【三菱】デボネア・プラウディア・ディグニティ

三菱のデボネア・プラウディア・ディグニティのスレです。
乗ってらっしゃる方、非常に少ないとは思いますがいらっしゃいましたら書きこんで頂ければと…
私はH9年式デボネアに乗ってます。
デボネア単独だと話題に乏しいので３車種一緒にしました。

寂しいので自作自演２get

乗っている人が少ないと思われる車種だけに、
書きこみが少ないのも致し方なしと思われます。

>>3
そうですね…確かに乗ってらっしゃる方が少ないかと…
乗っていても職業ドライバーの方が多いでしょう。
しかし、乗っていない方でも良いので書き込んでいただければ幸い…

散々な先代スレ

【ﾘﾑｼﾞﾝ？】PROUDIA【ﾌﾟﾚｼﾞ？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072452431/l50

>>5
拝見させていただきました、有難うございます。
レスが２０しかついてないですね…うーん、このスレはなんとか越したい所…

１さんのデボネアは新しい型ですね。
デボネアといえば、やはり初期型モデルでしょう。
http://www.geocities.jp/a33a163v/hp_debo/debo_menu.htm

訂正 　↑
http://www.geocities.jp/a33a163v/hp_debo/debo_menu.html

>>7
おお、L型テールの頃の奴ですね。
そうですねー、確かにデボネアのHPの殆どが私の乗ってる型は相手にされてないような気がします（ｗ
V以前のモデルばかりが取り上げられてるようですね。確かに、デボネアという感じがするのは昔のタイプですね。
やはり、この時代になるとデボネアという車はもはや忘れ去られた存在なのか！？

Vの3000、オンボロを１万５０００円で買って２年乗ってた。
燃費が激しく悪いほかは足回りの修理だけで頑丈だったな
漏れの分５万キロ足した１４万キロ走って、壁に激突して逝って
それ以降はラソサーセディアでつ

>>１０
Ｖの３０００ですか。デザインといい頑丈そうですね。
私の車も燃費が悪くちょっと困り気味です。しかし、１４万キロ走ればたいした物です。
ＶにはＡＭＧ仕様がありましたね。私の最終型もなんちゃってＡＭＧ仕様にしたいと思いますが…
多分、Ｄ３０　ＡＭＧとエンブレム貼っておしまいでしょう。しかし、それだけならノーマルの方が良いかも。

ランサーセディアですか、良い車らしいですね。
私は三菱車はデボネアが始めてなんですが素直にディアマンテにすれば良かったかと思いました。（ｗ

H９年型の燃費はどのくらいでつか？
漏れのH１年製Vはアメ車もビビる４・６キロ／リットルですた。
１８０キロ巡航でもビクともしないエンジンは立派だった
んでつが・・・

>>12
燃費は悪いですね。それと同等くらいです。
ストップ＆ゴーが多いからかも知れませんがガソリン漏れてるのかな？とか思ってしまいます（ｗ
１８０まで無理なく加速していきますねー。しかし、最終型はバイザーの風きり音が凄いですね。
６５ｋｍくらいで騒音対策のためかオーディオの音量が少し上がるんですよね。
しかし、その付近で微妙な速度で走ってると音量が上がったり下がったりでチョッと不快（ｗ

初期型なんて古くせーのかわねーよ（´∀｀）
＝デボネア最強伝説＝

>>14
ちょっとワラタ（ｗ

今、生茶のCMを観て思ったんですが…
ロシア人（と思われる人）が乗ってるのはデボネアではないでしょうか？
しかも古い奴…
意外なところで使われているものですね。

>>16
前の三菱総合スレで話題になってました。コピペしておきます。

名無しさん＠そうだドライブへ行こう

松嶋菜々子の生茶のＣＭで、ロシア人が乗ってる車、
走るシーラカンスと謳われた「三菱デボネア」ですか？

名無しさん＠そうだドライブへ行こう

漏れもそう思ってデボネア探したけどないからここ来た。
シーラカンスデボネアだよね。前輪にチェーン巻いてたけど、
あの頃ってFRだったような気がする。全輪巻きかもしれんが。

名無しさん＠そうだドライブへ行こう

ｷｼｭﾂ覚悟だけど、
キリン生茶のCMでロシア人が乗っている車はデボネア？

名無しさん＠そうだドライブへ行こう

検索してみたらここにあった。
http://ime.nu/www.beverage.co.jp/product/cm/namacya
画面が小さくてわかりにくいが、確かにデボネア。

デボネア
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs4/web_archives/archives/1999/debonair99/index.html
プラウディア
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs4/web_archives/archives/2000/proudia00/index.html

>>17
うーむ、しかし何故デボネアを使ったのでしょう？
ロシア人というところで日本車っぽくないものの方が良いという事であの車をチョイスしたのでしょうか？
>>18
おお！デボネアの方は以前よく見てたのですがプラウディアは初見です。
しかし、内装の出来がすばらしいですね。ディグニティのリアシートに一度座ってみたいものです。

こういうスレ↓があるんだが
【ﾘﾑｼﾞﾝ？】PROUDIA【ﾌﾟﾚｼﾞ？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072452431/

シーラカンスデボネアの他、もっとも強インパクトがあったのがデボネアＡＭＧ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5783/

ﾏｸﾞﾛ､ｶｺｲｲ

>>20
すいません、重複してしまいましたね…アルファベットで検索してなかった…
>>21
自分の乗ってる型はインパクト薄い…でも今日同じ型のデボネアを見かけました。
やはり運転していらっしゃる方はご年配の方…あまり若い人は乗らないのでしょうか？
AMG仕様を出せば売れたかも？ってそんなわけ無いですね（ｗ

うーん、全然レスが付かない（ｗ
やはり乗ってらっしゃる方が少ないのか…
もし、乗ってらっしゃる方が居て、次に何を購入されるのか興味ありますね。
やはり三菱車を購入されるのでしょうか？
私は次は日産のレパードJフェリーを考えていたりします。
他にもトヨタのアバロン、プロナード、ウィンダムなどを考えましたが以前トヨタ車だったので今回は違うメーカーでもと…
１である私が全然デボネアと関係ないレスをしていますが、話題に乏しいので仕方がないと大目に見てやってください。
もはや、スレ住民は私しか居ないのでしょうか…

デボネア渋いねぇ
さすがに今は欲しいと思わないけど
免許取りたての頃近所のクリーンカーに
3代目デボネアの一番高いヤツが4年落ち走行7万�`
69万で売ってて、思わず買っちゃおうかと思ったよ。

あ〜、そうそう、正月恒例の箱根駅伝だけど
コーチとかが乗る車はｵﾃﾞｯｾｲだったけど、
大会関係者だかが乗る車にプラウディア使われてたよね。
画面の後ろの方で地味に走ってたけど、あの顔はプラウディア。
間違いない。

>>25
おお、デボネアを購入なさらなかったのですか…
うーん、残念。
私も最初デボネアなんて買おうとは思いませんでしたけどね（ｗ
中古車屋にウィンダムを購入しに行った時、最終型のデボネアを発見して何と無くその場のノリで即決…
まぁ、今では良い買い物したかな？いや、間違ったかな？などと思います（ｗ
良い車だと思うときもあれば運転しててつまらないと思うときもあります。
しかし、この味はこの車でしか味わえないと思うのです。東京の大手町を走っていると自分の車がセンチュリーより偉く思えたり（思い違い）、丸ノ内地下駐車場の警備員の対応がやたら良かったり、タクシーの運ちゃんににこやかに話しかけられたり…
そして、将来自分の子供（車好きと仮定）に「父さんは昔、デボネアに乗っていたんだぞぉ」と自慢げに話して聞かせるネタにもなります（ｗ

プラウディア…テレビの画面を通して見る事なんてめったに無いですね。
自分は次、この車いいかもと思いましたが二回連続三菱車も何なので、中古車価格がこなれて来た頃購入したいと思います（プレミア付いたりして？）
それにしてもあの顔面は強面ですね。三菱４．５LのV8…噂ではセルシオよりも静かでセンチュリーに肩を並べるほどと聞きました。
是非一度、自分の身で体験したいものです。しかし、自分で運転する車じゃないなぁ…今もそうだけど（ｗ

「こち亀」でデボネアをテーマにした話があったような気がする
何巻に出ていたかは忘れたが　確か「現代のシーラカンス」扱いにされていたはず
犯人の車だったと思うが　何故か車には悪い印象が残らなかったな

>>28
それは、ライバルとしてマツダロードペーサーが出てきた話ですね！？m9（・∀・）ビシッ
最後はメッキされたデボネアが出てくるオチだったような…？
その頃はデボネア？（プッ）とか思ってたんですが、まさか自分が乗ることになろうとは…（ｗ
この車に乗ることによって妙なストイックな雰囲気というかなんと言うか…うーん、他のデボネアオーナーはどう思ってるんでしょう？

>>29
そのオチの話です

１０年以上前の学生時代にバイトしていたすし屋の店長が
デボネアに乗っていたけど　車についての話を聞いた事は無かったな

　当方、愛知県に住んでいますが、県警の警備課は最終型デボ
を使っていますね。刑事課にはＶの２０００が１、２台あり。

一回だけ先代デボネアの後ろに乗ったことがあります。
非常に快適ですた。

漏れは今Q45に乗ってますが、
デボネアは流石大切なゲストを迎える車だけに、後席の足元の広さは全く敵いません。

そしてプラウディア／ディグニティ、激しく興味があります。
といっても、総数1300台程度の車だから、中古車なんてほとんど無いんだろうなぁ・・・
思い切って韓国からエクウスでも取り寄せるか？

>>32
つかQ45とデボネアじゃ駆動方式の違いが
車室内の広さに影響してると思われ。
Vの時代はあのサイズでセンチュリー並の広さ
みたいな謳い文句もあった気がするし。

>>31
愛知県警ではデボネアを採用してるのですか！？
トヨタ車だけかと思ってました。静岡県警はスズキ車ばかりなのかと言われたら答えに窮しますが（ｗ
逮捕されたときには折角ですから、デボネアのリアシートでリクライニングさせてくつろぎながら…両脇に護衛（？）がいるから駄目ですね（ｗ
>>32
そうですねー。リアシートの快適さはセンチュリーと同等ぐらいかも知れません。
自分は何時も運転なのですが、人に運転してもらって助手席を前に倒しリアシートでふんぞり返ってセレブゴッコをした時には「こんなに良い車だったのか！！」と自分で感動してしまいました。
個人的な感想はシートの座り心地はセンチュリー以上だと思いました、内装はセンチュリーに比べると安っぽいですが、なかなか使用感は良いです。エンジンフィールやサスペンションなどで走行中の快適さは敵いませんでしょうが…
今度はプレジデントのリアシートに座ってみたいものです。
>>33
そうですね、FFのメリットの室内空間の広さは特筆に価するものと思われます。
トヨタのアバロン、プロナードはリアシートの広さはセルシオ以上らしいですね。
私は普通に走る分にはFFで不便を感じた事はないので良いと思います。
というかFF車しか買ったこと無い…

プラウディアは白と黒を何度か見かけたことあるけど
ディグニティは見たことないな…
あ、TVで一回だけ見たことある。
三菱のリコール騒動の時に当時の三菱自動車社長が
会見場に現れる時に乗ってたのがディグニティだった。

フジでやってる白い巨塔で唐沢演ずる医師の送迎車が黒のプラウディアだね。
それ見たさに白い巨塔見てたりする俺。

代わりがベンツSクラスだから・・・。

この車のライバル車は？
余り見ないから程度がわからん。

日本車ならｾﾝｽﾞﾘｰやﾌﾟﾚｼﾞじゃない？
あのイカツさはどう見てもセルシオみたく個人所有で乗る車には思えん…

祝40！

>>16-17
キリンは三菱系企業だし

>>35
プラウディアは大手町だと良く見かけますね。ディグニティは一度しか見たことがありません…
発見したときは嬉しさのあまり暫く後ろについて走りました。同じルートをピッタリ後ろつけて走るデボネアはさぞかし怪しかった事でしょう…反省。
三菱の社長はやはりディグニティなんですね。センチュリー、プレジデントよりもディグニティに乗ってみたい…
>>36
本当ですか！？提供が三菱とかなんでしょうか？
東京フレンドパークとか、スペシャルの時はパジェロではない違う車とかも出したら良いのにと思う…そうもいかないか（ｗ
>>37
そうですね…ディアマンテ以上の高級車の生産中止…それ以上に乗りたきゃベンツ買えとは…
確かに売れてなかったけど存続させて欲しかったです。
>>38、>>39
デボネア＝クラウンセダン、セドリックセダン
プラウディア＝セルシオ、シーマ
ディグニティ＝センチュリー、プレジデント
こんな感じですかね？

>>40
スレ立てた自分も嬉しいです。
ちょっと欲張って100レス目指します！
>>41
そうだったんですか…ちょっと賢くなりました。
最近、三菱鉛筆が三菱系企業じゃない事を知って１６へぇ〜くらい思ってました（ｗ

>>42
その比較おかしい。
まず、ディアマンテを超える三菱最上級車種デボネアのライバルが
クラウンセダンって事は絶対無いｗ
あと、デボネアとプラウディアはほぼ同義、同じものだろう。
ディグニティはプラウディアをリムジンにしただけ。

レスがついて嬉しさのあまり皆さんにレスしてしまいました…
ここで自分の日記というか体験を…
本日、三菱ギャランを発見…かと思ったらアスパイア。正直、違いが良く判らないのですが、何が違うのでしょう？
スレ違いですが、ふとした疑問…セドグロくらいの差も無いように見えます。
あと、最近デボネアをよく目にするような気がします。以前は同じ車を発見すると、あんまり個性がないなぁ…と思っていましたが、今では同じ車を見ると嬉しくなる。レア車乗りの気分はこんな感じなのか？と思いました。
そして、昨日路上で止まってるデボネアを発見…リア三面スモークのフルノーマルでピカピカ…大事に乗ってるなーと思ったら見るからにヤ○ザな方が…○クザがこの車をチョイスするとは思いも寄らなかったのでちょっとビックリ。
三菱系の人だけではないのですね。長文失礼。

>>44
確かにデボネアの後継がプラウディア…
クラウンのライバルはディアマンテですね。
個人的な感想でエンジン、質感などでクラウンと同じになってしまいました…
もう少し考察が必要ですね。

ギャランとアスパイアの違い

ヘッドランプ見返し板を光輝タイプ、リヤコンビネーションランプの
ターンレンズをアンバー色にして、差別化を図っている。

http://catalogue.carview.co.jp/MITSUBISHI/ASPIRE/2002/overview.asp?MSID=AD5CA5A25CA34837A40CCD28E86B102B

>>46
ディアマンテのライバルはウィンダム、カムリ、ティアナじゃない？
駆動方式からすると。

>>47
なるほど…そんな違いが…カムリとビスタくらいの差ですな（ｗ
>>48
確かに、エンジンV6のFFというとそのクラスですね。
カムリはギャランがライバルっぽいんですがどうでしょう？

祝５０！

ウィンダムＶＳディアマンテ　（ハードトップ）
カムリＶＳギャラン　（セダン）・・・という事で、
デボネアとは関係ない話になってしまった。

なら、
プラウディア（デボネア）＝クラウンセダン
ディグニティ＝クラウンエステート
とでも言いたいのか？最上級だぞ、三菱を馬鹿にしてるのか？ｗ

そもそもプラウディアとデボネアの間に
上下の差別化を図ってるのがおかしい。
これはまさに名前が違うだけで当然車格も同じなんだし。

シルバーのプラウディアを（おそらく自家用）を多摩地区で何回か見かけた。
ディグニティは靖国通りで見かけたことがある。運転手付きで、ご主人様は
後ろの席で寝てたな。あと>>36にもあるけど、「白い巨塔」で財前の送迎車が
プラウディアだったのには驚いた。東教授はデボネアだった。

まずここからなおしていこう。
プラウディアとデボネアに上下優劣は無い。
同じものなんだから。
数十年間続いた三菱最上級車デボネアが、
最後のモデルチェンジで数年間だけ名乗った名前がプラウディア。
それだけの話です。

ディグニティ復活しないかなぁー。あの打倒プレジデント、センチュリー
っていう敵対心むき出しなかんじが良かったんだけどなぁー。

http://www.hyundai-motor.com/cybermall/showroom/passenger/equus/main.html
マイナーチェンジエキュウスでございます。
ウインド左下の「e-catalog」をクリック致しますと
カタログ全ページがご覧いただけます。
殆どの方はご覧になってるとは思いますが、
まだご覧になっていない方は楽しんじゃって下さい。

>>52
確かに、三菱の最上級車ではあるのかも知れませんが、デボネアがセルシオより優れてるとは私には思えません。
正直なところ、クラウンロイヤルと同程度かなと…
プラウディアならセルシオと同じ…いや、それ以上かもしれないと思ったので差別化をはかりました。
エンジンがV8の４．５LとV6の３．５Lでは車格は違うのではないでしょうか？
プラウディアと同じに見られるのは、個人的には大変嬉しいんですけどね（ｗ
ディグニティはプラウディアストレッチ…プラウディアはデボネアの後継…こうして同じデボネアとするのは惜しい気がするのです。

惜しい気がするって…
プラウディアはデボネアの後継です。間違いなく。揺るぎ無く。
あなたの勝手な思い入れと、自分の車の謙遜でデボネアだけ貶めないで下さい。
全てズレてきますから。

デボネア＝プラウデｲア

少なくともプラウディアはデボネアの上級車種ではありません。
というか、デボネアの上級車種なんて三菱車史上存在しません。
このくらい知ってますよね？

じゃあ私もクラウンもデボネアも乗った事があるので
主観だけを言わせてもらいますが、
デボネアにはクラウンのマジェスタでさえ付いていない
ある意味余計な機能や装備がたくさん付いていますね。
時代性もあるのだから、
排気量だけでライバル車を語るとおかしくなりますよ。

乗ってる方に質問
特にプラウディアの方。基本パーツは韓国から輸入らしいですが
特に不具合などは発生しませんか？
チャンスあれば、中古で検討してるんだけど・・・。

>>59
確かにデボネアは三菱のフラッグシップカーですね。それは判ります。
しかし、車名が違うというのは大きな事ではないですか？
新型プレジデントはシーマのストレッチですよね？シーマのベースはセドリック、グロリアですよね。
プレジデント＝セドリックですか？
デボネアは、センチュリーのライバル車になりえますか？
と、議論は程々にしておいて…
デボネアには確かに変な機能多いですね（ｗ
酸素発生器（でしたっけ？正確な名前覚えてません）あと、タバコを吸うと内気循環から自動で外気取り入れに切り替わるなど色々な機能がありますね。
デボネアに乗っていらしたとの事ですが、純正オーディオから社外品に変えると後席リモコンは利かなくなってしまうのでしょうか？
私のデボネア、カセットしかないのでMDの物に変更したいのですが、なるべく現存の機能を殺さずに居たいのですがどうなのでしょう…

>>61
確か、韓国から取り寄せてるパーツは外装関連とか、
直接性能には関係しにくい場所だったと思うYO。
基本的には個々で車を造ってた筈。

しかし、プラウディア自体、
デボネアに輪をかけて三菱系の重役様専用車な状態だっただけに、
中古市場にはほとんど出回ってないねぇ・・・出てても、V6（個人ユース？）ばっかりだ。
あとは法人車ばっかりのせいか過走行車が多いけど、年式的・性格的にそれほど問題にはならないかと。

>>62
歴史だの車格云々を言えば、どの車も決して平坦な道を歩んだ車では無いですな。
このテの車はモデルサイクルが普通の車の数倍だから、
後発の最新鋭の高級車に内容で追い抜かれる事多々・・・
そして、センチュリーやプレジデントも元々はクラウンやセドリックの派出モデルから始まっていたり・・・

あと、デボネアにもアクティブサスペンションってあったのね。
日本ではニッサンとトヨタしか実用化してないと思ってた。

変な装備はバブル周辺の高級車を探ればデボネアに限らず、各社からワンサカ出てきます（ｗ
ハイテク大好きの三菱ですから、電子制御関連で色々あった記憶がありますが、
その他の車も本当に面白いものが多いです。

いつか、ハイテク装備満載のデボネアが発売されるのを見てみたいな。

デボネアの後継がプラウディアだが、
イメージを変えるためにプラウディアって名前にしたわけでしょ？
そう考えるとプラウディアのほうが１グレード上とも言えるかもね。

そういえば、Ｙ３１のセドリックには加湿器までついていたような気が。。。

ﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨ復活ｷﾎﾞﾝﾇ

ﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨ≧ﾌﾟﾚｼﾞ＞ｾﾝﾁｭﾘｰ＞＞＞ｾﾙｼｵ≧ｼｰﾏ≧ﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱ≠ﾃﾞﾎﾞﾈｱ＞ﾏｼﾞｪｽﾀ＞ﾛｲﾔﾙ＞ｾﾄﾞｸﾞﾛ＞ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ
調整はﾖﾛｼｺ。漏れは2000GT買うか迷ってる。500ﾏｿで譲ってくれるみたいだから。

いやだからデボネアの上級車種なんて三菱車史上無いでしょ？
妄想もほどほどにしてくれるかな。
日産に例えてるけど、プレジデントはれっきとしたシーマの上級車種です。
全然意味が変わってくる。

少なくともプラウディアとデボネアは、シーマ、プレジと違い、
ほんの少しの差別化は不可能。
ｾﾝﾁｭﾘｰ＞ﾌﾟﾚｼﾞ＞ﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨ＞ﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱ・ﾃﾞﾎﾞﾈｱ≧ｾﾙｼｵ≧ﾏｼﾞｪｽﾀ≧ｼｰﾏ≧＞ﾛｲﾔﾙ＞ｾﾄﾞｸﾞﾛ＞ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ

メルセデスEクラスにブーレイ顔をつけたほうが早いかも（爆
クライスラー・クロスファイアは中身が現行SLKだから

>>70
それよりもクライスラー300Mを三菱仕様に。
Eクラスを値下げという線もあり。

☓クライスラー300M
○クライスラー300Cだった。

>>69
http://www.nissan.co.jp/PRESIDENT/
http://www.nissan.co.jp/CIMA/
これは違う車と言って
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs4/web_archives/archives/1999/debonair99/index.html
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs4/web_archives/archives/2000/proudia00/index.html
これは一緒なのかい？

>>73
いやだからデボネアの上、
上級車種なんて三菱車史上無いでしょ？
あるの？じゃあ。そんなしつこいなら。あるの？車種名は？

お前も十分しつこい

>>74
即レス必死だな
デボネアはデボネアの名を捨てた時点でデボネアじゃないだろ
プラウディア、ディグニティは別の車じゃないの？
君はアルテッツァを８６の後継だから８６＝アルテッツァなのかい？

>>75
いやだからどう個人の主観だけで薀蓄垂れたって
デボネアが三菱車史上文字通りの一番上なのは変わらない事実な訳でしょ？

>>66
Ｓ20系デボネアには、「オキシジェンリッチャー」なるものが
付いている仕様も存在しました。横レスすまんかった！

>>78
いやだからもっと言ってやってよ

北海道は雪国のせいかFFのプラウディアは結構見かけますね。
北海道のVIPはセンチュリーよりもプラウディアがお好みのようです。

私も雪国のデボネア海苔ですが
前は鞍雲乗ってましたが（古くてABSさえ付いてない）
冬は発進しずらい真直ぐ止まらないで雪が降ると泣きそうでしたが
デボネアに乗り換えたらFFはこんなに雪に強いのかと感激しました
うちのデボネアはH9のコンテーガです燃費は6.5から7.5位かな

プラウディアはデボネアの後継車だけど
そのプラウディアのC仕様をベースにした
ディグニティはデボネアよりも明らかに
上級車種でしょ？価格だって\9,990,000
だよ。価格はもちろんエンジンだって
明らかにデボネアより上でしょ？
　　　↓　
モデル (AT_4.5)
メーカー希望小売価格
（東京地区／車両本体） ￥9,990,000
エンジン型式 8A80
エンジン種類 Ｖ型
気筒数 8
動弁機構 ＤＯＨＣ
バルブ数 4
加給器 -
総排気量（cc） 4498
ボアｘストローク（mm） 86 ｘ 96.8
圧縮比 10.7
最高出力（ps/rpm） 280 / 5000
最大トルク（kgm/rpm） 42 / 4000
燃料供給装置 電子制御式
使用燃料 無鉛プレミア
燃料タンク容量（L） 80
トランスミッション 5AT

スペックを見ればわかるけどリムジン使用の車だしね。
　　　　　　　　　　　↓
モデル (AT_4.5)
メーカー希望小売価格
（東京地区／車両本体） ￥9,990,000
型式 GH-S43A
駆動方式 FR
ドア数 4
全長 (mm) 5335
全幅 (mm) 1870
全高 (mm) 1485
ホイールベース (mm) 3080
最低地上高 (mm) -
トレッド前 (mm) 1615
トレッド後 (mm) 1615
乗車定員(人) 4
車両重量 - AT(kg) 2150
車両重量 - MT(kg) -
最小回転半径 (m) 6.1
サスペンション前 ストラット
サスペンション後 マルチリンク
ブレーキ前 ベンチレーテッドディスク
ブレーキ後 ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ前 225/60R16
タイヤサイズ後 225/60R16

