【武闘派】スターレットを語ろう！10台目【ﾊﾟﾔﾊﾟﾔ】

KP・EP、NA・ターボ、スターレットなら何でもOK。
ﾏﾀｰﾘと語りませふ。
一応sage推奨。

【前スレ】
【EP】滑ってもスターレットを語ろう！8台目【KP】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087627880/

【スレ専用うpろだ】(三代目スレ670氏乙!!)
http://publica.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard.cgi

【過去スレ】
初代スレ　【どっかん】スターレットについて語ろう！【軽量】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027748033/　(04/12/10現在html化待ち)
二代目スレ　続・スターレットについて語ろう！
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1034/10346/1034687510.html
三代目スレ　スターレットについてもっと語ろう！
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043951196/　(04/12/10現在html化待ち)
四代目スレ　スターレットについてさらに語ろう！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053472636/　(04/12/10現在html化待ち)
五代目スレ　【KP】まったりスターレットを語ろう！5台目【EP】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062170452/　(04/12/10現在html化待ち)
六代目スレ　【KP】あくまでもスターレットを語ろう!6台目【EP】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070440221/　(04/12/10現在html化待ち)
七代目スレ　【EP前掻】スターレットを語ろう！7台目【KP後掻】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079194987/　(04/12/10現在html化待ち)
八代目スレ　【EP】滑ってもスターレットを語ろう！8台目【KP】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087627880/
九代目スレ　【街乗り?】スターレットを語ろう!8台目【武闘派?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095844313/

【過去の遺産ｗ】
スターレットグランツァV
http://caramel.2ch.net/car/kako/1004/10042/1004213343.html
ＥＰ９１チューンについて熱く語るスレ
http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10132/1013222389.html
スターレットについて語ろう！
http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10137/1013783217.html

【定番サイト】
JAM RACING
http://www.jam-racing.com/
WILL POWER SUPPLY（ZEP Racing Manufacturer）
http://www.zep-rm.com/
TOM'S RACING
http://www.tomsracing.co.jp/
クルーズ
http://www.cruise-power.co.jp/index.html
i-Triple
http://village.infoweb.ne.jp/~fwgh4368/
トヨタ自動車
http://www.toyota.co.jp/index.html
TRD（パワーアクセル）
http://www.poweraxel.com/trd/index.html
TRD（PARTS CATALOG）
http://www.trdparts.jp/
ネクスト（ミラクルクロスバー）
http://www11.ocn.ne.jp/~next2003/

（株）スターレット
http://www.starlet.co.jp/
スターレットが主人公の世界的映画
http://www.geocities.co.jp/Hollywood/5710/gone-with-wind.html

【過去スレのミラー】
【どっかん】スターレットについて語ろう！【軽量】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/23/1027748033.html

三代目ｽﾀｽﾚ・スターレットについてもっと語ろう！
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/23/1043951196.html

四代目ｽﾀスレ　スターレットについてさらに語ろう！
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/23/1053472636.html

【KP】まったりスターレットを語ろう！5台目【EP】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/23/1062170452.html

【KP】あくまでもスターレットを語ろう!6台目【EP】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/23/1070440221.html

【にくちゃんねる　検索】キーワード「スタ-レット」
http://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=%83X%83%5E%81%5B%83%8C%83b%83g&andor=AND&sf=2&H=&view=table&G=%8E%EF%96%A1

うあ、すまねｗ
>>1の前ｽﾚURLﾐｽった・・・orz

【前スレ】
【街乗り?】スターレットを語ろう!8台目【武闘派?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095844313/

>>1
スレ立て乙っす！

スレタイ採用されてうれすぃ〜！！

【石油連盟のＨＰ↓】
http://ime.nu/www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。
12345678901234567

２げっと。

カットビで９げっと

アフオクに82後期のイイのが出てた・・・
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m8505861

いいなぁ・・・・イイナァ・・・

>>10
すげえエアロだなぁ・・・俺にはちょっと乗れないなぁ・・

>>1-5
乙カレー。

>>10
外装はノーマルの漏れには天と千尋・・・じゃなくて、天と地の差だね。
車は中身だよ中身！

>>10
ちょっと走行距離がなー。

>12
いーこといった。

もし>10　の後期買ったとしても、部品取りとかじゃなくて、乗り換えたほうが早いな・・・・漏れの後期じゃ・・・

ＥＰ９１純正タービン
＜ＴＯＭＳ＞パワーコントローラー
＜ＪＡＭ＞ＦＣＣ
＜ＨＫＳ＞スーパーパワーフロー
＜ブリッツ＞ＬＭインタークーラー
＜ＴＲＤ＞１．５ｗａｙＬＳＤ
強化エンジンマウント
強化クラッチ＋カバー（スポーツフェーシング）
＜Ｍ２販売＞フォルティシモダンガンマフラー改（出口ワンオフデュアル直管）
＜ＪＡＭ＞触媒エクステンション（車検用に純正あり）ブーストは最大1.0k時160ps位。

漏れの59000�`後期GTには部品鳥としては魅力的ｗ

>>10
＞免許没収・来月出国の為に惜売します

ここがツボでしょうか。

前スレの976でつ。

ＲＳＲのダウンサスでもうちょっと教えてクンさせてください。
　1.Ｔｉ２０００と普通ので値段が倍違うけど、倍出すほど違いあるんでつか？　
　　（Ｔｉの能書きは乗り心地は良いと書いてあるけどＥＰの場合レートとか同じだし）

　2.データーみるとEP82ターボの場合で F-40mm R-15mmでえらく前下がりに
　　なると思うんだけどかなりオーバーステアになるくらい前下がり（リア上がり）になる？
前にＡＥ１０１に乗っていた時にkgmのダウンサス入れたらなぜかリア下がんない
のにＦだけカタログ値下がって困ったことがありました。

>ﾒﾓｼ
ﾓﾂですた。
>1のﾃﾝﾌﾟﾚ４ｽﾚ目に俺が変えたままなんだけど、次回あたりそろそろ変えませぬか？
んで、ﾒﾓｼの功労を称えるoffは開かれないんですか？w

>>17
1.大きな違いは素材のようで、Ｔｉ２０００は巻き数が少なく、
スプリングの密着を減らせてなおかつよく動く（細かいギャップも
吸収）、という事らしいです。あと軽量化。

2.極端な前下がりはどうなんですかねぇ。すこし前下がりにした
らリアがすっぽ抜けたという方も居たはず。もちろん、組み合わ
せるショックやタイヤでも違うと思われますが、メーカーも検証
して売っているので、極端な危険性はないかと。そうそう、バネに
巻きつけるラバーライザーという、動きを制限して車高を上げる
製品もあるので、微調整用にいかがでしょうか。

ttp://www.echo-project.co.jp/web_shop/rubber.html

イエローハットＹＭＳなんかにおいてあったな。

>17
Ti2000じゃない方のヤツはいてたこと歩けど、あっという間にへたったよ？
1年持たない。
ショックがノーマルだったからかしら？

グラＶ後期乗りですが、峠のヘアピンでサイド引いて向き変えようとしても
リアが全くロックしてくれません。
タイヤは前後RE-01でパッドは純正ですｗ
荷重移動が下手くそなんだよ・・ってのは置いといて、初期制動が良いパッド
にすればロックしやすくなるもんですか？
お勧めあればご教授くださいまし。

>21
グラVは知らないけど、おいらの82T後期は、サイドなんて気休めだぜ？
ききゃしねぇの。いくら引いても。

だから、鬼突っ込みのメガトンフットブレーキで、どうにかしてる。

つかさー、エアクリ変えたの。1年半ぶりにｗ
したら、ブースト0.1上がったんだけど、どんだけ詰まってたんだろうな。

たいした距離は走ってないんだが、空気悪いのかね。町田は。
みんなドンくらいで交換してる？えあくり。

>>21
うちの91もサイド全く効かない。それよりＦドリしてるの？
グリップなら余計な動作がない分、サイド引かない方が速いような

今日サーキットで初めてＡＢＳカットで走ってみました
タイヤはＦ：Ａ048でＲ：ＲＥ−01
フルブレーキングすると一瞬でリアがロックしてスピンした
前後同銘柄のタイヤだと意外にイイ感じなのでは？

サイドはみんな効かないのか〜、ホッとした。

>>23
こないだ1ﾏｿｷﾛ鰤にえあくり外してみたが全然汚れてなさそうだったからまだ使ってる。
湘南は空気きれいなのかな？
ちなみにブリッツの純正交換タイプ。内側ホース壁に砂埃も無くいい感じ。

>>24
おいらもグリップの方が速い希ガス。
でも遅くてもいいから何となくやりたいじゃん？ｗ
ＷＲＣみたく。

>25
漏れのエアクリ、ムキムキ出し出しだよ。その所為かな？

>でも遅くてもいいから何となくやりたいじゃん？ｗ
奥ゆかしく、しかし確実に同意。

>24
漏れは前後RE-01履いてるよ。
ベンチレーテッドってのもあるけど、フルブレーキあんどリリースで、いい感じに鼻が内側に入るよ。
変えたばっかのころは、いままで滑ってたコーナーが滑らなくなって、えらく怖かったけどな。

関係ないけど、漏れのID
ザク�V　イッツ　ミー！

>>27
強化人間にしてあげやうｗ

トヨタの後輪ディスクブレーキはどの車種も効きにくいからなぁ。
後輪ドラムだったらスタNAとかガン効きでサイドターン萌えなわけだが。

前期型グラＶ乗りですが、なんとなく10年式ルフレ（だよな）
のテールランプをヤフオクでゲット。前期型の微妙なテール
と交換しようかと画策中。グラＶ純正後期のテール高いんだ
よな。あっても凄い高値つくし。で、これって上からブレーキ
ライト、ウィンカー、バックランプ、の順に配置でしょうか。
バックランプ部分にブレーキ灯いれて４灯点灯させたらキレイかな。

>>26
やはり同銘柄がイイか。前後Ａ048はキツイからＡＢＳ効かせときます。

>>30
ルフレテールってバンパー加工無しに付くの?

漏れもEP82後期だけど、たしかにサイドはききにくいな。
ブレーキで前に加重移さないとロックしないし。
晴れの日なんてサイドターンできないし。
雨の日はサイドドリ萌えなんだけど。
車高低くしてると余計にロックしにくいよ。

後ろにスポーツパットいれたひ。

>>31
リブとか外側の形状はどのグレードも一緒に見えるんですけどね、どうなん
でしょ。違うのは裏側のバルブ配置。

訂正。カラットは下側のリブ形状が違う模様。上の○がバックランプと
ウィンカー兼用、下の赤○がブレーキ灯で、バンパーも違うみたい。
ルフレのテールランプは大幅加工なしで付くと思うのですが、成功
したらレポします（物がまだ着てないので）。

私はカラットテール付けてるけどバンパーぶった切ったまま
グラはボディの切れ目にテール下のラインを合わせてるのに対し
カラットテールはトランクにラインを合わせてた
まぁ参考までに。ガンガレ

>>30
前期グラＶに後期ルフレテールランプをそのまま入れても一番下は普通に光るだけ。
ブレーキ踏んでも強く光らないです。
グラＶ前期のバックランプは、ナンバープレートのところしか光りません。
グラＶ前期の一番下のランプは透明なランプが入ってますので、一番下の
ところは赤いランプ買ってきて入れないと変な感じになります。

ルフレ後期のテールランプ一式があるなら、グラＶ後期のテールランプ
のレンズだけ買って交換可能なので、一応グラＶ後期仕様にできます。
でもグラＶテールレンズ片方約3500円に、ブレーキライトを赤いランプにしないと
いけないので、お金かかります。
ちなみにグラＶ後期テールランプ一式の、テールレンズの透明な所の下の部分に赤いプラスチック
がかぶせてあるので、透明なランプでも赤く光るようになっています。

>>21
意外とだらだらしたブレーキングの方がテール出るよ
鬼ブレーキだとフロントが沈んだ後、反動で過重が抜けるからだと思う
反動でＦスプリングを伸ばさないよう意識して、徐々にブレーキ強くしてく感じで

オーディオ交換するのにまわり外す手順教えてください。EP82です。

購入検討中なのですが、グラSって中にスノボ乗せることできますか？
1人分でもいいのですが。

だいぶ下がってるのでage

>>39
全然、余裕。

>>41
ｴｯ(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾏｼﾞ?
うわーもう決めてしまおうか…。
MT乗りたかったのにATなのが唯一引っ掛かるのだけど、これは人に尋ねても仕方ないしなぁ…
あとは決断力…

>>42
ｽﾉﾎﾞでしょ？しかも他の人乗せないんでしょ？
ならどんな車でも余裕なんだが

>>39
あいや、待たれい！
MT乗りたいんならMT探したがいいよ。安い買い物じゃないだろし・・
たぶん後悔する。

>>36

わざわざありがとうございました。配線に細工してブレーキ４灯点灯
にしてみようかなと思ってます。

>>42
グランツァＳのＭＴなら探せば結構ありますよ。Ｖが無いんだ、Ｖが。
後期型なんてほとんど見かけないっすねぇ。

>>39,44
後悔してるヤツが、ここに一人。orz
ウチの近くの車屋さんには、全て載せ換え断られたし。AT->MT

>>43
そうなのか。初めて車買うもので…。

>>44
む…それなら待つかぁ！

>>46
近場だとなかなか見つからないのですよ…
がんばって探します！

>>48
改めて検索するとグラＳはＡＴ多いですね。スポーツグレードは
季節物だという話を先日ディーラーで聞きました。ディーラー中
古車なら販売網から取り寄せてくれたりしますが、高いんですよね。
グランツァＶ、黒、ＭＴ、走行3.8万キロ、程度良好、128万円とか。
Ｓでも50万とかあるなぁ。少し前まではヤフーとかカーセンサー、
gooネットなんかで検索かけると結構あったんですが。ボーナスの
時期は動きが激しいので、こまめにチェックした方が良いかもしれ
ません。

>>46
自分の住んでいるところは、他の地域に比べてグラＶ、ＭＴあるんだけど。
後期型で程度の良いものはめちゃ高い。平気で100万超えてたりする・・・
そんなこんなで自分は前期で妥協しますた（ ´Д⊂
スターレットの後継であるヴィッツにターボが標準でラインナップされてたら
もっと値段下がっていたんでしょうかね・・・
>>48
知り合いで中古車屋の人とかいれば、オークションで探してもらえばどうでしょうか？
自分は結局そうしました。

実はもう既にディーラーで探してもらってますｗ
でもMTと指定してなかったので、今回連絡が入ったのです。
最近グランツァ人気あるって言ってました。
自分含めて3人に探して欲しいと言われてるとかｗ
（いい意味で）中途半端にスポーティーなところが若い人に受けているのではないかと言っておりました。
（ちなみに自分も学生です。）
確かになかなかないんだよなぁ…こういう車。

>>50
ヴィッツ（bB、イスト）TRDターボバージョンは「公道で全開に
出来ない」という位怖いそーですｗ　以前出ていたＲＳのターボ
コンプリートも同様。ディーラーの人が「ウチで2台売ったんですけど、
お客さんから怖くて乗れないと苦情が来た」なんていってました。

そういやバンプラバー切って無かったナァと思って
切ってみたら全然違った、今まで底突きしまくりだったんだなぁ
減衰一つ上げてもいいな・・・・
後ろやってないけどどうするか、跳ねまくりなんだが

>>52
あんなマイルドな物足りないターボの効き方で怖がってるようではEP82、EP71のターボ付きモデルには乗れんぞ〜
特にいじって無くてもドッカンターボだったし
それ故EP91グランツァVになって「1速強制Loモード」なんていう要らない機能が付いたんだから

スタタボは時代を遡るほど、じゃじゃ馬になっていくからなぁ(´-ω-`)
ちなみに漏れはEP82GT後期型をブーストアップして乗ってまつ

先ずは>1乙。

ﾋﾞﾂﾀｰﾎﾞが怖くて乗れないのって、燃えるからでなくて？

おりの71は買ったときからそんなにﾄﾞｯｶｿじゃなかったぞ、ﾔﾚてたから　orz
今じゃﾄﾞｯｶｿじゃない代わりに、まっつぐ進まなくなったが　orz

スプリットファイアのプラグコードがリークしたんで
純正に戻したら燃費がリッター1近く落ちたorz

>>52
試乗したことあるけど、あの優等生ターボにくらべたら、
現行セリカSSIIの方が伸びがある分まだ怖い。
スタタボだと足がついてこないから>>54氏の言う通り更に怖いｗ
とりあえずそれはセールストーク全開だと思われ。

>>54
奇遇でつな、うちも82後期のナチュラルブーストアップでつ。

あたしゃグラＶ前期です。ほぼノーマル仕様。82はおっかねぇと
聞いて91にしたヘタレでございます。前の車がパワーのない3ナン
バーセダンだったので、初めて乗ったときの怖かった事・・・ｗ

アタシも82後期だわ。
凶悪とFCCとキノコ、ApexのN1で、ドーピング済。
確かにドラシャねじれて まっすぐはしらねぇ・・・

最近のターボは、ほんとよく回ってくれるから、滑らかでくすぐったいね。

実家のMitsubisiトッポのターボは、激ﾄﾞｯｶｿ。コエーのなんのって。

俺は91Ｖ後期。
通勤快速仕様なのでレカロＳＲ�V、ハイフロータービン、ＥＶＣブースト0．8ｋで後ノーマルｗ（ＡＴなもんでこれ以上上げてない
ビッツターボで怖がってたら俺の前の愛車ストーリアＸ４には乗れないだろうなぁ。
低速馬鹿みたいに無いけどブースト掛かりだしたら・・

>>59
＞ストーリアＸ４

漢の車だ・・・。知人がインプレッサがでかくて扱い辛いと乗り換えて
廃車にするまで楽しんでました。

そんな自分はEP91グラＶ前期、純正フルエアロ、ＡＴ、シルバー。

ストーリアＸ４とスタタボはどっちが加速早い？（どっちもノーマルで）
０−１００ｋｍ加速とか。雪降るので４ＷＤうらやましい。

>>61
そりゃー比較するまでもなかろう

ｽﾀだよｽﾀ！










X4海苔の人、ｽｲﾏｾﾝ・・・

>62
あら、そうなんですか。次の車乗るなら４ＷＤにすることに
してて。でも、ランエボだと少し大げさ過ぎるかなと思ったんで。
でも、アルトワークスは軽だし、なんか違うような気がするし。
パルサーGTI-Rは早そうだけど、年式が古め。なかなか手ごろな
ハイパワー（パワーウェイトレシオ５くらい希望）４ＷＤって
無いもんですね。独り言すみません。

すいません、82後期のヘッドライトのHB3の加工って難しいんでしょうか？携帯なので過去スレ見れないもので…

>>64
ヤスリで削るだけだよ。削る場所は純正のバルブ外して比べてみればわかるよ。

>>62
そう？トルク感は確かにスタの方があるが、Ｘ４もなかなかトラクション掛かるし軽いんで互角かと思ってたが・・
確かな事は加速「感」はＸ４の方が遙かに有るｗ

>>62
まぁ、漏れはX4のったこと無いからワカランが、ここ、スタ海苔ばっかしだから、勘弁してくれよ。
カタログをみた限りでは、4WDだし、微妙なんだけどね。

誤爆ｽﾀ(´Д｀
>>67
は、
>>66
アナタへ向けてのラブスタイル。

前スレにも質問したんですが、
ウエストスポイラー、
純正OPだそうですが、
トヨタで注文したとして、
普通につくのかしら？

その前にエアクリくらい変えようかなぁ。
いまだに純正OTL

>>38
漏れも知りたい。EP82GT中期
なんでセンターパネルが外れないんやーーーーヽ(`Д´)ﾉ
なんか真ん中らへんがネジ止めされてそうなんだがネジなんか見つからない＿|￣|○
むりにべきべきとやったら絶対壊れそうな悪寒

71ｹﾞﾄｽﾞｻｰ（嬉

>>71
ヲメ！

15インチ6.5J off+45をＥＰ82ＧＴにはかせたいんだけど、ＯＦＦセットは+40位じゃないと
だめでしょうか？　干渉してしまいますかね？　ちなみにタイヤは195/55-15です

新スレ恒例、いだてんさん71ゲトおめですｗ

オメﾚｽに�d�d。






…で、瞬く間に書き込み三件って、ひょっとして、待ってて頂いてしまったのでしょうか？
ああ、なんてわかりやすいんでしょうおりって　orz

82はいただく！(`･ω･´)

>69
つく。注文前に詳細聞けば？

>73
ｵﾌｾｯﾄも辛いが、ﾀｲﾔ外径デカ過ぎ。
純正装着ﾀｲﾔの外径と比べてみよ、ﾋﾞﾋﾞるから。

>>73
ノーマル足、ノーマル車高、フェンダーツメ折りなしだとすると、
フロントは185/55Ｒ14、195/50Ｒ15の場合、
６．５Ｊオフセット+25以上、７Ｊはオフセット+30以上

リア
185/55Ｒ14、195/50Ｒ15で６．５Ｊオフセットは＋35以上
あたりが限界の模様。

>>75
メール欄了解しましたｗ

EP82の中期型に乗っています。
こいつに後期型のヘッドライトに換装させたいと思っているんですが、
改造車検を通さないと駄目ですか？

>>79
問題なっしんぐ。光軸には注意ね。ボディ強度に関係のある
場所の改造とか車幅変更を伴わないなら、通常車検でＯＫ。

ねーねー、お山での闇練の時にトランクから工具とか出したい時ってあるじゃん？
でもﾊﾁﾆｰはトランクにルームランプが無いから懐中電灯で結構必死。
なんかいいライト＆付け場所無いかなぁ。
タイヤとか大量に積む時もあるから、あんまり天井にネオン管みたいな蛍光灯つけたくも無いし。

今だ！82ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>82
ガ━━(゜ロ゜；)━━ン・・・


82、嘘。
漏れ、91海苔だし。
91こそ(`･ω･´) ｷﾘｯ!

