軽１BOXどれがいい？２台目

エブリィ、アトレー、バモス、サンバー、タウンボックス
などについて語りましょう。
前スレ↓
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064752695

２輪車

アトレーFMCまだっすかぁ〜ヽ(●`∀´●)ノ

それはもうちょっと、あとれーす。

(＠'ω'＠)

しねばいい

アトレーハイブリッドまだれすか？

直６アトレーまだかしら？

>>6が氏ねばいい

agr

>>9
俺だってそう思うさ

ハイゼットは良く働いてくれた。
まあ、騒音とかは各社大差ないよなｗ

今5年式のｴﾌﾞﾘｨDE51V乗ってるけれど

ここ半年、自営業で仕事用に後継車種いろいろ迷ったけど
結局エブリィにしてしまいそうな自分がいる・・・
結局ｃｐ高いクルマってことになっちゃうｗ

>>13
そりゃ仕事だもん、ｃｐは大事だよw
趣味なんかでは人それぞれだけど。

>6>9
喧嘩はやめて！二人をとめて！
あたしのために争わないで〜♪

cpって何？

>>16
キャパシティー

>>14
なんだけど、実際は仕様の遊びにもﾊﾞｼﾊﾞｼ使うのです。
お尻暑くなるのだけ心配ですがみんな我慢してのってると思えば我慢できるかなってw

>>16
ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽヽ(´ー`)ノﾀﾞﾖ

４ナンバーサンバーバン（すっぴん）でデート中の若造ハケーン
お前らほめてやる
感動した。

男が思っているより気にしないもんよ、女って。

>>19-20
男の車はチェックはされてるが、それが致命傷になることがめったにないだけでは？

#他の男と競合してるとか、自分によっぽど魅力がないとか言った場合は致命傷に成りかねんが・・・。

保

・　･　･
一般的女性の男性点数付

イケメン　　 90点＋軽ワンボックス1〜2点＝総合91〜92点
普通　　　　 50点＋普通乗用車　5〜10点＝総合55〜60点
キモヲタ　−20点＋高級外車　　20〜30点＝総合0〜10点

・　･　･
一般的女性の男性点数付

イケメン　　90点＋軽ワンボックス1〜2点＝総合　91〜92点
普通　　　　50点＋普通乗用車　　4〜5点＝総合　54〜55点
キモヲタ　-20点＋高級外車　　　8〜10点＝総合-12〜-10点

冷房が間に合わない季節になってまいりました。
皆様いかがお過ごしでしょうか。

私は冷房は諦めて窓を全開にしています。


昔あったサンルーフは、少し開けるとは熱気抜きに便利だったんだけど……
（そして閉め忘れて夕立が降る罠）

エアコン無、サンサンルーフでお過ごしです。

メルセデス･ベンツSクラス以上の超高級外車だと-100点の気がしないでもない。
（女性が怖くて逃げると言う話を聞いたことがある）

軽でも「かわいい系」で攻めれば意外と高評価かもしれない。
旧サンバーディアスクラシックとか旧サンバー改VWバス仕様とか旧エブリィVWバス仕様とかアトレークラシックとか。

エアコン入れっぱなしでつ
動く障害物と化すので、左車線をﾏﾀｰﾘと走ってまつ

燃費２割以上悪化・・・鬱

>>26
サンサンルーフですか。うらやましいです。
復活してくれないかなぁ……ムリだろうな……やっぱり。

昔オート●ックスでやってた後付サンルーフって、あの後どうなったんでしょうか？
っていうかあれ見て申し込んだ人っているのかな？？


>>28
うちはエアコン諦めたおかげで燃費はむしろ好調だったりします。
つけるとすぐ１１kmくらいまで落ちますが……（ちなみにＭＴです）

ハイゼットバン　H3式　M-S82V　乗ってんだが買い換えようと思う
この前タイヤ買い換えたばかりで流用したいのだが
このタイヤ（１４５ R１０　６PR　LT　商用）　他の軽１BOXに
装着できるヤツあるんでしょうか？

>>30
10ｲﾝﾁかﾖw

いまどき10インチのホイールに組むタイヤなんて使っている車なんてないね
比較的最近で言うと少し前まで造っていたミゼットIIくらいかな
あとは君が今乗っている車と同世代くらいの物しかないと思うよ

>>31 >>32
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
そうなんですか・・・
昨日車見たらリアガラス割られてて、ディーラーに問い合わせたら
８−１０万ぐらいするって言われてね・・
もうすぐ車検だってのに・・

>>33
まぁい�`ｗ

けどその年式なら
うまい具合にｽｸﾗｯﾌﾟ車見つけてﾀﾀﾞ同然でｹﾞｯﾄ可能じゃない?

ｵﾚも必死でDE51V乗ってるけどさすがに12ｲﾝﾁだよ川oﾟ∀ﾟ)

この前、強風のとき、
エブリｰでアクアラインを
走ったんだけど、横風でものすごく
ハンドル取られた・・・。

半車線くらい持っていかれて
海に落ちるかと思ったよ・・。

10インチは奈津かすぃ・・
1997年まで乗ってたS57年式ﾊｲｾﾞｯﾄﾄﾗｯｸが１０インチだった。
１０年くらいタイヤ無交換だったんで最後はサイドがひびだらけで
朝起きると自然とパンクしてた・・・

>>35
強風の大鳴門橋も怖かった。
70km/h位しか出せなくて必死にハンドル握ってた。汗がにじんで手に形が付いた。

>>30
ミゼット２以外では
その型のハイゼットが最後の10インチ車だったと思う

>>30これに１２インチはどうだろう
ぱっと見いけそうだが

ホンダのストリートで80000km、今あるｴﾌﾞﾘｨで85000km・・
ひたすらMTで走ってきた漏れだが、さすがに足腰が辛くなってきた・・
特に左足と腰が・・
もう１台のATセレナに乗る頻度が高くなってきた。
FMCしたら次もｴﾌﾞに乗るかも知れないが次はATかな・・もう年かも（２８だけど）。

各メーカー社員さん
フルモデルチェンジはいつ？？
（バモス・エブリィ・アトレー・サンバー）

>モデルチェンジ情報

こんなサイトもある。

ttp://carstadium.net/main/calender/K_calendar.htm

「"そういう話もある"という程度の情報です」とわざわざことわってあるので、
アテにはならないかもしれないけど。個人的にはエブリィに期待ﾟ+.(･∀･).+ﾟ.

>>39
今の車両はもっと足腰痛くなるよ　ATでも
体をねじって乗らなければならない
↑をしなくてもいいのは、サンバのみ
今あるエブリはどんなのか知らないが？

軽キャブバンにオフロードバイクを載せたいのですが、乗せた人いますか？
友人のでは、ギリギリ入りませんでした。
助手席を前に倒すor前にずらすことができる車種ってあります？
それなら載ると思うのですが。

>>41
ありがと！
オラは、アトレーに期待
デザインはエブリィがいいけど
エンジンは、やっぱダイハツが良いかも・・・

>>44
ﾎﾝﾀﾞの兄ちゃんはﾎﾝﾀﾞはｴﾝｼﾞﾝ（だけは？）は(*´Å`)ｲｲと言ってたけどな

富士重のエンジンもかなりイイでしょ
4気筒だから比較対象にはならない？

そんなことないよ、けどｴﾝｼﾞﾝよりｼｬｰｼってｲﾒｰｼﾞがある

>富士重のエンジンもかなりイイでしょ
>4気筒だから比較対象にはならない？

オイル漏れを除けば、良いエンジンだす。

「使い勝手」が良いのか、「耐久性」が良いのか。
まあ、色々あるわな。

>>48
フィーリングだす
速くないのにそれが苦にならない
回して気持ちいい

スペックには表れない部分だけど
これは「良いエンジンだ」と感じた

オイル漏れする車はいい車ですか

オイルは発火しないですか

車庫の床は油に汚れて困りましたが　環境破壊の車では

>>50
なおせよ〜
オイル漏れする所で多いのは
ロッカーカバーが助っ人
少し資金がいるが、かむシャフトオイルシール

>>51
いつもの壊れた文体で書き込む>>50はただの安置だから放置しる！

suzukiのエブリィ、ＪＯＹＰＯＰって４ナンバー登録できます？
そもそも軽箱で４ナンバーになるならないの基準ってなんだろ？

基本的にはリヤシートと貨物室の容積、どっちが大きいかによるよ
５→４か４→５だったか忘れたけど、変更して登録した車はあるみたい。

>>49
これは良くないエンジンだと感じた

>>43
新規格サンバーですが、８０クラスなら普通に真っ直ぐ積めます。
フルサイズレーサーは色々工夫しないと厳しいでしょう。
助手席はシートレールが溶接されていたので、付け直して前にずらしてますがね。

>>43
ホンダのアクティは助手席が前方に畳めるよ。

>>44
修理工をしている友人に言わせたら一番エンジンダメダメちゃんがダイハツ
だと言ってたが・・。

>>57
確かにD発の廉価版猿人は今一つって感じはあるけど
廉価版で性能にケチつけるのもどうかなと思う自分・・・
現行ツインカムやターボはかなりイイ線いってるよ＞漏れも好き

しかし、総合スレで余所様のケチつけるスレ汚し（xK73QhOl＆u7++LB+/（同一人物））はｲﾀｲね
本気でいかにも被害者ヅラしたいなら、自分で専用サイト立ち上げればいいのにｗ

軽1BOXの比較スレって、ここしかないの？
もっと充実した比較論が読みたいんだけど。

>>59
比較論って言っても98'〜99'に出て5年以上経つ車種をいまさらどうこう言うほどの内容が無いのでは？

アトレー年内にFMCしてくんないかなぁ

>59

兄弟的なスレならある。
エンジンとか同じだし。

軽トラ最強伝説
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1083161230/l50

【徹底】軽トラック総合【討論】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078817027/l50


あと、2ちゃんねる以外なら軽トラック研究会のワンボックス分会とか。
ttp://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/1box.htm

>>58
　欠点を指摘されると怒る　スバ与太さん　
　だから　売れないのが解からない

　スバルは軽部門赤字　売れるいい車つくってほしいのだが

この前、タントが停まっていたのだが、よく見たら、
あれって１BOXじゃなくて普通の乗用車だったのね。

スバルには軽を売る気が無いのではなく、軽・コンパクトを中心としたスズキと競合して
親会社のGMに怒られるので、売りたくてもあまり売り出せないと思うが。

#車雑誌の比較記事ではスバルは好成績のことが多いらしい。

サンバーについては例外だろ。

>>63
良いこと書くね
見た目以外糞味噌な車が売れたり
基本性能はずば抜けてよいのにマニアックすぎて売れなかったり
世の中不思議なことだらけだよね

「売れない」ってのもまたマニア心をくすぐるものではあるのだが・・・

>>60
●買って過去ﾛｸﾞ嫁よ

車種は何でしょうね。

軽自動車がジャンボ機と対戦
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/images/20040729k0000m040125000p_size4.jpg

>>67
何を基準にしてそんな事いってるのだろう

>>53
４ナンパー車は後席の人が乗るスペースよりも荷室部分の面積が
広くなければならない。だから左右同時にスライド、リクライニングなんかが
制限されるよね、５ナンバーに比べて。

>>58
廉価エンジンほど酷使されてるケースが多いもんよ。その耐久性に問題合ったら
メーカーの信頼度落ちるぞ。

>69
昴産婆

>>65
きちんと雑誌名書かなければだめです
らしいとか　いい加減なこと書き込んではいけません
詐欺師の上等手段です

>>73
人からの伝聞なのでソースも分からなければ、それが事実かさえわからん･･･。
スマソ。

ホシュ

バモスが車検で代車のアクティ・トラックに乗ったら走りが軽快で驚いた。

普段乗ってるのが4WDで、トラックは2WDというのが大きいのかもしれない。

車重が違うしね。

さっき見たらトラックも4WDでした。
やっぱ車重か。走りはいいんだけど、後ろが雨ざらしってのはちょっと･･･。
ダイハツのダブルキャブはどうなんだろう/どこのスレが適当なんだろう。

>>79
その軽快差は車重差なんだろうね、きっと。

H7年のストリート35万と、H10年のアクティ48万、走行距離同じ。

汚れとかキズとかは考えなくて、どっちがいい？

足元が狭くても構わないなら現行型。
あとは経年変化とかオプションでは？

アクティスレが落ちたらしいのでホンダ軽スレで聞くのがいいかも
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059140991/l50

両方旧規格車？装備で選ぶならストリートだろうけど、年式新しい方が色々
と安心な気もする。ただアクティはエンジン音が結構車内に入るから乗り比べて
見た方が良いよ。

>>82>>83
いままでいろんなスレに書き込んだけど、ここが一番ちゃんとレスしてもらえました。。（涙。。）

ありがとうございます！参考になりました。


あとはホンダ軽スレ行ってみます！！

何処のカー雑誌か忘れましたが（最近読んだ）、来年あたりに、
軽ではありませんが、
スバルから１３００cc or １５００ccの１BOXが
発売予定とか書いてました。
非常に興味あり。
何か情報知ってます？？

>>86
追加。
軽１BOXベースではなく、車幅も５ナンバーサイズで
オリジナルらしいよ。

エブリィランディみたいなもんか？

>>86
俺もその車に興味あるど。
だがスバルだから、デザインの良し悪しが極端だしなー
調度いいサイズ。
スバルに期待。

>>88
エブリィランディは１３００ccだが軽ベース。
アトレー７も同じ。
軽の室内幅はきつい。
車幅が５ナンバーサイズだから興味あるわけで・・・。

ドミンゴの再来か車幅は5ナンバーサイズなの？
でもたぶんスズキのKeiとスイフトとの関係と同じような感じで
サンバーとドミンゴ相当になるのかな？

じゃあバネットのがいいじゃん。

他のスレでは
スバルは何であんなに叩かれてるのだろう？？

>>86.>>87の車を見比べてみたいが
　スバル　＝　三菱　同等って事なのか？？
個人的にはスバルのデザインはOKなんだけど。
三菱はリコール・欠陥・対応は別にして、
１００歩ゆずっても・・・。

スバルに期待
社員さん書き込みヨロシク

スバルの１ＢＯＸはスズキのＯＥＭになるって噂なかったっけ？

>>94そーなん？ホンマに？

バモスの車幅を５ナンバーサイズまで広げて
フィットの１．３Lのエンジン積んで出してちょ。
フィットはFFだから無理ってか。

>>95
ああ、いや、その普通車の事は知らんよ。サンバーがエブリィの
ＯＥＭになるという噂。

>>95
バモスワイド
いいねそれ

>>95
俺もホスィー
フィットのエンジンだったらかなり燃費良さそう
４ATだし

　＠
(ﾟ∀ﾟ)/軽って、幅が極端に狭いよね

その分経費が安くすむからね。

ニュードミンゴ、いいねぇ

ν土民語

こんな石ころひとつ、土民語で押し返してやる！

中日行ってニュードミンゴですね。

ミニキャブバン改クリッパーが流行らしいな

>>86

これかな？

　ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/d040723.htm

>>106
なんかすっころびそうな車だよね。

好きかも・・・・

初期型ﾑｳﾞをﾃﾞｯｶｸしたﾉ?

なんか、カバみたいな車だな

>>106
これなら欲しいなあ

>>106
>>110　ごっつ同意！！
エエやん！このサイズごっつエエやん。
全長　4155mm　
全幅　1655mm
　1.5〜1.6リッター
　　7〜8人乗り
エエやんこの大きさ。日本でも販売して欲しい。
顔を少し手直しして、リアサイドドアをスライドドアに改良。
買いやね。いい！

>>111
俺も欲しい。
このままでいい。
もち１．５Lで出して欲しいね。
スズキの救世主。

>>111
シエンタでいいじゃん！

>>113
シエンタは車高低いから×

バンパーが上下２つあるのか

ホイールアーチのラインから上が本来の車高で
そっから下は無理やり継ぎ足してるのかな

サンバーなら夏でもシート下が熱くならず快適。
現行型のフロントマスクがいまいちなのを除けば、
SC車で5MTなら買いかも。
しかしサンルーフ設定車が各車殆ど無いのはさみしいね。

現行で一番静かなのはどれですか？
街中：０〜60Km/hくらい
高速：６０〜100km/hくらい
で判断お願いします。
一番静かで快適なやつを購入予定です。

>>117
ＡＴならバモスターボじゃないかな？エンジンが運転席より遠い方が
静かでしょう。サンバーは３ＡＴだからなあ。

118さん
早速、ありがとうございます。
ATで検討中なのですが、サンバーが4ATならかなり良さそうなんですが

>>119
今更サンバーが４ＡＴになることはないでしょうねえ・・。

積載性を重視したいならバモス・ホビオは如何？

ｻﾝﾊﾞｰ･ﾃﾞｨｱｽのモデルチェンジっていつくらいなんでしょうか？

次期型はスズキのOEMになるらしいから、当面は現行を生産していくのでは？
フレーム付きボディ，クローバー4エンジンが無くなるのは残念ですが。

>>122
ｶﾞｰｰﾝ

>>86>>87　の追加。
雑誌ベストカーより。　　カラーデザイン図付き。
スバルより2006年発売予定
SUV　っと書いてるが、デザインは１BOX!!!
３列シート
エンジンは、インプレッサ用の1500cc!!!!
　水平対向BOXERですよ。

スズキの１BOXとは、別と思われる。
来年あたりから、1500ccの１BOXが熱くなってくる予感。

期待大!!!!!!!
>>106 リアはスライドドアでよろしく。
　　　ヒンジタイプはダメ。

軽じゃないのか…。(´･ω･`)

>>124
興味あるなー
スズキもイイ感じだし
明日、本見に行ってくるぜ

やっぱバモスかな〜軽だし

保守

走行時、路面の音（ゴーーーっていう感じ）がかなり大きいんですけど、これは仕方ないのですか？

タイヤの空気圧とかタイヤ自体に問題があるわけじゃないのですか？

>>127
バモス乗ってますが、重いです。
ホンダならホビオプロとかアクティなんかも検討した方がいいと思います。

>>129
空気圧適正か確認すればいいじゃん・・。エコタイヤにすると多少
ロードノイズは少なくなるけど、なにせ軽自動車だから限界はある。

>>130
やっぱバモスかな〜軽だし

に対して

バモス乗ってますが、重いです。

って別に重い、軽いのは無しではないと思うんだけど・・・

>>130です。
>>76=>>79の続きと思ってください。確かに装備はいいけど、
「車を運転すること」を重視するというのもありかな、ということで。

＃その後代車は旧ライフに変わったが、コラムシフト3ATに馴染めなかった。
＃あの時乗ったのがもし5MTだったら、車検に出したことを真剣に後悔したかもしれない
＃（最近物を積まないので）

アクティとかならサンバーのバンもいいかも

LOCO BUS欲しいのだが情報少ない
新規格でLOCOにした人いますか？

エブリのＭＣは？

どうしてNA軽１BOXのATは４速化しないのでしょーか？
いまどき４速なんて付加価値モンでもないっしょ？
１〜３をややローギヤードにできるから、荷物を積むにもいいと思うのだが。
ターボはメンテ面で不利だと思う（非高速道路派も多いからね。この種のクルマは）。

