◎ｏ　R34　スカイライン　Part13　ｏ◎

選べる道は、いくつもあった。が、
R34スカイラインを語るスレです。

煽り、DQN、厨房、荒らしは放置。

※他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
※980を踏まれた方は新スレ立てをお願いします。
※過去ログは>>2

【過去スレ】
1　http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10111/1011112492.html
2　http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10138/1013841789.html
3　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1018566766/
4　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026056432/
5　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030360050/
6　http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1037/10370/1037062217.html
7　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042624982/
8　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048823459/
9　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053354792/
10 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060909200/
11 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068693671/
12 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074698081/

【日産自動車】
R34スカイラインWebカタログバックナンバー
http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/0008/

R34スカイライン（MC前）
http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/9805/

日産ミュージアム【SKYLINE】
http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/SKYLINE/

RBエンジンの新しいあり方
http://www.nissan.co.jp/COMPASS/TECH/SIX/six.html

>>1　乙彼。
じゃ、GT-Xタソを迎えに逝ってきまつ。
待ってろよ！

4ｹﾞﾄｽﾞｻｰｰｰｰ

5get

>>1


乙であります。

>>1
おつかれぇさま。
>>957氏が帰りに事故に会わないようお祈り捧げます。
ついでに私のＧＴ−Ｔも早く見つかりますように。妻の気が
変わらない内に買わないと今後一生直六ターボのＦＲな
んか乗れないだろうから。

歴代のスレ立て職人だけど今回は>>1乙
切り出しのワンフレーズ今回は何にしようかと悩んでいたけど
前スレと同じかよ！ｗ

Ｒ３４のＮＡですが、唯一、（Buddy Club）http://www.autov.net/Brand.asp?PmkID=36&BrandID=1394&PatCtgyID=36&CarID=212
からコンピュータが出ています。でも、ＮＡじゃ体感程度ですか？

↓を見ると、Ｚ３３でコンピュータを替えたら、パワーアップしてますね。
http://village.infoweb.ne.jp/~kjsato/Z33/Z33-PC-M.html

劇的なパワーアップは難しいのではないでしょうか。
まあ、高回転時のバルブタイミングを変えることなどで、多少の
パワーアップはあるかもしれませんが、それに数馬力のために
大金をつぎ込むことができるかでしょうね。

マフラーを注文しました。
HKSの新しいサイレントハイパワーです。
静かなやつを探してて、92dB（純正91ｄB）らしいので決定。

フロントパイプも買うか迷ったのですが、下がスカスカに
なるのもイヤなのでとりあえずマフラーのみで様子みまつ。

お聞きしたい事があるのですが、バッテリーを外すとトリップメータＡ、Ｂってリセットされてしまうものなのでしょうか。
昨日、バッテリーケーブルの端子が破損してるとの事で交換してもらったらリセットされてました。ちなみに前期ターボ海苔です。

>>12
そうですよ、リセットされまつ

>>13
ＴＮＸ

ナビの話に戻りますが、ターボの３連メータ仕様でパナのＨＤＸ３００Ｄを
つけている人っています？

昨日、足回りの劣化チェックしてる時に気が付いたんですが、
フロントインナーフェンダーの前側に、バンパーからの
導風を流すためのスリットみたいなものがありますが、
あれは4ポッドキャリパだとスリットが切ってあるんでしょうか？

巧く加工すると自分で導風板作れそうだったんで、気になってまつ。

しかしR34のマルチリンクは凄いですね...あんなに複雑怪奇だとは(ｗ
リアロアアーム→ボディへのリンクに巨大ブッシュが入ってるのも驚愕。
その分ブッシュが経たると嫌な予感が...（；´Д｀）

乗ってきますた、…米子から岡山まで(´Д｀;)
つくづくヴァカだなーと思いつつも、夜突然岡山まで逝きたい！と
脳内神がお告げになられたのでR180→R181→R32（道間違えた）→R180で岡山まで。
帰りは疲れたので総社IC→北房JCT→落合JCT→米子ICまで。

まぁ……なんというかいろいろ楽しめた＆試せたし、いいか。

(　・∀)人(∀・　)通報しますた！

今お金をためていて、2、3年後にR34を買おうと思ってるんですが玉数ありますか？
良質車あると思いますか？

>>16
>フロントインナーフェンダーの前側に、バンパーからの
>導風を流すためのスリットみたいなものがありますが、

凸凹してる部分の事でしょうか？
GT-Tであれば左フロントはスリットになってるハズです｡
右フロントは凸凹はしてますが､スリットじゃ無い(穴は
空いてない)です｡漏れは左フロントのスリットはインター
クーラーの熱を逃がす為の穴なんだろうと自分かってに理
解してましたが･･･違うんですかね････(汗)
Fバンパーの放熱穴とは別で､という意味で｡

>>20
インタークーラー用であってますよ。カレストの店員がそう言ってたので。
反対側は、オイルクーラー付けたとき穴開けました。初めから開いてれば
いいんだけど・・・まぁ、オイルクーラー入れるような人は普通NISMOなんかの
エアロバンパーにするから、関係ないか。

そろそろ夏タイヤに交換ですね…
RE-01が減ってきたのでそろそろ次の候補を考えなくてはなりません。
冬タイヤはMZ-03ですが、RE-01と比べるとだいぶ静かに感じました。
そこで、静かなタイヤのお勧めを教えてください。
サイズは225/45-17です。DNAdBとかどうでしょうか。

>>22
DNAdBは減るの速いぞ。

>>20-21
�dｸｽ。
そうか、インタークーラー用だから片方しかスリット無いんですね。
てっきりキャリパ放熱用の導風穴かと思ってました(ｗ

NAは、なんつーか、エンジンルームガラガラなんで、
何気に共用パーツで謎な部分が多かったりします（´Д｀；）
バンパーの中スカスカなのに、何か取り付けるブラケットがあったり(ｗ

>>22
ディレッツァとか気になってるんですが、R34で付けてる人少ないですね。

しかしリアの片減り...あれはトラクション掛かった時の
アライメント特性なんだろうか...　純正状態で減りまくってて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

Ｒ３４セダン　GT-ｔ　５M/T海苔です。
この車って、リヤLSDはカスビスですか？
減りカルですか？？
どっちにしろ効きが悪くて仕方ないし、
トラクションコントロールなるものが作動しまくるんですが・・・・
こんなものなのでしょうか？

>>25
トラコンOFFにしてないんでしょうか？
純正デフに不満があれば迷わず社外品を
入れることをお奨めします｡
昔乗ってたZ32に比べたらかなり前に行
デフになったと漏れは思ってますけど･･･

訂正
>前に行　×
>前に行く○
･･すみません･･･

タイトコーナーでは必ずと言っていいほど内輪が空転するんですが、
やはり機械式LSDの出番でしょうか？
あ、現在は前期ターボ２枚です。

ところで機械式はバキバキ音が五月蝿いと良く聴きますが、ホントに
そんなに気になる音なんですかね？

確かに効きは抜群なんだけどね
逆にタイトなヘアピンでは回頭性に影響が出る罠

>>26
よく、トラコンOFFにし忘れます(^_^;)
こりゃ、機械式投入ですかねぇ？
で、純正はビスカスなのか？？（笑）
効きが余りよくないきがするけど・・・
ＡＴとＭＴで違うと聞いた事あるけど・・・

>>30
すみません､大事な事を書いてませんでしたね･･･(汗)
前期ターボならビスカスです｡後期はヘリカルで､自分
は後期なのでヘリカルですね｡(漏れのは余分かな･･)

>>19
なにしろ転がしてて面白いクルマなので、最近中古で手に入れた
人のタマは、数年後には走行距離がグーンと伸びてる予感・・・
おれも8000Kmのチト高いタマを買ったけど、通勤未使用週末
エクスプレス専用なのに、そろそろ30000Kmになってきた。
長いドライブの後でも、つい遠回りしたくなるんだよなあ

というわけで、ワンオーナーものをいまからツバつけとくしか
ないカモ・・・

>>25
>>30
厳密に言うとヘリカルは、
中期のGT-tのMT、後期のGT-t＆GT-VのMTに採用してまつ。

タイヤ選びは難しいですね

タイヤは一年でスリップラインが出てしまうなー。
お金ないので裏履きでもして少し長持ちさせた方が良いのかなー。
雨の日とかちと怖いけど。長持ちするタイヤってのあるのかな？
乗り方次第？

ＮＡセダンでダンロップＬＭ７０２を履いています。
２２５･４５Ｒ１７サイズですが、１年半くらい持ちました。

先日、タイヤを交換しましたが、再びＬＭ７０２にしています。
音が静かで、価格も安価でしたので。
ディレッツァも検討しましたが、かなり減りが早いそうです。

>>33
おや､中期型なるものが在ったとは･･､知りませんでした。
ご教授ありが�d｡

マフラー代えようと思ってるんだけど
柿本改の“Ｒｅｇｕ９２ーＺ”と
フジツボの“レガリススーパーＲ”のインプレできるかた
お願いします。

後期ターボ乗りです。
ヘリカルLSDの効きが悪いという人がいるけど、そんなに悪いかな？
自分はジムカーナ練習会やサーキット走行会にちょくちょく参加していますが、
特性を理解さえしていれば、ドリフトもできないことはないと思うのですが。
それよりも、機械式LSDのメンテの面倒くささには耐えられません。

>>35
乗り方で寿命は大きく違ってきますけど、楽しく走ろうとするとねぇ。

>>38
元33乗りスーパーR。
交換当初は音想像してたより大きいなぁと思いましたが、
一週間もしたら慣れましたｗやはり静かです。
交換前は全開したことがなかったので、
性能等はわかりませぬ（ブースト圧とか）

>>28
漏れｸｽｺのRS入れてるけど、音というよりは振動が来るよ。
交差点とかで、ﾘｱからﾊﾞﾀﾀﾀﾀって感じ。
慣らし中はﾀﾞｯﾀﾞｯﾀﾞｯって感じですごかった。
路面状態悪いと振動でｱｸｾﾙ開度乱れたりする。
すぐTCS作動するので、TCSｵﾌじゃないと乗っていられないよ。
同乗者にも大変不評。街乗りメインならおすすめしない。
ﾄﾞﾘﾌﾄ練習会で定常円やったらABS警告灯点灯、
何度もやってたら燃料計ぶっ壊れた(；´д`)

＞＞４１
レスサンクスです！
やはり純正よりは多少なりとも音量は上がりますよね。
極端に大きいのは敬遠なんでＪＡＳＭＡ認定ならと思っています。

>>42
ご回答ありが�d。
ボクはストリートメインなんで、その様子だと機械式は
やめておいた方が無難ですね。
でも時々は気持ちのいいコーナリングも楽しみたいし、
ビスカスでないLSDも経験してみたい気持ちもありますね。

そういや後期のヘリカルって、前期につけれるんだろうか？
可能なら是非やってみたい。少なくともビスカスよりいいのなら。

>>44
ニスモのLSD（GT−pro）いれてるけど、かなりイイ感じだよ！！
イニシャルトルク変えれるしね。おれは12キロにしてるけど、
普通に街乗りしてるぶんにはダダッダっていうジャダーもでないし。
今までドリフトなんてやったことなかったけど、デフ入れてからはサーキットで
自然にドリドリ！マジでおすすめでつ

>>45
おー、ナイスインプレどうもありがとう。ちょっと興味でてきました。
ちなみにこれのことですね↓
ttp://www.nismo.co.jp/products/lsd/lsdpro.html
こっちはハードに走る人向けでしょうか。
一般向けにはこちらの方かな？↓
ttp://www.nismo.co.jp/products/lsd/gtlsd.html

Proじゃない方つけてる人のインプレも聞いてみたいです。

ちょっと話はかわって実は前々から知りたかったのですが、
前期ターボ２ドアのハイビームランプのバルブ型番って
一体何が使えるんでしょうね。
特殊形状らしいですが、なんで特殊なの？？
ハイビームバルブ交換に二の足踏んでます。

>>46
丁度、雑誌のLSDｲﾝﾌﾟﾚ記事が手元にあったので参考まで。
CUSCOのRSはﾛｯｸ率が高くてﾚｽﾎﾟﾝｽがいい(ﾄﾞﾘﾌﾄ/ﾀｲﾑｱﾀｯｸ)
OS技研のはﾊﾞｷﾊﾞｷ音が無く、ｼﾞﾜｯと効く(ﾀｲﾑｱﾀｯｸ向き)
ATS&ACROSSはややﾏｲﾙﾄﾞ(ﾄﾞﾘﾌﾄ/ﾀｲﾑｱﾀｯｸ)
KAAZは利きが強い(ﾄﾞﾘﾌﾄ向き)
TOMEIはｲﾆｼｬﾙが非常に高い(ﾄﾞﾘﾌﾄ向き)
nismo(GT LSD Pro)は非常にﾏｲﾙﾄﾞ(ﾀｲﾑｱﾀｯｸ向き)
とか書いてある。
1wayと2wayでも違うし、けっこう適当なこと書いてある雑誌なので、
どの程度あてになるかはわからないけど。
とりあえず、ｼﾞｬﾀﾞｰが少ないのはnismoとOS技研だとか。

HIRバルブをDQNバルブに変えるやつはDQN

>>46
GTproは組み込んだあともイニシャルトルク変えられるからいいよ。（３段階）
GTはできんかな…
仮に６キロ（最弱）で組んで、そろそろ効きが落ちてきたときはデフ降ろすことなく
イニシャルトルクを変更するとこをいじれば、また効きが回復しますよ！（オーバーホール代がうく）
最強の12キロ（あれ１４だったかな？）だと無理だけど…
最初からシールやサイドフランジ・オイルもついてるし安上がりでつ。
一言、機械式いれたらトラコンはオフ！おれはTRC・ABSヒューズ抜きでつ。

>>48
適当かもですが、直感的とも言えるかも。
ある種参考になります。レスご丁寧にどうもありがとうございます。
マイルド派のボクとしてはNISMOの1.5WAYが合うのかも知れません。

>>49
DQNバルブってどんなんだ？

>>50
レスありがとう。
長く使うのならProがいいのかも、ですね。
けどTRC・ABSヒューズ抜きってのは気合入ってますね。

R34ｽﾚはﾏﾀｰﾘしていて居心地がいいなぁ(´∀｀)

>>50
蛇足っぽいけど一応突っ込んどくと
イニシャルトルクは効き始め易さであって効きの強さそのものでは無い。
だから効きが弱くなったから強くする、という問題では無いですよ。

マターリが一番ですな。しかしスグ見つかると思ったけどなかなか見つからないもん
だなぁ。車屋さんに頼んで４週間目くらいかな？いいのでてこーい。
で、ＤＱＮバルブってＬＥＤが６っつ束になった奴とか青とか赤とか派手な色のやつ
かね？
スカイラインにおけるＤＱＮの定義ってどんなんだろ？例えば黒のボディーにメッキ
のメッシュアルミ履かしたりしてるとそう思われるんだろうか？俺買ったらそうしたいな
とか思ってるんだけど（ｗ

>>18
今はコンビニ逝くだけでも楽しい。
わざわざ営業車のシビックから乗り換えて逝くし。ｵﾊﾞｶ
車は詳しくないけど、乗り換えるとやっぱり違う（当たり前か）
ﾖﾅｰｺﾞはやっぱりR４３１→産業道路で帰ってくるのが(･∀･)ｲｲ！かな。

DQNの定義か。
ヘンな色にオールペンしたのとか、日の丸のシール貼ってるのとか、
意味不明な４文字ぐらいの漢字書いてるのとか。
あと助手席に品のない女乗せてるのがそうじゃない？

>>57
まぁ女は人それぞれ好き好きがあるだろうから勘弁してやれｗ

ＨＲ３４クーペに乗っている者です。
ＨＲ３４にお乗りの方で足回りを車高調等に
換えている方はいますか？
メーカー・インプレを教えて頂きたいです。
タイヤとフェンダーの隙間広過ぎでなんかイヤ
それにしてもＨＲ３４はパーツ無いですね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

プリンスにあったＧＴ−Ｔ売れちゃってる
悲しい

>>58
そうだな。

>58
でも顔黒・山姥はかんべんな。視界に入ると殺意芽生える

書いた後で気づいた。黒ボディーにメッキアルミに光物つけると
まさに顔黒にラメ散りばめた山姥ギャル・・・俺も同類か。
タービンに顔突っ込んで逝ってきます

氏ね!

まぁまぁ

みんなどんな車高調使ってる？
今度cuscoのZERO2にでも換えようと思っているんだけど
ZERO2って乗り心地悪いかなぁ

ここではNISMOのSチューンが評判良いですがね

超激烈久しぶりに来てみた。。

茨城のプリンスミュージアムに行ったことある人っています？
一度行ってみようかと思ってるんですが・・。

産四海苔ｷﾀ━(ﾟДﾟ;)━!!!

なんだなんだ（＾＾；

まったく来てないのにまだコテ使うのか･･･

そんなこともアル・カポネ

>>68
おひさしぶり。
ここに来るってことはまだR34乗ってるようだね。

>>71
別にこのスレッド用のコテハンじゃないだろ。

つーか産四海苔を知らぬとは。
時代も変わったものよ。

>>68
スカイラインファンなら一度は行ってみるべき。今はR34の展示車両はないけど、
これまでのスカイラインの歴史を垣間見ることができます。
ぜひぜひお勧めしますよ。




フフフ

ハフゥ。明日明後日の業者オクでもめぼしい車両出てこないとのことで
また一週間先送り確定っぽい。
３４め、いつまで焦らすつもりだ？まぁ焦らされるのは嫌いではないので
ハァハァしながら待つとしよう。

>>75
先を越してしまいそーなﾖｶｿ･･･

茨城のミュージアムは遠くて逝けそうにないが、長野のミュージアム
には足を延ばせそうだ。
今年のオープニング行けるかなあ．．．

茨城のミュージアムは閉店したんじゃなかった？
長野の方は雪解けしたらオープン。

>>78
言うなっつーの！産四海苔が馬鹿面して水海道行くのが楽しみだったのに・・・

　メールニュース及びVサービスホームページにてご連絡しておりました
　とおり、2004年6月30日（水）24:00 をもちましてVサービスはサービス
全般にわたってご利用いただくことが出来なくなります。

なお、サービス期間満了の2004年6月30日（水）24:00 を過ぎますと
　以下のサービスがご利用いただけなくなります。

　●V-Connect
　　インターネット無料接続サービスがご利用いただけなくなります。

　●V-Mail
　　インターネットメールサービスがご利用いただけなくなります。
　　
　サービス終了に伴い、会員様の必要に応じて、他のインターネット
　プロバイダに変更していただく必要がございます。

>>68

ttp://www.redpark.net/main.html

水海道のミュージアムでしょうか。
残念ながら、閉館しています。

スカイラインのメアドもそろそろ使い納めですな

>>81
閉鎖したのか・・・
どうりで最近はあのへんにスカイラインがいないと思ったら…。

いま帰宅途中に前を通ってきたんですが、確かに花屋の上にあった
「スカイラインミュージアム」っていう看板が無くなってました…。

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>74　>>78

　＿|￣|○

いや、実はレッドパークのｽｹﾞｪ近所に住んでるんですよ。
「近すぎると行かない」の法則に従って行かなかったんですが…。

しかし、あの建物は何が入っても潰れますな。

前はよくレッドパークの前にスカイラインが何台か居て、
俺がブボーっと通るとみんな見たんですけどね。
あっ、スカイライン仲間だ！って感じで。
俺はカスミに買い物に来ただけなんですけどね。

IMPULのECU安売りキャンペーンは終わってしまったのでしょうか？
ごぞんじの方いますか？

>>85
終わってません。
ハイパワーコントロールユニット（下取り有り）＋プラグ＋スポーツフィルター＋工賃
で１０万円（税別）です。
キャンペーンと言っても、実際はずっと続いているようです。

安いですね

あぼーん

>>83

長野県岡谷のスカイライン･ミュージアムが
またオープンしますので、そちらをどうぞ。

今年のテーマはＲ３２です。

一体何があったんだ･･･

どなたかER34のセルモーターの位置を教えください
ボンネット開けて探してみたのですが見つかりません

上からでは見えません。ジャッキアップして、アンダーカバーを外したら、
運転席側の車軸あたりに見えるはず。

あっ、必ずウマをあてて作業してね。パンダジャッキでは危険ですよ。

>>92
ありがとうございます。上からでは見えないんですか…
今度、時間があったときに下からのぞいて見たいと思います

くれぐれも気をつけてねっ！

先日1回目の車検を終え、パッドがヤウﾞァかったんでプロミューのHCチタン改を組んでもらい、タイヤもギリギリだったんで本日BSのポテンザG3を組みました。

やっぱりタイヤが負けてる、、、、
＿｜￣｜〇
来月、HKSハイパーMAX-2組む予定ですが、更にタイヤが負ける悪寒が、、、、
＿｜￣｜〇

オレもG3だがノーマルでもタイヤが負けてる。
ディレッツァにしとけば良かった。

>>96殿
ノーマルでも負けてますか、、、、
(´･ω･｀)
確かに、現在の仕様でロック早いです、、、、
＿｜￣｜〇

ネオバにしとけ。
と言ってみるテスト。

BS派ですが何か？

タイヤがつるっつる。
次は何にすべきやら。

>>98
新ネオバいいですなぁ。

産四ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

なんなんだ（＾＾；

,,-'　 _,,-''"　　　　　　"''- ,,_　 ￣"''-,,__　 ''--,,__
　　　　　　　　　　　,,-''"　　,, --''"ニ_―- _　　''-,,_　　　 ゞ　　　　"-
　　　　　　　　　 て　　　／ ,,-",-''i|　　￣|i''-､　　ヾ　　　{
　　　　　　　　 （"　　.／ 　 i　{;;;;;;;i|　　　 .|i;;;;;;）　,ノ　　　 ii
　　　　 ,,　　　　　　 （　　　 l,　`'-i|　　　　|i;;-'　　　　 ,,-'"　　　_,,-"
　　　　　"'-,,　　　　　`-,,,,-'--'':::￣:::::::''ニ;;-==,_____　'"　　_,,--''"
　　　　　　　 ￣"''-- _-'':::::"￣::::::::::::::::;;;;----;;;;;;;;::::`::"''::---,,_　　__,,-''"
　　　　　　　　._,,-'ニ-''ニ--''"￣.i|￣　　　|i-----,,￣`"''-;;::''-`-,,
　　　　　　,,-''::::二-''"　　　　 .--i|　　　　 .|i　　　　　　　　　 "- ;;:::`､
　　　　._,-"::::／　　　￣"''---　 i|　　　　　|i　　　　　　　　　　　　ヽ::::i
　　　 .（:::::{:（i(____　　　　　　　　 i|　　　　　.|i　　　　　　　　　　_,,-':/:::}
　　　　 `''-,_ヽ:::::''- ,,__,,,,　_______i|　　　　　 .|i--__,,----..--'''":::::ノ,,-'
　　　　　　　"--;;;;;;;;;;;;;;;;;""''--;;i|　　　　　　.|i二;;;;;::---;;;;;;;::--''"~
　　　　　　　　　　　　　 ￣￣"..i|　　　　 　　.|i
　　　　　　　　　　　　　　　　　.i|　　　　　　　 |i
　　　　　　　　　　　　　　　　　i|　　　　　　　　|i
　　　　　　　　　　　　　　　　 .i|　　 　 　　　　 .|i
　ｷﾀ━━━━━━━━━ i|　　　(ﾟ∀ﾟ)　　　.|i ━━━━━━━━━━!!!
　　　　　　　　　　　　　　　 .i|　　　　 　　　　　　|i
　　　　　　　　　　　　　　　.i|　　　　　　,,-､　､　　|i
　　　　　　　　　　　　　　 i|　　　　　　ノ::::i:::トiヽ､_.|i
　　　　　　　　　　　_,,　　i|/"ヽ／:iヽ!::::::::ﾉ:::::Λ::::ヽ|i__n､ト､
　　　　　,,／^ヽ,-''":::i／::::::::／:::::|i／;;;;;;/::::;;;;ノ⌒ヽノ::::::::::::ヽ,_Λ
　　　　　;;;;;;:::::;;;;;;;;;;:::::;;;;;;;;:::/;;;;;;:::::::::;;;;;;/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::::::;;:;;;;:::ヽ

