Hybrid Synergy Drive - プリウス★22

前スレ
Hybrid Synergy Drive - プリウス★21
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094642395/

過去スレその他は>>2-10くらいに

※過去ログ

★21：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094642395/
★20：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091656803/
★19：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089152934/
★18：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085927138/
★17：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083367752/
★16：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079338502/
★15：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075916366/
★14：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072366836/
★13：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069343437/
★12：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067690255/
★11：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066456065/
★10：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065180640/
★９：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064311485/
★８：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063520897/
★７：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062845600/
★６：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062244712/l50
★５：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057855860/l50
★４：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052585659/l50
★３：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049119342/l50
★２：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038649273/l50
★１：http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10053/1005361602.html

※プリウス関連サイト1

・トヨタ公式サイト
　ttp://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/prius/index.html
　・特別仕様車
ttp://toyota.jp/Showroom/Updates/prius/premium/
・PRIUS START NOW（バーチャルドライビング、プリウススタイル等）
　ttp://www.toyota.co.jp/prius/index.html
・公式サイト内情報
　・プレスリリース： ttp://www.toyota.co.jp/News/2003/Sep/nt03_074.html
　　　　　　　　　　　 ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Aug/nt04_042.html （特別仕様車）
　・新型車技術広報資料： ttp://www.toyota.co.jp/company/prius/index.html
　・環境技術 THS II： ttp://www.toyota.co.jp/company/eco/ths2/index.html
・プリウススペシャルgazoo.com（レビュー、Q&A、パノラマ画像等）
　ttp://gazoo.com/nvis2/prius/
・GAZOO.com プリウス（カタログ、取説などへのリンクあり）
　ttp://gazoo.com/nvis2/nv_grade.asp?cd=2505

後席天井低杉

※プリウス関連サイト2
・プリウスドライビングシミュレーター
　ttp://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/
・プリウスマニア
・プリウスライフ
　ttp://www.priuslife.com/
・プリウス電子工作
　ttp://www.hal.ne.jp/tamasu/index.html
・PRIUSな日々(ボディカラーに悩んだら)
　ttp://prius.fxy.jp/
・Car Fool ⇒ PRIUS(シートベルト警告音の消し方、DVDプレーヤー簡易取り付け方法)
　ttp://car.fool.jp/blog/

※過去スレより

・バッテリーの寿命は≒車の寿命　として設計されている
・駆動用バッテリーの保証期間は、５年１０万キロである
・初代MC後のプリウスでは、３３万キロ無交換
・新型（２０型）では、１２．８万円+工賃 これに5年間の保証が付く。
12Vシステム用の補機バッテリーには密閉型構造はグレードによって異なる。
S34B20R(S)とS46B24R(G)３万以下だと思われ。

EMVマルチディスプレイ概要
富士通テン製。
7型ワイド感圧タッチパネル操作対応カラー液晶パネル
表示方式: TN液晶透過型
カラー表示: RGBカラーフィルター，加色混合
駆動方式: TFT，アクティブマトリクス駆動
表示画面サイズ:［mm］ 縦87.5×横154.1
表示画素数:［ﾄﾞｯﾄ］ 縦234×横400
画素サイズ:［mm］ 縦0.374×横0.107
カラーフィルター配列: RGBストライプ配列

経済的な運転 〜環境にやさしく経済的な運転をするために

・スムーズな加減速で走行してください。

●通常の車と同様に無駄な加減速を行なわないことで、より効率の良い走行が可能です。●急な加減速をひかえることにより、駆動用電池の残量を確保することができ、
　常にガソリンエンジンの動力と駆動用電池からの電気を利用して走行することが可能です。

知識〜ハイブリッド車特有のテクニック
●加速後にいったんアクセルをもどし、その後じわっと踏み込んでください。こうすると、
　ガソリンエンジンを使わずに、電気モーターでの走行が多くなります。
●減速時は、早めに緩やかなブレーキ操作をおこなってください。減速時に発生するエネルギーをより多く回収できます。
●渋滞での発進は、ブレーキを緩めるだけでアクセルペダルをあまり踏まないでください。

新しいスレはいいのう。

プリウスｶｯｺｲｲよﾌﾟﾘｳｽ
今日、病院いったんだけど、病院の入り口にロードノイズだけで入ってきて
車止めて助手席には足の悪いVer3で運転してるのは40代の嫁かな、
嫁は降りて病院から車椅子持ってきてver3乗せて病院に入っていきました
ものすごい普通な光景なんだけどそそこにﾌﾟﾘｳｽが入るとﾒﾁｬｸﾁｬｶｺﾖｶﾀです
ﾌﾟﾘｳｽ超ﾎｼｲ・・・　

購入検討者です。Ｓを考えてます。
今日、販売店で色々商談したり、試乗させて貰って舞い上がってます。
ところで、プリウスには12Ｖのシガライターが無いと聞きました。
皆さんはどのように対処されてますか。私としては１０年連れ添った
レーダーをこのクルマにも移植したいんですけどね。
また、車外のオンダッシュのカーナビつけていらっしゃる方居ますか？

ねむぴが２２ｋｍ／ｌしか伸びません
走り方悪いの？

そんなもんだよｗ

>>10
さがしてごらん。
シガーライタソケットは存在するよ。

プリウス　対　ゴルフ5　対　アクセラ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087943224/
プリウス　対　カローラ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091265773/

これもよろしく。

>10
電源ソケットなら、センターコンソール内側前方の壁に付いてますよ。
ダッシュ側に無いので、配線の取り回しが。。

ナビは、1DINインダッシュ型を小物入れに取り付けた方は居るようです。
オンダッシュは設置場所に迷いそうですね。

夏のプリウス１０００ｋｍ
http://www.yasuienv.net/PriusNewSummer.htm
新プリウスでスキー
http://www.yasuienv.net/NewPriusSki.htm
プリウスの環境負荷はどのぐらい低い
http://www.yasuienv.net/EcoPremium/EPLabPrius.htm

１１型と２０型のナビって違うものなのでしょうか？

>>1 新スレ立て＋テンプレ乙。

深夜の川沿いの一本道で前後も対向車もなく、ほぼ完全に平坦。
クルーズコントロールを75km/ｈにセット（ただし「今何キロ？」と聞いたら
「69キロデス」と答えた）。
エンジンはずっと回っていたが、矢印はほとんどバッテリに向かっている。
この状態で約30分（すっげー田舎ｗ）ＭＤ聞きながら走った。

これで25km/l前後をプラマイ1km/lほどで行ったり来たりの表示。
Ｇツーリングでの値。機械任せで一定条件の実測値なので、ひとつの指標に
なるかと思って書いてみた。
乗ってる人も、買おうかどうかお悩み中の人も参考にしてけれ。

>>17
丸っきり違うんだなこれが。それぐらい考えればわかるでしょ？

>>1 乙！
>>18 俺の計算では大体10〜11％くらい
実測よりサバよんでるみたいです。
まぁ他の車もそうだしいいけど。

>>18
クルーズコントロールの設定（スピードメーター読み）と
時速読み上げの値が違うのはなぜなんでしょうか？

スピードは控え目に、って事じゃないの？
昔、高速をFDで150キロ超えて走ってたら
覆面に捕まって免停を覚悟したら
140キロでキップ切られて助かった覚えあるし。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

　　　　　　　∧__∧
　　　　　　（´∀｀　） ﾌﾟﾘｭ
　　　　　　 （⊃⌒*⌒⊂)
　　　　　 　　/__ノωヽ__）

そんなことより聞いてくれよ>>1よ。省エネとはあんま関係ないけどさ。
昨日、近所のトヨタにプリウス見に行ったんです。プリウス。
そしたらなんか後部座席がめちゃくちゃ狭くて座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、アメリカでも大人気とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
そりゃ俺は身長182cmもあってデカすぎかも知れないけどさ。
アメリカ人なんかもっとデカいんじゃないの? こんなんアメリカで売っていいの?

>>25
日本人は胴長短足だと言うことかな。

http://gendai.net/contents.asp?c=031&id=16104
>ホンダのハイブリッド車はトヨタがオモチャと揶揄（やゆ）するほど簡易だが、
>それでも燃費はトヨタ・プリウスと同等。これはホンダの電子制御技術が優れていて、
>エンジンやモーターを効率的に動かせるから。
うーーーん、二人乗りで荷物載せる余裕のあんまり無い車と比較してないかぁ?

つーか・・・今から5年も前の車をオモチャと揶揄するのも酷かと・・・

>>25
座高の高い日本人体型は苦労するわね。
ほら、逆立ちして乗ったらどうかしら？
少しは欧米人に近づけるかもよ♪　ﾌﾟｹ

>>27
シビックハイブリッドが29.5でほぼ同等。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/civic-hybrid/

もちろん5人乗りで荷物も載るよ。価格はプリウスSと同じで装備充実。
そりゃぁメカニズムや絶対的性能はプリウスの勝ちだがなかなか手強い相手だよ

ナビ連動＆学習機能をつけて
「もう少し走るとえらい長い下りになるからここではモーターオンリーで走っときましょ」
とか判断してくれるようにならんかな。

>>31
おまえが作れＹＯ！

ttp://kamo.pos.to/dpoke/photo/photo/18297.jpg

客席より運転席のほうが広い車をタクシーに使うなんて舐めてるな。

昨日旧ﾌﾟﾘのﾀｸｽｨｰみたよ

電波腕時計を使っているのだが、プリウスも電波時計なんでピッタリ同時に
分を刻んでいくのが気持ちイイ。
この辺も近未来的だなぁ。

>>34
よく見ろ。
運転手は後ろだ。

>>34
お客さんは助手席に乗せるんだよ
後部座席は子供と犬専用だから

>36
腕に電波時計してるんだが、時刻が違う・・・ orz.

【石油連盟のＨＰ↓】
http://www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。

電波時計なのはいいけど、40kHzと60kHzの2波対応にして欲しかった。
沖縄のオーナーは困ってないかな？

【運輸】郡山から仙台空港へアクセス快速誕生
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1095826840/

ＪＲ東日本仙台支社と仙台空港アクセス鉄道は9月28日合同で記者会見を開き、
建設が進んでいる仙台空港アクセス鉄道について仙台空港線開港時から郡山まで直通の快速列車を乗り入れると発表した。
仙台支社は今月中にも国土交通省に許認可の手続きを行い、 早ければ仙台空港線開業時から運行を始める予定だ。
愛称は「エアポートみちのく」で本数は仙台空港〜郡山間２往復で所要時間は約２時間を予定している。
このことについて福島県知事の佐藤栄佐久は「このような計画は福島空港を形骸化する暴挙である」と激怒。
福島県は早くて今月中に国土交通省に対して「福島空港があるから二重投資になる」として
このようなことを認めないように国土交通省に対して請願へ向かうと発表している。
福島空港は1993年に開港した空港ではあるが、折からの景気低迷に加えて仙台空港や羽田空港への旅客の逸走が続き、
それに航空自由化が追い討ちをかけて利用者が７０万人台に低迷を続けていた。

さあ１０月。
Ｇ−ＢＯＯＫの新機能がどの程度使えるか、楽しみ。

>>43
プリのG-BOOK対応ナビはDVDですが、ダウンロードしたコンテンツは
どこへ収納されるのですか？
SDメモリーカードなどのスロットはついてないですよね？

>>44
時計にもSDカード等は付いていませんが、いちいちセットしませんよね。
同じことです。

新車は買えないので中古の１１型を買いました。
来週あたり納車です。初めての車なのでとても楽しみ。

>>45
的はずれ。
>>44
SDカードが必要なコンテンツはプリウスでは使えない。

しかし今日の何時から新機能使えるようになるんだ？
PCからブロードバンドで使っても遅いG-BOOK…この遅さをまずなんとかしろといいたい。

新機能始まったみたいだがドライブプランは今日からのサービスインじゃないのか？
でもって、マイカーサーチは機能ダウンしてないか？

トヨタが米国へのプリウス出荷を倍増、ガソリン高騰も追い風
http://www.reuters.co.jp/newsArticle.jhtml?type=businessNews&storyID=6383693

プリウススペシャルストーリー
http://www.toyota.co.jp/jp/environmental_rep/04/special/から全部で４ページ

プリウスにこそ、ナビ・情報機器周辺の拡張性を考えてもらいたかった。
購入層は新しモノ好きが多いんだから、オプションでそういう設定があれば、
高いシステムでも購入する人はそれなりにいたのでは？

トヨタ、米国での「プリウス」販売倍増へ・05年
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004100101899c0

７月末に年内の販売予約を打ち切ったほど人気が高い

プリウスは人気沸騰から中古車価格が新車価格を上回ったり、
インターネット競売で予約番号が高価格で取引されたりする珍しい現象を生み出した。

>>46
的はずれとは随分と的はずれなレスだな。
時計にもナビにもバックアップメモリが入っている。

電波ｵｰﾅｰに電波時計

>>52
あのね、時計の話でもナビの話でもなく、G-BOOKの話をしているのね。

>>54　あのね、じゃねーだろ
もう一度>>44をよく嫁
＞プリのG-BOOK対応ナビはDVDですが、ダウンロードしたコンテンツは
＞どこへ収納されるのですか？
HDDが無い機種だがﾀﾞｳｿしたデータの保存は何処にしているのか？って事だ。

>>55
その「ﾀﾞｳｿできてプリナビに保存しとけるデータ」ってなんだか具体的に言って見ろ。

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　◎　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ◎ |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　>56 そんなエサｄ（ｒｙ
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
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　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;

>>57
バイバイ。

　　　　　　　　来年度版のナビディスクに・・・・・・・・・

プリウスほしいからがんばって懸賞に応募することにしますた

>>60　 そっちかいｗ　ゝ(￣□￣;;)

>>38
同性愛客専用。

ヒュンダイがハイブリッド車を発表・・・・

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20041001&j=0026&k=200410013168

ドライブプランｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>60
どこで応募できるんだ？ソースキボンヌ

プリウスって周りの反応が違うね。
乗ってみたい、運転してみたいって必ず言われるよ。

>>63
大した事ないのに高いな。
それでも反日チョンはプリウス買わないでそっち買うのかもな

>>65
60じゃないけど　http://agf-eco.jp/　と
http://www.info.shogakukan.co.jp/open/serai2/　か。

>>68
あー、その優しさが僕らの当選率を下げる〜！

バイブリッド　オナニードライブ！

>68 thx
さっそく、応募させていただきました。

ｳﾜｧｧｱｱﾝ!!漏れの当選率さがるだろうが！！！晒した人ﾉﾛﾏｰｽ!

プレミアムコールはどうなる？
無料キャンペーン入ってるのだが心配

>>68
鼻毛シザーを選んだ猛者は居ないか？

>>68
つーほー、じゃない、応募いたしました

>>73
秘書機能以外はほとんどＧ-ＢＯＯＫが吸収しちゃった形だね。
半年経って一度も使うことがなかったなら解約で良いのでは？

６月納車だったので、せっかくただでもらえるんだから、と付けておいた。
覚えることが多かったり、階層構成がわかりにくかったり、車からだと
通信時間がかかったりと、最初は無駄なもの付けちまったと思ったが、
ＰＣでの設定を覚えて、操作に慣れてきてからは、付けて損はなかったと
思ってる。もっとコンテンツ増えて洗練されていきそう。

プリウスの無料キャンペーンは終わっちゃったようだね。

>>76
>プリウスの無料キャンペーンは終わっちゃったようだね。
終わってたのね・・・

2004年10月1日〜2005年3月31日までに下記車種の新車をご注文の上、
G-BOOKオンラインサービスに新規申込みされたお客様
・クラウン マジェスタ
・アルファードG/V
・アルファードハイブリッド
・エスティマT/L
・エスティマハイブリッド

最初、G-BOOKつかえねー！と思ったけど、
過剰な期待さえしなければ意外と便利かも。

G-BOOKを搭載することで、次世代のインターネットナビになると思っていると
がっくりだが、
ナビのバージョンが0.1ほど上がったと思えば納得できる。
あとは月間使用料がちょっと高いね。200円ぐらいで何とかならないかね。

>>76
G-BOOK付きプリウスについて。
ご教示ばかり乞うて申し訳ありませんが、
どういう意味なのでしょうか？　>ＰＣでの設定を覚えて、

あと、お役立ちというか、付けて損はなかったと思う場合はどんなときですか？

>>63
早速キタ-------------

【運輸】ヒュンダイがハイブリッド車を発表
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1095826840/

【国際】ヒュンダイ、新型ハイブリッド車を披露（画像あり）
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1096627280/l50

新聞で読んだがホンダ方式らしいね。

プリウス１台 ≒ 鼻毛シザー１０挺

今だと納車ってどれくらい？

↑３週間未満

Ｄラーの発注日と契約日がうまく合えば、２週間も可能と思われる。

補助金申請を伴う場合は１ヶ月くらい
受理通知が届かないと登録できない

>>85
>>86
ありが�d
半年とかかかるんだったら考え直そうかと思ったけど
決心つきました。

今冬〜来年新発売のハイブリッドってハリアーとなんだっけ
ホンダも１台あったような

>>88
兄弟のクルーガーか？
本田はレジェンド

まつがいますた
アコード

>>89
ありが�dです！

>>90
ホンダはインスパイアじゃないの？
アメリカじゃアコードV6だけど日本名はインスパイアだよ。
あれとは別のハイブリ出すの？

>>92
そうですね、日本での発売は無いそうです。
ttp://www.asahi.com/business/update/0918/009.html

でも、どうして日本で売らないんだろう？

１１型のいい所と２０型のいい所を合わせて２１型になれば文句は無い。
デロリアン改は８０型をパクって三菱が・・・

鳥肌ジーン

クラウンロイヤル／クラウンアスリートがグッドデザイン大賞候補に選ばれたー！

今年グッドデザイン賞を受賞したのは1,263件。
グッドデザイン大賞候補はそのなかのトップ６ということだ。
グッドデザイン大賞は10月26日に発表される。
http://www.g-mark.org/library/2004/grand-kouho.html

ちなみに去年のグッドデザイン大賞はプリウス。

＞デロリアン改は８０型をパクって三菱が・・・

エリーカ（慶応大開発電気自動車）も加えてくれｗ
NHKスペシャルはしびれますた。

>>95
新しいクラウンはカコイイね。個人タクシーを見るたびに思う。

96も書いてるけど、このスレの住人は、昨日、夜 9時にやってた NHKスペシャル見た？
慶応の研究室が作った電気自動車の番組だったんだけど。

関連スレ

http://live16.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1096721829/l50

http://science3.2ch.net/test/read.cgi/future/1096722217/l50

慶応研究室のオフィシャル

http://www.eliica.com/

番組の中で試乗した片山右京のページ。

http://car.biglobe.ne.jp/other/ukyo/u20040303.html

NHKのページ。

http://www.nhk.or.jp/special/schedule.html

https://www.nhk.or.jp/special/message.html

こっから再放送リクエストできるみたい。

PRIUSの未来を見たって感じで感動でした。

>>98
見た！なんか、ムカデみたいな車だったよね。
でも近未来的で８輪走行は斬新だったな。
まだ燃費はＰＲＩＵＳより落ちるみたいだけど
加速が意外にイイのは気に入ったなｗ

>>98
スポンサー、
特に自動車メーカーの支援を求めてたどり着いた先が三菱自動車・・・

あの先生、何で時速400km/h、航続距離300km、お値段数億円
なんてしろものを作ったんだろ？
そりゃ、電気自動車のパワーを示すことも必要だろうけど、
実用性・普及のしやすさをアピールしなきゃ、企業の支援はむずかしかろうて。

100げっと

ハイブリッドの次はＥＶだな。
その電力源が燃料電池になるのか何になるのかは未だ分からないが。

日本は脱石油・水素社会を構築しないとその内立ち行かなくなる。
一方、水素社会の構築に成功したならば不安定な中東情勢などの影響や石油資源
を巡る国際紛争を避けることが出来、更には世界にエネルギー革命を齎しこれによって
石油資源を巡る戦争を永遠に終結させる可能性を持つ事になる。
国連常任理事以上の存在価値が出てこよう。

・・てな輝かしい日本の未来に期待。日本にはやれる実力がある。
さて、そんな凄い時代がやって来て、日本製のＥＶを堪能出来る日々が来たら
オレ幸せ。

中東を牛耳ってた国々が突然貧乏になって世界恐慌の予感
そし水素ステーションがテロリズムの標的に。

特に標高が上がれば上がるほどハイブリが有利になる。
なぜなら、エンジンと違って酸素濃度で出力が左右されないからだ。

ナビの履歴って、どーやって消すんだろ？？？

>>104　ハンマーでガン！とやってみる。これ一発ｗ

殺さないで消す方法だよ。

オプションのナビって、デフォルトでトヨタとダイハツの販売店が表示されちゃうんだな。

トヨタはともかく、ダイハツはいらんなあ。
消せないのか、これ？

>>104
「DVDボイスナビゲーション取扱書」143ページ。
メニュー(押しボタン)→各種設定→目的地履歴の消去
で、1個だけか全部まとめてかを決めて消せるよ。

分厚い取説3冊は読み応えあるよね。俺は休日にエアコンかけた室内で
操作しながら少しずつ覚えたーいや、まだ覚えつつある最中。

覚えたーいや、

プリウスのプレミアムバージョンでGかSどちらを購入しようか迷っております。
そのなかでも特に迷っているのが、スマートキーに関してです。
便利なのは、Gなのですが・・・・・・
ディーラーの方に聞いてみるとSプレミアムのほうが売れているとのことでした。
みなさんだったらGかSどちらにしますか？
アドバイスください。

