エブリｲワゴンオーナーのスレ

土・日の展示会で実車みてきた

PZターボとJPターボの２車が展示していました。
どちらも捨てがたい！
装備・値段でどちらにするか悩みどころですね。

展示車見たけどダセーな、あれ。
ｷﾁｶﾞｲﾊﾞﾝﾊﾞﾝ・・(ﾌﾟ

★★★★★ゴールデンスレッド★★★★★　毎日５回コピペすると、１０日後貴方に素敵な出会いが訪れます。


問題は　【　特　定　郵　便　局　】　

特定郵便局長というのは公務員でありながら、その身分が世襲で子や孫に受け継がれる。
全国特定郵便局長の　『平均年収』　は約920万円。 さらに国が家賃として支払らっている額年間約500万円。
特定郵便局長になると黙っていても　『年収1420万円』　が保障される。
公務員にもかかわらず、これが子供・孫へ代々世襲される

元々民で出来る事しかしてないし、民営化するだけで、国税が最低でも１兆円増える。
特殊法人や無駄な公共事業へ廻る金も減る

郵便局２万４７００局の内訳は、
普通局１３００、簡易局４５００、そして　『特定郵便局』　が１万８９００局。（全体の76％）

郵便局ってこんなに必要か？タバコの自動販売機じゃないんだぞ。
www2.wagamachi-guide.com

なんか変な歌…。
メガネの運転手が歌ってる姿イヤ。

ATは楽チンだからＯＫなんだが、ＡＴはパワーロスが多いんだろうか？
６６０ｃｃではＭＴの方がパワフルに走れるんだろうか？

今時マニュアルなんて乗るなよ、おまいらダサすぎ。
たかがｴﾌﾞﾘｨごときでＭＴがどうのこうのって、貧乏くせえんだよ。

どっちにしろ鱸車なんだから、直ぐ錆びて簡単に壊れて、あっと言う間に廃車だから買わん。

うーん、ゲートキーパーさんがいっぱいいるみたいですね
ダイハツ、スバル、ホンダ、ミツビシ社員の皆様、乙です
他社製新型を叩く社命全うをする姿は感激です

でも、どうせ叩くなら、釣り要素とか、イロイロ工夫して下さい
吊られて盛り上がるのも２ちゃんでしょうから

>>932さん
2台も？マジすか！！やっぱアーリナ店とかよりもスズキ自販の方に
車あるのかしら。どのお店で見られました？

経済的見地から言えば、マニュアルのほうが燃費も伸びるし融通も利くかな。
ただ、日本ってオートマﾏｿｾｰな国だからさ。

ワゴンはターボのＭＴの設定が無いから(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
ただ、バンにはＭＴの設定があるんだが・・・

>>937
お前はココへ逝きな。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1125705817/l50

直噴ターボは出ないのかな？
あとサンルーフは選択できたらいいのに。

ターボではパートタイム４WDの設定がないんですね。残念。
パートタイム４WDはNAだけ。
なんでターボはフルタイムにするんだろう？

>940

某スズキ自販の本社です。

♪〜軽ミニバン　軽ミニバンバン　軽ミニバン　軽ミニバンバン〜♪

実車みてきたけど内装はかなりいい感じだった
バモス買おうと思ったがこれにしようと思う

商用にはＭＴターボあるんでつね

商用は塗装がヤスポ。。。

>>948

モレもＭＴがいい。

いま商用エブリィのやつ見たら

ＭＴターボ有となしだと

燃費はリッターで0.2リッターしか変わらないのはホンとだろうか。。。

でもＭＴには標準ルーフがないのがつらいところさ

誰か新型エブリィ試乗した人はいないのかなあ

エブリイ乗りの皆さん風つよいからこけないように気をつけて

バンの方にあるパートタイム4WD＋ターボ＋5MTっていうグレード、
かなり好感なんだけどなあ。
ワゴンにも設定してくれないかなあ。
装備のレベル落ちてもいいからさ。
スズキ、宜しく頼みます！

正直バンで何が悪いのかと思うが。装備は十分整ってるし、リアシートの居住性だって
スライド出来ない以外はそれなりにあるし。

新型ホスイー

>953
バンのパッとしない顔が嫌。ワゴン顔が好き。
かといってバンを買ってワゴン顔にするといった事も
お金が掛かるので好きじゃない。

>>953
バンは任意保険が高い

旧型PZ買いますた。4WDのMTを・・・
ほとんど新車同様の中古車です。
来週には納車になると思うので、すごく楽しみ。
これで今乗ってるｱﾄﾚｰﾀｰﾎﾞともお別れだぁ。