米子→R180→新見→R180→岡山→R53→津山→R179→人形峠→R179→倉吉→R9→米子

またもや脳内神が……
津山あたりで大型トラックとバトってみたり公道で*50km/h出してみたり。

>>104
あれ？先週も行ってなかった？すごいねー

2回目の車検から戻ってきました。
・エンジンオイル
・エアクリーナー
・ギアオイル
・デフオイル
・ブレーキ・クラッチフルード交換

換えた直後はアクセルが軽い!、シフトが軽い！、クラッチが軽い！
まるで新車みたいなフィーリング。おかげで一日中乗り回してしまいました。

初心者ｽﾏｿ
GT、GT-X、GT-Vの違いを教えてください

>>107

・GT-T　スポーツグレード：ターボ、強化足回り。
・GT-V　スポーツグレード：GT-TのNAバージョン。
・GT-X　ラグジュアリーグレード：NA、足回りは普通。オーディオ等の内装が充実。
・GT　　廉価グレード。GT-Xの内装ダウン。

>>2 のカタログで詳細が乗っている。

しかしこの車の中古事故車多いねぇ。オクの詳細表みてもだいたいフロント周辺取り替えてたり
フレーム修正かけてたり。それでも結構な値段ついてたりして。最後の直六ターボってことで
プレミアつき始めてるのかな？

来週、前期ＧＴ−Ｖが納車でつ。未体験なんで、激しく期待

私が言うなら
・ＧＴ　　→基準グレード（標準グレード）
・ＧＴ−Ｘ→装備品充実グレード
と言いたいです。

オーディオはCD/MD（MP3）再生の新しい奴付けてもらった……
そうか、GT-Xは内装充実型だったのか　＿│￣│○

>>107
日ごろは営業車がシビックで満足に乗り回せないので、週末は思いっきり
ドライブに行きたくなるんです。で、気づいたらR180乗ってて新見まで…ってことで。
どうせなら新見から帰れよ、漏れ…

>>108>>111
ありがとうございまつ

前期はターボにもＧＴ−Ｘってあったよね？

>>110


おめ。
楽しみですね。

>>114
あるよ。

ｦﾚのがそのグレードよ。

http://www.get-u.com/GET-U/IMAGES/1420/970/1420-970-00306_2.JPG

SYKLINE

>>117
ﾜﾛﾀ
バンパー再塗装っぽいからそのとき付け間違えたのか。

>>117
しかも「GTt25」だし。
わざとでは？

意外と語呂がいい鴨ｗ

前期型GT-X契約してきまつた。ついに・・・ついに・・・！！

まえに「SKYLIEN」ってのもありましたな。

>>121
おめ。

>>121です。
みなさん、自動車保険はどうされてますか？
車両保険つけると高いですよね・・・

SKY「LIE」N

「LIE」＝ウソ

>121

車両保険は入っておいたほうがいいでないかい？
最低でも車対車のやつ。
両保険はずしたとたん事故をしたという目も当てられない話もよくあるし。

因みに私は三井ダイレクト。
ふつうの保険会社よりもかなり安いです。
しかし、事故ったあとのフォローは使ったことがないで
よくわからない（ｗ

×　両保険
○　車両保険

>>125
因みにおいくらくらいですか？
等級は新規なんですけど、保険どこにしようか迷いまつ。
いままで、親の自動車保険の家族なんちゃらで保険加入してたが、
今度から保険を独立させようかなと思って。

保険は車買ったデーラーでやってもらってる
デーラーでやっとけば何かあっても車と保険の窓口が一緒だから
保険はあっちに連絡して車はこっちに連絡して、やっと保険屋と連絡とれたはいいが
今度はデーラーが休みで・・・とかそんな面倒なこと無いしね
結局何かあったときに駆け込めるところでやっておくのが一番楽だぁね
保険料の数万をケチってイザというときに・・・では意味ないし

本日、車高調発注しましたが、納期一ヵ月待ち、、、、
＿｜￣｜〇
早くて4月末、ヘタすりゃゴールデンウィーク明けまでお預け、、、、
(´･ω･｀)

>>121
ＧＴ−Ｘ仲間増えﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

ああ、一日立つとまた乗りたくなるが、もう疲れた……。
シビック君はなんか、重い。

>127

保険は人によって全然違うからねえ。
金額を書いてもあまり参考にならないかも。
GT-Tを新車で買ったとき２７歳で、新規で保険に入ったけど
車対車の車両保険（３５０万補償）を入れて１４万ぐらいだったような気がする。

いまはそれから４年経過して、車対車（２４０万補償）、１０等級で
６万弱ぐらい。

とりあえず、三井ダイレクトのサイトにいって自分の条件でどのぐらいの
金額か見てみれば。あと、一括で見積もりをとれるサイト（http://www.kakaku.com/hoken/）
で見積もりを取ってみるとか。

128さんのとおり保険に保険をかけるつもりで全部ディーラーでやってもらうのも
ひとつの方法だと思う。所詮は掛け捨ての保険にどこまでの費用を
線引きを引くかが自分の判断っすね。

>>117
ディーラー系じゃん？
わざとでしょ？

たぶん・・

>>128
>>131

保険について参考になりますた。サンクス！

121です。みなさんありがとうございます。
車両保険をつけるかどうか、悩んでるんですよね。
R34ユーザのみなさんはどうしてるのかなと思いまして。
ディーラーで見積もってもらうとすごい高くて、
会社で扱ってる団体割引調べたらかなり安くて。。
悩むことが多いです。

>>130
お仲間ですね！ヨロシクお願いします

保険の話題が出たんで。
おいらＧＴ-ｔ海苔、２４歳。
車両保険なし、８等級で78,000円／年（今年見込み68,000／年）
家族限定なし、人身・物損無制限、＋α
共済系だが、安い。でもサービスも今一歩という両刃の剣。素人にはオススメできない

GT-T　4ドアMT。30歳。
これまでディーラーで保険に入っていたが今回三井ダイレクトに変更。
11等級、人身物損無制限、一般車両保険170万
ディーラーで約14万、三井ダイレクトで約9万。
ダイレクト系よりもディーラーの方が何かと手間はないが、
オレには5万の差は大きかった。
事故の時に多少の出し渋りとかがあったとしても、
基本的に契約通りの保証はあるはずだから。
それに事故って得することってまずないからね。

保険使うときなんて切羽詰ってる時なんだから買った車屋に頼むようにしてる。
テンパってる状況で保険だの修理だので手間がかかるのは物凄い労力を要するから。
安い所ほど保険金の出し渋りとかよく聞くし、漏れも一度そういうのがあってから
保険は全部車屋任せ。デーラーが代理店になってる保険会社なら首を横にふるわけには
いかんしね。代車とかも融通きくし。

>>136
5万安くなっても保険金の出し渋りで10万損すりゃ同じ事だと思うがなぁ
ま、ほとんど事故しないﾏﾀｰﾘ運転の人はそういうのでもいいとは思うが

保険会社によっては交渉力がものを言うし、
東京海上が交渉力では最強とかいう話は結構聞くからね。
（東京海上はあくまでも例ですけど。）
ディーラーの取り扱いの保険でも出し渋りはないといえないと思うんだが。

まあ、どこまで保険にお金をかけるのは本当に人それぞれ。
等級が低い間は２，３０万ぐらいの修理ならば、免責分を考えると
自分で出した方が得だと思うし。それに事故を起こすのは何年かに１度と
考えたら、掛け捨ての保険はやっぱり安い方に目がいってしまうなあ。

>5万安くなっても保険金の出し渋りで10万損すりゃ同じ事だと思うがなぁ
>ま、ほとんど事故しないﾏﾀｰﾘ運転の人はそういうのでもいいとは思うが

オマエは毎年事故を起こすのか？
事故だからいつ起きるかはわからんが、普通の人は10年に1回あるかどうかじゃないか？

先日愛車の軽のATが逝ってしまい家族会議の末、
ER34 25GT-t 4door AT を譲り受けることとなりました。
NISMO17inchにpotenza S-03でビルのサスキット、エアロもNISMO(羽無し)、
念願のRB乗りの仲間入りなんですが、
乗りつづける上で、特に気をつける部分とかありますか？
ｶﾞｿｽﾀﾊﾞｲﾄやってるんで、日常のﾒﾝﾃなどは怠り無くできます。

俺、半額ちかくまで値引きしてもらってるみたいだけど、
年額２１万円くらい。。。

高いのかな、これって。

ちなみに距離は13万�`です

>>141
大事な事は､その車を乗り続けようと思う気持ち｡
それさえあれば永く乗り続けられるよ｡

人身物損制限あり、車対車＋Aで12万ぐらいですかね。
自爆補償はナッシング。ﾌﾞﾗｼﾞ盗難ｺﾜｲので＋A入ってます。

人身物損は、自分の条件によって変わりますが、
車両については毎年条件が変化するんで、ソレと見比べて、です。

同じ条件でS15見積もった時は、20万突破しましたよ(ｗ
R34の車両は比較的安い保険率かと。今年度は6655だったかな。
保険スレが車板にあるんで、そっちも参考。


初期型25GTはオープンデフなので、段差駐車場乗り上げがツライ最近...
ﾔﾌｵｸで純正ヘリカル落ちてないかのぅ（´Д｀；）
R200なら、日産の殆どのデフに嵌るんですよね？

パトカーとかに呼び止められるとき
「前のスカイライン、左によってください。」

他の車だと、
「前の車、左によってください。」

スカイラインは車名名指しで呼ばれること多くねぇか？

GT-VとGT-Tどっちがいいでしょう？

ttp://www.domo2.net/bbs/image/1080645687.jpg
新型ｽｶｲﾗｲﾝを発見しますた

ER34セダンであいおい損保な漏れは
26歳未満不担保、車両は車隊車＋Aで140万、免責0-10
家族限定、対人対物無制限、etcで65390円/年ですた。
親に譲って貰った等級が17で58%引きっていうのがデカいかも。
よく見ると無保険車傷害とかついてるんか。知らなかった。

ちなみにハンドルをエアバッグ無しに交換したけど
デュアルエアバッグ割引がついたまま。
（保険やさんに相談したらそのままでいいとのことですた）

>>148

大変だ・・・_|￣|●

>>148
激しくﾜﾛﾀ

fastでＥＣＵを検索するとどの車種も品番が同じなのですが…
実際同じなのですか？

同じです

いいか〜、お前らディーラーで進めるまま何の疑問も持たず、ディーラーの任意保険に
入ってはいけません。なぜなら、ディーラーも保険会社の代理店なわけだ、代理店には
当然、保険会社から手数料が入るのだ。おれの得た情報では、等級が上の人である、割
引率の高い人である優良保険者ほど手数料が高くなる。（代理店ウマー）
　そんな訳で、たとえば、新車買う時におたくで任意保険に入るので値引きしろと言って
二年目は、バックレるのも手だな。

スカイラインってやっぱ東南多そうですよね。。
もうすぐ納車ですが、まだ悩んでます

>>148
ここ1ヶ月で一番ﾜﾛﾀ。
漏れってさびしい奴。。。

＞もうすぐ納車
って書いちゃいましたが、よく考えたらまだ1週間以上ありますね。
なんかもう早く乗りたくてウズウズします

>>148
車高　高っ！

>147

NAのフィールとかパワーを使い切る快感が好きならGT-V
ターボパワーが好きならGT-T

漏れのはGT-Tです。34のターボはかなりレスポンスいいから
そんなに違和感ないかと。その代わりパワー感も控えめだけど。

34とは関係ないけど、車板で妙に人気のあるRB20Eに乗ってみたいな。
DEとかDETにしか乗ったことﾈｴﾖ○∠＼＿

>158
RB20E、あれはATで乗るものじゃない。
MTで引張り気味で走るとメタンコ楽しいよ。

同意。RB20のローレルよりマーク2のがましなくらいだった。

R33のRB20E(AT)乗ってましたが、全域でトルク不足はそれはもうつらいものが
ありました。でもフィーリングは絶品…

>>161
RB20DEとRB20Eは別モンですが。

>>162
いや、だからRB20Eの話題をしてるんだろ･･･

>>162
言ってることが良くわからない。
>>161 はＨＲ３３（ＲＢ２０Ｅ）のことを言ってるわけで、
おかしな点はないと思われ。

見間違えだろ。
今更出てこれん罠。w

だから、そもそもRB20Eの話題はスレ違いだろうが。
煽る前にR33スレでやれや。

>>166
イイコト言った

元を正せばそういうことだね。
「34とは関係ないけど」から始まったんだし。

正直>>166がイイコト言ったとは思えんが。
スレ違いって言ってもちょっと位良いだろ。
純粋にR34の話しか出来ないなら話題がかなり限定されるだろ。

そうだね。かなりさびしいスレなんだし

さびしいながらも細く長く続いてますからなぁ
累計生産台数の割にはpart13というとかなりご長寿スレだと思うが

なんか、ここ1ヶ月ほどで相場上がってませんか？

>>172
春は中古車の値が上がる時期
逆に下がるのが冬だよ

相場上がってますね。最近の相場見て嫁がR34購入計画白紙に。
車屋が車両探すの遅かったので残念ながらGT-Tは夢になってしまい
ました。クーペGT-Tならすぐ見つかると思ったけどなぁ〜
　今年か来年の冬にまた勝負かな。それまで上質中古残っててね（涙

突然ですが、柿本の『レグ92Z』装着してる方、インプレ木盆

>>169
34にからんでれば多少脱線してもいいんじゃない？
「同じエンジン積んでるこの車どう？」とかさ。

なーんにも共通点がない他の車のエンジンの話を突然はじめるのは、
いくらなんでも話をそらしすぎじゃないかと。

>>171
同意。
人数が少ないことは悪いわけじゃないからね。

>>172
法改正により税込金額で表示しなければならなくなった事もあるんじゃない？

明日１２ヶ月点検。８万５千キロ。

前後ブレーキパッドを交換予定。
プラグも換えたいけどなぁ…一緒にお願いしようかなあ。
あともうすぐタイミングベルト交換だ。
お金が＿|￣|○

>>177
そうか！　中古車の価格表示も税込みなんですね。
１００万円なら１０５万円になるわけで、かなり印象違いますね。

D１gpってドリフトコンテストでの、のむけん　って
ドライバーが運転するER34　4doorの人気が高いところ
からも３４人気上がってきてるみたいですよ

>>169
すいません。34の話を聞きたかったので・・

RB20Eの話題(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

RBエンジンのスレでやればいいのに

>>181
そういう事は自分で話題振ってから言え愚図。

>>183
そう思うならオマエが話題振ればいいだろ。

>>174
同じく
２月に悩んだ車両があったが結局スルー
３月以降はセダンGT-tMTなんて全然タマ無い

今までR32TypeMセダン海苔ですた。
今回頑張ってR34クーペターボ買いますた。
今納車待ちです。待ち遠しい・・・。

久しぶりに箱根に行ったよ。あんまり同業車は来てないね。
Ｚ３２とＲ３３しかいなかった。
ＧＴ−Ｔの２ドア。

R33GT-RからR34に乗り換えた人っています？

そんなﾊﾞｶはおらんと思う、4ﾄﾞｱ34に乗り換えた人ならいるかもしれんが

>>188
俺、そうだけど．．．。
平成９年式ＢＣＮＲ３３標準車から平成１３年式クーペＧＴ−ｔ。

ノーマルのR34GT-tって、ブーストどれくらいですか？
ノーマルタービンで1.1なら壊れないですか？

一般的には1.0ぐらいまでといわれてるね。
1.1は結構かかりすぎとおもうので、ここ一発のエマージェンシー的な
使い方にしておいた方が良いと思う。

インパルのECUでは0.85までブーストをかけているけど、
0.9までかけてもあまり変わらないということで0.85にしたと
webかなにかで読んだ。

>>186

おめ。

2:00
腹減ったなーと思いながら２ｃｈ
2:30
我慢ならん、ということで軽くドライブがてら米子市唯一のすき屋にて腹ごしらえ
2:45
脳内神のﾃﾞﾑﾊﾟにより、そのままR431を北上。境港に向かう
3:00
境港大橋を渡ったら帰ろうと思っていたのだが、何故かR431→R9の中海一周コースが脳内に浮かぶ
3:20
あっという間に山陰唯一のメガロポリス、松江市着。そのまま山陰道へ
3:40
途中有料になる区間は降りて、安来市のポプラにてコーヒー休憩
4:00
一周完了、脳内神のﾃﾞﾑﾊﾟが止む


・・・漏れ、元気だな・・・
今度米子市民ﾀｿと会いたいものです。

ＧＴ−Ｖのターボ化っていくらくらいかかるの？

>>194
ドライブ症候群ですね(ｗ
漏れも名古屋←→敦賀とか良くやります。


昨日、前車から取り外したナビを付けてたんですが、
R34系ってナビユニット何処に置くのがベストなんですかね？

前と同じく運転席シート下に置こうとしたら...ｴｱｺｿ噴出し口が！
やっぱりトランクの「神棚」が良いんでしょうか？

カーナビの置き場はやっぱりトランクの神棚しかないでしょうねえ。
私もエアコンの吹き出し口があって車内設置はあきらめましたから。
しかし、トランクまで設置するのが結構めんどくさい。
床のカーペットはずさないといけないし、リアシートもはずさなきゃいけないし。
あとはやる気のみなのでがんばってください。

最近のカーナビだとオーディオ機能もついて２DINに収まるのが
多いのでかなりうらやましい。買い換える金ないけど。

>>195
もったいないからやめれ！
漏れはがんばって探してもらって明日納車なんだから・・・ＧＴ−Ｖ
素直にＧＴ−Ｔを探すほうがいいと思う。

よく考えましょう

>>196
R22→R21→R8でしょうか？
いいですね〜。そのままR9に接続してこっち来てくださいｗ

ナビユニットはトランクしかないような。
私は地図見てアレコレする方なんで、ナビは考えてないです。
というか車の購入に全財産を使い果たして息切れ中…。
それ以前に山陰地方はナビ付けても(ry ＿|￣|.. ε三●

>>197>>200
なんだかんだとやってみましたが、以前配置した時に
ケーブル切ってたんで、届きませんでした(´･ω･`)
仕方ないので運転席下に置きますた（ ´Д⊂ヽ
熱でやられたら、それまでだ。SONYタイマー発動しないと良いな(ｗ

NAは3連ﾒｰﾀとか無いから、オンダッシュだと純正品みたいで(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

R9接続って...(ｗ　天橋立ぐらいが限界です...
というか山陰は未踏なんで、行ってみるかな(ﾟ∀ﾟ)

>>198
漏れもGT-Vﾀｰﾎﾞ化は勿体無いと... NAのフィーリングを楽しむのがオツ。
パワーが欲しいなら、乗換が楽かと。

>>190　なぜ乗り換えたんですか？乗り換えてみてどうですか？

R34と33GT-Rやはり古くてもGT-Rの方がよくないですか？顔は34の方が好きだけど

なんで34＜33Rて言う前提なんだ？
Rは万人が良いと思える車ではないと思うけどねぇ。

Rと非Rを比べるもんじゃねぇな…

ALTIAのエアロフォルムバンパーはもう新品で入手するのは不可能
なのでしょうか？某ディーラーに問い合わせたら「ウチじゃ扱ってないです」
って言われてしまったのですが・・

>205

まだ生産中止になるのには早いと思うので
違う営業所に確認してみれば。

>>206
いくつか電話してみます。

前期のGT-tに乗ってますが、最近とみにエアコンモジュールの液晶表示が
見づらくなってきました。
後期型では改善されていると聞いたことがあります。
外気温表示のおまけもあるし、後期型への交換を考えています。

後期型のエアコンモジュールに交換した方いらっしゃいますか？
そのまま交換できるんでしょうか？

>205
プリンス系にいってみよう！

33Rから34GT-tの乗り換えってどんな風に感じるんでしょうか？結構興味ありです。
昨日ホテルのバレーパーキングにとめて今朝受け取ったら左のリアバンパーやられてました。
文句言ったらとりあえず保証してくれるとのこと。ディーラーで見積もりだしたら結構当たってて、
バンパーがゆがんでるから全取っ替えが必要とのことで約10万。金額が結構になってしまったので
出し渋りされそうで心配です。

丸型4灯４灯テールランプ復活！
http://www.chevrolet.com/impala/

V35納車と同時にR34がﾄﾞﾅﾄﾞﾅされていきますた。
次のオーナーになる方、4万キロ〜増やしていってね。

今日は洗車して、気分も一新！

明日は雨だ罠

俺も洗車したよ。
ついでにHIDバルブ、ホーン、ハンドル交換(ハンドルボスは既に交換済み）
購入して約6年、いったい今までこの車にいくらつぎ込んだのだろうか・・・
最近、金欠気味でふ。

＞＞１１０でつ。
今日、前期４ドアＧＴ−Ｖアスリートシルバー納車されますた！
あまりにも軽く回るエンジンに戸惑いながらも、これからトリップたくさん刻んでやるぜ〜ｗ

