◎ｏ　R34　スカイライン　Part15　ｏ◎

1 ：◎ｏ　R34　スカイライン　Part15　ｏ◎ ：04/08/10 19:23 ID:XV0scsud

選べる道は、いくつもあった。が、R34スカイラインを語るスレです。

煽り、DQN、厨房、荒らしは放置。

※sage進行推奨
※GT-Rは他スレでお願いします。
※他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
※980を踏まれた方は新スレ立てをお願いします。
※過去ログ等は>>2-5

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 19:24 ID:XV0scsud

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 19:25 ID:XV0scsud

【兄弟スレ】
【ハコスカ】スカイライン【ケンメリ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077719445/
【史上最強の】　　R30　　【スカイライン】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075377434/
(◎◎＼Ｒ３３スカイラインは最高!!／◎◎) 13th
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089653778/
【日産】スカイラインクーペ【CPV35】Part10
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083660010/
V35スカイライン語るPart10
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089968230/
【色褪せ】R32GT-R専用スレ　Part12【ない魅力】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088582459/
【SKYLINE】BNR32･BCNR33･BNR34ｽﾚ 12台目【GT-R】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089214469/

【関連スレ】
日産のRBエンジンを語る
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1091357852/
R34GT-T　VS　１００系チェイサー
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084782657/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 19:29 ID:XV0scsud

日産GET-U 中古車検索の仕方

1.GET-U http://www.get-u.com/ にアクセス。

2.上部中央の「詳しい条件を指定して探す」をクリック。

3.「型式」に以下の文字を打ち込む。

「R34」……R34型スカイライン全車種。GT-R（BNR34）も含まれる
「ER34」……2.5リッターのFR車のみ
「ENR34」……2.5リッターの4WD車のみ
「HR34」……2リッター車のみ

4.他の条件（地域とか、色とか）を設定して「この条件で検索」をクリック。
　すると、条件に合ったR34がリストアップされる。
「最新入庫車」をチェックすればその日に登録されたものだけを抜き出せる。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 20:12 ID:+zcnV/iZ

>>1
乙彼。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 20:46 ID:EBBxddRh

東北自動車道でもすごいスカいる！白いＥＲ３４だった。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 22:02 ID:z1p6vavB

>>6
覆面さんですか？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 12:27 ID:GZQdy90q

>>1
乙。Ｒ３４（ダークブルーパール）乙。

9 ：ぬいぐるま欲しい：04/08/11 13:16 ID:R9ISEuSt

R34のぬいぐるま欲しくないですか？
欲しい人は
http://www.hf.rim.or.jp/~hirojp/nuiguruma/index.htm
↑の「ランキング」でR34に投票して商品化してもらいましょう！
・・現在のところ
セダンが２６票
クーペが６票
になってます。

まだ投票していない人は是非！

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 20:51 ID:Rh4LItH+

厨な質問ですいません。
GT－ｔはターボでGt-vがNAなんですか？
あとGT-ｘは？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 20:57 ID:7Icsbky6

GT-T　・・・　２．５リッター　ターボ付　足回り、ボディ強化
GT-V　・・・　ＧＴ－Ｔのターボなし
GT-X　・・・　ＧＴ－Ｖの足回り、ボディ強化なし

でよろしいか？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 20:58 ID:0WqUcy4p

GT-t：ターボ車
GT-V：ターボ車と同じ足回りを持つNA車
GT-X：GTの装備充実版
GT：ベース車

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 22:20 ID:R9ISEuSt

>>12の説明の方が正しいな。
この話題よく出てくるが、GT-VやGT-Xなどの違いを知らないやつが多いんだなぁ・・・。

>>11
GT-XはGT-Vと同じ足回りじゃないよ・・・。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 23:26 ID:34Ahiyn9

>>13
>>11は足回り(ハイキャス)が無しって事じゃないかと

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 23:40 ID:EVco5/+4

11はGT-VとGT-Xの足回りは違うといってると思うのだが・・・

>>14
IDが34。いいなー

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 00:35 ID:YG7HlcvI

>>前スレ992

キミは文脈が読めないのか？
小学生からやり直した方がいいぞ。( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 00:46 ID:3MImT4Fo

34ターボって実馬力230程度しかなさげ

18 ：10：04/08/12 00:49 ID:2D/VLWfz

>>11さん
>>12さん

ありがとうございました。
当方１８歳なんですが、３４に乗ろうと思っってます。
学生では維持費とかきついですかね？
多少きつくても乗りたいんですが、実質年にメンテナンスだけで
何円くらいかかりますかね？

乱文、まさに厨な質問失礼します。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 00:57 ID:NAWTkTWL

この間某車雑誌に「アーシングをするとノッキングが起こる」と在りましたが、
３４でも起こりますか？

>>18
走行数にもよるんですが。
２万ｋｍ位なら税金も合わせて３５万/年位必要か？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 00:58 ID:NAWTkTWL

２万ｋｍ　→　２万ｋｍ/年

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 01:01 ID:NAWTkTWL

あ、メンテか。ガス代考えてました。すみません。

22 ：10：04/08/12 01:01 ID:2D/VLWfz

>>19さん

35万/年なら払えそうです！
ありがとうございました。

>>このｽﾚの皆さん
また疑問があったらここにｶｷｺしますので、どうぞよろしくお願いします。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 01:09 ID:eV3q6o3C

次のボーナスで、Ｒ34　ＧＴ　4ドアにストラットタワーバー
つけようと思います。
純正品、ニスモ品など何種類かあるようですが、
性能など、大きな違いはあるのですか？
あと、純正品ならディーラーに話すれば、
部品購入、取り付けできるのでしょうか？
いままで後付で部品つけたこと無いので、
ちょっと不安です。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 01:16 ID:LJpUkFF+

>>18
走行頻度と住んでる所にもよるけど、まあ学生なら結構乗るよね。
メンテだけなら大した事無いよ。ガス代、オイル（&フィルタ）代、洗車代くらいかなぁ
あとは数年後に変えるタイヤ代を年割で考えるくらいか。
オイル代、洗車代なんてガス代に比べたら無視していい額
ガス代年間10000㌔ / リッター6㌔ * ハイオク130円 = 22万
それより保険代（車両、自賠責）、税金、車検代だよ。年齢を考慮すると全部で年間30万以上するよ。
チューンアップなんかキリ無いし。バリバリいじるなら最初からGT-R買っとけ。
本当は安い中古車乗り潰してクルマに慣れてからの方がいいがなー
GT乗りは大抵カローラ/マーチクラスで下積みしてから買ってるぞ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 01:19 ID:IHgXDeeU

>>10
タマ次第だけど、どうせ買うならGT-VかGT-tが良いと思う。
この足回りはノーマルでも気持ち良く、かつ安心して乗れる。

更に言えば、GT-tにしておくのが吉かな。
悩んだ末にNA(GT-V)にしたけど、ターボと燃費は一緒。
NAの気持ち良さは味わえるけど、かなり重い車なので
もう少しパワーが欲しいと思わされる事が結構多い。
ま、GT-VのタマはGT-t以上に少ないと思うけど。

26 ：10：04/08/12 01:38 ID:2D/VLWfz

>>24さん
車検とかはバイトの先輩が車関係の所に就職するので多少安くなるんですよ。
計算までしてもらってありがとうございます。
GT-Rは車体が高すぎて手がでません…。本当がGT-Rに乗りたいんですけど…

>>25さん
もちろんGT-ｔにするつもりですよん。
だから先ほどターボの有無を確認したんです。
アドバイスありがとうございました。

27 ：10：04/08/12 01:48 ID:2D/VLWfz

本当が-本当は
です、ごめんなさい、、、

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 02:45 ID:MT9RidAm

>>16
> キミは文脈が読めないのか？
文脈に依存する表現かどうかもわからないのかい？
なんでもかんでも文脈に依存させて自分の国語力の無さを
誤魔化さないでくれたまえ。

> 小学生からやり直した方がいいぞ。( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
必死さが伝わるね。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 07:06 ID:IapdnBeS

>>19
今年４月にアーシングをしましたけど今のところノッキングはおこってませんよ
ちなみに当方は２．０GTです。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 07:07 ID:5aug6AmR

先日、ワケあってスロットルを外して洗浄したが、
ついでにAACバルブ(IAA)も洗浄したら、凄い汚れてた。墨汁並み。

んでエンジン掛けたらアイドルが1000rpm程度まで上がって、
スクリューで700rpmに戻したら、
「アイドル近辺でのスロットル開閉ギクシャクが　直　っ　た　」

...例のECUの不具合以前に、IAAのマージン過ぎた補正に移ると
ギクシャクし始めるんじゃないかと思ったり。
AACバルブでググると、日産関係で出るわ出るわ。
4万km程度でコレだったんだが、8万kmとか無洗浄だと少し怖いかも。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 07:47 ID:o3toqomm

>>30
4万キロくらいでAACバルブってそんなに汚れてるのかぁ。少し
涼しくなったら俺も洗浄しようっと。

ECUネタでちょっと・・・98年当時、Ni○tyで複数の人間と情
報交換しながら「金はこちらで負担するから、何とかしてよ。」
って感じで交渉してたんだけど、客相もドライバビリティに関
しては改良の余地があるみたいな話をしてたので、一応ECUも
関係あるんだと思う。

でも、距離を走ってるクルマだったら、まずはAACバルブとか
そういうところを疑うべきなのかもね。

あと、クレームあげた人にECU交換をする前に、まずスロット
ルポジションセンサのチェックと調整をしてたみたいだから、
そちらも関係するかも。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 08:45 ID:8Tm5EXJT

走行4万キロの２５GT（５MT）ですが、始動直後のアイドリング時に、
かすかにトン・・・トン・・・と規則的な揺れを感じるように
なりました。タコメーターの針は安定しているし、走行時は全く
問題ありません。

ただ、数キロ走行したら直ってしまうので、ディーラーに行っても
症状が出ません。

イグニッションコイルの劣化が原因でしょうか？また、さらに
悪化したらどのような症状になるでしょうか？

部品代よりも工賃が高いので、はっきり分からない今からは
交換できずにいます。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 09:48 ID:5BYC3MaJ

>18
いや、学生じゃ遊びに勉強に色々金が掛かる。どうにも甘い算段だ。
保険・整備代等、親にすがれないなら泣く泣く売る羽目になると思う。
それかガソリン代に泣いて乗れないかだ。
後、事故ったらどうします？修理費だって恐ろしく高価。

学生時代は中古の軽に乗っていたが、維持が楽でよかったよ。
壊しても安いので乗換えが楽。

頑張ってスカイライン買って、金無いから任意保険無しなんて
絶対やめれ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 10:48 ID:ZWr9Pb/q

>>32
イグニッションコイルが不調なら、ディーラーで
コンサルトかければ一発で分かるよ。
だから、症状が出てない時でも分かってもらえるはず。

で、>>32のR34は、もう保障が切れちゃってるの？
まぁ、見てもらうのはタダだから、行った時にディーラーで聞いてみたら？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 11:08 ID:q0pOE/Zv

>>18
老婆心ながら、漏れも>>33と同意見。
一度、軽（でなくてもいいから安くて何時潰してもいいような）中古で
車を所有するところの経済的、社会的負担を体感してみてからの
ほうがいいと思う。

>>30
AACバルブって簡単に外れました？

36 ：30：04/08/12 11:38 ID:5aug6AmR

>>32
イグニッション不良なら、>>34同様、コンサルトで判断できる。
R34のECUには不具合記録領域が設定されてて、
不具合出現時、初めて出た時のデータが記録されてる。

ただし検出できるのは1次側コイルの断線だけで、瞬断の場合や
2時側コイルの断線は検出できない。
その時は店員に細かく説明するしかない。
完全断線に至ると気筒バランスが狂って、無理に走るとメタルが偏摩耗する。
エンジン音はかなりうるさくなるので、すぐ解るかと。

個人的には、数キロ走って消えるその症状は、大抵の個体で
出てるんで、そんなに問題じゃない気もする。
温度変化でバキューム系統のバランスが崩れて出てる事もある。

>>35
AACバルブというかIAAユニットASSYは、比較的簡単に外せる。
3本のホースが繋がってて、冷却水が流れる場所なので、
外した時に冷却水が少し零れるけど。
1kg-mトルクで4本ボルトがあるので、それとホース外せば簡単。

ただ、紙ガスケットが挟んであるので、もし外した時に
ボロボロに分解したら、新しいのを付けないとダメ。
ディーラー行けば、IAAユニットのガスケット、で通じるはず。

37 ：32：04/08/12 11:48 ID:8Tm5EXJT

>>34. 36

アドバイス有難う御座います！
春で保証が切れました（笑）

正直、まだまだ別段気になるようなレベルではないのですが、
以前乗っていたCA１８DE搭載車でコイル不調になった経験から、
早めに対処しようかな、そう思ったところでした。

当分は、このまま様子をみてみようと思います。
（ディーラーまでは車で2時間！田舎なんで・・・涙）

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 12:33 ID:C2eJ9AwY

>>12
ＧＴスペエディも入れてくれ～　ＡＴだけしか設定ないけど台数だけなら結構いるし・・・

ＧＴスペシャルエディッション：ＧＴ-Ｖと同時期に出たＧＴの豪華版　１６インチアルミ・ＣＤカセットデッキ・オートライト標準装備

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 18:04 ID:a1hvLKMV

クーペのリアスポ無し買ったのですが純正を後から取り付けるには
どこに頼むのが良いでしょうか？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 20:12 ID:I9WmrS4V

>>16
自分のこと言ってどうするの。
夏バテですか？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 20:22 ID:o3toqomm

>>39
これから新品の純正リアスポ買うならディーラーが無難ではないで
しょうか。でも中古のを取り付けるなら、型紙がないとやってくれ
ないところもあるので、ダメなら板金屋に直接持ち込むしかないと
思います。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 21:34 ID:uU6TenbV

ＧＴウイングでいいかと

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 21:40 ID:dsk+VJy9

>>39
ヤフオクで羽根付きトランクごと入札
そして羽無しを出品

知り合いは逆に羽を取ろうとしてたが、同色が見つからず断念

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 21:45 ID:DIMau6Ao

>>23
純正品ならディーラーで部品購入、取り付け可能です。
参考までに私はＧＴ　２ドアですが、
一昨年の暮れに取り付けてもらいました。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 22:12 ID:yCHDNCXY

割引２０等級の漏れでも結構払っているからなぁ・・任意保険。

46 ：名無し野ＧＴＶ：04/08/12 22:57 ID:P5scetN9

今夜少しだけ峠を楽しんできました。
やはりＳチューンを2にしてますと、純正よりやわらかいですね。
ふんばりが今一と思うのですが、3にすると解消できるかな？

ただ街中通勤時が最悪になりそうなので、悩みどころです。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 23:35 ID:LJpUkFF+

自損とか、自分にも非がある事故を起こして保険等級が上がるのはわかる。
けど、なんで自分が被害者な時にも等級が上がるんだ！
意味も無く引っかき傷つける奴、一歩前出ろ！

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 00:21 ID:5ZSOaMOJ

Ｓチューン　いいのぉ～
ＧＴ－Ｖなんだけど、最近足の硬さが気になってきた
６０Km超えるとイイ感じなんだけど、低速での硬さが・・・

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 02:02 ID:sJP9o2kD

S-tuneだとバネが柔らかいからか、減衰力を3とか4にしても
本気で攻めるには物足りないですね。

快適性とコーナリング性はある程度トレードオフだから仕方ないですが。
まぁS-tuneは割といい次元で両立していると思います。

車高調考えるか…

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 03:59 ID:3U7ZeIUc

ええっ？純正よりバネが柔らかいってマジですか？
GT-tなんだけど、純正サイズのP-Zero Rossoにしても
ハーシュネスが強いので、S-Tuneが気になります！

51 ：10：04/08/13 05:55 ID:ZVsShXDH

>>33さん
>>35さん

やっぱりキツイですか…
それでも乗りたいんですよねぇ。
当方、田舎暮らしで街乗りにしか使わない予定なんです。
4万円/月なら車につぎ込めるのですが、4万/月で維持できるでしょうか？

乱文、失礼します。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 06:24 ID:sJP9o2kD

>>50

もちろん純正よりはバネ固いですよ。
車高調などと比較しての話です。
S-tuneの減衰力1とか2なら純正よりもハーシュネスは抑えられると思います。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 06:49 ID:lBT4sfMF

>>47
気持ちわかるわー、私も先日ドアパンチされて保険使おうと思ったけど「３等級上がりますよ」というので
結局自費で直すことになりました。２ドアだけど気を使いながら出入りしてるのに・・・ｳｧｰﾝ･ﾟ･(ﾉД`)

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 06:55 ID:BmaZEq2H

S-tune以外でも、別に良いといえる選択肢はあるんだが。
ダウンサスを入れずに純正サスでトキコのHTS(減衰無段調整)入れて、
ラルグスのGT-Rより太いスタビ付けるとか。

ロールを抑えるのを基準としたいなら、ダンパー特性と
スタビを見直さないといけないし、
コーナリングの姿勢制御を主としたいなら車高調が必要。
ブレーキングによるピッチングのロスを消したいなら、
純粋にレートの高いサスが必要になる。

全部纏まってるS-tuneが便利に見えるのは仕方ないが、
本気で煮詰めるなら、S-tuneは不便な気がする。
他の足回りつけてる人の車に乗るのも重要かな、と思うのだが...

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 07:35 ID:HOwEoplC

39です。皆さん有難うございます。
夏休みが明けたらディーラーへ行ってきます。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 13:31 ID:vod+O11K

>>10
最初はボロ車に乗って、それからＲ３４にいってみれば
違いとか良さをホント実感できてイイと思うが・・・

でも・・・

買ってしまえ！車は欲しい時が買い時だからね。
待ってたらタマ数が減ってきて値上がりするかもよ。
今んとこ平行線っぽいからね。ふふ・・・

57 ：名無し野ＧＴＶ：04/08/13 15:50 ID:89YgTLeV

すいません素人で、Ｓチューンに変えたのは走行が3万超えたのと、
少し車高を落としたかったのが理由なんです。
だいたい3万キロで足はヘタルと詳しい人に聞いていたので、おも
いきって変えたしだいです。

実際問題、変えた感想は純正はヘタッテなかったと思います。
と言うか、2にしてるせいか、純正のが硬く感じるのでそう思うの
でしょうね。^^;

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 21:05 ID:RdxFo27X

>>10
俺も学生時代、バイクを売って外装傷だらけの爆安R30を買ってから、
ずっとスカイライン乗り継いでR34に至ってるけど、車両をローンで
買うか即金で買うかでも変わってくると思います。

車両は即金で買って、4万円が純粋に維持費として使えるなら、車検
や保険(但し車両保険なし)、税金の積立金も考え、他にアクシデント
が無ければ何とかいけるかと。

個人的には、スカイラインに乗りたい＆初めてのクルマなら、本当は
ゴミみたいな値段でNAのR32あたりを手に入れて、壊れたら別のR32に
乗り換えるような感覚の方が楽しめるとは思うけど・・・

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 23:43 ID:cR7CvER/

>>58
ペダルの感じ、シフトの入り方とかの違いがわかるよね。
R32は1→2が回転あわせてもつらい。
R34は4→5がアクションが大きい。
R34に乗り換えたときはボディがやたら大きく感じて車幅感覚つかめなかったなぁ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 00:01 ID:GSaa2mtt

Ｒ３４前期海苔です。
最近、フロントテンションロッドからグリスっぽいものが
もれているのですが、皆さんの車はどうですか？

もれていても問題ないのでしょうか？
nismoの強化ブッシュ入りに変えた方、乗り心地はどうですか？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 00:47 ID:K9FlPWfp

スカイラインで飛ばす、いい海沿いの道知りませんか？
関西在住の折れとしてはこの季節、紀伊半島（R42）を推す。
海風を感じるウホッな道募集！

62 ：30：04/08/14 01:26 ID:HeIwFKLJ

>>60
フロントテンションロッドって、アンダーカバー横のスタビと同じ
方向から伸びてきてるやつ？

テンションロッドはブッシュにシリコンオイルが封入されてるから、
穴開くとシリコンオイルが漏れてくる。
もちろん漏れてるのは問題。交換しないとダメ。
純正もASSYでしか供給されてなかったはずなので、
いっその事、強化品にするのも手かも。

ブッシュ単体でも頼めたはずだけど、ドリフトとか言う
特殊な同サイズリングでプレスしないと填めれない。
同径の塩ビパイプでも出来なくはないが(ｗ

>>61
滋賀(R8)－敦賀－福井(R305)
峠なのに水平線が見渡せる妙な道路。

63 ：スカりん：04/08/14 02:24 ID:iGtKHP4x

>>６０
ブッシュからシリコンオイル漏れたまま乗っていると、
ブレーキング時に振動が出てフラついたり、直進性が悪化しますよ。

走行距離１０マソｋｍ以下なら補償が効いて、テンションロッドAssyを
ディーラーで無償交換してくれる筈。
オレの場合はブッシュのシリコンオイル漏れ（右のみ）起因で、
同時にＦブレーキローター研磨左右（無償）もしてもらいますた。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 09:52 ID:JgKTC7qV

前期ＧＴ－ｔ海苔です。
オーナーの方にご質問ですが、エンジンオイルは決まった銘柄入れてますか？
なんかおすすめあったら教えてくださいませ。
“パワークラスター”にしようかと思ったんですが高価で迷ってます。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 09:57 ID:0tqHjUFy

>>62,63ありがとうございます。

>フロントテンションロッドって、アンダーカバー横のスタビと同じ
>方向から伸びてきてるやつ？
そうだと思われます。
　そして、車体側の方から漏れているらしく、
　アンダーカバーにシリコンらしきものがベトベトと付着しています。

>ブッシュからシリコンオイル漏れたまま乗っていると、
>ブレーキング時に振動が出てフラついたり、直進性が悪化しますよ。
確かに、ブレーキ時の振動、直進性悪化しています。
　さらにフロントタイヤの内べりも激しいです。

>走行距離１０マソｋｍ以下なら補償が効いて、テンションロッドAssyを
>ディーラーで無償交換してくれる筈。
１０万キロ以下の補償ですか、そんなに長期の補償があるのですね。
　一度確認します。よろしければ、説明記載している場所を教えていただければと
　思います。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 11:00 ID:w+9Cj4u3

保証書を良く見てね
中古購入の場合は保証継続をしてないとだめだよ。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 12:21 ID:iQSVdJjl

>>61
明石淡路鳴門自動車道、しまなみ海道あたりが楽しいよ。
しっかしどれも関西方面から行くと阪神高速なり宝塚なりの
渋滞を通過しなければならんのだが。。最近どこも渋滞だよね～。

それとチューン系の話題でこのスレはいつも盛り上がってるけど
ドライブ情報とか洗車方法とか些細なエピソードでも
盛り上がっていただければなーと思います。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 13:18 ID:Q2FQE0Kr

後期型2ドアGT-t海苔なんですが、バックランプ＆ナンバー灯の球の交換なんですが、カバーをコジればイイのでしょうか？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 16:35 ID:cKDMdfrt

先日、25GTX-t(H11年式,AT,4万キロ)購入しました。
かなり良い感じ！これからよろしくなのです。
ところで、エアコンガンガンのこの季節、ドライブ後に車体の下部,左前方あたりから
エアコン排出と思われる液体がポタポタとおちていて、車庫入れ時とかは移動の跡がわかる程の量です。
ちょっと量が多いかなと思うのですが、
みなさまも同じような経験がありますでしょうか？どこか悪い？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 16:50 ID:br7nX+O/

>>68
前期25GT-ｔクーペ乗りですが、多分同じだと思うので。
ナンバープレートを手前に引き上げるようにすると、ガコッとナンバーが
外れる。
そうするとランプカバーのネジが見えるのでそれを外して交換。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 20:02 ID:jB4iWwRJ

>>69
全くもって正常。心配なし。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 21:04 ID:xaIExSLG

>69
落ちているのは大概水なので問題なし。
念のため触ってみて、オイルでない事を確認すれば
完璧です。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 21:15 ID:5mbDT7iA

前期GT-t2ドアですが、トランクのブレーキランプ周辺が錆びてきました。
みなさんのはどうですか？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 22:02 ID:TWipaZWX

>>73
ヒロシです。　じゃなくて前期セダンです。
錆びました。去年板金修理しました。まだ錆びました。orz

75 ：69：04/08/14 22:50 ID:cKDMdfrt

>>71さん
>>72さん
レスありがとうございました！
さっそく、触ってみたところ、サラサラで無色透明でした。
ちょっと安心しました。

>>73さん
4ドアに関してですが、前期車トランク錆について書いてありましたので、
参考になればと思います。自分のは錆びてませんでした。
ttp://2style.net/r34sedan/condition/con03.htm

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 23:04 ID:5mbDT7iA

>73 >74
ありがとうございました。
錆び保証3年・・・・平成10年車なんでとっくに切れてますね。
でも直さないと穴あきそうだし・・・・DIYでなんとかしたいですね。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 01:15 ID:Q6oxfOn0

俺も10年クーペを中古で買ったときに1度直させたけど、2年で錆びたよ。
今はタッチペイントで誤魔化してます。
修理出してもトランク交換してもいたちごっこにしかならないのなら
15万とか出すのも勿体ないと思います。
ランプ取っ払ってスムージングしちゃった人とかいませんか？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 01:29 ID:EHobPekN

外部アンプを取り付けようとしたのですが、Egルームに良さそうな
グロメットが見つかりませんでした。

バッ直してる方、どこから配線を中に引き込んでいますでしょうか。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 01:44 ID:rYO8mlbR

トランクの錆は自分の場合、ディーラーでトランク交換してもらったあとに
耐水ゴムみたいなのでコーキングしてもらいました。ディーラーの人も
『良く出る症状なので・・・』みたいに言っていました。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 16:10 ID:3Dw8GdTA

25GT-tが走っている動画ってありませんか？
25GT-tに非常に興味があります。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 16:34 ID:xhAT8LeD

>>62,>>67
情報ありが㌧
しまなみはまだ走ったことないなー

>>80
ttp://www.fujitsubo.co.jp/streaming/mov02.php

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 17:23 ID:tMSzhjOA

>>77
友達がクレーム修理して1ヶ月経たないうちに同じ箇所が錆びたので、
ディーラーに交渉してハイマウント埋めさせてたよ。クレーム扱い
なので、金額はわからないんだけど・・・

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 21:55 ID:qkSm0c0J

教えてください。
HKSのSタイプインタークーラーなんですが、HKSのホームページでは何も書いてありませんが、
一部某オークションで、AT不可と書いてあるのを見ました。
もし、ATで取り付けている方や、知っている方、教えてください。お願いします。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 23:54 ID:6HHB9fDT

>>83

AT車の場合、ラジエータの前にATオイルクーラーがあるので
前置きインタークーラーの場合は干渉するかもしれませんね。
インタークーラーの厚み等の要素もあると思いますので、
一度HKSに問い合わせてみた方がいいでしょう。
まぁ、どのみちバンパー加工が必要なので、ショップに頼めば
加工して取り付けが出来るかもしれませんが。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 13:10 ID:HfFsqtFJ

>>83
ブリッツのLMインタークーラーならATで取り付けてるって人いるみたいですが。
ER34とLMインタークーラーでぐぐると出てきます。
あれのほうが前面にオフセットしてるみたいです。

>>64
つい最近までパワクラの部分合成油いれてました。
普段はモービルなんですが、特に違いってのも感じなかった。
他社の部分合成よりはいいかなぁ、くらい。
ついこの前にHKSターボに変えたんで、高速走って比較したら
違いに気づくかも。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 23:18 ID:uXSbqvXL

>>78
運転席側のフェンダープロテクターを外せば車内に
通じるグロメットが有ります。
私はそこに穴を開けて配線を通しました。
ハンドルを目一杯右に切ればタイヤを外さなくても
作業出来ると思います。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 00:40 ID:sTE9ilc4

>>64
パワクラ確か10W40でも省燃費規格とおってますよね。
同じ硬さで省燃費規格とおってるオイル他に見たこと無かったので
「スゲー」と思った記憶があります。
でも入れた事は無いです。

88 ：78：04/08/17 01:07 ID:53FUGf4A

>>86さん、レスありがとうございます。
休みになったら実施してみたいと思います。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 01:29 ID:9O/84PQI

NISMOのVSSマフラーとむき出しエアクリでブースト0.6ってひくすぎ？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 02:02 ID:8/M/F7+a

>>89
そんなもんでしょう

91 ：名無し野GTV：04/08/17 07:03 ID:slD64Kej

むき出しエアクリ（キノコ）は以前購入しようかと検討したんですが、
詳しい人によると、エンジン内の暑い空気を吸うので、しっかりダク
トを外部空気から吸入するように付けないと逆効果と（レスポンスダ
ウン）言われました。

それでニスモの純正交換タイプにしたんですが、どうなんでしょうか？
またエアフロが壊れるとも言われました。（ディーラーで）

話しが変わりますが、今回PIAAのホワイトバルブから純正のハロゲン
に戻しました。なんと明るい事、凄く見易くなりました。
白いだけじゃだめなんですね。5～6千円で明るくなる訳無いですね、白
はアスファルトなどの黒色に吸収されるのか、雨の日なんかは最悪でし
た。少し黄色っぽい方が見易いのがよく分かりました。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 08:03 ID:3xzSiiRb

91>>
メンテ次第。R32のころから通算15年毒キノコを愛用で無問題。
湿式でも乾式でも、多かれ少なかれホットワイヤーは汚れるし、
湿式でもオイルが適正量なら、そんなに悪者じゃないよ。

でも、湿式は基本的に自分でメンテできる人向けかな。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 08:50 ID:/c9r4eEN

>>91
ターボならむき出しにすると変化を楽しめるけど、
NAなら個人的に純正交換タイプの方が良いと思う。
ターボでも、マフラーノーマルって場合は純正交換タイプの方がいい。

むき出しエアクリは、暑い空気をもろに吸うから
夏はレスポンスが悪く、パワーダウンしてる・・・＿|￣|○
冬ならレスポンスが悪く感じないんだけどねぇ・・・。
・・純正のエアクリボックスは侮れない。

＞エアフロが壊れるとも言われました
エアフロはたしかにデリケート。
純正よりも吸気効率が上がる分、ホコリが入り易くはなるけど
そんな簡単には壊れないよ。
ニスモのは乾式だよね？
乾式ならそれほど心配することはないと思うよ。

＞話しが変わりますが、今回PIAAのホワイトバルブから純正のハロゲン
＞に戻しました。なんと明るい事、凄く見易くなりました。
PIAAはハロゲンのやつは駄目らしいよ。
やっぱ見易くしたいならHID化でしょね。

＞白いだけじゃだめなんですね。5～6千円で明るくなる訳無いですね、白
＞はアスファルトなどの黒色に吸収されるのか、雨の日なんかは最悪でし
＞た。少し黄色っぽい方が見易いのがよく分かりました。
HIDでも6000ケルビン以上のやつだと見難くなるのと同じだからね。
また、フォグランプは黄色が一番って言うのもその理由からだと思う。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 12:27 ID:3xzSiiRb

>>93
nismoのって乾式だっけ？友達が着けてるけど、K&NのOEMで湿式
だったよ？モデルチェンジしたのかな？

95 ：名無し野GTV：04/08/17 12:53 ID:slD64Kej

乾式ですわ、手入れが楽だからと進められましたよ。

96 ：名無し野GTV：04/08/17 14:51 ID:slD64Kej

＞＞92　93
アドバイス、おおきにです。
私の場合フォグも白にしてまして、失敗しました。
後期物なのでスペースが無く苦労しました。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 18:18 ID:+unkmyiE

>>94
たしかニスモはRチューンとSチューンの2種類だったかな？
ちなみに俺もRチューンの湿式です。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 21:58 ID:yQE0ews+

>>94
自分もニスモのコットンメッシュ(湿式)です。長いこと
>>97が言われるように2種類ありましたが、最近は乾式
だけになったかもです。

ちなみに6年で6万キロ以上使っていて、年に一度の掃除
の際、エアフロの内壁とかほっとワイヤーも確認します
けど、目に見えて汚くは無いですね。なんか、色々なと
ころで無条件で湿式はダメみたいな書き方されるのが悔
しいです。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 10:27 ID:cS0iEiRE

nismoで思い出したけど、nismoのコンプリートカーの横に張ってある赤白黒のラインのステッカーって売ってるの？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 12:31 ID:fyMoHUKA

R34の2ﾄﾞｱに取付ける、リアバンパーサイドのエアロで良いデザインのもの
知っている方おりませんかね？サイドステップつけていますが、リアのバンパー
はノーマルなので探しているのですが、純正にはありませんので、付けられている
方いましたら教えてください。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 21:00 ID:u85JMP/N

ぬるぽ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 21:11 ID:hvWmM2zC

ｶﾞﾙﾎﾟ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 21:20 ID:Y0PVFCr8

　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::踏めなかった
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : ::::::また踏めなかった
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :高速でクーラー付けたらすぐ油温100℃
　　　　 / :::/;;: 　ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: トラストは準純正なのか
￣￣￣（_,ノ￣￣￣ヽ､_ノ￣

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 21:23 ID:Y0PVFCr8

　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: しかしECUも買いたい
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: フロントバンパーも買いたい
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . ::::::しかし何より先に油温対策なのか
　　　　 / :::/;;: 　ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :・・・明日吉宗でもやってみるか
￣￣￣（_,ノ￣￣￣ヽ､_ノ￣

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 22:12 ID:mNi3ui+f

>>103
>>104
油温100℃はあたりまえ、気にするな。
INPULのECUは良いよ。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 23:27 ID:Ppam13yj

確か、今はキャンペーンでお買い得だとかで、自分もIMPUL
のECUに興味あるのですが、まるで大昔のビンボーチューン
な、オリフィスでのブーストアップというのがちょっと気に
なっていて、いまいち購入に踏み切れません。

ここでもこんな書かれ方してますし、どなたかIMPUL ECUの
オーナーの方で、社外のブースト計をつけてらっしゃる方が
いましたら、オーバーシュートとかどれくらい行くものなの
かお教え下さい。
ttp://www.mzou.com/bbs/index.cgi/1091488796/l50

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 01:10 ID:Qya7xAv7

>>106
一口にオリフィスといっても、径によって話はまったく異なるわけで･･･
我がER34にはIMPUL ECU ＋社外ブースト計付いてる。O.85しかいかないよ。
ノーマルでO.55くらいだったから確実にブーストは上がっている訳だが
危険範囲ではないと思う。ちなみに、ニスモのスポリセもオリフィスで
ブーストアップしているよ。

決して安くない買い物なので、「大昔のビンボーチューン」って感覚が
捨てられないのならやめとけば。もうちょい出せば、ブーコン付くでしょ。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 02:00 ID:qDBcnk/4

オリフィス→×
ブーコン→○
と言う人は常時そのブースト設定値が欲しい人でしょう。
オリフィスでコントロールする場合は温度（夏・冬）による影響が
あるがブーコンでは設定値に対して温度による変化が無い
耐久性を考えれば自然の利にかなっていると思うが・・・

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 06:34 ID:2N+aRugq

>>107 >>108
レスありがとうございます。非常に参考になりました。
確かに安い買い物ではないので、もう少し悩んで見ます。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 10:48 ID:tdU89e09

>> 107
>> ちなみに、ニスモのスポリセもオリフィスでブーストアップしているよ。

ニスモのスポリセですが、私の車の場合、その逆をやっていたようです。
つまり、給排気系を抜けのいい物に変えるとそれだけでブーストが上がります。
そこで、上がりすぎたブーストをオリフィスでブーストダウンしたようです。

ニスモなら、個体に合わせて適切なブースト値に合わせてくれるようです。
IMPULだと無闇にブーストが上がりそうで心配ですね。
値段はかなりしますが、ニスモのスポリセなら安心できると思います。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 23:07 ID:V16j8ua3

>>106
別にキャンペーン中じゃなくてもあの値段と付属品だよ
電話で確認済み

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 23:58 ID:tZ5ArS52

>>111
１年中キャンペーン中でいつでもあの値段と付属品な希ガス

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 23:59 ID:JoT8l0Ow

やっぱECUってIMPULがお勧めなワケ？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 00:08 ID:A+1akuDC

失礼します､どなたかER34でnismoのアームセット(強化ブッシュ)
入れてる人いませんか？nismoのHPで値段を見てみたのですが､左右
セットでの値段表示なのかがいまいち分からなかったもので･･･､知
ってる人いたら教えて下さい､お願いします･･

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 00:59 ID:rmMiPl5d

>113

なんだかんだいっても、ディーラーでも扱われるし、信頼性は高いと思う。
ライトチューンにとどめようと思う人にとっては結構いい選択だと思う。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 01:09 ID:7lctEKhy

>>114
もちろん左右セットですよ。

117 ：114：04/08/20 01:19 ID:A+1akuDC

>>116
どうもありがとうございました｡

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 01:20 ID:jCMD8APs

>>115
レスサンクス。
私的にマインズのVX-ROMも気になってるんだけど、
VX-ROMってどんな感じ？

119 ：前期ｱｽﾘｰﾄ銀：04/08/20 20:15 ID:ztff4xF4

>118

前期25GT-t乗りです。

VX-ROMに交換してます。（吊るしの状態）
APEXIのパワーインテーク、レガリススーパーR、
ブースト0.8～0.9という仕様です。

ブースト上げればそれなりに速いですが、補器類の仕様によっても変わるし、
他のをつけたことないので相対評価はできないです。
ただし購入前には、一応補器類等の仕様は聞かれました。

4年位前に交換したので、ノーマルの感じを忘れてしまったけど、
交換直後はノーマルブーストでも中間域のレスポンスが向上したのを
覚えてます。（交換直後のいわゆるCPの学習が完全でない影響だったかも
しれませんが）
あと、アイドリング時のマフラー音が静かになりました。
（ノーマルCPでは燃調が合ってなかったのか？）

いまのところ特に不具合はありません。一応コンサルトも問題なくかかるし。
私の場合、ブーストアップ目的で交換したにすぎません。

2003ニスモフェスティバルでマインズの人に聞いたら、
吊るしの状態だと、剥き出しエアクリ、フロントパイプ、
マフラー、前置きインタークーラー交換まで対応するみたいです。
（ただし保安基準適合品のみ対応と思われ）
それ以上の仕様だと要相談みたいです。（書き換えのみは5万円位）

あと、取説には吊るしの状態だとブーストは0.85までに抑えるよう書いて
あります。R34はタービンが弱いので、トラブルが出ないようにする配慮
だと思われます。その点をマインズの人に聞いたら、吊るしの状態でも、
燃調マップはブースト1.0弱位までは対応するそうです。

120 ：前期ｱｽﾘｰﾄ銀：04/08/20 20:18 ID:ztff4xF4

あげてしまった・・・
sageときます。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 21:16 ID:y5YvRlXd

