【まっすぐ】マツダ・デミオ♪Part35【帰る？】

(　‘д‘)＜zoom-zoomなデミオスレッドだYO。
デミオについてﾏﾀｰﾘ語りましょう。
基本的にsage進行でお願いね。

煽り、荒らしは必ず放置。
いちいち反応するﾁﾐも荒らしです。

それから、値引き話、徳大寺ﾈﾀは控えること。
煽りの格好のエサになります。

◆ここはデミオについて語るスレ。他社コンパクトとの比較等の話題・煽りはこちらへ誘導ﾖﾛ
コンパクトカー総合スレッド Part11
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069340951/l50

◆前スレ ： 【まっすぐ】マツダ・デミオ♪Part34【帰る？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071663796/l50

＜デミオ関係サイト＞
・メーカーオフィシャル
　http://www.demio.mazda.co.jp/
・オンライン見積りシミュレーション
　http://www.demio.mazda.co.jp/estimate/
・Mazda Web Tune Factory
　http://www.w-tune.com/
・【Ｍ】Web Members Site
　http://www.m-wm.com/fan/demio.html

・車板＠２ちゃんねる専用画(ry
　http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/imgboard.cgi

・CarSensor.net：新型デミオ徹底解剖
　http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carsensor/ED/editorial/special/020813/top.html
・Car@nifty：デミオ記事
　http://car.nifty.com/as/column/car_1/article_0210300055_1.htm
・AOL AUTOS：Cozy1300レビュー
　http://www5.aol.co.jp/autos/news/impressions/i200208/20020808-1.html
・AutoGallery：デミオ記事
　http://www.auto-g.jp/news/sort/list/mazda/demio.html
・All About Japan [ドライブ] デミオの巻
　http://allabout.co.jp/auto/drive/closeup/CU20020930A/
・carview.co.jp(デミオ)
　http://www.carview.co.jp/vip/overview/MAZDA/DEMIO/new.asp
・impress TV デミオ動画
　http://www.impress.tv/im/article/apt/backnumber/mazda.htm

＜関連スレッド＞
コンパクトカー総合スレッド Part11
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069340951/l50
旧型デミオをあっさりと語る　四つ目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071008721/l50
【Zoom】　マツダ総合スレ PART8　【Zoom】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070609064/l50

【Next】MAZDA アクセラ Part15【SportsCompact】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072014831/l50
【mazda】マツダのデザインを語るスレ【zoom-zoom】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060970813/l50
バブル期のマツダを語る総合スレpart.MS-9
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059777160/l50
マツダがこの先生きのこるには
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055005604/l50


＜過去スレその1＞
第1章　・http://natto.2ch.net/car/kako/1004/10043/1004369270.html
第2章　・http://caramel.2ch.net/car/kako/1010/10102/1010229064.html
第3章　・http://corn.2ch.net/car/kako/1016/10167/1016729592.html
第4章　・http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021991456/
第5章　・http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026139446/
第6章　・http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028474307/
パート7・http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10292/1029263083.html
パート8・http://ex.2ch.net/auto/kako/1031/10310/1031036819.html
第9章　・http://2chlog.homeftp.org/20030120/1032719262.html
ﾊﾟｰﾄ 十・http://2chlog.homeftp.org/20030120/1034186368.html

＜過去スレその2＞
〜11〜 ・http://2chlog.homeftp.org/20030120/1036429660.html
ｺﾞﾙｧ!12・http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1037/10377/1037718636.html
ｺﾞﾙｧ!13・http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1040/10403/1040317887.html
ｺﾞﾙｧ!14・http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10432/1043247710.html
ｺﾞﾙｧ!15・http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1044/10449/1044992107.html
ｺﾞﾙｧ!16・http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046865880/
ｺﾞﾙｧ!17・http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048333053/
ｺﾞﾙｧ!18・http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049540476/
ｺﾞﾙｧ!19・http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051061366/
ｺﾞﾙｧ!20・http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052747746/
ｺﾞﾙｧ!21・http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054641372/
ｺﾞﾙｧ!22・http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055856520/
ｺﾞﾙｧ!23・http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057512727/
ｺﾞﾙｧ!24・http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058846779/
♪25 　 ・http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059918995/
♪26 　 ・http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061203520/
♪27 　 ・http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062328906/
♪28 　 ・http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063895408/
♪29 　 ・http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065695321/
♪30 　 ・http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067079984/
♪31 　 ・http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067923149/
♪32 　 ・http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069563049/
♪33 　 ・http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070635000/

＜燃費報告テンプレ＞
・[選択車種] ： (・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
・[ミッション] ： ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
・[現在までの走行距離] ： (・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
・[装備] ： (´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ
・[在住地] ： (・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
・[走行地の特徴] ： (´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ
・[走法] ： (・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
・[おもな用途] ： (´Д` )ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾝ
・[燃費(一般道)] ： (・∀・)ﾈﾝﾋﾟ
・[燃費(高速)] ： (・∀・)ｺｳｿｸ
・[コメント] ： (・∀・)ｺﾒﾝﾄ汁!

＜社外品報告テンプレ＞
・[グレード]
・[サス]
・[ショック]
・[ブレーキ]
・[タイヤ・ホイール]
・[その他足まわり]
・[吸気]
・[排気]
・[エンジン]
・[コンピュータ]
・[強化部品ボディー]
・[強化部品その他]
・[エアロパーツ]
・[アクセサリー]
・[所感]

＜タイヤインプレ報告 (5点満点・純正を全て3点とする)＞
タイヤ(サイズ).　　　　　 　 |乗心地|静粛性|燃費|操舵|直安|乾接地|濡接地|価格|
コメント
──────────────────────────────────
TOYO j45(14).　 　 　 　 　 |. 　 　 3|. 　 　 3|. 　 3|. 　 3|. 　 3|. 　 　 3|. 　 　 3|. 　 3|
　純正・好バランス
DUNLOP LM702(14)　　　 |. 　 　 3|. 　 　 2|. 　 3|. 　 4| . 2.5|. 　 　 3|. 　 　 4|. 　 4|
　良く曲がるが、コンフォートタイヤにしては初期応答がかなりイイ！
　直安が微妙に不安。濡接地かなり良い。
BS BS500si(14) 　 　 　 　 | . 　 3.5| . 　 2.5|. 　 3|. 　 2| . 2.5| . 　 2.5| . 　 2.5|. 　 4|
　応答性イマイチ。直安は純正のが良。
横浜 DNA ECOS(14).　 　 | . 　 3.5| . 　 2.5|. 　 3| . 1.5| . 2.5| . 　 2.5| . 　 2.5|. 　 4|
　応答性イマイチ。直安は純正のが良。
BS GR-8000(14).　　 　 　 |. 　 　 3| 　 2.75|. 　 3| . 2.5|. 　 3|. 　 　 3|. 　 　 3|. 　 2|
　高周波アリ、静粛性はそれほどでもない。アンダー強い。
　高い割にはガッカリするかも。
横浜 DNA db(14) 　　　　　| . 　 3.5|. 　 　 3|. 　 3| . 1.5|. 　 3|. 　 　 3|. 　 　 3|. 　 2|
　静粛性良し。初期応答甘い。価格が高い割にはがっかりするかも。
TOYO TRANSAS TEO(14)| . 　 3.5|. 　 　 3|. 　 3|. 　 3|. 　 3|. 　 　 3|. 　 　 3|. 　 4|
　純正J45に一番近いのがこれ。静か。微舵応答がキク。
　直安と高速スタビリティが高い。但し、J45に比べると少しやわらかい。

＜マフラーインプレ＞
　→回した時
　　　　 純正＜エグゼ＜＜BLITZ＜＜マツスピ＜＜ミント＜＜RS-R＝APEX＜＜トラスト＝HKS＜＜＜＜＜柿本
　　 アイドリング
　　　　 純正＝BLITZ＝エグゼ＝トラスト＜マツスピ＜＜＜RS-R＝APEX＝HKS＜＜＜＜＜柿本
　　　 音量小　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　音量大

　　 音質
　　　　 柿本　　　　　　 　 　 ： かん高くてNAらしい音やけど、かなりうるさい
　　　　 RS-R・トラスト.. 　 　 ： 図太い低い感じの音
　　　　 エグゼ・HKS・APEX ： 乾いた軽い感じの音


＜FAQ 機能編＞
・Bタイプって？
　→法人用廉価グレードです。カタログには載ってません。
　　　 ドアノブ、ドアミラーが黒。エアバッグが運転席のみ。
　　　 電動ドアミラー、ホイールキャップ、パワーウィンドウ、CDなし。
・ATのHOLDボタンの意味がわかりません。
　→マニュアルに説明あり (p.127)
　　　・Dレンジで走行中にHOLDを押せば、3速に下がるのでエンジンブレーキに。
　　　・高速道路の加速車線でHOLD押してSレンジに入れれば、
　　　　キックダウンせずに2速固定で加速できる。
　　　・SレンジでHOLDのままだと2速発進に。雪道では重宝だとか。
・サイドブレーキの下の、丸いフタを外したい。
　→割れてもいいカードをフタ前方に差し込んで (出来るだけ大きな面積を突っ込む)
　　 テコの原理で、えいやっってすれば何の傷も付けずに外れる。
　　 ttp://dy3wdemio.hp.infoseek.co.jp/demio/n099ss.htm
　　 30、31辺りに参考画像

＜FAQ トラブル編＞
・車検証がグローブボックスに入らない
　→左半分の上奥に、専用の収納場所があります。
　　 ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20031217075948.jpg
　　 ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20031217080008.jpg
・運転席のパワーウィンドウのautoが効かなくなった
　→開かない場合は、マニュアルに対処法あり (p.92)
　　 一度全開してから、全閉して2秒以上引っ張りあげ。
　　 閉じない場合は、ディーラーで対策品に交換。
・エンジンからゴロゴロと音がするような
　→鳴ったとしても、気にしてないと気づかない程度の音量。
　　 30〜40km/h、2,000〜2,300回転あたりでぐっと踏み込むと鳴る。
　　 停車中など、ニュートラルでエンジンだけを回すとぜんぜん鳴らない。
　　 低速時や高速時、高回転時とかだとぜんぜん鳴らない。
　　 暖気をきっちりするか、ハイオク入れると鳴らなくなる。
・リアドアからビビり音がする
　→フロントと違い、ドアシーリングが一重なため。
　　 走行中にビビるようなら、ディーラーに相談。
・クラッチ切った時に一瞬回転が上がる気が。アイドルからアクセル踏むとワンテンポ遅れて吹ける。
　→そーゆー風に調節してあるもより。遅角制御の所為らしい。

＜FAQ パーツ・装備編 その1＞
・おすすめオプション (工賃別)
　→フットレスト 1,300円 (スポルト(MT/AT)、1.5MTエアロ付きカジュ、Cozyは標準装備)
　　 時間調節式間欠ワイパー 6,700円 (詳しくは↓参照)

・時間調節式間欠ワイパー
　→カタログに載ってないので、ディーラー等に要相談。
　　 部品名称：レバー、コンビスイッチワイパー
　　 部品番号：D39066128
　　 価格　 　 ：6,700円
・ディスチャージヘッドランプの光軸調整ダイヤルの
　スイッチダミー部にコインホルダーを付ける。
　→部品名称：COVER,HOLE
　　 部品番号：G14F-55-225A
　　 価格　 　 ：510円
・ランプ付きパニティーミラーをカジュ、スポに付けたい
　→可能ですが、天井の内装を外して配線するなど手間が掛かる上、
　　 バイザーだけベージュ色に。
・H15後期型の4灯リアコンビランプを、H14型やH15前期型に付けたい
　→年式に依ってはカプラーの形状が合わないが、メーカーが対応品 (カプラー 900円) を準備中らしい。
　　 ちなみにパーツ代だけで40,000円を軽く越える。
・内側のドアレバーなど
　→レバー、その周りのパネルはアテンザと共通なので、
　　 アテンザ用のパーツが流用可能。
・13インチの鉄チンは入る？
　→ブレーキが大径化されたため13インチは�_
・17インチはどうよ？
　→タイヤ205/40R17、オフセット37で、4人乗車でもフェンダー干渉は問題なし。
　　 外周は+10mmくらい、AutoExeのローダウンスプリングも併用可。

＜FAQ パーツ・装備編 その2＞
・ナビ
　→純正：・モニター格納不可
　　　　　　・バックモニター付き
　　 パイオニア製 (楽ナビ) or 三菱製
　　　　　 ：・アップデート等、性能が優れてる
　　　　　　・電波受信窓の位置が低く、モニターの高さまで
　　　　　　　リモコンを持ち上げないと操作できない (三菱)
　　　　　　・+8,000円でモニター手動格納可 (マツダ物流オリジナルのため、ディーラー要相談)
　　　　　　　取付例
　　　　　　　　ttp://maria418yk.hp.infoseek.co.jp/demioshoukai.htm
　　　　　　　　ttp://hiroshima.cool.ne.jp/zinsay/
　　 東海マツダ春○井店オリジナル
　　　　　 ：インダッシュナビ (1DINサイズ) なら何でもOK。レザー仕上げ
　　　　　　　取付例
　　　　　　　　ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20031205212137.jpg

・ショートアンテナ
　→やはり標準に比べると感度は落ちます。
　　 感度良　　標準 ＞ キャンバストップ用 ＞ Dopショート ＞ AutoExe ヘリカル ＝ Gump ヘリカル
　　　 AutoExe ： http://www.autoexe.co.jp/products/goods/01.html
　　　 Gump　　： http://www.mmjp.or.jp/gump/De-s-4.htm
・社外オーディオ関連
　→改造になりますが、できなくもないもより。
　　 Av Kansai's Installation. ： http://www.avkansai.co.jp/showroom22.html
　　 ttp://www.jsdi.or.jp/~takagaki/demio/audio/audio.html
・純正ガーニッシュツイーター (6スピーカー化)
　→パーツとして注文することで装着可。
　　 スピーカー (左右同一) ： 3,610円 ×左右2個
　　 ハーネス (右) ： 8,760円
　　 ハーネス (左) ： 5,180円

＜FAQ 性能編＞
・静粛性
　→タイヤハウスからの音が、かなりうるさい (小石、水音、タイヤノイズなど)。
　　 エアコンも内気循環にするとうるさい。
　　 助手席エアバッグの蓋がカタカタなることが。スポンジ貼付などで対処。
・タワーバー
　→全てのグレードに標準装備。
　　 フォードがコストダウンのためにボディ剛性をやや犠牲にしてシャーシを設計したので、
　　 マツダが剛性確保のため独自にタワーバーを追加。車重が 1t を越えてしまった原因の一つ。
　　 しかしおかげで、コンパクトカーとは思えないほどボディがしっかり安定ｽﾝｽﾝ。
・衝突安全性
　→http://www.nasva.go.jp/assess/html2003/as106.html
　　 http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/brwbara.htm (JavaをONに)
　　 ボディの数値は低いですが、その分ブレーキは良くできてる訳で。
　　 この価格帯で万能を求めてはいけません。

・メトロノーム、豆腐、アルミ缶
　→ここ2、3スレで突如生まれた煽りネタです。この単語が出たら放置で問題ありません。
・値引き
　→雑誌見る → リアルタイムでの目標額がわかる → あとは自分で調べてガンガレ
　　 kakaku.com
　　 http://www.kakaku.com/kuruma/car/itemview.asp?ItemCD=701005&MakerCD=7005&Product=%83f%83%7E%83I
・燃費
　→市街地/高速/それ以外、乗り方、走行距離、エアコンなど測定環境が様々、神経質にならないこと
　　 コンパクトカーの中でカタログ燃費は最低
　　 クルマを選択する時、燃費の優先度が高い人は、デミオをムリに買わない方が良い
　　 このスレでは、9〜14km/l辺りの報告が多いです
　　 e燃費
　　 http://response.jp/e-nenpi/

＜煽り・荒らし・釣りについて＞


　　　http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20031110052614.jpg


　お気に入りのスレに荒しが来たとします。
　腹立たしく感じるのはごもっともですが、「荒しは放置が一番」と言われていますね。
　荒しの心理を推測するための有益なレスがこれです。

　　16 名前：　 sage ：02/03/06 (水) 18:47 ID:Xawn3arj
　　同人板の荒らし「ちびるさ」が自分で語っていたが
　　「他人が楽しそうにしているとムカツク」
　　「ちやほやされている奴がいると許せない」
　　「レスを貰う為ならどんな手でも使う」
　　「荒らし書き込みにレスが付くと快感」
　　「煽られたりしたら最高」
　　「放置されるのだけは耐えられない」
　　だそうな。
　　荒らしの心理が全部こいつと同じとは言わんが、似たようなモンだろう。
　　完全放置が最高の対処法なんだが・・・耐性の低い奴が多いからな。

　ようするに罵倒であれマジレスであれ、「反応してもらう」ことが荒しの目的です。
　そのため大抵の荒しには、「無視」「放置」が一番の手です。
　それ以外の手立ては荒しの思うつぼと言えましょう。
　荒しを徹底的に放置するのが「荒し耐性が高い」という事です。耐性を高くしましょう。

　というわけで一部の解りやすいレスはこのスレにお住いのさみしんぼうが
　ただひがんでるだけなのです。皆様放置を。

明けましておめでとうございます。
テンプレを少し最適化してみました。

そんな訳で、このスレでは>12をおながいしつつ、ﾏﾀｰﾘと参りましょう。

>1
乙。

＜ＦＡＱ＞
＃値引きの質問はここに誘導ﾖﾛ
◆値引き目標◆

1300果樹　30万
1300工事　32万
1500果樹　35万
1500工事　38万
1500スポ　40万

下取りなし、オプションなしで。
ある場合はそれ以上を目標に。

＜ＦＡＱ＞
燃費の質問はここに誘導ヨロ

デミオは燃費の面ではほかのコンパクトカーに比べ不利です。以下目安

・市街地　８〜９km/L
・高速　　９〜１２km/L

全て1300ccAT　エアコン無し
エアコン在りは各値からだいたい-1〜−2km/l程度
タイヤをスポーツタイヤに替えた場合、各値より-1〜-2km/L
積載量60kg毎に　　　　　　　　　　　　各値より-1km/L
これより極端に低かったり高かったりする値は荒らしなのでｽﾙｰするー（´_＞｀）


【燃費まとめ】
１、コンパクトカーの中では実用燃費は一番悪い
２、燃費目的な人はデミオ買うな
３、雑誌ザ・マイカーの燃費報告だと１３００ＡＴコージーでリッター７．５キロ
４、ただしこのスレのデミオ海苔の報告だとリッター１０キロくらい

※３，４に関しては雑誌の情報を信じるか２ちゃんの情報を信じるかはあなた次第です

＜FAQ＞
・発進のもたつきについて

アイドルから踏み込んだ時、ワンテンポ遅れるのは、
遅角制御のせい。MTだとより顕著に


＜FAQ＞
静粛性について

ユーザーさんの報告をまとめると、およそ次のような事に触れることが多いようです。

・タイヤノイズがうるさい。というかタイヤハウスから音が進入しやすい。水が当たるものなら
会話不可能。

・エンジン音
アイドル音は静か。２０００回転からノイジーな乾いた音（人によってはマツダサウンド）が目立ってくる。
エンジンは静かなほう、エンジンハウスの静粛性がいまいちなので音がだだもれ

・エアコン
弱だと静か。強くするとうるさい。他社に比べて並みの作動音だがエアコン周りの静粛性が（ｒｙ

＜FAQ＞静粛性の補足
次のような報告がある。

１年、１万キロ付近でカタカタ音が発生する場合有り。助手席側エアバッグの
蓋が干渉してる模様。スポンジ等で消音処理可能。

＜FAQ＞ サス関連。
サスがフワフワしてくる（もしくは頭がいつまでも揺れるﾒﾄﾛﾉｰﾑ現象）という報告に関しては諸説あって

・アテンザに１年１万キロ付近からサスが抜け出すﾌﾜﾌﾜ減少があることからデミオも同様に
　サスが抜けてくる経年劣化説。
・０３年春の小改良後の車両はサスがやわらかめに設定された。

対策
・酔い止めを車に常備
・サスを社外製に変える

＜FAQ＞
トルクがうすい？

諸説あり。
・０３年春の改良でエンジン改良がなされたがそれに伴い
　実用トルクが狭くなった、低くなった。
・ギア比がいわゆるマツダ車仕様。１速と２速のギア比が離れている。

対策
・中古で初期型を買う。
・HOLD機能で引っ張る。
・信号GPを卒業する

FAQ

　　｢デミオのボディーはアルミ缶・豆腐｣とは？



デミオはアルミ缶

・発売当初、デミオの重量が他車より重い理由に剛性、安全性が挙げられました。
ビーム、補強が足回り、ドア周りに張り巡らされ、ねじり剛性・安全性が欧州車並といわれたのです。
その結果、他車より重量が増した、という説明がなされました。フィットに比べ１００ｋｇ、マーチに比べ
１２０ｋｇ車重が増しています。ところが先の衝突実験においてクラス最高値のイストはおろか、マーチに
すら劣る結果となりました。それを受けて一部の人たちが皮肉をこめて

　　　事故るとアルミ缶のようにクシャクシャになる→　アルミ缶
　　　カーブに差し掛かるとボディーが豆腐のようにフニャフニャする→　豆腐

と言ったのが始まりとされています。
自動車アセスメントの衝突実験結果はここからいけます。　http://www.nasva.go.jp/index.html

FAQ　
ボディーのヤレについて次のような言及がありました

816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/12/29 21:32 ID:Vt5cobFr
メーカーがある程度年数がたったら壊れやすくしてあるのは常識。


856 名前：849[sage] 投稿日：03/12/30 10:55 ID:4AAsc+fi
>>849
ﾂﾀﾞ車の足


　ーーーーＴ−−−−−Ｔ−−−−−
　０〜３　　　１〜３　　　　　　　５〜

　　ふつう　　　　へたれてくる　　　ボディーがやれてくる

859 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/12/30 12:36 ID:NKcvMNt6
>>816とか>>856からさっするにーあれですか？最初の車検までが一番おいしくて
それと前後して足がヨレてくる、がまんしても2回目の車検まで、それ以降は
ボディーのヨレも相まってしまう、ってことかい？

>>19
衝突安全性能試験結果一覧表
http://www.nasva.go.jp/assess/html2003/as105.html

・・・フィットよりはマシか・・。

>>161
たけしいわく、芸のすごさと努力の量は関係ない、だそうだ

>>1
乙〜。

>>12の画像は消滅してますね。

>23
あちゃ〜、やってしまいました(;´Д`)
でも車板のうぷろだにあげるようなものでないし、
テンプレサイト作った時に補完しましょうか。

個人サイトでちゃおでみとでみすたが競いあってるみたいだなｗ

>>25
どこの個人サイト？

デミオってパッと見1300で1080kgもあるようにはとても見えない外観だよな〜。
実際は背高のBb・ファンカーゴ・キューブや、カローラ・ランクス（1500まで）なんかよりも重いもんなぁ。
車重だけならカローラの1800ccと同等クラス・・。
時期デミオでは是非初期段階から設計見直して50kgは軽くして欲しいな。（同等の大きさで）
ATの改良とあわせればエンジンは今のままでも結構燃費は良くなりそう。
っていうか、現行デミオはMCとかしたらますます重くなるんだろうか・・。

