:nJRRfkJb0

>>649
だよね

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 13:37:50 ID:Uvz2NTZh0

今新車で買えるとしたら
V35クーペとR34GT-ｔ
どっち買うよ？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 13:42:41 ID:kclu6UIr0

>>649
俺は嫌い

>>651
R34GT-ｔ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 13:53:19 ID:AUy4mSDt0

>>651
R34GT-tセダン＞V35クーペ＞R34GT-tクーペ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 14:41:31 ID:hOsnjA0a0

今度は25GTのATを買ってマターリ乗りたいな。
スポーツグレードはタラタラ走らんとかっ飛ばなきゃと
強迫観念から疲れるわ。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 17:37:08 ID:TLpBWp5V0

25GTのATはちょっとマターリしすぎるぞ
今乗ってるけどがんばってターボ探して買えばよかったと
少々後悔している

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 18:09:32 ID:gV1OPr1n0

やっぱり、リヤスポ欲しい！

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 18:19:47 ID:RSp9ExzZO

25GTターボほすぃよぉ…(*´д`)
クーペがカッコイイよぉ…(*´∀`)
でもターボは高いよぉ…(つω`)
クーペはさらに高いよぉ…(つд`)

うぅぅ、25GT-Xで妥協するか。。。

どう思います？？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 18:41:07 ID:u59FC/jr0

>>657
新車からのクーペターボ乗りですが、
妥協はしない方がいいと思います。
自分自身、かなり無理をして購入しましたが、
選択は間違ってなかったと思っています。

特にターボはパーツで困る事はないと思いますし・・・。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 18:53:25 ID:yttXO0Hq0

>>657
まぁ､ﾊﾟｰﾂはさておきﾉｰﾏﾙでも十二分に
楽しい車だよ､ﾀｰﾎﾞにしておきなさい｡

　　　　　12年式GT-tﾍﾞｲｻｲﾄﾞﾌﾞﾙｰ乗り

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 19:14:01 ID:nJRRfkJb0

明日は仕事だよ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 19:24:55 ID:PKfcGgAa0

>657

今乗っているクルマにもよるけど、
パワー欲しい、弄りたいなら間違い無くターボにしておかないと
後悔する。

662 ：657です！：05/02/27 20:47:30 ID:RSp9ExzZO

今はアルテッツァAS200ZｴﾃﾞｨｼｮﾝMTに乗っております、いや、乗っておりました。
残念ながらガードレールとディープキスをしてしまいまして、その……、、、
パワーは、ある程度あれば良いです。MTが無いのが残念ですね。25GT-Xは。
運転が楽しい直６FRなら、イイのです…！

663 ：657：05/02/27 20:52:19 ID:RSp9ExzZO

ちなみに、キセノン必須。
あまり弄らないと思うけど、やっぱりターボかな…。スカイラインなんだしな…。ちょっと贅沢してアルテッツァとはひと味もふた味もちがうGTカーの神髄を味わおうかな。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 20:57:57 ID:nJRRfkJb0

え？MT無いの？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 21:05:54 ID:RSp9ExzZO

>>664
普通の25GTなら有るんですが、TypeＸには無いっす。
中古だと殆どがTypeＸなんですよ…。
安いのばかり探してるからかな…

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 21:10:26 ID:nJRRfkJb0

GT-XはGTの高級バージョンだったような・・・

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 21:48:08 ID:HFzK3P2f0

キセノン　で思い出したが、ヘッドライトのケース、曇って来ねぇ？
オイラのは10年式なんだけど、かなり曇って来てｶｺﾜﾙｰｲorz

で、曇り消しの方法を、1,000円で出品してる香具師が居るんだが、
買ったら負けだろうか？orz

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 21:51:59 ID:u59FC/jr0

>>657
プラスチックポリッシュで取れるよ。
ワシのは、綺麗綺麗！

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 22:36:21 ID:M9/dOXe30

内側が曇ってお手上げなんですけど・・・

ところでR34のバッテリーって３８B１９Rだったと思うけど
４２B１９Rとかでもつくかな？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 22:58:09 ID:M9/dOXe30

どうやらつくっぽいな・・・容量アップでグッド！！
なことってある？？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 00:12:27 ID:+qZ1U19E0

GT-Vが追加されるまでは、セダンだと2WDのNA(25GT/25GT-X)は
ATしかなかったと思う。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 00:34:53 ID:Q9gCprQN0

LEDテールにするのは勝手だけど、頼むから照度は調節してくれ。
アフターのLEDモノってほとんど異常に眩しい。
バックフォグと一緒でイケてると思ってるのは本人だけで、後続車は迷惑以外の
何者でもないから。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 02:00:53 ID:eQXRlI9b0

>>669
と言うか、最初に付いてきたのは34B19Rでした。
当然、市販でそのような製品は見つけにくいから、
サイズが同じなら38B19R～44B19Rになりますね。

674 ：667：05/02/28 04:37:32 ID:Xh3adHIi0

>>668
ﾚｽ㌧ｸｽ

早速購入して来るわ。
あんがとね♪

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 09:04:25 ID:/6rmmmyR0

>>672
同意見です

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 09:40:04 ID:mVw5wpPz0

>>672
つまり、照度がきちんと調節してあって眩しくなければOK？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 10:07:51 ID:SSlNeouO0

LEDｱﾝﾁｳｻﾞｲ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 10:15:40 ID:ekA6xOCd0

>>676
そう。
カッコイイカッコワルイの価値観は人それぞれなので意見しません。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 10:19:29 ID:mVw5wpPz0

>>678
俺も後ろを走っていて眩しいのは大嫌いなので、その意見には全面的に賛成。
LEDテールは好きなんだけど、もし買って眩しすぎた場合、照度は落とせるもんなんだろうか？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 11:08:19 ID:+qZ1U19E0

>>679
輝度を下げるにはLEDに流す電流を落とすしかないけど、あのテールが
どういう構成でLEDを接続してるかでも手法が違ってくるよ。いずれに
しても多少の電気の知識が必要になると思う。

681 ：560：05/02/28 12:14:15 ID:FZjQXC/30

>>679
つ ttp://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=dcdc&s=popularity&p=1&r=1&page=#K-00073
弱電系デバイス初心者なら楽勝かと。

秋月のページ見てると、ROM乗っ取りとかしたくなるよなぁ。
インジェクタパルス制御とか。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 12:28:49 ID:+qZ1U19E0

何故にDC-DCコンバータ？電球なら解るけど。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 12:31:16 ID:SSlNeouO0

そろそろLEDテールに入札しておくか
なぜ希望落札価格が設定されていないのか

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 12:44:00 ID:144X+MCX0

どこかで見つけたんだけど、テールを好きな色で作ってくれる会社
あったんだけど、誰か知らない？
たしか5～6万だったが、それなら標準タイプつうか純正の明るさの
ままなので、眩しい事もないからいいんだけど。

685 ：560：05/02/28 12:56:35 ID:FZjQXC/30

>>682
パルス制御回路組めるなら、そっちでもいいよ。
ユニット丸ごとならDC-DCでも楽だから。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 13:16:21 ID:+qZ1U19E0

>>685
機器のインジケータなどの輝度が電圧変動で変わっても問題ないもの
以外、普通は定電流回路を組むから、この手の製品は、定電流ダイオ
ードでも使ってるんだろうな。

全部定電流ダイオード変えるなんて面倒だから、Duty変えてやるのが
一番楽じゃない？DC-DCコンだとHレベルを13.8V程度に合わせてケミ
コンも取っ払わないと。

687 ：560：05/02/28 14:15:42 ID:FZjQXC/30

>>686
あー、定電流入れてある可能性が高いな。
E153とかその辺りだと思うけど...って事は本数分のパラレルか。

PWMでデューティ変えるしか無いな、やっぱ。
AVRとかで回路組むのが一番手っ取り早いかも(ｗ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 16:29:55 ID:y8rsDKp10

RB25DETに、オイルは何がいいですか？
いままでニスモの１０w－６０使ってました
でも値段高いし、、

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 17:12:42 ID:ekA6xOCd0

ガソリンと同じで、良いも悪いもちゃんとしたメーカーのモノならば
差はありません。ブランドの好み（イメージ）でいいでしょう。
善し悪しよりも使用用途で判断でしょうね。真夏のサーキットと真冬
の市街地ならそれは別物くらい違いますから。。。

ちなみに私はBPレーシング一筋です。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 17:49:46 ID:9fP6xbQh0

>>688
ふぅ～、過去レス嫁！

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 18:04:38 ID:JDn+8y9/O

フロント当てたときに、ライトのハウジングの端がかけてしまっていたのですが、最近になって水が侵入してしまいました。
そこで、ハウジングのみ中古で手に入れて交換しようと思うのですが、
作業難易度はどんなでしょうか？当方足回り交換、ナビ、オーディオ交換できるくらいです。自分でできますか？
それと、前期車両ですが、後期のハウジングはつくのでしょうか？つくとしても、レベライザーが使えなくなったりするのでしょうか？

アドバイスよろしくお願いいたします。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 21:55:57 ID:TeFv1NgcO

今度R34ターボを購入するんですが
純正のｽﾀｯﾄﾞﾚｽも225/45/17の扁平ﾀｲﾔなんですか?
あと､雪道の走行に関してどうですか?

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 22:45:43 ID:NLx6wmfv0

>>692
乗る気があるなら普通に走る。ＴＲＣもついてるしね。タイヤのサイズは夏冬同じ。１６インチも履けるらしいが。
３３、３４（現在）両方乗ったが雪道の走行安定性は断然３３がいい。３４よりもホイールベースが長くて重量配分が安定しているからね。
３４に乗り換えてから雪道恐くなったのは俺だけ？ヨーの慣性強すぎ。。。アイスバーン直線でアクセル離しただけでスーっと横向くし。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 23:10:43 ID:5xATBgkI0

クーペを最近買いました。
バッテリーをトランクに移したいのですが、ＧＴＲのパーツを使用すれば
比較的簡単にできるものでしょうか？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 00:01:02 ID:TeFv1NgcO

>>693
レスありがとうです｡
アクセル離しただけで向き変わるのも怖いけど
扁平タイヤの出費も怖いなぁ...｡

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 00:18:27 ID:eWclt7IO0

GⅢてもう廃品種みたいな。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 00:38:14 ID:esqGuA6j0

セダンに乗っていますが、フロントグリルのメッキが剥がれてみすぼらしくなったので、気分転換にクーペのフロントグリルに交換しようと思っています。
だいたい、予算がいくらぐらいかかるのでしょうか。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 00:49:28 ID:esqGuA6j0

ちなみに後期型です。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 01:38:44 ID:z3Lbr/tJ0

車高を多少もどしたらタイヤの片減りがだいぶ改善された。よかった。
でもまだ９ｃｍ無いんだよなー。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 03:03:34 ID:osBC8hhs0

>>694
なんの意味あんの？

>>696
もうその話題はとっくに終わってる。

>>697
ここは見積もりスレか？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 03:28:42 ID:sXiCmyHj0

>>700
何でそんな荒れてんだ
学校でいじめられたか?