１５年式エブリイスポーツに乗ってるんですが、もう売りたい。
いくら位で買い取ってもらえるかな？走行距離８０００キロ

>>137
たぶん100くらい？

＞１３７
どんな点が嫌なの？箇条書き希望

なわけないだにょ、８０底そこ逝けばいいとこだと内心（´・ω・｀）。

駄車って言う訳でないけどゃ・・・・やや悲力なのと視界。
現実には勝てないっつうか、一人乗りで通勤なのでアルトバンでもいいかなと切実だにょ。

どうか判ってくださいね。（´TωT｀）。

>>139
子供３人目ができたもんで。
嫌な点と言えば、高速乗ったときかな。
１回東京〜岩手を走った事があるけど、５０００回転あたりでずーっと走ってると
疲れる。帰りもあると思うと…

>141
それは疲れるな…
漏れのムヴRSでも一日300ｋ以上走ると、結構来る

5000回転って４AT？
３ATだと一体どーなるのさ

つーかおれの５MTって5000回転で何キロ出るのさ
確かに100キロ等速巡航とかやりたくない気はするけどなぁ

家を買ったからエルグランド維持出来なくなってエブリイを買いました。
でも子供できたから乗り切らないから今度はノアあたりを買おうかと。

オレは
長距離は鉄道
中距離はクルマ
短距離はバイク

キチンと棲み分けができてますので、維持費のかからない荷物が積める軽１BOXが最適なんです。
高速道路走行はオマケ程度に考えていますんで。
装備過剰なターボよりも、商用最高グレードNAがいいですわ。
でも４速ATは欲しいところ。
次のモデルあたりで出してくれるかな？

軽は、４WDとターボ以外は、NAが基本
安くて装備いっぱいの方が売れるから仕方ない
３ATと４ATなんか買うときにみんな気にしてない
気にするのは、値段とNAかターボの違いだけみたい　

X　 軽は、４WDとターボ以外は、NAが基本
○　軽は、４WDとターボ以外は、3ATが基本

巡行100Km/hで5000rpmまでなら許せるのだが

MCを待つしかないか

重たい軽１ＢＯＸにＮＡで４ＡＴなんて…走らないだろうね。
頻繁にキックダウンしてストレスもたまるだろうし。

まあいつあるとも知れないＭＣを待ち続けるのも一つの有り様かと。
華子「私は待つ」
実子「私は待たない」
華子・実子「…素晴らしい人生！」
（三島由紀夫作・近代能楽集ノ内「斑女」より）

三島できたかw

私が重視しているのは
７０�`で２速，１００�`３速の回転数
７０�`は郊外路での巡航速度だから、２速フル回転で７０�`ならまあまあの加速
で到達するはず。
１００�`は高速での巡航速度だから、３速フル回転で１００�`なら同じくまあまあの加速
で到達するはず

これに併せようとするとどうしても３速がローギヤになってしまうから、巡航ギア
としての４速がほしくなる。

ターボは気を使う。NAで早よ出せ。

>>145>>151
あなたの希望している NA 4AT ２WDのタイプは
三菱の ミニキャブ（最上級グレードのCLのみ）
タウンボックス（NA全タイプ）
もうすでに発売してますよ！

主要諸元でギアリンクを確認してみると
３速までほとんど３ATとギア比が同じで
その後に巡航用かと思われる低いギヤ比の４速があるから
あなたの希望通りのギヤ比で
かつ高速でも静かに走るんじゃないかなかなあ
おそらくフロントエンジン系のNAでもっとも静かに走ると思う
しかも今の三菱の状態なら比較的安くあがると思う
詳細は三菱のホームページで確認してみては？

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/MINICAB-VAN/index.html

また三菱で買うのが嫌なら、三菱のOEM車の
日産のクリッパー（ミニキャブと同じく最上級グレードGLのみ）
でもありますけど、中身は三菱車だからあまり変わらないと思うし
絶対三菱より高くなってしまうから
それなら三菱で買った方がいいと思うけど・・・
一応、クリッパーのホームページもリンクしときます

http://www.nissan.co.jp/CLIPPER/VAN/VMA0/0309/index.html

車選びがんばってくださいね！
長文レス失礼しました

ほしゅ

スズキエブリィの次期モデル情報はないけぇ？

１ＢＯＸは釣りとかに便利だがＮＡじゃ上り坂が全然ダメだな
みんなはターボに乗ってるの？

ターボを買うんやったら、そら話はカンタンや。
そやけど、あのテのクルマは最低のメンテだけして気ぃ遣わんとガンガンいきたいやんけ。
基本的に丈夫なクルマやから（八百屋のオッサンの愛車を見たらわかるやろ）、エンジン
ブン回してでも低目のギヤで走りたいんや。
ターボはやっぱり、オイルとか水温とかに気ぃ遣いまっしゃろ？
短命な気もするな。中古であんまり見ぃへんもんな。
最近のは丈夫やのん？

>>155
スズキエブリィやったら、ワゴンRと５０Kｇしか変わらへん。
そんなにカッタルイかぁ？

色々なメーカーの１BOX乗ったけど
平地なら３AT、NAでも問題なし
荷物積んだり、高速、遠出は、ターボがないと苦しい
少し我慢すれば、５MT、NAならそこそこ満足できる

>>158
巡航ギアとしての４速を追加することによって１〜３速をローギアに設定する
ことで対応でけへんかなぁ。
ワテは50馬力もあったら、満足やねんけど。

ターボよりも出力のフラットなスーチャが使いやすいんでない？
サンバ５MTNAだけど乗用タイプよりハイギヤードだから一般道なら登りのストレスは少ないけどなあ
よく回るし

どれだけ妥協できるかによると思います
主婦が、買い物に行く程度なら問題ないでしょうが
家族4人乗ったり、荷物が多かったりするとさすがに出足は、悪いです
それでも市内（都会）を走るだけなら我慢できるレベルだと思います
高速道路は、かなりきついです
1番の問題は、坂道です
唸っても走ればOKと思えたり、たまにしか走らないならOKでしょうが
山道や坂道を少なからず走るのであれば、ターボ車を購入するほうがいいと思います
まず、購入する前に試乗車に乗りましょう
乗るのは、無料で、ジュースや粗品がもらえます
色々な疑問にも答えてくれます
そして、コースは、必ず、坂道がある所で、試乗しましょう
ディーラーによって置いている試乗車のグレードが違うので
乗り比べましょう

>>160
>サンバ５MTNAだけど乗用タイプよりハイギヤードだから
一般道なら登りのストレスは少ないけどなあ
よく回るし

乗用よりローギア−ドだろうが・・・

【脱税】ホンダの詐欺は真実だった５【横領】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089179761/

サンバー最高！　なくなるのいやだぁー。今のうちに新車買うかな。

買えば

>>164
営農用途がある限りサンバーは消えないのでは？
ディアス系は消えるかもしれないが・・・

>>166
スズキの兄弟になるからでは。

これでスズキの競合メーカがぜんぜんひとつも無くなったか・・・。by ﾀﾞﾒﾊﾂ売り子。

>>166
ＪＡサンバーも無くなった　

直進安定性最悪なサンバーなんて即刻廃止にすべき！

それがサンバーの特徴なのさ
生産打ち切りになると婆に変身するかも
骨董として価値が騰がるかも

爺がヨタヨタと運転する姿がものすごく合ってるかも
老人の人気の車になるかも

昴産婆

んまぁ、軽一箱で選ぶならエブリィタボーになっちゃうやな
サンバのホイールベース、バモスの重たさ、タウンボクスの雑さ
アトレの狭さ････なんたて、広くて加速ヨシならスズキになってしまうな
つまらんな、なんか、グッとくる軽一箱は出んのかな

ほんまや

いい意見や

いい軽一箱だしてほしい

アトレー　フルモデルチョンジ期待してます

クルマそのものは悪くないけど、ラインナップの設定がいまひとつ。
装備過剰すぎたり、今一歩だったり。
いくら豪華でも130マソもすればちょっとね。
110マソくらいでころあいのグレードがほすい。

その予算ではいい車は無理
商用車でがまんするしかないな
長く乗るんだったら装備もいい車がいいんじゃない　バモスが売れているのはそのせいだと思う

人それぞれだから自分の気に入った買えばいい話

エブリィが、一番いいよ！

高くていいから高級感溢れる内装と座りごごち最高のシートがいいよ
しかもそれを1BOXで実現する、素敵やん？

総額二百五十萬

エブリイ売りました。１５年式8000キロ。110万でした。

>>178
そうなんよ、それをエブリでやればいいのよ
タウンボクスはエブリのコピーで失敗しとるのはいいとして
アトレ、サンバ、バモスはワゴンＲ類とエブリの中間ポジション
を狙ってとるとしか思えんのよ。それが失敗なのよ。
ぢゃ、スズキか、つーと、軽バッカのメーカーにミニえるぐらんどは作れんでしょう。
やはり、各メーカーに工夫はして欲しいね。
４人家族が楽しく乗れる広くて楽しい軽自動車。

タウンボックスって車高高い車から見るとウインカー見辛い

ホビオ･アクティは？

>>181
つーか普通車でいいんじゃってつっこみは無粋？

やっぱり4ATの軽バン(4ナンバ)はミニキャブしかないのか。。。

スズキのバンでもターボには4ATあるはずなんだけど
グレード多すぎてよくわからん　エロい人おせーて
あ、中古車探してます。

軽のミニバンは余計な装備で高くなりすぎている。
パワーウインドウまででいいよ。
５ナンバー　NA　４AT　で税抜き価格110万は可能だと思うけどなあ。

ミニキャブ／タウンボックスの後継はどうなるんだろうな。
今はそれどころじゃないだろうが。
確か前回のＴＭＳでフルラインＭＲにするとか言っていたような。

２度と買うことはないから三菱は、いらない

色気はないけど、エブリが一番ええわ

>>184
そーなると、軽一箱ってナニってなるじゃん
日本で一番合理的なクルマは軽一箱というのは経費から見ても明々白々
んだから、その枠内で自由な創造性のクルマが出きればなぁ〜
と、皆様思っているんぢゃないかな〜
でも、そうなのにメーカーさんは商用軽一箱にチョッチョッと装備よくして
ハイドウゾ、ってのが中途半端な気がすんのよ
だから、最初から軽一箱のスペックを使ったグッジョブな軽が欲しいのではないかと

ただいま購入検討中です

ですが、どれも大差ないように感じます。
形はアトレーがすきなのですが。

わけあって、４WD・ターボ搭載車にしたいのですが、
現オーナーの皆さん、各車種の良い点悪い点お聞かせ願えませんか？

　使用目的が分からないと答えようがないけど。
　まず、四駆ターボという条件は、どの車種でも満たせる。マニュアルという条件が追加
されると、バモスが脱落。
　日常的に後部座席に人を乗せるなら、バモスは避けた方が良い。リアシートが意外に
小さいし、足下も案外狭い。リアのパワーウィンドウもないし。
　定員乗車目的ならエブリィがいいかな。グレードによっては、スライドドアと連動するリア
ステップがあって、子供の乗り降りも楽にできます。コラムシフトではなくインパネシフトで、
ミッションの操作性がいいです。
　逆に、乗車人数が少なめで、かつ、荷物を積むこともけっこうあるなら、バモス／バモス
ホビオは良いです。特にバモスホビオの荷室は、よく工夫されていて使い勝手がいい。
また、エンジンが運転席の下ではなく荷室の下にあるので、夏場、尻が熱くなることがあり
ません。重量バランスが良く、運転して楽しい車です。そのあたりはさすがホンダというか。
　アトレーは……トヨタの軽部門らしく、というか、中庸な車ですな。どんな目的にも８０％は
答えてくれる、という感じかな。内装の出来がいいとも聞きます。
　車内容積が一番広いのがサンバー。個人的には顔が嫌いなので選択外（笑）。唯一の
四気筒エンジンで、また、唯一ターボではなくスーパーチャージャーを装備してます。リア
エンジンなので、バモスと同じく、尻が熱くなることがありません。
　え、三菱？　個人的にはあの車そのものは嫌いじゃないんだけど……メーカーが落ち着く
まで、避けた方がいいような気がしますな。なんか、どっち向いて走ってるのかよく分からん、
今の三菱は。

中身が無い様で脛。斜めの余白入れれば格好良いのにね。

中古アクティ乗ってるけど、いいね〜やっぱり。

まあ音とかシートとか内装全般安っぽいけど、一般の家庭で家族で乗るなら十分すぎるほど十分だよ。

いずれは新車でバモスとか買いたいな。

。すまき聞もといいが来出の装内。なかじ感ういと、るれくてえ答
の一唯。（笑）外択選でのない嫌が顔はに的人個。ーバンサがの
アリ。すまてし備装を　　　　　　　　　　　　　　　　　　ーャジーャチ
。んせまりあがとこ　　　　く熱が尻、くじ同と　　　　　スモバ、での
く着ち落がーカ　　　　　ーメ……どけだん　　　　　　　いなゃじい
、んらか分く　　　　　よかのるてっ走て　　　　　　い向ちっど、か
に外意がトーシアリ。い良が方たけ　　　　　　避はスモバ、らなる
。しいなもウドンィウーワパのアリ　　　　　　。い狭外案も下足、し
アリるす動連とアドドイラス、は　　　　　　てっよにドーレグ。なか
、でトフシネパンイくなはでトフ　　　　　　シムラコ。すまきでに楽も
スモバ＼スモバ、らなるあ　　　　　　うこっけもとこむ積を物荷、
アリ。すまてし備装をー　　　　　　ャジーャチ　　　　　　ーパースく
。んせまりあがとこる　　　　　　なく熱が尻、くじ同とスモバ、での
く着ち落がーカー　　　　　　メ……どけだんいなゃじい嫌はのもの
、んらか分くよか　　　　　　のるてっ走てい向ちっど、かんな。な
加追が件条う　　　　　　いとルアュニマ。るせた満もで種車のど、
に外意が　　　　　　トーシアリ。い良が　　　　　　　　　　　　方たけ
。しいなもウドンィウーワパのアリ。い狭外案も下足、しいさ小
アリるす動連とアドドイラス、はてっよにドーレグ。なかいいがィリ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　───┼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ノ　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣　 │

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/￣/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 宇

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｾﾞ

結局ホンダを薦めたかったようですな

個人的にあの顔と名前だけは許しがたい

ん。そう見えた？
乗用ならエブリィが一番だと思うよ。

あんま長いレスは嫌われるのね。次から短くしまつ……。

八月度販売台数
　バモス　　　２．７５１
　エブリィ　　１．４０７
　アトレー　　　　９００

ﾍｰそんなにﾊﾞﾓｽって売れてるの？

エブリィとアトレーはモデルチェンジ前で買い控え

どっかから持ってきた様な借り物の文語形式なら６０行以上ないとね・・・ばも乙。

次期エブリィって、キャリィと同じ顔、内装になるの?
結構待ち遠しい・・

今こそタウンボックス！

下手にバモスとか買っちゃうと使えないからね。
大幅値引きで買ったタウンボックスなら、
納車したその日にぶつけても平気・・・・

な訳無いか。

今日エブリィ乗ったら風に揺られた。
わしのバモスだったらそんなこと無いのに(=重い)

>>205
ｻﾝﾊﾞﾀﾞｯﾀﾗﾄｵﾓｳﾄｺﾜｲ

エブリターボを営業車で乗ってます。
改良して欲しいのは（５ＭＴなので　参考になるかどうか）
１，エブリ　足回り弱すぎです。せめてダンパーだけでも硬くしてほしい。
２，エンジンは　4500〜5000rpmのトルクが薄いような気がします。
　　高速道路で一番使うところなんですが。
　　ただ　高速の上り坂では　ハイエースバンより速いのが救いでしょうか。
　　ギアも４・５速が使えますから。４速7000rpmで120km　５速5800rpmで
　　140km。これ以上はリミッターが効きます。
３，エンジンの上に座ってるので　やはり暑いです。うるさくはありませんが。
４，燃費は11〜13。エアコン使って９〜11です。燃料が45リッターぐらい
　　入ると　仙台〜東京も無給油でいけそうです。

>>206

うむ。
台風の下、家でｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしておりました。
ってゆーか出歩くどころじゃありませんでした。

テレビで看板が刺さった車が出てた……

>>207
ｴﾌﾞﾘｨﾀｰﾎﾞなら１４０�`出るんだね


政府にはもっと軽箱ﾊﾞﾝを優遇して欲しいょ
ﾎﾝﾄ便利な車だと思う。仕事もするし人も快適に運べる・・・
６６０枠も軽箱ﾊﾞﾝに限り１０００までにして
欧州車みたいにＳＯＨＣでいいからﾄﾙｸあつくして
低回転で高速巡航・燃費もｳﾏｰな車格にして欲しい

面倒だから1,000cc未満は軽でいいよ。
つか今の軽は1,000cc程度ないとつらい。
外寸はこれ以上は大きくなって欲しくないけど。

>>210
確かにずいぶん大きくなったもんなあ。
１０００ｃｃ未満を軽自動車にして今と税金がかわらなかったら、
１３００ｃｃの車が売れなくなりそうだなあ。それでも今でも１０００ｃｃの車とか売ってるから不思議だ。

　いっそ排気量制限なんか取っ払って、燃費で縛ってしまえばいいんじゃないかとも思うん
だけどね。10/15モードで20km/l以上なら軽扱いにする、とか。排ガス規制星三つ以上を
義務づけちゃうとか。これからはそういう縛りにするほうが、時代に合ってると思う。
　サイズは、幅は現行で充分かな。長さはもう１０センチ欲しい。特に軽トラにおいて、荷台長
稼ぐために、キャビンの前後長がかなり圧迫されてるから……。

むしろ、360ccのﾌｶｰﾂを（ｒｙ

>>209
確かに　余裕で140kmは出るんですが　巡航は厳しいですね。
120kmを超えると　前輪の接地感が急に減ってくるんですよ。4WDだからですかね？
だから高速は110〜120で流してます。ただ　メータ誤差が大きいような気がします。
メーター110で　実車速95ぐらいのような・・・

>>212
サイズは私も同感です。長さがあと10cmあったら　コンパネとか
椅子を動かさずに積めるんですよね。昔の軽は　ちゃんと積めたのにな。

エブリィ４ＡＴおそくてもまんせ

>>214
ｵﾚのは9年式の旧型ｴﾌﾞﾘｨDE51Vの2WDNAなんだけど
120�`で無理矢理巡航してるょ、たぶん回転はﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝまわってると
思うけど高速のる時は急いでるんでね。ｗ

接地感は確かのｵﾚの旧型で120�`出した時もそうだけど
特段危険は感じないけどなぁ･･･鈍感なだけ？ｿﾚよりｽﾃｱﾘﾝｸﾞががたつくょ(;´Д`)
ちなみに、前に友人がﾀﾞｲﾊﾂのﾐﾗｼﾞｰﾉﾀｰﾎﾞ買って400kmくらい高速走ってきたけど
140�`くらいすぐでるね、ﾎﾞﾃﾞｨｨ剛性もｶﾞｯﾁﾘしてて軽らしからぬ走りだった・・・
軽箱ﾊﾞﾝも少しは高速巡航楽にならないかなぁ(*´д`*)

しかしそのﾒｰﾀｰ誤差の出方は酷いね。

>>216
ボディ剛性に不満はないですよ。よれたりする感じは無いですし。
でも横風には弱いです。足回りが軟らかいのも手伝って
横風のときは　フラフラするんです。

メーター誤差は　正確に見たことは無いんですが
以前プリウスと併走したときに　エブリ115km　
プリウス102kmだったので　やっぱり誤差が大きいのかな　と。

営業車で11年落ちのエブリがあるんですが　全開でも117kmです。
そのときは　いつ分解してもおかしくないような音です。
きっとレッドゾーンですね。

ﾀｳﾝﾎﾞｯｸｽのNAを新車で買う利点ってありますか？
あと割り引きなしの込みこみで150万くらいで買えるでしょうか...