>>38,70
エアコン操作パネルを手前に引っ張って外すと奥にネジがあります
それを外してからパネルを引っ張れば外れます
朝から晩まで何度でも心ゆくまで外してください

>>81
12V引っ張って用品店やﾎﾑｾﾝﾀｰなんかで1980位の作業用蛍光灯設置して
テールゲートかタイヤハウスにでも固定しておけば？

>>81
釣りやアウトドアで使う、頭に付けるライトでガチ
バッテリー食わないし、整備の際は両手が使えるしでマジでお勧め。

>>いだてん氏
お前は今までにゲットした>>71の数を覚えているのか？

簡単そうですね、ありがとうございました！

>86
100から先はｒｙ

>>38.70
84の説明に補足。まず温度と風量の調整ツマミを引っ張って外すべし。
これを忘れると漏れみたいにパネルを外したら飛んでいって行方不明になって慌てることになる。

>>79
ヘッドライト後ろのボディパネルは一部切除の必要あり。
また、ステーの位置が違う。

インバーター買ったヽ(・∀・)ノ　300W（瞬間500W）新品送料込みで2600円。
液晶テレビでも置くかな。
>>85
作業用蛍光灯でもいいんだけどタイヤ10本とか積むとき良くあるから、邪魔になるんだよなぁ。
割れ物だとなおさら。タワーバーとか、トランク蓋の置き場所とかも気になるくらいだから。
>>86
それいいかもｗｗ
いや、ｶｺﾜﾙｲけど最強な気がしてきた・・。今度ドンキ行ってきます。

今だ！91ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>90
そういうときでも邪魔にならないこの位のサイズの物を想定していたんだが。
ttp://response.jp/feature/2001/0928/35css_ss0928_01.html

実際に漏れが使っているのは
ttp://www.sizennokaze.com/SF-61.htm
の一番上と同じタイプで長さが半分位の奴。
固定用マグネット付きなので収納はどうにでもなるｗ

>>92
おお！それ(・∀・)ｲｲ!!
マグネット付きは思いつかなかった。参考にさせてもらいます。ドンキ行ってみるかなー
シガーライターの蛍光灯ってあんま売ってなさそう。オートバックスかな。
とにかく探してみます。ありがとうございますた。

>91
宣言どおりｹﾞﾄ、オメ！

>>92,93
据え置きやマグネットタイプの蛍光灯も持ってたけど、入り組んだ奥を照らす時なんかに
うまい位置に固定できなかったりするんだよね。

で、漏れが使ってるのは下のようなタイプ。
ttp://super.asses.jcom.to/shop/page/BDMOON.html
見たいところを直接照らしてくれる便利さは、慣れたら戻れません。
収納もコンパクトだし、装着しても重みは気にならないしぃぃょ。

ｵｲﾙｷｬｯﾁﾀｿｸがうまい事固定できない・・・円柱がたなんか買うんじゃなかった・・・。
ﾀｲﾗｯﾌﾟとかで無理やりつけたら、ガタガタしてだめかなぁ？
みんなどうしてる？

>80

ありがとうござます＾−＾
早速解体屋で探して、換装させてみます。

>>96
雨どい固定用のステーとかじゃ駄目かな

>>80,97
灯火数の変更にあたるから、改造車検を受ける必要があった希ガス
規制緩和で変わったんかな？

>>98
なるほど。ホームセンターでもうろうろして見る事にします。
ありが�d。


・・・・・ﾊｯ！
100じゃないﾃﾞｨｽｶ【´・д・｀】

>>94
(*´▽｀*)>ども。初めて取れますた〜。


ところで、今号のおぷしょん２にリサキュレーションバルブ（純正ブローオフ）の
戻りの配管をふさいだらブーストがたれなくなってパワーうｐ・・と出てたんですが、
誰かやってる人います？
ふさいだらアクセル戻した時に圧が逃げれなくなってタービンに悪い・・とか無いですか？

71ﾀｰﾎﾞの前中期には純正ﾌﾞﾛｰｵﾌはなかった
別に問題なかった気がする
何でか後期からは付いた
純正ﾀｰﾋﾞﾝ(CT12)は弱かった…
よく白煙をあげてくれました
せっかくAT→MTまでやったのに車検取らずにただでやったのを
たまに後悔してる

>>96

ttp://publica.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20041215202018.gif

>>103
泣くほど感謝。泣いてる漏れ。
週末やってみる。ぜったいやってみる。

>>99
同形式（前、中、後、すべてE-EP82）の車両の顔面スワップなら多分
問題なしです。うるさいのは光軸とか色とか明るさ。

IDにep！

あれ？IDさっきと変わってる。
なぜ？

↑すみません 別板のIDだったよ
１日ROMってるorz

もちつけｗ

　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

スリットとドリルド、どっちにするかなぁ〜
ハッタリ度でいけばドリルドか・・・・
普通ので充分なのは百も承知だけど

もすかしてヤフオクのあれじゃないよね？

>>112
いや加工屋の友人が安くやっちゃるよ〜
って言ってるもんで、どっちにしようかと迷ってます。
まぁ飲み代でやってくれるっていうんだからあんま無理は言えませんけどねぇ、
スリットでいいかなぁ

ヤフオクのって何か良くないんですか？

後加工でそれもドリルドって怖くない？

彼が言うには「純正品の加工なら全然問題ない、ディクセルでもまぁいいけど。」
だそうで、とにかくロッキードはダメだぁ〜との事。

ブレーキローターに使用限度厚が書いてある筈なので
その範囲内でスリット（またはディンプル）を入れるのが吉

モノホンのドリルドみたいに穴あけまくると((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

私はノーマルローターにドリルド加工して‥‥‥
強度不足で穴からクラックが入ってローター割りますた(ノ∀`)ｱﾁｬｰ

昨日、うちの嫁が買い物に行くというので貸してあげたら、したたかに駐車場のタイや止め？
にバンスポヒットしました！もうね、根本からバッキバキ_|￣|○.........　バンパーだけノーマルって
ｶｺﾜﾙｲから、全部はずそうかな。バンスポ以外欲しい人居る？バッキバキでも良いなら
バンスポもあげるけど。トムスです。

そうだ忘れてた、８２中期です。

EP91購入保守age！

ＦＣ前期インタークーラーげと。取り付けは週末だなー。
加工具合からするに、ムラテックの奴かな。とりあえず
磨いてみる。

>117

ご愁傷様です。
バンスポは、割れたら丸ごと交換が痛いですね。
でもトムスのバンスポはカコイイからね。
リップスポイラーをつけている82はあまりいませんね。
格好が悪いのかな？

エアロパーツつけるならみんなは先にどの部分から買っていますか？

>>121
フロントリップとかかなぁ。買ったときから付いているＥＰ91純正も
悪くないんですが、もうちょっとアクセントが欲しいかな、と。お手軽
取り付けという事で、中古品も大人気なんですわね。割れた時の予備用
とか。

自分のフロントリップも割れてる・・・・てか
真っ二つになっちゃった、まぁパテでつなげたけど
表面の処理やってないからヒビはそのまんま

>>120
漏れ直で注文したよ。
年末に納品予定。村テックのIC。

でも、モラタさん、風邪引いてるみたいで心配ﾃﾞｽ。

俺もつけてる。村テックICは、高けーけどきれいです。
あと、サクションキットてやつが気になってるけど
どの程度効果あるのかな。純正より塵が入りやすくなったり
しなければ欲しいなぁ。

>>125
>サクションキット
漏れは、2月くらいに購入予定。
でも、どっかのページで、雨どいで自作してる人いたな。。。サーキット2回走ったけど問題なかったって。

バッテリーさえずらせれば、何でも良いのかもね。パイプなんか。細かい事気にしなければ。
もとい、漏れは買うが。きっと。村さんの。

EP82に合うブーストメーターってどんなんざんしょ？

合う合わないなんて感性の問題だからなぁ

後期の丸目ヘッドライトがﾎｽｲ…。

キーレスエントリーって付けてますか？
難しいですか？取り付け

91Ｖですが、この車もエアフロ式ですか？それともＤジェトロですか？

エアクリをキノコにしようかなと思っとるんですが、どうしようかと
悩んでおります。。
目的はブローオフ音です（恥
でもエンジン壊したくないしなぁ。。

>>131
4E-FTEは圧力センサーでつ。ただ、純正位置にキノコつけると
熱気を吸うだけなので注意。でもブローオフ音、聞こえたっけ？
吸気音がでかくなるのは間違いないけど。

>>132

レスどーもっス。
熱対策はアルミホースでどっかからおいしい空気引っ張ってこようかと。
走ってるときだけしか効果有りませんが。

でもブローオフ聞こえないならやる意味ないなぁ。
今はブリッツの純正交換使ってるんですが、吸気音すら聞こえないので
つまらんのです。　

>>131
剥き出しにしたらブローオフ音ばんばん聞こえるよ
バックタービン音もね
ただ>>132氏の言う通り熱吸っちゃアレなんで熱対策はキチンとやったほうが。
ちなみにエアクリを前に持っていく方法がベストだろうけど、自分に聞こえる音はほんの少し小さくなる。
自分も剥き出しだがエアクリにシールドがついてる上にダクトつけてるんで音が全然しない。
ＨＫＳの時は無茶苦茶うるさかったんだがなぁ

>>134
ああ、聞こえるんだ。あまりいじると家族から苦情が来るので、
ＴＲＤ純正置き換えで我慢中ｗ　これでも街乗りお買い物には
十分以上。上でも話が出てますが、サクションパイプ自作したら
よいのかも。

>>134
おお、まぢっすか！じゃあ変えてみようかなー。
ＨＫＳか、Apexか。
あとの心配はエンジンへのダメージですね。OHできるほど金ないですし。

>>136
まぁ音聞きたいならＨＫＳかと。ただ2ch的な評価としてはザルだけど。
でもまぁ４Eは丈夫だから、そんなに気にせんでも良いと思うけど。
あとはサスパワーみたいなタイプも音はでかいけどもっとザルなんで注意。
132さんと少し話かぶるけど、上の方で出てるエアクリを前に持って来るように
自作するんならEP91用とかじゃなくても問題ないので、好きなの選んだら？
剥き出しで集塵能力を求めるとK&Nとかだろうね。
ああ、あとキノクニから出てるヤツも良い音してたよ
アレRS秋元のOEMみたいだから性能もそこそこじゃないかな。

>>131
あのね、あのね。
オイラも鰤っつの純正交換タイプだけど、エアクリと吸気側のエアクリボックスをタイラップで十字にくくりつけて
エアクリボックスの蓋をちょと空けてセットしてんのね。
すんげーいい音するよ？
シュゴー・・・ｷｭｨｰﾝ・・プシャー・・・て。
チミならタイラップ代の100円くらいだけで済むから試してみ？
走ると前からおいしい空気が入ってきてるはずだから熱ダレもそう無いはず。
こないだエアクリ点検した時、吸気側の配管内も見たけど砂埃も全然無くてエンジンにも優しいんじゃないかな〜。

5年式のｽﾀﾚｯﾄGT(ﾉｰﾏﾙ)はどのｻｲｽﾞのタイヤまで履けるのでしょうか
205/45R16は履けませんよね・・・

履かせるためにはｻｽ交換するのでしょうか？

>>134,138

そかそかー、いろいろとやり方あるんですねー。
そだなー、じゃあとりあえずお手軽な>>138さんのやり方を試してみよう。
だめならキノクニかK＆Nの剥き出しを買って自作することにします。

大変参考になりました、皆さんどうもありがとうございました♪

>>130
82後期だけど、キーレスつけたよ。
カリフォルニアサンっていうところから、安く買って。

取り付けは、それほど難しくは無いけど、手間があるね。
集中ロックのアクチュエータに受信機つないで、固定するまでは、まぁ、なんともないんだけど、そっからウィンカーまで線ひくのに、えらい手間かかった。
漏れのやり方悪いだけかもしれないけど。
あと、チェッカーでウィンカーの配線探してて時間かかったかな。

でも便利だぜー。

>>139
ttp://www.jam-racing.com/pointo/ep-pointo/rateraru.htm

ご参考に。ノーマル足スターレットで45扁平16インチは死ねますｗ
1.5Ｌ改で330psのバケモノＥＰ82は40扁平17インチ255（！）という
仕様だそうですが、当然オーバーフェンダー仕様、全幅1700mm。

>142
やっぱりﾉｰﾏﾙだと履けないですか
売り払って別のタイヤ買います

ｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰしたいなぁ
その前に後期型の丸目ﾗｲﾄﾎｼｲ・・('A`)

大学生活板にも書いたんだけど、グラS試乗したらすごく楽しかった。
外見の割に中は広かったし、内装も別にチープな感じはしなかった。
乗り心地ももちろん良かった。
ただ身長185であの運転席は狭かった…悩み中。

225/55/R16の巨大タイヤを４本と185/55/R14のスタ用タイヤ６本がまるまる収まり、
それでも運転席と助手席を確保できるホットハッチﾏﾝｾｰ!!
・・・・ということで仲間のトラポにされてしまったｗ
>>144
狭い・・・最初は窮屈な感じするけど、長距離がつらいとかそういうわけじゃないかもねー。
広いに超したこと無いけど、狭くても特に問題ないかも。

グランツァV買った者ですがLSDつけようかと思ったけど
運悪く、純正ビスカス入ってたんでシャフト変えなければ
いけないと思いますが、ハチニーのシャフトって使えるんでしょうか？
９１のシャフトはいろんな所を探してきたけど無くって困ってます。

>>146
純正ビスカス入りミッションだたら
LSDを他社製にする場合は
ビスカス無しのミョンケースへの交換が必要だった希ガス

親父のEP82後期（ターボMTなのにコーナーポール＆白レースシートカバー仕様）にたまに乗ると
剛性の低さと足回りのダメっぷりに感動する
あの限界の低さは今時の車では味わえないな
親父が乗り換えを検討中らしく、マジで貰おうかと考えてる

>>146 ビスカス付きから機械に載せ換えましたが
ドラシャ　ミッションケ−ス　ミッションマウント交換が必要でしたよ

本日>>138さんのやり方をやってみました。
結果は大成功でした。純正ブローオフだからちょっと音が情けないですけど。
フルブーストでバックタービン音も聞こえますー。

と、ちょっと気がついた事があるんですけど、エンジン切った後３分間
位の間エアクリBOXの周辺からビー・ビー・ビーという小さな電子音が
聞こえるんですがこれって正常なんでしょうか？
いままで気が付かなっただけかな。。

>>148
良く言えば「挙動がわかりやすくていい車」なんだから、良く言ってやってくれｗ
まあ、ホイールベースが短いから一度滑ったらすぐスピンモードってのは怖いけど

中古屋で買ったep82後期、ガチガチの足に交換されてました。
最初はよくわかんなくて、小さい段差でいちいち跳ねるのは
ぼろいからかと思っていたんですが、今はこれで良かったと
満足しております。

すんません。
先日、一速を５０００回転くらいでつなげて発進したら、タイヤはスリップしなかったのになんだか焦げ臭いにおいがしますた。
んで、それ以降、アクセルべた踏みで回転数上げていくと、クラッチが滑るんでつ。
クラッチが磨耗したっぽいんでつが、これって交換すべきでしょうか？
それから、ｲｸﾗくらいかかるんでしょうか？教えてください。

>>150
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
行動が早いですねｗ
まぁ純正ですから社外品に比べると音は貧弱ですが雰囲気は出たでしょ〜？

＞エアクリBOXの周辺からビー・ビー・ビーという小さな電子音
はて・・そんな音してたっけな・・明日確かめてみよっと。

>>150,154
＞ビー・ビー・ビーという小さな電子音
トヨタ虫の鳴き声ですね
仕様です

ブースト計取り付ける時の三又は4φでいいのでしょうか？

ﾈｪﾈｪ(゜Д゜
老いるキャッチタンクもらったんだけどさ、バイパスさせるのって、インタークーラの真下にある、15�aくらいのパイプでいいの？
それとも、エンジンの上からでて、純正のブローオフにつながってるやつ？

知ってる日といたら、厨房におしえて。

82後期です。

>>153
クラッチ終了です。ご愁傷様でした。

TRD強化カバー@28,350円
TRDメタルフェーシング@36,750円
TRDスポーツフェーシング@16,800円
＋工賃　←自分でやればタダ

82中期でメタル入れて１〜２速メイン＆クラッチ蹴り多用したら先にミッションが逝きましたｗ
約3万キロで残り2部山位。
先にクラッチが逝ってくれるのを狙って今スポーツフェーシングですがブースト0．9で今んとこ滑ってません。

>>138
どうもありがとうございました。
うちのスタっちはアクセルオフのたびにため息ついとるような音でございますｗ
ひゅいぃーーん・・・こはぁぁ。。みたいな。

先ほどエアクリBOXの隙間をもっと開ければ
もっといい音するのかなー？と思って隙間を多めにして取り付けたら
出っ張りすぎてタワーバーが取り付けられなくなったのであえなく断念。。
でも満足です。幸せを感じております。


>>155
「トヨタ虫」で検索したらいろいろとわかりました。
無害との事で安心いたしました。
虫さんはいつから住み着いているのやら・・・。

バンスポ割った者です。ライブスポーツのバンスポ購入しました。
バンスポ以外トムスのままってどうなんだろ？
て言うか、エアロって走りにどんだけ影響有るんだろ。
たまにサーキット行くぐらいだけど殆ど出勤と買い物に使うぐらいだし。

82後期の純正シートがやっぱりフニャフニャなので交換したいと思っているのですが、
レカロとかは高いし…トヨタ、他社純正品等シートを改造等して使っている方がもしいらっしゃれば
レポ等お願いしたいのですが…

>>160
うちのも鳴いてます、トヨタ虫。ぴゅるるるる・・・じー。ぴゅる、じー。

>>162
中古で買ったら？
漏れも中古のスパルコ、７ｋで買ったけどgoodだよ。
ちょいと破れ・切れがあったけど、当て布で応急(永久)処置したし。
シートレールはセパレートタイプのほうがいい鴨。
漏れのは1体型のレールで少しシート位置上がったｗ

>162
私も中古をお勧め。
探すと30k円とかでレカロはあると思います。
程度によるかもしれませんが・・・。
デ・トマソの純正シートもレカロだったはずから、解体屋で探すのも手

>>149

ミッションはEP８２のを落札したんですが、ドラシャも８２の
でよろしかったでしょうか？

EP82のエアロってまだあるの？？？特にフロントバンパー。
ヤフオクとかでもリップしか見かけないので。あったら誰かおしえて。

私は９１でしたので８２と多分やり方は同じと思われますが
９１ビスカス付きミッションケ−ス　９１ドライブシャフト片方（片方　左右どちらか忘れました）
マウント　が必要になりました　

以外にビスカス多いね。ちなみに漏れもビスカスｏｒｚ
ミッションケースの値段いくらした?

2万くらい

>>167
あるよ。トムスもあるし、ライブスポーツからもまだ出てる。
バッキバキで良かったらあげるよ。バンスポ。

EP91でC'sクイックシフトを付けようと思うんですが、
交換は、車内のシフトブーツ周りだけで出来るものでしょうか？
車を持ち上げて、下にもぐっての作業もあるのでしょうか？

>>172
純正シフト外しクイックシフト付けるだけ
シフト周りだけＯＫ。自分でもラクにできるよ

>>170
けっこういい値が付くんだな
要ＯＨのＬＳＤ付きなら３万ぐらいで売れるかな

>173

EP82もシフト周りだけで簡単にできるのかな？？？

そういえばＥＰ８２ターボのスタッドレスに１４インチ+40のてっちんホイール
と165/70Ｒ14のスタッドレスって履けますかね？
友達んとこのルフレに履いていた香具師なんだけど去年タイヤは買ったばっかり
だけど車乗り換えたから物置にあまっているらしい。　一応ＢＳのタイヤなんで
引き取ろうかと思っているんだけどチト遠いので履けないなら断ろうかと・・

>>175
問題ないと思うよ

>>175
問題ないと思うよ
言い忘れたけど力がないと自分でするのは無理かも
シフトの支点がなかなか抜けないので

言い忘れたけど力がないと自分でするのは無理かも
シフトの支点がなかなか抜けないので

言い忘れたけど力がないと自分でするのは無理かも
シフトの支点がなかなか抜けないので

今日もサーバー不調で２重カキコが多いな。

連投すまん…

EP82ターボ後期型のノーマルで
MR-S(ノーマル)とのスタートダッシュにかつ方法を教えてください。

スタート前にどれだけ回してつないだら
スタートダッシュが早くなりますか？

連投すまん…

ブースト計付けたいのですが、どこのパイプを三ツ又にしたらいいのでしょうか？
すみません、よろしくおねがいいたします。

ブースト計付けたいのですが、どこのパイプを三ツ又にしたらいいのでしょうか？
すみません、よろしくおねがいいたします。

>>173氏
ありがとうございます。
これで安心して購入できます！！

>>171
情報ありがとうございます。この間事故っちゃって（beatで）丁度いいところに格安でスタタボを譲ってもらえそうなので。
バキバキでもいいので、購入した際はよろしくお願いします。
でも、どの程度のバキバキなのでしょうか？

>>118氏
詳しくは>>117に書いてあります。再利用は難しいかもです…。ねじ穴から持って行かれたので…。

>>176
多分大丈夫かと。
漏れも冬支度で足回りノーマルに戻して、
175/70R14のスタッドレス履けたし。
ハンドルも全部切っても大丈夫。
激しく走ると内側当たるかも・・・しれんが。
165/70R14なら漏れのより小さいから大丈夫と思われる。

>>186
サージタンクから出てるヤツ

>>186
ここみればわかるでしょう。
ttp://www.diana.dti.ne.jp/~y-ohya/car/tuning/016.html

EP82リアディスクのひきずりって多少は仕方ないのかな？？
左のリアがひきづっている模様。
最近気がついたんだけど、トンネルの中とか左側に壁があったりすると
反射してシャシャーいってんだよね・・・・
改善させるにはピストンＯＨ？キャリパＯＨしかないんかな？

まぁOHだろうけど
とりあえずピントン押し戻してみて様子見てみたら？

>>192
ありがとうございます。これから読んで参考にします。
ありがとうございました。

>194
早速もどそうかと思ってキャリパーはずそうかと思ったんだが引きずりが
ひどいのかキャリパーをサポートしている螺子の上側が固着してはずれません。
下も結構時間掛かったけど外れた　でもちょっと変色してるんだよね・・・・・

しかたないＤラーにＯＨ攻撃をお願いするしかなさそうでつ・・・・・。
ちなみに工賃いくら位かかるかＤラーで処理した人教えてください！。

ヤフオクでＩＣ落札しますた。HRFのインタークーラーキットです。ARCのブローオフも付いています。
まだ来ないんですが付け方解りません。DIYで付けた方いらっしゃいませんか？
教えてください。

ブレーキパッド買った。ヤフオクで3000円送料込み。
いいのかこれで＿|￣|〇

EP82の後期だか中期だかに乗っております
運転席からエンジンルームにコードを通したいのですが
ちょうどいい穴かなんか空いてますかしら？

>>199
どこからどこへ引くかにもよるが
一番簡単なのは助手席足元のエアコン水抜きパイプの穴
運転席側なら>>192のサイトにある
スピードメーターのケーブルのゴムパッキン
あとはセンターコンソール下のミッションケーブル穴

>197
とりあえず上置き（純正置換）か前置きかで、作業内容と必要工具がｶﾅｰﾘ変わる訳だが。
どっち？

あらFドリﾀｿお久し振り。
んでもって200ｹﾞﾄｵﾒ。

いだてん氏
すいません。前置きです。

タイヤ交換記念真紀子
タイヤをまとめ買いしてたのと金がない理由からもちろん手組み
４時から始めて今終了
慣れない作業で時間がかかっちゃったよ
明日絶対筋肉痛ｏｒｚ

>>204
乙です。ゆっくり風呂につかってお休みくださいｗ　筋肉痛を
早く直すにはアミノ酸（肉とかプロテインとか）摂取が効くそう
です。

今年もスタッドレス交換時期に乗じてタイヤいっぱいもらってきた。
車業界はバブルなのか、おっきいタイヤばかり。
スタにははけないので、普段お世話になってる先輩とかダチに全部あげちゃった。

そしてバリ山なのは去年と同じ、スタッドレス２本とダートタイヤ２本とＳタイヤ２本＿|￣|〇

>>202
お久し振り〜、時々コソーリ出て来てるんだけどね
>>203
アミノ酸飲料は結構効くよ
もうドーピングしないとサーキット走行会で体力持ちません
>>206
ダートタイヤとＳタイヤ、クレ！！

>>204
アミノ酸飲料は結構効くよ

だったorz

(　･∀･)つ〃　ﾄﾞﾝﾏｲ

>>204
自分で組み換えとはスゴイですね。
ぜひ方法を教えてほしい・・・

漏れの親父曰く、若いときは自分で組み替えできたそうな。
バイク用？のヘラでできたみたいだけど・・・
昔は足回りのパーツとかないから、タイヤの外側ばかり減るから
タイヤの内と外を入れ替えたんだと語ってたよ。

昔は扁平が高いからイケルかもだけど、最近のタイヤでできるか疑問だ・・・

>203
前置きかぁ。
一応キット物なんだろうけど、前置きだとボディ側の加工が必要な稀ｶﾞｽ。
具体的には、ボディ側にパイピングの通る穴を開けたりするんだけど、それには径の
デカいホールソーと大トルクが出せるドリル（当然エアツールが望ましい）が必要。
よしんば加工が必要なくても、フィッティングのときにコンデンサなんかに対して
どれだけのクリアランスを取ったらいいかなど、初めてでは判断のつけにくい作業が
多いんじゃないかと思うよん。