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 04:02:50 ID:osBC8hhs0

カキコのレベル低すぎて情けない。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105016821/

ここを見習え。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 04:04:43 ID:osBC8hhs0

>>701
そんなあんたはリストラ組か？

704 ：560：05/03/01 06:56:38 ID:BARfaiOM0

>>691
後期ならレベライザの無いやつもあるから、注意しないとなぁ。
スワップ自体は簡単だよ。ボルト4本＋位置決めピン。足回りより余裕で簡単。
っていうか本来バルブ交換は、ユニット外してやるんだとさ(ｗ

>>702
２ちゃんである以上、大して変わらん。いまのままでいいじゃない。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 08:41:20 ID:PyA55HKR0

レベライザーはあった方がいいですよね

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 09:37:25 ID:vwkoexcpO

>>704
レスサンクス
レベライザーの機能自体はハウジング側にあるってことでOK？
だとすると後期用のハウジングだとレベライザー死んじゃうんですよね？
HCHR-84 IOHKOH 1618
これって前期か後期か教えて下さい。FASTもってなくて…

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 09:41:18 ID:vwkoexcpO

連投スマソ
R用はつかえるのでしょうか？使えるとすると、これも年式でレベライザー有無ってあるのでしょうか？詳しい人助けてください

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 10:33:36 ID:KeMBaQEY0

>>702
>>704と同意見。大して変わらん。

つーか、時々明け方に似たような感じで「情けない」とか
批判レスする奴いるけど、それはいつも>>702か？

だとしたら別スレでも立ててココに来なけりゃいいんだよ。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 11:11:07 ID:eWjsKDMH0

別スレを立てるのはどうかと思う

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 11:21:33 ID:AaJuy0ct0

・・・かといって、702がココに来られるのもどうかと思う。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 11:56:19 ID:XVco/oMp0

いや、>>702が言うのも分かるんだが、と言うのも聞くほうもなんか
「はぁ？」って感じの質問が多い。
何て言うのかな、ある程度こうこうしましたがどうでしょうｔか、なら答
えようもあるが、ほとんど部品屋に（ディーラーとか）聞いてる感じの
レス多いと思う。

応用って言ったらいいのかな、ある程度は調べて聞くのがいいと思う。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 12:15:45 ID:+xelww+20

ディーラーで聞けば確実に教えてくれるようなこと（部品の価格など）を
不確実な情報しかないであろうここでわざわざ聞く意味がわからんｗ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 12:27:56 ID:XVco/oMp0

>>712
うん、たまにならいいんと思うんだけど、多いと思うよね。
まぁそれだけ普通のR34がマイナーって事なのかな？

Rスレたまに覗くけど、確かに高度なやりとりだね。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 12:31:18 ID:xUm7JV9GO

CAR BOY3月号にRB25DEのチューン紹介があったけど、NAチューンしてるひと、いる？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 13:30:30 ID:Z7c5f5qu0

>>714
NA、GTV海苔です、動力系、排吸気系だけ換えてます。
正直チューンしたいのですが、色々と調べると金の割りには馬が出ないのが
現状ですね。ターボのようにコンピューター換えても、効果薄いですし。

見積もりしてもらった内容ですが、「コン現車合わせ、ハイカム、メタルガスケ
ットで圧縮アップ、燃料ポンプ」などで、いいとこ20馬アップ程度らしいです。
エンジンの寿命など極端に下がるらしいので、見合わせてます。

あとテスタで、3.0Lのブロック組んで100万と言われました。
で200馬位らしいです。実際は170馬位しか出て無いみたいですね、ノーマル
の25DE。やはりターボがいいです。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 14:10:35 ID:flLNk+ua0

素朴な疑問やけど、なぜNAを買った？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 14:26:38 ID:KeMBaQEY0

確かに部品の価格だとかディーラーで聞く方が確実な事や、
意味不明のレスもあるけど、そういうのは誰もレスしなけ
れば良いだけの事。

時々人をバカ扱いしたり、過剰に反応してる奴がいるけど、
なんか見ててこっちまでイラつくんだよね。

718 ：715：05/03/01 14:44:59 ID:Z7c5f5qu0

>>716
なぜと言われれば、金無いからとしか言いようないかな。
俺の場合中古で購入なんだが、狙いを13年物、４ドア、MT、セダンで2.5Lが
必至条件だったんです。もう一年目なんだが、探し出した当時は余裕でタマ
有ると思ってたら大間違いで、半年近く業者にも苦労かけたが見つからず。

あっても程度悪いのが出たりで（５万キロ走行など）、せめて３万以内の走行
距離の物を希望してた。やっとディーラー系中古車屋で25GTのMTが出たん
で交渉に入るかの時、知り合いの業者がGTVを格安でゲットOKと連絡。

飛びついた次第です。色も一番欲しかったWV2でしたし、なによりスポーツグ
レードのGTVなので。最初は満足してたんだが、やはり慣れると馬が欲しいと
思うんですよ。でも中々良く走ります。（中低速）

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 14:48:47 ID:+xelww+20

５万キロで程度が悪いのか。
最近のユーザーは贅沢なんだな。
俺の感覚がおかしいだけか？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 15:17:58 ID:vwkoexcpO

ディーラー、お客様相談室に聞いたら分からないと言われたので、質問させていただいたんです。ディーラーやお客様相談室は正規の方法による修理についてしか教えてくれなくて。
実際に同じくるまにのって、同じような経験をしたことある人がいたら共有して頂けたらと思って書き込んだわけです。〉ヘッドライトの件

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 15:38:50 ID:KeMBaQEY0

>>720
ディーラーに聞けと言うのは、>>697のグリルの事じゃね？

客相なんてのは細かい事聞いても当たり障りの無い回答しか
返ってこないし、ディーラーも仲良くないと正規の方法しか
やってくれないしね。多分新品のハウジング買って、バラス
ト等移植を薦められたんだろうけど。

ところで・・・書いた番号って、レンズの部分だけの市光の
内部型番じゃないのかな？FASTじゃ調べられないから、現品
で確認しないと。

ちなみに、R用はハウジングのグリル側のブラケットが違った
はず。今付いてるのが移植できそうだけど、実際にやった訳
ではないので未確認。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 15:55:23 ID:eWjsKDMH0

>>718
GT-Vを90万で買った人でつね

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 15:56:53 ID:AaJuy0ct0

“ある意味”、些細なことも質問出来るココは良いところだとは思う。
あと、Rスレをチラッと覗いて見たが、車のこと知ってるやつなら常識な話が結構あるし、ググれば分かることもある。
だから別に高度とまでは思わないけど・・・。

>>720
まぁ、パーツ流用出来るかは、ディーラー&お客様相談室は
実際知らないだろうから確実な回答は貰えないよ。
また、部品取り寄せて付かないとなってクレームが来たら大変だということもあるからね。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 20:42:05 ID:osBC8hhs0

>>722
はい、ごぶさたです。

ところで、後つけのＨＩＤでいいのあります？残念ながらキセノン無し車
なんですわ。

電球だけ流行のに換えたんですが、暗い所（峠の樹林や新しいアスファルト）など
には光が吸収されてるみたいで、よけいに見難くなりました。
雨の日は最悪で、あわててハロゲンに戻しました。ＰＩＡＡの六千円程の物でした。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 20:47:02 ID:Lth2CLgl0

>>707
俺も前当ててからライトに水たまってきたので
車はBNR34ですがヤクオフでR34（GT－T）用を手に入れ
交換出来たので多分ライトは共通だと思います。

726 ：725：05/03/01 20:49:31 ID:Lth2CLgl0

>>707
R用も年式によってレベライザーの有無があります。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 21:31:10 ID:BARfaiOM0

>>697
(´-`).｡oO(「クーペのフロントグリル」って何だろう...)
グリル自体は14000円程度だが。

>>706
その型番は市光のパーツ型番。日産部品販売と関係ない。
たぶん例のアレだと思うが、アレだけだと何も情報無しで解らんな。
見た感じはレベライザ付きっぽいね。

Rのは使える。>>726の通り、注意。

>>715
NEO DEはインマニ長いから、ポン付けハイカム＋ECUじゃ殆ど役に立たん。
それにプラスインマニ削って6連スロットル＋サージタンク、ファンネル調整
ぐらいしないと、全然吸気効率上がらんよ。それで7500まで回るようにして、
やっと220-30psってとこじゃない？
バルブ開けりゃ入ってくる、ってもんじゃないからな、NAは。

しかし、純正インマニが何故あんなに長いのか、考えた事あるかね？
っていうか、ハイカムって何故ハイカムなのか知っ(ry

>>717
楽しけりゃ良いじゃないか　R34だもの

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 21:45:09 ID:5LveldGD0

>>727
何かｷﾓｲ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 21:47:18 ID:eWjsKDMH0

3000回転以上キープで走るとめっちゃ気持ちえー

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 21:49:05 ID:osBC8hhs0

>>727
いや、ショップで言われたとおりカキコしてるだけで、全然分かりませんわ。
できたら簡単に教えて下さい。

てかＤＥＴに乗せ換えのが早いとも言われましたわ。
悲しい。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 22:01:11 ID:BARfaiOM0

>>728
明日からいつもどうりだ、気にすんな。閑散と行く。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 22:13:37 ID:vwkoexcpO

>>725
>>726
>>727
レスサンクス
727が言ってるあれが多分それです。レベライザーありっぽですか？ただ、他で後期って言ってるものと市光16なんちゃらって数字が一緒なのが気になるのです。
あの数字だけでは区別できないのかな？
R用は前期のものらしいから、レベライザーはOKぽいから、これでいくべきかな

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 11:55:38 ID:3gi8Yk+f0

25DETはR33の頃と比べるとどうですか？
レスポンスかなり上がってます？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 12:18:12 ID:sc9OK6sg0

>>733
ふぅ～過去レス嫁！

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 12:58:54 ID:H4Xyek0S0

ドノーマルGT-tにインパルEPU付けたらエンジン壊れますか？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 13:58:47 ID:TOzpPrIe0

大阪でお勧めのRB得意なショップを教えてください。
NA、ターボ、乗せ換えなど。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 14:04:01 ID:y4UNpi/A0

>>734
また明け方厨か？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 14:17:24 ID:abtKANmI0

>>733
相変わらずドヨ～ンとしてます。フライホイール交換すればかなり改善されます
が、決してフォンフォン！とはなりません。33を知ってはるならおわかりかと。

>>735
まず壊れたりはしませんが、なんせ吊るしなので不調になる可能性
はゼロではないですね。個体差はわかりませんからね。
個人的にはECUは現車合わせが鉄則だと思ってます。

>>736
大阪のどのあたりでしょ？？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 15:45:14 ID:KbWS2Aqu0

>>735
相当マージン取ってるらしいから、データ的には問題ないと思う。。。

が、付属のホースでブーストアップさせた場合、友達のは社外メータ
読みでブースト1k越えてしまってたのでタービンやガスケットが不安。
この辺は個体差だろうけど、ブーコンで制御した方が良いかも。

740 ：735：05/03/02 16:05:41 ID:H4Xyek0S0

((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>739
ノーマルの状態だとホース付けないほうがいいでしょうか？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 16:45:39 ID:sc9OK6sg0

ニスモのGTテールランプほすぃ～

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 17:27:06 ID:9DZ+fCYd0

眩しい！

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 17:54:07 ID:S/dVznNd0

>>738
あ、北摂方面でＪＲ快速、阪急特急停車駅付近在住です。
新快速は通過です。^^;

ＲＢに詳しいショップがいいんですが、載せ換えなんかもお任せ
みたいな。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 18:01:40 ID:S/dVznNd0

あ、ちなみに今日は堺のＲＳ○○ターにＴＥＬして、ファイナル交換
の見積もりしたんですが、工賃入れて部品は中古にて8万でいける
といわれました。

それにはＭＴ側もメーター合わせにギアも換えてくれるとの事、ＮＡ
ですので、ギア非は4.363を4.111にします。
ターボー用ですね、ちょっと高速の回転がきになりますので、踏み
切ろうかと思います。

