★★車音痴御用達メーカー・・・トヨタ12★★

詐欺集団トヨタに騙されてる人に告ぐ。

・ＧＯＡはインチキ。（公開衝突試験で失態、プアボディと陰口）
・一級整備士試験の試験問題漏洩（サービス一番を歌うためには国家試験もかまわない姿勢）
・ワンプライスも嘘。（公平なんて大嘘、対応ばらばら）
・エコも嘘。（余計な車種を乱発するのがエコだろうか）
・馬力も嘘。（実馬力が酷い。トヨタ馬力として有名）
・ラップタイムも嘘。（カルディナのニュルＬＡＰ５０秒サバ読み）


来年は音痴から賢い消費者に脱皮したくないか？

一般大衆が無難だから惰性で買ってきただけで、車の中身
としては並レベルが精一杯。安い車を高く売るから会社経営と
いう面では上手いと思う。が、一消費者として見れば、あまり
喜べる話でもない。この辺を履き違えているトヨタヲタが多い。
熟考してトヨタという結論ならまだマシだが、かなりマレ。
車そのものの話に極端に弱く、しかも間違った解釈の多さに驚く。
困るとすぐに会社規模だとか利益を引っ張り出して逃げる。
自分の基準が無いから、すぐに数の論理に走る悪癖あり。
あまりに情けない連中だ。

彼らに愛の手を！　更正が可能なうちに！
前スレ
★★車音痴御用達メーカー・・・トヨタ11★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072532494/

22222222222222222ちゃんねる

BM糊だが、トヨタはいいね。

どこが？いっぺん死んだ方がいいよ。

新スレ乙

オンチでも良い、素直に育てば

訪問販売を歓迎するヨタユーザーの多さを知ると、
車に興味がある客層の少なさを思い知るよ。

とはいえ、豊田のおかげで日本経済支えられているようなもんだし
みんなで豊田様を応援しましょうｗ

サービス残業とか下請けいじめとかベア０とかでも？

>>7
今時、訪問販売ってお前どんなど田舎に住んでんだよ？

で、興味の無い客層？
ンダ（フィット、オデ、スト）もニサン（キューブ、マーチ）も取り込みに必死だろうが（プ

したり顔で語ってんじゃねーよ？キモイ田舎厨房が（ゲラ

>>10
トヨタにすら相手にされない人間なんだな、おまえｗ
かわいそうにｗ
訪問販売って、勝手に見積もり作って持ってくるやつだろ？
名古屋だって立派に来るぞ。
田舎都会の問題じゃなく、おまえが相手にされてないだけ。
残念だったねｗ

＞今時、訪問販売ってお前どんなど田舎に住んでんだよ？

と思ってたら、今日ニッサンが来たな（ゲラ
キューブどうですかだって。

来週プロＸにダルマクラウン登場！
つーかＺＥＲＯクラウン発売にタイミング合わせすぎじゃないですか？ＮＨＫさま

金を忍ばせての裏工作だろ

煮惨ヲタ

トヨタの「Ｇ−ＢＯＯＫ」は、マツダにも供与することが決まり、
すでに「Ｇ−ＢＯＯＫ」供与が決まっている、ダイハツ工業、
富士重工業、三菱自動車と合わせ、情報サービス分野で
トヨタ陣営の国内シェアは過半数を占めるようになり、
日産自動車・スズキ陣営、ホンダとの差が開く。

関連スレ【自動車】トヨタとマツダ、2005年にもマツダ車にG-BOOK搭載で合意
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1076421122/

トヨタの情報サービス「Ｇ−ＢＯＯＫ」、マツダにも供与
http://www.asahi.com/business/update/0210/106.html

トヨタの車載情報端末、マツダ車にも搭載
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040210ib25.htm

マツダとトヨタ、自動車向け情報サービス分野で協力へ
―2005年をめどにマツダ車（国内モデル）にG-BOOK採用を目指す―
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Feb/nt04_0202.html
http://www.mazda.co.jp/publicity/public/200402/0210.html

悪貨が良貨を駆逐するとは、まさにトヨタのことか・・・
オンチ購買層にとっては、お買い得風でさえあればOK。
なんだか情けない世の中だよね。
車の白物家電化が言われて久しいが、まったく同感ですね。

車の白物家電化大歓迎！　　ｂｙ盗用多

車はトヨタ

携帯はドコモ

PCはNEC

タバコはマイルドセブン

でもよー車トヨタにすっと
G-BOOKが付いてきて
auなんだよなー

G-BOOKは正直使えん
市販ナビの方がズッと賢い選択

ＮＡＶＩには互換性など無用。
ＶＩＣＳはＦＭレベルで充分。
電話代払ってまで道案内して欲しいとは思わない。
余計なモノ付けるより安くして欲しいな。

>>20
仕方が無いだろう、高速移動中にマトモにデータの送受信が可能なのは
auのCDMA2000　1xしかなかったんだから。

【携帯】年間純増数、ａｕがNTTドコモを抜き初の首位　シェアは2割に
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1073653184/l50

【携帯】12月純増：au独走続く、NTTドコモ２位もボーダフォンに迫られる
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1073637350/l50
↓
【携帯】1月純増 NTTドコモ、ボーダフォンに抜かれ9ヶ月ぶりに3位転落
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1076059206/l50

車はトヨタ

携帯はau

家電は松下

こんどは携帯の売り込みですか？ご苦労様です。

しかし携帯ではauはドコモの１／３のシェアに過ぎず、
肝心のインターネット利用も同様の状況では・・・。
http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/news_toppage/17124.html

>>26
でも累計シェアは過去の遺産

現在の人気は
１位ａｕ
２位ボーダ
３位ドキュモ
４位ツーカー

携帯シェアってクルマの登録競争に似てるよね。

今は瞬間的にトップに立ったホンダのような立場なわけだ。

>>28
ネットワークの外部性を考えると、また答えが違ってくるわけだが…。

ホンダがトップって？？
それは車種別の話だろ

＞30
そんなに過剰反応しなさんなって。
このスレに常駐するなら、熱いココロを持ってちゃ駄目だ。
アンチの大多数は所詮、言葉足らずのノータリンなんやから。

車はウィッシュ

音楽はB'Z

家電は松下

ドキュモ＝日惨＝ンニー

オンチ対象なら、それらしい語句をならべて誇大宣伝打っときゃＯＫ！
こんなオイシイ商売やめらんない、ってとこだろうな。
ただ、それを続ける間は車好きはなびいてくれない。
単に販売台数を取るか、満足度を取るか、トヨタは前者を選んだ。
まあ、それが悪いとは言わないが、あまりに露骨な商魂は
見ていて不快なときがあるのは確か。

良スレですな

最近音痴相手に必死で台数稼いでるのはホンダ（ﾌﾟ
あのしつこいくらいのオデのＣＭにウンザリ・・・。

オデ
ライフ
ＳＷ
モビリオ
フィット

ホンダの売れ線

>>36
それに輪をかけて音痴対象なのがトヨタというだけさ

そんなに音痴対象か？
同じ価格だと戸世田のほうがyo-できていると思うガの。

「同じ価格」ねえ・・・。
クルマって目方や価格差で買うもんなんだね。

「目に見える所は良くできてる」
下にもぐってごらんよ
５００万出して買ったアルファードは４輪独立懸架じゃないんだからよ
まあ気にならないんだろうけど

ヨタヲタは写真しか見んでよーｗ
安い足回りでもオッケーなんだわ

>>40みたいな奴を車音痴って言うんじゃないの。

↑うちは軽トラのくせに４毒ですが、なにか？

車に詳しい香具師は
リアサス形状にはこだわらないよな
つーかトーションビームで十分な性能なのに
オールアルミマルチリンクサスとかに金出すのは愚の骨頂

>>44
じゃあ、クラウンでトヨタ初のマルチリンクリアサスを
やたら宣伝してあるが・・・・愚の骨頂ということですね。

日産に遅れる事１６年、やっとトヨタもマルチリンクサスか・・・

TOYOTA車は板バネで十分。

マルチリンクも、マルチリンクビームもパクッたのがトヨタですよ。

>>44
ＦＲでトーションビームだったら・・
激しく嫌だな。

>49
そもそも成立しないだろ

トヨタの場合４ＷＤを買うに限る。
じゃないと廉価サスになる。
但しスバル４ＷＤには劣ること了承の上で！

スバルの方が安くて

いいんじゃないの？

4駆もトーションビームです

デカレンジャーの劇用車はセリカにWill.VSか・・・見事に不人気車だな。
ホンダが仮面ライダーにモビリオ出して少し売れたのを見習ったか？

音痴対象とはいえ、少々過ぎるわね、トヨタのやってる事は。
パクリに始まり不祥事、犯罪、どうせ知らないだろうと
そんなとこだろうが、少しは自浄作用ってものが無いのだろうか。

>54
こいつらとどっちがいい?
ttp://village.infoweb.ne.jp/~fwhx0863/gorilla.htm

>>56
俺はどっちかっーとこれなわけだが。
http://www.asahi-net.or.jp/~LE9S-ICKW/gallery/striker.html
AZ-1は絶版になってからこそ人気車だが現役時代は不遇だったマシンだ。
ミニカーも子供用玩具しか存在しないからな。

奥田が単純な国民なんて言ってるが、
あれほどヒドイ発言も無いよね。
お客さんに向かって言う言葉じゃない。
音痴御用達というこのスレを思い浮かべてしまった。

>>58
牛丼一杯で喧嘩沙汰になる茨城県の単純な方ですか？（藁

>>59
そういうのがトヨタのお客だったりするｗ

トヨタのユーザーのみが音痴であるという単純な発想が
いかにも馬鹿丸出しって感じでいいね。

>>60
さすがプルトニウムをバケツで運ぶ茨城県の人は言うことが違いますね！
件の犯人（現行犯なので容疑者ですらない）がトヨタ車オーナーだっていうソースもないのに。
そんな単純でひねりも信憑性もない切り返し方、ぜんぜん予想してませんでした！（藁

では、何事も無かったように続けてくださいね。

世の中約２台に１台はトヨタだからよ
トヨタ乗りでしたって言っておけばかなりの確率で正解だったりするしな



あ、軽だとダメだな
イバラギだと軽かな？

>>63
なにが正解？（笑）
自分の基準てもんが無いんかよ（笑）

>58
自分のこと図星で悔しいと言ってるようにしか聞こえんな(ﾜﾗ

奥田の言う単純な国民とは、
トヨタユーザーのことなんだよね〜
痛烈なブラックジョークだ（ｗ

オレには車評論家に洗脳されて車選びをするユーザーのことに思えたな

車評論家の意見すら見ない香具師よりマシかと

トヨタの営業に洗脳されてる＞６７のいるスレはココですか

いい大人は営業なんかに洗脳されないよ。
おまえら２ちゃんに洗脳され過ぎ。
なんで営業に押し売られなければならんの。











あっお前はノーと言えない典型的な日本人だからわかるんだよな。

トヨタの訪問販売はちょっと度が過ぎる傾向あるね。
勝手に査定して見積もり作成してきたときには呆れたわ。

それだけ仕事熱心なんだろ。
無職にはわかんないかもしれんが。

昨日、YAMAHAPowerってエンブレムつけてるのがいたから
なにかと思ってぐぐってみたらマーク２なのね
あるじゃんたのしそうなの
ベース車からかんがえりゃ割安なんだろうが
他車とくらべるとあれで４００万ってのは
正直どうなんだろうかと首をひねるかんじではあるが
つか、ベース車の３５０万ってのが高いのか？？

豊田の大卒社員は入社5年でボーナス200万超えますよ

５年で２００万ってことは
年４０万づつか
少ないな

>>74
あれだけ働かされてたら当然。
むしろ安いだろ。
金と引き換えに命削って意味あると思えば吉。

入ってから文句いえよと。

おっと高卒か。ごめんごめん。

>>77
社員ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
噂は本当だったんだ

クルマ音痴でもいい、逞しく育って欲しい。

>>77
ベアゼロは悲しいね・・・過去最高の収益なのに(爆)

http://komattacar.hp.infoseek.co.jp/index.html
何か・・・トヨタ車多くない？

＞80
まぁ、それでも定期昇給はあるからな。

さすがに定昇まで停止されたら、
ヘタレ労組のトヨタ労組も怒るだろ。
むしろ、そのくらいの方が組合意識が高まるかもな。
情けない話だが。

三星・ＬＧ「トヨタに学ぶ」

「トヨタ自動車に学ぼう」。
三星（サムスン）・ＬＧなど国内の主要企業が、先を争ってトヨタ自動車
から学ぼうとしている。
三星電子は昨年１２月までの２年間、役員３００余人を約１０回にわたり、
トヨタ本社がある豊田市や名古屋、東京などに派遣した。この研修には、
尹鍾竜（ユン・ジョンヨン）副会長、当時の李潤雨（イ・ユンウ）半導体
総括社長、李基泰（イ・ギテ）情報通信総括社長などの社長団と、李在鎔
（イ・ジェヨン）常務など元役員らが参加した。今年も新任役員１００人を
研修に送る計画だ。
役員陣以外にも技術開発・品質・人事・管理支援・研究開発など、あらゆる
部署の一線の幹部およそ２００人が、３泊４日間の日程で豊田市で研修を
受けた。
会社関係者は「現場の勤労者と管理者の緊密な対話と親近感が、わが社の
役員らにかなりの衝撃を与えた」と語った。
三星電子の役職員が関連事業を持たない自動車工場に足を運んだ理由は、
トヨタ生産システム（Ｔｏｙｏｔａ　Ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ　Ｓｙｓｔｅｍ
・ＴＰＳ）を学ぶためだ。生産性に関しては、世界企業の大部分がトヨタを
ベンチマーキングしている。
ＬＧグループはトヨタとトップ経営層交流を活発に行っている。昨年下半期、
具本俊（グ・ボンジュン）ＬＧフィリップス副会長と金双秀（キム・サンス）
ＬＧ電子副会長が、トヨタ東京本社を訪れて張富士夫社長に会うなど、
‘トップ交流’を行った。彼らは主にトヨタの生産方式、調和した労使関係
などについて質問したという。
トヨタ側も幹部をソウルのＬＧグループ本社に派遣した。トヨタ側もＬＧの
人事システムと生産性向上運動を学んで帰った。
ＬＧ電子の関係者は「トヨタとＬＧのトップ交流は２０００年から始まった」
とし、「生産性向上で成功を収めた昌原（チャンウォン）工場の６シグマ運動
なども、トヨタベンチマーキング要素が相当部分適用された」と語った。
http://japanese.joins.com/html/2004/0220/20040220174731300.html

会社が儲かることと、消費者が満足することは別物。
利益が多い＝消費者は金払いすぎ
ということ。それに気付けば分かりそうなものだが。。。

トヨタ、米で銀行設立　今秋開業目指す
クレジットカードも検討

　トヨタ自動車が、米国ネバダ州に銀行を設立することが１９日、明らかに
なった。既に１月に認可を取得しており、今年秋の開業を目指す。業務は主に
、トヨタ車を扱うディーラー向けの決済サービスが中心だが、クレジット
カードの発行や住宅ローンの開発・販売も検討している。
　トヨタは海外で自動車ローン販売のために銀行を開業しているケースは
あるが、預金まで扱う多機能な銀行は初めて。
　銀行名は「トヨタ・ファイナンシャル・セービングス・バンク」
（ＴＦＳＢ）。トヨタの米国金融会社の子会社とする。資本金は約１０億円
程度で、取締役数は５人。
　預金口座の開設は、全米のトヨタディーラーを対象とする。ディーラーは
日常的に米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）などとの決済業務を行っており、
利便性の高い決済サービスを提供する。決済業務はすべてインターネットで
行い、店舗はネバダ州の１店舗だけとする。貸出業務は行わない。
　米国では、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などカーメーカーが同種の銀行
を設立し、既に決済サービスなどを提供している。
　トヨタは米国で販売台数、シェア（市場占有率）を伸ばし、今や米国市場は
日本国内をしのぐ収益の柱になっている。決済業務以外にも、クレジット
カードや住宅ローンの導入を検討しているのは、金融サービスを個人レベルに
まで広げ、自動車購入層をさらに拡大する狙いがある。
　トヨタの金融部門のビジネスは、クレジットカードの発行枚数が順調に
伸びているほか、低金利の住宅ローンも人気を集めている。米国での銀行設立
で、金融関連業務の幅が広がることになる。
http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20040220/mng_____kei_____002.shtml

中高一貫校の名称は「海陽」＝トヨタなどで構成の準備委が決定
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040220-00000749-jij-biz

校長に伊豆山健夫氏が内定−−トヨタなど３社設立予定の中高一貫校
http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200310/31-04.html

【中高一貫】校長に伊豆山健夫さんが内定　トヨタなど３社設立予定校
http://www.mainichi.co.jp/life/kyoiku/edumail/archive/04/200311/05-08.html

中高一貫校は「海陽」　１２の寮、教師が親代わり
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040220-00000188-kyodo-soci

豊田は、いつも車以外の事しか話題にならないね。
つまり会社のことや車とは直接関係無い部分の話。
でも都合の悪い不祥事には絶対に触れたがらない。
新聞紙上に出てるわけだから、いまさら覆い伏せよう
としたところで無意味なんだがね。
まあ、そんなことはどうでもいいが、
ヨタ工作員自体が、分かっているのかね、
車の話題に触れちゃイカンと（ｗ
なんだか笑えるんよ。

クレジットの焦げ付きで瀕死の南米ディーラー救済。
日本での儲けを全米シェア維持のために注ぎ込むわけだ。
世界２位と持ち上げられてまんまと毛頭の罠に填ったようだな。

故障多すぎ。
俺の車だけかも知らんが、
トヨタ車はもういい。
ＡＥ１０１〜ＪＺＸ９０
なんで？？？
しょうもない不具合だから、別にリコール以外は
大したもんじゃないが、Ｄラー通いは面倒。

>>90
具体的にどうぞ
それでもまたトヨタ買うんだろ？

かわねー

免許とりたてだけど、車買うならやっぱりトヨタかな？
まあ、日産、ホンダもありかな？

けど、その他の糞メーカは論外。絶対買わない。

>>93
そうね
ずっとトヨタ乗り続けた方がいいよ

>>93
教習車はクラウン？
トヨタに乗り続ける限り車に失望することはない。
だが間違っても外車や日産に乗ってはいけない。

最近の日産ならトヨタの方がいいだろ
スバルは乗っちゃダメだけど

＞トヨタに乗り続ける限り車に失望することはない

だが、トヨタに乗り続ける限り運転を満喫することはない（ｗ

車　を　生　活　や　通　勤　に　使　う　な　ら　どのメーカー　の　車　に　乗　っ　て　も　大　差　な　い。

た　だ　し　車　が　　好　き　で　選　ぶ　な　ら　ト　ヨ　タ　と　い　う　選　択　は　あ　り　え　な　い。

多くの車好きから無視されるだけでなく、トヨタを選択するという行為自体が異常である。

トヨタ車は素晴らしいですよ。
あの立派なグリルは、アパートや建売住宅の駐車場で虚勢を張るために
必要不可欠なアイテムなんですよ。

まぁあれだけ数ある車種をトヨタと一括りにする
厨房に何言っても無駄。

？

>多くの車好きから無視されるだけでなく、トヨタを選択するという行為自体が異常である。

いいよ別に。いまどき車好きなんて、社会の最底辺のキモイ存在なんだから。

そんな奴らに相手されなくてもいいよ。

ずっと、レガでものっときゃいいじゃん。40になっても50になっても。

レガシィ良いよ
トヨタ車と違うベクトル上の車だからねえ
どうしてレガシィパクれないのかねえ？トヨタは

ニッチメーカーの後追いしても仕方ないだろ

してるじゃん
カルディナにターボ積んだり倒立サス付けたり

本気で造ったらスバルを潰しちゃうからな

潰れたらパクれなくなるからな。

生かさず殺さず。

このスレ立てた人は、・・・
なぜこれほどまでトヨタを嫌っているのだろうか？
かわいそうに・・・

嫌いなら買わなければ良いだけだし、他人が何を買おうが
知ったこっちゃ無いのでは？
自分が嫌いなものは、他人にも買わせたくないという悲しい
使命感を持っているのかな？

それか、トヨタのイメージダウンがこの人にとって何かプラスに
なるような仕事か、立場の人かな。

それとも、単なる、メジャーなものに対する僻み根性？
（トヨタ、NTT、NEC、・・・とか）

まあ、こんな性格の掲示板だから、仕方ないのかな。口がわるく
なったり、ひどいことを平気で書き込みできるのは。

久しぶりに、いろいろ見ていてそう思いました。

>>108
　トヨタを叩く事でいかに自分が負け犬であるかを
認識したいのだと思う

こんなスレ読まなきゃ惨めな思いをしなくて済むのに馬鹿だねぇ。

>>103
エンジンはパクれんだろう

>>111
水平対向はパブリカやヨタハチで経験済み。
パクる必要性を感じないんだろう。

別にエンジン形式の問題じゃねえんだけどな

レガから水平対向取っちゃったら
何も残らない。

>>114
そう思ってるなら、永久にレガシィには追いつけない。

>>112
何も分かっていないな。
トヨタの哲学には安く高品質以外の言葉は無い。
走りなんて大衆が乗って不満を感じなければそれで十分なのだ。

レガシーには追いつけないな。

>>112
水平対向のU型エンジンは、フランスの小型車パナール・ディナを
輸入代理店から購入し、分解し、コピーしつくした

　純　国　産　路　線　ト　ヨ　タ　の　汗　の　結　晶

です。
ちなみに、コピー元のパナールのFFはコピー出来ずに放棄しますた＞盗用多

へー
詳しいな
ホントはトヨタ大好きだろ？

>>117
ここまで調べ上げるとは・・・


ﾏｼﾞキモーい！！！（ゲラ

あんた幾つよ？

>>117
なんだ、ただの珍車か・・・。

★★車音痴御用達メーカー・・・トヨタ★★
2 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1040/10409/1040910168.html
3 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10431/1043160009.html

11 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072532494/
12 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076219866/l50
●トヨタの脚は何故？・・・part●
8 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061175410/
9 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068520372/l50
【矛盾】■どこが？トヨタのエコ■【ポーズ】
4 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067104202/l50
5 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076767772/l50
【誇大】　トヨタ馬力専用スレ　【詐欺】
3 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062170999/l50
4 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072412109/l50
【低コスト】使い回しはトヨタの十八番【お手軽】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073422723/l50
● なんちゃってスポーツ の トヨタ ●
4 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1039/10392/1039231042.html
5 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1041/10417/1041785386.html

14 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073233120/l50

既に水冷直4が普通の時代に
なんでそんなキワモノレイアウトを
コピーする必要があるんだ？

直４もまともに作れないメーカーが何言ってんだか・・・（ｗ

ヤマハに作ってもらえればいいんだけどよ
そーゆー問題じゃない事にどうして気付きませんか？
ネタかなあ？

しかし何十年経っても変わらないな。
君らのお父さんやお爺さんも山へシバかりに
じゃなくて
ヨタ海苔は車音痴って言ってたんだよ。
ヨタを選ぶことは車音痴じゃないんだよ。
走りに興味が無いだけ。
でもレガピーなんか買って休みの日に２ちゃんで
走りがいいなんてレスしてるやつより、
MR2なんかでサーキットで遊んでる奴のが車音痴なんだよな。