無い。

ミニキャブの上級車で十分。

>>216
エブリイターボ最近もらったんだけど
ステアリングがたまにいきなりガタつく。
ゴガガガガガ、、、って前輪が揺れてビビった。

あれってどこが原因なの？
すんげー危険なんで。

っていうかスレ違い、、、？
教えてクンですまん。

５６月営業乙

>>220
ｵﾚの場合は、一応ﾃﾞｨﾗｰでﾎｲｰﾙﾊﾞﾗﾝｽと空気圧を見てもらった。
以前一回それで無料修理してもらって直ったんだけど
また最近100�`付近でのみｽﾃｱﾘﾝｸﾞががたつくねぇ・・・
なんでだろ？

現行の新車ｷｬﾘｰに乗ったときも同じように徐行で段差乗り上げた時も
同じようなｽﾃｱﾘﾝｸﾞのガタツキ・震えを感じたからｽｽﾞｷ車は全般に弱いのかも？

>>222
ホイール周りは大丈夫っぽいんだけどなぁ、、。
俺も40〜50km/hでなったりならなかったり。
うーん。
前輪→ハンドル→車体全部って感じで、段々振動が激しくなってくる。
ブレーキ踏むと収束するんだが、、。

ステアリング周りは原因が一杯あるから苦手だよ、、、。

>>ZCIdM0vC
電動パワステの不調

旧規格キャリィと旧規格エブリィ乗ってたけど両車ともたまにハンドルがカタカタ言いました。ホイールバランス直してもダメでしたね。両方パワステ無しでした。

新規格でもあるんだ。＞ガタつき
家の旧規格キャリィ(75キロ付近)・エブリィ(95キロ付近)も共に（）内の速度で振動出たけど、
構造的問題じゃなくてただのタイヤバランス狂いに感じたなあ。
どちらもパワステ無し、4駆。
タイヤはキャリィ：硬化→夏用左遷のスタッドレス＋謎の鉄ちん12in、エブリィ：純正サイズバン用＋純正鉄ちん12in。

実はこれらより家のミラの振動の方が不気味だったり・・・。
65キロ付近でフロア全体が揺らされてるような振動・・・ﾜｹﾜｶﾗﾝ。

スズキＡＰＶ国内販売熱望
http://www.auto-g.jp/news/200407/23/topics15/

250ccのエンジン積んで車検要らずの軽一箱をミツオカあたり作ってくれんかな〜。

>>227
ｶｺｲｲね

けど腰高だしｶｰﾌﾞとか軽箱ﾊﾞﾝよりもきつそうだね。
商用車の方見たみたい(*´д`*)ﾊｧﾊｧ

他の詳細

http://motor.days.co.jp/news/20040810151521.html
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d040723.htm
http://www.business-i.jp/news/car/art-20040723204537-XHUHJNQKYJ.nwc　1億ルピア＝123万だって

いいな　いいな
　スズキ　

　インドネシアで頑張れ

あんましへんな車ぺたぺた張るなよな・・・・・。

http://www.indomobil.com/news.php
http://www.suzuki.co.id/images/car_news/pic_car_news_logoAPV.jpg

>>232
ごめん、けどﾁｮｯﾄ気になったんだよ･･･

タウンボックス最低。アームレスト無し、助手席後部席スライド無し、
後部席パワーを使うウィンドゥ、変速ばかりで疲れる四速ATの意味無し。
うちのタウンボックスは、リコール対象外だが欠陥だらけ・・・
二度と三菱は乗らん

>>235
欠陥ってたとえばどんなの？

売り払って　バモス買ったらすごくいいよ
試乗して見てください

>>237
頭が弱いの？

>>238
お前よりは　いい心配するな

>>235
この次からは良くしらべて　試乗してから買いましょう

売れてない車は　それなりの理由があるのです

>>235
俺んちにはタウンボックスワイドがある。
まったく同じだ。ただ少し荷室が広いだけ。
あと６人のれるが３列目は子供しか座れない。
そしてホントによく壊れる。
やっぱﾐﾂﾋﾞｼだなーと思う。二度とﾐﾂﾋﾞｼ買わん。

エブリはもうすぐFMCなんですか？

>>242
らしい。しかも顔がキャリィらしい。
こぢんてきにすごくいやだーけど。

アクティのボディにドミンゴのエンジンてのが欲しい。

漏れキャリィマスク大好き

FMCなのにキャリィマスクってどういうこと？
顔が統一されるってことだよね？

それとも現行キャリィみたいな顔ってこと？？

縦目（ﾛ∀ﾛ）ｲｲ!

すみません、ＦＭＣって何ですか???

ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾁﾞ

ﾌﾘｰﾏﾝｸﾗｲﾝｸﾞ

ｴﾌｴﾑﾁｮｰｾﾝ

チョソンニダ（｀∀´）

　

ﾌｧﾐﾘｰﾏｰﾄﾁｪｰﾝ

>>244
俺なら、サンバーボディーにアクティーエンジンだな。
アクティーは、足元が狭いから。

高速でよためくサンバーには乗りたくネェ

まだ死にたくネェ

そこは気合と根性で・・・
R25を大型トラックに挟まれながらの走行はチビリそうになったが・・・orz

スタイルだけならアクティ､ｶｺｲｲ！
メンテナンスがやりにくそうだけど
質実剛健なあのスクエアなスタイルに惹かれます田。

なんかサンバーがぼろくそに言われてるようだが、
現行モデルを無かったことにして旧規格同士での比較はどうなのか？

いや、未来のモデルは買えんが旧モデルだったら安いだろうし
考えに入る人もいるのではないかと。

>>259
けどｻﾝﾊﾞｰのCVTは故障続発で耐久性に難ありだよね

FMC控えてるけど、
やっぱり結局ｴﾌﾞﾘｨのﾊﾞﾝﾀｰﾎﾞがお買得なんだろうな
現行ﾓﾃﾞﾙもFMC時はかなり逝けてないお面だったけどｗ

>>258
スタイルは確かにスクエアで精悍だが
空間の使い方や広さ使い勝手などを他社に一歩譲っているものを質実剛健とはこれいかに

アクティボディは弱いの？

よくさびる

>>257
おお、あそこはほんとに怖いな。
特に夜中はキモダメシだなｗ。

でもまた走りたい・・・

ｱｸﾁｨｰ

>>220　>>223　で発言したものですけど、、

ステアリングのガタは、
センターアームのブッシュの磨耗が原因でした。
ボロボロになってたよゴムが、、。
で　交換して快適走行になりました。
作業は疲れたが、、。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094180206/

48 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/09/21 21:55:40 ID:cQ1iSXUX
嘘か本当か定かではないけれど、メーカーで行ったアクティの対応力実験で
１�dの荷物を載せたまま、傾斜１５％の勾配を登ったそうです。
以前、プリモ店の店長さんから聞きました。
あまりに頑丈なので、代替サイクルが長くて困るとも言っていました。

そこで重要なのが
他のメーカは登らないの？と突っ込むキモチ

>>266
おお、自分でヤッチャッタの？

乙です･･･
ｾﾝﾀｰｱｰﾑのﾌﾞｯｼｭでしたか。

近所のﾘｰｽできてる3000�qしか走っていないｷｬﾘｰもｶﾀｶﾀいってた

>>269
作業ヤバかった
タイロッドエンドセパレーターが欲しかった
油圧プレスが欲しかった
何があってもこれからは修理工場にあずける事を決めた

っていうか速度出せるようになって
はじめてエンジンの異常に気付いて泣けた

次はタービン交換かな、、、（泣

タービンOHするより、交換推進委員会

hosyu

糞スレは死なず。
ただ落ち行くのみ。

新型エブリの情報が出ないと動きがないね。ここは

新型アトレーの情報はないですか？

アクティのいい所何かありませんか？

残念ながら、、、

アクティにしたら、彼女できたよ！

(´ﾟдﾟ`)えっ？

>>275
来年、夢で見たよ
アトレーバンは水平基調、ノーズ短く現行とはかなり違いまつ
スタイルより居住性・実用性重視だと言ってみる

夢の話です。すいません。

>>281
ガ━━（ﾟДﾟ;)━━ン！

でも、先週20歳の子とドライブしましたよ。

俺３３。

(´ﾟдﾟ`)えっ？

で、いくらで買ったの？　その穴

アトレーの最新4WDターボ乗ってるけど
パワー不足はまったく感じないね。
以前乗っていた4WDの2000ccと乗り味は大差ない。
これが軽なの？みたいな時代の進歩を感じた。

燃費はどうなんだろう

>>287
長距離　　　11KM/�gくらい
通常走行　　7KM/�gくらい

悪いけどまあ2000ccのときは5〜6だから我慢かな。

買ってませんよ。

知り合って2年経ちます。友達って感じでしたが、最近、彼女の母親とアクティで買い物に行ったりして、もう結婚間近です。
まだ手も握ってませんが、その辺が誠実な感じで好感持たれたのでしょう。

(´ﾟдﾟ`)えっ？

男として大丈夫かい　
もしかして　もしかかも

ウホッ

それでこそロリ道

そうかやっぱりアクティか。

同じマクラ買って、寝る前には「おやすみ、ちゅ」とメール交換してます。

電話よりメールが多いですね。

たまに、「いまノーブラだよ。（ハート）」とか、いたづらっぽくメールしてきます。

独身小次期すれでやめれよ〜（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

ガソリンが高騰すると軽の時代が来る

軽二輪な

漏れのIDｲｲ!!!(･∀･)ﾉ

島根県てにおんいちヒンホカソ県だってよ。
とっくに軽三輪の時代だったんだしょり。り

軽なのにfitとかより燃費悪いってどうよ？

置いとくだけならfitより安いよ

ほしゅ

ho

物置代わりにもなるしぃー

高級車何台も持ってて、一台買い物用にあるとお洒落なような。
汚れても少々へこんでも気にならないし。

T-BOX　RXを三菱中古市場値崩れに便乗して購入
メーカー保証残っていたからディーラーもって行ったら
すごくサービスがよかった。今だけかもしれないけどｗ

天井やインパネが角張っているせいか、
思った以上に内装がすごく広く感じる。
知り合いを乗せたら「軽に思えないねぇ」とか。

燃費はだいたい10〜12ｋｍ/Lってところ。
しかし、どこかのユーザーレポートで燃費5km/Lとか
書いてあったのを見た記憶があるのだけど、どんな乗り方してるんだか？

しかし、車高が高くて近所の抜け道が通れなくなった orz
（抜け道のトンネルの高さ1.9m、T-BOXはスポイラーついてたから車高1.95m）

エブリイJOINターボ、、、
タービン回ってるのに坂道で20ｋｍ/ｈしか出ねえよ、、、
ブーストかからねー

どこが壊れてんだろ

プラグコードかな

開発人のおつむ

ドライバー重杉

ttp://www.daihatsu.co.jp/wn/041006-1f.htm
燃費泣くおまいらにおしえたるわ

>>312
車両価格が高そうだな

軽自動車にも希望ナンバー制がはじまるそうで。
エブリィに似合うナンバーって何かな？

>>314

8201

0721

三菱車なら
・666

660

フルモデルチェンジはどの車種が先？

それはサンバー

H14年式　ハイゼットカゴターボ（MT）に乗ってるがバモスに激しく憧れる・・
重量バランスって単純だけど大事なのねい。

ワゴンＲもしくはタントで十分なのでは？
走り、乗り心地、安全性ともに上ですよ。

>>322
ｽﾚﾀｲ嫁

燃費悪いよ、しょぼーん。

普通車の1boxにはデイーゼルあるのに、
なんで軽1boxはデイーゼルないんだよ！

６６０ｃｃでディーゼルなんて無理だよ。燃費いいけどパワー無さすぎ。

６６０ガソリン車と同等のパワーを得るなら、ディーゼルなら１０００ｃｃ以上でないとダメなんじゃない？

メーカーが本気で６６０ＤＴをつくれば、Ｌ３０は走れるんじゃないかな。
パワーもトルクがあって、走行レベルでは、画素輪劣らない筈。
室内でのエンジン音は、かなりうるさそう。
それを、バイオディーゼル燃料で走らせる。
ヨーロッパ、アメリカのディーゼル推進と何故か逆行するのは。。。。。

Dなんかせんでええから、もっとNA４ATを出してくれや。

Dなんかせんでええから、NA64馬力5MTを出してくれや。

かっこえ〜
旧エブリってエアウルフの音がするって思ったのは
オレだけ？550CC最終のターボね

ダイハツのシャレードのディーゼルエンジンは１０００ｃｃだったかな？
２気筒のエンジンならいけるか？

ちょっと待て、
エブリイfmcしたら買いたいんだが、やはり１年くらいは改修につぐ改修で
無料入院が頻繁なのかの？

今軽１BOXの購入を計画してます。スノボー板を乗せながら車内で寝たりできますか？(身長は180cmです)
遠出とかには何か不満とかありますか？

軽自動車でアウトドアファックをヤりたい

声が漏れるんじゃないか？
というぐらいの鉄板の薄さ、
ワンボックスや大型セダンでは味わえない
覗き野郎との息を感じる程の距離
オーディエンスとの一体感
最高だ！最高だとも！！俺はロックスター！
ああ！！アンコールの声が聞こえてくる！！

軽自動車でアウトドアファックをヤりたい

　　　 　 ┌─┐　　┌─┐
　　　 　 │●│　　│●│
　　　 　 └─┤　　└─┤
　　　　　 _ 　 ∩　　　_　 ∩　NIPPON！
　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡 　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　にっぽん！
　┌─┬⊂彡┌─┬⊂彡
　｜●｜　 　 ｜●｜
　└─┘　 　 └─┘

ほしゅ

スバ与太が出てこない

　どうしたんだろう

http://response.jp/issue/2004/1015/article64648_1.html

コレ、欲しい

新型ハイゼットｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!!
http://response.jp/issue/2004/1016/article64653_1.html




orz

↑おれもほすぃ

新型ハイゼットとアトレーが、別デザインってのはないのか？
ハイゼットカーゴは、あれでもヨシだがアトレーは
い　や　だ

顔は三菱、尻はホンダだな＜新型アトレー

軽１ＢＯＸの比較まとめサイトとかないでしょうか？
現在サンバーSC 5MTを検討しています。

>>337
現行アルトのデザインのぱくりかと思ったよ。

>>338
三菱の車かと思った。

http://response.jp/issue/2004/1017/article64664_1.html

>>343
パクリも何も鼻っ面はアルトだろ…と言おうとして気付いた。
ダイハツかよ！！
言われるまでアルトのウオークスルーバンだと信じて疑わなかった。

商用で２００万近い車なんて買うか！

最近ﾂｲﾝとﾗﾃ見て思うがﾀﾞｲﾊﾂﾊﾟｸﾘ杉じゃね？

そりゃトヨタの子会社だもん・・・

>>342
OH軽！

>>349
納得(´ω｀)

でもここまであからさまだとなんかなぁ…

>>350
カーチェックにサンバーが入っていないのが痛い。。。

OEM供給じゃないの？

ダイハツのBoonってトヨタのパッソのﾊﾟｸﾘじゃねーの？

お前車詳しく無いやろ、トヨタのパッソがダイハツのBoonのﾊﾟｸﾘなんだってw

>>354
　　｜ 　　　　　　　　　　ヽ|/
　　｜ 　　　　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　｜ 　　　　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　｜ 　　　　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　｜ 　　　　　　|　（●） （●）|||　 |
　　J　　　　　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･。
　　　　　　　　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　　　　　　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　　　　　　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

>>356
迷わず逝けよ
逝けばわかるさ

>>340
アトレーのほうはアトレーｽﾚにチラッと出たけど
あれの顔だけミニアルファードなんだろ

実家が酒屋で今の配達車がオンボロなので、新しいのに変える事になった。
知り合いの整備士はエブリイを奨めるのだけど、スズキの店が遠くて
故障の時とかちょっとね・・・（その整備士は当てにならんし）

親父は近くにダイハツがあるんで、ハイジェットにしようとしてるみたいだが、
荷室が狭いみたいだね・・・これは酒屋にとって致命的。
すると、次に店が近いスバルのサンバーしかないのかな・・・

ぬるぽなビールに客が激怒する悪寒

>>359
あと２、３ヶ月待てばハイゼットがフルモデルチェンジして1BOXで最長の荷室になるはずだったような…

>>359
確かに荷室の広さで見たらサンバーだけど、
>>360の言うとおり、リアエンジンでビール温まるかも(笑
となると、次に広い三菱ミニキャブor日産クリッパーかな。
背の高い酒ケースを積むことも考えると、
角張った内装＆広いリア開口部というのもいいかと。

アクティ所有の酒屋は多いぞ

>>362
鮮魚を運ぶ魚屋が使ってるのをどっかで見かけたし、大丈夫じゃないかなあ　サンバー。
分厚い断熱シートがひいてあるよ。それめくると結構熱くなってるけど。

なるほど・・リアが熱いってのはけっこう問題かもな（冷えたビール配達する
事もけっこうあるし）
・・・もっとも、実使用する時は扱うモノがモノなんで、床に薄板敷いたりして
るんでそれほど問題ではないかも。

しかし、ハイゼット近日FMCってのは気になるな・・・　初物に弱いからな、、

＞初物に弱いからな

うむ。

>>360
考え　ｶﾞｯ！　甘いなw

アクチィー高いけどｲｲﾖｲｲﾖｰ

サンヴァー高いけどｲｲﾖｲｲﾖｰ

ｴﾌﾞﾘｨ安いけどｲｲﾖｲｲﾖー

タウンボックスMCしたぞｲｲﾉｲｲﾉ？

ekﾊﾞｺﾞｰﾝ

アチョレーってデリカみたいだよなｲﾔｰﾝ

>>372
焼きそばﾊﾞｺﾞｰﾝみたいでやだなw

今度のFMCでは各社旧規格に比べて狭くなっていた荷室の改善に
取り組みそうだけど燃費対策もしっかりとって欲しいね
あと、ｹﾂ熱くなるｼｰﾄ断熱対策なんかも

新型ハイゼットかっこわるい。デザインは改悪。三菱車みたい。
こりゃ売れないだろ。

>>375
ハイゼットがスタイルで売れる車とでも思っていたのですか？

アトレーFMCまで待つつもりだが...
タウンボックスの値段の安さに、ちょとがんがえる...