当面は、セキュリティだな・・・。財布が（ｒｙ

誰か日産純正部品R34用の
Ｆ2684-AA400の定価を教えてくれっちゃ

>>216

おめでとう。

トランク交換っていくらくらいかかる？
リアスポなしにしたいんですが

>217
11万円。

>>220
ありがとうございます。



あぽーん〜

ソースなどありますでしょうか？

>>219
ヤフオクなら結構安く買えるかも。

トランクダンパーもリアスポなしタイプにしないと、
軽くなった分、殺人的スピードでトランクが開きますよ。
あごにアッパーをくらいたいならそのままがお勧めですが。

もうすぐ5月のナビ発売ラッシュ。買い替え考えてる人いる？
漏れ恩奪取タイプなんだけど盗難が恐くて毎回シェードしてる。
それが嫌で１DINのインダッシュにしようと思うんだけど、
他の人はどうなんでしょ？
どうしても低い位置になっちゃうしな。

>>222
リアスポの有無でトランクダンパーって違うの？
マジか？

>224
マジす。
洩れも後付けしたら黒塗装のタイプになった。
標準はグレー。あ、セダンね。

90マーク2ツアラーSからR34GT-Vに乗り換えようと
思うのですが、マーク２よりきびきび走れますか？

34のトランクってダンパーついているのですか？
当方４枚乗りですが、そんなもん付いてませんよ。２ドアには付いてたのか？

>>226
マーク�U乗った事ないから分かりません。

>>227
２枚海苔だが、ありまつ。
納車時でリアスポ付きだから、最初から黒ダンパー。
左右に一本ずつついてます。

RB20搭載のGT-Rを発見しますた
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?9210040404Z0202959039+15+goo+

中古34買うとき、走行距離はどのくらいまでセーフでしょうか？

50000や100000でダメになるもんでもないが
年数×10000kmくらいが目安かな
極端に走行距離が少ないのも良いわけではないし
返って怖い面もあると思うから
距離や年式みたいな数字事よりもメンテナンスや乗り方がどうだったかの方が重要

誰か程度のいいR34GT-Vを300万で売って下さい

>>233

軽く検索しただけでこんなにある。300万あれば楽勝かと
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=027AI03-E0404081000E125008927&type=detail
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=069JD05-E0404010000E124414403&type=detail
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=01H2O01-E0404010000E124419421&type=detail
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=01IEA02-E0404010000E124411108&type=detail

すいません。先日事故でフロント部分を大破してしまいまして
ディーラーの方に聞いたのですが田舎のせいなのか
定価が分からずに保険屋の人にも色々いわれまして
どなたかソース（サイト）などありましたら宜しくお願いしますm(__)m

Ｆ2684-AA400です・・。

部品販売へ逝けばＯＫ

湾岸青の後期４ドアＧＴ−tのＭＴ発見！(・∀・)
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f19625343

>227
ごめん、セダンはダンパーじゃなくてトーションバーですね。
ディーラーから持って帰ってきた標準トーションバーは、
今夏、庭の木に立てかけてツル植物を這わせる予定。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/59932710

リアスポなし用のトーションバー発見！

>239
2ドアはダンパーだね。
4ドアは両端に引っ掛けるように曲がりのある2本棒。

>>202
仕事無くなっちゃたからです。
途中にＰ１０が入ってるけど。

中古カーで極端に走行距離が少ないのはどういう危険性があるんでしょうか？

>>242
事故車のケース。
事故って治したは良いけど前のオーナーが乗らなくなったり。
部品劣化
走行距離が少ないからそんなにメンテしなくてもいいという考え。
ま

まあ距離が少ない方が良い物である可能性は高いけどね。
あんまり深読みするのもどうかと。

>>241
仕事なくなってもR34に乗れるとは幸せ者だなぁ。

純正のオーディオを、２ＤＩＮの社外品に変えようと思うのですが、フロントパネルが全面チルトするタイプのデッキはシフトレバーと干渉しそうな気がするのだが、当たるかどうか知ってる方いませんか？
教えて君ですみませんが・・・

>>246
MTの場合、パネル開けた状態で、２→３、４→５速へシフトすると当たるね。（指挟まれます・・握り方をシフトの下の方だけ持ってればちょこっとかする程度で一応シフトは出来ますが。。
シフトし終わった後は１〜２cmくらいの隙間あるから当たりっ放しではないんだけど、開けた状態ではシフト（３、５へは）しない方がいいと思います。（運転しずらい）
ちなみに俺のはPioneer製ですが、MD入れ替える時以外はパネル開ける事なんてまずないから、ぜんぜん気にならないですね。さすがにパネル下げっぱなしでは運転しない・・）
他メーカー製はどうかわからないけど、CD入れ替えやボリューム調整、選曲等でもパネル下げないといけないタイプなら、厳しいかもね。。（ATなら問題ないと思います）

ATでもパーキングにすると微妙だぞ
チルトしない直差しタイプの方が無難

>>245
今は正社員に戻ってます。でも安月給。
鬼の６０回払いです。

漏れは新卒でR34買って１年半で２００万返したぜ









・・・ばあちゃんに

実家にパラサイトしてなら自慢にはならんわな

宝くじかもしれないよ

ホログラフィックサウンド搭載車なんですけど
あまり情報収集せずに社外ヘッドに変更してしまいました。

抵抗が違うのでまずいと聞き、とりあえず今のところ
リアのスピーカーの配線は抜いて使用しているんですが

ホログラフィックサウンド車で社外ヘッドに交換された方は
どのように処理しましたか？

>>248
前面の開く2DINナビも危ない・・・？

ﾃﾞｭｱﾙﾏﾁｯｸのM-TAxは通常のATよりも若干高さがあるし
シフトノブもやや前方にのめりだしているので
低い位置からチルトするタイプは微妙かも

じゃあ事故車はやめておこう。

33GT-RとR34の25GTターボとまだ悩んでます。

33くらいの年式になると電装系が次々とお亡くなりになるケースが多い
34になってからはだいぶマシになっとるようだが

S15のシートはR34にくっつきますか？

>>257
電装系ってどの辺り？
俺のは、時々イルミ関係が滅灯するけど、叩いて復活させてる。
他はないな〜。ちなみに８年式です。

>>246でつ。
皆さんありがとうございます。
直差しタイプはどうも・・・
１ＤＩＮｘ２（ＭＤとＣＤ）にしようかと思います。
だけど、いいものがないという罠・・・

>253

漏れはセダンのホログラフィックサウンド仕様車ですが、
リアスピーカーを交換して、ヘッドユニットからリアスピーカーまで新しく
配線をしました。
リアスピーカーの隣にアンプがあったはずなので、そのままつなぐと
リアスピーカーがあぼーんする可能性が高いと思います。
少なくともアンプはバイパスする必要があるのですが
よく分からなかったのでグレードアップついでに配線交換しちまいました。

>258

S15のシートはつかないはず。
R32,33,とシルビア系はシート取り付け穴がほぼ共通で小加工で取り付けできる
らしいのですが、じゃあ34もいけるかと思えば、2WD系だけはぜんぜん違うらしく
シートレールの溶接など大がかりな加工が必要らしいです。
漏れも33Rのシートあわせてみたら全然違ったのであきらめますた＿|￣|○

>>258
Ｓ１５のシートはやめといた方がいいよ。
俺は１５に乗ってるけど、１５純正シートのホールド性は
全く良くないし、腰が痛くなりまつ（１３や１４のシートよりはマシらしいが）。
３４（GT系）のシートの方がまだホールド性が良いから
変えない方がよろしいかと思われ・・・。

現状で不満があるなら素直にレカロなどに交換した方が満足出来まつ。

>>262
でも本革なんですよねー
革がいいなぁ

>>259
前の33は運転席＆助手席シートベルトを両方はめた状態で
片方をはずすと、２割ぐらいの確率でヒューズが飛ぶように
なった。ま、助手席に人乗ることめったになかったけど(´-ω-`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>264
どこのヒューズが切れるのですか？

>>263
革はどうしても滑りやすいから本来はスポーツシートには向かないんだよね
R34のダブルブリスターシートは他から乗り換えると初めてその良さに気付く
本当はGV35のようなパールスエードのシートがあれば一番良いんだけどね
合皮の上質感とスエードのホールド感を生かしつつ通気性や光沢感を演出できる
あのシートは本当にすばらしい

>>265
常時通電のアクセサリ全体(?)のヒューズだったかな。
オーディオ・時計があぼーんでした。いつもスペアヒューズを
５〜６個持ってました。

>>253>>261
そういえばSONYのページでユニット配線図見てたら、
アクティブスピーカー用のコネクタが出てましたけど、
最近のユニットならリアアンプのリモート操作可能なのではないかと。

ちなみに、うちはﾎﾛｸﾞﾗﾌｨｯｸ無しなので、空カプラになってましたが(ｗ

>>266
確かにR34のシートは座り心地いいですね。
ロングドライブでも疲れないというか。

ただやっぱり、サイド部分だけでもスウェード張って欲しかった...
中後期型の素材は解りませんが、前期型は滑りまくり。
自分で縫合して貼りなおそうかな(ｗ

電装系がお亡くなりになった場合修理ってどのくらいかかりますか？

>>269
電装系って言うけどさ〜、場所によるぞ。でないと答えようがありませぬ。

インパネを外していたんですが、
エアコンの噴出口が外れない＿|￣|○
どうやったらいいですか？

さっき下道で３４セダンの白黒パトカー見たよ！威圧感あったな〜
つかあれに追っかけられたら逃げれないよね？？

>>272
そんなことないです。パンダもノーマルです。よってスピードリミッターは解除されて
いないと聞いています。フェラーリー、ポルシェなどなら逃げられますね〜。あくまでも
ドライバーを確定しないことにはキップは切れません。

ノーマルばかりじゃありません。例外もあります。

>>266
GV35の事故車からシート交換はできますか？

>271

エアコンの吹き出し口の取り方はビニールテープをまいたマイナスドライバーを
吹き出し口の上にある三連メーター（ターボじゃなければ物入れだっｔっけ）との間
に入れて下向けにこじればとれるはず。３カ所ぐらい爪で留まっているだけなので
結構簡単にとれるはず。

>>276
はずはずってさー、やったこと無いのかよ！

取り外しすぎて、今ではこじらなくても簡単にとれるようになってしまった。
取り外しにくかった経験を忘れているから、「はず」とかいただけだよ〜ん。

>271ｻﾝ
ありがとうございます！
なるほど、上からこじるんですな〜
一生懸命下からこじってエアコン操作部の結晶塗装が
ボロボロになっちゃいました...（；´Д｀）
塗装全部剥がしちゃおうかな

中古の33、34ＧＴＲって１年くらいで値段どれだけ下がるのかな？

諸事情により売ろう｡｡｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
R３４ ２５GT-ｔ
４door MT 00年式 38000km
いくらになるんか? いくらなら買いまふか?

>>281
160万でお願いしまつ。

>>281
160万500円でお願いしまつ

>>281
160万501円でお願いしまつ

>>281
160万501円50銭でお願いしまつ

…セコいオークションだなおい(;´Д｀)

>>279
漏れもこじる場所間違えて結晶塗装を一部はがしてしまいました。
ドアのウィンドウスイッチ部分もはがれてるし、取り替えたいな〜
後期型のにしようかな〜　前期と比べて質感はどうなのかな〜　気になる〜

内装は後期型は質感が落ちてるような。
前期型は耐久性が落ちるし。

ウィンドウスイッチの部分てあれだけで売ってるの？
ＧＴ−Ｒ用はどうなんでしょかねえ。

以前にステアリングorメーター周りから「ジッ」っという異音がすると書き込んで
「セミでも紛れ込んだか?」と言われた者です。
今日暑かったのでエアコンを触っていて原因がわかりました。
内外気の切替ではなく温度設定のダイヤルを回すとメーター周りから「ジジッ」と音がします。
（ダイヤルをクルクル回してDJ遊びができる。）
ダイヤルを触らなくても不定期で同じ音が鳴ります。
（冬はエアコン使わないので何の音かわからなかった。）
意図的に異音を出せるようになったので本日ディーラーで確認してもらいました。
次回、車を預けて詳しく調べてもらうことになりましたが、
これって内外気切替と同じく仕様ですか？同じ症状の方がいたら教えて下さい。

前スレで事故でフロント大破させられたーってうめいてた者ですが
本日私の34が修理を終え、帰ってきました！！
もう朝から待ち遠しくて、夕方やっと納車されたのですが
（当り前ですが）見事に綺麗に直ってました・・。

再会を喜び、試運転がてら神社に交通安全祈願のお参りに行ってきました。
緩んでいたステアリングもハードになっているし
変な癖もついてなく、満足しています。

34買って初めて納車された時のように緊張しましたが(笑)、
これからも大事に乗っていきたいと思います。
これからもよろしく、おれの34！

>>287
ﾉｼ
同じ症状有ります。
する時としない時有りますよね？
まああまり気にはならないんで放置してますが。

先週、高速道走行中にフロントバンパーに木材がヒット。(鬱
すげー音がしました。･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡

>>287, >>289
ちょっと暖かくなった先週の夜に折れも体験しますた。
アイドリング中にエアコン温度設定の液晶がよく見ると
明暗を繰り返していたので、ダイヤルをぐるぐるしてたら、
ジッジージジってダイヤルに同期して音が出ました。
昔の古くなったラジカセの機械式ボリュームのガリガリ音
みたいでした。が、一晩中高速道路かっ飛ばしていたら
自然復旧済み。頻発するようならディーラもって行きますが、
今のところ特に不便は感じておりまへん。
2000年式,後期,2Dr,35000kmです。

くっそぅ
今日愛車に10円傷つけられた。
前から後ろまで一直線．．．

この怒りと悲しみはどこにぶつけたらいいんだ？

>>288
良かった。おめでとう。
大事にしてくれ。

なんか、壊れたり直ったり傷ついたりと、
いろんな人がいますねぇ...（´Д｀；）

>>287
エアコンのジジ音ですが、うちのも鳴ります。
あれって単純にヒーターコアのバルブソレノイドが
動いてる音なんじゃないですかね？

エアコンありなしに関らず、センサで複雑に制御してる
日産のエアコンは、温度調整するために頻繁に
バルブ開閉を行ってるとかいう話を聞きました。

車速センサ取るときにステア、グローボックス裏覗いたら、
なにやらエアコン方面は複雑な機構が盛り込んでありましたし(ｗ

>>291
漏れも前車でドアガラス「だけ」割られた時は、(略
修復という愛で接するしか（´Д｀；）

>287

エアコンからのジジッていう音は内循環と外気導入を
切り替えたときになりますけどね。
切り替えたとき、どっかのバルブが開く音なんでしょう。

しかし、温度設定のダイアルをまわして連続的に音がするということは
ちょっとおかしいような気がします。

話がかわりますが、私のエアコンパネルのイルミが冬場になると
一部消えるんですよね。冬以外はなぜか復活するんですけど。

内部の接触不良だと思うんですがエアコンのイルミの球って
自分で交換できるんでしょうか？

>ダイヤルをぐるぐるしてたら、ジッジージジってダイヤルに同期して音が出ました。

　まさに、この症状が出てディーラーで見てもらった結果、エアコンのモーターが原因
でした。よって、エアコンのモーター交換で直りました。修理代は、保証（グッドプラス
保証２年間５０００円、エアコン・オーディオなどに限定）が効いたので無し。保証の基
は取れました。たぶん、修理代は５０００〜７０００円くらいでしょう。

他人の車を傷つけるのはイクナイ！

>>296
そうだな。クルマ傷つける奴は磔だな。

ところでＧｅｔ−Ｕにブラック出てたな。あれ欲しい！

エアコンの異音に関するレスありがとうございます。

>>289
ダイヤルを回しても鳴るときと鳴らないときがあります。
エアコンOFFでダイヤルを触っていなくても時々鳴ります。

>>295
エアコンのモーターですか。基本的には3年保証ですよね。
結構頻発してるみたいだから”ほとんど欠陥に等しい”として
3年超でも保証で直してもらえるようディーラーに交渉してみます。

33から乗り換えたいのだが３月以降全然タマが無い。しかも高い
２月に買っておけば良かった…

>>299
ターボ４ドアＡＴでよければそろそろ俺のが出るよ

ATなんかいらねー

殺気まで（ぷぷ）　、カレスト幕張へ試しに行って来ましたが、わざわざ行くほどものでないです。
自分的には、日産の部品等いろいろあるかと思ってましたが、たいした事は無くカーショップの
域内でがっかりしました。また、試乗もしようかと考えましたが、まず、その場で会員になるしか
なく、個人情報をさらけ出さないと会員になれないし、免許証提示もありなので止めました。あと、
Ｒ３４の中古車は５台くらいありましたが、ターボは全然無かったです。

　

R32GT-RとR34GT-Tはどっちが速いですか？

R32GT-R

そうですね、ピーキーな速さと、扱い易さで自分の運転スタイルにあわせて選んでください。
GT-Rは、やっぱりきちんとブーストかけないと速く走れません。
R34ターボは、ブーストかからなくても案外トルクが出ているので、乗りやすくマイルドです。
でも、十分速いんですけど・・・
レガシィーGTとか煽るんですけど、抜いていきません。Rと勘違いしてるのかな？

通勤は、R32GTS糊のものより。

>>303
街乗りならぶっちぎりでR34GT-tの方が速い
GT-Rを速く走らせるにはそれなりの腕と度胸と技量が必要かと

すまん訂正です。ちょっと気になって、ディーラーからもらった請求書を確認したら。

バツ：エアコンのモーター
マル：アクチュエーター（エアミックスドアヨウ）交換

です。

>>293氏の内容で合ってます。エアコンのモーターが動いてなくてもアクチュエーター
が動いています。
　

タイヤまでパンクしちまった。
天中殺か!?

個人的には>>291がかわいそうでしかたない。
がんばって立ち直ってくれ

>>299
俺も３３から３４に乗り換え考えてるけど、今ほんと数少ないねぇ
走行かなり走ってるやつとか、ATならまだあるけど、
後期GT−ｔのMTなんか、ほとんどないよなぁ、、あっても新車時の価格から５０万落ちくらいで高すぎやしない？
３５に変わる前に、新車で買っときゃよかったと後悔。。＿|￣|○

俺もそろそろタイヤ交換しないとなぁ

>>291
前のクルマ（R32タイプＭ）は当て逃げ３回、１０円傷２回を経験しました。
いずれも相当なショックでした。
今の34は、昨年ガススタの新人が移動しようとして特攻されました。
それまでへこみひとつなかったのですが。
そんなことを書いても何の慰めにもならないと思いますが、１台の車を無傷で終わらせるって事は
相当に難しいなあと思っています。
デントリペアで直す小さなえくぼは、34も既に４回を数えています。

>>310
その私のクルマも既に１４万キロ。３５に変わる直前に、もう１台新車で・・・という思いは
確かにありますね。

一昨年に前期型の新車を買った漏れ
何で前期型だったんだろう・・・

一昨年に前期型？
意味が解らないんだけど･･･

俺も良くわからんのだけど
25Rの内装は後期と前期の差が無いのだろうか？
シートの生地とか、その他の細かいとこが全部前期なんで・・・・
もしかしたら後期？

>>309,312
慰めてくれてありがとう。ちょっと立ち直ったよ(´_ゝ`)
GT-Rじゃないけど割と妬まれるクルマだし一応買った時にそれなり
の覚悟はしてたけど、いざ直面するとやはりカナＣね。

タイヤはこの際インチアップを眼中に入れた交換を目論んでます。
CE28Nｹﾞﾄｰしてやる。

>>315

トミーカイラですか？

あんまり見かけないよね

後期のＧＴ−ｔ２ドアでリアスポ無しは見たこと無い。
因みに俺のはスパークリングシルバー。
ＧＥＴ−Ｕに載ってるのは高いねえ。

前期と後期って、リアスタイルに差異はありますか？

後期の顔も、黒に限れば結構いいよな、と思えてきた今日このごろ。
白とかだと相変わらず拒否反応出ますが。

こちらもタイヤがつるつるでございます。
フロントは強烈な内減り状態
まぁ、車高下げてるから仕方ないかな？
ちゃんとトー変化してるんだろう＆キャンバーが付いてるんだろうから・・・
タイヤ、お勧めありますかねぇ？BSは高いしなぁ・・・
ちなみに特に意味もなくFr：235　Rr：255
消耗品と考えて17インチだけど・・・やっぱ高い・・・
セダン　ターボ　５ＭＴ　売っても安くたたかれるんだろうなぁ・・・・

>320
R34の本質を愛していない証拠。
顔の差異など問題でないほど面白い車だ。

R34GT-Tって5ナンバーサイズですか？

なんてことを・・・

ん？

>>322
いや、>>320は顔が嫌いって言ってるだけで
本質云々は語ってないように見えるけど･･･

>>320

前期と後期のリアスタイルの差異
ＳＫＹＬＩＮＥのエンブレムの大きさ。
ハイマウントストップランプの形。

・・・微妙だが。

おしえてくんで申し訳ないんだけど
２ＤＧＴ−ｔ（リアスポ付き）にＢＮＲ３４リアウイングは
無加工でつくのでしょうか？
ネットでいくら探しても無かったので・・・

Ｒ34GTRリアスポ取り付けボルト縦との間隔　１３．５ｃｍ
Ｒ34GTRリアスポ取り付けボルト自体左右の横幅　８４ｃｍ

ＧＴ-Ｔと比べてみなはれ。ボルトオンでついてもダンパーアームもＲ用にしないと
トランクが重くて持ち上がらない可能性大

>>328
つくよ〜
だって僕ちんが
つけてるもん♪

トランクが上がらないってのはさすがに無いだろw

今日は洗車します

いろいろ教えてくださって有難う♪
何とか無事に付けられました。
そういえば今日仕事先でＧＴ−ｔにＲウイング付けて
ＬＥＤテール化してるのがいたよ。
微妙にカッコいいね。平野タ○ヤだと結構安いから
つけてみようかなぁ・・・
>>329 ウイング重かったけど、予想以上に（汗）
でも普通にトランク使えそうだよ。

>>333
おめでと、乙！
重いけど普通に使えましたか。失敬。
重いＧＴウイングにした知り合いが、トランクがすごいスピードでしまる
と言ってたからね。

折れもＲのウイング付けてるけど、取り付けは店任せだった。ヽ(´ー`)ノ
作業工程見てたけどドリルで穴あけしてたな確か。
トーションバーは特に変えなくても不都合なくトランク開閉してるよ。
ただ閉める時だけちょっと気を使うけどね。

どして？

YoungVerrsion読んだらER34の2ﾄﾞｱ載ってたけど何かイイな

元R33乗りですが、最近妙にR34のGT-V＠4ドアが欲しくなってきますた

今日めちゃくちゃ程度のいい34が走ってた。
シートにまだビニールがしてあった。

>>336
ER34のと比べて多少重くなるので、普通にトランク下ろすと
結構勢いよく閉まるからさ。

>>337
なんでオマエラは無くなってから欲しがるんだよ！ｗ

誰かカーナビでHDV-910かHDV-810つけてる人いまつか？
オープン時にシフトノブとコンタクトしないか教えてくださいコラ

今、Ｒ３４が欲しいと言ってる香具師が、Ｒ３４が現行型の時に買っていれば、
スカイラインの運命もまた違っていただろうに・・・＿|￣|○

新車は高すぎですよ

３４クーペ乗りだけど誰か純正のエアロでフロントだけ装着している人っています？
やっぱ情けないかな？

確かに新車で買うか？と言われると疑問符がつく
いくら車の走行性能が高くても、コミコミで３００万円をこえるような車を
新車で買えるような人とのニーズには一致しないと思う

言い方は悪いけど実際にこのスレで３４に溺愛している香具師の大半は
２０〜３０代の低所得層になるのでは？いくらこういう層から熱烈な支持を
うけても、それが販売台数に直結しなければ何の意味も持たないのが現実

だからＶ３５の時もそういった切り捨てられた客層からの批判がすごかったけど
これはこれで致し方ないと思う

>345

わしはフロントとサイドだけつけた。
リアまでエアロをつけると横にすごく広がるようなガンダムデザインに
なってしまうとおもって、リアはつけませんでした。
バランスは特に悪いとは思いませんねえ。

>>338
禿しくいいぞｗ

タイヤ替えた・・・(・∀・)ｲｲ!