保守

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 23:17 ID:vGpiTWXh

今日、サスをS-tuneへ交換してきたので勝手にインプレします。
ダウンスプリング＋純正ショックより俄然乗り心地いいです。
今までだと道の悪いところや高速の繋ぎ目でドタドタしてたのが
トン、トンていうしっとりした足になりました。
ロールも抑えられてるし、街乗りならこれで十分。

純正でこれが付いてたら良かったのにと思うくらいです。
確か、３４の開発やってた渡辺主査？だったっけ。
その人がNismoに移って初めて手がけたのが３４のS-tuneだったというのを
どっかで見た気がするけど、これが設計者が本来思い描いていた
３４の足だったりするのかなー、とか思います。

123 ：やっぱり少ない？：04/08/22 00:33 ID:PCfGb0iY

先週末から昨日まで、休みを取って東北地方へ遊びに行ってきました。Ｒ３４を見たのは
２台でした。一台は、松島の町営第四駐車場に４ドアＧＴ－Ｘ　ターボ、２台目磐越道か
ら東北道で（途中までいっしょ）２ドア　ターボ　大阪ナンバーでした。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 03:11 ID:CCYOa5Ul

>>123
どこに遠乗りに行っても、R34は少ないです。
R33・R32のほうがはるかに多く見かけます。

だからこそ駐車場でR34を見つけると、
ここぞとばかりに隣に停めてしまうのは私だけでしょうか。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 03:17 ID:A/2Cbej/

駐車場に34を停めて、店で買い物をして出てくると隣に34が！
というシチュエーションが２度ほどありました。
ちょっとﾆﾔっとした後で自分の車が汚れまくりなことに気が付いて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
こんどは(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝとしないように、ちゃんと綺麗にしてあげようと思いますＹＯ。

126 ：名無し野ＧＴＶ：04/08/22 06:13 ID:TkEJZxfz

＞＞122
おめでとうございます。
ところで硬さは何番にしましたか？私は2番にしてますが純正より
少しロールするかな、、、と思っております。
やはり3番にするべきか迷っております。またニスモの強化スタビ
も思案中です。

Ｓチューンはさりげない車高ダウンがいいですね。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 07:15 ID:v72XmGDJ

昨日は後期型Ｒ３４にかなり出会ったなあ。
一台のシルバーの２５ＧＴ（ｏｒ２０ＧＴ）が街中を走り回っていた。
たぶん同一車だと思う。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 12:27 ID:KRxt1Mea

>>127
スレ住人であれば「サイドミラーを収納」して挨拶です。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 12:55 ID:fuzeRCg8

うちのマンションの駐車場には34が3台停まってる（うち1台はBNR34）。
駐車場で会っても挨拶を交わす程度だが、お互いを意識してるのは間違いない（と思う）。
色は3台ともバラバラ（自分のは黒のGT-t）だけど、いつも一番汚れが目立っているのはBNR34だったりする。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 12:56 ID:20CBZUTR

>>129
(・∀・)ﾉｨｮ-ｩ

131 ：名無し募集中。。。：04/08/22 20:17 ID:HNVssAZC

>>122
s-tuneって前後2.5～3cmくらいダウンすると思いますが、
縁石や凸凹などを純正と同じように走れそうですか？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 21:04 ID:/lwsobJQ

前スレで、スモークウインカーのこと聞いていた前期紺のりです。
今日、サイドとフロント一緒に交換しました。
印象としては、結構しまった感じになってかなりヨイ！でつ(^^♪

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 23:11 ID:gHeSc9/P

中古ねらってるけど、めちゃ他界ですよね。
５年落ちとかでもモノによっては当時と変わらないし。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 23:21 ID:20CBZUTR

いつまで待てば安くなるやら

135 ：ウイング：04/08/23 03:05 ID:cYIqCMw8

25GT-t　クーペ乗りです。
純正オプションのウイングがついているのを、
R34のGT-Rに自分で付け替えようと考えていますが
コツみたいなのはありますか？
車はいじるのは初めてです。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 11:31 ID:CDWsU5dk

>>135
多分一人ではやらない方が吉だと思う･･･

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 14:07 ID:96cjFFxK

>>135
純正外す時意外と両面テープが強くて剥がすときにちょっと
勇気がいるよ。
両面テープ剥がし液とかもあると便利かも。
ボディにテープがこびりついて取るのが大変だった＿|￣|○

138 ：30：04/08/23 15:53 ID:9azgxy1x

>>135 >>137
羽固定の両面テープは、釣り糸使ってスライドカットすると
綺麗にはがれるって、そういう解説本に書いてある(ｗ

フロント、リアガラスはピアノ線だっけ？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 17:49 ID:4JlNCFyy

両面テープも年数が経つと塗装面を侵食しちゃうので、
綺麗に除去するのは困難かと。

どうせなら、トランクごと交換しちゃった方が綺麗且つ楽かもね。

140 ：ウイング：04/08/23 18:40 ID:cYIqCMw8

皆さんのご忠告通り自分でするのは尻込みしたので、
オートバックスに持っていった所、
ぎりぎり幅が大きくなるため
車検が通らないので取付けはできませんと
言われてしまいました。。。
GT-Rの方がトランク？が大きいのは意外でした。。。
釣り糸使ってみます。。
その前に、工具買わなくては。

141 ：122：04/08/23 21:32 ID:FsEdS5e6

>>126
今のところ慣らし中なので２番にしてます。
ある程度ロールしてくれた方が分かりやすくていいですね。
そのうち３番４番も試してみるつもりです。
スタビも考えてはいたんですが突っ張った感じになることあるから
バネ硬くする方がいいよってショップの人に言われました。
イーストベアーのリップスポイラーも欲しいし、とりあえずスタビは
後回しでもいいかなーと思ってます。

>>131
質問の意味がよくわかんないです・・・。
下擦らないか、ということですか？
僕はアルティアバンパーですが、いまんとこ平気ですよ。
コンビニなんかの段差入るときは斜めから入りますけど。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 21:42 ID:StgF15O9

>>131
注意書きに路面と干渉することがあります、とか書いてあるからでしょ？
漏れはヘタレなので純正オプションのビルシュタインだけど、滅多なことでは
擦らないよ。
1回立体駐車場から降りるとき、ちょっと勢いついてしまって擦っちゃったけど。

143 ：＾＾：04/08/23 22:16 ID:gO9ywvxQ

スカイライン　Ｒ34　25ＧＴーＸのブラックパールを購入しようと考えています。
黒ってどうでしょうか？
かっこいいけど、手入れが・・・・・キズとか目立つのが気になります。

みなさん、「ブラックパール」と「アスリートシルバーメタリック」だったら、どっちにしますか？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 22:20 ID:vG9cKruQ

俺はブラックパールかな！

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 22:39 ID:Hpu5C5DJ

>143

自分の感性を信じろ。
俺の肌、黒いからブラックパールにしたよとか。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 22:55 ID:cqGv2ULm

ブラックパール、いいでつよ。
今は結構いいコーティング剤もあるし。
磨いてきれいなのはやっぱり黒・紺だと思う。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 23:02 ID:eaM2vHSN

２ドア、ブラックパール乗りです。
洗車後はかなり満足感があります。
でも、やっぱり洗車傷が目立ってきましたけど。

148 ：名無し募集中。。。：04/08/23 23:03 ID:H8TecpjV

アスリートシルバー乗りです。
汚れ、キズなど非常に目立ちにくいです。
一週間青空の下で置いておいても、さほど気にはなりません。（雨のあとは無理）

手入れする暇の少ない人には大変お勧めです。

149 ：?：04/08/23 23:09 ID:WJvpgRX8

R34のターボには、パワーステアリングのオイルクーラーが付いているが、ＮＡには
付いていない、この理由はなんですか。

150 ：名無し募集中。。。：04/08/23 23:20 ID:gO9ywvxQ

ブラックパール乗ってます。

駐車場は屋根アリ（地下）ですか？屋根ナシですか？

黒で屋根がないとキツイカモ。

みなさんどうですか？

151 ：名無し野ＧＴＶ：04/08/24 00:00 ID:7AEXS3wA

＞＞141
なるほど、その方がいいですね。
スタビは結構変わるらしいですよ、聞く所によるとですが。

実は今修理で、代車に1年落ちのランエボに乗ってます。
無理やりに借りたんですが、ターボが効いた加速はやはりすごいです。
しかしハンドリングやコーナーを曲がる感触など、Ｒ34がやはり良いです。
なによりキレがバツグンですね。

Ｒ34に乗ると、Ｚでも物足りないと聞いた事がありますが、そのとおりだと
思います。ボディ、足回りに金がかかってるのが分かりました。
その分、内装悪いのが、、、、、、。(T_T)

152 ：ブラックパールGT-t：04/08/24 00:11 ID:n0FwYza3

強い日差しの下で見ると、虹色の粒子がキラキラして綺麗なんだけど、
このせいでちょっと離れるとくすんだグレーっぽく見えてしまう・・・orz

あと、クリア層下の平滑度が低いので、どんなに磨いても反射像が
ボヤけてて、高級感のある漆黒、といった風情はまったく無い・・・orz

ER34のデザインだと、ソリッドホワイトとかスパークリングシルバーみたいな
明るめの色が似合ってる気がするなあ

もしかしてP-Zero Rosso に１１万かけるより、S-tuneに投資したほうが
ハーシュネス改善には効果があったのカモ・・・orz

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 00:42 ID:Nm0CmUEp

>>150
赤（アクティブレッド）で青空駐車です。

色落ちは気にしてません。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 05:03 ID:CNGB52mW

>>149
あのチューブみたいなのがそうなのか？
フィンすら付いてないが･･･

155 ：30：04/08/24 06:19 ID:GNzu5yXi

>>149
HICASのためにパワステのオイルがリアにも回っていて、
常にオイルポンプの圧力が高いから。
ただ、専用のオイルクーラーみたいな機構は無かったような。
ポンプ一体じゃなかった？

ちなみにターボのエンジンオイルは、冷却水を使って
オイルフィルタのアダプタから冷やされてたりする。
下手にオイルクーラー入れたりするより、
2層ラジエターにしてローテンプサーモにすると
純正オイルクーラーでも冷えるというのは、裏技みたいな小技。
(逆に社外入れても、冷却水温度までは勝手に暖められる罠ｗ)

GT-tって、整備きちんとしないと、意外と各部の
パーツが経たり易いのは、パーツ点数見ると良くわかるよ...

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 07:58 ID:XRy98W0r

ん？HICASってR33から電動でわ？
カヤバのモジュールがついてるけど、油圧なんて使ってたっけ？

157 ：30：04/08/24 08:56 ID:GNzu5yXi

>>156
ごめん，オイル自体は回ってない(ｗ
オイル経路がリアにあるわけじゃなくて、HICASのために
ステアリングの圧力が必要で、ポンプパワーが大きいって意味。

朝一で書いたからボケた内容になってた。すまん。
まぁ、少し勘違いで書いた部分もあるので平謝り。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 12:40 ID:XRy98W0r

156です。
>>157
マジで教えて欲しいんですが、電動になってもHICAS用にパワステポン
プの圧力って使ってるの？今までずっと、ステアリングのセンサーで
舵角を読んで、それに応じてリアはモーターで駆動させるので、パワ
ステには負担掛からないと思ってた。

関係ないけど、自己診断掛けるとモーターでウニウニ後輪動いて面白い。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 12:53 ID:N4ZARZPf

S-TUNEの話があったので質問させて下さい。
S-TUNEはﾊｲｷｬｽ付きの車しか装着できないのでしょうか？
R34では25GTとか、GTでは付けれないのでしょうか？

160 ：30：04/08/24 12:54 ID:GNzu5yXi

>>158
家帰ってから調べてみる。

もしくは、整備書か新型車解説書持ってる人、情報プリーズ。

161 ：名無し野ＧＴＶ：04/08/24 13:55 ID:2jNfCUhr

＞＞159
ハイキャス付きのみの設定ですよ。
そのために自分はＧＴ－ＴかＧＴＶを探しました。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 19:03 ID:vmqkzcDv

>>159
R33用なら付くかも･･･というのを聞いたことある。
車高の変化具合は分からなんが、だめならYｵｸ出品覚悟で試してみる価値ないかな？

163 ：30：04/08/24 20:42 ID:GNzu5yXi

>>156 >>158
すまん、わたくし嘘をついておりました。平謝り orz
かなり間違いがある＞ステアリング系話

まずパワステポンプ＞全車同じっぽい。
HICAS＞電動なので、パワステとの直接相関無し。
パワステオイルクーラー＞R34にそんなもん無いくさい、が右フロントに謎のパイプ延長。
パワステ油圧＞HICAS無しの方が高圧。

ただし、HICASでの油圧については、HICAS C/Uで変化するみたい。
パワステポンプが同じなのに油圧が違うのは、
C/Uで制御されているEPSソレノイドが転舵角によって、
電動HICAS舵角と同時に油圧制御を行うためだそうな。速度感応型？
全体的に見るとHICAS無しの方がステアフィールが軽いことになる。

>>159
HICAS無しはナックルがアイタイプの物しか付かないので、
必然的にR34向けS-tuneは無理だの。
ただ、R33のアイタイプのものが付くというのは有名な話だけど、
どういう状況で付けれるのかはまでは未確認だなぁ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 22:00 ID:i0m1KxEF

>>143
流れ無視してスマソ。
ブッラク海苔です。
洗車の後→（・∀・）ｲｲ！
雨のあと→（＋д＋）ﾏｽﾞｰ
ﾅﾂﾉｴﾝﾃﾝｶﾊｼﾞｺﾞｸ、ﾃﾞﾓｸﾛﾊｲｲ！

165 ：149：04/08/24 22:32 ID:G4dAOFIz

レスを付けてくれた方、ありがとうさん。

ちょっと気になって今、自分のＧＴ－Ｘ見てきたら、http://homepage3.nifty.com/kaze_/airoil01.jpg
のところにパイプはなかったです。

http://homepage3.nifty.com/kaze_/OILCOR02.jpg　には、パワステ用オイルクーラーとありますがオーナーの
後付けですかね？

http://homepage3.nifty.com/kaze_/r34.htm#オプション

>>163
>ただ、R33のアイタイプのものが付くというのは有名な話だけど

　このことではないですか？　間違っていたら寸間曽。
http://www.nagnag.jp/car/er34_sus.html

　ああ間違えた、パワステはオイルでなくて、フルードが正しいです。
オイル：潤滑の役目など（エンジンオイル、ミッションオイルなど）
フルード：圧力を液体で代りにするもの（ブレーキフルード、ATF＜オートマチックトランスミッションフルード＞など）

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 22:34 ID:MHa3C/RN

おまえら、黄色も買ってやってくださいお願いします

ミラーとテールランプの回りが激しく色落ちする今日この頃

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 23:07 ID:6abKcN4f

やっぱりテレビCMで使われた、
アスリートシルバーが一番では？

汚れも目立たないしねｗ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 23:33 ID:SYswvIgb

スパークリングシルバーもよろしくお願いします。

後期のみなのでマイナーかもしれませんが。。。

169 ：名無し募集中。。。：04/08/24 23:53 ID:3b4PmfZK

あまり洗車をしなかった我がアスリートシルバー･･･
先日ママレモンで一生懸命洗ってあげた。

赤みのある、あのシルバーが蘇ってきた。
すごく愛着沸いてきて、今度ちゃんとコーティングしようと心に決めた。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 02:10 ID:rrCQgJhg

KSROMってどうですか？
不具合とか出た方いますか？

171 ：名無し野ＧＴＶ：04/08/25 02:29 ID:p4WhW2i3

ＫＳＲＯＭはＲＢ25ＤＥはしてくれませんね。（Ｒ34は）
一度ＴＥＬして確認しましたら、とりあえずコンＰを送ってくれと言われました。
なんか、解読できない所があるみたいですよ。Ｒ32とＲ33は出来るみたいです。

送ると車が動かないのでやめました。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 06:01 ID:g3C1H5W3

156です
>>163
詳細どうもです。HICAS付きは複雑な事してるんですね。そういえば、
HICAS C/Uを外すとパワステが重くなるとか言う話を聞いた事もあり
ました。

173 ：30：04/08/25 06:38 ID:HsfW1BG8

>>149
上の写真、細いパイプが真ん中ｰ左辺りに延びてループしてるでしょ？
それがパワステポンプの低圧側の管延長。
なんでそこにわざわざ伸びてるのかが謎なんですな。

風当たりの良いところに伸びてること考えると、
そういう機能があるのかと思うんだが...

ちなみに下の写真は明らかに後付。パワステじゃなくて、
普通のエンジンオイルクーラーじゃない？と思う位置だが。

ショックだけど、ナックル取り付け部のコの字－アイ変換ではなくて、
純粋にECR33のナックルがアイタイプだから、それを流用できる、
という話。4ドアのGT-Fourで色々やってるページを見た気が...

>>166
塗料混合樹脂だから、淡色系は紫外線で変色するという罠。
同色で上塗りすると良いという話(ｗ

>>172
ステアが重くなるのは、しょうがないかも。
基準の油圧がそもそもHICAS無しに比べて低いから。
簡易キャンセルするなら、ユニット残してラテラルリンク換装？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 08:08 ID:YYE7FgWj

>>168
スパークリングシルバーです。この色のＲ３４クーペって
ほとんど見かけないね。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 08:39 ID:qKwofKC/

シルバー系のクーペ、確かにあまり見かけないですね。
クーペだと白、黒をよく見かけるような気がします。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 10:32 ID:mldKJSG1

漏れ、後期GT-t湾岸青。
ブラックパールほどではないと思うけど汚れは目立ちます。
青空駐車で一週間経つと欝になる。
同色のR34と出会ったことないのだが湾岸青に乗ってる人、他にいない？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 11:03 ID:234RKStR

>>176
俺もだよ､神奈川県民です｡ョロ

178 ：176：04/08/25 16:14 ID:mldKJSG1

>>177
同色ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
漏れ、愛知在住です。
こちらこそﾖﾛでつ。いつか同色で並べてみたい。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 16:27 ID:7ofPRiS/

ｷﾓｲ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 17:16 ID:HNMQxAAb

８月１６日に買って、、、
おととい：アルミを壁にヒット
さっき：リヤバンパーを壁にヒット

ﾌﾟﾁﾈﾀでｽﾏ祖

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 19:40 ID:L2VercyD

>>179
何で？

>>180
災難だな・・・。
まぁ、元気だせ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 20:02 ID:ncRy34Hb

>>165 >>173
その画像のオイルクーラー(コアが見える奴)はパワステ用ではなく、
AT用の純正オイルクーラーだと思うよ。標準バンパーのナンバー裏
に切り欠きが入ってるのは、これの逃げのためだと思う。

183 ：149：04/08/25 20:23 ID:cglzK9tQ

なんか混乱させてすみません。聞きたかったことは、

「R34のターボには、ＡＴＦのクーラーが付いているが、ＮＡには付いていない、この理由はなんですか」

でした。

184 ：30：04/08/25 20:50 ID:HsfW1BG8

>>182 >>183
を、ほんとだ。ATFの純正クーラーコアですなぁ＜整備書参照
って、写真のページよく見たらATって書いてあった orz

車両解説書が無いんで詳しいことは良くわからないけど、
どうもターボの場合、
・メインラジエターの放熱容量がATF込みだと追いつかない
・NAに比べてロックアップ期間が高いところにあるため、
　トルクコンバーターの発熱量が多い
って感じに見える。共用パーツとかコストの問題で追加したのかも。

>>182の通り、前面から見てバンパー中央左だけ切り取られているのは
コレが要因のようですな。
んで良く見ると、エンジン3タイプともラジエターは同じだけど、
25DEと25DETはシュラウドに穴が開いてて、走行風を多く当てるようにしてる(ｗ
共用パーツで性能を変化させる上手い細工がしてあるっぽい。

ちなみにNAにはATFクーラーが無いわけじゃなくて、
きちんとメインラジエターのロアに付いてるんで、ご心配なく。

しかし整備書のATページ初めて見たが...こんなに事細かく
シフトパターン記述してあったのか。びっくり。
長文ｽﾏｿ。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 21:15 ID:wbdgHNl4

>>178

俺も、東京都下。yo

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 22:00 ID:dJusQI7B

ぶっちゃ毛
女うけはどぉよ？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 22:47 ID:bgeBjym6

うちの嫁さんは、よろこんで乗ってます。
若い女の子はしらんけど。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 22:50 ID:VjBWjvxm

カッコウイイね、とは一応言う。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 22:59 ID:7e0QvMjO

>>186
ｾﾀﾞﾝ乗りですが、以外に評判いいよ。
ほめられて悪い気はしないですね(笑)

ただしイイという女の系統はハッキリしている。
・24歳以上（大学生人気は低い。かわいくないそうな）
・ファッションがきれいめでインドア趣味な子のほうがウケる
　（アウトドア派はストレートにRVのほうがいいのね）
・スポーツカーは好きだが走り屋は嫌いな女子
　（尻上がりが萌えるらしい。特にｽﾎﾟｶｰ好き走り屋嫌いというﾆｯﾁな方に好評）

まあ究極の結論は「持ち主のことが好きならばその車は好き」の法則には勝てんがな(笑)

190 ：186：04/08/25 23:34 ID:dJusQI7B

ぶっちゃ毛
ありがとう　俺は女しか乗らんがな（妄想

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 23:53 ID:qKwofKC/

前期GT-T赤クーペ海苔です。
職場での反応(10代～20代前半の女の子)

・よくわからないけど速そう、怖い。
・前(フロント)はカッコイイけど、後ろ(リア)はヘン
・やっぱり乗り心地悪いですね(足は純正OPのﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝｻｽ)
・後席は狭くてゆったりできない。
・メーターがたくさんありますね(3連ﾒｰﾀｰ)

あまり若い子にはウケがｲｸﾅｲ（・Ａ・）
そして車名を言うまで誰もスカイラインとは気付かない。
でも子供や男友達には激しく好評だったりする・・・

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 00:03 ID:6Eo/JmF7

スカイライン、職場のおっさん受けは最高だね。
職場には、おばちゃんとお局さんしかいないのがなんだけどさ。
自分と同年代の女の子受けはどうなんだろうね。
>>189さんが書いていただいたR34がいいという女の子なんて
自分の好みのタイプといえるんだけど、今身近にいないなあ。
いたら誘えるのに・・・クルマはあるんだから。
うまくいかないわなあ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 00:21 ID:AO+Aip9j

ってか、他人がどう思ってるとか折れば全く気にならない。
気になるのは油温計だけ。

194 ：名無し野ＧＴＶ：04/08/26 01:21 ID:LBt0QuCg

私のは、セダンのシルバー（ＷＶ2）です。
女の子受けはどうだか分かりませんが、20～３０代の男性には
シブイといわれます。
とくに最近はワゴン車が多いので、かえって新鮮なのかも。。。

買ってすぐの時には、「おお、４ドアのスカＧってシブイですね。」と
よく言われましたよ。多分、めったに近くで見てないから、分からな
かったんでしょうね、めったに見ないから。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 03:15 ID:7ZZL0XMc

>>193
俺も油温は気になってるよ､ローテンプサーモ入れて
るが､街乗りでは効果あっても､激しい走りをすると
以前とあまり変わらん･･･｡あ､水温＋10～15℃＝油温
って考えだから､サーモは水温系のパ－ツだろってゆー
ツッコミは無しね｡

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 03:20 ID:c1QO93/J

R34高すぎ

197 ：セダンヌ・ノワール：04/08/26 03:27 ID:aDRpG+8V

テールランプ部分のみがフィラメント切れたので交換したよ！
接点を見ると、テープのマスキングのみで簡単に常時４灯⇒２灯に
変更できそうだったけど、なんかガキっぽいのでヤメた
簡単作業だったけど、整備要領書がなかったら、絶対にクリップ壊してたカモ（ｗ

ところで、ここに偶然赤クーペが写ってますぜ、旦那！
http://www.itmedia.co.jp/pcupdate/articles/0408/24/news003.html?pc10
秋葉原の中央通りっぽい

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 08:00 ID:D18fyEM0

>>195
俺もローテンプ入れてるけど、水温の上昇が少し緩やかになった程
度かな。まぁ、ラジエター自体の容量が上がるわけじゃないしね。

>>197
俺は気分によってワンテールの他、ジャパン風、寒冷地仕様風など、
色々と遊んでたけど、今は戻してる。もし気が変わって点灯パターン
替える時は、高いけどカプトンみたいな薄くて耐熱性のあるテープで
やった方が良いよ。べたつかないし薄いからソケットも広がらない。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 12:22 ID:3ZQz8CFL

でも真剣な話、赤とか黄色の車乗ってる人の神経疑うね。
ＡＥ86程度の小ぶりなのでもちょっとと思うのに、Ｒ34あたりで
あんな色買う人は変わってるよ。センス悪すぎですよ。

昔から聞いてたんですが、赤とか黄色に乗る人は頭おかしいと。
たしかに俺だったら、くれると言うんでも色塗り替えるか、即売りですね。
恥ずかしくて買い物にも行けないよ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 12:25 ID:dD8kxtor

アクティブレッド海苔ですが、>>199のような人から
奇特な目で見られるのには慣れてます。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 12:35 ID:9hDRigqA

　　　　　　｜　
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ>そんなエサで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　｀ー U'"U'

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 13:20 ID:7ZZL0XMc

>>199
デビュー当時はけっこうな台数走ってたもんだがな
｢赤｣｢黄｣の34｡キティはどんな色の車(色､種類)乗っ
てもキティなわけで･･･とマジレスを試みる･･w

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 15:05 ID:Nz1yOtli

色ぐらいでもめるなよ。後期型なんて
うちの方じゃ会うだけでも珍しいんだから。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 16:39 ID:xhXGc/GY

黄色だが、乗ってるときは自分の車の色なんて意識してない。
つか最近はマツダ車が派手なんで、気にするも何も、目立ちもしてない。

むしろ最近の流れを考えると、黄色で良かったか、とも思う。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 18:40 ID:e+Z02gvc

世間には居るじゃん、とんでもない嫁さん連れてる輩とか。
デブで超ブス連れてるとか、多分あんな感じで頭おかしいんですよ。
私もよく聞かされましたよ、赤とか黄色とか乗る人は変わってるってね。

＞＞204
＞むしろ最近の流れを考えると、黄色で良かったか、とも思う。
一回、病院いって目の検査、そして脳も検査した方がいいですよ。
まじでおかしいと思います。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 18:49 ID:xhXGc/GY

>>ALL
この釣りには釣られるべき…なのか？
相手すると面白そうな気はするんだが。

207 ：186：04/08/26 19:20 ID:jX4BqCh5

ぶっちゃ毛
今R34買って、走り屋？するか
古いセルシオでも買ってVIP仕様にするか迷い中
走りやは若い時しかできないからやっぱR34かな？
VIPはVIPになってからのればいいし

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 19:56 ID:nDeCzurr

個人的には白が好み。でも乗っているのは黒。がしかし、あのボディに一番
似合う色は悔しいが黄色だと思う。（前期のみね）いやしかし、黄色に乗る
には大変な度胸と決断がいるな～。赤っていうのはスポーツカーの色だから
スカＧにはちょっとね。
赤が似合うというか、許されるクルマはＺ３２やＮＳＸ等、限定されると思う。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 19:59 ID:CwBpsmHe

>>207
おまいはどうせ交差点でスピンするようなテク程度だろうし
あきらめてセル塩勝っとけ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 20:09 ID:RYJe7lNv

今、バイク版にこんなのがいます。どう思いますか？
俺様のＧＴ－Ｒの仕様は
タービン：Ｔ６７×２基がけ。
エンジンは全て：ＪＵＮオート。
ミッションはホリンジャー６速
カムはＨＫＳステップ３カムのインアウト２８８。
燃料はＺ３２のエア風呂を片側装備でセッティング鳥。
燃料はボッシュの車外ポンプを３基がけでコレクター装備。
念圧はイニシャルで３ｋだ！

ふはははははは！無敵！最強！
ＲＢ２６のボアストロークは８６×７７？忘れたけど１ｍｍボアうｐだ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 20:34 ID:sZcASCgk

>210
GT-RにはGT-Rの生きる場所がある。
ふはははははは！

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089214469/l50

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 21:21 ID:LBt0QuCg

＞＞204
＞黄色だが、乗ってるときは自分の車の色なんて意識してない。
つか最近はマツダ車が派手なんで、気にするも何も、目立ちもしてない。

どこがやねん？目立つわいや～！
205の言うように、病院へ行きなさい。やはり色弱か色もうか、脳だね。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 21:30 ID:6MIzl7lM

まあ、そういう（一般的な？）考え方があるからこそ、
赤いR34を安く買えたので良かった良かった。

どうせ乗り潰すつもりだから、リセールなんか考えてないし。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 21:53 ID:xhXGc/GY

同じ厨が暴れてるみたいなんで放置するわ。
あと、よろしく。

残り5日か。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 22:46 ID:tizYdxKR

俺も黄色だけど、自分の車に乗ってるときは自分の車の色は気にならんよ。
確かにじろじろ見られることもあるけど、慣れれば全く気にならない。ってか通勤にしか使わないから回りが慣れていった。
駐車場とかで遠くからでも車の場所がわかるから便利といえば便利。
まあ黄色を選んだのは狂気の沙汰とも思われるが、販売中止になったあとで未登録車が50万円引きで出てきたら買ってしまうだろう。

だって欲しかったんだよ～～～～～～～～～

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 23:20 ID:tizYdxKR

↑販売中止になった次の年の2月の出来事でした

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 00:02 ID:JyteliHm

３４の前期と後期はどこが違うの？
外見から一発で分かるところってどこなんでしょう。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 00:08 ID:W9Y4Ei1K

>>217
フロントグリル周りやバンパーのデザイン。
リアスポイラーの形状などかな。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 00:29 ID:VfLKDbdM

>>214
あと4日だ。辛抱辛抱。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 00:57 ID:56A+S4rq

>217

フロントバンパーはノーマルならよいが
エアロフォルムバンパーとかに交換したらわからなくなるよ。

リアバンパーの下部が黒かボディ同色か。
SKYLINEのロゴが大きいか小さいか。
後は前期のみ、後期のみのボディカラーとか。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 01:57 ID:M6RE3g02

>>217
大きく言えば
前期は32、中期は33、後期は34てな感じだよ
普通の人はGT-RとGT-Tの区別もつかんよね
俺、34は瞬別できるけどR33はRとTの区別つかないもん
興味なし

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 03:41 ID:A5sz1kHy

>大きく言えば
>前期は32、中期は33、後期は34てな感じだよ

いや、それは普通に違うだろ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 04:47 ID:M5hEZYfy

>>221
大きく言えば
前期は32､後期が33｡で､34は延長線上だが別物｡
助手席のフロアの形状が違うのだ｡

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 21:18 ID:a0GJbj7k

前コアサポート交換修復歴あり。リアも当たってテールランプとボンネットずれ有り。
12年式140万は高いかな？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 21:20 ID:a0GJbj7k

言い忘れたけど7万キロ走行。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 21:21 ID:xDx/FZZg

安い

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 21:25 ID:USk2wOLU

>>224
不良ダマじゃん。
高いとか安い以前の問題だよ。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 21:31 ID:xDx/FZZg

(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

229 ：224：04/08/27 21:34 ID:a0GJbj7k

白で他メーカの中古車ディーラでも駄目ですか？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 21:37 ID:USk2wOLU

えっ！？だって、テールにズレがあるなんて酷い状態だと思うけど…。
綺麗に修復されているように見えて、雨漏りがあるとかは良く聞くし。
フレーム修正とかだけでも数十万かかる事があるわけで。
フルタイムでは無いにしろ4WDであるわけだし、
フレームの整合性にズレが出るほどの事故車だと思うと、
俺は怖くて買えないけどなぁ…。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 23:14 ID:a0GJbj7k

4WD？
4WS(HICAS)の事？
GT-Tに４駆はないよ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 23:22 ID:USk2wOLU

んじゃER34かHR34かとか詳しく書いておけよ。
ハッキリ言っておくと、事故車でフレーム損傷、GT-Tで140万なら高い。
買うべきではない。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 23:29 ID:H7/UaYfO

>>224
>リアも当たってテールランプとボンネットずれ有り。

当たってるのは店の情報？というのも、うちの(98年7月製造セダン)
は新車時からバンパーとトランクリッド、テールランプがずれてた。

かつてスカイラインのクラブに入ってたけど、同じ時期のセダンは傾
向が似てたよ。俺は直してもらったけど、友達はそのまま放置し、錆
でトランク交換した時にさらにずれて帰ってきた。ｗ

フロントってコアサポート程度なら問題なんじゃない？ジャッキアッ
プして他の部分も見ておく必要はあるけどね。

234 ：名無し野ＧＴＶ：04/08/27 23:32 ID:2WIZlDU4

恥ずかしながら、私のも修復ありありで購入しました。
タマがなかったのもありますが、１３年ｗｖ2シルバー４ドアｇｔｖで
５速。８７万で落とせました。（友人が車屋さん）
３００００キロ、もちろん業者専門のオークションです。

フレーム異常なしで、塗装がトランク以外塗りなおしています。
ちょこちょこ、お金を貯めてほとんど直しました。掛かった費用は
ざっと10～１５万でいけましたので、結果はよかったと思います。

私の場合、購入前にいつも出入りしている日産に「もし、フレーム
など肝心な場所がおかしかったら上手く保証で直してや！」と頼
んでおき、点検にすぐ入れましたら異常なしでした。
まぁ、板金屋さんも知り合いが多いので、安く処理できた次第です。
当たり外れがありますので、怖いと言えば怖いですね。たまたま、
調子のいいのに当りましたが、５ヶ月ほど１３年式を待ってましたの
で飛びついた次第です。（´∀｀）

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 23:47 ID:9r4qYaty

またディ－ラ－から下取り査定ＵＰク－ポンが送られてきた。
査定対象は初度登録２０００年１２月末日以前の「スカイライン」だけとは
いかに手放す人が少ないかを物語っているようだ。
（ちなみにク－ポンは査定１５万円ＵＰ）

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 00:04 ID:6XMkf9Nu

なんで今頃 R34プチブームになってんの？
俺１年ほど前に買ったけどそんなんじゃなかったけどね
たしかにタマ数は少なかったけど・・（販売台数が少ないからねぇ～）
ほんと１年前に買ってよかったよ

237 ：セダンヌ・ノワール：04/08/28 00:08 ID:3bwEZpgV

中古で購入して２年ぶりにGet-Uで調べてみたけど、
４ドアGT-tのタマがぜんぜんないネ！
２年前は不人気だった、NAの非25GT-Vまで下げ止まってるし・・・

ひょっとして今なら下取りも少し期待できるんだろうか！？

とかいって、ぜんぜん手放す気がないんだよね～

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 00:09 ID:fg5XFtn8

手放しても乗り換える車がないからのお～

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 00:15 ID:XwcEvLzM

何故みんな中古で買うの？
新車が有る時に買っておけば良いのに・・・・。
R34後継車がXLVにならずにすんだのに。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 00:20 ID:xBovDOb/

最初に中古買うともう抜けられないんだよ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 00:37 ID:iYxTKhlB

そうそう、頻繁にクーポン送ってくるね。
最近はクルマ指定で(つまり、スカイライン)送ってくるからちょっと鬱。

そういわれてもV35はクーペも含めて今ひとつそそるものがないし
Zもなぁ、何か足りない。
かといってその下もほしくなるクルマないんだよね。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 00:40 ID:+iZihN5W

>>236
発売当時はトヨタホンダまんせーで、R34を叩くアホ評論家ばかりだったから
それに吊られてみんな（車に興味ない一般人）避けてた。
でも実際発売停止になって、車のよさに気付いて人気がでたのが真相でしょ。

GT-t乗りの俺からすると、これでパワー不足って言ってたやつは
どれくらいのに乗ったら満足するんだろう。。。
そもそもTCSをOFFにしてるかもあやしい。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 00:47 ID:/20foSFp

242がいいこと言った。(≧▽≦)

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 00:56 ID:+iZihN5W

いいものが売れないで、流行や周りの環境によって
売れ行きがコロコロ変わる日本の新車市場って、なんかおかしいと思う。
「あれ？結局購買者の自意識は無いんですか？」って。

まあ、そんな難しいことはおいといて、R34はいい車だから
買ってよかったって心底思いますが。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 00:57 ID:xykd/mIs

>>242
そうそう、褒めちぎってたのは国沢光弘と小沢コージくらいかな？
でも、デザインは過去のスカを繋ぎ合わせただけのような気がして
ちょっと考えた。GT-Tに試乗してその迷いは吹っ飛んだけど。

まぁ、皆さんもご存知の通り、スカイラインはR34で打ち止めの予
定だったから、良くも悪くも集大成だったのかも。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 00:57 ID:sjQWTNVq

>242
現行当時でさえ中々誌面を割いてもらえなかったのに、
最近になって自動車雑誌によく出るようになったしね。

一般の人も注目し始めた･･･もう新車は無いけどね。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 01:51 ID:3Dc03HMx

頭文字D AS3 【22】ER34=中身はFD
http://game8.2ch.net/test/read.cgi/arc/1092153430/

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 03:53 ID:WVHA8MPx

漏れは当時免許もお金も無かったし買えなかったんだｙｐ
そんな人も多いと思うが。当時買っとけなんて言われても…。

そんな漏れは黄色が欲しいんだけど、全然市場にでないね。
黄色乗りはわざわざ黄色買ってるだけあって愛着深いのかねぇ。

249 ：224：04/08/28 07:11 ID:MmdcFUkc

>232～234
皆さん、マジレスありがとうございます。
リアのテールランプとトランク(間違いｽﾏﾝ)のずれについては
店員も説明できなかったし左テールが少し中に入っているような状態だったので
左斜め後ろから当たっているんではないかと店員との話しの中での推測でした。
メーカの中古車ディーラがそんなに悪い車を売るわけ無いと思い相談してみました。
携帯からの書き込みで追加・間違い有りすみませんでしたがとても参考になりました。

250 ：30：04/08/28 08:39 ID:uURukOs0

実際、今の市場で「少しスポーツ性が～」とか
「普通のクーペ」とか考えると、ほんと希少だよねぇ。
んで、25-33歳で金が少し余裕ある状態なのに、
学生の頃に憧れたスポーツ風味ってのは全滅。

んで中古市場見たら、R34とかS15に胸キュン。
でも当時売れてなったのでタマ数少なし。
そりゃ価格も急騰するわ(ｗ

ニッチ市場が不必要と切り捨てられた新車業界からすると、
日産とかが頑張ったスポーツ不遇の時代は、
中古という市場で開拓されたのかもねぇ。
あの時、金のある人はスポーツに飽きてたし、
保証の持てない学生はローンレンジャーになれなかったからなぁ(ｗ

で、今R34を見ると「おぉ！」と思うわけですよ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 09:00 ID:HjEc8+W0

R34は日産が９０年代に世界一のハンドリングを目指したの901運動の
集大成とも言える車だから、ハンドリングがいいことは間違いない。
運転がめちゃくちゃ楽しい車だからなあ。