>>82-83
いやだから「明らかに上級車種でしょ」なんて個人の主観聞いてない。
デボネアの上、
上級車種なんて三菱車史上無いでしょ？
あるの？じゃあ。そんなしつこいなら。あるの？車種名は？

だいたいディグニティはプラウディアのリムジン仕様なだけでしょ。
リムジンにしたらデカくてパワーあるの当たり前。
アコードとアコードワゴンみたいな「バリエーション」
にそんな目くじらたてても意味ない。

>>84
だからディグニティだよ。

>>85
いやだからどう個人の主観だけで薀蓄垂れたって
デボネアが三菱車史上文字通りの一番上なのは変わらない事実な訳でしょ？

>>86
だから三菱車史上の最上級車はディグニティだよ。それにあなたが
『リムジンにしたらデカくてパワーあるの当たり前』ってカキコ
してたけどデボネアより上級車であることには変わりないでしょ？

>>87
いやだから「三菱車最上級車はデボネアじゃない」
と言ってるの？それは。

それなら、それはただの妄想ですね。あなたの。

>>88
なぜデボネアが三菱自動車の最上級車なの？
明らかにディグニティだよ。

>>89
いやだから「明らかに」なんて個人の主観聞いてない。

勝手にデボネアの上級車としてディグニティが上にあると思ってるようだね？
あなた三菱のサイト行ってきなさいよ一回。

>>90
もう三菱のホームページは見たよ。だから俺が言いたいのはね
たしかに後継車のプラウディアとプラウディアをベースにした
ディグニティが出るまでは三菱の最上級車種はデボネアだった。
しかしその後継車のプラウディアとディグニティが性能もより
向上し価格も上がりデボネアに変わる最上級車として君臨した
ってことを言いたいんだよ。ということでたとえデボネアの
後継車であれプラウディアとディグニティがデボネアより上級車
であることはまぎれもない事実。

だからID:mxtfZHiqはただの妄想厨だったようだね。
デボネアが三菱車史上文字通りの一番上なのは変わらない事実な訳。
勝手に「明らかに」使って優劣つけないでね。

>>92
あなたがどう解釈しようと
三菱自動車史上の最上級車＝ディグニティ
っていうのは事実だよ。

>>91
いやだから後半また妄想始まってる。
こんな事言っちゃったらただの嘘吐きになるよあなた。
↓↓

ということでたとえデボネアの
後継車であれプラウディアとディグニティがデボネアより上級車
であることはまぎれもない事実。

>>93
いやだからプラウディアとディグニティは
デボネアの後継。
ここまでは合ってる。三菱も言ってるよ。けど、
上級車という事実は無いからね。
勝手に三菱が認めてない既成事実を作らないでくれるかな。

>>95
あなたが言ってることはたとえば
トヨタで言えばセンチュリーよりセルシオのほうが上級車
日産で言えばプレジデントよりシーマのほうが上級車
ベンツで言えばSクラスよりEクラスのほうが上級車
BMWで言えば7シリーズより5シリーズのほうが上級車
っていってるようなもの。

>>96
いやだからたとえなくていいの。主観はいいの。
だいたいセンチュリーはセルシオの「れっきとした」上級車。
プレジデントはシーマの「れっきとした」上級車。

だけどディグニティはデボネアの「れっきとした」上級車。じゃ、無いの
似てるってだけで一緒にしないでね。ただの主観で。

>>97
このホームペ−ジを見てみてよ。
　　　　　↓　
http://www.auto-g.jp/carlife/name_origin/mitsubishi.html
ディグニティの名前の由来の説明に『英語で「尊厳」、「気品」の意。
三菱が持てる技術の粋を集めてつくりあげた、比類ない最高級車を象徴
するネーミングとして命名。』って書いてあるよ。最高級車ってことは
最も高級な車ってことだからデボネアより上級なんじゃないの？

韓国では今も現役だよね？
彼の国では「トヨタセンチュリー」の立場の車、つまり国産最高級
だから、コスト回収が難しくても国、民族のプライドを賭けて守る
と思うのだ。日本では国産最高級車は他（センチュリーのこと）だ
ったから、そこまでがんばれなかった。それに三菱の重役もＭＢの
方が嬉しいと思ってるくらいだからね。

★：非常に微妙ではあるが最高級グレードがV8-4500のこの車は
V12-5000のセンチュリーよりは格が落ちる。日本じゃ気筒数や
排気量が車の格を左右するので三菱がV12を準備できなければ
この結末はやむを得ない。しかもグループ内に世界最高級車の
１つを擁しているからグループ内分業という観点からも三菱は
プアマンズカー、ラリー系モータースポーツを担当するのが
適当と考える。さようなら、デボネアとその後継車達。
そして高々社用車落ち、激安中古のデボネアを買ったくらいで
自分がVIPと勘違いしているDQN達よ。三菱に就職したければ
有名大学でないとね。出世したければ東大だよ。今もコレ現状。

ディグニティという名前が、車名なのかプラウディアのグレード展開
の名称なのか、今ひとつ明確じゃないな。
型式名からすると、同じ車として括ってるような感じもするが、広報
資料とかは別になってるし...。

>>98
いやだからデボネアより上級「なんじゃないの？ 」とか主観と思い込み
もういいの。
そんな事言ったらプラウディアにもデボネアにも
最高なんたらは書いてあるの。

この三車種は同列なの君がどう地団駄踏んでも。優劣無いの。

ディグニティは名前の上では確かに三菱の最高級車種だ。
日本じゃ同列３位。（先は「プリンスロイヤル」を忘れていた）

しかし、その実態はプラウディアのグレードとして扱うべき車に
他の名前を付けただけ。
センチュリーのストレッチに他の名前を付けたようなもの。
名前を変える際の礼儀？として意匠も若干変えてあるけどね。
そういう意味で最高級車じゃないと主張されることも十分あり得る。

それにしても999万円という価格設定がいじましい…。

その後、センチュリーには8桁価格のグレードが出ましたがね。

>>101
じゃあこうなったら『デボネアとディグニティは
どっちが上級車か？』っていう投票をこのスレで
しない？2人だけで語るよりもいろんな人の意見が
聞けると思うから参考にはなると思うよ。

型式名同じなら、車格の違う別の車として扱うのは不自然だね。

三菱の歴代最高級「グレード」というのなら誰にも異存無し。

そしてプリンスロイヤル、現行センチュリーに次ぐ高級車。
今も韓国では国産歴代最高級車として大人気。

もし発売されるなら時期プラウディアはSクラスの兄弟車
になってしまうのかな？

>>103
いやだからそんなの投票なんかで決まらないの。
デボネアが三菱車史上文字通りの一番上なのは変わらない事実な訳。

>>106
そんないくらディグニティがデボネアより上級車で
結果が最初からわかってるからって逃げないでよ。

>>103

あほくさ。
それはUZS130系クラウンロイヤルV8とUZS140系マジェスタのどっちが
上か？ってのと同じことでしょ？新旧の差しかない。まあ、中古車の
値段はマジェスタの方が高いと思うけどな。
ただ、V8-4500がデボネアに載った時期があれば、の話だけどな。
同じエンジンじゃなければ一瞬で勝負は付く。

デボネア時代にはV6-3500が最高じゃなかったっけ？
そうなるとプラウディア4500車、ディグニティ（4500のみ）の方が
最終型デボネアより上ってことになるな。
プラウディア3500なら新しいだけで同格。中古車価格の違いだけ。

>>102
価格は、三菱のリース会社が所有するのが大半だろうから、固定資産
絡みの配慮なんじゃないの？

>>108
ってことはデボネアよりディグニティのほうが
グレードが上の上級車種ってことだよね？

>>107
いやだから逃げる逃げないじゃない。
プラウディアとディグニティはデボネアの後継。
ここまでは合ってる。三菱も言ってるよ。けど、
上級車という事実は無いからね。
勝手に三菱が認めてない既成事実を作らないでくれるかな。

デボネアの流れは三菱車の歴史で最も高いところを流れていた。
それは上昇気流となってぐんぐん登っていき…ある高さで名前を変えたと思った途端にそのまま昇天した。
その間、一回もディアマンテやギャラン、パジェロ等に上に出られることはなかった。

ディグの実態はプラの上級グレード。

S600Lとマイバッハほどの違いがあれば車種と考えても良いが…。

>>109

なる。

>>111
それはあなたの意見。やっぱりこのスレで
アンケートをとろうよ。

>>110
いやだから横に並べて排気量だけで上級車種決まらない新旧の差あるんだから。
だいたいデボネアのモデルチェンジで
プラウディア、ディグニティって名前が付いてるだけなのに、
それじゃ車がモデルチェンジする度に先代より
上級車種になってると言ってるのと一緒。

>>115
モデルチェンジする度に先代より上級車種になってると
言ってるんじゃないよ。だからデボネアとプラウディアは
グレード的には同じくらいだけどディグニティはデボネア
よりも上級車であることは事実だって言いたいんだよ。

>>114
いやだから勝手に投票で
三菱が認めてない既成事実を作らないでくれるかな。
それで満足なら勝手にやればだけど当然どっちが勝とうが
この三車種が同列である事実は変わらないよ。

>>116
いやだから
「ディグニティはデボネアよりも上級車である」
これじゃあただの「嘘」だって何度も言ってるでしょそんな事実無いんだし

>>117
同列ではないでしょう？>>116でもカキコしたけど
デボネアとプラウディアはグレード的には同じ位
だけどディグニティはどう考えてもデボネアと
プラウディアよりは上でしょう？

>>119
いやだから最初に戻っちゃうよ「どう考えても上級車種」
なんて個人の主観聞いてない。
デボネアの上、
上級車種なんて三菱車史上無いでしょ？
あるの？じゃあ。そんなしつこいなら。あるの？車種名は？

だいたいディグニティはプラウディアのリムジン仕様なだけでしょ。
リムジンにしたらデカくてパワーあるの当たり前。
アコードとアコードワゴンみたいな「バリエーション」
にそんな目くじらたてても意味ない。

>>120
だからね。三菱車史上デボネアより
上級な車種はディグニティだよ。

>>120
じゃあ聞くけどデボネアとディグニティは
グレードが一緒ってこと？

>>121
いやだからそれじゃあただの「嘘」になっちゃうの。
もうただ単に「嘘」

>>123
だからデボネアとディグニティは
グレードが一緒位だってこと？

>>122
いやだから少なくともディグニティはデボネアの上級車種という事実は無いの。
というか、デボネアの上級車種なんて三菱車史上存在しません。
一つの事実として。
このくらい知ってるよね？

>>125
能書きはいいから僕の質問に答えてください。
デボネアとディグニティはグレードが一緒位
だってことですか？

>>126
いやだから能書きがどうとかじゃなくて事実は事実。揺るがないの。
だいたいクルマがモデルチェンジをして先代と
一緒位の出来だったら誰も買いません。

>>127
とにかく僕の質問に答えてください。
デボネアとディグニティはグレードが
一緒位だってことですか？この質問に
答えられない限りあなたこそ個人の
主観で思い込みです。

>>128
いやだから>>127で答えてるでしょ？
分かりやすくしようか？
クルマがモデルチェンジをして（ディグニティ）先代（デボネア）と
一緒位の出来だったら誰も買いません。

>>18を見てください。

>>130
いやだから横に並べて排気量だけで上級車種決まらない新旧の差あるんだから。
だいたいデボネアのモデルチェンジで
プラウディア、ディグニティって名前が付いてるだけなのに、
それじゃ車がモデルチェンジする度に先代より
上級車種になってると言ってるのと一緒。

>>129
だからデボネアとディグニティじゃエンジンからして違う。
デボネアはV6でディグニティはV8。それにデボネアより
ディグニティのほうが上級車種っていう位置づけを誰が
否定しようとどう見てもディグニティのほうがデボネアと
プラウディアより上級車なの。わかる？

>>132
いやだから横に並べて排気量だけで上級車種決まらない新旧の差あるんだから。
だいたいデボネアのモデルチェンジで
プラウディア、ディグニティって名前が付いてるだけなのに、
それじゃ車がモデルチェンジする度に先代より
上級車種になってると言ってるのと一緒。

>>133
じゃあちょっとスレタイから話がそれるけど
日産史上の最上級車っていったら何？

>>134
いやだからたとえなくていいの。主観はいいの。
だいたいセンチュリーはセルシオの「れっきとした」上級車。
プレジデントはシーマの「れっきとした」上級車。

だけどディグニティはデボネアの「れっきとした」上級車。じゃ、無いの
似てるってだけで勝手に一緒にしないでね。ただの主観で。

>>135
で、日産史上の最上級車は何？
早く答えてよ。

>>136
いやだからたとえなくていいの。
スレ違いだから答える必要ないしそうやってあげ足取る準備しなくていいの。
だいたいセンチュリーはセルシオの「れっきとした」上級車。
プレジデントはシーマの「れっきとした」上級車。

だけどディグニティはデボネアの「れっきとした」上級車。じゃ、無いの
似てるってだけで勝手に一緒にしないでね。ただの主観で。

>>137
じゃあ言い方を変えるよ。ディグニティはデボネアの
後継車であるプラウディアの「れっきとした」上級車だよ。
それと早く質問に答えてよ。日産史上の最上級車って何？

>>138
いやだからたとえなくていいの。
スレ違いだから日産うんぬんは
答える必要ないしそうやってあげ足取る準備しなくていいの。

あとディグニティはプラウディアの「れっきとした」上級車。 じゃ、無いの
これもまたただの「嘘」になるよ。
君がどう地団太踏んでもこの三車種は同列なの。動かない事実として。

>>139
ディグニティはプラウディアのC仕様をベースにして
後席空間をさらに伸ばしてリムジン仕様にしたもの
だよね。ってことはまぎれもなくデボネアの後継車で
あるプラウディアの「れっきとした」上級車だよね。
それとスレ違いでもいいから早く僕の質問に答えてよ。
さっきから2つ質問してるけど2つとも答えられないって
ことは答えたら反論できないからでしょ？バレバレだYO！

>>140
いやだからプラウディアとディグニティは
デボネアの後継。
ここまでは合ってる。三菱も言ってるよ。けど、
上級車という事実は無いからね。
勝手に三菱が認めてない既成事実を作らないでくれるかな。

>>141
っていうかあなたって質問に答えられないし
同じことしか書き込みしてないよね。

>>142
いやだからそんな関係無い話題答えられないどうでもいいの。
勝手に三菱が認めてない既成事実を作らないでくれるかな。
君がどう地団太踏んでもこの三車種は同列なの。動かない事実として。

>>141
それに>>138でもカキコしてけどディグニティはデボネアの
後継車であるプラウディアの「れっきとした」上級車だよ。

>>143
じゃあさっきの質問に答えて。デボネアとディグニティは
グレードが一緒位だってことなの？

>>144
いやだからこんな事実もありません。
ただの「嘘」になりますよ。
↓↓
ディグニティはデボネアの
後継車であるプラウディアの「れっきとした」上級車だよ。

Ａ）
トヨタ:日産:三菱
↓
ｾﾝﾁｭﾘｰ:ﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄ:ﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨ
↓
ｾﾙｼｵ:ｼｰﾏ：ﾃﾞﾎﾞﾈｱ=ﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱ
↓
ｸﾗｳﾝ:ｾﾄﾞﾘｯｸ=ｸﾞﾛﾘｱ：ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ

>>145
いやだから>>127で答えてる。
クルマがモデルチェンジをして（ディグニティ）先代（デボネア）と
一緒位の出来だったら誰も買いません。

ﾃﾞﾎﾞﾈｱ=ｾﾝﾃｨｱ
どっちが上で､どっちも同じかなんぞ目糞鼻糞議論したってしょーがない｡
｢いやだから｣って書き出しがｷﾓｲ
手に汗にぎってﾊﾟｿｺﾝの前でﾌﾞﾋﾌﾞﾋ言いながらｷｰﾎﾞｰﾄﾞ叩いてるのが目に見えてくる｡
ｾﾄﾞ･ｸﾞﾛやらﾏｼﾞｪｽﾀ･ﾛｲﾔﾙなんかと同列に見るなんぞ､ふとどきせんばん!

>>147
いやだからプラウディアとディグニティの間「にも」
優劣はありません。
勝手に三菱が認めてない既成事実を作らないでくれるかな。

>>148
結論の事実はディグニティ＝デボネアの後継車である
プラウディアの「れっきとした」上級車。

>>149
いやだから目糞鼻糞どうでもいいの。
勝手に三菱が認めてない既成事実を作らないでくれるかな。
君がどう地団太踏んでもこの三車種は同列なの。動かない事実として。

>>151
いやだから最初に戻っちゃうよ勝手に上級車認定
なんて個人の主観聞いてない。
デボネアの上、
上級車種なんて三菱車史上無いでしょ？
あるの？じゃあ。そんなしつこいなら。あるの？車種名は？

だいたいディグニティはプラウディアのリムジン仕様なだけでしょ。
リムジンにしたらデカくてパワーあるの当たり前。
アコードとアコードワゴンみたいな「バリエーション」
にそんな目くじらたてても意味ない。

>>152
デボネアとプラウディアは同じくらいのグレード。
ディグニティはさらに上級グレードだっていうのが
まぎれもない事実なんだよ。現実を見ようよ。

>>154
いやだから君の中でどうだろうとそんなのどうでもいいの。
勝手に三菱が認めてない既成事実を作らないでくれるかな。
君がどう地団太踏んでもこの三車種は同列なの。動かない事実として。

>>152
地団駄とかどうでもいいんだよ｡
なぜｵﾏｴの言ってる三車種が同列なのか具体的に教えてくれ｡

2人ともまぁ落ち着けよ。でも考えてみろ。誰に聞いたって
デボネアよりディグニティのほうが上級に決まってるじゃん。

>>156
いやだから三菱に聞けよになっちゃうの。
君がどう地団太踏んでも。事実は事実だから。

>>155
三車種が同列なわけないじゃん。俺がさっきからカキコ
してるようにディグニティはデボネアの後継車である
プラウディアの「れっきとした」上級車なんだよ。

>>157
いやだから「決まってるじゃん」なんて個人の主観聞いてない。
デボネアの上、 上級車種なんて三菱車史上無い。
これは動かしようのない事実なの。

>>158
なんだよ｡答えらんねｰのかよ｡
三菱に聞けとかじゃなくｵﾏｴに聞いてんだよ｡答えらんねｰなら｢三車種は同列｣はただのｵﾏｴの個人的主観だろ｡
ｵﾏｴの個人的主観なんかどうでもいいんだよ

>>159
いやだからそれ言い切ったらはただの「嘘」になっちゃうの。

>>161
そうなんだよ。ID:x+bM4kF2はさっきから
俺の質問にも答えてくれないんだよ。
自分の発言に自信があるなら答えてくれる
はずなんだけどね。

>>161
いやだからそうやって地団太踏んでも三菱に聞けよになっちゃうの。
勝手に三菱が認めてない既成事実を作らないでくれるかな。
君がどう地団太踏んでもこの三車種は同列なの。
動かない事実として。 三菱が優劣付けてないし全て最上級としてる以上

　　　　　　三菱：ﾒﾙｾﾃﾞｽ
　　　　ﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨ：SLｸﾗｽ
ﾃﾞﾎﾞﾈｱ≠ﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱ：Sｸﾗｽ

>>165
いやだからそうやってハッキリ分けちゃったらただの「嘘」になっちゃうの。

>>166
いいからさっきから聞いてる質問に答えてよ。
デボネアとディグニティはグレードが一緒位
だってことなの？

>>164
　
>>161に戻る｡
　
これに答えられない以上ｵﾏｴの言っている事が個人的主観｡
以上とか言って勝手にしめくくってもﾀﾞﾒ｡
三菱に聞けはどうでもいいから早くｵﾏｴなりの回答してくれよ｡

>>168
いやだから俺個人が何歩引いてあげてもいいけどそんな事しても
この世のどこ探してもディグニティはデボネアの上級車種という事実は無いの。
というか、デボネアの上級車種なんて三菱車史上存在しません。
一つの事実として。
このくらい知ってるよね？

>>167
今ﾈﾀになってる三車種のどれかのｵﾅｰ?

>>169
ｵﾏｴさっきから同じ物ｺﾋﾟﾍﾟしてるだけじゃん｡全々説得力無いよ｡
早く答えてくれよ｡

>>170
オーナーじゃないよ。ただID:x+bM4kF2がデボネアと
プラウディアとディグニティの三車種が同列だって
いう間違ってる事実を書いておきながら三車種が同列
なのは事実だっていってるからそれは間違ってるだろう
ってことで質問とかしてるんだけどなかなか答えて
くれないんだよね。

ﾃﾞﾎﾞﾈｱの名前がﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱに変わったんだろ？ﾃﾞﾎﾞﾈｱ＝ﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱじゃん。そこまではわかるだろ。
ﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨはﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱをﾍﾞｰｽにﾘﾑｼﾞﾝ化してｴﾝｼﾞﾝもﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟしたんだろ？
ほんだらﾃﾞﾎﾞﾈｱ・ﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱ＝ｼｰﾏと同ｸﾗｽだからﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨ＝ﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄは同ｸﾗｽだろ。これ以上の事実は無い。

ID:x+bM4kF2が質問に答えられない＝事実じゃない
ってことが事実だね。

>>172
いやだからこの三車種に優劣はない、
全て最上級としてるのは「当の三菱」
俺個人じゃないの。
それにいくらそうやって抗って地団太踏んでもそれはただの君の個人的主観。

>>172
上級車か上級ｸﾞﾚｰﾄﾞかが分かんないんだよな｡
昔のｾﾄﾞ･ｸﾞﾛにﾌﾞﾛｱﾑとﾌﾞﾛｱﾑVIPとﾘﾑｼﾞﾝあったろ｡
あいつはあんな感じでﾚｽしてんじゃないの?