8万は高いですけね？
部品は中古で十分いい物があるそうです。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 18:10:40 ID:TL9emclJ0

>>743
伊丹は遠いですか？
フィアスは良いですよ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 18:14:43 ID:S/dVznNd0

伊丹はそれほど遠くないですよ。
詳しくお願いします。

でも小一時間位ですね。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 18:40:06 ID:TL9emclJ0

“フィアスレーシング”で検索してみてください。

店構えは？？な感じですがやる事はホンマものなのでご安心を。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 19:29:05 ID:KbWS2Aqu0

>>735
吸排気もノーマルなら、ブースト上げない方が良いと思う。。。

749 ：735：05/03/02 19:41:49 ID:H4Xyek0S0

>>748
では、マフラー変えるまではECUの交換だけにしようかな。
ブースト上げなければプラグも6番でよいでしょうか？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 20:16:43 ID:KbWS2Aqu0

>>735
使い方によるんじゃないかな？俺の場合、マインズECUにレガリスRで
ブーストは上げてないけど、純正の#6は25000km程度でボロボロになっ
てたので、それから#7に変えてるよ。しばらくそのまま使って様子を
見て、焼けすぎだったら番手上げれば良いかと思う。

751 ：735：05/03/02 20:22:36 ID:H4Xyek0S0

>>750
うむー。
よし！とりあえずECU交換だけやってみよう！
何もかわらないってことはないですよね。
低速時の不快なエンブレがなくなるだけだったら寂しいけど。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 20:23:06 ID:FhGW5Gpy0

>>735
これにしとけ！！
↓　　　↓　　　↓
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r8785946

753 ：735：05/03/02 20:28:08 ID:H4Xyek0S0

>>752
うむー。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 20:31:27 ID:IZIPf82f0

>>747
サンクス！
さっそく検索します。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 01:24:31 ID:zH0kgpHXO

青森でつー
初投稿でつー
雪道なんで、フロントスポイラー今日、ザックリ取れました（泣

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 01:26:00 ID:cTeZsOv80

ほんまかー
最悪やなー
お前アホやろー
分かり切ってるやろー

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 08:07:25 ID:DoizyZGg0

フロントスポイラーは消耗品として割り切りましょう

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 11:45:59 ID:jycCRlk50

俺もフロントにニスモバンパー付けたいんだが、若干下がる
ので怖くて踏み切れない。

Sチューンで下がってるしね。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 13:52:54 ID:MbYI1lhw0

Sチューンくらいのダウンなら問題ないでしょ。
私のはもっと下がっているけど、気をつければ大体のとこは行けます。大体ね。

問題はスポイラーよりマフラーだったりする。断面、円形じゃないもんね。

760 ：735：05/03/03 14:44:48 ID:qrGgj51U0

IMPULのECUですが交換する際、何か調整とか必要でしょうか？
調整が必要なら自分ではできないなぁと思うのですけど

761 ：758：05/03/03 16:15:27 ID:m0eNRa8Y0

>>759
いや、後期ノーマルなんですが、コンビニに止めたりした時に
車止めの石なんか結構ギリギリな時あるんですよ。
ニスモバンパー見ると3センチは下がりそうなので、どうかなと
思ってるんですが、、、。

純正OPのサイドプロテクターも下がりますよね。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 18:57:20 ID:yrBhTAjN0

>>761
車止めは必ず後ろからとか、マンホールは跨がず踏むとか、
スロープ・歩道は斜め進入とか、フラップ式100円Pはセンターをずらすとか、
トレイ中央凸式立駐は諦めるとか、道路上でお亡くなりになってる猫・犬等は
車線変更して避けるとか等々様々な気配りが必要ですが、なんとかなるモノ
ですよ。
私のはサブマフラー部は地上高7cm弱くらいしかないですが、大阪の街で
今日も元気に走っています。

イってしまいましょう。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 19:30:00 ID:gmDVmhBT0

>>755
頑張れ雪国の同士。
ところで、どこのスポイラーつけてるの？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 23:52:03 ID:LETy9C9Y0

漏れは埼玉在住。
純正ビルシュタインとEASTBEARの純正エアロ用のリップつけてるけど、
どうがんばって回避しようとしても擦る場合がある。
もう諦めモード。
明日は雪らしいので電車通勤に切り替え予定。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 05:02:37 ID:PZxQVwbe0

先輩方！純正ビル脚にベストマッチのサスを教えてください！！

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 07:19:32 ID:P7mS5zp30

>>762
違法改造車自慢するな。
氏ね

767 ：761：05/03/04 07:55:05 ID:AANtUIz10

>>766
それ言い出したら、ECU換えるのはどうなのかな？
カタログ数値より馬力上げるのは違法にはならないんだろうか？
ブーストアップとか色々と、みんなやってるけどどう思いますか？

ちなみに年が年なんで、Sチューンのダウン量が精一杯ですわ。本日、ファイナル
とデフ交換してきます。どうなるか楽しみです。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 08:03:53 ID:XQf3jjdQ0

街乗りには適したサスペンションキットですよね

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 08:06:09 ID:P7mS5zp30

> カタログ数値より馬力上げるのは違法にはならないんだろうか？

本気で知らない馬鹿晒し上げ。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 08:22:20 ID:AANtUIz10

>>769
お前みたいな書き方やったら、皆が気分悪いから考えてカキコ
してるんじゃボケが！
お前はアレか？リストラ組やろ、ネットでウサ晴らしすなアホめ！
朝から気分悪いボケじゃほんま。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 09:10:47 ID:aL19Newz0

>>770
書き方云々よりも、違法改造を自慢げに書き込んでいる方がよっぽどボケだと思うが。
>767はボケと言うよりアホだろうけどｗ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 09:19:49 ID:AANtUIz10

>>771
お前も頭の固いドアホと思うが。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 09:39:36 ID:eJVRmqal0

天気と同様に荒れてますな・・・。
今日は有休取ってドライブしようと思ってたのに、
起きたら白銀の世界だったorz

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 09:54:59 ID:rHX/OUAo0

>>766
…は何をひがんでいるのでしょう？？流れからして全然自慢話しではないですけどね。
しかし、免許持ってる大人とは思えないですね。死ねって…小学生の喧嘩レベル。。。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 10:49:14 ID:m4yqCHVP0

しかし、ノーマルで最低地上高9cm切っていても外車なら許される
規則ってなんでしょね。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 12:49:12 ID:fJgxPKKf0

>>770　ID:AANtUIz10
おまえみたいなのが同じＲ３４糊だと思うと悲しいよ。。
保安基準不適合車に乗っているのは自己責任で勝手だけど、
友達の間や自分の心だけの話にしておけよ。匿名掲示板で、違法改造の話
しても叩かれるの当然だろ。そしてその見境を失った書き込み・・・。
いい年だと自分で言っているんだから、少しは書き込みする前に考えてみたら？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 12:51:15 ID:fJgxPKKf0

>>それを言ったらキリないよ。サイドスリップも外車は５ｍｍ以上ズレてても
車検通るし。外圧に弱い国というだけであって。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 14:03:37 ID:m4yqCHVP0

まあまあ…。
この手の車種で、書き込み＆話す内容は100％合法範囲内容だけっていうのも
堅苦しいじゃないですか。GTウイング、リンク、ボンピン等の話もあるでしょ。
「おまえのGTウイングのサイズは！」「そのリンクは強度証明書ついてるか！」
ってね…イヤでしょ。。。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 14:21:48 ID:aL19Newz0

不透明なものや書かれていないものをわざわざつっこむのは無粋だろうけどな。
だからといって、堂々と「俺は違反している」と書き込むのはバカ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 15:31:01 ID:m4yqCHVP0

さっ、雨止んだみたいだし、営業ついでにちょいと走ってきましょ♪

死ねとかバカとかもココじゃ止めませんか？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 16:23:46 ID:UGZoZ0F80

>>779
ソレを言ったら「高速で流れに乗って101km/hで走った」も違反だからね。

>>780が言うように死ねとかバカとかやめようぜ。マターリいこうや。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 17:48:25 ID:ecW1a453O

まあ、違法改造の話題なんかは褒められたもんじゃ無いが、ここは無法地帯２ちゃんねるなんだし、そのくらい仕方ないだろ。
スルーしろよ。
荒らすなって。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 20:39:18 ID:t8m6FRCu0

ぶっちゃけた話、R33とR34の4POTキャリパーって全く同じ物ですかね？
32用のは明らかに違いますが。。。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 21:43:39 ID:F5t+rnCh0

そうそうﾏﾀｰﾘしましょう。

とうとう１８インチアルミ購入したんだけどBSのG3って
18インチもうないの？RE-01Rはたけえし・・・
なんかおススメタイヤないどすか？
コンフォートスポーツタイヤがいいでつ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 22:02:44 ID:sMBuqQe/0

>>783
キャリパー本体の構造は恐らくR33もR34も同じだと思うが
キャリパーのステーの長さが違う。
ローター径自体、ECR33が293mmでER34が310mmと20mm近く大きいし
ブラケットの固定ボルトの径もM10からM12と変更されているので
全く同じとは言えない。

786 ：783：05/03/04 22:55:08 ID:X7xJgVS10

>>785
ﾚｽどもです。

なるほど～形状一緒なのでポン付きするのかと思ってました。
取り付け部が微妙に違うんですね～。ありがとうございました。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 01:43:22 ID:S4FiNLk10

アナタの体は、Driving Bodyですか？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 01:58:02 ID:4Wa/Jr7C0

>>784

パイロットプライマシーなんていかが？でもグリップは物足りないかも。

自分は２月中旬まで履いてましたが、道路の継ぎ目の段差に当たり、
助手席側前輪がバーストしました。どうやら空気圧が足らなかったみたいです。

現在はPS2を履いてます。夏のボーナスが差し押さえです。
車検も５月に控えていると言うのに・・・。
高かったけど、PS2にはとても満足してます。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 02:36:55 ID:du1VIwD10

>>787
もう～いや！
寒い～～～！

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 03:17:34 ID:N8xbazgp0

>>784
http://www.kakaku.com/prdsearch/tire.asp?LstInch=17&LstAspectRatio=45&HidSearchCount=1&LstSort1=3&Page=0

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 09:48:14 ID:G6U4Q5zb0

>>784
G3はそろそろ販売終了じゃなかったっけ。
もう終わってたかな？

ヨコハマS.driveの人柱希望ｗ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 10:45:48 ID:hPv31XM50

>>784
GⅢは一月に入れたけど、新型が出るとかで安値でいけました。
前は轍に取られまくりの、DNA　GPでしたが、GⅢより見た目は格好良かった
です。Fは235　45　17ですが、なんか丸みがきつくて、インチダウンした様に見
えます。（DNAに比べて）

793 ：??：05/03/05 12:02:55 ID:ihC2V+0f0

>>784

コンフォートなら、「DIGI-TYRE Comfort LE MANS LM702」は、どうですかね。
２万円弱／本　しかし、サイドが柔らかいのでステアリングがふにやふにゃです。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 17:06:14 ID:ebUg6Ptg0

これってどう？
ttp://www.goodyear.co.jp/products/tires/ls2000/ls2000.html

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 17:25:25 ID:fftMUnF30

>>794
ぜんぜん違う話だが、グッドイヤーのスタッドレスタイヤの宣伝で
トヨタ以外の車（日産等は多銘柄を履いている）は止まれないのが
あったでしょ？日産乗りとしては使ってはいけない筆頭。（w