ゴーン体制が完全にひかれてからの日産の車ははっきりいって魅力がない車ばかり。
ハンドリング、乗り味等が全然魅力的でないし。走りの部分に全くお金がかかってない。
デザインは良くなったと思うけどね。

ドリフとしているやつしらんが、オレは高速等で切れるようなハンドリングを見せる
ＨＩＣＡＳはやっぱりすごい技術であるとおもってる。
しかし、Ｖ３５やＺ３３においてはプラットフォームが変更となりハンドリングが
良くなったためためわざわざつける必要が
なくなりましたと言い切っていた日産がＦＵＧＡにＨＩＣＡＳと
同じようなものをつけてくるのを知って、やっぱりコスト削減のために
使わなかったんだけだと思ったし。

ということでゴーン体制になる前にＲ３４を新車でかった自分は
本当によい買い物をしたと思う。しかも中期型の２０００年１月製
なので、Ｒ３４が発売中でも一番良いタイミングで買ったのでは
ないかと思っている。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 09:27 ID:+mD6RmWs

>>245
福野礼一郎

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 13:03 ID:xBovDOb/

R34とBMどっちがいいかな
悩む

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 13:40 ID:bzkN8I+T

Ｒ３４とＳ１５は俺も開発に噛んだんだから
いい物に決まってるだろ！
トヨタは全社員に一時金だとさ。これだから日本は．．．。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 13:47 ID:XaheiGtD

>254

開発者のかたですか？
トヨタのあのもうけっぷりを見ていると値段さげんかい！と思ってしまいますな。
まあ、日産以上にトヨタの車で欲しいものはないんだが。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 00:44 ID:WvLpHdly

>>235
R34所有してる人にクーポン送ってくるってことですか？
俺のは３３だからクーポンもらえないかな？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 01:46 ID:KEHUvHMO

後期型GT-X無いなー

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 02:53 ID:5AQZin/i

テールやトランクのズレって結構あるんだね。
新車で買ったオレのセダンもトランクとテールランプの隙間が左右でずれてた。
トランク上部とリアフェンダー上部も段差があった。
ディーラーで調整してもらってほとんど気にならなくなったよ。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 03:18 ID:LHhZd/Q9

>>242
だってR34って運動性以外に長所が全く無いじゃん。
叩かれても仕方ないよ。

それに未来ある車と、古い時代を引っ張ってきた車なら、
メーカーのとお付き合いもある評論化がスカイラインを誉めたって何の利益もない。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 06:41 ID:y14CKNcr

ズレの話が出てるからついでに聞きたいんだけど、ドアのズレがある人結構いる？
親のＲ３４セダン後期（新車で購入）は運転席ドアが最初から微妙にズレてるんだけど。
ttp://2style.net/r34sedan/condition/con05.htm
↑のようには酷くはないんだけど、ドアを開けると
一瞬「カタッ」って音がして助手席とは少し違う音がするんだよね・・・。

ちなみに、親のＲ３４後期は栃木製ではなく村山製。
村山の最終型だから、こういう所の品質が一番良さそうに思っていたんだけど
そうでもないのかな？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 08:08 ID:bTREDS2L

>>259
長所の無いクルマばかりの国産車じゃ運動性が長所なら
名車じゃん。
無印クルマでも乗ってろ。

262 ：30：04/08/29 08:41 ID:OeXjWl9k

>>258
ズレは仕方の無いものらしい。
なんか普通にズレたら調整するような指示が整備書に載ってるし。
経年劣化でズレてきたら、ディーラーで直すのが吉かも。

>>260
うちのクーペも鳴りますな(ｗ
バキとかコキとか温度によって酷い音が。もちろん運転席側のみ。
ドアヒンジのズレってのは解ってるんだけど、
自分で直すとヒンジの塗料が割れるんで、
修復歴アリ？と誤解されるのがイヤなんだよなぁ。

ディーラーで直せば書面に残るから良いんだが、
何かとやらせると高いんだよな、ディーラー。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 12:12 ID:sv/0VBGr

ER34でパーツの交換とかするときに参考になるWebサイトありませんか？
定番のサイトがあったら教えて下さい。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 14:28 ID:I2f592QH

>260
栃木製？
何かある時期新人の作業研修に使われたらしいよ。
スカイラインのライン。漏れの4ドアも左リアドアにズレあり。
異音がないため未修正。

高い車なんだからどうにかしてよ・・・とオモタ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 14:35 ID:vVR5BKPN

前期GT-tクーペ海苔です。昨日、ウチの87歳の婆っちゃを乗せたんだよ。
降ろすときに壁に近いトコに止めたら、婆っちゃが何を思ったか、力いっぱい
ドアを開けたんだ。２ドアだからドアが長いんで、開いたドアが壁にブチ当たって
跳ね返ってきて、また閉まった。婆っちゃはパニクって同じ事を繰り返した・・・
うわわわわああああ・・・・

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 15:08 ID:faIjDvZU

>>265
うわわわわああああ・・・・
笑えね～よぉ～～～

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 15:09 ID:1qM68Qij

R34で日産車は5台目だけど、建て付けの悪さは慣れてます。笑
でも、R34が一番酷かったですね。発表直後に契約したセダン
ですが、リアのほかドアも4枚バラバラだし、ボンネットとフェ
ンダーの隙間や段差も結構ありました。内装も浮きが酷かった
ので、さすがに我慢できずにディーラーにクレームで直させま
したが、>>262氏の言うように、工具をかけた際にボルトの頭の
塗装が剥げ、買取店で修復暦ありといわれました。苦笑

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 15:16 ID:1qM68Qij

連投ｽﾏｿ
>>265
ご愁傷様です。俺も初めてクルマを買ったとき、80才の婆さんに同
じ様な事されたので、気持ちは良く・・・

老人って、自分達が思う以上にドアを大きく開けないと乗り降りが
厳しいみたいですね。俺の婆さんは、壁なんて気にも止まらず、と
りあえず自分が降りれる分だけ開けようとしたらしいです。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 15:52 ID:lT3Lg1cx

>265,268
そういう時には助手席側に回ってドアを開けてやるくらいの
気使いしろよ。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 16:07 ID:qPjhrSf4

ＢＭＷはまだ新型直６だすそうな。マグネシウム合金製だって。うらやますい。
日産も対抗してほしかった。

http://ime.nu/www.drivingfuture.com/car/bmw/zen040723_01/index.html

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 16:44 ID:faIjDvZU

そうだね､俺も日産だけには意地でも直６を造り続けて
ほしかった｡BMWの真似っこでも良いから新素材で造れば
フロントヘビー云々や､オーバーハング云々を解決できる
と思うんだが･･･｡今は市場がそれを望まない限り無理か？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 18:43 ID:C0TIPlh+

ＩＤが神です！！

273 ：sage：04/08/29 21:44 ID:cmyF53Vz

>>263
ここ↓
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092133405/l50

274 ：235：04/08/29 22:38 ID:znK4S8hO

>256

買い換えを促すためのチラシと下取りUPのクーポンです。
そんなもの何枚送ってもらっても(何度もきてます)、
正直買い換えたいクルマないんですがねぇ。

後期村山製GT-Vですが、私のも運転席立て付けずれてます。
ドアミラーでみると、モールの角度が後ろドアと続いていない。。。
事故車呼ばわりされるのがイヤで直して貰っていません。
他にもピラー部に微妙に凹みがあったり、作りは正直悪かったです。
まぁ、終わり間際でバタバタして作ったんだからある程度仕方ないかと。
ドアノブのキコキコ音とか、内装のパキパキ音とか、ありますけど
そういうのは運転の楽しさと引き替えと思い、諦めています。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 01:13 ID:MBQDbDjs

なんか走ってるとメーターの奥からカタカタと音がするんだが・・・
ヒューズ？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 05:58 ID:XYI6cFEW

ども、260です。

>>262
このズレはセダン限定ではなくクーペでも出てるんですか！

>>264
＞村山？
いや、上にも書いてますが家にあるＲ３４後期は村山製です。

＞何かある時期新人の作業研修に使われたらしいよ
そう言えばそんなこと書いてたサイトを以前見たことあります。
あの噂本当なんでしょうかね？

＞漏れの4ドアも左リアドアにズレあり
親のＲ３４は左側は全くズレがありません。
走行中のドアの異音も出てません。

>>267
親がＲ３４買う前まで乗ってたＲ３１前期４ドアハードトップは、最初からズレが無かったよ。
流石にセンターピラーレスのハードトップだったから、経年老化で
ドアの噛み合わせが悪くなって来ていたけど・・・。
Ｒ３４はセダンだし、そんなことにはなり難いだろうと思っていたのに
最初から運転席がズレているとは・・・（それほど気になるズレではないけど）。

・・・そう言えば、Ｒ３３にフルモデルチェンジした直後に発売した雑誌に
『サイドウインドモールのつなぎ目の段差が初期モデルの為、段差が大きめ』と書かれてた。
その雑誌見たとき俺は、「広報車くらいちゃんとチリを合わせとけよ日産」
と突っ込み入れた記憶があります（ｗ

しかし267のＲ３４はえらく立て付けが悪かったんですねぇ・・・（汗
流石に親のＲ３４は内装の浮きはないです。

277 ：276＝260：04/08/30 06:09 ID:XYI6cFEW

>>274
親の村山製Ｒ３４後期もＧＴ－Ｖです。
そうそう、親のもそんな感じで運転席ドアのサイドウインドモール（黒いゴムのやつ）が
後ろドアのサイドウインドモールと一直線になってないです。
運転席のモールの方がちょこっと飛び出してます。
1～2ミリほど。

＞ドアノブのキコキコ音
某保存会に載ってる「インサイドハンドル」のことなら
気温が低い時だけ発生しますね。
これも何故か運転席側だけ・・。

＞内装のパキパキ音
こっちも気温が低いときに良くなってる。
Ｒ３１ではあんな音全くしなかったのに・・・。
ここにもＲ３４のコストダウンの影響が出てると感じました。

前乗ってたＲ３１と同様にＲ３４も乗り潰す見たいだから
事故暦があるのか疑われても別に関係ないけど、
やはり気分的に良くないのでそのままにして置きます（ｗ

>>275
メーター付近から異音がするという人は、鍵に付けてるキーホルダーの音
だったりすることがあるみたいだけど、それではないですか？
あとは、ターボタイマーを付けてるなら、その配線が内装に当って異音が出ることがあります。

また、後期海苔なら純正ステアリング中央に付いてるＳマークから
異音が出てるってことないですかね？（Ｓ１５であそこから異音がしてるのに
メーターから聴こえるという人がいたりするみたいなので）

278 ：276＝260 ：04/08/30 06:30 ID:XYI6cFEW

はっ、寝ぼけてたから変なこと書いてた・・・！

>>276　　　
　×＞村山？　
　○＞栃木製？
だった。
この276だと変になる（汗　
>>264は栃木製？と聞いてるんだから…(;^ิД^ิ)
・・ややこしくなりスマン。
とにかく親の３４後期は村山製。

逝ってきます・・・・。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 07:02 ID:cMWDNyde

日産入った知り合いは研修でひたすら当時出る前のZ33のバンパーとにらめっこしてたようだが
ほとんど雑用な単純作業だったらしいたから
それがクオリティーに影響する事は無いと思うが

３４じゃなくてｺﾞﾒｿ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 07:03 ID:I61lr4rO

昨日信号待ちで、メータから異音が！
なんか古い時計でも入っているかのような、カチコチした
摩訶不思議な音がしました。
気づかないうちに直ってしまったのですが、アレはなんだったのかな？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 07:16 ID:cMWDNyde

>>280
昨日雨降ってなかった？

リアのデフロスターのリレー（？）な希ガス

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 11:29 ID:Rrn6e1qt

純正オプションのマッドガードが今更ながらにほしいのですが、カタログを見ると
前後一体で商品となっていますが、部品を発注する際に、マッドガードの後ろのみ
を注文する事は可能でしょうか？
（純正サイドステップがついているのですが、横から見るとリアだけバランスが取れ
ていない（リアはノーマルバンパー）のでマッドガードつけて、横から見たラインを
統一したいのですがデザイン的に釣りあいませんかね？）

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 13:23 ID:AQpgJ3M3

4ﾄﾞｱATのGT-XとGT-Tで迷い中です。週末事前に調べていたﾃﾞｨｰﾗｰの中古車ｾﾝﾀｰを数件廻り、何台か試乗したら余計に迷う事に…
予算的にはNAでしがSXE10の下取りが思っていたより高く、ﾀｰﾎﾞも予算内になったのもあります。
ただ厳しい嫁の監視下でも足回りとｱﾙﾐは変えたいので、NAになるのかなぁ。
まぁ金額よりも、NAとﾀｰﾎﾞのどちらも乗る前より良く感じましたのが迷っている原因ですね。

284 ：283：04/08/30 22:12 ID:AQpgJ3M3

先程家に着いてゆっくり1から読んで…

明日GT-T契約してきまつ。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 00:00 ID:RjokBNrq

>282
補修部品扱いで単品注文できたと思います。
それやってる34見たけど連続感があってよいですよ。

286 ：ウドンヌ：04/08/31 00:31 ID:oeLqXA3C

>284
ちなみに、モノはどんな程度でしたか？
差し支えなければ、お値段も教えてください。

めでたくオーナーになったからには、GT-t （小文字）と書くべし！

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 00:45 ID:STEYOcwA

深く考えた事無かったけど、正式なグレードは「25GT(-X) TURBO」
なのに、バッチは共通で「GTt」なんだよね。グレード別にバッチ
が違ってた頃が懐かしい。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 00:51 ID:STEYOcwA

あ、25が抜けてた。「25GTt」か。

289 ：282：04/08/31 01:07 ID:hW6N43hG

>>285さんありがとうございます。
車検近いので、その際にぜひ取付けてみます。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 01:26 ID:qDWwLpf/

>>286
･H10 4ﾄﾞｱ白 25GT-t AT 6.0万㌔検17.12 143万円
･H11 4ﾄﾞｱ銀 25GT-X AT 5.1万㌔検なし 103万
･H10 4ﾄﾞｱ白 25GT AT 4.4万㌔検17.7 98.7万
全部日産の中古車販売店です。ﾘｱｽﾎﾟの無い白の2台で迷ってました。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 02:04 ID:QcmEGLdp

>290
>>･H10 4ﾄﾞｱ白 25GT-t AT 6.0万㌔検17.12 143万円

　ＡＴじゃなければ気になる物件だなー。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 00:08 ID:q0kDcl2N

25GT-tにブーストコントローラをつけようと思うのですが、ノーマルタービンは
どのくらい耐久力ありますか？
0.8ぐらいに設定しようと思うのですが、1.0とかはツライですか？
また、ブーコンのメーカーはHKSとBLITZで迷っています。
一般的にはHKSの方が評判が良いですが、ER34ではBLITZ派が多いですよね。
何か意味があるのでしょうか？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 01:03 ID:47rfs95F

>>292
前期型タービンはブーストアップ避けた方がいい。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 02:17 ID:nRTtPwjq

>>292
ブリッツが人気あるのはＤ１のむけんの３４のせいじゃない？

>>293
なんでなの？おしえてちょ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 02:24 ID:HuNPSfdW

>>294
前期と後期では材質が全く異なる。
前期で耐久性が弱かったので後期では新設計のタービンになっている。

・・・とどこかの雑誌で読んだ覚えがある。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 02:35 ID:nRTtPwjq

ほ～サンクス！

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 07:30 ID:6y3gG89P

前期後期でタービンが違うのは３３じゃなかったっけ？
違ったかな？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 07:36 ID:ofz/n1vK

>295

正確に言うと前期型と中・後期型は材質が違うらしい。
もっと正確に言うと前・中・後期はすべて部品番号が違うタービン。

参照url

http://2style.net/r34sedan/hikaku/hikaku02.htm

どちらにしても、ノーマルタービンではブーストアップは０．９ぐらいまでに
押さえたほうが良いというのがよく言われていますな。
それ以上あげてもタービンが壊れる可能性がずっと高く、ブーストアップの効果も低い。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 07:54 ID:eEKMghvL

R34後期のMTだけが、R33前期と同じメタル+セラミックの組み合わせに
戻ったって事。R33中期からR34前期、後期のATは樹脂+セラミック。

でも、ブローする時ってインテークよりもエグゾースト側の方が逝くっ
て話も聞くし、後期MTだからといって、あまり圧上げしない方が良いかも。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 08:04 ID:eEKMghvL

一応補足。単にインペラーの組み合わせって意味で書きました。
R33とR34ではタービン自体は別物です。ただ、34の樹脂+セラミック
は前後期同じ物だったような...違ったっけ？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 08:26 ID:iC66r9aA

9月7日のプロジェクトＸにスカイラインが登場するんだって？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 09:42 ID:oIUWMpg9

チラっと予告を横目で見たけど
箱スカが見えた。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 11:00 ID:xRv+qpds

第151回　9月7日放送予定
「ラストファイト　名車よ　永遠なれ」
http://www.nhk.or.jp/projectx/yokoku/yokoku.html

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 12:17 ID:eEKMghvL

リンク先見てなかった...中期からメタルなのか...

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 19:50 ID:NY3JOUwV

>>304
俺の持ってるF○ST(03-09版)だと、98年5月～00年7月までMTもATも
同じ品番になってるよ。その後、別の品番になって00年7月から00年
8月まではMTもATも同じで、8月以降ATはそのまま、MTだけ別の品番
になってる。

某サイトっていつも参考にしてるけど、どっちが正しいんだろうか。
あまりにも半端な時期だし、F○STの誤りかな？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 20:23 ID:tsZmgPeG

>>305
>>298のサイトと同じことを言ってるように聞こえますけど？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 20:54 ID:NY3JOUwV

>>306
普通「中期」って、99年の夏だか秋頃から「後期」までのモデルを
指しますよね。なのでF○STを信じると「中期」にも両方が混在する
事になるし。しかも1ヶ月。殆ど「中期」のオーダーが止まって、
「後期」の生産してる頃なんじゃないかと。

でも、前にF○STでサイドフランジを検索したら、ヘリカル仕様が
98年5月からとか出てたので、間違いもあるのかなぁと。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 23:11 ID:Exh66IaZ

ついさっき事故った・・・・・　
＿|￣|○

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 23:13 ID:6ad9/eot

>>308
詳しく

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 23:43 ID:DLk5vTAp

あれ！？
>>298のサイトで以前タービンの話が出ていたけど、中期でタービンがアルミ合金に
なったのではなく、前期の初期モデル（３～４ヶ月間くらいの）だけが樹脂で、
その後の前期からはアルミ合金になっていると説明していたような・・・。

・・・俺の勘違いだったのか？？

>>308
どんな事故？

311 ：308：04/09/02 00:10 ID:vfIJx72C

>>309
>>310
交差点付近で車を転回させようとしたら、対向車と接触、
バンパーぶつけて　相手の車の側面凹ませました・・・
保険使いたくなかったのでその場でお金渡して示談しました。
＿|￣|○ 　鬱だ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 00:13 ID:wXL2xO0m

>>311
そういうときの金額ってどうやって決めるの？

313 ：みんな入っとけよ！！：04/09/02 00:26 ID:ZHOvmrLs

メーカー保証が切れても、グッドプラス保証（ディーラーで入れる）なるものがある。
おれは、年間５０００キロくらいしか走らないので、ライトにした。二年間で掛け金
５千円。そして保証でエアコンとラジオを直した。自費負担だと３万円は超えていたと
言われた。基は取れたです。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 00:30 ID:vfIJx72C

>>312
ちょっとへこんだ程度なら（2～3センチ）　大体2～3万で
直るんで、保険使うより結局は安いんで今回はそうしました。
ただ、もう少し凹みが多くなれば　また違ってくると思います。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 01:21 ID:FpB5w9hN

凹みで２～３万で直るか！？
普通ぶつけられたら、塗装も剥がれて、再塗装だし。
相当妥協しない限り、とても２～３万程度で直るとは思えない。

ちなみに私もフェンダーの部分を当て逃げ＆凹まされ、直すのに５～６万程度かかった。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 01:45 ID:f5OeFRit

ぶつかった場所にもよるが、板金なんて大した額にならない。（数千円）
板金すると塗装が取れちゃうから、その塗装代がほとんどをしめます。

どんな小さな凹みでも、ディーラーで直せば７万が相場。
そう考えれば安く済んだと思えなくも無いぞ。

つか、相手は素人だな。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 02:10 ID:QkWRzV5A

インチキ神話がプロジェクトペケかよw

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 06:18 ID:MzrHHZ1U

テレビ放映、とりあえず見ます。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 07:59 ID:8raNnnlP

その場で示談って...ちゃんと警察呼んだんだろうか...相手が変な奴だと、後から人身云々とかでもめるよ。
別に保険屋に報告しても、最終的に「保険は使わないで自腹で出す」といえば、保険料は上がらないはずだし。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 09:09 ID:FpB5w9hN

交差点でのUターン事故って、初歩的なミスであり、運転のセンスがない証拠です。
こんな下手な人には、スカイラインにだけは乗って欲しくない！
車のチューニング以前に、運転技術を高めて下さい。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 12:30 ID:8raNnnlP

なんか、スカイライン厨が自分の価値観を押し付けてるみたいで、見てて嫌だなぁ...
って事でsage

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 12:44 ID:A7NKzR4l

釣っているだけでしょ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 22:43 ID:f5OeFRit

スカイラインに「だけ」は乗って欲しくない

ってのには反対ですが、
こういう下手糞は軽を法定速度で乗っててね、とは思います。

さてようやく猛暑も終わりつつあり、ドライブに向いている季節がやってきましたね！

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 23:17 ID:asqTW/5J

そうだね､ナイトドライブにはもってこいの時期
ですな｡だけど日中はまだ暑いね･･

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 23:54 ID:eKbBAzjI

どんなに運転が上手くても事故に遭う時は遭う。要は運次第。
>>308は別に恥じるこたぁ無いよ。
事故処理を示談云々は問題ありかな、とは思うけど。

ドライブだったら日曜の深夜、交通量の少ない国道を走るのが好きかなー、、、
マターリと走れていい感じです。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 23:58 ID:wXL2xO0m

>>325
そして獣を轢く

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 00:59 ID:x+u5q9dt

漏れには>>320と>>323が釣りに見えるよ。
>>308も、これからはもっと大事にしてくれよ～
せっかくのスカイラインなんだから。

今度の土日は雨か・・・せっかく久しぶりに時間とれるのにorz

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 01:01 ID:PLvMYj/k

>>326
俺は昔､鹿を轢きそうになったよ｡
道の真ん中でじっとこっちを見て
た･･･自殺志願者かと思た

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 01:23 ID:nAIR/svO

>>328
鹿って甘く見ちゃダメらしいね。あれで１００ｋｇ以上あるらしいから（北海道出身者談）
漏れもＲ３４に乗ってたときじゃなくて、前のキューブの時、日光～沼田に抜ける国道１２５号線で生の鹿を見たときはマジ焦った。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 01:33 ID:mY97/GFw

友人がシルエイティで走行中、シカにぶつけてしまった事がある。
そのままシカは林に消えて行ったが、クルマは廃車。
俺のシルエイティがシカエイティになっちまった・・・と言いながら泣いていた友人が忘れられない。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 01:48 ID:1q47ZKTd

パチンコ屋の駐車場で当て逃げされました。　＿|￣|○

お店の方が警察に連絡し、一緒に防犯カメラの映像を見たのですが、
鮮明ではないため、ナンバーがハッキリわからない状態でした。
人物の特定は店内カメラの映像から出来そうなんですが・・・。

運転席側のバンパーとフェンダーが微妙に歪んでます。
犯人がすぐ見つかればいいけど、見つからない場合は自分の保険かな・・・。

332 ：331 前期 GT-t 2枚：04/09/03 01:51 ID:1q47ZKTd

乗り潰すつもりだけど、修復暦が付いたらやだなぁ・・・。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 05:22 ID:PLvMYj/k

>>332
すぐに犯人が見つかる事を祈りまつ･･･

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 06:24 ID:64hCIjY9

25GT-tのRB25DETは可変バルタイですが、以下のWebページをみると
可変バルタイの場合はHKSのブーコンよりも、BLITZのほうが良いとよみとれるので
すが、真実なのでしょうか？
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~a14865/chaser/sbc.htm
HKSの方が値段も高いし、性能も高いかなぁと思っていたのですが・・・
特に電子パーツは　性能＝価格　という感じがします。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 08:09 ID:OPNyivZK

>>334
HKSのステッピングモーター式の方が、きめ細やかな制御が出来る
けど、コスト的に高くなるんじゃないのかな。その分、使い勝手は
良好みたいですが。

俺が時々顔を出すショップでは、シンプルなソレノイド式の方が
故障が少ないといって車種問わずブリッツを薦めてるけど、実際
のところは不明です。周りは皆HKSを使ってるけど、壊れた人なん
ていないですし。

使い勝手と予算も考えて、あとは好みではないかと。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 14:59 ID:p7BjRsV2

SHIFT・・・ゴーンよ、新聞全面広告で一挙６車種の発表はいいけどさ、
スカイラインのスタイルをＲ34以前の◎◎＿＿◎◎とかに戻してくれよ・・・。
・・・と新聞見ながら愚痴ってみる。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 20:47 ID:scCrubKC

今乗ってるR34を乗りつぶした時、次の車は日産でなくなってるかもしれない。。。
今の日産は日本人のことを無視してるし、まあそれもいい機会か。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 21:29 ID:mY97/GFw

ｺﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━ﾝ!!

339 ：235：04/09/03 21:46 ID:V9cEPARS

>337

同意
ほしいクルマがない

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 21:54 ID:vFXlKM2h

GET-Uに後期・4枚・ターボ・5速の最高値組み合わせ登場。
走行4万kmで283万

orz

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 22:11 ID:x+u5q9dt

>>340
( Д )　　　ﾟ　ﾟ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 22:23 ID:jaL0q1BU

>>340

私もそれ見ました。
Ｒ３４、５速、ターボが条件だが、高すぎる。

ある意味ﾉﾑｹﾝを恨みますw

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 22:34 ID:PitQsK5g

>>340
俺も数時間前に見てた。

その34以外に、あと一台後期４ドアGT-tあるね。
価格は262.5でこっちの方が少し安いよ。

・・・しかし、もともと販売台数が少ないR34だし
良質なやつが欲しいなら高くても早めに買っておいた方が良さそうだね。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 22:49 ID:mY97/GFw

のむけんがシーズン優勝すると34の全国相場がさらに上がると予想

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 23:08 ID:SKXdIZ6l

>341

ﾜﾗﾀ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 23:10 ID:KKOBXZu0

>>340
一体どんな香具師が買うんだろ
やっぱ金持ってるオサーンとかなのかな

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 23:22 ID:PLvMYj/k

後期2ドアGT-tのりだが､中古の相場ってそんなに
高騰してるの？　283万て･･･､俺が新車で買った時
の総額が286.5万だったのを考えると･･･(((ﾟДﾟ;)))･･

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 23:24 ID:SKXdIZ6l

新車時に買った人はやっぱり見る目があったということで。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 23:41 ID:EC8afiNu

本日、リモコン付きのカギを無くしてしまいました。このリモコンキーはディーラーに頼めばまた作ってもらえるのでしょうか？

350 ：347ですが･･･：04/09/04 00:01 ID:TfqJ+els

先ほどカキコしてから､ふと値段の事が気になって
購入時の領収書を引っ張り出して見てみた､そしたら
326.5マソダタ～ョ･･･｡何か安いなと思ったんだよなぁ
どうでも良いかもしれんが･･＿|￣|○･･ゴメンポ
　

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 00:26 ID:sgReHcME

久々にGetUを覗いたんだけど、高っ！の一言。

一年前では、12年式中期 GT-ｔクーペアスリートシルバー 40000キロを
リヤウィングとフォグつけてもらって、コミコミで200万弱で買えました。

今購入を検討されてる方が慎重になるのも解る気がします。。。

352 ：343：04/09/04 00:26 ID:a/gqWdep

>>350
それでも約3年落ちの中古車の価格を考えると新車の３４は安い。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 00:32 ID:6IedZhnz

Ｒ34ＧＴ-ｔ4ドア、オプションにサイドとリアにスポイラー
リアウィンドウにワイパー付けて、フロントガラスに撥水加工
2001年3月に新車で購入で308ﾏｿちょい。下取りにＲ32ＧＴＳ４
2ドア15ﾏｿ也～！！を差し引いたお値段。
中古でも良い値段なのね。ヨカッタ新車で買っといて(｀･ω･´)
前のＲ32は13年近く乗ったから、今のＲ34は大事に長生きさせよう・・・。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 00:59 ID:GOV4oOmW

発表直後にセダンGT-T MT(OPはRスポとSFHCとキセノン)を買ったけど、
下取りに7年落ちのECR32を入れて300ジャストだったよ。

BNR34ほどじゃないけど、R34の中古相場、前よりも上がってるんだね。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 01:30 ID:6IedZhnz

今さっき当日返却のビデオを返しに、回り道しながら真夜中のプチドライブと
シャレ込んできた。
カーステレオつけないで、エンジンの音を聞きながらマターリ走ってきた。
遠くに稲光が何度も見えた、静かで不思議な光景だった。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 01:59 ID:0URdJsRW

>>355
Ｒ３０の時の「戦場ヶ原の・・」とは違うが、そんな光景でも絵になるなあ、と想像。

漏れの３４は、洗車してねえ乗ってねえorz．．．．

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 02:42 ID:dNR0CVbm

俺の25Rは込み込みで400万いかなかったから
なんか悔しくてトミーカイラシートつけてやったよ

でも今はレカロになってます・・・
１脚10万ぐらいしたかな　ﾓｯﾀﾅｶｯﾀﾅ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 02:51 ID:GheNGczR

R34準純正チューニングリスト
IMPUL ECU
nismo s-tuneサスペンションキット
TRUST オイルクーラ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 07:32 ID:glP3kRR1

>>349
大丈夫だと思いますよ。
私は無くしたのではのではなく追加した方なんですけど、今年４月頃にやりました。
在庫が無いため生産している工場に発注を行うので、時間はかかると思います。
しかし・・・意外と高かったです。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 08:17 ID:h97JgTsB

某保存会の掲示板でマフラーアーシングの布教開始。
頭悪杉w

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 08:34 ID:ZNFef7Q5

Ｒ３４ＧＴ－ｔ　２ドア　５ＭＴを２０００年１月に新車で購入。
オプションは純正エアロの前と横、リアスポ、プライバシーガラス
寒冷地仕様、トランクオープナー、フロアマットを込み込みで
３２４万でした。あとサービスで希望ナンバーにもしてくれた。

日産がどん底だったときなので値引きも４５万ぐらいあって
税金等の諸費用分が完全にチャラになった状態。
すごくお買い得でした。

プリンス千葉　幕○インター前店でかったのだが、その後引っ越して
埼玉のプリンスにお世話になっている。
あれだけ値引きしてもらったにもかかわらず
○張インター店の人は対応も良くていい人ばっかりで良かったよなあ。
今のディーラーはかなり淡泊というか。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 12:11 ID:6IedZhnz

353ですが、書き忘れ！オプションでSFHC、プライバシーガラス、
キセノンを付けて。ディーラーオプションはフロアカーペット
とカーアラームも付け、5ＭＴで買いました。オーディオレスだけど・・・。
スカイラインセダンはＡＴ車の方が多いの？！

ウチに「DRIVING　BODY」と箱に書いてあるＲ34スカイラインの宣伝用
ビデオがあります。Ｖ35のＤＶＤも何故かある・・・。
何処かの岩がむき出した山間部を走行する前期型セダンと、テスト
コースを走る黄色い2ドア。開発責任者らしいオジサンが解説してます。
・・・やっぱりカッコイイ！！(｀･ω･´)
>>361
ウチも最寄のプリンスに車見に行ったら、スカイラインよりもステージア
に乗りやがれって言われた。ヤソキー風味の営業なので引いた。
ちょっと上りのプリンスに見に行ったら、良い営業さんで色々親切で、
コチラで買うことにしました。
同じプリンス千葉なんだけど店によって（地域性もあるが）ずいぶん違うよね。
埼玉もアレだったら同じ系列でも、違う店に行ったらどうだろう？！

363 ：354：04/09/04 12:28 ID:GOV4oOmW

>>362
セダンでMTの比率ってかなり低いよ。R30から中古乗り継いでたけど、
あの時代でもセダンでMTを探すと、ATよりも選択肢が狭かった。でも、
需要が少ないから、見つかると結構割安で買えたよ。今と逆かな？

R34で初めて新車買ったけど、営業にリセールがどうのとか言われて、
散々AT薦められた。でも、売る事考えてクルマ買う気は無いしなぁ。
そういや、俺もプライバシーガラスつけてた。

364 ：361：04/09/04 13:52 ID:VTsy5h75

もう時効だから書くけど、幕○インター店で買う前に一番近い習○野店に
行ったのだが、ここのセールスが最悪でまるっきり相手にされてない状況だった。
R34は試乗させてもらったけど、見積もりはともかく名前さえも聞かれない状況だったので
○張インター店にいったぐらい。

正直に家からちょっと遠いけど、ここで商談させてもらいたいといったら
快く値引きしてくれたよ。担当者だった人はすぐホンダのデーラーに転職しちゃったけど。

埼玉で今お世話になっているディーラーは淡泊だけど、点検のお知らせ
とかはちゃんと来るよ。ただ、幕○インター店の人たちはみんな車好きで
くだらない話とかでも他のお客さんと一緒にしゃべって非常に楽しかった。
埼玉のディーラーはそういうのがなくて、すごくビジネスライク。
まあ、どちらがよいか人にもよると思うけどね。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 14:35 ID:sgReHcME

ディーラーの人の印象って確かに大事ですね。
来店して最初に対応したディーラーの態度が悪いと、
もうその店には行かなくなるなあ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 16:34 ID:NjL20bb3

＞３６４
１４号の習志野店（津田沼近辺）のこと！？
自分の場合は逆で、対応が優しいのが１４号の津田沼付近のディーラー店。
態度のデカイのが幕張インター店！

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 16:46 ID:WHHFnPrV

後期を前期顔にするのっていくら位かかりますか？
っつーかできるんですか？

368 ：349：04/09/04 17:12 ID:4sGWONRk

>>359
お返事ありがとうございます。
早速ディーラーに問い合わせて見ます。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 18:39 ID:xzT/FocF

>>367
その労力・財力なら素直に純正エアロやIMPULとかにしたほうが
良さそうな気が。
解体屋でバンパー見つけたとか?