安いのにはワケがある

>>376
他に売れる理由があるのか？

タイヤが標準で145R12-6PRなのですが
155/65R13や165/70R13のものに変えても車検って通りますか？

また、その場合、重量物は載せませんが、
ガタガタの半凍結路や林道での乗り味はどういう方向に変化するのでしょう？

>>380
http://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/tyre.htm

>>381
ありがとうございます
読み応えありました

いざとなったら荷室に布団敷いて寝られるような1BOXはありませんか。
最近の車種なら全部？

MR&RRなら、おんどるで乙

２シーターバンがいい

いざという環境では布団よりちゃんとした寝袋のほうが保温性耐久性メンテナンス性に優れていますよ
布団ではシングルを一人分しか敷けませんが登山用マットと寝袋なら2人並んで寝れます

2段ベットに改造しる

二段ベッドではせっかっくの天井高をスポイルしちゃうんで快適性はかなり薄れます
一人で寝る場合でも布団ではなく登山用品を上手く使えば
スノボや自転車などの長尺物はもちろん
桐箪笥や座卓、おまるなども余裕で配置できるのに
なぜ快適性もへったくれもない布団でなければならないのか理解に苦しみます

サンバー&アクティの床暖房が最強だ。

煉炭使うの？

エンジン後ろに付いてるから標準で暖かいんじゃないの？

産婆＆悪手獲は夏場も強制暖房の地獄

夏場サンバーは現地についたら風上に向けてリアボンネット開け放って冷却


もちろん気休め程度にしかならないが

ションベンかけて強制水冷

エブリィのシートが熱くなるのは、アイドリング停車中だけ？
アイドリング停車中だけだったら、ファンを1コ増設することで解消されるのでは？

ラジエターからも「もわ〜ん」としてくるよ

エブリィ友人のはケツがめちゃ熱いけど、
自分のは熱くない。
何でだろ？

友人のは発情してるんだよ。

>>398
エブリィには発情期があったのか。。。ﾜﾗた

火が点いたらもう止められないぜ

冷却水とかおかしいんじゃないの？

オイルも重要だよ。

ハイゼット、あのスタイルになったけど、進歩した点ってあるのかな？
衝突安全性？

FMCすると、いつもの事だけど。。。
試乗してみるとな〜るほどって納得するなー

近所のディーラーには同級生や知り合いが多くて
新型ﾊﾋﾟｮｰｳの時はお互いに乗り比べたりしてるﾖﾝ
でも、まだハイゼットには乗ってないなー
最近、タウンボックスに乗ったけど、なかなか良かった...
FMCと一緒で、車体の造りがまったく違う
ただ、三菱ってのが足を引っ張るだろうがな。。。

最近「ダ○ハツセールス」何してる？

ラッキーワソ
　　　 ∧,,∧
　　　ミ,,ﾟДﾟ彡　　ここほれワソワソ！
　　　(ﾐ 名　ﾐつ　　　
　　　 ﾐ 犬　ﾐ
　　　 ∪ ∪

ラッキーワソ
　　　 ∧,,∧
　　　ミ,,ﾟДﾟ彡　　ここほれワソワソ！
　　　(ﾐ 名　ﾐつ　　　
　　　 ﾐ 犬　ﾐ
　　　 ∪ ∪

>>403
身潰しって、ﾆｻｰﾝ併売で、車体剛性見直したの？

ちゅうか。。。
このスレタイ通りに行こうね・・・

みんな・・・

sage

ぶっちゃけ、アクティ最強！走りも足回りもいい！

でも内装がいまいち

アクチィは余計な室内電装が少ないないから好きだけどね。値段は高めだけど飽きないよ

悪帝って書くとイメージ悪い。(汗)

江鰤井

1.3CCの1BOXはうま〜？

婆盲臭

↑読めん！　

>>414
１．３ｃｃなんて排気量では走れないと思うなあ・・・。

>>416
バモス・・・のつもりじゃないか？これ。



阿戸　怜

って書いたら女の子の名前みたいだな。

>>417
たぶんラジコンの事なんだろw
>>414
君がそのラジコンを好きなら「ｳﾏｰ!」なんじゃない？

１．３ｃｃって一回の射精で排出される精液の量だったような・・。

>>419
あんた少ないな
普通は４〜５ｃｃやで

>>420
その分回数こなすからな。

顔射オーライ

H１１年式
アトレー･バン　4WD・カスタム　８５ｋ
600,000

買いですか？

内装の汚れ具合も見たほうがいいよ。

グレード高いやつだと、シートが布地で汚れが落ちないときあるじゃん。
低いと、ビニール地だから、汚れがあまりついてなくて、意外ときれいだったりするよ。

検2年付でつか？

D車なのでクリーニング＆抗済みです。
検２年付です。

更に新品タイヤと、スタッドレス用のホイール付です。

サンバーのMCﾏﾀﾞｰ??

軽１ＢＯＸにリアにもエアコン付いてるのある？
有れば買うんだけどなぁ・・・・。
オプションでもいいんだが。。。

>>428
なんかあった気がするけど大して効果がないとのレビューもあったような。

>>428
バモスホビオとかディアスワゴン等の商用向けより乗用向けなら付いてるよ。
でも、軽の通常の乗用でもエアコン効かぬのに、1Boxの容積じゃ全然効かない
と思うよ。

>>430
ついてねいよ。リアヒーターは装備されてる車あるけど、リアエアコン
の着いた軽１ＢＯＸは今のところござんせん。

>>428
軽１ＢＯＸじゃないけど、ほとんど軽１ＢＯＸの
スズキ・エブリィランディはツイン・エアコン装備です。
よろしければどうぞ。

団扇で我慢しる

1boxはスペースに余裕があるから、後方の天井に扇風機をつけて車内中に冷気をかきまわしたったら、リアエアコン以上の
効果があるんとちゃうけ？

S100型のアトレーには天井にファンがついているのがありました。

天井にファン？

タケコプターだな

>>436
そりゃ屋根だろ。

軽トラよりは涼しい。
スライドドアの窓も開くし。
先代キャリィとエブリィなんてエンジン位置違うから同じ面してるくせにすごい差だった。

AC無しの軽トラ乗るとポーターキャブの口の存在意義がよくわかる・・・。

ポーターキャブは三角窓もあるから走行中は
風よーく入るね。
でもまぁ、とにかく狭いよな。

軽の１BOX欲しいけど高いよね、
値段で考えるとワゴンＲやコンパクトに目が行く。
エブリィJoypopターボが欲しくてたまらんのだけど
実用車として必要な人でない限りお金もったいないなー

中古で４０万くらいの買いなよ。

日本の道路走るにはちょうどいいよ。

デカいRVとか邪魔なだけだよ。

アクティーをと乱歩にしようかと思うんだけど、バイク乗りますか？
同じ会社のホビオはどうでしょうか？

>442
バイクにもよる。
旧規格アクティだったらリッターバイクも載ったが。
漏れは旧規格アクティからあえてクリッパーバンに買い換えた。
６００クラスを運ぶ予定。

現在トランポ改造中。

オフ車の250なら余裕でしょうか？
旧規格アクティはH10年式までの鼻先が平らなやつですよね

>444

室内高が問題。
バモスホビオを実測した事があるが、確か１１８０ｍｍだった。

>旧規格アクティはH10年式までの鼻先が平らなやつですよね
そです。
荷室寸法は現行と殆ど変わらないけど、オフ車は意外とデカイのと高さがあるから苦しいかも。

う〜ん ネコ車の車輪つけて乗せるしかないか？
それじゃ悲しい

今、セルボモード（５ＭＴ）に乗っていて、子供の乗せ降ろしが楽そうな軽１ＢＯＸに乗り換えを考えています。
条件は、５ＭＴでノンターボです。
高速道路と長距離（約３００ＫＭ）運転なので、燃費と乗り心地（静粛性や長時間の運転に耐えられる等）が気になります。
アドバイスをお願いします。

HONDAは静かだし乗り心地も良いな
長時間楽なのはスバルだが高速はNG

リアシートの足の納まりはアクチー/ヴァモスが良いです

解答ありがとうございます。

バモスは、運転席のペダル（ＭＴ）の位置が気になります。
長時間の運転はどうですか？
後席は良さそうですね。

ディアスは、高速ＮＧですか〜
パワー不足ということですか？

>>450
スバルは高速での直進安定性に難有り。
普通乗用車にしか乗った事のない人だと、３０分位が限界だと思うよ

>>451
横風に弱いため直進安定性が云々という話ならどの軽１ＢＯＸでも同じじゃね？

>>450
3ＡＴだからだと思われ

447、450です。

直進安定性については、あまり期待してないです（笑
５ＭＴの試乗車ってナカナカないので、分からないことが多いです。

特に乗り心地（個人差はあると思いますが・・・）が気になります。

サンバーの高速走行について。
俺はＦ型サンバー・ディアスワゴンＳ／ＣのＥ−３ＡＴだが、１時間〜２時間
高速道路走って嫁と一泊二日旅行によく出掛ける。
それ以上の時間が掛かる距離は列車の旅と決めているから乗った事無いが、
確かに横風には弱い部分はあるかも知れん。
ただ、約９年前旧規格のサンバー・ディアス�UＳ／Ｃの５ＭＴで２時間高速道路走った
時と比べると明らかに新規格になってワイドトレッド化された恩恵はあると思う。
３ＡＴならではの高速時のエンジン回転上昇からくる騒音だが、１００Ｋｍ走行時で
言えばそんなに気にする程じゃないぞ。
Ｓ／Ｃ車はＮＡ車より強化されたエンジン防音材が使用されている(カタログの
装備表にも明記)からＮＡ車については知らんが。
ま、そりゃあ、４ＡＴやＣＶＴに比べると、だが・・・・・。
でも、次期型サンバーは是非セミキャブ化して直進安定性の現状以上の確保、
更に強力なエンジンとＣＶＴの採用を期待したい。

それと、たまに出てくる次期型サンバーはスズキ・エブリーＯＥＭって話は
どうスバルに聞いても絶対にないから。
一番売れてるスバルの軽自動車はプレオでもＲ２でもなく、サンバーだから。

ホソダの悪帝、最高でつ

>>455
こっちでも是非語ってくれ！
スバル☆サンバー☆６
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095730730/

>それと、たまに出てくる次期型サンバーはスズキ・エブリーＯＥＭって話は
>どうスバルに聞いても絶対にないから。

これはイイ情報でした！

ほ

ん

パートタイム4WDは必項条件

2WDで十分

1WDで十分

ｴﾌﾞﾘィＪＯＩＮターボDX-�U買いますた。
旧型からの買い替えだったけど正直ﾋﾞｸｰﾘ。
ほとんど乗用車と変わらない乗り心地と質感で隔世の感があるね。

ケツの下にエンジンがあるのは気になりますか

>>464
ｵﾒﾄｰヾ(´ー`)ノ

DE51Vからの乗り換えと見込んでおしえてくらさい。
現行４ATと旧３ATの燃費と高速120�`巡航時の静粛性を比較出来るようなら
是非後日ﾚﾎﾟおながいします。

ﾐﾆｷｬﾌﾞってカタログスペックほどに沢山積めるもんなんでしょうか？
仮にそうだとして、その次に沢山積める１ＢＯＸってなんでしょう？

沢山積めそうだからって、親父がﾐﾆｷｬﾌﾞを買おうとしてるんですが、
息子としては、止めてﾎｽｨ・・・。

>467
ニッサンのＯＥＭという手もある。
実際、荷室は広い。

とにかく広さを優先というのなら、フルキャブのサンバーだろーね。

自分はハイゼットカーゴ、軽バンの中では一番荷物室が狭い気がする。
ハイゼットがまもなく新型になるので、興味があればもうすこし待って比較してみては？

>>467です・・・。

早速、昂でサンバーのカタログを入手し、
進めてみたトコロ、「エンジンが雨水被ると壊れる」・・・と。　◯|￣|＿

そんな車なんですか？赤帽ご用達なのに。

>>470
古くなってプラグコード回りが劣化すると
雨水でリークして点火系不調になる事もあるらすい

>>470
湿地帯を走るつもりですか？
気にしすぎ。

ダイハツ大分工場でアトレー、ハイゼットなど軽貨物生産開始だって
２０日に工場の完成式　年産１２万台
やっと新型かな

ケツは全く熱くないッス。
まだ慣らしなので70ｋｍ/ｈしか出してねッス。
前の51Ｖは５速だったんだが80ｋｍ/ｈを越えると分解しそうな音と
振動で怖くてそれ以上踏めなかったッス。
４速ＡＴはショックも無くスムーズだし流石にＴＵＲＢＯッスね
低速トルクが厚くて出足が51Ｖとは天と地の差が・・・・・
現行エスティマの3Ｌも乗ってるけど出足と軽さは62Ｖのほうがいいッス。

>>474
φ（．．）ﾒﾓﾒﾓ　

サゲ

AGE

>>474
51Vは高速下りならメーター振り切る事も可能な車だったけどなぁ。
NAでも。
でも登りは登板車線へ・・・・

H13年エブリー４ＷＤターボ　走行13万キロ　69万　タイミングベルト交換済み
ってのがあるんですが激しく迷っております。
軽の13万キロは正直心配なんですが、これは買いですか？
もちろん状況にもよるんでしょうがデーラー店のワンナップ下取車で現状は良好とのこと
内、外装ともとても綺麗で見た目全くの問題無しなんですが肝心のエンジンの事が
良く分からないんです。
実際、中古購入時のエンジンの走行目安ってどれくらいなんですかね？

新車買う余力がない貧乏人ですんで、よきアドバイスを

年式にこだわらなければもっと安くであるんじゃないの？
ﾀｰﾎﾞで四駆が条件？

>>480
自分わりとキャンプとか釣りとか好きで舗装されてない道とか入っちゃうんですね
おまけに子供2匹ほど飼っておりまして、かみさん年々厚み増して多少力の有る方が
いいかなってw
12年と13年では外観がだいぶかわっちゃって、やっぱチョッとでもカコイイのがいいか
なって次第です

13万キロで69万？？？

>>479
やめといたほうがいいと思うよ。

軽1boxはボディがヘタルのが早いし、
いろいろと無理が掛かるところも多いから、メカの痛みも早い。
極端に安いのならまだしも、その値段じゃリスク高すぎ。

旧規格の前モデル（DE51V）の方が荷室は広いよ

>>483
そうですか　あまり良い買い物ではないみたいですね
もう少し探してみます

>>484
そうなんですか　参考にします

軽の１BOX初めてなんでわからない事ばかりですw
アドバイスありがとうございました

１３万キロ６９万じゃあ合わないよ。。

俺のなんか、５万キロ３４万だったよ。ボデーヘコんでたけど、内装キレイだった。

燃費は51Ｖも62Ｖも約10ｋｍであまり変わらず。
51Ｖは非力だったのでいつもベタ踏みで、62Ｖは過給器付きでも
パワーの余裕であまり踏まないのでこんなもんか・・・踏んだら激悪になりそう。

最近、気になる点はグリーンハウスが62Ｖは右前に来ているので
アクセルペダルがかなり左にオフセットされていて非常に疲れる。

１３満キロは６満のほうが値段が似合う

俺も69,000円なら買ってやってもいい。
買うじゃなくて、知り合いだから買ってやる、ってな感じ。

タウンボックス萌え

年式が新しければ走行距離が多くても高い
経年劣化の方が中古相場に影響する

ハイゼットｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/cargo/index.htm

さっそく見てきたが、やはり商用車はカラー展開が従来通りでちょっとｶﾞｯｸﾘ。
ショーに出ていたオレンジを出せばいいのに〜。

ｷﾀ━ヾ(　 　)ﾉ゛ヾ(　ﾟд)ﾉ゛ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ヾ(дﾟ　)ﾉ゛ヾ(　　)ﾉ゛━━!!

・窓でっかいね→見切り良さそう(;´Д`)
・ﾘｱﾋﾞｭｰばもすっぽいね→ﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟも大きそうで照度高そう(;´Д`)
・ｲﾝﾊﾟﾈかこいいね→ﾀｺﾒｰﾀｰ無いのか(´･ω･`)
・白色材質ﾊﾞﾝﾊﾟｰ→こすっても大丈夫(`･ω･´)

でもNAはやっぱり全部３ATなんらね・・・
　 ∧_∧ 　
　（'･ω･｀） ｼｮﾎﾞﾘﾝ・・・
　c(,_ｕｕﾉ

オールステンレスマフラーに萌え

可変バルタイ使ってもまだエンジン統合できんのか・・・。

ハイブリはどうなるんだろう。
クルーズやアトレーでしか選べないようだと・・・。

アトレーカスタム（前期の4WD）を買おうと考えております。
あの、もしよろしければ何かアドバイスをいただきたいんですが…
別にアトレーのみならず、軽ワンボックスのアドバイスでも大歓迎
なんでおねがいしますっ！

ミラ顔いやーん

当方タウンボックス糊なのだが、
新ハイジェットは、ミニキャブの利点をカバーした上に、
ミニキャブにはない利点も持っているなぁ。
悪いのは燃費ぐらいかな？
新アトレーが出たら、1年待てばよかったと
後悔の嵐に苛まれそうだ……orz

でもまぁ、タウンボックスは
菱とかいうのはおいといて、いい車だと思うよ
hahaha……or2=3

T-boxって響きがﾁｮﾄﾊﾂﾞｶｼかった

>>498
自分は前期の4WD、5MTタイプを買って丸4年。

その前に乗っていたのは大衆セダンだったんだけど、それに比べるとやっぱりボディはやわい。
1万キロを超えたくらいから、ボディが軋むようになってきた。

それとアトレー4WDは相当重心が高く感じる。
後はペダルのオフセットはかなり違和感を感じるし、
小物入れのスペースなども少なく、もっと気を使って欲しかった気がする。

自分が感じた不満点はこんなところです。

でも総合評価という点では、
軽ワンボックスの中で最も出来のいい車じゃないかと思っています。
もちろん自分も気に入っております。

まちがえちゃった、496さんへのレスです。

>>492
すげえ、布団敷いて寝られる。

軽じゃないけど、アトレー7ってカタログ落ち？

>>503
確かに、公式載ってないね。
絶版かな…。

ちゃんとリヤセクションを延長してたのが好感持てたんだけどな・・・
スズキや三菱は手抜きだよ

そうだよね、
だから余計に不格好になっちゃったし･･･(´･ω･`)

霊柩車無くなった？

ムーブ霊柩車カスタム

前ｽﾚでﾀｳﾝﾎﾞｯｸｽRX買ったとﾚｽした者です　早、半年が過ぎました。
現在１万�`になりますが気になった点
　1.燃費　2.スライドドアのキシミ音　3.話題の三菱車
燃費はﾀｰﾎﾞATでも最低10k/Lは超える様になりました、夏場は10を切りました。
ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱは駄目ですね。湿気が多いとゴムの無く音がﾀﾏｰﾆ聞こえます。
3発の下から粘る加速感に不満は無いが、ﾛｯｸｱｯﾌﾟの無いATは燃費の無駄
積載量はこれでもか！と言うほど積めます。助手席が前倒し出来れば最高だった。

まぁ、自慢をすれば鼻で笑われるが満足感いっぱいの愛車です。

ハイゼットってカーゴとトラックでホイルベースが違うんだな

>>510
そりゃそうさトラックのほうは旧規格の車体がベースだもん

>>５００
なるほど。参考にさしてもらいます！ありがとございます！。ところでアトレースレで知ったんですが、
夏場ケツが暑いんですか？バモスとかエブリーとかは違うみたいなんですが…。
>>５０９
失礼な事聞くかも知れませんが、タウンボックスはシートは完全フラット化
できますよね？当方資料がないモンで、すいません。

三菱の軽用エンジンは低回転のトルクが不足してると感じる。
エンジン音も騒がしい（ざらつく感じ）。

さらに無料点検だの不具合だで稼働率が悪い為、仕事車に使うにはちょっと・・・。
次は三菱車以外にして欲しい。
（三菱の叩き売りのおかげで、昨年は大量に納車・・・）

三菱はDOHCじゃないしね。
安売りのスズキでさえDOHCエンジンなのに。

>>513
安く買えてよかったじゃない
次はサンバーかな

ｱｸﾁｨ（・∀・）ｲｲﾖｲｲﾖｰ

　
来年は一斉にフルモデルチェンジしそうだが

三菱はこの時期マイナーチェンジするって事はフルチェンジは無しって事か?