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 17:53:17 ID:jNi8jWjLO

ＶスペックとＭスペックってどこが違うの？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 18:11:50 ID:fatlIUJc0

ER34がサーキット走行をしている動画ってないですか？
色々探したけど見つからない・・・

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 18:14:44 ID:4Fv80DfT0

>>797
ttp://www.mzou.com/movie/

自分の車載もあるけど、アップできるほど速くないからしてない。ｗ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 18:34:52 ID:4Fv80DfT0

連投ｽﾏｿ

ER34のタービンって、前期は
コンプレッサーホイール：樹脂／タービンホイール：セラミック
後期は
コンプレッサーホイール：メタル／タービンホイール：セラミック
後期MTはさらに風量アップって認識でOK？

前期乗りですが、最近タービンから嫌な音がしてるので、後期の
タービンホイールがメタルなら純正交換で行くんだが、大抵壊れ
るのはセラミックのタービンホイールだし、一挙にGT2535あたり
に行くか迷い中。セラミックは砕けたとき厄介だし・・・

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 19:42:12 ID:du1VIwD10

>>796
激しくスレ違い。
こことは違う有意義なレスのR板へどうぞ。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 21:57:27 ID:eGg9sELS0

>>788 >>790 >>791 >>792 >>793 >>794
レスありがとうございまする。
ﾙﾏﾝはふにゃふにゃなんですか？それは困るなあ・・・
ﾐｼｭﾗﾝはかなーり高級タイヤでつね。
う～んどうしようかなあ～

BSのB500siとかPLAZE？だっけ？このへんもﾙﾏﾝとおんなじ感じですかね？
ちなみに希望サイズはF225/40R18、R255/35R18でつ。
ホイールはF8.0jj＋30、R9.0jj＋38の18インチ。
これでツライチ君になれまつかね？脳内ではきっちりツラツラなんでつが・・
んでフェンダーってやっぱ爪折しなきゃマズメ？？
質問ｵﾀですいませぬ。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 22:04:13 ID:4Fv80DfT0

>>801
ツライチの定義って個人差あるからアレだけど、全然余裕かと。
俺のは17インチだけど、F:8J+30/R:9J+35で、ディーラーでも一切
お咎め無しだよ。車高は35mmくらい落としてるけど、サーキット
でもインナーフェンダー擦る程度。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 23:30:43 ID:eGg9sELS0

＞＞８０２
レスどうもでつ。そうなの？
なんかホットしますた。
ちなみに履いてるタイヤサイズは？？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 23:41:43 ID:4Fv80DfT0

>>803
F:225-45R17/R:245-40R17のRE-01だよん。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 00:28:09 ID:LKneYPQ50

＞＞←これやめれ！

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 00:28:17 ID:m1N2qevh0

>>799
後期モノといえど所詮純正。安全マージンは0.9あたり。
それより純正交換と社外タービン交換とは主旨も費用も全然違ってくるけど？？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 00:46:16 ID:aI4K6E5i0

>>806
現状圧上げはしてないのと、燃調はブーストアップ程度まで対応の
ECUが入ってるので、後期MTタービンのタービンホイールがセラミッ
クかどうか知りたかったのですよ。後期はメタルだとか色々と情報
があって何が正しいのか・・・

R32～34(Rも含む)のサーキット仲間、結構セラミックのタービンホ
イール壊してるから、もしメタルだったら圧上げしないし純正でも
良いかなと考えてたので。

GTを考えたのは、メタルだからという理由です。でも、ガスケット
までやるつもり無いから上げても0.9くらいでしょうね。費用はター
ビン価格の差とECUリセッティング量が上乗せされてしまうけど。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 02:21:11 ID:m1N2qevh0

>>807
後期も前半はインペラも材質の変更はなかったようですよ。
羽とハウジングの形状は見直されたようです。後期の中盤モノから
インペラがメタルになったと聞いてます。この目で見てはないけど。

ブースト0.85で５年間サーキットを走っていますがタービンはいたっ
て元気ですよ。オイル管理とECUのセッティングをきちっと出してい
れば(もちろん現車合わせ)前期タービンでもそう簡単にブローしま
せんよ。32～34のタービンブローはほとんどがセッティングミスみた
いです。確かに壊れやすいモノではありますが。。。

ということで、ノーマルブーストならば後期純正で良いかと思います。

ＧＴに換えるならもっと他に要変更部品(及び費用)が必要ですね。
…ブーストは低くても絶対的風量が増えるので。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 07:59:27 ID:aI4K6E5i0

>>808
レスどもです。後期中盤からとは、また新説です・・・
でも、結局は材質変更はコンプレッサー側が樹脂からメタル
になっただけのようですね。

サーキットのほかにも湾○で仲間のRと戯れてしょっちゅう踏
みまくってたせいか、ウチのは縦方向の軸のガタが大きくなっ
てきた感じです。なので逝く前に対策をと・・・

ブローしてるのは、圧上げしてる34Rとか、ノーマルでも経年劣
化の大きいR32世代が中心ですが、みんなセラミックのタービン
ホイールが砕け散ってますね。排気温度には気をつけていたらし
いですが。

ブローした時の踏み具合にもよるらしいですが、セラミックが砕
け散った場合のバルブ周辺のダメージとか、触媒の現物見せても
らってビックリ。

というベースがあるので、タービンホイールがセラミックという
のに良い印象が無く、GTまで考えてしまったわけです。まぁ、こ
れから今までと同じくらい持つと考えれば、純正も悪い選択では
ないですね。ガスケットキット加えて11万。

ところで、GTに変えるときって他に何か必要ですか？一応燃ポンは
nismoを入れてるのと、ブースト限定ならINJもノーマルでいけるの
ではと思ったんですが。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 11:24:16 ID:RwIDiCCD0

>>809
普通に排気温度が800度とか超えてると、純正だとヤバめ。
一度排気温度計とかで計測した方がいいかも。
場合によっては社外に換えるか、燃調＆点火時期再セットかねぇ。

熱変形してる状態でブレて高速にタービン回ると、バランス崩して
ベアリングが徐々に削れて行くから、その辺りも考えないと。
燃調が濃くて点火時期がノータッチだと、その可能性もある。

FASTによると、00年7月までが-AA100-型番で後型番が-AA110-、
んでもって00年8月から-AB000-型番になってる。
材質変更の併記は無いけど、タービンの型番変更は、この1回のみだな。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 14:10:37 ID:m1SRFLYx0

中古のIMPUL ECUを入手したんですけど
これにもバージョンとかあるんでしょうか？
これに変えても不快なエンブレが直らなかったら悲しいな。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 14:59:49 ID:wqIPcfrl0

ノーマルのコンピュータの型番に合うＩＮＰＵＬ　ＥＣＵで無いとダメだよ
例：純正502番にインパル500番用のＥＣＵではデータが古い
それから前期と後期ではＥＣＵ自体の互換性が全く無いので
中古を買う人は注意されたし。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 15:21:26 ID:m1SRFLYx0

>>812
ｶﾞ━(ﾟДﾟ;)━ ﾝ !!!
これは危険ですな。取り付け止めようかなー。
いや、止めるべきですね。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 16:16:04 ID:efbIOvs10

止めた方がいいね

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 16:31:43 ID:m1SRFLYx0

ヤフオクに出すので誰か買ってください。
お願いします。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 17:50:52 ID:Zw+YG7J+0

>>815
ttp://www.mzou.com/34bbs/index.cgi?page=50

ココに書き込んでる詳しい人が会員らしく、メアド検索してメールで
質問したことがあるけど、前期ならどのデータでも互換性あるらしいよ。

後付け基盤でH8マイコンのROM領域を乗っ取る？とか。俺にはよくわから
なかった。

でも、後期は回転軸？の考えがどうとかで、一部のデータに互換性がない
とか言ってたけど。前期用なら大丈夫なんじゃない？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 18:03:54 ID:m1SRFLYx0

>>816
ありがとうございます。
とりあえず前期用か問い合わせてみます。
後期はタマ数が少ないので前期用の可能性は高いと思います。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 18:58:21 ID:m1SRFLYx0

ヽ(´ー｀)ノ
前期車用でした。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 23:29:34 ID:aI4K6E5i0

>>810
仲間にも薦められてるし、やっぱり安全の為に排気温度計
付けようかなって気分になってきました。

>>816
なんか、リンク先に後期のデータの事が書いてあるけど、そ
んな事して大丈夫なんだろうか？

関係ないけど、そのHNが一瞬｢ｴﾛ系｣を連想させる人、34が
出た直後に、ニフティのフォーラムでECUギクシャクの話を
大々的に展開してた人ですね。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 14:19:09 ID:qm33NGcE0

きっちりセッティングが出ていれば排気温計はいらないと思うけどね。。
そんなシビアな仕様ではないでしょ？？

なんかどど～っとメーターだらけの車って走行会とかで良く見かけるけど、
逆にあなたのその車そんなに危ないのか？と疑いたくなる。
水温、油温、油圧だけで十分と思うけどね。レーシングカーじゃないんやし。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 15:23:31 ID:JsErE/pB0

>>820
あるに越したことはないからいいんじゃないの？
シビアな仕様じゃなくても異常になったときはすぐにわかるとか利点はあると思うし

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 21:00:34 ID:9ZkOh3QL0

>>820,821
メータフェチな人もいるかと・・・
漏れはいろいろなデータが見れると何故か安心します（笑

ECUのデータもリアルタイムに拾いたい人です。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 22:21:05 ID:fkFVj6Mb0

GT-ｔ（4枚MT：走行18万㌔）が来年車検なわけだが、これを機にもう一度
R34を買いなおそうと考えている。

もう一度34を買おうという豪気、そして今の愛機への愛情…
この辺りの葛藤を理解してくれる方のみディスカッションを願う。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 22:33:46 ID:Wu/UpkE+0

>>823
自分も次も34にしようと思ってるのだ。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 22:54:31 ID:9gbtRdEf0

>>823
１８万も何処を走ってそんな伸びるんだ？
緑ナンバー付けて、配達でもしてんの？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 23:19:33 ID:hjjbMPF20

>>823
R34購入資金を今の愛車のリフレッシュに使うのもいいですよねぇ。
より愛着が湧くと思われ
買いなおす場合はGT-ｔの4枚MTですか？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 23:28:20 ID:2wpTduEZ0

>>823
もう、程度の良いタマを探すのは厳しいと思われ。
俺だったら程度がわかってる今の愛車を、中古を買う
予算でリフレッシュすると思う。フレーム修正とかし
てたら悩むかもだけど。

>>825
俺は神奈川北西部だけど、都内までの通勤で使ってた
としたら、余裕でそのくらい行くよ。完全レジャー使
用でも6年で7万キロだし。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 23:34:27 ID:Wu/UpkE+0

18万キロ走ると聞いて安心しました。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 23:37:30 ID:NQn3T4J00

>>823,825
初期型で毎日50km通勤して、週末に2-300kmぐらい走ってると、
現状で大体18万キロ程度だな。
人によっては普通かもしれない。

しかしそんな走り方してるなら、逆にそんなに痛んでないかもな。
適当に低予算のO/Hプランでも良いんじゃないのか？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 23:54:45 ID:9gbtRdEf0