先代のデミオでミシュランのMXeGreen付けたら静かだったらしいけど、
現行ではどうなんだろう・・。(旧デミオも標準はTOYOタイヤ）

>27
車両重量が増えてでも補強したマツダの姿勢は好きです。
でも、昔の車って軽いですね、先日つい買ってしまったドライバー(1/5号)
に昔の車が載ってましたが、ファミリアのXGなんて820Kgしかなかったとは
ちょっと衝撃でした。
同じ時代のKP61は700Kg。（KP61=スターレットね）もっと軽かったような
気がしますけど。デミオから話がずれしてしまうのでこの辺で。。。

>>19といい>>29といいボディがやわな上に車重が他車より重いと
2重にイタイ設計ミス。てか





　　　　　事　故　　ると　　乗　っ　て　る　俺　ら　が　イ　タ　イ　目　に　　　　合　　　う



なんちゃってｗ

ベストカーの評論家コンパクトカー総合ランキングみたいなので、
デミオ1300コージーキャンバストップが2位にランクインされてたのが嬉しかった。
ちょっと高かったけど、キャンバストップつけて良かった。
キャンバストップがついてると、リセールバリューもいいのかな。
まぁ、つぶれるまで乗るけどね。
内装の上質感を上記の雑誌で褒められてたのも嬉しかったな。

デミオが大型化されたのも安全性の為とアナウンスされてなかった？
たしかその為にフロントオーバーハングが伸び、フロントが約100mm延長されたと
聞いたような。フォードの設計って少し遅れてるのかね？
もし基本設計がしっかりしてれば今の広さを確保しながらもっと小さく軽くできたはず。
フェスティバ、レビュー、旧デミオのようなパッケージングの冴えが見えないんだよね。
大きくすれば広くもなるし衝突安全のマージンも取れるけどそれって頭を使ってないって事だし。
パッケージングは明らかに退化してる。

↑徳大寺有恒発見！

なんか新型が出たっていうのをCMで見たんですが、電動４WDが出た以外にも
内装とか変わってるんでしょうか？

>>30さん、スペースキーは変換以外の時に押すとその名の通りスペースが
空くんですよ。まだパソコンに慣れてないんですね。がんばってください。

>>32
残念ながら書いてある事は、正しいと思う…。
次期型では、こういう事を書かれないようにしてほしいものだ。

設計に関してはマツダがどうがんばってもフォードの意向もあるからなぁ。
トランスミッションもフォード製なんだっけ？

>>31
キャンバストップは中古だとなんか妙に安いよ。前検索したら果樹の中古と大差なかった。
リセールバリューは悪いかも。

>>36
次期モデルはマツダ主導だから大丈夫かも。
>>37
トランスミッションはおそらくマツダ内製では。
ていうかフィエスタのデュラシフトもってこいと。

キャンパストップ車だとルーフのビームがないからさらに

>34
コージーのシート色が変わってます。あと全車共通で外装のリアランプの
デザインが変更になってます。その他細かいところいじってるのかも
しれませんけど発表されてるのはこの２点のようです。
おっと、外装色もバリエーションに変更がありましたっけ。
11月後半から12月前半あたりの書き込みにあったと思われます。

側面衝突に弱そうだな＞＞キャンパストップ

IDがすごいなｗ>>41

ぴぴぴぴぴぴいぴぴぴぴ

さりとてキャンパストップ車の剛性が高いなら高いで非キャンパストップ車の剛性をもっと上げろ、ってな話になるしなｗ

裏２ちゃんねるへﾄﾞｿﾞｰ（-∀-）

裏２ちゃんねるの行き方
見方は
１．書き込みの名前の欄に http://fusianasan.2ch.net/ と入れる。（裏ドメイン名）
２．E-mail欄に、小学生なら low 中学生は middle 高校生は hight と入れる。
３．本文にＩＤとパスワードの guest guest を入れて、書込みボタンを押します。
４．タイトルが「ようこそ 裏２ちゃんねるへ(笑)」に変わればばＯＫ
５．サーバーが重いと２chに戻ってくるけど、くじけずに何度も挑戦。
うまく行くと、目的のページにつながります。
６．家庭の電話回線よりも、企業や学校の専用回線からの方がサーバートラフィックの
都合上つながる確立が高いです。
（注意！）全て半角で入れること！！
２３：００〜０３：００の間はつながり難いです！何度もトライ！
http://fusianasan.2ch.net/←は、裏ドメインの為「直リン」で飛んでも
「鯖が見つかりません」になります。入り口は「表２ch」のＣＧＩだけです

他の人のホスト名・IPを見ることはできませんが、自分のものを表示することはできます。
　名前欄に「fusianasan」といれるだけです。
　もしも間違ってこの方法他でホストが表示されたとしても、自己責任なので削除依頼には応じません。

キャンバストップの衝突試験を行わないあたり察して知るべしだな

>>45入れない。串差さしても弾かれる

　　　　　　　　　　　　　　　　_,,..=-‐''"~`ヽ、
　　　　　　　　　　　　 ,,.:r='"~^`'''ー--+-‐'ー‐:､_,＿_,.,.,.,.,.,r--‐――‐--t''ヽ､、
　　　　　　　　　　　 ,f"　　　　　　　　　　　　　 / : : : : : : : : : : : : : : : : : : l　　 ｀`''t..,_
　　　　　　 _,.,.,.,.,.,_,r′　　　　　　　　　　　　　 j : : : : : : : : : : : : : : : : : : :.j i、　　　　｀ヽ、
　　　　　 f´　.:: : ,f′　　　　　　　　　　　　　　f : : : : : : : : : : : : : : : : : : :,レ'ﾞt　　　　　　`=､_　　　　　　 ,.=、
　　　　　 !　 :: :　j　　　ズームズーム　だな。 　 l : : : : : : : : : : : : : : : : : : :!　　 ｀:-､　 _　　　 /ヽ､.,__,.,-､‐' ,ノ
　　　　　 ﾞt_　　 i′　　　　　　　　　　　　　　　! : : : : : : : : : : : : : : : : :r'"　　　　 ｀~´ `''ｰ-ﾉ、　,.r‐:､, ,>'´
　　　　　　 ｀ｰ:ﾆ!　　　　　　　　　　　　　　　 ,ﾉ : : : : : : : : : : : : : : : : :.）　　　　　　　 　 　 　 ｀ヽ　 ,／
　　　　　　 　 　 l　　　　　　　　　　　 :　:　.　i : : : : : : : : : : : : : : : : :.く　　　　　　　　　　　　　　｀''"
　　　　　　　　　 i　　　　　　　:　:　:　:　:　:　. t: : : : : : : : : : : : : : : : : :ﾉ
　　　　　　　　　 t　-=:､__　　　　　　　　　:　: .! : :|｀`''`ゝ、: : : : : : : : ﾊ,
　　　　　　　　　 ﾞt.　　　 ｀ヽ､ _,,..,.;:ノ`ｰ:､＿__,.ゝ+-､　ﾉ /｀'=:､_ : : :ﾉ ﾉ､　　　　 _,,,,,,_　　　　　　　 ,r::､、
　　　　　　　　　　 ﾞi,　　　　 ﾞレ''" 　 ﾞﾚ''"　　　　　　ゝ,-‐''"^´　￣t:/　 ﾞー=''"´　　 ｀`ー=-iー='ﾞi、 _」.
　　　　　　　　　　　ヽ、　　　　　　 ,／　　　　　　　　　ゞ、　ﾞi,,、=-ノ　　　　　　　　　　　　　j　　　｀^´ ヽ、
　　　　　　　　　　　　 ＼　　　 ,.ィ'"　　　　　　　　　　　 ｀ヽ､,!`'ｰ'、　　　　　　　 _,,..,.=-‐=''"~￣｀`ヽ,ィ'"t.
　　　　　　　　　　　　 　 `ｰ''"´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞ`ー-‐'''''''"~´　　　　　　　　　　　ヽ、 ヽ,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ_ﾉ

>>45てかmiddleが昨日から落ちてるんだが

裏２ちゃんなんか既出画像ばっかりじゃん

>>45
入れたが画像までたどり着け中田。直リンﾌﾟﾘｽﾞ

>>50
>>45みたいなばかが宣伝しまくったので落ちた

デミオのキャンバストップは再使用型じゃないから注意すること。

デミオには気休めでも神社シールを毎年欠かさないこと。

ＩＤがセックス。

つーか>>45にキャンバストップの画像うｐしたの誰よ？

たのむからやめてくれよそういうことは

裏２なんてクレクレ訓のすくつ、ってここ車板じゃなかたけ？

荒れるのはかまわんからせめてデミオの話しろ

デミオの話すると荒れるので嫌だ

神社シール貼っても剛性缶は変わらない素直にガソリン代に回せ。

ageてるやつは荒らしだな・・・・わかりやす〜

>>49
おにぎりイスト乗りは来るな（ｗ

ディスチャージヘッドランプの操作はすべてドライバーズポケットに

↑すいません間違えました。

ディスチャージヘッドランプの操作はすべてドライバーズポケットの部分
に装着されるスイッチで行い、ハンドル横のレバーは使わないんでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　ちょ、ちょーとまって!!!今>>65が何か言ったから静かにして！！
　　　　 , ,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.　　ヽ─ｙ──────────────　　 ,-v-、
　　　　/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 /;:;:;:;:彡―ー-､_;:;:;:;:;:;:;:;|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 / _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　　 |;:;:;:ノ、　　　　　`､;;:;:;:;:;:i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　　 |;:/＿ヽ　,,,,,,,,,,　　|;:;:;:;:;:;!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ____/　 ______　ノ
　　　　| ' ﾟ ''/ ┌｡-､　　|;:;:;:;:/　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 _.. r（" 　`ｰ"　、 ﾉ
　　　　|` ノ(　 ヽ 　ソ　 |ノ|/　　　　　　　　　　　　　　 _. -‐ '"´　　l　l-､　 　　ﾞ ノ
＿,-ー| /＿` ”'　　＼　 ノ　　 __　　　　　　 .　-‐ ' "´　　　　　　　 l　ヽ`ー''"ｰ'"
　|　:　 | ）ヾ三ﾆヽ　　 /ヽ ' "´／｀ﾞ ｰｧ' "´　　‐'"´　　　　　　　　　ヽ､`ｰ ／ノ
　ヽ　　`､＿＿＿,.-ー'　|　　 /　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 __.. -'-'"
　　|　　　 |　＼　　　/　|　　 l　　　/　　　　　　　

イストへの嫉妬は見苦しいぞ。金が入ると高級車にはしるマツダ。しかしどこかがきっぽく
安っぽくなるマツダ。

初売り見てきました。
　火事AT + DVDナビ = 89.8マソ

「ナビ要らないなら、その分安くなる」
「ディーラー毎に１台限定」
「広島にあるマイナーチェンジ前の在庫車」
「希望色は在庫があれば選べる」

試乗して帰ってきました。

三菱DVDナビ9万位で買えるからなぁ。

１年に３回くらいナビ欲しくなる。

>66
ディスｋチャージヘッドランプの操作は普通のヘッドライトと同じです。
ハンドル右横のレバーで操作します。ただ、光軸調整だけは
ドライバーズポケットの所にあるスイッチで操作します。

>71
ナビをつけたらもっと使いたくなるのかも知れません。私もつけてないです。
いままでめんどくさくて行かなかった場所に行きたくなるのかもしれません。
どうなんでしょ。　> つけてる人。

アクセラ見てると、どーもデミオの上位車種はイストをイメージしてるんだろうな

いままでめんどくさくて行かなかった場所も出かけた後でなんとかなります。
ガイドに載ってる店とかも電話番号入力だけで案内してくれます。

３万ぐらい？で付くならいいんじゃないでしょうか。

　　 __　＿
　q' ￣{:::::::iﾞ､ﾝ..ｭ　
　 !､_ァヾ::ﾉ､___　　　　　　　
　　　　　`ー''ヽ>

>74
やはりそうですよね。うーん、つけとけばよかったかな。
いまから後付だと、そう簡単にはいかないですものね。
て、私はマツダのまわしものか？　（ははは）

デミオ乗りの皆さん、新年明けましておめでとう
＞＞69
「ナビ要らないならその分・・・」と言うのは「原価分・・・」
という事だろうな？まぁ私的には直感で方向判るのでナビは不
要ですが。
で見に行っただけですか？？
＞＞73
ご苦労さん・・・

>>72
ありがとうございます

これからデミオを購入しようと考えている者です。
FAQの>>9にある
時間調節式間欠ワイパーとはどのようなものですか?
ただの間欠式ワイパーとの違いを教えていただけないでしょうか。

中古デミオ，納車まであと２週間か・・・

>79
普通の間欠ワイパーは、ワイパーが動いた後、次に動くまでちょっと時間を空けます。
時間調節式〜 ですと、この時間を9段階で調節出来ます。
雨の量に合わせてワイパーの作動間隔を調整出来る訳です。

なくても困りませんが、あると痒いところに手が届く感じです。

無くても困りませんが、しょっちゅう欲しいと思ってます。

>>81
ありがとうございます。
明日の初売りでいろいろ見て触ってこようと思います。

>>77
取り付け費用分も浮きますね。
ディーラも余計な作業がなくて楽でしょう。

試乗の感想：前乗っていた初代RAV4との比較。
車体をでかく感じるのは、元RAV4乗りのせいだろう。
ATの割に加速が良く、あっという間に60km/h。
ただ、変速ショックをほとんど感じないので、今何速にいるのかわからん。
このあたりが燃費のよろしくない理由では？
ちなみにRAV4の燃費は、四駆ATで12km/h位だった。

当方自転車を積んで走りたいので、有力候補です。

RAV4なんかで12km/Lも燃費行くんだ。やっぱ実燃費ではトヨタは全体的に良好だよなぁ。

>>17の「水が当たるものなら会話不可能」というのは雨天走行中はそれだけ
やかましいということでしょうか？親が乗ってる軽でも会話不可能なほどうる
さくはないですが、少しオーバーということはないんでしょうか？

>>86

>>1がスレ立ての際に貼ったもの以外のテンプレは嵐が作ったものだから、その辺りを
考慮してくださいませ。




。。。って釣られた？

>>87
失礼いたしました。名前欄見たら31氏ではありませんね。
静粛性は結構重要なポイントだと思っていたので、少し安心しました。

またイストか。そんなにプレミアム感が欲しいならスーパーコージーでも買ったら？

ｽﾊﾟｰｺｼﾞｰはたしか　にプレミアム缶

冬になるとエンジンに負担が掛かる所為か燃費はグッと落ちるね
それでも１０以下はないけどね
あと冬になって思ったけど、あまりに寒いときは
オートよかマニュアルでエアコン回した方が早く暖まるみたい
オートだとフロントガラス周辺から暖めるみたいだけど
あそこにセンサーがあるからなのかな
ある程度暖まった後はオートで室温維持する方が楽だけどね

納車されてそろそろ2ヶ月になろうとしています。カジュアルの1３００ｃｃです。
初めての車なのですごく気に入ってますがこの前の雨の時はちょっと驚きました。
タイヤのある４隅からジャブジャブ？音が聞こえてきました。なんていうか
洗車機で洗っているみたいな水をボボボボって当ててる音が下のほうから
ずっと聞こえてきました。デミオを買う前は父のカローラを乗っていました。
あとはジュースを置く所の前がなにげに灰皿になっていて飲み物を置いて
おくとタバコ吸えません。ベビーカーが楽々入るのはすごいです。
ちょっと高速道路に行くと息切れしちゃいますがいい車です。

>>91
センサーはハンドルとオーディオ・エアコンパネルの中間辺りにある小さい穴（格子）の中

>92
そうなんですよね、飲み物置くとタバコ吸えないんですね。
デミオに限らず多いのとちがいますか。
私は、左側のドリンクフォルダーにタバコとライターを置いて、
右側に缶コーヒーを入れてます。
助手席に乗る人には手に持って飲んでもらっています。

タバコ吸う人には結構問題だね。
まぁ、タバコ吸わないおいらから見れば、
そのスペースを他の物に使って欲しいと思う。
今時、シガレットライターから電源取るって言うのも
なんか古臭いし、AC電源が最初から全てに付いていて欲しいな。
でも、車の中でライターなどの火気を使うのは危ないから付けてるんだよね。
タバコを吸う人の割合に対して、使ってる人の数って少ない気がするんだよな。
でも、新しい服を着る時に、ついてる値札などのタグを切る時に重宝する。
はさみが手元にない時に、ジュボッと簡単に切れるからね。
でも、やっぱりいらないな。シガレットライター。
車でタバコ吸う人って、マナー悪い人が多い気がする。気がするだけだが。

前から思ってるんだが窓から吸殻捨てる奴は、即、免停にするべき！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（すれ違い・御免）

>>92

>>17に静粛性のFAQあり。荒らしに踊らされず過去ログを
よく読んで自分でそれを試乗してチェックすべし。
良スレほどその車に関しての悪い情報が書いてあるものです。

あの・・・私のデミオにはシガレットライターついてません。初期型ですが。
ライターはオプションでただの電源キャップがついてます。

後期型には標準装備になったんですか？

>>98
昨年のテールその他変更1週間に前納車されたスポルトには付いてました。
運転中くらいは健康的な生活を送りたいんで使ってませんが。

誤→1週間に前
正→1週間前に

>>92です。

>>94
一昨日気づいたんです。嫁さんしか吸わないので触った事もなかったのですが
初日の出見に行く時、はじめてフル乗車（嫁私子）で、助手席に乗った
嫁さんが、灰皿使えねー！と。見たら私のコーヒーが見事、つっかえぼー
になってたんですな。

>>97
いやー過去ログ読んだつもりだったんですが、この量で見落としてたかもしれませんね。
ってもう遅いですが。がきんちょがﾑｽﾞがゆってしょうがないんですよ。ゴボッボッボボガガガガガ！！！
ですからねｗ

でも安かったし、まーいい買い物でした。

確かに、タイヤハウスにあたる雨水の音、結構響きます。
工事中の道を走ったときも小石をタイヤが巻き上げた音に苦笑いしたことあります。
バシャ、ガラガラガラ、、、て。
天井もしかり、普通に雨の中を走っているときは気にならないですが
信号で高架橋の下に停止したとき、水滴が落ちてきたときの生々しい音に
一瞬、ん、と思いました。
天井があまり重くても走りにくいのでこれでいいと思ってますけど。
かわいいやつです。

セールス担当から年賀状届いてたので、挨拶がてら初売り訪問。

展示のデミオ初夢スペシャルを前に開店前から数組が商談中。
担当セールスとドアミラー連動キーレスシステム（Dオプション）と
リアコンビランプの対応について話す。

来場特製福袋、中身はサランラップ・キッチンペーパー・入浴剤・開運ティッシュw
余分に有って困るものでないので良い。

もれ初期型キャンパストップ乗りだけど
雨降ったときのタイヤ周りの音しないよ　
天井も静かだしさすがに雨粒が大きいときはうるさいけどね

>>101-102
断音材みたいのがあればねぇ。いっそのこと、オーディオの音量上げるとか、3000回転以上回すと
耳の生理的現象から雨音が消えまつ。

タイヤハウスの音は水溜りを走ったときくらいで
普通に雨中走行してる分には気にならないです。
断音材、吸音材、ねー、重くなるから私はいらないや。
硬性あげるためだったら許すけど、デミオの性格考えるとこんなもんかな
と思っております。

２スピーカーと４スピーカーでは音の広がりは違いますか？
やっぱり４スピーカーにしたほうが臨場感でますかね？

ロードノイズがうるせーな。耐えられなくはないが

デミオ板が下がりっぱなしになるのは燃費と関係があります。

>>96
んだんだ。
外に投げ捨てるくらいなら吸わんでくれといいたい。

デミオに海苔っぱなしは隠し事が当たり前になるから注意すること。

デミオには消臭効果が無いから晴れ着姿で乗り込まないこと。

0malSfRhはなんで必死なの？
なんで？

タイヤハウスの音…水たまりを走り抜けた時は確かに
「ぐばばばばっぼぼぼっ！」と大きな音がしますが、
それ以外は気にならないです。
むしろ、水たまりではでっかい音を立ててくれたほうが
雨の日は気をつけて運転するようになるので良いです。

以前、歩道を歩いて居て、水たまりを高速で通過した車に
着替えが必要になるほど頭から水をぶっ掛けられた身としては、
でっかい音の立つ日はハンドルに不安がなくても徐行の日です。

>107
スポルトでそのまま乗ってるので今２スピーカーですけど
包み込まれる感じは４スピーカーの方があるのではないかと思いますけど。
その手のスレで聞いたほうがよろしいかと。
私の個人的意見としては、左右それぞれ一箇所から音が出たほうが音場再生
は有利かなと思っております。ただどうせ車のなかではスピーカーの位置なんて
調整できないので、包み込まれる感じにした方がいいのかなとも思っております。
個人的意見ですからね、あくまでも。

>114
ですね。

>>108
だな。聞いたこと無いメーカーのタイヤだしゆるしてやれ

デミオ板を信じて買うと損をするからな。

ネットに上がっていることを鵜呑みにするほうが危ない。

悪い事書いてあったら、取りあえずそれを心に留めて、まず試乗汁。
んで、確認できることは自分で確認し、判らないことは営業マンに訊く。
で、良い点と悪い点の折り合いがついて、自分で納得できたら買えばよい。
その時、親身になって聞いてくれないような営業マンだったら、
車がどうあれアフターサービスに信用がおけないので、保留or却下だ。

>>107
俺は４ＳＰでも音場というか音の広がりは感じない。
フェーダーで前後の調整をすると
前２ＳＰのみ＝クッキリした音
中間　　　　＝マイルドな音
後２ＳＰのみ＝こもった音・・・・・で音質の変化はある。（運転席で試聴）
音質はトーンコントロールで調整できるから、
「２ＳＰだけでもいいんじゃないの」ってのが俺の感想。

但し、後席の人に音楽聴かせたいのなら４ＳＰの方が良いかもしれない。
追加費用が幾らなのか知らないけど高くないなら４ＳＰにしとけば無難。

タイヤハウスの防音について、アンダーコートを塗布するという記事が、昔の
オートメカニック誌に載ってたような。
詳しい手順とかは忘れたw

>>115
>>120
サンクス。
ん〜どうも話を聞く限り２スピーカーで十分というか、２スピーカー
の方がクッキリした音になりそうですね。
後席に人を乗せる機会も少ないので２スピーカーで行こうと思います。

車の遮音・防音については、自動車板の
　　初心者のカーオーディオ　Part21
　　【中級】カーオーディオ好き集え!その20【上級】
　　MP3/WMA対応のカーオーディオ_その16
あたりを参考にされたら如何でしょうか。
タイヤハウス用の吸音材とか、建築用のシリコン・コーキング材
が効果ありとか書いてありました。ただし、ハイリスクですので
自己責任でやって下さい。（私はお薦めしませんが）

＞＞84
DVDナビが不要な時にその表示定価そのままが除かれる
とは思えないのでご確認を・・・

初代RAV4だとさすがにH6年発売の車だけに色々と違い
が有るかも。5ドアだとラゲッジは広いと思うけど、デ
ミオと比較するとどうなんでしょ？比較的スクエアな
ラゲッジスペ−スなんで箱物は置き易いですね！自転
車を積む際にはＷフォールディングがし易いので良い
鴨。
しかし3S-GE系は燃費良いですね！