ンダ海苔は車音痴って言ってたんだよ。
ンダを選ぶことは車音痴じゃないんだよ。
走りに興味が無いだけ。
でもｱﾃﾝｻﾞなんか買って休みの日に２ちゃんで
走りがいいなんてレスしてるやつより、
ｲﾝﾃRなんかでサーキットで遊んでる奴のが車音痴なんだよな。

君そんなことして何が楽しいの？
うけると思ってしたの？

おいおいいじめちゃかわいそうだろ
その程度の脳なんだからよ

ンダヲタをからかうとオモシレーナ

トヨタ、ハイブリッドのスーパースポーツカー発表

レクサス『RX400h』（日本ではトヨタ『ハリアー』ハイブリッド）の
ハイブリッド・パワープラントをカーボンファイバー製シャシーに搭載した
スーパースポーツが『アレサンドロボルタ』だ。
ボルタは、イタリアのデザイン開発会社、イタルデザイン・ジウジアーロが
開発し、3月2日から始まるジュネーブモーターショーに出展する。
イタルデザインによるとハイブリッドシステムはトヨタから提供されそうだ。
3.3リットルV6エンジンは後軸近くに置かれているので、プロペラシャフトや
エキゾーストパイプのためのスペースがキャビンに突出しない。
そのスペースを生かして全長4.3m、全幅は2mに満たない外寸で3人乗り
クーペを実現できた。
内燃機関のほか前後の軸に電気モーターをそれぞれ装備、最高出力は408HP。
最高速度は250km/hに達し、0-100km/h加速は4.06秒。
「しかし52リットルのガソリンタンクで航続700kmという数字に驚くべき」と
イタルデザイン。
http://response.jp/issue/2004/0223/article58059_1.images/62565.html
http://response.jp/issue/2004/0223/article58059_1.html

お、すげーじゃん
どうやって３人乗るんだ？マクラーレン方式？

>130
それらの数字が全部本物だったら、
欧州の大排気量スポーツは立つ瀬無いな。

>>122
トヨヲタの信仰を突っつくと、カルトな反応が面白い（ｗ
パブリカの水平対向のこと？
昭和二十年代から始めて、FFの試作車まで作って途中であきらめてレイアウト変更。
コピーがそのまま作れなきゃ、そりゃ遅れるわな。
その上、シェアを上げてゆく日産への対策に、予定外のコロナを急造したのも
パブリカが後回しにされた原因。
まあ、パブリカが形になる頃には、フォード・ファルコンをごっそり買い込んで、
次期クラウンのネタを漁っていたわけですが。

お前ら、馬鹿じゃねーの？

高々数百万のものなのに、くだらん薀蓄語りやがって。

それだから、車ヲタは下に見られるんだよ。わかってるの？

携帯電話に興味がないけど、仕事で仕方なく買う人は、その本質である会話することがしっかりできる
機種を選定する。かえって携帯電話マニアになると余計な機能に重きをおいてしまいがちになる。
車も、多くの人は車好きではなく生活や通勤のために購入しているがために、購入者はその本質である
走ること、曲がること、とまることがしっかりできる車を選定する。その結果どこが選ばれてるのか。

＞車も、多くの人は車好きではなく生活や通勤のために購入しているがために、
＞購入者はその本質である走ること、曲がること、とまることがしっかりできる車を選定する。

これは車好きに限った話でしょ。
車好きではなく足代わりの生活車として買う人は、故障が少なく見栄えがそこそこで
乗っていても周囲の人から反発をくらわなくて運転が楽な車を選んでるよ。
だから日本は少し前までトヨタと日産の圧倒的な優位が決まっていた。
走る、曲がる、止まる、は常識的な運転をするだけならヒュンダイやデーウでさえ十分。
漏れは韓国車なんか乗る勇気は無いけど。

ついでに文句つけるが、
目先の機能に重きを置いた携帯を使うのは何も気にしないローエンドユーザー。
面白そうなオプションがいっぱい付いてるけど中身はフニャなトヨタ車をありがたがる人と同じ。
携帯マニアの俺から言わせて貰えば、マニアは電波状況や通信方式、技術面での興味、将来の発展性で選ぶ人が多い。
車好きが本質を選ぶのと同じだね。

そうやって選んだ携帯はトヨタ傘下のauなワケで

でもauはトヨタと違ってサムスン電子とクアルコムから買った技術を
ヒタチとサムスンの通信設備で使っている。
その分高品質なサービスを安く提供しているが、端末が玩具っぽいわな。
そこら変は、ハードがしっかりしてるけど走りがフニャってるトヨタと共通点かも。

auはヒュンダイ並みに他社依存が激しいよ。
ドコモは自社基準で独自開発やってるけど
携帯板では携帯版トヨタ＝ドコモという事になっている。

ドラクエをオマケに付けるだけで馬鹿売れするN900i。
携帯は今や電話部分がオマケなわけで。

>139
本末転倒だよな＞電話部分がオマケ
松本人志のＣＭじゃないが、まさに　必　死

通話機能以外をユーザーが求め過ぎなんだよ。バカと携帯は使い様ってな。

そーいや
ナビ買うと車が付いてくるのもあったな

つーか、車好きって奴らは小さなことにこだわりすぎて、全体を見れないやつらばかりだな。

>>１３８
ドコモが自社開発？笑わせんなよ

足回りがどうだとか、走りがどうだとか
くだらんことを自慢して恥ずかしくないのか？
車ヲタよ。

ドキュモ=目産

車オタが集まってる所に何を言うかと思えば
さすが車音痴でＰＣ音痴でネット音痴か

>>144
自社開発なんて誰も書いてない。
自社基準で独自開発と書いてるんだよ。
「通信設備から端末まで全てひとつ屋根の下で作らないと
独自開発じゃない」とか「端末はドコモ製じゃない」とかいうつもりか？
ついでに言うと、端末の話とか特許の話なんてしてないからね。

ドコモほど自社規格に縛り付けられた開発をする携帯電話会社なんてどこにもないぞ。
fomaはクアルコムの技術を使ってドコモが自社開発。

自称車好きでＰＣ好きでネット好き＝ID:8A14xfkd
・・・キモ過ぎ！（プ

>>149
車が好きじゃなくてネットにも詳しくない香具師がどうやってココまで来たのか教えてエロい人

>149
キーボードの上に猫が乗っかって
たまたまこのスレのＵＲＬが入力されますた、

くらいのアクロバテックなレスキボン

特定のメーカの車を蔑むのが車ヲタなのか？
やっぱりキモイな社会の最底辺の車ヲタは。

ここには２種類のアンチが居るよな。
トヨタの凄さは認めつつも、消去法的選択としてトヨタを選ぶ人を車音痴としか見れない人と、
全否定してかかる、視野狭窄を起こしている人。ただの煽りなんかもしれんが。

前者の言うことには一理あることも多々ある。

トヨタを全面的に信じて視野狭窄に陥ってる香具師もいるが
社員だろうなあ
オタならトヨタのおかしいところに気付くもん
オタじゃ無い香具師はこんな所にいないもん

そうかなるほど＞社員
だからＹＡＭＡＨＡＰｏｗｅｒの話はスルーだったのか藁

★★車音痴御用達メーカー・・・ホンダ★★

詐欺集団ホンダに騙されてる人に告ぐ。

・車体は耐久性無し。（プアボディと陰口叩かれる）
・新車なんて嘘。（既に登録済みの中古を新車と騙して売る）
・エンジンも耐久性無し。（強度をギリギリに設計してるから、ちょっといじるとｱﾎﾟｰﾝ）
・馬力も嘘。（実馬力がひどく低い。ホンダ馬力として有名）
・内装は子供騙し（幼稚）
・エクステリアデザインは投げやり(デザインという言葉はホンダに存在しない)
・ホンダといえば脱税（無限社長逮捕、ホンダ本体は自社登録の中古車に新車の税金を請求して、
税金を収めず着服）

とまあ、軽く挙げただけでこんなもの。
そろそろ賢い消費者に脱皮したくないか？

一般大衆がアメリカイメージで買ってきただけで、車の中身
としては並レベルが精一杯。安い車を高く売るから会社経営と
いう面では上手いと思う。が、一消費者として見れば、あまり
喜べる話でもない。この辺を履き違えているホンダヲタが多い。
熟考してホンダという結論ならまだマシだが、かなり稀。
車そのものの話に極端に弱く、しかも間違った解釈の多さに驚く。
困るとすぐにむきになって高回転になる。
バランス感覚が無いから、すぐにエンジンの論理に走る悪癖あり。
あまりに情けない連中だ。

彼らに愛の手を！　更正が可能なうちに！

＞154
いや、ホンマに視野狭窄を起こしてる輩は社員じゃないと思われ。
ただなんにせよ、全否定してかかる姿勢はアンチ、オタともにみっともない。

結局は顧客のパーセンテージの問題でしかないのに、それを全体に当てはめて「すべてであるかのように」語るのは、一種の詭弁ではないのか？

>>77とか社員の発言？
みたいなのがあるしなあ

＞158
>>77は単なる煽りでしょ？ｗ

ニサーソ信者が必死なスレですねｗ

この板に来るのはヲタばかりじゃないよ。
車好きもいるぞ。

このスレのレスを見れば、ヲタはきもいのがよくわかるね。

ヨタ車はｸﾙﾏ音痴な人が乗るｸﾙﾏてことだけは当たってる。そんな私はｾﾙｼｵ海苔。

トヨタはインテリア
日産はエクステリア
ホンダはエンジン

俺は、運転が下手だからランドクルーザー１００系に乗ってますが何か？

トヨタはエンジンの味付けとブレーキと足回りが気に食わない。
他はかなりイイと思うけど。

>>164
車としてキモの部分じゃん

まヨタヲタは車の見た目と値引きと洗車くらいしか興味ないんだろうけど

ナビとかギミック系電装品も好きですよｗ

でもＤＩＹ出来ないだろ？

ようは、走る道具としての基本より
家電部分の方が宣伝しやすいんだよ。
そこをトヨタは分かってる。

アンチトヨタって、本当はトヨタのことめちゃくちゃ気に入ってるんです。

でも、自分だけが優れたトヨタ車に乗っていたいので、

本当のことを書くとみんなトヨタに乗ってしまい、

他人とは違うという優越感が薄れてしまいそうなので、

他人がトヨタ車に乗らないように、

嘘の悪口を言うのです。

>>168

そういうことだろうな。
車買うときに、一番分かりやすいのは視覚的なものだし。

マジでヨタ車乗ったことがないんですけど・・・
親戚皆ニサーンで。

一度も乗らずに芯でも後悔しないから大丈夫よ。

オレはＲ３２とＰ１０に乗らずに後悔してる
中古は（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

通勤や街乗りで使う分には、BNR32だろうとJZX90だろうと大して変わらない。
変わるのは、本人の自己陶酔感だけだ。

ま、そこが一番大きいんだけどね。

本当はレガ乗りたいんだけど。。
トヨタじゃないってのが引っかかって踏み切れない。。。

トヨタが作ったレガシィ＝カルディナをどうぞ！

>>176
レガシィもどき、ね。

アベニールもな。

>175
スバル車は確かに、クランクセンサーなどの故障があったりするからね。
頻度は高くないとはいえ、トヨタ車に比べると安心感はまだ一歩及ばない。

まぁ、新車で買うならよっぽど大丈夫だ。クレーム利くし。

俺の場合、トヨタの方が壊れる印象あるんだがね・・・・
しょうもない不具合、パワーウインドー不良、塗装ムラ、
ＡＣ作動ファン異音、アイドリング不安定に苛まれた。
これ、新車で買ったアルテッツァＲＳ２００なんだけどさ。
昔乗ってたシビックやシルビアはあんまりトラブルなかった
もんだから、トヨタってトラブル多いなぁ、と感じる。

ちゃんと直してもらったから、
トヨタ車の印象が悪いというほどではないよ。

うちにあるカリーナは、
10年で助手席のパワーウインドウ以外何も壊れなかった。
キャラバンエルグランドは、数週間乗らなかっただけでエンジンがかからなくなった。

スバルは・・・

>>180
そういう話は、トヨタの場合ネタにしか聞こえない。
マツダやスバルだったら信憑性抜群なんだがｗ

今のトヨタ車より、昔のトヨタ車の方が丁寧に作られてる。
というのはあながち冗談ではないんだよね。
最近のトヨタ車のコストダウン＆構造の簡略化、見切りは
結構凄いものがあって、はっきり言って雑。（見た目は別よ）
昔のトヨタ車に乗ってる人は、ほんと大切に乗るべき。
今度トヨタを買っても、同等の品質は期待できないよ。

数週間乗らなければ条件によってはバッテリーが死ぬわな
メーカー関係無しだ

アレックス海苔でオーディオナビセキュリティフル装備で
１ヶ月乗らなくてバッテリーが上がったのは
ディーラーに騙されたからだとか言ってた方もいらっしゃったが……

で、スバルはどうなったのよ？具体的に話してご覧

>>184
嘘はいけません。
品質は年々上がってます。
J.D. パワーを見て研究してください。

自動車の顧客満足度
【０３年英国】レクサス１位　トヨタ２位　ともに平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003UKCSI_J.pdf
【０３年ドイツ】トヨタ１位　平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003GermanyCSI_J.pdf

自動車の初期品質
【０３年米国】レクサス１位　トヨタ９位　ともに平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003USIQS_J.pdf
【０３年マレーシア】トヨタ１位　平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003MalaysiaIQS_J.pdf
【０３年台湾】トヨタ　１位　平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003TaiwanIQS_J.pdf

自動車の耐久性
【０３年米国】レクサス１位　トヨタ６位　ともに平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003USVDS_J.pdf

新車購入90日後の車の性能やデザインに関する商品性魅力度
【０３年米国】レクサス１位　トヨタ１９位　ともに平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003USAPEAL_J.pdf

乗用車ユーザーの販売店におけるアフターサービスに対する満足度
【０３年日本】トヨタ６位　平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003JapanCSI_J.pdf
【０３年フィリピン】トヨタ２位　平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003PhilippinesCSI_J.pdf
【０３年台湾】レクサス１位　トヨタ２位　ともに平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003TaiwanCSI_J.pdf
【０３年インドネシア】トヨタ３位　平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003IndonesiaCSI_J.pdf
【０３年タイ】トヨタ１位　平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003ThailandCSI_J.pdf
【０３年米国】レクサス４位　平均以上　トヨタ２８位　平均以下
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003USCSI_J.pdf
【０３年マレーシア】トヨタ３位　平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003MalaysiaCSI_J.pdf

乗用車ユーザーの新車購入時における販売店対応に関する満足度
【０３年日本】トヨタ８位　平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003JapanSSI_J.pdf
【０３年インドネシア】トヨタ２位　平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003IndonesiaSSI_J.pdf
【０３年フィリピン】トヨタ１位　平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003PhilippinesSSI_J.pdf
【０３年タイ】トヨタ３位　平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003ThailandSSI_J.pdf
【０３年インド】トヨタ・キルロスカ７位　平均以下
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003IndiaSSI_J.pdf
【０３年米国】レクサス６位　平均以上　トヨタ３４位　平均以下
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003USSSI_J.pdf
【０３年台湾】レクサス１位　トヨタ２位　ともに平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003TaiwanSSI_J.pdf
【０３年マレーシア】トヨタ２位　平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003MalaysiaSSI_J.pdf

自動車メーカーやインポーターに対するディーラー経営者の満足度
【０３年日本】トヨタ１位　平均以上
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003JapanDAS_J.pdf

いや、おれはトヨタ乗りだが、たしかに90マーク2のが110マーク2より内装部品の部品単価は高い。
けれど、別にそれが全てでは無いんだな。
質感の「出し方」は110のが上手。

>189
単に古い部品が高いだけだろ

マーク２でいうと８０系がコストかかってる感じ。古いけど
→９０→１００ってコストダウンのためのＦＭＣみたいな感じだし
まあ社会的にそんな時期だ
セルシオ１０→２０もそんなカンジでコストダウンタイプＦＭＣ

いつも思うんだけど、ヨタ叩く奴って車が趣味なのに
一台君なの？

結局、オンチユーザーであれば、そこそこ満足できるから
見た目だけ豪華にしておけばＯＫなんだわさ。
部品コストや作りの良さを吟味できるユーザーなんて
トヨタには少ないから調査すれば、満足度はある。
しかしながら、品質低下は業界では当然のこととして認識。
ここにユーザーのレベル低下も見え隠れするわけね〜
トヨタユーザーさん、見下されてるのよ、わからない？

.

193
じゃあ君が良いと思う車は何？
レガピー以外で








君が造る車は嘸素晴らしいだろう。
自動車会社も見る目がないな、こんな凄い技術者を







ヒキコモリにしておくなんて。

>>186
知り合いにトヨペットの店長いるけど
作りが雑になったって言ってたな

この１０年くらいトヨタ車を観察してきた人間なら、
誰だって作りが粗雑になったのは分かると思うんだがなぁ。
ちなみに、カタログとか見た目だけの世界の話じゃないですよ。
ドアトリムひとつ取ったって造形を奇抜にして質感から目を
そらしていたりするだけに、材質、作りは簡略化、安物化され
てますよ。植毛トリムの使い方だけでも注目してみれば明白。

でも価格は据えおきだろ。
今は環境とか考えてるんだろ

　　　　　ホンダもガンバリナｗｗｗｗｗｗｗｗｗ（笑）

街角においてあるただの就職雑誌の表紙の裏に毎週、
ヨタの期間工募集のってるからな。
雑になったかもね。

>>198
マーク２、2000グランデで、約１５万円アップしとるがや
安物になったのに値上がりしとるで〜
どこに目つけとるんや、おめ〜は

>>200
労働環境が悪いだけに、定着率悪いんだよね・・・

>>201
加えて言えば、ステアリングのテレスコ機能とか、
バブル装備が削られてきてるから、安全装備と引き換え
としても値上げだわな。

ごめんなさい。トヨタ車乗ってます。
どうかお許しを…

部品のコストダウン＆環境対応による質感の低下は明らかなのに
なんで認められないの？
気持ち悪いねヨタヲタって

>部品のコストダウン＆環境対応による質感の
>低下は明らかなのになんで認められないの？

別に意地になってるんじゃないと思うよ。
早い話が、カローラやマーク�Uの「見た目の豪華さ」は
バブル期開発のモデルよりも更にアップしているわけで、
彼らにとってはそれが「質感」の判定基準なのでは？

それが正しいモノの見方かどうかは言及しない。

【F1】Ｆ１誘致にトヨタ本腰　富士スピードウェイで０７年開催狙う

http://news6.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1078242227/l50

お客のレベルが上がらない限り、トヨタ商法はつづく・・・

＞205
造りが雑になったのなんか、トヨタに乗り継いでいる人はみんな分かってる。
そこらへんのプレミオ乗ってるおっさんに聞いてみ。
素人の眼をなめ過ぎやて。

最近多い、トヨタ質感至上主義者ってのは、他メーカー車からの「転び」組が多い。
20のソアラなんかを知らない御仁。

ただ正直なとこ、シボ、合わせ目の処理など内装部品処理の多岐にわたる部分で、他メーカーはまだトヨタに追いつけていない。
もちろんクルマは内装だけではないが、それを購入する際重視する人が多いのも事実。

シボは棚沢に外注だから各社同じ。
合わせ目の処理はＣＡＤ設計で横並び品質なんだが。
トヨタのアドバンテージなど既に無いことに気づきもしない
５０歳以上の御老人には何を言っても無駄だけどね。

トヨタ アレサンドロ ボルタ Alessandro Volta (Volta concept)
http://autoweek.com/specials/2004_geneva/volta/pages/1.htm
http://www.autonews.com/files/2004geneva/toyota/volta/pages/voltaa.htm
【ジュネーブモーターショー'04速報】トヨタ『アレサンドロボルタ』…ハイブリッドスーパースポーツ
http://response.jp/issue/2004/0303/article58313_1.html
【ジュネーブモーターショー'04出品車】トヨタのハイブリッドでスーパースポーツ
http://response.jp/issue/2004/0223/article58059_1.html
http://www.caranddriver.com/assets/image/0301200415315404.jpg
http://www.caranddriver.com/assets/image/0301200415315512.jpg
http://www.caranddriver.com/assets/image/0301200415315131.jpg
http://www.caranddriver.com/assets/image/l_312004145026.jpg

トヨタ，メルボルン･モーターショーにコンセプトカー「Sportivo Coupe」を出展
[2004/03/02]
　トヨタ自動車は，オーストラリアで2004年2月27日から開催されているメルボルン・モーターショーに，
コンセプトカー「Sportivo Coupe」を出展した。Sportivo Coupeは，同社のオーストラリアのデザイン
チームが設計した。将来，自動車を購入する14〜18歳の若い人たちの意見を取り入れたという。
Sportivo Coupeは完全にCADで設計し，クレイモデルを作らずにCADから直接試作品を成形した。
　Sportivo Coupeは4輪駆動車で，排気量2.4Lのターボチャージャ付きVVT-iエンジンに，5速手動変速機を
組み合わせる。最高出力は180kW。変速機は「RAV4」に搭載しているもので，4輪駆動用に改造した。
　ナンバープレートは車両番号ではなく運転者の免許IDとした。これは，駐車違反やスピード違反の罰金，
通行税などを車両所有者ではなく，運転者が責任を持つようにするため。
http://china.nikkeibp.co.jp/china/news/mot/mot200403030107.html
http://www.webwombat.com.au/motoring/news_reports/melb04_2.htm
http://www.bodykits.dk/bilnyheder.asp?id=196

クレイモデル無し＝遊び

>>29
シボたってすごい種類があるのさ、オレが指示したシボはガチ
ニサンやポンダ、その他アホメーカーのデザイナーなんてしょぼ

ラベンダー色のビッツ
夕焼け色のビッツ



マーチ色やん！

トヨタ車はつまらんけど、壊れないイメージあるからね。
結局、免許保有者の９９％は車になんか興味ないんだから、そりゃトヨタ買うさ。
車なんてどーでもイイ。だから、皆が乗ってるトヨタでいいや。
皆が乗ってるんだから、間違いないだろうって。
車に興味が無い人に好まれるトヨタは、企業としては最高。