155 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2004/10/04(月) 15:28 ID:uomoymAA
ﾃﾞｲｧﾏﾝﾃからﾌﾟﾘｳｽに乗り換えました。いや〜ﾌﾟﾘｳｽ最高！！
お前らもはやく俺に追いついてこいよ！！


156 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2004/10/04(月) 16:23 ID:pXjvmmRN
>>155
新車であんなゴミ車買うんだったら中古で程度のいいディア探す。
中古だったら問題外。初代ディアでも探す。
以上。

下取りサイテーの三菱車から　値引き困難のプリに買い換えとは。
金運のないひとね。

>>110
スマートキーとキーフリーシステムは違う物なのか？
キーフリーならOPでSにも付けられる

こういう漏れはVSCが絶対条件だったので何も考えずにGプレ発注
今から思うとG釣りでも良かったかもと
15日納車予定でつ

プレミアムを買う人っていたんだ…
1.5Lクラスの車に300万オーバーも払えないよ。

>>98
禿しく出遅れましたが
この前のモーターショウに出展していた希ガス。
今年モーターショウあるんだっけ？？あればどこかで出展するだろう。

なんだか香ばしい匂いがすると思ったら>>114ですか・・・

>>110
スマートキーがほしいのか、変わったシートがほしいのか。

>114
排気量にこだわる人っていたんだ・・・

>>113
> スマートキーとキーフリーシステムは違う物なのか？
オレもＳにキーフリーを考え、トヨタに聞いてみた。

お問い合わせの件、プリウス（Ｓグレード）のキーは「カードキー」でございますが、ドアの解錠・施錠は、通常のワイヤレスドアロックと同様の要領（リモコンスイッチを押して解錠・施錠）で行います。
さらに、カードキーをキースロットに挿入し、ブレーキペダルを踏みながら「スタート＆ストップボタン」を押し、ハイブリッドシステムを起動させます。

また、販売店装着オプションの「キーフリーシステム」をＳグレードのお車に装着した場合と、Ｇグレードの「スマートエントリー」の主な相違点は以下の通りでございます。
●解錠・施錠可能なドア
・スマートエントリー：運転席・助手席バックドア
・キーフリースタート：運転席のみ
●スタート＆ストップボタンの作動
・スマートエントリー：カードキーをポケットやバッグの中に入れたままでも作動可能。
・キーフリースタート：別途カードキーをキースロットに挿入する必要がございます。

だとさ、スマートの方がスマートなのでＧにした。
１年乗ってるが一番便利さを実感出来ているのがスマートキーとバックモニター

>>118
例えば660ccで300万の高級車に乗りたいと思うか？

>>120
いや、あの、ハイブリッドなんですけど、
ガソリンエンジン（排気量で大きさを表す）だけじゃなく
電気モーター（出力で大きさを表す）もデカイの付いてるんですけど

内装なんて十分カローラクラスか、それ以下だよ。
日本の乗用車の場合、排気量と装備は比例すると考えてもいいと思う。
日産のティーダには余裕で負けてるかもしれない。
それ以上の何かを掴める人がプリウスに300万以上も払うんだよね。
オークションと同じで価値の分かる人が、
それなりの対価を支払って手に入れるものかな＞プリウス

>>121
エンジンだけの排気量で1.5Lクラスという意味ではなく、
内装とか装備とかすべてを含めて1.5Lクラスという意味です。
走行性能は2.0Lクラスのようですが、とても300万の車には見えません。
シート地も安っぽくて良く言ってもビッツとかそういうレベルじゃないですか。

>>118
俺としては排気量０ｃｃが最高の車だな。
要はＥＶ。
可能ならばソーラーＦＣ−ＥＶ。太陽光発電で足りない分を燃料電池で補い
航続力をアップ。ウルトラ・ナノゲートキャパシターにて家庭用ソーラーシステム
に蓄えられた電気を数十秒で充電可能、とかね。（家庭用燃料電池からでもいい）

音も無くスムーズに強力な加速。アクセルワークに瞬時の遅れも無く出力応答。
ブレーキも回生も加わって強力に制動。
イン・ホイール・モーターによってイマジネーションの限り自由なデザインのボディ。

来るぞぉ、そんな時代が。しかしその頃には運転は全自動になり、しかも自家用車なんて
不要、ロボットカーが携帯で呼ぶとやって来て乗ると寝てる間に目的地に着き、
降りるとどこへとも無く次のお客を乗せに走り去っていくという、そういう時代に
成っていると思う。

>>122
価値があることは分かってますけど、上級グレードになるほどボッタクリな気がして…

>>124
先日テレビでEVについて放送していたから見た人も多いと思うのだが、
自動車メーカーがいまいちEVに対して積極的じゃないんだよね。
それぞれのメーカーで技術力がバラバラになってて、
いつまでたっても商品化できないような感じ。
ELLICAを開発している教授が出てたな。
最高速度が320km/Hの電気自動車の走行風景を収めたビデオを見た
中国の電気自動車の開発担当が　( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　となってたのにはワロタ（ｗ
http://www.eliica.com/

>>123

だから何だよ。人はいろんな価値観でもって車を買うんだよ。
プリウスの場合、技術的な部分に惹かれてそれに対してお金を出す人もいるだろうし
モーターで動く感覚を味わいたくて買う人もいるだろうし。
なんで車を買う理由が内装とか排気量じゃなくちゃいけないの？
視野が狭いと言うか、面白味の全く無い人間だな。

>>118
300万の車を高級車と言うなっていうの。

>>115
８輪プリウス
ttp://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/special/E-Eight.jpg

>>127
視野が狭いというか、むしろ後席の頭上空間が狭いです。
いまいち面白みもありませんでしたよ。
どんな車でもいいですけど、上級グレードの割高感だけが強調される車な気がします。

>>130
面白みという意味では、初代のほうがセンセーショナルだったな。ＥＭＶ埋
め込みで曲線構成の運転席は当時新鮮だった。今は普通だけど。

現行型は運転席も初代よりオーソドックスに戻ったし、全体に地味な気がする。

>>129
最高時速370�`、燃費24km/リッターで走りますか？

>>128
300万でもピンキリですからね。
最低でも500万は越えないと高級車じゃないでしょうな。
個人的には1000万を越えるとちょっと手が出ません（ｗ

>>132
最高時速370�`はこれでどうぞ。
反重力装置組み込みプリウス
http://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/special/aG_testcar.jpg

失礼ですがみなさん頭金はいくらご用意しましたか。
また月どのくらいなのか、ボーナス時も教えてくれると幸いです。

>>108
ありがとう。

今日、はじめて暖房使った。
そつなく、いい感じ。

>>135
車両本体価格：257万、値引き：-5万、付属品：54万、諸経費：27万、消費税：16万
下取り車価格（11型プリウスユーロ）：100万（-残債85万=15万）
頭金：152万
割賦元金180万（+手数料14万）→ボーナス1月＆7月：10万、
各月：（45000円×29回）+（47000円×1回）

電気で動くくるまなのにシートは電動ではないし、２０キロこえてもドアロックは
されないし、シートは小さめ、ワイパーもコンシールドでないし、ウォッシャー液
ノズルも黒いし、ボンネットも開けたら棒で引っかけなくてはならんし・・・

でも今まで乗ってきた2,000〜2,500ccクラスの車と比べても一番かわいいし愛着が持て
てそうです。

3点

>>138
＞２０キロこえてもドアロックはされないし
50代か。

眩しいと評判のヘッドライトが信号待ちで減光されてもいいと思う。

>>100
あのクラスの試作車で、数億円ってのは破格じゃないのだろうか？
開発が殆ど学生なので、人件費が安く抑えられてるのも有るかな？

>>138
うちの10年前のクレスタは20km/hを超えると勝手にドアロックして
降りるたびにいちいちロック解除しなければならなくて鬱陶しいし
ワイパーもコンシールドなのでフロントウインドウの掃除が面倒だし
ウオッシャー液ノズルは詰まり気味でちゃんと液が飛ばないし
フロントボンネットのダンパーが中途半端にヘタっていて開けると
しばらくしていきなり閉まるので危険この上ないし・・・
早くプリウスに買い替えたいと思ってます。

クレスタには　自働ドアロック動作解除の隠しスイッチは無いのか？

こういう流れを見ると、豊田車のヒエラルキー設定が
特に日本人には効果的にできていることがわかるｗ
自家用車購入はもろに自己満足の世界だから当然の戦略だけどね。

プリウスは豊田ヒエラルキーのレンジからはみ出てるクルマ。
それに気付かないと >>118 みたいな結論になる。

そもそも単体で見れば、たかだか300万なのにｗ










…などと、違いのわかるセレブリティのフリをｗ

>>119 最後の行だが俺も同意。
その2点は便利すぎる。
かわりに鍵かけたか不安になる事あるが。

>>146
オートリトラクタブルミラーも付けたことでその問題も解決した。超便利。

>>138
今の世の中、車にいらないものが多すぎる。その中の筆頭が電動シート。一人で乗って、たまに
人が運転するのだったら、まず使わない。自動ロックは有ってもいいけど、うざいと
感じることも多い。（エンジンがかかったらすぐかかるタイプはとくに、乗り込んでエンジンを
かけたら、同乗者が乗る前にロックされてしまう。同乗者が少し離れたところで待っていたら、
どんなタイプでももロックを解除しないといけない。）それから、テープデッキ。もう使わない。
AT車についてるタコメーター。

ボンネットのダンパーは消耗品と考えるべし。自分でも取り替えられる。
もちろん、プリウスのようにボンネットが軽かったら、
昔ながらのつっかえ棒一本のほうが楽。

>>149
あんなもんに１万円も払いたくないんですが
最初からつっかえ棒にしといてくれればいいのに

自動ロックは、初めて見るとすごいと思うけど実質的に無用な気が。
チャイルドロックもあるし。治安の悪いところを走るなら意味あるのかも知れないが。
ただ、プリウスでも実は設定変更で自動ロックできるって話もあったような。
(実際ソフト的な変更だけでできそうだしな)

今さらだけど、ヒーテッドミラー　(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>143
実は前車はクレスタでした。　2500Gで５年前４００万円を奮発して購入しましたが
それなりに高級感はあったと思います。それに今回下取りもまあまあだったし、あの
種の車も捨てたもんじゃなかったと感心しています。

>>148
電動シート、そう言われてみたらほとんど使った記憶がありませんでした。クルコンも
ついていたのですが、２〜３度つかったきりだったかな？　とにかくいらないものとい
われればそうですね。　

でも車って乗り換えるごとに普通グレードアップしていくので前者にあって新車になかっ
たらなんか損した気分です。　CDチェンジャーもMDも実はもういらないのです。iPodを
繋いでるんで・・・。　結局結構プリウスで楽しんでるわけですね。

>>151
なんか速度が上がるとドアの辺りでガチャって音がしている気が
するんですけどねぇ・・・あれでロックされている訳では無いし・・・

事故を起こした場合を考えるとオートロックは危ないけど、強盗とかを
考えると欲しいかなぁ?
(車中で寝ている場合以外は車内からロックした事無いな)

>>131
初代はプロトタイプといった感じがして非常に面白みがあったよね。
とくに不人気だったバンパーの樹脂モールなんて最高！（ｗ

>>138
＞２０キロこえてもドアロックはされないし

心臓止まりそうになるよ、あれ。
めっちゃビックリするから車速感応型のオートロックは要らないな〜

ＧＭのシボレートレイルブレイザーってのは
オートロックの有無をユーザーが設定できたよ
しかもキー挿入でロック、エンジン始動でロック、
20km/h以上でロック、とかいくつかのモードがあった
もちろんアンロックの条件もユーザーが選べる

>>157
お国柄で機能の充実度が変わってくるものなんですね。

>>156
車速感応型のワイパーは欲しいかなぁ・・・
止まっている時に早い速度で動かれてもうるさいだけだしー
(豪雨で無い限りは)

給料18万の新入社員でもプリウスは買えますか？

下取車の有無によっても違うけど
毎月4万で6年(72回)払いなら金利無しで計算して280万になるから
Sなら買えるんじゃない？
あとはボーナス打つなら楽になるし
オプション増やすなりグレード上げるなり。

>>160
旧型の中古にしとけ
ローン＋維持費で火の車になるぞい

>>162 維持費は他よりかからんだろ。
>>160 ちなみに俺は手取り18万くらい。
毎月3.5万円の60回ボーナス月4万×10回
まぁ金利無いし下取70万だったので
オプションつけてGTを総額350万で買った。
前のから見たら保険は半分、ガソリン1/3で大満足。

>>159
時間調整式は多いけど、車速感応型のやつって今もあるの？

オニキスのワンナップシステムでプリウス買った香具師いないの？

>>160
いやあ学生なんで下鳥車なんて無いし、父上に頼もうかね。
そんな父上はホンダ乗り。

>>160
どうしても今クルマが必要でなく、今は資金が無いということなら、
資金が貯まるまで（必要になる時まで）待ったほうが幸せだな。

ポンと300万出せる余裕がある状態でクルマを選んだほうが、思考回路
にも余裕があるから、いい買い物ができるでしょ。

クルマは必要だけど資金が足りないというなら中古だね。

無理な買い物はするな。
軽自動車が最も経済的。
軽がいやならフィットにしろ。

オレは300万ぐらいなら運良くポンと出せる状態だったのでプリウスを買ったが
無理してまで300万も出すような車じゃないよ。
フィットかカローラを買うのが最強でしょ。
300万あって、満足な買い物をしたいのならカムリでも買うのが満足度最強
じゃねぇか？

まぁプリウスはどれだけ走ってもガソリンはタダみたいなもんだからドライブが
楽しくなるけどな。

騙し車の一言、評論家受け狙い車とトヨタ技術者はのたまいます。

そのそとうりだと思います。

そのそとうり×

そのとうり○

>>170
「とおり」じゃないのはやっぱり釣りなんだろうな…(´･ω･｀)

>>170
そのとおり○

>>159
撥水コートすると高速ほどワイパー無しでも流れるので、ほとんど間欠の
一番長い奴で済むと思う。大雨のときにチャカチャカ動かしてる高級車を
見ると、なんであんな安いことをしないのかなと不思議になる。

新プリのワイパーって助手席側が短すぎませんか？
拭き取り面積がひどく小さい感じがします。

>>173
撥水コートするとワイパーが拭き取った後に
微細な水滴が残って曇ったようになるのがイヤ

納車4ヶ月。
ＣＰＣペイントシーラントがすべすべ感が減ってざらざらしてきたよ。。。

>>176
そんなもんだよ
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20040915AT1G1502Y15092004.html

エネルギーモニターを睨みながらエコ・ドライブ。
って、よそ見しちゃいかんのだが、交通規則を遵守しつつ、自らの利益を極大化
する運転つーのがイイ。交通ルールが言わばリアルの制限事項だ。
そしてエコ・ドライブが成功すれば燃料代節約という賞金付き。
リアルに利益がある。
これはちょっと面白いわけですよ。しかも先端技術だし、モーター走行の静粛性
はオレは「キィモティイ〜」のだな。
しかもオール国産技術の粋。日本に生まれて良かったぜ〜。
有難うトヨタ！

エンジン切って１０分位するとジーと音がするね。
なんなんだろう。

はずれ車掴まされてるねｗ

>>180
給料１３〜１６万で妻子持ちですがＧツリ乗ってます
支払いは厳しいけど、車は俺の趣味だし　何よりも役に立ってるから我慢出来てる。
しかしお前は新入社員なのに１８万も貰ってるのか。。。＿|￣|○

↑
×　>>180
○　>>160

>>181
家は実家？　借家？

漏れは手取り17だがやっぱり中古の11型で我慢すべきかなぁ・・
免許取って以来、ほとんど軽しか乗ったことないし、ウチのアパートの
入口がものすごく狭いから削りそうだしｗ

>>179
セミ。

おいおい、手取り20万以下の奴ってまともに働いてんのか？
初任給なら仕方ないが何年か勤めて20万以下って怠けてるとしか思えないんだが。。。

>>183
２０型より１１型の方がいい車だよ。
後期型でも２０型の半額以下で買えるし。
まぁ、確かに２０型の方がｶｺｲｲしギミックが面白いけどね。
１０・１１型の回転半径はｶﾅｰﾘ小さいぞ。

自分はレザー調のダッシュボードとか木目調のインパネとか大嫌い
所詮、ビニール＆プラスチックじゃん。

現行オデッセイとどっち買うか悩んだけど、あの加齢臭ただようインテリアがいやでプリに決めた。
アブソルートのような青黒いパネルなら辛うじてセーフだけど。

あと、価格が同程度のカムリには、S-VSCなんか付いてないﾍﾞ。
みかけの高級“調”なんかどーでもよくて、電子制御・コンピュータの権化みたいなプリに引かれて買った。

>>176
> 納車4ヶ月。
> ＣＰＣペイントシーラントがすべすべ感が減ってざらざらしてきたよ。。。
ガレージに屋根ある？野ざらし？
うちはトヨペットでＱＭＩペイントシーラント（デュポンのテフロンだから同じでしょう）
をして、そろそろ１年たつけど、まだピッカピカの新車状態。
メインテナンス液を２回塗っただけで、後は月に１回水洗い程度。
屋外だけどガレージの屋根があるからかなと思ってます。

>>176
鉄粉

>>159
車速感応型ならいいかもしれないけど、ベンツかどこかが作っている雨量感応型
は使えないらしい。ゴミなどで雨量がちゃんと量れなくて、誤動作しまくりとか。

雨量感応型は究極の横着者向けシステムとして機能向上を図るべきだな（ｗ

>>185 別に怠けてもいないが会社がダメなだけだよ。
でも車は君と一緒w
俺は手取り20万弱だが仕事は毎日キッチリ8〜17時だし
週休2日に年末年始も休みある。
ボーナスあるし。
何より毎日2時間くらいしか仕事が無く
空いてる時間は何しても良いので
２ちゃん・寝る・ゲーム・読書・パンフレット読破・休みの観光地ドライブ検索と
大満足な毎日ですw

>>192
思いっきり怠けてんじゃんw

車速感応型ワイパーやヘッドライト減光の機能はこの車に似合う。

プリウスまたもや高評価

ロサンゼルスのストラテジック・ビジョン社が毎年行っている、
クルマの総合的な価値評価（TVI）の04年モデルの結果が発表された。

トヨタは７部門を制して最多だった。
コンパクトカー：トヨタ『プリウス』
ラグジュアリーカー：レクサス『LS430』
コンバーチブル（3万ドル以上）：レクサス『SC430』
ミッドサイズSUV：トヨタ『4ランナー』
ラージSUV：トヨタ『セコイア』
ニアラグジュアリーSUV：レクサス『RX330』
ラグジュアリーSUV：レクサス『GX470』
ttp://response.jp/issue/2004/1005/article64292_1.html

コンパクトカープリウスage

リアシートの頭上空間age

運転席シートの高さを手動age

>>192
汎用機オペレータ？

>>199 違うよ。
工場勤めなんだが俺の部所だけは
単価が高い為に仕事少ない。
周りは働いているがうちらは寝たり遊んだり。

>>200
やっぱ、怠けてんじゃんw

パジェロ作っている部署でしょ。

>>185
毎年昇給が３千円しかならないケチな会社は　田舎には腐るほどある

>>200
>違うよ

何が違うのだろう…？

糞が違う

新プリ海苔は　夜ブレーキ踏むな！！！
まぶしいじゃねーか。

まったく　迷惑な車だ。
ほんと　どつきたくなる車だ。

>>206
スマン、自分じゃ見えないからなぁ。。。

>206
LEDのハイマウント付き車は、みんなまぶしく感じるよ。

z
つか、ブラックアウトされた部分が点くか消えるかしかしないからか。。スマソ
おまけに２レスも使ってスマソ。

>>174
40cmと65cmだっけ?

左右テールランプ上の三角部分が異様にまぶしい。
渋滞時　リアフォグ点けっぱなしの外車に匹敵する不快感。

ライト類は明るければいいってもんじゃないよな。
単純に明るくすると売れるからメーカーは頑張ってるだけで・・・

一年待てばどれくらいの値段でﾌﾟﾘｳｽ買えるようになりますか？
新しいもの好きの自分はﾌﾟﾘｳｽを見てしまった今では一年後の最新モデルのガソリン車より
一年前のハイブリット車のほうが魅力だと思います。。。
ﾌﾟﾘｳｽ萌え!!