個人的主観で

>>175
だからすべて最上級じゃなくて
最上級はデイグニティだよ。
>>176
たしかにそういう感じでレス
してるのかもね。

>>177
いやだからデボネアは三菱最上級車種「じゃない」らしいんだ。
彼が言うには。
それはただの「嘘」でしょ？

最上位車ｸﾗｽ＝ｾﾝﾁｭﾘｰ、ﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄ、ﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨ
最高級車ｸﾗｽ＝ｾﾙｼｵ、ﾏｼﾞｪｽﾀ、ｼｰﾏ、ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ、ﾃﾞﾎﾞﾈｱ・ﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱ
高級車＝ｸﾗｳﾝ、ｱﾘｽﾄ、ｾﾄﾞﾘｯｸ・ｸﾞﾛﾘｱ、ｲﾝｽﾊﾟｲｱ、ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ
普通の一般の人は値段や車の格を総合して『格付』するとこうなるの。わかった？

>>178
いやだからそう分けた時点で「嘘」

>>179
何度も書き込みするけど三菱史上の最上級車種＝ディグニティ

>>180
それこそが事実。
>>181
そういう君が「嘘」をついている。

>>180
いやだからそう分けた時点で「嘘」
デボネアが三菱車史上文字通りの一番上なのは変わらない事実な訳でしょ？

>>184
だからそれが事実じゃないってこと。何回カキコすればいいのかな？
ディグニティが三菱車史上文字通りの一番上なのは変わらない事実なの。

>>185
いやだから「三菱車最上級車はデボネアじゃない」
と言ってるの？それは。

それなら、それはただの妄想ですね。あなたの。

もう三菱史上の最上級車＝ディグニティでいいじゃん。

>>186
そうだよ。そういうことだよ。
「三菱車最上級車はデボネアじゃない」
って言いたいんだよ。だってどう考えても
三菱史上の最上級車はディグニティでしょ。

だからID:mxtfZHiqはただの妄想厨だったようだね。
デボネアが三菱車史上文字通りの一番上なのは変わらない事実な訳。
勝手に「明らかに」使って優劣つけないでね。

>>189
そんな君こそがただの妄想厨だったようだね。

>>190
いやだからそうやって地団太踏んでも三菱に聞けよになっちゃうの。
勝手に三菱が認めてない既成事実を作らないでくれるかな。
君がどう地団太踏んでもこの三車種は同列なの。
動かない事実として。 三菱が優劣付けてないし全て最上級としてる以上

>>191
なぜ三菱史上の最上級車種がディグニティだって
ことを認めないの？三車種が同列だって言ってるのは
君だけだよ。

>>180は漏れ
ｸﾗｳﾝと同じなんだよ。ｾﾙｼｵが出たから最上級から下ろされたんだよ。
ﾃﾞﾎﾞﾈｱを越える車が出たから下ろされた。これが事実なんだよ。
高３の漏れみたいなガキに言われて格好悪くないの？

>>192
いやだから全部最上級って事はディグニティも最上級でしょ？
同列だって言ってるのは三菱でしょ？

>>194
全部じゃないでしょ。デボネアとプラウディアより
ディグニティのほうが上級車でグレードが上なの。
そんなのここでカキコしなくてもわかるでしょ。

>>193
いやだからクラウンみたいなメーカーが認めた既成事実があるの？
あるんなら言って。
答えは「無い」でしょ？
勝手に三菱が認めてない既成事実を作らないでくれるかな。

>>196
既成事実を作ってるのはむしろ君だろ。

>>195
いやだから「わかるでしょ」とか個人的主観はどうでもいいの。
何度も言うようにデボネアとプラウディアより
ディグニティのほうが上級車でグレードが上という事実は
どこにもありませんし。
勝手に三菱が認めてない既成事実を作らないでくれるかな。

>>197
いやだからこの三車種に優劣はない、
全て最上級としてるのは「当の三菱」
俺個人じゃないの。
それにいくらそうやって抗って地団太踏んでもそれはただの君の個人的主観。

>>199
三車種全部じゃないでしょ。さっきもカキコしたけど
デボネアとプラウディアよりディグニティのほうが
上級車でグレードが上なのは事実。

>>200
いやだから
何度も言うようにデボネアとプラウディアより
ディグニティのほうが上級車でグレードが上という事実は
三菱が言ってない以上、この世のどこ探してもありませんし
そこまで夢見がちなのは君がディグニティ乗ってるの？

ﾃﾞﾎﾞﾈｱもﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱもﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨも一般に販売してあないだろ。
だからべつに『既成事実』を作る必要は確かに無い。
でも>>180に変わりは無い。>>180が真実。

>>202
いやだからそうやってハッキリ分けるとただの「嘘」になる。
デボネアは二番でも三番でもなく三菱が言うには一番上だから。

>>201
俺はディグニティ乗りじゃないよ。だた事実だけは
きちんとしようね。嘘をついても何にもならないよ。
>>202
その通り。>>180がまぎれもない事実だね。

あっはっは

いやだからだいたいが、
プラウディアとディグニティは、デボネアなんだけどそこ忘れてないか？
結婚して苗字が変わっても
同一人物に上も下も無いって考えなんだろう三菱は。

>>206
忘れてないよ。デボネアはデボネア。プラウディアはデボネアの後継車。
ディグニティはプラウディアのC仕様をベースにして後席空間をさらに
伸ばしてリムジン仕様にしたものだからプラウディアよりも、そして
デボネアよりも上級車ってことになるよね。

ﾃﾞﾎﾞﾈｱ=ﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱは誰でも知ってるよ。ただﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨはﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱをﾍﾞｰｽにﾘﾑｼﾞﾝ化＋ｴﾝｼﾞﾝをﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ
してる時点で=じゃないでしょ。ｼｰﾏ=ﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄじゃないでしょ。

>>207
いやだから後半だけまた妄想入ってる。
「プラウディアよりも、そして
デボネアよりも上級車ってことになるよね。」
こんな事実は三菱はまったく公表していません。

>>209
公表してるしてないじゃなくて誰が見ても
わかることだから公表するまでもないから
公表しないんだね。その辺のことわかる？

>>208
いやだからたとえなくていいの。主観はいいの。
センチュリーはセルシオの「メーカー公認のれっきとした」上級車。
プレジデントはシーマの「メーカー公認のれっきとした」上級車。

だけどディグニティはデボネアの「メーカー公認のれっきとした」上級車。じゃ、無いの
似てるってだけで勝手に一緒にしないでね。ただの主観で。

>>210
いやだから「誰が見てもわかることだから」とか個人的主観はどうでもいいの。
何度も言うようにデボネアとプラウディアより
ディグニティのほうが上級車でグレードが上という事実は
どこにもありませんし。
勝手に三菱が認めてない既成事実を作らないでくれるかな。

だからID:mxtfZHiqはただの妄想厨だったようだね。
デボネアが三菱車史上文字通りの一番上なのは三菱が言ってる以上、
変わらない事実な訳。
勝手に「明らかに」使って優劣つけないでね。

>>212
三菱が認めてない＝言うまでもない事実だから公表するまでもない

>>213
まだいたの！君ちょっとしつこいよ。

いやだから君ID:mxtfZHiqがしつこいの

>>216
三菱史上の最上級車＝ディグニティが結論。
これでいいね。はいっ、終わり。

>>217
いやだから全て最上級って事は、
最上級車＝ディグニティなの最初っから言うように。
同時に最上級車＝プラウディア
最上級車＝デボネア
なの。
君がどう地団太踏んでもこの三車種は同列なの。
動かない事実として。 三菱が優劣付けてないし全て最上級としてる以上

>>217

>>218
三菱史上の最上級車＝ディグニティが結論。
これでいいね。はいっ、終わり。

いやだから全部デボネアなの。最初っから言うように。
だから、「〜の方が」もくそもないの。ね？

>>221
三菱史上の最上級車＝ディグニティが結論。
これでいいね。はいっ、終わり。

だから
最上級車＝デボネア
これ即ち
最上級車＝ディグニティ
最上級車＝プラウディア

>>223
だからその三車種は同列じゃないんだって。
ディグニティはどう見てもデボネアとプラウディア
よりグレードの高い上級車だよ。エンジンも値段も
違う車を何で同列って言い切れるの？

>>180が結論。
仮定
ﾃﾞﾎﾞﾈｱがﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱになったんだろ。ﾃﾞﾎﾞﾈｱ=ﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱなんだよ。…�@
ﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨって？ﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱをﾍﾞｰｽに、より機能を充実させた上のｸﾗｽ。…�A
結論。�@、�Aよりﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨはﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱをﾍﾞｰｽとした上位車種。つまりﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨは三菱の最上級車。
ﾃﾞﾎﾞﾈｱ・ﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱは元最上級車。現最高級車。ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃは高級車。

何年か前に千葉北署の辺りでこの軍団に遭遇したな…
どんな偉い人が乗ってたんだろう

最上位ｸﾗｽ：ｾﾝﾁｭﾘｰ、ﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄ、ﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨ
ﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟｸﾗｽ：ｾﾙｼｵ、ﾏｼﾞｪｽﾀ、ｼｰﾏ、ﾃﾞﾎﾞﾈｱ･ﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱ、ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ
高級車ｸﾗｽ：ｸﾗｳﾝ、ｱﾘｽﾄ、ｾﾄﾞﾘｯｸ･ｸﾞﾛﾘｱ、ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ、ｲﾝｽﾊﾟｲｱ
これ以上の事実は無い。これが結論。

少し整理した方がいいですね。

1.プラウディアとデボネアは排気量や装備等の相違はあるものの、後
継モデルである事から三菱自工内部の車格としては同格であり、最上
級であると捉えるべき。
ただし、モデルチェンジに当って対外的にクラウン・セドリックの層
から、セルシオ・マジェスタ・シーマの層をカバーするための車格の
嵩上げが行われている点も事実。

2.ディグニティはプラウディア派生のリムジン仕様であるが、車名な
のかなのか不明確な点がある。
型式名からすれば、三代目デボネアはS2xA、後継であるプラウディア
はS3xA、ディグニティはS43Aであり、型式からするとデボネアの後継
であるプラウディアに属するバリエーションの一種と考えられる。

ディグニティって名前がややこしくしているかも
普通サイズ＝プラウディア
リムジンタイプ＝プラウディア・リムジン
の方が分かりやすいです

もう論争はよい。
実のある話を。

単にグレードの違いでは
プラウディア＝デボネア
これはいいと思います
プラウディア＞デボネアなら
あえてデボネアなくす必要ないと思います
デボネアにも色々グレードあるように

エクシードとエクゼクティブの2シリーズに分けられる。
エクシードはパーソナル性を重視したモデル、
エクゼクティブは後席の快適性をアップしたモデル

とどこかに書いてあったつまり
エクシード　　＝プラウディア
エクゼクティブ＝ディグニティ
でいいのでは

ようするにx+bM4kF2がこだわっているのは、あくまで三菱自動社における
デボネア・プラウディア・ディグニティの位置づけだよね
この際、排気量・サイズの違い・他のメーカーの話は抜きにして

三菱自動社が社として決めている最上位車は、他がなんと言おうとデボネアとその意志を受け継ぐ
プラウディア・ディグニティであると、こう言いたいわけだ。

三菱自動車が「デボネア・プラウディア・ディグニティは同列の扱いです。」と言えば
形式上はそういうことになるよね。俺達がどう思うかは別にして。

で、x+bM4kF2は、ちゃんと裏付けはしてあるの？
メーカーに直接聞くか、もしくはそれが明確に分かる資料がなければ君の主観になるよね？

昔の今程性能の良くないデボネアも
今のデボネアも
同じデボネア
年式と性能と形が違うだけ
デボネアの後継のプラウディアも
デボネアの年式と性能と形と名前が違うだけ

新車情報では
『デボネア』を超えた最高級車として位置付けるため
新たな名前『プラウディア』とネーミング
プラウディアシリーズには
VIPからのご要望に応えて
国内唯一のリムジン車を『ディグニティ』として用意。

http://www.tvk42.co.jp/sinsha/brief/3-6.html

久しぶりにのぞきにきたら、すごいことになっているなw
論争している二人、実は同じ部屋で違うパソコンたたいてたりして。
電話で話し合えば？

　漏れ的には、デボネア＝プラウディアだけどね。ディグニティはその
バリエーションみたいな感じかな。まあ別にどうでもいいけど、マジで。

みなさんスマソ。僕はID:x+bM4kF2と言い争った者だけど
僕とID:x+bM4kF2のカキコを見ればわかるけどどう考えても
デボネアの後継車であるプラウディアのC仕様をベースに
後席空間をさらに伸ばしてリムジン仕様にしたディグニティ
はデボネアとデボネアの後継車のプラウディアとは同列の
扱いにはならないと思う。ディグニティは明らかにデボネアと
プラウディアよりも上級車種に位置する車だと思う。それを
ID:x+bM4kF2はわかってくれない。みなさんにも意見を聞きたい。
なんか僕間違ってますか？デボネアとプラウディアとディグニティ
の三車種は同列だと思いますか？

免許とりたての時は
デボネアＡＭＧ買おうか迷ったな〜
結局親戚からもらったカペラになったけど

論争している二人は
実は１人で２台のパソコンだったりして

２３４
ここで三菱の人が解説してるから決着するよ

別にディグニティが最上級車であろうが同クラスであろうが
どうでもいいじゃん、そんなこと。

おとなしくSクラス、マイバッハにしる。

私の認識は、デボネアの後継がプラウディアで、ディグニティ−は
プラウディアの最上級グレード（受注生産のC仕様ロングボディー）。
A仕様・B仕様・C仕様・C仕様ロング(ディグニティ−)という感じ。

韓国ヒュンダイでは3.5L車も4.5L車もリムジンもみーんなエキュウスです。
もしリムジンが別個の車だとしたらヒュンダイでも名前から扱いから違って
いたでしょう。

それはともかく、ペガサス/アマティー１０００をひと目みたかった・・・。
sage

今日オートウエーブで初代デボネアを見た。

凄かった。

以上

うわ…帰ってきたらレスが異常な伸びを…
皆さん、そんなに拘りがあるのでしたら、同じ拘りのあるもの同士仲良くやりませんか？
今日は、晴海のオートウェーブに行ってきたんです。
そしたら旧車のミーティングのようなものをやっていたらしく、古いスカイラインや、セドリック、コルト等など…
そこに何と、古いデボネア2台！！一台はL型テールのもの、もう一台はその後の物…なかなか見る事が出来ない車なので隣に駐車させて頂きました。オーナーさんとお話したかったのですが声をかけられず…
うーむ、初代は轢かれたら助からそうなデザインだ…

>>243
スレが伸びたのは自分が言い争ったせいでも
あります。本当に>>243さん含めみなさん
すいません。

>>242
あれ！？もしかしたら、同じ場所に居たのかもしれませんね。
うーむ、広いようで狭い世の中…

言い争ったことを反省しこれからは
みなさんとマターリいきたいと思います。
とにかくみなさん本当にすいませんでした。

>>244
まぁまぁ…もし、機会があったらデボネアオーナーでミーティングとかもしてみたいですね。
個人的にはデボネアV　AMGが来る事を願ってたり…間近でじっくり見てみたいです。
興味のある方も気軽に来れる様な…そんな雰囲気のスレッドにしたいですね。
今日は、レスが1000に大幅に近づけた…そんな日だと思いましょう。

>>247
そう言って頂けると嬉しいです。ところでレスを見て
くれれば言い争ってる内容がわかると思いますが、
まだこんなことを言うのも何ですが僕は間違ったこと
は言っていないつもりです。

>>248
そこは個人個人のデボネア・プラウディア・ディグニティに対する熱い思い、拘り、情熱…という事にしましょう。

>>249
そうですね。拘ってしまってすいません。
あなたも>>243でカキコしてましたが拘り
のある者同士で仲良くマターリと語れば
いいですよね。とにかくみなさん今日は
本当にすいませんでした。

デボネア系の場合、新車で買ったのか、中古で買ったのかでステイタス性が全く違うと思うが。
（ただし、20代、30代。せいぜい40代までの若い人の場合）

新車で買ったのなら立派なもの。ただし、変わった趣味だね、と思われる。
中古で買ったのなら見栄っ張りの貧乏人と思われる。

それどころか、トヨタ、日産のVIPカーを下品にドレスアップしてる連中より
さらに一段低く見られる可能性がある。
あ、この人は中古のクラウンやセドグロも買えないのか、と。

デボネアといえば、生茶のCMで出てくる。
が、あれがロシアの車と信じてる奴多数。

まあ、確かにロシア製に見えなくもない。
でも設計、デザイン、生産てジャパーーーン！
アメ車の真似をしてもいかにもジャパーーーン！
でも、その後継車は韓国で設計されたんだぞーと声を大にして言いたい。
確かにデボネアV以降三代からはキムチの臭いがする。

プラウディアって化粧品かよ？

その一言で死んだ日本版エクウス。

ディグニティって何となく、棒でケツの穴をかき回すイメージがあるんだが。

きっと前立腺マッサージマシンが装備されていたんだろうな。

日本のVIPはみんなBPHだ。

プリンスロイヤル海苔には前立腺癌になった陛下もいたな。

さっきの決着の三菱関係者のページから。
三菱の最上級車であった『デボネア』がモデルチェンジし、『プラウディア』の名称で発売される。

三菱公認で全て同じクルマ。全て最上級。
いやだから氏の勝ちで終了のようだね。

ディグニティが一番大きいから一番エライというような、
個人の思い入れは否定しませんがね。
でも、ただの思い入れを事実のように言うのは良くない。
この3車に優劣はありません。

しつこいね君
三菱オーナーはバカが多いから仕方ないか（プ

まだ昨日の論争続いてるの？長いねぇー。

まだ論争してる〜
http://www.tvk42.co.jp/sinsha/brief/3-6.html
↑
ここで三菱の人がちゃ〜んと説明してるからね〜

三菱公認で全て同じクルマ。
デボネア・プラウディア・ディグニティは全て最上級って事か。

ねぇ今ﾃﾚﾋﾞで松嶋菜々子が乗ってる車って三菱だよね？なんてゆう車？

わかってるくせに・・・

わからないんだよ。ﾏｼﾞで。高級車っぽいからﾃﾞﾎﾞﾈｱかﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱかﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨだと思ったから聞いたの。
ﾏｼﾞで教えて！

>>252
初代デボネアは米国ＧＭのデザイナーだったハンス・ブレッツナー氏のデザインです。
http://www.geocities.jp/a33a163v/hp_debo/debo_1-1.html

いやだから私は重工関係者なんです

　ところでグレンジャーとエキウスは、違う車種になるのかな？

>>266
いやだからゴレンジャーと液薄いは、どうでもいいんです。
個人の主観はいいんです。

4気筒+バランスシャフトはV8に匹敵する最高のエンジンと謳い、
（グループ重役専用）最高級車デボネアにも搭載していた三菱。
バブル到来と同時にデボネアどころかランミラにまでV6の嵐。
実は「V6」は米国じゃ大衆車専用エンジンでステイタス皆無。

ポリシーないね、三菱って。呆れてそれ以降相手にしてない。

>>265は富士重工の工作員らしい。

誇りを持って難しい課題の多い水平対向を守り続けるスバル。
三菱のように高級車をラインナップ出来ないけどブランドとしては
遙かにプレミアムだと思う。

ギミックで武装した万人向け大衆車ランエボと、資質を磨くために
ギミックに頼る余裕がない（当然運転は楽ではない）インプレッサ。
この二車を見ても両社の姿勢が見て取れる。

まあ、確かに優秀だけどね＞ランエボ

プラウディア・エボリューション（6MT-4WD）
ディグニティ・エボリューション（6MT-4WD）

>>268
いやだからＶ６はいいんです。ジャニヲタの話はいいんです。

>>270
いやだからもともと同社のランエボの限りなく上なんだから
安そうな名前付けなくていいんです。

TQ7MY9Tnはもう寝なさい。

>>273
いやだからＩＤは一つじゃないんです。
ID:DKYzbDaXはもう寝なさい。

いやだから最強伝説

いやだから化粧品じゃないって何度も言ってるでしょう？

いやだから私は重工関係者なんです。

いやだから付けるとどんなに正論言ってても不快だろ

いやだからデボネア・プラウディア・ディグニティの三つの中でも
偉さに差があってデボネアは最上級車じゃないとか
言ってた方の奴がただの馬鹿だったのにそっちが支持を集める程不快だろ

いやだから私は重工といっても蜜菱重工なんですよ

ステップワゴンのWとNの違いみたいなものだ。なんにも変わらない。

１は偉さに差があるとは言ってないんじゃないか？
車相応の他社の車を書いただけだろ

デボネアがクラウンからセンチュリーまでのグレードを兼用していたからこういうことになったんだろうね
出る前の社外秘カタログみたら、ディグニティはプラウディアのリムジンっていう設定だった。
プラウディアはセルシオのライバルでディグニティセンチュリーのライバルってことにしたかったんだろうが、
プラウディアはセンチュリーのライバルもかねてるからただ区別したってだけでグレードは関係ないでしょ？

>>283
いやだから氏によってそういった正しい結論は初めから出されてます。
いやだから、って言い方が不快だからこじれてるだけです。

ヤフオクにディグニティｷﾀ━━━━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━━━━ !!
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c52197660

プラウディアはナルディのステリングなの？

ＭＭＣのＨＰに、プラウディア・ディグニティが無いんですが・・・。
もう絶版なんですか？カタログ落ち？？

>>287
もうとっくに生産中止になってるよ。
デビューして1年半ほどで消え去った。

Sクラスの兄弟車で発売してくれないかな〜。

>>289
目潰し自動車の役員車がベンツＳクラスになった今、
もはや目潰しグループ重役御用達の車は必要なくなった。
今でも乗っている人いるようだが。

>>290
マイバッハもあるしね。社長・会長クラスはそれかな？

部課長ら管理職はCかEクラスだろうね。

ひっそりと保守

しかし、プラウディア・ディグニティほど法人ユースの比率の高い車も珍しい気が。
中古市場に出てる車のほとんどが年2〜3万km以上走行の過走行車。

白い巨塔は三菱自工が提供だからプラウディアなんだろうけど、
どこから持ってきたんだろう。それより、提供している会社の
もはやカタログ落ちしている車を使うことも珍しいな。

>>294
漏れもいくらスポンサーだとは言っても現存しない車を
わざわざ使わんでも・・・と思ってしまったよ。
でも、なんか知らんがｾﾝﾁｭﾘｰやﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄよりも
財前教授の乗るﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱに威厳を感じてしまった（ｗ

成り上がりで最後には無念のまま死んでしまう財前教授
にを象徴する車として１台だけ特別に再生産しました。

>>294
白い巨頭、回を追う毎に露出が増えてないか？予告にも出てたし。

まさか、韓国から持ってきてプラウディア仕様にしたとか...ありえないな。
まぁ、岡崎工場とか丸の内の地下で普段動いてないの1台位ありそうだよね。

ヒュンダイのを改造したなら、ハンドルが左のはず・・・

まあ、プラウディア自体、現代の改…（ｒｙ

>>294
中古屋で探してきたんだろ

箱根駅伝でも走って種・・・

>>300
中古が簡単に見つかるのか?
因みに、うちの会社に昔新車で買ったのが1台ある。
重役用だったはずが、今では営業車になってる。

>>294 以前はトヨエツ＆ノリカの「危険な関係」のオープニングに初代デボネアが出てきたな（ｗ

つーか、三菱自工でそういった用途に使う広報用の車持ってるんでないの？
それか、ドラマやCM撮影用に車を貸し出す専門の車業者があるとか。

三菱各社の社用車は、三菱オートクレジットリースの名義で登録して、リー
ス契約なんじゃないの？
で、そろそろリースアップの車が出てきてもいい頃だからなぁ。

前、どこかのリース会社であったよね？リースアップの車をネット上で安く
直販してた所。

保守…
話題無いな…

今日バンパー擦っちゃった・・・

昨日、お台場のメガウェブに行ってきました。
そこで、センチュリーに乗ってきましたのでスレ違いになりそうですが感想を…
えー、センチュリーを運転するのは始めてだったのですが、思いのほか運転しやすかったです。
大きさに少し戸惑うかな？と思ったのですが、デボネアと殆ど変わらない感覚。
フェンダーミラーに慣れていたので特に違和感もありませんでした。
静粛性、乗り心地共に抜群で、加速も十分、よく出来ていると思います。
足がちょっと柔らかすぎるかな？とも思いましたが、其処はオーナーズカーではない車の宿命か、ドライバーの腕でカバーですね。
…うーん読み返して見るとなんて事ないレビューですね。乗ったことない人でもこの位は書けそう…

連レス失礼。
次に、ウィンダムに乗りました。トヨタのＦＦビッグセダンですね。
これがなんとも個人的にはすばらしい出来栄え。この車なら遠出しても良いと思いました。
静粛性、乗り心地共にそこそこなのですが、しかし、それが心地よい。
同乗者の満足度も有り、運転してる本人の満足度も高かったです。
一度、プロナードに乗ってみたいのですが、もう生産してないようなので試乗車は無く残念。
デボネアの次の車、悩む所…日産、マツダ、ホンダの三社のうちから選ぼうと思っていたのですが、自分の所有してる車のメーカーは愛着が湧くものですね。今度、ディアマンテでも試乗してみようと思います。
>>307
おお、それは辛い所ですね。上手く直せれば良いですね。
自分もこの前ホイールをガリッってしまいました…

>>1
ホンダの高級車は走りとかエンジンは他社に比べると
官能的ではあるけど高級さを求めるならやめた方が無難。
フニャ足が良いとは思わないけど、ホンダのは硬すぎ。
突き上げもけっこうでかいし。
これが元レジェンド海苔の漏れの乾燥。

>>310
うーん確かにレジェンドの評価はそんな感じらしいですね。
しかし、現行レジェンドはカッコイイ。
一度、自分で乗ってみて試して見たい所です。
自分の周りにレジェンド乗りが居ない…
こう、車を交換して乗るという集まりとかあれば良いんですが…
難しいですね。

酸素富化器　age

今日、近所のENEOSで給油してたら白いプラウディアが入ってきた。
どうやらスタンドのえらい人らしい。直営のスタンドではないはずだけど、
いちおう三菱石油だからかな?