バンパー脱着とか金属部の加工などやったことがないんであれば、ちと厳しいかと。

それから、中古のコアを使う前には、必ずリークチェックを忘れずに。


>210
高扁平率のタイヤなら可能でしょうが、60とかだと無理と思う。
チェンジャー使っても60のスポーツ系のタイヤは硬いのがわかるもん。
昔というのであれば、チューブタイヤは割りと簡単な稀ｶﾞｽ。
一度だけビートル用のチューブタイヤ組んだけど、タイヤ嵌めるのはえらい簡単で
むしろリムにチューブを挟まないようにするのに気を遣った覚えがある。

いだてん氏
有難う御座いました！バンパーはバンスポ取り付け（したたかに割られましたが…）などで実施済みです。
物はＨＲＦのインタークーラーキットなので、大丈夫かな…。判る方と作業したいと思います。
有難う御座いました。

>193
スライドピンのグリスアップでなおったよん♪
錆びて固着してやがった…orz
費用は共犯でラバーグリス580円のみ。
wako'sのグリスがいいらしいんだけど、近所でうってないのであきらめますた。
ブーツが破れてなきゃ、OHまでは必要ないんでないかなぁ。
OHキットの値段は2500円くらい(リア左右、またはフロント左右)だけど工賃は分かんない。

確かヨタディーラーだとリアOHで1ﾏｿくらいだったような・・

みなさんありが�d
195/50R15交換しましたが多分慣れれば誰でも手組みできますよ
バール2本、パンタジャッキ、呉556とやる気と体力があれば大丈夫
工賃出す余裕があれば店でやる方が安心ですが・・・
そんな金あるなら手組みしないか

>>215
”バールのようなもの”2本では駄目ですかそうですか…

純正の純正の圧力センサーの途中に付いている黒い物体って重要ですか？

ショックを交換したときに発覚した微妙なアライメントの数値、
ブッシュやアームの類には致命的な部分は無く、あとは「車体が
歪んでるか、組みつけが悪いか、ダウンスプリングの特性」とい
われ（要は原因不明）、フロントをピロアッパーに、リアのラテ
ラルロッドを調整式にすることを決意。結果、リアはしっかりと
適正数値に収まり、リア左のトーが右に比べると異常に内側を向く
という状態も解消、挙動も安定。しかし、フロントのアッパー
「ネジ径があいませーん（泣）」。なんでやねん。純正形状でも
NewSRスペシャルってなんか違うのか？　頼むぜ自動後退＆クスコ。
再度出直しじゃー。でも29日まで休み無いんですけどー。

ちょっち質問なんすけど、グラVのブレーキラインを今度APPのにしようと思うんですが、
ステンとスチールって機能的にどう違うんでしょう？
耐久性ですか？
ステンの方が通販とかで5千円くらい高いもので・・
機能的にそう違わないならどうせ見えないトコだからスチールにしよっかな〜・・と。

>>218
まぁなんだ自動後退なんかに任せるなってこった
しかしネジが合わんなんてピロかショックどっちかがEP82のヤツなんかな
かなりのアホがいるABに当たったみたいね、まぁクスコかKYBの発送ミスなら
自動後退には非は無いかもしれんが。

>>219
性能は変わらないのでスチールでいいんじゃないですか？
個人的にはトムスのブレーキホースが出来が良かったと思ったけど、あれ絶版したからなぁ。
たまにヤフオクに新品が出てるけど。

ブレ−キホ−スはスチ−ルの方が良いらしいですよ
ステンだと一回取り付けてから事故などで外した時型が残ってしまい
再度取り付け時漏れやすいそうです　スチ−ルは金属が柔らかいので
漏れにくいそうですよ　

>>220,221
お答えありがとうございました。
安心してスチールを選択することにしますｗ

このたびスタタボデビューすることになりました！！みなさんどーぞよろしくお願いします。
EP82（平成6年式）（角目の最終です）で乗っていく際の注意点等々ありましたらご伝授お願いします。
また、買った車の右のライトがステーが折れていて（ライト側）ガタ付いてるんで、どうせなら後期顔にしようとおもうのですが、大変なのでしょうか？
ステーなどが合わないというのは聞いたことあるのですがどの程度の加工なのでしょうか？お知りの方がいましたらよろしくお願いします。
前スレにあったらもうしわけありません。

>>223
ｽﾀ購入おめで�d
後期顔にｽﾜｯﾌﾟは光軸気をつければ簡単に出来る

ただ後期顔は人気あるので品薄状態なのかも・・・
かく言う漏れも刺さって左前を割った時ﾔﾌｵｸとかで探してたんだが
見つけて買うまでに2ヶ月を要したよｗ

>>220
多分ナットが82用かまったく違う車種用なのかと。「ゆるい」
言ってましたから。82用はＭ14、91用はＭ12で、ピッチも違い
ます。ピットのあんちゃんは「ショックが違うんじゃないでかねぇ」。
・・・そうなのか？ＫＹＢは「純正アッパーにあわせて作ってある
んですけど」、クスコは「カタログにネジ径要確認って書いてあり
ますよぉ」。何をどう確認しろと。

ゆるいとはいえ、ピッチの違うナットを無理やりねじ込んでネジ山
破壊してないかどうかが不安。いやーん。

丸目4灯て人気だけどあれって夜暗くないの?
まぁスタのライトは元々そんなに明るくはないとは思うが…

>>215＝204
バイクの交換ツールと同じものでできるんでつね・・・
漏れも原付のタイヤ交換したとき、ヘラ2セット、ビートブレーカでやったよ。
ビートワックスはどうしました？呉556でつか？ｗ
ビート落としはやはりパンタジャッキですかね。

>>223
購入ｵﾒ。調子に乗って即歯医者にならないように気をつけようｗ
漏れも買ったばっかりの時に加速にびびったし。
楽しくてついつい飛ばしちゃうけど、そこを抑えてｗ

>>226
全然暗くないよ。むしろ明るい。
実家のサイノスのほうが断然暗かったから。
バルブの古さが原因かもしれんけどね。

>>225
ゆるいってことはEP82のでしょうねぇ。
EP91はロッドの太さからして細い(2mmくらい）ですから、コスト削減のせいかどうか知りませんが。
自分はEP82のショック入れたんでアッパーとスプリングシートを82のに換えますた。
今は純正アッパーですか？

>>226
どうだろ？今まで乗ってきた2灯よりは明るく感じるけど。
なんにせよ、バルブとっかえれば、問題ないっすよ。黄色がカワイイ。

>>228
そです。そのまま純正アッパーつけて帰りました。休日出勤
なんて嫌いだ。ついでに土曜日も仕事だ。月曜日までに部品
間に合わなかったら取り付けは年末。

>>226
純正だと暗いけど、ﾊﾞﾙﾌﾞ全部変えれば明るくなるよ

漏れのスタタボのトランク（リアハッチ）が室内から開かなくなりました（＞＿＜）
トランクを開けるノブを引いても「ガチャ」っていわずそのまま。引いたままドアを「ドンッ」って思いっきり閉めたら風圧で開きます。
トランクのキャッチ部分を交換すれば直るのでしょうか？
こんな症状が出てる方おりましたら対策おしえてください。お願いします。

え？
漏れ、グラV海苔だけど、リアハッチって中から開くもんだったの？

>>232
まずは交換しないで調整してみ？10mmボルトで留まってるから緩めて動かす。

>>234
調整ですか。具体的にはどのようにすればよいのでしょうか？

オイルキャッチタンクつけたんですけど、ブローバイって全然出ない物なのですかね？。
エンジンからスロットルのパイプをバイパスしたんですけど、エンジン側のパイプに、ちょろっとオイルが付着してるくらいなんです。

・・・みんなこんなもんですか？

>>233
え…右下にレバーがあるよ

>>233
運転席わきのレバーの話だと思われ．
「トランクに閉じ込められても脱出できる！！」的な話ではなくて

>>238
スピーカーボード外して後席n(ry

>>237,238
うひーーー！！
めっちゃ(/ω＼)ﾊｽﾞｶｼｰ

>240

恥ずかしくない

実は俺もそう思った
同士よ！

(ﾉД`)ノ　実は自分も・・・・

(ﾉД`)人(´Д⊂ﾟ･ﾅｶｰﾏがこんなにいたとは・・

でも漏れがまだ気づいてないスタの隠された機能がありそな悪寒。

>>243
秘密コマンドを入力するとハトが出ますよ

エンジンブレーキはディーラーオプション
ビスカスＬＳＤ付き車は取り付け不可

そういや過去ﾛｸﾞ保管庫を作ってる誰かさんの82は、隠しコマンドを入力すると
ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰを落とすらしいぞw

レバガチャでロケットスタート（ＡＴ限定）、グラベルでも
最高速を維持、電動ドアミラー装備車は角度調整スイッチを
上上下下左右左右＞ブレーキ＞アクセルで（ｒｙ

横転しそうになったときにHi/Loスイッチを押しっぱなしにすると補助輪が出ます

>>248
それはある意味欲しいｗ

最近７０〜８０キロくらい出すと「ｼｭｵｰｰｰﾝ」ってなんか表現しにくい音がします。
EP91のNAです、何なんでしょうか…

プラグ交換したんで焼け具合upしました。約3.4万キロ使用。
1番が微妙に赤茶、4番は他と比べて白い。
2,3番は同じくらい焼けてた。グランツァV (DENSO PK20R 11)

作業中に気付いたこと…　　ヘッドカバーボルトが手で回せるくらい緩んでました…
　　　　　　　　　　　　　ラチェットくらいは購入しておくべきだった…

>250
それはきっとサンタさんがターボをつけてくれたんだよ（違

えーと、どのような状況で音が聴こえるんでしょうか。
ex）
・走行中≠タイヤが回転しているとき
・走行中に、周囲の音が反響して聴こえるとき（ガードレール至近など）のみ
・停車中に70ｋｍ/ｈ巡航相当にエンジンの回転を上げたとき

上：ハブのガタか、ドライブシャフト（まず無いとは思うが）、ブレーキ周り
中：ブレーキの引き摺りやパッド部の異物噛み込み（軽度）
下：ベルト類
と推測されます。まぁ負荷のあるなしでもまた変わってくるんで、あくまでも大雑把な分類ですが。


いずれにせよ、異音は聞いてみないと分からないうえに、音が出たり出なかったりと
トラブルシューティングが厄介な代物なので、早めにディーラーなりで見てもらうことを
ｵｽｽﾒするです。
なんともなかったらなかったで、お墨付きが出たと思えば…ﾀﾞﾒ？

82前期型今日納車だったー
うわーい(ﾟ∀ﾟ)

とりあえず室内灯が暗いので明日自動後退にでもいって交換してこよ
ついでにﾍｯﾄﾞﾗｲﾄも明るくしたいなぁ・・どーせならﾗﾝﾌﾟｶﾊﾞｰをｸﾘｱにしたいなぁ
････作ってもらうしかないのかな('A`)

>>253
納車ｦﾒ！
純正の黄色いランプカバーは、裏から外せるよ。
事故にだけは気を付けてﾉｼ

EP82中期のヘッドライトのレンズがものすごーく黄ばんできて
表面を拭いた程度ではまったくキレイにならないんですけど
裏側をキレイにしたりできるもんでしょうか？？
諦めたほうが良いですかね

便乗ですが・・・
ヘッドライトを前期→後期には交換できるって聞いたんですが、その逆は無理なんですか？
どうも後期フェイスが好きじゃないので・・・

>>255
ペーパー(細目)→コンパウンド→バフや鏡面剤→(できればクリア塗装)

参考になるかどうか知らんけど一応関連スレ

ヘッドライトの黄ばみ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1099121415/

>>257>>258
ありがとん＾＾

前にＥＰ買ったら画像ＵＰしてといわれて
忘れていたんですが、何故かいま思い出したので
うぷろだにＵＰしてみました。良く撮れてるかも？

>>260
82後期GTの黒ですね。綺麗に撮れてまよ。
それにしても綺麗な車。俺も後期乗りだけど、全然輝きが違うｗ

>>260
漏れの後期ﾎﾞﾃﾞｨと交換しない？ｗ

ぐらVに後付けワイヤレスドアロック付けようとしてますが、
ドアロックリレーって何処にあるのか、どなたか分かりますか？？

すいませーん！
ちょっとお聞きしますが、ブリッツのサスパワーコアタイプＬＭってエアクリ付けてる方、いらっしゃいますか？
コレ→http://www.blitz.co.jp/products/aircleaner/core-type-lm.htm
今、ブリッツの純正交換タイプのを付けてるんですが、これは集塵力が結構良さげなので今度きのこタイプに交換するなら
ブリッツのにしようかと思ってるんですが集塵力ってどんなもんでしょうか？
パッと見、同じフィルター使ってそうなので良さげそうなんですが、きのこタイプはザル・・ってことはないですか？
付けてる方おられましたらレポよろしくお願いします。

>>260-261
どうも。いやーでも、結構細かいキズもあります。（事故車だしね）

どなたか4連スロットルをEPに付けた人いませんか？
あまりにも情報少なくて部品（もちろん中古です）を
買っていいものか悩んでいまつ
EPに4連スロットル付けてるって情報ありましたら
レポートお願いします。

>>264
どうでしょ。良く言われるザル係数はＨＫＳ＞ブリッツ＞紙製フィルター
製品、という事ですが。比較的マシとされるのはAPEXi。車板のエアクリス
レ落ちちゃったのね。

落ちてないっすよ

エアフィルター
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1090246962/

HKSのキノコからgreenのツイスターってヤツに換えたら
純正ブローオフの音が全然しなくてチト寂しいので中古のブローオフつけちゃったﾖ。
それ以前にこのエアクリ、ターボ車使うなって書いてあったわ・・・・orz

>>268
ありゃほんとだ。これは失礼。

>>267,268
ありが�d！
よくよく考えてみりゃーいかにもありそうなスレですよね。
で、読んだ結果・・APEXにすっかな(^-^;A


しっかし他のスレ見るたびにここはﾏﾀｰﾘしてまつねぇー。心地(・∀・)ｲｲｯ!!
ちなみに、ビール入ってたとは言え、

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/09/18 02:11:45 ID:aB54v/BR
HKSの毒キノコつけてます
アクセル抜いた時コォーッて音がするんですけど、こいつはどういう原理で音が出ているの？
吸気音ではないよね？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/09/18 02:52:02 ID:bTLYgj8T
ウォーズマンが中に潜んでいます。


には不覚にもﾜﾛﾀｗ

自分でオーディオを乗せ替えたいんだけど何処をどーすればオーディオ周りのコンパネが
外せるのかわからん・・
ﾔﾌｵｸでパーツカﾀﾛｸﾞさがしたら3k近くするしなー
でも、1冊在ればずっと使えるからお買い得なんだろうか…

どの車種かわからんのだけど、パネルを留めるねじは上向きについてる。
なので、前から見ただけじゃ見えない。
手鏡つかうか、したから見てみなよ。ばれないようにしろよ。

>>272
ミラーマーン♪〜ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ(ﾉﾟ∀)ﾉ(ﾉﾟ)ヽ(   )ﾉヽ(∀ﾟヽ)ヽ(ﾟ∀ﾟヽ)ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾊﾊﾊ〜♪

マフラー入札するのわすれたー（泣
昨日終了だったのね〜

＞エアクリ
Ｋ＆Ｎがマジオススメ。洗浄可。

教えて君は氏ねｸｽﾞ
おまいなんかに絶対教えてやらん

↑は>>271へのレス

>>275
まぁまぁ抑えて。
>>271
形式とか分かんないと教えようがないよね。んで、ちょっとは過去レス見てみようよ。

>>271
おもいきって引っ張ると外れるよ？割れたけど・・・

でだ、９１と８２はエアコンのパネル　こんなん→　　C＝＝3
を内装はがしかマイナスで引っ張って外して、ネジが２個でるからそれを緩めればおｋ

だったはず。壊れてもしらないけどｗ

>>275
ちゃんと過去レス抽出してあげるなんて、優しいね。

ホントだ。優しいね。

EP91グランツァV乗ってます
純正フォグのランプが暗いので交換しようと思うのですが、
バンパー取らずに出来ますか？

>>281
ｼﾞｬｯｷうpなどの設備があればﾊﾞﾝﾊﾟｰ取らなくともできるかも試練が
作業の効率性を考えればﾊﾞﾝﾊﾟｰは外したほうがいいと思ふ

車止めにエアロヒットしますた！
割れかけてるところにトドメをさしてしまった…＿|￣|○
マフラー、エアロ、今月は出費がかさむなぁ…。

>>279,280
ログから探したわけじゃないけど、
困った時にすぐわかる人が教えるのがこのスレの良いところかな
って思ったので、書いちゃいました。
無粋な事をして申し訳ないです。

>>281,282
フォグはバンパーを外すより裏からインナーフェンダーをはぐった方が早いんじゃないかな
確かにバンパーを外せばバルブ交換は楽だが、バンパー外し自体が楽とは言えない罠

91グラＶ　前期乗りです。

>>281

ランプ自体は、マイナスドライバー状のものでコジると抜ける。
裏側から電球の交換は可能。

それより、純正電球Ｈ３ｄ　３５ｗの高効率タイプが無いのが難点。
Ｈ３ｃ　５５ｗならあるんだが、発熱量が違う・・・。
人によってはランプハウジング融けたり、レンズ部分が曇ったり
するらしいよ。それでも付けたければ、自己責任で。

後期型のレンズカット無しのが明るくていいらしいよ。
ちょっと穴あけ加工したら、前期型バンパーにも付くんだと。

>>283
いや、気づいてない人も居そうだったので。ｗ

岡山から茨城に帰省するのに、スタで帰るか新幹線にするか考え中・・・。

休みが短いからなー
帰りがつらそうなんだよなー
ガス代高速代がかさむのは目をつぶるとしても・・・。

給排気のみイジってるグラV後期乗りでし。
そろそろ約140馬力ににも慣れてきた＆直線で2リッタークラスに置いてかれるのにｼｮﾎﾞ━(´･ω･`)━ﾝ
としてきたので凶悪＆FCC入れて圧1,0くらいの仕様にしようかと思ってきたんでつが、
高回転をよく使うならプラグ7番＆ハイオク仕様でもやっぱ現車合わせのCPUﾁｭﾝもやっといたがいいんでつか？
それとも凶悪＆FCCのライトチュンなら必要無いでつか？
なんか、スタは上はガス濃い目だから希薄にはそう敏感になんなくていいけど点火時期遅らせないとブローするよ・・とか聞いたもんで・・

「俺、凶悪＆FCCのみだけど絶好調。全然問題無いよ」みたいな方が多ければ安心なんでつが・・
又は「俺、現車合わせまでやったら益々良くなったよ」みたいな方がいらしたらそれはそれで心強いでつ。
CPUまでやるなら現車合わせじゃなきゃ、吊るしのCPUじゃもったいないですよね？
諸先輩方、アドヴァイスお願いしまつm(_ _)m

>>288
ＥＣＵそのままでもすぐ壊れる事は無いがサーキット、峠常に全開・・とかが
メインならＥＣＵのセッティング、燃ﾎﾟﾝ、冷却系はやってた方がいい。
吊しのＥＣＵはＣＰがあまり良くないから、ベストはやはり現車合わせだと思う。

>>282
下に潜らないとやっぱだめなんですかね？
前に乗っていた車はハンドルを切れば交換できましたので・・・

>>284
持ち上げなくてもインナーフェンダー剥がせば出来そうですか？
バンパー外しまでとなると、暗くても我慢しそうorz

>>285
まさしく、H3ｄで選べるのは少ないですね
フォグに付けたいのはPIAAのプラズマイオンイエローなんですが、
H3，H3cはあるんですが、H3dが無くorz
加工してつけれないですかね？

>>290
確かH3dあったはず。 ＞プラズマイオン
メーカーのHPが更新されて無いだけだと思う。
ttp://www.rakuten.co.jp/sunautas/524881/556675/556700/556749/

>>291
ありがとう！！
メーカーにも聞いてみますね

>>292
ごめん。貼るリンク先間違えた。
ttp://vnnnss.maxs.jp/yukisaki/c_e_fog.htm

でも小さい店だとＨ３ｄ置いてないﾖｶｰﾝ
Ｈ３ｃ加工する方が早くね？

35wのところに55w入れたら溶けたりしませんかね？
どなたかH3c入れている方のレポート希望です

＞＞281
ここを見ておいた方がいいですよ！

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4761/tuning/light/

>>266

拾いもの

http://proxy.ymdb.yahoofs.jp/users/f1b541f2/bc/__hr_ep82_4slot.jpg.jpg?bcXTQICB8yEQfFLl

>>288
FCCはゼッテーやめとけ。FCC買うんだったら吊るしのCPUで良いと思うが。
実は漏れ、吊るしのCPU使ってるが現車合わせCPUにパワー・レスポンスで負けた事が無い。
まあレスポンスは比べにくいんで別に考えてもパワーだけを考えれば確実に勝ってる。
燃料もかなり濃い目に吹いているので壊れにくいしな。(なぜコレでパワーが出ているのかは謎だが)

はじめまして。NA/ATですが楽しくスターレット乗ってます。
いつも色々参考にさせて頂いてます。

>>281
自分は前期フォグにH3cの55w(イエローバルブ)入れてますが現状では溶けてません。

HKS凶悪＋JAM FCCの人ですφ(ﾟ∀ﾟ )　ブースト０．９５、FCインクラ仕様。
EVOなんかには勝てるわけないけど、友人の３２タイプMにならついていけます。

現在走行２０マソ近くですが、一向に壊れる気配なし。
パワーはこれで十分だと思う。安全にしたかったら吊しで、
かつセッティングきっちりしたいなら現車あわせに・・・

でもまぁ、せっかく今から買うんだったらイイのかったほうが良いね。
昔は吊るしCPUさえも高くて買えなかった・・・

HKS凶悪の人いる？JAM多そうなんだけど。

>>289氏
>>298氏
>>300氏
レスありがとうございまスタ。

しかし、三者三様なため益々迷う・・（´Д｀;）
ま〜、現車合わせなら信頼置けるショップ探しから始めなきゃだし、何だかんだで20ﾏｿ弱コースかな？
吊るしのCPUならやっぱJAMさんで決まりでつかね？でも給排気とか人それぞれなのに大丈夫かなー・・
これだと18ﾏｿコースくらい？
漏れとしては一番安上がりな300氏みたいな方がｲﾊﾟｰｲいらっしゃれば心強いんだが・・

凶悪は〜
HKS・・○圧調整可、安い・・・×レスポンスがイマイチ
JAM・・○レスポンスがいい・・×高い
ってトコですかね？

>>301
ヤフオクにリコーＲのＥＣＵが￥49800くらいであるのだが
仕様は何パターンかあった
買ってインプレおながいします

ちなみに私はＪＡＭをヤフオクで7ﾏｿ
吊るしだが全然問題ない

ピロアッパー付いたぜい。クスコのEP91ピロアッパーセット
付属のナットはＭ12、ところがKYB NewSRスペシャルのロッド
はＭ14のピッチ1.5。そりゃ付かないわ。

純正電球Ｈ３ｄ　３５ｗの高効率タイプ　ＰＩＡＡから出てますよ

前期型グラＶ乗りです
凶悪ＨＫＳブ−スト0.9に調整　ＦＣＣ・ＪＡＭ　プラグトラスト8番　
オイルク−ラ−　オイル15ｗ-50　ハイオク　ＴＲＤ強化クラッチ
この仕様で峠で全開走行してましたが3万キロトラブル無かったです
高速でずっとフルブ−スト掛けてたりしたら危険かもしれませんね
Ｅ/ＧよりＳタイヤ履いてたお陰でハブベアリングが２ヶ月とかで逝くのが
財布に痛かったですorz