>>212
制動灯の明るさで車選ぶか？

>>213
1年後Gプレ250ﾏｿで買うか？

まだ納車になってないんだけどさ

ライトの明るさで車は選ばないが確かに明るい方が良い。

迷惑な車が増えるわけだ　自分のことしか考えてない

なら人に優しく微灯で走って
田んぼにでも落ちてください

「前も後ろもまぶしい」という話はよく聞くので、
せめて信号待ちのときだけは、と思って
前フォグランプ点灯、Ｐレンジに入れてフットブレーキ
を踏まないようにしています。

ナルホド、新型クラウンにOPの赤外線カメラも先見の明かも知れんな
これを突き詰めれば周りに優しくしても視界は確保できると

ところでチョイトお尋ねしたいのですが
プリは赤外線遮断ガラスを使っているそうですがレーダー探知機の感度はどうですか？

>>219
当方が使っているのでは、Ｎシステム、オービス、ループコイル、パトカー、
いわゆるねずみ取り、いずれも問題なく感知いたしております。

>>215
メーカーは売れてなんぼだからな〜

ヘッドライトや制動灯が眩しいなんてほざいてる奴は田舎モンか癲癇（てんかん）の病気持ちだろ？
癲癇（てんかん）って自分じゃ気づいてない事があるらしいから病院行った方がいいよ。

都内走ってると車の灯火類より明るく眩しい光源(ネオンや街灯)が沢山あるし気にならん。
と言うかそれらに負けない位明るくしなきゃ意味ないしな。

田舎でも出来るだけ明るい方が他車や歩行者などへのアピールにもなるし安全だと思うんだが違う？

>>220
メーカ、型番ｷﾎﾞﾝ

>>220
感度低下は感じられませんか？

>>222
釣りにも一応

HIDが迷惑なのは事実
LED制動灯も迷惑なほど度を越した明るさの物もある

LEDの指向性が強すぎるとの、ランプカバーが透明なのがまぶしい原因
のような希ガス。もっと拡散光にすればよかったのに。

>>224
釣りじゃないですよぉ

HIDだろうがハロゲンだろうがシールドだろうが光軸あってりゃ眩しくないでしょ？
ずれてりゃ何だって眩しく感じる。
あとはライトの取り付け位置も渋滞時の様に車間が詰まってる時は関係してくるな。

LEDが眩しくていやならお前は最近のLED信号も眩しくてイヤなんだろうな。
おれは見やすくてイイと思うけどな。

>HIDだろうがハロゲンだろうがシールドだろうが光軸あってりゃ眩しくないでしょ？

やはり釣りだよな

>>225
ブレーキランプは極端な指向性である必要はないよな。
レンズ次第でどうにかなりそうだが、完全なクリアでは・・・

>>226
光軸以前に余計な方向へ漏れすぎなんです。
ハロゲンと共用したマルチリフレクタより、
普通のレンズシールドか、プロジェクター式にしてほしいものですね。

プリウスのライトが眩しいとか言う奴は
カバーをクリアにしてる
DQNカーにも眩しいと注意出来るかな？

LED自体のメリットは何だっけ？
応答性が良い、寿命が長い、消費電力が少ない？
などですかね。いい方向に進化して欲しいなあ

>>229
ロービームの左半分はかなり上のほうに漏れるな。

>>232
対向車に当たらない左側は広角になってるんじゃないの?

>>231
外から光が当たった時の擬似点灯がない。
これがLED信号機とかの採用の理由の一つ。

LEDブレーキ灯、プリの場合。
位置が高すぎてセダン乗車の人の目線に直撃する、てのもあるかも。
これは5doorHBという形式にも掛かってきそうですね。。。

222は目蔵　重度の色盲　よって普通免許剥奪

>210
そうですね。
フロントガラスが巨大(セダンにしては)なんで、難しいのでしょうけど。。

頭悪そうな車はいくらでも見たことあるが、

頭よさそうな車は現行プリウス、こいつがはじめてだ。

>>118
排気量でどうこういうのなら1300CCで２５０万〜２８０万のRX-8はどうなのよ。

間違い。>>118じゃなくて>>114

　　　　∧__∧
　　　（　´∀｀） ﾌﾟﾘｭｰｽ!!
　　　(　O┬O
≡◎-ヽJ┴◎

　　　　　 ∧∧　　ﾌﾟﾘｭｰｽ!!
　　　　ｃﾐﾟДﾟ,;ﾐｃ､
　　　　　７⌒,ｕ　ﾐ〜　ｷｭｲｰﾝ〜
　　　　（＊）＝（＊）　　))

>>239
散々ｶﾞｲｼｭﾂだとは思うが・・・
まともに換算すれば３９００ccなんだよ

プリウスはシステムトータルなら５０００ccあるんだが。。そう考えれば異常に安いな。
ま、今でも350万で買えるんだから安物の部類だが。。

↑あ、ちなみにトルク的な話ね。

遅レスですが、
>>223
使用しているレーダー探知機は
ttp://www.cellstar.co.jp/の型落ち機種SKY-90S（3年位前の製品）です。
>>224
特に電波感度が低下しているという実感はないのですが、
以前の車（11型プリ）ではNシステム赤外線感知の警告が出てましたが、
現行のプリのガラスを透したときではこれを感知しない場合が多くなりました。
特に日中は感知しにくいようです。

トルクが強いってことは、ﾌﾟﾘｳｽでﾒﾁｬｸﾁｬ重いもの牽引するときとかに便利ってことになるのですか？

>>246
ありが�d　参考にするデス

>>247
プリウスは牽引禁止です
https://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_8_3.pdf
P411

大排気量＝高級車 ってのはあれだ、CPUの動作クロックが高い＝高級PC
というスペック厨の錯覚に近いな。

今後はさらに小排気量でパワフルかつ静かな動力ユニットが開発される
だろうけど、オーバースペックなものをありがたがる人たちがいる限りは、
利幅の大きい「旗艦車種」として、大排気量かつ高級感を前面に押し出し
たクルマが作られるだろうね。

そうでないと自動車メーカは成り立たないし、その分プリウスのような、
いわゆる大衆車（必要十分なスペックのクルマ）は安く売ることができる
ので、消費者にとってもありがたい。

この調子で、各メーカは今後も高級感を煽ったオーバースペックなクルマ
を作って、スペック厨から搾りとってくださいｗ

そのためのレクサスブランドなんだしｗｗ

>>243 まともに換算の意味わからん。
2000と言うならわかるが。

>>251
んークランク１回転で爆発３回だから３倍？

いや、シャアが乗っているから

そんなん言ってたら訳わらんわw
ちゃんと人に聞かれた時やディーラーでも言うんだぞw

>>239
1300×3＝いくら？

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　　　今日は大漁クマー！
　 |　　　　( _●_)　 ミ＿＿
　彡､　 　　|∪| 　＿＿＿）　　
/　＿＿ 　 ヽノ /　 　　　|　
(＿＿＿）　　　/　 　　　　|
　|　　　|　　　/　　 　　∩ | ∩
　|　∩ | ∩　＼　　　（　・(ｪ)・）　ﾂｶﾏｯﾀｸﾏ
　|　（・(ｪ)・） 　 ) 　（　∪ ∪
　∪（ ∪ ∪（　＼　∪ ∪　　
　　　∪ ∪　 ＼＿)
　　　ﾊﾅｾｸﾏ

皇太子さま　プリウス製造現場を視察（動画あり）
http://nagoyatv.com/LanDB/jsp/NewsH0200/NewsH0200.jsp?id=12210

皇太子様もプリウスに興味をもたれたようです。（AA略

プリウスが欲しいのなら　聖徳太子様が大挙して来ないとだめです。

>>258
諭吉じゃダメ？

俺、野口英世の(ry

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼
皇太子様がプリウススレに興味をお示しになられたようです。

次期皇室専用車はTOYOTAが作りたがってるみたいだけど
ハイブリットだったら萌え、超ハイテクカーに乗る世界一歴史のある皇室の皇太子様萌え！

山岳道路の下りをアクセル踏まず完全惰性＆EVモードで走っていったらバッテリー残量はどうなるすか？

>>262
防弾ガラスを入れることができたらプリウスも可能だと思う。

>>262
センチュリー・ワイルドハイブリッド

>263
充電されてバッテリー満タン(Ｄ／Ｂレンジ時)

でも実際はいろんなリスクとか考えると枯れた技術だけで作るのかな・・・
あーーーﾌﾟﾘｳｽいいな。。。欲しいな・・・物の究極のかっこよさって実用性から
くるものだと思うんだけどそういう風に考えるとﾌﾟﾘｳｽはかっこよすぎる・・・
こんなに一つの車に萌えたのは初めて・・・だれかﾌﾟﾘｳｽくれ

　　　　　　　　　∧__∧
　　　　　　　　（　´∀｀） ﾌﾟﾘｭｰｽ!!
　　　　　　　　(　O┬O
　　　　　≡◎-ヽJ┴◎
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧　　ﾌﾟﾘｭｰｽ!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｃﾐﾟДﾟ,;ﾐｃ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　７⌒,ｕ　ﾐ〜　ｷｭｲｰﾝ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＊）＝（＊）　　))

うーん。。
死角の多さはデザイン優先の罪な部分だと思ふ
交差点で歩行者を気付かない事もあるのは、道具としてデザインされてないんでは。
ってさんざんガイシュツでしょうが

>>267
機能を使い倒せるプリウスは所有していてかなり快適。
ハイブリッド技術一つにしてもモニター見れば随時確認可能だし回生や惰性走行
をアクセルワークで制御する感覚はプリウスならでは。
５ドアで後部はフラットに出来るので案外いろいろな事に使える。
オレは旅行で寝たりする事が有る。
時計が電波時計だったり、エアコンがインバーターでエンジンが止まっている状態
でも使えたり、兎に角色々なものが満載だ。
そうそう、自動縦列駐車などはたまにやるとやっぱり面白いよ。

自動駐車も、デモンストレーションで見る分には確かに面白いね。
使ってないって言ってたけど、、、

時計が独立している点は評価できるよな。
最近はメーターの近くやモニタでごまかされてるやつがあるけど。

>>272
でも、運転席からはちょっと遠い。
ハンドルに付いてるボタン押して「今何時？」と聞くことが増えた。
自分がどんどん不精になっていくのがわかり辛くなる。

「今何時？」

そーね　だーいたーいね〜♪

納車から一ヶ月Ｓに乗ってるが、燃費が２３前後と振るわない。マニュアルどおりにアクセルを加速して
いったん緩める方式にしているが、メインは片道10Ｋの渋滞はないコース。たまに片道100Ｋの運転
こんなもんかな？

>>275
大体そんなもんだよ。Sだし。都心で燃費を気にせずキビキビ走ってる漏れから
すれば、23キロなんてもう十分すぎて。

>>275
そんなもんじゃないの？
25以上とか書いてる香具師はたまたま運転環境が良くて燃費が伸び
それで嬉しくて書き込んでるだけだし

そんなもんでないかと。
オイラも片道10Km強の通勤だが、ビミョーに田舎なんで25Km/Lくらいいくことが多い。
半年、9000Km乗って、生涯燃費は24.2Km/L

>>275
↓ココ参照

新型プリウスLIVE通信
「茨城新聞社社員が仕事と通勤で使ったナマの声をお届けします」
ttp://www.ibaraki-toyopet.co.jp/manyuki.html

>>275
マニュアルにそんなことまで書いてあるんですか？へー。

>>280
>>7のようなことがマニュアルに書いてある

>>275-278
以前、平均燃費25.0ｋｍ/Ｌと書き込んだ者ですが、23.0ｋｍＬの平均燃費なら
全然優秀ですよ。私の場合、朝は一時間早く出勤する事で渋滞のない快適な運転と
上記の平均燃費を出しているだけですから。でもおかげで遅刻をしなくなったし
渋滞時に比べてストレスが溜まらなくなったメリットもあり一石二鳥ですがね。

関西で中古を買って関東まで陸送
台風と共に北上中
着いた頃にはボロボロかな(´･ω・`)

もうすぐプリ納車になるけど
こんな迷惑な運転はしたくないな
http://www.ibaraki-toyopet.co.jp/manyuki/21.html
まあ、よくあるマスゴミ連中のエゴってやつ

普通に乗って23Km/L行けば充分。
オレの場合は27〜30Km/L行くことが多いけど、普段使う道がかなり条件の
良い道だから。
時速60Km/h強で走れて余り信号で止まらなくて、一度に50Km以上の距離を
走れる。こんな道を中心に利用していると30Km/L以上は狙えるよ。

>284
プリウスの場合、燃費向上に気を付けて走るならば、
リンクにあるように先読み運転＆早めのブレーキをしつつ、
60Km/h前後で坦々と走るのが良いようだ。
しかし、例えば空いてる国道、片側2車線以上の場合などでは制限
速度（60Km/h）は事実上守られてない。
60Km/hで走っていると後ろからＤＱＮに煽られること、しばしば。
一応、法定速度を守っているので、文句をつけられる筋合いは
無いのだが、流れを阻害している、と感じるオイラはチキン野郎？

>>286
煽られたくなかったら 黒塗りの高級セダンに乗って
後ろに日本国旗のステッカー貼ると何故か煽られなくなるよ。
運転初心者にもオススメ。
初心者マークなんかよりも、よっぽど周囲が気を使ってくれるよ。
不思議なおまじないだね♪

>>284
これやってるわ。　ただ後ろに車がいるときはしない。

夜間の県境国道とかは80,90km/h以上がアタリマエだから
そのへんは注意したほうがええかもね。

法定速度を守ることより流れに乗ることが大切。
車はあくまで人が運転しているので、相手をいらだたせるような運転は
かえって事故の原因になりうる。自分も本当は法定速度でまったり
走って燃費を稼ぎたいのだが、流れが速い場合は仕方なく流れに乗るようにしている。
むしろ法定速度を守っているので何も言われる筋合いが無いって思ってる奴の方が
たちがわるい。

流れに乗れない車よりサンデードライバーが運転する車のが怖いぞ

htp://www11.cds.ne.jp/~nishiba/rouhi/m-world/sunday.html

>>289
禿同
しかしまあ、速度規制利権にまみれた警察発表（トロトロ走ればとにかく安全）鵜呑みにするマヌケが多いうちは
道路交通の民主主義化も遠い話よのぉ

都市部はともかく、郊外の一般道の法定速度が60キロなんて、
発展途上国同然だしな。アメリカもヨーロッパもおおむね90キロ
でしょ。

電車ファンが買う車は間違いなくプリウス

制限などなくても常識で分かるだろ。
たまに安全速度という標識を見かけるが、
車種によって安全速度は変わってくると思うけどね。

>289,291
そーなんだよ、｢流れ｣ってのも大事っていうのもわかるんだよ。

でもさ、例えば信号待ちなんかで先頭車になって｢流れ｣を作る意味で
スピード出して、ネズミ捕りや白バイに御用なんてのもバカらしいんだよねー。
実際あるんだよな、そういうことって。ケースバイケースだけど…。

そういうの経験したこと無いかい？

>>295
北海道の夏、観光客が車運転してて
隠れてた道警に捕まる人はいる。
大抵、先頭が捕まって後続車は捕まらない。

レンタカーにもレーダー探知機のレンタルをしてほしい。

>>297
自分で持って行けばいいような気がしますが。

>>295
だから行政を変えさせるべきなんだよ
役人が好き放題の現状を追認するのは民主主義の死を表す

>>296
北海道は特にそうだね
80から90で何の問題もない道路ですら60制限
ま、道民のマヌケさがよく現れている行政

おまいら、難しい話してないでプリウスの話しようぜ。

誰か冠水したところ走ってきた奴いない？
これから突撃する勇者も可。

>>300
感電する確立９０％

感電しなくても壊れちゃうよぉ。ハマー乗りは走ってOK。
あ！でもハマーH2は危険かもだからH1ね。

>>300
何も難しい話ではない。変だと思うことを素直に変だと思えるかどうか。

プリで海に飛び込んだら感電死？

>>300
漏電遮断器位付いてるだろ、つーか、完全防水でしょ。

へぇ〜、流れのよい道路でも亀みたいに６０ｋｍ／ｈで走らないと良燃費を達成できないのか。
ずいぶんと不便だし、周囲にも迷惑がかかるし、最低な車だなあ。
俺のヴィッツなんか流れに乗って８０〜９０ｋｍ／ｈで飛ばしても
２０ｋｍ／ｌ以上叩き出せますが何か？ハイブリ積んでないけど、プリウスよりも上っぽいね。
もっと高性能の欧州のヤリスディーゼルだったらプリウスなんか瞬殺だろうね。

>>304
愛車自慢は専用スレ逝ってやれよ

>>304
そりゃあ良かったね。

>>304
グレードは何よ？
以前Vitz(初期型)に乗ってたが大体１３〜１５ｋだったぞ
１度だけ燃費チャレンジしたが　それでやっと２０ｋ超えたくらい。
その時Vitzにした事は
省燃費オイル
オイル添加剤
ガソリン添加剤
ハイオク
のろのろ運転

>>304の言ってる事はプリウスを叩きたいが為の出まかせにしか聞こえない

　　　≡　('A` )　華麗にスルー　
　　≡　〜( 〜)　　
　　　≡ 　ノ ノ

スルーAAどこかにまとまってないかな

かまってやろうっと

＞へぇ〜、流れのよい道路でも亀みたいに６０ｋｍ／ｈで走らないと良燃費を達成できないのか。
この条件だとリッター35キロは出ると思われ。

>309
台風が来るたびに、
「気をつけてかえってね。」
「あそこは潅水しやすいから・・。」
「海水はでんき通るヨ。」
と、声をかけられます。
皆さんたいてい
（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ
としています。

>309 ×　>>300

んだよ「ながれながれ」って・・・・
流れに乗ってるだけで一年に3回つかまる実にもなれよ！！！！

冠水時対策にディーラーオプションの全身ゴムタイツ。

ちょっと質問なんですがいつも通る狭い道があります
私は仕事で3ナンバーのけっこう大きな車にのってることがあるのですが
３ナンバー同士でもすれ違える幅なんです、だから前方から車が来ても
私はとまることなくゆっくり進むのですが殆どの人はわき道で私が通り過ぎるのを
まちます、傍目から見ると私が相手のことを考えずに突き進んでるようにもみえるのですが
私はﾓｷｭﾝなのでしょうか？おしえてください。

PN、夏みかん大好きっこさん

>312
まじすか？ご愁傷様です。

つまり、プリウス乗りは自車のＥＭＶに燃費保持、向上を強要されつつも、
明らかに燃費悪くなるのがわかっていながら自分の金で買ったガソリンを
使って、他車ドライバーの機嫌を損ねないように流れに乗らなきゃならな
い、という事を自らの金を払ってまで選択した妙な人たち。
ってことだね。

って、オイラもか…。

>>314
こういうとき、対向車が来たなって思って脇にそれて停車すると
後続車が何を勘違いしたか自分の車を追い越して突っ込んでいくことがたまにある。
無論、狭い道だから対向車とがっちんこしてノーロノロ。
何みてんのと言いたい。

まだまだ誤解が多いようです。
http://www.yomiuri.co.jp/komachi/reader/200409/2004092300102.htm#0027

■■■■■ 左に曲がるアルファード３ ■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096437144/
前スレ
■■■■■ 左に曲がるアルファード２ ■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095236236/
前々スレ　　
■■■■■　左に曲がるアルファード　■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094297306/

http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=4380

【新車時に】あなたのｱﾙﾌｧｰﾄﾞは真っ直ぐに走りましたか？
真っ直ぐに走り特に不具合なし 57% [ 85 ]
左に曲がった(許容範囲外) 16% [ 24 ]
左に曲がった(許容範囲内) 16% [ 25 ]
右に曲がった(許容範囲外) 1% [ 2 ]
右に曲がった(許容範囲内) 0% [ 1 ]
わずかの傾斜や横風で左右にふらつきあり 4% [ 7 ]
直進性は良いが、ハンドルの復元力が弱い 2% [ 4 ]

投票数 : 148

>>315

全てをもの凄く被害妄想的に考えればそうなるかもね。
でも実際にそこまで考えてないし、ストレスも溜まらない。
自分を妙な人たちに入れないでくれｗ

あ、最近レーダー探知機かいまして
http://www.mrhm.co.jp/radar/gps-571pr.htm
これなんですけど、
プリウスにつけると、ずーっと何かを警告します。
最初は不良品かと思ったんですが
別の車（ハイエース）につけると正常です。
何か、心当たりはないですかねぇ。

微妙にスレちがいで、すまん

>>320
その探知機メーカーに聞いたほうが

純正カーナビの影響で誤作動するんだろ

>>321
探知機メーカーに聞いてみます。

インバータエアコンのノイズがぁゃιぃ と
にらんでるんですけどねえ。

プリウス探知機。

>>317
排気量が1500ccという認識ではなく、
内装や車そのものが1500ccクラス止まりだと言いたいのでしょう。

>>325
バッテリーの交換費用の話だと思ったけど。

>>320
赤外線をブロックする窓ガラスが何か悪さしたるのか？

>326
きちんと12.8万円だって書いてる人の後で
また数十万とかほざいてる奴いてるしな。

もしかしてメカニカルキーでハイブリシステム起動ってできない？
1つじゃ無くした時怖くて、2つ持ちたいときは、
あんな大きいキー２つ持たなくちゃならないの？

レーダー探知機について自己レス
まさか、買ったばっかりなので、充電電池の警告が出ているのかと思い、
再度取り付けましたが、プリウスの電源ボタンを押した瞬間から
LED全開+ピロピロで、何かを警告します。
メーカーは休みでしたね。

>>322
ぁゃιぃ ですね。

>>324
面白いかも。

>>327
ガラスはたぶん遠赤外線ブロック。光ビーコン(850nm)やら
Nシステム（赤外線フラッシュ）は近赤外線らしいので
関係ないような気がします。
てか、Nシステム警告が反応しないフロントガラスだったら・・・・
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