俺は車にものすごい興味あるけど、トヨタしか眼中にない。

無知につけこんでシロート相手に汚い商売してるから
嫌われるんだろうな

車になんか興味無い人にさえ選んでもらえないメーカーはかわいそう。

シェアトップったって40％なんだから
過半数はちゃんと選んでんだよ

自分さえ良ければ、自分さえ儲かれば良い。
まわりがどうなろうと、業界がどうなろうと
自分さえよければそれで良い。

史上最悪の会社だな。北挑戦以下かもしれんな

＞＞２１９
トヨタ生産方式を惜しげもなく伝授してますが何か？
どれだけの組織が救われたことか・・・

トヨタ方式導入で生産６倍　ＮＥＣのパソコン工場
ＮＥＣは１４日、パソコン工場に、必要なときに必要な部品が供給される
「かんばん方式」などトヨタ自動車の生産方式を導入したところ、この３年間
で１日の１人当たり生産台数が６倍弱の５０台に増加し年間製造費を約６０億
円削減できたことを明らかにした。
　効率が向上したのは子会社、ＮＥＣパーソナルプロダクツ（東京）の米沢事
業場（山形県米沢市）。２０００年度からトヨタ自動車系の人材をコンサルタ
ントに迎え、３０回以上指導を受けた。
　その結果、現在は部品を必要分だけ納入してもらい、在庫を持たない。工場
内では係が「みずすまし」と呼ばれる台車で巡回し、不足部品を補給。工場内
に無駄なものは置かず、見通しが良い直線的な配置にした。
　ベルトコンベヤーによる流れ作業をやめ、９８年度に導入した少人数のグル
ープによる「セル生産方式」も奏功した。
　１人当たり生産台数は２０００年度の日産約９台から、０３年度上期には
６倍弱の約５０台に急増。０３年度下期には１人当たり日産６０台に引き上げ
る計画だ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040214-00000088-kyodo-bus_all

トヨタの販売店って車は定価でしか売らないのですか？
母が見積もり出して貰ったのですが、カタログの値段で計算してありました。

>>220ＪＩＴ生産なんて下請けが泣かなきゃ実現不可能だろ

豊田方式なんて人間性無視の奴隷労働を奨励するシステムだろ。
そんなもの広めないでほしい。
日本に害毒を撒き散らす悪徳企業豊田氏ね。もしくは挑戦総連に吸収されろ。

と下請けアルバイターが言ってますｗ

人間性重視なんだよ。
とっても働きやすいし、飽きない。

>>221
お客見て判断してるからね。
トヨタはワンプライス販売を豪語してた時期だって、
ワンプライスを信じて疑わないお客にはそのまま、
しつこく値引きを迫るお客には結局値引き。
営業のトークをそのまま鵜呑みにしたり、
言いたいこと遠慮してたら確実に損します。

奴隷はいつしか闘う気力をうしない
ささやかなしあわせを過酷な労働環境の中にさえ見出すようになる。
ああ・・

労働環境がどうのとか逝ってるヤツは、
ニッサンみたいにその仕事すらなくなったら
何て文句言うんだろうな。
会社そのものが潰れちゃうのにな（プ

結論：仕事があるだけマシだ。

>>228
洗脳用文言か！？（ｗ

車の話が出来ないから会社だ経営だって話ばっかりだな

ムーディーズ

トヨタ自動車 長期債シニア Aaa 発行体 Aaa 短期債ＣＰ P-1

日産自動車 長期債シニア Aaa 発行体 Aaa 短期債ＣＰ -

本田技研工業 長期債シニア - 発行体 A1 短期債ＣＰ P-1

三菱自動車工業 長期債シニア ↑ Baa3 発行体 - 短期債ＣＰ -

マツダ 長期債シニア Ba3 発行体 - 短期債ＣＰ -

Aaa＞Aa＞A＞Baa＞Ba＞B＞Caa＞Ca＞C
AaからCaaまでの格付けに、1、2、3という数字付加記号を加えている。
1は、債務が文字格付けのカテゴリーで上位に位置することを示し、2は中位、3は下位にあることを示す。
P-1＞P-2＞P-3＞NP


スタンダード＆プアーズ

トヨタ自動車 長期会社格付け AAA ｱｳﾄﾙｯｸ 安定的 短期会社格付け A-1+ 長期優先債券格付け AAA

日産自動車 長期会社格付け BBB ｱｳﾄﾙｯｸ 安定的 短期会社格付け A-2 長期優先債券格付け BBB

ホンダ 長期会社格付け A+ ｱｳﾄﾙｯｸ 安定的 短期会社格付け A-1 長期優先債券格付け -

三菱自動車工業 長期会社格付け B+ ｱｳﾄﾙｯｸ ネガティブ 短期会社格付け - 長期優先債券格付け BB

AAA＞AA＞A＞BBB＞BB＞B＞CCC＞CC＞C＞D
A-1＞A-2＞A-3＞B＞C＞D
プラス記号（＋）とマイナス記号（−）は各カテゴリー内での相対的強さを表わす。

ってゆうか、アンチって何言っても否定するだけなんだろ？
万年野党と同じだね。
馬鹿じゃん。

今ごろ気づく知能障害者

プリンスロイヤルの後継にトヨタが内定したら、
このスレのアンチは国賊として公開処刑きぼんぬ。

光岡に内定したとききましたが

>>234
じゃ、現皇室専用車はロイヤルだから
ﾄﾖｦﾀ国賊処刑ｷﾎﾞﾝﾇ(w

>>227　話はそのイカ臭い手を洗ってから聞こうか。
>>229　君も立派な荒らしになれるよう頑張れ！
>>231　なんだおまえ、まだアク禁にならねえのかよ？レベル低いんじゃない？
>>233　オレはおまえの低脳さが本当に心配になってきた。社会生活は大丈夫か？
>>234　自分の心配しろよ。そんな腑抜けじゃ園児以下の低脳って笑われるぜ？
>>236　ホント、カス頭だよなあ、こいつら。って一人か2人で携帯も使ってんだろうけど。
　　　　　芸がないっていうか・・・本人達はこれで荒らしている気なんだろうか？
　　　　　こんなの荒らしと言ったら本当の荒らしさんに申し訳ないですよ。

>>236
普段はセンチュリーに乗っておられますがなにか？ｗ

＜天皇陛下の車＞後継にトヨタが名乗り　防弾仕様や環境配慮も

　メーカーから使用中止を要請されている宮内庁所有の「ニッサン・プリンス・
ロイヤル」の更新問題で、トヨタ自動車が「天皇陛下の車」の後継を視野に、
超高級車の開発に着手していることが分かった。開発には１００億円単位の
費用が必要とみられ、同社は皇室専用車を開発することにより、世界トップ
クラスのメーカーとしての地歩を固める狙いがあるとみられる。

　同庁はロイヤルの後継車について、「現時点では白紙」としているが、
トヨタは同庁にも開発の意向を伝えており、既にロイヤルを借り受けて機能
などを分析している。

　開発している車は、トヨタ・センチュリーをベースにしたモデル。市販車の
５人乗りのホイールベースを延長し、侍従長や通訳も含めて７、８人が乗れる
現在のロイヤルと同じ全長６メートル以上のリムジンタイプを想定している。
防弾仕様も一部取り入れる。また、両陛下が地方を訪問する際には、車中から
手を振って歓迎に応えることが多いことから、低速でも長時間の安定走行が
可能な機能や、環境への影響に配慮した設計にする。

　同庁には現在、５台のロイヤルがあり、いずれも３０年以上前の購入で老朽化
していることから、日産自動車は行事での使用中止を要請している。

　トヨタ首脳は毎日新聞の取材に対し、「開発については一切申し上げられない」
とコメントしているが、早ければ年内にも公表する。同庁の羽毛田信吾次長は
「民間のことなので、お話しすることはない」としている。
【大久保和夫、真鍋光之】（毎日新聞）
[3月5日16時26分更新]

>既にロイヤルを借り受けて機能などを分析している。
　　ぱくりの準備中てことか。
　

愛知機械とAWの施設、技量の差異を見てると、トヨタが儲かる訳が分かる。
まぁ、それがいいクルマ作りに反映されているかどうかは議論する意味もないがね。
おれは反映されていると思うが、永遠に平行線だろうし。

御料車納入したって儲からんよ。

宣伝になるって？
今さら「トヨタ自動車」に宣伝が必要ですか？

ココのスレの名物行事で

＞天皇の車はトヨタ製だ！
＞（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　プリンスロイヤルはいつからトヨタ製になったのかね？

と言うのが見られなくなるのか

まあ正直御料車なんか作ってられる余裕のある会社トヨタくらいしかないからな
ヨロシク頼むよ

まあ、造ること自体は悪いことではないが・・・・。
御料車でも儲けを企むような気がするな。
少なくとも燃えちゃ洒落にならんから安全性だけは気を配って欲しい。

トヨタが金だして日産に造ってもらえばいいじゃん。
もう旧プリンス系の技術者っていないのかな。
今書いてて思った。
プリンスとプリウスって似てるな。
日本の車技術の最先端は昔も今もプリ○スなんだな。

>>244
旧プリンスの技術者たちは
派閥争いで追い出されたり定年で辞めていったり・・・
技術至上主義的だったプリンスは、戦前の飛行機屋の魂があったと思う。

トヨタが金を出しても、今の日産にそんな車は作れるかな・・・
作るだけ作っても、単なる高級に徹するだけになりそう。

シーマのグリルをいじって、プレジデントとして売り出す日産に御料車はつくれないだろ。

763 ：名無しさん＠４周年 ：04/03/06 08:28 ID:CtwvMpPQ
>538：車が好きになってからはとてもトヨタなんて買う気がしない。
>585：>>538 車に詳しくなるとトヨタの凄さが理解できるよ。

やっぱり538は車好きの学生、585はプロ社会人の意見とみるのが世界的常識かな。
製造業界では品質と生産を追求していくほど、トヨタの凄さを知るのが普通だよね。
自動車評論家の大半はレーサー系の非製造業界人だから凄さを伝えられていないね。

769 ：名無しさん＠４周年 ：04/03/06 08:38 ID:NEj18SI/
部品メーカーに勤めてるんだけど
トヨタだけは別格だと感じる。
国内にトヨタと同格の自動車メーカーは無いし
トヨタ以外の他社の仕事の仕方を見ているとこれからもありえない。
生産台数だけで判断するのは大間違い。

789 ：名無しさん＠４周年 ：04/03/06 09:22 ID:CtwvMpPQ
>>770
>>トヨタがすごいのとトヨタ車を買いたいのは別でしょ

それはもちろん別だね。ただ売上からみれば、多くの人が買いたいと思う車を作っているのは事実で、
マニア向けかどうかは？？　他の商品でもマニア向専用品はいくらでもあるから．．．


>>769
>>トヨタだけは別格だと感じる。
>>国内にトヨタと同格の自動車メーカーは無いし
>>トヨタ以外の他社の仕事の仕方を見ているとこれからもありえない。

これは私もこの業界の仕事に関っているが、全く同感です。

825 ：769 ：04/03/06 10:33 ID:NEj18SI/
>>770
>>トヨタがすごいのとトヨタ車を買いたいのは別でしょ
私も以前はそう思っていました。でも、いろいろなメーカーの仕事を
見ているうちに、今は輸入車に乗っていますが、次に国産から
選ぶとしたらトヨタ車以外は買う気にならなくなりました。

>>789
そうですよね？　トヨタを超えるのは未来のトヨタだけだと思います。

予選終了
1. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'24"408 226.173 Km/h 3
2. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'24"482 + 0'00"074 3
3. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'24"998 + 0'00"590 3

4. 9 BUTTON BAR Honda M 1'24"998 + 0'00"590 3

5. 8 ALONSO Renault M 1'25"699 + 0'01"291 3
6. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'25"805 + 0'01"397 3

7. 10 SATO BAR Honda M 1'25"851 + 0'01"443 3

8. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'25"925 + 0'01"517 3
9. 7 TRULLI Renault M 1'26"290 + 0'01"882 3
10. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'26"297 + 0'01"889 3
11. 12 MASSA Sauber Petronas B 1'27"065 + 0'02"657 3
12. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'27"294 + 0'02"886 3

13. 16 DA MATTA Toyota M 1'27"823 + 0'03"415 3

14. 11 FISICHELLA Sauber Petronas B 1'27"845 + 0'03"437 3
15. 18 HEIDFELD Jordan Ford B 1'28"178 + 0'03"770 3
16. 19 PANTANO Jordan Ford B 1'30"140 + 0'05"732 3
17. 21 BAUMGARTNER Minardi Cosworth B 1'30"681 + 0'06"273 3

　また、株を動かす創価の回しカキコだ！！

　　必死な　嘘書き、するなｗｗｗｗｗｗ笑）

　三菱よりか　独自の違う技術もってるぞ！！

　　

絵に描いた餅でもなく
会社格付けでもなく
レースの結果でもない

トヨタ車の評判が知りたい。

買うと決めたら
　自分で試乗とか行き調べろ！！
　　乗らずして　語る奴はいない！！
　まっ！！
　ＴＯＹＯＴＡは創価の回しカキコで悪評だがｗｗｗｗ
　ＴＯＹＯＴＡは世界２位だからｗｗｗｗ
　　創価会員のグループ　カキコで株の持ち主の
　　　変動を狙っているｗｗｗｗｗｗ
　　　だがＴＯＹＯＴＡは日本ではＴＯＰクラスである！！
　　　　人気ゆえのバッシングは　気にならない
　　　　　ココでのバッシングはガキの考え方だからｗｗｗｗｗｗ笑）

中京記念ってトヨタ賞だったのか……
Ｆ１のカーナンバーはいくつだっけかな

277 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：04/02/21 23:15 ID:hsguG9ce
潰れてくれ、三菱自工！
こいつ等の会社の社員駐車場を見れ！『三菱製車に限る』っていう
立て札が入り口に立ってるぞ！何て云う度量のちいせえ会社か。

さすがトヨタ、太っ腹！スズキが駐車してるでえ。

↑ヨタヲタは妄想が激しいな

　やっぱり　TOYOTAに行かなくちゃ〜

＿|￣|○
ダマッタのカーナンバー１６
勝ったの１６メイショウキオウ
２着がナリタ「センチュリー」
なんだこのサイン馬券

さすがトヨタ賞中京記念

トヨタ車＝オンチ向け、
という方程式が確率されてるんだな。
まあ、実際そうだからしゃーないか！？

確立

だからヨタ車乗るのは音痴でなくて普通の人たちなの。
普通の人を音痴よばわりしないと車通になれないの？

車通のボクに言わせれば一般人＝車音痴ですが？

なーぜ車関連の掲示板で音痴をひけらかしてる香具師がいるのか
ぼくはその方が疑問なんですけど

なんで？

>>261
車通のチミ
ヨタ車の誇れるところを言ってみなｗ

普通の人が普通に使うのには最適です。
見栄えも良いし。
どうせ買い物＆休日使用で
軽で間に合うんだけど
世間体とかあるし、トヨタの車にしておけば無難だし
ただの移動の道具ですから



そのくせ長距離移動は苦手

なんで長距離移動は苦手なの？
ホントにヨタ車で長距離乗ったことあるの？
てか、車運転したことあるの？

>>264
シートが最悪

>>264
運転していて酔ったことあります

>>264
ゴメン数�`走って酔ったんで
長距離乗ってないです

じゃあ長距離乗って疲れない車は？

>>268
操縦安定性と快適性がバランスしてないとね、やっぱり。
思い通りに動かしにくい鈍い車、過敏な反応を演出した車は疲れる。

そういう観点で言うと、自分でハンドル握った車で言うなら、
レガシィＧＴ、アコード２４、アベンシスは、
比較的良い印象を持ったよ。疲れにくい。
思いのほか疲れたのは、マークＩＩ（グランデ）。
（伊勢〜沼津、伊勢〜田原の往復中心の話）

何乗っても疲れないよ。

>>269
流石にアヴェンシスは良いね。だけどオヤジカーのマーク�Uの出来の悪さといったら・・・

なぜ�Uが変換出来ないのか？

>>269
レガシィって疲れんの？
俺のインプは２時間走っただけでヘトヘトなんだが・・・

>>273
インプは疲れるよ
アレは長距離移動車ではなく局地戦闘機だから
長距離移動するならレガシィの方がいい

>>274
そか。やっぱり足とシートが硬すぎるのが原因かな？
シートは適度にルーズで柔らかく受け止めてくれるくらいの方が
疲れなくて良いな。よくズレルとか言う香具師がいるが、
どんな運転してるのかと小一時間・・・・

>>273
うん、カリカリ走る車は疲れる。
ランエボもZも、GT-Rも長距離には向いていない。

トヨタ、カリフォルニア州でシェアトップに

2003年カリフォルニア州新車販売シェア
トヨタ（レクサスを含む）20.8％
GM17.1％
フォードが14.8％
ホンダ（アキュラを含む）が13％
クライスラーが6.8％
日産（インフィニティを含む）が6.7％
http://response.jp/issue/2004/0305/article58370_1.html

>>277
コピペキャンペーンご苦労様。
原文のタイトルは「日本車躍進」であってトヨタがトップじゃないよ。
信頼性では確かレクサスがトップでトヨタは１３位だっけ？

定期点検で直しまくってリコール防止してるからねｗ
もちろんユーザーは何も知りません。

>>278
日本語大丈夫？
「カリフォルニア州だけで昨年1年間に200万台近い新車が販売されたが、
このうちシェアでトップを占めるのはトヨタ（レクサスを含む）で、
2003年のシェアは20.8％。続くGMが17.1％、フォードが14.8％、
ホンダ（アキュラを含む）が13％、クライスラーが6.8％、
日産（インフィニティを含む）が6.7％。」

いつの時代も自慢のねたは販売台数。
悲しくならん？？？？
単なる量産だけならヒュンダイにいずれ抜かれるだけよ。

ちなみにバイクの生産台数１位は中国２位はインド
日本は３位だけど、別に〜。

>>281

どーみてもアンチが燃料投下してるだけだろがｗ

ファブリックシートのセルシオ、マジェスタV8は良かった。
クラウンロイヤルは上記二種類よりも若干疲れるかも。
コロナプレミオは疲れる。エスティマは疲れると思う。

アベンシスは硬いって言うけど、どんなもんなんでしょうね。
高速はいいかもしれないけど、街乗りとかどうでしょう？

高速と街乗り両方快適なクルマがあったら教えて欲しいよ。

ロッシ、トヨタＦ１ドライブへ
パニスはＭｏｔｏＧＰマシン挑戦

トヨタがロードレース世界選手権（ＷＧＰ）ＭｏｔｏＧＰ王者のＶ・ロッシ（ヤマハ）に
Ｆ１マシン・ドライブのオファーを出す方針であることが８日、関係者の話で明らかになった。
トヨタはロッシが所属するヤマハと資本提携の関係にあり、ＭｏｔｏＧＰマシン用エンジンの
開発にもＦ１技術が生かされていることもあって、両者の結びつきの強さを表すためにも、
今やヤマハのエースとなったロッシの存在は欠かせない。既にウィリアムズがテストドライブを
オファーしているが、ウィリアムズはオートバイ生産も行うＢＭＷとコンビを組んでいることも
あって、なおさら負ける訳にはいかないのだ。
　今回は開幕戦オーストラリアＧＰが行われたアルバートパークで冨田務チーム代表、
Ｊ・ハウエットトヨタ・モータースポーツ有限会社（ＴＭＧ）社長らトヨタＦ１首脳が話し合って
テストドライブさせることを決定した模様。時期は未定ながら、シーズン前半にホームコースの
フランス・ポールリカール・サーキットで報道陣シャットアウトして実施する計画で、ロッシが
Ｆ１マシンをドライブする代わりにオートバイ好きなＯ・パニスがヤマハのＭｏｔｏＧＰマシン
「ＹＺＲ−Ｍ１」をライドすることになるようだ。
　近くのフィリップアイランドで行われるヤマハの走行テストのためにオーストラリア入りしている
ロッシは７日、グランプリ会場を訪れ、報道陣にオファーを受け入れる考えを示している。
ＷＧＰでタイトルを総なめにしてきただけに、いつ２輪を卒業してもおかしくない状況。
現に世界ラリー選手権（ＷＲＣ）にも出場した経験があり、４輪本格転向も十分考えられる。
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=32822&cat_id=1&top_flg=1

話題作りも大変だね

結果がパッとしないと

ロッシを雇えるくらいのギャラがあれば中堅のＦ１ドライバーが雇えるぞ。
どうせ金で引き抜くならシューマッハでも雇ったらどうだ？

シューがおことわりするかと……

ロッシといえば元ホンダのエースじゃんｗ
まーたパクリですかぁ〜ｗ

このままではTMG富田氏の首がﾔｳﾞｧｲ

>>291
アンダーソンにつづいて、第二の犠牲者か。引責辞任。。。

所詮、ファミリーカーメーカーですから

>>292
・・・・・また馬鹿が。いつまでアンダーソンを前線にいさせる気かと小一時間
お年よりは労わりましょう。

>>290は素人確定

ていうか・・・悔しさが滲み出てるよ。
２８７〜２９４(ﾜﾗﾜﾗ
もうちょっと感情殺してクールに煽れよ。
みっともないから(ゲラ

>296
寒ッ

トヨタのハイブリッド車技術、フォードに提供

ハイブリッドシステムに関する特許
トヨタ557件＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日産234件＞ホンダ205件

　トヨタ自動車は9日、電気モーターとガソリンエンジンを組み合わせた
ハイブリッド車の制御システムに関する特許を提供する契約を米フォード
・モーターと結んだと発表した。ライセンス料は明らかにしていない。
トヨタは2002年9月、日産自動車へのハイブリッドシステム提供で
合意しており、ハイブリッド車の事実上の業界標準確立に前進したことになる。

　フォードは、トヨタが開発したモーターとエンジンの協調制御技術の
特許20件を使い、スポーツ用多目的車（SUV）「エスケープ」の
ハイブリッド車を米国で今年夏に発売する計画だ。

　JPモルガン証券によると、トヨタは2002年末時点で、ハイブリッド
システムに関する特許を、申請中も含めて557件保有する。日産の234件、
ホンダの205件を大きく上回り、トヨタはハイブリッド車開発で他社を
引き離している。

　このため、トヨタ以外の自動車メーカーは、ハイブリッド車開発に際して
トヨタの特許を使わざるを得ない場面が多くなることも予想されている。
米ビッグスリーの一角のフォードがトヨタと提携したことで、今後も
ハイブリッドを巡っては、トヨタを中心に世界の自動車メーカー間の提携が
加速しそうだ。

ここのアンチ系住人たちに、
テンプレの
＞彼らに愛の手を！　更正が可能なうちに！

って気概は無いんだろうな。

意味がねぇ・・・

ハイブリッド車が増えればバッテリーのリサイクル問題
も含めてエコでも経済的でも無いことが露呈する。
珍しいうちが華だったのに馬鹿なことをするもんだ。

断言しよう！ハイブリッド車はあと１０年で廃れてしまう。
買ってしまった香具師はバッテリーがダメになる前に売り抜けたほうがいい。

昔、仕事でﾄﾖﾀのｼｮｰﾙｰﾑに工事しに行ったんだけど、その頃ウチの車が別ﾒｰｶｰだったのよ。工事してる途中、監督が呼び出されて「ああゆうの困るんだよね〜、ｳﾁの工事やるならｳﾁの車買うように言っといて」だって！たった何十万の仕事のために欲しくもない車買わねーよ！