いや、OHもそうだが、エンジンマウント、各ブッシュ、足、タイベル
etcなど考えると切ないな。

３万キロ位までのGT-ｔ　１３年式探すのも難しいし。V35は？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 23:57:51 ID:wE/Ow/920

みなさんダンパーどれぐらいで変えました？
当方7万キロ超えて、どうもふわついた感じがしてきてるのですが。
夏に車検なんでその際変えようかと思ってます。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 00:11:51 ID:FXp7twu/0

遅すぎ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 00:41:26 ID:xjNZwWo60

11年式　4枚GT-t　MT　アスリートシルバー　走行3万キロ。
フロントグリルまわリの飛び石程度で目立つキズはこれといってなし。
S-tuneサスに換えたばかりだが4月から海外転勤の可能性大。。。OTL

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 02:08:43 ID:FXp7twu/0

後期なら最高なんだがな。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 02:24:04 ID:FXp7twu/0

後期と前期で１００万は差あるんじゃないか？
前期はゴロゴロたまあるし。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 06:31:29 ID:Qrj2lPW40

>>833
売って欲しいなあ･･･。最後期乗ってるんで顔の違う前期も欲しくて。
ド田舎なんで置き場は問題ないのです。（w　重ね重ね欲しい。

837 ：823：05/03/08 07:57:15 ID:+GBKGXEi0

どうも新しいタマを探してる手間と金があったらその分を今の
愛機に注げという意見が多いみたいだなぁ。その意見はすごく
共感できるよ。数年間乗ってきた車に金かけてリフレッシュさ
せてあげるのもいいかもな。

いま4枚ターボを中古で買おうとすると200万強？くらいかな。
その金額を出せば、市場で探してきた新鮮なR34と同等もしく
はそれ以上に長生きさせてあげられるだろうか…。その辺りの
読みができないのがリフレッシュ計画のネックになってるん
だが…

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 08:13:51 ID:Iz4dVBvN0

10年式QM1なんですけどちょっと汚れるとすごくみすぼらしくなります。
新車のような艶を出すにはどうしたらよいですか？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 12:27:38 ID:xTx84NDF0

>>823
俺も平成10年の前期糊なんで、34再購入計画立てているが、正直平成13年の
最終型でも5年落ちになるわけで、２５ＧＴ－Ｔだと、200はいくでしょうから
厳しいです。新車で300切ると思うと・・・新車で買いなおせるなら買いなおしたい
ものですね。俺はＶ３６型にターボがでるなら（出ないでしょうが）、そちらを
新車で買おうかと思っています。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 12:29:06 ID:sDIrasJw0

>>838
業者のポリマー出してもいいと思うよ。
俺は白系に乗った事ないんだが、いつもお願いする所で2万～2.5万位かな。
最近は安くでやってくれる業者も増えたし、色々と種類もあるね。どれがいい
かは洗車スレで聞いてみては？

たまにはコンパウンド入りのワックスも効果あるよ。俺はリンレイの400円程の
液体使ってる。（ホームセンターとかで一番安いかも）
汚れなどすぐ取れるし、洗車傷も消えるよ。ちなみにWV2だから汚れは気にな
らないけど。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 14:33:46 ID:TJNcaQdI0

黒２ｄｒ7年目です。
前の３２もそうだったけどカタカタ、ミシミシいろんな音がでてきました。
まだまだ乗るつもりです。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 15:22:22 ID:Ps9oM+Vq0

タイミングよく話題に合わせたかのように、GET-Uに後期4枚の5速ターボ登場ですよ。
12年式走行3.4万kmで289.8万ってねえ…いくらなんでも高杉。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 16:05:21 ID:4Qh/QCmX0

今なら我が非快適サーキット仕様ER34…。
2名乗車のドンガラでもそれなりの値段がつくのかな？？？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 16:24:00 ID:TJNcaQdI0

test

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 19:13:59 ID:Iz4dVBvN0

>>840
業者に出してみようかな
ＱＭ１マジでやばい

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 19:58:41 ID:l5EXpDjCO

純正オプションのF/B､S/S､R/BS､R/Sってﾃﾞｨｰﾗｰ行けば新品で変えますか？また、買えるならば、それぞれの値段を教えてくらはいm(__)m

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 20:05:00 ID:BZae23mJ0

>>846
ココで聞くよりディーラーに直接聞いた方が確実だよ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 20:05:58 ID:BeMVD9xG0

ディーラーで聞けばいいと思うんですけど・・・

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 20:37:05 ID:aZ5umEoi0

みんな凄く距離走ってるねえ。
俺なんか平成13年型で7600キロだよ。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 20:58:16 ID:FXp7twu/0

>>849
2.0ＧＴじゃねーの？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 10:47:13 ID:CaPGLmee0

おはようございます。

7年間10万kmオーバーでかなり酷使してきた為、アチコチにかなりお疲れが
でてきました。100万円近くかけてリフレッシュするか、はたまたそれならば
OHついでにTOMEIエンジンにでも載せ換えるか…200万オーバーコース。
…ならば車を買い替えるか？？　思案時です。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 11:43:41 ID:oF5YRpsy0

>>851
どんな程度か分からんので、一概には言えんが。
いつも指摘あるように、エンジンだけだと、意味ないと思う。動力関係、足回り
や各ブッシュ、考えたら切り無いよ。
七年だと10万キロも3万キロも、もう足回りやブッシュ、エンジンマウントは寿命
だよ。

乗らないでも劣化する部品もあるし、それまでに交換してるならマシと思うけど
相当な出費になるね。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 14:26:20 ID:zULYSYPW0

>>851
ｴﾝｼﾞﾝはﾀｲﾍﾞﾙ・水ﾎﾟﾝ交換済んでるなら、圧縮確認してもらう程度でいいかと。
あえて言えばｺﾞﾑ系のﾀﾍﾟｯﾄｶﾞｽｹｯﾄ、補器類のﾎｰｽ系、燃料などﾌｨﾙﾀ系等々。
他は852氏のいうよう足回り(ﾘﾝｸごとﾆｽﾓとか)ﾌﾞｯｼｭ、ｴﾝｼﾞﾝ・ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄなど
の方がﾘﾌﾚｯｼｭ体感は得られるでしょう。
ﾘﾝｸ回りが済むとｻｽも新調又はOHしたくなる罠。
ﾀｲﾍﾞﾙ済んでて、圧縮問題無く、ｻｽ別なら50はｲｸが100なんて掛からんかな。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 16:03:36 ID:5vXlUjyY0

>>853
激しい運転や、車高下げたりした車は、フロント左右のハブベアリングも交換するといいです。
地味な部分で値段もそれなり高価なんで、あまり積極的に交換する人が少ないですが、
見てもらえば、痛み具合が分かりますよ。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 16:10:01 ID:zULYSYPW0

>>854
>>851の間違いじゃ？折れにｱﾄﾞﾊﾞってどうするｗ
じゃ、ついでにﾄﾞﾗｼｬ、ﾚﾘｰｽﾞ、ﾊｲｷｬｽ等のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝ部も確認汁と言ってみる。

856 ：851：05/03/09 16:17:11 ID:CaPGLmee0

いやいや…毎月1～2回サーキットに通い、ほぼ専属メカニックのごとく
SHOPにお世話になってるからご指摘の部分はほぼ対策または認識して
ます。足回りも早くにピロ化してるけど、そのピロ自体がお疲れ気味。
ショック自体も数え切れないOHでそろそろ買い替えか。。型も古いしね。
もちろんミッション、ステアリング等のブッシュ類も。
新車当時はビシっとしてたボディもよれよれしてるしね。
根本的にリフレッシュするとやはり100コースですよ。エンジン省いても。

しかし、今さら　…って気持ちの方が大きいかな。

しかし、他に欲しいココロひかれる車がない。。。ふむ。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 16:20:03 ID:yjADpRji0

おいらの中古で購入した8万キロ走行車はやっぱりビシっとしてませんか？

858 ：855(528)：05/03/09 16:35:54 ID:zULYSYPW0

>>856
それを先に言わんかｗ
そういう意味の根本的にリフレッシュなら、ﾎﾞﾃﾞｨ本体にｽﾎﾟｯﾄ増しとかの領域か？
そういう25を味わい尽くした人こそ、RB26換装とかも考えてイイんで無いかと。
「他に欲しいココロひかれる車がない」なら、なおさらじゃろ。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 17:24:48 ID:MQSyn2lN0

こんなのどう？
13年式セダンなんか、2.0GTならタマ沢山あるので、それを購入して今の
GT-ｔのリフレッシュに活用とか。ほとんど新古車状態の多いよ。

でも部品が全然違うか、ボディは同じだよね。
違うのかな？

860 ：851：05/03/09 17:25:10 ID:CaPGLmee0

>>858
26ね…。何度も誘惑はあったけど、25GTであるかぎり25にこだわりたいから
TOMEIの25（TOMEIの25は25じゃないけど…まあまあ）。普通なら26でしょ？
ってとこをあえて外しつつ…。ってするなら徹底的に。そそ、スポットも。

>>857
ほぼ新車時からガチガチのサスでサーキットを走ってたからコレは例外ですよ。
普通～に乗ってたらそんなにヤレたりしませんよ。そりゃ新車と比較したらそれなり
には弱ってはいるけどね。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 17:25:17 ID:yjADpRji0

502ベースのIMPULのECUってシリアル番号何番からでしょうか？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 18:10:12 ID:zULYSYPW0

>860
そこまで決めてんなら、あとは誰かに背中を押してもらう程度じゃね？
なら折れが押したるよ、ほれｗ　(-｡-)つﾎﾟﾝ>>851

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 18:26:08 ID:MQSyn2lN0

ブローしてＧＴＶに33のターボ積んでるバカじゃねーの？
アホみたいにいじって、そりゃヘタルって。
さっさと買い換えろ。

864 ：851：05/03/09 18:33:19 ID:CaPGLmee0

>>862
　　
　　　　　おっトット…。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 18:37:31 ID:MQSyn2lN0

http://2style.net/r34sedan/

こいつこいつ、そこまでするなら買い換えろ。

866 ：865：05/03/09 18:38:51 ID:MQSyn2lN0

あ、ＮＯ．53のまっつんてヤツ。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 19:11:07 ID:UoLHLyyM0

>> ID:MQSyn2lN0
目的があって改造してんだから、どうしようがその人の勝手だろ。

弄れないからってひがむなよ。見苦しいぞ。ｗ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 19:15:58 ID:cTNgSdRA0

だな
高回転まで回せる仕様にするならR33のエンジンの方がいいようだし

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 19:47:27 ID:yjADpRji0

>>865
5ATにした人がいるみたいだよ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 20:20:01 ID:gI6ok7U00

>>851
フレームまでフニャってるのか？
フレーム寸法測定とハンマリング打音検査してみて、
だめだったら諦めろ。スポットも考えずに打つと余計剥離するぞ。
まぁ、あくまで鈑金的視点でのアドバイスだが。

強化サスメンバとか馬鹿みたいに入れてたら自業自得だし、
純正のメンバで「ボディが弱った」とか言うのは、お門違い。

つか、こういうスレで知識をひけらかすようなのは、逆にみっともない。
そこまでやってるなら自分で考えろ。大体結論出てるんだろーが(ｗ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 20:27:07 ID:VhFfoIhW0

>>867
ばかが、そこまでするんならＲですればいい。
同じ金かけるなら値打ち考えろと言う事。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 20:33:33 ID:UoLHLyyM0

>>871
何もわかってねぇな。その人は色々と拘りがあるの。
一部の間じゃ旧愛車のP10使いとして名が知れてたしね。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 21:10:21 ID:VhFfoIhW0