以前、今年の夏にデミオを購入予定と書き込みしたものです。

今日、果樹1300・スポルト・アクセラ2300を続けて試乗してきました。
（果樹1300・コージー1500は昨年試乗済み）

乗り比べて扱いやすいのはスポルトかなぁと思いました。
キビキビ走って小回りがきき、視界が良いのが魅力ですね。

1回目の見積もりで十分すぎるぐらいの値引きをしてもらいましたが
うちには2台車があるので点検や車検の間隔を考えて
この時期買うは見送りました。

買うときは時間調節式間欠ワイパーを付けるつもりです。
付いていない車に乗るとありがたみがわかりますね。

また購入の時期になったら書きこみしますね。では。

>>124
RAV4は3ドアだったので、デミオの室内は広大って感じです。
広いと言っても自転車は、前輪を外さないと入らないけど。

そういえば、三菱の営業マンにエンジン回転を一定に保って運転
できるって、誉められたことがある。
普通の人は、アクセルを踏んだり、戻したりして運転しているの
で燃費が悪いんですよねえ、って話していた。

>>126

>普通の人は、アクセルを踏んだり、戻したりして運転しているの
>で燃費が悪いんですよねえ、って話していた。

ATではそういうことも言えると思うが、MTに限れば経験上
　　∧ ∧　 　 　┌─────────────
　　( ´ー｀)　　 ＜ ｿｳﾃﾞﾓﾈｰﾖ
　 　＼　< 　　　 └───/|────────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

意図的なアクセル戻し（付加抜き）を含む加減速はｱﾘ。
平坦地だけ走るわけでもないし。

続行希望なら燃費スレでよろしく。

誤：付加抜き
↓
正：負荷抜き

　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　ちょ、ちょーとまって!!!ＩＤが２日続けてＳＥＸだから静かにして！！
　　　　 , ,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.　　ヽ─ｙ──────────────　　 ,-v-、
　　　　/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 /;:;:;:;:彡―ー-､_;:;:;:;:;:;:;:;|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 / _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　　 |;:;:;:ノ、　　　　　`､;;:;:;:;:;:i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　　 |;:/＿ヽ　,,,,,,,,,,　　|;:;:;:;:;:;!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ____/　 ______　ノ
　　　　| ' ﾟ ''/ ┌｡-､　　|;:;:;:;:/　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 _.. r（" 　`ｰ"　、 ﾉ
　　　　|` ノ(　 ヽ 　ソ　 |ノ|/　　　　　　　　　　　　　　 _. -‐ '"´　　l　l-､　 　　ﾞ ノ
＿,-ー| /＿` ”'　　＼　 ノ　　 __　　　　　　 .　-‐ ' "´　　　　　　　 l　ヽ`ー''"ｰ'"
　|　:　 | ）ヾ三ﾆヽ　　 /ヽ ' "´／｀ﾞ ｰｧ' "´　　‐'"´　　　　　　　　　ヽ､`ｰ ／ノ
　ヽ　　`､＿＿＿,.-ー'　|　　 /　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 __.. -'-'"
　　|　　　 |　＼　　　/　|　　 l　　　/　

しかしデミオスレの情報って世間の1年は先をいってるな。ここで書かれてる未確認情報も１年後
には常識になってるのだろうか

他の車種の本スレもこんな風に暴露されてんの？

>93
寒いんで車までマニュアルを取りに行くのもなんなんだが
温度センサーってフロントガラス下にあるやつじゃなかったっけ？

レンタカーでデミオ借りてたんだけどコーナリングがいいやね。
調子のってるヘタクソなエリーゼと互角だった。

>132
それは確か、日照か何かのセンサーじゃなかったですか？
温度センサーは>93ので合ってますよ。

DW.DYと買ったのに営業マンから年賀状もカレンダーも何もない。
同じ担当者からアテンザ買った近所の友人にはカレンダー持って来たらしいのに。
きっと嫌な客だったんだね、オイラ。新年早々侘しい気持ちになりました。

カレンダーも年賀状も頂きました。

年賀状は来た。カレンダー？くれなかった。(´･ω･`)

交差点で停車中はスモールライトにするとかしないとかよく見るけど、
スモールライトのやり方がわからない。

車幅灯だけにするってこと？

>>139
お前車乗るな

>>139
お前が乗るなや！！ｗｗｗ

>>138
車幅等がスモールってことは明るくしたらビッグライトってこと？

カールおじさん

なに？カールおじさんって

>>143
知り合いのあだ名

>>138
法規上はまずいんじゃなかったかな。
関西人は必ずやるけど。

>>139
お前車乗るな

マツダ様
今年はアテンザ・イエローのデミオだしてほしいな。

イストスレよりコピペ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/03 11:50 ID:LMNqiw/K
歩行者障害軽減ボディはホンダが最初だったっけ？
時代の流れからいっても歩行者保護は当然だな。
ﾃﾞﾐｵとか未だに対応してない車もあるからねｗ

↑これが粘着厨か？
ID:LMNqiw/Kは運転が下手なんだろうな
デミオに関係ないからsage

他所のスレまで乗り込んでいって、つまらないカキコ拾ってくんのやめろよ。
おまえがウザイよ。

ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ

今月号のNAVIに
「アクセラに乗るとデミオの良さがあらためてわかった。」
とか書いてあります。
ちょっとうれしい。

そしてちょっと悲しい(´・ω・｀)

何が悲しいの？

>>147=イストスレの>>625

悟空ろうさま

デミオのメトロ現象はお正月明けが感じやすいけど諦めること。

明日から仕事に行きたくなくてもデミオのせいにしないこと。

デミオワゴン、デミオ3列シート、デミオ派生高級車種

このへんをトヨタみたく速攻で出せたら苦労しないのはわかるがマツダ遅すぎ。1年遅れてる

>>138,145
バッテリー節約の為にスモールにしてると思ってるんなら間違いやで
そーゆー奴とよくわかってなくてやってる奴が大半やろうけど
交差点で先頭にたってライト点けると対向車もライト付けてたら、
間に人が入っても見えんようになってまうから消してるんやで
雑誌とかでも「バッテリー節約してるつもりが無駄な事」って決め付けてるけど、
ちゃんと理由があってやってる、教習所で習ったけどなぁ

>>156
安心しろ。3列はブームが去った来年夏に出る。

>>156
ｐレマシーとか目の付け所は早いんだけど、
値引きで似たような値段で買えるんじゃないかな。

>>157
前照灯をつけ忘れるほうが怖いから、自分はやらない。
絶対につけ忘れしない人はどうぞご自由に。

交差点でのｽﾀｰﾄ・ｽﾄｯﾌﾟでON・OFF、が自動化されるのなら歓迎。

>>157

ふーん、とリビアもんだね。教習所でならったのかもしれんけど、まったく
覚えとらんよ。

でもそ−いうのがあるなら車にも関連機能を付けるべきだね。漏れのバイクは
ギアをニュートラルにすると自動的にスモールライトってのになったが。

車でもそーいうのあるのかな？漏れがいままでに乗ったことがある車ではないんですが。。

バッテリーの消耗を防ぐために停車中はヘッドライト消せと
親父が言ってたから、それを守ってる
信号待ちなどでライト消してるのは５０％くらいかなぁ

トヨタですらｳﾞｨｯﾂのｼｬｼｰ使った着せ替え企画第一弾　ｂBも企画から発表まで2年かかったからなぁ

>>161
>ふーん、とリビアもんだね。教習所でならったのかもしれんけど、まったく
>覚えとらんよ。

それだけで賛否両論、延々と続いている専用スレがあるんですけどね。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1070853654/

>車でもそーいうのあるのかな？漏れがいままでに乗ったことがある車ではないんですが。。

プレマシーやアテンザだとディーラーオプションでオートライト＆ヘッドライト減光システムがあるようです。
# デミオやアクセラの場合、オートライトシステムはあるのだけれど…。

デミオ派生車は角張った実用重視のスタイルきぼん
トヨタにはｂB
ニサーンにはキューブ
マツダにはない（鬱

角ばった車か
俺は好きでないから（ＤＱＮぽい）いいや

>>154、155
なんかJTのマナー講座（だっけ？）みたいだと思った。

デミオ派生車はFENEK　1月号の写真ではニューミニに似ている。
　「デミオをベースにイスト的なワゴンテイストを醸し出した。
　　デミオよりもひとまわり大きく感じさせ、実際リアシートの
　　居住性もいい。1.3L と1.5Lのそれぞれにe-4WD を予定。」
とある。今年5月発売予定とのこと。
　　　

ああ、その雑誌読みたい。
値段はいくらくらいになるんだろうか？
マツダはギリギリまで宣伝しないからなぁ・・・

5月発売ならそれ出るまで待ってみようかな

>>164

なんつーか。。2chらしいスレだね

ttps://www.m-wm.com/drivereport/
↑
ここに書いてあるのって、このスレで語ったことと同じだね
（煽りレスとかは除く）

>>169 参考
『FENEK』　12月号 税込価格：530円　発行：三推社／講談社

１月号のデミオ派生車の記事はそれだけですよ。

マツダはイストのようなプレミアムコンパクトに早くから注目していた。
トヨタがプレミアムコンパクトのはしり

＞＞１７２
さんくすです

イストはいいポジションだと思うよ
コンパクト≠安い車
という感じで
ああいう車これから増えてくるんだろうな。

やっぱり長く乗る車だから丈夫で立派なものが欲しい

デミオの燃料タンクには見えない穴があいていると思わないこと。

たしかにイストの良いところはみんなが判ってると思う。
それでも、デミオを選んだのにはワケがある。

燃費がカタログ値19.0�`/�g超えたら迷わず買う。


ＦＩＴよりはカタログ値が実用燃費に近いそうだけど。。。気分的にね。

今度12ヶ月点検に出そうと思うんですが
ディーラーに頼むといくらくらいかかるんですか？

>178
12000円くらい。その他消耗品代。消費税。

>>178
買ったときにメンテナンスパック付けなかったの？

>180
販社によっては扱ってないことがあるのですよ。
うちのオートザムでもなかったです。
関西マツダにはあったんですけどね。

デミオ派生車種ってどういう車？デミオより高級感があればいいなぁ

ヴィッツとイストみたいな関係かと思われ

デミオ：商業車、ベーシックカー
デミオ派生車：内装と安全性を見直した高級コンパクト

デミオはファンカーゴとライバル関係という気がした。
びっつはマーチとかぶるかなぁ。

回答して下さったみなさん、どうもありがとう。
スモールランプでしたね。
友人が「信号待ちの先頭ではスモールにしろ」と言っていたのですが、
やり方がわかりませんでした。
説明書にはスモールランプ（車幅灯）とあるけど、これでいいのかな？

>>185
ホントに免許持ってる？

スピアーノ見にいったら、マイナーチェンジ前のデミオ薦められてさ
込み込み１５３万円を１３０万円だってさ。
お買い得なのかな？
軽のりたいと思ってるんだけど、軽も１３０万円ぐらいするからねえ。
試乗車したら乗り心地や運転感は普通車のデミオのほうが軽よりも
数段上なんだけど。
で、こんどは、なぜ俺は軽にのりたいんだろう？って思えてきたよ。
うん〜ん、悩む。

フォグランプはいらないから、ディスチャージヘッドランプだけを装着することは
できないの？

>>187
軽と普通車で迷うなら普通車選んだほうがいいよ。
維持費は軽のほうが安いけど。

>>187
> お買い得なのかな？

さぁ…。で、いくらなら買います?

> で、こんどは、なぜ俺は軽にのりたいんだろう？って思えてきたよ。

「軽」は何かにつけて維持費が安いから。
ラパン見に行ってたら、悩まずにすんだかも。

荒らしは軽糊と判明しました

デミオスポルトとアクセラ15Fとで悩んでます。
両者比べて、デミオを買った人はいますか？
ご意見参考にしたいです。

イスト飼えば。。。

イストなんてカッコだけの車
やめとけ

>>192
やはり自分の用途に合わせたほうがイイのでは？

>>192
アクセラ室内高低いみたいよ。

>192
俺なら最低グレードは選ばないですな。

帰省の帰り道、高速のPAで痛いデミオに遭遇。
ムートン、白ハンドルカバー、ルームミラーにぶら下がる多数のアクセサリー…etc
チャイルドシートを使っているのはいいのだが助手席に付けてるし…。

高速道路での燃費は結構いいね。
速度を変えながら測ってみたらこうなった。
１１０〜１２０km/h・・・１３．５km/L
１００〜１１０km/ｈ・・・１５km/L
９０〜１００km/h・・・１６．３km/L
路面ドライ、大人２名乗車、荷物たくさん、エアコンつけっぱなし
…という条件です。

高速走行での騒音はちょっとキツイね。他のコンパクトカーはどんな感じなんだろう。
マツダさん、もう少し静かに出来ませんか。

今度、デミオのスポルトの５速を購入しようか考えています。
実際に所有してる方にお聞きしたいのですがブレーキの利きは如何でしょうか？
現在ランティスを載っているのですがこの車のブレーキの利きは少し悪いように感じます。
カー＆ドライバーのユザーの採点でもブレーキの利きが悪いと書いている方が当時多かったのを覚えています。

先日、新車情報２００３でアクセラをとり上げていた時、三本さんが昔のマツダはブレーキのは甘かったがアクセラ（最近のマツダ車）はきちんとできているとおしゃってました。
デミオのユーザの皆さんはブレーキについては如何ですか？よろしければお願いします。

>>199
効き、タッチともに申し分ないです。（K11マーチ、E33Aギャランと比較して）

>>199
人によって利く利かないの感覚が違うから
試乗してみて確かめるのが良いかと。

>199
スポルト海苔です。
ブレーキはよく効きますよ。
客観的なデータとして自動車アセスメントのブレーキ評価で、
デミオはコンパクト部門で他者より段違いにいい数字たたき出
してますよ。
これは主観ですが、心持ちカックンぎみかな。

やっぱり試乗したほうがいいのかなあ。でも自分だけならいいけど、ディーラーも
一緒に乗られたら、気を使って細部とかいろいろ見るのが憚られるような気がする。

>>199
たぶん買って１日目だと効きが悪く感じるんだと思う。
２日からはブレーキの踏み加減が判るようになるから大丈夫だよ。
おいらも某ワゴンから乗り換えたけど初日に違和感があった。

カックンする人は踏み込み早すぎ

>205
わかったわっかた。おまえが運転上手いのはわかったから。
話としてテクニック云々じゃなくて、機械としての味付けを語れ。

過去デミオのブレーキはカックン気味という書き込みがあると、カックンさせるのは
下手な運転の証みたいな流れになっているのだが。
この両者を同一に語っちゃいかんよ。
話の次元が違うのだから。

デミオのブレーキは最初から良くきくよね。
制動力の立ち上がりはすごくいい。
そのぶん効きはじめのマイルドさが多少損なわれているんだな。
そういう意味では気持ちカックン気味ってこと。　

＞＞199
どっかんと踏みつける様な場面に遭遇していないので“ 効き具合 ”
については何とも言えません。購入後16,000km余り走行しての感想
は・・・
�@強く踏み込んだ時剛性が高い感じ(しっかり感)がする
�AABS+EBDの効果も有るのか姿勢が安定している（今時当たり前か？）
�Bロ−タが14吋のせいか旧型よりは良く効いている？

デミオ×三菱ナビ 使用している方に質問。
走行中助手席でTVを見れるようにするには、
パーキングブレーキの部分をアースに接続すればOK?

で、これをやるとナビ(というかGPS)の方に
影響(たとえば位置がずれやすくなる等)がでますか?

>>206=207
わかったわっかた。おまえが運転下手なのはわかったから。

超マイルド〜カックンまでコントロールしやすいのがデミオ。
それができないのをデミオのせいにするなってことだよ。

>210
わるいが俺は運転はかなり上手い。
Hはもっと上手いけどな。

だれもデミオのせいにしてませんが？

はいはい。これ以上はやーめた。

皆様方、お騒がせしました。

>>212
おまえが見当違いなこと言うからちゃうんかい。ボケッ。
おっ、こら。
ってことで、2GFILrOQは氏ねよ。

>はいはい。これ以上はやーめた。
やめたんだよなw
出てくんなよ。

>208
どっかんと踏まないと、ＡＢＳなんて効きません。

>>206
こいつは先ほどまでISTスレを荒らしていたヤシだよｗ
どうもこいつは一人で
各コンパクトカーのスレを荒しまくっている様だ。
相手にするだけアホくさいぞｗ

・・・・次はコルトスレにでも行ったのかなｗ

>215
別人だ。
IDよう見れ。

＞心持ちカックンぎみ

＞わるいが俺は運転はかなり上手い。
＞Hはもっと上手いけどな。


意味がわかりません。心持カックンでなんで運転が上手いのか。
なぜHが上手いのを言う必要があるのか。


漏れはスポルトATだが、前の車が急ブレーキでもかけない限りカックンなど
しない。

＞超マイルド〜カックンまでコントロールしやすいのがデミオ。

正直これに同意だよ。

＞それができないのをデミオのせいにするなってことだよ。

これは意味がわからんがな。

>209
おいらはナビレスだけど過去スレでアースに落とすってカキコあったぞ。
Ｄラーによってはサービスでやってくれるみたい。
その他は別の人レスしてあげて↓

　皆さん、レス有難うございました。安心しました。以前マツダはロードスターしか
興味なかったのですが、ランティスに乗ってからはマツダ車は運転してて楽しい車を
作るのがうまいメーカだと感じました。デミオも新車情報で辛口の三本さんが走りを
高く評価していたのが印象に残っています。

>>209
アースでOK
影響はなし

>217
相手の発言を受けての発言だから、そこだけ抜き出しても解らないと思います。

カックンと言ってもクルマ自体の特性なのか人の乗り方のせいなのか分けて、まず
論ずる必要があると述べたのは207参照してちょ。

デミオのブレーキは結構遊びが大きいから
制動力が立ち上がるポイントをつかむまでカックンしがちだと思う
これは個人差あるよ。漏れ元XANTIA乗りなので。
踏み込んでいくと確かに剛性感があってコントロールしやすいよね。

皆さんは、フィットやビッツ等あるなかで、何でまたデミオを選んだんですか？

＞＞214
ドライ普通舗装路にてどっかん未実施。
ここで言うどっかんのイメ−ジはタイヤロック！“ キキッ！”
と音がする位！そこまで行かなくてもＡＢＳは作動する時が
有る様に感じられ。
低ミュウ状態では結構ＡＢＳ来てます。悪しからず・・・

＞＞223
フィット，ヴィッツ，イストを選ぶ理由が無いのは日常で
楽しい走りができないため。これは特に5ＭＴ車を試乗すれ
ば判る筈です。デミオでしか得られない物が確かに有る。
こう書くと釣り師がやって来そうだが・・・

>>223
１番はデザインが自分の好みだったから
フィットはフロントが×
ヴィッツは丸すぎる
イストはリアが×
コルトは・・・ノーコメント

1.3果樹成約記念パピコ
ナビつけてみた

デミオで１６０�`ぐらい出したが（もちろんサーキーットと言うことで）このクラスにしてはすごく安定してる。
ゴルフ�Vや�Wほど安定はしてないがデミオの方が静かだ。
はっきり言ってｸﾗｳｿより楽だ。

>>223
俺は走りよりもリヤシートの仕様で決めた。
ジュニアーシートに座るチビから横や前の景色が見え易く、
時たま乗る、足が弱ったバーチャンが乗り降りし易く、
座りごごちが良さそうなのでDEMIOにしたよ。

あとチビのＢＭＸが乗せ易かったのも要因です。

最近ブレーキ踏むと、古い自転車みたいにキーって音が
するんだけど、これは何？　まだ1000K程しか乗ってないけど？

寒くなってきたからじゃないかな。
パットが暖まって音がしなくなるなら大丈夫だと思う。

>223
フィットが対抗馬でしたが、デミオと比べて良い点が
音声入力端子がある、だけでした。

MTがある、後席の居住性が結構良い、
油圧パワステは違和感が全然なかった、
街中にフィット大杉、くらいでしょうか。

>>230
サンクス。しばらくしたら鳴らなくなるので、そうみたい。
寒いと鳴るものなのかぁ。

パットは冷えていると鳴きやすいですよ。
パットの材質によって鳴きやすいパット、鳴きにくいパットとかあるんです
けどね。

おい、おまいらカーヴューのユーザーレポート見たか？
今回のＭＣで（ｒ
誰か乗り比べてみてくれ

チミ、(ryの使い方が間違ってるぞ。それは後に続くものがある程度慣例化しているか、もしくは予想できる
場合に使うもんだろ。リンクが貼ってあるわけでもないし、それじゃわからんだろ。



で、どのことよ？初期加速が改善されたってやつかい？

仕事グルマが一台デミオになった。
乗りやすくて街乗りには最高だね。
いい車だ！

最近、100キロ以上の走行が増えたんだけど、
高速だと、フワフワした乗り心地が気持ち良いね。
シトロエンの乗り心地もこんな感じなのかな。
一度、油圧式ダンパーの車に乗ってみたいもんだ。

走行距離が一万キロ越えて、オイル交換して来たんだけど、
オイル交換すると車が生き返ったよ。
オイル交換って重要なのね。
加速感がスムーズになった気がする。
素人だから気がするだけかもしれないがｗ

>>1 それから、値引き話、徳大寺ﾈﾀは控えること。

結構徳さん、影響力あるのかな

>>235
emioの課題だった燃費、ロードノイズ、初期加速のうち
ひとつが改善されたことになるのかな？
あそこで書いてるのはＭＣ前は試乗って話だから
普段乗ってる人が乗り比べてみないと分からないな

>>237
プラシーボでしょｗ

アクセラ15Fの方が全体的に造りがしっかりしているのかな、
というのが気になりますね。デミオの方がやはり部品など
細かいところで質の低いものを使っているとか…
9年目の車検までは乗り続けるつもりなので。
一方でアクセラの15Fは鉄ホイールだし大きいけれど、
価格などは同じくらいなので結構悩みます。

アクセラ買うなら２０００ｃｃ

>>240
プラシーボかな？ｗ
でも、アイドリングしてる時の音が、変わったと思うんだよな。
オイル交換してから、買った時と同じ静かさになった。
まぁ、気分はいいんだからどっちでもいっかｗ
オイル交換について詳しい人、暇だったらレスちょうだい。

>>243
オイル交換したらアイドリングの音は静かになるかもね。

http://autoshow.msn.com/as/autoshow2004/article.aspx?xml=Mazda&src=autoshow2004

デミオの着せ替え車ってこれじゃないよね？
死ぬほどダサイんだが

イストより酷いデザインだ・・・

初期型でリアランプを丸目に変えました。
工賃込、消費税込み35k弱。
ウィンカーのバルブを黄色に変えないといけないみたいです。

246はイスト糊に女を寝取られました

>>243
そらオイル交換した直後なら変わる
だから高いオイルとかいつもと違うオイルを入れてみて
「お、さすが高いオイルは違うなぁ」とか勘違いする香具師多い

イストネタ振ってた人ってマツダがデミオの上位車種出すのわかっていたのか？
タイミングよすぎ。知らなかったとしたらマツダの経営方向とぴったり一致した
人なのだろうか

イストはあのCMがキモすぎるからだろ

アクセラなんて展示した日にはそりゃー安っぽく見えるでしょデミオ。
あと、安全性への関心が高まっているのも背景にあると思われ

>>250
雑誌で前から言われてたよ。ミニ風のやつが出るって。
煽ってたやつは別にイストネタである必要はなかったと思われる。
このスレが荒れればネタは何でも良かったんでしょ。

http://www.auto-g.jp/news/200401/06/topics05/index.html
いろんなクルマを混ぜましたって感じ。
マツダ久々の駄作すね。
これで心置きなくデミオが買える。

トヨタはいずれはコンパクトカーといえどもプレミアム
を望む声が出てくると予言してたんだろうね。
マツダはやっぱり４，５年送れて車種投入だな

内装とかはよさげだけどなぁ
外見はイストとスイフトな感じっぽい
２０００ｃｃだしあまりデミオと競合はしないだろうな

まあモータショーで出たまんまにゃならんだろうが

このイストっぽいのいつ発売するんですか？激しく欲しい

イストっぽい？
ﾄﾞｺｶﾞ?