↑土建屋ﾊｹﾝ

>>301
何言ってんのさ。それが営業じゃん。
アンタの会社に仕事やってるんだから、車はウチのを買え、って言われてるんだよ。
欲しい欲しくないの感情はどうでもいいの。
まあ、現場の人間にソレを言う香具師もどうかと思うが。

お願いだからトヨタはハイブリット専用メーカーになってて下さい。

>300
未だ何も知らない馬鹿でつね。

ハイブリッドはつなぎだからいずれ廃れて水素か電気かあるいは他の何かに置き換わる
確かに乗るなら今しかないな

それでもハイブリッド車市販してるトヨタはすげえよ
いっそカローラ全車ハイブリッドにしてくれ

渋滞の先頭を走ってるのはほとんどが与太車。しかも絶対に道を譲らない。

ハイブリッド車って、結局は法律上のメーカーの義務をクリアするために
必要なんであって、喜んで買う類の車じゃないからねぇ。。。
しかも、すぐに陳腐化してしまうだけに、パソコンを買うのに近い。
正直、モルモットになる気がある人以外にはお勧めできないね、本音じゃ。
珍しがってる間はいいが、消費者だって馬鹿じゃないから、いずれ分かる
ときが来るとは思うが、デメリットも多いことをお忘れなく。
バッテリーの経年変化により性能変化が起こる、車重が重くなる、
停止していたエンジンが急に負荷を受けたりと、ダメージを受けやすい。
回生ブレーキなどは、かなり改良されたが、違和感ゼロとはいかない。
とまあ、価格面だけじゃなくネガな要素はいくらでもあるよ。

アンチはハイブリッドの奥の深さがまったくわかってないな。

と言いつつ良い所が説明出来ない信者であった

メカ屋から見れば、動力発生〜伝達というシステムを
考える場合、シンプルでシンメトリカルなものが一番。
余計なものがゴタゴタ付いたのがハイブリッドであり、
それで喜んでたらド素人の文系人間だわな。
なぜなら、それは本来の理想から離れたところで、
妥協の中で成立しているシステムだからである。

ハイブリッドの不合理がいちばん判るのが自転車。
一時期流行はしたが今では劣化した電池を抱えたまま
物置の肥やしとなっている。
結局自転車はシンプルな方が軽くて走りやすく
漕ぐ力が無ければ素直にバイクに乗ればいいのだ。

そういえば電動アシスト自転車ってヤマハだったね。

>>306
あと４、５０年は絶対来ないと思う。インフラの整備が大変つか不可能に近いし、
石油産業が大ダメージを受けるからおいそれと移行する事も出来ない。
今の日本のお役所仕事じゃ何年掛かるかわかりゃせん。
それにハイブリッドの技術は別にエンジンが無くても成り立つし、>>308の言うような
デメリットはそのままＥＶ等にも当てはまる。今のうちにハイブリッドでネガを
潰しているトヨタが最終的に勝ち組になるのは確定的。石油の埋蔵量が
１００倍に増えたり、温暖化がいきなり沈静化でもすりゃ別だけどｗ

数年前、多数の評論家が、あと１５年もすれば燃料電池車の時代が来るなんて言ってたが、到底有り得ないと思われる。
4,50年は言い過ぎだが、確かに水素動力、燃料電池の開発速度は、ここにきて急激に鈍っている。
各社が最近になってハイブリッドに手を出し始めたのは、なにもトヨタが一人勝ちしているのを羨んでのことでは無いのだよ。

ガソリンハイブリッドが永続的な技術でないのは確かにそうなのだが、＞313の言うように、ハイブリッド技術の応用はかなり広範に有効だといえる。
複数の動力源をコンピューターで制御するハイブリッド車の技術は、次世代の燃料電池車にも応用できるからだ。トヨタとホンダがトライする燃料電池車も正確に言えば、燃料電池とバッテリー、モーターを組み合わせた『燃料電池ハイブリッド車』であるからだ。

小学校の時（もう20年も前だが）の教科書によると2005年には石油は枯渇するそうだ。
来年だな。

大丈夫、月にはたっぷりある。

>>301
ヨタヲタによるとヨタの工場には他社のメーカーの車が入っても
何も言われないとのこと。だからショールームの工事ぐらいでは
言われないはずなのだがな。

現実は上郷センターから出てくるトラックは日野ばかり

ヨタヲタは勝手に豊田市民ぶってるからな。
実際はさいたま市民とかなんだろうね。

アシモのパクリ、ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!


http://www.toyota.co.jp/jp/special/robot/index.html

>>317
日野はヨタグループだけど

>>319
ヨタヲタはヨタはどんな車でもOKだと言ってるが、
そんなのはヲタの妄言で実際は他社はダメだよ意味で書き込んだつもりなのだが‥

【動画あり】トヨタ・パートナーロボット
http://www.toyota.co.jp/jp/special/robot/index.html
トヨタ・パートナーロボットの開発概要を発表
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Mar/nt04_0307.html
【動画あり】トヨタ、トランペット吹くロボット公開「肺」「唇」使い
http://www.asahi.com/national/update/0311/039.html
【動画あり】トヨタのロボット、トランペットも演奏
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index.cfm?i=20040311c4000c6
【動画あり】トヨタ、開発中の人間型ロボットを初公開
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index.cfm?i=20040311c0000c6
【動画あり】トヨタ、人間型ロボットを全社で開発
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index.cfm?i=2004031107264c6
【動画あり】トヨタ、開発中のロボットを初公開
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20040312/20040312-00000003-nnn-bus_all.html
【動画あり】トヨタ、トランペットを吹く2足歩行型ロボットを開発
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20040311/20040311-00000463-fnn-bus_all.html
【動画あり】びっくり！ロボットがトランペットを吹くんです
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20040311/20040311-00000020-ann-bus_all.html
【動画あり】二足歩行でトランペットも演奏
http://it.nikkei.co.jp/it/sp/robot.cfm?i=20040312vv000tb
トヨタ、ロボットビジネス本格参戦
http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20040312/mng_____kei_____000.shtml
トヨタ、人間型ロボット追撃体制整う 総合力で 家庭用も
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei040312_1.html
トヨタ、トランペット吹く人型ロボット公開
http://www.mainichi.co.jp/news/journal/photojournal/today/12-08.html
【動画】
http://ne.nikkeibp.co.jp/d-ce/images/040311playing-light.mpg
http://ne.nikkeibp.co.jp/d-ce/images/040311play_with_wheel-light.mpg
http://ne.nikkeibp.co.jp/d-ce/images/040311walking-light.mpg
【動画あり】トヨタロボット動画で見る、聞く、驚く!!
http://response.jp/feature/2004/0312/f0312_1.html

いやーーー
パクリましたなぁ

次はバイクでも作ってくれよ

>>301
>>303
遅レスですが。

ヨタは了見が狭いんだな。
ホンダは自車を買えとは云わないよ。
特にうるさいのは三菱。

痛く（委託）デザインのスポーツカーも
古きよき懐かしさも無く、先進性もない
まるでNSXのようだが今更パクリか？
ランボなりフェラぱくればいいのに
半端にRX８が腐ったようなデザイン
挙句ロボットも・・・死んでいいよトヨタの中の特に上の人

そんな、くだらんことは、今の時代どうでもいいんだよ。

>>324
正直、ＲＸ−８より遥かにｶｸｲｲと思うがな。
つか、パクリ云々を言うならＲＸ−８がイタリア系のスタイルを
パクったんだろ。しかし、ジウジアーロをパクリ呼ばわりとは・・・・・

age

ジウジアーロデザインのトヨタ車ってカローラIIだっけ？
いすゞ以外にはショーモデルまんまのデザインは量産できない。
せいぜいＭＲ−２に毛がはえた程度にデチューンされるだろう。

アリストもあるでお

初代アリストはカッコえかったぞなもし

欧州新車販売シェア１８位までのメーカーで、一番盛んに増殖してるのはトヨタ

欧州２００４年２月の新車登録シェア(%)　()内は前年同月
１．ルノー 11,3 (11,2) ↑0,1
２．フォルクスワーゲン 9,7 (9,8) ↓0,1
３．オペル／ボクソール 8,6 (8,7) ↓0,1
４．プジョー 8,3 (9,0) ↓0,7 赤丸急降下
５．フォード 8,2 (8,9) ↓0,7 赤丸急降下
６．シトロエン 7,2 (7,1) ↓0,1
７．フィアット 6,6 (6,5) ↑0,1
８．トヨタ＆レクサス 5,4 (4,6) ↑0,8赤丸急上昇
９．メルセデス 4,5 (4,9) ↓0,4
１０．アウディ 3,6 (3,7) ↓0,1
１１．ＢＭＷ 3,0 (3,1) ↓0,1
１２．セアト 2,6 (2,8) ↓0,2
１３．日産 2,5 (2,6) ↓0,1
１４．現代 2,0 (1,8) ↑0,2
１５．マツダ 1,7 (1,2) ↑0,5赤丸急上昇
１６．シュコダ 1,5 (1,5) →0,0
１６．ボルボ 1,5 (1,5) →0,0
１８．ホンダ 1,2 (0,9) ↑0,3

オンチは車そのものというより、
売れてること、数字にだまされてしまうからねｗ

333

先に2足歩行ロボットを作ったのもトヨタ。

小型飛行機を実用化したのもトヨタ。

日本で最初にルマン24時間で勝った企業はトヨタ。

世界で初めてロータリーエンジンを実用化したのはトヨタ。

WRCで連戦連勝の輝かしい伝統があるのはトヨタ。

日本初の本格スポーツカーを作ったのはトヨタ。

もちろん日本初のDOHCエンジンを作ったのもトヨタ。

直噴エンジンを発明したのも、当然トヨタ。

日本初のサーキットはトヨタが造った富士スピードウェイ。

ABSを日本で最初につけたのもトヨタ。

エアバッグも日本で最初がトヨタ。

日本で最初にF1参戦したのもトヨタ。

↑すべて間違いやん。

ヨタヲタ落第。アッハッハッハ（ｗ

ついにアタマが狂ったかｗ

・・・・を初めてパクッタのはトヨタ

ってことだろ？

>335
一行空ける癖を消さないから
ｼﾞｴﾝﾊﾞﾚﾊﾞﾚですが？

>>332
苦しい言い訳脂汗

＞WRCで連戦連勝の輝かしい伝統があるのはトヨタ。
＞
＞日本初の本格スポーツカーを作ったのはトヨタ。

この２つはあってると思うのだが・・・・・

トヨタとヤマハ、F1ベース4500ccV10スーパーカー開発

トヨタ、開発中の高級スポーツカーに４５００ｃｃＦ１Ｖ１０エンジン

トヨタ自動車は開発を進めている２ドアクーペの高級スポーツカーに、
排気量４５００ｃｃのＶ型１０気筒（Ｖ１０）ガソリンエンジンを搭載し、
０６年末から０７年初頭に発売する方針を固めた。
主にエンジン分野でヤマハ発動機と共同開発する。
同エンジンはフォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジンをベースに開発。
トヨタの最高級スポーツカーとして、「レクサス」ブランドでの販売も検討する。
この高級スポーツカーは主に欧州市場をターゲットとしており、
年間１２００台程度の販売を計画している。
価格を１５００万―２０００万円程度に設定し、欧州ではトヨタのフラッグシップカーとして位置づける。
同車を共同開発しているヤマハ発動機は、トヨタが６７年に発売した「２０００ＧＴ」の開発にも参加。
００年春の資本提携以降は、新型「クラウン」に搭載した直噴射タイプのＶ型６気筒エンジンなどの開発で協力している。

トヨタ車安っぽ

トヨタで一番安いヴィッツですら安っぽくないのだが・・・

トヨタの車って、心がないよね。

>>340
新型スポーツカーが出るのは大歓迎。
ミニカーのコレクションが充実するから。

>>343

量産される工業製品だからね。
徹底管理されて作られるそれは、やはりそうなんだよね。
あまりにも計算されつくして、ある種の手抜きまでも計算され、
使う側としては、少々思い入れが難しいかも知れないね。

この板見てると、このスレタイ納得してしまった。
絶対必要なスレかもね。

>>339
>日本初の本格スポーツカーを作ったのはトヨタ。

車音痴を露呈したね。
上記は大間違い。トヨタ2000ＧＴは３番目。

日本初の本格スポーツカーは「いすゞ　ベレット1600ＧＴ」1964年。

しかも、トヨタ2000GTと言っても、
実際のところ、ヤマハ2000GTだからな。

ハイブリッドといえばトヨタ

>>347
本格がどの程度を差すのかでかなり変わると思うのだが、
世界と比肩しうるスポーツカーという意味では２０００ＧＴが
初といって良いだろ。ベレＧが本格かどうかはともかくな。
つか、こんな事で音痴云々って他人を貶して喜ぶなんてな('A`)

ネタにマジレスしてるなよ

スポーツカー：憧れの対象
ハイブリッド：妥協の産物

国産ターボ搭載車はトヨタが初。

ＣＶＴを初めて市販したのもトヨタ。

乗用タイプ７人乗りミニバンはトヨタが始祖

パクリ癖が付きすぎのような気がするよ
昔のトヨタって、そこまでパクリ癖無かったと思うが
適当な宣伝文句でコロッとだまされる無知消費者が
増えたのかなんだか分からないが、売れればOK、儲かれば正義、
という側面だけが目立ちすぎると思う。

>>356
お前の癖は何度も「パクリ」と言うこと

>>354
ネタか？国産初のターボ搭載車は430セド＆グロリアだが。ＣＶＴはスバルのジャスティが最初だぞ。

>>358
釣りだろ

>>334+>>354+>>355
って事

S54BをGTカーとしてとるか、スポーツカーとしてとるかも微妙だけど
つづけざまにSR311/S30の流れを生み出した動きもすごかった。

ベレGが本格かどうかはさておき、イメージの問題としては
2000GTの発表はすごいけど、そのあと続くものがヨタハチがあったり
ホンダはエスがあったし、ホンダはすでにF1で勝利していた。
64年でRA271はすでに12気筒エンジンも搭載されていたしね。

ロータリーのコスモスポーツもあったし、トヨタだけでぬきんでてすごい
というものではないと思うがね。

たしかに2000GTの発表と同時世界記録3個国際記録13個更新はすごいけど
翌年にはほとんどをポルシェやアルファに塗り替えられていたのではなかったかなぁ?
世界的にそーいう年代であっただけで、比肩したとか、そーいうものではなく、
当時、ドコが作ってもこの程度だった、というわけじゃないかな。

おれは確かに音痴だが、
スポーツカーってのは、
「作ったという実績」が重要なんちゃうん？
それをドコが作ってもこの程度だった、なんて言うのはどうなんしょ？
どこが作ってもいいクルマを敢えて作ったことに意味があるのではないかと。
実際、国産他社は技術的か企業戦略的にかはともかく作れなかったワケだし。
実績を否定する事に意味は無い。

逆説的になるが、このスレでたまに見る「今、トヨタが作れば凄いスポーツカーが〜〜」っていう論法と変わらんように思う。

このスレッドって何がしたいの？
トヨタが音痴御用達だって決定されたと仮定して、
そんで？

無知を自覚できないヨタヲタ更生用スレでしょ？

>>362

値段で考えれば、あの程度の性能はあれで普通であり
その時期でも限度の額があるならば、割合は一緒。

頭一つ出ていた、というならば、その生産力、その販売に関してであって
それは機械的なれべるでいえば、同一ライン上の程度とかんじる。

むしろ、そのころ単独でF1にでて一勝でも勝ち取ったことはすごいと思う。
同じ意味で言えば、販売したことはすごいと思う>>2000GT　という感じ。

どこに重きを置いているかであって、そういうイメージの話でとくにどーとでも
言い合えるものであり、>>361は俺の感想や主観であって、その他の人が
どう思おうがどーでもいい。

もちろん、>>362がどう思おうがどうでもいい。自分の思うところを書けばよいだけ。
べつに俺の同意や、意見など求めなくともよい。

トヨタは４０年間、指くわえてホンダのF1を眺めてきたからねぇ。
しかし負けたときのリスク、模倣だと言われることを嫌い、
F1には興味ないとし、WRCで活路を見出してきた。しかし例の違反。
もう行き場が無いトヨタは、金で人を集めてF1やるしかなくなった。
金は潤沢にある。しかしエンジン技術は？？？よし、Fをパクろう。
エンジニア、データをパクリ、デッチアゲF1マシン完成！よかったねｗ

>>366
さすが本田博俊の手下

>>367
え？トヨタF1って無限の手下なの？

大金使って負けに行く為の活動だろ。

>>366
カローラＷＲＣの活躍を知らないのか無視してるのかどーなんだろな？
禿げしく前者のような気がする知ったか君っぽいな。

トヨタって実力でトップの成績取れるのにカンニングする香具師や
小金持ちなのに万引きする香具師に似てるんだよな。

Ｆ１だって結局ヤマハの二番煎じになっちゃってるね。
本気でやれば優勝なんて楽勝なんだろ？
もっと頑張れ。

おまいはそれしか知らんのか。
スープラでラリー出てたときのほうが面白かったんだぞ(w

ありゃサファリだけじゃねーのか？

おや？プリウスのCMで
日本カーオブザイヤーの文字が見えたのだが
何獲ったんだっけ？
それとも見間違え？

>>374
米国カーオブザイヤーじゃなかった？

>>372
結局勝てなかったからホモロゲ取れたらすぐセリカにスイッチしたじゃねーか
お前こそいつもいつもそれだ（ｒｙ

トヨタって、上辺だけのポーズが多い会社だと思う。

アルミ採用とか言っても実は殆んど鉄のサスとか、カタログスペック主義だからな。

豊田は日本経済の中心

>>378

車音痴発見

トヨタのカタログなんて車選びを誤るための第一歩だからな・・・

>>381

車音痴またまた発見ｗ

ウイッシュのトーションビームが高性能サスとか謳われてるんですけど
信じたら音痴になれますか？

>>376

日本に売ってねー車の話してどうするのよ(w
ヨタオタさんよ(w

カローラのWRCってのは、日本に売ってたのかい(w

>>384
２０００万でシーケンシャルＭＴ仕様をプライベーターに売ってたよ。
テインも買ってアジパシとか出てただろｗ

>>385

そーいう話をしているんじゃないんだが。
ふつーの話しろ、フツーの(w

カリブにＷＲＣの顔付けて売ってたんだから我慢しろよ

ﾌﾟｯ猿が来るようになってはこのスレも終りだな。












HPは出来たのかよ？

すぐに個人攻撃に走ったりして、
本題から逸れていこうとするヨタヲタ。
進歩の無い奴らだねぇ。
そんなんだからオンチ扱いされるのさ。
トヨタ乗りも車のこと、ちゃんと分かってるんだと、
そういうところを少しは見せてみろよ。

無理だな

ヨタ海苔は
・霧でもないのにフォグランプ使用（フォグランプの意味も知らない）
・なのにヘッドライトはなかなか点けない（自分が見えればいい）
・追い越し車線をチンタラ走行
・パッシングすると逆切れ（煽るよりいいだろ？）
・右折待ちで斜めに止まり、直進車を妨害
・わざわざ止まってまで車をいれる（後続車に迷惑。親切の勘違い）

気をつけましょう

>>391

最近のフォグランプはもうそういうためのものじゃないんだよ。

かなりの時代遅れさんですねｗ

>>392
へーじゃあどうやって使うの

>>393
俺のインプレッサのフォグなんて霧も吹雪も役立たず＿|￣|○
つかヘッドライトの方がよく見える事も多い罠。
つまり、Ｓｔiのフォグのカバーは伊達じゃないんですよってこった('A`)

>>389
ではあなたの好きなメーカーの良い所を車音痴な我々にも理解できるように、具体的に説明してください。

車は、故障しなくてアフターサービスが充実していることが現在のスタンダード。

足回りがどうだとか、走りがどうだとかどうでもいいことをいってる奴は、キモい車ヲタ。

つまり足も走りもわからないのがヨタのりってことですね

>>397
自分じゃ走りの違いも感じ取れるほどのドライビングスキルが無いくせに、
カタログ表記だけを見て「インプの1.5は4輪ストラットだからトヨタの
200万クラスの車よりいい」とか吠えてた奴(レガスレにいた)は完全に
車音痴だろ。「車なんて動けばいい」といいながらトヨタ車買っている
オバサンの方がマシ。半可通が一番性質が悪い。

で、フォグはどうやって使うの

>>399
カッコつけるためｗ

＞398
半可通相手の商売は楽だからね。
これはどの業種でもそうだが。
信じ込めば、不具合すら楽しんでしまうのが半可通。

パナソニックやトヨタの凄さは、庶民の生活に密着しているその姿勢と、徹底したマーケットリサーチにこそある。

トヨタ車は最高だよ、マジで壊れないもん。足だってエンジンだって世界一だもん。だから売れるんだもん。

国産ターボ搭載車はトヨタが初。

エアバッグも日本で最初がトヨタ。

ＣＶＴを初めて市販したのもトヨタ。

日本で最初にF1参戦したのもトヨタ。

ABSを日本で最初につけたのもトヨタ。

先に2足歩行ロボットを作ったのもトヨタ。

直噴エンジンを発明したのも、当然トヨタ。

小型ジェット飛行機を実用化したのもトヨタ。

日本初の本格スポーツカーを作ったのはトヨタ。

日本で最初にルマン24時間で勝った企業はトヨタ。

WRCで連戦連勝の輝かしい伝統があるのはトヨタ。

もちろん日本初のDOHCエンジンを作ったのもトヨタ。

日本初のサーキットはトヨタが造った富士スピードウェイ。

世界で初めてロータリーエンジンを実用化したのはトヨタ。

車音痴なトヨタヲタ

>>403
他社のデザインをすぐパクるのもトヨタ

フォグの使い方もわからないヨタオタ。車の知識がないだけならまだしも、
間違った知識で周りは迷惑。

ンダオタよりかわいいヨタオタ。

トヨタＴｓカード作ろうと思ったがやめにするか・・・

　　　　　　　_ .,,_.._　
　　　　　　　 / 三菱 / 〃　
　　 　　　　 /~ ^ ~
　　 (・∀・)ﾉﾞ

>>401
＞パナソニックやトヨタの凄さは、庶民の生活に密着しているその姿勢と、徹底したマーケットリサーチにこそある。
誉め殺しでつか？

堺屋太一「平成三十年」
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/7553/
中国の原油輸入急増に伴い、世界の原油の中東依存度が異常に高まる
平成20年までに世界的な資源危機に火がつく
　　　　　　　　　　　　↓
平均物価は約3倍に上昇、特にガソリン価格の高騰は顕著でリッター千円にもなる

アムラックスで色々見てきた感想

ドア

アヴェンシスのＣＭでドアの音を聞き比べてくれってのがあったので
アヴェに乗ってドア閉める
「ばふん」
……普通じゃん？？？なにが自慢するようなモノか？

次に隣にあったブレビスのドアを閉める
「ガチャン」
うわ！安っぽい！！さらに隣のマーク２
「ガチャン」
うわ！安っぽ！！……まあブレビスと同じだからな
アヴェンシスの方が高級感あるんでやんの
その後数台試したけどいい音だったのは
セルシオとＺＥＲＯクラウンだけだった