ははぁ、おまいは会員仲間だな。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 21:17:43 ID:0ijOxIIn0

人のシュミにケチつけんのやめよーぜ。
女の好みにケチつけんのと似て結論出ないんじゃね？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 21:23:40 ID:HlSeJ2Wl0

まぁ、まぁ、まったりやろーぜ。まったりと。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 21:39:28 ID:VhFfoIhW0

>>866
なるほど、いい年こいてバカだなそいつ。

877 ：”削除”依頼板転載人＠星猫：05/03/09 22:30:46 ID:cePMRlbG0

削除理由はガイドラインからどうぞ

129 ：スタッフ：05/03/09 21:58 HOST:YahooBB219187058032.bbtec.net<8080><3128><8000><1080>
対象区分：［個人・三種］優先削除あり
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106933154/863
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106933154/865
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106933154/866

削除理由・詳細・その他：
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1090145627/262にて、削除対象と認定していただきました。宜しくお願いいたします。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 22:47:20 ID:nmms3HpY0

>>873　　アタリなようだ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 23:08:27 ID:0ijOxIIn0

34スレの2を立てた事があるんだが、初めての削除かな・・・。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 23:15:28 ID:t2rlJ6Lo0

>>871
Rバカは消えろ
貧乏人は去れ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 23:52:09 ID:koMjGD5i0

皆さん、マフラーはなにいれてます？
オーテックツカダの美響マフラー、よさそうなんですが、ER34にいれてるひといますか？
今は、純正OPTIONのVSSなんですが、抜けが悪すぎて不満です。

882 ：851・860：05/03/10 00:24:33 ID:Kh+OIlXh0

なんか私の書き込みで荒れちゃったようですいません。関係ない方にまで
迷惑がかかったようで。その方の名誉の為にも言っておきますが、私の車は
クーペの25ＧＴ-Tですので。。。勝手な狭い思い込み、決めつけをされた方？
違いますよ。ネット上には私の情報はありません。探しても無駄です。

と…ＧＴＲは乗りたくないので乗ってません。私の趣味趣向です。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 02:43:03 ID:H0mvfQlx0

>>881
俺はＨＫＳのハイパワーマフラー入れてます
後ろから見たときの斜め出しがかっこ良く見えたし
財布と相談して、３４購入して半年後につけました
給料安いから他社のマフラーはつけたことないです

余談ですが、マフラーだけ交換するのは意味ないって友人
に言われたので、フロントパイプもＨＫＳの物に交換してます

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 02:52:49 ID:NnFhTadL0

すいません、質問させてください。
H10の25GT-Tを買ったんですが、
純正CDチェンジャー（トランクについてるやつ）は、
CD-Rの再生ができますでしょうか??
普通は問題ないと思いますが、
たまに再生できないプレイヤーがあるので･･･。
買う前に確かめればよかったのですが、
機関部だけチェックしててオーディオとナビは
全く見てませんでしたOrz

ところで、CD替えにいちいちトランクを開くのは
面倒じゃないっすか??

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 07:34:26 ID:zm7mhFvI0

よくIMPULのECUに自分で交換している人がいますが
「スロットル全開位置学習及び急速TAS学習、自己診断の記憶の解除などの作業」
は自分でしているのでしょうか？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 08:04:31 ID:wk2pF+Ge0

オーテックツカダの美響マフラーを、ワンオフ製作で取り付けてるかたいますか？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 12:10:55 ID:YdDp+vxv0

>>882
>と…ＧＴＲは乗りたくないので乗ってません。私の趣味趣向です。

乗れないんだろ、貧乏人め。
クーペかダサイな、ただの34はせめてセダンなら意味分かるが、クーペ
海苔がRを語るな。Rが腐る。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 13:26:59 ID:nypggOlo0

>>887
500万くらいの現金はいつでも用意できる経済状況です。借金でもなく無理
もなく…もちろん普通に生活をしながら用意できます。
あなたのような方に証明する気はありませんがね。Rが全てじゃないですよ？

皆様申し訳ありません。本来ならスルーだけどかなりカチーンときたので。。。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 13:51:22 ID:QCXRoVTI0

負け惜しみ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 14:03:20 ID:FUulwkm60

だまって観覧してたが、言わせてもらう。

>>888
分かりきってる事をいちいち書き込んでないで、さっさと載せ換えなり
買い換えなりしろよ。余裕あるんだろ。
いっそ車体から全て取り払って、全部新品に換えたらいい。いつでも
用意できる現金で払えばいいじゃん。

別に887はRが全てと言ってないぞ、お前のカキコに対してあんな書き
方しただけと思う。

891 ：885：05/03/10 14:06:48 ID:zm7mhFvI0

みなさまよろしくお願いします。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 14:51:29 ID:nypggOlo0

好きだから7年10万キロ乗ってきたER34をこれからどうしようと雑談のつもりで
話をすれば、何がイヤなのか犯人探しのごとく別人を吊るし上げ、GTRには自ら
選んで乗ってないと言えば貧乏人と非難。それに反論すればイヤミのようにとられ
また非難。
私がココに合ってないようですね。すいませんでした。
もう来ません見ませんので。。ご迷惑をおかけしました。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 17:04:55 ID:kbIBLaNx0

俺も言わせてもらう。
>>892
>GTRには自ら選んで乗ってないと言えば貧乏人と非難。
はぁ？
>と…ＧＴＲは乗りたくないので乗ってません。私の趣味趣向です。
全然違うんじゃないか？言ってる事。

お前は国語力ないな、まぁもういいから自慢の金使え。来ないのは
結構だが、ついでにR34もやめちまえ。不愉快だ、こんなヤツが乗っ
てるのが。

894 ：885：05/03/10 17:53:24 ID:zm7mhFvI0

34スレが荒れるのはやだなー

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 19:20:21 ID:W3Bvq4Vz0

定期的に波風が立つ。
過疎よりマシかな・・・

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 19:32:33 ID:kHLx+i990

このNo.53まっつんという人の34セダンって、藤壺のＨＰに載ってるよね。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 19:42:22 ID:4NCKQVbs0

>>884
私は４ドア前期25GT-tのMTで純正ナビと純正ＣＤチェンジャ－を積んでますが
ＣＤ－Ｒもほぼ問題なく再生できます。
日数が経過すると、時々振動で音飛びすることがありますが
ディスクを清掃すると復帰します。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 19:58:40 ID:QhNO6gyL0

まぁまぁ、>>885の回答してあげてよ

899 ：885：05/03/10 20:15:57 ID:zm7mhFvI0

>>898
(・∀・)!!

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 20:36:42 ID:9bifOpgA0

>>885
ＮＡのＧＴＶ海苔で申し訳ないですが、リセットはディーラーでただで
してもらったよ。ターボいいなぁ～！

ちなみに、もうすぐ圧縮アップします。棒有名ショップの社長に薦めら
れ１５万かかりますが、どこも補強しないで大丈夫らしいのでゼヒおね
がいしました。

クラッチ、フラホ、排吸気はしてますけど。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 20:58:17 ID:u9t4+JIO0

藤壺…か。。。
スーパーＲは最低地上高低く杉て縁石に擦り捲くりだがなorz

902 ：885：05/03/10 21:02:30 ID:zm7mhFvI0

>>900
うーん。リセットとは違うんですかねー
ちなみに工賃1万ちょっと掛かるみたいなんですが・・・

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 21:08:02 ID:QhNO6gyL0

>>902
どこでやってもらったら1万円？
もしディーラなら、作業内容を聞いて自分で出来るならやるのがいいよ。

出来そうにないな・・・と思えば、お金で処理すべし。

904 ：885：05/03/10 21:19:37 ID:zm7mhFvI0

>>903
ディーラーです。
一方のディーラーは付けるだけなのでタダでいいよ
といわれもう一方では調整が必要なので1万円ちょっとといわれ
つけるならちゃんとつけたいので後者に依頼したのですが
この調整には価値があるのかどうか。
DIYでやってる人はこの調整をしてるのかどうか知りたかったのです。

905 ：560,870：05/03/10 21:22:31 ID:DoR3xdLJ0

>>885
純正ECUの話なら、高速TAS学習はR34に無い。スロットル全閉学習のみ。
やり方は簡単。キースイッチOn-Offを3秒ぐらいの間隔で繰り返す(7回ぐらい)。
そうすると、Offになった瞬間にスロポジセンサの学習がECUに記憶される。
本来はスロポジセンサの取替えとか発生した時にやる作業だ。

ダイアグリセットは...以下を読んで解らないなら、ディーラ行け。
自己診断モード1に入る→CHK-IGN 2秒ショートでモード2に入る→
自己診断したらCHK-IGN 2秒ショートで自己診断結果の消去。

って話は、殆どの場合整備要領書に載ってる。
R34に愛着があって自分で弄る気があるなら、手段は問わんから、
とりあえず手に入れとけ。定価15000円だけどな(ｗ　楽なのはコp(ry

906 ：885：05/03/10 21:30:28 ID:zm7mhFvI0

>>905
詳しい解説ども。
うーん。そんなに時間がかかりすな作業じゃないですね

整備要領書はPDFをｹﾞｯﾄしてもいいですか？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 21:30:30 ID:QhNO6gyL0

>>904
おい！すごい回答が出たぞ！
これで万事解決だな！
よかったな。

908 ：885：05/03/10 21:38:54 ID:zm7mhFvI0

>>907
どのみち自分ではできないので(´･ω･`)
とりあえず詳しい調整内容聞いてきます。
そして晒します。(｀∀´)

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 22:49:41 ID:xWok8dnK0

>>900
興味あるなぁ。。。
お手間でなかったら、インプレよろしこ！

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 23:22:19 ID:9bifOpgA0

>>909
はいはい！
同じＮＡ海苔さんですね、すぐと言う訳にいかなくなりましたが。（クラッチや車検受けで金が）
圧縮だけならコンピューターもいじらなくてＯＫらしいので、安値で楽しめるそうです。

熱対策とか心配で聞くと、全然問題なしみたいですよ。かなりフィーリング良くなるら
しいです。乞うご期待。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 23:22:29 ID:Ea2ir7uA0

はあ、リアのクォーターガラスを破られて、ナビを盗まれました。
おまけに、車中に置きっ放しにしていたＦＯＭＡまで壊されてた。

まったくどこのバカヤローだ！ナビの“モニターとリモコンだけ”
盗んでった野郎は（怒）！

↑なぜか本体は残ってた・・・

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 08:21:09 ID:aD9/WSJv0

クォーターガラスってなんですか？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 12:55:39 ID:nP4WMnHz0

>>912
横のガラス

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 14:01:50 ID:3vOuNafS0

後ろのね

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 14:18:41 ID:aD9/WSJv0

へー

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 15:55:57 ID:R/YRwLfC0

次のテンプレ案

過去ログと以下URLのセットで

【日産自動車】
R34スカイラインWebカタログバックナンバー
前期 http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/9805/
後期 http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/0008/

日産ミュージアム【SKYLINE】
http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/SKYLINE/

RBエンジンの新しいあり方
http://www.nissan.co.jp/COMPASS/TECH/SIX/six.html

ER34発表
ttp://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/16bae.htm

2ドア25GT-V追加
ttp://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/20000107_2.html

マイナーチェンジ発表
ttp://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/20000828_0.html

あと諸々
ttp://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/16dfe.htm
ttp://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/19990824_0.html

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 16:45:51 ID:3vOuNafS0

>>915
へーってわかったんかいな？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 18:14:25 ID:aD9/WSJv0

ｾﾀﾞﾝ用LEDﾃｰﾙが売れてませんね

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 18:19:22 ID:XtRqSwIO0

え、セダン用あるの？
教えて、教えて！

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 18:37:27 ID:aD9/WSJv0

>>919
はい。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f32005393

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 20:26:11 ID:DQNr+STv0

あんがと～！

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 23:19:45 ID:Qwmv0laC0

おい！こんばんわ
のむけんホイール欲しいんだけど
オフセットとかどうなの?
買ったやついますか?
クロームにひかれるぜッ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 23:25:50 ID:Qwmv0laC0

http://www.uras.co.jp/
ここで売ってるやつでつ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 04:44:36 ID:WzA85zNz0

ブレーキランプのLED化は興味ないけど、ウインカー部分だけなら
ちょっと気になるカモ・・・

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 07:06:57 ID:OZwwV+m80

前期のハイマウント部分だけLED化したい。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 11:21:34 ID:6O4cSaLf0

今日インパルECUを装着します。
ﾜｸﾜｸｷﾀｲｱｹﾞ

927 ：926：05/03/12 21:41:58 ID:6O4cSaLf0

装着しますた。激しく(・∀・)ｲｲ!!