サンバーはまだあのシャーシを使うのか？

>>518
スズキのシャシーを共有化する事はGMグループとして決まっているんじゃないか。

ハイジェットはいつの間にフルモデルチェンジしてるな知らなんだ
きのうの新聞見て気付いた。

贋アクティ

モデルチェンジで旧規格みたいに足元スペースが広い軽1BOX出ると良いのになあ。

現行型はサンバーだけが足元広いけど直進安定性が悪いから対象外です。

>>521
足元を広くしたら直進安定性が悪い、ってのを現行他社vsサンバーが実証してると思うが。

運転席もっと真ん中に寄せればいいのにね

それは名案ダ

運転席を中よりにして助手席は子供しか乗れないようなエマージェンシーでいいよ

>>525
そんなあなたにミゼットII。


何？1BOXじゃない？

現行型サンバーより旧規格エブリィの方が直進安定性が良いんですけどw

なぜでしょうか？

ﾐｾﾞﾄは車体寸法上そうなっちゃっただけだよ
センターシートとはいえ右側が狭いことには変わりない

>>527
後輪の位置がほとんどリアバンパー間近にありホイールベースが長いから

サンバーのホイールベースはスバル360とほとんど一緒だったりする

サンバー最低だな。高速はおろかバイパスもまともに走れないw

バックで走れ

うちに新規格のﾃﾞｨｱｽと旧規格のﾄﾗｯｸあるが
ﾄﾗｯｸは直進性は悪くないと思う(良くもないが)
正直、ﾃﾞｨｱｽはねぇ･･･
ﾊﾞﾜｽﾃ軽すぎやしな。
ﾉﾝﾊﾟﾜｽﾃだったらまだましかと。

だがそれがいい

３婆

転倒虫の

age

最近、長期免停がきっかけで自転車に凝りだして(笑)
あちこちセダンで自転車を運んでいる。
この春、息子に車を譲るのを契機に“軽１箱”を買う予定…。
で、聞きたいのが『横風の危険』の程度
バモスが最も安全とかいうけど、
それは形状が良いわけ？それとも重量？直進性？

実際のとこ、車種によってかなりの差があるわけ?

バモスが一番売れているのはそれなりの理由があるから

車種によってかなりの差があるのは事実です　試乗してから買ったらほうがいい

俺は運転してて静かなのが気に入っているが　板バネなので乗り心地はいまいちだが

まあ「それなりの理由」が横風の安定性かどうかはわからないけどね。
わたしはスクエアなルックスと高い位置のテールランプで選んだし、
同一ボディ形状のバンがない（当時。現在はホビオとアクティが同一形状）のが
かなり大きいと思う。

あと標準ルーフってのも大きかったけど。ほかはハイルーフじゃなかったっけ？
直進性では前乗ってた旧アクティよりは静かで安定してるけど、
小回りは利かなくなった気がする。
雪の地域で働いてたので次ロットから設定だったローダウン仕様は見送ったけど、
ようやく転勤なので改造でもするか？

ふむ？
27インチのママチャリ・ＭＴＢ(自転車・サイズ15)がそのまま直立で
ダイハツ『タント』に乗る、と聞いた。
そうなると…これ、ある種の軽１箱より広い事になる罠。

まあ自分の自転車のＦサイズは17なので、実車をレンタルして
実験しなくてはならんが…もし、乗るなら、へたな軽１箱より
ユーティリティ性の良い軽自の方をトランポ車に・・・・
まあ、
商用車以外の軽１箱車が高価すぎるので、この需要に向かって
いろいろ競合が激しくなってきたということか・・・

バモスって板バネかよ。

今まで4輪独立懸架、コイルサスだと思ってた。
4輪独立懸架、コイルサスのハコってないの？

>>542
ｻﾝﾊﾞｰ

>>543
4独って時点でそうなるね。他社はやらんのかな。

軽の商用バンにそんな金かけるメーカーは多くは無いだろ。

金かけてない割には高いな。

>>541
タントの間口高ってそんなに余裕あるかな？
荷物積んだ状態での出し入れを考えるとMTBならフロントタイヤ外した方が時間かからないかもしれない

長さにせよ高さにせよギリギリってのはトランポを常用する人にとって結構苦痛

次期アトレーは今のハイゼットと同じデザインになるのでしょうか？

関連質問
キャリィと同じ顔の次期エブリィっていつ出るんでしょうか?

ｱﾚはｷｬﾘｰｵﾘｼﾞﾅﾙの顔じゃないの?

>>547
だよなぁ・・・・
いちいち前ホイール外すのもウザいし、
ＭＴＢは置いて、小型のシクロクロスを買うか、
ジャイのＭＲ−４Ｆにするか・・・
しかし、
車からサイクルバイクを選ぶなど本末転倒(笑)

デザインはイマイチだけどサンバーが良い。足元ゆったりだし、走りもスムーズ。
コラムの操作性も、なかなか。音も静か。

>>552
これがわからん。サンバー(ディアス)のユーザー評価読むと、
『走りもスムーズ。音も静か。』と
『走りはショボイ。騒音激しい』と
全く、極端な二つに分かれる。同じ年式の同型でそうなのだから
ホント解らない。サンバー軽トラはそこそこ良いみたいだが…

まあ独立懸架なので悪い車とも思わないが

仕事で、ほとんどの車種に乗ってるんで間違いない。サンバー is Ｎｏ１　

ｻﾝﾊﾞｰの良いところ
　耳障りな音があまり無い。(気にならない)
　尻が熱くならない。
　足元広い。
　遅いが走行性能は悪くない。

悪いところ
　直進性がいまひとつ。

見た目にはあえて触れないでおきます。
音はFFのｳﾞｨｳﾞｨｵより静かに感じます。
乗ったことないけど、本田ｱｸﾃｨ/ﾊﾞﾓｽも良さげですな。

>>553
多分スムーズなのはスパチャジャ海苔で、ショボイのはＮＡ海苔かと。
スパチャジャは荷室に遮音マット装備だし。

>>556
いや〜そういうわけではなく。
『同じ年式の同型でそうなの』だよ・・たとえば
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=598

ネタで書いてることも有るんだから
真に受けちゃ逝かん。

他人のインプなんて、参考程度にしかならんが、長く乗って初めて気付く事もあるから情報としてはいいと思うよ。
ただ、いかんせん産婆の試乗車なんて、ふらっとＤに逝ってもないから困るよね
地方じゃ下手すりゃ県内全域に１台も試乗車がないなんて事も珍しくないからな〜（ｗ

私はサンバーのコラムの操作の良さに、惚れ込んでるんですよ。

サンバー　最悪
バイパスもろくにに葉試練　
高速はフラフラ　
試乗してすれば

>>561君はNA乗ったんだろうね。
ちなみにｵﾚはDE51V海苔ヽ(´ー`)ﾉだけどｗ

試乗車に乗るときは、ほぼ腹決めたときでしょう。
で、レンタカーを探す・・・が
サンバー・ディアスワゴン、これがまた、無いぃ―(;_;)
スバルの営業は何しとんじゃワラァ！

地元のスバルには試乗車あるのかなー？
道路からでも見えるトコにはR2、レガシィターボ・3L、インプSTiなんかがあるけど・・・。

>>559
サンバーバンだと代車として持っているディーラーさんがあるから
それ試乗させてもらったら？

サンバーは『足元の広さ』も評価の一つだろうが、
『助手席との間隔が広い』
『助手席の幅がマトモ』
というのも大きな特徴ではないか？

>>555
よく売れてるバモスに試乗してはいかがでしょう

内装　装備もようく見られたら

サンバーの真価は、荷物をめいっぱい積んだ時にわかる。

3.0R海苔だが車検の時,サンバーの代車出してくれないかな．
オタとしてはトラックS/CのMTを希望すべきだろうが，実はもう乗ってるので
NAのバンが最強候補．素のEN07の味わいを7400rpmでいただく，これ究極．
走行距離めちゃくちゃ伸ばしちゃったりして，ウヒウヒ．

しかし，レガを相手にしない荷室の大きさに鬱になること確実．

>>568
サンバーには過積載してもバネが折れない．（板バネじゃないから折れない）
フルボトムするとゴムブッシュを介してシャーシフレームが荷重を直接支える．
その設計値は1t．他社製品は700Kg．サンバーの700Kgは常用域内です．
（サンバー以外は板バネかつシャーシフレームなしなのでむしろ驚異的な値）

なお，公道での過積載は「犯罪」なので念のため．

物置代わりなら酸婆。
過積載なら悪低。
走行性はニュー廃Z。
拘束椅子なら醜伽憮。苦立禿。脚裏異。

おい、おまいら。こんなの↓あるぞｗ
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuo/cgi-bin/zuru/source/dokuo7371.jpg

>>572
還暦の過ぎた人が派手なかっこうしてるんだ

高速では尻をふり　踊りだすのかな

>>573
一応還暦はいってない

>>570
ﾄﾗｯｸは各社ﾌﾙﾌﾚｰﾑですが何か？

初の軽1BOX（というか軽自体初めて）購入検討してる者です。
割と高速道路巡航向けなのってどれなんでしょ？
（ターボに限定されるだろうけど・・・）
ギアとかのスペックからしてエブリィターボかなって思うのだけど
実際はどうなんすか？
連休に高速で長距離って結構あるもんで・・・

>>576
比較的安定しているのはバモスのＳパッケージオプション付きだと思う。
エブリイは比較的サスが柔らかいため横風の影響を受けやすい。

どちらにせよターボがついていても普通車並みに高速道路を飛ばせるような車
ではないけどね、軽１ｂｏｘは。

>>576
アトレー（ワゴン　ターボ）で東京大阪１日かけて往復した事あったけど、
けつが痛くなっただけで走りとかで特に不満に思ったことはないなぁ。

>>576
刑１ボックスの拘束道路超巨利葬でつか。
１、長軸距。２、フルタイム４ＷＤ。
３、ＤＯＨＣＴＵＲＢＯ（フルパワー仕様）。４、エアロパーツ。
５、ローダウン刺。６、廃マウントストップランプ。
７、ＡＢＳ。８、１４インチアルミ。ほか
普通車より車両価格逝くぞって。もれのＡＤＢ。

K6Aのアフターパーツ、べらぼうにあるからなぁ
えーと、ノーマルは日立HT06-3B、A/R-6
しかしエブリーなら中低速重視でIHI RHB31で
ブースト抑えて90〜100ps仕様で我慢したほうが吉かと
SUZUKI SPORT ならディーラーで買って取り付けもしてくれるし

>>576
バモス、エブリィ、アトレー＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞現行サンバー及び各社旧規格フルキャブ
ほぼ間違ってないと思う
馬力やギヤ比以前に、高速じゃそのくらいホイールベースの差が効くよ

>>581
なんだかんだ言っても　売り上げ台数もそのとうり
サンバーの不人気は　そこにあると思うのだが

売れている台数も　バモス　エブリィ　アトレーの順だし　サンバーは不人気車

>>582
商用だと新規格アクティそんなに走ってないけどナー

やべえ

バモスのカスタム
http://www.blow-net.co.jp/topics/topics.htm

これは　やべえ
カコイイ

「DODGE」より「HONDA」と書いてステップバン風がいいな。

私の愛車はスバルサンバーディアス�U平成７年式古いですが、仕様がかなり気に入って
ます。フルタイム４WD、スーパーチャージャー、ABS、車速感応型パワステ、
ECVT、４輪独立サス、軽１BOXでこれだけ装備を充実させている車は、ないですね。
今のスバルでさえ、もうこれだけのサンバーは造ってないですね。スバルが同じ
仕様のサンバーを造れば是非、また買いたいです。

ＥＣＶＴは壊れませんでしたか
大事に乗ってつかあさい

サンバー、高速で80�`走行したら、ふらふらして怖かったよ。風も確かにあっただろうけどさ。

まあ、弱点はそれくらいかね。小回りも利くし、運転しやすいいい車だと思うよ。

最近、商用エブリィ〜ＮＡ、２ＷＤ・５ＭＴ乗る機会あったんだけど
高速走行ぬふわ�`軽く出せたよ。ちとエンジン音やらなにやらで、うるさかった
でも高速安定性は今乗ってるプレオより良かった気がして・・・
ホイールベースって大事なのね・・・orz

>>589
街乗りや車庫入れだと、逆にショートホイールベースの方が
具合が良かったりする。
最小回転半径なんぞ飾りです。内輪差の方が効くよｗ
新型のタイヤが前にある奴は、路地みたいな所に入りたくない・・・

新型のダメハツ・ハイゼットってこのスレ的にはどーなんですか？

>>588
雪道ではそれが一番こわい　
　欠陥車なのでは

サンバーのホイールベースの短さはﾁｮﾄ怖い

>>591
旧ﾊｲｾﾞｶｰｺﾞをｱｸﾃｨ風にﾌﾟﾚｽし直してﾐﾗ顔を付けただけ

赤坊とかのサンバーは別物？
高速とかで、荷を積んでるからなのか安定して120巡航してるように見える

サンバー乗りだが、アトレーを試乗してきた。
エンジン音がめちゃくちゃうるさくて、車が悲鳴を上げているような感じだ。車がかわいそうなので、購入検討はやめた。

>>595
あの人達は生活がかかっているから気合が違うんだよw

>>596
もうすぐ旧型になるアトレーを検討してる時点で君がかわいそうだ

>>598　旧型と新型で、そんなに変わるの偉い人？

相変わらず床は高いままだよな

>>596
アトレーとサンバーでは格が違う
アトレーは乗車車　サンバーは商用車　価格も違う

　ご予算少々はサンバーにしたら
　内装も全然サンバーは劣る
　一目りょうぜん

　軽では赤字のスバル　まともな車作ったら

>>601
アトレーは乗用車でした
スマン

ちなみに赤帽サンバーはトラックベース。

同じ土俵で比較せよ
アトレーならディアスワゴン
ハイゼットならサンバー、だ

しかしややこしい分類のしかたをしたスバルにも責任があるな
サンバートライ（旧KR、新KV）とサンバーバン、
サンバーディアス（ディアス＆ディアス�U、統合してディアスワゴン）と五つあるが
新サンバートライとサンバーバンの違いを中古屋でも混乱して間違えて分類してるとこもある

ｻﾝﾊﾞｰﾊﾞｿのSCってないんだね。
ﾄﾗﾝﾎﾟに欲しいんだけど中古も６なﾀﾏないし…

ザマイカー誌はエブリィ2005年4月FMCとあったが、そうなの？
アトレーは7月とあった。

楽しみだなぁ

サンバーのＦＭＣはいつなのかな

＞１０６
このボディで、２列シートの５ナンバーモデルがあれば絶対に買う！
出来れば、コラムシフト＋ベンチシートのフル６シーターにして欲しい！

>>601
今のところ出ているアトレーは商用なんだが。

赤帽のサンバーにはSTi製スーパーチャージャーが装備されているらしい。

>>609
??

>>609
あれはアトレーではなくハイゼット

>>608
6ｼｰﾀの時点で軽じゃない

軽しか買えない貧乏人は人生の負け組。
女以外で軽乗ってるヤツ見ると可愛そうになってくる。

仕方ないだろ、毎年買い換えるんだから安いやつでないと大変なんだもん。

>>614
そういう君は軽ですら買えない　つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

■■■■■■■■■■ 公序良俗に反するため ■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■ 終 了 ■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■ 公序良俗に反するため ■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■ 終 了 ■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■ 公序良俗に反するため ■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■ 終 了 ■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■ 公序良俗に反するため ■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■ 終 了 ■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■ 公序良俗に反するため ■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■ 終 了 ■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■ 公序良俗に反するため ■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■ 終 了 ■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■ 公序良俗に反するため ■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■ 終 了 ■■■■■■■■■■■■

ｱｸﾁｰ（・∀・）ｲｲﾖｲｲﾖｰ

旧規格軽だから通れる道があるから中古の軽はやめられない

確かに男で軽は恥ずかしいと思う。
でも俺の場合は旧規格のバンで前後黒バンパーで薄汚れた車体だから誰が見ても仕事で乗ってるように見えるから全然恥ずかしくない。
架空の会社の名前とか入れとけば100%仕事で乗ってるように見える。あと作業服でも着れば完璧。どこの工事現場でも無許可で入れる。

最近の工事現場って許可証無しでも入れるのか

俺の選択基準は「疲れるか、疲れないか」だ
恥ずかしいかどうかなんて考えた事がないよアホくせぇ

マジレスすると現在の軽自動車の売れ具合から考えて、もはや
軽は恥ずかしいとの考えは旧い。
俺はプラドと嫁用のアトレーの２本立てだがなぜかアトレーに良く乗ってる。

ただ軽でVIPとか言ってる香具師は恥ずかしすぎる。

軽バンは姿勢よく座れるせいか疲れない　
乗る前は腰痛が酷かったが乗るようになり何時の間にか痛くなくなっていた

男が軽を乗る恥ずかしいなんているのは見栄や趣味で車を乗っている人だろう
必要があるから軽に乗るんだから何も恥じることはない
でもライフやＭＲワゴンは勘弁してほしいな

アホンダライフvsモッコリワゴンvsマクス

>>624
男が軽を乗る恥ずかしいなんているのは見栄や趣味で車を乗っている人だろう

車は趣味の部分も大きいと思うんですけど・・・自分的には。

自分の発言だけ書き込め。訳わからんだろが

車を趣味にしてる香具師にはまともなのは少ないな

>>６２８
足し蟹。
おとこはち◎ぽ（＝まともなの）１本で勝負汁。
道具はつかウナ。って。いうじゃなーい。
でも、ち◎ぽも車も香具師の道具ですからーっ。ざんねーん。斬りーっ。

>>629
ネタが古い

おいらアクティーのプロＢ。
運転席と荷台が壁で仕切られているので冬はヒーターぽかぽか〜
夏はエアコンばっちり効く！
しかも壁のおかげでエンジン音静か〜。
５Ｈなので15〜6km/�g

嫁にエブリィのセコを買ってやったんだが燃費が悪い。
通勤でﾘｯﾀｰ8�q位なんだけどこんなもん？
出だしがスゴく重ったるいんだけどなんか改善
できる方法はないだろうか？
H12式 JOYPOPターボなんだけど。