漏れも白いプラウディア見たことあるけど
白いプラウディアって、白いカラスみたいだよね。
黒系のイメージが強いからそう感じたのかな

いやだから乗ってみるといいクルマなの

ディグニティはまさに三菱の最高級車だよね。

iyadakara

>>316
たしかに三菱史上の最高級グレードの最高級車だよね。

いやだから…と言うのはこのスレの名文句ですか？（ｗ

ところで…デボネアに乗ってらっしゃる方は居ませんでしょうか…？
なんか、カーオーディオの奥の方から異音がするのですが、何でしょう？
テープも回ってないし、オーディオの電源を切ってもするので、カーオーディオの裏側の何者かが音を立てているのだと思います。
ギシ・・・ギシ…と音が鳴るのです。
中の人がギシギシアンアンしてるんでしょうか？まぁ、これは冗談ですが…
信号待ちの時など、非常に気になります。どなたかご教授頂ければ幸いです。

age

三菱史上の最高級車＝ディグニティ

以前このスレでデボネアとプラウディアとディグニティは同列だって
カキコしてた人がいるけどどう考えても三菱自動車史上の最高級車は
ディグニティだよね。

いやだから俺も欲しくて探してるんですよ。
家が愛知県だから岡崎とか名古屋で探すんだが
クラウンなら良いの一杯あるのに…。

＞＞３１９
カーオーディオの奥の方から異音？は分からないですが
１２０Kmぐらいスピードを出すと風切り音かなにか
『フォーーーーン』みたいな音がかなりの大きさでします
今どき速度警告音な訳ないと思うのですが
なんなんでしょ？
H9のコンテーガですが

>>324
おお、私のはＨ９のエグゼクティブ�Uです。
うーむ、自分のはそういった異音は無いですね…
６０〜７０ｋｍくらいでバイザーの風きり音が凄いですね。
それと同時に、オーディオの音量も少し上がるようです。
６０〜７０ｋｍ近辺で巡航してると音量が上がったり下がったりでなんとも不愉快。まぁ、これもこの車の味といった所でしょうか。（ｗ
質問なのですが…コンテガってホールドモードって付いてますか？
この機能はエグゼクティブシリーズのみなのかな…？と思いまして…どうなんでしょう？

デボネアオーナーさん集合！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a5ga5dca5ma5a2a5aaa1bca5ja1bca45a4sbd89ga1aa&sid=1835189&mid=1&type=date&first=1

コンテガにも昔乗ってましたが、ハズレ車に当たってしまったようで・・・
ツインカムのカチャカチャ音なんとかならんか、バイザーの風邪きり音がすごい・・・
（たぶん取れば改善されたと思うのだが・・）3世代目のデボネアの音対策に関しては疑問が残ってます。
音に関してはシングルカムのVのほうがずっと静かだったので・・・
しかし、たまたま乗ったプラウディアの3.5Lについては「音・振動」が改善されており驚きました。
こう考えるとテレビ神奈川の番組の紹介どおり「デボネア」を超えたというのはただしいのかも？
だけど・・・無くなるなら、「プラウディア」ではなく、「デボネア」の4世代目で出て欲しかった。

三菱自動車史上の最高級グレードの最高級車＝ディグニティ
しつこいようだけどデボネアとプラウディアとディグニティが
同列だって言ってる人がいる限り書きます！

いやだから「明らかに上級車種でしょ」なんて個人の主観聞いてない。
デボネアの上、
上級車種なんて三菱車史上無いでしょ？
あるの？じゃあ。そんなしつこいなら。あるの？車種名は？

だいたいディグニティはプラウディアのリムジン仕様なだけでしょ。
リムジンにしたらデカいの当たり前。
アコードとアコードワゴンみたいな「バリエーション」
にそんな目くじらたてても意味ない。
どう個人の主観だけで薀蓄垂れたって
デボネアが三菱車史上文字通りの一番上なのは変わらない事実な訳。

デボネア６０万で売ってるんだけど、どうなんでしょうか？
あと壊れたりしたらやはり大変なの？

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
ttp://www.imperialcasino.com/IC1MLH/

>>329
君もわからない人だね。三菱自動車史上の最上級グレードの
最高級車はディグニティしかないでしょ。値段もエンジンも
明らかにデボネアよりもプラウディアよりも上に位置する
グレードの車なのはまぎれもない事実だよ。

いやだから
「ディグニティはデボネアよりも上級車である」
これじゃあただの「嘘」だって何度も言ってるでしょそんな事実無いんだし
もうただ単に「嘘」
少なくともディグニティはデボネアの上級車種という事実は無いの。
というか、デボネアの上級車種なんて三菱車史上存在しません。
一つの事実として。
このくらい知ってるよね？

>>333
あなたはデボネアとプラウディアとディグニティは
同列だっていう位置付けをしているみたいだけど
価格やエンジンや性能がより高性能な車は当然上の
グレードっていうことになるよね。そう考えると
ディグニティはデボネアよりもプラウディアよりも
グレードが上の上級車種になるっていうのがわからないの？

なんかどれが上級車か揉めてるみたいだけど
どっちの人も言ってることはあってるでしょう。
三菱自動車のフラッグシップは「デボネア」と
実質４代目デボネアの「プラウディア、ディグニティ」。
なので、デボネア＝プラウディア＝ディグニティ。
しかし、車格としてはディグニティ＞プラウディア＞最終型デボネア
もしデボネアの名が残っていたとすると
ディグニティにデボネアの名前が付いていただろうなー。

いやだから横に並べて排気量だけで上級車種決まらない新旧の差あるんだから。
だいたいデボネアのモデルチェンジで
プラウディア、ディグニティって名前が付いてるだけなのに、
それじゃ車がモデルチェンジする度に先代より
上級車種になってると言ってるのと一緒。デボネアより上級「なんじゃないの？ 」とか主観と思い込み
もういいの。
そんな事言ったらプラウディアにもデボネアにも
最高なんたらは書いてあるの。

この三車種は同列なの君がどう地団駄踏んでも。優劣無いの。
だからプラウディアとディグニティは
デボネアの後継。
ここまでは合ってる。三菱も言ってるよ。けど、
上級車種という事実は無いからね。
勝手に三菱が認めてない既成事実を作らないでくれるかな。

>>336
じゃあ車のグレードってどういう意味？
デボネアとプラウディアとディグニティは
同じグレードの車ってこと？

>>336
じゃーさ、名前が違うのなんで？
デボネアで出せばいいじゃない
なんで名前違うのー？
三菱がデボネアと認めてないってことでしょ？

いやだから勝手に自分だけの査定と思いこみで
三菱が認めてない既成事実を作らないでくれるかな。
それで満足なら勝手にやればだけど当然どっちが勝とうが
この三車種が同列である事実は変わらないよ。

いやだから三車種というか同車種だからね。
デボネアが最後のモデルチェンジで売り出す時1度だけ名前が変わっただけ。

>>340
あなたのカキコしてることが仮に正論だと
仮定したら『グレード』っていう言葉自体
意味をなさなくなってしまうよ。

通りすがりなんすけど

デボネアは需要が無いので絶版に決まったのだが
旧体制派が自家用の面子にこだわり横車で作らせた車が
プラウディアだと聞いたことがある
この辺のしがらみで単純なフルモデルチェンジというアナウンスは
されていないんじゃなかったけ？

それにしてもディグニティは国産車として最初のストレッチ専用車！
売り上げはともかくこれは評価にあたると思う

プラウディアはデボネアの後継だから、どっちが上かは決められないけど、
ディグニティーは上位モデルとは言えないものの、仕様としては上位って
事なのかな？
ドイツ本国とかでS500とS500Lが用意されているみたいな感じで。

いやだからデボネアの中にもまたグレードあるよ？
同じくプラウディアの中にもまたグレードあるよ？
で？
それがプラウディアがデボネアの上級車種とかには全然繋がらないよ？

>>344
たしかにデボネアは後継車のプラウディアとプラウディアを
ベースにしたディグニティが登場するまでは三菱の最上級車種
だった。しかしその後デボネアの後継車であるプラウディアが
登場しそのプラウディアのC仕様をベースにして後席空間を
さらに伸ばしてリムジン仕様にしたディグニティが登場した。
そのディグニティが三菱史上の最上級車なのは事実なんだよ。
三菱が言ってるとか言ってないとかってカキコしてたけど
そんなの言わなくてもわかること＝言うまでもないってことで
いちいちそんなことを三菱は言わないんだね。したがって
デボネアとプラウディアとディグニティは同列の扱いには
なりません。エンジンも価格も性能も装備も違う車が同列と
いうことは根本的に考え方が間違っています。

いやだからデボネアより上級「なんじゃないの？ 」とか主観と思い込み
もういいの。
そんな事言ったらプラウディアにもデボネアにも
最高なんたらは書いてあるの。

>>344
それとそろそろ寝るのでこの話の決着はまた後日。
話の途中に抜けてすいません。それと最後に
ディグニティが三菱史上の最上級車種って言うのは
まぎれもない事実です。

いやだからたとえなくていいの。主観はいいの。
だいたいセンチュリーはセルシオの「れっきとした」上級車。
プレジデントはシーマの「れっきとした」上級車。

だけどディグニティはデボネアの「れっきとした」上級車。じゃ、無いの
似てるってだけで一緒にしないでね。ただの主観で。

いやだから少なくともディグニティはデボネアの上級車種という事実は無いの。
というか、デボネアの上級車種なんて三菱車史上存在しません。
一つの事実として。
このくらい知ってるよね？

ID:jwKsz7MR
ID:DPrsHYwq

この２頭ってなに？嵐？

ID:sSUsJPkM

こいつが荒らし

>>351
つーか、プロバ複数回線繋ぎ換えｏｒパソコン+携帯電話での自作自演だろ？

ちょっと質問なんですが、「白い巨塔」で財前教授が乗ってる車って
何て名前なんですか？　公式ホームページで調べてもよくわかりませんでした。

>>349
同列っていうのは車でいえば同じ位の価格帯でエンジンとかも
同じくらいの性能の車を言うんじゃないの？そう考えると
デボネアとプラウディアは同列っていえるけどディグニティは
デボネアよりも、そしてプラウディアよりも明らかに価格も
高いから価格帯も違うしエンジンもV8だからエンジンも違う。
したがってディグニティはどう考えても同列にはならないよ。

>>353
プラッツ

今日はディグニティを二台も発見しました！！
朝、品川でシルバーのディグニティ（ドアミラー）、夕方、大手町付近で黒のディグニティ（フェンダーミラー）。
うーん、やはり大きい。フロントグリルが非常にイカツイ印象ですな。
今見てもデザインは新しい雰囲気。無くなってしまったのは惜しい…
一度乗ってみたい車ですがベンツのＳ６００に乗るよりも難しい事でしょう。

ディグニティって総数６０台くらいしか無いんだろ？

age

>>349
あなたが言ってることはたとえば
トヨタで言えばセンチュリーとセルシオが同列
日産で言えばプレジデントとシーマが同列
ベンツで言えばSクラスとEクラスが同列
BMWで言えば7シリーズと5シリーズが同列
っていってるようなもの。

論争もいいけど冷静に考えればわかることだよね。
まずデボネアとデボネアの後継車のプラウディアは
同列って言ってもいいと思う。次にディグニティは
プラウディアの上級グレードに位置する車だから
当然デボネアとプラウディアよりも上級車なのは
言わずと知れた事実だよ。

>>360
デボネアとデボネアの後継車のプラウディアは
同列って言ってもいいと思う
この意見には賛成

ディグニティは
プラウディアの上級グレードに位置する車だから
？
値段が高いとグレード高いの？
同じエンジン積んでて
ただ後ろが豪華になった分だけ値段が高いと単純に上級グレード
なのかが
重量も160Kg重くなって当然燃費も悪いし
自分が運転するんだったらプラウディア買うと思うけど
自分が運転するのにディグニティ買う人は
値段＝グレードの人
大きさ＝グレードの人？
上級グレードってことはお金があればいい方を買いたいって
ことじゃないかな？

それでもわからん
人たちはカウンタックのリムジンでも乗って下さい

いやだから氏が正しいんだよ。
他のが釣り。

>>355
ウソつけｗ
ディグニティだろ？（プラウディアかもしれない）

同列ってｲﾝｽﾊﾟｲｱ/ｾｲﾊﾞｰ、ｾﾄﾞﾘｯｸ/ｸﾞﾛﾘｱみたいなのを言うんじゃ。
漏れからみたらﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱはﾃﾞﾎﾞﾈｱの後継車、ﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨはﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱﾍﾞｰｽの上級車なんだが。

>>364
「漏れから見たら」とか書いていると、いつもの方に、
君の主観は聞いてない。三菱史上デボネアより高級な車なんて存在しない。
って突っ込まれちゃうよ（ｗ

ディグニティはプラウディアベース
このことから、シーマベースのプレジデントと同じ車格
センチュリーは１２気筒エンジンでセルシオベースではない
おまえら三菱ヲタ共がどうあがいてもセンチュリーには勝てないんだよ
センチュリー＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞プレジ・ディグニティ
つーわけでこのスレはめでたく終了

例えると
先代シーマがデボネア
現行シーマがプラウディア
現行プレジデントがディグニティ
だろ。なにがﾃﾞﾎﾞﾈｱこそ三菱史上唯一の高級車なのか説明してくれ。ﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨが出た時点でﾃﾞﾎﾞﾈｱは過去なんだよ。

>>367
セドリックシーマ、グロリアシーマ＝デボネア
シーマ＝プラウディア
プレジデント＝ディグニティ
プラウディアが出た時点でデボネアは過去
いやだからとか言ってる奴はデボネアの車格を上げたいチョソ
チョソのわがままを聞くことは無い

トヨタ→センチュリー>セルシオ
日産→プレジデント>シーマ
三菱→ディグニティ>デボネア、プラウディア

>369
現行ではプレジデント＝シーマでつ
旧プレジ･インフィのシャシは消滅しました

いやだからデボネアは最高なの
デボネアよりいい車はないの

＝デボネア最強伝説＝

いやだからディグニティが最高なの
ディグニティよりいい車はないの

＝ディグニティ最強伝説＝

いやだからデボネアもディグニティも一緒なの
デボネアが三菱の最高級車なの

＝デボネア最強伝説＝

>>373
一緒ではないでしょ？ディグニティは価格帯も
エンジンもボディサイズも違う。デボネアより
上級車なのは事実だよ。

いや、ディグニティはプラウディアを延長しただけの車に過ぎないぞ。
ＢＭＷの旧７シリーズのＬ７のようなもの。

デビュー前はプラウディアのリムジンっていうグレードで出そうとしてたしね。

>>374
プラウディアＣ仕様はＶ８ ４．５リッターなんですけど？？
しかもプラウディアのＡ，Ｂ仕様が４０パーセント韓国製に対して
ディグニティは８０パーセント韓国製だしね。
９９９万って値段はグレードとか関係なく、少量しか出ない車だから投げやりというか
経営的につけた値段だろ？？

コロナスーパールミーがコロナよりも１グレード↑なのかぁ〜？？

あとプラウディアはデボネアのシャーシを使ってる。
そうなると当然ディグニティーもデボネアのシャーシを使ってる。

延長しただけの車が１グレード上なんですか？同格ですよ。
プラウディアはセルシオとセンチュリー両方のグレードであり、
デボネアはクラウンからセンチュリーまでのグレードを共有してるだけの話。

今日麻布十番で大使館ナンバーのディグニティ？を見ました










そのまま韓国大使館に入っていきました

>>378
それはヒュンダイエキュウスリムジンです。

>>377
いやだから、その理論だとセドリック＝シーマ＝プレジデントなの。

>>380
日産にプリンスが合併する前、グロリアは一番上だったの？

まぁ三菱がデボネアをプラウディア・ディグニティ登場以後に
作ってないから難しいんだろうな。車格では明らかに上だが
これではデボネア後継だか格上だかよくわからん。
三菱に公式見解を聞くって方法は誰もとらなかったのか？

>>381
いやだから
トヨタはクラウンが一番上なの？
センチュリーやセルシオが上でしょ？
デボネア、クラウン　　両方ともフラッグシップカーではある
セルシオ、プラウディアが出たらデボネア、クラウンの最上位は落ちるだろ
よってデボネアはかつては最上級であったが、今では最上級ではない。

>>382
車に伝統は付き物ですからね…。旗艦車っていう枠組みで考えると
非常に分かりやすいようで。最上級＝旗艦ではありませんからね。
車では違うかな…。とりあえずﾚｽども。

三菱史上の最高級車＝ディグニティ

ちなみに、プラウディアもディグニティも、デボネアの足をそのまま移植してます｡
山岳地の高速なんて、怖くて乗ってられない｡

トヨタ→センチュリー>セルシオ
日産→プレジデント>シーマ
三菱→ディグニティ>デボネア&プラウディア
ベンツ→Sクラス>Eクラス
BMW→7シリーズ>5シリーズ

>>380
三菱には日産やトヨタほどラインナップが豊富でないから
デボネアがセドリックからプレジデントのグレードの役割を果たしてるのに、
なんで日産がそういうことになるんだ？？

ちなみに
デボネアのときの価格帯は２８０万から６４０万。
この価格はクラウンからセンチュリーまで対応していることになる。
プラウディアの価格は４６０万から６４０万。ディグニティは９９９万。
この価格はセルシオからセンチュリーまで対応していることになる。
三菱としてはプラウディアがセルシオのライバル、ストレッチ版がセンチュリー
のライバルとなるようディグニティという名前を付けたのだろうが、
実際のディグニティはプラウディアのロングバージョンだから
プラウディア、ディグニティあわせてセルシオからセンチュリーのグレードであるといえる。

白い巨根のスポンサーは三菱なのでデボネアやプらウディアが使用されているのである。
＞１
耳の穴かっぽじってきけーーーーーーーー。
アスパイアとギャランでは、ヘッドライト内がアスパイアはブラックアウトされていて、ギャランメッキ化されているのだ！
リヤランプのウインカーの色がアスパイアはイエローでギャランがホワイトアウトされているのだ！
ボケが！

プラウディア → コロナ
ディグニティ → コロナ・スーパールーミー

上級車種かどうかは分からないけど、上位グレードなのは確かだな。

>>398
ﾜﾛﾀ

昔のデボ（２６００ｃｃのコラムＡＴ、横長メーターの奴、型式忘れた）復活きぼん！
三菱さん、あれなら渋いよ！俺買うからさ〜

>>388
なるほど。

★★三菱デボネア（Ｈ３年・Ｓ２７Ａ）部品ばら売り車体！入荷で
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c25401532

デボネアは後継車のプラウディアとプラウディアのC仕様を
ベースにしたディグニティが登場するまでは三菱の最上級車。
しかしその後デボネアの後継車であるプラウディアが登場し
そのプラウディアのC仕様をベースにして後席空間をさらに
伸ばしてリムジン仕様にしたディグニティが登場した。その
ディグニティこそが三菱史上の最上級車に位置する車。

旧デリカは・・・・だけど！！
　

http://up.2chan.net/e/src/1078473910268.jpg

tp://mitglied.lycos.de/albeyer/2b8385f0.jpg

ｽﾚ違いだけど、ザ・帝カー争奪戦したい

この車、いいよね！
欲しい〜　ってゆうか、誰か運転手になって！
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?0110040302B4002366001+13+goo+

それか海外版デボネアでもいいよ
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?0160040401GT100020004+19+goo+
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?0180040401K4000417026+11+goo+

age

ディグニティに乗ってみたいけどデボネアとプラウディアはともかく
ディグニティは乗ってみたい以前に見ること自体相当少ないよね。

前半で１ ◆6OkAAXg3zE が頑張っていたのに好感を持ったので
ageる。
このスレなんだかage進行多いな。

なんだなんだこのスレは？
骨董品市場か？

【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/335

相次ぐ不祥事、リコールの連発。

今となっては、技術的な先進性は皆無。

社員には悪いが、日本人で関係者を除き身潰しに好感を持つ人など居ない。

その上、真面目だ、負けず嫌いだど、ズレたCMを恥ずかしげも無く連発する。

ハッキリ言って、目障り、ウザイ、と言うのが、大方の見方。

その上、社員は財閥系一流会社気取り　⇒　まだ判ってないのかよ！

身潰しなんて、あぼーんするのは既に裏で段取り決まってるんだろ？

身潰しが、あぼーんしても、「やっぱりね」「仕方ないね」と誰もが、ご納得の春を迎えるのは間近。

社員は、心しといたほうが良いよ、路頭に迷わないように。

合掌

三菱自動車の存在自体、許せないよねぇ
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9bcabf0bcva4nb8badfbcabbna1a25va4bba4ja4a4a4ha4ma4a7&sid=1835189&mid=1
怖い・・・・
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=idda4a4a1a6a1a6a1a6a1a6&sid=1835189&mid=1
【やられた】リコール【またか】
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a1za4da4ia4la4bfa1dba5ja53a1bca5ka1za4dea4bfa4aba1db&sid=1835189&mid=1
三菱が２４万台リコール　ま　た　か　よ
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9a4aca32a34kfcbfa5ja53a1bca5ka1a1a4dea1a1a4bfa1a1a4aba1a1a4h&sid=1835189&mid=1
三菱車のトラブル発生経験情報
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9bcva4na5ha5ia5va5khafc087p83bepjs&sid=1835189&mid=1
アンチ三菱よ、集まれ！
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a5a2a5sa5abb0ia9a4ha1a2bd8a4dea4la1aa&sid=1835189&mid=1
三菱って消滅するの…
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9a4ca4fbeclga49a4ka4na1d&sid=1835189&mid=1
乗ってて恥ずかしい車【ランエボ】
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=beha4ca4fa4fcqa4baa4aba47a4a4bcva1za5ia5sa5a8a5dca1db&sid=1835189&mid=1
【いちゃもん】やい三菱!!!【やじ】
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a1za4a4a4aa4ca4ba4sa1dba4da4a4bb0ia9a1za4da48a1db&sid=1835189&mid=1
私は絶対に操作ミスをしていない！⇒ディアマンテの場合
ttp://www.on.rim.or.jp/~shtoyod/
三菱イオのＡＢＳについて
ttp://www.f5.dion.ne.jp/~h-oshima/
まだ続くのか？三菱のリコール隠し。⇒デリカＳＷの場合
ttp://www.phoenix-c.or.jp/~usagi/claim.html
シャリオ　トラブル履歴
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/5111/troub.html
リコールのためディーラーに車を出したらフロントガラスの割れた車が帰ってきました
ttp://legnum-vr4.hp.infoseek.co.jp/mitsubishi.html

無意味な車高の旧デリカは・・・・！！
後ろから見たらげっ！！だな！！

ﾃﾞﾎﾞﾈｱのｴｸﾞｾﾞｸﾃｨﾌﾞ�Vはエアサスですか？

三菱自動車工業が製造したトレーラーなどの大型車で
タイヤの脱落事故が相次いでいる問題で、現在の製造
会社である三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に同
工業から分社）が社内調査を進めた結果、車軸の回り
の「ハブ」という部品の設計上の問題が事故原因にな
った可能性が高いことが１０日、関係者の話で分かった。

　三菱側は「ユーザーの整備不良が原因」と説明して
きたが、これにより製造者責任が浮上。リコール（無料
回収・修理）を出す可能性も出てきた。

　ハブは、車軸とタイヤ、ブレーキドラムを接合する
ための部品で、ボルトとナットでつなぎとめる。三菱側は
これまで、ナットの締め付けが不均等だったり、締め付け
過ぎたりしたことが原因となってボルトが折れ、タイヤが
脱落したと説明していた。

　しかし、三菱ふそうトラック・バスの社内調査の結果、
ハブの曲線部の形状や厚さに問題があり、強度が十分では
なかったことが判明。同社は、整備上の問題だけではなく
、ハブ自体にもこうした設計上の欠陥があってタイヤ脱落に
至ったとの見方を強めており、国土交通省にリコールを届け
出るかどうかを検討しているという。

　この問題では、三菱のトレーラーやダンプカー、冷凍車など
の大型車で約５０件のタイヤ脱落が確認されており、一昨年１月
には、横浜市瀬谷区で大型トレーラーのタイヤが外れ、歩道を歩
いていて直撃を受けた母親と子供の計３人が死傷する事故が発生。
神奈川県警の捜査本部が、業務上過失致死傷の疑いで三菱自工本社
などを捜索するなど、捜査を進めている。

三菱自動車史上の最高級車＝ディグニティ

ただ三菱が嫌いなだけか，煽りか，他社の工作員だろ．

『形あるものは必ず壊れる』

　 /＼ ＼
　　　＿＿/ 　/￣/
　　/＼ 　_＼/　/＿＼
　 / 　/￣ ∧＿∧　　ﾎﾞｸﾗは三菱の罪を一身に背負って
　 ＼/＿_（ ；･∀・）　ｺﾞﾙｺﾞﾀﾞの丘を登っていくんだ
　　　/　 と　　　 ﾉ　ﾊｧ
　　 /　　人　 Ｙ　ﾊｧ
　　 ＼/し'（＿）

デボネアは後継車のプラウディアとプラウディアのC仕様を
ベースにしたディグニティが登場するまでは三菱の最上級車。
しかしその後デボネアの後継車であるプラウディアが登場し
そのプラウディアのC仕様をベースにして後席空間をさらに
伸ばしてリムジン仕様にしたディグニティが登場した。その
ディグニティこそが三菱史上の最上級車に位置する車。

ビジネスニュース＋＠2ch掲示板
【ﾘｺｰﾙ】車輪脱落で事故「整備不良が原因」→「やっぱり設計ミスでした」欠陥認めリコールへ　三菱ふそう
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078960652/l50
【自動車】三菱自動車、エクロート社長が退任へ
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1076949338/l50
【三菱自動車ﾌﾞﾁﾞﾈｽ】三菱グループが全面支援
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1075760185/l50
【自動車】三菱自動車、販売減で経常赤字1150億円に拡大
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1077182108/l50

ニュース速報＋＠2ch掲示板
【社会】欠陥認め、リコール届け出へ 三菱ふそうトラック・バス 横浜母子３人死傷事故
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1078963774/l50

運輸、交通＠2ch掲示板
★★三菱自動車　また欠陥!!!!★★
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1078960616/l50
【シェア1位】三菱ふそうエアロバス【ﾘｺｰﾙ最強】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1056968675/l50

車種・車メーカー＠2ch掲示板
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/l50
三菱自動車　また大欠陥！！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078952730/l50
●●●　　三菱のアレの馬鹿社長　　●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079012245/l50
★★三菱ふそうトラック・バス株式会社★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079009738/l50

数年前のことだが、三菱乗用車にタイヤ空気漏れが多発したことがあった。
これは、コストダウンのためホイールの内側の塗装を廃止した結果で、サビ
の影響でタイヤと密着性が悪くなったことによる。とりわけミシュランタイ
ヤとの相性がわるく、これを装着した車に空気漏れ事故の頻度が高かったた
め、三菱はミシュランタイヤのライン装着を中止した。顧客には真実を伝え
ることなく、系列ディーラーを通じて「ミシュランは低性能のタイヤだから
お勧めしていません」と悪口を言わせていた。