やっぱ高い車買わないとダメねトヨタは

おんちでわるいか
どーせビッツのってるよ

ヨタ叩きはキモい半可通。

車はトヨタ

携帯はドコモ

PCはNEC

タバコはマイルドセブン

家電は松下

まあいろいろ言っているけど、日産と比較すると遥かに良い企業。

>>413
トヨタの中でヴィッツは比較的マシなほうだと思われ。
どうしようもないのは(ry

>>417
海外向けに比べ、国内仕様はかなり手抜きされていることと、
強制的に低燃費を実現するため、アクセルが全開まで踏めないこと、
登坂に非常に弱いこと、
初期型は国内外の衝突実験で無残な結果となり、隠蔽にも失敗して
こっそりマイナーチェンジで手を加えたこと

それ以外はいい車だね＞ヴィッツ

アンチはトヨタの研究に余念が無いねｗ

ヨタヲタは大好きなトヨタのこと知らなさ過ぎるよね
不思議だな

「ヲタ」なのに「車の事知らなさ過ぎ」だって！ﾌﾟ

？
だから不思議なんだよな

ああヲタじゃなくて信者だっかた
こりゃ手マンじゃなくてスマン

凄いね、そうなると日本のトヨタ信者「シェア」は４０％近いねｗ

でも、どっかのメーカーみたいにボッタクッた値付けしないよね、
霊感商法の壷みたいにさ。

ヨタ車買ってるのは車音痴＝国民の４０％（少ないな？
ここでヨタ擁護してる香具師＝信者あるいは社員

ウイッシュの値付けは十分ボッタクリの域だと思います

　　　　　　　　
　　　　　　　　　　値引きが大きい＝定価はボッタクリ

４０％が少ない？日本のメーカー何社有るんだと思ってんだｗ

俺がヨタ擁護してる？違うよ、アンチ叩きしてるだけだってｗ

ウィッシュの値段は興味がないから知らん。

値引きが大きいのは、マツダ、スズキとかかな。あと日産、ホンダも
そういうイメージ強し。定価で売ったって、おまえらボッタクリっつうんだろ。
俺の言った意味はそうじゃないのだが。

>>398
おまえ、４輪ストラットの乗り味、自分が知らないだけだろ（ﾌﾟｹﾞﾗ

軽も入れたら、ヨタ単独ではシェア30％だわな。
圧倒的って程でもない。

車種にもよるが、車両本体価格に対する値引率でいったら、
ヨタディラーは間違いなく大盤振る舞いではトップ級。
決して殿様商売って訳じゃないんだよ。

>>425
コラ、そこ。どさくさに紛れてマツダを叩くな。

トヨタが上手なのは客にぎりぎりのところで満足させないというところだな。

そりゃそうだ、買い換えてもらわないとなりたたんから。

だから、また買い換える羽目になる(w

よそのメーカーは満足していても、
物理的に買い換えざるを得ないということか(ｗ

ヨタとマツダ車だけはいらないな・・
マツダはボロい

昔雑誌で１．６リッタースポーツモデル（古いな）の馬力チェックしたら、
ロドスタＮＡ　公称１２０馬力　→　実馬力１２０馬力
シビックEG　公称１７０馬力　→　実馬力１４５馬力
レビン１０１　公称１６０馬力　→　実馬力１２０馬力
ってのがあったな。

テレビみてたらトヨタＦ１のエンジン設計者が
市販車担当時代は〜とレビン１０１写真が出ていた。
あのイモエンジン作ったやつか、だめだこりゃと思いましたね。

>>433
Ａ型の設計者がＦ１エンジンの担当できる訳無いだろ・・・・・
釣りか釣りだろ？マジだったらイタイな

つーかアレはヤマハ謹製だろ
５バルブの４ＡＧ

Ｆ１エンジンは、元フェラーリのエンジニア、
マル○モーニの設計ですが何か？

>>436
他のメーカーからエンジニア引っこ抜くのは当たり前。日常茶飯事。
どこのエンジニアがどこに引っこ抜かれたって何も驚くほどのことでもない。

それにトヨタF1はマシンは評価低いがエンジンは以前から結構高いよ。

>>421
ｱｲﾀﾀﾀﾀ･･･

>>トヨタが上手なのは客にぎりぎりのところで満足させないというところだな。
>>
>>そりゃそうだ、買い換えてもらわないとなりたたんから。
>>
>>だから、また買い換える羽目になる(w


↑よくこういう事言う馬鹿いるけど何もわかってないな。
大半の人はいつか買い換える事を前提に買ってるに過ぎないんだが？
今はこれくらいの収入だからカローラ買って、余裕が出てきたらアリストでも買おうかなって人が多いんだよ。
最初から妥協なしの理想の車が買えるとでも思ってる世間知らずが偉そうに語るなヴォケ

自分が満足できるクルマも買えない貧乏人が偉そうにほざくなよな。

>>440

オマエガナ

ｲﾀﾀﾀ

>>422
プｗ

妥協のレベルが人それぞれ違うということ、妥協の方向が人それぞれ
違うということがわからないひとが必死ですなぁ。

まあ、おれはどーでもいいんだが(w

最後の一行が悔しさと必死さで満ち溢れている

愛知県人の半分以上が車音痴というわけだが……


納得ｗ

>>444

こいつっていっつもどーでもいいとか言ってちゃっかり書き込んでやんのｗ

どーでもいいなら書き込むな北陸の社会不適合人間ｗ

>>444
インプなんか買っといて随分偉そうな事言ってんな。
で、お前の妥協のレベルは向上したのか？オイ

ヨタ三位キター！！ｗ

プッ猿君、いい大人なんだからいつまでも２ちゃんなんかに
ひきこもってないで、車好きのためのHP立ち上げてよ

ふっさるｸﾝの意見は、生暖かく見守っていきましょう。

そのうち言い訳がまとまったらくるだろ

トヨタの車はあまり好きではないが、内装部位の仕上げは上等だ。
俺の新型マーチの柱のたてつけなんぞ隙間がおおくて見劣りする。ま、やす車だから仕方ねぇか・・・

そうやって見える所を良く作って見えない所の手を抜くのもトヨタ

車通の人に言わせると、ヨタの見えないところはジャッキであげたら
見えるサス型式だって








ヨタたて

見えるところも見えないところもダメな三菱、スバル

見えないところで重役たちは

>>447

北陸には同レベルの阿呆しか居ない。

>>448

かなり前に売ってしまっているがなにか?

>>450

疲れた。ほかにもいろいろやることはあるし。
場所は貸すから君が作ればよい。

>>451

なまやけの程度だとRESも冴えないだろう。

>>452

君と違っていつも張り付いているわけで無いのでリアルタイムは無理だ。

>>457

試験問題漏洩とか、やくざとか、ブレーキ踏むと加速する車の問題とか?

↑
この基地外を叩いてるヤツは大勢いるが
擁護してるやつは見たことがない。

ってか、こいつって北陸在住？

>>459

しらんのけ? きみの見ている範囲は狭いんだね。

盲目的にマンセーしている香具師は見たことあるが。
え、ふさ的にあれはおっけーなん？Σ(￣□￣)

ふっさーる氏は生き字引？

まぁ、車板でなんたら大学とかって開いて講釈たれてたくらいだしなー

ところでぜんぜんスレタイと関係ない俺の話になっているのだが
おもちろいのか?

おもちろいのか?


おれは生き字引なんじゃなくて、たんなる正しい荒らし。

盲目的にヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ君は居るのだろうか?おれは教祖様じゃないぞ。
だいいち、ネタ大学のスレをおぼえてるならそれは3年前の話だ。
すごいな。しかし、ゆるしてくれ、おれは君の愛には応えられないんだ(w

手の込んだｼﾞｻｸｼﾞｴﾝご苦労！
流石２ちゃん歴長いだけはあるな！
手口が巧妙且つ狡猾だよ！

そんなに褒めても何も変わらんぞ(w

ていうか、俺を陥れようとするには経験が足らんな(w

ていうかいつ２ちゃんねるを卒業するのですか？

そいえば、そろそろまたコテ外しても良いんじゃねー？
８桁に変わったとき誰もノってくれなくなって寂しくなったから
ふっさのコテ付けるようになったんだもんな

音痴でもいいんだよ。
素直に事実を受け入れる奴なら。
ヨタヲタみたいに無知なうえに
盲目的になったら終わりだ。

>>467

今年も落第したようだ。

>>468

それはしない。逆にめんどくさいし、ポリシー無いやつのすること。
それと、りゆうがぜんぜん違うのだが。

>>469

まったくだな。盲目は恋だけにしたいものだ。

他人をオナニー的妄想だけで
貶めれるようになったら
人間として最高だな。

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　| =ﾛ 　　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ===|　だれか漏れたちのトヨタ車に一緒に乗ってくれないか？
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車音痴なんて言わないで〜〜〜〜〜〜

＞469
ご高説痛み入る。
が、それは誰にとっての事実ですか？
誰しも、高いカネ払って買った商品をアカの他人にグダグダ言われるのは不愉快だと思うんだが。
本人がそれに同意する、しないに関係なく、ね。

ふっさーるって絶対童貞だろ？

不愉快になりたくないなら、読まなきゃいいんだよ
スレタイが読めませんか？

かっこさえよけりゃいいんだよ

大して違いもわからないくせに、通を気取ってる痛いアンチはキモイ。

トヨタさんの主な遍歴 !
＜JGTC＞
運営側と結託して、手加減しながら走っていたNAのNSXに不利な レギュレーション作りまくってホンダ沈む。トヨタ(*´Д｀)ｼｱﾜｾ
ホンダは2004年からツインターボを搭載して「さて、どうやって手加減しようか・・・
本気出したら1500CCで800馬力だすからなうちは・・・・」と思案中。 本気出したらJGTCがNAのみになったりして・・・・。
＜CART＞
初年度ホンダは何の脈絡も無く楕円ピストンを禁止される。理由はF1のあまりに
一方的な勝ち方のため。でも不当な制限受けながら頑張ってトップエンジンに なったころ、トヨタ参入。参入数年後運営側と結託して次年度用の新しい部品の
テストして他メーカの怒りを買いCARTあぼーん。いまじゃメーカ系が全く残っていない ワンメイクレースに成り下がる。
＜IRL＞
ホンダがトヨタに怒ってIRLにきたのにトヨタもストーカーのごとく 粘着。ホンダはもう相手にしていられないので現地スタッフにまかせて
気にしない、気にしない。トヨタは「ホンダに勝ってるぞ〜マンセ〜」とおおはしゃぎ。
しかし最近ホンダが勝ちだしたので、またいつトヨタ有利ルールに改正されるかわからない・・・
＜ルマン＞
レギュレーションの抜け道を利用してF1カーにカバーつけたようなストイックな車を市販車と言い張って投入。
でも燃費が悪く他が13周できるところを12周しかできず。これが原因で優勝できず。 ルマンファンを笑わせてくれる。
＜WRC＞
悪質なレギュレーション違反（支給されたエアリストラクタに「走行時のみ」穴が開く 細工を施す）を犯し1年間の出場停止をくらう。復活してカローラで勝負に出たが
メイクスタイトルまで残り300メートルで突然停止。WRCファンを笑わせてくれる。
＜F1＞
表彰台、ホンダに勝つ、コンストラクタータイトルをとる、富士スピードウェイで 日本GPを開催するという大風呂敷をぶちあげる。デビュー戦でポイントゲットするなど
「なかなかやるじゃん」と思われたが、3年目にフェラーリの車をスパイして まんまコピーした車を投入。F1ファンを唖然とさせる。でも表彰台どころか
ポイントもろくに取れず。2004年度はミナルディと競り合っている状態。 F1ファンを笑わせてくれる。

CARTは主催者から危ないから出ないでくれとまで言われてたのになあ

アンチってトヨタを叩いてるときが一番生き生きしてるねｗ


お母さんも喜んでるよｗ

>478
アンチトヨタってホンダオタだってことを隠そうともしてませんなw

>>478
＜日本GP＞
勝ち目のなかった第二回日本GPで、プリンスを勝たせないために急遽ポルシェを輸入。
トヨタの目論見どおりポルシェが勝ったが、たった一周、ドライバー同志の口約束で
トップを走ったスカイラインに伝説が生まれる。

>>478
＜ＪＧＴＣ＞
昔からＧＴは日産救済しかしておらず、トヨタはレギュ変更の網を巧みに
ついて有利な状況を作っているだけでホンダが下手だけ。
駆動方式の変更可もフラットボトム化もトラコン禁止も前面投影面積による
重量うｐもトヨタにゃ全てマイナスだ。アフォもたいがいにしとけ
＜ＣＡＲＴ＞＜ＩＲＬ＞
オーバルレースは嫌いだから知らん。好きに言っとけ
＜ルマン＞
優勝できなかったのはマシントラブルのせい。トップを快走してた事実は無視か
＜ＷＲＣ＞
2000年にメイクス獲ったのも全く無視な訳な。
＜Ｆ１＞
過去にＴＩ、鈴鹿と年２戦開催した事もあるためＦＩＳＣＯで開催というのも
大風呂敷というほど非現実的な話ではない。安全設備も整っているし、
収益の面でも旨みが大きいので、むしろホンダが優勝するのより現実的ｗ
ちなみに、３年目の車両はトヨタ以上にフェラーリに似たマシンがあるのでｗ
トヨタの影は薄い罠。

なんかアンチって捏造してまでトヨタ叩いて楽しいのかね？
そろそろ現実社会でまっとうに生きたらどうかと思うのだが。

ヨタオタの捏造コピペは放置でアンチのカキコには必死に反論か・・・。

　　　　　　まっとうでないのはどっちだか。

俺はキチガイだと公言しているからどーでもいいんだけど
捏造は笑えるというか、「バカすぎ」なうえに本気で思っていそうで
始末に終えない。

ていうか、奴は本気(w
いやぁ、自覚の無いキチガイは怖いよ(w

どーでもいい、なんていうんだったら、予防線張ろうとすんなって

>>486
必死に必死さを誤魔化すのがふっさの味なんだから
生暖かく見守るのが車メ板住民の掟

ええい、このごろのやつは会話がかみ合わぬ(w

奴をだせ(w

トヨタがトップ、学生就職希望ランキング 2004/3/25

　リクルートグループのリクルートワークス研究所が24日まとめた大学生
・大学院生の就職志望企業ランキングによると、
★☆トヨタ自動車　大学生、大学院生　共に第一位
トヨタ自動車が、大学生、大学院生の就職志望企業で共に一位となった。
世界市場でシェアを伸ばし、一兆円超の純利益見通しなどの好業績となって
おり、学生にとってグローバルな環境で仕事が出来る企業として支持されて
いる。
　調査は2月中旬から3月上旬、来年3月に卒業予定の大学生と院生を対象に
実施、大学生1万7176人、院生3223人から回答を得た。

大学生の就職希望企業順位
順位 前年 企業名
1 6 トヨタ自動車
2 7 電通
3 1 ＪＴＢ
4 5 サントリー
5 2 日本航空
6 4 全日本空輸
7 26 ＪＲ東海
8 11 日産自動車
9 3 博報堂
10 9 ホンダ
11 284 フジテレビジョン
12 10 積水ハウス
13 17 ＪＲ東日本
14 23 三井住友銀行
15 109 富士通
16 34 松下電器産業
17 8 講談社
http://www.works-i.com/flow/survey/brand2004.html

↑
もうお前何でもかんでも出しゃばってくんなよ？
誰も呼んでねんだからさ。

真の粘着基地外はお前ってのは誰でも知ってんだしさ。

（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
　| =ﾛ 　　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ===|　だれか漏れたちのトヨタ車に一緒に乗ってくれないか？
　|:/ ‖　　　　／　/ﾉ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ　
　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| |
.（　。 ・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）ﾉ
（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ）
（； 8@ ・。：／ ／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　
.＼。・：％,: ）:::|.　￣￣￣￣ 　| ::::（:　:o`*：ｃ/
　＼ :::　o :::::::::＼＿＿＿＿／　　::::::::::　 　/
　　(ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　　
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　　 　 | ＼＿:::::::::::　:::::::::: ::: :::::__＿／|

車音痴なんて言わないでくれよな〜〜〜〜〜〜（ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

オンチ層にでも売れればＯＫなんでしょ、トヨタ的には。

高齢者だましてでも売れればいいんだよ

知人が１０年来○ンダ最高って言いながら、与太車に乗り変えた途端に趣旨変え
「エンジンがスムーズ」だって。

>>494
歳くったからだろ？

しかしなぁ俺が前スレで
自分の乗ってるのでいいからトヨタ車を厚く語ってくれ
アンチが明日ディーラーに駆け込みたくなるようなのｷﾎﾞﾝ
って書いてるのに
い　ま　だ　に
１レスもねぇんだな
YAMAHAPowerの話もふってやったのに
完無視だったしなぁ

ああ、レスあったわ
先に、アンチから書いてくれって言われたんだわ

>496
「相手にされなかった」という業務報告か？

>>497
おもての現象だけみりゃその通り
ヨタ者は車音痴だってアンチスレにおいて
ヨタ者が取るべき行動ってはこういうんじゃねぇのかなと思って書いてみたんだがよ
あんまりにも、双方ともバーカバーカの応酬でつまんねぇもんでな
俺自身は別にヨタに恨みはねぇし、ただ興味のわく車種がねぇだけなんだが
すくなからずいるだろうこういうタイプに
食わず嫌いはいけねぇ、ウチの寿司は最高だぜと厚く語ってくれねぇもんかと思ったわけなんだがな

トヨタ車＝ファミレスの食事

みたいなもんでしょ

ゼロ・クラウンだってｗ
今まで乗ってた人は何だったの？
簡単にゼロにしてしまえるヨタって最強。

>>495
トルコンがルーズで、アクセル踏むとﾑｩｫｫｫｵｵとタコメーターだけ
跳ね上がるだけなのに
「こういうとき、さすが高級車だな〜って思うな、スムーズだしすごく吹け上がるし」
そういう人が結構実在する世の中ですから。

同僚の150クラウンに乗せられるといつもこう。笑いたくても笑えないのがつらい。

鉄ホイールにホイールキャップのクラウン多いな
自家用じゃないんだろうな

>>502
オーナーはアルミのホイールだと思い込んでいるのです。そっとしておいて上げてください。

>>502
クラウンの名前欲しさにお買い得グレードを買ったから
ホイールまで資金繰りが付かないんです。
そっとしておいて上げてください。

車音痴御用達♪
アイチけんみん御用達♪

なんで今度のクラウンは２Ｌがないんだ！

>>496
トヨタ他社に比べて燃費がいいってのは常識

>>506
環境に負荷をかけるため。

>>506
新型Ｖ６に２リッター無いでしょ

>>507
ヨタ馬力の次はヨタ燃費？
三本の番組でさんざん実燃費をバラされてるってのに。
常識だと言い張る根拠を知りたいもんだ。

いまどきさあ、走りがどうだとか足回りがどうだとか下らんこと言ってる
キモイ車ヲタのために車作る必要ないわけよ。
だから、大衆にうける車を作るのは当然だよ。

>>510

おまえ馬鹿ｗ
実燃費もトヨタがいいのは常識。

足回りや走りなんて自分で弄ればいいだけのこと。
中途半端な車好きに限ってノーマル状態にすべてを求める

燃費は悪くないが特別いいわけでもない
パワー無い回らないんだから燃費くらいよくなくちゃね

>>510
車音痴があの番組見てる訳がない

今年はウイッシュが大賞取りますように

WISHとストリームならパワーはWISHの方があるし、燃費もいい
ストリームはWISHと同じスピードで付いていこうとするとWISHより余計に回さないと
いけないようだ。
ホンダ車ってダメダメだなｗ

パワーないわけないじゃん。
2リッターで、四気筒ならキャブレターエンジンで俺が組み上げても100psはでるよ。
問題は、それを利用できるかどうかだよ。
目安60キロを超えると、急ににぎやかに雑な音が室内にこもるので
トヨタの車で性能使いきってるやつなんて、公道ではいないね。
まったく、渋滞の原因の一つはトヨタ車にあるといっても過言ではない。

どうせ、アンチは何言ったって反論するんだろ？

所詮、精神病の同じカキコのコピペの餓鬼しか来ないから２ちゃんは・・・！！

実物を見る主義だから！！アンチン君コピペ多いし！！キモイ！！

個人のカキコ回しを信じたくも無いねｗｗｗｗ！！

おれのは２Lの４亀頭で２００PSだが

高級セダン（ｾﾝﾁｪ、ｾﾙ、ｸﾗ、ｱﾘ、ﾌﾞﾚ・・）、ｸﾛｶﾝ（ﾗﾝｸﾙ・・）だったらやっぱﾄﾖﾀが良いよ。
ここらへんは部品の精度からして他とは別物。
ﾀｸｼｰでさえもｸﾗとｾﾄﾞでは全く耐久性（機械部分だけではなく内装も含めて）が違う。
（ごめんｾﾄﾞってもうなかったっけ？）
但し上記以外だったら好みで選べば良いんじゃない。
例えばBBとｷｭｰﾌﾞどっちが良いんだろう？なんてﾒｰｶでなくて好みで選べばーって感じ。

>>517

まさにそれホンダ車だよｗ

>>517の最後の行はまさにその通りだな。
渋滞の先頭は必ずと言っていいほど与太車。しかも絶対譲らない。
どうせ運転に必死でミラー見る余裕無いんだろ？(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

トヨタ車って運転オンチも多いからね

運転オンチ・・・ﾜﾛﾀ

人生オンチｗ

そろそろ
>客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！
だぜ。

根拠

パクリ ペーパー車検 スパイ 漏洩 脱税 サービス残業

クルマオンチ御用達かあ。

ならクルマオンチのひとはトヨタ以外を選んじゃいけないってことですよね。

クルマオンチの人はトヨタ以外を選ばないんでしょ。

だったら、トヨタ以外に乗ってる人は全員クルマのエンスーなのか。

あのおばあちゃんもエンスーだったのか。

>>521
一行目と二行目にはほぼ賛成するが､

＞（ごめんｾﾄﾞってもうなかったっけ？）
こういうくだらない煽りは正直良くない。

マツダあたりは良い意味で機械オンチだね。悪いとわかってても
理想を追いかける。ヨタはその逆。まあつまらないものだわ。

パソコンでも車でもそうだけど音痴が使えてなんぼなんだけどなｗ

>>531

その程度の煽りで何言ってんの？

やっぱトヨタが一番。トータルバランスが一番優れてるし間違いないもんね。
どこか飛びぬけたものを求めるんならお勧めできないけど、そういう車って
他が悪すぎてダメなんだよなぁ。

ちゃんと目的を持って車選びをするとトヨタは消えちゃう
ワゴン、スポーツあたりの車はトヨタに(・∀・)ｲｲ!!と思える車がない
ミニバンは各社出てるので好みで選べばいいけど
トヨタで鉄板なのはカローラを始めとするオヤジセダンのみ