どなたか大森のサンドイッチタイプのオイルブロックを使われている方いらっしゃいますか？
以前、電子油温計のセンサーをエンジンオイルのドレンから取っていたのですが、
やはりセンサーがもげてしまい、今はオイルブロックを考えています。
幅が入るかなぁと思ってます。装着されている方、問題なく付きました？ご教示下さい。

当方EP91後期です。
よろしくです。

>>212辺りで前置きＩＣの件で質問をさせて戴いた者です。
物が届いてさぁ取り付け、と相成った訳ですが、
市販の形状とは違うパイプらしく、ネットで拾った取説では
付きそうもありません…。

どなたか、手取り足取り教えて戴けませんか…？
私北関東在住です。

お昼ご飯位で何とか…

>>307
あーあ、やっちゃったね。
ｦｰｸｼｮﾝなんかでの安物買いは、その分リスクを背負ってるってこと理解しなきゃ。
まして自分で取り付けるスキルもないのに…。
近ければ行ったげてもよかったけど、残念ながら何百キロもはるばる行くほど物好きじゃないので。

>>309氏
仰る通りです…

>307
どうしても付けたいのれあれば、プロに頼むほうが無難でしょう。

ここにいる人たちは大半が素人な訳だし（R殺氏を素人と呼ぶかは別問題w）、顔を合わせた
こともない人同士で難しい作業しても、万一何かあったときに揉めるのは目に見えていますからね。
冷たい言い方のようですが、ご理解ください。


ついでにいうと、そういうブツだとショップでも断られる場合があります。
懇意のところか、よっぽど作り物の好きなところでないと難しい鴨。

>>296
おーとても参考になります。ありがとうございます！！

>>294
加工とかも考えたんですが、ヘタレなので35wを付けようと思います

>>304
PIAAのイエローを購入しようと思います。でも近所じゃ売ってなかったorz
やっぱり送料とか入れると高いですが、通販で買おうと思います

皆さんいろいろありがとうございました！！！
自分で交換してみようと思います

インタークーラーをＦＣのに変えたら、なにやらアイドル不調。
ハイオク入れてもダメ。で、覚悟を決めてプラグ交換。一本サビ
てました・・・。プラグホールに水が入ってたか、これは。前
オーナーはデンソーのイリジウムを使ってましたが、自分は安
売りしてたＮＧＫのイリジウムＭＡＸ。んー、快適。

>>307
ご愁傷様です。車ではありませんが、似たような経験があります。
どうしても無理っぽかったら、ピカピカに磨き上げてヤフオクに
再放流という手も・・・。

>>313
＞どうしても無理っぽかったら、ピカピカに磨き上げてヤフオクに
＞再放流という手も・・・。

しばらくの後、ここに再び>>307と同じ質問が書き込まれる罠w

>>314
その度に過去ログ云々と突っ込まれると。ワンオフパーツ
とか、形状が違うとかって難しいですよねぇ。

電球の話が出てるんで便乗して・・・
過去の話で、HB3は少し削ればEP82後期の丸目に入るみたいだけど、
HB4って少し削れば取り付けできるんでしょうかね？
見た目HB3と同じ気がしますし、PIAAのは共用できるみたいな事書いてあるし。

H4だと1000円以下でバルブ買えるのにHB3は3000円以上するし・・・
このまえ1000円でHB4が売ってたんで気になったとです。

バルブの違いはココ見ると参考になります。
ttp://www.sp.koito.co.jp/autosply/miwakekata/harogen.html

自分の記憶ではHB3とHB4はゴムパッキンみたいな物の径違うだけだったような…
PIAAは2種類のパッキンが入っていて、どっちを使うかでHB3かHB4になってたと思います。
友人のバルブ交換をした時の記憶で、自分ではHBを使用してないので曖昧です。

適当ですいませんが、宜しければ参考にしてください。

82前期、走行6万km。
最近アイドリング中にエンストします(；´∀`)

････今度の休みにﾃﾞｨｰﾗｰもっていこぅ

PIAAのイエローバルブ買ってきて
載せ替えようと意気込んでジャッキアップしたんだが


アンダーカバーの隙間から手が入りません…orz

>>319
ｼﾞｬｯｷうｐしてるならﾊﾞﾝﾊﾟｰ外したほうが早いよ
隙間に手が入らないのなら、なおさらｗ

>>317
ありがとうございます。2mm直径が太いだけみたいですね。
かんなり参考になります。

外すのか…
明日もっかい手入るかチャレンジしてみまつ

>>322
ハンドルをロックするまで切ってみたら

いやー。隙間っつーのが結構狭くて…

前側からなのか中側からなのかもよくわかってねーんで
明日もっかい手つっこんでみまつ
ちなみにグラVでつ

ｶﾞﾝｶﾞﾚ
ＩＤがRX6とXviDにニアミス

アンダーカバーっつーか、普通はインナーフェンダー前部を止めてるボルト・クリップを外してはぐるだろ？
たかがフォグランプ交換にバンパー外すなんて聞いたことない。

>>326
ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ交換のためにﾊﾞﾝﾊﾟｰ外した香具師がここに・・・orz

(・∀・)ノ　漏れもバンパー外してた・・・・
まぁ慣れたら大した作業じゃないけどな

クリップすら外さずに強引にめくって手突っ込んでかえてたヨ(；´∀`)

乗り遅れたが91後期でフォグに１２５ｗ着けてました
コイトのH3cホワイトビームです
レンズは溶けてませんがなぜかバルブが破裂
交換するとき素手だったかなぁ？

漏れはバンパーをタイラップ留めしてるから脱着は楽。

>>288
マフラー純正形状エアクリ＋プラグトラスト8番、純正改アクチュ＋FCCで0．9仕様。
踏んだら速攻タービンブロー
直したら今度はミッションブロー
ひぃこら載せ替えたらエンジンブロー・・・

安易なブーストアップは危険がｲﾊﾟｰｲ。
パワー上がってもトラクション掛からない→デフﾊﾞｷﾊﾞｷにする→シャフトがポキポキ折れる。。。
>305ｻｿみたいに元気に走ればハブもすぐガタガタになっちゃう。
ナックル、ドラシャはGTとグラV専用なので解体屋巡りで安価グレード流用できないのがまた痛い。

でもあの加速やみつきになるんだよねぇ・・・

なんとかフォグ交換完了しますた

ネジとるのに下に潜り込まないとみえないんで結局ジャッキアップしますたが
無事載せ替え完了でつ

みなさんありがとうございますた

>>305
羽生弱いの忘れてた・・・＿|￣|○

>>332
こゆこと聞くと厚揚げ迷っちゃうんだよねぇ・・
何かを得るためには何かを捨てなきゃならないとは解ってはいるのだが・・('A`)


明日は関東は雪っぽいのでとりあえず今日、走り納めしてきまスタ(ﾟ∀ﾟ)v
今年一年、なーんもトラブル無く走ってくれてありがとよん、漏れのスタ。
来年も無事故ノントラブルでおながいします（-人-）

ageてもた・・ｽﾏｿ

グラＶ前期な人です。ルフレ後期のテール付けてみました。
めっちゃ明るいです。カプラーも付いてきたので、下段に
ブレーキ用赤電球入れて配線加工して４灯点灯にしてみま
した。はっきりブレーキ踏んでますと分かります。こりゃ
ええわ。なおテール形状は一緒なので無加工でつきます。

インパネの照明、LED等に変えられた方いますか〜？

>>337
ｽﾀのﾒｰﾀｰ類をLEDにした香具師のHPがあった
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟもLED

でも昔見ただけなので、どこのHPなのかわからねえ・・・orz

ｽﾀGT(82前期、6万ｷﾛ)を先月購入したんですが
最近アイドリング中にエンストするようになりました
(エンジン暖まってても冷えてても回転数が落ちてエンストする）

これってどこかおかしいですよね？

>>339
さしあたって、プラグとかプラグコード、バッテリー、
インジェクターの詰まりを疑って見てはどうでしょうか。
自分はプラグホールに水が入ってプラグ一本錆びて、アイ
ドル不安定になった事があります。インタークーラー外す
のが面倒ですが、ここは一発プラグとバッテリーは新品を。
出来ればプラグコードもウルトラシリコンあたりに。プラグ
外したついでに呉工業のエンジンコンディショナー（泡タイ
プ）をプラグホールから直にシリンダーに噴射してしばらく
放置、しかる後プラグをはめてエンジンかけるとカーボンが
良く取れます。インジェクターは適当なガソリン添加剤を投入。
車板ではフューエル１がお勧めだそうです。距離的にはオルタ
ネーターは大丈夫（冠水したとかは別）だと思いますので、
量販店の初売りに行ってお買い得品ゲット。

>>337
91だけど左右の小さい球のみ変えた。色ムラが激しいよ
普通の球の方が綺麗と思う
参考までにこんなの見つけたぞ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/8436/framepage1.htm

グランツーリスモたのしいよグランツーリスモ
http://image.i-bbs.sijex.net/bbs/gt4/1104428913957o.jpg

美しい。スタは前期しかないの？

>>343
どうやらEP91前期だけみたい
KPも出て欲しかったが…

藤壺のLegalis Rってそんなに静かなの？
POWER Getterの方がいいかな

また、ＥＰ８２は無しか・・・

EP82中期型に乗っています。
足回りだけ弄って他はノーマルです。

走行距離も１０万キロちょっとになったんですが、
最近、３速→４速へ繋ぐときに、回転数を4500rpmぐらいまで
回していると、急に回転が落ち込んでしまいます。
もちろん、アクセルは踏みっぱなしで、ブレーキもかけていないし
クラッチも抜いていません。

何がいけないのでしょうか。

>>345
Legalis R　　←とっても静か。バレル式なので当たり前。

POWER Getter ←他のメーカーから比べると静かだが漏れ的にはうるさいと感じた。
　　　　　　 　ストレート構造なのでケコウパワーUP(単にブーストが上がるだけだが)　
どっちにしても藤壺は良くできている。
ちなみに漏れは両方もってるが
街乗り　　＝Legalis R
サーキット＝POWER Getterの中間部だけを使ってテール部はストレートパイプ
と使い分けてる。

グランツーリスモ４やってるんだが９１前期しかないのね
リアルでは後期海苔なのでちと残念
しかもフルチューンでも２５０ｐｓ位しか出ない
変なとこでリアルにすんなヽ(`Д´)ﾉ
５００ｐｓ位出しｔｅｅｅｅｅ！

コード改造すれば？
前作の91は3000馬力位にしてたよ。
RB26ミッドマウントで8000馬力の86とかもｗ

悪い！揚げてしもた！

スタタボでスカイラインに勝った時はうれしい

>>352
ｽｶｲﾗｲﾝ相手なら勝てるっしょ
GT-Rはｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭがｷﾓｗ

3000馬力なんかにして、タイヤ喰いつくのか？
Sでも絶対無理だろｗ

ＧＴ3にスターレット出てた?

おまいら明けましておめでとう
今年もｽﾀｰﾚｯﾄを愛していくぞ！

あけおめ！

あけおめ
ttp://www.takbose.com/GT4/joyful/img/43.jpg

車高調からノ−マル形状に戻そうと思ったら捨てられてたorz
新品でアッパ−とか買ったら数万行きそうだなぁ.......

あけおめsage

>>349
リアル250馬力仕様。
http://r.skr.jp/10240/files/2327.wmv.shtml
スタが出てると聞いたから見てみたら、
他のショップは峠仕様にちゃんと足セッティングして来てるっつーのに筑波の足のまま持ち込むたぁ・・
しかも最後のBOSSエボとタイマン張る前にこの試走中にブローバイからオイル噴いてブレーキあぼーんのためこれにて終了て・・
結局試走のみで「車はやっぱりトータルバランスですね」と言われる始末。
プロの仕事か？・・とがっかり。

あけおめ〜
今年もスタスレ住人のカーライフが楽しいものでありますように。





ちぅことで、会社から初ｶｷｺw

>>348
Legalis Rでブーストはあがりますか？
体感的にパワーアップは感じられますか？

元旦早々、ホースバンドがちゃんと締まってなくてエア漏れ。
プラグ交換したときにインタークーラー外して、仮止めしてた
時にスロットル前のバンドが外れかかってた模様。「じゃぁぁ
ぁぁあぁぁぁぁぁぁぁあ」と凄い音がしましたわさ。

リフト無しでもマフラー交換いけますか？足はノーマルです。

>>364
それは・・・むずかしいなｗ
ｼﾞｬｯｷは標準であるからそれでやってみたら？

>>365
ｵｲｵｲ、いくら2ｃｈでもそんなこと言ったらダメだろ
マフラー交換時は絶対ウマを使いましょう
パンタジャッキは車体浮かせるだけ。絶対に潜るな

>>362
Legalis Rでもブーストはあがる(触媒後の配管からの交換になるからな、サイレンサー部もそれほど抜けが悪いことも無い)
パワーUP感もそこそこある。(純正・純正オプション品と比べて)
どのみち1.3ℓターボなんでゼッテー良い音しないからここは無難にLegalis Rがオススメ。
あとでもっと音やパワーを求めたりしたいのであれば、最後のフランジ部分から別のストレートマフラー・ストレートパイプに変えると言う手もある
ちなみにマフラー交換にリフトなんて要らない。あれば楽だけど
ウマとジャッキだけで十分。

82後期GTターボのノーマル(車高調、ホイール、ハイグリップタイヤのみ)に乗ってるんですが、友人にそそのかされてFCのインタークーラーを付けることになってしまいました…。

ノーマルに付けても不具合出ませんか？峠に毎週末走りに行っています。

82のフロントスピーカーは10�pと言う事ですが、12�pくらいまで入りますか？

>369

たぶんはいらないよ
どうせなら、ドアに穴開けてもう少し大きめのヤツを
入れた方が良い

>>368
まったく問題なし。ただ、スロットル前のホースを少し短く切って
やる必要があったり、82だとボンネット裏に干渉する可能性がある
ので、現車あわせは必要よん。干渉に関しては、家屋用のスポンジ
タイプの隙間テープやクッション材をインタークーラーコアに貼って
おくとよし。

91だとボンネット裏骨と形状が違うので無加工でＯＫ。

>>371
ご丁寧にありがとうございました！かなりホッとしました(^_^;)

EP91後期乗ってます。
ホーンが純正なので、換えようと思い見てみると、一個しか見当たらなかったです。
線はさらにしたの方に行っているっぽかったのですが、
見つけることが出来ませんでした。２個でよろしいんですか？
２個であればもう一個はどこについているんでしょうか？
もしやバンパーを外さないと交換できないんですかね？orz

>>373
９１は分からないけど、８２のGTだったら2個ある。おっしゃるとおりで1個は見えるけどもう一個は運転席側のフォグの後ろに隠されている。
とりあえず、見えるホーンのコネクターを外して鳴らして見るべし。鳴ればもう一個ある。
バンパーの裏から見たら見えるんじゃないかな？
ホーン取り付けるスペースが他にあるのならば、とりあえず、純正は放っておいて
線だけ繋いで別の所に固定が手っ取り早いし楽だと思う。私はバンパー外したけど結局純正の位置が使えなかった。ボルトが回せなかった（悲）

>>373
左ウィンカーの裏にあるよ。ウィンカーはずせば取れますよ。

>>374,375
ありがとうございます！がむばってみます。

エンジン壊れたから交換しようと思ったとです。
半日で降りなかったとです。
ターボはエンジンルームが狭すぎるとです。

>>377
降ろす位はある程度設備整ってれば
一人でも三時間あれば降ろせるぜよ。
載せるのはもっと時間掛かるけどナー

エンジンルーム狭いってゆーけどあれはかなり楽な部類に入るんちゃうかなー

明日から仕事ということでスタッドレスに交換したが・・・
フェンダーに当たるｏｒｚ
週末までゆっくり走ろう

>>378@71三代氏
ターボな分余計なものあったりしてそれ外すのがまた手間と感じてしまって。
1,780円の2tジャッキ＋ウマ2個。工具は最低限。エアツール、エンジンクレーンなんて勿論ないです。

降ろしたついでにリベットでも打ってみますか。フロント固めれば少しは乗りやすくなるかな。
逆にじゃじゃ馬っぷりが増強されたりして。

武闘派の人に質問。

ロールセンターアジャスター（以下ローセン）を自分で寸法決めて作った人っていますか？
やり方によっては、キャスターとかも変えれますよね。

材質とか、どのように理由に基づいて寸法を決めたとか、色々話が聞きたいです。

誤記訂正

×どのように理由に基づいて
○どのような理由に基づいて

AE系の純正ﾍﾘｶﾙLSDが入るって本当ですか？
あとﾌﾛﾝﾄに3�_ｽﾍﾟｰｻかませるだけでも大分違いますか？
教えてｴﾛい人

>>383
ちょっとは自分で調べる努力をしなさい
スペーサーがどうこう言っても、どのような挙動を求めるのか分からんから
レスの付けようがないし
何でも「教えてｴﾛい人」を付ければいいと思ったら大間違い

ネッツから新ヴィッツRSのパンフが来た。まだまだスターレット乗るぞお

>384
ｽﾏｿしかし調べても分からんのですよ…

>>383
おとなしく機械式ＬＳＤ買え。
スぺーサーなんて噛まさないでアルミのオフセットで何とかしろ。
そんな不確かであやふやな改造じゃなくてちゃんとその車専用のにした方がいいと思うぞ？

>>381

ここの管理人さんに聞いてみれ

ttp://www.mirai.ne.jp/%7Eirax/buysellbbs/sellbuybbs.cgi?page=5

ｽﾏｿ､パーツリスト見てたらＡＥ系とＬＳＤ共通っぽいな・・・

>389
�dクス
あの後必死こいて調べたところ、LSDどころかM/Tごと共通だったみたいです。
お手数おかけしました！
m(__)m

>>390
ついでだから6速乗せれｗ

>391
車検通らないから無理ぽ

構造変更

せんでも通るだろ

ここで、6速ﾐｯｼｬﾝさん登場↓

>>388

うーん。。。
あれではロールセンターは変わらないような気が。。。
結局ロアアームのピボット位置は変わってないしね。。。

でも情報ありがとうございます。

漏れを覚えてる３９５は凄いなw
スタのスレが１０代目まで続いてうれしい今日この頃

>>397
うひょｗ
久しぶりにそのHN見ましたわ
つーかずっとROMってたんですか？

定期的に出てそうな話題かもしれないので恐縮なのですが・・

グランツァSでマフラー交換してる方いらっしゃいますか？
メーカーのHP回ってみるとNA用マフラーは無いことも無いんだけど
ルフレのバンパー形状に合わせてあるらしくSには使えない？みたいなんです。

じゃあバンパー加工しる！

もしくはルフレバンパーに交換。ヤフオクでごろごろしてる。
傷ありとかだけど。

10cmスピーカーじゃあ音質が我慢できなくて
ドアに１６ｃｍスピーカーのバッフルとか製作した方とかいる？？

オイル交換sage。
ついでにアイドルスクリュー掃除したらアイドリング不安定になった・・・

>>402
漏れ純正ドアスピーカーついてる。ロールバーと微妙に干渉してカバーが凹んだ。orz

海外スタオーナーがワンオフのドアスピーカー作ってたけど、画像うｐしとこか？
あと、作るんだったら"ttp://www.auto-g.jp/dress_up/diy/01_22/index.html"
なんかを参考にどうぞ。

FRP造形やってみたいけど金が(´□｀ )

はい！ぜひ画像アップして下さい。

スッげー難しそうだなぁ
自分じゃあ絶対無理だわ

いつかは俺もドアの鉄板に穴とか空けてデットニング等も
して高音質にしたな！
純正の位置じゃあデットニングもできんし、下地がふにゃふにゃで
音質最低だしな！

超初心者質問かもしれませんがEP82後期丸目のヘッドライトの形式は
何なんでしょうか？交換したいです。暗すぎ

>>404
俺はダッシュボード裏にセメント、フロア全体にダイナマット敷いて
リアのトノカバー兼スピーカーＢｏｘをワンオフで作ってもらった。
センターユニットは去年ボーナスで買ったＨＸ−Ｄ1＆ＤＶＨ９４０でなかなかいい感じ。
しかし、兄貴のアウディの方が遮音性がいいのか、アウディの方が聴き疲れない・・・・orz

うｐろだに揚げときますたよ〜。
武闘派はかなり多いけど、オーディオとか弄ってる香具師は少ないのか？？

>>405
過去ログどぞ。つか、PIAAとかのメーカーサイトに載ってるでしょ。

後期のライトが暗いってのがわからん・・・。以前に後期乗ってたけど、中期はもっと暗いよ。

今日車に乗ってたらグランツァＶをたくさん見かけた。
前期シルバー2台に黒1台に白1台。
こんなに見たのに後期型は1台も見なかった。
そんな自分も前期シルバー乗り。

漏れは湘南地区に住んでるグラV後期海苔だが、
日曜の朝とか箱根に走りに行ってR1で帰ってくる時結構グラとすれ違うぞぃ。
んでもって、R1沿いの月極駐車場にも３〜４台グラが生息してるのをﾊｹｰﾝ。
この辺は平均よりグラ口密度が高いのかな？

俺はこないだ家とコンビニまでの往復徒歩１０分のうちにEP71を２台見た。
Vitsは腐るほど走ってるのにスタはNA・ATですらイヤになるほどは見てないなー

スタッレートターボ（EP８２かEP９１）を狙ってるんですが
購入するにあたってどのような点を注意
すればいいでしょうか？

俺のＥＰ８２は、シートがとにかくほこりっぽくて
レカロに交換した。元のシートのままだったら病気に
なりそうだ。あと、ハンドル（モモ）とシフト（ＴＲＤ）
もかえますた。

>>411
ターボ車なのでマズはタービンの状態チェックエンジンかけてみてアイドリングで白煙噴くようなのは
タービンベアリグが逝ってるので問題外
だだし、タチの悪い中古車屋はオイルの量を少なめにして「アイドリングでは白煙噴かないように小細工」しているので
オイルが規定量上限まで入っているかチェックしてからエンジンかける事

あとはエンジンルーム内のオイルにじみやエンジン下回りからのオイル漏れチェック
エンジン本体のチェックはオイルキャップを外してキャップの裏にタール状のオイルがついてないかチェック
もしもついてたらエンジン内のオイル流路も同様の状態なので避けたほうが無難
エンジン内をフラッシングする手もあるがオイルがそういう状態の場合はたいがいタービンも逝ってる

あとベースが買い物車なのでハブベアリングが弱い
試乗してみてゴロゴロ異音がするようなら
ジャッキアップしてタイヤを揺すってみてガタガタしていたらハブベアリングが逝ってるので要交換

上記のような車じゃなかったら後は普通に中古車買うときにチェックするのと同じように汁！

グラV後期の赤に乗ってるけど、見かけるのは白や銀ばかり。
やっぱり赤は人気なかったのかねぇ。
あ、埼玉在住です。

いま雪道で事故ってジャフ呼んでます…('A`)|||
スピンして一回転して縁石に後輪がヒット
シャフトがいがんでフェンダーにタイヤがめり込んでパンクしてそのあと大型トラックがきて死に掛けますた…

身体は大丈夫？
ロト6買ったら当たるかもよ。キャリーオーバーしてるから買ってみたら

雪で車体が右の対向車線に流れていたのでｳﾜｧと思ってハンドルを右に切ったらグルンとスピンしてタイヤが縁石に。
親名義の車で９月にも事故ったばかりで、親にまた心配かけたくないから実費で払おうかとおもってるんですけど修理費いくらくらいかかるんでしょうか…
タイヤがフェンダーにこするくらい後輪のシャフトが前にいがんでるからもう廃車かなぁ
>>416
ありがとう…ちょっと首が痛みますが大丈夫です。