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 21:47:03 ID:tUBQu9x80

>>956
詳しいインプ希望！！
それと
>>「スロットル全開位置学習及び急速TAS学習、自己診断の記憶の解除などの作業」
はどうなんだろ？？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 09:26:12 ID:mArQ4mcb0

みなさん、この車ミッション入りづらくないですか？
特に2速と5速。私は前期GT-ｔ乗り。
2速は暖ったかくなるとややよくなるのですが「ガキッ」って感じです。
5速は「ぐにゅっ」って感じ。
最近後期のシフトレバーに変えて若干よくなりましたが・・・。
もしかして私のだけ？？？

930 ：名無しさん：05/03/13 09:51:19 ID:N3s5/azl0

>928
昨日ディーラーに逝って来ますた
どうやら「スロットル全開位置学習及び急速TAS学習」についてはR34とは
関係ないのでは？と言うのがディーラーのにーちゃんの話でした
スロットル全開位置学習及び急速TAS学習はバイワイヤー式のスロットル
(いわゆる電子制御スロットル)を採用している車(V35等の最近の車)
などでECUを交換したときにスロットルの開度とアイドリング時の
スロットル開閉具合を調整するためのものらしいので
アクセルワイヤーで直接つながっているR34には設定しようが無い
との事でした。
1年前にインパルECUをDIYで付けたけどそういや説明書には
そんな作業の表記が無かったしなぁ～（笑）

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 12:21:35 ID:uznj9jiA0

>929

初期のスレで語り尽くされていますが、そういうもんです。
本スレでも501～でもオイルについて話している人がいます。

２速に関してはダイレクトに入れず、多少ニュートラルで溜めをつくってから入れると入りやすいですよ。
５速に関してはできるだけ回転をあわせていれるようにするしかないかな。
あとへたに良いオイルを入れるより、純正オイルの方がスムーズです。

最近の日産の６速MTなんかフィーリングはどうなんですかね？
以前、乗ったアルテッツァのMTは結構スコスコ入った気はするのでアイシン系の６速は
Ｓ１５，ロードスターやRX-8に採用されているだけあってフィーリングはなかなかなもんだなあと思ったもんですが。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 15:40:57 ID:gMpW/py30

ER34にBNR34ブレンボを移植しようと考えております。
パッドを止めるピンとか板スプリングみたいなのは、純正部品で
設定があるのでしょうか？
ブレンボキャリパーのみ買ってあとの部品は別で購入できるものか・・・。
どなたか、教えてください。
宜しくお願いします。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 17:08:53 ID:uyJxEoEb0

>>932
ディーラーで買えるよ
でもピンを止める針金みたいなのが、1個800円位したから
物の割りに高いよ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 17:18:00 ID:gMpW/py30

>>933
ありがとうございます。
ヤフオクでゲットして、ピンとか棒とか板スプリングは
ディーラーで新品購入いたします。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 17:48:36 ID:0omKX1ID0

いまS15Rに乗っていて，木曜日にGT-Vが納車される者です。
どうぞよろしゅう。

>931
S15の6MT，機嫌よく入るときとそうでないときの差が激しいです。
何かの拍子に引っかかると，ねじ込むか戻してやり直すかですが，
ねじ込むときの手ごたえがなんともイヤです。
暖まってても引っかかるときは引っかかります。
これがイヤで，ダブルクラッチを踏むようになりました。
R34になってもダブル必要っぽいのか。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 18:20:27 ID:VeFMWXBB0

サイドブレーキ引いたままバックしてしまいました。
ヤバイですか？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 20:56:53 ID:8vVRR5tx0

北海道で25GTfourセダンのマニュアル車を買おうとしてます。見つかりませんが、気長に探そうと思っています。25GTfourは乗り味はいかがなものでしょう？一度乗りましたが力はある車だなとは思いました。もしユーザーの方がいましたら、情報教えてください

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 21:57:00 ID:fZc7/u2P0

ニスモからカッパーミックスのツインプレートクラッチが発売されましたが、
装着されたかたいますか？
シングルは４２０ｐｓまでで、ブースト圧をおとしていたのですが、これで全開
できる！

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 23:54:08 ID:aqV4HNoP0

R34のｽﾚで、S15の話題、ｲｸﾅｲ!

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 00:09:06 ID:nsOpWoFw0

>>935
私のGTV、13年４ドア　MTですが、すんなり入りますよ。
MTオイルは純正です。カッパーミックス入れても同じです。どのギア
も問題なしです。

しかしS15Rからとは、、、、遅く感じるでしょうね。
ターボがよかったんでは？私は軽快と思ってますが。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 01:22:03 ID:xfKYB9BG0

S15RとER34ってS15Rのが早いの！？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 01:44:31 ID:14oL0wwL0

>>941
過去レスにあったと思ったんですが、ターボでも危ないとか。
重量が軽いし、どうなんでしょうね。NAでは無理かと。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 01:59:57 ID:oKdtfqpl0

定説だよってか常識の域、ﾉｰﾏﾙ同士でも。競技板行ってみ。
競技でなくとも勝てるのは、中間（の何処か）加速くらい。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 03:02:52 ID:Bvz9VH1Y0

まぁまぁ、Rが付いてるんだし、そんな走りっこはGTRに任せましょうよ。
同じ日産なんだし、S15Rが速いのも良い事でしょう。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 03:06:55 ID:Bvz9VH1Y0

あ、すいません。
競技板はどうやって行くの？
モータースポーツで探すの？
ほんで検索は？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 03:21:09 ID:aOlpZCZP0

ﾔﾍﾞっageてた。　知らない人もいるんだな、と。
折れもそうだが、スカ（Rでさえ）選ぶ人は絶対的速さより、
操安も含め感覚的に惹かれてだと思うんだがな。

>>945
そう。山は車板かな。
ｼﾞﾑｶでもｻｰｷｯﾄ（走行会でも）でも、ｼﾞﾑｶは数年前から公認競技でFRｸﾗｽ有るし。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 03:46:20 ID:Zm2RPydi0

>>939
苺の話を少ししてしまうが、ちょっと気になることがあるから質問させて。

>>935
もしかして！？
Ｓ１５スレで、各方面の圧力と、ターボが好きになれなかったから、Ｓ１５Ｒを
175マソで下取りしてもらってＧＴ－Ｖに乗り換えたしじみ汁さん？

>>940
>ターボがよかったんでは？
935=しじみ汁さんだったら、Ｓ１５Ｒの方が良かったとは思わないかもよ。
ちなみに俺はＳ１５Ｒ海苔で、親がセダンＧＴ－Ｖだけど、圧倒的なパワーは
ＧＴ－Ｖにはないものの、特に劇的な不満は感じないよ。

>>946
>絶対的速さより、操安も含め感覚的に惹かれてだと思うんだがな。
あっ、それ俺も。
Ｒ３４の方はＳ１５では味わえない、どっしりしたハンドリングであれも好きです。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 06:43:57 ID:lXysif0Y0

R34は、走りの安定重視だろうな。あと排気量大きい分だけ、
トルク出す時に回転使わなくて済むわけで。直6だから静かだし。
...って書くと、HR34はちとツライか。

高速なんて面倒だから5速しか使ってない。そんなもん。
MTで600kmぐらいの巡航しても、大して疲れないしなぁ。
そもそもGTって、速い車じゃなくて長距離巡航するのに適した車、って意味だし。
あらゆる意味で、余裕を持ったおっさんスポーツ、じゃないのかね。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 11:57:26 ID:ZWVrB+Cu0

>>937
25GTfourセダンのマニュアルに乗っています。
Ｒ３２ＧＴＳ２５のＡＴから乗り換えですが、段違いに力はありますよ。
しかし、降雪地域ではないので雪道での実力のほどは
わかりません。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 12:32:22 ID:boHqIyXG0

GT-t海苔ですが雪道はまったくﾀﾞﾒということが昨日判明しますた。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 12:47:56 ID:hdNVToWA0

>>950

(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　
(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …？!
　 _, ._
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ

(　 д )
　_, ._
　ﾟ　ﾟ
　　　　
(； Д ) ！！
　_, ._
　ﾟ　ﾟ

(； Д )ｶｵｶｵｶｵｶｵ
Ｕ_, ._Ｕ
　ﾟ　ﾟ
　 _, ._
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ

　　 _, ._
（.::;@盆@）
え？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 13:01:59 ID:boHqIyXG0

>>951
ﾜﾗﾀ

953 ：935：05/03/14 13:04:30 ID:+90sBtqg0

>947
見てる人は見てるんだなぁ。ご推察のとおり，935=しじみ汁です。

GT-TかGT-V，という条件で探してもらっていましたが，本音はGT-V希望でした。
希少車が見つかって喜んでます。
そりゃ，GT-VよりS15Rの方が速いでしょう。でも冷却がノーマルなので，
サーキットで水温100超えまで10分かからず，あまり楽しくありませんでした。
そこそこのペースでずっと走れる車の方がいいと思ってます。
冷却強化よりも乗り換えを選んだのは，やはり周囲の圧力とターボの
だるさが理由ですね。
実際にGT-Vに乗ってどう思うか。楽しみ楽しみ。

954 ：元S15NA海苔：05/03/14 13:09:51 ID:boHqIyXG0

ターボがだるいってどういうことですか？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 13:48:41 ID:fnfyiVkU0

>>954
ブーストかかる時の感覚が好きになれないってことじゃないのかな？

ギアの入りずらさの話題がでたけど、俺のも２速入りづらい。
冷えてる時はダブクラ踏んでも上手く入ってくれず、無理矢理押し込むことも
場合によってある。そのせいか最近前にも増して入りづらくなってきたorz
ヒール＆トーで２速に落とすときも間にダブクラいれないと２速に入らず
弾かれることも多くなってきて気持ちよく走ることも出来なくなってきた…。

俺のは後期ターボで９万６千㌔走ってるからマウントがヘタってると思ってるん
だが、元々Ｒ３４のミッションって入りずらいものなのか。手に入れた時に既に
９万㌔走ってたから、そろそろミッションＯＨか交換か…なんて考えてたんだけど…
ちなみに５速は入りずらいと思ったことはないな～ワンテンポ置くとスコッと入ってくれる。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 14:53:21 ID:MRc8RXvq0