三菱自動車製のバスやトラックは、この事故が起きるまでの１０年間に、
ハブが破損しタイヤが脱落する事故が３３件も起きていた。

　同県警は、同様の事故が起きていたにもかかわらず、同社がユーザーへ
の周知など必要な対応を怠っていたと分析。事故情報を組織ぐるみで
隠ぺいした疑いもあるとみて、０３年１０月と今年１月に本社や製造工場など
を家宅捜索し、事故情報に関する書類やコンピューターなどを押収した。

　また、リコールの必要性の有無を判断する品質管理部門の幹部らからも
、任意で事情聴取を進めてきた。三菱側の担当者らは事情聴取に対し、
問題となる事故の情報や事故原因の分析の経緯について、「覚えていない」
「分からない」などとあいまいな答えを繰り返す場面もあったという。

　同県警は００年に判明した三菱自のクレーム情報隠し事件の一連の流れの中に、
ハブ破損の事故情報の隠ぺいがまぎれ込んでいた可能性についても調べている
。今後、経営陣の関与も含めた事件の全容解明に向け、詰めの捜査を進める。

と言う事は過去10年間の三菱乗用車全車も対象になっているとの事ですね！
あんたら三菱車ユーザーも大変だね。プッ...
ひょっとして乗用車でもハブがちぎれたらもう完全にだめぽね。

三菱のエンジンやエアサスはどうですか？性能はいいのでしょうか？あと燃費とか

>>415
三菱のエンジン→へたりやすくすぐにオイルを食う。
エアサス→一年ぐらいでノーエアー。
性能→ハブがぐらぐらでいつかちぎれてタイヤミサイル。
燃費→平均３ｋ

それぐらいひどいと言うことですか？

はい。
それ以上です。
もう身潰しはおわりますた

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒ヾ⌒ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／　　　丿　 ..ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 。 人　　　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（。...。_ .ノ 。ヾ。...丿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　(　_　. 　.. ﾉ　　 )
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　　　　　　　　　　　　　　　　 　/　ノ し　　　/
　　　　 三￣￣￣￣＼　　　　/　）　と　 　/
　　　　　/　　＿＿＿＿|　.　 /　　　　　　/
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　　　　|＿/---(・)--(・) |　 /　 　　　/
　　　　|　(6　　　　つ　 ｜ /　 ..　　/　／ 無駄な！！！！！！！！！！
　 　 　|　　　　＿＿＿ ｜/　 　.　/　　＜車を作るな！！！！！！！
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　シコ　　＼＿＿_／　　 /　　　/
　　　　　　/　　　　 ＼　/ .　　/
　シコ　　（　）　ﾟ　ﾟ/＼ゝ 丿.../
　　　　　　＼ ヽ､ （　 / 　⊂//
　　　　　　　 ＼　ヽ /　⊂//
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 。 人　　　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（。...。_ .ノ 。ヾ。...丿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　(　_　. 　.. ﾉ　　 )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　 　 　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 　/　ノ し　　　/
　　　　 三￣￣￣￣＼　　　　/　）　と　 　/
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　　　　/　　/　⌒　　⌒ |　　/　　　　　/
　　　　|＿/---(・)--(・) |　 /　 　　　/
　　　　|　(6　　　　つ　 ｜ /　 ..　　/　／ くそ車！！！！！！！！！！
　 　 　|　　　　＿＿＿ ｜/　 　.　/　　＜いっぱい作って環境汚染！！！！！！！
　　　　＼　　＼＿/　／　/　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　シコ　　＼＿＿_／　　 /　　　/
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　シコ　　（　）　ﾟ　ﾟ/＼ゝ 丿.../
　　　　　　＼ ヽ､ （　 / 　⊂//
　　　　　　　 ＼　ヽ /　⊂//
　　　　　　　 （　＼つ　　/
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　　　　　　 ∪

デボネアは後継車のプラウディアとプラウディアのC仕様を
ベースにしたディグニティが登場するまでは三菱の最上級車。
しかしその後デボネアの後継車であるプラウディアが登場し
そのプラウディアのC仕様をベースにして後席空間をさらに
伸ばしてリムジン仕様にしたディグニティが登場した。その
ディグニティこそが三菱史上の最上級車に位置する車。

結論
デボネア＝プラウディア＝ディグニティ

ココを見てる人でも今回の問題は三菱ふそうの問題と勘違いしている人が
いると思う。

不具合を隠蔽し、第三者に責任転嫁していたときにはふそうは自工の１部門
でしかなかった。

あれだけの問題になった事件を隠蔽する指示を出したのは誰か?

ふそう部門の責任者か?

いや、ことの大きさから自工のトップが指示しているのが当然だ。

つもり今回の問題はダイクラ傘下の三菱ふそうではなく、三菱自工こそが
張本人だ。

結論
ディグニティ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞デボネア、プラウディア

三菱大変な事になってますね。
私はデボネアで始めて三菱車に乗ったのでありますが、なかなか良い車。
あまり一つのメーカーだけを持ち上げるのは私は好きではないので、毎回違うメーカーに乗るように心がけているのですが…
と言ってもまだデボネアで３台目なんですけどね…
初代ディアマンテのデザインはあの当時としては非常に革新的なデザインだと思いました。
ＢＭＷのパクリだのなんだのの話もありますが、ＢＭＷのデザインよりも個人的には良いと思いました。
三菱が潰れる無くなるなどの書き込みもありますが、もし無くなってしまうとしたら寂しいことです。
また、もし無くなったりしたら私はデボネアという車に巡り合え、所有し、運転できたと言う事を非常に幸運に思う事でしょう。
まだ体験された事の無い方は是非一度、三菱車を…

×始めて三菱車に
○初めて三菱車に

なんだか、あまり上手くない文章ですね。思った事を書連ねただけなので…
乱筆失礼。

>>1
父が三菱系列の会社に勤めていて、
公用車であるデボネアに何回か乗ったことがあるらしく（普通のサラリーマンです）
とても良い乗り心地と言っていました。

デボネアって何万ｷﾛぐらい走行可能ですかね？

>>427
おお、お父様はデボネアに乗ったことがあるんですね。
私も乗り心地は非常に良いと思います。運転してる本人はあまり感じませんが、リアシートに座るとすばらしい車であると再確認致します。
それを上回るであろうプラウディアにも一度乗ってみたいものです。
デボネアの個人タクシーは見たことがあるのですが、プラウディアは未見…センチュリーの個人タクシーは見たことあるのですが…
もし見かけたら乗ってみたいものですが、果たして私が手をあげて止まってくれるかどうか…（ｗ

>>428
うーんどれくらい行くものなんでしょうね？
>>10の方がＶの３０００を14万キロ乗ったとの事ですが、壁に激突してしまったと…
確かトヨタの初代セルシオは20万キロまで目立ったトラブルも無く乗れると聞いた事があります。
メンテナンスがしっかりしていればどんな車でも末永く乗れることでしょう。
天皇陛下のプリンスロイヤルも長く使われてきましたが、個人的にはこれからも永く使って頂きたいものです。

三菱の車を買おうと思ってる人はちょっと思いとどまって
ください。幼い子供を残して殺された若い母親のことを。
何の罪もないのに欠陥車のタイヤによって無残にもひき殺された
のです。子供は「お母さん、お母さん」と何日も泣きわめきました。
でももう二度とあの優しいお母さんの笑顔は返ってきません。
そしてこの欠陥車を運転していたドライバーも被害者です。
業務上過失致死の疑いで殺人者扱いで逮捕されテレビでも鬼畜
扱いです。でもすべては当の昔にわかっていた車自体の欠陥のせい
だったのです。こんな会社の車なのですよ。乗ってて楽しいですか？
愛する家族とドライブできますか？よーく考えてくださいね。

>>430
あれは国の対応もまずかった。

14万ｷﾛの11年式を買いました。内外装ともとても綺麗ですが前足回りがｺﾞﾄｺﾞﾄ、ｷﾞｱの繋がりが少しｶﾞｯｸﾝ状態ですが１ｵｰﾅｰでﾒﾝﾃもﾊﾞｯﾁﾘです。さて…

>>432
おお、購入おめでとうございます。
14万キロですか、ハイヤー上がりの物か何かでしょうか？
私のはハイヤー上がりの10万キロオーバーの物なのですが、メンテナンスが行き届いてるらしく中々に快調です。
ギアの繋がりは私の物も止まり掛けの時にアクセルを入れるとドンっと衝撃があります。少しアクセルワークにコツがいりますね。
上手いことしてやればその衝撃も無いのですが、しばしばやってしまう時もあります。
メンテナンスと言えば皆さん何キロぐらいでエンジンオイル交換をなされるのでしょうか？
私は２０００〜３０００ｋｍ走行でするのですが、私の周り（デボネアではない）では５０００〜１００００ｋｍくらいで交換のようです。

ありがとうございます。僕のはﾘｰｽ車両でｷﾘﾝﾋﾞｰﾙの重役の運転手付きのﾜﾝｵｰﾅｰのﾃﾞﾎﾞです。14万ｷﾛは些か不安ですがｵｰﾄﾏｵｲﾙをまず変えてみて様子をみたいと思います。ｴｸﾞｾﾞｸﾃｨﾌﾞ�Vなので内装は大変満足してます。

ふあふあ腰砕けの足が、好きな奴いるんだな？

財善教授の死亡原因決定。

いやだから☆\чпзЩвЫсфйなの ワロタ

ディグニティって定員5人のモデルが存在します。

三菱の車に乗っているあなたは、その三菱に生きるための水とパンを提供していることになっているのです。そう三菱ユーザーも加害者なのです。
われわれは今度こそ、三菱車不買運動を徹底的に行い、こういう会社は絶対に許されないということを思い知らせなくてはいけないと思います。
私も車が大好きです。ランサーEvolutionもとても魅力的な車だと思います。でももう終わりです。この車に使われている技術は、我々ユーザーを長い間だまし続けて得た金で開発された技術なのです。こんな車たとえ１００万円で買えるといっても絶対に買う気になれません。

高校生ぐらいのときから、デボネアってかっこい〜って思っていました。
それと、ビューイックのウッドパネルのも格好いいと思っていました。
が、大人になってそれを男性に言ったら、結構不思議がられました。
結局今はインフィニティに乗っています。

デボネアは中古でも高いですよね。あのカクカクしたところが格好よかった！

>>434
エグゼクティブ�Vですか！良いですね！
自分は�Uなので羨ましい…
>>435
うーん、個人的には好きですね。
デボネアの足がバキンバキンだったら…うーむ…
>>438
おお、それは初耳です。
4人乗りだけなのかと思ってました。
やはり5人乗りだと後席のレイアウトはプラウディアと共通なのでしょうか？
>>439
三菱は春闘でのベースアップは無かったようですね。うーん、三菱危機か！？
ユーザーとしては選択肢が沢山あったほうが嬉しいのですが…
>>440
ビューイックいいですね。私も以前買おうと思ったときがあります。
一度古い型の物ですが乗せていただいた事があります。
乗り心地は中々の物、シートが異常にフカフカしていました。チョット慣れないすわり心地。
ドアが重く、いかにも「アメ車」という雰囲気でした。中々良いフィーリングの車だと思いました。
インフィニティですか、一度乗ってみたい車ですね。テールのデザインが好きです。
私の所有するデボネアはあまりカクカクしてないかも…

ｴｸﾞｾﾞｸﾃｨﾌﾞ�Vを買って良かったと思いますが、何せ三菱は初めてなのでｴﾝｼﾞﾝとｴｱｻｽが心配です。あと燃費が悪いですね。多分ﾘｯﾀｰ5ぐらいです。

ﾌﾟﾗｳ・ﾃﾞｨｸﾞﾆの張り出しの効いた外観は好きだね〜。おたくら乗ったこと無いでしょ？

>>442
確かに燃費は悪いですね。自分のもリッター４〜５ｋｍくらいしか走らないような感じです。
自分のはバネサスなのでそんなに心配せずとも大丈夫なのですが、エアサスに憧れちゃいますね。
>>443
外観いいですよねー。自分は乗ったことありません。
一度乗って見たい物ですがディグニティはかなり難しそうですね。

やっぱ三菱スレは荒れるな〜。
自分は三菱は結構好きなのでガンガレって感じですね。
純粋にデボネアが好きな住人もここは多くてとてもいいですな〜。

燃費は悪いけどｴｸﾞｾﾞｸﾃｨﾌﾞ�Vを買って良かったと思います。前はｾﾙｼｵでしたが、あまり見かけないﾃﾞﾎﾞﾈｱの方が特別な気分を感じます。三菱やﾃﾞﾎﾞﾈｱ＝変！駄目！と言うのが一般的な見解ですが実際見たり乗ったりした人は凄いと評価が変わります。

>>445
うーん、そうですね。この状態を荒れてるとしてしまって良い物かどうかは微妙ですが…
この板全体的に自分のメーカーが一番、他のメーカーは駄目という方が多いような気がします。
煽り叩きが２ｃｈの華と言ってしまえばそれまでなのですが、他のメーカーの良いところを認められるような余裕を持ちたいですよね。
と言っては見たもののやはり自分が選んだメーカーは一番で当然ですね。書いていて何を言いたいのか良く判らなくなってきましたね…
>>446
そうですね。確かにデボネアでなければ味わえない味というものがありますね。
私は以前はウィンダムだったのですが、デボネアで大手町を走ると心なしかＶＩＰな感じがします。
丸ビルの駐車場で何故か「普通の駐車場で宜しかったでしょうか？」と係りのお姉さんに言われたりします。
丸ノ内地下駐車場の対応も非常に良く（三菱車だから？）なかなか体験できない事が多いです。
車の性能ももちろん良いのですが、こういった車の性能だけを見ていては見えない性能もその車の評価として捉えたいですね。

三菱自動車史上の最高級車＝ディグニティ

>>448
俺もそう思うけど頑なに違うって言う人がいるよね。

三菱の車を買おうと思ってる人は思いとどまらず買って
ください。幼い子供を産み、子育てが大変な若い母親のことを。
何の苦労もないのに高品質のタイヤによって幸運にも乗り心地が改善された
のです。子供は「お母さん、お母さん」と何日も喜びの声をあげました。
でももう二度とあの苦しいお母さんの表情は返ってきません。
そしてこの高品質車を運転していたドライバーも幸せ者です。
勤続20年の功労で幸福者扱いで絶賛されテレビでも幸せ者
扱いです。でもすべては当の昔にわかっていた車自体の品質のおかげ
だったのです。これほどの会社の車なのですよ。乗ってて苦しくないですか？
愛する家族とドライブ行きたくないですか？よーく考えてくださいね。

身潰で〜　恐くない！！

恐いよ！！

日産・トヨタ・ホンダで良いじゃん！！

家族で悲劇は・・・・嫌だな！！

age

>>449
デボネアがモデル廃止になって、その代わりに登場したのがプラウディア、そしてディグニティだしな、確か。

age

ﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱやﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨが後続の最高級車は分かるけど台数少なすぎですぐ廃止とは残念過ぎます。因みにﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱはﾃﾞﾎﾞﾈｱと値段変わらないんだから現役で作り続けてほしかった。三菱の半端な姿勢を感じます。

たしかにディグニティは三菱史上の最高級車だよね。

俺もディグニティは三菱自動車史上の最高級車だと思う。

三代目デボネアのボディーは､とても頑丈に出来ているらし−。同時期のクラウンなど目じゃないとの事。長く乗れますな。

ボディーが頑丈でもエンジンや性能はどうなのかな?

>>459
鉄板が微妙に厚いんだっけ？うろ覚えだが。
塗装も質は結構(･∀･)ｲｲ!!らしい。深い擦りキズもコンパウンドで磨けば十
分だとか。

>>460
車体重たそうだけどなぁ。
3Lだって、遮音しっかりしてそうだから、回し気味でも十分走るんじゃない
かな。3.5Lなら十分だろうけど。

いやだから不自然にこんな馬鹿げた車を称賛する輩はみんな自工関係者なの

このｽﾚの人はﾋｭﾝﾀﾞｲXGってどう？

リコールage

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　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
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　　|　 ウェブ 　|　|　イメージ　|　|　グループ　|　|　ディレクトリ　|
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　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　｜リコール隠し 三菱　　　　　　　　　　　　│・検索オプション
　　　　　　└────────────────┘・表示設定
　　　　　　　 　| Google検索　|　I'm Feeling Lucky　|　　・言語ツール
　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　○ウェブ全体から検索 ◎日本語のページを検索
　
　
　広告掲載について - 人材募集 - Googleについて - Google in English
　￣￣￣￣￣￣￣￣　 ￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　c2003 Google - 3,083,324,652ウェブページから検索

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9A%A0%E3%81%97+%E4%B8%89%E8%8F%B1&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

age

フラッグシップカーがなくなると、
技術者のテンションが下がりそう。。

デボネア復活してほしいな。

最近書き込みをしていなかったので、保守を兼ねての書き込みを…
三菱嫌いの方に保守を頼ってはいけませんね…最近あまりかきこみも無いようです。
>>467
復活して欲しいですね。もし復活するとしたら名前はどうなるんでしょう？

さて、書き込みをしておいて特にデボネアネタもないので、私の最近の出来事をば…
先日、車のシミュレーターを運転する機会がありまして、やってきたのですが、其処のシミュレーターが
三菱製の物、出てくる車は三菱製のものばかりギャランやらキャンターやらが登場するわけですが
自車は何なのでしょうか？インパネはランサーか何かのインパネなのですが、画面上に見えるボンネットの
先端中央には燦然と輝くスリーダイヤ…もしやデボネア？とか思いながら運転いたしました。
気分が乗ったせいか、中々優秀な成績を収めてきました。今迄、シミュレーターはろくな物がないと思っていましたが
三菱製のものは非常に出来がよかったと思います。トヨタ製シミュレーターよりも画像なども鮮明であり、操作感に優れ、
また、通常ありえないようなシチュエーションもなくリアルな出来でありました。
追記：トラックのタイヤが飛んできたり、ブレーキが突然効かなくなる様な事はありませんでした。

結論
デボネア＝プラウディア＝ディグニティ＝チョン車
↓
なくなって当然

プラウディアＡＭＧを出さなかったのが販売上の敗因だろう。

四駆化して「全天候型高速要人送迎車」プラウディア・エボリューションを作るとか

ヒュンダイEquus長編CM。
日本でもこのくらいCM作ってほしかったな。

http://www.hyundai-motor.com/images/cybermall/showroom/passenger/equus/tv_cf/equus-overseas.mpg

>>470-471
プラウディアＡＭＧにプラウディアエボリューションですか（ｗ
実際にあったらどんな感じなんでしょうね？プラウディアスポコン仕様とか…
デボネアにＡＭＧエンブレム貼り付けてＧＴスポイラー装着、車高落して、
19インチメッキホイール扁平引っ張りツライチでステッカーチューン、
フルエアロにネオン管、内張り剥がして、ロールバー、
シートはスパルコフルバケにリアシートは取っ払い、
ＮＯＳでも積んだら芝浦ＰＡでオプションの取材を受けるくらいになりますね。

人間ですから考え方はいろいろあると思いますが、リコール隠しが発端になりいろいろと書いてありますが、
あくまでもここは三菱が好きな方のスペースでは？不平不満をぶつけるのであれば、他の場所でお願いしたいです。
ちなみに僕はデボネアのエクシードＣ（平成１０年式）に乗っています。
できれば次はプラウディアに乗りたいです。

プラウディアはヒュンダイの意向を反映してか、グリルのデザインがイマイチ。
それ以外は完璧なデザインだと思うのだけれど。

同時期のシーマと比較すると、プラウディアの方が風格があって（・∀・）ｲｲ！

>>473
あほか　それじゃドキュンじゃないかｗ

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>>474
エクシードＣですか、いいですね！
私も次はプラウディアのＣが欲しいのですが、次はニッサンかマツダかホンダあたりから選んでみようかなと…
しかし、あまりのんびりしてるとタマ数の少ない車ですから無くなってしまうんじゃないかと…
いっそディグニティでも良いんですが、これのほうは確実に入手不可能だろうなぁ…（ｗ
>>475
グリルのデザインは個人的には好きです。
プラウディアは総合的なデザインが非常に取れてると思いますね。
ディグニティのグリルも物凄い勢いで高い車感がでてますね。
>>476
確かに（ｗ
でもデボネアとか車高調整機能が付いてるのはいいですね。
フルエアロにしてもＥＸ−ＨＩＧＨにすれば段差もラクラク、しかも７０キロで自動的に通常の高さに戻る…
これは素晴らしい。
高速の料金所でＥＸ−ＨＩＧＨにしておきフル加速で合流へ、車高を落としながら合流とかしたらカッコいいんじゃないかと…
ちょっと、ＤＱＮな妄想全開ですがナイトライダーとか好きだったので、車はもっとギミックギミックしてたほうが楽しいんじゃないかと思ったりしてます。

財閥メーカーにフラッグシップが無いのは困りますね。この際だから現代からエクウス、エクウスリムジン、ダイナスティを必要な分だけ持ってくればいいのに。元々デボネアもプラウディアも現代で開発したんだから。

当初から三菱グループに必要なだけ確保して
数が回れば生産中止という予定だったんだろう。

ある程度の台数が当面使う分があればいいなら
販売し続ける必要はない。
旧財閥メーカーが大型車を販売しないことでなぜ>>479が困るわけ?

用途と数量を考えても当時ヒュンダイにやらせて正解だった。
しかし今ならヒュンダイ車の評判を考えても
三菱の車種整理計画を考えても再登場は期待薄。

うちの会社は三菱の下請け。
社長の車はプラウディア。
テールが先代のマジェスタのようです。

>当初から三菱グループに必要なだけ確保して
>数が回れば生産中止という予定だったんだろう。


ランサーエヴォリューションは
WRC用の生産台数稼ぎらしいけど、
プラウディアも似たような雰囲気があったのかな。。

初代ＦＦデボネアはクライスラーに提供するＶ６
エンジンの生産効率を上げるための台数稼ぎ

ごめんなさい。三菱には親分のベンツがありました。プラウディア必要ないみたいね？
では、Sクラスを三菱マーク付けて売ってみたらいかがですか？

プラウディアって現代自動車の要請を受けて設計されたものでしょ？

プラウディアはヒュンダイと関係があるのですか?

詳細を教えてもらえますか?

ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｳﾘﾅﾗﾏﾝｾ　／∧ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰ／∧ ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰ
ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｳﾘﾅﾗﾏﾝ／　/ λｳﾘﾅﾗﾏﾝ／　/ λ ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｳﾘﾅﾗﾏﾝｾ
ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｳﾘﾅﾗ／　　/　 λｳﾘﾅﾗ／　　/　 λｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｳﾘﾅﾗﾏﾝｾ
　　　　　　　　　／　　　/　 /λ　／　　　/　　/λ
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　　　　 ／　　　　　　（●ヽ　　　　　 ⌒⌒　　　/∵ ）　ヽ
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｜　　　　　 へ　　　　　　　￣　ヽ ｀ ー―　/　￣　 　　　ヘ　 |
｜　　　　　　　＼　　　　　　　　 |V V V V/　 　　　　／　　　 |
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　　　　　 >　　　　　　　　　　　　　υ　　　 　　　　 <

　 ∧＿∧ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<丶｀∀´> ＜ 　ﾓﾅｰはﾆﾀﾞｰの
　（　　　　） 　│　ﾊﾟｸﾘﾆﾀﾞ!!
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

>>486
このページを参照してみて下さい。
韓国車に関するわりとメジャーなHPです。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/equus.htm
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/

>>489
ありがとうございます。分かりました。開発はヒュンダイ主導だったんですか・・・。
自分は嫌韓思想など全くないのでいいと思いますが。
それで｢チョン車｣などど煽りが出てくるのですね。

デボネア好きな人は韓国に行くといいですよ！模範タクシーほとんどデボネアの左ハンドルで２４０キロメーター付いてます。
乗り心地もいいですし料金も日本より安く乗れます。

じゃみんなで>>491の旅費もちで乗りに行ってみようか。

>>490
いやいや、開発は三菱ですよ。
なのに「現代が開発を主導」なんて言うから韓国人は嫌われるわけです。
ちなみに現代は公式HP上で「GDIは自社が開発した」と称した前科があります。

携帯のGOOで検索したらﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨ1台中古で出てきた。560万やったかな。ﾎｽｨ

>>493
技術は三菱だとしても、開発の背景から考えると
ヒュンダイが主導したのは間違えてはいないと思います。
そこかしこに前時代的なエッセンスがちりばめられ・・・
より需要がある方の好みに合わせてありますし。

まあそれがたまらないのですが。

このクルマはタイヤはずれないの？

>>490
在日ｷﾀ━━━━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━━━━ !!