>>417
よく言われることだけど、事故るﾔｼは何度も事故る。
事故らないﾔｼは事故らない。
自分の運転の何がまずいのかしっかり反省しないとまた事故るよ。

そうですね…しばらく車の修理しないで乗るの止めて考えようと思います。
次は本当に死んじゃうかもしれないし。アドバイスかりがとうございました。

生きてて良かった！

>>417
どこの人だい？
「いがむ」って「歪む」だろ？
あんまり聞かない方言だ。

今、漏れのｵﾝﾎﾞﾛEP82の後ろを、ﾋﾟｶﾋﾟｶのEP3が走ってる。
同じEPなのにこの違いは何なんだorz
純正HIDうらやますぃ…

>>421
ごめんなさい大阪です

>>422
現時点で価格の桁が違うんだからしかたないよ。
でも速さはそう変わらないから安心汁！



















��( ﾟДﾟ)ﾊｯ！！　　　速さも桁違いか・・・orz

おれ、札幌のグラV乗りだけど、今日の帰宅はキツかった。
交差点でハマるハマる、進まね〜。泣きそうになった。
十キロくらいで動いてブレーキ踏んだら、とんでもない方向に行くし orz。
なんつー路面だ。

スタッドレスでそれ？

>424
感動した！

つ　ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f27710992　

>>428
画像見ると9000kmワンオーナー以前の問題だよな。
開始価格もとんでもない事になってるし・・・。
きっとシフトノブにダイヤがちりばめられてるんだろうな。

480って、正気でしょうか？
自分で「部品取りに」って書いてて

グラＶな人です。タワーバーをクスコのアルミシャフト
に交換してみた。すんなり入らなかった・・・。やっぱ
運転席側歪んでやがるのかー。変なキャンバー付いてた
しなー。ピロアッパーにして修正しちゃったけどさー。

おれは札幌のEP82丸目だけど、一ヶ所だけつらかった交差点あったなぁ。
FRから乗り換えだけど、FFもすすまねぇんだなぁって思ったよ。
それにしても、スタ、バッテリー弱くねぇ〜？
ライト付けたり、ブレーキ踏んだり、ワイパー動かすくらいでアイドリング上がるんじゃねーよって感じ。
お願いもう雪いらない。

GPスポーツのマフラーってどうですか〜？
音とかトルクとか

>>417
痛みってあとから来るからお気をつけを。後ろドッカンなら、
中古で買いなおした方が早いかもしれませぬ。

>>432
同じFFでも、スタは頭も軽いからトラクションかかり辛いんだよね。
長野なんだけど、この間家族乗っけて（４人乗車）坂道途中の信号で止まったら、
青になって半クラでゆっくり発進したんだけど、滑って全然進まなくて焦ったｗ
凍結路走る時には、後ろはなるべく軽くしてフロント加重を増やして走らないとな・・・。

今日、初めてFドリってのをしちゃいますた

>>436 雪ドリかね？

うんにゃ。
普通にタイトな峠ででつ。
路面温度が低いんでRE01でも喰わないっぽくてリアが滑ってカウンターて感じ？
マジびびったけど意外と反応できた自分にびびったｗ
でもボディ補強一切無しなんでぶり返しが凄いの何の。

>>438
お釣り貰ったってことか

よーし、ブレーキパッドもハブベアリング（ナックル）も交換したぞー！走りに行くぞーー！！

スタはハブが弱いと聞きますが、
ディーラーで交換をお願いすると部品代＋工賃代で１ヶ所いくらくらいですか？

>>413
ありがとうございました！

>>441
俺、Sタイヤ履いてミニサーキット走り回ってるけど、
まだハブが逝った事ないよ。（82前期GT）

スタってそんなにハブが弱いのかな・・？

>>441
ワイドトレッド化とか、パワーチューンを進めた車とか
では無い限り、そんなに簡単に壊れるもんではないかと。
でも、どれくらいで壊れるのかは気になりますねぇ。

帰宅途中、信号待ちで１８０SXがこっち見ながらアクセル吹かしてきたのでお相手しますた。
んで加速は勝って最高速で負けますた。実は180SXってあんまし速くない？

>>417
おだいじに。
自分はお釜掘られたとき、全長が１０ｃｍ近く短くなって、オバフェン＆後輪回らない仕様になったけど、
６５万だった。これより安いと思うよ（慰めになってない）。
とにかく明日から痛くなくても毎日病院に通うこと！修理にしても、買い替えにしてもお金は必要だからね。

去年初雪が降ったとき、山道をマッタリ走ってたんだが、
星空がとても綺麗だったので、わりと平坦な道にスタを止めて空を見上げてた。
そして冬の星空に感動しつつ、缶コーヒーをすすっていたら、

スタがズルズル前に滑り出したｗ　鍵閉めてたら無人で刺さってたかもしれん・・・(´･ω･`)

金沢では雪が降りますた・・・
昨夜は雪ドリ日和ですた。
しかも融雪装置が作動してなかったので幹線道路以外はｳﾏｰ

>>441
スタって弱いの？　俺はNA（ナックルはGT用）でハブが逝ったんだけど、
ジムカーナやダートの遊び車両だよ。
ベアリング打ち込みはTRDだかどっかで1.5万でやってくれたはず。
俺はナックル1000円で買って付けたよ。簡単だから自分でやってみるのもいんでね？

http://publica.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050110150312.jpg
こいつを見てくれ…
左後輪です

EP82NAに195/65R14って入りますかね？
微妙だぁー、ご存知の方いらっしゃいましたらご教授のほどお願いします。

>>443、447
ハイパーレブに弱いて載ってたもんで・・
思ったより安いんですね。

>>448
何がどうなのか自分には判らない・・orz

>>450
右下が「く」の字に曲がってます('A`)

ハブの持ちって乗り方にだいぶ左右されると思いますが、何度も壊してくウチに、
あ、やっちまったかな・・・ってのがわかるようになってきたり。

当たり前ですけどギャップにブレーキかけながらハンドル切って突っ込んだりすると確実にぶっ壊れますね。
でもコースによってはそういう運転を強いられる場合があるわけで、ｱﾂくなっちゃうとどうしてもやってしまったり。
距離とか時間じゃなくて走るｺｰｽとか頻度によると思います。

で、やっちまってタイロッドエンドをﾊﾝﾏｰでひっぱたいて交換するわけですよ。
くそ外れねー！とか言いながらヤケんなってブレーキの裏の薄い板間違って殴って歪ませたりしながら。

ハブならまだ自走で帰れますけど、ドラシャやっちゃうともう半泣き。
今地震来たら確実に死ぬな・・・とか思いながら下に潜ってやってると、
ミッションオイル顔射されて帰りの車内は香しいｶﾎﾘが。。。
このまま車捨てて帰ろうかと真剣に思う一瞬ですね。

>449
明らかに外径がデカ過ぎだろ。
てか、履いてるタイヤか、ドア部に表示の純正装着サイズ見て検討しれ

ハブだけに、I have......

おまいら、教えてください。
82GTのオーディオカプラーは１０ピン・６ピンですか？

ｼﾗﾈ

知ってるケド…
自分で外してみたら？

>>454
笑いどころを教えてくれ

>>449
ノーマル車高なら入らないことはないと思うけど、
メーター狂うし、ギャップでフェンダーと当たったりするかもよ。

あと、個人的にはダサいよ？

インチアップで素朴な疑問があるんだけど
14インチ外径で15インチのタイヤとかってあるの？　
逆に16インチの外径で14インチのタイヤってあるのかな。

ルフレだけどルーフスポイラーとリアスポイラーつけたら恥ずかしいかな…

>>459
すなおに純正サイズはいとけ

雪なので車高age

FCのIC入れてみた。
これいいな。すげーよ。
サーキットとか高速クルーズしなければ、飢え沖で十分なのかな？
前置きで街海苔って、風あたら無そうで不安

>449、459
てか、どっかのｼｮｯﾌﾟでｶﾀﾛｸﾞ貰って、外径よく見てみろ。
1�_寸分違わずに同じﾓﾉなど無いかもしれんが、±10�_位なら有るだろうが・・・

>>452
ハブでも三菱ふそうで風当たりが悪くなっちゃったから、いざというとき怖いけどなー。
ドラシャブローしたらトラックで運ぶだろうなぁ。機械式入ってるから少しは動くし。
>>453　>>458
うーん、やっぱり入らないっすか。
どうせすぐ無くなる練習用なんで入ればいいんだけど、せっかくタダで大量入荷したのに、、友人に譲るか。

>>463
軽いブーストアップ位なら高回転回しっぱなしでもＦＣ用で
十二分ではなかろうかと。何せ元が元だし、最初に思い
ついた人は凄いわ。ポン付けチューニングとして考えれば
費用対効果は最高。前置きはＡＴな人には無理なのよね（自分だ）。

でも、EP82、91純正ＩＣも軽に流用できるとか。アルトワークス
あたりに乗せると良い感じだそうで。

アーシングキットっていうのを買おうかと思うんですが
EP82GTの前期中期後期ってエンジンルーム内は全く一緒？？

あと、自分のが前期か中期か忘れちゃったんですが
どう違うんでしたっけ？ＴＯＹＯＴＡマークがどうとか見た気がするんだけど･･･

ダイハツでつくっていたのにトヨタのマークがつくと有り難がる宗教の人達のスレはここですか？

>>468
話題が古い上にくだらない煽りレスですね。

>>468
釣れますか？（AA略）

>>468
トヨタは邪教だと教え込まれてる宗教の人こんにちは。

早朝の人のいない時間なのに10分で4レスかよ。
ありえねー。

パワーがあってもトラクションの抜けやすいフロントサスを持つ手抜きのFF車
ってこの車種だろ。

やたらとスキール音発しても、先に進んでいかない不出来な車。
気持は数メートルも先に行っているんだろうけれど。
手抜きはトヨタの得意技だからなぁ。

FRだった時の錆の出方は一流品だったよな。
ハッチの下から直ぐに錆出すのは仕様だったからな。

>>472
俺もそう思う。
スタスレ恐るべし。

工作員がダイハツとトヨタで朝から沢山湧くんだろ。

>473
エンジンは小排気量とは言えツインカムターボ。
フロントストラットにリアリジット、こんなに素人に優しい車はないと思いますがね。
パワーは簡単に上がるしサス交換も楽勝だし。
シンプルって事は迷わずに済むって事じゃないかと。
71から82になって純正ボアアップでトルクが増えてリアも良くも悪くも粘る様になったし。
91で更に安定志向＋安全性強化。正しく進化してると思いますよ。

AE86だって今でこそ遅いと感じてしまいますが、それまでのTE71に比べてノーマルでもあり得ないくらい良い車でしたよね。
あっというまに右を見ても左を見ても86だらけ・・・覚えがないですか？そうですか。

去年二回も事故しました。
１回目は前のトラックから物が落ちてきてバンパー、ボンネット、フェンダーあぼーん
でも不可抗力による事故とかで等級も下がらず怪我も無く前から見たら外装がほぼ新品に。
二回目は後ろから追突されてリアバンパーとハッチがあぼーん
でも等級もさがらずよくわからんが後ろも外装が新品になって帰ってきたスタちゃん
見た目新車、でも足がガタピシ言ってる

>>460
ルフレにリアスポ付けてます。サイドステップも。
どっちも純正ですけどね。
恥ずかしいかどうかは、自分の心次第だと思いますよ。

>>478
そういえばcarviewにもそういう人が１人いたなぁ

>>468
トヨタエンブレムはご利益無さそうだが、今のご時世にお買い物
車に1.3Lターボ（排ガス規制？知らん）というデンジャラスな車
は貴重。

よーしパパ、トヨタのエンブレム引っぺがしてダイハツのエンブレムつけちゃうぞー

トヨタのエンブレム剥がす。これ最強。
しかし、どこの車か分からなくなって、「古い奴すか？」等と言われてしまう諸刃の剣。
素人にはｵｽｽﾒできない。

まぁ、82と91はまだまだ知名度があっていいですねってこった。　orz

ルフレグランツァって運転するとそんなに違いますか？
分かりやすく教えてください。
ドーンとかギューンとかで

今年あたりからいろんなコンパクトカーがデビューするね
スターレットが貴重な存在から過去の遺物になる日もそう遠くない

せいぜい900�`程度の車重にMTに妙に元気なターボ。
この三拍子揃った車が今後出るとも思えないんだが。

荒らしに餌を与えないで下さい。

>>485
さらに、背が高くてホイールベースが短い所も追加で。
どう考えてもこの組み合わせは危ないだろ！っていう所が魅力。

背が高いって今時のコンパクトハッチでこれより低いのあるっけ？
YRVがあんなに背が高くなかったら欲しかったんだが

ＹＲＶってＡＴしかないけど４ＷＤターボなんですね。（最強グレード）

あと、最近知ったのですが、シビックＲの２Ｌってリッター１３も
走るんですね。スタタボよりパワーあるのに、すごいとおもった。

ンダヲタはとっとと巣に帰れ！！

珍しく厨がいるね。
もうGT4に飽きたのかな？

冬休みが終わって学校行ったらイジメられたんだろ。
　
ぷっすまで８２の４ドア４駆がバックでクランクしてるよ。

関東近県の夜は冷える盆地の住民なんでつがＥＰ買ってはじめて
サイドブレーキ凍って降りなくなりますた・・・・・・・
遅刻しそうだったので寒い中コート２枚着て今日は原付で出勤シターヨ。
で　これってググってみたらワイヤー内が結露して凍ったのが原因だとか・・・
これのグリスアップ（要はラスぺねとかで潤滑してもらう）ってのはＤラーの
整備項目にあるのかな？？　それとも単車用のワイヤーインジケーター
か何かで注油するだけでなおるものですかね？

なんで現行車種でもないのに一日で28レスもあるんだよ>>466-493

>>483
ルフレ＝すーいすーい。グラＳ＝きびきび、しゃきーん。
グラＶ＝ずももぉぉぉぉぉぉお（この辺りからブースト
がかかる）、ばびゅーん。

>>494
スタスレだから。静かなときは丸一日レスないぞｗ

>>441
遅レスだが私はSタイヤ履いてからハブ（ベアリング）が緩み出しました
私の場合地元峠にほぼ毎日通ってSタイヤ1月に1セット使い切ってたので比較にならないと思いますが
2ヶ月ぐらいに1度は増し締めしてました　交換は1箇所1万ぐらいじゃないでしょうか？
ただベアリングやナックルでダメ−ジが止まれば良いですがドラシャまで逝きだすと
強化品がないんですよね　

>>496
ストリートラジアルで通常使用+時々峠位なら気にすんな、という
事っすね。

グランツのマフラーてルフレに流用できますか？
ルフレの貧相なマフラーが気になって…

みんな！愛機スターレットにはちゃんとハイオク入れてあげてるかい？

>>499
もちろん新車からずっとﾊｲｵｸだぜ！

みんなリアハッチの荷棚？に何か飾ってる？

気温が下がったせか知らないけどブーストカットが
かかるようになっちゃった・・・・どうしよっかなぁ

>>499
強化アクチュエーター＋ブーコンで過給圧1.2bar仕様なのでハイオクじゃないと((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
（ECUはJAM　マフラーはスーパーメガホン入れてます）

>>501
荷棚ってﾄﾉｶﾊﾞｰかな？
それ無いから飾るものといえば、ﾀﾜｰﾊﾞｰ1本だけしかない（ｗ

マフラー交換age。顔がススで真っ黒になりますた。

>>492
もう３年前になるかな、ぷっすまで８２がダートして壊されてた。
ちょうどそんとき８２納車待ちだったから凹んだなぁ。

>>501
現在リアの内装はありませんが、
昔は背もたれとトノカバーの間にレースのカーテンつけてました。
上にはスピーカーとニャース（？）のぬいぐるみ。

>>501
お人形さん乗せてるよ!

ep82中期に乗ってます。
解体屋で丸目ライトとグリルを入手しますた。
後期用のウィンカーレンズが無いんですが、中期のをそのまま使っても大丈夫ですか？
また、交換の際の注意点などありましたら是非教えてください。

>>507
多分ｳｨﾝｶｰが前に1cmぐらい飛び出すと思う
ていうか、漏れもやったことあり

そのまま乗ってたよ（ｗ
あとになってから後期ｳｨﾝｶｰ入手して取り付けました

おまいら、優しいな！

>>508
ありがとうございます。
次はウィンカー探しか…

ターボ用ウインカーならボルトオンだぞ。
形状が一緒だから

>>511
え？中期と後期のウィンカーって完全に同じなの？
色だけは違うけどさ

>>510
ヤフオクでも見かけますぜい。ボッタクリ業者も多いけど。

で、グラＶな人ですが、標準シートがいやーんなので、
中古のレカロでも、と探していたのですが微妙。

エムツー販売のＴＳにでもしようかな、いっそ。レール
込みで一脚４万しないし。そんな激しい走りをする訳では
無いのですが、やはり純正のシートはダメだ。尻が痛い、腰
も痛い、ホールド性も無い。ランバーサポート使うと腰が前
に出て違和感が。身体に触れる部分のチューニングも大事
ですねぇ。

ＧＴ４に８２はでてこないの？

シートは座ってからにしたほうが良いよ
ブリットのリクライニングの奴通販で買って体に合わなくて失敗した経験が....
グラＶのシｰトはコーナーで体が滑るペンギンシート　８２の純正のが全然良いよね...

>>515
GT4には無いよEP91だけ
EP82乗りたかったら街道バトル２にいる

>>514
俺も91乗りだけど・・ハイトの調節ならあるけどランバーサポート調節なんか無いぞ？
そりゃハイト上げりゃ深く座れなくなって腰が痛くなる罠。
>>516の言う通り体に合う奴買わないとどっかがきつかったり＆ガバガバだったりするんで
超自動後退とかアップガレージなんかで一度シートに試乗するのを激しく勧めておく。


・・しかし「グラＶな人」って言い方なんかオタ臭いような・・

スタ海苔なんてただのオタです。
偉いさんにはそれが分からんのです！

純正ｼｰﾄの作りだと
71>82>>>91
くらいに思ってる

あくまで個人的に思ってるだけ…

>>518
市販の奴ですよ、ランバーサポート。「腰痛対策グッズ」とも
言いますな。前の車はそれでしっくりきたんですが、今の純正
シート、腰の辺りのシート形状が微妙で。で、近所のスーパー
オートバックスでレカロのデモ販売をやってて「ああ、こりゃ
良いわ」と。フルバケは必要なく、セミバケタイプで少しゆっ
たり位でちょうど良しって感じ。

>>514
そんな貴方に、腰痛にレカロ。
シートは実際に座って見るべし。漏れのスパルコのフルバケも中古で７ｋだけど
座って決めた。見た目の形状もあったけど。座って違和感がないものを選ぶべし。
体に合ってればフルバケでも疲れないよ。

冬着で少しきついくらいが1年通してちょうどいいかも。個人的意見。

>>512
同じハズ。漏れの後期GTは中期GTウインカーだし。
少なくとも目視レベルでは形は全く同じだった。

タイヤ運びの際に荷棚をしまうときに邪魔だということでリアスピーカーを取っ払われ、
２ドア冷蔵庫を運ぶためにタワーバーを取り外され、
すっかりカーゴ仕様になってしまった我が峠マシンEP82。
２１世紀も大活躍してくれそうです。

皆さんどうもです。今日仕事休みなんで、近所のオートバックス
に見に行ってきます。

>>524
ﾋﾟｺﾜﾛｽｗｗｗ

車修理に出して、「代車は要りますか？」って聞かれたから「はい。」って言ったら、
「あいにくただいま３人他のお客様が代車待ちでしてしばらくまってもらいます」
だって。なんじゃそら。昔と変わったな…

>>512
>>523でも書いてるけど同じだぞ、あえて言うならレンズの形が違うだけで土台は一緒
>>508の車はフレームが歪んでるんだろ

レカロとレカロレールは純正に比べてシートポジションどうですか？

レカロってシートだけでももの凄く種類があるんだが、どれの話だ。

>>528
NA用のウインカーを付けてしまったというオチ希望ｗ

シート選びしてみました。ニーサポートがしっかりしてるタイプは
ちょっと合わない模様。実際に座ってみろというのは本当ですねぇ。
腰を横からサポートしてくれるタイプが良い感じ。あとは予算だ。

>>495
>>483ではないですが、グラSってそんなにルフレと違いあるんですか！？
スペック見ただけだとあまりルフレと差がないな…と思ってたんだけど…。
ちなみに現在グラS納車待ちです。

>>532
エアロと足がちと違うだけ

>>533
それだけで「すーいすーい」が「きびきび、しゃきーん」になるのですか…？

>>534
ホワイトメーターとかが気分を高め、ルフレよりもほんの少しだけ固められた足で少しは走りが違う・・と思う。
買った後でリアドラムだと気づき、Ｇｉよりも15馬力落ちたエンジンにも気づかなかった俺ですが
今では打倒シティ目指しジムカの練習に励んでおります。
実際グランツァＳって言うよりも「ルフレエアロスポーツ」と言う名前の方が判りやすい気がします。

ルフレエアロスポーツ萌え

そういえばグラＶの商用車グレードのCG作ってたＨＰなんてあったね

>>71三代氏
７１のシート見てみたい。できればうｐしてくらさい。

>>529
高さのこと？
純正レカロ（LX？）のレールだと多少上に行くと聞いたことがあるけど。
自分はレカロ以外のレール使ってるけど、純正よりは下がってるよ。
レカロのレールはどうなのかな？

久々に純正のハイト調整したいなぁ・・・

そうそう、昨日ジャッキうｐして１速入れて、
前輪回したら反対側が逆に回ったよ・・・orz

グラＶ乗りですがＨＫＳの凶悪付けてる方にお尋ねします。
あれって本体を車体に付けたままでも圧調整できるんですかね？
それとも圧調整するためには本体外したりラジエターずらしたりしないといけないんですかね？

ご教授お願いしますm(_ _)m

>>538
よかったな。漏れはバキバキじゃないのに同じ方向だ
中古で買ったらビスカス付とは・・・

>534
雰囲気じゃね？ｼｰﾄなど内装もｸﾞﾗな訳だし。
>535
勘違いしてる人多いが、馬力表記がｸﾞﾛｽからﾈｯﾄへの過渡期で混在してるからだろ。

勘違いしている人がいるようだが、82もネット表示だよ。

>>539
普通に付けただけじゃ調整するたびにEリングはずさないといけないのでダメポ
でも調整部のロックナットの所にもう一個ナットを加えてやると．．．

>>535
ﾘｱﾄﾞﾗﾑ最強だろ！

>>543
付けたいなーと思ってたので参考になりました。
ありがとうございました！

>>540
あ、そうか、デフはいってたら同じ方向に回るよな。
勘違いしてた。安心した。レス�d。

>>543
へェーへェー（AA略

うはｗｗｗ今報道ステーションでEP91が雪で玉突き事故してたｗｗｗ

>>538
ちょっと待った！
LSDの有無に関わらず、1速に入れてたら逆に回るに決まってんだろ。
手で軽く回るなら、イニシャルが抜けてるかLSDが入ってないというだけ。
イニシャル以上のトルクでならちゃんと逆に回るはず。

グラＶ前期乗りです。ＦＣインタークーラー載せたので、
ブースト計（デフィのリンクメーター）つけました。
なにやらブーストが0.7強まで上がってるんですが・・・。
オーバーシュートの数値は0.9弱。純正のセンサーと
数値は違うでしょうが、吸気はＴＲＤ純正形状、
排気はノーマルなので、マフラー換えたらリミッターに
あたるかな・・・。とりあえずプラグを７番にしてみよう。

>549
壊す前に各部対策しましょうね。
とりあえずECU、燃ポン、ラジエター、オイルクーラー。

って言っても、だって○○○だし、今のところ大丈夫なんで・・・って根拠のない戯言言って壊すんですね。
で、チューニングなんかヤメタ、車にカネ注ぎ込むのなんて馬鹿らしいってね。
自業自得なのにね。