フィールダーはいいぞ。結構売れてるし。
スポーツはMR-Sかな。今はちょっと割り切れないけどいつかは乗りたい。

他の各社は、鉄板な車で太刀打ちできないから、
それ以外の車で勝負するしかないんだが。

>>536
ああ、いいね。でもウイングロードに対して決定的に優れてるとは思わないが
スポーツセダン系は全滅だしな
>>537
だからオヤジセダンを買う人はどんな人達かスレタイと相談してください

鉄板な車＝セダン買う人たちは車音痴？

じゃあ、BMやベンツ買う人も君が言うには音痴なんだな。
まぁ、実際そうかも知れんけど。

後ろだけシャコタンのクラウンが多いんですけど

なんで？

親父になれば解るのさ
改めてトヨタ良さが・・・・

実績ではトヨタは上だから
アンチ君の自作自演するのが多いなｗｗｗ
見ても餓鬼カキコ多すぎ！！

好みやぱくりとかいう意見はおいといて

とりあえず機械としての信頼性や耐久性
メンテナンスフリーといった観点から見たら
やはり世界No1ですか？

そうだな！！

国産の他社に比べれば１番だな！！

世界一と言い切らない自信のなさが素敵だ。

役に立たない蘊蓄（歴史とかスペック）では
そりゃｷﾓﾉﾀｱﾝﾁよりも音痴かも知れないが
運転技術的にはｷﾓﾉﾀをはるかに上回ってる。

しかもｱﾝﾁ野郎は実際はその下らない知識では
ろくに整備も部品交換も出来ない。
口先ばっかの奴ら。

車に興味がなく、というより、半分意固地になった人の多くが
他のメーカーに乗りもしないでひとくくりにトヨタを選ぶ。
それは間違いではないか、個人の消費者としても人間関係の
広がりを自らが断っているという点で哀れである。

次回は日産を選んでもよいし、ホンダでもマツダでもいいのである。
他の違う価値観で作られた車に接するということは、自分の感性も
磨くことになる。

トヨタの車は平均でできのよい優等生だ。間違いない。
しかし、それだけで積極的に選ぶ条件になるのだろうか?
冒険する心を忘れ、心に贅肉をつけてしまった大人たちよ。
選択肢はいくつもあるんだよ。

>>

だって営業がおみやげくれるから
買わないと悪いかなーって思うのよ

>>538
>でもウイングロードに対して決定的に優れてるとは思わないが

そもそも出自が違う。ウィングロードは厚化粧したADバン(商用車ｗ)じゃないか。
フィールダーとプロボックス／サクシードはプラットフォームからして完全に別物。
出の卑しいウィングロードがフィールダーのライバルを気取っている時点で笑止。

498を書いた者だが
やっぱりこういう流れかよ、、、
まあ、499が答えくれたからいいか

トヨタ車＝ファミレスの食事

至言だな
与太がきばった車だしても
所詮いちごフェアくらいのもんなのか

>>550
ウイングロードは現行サニーベース。ＡＤバンはADバンで旧シャシのまま売ってた
プロサクは所詮ビッツベース。

>>547
多くの人は１台しか所有しないのだから、優等生なクルマが一番いい。
２台目、３台目なら冒険してもいいけどな。

一般人にとってスバル買うのはイタ車買うくらいの冒険

>>554
キツいブレーキングで停止した後、アクセルを踏み込むと
助手席ダッシュボード裏から「ジャバジャバジャバ・・・」
・・・こんな音が気になるようじゃスバルは乗れない。
(ちなみに冷却水のエア噛みによる異音です)

で？　それがこのスレと何か関係が？

正直スバルは一生買うことはないと思う。
あのラインナップから一台選ぶのはきつ過ぎ。

おれはトヨタに欲しいのがないが

スバルってプレオとＲ２とサンバーとホレスターとインポとレガシィの６車種だけ？
と言うことは普通車が欲しいならホレスターかレガシィしか選択肢が無いわけか。

トヨタで欲しいのはWill CYPHAぐらいかな。でもトヨオタは買わないし嫌いだよね。
つまり嗜好が全然違うって事だろう。

インプレッサにもふつうのはあるよ。
とらびっくもあるし(w

トヨタでほしいのは受付嬢のこーまんくらいだな

スバルって臭いがもうダメ

アニヲタの空気と同じだから

日産の方が美人だぞ

はっきり言って、トヨタ、日産、ホンダ以外の国産メーカーは要らない。

スバヲタやエボヲタがいなくなるからつまらんぞ

けっ！！
何時もの常連さんのカキコの餓鬼のあげさげには反吐が出る！！
金も無いくせにけっ！！

>>550
＞フィールダーとプロボックス／サクシードはプラットフォームからして完全に別物

トヨタはそこが怖いんだよな。
プロ/サクやカロバンのように、専用設計や足回りが違う車はソレ用に作られてるけど
ワゴンでデビューして失速、バンに活路を求めた初代カルディナは、バンとして使われた
とたん、ボディの緩さや異音多発で評判よろしくなかったでしょ。
手抜きや使い回しのハズレ車種も確信犯で売る。
ノア/ボクシーのロワアーム、ボールジョイントはただのプレス物じゃなかったっけ？
商用モデルなしということで見切ったんだろうけど、どこまで保つか楽しみです。
あと、SV30系のカムリ/ビスタだったかな？
生活四駆モデルで、二駆のコイルスプリングに安直に高下駄を噛ませ、部品を共通化。
コストカット最優先で、やけに尻の不安定な四駆を平気で売ってたこともあったし。

トヨタは壊れないというイメージだけで信じると、何を掴まされるかわからないからなあ。

>>568
＞トヨタは壊れないというイメージだけで信じると、何を掴まされるかわからないからなあ。

トヨタは定番中の定番の車を買えば、多分不便を被ることは無いよ。
「こんなのも作ってみましたョ♪」的な車は9割近くハズレ。

>>569
禿胴。
今のラインナップなら、ヴィッツ、カローラ、クラウンあたりなら間違いない。
他にエスティマ、ランクルなんかは大丈夫っぽい。

えすてぃまのHIDは他の人のことなど考えて無いような気がする。

＞他の人のことなど考えて無いような気がする。

てめーが言うな、てめーが。南極2号め（ｗ

(　´Д｀)ｷﾓｯ　俺にほれても何も得るものが無いのに(w

　それでもトヨタに勝てない弱小メーカーはさっさと潰れてください

まともな頭持ってれば、トヨタだけという状態がいかに危険かわかりそうだが。

日本でならいいけど、アジアやロシアでトヨタの悪口言うと後が
怖いよ。

>576
そのエリアの連中がこのスレに集まっていることに気づけよ

ヨタはハイブリット車だけ作ってちゃいいんだよ♪

>>568
ヴァゴンを買って喜ぶ車音痴発見

>>575
まともな頭持ってれば、日産だけという状態がいかに危険かわかりそうだが。
まともな頭持ってれば、ホンダだけという状態がいかに危険かわかりそうだが。
まともな頭持ってれば、マツダだけという状態がいかに危険かわかりそうだが。
まともな頭持ってれば、三菱だけという状態がいかに危険かわかりそうだが。
まともな頭持ってれば、スズキだけという状態がいかに危険かわかりそうだが。
まともな頭持ってれば、スバルだけという状態がいかに危険かわかりそうだが。
まともな頭持ってれば、ダイハツだけという状態がいかに危険かわかりそうだが。

どうしても１社を選ばないといけないとしたら
トヨタだけという状態が一番安心
三菱だけという状態が一番不安

580は、まともな頭持ってないことを自分で認めました。

よく与太との比較でプジョーとかでてくるが
きまって、つくりが悪いだのどうのって反論になるんだが
簡単な話、与太品質でプジョーつくりゃなんも問題無い気がするんだが
どうなのよ？

まともな頭持ってれば、トヨタだけという状態がいかに危険かわかりそうだが。
まともな頭持ってれば、トヨタだけという状態がいかに危険かわかりそうだが。
まともな頭持ってれば、トヨタだけという状態がいかに危険かわかりそうだが。
まともな頭持ってれば、トヨタだけという状態がいかに危険かわかりそうだが。
まともな頭持ってれば、トヨタだけという状態がいかに危険かわかりそうだが。
まともな頭持ってれば、トヨタだけという状態がいかに危険かわかりそうだが。

ネッツトヨタ秋田とトヨタビスタ秋田が合併してネッツ秋田、
ネッツトヨタ山形とトヨタビスタ山形が合併してネッツ山形、
ネッツトヨタ西埼玉とトヨタビスタ東埼玉が合併してネッツ埼玉、
ネッツトヨタ東都とトヨタビスタ北千葉が合併してネッツ東都、
ネッツトヨタ東京とトヨタビスタ東京が合併してネッツ東京。
　
ネッツトヨタ福井とトヨタビスタ福井が合併してネッツ福井、
トヨタビスタ静岡とトヨタビスタ浜松が合併してネッツ静浜、
ネッツトヨタ奈良とトヨタビスタ奈良が合併してネッツ奈良、
ネッツトヨタ和歌山とトヨタビスタ和歌山が合併してネッツ和歌山、
ネッツトヨタ鳥取とトヨタビスタ山陰が合併してネッツ山陰。

Yo!!
常連さんの　車ない餓鬼達！！（ヒキコ）

たまには外に出なっ！！

　それでもトヨタに勝てないんですね…

まるでトヨタが勝ってるかのような表現は避けてくださいよ･･･

現状の日本では完全制覇でしょ、シェア40%

独占禁止法って知らないのかな

勝ったって言えるのは経営陣だけだろ
あとは搾取されてるだけだろ？気付よ

現実から目を逸らさずに負けを認めたらどうですか？弱小メーカーさん。

まるでトヨタが勝ってるかのような表現は避けてくださいよ･･･

現実から目を逸らさずに負けを認めたらどうですか？

周回遅れなんだから

まあインチキやらないと勝てない体質になっちゃいましたからね、トヨタは

おまえはら関係者なのかと・・・

勝敗って、一般ユーザには関係ないだろ？

弱小メーカーとは最下位争いしてるミナルディの事か！

>589はシェアが高いだけで
独禁法に触れると思っているＤＱＮ

>>592
俺たちが運転できるのはｆ１じゃない、市販車だ。

市販車で無敵のトヨタ

トヨタってエアコンの性能以外特に見るべきモノも無いと思うけど

>>597
おやおや、市販車は車でＦ１は車じゃないとでもいいたそうですね。

いくら車音痴だからといってなにを書き込んでもいいわけではないのですよ。

トヨタの株主でもないのにトヨタ車売れて喜んでるのは
かなりおめでたいお子様。

ていうか、トヨタ好きでトヨタサイコー
というやつは基地外ばかり

ププ？
お前のボロ車とＦ１、どういう関係が？
運転音痴クン

>>600,301
まあ、社員なんだから暖かい目で見てやれよ。
会社が最高の利益を得ても大して給料に反映されてないんだから・・・

ホンダのＦ１は、エンジンだけ造ってるだけなのに、
一丁前に走ってるつもりですか？

エンジンだけじゃ、１ｍも走れないですよ。ゲラ

＞おやおや、市販車は車でＦ１は車じゃないとでもいいたそうですね。

あのー、共通して使ってる部品、何があるか知ってますか？ｗ

スバル三菱はイラネ

壊れてばっかりだもんね

で、トヨタF1現在何ポイント？

テレビに映らないからわかんないなぁ

何があろうとヨタの車音痴御用達メーカーという称号は未来永劫消えませんｗ

ダサスバルとリコール隠し三菱も永遠だよねｗ

＞おやおや、市販車は車でＦ１は車じゃないとでもいいたそうですね。

あのー、共通して使ってる部品、何があるか知ってますか？ｗ

核心を突いた質問に焦ってるのかな？

×・・・車音痴トヨタ

○・・・車無知トヨタ、車無関心トヨタ

無関心な人に売るのが一番難しい現実

フェラーリ並みの予算をつぎ込んでもこの様なF1
大きい会社が速い車作れるワケじゃ無いのね

レガシーがトヨタだったら絶対買うのになー。

>>610
>>605
あらあら、共通した部品がないものは車じゃないとでもいいたそうですね。

車音痴の考えを述べてみてください。

いまどきクルマに無関心な人なんかいないって。
よく考えた末にトヨタを選んでるの！
だからトヨタが一番優れてるの！

ヲタは車選びのポイントがずれてるだけって事に気づけ…

いやー考えないよ
トヨタでいいや
ずっとトヨタだから
って感じで買ってる
おれの周りの人は

とりあえずカローラ。とか
クラウンの一番高い奴くれ。とか
そんな奴はもう天然記念物的に珍しい存在。
アンチは一度でもちゃんと自分の頭でものを考えたことがあるのか？

トヨタ以外のヲタ叩くの楽しいな、今日もぐっすり寝れる
とりあえず何と言ってもトヨタが最高だもんね
２ちゃんの楽しみ
ホンダ、トヨタと乗り継いで今は日産だが、ここではトヨタマンセーになる

そもそも車音痴である時点で、車に対する関心度が

　極　め　て　低　い　わ　け　で

そういう方々が、その人なりによ〜く考えた末、トヨタを選んだからといって

トヨタが優れているなんていったらおかしいですよ。

少なくとも国産他社より優れてるから売れてるわけるんだよ。
優れてるってのはバランスだよ。

他社もトヨタより優れてる　部　分　はある。
しかしトータルバランスで考えた場合ダメなんだよね。
車ヲタってのは偏った部分でしか評価できないから普通の人とは評価のポイントのずれが生じてるんだよ。

音痴は静かで、見た目豪華風であれば喜ぶ。だからトヨタ。

静かで、見た目豪華風につくることがいかに難しいことか。
これがわからん香具師こそクルマ音痴だと思うが

ト　ー　タ　ル　バ　ラ　ン　ス　が　良　い　

＝　可もなく不可もないので間違いはない。

＝　可もなく不可もないのでとりあえず安心。

＝　可もなく不可もないので後悔する事はない。


　　　　車音痴決定ですよ。　

>>624
ひゃっほー、ニサーンヲタ？ポンダヲタ？
そんなしょぼいメーカーをやっつけられないのはなんで？
生産や技術は優秀で、営業がアホ、企画がアホ？
なことは無いぞ、すべてが劣ってるんだが

トータルバランス良くつくることがいかに難しいことか。
これがわからん香具師こそクルマ音痴だと思うが

＞少なくとも国産他社より優れてるから売れてるわけるんだよ

特定車種の伸びが悪い時期に、取引先から歳暮あっせんのツテまで
利用し、しがらみに付け込んで買わせるアレですか？

車音痴というなんだか訳わからない名称勝手に創造して
喜んでいる方が、車の本質知ってなさそうな、

「なんちゃって車通」

って感じがするとおもうな。今時車に精通したって、なんも
自慢出来るわけでもなし。ヲタは所詮ヲタ。

詰め物入れて、木目"風"パネルつければいっちょ上がり。
シートが悪かろうが、ブレーキがプアだろうが、フニャ脚だろうが、デザインがパクリだろうが
音痴が気にしないところはカンケーないとヨタは思ってますよｗ
なにせ単純な国民が相手ですからｗ

音痴と叩く奴は、音痴ではないということか？
いまどき、車ヲタなんてキモがられるだけってことしらないの？
音痴が、普通なんだよ。

よかったね。すごいね。車に詳しくて。

>>631
おまいはぜったい日本人ではないな、40%以上の日本人が支持してるのに
まあ協賛党員なら仕方ないが

いくら保険・体育のテストだけ90点とれた本田君よりも
保険・体育のテストは本田君に少し負けたけど、国語も数学も理科も90点とってる
豊田君の方がすごいって事だよ。

トヨタは量産メーカーですからたくさん売れるクルマをつくりたいワケで。
その目標は見事に達成されているワケで。
ユーザーが音痴とかそういう下らないレベルの話はトヨタとしてはどうでもいいワケで。

楽しくなってきた、このスレ・・わ〜い

なるほど、豊田君は第一級整備士国家試験問題を漏洩してたのにスゴイってことですか？

>>633自民党員？たのむからもうだまされないでくれ！単純な国民

>>635

純？ｗ

ヨタを叩くやつは何に乗ってるんだ？
まさか、スバルや三菱じゃねーだろうな？

車ヲタさんの特技は、自慢出来る事が普通の人よりも、
「ほんのちょっと」車に詳しい事くらいしかないんですよ。
そっとしてあげましょうよ、それしか取り柄ないんだし。
世間の話題で車が出た時に、待っていましたとばかりに
トヨタの悪口言ってるんでしょうけど、他の人が「フーン」
っていってても、内心は「何だこのヲタキモイな」とくらい
しか思ってませんよ。

信頼性１００点
品質１００点
足回り１０点
シート２０点
デザイン０点（カンニングの為）
モラル０点

トータルバランス？
豊田君もッとがんばりましょうｗ

俺も学生までは正直トヨタはあんまり好きじゃなかったけど、車の事を色々な面で勉強して
知識を付けていった結果、トヨタのすごさがわかった。
今まで自分がいかに無知だったかって事がわかったよ。
ここで叩いてるやつも同じなんだろうな。
でもそれは間違ってないないから安心しろ。
いつか分かる日がくるさ…

すべての面で突出した性能を追わず、すべての面でそこそこで止めておけば

ト　ー　タ　ル　バ　ラ　ン　ス　

がでますよ。車音痴確定ですね。

所詮、こんなネット上で中途半端な知識をひけらかしてたたいている奴は、
リアルじゃあ、誰からも相手にされないキモイ奴というのは間違いない。

ホンダ車のシートもいずれトヨタの下請けメーカー製になる予定だが
ところでデザイン100点はホンダと言いたいの？

>>641あのー、車オタじゃないならなんでわざわざ2CHの車板きて、読んで、おまけに書き込みまでしちゃってるの？

>>641

いや叩いてるやつは車の事なんて詳しくないよ。
何々が速いとか遅いとかそういった浅い事しか知らない奴がほとんど。
車通気取ってるくせにこっちから技術的な質問しても誰も答えられる奴いないしねｗ

>>646
最近、ホンダの下請けのダンパーを使い始めたトヨタｗ

また質問してみようかなｗ

ググれない質問をね。

そうしたらいっきにレスが減るんだろうなぁｗ

>>649
それ言い出すと鉄板から始まるよ・・厨房だろうが

>>643
具体的になにがすごいんだ？
品質管理？生産効率？だったら同意だが。

>>647
普通の「車好き」がここ来ちゃいけませんか？

本当の車通とは、例え嫌いな車の話題が出たとしても、
場の雰囲気を考えてそこそこ長所を挙げつつも、遠まわし
に気に入らない点をさらりと言いのける事が出来る人でしょ。

このスレのアンチさんみたいに、決して口に唾溜めて熱心に
自分の意見を主張しつづけたりしませんよ。
何事もさりげなさが重要です。

＞誰からも相手にされないキモイ奴

各社ラインナップの中、浮いているトヨタなんちゃってスポーツモデル。
そんな風景を思い浮かべてしまい、涙が出てしまいそうです。

車の事話そうぜ

キモヲタ剥けのクルマなんかつくっても儲からない。
４WDターボのゴテゴテのエアロパーツとか馬鹿馬鹿しい。
トヨタは大人だね〜

カルディナの事？

�@車無知層　　　　国産車を買う。特にトヨタ車が多い

�A車知ったか層　　　欧州車マンセー、トヨタ車を憎む
　　　　　　　　　　＝２ちゃんの車板に一番多い知ったか厨
　　　　　　　　　　　　おもに雑誌が情報源。
　　　　　　　　　　　　特にトヨタ車がなにかしらどこぞの車に似てると得意げにﾊﾟｸﾘﾊﾟｸﾘと騒ぎ出す
　　　　　　　　　　　　　全部が全部欧州車＞＞＞国産車じて疑わない
　　　　　　　　　　　　　しかもその良し悪しの判断材料は常に「乗り心地」ｗ

�B車が好きな層　自分の嗜好にあった車を買う　　　

こんな感じだよな。�Aは�@をバカにしてるけど実は�Aは�Bにバカにされてる事に気づかない
実に哀れだろう。 もちろん車にもバカにされている。
ブランド性の高い欧州車に乗る自分が理想（カッコイイ？）だが
現実にはいざ持ってみると小さい故障が頻発して維持に手間取り、言葉を失うのが２ちゃんの�A
そういう車のよりよい維持を知っていて車に多くの時間を割くことを厭わないのがのが�B
もちろん�Aは�@にも�Bにもバカにされる





競馬板のコピペ改変してみますた

>>656
乱エボとかインポとかはもう別次元だけど、トヨタのあの足もひどすぎる。
もう少し直線安定性を高くしろと。

>>658
�Bスバルかホンダを買う、と書きたかったのだろう

車好きはいていいが、車ヲタはカエレ！！

まっすぐ走ったら走ったでどうせ
「優等生すぎて面白みに欠ける」とかゆーんだろ？

直進安定性を高めると、高速道路などでは
ハンドルをほとんど操作しなくて良いので
腕や肩の筋肉の硬直を招き、
疲れやすい、なんて言われかねないので
わざとそういう仕様になっていると思われますｗ。

トータルバランスが大切ですｗ

特定のメーカを叩くのが車ヲタなのか？
やっぱりキモイな、車ヲタは。

(´-`).oO(ヲタ以外の人が何でいるんだろう？そんなににちゃんもメジャーになったのか？

俺は、車好きだけど、車ヲタじゃないよ。

>>656
アルファー度の総金歯獅子舞グリルとか
じじいの皺のように煩雑なプレミオ・アリオンとか
少しでも大きく見せたいと、前後ホイールアーチからオーバーハング方向を張り出した
貧乏性のノア・ボクシーとか
ワンモーションでがんばったのに、リヤハッチで破綻して、斜め後ろからはバンに見える
もう一頑張りが足りなくいエスティマとか

>>663
ネタか？マジだったら痛すぎｗ

トヨタが売れてるのが癪にさわるんだろうな、
トヨタに乗るなんてアホなヤツだなあと、心で思ってりゃ良いのさ
そう思ってるのは自分だけかもしれないが・・

トヨタが売れてるのが癪にさわるんだろうな、
トヨタに乗るなんてアホなヤツだなあと、心で思ってりゃ良いのさ

と心で思ってりゃ良いのさ
そう思ってるのは自分だけかもしれないが・・

トヨタは高学歴に好まれる車が多いね

学歴と車の出来に何の関係が？

社用車はトヨタ

自家用車は他社

これでいい

>>664
褒めたくても褒めたくなるクルマがトヨタには無いんだよね・・

自分のこだわりがあるクルマ好きは、自分の好きなメーカーを
特に普通に乗れれば気にしない人は、付き合い・世間体・財力に応じて
生活に支障の無い範囲で良いと思った車を買えばいい。