シフトノブを純正からニスモのＧＴシフトノブに
交換したんですけど、シフトノブとブーツの隙間が
気になって仕方が無いです。
上手い事この隙間を隠すｏｒブーツを引っ張り上げる
方法をご存知の方いませんか？

>>343
３年でモデルチェンジしちゃったんで買いそびれた人も
結構いるのでは？私もそうなんですが（中古で購入しました）

>350

直6が消える話はかなり前から出ていたので、
知っていた人は買っていると思う・・・
そういう漏れは車検で買い換えた。後期型だけど村山製。

>351

わしも最後の直６になるといわれていたので買った一人。
しかも、日産はマイチェン（後期型）で絶対顔つきとコストダウンをしてくると思って
ヘリカルLSDになった中期型にした。２０００年１月製です。
まさに自分の考えがドンピシャだったので笑ってしまったぐらいです。

>>350

ニスモＧＴシフトノブ、つけてます。
確かに、シフトノブとブーツに隙間が空きますね。

最初の頃は気になりましたが、交換してから半年くらい経ちましたら、
勝手に隙間が無くなってきました。

不思議だ･･･

無くなってから400ﾏｿ出して25Rの展示車買ったよ

>353

革が成長したのでしょう（ ´∀｀)

25GTを34Rルックにしてる人います？

>356
それは、あなたです。
クイズタイムショック！

>>357してません。しようと考えてますが。

>>350殿
漏れはRAZOのタイプ340Rってのを入れてるんですが、やはり隙間が気になり、ある日カー用品店でバイクのパーツコーナーで使えそ〜な物を発見しました。
それは、バイクのブレーキ＆クラッチレバーに被せるスポンジです。
それを購入し、ブーツ上端とノブの下端の寸法を測り、カットしてノブを外し、被せて元に戻すだけです。
何色かあるんでお好みでど〜ぞ(･∀･)

>>359(･∀･)様
情報サンクスでございます！
早速明日にでもドラスタか難解部品にでも行こうかな♪

…と言いたいところなんですが、今日ＤＩＹで
シフトブーツを上に引っ張り上げちゃいました
ただ、ブーツの革がパッツンパッツンになっちまったんで
教えて頂いた方法も試してみたいと思いマフヽ(´ー`)ノ

>347
有り難うです。ちなみにいくらですか？

>350
自分はnismoのアルミ製つけてますが、ジャストフィットです。隙間一切なし。見た目も最高。あ〜最初からこれを装着することが前提だったのね？みたいな。
使い勝手は純正よりも死ぬほど使いづらいが（笑）夏はアチチで冬はチベタイ。おまけにすべるし（汗）チタンもあります。
nismoのGTって... カタログ見たけど無かった。新製品？

>>345
漏れと全く逆のパターンだな。
純正のリヤスポ、リヤバンパースポ、サイドステップを装着してる。
フロントは駐車場での坂や段差で擦るのでつけなかった。
カタログの写真もフロントをつけていなかったのでイメージがわかなかったのもあるが。

>>361サン
自分のはＧＴチタンシフトノブっていうやつです。
確かにnismoのホームページにも無いですね。
↓によると2002年12月発売みたいです。

ttp://www.poweraxel.com/nismo/news/news2002/n020033.html

私も以前R32に乗ってたときにnismoのアルミ製（旧nismoロゴのやつ）
を使っててジャストフィットだったので今回購入したやつも
ジャストフィットォッッ！！だと思ったんですけどね

ちなみに純正エアロのお値段ですが（２年前に購入時、部品代のみ）
フロント：110k円　サイド：75K円　リア：100K円
でした。

>>350さん
有り難うです。私のも旧nismoロゴのやつです。個人的には旧ロゴの方が好きです。
エアロの件、金貯めて検討します。では！３４サイコー！！

リヤだけ34Rルックです。
フロントもやりたいけど、ボンネット交換もおまけについてくるもんで
金が無いため断念。
ブリフェンも交換したいねぇ。

高くつきそうだね

リヤだけってどこをどう変えてるんですか？GTRエンブレムつけるとか？

>367
きっとイーストベアーのGTRバンパーじゃないかな？
365さんはきっと4ドアでしょう。
オイラも買いたいんだよなぁ、あのバンパー。
パワーには無頓着でも、ルックスだけは迫力を！て人
多いのではと思ってます。

ちなみに365さん、GTS-Rのエンブレム付いてきました？

R34を車検に出したので親のリバティに一日乗って思った。
R34はボディの剛性感、ステアリングフィール、サスの動きやブレーキ等々
全てのタッチフィーリングが走る楽しさをうまく演出している。
リバティも実用性や扱いやすさでは文句なしなのだが・・・
乗ってて全然楽しくない。

本日、前期GT-X納車されました！
仲間に入れてください。

GT-Xｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!!

お仲間増えﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!!
同じく前期GT-Xの初心者海苔でつ。よろしくお願いしまつ。

■今週末走ったところ
金：R9（米子〜倉吉〜米子）
土：R9（米子〜松江〜宍道〜出雲）→R431（平田〜松江）→R9（松江〜米子）
日：R431（米子〜境港〜米子）
３日で500km……。平日は200km×５日走ってるクセに……。

ウィングある／なしで話が流れてますが、自分のはありません。
無ければ無いで構わないかな？　とも思いますが…付けたほうが良いかな。

>372
あっても無くても変わらないな。
ファッション的な意味が強いです。

好みの問題ですね

>>359
商品名解りませんか？

>>375殿
レバーグリップって商品名で2本1パック入り。
バイクのパーツコーナー(ブレーキレバーの棚周辺)に置いてあるハズです。
POSHってメーカーから出てます。
当時、400円也。

訂正

×2本1パック入り
○1パック2本入り

＿｜￣｜〇

（´Д｀；）
クラッチペダルのギシギシ音再発...
どうやら一部生産ロットの問題らしくて、萎えております。

音の場所も突き止めたと言うか、マスタシリンダの
バルクヘッド内プッシュロッドで異音が出ている様子（；´Д｀）
なんつーか、以前レリーズフォークと書いたのは間違っていたようで、
相変わらずクラッチ踏むと歩行者を振り向かせる威力が(ｗ

中古車はコレだから面白いですなぁ（(；ﾟДﾟ)ｳﾜｰ
整備要領書買うかなー（ ´Д⊂ヽ

当方Ｓ１５に乗ってます。今日、住宅街の脇の１車線の道を３４Ｔ？に無理矢理わりこまれて、
どのまま８０キロぐらいで走っていった
漏れは６０キロぐらいで走ってた、オレも悪いか＾　＾；
ここのみなさんは無茶な運転とかはしないですよね？
きになったんで

>漏れは６０キロぐらいで走ってた、オレも悪いか＾　＾；

そう。あなたもイカれた運転してます。小脇から子供飛び出して
ひき殺してしまったらどうするの？えっ？

>>379
人殺し予備軍

人殺し予備軍のS15乗りの>>379がいるｽﾚはここですか？

>>376
サンクス、早速探してくるね。

>>379
お前が基地害

ここ文盲が多いね

>>371>>372
ヨロシクお願いしまつ！
昨日から近所ばっかりで２００ｋｍくらい走りました。とても快適ですね。
（行動半径は１０ｋｍもないですが）

うしろの「テロン」とした感じが結構気に入ってるので
ウイングはつけないつもりでつ。

どうも人殺し予備軍の基地外な３７９です＾＾；
確かに叩かれた当然かな、言い訳させてもらえば比較的見通しの良い道路です
せまい住宅街の中ではないです、法定速度４０キロの場所です。

みなさんは何キロで走ります？正直な話、法定速度で走るのは（ｺﾞﾆｮごｎｙ

>>379
ケンカ売ってんのか？S15 スペックS(AT)の分際で？

>>387
40km/hに決まってるでしょ。

>>387
まともな奴なら法定速度守るし、わざわざこんなこと言わない。

>>379
スレ違い

何でみんな釣りとも天然とも解らない奴に必死になってんだ？




ていうか俺が釣られたのか？

うむ、俺も何で>>397が叩かれてるのか素で分からない･･･

で、>>379はどうした？

>>379もDQNなら叩いてる奴らもDQNだな。
>>379程度の発言ででいちいち突っ掛かるなよ･･･
マナーの悪い34乗りが居たってだけの話だろ。

S-tuneを購入しちゃいました。（取り付けは週末の予定）

店員に勧められてサスペンションキット（スタビ付き）にしたんだけど、
スタビの有ると無いとで挙動って変わりますか？
初心者でスマソ。

本日GTターボ 2ドア納車されますた。
勢いで150kmほど走ってきますた。
ハンドリング良いですな〜。
エンジンもスムーズ♪
R32のどっかんターボも良かったけど、全域で力強い加速をするR34も魅力ですね。

>396
頼むからスタビ無しで取り付け、少し楽しんでから
スタビを取り付けてください。感動の度合いが違いすぎる。
それほど良い。

>>396
スタビは交換してないけど、町乗りにはいい足ですよ。

>>398
S-tuneをスタビなしで乗っているけど、スタビも替えるとそんなに違いますか？
実は、気になっていましてね。

燃費はどんなもんですかい？

34マイスターの藻前様方に質問
マフラーってATとMTで共用ですか？違うとしたらどこらが違うのかな。
また、セダンとクーペでは、たぶん違うと思うけど共用ですか？

あまり音が大きくない、さりげなくイイ音が出るようなマフラーつけたいなぁ（ ´∀｀)
ちなみに漏れもS-tuneつけててスタビ無しです。
スタビの有無の違いについてインプレきぼーん。ちょっと興味津々です

× 段差の突き上げ感UP
○ コーナリング中の剛性感UP

Web上でいろんなレビュー読むと、こんな感じみたいですが・・・
違いのわかる男の意見シルブプレ

４ドアGT-tフルノーマル足の突き上げ感を
なんとか減らす方法ないでしょうか？
空気圧を少し減らしてみましたが、３年落ちの純正ADVANだと
なんかフニャけて気持ち悪かったので、指定圧に戻してしまいました。

今まで何も考えず乗っていたけど、このスレ見て疑問に思った。
運転席でトランクレバーを引いてもトランクが上がらない。
中古で購入したんだけど納車時からそう。
もしかして俺の車ってリアスポレスの車に後付でリアスポつけてあるのか？

マフラーはターボのＡＴだけが排圧感応式になっているだけで他は一緒
クーペもセダンもパイプのレイアウトが異なるだけ
室内からはそんなに聞こえないけどスカイラインの排気音はノーマルでも
けっこうデカいから近所迷惑にならんように

なんか>>405は>>402の答えになってない気がするので一応補足。

MTとATでは共用
クーペとセダンでは非共用

>404
トランク開けて、真ん中の留め具（車体側）内側にレバーがあるはず。
それ切り替えれば運転席横レバーで空くようになると思うＹＯ。

日産メカ曰く、場所が悪いらしく荷物が当たってレバーが
勝手に動いちゃうことがよくあるらしい。

>405
ありがとうです！
そいや自分の車の音って外から聞く機会無いですね。
今度友人に運転して貰って外から聞いてみようかな。

>406

サンクス！
実は漏れもよくわかんなかったりしてましたｗ
MT用のマフラーがAT車に取り付けられるかどうかといえば
ＯＫなのですね？

知り合いがAPEXiのが音が大きくなくてイイって言ってたけどどうかなぁ
フジツボのは、フロントパイプも替えないとコモリ音が出るケースが見られるのと、
太鼓が超巨大で最低地上高が心配。といっても漏れはS-tuneだから
そんなに心配ないのかな？
RBの快音（爆音じゃないＹＯ）に酔えるマフラーを求めてまつ。

NISMOスタビは違いのわかる人なら良いよ。
思わずニアケルぐらいに・・・。

402さん、レスありがとうございます。
レバーを引けば鍵は解除されます。
でもトランクが上に上がらないんです。
これって、リアスポが後付で重くて上がらないのかなって思って。
402さんのトランクはレバーを引けば自動的に上がりますか？

>>410
漏れのマシンはリアスポレスだけど上がんないよ

自分の車が動いてる所を見るって結構萌え。
友達とかに運転してもらって、それを動画に撮ってみたりして。

結構ハマるよ。

441さん、レスサンクスです。
やっぱり上がらないのが普通なんですね。
納得しました。ありがとうございました。

今日も気持ちよく走っていたら同じ２ドアのＧＴ−ｔが横車線をカッ飛ばして行った。
夜だったせいもあるが、やっぱあのテールは変というか、オバケみたいだ。

HKSの新しいサイレントハイパワーマフラー入れました。

おいおい、どこがサイレントだよーｗ

でもRBの音って、ホント、イイ音だな。

何を今さら

まぁまぁ

前期GT-Vホログラフィックサウンド付き海苔なんでしが、オーディオを社外に換えるとリヤスピーカーって使えなくなるんかな？
誰か知ってる人いたら教えてください。
教えてクンで禿しくスマソでつが・・・

前期海苔なんですが、エアコン操作部の内気循環と外気導入のスイッチって
ライトオンの時に他のスイッチと同様に点灯しましたっけ？
今日ふと見たら点灯してなかったもので…
下らんこと聞いてスンマソン（；´Д｀）

>418

まあ餅ついて >>253 から読んでみそ

連書きｽﾏｿ
>404
私のもトランクのロックは解除されますが上には上がりません。
ちなみに前期セダンの純正リアスポ付きです。

>421

私のクーペもトランクのロック解除時にはトランクフードは
上には上がりません。同じくリアスポ付きです。
こういうもんじゃないんですかね。
あけるときはリアスポを持ってぐいっとあげてます。


前車がリアスポ付きのＰ１０プリメーラ前期型だったのでトランクが重くて
重くて全然持ち上がらなかったですけどね。女性なんか絶対無理でした。

>419

今確認してきました。内規循環と外気導入のスイッチはイルミが点灯します。
球切れでしょうねえ。私のは真ん中の４つのスイッチ「A/C」「MODE」「AUTO」「OFF」の
イルミが冬場点灯しなくなることがあります。接触不良なんですかね。

ここの球切れって自分で直すことができるのでしょうか？

ＬＥＤテールランプ装着してる方いらっしゃいますか？

まふりゃーはベルディナが一番よいぞ。
上品な排気音だ。
おいらは迷わずベルディナにしたもじゃ、財布事情悪化（；ω；)だもじゃ。

んと、純正オプションのベルディナじゃないぞ、あれは「飾り」もじゃ。

>>422
交換できますよ。俺はむしろ、純正のライトの色が好きじゃないから、
青色の電球に交換しますた。

>422ｻﾝ
おお！ありがとうございます！
イルミって緑色の光じゃなくて内気循環と外気導入のマーク自体が
白色に点灯するんですよね？
今度の休みにでも交換するかのぉ（；´Д｀）
そろそろガタが出始めてきたなぁ…

もう初期型は６年目に突入する頃だしねぇ
ただでさえタマ数の少ない大切に乗ってあげませう

>>425
わお　それ名案。
俺もﾏﾈさせてください

日産のグッドプラス保証延長制度ってみんな入ってる？
こないだ2回目の車検を受けたんだけど、入ろうかどうか迷ってる。
「乗用車7年目からの1年間保証は12ヶ月点検と同時発売となります。」
とHPには書いてあるが、これって毎年14000円払ってディーラーで
定期点検と車検さえ受けていれば10年目にタイベル切れてエンジンあぼーん
しても無償でエンジン交換かOHしてくれるのかしらん。
ホースやシール等のゴム類の劣化による液漏れも無償交換か？
旧車と呼ばれるまで乗りつづけるには最強の保険だと思うのだが。

>>429
グッドプラス保証延長制度に入ってます。考えられるのはエアコンの故障。
新車から７年後には１７万キロになっているだろうからね。
タイベルはどうなんだろう？既に交換してしまったから。
１０万キロ未満で切れてしまったら保証かな？

>>428
エアコンイルミ着色　マジオススメ。
その写真みたいでつか？
オススメのアプロダおしえてくれたらうＰする。

>>429
おそらくタイベルにしろシールにしろ劣化による交換は有料でしょ。

というか乗り続けるには保険よりきちんとしたメンテ。

>426

文字が浮かび上がる白いイルミネーションの方ですよ。

しかし、このイルミの色を変えるのもおもしろいと思うんですがＬＥＤに
変えたりしたらもっと白くなるんですかね。指向性が強すぎてムラムラになるかなあ。



グッドプラス保証の話が出てますが、４年目の１２ヶ月点検時に入れるか聞いたら
途中からは入れませんといわれました。今度ある２度目の車検で入るつもりです。

やっぱり電装系の寿命が気になる今日この頃です。なんかあった日にゃあ、支払金額は
すぐペイできるでしょ。是非入った方がいいと思うけどなあ。

R32に乗ってたころはスピードメーターの裏の電球全部LEDにしました。結構村になって大変でした。
３４も結構良い値段する車だったんだから、オプティトロンとかが良かったな〜

まあ、内装は多少しょぼくても、その分走りの楽しさがコスト的に優先されてますからねえ。
そこがマーク２との違いなんでしょう。

MXV8（215/45R17）とプライマシー（225/45R17）がほとんど
同じ値段のショップがあるんだけど、無改造の４ドアターボにMXV8つけたら
バランス崩れるだろうか？ちょっと酔狂だけどやってみたかったりして。
ハズした時、懐にダメージデカいしなあ。どうしよう・・・

エアコンイルミ着色。アテンザみたいな雰囲気になりますた。

http://pink.jpg-gif.net/bbs/25/img/49799.jpg

できれば感想よろ。

↑因みに材料費は315円・・道具はドライバーのみ。

週末は寒くなるみたいですよ

>>437
これは電球に色塗っただけ？
液晶のとこなんかどうなってんだかわからん・・・。

>>440
液晶は電球３つで照らされてるだけでした。
ただたんに電球にマニュキュアみたいなもので色塗っただけですよ。

>>437

綺麗ですね。
外気温表示が出来る後期型でしょうか。

>>442
サンクス！後期型でつ。
液晶のバックライトカラーはノーマルだとグリーンだからＶＷ風に赤にしてみた。
前期型だとバックライトカラーは灰色だから、赤にすればもっと映えるかも。

>426
度々ありがとうございます！
俺も色変えてみようっと。
何色にしようかな(･∀･)

>>425
電球は取り替えられそうでしたか？
私のは前期型なんですが、液晶の照明が切れかけていて…

>>442
すでに、千出ですが後期型のように外気温を前期型では表示できないので、外気温計を後付け
しました。結構、気休めになります。

Fizz-732　V.T. メーター
http://www.napolex.co.jp/04NEW%20ITEM/dennsou/73012.html

>>437
ｶｸｲｲ!