>>550
いやいや、おっしゃる通りで。某ショップで相談してきましたが、
ノーマルＥＣＵで補正しきれない程ではないけど、燃料カットが
入ると危険なので現車合わせＲＯＭチューンかサブコン一式どう
ですか？（どちらも10万円コース）と、熱心に勧められました。
が、実はＡＴなのであまり盛大にいじれないんですよね。しばらく
はおとなしく走ってます。パワーが出る代わりに燃調は濃くなって
る模様ですが、夏までには対策しないと。

>>551
空燃比やブーストから見ると、エンジンは冬の方が壊れやすいよ。
純正の吸気温計は至ってアバウトな補正しかしないらしいので、インクラ換えて
薄くなることはあっても濃くなることはないと思われ。
とりあえず燃ポン、FCCまではほぼ必須。

>>552
げ、ＥＣＵリセットしたのを勘違いしてたんか・・・。
ブースト圧のアラーム設定しておこう。あと燃料噴射時期
進角コントローラーを入れてるんですけど、これも効いてる
んだろうな。パワー狙いでは無いので、壊さない方向で相談
してきます。

純正ノーマルってのはそれなりに良く出来ているんですねぇ。

>>553
サーキットや峠で全開30分とかやらない限り、そう簡単には壊れ
ないけど、できればサブコン入れて燃調マップ補正とブーストリ
ミッターカットはした方が幸せになれるかも。街乗り主体で一瞬
だけ全開な乗り方なら、そのままでも良いんではないかな。でも、
過信は禁物ね。少なくともオイル交換はマメに。

ノーマルプラグは確か６番だったかと思うのでプラグは変えた方が良いですよ

(・∀・)ﾊﾟﾔﾊﾟﾔ

　　　 　　　ﾊﾟｰﾝ!!
　 ∧＿∧ ∩
　（　・∀・）彡
　　　⊂彡☆))Д´)←>>556

>>548
あれ？1速に入れて、タイヤの回転方向でデフ入りかなしかわかるんじゃなかったの・・・？
昔そんなことがスレ書いてあったようななかったような。勘違いかな。

＞手で軽く回るなら、イニシャルが抜けてるかLSDが入ってないというだけ。
＞イニシャル以上のトルクでならちゃんと逆に回るはず。

これはNの時？それともギア入れたとき？

手順を教えていただけるとありがたいです。

>>555
安売り+割引クーポンが使えたのでＮＧＫのイリジウムＩＸ７番を
買ってきました。先日、６番のＭＡＸにしたばかりなんですが、変
わるかな？　雨降ってなければ即交換してみたかったんですが、ウ
チの車庫には屋根がない。　

漏れは純正6番からIX7番に変えたら高回転が明らかに回るようになった。
でもチミは調子こいて回しすぎて燃料カット入んないようにねｗ

>>560
うっす。ブースト圧0.7弱でアラーム設定しておきました。
ほぼ街乗り使用なので、Ｌｏモードでも良いんですけどね。

で、色々とサブコンも眺めて店員冷やかしてきましたが、
オートバックスよりＹＭＳ（イエローハット系列）の方
が親切だ。詳しいし。ＹＭＳオリジナルサブコン（たぶん
ジェイロードのＤＣシステム）あたりなら手が出せそうです。
e-Manageもよさそうなんですが、どーしようかな。自分で
設定いじる事はそうないだろうけど、安いノートＰＣあれば
実走でデータ見れるし、変化もわかりやすい・・・かな？

FC用のＩＣを付けたいんだけどＦＣ後期用だとＥＰ８２にポン付けできると
考えて良いのですか？？？
やっぱりなんか加工やら追加パーツは必要でつか？？

定期的にこの手のレスがあるな
自分で調べる努力もしない香具師には取り付けできない
よくＩＮ側を見てみろ。

>>562
ヤフオクで加工済み中古ゲットした方が早いで。探せば
結構出品されている。あとはココ

ttp://homepage2.nifty.com/rs_muratech/intercooler.htm

加工は丁寧で作りは良いよ。ちなみに、後期用はパイプ断面
が円形ではないので加工が面倒。

しかし性格が悪い

FC用のＩＣ取付しようと思い、トラストのアルミパイプを入したいのですが
あれは何φの物を買えばよいのでしょうか？<(_ _)>

>>566
ノギスで測れば？

しかしなぜかFCIC大人気だな
取り付けようとする香具師は
このｽﾚだけでも数人はいるぞｗ
そこまでしないと速くできんのか？

は？

>>569
FCIC俺も付けてるけど、正直体感出来なかったよ。orz
知り合いの解体屋で拾ってきたヤツを付けたから、コストはかかってないけどね。

>>568
速くするつもりはないけど、つけてる人もいるんでは。
チューニング＝速さじゃないと思うけどな。

>>571
じゃあ、何のためにFCICつけるのですか？

ということだと思われ

＞FCIC
とりあえず、加速が良くなったし、フィーリングも良くなった。
あと、夏の暑い日でも、極端に遅くなりにくくなったよ。

フィーリングの変化≠速さってことでしょ。
たとえ速さというわかり易い結果に結びつかなくても、本人が望むフィーリングが得られて
それが車との一体感を増すなら、趣味としては十分に濃密な時間だと思うよん。
しかもそれが安くできるんなら言うこたぁないやね。

結論

FCIC　＝　ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ効果

プラシーボ効果すら得られないただの自己満。
それはそれでいいのさ。

要するに、効果がないって言ってるﾔｼは純正で十分

ブーストアップ仕様までなら前置きＩＣ付けるよりはＦＣＩＣのが良いかと
見た目はかっこ悪いけどな

みなさん、追加メーターって何付けてらっしゃいます？
濡れはブーストのみなので、次は何が実用的かな？と思ってます。

>579
A/F、油温。

FCインクラは、個人的にはブーストのレスポンス変わったと思うぞ。
まあその後すぐにフライホイール換えたからわかんなくなったけど。(´Ａ｀)

レスポンスねぇ実質容量が大きくなるから
本当は若干悪くなるとは思うんだが、そう感じる人はほとんどいないよな。
まぁ前置きだと配管とかの圧損やら容量が段違いって事で
結構わかるんだけど、あのブーストの効きに比べたら些細な事だわな。

＞FCIC
一応ノーマルのIC とでビデオにとって比較したら確かにレスポンスアップしてたよ。
容量が大きくなったためのレスポンス悪化より内部形状の違いによる圧損の低減の方が勝っているものとおもふ
パワーはあんまし変わんなかったけど
確かに前置きのパワーは凄いが漏れの腕では使ものにならなかった。

ドッカンターボは嫌．．．

確かにドッカン具合は減るわな。ＦＣのインタークーラー。
しかも安い（重要）。ＡＲＣの純正置き換え、安い通販でも
６万円強、中古でも２万くらいかな？ヤフオクで加工済み中古
が１万位で手に入ればそれは魅力的だと思う。自己満足で良い
じゃん。

>FCIC
個人的には上での伸びが全然違うと思うYO
ダラダラ回る純正のフィールとは違い、7000超までしっかり回る

レブって7000じゃなかったっけ

EP82の修理書が欲しいのですが
ディーラーに言えば売ってくれるんですよね？

>>586
ディーラーでもいいけど共販でも取れるよ
というか共販に頼んだ方が早いぞ
８２ってまだ修理書あるのかね？
９１なら持ってるけど7000円位だったよ

友人がEP８２にFCのインタークーラーつけてるんでつが、
こないだ直線で勝負したところ、僕の愛車とほとんど変わりませんですた。
僕のはほぼノーマル？（中古で買ったからあんまり良く分からないが多分エアクリのみ）なんでつが、
FCのインタークーラーに変更してそんなに変わるもんでつかね？

>>588
ちょっとだけ変わるんです。そのちょっとが、かなりうれしいんです。

>>589

セル塩に勝つにはどうチューンしたらいいでつか。

明らかな違いを得るには、このエンジンでは無理なのかな？
パルサーGDIRとか、いる武者ーRあたりのエンジンに載せ換え出来たらセル塩にも勝てるかもねぇ。

普通に５E載せ換えで300pくらいを目安にチューンでいいじゃんか

ドライブシャフトを強化タイプに変えようと思ってるのですが
ドライブシャフトってＡＢＳ対応とか関係ありましたっけ？？

エンジンノーマル（ガスケットのみ）、タービンノーマルでも200�`迄なら勝てる。

>>591
直噴パルサー？
次乗り換えるとしたらスタ（3台目）かパルサーだねぇ。

８２に９１バンパ付けたヤシいませんか？（グリル部削ったりして）

６１→７１→８２→９１

何で８２だけ１じゃなくて２なの？

FCICとARC純正置き換えどちらが良いのでしょうか？性能に差はあるのでしょうか？
比べた方、おられませんか。

一番の違いはフィッティングと思う
当然ＡＲＣが上

自分で加工ができれば、FC流用は安いよね〜
解体屋によっては2000円とかあるし。
そんな難しい訳じゃないし、なんでたけー金出して加工品買うんだろ

素直にブリッツとかの前置きを買うﾖﾛｼ。
8ﾏｿありゃ蛙だろに。

>>597-598
納まり加減はＡＲＣだわね、やはり。「おお、社外品だ」という。
ＦＣのは費用対効果としては抜群。実はＡＴの方が変化がわかりや
すい模様。Ｄレンジで運転してると、エコノミーモードでも面白い
ようにブーストがかかる。アクセル踏みなおしたときとか、キック
ダウンでのブーストのかかり具合の差は歴然。知人に82GT乗りでＦＣ
のインタークーラーつけていた（現在はインプレッサ）のが居まし
たが「高回転の伸びが良くなったのと、ドッカン具合が減った」と
言っておりました。

>>599
加工代は安心を買う、って事で。誰しもＤＩＹ得意って訳じゃないし、
加工済みの現物を見ないとちょっとって人の授業料じゃないかなーと。
で、「次は自分で加工するぞ」と。

今から今年の初走行って事でサーキット逝ってきまつ。
今日の目標は「自走で帰る」ですｗ

>602
いってら〜
どこを走るのかな？おりも走りたいﾅｧ…

>>603さん
モーターランド鈴鹿です。初めて走る所だから、ちょっと緊張してます。
今の所コースはハーフウェットって感じ。晴れてくれ！
それにしてもさすがホンダのお膝元。ホンダＦＦ軍団ばっかしw

>>601
黒82GT→白インプ？

>>600
そんな大げさなのじゃなくていいんだけど、
ほんのちょっとだけ贅沢したいのです。

豚丼食いたいからってわざわざ帯広まで行くんじゃなく、
近所の吉野家の奴に半熟卵落として満足するような？

グラＶ後期乗りですがそろそろ73000キロになりまつ。
峠とかで結構回すので保険のためにそろそろタイベル換えたがいいでつか？
ディーラーだと工賃込みでハウマッチでつかね？
経験者の方、よろすくオナガイシマスm(_ _)m

>>607
お近くのディーラーに問い合わせれば、親切に教えてくれますよ

定期(・∀・)ﾊﾟﾔﾊﾟﾔ

タイミングベルト周辺の消耗品ごそっと交換で５〜６万て言われますた。
こんなもんでつかね・・
お騒がせしますた。

当方、EP95乗りですがなぜこんなにも社外品が無いんでしょうか？生活四駆だから？せめてマフラーくらいは欲しい(´･ω･`)

>>605
いえ、会社の同僚です。現在は黒のインプレッサワゴンに乗ってます。
82GTで環７走っていた時にクラッチが切れなくなって（原因はレリーズ
シリンダーの固着）死にそうになって、寿命かなー、とインプレッサに
乗り換えたそうで。今度は維持費と車検で死ねると言ってますｗ

今日休みだったんでお約束の燃ポン交換やってみた〜ガソリンくせぇyo
燃料フィルターも交換しようと取り外したはいいけど、買っておいた
フィルターが見つからずまた取付けるﾊﾒに、2度手間だぁ〜

で今そのフィルターが見つかったわけだがorz

>>610
そんなもんでつよ。
漏れが聞いたときも５万台ですた。

>>613
乙彼ｗ

こんなことをここで聞くのも何なんですが
どなたか神奈川でスタに詳しいショップをご存知の方いらっしゃいますか？

ブーストアップにロムチューン、それに伴う補強くらいを考えてんですが
2、3ぐぐって聞いてみたも
｢スタはやったコトないからね〜｣とか
｢GTRやスープラでつまってるんすよ｣とかで
イマイチ乗り気じゃないみたいで…
ハイパワー車に比べたら儲けなんてたかが知れてるからか…

ＪＡＭまで足延ばすしかないかなー。
でも気軽に行ける距離じゃないしなー…

マイナー車なんてそんなもの
店にもよるけど客は金を落としてナンボ的な考えのトコ多い
店（チューナ）にとってもＥＰイヂるより定番車の方がメリットでかいし
私の場合ＥＰに強いショップに行くには海を渡る必要がありますｏｒｚ

>615
難しいところですよね。
競技系のショップなんかはスターレットには慣れてるけど、逆に改造系は範疇外だったり。
まーそんなこんなでおりも自分で大抵済ますようになっちまいましたが。

厚揚げくらい（というほど単純でもないが）なら、作るときだけJAMへ行って、普段のメンテ
なんかは行きつけのお店か近所で探すって手もあるかと。


結局手軽なのと専門の店が少ないせいでｽﾀにはDIY派が多いのかなぁと思ってみるﾃｽﾄ



…そーいえば>602氏は無事に帰投したのだろうかw

タイミングベルト、安いトコだと15000位でやってくれた。
うろ覚えだけど、テンショナーとかポンプ迄含めても2万台だったような…
普通は工賃がそれ位掛かるから、+部品代で3〜5万行く鴨。

>>616
そこそこイヂれるショップなら何処にでもあると思うけど、離島とかでつか？

はぁ…パンクした i|i|iOTLi|i|i

>>いだてん氏
無事に帰宅してます。余りに疲れて書き込みせずに寝てましたｗ
やっぱサーキットは楽しいです。今年は月１位で逝きたいな・・・と。

>>615
マイナー車だからって毛嫌いするする所は、辞めた方が良いのかなと思います。
じっくり「自分にとって良いショップ」を探し出すのも車作りの一過程だと思って
楽しんで下さい。参考までに今月号のcarboyにショップが色々載ってますよ。

>>615
神奈川県といっても広いので、どちら在住でしょうか。
246沿いのＹＭＳ荏田（横浜市）は4E-FTEのＲＯＭチューン
とエンジンオーバーホール受け付けてます（要予約）。
ヘッド面研、ハイカム交換くらいはやってくれる模様。
場所は下記リンク参照。ＲＯＭチューンのみの費用は
10万ちょいだったかと。

ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.33.21.328&el=139.33.39.435&la=1&sc=3&CE.x=192&CE.y=244

>>619
ワインディング走ってるだけで石踏んでバーストさせてしまった俺はどうすればｗ
どうせ無料の練習用タイヤだからいいんだヽ(｀Д´)/

そいやパンクってしたことないな・・・

タイヤが丸坊主でつ。オススメ銘柄ないでつか？
サイズは195/50R15です。今はアルミに付いてたFOMULA　SPEC-Rとかいうの履いてます。
今まではGRID2→G3でつ。G3が一番よかったかな？

レスしてくださった方々、どうもありがとうございました。
自分も早くいだてんさんみたくメカの腕を上げたいです。
620さんと621さんの情報、参考にさせていただきますm(_ _)m


そういや、自分もパンクしたことないな・・

>>621
あのＳ15のデモカーが飾ってあるイエローハット、色々と
やってくれるみたいね。以前R32GT-Rのコンプリートカーを
売っていたなー。自分も相談してみようかな・・・。工賃
高めっぽいけど。

>623
走り方・走る場所とか晒さんと

便乗してもいいでつか？(･∀･)
漏れもそろそろタイヤがアボーンな悪寒('A`)
峠でヒルクライムやってます。もちろんグリップで。
今のタイヤは195/55/15のG3です。次はもうワンランク上の
グリップ力を求めてます。オススメありませんか？

ネオバがコストパフォーマンスが良さげな羊羹。
RE-01Rはまだ高いよね。
RE-01の売れ残りがあればそれもいい鴨。

ttp://www.geocities.jp/irm_osaka/index.html

正月明けに里帰りで大阪に帰った時にmyスタがｵﾊﾞｰﾋｰﾄ＆ｶﾞｽｹﾄ抜け
ここの人がたまたま通りがかって声掛けてくれて
ﾍｯﾄﾞまでは歪んでないとの診断
ｵﾊﾞｰﾋｰﾄの原因だったｻｰﾓとｶﾞｽｹﾄ交換を半日でしてくれますた
井上さん！その節はお世話になりました
おかげで無事に名古屋まで帰れました　（´∀｀　）

そういえば漏れもTE37につけてる方のタイヤがもうないんだった。
6JでDNA GP185/55R14だけど、185/60R14DNAGPがあるから
195/55R14あたりのサイズホスィなぁ。
185/60R14だとフロントフェンダーあたるからFバネも硬いの探さないと・・・

>627 今のタイヤは195/55/15のG3
純正装着に対して異様に外径デカい、195/50/15の間違い？
脚純正でも何処かにアタりそう、ﾒｰﾀｰ誤差も凄そう。
純正径±15位にしとくが吉

55でもそんなにデカくないだろ。
ボディへの負担を考えるとホントは55の方がいいくらいだし。

今まで色々履いたけど　峠用だとサイズは185-55-14が一番良かったな
ハンドル切った時の反応良いし　１５インチよりギア比が僅かに落とせる
アルミが軽量タイプじゃなくても１４インチだから元々軽いなどメリット沢山　
見た目は15だけどねえ

スタに195をはかせると、なんか足かせを付けてるようで可愛そうでならない。
だってスタは小さいんだもん。

195/55-15履いたら明らかに大き過ぎ、185/60-14や185/55-14
と比べ （82・91純正ってこれくらいだっけ？）径20�_以上大
ﾒｰﾀｰ誤差どころか、ギア比的にも4Eの特性狂うことになる。
634氏の言うようにまさに足かせ付けてるようで可愛そう。

ボディへの負担云々なら素直に185/60-14、185/55-14とか
どうしても15履きたいなら195/50-15位しかないかも
少しは外径考えて選択した方がいいかと。

仕事休みだったので、ＹＭＳ荏田行ってみた。ＲＯＭチューン11万円、
仕様変更４万円弱からだって。サブコン（ジェイロード製）はＡ/Ｆ
計セッティング込みで10万弱、仕様変更３万弱。Ａ/Ｆセンサー溶接
取り付けが必要ならプラス３万円。ちなみに「シャシダイ持ってない
ので、すべて実走セッティング」。あと、ヘッドＯＨが12万（すり合
わせ、重量合わせとか含む）。聞いてみると、ＡＴからＭＴへのミッ
ション乗せ換え、エンジン換装もやってくれるそうで。チューニング
ショップのパーツ取り寄せや持込ＯＫ、ワンオフも外注で相談にのれる
場合もあるとか、結構やる気あり。「ＪＡＭまで行くの遠いから」と
スターレット乗りの常連さん居る模様。ＹＭＳ（イエローハットモーター
スポーツ）は群馬県館林と埼玉県行田にもあるので、お近くの人は
のぞいて見ると良いかも。館林と行田店のほうが規模が大きく、手広く
チューニングやってるとか。シャシダイもあり。

あと基本データ（EP82、91ＯＫ）ありでサブコン取り付け
だけの場合は6万弱。「e-manageはセッティングがちゃんと
出来ないので使わない」といってました。すぐ近くのスーパー
オートバックスの方は（というかオートバックス自体が）F-CON
中心なので、スターレットは対象外。しくしく。

もらいもんのスタッドレスで185/65R15付けてます。
純正(185/55R14)より外径6cmもでかいけど、車高けっこう落としてるけど干渉してない模様。

もちろん加速は素晴らしくニブチンになってますがorz

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽなら当たんなきゃいいかと。てか意外と当たんもんだな

>>636氏
ありがとうございます。あなた、いいヒト(´Д⊂

近いうち行ってみます。
シャイな自分にはYMSのヒトに
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!
と思われないか、ぷち鬱ですがｗ

みんな結構外径大きくなるタイヤ履いてるんだな。
そんなオレは205-45-16のST115。
見た目重視で…(;´Д｀)

現在、純正の185/55-14で今度タイヤ＆ホイールを
替えるときは195/45-15にしようと思ったんだけどダメかなあ？

>>642
45扁平はきついんじゃないですかねぇ。価格が一気に高めに
なりますし、いざって時に在庫がなかったり。自分は195/50/15
のＧ３、ホイールはダウンヒルスペシャル。本当は純正と同
サイズにしたかったんですが、ホイールは15インチの方が豊富
だし、50扁平ならどの銘柄のタイヤもすぐに見つかるので。

自動後退で安14インチとクムホタイヤ薦められて引いたっ
てのもあるんですがね。タイヤ館の方が親切だった・・・。

エアクリ交換したいと思っていますが、むき出しタイプで一番良い物ってなんでしょうか？
いっぱい種類がありすぎて
また、エンジンルーム内の熱の問題等はどうでしょうか？
奥の方ですからあまり効率がよいとは思えませんが…

ネオバと01ならネオバがｲｲね
両方グリップ力は申し分ないけど、価格、快適性で圧倒的にネオバ
01は五月蝿すぎる

>>643さんレスありがとうです。
やはり15インチなら195/50-15が無難みたいですね。
確かに価格は無視できませんし。

>>645
近所のディーラー（ネッツ店）でもネオバ売ってました。
曰く「MR2とかスープラとかで、すぐに履き潰す人が多い
もんで、常時在庫してます」。うぬう。

しかしディーラーだとサイズが無い気がする
コンパクトカーにネオバなんて武闘派以外履かないし
オクだと2本で￥18000くらいかな

>>644
K&Nなんかどうです？　手に入りやすさではＨＫＳ毒キノコですが、
いわゆる「ザル」という。あとはコットンフィルター系のＡＰＥＸ。
純正位置につけると微妙なことになりますが、音は最高ｗ　自分は
ＴＲＤ純正置き換えタイプですが、街中で使うならこっちですねぇ。
サクションパイプの類がもっと手に入りやすいと良いんですけどね。

みなさんﾚｽありがとうございますm(__)m
>>631
今自分のｶｷｺ見て気付きました、55なんてデカいですよね(´･ω･`)
195/45/15の間違いですた。

だろ

>>636のＡ/Ｆ計って何ですか？

>>652
空燃比計だよ。えあ/ふゅーえるでA/F。
どういう物か判らなかったらあとは自分で検索しる。

EP91グランツァV後期乗りです。
キーレスの関係で、ハザードを点灯させたいのですが、
どこからとればいいですか？
ウインカー左右に２つつながないとだめですよね？

>>653
ありが�d

(・∀・)ﾊﾟﾔﾊﾟﾔ

　　 _, ,_ 　ﾊﾟﾔｯ
（　‘д‘）
　　　⊂彡☆))Д´） >>656

>654
つなぐだけで出来ないのは分かってるよね？
何か流用するか、ｺﾝﾄﾛｰﾙ基盤から作るか・・・

>>657 乙

(・∀・)ﾊﾟﾔﾊﾟﾔ

age♪

　　　　　　　,　'´へ、　　,、　　　,ﾍ＿＿／＼
　 　 　 　, ' ／　 />-- /　`/￣ 　 ',　　｀ヽﾍ ＼
.　　　 　/ /　 　,'´　　/　　i 　 　 　 '　　　　, ',　 ',
　 　　 / /　 　 ,　 　 '　 　 | 　 　 　 |　 |　　i　', 　',
　　 　,'　! 　 　 !　,' ,'　,' 　 | |　　　　| 　|　　|　 ', 　',　　　　　 　 ― 　 r''Tヽ　 ―, 　 .l　　　l　―
　　 　ｉ　| 　 　 |　ｌ .ｌ　i 　 ,'| |　　　,' | 　|　　| 　 ',　 i　　　 　 　 (＿ 　 Ｌﾉ ﾉ　 ／ヽ　 |_ノ　 | (＿
　　　 |　| 　 　 |　|-l--L._| | | 　　/ｌ Ｌ /--/! 　! i 　!
　　　 |　| 　 　 |　|/　 |＿|`ｌ!',　 //´l /| .ｲ　!　 ! l 　!　　　　　　┼―　┼―　ｲ TＴ　ｲ ┼　!　┼
　　　 |　| 　 　 |　|　ｲ´｀||` 　 Ｖ 〃 ｌ,'〃 l / 　 ! l 　!　 　 　 　 .ﾉ 子　.ﾉ 土　 | |]]]　 | |目. |　ｄ､
　　　 |　| 　 　 |　|〈 |ｽ_ﾉﾚ　 　 　 r'""ヽ ,'|　 ./ｌ/　 |　　　　　　　　　 　 　 　 　　 　 　 ￣
　　　 |　| 　 　 |　l　￣￣　 ＿__｀ 　 　 / .|　/ 　 　 !　　　　　　 ┼　　フ　　┼､ヽ 　|　⌒)
　　　 |　' 　　　|　|ﾍ　　 　 ｌ　　/　　　ｲ　 ﾚ' 　　|　,'　　　　　　 (_|ﾌ)　´o）　 ﾉ ﾉ　　！ ！
　　　 |　 ',　 　 '　!l_ ＼　　 `ｰ'　_,　´/|　/l 　　 ,| /
　　　 ',　/ヽ. 　 ', !|:｀､､ `　 -＜./　/　|/　| 　 / ﾚ
　　 　 V ヽ/＼　'l!!::::l:::＼　 |:::::::::｀＞￣::`|　/、　　　　　　　　　　　, ､r‐-　.._
　　　　 　 　 ／ヽ!:`く::::::::::＼',::::／ ::::::::::::::ﾚ'　 ヽ　　 　 　 　 　 　 /　r―- .._ ｀ヽ
　 　 　 　 ／::::::::/´￣￣￣ ヽ⌒i :::::::::::::::::',　　　',　　　　　　　　　|　 |　r‐- .._　　l
　 　 　 , ' ＼:::::::i　 　 ――‐〈　/、:::::::::::::ヽ',　　　ﾄ､　　　 　 　 　 |　 ヽ.| 　 __　　 !
.　　　 /　　　＼:l　 　 ――‐〈./ヽヽ :::::::::::::::＼ 　　 |､　 　　　 　 ,ﾍ　　 ヽi´　｀ 　 !