こち亀でデボネア出てたよね。
三菱の重役でもないのにデボネア乗ってるヤシがいて、
宅八郎系のすげーネクラなの。しかも執念深い。
パッシングされたり、煽られたいるすると
そいつの家に行って、ヤスリで車全部を粉にしたり
車のボディを板金で全部裏返したりするんだよ。
子供心にデボネア海苔ってこえーと思いました。

>>493
良く言った！

五百

Ｓ２７Ａに乗ってます。
チャージランプとＡＢＳ、ＴＣＬの警告灯が点きっ放しになってしまいました。
これって、どこの故障が考えられますか？
高くつきますかねぇ。。。
車検受けたばっかなのに。

いやだからディグニティが三菱車史上最高の車なの。
これは確実にいえることなの。ゆるぎない事実なの。
デボネアの歴史はプラウディアが出たときに終わったの。
みんなが地団駄踏んだってこれは誰にも変えることはできないの。

三菱全age

三菱史上最高のクルマ・・・三代目ギャランΣの4ドアハードトップかな？
ことにシリウスダッシュエンジン搭載のVRエクストラは頂点。
ギャラン登場以後も輝いていたよ。

スレ違いだけどage

★★また三菱リコール隠し!!!!★★
後輪ハブも「強度不足」欠陥、三菱が２万台リコール

　三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）
製大型車の車軸周辺部品「ハブ」の欠陥問題で、同社は１５日、
これまで指摘されていた前輪だけでなく、後輪ハブについても
強度不足の欠陥があったとして、国土交通省にリコール
（回収、無償修理）を届け出た。対象は１９８９年から９２年
までに製造されたダンプカーやバス計２万１７６９台で、
リコール費用は約１３億５０００万円。
同社によると、対象車両の後輪ハブ破損は計６５件発生。
このうち路上で走行不能になるケースが３件あったが、
後輪ハブは構造上、破断してもタイヤが脱落しないため、
事故やけが人はなかった。
欠陥があったのは８９年１２月―９１年２月の間に製造されたハブ。
設計上厚みが不足していたうえ、コンピューター制御の旋盤で
プログラムが不適切だったことによる加工ミスが発生。その二重の
ミスで強度不足となり、同社は「旋回を繰り返すと亀裂が生じて破断に
至る恐れがある」としている。
この後輪ハブをめぐっては、９０年９月から約３か月間に計１６件の
破損が相次いだ。この時、社内で「リコール検討会」が開かれたが、
「原因は過積載」と結論、旋盤のプログラムを修正しただけで抜本的な
対策を見送っていた。

同社は２００２年１月、横浜市で起きた母子死傷事故の後、前輪ハブの
自主点検、回収を実施。その際、後輪ハブの損傷も計１６件見つかっていたが、
同社はその後もリコールの動きは見せなかった。

　三菱ふそうは「最初の不具合発生から十数年経過しており、対応に遅れが
あったことを反省している」としている。（読売新聞）

皆さんお久しぶりです。１です。
>>498
それ自分も凄い思いました。両津にデボネア乗ってる奴はどんな思想を持ってるかわからんぞ！なんて事も言われてましたね（ｗ
まさか自分がこの車に乗ることになろうとは思いもしませんでした（ｗ
因みにヤスリで車全部を粉にはしてません、途中で家人が気づき逃げたはずです。
>>501
うーん、私には判りかねますが、以前ワゴンＲに乗っていた時代がありまして、そのときＡＢＳランプがつきっ放しになると言う事態が発生。
しかし特にＡＢＳの効きがおかしいと言うわけでもなさそうなのでとりあえず放置しておいたのですが、友人からブレーキランプ点灯してないよとの指摘を受け、こりゃいかんと言う事で直ぐに電球交換、そうするとＡＢＳランプも消えたのでした。
もしかしたら対した原因じゃないのかも知れないのでディーラーに行って見てもらったほうが確実ですね。

先日、出張で金沢に行ってまいりました。そのときホームセンターに行ったのですが最終型デボネアエグゼクティブ�Vが停まっていました。
老夫婦が大事に乗っていらっしゃるようでしたがタイヤの空気圧がやや低いように見受けられました。
声をかけようと思いましたが結局掛けれず…

三菱自、またリコール遅れ　軽８万台後輪脱落の恐れ
http://www.asahi.com/national/update/0410/001.html

＜三菱自＞身近な軽乗用車リコールでイメージ低下拍車
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040410-00000055-mai-bus_all

三菱が「軽」でも脱輪　５種の四駆車リコール
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040410/mng_____sya_____002.shtml

＜三菱自＞軽自動車でもタイヤ脱落事故３件、８万台リコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040410-00002054-mai-soci

三菱でまた車輪脱落の恐れ　軽四輪駆動車８万台リコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040409-00000224-kyodo-bus_all

三菱自の軽でタイヤ脱落＝８万台に欠陥、事故３件−国交省にリコール届け出
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040409-00000626-jij-soci

車輪脱落の恐れ…三菱自、軽四輪駆動車約８万台リコール
http://www.sankei.co.jp/news/040409/sha104.htm

三菱自動車、タイヤ脱落の恐れで軽５車種８万台リコール
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040409i312.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040409-00000312-yom-soc【三菱】総合スレッド 　

>>504
GTO-MRだろう。古のではなく、ディアマンテクーペのGTO。

>>508
ＧＴＯはディアマンテクーペじゃなくてギャランクーペだぞ。そもそもディアマンテは、デボネアの派生車種

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040419-00000201-yom-soci

やれやれ・・・

ダイムラー、三菱自への支援停止と発表
　【ベルリン23日共同】ドイツ・米国の自動車大手のダイムラークライスラーは22日、再建中の三菱自動車への増資を行わず、
今後同社への財務面での支援を停止するとの声明を発表した。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040423AT3K2300B23042004.html

ヒュンダイ・エクスウに乗り換えたほうが良いかもな

いやだから最強電設

豊玉に旧型デポネアの個タクがいるな。

揚げ

age

６年式デボネアを購入したのですが
大手カーショップでてカーステの交換を断られてしまいました。
デボネアに取り付けできるメーカーって無いのでしょうか？

どうなんでしょう？
たんにいじり慣れない車はNGなだけでは？

>>517
うーん、多分何処のメーカーでも装着できるのでしょうが、あまりやりつけない車だと断る場合があるみたいです。
SAABに乗ってる人がエンジンオイル交換を断られたという話もありますし…
しかし、国産で年式が新しいもので断られる車も珍しいですね。
私のはH9年ですが、オートバックスでCDチェンジャーの装着をやっていただけました。
ttp://www.mobile.sony.co.jp/speaker/speaker.html
こちらによると装着できるそうなので参考にして自分で取り付けてみるのも手ですね。

>>518
>>519
返答ありがとうございます。
早速、今日CDチェンジャーを取り付けに行こうと思いますが
ｓｏｎｙのHP見ると2DINのオーディオが取り付けできるような気が．．．
8年式のデーターしかないだけでつけられるような．．．
カーショップに行って相談してきます。

黄金週間age

age

三菱あぼーん

　　　　 __,,:::====|===:::,,__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ...‐''ﾞ .　　｀　´　´､ ゝ 　 ''‐...
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ..‐´　　　　　　ﾞ 　　　　　　　　 ｀‐..
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　＼
　　　　　　　　.................;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ.:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;.................
　　　.......;;;;;;;;;;ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　 　 　 .'　　　　　　　　　　あぼーん　 　 　 　 　 ヽ　　　　　 ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ;;;;;;;;;;......
　 ;;;;;;ﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　ーーーー　　　　　　　　　　ﾞ:　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞﾞ;;;;;;
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　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ;;;;;;;;;;;;;;;;;.......;.............................　　　　　　　　　　　　　 ................................;.......;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　____
　::::日F|xxx・,`::::::::::::::::::　ﾞﾞﾞﾞi;ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ;lﾞﾞﾞﾞﾞ　::::::::::::::::::`'*[] H].　|[][]|:
　::::日日II[][]'l*::::::::::::::::::　ﾉi|lli;　i　. .;,　､ 　　 .,,　　　　　　　　　　　　` ;　､　　.;　´ ;,il||iγ　:::::::::::::::::::j;‘日/　.|[][]|::::
::::口旦 E=Д;‘｀::::::::::::::::::::: /ﾞ||lii|li||,;,.il|i;,　; . ., ,li　　　'　;　　 .`　.;　　　　il,.;;.:||i　.i| :;il|l||;(ﾞ　::::::::::::::::::::::"‘、Дロ::::
　　::::Д日T†　;j;:::::::::::::::::::::::　｀;;i|l|li||lｌｌ|||il;i:ii,..,.i||l´i,,.;,..　.il　｀,　　,i|;.,l;;:`ii||iil||il||il||l||i|liiﾞゝ　:::::::::::::::::::::::・;日日T:::　日::::::

デボネアＡＭＧは最高に藁えるクルマだった・・・

デボネア?　あぁ..ヒュンダイグレンジャーの事ねw

卑怯な車よ。
デボネア。

☆三菱スタリオン☆スレにて

３９７：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/06 16:45 ID:X3Ttvb2D
このスタリオン、極上だぜ!!!
↓
は三菱のマークだと思ったが違うよな〜

一度観てきて通報した方がよさそうだが！！

乗った事も無い香具師が
なんか吠えてますが？

でもウチのデボがタイヤミサイル発射したら
どうしよう？

>>529
早く処分しなさいよ！
危ないわよ。

この車に乗ってるかたってどういう部類の人かしら？

社長さん？
まさかねぇ！
知識のある人は絶対乗らないわよね。
ＪＡ関係者しか乗らないわよね？
あとは、キ●ガイとか。

職場が丸の内なもので、プラウディアはよく見かけます。
プレジデント並みに多い。
ディグニティはさすがに滅多に見ません。
三菱のお膝元・丸の内ですらこうなのだから、それ以外の土地ではまず見られないはず。
これぞ希少車。

517さんへ
ハンドルのリモコンが使えなくなる。このようなコトを嫌って言われたのかも？
デボネアＶのオーディオを純正に戻す時大変だったから、この逆をと思うと
気が遠くなる・・・

タイヤが外れませんか？

最新号のホリデーオートに、今有名な姦国の俳優が乗っているエクウスという車
の説明があり、その中にプラウディア・デグニティは

ヒ　ュ　ン　ダ　イ　の　開　発　し　た　

エウクスのスキンチェンジという説明がありましたが
マジでつか？
にわかには信じがたいのですが・・・。

皆さんこんばんは。
１です。ゴールデンウィークは楽しく過ごせましたでしょうか？
本日、オイル交換をしに三菱ディーラーに行きました。
エレメント＋オイルで１万の出費は少々高いですが後１年は持たせようと思うので我慢…
三菱に来るお客さんは、ここ最近の出来事もありあまり居ないかな？と思って居りましたが、意外にも新車の契約をしようとしてるお客さんが…
店員の対応も非常に良く、かつて聞いた三菱ディーラーは対応が悪いと言う事もありませんでした。
ディアマンテが無くなると言う事も聞き、買うつもりは無いもののカタログだけ頂いてきました。
その後に友人の付き合いでトヨタディーラーに行きましたが、やはりトヨタ大盛況。
表に交通誘導員まで立たせて対応しておりました。
デボネアで乗り付けた私を訝しげに見て「本日はどのようなご用件でしょうか？」と車を降りたと同時に店員が近寄ってきて少し困惑。
友人の連添いである事を告げて店内へ入りましたが、煩雑だったせいか対応は今一でした。
デボネアとあまり関係の無い話ですのでsage。

徳大寺氏がベストカー誌の最新号でコメント。

「三菱も人命を大切にしないメーカーですから、この際消えていただいてもいいと思っているのです。」

ただでもホシクナイ。

ディグニティっていいよね。リムジン好きな僕にはたまらない。
一度、シルバーのやつを見かけたけど、深みがあるシルバーでかっこよかった。

>>537 三本のおっちゃんもTV（新車情報ではない）で同じようなことを逝ってたな（ｗ

>>535
三菱の開発したプラウディアのスキンチェンジがエキウスですよ。
ご心配なさらぬように。

ヒュンダイに関しては、開発でも企画と言う意味でなら間違いではなかったでしょうけどね。

隠ぺいage

debo

nair

と　れ　た　っ　て

い　い　じ　ゃ　な　い　か

タ　イ　ヤ　だ　も　の　。

　　　　　　　　み　つ　を

羽生ごと・・・

いやん

age

三菱史上最上級車ディグニティはほんといい車だね。デボネアが霞むよ。

>>536
>エレメント＋オイルで１万の出費は少々高いですが後１年は持たせようと思うので我慢…

そんなにかかるのかな？
どんなオイル入れてるんでしょうか？

デボネアAMG　復活無理か？

職場が横浜みなとみらい（ランドマークタワー内、月に数回は丸の内）だから
しょっちゅう見かける。そこ以外だと滅多に見かけないが。

>>550
ディーラー任せなのでオイルは良く判りませんが、三菱純正オイル（ダイヤクイーン？）だと思います。
やはり、1万は高いのでしょうか…？カー用品店でのオイル交換も良いのですが、ディーラーでのコーヒーを飲みながらのカタログ漁りも楽しい一時であります…
>>551
復活は絶望的ですね。三菱は高級車の販売中止決定してしまいましたし…デボネア自体の復活も無いでしょう…
デボネアに乗れて良かった…
>>552
丸ノ内、以前はデボネアが結構多かったのですが最近はあまり見かけないようになりましたね。
プラウディアが並んでる光景は壮観ですね。

うちのデボ今日から車検です
明日までお別れです
代車は軽ですが1/5以下の排気量でがんばって
走ってます

なんかいじらしい

hosyu

>>554
おお、車検ですか。もう、戻ってきましたかね。
軽自動車もなかなか良いものですよね。
高速では辛いですが、街乗りでは大変便利。
最近の軽は大型化し、荷物も結構入りますし、居住性も高かったりしますね。
スズキのカプチーノが欲しかった（今でも欲しい）のですが、あれ一台だと不便なのでセカンドとして欲しい所…
税金も安いですし良いのですが、車自体の価格が若干プレミア価格気味なのでどうも食指が動かないです。
本日、渋谷２４６で若い女性がオープンにして乗ってらっしゃいました。
台風一過で晴れ渡った空、夏の匂いが感じられる日、オープンで走ったら気持ちいいことでしょう…

岡崎工場が閉鎖されるようですけど、

デボネアってどこの工場で生産されてたんでしょうか？

韓国工場

>557
最終デボネアはヒュンダイが製造してました。
プラウディアは知らんが、一部をヒュンダイで製造していたらしい。

この際高級車はなくなるのだから、ヒュンダイ車種を導入するがよし。
エクウスもＭＣしたばかりだし、ソナタやＸＧはＦＭＣ間近。

>>559
確かドアとかが韓国製。
しかし組み立ては日本で行った筈です。

プラウディアのＡタイプとＢタイプって後付けでエアサス
つけるのは可能でしょうか？
また、ＡタイプとＢタイプにフォグはつけれるのでしょうか？
教えてください.

ありがとうございます。

ちなみに90年頃のデボネアVはどうでしょうか？

(´-`).｡oO(デボネアVの６輪リムジンが最狂だったなぁ)

徳大寺有恒、ベストカー最新号でコメント。

「確かに三菱はひどいと思います。この一件で三菱のクルマ、
特に乗用車はひどく売れなくなるでしょう。乗用車という商品
はそういうものです。
　　　　　　　 ．．．．．．．．
なにを好んで、あの三菱のクルマを買うのかと思いますよ。

（中略）
三菱は当分立ち直れないでしょう。しかし、それは自ら招いた
ことなのです。」

例の不祥事以来、このスレもすっかり廃れたね・・・

同情age

>>549

プラウディア・ディグニティってデボネアの後継車で名前が変わっただけでしょ。
どっちが上とかあるの？新型が上？排気量とか言ってる奴もいるけど初代の
1500ｃｃクラウンより2000ｃｃの２代目クラウンが上級なのか？660ｃｃのアルトは
550ｃｃのフロンテの上級車なのか？わけ解らん。
同時に販売されていた時期があるような追加車種なら上下もあるだろうがモデ
ルチェンジした時に名前が変わっただけだろ。

ディグニティ乗りってやっぱり変なのか、デボネア乗りに比べて少ないし。

>>566
549は間違い無く
ディグニティ乗ってません！

そろそろ廃業？

プラの個タク、川崎にいる…

やっぱ、三菱やーめた。
プラ気に入ってたけど・・・

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 GDIエンジンリコールまだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

ttp://www.e-mobi21.jp/entrefilet/4052301.html

GDI欠陥だらけ？？

ttp://home.att.ne.jp/gamma/frontdoor/ecu%20kakika.htm
ttp://naao.cside21.com/gdi_fun/trouble.htm
ttp://rnj45119.hp.infoseek.co.jp/003.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi_bbs.htm

GDIのリコールが出たら、まじで三菱自工はあぼーんだなｗ

腐った組織は何も三菱だけじゃないようで・・・

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20040530ve01.htm

www.jada.or.jp/Fmenu3.htm

罵倒大歓迎！！
三菱自
http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=7211

三菱＝鉛筆

道路を走る人間魚雷

最終型デボネアにリコール出たな

>577
マジですか？

マジですよ！ａｇｅ

三菱自動車史上の最上級車＝ディグニティ

デボネアって部品どころが存在自体がリコールだな

●ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

今日神田橋でディグニティみますた。
勘当した

挙げ

三菱関係の企業にいけばいくらでも見れる

　

近所に三菱マテリアルがある
何をしてるかっつーとコンクリ製品作り
土管や側溝の蓋など
三菱ダンプと三菱軽トラしかいない

保守age

スレタイにぴったりの人間黒潮が現社会に居場所がなくここに自分の居場所を求めている感じだね。
あまりの電波ぶりに会話が成り立たない。

誤爆でつ

sou

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g21337211
デボネアのプラモがあったとは・・・これは箱だけ。

>>1は神！

三菱死すとも

デボネア死なず！！

最近、書き込んでない１です。
三菱も大変な事になってますね。
>>593
GTOを買ったことはないですよ？（ｗ

最近話題も無いので、ここは一つネタでも…

三菱の最終型のデボネア乗ってる。車壊して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そしてデカイ。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも三菱のフラッグシップカーなのにV６だからエンジン音も響いて良い。V6は振動が大きいと言わ
れてるけど個人的には静かだと思う。V8と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ異音とかするとちょっと怖いね。高級車なのに運転席しょぼいし。
静かさにかんしては多分V8もV6も変わらないでしょ。V8乗ったことないから
知らないけど２気筒多いか少ないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもV6な
んて買わないでしょ。個人的にはV6でも十分に静か。
嘘かと思われるかも知れないけど丸ノ内地下駐車場で大宮ナンバーでマジで現行セルシオを
どかさせた。つまりはセルシオですらデボネアのいかつさには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

う…せっかく苦心して作ったネタを貼ったのにレスがない…
保守も兼ねてage

咳をしても独り
この時期
荒しに来る奴しかおらんがな
>>1さんガンガレ

荒氏すらいない悪寒、、、

>>599
うーん、スレに閑古鳥が鳴いていますね。
一時期の盛り上がり（？）が嘘のようだ（ｗ
ウンコさんって他の板でも同じハンドルで書いてます？
他の板でウンコさん見かけたので…トリップは違いましたが…
>>600
ですねぇ…三菱叩きも飽きたのでしょうか？
まぁ、マスコミがこれでもか！！と言うくらい叩いてますからね。
三菱の車は独創的で好きなんだけどなぁ…

あ、昨日ディグニティを2台見ました。やっぱりデカイですね。
フロントグリルがカコイイです。
それと三日前にマイバッハを見ました…すごいデカイ…

公開トリプでつ
他に使ってるヤシイパーイいます

　　　　　∧∧
　　　 （ﾟдﾟ　）⌒ヽ　≡≡ = = -
　　,.、,,U‐U^(,,⊃_　　　　　 　／i ≡≡≡ = = -
　;'ﾟ∀ﾟ 、､:、.:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i = ≡≡≡ = = -
　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
　　｀" ◎ ''`ﾞ ◎ ´´　　　- = ≡ = = -

>>592
名古屋ノスタルジックカーショーに行ったらTOHOのデボネアのプラモデルが
あったけど、13万円というプライスタグが付けられてました・・・。

sage

>>602　ウンコさん
なるほど、公開トリップでしたか。
いやはや知りませんでした、申し訳ないです。
>>604　A30さん
13万ですか…下手したら実車買えるんじゃないかと…（ｗ
買っても置き場に困りますが…どうもプレミア価格というのに手が出せない…
最終型のデボネアのプラモデルあったらいいのになぁと思います。
ミニカーでも良いのですが…ウィンダムもプラモデルあればなぁ…

あげてみます。

今、テレビのワールドワイドビジネスサテライトで、三菱の話題が出てて
プラウディアの話が出たけど、買うなら今がチャンスじゃない？
三菱車買い叩かれてるらしいから

群馬県庁まえで銀のﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱみたよ。
最初は何かわからなかったけど気付いてびっくりしたわ。
で韓国産なの？

AA板で拾って来ました


　　　　　／＼
　　　　　＼／
　　　／￣／＼￣＼
ﾋﾟｭ.ｰ￣（　＾＾ ）￣ ＜壊れなければちゃんと走りますから見捨てないで下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎　　　　　　　　　　　　　　　　　　三菱渉

産業再生法,万が一にも通した議員は絶対に名前発表しる！
「多くの罪もない従業員が...」とか理屈はつけるだろうが、
これはそういう問題ではないんだ。
まっとうなものを作れない、まして人が死ぬまで隠しておくような
企業がこの日本に有って良いはずがない。
こんなことが通るようであれば、この先日本は真っ暗になる。

プラウディアって、韓国臭プンプンだよな。
ヒュン台製って言われても普通に納得するね

>>607
プラウディアいいですね、安くなっていれば買いたいところ…
そういえば、近所の中古車店にレグナムが置いてあるのですが、以前は４８万だったのが、現在25万になっていました…物が違うのか、それとも同じ物をそこまで値下げしたのかは不明ですが…
>>608
かなりの割合で韓国製らしいですよ。
>>609
確かに壊れなければ走りますね（ｗ
デボネアは目立ったトラブルないんですけどねぇ…
>>610
おお、この先の日本を憂うとは感心ですね。
しかし、多くの解雇された従業員はどうするのでしょう。
三菱が再生するか否かは、我々ユーザーに委ねられているのでは？
多くの人が三菱なんて…と思えば自ずと倒れるでしょう。
>>611
韓国車嫌いじゃないです。ヒュンダイＸＧとか結構よさげじゃないですか？
しかし、あれを乗って「高級車なのよ、一般車は道を開けなさい」みたいな運転のオバちゃんには閉口しますね。（ｗ
これは偏見かもしれないんですが…高級車に乗ってるおばちゃんはどうも運転が横暴な気がするのですが…
軽とかを乗ってるとよく感じますね。デボネア乗ってるときとは全然違う。（ｗ
韓国嫌いじゃないんです、焼肉好きだし。でもキムチは食べられない。（ｗ

関東は雨が強く降ってますね。運転される方はお気をつけて…

>1
確かに安くなってるね、三菱社。テレビでもブローカーが安く売ってるし
仕入れたくないって言っていたよ。　だからむしろこの機運に乗って安く車
買うのも一つの手かな、とも思うよね。　

ヒュン代はクーペなんかあからさまに旧型セリカのぱくりだしね。まぁ、日本も
かわらないけれども・・　
私も最近までは韓国の国と民族について割かし親睦派で、ワールドカップとか
芸能関係とか見てていいんじゃないかって思ってたんですけど、
最近韓国と民族って物について本なんか読んだりしているうちに、根本的に相容れない
要素があるんだなって思ってきました。　根が深いんですね。
まぁ、それでも中国に比べればまだマシですが。　反戦平和主義の私ですら日中外交の
歴史をチョィかじっただけで先の戦争で中国だけでも従属国にしておくべきだったって
本気で思ってしまいました。

話題が思いっきりそれてしまいましたね　
失礼しました。

そうそう、プラウディアは三菱グループのお偉いさん乗せるために開発されてるから
他の車より念入りに、いや、必要以上に堅く造ってるはず。
壊れて事故ってお偉いさん怪我したら開発担当首になるからね。
庶民が乗る車などはどうでもいいのさ
まぁ、そういう会社だよ。三菱ってね。
その分戦車や戦闘機造るの得意だし・・

しかしプラウディアって韓国車っぽいな。中古車サイトで見て思った。

こんな朝早くにレスが頂けるとは…みなさん、出勤前ですかね。
>>614
そうですなー、安いから買ってしまいたい気持ちになります。
「人を殺す気か！」なんて怒られてしまいそうですが、三菱のデザインは好きなんですよね。
韓国、中国とは中々深い溝がありますが、国を作ってるのは人です。
多くの人は嫌韓であっても、私は嫌韓でも親韓でもないです。
韓国も、多くの人は反日であっても、数は少ないでしょうが親日もいるでしょう。
お互いに、妙な偏見やわだかまり等がいつの日か、なくなればよい物です。
あと、話が反れるのは毎度の事、話題にも乏しい事ですし少しは良いんじゃないでしょうか？
なんて自己擁護の伏線を張っておきます。（ｗ
>>614
ディアマンテあたりはどうなんでしょう？あんまり頑丈ではないんですかね？
デザインが好きなんですよね。高級感は乏しいかもしれないけど、かっこ良さがある。そんな車だと思います。