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 19:08 ID:7vs4qEcV

>367
純正エアロバンパーの取り付けキットを使うと後期型に
純正前期バンパーもOK。それ使わないと付かない。

俺やったけどバンパーを定価で買うなら薦めないよ。
バンパーを解体屋で安く手に入れられれば、取り付けキット自体は
一万円ちょいだったと。バンパーは新品で五万位するような。

371 ：25GT-V?：04/09/04 21:08 ID:fuPF6Hdu

すんごい遅レスですが
前スレのマフラーのインプありがとうございました。
結局予算の関係上まだマフラーは取り付けてはいないんですが(^^;
とりあえず5次元のPro Racer A-SPECを取り付けようと思っています。
こちらのマフラーもどなたかお付けのお方がいらっしゃいましたら
インプのほうよろしくお願いします。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 23:28 ID:TfqJ+els

またマフリャーネタか･･､俺は柿本改1.0Zチタン｡
マジおすすめ､軽いし

373 ：前ｽﾚの・・・：04/09/05 00:38 ID:3xsblO8G

>>371
自分も人柱になるくらいの覚悟で買っちゃえよｗ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 03:14 ID:Xq7pxKu6

後期用のアクセルペダルＡＳＳＹをディーラーに見積もらったら
工賃が3000円と言われました。
ttp://2style.net/r34sedan/parts/panai02.htm
ここには、ボルト２本で簡単とありますが、初心者でも取替できますか？

あと後期用のシフトも工賃4000円と言われました。。。
高い様な。。。

375 ：343：04/09/05 04:10 ID:TOctWwid

>>374
>アクセルペダル
あそこ何ミリだったか忘れたけど、自分であのボルトを外して
また付けることが出来ると言うのなら初心者でも出来るよ。
もしやり方が分からないなら、ディーラーに聞いたらタダで教えてくれると思う。

>後期用のシフト
↓とかに取り付け方を紹介してるよ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2061/CAR/shift.html
自分では無理だと思ったのなら、素直にディーラーで工賃払ってやってもらいましょう！
この箇所は結構傷付き易いところだし。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 04:50 ID:JtGo0a5R

>>374
漏れはディーラーでシフトレバー交換工賃聞いたら、
「やってみないとわからないけど結構大変だから安くて2～3万、高くて6万くらい。」
と言われました。
6万って・・・ミッション交換工賃かよ

377 ：354：04/09/05 06:51 ID:cJGXtqvs

>>376
爆笑！一度ミッション降ろして作業するのかも。ｗ

俺もディーラーで、後期のヘリカルを組んでもらった場合の見積りを
お願いしたら、工賃だけで12万って言われた事あるよ。

思わず笑ってしまい作業内容確認したら「色々と大変なんです」と言
う回答で、さらに萎えてしまいました。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 08:25 ID:tvadGr8S

>377
面倒くさいからやらせるなというメッセージかも。
ダメディーラーの十字架を背負わせてあげましょう。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 12:19 ID:+83CjoS1

普段から自分だけは得したいと思ってる奴の典型だな｡
車買ってやるから値引きしろ､と言って値引かせといて
部品交換の工賃すら払うのを嫌がる｡ディーラーを食潰
す気ですか？そうですか･･
ただ､>>376､>>377の件に関しては異常な吹っ掛けとしか
思えないが

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 12:27 ID:gBsIcH+L

どうせ下請けに流すから、ディーラーの取り分を考えると食潰しているかどうかは疑問だけど・・・

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 12:41 ID:87XVUFgb

nismoのリアウイングステーをつけてもらったときは
最初、いつものサービスの人は「付けた事無いけど、
午後一に預かれば15時には出来上がると思うよ」との
こと。
が、実際は相当苦労したらしく、終わったのは19時過ぎ。
しかも最終的には3人がかりで。
でも工賃は\10,000だった。
まぁ、親もずっとそこで買ってるからなんだけど。

参考になりませんね。

382 ：25GT-V?：04/09/05 12:47 ID:X+P+1Pjn

>>373
そうですね、交換する気はあるし
がんばって人柱になりましょう。
取り付け予定は今月末を予定しています。

それから教えて続きで申し訳ないのですが
どなたかER34にBNR34のダッシュボード交換した方いますか？
現在25GT(Vじゃない)に乗っていて意味もなくMFDを取り付けようと
思っているのですがダッシュボードが一体形成されておりtみたいに真ん中がはずれません。
ダッシュボード入手の手間や万が一取り付けできなかったことを考えると
怖くてとても試すことができません。ちなみにBNR34のというのはたまたま
そちらのほうが入手できそうだからです。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 13:58 ID:+83CjoS1

配線含めて無理っぽいな･･･｡
出来たとしても､その作業の為に
一週間近く車に乗れない可能性｢大｣

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 14:54 ID:xbhsUKwd

>>375

ニスモソリッドシフトを自分で取り付けましたが、
シフトを固定するスナップリングの脱着にかなり苦労しました。
スナップリング脱着には専用工具があるとか言ってました。
ディーラーに依頼した方が良いでしょうね。

385 ：基本料金：04/09/05 16:07 ID:07zZTbng

>>374

れっどすてーじで工賃を聞いたら、７５００円／ｈと言ってましたね。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 16:12 ID:rNVkCJ+a

今から自慢のＹ３２セドで麻布十番のカクテルバーに入ってくるよ
東京人なら俺に会えるよ、いなかっぺは一生俺様に会えない。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 17:49 ID:noFwHvL4

>>384
昨日，nismoクイックシフトを取り付けました。
素人ですが何とか出来ました。
やはり，スナップリングの脱着に苦労しました。

アクセルペダルはassay交換が必要なんですかね？
ペダルのみの交換は出来ないのかな？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 18:39 ID:hmwnioTe

スナップリングプライヤー（１０００円ぐらい）があれば一瞬

２度と使うこと無いであろう工具をケチった俺は
六角レンチとペンチと薄刃ドライバーで３０分格闘したわけだが

389 ：343：04/09/05 19:28 ID:TOctWwid

>>387
>ペダルのみの交換は出来ないのかな？

俺はシルビアでこの純正ABCアルミペダル付けたんだけど
Ｒ３４前期MTのアクセルペダルレバーの形状は「L」（ペダル下の部分のことね）になってる？
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/3293/pedal/pedal.html
Lなら↑のようにするとＡＳＳＹでなくても取り付け可能！

ちなみにシルビアの場合は「L」の横に鉄板が溶接（レバーに）されていた。
もしその鉄板がR34前期MTにもあるのなら、鉄板を削るとかすれば付いちゃうよ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 01:46 ID:/eda816l

今日ふと思ったんですが、ER34のハイキャスって低速時にも働くのでしょうか？
車体が長いわりには、狭いところもスイスイ行けるので、ひょっとしたら
パーキングスピードでも後輪操舵してるのかな？
カタログ見ると、高速レーンチェンジみたいな速度域を強調してるけど・・・

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 01:48 ID:QEvk68+D

確か高速だと同軸に傾き、低速だと逆軸に傾くんじゃなかったっけ？
HICAS付いてない車から付いてる車に乗ると、最初違和感あるよね。

392 ：343：04/09/06 02:54 ID:nx4QUs56

>>390
他のメーカーがやっていた４ＷＳはパーキングスピードでも後輪操舵はやっているけど
日産のハイキャスの場合はパーキングスピードでは後輪操舵はしないよ。

R34は最小回転半径が5,1m（ENR34は5,2m）で意外にも小回りが得意だったりするよ。
前後のオーバーハングは長いが・・・。
FF車なんかに乗り慣れてる人がFRに乗ると、小回りがきくのに気が点くのだけど
もしかして390はER34がはじめてのFR車？

>>391
いやそれも違う。
低速では後輪は動かない。

高速時に動く訳だけど、まず、ステアリングの切った方と逆に後輪が傾いて
そのあと直ぐに前輪と同じ方に傾く。

余談だけど高速の時でもすばやく操舵しないと実は後輪操舵しないよ。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 03:17 ID:QEvk68+D

あ～調べてみたわ。

LOW速度では後輪は動かない。
MID速度でカーブ突入時に前輪と逆に傾き、その後同じに傾く。
HIGH速度では突入時は動作せず、途中で前輪と同じに傾く。

みたいだね。
LOW,MID,HIGHがどれくらいを指しているのかはわからんが。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 03:52 ID:UqRkpubj

>>392
実は○00km/hオーバーで走ると､僅かなステア修正が
必要です｡緩やかに蛇行してますよ､ハイキャスのせいで｡
一度お試しあれ･･･

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 12:23 ID:tYLbabK3

>>394
〇20超えると思い当たるフシあるけど、あれってHICASのせいなの？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 14:30 ID:UqRkpubj

ハイキャスキャンセラ取り付ければ解かる

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 14:50 ID:Z5zORDli

スカイラインオーナーの先輩方、教えてもらえませんか？

今月中にR34スカイラインを買うのですが、候補が二台あります。
片方は程度中、片方は程度上なのですけど
程度上の方は純正のナビシステムが入っているために
市販のカーステに変更できないと言われました。

こちらとしては程度上のほうを候補にしているため、
カーステの変更について詳しい方がいれば
「変更は絶対に無理なのか」、また「こうすればいいよ」などの
意見があったら教えてください。

よろしくお願いします。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 17:50 ID:XDwHstz5

>>397
配線があるなら無理ってことはないだろ。
何なら配線引きなおしてもいいわけだし。
R34じゃないけど昔の車にはよくやったよ。

って友達に言ったら

めんどくさいじゃん

で片付けられてショック。
そのくらいは自分でやれよ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 18:34 ID:NjJ9OIEv

みんなナビって入れてるの？
うちはマップルだよーー！(´･ω･`)

３４ＧＴ-ｔで純正ナビ入れるとフロントの三つのメーターの
ところに設置しますって言われたよ。oj2

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 18:57 ID:JHyyg7w6

いや、普通の人からすると配線関係は面倒だろ
オーディオとかスピーカーは店で取り付けてもらう方が一般的なんだから。
少数派の意見を無理矢理に押し付けようとするな。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 19:32 ID:Edaympdy

>>400
＞「変更は絶対に無理なのか」、
て話なのに「面倒だからそれは少数派だ」という話はおかしいだろう

藻前こそｶｴﾚ！

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 20:03 ID:JHyyg7w6

俺は398に言ったんだよ。
取り付けを教えてという人に「自分でやれ」のような言い放った言い方はおかしいだろ
質問厨や糞固定どもならまだしも、これからＲ３４を新規で買おうという人に。
アドバイスなどはもう少し考えた書き方があるはず。
カエレと言われてもどこにも帰る場所がない。

スレ違いになるからもういいや。
誰か知識のある方、397に答えおながいします。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 20:03 ID:ab5adJhj

まぁまぁヽ(´ー｀ヽ)ヽ(´ー｀)ノﾏﾀｰﾘしようよ
純正オーディオ＆ナビってそんなに悪いものじゃないと思うけど、純正じゃダメなん？

404 ：名無し野ＧＴＶ：04/09/06 20:59 ID:QASC/O/+

老婆心ながらアドバイスさせていただきます。

私の知り合いで、前期ＧＴ海苔さんが純正ナビ付でした。
まぁＣＤナビは古いのでと言う事で、なんとかならんかとディーラーに
相談しましたら、やはり純正ナビを殺して外品ナビを進められ取り付けました。
音質、デザイン的にも古くなると純正はしんどいと思います。

特に純正ナビは、画面の流用ができない場合が多いので、よく調べた方がい
いですよ。今は外品が良い物が多いので、純正にこだわらない方が良いかも
しれませんね。後々のドレスアップもしやすいと思います。

音声端子がややこしいと聞いた事があるので、外品オーディオを付けるのでし
たら、下手するとナビを買い換えなければならないかも。。。。
とにかく、Ｒ34ゲットおめでとう！大事に乗ってあげてください。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 21:04 ID:DGNDT+Nt

>>402

>>398は>>397にじゃなくて友達に対して言ってると思ったのだけど
ちがうの？

まぁ私も自分でナビつけたけど、もうやりたくないですね。めんどすぎー

で
>>397
確か、純正ナビ仕様ってエアコンパネルも違わなかった？
ナビだけじゃなくてそこも取り替えないとダメかも。
いずれにしろ交換は出来ると思います。
工賃と、もしかしたら部品代も、多少かかると思いますが。
程度はお金ではなかなかりませんので…

ただ、自分が望む仕様が出てくるまでもうちょっと待つという手もありかと。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 21:35 ID:QEvk68+D

>>397
グレードは？
ターボ車だったら３連メーターが犠牲になっちゃうから、標準ナビはお勧めしません。
（あんまり精度良くないメーターだけど、気分的にね･･･）
それにオーディオ交換を計算されてるのであれば、あえてナビ付きを買う事はないかと。
２台の程度の違いにもよりますけどね。

そういえばみんなはハザードを点けると電圧計が合わせてピコンピコンと上下する？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 21:41 ID:f/JIAAk5

純正ナビ装着車を標準に戻すのは割と簡単。
でもオクで安価にパーツ集めるのが事の他メンドイのですな。
新品だと高価だよ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 22:43 ID:fEoFOX2y

>>397
純正ナビは使うの？
純正ナビ外して社外のナビ、オーディオを付けるのであれば結構お金かかるよ。
オイラは純正ナビを生かして、１ＤＩＮの社外オーディオ付けてる。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 23:18 ID:46fkhfpC

>>406
ぴこんぴこんするよ。
電圧計は普段動かないからすごく目立つ。
一番目立つのはバッテリー上がったクルマのサルベージの時。
相手がセル廻したとたんにあり得ないほど電圧がドロップする。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 01:21 ID:79anhtjF

>397
俺、前期25Gt-t、純正ナビ付きだった。
クルマの知識ゼロ。
電装系の知識ゼロ・・・ＡＣＣ？ＩＧＮ？ＧＮＤ？ナニソレ。

けど何とか２ＤＩＮのカロナビ付けれたからダイジョブ。
２ＤＩＮの場合、他のヒトも言ってるようにヤフオクとかで
３連メータ付き車のエアコンパネルを手に入れないと駄目ね。
俺の場合、ちょうど都合よく出品されてて３０００円で落札できたけど。
あと後期のクラスターリッドＣ？かな。俺はまだ手に入れてないけど。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 11:17 ID:+MgNZkLR

おい

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 14:57 ID:By/UrGJe

ぼくも純正CDナビ付きでした。でも、手持ちのDVDナビがあったので、
それに付け替えて、オーディオも社外に変えました。
皆さんも行っているように、ナビ無し車のオーディオのパネルとエアコンのスイッチの
りょうほうが必要。僕は、車買うときに、中古でもいいから、ナビ無し車のもの一式
くれたら即ハンコ押すよっていったら中古車屋で探してくれました。
納車数分後には純正ナビをはずしちゃいました。カプラーはずしてそのままです。どうせ
みえないし。3連メーターがあるとナビの取り付け場所大変だけど、
純正のナビのフードの中に社外の画面を埋め込むときれいでいいですよ。
普通のオーディオ交換と比べるとめんどいけど、素人でもできます。がんばって！

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 17:46 ID:DOknQeds

今日はプロジェクトＸの日です、命車特集見ましょう

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 21:26 ID:OecYFKT2

プロジェクトＸｷﾀｰ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

でも台風情報入ってムカツク。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 21:59 ID:vgp6fhdT

プロジェクトＸ，感動した！
…プリンスの魂を受け継ぐスカイライン、大切に乗りまつ。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 21:59 ID:PWqiWZNz

終わった～　（ﾟ∀ﾟ　）

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 21:59 ID:OecYFKT2

プロジェクトＸ見てまさか本気で涙するとは思わなかった。
櫻井さんがR380のエンジン始動させた時の、あの嬉しそうな笑顔。
もうたまらんかった。

そして改めてスカイラインというクルマを誇りに思った。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:01 ID:QQYa8kLw

すげー、感動した
またスカイラインがほしくなった・・・　orz

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:01 ID:ZHw/Pn+b

大事に乗ります。
とりあえず、台風で激しく汚れているので洗車から。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:02 ID:rb2XqfTQ

今のスカイラインなんて名前だけだろ？
チャンチャラおかしいぜ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:03 ID:DOknQeds

>>420
IDがRB

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:09 ID:e7WGTXLd

プロジェクトＸマジ感動したよ。
俺は今はフィット海苔だけどガキの頃免許取ったらスカイラインに乗りたいと言ってたことを思い出したよ。
次に車買うときは中古の安いのでいいから「スカＧ」にしようかな。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:10 ID:Xl6GFfvb

ポルシェよりもトヨタに対して「おのれー！！」と思っちゃった。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:13 ID:QQYa8kLw

すごく感動したわけだが。
う～ん、不覚にも俺はヨタ車海苔だ。ｗ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:18 ID:t7bD6Ohn

「櫻井眞一郎」って名前を聞くとぴくっとしちゃうな。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:44 ID:q8TZ5V1m

プロジェクトX見てると小さい頃親父と一緒に車乗ってるときに
前に走ってる車を指差して
「あの丸いランプにやつはすごく早いんだぞ！！」
って言われたのを思い出すよ。

427 ：基本料金：04/09/07 22:55 ID:1QW0JB57

プロジェクトＸを見ました。Ｒ３８０の排気量はどれぐらいあるのですか？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:03 ID:e7WGTXLd

２リッターだよ。エンジンがハコスカと同じ（Ｓ２０）だから。
余談ながら、初代ＧＴ－ＲはＡ級ライセンス保持者でなければ売ってもらえなかったそうな。
価格もそうだけど、いかに当時ＧＴ－Ｒが特別な車だったかがわかる話だね。

429 ：427：04/09/07 23:05 ID:1QW0JB57

428さん、教えてくれてありがとうございます。ということは、リッター１００馬力を
軽く超えていますね。凄い！！

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:12 ID:B820ZBkz

俺もプロジェクトＸ見た。
でも、やっぱ台風情報が入ってた・・・（泣）
録画までしたのに・・・。

たしかこの番組、再放送もするんだったよね？
いつするの？
再放送の方なら台風情報の字幕が邪魔しないだろうから
そっちを保存しようと思っているんだけど。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:25 ID:+gaUw4TQ

>>430

再放送
毎週水曜日　深夜24時15分から24時58分

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:27 ID:j1UjV6tQ

もちつけ
DVDが出るまで待て

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:40 ID:ZdzIhIEm

スカイラインの父・櫻井眞一郎氏は偉大だな

あの◎テールはスカイラインがR380と
血が繋がってる何よりの証

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:43 ID:KVRDIAV2

昨日行ったスタンドで、どう見てもバイトと思しき店員が
真っ黒のすすがついた指を見せて、
「マフラーの出口、こんなに汚れてますよ。洗浄剤いかがですか？」
みたいなことを奨めてしました。断りましたけど。
確かにエアクリやらECUやら変えてるしブーストも上げてるけど
マフラー出口がすすけて真っ黒なわけでもなく、正常だろうと
思ってるんですが、皆さんの場合どうですか？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:48 ID:g3HjhlqE

397です。

色々な意見、ありがとうございました。
妻とも相談した結果、購入予定は

25GT　セダン　AT（スポーツシフト?）　色:アスリートシルバー　純正ナビ付　

に、決めました。

ここで皆さんが教えてくれた事を元に、
カーステの件、頑張ってみようと思います。
軽自動車からの乗り換えなのでとても楽しみです。

ありがとうございました^^

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:49 ID:t7bD6Ohn

エアクリやらECUやら変えててブースとも上げてて
スタンドの意見なんて聞いてるんですか・・・。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:50 ID:yNpPvK2Y

スカイラインに限らずマフラー出口が黒くならない車はない。
あったらそれの方が異常

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:57 ID:t7bD6Ohn

>>435
おめでとうございます。
ぜひともNEOストレート6の軽やかな加速と、ドライビングボディの圧倒的な
ボディ剛性を堪能して下さいませ。

ドライブ楽しくて奥さん放っておくなよーｗ

439 ：434：04/09/08 00:07 ID:v5chhcF8

>>437
ディーゼルとかいかにも構ってなさそうなクルマの場合に
奨めるための決り文句なんだとは思うけどね。
たまたまその店ではそういう風にやってたんでしょう。
NAできっちりエンジンから整備されてるクルマなら
ほとんど汚れないこともあるようです。
RBやSRではありえないことだろうけど。

440 ：430：04/09/08 00:25 ID:LCOROBsE

>>431
ありが㌧

>>432
俺には待てない。
DVDレコーダーに録画してDVD-Rに保存するから
別にいらん。

>>434
それ、シルビアで俺も言われたことある。
なので『今そういうセッティングになってるからこれで良いの♪』
と俺はGSの人に言ってます。

吸排気かえるだけでもECUがエンジン壊さないように
濃く噴くようになるから、大抵マフラー出口にススが溜まる。
それで正常。

441 ：431：04/09/08 00:48 ID:Q0hZLGpv

>>440

プロジェクトX
再放送（水）深夜24：15～ ←　木曜のことね
関西地方：（木）深夜　25：00～　←金曜ね　　　念のため

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 01:43 ID:UhtXXpHr

>>435
おめでと！25GTなら3連メーター無いから、純正ナビのフードをそのまま使うのがほんとお勧め。
わからなかったら又ここで質問すれば、ここの住人は優しいから教えてくれるでしょう。頑張って！

443 ：名無し野ＧＴＶ：04/09/08 02:13 ID:Dtngt6HZ

＞＞435
おめでとうございます。
でも、いらん事言うようですが、できたらスポーツ指向の高いターボか
ＧＴＶに乗ると足回りや、ハンドリングの良さに感動しますよ。

私の場合、ターボを買えばよかったと少し後悔しています。
最初はＧＴＶの5速に満足していましたが、やはり280馬力を味わいた
いです。まぁＮＡでも中々走りますよ！大事にしてあげてください。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 04:36 ID:Wnw2jWUk

>>434
ガイアックス入れれば煤なんか出ないぞ｡マジで

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 07:43 ID:SYDSt9hh

多少安いからって、国でさえ使用することにたいして注意を呼びかけているアルコール燃料を
リスクを負って使用する意味がわからない。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 07:47 ID:vau7godI

>>444
車が、泣いてるｗ
ガイ…なんて

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 07:52 ID:bUMpPF5h

ガイアックス入れてエンジン不調になっても
本田　トヨタの保障等キキマセン

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 07:56 ID:jtXPQuGq

ﾆｻｰﾝのディーラーに行くと、
マッチが「ガイアッ糞使うな、ヴォケ！」って言ってるポスターが貼ってある。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 08:09 ID:ULKfMNVK

プロジェクトＸ良かった！
やっぱエクストレイル買わないでＲ３４買ってほんとに良かった。
テロップって地震情報じゃなかった？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 12:27 ID:Wnw2jWUk

ところで､ここにレスした人でガイア糞入れた
事ある人いるの？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 12:30 ID:eYHjes7I

>>417も書いてるけど、櫻井氏がR380のエンジン掛けた時の、左手で
オッケー出しながらの笑顔がたまらなかった。早くDVD出ないかな。

ガイアックスって、オーテックツカダの34Rで使ってたけど、確かV6
のオデッセイのアルミ製デリバリーパイプを腐食させる云々でケチつ
いんだよね。試したい気持ちはあるけど、怖いので入れたこと無いや。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 14:32 ID:Wnw2jWUk

>>451
まあ入れなくてもいいんだけど､俺は1年半位の間ずっと
ガイア糞入れてたけど､調子崩すとかは無かったなぁ･･･
もう潰れて無くなったけどね､俺が行ってたガイアSS｡

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 15:54 ID:gvWigpbU

プロジェクトX見たよ～。
>櫻井氏がR380のエンジン掛けた時の、左手でオッケー出しながらの笑顔がたまらなかった。
禿同！
今のスカイライン、テールランプ◎←に戻せYo。
現スカイライン製作担当者は昨日の放送見ていないのだろうか？！
司会者「ビンボーなプリンス云々プリンスにもう一度入らないかと言われたら？！」
櫻井さん「入りたいです」即答「あれだけ燃えられる条件に自分を追い込みたい。」
ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!ｸｵﾝﾀﾑｼﾞｬﾝﾌﾟ！！
プリンス＆スカイラインミュウジアムってどこにあんの？！
　

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 16:08 ID:gvWigpbU

プリンス＆スカイラインミュウジアム見つけたよ。自己完結
ttp://www.lcv.ne.jp/~yamabiko/skyline/frame2.html
連休にでもR34GT-tMTで行ってこようかな～。

455 ：見ました：04/09/08 19:29 ID:z53zjYlr

>>453

　ディーラーで聞いた話では、１１／８にＶ３５のＭＣ発表会があり。
ＭＣに伴い◎テールに戻ると言ってたよ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 20:06 ID:gvWigpbU

>>455
ホント！？Σ (ﾟДﾟ;）　◎◎＿＿◎◎！！！
しかし、あの丸っこいヨーロッパ風味のボディスタイルはどうなんだろ？！
ＭＣチョット期待してみる。

457 ：430：04/09/08 21:02 ID:LCOROBsE

>>441
詳しく教えてくれてどうもです。

>>456
ＭＣ後のＶ３５は◎テールになるのは本当。
けど俺は、Ｖ３５のデザインで◎テールになれば良いとは思わないなぁ・・。

話を戻すけど、そのＭＣ後Ｖ３５スカＧと同等なＭＣ後の
インフィニティＧ３５が↓なんだが・・
http://www.nissannews.com/images_kam/bigprod_images/05_g35.jpg
よく見ると◎◎になってるが・・・駄目だこりゃ～！（￣□￣；
やっぱ所詮はＭＣ・・・。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 21:17 ID:gvWigpbU

>>457
丸っこいスタイルは、うちも好きじゃないなあ・・・。ＭＣ・・・＿|￣|○　　　　

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 22:02 ID:3MXq79FT

四角いデザイン、スポーティーセダン、○テール、パトカーとしても採用ｗ
http://www.chevrolet.com/impala/

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 23:07 ID:5gB/9bKf

>>459
ちょっと欲しいかもｗ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 23:08 ID:fWEkPwr9

V35は、テールが◎とかそういうんじゃなくて、フロントデザインが糞。
XVL製作者が「なんで売れないんだ！」と嘆いていたら

そりゃあ～このデザインじゃあ売れないよおﾆﾔﾆﾔ

と言ってやりたいくらい糞。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 23:19 ID:sChLVc9n

デザインの話は個人の好みが大きいですね。
私はER34セダン乗りですが、V35も結構好きですね。
ただ、やっぱりフロントはﾓｳﾁｮｯﾄ頑張って欲しかったと思う。
V36？っていつ出るんかなぁ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 23:24 ID:drgunjsI

V35はデザインは別にして、走りの楽しさににこだわった部分がないので
すごくイヤだ。V36に期待。しかしもうR34みたいな車はでないのはわかっているので
今乗っているR34は大事にしようっと。

464 ：既出の意見として：04/09/08 23:28 ID:z53zjYlr

>>461

売れない理由は、「スカイライン」で出したからでしょう。ティアナみたいに別の
名前を付けて売れば良かったですね。あのゴーンがなぜＶ３５にスカイラインを付け
たか知りたいものです。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 23:49 ID:tH4vGe/q

俺はV35のデザインやパッケージングは別に嫌いじゃないけど・・・
乗っててソソられるものが無かった・・・内装も高級車みたいに素っ
気無いし、あぁ、これは俺が乗りたいクルマじゃないなと・・・

自分の知ってるR30からR34までは、世の流れから見たら、どこか独り
よがりで勘違いのデザイン。でも、そのダサさがたまらなく好きだっ
たり・・・R34を潰さない程度に振り回しつつ、天寿を全うさせようと
思ったのでした。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 00:31 ID:lbXgZnY3

例のサビ保障の件で、こんどトランク交換になるんだけど、
これを機会に前期ウイング取り外しちゃいます！

いやその、中古で探してたときはウイング無しにしたかったんだけど、
４ドアターボだと、ウイングつきしか見つからなかったので・・・

ついてたのが、前期純正フロントリップだったら良かったのになぁ
どなたか、ウイングとフロントリップ、トレードしませんか？（藁

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 01:10 ID:h/rk8SEh

何故今のはＶ型エンジン・・・
やっぱり直６が（・∀・）ｲｲ!!　

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 03:49 ID:SbIQgMYW

>>467
時代の流れですな･･､まあエンジンはV6でも直6でも
かまわないんだが､時期型にはもっと男っぽい(脱エ
レガント)デザイン路線で出してほしいな･･･｡

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 13:04 ID:Ss7KgZHo

どなたかRB25DEを25DETなどに乗せ変えたり、ポン付けターボにした方はみえますか？

伯父からH10 R34 GT-Xセダン ATを譲り受ける事になりましたが距離は約11万キロのため、車体代が浮いた分を最初に足回りやエンジンに使おうかと考えてます。

470 ：469：04/09/09 13:13 ID:Ss7KgZHo

ポン付けって言い方が変でしたね。乗せ変えでは沼津のお店の日帰りも気になるところです。

あとは今回はATのままで乗る事にしています。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 14:31 ID:SbIQgMYW

>>470
テスタさんですな？俺もあそこは気になっています･･

472 ：名無し野ＧＴＶ：04/09/09 15:25 ID:ivHOthBS

こんにちわ、たまに峠を流しに行くんですが、よく走りやさんたちに出くわします。
そこは結構狭いコーナー（きつい）が多いせいか、小型のスポーツ車が多い見た
いです。て言うか今流行り？なのか、う～ん、上手く言えませんが、Ｒ34よりかは
小さめですね、ランエボとかＳ15とかセブンあたりと思います。（最近車種にうとく
て、すいません。）

私は今結構な年齢ですが、若い頃にその峠は攻めに行ってまして、暇を見ては
Ｒ34で流して楽しんでおります。（軽くです）

先日の夜にその峠で、後ろから二台の走りやさんが来ましたので、道を譲り後か
ら付いて行きました。ソコソコのペースで付いて行ってまして感じた事は、パワー
的には十分なのですが、明らかに重量の差をコーナーで感じました。よく考えると
そこではめったにスカＧには会いません。やはり狭い峠は小型のスポーツ車が有
利なんですね。

そこで、すこしでもと思い純正スタビをニスモの強化スタビに変えようかと思案して
おりますが、一度ここのＲ34博士のみなさんに相談させていただきたく思います。
どんな効果があるでしょうか？ど素人ですいません、お願いします。
（足はＳチューンを3にしました）

473 ：469：04/09/09 16:21 ID:Ss7KgZHo

>>471
そこのお店です。

474 ：ＧＴ－Ｘ　ＮＡ　のり：04/09/09 19:38 ID:x5IiD427

>>469

　私も気になるところですが、「ＮＥＯストレート６　ＲＢ２５ＤＥ」のポン付けタービンは販売していない
ようです。理由は、タービン付きエンジンが売られているからです。それと、タービン付きはインテークが１本です
が、ＮＡは２本になっています。それなら、Ｒ３４のタービン付きエンジンを載せ替えすれば良いかと思う
と、車体やブレーキの強化が必要になり、結局のところタービン付きのＲ３４を買ったほうが安くなりそう
です。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 20:02 ID:UMPo8nro

すごくむつかしい話ですね

476 ：30：04/09/09 20:17 ID:jJScwk3U

>>472
スタビを強化した場合の一般的な話だけど、
・(前)ショートなS字やシケインなどの振り返しで安定する
・(後)コーナー脱出でアクセルコントロールがしやすくなる(FRの特色が出る)
・(前後)高速コーナーで踏ん張りが利く
等の利点はある。
ただし、弱点ももちろんあるわけで、FRの場合は
・(前)ロールが減るため、ハードなブレーキ突っ込みするとアンダー指向
・(後)路面の影響を受けやすい(軽い切っ掛けでスライドしやすい)
・(前後)Rの小さいコーナーで踏ん張りが利かない
っていうのがある。FFだとタックインしやすくなるんだが。

スタビ強度はタイヤのグリップと、足回りの減衰特性、
得意とする速度域、コーナリングのスタイルで色々変わるんで、
単純に付ければ良いというものでも無いかも。
軽く流すぐらいなら、ショックの減衰上げるだけでも良いんでない？

スタビ変えて「あんま変わんね」という人は、そもそもスタビを
使い切れてない、っていう話でもあるんで、微妙なパーツかもなぁ。
そりゃドリドリする人は、カチカチが良いんだろうが(ｗ

しかし、プロジェクトXの櫻井さん、アツいな。

477 ：名無し野ＧＴＶ：04/09/09 20:29 ID:VXlLssrZ

＞＞472
なるほど～、アドバイスおおきにです。
足回り一つでも奥が深いですね～！
今の純正スタビでも不満は無いんですが、そうなんですか。。。
ニスモ、クスコとかそれぞれ固さが違う見たいで、難しいですね。

478 ：名無し野ＧＴＶ：04/09/09 20:30 ID:VXlLssrZ

すいません、間違えました。
＞＞476さんでした。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 01:46 ID:6IhCfJ4z

>>477
スタビはクスコの方がレーシーでした。
nismoはやっぱり"半ば日産"というか、"準純正"というか、他の社外品より余裕を持たせた感じのパーツが多い印象を受けます。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 04:46 ID:iwwtcWb3

>>472
俺着けてるよnismoのスタビ｡もの凄く良くなった！て
印象は無いが､確実に接地感が上がって結構な速度でコ
ーナーに進入しても大丈夫な感じです｡期待外れかも知
れませんが､ロール感は適度にありますよ(いわゆるガチ
ガチではない)組み合わせてる足回りはテインのFLEXです
近々nismoのサスペンションリンクキット&何処のか忘れ
たが､リアメンバーカラーを入れる予定｡　長文スマソ･･

481 ：469：04/09/10 12:51 ID:J7bHMnbr

>>474
今日GT-Xの車庫証明の申請してきてGT-tを買うことは出来ないので、やっぱりターボが欲しければ素直にRB25DETやGT-tのパーツを乗せ替えるのが無難なんでしょうね。

その場合、大体お幾らぐらいになるのでしょう？ブレーキなどは判りますが…
32や33ぐらいの金額で済みそうなら乗せ替えしてみたいですね。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 14:00 ID:pkseF/u0

　厨な質問で申し訳ないのですが。
Ｒ３３のほうがＲ３４より早いということですが、これはなぜでしょうか？
あとから出たほうがデチューンされているのでしょうか?

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 14:03 ID:MtjH33jI

　　 i────､　　
　　/┌::::::::::::┐ヽ　
　ヽ;/ニ i i ニヾ/　「核濃縮実験は少数の科学者が科学的探究心で行った実験だった。
　((（ヽﾉ(､＿,)ヽ）))
　　ヽY<ｰ＝‐>/　　すでにその活動は停止された。」韓国
　　　　ー-─"　　　

　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､　
　　f ,,r"'￣￣ヾ）
　（ y-f‐=H:=‐t)　　「拉致は一部の英雄主義者、盲導主義者が勝手にやった。
　　ヽi　ー'･･ー'i.
　　ﾄ､.;　r==i　,!　　すでに関係者は処分した。」北朝鮮
　　　　ー--―''

【韓国】「韓国政府は科学者に責任転嫁」海外メディアが批判…ウラン濃縮実験[09/09]
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1094753334/

【韓国/核開発】核兵器を求め続けた韓国　親北政策で「核付き」統一も？[09/04]
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1094234570/

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 14:26:53 ID:iwwtcWb3

>>482
R33の方がサージタンクがでかいので､ピークではR33に分が
あるのでは？
Ｒ３３のほうがＲ３４より早いということですが←GTRの事
じゃないよね？

485 ：名無し野GTV：04/09/10 14:53:13 ID:I2gIHnI7

＞＞479
＞＞480
アドバイス、ありがとー！
かなり奥が深そうですね、付けるとしたらニスモになりそうですが、当分は純正
でいきます。（分からなかったら情けないので、もう少し走りの勉強を）

＞＞469
私も馬力アップには興味あります、しかしNAにはNAの良さもありますよ。
たしかに絶対的な加速、ノビはターボがいいと思うので一度は考えました。高速
などではその差は歴然ですね。コスト、トラブル等考えるとGTｔを買った方が安
いし、安心と思います。

とりあえず私はGTVを、ROMチューンしようかと思っております。
あとはハイカム、燃料ポンプ等など詳しい人にお願いするつもりです。

486 ：5速派：04/09/10 20:28:13 ID:vEbDm8m2

>>472
Ｒ３４で峠を攻めて楽しんでいる様ですね。
３０さんの書かれている事と逆な方法もあります（難しいところですが）。
３０さんの書かれている事は、スタビを含めてサスペンションを堅めに設定すると、
（または、堅すぎると）タイヤが滑りやすくなる事もあると書かれている様ですが、
滑りやすくする方法として、サスペンションを柔らかくする手もあります。
タイトコーナを旋回する時に、フロントをタイヤとサスペンションが適正な設定にし
て、リヤを柔らかめに設定すると滑りやすくなり（振り回しやすく）ます。
土屋　圭一は、この様な設定の方が堅くするよりコントロールしやすいと話していま
した。私も試してみましたが、振り回すのが好きなＦＲ乗りには向いている様な気が
しました。
峠で速く走るために、旋回スピードを上げるのに全てグリップ走行する以外にも、タ
イトコーナーは後ろを流して素早く向きを変える方法もありますので、スタビを交換
する前に、リヤダンパーの設定を柔らかめに変更して試してみると良いと思います。
また、フロントの入りが悪いのならば、次回のタイヤ交換時に東洋Ｒ１Ｒを履いてみ
たら良いと思います（但し、減りははやいタイヤですよ）。

487 ：名無し野ＧＴＶ：04/09/10 21:00:37 ID:0YAXLOEH

五速派さん、詳しい説明ありがとう。
むっちゃ難しいですわ、と言うかそこまでの腕が無い状態なんです。。。。
嘘みたいな話ですが、昔は余裕で滑らして走ってた峠なんですが、もう目
が付いてこないと言うか、、、やはり年なんですかね。（Ｌ型全盛期時代です）
五速派さんは、かなりのドライビングの持ち主とお見受けいたします。
ありがとうございました。

でもちょくちょく行ってると、かなり勘が戻ってきまして、それなりに楽しんで
おります。やはりＲ34で走ると最高に楽しいです。よく出来た車ですねー。
大阪府の○面の山なんですが、詳しい人（180に乗ってる走りやさん）に聞
くと、「○さん、あそこの小さい車連中はかなり車重を軽くして、下手すると1
ｔ位のが多いので、Ｒ34じゃきついですよ、300㌔違ったらえらい差なんで、
あきらめて下さい、スカＧは高速コーナーですよ。」と言われました。

うーん、でも楽しいから行っています。

488 ：30：04/09/10 21:56:26 ID:2pk3Q83f

>>486
スキッドは起きやすいが、ドリフトは起きにくい。
っていう意味で捉えて欲しかったわけだが orz
ドリドリで足を硬くするのは、スキッドを起こしやすくするためで、
自然なパワースライドを発生するには、むしろ不利。

ﾄﾞﾘｷｿが柔らかい足の方がコントロールしやすいってのは、
いわゆるコーナリングでイン側がリフト、アウト側をLSDのトラクションで
制御しやすくなる状態の事を言ってるんじゃないかと思うのだけど。

ちなみに柔らかい足の独立懸架な「デフフリーor弱」で同じことすると、
地獄を見るんで注意ね(ｗ

NA→ターボネタだが、正直ATでも2-3をフル活用して、
レブ一杯までアクセルベタで回してから考えた方が良いと思う。
2.5L(特にNEO)のパワーって、NAでもかなり凄いからね...
スロポジ上がらないと、可変吸気も可変バルタイも発動しないんで。

489 ：ＧＴ－Ｘ　ＮＡ　のり：04/09/10 22:26:26 ID:GpCaTTBC

名無し野ＧＴＶ氏へ

　安価なパワーアップなので、年内にやろうと思ってます。

ＩＭＰＵＬのファインチューニング　スライドカムプーリー交換
http://www.impul.co.jp/shop/fine-tune/fine-tune-er34.htm

490 ：名無し野ＧＴＶ：04/09/10 23:15:37 ID:0YAXLOEH

＞＞ＧＴ－Ｘ　ＮＡ　のりさん
まず自分好みで排吸気をしてみたらどうですか？
あと足回りですかね、一応チューンの基本と言う事で。。。
わたしも詳しい事はわかりませんが、購入と同時にフジツボ　レガリス
（これは静かなりに、ほんとに気持ちいい音がします）とニスモの乾式
エアフィルターを入れました。

足回りはＧＴＶなので、純正でも十分でしたが最近Ｓチューンにしました。
車高がさがるので見栄えがいいですよ。
あ、、、、ＧＴＸには付かないのかな。。。

＞＞スライドカムプーリー交換
これはどんな効果のあるものかな？
ここみるとあと私がする事は、やはりコンピューターですね。

ＧＴ－Ｘ　ＮＡ　のりさん、私の方でもＮＡのいいチューニング情報があれば
またカキコしますのでよろしく！
がんばってください！

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 23:19:13 ID:pq/4MYE1

R34ｶｺｲｲ！

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 23:20:09 ID:qpqyElUA

なんか最近コテハンの雑談スレになりつつあるな・・・

493 ：482：04/09/10 23:24:41 ID:pkseF/u0

Ｒ３３のほうがＲ３４より早いということですが、これはなぜでしょうか？
すみません、これＧＴ－Ｒのことです。たぶん・・・

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 23:40:24 ID:/l9gy7wT

>>490
S-tuneはHICAS車にしか付かないよ。既出だとは思うけど、HICAS車の
リアダンパーのブラケットはコの字型で、それ以外は目玉型。時々某
オクで勘違いして、寒冷地仕様がどうのとかいう人もいるけど、それ
はR32の話。

最近はHICASなし車用の目玉型ブラケットの車高調とかも発売されてる
けど、ECR33用を流用する方が色々と選べるし、自分的にはそちらの方
がお勧めかと。

車重の違い云々はあるかもだけど、HR34にECR33の初代Hyperを付けて
たし、とんでもないレートのを選ばなければ、減衰調整で何とかなる
と思う。まぁ、GT-TとGT-Vも同じ足を使う設定だし。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 23:48:57 ID:/l9gy7wT

連投ｽﾏｿ
ついでなので書くと、ENR34の場合はフロントにBNR34、リアにはECR33
用を流用だね。時々BNR34の車高調がER34に流用可能かとか聞く人いる
けど、フロントシェルケース自体の長さがER34の方が数センチ短くて、
そのままつけると車高落ちすぎて、タイヤがインナーフェンダーに当た
って走れません・・・って、過去に流用失敗したのは俺だ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 23:51:09 ID:/l9gy7wT

＞フロントシェルケース自体の長さがER34の方が数センチ短くて、

ごめんなさい、BNR34が短いの間違いでした。ボケ野郎は寝ます。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 23:56:38 ID:LbezkzWK

なんだこいつｗ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 00:03:03 ID:XKQaVfq7

ＪＧＴＣでさえ重い、曲がらない直６からＶ６に変更したのだからＶ６の
方がいいに決まってる。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 00:44:30 ID:gy/pTNJ0

そうかもしれないがやっぱり直６ｽｷｰ(≧▽≦)

500 ：名無し野ＧＴＶ：04/09/11 00:57:56 ID:Rhh64LJY

＞＞494
これからもアドバイスお願いします。
ありがとう！
＞＞498
そうかな～、長い事Ｖ6の車乗り継ぎましたが、Ｒ34乗ったらこっちのが
良いと私は思いました、車によるんですね。
セドリックのセラミックや色々乗りましたが、Ｖはコンパクトで場所も取ら
いのが利点なんでしょうか、またコスト的にも削減できるんでは？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 08:24:22 ID:eVZ2dIL5