山道を登るといずれバッテリーがなくなってエンジンのみで走るように
なるんだとおもいますが、そのとき非力に感じてしまいますか？

どれくらいの山なら問題ないでしょう？
三国峠とか大丈夫ですか？

>>331
山道には下りもあるから知らない間に充電されてる。
初代のカメマークを見たことはない。

>>331
どの程度のパワーをお求めかはわかりませんが、九州・山口・広島の山間部
を走り回っていますが、非力に感じたことはありません（現行型）。
アクセルを踏み込んでいる間は、動力の一部が充電にまわされ、この電力による
モーターアシストを受けているので、急に力がなくなるということはありません。
バッテリー残量は減って行きますが、枯渇するような経験をしたことはないですね。
バッテリ残量が目に見えて減っていくのは、じりじりとしか進まない渋滞のときの
ほうが顕著な気がします。
いずれにしても「1500cc+モータアシスト」のミドルクラスセダンです。
過大な期待も過小評価も本質を見誤らせるだけだと思います。

>>329その通りです。
ﾒｶﾆｶﾙ鍵はドア開閉のみに有効。確かにでかい
ｶｰﾄﾞ状のものでもできそうですけど

>>333これも、その通りですねぇ
現行型だが、中央道を八王子から諏訪方面へ下っても問題ない（道は登ってる）
坂でﾊﾞｯﾃﾘｰがなくなると言うのは、おそらくｱｸｾﾙの踏みすぎ、つまり能力以上の走りを
してるのではなかろうかと思う。所詮1.5です。
ただ、感覚としては、前に乗ってたＮ社のＰ10ﾌﾟﾘﾒｰﾗ（150Ｐｓ）と同等、Ｔ社のＳＸＥ10ｱﾙ（200Ｐｓ）未満
と言ったところのような感じです。

>>314
>傍目から見ると私が相手のことを考えずに突き進んでるようにもみえるのですが
>私はﾓｷｭﾝなのでしょうか？おしえてください。

1.対向車の運転者が擦れ違いに自信が無くて止まったから。
2.「強引なクルマ」にこんなところで「ぶつけられたくない」から安全のため。
3.あなたが道路の中央をデカイ車でのうのうと走っていたから、このままではぶつかると思って。
のどれか。
ﾓｷｭﾝというか自意識過剰。

1.5Lという排気量でプリウスを語るべきではないと
力説してた人が降臨する悪寒

お前ら、プリウスを1.5Lという排気量でプリウスを語るな。
このドテチン野郎！

クルマというかパソコン
走る喜びというか操作する楽しみ
スペックというかインターフェイス

というおいらには直球ストライクなクルマでつ。
無料でDCM＆オートアラームも入れたし、bluetooth電話も買ったし
あとはECTだけ。

しかし、ECTだけはいまだどうも納得いかない。
なんで高速走るために機械代にセットアップ代にカード年会費とられるんだ・・・・
アメリカみたいに無料ICチップにすればいいのに。

ハイブリッコ支那人ドライブ？

最新Pentium Mのクロック数の話をしている時にPentium4の周波数で
比較されているようなものだな。

納車してから1度も使っていないってのはちょっとかわいそうなので、今日IPA使ってみました。
操作性が良くなくて(カーソルをスムーズに動かし難い)、やはり雑誌なんかの評価にあるように
設定に時間がかかって面倒というのを実感しました。

でも、ある程度のスペースと時間があって、設定に慣れているという前提があれば
結構きれいに停められますね。

実用性はちょっと疑問ですが、面白いし気に入りました。
俺のアパートの駐車場ではスペース不足でカーソルが緑にならないのが残念ですが。

そうだそうだ！プリウスを1.5Lという排気量でプリウスを語るんじゃない！

プリウスは1500ccだ！

スポルティーボ？とかゆうＴＲＤのサスペンションキット付けたど〜。

>>338　えーっとそれは　…Ｅ・Ｔ・Ｃ　♪

福岡ドームが大変なことになっているぞ！

野球選手にプリオーナーはいるのか？

デンジャラスのノッチ選手が旧プリオーナー

３３１です。
みなさん情報ありがとう。
現在納車待ち、カタログを眺めながらニヤニヤの日々です。
そんな状況なのでいろんなことを妄想中で「加速中にバッテリなくなったら？」と
ふと思ったのですが…。
めったにバッテリがなくなるような状況にはならないということなので安心しました。

>めったにバッテリがなくなるような状況にはならないということなので
>安心しました。
少し誤解があるかも知れませんネ。。。バッテリー残量が紫色になったら、
必ずエンジン出力をあげて充電が開始されるので、走行中にバッテリーが
なくなるようなことは、ありえないと思いますヨ。

Gプレミアム納車されてまだ100kmほどしか走っていないが…
低中速域の加速は結構なモンだねえ。評判どおりというか。

ディーラーで乗った試乗車（Gツーリング）よりロードノイズが少なくなっている
ような気がするのはやっぱり気のせいですか、そうですか。

ていうか、今時年会費無料のETCカードなんぞ探せば結構あるわけで....

インテリジェントポコチンアシスト使ってる？

>>350
本当に気のせいか？
漏れもGプレ納車待ちなので気になる
高いだけあって遮音性アップしてる可能性は？
又はタイヤの違いとか

>>352
俺様のはビンビンでバリバリだから使う必要が無い。
というか使ったらオーバーフローして某漫画のスカウターみたいに爆発しちまう。

>>331
昨日、三国峠を通りました。
全く問題無し。

ごめんETCだった指摘ありがと
たしかにカード年会費無料のところもあるが、あまりクレジット契約を増やしたくないのでﾁﾄ。

オレもETCにすっかな。
出口で財布いじるのめんどくせー。

高速なんて滅多に乗らないけど、羨ましい装備ではあるな。ＥＴＣ

そうか、財布いじくらなくてもいいってのは安全かも

関係ないけどG-BOOKのスレ立ててしまったよ
だれもいなくてさみしい・・・
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1097504995/l50

>>356(338)さん
www.jhnet.go.jp/format/index13.html
ここの文面、下部にある「ETCによる料金割引・・・」PDFを読んで見て。
ＪＨによるカードを発行予定とある。ｸﾚｼﾞｯﾄ方式でなくﾃﾞﾎﾟｼﾞｯﾄ方式らしい。
民営化までにと言うのがorzくるが

言い忘れたが俺は、ﾌﾟﾘの前車から使ってる。
通勤に使うのでやむを得ないです。

前車もﾌﾟﾘもＥＭＶ連動にしてませんが、他の人は連動にしてますか？

(･∀・) ｳﾋｮ!　初めての車にプリを選択
今日納車だお
中古事故車の１１型だけどﾜｸﾜｸ
２０型を諦めて浮いたお金で栗付けちゃおっかなぁ〜
ＥＴＣやＨＩＤも付けちゃおっかなぁ〜
興奮して眠れない鴨

ちゅうぶるでも納車って言うのか？

>>363
何て言うのれすか？
納品、納竿とかは何度でも使いますけど・・・

>>356
>たしかにカード年会費無料のところもあるが、あまりクレジット契約を増やしたくないのでﾁﾄ。
私は元々持ってたクレカと同じ会社でETCも作った。
メンバーだと３０分で発行出来るのが良かったよ(･∀･)ｲｲ！
今あるクレ契約を増やしたくないなら、持っているカード会社で
ETCもやってるとこあると思うから、調べてみれば？

>>362

１１型の方が上品よ

連休中２０型をレンタカーで借りました。
感じたことを。。

１１型　カローラを上級にした感じ
２０型　ビッツを大きくした感じ

１１型　６畳のアパートとすると
２０型　８畳間になって広々。
　　　　でも作りはプレハブ。
　　　　内装は１００円ショップで揃えましたという感じ。

後部座席の頭上空間は実用上問題なかった。
もしかして　シート下げた？（なことないか）
ただしシートは堅く、座った感じは軽のシートみたい。
１１型の後部座席に座ると　ホットする。

２０型は乗り心地が悪く　とにかくうるさい。
雨の天井をたたく音も　１１型と違い、トタン屋根みたい。
１１型　乗用車
２０型　トラック系という感じ。

でも２０型のこうがかっこいいいね。

一昨日、昨日と一泊二日の旅行してきた。
新潟市〜金沢市まで国道８号の下道ルート。
Ｇツリで休憩入れながらの片道７時間走行。
走行距離は７００キロ。
燃費は２５で走行に気を使ったりはしてなく知らない土地でも地元を抜いてました。
３０００円くらいで移動できて楽しい旅でした。
途中、４月にできた道路のせいでナビが変になっていたのが笑えた。
バージョン上げた人いる？

>>367
4月に出来た道路じゃバージョンあげてもデータ入ってないですよん。

>>368
ほんと20型のエンジンはうるさい！いい加減にしろ！ってくらいにうるさい。
無音で加速とかセルシオ並みの静かさとか言う奴が多いが耳が悪いんじゃないのか？

静かなのは停車時にエンジン止まっている時だけで走り出せばロードノイズがうるさくエンジン掛かるとエンジンが「ガー！」っと安っぽい音でうなる。

停車時にエンジン止めりゃ軽だってトラックだって何だって静かに決まってる。プリウスが静かなわけじゃない。

>>366
オレ11型は乗ったことが無い20型乗りだが、366の20型に関する評は
かなり現実を正確にあらわしているものだと思われ。

あの独特の安っぽさ感は軽量化のためだと思われ。

>>369
- 燃費向上のための軽量化
- 量産するため＝利益を出すためのコスト削減
かな。

11型…205系
20型…E231系でおｋ？

いやさっぱり分からない

オレは先進のメカニズムの為に300万払ったんだ。見せ掛けの高級感の為に
300万を払ったのではない。
と、わかってはいても20型プリウスの安っぽさには辟易してしまう。
せめてロードノイズだけでもなんとかならんかったんかね・・・。

レグノかdbにタイヤ交換すればいいんでないの？
サイズ特殊なんだっけか？

11型、20型両方乗りました（乗っています）が、
＞２０型は乗り心地が悪く　とにかくうるさい。
＞雨の天井をたたく音も　１１型と違い、トタン屋根みたい。
屋根素材の硬さ（弾性率？）の違いじゃないですかね。
１１型は、そこそこいい車でしたが、とにかく車体が柔い。
ドアの開け閉めでその違いがはっきりわかりました。２０型はマッチョになった感じ。
１１型ユーロって欧米輸出タイプ？でしたが、安定性に不安を感じ、また加速が頭打ち
なので、中国自動車道での追い抜きはいつも冷や汗モノでした。

>>374
貴様はロードノイズとパターンノイズの違いがわからんのか？
タイヤ替えたってロードノイズは変わらんよ。設計段階から煮詰め治さなきゃイカンのよ。

>>376
いや、タイヤ交換でロードノイズが変わることもあるよ。

ここで違いが分かる>376がロードノイズとパターンノイズの
分かりやすい説明をひとくさり
↓

→

自己ﾚｽ

【ロードノイズ】
タイヤの振動がサスペンションを経てボディに伝わり、
車室内の空気を振動させることによって発生するノイズ。
「ゴー」というこもった音になる場合が多い。

【パターンノイズ】
タイヤのトレッドが地面に接することで起きるノイズ。
トレッドが地面を叩く「ダー」とか「シャー」という音のほか、
トレッドブロックの間を空気が流れることによって発生する
「ヒュー」という音も含まれる。

勉強になりましたヽ(´ー｀)ノ

11型乗ったことないが、これまで乗ってた10年前のセダンに比べて、
屋根への雨音が格段に少ないと思っていた自分には意外な意見。

それと、これも違うこと言う人が多いようだけれど、車自体の遮音は
そう悪くないように感じてる。特にエンジン回ってない時や低回転の時に
自分で出す音がないからよけいに他の音が気になるんじゃないかね？

タイヤの件は、前の車で長く乗ったので5セット使ったのだが、同じ車でも
銘柄で音量音質とも全然違うよ。最後につけたdBはほとんど無音みたいで
長距離乗っても疲れなくなった。今のタイヤが減ってきた時にサイズの
合うのが出たら、プリウスにも使ってみたいと思ってる（と書くと「お前は
ヨコハマの人間だな」と決め付けられるのかｗ）

>>376は、そんなケンカ腰で重箱の隅つつくなよ。パターンノイズってのは
ロードノイズの中の一要因でしょ。でも、爆音マフラーでも付けてなければ
タイヤが出す音の占める割合は大きいと思うよ。

スポーツ車から乗り換えた俺には
皆様が言うノイズや安っぽさ、後部座席の高さは快適すぎて
不満の無い車です。

下痢ｳﾝｺみたいな音を出すためにわざわざマフラー変えてる人もいるくらいなので
ﾌﾟﾘｳｽは静かな部類に入るのではないですか？

ペンネーム・白鳥のくちばしさん

んんん・・・ｄｂはほとんど無音に感じるぐらい静かなのか？？？

純正タイヤやめてｄｂに履き替えようかな・・・

やってもうた。バンパー破損（涙）

ttp://www.sweetkiss.net/~dsvr/marukido/YGER0110.jpg

(･∀・) ｳﾋｮ!　１１型プリｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!　かわいい〜
２０型みたいにｶｺﾖｸないけど　かわいい〜
作りは・・・確かに安っぽいですねぇ

>386
いいなぁ。幾らだった？　
漏れも11型を走行60000キロ以下、CD付き、込み込みで110万以内の
条件で探してるんだけど田舎だから条件に合った奴どころか11型の
中古が一台もないorz

>385
萌えｗ
ｲﾊﾟｰﾝ人は開くなよ。えぇいあぁ君からもらいゲ（ｒｙ

>>387
７．５万ｋｍ、最終型Ｇのクルコン、コーナーセンサー、ナビ・ＴＶ付き
込み込みで１０７万（陸送代含む）でした。
通販だったので実車確認は写真を撮ってもらって
メールでしか確認できなかったけれど・・・

>388
なかなかいい感じだね。
ヤフオクとか通販とか見ると思わず手ぇ出してしまいそうな価格で
並んでるんだけど、車はさっぱりの素人なもんで手続きとかアフター
サービスが心配でターゲットを地元ディーラーに絞ってちょくちょく検索を
かけてるよ。
その辺はどうするのかよかったら聞かせてくれ。

で、現行型の実用燃費は前のプリウスと比べてどうよ。

>>389
私も車は素人なのでyahooの個人は避けてyahooでもＳＨＯＰ系や
can-getで探しました。取り引きは殆どメールで済みました。
自分でやったのは車庫証明と任意保険くらいです。
アフターサービスは遠い場所なので全く期待していません。

ナビは奥に引っ込み杉てて少し使い辛い鴨・・・
マニュアルが無かったのでﾜｹﾜｶﾗﾝ

>>376-377
冬にスタッドレスにしたほうが静かになったと書き込みがあったから
パターンノイズも関係ありそうだね。普通は冬タイヤの方がうるさいけど。

冬タイヤはハンドリングも最悪だし、燃費の低下がすさまじい…
グリップと燃費は反比例する典型的な例だな。
真夏でもスタッドレスを履いてる奴をたまに見かけるが＠関西

ガソリン代がリッター２００円になったらプリユスかおーっと！

中国生産になる前に買え。

>>394　近い将来の話だったりしてｗ

４回再起動するとどうなるの？

ﾌﾟﾘｳｽ中国生産始まっても日本国内で売られるのはこれまで通り国内生産車なんじゃ
ないのですか？中国で生産されるのは途上国向けの製品だけって聞いたような・・・

Sグレード納車から1000km走破して印象が変わってきた。

サス　突き上げ大→3名乗車ロングドライブ後、妙に柔かく→最近しっとり、どアンダーだが踏ん張り感はアリ

エンジン　中間加速もっさり、エンジンON/OFF時ショック大→パワー感増、モーター/エンジン連携スムーズ、ショック以前より少
というかこのエンジン、慣らし後はしっかり回してやらないと、本当に回らないエンジンになりそう。。

10/11型は乗ったことがないので比較できませんが、いい車だと思います。

豚と言ってたら反論も糞もないわな。
ほんと、香ばしいやつらだよ。

>>400は誤爆

>>391
ふむ。�dクス。
年一回のバッテリチェックはどうするの？　近くのトヨタに持ってけば
おｋなのかな？

新車納入時

俺「慣らし運転は必要ですか？」

営業「全く必要ありません」

>>400
携帯板だな

携帯板最近行かなくなったから、豚負けって懐かしい響きだな〜

０W-20から５W-30にオイル交換したら
燃費が２０ｋｍ／ｌから１８ｋｍ／ｌに悪化した
STでつ。
これ普通？

>>406
気温などの影響を勘案していけばオイルのためかどうか判るでしょう。

指定オイルは0W20〜10W30とかなり幅広いことから燃費に対する影響を知りたくて
お客様相談室に聞いてみたよ
結果「オイル粘度による燃費の違いは無い」と断言してたけどさ
信用できるかどうかは別として

>>399 俺も1000Ｋｍくらいを越えてから何か変わったと感じた。
燃費も上がった気がするし。

制御用ソフトに「運転手の癖」を読みとって最適化するような機能は
ついていないのでしょうか？
前々スレッドくらいで二人乗車したときが一番燃費良くなるようにソフトウェア
が組まれているってのを読んだ気がする。

>>406
そりゃオイルが硬くなってるからね。
0W-20なんてサラダオイル並みにサラサラでしょ。
燃費重視なら0W-20を使うことを勧めるよ。
最近はカーショップでも扱ってるしね。

>>406
住んでる地域にもよるけど夏に0W-20を使ってたの？あまり良くないような。
粘度のほかに今まで少なかったオイルが適正量まで入ったのかもね。

シュワ知事、トヨタにトップセールスへ　プリウス現地生産
http://www.asahi.com/business/update/1013/114.html

>>403
慣らしが必要と言うメーカーは無いですよ。＜加工精度を疑われるモト
でも機械ですから、アタリ(ギアなどの動きが滑らかになる)は出ないのか？というとやっぱり出るわけです。
通常(特にAT車)はエンジンが全開まで回る場面がありませんから、あまり意識する必要が無いというだけです。

>>411
プリウスの場合、オールシーズンで0W-20を使うものですが…
最近の精密な省燃費型のエンジンなら0W-20がデフォルトですよ。

油の摂取量だけでなく、油の質を変えることで食生活の改善に役立ちたい。
そう考えて開発されたのが、エコナ 。

今さっき、DQNがウインカーも出さずに右折しようとしたんでクラクション軽くならしたら
右折やめて引き返してクラクション鳴らしながら追いかけてきたｗ

でもプリウスの加速力でぶっちぎってやったよｗｗｗ

ヴァカをヴァカにできるプリウスは偉い！

>>414
そうなの、知らなかった。

>>416
　　　　　　　　　　　　　　 _∩　　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!! 　 　 　 　 ／( ⌒)￣＼ 　 ∩__＿
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>>416
相手は軽か？

プリウス乗ってから、オイル交換はディーラーでやってます。
実はこっちのほうがカーショップより安いです。
プリウスで２０００円
カーショップではどうですか？

　　　　　　　　　∧__∧
　　　　　　　　（　´∀｀） ﾌﾟﾘｭｰｽ!!
　　　　　　　　(　O┬O
　　　　　≡◎-ヽJ┴◎
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧　　ﾌﾟﾘｭｰｽ!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｃﾐﾟДﾟ,;ﾐｃ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　７⌒,ｕ　ﾐ〜　ｷｭｲｰﾝ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＊）＝（＊）　　))

>>420
うちとこのディーラーさんは、20型プリウスについては30ヶ月定期点検まで
無料で点検＆整備してくれる。
もちろん各種油脂類の交換も無料。

これって全国一律じゃ…ないみたいだねｗ

>>422
そんなサービス知らない････

>>390
＞で、現行型の実用燃費は前のプリウスと比べてどうよ。

e-nenpi7月

20型　20.0km/L±1.3km/L

11型　17.8km/L±1.5km/L

コツがあるのでちょっと慣れると新旧いずれも、2km/lは軽々上乗せできます。
上達すれば更に上乗せ可能だYO!