これはこれで悪くはないと思うけど、コレ買うならデミオで十二分だよな…。
しかもアクセラ15Fより高くなるようなら、誰がわざわざ買うのやら。

ま、マツダとしては、マツダデザインに関心を示さなかった
他社ユーザーの客層を取り込む意図があるんだろうね。
マツダヲタには見向きされない車種だけど、
それ以外の人たちからは意外とウケがよかったりして。

顔がイストっぽいね。
サイドはミニっぽい。
Cピラーを黒くするともろミニなんで
代わりにAピラーを黒くしましたってとこか？

SUVテイストがイストっぽいね

キモイデザインがイストっぽいならわかる
もしくはデミオの劣化版コンパクト（ビッツの劣化版コンパクト＝イスト）

まるでヒュンダイの車のようだ・・・

まーこれでイスト競合車にしてる客に対応できるってことで

これが発売される頃にはイストのFMCもしくはニューヴィッツでアボーン、てなことにならないように（泣）

>>263

後ろが某ﾁｮﾝ車に（ｒｙ

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m0901/k09011007200210/g1/a090110070001100000000000000200210_2.html
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200401/06/topics05/05

長い間ごくろうさま！デミオ

外観は普通だな。
でも俺は小さいボディーに大きいエンジンって好きなんだなあ。
これ走りはかなり面白そうだな。
しかもセンター出しのマフラーが心をくすぐるのーw

まあ、市販まで上手く煮詰めてくれる事を期待。

なんかトリビュートの小さい版という感じだね。
しばらくはこんな顔の路線でいくのかな…

シボレークルーズに似てない？

>>254
シートがかっこいいなあ…
シートだけ2万で売ってくれないかね。

俺は嫌いじゃないな。
しっかり煮詰めていい車に仕上げてほしいな。

ところでNEWデミオのテールは前のに変更できるの？
うちの馬鹿営業、まだ出たばかりで確認してな様子だが、聞いたらコネクターが違うから出来ない。だって。
正月早々遊びに逝ったのだが、上得意なのに相変わらず対応が悪い。
調子いいのは車買うときだけ。　あきれるよ。

↑ >>247

何処からとも無く、香ばしい風が漂ってますなー・・・

>>275から匂ってると思われ

この前、マツダのディーラーにいったら、客のオレをそっちのけで
２ちゃん見ていた営業らしい男２人と女１人が馬鹿笑いしてたぞ。
まさか、仕事中に２ちゃんとは・・しかも、客もいるのに・・
さすがにマツダは違うな・・と思ったものだ。

ﾜﾛﾀ

上のほうでcarviewが話題になっていたので覗いて見た。
ttp://www.carview.co.jp/UserReviews/review.asp?idreview=22054
昨年12月のMCで1.3Lの加速（発進時と坂道上り時）が格段に良くなった。
ユーザーの不満に応えエンジン・ＡＴを入念にチューンし直した成果だ。

何方かMC後のレポート宜しく。

燃費が改善してればいうこと茄子

273氏の最後の文章と同感。車にはまぁ満足していますが
営業担当者にはもっとがんばって欲しい。
接客って難しいものですな、自分も初心に返って仕事しよっと。

リアがスイフトに見える・・

別スレたてときました

【突然】Mazda MX-Micro Sport【変異？】

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073389810/l50

>>274
サンキュ　やっぱ換えさせたくないだけなんだな。

>>281
うちなんてさぁ現在マツダ車数台持ってる上に、トータルするとかなり乗ってるわけよ。
なのにさぁ、おかんが便利だから欲しいって言う卓上カレンダー、俺の分しかくれない。
おいおいって感じ。普通の客と同じ扱いかよみたいな。
うちの営業マンベテランなんだけどなぁ・・・。
　他の営業マンとも会話なんかあるんだけど、うちに接待したところで利はないんだが
帰り際に要求しもしないのに何かくれたり、アクセラのビデオあるけどけど持ってきます？
とかって言ってくれる。
　何でこんなに待遇が違うのかと・・・。
買い増しの際には違う営業マンにしようかと真剣に検討中。
ただ変えた営業マンが何か言われそうでかわいそうなんだよな。

しかし　マイクロ　ショーカーにしては完成度が高くないか？
ワシュウやクサビ、イブキとかとは明らかに違う。
もしかして、インパネや外装を修正して今年の後半あたりデビューしちゃったりして・・・。

俺は骨太で割と好きなデザインだがな。　でもデミオの方がいいかな？

＞買い増しの際には違う営業マンにしようかと真剣に検討中。
＞ただ変えた営業マンが何か言われそうでかわいそうなんだよな。

ちゃんとやってる人を観とめ、イマイチな人にＮＯを突きつけないと
体質改善は望めない。
客を他の営業に取られた時点で自分に至らないところが有る事を認識し
改善しない営業だとしたら失格。

http://autoshow.msn.com/as/autoshow2004/article.aspx?xml=Mazda&src=autoshow2004
http://response.jp/issue/2004/0106/article56741_1.html
http://www.auto-g.jp/news/200401/06/topics05/index.html
デミオ派生車

>>271
そう？ドムっぽくてなんだかなぁ。

現行デミオ乗りですが・・・

ぐわぁーーかなりかっこ悪い>>デミオ派生車

フォルムはなかなかなのだが、顔とリアガラス付近が激しく微妙。
もっともっと露骨にMINIっぽくても良かったのに。。
2回目の車検で乗りかえようかとひそかに思ってたが超落胆。

ていうかこれ、デトロイトで発表したことから考えても、
北米がメインマーケットで、国内はほとんど対象にしてないのかも。
どちらかというとミニ・トリビュートって感じだし、
国内にこんなクルマを売るマーケットはなさそうだし。
コンセプトカーの排気量が2Lということも含めて、
完全にアメリカ向けな感じだよねえ。

マイクロ完成度高いな、エアコンの吹き出し口とか、市販車の物を使っている所を見るとほぼ、そのまま出るんじゃないのかな。
センタークラスター中央下部に有るのは、ＢＭＷとかに装備されているｉドライブかな？
２Ｌのエンジンが乗るという事は、デミオにも搭載の可能性があるのかもしれん。
あと、気になるのは、シートが俺のデミオにも欲しいなぁ、エクステリアは…、好みじゃない、というかエクストレイルでも狙ったのかな。

>>290
デミオの2L搭載は、ずっと前にこのスレでも妄想されてたが
あのエンジンルームを見る限り絶対無理という結論に。

最近のマツダ車はほぼショーモデルのエクステリアのまま発売されるので
今回もそうでしょうな。
日本で売るなら、幅広で5ナンバーに収まらないのが痛いところだが。

イストは内装が安っぽいぞ。
デミオに乗り慣れているとそう感じる。

>>292
どっちもどっち

>>286
これで１７,０００ドル　売れるか？

マツダ大躍進！！！

http://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20040105/2004010500.ASC009.html

デミオ臭いといわれても他人のふりをすること。

>>286
欧州車に慣れ親しんでないとくどいかもな。それよりマツダグリルを捨てるほうが気になる。

デミオってどこで製造してるの？

デミオ派生車の燃費についてはどうでも良くないこと。

>>286
イラストみるとマジでMINIをやりたかったんだなーって分かるけど
実物は（写真を見る限りでは）ひどいね。
韓国車のバッジが付いてても全然違和感ない。

>>286
ノーズが長いな。単なるデザインかクラッシャブルゾーンがこれだけ必要な重量なのか

デミオ派生車には全くポリシーがないからいらん。

>>286
もしかして3ﾅﾝﾊﾞｰですか？

デミオのプラットフォームに高出力エンジン積んで外装変えて２００万か
４ｍ弱だからコンパクトカーに分類されるのか？

国内の需要がどれくらいあるもんかな
アテンザ、アクセラみたいに海外向きなんだろうな

外観スポルトのまま2Lで6MTにしる。
屋根は10cm下げるべし。
色はガンメタでね。

1.3がS-VTじゃないの教えてくんないし、(ﾊｰﾌｶｳﾝﾀもな
MCがあることも教えてくんないし、
そのうえ>>279がホントなら…もう、ガックシです。

なんかシートよさげだけどフルフラットとかは出来そうにないな

>>303
今回発表車で全幅1755、製品版は少々縮んでも３ナンバーは間違いないかと。

>>305
現行デミオのエンジンルームに２Ｌはスペース的に入らないっぽい。
6MT・全高10cmダウンは、コスト的にもニーズ的にも、120％ありえない。
それこそ派生車種の役目。
ガンメタ色は、他車種であるだけに、ゆくゆくは採用されそうではあります。

パジェロミニみたいなものだろうか。

デミオのパッケージングはそのままに
よりしっかりとした質感と剛性を出して欲しかったな

>>306
ＭＡＺＤＡ車をお買い求めいただいてありがとうございました。。
この度はなかなか悔しい思いをしましたね。しかし上には上がいるものです。

１．現行デミオ発売1ヶ月前に旧デミオを買った人
２．現行デミオを発売直後、値引き5万で買ったらその一ヶ月後にぬえ万引きになった。

が代表的な被害の定格です。２．のケースは深刻で値引き話が話題になる都度
心が不安定になってしまうそうです。

今日、エンジンオイルを奮発して合成油にしたらアイドリングが安定しました.♪（＾＾）

>>306
12月にマツダ店のセールスにＭＣの内容について聞いたときは
「エンジンと足周りに変更はありません」と言っていたのだが。
>>279のユーザーレポートが本当かどうかまだ分かりません。

>>310
今までサラダ油でも入れてたか？

>>312
初期型は値引きしないかわりに燃費悪化と初期トラブルがセットで付いてまつ♪（＾＾）

>>310
11月にカジュアルを買いました。
けど、悔しいと思った事は無いなぁ。
テールレンズは気にならないし、エンジンとかに変更入ってたら別だけど。

と、こんな人も居ると主張してみる。

つーか、ほんとに燃費が向上してるのなら、
ふつー絶対にセールスポイントにするだろ…

派生車がフルフラットになったらデミオがゴ（ry

燃費は向上してるのかなぁ。カタログ値は変らないんだけど・・。

デミオのエンジンルームは1600クラスまで入る様に設計されたらしいね。

むしろフルフラットは軽などの生活装備だろ？MXマイクロスポーツはベーシックカーの
お買い得装備から開放された質感を目指したのでは？でなければ価格帯が
アクセラ２０Ｃと同じになるわけでない。シートもあのように肉厚になったと思われる。
まー市販版はもちっと安っぽくなると思うが

>>298
日本、アジア、オセアニア向け…広島
欧州向け…スペインのバレンシア

>>306
carviewは変な奴が多いからあまり参考にはならないな。
しかも一時期あのサイトでデミオの初期加速が悪いとか
散々叩いてた脳内妄想粘着野郎が居たから、今回の改善
されたって投稿も奴の脳内妄想の可能性大だな。
だいいち「MCで発進時と坂道上り時の加速が格段に良くなった」
なんて、そんな簡単に良くなるのか疑わしいし。
もし本当に極低速での加速が良くなったならば、逆に高回転
では重くなるんじゃないの。

シートアレンジはフィット、アテみたいなやつになったりして

確かにカービューは妄想か天然かわからない人がいるね。
コンパクトカーや軽を気に入らないからと言って数ヶ月後に売って
また違うコンパクトや軽を買う金持ちなんだか貧乏なんだかわから
ない香具師が時々いるな。

軽やコンパクトを買う時点でプア

とはいえカービューは２ちゃんよりはよっぽどマシだとおもうけどね。２ちゃんは
更にキチガイまでいるわけだし

ところで現行デミオのベストバイに時期っていつだろう。

05年にはヴィッツのFMCが控えているし、新車効果はもうないから、
対抗するには値引きしかないしな。
更にコスト削減で、聖域なきコスト削減となるとデミオの美点ある走り
にも影響が出そう。
ダンパーの精度を下げたり、補強材の一部省略なんかして。

そう考えると、04年モデルがベストバイになるのか。
それとも、07年のFMCまで待つか。

オラ、カービューのデミオ評価に投稿したことあるよ。

MX-Micro Sportかっこ悪いねえ
これならデミスポの方がいいね、もしくはアクセラ２にMT出たらそっち

>>325
ほんとに２００７年にＦＭＣするの？

今買うとDVDナビが2004円で付けられる。
関西マツダのチラシより。

MX-Micro Sportはシンプルで大人っぽいな。日本人に受けなさそう

>>329
ナビ無しとの差額をよくよく見るとそんなにお得というわけじゃないかも。

かといってディーラーに他所で安く買ったナビ付けてもらうと幾ら掛かる？って聞いたら、
通常の2倍位の工賃貰うって。通常は\25000みたいなんで\50000程度、
それと通常のオンダッシュタイプのモニタ取り付けパネルは、部品代が\9800ということなので、
他所で買ってきたナビをつけて貰うと税込合計\63000掛かる計算。
三菱の安い9万位のナビでも合計15万以上掛かるということになる。
パネルだけ買って後はDIYとかなら安く上がるんだけどねぇ・・。
HP見ても普通の人には綺麗に何処にも傷付けずに取り付けるのは難しそうな気もするなぁ。

後、コージー（MC後）とカジュアルのシート乗り比べてみたけど、
背もたれの中央部分（コージーだとマロンクリームの部分）が若干コージーの方が柔らかい印象受けました。
中身は一緒だろうから生地による差かな!?
後、コージーのブラウンの部分は写真ほど茶色くなくベージュの部分に近いトーンでした。
色の違いだけだけど前のパステル色より安っぽくない印象でした。
パステル色は男性だと抵抗感ある人もいるかもしれませんが、今の色使いは全然抵抗感無いかも。

美咲にも虫がついたみたいだな。(ゲラゲラ

モロ？

自宅から20kmぐらいのところに小規模なディーラー、25kmぐらいのところに
中規模なディーラーがあるんですが、値引きやサービスの面で言えば、少し
でも大きいところのほうがいいんでしょうか？

>>335
5kmの差なら絶対大きいディーラーに行ったほうがいい。
しかしせっかくだから小さいほうのディーラーも値引きのダシに使おう。

>>336
ありがとうございます。参考にしたいと思います。

>335
大きい小さいは関係ないよ。

デミオ好きが高じてマツダ株購入しましたが最近一本調子で
あがってますね。アクセラ効果でてるのでしょう。
でもまだマイナスです（ＴＴ）

デミオのエアコンにはマイナスイオン効果があるけど腐過ぎです。

>>335-338
大きい方が後々の対応に差がでます。
整備工場も大きいし。代車の融通も効きます。
小さいとこだとハズレを引くとつらいです。

>>335-338
デミオは全部ハズレだけど気にしないこと。

>339
デミオ買って乗ってみて、ああこれからマツダは伸びるだろなって気がしてる。
株どこで買えるの？最近は千株単位とかじゃなくて買えるとか聞いたんだけど…

整備のスタッフがしっかりしてると心強いです。
営業は誠実な方がいいです。

デミオ派生車も気になる。デミオ去年買ったばかりだけどね（笑

選挙がある年は株価が上がるのが常識でもデミオは沈みっぱなし。

12月デミオ何台売れた？

小さい方が小回りきく場合があるぞ。
たとえば大きいディーラーがその県全域に広がるネットワークの場合とユーノス店からの流れを組んだ単独ディーラー。
俺の友人は、ユーノス系ディーラーだが断然サービスがいい。
うちのディーラーはあまり小回りがきかない。　大きい方がいいとは一概には言えないぞ。
いろいろな判断も大きなディーラーではレスポンスが悪いが、小さなディーラーはレスポンスも良い。
場合によっては営業の独断で出来る場合もあるからね。

大事なのは担当者になる営業さんがいい人か使えない人間か。　そこだよ。

今考えても美咲はデカイだけだったからな。(ゲラゲラ

（´-`）.｡oO（美咲さんの何がデカイのだろう？）

デミオ乗りとしてデミオ以外で
レンタカーなんかで借りるとしたら
アクセラ、プレマシー、MX-Micro Sportのどれに乗ってみたい？

株はe-tradeなどのネット売買がいいですね。
マツダの最小単位は千株なので昨日の終値297円
だから手数料込みで30万弱です。

デミオスポルトに乗ってますが、発進時などにATの
シフトショックと思われますが、何か引っかかった
ような感じになる事が最近多くなってきました。
納車後１ヶ月ですが、こんなものなのでしょうか？
1000キロくらいまでは現れなかった症状なのですが・・・。
「ドンッ！」という感じで結構きます。
今は2500キロほど走っています。

おかしいようでしたら、１ヶ月点検時に見てもらおうと
思います。
その他助手席のダッシュボード付近とドアからカタカタと音が
出ていますしハズレを引いたのかも・・・。
おまけに、03/12のMC前のモデルなので、発表されている以外に
エンジンなどの改良点があったとするとちょっと悲しいものがあります・・・。

俺はデミオと悩み結局イスト買った。んでデミオはかなり乗ったのだが
驚いたのは試乗車で状態が違うこと。異音がするのもあったしエンストすら起こすのもあった。
過去ログを注意深く読んでれば製品のバラツキに関しての報告もあった。
結論から言っちゃうとハズレはざらにある。どうしても嫌なら車検残ってるうちに
売っちゃえ

>320
可変バルタイのタイミングを変更したとか？

でも
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835187&tid=a5ga5dfa5aaa1a1a5aaa1bca5ja1bca5baa5afa5ia5va1aa&sid=1835187&mid=4753
閉鎖的ですか・・・・
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835187&tid=a5ga5dfa5aaa1a1a5aaa1bca5ja1bca5baa5afa5ia5va1aa&sid=1835187&mid=4755&thr=4753&cur=4753&dir=d

まれなやり取りだったのでメモしとく。

>>354
イストを買って後悔しているようでこんなところに出没ですかｗ

>>357
>>12ですよw


>>353
>その他助手席のダッシュボード付近とドアからカタカタと音が出ていますし

ディーラーで対応している、過去ログでさんざ既出。

>>354
さんきゅー

>>357
金ぴかグリルは希少価値有りですよ、　　　なわけないか

だんながやっとスタッドレスつけてきた。やっぱり雪には白デミが似合います。
>>359
>>12の精神でいきましょう。たぶん、値引き無しで買った粘着荒らしですから

近くにディーラー何軒かあっていろいろ回ったけど
50ｋｍも離れた所で買ったよ･･･

2007年デミオFMC
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20031204AT1D0304X03122003.html

コージーｷｬﾝﾊﾟｽﾄｯﾌﾟが９８万なのでどうしようか迷ってます。
ただ安全性が心配です。やっぱり普通のデミオよりｷｬｼｬなんでしょうかねぇ…

>>363
９６式装輪装甲車にでも乗ってろ

デーラーの規模の話やけど、後々自分でちょっとでもイジル予定の人なら小さいとこの方がいいかも
大きいとこやったら厳しくてちょっと低いとかでも入れてくれへん場合あるし
リフトに上がった状態で担当とあーだこーだ話し合ったりしにくそうや
自分が行ってるとこはリフト２台に駐車場３〜４台しかないとこやけど、
色々怪しいこともやってくれるし、工賃の値引き交渉もありやからなかなかイイ

小規模デーラー配属の営業って優秀だったら大きな店舗に移れたりするの？

>>363=>>364

ごくろーさま

>>355
廉価版のMZR1.3に可変ﾊﾞﾙﾀｲはついてませんよ。

次期デミオは３〜４年後か。
それまでにローン払い終わって、お金ためとこ。
でも、今のデミオに不満無いし様子見だな。
って先の事を今から考え過ぎだな。

ターボモデルでないかな。
ポン付けキットでも良いんだけど。

>>369
次期デミオは完全マツダ開発らしいから楽しみなんだよなー。
アテンザ、デミオ、アクセラと販売好調なので開発費も暖かいだろうし。
まぁデザインが糞過ぎてＣＶＴ搭載なら買わないけど。
その頃はフィットやコルトもＦＭＣしてるだろうから迷うだろうな。

パンフレット見たら、後部座席の足元の、座席を倒すためのスペースの壁部分に
足が当たりそうなんですが、大丈夫ですか？

フィットはＦＭＣでこけるだろうな。ホンダのジンクスからすると。あ、オデッセイの例があるか

>>363
それｺﾐｺﾐですか？いや、俺がｺﾐｺﾐでそれくらいの見積もりもらったもので。むろん１．３だが

フィット10,988
キューブ10,230
マーチ8,169
イスト6,123
デミオ5,596
コルト5,300
ヴィッツ3,934

12月の販売台数だが。デミオ5千台も売れてるじゃん。

2003年(1〜12月）
1.フィット 　182,285
2.キューブ 139,570
3.マーチ 　123,709
4.イスト 　103,946
5.デミオ 　　 88,170
6.ヴィッツ 　　 71,117
7.コルト 　　 62,453

今デミオ購入を考えている者です。
レンタカーで半日借りて試乗してみたところ（なんかリアコンビランプがシリンダータイプの走行千キロちょいの新ピカでした
室内の広さ、エンジンパワー、足回りの動きはいい感じだと思いました。
ただ、中立保持感が強めのハンドリングと、アクセル踏み始めのピックアップが気になったのですが、
タイヤを替えたりエンジン関係のチューニングをしたりすれば解消したりするでしょうか？
教えていただけるとありがたいです。お願いします。

デミオはハズレを楽しむクルマ解消するとこなどありません。。。

旧型ＬＸ−Ｇ（ＭＴ）前期買いました。乗ってて結構面白い。
いじってもそれなりに面白い。でも安っぽくて内装ちとガタつく。
アイドリングの振動ちと大きい。チルトステアは1300にもつけてほしかった。
安っぽい・営業車みたいなのは全然かまわないけどしっかり作ってくれ！！

イストはつまらんな。

>>368
MZRは１．３、１．５、１．６の全てに可変ﾊﾞﾙﾀｲ付いてます
ただし吸気側のみだけど

>>376
>アクセル踏み始めのピックアップが気になったのですが、
＜FAQ＞
・発進のもたつきについて
アイドルから踏み込んだ時、ワンテンポ遅れるのは、
遅角制御のせい。MTだとより顕著に 。
＜対策＞・・・・・試案
「Ｓ」レンジスタート後目標速度に到達したら「Ｄ」レンジに切り替える。
燃費向上に効果が有る（らしい）。

>>376
中古だったらレンタル20回分で買えるぞｗ

>>381
でも、暖気後は早めにシフトアップした方が燃費良くなるんじゃないの？
（でもアクセル踏みすぎると回転数上がってシフトアップのタイミングは遅くなるから燃費悪くなるから
その辺調整しなきゃいけないけど・・。）

>>376さん

私はスポルトＡＴ乗りですが、エンジンチューンはＤＹ型はエンジンルームがみっちりなので難しいです。
私としてはエキゾースト系のチューンをお勧めします。
マフラーは社外の太鼓系にし、エキマニブランケットを付けるだけでもトルクはかなり改善します。
ＤＹ型はエキマニが４−１の為、ＭＺＲのエンジン特性を重視した高回転型のセッティングになっているようです。
デミオはエキマニにカバーも何も付いていないので、エキマニからマフラーへの排気温が下がりやすく、トルクを下げているのだと思います。
あと、やるとしたら足周りの軽量化ですね。
純正ホイールはかなり重いので。