>>494
ECR33用の車高調ってHR34にポン付け可能ですか？
それとも加工が必要？
ポン付け可ならR33のS-tuneホスィ

489のスライドカムプーリー交換も気になる
冬ボで人柱になるかのぅ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 08:34:35 ID:R+eDlE5f

>>494-496
自己完結せずに突っ込ませてよ。ｗ

捨て値で出ていることがあるので、O/H前提でBCNR33の足の流用考えたけど、
確かにフロントが数センチ短いんですよね。全長調整式で調整範囲内に入れ
ば良いのだろうけど。俺は結局、通販で素直にER34用を買いました。

>>498
懐かしいなぁVG。あの頃、圧倒的にRBの方がフィーリング良かったですよ。
重量の面では上の方で出てるけど、BMWが頑張ってるじゃないですか。最終
的には作り方かと思います。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 09:16:20 ID:M1JK2nOt

ER34のECUを交換しようと計画しています。
自分でノートPCをつないで、セッティングを弄れるのはe-manageぐらいでしょうか？
HKSのF-conは無理ですか？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 09:28:14 ID:2ZI9Rj2/

ブレーキ踏んだ時のブレーキランプの点灯の仕方が嫌い。両サイドだけ光るのが個人的に嫌いなんですが、
４灯同時点灯にはできないんでしょうか？してる方います？

505 ：こんぶ：04/09/11 10:16:36 ID:eEtwfI9c

３４はウインカーとテールランプが一体化してるのでブレーキランプを光るようにしてはいけないと道交法できまっております

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 10:21:58 ID:TKmDl8kK

４灯化したら車検通らないのかな？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 10:34:16 ID:gRaJC8yZ

TCSってどうっすか？
パワー重視ならOFF？燃費重視ならON？
へたれなのでOFFにしてもONにしてもさっぱり違いが分からんっす

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 11:18:23 ID:FoQ+XleE

TCSは燃費には関係ないですよ。トラクションが抜けた場合に強制的に
燃料供給を絞るものですから。
すごくタイトなコーナーで、加速時に強めにアクセルを踏むとズルッときてTCSが働きます。
このときTCSが働いて加速できなくなりますので、本気でサーキットや峠を攻める人は
TCSを切っておくべきでしょうねえ。
私はへたれなので通常はTCSはONにしてます。。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 12:12:58 ID:mt1MMm73

>>504
セダンは４灯光るので、セダンに乗ればいいのでは？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 12:58:13 ID:aHcvmKR5

セダンは４灯・・・・？俺の外側しか光らないよ？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 13:18:40 ID:TKmDl8kK

>>510
切れてるか、前のオーナーが改造してるのでは？

以前、４灯のうち３灯が切れてる３４を見た。
　　　●◎　●●　←こんなの。

512 ：ＧＴ－Ｘ　ＮＡ　のり：04/09/11 13:30:10 ID:8mz6qUVs

では、私の得た情報を基にレスします。

>名無し野ＧＴＶさんへ
　排気系は考えました。とくにマフラーですが、「フジツボ　レガリス」もいいなと思いました。
しかし、ターボなら抜けがいいと効果はありますが、ＮＡでは抜けが良過ぎると低速がスカスカに
なるので考え中です。現在は、純正のマフラーがお亡くなりになるまで待ち状態です。
　サスですが、ＧＴ－Ｘは、ターボやＧＴ－Ｖとは足回りが違いますので、S-tuneにはそのまま付
かないです。（４９４氏指摘のとおり）
　
ER34の足回り(ショック編)
http://www.nagnag.jp/car/er34_sus.html

>名無し野ＧＴＶさん・５０１さんへ
　次に、ECUチューンですが現在出ているのは、以下のとおりです。
「RACING SPEC COMPUTER」
http://www.first-inc.co.jp/buddyclub/top_m.html

　ＩＭＰＵＬのスライドカムプーリー交換の効果をレッドステージで聞いたところ、
「エンジンを回した時の窒素酸化物などを抑えるために、ベストのカムタイミングに
なっていない」とのことです。つまり、大気汚染物質を抑えるために、そのエンジン
が持っているベストの状態から外してあると言うことです。
　たしか、交換した人のインプレでは、３０００千回転以上からの吹け上がりが良く
なったと聞いております。

　結論として、基（エンジン）を良くしないと効果がなさそうなので、まずはスライドカムプーリー交換を
考えています。

その他情報基
http://2style.net/r34sedan/

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 13:33:19 ID:WyxbJ4F3

セダンMT黒ターボ
誰か売ってくれませんか？
キャッシュで200万用意しました

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 13:57:34 ID:TKmDl8kK

NAだけど

http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b15689434

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 14:17:39 ID:YMlS+cqO

>510
>511
そういうグレードがあります。
４駆のやつ。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 14:37:42 ID:sihm2kyJ

>>510
>>511
>>515
寒冷地仕様にしてリアフォグがつくと外側しか点灯しなかったような
まちがっていたらスマソ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 14:54:45 ID:aHcvmKR5

>516
510です。リアフォグついてます。ありがとう。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 15:28:09 ID:MXOM2V7E

買ったときにわざわざ純正フォグを点けたんだけど、キセノンで十分霧にも
対応できるので、ほとんど点灯してないや。
なんかインタークーラーの妨げになってるだけの予感。

濃霧のときは対向車のために点灯してるけどね。

519 ：5速派：04/09/11 16:31:46 ID:9/71AAI/

>>487
>むっちゃ難しいですわ、と言うかそこまでの腕が無い状態なんです。。。。
そうでしたか！
３０さんが書かれている事は、バランス良くサスペンションチューニングすると、
しっかりタイヤを接地させて、旋回速度を向上出来る。
＞軽く流すぐらいなら、ショックの減衰上げるだけでも良いんでない？
↑堅すぎると、タイヤが滑りやすくなる。
私の書いたのは、
（滑りやすくする方法として、サスペンションを柔らかくする手もあります。）
荷重移動がしやすくなりますので、それを利用して旋回する手なのです。
柔らかい足は、荷重移動時に大きく姿勢を変化させるだけでなく長い時間荷重が
乗っていますので動きが穏やかで扱いやすい気がします。
堅い足ですと、短い時間でタイヤに大きな力が加わり滑り出すと唐突な動きをし
ている様に感じます。
Ｒ３４は、重量がある車ですので滑り出した時のコントロール出来る様にドライ
バーが馴れている方が安全ではないかと思います。その為に、滑りやすい足で滑
る事に馴れてきてから、次第に限界の高い足に変更されても良いと思います。
＞五速派さんは、かなりのドライビングの持ち主とお見受けいたします。
そんな事はありませんよ。
色々と試してみたり、体験したりしていますが、腕前の方はなかなか上達しない
のが現実です。

>>488
３０さん、ＦＲと言えばＬＳＤを利用した旋回をイメージされる事が多いのですが、
足を柔らかくして荷重移動がおこりやしいチューニングをして、ブレーキ、アクセ
ルオフをする事により、前荷重にして少量の操舵角で旋回していく運転方法をイ
メージして欲しかったのです。

520 ：名無し野ＧＴＶ：04/09/11 19:00:58 ID:zfPlED4O

こんにちわ、昔は平気で滑らしてましたが、今はとてもとても、、、と言うか
車の性能、限界がかなり上がってると思います。
今の私のＲ34で（セッテイングは別として）滑ると言うと、かなりの速度が出
てる状態（いつもの峠を私なりの感覚です）と思われ。。。
その場合は、そく事故りますね、一度広いコースで練習したいもんです。

私なりに無理しない程度で走って楽しんでおりますが、少しでもレスポンス
アップをしたくなってしまいます。
うーん、実はＲ34を買ってからお金がすぐ出ていきます、、、。(T_T)

しかし峠の常連さん達は（小型、軽量と思います）「おい、直角に曲がっとる
やん！」の世界です、すごいです。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 20:50:42 ID:NSL35TWD

３４(ターボ)はドリフトしやすいと思われ…

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 21:08:22 ID:svURE+kZ

>>520
お山じゃなくて走行会に行けばよいのでわ？俺はグリだし、時々
しか行けないけど、ビギナークラスで楽しみながら走ってます。

積極的にケツは流せないけど、流れ掛けた時のリカバリの仕方
とか、自然と出来るようになるかと。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 22:28:25 ID:7mJiQHh7

今日買って初めてホーンを鳴らしました

「･･・・・・・・・・・・・・・・・・」　言葉が出ませんでした

コストダウンしてるんだぁ　としみじみ感じました　orz

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 22:32:21 ID:WyxbJ4F3

後期の方がトルクあるんですか？
無理して後期探そうかな

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 23:00:30 ID:Hdj++SEF

>>523

それは言わない約束・・・
傷つきやすい内装もなんとかして・・・

526 ：名無し野GTV：04/09/11 23:04:16 ID:Rhh64LJY

＞＞522
走行会ですか～、若ければ行ってみたいですね。
30代ではちょっと。。。。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 23:07:06 ID:svURE+kZ

>>523
解体屋で買ったY32シーマのホーンを付けてます。完全ボルトオンだよ。
ホーン自体あまり使わないけど、軽く挨拶の時などはイイ感じ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 23:30:52 ID:CuPRH5M6

後期型の方がトルクはあるけど、ライトチューンすれば一緒。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 23:39:35 ID:gr9RYg+j

ライトチューンするなら、なおのこそメタルタービンの後期でしょう。

530 ：430：04/09/11 23:42:40 ID:mv7wjAj4

>>名無し野GTV氏
R34でドリドリしたいのですか？
それなら、後輪をインチダウン（１６インチ）。
その後輪にはクリップしないやつを履かせれば十分楽しめますよ。
あとはデフを入れれば完璧！

・・あっ、周りに迷惑をかけないようにして安全運転で楽しんで下さいね♪
まぁ、峠で楽しむよりサーキット行った方が良いとは思いますが・・。
それに３０代なら余裕で行っている人は沢山いるでしょうし。

>>523
Ｒ３４に限らず、ここ最近の日産車のホーンは大抵あの音です（俺のＳ１５もＲ３４と同じ音でした（ｗ）。
７ｔｈの純正ホーンはもう少しいい音してたのになぁ・・・。

以前試乗したＶ３５のホーンがいい音してたから、親のＲ３４にＶ３５純正ホーン付けたよ。
Ｖ３５ホーンはさり気なくいい音します。
交換したいけど、社外ホーンはヤン車っぽい音だから何だかなぁ・・と思っている人に特にオススメ！

>>527の他には、Ｙ３１シーマホーンが凄くいい音がすると有名だよね。
何でも、Ｙ３２やＹ３３よりもいい音がするらしく
現在でも流用する人が多いらしいよ。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 23:54:30 ID:WyxbJ4F3

やっぱり後期ですか～
がんばろう

532 ：430：04/09/12 00:23:29 ID:ahEcXuHZ

>>531
↓で日下部さんがＲ３４後期が出た直後に、セダンGT-tを試乗してるからついでに参考にしたら？
http://www.car-news.net/testreport/test_ride/skyline25det/index.html

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 00:27:25 ID:yOdcx39j

＞＞５３２
おぉ。さんくす。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 00:42:07 ID:JMxALCMC

前期、中期、後期どれにしろ、圧縮比が高いためブーストアップは
あまりできないのでライトチューンぐらいでは前期・後期は同じだと思うけど。
で、このレスの３００ぐらいで中期型のタービンはメタルかどうかという話題は
結局どうなったのだろう？

あと、ずっとまえのこのスレで話題になったことだが
雑誌には後期型（というか栃木産）のほうが剛性があがっているという雑誌に
載っていたという話があったが、前期型→後期型と乗り継いだ人からは
あきらかに前期型の方が剛性があったというレスがついていた。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 00:51:37 ID:S/JPDh/C

>>534
マイナー直前に駆け込みで中期クーペのMTを買った友達が、GT2540に
した時にショップで見せてもらったけど、メタルじゃ無かったよ。
中期までは樹脂だと思うけど。

あとは誰か後期ATでタービン交換経験者が居れば、MTだけがメタルな
のか、後期は全車メタルでMTだけがA/R違いなのか判明するね。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 03:11:36 ID:7pVbmLL/

あのー
シフトノブ交換しようと思って作業に取り掛かったんだけど、

どうやって外すんだこれ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 03:27:45 ID:jwnlHojy

MT社の場合は根性で左にぐいっと回してください。
元々ついていたシフトノブを再利用する気がない場合は
パイプレンチとかではさんで回すととれると思う。
取りにくい理由はねじロック剤が多めに塗布されているのかもしれない。

参照：http://f28.aaacafe.ne.jp/~hako/partser34/shift/shift.html

538 ：30：04/09/12 07:11:00 ID:+Mhvykac

>>536
走った後にミッションが熱くなってると外しやすいと思われ。
ねじロックが柔らかくなるで、簡単に外せる。

最近気がついたんだが、純正のエアエレメントって、
1.5L～3Lまで全部同じなの？　型番全部同じなんだけど...
日産ってすごいなぁ(ｗ

539 ：430：04/09/12 08:50:48 ID:uLBUde5L

>>536
台所なんかにあるゴム手袋を手にはめてノブを回すと結構簡単に回るよ。
その他にはイボイボが付いた軍手を使うとか。
・・・ちょっと伊東家の食卓みたいだけど（ｗ

>>538
昔から日産車って色々なパーツが使い回しされてるからねぇ（ｗ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 09:54:07 ID:UNtK2M0V

知り合いのＲ３４海苔に「Ｓ１４も結構いけてるよね」といったら馬鹿にされた。
皆さんもＳ１５の方がいいと思っているのでしょうか？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 12:23:19 ID:1d6gCdH/

>>540
後期ならいいかな。
でもS14とS15のどっちか選べといわれればS15。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 12:31:18 ID:NBbh82kz

＞５４８

デザインはＳ１５の方がどう考えても洗練されているでしょ。Ｓ１４も「Eye Hunt Silvia」
と呼ばれていた最初のデザインは個人的には好きだったけど
マイナーチェンジを繰り返して行くほどデザインが改悪されていったという
悲劇の車だと思っている。ＤＱＮにこびていくようなデザインになっていた。
まあ、当時は日産自体のデザインが最悪な状況だったから仕方がないのかもしれん。

また当時は今ほど３ナンバー車がなかったし、世間も３ナンバーに今ほど慣れていなかったので
３ナンバー化した車はあまり受けが良くなかったのでシルビアも人気が急降下してしまったし。
因みに５代目アコードも３ナンバー化して不評だったため６代目に５ナンバー化してほどだった。
スカイラインもＲ３２が好きな人はＲ３３，Ｒ３４が大型化したのか気に入らないのじゃないかなあと
思ってしまう。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 12:32:03 ID:NBbh82kz

間違えた＞５４８ではなく＞５４９だ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 12:33:46 ID:NBbh82kz

二重に間違えてしまったので、ふて寝します。

545 ：430：04/09/12 16:10:47 ID:uLBUde5L

>>540
Ｓ１５海苔の俺としてはＳ１４のデザインはちょっと・・・。
Ｓ１４なら「フロントは中期（純正エアロ）で、
リアはテールランプとガーニッシュは後期の組み合わせ」なら少し良いかな。
Ｓ１４前期は地味すぎるし、後期の顔は嫌いだなぁ・・（Ｓ１４の中古では後期が人気きたいだけど）。
良く言えば後期の顔はプジョーっぽい。

まぁ、Ｓ１４の方が車内が広い。
また、太いタイヤ履けるし、車の動きがマイルドでドリフトの練習には
適しているとか言われているから好みの問題だな。

ちなみにＳ１５ならエアロなしが好き。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 17:25:09 ID:JdXASHvT

>>545

シルビアのネタは他でやってください！！

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 17:27:22 ID:y4LUfqle

俺はS14後期→ER34後期だけどS14>S15だね
だからER34買ったんだけど…

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 17:36:18 ID:+mSa73ry

今日、リアウイングに鳩の糞がついてた。ﾄﾎﾎ...

さて・・・>>549出番だぞ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 17:36:48 ID:IJzFapDt

そういえば｢シルビアのターボは速い｣いつのまにか
無くなっていたな･･･｡
ところで､オイルクーラー着けてる人います？いたら
具体的に変化のあったところのインプレをお願いした
いのですが･･･､仕様と､オイルクーラー装着後の水温
との温度関係を書いていただけるとうれしいのですが｡
宜しくお願いします､エライ方々･･･

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 17:38:35 ID:IJzFapDt

>>548
うを！?空気読めてないレスでスマソ････orz

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 19:10:31 ID:84V0J9Ap

>534
それ俺だわ。
でも後期に乗り換えて随分経つけどもう気にならんわ。
でもね、シフトの入り具合とか個体差があるかもしれないけど前期をおすすめしておこうと思う。
俺のだけかな入りが悪いの。

552 ：430：04/09/12 19:42:32 ID:uLBUde5L

>>546
おいおい、俺がシルビアネタの元ではないぞ！！（ｗ

553 ：430：04/09/12 20:11:09 ID:uLBUde5L

>>534
そう言えば、後期型村山製より後期型栃木製の方が少し剛性アップしてる
と当時の雑誌（ＣＡＲトップかベストカーのどちらか）に載ってたね。
栃木の方が設備いいからとかいう理由だったと思うけど、
実際のところはどうなんだろうね？（個体差があるから何とも言い様がない気もするが・・・。）

けど、栃木に移ってからのＲ３４は品質（組み立て精度）が低下してるみたい。
何か３４を作りなれてなかったらしくて。

余談だけど、栃木製BNR34では純正カーボンボンネットの塗装に波打ってる車両が沢山あるらしいよ。
栃木製の初期モデルだけらしいけど。

>>551
ミッションオイル換えてみたら？
改善されるかもしれんよ。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 21:34:57 ID:S/JPDh/C

>>551
特定のギアだけ入りが悪いのかな？FS5R30Aって、元々入りは良く
ない方だと思うよ。ウチのは新車時から特に5速はイライラするほ
ど渋かったし、回すとギア鳴りするけど、この形式の持病みたい。

俺の場合はオイル(Castrol派なのでTAF-X)変えて、nismoマウント
にしたら、全体的にフィーリングは良くなり、5速以外は満足行く
状態になったよ。

元REINIK直系?のショップでBNR32やBCNR33向けだけど、FS5R30Aの
1速と5速もダブルコーンに変えてO/Hしてるみたい。

555 ：501：04/09/12 23:35:16 ID:QttLycT4

>>512
レスありがとう
リンク先を見るとHR34にR33の足回り流用は
なんだかメンドくさそうですね…

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 23:49:55 ID:S/JPDh/C

>>555
ECR33のなら形状的にはHR34にもポン付けだよ。ショックのロア側は
どちらも丸型のはずだから。

リンク先のは、何であんな面倒な事するんだろうって感じ。R33って
あるけど、コの字だからBCNR33のじゃないかな?

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 23:50:52 ID:84V0J9Ap

>>553
>>554
致命的なほど2速と5速が渋い。強引に入れると部品が削れそう・・・
でも俺だけでないのか～。純正ミッションオイルなので社外物で試してみようかな？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 00:28:58 ID:d+hKNLI/

うちのはギア渋くないな…　あ、ﾐｼｮﾝｵｲﾙ替える前は
2速が少し渋かったけど。
まぁR34のﾐｼｮﾝはｼﾞｬﾄｺの渾身の品だから大事にしましょ。
（強化したら中が5mm伸びて全部作り直しだよとｼﾞｬﾄｺの
友達が言っていた）

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 00:29:43 ID:zUaBMH4l

ベストカー10/10号の記事です。誰かツッコミを入れて下さい。

「プチ中年よ　ちょっと古いスポーツカーに乗ろうじゃないか！」

NISSANスカイライン
現行V35をスカイラインと認めないというスカGファンが多いこと、
さらにD1GPでの活躍などにより、
GT-RではないR34スカイラインの人気もこのところ急上昇中だ。
特に希少なセダンのMT車の人気が高い。
販売期間が短かったので流通台数は少なく、ターボ付ともなると非常に少ない。
欲しい人は今すぐにでも買うべし。おそらく今後も相場がさがることはないはずだ。
クルマとしての完成度も実に高い。

相場は？　130万～250万円
2.5Lターボの相場。同程度でセダンがクーペより10万～20万高く、
MTがATより約30万～40万円高い。エアロ付は約15万高。

タマ数は？　★/あくまで絶対数が少ないなかにおいて、
セダンMT=★、セダンAT=★★、クーペMT=★★★★、クーペAT=★★という感じ。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 02:18:52 ID:YjcIzgXE

今乗っているオーナーも、まさかここまで評価が見直されるとは思ってないヤツがほとんどだろうね。
ただ「これが欲しい！」って自分が思って買った訳だから。
タマ数が少ないのは、それだけ現オーナーが自分の評価に自信を持ってて、愛着を持ってるから手放すつもりが無いって事じゃないかな。
スカイラインのオーナーは、得てして運転がうまいから（つうかクルマをいたわる運転をするから）、ほとんどのタマが良好状態だと思うよ。
買うなら市場価格を気にせず買うべし

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 02:23:13 ID:2X0l9673

ミッションといえば、さいきんM-ATxのシフトショックが
デカくなってきました QTL
乗車時間の98%以上は、マヌアルモードで
カキコキ楽しんでるからかもしれません。
ようやく３万キロ／５年目なので、AT-F交換で改善されるかな？

562 ：30：04/09/13 06:40:23 ID:1k9euERx

うちはFS5W71CにRedlineのMTFだなー。
特に入りが悪いことは無いが、温まりすぎるとコッキュン言うようになる。
ただ、冷めてる時でもシンクロの感触が非常に伝わりやすいんで、
微妙かな...とは思ってる。
純正は始動から1時間ぐらいが硬くてどーしよーもない。

R34のミッションはデカいから、もうちと固めのオイルでも
良いのかもしんない。
次回はBPのSuperGear75w-90でも入れようかと。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 08:12:42 ID:OL+3nvXO

トランスミッションの話が続いているね。
シンクロ関係のパーツって分解してみると随分と
華奢に感じられるから、普段から変速は丁寧にやってるよ。
後期型のチャンファーは更に改良されたのかな？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 08:50:01 ID:yZ+8798R

週末、関東某所高速をドライブ中、Ｒ34ＧＴＲが後方からやってきて
左側追い越しされたので、思わず付いて行きましたよ。
当方Ｒ34ＧＴ-ｔ後期5ＭＴ・・・スパークリングシルバー。
２～３分したら同じくＲ34後期のアスリートシルバーが前方に走って
いたけど呑気におじいちゃんが運転していた・・・お先に～。
いつもはほんの街乗り程度なので、
高速では本領発揮しないと可哀想だよね、エンジン回してあげないと。

分岐点でＧＴＲのお兄ちゃんがこちらを見てにこっと笑ったよ。
楽しいドライブだった・・・。いつかは乗りたいよＧＴＲ。

>>560
スカイラインはホントに愛着のある車だから手放さないよ。
ウチの乗っているタイプ最近評価が上がってきてるよ、
ちょっと嬉しいかも。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 21:39:45 ID:rhWh2ONp

保全さげ

566 ：501：04/09/13 22:07:02 ID:1cvnD8dx

>>556
どうやらポン付け可能みたいですね。
R33用の足回り物色してみよう♪
でも、スタッドレスが先だなぁ…

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 22:12:56 ID:A5anRieU

買おうか迷ってたR34セダンが売れちまいました。
さよーなら…

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 23:09:13 ID:u6bGpQSN

>567
女と車は迷ってたら逃げちゃうよ。
ズーンと行け、ズーンと。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 01:32:52 ID:mwxyQwKS

ズーン、ズーン、ズーン♪

ってマツダだよ～ん

570 ：5速派：04/09/14 17:11:27 ID:Vt58F4Qh

>>529
Ｒ３４後期のターボが、メタルだと書かれていましたが、私の手元なるカタログの
Ｐ２７には、「RB25DETエンジンにはセラミックターボなどを採用することで、
ターボラグを感じることのないまま、高回転域ま力強い上昇感を持続します」
と書かれています。
前期　メタル　→後期　セラミックに変更されたのでは？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 17:16:44 ID:hUE4rXK0

余談ＡＴモデルは樹脂製のまま変更がないはず。

後期ＭＴモデルのタービンを前期ＡＴモデルにポン付けむりかなぁ・・
試した人いない？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 19:20:41 ID:tYV4h2OY

>>570
色々と意見が割れているようですけど、自分の認識は、組み合わせ的には
>>299が書いてる事と同じで、単にR34後期MTだけがR33前期と同じ組み合わ
せに戻っただけと思います。タービン交換した人の情報欲しいですね。

>>571
人柱よろ～ｗ一応、アウトレットは前後期のMT/ATも含めて共通みたいです。
恐ろしく風量とか変わらなければ、純正ECUでもいけるのでしょうかね？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 20:53:55 ID:LBo8a2gR

>>570
３４は前期も後期もセラミック＋樹脂のタービンだったと思うが。
さっき久々に全開かましたら、かすかに過給の音聞こえたね。シュ～ンってショボイ音だったけど。
先週ランエボに乗った時はギュオ～ンってすごい音がした。
加速感も全然違ったけど、それでもスカＧの方が好きです。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 21:28:47 ID:MjLbRWxo

>>561
6年目64000キロののGT-tのM-ATxに乗ってます。
3万、2万、1.5万の順にATF交換してきましたが、その都度変速ショックが
小さくなっているのが実感できてます。
一度変えてみることをお勧めしますよ
あ、やっぱり98％くらいマニュアルモードです

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 21:32:07 ID:HlPpvT8W

エボは速いがつまらない。巣かは遅いが面白い

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 21:32:11 ID:MjLbRWxo

>>574
訂正
3万、1.5万、1万キロの交換の間違いです

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 22:10:55 ID:LVWuJRg2

ATFは１０万キロ交換で良いと聞いたことがあります。
本当のところ、どうんでしょうか？

自分は、５万キロに突入した時点で一度交換しました。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 22:31:31 ID:89+1XNWp

ATFはあまり頻繁に換えると逆に良くないという話を聞いたことありあすよ。
5万キロで十分みたいです。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 22:50:49 ID:CWp3UOWm

生産後のスラッジをとるため早めに交換したほうが良いと思って２万キロくらいで換えますた。
神経質すぎるかなー？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 23:06:13 ID:rx0ut1MV

のむけんのブリッツスカイラインはかっこいいね。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 04:43:54 ID:C29KYs+S

ATFの話だが・・・

基本的には>>578の話が正解。
ATF交換は新車から1000キロ走ったら初めて交換して
その後は、5万キロ毎交換するのが一番好ましい。
そもそもＡＴＦは、潤滑以外にも摩擦材の役目もしているから
エンジンオイルなんかと違って摩擦係数が下がれば良いってものではない。

それと、純正ATF以外に交換するのは絶対やってはいけない。
いつ壊れてもおかしくないから。

>>577
＞ATFは１０万キロ交換で良いと聞いたことがあります。
１０万キロまで一度も交換してないなら逆に交換しない方が良い。
ATF交換により１０万キロ分の異物がバルブに詰まり壊れるおそれがあるから
動かなくなるまで無交換の方が良い。

>>579
新車から２万キロで初めて交換なら大丈夫だけど
毎回2万キロ交換は止めた方が良い。

582 ：おいらの25GT-t 塗装最悪：04/09/15 14:47:41 ID:ZG4mOa3L

おいら２万キロ以内でＡＴＦ交換、同時にデフオイルもこの時に交換してるよー。
ＡＴＦフィルターはまだ交換してない。すでに７万キロ(３年と６ヶ月;ー;)ノ)
オイルは早く交換して問題は無い、遅いと問題。
交換時期はお金と乗り方と相談だ～。

不満と言えば・・ＡＴ故に１，２速のダイレクト感が欲しい。
Ｍ－ＡＴｘはめっちゃ気持ち良いよ。でも最低５速ほしかった。

583 ：579：04/09/15 14:57:09 ID:c1BAfJi7

まいったなーいつ壊れてもおかしくないかー、ＡＴＦもデフオイルもwako'sでやっちゃった。（ちなみに毎回ではなくこれが初めての２，５万キロ）
純正じゃないとあかんのかなー？

584 ：581：04/09/15 18:08:02 ID:C29KYs+S

>>582
＞オイルは早く交換して問題は無い、遅いと問題。
＞交換時期はお金と乗り方と相談だ～。
遅すぎるのも問題だけど、早過ぎるのも問題。
ATは1mm以下のゴミでもトラブルの元になるから頻繁に蓋も開けるべきじゃない。

>>583
あちゃ～、純正のATFを入れたのではないのか・・・・(´ヘ｀;)
社外ATFへ交換直後は大丈夫だったとしても
年月経ってくるとATの変速点がズレます。
最悪の場合壊れる。
ディーラーでメカニックに聞いてみてみるといいです。
同じようなこと言って来るはず・・。
出来れば速急に純正ATFへディーラーで交換してもらった方がいいです！

『今まで乗って来た車で社外品ATF入れたことあるけど
ATがおかしくなったことないぞ』
と言う人はただATがおかしくなる前に他車に乗り換えただけです。
運が良かっただけ。

・・怖くて自分なら絶対入れない　(((( ；゜Д゜)))

ちなみにデフオイルはATFほど神経質にならなくていいから
別にwako'sも大丈夫（機械式LSD入ってる場合はまた話が違ってきたりするけど）。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 18:12:30 ID:nlzEQ+SD

そりゃ、メーカー系ディーラーに行けば純正を勧めるわな

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 18:24:26 ID:hPSab6BU

ニスモでもATF売ってるけど入れた事ある香具師いますか？

587 ：581：04/09/15 20:31:21 ID:C29KYs+S

>>585
いや、これは商売だからって言う話のレベルではなく、普通に社外のは良くないのだが・・・。
自動車の整備専門学校でも習うくらいらしいからね。
だから、俺は２ちゃんで説明しても信じてもらえないかもしれないから
『ディーラーのメカニックにどのように悪いのか聞いてみたら？』と言っただけで
一方的に勧められて来いとは言っていない。
説明受けて納得した上で交換してもらって来いでと言ってるだけ。
それこそ、ガソスタ、量販店などは信じられんよ。

しかし・・・MT車のミッションと違って凄くデリケートなんだけど
そんなこと言ってくる585も含め、結構知らない人多いのかな？？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 20:58:30 ID:nlzEQ+SD

俺はATなんか野良ねーよ

589 ：581：04/09/15 21:02:32 ID:C29KYs+S

>>588
俺はＭＴ海苔ですが何か？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 21:34:03 ID:nlzEQ+SD

？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 21:35:52 ID:Lyx9z8lf

マターリいこーぜ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 22:06:13 ID:XgTZpcOG

以前は5000キロごとにミッションオイルとデフオイルを交換してた。
ある日、交換後にディーラーのメカニックさんに「汚れてた？」って聞いたら
「そうですねえ。まあ多少は鉄粉とか出てましたけど･･･」と曖昧な返事が。

そんなに頻繁に換えなくても大丈夫なんだなってその時やっと気付いた。
しかしオイル系は早めに交換すると自己満足できるんだよねー。

そろそろブレーキパッドの交換時期なんだけど、純正品のパッド前後交換って
工賃含めてどんなもんだろ？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 22:17:32 ID:wp/F01Oj

>>592
>オイル系は早めに交換すると自己満足できるんだよねー。
そうそう､なんとなく安心するんだよな｡ま､安心感を買った
と思えば､出費はあまりきにならんしね｡

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 23:06:14 ID:/fpE1cXq

>>581
そりゃ、部品メーカーの設計や試験は純正相当で行うから、社外のATF
使ってトラブル起きても、責任もてないわな。交換時も、ゴミに気を
遣わない店とかもあるし、そういう面では納得できる。

でも、元々ATFはGMやフォードが独自に規格を決めてたけど、実質はGM
のDEXRONが標準となってる現在(各メーカー純正ATFにも「D」と付く事
が多い)、社外を入れたら「壊れる」と言い切れる理由がわからない。

確かに純正の油脂類は決められたコスト内では、最良の選択だとは思う。
でも、社外の方がよりコストを掛けられる事が多いし、CVTとかじゃ
ないんだから、DEXRON規格(今は3くらい？)であれば良いんじゃないの？

サンプル数は何台みてるんだろう？少なくとも素人さんじゃそんなこ
と言い切れないよね。

＞だから、俺は２ちゃんで説明しても信じてもらえないかもしれないから

信じるから無知な俺に教えてよ。今までの考え方を改める必要あるかもだし。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 23:26:04 ID:oSWUj8CR

>> 594
俺も教えて欲しい！
なんか急に気になってきた～

それにしてもなんだ
夏休みが終わって、レベルが高いスレに戻りつつあるなぁ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 23:59:58 ID:cbl63zni

ホントだ。
大型休み嫌いだ折れ。

とか言いながら明日から遅まきのお盆休み？がもらえるので
旅立ちます。愛車とともに。
海沿い走りに行くぞー

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 00:29:01 ID:XRKlPKBj

>>595
社外ATF≒劣悪な作業をするカー用品点ピット、みたいなイメージがあると思われ

社外ATF＆社外油脂の性質を理解した経験豊富なプロメカニック作業、だったら大丈夫かと

598 ：30：04/09/16 06:28:50 ID:25fULWBA

正直、ATFはDEXRONIIIなら問題ないが、実は日本のATF規格は
JASOだったりする。微妙に検査基準が違うんで注意してたもれ。

今時カーショップが交換してる適当なヤツでも、
そうそう壊れることは無いと思われるが、どうか？
プラネタリーのロック比率は変わると思うけどね。

しかし、ATがオイル詰まりで壊れた、って症状は、あまり聞いたことが無い(ｗ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 08:59:19 ID:yb8TKSAZ

確かトヨタの今のATは、GMのDEXRON規格よりも厳しいトヨタ専用規格で無いとダメだったはずだけど、
日産でそういう話は聞いたことないなぁ。

ちなみに社外品でもトヨタ規格を取得しているやつは存在する。
GM規格は全部と言っていいほどが取得してるんじゃないか？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 12:13:01 ID:6notDKSh

最近のヨタ車って、スリップロックアップタイプのATだっけ？
これだとDEXRONクリアは当然として、トヨタの拡張分もクリア
してないとダメみたいだね。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 17:28:11 ID:yi+H/LcW

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 18:41:56 ID:YugHK5ER

３４のＡＴ－＞ＭＴ乗換って難しいの？あまり話しに出てこないけど。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 18:59:29 ID:Tu3plMw/

R34の後期の内装について質問させて下さい。
後期のスピード・タコメーターは夜になるとオレンジ色に光るとここで
以前知りましたが、エアコンのスイッチ部分もオレンジに光るのでしょうか？
前期は両方とも白色なのですが、教えてください。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 19:00:46 ID:MWdt4JaG

余裕

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 19:15:14 ID:RdyNoKs7

>>603
後期

スピード・タコ・３連メーター
赤指針・オレンジ照明

エアコン　
液晶部分グリーン・スイッチ白照明

606 ：名無し野ＧＴＶ：04/09/16 20:10:34 ID:IHjH4nCn

一昨日、三万八千キロでＭＴオイルとデフオイルをディーラーで交換してきました。
一応純正品では一番上のオイルらしいんですが、一万一千円でした。
聞くと結構汚れていたみたいです、大体二万キロが交換の目安と教えられましたよ。
まぁ乗り方で、劣化の具合は変わると思いますので、どうでしょうかね。。。

ＭＴ自体は、なめらかに入るようになりました。乗った瞬間に分かりましたよ。

いつものど素人の書き込みで申し訳ありませんが、最近Ｓチューンの設定を2から3
にしましたら、かなりタイヤが滑りやすくなりました。コーナーへの進入がしやすくな
った感じがしますので、知らずに速度が2の時より上がってるのかと。。。
なんか、タイヤの接地感がかなり変わった気がします。硬くした分、セッテイングなど
し直した方がいいんでしょうか？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 22:48:19 ID:RI7Ze0BH

ピロテンションロッドに交換した人いる？
直進安定性が向上するとかで、轍にハンドル取られまくってるのが
少しはマシになるかと検討中なんだけど。。。

でも突き上げ感が悪化するみたいだね。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 00:45:45 ID:d3y/TqDZ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 00:47:19 ID:XIKrMq5d

>>607
フルブレーキ時に一番効果を感じました｡轍にハンドルを～
に関してはタイヤのサイズが問題かと･･｡
換えて損するパーツではないので､懐に余裕が有ればどうぞ｡
ちなみに俺はクスコのを入れてますです｡

610 ：607：04/09/17 00:54:00 ID:V/vCJwsT

>>609
レスありがと！
クスコね。安いとこなら2万ちょいかな。

あとは工賃だね。高そうだ･･･

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 01:30:36 ID:SFZtrGO+

>>610
自分でできる人は工賃考えなくて済むからいいよね
俺なんてホイールすら外したことが無い。。。
ネットで情報が溢れてるから、やろうと思えばやれると思うけど、個所によっては命に関わるから。
工場のエンジニアに「作業見せてください」もなんだか遠慮しちゃうし。。。
「R34DIY入門OFF」みたいなのを誰か企画してくれないだろうか。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 10:14:18 ID:o7mgJrpW

テンションロッドやらアッパーアームやらを社外品に交換すると俺の地域では車検に通らなくなる。
ニスモアームですら駄目だと言われたときは泣きそうになったよ。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 11:37:43 ID:yN/hGV6u

>>612
車検に地域性なんてあるの？
日本全国どこで受けても同じって聞いてたけど。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 11:59:40 ID:vrLkuiFH

>>613
陸運局とういうか検査官によっても駄目という基準が違う

615 ：30：04/09/17 12:08:18 ID:awsGJlb/

>>613
現在の検査官は国の認定(っていうか、いわゆる試験検定)を受けてなくて、
公務員扱いと同じレベルの人たちがやってる。
だから検査官によって結構いい加減な基準で通してる。
頼み込むと通してくれたりとか、その場で数値誤魔化してOKとか。

来年(以降？)から、そういう検査官たちにも試験が設けられて、
一定の検査基準を持たせて知識のある人しか出来なくなるので、
ちょっと厳しくなる、という話は聞いた。

ちなみに足回りのアーム類は、基本的に強度証明が無いとヤバイらしい。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 17:02:54 ID:xwFmpR3I

ビーコンユニットの取り付け工賃・・・１万５千円
ハンズフリーキットの取り付け工賃・・・６千円
快適なスカイライン・ライフ・・・priceless
って工賃高くないか？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 17:34:31 ID:uucuntTa

やっぱ、高いと思ったら自分でやるしかないよ。

俺はクラッチやミッションおろしたりする以外は大体DIYでやってるけど、
店での作業時間と基準工賃と比較したり、場所の確保や友達のヘルプなど、
労力を考えると、どうなんだろうかとは思う。。。