>>422
それってスマイルパスポートじゃない？
契約の時に39000円だったのを無料にしてもらった。
実質的には無料のものではないけど、大抵サービスしてもらえるみたい。

教えてちゃんですみませんが、ちょっと教えて下さい。
納車後３ヶ月を過ぎたSTのプリ乗りなんですが、走行中何にもない所で
いきなりナビ？から「ディンゴン♪」って音が鳴りました。
エネルギーモニター画面にしてたのですが、モニター画面には何も異常は表示されず、へ？と思いながらナビゲーション画面にしてみたのですが、
そこでも何も異常は表示されていませんでした。
暫く後、停車してから色々画面を換えてみて、先程鳴った音の原因を調べようと
したのですが、どの画面を見ても、何か異常を示す様なマークすら出ていませんでした。
一応、担当営業(11型乗り)にも聞いてみたのですが、知らないし今までにも
彼の11型でそういう音が鳴った事もないとの事でした。
この音がする検討すら判らない状態ですので、何かお知りの方いらっしゃいましたら、情報を教えて下さい<(._.)>

プリウスみたいな車、他に出ないんですかね。
他のハイブリット車とプリウスは違うシステムなの？

>>425
http://www.kanagawatoyota.com/new_car/prius.htm

>>426
ピンポンダッシュ

>426
いつも同じ場所で鳴るならナビかも
地図に何かマークとか出てない？

>>426
登録した地点に対し300メートル（確かこれくらいだったと思います）まで近づいたときに
「アラーム音」を鳴らす機能があります。
音の設定もいろいろあります。自分は自宅を登録してあり、ちょっとなごみ系のチャイムが
鳴るようにしてあります。家に帰るときにこれを聞くとほっとすると同時に
最後まで安全運転できるよう気を引き締めます。

>431
500メートル

>432
正確な情報ありがとん

>>431>>432
登録してある地点ですか....
最近なった所を思い起こしてみても、登録地点とはかけ離れています。
この間は、ラブホの駐車場でなったしw

>>434
無意識か、他のボタンのつもりで、以前そこを通った時に、画面の「地点登録」を
触っちゃってたのではないかな？あるいは、ボイスコントロールで。

自分は慣れないうちに何度もそれをやって、覚えのないメモリ地点がたくさんできてた。
「メモリ地点」で登録してあるか確認してみて。

パールWで青空駐車なんだが汚れが目立つ。
シルバーにすれば良かったかと後悔しはじめた。
洗車後は輝いてキレイなんだが。

>>416
相手はライフだろ？ｗ

>>435
>「メモリ地点」で登録してあるか確認してみて。
ありました(^^ゞ
いったいいつ登録されたんだろう。マークに音付きというのが設定されてあったのでそこの付近を通った時にディンゴン♪と鳴ってたようでした。
でも、そのマーク設定ってわざわざしないといけない物だから
どうやって設定され、登録されたのが新たに気になる所ですがw

ところで、その音付きのマークって何の約に立つんだ?
放射能汚染された原発にマーク立てて、近寄ったらキケンとか
それぐらいしか利用方法思いつかんが・・・？

>>439
その機能だと近寄ってから音が出ると思われ…

>>439
オービス地点でも登録するんじゃないの？

>>441
あー！なるほど！オービスを登録する訳ね。
VICSでオービス情報出してくれた方が嬉しいな・・・

ネズミ取り現場などを登録しておいてもよさそうですね
「ディンゴン♪」の他にも色々音声付きマークがあったので
探して見て下さい

ハンズフリー厨のおまいらに朗報だ。週刊○潮10月14日号によると、

携帯を手に電話しながら運転中事故を起こす件数よりも
ハンズフリーで電話をしていて事故を起こす件数の方が多い。

でもハンズフリーを禁止すると車内での会話も禁止せざるを得ない。
だから黙認だってさ。

>>444
マルチなんだろうが一応レス
ハンズフリーだろうが携帯電話に変りは無い。
命よりも大事な通話など無い。

ナビ画面の地点登録をタッチすると、無条件に方向付き音メモリに
登録されるみたいよ。
なので、基本的にはオービス、ネズミ捕りの場所を通った時に急いで
押すことを想定していると思う。取説にそれは書けないが。
自分はそれ以外に、合流などでいつも片側車線だけつっかえる所を
登録してる。年に何回かだけ通るところだと、毎回　しまった！　と
思うので。歳だな。

今日、いつもと違う道で帰ってきた。このところずっと工事で止められる
ことが多いので、ちょっと遠回りだが信号もほとんどなく渋滞しない道。
停まらない分、所要時間は同じか、むしろ早かった。
肝心の燃費は、いつもの道だと24km/Lくらいなのが、21km/L程度だった。
前の車なら絶対今日の道のほうが圧倒的によかったのに。
不思議な車だ。

>>447
経験上、スタートとゴールの標高が同じ場合の燃費は、

・短い急な上り＆長い緩やかな下り＞＞長い緩やかな上り＆短い急な下り
・適度なアップダウン＞平坦な道

近回りの道が、上記の左辺のような燃費によい道で、信号ストップによる燃費悪化を上回ったのかな？

ただ、エアコンの使用状況、気温、天候とかの影響も大きいので、そのへんはどうかな？

>>448 俺の片道10kmの会社までの通勤がそんな感じ。
帰りの方が燃費が500Mくらい良い。
たった500Mだと誤差の範囲かと思うかもしれんが
毎回だし帰りは電気の貯まりが緑になるし。

最近は燃費アタックより、いかにして電池を満タンにするかにチャレンジしてます。
充電を意識して走ってると、つられて燃費も良くなるので一石二鳥です。

Gプレ納車になりますた
ノーマル車の足のようにフニャフニャで気持ち悪いところも無く
結構いけてる
はっきり言って期待して無かっただけに嬉しい誤算
80km程度の自動車専用道のコーナーでパワステはイマイチ方向が定まらずフラフラ
まあトヨタなんでこんなもんでしょう
納車から40km走行
平均燃費18km

旧型はついついアンダーステアになってしまふ

プリウスのエアロパーツとかウイングとか売ってませんか？

セルのｷﾞｭﾙﾙﾙ音が無いけどフォークリフトの音がする。

>>448-449
レスどうも。
いつもの道は多少起伏あり、信号多少あり、現在片側通行の工事3、4箇所。
巡航時は最高でも70km/h弱（メーター）まで。距離60kmほど。
昨日の道は、ほぼ平坦、信号ほとんどなし、流れよし。巡航時は85km/h前後で
特に後半はひたすらそのペースで走った。距離70km弱。
これまではエアコンをつけていたが、昨夜は曇り止めに送風していただけで
エアコンは入れず、温度設定は外気と同じくらいにして暖かくも冷たくもなく。

ガソリン車なら絶対に最高に近い条件だよね。
上り坂や停止などの悪条件を、トータルではプラスにしているのかな。
そうだとしたら実に前向きな考えだ。はじめて車に人生の教えを聞いたｗ

速度の気がする。
検証してないが50〜70キロが一番良いと思う。
↑10キロで電気で走れとかの非実用的意見は無しでw
当たり前だが高速もクルコンで
10キロくらいづつ落とすと結構変わるし。

ああ、速度だろうね。
80Km/hを超えるとみるみる燃費が悪くなるよ。

やっぱりスピードかねえ。70km/ｈ越えないようにしてエンジン動かしたり
止めたりしてもらうのがベスト。やっぱり都会でより効果が高いシステム
なんだなあ。
ちなみに、昨日クルコンのセットを75km/h〜90km/hくらいの間で変えて
みたが、モニターで見る燃費はほとんど同じだった。これを60km/h台まで
下げると劇的に数値が上がるんだよね。エンジン止まるし。
高速で100km/h越えると、10km/hの違いでずいぶん変わるというのはまさに
おっしゃる通り。
燃費の絶対値はもちろん良いが、悪条件での落ち幅が非常に少ないのが
特徴だね。反対に今回のように好条件と思われたところでは延びないｗ

運転者の精神状態、疲労なんかも燃費に影響するかも。

上司に怒られてアタマにきてるときは、いつもより荒っぽい運転になって…。

>>459
昨日の場合はそれはないｗ

なまじ空いた道を選んで80km/hくらいの一定速で走るより、多少込んでても
あまり速く走れない道を選んだほうが燃費が良くなるとは、やはり考え方を
根底から変えることが必要だなあ。
前の車は80km/hにならないとロックアップしなかったため、70km/hくらいの
巡航が一番燃費が延びずイライラしたんだよね。

そうそう、「今何キロ？」で、80km/hまでは普通に速度を答えただけだったが、
81km/hのときは｢81キロです。気をつけてください」と言ったぞｗ

今日　１０型プリウスタクシーが近寄ってきて客待ちしてたが
エンジンがかかっても静かだった。
音を押し殺しているような感じ。

２０型はなんで　こんなにうるさくなっちまったんだよぅ。

納車からそろそろ１か月、未だにブレーキに慣れませんorz

モーターでクリープを作ってるようですが、これが極低速（止まる寸前）だとクリック感のある回転式ボリュームのように、カクカクします。
停車しようとする最後の場面で顔を出して来るので、「これに慣れないとイカンのだろうな〜」と思いつつ操作してます。
ブレーキを少しだけ緩めた場合もそうで、ほんの少し1mぐらい動かしたい時などはちょっと。。。

あと回生ブレーキと油圧を併用している関係からか、徐々に踏力を上げていくと制動力が上がっていかない領域があるようです。
最初から油圧が効きはじめるまで踏み込むようにしてますが、たまに忘れて「オットット」という事もしばしば。。
大事なフィーリングに関わってくる部分なんで、もっと練り上げて欲しいかなと。

前に乗ってたクルマがうるさかったから、20型に乗ってみてその静かさに感動したもんだが・・・
10型に比べるとそんなにうるさいもんだったのか。

>>462
>これが極低速（止まる寸前）だとクリック感のある回転式ボリュームのように、カクカクします。
>ブレーキを少しだけ緩めた場合もそうで、ほんの少し1mぐらい動かしたい時などはちょっと。。。

モーターのトルク変動かな？
漏れのは微塵も感じさせないほど滑らかだが
固体差か何らかの異常が生じてる可能性も無きにしも非ず
一度ディーラーで点検したら？

>>463
でもその分エンジンの最高回転数も上がって加速最高速とも良くなっているわけで
10型は乗ったこと無いので判らんが

>464
＞漏れのは微塵も感じさせないほど滑らかだが
そうなんですか？サーボモーターなんで仕方ないのかなと思ってましたが。
制御系の異常かも知れませんね。今度１ヶ月点検に出すので、診てもらいます。

>>462
毎回必ず起こるなら、工場に入れる前にメカさん同乗で確認してもらうといい。
もし「こんなものですよ」と言われたなら、納得できればそれでいいし、納得が
いかなければ、試乗車に同乗してもらって自分のと比較。

粘着は困るが、安心して乗りたいなら、その程度はしてもいいと思うよ。

あ、7月納車の自分のも、全然そういう症状は感じられたことはないよ。

ブレーキをかけて最後の最後止まる寸前でブレーキ緩めますよね
そのときにモーターのクリープが割り込んでくるのでギクシャク感がある
ブレーキべダルの調整で大体直りますが俺のは自然に直ったよ

プリウスってパワー不足だって聞いたけど、実際乗ってる人でもそう感じますか？

>>469
感じ方は人それぞれなんじゃないかな？
自分の場合は最近2Ｌターボ車から乗り換えたので
相当非力さを感じます。特に高速道路を走ってると顕著ですね。
ただし、普通に街中を走っている分には十分と言えると思います。
ただ車に走りを求める人はやめた方がいいです。
自分の場合はプリウスを「燃費のいい移動ツール」と割り切って乗っています。

たしかに。自動車と思うから腹が立つってところが多いな。

パワー不足というか、もともと1.5Lだし。。。

しかし猿人音のパワーは　並ではない

しかも　音がサイテーね。
アルファみたいな猿人音がするならいいんだがね。

>>469よ！
>>416読めw

>>469が、誰に聞いたのか、なぜ自分で乗って確かめないのか、興味あるなｗ

>>470
仕事で乗ってる1.5L商用車と比べると、俺の初期型でも遜色ないです。
どんなパワーを要求してるかでしょうね。前評判で「パワーある！」とか言
われてるから、格が違う車と比べて「パワーないじゃん！」となると。

新型は初期型と比べて、パワーはあるがエンジン音が下品になったと思う。

釣り、でしょ？

パワーパワーってドラゴンボールみたいですね

たます式スカウターか！

今日、高速乗ったらスカウターのゲージが緑になっちゃった。
もうすぐで爆発するところだったぜ。

プリにカストロールの0W-30のオイル入れてみた人居る？
かなり高いオイルだけど、良さそうなら入れてみたいな

Mobile１の5w-30なら入れてるよ。１Ｌ７００円で買ってきた100%合成油。
ついでにミリテックも入れた。
とくに何が違うかといえば、、、、、ほとんど変わらないなあ。
ただエンジンノイズは下がった。おそらく工場充填オイル（０−２０）より固くなったからだろう。
それ以外は燃費含めてなんも変わらない。

新しいﾌﾟﾘｳｽのｺﾏｰｼｬﾙいいな。
やっぱ真横からのショットがいちばんいい。

でも誰も使っていないIPAを今さら強調するのはいかがなものか？
これからの季節、燃費にはふれない方が得策だからか？

追い越ししたとき、自分の予想以上に加速したもんで、
「おお、電気ターボだ」
と思ってしまいました。
正直気持ちの悪い加速感でしたが、加速力自体には文句なしです。

>>483
勝手にハンドル動くところ映さないとただのﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰor取り回しの良い車のCMにしか
見えない希ガス

>>484
加速した気になってるだけ。
うるさいエンジン音に騙されるな！！

防音加工したらタイヤノイズとエンジン音がほとんど聞こえなくなりました
後輪のノイズが気になるので次は後ろも加工します
トータル３マソ

>>487
よさ気ですね。

>>481

10w-30入れてるけど街のり(数ｷﾛ単位の移動)がメインなら止めた方がいいよ
燃費10〜20%落ちます。
『週末だけで数十〜数百ｷﾛ使うだけなら5w-20とそう変わらないけどね』

>>483
たんに
IPAが標準装備のｸﾞﾚｰﾄﾞ（ﾅﾋﾞが標準装備）が設定されたからだと思うよ。

>>487
加工内容おすえて

耳穴にスポンジを少々。

>>483
俺は自宅に限りだが、ほぼ毎回使ってるよ。
位置や向きの微妙なずれが毎回出るのがかえって楽しい（自虐的）。
>>485
その程度でいいんじゃないかね。完全自動駐車装置だと勝手に思い込んで
グダグダ言う奴がいるから。
それより、いい名前だな。ほのぼのする。
>>490
納得。その短い文ですませられるあなたが羨ましい。

鉛シート使ってるじゃないかな？

何年か前に鉛シートを利用した防音加工の特集を雑誌でしてたけど

鉛シートってのはチョイトいただけない
一応鉛は環境破壊物質として使われない方向に進んでるし

自分さえ良ければｲｲじゃん。どうせｴｺｶｰの名を借りたｴｺﾞｶｰなんだし。

鉛シートなんて使うと重量増で燃費が悪化する。
せっかくの軽量化した車体も意味がない。

その分おまいが痩せろ

>>496
予想通りの反応ありがとう(w

>>498
ﾜﾛﾀ!!

鉛シートなんて腑抜け

鉛ホイールでバネ下に重厚寒を

鉛シートひきつめました
１０キロくらい増量です
燃費にあまり影響はありませんでした

ただし室内に入り込むノイズは激減しました
あのノイジーなエンジン音が全くといっていいほど聞こえなくなりました
これにはディーラーも驚いていました

否定される方も多いかと思いますが効果は抜群ですよ

>>502
どこに敷き詰めたのですか？
フロア？ロードノイズには効果ありそうだがそれでエンジン透過音が減るの？
試してみたいな。

２ヶ月無給油で過ごせそうだ。

>>504
漏れのバイクはもう3年無給油だが

>>505
ガソリンが腐ってるんじゃ…

1ヶ月点検に行ってきました。
イマイチに感じてたブレーキも、なぜか最近急に調子が良くよほどの極低速でないとガクガクしなくなり、またその時の振動も小さくなったように感じます。ディーラーのサービスの方も問題なしとのこと。

アドバイス頂いた方、ありがとうございました。

>497
重量が気になる人はゴム系防音シートがいいかと。

ハンドルまっすぐにすると左に曲がるんだけどこういうのってディーラーに行った方が良いですか？
だいたい２０度くらい右に切るとまっすぐ走る。

>509　早くディーラーへﾄﾞｿﾞ

防音性はきっとわざとほどほどにしてるんですよ。
そのココロはですね、そんな音が気になるような速度や加速で走るとエコくないから
わざとうるさく聞こえるようにしてんですよきっとたぶんおそらく

>509
それはアライメントが狂ってる可能性大。
ディーラーだとアライメントテスターを持ってるかどうか・・。

自分が行っているディーラだとアタイメントテスターは無いみたいで、
それをやる時は他の指定工場へ持って行くみたいです。
オートバックスとかにもテスターはあると思うけどどうなんでしょう。

>>513
後々のフォローも考えると、ディーラに依頼するのが良いよ。

ガソリン入れたての時は、平均燃費が乱高下するから楽しくてイイ！！

>515
乗るたびにリセットかけると、もっと乱高下するから楽しい！！

それにしても道路状況でかなり違う。
燃費自慢書き込む人いるけど、条件違うから意味ないな。

短距離だと誤差多すぎで意味無いけど、
日本で500キロを超える長距離での燃費自慢なら、
どうやったのか聞いてみたいな。

>>517
結局e-nenpiの値に落ち着くと思われ。

>>518
う〜ん、そうかな？
全ドライバー平均ならe-nenpiに近い値になるだろうけど、
ある一人のドライバーの運転で、そうなるかな？

流れを先読みしてスムーズに走る車と、
赤信号まで飛ばして走る車とでは、
500キロ走っての燃費には差が出てくる。

プリウスは、まだ、そこまで運転の差を平均化してくれるほど
回生効率やバッテリーの充放電効率が良くないでしょ。

>503

フロントフロアー全面とリア全面　あとリアシートの下にガソリンタンクがあり
ますがそこにも敷き詰めました

エンジン音がなぜ小さくなったかわかりませんがあのこもった音はしなくなりま
した

あと相乗効果でオーディオの音がかなり良くなりましたよ（特に低域）
試乗車と乗り比べたので間違いないと思いますが、何も言わずにディーラー
の人間をのせたらすごいビックリしてた

ディーラオプションにしたいと言ってました

俺は少しくらい振動や音があるほうが
乗ってる気がするし夜眠くなくて良いが

>>521
少しならな。。。プリウスはウルサスギル

前車 スポーツ系、会社 ボロのカローラかボロ2tトラック
だから気にならんのかなw

今朝
プリウスのプレミアムを見たのですが（白）
もう出まっているんですか？
ヘッドライトにグリーンの色がのっただけで
ぜんぜんオジン臭さがなくなって、若々しくなってるのにはおどろきますた。。
ただ、なんかやたら白さが強調されて
自家乗用車というより、医療衛生関係車のようですたが（ｗ

>>524
もしかして漏れのカミサン乗ってるやつか？
Gプレ、一応OPのエアロ付きなんだが

>>519
あ、一人の話だったのね。勘違い。
500kmは微妙な距離だが、無理やりＥＶモードにするとか、ヒーター
使わないとか、タイヤ大きくするとか、競い合いにしたら何するか
わかんないからねー。普通に燃費を考えた運転と、燃費命の運転では
全然違うし。
問題はその運転で500km持つかだね。本人も疲れるだろうな。
クラクションならされまくりで、最後には刺される覚悟があるか？ｗ

ガソリン車なら明確に好燃費になるような乗り方しても、なかなか
プラス方向には燃費の数値が変わらない車だとは感じるね。

>問題はその運転で500km持つかだね。本人も疲れるだろうな。
>クラクションならされまくりで、最後には刺される覚悟があるか？ｗ
そうだな
プリだからって気張って乗ってる香具師どもはスマートじゃない
普通に乗ればいい

ま、燃費が良ければ嬉しいのは判るけどさ↓こんなDQNになるなよ
http://www.ibaraki-toyopet.co.jp/manyuki/21.html

>>520
鉛シートは何�oのやつですか？
できればメーカー等、詳細キボン

アルカンターラって何よ？
それを使ったからといってどうなるってーの？

>>528
自分で適当に張っとけ
http://www.pialiving.com/sofutoka-mu.htm

プリに鉛シートとは恐れ入るな

ｵﾄﾅｼーﾄがｵｽｽﾒ！

おりものシートがオススメ！

>>529
幸○の科学？

>>533
http://toyota.jp/Showroom/Updates/prius/premium/sp_equipment/index.html

ガンダ〜ラ　ガンダ〜ラ　愛の〜国、ガンダ〜ラ

>>522
車両価格相応の快適性を求めるなら、明らかに買う車を間違ってるぞ。

>>534
地球の創世記は三億六千数百年前に最初の七大天使がこの地上界に生き約六千人の
人類がエデンの園をつくり、第二艇団が地上界に着地し生活するようになって立法を犯す
人々が出てまいりました。その為に、その責任者であるミカエルは規律を破るところの
民に対し一部分　(ﾟ∀ﾟ)エルカンターラ(ﾟ∀ﾟ)　から移しまして〃
そなた達は神の子としての〜〜〜うんぬんかんぬん・・・

>>526
だから500kmという距離を書いたわけです。
このぐらいの距離からなら、そのような瞬間風速的にしか出来ない
低燃費運転を排除出来るだろうと。
まぁ、1000Kmでもいんだけど。

でも、燃費命な人たちを、私は否定しませんよ。
彼らのおかげで燃費に対して、過度な期待をしなくてすみますから。
費用対効果がわかるので、非常にありがたいです。

>>527

賢い乗り方だと思うが・・・
俺だったら、エコ運転で煽られると急ブレーキする。

まあ旧型プリだけど、昼間だと普通に走っててもおおげさに
抜いて行かれるからなぁ。
深夜帰宅時にはそうとうがんばって空走してるけどね。

>>539
↑身勝手な香具師。日本の恥

まぁ先の信号が赤なら急いでも仕方ないから良いとは思う。
俺は燃費を気にせず普通に走って他の車よりも
燃費が良ければ嬉しいというだけなんで流れ重視だが。

>>542の考え方が大多数＝常識。

全員がその赤信号で止まると思う愚か者

信号の手前で右左折する香具師がいるのを忘れる愚か者

街中をちょこっと移動するのに40km/hで走ろうが50km/hで走ろうが
大して変わらんよ。漏れは普通に流れに乗って走ってるつもりだが
勢いのいいDQNが追い抜いていってその先の赤信号に引っかかってる様など
見ると実に気持ちがいいなｗ
ちょうど漏れが追いついた頃に青になるとさらに◎

>>545は普通の人。非ＤＱＮ。

｢流れ｣ってやつを気にすることを免罪符に、街中を制限速度を遥かにオーバーして
挙句の果てに人を轢き殺すとかの事故を起すことは、もの凄い身勝手ではないのかな？
とりあえずネズミとりやってるお巡りさんは許してくれないよな。