参考になれば嬉しいです。

FAQの発進のもたつきについてなんだけど、なぜ「遅角制御」が
必要なのか、ご存知の方はいませんか？

みなさん親切にありがとうございます。

タイヤに関しては>>6を参考に交換を考えようと思います。
ピックアップに関してはやはり給排気チューンですかね。

今売っているものは大きなマイナーチェンジはされてないようですがやはり発売当初のものから改良・変更はされているのですか？

>>385
低燃費と排ガス浄化を目的に行っている場合が多いようですが・・・
途中から三ツ星エンジンになったんでしたっけ？が関係あるんでしょうか？

エアロ摺った・・・補修をしたらきれいになるだろうか？

遅角制御は燃費対策だったハズだが‥

>199
遅レスですが私もランティスＲより乗り換えです。
違和感ないですよ。

ランティス最高って思ってて、しょうがなく乗り換えですが、
今では、デミオもなかなかいいかな。。と。

>>387
>>389
なるほど、いずれにせよECUがコントロールしているから
プログラムでも書き換えないかぎり、もたつきを解消する
ことは出来ないようですね。

Sレンジ発進ってHOLDなしでSレンジで発進ということ？
SレンジHOLD -> DレンジHOLD -> HOLD解除 とかではなく？

ちなみに馬鹿な私にSレンジ発進とDレンジ発進の違いを教えてください。
(Sレンジって3速までしかはいらないってこと？)

>376
給排気いじっただけでもかなり解消されるよ。
エグゼのきのことトラストのマフラー（太鼓型）つけてるけど、ストレスは無くなった。
上の二つはかなりいいマッチングかと思う。

でも、するなら給排気セットでね。

ストラトブルーマイカの塗料（ペンになってるヤツ）って、
ディーラーで買うしかないのかな。

＞＞392
正しく解釈されています。
Ｄレンジ⇒通常4速ＡＴとして機能
　　　　　・・・余程が無い限りこのまま
Ｓレンジ⇒通常3速ＡＴとして機能（オ−バドライブ無し）
　　　　　・・・あまり速度が上がらない市街地〜渋滞路

結果HOLDモ−ドにしない限り発進に違いは無い。これで正
しかったかな？

＞＞388
割れ〜ひびが無いなら最近多くなっているカ−コンビニクラブ
形態の補修〜修理店を訪ねるべし。
ディ−ラ・・・ここまで塗装しないと綺麗に仕上がりません！
補修店・・・・この範囲の塗装でぼかしいれて仕上げます。その分
　　　　　　　安く！（完璧を求めるならディ−ラ）

N社の車のセッティングをした時、可変バルタイの調整を色々とやってみました。
1500回転あたりから油圧でカムを動かしてたので、そのタイミングを変更したわけです。
で、恐らくノック対策なんでしょうけど、純正では４０００回転ぐらいでまた戻してました。
それをそのまま上までもっていって点火を進めて燃調しただけでもかなり違うものになりました。
デミオのはどうなってるのか知らないんですけども、そんな感じでいじれるのでは？ecu交換とかで自分でやっても１００万ぐらいはかかりますけどね・・・

ま、純正でそのまま乗ってるのが一番安全で楽しいってことですね・・・

イストとデミオ、アクセラを乗ってきました。デミオを試乗した時に感じたのは
スタートダッシュが独特だったことです。一瞬勢い良くスタートするのもつかの間、
いきなりのろのろ走行をします。まるで1速から2速をとばし、３〜４速に入れた感じ
とでも言えばいいのでしょうか？デーラーマンいわく、試乗でいい印象を与えるため
他車は急発進仕様にしてある、というのですが、まさか自社の車をけなすわけでも
ないので府に落ちません。それとも１５００ｃｃだともっとであしはよくなるのでしょうか？
要追試です。買うのは3月の決算期にしようかと思ってます。では

トルク

イスト＞デミオ＞アクセラ

高速走行

イスト＝アクセラ＞デミオ

って事か

>>397
１５００でも同じだよ。
出足が悪いぶん、上まで回るような設定になってるよデミオは。

デミオの一ヶ月点検って通知きますか？

>>400
ディーラーから電話ありました。

>>400
きました。追加オプションの店長交渉券つきで。
# 年賀状はこなかったけど。

>>400
俺の地方はメンテナスパック（定価）とかの広告載ってただけだったな。

>>403
広告付きのハガキが来たという意味です。

点検って1ヶ月でオワリ?　

あ、その後にも点検があるのか、って意味です。当方買ってから1年経過したのですが
1ヶ月点検後音沙汰ナシなんだよね。

もし点検があるのならゴルァ電するとこですが(苦

>>406
もう一回今度は半年点検（無料）があったはず。

因みに俺は先日一ヶ月点検（2500kmで；）行ってきたけど、
営業の人が今年のマツダカレンダーくれました。
オイルが持ち込み時半額だったんでフィルターごと換えましたが、
純正はSJの10w−30しか置いて無くって、SL品は無し、
他はカストロールとか社外品のオイルしかなくこちらは通常価格で
仕方なくSJ10w−30入れてもらいました。SLの低粘度のやつ入れたかったな・・。
因みにフィルターごとの交換で約\5000でした。

>>406
納車時に説明うけなかったの?
取り説や整備ノートにも書いてあると思うが。

http://www.m-wm.com
で、カーライフリマインダーに登録すれば、忘れずにすむ。

カービューに再び、MC後は吹き上がりがいいなどの意見が書き込まれてるけど、
数日前の人と同一人物かな。点数も同じだし。

>>409
あそこが同一人物の書き込みばかりなのは定説ですよｗ

実家帰ったら母がピンクのデミオを買っていました｡なかなかいい色でした｡

>>411
良い母親だ。

>>410
ここと一緒？

>>409
同一人物と考えて間違いないと思うよ。
MC後のデミオ買ってよっぽど嬉しかったんだろうねぇ・・。

所で前席シートのシートバックの下の部分、腰に当たる部分ですけど、
ちょっと張り出しがきつく感じませんか？（当方果樹のシート）
背もたれを立たせ気味（座面も中間〜少々高め）にして深く座ると
張り出し感がキツイ感じがして腰が結構疲れてしまいます。

とうとうマツダ版イストの発売か。このままコンパクトカーは軽がその役割になるのか

マツダ300円回復おめでとう！

値引きなんてギミック止めて最初から表示価格を89万円にする事が
最高の宣伝になるとおもわないか？

>>417
そうするとそこからまた引けとかいう話になるのがオチ。

日足、週足とも雲ぬけたね。

しちめんどくせー営業との交渉しなくていいな。

営業｢そうですねぇ･･･｣
俺.ｏＯ(　あと10万引けるのは情報で知ってるんだよ。）

営業｢今日中に契約していただけるならあと10万お引きできます｣
俺.ｏＯ(　半日この茶番に付き合ったぜ　はぁ　）

デミオは派生車のおかげで高級感を維持する必要がなくなったな。
値引きチラシのおかげで最初から高級感なんてなかったがｗ

伊東美咲が見れるから許す(*^-^*)

デミオの洗車中にふと思ったんですが
リアの表情が橋幸夫に似てると思いませんか？
ttp://www.pyramid-mu.co.jp/

>423
ところで洗車になに使ってる？
ワックス？コーティング系？

恥ずかしながら
コイン洗車場で念入りに水洗い、
その後かるーくフクピカです。
傷つけてるようなもんでしょうけど
自宅車庫で洗えない分限界なんです.....

今日ニューデミオを試乗してきたら確かに加速がよくなってるな。

MXマイクロスポーツのおかげで負け組みイスト乗り粘着が
このスレから移動してくれればいいけどな。

今日って…（　´∀｀）

購入した担当の営業（女性）から1月4日に「新年のご挨拶」が電話であったよ。年賀
状も送ってきてたのに、わざわざ電話かけてきて「今年もよろしくお願いします」と
かなんとか、2〜3分話した。

こんな営業、初めてだよ。デミオは俺にとって6台目のクルマなんだが、今までこれ
ほど丁寧な営業には当たったことがない。女性特有の丁寧さなのか、俺が購入したデ
ィーラーの気合いが入っているのかは判らんが。

マツダのクルマは10年ほど前にユーノス・プレッソを買って、そのクルマが「大失敗
」と思えるほどのひどい出来で、「二度とマツダは買わん」と俺に決心をさせたクル
マだ。

それが今回、「マツダ良くなったじゃん」と驚いて、決心を翻してデミオ買ったけど、
クルマの出来だけじゃなくて営業も良くなったもんだねえ。新年早々、なかなか気持
ちが良かったよ。

ちなみに最新の燃費報告をば。満タン法で約14km/lでした。俺の通勤路は田舎道で燃
費は伸びやすいはずだから、もう少し行ってほしいなあというのが正直な感想ですな。

>>428
いいなぁ。俺の燃費は高速5/8乗って12.8km/lだったよ（1300・AT・総走行距離2800ｋｍ）

電話どころか年賀状も無かった・・。でも前乗ってた日産からの年賀状が来てた・・；

所で自分でナビつけた人いますか？ATで純正のモニタ取り付けキット（\9200）使って。
HPとか検索してみたけど、あのダッシュ上部のトレイ外すので挫折しそうだなぁ。
（試しにビス2本とって少し引っ張ってみたけど取れない・・）
配線隠すためにAT付近のカバー取らなきゃいけないけど、あの部分もMTより外しにくそうだしなぁ。
ディーラーに頼むと量販店で買ったナビの場合工賃が割高になるっていうし、
どの道DVDナビで合計20万円コースになりそうな感じ。

デミオのシートは出来が悪いので腰力が足りない人は遠慮すること。

デミオを本当に買いたい人は試乗より見積もりを重視すること。

デミオを買ったら担当の営業（女性）には車検まで毎月ヤラせてもらうこと。

↑　ｵﾓﾛﾅｲ

デミオのフルフラットは沈みやすいので上つきを選ぶこと。

>>431
デミオ買ってる人の大半はそうだと思う。
今日入ってたチラシも安売り電気屋のチラシかと思ったもんね。
裏見たら走行一千kmの新古車デミオがずらーり。
あの売り方はすごいよ。

走行一千kmの新古車？？？それって、完全な中古だけど。。。

チラシの走行距離数は1000km単位の繰り上げだから
車庫移動とかでメーターが1kmでも出てたら1000ｋｍ扱いじゃないのか。

デミオは日陰が似合うから下げとこう。

>>437
436じゃないが違うよ。「km」の表示は一万km未満は一の位まで表示してる。
チラシも中古車雑誌もそう。特に雑誌の索引のところは『走行4200k』とか『5k』と
いう感じで『m』を抜いてわかりやすくしてる。
一万km以上は百の位を四捨五入するのが通常だが、完全切捨て・完全切り上げ
などのディーラーもあり、個々の裁量まかせなのが現状。完全に切り上げる
良心的なディーラー（チラシ）には未だ出会ったことがないけれど。

デミオ買いました。1.419.000円です。

1300ｃｃのカジュアル（12700000）
エアロパーツ　　　　　（85000）
フレンドパッケージ　　（40000）
DVDナビ　　　　　　　（193000）
マフラーカッター　　　（3300）
アンテナ　　　　　　　（2000）
カップホルダーリング　（6400）
フロアマット　　　　　　（13100）
アクリルバイザー　　　（19400）

自動車税・取得税・
重量税・自賠責　　（143760）
検査登録手続代行（16000）
車庫証明手続代行（16000）
納車費用　　　　　　（削除）
検査登録車庫証明（6110）

初めて購入交渉をしてみたのですけど・・・最終価格はどうですかね？
個人的には初売りの265000の値引きが効いてると感じました。

>>440
上々でしょ。
３月決算期に買った俺は、それほど値引きしてくれなかったし
ナビも付いてないしね。
ま、交渉下手というか・・・値切るのって神経使うから苦手なんよ。

>>440
スポルトのマニュアル車を昨年の年明けに、ぴったり150で買いました。
オプションはＭＤとリヤスピーカーのみ。
参考になるかな？

>>441
嬉しいです＾＾

>>442
諸経費込みですか？
込みだとしたらすごく値引きしてますね。
私のカジュアルとほぼ同等・・・。
うらやましい。

>>443
でもオプションの差額は30万以上あるんじゃないかと・・。
オプションは利益かなり大きいから色々つけると値引きさせやすいですよね。

>>441
うんうん、苦手な人って居るよね。明るく調子良いヤツを演じて（笑）
単刀直入に交渉すると結構いい条件が出たりする。

1名様にデミオ本物(AT)、10名様にプラモデルをプレゼント。

ttps://www.m-wm.com/campaign/wchance/demio/?ref=official_top

俺の場合は11月にMC前の1.3ATカジュアルをディラーOP11万付けて115万でした。

でもそれに>>440にあるOPで俺のには無いOP追加すると、145.5万円になるんで>>440上々だと思いますよ。

因みに後でマッドフラップつけました。あんな小さなもので路面が濡れてる時や悪路でのタイヤ後方に付く汚れには差がありますね。
でもあんなんで\18000近くするのはやっぱりOP品って高いなって思いますね。

>>447
よく考えたら俺の方にしかないOPの差額考えてなかった；
差し引きすると同額程度の本体値引きになりますね。。

みんな50くらいの値引きか。。。
40のおれは負け組み

主人公：「し、詩織。」
　藤崎：「ごめんなさい、こんな所に呼び出したりして。
　　　　　今日、あなたにどうしても言いたいことがあって。」
主人公：「言いたいことって何？」
　藤崎：「私ね、今までマツダ車を買ったことがないの。
　　　　　でも、興味がなかった訳じゃないのよ。
　　　　　いままで片桐さんのコージーや虹野さんのカジュアルに乗せてもらったこともあったし、
　 　 　 何度も替わりに運転したこともあるわ。でもどうしても買う気になれなっかったの。」　　　　　
主人公：「ど、どうして？」
　藤崎：「燃費が…加速が良くなかったから。今まで、デミオはもっと殺伐としているクルマだと思ってた。
　　　　　ううん、きっと発売されたばかりのアクセラ乗りに煽られるのが怖くて
　 　 　 逃げていただけなのかもしれない。
　　　　　でも、一声４０マソ円引きな今、ＣＶＴ仕様が発表されるかもしれない今になって、
　 　 　 やっとこの気持ちに気付いたの。
　　　　　ぶち切れてすぐに契約したい気分だけど、もう、ただのコンパクトじゃ嫌。
　　　　　一人のマツダレディーとして私だけをマークして欲しいから勇気を出して言います。」
　藤崎：「好きです。世界中のコンパクトの中でデミオが一番好きです。」
主人公：「実を言うと、俺も初売りでスポルトを…。」
　藤崎：「あ、あれ？嬉しい上に５マソ円オプションが付いてきちゃった。
　　　　　本当に本当に信じていいのね。」
主人公：「もちろんだよ。好きだよ、デミオも詩織も。」
　藤崎：「嬉しい、でも三菱のナビを忘れないでね。」

>450
つまんない。家ｹﾞｰ板にｶｴﾚ!!

>>449
値引き額で勝ち負け決めてる時点で本物の負け組

本日納車しました。＼(^O^)／
先月半ばに契約したから納車に時間かかりました。

さっそく100キロ走ってきましたよ。
皆さんあれこれ言うけど、６年ごとに新車(４台目)を
買っている俺にとっては毎度技術の革新を感じるよ。
ボディも先代に比べてしっかりしてるし、
まあ、おにぎり形状のｉｓｔには負けるだろうけど（藁）
１.５クラスＭＴをメインに考えるとねえ・・
静粛性もＭＴ乗りには多少の機械音やロードノイズとかは
車からの情報と思っていますけどね。

では、また燃費とかでたら晒しまっさ。

最初はマツダなんて眼中にありませんでした。

イストとキューブに絞って交渉したら本命のイストは年末で155万、年始で160万までにしかなりません。
イストの場合はエアロは無し（ｽﾎﾟｲﾗｰとﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟは付けた）、ナビはCDナビ、色は3万円高（ホワイトパール）の価格です。

希望が150万以下だったので前の彼女がお奨めしてたデミオに行くと・・・いきなりの大幅値下げ。
試乗もまずまず。そこから交渉で値切って納得のいく価格になりました。

ちなみに警報ブザーと防犯ランプもつけました。（13000）

>>440
もしかしてマイチェン前の在庫ですか？
俺の行ったディーラーはリヤが丸く無いのを安売りしてたけど。

>>455
いえ、12月に行われたMC後の新車です。
リヤランプは丸型です。

この時期だからかもしれないけど、エンジンつけて暖気もせずにいきなり発進すると
出だしの時だけけっこう大き目の音で「ガラガラ」と鳴ります。何処から鳴ってるのかな・・。
少し暖気が済むと殆ど目立たなくなるんだけど。
まぁエンジンに悪そうなんですぐの発進は止めといたほうが良いけど。。（それかいきなりスピード出さない）

>>446のリンク先のマツダウエブのプレゼントキャンペーンの
プラモデルはどこが作ったんだろうか・・・・。
「非売品」って・・・、頼むから商品として一般販売してくれと叫びたい。
オモチャ関連ではとことん冷遇されているかわいそうなデミオ。
プラモもミニカーもチョロＱも無い。
せっかく作った模型型なら、有効利用してもらいたい。

チョロQもどきなら、1/17に販売されますよ。

所で時期デミオはどう改善してくるんでしょうね。
ヴィッツなんかは少燃費にする為に相当の時間と手間を掛けてるみたいだし、
フィットもそっち方面でさらに改良してくるだろうし・・。
でもデミオはわが道を行くって感じなのかな〜。
でもさすがに散々たたかれた車重とかは80-90キロ位落として1000キロ以内に収めてくるかな？
それとも欧州意識して更に大きくなって（って言っても5ナンバー枠だと幅は後15mmしか大きくできないけど）
更に重くなったりするのかな・・。ポロとかなんて確か1400ccで1160キロとかあったと思うし。

>>1にそれから、値引き話、徳大寺ﾈﾀは控えること。

と、ありますが、徳は話は的を得てる！ということですか？

悪いところはおおむね合ってるかと。
いいところ一つも書かない（書こうとしない？）のは評論家として終わってますが。

マツダは値引き路線。ローテクでパーツのコストを押さえるが表示価格は他社と横並びにさせてさも値引き額がでかいように見せる

マツダはブレーキとシートには金かけてると思うが？

アクセラに至っては主査が欧州車ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽ
徳じぃを出すまでも自らまちがいだらけの車選び論調で歌いました

２００７年だったら丁度２回目の車検の年なんだよな
まあ、今のままで十分満足してるから買い換えるかどうかは微妙だけど

さすがにCVTは装備されて燃費は向上されてるだろうし、
出だしもこれ以上悪くなることはないだろうと思うので
その時代の標準装備がきちんとついててエクステリア・インテリアが
変に変わってなければ買い、かもしれない
オーディオなんて余程悪くない限り変える気ないしインパネは一体型でも別にいいよ

>>429
トレイはビス取ってふたの根元のあたりを思い切って上にぐぐぐ・・・と引っ張ると取れますよ。
トレイよりオーディオとサイドブレーキ下の蓋取るほうがよほど大変です。

そういやマーチやWillシリーズとかについてたメール機能とかって
今後正式採用されそうなもんなんだろうか

昨日、立ち読みした雑誌、コンパクトカーでは走り、性能、居住性で
デミオを一位にしてた。値頃感、値引きも併せるとダントツ一位。



だけど本命はフィットになってた。(´･ω･`)

シートに金をかけてるってのは同感だな。
ホンダなんかはレカロに頼ってるしな〜

ｶﾛｰﾗ系HB(ｱﾚｯｸｽとか)と比べて納屋ﾝでますがﾍﾝですか?

コージ−キャンパストップ1500ｃｃをｺﾐｺﾐぬう○万でまとめてもらいました。
夜まで交渉してましたがｗ同じの狙ってる方は参考に。

１．３Ｌだといくらになりますか？
それってチラシとかに載ってる情報なんですか？

>472
opの情報も書かないと参考にできないよ。

いいなぁ。>>473で収まるならＯＰがついてなかろうがどうでもいい。下取り車は明記してほしいところだが

>>473
果樹1.3ATFA付きOP10万付けてコミコミ120〜125万だったら御の字だと思うよ。

>>471
車格は違うけど変じゃないんじゃない？
あっちは同じ1500があるけれど、1ランク上なんで内装とかはやっぱり良いよ。元がカローラだから尚更。
全長も幅もホイールべースもあっちの方が少し長いけど（5ナンバー枠）、1500で1300デミオと同じ重量。
燃費はカタログ値ではランクスの方が劣るけど実際は街乗りで11〜12ｋｍ/L位。４ATの出来はトヨタは優秀。
でもランクスは1500ｃｃでコミコミ180万位掛かるんでその辺参考にして、試乗等もして考えた方が良いかと・・。

>>476
燃費のカタログ値ですけど、同じAT1500なら同じ数値（16.6）でした・・。

2,3年で乗り換えならトヨタ、乗り潰すならマツダ

デミオとイストの室内長はほとんど同じなのに、なんでイストのほうが狭く
感じるんだろう。

開発技術者400人追加募集だとよ。
おまいらもここでグチってないで応募したらど〜よ。
腕に覚えがあればの話だが・・・

>476
周囲と同化したいなら香具師はトヨタ
造りもしっかりしてるし不満点も少ない

けどトヨタとは違ったテイストを求めるならマツダ
造りはトヨタに比べやや劣るがドライバーに訴える「何か」を持っている

ドライバーに訴える「何か」＞アナ兄弟のこと。

美咲をおかずにしたことがある人は正直に燃費を報告すること。

デミオのオフには恥ずかしいからいかないこと。

デミオ粘着氏ね

テンプレには無いけど、タイヤ
ミシュランのMXE Green　ってどうなのかなぁ。
静かで低燃費っぽいみたいだけど・・。

オートザムのみの限定車1.３カジュアルスポーツって買いですか？

納車から３ヶ月。
クルマにも慣れてきたせいか、アクセル踏み込むようになってきた。
燃費が段々、悪くなってきたよw

27 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/01/11 02:17 ID:Kb0Dm1+s
おい！この車リコール決定だ！！

フラットにしてゴロゴロしてたらサイドブレーキがケツに刺さったぞ！！！！

スポルト当たりますように

>>489
どこのスレだか知らないが、この>>27に

肛門に青唐辛子挿して直腸傷めてｼﾈ

と伝えてくだちい。

ディスチャージってつけたほうがいいですかね？少し目が悪いので明るいほう
がいいのと、普通のライトより見栄えがいいので欲しいんですが、値段が高くて・・・

よしあし。
瞳孔反射がへたってくれば強コントラスは凶。
ＬＯＷにて照射範囲しか見てないのであれば操作タイミングが遅れることにも。
あと雨の夜には意外と見づらいとも。
でも、趣味的に選んでそこそこ満足。
フォグをもっと黄色くすれば改善するのかな。

>>492
ディスチャージ付けました。
本当はフォグだけを付けたかったんだがフォグはディーラーオプションで
プロジェクタータイプ５万円もするんですよ。

かたや、ディスチャージ＆フォグランプ６万５千円

その差１万５千円ということで・・うまいなマツダ（藁）

>>493
照射範囲と明るさはハロゲンよりも大きくなるんですよね？
でも欠点もあるんですねぇ・・・。悩むなあ

>>494
っていうか最初から工場組み付けのメーカーオプションに比べて、
後付でディーラーの利益や工賃も付加されるディーラーオプションの方が随分割高だと思う。
（ナビだけはそうでもないけど・・っていうかどっちも高い；）