>>632
ﾃﾞﾌﾞ嫁が痩せるとか

632

１６年式のJOIN-DX2に乗っとるが出足いいし燃費も10ｋｍ以上走る。
多分ﾃﾞﾌﾞ嫁が原因だと思うが・・・・・

DEBPOPﾀｰﾎﾞ

エブリー、アトレー・リバーノと乗り継いだが、
両車ともサビには弱い。
特に許せないのは新車１年でで穴があいたエブリー。
更に４年後タイミンクベルト５万キロ行かずに切れ、廃車となった。
いくら値引きしてもスズキ車はだめだ。
近くの全ての国産車売ってるディーラーの親父も、
スズキ車が売れるとクレームが多すぎてゲンナリすると言ってた。
評判悪いミツビシ車の方が全然丈夫らしい。

>>634
へーそっちのは10�qも走るのか、じゃあ
ウチのはﾔｾ嫁の乗り方が悪いんだなきっと。
ありが豚。

>>632　住んでるとこの道路状況、移動距離などによって違うんじゃないの？
同じエブリィーでも
ど田舎で１日長距離するなら１６〜１９�`走るぜ、とか言う奴いるし
慢性的な渋滞地域なら７〜９だったり・・・
あとＡＴ・ＭＴでちがったり、日頃荷物つんでるとか
まぁ状況も何も書いてないんでなんとも言えんけど

>>632
ターボでATだったらそんなもんじゃないか？
我が家のアトレーはターボのATだが市内ならリッター７〜９キロってとこだが
地方に遠出したりしたら１１〜１２キロぐらいに伸びる（エアコン付けた状態でも）

通勤路は、信号の少ない国道で片道11�q位かな
渋滞もしてないらしい。
嫁にはOD固定でチンタラ走れと言っておきますた。
>>638、>>639 ﾚｽサンクス。

>>637
ﾊｽﾞﾚ引いたんじゃない？

車重のある軽1BOXでもある程度アクセル踏み込まないと
ポンピングロスで燃費悪くなるよ

>>631
5Hってどういう意味ですか？

>>643
5W1Hの(ry

５Ｈ＝後でＨ

マガジンXにもエブリィの情報が無かった
ほんとに春に新型出るのかよ？

>>646
4月発売です。

アクティ並グレードにしようかなぁ

軽のＡＴってトルコン滑りまくりだから
マニュアルって不便だけど軽には良いかも？

軽のATはロックアップしないのか？
ま、軽のMTって、クラッチも軽いので苦にはならないとおもう。
ただ、最近は重量が１ｔ近いため、ちょっとした坂道などでは
シフトチェンジを頻繁にしなければいけないのがネックか。

>軽のＡＴってトルコン滑りまくりだから

発進の時にかなり滑るのが「んん？？？」って感じかな。
慣れたら良いのかも？

>重量が１ｔ近いため、ちょっとした坂道などでは
シフトチェンジを頻繁にしなければいけないのがネックか。

アクティー（900kg)のNAだけど、かなりトルクは粘る。
急な坂でも3速ですんなり登るので初めて運転した時は
感心した。

ｱｸﾃｨ（・∀・）ｲｲﾖｲｲﾖｰ

ホビオベースでアクティ又はバモス顔って無いものか？
ホビオのフロントグリルは好かん。

>重量が１ｔ近いため、ちょっとした坂道などでは
シフトチェンジを頻繁にしなければいけないのがネックか。

軽箱は峠で法定速度内安全運転でもサーキット気分に浸れるのがいい
限界低いしね
ホンダとかスバルで高回転走行がきもちいいよ
もちろんNA/MTで

立体駐車場を急いで登ったらカーブ回ってるときに内側のタイヤが浮いて
めちゃくちゃあせった。

>>483
グリル替えれば？

>>647
ワゴンRの客なんかはだいぶ食われるかもな

他社の客はもう無理か・・
出るのが遅すぎた(もう他社に食われたあと)

>>650
ターボつきはついているのが多い。

14年式のエブリィ、NAの商用車を仕事に使ってます。
そろそろ10万�`なんでタイミングベルトの交換を、と思っております。
これってどれくらい費用かかるもんなんですかね？ついでにウォーターポンプとやらも
交換したほうがいいとか・・。交換された方、教えて頂戴ませませ

>651

そだね、ホンダは高回転までスムーズに廻るから静かに感じるね。
スムーズに廻って、速度もリニアに伸びるから好きですね。
シフトも手首で替えられるくらいクイックシフトみたい。

スズキは高回転になると速度の伸びが頭打ちの感じで、
シフトが渋い。（個体の問題かもしれないが３速が渋い）

三菱は高回転が非常に苦しそうな音と、全く伸びない速度。
シフトはぐにゃ〜でどれも入り難い。


アクテイの助手席がもう少しリクライニングしてくれれば幸せだ。
最初乗ったときは、レバーの位置探したよ。

アクティの燃料タンクが40リットルになって
助手席がリクライニングになって後席にヘッドレストが付けば買いなんだが。

>>659
たしかﾍﾞﾙﾄじゃなくてﾀｲﾐﾝｸﾞﾁｪｰﾝですよ >K6でしたら
なので交換不要でし。ｲｸﾞﾅｲﾀやｴｱｺﾝはﾍﾞﾙﾄかも…
10万�`だとﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸ板が減ってませんか？　

↑どうもです。
え・・そうなんですか。ちなみにK6でなくてF6Aなんですが・・・。
ブレーキもチェックしてみます。

F6Aならタイミングベルトは交換時期ですね。
K6Aはタイミングチェーンに変わりましたので、交換不要です。

H14年ならK6Aと思いますが、車検証の原動機を確認した方がいいですね。

わーｺﾞﾒﾝﾅｻｲ!14年式ではなく12年式でした。ディーラー逝ってきます・・・
ありがとさんでした。

でもいくらかかるんだろ、不安だ・・・。

この雪！
スタッドレスで運転した香具師いるか？
インプレ頼む〜！

この冬じゃないと駄目なのか？去年や一昨年では何か都合が悪いと言うのかい？

>>667
( ´∀｀)つおちつけ>>666は今日路面凍結や降雪が多いから情報が出やすい
と思って書いただけだろ。

>>666
マルチやめれ

>>669

２ヶ所に投稿しただけなのに大騒ぎすんなよ。

勝者、>>666！　m9っ`･ω･´)

２ヶ所はあきらかなマルチ商法。

反論すればするほど頭の硬い奴なのか？とかいちいち細かい奴ちゃな〜とかお姉ちゃんにモテなさそうとか・・
いろいろ思われると思うのでやっぱり・・勝者、>>666！　m9っ`･ω･´)

なるほど、レスがもらえなくても勝者か。

5MTの1BOX軽を、新車で購入予定ですが、
エブリィ／ハイゼット／アクティ／ミニキャブ
の内、足元のペダルオフセットが、一番マトモな車種はどれでしょうか？

悪

>>675
ヒール＆トウ用と言う意味でか？

ハイゼット
アクセルだと思ったらタイヤハウス　

ん？
ハイゼットが一番ダメってこと？

>>679
ミニキャブとエブリィは乗ったことないです
アクティとハイゼットならアクティのほうがいいかも

悪帝ｲｲﾖｲｲﾖｰ

エブリィ（DE51V)のメーターを交換したいと思うのですが、
メーターパネルが上手く外れません。
エアコンのレバーや噴出口が引っかかってるようなんですが、
先にラジオ等のほかの個所からはずさないといけないのでしょうか？

>>682
ラジオのまわりのカバー外して、メーター周りのねじ全部外して
インパネ横のブレーキオイル入れる所から、A/C吹き出し口の裏の
ダクト引っ張って外しておく。必要に応じてハンドルポストも落とす。

なんとなく解ってもらえました？

体は正面を向いているのに、足だけ中央よりに強制されるのかどうか、知りたいのです。
ディーラーに行っても、代車でもＡＴばかりなので、ＭＴ車だと、どうなるのか確認できないのです。

>>677
5ＭＴでＮＡを検討しているので、それもあります。

>>680
そのハイゼットは、最近モデルチェンジした方ですか？前の型式ですか？

実は第一候補はサンバーなのですが、
「鼻先が長い＆リアエンジンのせいで、スリップすると怖い」
と耳にしたので、最近流行の『足元に前輪』タイプだと堂なのかと思いまして・・・。

>>683
有難う御座います。
ステレオの所からだけでなく、インパネの右側から
攻める必要もあるんですね。

その要領でやってみます。

>>675
背骨が曲がりたくないのならサンバーにしなさいｗ
20年後、普通に歩いても美川憲一歩きになる

>>686
1BOX全否定ですか

686の言う事「背骨が曲がりたくないのなら」は重要！
以前、三菱の軽トラを代車で乗った時にヘッドレストが
異常に前に出ていて調整不能（トラックなので）だった為
とても不自由な思いをした。猛暑の中エアコンが良く効いた
のがせめてもの救いだった。
＊ドライビングポジションはペダル位置より優先！

今月に軽1BOXの購入を考えています。が初めてのジャンルでどれが良いかさっぱり
です。どなたかご指南下さい。一応条件は・・

・趣味が自転車でほぼ毎日乗るので荷室に積みっぱなしで後部座席を倒さず積める。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（20インチのBMXです。）
・毎日自転車を積みおろしするのでそれがなるべく楽なもの。

・嫁も乗るのでATで商用車まるだしではなく内装が普通車並みのもの。

・雪道、坂道で強い。（できるだけでいいです。）

です。予算が車体110万までくらいで新古車、程度よい中古車で探してます。
あと自分で調べたらエブリィのジョインというのが新古車ATで90くらいだったので
いいなーと思ってるのですがどうでしょうか？本当はバモスが外見的に好きなんです
がこいつは私の条件を満たしていますでしょうか？質問ばかりですいません。買ったら
インプレしますので・・

>>689
坂道ならサンバーが定評ある。
内装は好みがあるので、店を回るのがいい。
とりあえず5ナンバー車なら問題ないと思う。

>>689
BMXの全長はいくつくらいか分かる？
サンバーならとりあえず余裕だけど
超否定的乗用車ライク（とくにAT）なので却下だろうね
載せやすさは普通の車に比べれば軽箱はどれも神のごとく楽（若干床高気になるかも）

雪道坂道については
林道やタイトな峠やグチャグチャの雪道ならサンバーが最高だけど
ATってことだし多分凍結路や高速や国道の登板車線のことを指していると思うのでそうなるとサンバー最低
他車は似たり寄ったり
特に坂道はターボがないと苦しいね

要するにサンバー以外の車種なら内装外装の見た目で選んで問題茄子ってこと
まあ所詮軽箱なんで乗用車の乗り心地はあきらめた方がいいけど

691ﾀﾝの言う通りで、
内装云々言いだしたらとても選べない

とりあえず実車見て座って触ってこい

＞後部座席を倒さず積める。

って、軽箱で後部座席畳まず自転車積める？
サンバーでも無理でしょ

20型なら

いろんなアドバイスありがとうございます！
サンバーは見た目がちょっと好みでは・・・
走りについてはターボや4WD等の装備などがない限りは似たようなものと考えて
よいみたいですね。ここらへんは予算と相談ですね。

自転車は今日友人に聞いた所、三菱タウンボックスに高さ・幅ともにギリギリ
だけど乗せてる人がいるということが分かったのですが、タウンボックスに
乗るということはバモス・エブリィに乗ると考えてよいでしょうか？

載らないかもしれない。
バモス、エブリイよりも、タウンボックスのほうが
荷室が広い印象。
（実寸で測ってないので、あくまで印象）
実際見にいって、スケールで測ってみたら？
ちなみに、アトレーの荷室は、もっと狭い印象。
そのかわり、運転席のゆったり度（乗用車っぽさ）は反比例。

あと、691の言うとおり、ターボ無しは、坂道では故障したかと
思うぐらい遅くなるので、これもできたら試乗して、
妥協できる範囲かどうか試してみたほうが、あとで後悔しないのでは？

>>696
見た目の好き嫌いは主観の問題なんでどうでもいいよ
サンバーだけ分けて書いたのは中身（内装じゃないよ）が特殊だからってだけ
荷室も異常に広いけど

TBに高さギリギリ？そんなに天井低いのかな？
サンバーならDH用MTBでも高さに余裕があるんだが・・・

カーゴスペースのサイズならメーカーサイトに載ってるだろうから
自分のBMXを採寸したらどうよ

>>694
MTBやロードバイクは車に積む時前後輪を外すのが基本
それをする必要がないのが軽箱の魅力なわけだが・・・
実は普通車でタイヤ外した自転車を横向きに積める車種はほとんど無い
軽箱（サンバーしか試してないが）はなぜか余裕で積める

>>694
あ・・・。

まあ、妥協してシート分割格納可ってのは？

>>691
良く考えたら、ATだと段数が少ない(他社4AT、サンバーのみ3AT)から登坂車線では不利だわなぁ。
ついMTのつもりで答えてしまった。スマソ(漏れはMTのKV3型サンバーにいつも乗ってる)

>>696
バモスはちょっと苦しいです。
新規格どうしでの比較なら、ハイゼット・エブリィよりT-BOXの方が広いです。
詳しくはttp://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/1box.htm参照。

何も考えてないやつだなー

ペダル、オフセットの話どうした？
オレも情報キボン。
特にエブリィ（ＭＴ）乗ってる方どうですか？

漏れはタウンボックス（初代MT）乗りだが、ペダルの位置はさほど気にならないよ。
ちなみに前に乗ってたのは旧規格アトレー（M-S83V）。

まぁ個人によって感じ方違うから「一名無しの戯言」程度に聞いといてくれ。

>>701

漏れバンしか乗ったこと無いけど、ハイゼット（ＦＭＣ前）、アクティ、エブリィ（ミニキャブは未試乗）のセミキャブ車の中ではエブリィが一番良かったよ。

エブリィ　＞アクセルペダルが少しだけ（左に）オフセットされているけど、ドラポジを含めて３車中一番自然に操作できる。
タイヤハウスとの間隔が適度にあるので、殆ど干渉しない。
フロアがフラットに近いので、クラッチペダルも問題なし。
ちなみに漏れの愛車は、新規格初期型キャリイターボでつ。
（操作系は現行エブリィと同じ）

アクティ　＞アクセルペダルのオフセットが大きく、尚かつタイヤハウスとの隙間が殆ど無いので、右足の外側がタイヤハウスに干渉しかなり気になった。
クラッチペダルはエブリィと同様。

ハイゼット＞アクセルペダルのオフセットが大きく、エブリィのそれよりもさらにペダル１個分左寄りに感じた。
さらにセンタートンネル（でいいのか？）の張り出しが大きく、クラッチ操作時に左足の外側が干渉した。
足下の空間は前に行くほど絞り込まれる（左右）ので、高速の長時間走行は辛いかも。
ブレーキペダルは全車ともアクセルペダルの位置に慣れれば問題なし。

実際に運転する際はペダルだけでなく、ハンドル（角度、前後の位置）・シート・シフトの位置も全て含め、総合的にドラポジで判断した方が良いかと。
（例えばアクティはインパネの奥行きが少なく、ペダルとシフトとシートを合わせるとハンドルが遠くなる、などの要素がある）

長文スマソ

慣れないＰＤＡから書き込みなので、改行が変だ。
逝ってきまつ・・・

>>704
いや、すごく参考になりますです。

エブリィage

Ｈ４サンバーディアス２乗ってまつ。モトクロスのトランポとしても使ってます。
８０ｃｃクラスのであればハンドル倒すだけで積めます。フルサイズはハンドル倒して
フロントサスをタイダウンなんかで縮めて、運転席と助手席の間にフロントタイヤを
突っ込めば積めます。ただしリアヒーターのスイッチと緩衝するので注意。
そしてギアチェンジの度に肘がぶつかるので注意ｗ
これらの作業が面倒な場合はフロントだけスクーターのタイヤなど小径なものに
付け替えて載せてみては。やったことないけど。

サンルーフ車なのでサンシェードをあけるとわずかに天井高が高くなる。
しかしディアスはタイダウンを引っかける場所に苦労した。荷室にフックがない。
前に乗っていたアクティストリートではちゃんとあったのに。４ナンバーとはいえ
乗用志向なのが伺える。現在はリアシートのフレームに引っかけてる。

ラダーレールをかけるとき、飛び出しまくっている鈍重なスチールバンパーが邪魔。
ちょうど良い置き台だなー、と思ってたら微妙に緩衝していかんねー。しかも
重さかけるとへこみそうで怖い。そしてレールを引っかけるところがない。
だからそのまま据え置きで使用してる。いつかずれて落ちそう。

トランポ使用を検討している方へ、参考にでもなれば。

軽トラの方が楽だ

タウンエースやハイエースのショートの方がええんでないか？

>>709
排ガソ規制

事故を起こしてしまいました、修理に４０万ほどかかるそうですこの車は三菱ミニキャブ平成１１年式新車で購入しました。しかし、ネットで約４０万のスバルサンバー平成８年式を見つけました、すべて、エンジンなどオーバーホールして調子が良いそうです。
さて、直して乗るべきでしょうか？新たに購入したほうが良いでしょうか？？？

新たに購入に一票

>>711
一応、現車確認した方がｲｲよ

エブリィワゴンのスレが立ってる。
現状ではアレだが、将来化けるかもしれんので張っておこう。
エブリｲワゴンオーナーのスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107677366/l50

よく見たらイが半角だ。違う車なのかorx

>>711
サンバーはやめたほうがいい

笑われる　

高すぎだよ　高齢車はもっと安い

確かにサンバーは愛が無きゃ乗れないわな

＞笑われる

ってのが意味不明だけど

つきあっちゃうと、愛が生まれるのよね。
お前なしじゃ生きていけない体になってしまった。。。

>>711
９年前の車だったら　下取り査定はほとんどないでしょう
それを　そんな価格で買うなんて　おバカさんでは

あんな、きのうホンダの店にいたんさ、んで軽1Boxでターボの4WDのやつある？
聞いたら、バカスとか言う車があるって言われたのさ、
試乗車がないんで、どこの店に行けば乗れますかって聞いたら、
知らないとさ！
もう、絶対　Hな店行かない。
ほかの会社で軽1BOXでターボでパートタイムでいいから4WDの車あります？

パートタイムとフルタイムって用途が違うと思うのですが・・・

>>719
　 　 　 　　　　　　　｢￣ ｀ヽ､ 　　＿_＿_＿_
　 　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ 　　　　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐　知ってるが　ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |お前の態度が とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l　　　　 　 　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　 ｌ
　 　 　 |l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　 ヾ、!
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

>>721　本当はしらないんでないの？

レスありがとね　721

4WDの詳しいこと知りません、教えて下さい。

>>719
アトレーはフルタイム4ＷＤ　全車種設定
エブリィは１グレード除いてパートタイム4ＷＤ
サンバーはフルタイム4ＷＤ　全車種設定

>>719が何処にすんでるか、分からないがとりあえず東京の試乗車のあるディーラー
あとたぶん4ＷＤではないと思うがそれは勘弁してくれ。

ダイハツ東京販売
ttp://dd.daihatsu.co.jp/CGI/trial/shijosya_ichiran.cgi?id=C070

スズキ自販東京
ttp://www.suzuki-tokyo.co.jp/

スバルは東京に試乗車が無かった。

ハイゼットはパート
T-Boxはターボがフル、他はミニキャブ含めてパート

ちなみにエブリぃはワゴンもバンも
ターボがフル、NAがパート

皆さんありがとです。
なるほど、今は軽1BOXでフルタイム4WDは各社で出てるんですね
フルタイムとパートタイムの用途の違いがよくわかりませんけど
各社のホームページを見てきます。