俺タイヤなんて一ヶ月もたねーから今何はいてるか記憶にねーｗ
でもいっつも１４の１７５〜１８５、６０〜６５の１４インチ。その辺にゴロゴロしててｳﾏｰ。

寮に住んでるのに、部屋（８畳）の中にタイヤ１０本とスタのパーツ段ボール４箱がある。
それ以外にもスキー道具一式とキャンプ道具一式とバイク用品一式と
フルタワーPC＋CRTと単品コンポと冷蔵庫と電子レンジと・・うぅ、寝る場所が無い＿|￣|〇
そんな中、５名乗車ロールバーを１万で譲ってもらってしまった・・・。
置く場所無いからすぐ付けなきゃ・・・。

今日久しぶりに５ドア（８２）乗ったんだけど、ドア軽いし後部座席に物置けるし
後部座席分割式だし（･∀･）ｲｲﾈ!!　でも集中ドアロックは(　ﾟДﾟ)ﾎｽｨ…

>>662
部屋ん中にタイヤのゴム臭がこもらないか…？

不思議なもので、たまににおう時があるんだな。あと、におうタイヤもあるから
そういうのは違う場所に置くか、早めにはきつぶすしかないｗ
んでも、普段はあんまにおいしないよ。（俺以外の人も確認済み）

>>663
漏れも家の中だけど、全然におわないよ。
まぁ袋の中に入れてるからかもしれんけど。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| もちつけ！！　　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

うは…押入れ整理してたらEP71の車カバーが出てきた

俺の部屋は四畳半
テレビ・冷蔵庫・こたつ・ソファー・ベット・デスクトップＰＣを完備

>>668
狭くないか？ｗ

すごく狭いよｗ
リフォームの匠でもこれ以上改善しようが無いくらい
計算されつくされた配置で詰め込んでる

その広さでベッドにするのが問題だなｗ
まあ二段ベッドにして１段目に冷蔵庫とテレビ類とＰＣを置くとかなら別だけど。

大体合ってるよ
ベットは高さ120ｃｍはある。その下にソファーと冷蔵庫を置いてる
テレビの上には窮屈そうな顔をしたブルース・リーのポスターが貼ってある

おお、ベッドの下にソファーか、ヒッキーだなｗ

今日、ｽﾀﾀﾎﾞになって初めてのｻｰｷｯﾄ逝ってきまつ。ブレーキもASSYで交換したし、頑張るぞ！
(｀･ω･´)SYAKIIN!

気ぃつけや〜

転がらないように！

732?test

>674でつ
刺さりますた。(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
が、特に問題なし。頑丈で良かった〜！
ﾃﾞﾌを入れねばまともに走らんことが判明。金貯めるぞ！！

マジかよー、なんかリアルに聞こえるな。ｺﾜﾔｺﾜﾔ

漏れもデフ入れたいけどデフ入れたらドラシャ折れやすくなるんだよね？

走り方による。
毎週のようにサーキットに行ってｺﾞﾘｺﾞﾘ走り倒すとかでなければ十分持つよ。

雪道のグラVはじゃじゃ馬。

そんなあなたに強化ドラシャ

え！？
スタに強化ドラシャってあったの？

>>682
普段でもじゃじゃ馬でつｗ
雪道走ってるとバトル仕掛けたくなる衝動にかられてしまう。
が、圧雪の道路で昨年タクシーにぶち抜かれましたｗ

ＮＡ用ならテクノプロから出てたようですが.....
昔全日本ジムカの会場で青い稲妻の７１のショップ（名前忘れました）の方に
色々聞いてた時にテクノプロのドライバーの方が通り掛かかってショップの
方がドライバーにお宅で強化ドラシャ出してたよねって聞いてくださったんですが
出してるようですが　何を強化してるのか解りません　との答えですた
毎日峠Ｓタイヤで１．６クラスのデモカーと同じペースで走ってましたがドラシャはなんとも
無かったですよ　ハブベアリングが物凄い勢いで痛みますけど...月1位で増し絞めしてました　
割りピン有っても割りピン曲げて緩んで行くし....
ドラシャはジムカの様に一気に力が掛からなければ大丈夫かと思います
　

ジ○ムレ−○んグ　　最低だよ

>>687
なんでよ

ジ○ムは確かに結構あちこちでトラブル聞くね
　
　　　よそのショップに結構流れているね　　　

687 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：05/01/23(日) 02:38:27 ID:oy6r5nhM0
ジ○ムレ−○んグ　　最低だよ

689 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：05/01/23(日) 02:46:47 ID:oy6r5nhM0
ジ○ムは確かに結構あちこちでトラブル聞くね
　
　　　よそのショップに結構流れているね　　　

典型的な自作自演乙ｗ
パーツの少ないスターレットにとっては有り難いショップだがな

>>691
いまだに自演失敗する奴がいるとは…
ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗ

こんな低レベルな自演失敗久々に見たなｗ

>>687=691
次は「釣れた」ってカキコかな？（藁

なんていうか眠気吹っ飛んだ

峠とかで結構ぶん回してるとマフラー周りにすすみたいのが着くんですが、
これって燃調が濃いってことですか？
給排気系くらいしかイジってないんですが・・

EP91を買いたいんですけど
何に注意して販売員にどのような事を聞けばいいですか？
３つくらい教えてください。
よろしくお願いします。

>>696
事故歴、保証期間、込み込みの値段。

>>696
メカにあんまり詳しくないならヨタ･ディーラーで買うべし。
ロングラン保障ってのは素人には大変心強いですぞ？

>>698
しかし車検等もトヨタでしないと保証対象にならない罠。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r6638744
これ、いいなぁ〜・・欲しいな〜・・
機関良好なら８３ﾏｿでも安いよな〜。
漏れが買ったグラVはホイールしか換えてなくて７０ﾏｿだったからなー・・

ところで、車検証に改マークが付くと税金や任意保険て高くなるんですかね？

>>700
もうイジルところがねーじゃん…

ﾊﾟﾔﾊﾟﾔって何？
マジレス希望で…

>702

車体価格安い
税金等維持費かからない
丈夫で燃費よし

そんな「まいう〜｣な車スターレット
              ↓
         パパイヤ鈴木
              ↓
         パヤパヤ

>>700
この前オーナー多分知ってる人だ・・
その人なら思いっきりフロントぶつけて全塗装ついでに後期ルックにしてた。

>704
( ﾟДﾟ)ﾏｼﾞﾃﾞｽｶｰ？

修復歴：無し・・なのに、それがホントなら悪質だな・・・
これ買おうと思ってるヒト、その辺、要チェキね！

>>702
スターレット パヤパヤでググればすぐ分かるけど、
EP82のCMソングで、レピッシュというバンドのパヤパヤという曲が使われてた。

寒シ。我ガ、スタ中余リニ寒シ

ヒーターファンから何から全部外した硬派な人か？
ツレのレビンがそう言う状況＋アンダーコートレスだったが、
あれは実際寒かった…

>>703を信じかけた騙されやすい俺

ﾊﾟﾔﾊﾟﾔ

>>705
自分の９年式グラＶも修復歴ナシで売っていたが、ドア交換
と若干フレーム修正アリだった。足変えたときにアライメント
取って発覚。フェンダー板金、バンパーこすった跡はすぐに
分かって「まあこれくらいは良いや」と購入。が、ジャッキ
ポイントの歪みが修正によるものだとは気がつかなかった。
よくよく見てみると、運転席側ドアのキーシリンダーを取り
外した形跡があったり、ヘタクソな再塗装跡があったり。
その代わりエンジンは絶好調、通常走行はまったく問題なし、
内装も非常にきれいだった。買うときに記録簿は見るべき
だったねー。初代オーナー（自分は三代目）の整備記録の
ラストが板金屋ｗ　足周りは社外ショック＆パネ、ピロ
アッパーに交換、リアも調整式ラテラルロッドいれてばっ
ちり。補強もF/R共にタワーバー入れておいた。どうせ
ある程度いじるつもりだったし、普通に走ってもボディ
はヤレてくる。自分が納得して乗れれば良いのさーと
開き直り。

うをおおおぉぉ！
ぞぬが壊れた〜！

テスト終わったらロールバー付けるぞーー!!
まあそのテストがくせ者なんだが・・・。
そして丸和のダートを走れることになった。ｳﾏｰ

／￣￣￣￣＼
／　　　 ●　 ●､
|Y　　Y　　　　 ＼
||　　| 　　　　▼|
| ＼／　　　　＿人|
|　　　　　＿＿ノ
＼　　　 ／

半年くらい前に中古で買ったぐらV前期のりっす。

友人がEP82を結構いじってるんでつが、僕のマシンについているパーツをやたらほしがりまつ。
自分、よく分からないんでつが、ボンネットを開けて左下の方にある、銀色の丸っこい小さい缶ビールくらいの部品を
純正のﾓﾉと取り替えてほしいとか、７０００円で売ってくれとか言います。
これって、なんでつか？売っちゃっていいんでつかね？

>>714
HKSの凶悪に200ﾍﾟﾘｶ

>>715
すいません。意味が良く分かりません。教えてください。

凶悪＝強化ｱｸﾁｭｴｰﾀｰ
ぐぐればすぐ分かる

>>717
有難うございます。ちょっと調べてみますね。

>>716
http://www.online-carshop.com/shop/bin/cgi.fcgi/shop-5.pl?D=%23%23%23%2Chks-actuatorupgradekit-ep91starlet
こんなヤツ

あっ、フォローされてた・・・。orz

>>717
ｻﾝｸｽ

>>714
おそらく車に無知なところを突いているんだと思われ。
車についてもっと勉強してから、判断すべし。
後で「売らなきゃよかった〜」ってならないように。

すいません。さんざん既出だと思うのですが、質問させて下さい。
トヨタの純正部品って共販店で購入出来るんですよね？
共販店って一般客に売ってくれる雰囲気があんまり無いので行きにくいんですが大丈夫ですよね？

>>722
無問題。部品にもよるけど中古パーツもあるので、あればそっちがお得。

大丈夫。車検証1枚持って行けば判らないことも相談に乗ってくれる。
一般客に売りたがらない(売ってくれない)のは経験上、○ンダだけだったな。

>>724
それってもしかしてホ○ダの事？

>>725
そう、ホン○のこと

ああ技研ね

>>722
昔はパーツNo.指定しないと売ってくれかったけど今はどうなんだろ？
ネッツ店行けば調べて取り寄せてもらえるよ。

>>728
人にも依るが、手ぶらで逝っても端末の画面見ながら一緒に探してくれる。
共販でもディーラーでも一緒。

元共販ですがなにか？

>>730
EP91ｶﾗｯﾄのﾄﾞｱﾉﾌﾞ四つでいくらになりますか？
あとｶﾗｯﾄのヘッドライトはグランツァに流用できますか？

共販でEP91の純正リアタワーバーって新品でまだ手に入るんですかね？

値段や在庫をここで聞く前にディーラーか共販電話して聞けよ
俺も部品卸で働いてたけど本社とネットで繋がってるパソの前じゃないと
値段も在庫（納期）もわからんよ

みなさん。こんな既出の質問に答えててくれてありがとう。
時間があるときにでも一度行ってみます。

だから”元”共販だってw
価格は年に一回くらいで変動するから漏れは答えられん
共販行くなら最低車検証くらいは準備してね
ただし場合によってはフル型とか装備内容を聞かれる
それと行くなら２時頃がいい
なぜならメーカー発注が３時締めだから
メーカーに在庫があれば翌日朝一で入荷するよ

補足
翌日朝一ってのはその共販のセンター若しくは本社に入荷ってことね
営業所とかによっては午後かも試練

カヤバのショックに、DRプロシードのダウンサスを組み合わせてる人いませんか？近いうちにどノーマルからチャレンジしてみようと思うんですが…
仕事柄、あんまり派手に車高下がっちゃうとマズイんですが、スターレットの40ミリダウンっていまいちピンとこなくて。ちなみにEP82のターボです。

派手に車高下がっちゃうとマズイ仕事て何でつか？
ラリースト？

ピンとこないなら今の状態で40ミリ沈み込むまでヒトをﾜﾗﾜﾗ乗り込ませるといいぞな。

>>715
教えてくれて有難うございます。
色々見てみたんですが、どうも強化アクチュエーターではなく、ブローｵﾌバルブという奴みたいです。
ちなみに、これとまったく同じっぽい物がついています。

ttp://image.www.rakuten.co.jp/trend-net/img1004847086.jpeg

値段を見たら、３２０００円とか書いてあるんで、友人が言った「オークションで６０００円だよ」は嘘っぽい気がします。
これって、排気音を変えるとか何とか書いてありますが、直接加速とかスピードには関係ないようですね。
現状の愛車は、「ぐオーん！すはーっ！」って音がするんですが、これを取っ払っちゃったらこの息の音がしなくなっちゃうんですか？

>739
うん、取っちゃえばｿﾉ音もしなくなる。
でもまぁ極端にいうとふいんき（何故か変換できなry）ﾓﾉなので、それのあるなしで性能は
変わらないyo。
オークションで\6､000も、まーその程度の値段でもおかしくはないやね。

音がしなくてもいいのなら、小遣い稼ぎに売ってあげてもいいと思ふ。

>>737
グラＶだけど、自分がその組み合わせ。New SRスペシャル+
DRプロシードSS。タイヤが195/50/15なので、純正サイズより
大きいけど、フロントのフェンダーとタイヤの間は指２本くら
い。外見ノーマルなら、極端に下がったようには見えません。
「ああ、なんか車高下げてるんかな？」位。街中で乗る分には
別段問題ないっすよ。段差やタワーパーキングも平気。

>>741
ついでに。どうせ足交換するなら、フロントのアッパーマウント
を新品（ピロでなくても可）に、リアに調整式ラテラルロッドを
入れる事をお勧めします。後から交換すると二度手間な上、工賃
も増えまする。フロントのキャンバーについてはピロアッパーで
なくとも、モンローのキャンバーボルト等が手に入れば調整可。
余裕があるなら、Ｆ/Ｒともに社外タワーバーを入れてあげると
なお良し（ヤフオクの中古品で十分）。

先週丁度足回り　リフレッシュおわりますた
ＤＲプロシード　ＴＲＤダンパ−　フロントクスコピロアッパー　リアＴＲＤ強化アッパー
　Ｃピラーバー　アライメント調節　タイヤ　デイレッツア
Ｓタイヤ＋車高調で酷使した結果ボディ軋みまくり　レート高い為一般道跳ねまくりで峠ではかなり速かったのですが
乗って苦痛になってきたため　街乗りでも楽しめる仕様にしてみますた　
ピラーバ−は付けてから軋み音が止まったので剛性は確かに上がってるようです

スタのオイル交換は下抜き上抜きのどちらが良いのでしょうか？

>>744
どっちも変わらないのでは？
漏れは下抜きの方がきれいに抜ける気がするからいつも下抜きだが。
ただ、オイルはゲージのFまで入れない方がいいよ。たまに白煙ふくから。
既出のうえに、もし知ってたらスマソ。

アシの話題に便乗〜
TRDのローハイトスプリングとカヤバのショックとかの組み合わせって大丈夫なんでしょうか？
なんかホムペではTRDのショックと合わせてくださいみたいに書いてるんだけど。

＿|￣|○゛ほとんどのダウンサス、車高下がりすぎだよ、2センチダウンくらいでいいのにさ

TRDのショックってカヤバNewSRと同じモンじゃなかったっけ？
OEMね。

TRDはカヤバ製　カヤバの箱に入って送ってくるし　絶版のポテ改もカヤバだったかな
ただ減衰はNewSRより少し硬いらしい（ショップ談）
まあ同じかどうかはカヤバがＨＰやパーツリストで減衰公開してないから調べようにも調べられません

ＮｅｗＳＲよりは確実に堅く感じたけどなぁ、
でもクライムギアほどごつごつしない感じ。
漏れならクライムギア買うｗ

>>746
おそらく問題ないと思われ。
TRDのバネはそんなに大きく車高下がらないから
ノーマルストロークのショックなら多分何でもOK。

きょうスタートダッシュでターセルのジョイナスに負けたiliOTLili

ご意見くださった方々、ありがとうございました！一番ダウン量が少なそうだったのがローハイトスプリングだったので、なんとか使いたかったんです。
>>749
ありがとうございます、安心しました！TRDの82用のショック、生産終了してるみたいで困ってたんです。TRDローハイトスプリングとカヤバNEW SRでいってみます。

質問です!!
EP82GT前期タボの純正メーターは、EP85ソレイユ中期の純正メーターと交換できまつか??

廃車タボから外してきてタコメータのないｿﾚｲﾕにﾀｺ付けたいんですよ!
ｿﾚｲﾕにはﾀｺの配線がﾒｰﾀ裏まで来ているんでしょうか?交換の仕方は知ってます。
配線と互換性(要はちゃんと動くか)が知りたいです。
情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>742
キャンバーボルトって純正でも調整できるのありますよね。
上と下の組み合わせで調整するみたいだけど。
漏れのEP82はTEINの車高調だけどアッパーが純正というオチｗ
車高でFキャンバーを調整する始末だから、ネッツで注文してくるかな。

>>744
下抜きが良いと思われ。
抜いた後に、ボルトを締める前に少量の新しいオイルを入れて
底や壁に残ったオイルも流すべし。交換直後のオイルの黒ずみ方が違うよ。
古いの残ってるとすぐに黒ずみ始める。

そういえばオプションかなんかの雑誌に自分でアライメント調整する方法が
紹介されてたよね。そろそろトー調整にも手を出すかな・・・

>>753
聞いた話では、キャンバーボルトは「補修部品」扱いで、
事故修理なんかで普通に整備工場等で使われてるとか。
モンローのボルトはカム付きボルトのような代物で、上の
ボルト一本と交換してぐりぐり回して調整。ヤフオクで
流れてるのを見て、なんとなーく欲しくなるのですが
宝の持ち腐れになるっぽいのでヤメｗ

ルームランプにアルミホイル張って明るさうｐしてみたage
100均でセロファン両面テープって薄い両面テープ買ってきてアルミホイルに張って、
耳かきで伸ばしていくと金箔貼るみたいにきれいに貼れた
しかし地味な作業iliOTLilil

脱落した時、ショートしないように何か対策しといた方がいいよ。

>>732
遅レスだけど確かまだあるんじゃないかな。
良かったら品番くらいならわかりますが。

どうでもいいけど最近はちょっとした小物を買うか、品番が分からない時くらいしか
共販行かないナァ〜単価が高いものとかまとめて買うときは
送料とか差し引いても通販の方が安かったりするし・・・・品番が分かってればだけど

>>745
>オイルはゲージのFまで入れない
知りませんでした。
サンクス。
>>753
>底や壁に残ったオイルも流すべし
これまた知りませんでした。
サンクス。

オイルチェンジャー買おうかなとおもっとったのですが
まぁいいや。
どうもです。

>>754
補修部品扱いでつかｗきちんとアライメントやるならモンローでつかね。

>>755
格安DIY情報�dクスです。
漏れは純正のエアクリ付きのルームランプを使ってまつ。
電球にかぶせるカラーキャップもなかなかｳﾏｰ。メーターにも使えまつ。

>>758
抜いた後に安いオイルを入れて、エンジンかけてプチフラッシングしてから
また抜いてオイルを入れて完了、というのがベストらしい。
それやってると金かかるから少しのオイルで流す方法という訳です。

濯ぐだけなら安いオイルが２L（自己責任でｗ）もあれば充分だしね。
でもオイルクーラーとか入れてる人でもなければ
そこまでする必要もない物と思われ。

>いだてん氏
雰囲気（ふんいき）ですよとマジレス&亀レス

>>761
混じれ酢するとは恥ずかしい香具師だなｗ

>>757氏
どもありがとうですー。
近いうち、共犯行ってきます。

>761
ふいんき（←なぜか変換できない）のガイドライン_4
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1092188389/l50

ぐぁあああああああ当て逃げやられたぁあああああぁぁぁあ

　　あ　　り　　え　　な　　い　　！　　！
　　　　＼＼＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／／／
　　ヾヽ＼ヾ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／／／／　　／／
　＼丶＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／／／
　　　　　　　　　　　　　　　　　|･＼　　_＿＿＿＿ ／･>　 　 　 ／／／
　　　　　／￣￣￣￣＼,,　　 ミ＼.＼ヽ|||liiiii||/ ／.／彡 　　／／／／
　|･＼ /＿＿＿＿＿／･>　　 　 /＼.＼|||iii||l／／彡　 ノ（
ミ ＼.＼ヽ|||liiiii||/ ／.／ノ（　　 / ／　(,-､　,:‐､ ）　＼　⌒ヽ
　　　＼.＼|||iii||l／／ |　⌒　　.|/ ─／／／／─ 　 ヽ　 　|
　　　　|(,-､　,:‐､ ）　　 6 l　　　|.　／／／／── 　 　|　　.| 　　　＼＼＼
.　　　／／／／Vヽ　　,-′　　／／／／'VVVヽ 　 　 | 　 l
　　／／／／ｪ∧/_ ／ヽ　. ／／／／　 γ　 　 l　 　 /　/
　／／／／ |／＼／ l ＾ ／／／／　 i∧ｪｪｪ∧/　　/　/
／／／／　|　　 　 　 |／／／／　l━━（ｔ）━━━━┥