618 ：616：04/09/17 18:50:04 ID:2neDTWrF

ふむ、やっぱ自分でやってみるか。
現物を見ると「あっ・・・こりゃ自分で出来るんじゃないか」とは思ってたんよ。
ありがとう>>617　やる気でたよ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 19:21:45 ID:Edh9Qxw/

>>612
構造変更申請すれば確実に車検通るよ。
けど、ニスモのだったら黒く塗っちゃうと純正と
見分けが付かなくなるから通っちゃうだろうけど（ｗ

620 ：603：04/09/17 20:56:50 ID:c3qHtf9/

>>605
どうも情報ありがとうございます。
本当に親切で嬉しいです、ここの人たちは。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 22:48:04 ID:wrUW3Irk

>>618
がんばれ～プロに任せた方が良い箇所も歩けど、ナビやETC取り付け
とかは、自分の感覚とずれる事も多いしね。健闘を祈ります。

>>619
大昔、車検の時にノーマル車高ですら社外のダンパーやバネを黒く塗
らないと誤魔化せない時期があったなぁ・・・歳ばれるな。ｗ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 22:58:04 ID:V/vCJwsT

ブレーキパッドの交換も、DIYで出来る？
サイトとか調べると、ボルトを4箇所外すだけのように見えるけど・・・

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 23:36:07 ID:7SNLtWka

ブレーキパッドの交換、俺はできた。
でも、ピストンを押し戻すのは大変だった。
４ポッドだから４つを同時に押さえなくてはならない。
だれかあれを簡単にやる方法教えて。

624 ：617：04/09/18 00:07:03 ID:33yJULEq

>>622
対向ピストンなら最高に簡単だよ。普通のタイプはそれに比べたら
多少面倒かも。

>>623
この真ん中辺にあるディスクツールってのを使ってます。
ttp://sptools.ld.infoseek.co.jp/spltool.html

安かろう悪かろうで曲がりやすいけど、精度が必要な物ではないし、
頻繁に使う物ではないので、この辺で十分かも。フロントのピストン
4つとも戻すのには、これの幅広い物を使うか、パッドは外さずに、
裏板を押し広げるような感じでやればおけ。ウォーターポンププライ
ヤーの場合も、パッド外さない方が楽ですよ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 00:44:10 ID:5KGhCRN6

>>623
パッドを縦に入れてピストン2つを抑えておいて、残り２つを>>624で押し戻す
押し戻したピストンに新しいパッド入れて、残り２つを押し戻す

ヲーターポンププライヤならパッドを１つ縦、反対側は普通に入れてピストン戻して、そこに新しいパッドを入れて、
普通に入れてたパッドを立てて、プライヤで押し戻して・・・　パズルだなｗ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 01:28:10 ID:woj3WpuR

やろうと思えば何だって出来るって事ですな

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 02:02:41 ID:H6vQq5FM

今日は休みだったので500キロのドライブを楽しんできた。
やっぱりターボの吸気音は気持ちいいね。
（ほとんど高速だったのでずっと5速だったけどｗ）
普段は街乗りばかりなので気にしていなかったが、
「高速でギャップをひろった時の振動ってこんなに大きかったっけ？」
ダンパーがへたってきたか。

628 ：30：04/09/18 06:40:45 ID:rCGeWIAH

ブレーキパッドは交換できるようになると良いね。
サーキットちょっと走ってみるか、って時に手軽に換えられるし。
他にもステップアップしてエア抜きとかやれるようになれば、
必然的にフルード交換やキャリパのO/Hも出来るようになる。

ピストンの押し戻しだが、カマボコのまな板とか
割り箸を有効活用すると便利。ウォーポンプライヤは必須工具(ｗ
対向は片側ずつ交換すれば問題ないし、片押し2ポッドは
まな板噛まして2ポッド同時にプライヤで戻せば手軽。

結局、整備とかそういうのは、最初の一歩に勇気が必要なのかな。
知らない手順ってのは、誰でも怖いもんだからねぇ。
R34はDEもDETもプラグ交換なんかｶﾞｸﾌﾞﾙだったしなぁ(ｗ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 07:21:26 ID:33yJULEq

全く作業した事が無いなら、最初は経験者と一緒にやるとか、ショ
ップに依頼した時に、邪魔にならない程度に作業を見せてもらうと
かすると良いかもね。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 07:54:50 ID:4DWMCO0m

古いパッドはずさないで、緩めたらそれで戻せばいいじゃなーい。ピストン戻してから古いの抜けばー。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 11:16:20 ID:hRuPLS5O

突然流れと関係ない話ですみませんが。。

自家用車買い換え検討中で、R34の2.0GT（HR34になるんですかね？）を探してます。
とっても楽しみです。

今の期間が一番楽しいと言われますが、R34はその期間が長くてお徳ですね。
でもできれば今の車が動かなくなるか車検切れる前に見つかって欲しいです。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 12:12:25 ID:xfk2kBGo

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。GT-Rは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。R33GT-R、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「GT-Rいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%日産車に乗ってるんだよ。
GT-RやZじゃない。その他の日産車な。GTSとかシルビア。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他の日産車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「GT-Rいいっすねえ」の中には「同じ日産乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はGT-Rとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

GT-Rと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。GT-Rに乗ってる奴はそんなことは
いわない。Zに乗ってる奴もそうだろう。インプやエボ乗りでも同じだ。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の日産車」に乗ってる奴はそうじゃない。GT-RやZの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のスカイラインに乗ってる奴らだよ。
スカイラインってだけでGT-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、Zには敬意を表してる。Z乗りは「その他の日産」乗り
とは違う。GT-Rを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、GT-Rは孤高。
その他の日産車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 12:41:37 ID:33yJULEq

次いってみよ～
ttp://images-jp.amazon.com/images/P/4101092214.09.LZZZZZZZ.jpg

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 14:16:42 ID:T89KGzF2

>632

選べる道は、いくつもあった。が、R34スカイラインを語るスレです。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 15:58:09 ID:kCxXZIwe

>>631
ＨＲ３４乗りとして歓迎します！
ＥＲ３４のように速い車ではないですけど、ものによってはナビ付きでも安く購入できると思いますのでがんばってください。
良い一台と巡り会えることを願っております。

636 ：623：04/09/18 17:08:41 ID:YKAxh157

>>624 >>625 >>628 >>630

ピストン押し戻しについて、コメントどうもありがとうございます。
もうちょっと調べてからやれば良かったかな。では、

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 21:34:48 ID:x2oHoYAL

まだ夏休みだったけ？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 21:59:35 ID:rcMwmsD2

>>632
まぁ俺は、ポールニューマン、７ｔｈあたりのスカイライン4ドアが
凄く好きだが、超感覚で復活したＧＴ－Ｒに全く興味ない。
勿論、>>632のＧＴ９も・・・。
だから俺の場合は何にも羨ましくも思わんよ。

>>637
連休だからじゃないの？

>>631
ＨＲ３４賢い選択だと思うよ。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 01:25:57 ID:k/g8WJoQ

>>632は色んなスレに出没しているコピペ｡
他の板でHONDAのNSXは～をレスしていたな｡
ま､ネタとしては面白いと思うが･･

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 01:38:16 ID:Z/31kh9q

今日というか昨日、昼間っから第三京浜をブッ飛ぶ紺色のER34セダンを見
かけました。曜日や時間、速度といい、前スレの最後の方の人かなぁ？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 02:42:57 ID:1E26/Eyb

「いい車乗ってますねぇ」という台詞のほとんどは社交辞令じゃね？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 09:37:38 ID:1hVVVK3l

>641

まぁ、そんなところだと思うが。

あんなコピペを貼っている香具師はどんなクルマに乗っているか
教えてほしいものだ。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 10:01:56 ID:/ZY8Bal6

そういう奴って車持ってないかもね

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 19:49:45 ID:LJTFLTCd

Ｒ３３はいい車だからばかには乗ってほしくない！
Ｒを特別視したところで所詮日産にはちがいない。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 20:00:34 ID:nycCZGTU

ｲﾆDでR33GT-Rが日産の失敗作って逝ってるよ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 20:02:22 ID:COemWAlu

イニＤ、、、、、、

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 20:57:01 ID:GEgZJAO4

純正色のホワイト（QM1）とパールホワイト（QT1）はどのように違うの？
より白っぽいのがQM1？？

今度、オークションでバンパーを交換しよとしようと思っているんですが、
私の車はQM1なんですが、パールホワイトにしても問題ないですか！？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 21:26:44 ID:H94y4C1P

>>647
パッと見は同じに見えても実は大分違うと思う。
気にならないならそれでも良いかと。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 21:36:06 ID:hCJrz0Ju

S14のﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ乗ってて
いまER34の白乗ってるけど
全然違う、でも旨く説明できない…

650 ：６４７：04/09/19 21:49:56 ID:GEgZJAO4

色々なHPを参考に、パールと普通のホワイトを比べたら、
パールは真珠のような奥深い色が出ている気がする。
んーん、解らない。。。

実は、リアバンパーの黒い部分（ナンバーの下部）が気にいらなくて、
塗装しようかと考えています。
塗装をすると時間がかかるので、もう一つ別のバンパーを入手しようと思い、先の質問を
しました。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 21:56:01 ID:hCJrz0Ju

>より白っぽいのがQM1？？
自分はそうだと思う

>白色は白色を塗ってある
>パールホワイトは白色の上にパールを塗りその上にクリアを塗ってある
>中にはその上にクリアを塗ってあるものもある
>ぶつけた時の補修は当然パール色の方が難しいので高くつく
>（色あわせは極端に難しくなる）
>ツヤは同じ樹脂の塗料を使っているので変わらんが見た目は単色の方が映りこみが見やすい分あるように見える
>手入れの決定的な違いは汚れが目立つかどうか
>単色は汚れが目立つ

652 ：６４７：04/09/19 22:13:04 ID:GEgZJAO4

なるほど！
６５１さん、色々ありがとう（^-^）

無難にオークションで物の良いQM1が出るまで待つことにしました。

653 ：631：04/09/19 22:56:31 ID:0gvaNwu5

>635 >638

ありがとうございます
気長に探そうと思います

買ったら報告書き込みします

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 03:08:08 ID:i2RV975L

>652 631さん
解決してるですが・・・
ホワイトは少し青っぽい感じでパールは金色というか黄色っぽく見えます、
遠目に見ても違いははっきり判りますよ。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 16:54:38 ID:QVEHj2yU

初めまして、新米前期GTｰtクーペ海苔です。
R34オーナーの皆さんにお聞きしたいのですが、トランクに穴を開けないで着けられるリアスポでお薦めなのってあります？
当初、純正を着ける予定でしたが、後着けだとどうしてもつなぎ目がサビやすくなるようで…。
希望としてはできるだけ純正に近い形がいいのですが。（GTウィング系はﾅｼで）

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 16:59:59 ID:A7hD0jK7

リアスポない方が

657 ：655：04/09/20 17:08:22 ID:QVEHj2yU

656
最初はつけなくてもいいと思ってたんですが、やっぱり後ろ姿が味気ないというか、スカイラインぽくないというか…

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 18:32:17 ID:ymrwuEI+

>>655
話の腰を折るようだけど、「純正ウイングをつけて、サビ止め処理を徹底的にする（例えばコーティング系）」というのはダメですかい？旦那

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 18:56:12 ID:ezDP42ld

俺も付いていない中古買ったけど、突然付けたくなってしまった。
メーカーオプションとディーラーオプションでは工程が
違うのですか？特に防錆関係。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 19:00:37 ID:EOtVCoh3

漏れも最初リアスポいらねぇ派だったが、ツレにあとで欲しくなった時穴開ける
覚悟しとけよって言われて。。。
現在はリアスポ外して穴埋めで乗ってまし。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 19:52:24 ID:8CMpG4oR

俺は中古で買って、わざわざ羽根をつけた。
みんなから「取っちゃえよ」と言われるが、羽根好きだからしょうがない。

バックミラーがすごく見えづらいけどね（苦笑）

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 20:09:29 ID:9GG6ytJb

俺は中古で買った時から付いてた
純正op三分割タイプデカスポ取りたくて悩んでる…
リアスポレスにnismoﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰにしたいんだが
7+3+3+7で20の穴をﾄﾞ素人の俺の板金じゃキツイ…

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 20:49:01 ID:Mju0FI8B

羽のついたトランクをみんなで探そう

ってか>>655ﾀｿと>>662ﾀｿで交換だ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 20:52:37 ID:xQEDOSEh

>>663
となると残る問題は色が合うかどうかですな

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 03:30:04 ID:EEcQbrju

純正ホイールからTE３７のホイールを買おうと思っていますが
リア9.5Jだとオフセットは＋35がツライチに近いですか？
+40もあるようですが＋5mmの差は大きいものなのでしょうか？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 21:10:15 ID:8iSBhWss

カーセンサーに載ってないタマってどこにありますか？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 21:20:35 ID:C2Gp9YsS

>>666
カーセンサーに載ってない店にあります。

668 ：名無し野GTV：04/09/21 21:33:31 ID:p46mdTW3

今回、ニスモの強化クラッチ（ディスク、カバー）に交換します。
フライホイールはターボ用しかなかったので、いろいろ調べて近所で大阪の
エクセディ製を見つけて決めました。クラッチ系は扱い安いと言うので、カッ
パーミックスにしました。（強化の割には軽いみたいです）

今後、ハイカム、ガスケットとコンPチューンの予定をしているので、先にクラッ
チ関係をすませようと考えました。軽量フライホイールを入れると、フケが良く
なると聞きますが、デメリットも多いと聞きます。どなたか付けた方おられまし
たら、アドバイスお願いします。（6.1キログラムみたいです）

＞＞665
私はケツ１７インチの255（9J)の40を履いてますが、ツライチ近くにすると、どう
してもタイヤハウス付近のリアフェンダーに、飛び石による小傷が付きますよ。
ですから245に換えようと思案中です。。。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 23:09:51 ID:MXaIS3wU

軽量フライホイールのデメリットというと、アイドリングの不安定感でしょうか？
しかしH&Tやる時に煽りが良くなりそうで、興味あります。

でも交換するにはミッション降ろさないと駄目なんだっけ？

670 ：名無し野GTV：04/09/22 01:44:45 ID:XlR+G2Qm

＞＞669
H&T、、、目から鱗ですわ。
ミッションは降ろしませんよ、クラッチ交換の際には、しなきゃ損みたいな
感じです。（と聞きました）

シャフトを回す錘見たいな物なので、軽くすると低速トルクがスカスカに
なると脅されました。
ちなみに、ディーラーでの交換ですが、クラッチディスク、カバー、フライホ
イールで１５万程です。（レリーズベァリングもです）

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 04:26:33 ID:m1RWzNIh

>>670
ミッション下ろさないでどーやってクラッチ、フラホ変えるんだ？

672 ：名無し野GTV：04/09/22 04:31:03 ID:M6TA7sP3

＞＞671
ごめん、デフギヤと間違ってました。(._.)

673 ：30：04/09/22 06:27:34 ID:QRXfOxT7

>>668
軽量フラホって、今のシフトタイミング以上に素早くシフトしたいとか、
ブリッピングを超高速に済ませたいとか、
足技が猛烈に速くなってきてる人じゃないと、あまり意味は無いような...

下手に入れると低回転でのトルクが減るし(直6だからまだマシ)、
エアコンコンプレッサ動くと、鬼のように速いシフトじゃないと
シフトアップでブリッピングが必要になったりとか(ｗ
強化クラッチなんかと一緒に変えると、エアコン怖くて使えなくなるかも。

クラッチ系は、見栄だけで交換すると痛い目みるけど、
「今のシフトじゃ物足りないんだ！」って状態なんだよね...？
そうであることを望むけど...(ｗ

674 ：名無し野GTV：04/09/22 12:01:01 ID:mDrtPId5

＞＞30さん

＞クラッチ系は、見栄だけで交換すると痛い目みるけど、
「今のシフトじゃ物足りないんだ！」って状態なんだよね...？
そうであることを望むけど...(ｗ

テクニックどうのと言われると全然ダメなんですが、そのとおりなんです。
全開で1－2－3速と行く時、気持ち頼りないので強化に踏み切りました。
今後のライトチューンに向けてもありますがね。
しかしもうターボ設定ある車種のＮＡはチューンする時代じゃないですね
、金がかかる割りには速くならないです。
今更ながらターボを買っとけば、、、と思っております。(T_T)

でも今回交換するニスモのクラッチ、かなりマイナー向きみたいですよ。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 13:24:33 ID:n/l/aEGy

>>673
俺着けてる､nisumoのカッパ－ミックス｡感じとしては
空吹かしして回転が軽くなったかは分かりにくいけど｡
走行時に踏み込むと､今までより車速の上がり方が速く
とても良い感じです｡ちなみに俺のは後期GT-tですが､
貴方の仰る

＞低回転でのトルクが減る
＞シフトアップでブリッピングが必要になったり

上記のようなネガは全く有りませんのでご安心を｡
踏力もノーマル時と変わらず扱いやすいし､気を使
わずに､２速発進もできます｡NAのデータではありま
せんが､ご参考までに｡

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 13:27:25 ID:n/l/aEGy

連カキで申し訳ない…
もし､懐に余裕があるなら､エンジン&ミッションの
マウントブッシュも同時に交換しておく事をお奨め
します｡

677 ：30：04/09/22 15:19:54 ID:QRXfOxT7

>>675
それって軽量フラホもセットなのかな。
クラッチディスクのみだったらあんまり変化無いような。
クラッチディスクはミッション側なので。

NISMOのカッパーミックスってフラホ別だった気がするんだけど、
あれって軽量フラホもセットであの価格なの？
少し気になるので教えてﾎｽｨ。セットだったらお徳だし。

678 ：名無し野GTV：04/09/22 17:51:26 ID:OeWebw6Q

＞＞675
レスありがとう、安心しました。
噂どうり使いやすいようですね、装着が待ちどうしいです。

＞＞30
そうですね、たしかフライホイールは別だった筈ですが、675さんは
別口で購入したんですね。
私はＮＡの設定がニスモには無いので、エクセディ製の軽量フライ
ホイールを注文しました。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 18:38:06 ID:3dufxgV6

以前カッパーミックス＋軽量フラホの組み合わせで使ったことありますが、
軽量フラホはトルクが細くなるばかりでレスポンスは微妙なんで
デメリットの方が多くかんじました。

クラッチ自体のタッチ（フィーリング）は純正とほとんど変わらないと思います。
４，５速全開ならまだしも１，２，３速で頼りないという感覚は
カッパーミックスに変えても同じだとおもいますよ。

>３０
確か別価格

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 00:55:36 ID:gLK7C6la

クラッチネタなので少々
私はATSのカーボンツインつけてるＧＴ-ｔ乗りですが、
友達の鉄仮面（ぉについてるニスモのクラッチが、鬼のように重いうえいきなりつながるのが嫌で
多版式をつける方向で探していたのですが、
」これいいよ～」
というショップの店長のいいかげん発言でＯＳのツインで固まっていた私の心がぐらりと動きましたね。
カーボンって言うのも、なんか最先端な感じで・・・・ィィ
みたいな

30万でした＾＾；

681 ：675：04/09/23 03:19:13 ID:7PbTCvrZ

>30
もちろんフライホイールとカバーもセットでの
話ですよ｡ATSのカーボンクラッチと迷いましたが､
どうも雑誌の話を鵜呑みに出来なかったもので…
当時良い事しか書かれてなくて､それが自分には
どうも怪しいと感じてしまったのです｡

682 ：名無し野GTV：04/09/23 05:57:28 ID:ulEvBJTh

＞＞680
30万とはまた高価ですね～！^^;

＞＞675
そうなんですか、でもニスモはなんか安心できますよね。
でも、もうちょっと割り引いてくれたらと思います。
Ｓチューンがセッテング（アライメントなど）込み装着で、12
万丁度だったのでまだましなのかな。（ディーラー）

安く入るルートがあればうれしいですね。(ﾟoﾟ)

683 ：30：04/09/23 07:35:10 ID:K3VIILX8

>>681
個人的には軽量フラホはエアコンレス車なら付けるけど、
エアコン使うなら入れたくは無いな(ｗ
過去に某直4で4.2kの入れて乗ったことがあったが、
とてもじゃないけどエアコンクラッチが入った瞬間
半クラの嵐で、運転したいと思わなかった(ｗ

エンブレの効きも半端じゃなかったので、そういう事から
街乗りではあまり入れたいパーツではないかな、と。

まぁ直6なので、幾分緩和はされると思う(燃焼過渡期に他気筒が燃焼)
実際NAノーマル5速の1-2レシオは「ふざけるな」と言いたいし(ｗ
1速で6000回して2速持ってくと、0.5秒ぐらい待たされるし。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 07:52:19 ID:oY6IT4zE

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

685 ：681：04/09/23 09:26:55 ID:7PbTCvrZ

>>683
>30さん
俺は鈍感なのか､そんなに神経質な扱い辛さ
はかんじませんね｡nismoのは他のパーツ
メーカーよりも重い部類ですので､そういう
所を考えてあるのかもしれませんね｡
別にnismoのに特別な思い入れは無いです
が､気付いたらエアクリ､マフラー､アルミ､
車高調､テンションロッド以外何故かnismo
のパーツがくっ付いてました｡w

686 ：sage：04/09/23 12:22:52 ID:ogBnk83E

>>684
お前アホか？そんなＲいるわけねーだろ。
ま、相手されてなかったってのが妥当なとこだ。Ｒは真剣じゃなかったの。
つまり、僕ちゃんは遊ばれたってこと。わかる？
りっぱな大人になってくださいね。じゃ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 12:27:34 ID:rn6qv/eG

>>686
有名なコピペなので反応しないようにｗ

それより今からR34探してきます。(=ﾟωﾟ)ﾉｼﾞｬ､ﾏﾀ!!

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 12:50:37 ID:GUKV+LFa

>>687
志村、盾、盾！

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 13:05:38 ID:rn6qv/eG

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

690 ：名無し野GTV：04/09/23 21:17:15 ID:oPSVv/kW

ＧＴＲ，，，たしかにすごい車ですね。
以前ＧＴＶを購入したての時に、知り合いを乗せて名神を走ってました。
京都方面に行きしにＲ34、４ドア、白の覆面パトに捕まってる車を目撃しました。

帰りに「ちょっと飛ばすか！」と、前と後に全然車が居ないのを確認して160キロ
まで出しました。ふとミラーを見るとＲ34の白が、いつの間にか来てました。
「あかん～、やられた～！！」と嘆いたら、助手席の友人が「いつの間に追いつ
て来たんやこの速度で、どう言うこっちゃ？！」とびっくりしてました。

１００キロ位まど落として様子を見ると、どうも覆面ではありませんでした。
その後ろからＢＭＷの7シリーズが、すごい勢いで私とそのＲ34を抜いて行きま
したら、私の後ろに居たそのＲ34が右車線に出て加速しました。
ぶっしゅ～～！！。。。。

１００キロ位からの加速でしたが、助手席の友人は「えげつな～、なんやあの加
速、あれはアカンやろー！」ほんで私は「うわっＧＴＲやんけ！」と二人ともその速さ
に放心状態でした。ＧＴＲのすごさを見せ付けられました。。。
でも値段もすごいですよね、ＶスペックなんてＧＴＶを３台買えるかも。。。。。

長文すんません。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 23:13:59 ID:B6lQrwcV

>494-496
超遅レスですが、BNR34の車高調をER34に流用できるか？という質問ですが
私の車高調はBNR34用のCUSCO　COMP-zero2(全長調整式)を流用して取り付けて
います。ただ、かなり車高調本体の長さを伸ばさないとだめです。
取り付けも自分でやりましたが問題なく走っています。
ちなみにHICAS付き車じゃないと流用できません。というかER34は、
HICAS車か・・。ちなみにセダンです。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 00:11:47 ID:yV8msu8z

初心者質問で申し訳ないですが、ブーストについて教えてください。
25GT-t前期の純正ナビ装着者（非３連メータ）にのっていたのですが、
この前、初めて自分でブースト計をつけました。
グッとアクセルを開けるとブース計が正圧を指すのですが、
しばらくすると負圧になり、そこから少しずつ０に向かって上がる状態です。
剥き出しエアクリからの吸気音も小さくなります。
これって正常なのでしょうか？

↓と同じような感じだと思います。

http://www.mzou.com/bbs/index.cgi/1094928160/l50

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 00:38:30 ID:uuwh+76Y

25GT-tのMTですが2速だけ入りが悪い感じです。
ギアオイルは車検毎に交換していますが
そんなもんでしょうか？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 01:00:56 ID:PLIicK5A

>>691
全長調整式で、フロントが車高を上げる方向に調整幅が大きい物ならいけ
そうですね。プリロード過多にもならないし。でも、BNR34に合わせたレー
トや減衰力って、ER34でも大丈夫なんでしょうか？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 01:26:04 ID:knIJKVfy

>>692
自分も25GT-t前期でやはり２速に入りにくい時とスコッと
入る時があります。
これは、しょうがないのかな。

関係ないけど、シフトコントロールを後期型に変更したら
前とくらべるとストロークが短くなりシフトチェンジが楽しくなりました。

696 ：名無し野GTV：04/09/24 03:38:11 ID:JvrUXoX+

すいません、いつも思うのですが、なんでわざわざＧＴＲの部品を
使うんですか？なにかメリットあるのでしょうか？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 04:32:49 ID:KuUKcN7w

>>692
少し状況がよくわからないのだが、アクセル全開で、
レブリミットまで回してそのような現象が出るなら
なんらかの異常があると思われる、
（配管からのエアー漏れなど）
アクセル半開、と言うか、エンジンの負荷が
減るとブーストは下がるでしょう。（これは正常）

698 ：30(次回以降名無し)：04/09/24 06:47:23 ID:7yUZrESI

>>692
>>697のとおり、ブースト圧は流入空気＋燃焼ガスの出力量が
タービンを回して発生しているものなので、
一定のスロットル開度が無いと、回転高くても発生しない。
アクセル全開で落ちるとなると、純正のスイングバルブコントローラが
引っかかってる可能性もあるかも。

>>693
2速をシフトダウンとエンブレで多用しない場合は、メッシュの
勘合が馴染まないようだ、という話を最近聞いた(ｗ
H&Tとか多用するようになったら、スコスコ入るようになったけど...
どーなんだろ。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 07:55:21 ID:Fb+z7Q1T

>>696
>>691がどういう意図で流用したかは知らないけど、俺の場合は中古で安価
に購入できるケースが多いから。ER34用はそれほど多くないでしょ？

R33GT-Rあたりの車高調なら、中古で捨て値で出ていることもあるし、オー
バーホールベースとして考えて、トータル価格と相談って感じでしょうか。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 14:27:22 ID:nYMr9iM/

700get!!

701 ：692：04/09/25 00:19:15 ID:p9/8Xxfh

>>697
>>698
レス有難うございます。
２速でソコソコ頑張って見たら、特にブーストが落ちるということは無かった
のでダイジョウブでした。

基本的な事ですが大変勉強になりました。

702 ：５：04/09/25 12:33:41 ID:L9xQSYbh

先日、チューニングショップで私のＲ３４　２５ターボ５ＭＴ
を馬力測定したら、低すぎて目を疑う数値が出ました。
カタログ値　２８０ＰＳ
測定値
計測値　　　１６１ＰＳ
修正値　　　１８４ＰＳ
（多分、変速機、タイヤの滑り等の損失分を考慮した数値）
低回転からのトルクは出ているが、高回転域の伸びがないエンジン特性に
なっていた様です。
ＤＯＨＣエンジンが、泣いている運転をしていたのだと反省させられる数値
でした。

参考データ
フジツボの測定値
２３６．６ＰＳ　６４７０rpm

703 ：５速派：04/09/25 12:36:45 ID:L9xQSYbh

７０２の書き込みに名前を入れたつもりが、中途半端でした。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 14:58:43 ID:t8B2rSMS

何年落ちの25GT-tですか？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 16:11:16 ID:OlaFMCc1

>>703
トルクの方はどうだったのでしょう？
それにしてもショッキングな実馬力です
な…｡

706 ：名無し野GTV：04/09/25 16:16:28 ID:BPiec5Jk

五速派さん、毎度です。
ＧＴ－ｔでその数値は信じ難いですね、私のＧＴＶなら話しも分かりますが。。。
実際乗ってる感じに変化があるとか、購入した時と比べるとどうですか？

ノーマルですよね、エンジン！？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 16:56:49 ID:23ocM49A

シャシダイは何でしょう？また、何速で測定しました？なんか換算を
間違ってるとしか思えない...数年前にSAB◎雲でやったとき、フルノ
ーマルなのに350psくらいになってしまい、皆でおかしいと協議した結
果、補正値を間違えていたことがありました。結果として238psです。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 18:28:03 ID:0I3dFw7b

>>707
自分も初めて測ったときは補正値で308psって言われたからびっくりしました（汗
間違いだとは思ってたけどこの前SAB◎柏で測ったら3速で260ps　34kgmだったので
ATでマフラー交換くらいだからそんなもんなのかな？と思ってます。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 19:26:49 ID:jrjQQdnt

シャシダイは補正値があまりにも適当に決められているので、
各ショップで測るとバラバラになったりするってのは周知の事実。
本気で調べたかったら、挫折覚悟でダイノパックが良い。

ショップによってはワザと馬力低く見せてチューンパーツを
組ませるところもあるぐらいだしねぇ。

正直シャシダイで測るぐらいなら、テクトムの
http://www.techtom.co.jp/Gtechcomp.html
コレ使ったほうが良いんじゃないかと思ってる。
アンダーの出たGとか制動力とかも測定できて面白かった。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 20:28:38 ID:eEBn9XLb

セダンに乗ってるんですけどＧＴ－Ｒフェイスにするには
何が必要ですか？素人なんで全然わかりません。
どなたか教えて下さい。
こんな感じにしたいんですが…
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k8147885

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 21:47:53 ID:dHX3V65z

>>710
予算によるんだけど、単にR顔にしたいだけなら、これ使ったほうが良いかも。
ttp://www.east-bear.co.jp/aeroparts/m-piece/R34.html

バンパーにR純正を使うなら、幅が広いからフィットさせるには何らかの工夫
が必要。フェンダーもR純正使えば問題ないけど、今度はリアが貧弱に見えて
しまうので、リアも広げるとなると価格的に厳しい・・・

かなり前にリンク張られてたHR34改の方は、そこまでやってるっぽい。

712 ：710：04/09/25 21:58:37 ID:eEBn9XLb

>>711
細かい説明ありがとうございます☆
まだ学生なんで金額的にはキツイんですけど、検討してみます。

713 ：５速派：04/09/25 23:12:09 ID:6M/uMSGa

皆さん、色々なコメントをしてもらいありがとうございます。
>>704
５年です。ＬＳＤがビスカスからヘリカルに変更になってから車です。
走行距離は、１０万ＫＭ強です。　
>>705
修正トルクは、約２３kgmです。
エンジン回転数が、判りませんけど中高回転域の上昇が弱い様でした。
>>706　
>ＧＴ－ｔでその数値は信じ難いですね、
名無し野GTVさん。私も本当に？と思いました。
>ノーマルですよね、エンジン！？
エンジンは、ノーマルですがターボエンジンらしい感じを求めてマインズロム
を使用しています。それと、満タンで５００ＫＭ走行出来る様にしたいと思い
バッテリーにダイレクトパワーVOL１（低回転用）
エアフロの後ろにサイクロンなどを使用しています。
感覚としては、低回転域のトルクが増したとは思っていたのですが、高回転域
のデータがここまで悪いとは思いませんでした。
>>707
済みません。それらの事は把握していません。
大きな問題なのですか？
>>708
フジツボの測定値と近いデータですね。
参考までにフジツボのＨＰは、
http://www.fujitsubo.co.jp/sc-srch/
>>709
情報ありがとうございます。
誤差が大きいのですね。実際問題としてタイヤのグリップ力にも影響されます
し、車自体にも個体差があるでしょうからある程度のばらつきはしょうがない
事と思います。
しかし、エンジン特性は見えてくると思いますので、これを参考にして、今後
は、もっと高回転域を使用する様にしていこうかと思いました。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 23:37:33 ID:3gOIPY2Y

とりあえず、○インズとサイクロン等の怪しいパーツを元に戻してみたら。
それで変わらなかったら、タービンが死んでるとか。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 00:09:44 ID:blxicwbJ

>>713
5速派さんのGT-ｔってどんな仕様でしたっけ？
排気系で詰まってたりしてませんよね？失礼な
ようですが､本来RB25というEｇは中高回転で本
領を発揮するEgです｡NEO化されてからのRB25は
吸排気系のバランスが､R33までのRB25よりもシ
ビアな感じです｡ちなみに満タンで500km走れる
ようにしてるのなら､それも要因の一つとして考
えられます｡馬力を上げると､ある程度燃費は悪く
なって当然のはずですので｡

716 ：５速派：04/09/26 10:39:00 ID:3SNjE1Fc

>>714 715
お二人さんの書かれている様に、私も吸気関係も大きく影響しているのかな
あと思っています。サイクロンが中高回転域で抵抗になり悪影響しているか
も知れませんね。
>>714
ロムの指摘を受けるとは、予想外でした。
その理由ついて教えて下さい。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 10:43:40 ID:drRdZv8u

漏れの25GT-TはSA柏で255ps/31kgだった。HKS Hyper+Apexキノコ
で。ショップ曰く、「ちょっと低いですね・・・おかしいな。」
キノコで燃調取ってなかったせいだったのかもな。

今の涙目インプ(15/3 中古)はHKS silent+Britz純正交換エアクリ
で300/41だが。ショップ「こんなもんですよ。」ブーストもGT-T
0.67kPa、インプ1.43kPa。GT-T、操作性もよく、6年乗って、いい
車だったと思うが、4WDに乗ってみたかったので替えてしまった。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 11:54:07 ID:1eXkhcyT

>>716
ロムの内容があってるかどうか、データ読んで確認した？
してないんだったら、疑うのは当然だと思うけど。

マインズロム
ダイレクトパワーVOL１（低回転用）
サイクロン
とりあえず全部外すか純正に戻して走ってみれば？
180が240くらいに上がればシャシダイ乗っけなくても分かると思うし。

たぶんタービンブローだと思うけど。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 12:43:15 ID:3JZjvu0J

R33以降のスカイライン(GT-Rを除く）のタービンは弱いみたいだしね。

720 ：５速派：04/09/26 14:03:08 ID:Yq1V/rsC

>>717
情報ありがとうございます。
トータルバランスが大切な事が、今回の測定結果で出た様な気がします。
私の場合も、バランスを崩す要因があるのだと思います。

>>718
私の質問に対して、書き込みありがとうございます。
>ロムの内容があってるかどうか、データ読んで確認した？
>してないんだったら、疑うのは当然だと思うけど。

すごいですね。そこまでされているのですか？
私は、そこまでは気にしてませんでした。そんなに細かく普通するのですか？
流行のポン付けパーツ的な扱いをしていました。
どの様な仕様で、使用すれば良いのかを確認する程度でよいのかと私は思
っていました。
ですから、メーカに購入時確認したところ、注意事項はハイオクガソリンを
使用する事を前提に設定していると言う事ぐらいを聞いただけです。他の面
ではノーマルと同様に扱えば特に注意しなくても良いと聞きました。
ブーストアップ仕様ですから、パワーダウンの要因とは考えにくいと思いま
す。ロムが原因であっても、なくても、ノーマルロム入りコンピュータは、
マインズロム購入時に下取りとして渡してしまているので、ノーマルのロム
に戻す事は出来ないのです。多分、他の人も同様かと思います。
>とりあえず全部外すか純正に戻して走ってみれば？

それも手ですね。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 15:08:25 ID:1eXkhcyT

>>720
＞すごいですね。そこまでされているのですか？
いや、俺はそこまでしてない。純正だから。もし、交換するならそこまでするつもり。
社外だとパワー絞るためにギリギリの設計になってたりするものもある。
それよりもなんでブーストアップもしていないのに、ブーストアップ仕様のコンピュータなんていれるの？

タービンブローだったら、ブースト圧が上がらないと思うんだけど、そこはどうかな？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 15:14:59 ID:62wMPUuZ

ロムチューンとかで、低回転域をそのままで高回転域をパワーダウンさせれば、
大抵の人は「低速が上がった」と思ってしまうそうですね。

しかし5年落ち10万キロ走破してるんだったら、経年劣化でそんなもん(184ps)
じゃないの？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 16:12:05 ID:ahhXVnuw

>719
タービン弱いのは33後期から

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 16:52:49 ID:IztkvRzs

前々スレに前期ECUに追加基板立てて後期データを使って遊んでると
書いた者です。

>>720
マインズのは簡単に読み出せないらしいから伝聞モードだけど・・・
基本的にあそこの吊るしは、ユーザーが何をやっても壊れないように
安全志向でマージン取りまくり。吊るしデータでトラブルが起きるよ
うな事はないはず。

ただ、ECU本体が壊れていることもあるので、その時はどうなるか不明。
純正と同じやり方でダイアグ掛けられたはずですよ。空燃費フィード
バック制御も殺してないはずだし、Dラーでコンサルトもいけたかと。

>>721
ブーストアップ仕様というか、単にブーストをあげた時でも薄くなって
ブローしないようにマップを考えているだけの事。ノーマルの圧で使っ
たからといって不具合が出るわけではなく、排気温度とかガソリン冷却
で下がるだけだと思う。あと、回した時の燃費か・・・ｗ

725 ：５速派：04/09/26 17:32:36 ID:b4oAs2yg

>>721
>社外だとパワー絞るためにギリギリの設計になってたりするものもある。

その様ですね。社外品は、純正品の余裕分（安全マージン）をどの程度削る
か、どう味付けするか等、各社の工夫がある様ですね。
マインズロムは、色んな販売店で見かけますので、安全マージンについては
あまり心配していませんでした。エンジンフィーリングの方を気にしてました。
> それよりもなんでブーストアップもしていないのに、ブーストアップ仕様のコンピュータなんていれるの？
言葉が足りませんでした。
あなたが言われるブーストアップは、多分、ガスケット交換などをして圧縮比を下げてかなり
過給圧を上げる本格的なブーストアップを意味しているのだと思います。
しかし、私が書いたのは、ただロム交換をした程度で多少ですが最大設定過給圧が上がるブー
ストアップを指しているのです。
これで、誤解が解けましたか？
>タービンブローだったら、ブースト圧が上がらないと思うんだけど、そこはどうかな？
その事は、問題ないようです。
ブースト計もしっかり振れていますし、加給時にターボの音が聞こえています。
馬力測定した店の人も、その事については全く触れていませんでした。