パートタイムの方が絶対いいぞ
フルタイムは対角車輪（例えばフロント左とリア右）が同時に空転すると
結果的に4輪全部駆動力が抜けてしまい亀の子スタック状態と同じ状況になる
だからフルタイム方式を選ぶならデフロック機構が付いてるのがよろしい
昔のアトレー、現行ならテリオスキッドがセンターデフロックできる

>>729
対角がグリップしないような状態では
センターデフロック状態でも駆動力抜けるんだが。

いいねタートルキッド

軽のスピードリミッターって何キロで効くの？

昔は単純に車速だけで燃料カットだったが
今はレブリミットの85%3秒または105%0.8秒とか
複数のロジックを噛ませている

728です、
ダイハツとスズキの店に行きました
パートタイムの件聞き忘れましたけど
ハイジェットは12月に新しくなってたんですね、知りませんでした。
ハイジェットのカタログ上では、前より荷室が広く使えるようになっていて、
ターボの4WDを選んでもホンダのターボで4WDより安かったです。

スズキでも、ワゴンの方で見積もりしたら、ほぼフル装備でも、
やっぱりホンダより安かったです。
ホンダが何となく好きなのにホビオがえらべないなぁ

軽１ボックスのパートタイムって
フリーホイールハブになってんの？

>>734
ｳﾁは3代続けてｽｽﾞｷ乗りだけどﾎﾝﾀﾞは高いよね、
ｽﾊﾞﾙもそうだけど結局、作り込んでる部品が多いからだろうね。
例えば、ﾀｲﾔﾊｳｽ内の泥よけの作り込みなんかも見ればわかるが
上記2社はしっかししててさすがに金取るだけのことはあるな、と。ｗ

かといってｽｽﾞｷやﾀﾞｲﾊﾂが特に壊れやすいって
ｵﾚ個人としては聞いたことはない。

けれど所詮車って思い入れの部分もあるから
好きなﾒｰｶｰのを買っておけば後々後悔しないのでは？と思う。

あと、四駆機構の優秀さはｽﾊﾞﾙに軍配あがるんだろうけど
四駆はあんましﾜｶﾝﾈ・・・ｳﾁは雪降らないからｗ

軽１ＢＯＸバンで運転席広い車種って何がありますか？
身長１８９ｃｍでもＯＫですかね。

>>737
そういう時は体重と座高も書こうょ・・・(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

>>737
運転席の広さでいえば、文句なしにスバルサンバーだと思う。

ただし、ウィークポイントも多いからねぇ。。
色々比べてみることをおすすめします。

自分は旧ハイゼットだけど運転席は目茶狭い。

>>737
新車じゃないけど、本田のアクティ（先代のモデル)かな、床下に
エンジンがなく、ウオークスルーできるうえ、大股で運転できるよ
新車なら、ダイハツのアトレー（バンじゃないけど）
かな（ただしカスタム系はヘッドクリアランスあまりない)
俺の理想はダイハツとホンダを足して２で割った車がほしい
床下にエンジンがなく、床がフラット（ホンダ）、コラムシフトで
リアシートが前後調節が出来る(ダイハツ）でもそんなもんないので
乗員優先で私はアトレー（カスタムターボ）を所有しております。

実際に色々試乗してくれば？
百聞は一見にしかず！

埼玉なんだけど、試乗車があんまりないんだよね、問い合わせしても、
お客さんの修理入庫ならとか言われるし、

>>737とりあえずのれ、自分が我慢できるレ車をしらべれ。
190cm近くの人間は特殊。質問されてもわかるかボケ。

>>737
ほとんどの１ＢＯＸでは、足元の狭さが大問題になると思われ。サンバーだけは足元広々だけども。

>>744
書き忘れたけど、もれは身長186cmでつ。　サンバーディアス乗り。座高が高いのかもしれんが、視野の上の方が切れるので、
シートを後ろに倒し気味でちょうどいい。

>>744
バイパス　高速ではマツケンサンバーを勝手に踊りだす

もうカッコウ気にするような年じゃないし
ハイエース・キャラバンはデカ過ぎるし
足元はゆったりだし
燃費もギリギリ妥協できる範囲だし
・・・あと遮音と熱線吸収ガラスぐらいかな

死ぬほど各メーカーのカタログを見比べれば、とりあえずはサイズや装備の有無やメーカーのやる気の有無が
感じ取れるはず。メーカーによってはそりゃペテンだろって言うのもあった。（名はあえて出さんが）
電動オートステップはいいよ。（名はあえて出さんが）

とりあえず、運・助とスライドドアにＰＷがついていればなんでも良いや

>>749
となるとアトレー、エブリイ、スクラムしかないのだが。

バモスやホビオ、ｱｸﾃｨとかにはついてないの？

ホンダ党なんで個人的にはそっちの方が良いんだが、
公式サイトの諸元みてもいまいちわからんしｏｒｚ

>>749
ホンダはターボ車最上級グレードでも無い、またドアミラーの調整も格納も手動式。

クリッパー ってどうですか？
軽１ＢＯＸバンほしいんですけど。
近所に付き合いある日産あるんでそっから買おうと思ったもので。
中身がミニキャブなのは知ってるけど、なかなか話題に上がらないし。
店ではいい話しか聞けないので、使用者の生の声聞かせてください。

このｽﾚの総評としては悪くないらしい。
ま、ｽﾘｰﾀﾞｲﾔのｲﾒｰｼﾞが地を這っている状況だから
正直なﾕｰｻﾞｰの使用感だとは思う。

仕事でミニキャブに乗ってます。仕事用にご近所に配達とかには
とてもいい車です。ダシュボードが平らなので、物が乗せられるし

遠乗りして疲れてくるとエンジン音が気になって来ます。

>753

仕事でミニキャブ乗ってますが　ホンダ、スズキに比べて

・三菱のエンジンは粘りが無く、音が耳障りで疲れる。
・シートが薄っぺらのため、30分で腰が痛い。
・後ろに乗ると、足元が狭く背もたれが短すぎる（他の商用バンに比べても）
・4WDのスイッチが視線を移動しないと押せない。
・後ろのハッチを閉じる時の感触が気持ち悪い（半ドアの感じに近い）

悪くは無いだろうが、良いところも見つからない
自分の車にするなら、積極的な選択肢には入らない。

質問です。
ホンダとスバル以外は基本的に前輪駆動ですよね・・・？

>>757
ｽｽﾞｷ、ﾀﾞｲﾊﾂ、MMC、(日産)、(ﾏﾂﾀﾞ)・・・ＦＲ

753です。ありがとうございます。
クリッパー（ミニキャブ）ってエンジン今一なんですかね。
シートは他メーカーと比べて、カタログで見ても今一ですね。
ディーラーに試乗車どころか展示車もないので、今度の休みにでもレンタカーで借りて乗ってみます。
欲しいのは４ＷＤのＭＴなんだけど、さすがにレンタカーには無いかな。

ただ今なら結構値引きしてくれるんじゃないかな？

>>760
あたしは買おうとしてます、驚異的な値引きに負けました
営業さんも必死に頑張っているから可愛そうなので
買ってあげます。ミニキャブ。込み９０万

90万ですか？
バモスのターボを買うつもりなら、ミニキャブ２台買えるね

ハイゼットカーゴ見た人感想ｷﾎﾞﾝﾇ
ﾁﾝﾁﾝ(AA

もう何度も見かけた＞ﾇｰﾊｲｾﾞｯﾄ
後ろと横はまんまｱｸﾁｰで正面はやっぱﾀﾞｻい
中国ﾓｰﾀｰｼｮｳに出てきそうな感じだ
内装は駐車してあったのを覗いたんだけどまあいい感じ

新ハイゼット見に行こうとディーラーに電話しまくったが、工場生産が
おっついてないらしく、展示車がどこにもなかった。。
売る気あんのかよーー

地方はどうか知らんが、貨物の展示車なんて
見たことないや

新ハイゼット見てきましたよ、
ミニキャブみたいに荷室が広くて、アクティーみたいにユースフルナットが沢山
あって、オーバーヘッドシェルフとか携帯置くところがあって、とても便利そうですよ
さすが、ライバル車を研究しているなと思いましたよ。
エンジンとか足回りは、前のまんまなのかな？
細かいことを販売員につっこみ入れるとまだよくわからないんですって言われた

たしか、新大分工場で作るんだったよね

その新大分工場の出稼ぎ外国人が寮から大量脱走したんじゃないか
っていう噂もある

>>765
だから　駄目ハツって言われんのかな
いつかわ良くなるだろうと期待してるのだが

>>765　注文殺到で展示するより納車待ちの皆さんに車が逝くようにした結果でしょうね
と、おもいたい

ダブルキャブのヅャンボキャビン仕様もあるのかな

ハイゼット気合入ってるね。
新聞広告とかラジオＣＭとか。

ってことは広告費分、質を落としたってことなんだな

やたらダイハツに粘着する奴がいるな。どうせ、買えもしないニートだろうけど

ニートでも中古のハイゼットくらいは買えるだろ

４ナンバーと５ナンバーって年間維持費どのくらい違うのですか？
税金とかは４ナンバーが安いみたいだけど、車検回数が多い分 数年乗ったら維持費は５ナンバーの方が安いんですかね。

>>777
軽自動車は４ﾅﾝﾊﾞｰでも２年車検だよ

・軽自動車の税金
乗用　（自家用）７，２００円
貨物用（自家用）４，０００円

ただの４ナンバーと、ナンバーの色が逆転した法人ナンバーと、ごちゃ混ぜにしている香具師のなんと多いことか。

５ナンバー営業軽自動車

あとは任意保険の契約内容によるぐらいか？

軽タクシー

軽のスピードリミッターって何キロで効くの？

いちおう１４０ｋｍってことになってるらしいけど、

中には「スピードが１４０まで出なくて、リミッタつけてても意味ないからリミッタなし」という車もある

それで、ダイハツのディーラ店頭においてない訳だ。
とりあえず、バイク乗せて、ＡＷＤで、後部座席が分割ならいいかな
とおもいまつた。

エブリｲワゴンオーナのスレにリミッター関係のことあた。
　　　↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107677366/36

父親の平成１０年式三菱ブラボーに最近乗るようになりました。軽１ボックスは運転が楽で街乗りに最高ですね。
街では普通車に乗る気がしなくなりました。
しかし、ターボではないため、パワーがありません。上り坂は大変です。
ハイオクをいれて、点火時期を調整するとパワー少しは上がるのでしょうか。そのほか、良いパワーアップ策は無いでしょうか。

遅角だけじゃ不十分だね
ハイオク専用にするんなら圧縮比UPしなきゃ
簡易的にﾈｼﾞ長の長いプラグに交換してフィーリングを確かめてみれば？
ピストンぶつかんない程度にね

最近ギアの入りが悪いのは
そろそろ十万�`という走行距離のせいだろうか
オイル替えたら良くなんのかな？

おれもギアの入りが良くなるかなと思ってクソ高ぇTOTALのミッションオイル
交換してみたけど変わんなかった

パジェロ・ミニに箱を乗っけて、
デリカ・ミニって出来ないかなあ。
あったら買うんだけど。

案外、山行きのおっさんが買うかもしれんな。

クラッチを変えるのもいいかも知れない。
手軽なのはオイルだけどあんまり効かないかも。
そのとき間違ってもデフオイルを入れないように。

ベンツを新調したついでに音楽聴きながら長距離に挑戦したいです。　そして質問ですが

高性能なコピーキャンセラーを所有しています。つまりＭＤ（デジタル）→ＭＤ（デジタル）の経験はあるのですが
ＭＤをスーパー高音質のままＣＤ-Ｒに焼く道具（機器）を全部紹介してください。
天才の詳しい方　どうかお願いします。

マルチ死ね

別に死なんでもいいやろ・・・。

俺もミッションはクラッチ・ペダル・レバーリンクｏｒワイヤーなどの機械的調整じゃないと効きが出にくいと思う。
正直オイル交換はエンジンオイル交換→一時的に騒音減少のような実感が無かった。

経年劣化もともかく、ミッションの良否はかなり設計に左右されてる気がする。

ｱﾄﾚｰはﾁﾞｳﾁﾞｱﾛのｽﾀｲﾙを引き継いでほしかったよ

十字野郎のデザインだとカッコイイが荷室が狭くなる。
S220/S80系やL40キャリイは荷室がｾﾏｰ

ｱﾄﾚの荷室を絞ったようなリアフォルムを真後ろから見ていると
古臭くて変な格好と思ってしまうのは自分だけでしょうか？

800に１票！

新型ハイジェットをみていると、次のアトレーは自滅の予感がする。
セールス大変だろうな・・・。

なんちゃってアクティだからな

一層のことダイハツ　悪低　として売り出したら？

悪鄭

アトレの後姿見ていると何故か馬車を連想する

Willｺﾝｾﾌﾟﾄが生きているんだよ

現状ではエブリィが装備は一番かなー
積載能力と足元の広さでディアス惹かれるけど３ＡＴやし
スタイルではアトレー・・・

まあ新型出揃ってからですけど・・・

アトレー7生産中止になってたorz
軽枠の1300って好きなジャンルなんだけどなー

>>808
君は一番人気のある軽１ボックス知ってるかい

不人気車がお好きなようで

まぁ　人それぞれだから　

>>810
その車、人気は確かにNo1だがﾞﾗﾝﾄﾞ力だけで持ってる
悪寒。カッコだけ見て購入したら運転席の窮屈で、結局
｢買わなきゃよかった・・・orz｣と嘆いている香具師は何千人
いることやら w

こっちで聞けと誘導されましたので書きます、マルチすいません


ハイゼットカーゴの新型、４速AT買うとなると
カーナビつけれるかな、
後ろのシートはフルフラットになるかな、出っ張りはないかな
サイト見ても乗ってないから
持ってる人いたらおしえてください

このｽﾚで新型買ったっていう人マダいないみたいだよ・・・

>>811
中古市場の人気も調べてみればよく解かるさ
バモスは中古価格も高い　ディアスなんかと雲泥差
たまには軽の中古店　のぞいて見たら
いい車は中古でも高価格　そんな事も解からないかい

イイモノが売れるわけじゃないし
売れてるものがイイモノとは限んないし
ま、売れるには売れる理由があるのは確かなんだけど
で、売れないには売れない理由がある

アタリマエなんだけどね

ほんで売れない車作って会社が赤字でいいの
軽の赤字の会社は
そんな事してると淘汰される

売れてないから赤とは限りませよ
売れてるから黒とは限りませんし

ま、淘汰されるのは当然ですが

まぁ、ホンダはデザインうまいとは思う。
けどおれにとってはちょと高めだね･･･ｴﾌﾞﾘｨでｶﾞﾏﾝできるもんｗ

でもなんちゃってアクティなんかいやーん

>>812
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/cargo/equipment/top_01.htm
雑誌では段差がない完全なフラットだったような希ガス

アトレーがもうすぐ出るから、それがいいんじゃね？

>>811
きちんとした日本語使えるようになってからネットで遊ぼうね。

工事現場ですが、新旧アトレー、バモス、アクティ、サンバー、ミニキャブと
各社の軽バン揃ってます。しかーしオレのエブリィが一番オトコマエ
ひいき目でなくデザインはエブリィでしょ。
バモスもいいがバンじゃなかったなｺﾚは

バモスホビオならバン（４ナンバー）あるよん。

こんなアクティ、ｶｺｲｲな。

ＺＥＲＯさんのアクティバン
http://k-truck.hp.infoseek.co.jp/zero.htm

>>817
スバルの軽部門は赤字じゃなかったけ

俺はサンバーは大嫌い　もちろんスバルも大嫌い　過去に産婆ーでひどい目にあってる
売れない理由がよくわかる　

>>821
おひょひょひょ　おめもなー。

鱸社員エブリィの情報リークしてくれよ

赤帽の親父が配達に来たら　サンバーっていい車ですか　聞いて診れば一番よく解かります

824
ぱっと見 電気屋さん臭漂ってます

↑電気屋さんの車だもの？

働く車アクティー〜

働くアクチィーは美しい
中古のサンバーはオイルが漏れる

中古のアクティもオイルが漏れてたな。
あとエアコンのガスが半年で抜けてしかもR12。

結局中古車は避けた方がいいってことか。

うちのアクティ
おかんが２回ほどオイル切れでエンコしたりしているが
オイルいれて復活して最後（15万�`）まで元気に走っていたなぁ

オイル漏れというよりはオイル交換していなかったみたい

福島県の南の方に住んでますが、寒冷地仕様車がいいのでしょうか？
店では薦められましたが、どんなもんでしょうかね。
冬寒いけど、雪は年に数回しか降りません。

>>833
さすがアクティ　サンバーとはえらい違いだぁ

オイル漏れのサンバーは公害のまきちらし　足元広いっといっても中古の価格安いのはそのせいではないかい

サンルーフ試用がどのメーカーからも発売していない。

今まで軽あんまり運転したことないけどエブリーのターボ加速
けっこうよかったし、意外と高速でも耐えれるしびっくりした。
でも夏がきびしそう
しりがむれそうだし

中腰で運転できるよ

>>835
買い替えるまで駐車場が真っ黒でしたが何か。

それって欠陥　それとも特長
良くない事にはかわりがないが

やっぱり灰エースが一番さ！









ボビオに乗ってるけどね

旧規格アクティーのATのNA乗ってる。先月バイク購入してヤフオクみてたら見た瞬間に即決した。
広い、マジで。そして遅い。リッターバイク載せると載る、マジで。ちょっと
感動。しかも貨物車なのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的にはやはり遅いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって出品者も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
嘘かと思われるかも知れないけど常磐自動車道で９０キロ位でマジで現行灰盤を
抜いた。つまりは現行灰盤ですら旧規格アクティーのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>842
日本人ですか？

>>843
>>842は2chでは有名なGTOコピペの応用です。

旧規格のアクティーは何年前の車

3速AT でエンジン全開の音をちょっと想像しちまったじゃねーかｺﾞﾙｧ
うるさくて会話が出来ない車内・・・・でもそれがいい

現行ハイバンは空荷なら高速で１４０ｋｍでますが何か問題でも？

快適に出したいんだとよ
まったくその位割り切れよ

下り坂になると加速がよくなる

上り坂になると下り坂を期待して我慢する

上り坂どれくらいつらい？

ビッツとかフィットが後ろにつくと焦るくらい

上り坂になるとエアコンのスイッチを切る

上り坂は積載オーバーのトラックも仲間だよ
下り坂になると生き生きと走る
でもネズミ捕りが待ち構えているから注意　安全運転にかぎる

埼玉にはどこにもサンバーの試乗車がありません

クリッパー買いました。
中古だけど走行距離がわずか１５ｋｍで６０万円。
もう一台あったけど、すぐに売り切れたようでした。

最近ミニキャブが街に溢れている気がするんだが、
三菱は相当安売りしてるのか？
新ハイゼットようやく見かけるようになったよ。

>>856
それを新古車と言うんだョ

>>857
日産のエンブレムがついてませんでしたか？

ハイゼット、予想通りというか最初に見た時（リアからだった）は「なんかこのアクティ変じゃね？」だったｗ

ふふふ・・ギブかい？

スレを流し読みした程度で申し訳ないけれど、
軽1箱にバイク乗せている人が居るみたいで質問です。
大型フェアリング付きもしくは250ccデュアルパーパスは問題なく乗るのでしょうか？
ついこの間、ハイゼットカーゴのクルーズターボを契約したんだけれど、
バイクが載れば挑戦したいです。
（載せる途中で載らないと気がつくのが嫌なもんでｗ）
と言うか、半分はそれ目的でクラス最大？を購入したつもり。