>>547
それはもはや「流れ｣とは言えんわな。
うっかりそういう集団に入ってしまったら、一旦停まってやり過ごすよ。

２０型のプリウスでは１回の給油で１０００km以上は普通に走って簡単に出る。タンクは45リットルだから
1000÷45= 22km/l
ちょと気をつかって燃費走りすれば1300kmは走る。
1300÷45=28.8km/l

>>549
45L使い切る計算はやめようｗ
Ｇのツーリングだとリッター22kmはいいほうの値になると思う。28.8kmに
なるとカタログ値の4%落ちか。現実的じゃない。185タイヤの標準車に任せる。
それでもかなりの数値だねえ。

自分は使うＧＳ決めてるもので、燃料計の残り2つか3つになると給油。
800km前後で35〜40L弱くらいが目安。
パイプの中まで使い切る覚悟なら1000km走れるんだろうが、意味ないし。

残り２つ３つ時点で800km前後なら1000km楽勝なんじゃないの？

実際のタンクは45L以上あるよね。

>>551
計算上はそうだが、ガス欠のリスクを背負って空になるまで走る理由がないよ。
普通、そんなにカツカツまで使うものなの？それとも単に俺が小心者？
>>552
メーカーとしては、公表値より小さいと大変なことになるから、実際には、
ほんの少し大きめに作ってるでしょ（多分）。それと給油口からタンクまでの
パイプ分があるね。
トランク床のふたを開けて出てくるスペースが42Lなので、似たような容量だ。

いやキリ番げと、みたいな意味しかないとは思うけど。
一回は１０００ｋｍやってみたくなんね？おれはそう思ってるんだけど、
いまんとこ残り１個点滅までもっていってやっと８００ｋｍなんで、ちょっとうらやましいぜ。

>554
> いまんとこ残り１個点滅までもっていってやっと８００ｋｍなんで、ちょっとうらやましいぜ。
悪過ぎないか？

うーん、悪すぎってこともないと思うんだが。燃費計上では約20km/Lだし。

普通に市街地を走ってたら、２０�q/Lなんて無理なんじゃないの？
ウチは、かなり意識して惰性走行を心掛けてるけど、１８�q/Lが精々だヨ。

悪すぎって事もないと思う。
自分はＧＴプレミアムですが800km走ってだいたい１個点滅になりますね。
これで給油して満タン法で約20km/lです。
っていうか走る場所によって全然燃費って変わってきますよね。
自分は街中メインで、もちろんよく渋滞につかまってます。
郊外の移動で信号につかまることもなく60km/h定速で走れる人
から見れば悪いと思うんだろうけど。

１０型で１０００ｋｍ達成したのは、
高速を降りて深夜営業のGSを探しているときだった。

給油中に初めて気付いた。
給油後、あと７リッターあるなら悠々帰れることにも。

でも、１０型は長距離じゃないと１０００ｋｍは難しいし、
高速でも９０ｋｍ巡航になる。
助手席に彼女がいなかったら無理だったろう。
つまり、現在はムリということか…。

Ｓプレ納車待ちです。月末には愛車になる予定。
プリウスで気になったのはダッシュボードもドアトリムもみんなハードプラスチック
なところ。軽量化のためかも知れないが軽自動車みたい。
インパネアッパーとドアトリムはソフトパッドにして欲しかったな。

そのうち、
「プッ、いまどきハイブリッドなんかに乗ってるの？」
と笑われる日が来ますよ。

>>561
１００年後ぐらいかな？

>>560
ですよね。
先代の　ドアトリムやダッシュボード下部はソフトな材質。
軽量化というよりは　コストダウンの為と思ってしまいますが。
そのかわり　機能はたくさんありますから　ラジカセに囲まれているようで
たのしい。。。。涙）
傷がつくとさらに安っぽさが倍増しますので気を付けた方が良いですよ。

>>561
そんな事気にして車買う奴いるんだ。
ハイブリッドはおろか、スポーツカー、高級車にも乗れないだろうな。
GT-Rとかスープラあたりのオーナーに対しては「今時そんな無駄だらけの車に・・・」って目で見てんのかな。
他人にどう思われるかばかり気になって、本当に乗りたい車を選べないなんてある意味かわいそう。

トヨタ・プリウス　カタログ燃費リッター35�qのカラクリ
メーカーが新車の形式指定を受ける時、国交省の試験を受けるわけだが、
実際に路上を走らせて燃費や排ガスを測定するわけじゃない。
国交省指定の試験場内のシャシーダイナモのローラーの上でその新車を走らせて、測定しているのだ。
単にローラーに載せただけじゃ、転がり抵抗が発生しない。
そこで試験する新車の車重に合わせて、国交省が定めた【等価慣性重量表】に基き
≪人工的に≫ローラーに負荷を掛けるのだが、必ずしも車重と一致しないのだ。
ここにプリウスのカタログ燃費リッター35�qのカラクリがある。
【等価慣性重量表】
試験車重量（kg）　ローラーに掛ける負荷（kg）
813〜937　　　　　875
938〜1,125　　　1,000
1,126〜1,375　　1,250（※１）
1,376〜1,625　　1,500（※２）
最初、トヨタはプリウスの形式指定を受けるため、国交省の試験場に「ツーリングセレクション」
を持ち込んだ。「ツーリングセレクション」というグレードだと車重は1,380�sとなり、
それに大人2人分（110�s）足した『試験車重量』は1,490�s。
よってローラー負荷は1,500�s（※2）となる。ここでハプニングが起こる。
1,500�sの負荷が掛かると、いかに非現実的な10・15モードといえどもリッター30�qしか出なかった。
何としてでもホンダ・インサイト以上のカタログ燃費リッター35�qを謳いあげたいトヨタは、悪知恵を思いつく。
実際はほとんど売る気のない軽量なベースグレード（1,250�s）をデッチ上げたのだ。
これに大人2人分（110�s）の体重を足した『試験車重量』は1,360�sとなり、ローラに掛けられる負荷が
1,250�s（※1）に下げられ、見事カタログ燃費35リッターを達成した。
ところが、冷静に考えてみれば、試験車重量1,360�sの車には路上では1,360�sの負荷が掛かるはずなのに
現試験制度では　100Kg以上も軽い、1,250�sしか掛けられないで済むのである。
一方、インサイトは820Kg（MT）850Kg（CVT）なのでローラ負荷はどちらとも順当な875Kgになっている。

10.15モードで高い値を出そうと思えば出せてしまう
実にいい加減なというか現実離れした測定方法なのである。
それをもって燃費がよいイメージを作り出すことも出来てしまうのである。

>> ほとんど売る気のない
でもSグレードけっこう売れてるじゃん。

>「ツーリングセレクション」というグレードだと車重は1,380�sとなり

Gツリでもそんなにならねーよ。
もしかして俺達釣られてる？
釣ーりんぐセレクション、なんちゃって。

>>565
何言いたいんだか???

実際に燃費が良いけど、何か?

漏れのプリウスがリッター２２ｋｍなのは
Sツーリングだからでつか？

おまいがデブだからじゃね？

>>565
なにをいまさらｗ

プリウスのカタログ、特に燃費に関する脚注を見れば、ノーマルSだけが35.5km/lに
なっている理由ぐらいピンとくるだろ。
で、迷うことなくGツーリングを買ったわけだが。

ついでに言うと、インサイトとプリウスの燃費の数字だけを比べることに、なにか
意味を感じている香具師がいるとしたら、そいつは数学的センス皆無だなｗ

　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 |
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　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　>>565
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　=3 　ﾊｱ｡ 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>544
どうせ曲がるんだから、減速するから丁度良いんじゃないかなぁ。

ほとんど減速せずに曲がるなら、邪魔だろうけど。

インサイトは街で見かけると目をひかれる。
子供の頃に想像した未来の車という感じ。
いずれはこのまま空を飛ぶんじゃないかと。
乗ってる人も若い人はいず大体が中年の人だ。
多分、子供の頃に未来に憧れた人だと思う。





でも俺は
(゜�凵K)イラネ
実用性無さすぎ

インサイトは２シーター。プリウスは五人乗り。
同じ土俵で比べること自体がナンセンス。

スレちがいだが
このまえ、神戸で
模型店前に路駐車されたインサイトを見かけた。
店の主人のであろうか知らんが
タミヤ模型（二つ星マーク）のステッカーをペタペタ貼っており
模型店のショールームに飾られた完成模型達（プラモ）の前に駐車してある姿が、妙〜に似合ってたなぁW

>>575
400kg以上車重違うしね。
共通点ってハイブリッドってことくらいしかないんじゃない？

インサイトは屋根付きの原ﾁｬみたいなもんだろ？

>>578
それはtwinだろ

インサートは気持ちいいだろ？

>>580
最近はお口にインサートの方が良い気持ち。

プリウスじゃ富士山５合目迄登るの無理でしょうね。

↑ぐぐれ。

>>582
？？？

>>582正解。
新5合目なら冬季を除き可。

>>565
何処のメーカーの人かな？

今年の台風増殖の原因の一端はプリウスにある。

プリウスのせいで日本の乗用車のディーゼル化が遅れ、
温暖化が進行し異常気象が生じた。

おめーら台風被害の責任を取れ

>>587
ディーゼル＞＞∞＞＞ハイブリ vol.13
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096934120/
のスレで
客観的データで照明してください

>>587
さて、それじゃあおいらは責任を取ってETCでも付けよっかな。
渋滞も軽減されて環境にも良いな。

年会費無料のETCカードはどこのがいいのかおしえちくり〜

旧型インサイトにも新型プリウスの実燃費はかないませーーん

>591
メーカーが数字競争やってるだけでしょ。

ステーションワゴンのプリを出せば国内外問わず売れまくり！

>>593
1年前の納期のことを忘れたか(w

＞プリウスのせいで日本の乗用車のディーゼル化が遅れ、

普段散々売れねーだの似非環境マニアのオナニーだの言う割には
ずいぶんと過大な評価を頂いたものだ。

でもハイブリッドの選択肢は広がってほしいが。
勿論、ハイブリ専用車で。

プリウスで富士山五合目まで登れないってどういうこと？
登れない訳無いと思うんだが？？？

ぶっちゃけ10型だと登れるかな？

プリウスで、富士山５合目までは登れるよ。
まぁ、登山口は複数あるからな。
規制のない時期にクルマで行ける主な所は、以下のとおり。

富士宮口・三島口　新五合目２４５０ｍ（富士山スカイライン）
吉田口・河口湖口　　五合目２３０５ｍ（富士スバルライン）
須走口　　　　　　新五合目１９８０ｍ（富士アザミライン）
御殿場口　　　　　新五合目１４４０ｍ

だから
>>585 間違い

ちなみに、吉田口登山道の６合目直下までは、ゲートさえ突破できれば
プリウスでも登れそう・・・。試したことはないけど、

エスティマハイブリッドが出たときに
日本で数カ所（うろ覚えだけど２カ所だったかな）行けない場所が
あるって聞いてそれが富士山の５合目だったような気がする。
エスハイと間違えているとか？

パイクなんとかピークスのレースに出てみたら性能がわかる。

うーん10型乗りですが、富士五合目まだ行ったことないですが、
想像するに少々不安です。だけど面白い企画ですね。
新旧問わずチャレンジされた方のレポ聞きたいですね。

漏れは車で行ける日本の最高地点（海抜2,702m）畳平へ
乗鞍スカイラインが、まだ通行できる時に１０型で行った。
カメでまくりだったけど、登れたよ。

トルクフルな電動アシストが効いている分、ヘボなクルマよりは快適に登れるんだけどな
２０型の場合だけど。

ディーゼル車なら、登坂能力について考えることを忘れてしまうくらい
パワフルなのにね。

まあ馬鹿な子ほど可愛いと俗にいうから、
車の世界でも使えないゴキブリッドの方が心配させる分だけ愛着が湧くのかもねｗ

まぁな、なんにせよプリウスはオチャメなイイ車だぜｗ

でもこの車乗ってるとストレス溜まるよなあ。

細かいことをずっと気にする奴は、どんな車に乗ってもストレス溜まるんじゃねーのｗ

だね(^O^)

２０型で夜間暗い道を走るとき　スピードメーターの反射光が
ちょうど目線　ど真ん中に来て　気になり出すと　すごーーーく
気になるのだが。
ストレス　ストレス　蓄積。

↑こんなヴァカはｵﾀﾏﾆがお似合い。

２０型で　走行中　ビリビリ　ビリビリ　グローブボックスの辺から
音がする。
バタン　と叩くと　音がしなくなるが　またすぐに

ビリ　ビリビリ　ビリビリ　ビリビリ　ビリビリ　ビリビリ　ビリビリ　
ビリビリ　ビリビリ　ビリビリ　ビリビリ　ビリビリ　ビリビリ　

ストレス　ストレス　蓄積。

２０型　先進のエレクトロシフトマチック
あわてて前進しようと　レバーを上げてゴー　でいきなりバックでびっくり。
普通　前進が上だろ　ジョイスチックだって。

安っぽい内装だなー。
それにしてもうるさいエンジンだな。
視界悪いなー
後ろ良く見えないなー

ストレス　ストレス　蓄積。

俺の20型は某HPで話題になったワイパーガ○ウスも無いし、起動しないってのも出てないし、
天井のたるみも無いし、グローブボックスからの異音も無いし他のトラブルも無く快調。
7月納車だが、当たりの個体なのこれ？
前に乗ってた車がちょうど>>612みたいな感じだった。
もっとも、もともとうるさい車だったからあまり気にしていなかったけど。

俺の215ﾏｿ仕様プリもグローブボックスから異音がするので、開けっ放しで走ってるよ。

車もデジカメもケータイも全身全霊でバグチェック＆Webチェック。

ストレス ストレス 蓄積。

>610
ハザードスイッチの右隣を押してみ。

>612
ディーラーで対応するでしょ。

>613
上三行同意。ジョイスティックというなら前進は上でしょうな。
あまりゲーム機とか家電を研究してない(あるいは別物だと思ってる)からかな。

内装は価格相応じゃないかな。掃除のしにくい素材は再考して欲しいけど。
エンジンはアクセル少し開くと、急に回転が上がる時があったりしてノイズが感じやすい。
視界の悪さは空力の良さでカバーかな。。

＞ストレス　ストレス　蓄積。

その鬱憤を回生エネルギーに回すべし。

>>613
クルマに責任を擦り付ける前にシフトパターンはきちんと確認しようね。
シフトノブにも書いてあるし、インパネにも表示されてるんだけど。

初めてここ読んだのですがなんだか気が滅入る・・・
やっぱり別の車にすべきだったんだろうか
ちなみに２８日納車予定です

ま、慣れようと努力する前にストレスストレス騒いでいる奴は、どんな車に乗ってもストレスだろうな。

>>619
納車おめ！
私も今月末納車ですが、楽しみです。
どんな車でも納車期間を待つのと車が来て３ヵ月はヨロコビーじゃないでしょうか。

ストレス　ストレス　禿頭。

>>619
おまいは自分の判断よりも、顔の見えない他人の、しかも2chの落書きを気にするのかと小一時間（以下略）

大丈夫。
２０型といっしょに　リアップも買った。

代車で軽の1BOXを経験した俺から見ると、プリウスでストレスとはとんでもなく贅沢のような気がする。

起動しないってのは、パワーボタンの表示がオレンジでREADY表示が出ない状態のこと？
記念すべき（?）１回目が出たんだが。。。＜８月納車
ボタン１回押しても電源切れなくて、１０秒ぐらい長押しして切れてから再起動したら正常になった。
ホント家電というかパソコンのような操作感覚。

>>599
不勉強ゴメン。
スバルラインの終点も新五合目だと思ってた。

ところで、レバーを上に上げて後退して驚く人は、普通のＡＴで
Ｐに入れて「進まねー」って言うのか？

2004年エンジンオブザイヤー総合部門

優勝 Toyota Hybrid 1.5-litre (Prius) 380 points
２位 Volkswagen Diesel 5-litre (Touareg, Phaeton) 274 points
３位 BMW 3.2-litre (M3) 232 points
４位 Mazda RENESIS (RX-8) 205 points
５位 Honda 2-litre (S2000) 117 points
６位 Honda 1.3-litre IMA (Civic Hybrid) 99 points
７位 BMW 2.5-litre (325i, X3, 525i, Z4) 84 points
８位 Honda 1-litre IMA (Insight) 9 points

http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/winners/winner.html

>627
今までのセレクタ操作と、セオリーが違うので戸惑うんですよ。
バックしたいのに、ついついＤに入れてること数知れず。。

>>627
そういう香具師は、
Reverse
Neutral
Drive
Break
じゃなくて
Run
Nothing
Down
Back
だとでも思ってんだろ

2004年エンジンオブザイヤー Best New Engine 部門

優勝 Toyota Hybrid 1.5-litre (Prius) 260
２位 Honda Diesel 2.2-litre (Accord (Europe)) 113
３位 Fiat-GM Diesel 1.3-litre (Panda, Punto, IDEA, Doblo, Opel/Vauxhall Agila, Corsa, Suzuki New Ignis) 100
４位 Mercedes-AMG 6-litre (S65, CL65) 99
５位 Chrysler/Dodge 5.7-litre (300C, Magnum) 90
６位 Lamborghini 5-litre (Gallardo) 77
http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/winners/bestnew.html

2004年エンジンオブザイヤー Best Fuel Economy 部門

優勝 Toyota Hybrid 1.5-litre (Prius) 375
２位 Honda 1.3-litre IMA (Civic) 153
３位 Fiat-GM Diesel 1.3-litre (Panda, Punto, IDEA, Doblo, Opel/Vauxhall Agila, Corsa, Suzuki New Ignis) 139
４位 Volkswagen Diesel 5-litre (Touareg/Phaeton) 75
５位 BMW Diesel 3-litre (330d, X3, 530d, X5, 730d) 65
６位 Honda 1-litre IMA (Insight) 58
http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/winners/bestfuel.html

2004年エンジンオブザイヤー 1.4-litre to 1.8-litre 部門

優勝 Toyota Hybrid 1.5-litre (Prius) 362
２位 BMW MINI 1.6-litre supercharged (Cooper S) 137
３位 Toyota 1.8-litre VVTL-i 190 (Celica, Corolla, Lotus Elise 111R) 129
４位 Volkswagen 1.8-litre turbo (225bhp) (TT, Leon) 82
５位 Peugeot-Citroën/Ford Diesel 1.6-litre (Ford C-Max, Mazda 3, Peugeot 206, 307) 76
６位 Volkswagen 1.8-litre turbo (180bhp) (Audi A4, Seat Ibiza, Skoda Octavia, VW Beetle, Golf, Passat, Sharan) 71
http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/winners/14_18.html

飛行機（ゲームだけど）は↑が下降で↓が上昇だからあまり気にならなかったな。
というか、クルマは凶器なんだからその程度の適応能力に欠けるものは
そもそも乗るべきで無いと思うのだが…

いつになったら>>627や>>630の意見出るかと待ってた。
で、>>632で結論。
適応力無いんじゃないのか？
俺なんかスイッチ押してすぐDに入れて
走らないとか思って見てみるとPにまだなってたりするくらい
適応力のある慌てん坊

>>624
ガソリン代が浮いた分　リアップ代に消えていく。
まあ　ＣＯ2 の削減にはなっているみたいね。

>>634
リアップで髪が増えると、床屋で廃棄する髪が増えるので環境には悪。

ハゲが地球を救う。

リアップなんかで生えるワケねーだろ禿

プリウス禿はリアップのリバウンドでトドメを刺されると。
禿げても止めない車のバグチェック。
そんでさらに、ストレス　ストレス　禿頭。

ズルムケ頭　ズルムケ頭　負け組　負け組み。

横風に弱いのだけ不満。
マジでビビる。
納車から3ヶ月経つのに
いまだに停止時に突然エンジンかかる時もビビるw

横風に弱い　そうなんですたしかに弱いんです

不思議なんですが・・・半年ほど前に１０Ｋぐらいのアンプをリアのアンダー
ボックス？に付けたのですがそれから横風の影響をほとんど感じなくなりま
した

中古の初代プリウスを買いました。
オーディオ（アンプ）を取り付けるためにバッ直をしたいのですが、
トランク内のバッテリーから12Vを取れば良いのでしょうか？
説明してくれてるHPが見当たらないので。。
ご存知の方、教えてくださいm(_ _)m

>>605
>まあ馬鹿な子ほど可愛いと俗にいうから、
おまいらがディーゼルにこだわる理由がやっとわかった

>>640
プリウスのバッテリーはアクセサリ用もトランク内。

でも、初代プリウスの純正オーディオは良いよ。
オーディオに手を入れる前にロードノイズ対策をした方が良いと思われ。

>>642
ありがとうございますm(_ _)m
たしかに低いエンジン音などが気になるので、ロードノイズ対策を考えます。

>>640
オーディオはアンプが命。
アンプには瞬間的な出力にもビクともしない電源が必要です。

よって動力系から電源を取れば　いい音がするはず。

です。

が　５００Ｖ位の電圧があるようなので　そのままつなぐと
間違いなく　火を噴きます。
車も　オーディオも　場合によっては　人間様も　お釈迦様に
なりますので　ご注意ください。