>>722
>ロムチューンとかで、低回転域をそのままで高回転域をパワーダウンさせれば、
>大抵の人は「低速が上がった」と思ってしまうそうですね。
そうなのですか？
低回転域でのトルクの大小は、比較的判りやすい様に思いますが？
発進時にクラッチをつないだ時に、エンジン回転の落ち込みや車体が押し出
される力の強弱、登り坂などで負荷が増した時にエンジン回転が落ちてくる
のか粘り強く維持するのか等で感じ取る事が出来ると思います。
しかし、高回転域については、なかなか重負荷をかけ続ける事が難しい様に
感じています。
試しに、ある峠の上り坂で高回転域までエンジンを回しても見たのですが、
トルクが落ち込みとか、伸びが悪いとか感じ取れる程ではありませんでした。
多分、私の使用している程度の範囲なら２００ＰＳも必要がないのでしょう。

726 ：77：04/09/26 17:54:28 ID:NqJmwt1M

ハイマウントストップランプ周辺の錆の件ですが、
買ったディーラーに持ち込んで相談してきました。
よくある症状なので錆修理ならサービスで治してくれるそうです。
ディーラーで買っといて良かった・・・。
対策される前にモデルチェンジになっちゃったのでトランク交換しても
根本的な対策にはならないようです。

結局、何度も治すのも面倒なので取っ払って埋めちゃいました。
まだ請求書来てないのでいくらかかるかわからないけど、
トランク交換よりは安く済むはず。
取っ払っても別に違和感ないですね。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 18:10:17 ID:G76eC47o

後ろから見て左側のバックランプを交換したいのですが、
カバーがはずせません。
ナンバーが邪魔で手が入りにくいうえに固い・・・
右側の方はナンバー外せるからうまくいけるんだけど。

コツとかありますか？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 18:15:25 ID:zucFEfVl

>726

後期型は確か錆対策されているので、後期型のトランクになるとディーラーから
聞いたけど。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 19:27:48 ID:QIwXE0/T

>>727
クーペでよろしいか？
ナンバーの裏側あたりにあるネジを外すと
地面と平行になる位までナンバーがカパッと持ち上がって
簡単に交換できたんだけどな

今日はもう暗いんで明日確認してみようか？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 19:33:51 ID:G76eC47o

>>729
クーペです。
そんな裏技があったんですか！！初めて知りました。
ナンバー裏側のネジ探してみます～

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 21:02:28 ID:zucFEfVl

>727

下記のurlが参考になると思う。

http://monken.hp.infoseek.co.jp/bakkukoukann.htm

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 21:13:32 ID:dNjDU9+N

>729
ネジっていうか　クリップ　じゃな？

733 ：729：04/09/26 23:21:41 ID:QIwXE0/T

>>732
その通りクリップだった…○|￣|＿
自分も731のリンク先を参考に交換したっけ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 23:53:17 ID:9wAK5fqR

保守age

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 13:00:08 ID:ysaOWcdG

以前ガス欠した際に、満タンで62.7㍑しか給油できませんでした。
タンク容量の65㍑位は給油できると思ってたんですが、こんなもんですかね？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 14:40:32 ID:/4yUpxK7

>>735
そんなもんですよ

１・タンクの底の方にあるガソリンを燃料ポンプが吸わなかったので
　　数リッター残っていた
２・タンクが空になったことによって空気がタンク内に大量に残って
　　ガソリンがその分入らなかった
３・ガソリンスタンドの従業員がキチンと見てなくて途中で止めてしまったりもする

まあ、タンクの形状が複雑だから「２」の理由が濃厚ですね。
余り気にしなくても大丈夫ですよ。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 16:37:38 ID:l57Xh/to

どこかにBNフルエアロ着けた34の画像ないかなぁ？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 17:37:23 ID:eQ8g+Av1

既出？
ER34D1のミニカー
ttp://www.interallied.co.jp/index.htm

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 18:56:48 ID:5UjpxbY9

ガソリン代やばい…

740 ：sage：04/09/28 20:00:04 ID:f9qbu6bx

最近ガソリン高くてあまり乗ってない・・・。
こういう車買うんだからケチんないぞ！って初心はどこへ・・・。
実際２０円上がったとしても６０㍑入れて￥１２００の差だから
たいしたこと無いんだが、なぜか気にしちゃうんだよな～。
飲み会行けば￥５０００ぐらい飛ぶってのに。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 20:49:47 ID:J5AOG78B

>>740
あるねえ。ちょっと遠くの2円安いセルフまで、ってのもあるし。
んで結局その後ドライブしちゃったり。

でもこの前国道1号を延々と走ってたらリッター10行ってびっくり！
25GT-tでね。一般道でこれならすごい数値っす。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 22:02:04 ID:BvNZbGQP

トランクの錆のお話出ていますが、新品のトランクだと
価格はどれくらいなのでしょう？錆びが最近分かり出しましたが、
5年補償を超えていますので自腹になりそうです。
また、後期と前期のトランクの違いとは何かあるのでしょうか？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 22:48:37 ID:4Eh3KKrO

>>742
ボディの錆（事故修復除く）は１０年補償のはずですが…
トランクは補償外なのかな？
取り合えず、ディーラーで相談してみるのが良いと思う

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 23:11:28 ID:i/3MZpTV

車を初めて買った平成初期の頃は
ハイオクは140円/L
観光地で高い店は160円した。
その時を比べちゃうんで、まだまだ
楽勝

745 ：735：04/09/28 23:51:09 ID:ysaOWcdG

>>735
レス有難うございます。
なるほど、２の理由は思い浮かばなかったです。
限られたスペースを有効活用するために複雑な形状をしているのでしょうね。
それにしてもガソリン高い…
ニュースでまた原油価格が高騰とか言ってるし(´･ω･｀)

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 00:34:35 ID:RWZclPsF

>>743
ボディ表面錆：新車登録から３年間
ボディ外板の穴あき錆：新車登録から５年間

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 04:24:47 ID:ZGsT+oqz

おまえ達の車かっこよすぎるんだよ！
俺が欲しかった車に乗りやがって・・・
正直羨ましいんです・・
事情があってBH5買ったんだけど
ER34ほしかった・・
以前このスレで購入したいって
書き込んだ時があって
ここのスレの住人の優しさにも触れました。
俺、この先ER34乗れないんだろうな。
BH5は後3年位乗ったら他の車に変えるんだ
ろうけどER34も大体同時期発売位だから
状態の良いのなさそう。
大切に乗ってくれよ！ER34は本当に良い車だよね。
BH5の奴がちらちら見てくる奴は俺かも。
怪しくはないんで羨ましいだろって
心の中で思っていてください。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 05:36:43 ID:KbRNh2CJ

ま､そんなに卑下になる事もないだろ｡
ER34がダメならV36以降のスカイライン
に期待すれば良いだけの事｡
多分ER34みたいなテイストのが出るかも
しれないでそ？
今はER34が羨ましくても､将来それを超え
る車を買えば､その時は>>747さんが勝ち組

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 14:07:05 ID:ZeLg5QLe

イグニッションコイル不良で一度交換したけど
何か引っかかりというか不安というか
いまだに頼りない感じがするんだけど・・
ER34用の社外ダイレクトイグニッションシステムってないよね？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 14:34:58 ID:80PKc5OY

34GTR のシートっと、新品でいくら？
ディラーで発注した場合。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 17:03:35 ID:gETvY3v6

レカロより高い

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 19:58:09 ID:l1OClrpu

>>749
ありますよ
http://www.b-technology.com/sfj/top.cfm

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 21:21:06 ID:stkf6hZM

25GT-T、ブレーキパッドの交換しなければいけないんですけど
おすすめあったら教えてください。
今は純正を使用です。もうちょっと、止まったほうがいいかなくらいの感じで
サーキット使用はありません。たまに、峠には行きます。
純正のパッドっていくらくらいなんでしょうかね？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 21:22:24 ID:ZGsT+oqz

>>748さん
ありがとうございます。
V36以降のスカイラインに期待します。
日産はやってくれるはず・・・。
直6乗りたかったけどしょうがないか。
みなさんは最近の車で気になる物ありますか？
自分は日産が好きなんですが、最近の日産は
スマートな感じだし、ミニバン、コンパクトカー
が好きでない自分には魅力的なのがない、、、。
トヨタのマーク2iR-Vはこれ良いかもって思ったけど
FMC・・・(ﾟДﾟ;）　
ER34前期のcmをネットで見つけみたんですよ。
おい！日産・・ボディーは力だはいいけど
ドリフトする必要ないだろ＿|￣|○
購入層はそういう人が少ない事知ってるはずなのに。
日産も迷っちゃったのかな。　　　　
こんなだから3年近くでうわやめｒｌふじこｌｊｋｌ；・

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 21:57:27 ID:1IpEfDSa

>>754
学生時代に見たあのテレビCMが印象に残り、
忘れられず、先般ER34手に入れました。
ボディカラーは、当然アスリートシルバー。
ヴァン・ヘイレンのCDを買い、CMの曲を聞きながら走ってます。
ドリフトは出来ませんが。

私も、そのうちまた、R34のようなテイストのクルマが出てくると信じてます。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 23:10:02 ID:qSWGtMsg

>>747
CARTOPとBestCar読んだけど、V36はもっと遠いところへ
行ってしまうみたいです・・・。
V35クーペの3.5Lでも考えてしまうのに、V36クーペは4.1L
のみかもしれないらしい。
がんばって3Lターボでも出してもらえないものかと。

ますます今乗ってる25GT-ｔを大事にしてやらないと。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 00:41:35 ID:LhDRovyI

もうスカイラインの名を封印してくれ、日産よ・・・

>ますます今乗ってる25GT-ｔを大事にしてやらないと。

というか一生乗りそうだな。覚悟を決めるか。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 00:49:52 ID:V8jjWl21

ますます今のR34に愛着が沸いていいことじゃん。
ところで50000キロオーバーしたんだけど、プラグ交換は必要かな？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 01:29:11 ID:5FOQ29Ms

>>758
白金プラグだから50,000キロでの交換は不必要かと。
プラグにこだわっている方なら、ご自由に。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 01:40:51 ID:F3t9cjAR

>>756さん
4．1L・・排気量上げてトルク、馬力を上げれば
売れるのか・・
日産のスポーツ＝大排気量・・。
>>757さん
俺さ、R34乗りじゃないから強く言えないけど
気持ち、凄くわかるよ。だけどV35、
あれもやっぱりスカイラインなんだよね。
世代にもよると思うけど、俺は日産の車＝スカイライン
なんだ。無くなっては欲しくない、憧れの車。
日産の技術が注ぎ込まれた走らせて最高に
楽しい車。
プリンスにER34見に行ったときのディーラー
のサービスが偶々相手してくれて言われたよ。
R34これが最後のスカイライン、この先直6は出ないと思う。
若いうちに乗っておいてくださいって。
最後に技術の日産ですから！って（ｗ
他にも色々語ってた。好きなんだろうね
スカイラインが。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 08:22:12 ID:feVQB1tY

>>760
スカイライン＝日産という世代ですか？

Ｒ３４ってデザインが悪いとよく聞くけど十年位してから見ると
絶対にカッコいいと思われるよ（俺がユーザーだからもあるが）。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 08:45:58 ID:SDlWW/Al

>>752さん
ありがとう。
てっきり出てないものかと思ってた・・
個人的に点火系に不満をもってるので
買う価値ありだね。＾＾

>>758
精神衛生上変えようかと思ったときが変え時じゃないかな？愛着があるなら特に。
5万キロも走ったらそろそろ変えてもいいと思うんだけど。
ちなみに自分は1万キロで変えてる。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 08:48:01 ID:bVH+7BBb

この前BNR34の出力測ったら３２３ｐｓ出てた。
改造はマフラーのみ。

764 ：749です：04/09/30 08:49:07 ID:SDlWW/Al

↑

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 12:39:23 ID:lYqePVZh

>>758
「動けばよい」ならメーカーの言う通り100000km毎に純正品に
交換で良いのかも。

俺はGT-Tだけど、35000kmの時に変えたら純正も中心電極は真っ
白だし、角も気持ち丸まってた。外側の電極はボロボロだったよ。

使い方にも拠るだろうけど、6番では焼け過ぎっぽかったので、
以降、IRIAWYの7番を20000kmくらいで変えてる。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 19:43:17 ID:fHZ+da1F

俺もnismoの7番を約10000km毎に替えてるよ｡
少し神経質過ぎるかな？と思うのだが､性分な
のだからしょうがない(w

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 21:30:56 ID:2s8FfvYl

10000km毎って凄いな。工賃がきつい…
自分で交換、点検しようとエンジンルームを観察したら…めまいがしたよ。
当方GTV海苔

768 ：766：04/09/30 21:54:18 ID:fHZ+da1F

>>767
もちろん自分でやります､NEO６のカバーは
無意味なうえにメンテの邪魔なので､ブラケ
ットごと外しています｡w
まるでR33スカイラインのエンジンルームみ
たいですが･･･

769 ：765：04/09/30 22:32:32 ID:fSX4MCZe

>>768
＞NEO６のカバーは無意味なうえにメンテの邪魔なので
禿同。俺もブラケットごと外して、ブラブラするコルゲート
チューブはタイラップで適当な所に固定してる。

でも、カムカバーが無塗装だから汚いんだよね...NEO6カバー
なんて無くて良いから、ちゃんと塗装して欲しかった。

770 ：768：04/09/30 23:08:56 ID:fHZ+da1F

>>765
いやいや､あれはあれで良いんですよ｡下手にやる気を
起こすような塗装をされてるより､あのやる気なくす無
塗装の方が､たとえブローバイホースに引っ掛かって｢バ
キッ｣と割れたとしても､気にならない(ｗ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 08:37:24 ID:kz9Puix/

プラグカバー外す時にオイルキャップ外してると取りやすいですよ。ｗ
間違えてもボルトは落とさないように・・ｗｗ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 09:14:33 ID:xj1EaALV

私の34は前期モデルなので、タービンに耐久性がありません。
そこで、タービンを変えようと思うのですが、何にするか迷っています。
ウエストゲート式の、でっかいタービンをつけるかGT-RSのような使いやすい
タービンにするかで・・・
R34にでっかいタービンを装備させてる方いますか？
感想をきかせてください。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 09:17:24 ID:sSeQN/AO

プラグ交換すると、インマニコレクタ全部外す羽目になるからなぁ。
スロットルとかも面倒だし...

うちはプラグ交換ついでにスロットル洗浄、AAC洗浄、
インテーク系洗浄剤吹き込みとかやるんで、
ある意味便利かなぁ、とか思ってるけど。一環整備。

横置き4気筒とかのつもりで臨むと、泣ける罠。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 17:36:10 ID:kz9Puix/

>>772
何を求めるかにもよるんじゃないでしょうか。

乗りやすさ、扱いやすさを求めるなら断然ＧＴタービン等のポン付けタービンでしょう。
ゲート音やハイパワーを求めるならでっかいタービンを付けても良いかと思いますが、
引き換えに扱いにくい車になりますよ。

あとは費用ですね。34ですと400馬力を超えてくるような場合は
補記類の容量が足りなくなってくるので、大容量のものに変える必要があります。

私的にはまずきっちりブーストアップ（もちろんセッティングも）して物足りなくなったり、
タービンがダメになってからタービン交換しても良いかと思うのですが。。
どちらにせよ、コンピュータやブーコン等はタービン交換時にも必要になってきますし。

ちなみに私はTD06-25Gでブースト1キロ390馬力です。
仕様はＨガスケット、燃ポン、Fレギュレータ以外はノーマルです。
ブーストかかり出しは4000回転位からです。
費用は出せないがゲート音にこだわったので（＾＾；中古を安く買って
OHに出して付けました。
普段は山でドリフトしてますが、ゲート音はイカツイものの
ブーストかけっぱなしで走らないと正直ツライです・・
あとタイヤが消しゴムのようになくなって逝きます(;_;)
ブーストアップの頃の方が気軽に走れてましたね。
妥協して2540＋ウエストゲーターの方が良かったかな？？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 21:42:46 ID:AyynAN++

ゲート音ってどんな音がするの？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 01:32:40 ID:m2aMD8YG

プラグ交換は整備書通りだと全部外してガスケット類まで交換
だけど、全部外さなくてもできるよ。

最初はこれを参考に交換したら比較的簡単に出来た。
ttp://homepage1.nifty.com/~hsuzu/photo/ngk1.jpg

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 07:05:28 ID:RByb7VTB

R34ってエアコン周りの耐久性ってどうなの？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 07:09:45 ID:M1s1dKk7

エアコンないと走れない軟弱な若者発見

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 09:00:20 ID:xpiBMxN9

それって耐久性がないってこと？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 10:28:45 ID:0RbK1UUU

>777

5年目突入ですが、何もおかしいことないですよ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 11:45:18 ID:IE1Aaev0

秋の爽やかな風の中ではエアコンはいりませんよ。
もしかして都会の渋滞路専門ですか？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 12:04:27 ID:iBHEPA4q

今の時期しか走らないのですか？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 13:09:08 ID:qy5dCvik

>>777
H10の車体だけど、全然普通に動いてますな。

にしても、R34ってエアコンコンプレッサ負荷、重たい気がするんだけど、
あれってもしかして、コンプレッサオイル切れ気味...？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 14:23:20 ID:SQPCLvzA

この前DIYでエアコンフィルター交換をしました。
さすがに4年も使用してると、信じられないくらい真っ黒になるものですね。

デンソーやらの新品に交換して、風量が増した（復活した）ような気が・・・

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 18:28:57 ID:LUQphbKA

先日の台風で事故ってしまった。
修理代は１５０万を超えるとか超えないとか。
困った。
ちなみに5MT ２５GT-ｔです。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 18:46:57 ID:S88b9htF

漏れなら修理するね。

中古のER34に乗り換えるなら直した方が安いし、
Zや34Rに乗り換えるにしても事故車じゃ下取りも望めないし、
どうせ150万払うと思って中古の32RかECR33買っても、もう長持ちしないだろうし。
ま、200万くらいで欲しい新車があれば乗り換えるのもアリだと思うよ。

結局はER34が修理しても乗りたいほど好きか手放しても惜しくないかだと思うね。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 19:20:08 ID:xpiBMxN9

150も払って事故車か

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 19:26:54 ID:iBHEPA4q

事故った個体そのものにこだわりがあるのか
ER34という車種にこだわりがあるのか
前者なら修理だろうし、後者なら乗り換えかな。

貴重なER34を1台でも減らしたくないってのなら前者もありだろうけど。

俺なら少しでもいいタマが残っているうちに乗り換えるかな。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 19:33:05 ID:SQPCLvzA

150万かかるってなると、エンジンは動いてるだろうしシャシーも歪んでる。
直しても真っ直ぐ走らないんでないか？

乗り換えたほうがいい。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 19:33:39 ID:xpiBMxN9

まともに直るとは思わないね

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 20:00:37 ID:5H/FCJ1p

質問ッス
ブレーキまわりから「シャカシャカ」って音が鳴るんですけど・・・
ブレーキを踏むと治まるのでブレーキまわりには違いないと思うのですが。
他人の34でも同じ音を鳴らしているのを見たことがあります。
33に乗ってた頃も同じ音がしてて、ディーラーに持って行ったことがあるのですが
なんともないって言われました。

特にトラブルはないのでどうでもイイことかもしれませんが気になってしょうがないです。
誰か教えて頂けませんか。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 20:29:39 ID:KPf/A6Lw

>>791
新品のブレーキパッド引きずってるだけと思われ｡
気にしなさんな

793 ：772：04/10/02 20:52:39 ID:YqN19FDv

>>774
たしかに、ブーストコントローラとコンピュータは、遅かれ早かれ必要になって
きますしここら辺を利用し、ライトチューンから入ろうかと思います。
あまりでかいタービンをつけても高回転を維持しないと、パワーがでないのはちょっと大変ですよね。
しかし、でかいタービンの高馬力でしか味わえない加速Gも魅力的ではあるんですよね。
RB25用のGT-RSも発売されたようですし、そこら辺をチョイスし４００馬力ぐらい
にするのが１番バランスが良いとは思うのですが・・・

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 21:55:32 ID:S88b9htF

>>789
それもそうだな。
プロの目から見て、完全に直らない可能性があると判断されたなら、手放すのもアリだね。

>>793
タービンの耐久性だけを気にするのなら、純正ブーストで走れ。
それでも気になるなら、オイルクーラーをつけ、オイル交換をマメにしろ。

タービン交換はもはやライトチューンの域を超える。

400馬力がどうして一番バランスが良いと言い切れるのかは知らないが、
その400馬力でバランスを整えるまでにはいくらかかるのかな。

ブレーキ強化、オイルクーラー、インタークーラー、ラジエター、燃ポン、インジェクタｰ、ガスケット、プラグ、ECU、エアクリ、マフラー･･･
そして、馬力を受け止めるためにミッションなどの駆動系強化と快適さと引替えにボディ補強に足回り･･･

ま、>>774の言う通り、どうしてもパワーが欲しければライトチューンから入れ。
ライトチューンでもバランスを崩しノーマルより遅くなっている車も多いが。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 23:08:06 ID:psGs66fz

どこでそんな馬力使うの？

796 ：785：04/10/02 23:18:56 ID:rgPc0Qdg

>788
確かに。どちらにもこだわりがある。
乗り換えるの妥当かもしれませんね。

>789
エンジンまで交換する必要があるかどうかは微妙なところ
フロント・リア・足回りは容赦なく交換になるのは事故後をみたら分かったので。
フレーム修正も必須と思う。
まっすぐ走るかどうかはディーラーとまだ詳しい話をしていないのでなんともいえない。

乗り換える方がいいのでしょうね。
ありがとうございました。

797 ：sage：04/10/02 23:48:45 ID:GbCMa2O6

私は４月に自損で９０万かかりました。
JAFの人が紹介してくれた日産の三鷹の工場で直しました。
ここは２３区以外の東京の修理を専門でやっているとのことでした。
状態は事故車とは思えないぐらい完璧に治りました。（むしろ綺麗にｗ）
私は真正面から４０ｋｍぐらいで壁にぶつかったんですが、
不幸中の幸いでエンジン、足回りは無傷でした。剛性の高さが生きたのかな。
１５０万となると事故の仕方にもよるかと思いますが。
アドバイス（！？）させていただくのであれば、まずは、日産直営の工場に
持ち込むこと。それも一番大きいところです。結局、事故車はその都道府県に
１つか２つの直営の工場で直すことになるそうなので。
そして担当の方とじっくり話すこと。中古で良い部品等もあるので
安くなることもあります。担当の方がインターネットなどで部品を集めて
くれます。こまめに連絡を取ることが良いです。
参考になるかわかりませんが、これからも３４人生を楽しんでいただければと
思います。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 00:04:11 ID:8sY+Dcvk

そうそう、日産の部品センターに行くとリビルトパーツの
パンフレットがあるよね。あれで直せば相当安く上がるはず。

程度極上の良い最下グレードを購入して部品移植とかって出来ないのかな？
足回りが違うようなので一筋縄ではいかなそうだけど。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 00:18:04 ID:yYxnUEuO

最近アルティアバンパーがほしいけど、
あとからディーラーで買った人います？
色付きでくるんですかね？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 00:30:16 ID:Dr4VcLmX

>>799
色付きですよ

801 ：799：04/10/03 01:19:16 ID:yYxnUEuO

>>800
今のボディは色あせているから、色付きの新品バンパーを付けたら
いまいちかな・・
中古で買って塗装したほうがよいかな。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 02:37:22 ID:Eqj+S0y3

オールペンって15万くらい？
中期なんだけど、湾岸青にしたい今日この頃。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 02:55:25 ID:8sY+Dcvk

>802
見えるとこだけをそこそこに塗ったとしても35万は掛かるのでは？
エンジンルームからリアのトランク内部まで部品を外して綺麗に塗ると
60万以上掛かると聞いた事が有る。真相は？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 04:28:55 ID:/OyJIFjL

>>801
800ではないが・・・
色が合わないのを心配しているなら中古バンパーを塗装した方が良いね。

ちなみに真珠白の場合、色あせしてないピカピカの新車でも色が合わなかったりする。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 06:29:13 ID:8/Q9vPV+

>>794
タービン交換の400馬力仕様で、そこまで強化する必要なし。
カローラを400馬力にするのとは違う。
500馬力とかいくような仕様にすれば、強化品をいれないと駄目。
MTだって400馬力なら、純正のままで大丈夫。
ちょっと大袈裟すぎますよ。
そりゃーお金が無限にあれば、強化品入れたほうが良いけどさ。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 07:45:17 ID:1pWnUYni

>>805
GTRを400馬力にするのとも違う。
安心して踏めない400馬力ではバランスがどうとか言うレベルじゃないと思うんだが。

当然お金に余裕がないのなら、タービンは諦めだと思うが。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 12:42:10 ID:J8xNE8ZB

バランスどうのこうのは乗ってる本人が決めれ｡

808 ：800：04/10/03 12:55:14 ID:Dr4VcLmX

>>801
自分は４年落ちの車体に新品バンパーを装着したが、
素人目には塗装の違いはほとんど分からなかった。

今はボディよりバンパー塗装の劣化が進み(´･ω･｀)なんだけど
ちなみに真珠ではない白です

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 13:22:08 ID:8sY+Dcvk

サーキット行ってない人が400とか500とか馬力を使いきってるとは
到底思えないのですが。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 14:12:10 ID:r5Yv+BTd

また｢使いきる」オタか
それしか言えんのかと

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 15:00:24 ID:xfPUWJGT

>>810
無駄なチュ－ン代をガス､オイル､タイヤ､ブレーキとかに
まわせって事じゃね？ま､いちいち干渉する事ではないが･･

812 ：ER34 NA：04/10/03 16:52:30 ID:qxZgRBpc

とうとう来たか？

　信号待ちで車体がブルとする。橋の上にいると橋がゆれるのと同じ感じ。
しかし、橋の上ではない。エアコンを止めて様子を見る。ブルとくる。
タコメーターを見るとブルとくる瞬間、針がかすかに下がる。
　ついに来たかＩＧの不具合？　ディーラーで症状を説明すると、ＩＧの
不具合かも知れないが、インジェクターが詰まっているのかもしれないとの
こと。えー、ハイオクをいつも入れていて、ハイオクには清浄剤が入ってい
るので、詰まらないのじゃいの？　いや、清浄剤が入っていても強力ではない。

最初にまずは安いところの対応で市販のインジェクター・バルブの清浄剤を
試しに入れて見てください。そんな訳で、今日、ＳＴＰスーパーガストリート
（８１９円）を買って入れました。
ＩＧの交換（部品代や工賃）も聞いてきたので、後日、報告します。

つづく

813 ：ER34 NA：04/10/03 17:29:51 ID:qxZgRBpc

訂正です。

×：詰まらないのじゃいの？
○：詰まらないのじゃないの？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 18:12:31 ID:nHxyw8Ns

>812
ついに来ましたか・・・
ウチのER34ターボもブルッと来るのですが、IG交換しても
たまーに再発します。コンサルトで見ても失火記録は無いので、
他に原因があるかもしれません。
何か判明しましたら、ご報告をお願いしますー

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 18:58:18 ID:yuHi/FXX

↑私も同じです(T-T)
気休めかもしれませんが今度IGの端子部にナノカーボン塗ってみようと思ってます。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 19:41:13 ID:r/Z5IxUI

僕のＧＴ－Ｘもブルッてます…。
質問なんですがＩＧとは何ですか？
素人ですみません。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 20:33:02 ID:H0yP+y0h

私もイグニッションコイルが原因で、ブルっていました。ブルッというより、下から
突き上げられるようなﾄﾞﾝって感じです。
以前ここでも相談して、ディーラーで見てもらい、4番のコイルを交換してもらうも
すぐに現象が出てきて、再度、半年後位に相談して、コイル6本全交換と念のため
スパーグプラグをやはり6本交換したところ、ﾋﾟﾀﾘと現象は出なくなり、もう1年以上
経ちます。結構多い現象のようですね。

ところで、便乗質問なんですが、最近2回目の車検（走行26000ｋｍ）で初めてﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ
交換したのですが、整備工場にお任せ銘柄で、純正ではない少々良いオイルを入れておいた
とのことでしたが、朝まだ暖気されていない状態だと2速・3速に全くといっても良いほど
入らなくなってしまいました。まだ車検後2回しか乗っていないので今後は分かりませんが、
これはオイルが合わないという事もあるのでしょうか？それとも次第に馴染んでくるのでしょうか？
今までは純正ミッションオイルで、朝はやはり少し渋いですが、シフトが入らないということは
ありませんでした。何方か教えてください。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 20:34:55 ID:7A725CGd

>>816
イグニッションコイル

819 ：785：04/10/03 20:35:11 ID:lTZkBccv

>797
本日日産へ車の状況を確認に行ってきました。
整備の方の話によるとS15の同程度の事故を修理したことがあるが
１５０万はかかったとのこと。
３４の場合は多少部品が高いため１８０万程度になるのではないかということです。

車両保険には入っていましたが、自損の場合出ない契約となっていたため、
全額負担となるそうです。

乗りたくても現実的には無理です。
しかたなく今日つなぎの車を契約してきました。

また、３４に乗るつもりですので時間がかかってもここに戻ってきます。
そのときはよろしくお願いします。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 20:40:11 ID:7A725CGd

>>817
朝一はダブルクラッチを使いましょう。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 20:41:58 ID:A+GuvlbD

>817

よく話題になるけど、ミッションオイルはやっぱり純正が一番コストパフォーマンスがよい。
自分のＢＰのちょっと良い目のオイルがミッションにはいいとおもっていれたけど、２速にいれるのが
めちゃくちゃ渋くなった。次に純正オイルを入れたときには渋かった２速がスコスコとはいっため
オイルでこれほど変わるのかとびっくりした覚えがあります。

つーことで純正オイルに入れ直した方が吉。

822 ：817：04/10/03 20:47:34 ID:H0yP+y0h

>>821 ありがとうございます。
まだ交換後30ｋｍしか走っていませんが、すぐＭオイル交換しても
問題ありませんかね？しかし高いオイルだからといっても、良い事があるとは
限らないんですね・・・。

823 ：ER34 NA：04/10/03 21:05:56 ID:qxZgRBpc

みなさん、レスサンキューです。

>>816　
ＩＧとは
ignition coil（ガソリン-エンジンの点火プラグに、高圧電流を供給するための変圧器。6～12ボルトの低圧電流を1000ボルト程度に変換する。点火コイル）

ディーラーで聞いた部品と工賃は、
部品代　ＩＧ（１４３００円）＊６（本）　　　＝８５８００円
工賃　　　　　２．５７（Ｈ）＊７５００（円）＝１９２７５円

　ついでに、プラグも交換したほうがいいとのことでした。ＩＧを交換すると
軽く１０万円を超えますし、現在６年目なので保証切れです。( ´・ω・`) ショボーン
というわけで、いきなりＩＧ交換でなくて、市販品の清浄剤の登場
となりました。これで直れば安い物です。しばらく様子見です。

ＩＧの社外品は、スプリットファイヤーから出ています。オークションで
４万円弱です。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c72681265
「SplitFire」ＷＥＢＳＩＴＥ
http://210.251.65.116/splitfire/top_home.cfm

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 21:47:05 ID:/CgrXi3Z

>>819
特約が車対車のやつか。残念だったね。また復活できる事を願ってるよ。

>>817
粘度はどれ位のを選んだの？年間通じて75w-90あたりを選んでおけば、
そんなに入らない事は無いと思うけど。

でも、朝一だけなら>>820の言うようにすれば良いと思う。。。純正に
戻したところで、少し渋いのに無理にぶち込んでる状態なら、結局痛
めることに変わりないし。

825 ：816：04/10/03 22:45:13 ID:r/Z5IxUI

>>818
サンクス

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 00:00:37 ID:lVV6+gIX

>819
復活予定なら使えるパーツ剥いでおくとよいよ。
次の車に継ぐというのもまたおつなもの。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 00:27:19 ID:CUiggeR2

IG不良の「ブルッ」ってどんな感じなの？
橋の上に居る、って表現あったけど、アイドリング不良とは明らかに違う不快感を感じる？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 00:50:36 ID:lfZ1LhuE

>>827
ウチのは、アイドリング付近のみで発生します。なんというか、
一瞬アイドル回転が下がって、不整脈っぽい感じに揺れが来る
感じです。実際にはアイドル回転はエンストするほど落ちては
いないのが特徴かもしれません。

本当にIG不良で失火していると、全回転域でシャレにならない振動が
発生するみたいです。そこまでくるとさすがにIGが原因と
特定できると思います。ECUに失火記録が残るみたいだし。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 08:09:52 ID:F4yaS0n5

ブルってるのって
http://2style.net/r34sedan/condition/con01.htm
と関係あるのかな？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 08:20:46 ID:xvTvqRxr

>>791-792
おいらもつい最近窓開けて走ってたらちょっと気になりました。
別にぶつけたとか段差で衝撃を与えたとか無いので気になってました。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 09:04:08 ID:P+7+KFFC

ER34にNOSとかNXとかVENOMのようなナイトロシステムを装備してる猛者いますか？

832 ：名無しのＧＴＶ：04/10/04 10:35:54 ID:HaFM64Xg

＞＞817
私は39000キロ位で純正ＭＴオイルに交換しました。（デフオイルも）
元々ＭＴに不満は無かったですが、すごくスムーズに入る様になりましたよ。

＞＞819
災難でしたね、次も34に乗られるとの事に感動しております。
ターボだったのでしょうか？（エンジン、デフ、ＭＴ売ってほしいな～）

このところＮＡのチューンを調べておりましたが、やはりターボには勝てません。
金が掛かる割には馬力が上がらないみたいですね、Ｌ型と同じように考えてまし
たが時代が違いました。（ターボ付けても、圧縮が。。。）

しかしニスモのカッパーミックス、カバー、エクセディの軽量フライホイール交換
が出来上がって来て驚きました。凄くフケ上がりがよくなりました。
クラッチも若干踏み応えはありますが重くないです。繋がりにメリハリが出たと言
いますか、しっくりしました。（ばらした純正はヘタッテ無かったです）

三速チェンジ時に余裕でタイヤがスピンするほど変わりました。
ＮＡの方にはお勧めですよ。^^;

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 13:14:02 ID:5B4Br9/g

>>832
クラッチの当たりが出たら､もう少し純正クラッチ
みたいなフィーリングに戻るはず､交換後はなるべく
ミート時はガツンと繋がない方が良いと思います･･

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 16:35:00 ID:8hK9S0wg

>>832
フライホイール軽量化による低回転域でのトルクの落ち込みや、
エアコンOn/Offでのアイドリングの影響はどうです？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 21:56:51 ID:lp0cVjlT

>>829
ECU不良の揺れはクラッチミートにに失敗してエンブレが効いたような揺れでした。
渋滞時や車庫入れ時に微妙なアクセル操作をしただけなのにガックンガックン。

836 ：名無し野ＧＴＶ：04/10/04 22:11:14 ID:QDwXpy9l

＞＞833
了解です、慣らしですね。

＞＞834
全然影響ないです、違和感まったく無しですよ。
マフラーからの音が心地よくなりましたし、セルが元気になりました。
エクセディのは6.1㎏だったかな、、、軽すぎないのでいいと思います。
ちなみに純正は9.？㎏と思います。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 12:24:27 ID:z3xktmHt

アイドルの不整脈だけど、あれってもしかしてヘッドからの接地が
弱くて起きてるんじゃないかと、整備書の回路図見て思ってるんだが...