>>493
> あと雨の夜には意外と見づらいとも。
> でも、趣味的に選んでそこそこ満足。
> フォグをもっと黄色くすれば改善するのかな。

それ！確かに雨天時の透過性悪そうだよな。
残念フォグは白色だもんな〜(;o;)

俺もその点はちょっと考慮したんだけど・・
はやりモノに弱いんだ(^^ゞ

>>494
俺もフォグの希望者だった
でもセットの価格見てあきらめたよ
既にエアロ＆フレンド、DVDナビつけてたから金が無くなった

>>495
天候を問わない視認性の良さは何物にも代えがたい。
迷わず買えよ、買えばわかるさ。

>>495
夜、しかもできれば雨の日にスポルトと果樹とでも試乗して乗り比べてみたらどうかと。
今の時期なら5時過ぎに店に行けば充分暗いですしね。
俺は普通のハロゲンで充分でした。

ちなみにオートライト付けたけど、あれってセンサー（スイッチ）部分がダッシュボード上に付けた
GPSやETCアンテナみたいにポン付けなんだね。ケーブルは最小限しか出てないようにしてくれてるけど。
マーチ・キューブみたいに最初からレバー部分に「auto」付きのライト点灯スイッチににして欲しかったなぁ。
でもそれだとメーカーオプションにしないと出来ないだろうけど・・。
夜駐車場などでエンジンつけたまま停車する場合とかはOFFにするのが面倒なんで、スモールに切り替えます。
まぁトンネルとかで勝手にライトつけたり消したりしてくれるのと、消し忘れ防止になるので満足してますけど。

>>496
> >>494
> っていうか最初から工場組み付けのメーカーオプションに比べて、
> 後付でディーラーの利益や工賃も付加されるディーラーオプションの方が随分割高だと思う。
> （ナビだけはそうでもないけど・・っていうかどっちも高い；）

そうそう、ディーラーオプションは高いよな。
MP3対応オーディオに換装したけど、それを付ける前の
ＤＥＭＩＯ純正オーディオをくれたよ（藁）他の車には付かないってどうするよ

ＤＶＤナビは今ディーラー一押しでしょ、あれは結構バックマージンがあるそうで
付ける付けないで値引きが変わってくるからね。
でも、俺は付けてないよ（おかげで値引きが渋かったけどＭＣ直後だし）
結構、知らない道に不安がない人で彷徨うのも結構好きだったりする。(^^ゞ

>492
明るいですけど、わりと脇は正面が明るい分見にくいように感じています。
ハロゲンのほうが全体にやんわり光が届くように思います。
デミオのハロゲンは乗ったことがないので正しい比較にはなりませんが
前に乗っていた車と比べてそう思います。
配光パターンがややスポットライト的という感じでしょうか。
光が当たっている部分が明るい分、当たっていない部分が
見にくいのではないかと思います。フォグも併用するとちょうどよい
感じにはなりますけど、自分はフォグを点けるのは大雨か霧のときと
しています。

>502さんのレス見て一層迷ってきた・・・

>>501
ナビは俺も付けたかったけど、予算外だった・・。でも俺の本体90万の果樹に20万のナビは割高感ありすぎ；
三菱ナビは量販店だと9万位でも買えるけど、綺麗につけようと思ったら純正の取り付けキット要るし、
それを持って量販店に行ってもそんな独自の取り付け方法だときっと工賃割高な上にきちんと付けてくれるか疑問だし、
（DINも無いし取り付けを頼むなら絶対ディラーの方が良さそう・・。）
でもディーラーだとまた高く付くし・・どの道安いDVDナビでも15万じゃ付かない。
うーん。。ナビのためにも１DINの空きスペースが欲しかったな。
それと本体とチューナーをを前席下に置かなきゃいけないのも気に入らないなぁ。。

因みに東海マツダ○○○店のオリジナルキットはキット代＋工賃＋楽ナビ（インダッシュ）で25万。
量販店で標準のDINに取り付けてもらうより10万も高くつく。

自宅のクルマにHIDが付いているけど、
雨の日も含めて確実にHIDの方が見やすいと感じています。
明るさのメリットで雨による見にくさもカバーしてると思います。
自分もあまり目が良くないのですが、
絶対HIDをつけたほうがいいと思います。

ただ、確かに
＞ＬＯＷにて照射範囲しか見てないのであれば操作タイミングが遅れることにも。
というのはあるかも知れません。
どうしても明るい分明るいところばかり見てしまうようです。
最近はわかってきたので、なるべく先の暗いところを見るようにしています。

ここ読んでおもたが先日果汁1300ナビなしを
２０万しか値引きできなかった俺って交渉下手だな

>>506
初売りじゃないとしたら悪くはないんじゃない？
初売りは実質無条件で25万近くの値引きが付いてるから仕方ない。

俺は初売り割引プラス10万くらいの割引。
総額は37万くらいだったと思う。
DVDナビつき。

>>507
DVDナビは三菱のやつですか。
ナビの値引き込みで３７万？

>>508
私は440ですので見てもらえれば詳しいことがわかると思います。
ちなみに書き方に間違いがありました。

1300ｃｃのカジュアル（12700000）
エアロパーツ　　　　　（85000）
フレンドパッケージ　　（40000）
　　　　　　　↓
1300ｃｃのカジュアル・エアロパーツ・フレンドパッケージ（12700000）です.。

それと盗難防止ランプ＆警報（13000）を記入していませんでした。
　　　　　

スポルトを衝動買い。
納車が楽しみ。

>>508
と思ったら440はかなり間違いがあるので訂正します。

車両本体価格（果樹のエアロ＆フレンド）　　　　　　　127万

フロアマット　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1万3100
アクリルバイザー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1万9400
DVDナビ（三菱）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　19万3000
アンテナ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2000　
マフラーカッター　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3300
カップホルダーリング　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6400
防犯オプション　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1万3000

諸経費　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　19万6810

消費税　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6万3747

合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　178万0757　→　1419000（約36万1000値引き）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　多少のミスはあるかも　

マツダは初めてなので、この交渉の出来が良いか悪いかはわからないです・・・。

>>487
気になる。詳細希望！！価格は？装備は？
オートザムで検索しても出てきませんでした。

>>478
マツダ車は5年がベストサイクル。だからトヨタ車より２〜３年長く乗れるな

部品が全部ボロボロになってるって

わたしの親父は昭和４４年製のファミリア３ドアセダンを１２年間乗ってました。
まだまだ乗れそうだったけどカローラに乗り換えました。実話です。

>>512
果樹1.3+フレンド+エアロ+HIDフォグ+15インチホイール
のことではないかと思われ。
ATは132ﾏｿぐらい

かっとび「bB TRDターボ」「イスト TRDターボ」登場
出力１５０．０ｐｓ　トルク２０．０ｋｇ・ｍ

「bB TRDターボ 」「イスト TRDターボ」は、ターボチューニングによって低速域から立ち上がる
フラットでスムーズなトルク特性と、圧倒的なパワーで余裕の走りを可能にします。
また、サスペンションを始めとするシャシー性能も向上させた、トータルチューニングコンプリートカー
（車両本体込みの完成車）です。
TRDはトヨタグループのトヨタテクノクラフト（株）のモータースポーツ部門のブランドです。

bB TRDターボ 希望小売価格 ベースグレード1.5 2WD　Z 220.0万円 Z“X Version” 236.0万円

イスト TRDターボ 希望小売価格 ベースグレード1.5 2WD　S 215.0万円 S“L エディション” 220.0万円

bB TRDターボ／イスト TRDターボ 架装装備一覧表
専用ターボチャージャー（ボールベアリングタービン）
専用クーリングダクト
専用エンジンコンピューター（E.C.U.）
専用インタークーラー＆パイピング
専用オイルクーラー
専用エンブレム（フロント／TRD Sports）
専用エンブレム（リヤ／TRD Turbo）
TRD サスペンション（車高 ： bB／ベース車両から約30mmダウン、イスト／ベース車両から約20mmダウン）
TRD マフラー
TRD スポーツエアフィルター
TRD ブレーキパッド（フロント）
販売店はネッツトヨタ仙台、ネッツトヨタ群馬、ネッツトヨタ岡山となっているが、他県のネッツ店でも取り寄せ可能。
http://www.trdparts.jp/parts_trdturbo-complete.html

オンラインカタログ
bB TRDターボ　http://www.trdparts.jp/turbo-catalog-bb.html
イスト TRDターボ　http://www.trdparts.jp/turbo-catalog-ist.html

デミオのボテっとしたお尻が好きです。
切れ長の目もいいけど。

>>517
DQN御用達車がまた増えたのでつね。

どうでもいい車のどうでもいいスレ
お帰りくださいませ・・・

＞＞518
旧型から受け継がれる良さと言うか何と言うか・・・
最近はみんな切れ長の眼ですな！
それぞれみんな違うけど。
アテ、デミ、エイト、アク、ＭＰＶ・・・

デミオは燃焼効率が悪いので祝日にはのらないこと。

デミオの寿命は短かいので交渉時間納車待ち時間も含めて考えること。

値引き話もナビ本体値引きが含むと見かけの値引額は多くなるよねえ。
値引きの額の評価は難し。

デミオの革ハンドルはつぶれやすいので汗掻きは遠慮すること。

デミオでスキーに行った人は必ず初回車検で売りぬけること。

雨の日や脇が見難くても、ディスチャージ ＞ ハロゲン　でしょうか？

>524
デミオに限らず汗かきの私は革ハンドルを避けます。
ウレタンハンドルでも2日もすると手に吸い付くようなしっとり感を
得る事ができますから。。。

>526
アテンザの見た目がすごい好きでマツダに興味持ったから、アテ顔に近くなるよう
カジュアルにHID付けました。納車されるまでは明るさはどうでもヨカッタんだけど、
いざ届いて夜運転してみるとこれが便利すぎ、快適すぎ。目つきも色気アップｗ
フォグを併用すれば、強コントラストによる暗い部分の見にくさも改善されます。
街灯の少ないところではそうしてる。対向車がすこしまぶしかろうと人命優先だしね。

雨の日はハロゲンが見やすい、というようなことは感じないです。
フォグ込みのディスチャージが、ハロゲンより劣るところって思いつかない。


>527
革ハンドル欲しかったんだけど、ウレタンも最近は感触良いんですね。
しばらくして慣れてくると、ウレタンで全然充分だなーという気がしてます。

>>528
対向車の人命は？

テンパータイヤをはずして、かわりに8cm分(5cm+3cm)の長ナット
をスペーサーにしてボルトと固定金具を柱として残した。
上の格納トレイとの間にまだ隙間がありそうだったので、1cmくらい
の発泡スチロール板を格納トレイの裏にはめ、ほぼ水平に。

パンク修理剤を載せてもスペースが十分余る。
テンパータイヤの空きスペースをうまく仕切るボックスがあれば、
欲しいのだが…。100円ショップで代わりのものを探すか。

>>528
あたまのなかがフォグってます。

間違えました
＞人命優先だしね

→自分優先だしね

http://ninkirank.misty.ne.jp/06/enter.cgi?id=spsp

ストラトブルーらしきデミオを見かけたが、
夜明かりの中で紫っぽく見えた・・。
オレンジは柿っぽいし、これっちゅう色がないんだよなぁ。
アクセラにある濃い目のグレーが追加されればいいのに。

レンズカットの良し悪しもある品
ちなみに降雪地だと発熱が少ない故にレンズに付着した
雪や氷が融けなくて激しく不便＞HID

>>534
チタニウムグレーメタリックIIはいいね。
フィットにも似た色(ストームシルバーメタリック)はあるが。

うちのデミオは砂ぼこりが保護色で目立たないスパークリング
シルバーメタリックだが、この色はもうないのね。

ヒーターの事でお聞きしたいのですが、
風向き？を足元にすると、暖かくないのは自分の車だけでしょうか？
手を足元に持っていっても風を感じません。

最初からそうだったので、そういう仕様かとも思ったんですが、
ちょっと確認したくて。

>>537
リアにもダクトがあるからそっちにも流れてるせいじゃない？

>>537
俺も前からずっと疑問に思ってた。
送風を足元だけにしても足元が全然暖まらないし、座席下の
ダクトに手を当てても風が来てないんだけど・・・。

>>538
後ろに乗ってる人に確認すると、
全然暖かくないと言われます。

>>539
やっぱりそうですか。
故障だったらディーラー行ってこようと思ってたけど、
もともとそうなんでしょうかね。（´・ω・｀）

しばらく放っておけば充分暖まるけどなぁ
そんな急に暖まるもんでもないでしょう・・・・
ファンヒーターじゃあるまいし。

俺も疑問に思ってたんだけど、デミオのエアコンのヒーターって
随分と効きが弱くない？
もう一台の車H6のマツダのV6だと、「熱風」みたいのが出るんで余計気になっている。
皆のデミオはどう？

>>541
急に暖まるものじゃないのは、もちろんわかっています。
今までデミオ以外に、社用も含めて4台乗ったことがありますが
この暖まらなさは故障なのかと思うくらいなので。

541さんのは足元暖かいのなら、
自分の車が故障しているのかもしれませんね。
あとでディーラーに聞いてみます。

俺は北海道で使っているけど、暖房に関しては特に不満はない。冷え切った状態からエンジンを
かけて走りだしても、水温系の針が真ん中に来て少し経つと十分にあったかいし。足元にしても
上側にしても。

今のエアコンって空気がうまく拡散するようになっているんじゃないの？。強い風を感じるのって空
気がかたまりで噴出するからなんだけど。

｢要注意!不具合ﾁｪｯｸﾘｽﾄ｣ﾃﾝﾌﾟﾚ作成希望

>>545
テンプレの筆頭

「このスレ、厨大杉」

うちはマニュアルエアコンですけど、確かになんか足元寒かったですけど、
思い切って温度調節のダイアルを３時くらいの位置までまわすと
急にあたたまります。効かないわけではないんだと安心しております。

デミオのエアコンの出力は一、二位を争うほど小さい。まー安いんだから
察して知るべし

>>548
それを言うなら推して知るべしだろう。

スポルトって乗り心地どうでしょうか？
今日1500コージー試乗して、とてもいい感じで
気に入ったんですが、スポルトは試乗車が無くて乗れなかったので・・・

>>548
エアコンでなくてヒータの話だヴォケ。
それとも暖房出力でも測ったのかw

たまには指摘しないと厨も図に乗るからな。
恥ずかしいと思うならもう来るんじゃないぞ。

>>550
コージーもスポルトも装備が違うだけでエンジンが違うわけじゃないから
そんなに違いは感じないと思うよ
ATならアクティブマチックだけど、Dレンジだけで十分だから
ほとんど使うことはないかも
でもギアチェンジの時とかギコギコやってると何か気分が違うｗ

>>550
タイヤサイズの違いが出るかどうかってトコですよねー
個人的には何も問題は感じませんでした

>>552
中途半端なフォロー・・・

>>コージーもスポルトも装備が違うだけでエンジンが違うわけじゃないから

それを言うなら、ホイール径（タイヤ扁平率）が違うだけで足回りが違うわけじゃないから

って書いたほうが乗り心地に関するレスになるかと。

室内からの放熱は断熱に金をかけるかどうかで決まる。つまりそういう事だ

>>555
ダクト風の暖かさには関係ない。

後席用のダクトがついてるから、そっちに分散してしまうんじゃない？＞暖房

後席用のダクトってあるの？
知らんかった。どのへん？

>>551
子供がほしいんだったら自分で産んでやって下さい
僕はあなたのモノにはなれません

>>548
デミオは言及してあるボディ剛性もコンパクトカー中最低だったから断熱処理
については期待しないほうが精神安定上よいかもしれませんｗ

デミオの室内は保温悪いのか？

>>558
フロントシートの真下にありんす

マーチけっこう熱風ぬるいほうだけどあったまるのは早いぞ

レンタカーで借りたデミオは暖房切ると
結構冷えるの早かったような気がする。
レンタカーのグレードだからカジュアルより
ちゃちいかもしれないが

放射熱に負けるヒーターかｗ　

　　熱　い　だ　の　寒　い　だ　の　　壊　れる　だ　の　、　好　き　放　題　だ　な　お　ま　い　ら　　？






だったら他車並みの値段で買ってから言えや、な？

寒い寒いってオマエら年よりはウルサイな

いまどき、本体価格をＡＴですら100万以下で提供してやってるんだから
多くを望むのは筋違いですよー♪

マーチの最低グレードより安いのは理由があったか

>>551
> >>548
> エアコンでなくてヒータの話だヴォケ。

エアコン＝エアコンディショナー
この場合は当然ですがクーラーにヒーター＋ファンを含めて指します。
まあ、その語尾はやめとけ。

ソレは置いといて、たしかにファン出力は低く設定されているようだね。
でも、暑がりの俺にはok！
それに循環にしたときに五月蠅くないのもイイ
先代のデミオの送風の１は強かった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大　　エアコン出力
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧
　　　　　　　　● 　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　イスト 　 　　　　　｜
　　　　● 　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　フィット 　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　● 　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　ヴィッツ　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
大　-----------------------------------------------------　小　　室内容量
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　マーチ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　●　　　　　　　　　　
　　　　　● 　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　ミラ
　　　　　　デミオ 　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｖ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小

コルトは知らん。
車両価格、値引きなどは考慮して去れてないので
非常食の味に文句つけるようなレスは控えましょうｗ
　　　

>537
運転席側ですと、フットレストの辺りから吹き出してますね。

オートエアコンの場合は、温度を一番上まで上げるとすぐに暖まりますよ。
そこそこ暖まったら希望する温度に合わせると、
あとはその温度を保持してくれます。

「それ、オートじゃないじゃん」と言われると困りますが、
まぁ値段的にそれくらいの手間は惜しまなくても良いかと(^^;

>>571
そういや純正のガーニッシュイーター付けるって言ってなかった？
どんな感じ？

ﾃﾞﾐｵ燃費悪すぎ。エアコンきかなすぎ。最新のはどうかな？

>572
懐が寒いので、今月末の給料でいけるかどうか、ってとこです。
とゆー訳でまだ付けておりません(;´Д`)

e-4WD選ぶと、スペアタイヤの設置場所が無くなっちゃうのは他車種でも一緒なの？

>>575
標準サイズのスペアタイヤならいいけど、テンパータイヤならいらん。
パンク修理剤で十分。それでだめなときはJAF呼ぶ。

デミオってエアコンきかないの？嫁車にデミオ買おうと思ったが
嫁が冷え症なんだよ。まあうちが東北ってのもあるが

デミオのエアコンの機器が悪いのは燃費改善のため、、、
まっぱでいこう！！！

デミオの燃費はキタへいくほど改良されると聞いたことがある。
あんまり細かいこと気にするな。>>577

オートザムのカジュアルスポーツバージョン�U
スポルトほぼ同装備で1.3MTで119.8万円なり、名古屋地区。
でも、マツダ店では素のモデルが新聞広告で８９.８万円。
しかも、オプション５万円、５万円下取り保証付。
差額が４０万で魅力なし。
俺だったら４０万でオートエグゼのパーツにする。

ﾌﾟｯ　オートエクゼってw

しかもオートエ　グ　ゼってww

エアコンきかなすぎ。燃費悪すぎ。まいる。

エアコンが駄目ならドリンク頼りってことだろ、、、
夏場はペットボトルの水を切らさないように。

デミオでこんだけ燃費悪いのに、ドンガラが大きくなるマイクロは大丈夫かね

やっぱというか当然というか安い価格設定には理由があるんだな。
どっかの雑誌で２〜３年ヤレたコンパクトカーの特集やらないかな。

カービューのレポートのデミオの上から５つ目までの
１．３ＡＴ乗りの投稿は同一人物だなｗ
こいつは一体何者なんだろうか。
ＭＣ前はデミオを散々けなしてたくせに。
本当にデミオ買ったんだろうか。
脳内妄想って可能性も捨てきれない。

>>576
そんな事誰も聞いてないよ？

>>586
カービューなんかよりも､複数の正規オーナーが投稿してる
マツダのウェブメンバーによる試乗記の方が信頼できる｡
偽オーナーは投稿できないしな｡

>>588
ウェブメンバーによる試乗記だとＭＣ後の感じはどうなのかな。
カービューの奴が「営業マンがＭＣでエンジンとＡＴをいじって
加速が良くなった。その事をカタログに載せない理由はＭＣ前に
買った人が気分悪くするから」って書いてたけどｗ
めちゃめちゃ胡散臭い会話のヤリトリなんだけどな。
まぁ、試乗してみればわかる事なんだけどねｗ
偏見持って乗ればプラシーボに陥る可能性もあるのが難点か。

デミオはエンジンパワーの居住区割り当てをほとんど油圧式ステアリング
にあててるからなぁｗ

>>589
MC前のMT海苔なのでMC後のは知らんが､MTでもMC後のカタログ燃費は伸びてる｡
排出ガスが★★★に上がったのは触媒変更のため｡

ヒントはこの2つだ､どう変わるかは考えれ｡

ステアリングが油圧式ってどこに書いてあった？>>590
今のコンパクトカーは燃費向上激戦区なのはご存知？
タイヤの抵抗すら削ってフニャフニャの公扁平率にして
０．５ｋｍ単位でかせいでるんだよ？

油圧式は女性には硬すぎるし、なにより電動式に比べ実燃費が確実に
１ｋｍは落ちるぞ。カタログ燃費だけだったら３〜４ｋｍ（要１０・１５ﾁｭｰﾝｗ）は
差が出ちゃう

電動ステアリングでいいからもちっとヒーターを使い物にしてほしい。
この分だと夏が思いやられるよ

免許拝見します

エアコン音はうるさ過ぎだな。
ラジエターの電動ファンが作動するたび、音がでかいだけに、一瞬出力が
落ちるの目立って嫌だね。

ヒーターの効きは寒冷地仕様と同じですか？

>>592
もしかしてデミオが電動パワステだと思ってる？
ついでに、同じクルマでパワステを電動と油圧で比べても
カタログ燃費でせいぜい1〜2ｋｍ/lくらいしか差は出ないよ。
実燃費だと、出ても1.5km/lいくかどうか。

>>592
>ステアリングが油圧式ってどこに書いてあった？>>590

590じゃないが
ttp://www.carview.co.jp/vip/comfort/MAZDA/DEMIO/latest.asp
単に「回転数感応式」とか「速度感応式」となっている場合、
電動式ではなく油圧式。

燃費よりも操舵フィールにこだわってあえて電動式にしなかったと
開発者も「デミオのすべて」か何かで語っていたような…。
当時の電動式はたしかに良くなかったが、アクセラには採用
しているのだから、次回のマイナーチェンジでは採用せぇよ。

デミオが油圧式ってものすごく常識だと思っていたけど、世間はこんなものか。
うわべのスペックだけが大事なんだな。

開発費かけないで儲けるのがデミオのコンセプトです。

エアコンうるさいって言うけどさ、最大にした時はマーチの方がうるさかったよ（泣）

>>380
いや、1.3には．．．

うるさいと運転に支障をきたすんですか？いちいち揚げ足取りたい年頃なのですね

今日はエアコン粘着虫が多いな。。。

デミオの屋根は積雪に非常に弱いので雪国では夜中でも油断しないこと。

足元だけの話だったのに、いつの間にか
ヒーターの効きが悪いみたいな流れになってて
書き込まなきゃ良かったかと後悔してます（汗）。
書き方が悪かったのかな。
車内はちゃんと暖まりますので
これから買おうと思ってる人は誤解なきよう。