プリウスのリヤかっちょいいーけどマフラーがショボイです。

>>619
とりあえず、この前スレ21個全部読め。
そしたら自信取り戻せるから。

ガソリン高騰が効いているのか、
ここのところ10型とか11型の中古もえらく値が上がってるな。

ふと思ったのだが、プリウスって「管球アンプ」を鳴らせるのでは？
５００Ｖもあったら、、、、、、

>>648
電源の質という面でお話にならない

可変電圧だからな

そこをなんとかしてこそ真の漢だ。

車としての魅力はないようだな

車としての魅力を感じられてこそ真の漢だ。

哲学的な車だなぁ。

クルマとは何ぞや。

一　田　一　｜

皆で座禅を組んで考えよう
このスレは１日放置

>640　
補器バッテリーを純正からｵﾌﾟﾃｨﾏ(925L)に変えたら？

プリの燃料電池＆太陽電池バージョンが出たら買います・・・石油以外の力で動くなんてｽﾃｷ

↑
簡単じゃんｗプリウスの中の人になればいいじゃか。

CPPペイントを施行したら汚れを寄せつけないと聞いていたのですが、
今度の台風の後、インチキ商品なのがバレバレ。
全体的にうっすらと汚れがこびりついたようで水荒いだけではなかな
かとれそうにもありません。
オーリーとかかけても問題ないのでしょうか？　理屈からするとオー
リーも弾きとばしてしまうんじゃないのかな・・・。
でも車が水没してパーになっちゃった人も近所にたくさんいるので、
これくらい（インチキ商品を買わされたくらい）で文句を言ったら
バチがあたりますね。

＞ストレスストレス蓄積

折れが前に乗っていたカローラの後にこれに買い換えると
やっぱりストレス溜まる。

やっぱハイブリといえど最低でもカローラ並みでいいからキビキビ
加速して欲しい。やっぱり交通の流れに乗れないと他の車に迷惑。
他のガソリン車並みに走れてその上での好燃費ならいう事はないが。

プリ薄遅杉

>>662
？

>>662
？？

>>662
２０型？

>>622は中古の過走行10型をやっと買えたのだと思われ

>662
10型の中古？少なくとも20型乗ったことないな。
欲しいけど買えないから、その葡萄は酸っぱいってやつ？

>>662
アクセル踏めばいいのに

>>661
　施行後１週間後にちゃんとメンテナンスキット使いました？うちは
ＣＲＰして２ヶ月ほどですが、この間の暴風雨の後も水洗いでＯＫ
です。メンテナンスキットをちゃんと使わないと効果はなくなりますね。

　それに…ＣＲＰが全然持たない、というのは裁判でバレましたしね。
…そんなの信じるほうもどうかと思いますが(笑)

出来れば、>>662には2ch以外の掲示板でもバンバン書き込んで欲しいもんだ。
特に、アクセスの多そうな掲示板に。
そうすれば取り締まりのターゲットからプリウスが外されてラッキー、になるかも。

>>６６９
それなのにわざわざご丁寧にCPRから５年間持ちまっせ〜という保証書が
家に届いた。　もうええかげんにせーよって言いたい。
メンテキットに入っていたクリーナがオーリーでその効果で２ｹ月持って
るんじゃない？
キャッシュバックとかしてもらわんと気がすまんぜよ。
もっとヒドいインチキ商品はプリ本体かもしれないね。
だつて３５０万円も出したのに軽トラックなみのの乗り心地だもん。

１５００ｃｃの車に過剰な期待をし杉

>>671
軽トラに乗ったことあるの？
もしくは
プリウスに乗ったことあるの？

>>671
？

Ｇ成約記念カキコ！

>671
３５０万も払ってるって？　バッカじゃないの？
まだまだ得たいの知れない"ハイブリッドカー"に、そこまでオプションを
バカバカ付けられるものなのかねぇ。その上、乗り心地が気に入らなければ
「こんな筈じゃなかったのにぃ、インチキ車！　ムキ〜ッ」てか？
てめぇの力不足を省みずにやたらと旦那を責め立てる"馬鹿嫁"クラスの類だな。

キャッシュ払いで、値引きや助成金払い戻し分を換算するとオレは250万弱。
その値段でハイブリッドが楽しめれば充分だと思ってるよ。全然満足。
結局、小市民が身の丈に合わない買い物をすると671みたいな事になるわな。ﾌﾟｹﾗ

君たち野ざらしのガレージでほっとかないで、
ちゃんと屋根のついたガレージに置きなさい。
ペイントシーラントしてそろそろ１年だが、
１ヶ月一度の水洗いだけで、まだ新車の輝き。

プリははっきりいってそんなに速い車ではないです。
私は20型を６月に納車になりました。

ちなみにその前に乗っていたのはカローラフィールダー1,8　4WDです。

確かに踏めばある程度の加速は得られるが、その代償に燃費が著しく落ちる。
なので>>667のような旧型プリウスしか乗ったことがないか、知らない奴には
わからない。

基地外だな。
そもそも試乗もしないで車買って文句言うなと。
自分の頭の悪さを恨むんだな。
あと頭悪く育ててくれた親に感謝しなｗ

そんなにムキになるなって。
671は絶対プリウス買ってないって。わかるっしょ？
せいぜい軽自動車にPC施工して騙されたって騒いでみたいだけなんだからさ。

軽トラよく乗ってますが何か？
ﾌﾟﾘｳｽより後ろの視界と前方の見切りもいいですし荷物も詰めますが何か？
それ以外は全部ﾌﾟﾘｳｽに負けてますが何か？

一つ言えると思うのは、加速感をあまり感じないクルマだな、ということ。
エンジン音が聞こえにくいこともあって、加速してる感覚が普通の車より薄い。
でもアクセルを踏み込んでると、とんでもないスピードになってる。
ゼロ発進だと、お行儀の悪い加速は出来ないようになってるかな、とは思うけど。

>>662
>確かに踏めばある程度の加速は得られるが、その代償に燃費が著しく落ちる。
そりゃ、アクセル踏まなきゃ加速はせんよ！

オレ、この頃どうも白バイにプリウスは付け狙われているような気がしてならない。
昨日も気づいたら、後ろにいたよ。すぐ気が付いてよかったが。

狙われるのは
１）低速から80km位までの中間加速がはやいのでうっかりスピードを出しやすい。
２）後部視界が悪いので白バイのポリに気づきにくい
３）オレを含めて中年の親父が多いので、とろいから捕まえやすい
４）そんなビンボー人はいないから、ビシビシ良心の呵責なく金を取れる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なのでは？

>678
> 確かに踏めばある程度の加速は得られるが、その代償に燃費が著しく落ちる。
> なので>>667のような旧型プリウスしか乗ったことがないか、知らない奴には
> わからない。
667だが、10型から１年前に20型に乗り換えた。
10型は確かに加速悪かったが、20型は悪くない、ただ静かに加速する。
加速するのに燃費が落ちない車なんかない。
燃費を落とさずに加速するつもり？考え違いしてるんじゃないの。
カローラはもっと燃費落ちてたのを、燃費計ないから知らなかっただけ。
もう少し常識をお持ちなさいな。

１０型から２０型に替えても　静かに加速すると感じる人がいるとは。

悪評にﾏｼﾞﾚｽしてみると、試乗はしたのかと小一時間・・・
俺もどっちかと言えばほとんど試乗せずに買う方だ。
輸入車に至っては、グレードによって、納車＝実車は初めてと言うｹｰｽすらあった。
しか〜し、この車は違った。やはり、初の1.5と言う排気量故か、走りがかなり気掛かりだったため、高速主体で200ｷﾛばかし試乗した。
過去の車はｶﾀﾛｸﾞを見て大体のｲﾒｰｼﾞで走りも想像できたのだが、これは無理。
ﾄﾙｸこそ、その昔、かの有名な評論家がﾎﾟﾙｼｪを評しﾊﾞｽなみのﾄﾙｸとか記してた値に匹敵するものの、
いかんせんあのでかい（重い）車体にあのﾊﾟﾜｰ。

結果、いろんな試乗記は予想通りの提灯記事がほとんどと言う事実。
いわく、アウトバーンで通用、時速180ｷﾛでの周回（ﾃｽﾄｺｰｽ）が可能などなど、そう言えば静粛性でｾﾙｼｵを凌ぐなどと言う一文もあった。

んなこたぁない、まあ予想通りだった訳だが、燃費も前ｽﾚで書き込み
そんなに悪いはずないとﾚｽされた15〜16。ＥＭＶには＋１から２で平均燃費が表示されてるが、
俺の財布はﾓﾆﾀｰとはﾘﾝｸしてない。あくまでｽﾀﾝﾄﾞの請求いわゆる満タン方での値。
これも予想通り、乗り方を変えねばこの程度だろうと想像した通りに落着いてる。
想像より若干違ったのは、右側の見切りに思いの他苦労させられる。
ﾌﾛﾝﾄの見切りの悪さに、購入時ｺｰﾅｰﾎﾟｰﾙでもと思ったがその頃はまだ、左前の事しかなかったが、
狭路、或いはﾊﾞｯｸ時にむしろ右前が気になる。ﾊﾞｯｸと言えば、巷間言われる程、視界不良とは感じてない。
ﾐﾗｰﾊﾞｯｸは別として、振返っての窓越しでのﾊﾞｯｸも普通。
ただ、左右後方（所謂、死角位置）での他車の発見が難易度高しか。

購入後一年未満で、結論付けるのもなんだがｸﾙﾏとしての魅力は？かもだが
乗ってて、なにかしら面白い（楽しい）、大事に乗ろうと思わせる不思議な魅力はある。
長文ｽﾏﾝ

パワー・足回り・セッティングうんぬんよりも、

クルマとはどうあるべきか、と考えさせられるクルマ。

ある程度クルマを乗り継いできた人にはいい。

>>686
なげ〜ｽ

先月から極近距離（数キロ）ずつしか使わず、しかも停車した状態でエンジンを掛けたままで車内で遊んだりしている
ものだから燃費がすっかり悪くなって２０ｋｍ／Ｌを切ってしまった。過去最悪だ。
このままでは満タンにて１，０００ｋｍを初めて達成出来なくなってしまう。
・・が、月に４００ｋｍ〜４５０ｋｍ以上を走って給油が２ヶ月に１回なら結構いいかも、とか思う。

日産社長　カルロス・ゴーン氏はハイブリット車に対して次のように述べた。
「ビジネスとしてはまだ利益がでないか、あるいは低い利益しか確保できない」

儲からないから売らないという事は地球環境どころの話にもならないという事だ。
トヨタにしてもあの販売力ですら今の現状を見ればご存知の通り。
今の市場原理では普及が厳しい事は容易に想像ができる。
ディーゼルはその点、売れて利益がでてるし、甚大な環境貢献になる可能性がある為
ビジネスと環境対策が上手く合致している。
日本は駄目だろうが中国などではディーゼルを推し進めてもらいたい。

>>690
過去スレ含めてこれまでで一番の「？」

>>690
正論だね。
欧州の大量販売を視野に入れての小型車重視路線、ディーゼル重視路線は正しい。

日本はハイブリ車を出すも、数多くの低効率な軽自動車と2L以上のガソリン車が
足を引っ張っている。2.0〜2.5Lガソリン車の減税、同時期のディーゼル車増税も
日本を誤った方向に導いてしまった。

>>580
ホント馬鹿な行政だね。
行き着いた先は「来年からそのクルマには乗れません」「買い換えてください」と
突然言われ失業する人を作るような状況。こんなことは行政の無能を示すだけ。

放置→禁止の両極端、既存の最新ディーゼルに入れる燃料すら保証が遅れる
なんとも情けない国、日本。

>>686
>結果、いろんな試乗記は予想通りの提灯記事がほとんどと言う事実。

だったら読まない方がいいんでない？良いとか悪いとかは、人それぞれ
基準が違うものだから、絶対的なものではないのだよ。

満タン方はさー。車がちょっとでも傾くと全然違う値になるよ。
2回ともちゃんと同じガソリンスタンド、同じ場所、同じ向き、
同じ積載量で入れた？

>>693

>だったら読まない方がいいんでない？
誰かの主観であっても（あるいは意図的な記事であっても）
いろいろな意見を聞くのは損ではないでしょ？
そんなんで100％信じるほど読者も馬鹿じゃないし、鵜呑みにする訳でもないしね。

>満タン方はさー。車がちょっとでも傾くと全然違う値になるよ。
全然違う値になるの？確かに急坂とかなら多少は変わるかもしれないけど。
ガソリンスタンドがそんな傾いたところにあるとも思えないけど。

なんかいいがかりっぽいレスとしか思えないね。

>>683
>>684
こいつらみたいに20型が速いとか静かとかって正直思わないんだが俺がおかしいのか？

静かに加速ってのはモーターのみで加速できる範囲であり速くはない。
速いと感じる程の加速ならエンジンが「ガァー！！」っと信じられない程安っぽい音でウルサイ。

どう考えたって速さは極めて普通の車並だしエンジン騒音に関したらヴィッツ以下だと思うが？
静粛性なら最近の軽の方がよっぽど静かだぞ。

俺は気に入って乗ってるがこういう過大評価してる奴の真意がワカラン

>>695

静かさだったらクラウンとかの方が上だとは思うが、特別うるさいとも思わない。
防音にかんしては普通だと思う。

車なんて思いつきで買うもんじゃないから
一ヶ月ほど2ちゃん等で意見聞いてから買えば不満無いはずだよ。
良くも悪くも知った上での買い物だし。
俺は家電とかも全てそうしてるから最近は買った後での後悔ないよ。
だからプリウスにも不満は無いな。
話変わるが昨日初めて彼女の親と会ったんだが(迎えに行って軽く立ち話程度)
自分が思う以上にプリウスはイメージ良いなw
環境に優しいとかのイメージはあるみたいだし
エンジンかけっぱなしだったんだが音がしないし
発進の時も無音(住宅街なんで気を使い軽く踏みモーターだけ)なのを驚いてた。
燃費の為だけに買った車が俺のイメージを上げてくれるのは嬉しい。

>>697
その条件でドアを閉めると3回ピッピッピと鳴るのがイメージダウン。

>698
インテリジェントキーを車内に残せば、音は鳴らなかったはず。
ロックボタンも無効になる。

>697
エンジンかけっぱなしで車から離れないほうがよいですよ。
何が起こるかわからない世の中だから。

彼女の親が乗り逃げってか



700

でもその隙に彼女に乗り逃げ

>>696
エンジン音、走行音はクラウンを比較対象に出来るレベルではない。
クラウンに失礼だ。

カローラバンと比較してくれ。

少し見てない間に好き勝手言いたい放題だなw

>>693
24600km÷1580�g＝15.5696km/�g以下略
どこにも、２回給油とは書いてないが

試乗に2回行っています。エリシオンにも2回行っています。
７：３でプリウスだが、皆さんの意見を聞きたい・・・
今はノアです。
よろしくお願いします。

>>705
なんでプリウスとミニバンを比較対象にしてるのか意味不明。
プリウスはミニバン的に使いたい人（多人数や大荷物）には全く向かないですよ。

アルハイにしろ

アルツハイマーとは失礼な。

>>705
あんたの今の状況やら、使用目的を晒せ。
話はそれからだ。

私はＮＳＸとセンチュリーとランドローバーと迷った末、プリウスを買いました。

週末の家族3人でのドライブだけなので満足しています。

旧型に比べるて新型を近くで見ると
横幅だけ恐ろしくデカく見えるなぁ
遠くから見ると変らないんだけどねぇ
白だと尚更デカく見える。Ａピラ太て〜

私ですか？

私はムシエラゴとマイバッハと迷った挙句に
プリ薄を買ってしまい後悔の毎日ですが　なにか？

>>712
偉い

車を思いつき買わない人がいるなんてびっくり。

私ですか？

私はあうＡ４と酸ぱ塩と迷った挙句に
プリ薄を買ってしまい満足の毎日ですが　なにか？

ﾌﾟﾘｳｽって矢継ぎ早に新しいｺﾏｰｼｬﾙ出してくるな。
よっぽど儲かっているに違いない。ﾂﾘ海苔乙。それとも国内販売に翳り？

ｱﾒﾘｶじゃまだﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰの山なんだからいいじゃねぇか。
それとも他に売れ線がない？　ないなぁ、確かに。
ﾖﾀで買いはこれしかないなぁ。ﾎﾝﾄ。

買いが有るだけいいじゃないのｗ

今どきのＣＭ戦略は、売れてるのをさらにイメージアップするためと、
全然売れないのをテコ入れするための二通りと聞いた事があるけど。

でもトヨタは売れないのは放置だったか。
クルマ業界全般がそうかな。

>>694
やってみればいいよ。こちらの経験では１〜２リッターぐらい
違うな。この程度なんで、1000kmも走ったら誤差なるけど、
100kmぐらいの試乗なら意味をもってくるよ。

>>704

その距離でその燃費は不思議だな。
でた時買ったとしても、月2000KMペース。一日70kmとすると
ちょいのりばかりでもない、それで15.6km/Lか。
青信号と同時にスタートダッシュを競うような乗り方してる
のだろうね。

最近納車されたんだけど、
窓ガラス割るハンマー、どこにつけるのが吉？

↑
いいな、いいな、どう？乗り心地

インサイトｽﾚからきますた
難民認定きぼんぬ

>>718 プリウスに関しては車のイメージの他に
トヨタのイメージ効果もあるんじゃないのかな。
だから一石二鳥。

オリンピックの協賛とかの桑田圭介の歌をバックにプリちゃんが登場してましたね。

あのときも当初は車の映像は出さないとか言ってたのに・・・。

みんなに聞きたいんだが
俺はATに関してはサイドブレーキを引かない派。
なのでプリウスも踏まない。
で、車の電源落とすと僅かな傾斜でも結構動いて止まる。
10cmくらいだろうか。
他車と比べても明らかに距離が多いのだが
みんなのもそう？

>>726
パーキングには入れたほうがいいよ。

>>720
毎日、往復150�`が通勤。高速8割強、他が一般道で渋滞はほとんどない。
高速登坂時には、右足もﾌｯﾄﾚｽﾄに突っ張るような状態にままなる。
信号GPはまずない。あと、週一回以上車内にて昼寝をする（ｴﾝｼﾞﾝON)
ただ、16万�`超の前車の生涯燃費が、11�`/L、しかもﾊｲｵｸだったのでこれでも満足。
（突っ込まれる前に言っておくが、距離計は補正なしの満タン方）

ところで、燃費自慢の方々は、満タン方ではないのか？

>>727
電源落とすと自動的にパーキングには入るはず

電源落とすとPに入るし、ちゃんとPにしてから切る時も。
電源切れた後にブレーキから足を話すとフワッって感じで。
俺は慣れたが同乗者は皆焦る。

>>728
その状況だと燃費は悪そうだ。特に高速登坂が厳しい。
15〜17km/l が予想範囲で、現実にそんな数字でしょ。

平地の一般道であまり渋滞なく 60km/h 以下で巡航なら、
20km/l を下回るほうが難しいかも。

>>726
Pに入れてロックされる箇所と、サイド引いて（踏んで）ロックされる箇所は
違うはずで、後者のほうが丈夫（高耐久）なはずなので、サイドは引いたほうが
いいんでない?