９万キロ？？？
すべてヘタッテますよ。

957 ：947：05/03/14 20:08:12 ID:Zm2RPydi0

>>953
やはり、しじみ汁さんでしたか！
俺は苺海苔で、あっちも覗いてるから分かっちゃいました（ｗ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 20:31:26 ID:HZi9rxmv0

ＦＳＲ３０Ａでも最後期型だからコーンとかチャンファーは改良されてるはずだぞ。
新品に載せ換えろ！

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 20:54:38 ID:boHqIyXG0

インパルECUにしてから加速が良くなったように思うけど
気のせいですよね

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 21:30:46 ID:dJtI0X0U0

今日、運転席あけて物を取ろうとしたら

ガツン！！と同時に

バキョｯｯ！！！！

プラスチックバイザーを頭突きで割ってしまった・・・
しかもはずしてよく見るとボディとバイザーつけてたところが
めちゃ隙間ができてて鬱・・・

これって板金とかで直るのかな？（隙間のことね）

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 21:54:37 ID:MzKryVef0

949
お答えいただきありがとうございます。燃費はどんな感じですか？今はトイチのレビンなので自分の懐には優しいですが。燃費は少し気になるんですよね。気にすると乗れない車なのかもしれませんが、通勤で40kmくらい走るもんで。しかし、なかなか見つからない車ですね。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 22:25:06 ID:sbrsReYS0

>>937
雪国で25ＧＴ-fourセダンのマニュアルに乗っているものです。

車の性格としては、やはり走りのための四駆というよりは、
雪国向け生活四駆という感じですね。

毎日、雪の峠道を通勤で往復４０キロぐらい乗ってますが、
特に無茶しなければ問題ないですし、凍結路面での滑り出し
の前兆も分かりやすいと思います。

また、車重も結構あるので、シャーベット状の雪道でもハンドルは
比較的取られにくいです。
燃費は田舎道で発進停止がほとんど無いので、夏場は１０ｋｍ／Ｌ、
冬場は８～９ｋｍ／Ｌ位です。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 22:59:48 ID:a64+TvIt0

>>961
無いですよ～！
私なんか、１３年式限定で３万キロ以内で探してもらいましたが、五ヶ月
待ちました。セダン　ＭＴだったのですが、なんとかＧＴＶが来てくれました。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 23:49:24 ID:VLgaukPB0

962さん963さん。ありがとうございます！それくらいの燃費ならば、僕の懐も問題無さそうです。北海道の田舎なもんで。34早く欲しいですよ。今のﾄｲﾁはｶﾘｶﾘなので、1ｲﾝﾁｱｯﾌﾟしてまったりﾏﾆｭｱﾙ四駆を楽しみたいですね。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 00:45:33 ID:IzKCmfO8O

>>960
バイザー付いてた部分のボディを凹ませたってことだよね？直る。
またバイザー付けるんならバイザーで隠れる部分だし
自分でパテ埋めしちゃったらどう？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 03:18:56 ID:uE4SC73O0

R３４GT-Tのライバル車って何になると思います？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 03:45:46 ID:rpQBtQKo0

スカGのライバルは歴代スカG・・・。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 04:01:26 ID:T7rh5Jnc0

一応、ツアラー系じゃないの？
でもＲ34に至っては、内装など見捨ててる感あるか。
正直言って、もうちょっとどうにかならなかったのかと思うよ。いや、分かってます。
その分ボディや足に金使ってるのはね、でも、、、、。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 04:30:50 ID:rpQBtQKo0

BMWか　メルセデスか　　新しいスカイラインか

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 06:56:09 ID:a2pqAIof0

>>960
その隙間は、自分も結構悩んでるよ。気が付くと松の枯葉とか
入り込んでるしね...

ちなみにそこの隙間はウェザーストリップリテーナーというパーツが
バイザーのバネ圧で変形して出てくるものらしい。
パーツ替えれば隙間埋まるが、リテーナーは片側18000円ぐらいするんだそうな...
リテーナー自体がヒンジで止まってるので、それの角度を曲げれば復活するかも。

>>961
ﾄｲﾁから乗り換えｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! 俺漏れも。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 11:36:07 ID:cosEN/lQ0

970さんもﾄｲﾁ乗りでしたか？今のﾄｲﾁも健康なのですが、お金も何とか貯まり34にいってしまおうかという感じです。25GTfour絶対買いますヨー。豪雪地帯なもんで。内地(本州)ならGTV欲しいですけど、私の通勤ルートではとても無理で残念です。

972 ：949：05/03/15 13:32:03 ID:ul3fJ2xH0

>>961
燃費は市街地で７ｋｍ／ｌ、高速で１０km/lくらいです。
ＧＥＴ-Ｕにも少しありますが、やはり25GTfourはタマが少ないですね。
私はＮＡセダンＭＴで探していたら、たまたま25GTfourがありました。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 14:41:12 ID:SRPC1zgh0

GET-U見ても、25GTfour5速はなかなか無いですよね。気長に探すしか無いですねー。あぁたまに見掛ける25GTfourが羨ましいです。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 16:26:44 ID:q8BHqWNQ0

俺はGTVですが、GTｆourて車高が高く感じませんか？
４ドア　GTVかターボの後期を探してて（MT）、一回GTｆourがあったので見てみたら
そう思いました。俺は雪国じゃないので、諦めてしぶとく探しましたが、やはりパーツ
関係を考えると、ターボと共通部分が多いGTVが魅力でした。

ハンドリングなんかどうですかね、以前ランエボを街海苔した時、曲がり難いと思い
ましたもので。（切れが悪い感じ、GTVと比べて。）
本気で峠行けば凄い車なのは分かってます。

車庫入れもGTVのが、断然入れやすいと思いまいたもので。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 16:43:31 ID:GBFhcki10

雪国でFRは本当につらいのです。
わかってくださいね。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 17:31:47 ID:Y7vq8AQj0

961です。25ＧＴｆｏｕｒは確かに車高が若干高いんですよね。ダウンサス入れている人もたまに見掛けますけど。頑張って探します！憧れなもので

977 ：GT-four乗り：05/03/15 18:37:24 ID:TIyxVL6Z0

俺も北海道なのでＧｔ－ｆｏｕｒ乗ってます。
ちなみにＭＴ。発進加速や追い越し加速ではモアパワーが
欲しくなることもあるけど、トルクもあり日常的には
十二分なパワーとトルクです。長距離走行の燃費も良いですしね。

レガシーやかつての機械式アテーサなどのような走行安定性は
ないけど、逆に、冬道でも振り回して走ることができるし、
派手なドリフトアングルの修正も容易です。ミラーバーンの
発進時だけは４駆固定モードがほしくなるけど、全体的には
満足感の高い車です。
でも、峠に走りに行くときはの時だけは、別のセカンドカーで行きますｗ
言っています

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 18:38:38 ID:uE4SC73O0

ランエボは最小回転半径５・９だからな
曲がらなさすぎて話にならんよ

峠だけ攻めてれば良いってもんじゃないしな

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 19:30:30 ID:XcG+rhnv0

ﾗﾝﾍﾎﾞ、ｲｸﾅｲ
ｽｶG、ｲｲ!!

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 19:44:22 ID:rh5q9/Qu0

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110883396/
次スレ立てました
埋め移動お願いします

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 19:46:54 ID:GBFhcki10

ランエボよりスカGの方がいいの？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 20:01:09 ID:uA0t6tPY0

977さんも北海道ですかー？僕も25GTfour乗りになります！しかし、モノが…。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 20:04:02 ID:GBFhcki10

カーセンサー見たら170万くらいであったよ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 20:47:58 ID:FVNFCy4B0

>>980
おっかちゃんのためならえーんやこら　埋めたて１

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 20:58:32 ID:yn5GXnvd0

次スレはハードチューン＆サーキット系の会話もできるスレになる事を祈る。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 21:06:11 ID:GBFhcki10

IMPULのECUにしてからアイドリングで
ブルッブルッってなるようになったんですけど
エンジン壊れた？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 21:08:07 ID:IkIRCrqA0

>>986
どこで入れたの？ﾃﾞｰﾗ？、ｼｮｯﾌﾟ、IMPULｼｮｯﾌﾟ？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 21:17:40 ID:GBFhcki10

ﾃﾞｰﾗです。
気のせいかもしれないですけど。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 22:23:30 ID:Xyroqlv+O

のむけんが付けてるGTｳｲﾝｸﾞがｶｯｺ(･∀･)ｲｲ!!

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 00:13:18 ID:MssUNcuf0

ローマウントGTウイング、結構流行ってるっぽいね。
漏れはボメックスのER34ウイングが好き。湾岸スポイラーみたいなやつ。
ちょっとDQNっぽい雰囲気になるけれど・・・

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 00:23:58 ID:bp7PIhaP0

>>985
ER34でｻｰｷｯﾄ？　はぁ…
でも､ﾁｭｰﾝﾄﾞｲﾝﾌﾟﾚは賛成
かな｡

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 00:54:34 ID:4N6fan4z0

お願いだから、大人のスポーツをけがさないで。
特にセダンはシックさがいいのに。しぶいドレスアップを！

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 02:07:26 ID:A24yVaPY0

穴埋め

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 02:57:40 ID:mddE8xaY0

《童貞について》
20～23→修行僧

24～28→妖精

29～40→聖者

41～60→仙人

61～80→精霊

81～神

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 02:58:44 ID:mddE8xaY0

http://gazo04.chbox.jp/ota/src/1106794660464.jpg

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 02:59:43 ID:mddE8xaY0

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997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 03:00:20 ID:mddE8xaY0

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998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 03:00:53 ID:mddE8xaY0

アルバイトなんてしなくてもスロットで食えるって。
今日、スロット行こうとしたけど金がなかったので、母親の財布から
金ﾊﾟｸろうと思って開けたら、10年前の母の日に俺があげた肩たた
き券が大事そうに入っていた。
俺は泣きながら2千円を抜き取った。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 03:01:52 ID:mddE8xaY0

テンプレ
女の運転・サウザーの定理

『退かぬ！』
　何が何でもバックをしない。
　狭い道でのすれ違いで、自分が下がればすれ違えるのに絶対に下がらない。
　壁に突っ込んでガリガリ異音がしているにもかかわらず、さらに前進しようとする。
　自分が一方通行を逆走している場合でも
　「バックできないんでそちらが下がってもらえます？」と平気で言う。

『媚びぬ！』
　周りの車両・歩行者に対して気配りをしようという気持ちが一切無い。
　他人を危険な目に遭わせてもなんとも思っていない。
　車を停めるときでも
　「ここに停めたら車両・歩行者の通行の邪魔にならないか？」
　「ここに停めたら建物への人の出入りの邪魔になる」
　など停めてもいい場所かどうかを考えない。
　世の中は自分を中心に回っているというような思考を持っているようだ。

『省みぬ！』
　事故を起こしそうになった。または事故を起こしてしまった。
　狭い道や車庫入れのときに車体を壁に擦ってしまった。
　メンテナンスを怠って故障した。調子が悪くなった。
　このようなときに
　「自分のどんな行動がそういう事態を引き起こしたのか？」
　という自らを省みる行為をしない。すべて他人のせい。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 03:02:45 ID:mddE8xaY0

問題

大阪在住の八百屋のオヤジ、山本善一さん（５２才）がトラックに野菜を積んで運転してました。
『カーブ』にさしかかったときあるものを落としました。

さあ、何を落としたでしょう？

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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