>>425のが見てみたいが固定のうｐろだって使ってないんだよな。。。

俺は緑の方が好きだな

>>446

見やすそうで、よいですね。

私は25ＧＴ-ＦＯＵＲなんですが、フロント･トルクメーターが
欲しくて色々探してみましたが、全てＢＮＲ34用ばかりでした。

普通のＥＮＲ34にフロント･トルクメーターを取り付けた方は
おられませんか？

>>403
>４ドアGT-tフルノーマル足の突き上げ感を
なんとか減らす方法ないでしょうか？

　こちらで、燃費改善用品（オカルトグッズ）の事を話題にすると嫌がられ
ますが、こんなのを試してみては？
http://www.tunechip.com/s_top.html

　効果が感じられない場合は、返品送料だけで済むから気楽に試せるのでは
ないのかな？

BNR34Vスペのショック＆サスってER34GT-Tにつけれるんかな？
つけれるような気がするけどどっちかの車高が変わるような・・・

ていうか走り的にはどうなるんでしょう？

>>451
確か、前上がりになる。

カコワルイ

S-tune＆スタビを取り付けてもらいました。

走りに関しては帰り道だけなのでまだなんとも言えませんが、
車高を落とすのが目的だったので見た目はイイ感じです。

減衰力は１ or ２の方が街乗りには適してるって説明書には載ってますが、
皆さんはどうしてますか？減衰力って自分で変えられますか？

すいません、お助けを…
エアコン照明の電球を交換すべく
車からエアコンユニットを取り外したものの
肝心の電球部分？にアクセスできないっす（；´Д｀）
ユニットはどうやればバラせるんでしょうか？

http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS211000&TRCD=TR013&BKKN=F018020414

これほしいが・・・ｇｅｔ−Ｕにない。売れてしまったようだ・・・
残念。

>>455
コーナリングポストださださ

コーナリングポスト？？
コーナーポールなのでは？

こんなのバリってはがせる奴なんじゃないの
それともスルスル伸びる奴なのか？

>418でつ。
餅ついて読みますた。
リヤは社外のボックス型（ケンウッドのフリードライブ）が手持ちであるんで、それをつけます。
皆さんありがとうございました。

R9米子→R180溝口→日南→R183→備後落合→R314→R9宍道→米子　まで。300km弱。
道の駅を３つ通過。

今日はちょうどいい気温、山の景色に緑が映えて綺麗ですた。

友人のはとこがＲ３４ＧＴ-Ｒ Ｖ-Spec　の中古車　（走行1万弱無修復の美品）
をガルウィング使用にするという馬鹿の極みみたいなことをしようとしてるのだが
いくら折れが他人のンダオタとはいえそれだけはやめさせたほうがいいよな？
車がかわいそう過ぎる・・・・・

マフラーで、定番の重低音じゃなくて、回せば回す程乾いたカン高い音のするマフラーってありますかね？
やっぱり、ターボ故に無理？

>>462
オールチタンマフラーとかどう？

皆さあ、タイヤは何はいてる？
G�Vでいいかね？

>>454＝419

エアコンユニット単体までばらせたのならばあと１歩。
とりあえず２箇所の配線をとってユニット自体を車の外に持ち出すべし。
配線つけたままじゃ、作業しづらい。

凹←こんな形をしたツメで４箇所くらいでとまっているだろ？
これを１コづつはずしていくだけ。
・・・説明は簡単だが、折れそうでガクガクブルブルしながら作業汁。

漏れのとった方法は、凹のツメ（←この向きでいうと下）にマイナスドライバー
を差し込んで、隙間を作る。４人でやればツメを４つ同時に浮かせられる
のだが、無理だから、１つずつ隙間を作ったら、板ガムくらいに切った厚紙を
そこに挟んでいった。

４つにはさんだら、そのままスライドさせる要領でＯＫ。こんな感じで
エアコンの電球を交換した。だいぶ前のことだから、忘れてるから、曖昧かもしれないが勘弁。

>>464さん
おお、具体的な説明ありがとでやんす！
温度を調節するダイアル部分のあたりが固くて結晶塗装のカバーが
どうにも外れず、しかもツメをひとつ粉砕してしまったので
途中であきらめちゃいました(´･ω･｀)
また暇な時にでも再チャレンジしてみます（´∀｀）

>>419さんｶﾞﾝﾊﾞﾚ！
そして交換用電球のタイプというか型番というかを教えて頂けると
大変ありがたいです（ ´∀｀)

今日のGet-Uは25GT-tの新入庫が多いですね。

>>465
実は漏れもツメを一つ粉砕しますた・・。

>>466
∩
||
==

↑こんなような電球でつ。∩←ここのところに薄いコンドームのような
ビニールがついているから、外すだけだと液晶表示オレンジ色の光が楽しめます。
さらに、ランプペン（自動後退Ｓで980円）でお好みの色を塗っても楽しめまつ。

乾くまで２日かかるのが欠点だが、ムラなくぬれて(ﾟーﾟ)bｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ
型番はわからん。スマソ。ＦＡＳＴで検索できたっけ。もってるけど。

やっぱRBだけにサングラスはRay-Banだな、などと独り言を言ってみるテスト。

>>468
メーターのタマと一緒の型ですか？

>468

酸楠！
重ねて聞いて申し訳ないですが、
その電球は自動後退とかホームセンターでも普通に売ってますか？

>>470
メーターの球より小さくて細かった気がする。
直径約５ミリ、長さ約１５ミリ、（うち先端５ミリにキャップ）
でした。

>>471
明らかに専用部品でした。
ttp://www2.wbs.ne.jp/~c-sform/celica/diy/eakon.htm
↑漏れと同じようにエアコン電球着色してるセリカオーナーさんのＨＰ発見。

４枚目の写真に４つ写ってる電球と同じような形ですた。
電球の外し方も３４とそっくりだから参考になりまつ（´∀｀）

やられた！！>>312で１台のクルマを無傷で終わらせるのは難しいと書いたばかりなのに。
仙台ハイランドでのS耐観戦。朝は雪だった。通路をはさんで前に停車していたアメリカ製大型クーペが
するする下がってきてぶつかってきた。けっこう衝撃があったな。
相手はそのままいくら待っても降りてこないし、車もぶつけた状態のまま。
こちらが降りて窓を叩くと、「すみません。身障者なんです・・・」
確かにハンドルももATも特殊なものだった。
動揺していたらしい。書くこともできないというので、すべてこちらが書いて確認した。

一応ぶつけた箇所を確認して欲しいと頼んでも、体が不自由で窓から顔も出せないと言う。
死角も大きい車だったし、雪が激しかった。頭を動かせないのでミラーのみで後方確認するのだが
いきなりの雪で慌てて、何も考えずに後ろに下がったらしい。
雪には無縁のところから来たというし、まさかの雪だったからね。

サイドミラーでぶつけた箇所を見てもらったが・・・

レース観る前にがっくり。GW前だというのに・・・　数ヶ月前にぶつけられて交換したばかりのバンパーだった。

>>473
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
朝っぱらから必死だなｗ

そういやぁさぁ、いつだったか忘れたけど首都高で制限速度50km/hのカーブを、
120km/hで通過したのよ。ただカーブの半径を見間違えただけなんだけどさ。それ
で、やばいって思いつつも、ステアリングをググっと曲げてみたんだ。そしたら、
Ｒ３４スカイライン、何事も無かったかのように普通にカーブを通過して行ったん
だ。もうね、俺のドラテク最高！って思ったね。でもよくよく考えたら、それは俺
のテクニックじゃなくて、クルマが良いってことに気がついたわけだ。同じ状況下
で、ツアラーＶなら間違いなくあぼーんしてたと思う。よく、ツアラーＶとスカイ
ラインでいろいろと文句の言い合いしてるけどさ、内装の豪華さや、エンジン単体
で見たらスカイラインのほうが負けてるよ。これは誰もが認めていることだと思う
けど。ただ、車の基本性能である、走る・曲がる・止まるを見た場合はどうだろう
か？特に日常で大切なのが、曲がる・止まる　であるが、これらはツアラーＶを明
らかに上回っている。
ということで、個人的にＲ３４を所有して、大満足である。

>>475
どこを縦読みすれば良いんですか？

>>475
運転がヘタな初心者海苔（漏れとか）には助かってまつ。
山陰は谷間で結構、急斜面・急カーブの多いトコだったりするので。

通勤には営業車のシビック君を使ってますが、彼は燃費は良いものの
ステアリング、初速、ブレーキなんかで身が重たいと感じまつ。
……それは営業用の資材をﾀｸｻｰﾝ積んでるからという理由もありますがｗ

アレだ愛のスカイラインとか言う

R34ってシルビアと比べるとやっぱり軽快さは落ちますか？
R34ならイメージ的には軽快そうなんですけど
直6ともなるとやっぱり少し重いのかなと心配してしまいます。

４亀の力強いサウンドと６亀の滑らかなサウンド
速さなら４亀に軍配あがる

>>480
ＧＴカーか、それ以外かの差ですね。

あんまり重さというのは感じないけどな
重いと感じさせないだけの運動性能を兼ね備えていると思うよ
ﾌﾞﾚｰｷにしてもｽﾃｱﾘﾝｸﾞにしてもｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝにしても

ﾍﾀな1.8〜2ﾘｯﾀｰｸﾗｽよりもよっぽど俊敏にｷﾋﾞｷﾋﾞと走ってくれて(ﾟДﾟ)ｳﾏｰだ

まぁいいじゃないか

GTってどゆ意味なの

>>484
実はそれ聞きたかった

>>484
グランツーリスモ（イタリア語）
英語だとグランドツーリング

日本語にすると「長距離を快適に移動できる車」あたりかな。
今の日本だと、大パワースポーツカー（もどき）の代名詞みたいになってるけどな。

ＧＴって人によって解釈が非常に難しいよね。
かつては憧れのエンブレムだったけど、いつの間にか
スカイライン以外には付いていない。

じゃあ、町なかをうろちょろするくらいだったら
シルビアでいいかな

本日ドクターより自宅療養勧告されて暇になっちゃったので(;´Д`)
エアコンユニットをバラしてみました。
（ﾐﾆ＋ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ１本、ﾐﾆ−ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ４本、12�_ｿｹｯﾄを使用しました）

バラして初めて分かったんですがスイッチ部の電球は
バラさなくても交換可能でした。　ｷﾂﾞｹﾖｵﾚ＿|￣|○
ただ、液晶部分の電球はバラさないと交換不可ですね。

ところで、このエアコン用のミニマムな電球は
ホムセンや自動後退等で購入可能なんでしょうか？
こんなの見たことないっす…

R34ブイスペックが欲しいでつが、ブイスペ1とブイスペ2は、
どのくらい差が有るの?エンジン周りがブイスペ2の方が日本唯一の何やらが
積まれてるそうでつが、そんなに大差ないなら、ブイスペ1で我慢しようかと･･。

>>490
GT-Rスレに行った方がいいかと
ここは一応非Rスレです

スマそ。逝ってきまつ

Vスペ1だと前期型にしか無い、赤や黄色が選べます。

GT系にも共通の話題なんで一応ここに。
ボディカラーなんて聞いてませんか、そうですか。

>>493
赤のＲ３４、かっこいいと思うけどな〜。

雑誌等を除いてまだ１台しか見たこと無いけど。

ＧＥＴ−Ｕ見ても走行距離少ないのは２０００のＧＴくらいだね。
みんな大事に乗ってるのかな？それとももともと少ないから？
赤、某カレストで出てる。

>>489
インパネなどの電球は基本的にはバックスなどには売ってない。
ディーラーか部販を頼りましょう。
参考までに電球の部品番号は27545-AA000（たぶんボタン部）と
27545-AA010（たぶん液晶部）ということになっている。まぁ、これも
ディーラーに聞いたほうが安全。

総額10万以下で買える車高調教えてくださーい。

TEIN

>>498
買ってきます。

500だなもし

お勧めのＬＳＤ教えてください

すまん　俺は知らない

ｸｽｺ

>>498
ありがとうございます。
ディーラーにお願いしたほうが良さそうですね。
注文していたニスモのスモークレンズ取りに行く
ついでに聞いてくるかな(･∀･)

このたびMT換装を決意しました。
中古ﾊﾟｰﾂを含めｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ変更まで50万です。
どこまでﾉｰﾏﾙのMT車に近づけるかとても心配ですが
とにかく契約してきました。
5月の中ごろにはｲﾝﾌﾟﾚします。

厨な質問で申し訳ないですが・・
インパネ剥がす時ってどうやればいいんですか
何か特別な道具を買ってくる必要ありますか？

一般的にはエーモンという会社から出ている内装外しを使う。
こういったやつ。
http://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_detail.cgi?seq=241

まあ、マイナスドライバーにビニールテープまいた物でもできるけど、
クリップを外す場合は内装外しを使った方が楽なので
買った方がいいとおもう。１０００円ぐらいのものやし。

>>507
ありが�d
こーいうのがあるんだ。
自動後退で探してみます。

初心者だと傷つけたりツメ割ったりしちゃうから
まあ覚悟してやりなよ

後期乗りとしてはエアコンのところはオレンジに変えたい
メーターがオレンジでエアコンがグリーンというのは統一感に欠けるので。

銀座のビル解体事故現場のライブ映像で、捜査用車両？らしき
後期セダン25GTのスパークリングシルバーがオンエアされてたヨ

うちのマンションの前にある駐車場にＧＴ−Ｒ顔のＧＴ−ｔがとまってた。
アスリートシルバーの浜松ナンバーなので多分帰省で、もどってきたんだろうなあ。

最初フロントしか見えなかったのでＧＴ−Ｒにしては、変な感じがしたがよく見たら４ドアでした。
エンブレムがＧＴＳ−Ｒとなっていたのが芸が細かいというかなんというか。
しかし、顔面移植するのにどのぐらい金がかかったんだろう…。

http://www.e-aero.jp/aeroparts/m-piece/R34.html

↑これじゃないか？ＧＴＳ−Ｒだし。
顔面だけなら塗装込みで２５万でおつりがくるとか。

>514

あ、これこれ。結構な値段するなあ。まあ、個人の勝手だけど顔面移植は
ＧＴ−Ｒにこびているような感じがするし、これやるんだったら足回りを強化したいよなあ。

>>505
ぜひインプレよろろ

>>505
待ってるからね！

AT海苔が多いの？

せっかくスカイライン乗るんだからＭＴに乗りたいよね。

>>501
お勧めのＬＳＤ教えてください

　何を狙っているのかによって、答えが違うと思うのですが？
　とりあえず、機械式（プレート）ＬＳＤを選ぼうとした場合
　ターンインが上手なら、２ウェイ
　　　　　　　　自身がなければ、１ウエイ又は、１．５ウェイ
　イニシャルトルクも、狙う仕様次第ではないかな？
　ただ、弱過ぎると旋回中内輪が空転しやすく、強過ぎると低速旋回中に
タイトコーナブレーキング現象が出ます。

　こんな事、書かれても、意味不明でしたら、
　こんな事したい！（ドリフト、タイム短縮、雪道などの駆動力向上）
　こんな狙いでＬＳＤを付けたい
と書かれた方が、具体的なＬＳＤを教えてもらえるのではないかな？

ルーズソックス大好き！

久々にリアのウインドウォッシャー使ったら、
ホースが外れてトランク内が水浸しになっちゃった(；´д`)ｧｩｧｩｧ

本当に値崩れしないねターボ
34が出た年の次の年に中古、4000キロ、MT、2ドアで無事故で
210マソで買った事が奇跡のようだ・・・

もう32000キロオーバまでやっとこさ来ますた

>>521
このバカチン！

>>523
程度の良いＧＴ−ｔはもう無いみたいだね。
俺も４０００キロ台を２２０万で買ったが．．．．。

スカは無くなると人気が出てくるからな〜。
生産中止直後にデーラーで登録済みの新車モドキ買ったけど198万だったよ。
良い買い物が出来たと大満足。車にも大満足。

>>519
そだね

オレのGT-Tは11年式4ドアMT　2.5万キロ。
アスリートシルバー、純正エアロ。こすったバンパーを再塗装してあるが無事故。
いくらで買いますか？

180円弱までだな

×180円
○180マソ円

Ｒ３４ＧＴ−Ｔの相場がこれだけ上がっていると
購入時はＲ３３ＧＴーＲも視野に入ってしまう。

そんなに相場上がってるのか？
パールとかブルーは高いかもしれないが不人気色の
アクティブレッドなんかは安いかも？
因みに俺のは無難な銀（スパークリングシルバー）。

今Ｇｅｔ−Ｕには３３Ｒが２４０満くらいからありまつ。

ﾚｶﾞｼｨB4と34GT-Tで迷ってます。
どっちがいいでしょう？

>534

お好きな方を。

一応、新車購入時にB4を試乗・検討したけどやっぱりR34にした。
理由はB4はハンドルが軽すぎて、運転の楽しさをスポイルしているなあと感じた。
（C、D型は改善されていると聞いてるけど）
R34みたいに切れのあるハンドリングが楽しめない。
あとB4はやっぱり低速トルクが細い。(排気量500CCの差はでかい）

しかし、雪道の安定性はB4の方が断然いいと思います。
多分４ドア同士だとたぶんB4の方が広いと思う。
（私はクーペ乗りなので中の広さなどは気にしてませんでした。）

B4もかなり速い車だし、同じGTというカテゴリーの中
どちらかを選ぶというのは自分の乗り方の好みでしょうねえ。

高速では結構レガシィに煽られますが、だいたいはちぎってます。
（こっちはインパルECUのためリミッターがはずれているのも大きいと思う。）

>>535
良い事言ってるけど最後のは蛇足だったな･･･

名古屋−富山をR41-R156(一般道オンリー)で往復してきたんですが、
燃費が13km/L突破しますた。
2500ccだというのに、余りにも強烈な値で(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

というわけでターボも良いですが、NAもお得な点があるので、よろしく(ｗ
まぁMTだからなんでしょうが...ターボに比べてローギアードなのがヨサゲ。
車両重量も軽いため、ワインディングも結構楽しげです。値段も安いし(*´Д`)

...ちょっと必死になってみた＿|￣|●

ま、好みの問題だね。

>>534
子供が出来たのでＲ３４ＧＴ−Ｔ（２ｄｒ）から先代Ｂ４ＲＳＫに乗り換えた者としては
後席の余裕はＢ４が上かな？２ｄｒと４ｄｒだから全然参考にならないけど。

同乗者の事を考えたらセダン。そうでないならクーペもありでしょう。
自分と嫁さん、そして親２人をのせてＲ３４は少々きつかった。












嫁さんが許してくれてさえいればＲ３４ずっと乗っていたよ・・・・。

R34セダン海苔ですが、後席は2リッタークラスと比べても狭いですね。
まぁR32セダンよりは遙かに広いですが。
というわけで後席重視ならB4でしょう。
ちなみに友人のB4乗ってみたことはあるけど、アクセル踏んだらエアフロ
壊れた、マジで。ちょっと感動。しかもキー捻ってもエンジンかかんないし。
というわけでまともにB4乗ったこと無いですので走りの比較はできません。
いじればどっちも速くなるでしょうから、好みで選べばいいでしょう。
直6のFR、ボクサー4の4WD…お好きな方で。

こんなにレスいただけるとは。ありがとう。
B4の安さと玉数の多さにB4に傾きかけてたけど
やっぱりR34にします。

>>539
おいらなんか結婚してからずっと２ドアだよ。
セカンドカー(モコ&マーチ）があったからかも。
因みに後部座席に人を乗せたことは免許とってから
十回も無いなあ。

一生独男のおいらは一生２枚トビラ

B4はいい車だと思うけど、
やっぱりR34のちょっと無理した感じが好きだなぁ。

これのATってセミオートマなんですか？
いいMTのタマが少ないんでセミオートマならATでもいいかな、なんて思ってるんですが・・・

今度R34の25GT(NA)を買うんだが
買おうとしているのが25GTか25GT-Vかわかりません
一応ディーラーで買うつもりが日産じゃなくてマツダなんで
店の人もわからんといわれました
形式を見てもGF-ER34って書いてあってどっちかわかりません
25GTと25GT-Vの見分け方を教えてください
後もし25GTを買っても25GT-V相当に改造とかってできますか？
よかったらご回答お願いします。

>>546
フロントのブレーキキャリパ見て、無印ならGT
NISSANって削り出しロゴがあれば、GT-Vです。
簡単な見分け方というか、根本的にキャリパが違います。

GT→GT-Vは、足回りを大きく交換(ナックルとか)すれば、
完全仕様は可能かも。4ポッドキャリパとスタビ強化で、
似非GT-Vも作れるみたいです。

でも、2ポッド片押しでも、34のブレーキは結構鬼ですね...
80km/hからでも楽にロックさせられるんで。
まぁタイヤの銘柄やサイズにも依りますが、
225ぐらいのラジアルまでだったら、十分な気がします。

>546

GTとGT-Vでは
電子制御パワステ、電動スーパーハイキャスあたりも違うよ。
リヤスタビライザー、ストラットタワーバーもついてくる。
(タワーバーは前期GT-Xにもついていたが後期は無し)

>546

詳しくはここで調べて。
因みに漏れは後期海苔です。。

前期
ttp://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/9805/SPEC/frame2d.html
ttp://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/9805/SPEC/frame4d.html

後期
ttp://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/0008/SPEC/spec_fr.html

>>546
25GTと25GT-Vとは結構違うので、
25GTを25GT-V相当に改造するとなると、
それなりにお金がいりますよ。
それなら最初からGT-Vにした方が安くつくと思う・・・。

きのう十二万キロ越えた記念あげ。

NA 2500の４ドアセダン（ＧＴＶ以外）を検討中ですが
ＧＴＶ以外の車種の場合サスペンションパーツが少ないことが気になります
ＮＡの皆さんはどの様な足回りにしていますか？

私がWebで調べたところ以下の物ぐらいしかＮＡで付くものはありませんでした
車高調：エナペタル、タナベ
純正形状：ＫＹＢ

社外ホイール購入検討しているのですが
その際、マックガードをつけようと思っています。
HPを見ても適合がわからないのですが、
着けてる方おられましたら品番を教えて頂けないでしょうか？

すいません。GT-ｔ海苔です。↑

皆様教えていただきありがとうございました
あれから調べたら25GTでした。
買うの止めようかと思ったんですが安かったんで買っちゃいました
ちなみに価格込み込みで115マソ円　もしかしたら高かったかも･･･
白で5万キロナビ、MD、CDがついてました
とりあえずスタビとサスを変えます

ああ〜、さっきサーキット行ってドリドリしてきたら、フロントスタビが…折れた＿|￣|●
ラ○グス逝ってよし！金返せ！！

＞555

私も、１年半前に２５ＧＴを購入しました。
やはり、足回り・マフラーにしてもＮＡ用というのは
ほんと少ないですね。
それでも、サスを交換したくてタナベの車高調を入れて
マフラーもタナベのスーパーメダリオンに変えました。

あと、ホイールをインチアップさせると、どうしても
ローターが小さく感じるのですよね〜。（１６から１７に
インチアップさせました。）
それで、ブレーキ関係をＧＴ−Ｔ用に移植したいと思い
見積もってもらったら、キャリパー・ローター等で
約３０万強ぐらいで出来るでしょうと言われました。
でも、まだ実行はしていません。予算が〜

＞５５６
ラル○スはあかん商品なのか！？どうしよう。ワシのも同じやつだ。

ここ読んでて思ったんですが、、
GT-Xの「ド」ノーマル海苔の漏れは逝ってよしですか？

>>559
GT-Xのドノーマル？
全然OK！

>>560
よかった（　´∀｀）
みんな足回り強化とか言ってるんでちょっと凹んでました

>>558
ノーマル形状（ニスモSチューン）＋スタビだったのがいけなかったのかも…
バネレート低いし、おもいっきり振りまくってたからスタビに相当負担かかってたんやろなぁ
スタビ効果は満足いくものだし、これを期に車高調組んでスタビ入れなおしまつ
でも、スタビって折れるんだな…

>>555
ｵﾒ。
NAな人が少なそうなので、ちょっと萎れ気味のところ、ナイスです。

>>559
いや、漏れもドノーマル厨ですよ。
っていうか、足固めると路面の酷い林道とか産業道路はツラいんで...
でも、何気に純正ヘリカルorビスカスLSDぐらいは入れたいかも。
たまに段差スタックするし(←どこ走ってるんだかｗ)
オープンデフ、ツラすぎ。


GWでオイル安売りしてたから、SYNTRON奢っちゃった(ﾟ∀ﾟ　)
でも上抜きしたら4.2Lぐらい出てきて、4L缶足りずに混ぜて投入(´Д｀；)
高回転の音が良くなったから、まぁいいか。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/67226990

これ買おうかと思ってるのですが付けてる人いますか？

>>564
安くて評価がよさそうなので前から気になってるんだけど
どうなんだろう？

前期ＧＴ−ｔ海苔です。
ホイールインチアップして、スタイル以外に
「交換して良かった〜！」と思う点は何ですか？

ない

安いものには訳がある

AVS MODELT7の18inchｹﾞﾄしますた。
惚れますた。

＞566
車体が軽く感じ、加速、制動が良くなったよ。
但しインチアップしても純正より軽くないと意味無いけど・・・。

>564

ヤフオクでの評価は良いよね。
そんなに心配なさそうだけど…
付けたらレポよろしく（ ´∀｀)