まあ、よっぽど傾斜がきつい場所に停めるのでなければ問題なさそうだけど。

新潟中越地震を見て思ったが、こういう時、燃費の良い車は災害にも強いのでは？
しかもプリウスは必要な電力を発電してバッテリー切れを防いだり出来るし。

残念なのはＡＣ電源は普通のバッテリーから取っていて、ハイブリッド用のバッテリーからでは
ないらしい事。取り過ぎるとバッテリーが普通に上がるらしい。ＴＨＳのバッテリーから取っていれば
バッテリー切れを気にせずに、発電機から電気を取る感じで使えたのに、とか思った。

車内泊ではエコノミー症候群が発生したとか。
プリウスは後部をフラットにすれば小柄な人間なら横に成れるしＴＶも見れるしＣＤも聞ける訳だが、
ちょっと屋根が低いか。アルファード・ハイブリッドだったら避難生活も苦痛が減るだろうか？
４〜５人居たら決して快適じゃなくなっちゃうよなぁ。

傾斜のきついところでは俺もサイドブレーキをかけている。たしか、説明書にも
そう書いてあってような。

ところでこの間、ものすごい傾斜のところに止めて、いざバックしようとしたら、
バックできなかった。アクセルべた踏みでもずるずると前に。勢いをつけて脱出
したけど、それ以来、急傾斜のところは前向きに発進できるように止めてます。

>>732 ロックする所までが長いんですよ。
フワッと下がるか前へ。
一度ロックすれば動かないのですが。

暖房を効かせると　頻繁にエンジンがかかるし　エンジンがかかった時
心臓に悪い程びっくりするので　安眠できんね。

まあ原則的には　安全上　仮眠でもエンジン停止だがね。

>>733
逆にプリウスのガソリンタンクにはあまりガソリンが入っていないような気がする。

>>728
それがプリウスの燃費には一番きつい条件のように思う。
概ね80km/ｈを越えると加速度的に燃費が落ちるし、定速巡航よりも加減速がある
ほうがよく、平坦路よりも多少のアップダウンがある方がいいみたい。

少し前にも書いたが、まったく起伏がない空いた道を70〜80km/hで走るよりも、
適度な上り下りがある道で信号に引っかかりながら平均40（max70くらい）km/h
くらいで走るほうが明らかに燃費がいい。
こないだなんて、重いもの積んだトレーラーのあとを数珠繋ぎで、ずっと40km/h
以下、登りでは20km/hくらいになりながら1時間近く走る羽目になったが、普段は
モニタ上で23km/Lくらいの区間を、ずっと28km/Lを越えてた。

728は、ちょい乗り専用の人を除くと実用上の下限値に近いかもしれないね。

ぷりうす海苔って　みんな燃費計みて必死にアクセル調整しながら
走っているのね。

↑そうでもない、「画面消灯」で乗ってる者もいる

>>739
納車されて最初の一週間だけね。

>>739
燃費よりむしろ、バッテリー満タンにチャレンジしてる。
いつも走る道ではなかなか難しいが面白い。

30Km/L以上の燃費は、頑張れば達成できるが、バッテリー満タンは
山下り以外では無理では？

平坦な一般道でも出来るのかな？一度チャレンジしてみるか・・・。

＞＞706.709レスサンクス。遅くなった。
環境はケコーン前で金欠でヘルニアでボードやらバレーやら出来なくなって釣りぐらいの目的だ。
ノアは使い勝手はトリプルAだったが必要性を感じなくなったのがきっかけだ。
法事のときMaxがあったくらいだ。
エステリマｈｂは感動したが、価格の割りに性能を使いこなす自信がなかった。
あと燃費コンプレあり。（先輩に言われてきずいた・・・）
だれか背中を押してくれ・・・・
お願いいたします。

ワンボックスは好きなだけなのかなぁ・・・

>>744
俺と似ているな
俺はＩＳＩＳとプリだが。

>>746
サンクス。皆さん悩んでいますなぁ・・・
今月いっぱいまで悩もうと考えているが、決定打待ちですな。
燃費がそれになるかと思ってココをくぐったが、そうでもなさそうだ・・・

イズイズってどこの車だ？

私は、ダイビングを去年から始めたのですが、このたびライフからプリウスに
乗り換えようと思っているんです。そこでプリウスオーナーの方に聞きたいの
ですが、プリウスのラゲッジルームはどれくらいの容量がありますか？
搭載物件は、ダイビング機材、酸素タンクは搭載させないです。
まあ第ライフに乗っていたころは、後部のシートを倒して搭載させていたので
かなりめんどうでした。プリウスは、結構ラゲッジールームの容量があるとき
いたのですが、実際のところはどうでしょうか？

>>749
全然問題ないね。むしろ潜っている間スマートキーをどこにしまったらいいか。
それから、去年から始めたのなら「酸素」タンクとは呼ばないほうがいい。

あと酸素マスクも持っていった方がいいね

酸素ボンベはＭＲ装置にくっつくので注意した方がいい。

>>733
READY状態(なんかエンジンONとか書かれている人が沢山居るが・・・)だったら
HVバッテリからは常時補機バッテリーへの充電はされているから空になる事は無い。

もちろんACC状態だとエンジンも廻らない訳だからどうしようもない。

ふっと思ったんだが、２０型で電子シフトが採用されたのって
エンジン掛かるたびにシフトレバーが微動するのを防ぐため？

違います

>>645
逆に、マフラーどこにあるんだぁ〜って騒ぐぐらい、控えめにならないかなぁ。

>>744 使う内容によるんじゃない？
俺は前が2シーターで若干の不便感じてたから今回はプリウスに。
車なんて普段は1人か2人でしょ？
たまに増えるだけで(主婦なんかで子供乗せる場合は除くが)
7シーターなんか年間何日余計なシートを運搬してるのかと思ってしまう。
7人いる時は2台にするか乗せてもらえば済むw

>>744
エリシオンもいい車だよ。

ハイブリッドを抜きにして考えると、居住性やら、質感やら、使い勝手やら
細かいとこで言うと純正ナビの出来までエリシオンのが上。

最後はハイブリッドの魅力でしょう。
ハイブリッドナシのプリウスは並みの車。下手すると並み以下。

エリシオン買ってさほど日々の中で、後悔しないはず。
ブレーキのたびに、ああ、運動エネルギーを熱にして捨ててるなぁとか
信号待ちのたびに、無駄にアイドリングしてるなぁ、とか思うことはあるかも。
モーターが介在する加速とか、もう純粋に機械としての面白さや新しさ・・・
そこにグッとくるタイプだったら、プリウスを選べばいいよ。

年に何回かの多人数乗車だったら、レンタカーでいいやん。

とにかく新しいモノ好きだったら、プリウスでいいと思う。

しかし、ある意味ゴールの車だから、気をつけて。
プリウスから普通のガソリン車に乗り換えできなくなるよ。
FCVとか次世代ハイブリッド車に乗り換える羽目になる。

プリウス納車日決定しました
グレードG　色ブラック　総費用315万ぐらいです
11月末より私もようやくプリウス乗り

試乗ではセンターメーターがちょっと見づらかったんですけど、
あれって慣れですかね？

よろしくお願いします。

>>757
>しかし、ある意味ゴールの車だから、気をつけて。
>プリウスから普通のガソリン車に乗り換えできなくなるよ。

これはよくわかるなぁ。
プリウスにはいろいろ不満もあるけど、例えば誰かが
「俺の最新のセルシオと交換してくれ」と言ってきても
たぶん断ると思う。

まぁ、次に買い換えるときはハイブリッドの選択肢が
もっと増えてるだろうからあんまり心配はしていないけど。

>>759
そのセルシオの次期モデル、レクサスLSはたぶんハイブリッドだよね。

>>758 おめ！
スレ見てたり試乗したりはしたと思うし
満足のいく車だと思うから大切に乗ってあげてください。

>>759
セルシオなら交換する。間違いなく。
売って金にして余裕を持って新しいプリウス買う。あまった金でキャバクラ行く。間違いなく。

俺のは20型初期なんで色々と問題あるしな。Gツリプレミアム買うよ。

>>748
釣りだと思うが。。。アイシス(ISIS)だよ。

いきなり質問ですいません。

１ヶ月ほど前から親戚の家にお世話になっているのですが、そこが使っているプリウス(初期型らしい)も借りています。
オーナーさん(親戚)は、かなりすてきな運転なのですが(汗)
私の運転がどうかは別にして、ゆったりまったりと運転しているので、その調子で運転したところ、
亀さんマークがしょっちゅう出るようになりました。これは何かの異常でしょうか。
オーナーさんは問題ないと車屋に言っているようで、、。

亀さんマークが出るのは下のような条件の時です

※オーナーさんの運転の場合
上り坂をガンガン加速し続ける
渋滞にはまる

※私の場合
渋滞にはまる
急いでいない時、平地を時速40km〜50kmくらいで運転、バッテリーだけで走行 → 亀さんマーク　*1

*1の場合、バッテリーが少なくなりすぎる前にエンジンがかかると思うのですが、今日はバッテリーが上から２つめの状態から
いきなり黄色(亀点灯)になりました。ちなみに急いでいる時にはこんな事にはなりません。燃費は悪いけど。

こんな感じでいいのでしょうか。トラブルのようなら強めに車屋に見てもらうように言ってみたいのですが、
ちなみに点検はちゃんと受けているそうです。(亀マークが多くなったら言って、と言われているらしい)

ポルシェがトヨタ・ハイブリッドを搭載か?!
http://response.jp/issue/2004/1027/article65013_1.html

Porsche mulls Toyota hybrid for Cayenne SUV - paper
http://www.reuters.com/newsArticle.jhtml?type=topNews&storyID=6596791

>>756.757適切な解答ありがとう！！
「乗り換え出来なくなる」
ホントにそんな気がする・・・
27歳の若僧だが「ケコーンがある意味ゴールの車」に涙が出たよ・・・
今の車に積んでるDVDチェンジャーは持込します。
あなたたちのような相談者が身近にいないのを惜しみつつ、契約にいくぞ！！
2ｃｈを含む心遣いくださった方々へ感謝を込めて・・・

ディーゼルは採用しないポルシェだが、トヨタ・ハイブリッドはスポーツ性が高いので採用
トヨタエンジンはロータス・エリーゼ、エキシージにも採用された。

ポルシェがディーゼルエンジンを採用しない理由のひとつは、
「ディーゼルでは4000rpmから上の刺激的な加速が期待できない」という
スポーツメーカーらしいコメントを述べている。
http://www.drivingfuture.com/car/porsche/ip021203_01/

>>764
初期型プリウスに乗って5年目です。
私も5年目の車検の直前くらいに、亀マークが頻繁に出るようになりました。
で、なんでかな〜、と思っていたら、カーナビ画面に「！」マークが出ました。
急いでディーラーで見てもらったところ、動力用バッテリーの故障でした。
幸いにも5年目になっていなかったので、保障期間中で無料修理でした。

>>764

典型的なメインバッテリのヘタリ。
ディーラ行けば交換してくれるよ。
初期型は5年/10万km過ぎても無料で交換してくれるはず。

もしも金を請求されるようなら、
そのディーラ名と金額を書き込んで。

>>776 ちょっと待て！w
俺はわからんがDVDチェンジャー積めないかもしれん。
ナビ自体、もう一つディスプレイ取り付けないと純正以外無理だし。
しかもディスプレイの位置に困るくらい設置場所に悩むし。
誰か知ってる人頼む！

未来の776クン、答えてやれよ！

>>776が質問するんだろ？

その質問はＤＶＤチェンジャーに関するものとみた！

>>770
７７６はまだ来ないようなので・・・
１１型ですが
純正ナビにＶＴＲアダプタ付けてもらって
１０連装ＤＶＤチェンジャーを前席のアームレスト内に入れようと思って買ってきた。
明日、取り付けてみる。

>>776
メーカーオプションのDVDナビを付けているなら簡単だよ。
ttp://car.fool.jp/blog/archives/000047.html

>>776
あんまし人のミスにつけこまないで下さい。
おねがいします。

プリウス乗りの方に質問！！
バッテリーとか交換するんですか？１０年持たないでしょう？
それと強化品とかあるんですか？
（例）強化モーターとかバッテリーとか
田宮のRCみたいな発想で悪いが

>>776
あれ？ﾅﾝﾀﾞﾁﾐﾊｗ

>>776
フツーの車のバッテリーは数年しか持ちませんが、何か?

>>776　×
>>766 〇 だわ。
環境に優しい人達なのに俺には厳しいんですねw

>>776
プリウスが出てからまだ10年も経ってないので、本当に10年持つかどうかはわからない。

　　　　∧__∧
　　　（　´∀｀） ﾌﾟﾘｭｰｽ!!
　　　(　O┬O
≡◎-ヽJ┴◎

>>776 ﾐｿｺﾅｯﾀﾖ!!

初期型購入しようか検討してるんですが
後期型にバージョンUPできたりしますか？一番心配なのはバッテリーなんですよ
乗り換えて地球に優しい男になりたい.・・・・

>>783
初期型とか後期型とか言われても(´Д｀；)
通称、１０型１１型２０型が有って
１０と１１は初期と後期が有って２０には初期と
現行型が有りまふ。

すまソ10型を１１型にって事です。

買った方が安いの悪寒

追記
ＨＶユニットやモーター、バッテリー電圧等のシステム自体が違うものじゃなかったかな？

バッテリーの保証期間だけど、初期型と現行型では違うの？

１０型は永久保障
ＭＣの１１型以降は通常保障と任意のつくし保障かと

レギュラーガソリン、１リットル１２０円台に？
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20041027i315.htm
ガソリン卸値、２円前後の引き上げへ　石油元売り４社
http://www.asahi.com/business/update/1027/118.html
石油元売り各社、ガソリン卸値を２円前後値上げへ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20041027AT1D2607E26102004.html

　　　　　 ∧∧　　ﾌﾟﾘｭｰｽ!!
　　　　ｃﾐﾟДﾟ,;ﾐｃ､
　　　　　７⌒,ｕ　ﾐ〜
　　　　（＊）＝（＊）　　))

>>790
プリウスにしても、元ってとれる？
取れなそうな・・・

元が取れるという言い方は少しおかしい気が…
ただプリウスなら値上げはあまり痛くないし
他の車より維持費は安く済むという話。

プリウスにしていいとオモタのは、
給油でガソリンスタンドに行くのが減ること
洗車に行く方が多いかな・・・

それと、燃料警告が出ても慌ててガソリンスタンドへ行かなくてよいのも
とっても楽かな。

何でも良いがsageてくれ

今月納車組
プリウスって長（中？）距離で疲れるね
同じ道200km走っても同時所有の某ドイツ車（Dセグ）とは雲泥の差
ステアリングポストの取り付け位置が悪いせいかドラポジも変
同じトヨタでも新型クラウンはドラポジピッタリ決まる
トヨタの小さめの車ってのは何故揃いも揃ってステアリング位置が悪いのだろうか？
これさえ良ければさらに満足できるんだけど、惜しいところ。

比べる相手が違う気するが…。
でも俺は代行でバイトしてるんで色んな車に乗るが(長くても2時間くらいだが)
プリウスは疲れない気がするよ。
シートが良いせいかな？

>>796
ドライビングポジションのハマリ具合なんて、まさに人それぞれなわけだが。
たとえば身長200cmで股下100cmの人に「ドラポジピッタリ決まる」クルマは?

>>798
極論しか言えないﾊﾞｶ
俺はそんな大男でもなければ、標準体型から逸脱した人間でもない

忘れとった
>>799は小さい人間ならプリもピッタリと言いたいのかな？
ちなみにわしのカミサン150cmで小さめだが同様の感想を言っておる

>>799　×
>>798　○

俺もいままで乗って来た車の中で一番長距離で疲れる。
シートは悪くないと思う。
疲れるのは信じられないほどうるさくて音質の悪いエンジン騒音のせいじゃないかな。

なんであんなにウルサイのか。。。

>>800
つまり、自称標準体型から逸脱していない「わし」と150cmで小さめの「わしのカミサン」が
たまたま >>796 のような感想を抱いたと。

で、その感想は人それぞれではないのかな？

トヨタ車はシートを立て気味にしないととんでもなく運転しづらい車が多い。

自分のお金で買うのに、わざわざ、疲れる車を選んだのですか？

普通の２Ｌセダンのシートがソファーだとすると
プリウスのシートは、ビーチで使うビニール紐を編んだ椅子のような感じ。

これまでの車のシートと比べて格段に疲れるかといえば、そうでもない。
つい先日、二日で１０００Ｋｍ走ったが、そんなに極端には疲れなかったよ。
ただこれまでの車と比べて、疲れ方の質(?)が違うような気がする。

>>804 その反対でDQNの多いホンダ車は(ry

>>805
疲れに関しては「所詮トヨタだからこんなもんだろう」と予想はしていたから問題は無い

それにしてもあの妙なステアリングの位置関係何とかならんか？
何故トヨタの小さめの車はあのようにしているのか？判る人いる？

>>808
ステアリングの位置関係、変か？
俺にとってはフツーだが？

>>802
禿同

１１型から２０型に買い換えるつもりで　レンタカーを３日程借りた。
内装の安っぽさはまだ我慢できても　あのエンジン音には耐えられなかった。
購入は断念しますた。

マイナーチェンジでこの点が改良されれば購入するかも知れませんが　ダメな場合
１１型の中古を探すか　耳栓をして運転するか。
１１型の方が　ずっと車としての出来が良いと思うのに　２０型の方が大人気で
良く売れるというのが理解できんな。
まあ　ハイブリユニットに金がかかり過ぎて　車の造りを軽並にしないと採算が
とれんということだろうがね。
見た目を良くしておけば売れるというねらいが当たったようね。

フレームと外板：トヨタ
内装設計　　　：ダイハツ
内装調達　　　：ダイソー　　　　　て感じ。

するとガンガンに音楽かけて
エンジン音の気にならない俺は勝ち組
ヽ(゜∀゜)ノ
と書くと↓でDQN発見！とか言われます

DQN発見(･∀･)!!

確かに新型のほうが、３−４ｄＢ音が大きい。
新車情報調べ
20.1km/L 64dB ﾄﾖﾀ ﾌﾟﾘｳｽ(ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ後) 00/8/10 1496cc (初期型は18.6km/L)
25.6km/L 67〜68dB ﾄﾖﾀ ﾌﾟﾘｳｽG CVT 03/10/27 1496cc

>>804
そうするのが普通と思っていましたが何か？
>>813
吸音材のけちり具合があるかも。
ただ、アムラックスの無料試乗会の時、新旧で乗り比べました
でも、エンジン音で疲れるような気はしませんでしたが。

プリウス乗ってる人って、まじ環境等を考えた善人なんでしょうか？

それとも、偽善者？

半々？

>>815
とりあえず俺は新し物好き
最新鋭とか最先端という言葉がつくものに弱い

>>815
自分では大して環境の事など考えていなくても、周りの特に年配の人達からは
すこぶる受けがイイ！見てくれと燃費重視で買ったのに、停車中近づいてくるのは
大抵"オヤッサン"方だもんな。若いオーナーはホントに少ない。
この間は、面識のない上司に"君、ＰＲＩＵＳ乗ってるんだって？　偉いなー"
と言われた。あまり買い被らないで欲しいのだが、イメージ的に良いだろうと
思い軽く受け流しておいた。　…気づいたら偽善者って事はよくあるかもｗ

>>815
面白半分で

http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/news_toppage/20897.html
これってプリウスのカーナビのBluetoothハンズフリーでも使えるかな
誰か買った人いる？

＞＞８１５　ｵﾚってｴｺでしょ〜！見て見て〜！って感じで乗りたくて。

>>819
これはヘッドセットアダプターだぞ？
DVDナビつけてればプリウスはマイクとスイッチがついてるんだからヘッドセットはいらない。

>>819
プリウスがなくてもハンズフリーにできるんじゃないの。

カローラの試乗車乗ったけどエンジン音カローラの方がよっぽど大きかった

プリでエンジン音が気になるのは高速の合流時ぐらいですね
みなさんかなり神経質な人たちなんですね

プリにクラウンを求めるなよ！

>>821
ヘッドセットじゃないほうからプリウスのBluetoothハンズフリーにつなげるかなと
BT-01MAF-PKのほうの携帯につなぐほうね

クラウン？

誰がクラウンと比べたのだ？
車格が違うだろ。

1280rpm以上まわさなければ、非常に静かだし、燃費もいいのだが

どうもプリウスって疲れる車だと思ったら理由がわかった。
マニアの意見参考にして、微妙な燃費気にしすぎていた。
アクセルワークで右足引きつるわ、車の流れ先読みして神経使うわ、
暑いのに我慢してエアコン切るわ、ぎりぎりまで給油がまんしてヒヤヒヤするわ、
もうこんな生活いやだあ・・・・と思って好きに走ることにしたら、
そんなに燃費おちない。
なんだ、普通に走ってよかったんだ・・・・今は快適、燃費もこれで充分。

http://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/0410/28/news091.html

こんなのも出てたのか
このアダプターのほうはプリウスのハンズフリーとつながらないかな

>>827
禿同。
当たり前の運転をして、燃費が良いのが長所だよな。

>>827
全く同じ感想。
納車してまだ二ヶ月だけど、最初はEMVとにらめっこしながら
低燃費走行を心がけていたが、最近ではそれも飽きて
走りたいように走っている。でもほとんど燃費落ちない。
ただエアコンはきついよな・・。今日は寒かったからか非常に
燃費悪かった。これからの季節はだいぶ落ちるかも。

ところで上の方でプリウスのドラポジが悪いって人がいたけど
自分もかなり不満かな。自分は身長に対して足が長いので
どうしてもハンドルが遠くになってしまう。っていうかあのポジション
って何十年か前の日本人の体型に合わせたものなんじゃないかな？
人それぞれなんて粘着してた奴がいたけど、それぞれの人に合う
ように作ってくれないと。もちろん万人にぴったり合うわけないんだから
ハンドルやシートのポジションの自由度を上げてくれたりとか
工夫して欲しいけど。

>>830
>何十年か前の日本人の体型に合わせたものなんじゃないかな？
欧米に輸出してるし、輸出仕様でシートが違うわけでもないので、そういう設計じゃないと思うけどなー。
シートを立て気味にしないと凄く運転しにくいと上で書いたけど、
立てても運転しづらいのはしづらいかな。

プリウスを注文した。

燃費や走りよりもコンピューターカーだということに魅力を感じたなあ。
エンジンとモーターをコンピューター制御で最適の動作を得るなんていうのは
コンピューターを使う美学のようなものを感じ取れ、
その筋の人にはたまりません。

あの車が静か過ぎるのは、気持ち悪いし他の車がうるさく感じるし歩行者に気づかれないしで車としてはむしろ欠点ともいえると思っている。
コンビニの駐車場で見かけたプリウスの近くを歩いていたら、
音もなくスッ、と動き出してびっくりしたよ。

↑ウソつけ！

>>833

いや、そんなこと言われても全部事実で所感も本心だよ。

エンジンがかかっていない時はさすがに静かね。
エンジンがかかるとダメな車に変身するが。

２０型です。なんか最近、ダッシュ内部とか運転席足元、もしくはハンドル奥の方あたりから
コトコト音がするんですけど。。。

>>830>>831
体系やサイズが云々ではないと思う
基本的に何かが妙

>>836
まあ、トヨタらしくていいじゃないか

>>836
仕様。
細かい事気にすると、禿げるぞ。

２０歳です。なんか最近、耳たぶ内部とかヒザの内側、もしくは頭蓋骨の奥の方あたりから
コトコト音がするんですけど。。。

>>839
実は・・・
お前は・・・
人造人（略

>>839
おちんちんを一生懸命コスルと悪い物が出て直るよ。

ヒロシです

>>810

禿同、セルシオと比べたら全然うるさいね。
アイドリングストップでは、他の車の音が聞こえて
うるさいし。雨の日は、ワイパーの動作音が異様に
大きく聞こえる。所詮250万クラスの車だよ。