でも、
FF車の後輪にチェーン巻いてる奴とか、
オイル点検さえやらない奴とか、
タイヤの空気圧が低くても気づかない奴とかには
トヨタか日産しかお勧めできない。

>>674
センチュリーとカローラとランクル70系くらいは誉めてもいいと思う。

予断だが、うちにある中古のカリーナは
オイルのレベルゲージの先に一滴もオイルが付かないような状態で
オイルは黒豆の煮汁のように真っ黒だったが、
13万キロ過ぎても故障知らずだ。正直、誉めたくなった。

＞675
初代エスティマと、ハイエースも加えて欲しい。

好き嫌いはあろうが、名車なのは間違いない。

設計思想と言う点において、一般ドライバーはこのくらいの
性能があれば十分と言う考え方が見えてしまう。

・走行情報を極端に遮断した防音性能
　⇒　静かである事を好む人が多い
・100ｋｍ/ｈ以上では極端に落ちるドラビリ
　⇒　東名などでは120ｋｍ/ｈがアベレージ
・初期アクセル開度と実際のスロットル開度の違い
　⇒　出足の加速がいいと錯覚させるが飛び出しの危険
・整備時における行き過ぎたユニット交換
　⇒　整備しやすいが修理代は高くつく
・専用工具でないと整備出来ない個所が多い
　⇒　系列ディラー以外での整備が難しい

こんな車を日本のおじさんたちは喜んで買っているの
だから、この会社の経常利益が一兆円以上にも達する。

ヨタたたきの皆さん。他社のすばらしさを教えてくださいよ。

>>677　他社は、そういうトヨタの真似して作ってるわけだが･･･｡

>>677
全てニッサン、ホンダにも当てはまるが。(ププ

特に整備性最悪ホンダ。

・整備時における行き過ぎたユニット交換
　⇒　整備しやすいが修理代は高くつく
・専用工具でないと整備出来ない個所が多い
　⇒　系列ディラー以外での整備が難しい

部品とか工具とか以前の問題。手が入らない(ゲラゲラ
あ、ニッサンＶ型もな。

>>677

なんか、他社は、利益なんかどうでもいいから
少数派の車ヲタ向けの車しか作ってないって言ってるみたいだな。

整備時における行き過ぎた

買い替え奨励はヨタタイマーと連動して行われると言いますよね。

車音痴はスッカリ信じ込んで買い替えるらいしいですが。

どうやらすっかりホンダに洗脳されているやつがいるみたいだな。
平和で良いな。
ホンダ車で悩まされたオレには別世界

　お前らがここでいくら喚こうが

　　市場には全く影響は与えない

周期の短いンダタイマー
修理されても困るから最悪の整備性

また整備業者の戯言か・・・。
一般人はボンネットなんて開けもしないから整備性なんて関係ない。
むしろしょっちゅう整備しないといけないからあんなにスカスカなんじゃない？

市場には全く影響ないはないけど

ﾖﾀヲタには深刻な影響があるようでなによりです。

教習所で習わないのか？最近は
ボンネット点検
あ免許なんか持ってないのか

　市場に影響を与えられないから

　　自分と意見の違う人間を丸め込んで勝ったつもりでいるらしい

>>688は御老人？
教習所でも第一段階で１回だけ開けて説明されてお終い。
始業点検なんて教習所でもそんなもん。
ましてやオイル点検を自分でする香具師なんて。

このスレを一通り読みましたが、必死にスバルと三菱をけなそうとしている人が
全く相手にされて無くて笑えました。

>一般人はボンネットなんて開けもしないから整備性なんて関係ない。
>むしろしょっちゅう整備しないといけないからあんなにスカスカなんじゃない？

へー？ボンネットすら開けないで車好きとは恐れいる。
下らない知識だけは満載だが、実のところ構造なんて
さっぱり理解できてないんだろ？


音痴以下のレベルだな。

「車好き」と一くくりにしようとしてる奴がいるけど、
車の*何が*好きなのか考えた事があるんだろうか。

誰もかれもがメカ好きだと思っちゃあいけないだろ？
メカ音痴でもドライブ好きな奴だっているんだし。

それはドライブ好きだろうが。

アンチは運転も音痴だが。（ｗ

糞の役に立たない雑誌からの蘊蓄だけ。
実際には部品一つ替えられない。

>>692は読解力がないのかこじつけか・・・。
俺を一般人と認識してくれるのは嬉しいが。
俺はじゃなくて「一般人は」と注釈しているんだけどねぇ。

まあ、世間に４０％いるトヨタ乗りはメカ音痴という認識には同意しとくよ。

まあトヨタ車はレンタカーで借りれば十分でしょ。個人で所有するほどの
希少価値ないし。

ホンダのストリームは、希少価値になるかも、この売上じゃね

>>696
するとアナタの車は希少価値抜群のスバルドミンゴと言うことですね。

オープンカーが好きなのでメインはR230、今度サブにMR-S買おうかなと思って
きました（低価格な欧州車乗りって気持ち悪いので）。レンタカーで借りられない
トヨタ車なら興味アリです。

音痴ってメーカーで決まるのか？

どうやらメカに詳しいのがクルマ好きと思ってる人がいるようだがとんだ勘違いですよ。
整備は整備士に任せればいいわけで、単にクルマに乗るのが好きなクルマ好きもいます。
その中には自分で整備するのが好きな車好きもいるってことですよ。
整備士以外でメカにだけ詳しい人は単なる車ヲタです。

与太はよく４０％の数字だすが
それって６０％は与太を買わなかったと同意なんだがねぇ

上の方でアンチはたいして知識がねぇやと言ってくれてる香具師がいるんで
せっかくだから与太車のいいとこあげてくれや
藻前さんの乗ってる奴でいいからさ
アンチの心に響く熱い奴を一発たのむぜよ

>>701
マヌケなこといってねぇで
メシでも食ってこい

>>700
本来車好きってのはメーカー車種問わず「車」を愛する人達なんだが、ここに居る連中の大部分はただのスポーツカー好き。
だから、新旧問わず「ピュアスポーツ｣をほとんど持たないヨタは嫌い、転じてマンセーな香具師は音痴と決め付けているわけ。

ここは双方ただの煽り厨の巣窟になってるからな
漏れみたいに与太車のラインナップに気になる車がねぇよ
ってだけの奴も少なからずいるんだと信じてるんだが
そういう奴に食わず嫌いはいけねぇって言ってくれる
与太者はあらわれんのか？

>>704
スポーツカー基準で音痴って言われてもねぇ

乗ってみたい車
　トヨタ：セルシオ
　日産　：無し
　三菱　：無し
　ホンダ：無し
　スバル：無し

アンチの人って出来のいいトヨタ車を絶対に買わないんでしょ？

自ら良い車を避けるなんて、不幸体質のマゾヒストなのかな？

つまり>>708さんは良家の子女で巨乳でかわいい顔の女の娘以外
の女性は全員カスだと思ってらっしゃるわけですね？

まぁアンチを否定する気はないし、自分が満足して乗っていれば
それでいいじゃん。

アンチって何年も前の話を引きずるのが好きだね〜

ＦＦ車のリヤサスはセダン　2車種以外リジッドなのが？

タイトルはスポーツカー音痴にした方がいいな

>>1
今、現行マジェスタに乗っています。
車の仕組みとか機械系の事はあまり詳しくありません。
国内他メーカーの何と乗り比べれば自分が車音痴だったと
気づきますか？

>>709
それは違う与太者がよく使う理論でいくと
金持ちとかかわいいとか巨乳とか突出したいいとこがあると
ねたまれたりとか不幸になるので
選びませんだと思われ

トヨタの主なお客は２ｃｈなんか知らない
高齢者だからなー
ここにいるヨタ信者は音痴じゃないと思うよ
マーク２試乗もしないで乗り継いだりしないでしょ

>>713
現行マジェなんて存在するのかと？とネタ投下

知り合いの初代マジェはブレーキオイルが減ると言ってた
怖いね
パワステも調子悪いって

やっぱクラウンは５年寿命なのかなと思ったり

アンチを晒しあげ

いや10年はモツよ。それよりカローラみたいな安っぽい乗り心地をなんとかして欲しい。

>>716
とりあえず判断は最新（現行）のマジェでお願いします。

新車で購入されたのでしたら相当なハズレを引きましたね。
うちの親父が乗っていた初代マジェはパワーウィンドウ以外は
壊れることなく７年近く快調でした。

>>716
現行の意味を履き違えてませんか？とマジレスしてみる。
クラウンは新型へ変わりましたがマジェは現行＝３代目ですが？

ネタに食いつくなよ
ネタって書いてるだろ

乗ってみたい車
　トヨタ：セルシオ
　日産　：無し
　三菱　：無し
　ホンダ：無し
　スバル：無し

低脳やくざ屋さんですか？

書き順が・・・・！！
トヨタ
ホンダ
日産
スバル
身潰だろ！！

>>722
あなたから、すごい僻みパワーを感じます　ﾏﾑﾏﾑ

>>722
実際そのクラスは国産他メーカーに競合する車種がないじゃん

>>716
うちの親父もマジェスタ乗ってるけど、
初代は8年で10万キロ走ってノートラブルだった。
今は現行型を買って4年目、走行距離にして60000km超だが、
90km/hくらいでブレーキを強く踏むとステアリングが微振動する不具合があった。
原因はフロントのブレーキディスクに僅かな歪みができた事らしく、
一部の初期生産ロットで何件かあったとか無かったとか。
よく聞くエアサスのヘタレもなく、今のところ他は不具合無しです。

あと、現行マジェスタってタイヤをレグノに履き替えると
乗り心地が結構良くなりますね。

うちは鈴木の軽だが８年ノントラブルだよ

>716
漏れる、と書かずに減ると書くところがｲﾔﾗｼｲな。
減るのは当たり前だろ。
減る原因が漏れならば問題だが。

ウチのプレミオはパワステオイルが抜けましたが何か？
新車で３年、走行15,000ｋｍです。
販売店の整備の人の説明では、
「デコボコ道を走ったときか何かのときに、
　緩んだ箇所があったようです」
だって。そんな道走っていない、と言ったら、
「最近のプレミオは走行性能を重視して硬めの足回り
　なので、ドライバーがそう思わなくても、車としては
　路面のデコボコに影響されることもあるんです」
とか説明された。
ホンマかいな？と思ったが、直れば良いし無料だったので
そのまま帰ったが。

おれは三菱海苔だが、サービス良いよ。
半年ごとに、ディーラーが車を持って行って、無料で点検してくれるよ。
５年経っても、無料だよ。部品だって、タダで何回も、交換してくれるし。
みんなも、三菱海苔菜よ。

オレのアコードミッションが壊れました二万キロで

まぁ何にでもアタリ外れはあるということで

俺のマークＩＩ（Ｈ９式）は新車当時、ＡＴを変速不良で交換。
一ヶ月点検で確認させ、交換を要望。
Ｄラーもクビをかしげる不良だった。
交換後は普通のＡＴに。
でも、意外にショックはある。

アタリの車に乗せるより

ハズレの車を持って来させてディラーでソッコー無料修理させたほうが

車音痴の心をつかみやすい。

そうかﾐﾂﾋﾞｼもそうすりゃ良かったのか
ぶっちゃけ全部ハズｒ

乗ってみたい車
　トヨタ：次期カローラ
　日産　：次期GT-R
　三菱　：ランエボMR
　ホンダ：NSX-R
　スバル：レガシィ

低脳やくざ屋さんですか？

>>729
つまりヨタの機構を他社の足回りで使ったら即あぼんの可能性が高いと・・・

車高下げたりするとすぐ不具合が出る様な希ガス＜ヨタ

と妄想癖の強い馬鹿がほざいています

ていうかトヨタ車なんてつまらないモノをリスペクトする物好きって
トヨタ社員か愛知県民しかいないじゃんか。

>>740

まぁ、世の中には「私、音楽聴くののが趣味。ラルクとか浜崎とか」って抜かすアホもいっぱい居て
そういう連中が一番ＣＤを買う層だったりする。
トヨタも一緒でしょ。

小室がサイノスのＣＭやってたりしたな

フェラーリ何台も持ってるやつが

おれは三菱海苔だが、サービス良いよ。
半年ごとに、ディーラーが車を持って行って、無料で点検してくれるよ。
５年経っても、無料だよ。部品だって、タダで何回も、交換してくれるし。
みんなも、三菱海苔菜よ。それに比べてヨタは売ることばかりしか考えてなくて
全く最低なんだよ。おまいら本当に車のこと知ってんの？と聞きたくなってくる。
どうせ、口ばかりたっしゃの営業マンが多くかかえてるだけのディーラーが殆ど。
まともに走る車を持ってこいってんだよね。ほんと。

>>743
サービスの前にタイヤの外れない車を作ってくれとグループ会社に伝えてください。
危ないからね。

さすがにそのタイミングだとｼﾞｻｸｼﾞｴﾝだね、三菱叩き厨

エイプリルフールってヤツだな
日付でわかる

日本人の８割は車音痴なんだから、トヨタは決して間違ってはいない。
トヨタは馬鹿の相手はしないんだよな。
アンチくん達よ、自分の好きな車のスレでなんで語らないの。

８割→×　　　　　　４割→○

アンチの意味わかってないなら語るなよ。

>>747
トヨタが車好きを商売相手にしたくなさげな態度なのは良いとしても、
ケチを付ける人を馬鹿扱いしてまでトヨタを擁護する辺りが情けないな。

徳大事有恒のコラム（多分ベストカーだったと思う）に、
体に障害が合って普通の車に乗るのが不便な人が、
トヨタがもっと進んだ福祉車を出すのを楽しみに待っている、という話があったが、
商売目的とはいえそういう所を抑えておくというトヨタの姿勢は俺も好き。

身障者スペースに止めてるフルスモークセル塩多し

ラウムは絶品だ。ありがたく感謝して使ってる。足腰の弱いお年寄りのいる方は購入をおすすめする。

ホントに馬鹿だな。
トヨタのシェア＝車音痴
トヨタ以外の車乗り＝車通なのかよ。

レガピーがヨタ製ならもっといいと思うレガ乗りも多いはず。

トヨタはファミレス商売やってるがそれをもって
他の本物「みたいな」クルマを作って売ってる会社より劣ってるなんて言えない。
ファミレス車作りに徹してラウムみたいなのやつを市場に供給する方が
よほど実質的な社会貢献度は高い。

パチンコ通いしてるような奴に名前だけの「高級車」を供給する
ベンツやＢＭＷよりよほどまともだと言える。
そもそも非車音痴を気取ってる奴が彼らの車とトヨタとの間に
どれほどの違いを見て取ってるかと言うのも疑問だよ。

>>749
マツダやホンダがずいぶん前からやっていた一方で、トヨタは
介護法案が決まるまでほぼ無視だったわけですが。

トヨタ乗ってるけど別に音痴でもどーでもいいです。

だから何？って感じ〜♪

>>751
ラウムの助手席から降りてドア閉める時に、後席から降りてきた奴の頭に
ドアぶち当てそうになった。
センターピラーが無いのでドアの可動範囲が分かりにくい。
おのおの方、ご注意めされよ。

ヨタたたきの皆さん。他社のすばらしさを教えてくださいよ。

　　身潰リコールのスレはココですか？？？？？

>>753
トヨタ製のレガシィ＝カルディナ
そう思うとスバル製で良かったと思う

レガシィに乗ってる香具師はトヨタ製じゃなくて良かったと思い
レガシィに憧れる香具師はトヨタ製だと良かったと思う

重箱をつついたらキリが無いわけで。
どこまでいってもトヨタ「だけ」が悪いんですか？

身潰載りはトヨタ叩きに必死なのが笑いだな〜〜〜〜〜

見た目から入る
餓鬼のスレは只の妄想です。。

全メーカーアンチスレあるが

レガシィをヨタのラインで組み立て、ヨタのディーラーが面倒を見るって意味。
わかる？

>>765
意味ねー
スバルのラインにで作ってちんこエンブレム付けてトヨタディーラーで面倒見れば解決だろ

載ってないのか、免許ないのが
トヨタ叩きするからｗｗｗｗ
っか！！大学生リクルート調査No1のトヨタ入社試験でも落ちたかｗｗｗｗｗ！！

このスレのタイトルからして、トヨタにコンプ丸出しだね。
そんなにうらやましいのか？

てことは、レガにヨタのちんこエンブレがつくと、レガの良い面もなくなるの？

ヨタたたきの皆さん。他社のすばらしさを教えてくださいよ、だとか
どこまでいってもトヨタ「だけ」が悪いんですか、だとか

自分の無知をいつも人に補ってもらってるんですか？
そんな調子で車を選ぶから・・・略

なんで、好きな車のスレで語らないのか？
アンチは。

餓鬼が必死になるな！！
お前の目のセンスの無さには笑いだが！！
春厨房は車板２ちゃんから去れ！！
どう観ても＞＞７６９厨房の頭だな！！

そんな春厨房に必死にレスするなよな。
車・通・く・ん。

　いくら喚いても数字は正直です

アンチスレにアンチがいるのは当たり前

もうつっぱらないでトヨタに乗って楽になれよ…


大人になれよ…アンチ…

アンチは好きな車はないんだよな。
アンチが趣味だから。

新興宗教の勧誘みたいですね

なんで車通はヨタ叩きスレが好きなんだろうね。

今日はヨタヲタ元気だな

ﾖﾀ叩きじゃなくてﾖﾀｦﾀ叩きなんだけど
大丈夫ですか？

厨房ですか！！

大人は車手に入れてるから・・・

買うときゃ自分で足を運ぶでしょ！！

早くション弁して寝なっ！！

リクルート調査ではトヨタNo１ですからねっ！！

ヨタ叩きでアンチが犯罪に走る事も無く溜まったフラストレーションを発散できるんならいいじゃないか。

かわいそうな奴らなんだよ。助けてやろうよ。

スレタイ通りだなｗ

リクルートの調査と車の出来に何の関係があるのか教えて

>>783
そこのキミー
アンチスレにー
そういうの書くのー
やめなーさーーーい！！！

身潰＝三菱はさいなら〜だから！！

厨房音痴は身潰とだけ教えとく！！

*************************************＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

ココまで読んだ


*************************************＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊


ヨタオタ９　：　アンチ１　の割合のスレですね。

>>786

車の出来がよくて売れててイメージもいいから人気があるんだYo

今日もヨタオタは早寝だった

早寝だが早起きではないみたいだな、ヨタヲタは。

今日も朝から負け犬がｷｬﾝｷｬﾝ煩いなあ

もう少し静かにしてくれよ

寝れないじゃないか

気になって一晩中起きてたﾖﾀｦﾀがいるみたいで・・・

寝不足でダルそうな短文が車音痴を象徴してますね

もう少し画面との距離を取ってください

自意識過剰ですよ

トヨタは商社であってクルマ屋ではないってことですな。
まあ家具としてならいいのかも。中流の下くらいの家庭の奥様の
ハートを直撃ってカンジ？

ヨタオタってなに？
ポンダやスバルはそのメーカー基地外マンセー厨だけど
トヨタのユーザーはヲタとは思えないし、いえないわな。

多くのトヨタ社の普通のユーザーはここでうだうだ書き込むことすらもしない。

キチガイみたいなヨタヲタは、しかし確実に居る!!
そして、その腐れ具合はその他のキチガイをかるく凌駕するのだ。
さすが、すべての方向に満点のトヨタが抱える層の厚さ、である(w

そんなトヨタに勝てない弱小メーカーはさっさと潰れてください。
材料の無駄です。

周回遅れのジャマな車はさっさとどいてください
コース上のゴミです

まー他のメーカーさんの業績を軽く上回ってるから嫉妬されるんでしょ
トヨタ車が好きで買う人ってあんまいないんじゃない？
ホンダとかスバルは熱狂的な人多いけどね

特徴のある車を作るメーカーや車その物には、その特徴を愛して止まない
熱狂的な人が存在するの当然の事だわな。

で、誰だって自分が選んで買ったものを貶されるのはイヤだ。トヨタ車ユー
ザは、この「単にイヤがっている人」だな。他社ユーザはこれプラス熱狂
部分。

ああ、このなんか落ち着かないもやもやの正体はそれか
ここの与太者には８６マンセーみたいな熱狂がないからか
アルテッツァのアの字もでねぇしな
俺はよくしらんのだよ雑誌の提灯記事なんざ読んでもつまらねぇんだ
生の声きかせろや

ヨタオタってどんな車がほしの？
（何に乗ってるのと聞かない優しさ）

ボクはセルシオ欲しいな
あとはみんななんちゃってセルシオで手抜きが酷い

ボクはランクルかMR-SかCYPHAが欲しいな。あれ、トヨオタが買わない
車種ばっかりだ…

>>840
俺は、トヨタ車で（あえて）買うならMR-Sとセラだな。セラは昔乗って
た時の楽しい思い出があるので(春〜秋にかけて地獄的に暑い車だが)。

何でアンチから答えが返ってこないんだろう？

セルシオとランクルなら胸を張って乗れますが、その他はちょっとなあ・・・

あっ、レス先間違えてる。>>804ですた。
あと、書き忘れも。TE27トレノも欲しい。

ちなみに俺はアンチトヨタだけど、古いトヨタ車には好きな車も有る
って感じかな。

世間は「アンチ」と「ヲタ」しかいないと思ってる馬鹿が数名いる模様

*************************************＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

ココまで読んだ


*************************************＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊


ヨタオタ９　：　アンチ１　の割合のスレですね。

>>803
クラウンセダン

スープラ、アリスト様、ツアラーＶ、ソアラ、マジェスタ最高！！
他社にはこの手のはろくなのがないからなぁ

ぷっ、一つもマトモなクルマがないな。

>>812
頼むから、アンチを喜ばせるだけのカキコはやめてくれ・・・。
お前みたいな香具師が居るから、漏れ達普通のヨタ好きが迷惑するんだよ。

>>814
で、どの車に乗りたいですか？

>>814

これはトヨタが誇れるジャンルじゃん。
○ンダや○ツダでは絶対無理だしね。
ファンもいっぱいいるし。

>>812

シャコタン、フルスモーク、爆音マフラー、こわもてのアニキ…

ある意味公道の王者だよｗ

カッコだけの車作らせたら世界１

2003年日本自動車満足度(CSI)調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003JapanCSI_J.pdf

某映画板スレッドより

＞作品を批判するのはいいが｢その作品を好きな奴｣を叩くのは下衆野郎のすることだ。

仕方ないじゃん、ここには下衆野郎しかいないんだもん

つまりトヨタ車は糞って結論で良いわけですね？

糞に対して

失礼

と、糞が申しております

お下品ね

うんちと言いなさい

スバルと三菱は糞以下確定

トヨタに勝てない弱小メーカーは

糞の価値もないという事ですね

糞の価値もないものをパクるトヨタ

ここでヨタを叩いてるアンチはキモイ。

殺人メーカー三菱と欠陥インチキメーカースバル






たしかに糞だなｗ

>>827
企業の話？車の話？
車で言えば、Ｔは安く車を作り残りの金を宣伝に回してるだけじゃん。
だから宣伝に騙されて買う奴は多いかも知れないが、中身は安物よ。
知ってて騙されてるのなら止めないけどね。