>>571
送風向はフットレストのあたりですか。確認してみますね。

マーチに比べりゃエアコン効くっつーの
マーチこそ糞

デミオはフィーリングを重視してわざわざ油圧式を選択してるんだよ。

>>607
それは建前で本音は別ってことないの？

燃費きにする人は買わないほうがいいんだね。最新のモデルのもエアコンきかないの？

>>602
何いってんのかわからん。
いきなり運転の話とつなげるのは飛躍しすぎだよw

>605
流れ作ってるのは粘着クンですので、お気になさらぬよう(`･ω･´)b

>>610=>>600？

なに言ってるかわからないと言いつつ飛躍しすぎと評を下してますね。
あー分裂さんですね？

>>605
あんたに悪意が有ろうと無かろうと、厨房はネタになれば何でも食いつくんだよ。
気に寸菜、強くなれ。

>>504
PanaのHDX300Dではだめなの？
ネットで買えば10ﾏｿ切ってるし量販店で買っても12ﾏｿ程度だと思われ。
１DINも開いてない現行デミオにはぴったりだと思うんだが。
ついでにHDDだからDVDより読み込みが早い。

取り付けも1ﾏｿ以内だと思うけど・・・センターリッドにネジでとめるだけですよ？
ただし車速センサーと電源はハーネスから取らなければならないので
オーディオも弄ったことない香具師はお店に任せるのが良い鴨。

センターリッドの蓋が開いたままになるので多少視界がさえぎられるけど・・・
取り付けキットを買って蓋が閉じた状態になっても結局モニターがそこにあるのであまり変わらない罠。
蓋が開いている状態だと外からはナビが付いているかどうかはわかりにくいので防犯効果があったり。
ついでに真夏の太陽攻撃も防いでくれるの優れモノだったり。
俺はわざわざ三菱ナビ取り付けキット買ったのに純正に戻した。

一年後、雑誌で検証されても
なお>>613みたいなテンションなんだろうなｗ

天然はうらやましー

また鬼に笑われそうなコト言ってる香具師がいるなｹﾞﾗｹﾞﾗ

>611、613
ありがとうございます。
そう言ってもらって気持ちが楽になりました。

では、またＲＯＭに戻ることにします。

>>612
勝手に分裂にしないでくれるか。
ときに612はなにもんだ？

すごくほしかったけど買わないことにします。燃費わるいのはやだし。

>>619
じゃあ何買うの？第２候補は？

パワステもＲＸ−８の方が逆に電動パワステだったりするんだよねぇ・・。

>>621
よくわからんが開発時期の問題でない？

>>621
エイトはエイトで、フィーリングには拘ってるらしく
一般的な電動パワステとは微妙に違うっぽい。
ttp://www.auto-g.jp/news/200304/11/newcar08/
ttp://allabout.co.jp/auto/opencar/closeup/CU20021224/

アクセラみたいな電動＋油圧の複合式だと
フィーリングそのままで燃費もそこそこ、だと思うんだが
なんとなくコストがかかりそうなのでデミオには載らないか。

アクセラのステアリングは不評だ。黙ってたら電動とかわらん。、むにゅむにゅ〜

まー普通に安車だし

フィットにします。

●●国産コンパクトカー人気投票●●
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/vote/1073557224/

デミオの乗り味を、ロール量等を減らさずセダンのマイルドさに
近づけたいのですが、やっぱりスプリングだけじゃなくダンパー
まで変えないと無理ですか？
一式変えるのは予算的に無理なのでなんとかスプリングだけ
で済ませたいです。
どなたかスプリングやサス一式を純正から変えられた人はいませんか？

今日カジュアルのディスチャージありフォグなし（バンパーノーマル）って車見た。2003.3〜2003.11の車。
ディスチャージってフォグ付でメーカーセットオプションじゃなかったっけ？？

>>612
この時期壊れる厨だ。気にするなｗ

>>604

具体的にどうなっちゃうの？
凹むとか？？？

>>570

　室内が　でかい車はエアコンもでかく、だ

>>570の図でいうと左のぼりっていうか左の上の方にゆくのが優れてる、と

小さい車はちいさくていいじゃん、っていうのを数学で解説してくれ

>>570の図で言うとこんな感じか？

∴∴∴∴｜
∴∴∴∴｜
∴∴∴∴｜
∴∴∴∴｜
―――――――――
　　　　｜∴∴∴∴
　　　　｜∴∴∴∴
　　　　｜∴∴∴∴
　　　　｜∴∴∴∴

のエリア内にある車はしっかりした資金と
しっかりした設計に恵まれた車、ってことこか？

∴∴∴∴｜
∴∴∴∴｜
∴∴∴∴｜
∴∴∴∴｜
―――――――――
　　　　　　｜∴∴∴∴
　　　　　　｜∴∴∴∴
　　　　　　｜∴∴∴∴
　　　　　　｜∴∴∴∴

文系

文系だからようわからん。

笑いどころはここ！
635→636

なんで同じ室内容量でヒーター出力がかわんだよ。こうだろ？

＼　　　 　｜
　＼　 　｜
　　　＼ 　｜
　 　　　＼｜
―――――――――
　　　　　　｜＼
　　　　　　｜ 　＼
　　　　　　｜　　　＼
　　　　　　｜　 　　　＼
斜線上にいる車がｳﾏｰな車

なにも無い室内なら一意に決まるが条件によって変わるのでは？イスの角度とか

>>641
いや、メーカーだってちゃんと調べて設計してるでしょ。

角度とか

俺は真冬でも窓全開だが、なにか？

俺と同僚の机、空調から同じ距離なのに
資料棚を背中にした同僚のほうがダントツに暖かいぞ

>>643
デミオは保温が悪いから知らずと厚着だったんだろー？

暖房のＣＭにある気流みたいなやつか>>641
部屋より複雑な形状をしている車内を均一
に暖めるのはたいしたもんだな

>>645
デミオの中は外気とおなじかい！ｗ

でも>>645は荒らしだろ。デミオを酷評しすぎ。せめて横軸の真下ぐらいにしとけバカ

おっと>>570だ

分裂さん読み取り能力定価厨

>>650は日本語が不自由中

>>647
それあるかも。親車（グランディス）に乗ると上着や下手するとセーター一枚脱ぐよ。
で、思い起こす。そういやデミオで暖房全開にしても上着とか脱がねえな、と。

>642
クルマの中って形が複雑だから、
シミュレートするだけでも大変でしょうね。
角度とか。

ドアから冷気が漂ってきてそれがさっむい（＞_＜）

毛布を積んでおいて下半身くるんでまふ>>654

654さん。フリースのブランケットが暖かいですよ〜安いし手触りもいいしおすすめ

ミニバンは300万クラスの車だから金のかけ具合が段違い

情報や科学的見地が読めて今日はまったりしてていい感じですね〜〜〜〜〜〜〜〜〜

ベンツ、クラウンクラスのエアコンを期待するな！つーことだす。

彼氏と乗れば身も心も温ったかだよぉ　（*＾０＾*）ｂ

















　　っと。

　　　　 ∧∧
　　　　(*ﾟーﾟ)　ﾀﾞｯｺしよ♪
　　　　/ つつ　ﾊｷﾞｭ ﾊｷﾞｭ
　　〜/　　ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 し'し'　　　

　　　　　∧ ∧∧ ∧
　　　　　(,,* - )ｰ｀*)　　ｷﾞｭｳ
.＿__　　ﾉ　 つ⊂ ヽ
'==='〜（＿_つ(　　 ）ノ　

汁がこぼれると匂いが取れないから気おつけてな

>>605
送風を2にしてフットレストの左上あたりに手をかざすと
左足に向かって噴出してくるのがわかる。
でも、送風口がここだと右足は温まりにくいかも。

>>657
高い車ではなく広い車だからでは？

デミオ試乗に行ってきました。フィット、イスト、ポロを午前中に回ってきましたｗ
それぞれ乗ってみた気づいたのはコンパクトカーの質の高さ。
うちは商がらセダンを経費で買ってｗ乗ってるのでちょっとコンパクトカーに偏見が
あったせいもありますが。

今月中に決めようかと思います。

安全運転していままで無事故で南国に住んでるならデミオを
勧める。ハンドリングがい〜よ〜？

>>666
お疲れー。
運転の楽しさで選ぶならデミオでしょうな。
ちなみに俺が試乗したのはイストとキューブとマーチ以外ｗ
上の３つは見た目で外した。

キューブを否定するのはセダンじじい。さよなら

正論だな

>>628
バネ替えたらロールも減るやろ
どのクラスのセダンを指してるかしらんけど、デミオがバネ替えるだけでマイルドになる足なら
アテとかと共用するはず
俺は一式替えてるけど、高級セダンにしたかったらエアサス入れるしかないやろ

　　　 　 ,へ､　　　　　　　　／＾i
　　　　 | \〉｀ヽ-―ー--<　〈\ |
　　　　 7 　 , -- 、, ---　、　 ヽ
　　　 /　 / 　＼､i, ,ノ　 　 ヽ　 ヽ
　　　 |　 （-==・- 　-==・- 　）　　| 　　　　>>669　つまんねぇ煽りすんなや、な？
　　　/　 <　　/ ▼　ヽ　　 >　　　、
　　く彡彡　 　　 _／|　 　　　ミミミ　ヽ
　　　｀＜　　 　 　￣　　　　 　ミミ彳ﾍ
　　　　 　＞　 　　　　　__＿／　　　＼
　　　　　/　　　　　　　　　7　　　　　　＼

ここに来てデミオが熱い寒いと煽る人々・・・
そんな時間が有ったら、心を磨いてかられすしてみよう・・・
きっと暖かい応えが還ってくるよ・・・

ワロタ！とかゴラァ！だけで無い世界が出来るよ・・・

パチンコ行ってガキンチョを車内に置いておくにはちょと不安だな。

ディーラーで聞いたらエアコン風量の資料を見せてもらった。
それによると、運転席の風量が8、助手席が3、後席ヒーターダクトが2だったような。
それにしてもどんな単位なのかさっぱりわからんが。。。少なくとも助手席や後席が
「寒い」と感じるのは仕様のようだ、ということで引き下がった漏れ。

>>397
お前けちすぎ。買うならさっさと買えよ・・・。
俺はRX-7試乗せずに買ったぞ。

>>440
納車費用なんて自分で取れば2600円で済むのに。

>>676
わるい俺世田谷に家買ってまじで金ないんだわ

デミオはすき間風に悩まされるので寒い日の車中泊は避けること。

免許とって１年近く、デミオ買いますた。

うーん快調！以前は親父のセダンに乗ってたんで
運転しやすい＆燃費の良さにビクーリ

雪国ではデミオを冷蔵庫替わりに使ってるらしいが真似しないこと。

>>677
納車費用なんて値切ればタダで済むのに。

>>682
間違えた！車庫証明だ・・・

今納車後3000km越。給油してから430kmで燃料は後メモリ1つ分。
この調子でいったら500kmで40L給油満タンで初めて街乗りだけで12km/L超えそう。。（1300　ATです）
3000km越えてきた辺りから燃費良くなってきたかも。1000kmまでは9km/Lいかなかった・・。乗り方にもよるだろうけど。

所で給油ランプって燃料が残りどれ位になったら点灯するんだろう。
前ランプが付いてから50ｋｍ走って給油したら40L入ってまだ5L程度残ってた模様・・。
最近の燃費から考えると残り8〜9L位になったら点灯しそうな感じがするけど。

このスレＰａｒｔ１からずっと見てたけど、最近のカキコはひどすぎる。
デタラメな煽りが大半で、まともなレスもほとんどなし。
もうやめた方がいいね。

もうやめた方がいいね。＞デミオには言わないこと。

デミオはわかってる人がのるクルマなのでバカは放置すること。

>>685
デミオと関係無いカキコは控えるようにお願いします

>>685
>>1

デミオは嘘八百吠えまくるオオカミ少年がのる車だな。。。

>>685>>689みたいな厨はスレ違いな内容でも平気でするからな〜。はぁ

>>684
経験的には約7Lと思われます。
でも安全のため5Lと思っておいた方が無難ですね。

>>691もスレ違い。

厨房のせいでデミオについての貴重な情報が
流れてしまうので>>685みたいな人にはきてほしくないです

スレ違い厨

デミオはＣＭが良くないと思う

>>628
減衰値sageるバネ・ダンパーってまず無いと思うので、
１４インチで超軽量ホイールにコンフォートタイヤの組み合わせはどうでしょう。

本日終値312円
カジュ1.5乗りより

ただ今東海地方でも氷点下を記録中ですが、
明日の朝デミオのエンジン始動がかなり心配
マツダはバッテリーも安物ですからね。(藁

なんかデミオ買うの怖くなってきた

社外スピーカでセパレートタイプに
換装してる方は見えますか?

カロッツェリアのセパレートか、コアキシャルで迷っています

http://www.pioneer.co.jp/carrozzeria/products/audio/speaker/custom_fit/c_series/
セパレート
http://www.pioneer.co.jp/carrozzeria/products/audio/speaker/custom_fit/j_series/
コアキシャル

試聴の結果、コアキシャルだとどう考えても
定位が低いのが気になるのですが、
セパレートタイプだとネットワークの回路
(http://www.pioneer.co.jp/carrozzeria/products/audio/speaker/custom_fit/c_series/img/ts-c017a4_p01.jpg)
を別途設置しなければならないのと、
ツィーターの設置、配線が必要になるのが考え物です…

コスト的にはセパレートの値段でも問題無いのですが
DIYでスピーカー換装を考えているため、そこらへんが気になります

素人考えではネットワークをドア内張内に貼り付けると
水分による故障が怖い、という感じがしますし…

デミオで適切な設置場所は無いのでしょうか?
それとも、細かいことは無視してドア内設置で良いんでしょうか?ｗ

また、ツィーターのお勧め設置場所も気になります…
オーディオ詳しい方、ご教授願います

デミオが安っぽいのではない。ヴィッツでリッターカーの地位が飛躍的に上がった結果
デミオが相対的に貧祖に見えるだだけ。コンパクトカーは今の軽並みの扱い。
電動ﾊﾟﾜｽﾃなんてついてないのはもちろん燃費も１０ｋｍ切ってた。
つまり、デミオはある意味クラシックカーだってことだ

>>700
じゃあ買うな。
ってか2Chで物事を判断しているﾋｯｷｰに車はいらんだろ。
漏れは今日もスポルトでｽﾝｽﾝ通勤しましたが。
　細かい不具合はいっぱいあるけど乗れば乗るほどかわいくなってくる。
暖房が弱いのも、遠乗りで眠くなりやすい漏れにはちょうどよい、というより
そんなに寒いと思わんが・・・
　次はアクセラと思ったけど07年発売予定の次期デミオにしようかな。
　なんというか、漏れの住む「坂ばっかりで道の狭い街」にはぴったりだったりする。

>>700
案ずるな。デミオは例えれば

ヴィッツ、イスト　＝　タイタニック

デミオ　　　　　　＝　緊急脱出ボート


だ。居住区として快適さを捨てればむしろ安心。やわなボディーはハンドリング
でよけろ！

>701
今、ちょっと天候が悪いので、レスは気長にお待ちいただきたく。
私がレスできれば良いのですが、もうさっぱりわかりませんもので(´･ω･`)

>703
まぁまぁ、親切に釣られてあげなくても。
>12を読んで、生暖かい目で見守りましょう。

だいたい俺のおやじは俺が、マツダ車は高級車、って言ったらゲラゲラ笑われた。
酒が入ってたせいもあるが、マツダシャテ！ﾏﾂﾀﾞｼｬﾃ！ｵｰﾄ3ﾘﾝ　ノ　ｶｲｼｬ　ガ！ｺｰｷｭｰｼｬ？!!
と床を手でバンバンはたいて転げまわって笑ってた

たしかに日産、トヨタみたいなサラブレットとは違うからな

>>703
次期ヴィッツのほうが発売は早い。今度はマーチをしのぐショートボディ。
真のシティーコミュニケートカーになるトヨタの力作

セルシオ買うっていったら、ミシン　ノ　ｶｲｼｬ　ガ！ｺｰｷｭｰｼｬ?!!

とか言いそうだな。

>>699
マジレスさせてもらうが、
あんたはその「自分が安物と思っている車」を買ってしまった人間なのか？

>>710は>>12の方向でお願いします。少し泳がせておけばかってに
去ってゆくでしょうから

カロの旧セパレート使ってます。
ネットワークは現行と違い箱に入ってなくて、コイルにカバー被ってるだけのタイプだったけど、
線の途中に付いてるから配束にしてドアの中に入れてるよ。
今のも防水位考えられてると思うからドアの中で問題ないんじゃない？
小さいし配線と一緒に束ねておくかどっかに貼り付けておけば問題ないと思うけど。
因みに今のやつって変な台座付いてるけどあれって外せるの？
サイドミラー裏につける場合は見た目的には邪魔だよな・・。

>>712
>>701へのレスでした。

マツダってちょっと昔の人から言わせればトラックメーカーだもんな

>>712
ついでに旧カロのマツダ車用変換カプラケーブルでは現行デミオには対応できなかったよ。
旧デミオ（マツダ車）とはカプラ形状が違うため。今の機種は新型用入ってるんかな？
なんで、俺の場合車側のカプラ手前でコードをぶった切ってSP取り付け用のコード圧着して配線しました。
純正のSPに変えない限りこの先SP交換しても問題ないです。（社外品のSPはカプラ使ってないから）

昔のコンパクトカーってフィットみたいなシートアレンジってなかったの？
デミオみたいな静粛性とか空調とかが割り切ってたの？

>>716
無かった。コンパクトカーでシートアレンジ色々出来るようになったのは先代デミオからかな。
でもフルフラットなんかは出来なくてもいいから背もたれ大きくしたり、後席を厚くしたりして欲しい。
もし次もフルフラットに出来るなら、スライド量大きくする事で背もたれの大きさ確保して
前席のヘッドレスト取らなくてもなんか別の方法で格納してフラットに出来るようにして欲しい（それは無理か）

>>716
2行目は良く意味わからないけど、エアコンは足元の風量はともかくちゃんと全体は暖まって効くんで。
個人的にはあんましエアコンの風が直接当たるのは好きじゃないんでこっちの方がいいかも。
っていうか夏キューブ乗った時は凄くエアコンの効きが悪くて煩かったな・・。（でも今は改善されてる模様）
安いコンパクトカーなんである程度のコストダウンは仕方ないと思うよ。

>>714
商用車でノウハウ集めた会社がトヨタ車・ＶＷ車みたいなパッケージングは無理な注文か

現行デミオだけどｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰってどこについてるの？

>>719
アクセラの責任者はたしか商業車畑の人。乗り心地は･･･まあ本スレから判断してくれ。
漏れは好きだよ。ほんとだよｗ

床屋で読んだベストカーに載ってたコンパクトカーランキング

1位　フィット
2位　デミオ
3位　イスト
　
10,11,12位　マーチ、キューブ、コルトのどれか（順位忘れた）

デミオってこういうランキングでは上位にくるわりには売れてないね。
なんでだろ？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/15 00:01 ID:rwi6Xj3c
>マツダってちょっと昔の人から言わせればトラックメーカーだもんな

見てるこっちが恥ずかしいからあんまりこういうこと書くな。

>>720
フロントから下潜ると、すぐ見えるわ
ちょっと高い位置にある

ＲＸ−８は燃費がかなり問題になっているし、コストにも余裕があるから
お金をかけてフィーリングの良い電動パワステまで開発ができたんだと思うよ。
デミオの場合コストが厳しいからねぇ。
でもＲＸ−８の低速時の軽さ（マツダ独特の重さがない）がなんか肩すかしくらってやなんだよなぁ・・・・。
アクセラの電動ポンプ式油圧パワステにも興味はあるな。

>>714
それ言ったらホンダはバイク屋なわけで・・・。

>701
カロのコアキシャル（J1600A）使ってる。
セパレートは、試聴したら高音部が耳につく感じだったのと、DIY設置が難しそうだったので避けました。

雨の日に窓を開け閉めすると、実は、ドア内部のSP付近にけっこう水滴が入ってきてる。
僕も >712 さんと同じくコードぶった切りで結線して、その部分をスポンジでぎゅっと巻いて
ビニールテープぐるぐる巻きして簡易防水した。実際はそんなに気にしなくてもよさそうですが。


音質は、セパレートも同じような傾向だと思うけどこんな感じ。

　定位→とても良い。足下から鳴ってる、という感じはしない。
　低音→なかなか豊かで厚みがあって、こもった音はしない。ちょっとだけドアと共振する
　中音→すこし引っ込んでる。ボーカルの力感などが希薄。純正イコライザでは調整不可能
　高音→つぶれず綺麗な音が出る。フラットよりはすこし強調されてる

高音は、純正イコライザだと、上げたい部分と上げたくない部分が一緒になって上がるため、
好みの音にぴたっと合わせることはできなかったです。
具体的には、息づかい音を基準に調整するとハイハットが出過ぎてシャリシャリする、など。


価格を考えると音質には満足してます。DIYも楽しかった。
次に交換するなら、たぶんSPだけで５万以上ぐらいのもの＋ヘッドユニットも交換しないと違いは
ほとんど出ないだろうと思います。

>>671 >>697
レスどもです。嵐の中で埋もれて終わってしまうかと思いました。
友人のアコード乗ってこりゃええなーと思い、うちのデミオもそこまでは行かなくても
少しは良くしたかったわけです。
カジュで15インチ純正アルミ履かせてるんですがタイヤも入れて検討してみます。

現行って燃費もハンドリングも悪いんでしょ？
デミオダメジャン。
まぁ今は多少改善されたのかもしんないけど。

>>729
もしかして・・・・バカ？

＜※お詫び＞
パワーステアリングには全車とも油圧式のコンベンショナルなものが装着されています。
筆者の勘違いにより、以前の試乗記で「電動パワーステアリング」としていたことをお詫び申し上げます。
上の本文は訂正済みのものです。

訂正 ご苦労様です。ｗ

デミオは悪くないよ原価が安い割には。他車がお金持ちなだけ。
フィットのシートアレンジはマツダたとｱﾃﾝｻﾞクラスでないと搭載されない。
イストの静粛性なんてはっきり言ってｱﾃﾝｻﾞより静か。

一般的に、ダブルフォールディング＜シングルフォールディングなの？

デミオに限ったことじゃないけどやっぱり海外だとシート違ったりするね。
http://www.theallnewmazda2.com/pt/forecourt/upclose/interior.asp?model=Mazda2
サイドブレーキの辺りのカバーが狭くなっててその分シートが幅広。背も高い。後席も違う。
でもオーストラリア用は日本と同じシートみたいだけど・・。

フィットって後部座席がダイブインするの？ｱﾃﾝｻﾞみたく。

>>735
前席を前にずらす、って作業が必要になるけど、でも座面が下がってフラットになるよ。
おもしろいのはコルトで、デミオみたいなダブルフォールディングで、セパレートタイプは左右別々に持ち上げられるんだけど、固定のし方が”前席に紐で引っ掛ける”なんだよね。