確かに一次側のECUに影響ありそうなところにはノイズキラーコンデンサを
入れてるみたいだが、気筒ごとのコイル間には、何も保護が入ってない。
コイルなので、接地が曖昧でリークが起きてると、今点火したプラグの
高圧が帰還して他のコイルの一次側に流れ込む可能性もある。

ダイレクトイグニッションなので、一次コイル接地＝ヘッドになってるし、
接地してるすぐ傍に他のイグニッション回路があると考えると、
なんか微妙なんだよな。

バッテリー側への接地が経年劣化で弱くなると、リークが
他のイグニッション同士で干渉しあう状態になるので、
一定の回転域で不整が気になるのかな、と。

そうすると、リーク電圧によるイグニッションコイルのパワトラ破壊にも
つながるので、イグニッションコイルが弱いというのも頷ける。
それぞれ、インマニとエキマニに剥き出し編組線が付いてるはずだが...
週末、ちと純正のアースラインを調べてみる。腐ってたら...（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸﾌﾞﾙ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 20:16:00 ID:U0626sfF

みんなブースト圧どのくらいにしてますか？
標準では0.65のようですが、私はブーストコントローラをつけても0.65のまま
にしてあります。
せっかくなので、ブーストをもう少し強くしたいのですが、どのくらいまで
上げていいものなのか・・・
このスレみると前期のタービンは弱いといわれていますし・・・
鈍感な私でも体感できる程度で良いのですが。0.8とかでも体感できるのかな？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 21:25:56 ID:2dmM/SS3

給排気系とかがやってあれば、30馬力ぐらいは上がるはずだから体感できるはず。
ってか、あえてR34を選んだ自分を信じてﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟだ～～～

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 21:26:51 ID:2dmM/SS3

いや、もっと馬力出るな・・・

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:49:50 ID:VBrYDGmb

ニスモのVSSマフラー付けてる方、いらっしゃいます？
サイレントモード時の騒音は、純正と同じくらいですか？

842 ：名無し野GTV：04/10/05 23:11:53 ID:VW9yA/G5

ターボいいな～。。。。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 00:19:27 ID:q/3+PZN3

いきなりすいませんが、３４GT-Rの排気温度センサーつけてみた
方、いらっしゃいますか？
前期なんですが、センサーつけると
ディスプレイでみれるみたいなんですが。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 02:15:40 ID:NH+3y8wh

>837
とういことは、ヘッド中心のアーシングが効果があるかと！？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 09:03:49 ID:cATJtIQ6

>>844
いや、それはあくまで純正のアースが腐ってた場合に、
元の状態に戻るという意味では効果があると思うが...
純正のアースは若干心許ないというか、錆びると千切れそうなんで(ｗ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 09:31:02 ID:OE+kjN9H

>>841
昔つけてました。
サイレントはノーマル並かと思われり。
スポーツは微妙に音量UP。でもまだまだ静か。
人によって基準が違うのでなんとも言えませんが。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 20:50:13 ID:3PEA/8tU

HKSのレーシングサクションキットってどうなんですか？
低速が細くなるっていうのもききますし、ブーストが低回転からかかるように
なったともききます。
実際に25gt-tにつけてる方がいましたら、参考までにおきかせください。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 21:36:53 ID:SlhR3UL9

club skyline買った

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 22:05:26 ID:LdlRWnOK

>>838
前期でもノーマルタービンで1kはいけると本で読んだことがあるな。
確か、HYPER REVの別冊。1kなら40PSは上がるよな。漏れはもうR34
海苔ではないので失礼。でもいい香具師だったよ。25GT-Tな。今、
ノーマルで1.5kかかる某車に乗ってるが、R34の方が乗りやすかった
と思う。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 01:00:23 ID:B4xj04NW

おまいらこんばんは。
見ていないかも知れないが>>785
てめーは大馬鹿やろうだ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
でも無事でなりよりだったね・・。またR34に乗れたら良いね。
俺は乗ってないがこの車大好きだから見てるけど。俺は乗るよ！R34に絶対に・・。
だが、R34の様な新車で買いたい気持ちもあるんだ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 01:01:23 ID:B4xj04NW

だからここでお願いさせてくれ。
日産頼む、名前はスカイラインでなくても構わない。出してくれ、R34のような名車を。
いくらコンパクトカー、ミニバンがはやりだといっても
スポーティーカーが好きな奴が買う車が無いじゃないか。Z?違うだろ。V35？違うだろ。
シルビアは開発してるとディーラーの営業に聞いたが
今の日産では不安だ。
トヨタのセリカやホンダのインテグラに乗れば？だ？？？
ふざけんな、俺は日産が好きなんだよ！
俺みたいな一般人がイメージする日産は走りなんだよ。
新車でR34を買えた世代ならいい。
日産、これからどうするんだ？
少なくてもこの手の車好きな奴はいるんだよ。
トヨタにホンダに客取られていいのかよ。
頼む、日産がすきな奴は一杯いるんだ。
◎◎　　◎◎の栄光は何処に言ったんだ？
ディーラーのメカにスカイラインは終わったなんて言わせるな！
ごめんね、スレ汚しで無駄な長文なのは解っているんだ。
夢を書いていることも。俺は日産がスポーティーカー時代に生まれたかった。
色々ごめんなさい。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 01:07:15 ID:iIcB0DeF

◎◎　　◎◎
は好きじゃない。デザイン的に。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 01:25:00 ID:B4xj04NW

>>852
そうですか･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･・。
なら◎ｏ　　ｏ◎は好きですか？
IDにB4が・・。BH5のGTに乗っているんだけど
もうSUBARUはうんざりだ。
日産に乗りたいだ。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 12:23:48 ID:DGrDqhmB

>>851
オレは日産がスポーティーカーの時代に新車で買えて良かったよ。
R32→R34と新車で買って、同時にP10→P11と買えた。
でもR34が出てすぐ買ったときは、回りから「よく買うなあ」って感じのことを言われたものだ。
６年前のことだ。あの頃はいつでも買えたし、オレは出たばかりの時だったから値引きは少なかったが
しばらくしたら相当の値引きがあったらしい。それでも売れなかったね。
新車で相当な値引きで買えたのに売れなかった。
バカ売れしなくても、そこそこ売れていたら次も作っていたのかなあ。
ここに来る人たちはやっぱりマーケット的には無視すべき少数なんだろうね。
R34の渡辺主管は、「スカイラインに信任投票されるつもりで作った」と新車発表時に言った。
オレは信任投票を１票入れたわけだが。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 12:50:15 ID:a5jlG+Cw

854
スタイルを散々こきおろされたR34だけど、スカG党にはたまらない車だったね
それまでのスカイラインの集大成がR34だった
間違っていたのは一般人やメーカーだ！
一般向けにはローレルやセフィーロなどがあるんだからそっちを買うように作ればいい
スカイラインは今の時代、たくさん売る車ではなくスカG党やスポーツ車が欲しい
人だけをターゲットにした、マニアックな車だという認識の路線でいけばよかったのだ！

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 13:57:27 ID:zXUU7WNw

>>841
VSSマフラーつけてるよ。
サイレントモードなら純正か、純正より静かに感じる。
スポーツモードは、ま、それなりにって感じ。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 13:59:31 ID:4YqsV1Rf

>>855
＞スカG党にはたまらない車だったね

乗ってる奴らには今でも十分に最高の車だろ､一般人とか
メーカーを問いただすまでもない｡
日産に経済的なゆとりが有れば､マニアックな車も出せた
と思うが､現在はあのトヨタですらそういった車を出して
いない､というか出せないのだろう･･･
今のマーケットが変わることがなければ､今後スポーティ
な車は出ても､スポーツカーが出ることは無いと思う｡

スーパーカーは出るんだろうけどな

858 ：854：04/10/07 14:15:30 ID:DGrDqhmB

>>855
そうそう。たまらない車だよ。
既に６年１６万キロに達しようとしているけどいつまでも乗っていたいと思う。
でもR34を「よく買うなあ」って言ったのは意外にもスカイラインに乗っている人々が多かった。
オレはR32タイプMに乗っていたんだが、「R32を出してまで、R34をよく買うなあ」っていう意見だった。
今でもR32の人気は高いよね。そして、実際にオレも２度目のタイミングベルト交換をする距離まで乗ったから
良さはわかっていたんだけど、R34に乗ったときにボディのしっかり感が全然違うんだよね。
好みの問題や、スタイルの好き嫌いはあるだろうけど車としてのできは２世代分の違いを感じた。
確かに、もう少し軽ければいいとは思ったが。これからも大事に乗るよ。
ちなみに今までの不具合は、お約束のトランクの錆と、気合いを入れて加速中に５速に入りにくい時がある。

相当距離を乗っていたのに下取り車のR32は高く取ってくれた。出す前から買い手がいたと聞いていた。
距離がいってても、事故車でないというだけで貴重なんだって。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 20:23:34 ID:B4xj04NW

おまいらこんばんは。
>>854
感動した・・・。
俺にもスカイライン・・いや昔の日産に信任投票させてください。
>>855
集大成・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･・
さらに上を日産、目指してくれ。
>>８５７
>今のマーケットが変わることがなければ､今後スポーティ
な車は出ても､スポーツカーが出ることは無いと思う｡
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･・解ってるよ・・だけど日産頑張ってくれ。

最後におまえら有難う、大好きだよ。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 23:58:49 ID:4QVI7clN

>>851
シルビア後継はFFらしいです。
FRは高級車?にしか採用しないみたい。
今後はR34くらいの価格帯ではまず無理でしょう。
それこそ大排気量NAのみ。
あぁ・・・。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 00:19:17 ID:iYrnYgF/

俺は時代の変わり目にこの車に乗れて幸せに思う。
電気自動車が台頭する時が来ると思うがどっちにしろその頃には
こんな車無くなってたでしょうし。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 00:34:03 ID:LqEO9KhL

R34ってそんなにいいの？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 00:48:51 ID:ohZ4+P4j

正直微妙な車です

だがそこがいい

864 ：マニアック：04/10/08 00:49:42 ID:9X8vkxpp

みんなのR34の改造を教えてくれ。俺は4ドアのRB30＋キャブチューンです。300ps以上は出てます

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 01:08:07 ID:WI/RJM+Y

>>862
見た目より、乗って良さがわかる車だと思う。で、それが当たり前に
なってるから、同クラスの他車に乗った時に改めて認識できる。

ホント、走りについては日産最後の良心というか、最後のスカイライ
ンだったし、ヤケクソでモータースポーツ好きな渡邊氏がやりたいよ
うにやった気がする。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 07:13:03 ID:02J749kC

>>864
正直マニアックすぎです！

R34、今味わっておかないともう２度と出ないような車だからね。
ハイブリッド/燃料電池で新時代のスポーツカーが生まれることも楽しみですが。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 08:08:38 ID:OMlh8wvZ

RB27＋RX-6。600psでつ。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 08:10:07 ID:EbGSozqC

そんなＲ３４の開発に携わった俺って幸せ。
愛車は勿論Ｒ３４後期ＧＴ－ｔ。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 13:49:26 ID:8L33CxIB

俺も後期乗り､ER34発売当時から欲しいと思っていたが
後期型出るまで待った｡俺予想では絶対に6速化されると
思っていたから･･･､しかし結果は････orz
･･まぁ､乗っていて楽しいから別にいいんだけど｡

870 ：名無し野ＧＴＶ：04/10/08 14:17:28 ID:Tbz4kBnL

いい車とか性能ウンヌンは難しい事言えませんが、暇が出来たら
とりあえず運転したくなる車です。（暇でなくてもですが）
最近乗った車で１年間に走る距離を、Ｒ34は半年で走ってしまい、
ディーラーの人や友人もびっくりしています。

やはり上が欲しくなると言うか、ターボを購入しとけばと思う今日こ
のごろですが、この車なりにキビキビした加速をするので不満は無
いです。

ただ、今までのサルーン系の車では思いもしなかった部品が、次々
に欲しくなり、お金が飛んでいくのが辛いです。メンテにも敏感になり
ました。（ＭＴ，でふオイル、ブレーキなど数々。。。）
でも、そのつど挙動が変わるのを敏感に感じれるのがまた楽しい車
です。今度はガスケット交換（圧縮アップ）ハイカム、コンピューター
など考えてますが、寿命が。。。ターボがうらやましいです。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 15:32:38 ID:aM/2h0xD

ほんとにいろいろ乗った上で34っていいの？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 16:35:46 ID:O2wb6zeb

どこに重点を置くかにもよるけど、
運転が楽しい。走っていて車と一体感がある。
そういう点は非常に優れている車だと思うよ。
個人的には、ボディの剛性感とブレーキのタッチが秀逸だと思っている。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 18:41:49 ID:vWe59ygo

>>870

ターボに乗り換えたほうがいいんじゃない？

874 ：名無し野ＧＴＶ：04/10/08 19:28:03 ID:X/Pr1oxw

＞＞873
そう思います。
でも時すでに遅しで、金かけすぎましたわ。^^;
13年式の修復有車を安値で落とせたのはいいですが、もうかれこれ100万
は部品代にかかりました。それでもターボより安いと思われ。。。

今13年の４ドアターボ高いですねー！てかタマがないか、ＧＴＶでも苦労しました。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 19:59:32 ID:SSuWrI9c

乗り換えまではしなくても、NAエンジンに手を入れるんだったら
ターボに乗せ換えた方がよっぽどコスト的には安いと思いますが？
もしくはボルトオンターボにするとか。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 20:28:24 ID:aM/2h0xD

NAは買わないことにしよう

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 21:01:06 ID:9mWpeH+P

>>874
コーナリングのパーシャル域が楽しいとか、
NAなりのスロットルレスポンスを楽しめないなら、
素直にターボにした方がいいと思う。

はっきり書いておくが、NAってのは遅い。
コーナー立ち上がりとかストレートの盛り上がりに
絶対的なパワーが欲しいなら、素直にターボにするべき。
逆にグリップで滑るか滑らないかのギリギリの
ペダルワークをするには、NAの方が楽しい。

でもR34のNEORBってのは、NAでもかなりパワーある方なんだがね...
トルクカーブも素直で使いやすいし。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 21:14:28 ID:vWe59ygo

実際NEO RB25DEってのはそんなにパワー&レスポンス不足なのか？

車種は違うがローレルの25NA ATを運転したことあるけど、実に運転し易かった。
夏でエアコンかけてもパワー的に問題なし。
もちろん、ローレルとスカイラインじゃ求めるパワーが違うのは解るが。
「レスポンスを楽しむ」とは、直6NAにピッタリなんじゃないの？

まさか1500～2000回転くらいを使用してパワーが無い！なんて言ってないよね。

879 ：obrut-TG52 rD2：04/10/08 21:38:11 ID:jek6jkv0

なんか自画自賛多くね?　ヵユくなってくる

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 21:40:51 ID:nKT+agNA

ＮＡとターボのパワーを同列で語らないほうがいいと思われ
まったく違うしさ

タイヤ無いや・・・ＲＥ01Ｒかな～

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 21:41:59 ID:odNhoocp

879
それだけみんなR34に惚れ込んでいるっていう訳さっ！

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 21:42:17 ID:nKT+agNA

ＩＤがＮＡ記念！！

でも俺はＧＴ－ｔ海苔

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 22:22:45 ID:OMlh8wvZ

ま、人それぞれ意見もあるだろうが結局車なんて楽しんだ者勝ち。
自分の納得いくよ～にやってくんしゃい。

884 ：GT-X海苔：04/10/08 22:33:48 ID:6dK/Smrl

今日Ｃ－ＷＥＳＴのフロントバンパー付けました！
顔が変わるだけでもかなり新鮮ですね。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 22:44:56 ID:iYrnYgF/

そうか？ターボで事故っていまNA乗ってるけど絶対的加速感は
譲るとしてアクセルレスポンスに素直に反応するのでキビキビ感があって
楽しいス。3速で踏み込んで遊んでないのかな？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 22:58:51 ID:1RRmZUda

ターボ乗りだけど、実際ターボ効かすときなんて高速ぐらいしかないよ。
あと、めっちゃくちゃ加速したいときとか。
まったり乗るのだったら、ＮＡでも十分と思うけど。
２５００ＣＣでも、必要にして十分なトルクがあるんだから。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 00:04:15 ID:VNB8Rf+N

>>886

ぷー、Ｒ３４はまったり乗る車じゃないでしょ！！

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 00:09:42 ID:fklYqcod

車初心者なんですけど普通ブースト上げて排気系変えると音って静かかな？
物にもよるんだろうけど…

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 01:20:09 ID:xnc4gbVZ

誰がR34はマッタリ乗る車じゃないって決めたんだろ？なんか、「スカ
イライン＝飛ばさなくてはいけない」みたいな考え方が理解できない。
車なんて好きなように乗れば良いじゃん。まぁ、俺はマッタリしてない
事の方が多いけど。ｗ

>>886
俺もGT-T海苔だけど、確かに街乗りじゃターボは効かせなくても余裕で
走ってくれるよね。前にR32 GTS25乗ってたけど、回してればパワーが
足りないと思ったことは無いですね。2.5LのNAでパワーが足りないとい
う人は、NAだと低回転からトルク感が得られないからパワーが足りない
と感じるのかな？でも、NAでそれを求めるのは、排気量上げるとかしな
いと無理だろうけど・・・

890 ：名無し野ＧＴＶ：04/10/09 03:46:15 ID:Voyp81bP

いえいえ、パワー無いとは思っていませんよ！
非常に気に入って乗っておりますが、ＧＴＶでこんなんならターボは
いかにと思うあこがれです。

二十歳すぎてからずっとサルーン系に乗ってましたが、前のが4.6Ｌ、
その前が3.0Ｌ（これはＶＱです）ですが、加速はＧＴＶの方がいい感じ
します。高速ではどうかと思いますが。。。

頭が古いので、ＮＡでもＬ型の頃みたいにイジレルと思って購入しまし
たが、時代は純正ターボ改ですね。
10代の頃乗ってた、Ｌ28改3.0Ｌ　ＢＭＣターボの加速が忘れられません。
ちなみにジャパン2ドアでした。

いつも長文すんません。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 07:41:22 ID:rKtDrKVN

明日は何台のＲ３４が岡谷に集まるか楽しみだなあ！

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 08:03:35 ID:GgNiE0MP

>891
大雨だったら行かないぜ！！

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 08:48:27 ID:OkNJM2u5

>>890
そこまでGT-tのRB25DETのパワーに興味あるなら、実際乗るとガッカリしちゃうのでは？
当時の自動車雑誌見ても評論家にパワーがない、ホントに２８０馬力あるのか？とか言われてたくらいだし。
実際、Ｓ１５のスペックＲの方が速いし
チェイサーツアラーVにストレートでは勝てないから。

余談だが、モーターランド２に出ていた某自動車評論家にはGT-tよりもGT-Vの方が評価は高かった。
と言うかべた褒めなほど。
おそらくGT-Vの方が軽いく前後の重量配分がGT-tよりもいい分ハンドリングが少し良いのかも。
また、低速域ではRB25DEの方が上みたい（この点はターボの弱点が出るってことだね）。

＞ジャパン
俺も好きです。
西部警察で団長が乗っていたジャパンに
当時ガキンチョの俺は憧れました（ｗ

894 ：889：04/10/09 09:43:09 ID:xnc4gbVZ

>>890
昔のターボの感覚を求める人には、R34のターボは体感的に物足り
ないかも・・・ブースト掛かればNAとは違った次元で十分に速い
んだけど、体感的には滑らかな加速感なので・・・

L型のように弄れる・・か。L型はベースはL28で、3.0や3.1が定番
だったけど、確かに最近は本体はノーマルで、タービンや補機の
セットアップが主流だしね。

でも、金さえ出せばRB26や30べースで似たような事出来るよ。
知り合いがやってるけど、半端じゃなく金掛かってるみたい。ｗ

895 ：名無し野ＧＴＶ：04/10/09 13:10:18 ID:Hbldjr6N

＞＞893
＞そこまでGT-tのRB25DETのパワーに興味あるなら、実際乗るとガッカリしちゃうのでは？
＞チェイサーツアラーVにストレートでは勝てないから。
　まじですか？それはショックですわ。信じられませんが、トヨタに負けるのは昔から気に食
わないですね。

昔は同スペック程度なら、確実に日産車がよく走ったもんですが、うーん。(T_T)

＞余談だが、モーターランド２に出ていた某自動車評論家にはGT-tよりもGT-Vの方が評価は高かった。
と言うかべた褒めなほど。
　ほんとですか、これはうれしいかもです。でも軽いと言っても20ｷﾛほどですよね。

＞＞894
金掛かりますね、Lはメカでも十分楽しめましたが、当時はまだターボ時代ではな
かったので、ボルトオンターボは自慢でした。
HKSに問い合わせたら、NAにターボ付けても、下手すると純正ターボ改に負けるか
もと言われました。圧縮の問題で。。。L型と同じに考えないでとも言われました。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 13:18:55 ID:Stuceksz

SpecRに負けるなんて・・・

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 14:20:00 ID:HHxR5u6u

シルビアは軽いからね。

>>895
単純なパワーなら負けてるかもしれないけど、
シャシー、足回りはスカイラインの圧勝だよ。
よく走るから安心しる。
GTVは頭が軽いぶんGT-tよりも気持ちよさそうだね。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 15:11:41 ID:Stuceksz

そろそろ13年式が出回るころだから探してみるか

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 15:13:50 ID:uJbZZy4/

いつもツアＶとの比較の話が出てくるけど、全然違う車だから比較しても仕方ないと思うけど。
まあ、スペック的ににてるからかなあ。それに直線番長と張り合っても仕方ないと思うし。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 15:57:46 ID:23mUlEbo

未だに雑誌でどうだとか評論家がこうだとか信じてる
厨房がいるんだね。ＧＴ－ＴでもＧＴ－Ｖでも上手い奴は速いし
下手っぴはそれなり。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 16:48:37 ID:IVuBaa++

2WDであれ以上のパワーあっても使えないよね。
悪天候以外は常にTCS切ってるけど、下手に踏むとホイールスピンしまくりっすよ。

いま台風のなか買い物してきたんだけど、道路のいたる所に大きな水溜りが
できてて、FRで突っ込むとマジ怖いねぇ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 19:12:06 ID:pXY22LnS

GT-tが負けるって､どんなS15スペックRだよ｡釣りか？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 19:29:21 ID:vSptHeEq

釣りｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━ !!!!!

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 07:12:02 ID:/1Y7YO9k

S15はボディ剛性がないぶん、R34よりも加速感は感じやすいが、実際の速さは
直線ならGT-tに勝てない。
S15 SpecRからGT-tを乗り継いだ私がいうんだから間違いないです。

905 ：名無し野ＧＴＶ：04/10/10 08:43:01 ID:JByQ9+Ek

すいません、Ｓ15のSpecRってどんなスペックなんです？（シャレじゃないです）

話し違いますが、ＧＴＲ海苔の人と昨日話す機会があったんですが、当方は
大阪在住で峠以外に走ると言えば、速度を競う阪神高速の湾岸線とか環状
線なんです。若い頃はよく行きましたが、さすがに今はそんな元気と根性が
無いです。（それ以前にＮＡでは無理かと。。。）

その人いわく「280キロは出るんですが、最近250キロ位からのフルブレーキ
の時にぶれるんです」などと次元の違う話しをしてました。
ブレーキの何とかベアリングを交換したら直るとか、180キロでどこそこのコー
ナー突っ込むとか。。。。

一瞬、頭おかしいのかと思いましたけど、ＧＴＲの世界って考えただけで。。
ガクガク（（（（　；゜Д゜））））ブルブル　スレ違いすんません。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 18:33:22 ID:7AIt1OMC

純正のヘリカルLSDがオークションに出ているけど、どうなんでしょ。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n7416205

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 19:05:36 ID:DHj8wPmW

機械式の方がいい

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 19:11:57 ID:uwj/2+zX

岡谷のプリンス＆スカイラインミュージアム行った人いますか？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 21:16:45 ID:gAA1zcpC

>>904
おまいも釣りか？

それにＳ１５のボディ剛性はない！？
リアの剛性は若干（ホントに僅か）34の方が上だと感じたが、その他は
はっきり言ってＲ３４と変わらんくらい剛性が高いぞ。

直進安定性がＲ３４の方が高いだけで、残念ながら速さではＳ１５の方が上（どっちもノーマルの場合）。

>>905
＞Ｓ15のSpecRってどんなスペックなんです？
↓ラップタイムランキングが載ってた（参考までに・・）。
S15スペックR
ttp://www.carmode.net/check/web/ranking/rank.cgi?63
ttp://www.carmode.net/check/web/ranking/rank.cgi?75

R34クーペGT-t
ttp://www.carmode.net/check/web/ranking/rank.cgi?95
R34セダン25GT-Xターボ
ttp://www.carmode.net/check/web/ranking/rank.cgi?115

・・・というタイムが出てる。
やはりＳ１５の方が軽いからどうしてもいいタイムが出てしまう。

まぁ・・俺の場合、基準車のスカＧは速さを求める車ではないと思っている。
今ではスカイラインよりも速い車は沢山あるわけだからね。
けど、他社に乗ってみてもＲ３４のようにハンドリングが良い車は以外にも少ない・・・。

>>906
はっきり言ってわざわざヘリカルに交換するなら、最初から機械式にした方が良い。
その方が間違いなく満足出来る。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 21:45:38 ID:1klfgRc3

>>909
まあ筑波ならS15のほうが速いでしょうな。

自分はそんなこと気にしないが気になる人はいるみたいだね。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 21:53:46 ID:TWSutI6r

ハンドリングもS15に負けるの？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 22:01:21 ID:dVAGOQaZ

もういいじゃないか。(´_ゝ`)

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 22:32:06 ID:l8f+Ukeq

２リッターをﾏﾀｰﾘ乗ってる俺としては雲の上の話だ（ｗ

ちなみにアテンザやアルテ（直６の）よりはハンドリングが
良いように思いますたよ俺の３４は。
シルビアターボの筑波アタックと比べると下らん事かもし
れんが（ｗ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 23:04:36 ID:bmn+aNT6

今日、洗車してたらリアフェンダーにエクボを発見。
位置からして駐車場で隣のクルマのドアがあたったとしか思えない。
オレの11年式4ドア25GT-T。今までキズ一つなく大事に乗ってきたのに・・・OTL。
リアフェンダーってデントリペアできますか？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 00:57:04 ID:5laoqpHu

実は俺も最近フロントバンパーを少しヤッちまった･･･orz
交換ついでにエアロ入れようかな､と思ったが････お金無い
や･･ま､純正でいいかなぁ(泣)

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 01:13:33 ID:nWhMI9Jr

ステアリング交換しようと思ったらイジリ防止用？のネジを舐めちゃいました・・・
つぶれたねじ山を戻そうと色々試行錯誤したけど、結局あきらめちゃいました。

つーか固すぎじゃないですか？あのネジ。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 02:16:49 ID:Fxa4pIma

>>916
それ、俺もやった。
ドリルでネジの頭を削って、やっと取った記憶がある。
まあ、がんばって再チャレンジしてくれ。

918 ：916：04/10/11 02:32:26 ID:nWhMI9Jr

>>917
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶｰﾏ!
とりあえず、以下のブツを購入して再チャレンジします。
http://www.engineer.jp/products/pz55/pz55.html

結果的にそこら辺のお店で工賃払ってやってもらった方が安いような気がしないでも無いですが、
これも経験だと思って頑張りマス。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 02:33:27 ID:+bLIlNPK

>>916
ボス付属じゃない、ちゃんとしたビット使ったけど、俺も1本なめた。
結局、バイスグリップで頭をくわえて、少しずつ回しながら緩めたよ。

後で見たら、なめたねじは工場組み立て時に斜め気味に突っ込んだの
か、ねじ山自体が崩れてた。ステアリング側もタップ立て直さないと
ダメっぽかった。

920 ：916：04/10/11 02:43:10 ID:nWhMI9Jr

>>919
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶｰﾏ! 2人目
俺もちゃんと適合するビットを買ってきてやったんですけど駄目でした。
やっぱり外側からのチカラ技でヤルしか無いんですね。

921 ：919：04/10/11 03:07:01 ID:+bLIlNPK

>>916
手で押さえる奴じゃなくて、バイスグリップ(ロッキングプライヤ)の
方が確実だと思うよ。最近は安く買えるみたいだし。俺のは特殊な例
かもだけど、かなりトルク掛けてロックしないと滑って、最初の回り
始め一発が来なかった。

基本的に緩んじゃいけない場所だから、ねじ山に赤い樹脂が塗られて
て(処理名忘れた)、この樹脂が抵抗になって回りにくくなってるんだ
けど、ちと固いですね。

関係ないけど、俺の(10年7月納車)はECUブラケットを止めてるねじの
1本も車体側がバカになってたり、組み付けた奴がいい加減かも。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 08:06:17 ID:86BRkhq7

俺も舐めたネジはロッキングプライヤの方が良いと思う。
手で握り続けるやつは、案外どつぼに嵌りやすいから(ｗ
ただ、ロッキングプライヤは少々値が張るなー。

エンジン周りのアース見たら、問題なかった。
...残るは...あまり考えたくないが...
バルブクリアランスのバタ付きか orz
なんでHLAにしてくれなかったんだよ...

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 08:40:05 ID:5laoqpHu

そりゃ､気持ちよく回る高回転型エンジンにする為でしょ｡
何故にラッシュを望むのん？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 10:01:51 ID:86BRkhq7

経年劣化と温度変化でクリアランスが変化しやすいから。
もちろん、調整すれば良いんだけど、面倒だからね...

NEO化でアジャストシムにしたのは、単に6気筒故の
慣性フリクション増大を嫌ってたからだという話。
別に高回転は狙ってないってのは、カムプロフィールからも解るし。

2WD NAでLEV認定取りたかったのは解るが、なんだかなぁ。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 12:17:22 ID:NFo5Scy2

GT-tのレッドゾーンってなんか移転から？

926 ：916：04/10/11 13:01:55 ID:nWhMI9Jr

>>921
>>922
参考になるレスありが㌧
じゃあロッキングプライヤで～って行きたいとこだけど、
もうさっきのブツ（ネジザウルス）を発注しちゃいました(TдT)

とりあえずコレで試してみて、駄目なら速攻でロッキングプライヤ買います～。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 13:49:44 ID:5laoqpHu

>>925
メーター読み6800rpmからだが､それを知ると何か
いいことでもあるのかね？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 19:06:01 ID:eLOy8W4+

ＧＴ-ＴのＭＴ乗ってます。
半クラの時、「ウィーン」って今までなかった音がするようになったんだけどさ・・・
なんだろ？日産に持っていく予定だが仕事が忙しくて、なかなか行けない…orz

>>844
ヘッドの中心でアーシングをさｋ(ry・・・って見えた。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:03:29 ID:2jTbc5+/

>>926
おれもやったよ、ハンドル太すぎって思って買ったその日に替えたね。
そのまま車屋に持ってったら、電ドリでネジごと貫通でしたよ。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 22:09:58 ID:NFo5Scy2

やっぱり３４買うならターボ？
NAなら他の車のほうがいいのか・・・悩む

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 22:29:29 ID:RAxZyg2r

NAの競合者ってなによ？
アルテなんて言わないでよ。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 23:01:11 ID:du7SOhef

アルテッツァ
プレリュード

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 00:43:25 ID:WA3pGE6O

R34の4ドアGT-Tに乗って6年。
これからも大事に乗っていくつもりだが、
いつかは致命的なトラブルorマイナートラブルの連発で買い替え時期がやってくる。
その時はどんなクルマにするのか考えてしまう。

MTとターボはあきらめてFUGA？
スマートさはあきらめてランエボ？
4ドアはあきらめてZ？

ずっとR34に乗っていられるか、R34よりも魅力的なクルマがでてくることを望む。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 01:43:57 ID:zrZLP0XE

R34中古で買って乗り始めてから数ヶ月経ちましたが、
走行中に石があたったのか、
ボンネットの前端に小さな塗装はがれ傷が2箇所ほど出来てしまいました。
納車時に見たところ、既に前オーナーの時にも補修した後がありました。
日産車に乗るのは初めてなので、日産の塗装は他社より弱いのかな、
と感じているのですが、皆さんどうですか？
私の車の塗装がはずれなのかな？
因みに、ボンネット以外には、傷が出たりすることはないようです。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 04:18:06 ID:S4sA31Po

>>934
Ｒ３４の塗装は薄いから確かに弱いね。
最近の日本車はどこのメーカーもコストダウンの為、塗装が薄くなってるが・・。
以前家にあったＲ３１の塗装は、Ｒ３４よりも厚くキズが付きにくかった。

けど、走るとボンネット辺りはどんな車でもキズが付くから、あまり気にしない方が・・。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 08:10:55 ID:z96SmdGp

バンパー周りも飛び石で傷が付くけど
クルマは走ってナンボだから、かえって無傷のほうが変だよ。
スカイラインミュージアム、Ｒ３４は少なかったな。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 08:29:47 ID:8vBFqXPJ

ER34/2ドアのNAに乗っているんですけど、雪道は安全に走れますか？
関東に住んでいるんですが、今年の冬はスキーをしに、山に行こうと企んでいます。
雪国に住んでいる３４オーナーによる雪道走行での感想を聞きたいです。
テクや雪にはまってスリップして動けなくなった時の脱出方法など。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 12:16:00 ID:p7UbQrT7

今月号ﾎｯﾄﾊﾞｰｼﾞｮﾝにER34のパトカー出て良かったけど
ドリキン呼ぶ警察もどうかと思うよ…

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 12:47:22 ID:DfjH554S

>>937
テクよりも、経験と判断力だと思うな。

その前に、どういう装備を持っていますか。
ノーマルタイヤだけ、とかだとダメだよ。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 18:20:05 ID:8vBFqXPJ

>939
BSのスタットレスを装備する予定です。
LSDは装着していません。

経験という意味では、秋田出身なので雪道は慣れています。
でも、家の車はみな4WDなので、FR車の運転ははじめてです。
秋田でも、シルビアなどのFR車は走っているのを見かけますが、発信や坂道発信で苦戦しているのを見かけます

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 18:25:45 ID:xkjK9VTh

タイヤが新品なら余裕
毎年買い換えましょう

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 18:36:02 ID:8vBFqXPJ

ネットで色々調べたら、スタットレス・タイヤは毎年換えると良いと書いてありました。
どうして！？
BSのサイトでは、３年周期で交換するよう推奨しています。（ゴムの硬化の為）

実家の秋田では、親達は別に毎年交換していると思えません。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 18:41:19 ID:xkjK9VTh

発信や坂道で苦労したくないでしょ？
FRにとってタイヤは命

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 18:50:19 ID:8vBFqXPJ

なるほど・・・。
色々、ありがとうございました。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 20:09:48 ID:WNvXXw5+

>>940
雪道に慣れているなら大丈夫。
FR特有のケツ振りはスタッドレス装着してても起こるが、
挙動変化が非常にマイルドなので余裕でコントロールできる。
雪ドリは楽しいヨ。
坂道発進は２速発進、ATならスノーモードを活用汁。
まあ、動けん時はどうやっても動けないから諦めよう。

念のためシャベルと軍手をトランクに積んでおいたほうがいい。
それから何か重～い物を後席かトランクに入れとくと少しは効果がある
ような気がする。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 20:41:13 ID:q/lTab6P

>>940
北海道で１０年、ＦＲスカに乗ってます。スタッドレスは最長７シーズンもたせたことあります。
神経駆使すれば余裕で走りますよ。滑ってビビる前に最初から滑らせて制御すべし！！
子供は真似しないように。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 21:45:13 ID:1/32/USm

雪道で滑りながら運転した後、乾いた道路を走ると
変な感覚にならない？

なんか、滑ってるような、グリップしてないような。。。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 21:51:08 ID:ouXD3OtS

>>947
峠を攻めた後もなるな。気持ち悪い

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 22:45:21 ID:TkKNO4q9

R31/32乗ってた頃は、シーズン中10回以上はスキーに行ってたな。

スタッドレス履いて、念のためにチェーンも準備。ありきたりだけど、
急の付く動作しないで丁寧に走れば、それほど気にする事ないと思う。

あ、日陰の箇所が凍ってたり、止めるときにサイドは使わず2速とか
リバースに入れてとめた方が良いかも。ATは・・・判らん・・・

余談だけど、R32のビスカスより、R31の機械式の方がコントロール
しやすかったな。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 23:34:01 ID:8vBFqXPJ

雪道ってある意味楽しいですよね。
私も実家の4WD（マークⅡ、ブルーバード、イスト）を運転していて、「３４だったらどんな動きをするのかな！？」と考えながら運転します。
あと３４に乗ってから、あまりABSを効かせた事がないので、雪道で体験してみたいです。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 02:51:33 ID:JcZWC9qa

ヤフオクで全損車がバラバラに切り売りされているのを見ると、
なんか悲しいねえ・・・

といいつつも予備パーツを物色してしまうおれ orz

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 03:44:38 ID:e/1+ktxm

スタットレス・タイヤでの質問があります。
メーカーはどこが良いですか？
BSが値段相応に一番良いと思うが、次に良いメーカーは！？

夏タイヤでの比較ですが、BS＞＞＞ヨコハマでした。
ヨコハマは雨に弱い。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 04:37:10 ID:gI/08J39

スタッドレスならヨコハマ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 07:21:20 ID:X/GPk7Kd

ＡＤ０７はバランス上結構いいと思うけどなあ。ＢＳは結局ＲＥ－０１をドライ、ウェットのバランスで
でＡＤ０７を上回るのを作れなかったので、ＲＥ－０１ＲとＲＥ０５０の二つに分けて作っているし。

で、スタッドレスの話なんだけど私はミシュランのドライス使ってます。
ドライでの剛性がありますので、関東などのほとんど雪がつもらないところに
すんでいる人にはかなりお勧めです。スキー場行くのに困ったことありませんし。

車板のスタッドレススレではコストパフォーマンスがよいファルケンがかなり評判高いですね。
ＢＳはドライの減りが早いので、根雪になる北海道とかの人にとっていいと思うけど。

参考　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1093227697/

955 ：産四海苔( ﾟﾊﾟ) ◆R34.Doy... ：04/10/13 14:13:52 ID:aeW2YJ4N

おひさしぶりです。
廃車になってしまいました　（；；）
ごきげんよう。

956 ：産四海苔( ﾟﾊﾟ) ◆R34.Doy... ：04/10/13 14:22:30 ID:aeW2YJ4N

>>853
何にうんざりなのか、よかったら教えてください。
参考までに。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 18:36:12 ID:3NC/5a67

産四海苔さん、お久しぶりですが、それが廃車になってしまった報告とはさびしいです。

958 ：産四海苔( ﾟﾊﾟ) ◆R34.Doy... ：04/10/13 20:06:33 ID:aeW2YJ4N

修理代１８０万円とかになってしまいまして、とてもじゃないけど
修理できない状況になってしまいました｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 20:46:21 ID:3NC/5a67

>>産四海苔さん
そうでしたか・・・１８０万円の修理代はいたいですね。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 00:36:33 ID:VjXIZ04K

俺の車まだ車両保険270万ぐらいあるから余裕

961 ：産四海苔( ﾟﾊﾟ) ◆R34.Doy... ：04/10/14 00:50:23 ID:l2E+D8Ad

俺はちょうど安いときに買っちゃったんですよねぇ。
まだBNR34が製造されてて、ER34はあんまり中古では人気がなかった時。
店頭１７０万円で、３万キロくらいで売ってましたからね。ディーラー車で。
だもんで、車両保険は１７０万円。

それを買って数ヶ月後、ぐんぐん値段が上がり始め、今じゃ同程度の車だと２５０万円とか…。

おいおい、、。買えないｙｏ、、。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 00:54:49 ID:BLp02Fn9

車両保険の額は上限を設定しておいたほうがよい。
ウン十万上げても保険料は確か数百円しか変わらない
かと。

963 ：産四海苔( ﾟﾊﾟ) ◆R34.Doy... ：04/10/14 00:59:31 ID:l2E+D8Ad

購入時の金額がアレですからねぇ。

でも仮に俺の車両保険が２７０万円だとしても、
１８０万円でフレームを溶接しなおすかどうか…
と聞かれても、ちょっとキツイですな。

964 ：sage：04/10/14 01:24:07 ID:8A10r1n4

うちのＧＴ－ｔは車両保険１６０万までです。
１０年車の７万キロ超。１４年にディーラー中古車センターで中古購入。その時の金額が車両２００万。
そんなものなのかな？
保険の更新で等級は上がったのだが、ＥＲ３４は事故発生率が高いとかで料率の査定が悪くなったとかで毎月５００円分支払い額が上がりました・・。
金額が上がったことよりも、事故が多いクルマと聞いてもったいないなーと思ったよ。
みんな大切に乗ろうよ。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 01:25:52 ID:MTNBORHc

>>963
早く次の車が見つかるといいですね｡
次は何に乗るか決めましたか？

俺は先日､Fバンパーをぶつけてしまい
交換する事になりました･･･バンパーだ
けなら8万チョッとですが､ついでなので
インタークーラーを少しだけ大きめのヤ
ツに換える予定・・総額22～24万位にな
りそうです・・・・

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 12:10:14 ID:FmWWcP31

車両保険に270も掛けさせてくれる保険屋なんてあるの？

普通は車種、年式、グレードごとに基準があって、俺の
10年式GT-Tは150前後だったかな。決められた上限以上
入れないはず。

クラシックカーなど、別枠の車両保険なら話は別だが。

967 ：ブリッツ：04/10/14 12:55:02 ID:evLe4AKM

皆さん、サブコン付けたりしてます？
ＥＲ３４でｅ－ｍａｎａｇｅ付けて自分で
セッティングしていますがなかなかシックリこなくて・・・。
基本となるデータは皆さんどうされていますか？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 13:31:48 ID:sFZzw80B

自分、スレ立て無理なので>>970次スレ宜しく

選べる道は、いくつもあった。が、R34スカイラインを語るスレです。

煽り、DQN、厨房、荒らしは放置。

※GT-Rは他スレでお願いします。
※他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
※>>970を踏まれた方は新スレ立てをお願いします。
※過去ログ等は>>2-5

【前スレ】
◎ｏ　R34　スカイライン　Part15　ｏ◎
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092133405/

969 ：960：04/10/15 00:26:51 ID:tWFyHh9s

>>966
25Ｒだからさ・・・

でも、この車に乗ってると事故るきがしねぇよ
Ｐ10とかＲ33GTS25-ｔも乗ってたけど
今考えるとＲ33はいまいちだったな。少なくとも3台の中で一番バランス悪い
初めてのターボで初日にディーラーから出る時に焦ってタコ踊りしたし

そんな俺でもしっかり運転できるＲ34まじ最高