>>827
勝つってシェアのことか？
だったらGMがトップでは？
GMのクルマってそんなに良いんだ。

弱小メーカーのレガシィに勝てないカルディナを
作っている大企業のトヨタ・・・情けない。

ＣＭやってない車はとことん売れてないな
ヨタ

なんでトヨタが一人勝ちしてるのかというとこれぐらい車音痴に支持
されているとしか考えられないのですが。
別にトヨタは嫌いじゃないけどね。

シェア４０％の壁が越えられないのは、車音痴人口の限界点に達していると思われ

クラウンは玄人受けする車だと思うのだが、みなさんはどうだろうか？
先代アスリートと新型アスリートの乗り味と走り。ぜんぜん違う車に思えた。
この車からトヨタの車作りが変わる気がするのだが・・・

タイ・トヨタ社長に逮捕状　ディーラー契約不履行で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040403-00000087-kyodo-bus_all

ﾀｲｰﾎｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

>>836
先代アスリートはさらに糞車だったのか・・・

バカだなおまえら
トヨタのシェア４０％ってことは
過半数の６０％はトヨタを選ばなかったってことだろうが（藁

>>839
そのトヨタを選ばなかった60%中の9割は
人付き合いや会社関係でトヨタを変えない人もいれば、
トヨタは欲しくないのにトヨタに乗らざる得ない人も大勢いる。
自分で選んで車を買う人ばかりではない。

マツダはロータリーエンジン、スバルは水平対抗+4WD、三菱はパジェロがあるが、
それらの個性や走りを求めて買う人はごく少数で、
弱小メーカーはほとんど安上がりに済ませたい人しか買わない。
車にこだわらない人はトヨタか日産を買うと決まってるんだよ。

TOYOTAのきらいなところ。
・皆似ている。（クラウン・プレミオ等）
・中庸・平凡・非突出。（品が良いという人もいるが・・・）
・まねするところ。（ご存知ウィシュ）
・値引きしない、強気。（気持ちはわかるが古くからの付き合いの人は引いてるじゃん）
・ハイブリッドカーは高額、システムバッテリーは高出費で財布にやさしくない。（泣いてる人が・・・）

しかし高齢化社会を見据えて新型ラウムをだしたのは賞賛する。ユニバーサルコンセプトは
人にやさしい考え方だ。これはトヨタに共感する。値段も手ごろだ。
ラウムによって助かってるご高齢者、障害を持つ方がいかにたくさんいることか・・・

>>841
確かにラウムのパッケージングは評価できるよ。

だからウィッシュに辛辣な評価を下した新車情報の視聴者も
ラウムに対しては、まあまあ高い評価をしている。

ソアラ
ウインダム
ブレビス
プログレ
ベロッサ
カムリ
アルテッツァ
ビスタアルデオ
セリカ
ＭＲ−Ｓ
ＷＩＬＬ　ＶＳ
ＷＩＬＬ　サイファ
デュエット
ガイア
オーパ
ボォルツ
キャミ

これだけ売れない車そろえてるところはすごいな（ｗ

売れない車をそろえてるメーカーよりも
販売台数が少ないメーカーは
ほんとにかわいそうですね

かわいそうと思っているなら買ってあげなよ。

839こそバカ、他の弱小メーカのシェアでその理論を
展開してミロやｗｗｗｗｗ
カスが！

このスレの意味がわかりません。

自分の車のメーカに自信があるなら、こんなスレ立てる必要ないのでは？

このスレで叩いていること自体がコンプ丸出しで恥ずかしいと思いませんか？

トヨタが贋物であるからこそユーザーを啓蒙し
トヨタに本物を造らせるべく指導せねばならない。

　　　いわば愛のムチである。

　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040403-00000156-kyodo-bus_all
(-m-)ぷぷっ

トヨタ車だと思ったらチョンダイだった

ぶっちゃけトヨタ以外まともなメーカーないからなぁ…
俺はセダン系が好きだからなおさらだね。

他社もまともなセダン作ってくれよ〜。できないんだろ？

>>851
Ｂ４はここのところのセダン不振の中で牽引役でしたが、何か。

>>841
ラウムで声高々にユニバーサルデザイン（すべての人に優しい）コンセプト
老人ユーザーが多いクラウンに生かされているのだろうか？
ＵＤはラウムのみの特権なのか？
全車に採用してのＵＤだろう

クラウンにUD思想を取り入れたらもはやクラウンと呼べないのでは・・・
セダンならわかるが、（セダンも割りとUD思想的車両）若々しくなった現クラウンだとひいてしまうような気が・・・
それに老人＝非健常とはいえないと思う。またご老体ユーザーも百も承知だと思うがいかがであろう。
クラウンは歴史があるので一様一概に変えづらい車なのかな。

>>852

はぁ？
B4なんて全然売れてないじゃん。
レガのワゴンが売れてる割合知ってんのかおまえ？

レガがトヨタから出れば絶対買う。

デザインはヨタのパクリだがｗ

高校性、山中乱舞だな！！

身潰オタク！！でトヨタは何処がパクリなの？？？

三菱の届かない位置ではあるがｗｗｗｗ

よく考えたら　音痴＝ばか　だろ

ばかに何言っても無駄じゃん


　　　　　　終了　　　　　　

どうせ免許も無い高校性だろ>>98！！

餓鬼と遊ぶ暇は無いが感情的すぎて意味が無い！！

世界から見てもトヨタブランドは好評なのにお前は経済の知識０の

高校性だろ！！近頃携帯から免許無い餓鬼が入りすぎ！！

駆け出し精神科医ですが
一度カウンセリングに来院されることを
お勧めします。

>>852
つーかセダンてのはセルシオを頂点としたオヤジ車ヒエラルキーを言う
そこから外れてるＢ４などセダンと呼べない
そうだろ？ヨタヲタ

セダンの好きな若者なんていくらでもいるよ。
スポーツヲタより多いくらいにね

そりゃＢＩＰ好きＤＱＮだろ

>>864
しかも何だかんだ言ってスポーツヲタとアンマリ数変わらんよな
うちの地域だけか知らんが。

今のトヨタ車系で満足してるのは向上心もないやつだな。

まともにかんがえりゃ、トヨタ車でそれぞれ他社の車のいいところが
すべてつめあわされたら、それを選ぶんだよ。おれでも。
まちがいなく(w

トヨタ車の発展を遅らせてるのは、現状で満足してるようなおばかさんだ。
トヨタ車がもっとよくなったらいいなぁ、とおもわんのかねぇ(w

>>866
きみいくちゅでつか？

スバル最高〜！！
でも童貞…アニヲタ…ロリコン…

彼女欲しいよぉ…

>>866

おまえ言ってる事がいつもバラバラ。
だから誰にも相手されないんだよｗ

でも２ちゃんが大好き
楽しくてしょうがないんだよな

>>866
おまえのような変態嗜好に合うような、奇妙なクルマなんてイラネ

>866
メーカーでまとめて語るのが不思議でならん
……と誰かが言ってたなあ(ﾜﾗ

車買うまでが楽しみだから！！

２ちゃんもその程度！！信憑性なしんぐ！！

さぁ猿がどんな言い訳してくるか楽しみだなｗ







ああ言えば上祐ｗ

猿は不利になるとレスが遅い

車のアル奴より車もない免許もない餓鬼が多い！！

２ちゃんでは　心に迷いが感じる奴のカキコが多い！！

免許取れないのではｗｗｗｗｗ！！

ホンダか日産に乗っていれば音痴じゃなくなるの、エロイ人？

なら音痴でいい！！

音痴最高の年だから！！

オレ音痴だから日産かホンダにしようかな、トヨタなら下取り良いし
ニサーンのセールスよだれ垂らしてくるぞ、売れてないものね

お前は時間を観ろ暇な車載りおらん！！

車無いだろ！！何処の車でエンジン亀頭教えろ！！

自営業店番中、セルちゃんで〜す8気筒

セル海苔が書き込むほどの事はない餓鬼の集い場に！！

トヨタ系のスレではセルシオ乗ってますって言っておくのが基本

ホンダなんて乗ってたら美的感覚まで音痴になりそうだｗ

確かにンダ車はダサいけど、車音痴になるよりはマシ

俺普通の人って思われたいから車音痴でい〜や。

ンダ車なんて乗ってたら変態扱いされるからなぁｗ

>>886
確かに今時カーマニアなんて吐露したら変態扱いだもんな。
気持ちはわかるよ。

ぶっちゃけ会社で女子社員から影口叩かれた事がある…
車がダサいって…

GTウィングとステッカーがさらに痛さを引き立てるらしい…

嫌な時代だ…

漏れは240ボルボ乗ってる。女ウケがいいから。ただそれだけの理由で。
こんなクルマいやだよー。つまんねーよ。年寄りの乗るクルマだぞこれは。

一般人が見る痛いスポーツカーレベル

イタイ度LVMAX：エボ・インプ・インテR・シルビア
イタイ度LV3：GTO・S2000・RX-7・NSX
イタイ度LV2：シビックR・スープラ・MR2・FTO
イタイ度LV1：RX-8・MR-S・セリカ(つり目)
セーフ：セリカ(丸目)・レビトレ・スカイライン系・フェアレディZ(現行)・ロドスタ
素敵：外車系

自分ランキングを堂々と発表しちゃうバカの方がイタいと思いました

>>886
ほぉ、フィット・オデ・アコ乗りも変態扱いされるんだ。
凄い世の中だこと。

>>892
そりゃDQNが乗ってる事が多いもんなぁ
社外アルミにエアロ、ローダウン、爆音マフラー当たり前
ホンダ海苔ってこんなんばっかりｗ

そりゃセル塩、マジェス他だろ（ｗ

普通車や軽でやるとこがンダ海苔のDQNなところだなｗ

>確かに今時カーマニアなんて吐露したら変態扱いだもんな。
>気持ちはわかるよ。

カーマニア。。。うわー、キモ！
響きからしてキモイね。

俺も、車好きの音痴でいいや。

ンダは技術力世界一のメーカーだぞ、トヨタなんか技術力最低
ぼろいウイッシュなんぞ売行きだけだろう、ストリームは最高！
CVCC（消滅）、DDAC（消滅）、N360（問題車）、ウリジナルのストリーム
見ろ、はるかに勝ってる・・と思いたい。

そういう、一般人にとってはどうでもいいことを自慢するから車ヲタはきもがられるんだよ

シロートが知ったかこくからキモイんだよ。
自動車メーカーの社員だったらキモくない。
社員になればよろしい。

あ、君みたいな低学歴では無理か。ごめんごめん

社員同士なら当然キモくないよ。
それを、一般人にひけらかすからキモイんだよ。

そんなこともわからないのか？

ほんと、自動車メーカの社員のレベルがわかるいいレスだね。

社員さんnaoさんみたいになるなよ。
2ｃｈから足洗え。

仕事でタク転がしてるものですが、メーカーの好き嫌いは別として
仕事で乗るならクラウンコンフォートは勘弁してほしい。
軽に１５キロでカマ掘られて、トランクが消滅。２ボックスカーになる。
自分はともかく、客を殺すのは勘弁してほしい。ちなみに、セド、グロは、
半分になる程度。客の怪我は、コンフォート半身不随で、セドはムチウチで一月。
そして都心環状銀座付近で、８０キロ程度でカウンターが必要。
リアのスタビリティが無さ過ぎで、フロントとリアのサスの剛性ちぐはぐ過ぎ。
一般の市販車はそんなこと無いんだろうけど、タクはそんなもんだと見切られてる？
トヨタは特に嫌いでも好きでもないが、経験上自分では買わない。人が買おうとしてても
止めないけど。
長くてごめん。

銀座っつーと柱も怖いからなー
がんがれよ

うん、がんがる。
でも、トヨタの悪口ばっかりだったから一応フォロー。
タクに限り、エンジンとミッションはトヨタのがまだまし。
あ、でもトヨタを貶すスレだったっけか。

おいおいまたＦ１終わったあと
ホンダの人は高い所で晒されて、飲み物かけられていじめられてたぞ
あれはみっともないな
トヨタはちゃんとわきまえてるよ
アホンダ恥ずかしいねぇ

34 ID:GxGMNirC
一般人が見る痛いスポーツカーレベル

イタイ度LVMAX：ID:GxCMNirC
イタイ度LV3：該当無し
イタイ度LV2：ランエボ、インプSTi
イタイ度LV1：該当無し
セーフ：スカイライン、フェアレディZ、コペン
素敵：外車系

弱小メーカーさんは車が売れない鬱憤をここで晴らしてるんですか？

むしろ商売を考えればトヨタは正しい。
大多数の人はトヨタの方式で間違いないのだから。

>>902-904
>リアのスタビリティが無さ過ぎで、フロントとリアのサスの剛性ちぐはぐ過ぎ。

銀座のコーナー連続地帯を80キロで飛ばす運転手に出くわした事は無いから
安定性はワカランが、コンフォートの突き上げの酷さには閉口する。その点は
丸目４灯のクラウン(130系のセダン？)の方がマシだった気がする。

>タクに限り、エンジンとミッションはトヨタのがまだまし。

そういえばセドリックはギアノイズが大きいね。ATもMTも。
トヨタは、"コンフォート"になったあたりからATミッション
が静かになった気がする・・が、MTは放置プレイ？

トヨタとホンダが潰れてくれれば日本のクルマがどんなによくなることか

と、ヤナセの社員さんが申しておられます。

ギアノイズって、今時国産車でそれが気になる車があるのか。

猿くん
それじゃあつまんないよ。
いつもみたいに高飛車にレスしなきゃ。

>>905
安心しる、ヨタヲタF1太郎を超えるヲタは存在しない。

>>905
ﾌﾟｯ
レース見たことないの？
ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

なんでトヨタってTV画面に映って無いの？
いつ抜かれたとか
空タンで早めピットインとか
見所を逃してしまうんですが。

バーレーンのF1はやけにトヨタの看板でかかったなぁ。
肝心の車はぜんぜん画面で見れなかったけど。

国際映像で車映らないから
せめて看板だけでもって言う事だろｗ

ヨタは遊びで出てるんだから
必死になるなよ。
お付き合い程度の参戦なの。
ヨタが本気で勝ちに行けばF1無くなっちゃうぞ。

まあＦ１がんばれ

頑張るからみんなも売り上げ伸ばせよ

せめてＴＶに看板以外映るようになれ＞Ｆ１

フランス車海苔は車音痴、
車の本質から外れた椅子の良し悪ししか語らない。

トヨタが本気になったら　F1のルールかえちゃうぞｗ

>>919
秋には富士スピードウェイをリニューアルオープンして来年からのＦ１開催権を
ホンダから奪い取ろうって瀬戸際にたいした余裕ですな。
まあ、Ｆ１無くてもＧＴやヴィッツカップに使えるからいいんだろうけど。

ＪＧＴＣはＺが優勝でした

富士でＦ１なんかやるなよ
渋滞ひどいだろ

アンチの叩きネタっていつも車と関係ないのばっかりだなｗ

お互い様でしょ、
ヨタヲタだってF1とかレースの結果になぜか関係ない売上がどうとかすぐいうし。

F1の話はF1・モータースポーツ板でやってくんないか?

トヨタにF1かんけーないも同然だから、あっちじゃ
相手にしてもらえないのはわかるけどさ。
ここでがんばっても意味無いだろ。

>>929

はぁ？
売り上げは車の出来に大いに関係あるだろ。
F1の結果がよかったら車の何が変わるの？

会社のイメージは良くなるな
ＣＭにも使えるし

でも車音痴にはどうでも良い事だよなＦ１なんて

>>931
藻前こそ少しマーケットってもんを勉強したほうがいい
バイクでいえばな
話題さえつくれりゃTWみたいな出来そこないでも売れちまうんだよ

トヨタ車はさしずめカブ人気みたいなもんで
たかが〜されど〜以上以下のもんではありえない
アンチの中にはカブのエンジンで作るCBをカフェレーサー風にして
いい足をつけりゃ売れるだろうな　と言ってたりするんだ

株にしつれい

だからカブtypeR出せっつってんだろが

　車音痴御用達度　Ｎｏ.１　　・　・　・　・　・　　トヨタ

車音痴御用達度　Ｎｏ.１　　・　・　・　・　・　　スバル

コピペ中毒者御用達スレ
　

>>935
高速出前専用機
スーパーカブ１０００ＤＳ（おかもち下にバンクセンサー付）
というのを妄想したんだが似たようなのをバイクマンガでやられたな
そういやこういう風にマンガとかでいじられるってのも
突出しているいい証拠だな
与太社印は８６がなんで人気あるんだか
誰もわかってねぇんじゃねぇのか？

>>933

へ〜F1勝ったらカローラがさらに売れるんだねｗ

すごいマーケティングだ

>与太社印は８６がなんで人気あるんだか
>誰もわかってねぇんじゃねぇのか？

理解してたらアルテッッアはあんな形でデビューしなかったはず。
８６人気には当時の開発陣もポカーンだろうね。ひょっとしたら
開発陣自身は「総FF化に一気に踏み切れないメーカーの事情で
出しただけの車」という程度にしか認識していないのかも。

>>940
>へ〜F1勝ったらカローラがさらに売れるんだねｗ
>
>すごいマーケティングだ

それは本田宗一郎流のマーケティングです。
でも、ホンダは実際に成功したんだなこれが。

>>940
俺は
＞売り上げは車の出来に大いに関係あるだろ。
こっちには答えたが

＞F1の結果がよかったら車の何が変わるの？
こっちにはノータッチだったんだがな、、、

頼むからそういう頭の悪そうな書き込みはやめてくれないか？
仮に釣りだとしてもみぐるしすぎるよ

トヨタはさっさとF1から撤退してエコカーの大量生産でもしなさい。

なんでキューブが売れるの、チンケな車なのに、
若いヤンキーも乗ってる、わけわからん

軽の２ＢＯＸ→くべ
って構図なんじゃね？
サイズも手ごろだし３なら人も乗せられるしな
しかし実際乗ってみると
直線で４０も出てるとどことんでくかわかんない不安が常につきまとうし
運転席からだとＡピラーがひらいてみえるとんでも車なんだがね

>>939
８６の良さを分かっている人間がいるからこそ、ＭＲ−Ｓが出たんだよ。
ただのロードスターの後追いならＦＦでセリカの皮替えのオープン出してるだろ
むしろ分かってないのはヨタ以外のメーカー。軽さが売りのホンダですら
軽量スポーツは無くしてしまったし、マツダですらロードスターの重量増を
繰り返す始末。ロードスターの状況なんて過去のＭＲ２を彷彿とさせるようでもある
>>941
アルテは元々３シリーズを狙った物で雑誌がトヨタ製のＦＲって事で
８６人気で煽っただけ。登場前から１３００キロ以上ってのが判明してたのに
８６のフィーリングが出るわけ無い。８６は８００キロ台だぞ、本気で思ってる
奴がいたら目出度いというほか無い。
８６がＦＲで出たのは開発者がスポーツするならＦＲだろうという事で
わざわざ先代のプラットフォームを使いまわしたんだよ。全メーカーが
ＦＦ化に向かっててトヨタはただでさえ遅れ気味だったのに二の足を
踏む訳が無い。しかもスポーツモデルでな

>>944
同意。
そのほうが日本のためになる。

>>947
ネタか？

リア厨には分からんよ('∀`)

他のメーカーはことさらに「スポーツ」と銘打たなくとも十分に
スポーツできる車が存在している。

MR-Sのねらいは正しいが、あれがすべてだとおもうような
かんたんなものではあるまい。

それらは、一概に断定できるものではない。

多面的に物事を見れなければ新たな視点と基準は見えない。

>>951
最初さ。カチュで見てるせいか名前が表示されなかったんだけど、
一目で誰か分かったよ('A`)あと、
＞他のメーカーはことさらに「スポーツ」と銘打たなくとも十分に
＞スポーツできる車が存在している。
これを一台でも良いから挙げてくれんか？俺は殊更「スポーツ」を
標榜してる車種しか思い浮かばないがな

そこまでこだわってＦＲ残した８６を
９２にＦＭＣ時にあっさりＦＦ化したな
シルビアはその後もＦＲ堅持し続けたのと対照的だな
そーゆートコロでメーカーの姿勢とか問われるんじゃないの？

>>953
それ以上やったらただの金儲けって言われるよ
新規にシャシ造れば別だけど、幾らトヨタでもスポーツカー
１車種のために軽量ＦＲのプラットフォームは開発できない
日産だって散々使いまわした上にラインが勿体無いから
廃止したんだろ。排ガス規制なんて体の良い言い逃れだ

ちなみに８６は 当 時 でも時代遅れの足回りだったからな。
熟成されたＦＲなのに弄り倒しても新規のＦＦに劣るって事は
レースでも実証されたしな

意味がﾜｶﾝﾈ
儲からなくても小型ＦＲスポーツを作り続けてくれよ
なんでやめた？ＦＦで効率化、儲け第一だからだろ？
日産はマルチリンク開発して世界一の足回りを目指した
マツダはＦＲオープンの楽しさを提案した
ホンダはＶＴＥＣでＮＡでリッター１００馬力越えてきた

小型ＦＲスポーツ最良って信じてる宗教家が少なくなったからじゃないですか？

ＦＲ、ＦＲってうぜえよ、洗脳されて思考が動脈硬化に陥ったのうたりんめ

ってなとこがメーカーのホンネでしょう

今の安全基準を満たした上で
昔ながらのライトウェイトスポーツってのが
なりたたなくなったんだろ？

>956
儲からない事を目指す企業があるなら挙げてみれアホウ。

>951
最近の藻前のカキコ、マジでつまらん。
コテハンでいる価値無し！

「ふっさーる ◆XBR5fZcq3w」ってどこのメーカーの車に乗ってるんだろうね。
意外とトヨタ車を愛用してたりしてｗ

あ、免許持ってないという可能性もあるな（苦笑

>>961

トヨタの車は商売道具だ。
ふつうに売るならこれをうっときゃ間違いないしなぁ。

だが、おれは乗らないんだな(w

それと・・・。2chでこんなことを言ってもしょうがないが
子供だね、としかいえないな。どーでもいいことだけど。

　で、ふっさーる ◆XBR5fZcq3wクンはどこのメーカーの車に乗ってるのかな？

>>962

トヨタの車は商売道具なんて
それは乗る人それぞれであって、どちらかが正解である、ということはない。

じぶんにとって正解で無いとしたら、選ばなければいいだけだからだ。

それをことさらに選ばれなくなった理由を他者の間違いに持ってくるのは
子供といわざるをえない。

言ってる事が矛盾だらけの猿

ブローカー風情になにを求めているのやら(w

いまのアシ車はオートマのシビックだ。
たまにオートマのファミリアだったりする。

その他も色々在るが、ちょこちょこ売ったり買ったりするので
とくに固定はしていないのだが、EGは気に入って買った。
これで通算4台目だな。

その他のは気軽に乗れない車だったり、レストア途中だったり
まーそういうかんじ。

だが、人に売るならトヨタ車に限る(w　
いやまじで。

10セルシオなんてDQNの兄ちゃんありがとうってぐらいありがたい。
いい車だよ。おれはあまり乗らないけどね。