550マソ
誰が買うのか・・・
http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0110040702B4005042015&areacd=13&baitai=goo&flag=&lang=

プラウディア／ディクニティ
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs4/web_archives/archives/2000/proudia00/index.html

>>616
うっ…この店は…！！
何度か前を通った事があります。プラウディアとかもあって良いなぁと思ってたんですよね。
ただ５５０はちょっと出せないなぁ…最近、車買っちゃったし…

■■「三菱自工６月の新車販売激減」の報道で２chへ来られた皆さんへ■■

「三菱自工６月の新車販売激減」という衝撃的な報道がされている今、
今回の事件のキーとなる であろう河添克彦・元社長らの書き込みが
「裏２ちゃんねる」で公開されています。
裏２ちゃんねるとはその名の通り、裏の２ちゃんねるであり、
インターネットの普及した今においても非常に
高いアンダーグラウンド性を持ったサイトとなっています。

今回、私が何故一部のものしか知り得ない「裏２ちゃんねる」への入り方をなぜ公表するかというと、
今回の三菱自工・三菱ふそうによるリコール隠しが、如何に深刻な問題であるかを多くの人に考えて欲しかったからです。

自分にとってもリスクを伴う公開ですが、以下「裏２ちゃんねる」へ入る方法を公開します。

１．書き込みの名前の欄に「http://fusianasan.2ch.net/」　←（カッコはいらない）と入れる。（裏ドメイン名）
２．E-mail欄に小文字で「sage」←（カッコはいらない）と入力します。
３．本文を書き込む部分に　「guest」←（カッコはいらない）を入れて、書込みボタンを押します。
４．タイトルが「ようこそ　裏２ちゃんねるへ(笑)」に変わればばＯＫ
５．サーバーが重いと裏２chではなく通常の２chに戻ってきてしまいますが何度もリトライしてみて下さい。
　　うまく行くと、目的の裏２chへつながります。
６．家庭の電話回線よりも、企業や学校の専用回線からの方がサーバートラフィックの
　　都合上つながる確立が高いです。
　※注意
　　　　　　　２３：００〜０３：００の間はつながり難いようです
　　　　　　　http://fusianasan.2ch.net/←は、裏ドメインの為「直リン」で飛んでも
　　　　　　　「鯖が見つかりません」になります。入り口は「表２ch」のＣＧＩだけです

以上です。

是非あなたご自身の目で確かめて下さい。

>>619
いまさらフシアナなんて････(´∇｀)ｹﾗｹﾗ

それなりの獲物を釣るつもりならｲｲ餌付けろよ（w

裏2ch
http://dempa.2ch.net/prj/page/ura2ch/

guest

guest

わざわざ裏2ch貼ってやったのに

走る自己満足、走る傲慢、PROUDIA。

>>597
丸の内地下駐車場って三菱門前町じゃないすか！
自動車は移転したけどw

昨日の「人間の証明」に出てましたね

おひさです

そろそろエンジンオイル変えようと思ってますが
e-s26aにはどんなオイルが良いんでしょうか？

４リッター４０００円以下位で

>>628
その予算で「良いオイル」もなにもないでしょ。

久しぶりに中古車の雑誌みたらディグニティが出ていた。
たしか２４９万で走行距離が１２万キロだったかな。
初めて中古に出ているのを見ました。

ﾀｲ━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━ﾎ!!!!!

guest

意外とPROUDIAを見る機会がある。なんでだろう。

暑い日が続いていますね。みなさん、車のエアコンの調子はどうでしょうか？
>>626
あそこら辺は通称三菱村ですからね。デボネアで乗り付ければ当たり前の待遇かもしれません。
これもまた一つの性能ですかね。
>>627
おお、なにやらそのようで…竹野内豊（字あってる？）が運転してたらしいですね。
ドラマはあまり見ない物なので…白い巨頭も結局見ないまま終わってしまいました。
>>628　８１さん
オイルですかぁ…あまりエンジンオイルとか詳しくないのですが、安いオイルでもこまめに交換してやるのが良いと聞いた事があります。
実践すべく２０００ｋｍごとに交換しているのですが、早すぎるとの指摘もあり…
あまり参考にならずに申し訳ないです。
>>630
おお、ディグニティが出てましたか。
12万キロで249万なら、上で出てた2.7万キロで５５０の方を買ってしまうかも…
どちらにしてもそんなお金ありませんが（ｗ
>>634
売れてないと言われる三菱車ですが、結構よく見かけますよね。
初代ディアマンテは良く見かけますが良いデザインですねぇ…

デボネア搭載のV6はかつてﾃﾞｨｱﾏﾝﾃで280馬力を誇った名機
当時NAで280PSはNSXとﾃﾞｨｱﾏﾝﾃのみ
今でもNA三リッタークラスでは出てない
地味で眠たいｴﾝｼﾞﾝだが潜在能力は高い
生かしきれる車体がないのが惜しまれる

当時FFで280馬力じゃ、使いきれないだろうね。

どうも。プラウディア・ディグニティ復活して欲しいですね。

三菱のＤＮＡは、
パジェロでも、ランサーエポリューションでもなく、もちろん、ふそうにあるわけでもなく、
デボネアそしてそれに続くプラウディア・ディグニティにある。
栄光ある大三菱の血を引く三菱自動車工業に求められているのは、圧倒的力を持つ三菱財閥の誇りを取り戻させることだ。

>>639
M車購入者向け融資しる。

萌えるDNAは排除せよ

今は、三菱グループ幹部は、何の車買っているんだろう。
ダイムラーの圧力で生産中止されたから、ベンツかな。

白い巨塔で唐沢がやってた財前教授の車がプラウディアだったな。

>>642

ほっしゅ

財前五郎教授にプラウディアは似合っている。

ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ→ｽﾍﾟｲﾝ語?でﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞ
ﾃﾞﾎﾞﾈｱ･ﾌﾟﾗｳﾃﾞｱ･ﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨの意味を
教えて下ちい

ttp://tanakatire.web.infoseek.co.jp/kp/MITSU_yu.html

ここ見ろ

見た
ｳﾎｰ（・∀・）ノ

ＵＦＪ銀行吸収合併記念あげ

自宅近くの三菱銀行が次々閉鎖
大変なのかな？

マジェスタかこいいよマジェスタ

豊田オタは
かえれ！(w

ﾃﾞﾎﾞﾈｱかこいいよﾃﾞﾎﾞﾈｱ

デボヲタは
かえ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・るな

ｵﾓｼﾛｲ

>>636
脳内でありもしない事実を作りあげるな

霊柩車
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/equusreikyuu01.jpg

ちなみにプラウディアではなくてヒュンダイのエキウスね。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/

どの辺どの辺？

(o_ _)o...返事がない、ただのしかばねのようだ

~~│Д (-人-;) ｼﾞｮｳﾌﾞﾂｼﾃﾈ…

ほっしゅ

Y32セドリックグランツーリスモアルティマよろしく

マルチ↑

Nヲタは帰れ

三菱プラウディア／ディグニティ
http://homepage2.nifty.com/vivavtol/proudia.htm


ふ〜ん・・・。
プラットフォームはデボネアとは別なのかな？

ま、デボネアはやっぱり初代モデルが最高だな。
味のあるスタイルが(・∀・)ｲｲ!!

>>646 「人間の証明」にもプラウディアが出てきたよ。
あとエンブレムは加工してるが、シボレークルーズも（ｗ

見たことない

昨日初めてディグニティに遭遇しますた。

保守

ほっしゅ

ぬるぽ

>>671
ｶﾞｯ!!

だれもいないのかと思ったyo

デボエボ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087425492/445

>>673
デボネアをエボ化ですか…
３．５LのV6ツインターボですかね。

l

三菱の下請け孫請け工場の社長は未だに乗ってるな。
近所の孫請けはディアマンテに乗り換えた。苦しいのかな。

デボネアとビスタのけつが似てると思った。

>>677
ローレルとも似てると思いました。
デボネアに似てるテールのビスタってサイドビューが初代ウィンダムに似てますよね。

プラウディア恰好（・∀・）イイ！！。
何より全然見かけないがいい。

>>679
韓国に行けば嫌というほど見ることができるよ。
エンブレムはヒュンダイになっているが。

オイル
10w-30から
5w-40にしたら
燃費が悪くなった


レスポンスは良くなったが

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088430297/l50


こんなのあった

アイタタタ

TOYOTA2000GTは見たことあるのに、ティグニティは一度も見たことないなぁ
余程のレア車か、漏れの住んでる所が余程の田舎か

>>682
うーん、かなり手厳しいステッカーですが、それ以上に手厳しいレスがついてますね（ｗ
三菱車って他の人から見たら怖い存在なんでしょうかね？
走行禁止の国もありますし…

最近話題もないですなぁ…

>>678
似てるも何もあの時期のカムリ、ビスタ、ウィンダムはガワ同じ。

デボネア　程度良し　レア物　1/43スケール
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n5143343

ほしゅ

最近プラウディアを千葉県の佐倉市で見かけたよ。

プラウディア武骨あげ

　つい先日、2代目デボネアのAMGモデルが走っているのを生まれて
初めて目撃して、「そういえば前にクラウン買ったとき、最後まで
デボネアと比較して迷っていたよな〜」と回想していました。
それに刺激された私は駅前の「大型タクシー乗り場(駅前では、
タクシー乗り場は料金別になっています)」で、たまたま
客待ちしていた3代目デボネアを見つけたので、
客として乗り込んで、適当な行き先を告げました。目的は
ただ一つ、「3代目デボネアは本当に後部座席が広いか？」を
検証するためです。(車好きの私は、こういうことをよくしています。
ちなみに3代目デボネアに乗るのは初めてです)
　フロアマットには何故かセルシオの文字が刻まれていましたが、
とにかく室内の広さをチェック！　でも、何だかあんまり広く
感じられません。運転席のシートもかなり前に引いてあるので、
その後ろに座ってじっくりと観察してみましたが、やっぱり
そんなに広く感じないのです。デボネア系車のファンとしては
とても残念でがっかりしました。同じような感じ方を
された方はおられますか？

第19回東京モーターショーカラー☆希少Ａ３１デボネア Ｌテール
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k5351142

>>691
やっぱりデボネアといったら、これが一番ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

漏れはこっち↓
http://page.freett.com/debonair/amg/amg.html

ほ
し
ゅ
し
ゅ

東京三菱銀行の頭取はセンチュリーに乗っている

'`ｧ'`ｧ（*´Д｀）'`ｧ'`ｧ

今から自慢のＹ３２セドで麻布十番のカクテルバーに入ってくるよ
東京人なら俺に会えるよ、いなかっぺは一生俺様に会えない。

>>691
生きた化石とか鉄の棺桶などと罵られていたけれど、今思えばいちばんカッコイイものだったかもな。
アメ車のデザインを強く意識したフォルムなんかが（・∀・）ｲｲ！ね。

でも、いちばん好きなのはデボネアＡＭＧだったり（爆　←4年ぶりくらいに使ってみたｗ

>>695

おぬし、マガジンXの読者だな！　m9（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!

ディグニティは日本の最高級FF車なのを知らないやつが居ますね！

（＾o＾）/ をＮＧワードに登録しませう

>>700
ディグニティは日本最高級のFF車＝DQNなVIP車ベースに最適ｗ
残念でした。日本最高級のFF車はティアナやウインダムでーす。

デグニティは999万円ですよ！
てあなういんだむはどうでしょうか？

>>703
999万なんて嘘っぽいなｗ　そこまで高けりゃ誰が買うんだYO!
明らかに官僚すらも乗らない高級車、それがディグニティｗ

一応参考でカキコ。
Ａ３３のＧ５４Ｂエンジン整備解説書の復刻版がオクで出てる。
復刻したのは、ジープ３０系オーナーズクラブのようです。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d51709929

（＾o＾）/ をＮＧワードに登録しませう

ＪＲ東日本の小金井運転区の駐車場にデボネアＡＭＧを発見！

ディグニティか、三菱ディーラーの工場長が俺に言った一言

韓国車（ｐ

>>691
自分は最後の型が一番好きだったりします。

age

上がってないし。

安いディグニティの中古さがしてます！

>>704

（＾o＾）/ じゃないけれど、ティグニティの新車価格９９９万円は嘘じゃないらしい。
総排気量4498cc＆280馬力のＶ８エンジン搭載しておいて駆動方式はＦＦのみ。

乗り手の安全を考えてない三菱自工らしいな。

>>713
999万円はマジなんだ。これじゃインチキとしか言いようがない価格だねｗ
こんなの官僚や官公庁の偉いさん、高級住宅街の人が乗ると思ったら大間違いだなｗ

よって

プラウディア・ディグニティ＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜シーマ＜＜＜＜フーガ＜＜＜＜マジェスタ＜＜＜＜セルシオ＜＜＜＜センチュリー

でもディグ欲しい！

キャディラックの方が安くて偉く見える。

>>713
雪国の者としては
高級FRよりも
高級っぽいFFの方がありがたい

FRクラウンもう乗りたく無い

>>717

Ｖ８搭載のＦＦ車など、怖くて乗れんわい。

ナニが怖いの？

今の高級車なら、いろんな制御がついてるから、FFだろうがFRだろうが、そんなに怖くないと思うよ。

運転手付きで後部座席に乗るべき車でそ？
FFもFRも変わらんのでわ？

フロアトンネルが小さい分ＦＦが吉。

>>718
へたくそは
何を乗っても恐いの

納得

　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣-----________ ＼　|　/　__--￣
　　　　　　---------------------------------　　。>>703（48歳独身ネカマホモ自作自演厨・三菱の下請けをクビになって逆恨みしている）
　　　　　　　_______-----------------￣￣￣￣￣　　　　￣￣----_______
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧　　　　／　/　|　＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　）　　／　　/　 |　　＼　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ ／　　　　）／　　/　　 |　　　＼　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 ぅ／ /　　　//　　　 /　　　|　　　　＼　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　 ,/　　　/'　　　　/　　　 |　　　　　＼
　＿＿＿＿＿　　　　　 ,.／ ／/　　　 |　　　　 /　　　　|　　　　　　＼
（＿＿＿＿＿二二二二)　 ﾉ （　（.　　|　　　　/　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　 ^^^'　　ヽ, |　　|　　　/　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　|　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,/ 　,ﾉ　　∧、∧、∧、∧、∧、∧、∧、∧、∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　/|　＜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　/ |　＜　48歳にもなって恥ずかしくねーのかネカマオヤジ！
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,/　　/　|　＜、
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼_＿つ )　　∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨

あげ

新車で３５００エクシード�Uを買って、もう１０年も乗っています。
トラブルといえば、電動格納ミラーのモーターがすぐ壊れることくらいで、あとはすこぶる快調ですね。
いい車です。
三菱のディーラーに乗り付けたら、とりあえず営業マンが飛んでくるのは気持ちいいですね。
さすが、現役の役員用車。

この板の住人でディグニティに乗った椰子いる？もしいたら乗った感想
きぼんぬ。
でもいないだろうな。見た事のある人自体が滅多にいないし、中古車でも
流れているのを見た事がないから。

ヤフオク出てるから、出品者に聞いてみれば？

目下出品中のディグニティ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b56067318

>727

菱工作員ご苦労さん。

せいぜい素人騙して売りつけたれや！

>>731
すでに販売してない車を売りつけるのは難しいかと（ｗ
でも、実際デボネアで乗り付けると店員の対応は素晴らしいですよ。
丸の内近辺の施設を使っても笑えるような対応が多いです。
ex.丸ビルの地下駐車場で警備員に案内され一般駐車場に…
　　そこで、駐車場の係りの人が近づいてきて「普通の駐車場でよろしかったでしょうか？」
　　などと聞かれたりします。
　　というか、普通じゃない駐車場ってなんだろう？折角だから案内してもらえば良かったかも…

>>730
メーカー名：日産 車種名：ディグニティー

新発売！

>>730
でもその出品者性格悪そう。Q＆A

>>723

しかし、そんな機能を搭載していても三菱製である限り、安全かどうか信用不可。

>>730
現在の価格
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=b56067318&typ=log

最低落札は幾らだ？

プラウディア、一度だけ個人タクシーで乗ったことあってなかなか良かったよ。

プラウディアのタクシーなら後席広大でよさげだな

重量級FFにはコンコース、ドゥビル系が有りますが、プラ、ティグの
乗り味は近いものがあるんでしょうか？
ヒュンダイのエクゥアス？でもいいからリモ欲しい！

STSｾﾋﾞﾙ（ﾟ∀ﾟ）ｲｲ!!

>>730
３枚目画像追加か？
やっぱり後部座席はかなり広いね。

３２０萬。再落

250なら即買！

後ろに乗る車としては悪くないね。
実は漏れハイヤーの運転手していて、C仕様のプラウディアを運転しているんですが
同じＶ８のセルシオやシーマと比べても全然静かで良いですよ。
ただいつ燃えるのか分からない恐怖は常にあるけど・・・

FFのフィーリングは悪くないですか？
>>744

運転していて面白いかと言われたら面白くは無いです。
そういう点ではシーマなんかには劣るかもしれません。

>>744
ハイヤーの運転手さんですか！！これは凄い！
積年の疑問があるのですが、お答えいただけたら幸い。
ハイヤーって常にピカピカですよね？ピカピカを保つためには毎日洗車しなければならない…
しかし、黒いハイヤーはどうしても磨き傷に気をつけねばなりませんよね。
しかしハイヤーは磨き傷がない…これは、何か特殊なコーティングか何か施してあるのでしょうか？
あるいは、洗車技術が非常に優れているのでしょうか？
あのヌメッとした黒に憧れて居りまして自分でも再現したいところです。

コマーシャル再開したみたいだけど

修理をお済みで無い方は・・・

そんなのコマーシャルじゃ無いし
今初めて気付いた人（そんなひといないか・・・）
にもっと早く知らせるようにはやくからコマーシャル？すべきなのでは？

そんなCMやってたとは知らんかった。
どっかのメーカーの石油ストーブで、火災の恐れがあったときは、
これでもかというくらいTVで広告流してたけどな。
それくらいやるのがメーカーの良心ってもんだろ。

と、思っていたら、
>>748のCMが流れた。

連続カキコｽﾏｿ。

>>ハイヤーの運転手さん


ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

今日はマグロちゃん後期型の銀色見たよぅ〜

>>751
きっと忙しいんじゃね。宿直とか普通にあるそうだからな。

そういやプラウディアって重量が２ｔ近くあるから
V8の4.5リッターでもパワー不足を感じるって言われてたなぁ。

　　　　　　　l　　　　　,'　 l 　 l
　　　　　 　　　 ,'　　　　　,' 　 l　 l 　　　　　　 　 .　-　_
　　 　　　 //　,'　　　　　 ,'_,..,_ l,　 ヽ　　　　　ノ´//⌒ ミヾヽ､_　ｨｨ・・ｲｷｿｳ・・・
　　　　　//,r'´　　 　 ,r'´　　 ｀ヽ､､､`;ﾆ三彡´〃　　　!　ﾞゞヾ､_｀ヽ
　　 　　（（｛　ｸﾞﾁｭ　｛　　　　　　 ```` 　/´　 {　 l　　| //　ヽ`ｰr' }
　 ﾊﾟﾝ ﾊﾟﾝ !　ｽﾞﾁｬ　!　　　　`､　　　　　'　　 ﾉ　 l.　｜|l 　 　 i l / l
　　　　　　 ',　　　　 ; ',　 　 　 |￣｀`''''ー―- ，'´l 　l　|!` ‐--| l l l
　　 　 　 　 ',　　　 　l ',　　　 ｜ 　 　 　 　 　 　 l　 l　 |　　　 ﾘ,! l
　　　　　　　i　　　　 ;　',　　　｜ 　 　　　　　　　|　｜ ,!　　　 '　ﾘ
,,,,--−---､ﾉ　 　　 ,'___',　　　|　　　　　　　　　 |.　|　　　　ﾟ｡
　　　 　　　 　　　,'' ´　｀ヽ 　　!　　　　　　　　　|　|
､､....＿＿＿ .....,r'-......＿＿ ,.r' 　 　 　 　 　 　　|　'''"''‐-､

|　　　　幼姦マン！！　／
.　 　＿＿__
　　 | |・∀・| ／⌒⌒ヽ
　　 | |＼ 　 | ｲノハぃ）　ｶｸ
.　 (( |_|＿ｨ⌒`｣ ‖' ､ ｿ|　　　
　　　 ノ と､_入`_,つ λ う
　ｶｸ

(´・ω・`)ショボーン

保守

(`・ω・´)シャキーン

うーん、ネタがない１です。
そこでスレ違いながら保守を兼ねて雑談でも…
先日、友人との待ち合わせの際にコンビニでベストカーを立ち読みしました。
すると、なんとディアマンテが復活するらしいですね。
ＧＭとの契約を切られてしまった為、高級車を造ることに制約が無くなった為だとか…
デザインですが、新型のアウディグリルのような感じの顔面で、かなりカッコよく思えました。
今までの物よりもハイクラスの物になるらしいですが、どんな仕様になるのでしょうね？
Ｖ８の４．５Ｌエンジン搭載とか…？北米のように３．５Ｌエンジンでしょうか？
記事の内容は時間がなかった為読んでないので詳細わからずです申し訳ない…
まぁ、読んだところで夢盛り沢山の雑誌ですから正確ではくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

guest

すいません、通りがかりの者ですが
三菱車は公道を走らないでください。
危なくて仕方ありません。

>>759
なんですかＧＭとの契約って？

>>1さん三菱自動車ってＧＭと何か契約していたんですか？

あとクソスレ迷惑なんで保守やめてください

>>762
761につられて

クソスレ迷惑なんで保守やめてください

なんて書き込みして

>>759
なんですかＧＭとの契約って？
>>1さん三菱自動車ってＧＭと何か契約していたんですか？

なんて質問したり

消防ならぬ要望（幼坊）か？

>>761
すいません車に乗らないでください。
事故を起こされそうで危なくて仕方がありません。
>>762
ごめんなさい。ダイムラークライスラーの間違いでした。
>>759のレスはリコールしたいと思います。
あと、クソレス迷惑なんでやめてください。（ｗ

298ﾏｿ即決ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! hage

ウンコナカーマｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

高級車にうんこ二人かｗ

うむ、最低だ

U・N・K!!U・N・K!!