>>564
出品者乙・・・と書きそうになったけど、違うみたいだねw
落札者のコメントにわざわざレスしてるところに好感が持てます。

安いので、試してみては？

銀のＧＴ−ｔ、庭に停めてあるが
雨に濡れて渋い！

夏に向けてオーバーヒートが気になるのですが、RB25DETで油温、水温は何度〜何度が適温でしょうか？
オーバークールは何度以下を指すのか教えてください。

今どきの車にオーバーヒートもオーバークールも無いよ。
ちゃんとディーラーの定期点検受けてれば問題無し。
ｱﾌｫな本の読み過ぎ。
夏にかけて改造屋がクーリングキャンペーンとかやるけど騙されないように。

ものすごい改造してたりファンがぶっ壊れてたりするなら別だけど
ノーマルの車なら全然問題ないですね。

漏れも昔プレリュード(BB4)乗ってた時、水温系の針が上がりまくったこと
あったけど、見てみたら電動ファンが死んでた。
それ以外オーバーヒートなんて経験は皆無。
ほぼノーマルなER34でももちろん無し。

まあサーキット走ればガンガン水温上がる訳だが

ﾘﾐｯﾀｰ付近で10分走ればアボーンでつ

俺は普通の乗り方が前提でオーバーヒート云々て書いたの。
チューニングするならそりゃ別だわな。

レスありがとうございます。

>>568
何か情報お持ちですか？

>>572
出品者じゃないですよ〜。
ライトチューンなんでインパルくらいの吊るし考えてたんですけど
ヤフオクで安いのがあるのでどうかなあ　と思ったのですが
評判が悪ければやめておこうと思いまして・・・

価格的には失敗してもいい額なのですが、
コンピューターなんで慎重になってしまいます。

段差スタック、街中で漏れも2度ほどあります。
LSD入れたーい

34の前方をガレージジャッキでリフトアップするとき、どこにかける？
ロアアームにかけたら変形しちゃったよ・・・

GT-Rもいいけど、FRの25GT-tもいいよな。

そだね

>581
　サスを交換して、ショートストローク化が原因では？
　以前、テインの車高調を付けた時、段差や坂道でタイヤが路面から離れました。
　それに懲りて、現在はノーマル形状のトキコＨＴＳダンパーを使用しています。

普通の商用1BOXが町中で段差スタックしてたの見たことあるよ。
段差によってはノーマルでもなっちゃうんじゃないかな？
もちろん足を替えていればもっとなりやすいと思うけど。

ER34ってリコール出てたんだね。

>>582
フロントのメンバーにかけます。まさかアームにかけるとは…
おれは車高短でガレージジャッキ入らないから、サイドのジャッキかけるとこに左右交互にかけてまつ

レス有り難うございます。

当方の車ノーマルではないので実際は何度付近が適正温度か知りたかったもので。

>564
KSROMつけてます。
車の仕様に応じてセッティングしてもらえました。
他のCPUをつけたことがないので比較はできませんが、特に不具合はないです。

自動車がよくわかるホームぺージ
http://academic1.plala.or.jp/wasedasy/hp/7/kuruma.htm

このHPによると日本一速い車はスカイラインＧＴＲ３４ だ。
というわけでおまいらは勝ち組。

>>591
GT-Rはこことは関係ないんだがｗ

>>591
何なんだそのあやしいサイトはｗ

>>591
早稲田小学校５年生の社会科で作ったサイト。

日本一速い車はスカイラインＧＴＲ３４（ソースはＧＴ３の説明書）という前に
いまどきの小学５年生は授業でサイトを作ってしまう事の方が驚きだ。

見ると危険！絶対見るなｗ

>>591
もう一人似たようなの作ってる子がいるね
「これであなたも自動車博士」
＞日本のメーカーだけで、６つのメーカー(ry
ウオッ、親父の乗ってるメーカーは省略されてる。。。

出典がＧＴ３の解説書というのが情けない。
俺も小学生の頃からクルマ好きだったが、もっとしっかり研究してたぞ。
さすが名門小学校だけに、勉強が忙しくてクルマにはあまり熱中できなのようだ。

早慶上の早稲田じゃないみたいだよ。

>>596

ダイハツ載ってないね

>>598
そうなんだ〜　勘違いしてました

>>598
日本人の九分九厘までが、「早慶上」なんて表現はしないが・・・
早慶だろ、普通。

最近上智の女の子がお気に入りなもんでつい…ｗ

中古で買って1ヶ月。
快適だ・・・

ただ1つ難点が。
４Dなんですけど、右後窓を開けて閉めると外側のゴムパッキンが
メリッと外れちゃうんですが。こんなことってあります？

しつもん
なんでＲ34ＧＴ−Ｒなの？

加速が最高に良い訳でもないし
コーナーリングが抜群に良い訳でもないし
これならＷＲＣ系の車もしくはライトウェイトスポーツ系のほうが、よくない？

カッコイイわけでもないし
女にモテルわけでもない
これなら欧州の車のほうが、よくない？

値段が高い維持費が高い割りに貧乏臭いくてオタクっぽい印象があるし
これなら他に・・・とか思ってしまうのは私だけでしょうか？

R34に乗って5年。
すごくいいクルマなんだけど少し飽きてきた。
別に浮気したいクルマがあるわけじゃないんだけど
皆さん倦怠期ってないですか？

>>601
どうでも良いが早慶上は使われているよ。
そりゃあ普通は早慶を使う場合が多いけど
自分の無知を棚に上げて「日本人の九分九厘〜」てのはどうかと･･･

>>591
面白すぎる！フェラリディＺってなんだｗ
しかし、５年生がＨＰ作るってすげーな。時代を感じる。
俺が消防の頃ってＤＯＳだった気がすんだよな。（当方２５歳）
まさか、ＨＴＭＬで作ってねーよな。おそるべし。
２ｃｈにリンク張られてるとは思ってねーだろーなー。
３４スレだったからいいものを、他スレとかだったら
嫌がらせメール来まくりだぞ。ランエボの方がはえーぞ！とかなｗ

>>604
キミだけ。
Ｒより速い車は無いよ。

>>602
藤澤恵麻ﾁｬﾝですかね？

>>606
どうでも良いならレスしてこないでくれよ。
九分九厘って1000回中1回って事だよ。日本で「早慶」を1000回使ううちに、
1回でも「早慶上」を使うかね？1万回に1回くらいしかないんじゃない？

>>591
つーかAE86が１８０馬力って・・・

スプリンターレビンもな。

>>609
いや、使われることがあって言う突っ込みを入れただけで･･･
少なくとも1000人に一人は目にした事有るかと。

ていうかそんな必死にならんでもｗ
話のネタじゃないか。

小学校かよ
GTR最速はあたってるな。ポル、feraより早いってなんで知ってんだろｗ

>>598以降のやりとりそのものが小学生のようだ

>>614
じゃあ、あんたは中学生か？

>>607
ほんとだ！フェラリディＺってｗ

ソースみたら、そのサイトは「一太郎」で作ってるっぽい。

ETCが省エネに関係するかの如く書いてあることの方が気になる。
オヤジは役人か?

>599
ウチの左後窓も、右上角のパッキンが少しハミ出てます。
水漏れは無いようなので放置してますが、手で押し込んでも
カタくてなかなか戻らないです
今度車検の時に、圧入してもらいます

>>617
少しだけ燃費は良くなるぞｗ
料金所からの加速が楽になるからね

３４のクーペをＲ顔にしたひといますか？できれば詳細、写真とかみたいな！

>>620
ウエスト横浜のＨＰ、フロントのみですが・・・
http://www.h4.dion.ne.jp/~west-y/
その他個人のＨＰででこれをつけている人もいるので
探してみるといろんなエアロの組み合わせがわかるので
いろいろ参考になるよ。

>>620
あの加速が楽しいのに

>>607
そこまでやってくれるならフェラレディＺにしてくれたら面白かったのにな
貴婦人から一気に風俗嬢へ・・・

>>623
> 貴婦人から一気に風俗嬢へ
ﾜﾛﾀ

>>623
ワロタ

>>608
Ｒ34ＧＴ−Ｒは別に最速でもなんでもないでしょ。
ＧＴ−Ｒって名前がついてれば最速なんて思うのは宗教の類。
妄想と現実は分けたほうがいいよ。

Ｒはノーマルでも十分速いヨ

http://www.adultshop.co.jp/hole/hole_141.html

フェラレディとか言うから変なの来ちゃったよｗ

先日ホイール替えました。
横浜の、AVS model5ガンメタ。
シルバーのセダンに渋く決まってるぜ(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ←自己満足

最強はランエボ

>>628
＞フェラマニアの愛車となるか？！
↑にまたワロタ！

>>623
亀レスだがﾜﾛﾀ
あんた天才

ちょっと話の腰を折っちゃうけど（ｗ
ER34 GT-tのセダンにGT-Rの純正触媒ってボルトオンでつくんでしょうか？
確かセラミック触媒とメタル触媒の違いがあったような。
GT-R純正がつけば安く排気系がいじれるな、と・・・

GT-Rは一種のブランド
公道ではその性能を発揮できないし、自己満足の世界だな
漏れは80スープラSZからの乗り換えだったからすっげー速く感じるけど、街乗りだったらGT-Tもそんなに変わんないんじゃない？

>>627
そだね

BNR34のシートはR34GT-Tにぽん付けできますか？

無理ぽん

無理ぽんなの？マジ？Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

>>638
BNR34のシートはシートレールを加工しないと駄目だね。

http://www.e-aero.jp/original/r-seat.html
↑BNR34風でカッコイイしこれにしたら？

>>638
シートレールを加工しないと付かないって何処かで見たような気がします。

>>640
ﾄﾞｺ?(T-T ))(( T-T)ﾄﾞｺ?
って、>>639じゃねーか(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

ハザードスイッチのイルミが切れたので交換しようと思い、
エアコン吹き出し口を外したんですが、ハザードのコネクタが
固くて引っこ抜けないっす…
力任せでＯＫですか？
あと、電球は専用品だったりします？

>642
力任せしかないです。ペンチ等でコネクタの引っかかり部分を押さえると
外れやすいと思います。割らないように要注意。
電球のみの交換は不可能で、ハザードスイッチごと交換が必要です。

>641


ここに詳しいことが載ってるよ。

http://www01.vaio.ne.jp/AZUTAKA/tune/seat/seat.htm

キーレスの電池ってどれくらい持ちます？
10日ほど前に電池取り替えたばかりなのに、もう無くなったっぽい。
毎日に乗って、一日に７〜８回ドアの開け閉めしてる感じです。

645
電池なくなるの早いね

いくらなんでも早過ぎだろｗ

規格が違うの入れたか
もしくはあちら産のぁゃιぃのだったとか

やっぱり早すぎですよねぇ。。
CR1620ってボタン電池が入っていたんで、同じの買ったんだけど。
大量に買っておくか。

漏れのキーレス電池は新車時（１１年）から１回も換えてないけど
まだ使えてるよ。
使用頻度は週３乗り、1回乗るごとに４〜６回くらい。

基板いかれてるかもだよ。
漏れ5000円で直したよ。

>>648
大量に買っちゃ駄目だよ・・・。

漏れは何ヶ月に1度か車から30cmぐらいにならないとキーレス
使えないときがある。
しばらくするとまた元に戻るけど。

GT-Tで、今純正17インチなんだけど18インチに変えようと思ってます
やはり乗り心地はかなり悪くなりますか？
少しならいいんですが、でこぼこ道が苦痛なくらい悪くなると考えちゃいます

>643
即レスありがとうございます。
自分で交換はムリっぽいので素直にディーラーに逝きます。

>>653
インチアップしちゃうと基本的に乗り心地は悪くなっちゃうよ・・・。
インチアップして少しでも乗り心地を良くしたいなら、
乗り心地が悪くないタイヤと軽量ホイールにすればマシかも。

>>650
マジでっか！？
ディーラー行ってみます。

基本的な質問なんだけど、インチアップって見た目以外に意味があるの？
特に最近は１８インチのホイールが安くなってきて、履いている人も多いと思うのだが
純正より軽量化を図るためという理由を挙げる人がいるけど、軽量化が目的なら１７インチの
軽量ホイールを履いた方がいいような気がするけど。

本格的にサーキットやジムカをやってる人はインチアップについて、どう考えてるのだろうか？
別にインチアップすることを批判しているわけでなく、単純な疑問です。
見た目にお金をかけたいというのはエアロとかにも通じるので理解はできますし、
まあ、個人の勝手なので批判できる立場にもありません。

１８インチ化については個人的にはお金がかかることと、サスペンションにお金を
かけたいため、やりたくてもできません。

>657

インチアップの是非
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1080367286/l50

実際、峠などでは16インチでちょうどいい！インチアップしていいのは高速
とか結構大きいサーキットかな！まあスカはグランドツーリング的なものだ
からインチアップしてもいいとおもわれ。ボディは力だ。

オレはサーキットでドリドリだけど、普段は前後１８インチで走るときはリヤのみ純正ホイールに純正サイズタイヤ。
純正は１７・7･5Jだけど、街乗りのリヤ１８インチ９Jよりメチャ重い！
耐久性は申し分ないだろうが、タイヤ交換イヤになるよ･･･

Ｒ３３タイプＭのホイールだとキャリパーが干渉するかな？

R34のターボは、ノーマルでは１６インチは使用できない。

現行モデルはダサい

>>657
俺はR34は17インチで十分だと思っていて、
18インチ化はオススメしない人間であるが、
17インチのままで社外の軽量ホイールにした方が
効果は大きいだろうね。
軽い方が足がよく動くようになるし。
ジムカなんかでなら、むしろインチダウン（16インチ）した方が
走りやすそうな気がする。
ま〜18インチ化も自己満足の世界だろうね・・・。

>>659
俺はR34ではなくS15海苔（17インチ履いてます）だけど、
確かに峠で走るには16インチの時の方が走りやすかった。

ER34の純正ホイールって重量級だからねぇ（個人的にデザインは好きなんだが・・・）。
純正だけに耐久性はありそうだね。
余談だけど、軽量で有名なTE37は歪み易いと有名だね。

>>661
リアは履けるんじゃない？
GT-V＆GT-tに履くのならフロントは駄目かも。

>>662->>664
形状＆オフセットによっては16インチも可能。例として、BNR32GT-R用の
純正16インチはOKです。フロントのクリアランスはギリギリですけど。

>>661
１６インチ履けるよ（スタッドレスだけど）
R34の前に乗ってたR33（typeM）にはかしてたスタッドレスだよ。
ただし、５mmのスペーサーかましてキャリパーギリギリ（バランスのためのおもりは干渉するため取り外した）

修復暦ありってだめですか？

スカイラインの○テールが嫌いっていう女性がけっこう多いみたいです。

>667
ちゃんと直っていてなおかつ修復個所を把握できていて
メンテできれば大丈夫じゃない？

>668
別に女に媚びて手放すことはないな。

漏れはGT的乗り方するし、サーキットやジムカーナの
性能は求めてない。
高速性能＆見た目で18inchは（σ´∀｀）σ　イィ!!

http://www.din.or.jp/~tonton/

>>667
あなたが良いのなら問題なし！

>>668殿
その様なオンナは『逝ってよし！！』
って考えで行きましょ〜や(･∀･)ﾉｼ

GT-tクーペ乗りだが、ATだ・・・

MTほすぃ〜。ガソリン上がってきたし。

ところで、やっぱり、ターボクーペでもATの方が多数派？

今日はＲ３４を５台くらい見た。すべてクーペ。
しかし、走りながら競馬新聞読んでる椰子がいたが
逝ってもよい。

同じく携帯でメールうってるやつも自分だけで逝ってくれ。

>>674
ふつうにＭＴだよ…。
ＡＴがよくて買ったんならそのままでいいじゃん。

ふふふ、それがだなぁ
>>677

俺がデイラーで申し込んだのはMT！（地元デイラ）
生活圏に戻り、車がきたーの電話で田舎に帰ると・・・

納車されていたのは・・・AT。そりゃ、びっくりしたよ。
速攻で旅行中の親に電話すると

「ああ、前の車も自爆だし、お前危ないしATに変えておいたよ。」
プツッツーツー　切れた・・・

質問を変えてみるか・・・
GT-ｔクーペで騙されてATな人挙手！よろ

なぜ親にそんな権限があるんだよ！

マジかよ？
ＭＴが危なくてＡＴは安全てやつか…ｗ

>GT-ｔクーペで騙されてATな人挙手！
多分あなただけと思われｗ

今売ってる車ほとんど全部に言えることだけど、どのｸﾞﾚｰﾄﾞを選んでもＭＴ仕様を設定して欲しいな。

「ただし、普通はＭＴに限る」って教習所で指摘されてるから、ＭＴ車しか運転できないんだよ。

スレ違いの話しで申し訳無いけど、車を買い換えようと思ってディーラーに行ったのですが、

３３タイプＭ　 Ｈ　６年式　距離５６０００Ｋ　値段９８万
３４ＧＴ−Ｔ　 Ｈ１０年式　距離１２６０００Ｋ　値段７５万

の２台が有りました。３３と３４は車としては同じ位好きなので、高年式を取るか走行距離を取るか迷ってます・・
程度なんかで条件は変わると思うけど、ランニングコストとかで考えるとどちらがお得なんですかね

両方ともあまり手を加えていないのであれば、
俺だったら３４買うかな。（剛性高いし、ヘタりにくい）
３４が派手にイジってあるんなら話は別。

俺も683に同意。
１０年前の車で５万キロってのは、あんまり調子良くなさそう・・・・。

レス有り難うございます。
とりあえずディーラーに３４の現車を引っ張って来てもらう様お願いしてみます。

>>678
MTだと危なく、ATの方が安全って
時代の流れを感じてしまうなぁ・・・。
十数年前なら、ATの方が危ないとよく言われていたのに・・・。

↑あっ、間違った。
俺は855ではなく655でした・・・。

>>662,664,665,666
大変勉強になりました。ありがとうございました。

>>685
しかし12万�`も走ってるとあちこちガタ来てるから
なんだかんだで金かかるぞ。
まあ現車の程度に大きく左右されるけど。

社外フォグランプ取り付けようと思ってるのですが
皆さんどにつけてます？

┌─┐┌─────┐┌─┐
│○││　　1234　││○│
└─┘└─────┘└─┘
↑ココ

┌─┐┌─────┐┌─┐
│○││　　1234　　││○│
└─┘└─────┘└─┘
↑ココ

┌─┐┌─────┐┌─┐
│○││　　1234　　││○│
└─┘└─────┘└─┘
↑ココ

>>682
俺だったら両方パス。

>>691-693
なんか、うまいこといかないね。

R34GT-TにBNR34のホイールは履けますか？
タイヤはスタッドレス225/50R16で。
今S15に履いているものを流用したいのですが・・・

BNR32の間違いです。(´･ω･`)

>>690
覆面チックにしております。

ttp://www.get-u.com/GET-U/IMAGES/700/368/700-368-02392_2.JPG

GT25tキター！

エンブレム付いている場所が違うような。

電車の釣り広告にあったですが、これってマイナー？
ttp://www.nostalgic.co.jp/nittei.htm
5/22、23日にビッグサイトって、おれ親戚の結婚式で見にいけない。

地味に伸びててこのスレ好き。

ＧＴ−ｔ２ドア買ってから３ヶ月。
後期型にほとんど会わない。誰かいないの？

俺っちGT-Vなんだけど、タイヤが225･45･17で高いんだよね。
215･45･17にしたら安いのあるんだけど変更できるの？

モウマンタイ >>703

いや、付くには付くけど
外径変わるしお勧めは出来ない

11年式なんだけどリアの真中にあるストップランプの淵の窪みの鉄が錆びて小さい穴があいてる。
どうやって修理すればいいの？

>>706
とりあえず過去ログを全部読んでください。

>>706
もし登録から５年以内なら「穴あき錆び補償」が適用されるから、
すぐにディーラーに行ってください。

>>699
ミシュのMXV8を履いてみたいんだけど、225が無いので、
215になってしまうんだよなあ・・・
やっぱりちょっと迷うなあ・・・

？？？？

たまたま行った店の駐車場でR34を見かけると、つい隣に止めてしまうのは私だけ？
今日はセダンの25GT-Vが止まってたので隣に止めてみました。
（当方クーペ25GTターボ）

後期型で5MTのGT-Vとは渋い選択。

自動後退に行くと33．34スカイラインの駐車が多いね。確かに同じ車の横に止めたくなる。
だから余計普段の洗車に磨きがかかる。

最近借りてる駐車場でアクティブレッドの前期ＧＴターボをよく見かける。
外観はノーマルみたい？やっと仲間に合えた気分だよ。

うちの近所には白の純正エアロ羽なしクーペが停まってる。
よくミニバンとかVIPで見かける白いハンドルカバーつけてるんだよね・・・。

漏れは前期GT-ｔです。

>>702殿

(･∀･)ﾉｼ

気分転換にニスモマフラーとS-tuneサスペンションシステム、LMGT-4に交換しようと思っています。
S-tuneサス+LMGT-4だとやっぱりアライメント調整は必要ですか？

常識かと…

何が常識なのかとｗ

やらないに超したことはない。

LMGT-4って今は受注生産だから納期が数ヶ月後だったような気も。

そんだけまとめてやるほど金に余裕あるのか…

>716

気分転換にしてはずいぶん豪儀ですね。
S-tuneのサスキットを付けるとノーマルより車高が2cmほど下がります。
車高が下がったらまずアライメント調整をしたほうがいいでしょうね。
LMGT-4ってホイール？ リム幅とかオフセットを変えて中心位置が変わるなら
これもアライメント調整必要かと。
やらなくても走れるとは思いますけどそれだけ一気に付けるならついでにやっちゃいましょう。

LMGT-4、いいなぁ。ﾎｽｨ。
まぁ純正の17インチでも十分と感じてはいますが。

また雨か・・・

黒い車体がおくされ様みたいだなあ・・・

>>717-723
ありがとうございました。やっぱりアライメント調整は必要なんですね。
LMGT-4って納期数ヶ月なんですか・・・一度、ディーラーで聞いてきます。
あまり時間がかかるようならTE37を検討します。

>725

そんなに納期かかるんですか。
まぁ先に足替えて、問題なければそのまま乗って
ホイール替えたときにアライメント取ってもいいかも。

ただ、ホイールが、純正同サイズ同リム幅同オフセットなら
アライメント調整はいらない、と思いますです

>716
TE37も時間がかかる場合がある。（１〜２ヶ月）
ある程度オーダーがまとまってから生産するらすぃので。
初志貫徹でLMGT-4でいいんじゃないでしょうか。
ていうかマジ羨ましいです（゜∀゜）

おれ１００系チェイサーとR３４スカイライン４ドアで悩んでるんですが、
みなさんは１００系とかは買おうとは思わなかったんですか？
１００系よりR34のいいぞって思う人どこがいいか教えて。