>バンの方にあるパートタイム4WD＋ターボ＋5MTっていうグレード、

フルタイム4WD＋ターボ＋5MTでわ？

>958
スマソ。そうですた。

　♪〜　軽ミニビャン　軽ミニビャァン　ビャァン　〜♪

４ナンバーでＭＴって・・・
そんなｵｻｰﾝ車でどこの現場まで乗るんでつか？(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>956
　まあね…。

フルタイムとパートタイムってどういう意味ですか？

正社員と派遣社員みたいな感じ

そのまんまや〜

>963
ググレ！

新型かっこいいやんけ！
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/every_w/exterior/gallery/pg.jpg
http://www.suzuki-accessory.jp/every/customize/images/cus_img1.jpg

>>966
ぐぐったらアッサリ出てきました。
スレ汚しすみませんでした。

新スレ立てたよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126014926/l50

フルタイム4WDってイヤだな。
やっぱ雪国はパートタイム4WDじゃないと。
ターボMTはパートタイム4WDにして欲しい。

>>953
バンの後部座席、リクライニングできないよ。
かなり直立。

>>970
フルタイムかパートタイムかで雪道の走破性違うんですか？
ぐぐったりしましたが、パートタイムは燃費がいいとか、
デフロックがかかるとかぐらいしかわかりませんでした。
釣りでもなんでもなく、気になるので詳しく教えて下さい。

>>972
フルタイムってセンターデフロックかからないの？

>>973
よくわからないままうろおぼえで書いてるから気にしないで。
コーナーでタイヤがロックするとかなんとか・・・？　それより雪道の話。

デフロックが必要って・・・オマエんとこは除雪されてないのか？
雪国でクロカン四駆に乗ってるが、よほどの豪雪か悪路走行以外いらんだろ
つか、ラフロード走るんだったら素直にジムニー買えれ
>>974
乾燥舗装路でデフロックかけると簡単に死ねる

>>975
お詳しいようだから、この方に聞いてみよう。

「フル四駆とパート四駆では、悪路、除雪されてない道での走破性は違いがあるのか」

ぶっちゃけどうなんでしょ？

>>975
死ぬのはデフですか？ミッションですか？運転手ですか？

ちなみに、自分が前に乗ってた車はCARAVANの切り替え四駆だったんですが
センターにLSD入ってました。
小回りしてフカすとタイヤがキュリキュリ言うんですが、あれはヤバいんですか？

パートタイムはオフロード寄り。本格四駆。
フルタイムはオンロード寄り。なんちゃって四駆。

>>976
エブリーの四駆システムは知らん。勉強不足すまそ。
おそらくだが、フルタイム四駆はホンダと同じで２輪滑ったら残り２輪が駆動するシステムだろ
普通に走る分にはそれでも十分。凍結路だとどっちみち滑るし、スタッドの性能のが重要。
除雪されない道走るなら、むしろタイヤ径と最低地上高のが問題ならないか？
電動ステップ付のターボスペシャル検討してるんだが、経験者コメント頼む。
実用上問題なければこれで十分だと思う、荷物結構積めそうだし。
クロカン四駆の車重は日常使いでは鬱陶しい。それにもう飽きた。
>>977
全部死ねる。
それから、切り替え四駆には２種類ある。
ジムニーのように4WD＝デフロックのものと、
パジェロのようにロックON/OFF切り替えできるものと。

>>976
>>975さんではないですが
どの程度の雪かによります
まったく除雪してない状態で
お腹が着く程の雪なら
軽い軽にはどうにもなりません
バック　突進　バック　突進　で道を切り開き
諦めて帰って来れる確率が高いのは
ﾃﾞﾌﾛｯｸありの方かと
それよりむしろ　ｱｲｽﾊﾞ−ﾝで活躍するかも

フルタイムもパートタイムも容易に説明できないくらい種類があり
しかも両者は走破性と扱いやすさの点で接近しているといえる。

ただ「道なき道を走る」というのでもなければ、除雪のお陰で
オンデマンド式のビスカス（エブリイもそうだろう）4WDでも用は足りる。
もちろん二駆と比べると雲泥の差で有用。

未除雪の柔らかい雪で腹をこするようなところだと、
亀の子になって動かなくなることがあるけどこれは最低地上高の問題。
そういう状況下で走ることが多いなら、
意外と最低地上高があるバモスのほうがいいかもな。