>>1さんも

ﾅｶｰﾏ(　ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ　) 人(ﾟ∀ﾟ　)ｱﾋｬﾋｬﾋｬ

>>770
IDがトイレですよ。

というか、煽りも来なくなってしまいましたね。

まあ新しい動きもないですし
三菱の高級車乗りでネラーって
少なそう（W

>>772
そうですねぇ、ただでさえ少ないデボネア・プラウディア・ディグイティ。
なおかつ２ｃｈともなると更に人が限られそうです。

そろそろ
三菱無料点検＆オイル交換サービスに逝ってくるかな
たしか今年いっぱいだったかな？

デボネアも軽も同じオイル入れるのか？
ちと心配

軽とエボが同じなら心配
軽とデボが同じなのは大丈夫じゃね？
オイルに負荷はたいして掛からないないとおもうが

>>775
むしろ軽の方が条件厳しいか

軽は結構回転数上げますから、厳しいかもしれませんね。
私個人はエンジンオイルとか無頓着な方でディーラー任せなのですが…
エンジンオイルって、高いものを入れるのと、こまめに交換するのとどちらが良いんでしょう？
走り方によって変わってくると思いますが、私は２０００ｋｍごとに交換という形をとっています。
それはそうと、今日大手町FSビルに行ったのですが、地下駐車場にディグニティがとまっていました。
三菱系の企業も入ってるので不思議ではありませんが、得した気分の一日でした。

>777
2000ｷﾛはやりすぎ(w
普通の海苔方なら5000位でいいんでね？
うちは安オイル3000位で変えてる。

今は
Formula RS Light
５０００キロ交換なんですけど
どうなんだろ？

いいのでわ？

まぐろｶｺｲｲ

オイル交換なんか２年おきに車検の時しかしませんが何か?
しまいには量が限界まで減ってブレーキングやコーナリングの時
警告灯が付くのがスリルが有っていいんだぞ。

>>782
量が限界まで減ってブレーキングやコーナリングの時
警告灯が付く

自分臆病者なので
その前にオイル交換してしまう

限界まで減って

なにかメリットあるの？

やっぱりボディが精度の悪い現代製ですからね

オイル量が限界まで減ってもボディ精度が
あれば大丈夫？

ハァ？

>785
俺もﾜｶﾝﾈ
てか揃って釣られた？

(ﾉ_-;)ﾊｱ…

>>778
やはりやりすぎですか。
周りからもよく言われます。
しかしディーラーのサービスを受けてつかの間のVIP気分を味わっていたり…（ｗ
>>779
５０００ｋｍ交換なら普通じゃないでしょうか？
私の周囲では５０００ｋｍが多いです。
中には1万ｋｍ交換も居ます…トラブルは出てないようですね。

>>784
やはりそうですか。
今流行のこれつけないと駄目ですかね？
ttp://www.tunechip.com/tune.html
これで多分エンジンオイル入れなくても大丈夫そうです。

>>789
ガソリンも入れなくてもOK
車も永久的に壊れません（w

スゲー
多宝塔か幸福の壺か
サイババショップだな

オカルトグッズは人気あるんだなぁ

http://www.super-tetsu.com/nenpi/
http://www.snet.ne.jp/milk32/mgz.html
http://akake.net/nenpi/goods.htm
http://www.na-e-ve.com/fine/
http://members.jcom.home.ne.jp/r33/nennpic3000.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7433/GOODS/goodslist.html
http://www.d-b.ne.jp/ohayoshp/powerbeam/tokushu.htm
http://www.fnf.jp/sev.htm

プラウディア・ディグイティいずれもフロントへビィーすぎ！しかも足回りはディアマンテからの流用でデボネアのとほぼ同じ。中央道あたりじゃ１３０くらいから上は怖くて乗ってらんない｡

正直、ディグニティが欲しい。ﾏｼﾞで。

あの刑事被告人も乗っている高級車、プラウディア・ディグニティ

>>793
お前、乗ってるのか？

>>796
793
脳内オーナーとおもわれ

>>792
よく集めましたね（ｗ
そういえばクレの添加剤はよく使用します。プラセボですが…
スーパーパワーブースターは体感できるようですね。
ドライバー本人はヘルシア緑茶をよく添加します。効いてる…かな？
>>793
トヨタアバロンも凄いフロントヘビーのような気がします。
しかし、そんな事を気にしないような走りを心がけたいですね。
ステア捌きとアクセルワークによっては車が横に走れますよ。

夏迄 H4式乗ってました｡
が､初代s47式､s50式を乗り継いだ身からすると『全然別物』で味気無かった｡
ただ､3500の割りにはやたら燃費が良かったのと､
黒塗り/ﾌｪﾝﾀﾞ-ﾐﾗ-/白ﾌﾙｼ-ﾄｶﾊﾞ-だったから ﾊﾟ-ｷﾝｸﾞでは扱いが丁重で嬉しかったが…

>>799
おお、初代ですかぁ。渋いですね。
確かに最終型になってしまうと別物かもしれませんね。
私のは３０００だったので微妙ですがあまり燃費は良くありませんでした…
黒塗り、フェンダーミラー、レースのシートカバーでパーキングの対応はバッチリでした。
そして８００ゲット…

この手の車で一番大事な足回りに手を抜いた車。ショックだけに負担がかかりすぎてる｡一度でも乗ったことがあれば解る。外見はいいのに・・・セル塩に遠く及ばない｡

>>801
大事なところに手を抜くのは三菱の十八(ry

セダンにスポーツ走行を求め
スポーツカーにデートカーを求める
DQNが欲しがるのは
外見フェラーリ中身クラウンと言われた
消費者ニーズは健在でつね（プ

>>803　高級セダンといわれる物に乗ったことないね。足回りは乗り心地とか静粛性とかにとっても重要なんだよ｡俺は中身フェラーリ外見プラウディアがいいがね。

僕、Ｓ２７Ａのデボネア乗ってますよ。
今の現行クラウン等と比べられると困りますが
中々静粛性は良いと思いますよ。
それに１８０ｋｍのクルーズだって余裕ですよ（直進のみ）！
乗り心地もＧｏｏｄです。
ただ燃費は滅茶苦茶悪いのが難点。
以前のオーナーが法人のを探せば良い車に会えると思います。

保守

>>804
高級セダンとは？
私は中身、外ともにプラウディアが良いです。
あの形で２シーターとか非常に困ります。
>>805
私のは法人オーナーの物だったので中々良好な状態をキープしております。
確かに燃費はネックですね。
一度リッター２をマークした事があります。
その時は純正の水温計が上がるほどの走り方でしたが…
まぁ、普通に走っていればリッター６くらいですかね。

IDにTRDが出ました。
それだけです…

(　･∀･)つ〃∩ﾍｪｰ

a

ラッキーワソ
　　　 ∧,,∧
　　　ミ,,ﾟДﾟ彡　　ここほれワソワソ！
　　　(ﾐ 名　ﾐつ　　　
　　　 ﾐ 犬　ﾐ
　　　 ∪ ∪

誰かチィグニとプラウディアの会は知ってますか？

>>1 中身って普通Ｅ／Ｇとか足廻りの事を言うんですが・・。

この車の乗り心地がイイとか静かだとか言ってる奴がいるのが不思議。この車格でＦＦは無理があるね〜特に三菱の技術じゃね。

>>813
>　>>1 中身って普通Ｅ／Ｇとか足廻りの事を言うんですが・・。
普通なんですか？それはコンセンサスなのでしょうか？
まぁそれはいいとして、ＦＦではなくＦＲでは後部座席のスペース縮小などの弊害が出ると思うのですがいかがでしょうか？
スーパースポーツ誕生と銘打ってスポーツ性能特化プラウディアが登場したら買います？
…とここまで書いてふと思いましたが、プラウディア、ディグニティ売れてませんね。
逆にスポーツ性能特化で国産ビッグセダンも隙間産業的で逆に売れるかも…？
ENGINEあたりで徳大寺氏あたりがベタ褒めしそうです。
「僕の速度域じゃセルシオよりプラウディアだね。」等と…
結局、好みの問題なのかもしれませんね。

>>813
結局工業製品は新しい技術にかなわないとは思いますが
FFはFFなりの良さが有ります

前は営業でクラウンのロイヤルサルーンGに乗ってましたが
今はデボネアコンテーガ乗ってます

雪が降った時は
雲泥の差が出ます

会社の４WDのハイエースと比べても深雪でなければそんなに遜色ないととおもいますが．．．

そう言えば他の車は分かりませんが
デボネアはリミッタ−かかるのが190Km/h位ですよね？

晩酌中につき乱文ｽﾏｿ

>後部座席のスペース縮小・・
カローラではないでしょ？
>スポーツ性能特化・・
わかんない人だね〜だれがガチガチに固めろって言ってんの？
>雪が降った時は・・
雪道での安定性を言う車ではないでしょ？ちなみにプラウディアだとおおよそ前軸１．５ｔ後軸０．５ｔ位のバランスのはず｡

>>ＦＦではなくＦＲでは後部座席のスペース縮小などの
>>弊害が出ると思うのですが

>>　>後部座席のスペース縮小・・
>>　カローラではないでしょ？

カローラはFRなのか？

お前ホントにウンコだな　カローラだったらＦＦ・ＦＲどっちがいいか？すぐに答えは出るって事！誤解力なし！

>>816
フェラーリはガチガチではないということですね？
どれくらいのレベルを仰りたいのかが不明です。
BMWの７あたりですか？フェラーリと全然違いますが…
カローラではないというのはボディサイズが大きいからFRでも十分なリアシートのスペースが取れるという事でよろしいですか？
私はこの手の車は後部座席のスペースは非常に重要なポイントだと考えます。
UCF10セルシオとMCX10アバロンでは後部座席の差は歴然ですよね？
ましてやプラウディアのようなショーファードリブンではかなり重要かと…。

>>815
雪道のFRは怖いですね、私も何度かヒヤリとしました。
雪に不慣れなものでFRでの走行は厳しかったです。
リミッターはウィンダムも１９０ｋｍでした。
アバロンも同様です。誤差を考えて１９０に設定してるのかもしれませんね。
E55AMGでチャレンジしたときはふやわｋｍでビビリミッターが作動してしまいました。

>>誤解力なし！

スマンです
読解力はあるんですが
誤解力は足りませんですた（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>カローラだったらＦＦ・ＦＲどっちがいいか？
で？どっちなの？

あ、本当だ誤解力になってる。
読解力と読んでしまった私は洞察力が無いようです。

後部座席の広さなんか関係ない！
ウチの後部座席には急に現場に呼ばれてもイイように
脚立と毛布とインパクトドライバーとホウキとチリトリとゴミ袋と
サボる時に読むエロ週刊誌が乗ってるので人は乗れません（w

>>819
クラウンの時はぬおえKmでビビリミッターが作動しました。

今朝、首都高で黒塗りのディグニティとセルシオが連なって走っているのを見かけた。自動車電話アンテナ２本立ててるやつ。壮観だった。誰が乗っていたんだろ。

菱ヲタのフリして韓国車をマンセーしている香具師が揃っているのはこのスレですか？

と煽り保守。

尊厳死
ttp://www.linkclub.or.jp/~denki/kuruma/meisya/zukan/dignity.shtml

ボディーもエンジンも韓国産だからね。組立課の奴らは泣いてました。

反論出来なくて名無しになったのか？

別にドコ製でもキニシナイので
反論する気ありません('A`)

ディグニティでナンバーが１を見たよ。さすがに怖い！道を空けてしまった。

ディグニティの後席の足元はセダンの中ではトップクラスにデカイ！












と思ってたら、
エルグランドの後席の方が足元広かった…orz
やはりミニバンには勝てませんでした…

>>830
てか・・プラウディアは何度か見たことあるけど、ディグニティの実物をまだ
見たことがない漏れは逝ってよしでしょうか・・・。

>>830
比べる相手が間違ってるｗ

>>828
いやお前じゃなく813のこと

俺は813だが、乗ったことも無い奴ら相手にこれ以上言っても解らんからね〜学も無いし能書きで食ってる人間ではないので文章は変かもしれんが全て実話だし・・。

>>834&>>813
とりあえず改行を覚えよう

>>833>>827
ハァさいでしたか

ディグニティが好きだと言っただけで友人から変人扱いされたよ。
一連の騒ぎの後とはいえセンチュリやプレジデントよりかっこいいと思うんだがなぁ。
まぁどれも俺には過ぎた車だが。

張り出しの効いた外観はいいと思う｡

この車いつ廃止されたんだっけ？
韓国ではヒュンダイとして現役なんだが。

h

とりあえずage

月替りｳﾝｺｰ●ヽ（ﾟ∀ﾟ）

皆さんお久しぶりです。
特にネタがないので困った物です…
今、話題の秋篠宮殿下はディグニティですが皇族繋がりで
又もや今話題の、紀宮殿下はプロナードに乗って居られますね。
さて、このプロナード（アバロン）ですが２００５年にモデルチェンジの模様です。
http://www.tundrasolutions.com/dealers/vehicles/2005-Avalon/index.htm
※以下アバロンスレからの転載
２００５アバロン
新設計エンジン2GR-FE
出力280Hp@6,200rpm（=284ps@6,200rpm） 3.5L V6
Dual VVT-i（吸排気共に可変バルブタイミング）
5速ＡＴ

日本に入るかどうかは微妙ですが、もし入るならば次の車に考えてみても良いかなと…

少し、ディグニティからの話の持って行き方が強引でしたね。
そして再びスレ違いの書き込み…
現在、センチュリーのプラモデルを製作しております。
いやはや、非常に精巧な作りに驚いております。
車のプラモデル製作なんてビッグワンガムのプラモ以来なので
複雑な工程が多く大変ですが中々面白い物ですね。
デボネアや、プラウディア、ディグニティのプラモデルは無いのでしょうか？
ディアマンテでも良いのですが…
ラインナップの基準って何なんでしょうね？
日産ミッド4が置いてあったのであっても良さそうですが…

旧いモデルだが
http://www.geocities.jp/a33a163v/hp_debo/debo_3-2.html

http://www.geocities.jp/debothekool/goods.htm

http://hccweb6.bai.ne.jp/~hfg04901/im/debonair/ads/

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6486/expo2002contents.html

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f26093008

すみません、ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください！

デボネア・エグゼクティブ�T（H7年式S22A)乗ってます。
あまりにも装備が質素なので、解体屋でエグゼクティブ�Vのシート・内張り一式を20000円でGET！
内張り・全席は取り付け完了！
しかし、フレーム（？）が違うみたいで後席分割電動シートが取り付けられませぬ。
で、後席はそのままになっているのですが・・・。
シート地（色）が違うんですよ。エグゼクティブ�Tのは薄いグレーで、�Vは緑っぽい色。

エクシード系で�Vと同じカラートリムのシート（分割電動シートなし）ってあるんでしょうか？

コレかな？
http://catalogue.carview.co.jp/MITSUBISHI/DEBONAIR/1997/overview.asp
http://catalogue.carview.co.jp/MITSUBISHI/DEBONAIR/1997/comfort.asp

Executive-III(AT_3.5)にリアシートリクライニング標準

Exceed_TYPE_B(AT_3.5)にリアシートリクライニングOP設定
Exceed_TYPE_C(AT_3.5)にリアシートリクライニングOP設定

俺様のDQNシーラカンスデボネアを見に来いっつーの！






と、（＾o＾）/がパッソのスレで暴れてましたよｗ

プラウディアほしーなー。国産の中では１番強面なのでは？？

やっぱり三菱だろ！！！！！

>>846
それです。

プラウディアはヤンキーDQN御用達のVIPカーですよ！



と、（＾o＾）/とN3+ogxmZがぬかしてましたｗ

やた当たり
でもシート付かないんでそ？
電動じゃないシート探すのでですか？

AHA

UHO

ほ

し

ゅ

　　　ぬ

　　　　　　　　　　る

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぽ

っ










が

良いスレですね。

(・∀・)ｧﾊﾊ/l/l/ヽ/ヽﾉ ＼　ﾉ ＼　/　＼　/　＼

t

　　　　|┃三　　　　　　　　 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　　 　　 　　　 　　／
　　　　|┃　≡　 　　_、_　　　＜　話は全部聞かせて貰ったぞ！
＿＿__.|ミ＼＿＿_（　<_,`　） _　＼
　　　　|┃=＿＿＿　　　　＼　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　　　）　　　人 ＼ ガラッ

一番下のスレを上げるのが趣味

なんと…
一番下まで下がっていたとは…
もう年末ですね。
皆さん、デボネアに正月飾りつけますか？
友人曰く、正月飾りの最も似合う車だそうです。
今年もつけようかな…

今日はクリスマス飾りだろ




ってどんなのやねん

ゴリのデボネアが...あの31ミラーの33どこかで見たような気がするな｡
しかし酷いことするなぁ...

>>869
夜勤だったので、会社で見てた。
軟球ぶつけたり、放水？、天井登ったり←ここ見てなかった。
積んだコンクリートブロックに突っ込ませたり。
ミラー折っかいたり。

でも、ボンネットをブロックでぶつけたり、こすったりしても、
塗装が剥げないのは恐れ入りました。

プラウディア�U
http://worldwide.hyundai-motor.com/common/html/showroom/passenger/centennial/focus.html

>>871
おお、なかなか良いですね。
というかプラウディアとデザインの違いがあまり見受けられませんね。
大きな変更点はテールデザインとグリルくらいでしょうか。
テールランプはＬＥＤのようですね。
名前も変更したようですね。百年祭…ヒュンダイ社長生誕百周年？
由来が少々気になるところです。若干センチュリーっぽいですね。

さて話は転じますが最近ＬＥＤのテールが多くなりましたね。
グランディスのテールは良いのですが、新型クラウンのテールは…
正直、前の型のテールの方が良かったなぁ…と思います。
Ｙ３４グロリアもＬＥＤらしいですね。あのようにＬＥＤ丸出しではないテールも中々良い物だと思います。
今回のセンテニアル…どのように光るのでしょう…韓国に行く機会もないので確認は難しいですが…

>>872
デザインの違いは、プラウディア終了後もマイチェンし続けてるので、
違いが出てきてるのです。

2002年のＣＭですが、プラウディアとかなり似ています。
(若干違いますが)ちなみに、韓国名はエクウスですね。
http://kradlabs.telemind.net/reports/automotive/data/HyundaiEquus0101.rm

現在、エクウスはプラウディアには無かった3.0Ｌモデルもあり、
そのモデルは価格は日本円にして約399.6万円〜516.8万円、
3.5Ｌモデルは476.8万円〜593.0万円、
4.5Ｌモデルは712.2万円〜712.2万円と、
なぜかプラウディアより高めです。
ちなみにディグニティに当たるエクウス・リムジンは、
3.5Ｌモデルは719.1万円、4.5Ｌモデルは849.0万円と
どういうわけかディグニティより安くなってます。

なんか魅力的な感じもしなくはないのですが、
「韓国車で、しかも左ハンドル」は、ちょっときついと思います。

>>873
なるほど。
３Ｌモデルが存在するとは知りませんでした。ＸＧのエンジンと一緒なんですかね？
ディグニティはスペシャルプライスな感じもありましたからね、そのくらいが妥当なのかもしれません。
ディグニティ（エクウスリムジン）の３．５Ｌってどんな感じなんでしょう…
プレジデントやセンチュリーと比較するとパワー不足な気もしますね。
左ハンドルは何度か運転しましたがやはり慣れないときつい物がありますね。
韓国車…そこで魅力が減退してしまうのは私も同感です…
嫌韓という訳では無いのですが何となく信用できない感じが…
傍から見れば三菱も同じなのかもしれませんが…

ディグニティ最高！

エクウス後期型にはあまりそそられないなぁ

初期型（プラウディア）のような独特な怪しい雰囲気がなくなって、
迫力のあったリアのデザインなんか簡略化されて、ヒュンダイお得意の
車の価値を下げるマイチェンだね。
デボネア３代目＝グレンジャーの改造版のダイナスティーみたいに、
台無しティーだよ

コックピットもプラウディアA仕様みたいだし。
あのシートはもろ日産の”Vip”のパクリだし

今度の三菱の重役車両は
今なお資本は入ってるとはいえ、裏切られたベンツを使う分けないだろうし、
もしかしたら、この後期型エクウスがまた名前を変えて登場するかもしれない。
もしくは、マイチェン後、（今の後期型が中期型になる）にくるかもしれないが、

とりあえず、そうしたら、プラウディアのイメージがつまらなくなり、
たった１０００台あった車両が増え、
中古車市場にしか影響が出ないとはいえ、
プラウディアオーナーに影響が出るね。

走行不明の廉価版ですら、ヤフ○クで２００万近くまで行く時代だからね、今は

おいらのデボネア調子いいです。
１５万キロ超えてるが好調！
年明け車検だー！あと２年は乗るぞー！
エグゼクティブ�Vです。V６　３５００　でつ。

>>873
想像だけど、ディグニティでは標準装備で、エクウスではオプションに
なってたり設定がなかったりする装備もあるんじゃないか？

>>878
つーか、ただ単に日本と韓国との物価の違いによるもんだろ

>>879
エクウス(韓国)がプラウディア(日本)より高くて、
リムジン(韓国)がディグニティ(日本)より安い。
コレって矛盾してないか？

三菱車見ると
最近
皆仲間に見えるよ！
俺はデボネアに乗ってます。

ディグニティに１度乗った事有るけど後席は広い！
迫力満点！
中古で欲しいなぁ〜

そう言えば今日のニュースにディグニティが鬱ってたな。

まま、差費しいので自作自演給油。

プラウディアは3500と今は4500に乗ってるけどやはりV8じゃないと力不足。
首都高とかで合流する時とかも3500だと音だけがでかくなって正直怖いよ。
ボディ−の大きさって一緒？4500にしてからエンジン部分が長くなってトランクが
短くなった気がするのは気のせいかな。
とにかくのってて優越感あるし高速も150ぐらいまで知らない間に出る安定さ。
ＣＰは最高だと思うよ。まず無理だと思うけど早く最上級車を新開発してほしい。
プラウディアの後ろ姿の第一印象。ティラノサウルスみたいだった。
これからも愛し乗りつづけます。

モーターファン別冊「プラウディアのすべて」が発刊されなかった時点で負けていたのだよ！！

>>884
横置きエンジンだから前後方向はそんなに変わらないかも・・・

エクウスってヨン様が乗っているとか。

この前、仕事で行った三菱電機の工場にプラウディアがあった
正直初めて見て感動した

丸の内では、よく見かけます。　あるいは化粧品売り場でも。

子供の頃見たディアマンテに惚れた。いつか乗ってみたいと心に思ってた。
それ以上の衝撃を受けたのがプラウディアのデザインだった。
プラウディアかっこいいよ、プラウディア


ディグニティは見たことない(´・ω・｀)

プラウディア見たとき外車かと思たよ。
この車って、どうゆう位置付け？

>>891
三菱役員御用達車だろ。
雑誌なんかだと「三菱の負の遺産車」なんだとか･･･
三菱に高級車は無理だったみたいだな

メインのニーズが韓国での最高級車だからねえ。三菱役員御用達車はついでだから。

はディアマンテも乗ってますよ
クラウンなんかうんちうんち
イオも最高ーよ

3月にデボネアが車検です。
法人下がりのに乗っていて自分では初車検なのですが
ディーラーで取り合えず変えたほうが良い物は全て変えるつもり。
いったい幾らかかるんだろう〜？

>>895
走行距離分からないけど

タイミングベルト変えるとき
一緒にプラグも変えなきゃいけないから
それだけで100k円近くかかる

年式にもよるけど
あとパッドとリキッド系ぐらいじゃないの

雪国だと塩カルでマフラーも・・・

>>894
ディアとクラウンを比べるなよ、クラウンに失礼だろｗ
10年もほったらかしにされてるよーなダメ車乗ってて楽しいか？
早くクラウン、フーガ、レジェンドのどれかに乗り換えたら？
そーしないと燃えちまうゼｗｗ

ところがどっこい、韓国では色々と手を加えられてます。

アンチ三菱＝マスコミに踊らされる馬鹿はほっといてください

900

昨日プラウディアを初めて見た。最初はセルシオ（初代）に見えたな〜（ｗ
いや、真横から見ると、ホントに初代セルシオにそっくり（ｗ
某嫌韓サイトで言われてた通りだったな〜（ｗ

　　　　　　　　　　　,,ゞﾄ､ﾉノｨ,､ 　　　　　　プラウディアは初代セルシオのパクりって
　　　　　　　　　／ 　　　　　 ｀ゝ 　　　　　言うじゃな〜い？
　　　　　　　　/ 　ノﾉ'｀'｀'｀'｀ヽﾐ
　　　　　　　　.|　　Y　　 ＼　／ }i .
　　　　　　　　|　　/ 　　　/　ヽ　ﾐ .　　　でもプラウディアは９９年製、初代セルシオは２０００年製
　　　　　　　　.!(6ﾘ 　　　　(__)　ﾉ. 　　　つまりセルシオがプラウディアをパクってますから！！残念！！
　　　　　　　　　ﾘﾉﾄ､　'/ｴｪｪｪｦﾞ 　　　　　　パクりまくりの盗用多！！斬り！！
　　　　　　　　　り| ヽ　 lｰrｰ､/
　　　　　　　　　 ﾉﾉ　　ヽﾆﾆｿ　　　 　　　　　　　　Θ　／　＼
　　　　　　,...-'"::::|:|　　　　／'::::::::::::::ヽ､　　　　Θ／／＼／／Θ
　　　,...-'":::::::::::::::|.|　ｖ　／':::::::::::::::::::::::::::__＿__／／＼／／Θ
.　　/::::::::::::::::::::::::::|.!　／'::::::::::::::::::::::::::::::",.-､,　＼　／／Θ

と思ったら９０年代からあるじゃねえか。吊って来る。

でもセルシオとプラウディアって似てるか？

菱ヲタの足りないアタマん中ではセルシオがプラウディアをパクった･･･か
あんなクルマパクる価値もねぇだろ？
実際はホイールベース延ばしただけのクラウンみたいなクルマだったからねｗ

>>905
頭わるいね〜

>>906
三菱信者出現!!君も「三菱自動車マンセー」な基地外クンなの？

クラウン…十分に素晴らしい車だと思います。
サイドビューは確かにセルシオ似ですね。
高級車のポイントを無難に押さえたといったところでしょうか。

とよ丸はパクリで出来ているんだロ

クソ車

↑
オイこら
どの車が糞なんだ！！！！

σ（゜∀゜）漏れの車

ｸｿ車（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

プラウディアのデザインは韓国ヒュンダイ。

プラウディアは個人的には好きだが、２代目マジェスタ＋２０系セルシオを
５メーター以上にしたデザイン。
デザインのみ韓国、シャーシはデボネア。エンジンは三菱が開発、
ヒュンダイが生産。
それで、キムデジュン時代に韓国産の最高級車達成だとよ。

セルシオがプラウディアをパクッタとか言ってる連中は、以下略

保守

近所にディグニティがある
土建屋さんらしい
ﾍﾞﾝﾂSｸﾗｽやﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄなど乗り継いでる
今回はなんか楽しそうに乗ってる

三菱は日産から高級車を調達するようだから
ヒュンダイはエクースを持ってきてもいいんじゃないか。

ああいう古きよきアメ車路線がＸＧで意外と受けているし
その上位機種として。ダイナスティやオピラスは問題外（ｗ

test

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　　　　　　　　　 /,'. : ,'. ; :!. i : ';. :i', !　　　ヾ:､.､ゝ;'､ﾞ'r''" i/i:.ﾞ:i　　　　フーガなんて持ってこなくていいモン！！
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　　　　　　 　 ノ. ,'. :,'.::::i : i:ヾi:':､'.,j:i ', :''"´´｀｀　　 　 ､　ﾉ:!｀'' ､',
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