>>728
別にないから、ﾁｮｲｻｰ買っとけ

>728
ER34は心の底から欲しいと思う方に購入して欲しい。
てきとうに使われてこの世から良質なタマが減ってゆくのがイヤン。
と、煽りではないけど自分勝手な事を言ってみる。

品質等なら断然チェイサーの方が良い。

>>728
２台を悩む奴は素直にチェイサーでしょう。
チェイサーなんかまったく眼中になかったな、俺は。

>>728
漏れはずっと昔からニサ−ン党だったから、何の迷いもなく３４買ったが、特に思いいれがないのなら、両方を試乗してみたりするなどして、その感想で判断すればいいんじゃねーの？
あなたなどっちを好み！と感じるか、はあなた以外にはわかんねーからさ

＞７３２です。
あなたなどっちを好み→×
あなたがどっちを好み→○

ミスタイプの挙句連投スマソ

>>728
>>475

ヨタ車になんて乗ってるだけでアフォ扱いされるし。
例え氏んでもヨタ車の霊柩車だけには乗りたくない。

１００系ほしかったけど、中古が高いから３４にした。

MTなら言っておこう。
CHASERは助手席との間にある小物入れが激しく邪魔('A`)

このクルマのエンジンってドリフトには使えなく
みんな３３のＲＢ２５に載せ替えるらしいよ

R34GT-T　VS　１００系チェイサー
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084782657/l50

100チェイサーってかっこいいんだけど
あれってもろBMWのコピーだよね、マイナー後のテールランプなんかそりゃもう・・・

ＧＴＲ乗ってみた。試乗車だけど。そのインプレをちょっとここで披露。
まずエンジンを始動、ここはふつうの車だった。
そして走り出す。なぜか路面のデコボコでガタガタと車が揺れる。なんか安っぽい乗り心地だ
気を取り直して、加速してみた。
すぐにプシュン　プシュンとギアが回転数いっぱいになり、何度も何度もチェンジしないといけない。
これではATのほうがよっぽどいいではないか？シフト操作がわずらわしい。
おまけに８０キロくらいで走っていても、スピード感がない。
これではついついスピード違反してしまうから、体感速度にも問題がある。
正直がっかりした。どう考えたって、うちのお父さんの乗っているクラウンの
ほうが高級車だと思う。空飛ぶじゅうたんのようなふわふわした高級感で走るからだ。
さすがトヨタは車作りのレベルが違うんだなと思った。
みんなはＧＴＲのイメージにだまされているんだと思う。
あんな車に５００万も払うくらいならクラウンにしたほうがいいと思う。

いろんなコピペがあるんだな〜

ところでお前らどこのリップつけてますか？
折れは湾岸。

>>741
ＧＴＲって、なんか違和感あるなぁ。やっぱＧＴ−Ｒの方がｲｲ！

サンルーフ付きのセダン探してるんですが、
年数経っても雨漏りとかって大丈夫かな？
32の頃の日産車はパッキンが弱く、年数経つとサンルーフのとこから雨漏りしてたって話聞いていたんで心配なんですが…
あと、動作不良とかもないですか？
34のサンルーフ付き乗ってる方、レスよろしくです

>>741
ガタガタ、フワフワは単純にサスの好みの問題だと思うのだが…

コピペにﾏｼﾞﾚｽｶｺｲｲ。


ところでさ、
34でドリフトしたいﾔｼなんてどれくらいいるの？
これまでの車と違って、
漏れは34買ってからは愛着があってそんな意味のない負荷を
車体に掛けたくないんだが。

走り屋としての車ではなく、
街乗りレベルで気持ちよく乗らせてくれる車として最高だと思ってるんだが、
こんな考え漏れだけなのかな？

>747

禿同。
街乗りでも、こんなに楽しい車はない。
買った当時は乗るだけで楽しくて、夜な夜なドライブに出かけていたぞい。

このGWも２泊３日で埼玉南部から北東北一周の旅に逝ったのだが
快適でした。しかし、２泊３日で２０００キロはさすがに走りすぎです。
まあ、半分は高速だったのでそれなりに楽でしたが。

そういえば帰りの東北道でマーク２のツアＶとらんでぶーしたのが
おもしろかったです。

ＧＴ−Ｒって燃費どのくらいですか？
ノーマルで。

>>741
ﾜﾛﾀ

>>745
日産車特有のものではなく、サンルーフ付き車なら何処のメーカーでも
経年老化で雨漏りしちゃう可能性があると思うが・・・？
何たって天井に穴があるわけだし・・・。

サンルーフ付き買うならセカンドカーも用意しろよ。

>>747、748
マーチに乗り換えがお薦め！！

>>752
ﾜｹﾜｶﾗﾈ

最高最高言ってる奴は単に自分の車が１番なだけだろ
だったら何乗っても変わらねーよ

って言いたいんじゃないか?

Ｒ３４で今月初車検の人いませんか？

ドリフしないならチコ−イの乗ってろって意味だよ

>>756
余計にわけわからん

せっかくのＲＢ２５が発揮出来なきゃ車も可愛そうだや・・・

>>758
その気持ちわからないでもないが、
ドリフトしか発揮する手段が無いと言いたげなのがわからん。

しかもそうやら、ドリフトじゃなくてパワースライドみたいだし。

>>755
自分先週初車検だった
Nｻﾃｨｵのﾏｯﾊﾌﾟﾛ車検・安心ｺｰｽで130265円

>>761
車検ｵﾒ
3年でどれだけ走った？

>>745
漏れ９９年型４枚ＧＴ−Ｖでつ。
サンルーフ付きマニュアルで、現在走行２８０００キロ、購入してまだ１ヶ月。
５年近く経過はしてるけど、今ん所不具合はないですよ〜
まあ、なんか納車時に交換したのかもしれんが・・・。
ちなみに東京日産の中古だった。
不満は、ないねｗ

>>762
三年で約 13000�`

>>764
\10/kmか。



・・と計算したﾔｼ素直に手をあげろ

＞＞755
二回目の車検。
走行８万キロ、Sチューンのショックからオイル漏れ…
それ以外は良好
知り合いの車屋で８６０００円でつ。

おまいらのR34は青空に止めてますか？シャッター付き？

R34 4door GT-xタボ　アス銀　走行138000�`　お下がりで昨日もらいました。
顔がニヤける。。

＞＞767 青空でつ。

>>761
後期型ですね。台数少ないですよね、同型車見たことないです。

わたしの25GT-t(MT)は再来月の７月初車検です。
V35を見て日産の中古車屋に走った所、そこで偶然発見した
未登録新古車を新車価格から40万引きで購入しました。

>>760
パワースライドレベルなんかアマイアマイ・・・
オレが言ってるのは３速進入の壮行会のような意味だがや
強いて言うならブリッツの、のむけんみたいな・・・

>>771
スカイラインに乗ったらそんな運転をしないといけないのか。
そりゃ売れないわな（笑）

>>767

青空です。

猫・鳥糞付き・・・_|￣|○

ちょうど、電線が上を通っているんだなあ・・・

IDが・・・

>>774
25ieRBNI
おしぃな。

ちょっと入れ替わったらRB25だったのにｗ

>>775
ＩＤがトヨタしてますね。ツインカム２４。

どうも前のタイヤの減りが早いっすね。
前後タイヤのローテーションて何キロでしてますか？
どこかでしてもらってますか？

自分は後ろの方が早いです。
ローテは３０００ｋｍごとにオイル交換と一緒にやるようにしています。

>>770
私は受注生産６月登録で４６万円引きだったよ。１日で購入決定したので、
もっと値引き交渉したらさらに安くしてくれたかな？

MXV8とPrimacyで迷ってましたが、P-Zero Rossoを注文しました。
純正ADVANの突き上げ感がどれだけ丸くなるか楽しみです。

しかし、純正ADVANは持ちが良くて、４年半（３万キロ）たっても
溝が半分以上残ってました。どうもハーシュネスがキツくて、硬化が
激しくなっているようでした。
山坂道も気持ちよく流す程度に通ってましたが、偏磨耗もなくて
均等に減っているように見えます。

お金があれば、OZのスーパーツーリズモGTに換えたかったなあ
しばらくは重たい純正ホイールで我慢します・・・

Ｒ３４って電子スロットルなんですか？
誰か、タービン交換などのパワー上げた人いませんか？
そのとき電子制御スロットルのせいでパワー上がりませんでしたか？

ワイヤーでは！？

R34後期型セダン　ＧＴスペシャルエディション海苔です。

初回の車検をうけてきまつた。いやー３年ってあっというま
ですね。

>>781
スロットルバルブ制御はワイヤーによる有線制御で、俗に言う電子制御スロットルではない

とマジレスしてみる

>>781
君は、Ｒ３４のオーナーじゃないな。
Ｒ３４は、電子スロットルは付いていない、アナログスロットル（ワイヤー）ですね。

>>そのとき電子制御スロットルのせいでパワー上がりませんでしたか？
想像すると、純正の燃料ポンプは容量が小さいから無理？　というのを記憶に植え付けられたか。

はじめまして！R34乗ってます(^O^)さっそく質問ですけどﾆｭﾙ欲しいんですけどICSって店はいいんですか？

電子制御はＴＣＳじゃねーの？スロットルの近くに付いてるやつ

パワーパワーって国内でしか乗らないのにパワーは必要ですか？
環境に配して１．５Ｌエンジンに転載する

香ばしい方々が、上げてますね。

下げときましょう。

環境に配するなら自転車だろ

｢ボディは力だ｣

後期型のセダンで、メーカーオプションの
「サイドエアバック＋後席中央３点式シートベルト」
付けた椰子いる？

漏れは、キセノンと迷って結局これにしたんだが。

>>792
漏れは再度エア馬具着けなかったことを後悔してる。

ID記念パピコ

って板違うじゃん！ ＿|￣|○
吊ってきます…失礼しました

いえいえ

>>786
もう、ないよ。

後期型25GTV乗りです。
最近、定番の不具合がたてつずけに起きました。
パワーウインドウ誤動作（2年10ヶ月）
IGNコイル(2年11ヶ月　4万8千キロ)
ちなみにＩＧＮコイルは5番が不良で、両方とも無償修理。

今回、オイルプレッシャーＳＷからオイル漏れ(3年　5万キロ)

>>792
漏れは前期セダンを先月買ったのだが、サイドエアバッグが付いてた・・・中古で買った人間としては、何故にキセノンにしない！とオモタがなｗ

>>793　>>799
購入当初、どうしても後席中央３点式シートベルトが欲しかったのだけど
サイドエアバッグとのセットオプションなので迷った。
単体で設定があったら、キセノンと一緒に頼もうと思っていたんだけど。

サイド＋３点ベルトのセットにキセノンなら万々歳なんだろうが、さすがに
予算の都合があわず最終的に欲しかった方を選んだわけ。

まあ今考えると、サイドエアバッグつけたのは良い選択だったと思ってい
るよ。

>>800

>まあ今考えると、サイドエアバッグつけたのは良い選択だったと思っているよ。

そのとおりですね。キセノンはなんとか後付けできますが、サイドエアバックの
後付けは難しいです。

>780
私の25GT-Tセダンも純正タイヤは、アドバンでしたが、
１万ＫＭも持たずに消耗しました。
また、雪道を苦手なタイヤでしたから、ABS、トラコンを殺すきっかけになりました。
780さんは、４面半（３万キロ）も持たせたのは、偉いですね。　

早くGT-T欲しいなぁ

皆さんに教えてもらいたいのですが
R34スカイランGT-Tの
エンジン性能曲線を載せられているサイトをご存知の方おられませんでしょうか？
自分でｸﾞｸﾞってみたのですが、まったくひっかからないもので・・・
できれば教えてください、宜しくお願いします

そんなの見ても意味無いと思うけど。

ＧＴ−Ｔ昔乗ってたけどＦＲ史上、最強最悪の車です（良い意味で）
こういう武闘ＦＲマシンは２度と出ないと思うので大事に乗ってください。

＞最強最悪の・・・
うん。いい表現だ。

スカイラインが最強？武闘？
オイオイ･･･

>>788
それなら、「ラングレー」の車名で出して欲しいねぇ。
当然丸型テールで。
・・・まぁ、勤くんのおかげで二度と復活しそうにないが。

>>804
↓トルクウエイトレシオの比較しているところなら・・・
http://homepage2.nifty.com/sigotnin/car/car001.htm#mark009

国道２４６号走ってたら久し振りに熱い視線を受けた。
１８０ＳＸの兄ちゃんに．．．。
やっぱ気持ちいい！

>>809
最近、お子様からの視線が一段とアツいんですが...
なんつーか、もしかして車系ゲームの影響でしょーか？

お子方の親御さんがミニバンばかりorクーペが珍しいのか、
信号待ちしてると、お子方(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝと見とれてます(ｗ

15年後ぐらいに、またスポーツブームが来て、
R34が「旧車」で持て囃されたりしたら...何だかなぁ。

ぶっちゃけ単に自意識過剰なだけかと

黄色のＲ３４がＮＨＫの画面で一瞬だけ写ったの見た事あるよ、去年だったか。
場所はイギリス。
住宅街の駐車場に何気に止まってた。
強烈な印象だったな。黄色だし。

乗ってるのはｶﾞｲｼﾞｰﾝかどうかはわからんが。

今日　ＬＳＤ入れてきた〜！　さ〜ナラシだ！

GT-Tのどの辺が最強最悪なＦＲなのか教えてください。

GT-Tですが、純正でブースト圧ってどのくらいまで上がります？
自分のはメータ読み0.5ちょっとなんですが、そんなもんなのかな？
それとも不調なのかちょっと心配な今日この頃

P-Zero Rosso(225/45R17)に換えて200Km弱走ってきたので少々・・・

4年落ちの純正ADVANとの体感比較：

・ハーシュネス⇒50%
　細かい突き上げはずいぶんマイルドになりました。
　軽量ホイールと、S-tuneの減衰力弱めセッティングを試して
　みたいですが、お金がナイ・・・　
・ロードノイズ⇒70%
　けっこう静かな方ですが、シュワーっという感じの
　高周波の音が少し聞こえます。不快ではありませんが、
　路面が悪いとうるさくなります。
・グリップ⇒130%
　コーナー出口でアクセルを開けると、すぐにリアが出ていましたが、
　意外と粘ります。タイトコーナーで切り足した時も、クイッとフロントが
　中に入っていきます。（ヘタクソですんません）
・剛性感⇒90%
　とても柔軟な感触ですが、腰砕け感とは違います。粘り強い感じ。
　カッチリしてソリッドなのが好きな人には向かないかも？

製造日が2004/04でラッキーでした。クルマを停めてドアを開けると、
フレッシュなゴムの香りが立ち昇ります（w

４輪ともバランスウェイトを100g近くもつけられてるのは、ピレリの
真円度が低いのか、タイヤ屋が仕事をサボって適当に組んだのか謎です。
高速道路でハンドルに振動が来ないのでとりあえずは問題なし・・・

カチコチに硬化した純正ADVANからは悪くなった所はひとつも
無いですが（財布に痛い！）、果たして１０万円の出費に見合うものかは
判断しかねます。大人のGT（ｗを目指している人には良いかもしれません。

さあ、車検も終わったしどこへ走りに行こうかな？

コンビニ＆レンタルビデオ

>>815
H13式 2Door GT-t MT
ﾌﾙﾉｰﾏﾙで純正ﾒｰﾀｰ読み+0.8x100kPa
nismoSｴｱｸﾘ+FGKﾌﾛﾊﾟｲ+FGKﾏﾌﾗｰで純正ﾒｰﾀｰ読み+0.9x100kPa

>>808
ありがとうございます
実用回転域のトルクが知りたかったので
とても参考になりました、ありがとうございました

フェラーリに乗れない方達へ
俺のホームページでも見てオーナーの気分を味わってください
http://www.f355spider.com/

直リンしてるとこ見ると嫌がらせか？

俺の彼女に頼めばフェラーまでは味わえる。
リは一生ダメだろう。

今週中に出来上がるらしい。
インプレします。

>819

サンクス。
あぁやっぱ不調なのかな…○∠＼＿

ﾜｸﾜｸ

>819
ﾄﾞノーマルで、0.8。　まじで？
自分のは、ドノーマルで0.75で、周りに大当たりといわれているんだけど。
普通だったのか。
因みに、１０年式、4Dr、5MT

みなさん燃費どのくらいでつか？
ガイシュツだけどあまりレスないみたいなので。

じゃあレスしてみる。

市街地平均およそ6.3km/�g
郊外平均およそ7.2km/�g
高速平均およそ9km/�g

過去最高燃費10.6km/�g
過去最低燃費5.6km/�g

>827

メーター誤差もあると思うので、そんなに落胆しなくてもいいのでは？
私もノーマルECUの時は０．７５ぐらいはかかってましたから。

因みに現在インパルのECUをつけてますが、１．０近くまであがりますけど
実際は０．８５しかブーストはかかってませんので、目安としか考えてません。

>>829
H11 25gt-t

街海苔　8〜8.5km
遠海苔　9km弱

過去最低 4.9km
　　最高 9.3km

ﾏﾌﾘｬｰとｴｱｸﾘﾝは社外品。

過去最高 10.96km/L
過去最低 5.50km/L

25GTターボ・クーペ・4ATです

>827
私のはマフラー・エアクリ交換してブースト0．65くらいですよ？
ターボタイマーのブースト計読みですが・・・。
大体そんなもんじゃないですかねぇ？

>>828
H10 25GT2dr 5MT ﾄﾞﾉｰﾏﾙ

渋滞市街地　8km/L前後
郊外市街地　9km/L前後
深夜巡航＋たまに信号待ち(60km/h)　11km/L

高速巡航(70-90km/h)　13km/L(過去最高)
遊び(6000rpm頻繁)　5.3km/L(過去最低)

多分、100km/h超えたときの巡航は、ギア比上ターボの方がヨサゲ。
街乗りでセルスタートを頻繁に行うと、燃費が凄く悪いっぽい。

燃料タンク小さすぎ…25GT-t・MTで街乗りで
300�`走りきる前に残量警告ランプ点くし
せめてR32みたく70�g以上ほしかった

>>835
だまれ脳内オーナー！
乗ったことあるのか？R32の燃料タンクはR34よりさらに小さかったよ。
GT-Rの話をしているのだったら、あっちにいけ！

街乗りだけでも３００キロ以上は走るだろ。

東京＞名古屋を無給油で走るから、３５０ｋｍ以上は走るぞ。

MT換装インプレです。
本日出来上がりました。とても調子よいです。
ミッション、コンピューターはUSED、その他新品、総額50万円。
ATのトラクション・コントロール関係のカットにやや手間取ったとのこと。

やっぱMTだね。

俺もH10 25GT（NA）2dr 5MT ﾄﾞﾉｰﾏﾙですが、燃費悪いです。

渋滞市街地　6.9km/L前後

エンジン回転全然回さないのですが（上げても2500回転位）、逆にそれが
燃費悪い原因になっていますかね？通勤のみでの使用で、バイパス渋滞での
走りなんで、回す必要もないのですが・・・。
あと、関係ありませんが、この車ってｴﾝﾌﾞﾚきつくないですかね？MTはこの車
が初めてなのですが、1速で進み出してすぐアクセルを抜くような状態になると
急激なｴﾝﾌﾞﾚ効いてｶﾞｸｶﾞｸ（ﾉｯｷﾝｸﾞではなく）なっちゃうのですが、こんなもんですかね？

そんなもんです

1速でエンブレかけたら強力なのは当然ですよ。
AT車でいうと、DレンジではなくLレンジでエンブレをかけるのと同じことですから。
しかもMTにはトルコンという緩衝帯がありませんし。

>840

それって、これとちがうよね？

平成１０年式初期のＧＴ−ｔのＭＴ車には、ＥＣＵに不具合があり、
対策品が日産自動車から出ています。
問題のユニットは燃料噴射・カットの制御が不適切であるため、
低回転（１０００回転台前半）でのアクセルＯＮ・ＯＦＦで車がギクシャクしてしまうのです。
渋滞時などには露骨に出ます。ＭＴ車に不慣れな方は、「ＭＴってこんなもんか」
と見過ごしていることも多いようです。私の推測では、ＲＢエンジンは燃費が悪いというクレームが多いため、
燃費改善のため燃料を絞りすぎたんでしょうね。

過去スレにもあるが、インパルのＥＣＵにしたらその症状は無くなった。
俺もその一人だよ。
>>843の不具合はリコール対象なの？
リコール検索しても引っかからなかった。

>843
その件では納車直後(H10.7)にクレームあげて客相と色々やった
けど、H10アイドル規制等の省燃料制御も絡んだ、いわば熟成不
足って感じらしいです。ECUは23710(orM)-AA502が一応対策版。
でも、目立たないだけで完全ではないけれど。

ちなみに、後期の23710-AA560はもっと改善されていていい感じ
です。自分は追加基板立ててAA560のデータを入れています。

>840
燃費の話だが、NAであってもRBなんだしそんなものだと思う（住んでいる場所でも変わるから一概には言えないが・・）。
親のR34後期セダン25GT-V4ドア（M-ATx）もそれくらいの燃費だったと思うよ。

>843
840はNAの25GTだからどうなんだろ？

GT-V(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>847
何気にGT-V良いですよ。
パワーは、GT-tほどは無いけど、
GT-Vの方が軽いから、前後の重量バランスはこっちの方が良いはず。

そう言えば、某保存会でもGT-Vの話題で盛り上がってますね。

みなさんレスありがとです。
街海苔８って人いるんだぁ。

当方GT-X、４AT
街海苔で７km/Lが限界・・
高速でも９いかないでつ。

漏れＧＴスペシャルエディション海苔。

町海苔で7.3−7.5くらい・・・

ホットイナズマというのを付けたらリッター１程度ですが良くなりました。
それでも街のりで８〜９くらいですが、前の車がもっと燃費悪かったので私的には満足してます。

うちのもECUは対策前品じゃないかと思います。
3速なんかでエンブレしたまま余力走行してると、
アイドルレベルになった瞬間に「ヒョコッ」っと動きが変わりますし(ｗ

明らかにアイドルバイパスとの連携取れて無いだろ、みたいな。
まぁ、1速のガクガクは慣れましたけどね。

渋滞街乗りで8km前後と書きましたが、8km出すのは至難の技です。
かなり回転低めに保って、頻繁にギアチェンジした時に出る値ですし。
巡航は1800rpmに抑える、加速するなら3000rpmまで厳守で1段下げる等...