補足
クラス最大は荷室容量でした。
でも、クルーズターボはそうではないみたいなんですよね…

ぐだぐだだ…
863は862です。すみません…

ぐだぐだやってないで自分で載せて載らないと気づけ

まだ出回ってないし自分で確認したらいいじゃないかな

そのままでは乗らないです

まあ、まだ出回っていないと言うのは分かっています。
ただ、実際にバイクを載せてる人は、どれくらいの大きさのものを積んでいるのか興味がありまして。
一応、ハイゼットはクラス最大の荷室をほこっていますよね。
その他軽1BOXに積めるのなら、問題は少ないかな。と思ったわけで。
載せるのに何か工夫やコツがあれば教えてください。
実際にトランポとしている方は、どんなバイクを積んでおられるのでしょうか？

バイク板にトランポスレがあるんで、そちらに行かれてみては？

バン（４ナンバー車）でターボ付きでＭＴ車が欲しいのですが。
この条件だと、ハイゼットしかないのでしょうか？　
ホビオって、ＡＴしか無いの？

>>870
エブリィJOINターボ

トランポなら軽トラの方が手っ取り早いんだけどなぁ

レスを下さった皆様ありがとうございます。
軽1BOXを購入したのは、トランポとしての使用がメインではないんです。
ただ、載れば使い道が広がるかなと思っただけでして。
家には他に軽トラがあります。
軽1BOXを買ったのは節税対策でもありましたので。
実車が届けば、何かのインプレが出来ると思います。
またその時はよろしくお願いします。

サンルーフについてなんですが軽規格拡大の頃は各社設定があったと思うのですが
現在でも設定が残っている車種はあるのでしょうか？　出来ればMTで。
Webだとオプションが全部載ってなかったりするしディーラーは開いている時間になかなか
行けないので総合スレのこちらで質問させて頂きました。

記憶違いでなければエブリィ＆タウンボックス＝普通の、アトレー＝大きめ、バモス＝開かない
サンバー＝設定無し　だったと思います。

俺は、現行アトレー後期のカスタム所有しているが、たしかサンルーフ付だと、ハイルーフ
使用になり、欲しかったが、サンルーフとABSが一緒に取り付け不可だったので、
ABS を付け、サンルーフを諦めました、メーカーオプションをよく見た方いいかも。
（本当はクルーズのワインカラーがあったら欲しかった)

たしかタウンボックスとアトレーにも
サンルーフなくなったんじゃなかったっけ・・・

>>862
モトクロスレーサーでも乗る
サス縮めてハンドル倒す→運転席と助手席の間にフロントタイヤ突っ込む

一番簡単なのはフロントにスクーターのホイールを入れる事かなぁ
もちろんデュアルパーパスならミラー外すのは必須

フラット４サンバーまだぁ？

mada

サンバーかアクティーを１０万円で買いたいと思います
どちらがよいでしょうか？

それならアクティ

それならサンバー

じゃあ間を取って廃ゼットで

うぉぉぉ・・・・どっちぃぃぃ？？
おけつの下にエンジンあるの暑いから
出来るだけそうでないのがよろしいかと・・・。

エブリィもいいぞ
１５万�`近くだがメーター振切るし

たまにステアリングも振り切っちゃうYO！

>>870
ホビオに限らず、ホンダの軽ターボは全車ATのみ。諦めれ。
そもそも、ホビオのターボは５ナンバーなわけだが。

バモス系のターボ、実はUM-4なホンダZのパワートレインを流用したため、MTが
存在しないのよ。ノンターボ仕様の方はアクティも含めた4WDの4ATに転用され
現在に至ってるわけだ。だから、アクティ／バモスの4WDは、MTとATでエンジン
の搭載方向が異なり、出力も違う（ホンダ史上初めてATが高出力仕様）。

４ナン＋過給MTなら、確かサンバーもあるぞ。ターボじゃなくてスーチャーだが。

従来のE07用横置きMTの内部がターボ化に耐えられないのでケース変更でも縦置きターボに転用できず、
とかいう理由をZ登場時に見たような。
んでZ(＝E07縦置き)は商売的にMT新開発は無駄と判断されたと。
そしてZとバモスターボのみでは新開発縦置き4ATの台数が少なすぎるので、
アクティATは2駆と4駆でメカ配置が別物になった。
ついでに現状でE07バリエーションの最終追加であるライフダンクターボはATだからターボにできたとか。
E07用横置き3ATはトルコンの緩衝でターボに耐えたようで・・・。

>>888
バモスターボは２駆も縦置きだったりするが。
横置きにすると4ATが納まらないらしい。
MRなので、フロントの出力軸を殺せば普通に２駆化できるわけだ。

アトレーとバモス
正直どれが良い車でしょうか？
ターボ+サンルーフ付きで狙ってます他にはめぼしいの無いですよね？

ほんとはサンバー本命だったりするけどあのデザインは許せない

デサインじゃねぇでげすよ、お客さん。
新規格の厳しい基準に合わせて寸歩法
分だけ防護
マスクを当てたようす。

>>889
そうそう。
それならいっそATは全部縦置き4速にしちまえ！と当時思った。

新規格が出た頃に「ホンダが日産抜いて・・・」って話題が結構賑わってたと思うけど、
ヨタとの底力差は拡大したような印象受けたよ。
E、Dの拡販エンジンを使い続けてるのにミッション選択肢が減少していくホンダに対し、
新規小型エンジンにミッション選択肢を与えてきたヨタ・・・。

>>893
結局は２ッ３の自滅だったからねえ。

>>893
漏れはMT原理主義なので、初期は5MTしかなかった4WDにATが投入されて
しまったことを嘆くと同時に、せめて縦置きと同じチューンの横置きE07ZをMT
に投入してくれんものかと切に願ったものだが。
確か旧ライフはMTも52psだったよな？

ホンダも、さすがにD系／E系エンジンをそろそろ諦めつつあるわけだが。
現に1.5リッター系はL系、軽はP07に置き変わられつつある。で、これらのエ
ンジンはホンダ伝統の逆回転を捨て去ったから、当然ミッションも新設計が
必要なわけで、特に軽のP07用MTが設計されない事情は現状の日本市場
を鑑みればやむを得ない選択なのかもしれない。そうすると、次期アクティ
はトラックもATのみか？　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…

釣られてやるけど、ヨタも、新規小型エンジンにミッション選択肢なんてこれっ
ぽっちも増やしてませんが、何か？

ヴィッツRSの1NZはNZE120カローラ登場時から5MTあるし、旧型ヴィッツから
あった、2SZ-FEのCVTを1KR-FEや1NZ-FEでも使ってるだけ（エンジンに合
わせてファイナル（つまりデフ）が違うだけ）。ましてヴィッツではミッションを選
べるのRSだけだしな。寧ろ積極的にミッションの選択肢を減らしているヨタ、
という印象が強いんだが漏れとしては。
ついでに、新ヴィッツ4WDは旧型からキャリーオーバーの2NZ-FE+4ATのみ、
同じく2NZを使う旧ヴィッツベースの各車やポルテも4ATのみ。パッソ／ブーン
に1KR＋4ATがあるが、このATはそもそもK3-VE用に設計された、ダイハツの
主導になるもので、車体自体もダイハツ側がメインで開発したもの。
あ、プロサクだけ5MTあるか。（どちらもワゴンは1.5のみなので、2NZ＋5MT
は最初からバンにしかない）

MT原理主義の漏れからしてみれば、フィットに後から5MTを追加したホンダ
のほうが、余程ミッションの選択肢を増やしてると思えてならんのだがなｗ

車中泊に便利な装備が付いてる軽ワンボックスって
ないかしら？？

網戸とか？

896さんへ

それはなんといってもサンサンルーフでしょう。
中で煮炊きをする時にルーフを開ければ
スムーズに換気されます・
暑い時にも熱が逃げます。
写真を撮る時もすっとカメラが出せます。
背が高くても、ちゃんと立てます。

だから、サンバーは前の形（ｋｖ）に戻ってくれ！
と強く言いたい。
なんで、今のサンバーはダサ過ぎるよ。
機能もスタイルも。

サンサンサン
お天道様様サンサンサン

>中で煮炊きをする時に
車内でお料理するんですか〜？

>>900
ガスストーブでお湯沸かしてコーヒー飲んだりカップラーメン作るぐらいだろ
まさか、ガスレンジでおでん煮たり焚き火で飯ごうする訳じゃあるまいし…w

窓全開でﾊﾞｯｸﾄﾞｱ開けて、車内でｶｾｯﾄｺﾝﾛ使って炊き込みご飯と豚汁を作ったことはある。

みんな凄いな
俺はコンロで湯を沸かしてコーヒーとカップラーメン、ぐらいだったな
ていうか車内に匂いがこびりついてしばらく取れないんだよね
湯気も凄くて車内がベトベトしてくるし

なんで車外でやらないの？

火気の扱いに厳しい公園やSAPAなんかだと、目立たないように駐車場の車内でやるしかない時があるね。
夜間はｴﾝｼﾞﾝかけて蛍光灯で明るくして車内ｽｷﾔｷとか。オレは暗くなるとたいてい車内調理になる。
車には良くないんだけどねー。まぁ、たまにしかしないしw
5ﾅﾝﾊﾞｰのｵｰﾅｰさんにはお勧めしない。ｼｰﾄや内装に臭いが染み着いてなかなか取れないから。

何で外で・・って
晴れの日ばかりじゃないし。
雨でも雪でも、車中ならすぐに調理体制に入れるジャン。
とにかくくつろぎの空間になるのよ。
フルフラットにして全席の背もたれを
逆に倒せば（ハンドル側に）
ゆったりとくつろげる。

中では結構いろいろ作っていた。
炒めものもやっていたよ。
吹きこぼれのあるものには気を使った。
そういえば、最初のサンバートライ（手動サンルーフ仕様）では
車中生活がかなり長かったんで
ビニールっぽい内装にずいぶん黒カビが発生していたよ。
でも、最近は車中泊日数が激減（たぶん年２０泊ぐらい）
しているから、そこまでいかない。
臭いは・・・
本人が気にしなければＯＫ？

毎年6月にはﾎﾀﾙの光を楽しみつつ、車内で鍋をつつきながら熱燗を。
翌朝の車内拭き掃除さえなけりゃなと思う。
車内調理はｳｴｽとﾌｧﾌﾞﾘｰｽﾞ用意しておくと良いんじゃないかな。

あまり金がかからない贅沢って感じがｻｲｺｰに心地良いっす。

>>906読んで車中泊スレ思い出した。
あれ何処だったっけ？

車中泊　８泊目
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/out/1111980923/l50

サンクス>>909

AGE

バモスはエブリィみたいに
ケツや足元暑くならないの？

>912

バモスはエンジンが後ろにあるので、足元熱くならない。
（じゃあ荷室は？っていわれても、座ったこと無いので不明）

>>912
尻や足元が少しは暑かったかもしれんがシートの小ささ（背もたれが明らかに低い）に比べればそんなことは問題にならなかった。
助手席も不快だが、アレは次元が違う。
なんでそんなのに乗る？と聞かれたら、「普段は運転席なので無視できる」と答えるけど。

熱いのは我慢できるが振動はどうなのかね？
それからダイナモはエンジンのそばにあるのが普通だから
電磁波を尻にモロに受けるのも嫌だ
ある情報筋によると尻の仙骨に電磁波を長時間当てると変人になるらしい

>>912
バモスは足元も尻もぜんぜん暑くなりません
何よりもエンジン後ろだから静かでとてもいい
試乗してみるとよくわかる

車中泊すると解かる事だが　荷室は温かい

>>914
各車どうなんだろうね。
その面で行ったらエンジンが一番遠いサンバーが有利なのかな
（運転席より前にエンジンがある軽箱車ってなかったよね？）。

>>915
そのせいだたのねorz

>>915
>ある情報筋によると尻の仙骨に電磁波を長時間当てると変人になるらしい

それ、心当たりあるなぁ・・。oTL

>>898
新規格のあのダサさもサンバーの魅力ではないでしょうか
乗って一年になるけど未だにあの見た目にはなじめない（だがそｒ

>>916
エンジンがバモスよりも後ろにあるサンバーは荷室が共振してとてもうるさいですが？
（鉄板剥き出しバンだからか？）
出力を上げるとエンジンノイズが心地いいのだがタラタラ巡航してると共振音が気持ち悪い

>>904
そこにTPOがあるから。

>>919
多分それはバンだから。
前乗ってた旧アクティから乗り換えて静かなのに驚いたが、
荷室のマットが軽い塩ビ1枚からウレタンフォーム貼付けたパンチカーペットになってたのでとても重くなった。
というか現行アクティと比べて、快適装備の分を考慮したとしてもかなり重い。

馴らし運転がてらハイゼットで走ったら平日は滅多に見れないお仲間がたくさんいてﾋﾞｸｰﾘ

平日はあまり車庫からでない貨物車ってのもなんだか不思議w

NA3ATを選んだら後悔するのは分かっていたが、ｵｰﾄﾏ免許の同居人がいるので仕方なかった
近所は坂が多いのでやはり激しく後悔しているorz

>>920
ディアスTW-2乗りだけど、エンジン音確かに室内にこもるけど、
窓を少し開けると前々気にならなくなる。うまく音が抜ける感じ。
それに、ある回転数で急に静かになったりするのが面白い。

ブサ顔だと言われるが、今じゃ結構愛嬌を感じてます。
ワタシャ、気にいってるよ。

>>922
ハイゼットは新型ですか？
激しく検討中なのですが、値引きってあるのでしょうか・・・

>>921
荷室の床面に厚いニードルフェルトを敷けば結構おとなしくなるけど
それでもやっぱりうるさいよ
むしろ鉄板剥き出しにして>>923の書いたように窓を開けて走った方が
ノイズは大きいけど不快感は減る感じがする

ホビオに乗ったときはあまりに静かで愕然としたよ
インパネ周りも乗用車にしか見えないし（乗用車なんだけど）
挙動もマイルドだし・・・

>>923
あのブサ顔は病みつきになるよね
ある意味有名デザイナーが手がけた最先端奇天烈デザインを凌駕してると思うよ
狙い澄ました個性じゃなくて、天然モノ
もう離れられません

今の今までレス番ずれに気がつかなかったorz

>>926
モニタのまえで冷ややかにﾜﾛっていたが
自分も>>925で名前入れ間違っている事に気付きorz

>>927
そう、突然変異の天然モノ（笑）！
プロポーションがバッチリ決まってるものよりも、
どこかずれたところがある方が、なんだか心を惹き付けるんだよな。

ワシも漢字を間違えてた。。。orz

>>924
私が選んだのはデラックスでオプションが8万強
値引きはしぶくて2万弱w

低グレードでもカーナビやなんかのオプションをつければ、値引きは大きくなるんじゃないかと←いらんものはいらんのだが

3ATだと70�qを超えたあたりから次のギアが欲しくなる
4ATはクルーズターボのみなのでNAはやはりMTが良いでしょ
ディーラーは燃費が悪いからターボを勧めず、走りが悪いからとATを勧めなかった
タウンエース2.2ディーゼルターボからの乗り換えなのでエンジン音は苦にならない
ちなみに平成6年式タウンエースの下取り価格は金一千円也w

>>929

下取り1000円って…逆に自動車リサイクル料金を払え、っていうことでは。
新型ハイゼットの諸元表を見て思ったのだが、マイチェンのトラック系はとも
かく、フルチェンのバン系でさえ、未だに17年排ガス規制をクリアしていな
い（排ガス規制記号LE）車種があるのはどうなんだと小一時間（ｒｙ

三菱タウンボックスに乗ってるのですが
ハンドルが軽いのをいいことに駐車場とかで切り返す時とか「ごつ」ってなるくらい
思いきり振り切ってしまうとです、、、、これって良くないですよね。。。
「パワステオイル」みたいなのとか交換すれば車も喜んでくれるでしょうか。。。
あと、エンジンの音がうるさく感じてきたっていうのは何を意味するのでしょうか・・・
親のくるまでこれまでろくな手入れをしてやれなくて急に可愛そうになってきてしまいますた。。。

S62年登録のキャリィトラックから現行サンバーバンに（親が）買い換えたが、
トラックに２万の下取りついてた。
ディーラーオプション４万くらいつけて、１５万くらい値引いてもらってるみたい（３月契約）。

身潰しに手を出すくらいなら、サンバーどうよ？

>>931
ﾊﾟﾜｽﾃﾎﾟﾝﾌﾟからｲｵﾝがなければ大丈夫じゃないかな？
ﾊﾟﾜｽﾃｵｲﾙよりもｸｰﾗﾝﾄやらｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙなんかの方が
ちゃんとﾒﾝﾃした方がｲｲとは思うよ
あとｴﾝｼﾞﾝ音はｱｲﾄﾞﾙ時の回転数が高くなったって事かな？
ｱｲﾄﾞﾙ時の振動が気になるなら燃料添加剤ｽﾚに行って
ﾜｺｰｽﾞのFUEL1（PEA）でも入れたらいいんじゃない？

ｳﾁの17万�`ｴﾌﾞﾘｰはそれで随分静かになったよ

電動ﾊﾟﾜｽﾃのお棺・・・

タウンボックスがんばれ！もっとがんばれ！
サンクス！メンテがんばります
あと、今年の初めに東北自動車道走りまくりで
除雪剤浴びまくりなのに戦車してないし、。。。。。
あぁぁ、可愛そうなタウンボックスタン。。。
ところで、高速で100キロくらいだすと風も吹いてないのに
ハンドルがｸﾞﾗｸﾞﾗします、ディーラーに相談したら
とりあえず高速をそんなに走らないなら問題無いってことになったのですが
軽１ｂｏｘってけっこうこういうの多いのでしょうか？
あと、このｽﾚ見るまでタウンボックスはＦＦ車だと思ってました・・・

あー後ろのテールランプ見るとｺﾙﾍﾞｯﾄみたいでカッコイイよなｗ

本当だあああああ！！

高速でぐらぐらするのが問題なのに
高速走らなければ問題ないって凄い屁理屈…
よほど強風の日でもなければ普通そんなことにならない。

親の車なのか？「ガキがハンドリングどうこう言ってる」と思われてる公算大。
解決を急ぎたいなら親にもってかせろよ、親に。

ただし酷使を重ねあちこちガタきてるならあきらめろ
（だからもう「お前の好きに使っていい」って言われてる訳でもないのか？）。
そうであれば各所が劣化し明確にここと原因を特定できない可能性が高い。
対策するにもアセンブリー交換だろう。そうなると安くはないぞ。

ハイゼットカーゴ、クルーズの5MT
オプション無しで値引き8万弱でした
クルーズ以上は荷室長が10cm短いです