ＥＰ９１とＥＰ９５ではマフラーの取り廻しが違うんでしょうか？リアピースだけ交換とか出来ませんか？

>761　ろ糞苦ミッシャン氏
お久〜。
ﾂｯｺんじゃｲﾔﾝw

>765
ゐ�`

>>765
正直すまんかった
今は反省してる

ＥＰ９１に乗っております。
フロントの純正スピーカーの音の悪さに困っています。
みなさんのおすすめのスピーカーは何ですか？
あと、フロントは12cmまでなら入ったという人もいるのですが、本当ですか？

>>770
スピーカーよりも防震した方がいい。
スピーカーいいのに変えてもあの位置だとビビってしょうがない。
ベストなのはドアの方にスピーカーを移設+スピーカーコード交換+バッ直

>>771
なるほど。
やっぱりあの位置だといい音は難しいんですね。
貴重な意見ありがとうございました。

前置インタークーラー（ブリッツモノ）付けてる人に質問です。
（自分は前期82GT海苔っす。）

取付の際、ボディ側の加工（ホールソー等での金属加工）は必要でしょうか？
バンパーの取り外し位でイケルなら、DIYでやってみたいな・・と。
一応一般的な作業（足周り等）に必要な工具は持ってます。

宜しくお願いします。

ドライブシャフトが天に召せれますた
ハンドルを切るとバキバキです
土日をどう凌ぐかが問題・・・

ドラシャって折れても一応走れるのん？

リアバンパーはずそうとしたら二個だけなんかボルトじゃなくて樹脂のブッシュになってた。
とれねーーーっ

折れてはないよ
二ヶ月前くらいに見たときはブーツ破れなかったのに
>>776
泥除けごと外してみたら？

超自動後退とかに、カパって両側から開いて入れられるドラシャブーツがあるよ。
これなら１〜２時間で修理可能(･∀･)

ゴメン、貧乏でめんどくさがりやだからいっつもこれで済ますんだ＿|￣|〇

分割式ってヤツ？
そんなんでも大丈夫なん？

今はアウター側はトヨタで取っても分割式が来たような稀ｶﾞｽ。

インナー側は…ｶﾞﾝｶﾞﾚ

サンクス
自分のはビスカスなんでこれを期にミッション変えるかも
ミッション(3万) + LSD(10万) + 中古ドラシャ(1万) + 強化マウント(2.5万) + 工賃(3.5万) ＝ 20万
くらいかな？

>>776
中央のピンをドライバーや内装はがしでひき上げると抜ける
筈なのだが、純正の物は抜けにくい構造になっている。
「プラリベット」等の商品名で自動後退等で入手できるので
ぶった切っちまえｗ　外したついでにボルト止めにするもよ
し。

>>777>>782
やっとバンパーとれました
中央のピンが風化しててこじるとボロッってツメが折れて焦りましたが何とか取れました。
まったく意地悪な部品だ。

おめでとう
これでガタピシ車の仲間入りだ

トランクにタワーバーつけたら結構挙動かわります？

>>415の中の人です。昨日の夕方修理が終わったみたいなので今日車が帰ってきまつ。
昨日待ちきれなくて観に行ったら前期だったのに後期のバンパーとクリアウインカーに代わってて(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしますた

>>786
修理費いくらですた？

>>787
１９万ですが、払ったのは保険の免責5万だけです。
塗装が８万円。その内訳で塗料が３万円…
バンパーは交換、フェンダーは塗装(10x10)位なのに塗料代が３万円。
なんか高けぇなと思いつつも保険だしまぁいぃかと。
後は足回りが死んでたので部品交換、アライメントも取ってくれてたのかな？

>>788氏
自分のGTが2台買える・・・

漏れの71なら三台買えたな…

おりのだと二台にちょと足りない。
欠品ｱﾘ二台まとめて超特価！みたいなw













ここは車体価格の安さを自慢するｽﾚですね？

なんか今日はスターレットいっぱい見た。

駐車場出るときに緑色EP91ｶﾗｯﾄ2WD
国道走ってるときに前が緑色EP91ｶﾗｯﾄ4WD
そのあとヤマダ電気の駐車場でEP82ソレイユ、EP91ルフレf、EP91ルフレx
ヤマダでるときに青銀のEP91ｸﾞﾗV
大学について駐車場で黒ﾒﾀEP91ｸﾞﾗV、青銀EP91ｸﾞﾗS
家に帰る途中で青銀EP82ソレイユ、青銀EP82TG

EP91海苔ですが、TRDバネ・ショックに交換してから
リア周りからボコボコ音がするのはなぁ〜ぜぇ〜？

だれか銀のリアバンパーに付けるエアロ売ってくれ…
ぬすまれた('A`)

また俺の「元」走り仕様のEPが家具の運送に使われた。
冷蔵庫、洗濯機、棚、電子レンジ、炊飯器、ハロゲンヒーター、テレビ・・・。
タワーバーもリアスピーカーも外して所帯じみてまつ＿|￣|〇

>>792
それを全部憶えてるチミに乾杯(´▽`)ノ□ﾁﾝ！

聞きたいんですが、EP82後期のフロントスピーカーの助手席を交換するときにダッシュボード外す時、
センターパネルも外さないといけないんですか？
運転席側はすぐに外せたんですが、助手席側が外れてくれないorz

>>797
ttp://www.mobile.sony.co.jp/
ここのフィッティングマニュアルを見たらわかると思う。
けっこうガボってはずした記憶がある。

>>793
特に雨などで脚まわりが濡れた時にでしょ。

>>798
おー、すげー便利なサイトだなー
と思ったら８２は載ってないやヽ(｀Д´)/

ﾁﾁｷﾄｸ
ｽｸﾞｶｴﾚ ﾁﾁﾖﾘ

>>801
漏れの親父は元気だ
そばで豪快にいびき出してるorz

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

イビキは脳卒中の疑いアリ

バルブ交換ﾏﾝﾄﾞｸｾ
右はいいけど左のリザーバタンクがうざいです
結局ラジペンで外したけどおまいらどうしてますか？

素手

俺のスタはシリンダーヘッドを外さないとバルブ交換できないな。

雪積もってきたのでワイパーage

フロント滑らせて遊んでたら、坂道でズルズル下がりだしてあせりますたよ。

そうそう、８２で純正ドアスピーカーついてる人いる？サイズ分かったら教えてくらさい。

パンダ氏はニューマシンできたのかね？

朝の雪で軽く刺さりましたよ。
バンパーに３�a位の穴＋フェンダー少し凹み。
誰か82後期GTの黒バンパー余ってたらくれｗ

>>797
手がでかくなければ助手席の物入れさえ外せば
ダッシュ外さなくてもスピーカー交換出来るよ。
わかんないときはディーラーで整備書のコピー貰うのが近道。

>>810氏
うッ、痛いところを・・・
ｺﾞﾁｮｺﾞﾁｮやってたんですが後はエンジン載せるだけです。と言ってもノーマルエンジン＋純正改アクチュでブースト1キロ未満程度な予定。
FCC追加のみですが、壊れたらまた載せ替えるから別に良いです。
何処にでもあるフツーのお買い物車を目指して内装後席除去、オーディオレス、ドアを前期に交換(軽いのか？)。
バネ遊びまくりの車庫調のせいで第一メンバーに車載パンタジャッキ入りません。

韋駄天ｻｿ、完成したらSタイヤ履いて遊びに行きますから！

純正改アクチュって？

興味津々…(゜∀゜)

>>813
ロッドにワッシャーかましてるんじゃない？多分・・

EP91のカラット4E-FEエンジンに追加タコメーター付けた方にお伺いしたいのですが、
左のグローブボックスをはずして、奥の配線を見たら回転信号線が無かったので、点火信号線から取ったのですが、その点火信号線が2本あるんです…
黄色線と黒線が…これらに何の違いがあるんでしょうか？

>815
あまり有力な情報ではないですが…
自分はカラットではないが、EP91(後期)の4E-FEにタコ付けてます。
自分はコンピュータから回転信号取りましたが、
それが無いのなら、DIAGNOSISのIGから信号を取る方法があります。
配線の色は未確認です。配線の根元とかにIGとか書いてないですかね…？

>>814
それだけで強化あくちゅになるでちゅか！

やってみっかなー。

新型Vitzｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!
と一応このスレでも言っておこう

>>818
まだTVCMすら見てないんですけど・・・
やってる？

きょう、Newヴィッツのナイトイベントをやっていたネッツもある。
俺としは旧型のほうが好き。

>>817氏
アクチュエータからの配管を潰して、なんちゃってVVCという手もありますよ？

ダートタイヤって、雪道によさげ。公道では使ったらダメ？

ダートタイヤ、スノータイヤじゃない限り雪にはあまり効果ないであります。
今年試しました。

>>821
ＨＩモードで既に閉鎖されてるのだが。

822はスノーラリータイヤじゃない限り、あまり効果なしという意味。

>>819
今日やっとサイトが更新された
CMはこれからかな

EP82でアーシングされた方いますか？
効果どうですか？気になってます。

アーシングなんて意味ないぽ…

やっぱしVitsは設計が新しくて快適そうだなぁ。
安っぽさよりも落ち着き感があるし。

いかんいかん！おらの82が泣いておる！

みんな今のスタちゃんが逝ったらどの車乗りたい？
漏れはレガシィB4乗りたい…
前々から気になってたんだけど昨日友人に乗せてもらって鳥肌が立った

>>826
トルクが上がったような気がしますた。
（発進が楽になってエンストしにくくなった？）

ビッツターボが保証付で手頃な値段になれば欲しいんだけどな。
あとはガラっと変わってプリウス。
あれでサーキット全開走行しても壊れないなら乗ってみたい。

さて、上の方で「ブースト上がりすぎちゃった、どないしょ」という
たわごとにアドバイスを頂いたグラＶ前期乗りです。

吸気がＴＲＤ純正置き換え+ＦＣ用インタークーラー+ＡＤＩＣ（燃料噴射
時期進角コントローラー装備）、排気ノーマルでアイドリングでガス
ガス振動が出るようになり、ブーストもリミッター寸前までアップ。
とりあえず改善策として、プラグをＮＧＫのイリジウム7番、プラグ
コードを新品にしたところ、アイドリングも非常に安定し、滑らかに
エンジンが回るようになりました。気持ちいいっす。あとはサブコン
かなぁ・・・。

次乗るならビートだ！

>>832
ADIC?
初めて聞きますた、その言葉。
メーカーとかどこでつか？
詳細きぼん。

>>826
パワーウィンドウがちょっと早くなったぞｗ
燃費、パワーには特に変化無し。
重いケーブルで作るとエンジンの振動で
ストレスが蓄積してバッテリー端子が変形するので注意汁。

以前ブレーキミスで道路から落ちた者です
とりあえず真っ直ぐ走るんでそのまま乗ってたんですけど、今日車検でもってったら
一目見て「ロアアーム曲がっとるよ」でした
そっかー、ホイールアーチとタイヤ何となくズレてるような気がしてたんだけど、気のせい
じゃなかったんだーｗ

朝駐車場から出たんですけど、帰ってきたら雪が積もって入れなくなってますた(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ
何故かというと、歩道の雪かきをしてくれてるおばさんが出入り口に高々と雪を積んでくれましたｗ

>>814,817
ロッドにどうやってワッシャーを噛ますのかと小一時間(ry
純正アクチュエータ取り付け時にボルトにワッシャーを噛まして
ロッドにテンションが強く掛かるようににするんだろ？
新たにバネを取り付けて引っ張るって方法もあるけどな
どっちにしても喪前らの知識や技術では壊すだけだから詳しい人に教えて貰いなさい

>>814氏他
なんだか色々な憶測が出ておりますが、全てﾌﾞｰです。

>>838氏の仰る様に、どの部品が何の為に付いているのか？
と言う事を正しく理解できていれば、おのずと答えは見えてくるのではないでしょうか。
初めていじる場所でも形状、働きをよーく考えれば取り付けに困る事は無いはずです。
自分はEPに関してマニュアルの類を参考に作業した事はありません。

ま、大した作業やってないってだけなんｽけどね。みんなアッセンブリ交換ですし。

>>829
B4って、どのモデルのB4でつか？

>>840
乗ったのはたぶんRSKってやつでターボ仕様

>>834

ttp://www.siecle.co.jp/products/adic.html

これです。物自体は１万５０００円位で量販店でも販売（ヤフオク
でも見かけます）されてますが、ショップで取り付けると工賃の
方が高くないか？という場合がｗ　ただ、スターレットの場合、
適合が現在はＥＰ91のターボのみなんですよねぇ。効果としては
モード２で中低速のレスポンス、トルクアップ、モード１で4000
回転以上の伸びが変わります。別売スイッチで走行中でも切り替え
が出来るのですが、残念ながら手動。メーカーが自動切換えスイッチ
の開発を検討したんですが「車種によって、モード１、２の効果が
逆になる」という事実が発覚、アクセル開度で切り替える汎用キット
は開発中断。ショップオリジナルブランド（シール張り替えただけ）
として「ＮＳＸ専用自動モード切替スイッチ」とか、車種別キットを
だしている所もあります。APEXiのレブスピードメーターのような、
設定数値で外部出力ＯＮになるような機材があればＡ/Ｂ接点リレーで
自動化できそうなんですが、予算がｗ　少なくとも、プラグの番手は
上げた方が良いみたいです。マニュアルには「アイドル不安定なら同番
手の新品に交換」とありますが、自分はダメでした。

車検の見積もりが22マソだった。
ぶっちゃけありえない。
シビックに移ろうかな。

>>843
何をどうすれば２２マソなのかと・・・。

>>843
詳しく

>>843
どこのショップ？

>>843
金を言うなら軽四

フロント右のショックアブソーバーやエキゾーストパイプ、
ドライブシャフトブーツを二ヶなど。
工賃が高いのなんのって。

自分でできる人がうらやましい。
もとい妬ましい。w

>>846
ディーラーです。

なんでスターレットを好きになってしまったんだろう。
好きじゃなかったらそれこそシビックに乗り換えたいのに。
あばばば

>>847
この前トッポ乗ったんだけど結構乗り心地いいのな。
びっくらこいたよ。

>>842
教えてくれてありが�d！

>>848
そんなんで２２万って・・・乗り換えたら俺に売ってYO!

ハンドル切って曲がってカタカタ異音がしないようであれば、
ドラシャの中の人は生きてるから、分割式ブーツでたぶんＯＫ。
これなら工具は何もいらないし１時間かからないぽ。
ショックはいい機会なので社外にするぽ。（軽い工具さえあれば自分で可能）
エキゾーストパイプは場所によるけどとりあえずアルミテープでこの世の物とは思えないほど巻く。
それでだめぽだったら交換。82なら捨て値で中古パーツヤフオクで買えそう。

そしてこういう適当整備ばかりをしてる俺は８２の寿命を縮ませてしまう罠。

雪が何度も底打ちしたんだけど大丈夫かな（;;;'･ω･`）

>>851
う・・・うちのGT君は、ハンドル重めに切って曲がると「コリコリコリ」って感じで
音がするんだけど大丈夫かな(;´Д｀)・・
ブーツは切れてませんよって７月の車検では言ってたけど、その前から鳴ってた
ような・・・
特に車検では何も言われませんでしたが・・・

>>852
アンダーガードも付けないでダート走っていますが何か？ｗ
>>853
とりあえず見てみたら？ハンドル全切りにして横からブーツ見ると、
ブーツ破れの場合はバッツリ切れてて、手で触ると手に黒いグリス付くから。
ブーツ破れは車検絶対指摘されるけど、まあブーツ破れて無くても軽いドラシャブローありえるし。

オイラも843さんとほぼ同じ状態になりましたよ。

平成２年式EP82GT
ブレーキローターがサビサビで要交換
マフラー２カ所より排気漏れ
ブーツ破れ　ｅｔｃ
車検含めてディーラーで見積もり20万台コースでした。

雪国は下回りのサビとの戦いですし、
直したとしても、あと何度車検を通すか考えて…
結局、先日の日曜にシビック（EG3）が納車されました。

最上級グレードから最下級グレードへ。
1.3ターボから1.3NAへ。

スタとは長い付き合いだったから、さみしいですよ。

おまいら何万キロ走ってますか？
漏れは11年式グラＶ15万キロだ！





orz

>>856
俺も11年グラＶで52000キロ

>>856
6年式GTで、134000�`。

>>856
オリは10年式グラＶで73000�`

９年式グラＶで５３０００�`

>>856
7年式GTで57800�`

走る時間が無いんですorz

2年式GTで、67000�`

H8年式EP91GT。

92000キロ。

(・∀・)ﾊﾟﾔﾊﾟﾔ

1994年式EP82後期74000�`。
もうすぐ車検orz

>>856
H6GTで122,000�`

でも手放す予定。10ﾏｿ位の値は付くかな？

>>866
無理。ゴミ同然。逆に廃車手数料とか取られる。
パーツがあればオクに流す。

もうすぐEP92スタが手に入りそう…。

H8年式の、約７万キロ走ってる個体で、１．３L、5ドアのMT車です。
明日、車屋から連絡が入ることになっているので楽しみだー！ヽ（ﾟ∀ﾟ）ノ

ああ、９２じゃない、９１だ……。　
首吊って来ます；

十三階段| λ......

H6年式後期で79000km。
去年の夏に買ったときは65000kmだったのに、、、

EP91ルフレX何でつが、マフラー、エアクリ、ブレーキパッド(前だけ)、グランツァのリアバンパー、ルーフスポイラとか付けてごちゃごちゃしたのって下取りしてくれないよね(´･ω･｀)

燃調もあるよ(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

ヤフオクに流した方がええんじゃない？

H8年グラVで1年半前に購入で46000km
今は56500km。あんまり乗ってないほうですな。

H2年式GT115000キロとH6年式GT138000キロ。
年式と走行距離が逆転してるｗ

H5年GT、185000キロ。

ブーストうpしてますが、エンジン持つもんやね〜。

タービンはどうでつか？

ブースット……(;゜∀゜)=3ﾑｯﾊｰ!
ロリータＦＤなんかブッチギリ

１０万超えるとウォーターポンプがまずダメになってくるって
５E載せ換え300psな人が言ってたけどどうなんでしょ

ところでLoブーストキャンセルしたら寒いときとかタマにブーストカットが
入るもんでFCDで誤魔化してるんですが、長い目でみるとやっぱ良くないんかなぁ？
不安なモンで燃料フィルタ交換ついでにお約束の２JZポンに換えてるけど・・・・
元々頻繁にカットが入るわけじゃなかったし、燃調とかどうなんだろ
リニアA/Fホスィ〜

漏れの91もウォーターポンプ駄目になった
9万キロ位の頃

>>867
あ、手放すってヤフオクだよ？
普通に売って値が付くとは俺だって思わんｗ
車検が半年あるんでただ捨てるには勿体なくてね。

なんかこの頃、我がEP82GTの前や後ろから、きゅるる〜〜〜〜という変な音がする…
決まって、雨や雪で濡れた時．
加速や減速などで、サスに負荷かかってるっぽい時に鳴るんだが、サスおかしいんかなぁ．

おりの71、19年落ち179501ｋｍ。
エンジンはOH後30000ｋｍなのでいいとしても、いい加減寄る年波が…

お年寄りこき使っちゃダメ！w

今はもう手放した71の三代目は65000�`くらいだったかな
殆ど乗ってやれなかった・・・
乗ろうと思えば乗れないこともないが

71に比べると現愛車の1�dちょいｵｰﾊﾞｰは重量税ｷﾂｲﾖ
(´･ω･｀)

解体屋にスタのウインカーの透明レンズだけ売ってくれって行ったら３０００円って言われた（;;'･ω･`）

>>886
それってEP91のやつ？それにしても高いな。
レンズだけならディーラーなり共販で頼んだら？
片方で700円程度だし

>887
何も知らないと思ってぼったくりだよなぁ…

>>886
ヤフオクで年中新品を3400円で流していた奴はＩＤ剥奪
されて、利用制限されとる。あれも一種の転売なんだろーか。
「かんたん決済のみ。１日以内に入金なかったら即キャンセル
はあたりまえ。買う気ないなら入札すんなやバーカ」と平気で
評価欄に書き込む素晴らしい出品者だった。ルフレ後期型のウィ
ンカーAssyで片側2000円なら分かるけどさ。なぜかこれが
「グラＶ、Ｓ用」となると値段が跳ね上がる。

自動車整備振興会のバイト採用決まった。
なんか楽しみだ。

ちょっと質問。
タービンと触媒を止めてる特殊なナットってなんていう名称なの？
６角に凹みが付いたようなナットです。
リビルドタービン買ってきたんだけど、外せずに困ってます。
一応ググってみたんだけど、分からなかった・・・。
明日ホームセンター行ってみようと思ってます。売ってるかな・・・？

>>891
正式名称は知らないけど回すのに使う工具はE型トルクスレンチね。

ただ、外したりするだけなら１２のソケットでいけるから
わざわざ買うのもどうかと思う・・・

車は無いのになぜか新品の特殊ナットが転がってる・・・('A`)

>>891
万力かなんかで固定してやるとそんなに苦労しないかも
ただソケットは六角でないとナメやすい
オフセットのないメガネが作業向きかな

力の掛け方悪いと熱で劣化したスタッドボルトが折れるんだなぁ

(・∀・)ﾊﾟﾔﾊﾟﾔ

冬はブーストが上がるので、乗ってて楽しいですね。夏は別の車みたいですが。

そんなに変わるかぇ〜？

ぐらV前期乗りっす。
何者かにフロントフェンダー上を蹴られ、ほんの少しへこんでる部分の修理の見積もりに行って来ますた。
吸引か何かで１万円くらいで元通りにできるんぢゃないかな？なんて思っていたのが、話を聞いたら
「裏からたたいて戻した後溶接してパテ盛り」とか言っていて、５万円もしました。
なんだかペテン臭いので見積もりだけで帰ってきました。
けられた部分は、15*15くらいで、くぼみは10ｍｍ程度です。塗装は問題ないです。
ちなみに、カーコンクラブです。
普通、もっと安いですよね？
カーコンではどこもこんくらい請求されるんすか？

カーコンではそんなに大きくない凹み、キズはとりあえず5ﾏｿって言うね。

マニュアルにでも書いてあんじゃねーのー？

板金屋だと一箇所５万からじゃないかな
塗装無しで引っ張ったり出来るならデントリペアの方が安いが
漏れのときは道具入らない場所で無理だったので結局パテ盛って塗ったよ

ヤフオクでフェンダー買ったらどうかな

>>897
あのな、前にも書いたけど
中古フェンダー買いナ、鉄板直すのにパテとか使ってる時点でアレだから

>>882
エンジンルームから聞こえるんなら、
たぶん、ベルトかプーリーが鳴いているんだと思われ。

俺もその症状が出たときがあった。
そのときはウォーターポンプからLCCが漏れていて
それでプーリーが鳴いてたんだけど。
（結局ウォーターポンプ交換）

ただ、後ろが鳴くのはわからんなぁ。

俺も７０�`以上だして踏み込むとｸｵｰｰｰｰｰﾝって助手席側のエンジンルームから聞こえてくる。
エアクリも純正だし、汚れもチェックしたから吸気音じゃないと思うんだけどなぁ。
まぁカッコイイからいいけど。NAだよ。

>>897
俺も900と同じでヤフオクなどでフェンダーを調達して交換するのが良いと思う。
フェンダーも1万もしないし、交換も自分でもできるからね。

>>900、901、904

　アドヴァイス有難うございました。
でんとリペアサービスのHPを見ていました。
なんか、相当する凹みが１万円未満で出来るような気がしまつ。
自分、埼玉なんで、明日川越店に行って見積もりしてみようと思いました。
やっぱ、溶接やらパテやら言ってる時点でペテン師ですよね・・・。

自分、オークションって知らないんでつが、そんなマイナーな車部品出品されてるんでつか？
それから、色は黒なんでつが、自分のGRANZA君とおんなじ黒色手に入るかどうかわかんないでつ。
落札した後、色が微妙に違う黒だったら元も子もないんで。