クラッチ板とかエンジンのカブリを考慮すると、あんましやりたい行為ではないかも。
結局耐え切れなくなって、2速5000回転とかやりますから(ｗ

スロットルバタフライとホットワイヤーの油汚れが燃費に影響しやすい、
と言う話は、耳にした事ありますけど、どーなんでしょ。

>845

後期型の基盤を追加しても不具合ないの？
後期型と前期型はカムが変更となっているから、バルタイのタイミングとかも
変わっていると思うし、見えないところでかなりＥＣＵの補正が入っているような。

PC違うけど845です。

853>
後期の基板と言うか、H8内部のROMじゃなくて、外付けのROMを使えるようにす
る基板を立てて、後期のファームで動かしてるって感じ。

チューンは給排気程度だし、燃調や点火マップはノーマルならマージンがある
と解釈してそのままだけど、気休めにNVCSで切り替わる回転数だけは前期に合
わせ、ついでにスピードリミッターも変更してます。

友達にも人柱になってもらったり、サーキットも2回走って、合計1年2ヶ月ほど
使ってるけど、これといった問題は出ていないかな。詰めたりチューンが進め
ば問題は出て来るんだろうけど。

後期のファームを使って超有名ショップで現車合わせした人の話も、どこかで
見たような...

余談だけど、対策に関してはECU本体の欠陥じゃないので、ROMチューンの予定
があるなら、拘らなくて良いと思いかと。ファームに依存するっぽいし。

840です。皆さん情報ありがとうございます。
ECUに関してはその情報（ﾀｰﾎﾞの不具合）は聞いていたので、目産の相談ｾﾝﾀｰ
に問い合わせましたが、知らぬ存ぜぬで通されました。
仮に極少数のそのような報告（ﾀｰﾎﾞの不具合）があったとしても、あなたの車は
NAだから関連性は無いはずと言われ、不安ならﾃﾞｨｰﾗｰに持っていくようにと
のことでした。その後は知り合いのﾃﾞｨｰﾗｰのｻｰﾋﾞｽ担当者にも相談しましたが、
ﾒｰｶｰからの指示やそのような事例もないようだから・・・と濁された感じでした。
NAにも対策品があれば良いのでしょうが、交換なんて出来ないのでしょうかね。

>855
ちょっと参考までに…
Ｒ３２ＧＴＳ⇒Ｒ３４ＧＴ（何れもＲＢ２０ＤＥ搭載５ＭＴ）
と乗り継いできましたが、どっちも1速でアクセル抜いた直後に
ガクブルしますねぇ(´･ω･｀)

Ｒ３２の頃からの症状が改善されていないことを考えると
日産側も効果的な解決策が見出せなっかたのでは…
トータルで８年この症状とお付き合いしてるので(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!ことにしてます

( ﾟДﾟ)？
1速でガツンとアクセル・オンして、クラッチ踏まずにアクセル・オフって、、、、、
折れは一度もやったことがないですが、想像するだけでコワヒとおもう。

そういやお前ら高速走行って平均速度何kmぐらいで走りますか？
燃費走行意識してなるべく定速走行するとして、時速何kmぐらいで走る？
折れの感覚では5速110km定速でかなりいい燃費が叩きだせる気がする。
120kmだとかなり落ちる。
ちなみに前期GT-ターボの２枚・VSSマフラーと純正交換タイプのエアクリ付き
に乗ってます。

>>858

>>折れの感覚では5速110km定速でかなりいい燃費が叩きだせる気がする。
>>120kmだとかなり落ちる。

同意です。
セダン・25ＧＴ-ＦＯＵＲ・ＭＴですが、120kmを超えるとかなり燃費が悪くなります。
ので、110km定速走行してます。

前期GT-Tｸｰﾍﾟ乗りですが、同意です。120超えると回転も3千超えるし、油温も上がりだすしね。
俺の街乗りでは7kmいけば合格点です。

>858

２ドア、ターボ乗りです。ほとんど同意。
しかし、１２０km/hで巡航するときも、先頭を走るのではなく
他の車の後ろを走っているときは燃費はそんなに落ち込まない気がする。
やっぱり、空気の影響はだいでしょうか。

省燃費運転を行う場合は９０〜１００km/hぐらいで走りますね。
埼玉南部に住んでいて、盆と暮れに実家の京都まで約５５０�qの道のりを走りますが
満タンにすれば途中給油なしで走りきれます。リッター約１０キロぐらい。
まあ途中、多少スペースをあげて走ったりしますけどね。

一度実家から戻ってくるときに８０km/h定速で帰ってきたことがありましたけど
さすがにリッター１２�qは走りました。二度とやろうとは思いませんけど。

岡山〜八王子間を高速を使ったとき（昨年のニスモフェスティバル　岡山TI英田サーキット）
ほぼ100km/hで走ったら11km/L以上の燃費でした。
満タンで600km以上走って54Lだったかな。

みんなはガソリンはどのくらいで入れてる？
ランプ点いてすぐ？
ランプ点いてすぐに入れると何Ｌ入りますか？
３４のガソリンタンクって何Ｌでしたっけ？

R34は65Lだったと思ふ。
漏れはランプ付いてしばらくしてから入れます。
ランプ付いてからだと、50L程度入ると思われ。
前期GTタボ、2枚MTです。

>>864
> ランプ付いてからだと、50L
？？？？？

満タン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　空
├----------------------------------------------------------┤
65　　60　　55　　50　　45　　40　　35　　30　　25　　20　　15　　10　　5　　0
　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　ここで燃料警告ランプが点灯？？

864の文章読んで、なんでそういう理解になるかさっぱりわからんな＞865

>>865
GSで満タンに入れても65L入ることは稀だぞ。
あと、日本車の普通車の場合、燃料警告灯は残り8〜13Lぐらいで点灯する車が多い。
点灯してから50Lってのは妥当な量だよ。

ランプ付いてからだと大体50Lくらい入るね。
相当ギリギリまで給油しないでも62L入ったのが最高だな。

>868
相当、根性ありますね！（笑

>>869
京都の京田辺市というところで給油して京滋バイパス〜名神〜東名で埼玉まで帰ってきて
ギリギリまで頑張ってみました。
セルフで目一杯給油したからできたんだと思う。Eからさらに針は下がっていた。

>870
あぶないことしちゃ「めっ」だ。

ＧＴ−ＦＯＵＲに乗ってるのだけど、
心なしかフロントにトルクがかかるのが遅くなって
きた気がします。走行３万５０００キロ。
これってアテーサのクラッチが滑りだしたから？？
作動油換えると改善するのかな？？

四駆海苔の方は少ないと思うけどアドバイスお願いします！

みんなありがとう。
そんなわけで高速で燃費走行するには110km付近の巡航がよさげですね。

ちなみに満タンで52�g以上入れたことありません。(´_ゝ`)

燃費といえばGTについてるリーンバーンって効くのか？

ベストカー　6･26号　クルマなんでもTOP10

ドリフトしやすいクルマ1位/R34スカイライン

残念ながらスカイラインを凌ぐコントローラブルはクルマは出てこない。
RX-8に届かない点はあるも、絶対的なパワーがあるから大いに楽しめます。








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・国沢光宏　
　　　　　　　　　　　　

>>875
幸か不幸か判断し難いな。(w

８７４さん
リンバーンで燃費が良いと思いＧＴ（ＡＴ）を買ったのですが・・・
都内近郊街乗り中心で、リッター７キロ〜８キロくらいで
ホントに低燃費エンジン？？と思いディーラーに聞いてみたら
『街乗りで流れに乗って走ると、そんなもんです』と言われました
流れに逆らい、スカイラインらしくない走りをすれば、もうちょっと
燃費が良くなるとの事ですが・・・・つい流れに乗って走ってしまい
７〜８キロが当たり前と思う様にしてます。
あくまで、自分のＧＴを乗っての経験です。
因みに現在は、ＮＡのＧＴ−Ｘですが、燃費はＧＴと同じくらいで
時には、ＧＴより良い場合があります（＾＾；。

>>877 さんレスありがとうございます。
あれ？R３４スカイラインの中では最高の燃費をマークしてくれると思いましたが意外ですね・・・

スカイライン25ＧＴだろ？巡航速度110km/h？

　ハ　ズ　カ　シ　ク　ナ　イ　ノ　カ　？

>>879
どのへんに恥ずかしい要素があるのか鈍感な漏れに教えてくれ

スカイライン25GTのような大人の為のクルマに乗っていながら、
たとえ10キロとはいえ法定速度オーバーをしていることが恥ずかしいのかも。

>>881
キ「タナカ！今すぐ80km/hに落とすんだ！」
タ「解りました！」
ナ「おい！キバヤシッ、GTなのにそんな速度で走ったら...」
キ「なんだか嫌な予感がするんだ...」
タ「ナワヤさんッ、左の車、8ナンバーじゃないですか？！」
キ「やはりな。俺たちは既にマークされていたんだよ...スカGというだけで...」

　な　、　な　ん　だ　っ　て　ー　!　!＞ΩΩ Ω

ｽﾝﾏｾﾝ、MMR読んでたもんで、カッとなって書いた。今は反省している。

>>874
俺はＧＴスペシャルエディション乗ってるが、燃費は７前半。
８７７氏のように、もうちょっと燃費がいいかと（８半ばを考えてた）購入
当初期待はしていたんだが・・・
まあ、2000だとパワーがないので思いっきりアクセルを踏んでしまう
のも一因になるかな。

やっぱR34の車重も考えたら、2500の方がバランスはいいね。

GTを購入した人は一様に期待を裏切られてるようですねー
私はGTクーペに乗っているんですけど、いつも７．５位なので、
ありゃ俺そんなに燃費悪い運転の仕方してたんだと愕然としていました。
なんかの資料には１９．４というスカイラインと思えない数値があったので・・・
買ったとき付いてたウイングやナビを疑いましたけど、そうじゃなかったんですね。
８８３さんへ、同じGT乗りとしてちょっとお勧めしたいのが「アーシング」です。
先日ディーラーさんでやってもらったんですけど、
低速からの加速感が「あっ効いてる」とわかるくらい盛り上がってました。
齢６７になる親父も「排気量上げたのか？と思うくらい効果があるな」といってました。
燃費は「心持良くなったか？」という程度ですけど気持ちよく乗れるようになると思います。

長文スマソ

>882
ﾜﾛﾀ

漏れは優良ドライバーだから無いけど（ ´∀｀)
高速でパトカーに止められるとき、普通の車だと
「前の車、止まりなさい」とか言われるけど、
スカイラインだけは
「前のスカイライン、止まりなさい」
と言われそうな藻感。

そして相手は34セダンの覆面。

>>883
でも、スカイライン2000GTって名前は非常にカコイイとオモタ。

2000GT(･∀･)乗ってます。過去最高は満タン法で13.1km/�gいきました。
高速を400km、渋滞のあまりない郊外道路を250kmぐらい走った時でした。
高速は100km/hキープ、一般道は流れに乗って。
新車で買ってから57000kmぐらい走りましたが、平均10km/�gぐらいですね。
でも今年から嫁の通勤（片道5km弱）車になってしまい、9km行かなくなってしまった…orz
やっぱり近場が多いと駄目だ…
子供も大きくなっていくので改善される可能性も低そうです(´･ω･｀)
ちなみに棲息地は千葉県北西部です。

>>884
俺も自分でアーシングやったんですが、効きましたね〜！
燃費も良くなったし、出足が軽くなりました。
アーシング後、嫁が初めて運転した時に｢何かした？｣って聞かれましたよ。
嫁には黙ってやったもんで。
一部ではプラシーボだの電波だの言われてるアーシングですけど、R34GTは効く部類みたいですね。
元々のボディアースが弱いのかもしれません。
というわけで>>883さんにもお勧め＞アーシング

親父のジャパンからずっとスカイライン乗ってます。
免許取った今は鉄仮面乗ってるっす。

こういう人って意外と多いんですよねえ(笑）

さて３４ＧＴーＴを考えてるんですけど、

雪国で乗ってるひといます？
見ることは見るんだけど、ほら今年雪ひどかったのでどうしてるのか
気になって。鉄仮面は冬は封印してます。

まあこれは駆動方式の問題なんですけどね(笑）
スカイライン好きなので、かいてみました。

諸先輩方おねがいしまっす。

>>887
ＧＴ−ｔは良いよ、本当に。
俺もケンメリ以来ずっと見てきたから最終のＲ３４は買いだった。
とにかく曲がりやすいクルマだよ。雪国では辛いかも?

他人が何と言おうが、乗って良かったクルマだ。

>>886
おおっ！！１３．１とは８８６さんが輝いて見える(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
私の場合は目的地のほとんどが短距離であったのが問題だったようです。

( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!
やっぱいいですよねアーシング
車重に比べてパワーが足りないから実感がすごくわきます。

>>884 >>885 >>886
レスありがトン。

アーシングは以前からやってみたかったのですけど、
所詮プラシーボ効果だろうからとなかなか踏みきれな
くてｗ

でも、それなりに効果あるかなってことなので暇をみ
てやってみます。

>>884様
アーシングポイントはどの辺をおこないました？
ぜひ参考にさせてください。

>>890
すみません、全てディーラーさんまかせなのでアーシングポイントが正確にはわかりません
今開けて見てみたところ
バッテリ→運転席側のタワーバーを着けるところのそばから（ここから逃がしてる）→�@エンジン�Aエアコン？�Bオーディオ？へと伸びているようです。
自分でやればいいのにという意見はもっともだとは思いますけど、
アーシングは電装系やプラグ系のトラブルがおこる可能性がある以上トラブルがおこってもディーラーさんに( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!できるのでディーラーさんにやってもらいました。
それと私はつい先月１０日に納車されたばっかりで保証期間もたっぷりあるからというのもありました。
ということで８８６さんHELP！！

すみませんオルタネータとかでしたね
中途半端な知識でいいかげんなこといってｺﾞﾒﾝ(-人-;)(;-人-)ｺﾞﾒﾝ
転載ですけど
ボディのアースポイントは、バッテリのすぐ奥のストラットタワー部のボルトです。
あとは、バルクヘッドの中心部から何やら生えているところに１ヶ所。これが一番遠いポイントで、あと、オルタネータは、これもバッテリに最も近い前面のボルト1ヶ所です。あとはインマニに１ヶ所、です。
だそうです。

>>879
こどもは自転車に乗ってな。( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

ER34(RB25DE)のアーシング
http://www.nagnag.jp/car/earthing.html

34でチンタラ走ってたらカツいれてやるよ、おめ〜らｗ

>>895
ドキュソはママのオッパイしゃぶってな。( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

＞８９４
これはあなたのHPですか？
一通り楽しく読ませていただきました。
これからの発展が楽しみです。

高速は普通に流して150km/h、油温は1目盛り近くあがったが２時間近く継続でも余裕。
たまにポルやDQNと180〜210km/ｈでとランデブー。
正直、高速道路を120以下で、しかも燃費気にしながら走るなんて止めてくれないか？

　　　　　　　　　　　　　ハ　ズ　カ　シ　イ　か　ら

赤キップ怖いから巡航するだけぽ

＞＞＞＞＞＞＞　祝　９００　＜＜＜＜＜＜＜

>>887
雪国の友達は、冬の間だけ純正の足回りにして車高を上げ、スタッド
レスはBNR32純正を使って16インチに、LSDは機械式を入れてます。

通勤で使ってるので、地吹雪だろうが何だろうが乗ってるようです。

>>872

同じく25ＧＴ-ＦＯＵＲに乗っています。
とりあえず、ディーラーで調べてもらったらどうでしょうか。
たった走行３万５０００キロで不具合が出るとは思えませんが・・・

まともなアドバイスでなく、申し訳ありません。

>>898
おまえの文章がはずかしいよ。

ｒ３４のりですが、正直ＲＢ２５に限界を感じてます。
だれか傷の舐めあいはやめて本音でかたってくれるやついませんか？

>>904
いいよ。
なんこか、RB25の不満点を挙げてみてー

そこでRB26換装ですよ

>>903
　　　　　　
　　　　　　　／　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　 ＼　 ＼　　　＿＿＿_　○
　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l　　 　 　 　 　 　 ヽ　　 　 　 　 |
　　　　　 ,!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　!.　　　　　　|
　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 `>　　　 　 　 　 |　　　　　　|
　　　　　 'i　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　　　 i'　　 　 　 /　 　 ＼＼　 l
　　　　 　 ヽ.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /　　　 　 /　　　　　　　 /
　 　 　 　 　 ＼　　 　 　 　 　 　 　 　 丿＿_　　 　 　 　 　 　 ／　 　 　 ／　　 　 　 　 ／

Ｖ３５の２．５Ｌを試乗して、自分の車に乗ったらエンジンが重い（回転がすぐに
上がらない）ですね。

>905
RB25の不満点。
レスポンスが悪い・・(T-T)

不満点かー。
高回転のパンチ不足に一票。
5000rpm以上はエンジン回ってるだけのような気がする。
加速感が急に途切れるというか．．．

現在25GTに乗ってますが、車高を落とすためにダウンサスでも入れようかと検討中です。
いくつか見た結果、ER34用はターボ用ばかりですが、これらはNAでも問題なく使用できる
ものなんでしょうか？

tp://www.rs-r.co.jp/db/suspension.php3?Car_Name=%A5%B9%A5%AB%A5%A4%A5%E9%A5%A4%A5%F3&Body_Name=ER34

とりあえず、RSRのバネが最有力候補ですが、実際使ってる方がいたらインプレおながいします。
また、オススメできるものがあれば教えてください。

パンチ力？ダウンサス？( ﾟДﾟ)？
ちんたら走るのにそんなもの必要ないじゃんｗ

キサマラ、紳士ぶっているが本当はズバーンとかっ飛ばしたいんだろ

　　素　直　に　な　れ　よ

>911

ターボ用も使用できるはず。ただし、ダウン幅が異なる。
（車重が異なるため、確か５ｍｍ程度車高が上がる）
おいらは、３年間ＫＧＭのＤＲ２１ＳＰＯＲＴをつけているが、
悪くはないぞ。ただし、ショックも変更してあるので参考に
はならんが・・・。

亀レスｽﾏｿ
>>870
京田辺市、地元・・・

自分の周りはR34乗りに限らず>>898みたいな使い方が普通だけど、
燃費は気にしてるよ。「なんか燃費悪いよね」ってｗ

街乗りは都内の渋滞、高速はそんな感じで半々でも、7km/Lくらい
は行くから、ずっと街乗りしてたと考えればマァマァの燃費だし、
正直あまり不満はないけど。

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>912

パ
ち
き

>>913
レスありが�d。
別のメーカーのはターボ用もNA可というものもあったので、
さほど問題ないとは思っていましたが、多少ダウン幅が落ちるくらいなら
全然構わないので、近いうちに購入してみようと思います。

>>914
時々、京田辺市に行きます。八幡のBIG BOYの角から曲がって松井山手まで。
帰りは木津川沿いを走って帰ります。
満タンで家まで帰れるかということで、なんとか６００キロ以上を走りましたよ。

京田辺市か・・・
オレが学生の時は田辺町だった。
このスレは同志社大OBが多いのか？
そういうオレも同志社OBの34オーナー。

ここのみなさんは、グッドプラス保証って入ってますか？

いいえ

>>891
ありがとうございます。
エーモンのアーシング部材でも買ってきて、そのうちやってみます。
しかし、なかなか暇が・・・・

>>921
今日入ってきました。とりあえず安心を買うってことで。
日産ですから、いつ電装系がだめになるかわかりませんしねｗ

R34GTターボ MT フルノーマルでスピードリミッターはずすとどのくらいスピードでる？

R34ｲｲﾅｧと思って中古車探してるんですが、田舎なのでタマ数少なくて大変です。
なんでたった３年でV35に変わったんでしょうか....

売れなかったから

>>925
東京だと結構置いてあるんだけどね。
いつも近くの小さな中古車屋にＧＴ−ｔが１台か２台
34ＧＴ−Ｒが１台、ｓ２０００も２台、Ｚとかシルビア、オーテックのステージア等など
ってなんかスポーツカーばっかり・・・。
しかしＧＴ−ｔずいぶん値段上がってるよね、２台とも２１０万超えてるもんな。

>>920
一休寺があるからって
一休市にする、とかいう案まであったらしいが
京田辺市に落ち着いたそうだ


ｽﾚ内容から脱線ｽﾏｿ
失礼しました

>>884
遅レスｽﾏｿ
私のアーシングポイントですが、
1、894さんご紹介のHPにもあるインマニ、
2、そのページでアースしてあるバルクヘッドのポイントの下あたりにある、
　　ヘッドの上、クルマ正面からむかって左側のネジ穴、
3、2のポイントから右側にずっと行ってエンジン上部側面のネジ穴（アルミが巻いてあるダクトの辺り)
4、ウォッシャタンク給水口そばの電装系(？)アースポイント
5、リザーバータンクのそばの電装系アースポイント
6、3のポイントからケーブルを延ばしてマフラー(フロントパイプの辺りの良さげな穴w)
7、オルタネーター
こんなところです。

一気にやったわけではなくて、最初は 1、2、4、5、7 をやりました。その後 3 をやり、大分経ってから 6 と。
はじめにやったときが一番効きましたね。当たり前ですけど。その後のは効いたような変わらないような…

ちなみに、これで総工費3000円少々でした。

>>883
頑張ってやってみてください。多分、効果を感じられると思います。

しかし、もともとのボディアースってどこにあるんでしょう？
ERはしっかりした太いのがついているとどこかで読んだんですが、
HRはヒョロッとしたのしか付いてなかったりして…



今日給油して、燃費計算したら8.1km/�g…　　近距離通勤に使うとやっぱりダメだ…orz

R34でもノーマルで280hpしかないのか

>>911
俺もＮＡ（25ＧＴ）のりだけど、この間ｋｇｍのサス（25ＧＴ−T用）に
変えました。ターボ用より１ｃｍ程下がらないけど、３ｃｍは下がりましたよ。
乗り心地は普通に走る分には変わらないけど、凸凹路面では細かい突き上げが
より強く感じるようになり、少し悪くなった気がします。

>>854
知らなかった。34のECUってH8使ってたの？

R34はS15みたいな窓落ちは発生しますか？

>>931
私はとりあえず、RSRのダウンサスを購入しました。
後日点検の後に組み込む予定です。
地元は結構凹凸がありますが、友達のローレルで
体験済みなのでなんとか・・・　
流石に長時間のドライブはツラそうですが。


・燃費
4/5に納車されてから7回給油しましたが、今のところ
最低6.8km/L、最高9.0km/Lです。
平均して8.25km/L前後なので思っていた以上という意味では
良い結果だと、思いたいですｗ

ガソリン値上がりで鬱('A`)

ｶﾞｿﾘﾝの銘柄で燃費の差って感じます？
自分は濾ｽﾓだと７ｋｍ行きますが、違う行きつけのGS（系列忘れ）では6.8ｋｍ位しか
行きません。両者ともハイオクです。