最近のコンパクトカーは贅沢だな。

フィットってｱﾃﾝｻﾞ方式なのか。やっすぃーな。１００万ちょっとだろ？フィット

ＣＶＴも標準装備してるしな。たしかにコストパフォーマンスはよい

>>734
ついでに欧州のはフォグ（ヘッドライトはハロゲン）が標準だったり、エンジンが1.2　1.4　16　と3つあるね。
MZIってフォード生産？でも1.6でも100馬力しかない・・。後ボディ色が違うな。濃いシルバーや緑がある・・。
シートの背もたれの高さはかなり違うね。国内用のヘッドレスト目盛り2個上げた分位の高さかな？
それと厚そう。その分左右のサポートが出っ張ってない感じ。こっちの方が座り心地いいんだろうなぁ。
国内用のでも他の車と比べればシートの出来はいい方だけど。
オーストラリア版はグレード展開も中身（シート）もほぼ日本と同じ仕様みたい。
国内生産品をそのまま輸出してるのかな？色も同じだし、エンジンはMZRの1.5（のみ）みたいだし・・。
でも両方ともディスチャージって無さそうだな・・。

車は人を乗せて移動する物。
しっかりと人が座れることよりもシートアレンジを優先する車はいかがな物か。

だから欧州に出す日本車はシート形状が違う。座ること第一だから。
しかもフルフラットモードなんて普通の人なら年に数回だろう。
ステップワゴンなんてひどいもんだよね。


>>734
欧州仕様は基本的に日本仕様より馬力がないよ。
日本が異常な馬力優先主義？

たしかにデミオの運転席はフルフラットのせいで小さい。フィットより４ｃｍは小さい。
まあ日本市場なんていらないからどうでもいいですガ

フィットのシートアレンジはそういう批判を超えてるよ。
あのリアシートを倒した時のフラットフロアはほんまに感動するし使える。
買い物や引越しドライブ先の休憩・・・あらゆる場面で本当に使えるシートアレンジ。
座り心地を高めてもらうのに反対はしないがあのシートアレンジを実際で使ってもいないで
わかったような批判はどうかと思うね。

初荷コージー、大安吉日の本日納車となりました。
確かに暖房はフルにしても以前乗ってた軽より弱いな〜と
思いましたが試乗車より快適に運転出来て吃驚。ＭＣ後ってやっぱり
運転しやすくなってるのかな。(試乗車はＭＣ前車だった)
正直　試乗車を運転してる時はふわんふわんと波のような振動を
感じて、納車後の乗り心地に弱冠不安を感じていたんだけど
思ったより違和感なく身体になじんでます。内装もお気に入り〜。

>>744
大丈夫。君の車もすぐにふわんふわんになるよw

>>745
その時は乗り換えるのでご心配無用です(笑)
一緒に試乗した家族はその時のふわんふわんが全然気にならないので
購入後にもしも自分がいやんな感じだったら、現在使用中の家族車を
コージーにして新たな車を自分用に買ってもらえる事になってますので。
(もちろん今回のコージーは自分で買いましたよ！)　

本当にふわんふわんになったらその時はまたお知らせします。

>>746
君のフィットに間際らしい愛称付けるのはやめてください

せめてスポルトには日本版シートじゃなくてしっかりした欧州版のシートがあればよかったのだが
日本版シートは腰が痛くなる

>>747
まぎわらしいって・・・・ちゃんと勉強してるのか歌和菓子いなw
それとも低学歴な(rya

点検に出したら、ハンドルが軽くなった気がする。
点検に出す前は、もうちょっと重かったような・・

海外仕様のシートが丈もしっかりあって大きいってのがムカツク。
まさしく日本をなめてるってことだな。ヨタみたい。

カーセックス＞運転

ってことか？常識を疑うね。

>>750
点検でタイヤの空気圧がかわったのでは。

日本版デミオの馬力至上セッティング…

発進時のﾄﾛさは日本版のﾁｭｰﾝが原因か

欧州のは他にも細かい部分でヘッドライドのバルブ部分が傘付き、スモールランプの位置が違う、
後ろドアがスモークガラスじゃない、ピラーの部分に黒いシールが貼ってない、
給油口が車内に開閉レバー無くて外から手動式、写真見る限りではツイーターが標準っぽい
・・とか色々違いありますね。

>>749
フィットのＣＶＴは電磁クラッチだから壊れると２０〜３０万コースですご愁傷様〜

後なんと言っても1.4ディーゼルがある！（68馬力/4000回転　トルク14.3/2000回転）

後ミッションに5速オートシフトマニュアルってあるけど、これって何？

マイクロスポーツのシートはよさげ。期待汁。

>>757
トルクの計算間違ってました。16.3ですね・・。

欧州はアテンザもみんなディーゼルあるんだよなぁ。（欧州じゃ当たり前か）

>>754
トルクﾓﾅｰ。ＭＡＺＤＡ２はフラットでたった２０００回転で最大トルクの８０％叩き出してる。
デミ雄は３０００〜４０００あたりで富士山みたいな極大値だから意味が無い。カタログ上で
ＭＡＺＤＡ２より最大トルクが上がるだけ。日本車は変わってないなってｵﾓﾀ┐(´〜`；)┌

ホンダのフィットもたしかトルク重視で欧州的な味付けだったな

>>車は人を乗せて移動する物。
これはこれで一つの価値観だけど、絶対じゃないだろう。

>>761
しかもｃｖｔとの相性もよかったので当時大絶賛だったからな。１．５は糞だったが

ｱﾃﾝｻﾞの後席いじってからﾏｲデミ見るとダブルフォールが貧素に見えるんだよな。
床に後席の取り付けの穴がボコボコあいてるし、面はﾃﾞｺﾎﾞｺだし

http://www.mazda.co.jp/publicity/Public/200209/0903.html
ミッションの説明ありました・・。オートマチック・シフト・マニュアル・トランスミッション。
これ国内版にもつけて欲しい・・。5速オートマだし、低速トルクもあって欧州版は燃費にも差がありそうだな・・。

っつーか1300ＣＣの持ち味を悪い意味で消したな＞フィット1500CCは

>>743
89万の安車に文句いうなや

フィットは確かに荷物の積載性はデミオに勝る。

デミオには背の高い観葉植物やウィンドウエアコンなんか載せられない。
フィットは載っちゃうからね。

でもフィットの後部席、人を長時間乗せるにはお粗末過ぎじゃない？
一長一短ですね。

初売りのデミオ買ったので質問です。

DVDナビはマツダのチラシに載ってた三菱のを購入しました。これはTVも見れますよね？

走行中に見るには配線を繋ぎかえる必要があると聞いたのですけど、

どんな風に繋ぎかえれば良いのか教えてください。

ちなみに素人でもできるでしょうか？

>>751
カーセックスしてから言えよ。
マジで普段の乗り心地なんてどうでも良くなるから。

俺の車なんて後部座席に布団積んでるからな！

>>769
ログ参照。

>>769
パーキングに繋ぐ配線をどっかのアースに繋ぎかえる。
自分で出来る人は出来る・・・。
でも取り付け（納車）前ならディーラーでそう頼むといいよ。

たしかにフィットはフルフラットにならないからシート長を長く出来る
から長時間座っても疲れないな。欧州仕様のデミオもフルフラット
じゃないから大きいシート。欧州車は走る距離が長いから第一に
シートのホールド性を考えるそうだ。フルフラットは典型的な日本
家屋のウサギ小屋思想だな。日本人には便利らしい（俺は使っ
た事無いが）から一長一短だな。

>>770
いや、カーセックスするならベンチシートでコラムシフトの方が都合いいでしょ・・。
っていうか普通にホテル行きなｻｲ。

個人的にはフィットや欧州仕様のデミオのほうが好み。
ﾀﾞﾁは走ればいい、いろいろできたほうがいいというので
キューブ、日本版デミオ大好き少年ですがｗ
レンタカーでデミオに感動してました。

>>774
車でするからいいんだよ・・・。
車でしてからホテル、コレ。

おじさんになったら出来ないかもしれない。

>>765みたいなアレ付けたら買う、コレ付けたら買う、なんていう奴はなんだかんだ言って
結局買わない。

国内デミオをMAZDA２にするだけで散々ここで言われてる欠点がほぼ解消されそうですね。（一部の人除く）

４月のＭＣでスーパースポルト追加ケテーイ！

イギリス剥けマツダ２（たぶん右ハンドル）を
スーパーカジュアルとして出してｸﾚｸﾚ｡

フィットのシート最高！

>>780
イギリス用MAZDA２
http://www.mazda2.co.uk/forecourt/upclose/interior.asp

ビデオ見たけど
http://www.mazda2.co.uk/forecourt/upclose/video_home.asp?model=Mazda2
オートマチック・シフト・マニュアル・トランスミッションって形状はMTと同じなんだな・・いいなぁ。

あちらさんのデミオは助手席がフロント側に倒せるのか……。
これ日本でもできるようにして欲しかったなぁ。

お？　ひさびさに見にきたらPast35？　続いてるなあ。

ところで、1.3果樹AT乗りなんだけど、ちょっと1.3のフィット（レンタカー）を
２日ほど借りたのよ。
なんかすげえ安心したね。デミオ負けてるのはエンジンのみだって。
いや、たしかにフィットのエンジンは良く回るよね。そこだけは感心した。
まあ、法定速度よか上のほうの話なんで、そこ考えればデミオのエンジンで
必要にして十分なんだけど。。

あと、北海道なんで、凍結路面はフィット怖かった。
うちのデミオはDSCつけてっから、凍結してる交差点とかでも安心。
そりゃ止まるくらいに減速してるのは一緒だけど。

そうそう、氷点下でデミオのエンジンかかるか？ってっ聞いてた香具師
いなかった？
かかるよ。−１０度以下のとこに野ざらしにしてるけど、一発で。

ま、個人的に好みもあるだろうから、これから購入する香具師は、
競合車種をぜーんぶ試乗するべきだろーね。

>772
俺はディーラに頼んだのに断られた。
ので、これからアースするために、マイデミオにメスを。。。

欧州でシェア大幅上昇

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040115AT1D1509015012004.html

>>785
俺も断られた　どうすれば良いのか・・・　独力では無理そうな悪寒

デミオは本番が好きみたいだな。

ＴＶ見ながら運転中に事故った香具師、絶対いるだろうな。

ディーラーに頼んだのに断られたってのは、良心の表れと解釈できる。

メーカーは走行中にＴＶ見るなって書いてるんだから。

納車されたデミオの運転席を降りる度、車体下からなんとも
いえない化学工場から排出されたような嫌な匂いがする･･･(鬱
最初はマフラーからの排ガスの匂いかよって確認したところ
何故かエンジン止めて降車後直後にするんだよね。まいった。

デミオのガラスは熱吸収が高いので日焼け止めを忘れないこと。

＞お？寒冷地ではデミオのエンジン毎回かかると思わないこと。

雪国ではデミオの後部座席へ排気ガスが侵入し易いので注意すること。

>>790
新車買うの初めて？
臭いするの嫌だったら中古買うしかないよ。

>>789
単に責任逃れだろ。それは善意的に解釈し過ぎだ。

>>789
下手すりゃディーラーの責任が問われるからね。
良心というより自己防衛でしょ。

>>794
二台目なんですが一台目の時は特に気にならなかったんです･･･
普通の事だったんだ。どれくらいで治まるんですか？
ちなみに車内からするんじゃなくて車外に出てから感じます。by790

>787
土曜日にメス入れ予定。
うまくいったらレポするからまたれよ。

>>790
車体下から匂うんなら、いわゆる新車臭じゃないな。
このスレでは初耳の事例です。
ネタでなければディーラーに御相談ください。

>>797
ん？内装の臭いじゃなくて？それだったら勘違いしてました。すまん。
外からの臭いは解らないけど、一度ディーラーに相談してみては？

CVTっていつ追加？
3月の決算を狙ってるので結構気になる

>>801
3月はないね。もう間に合わない。
ていうか、果たしてMAZDA社内でどれだけ本気で換える気があるか・・・
ミッションでいえば、RX-8やアテンザの5ATのほうが優先度高い気がする。

まぁそもそも欧州では必要のない装備にそれほど金をかけられないという事情もあるけど。

CVTより海外みたいなオート付5速セミオートマ出してほしいなぁ。。日本じゃ一般的じゃないから無理だろうけど。
でもデミオにCVT付けたら低回転常用になるからますますトロくなりそうで日本用のエンジンにはあんまし合わない気がする。

つまりこういう事か

シートが長距離・高速走行を想定している車
　　　　欧州版デミオ（ＭＡＺＤＡ２）、フィット、ポロ、イスト

シートアレンジを優先。サポート性は若干劣る、もしくは高速走行を想定していない車
　　　　日本版デミオ　　　　　　　　　　　　　　　　ヴィッツ

>>804モツ！
まとめ能力ある人がうらやましいです。おいらは街乗りオンリーの嫁車だが
明るくてきれーなデミオにしちゃますぃたぁ〜〜

>>804
でもフィットは前席シートは良くても他の要素で結局疲れる・・。

　　　＿＿,, ,　,　,　_ ､ ,,, ...　,,　_　..,_
　ー=､ ､ｰ-､`ヽ､、ヽ`!i' , ,i",r'",-'"=ミ
　　　 `ヽ`ヾ`､　! ヽ ! l! i! !_i_/_<'"``
　　　　　`,ゝ､iliｰ'"　"､,"､',　 i,　ﾘ
　　　　　 !/!,li ,;;-=o=-,ｯｨ=｡ｩｨ 　　　
　　＿_　 i､`!', '; `ー　/;;!i､''; ,!　　　　　>>806は帰るんだな
ー''`ヽ`,ｰi'`''"!､ヽ　,　`一'､ /　　　__ 　　お前にも家族があるだろう
　　　　`il `i !　ヽ､　 ￣￣ / iヽ、/ ,.ヽ_
　　　　　i!　!`　　 `ｰｧ､-ｰ'　 ! ﾉ!トi,!'",ﾉ-､
　　　,..=､i! iヽ-､　rィ',;'!ヽー-､! 　`/_,i' _,.!'､
ーニｰ-､._ `ヽゞﾆ-､.;' i! ! ,　　`ﾄ_ﾉ`x-'" ノ
=ニヽ､　,　`,　/ヾ=ソ ﾉ　!/　　　!､`ｰ`''イ､

友達のアテンザでスキー行ってきた。やっぱすげぇ疲れるな後席はｗ
俺のフィットと後席アレンジが似てるので欠点も同じだな。
前に倒す方式は座面を不自然にしている。長距離はきつい。
これは試乗じゃわからないね

>>798
KTCのファスナーはずしがあると内装に傷を付け難いよ。
あとは紙やすりがないと・・・適当なボルトに共締めした際に通電しないこともあるので。
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃね。

>>808
なるほど､俺もFitの後座席に座った感じがいまいちしっくりこなかった｡
そんな理由だったんだね｡

Fitｽﾚでなくてすんまそん｡

フィットは助手席ですら疲れるじゃん・・・。

>>811
同意｡
あと後席でもリクライニング調整して座りたいし｡

そう？友達フィットで温泉いったけど後ろ広めだしよかったよ。自分ﾃﾞﾐｵはエアコンよわいし、燃費悪いし、乗り心地よくもないし買い替えたい。

フィットのシートって板みたい。クッションが薄い。
イストのシートはいい。でもゆったり座りたい人には向かない。
デミオはシートバックの丈が短い。もう少し高さがあれば最高。
マーチのシートは最悪。コストダウンしすぎ。

車の座席に座ってて疲れるって。探検にでも行ったの

コルト、シート＆内装はｲｲ感じだよ。お忘れなく。

＞シートが長距離・高速走行を想定している車
　　　　欧州版デミオ（ＭＡＺＤＡ２）、フィット、ポロ、イスト

フィット長時間運転してるとケツが痛くなった。クッションが硬目のせいだと思う。
デミオは１０時間運転しても腰も尻も痛くならない。
デミオの方が長距離向きですよ。人によって評価は違うだろうが。。。
ドライブするならデミオ、町乗り専門で荷物たくさん積むならフィット

>>808
マジ？じゃぁ、長距離に関しては、アテンザのリアシート＜デミオのリアシートになっちゃうわけ？
主な要因って何？

あ、だからアクセラはしっかりしたシートなのか。
フルフラットもない、後席もアテンザ・フィットみたく
フラットにしないで普通に倒れるだけ

デミオみたくフルフラットなんか前提にしてたら
厚みのある座席無理だもんな

理論詰でいくとそうなるのか。たしかにちょっと小さいとは思ったんだデミオの座席わ

(゜Д゜）ハァ？　

なんか、運転していて段差をこえたりすると、
後ろの座席の方から「キュヒ、キュヒ」って音がする・・
どこから音がしているもかわからないけど・・うーーん・・

>>822
ラゲッジルームの敷物とか蓋wのはまり具合､工具も再チェック｡
もちろん荷物の置き方も｡
後席内装もしっかりチェック､できたら同乗者を調達して発生部分と音質を確認｡

準備できたらディーラーへGo!

セカンドカー模索中です。ちかくにマツダがあるので見に言ってきて
なかなかの値段を示されて心が動いてます。

過去ログ読むとシートが疲れるらしいですね。うちの嫁さんコリ症
だからきついな。まあ足車で遠出する方が悪いのだが。
今日、トヨタ行ってくる予定。

>>824
シート全然疲れないよ。
つーか２ちゃんの情報を盲信するな。
特に最近は粘着荒らしが多いんだから。

アテンザのシートも疲れないけどなぁ。

>824
前席はほんとに疲れません。
シートをしっかり合わせれば、1日12時間くらい乗っても
身体のどこかが痛くなるようなことは皆無でしたよ。。

後席は前席と比べると、路面からの突き上げなどが
直に来る感じですが、開放感と、スペースの大きさは
競合車より良いと私は思います。

2chの情報に躍らされるよりも、実際に試乗されるのが早いかと。

デミオ乗ってます．
何台か試乗しましたが，前席のシートに関してはデミオ，イストが良かったです．
コルトもなかなかでした．
フィットは座面が薄くて納得いかず，キューブは柔らかすぎてダメでした．
デミオの前席は出来は良いのですが，やはりシートバックの高さが不足しているので，
シートを替える予定です．

>>828
確かに高さは不足してるけど、よほどの胴長じゃない限り問題ないと思うが。

ステアリングが前後に調整できればベストだなあ

>>829
いやいや，言われることはごもっともです．
普通に乗る分は全く問題ないですよ．
あくまで個人の感性の問題です．
前車のシートが不満がなかったので，少し贅沢な悩みなのです．
デミオは高ささえあれば，コンパクトの中ではとても良いシートだと思ってます．

デミオは運転席、助手席は確かにシートバックが若干低いがそれ以外は合格点。
そもそもマツダは国産メーカーの中では珍しく昔からシートを真面目に作ってるよ。
ただ、後席に関してはやっぱりフォールディング重視だね。
まあ、後部座席の人間を本当に満足させたいならこのクラスの車は諦めろと。

フィットのシートって大きいな。ちょっと前のミドルセダン級だね。
がっちりしてて長時間でも疲れなさそう。う〜ん。悩む



シートが変形するタイプ　：　キューブ、デミオ
　　　　　　　　　　　　　　　　多彩なシートアレンジ。ただし、シートは小さい

シートが変形しないタイプ　：　フィット、アテンザ
　　　　　　　　　　　　　　　　長時間向け

デミオの運転席ってあれ以上大きくならないでしょう。
後ろに倒して後席とのスペースにはめてフラットにするから。
大きくなったら入らないでしょう？

いや、座面もシートバックもデミオよりキューブの方が大きいよ。
デミオはクラスの中でも小さい方だよね。シートは・・。でもすわり心地はそれだけでは決まらない。
でも欧州版のシートの方がもっと良さそうだからそっちつけて欲しい・・。

>>834
フルフラット年に何回使う？

欧州版のシートだけ輸入して〜










って思うほど日本版は小さいｴﾝﾄﾞ腰が痛くなるｗ

フィットからデミオに乗り換えた人いる？一人いるんだけど・・（w

面白い事言う人もいるもんだなあと思いました（終

やっべ、フルフラットｲﾗﾈ。ほんと

次期デミオの日本仕様はフルフラットなのだろうか

後部座席の、床から座面までの高さが高いかな。
もう少し低くすれば頭上空間にも余裕がでると思う。
というか背の低い（足の短い）人が後席に乗ったらギリギリ
床に足が付くか付かないかって高さだからね。

あの、デミオに乗って腰痛くなるって元々腰痛持ちの人なんじゃないの？

シートが小さいっておまえら身長なんぼだ？
１８０�aの俺が座っても不満はないぞ。
俺より高い奴ばっかりだったら正直謝る。

>>797

おぉ！
やっぱり臭い人いるのか･･･
俺だけかと思っていたよ。

夜など空気の動きの少ない場所で
エンジン止めた後に車から降りると
車体後方から芳しい臭いが。
あの不快感はたまらんもんがある。


３面を壁に囲まれた場所に停車すると、特に強烈。
げんなり。


ちなみに
走行距離9100km
H15　3月購入の★★スポルト

上の方で、アテンザの後席よりデミオの後席の方が疲れない、みたいな事書いてあるけど、どーなの？

シートバックの高さ不足は何度も繰り返し話題？になってるが
身長１７６ｃｍ胴長タンソクの俺が気にならんのだから
不満言ってる人は１８５ｃｍくらいあるのか？？

>>845
俺もH15　3月購入の★★１．５だが屋根付きガレージに停車して
そんな異臭感じたこと一度もないよ。マジで。
ディーラーに相談したほうがいいよ。

俺１６６ｃｍだけどぴったしだよ。背の高いやつはさフィットとかイストとか買えばぁ？
フィット、イストで５ｃｍ以上もデミオより高いんだからさ

でもシートは普通にヘッドレスト上げないでもちょうどいい位の高さにした方がいいかも。
日本でも荷物の積載量は気にする人はいても、フルフラットを望んでいる人が一体どれ位いるんだろうか・・。
第一フルフラットできない他のコンパクトカーの方が売れてるわけだし・・。

去年の時点で軽の品質がデミオより上いっちゃったのは誤算だったにゃー

スーパーコージ―に欧州版のまともなシートをつけてくれ

フルフラットにしながらあと数cmでもシートバックを高くする事は不可能なのかな？
工夫次第では出来そうな気もするんだが。

フルフラットシート、俺は月に2回くらい使ってるけどなぁ。
ドライブ好きなもんで週末にあちこちフラフラと出かけるんだが
SAとか道の駅で休むとき、足を投げ出して寝られるのって楽だよ。
みんなあまり使わないのかね。

>>852
リアシートの取り付け部の形状を見直して、
スライド量を増やせばできなくもないだろうけど。

後席をスライドさせればいい

つかわないなぁ・・・。
デミオの場合運転席の肘掛けもいらない。
運転の邪魔だよ。

一部の貧乏人のためにシートバックは短くするわ
カタログ値をよくするために実用トルクは薄くするわ
海外仕様と差をつけるのはやめてください。

日本人をなめんなよ！！！

漏れは片面だけフラットにすることは良くあるかな。仮眠をとるのにちょうど良い。

>>856
金があるならＲＥＣＡＲＯにでも換えればいいだろうに。

>>857
そうそう。足伸ばしてＴＶみたり、本読んだりできるね。

>>856
日本人をなめんなよっていうのは同意なんだが、
フルフラット前提で作った全席のシートが短いと良く書かれてるけど、
身長182の胴長の俺が乗っても全然問題無いぞ。
このシートはほんと疲れないし、座りゴコチもいいし、
ラチェット式のリフトも使い勝手が良い。
コージー乗りなんで、カジュアルやスポルトのシートは知らないけど、骨格は一緒だよね。
フルフラットはプラスアルファの物として考えろよな。
他社と同じ事をしてるマツダに魅力があるか？
我が道を行くマツダにみんな惚れてるんじゃないのか？そうだろ？
ロータリーしかり、ハンドリングしかり。

マツダのデミオコージー。キャンバストップ付き。最高です。文句無し。
批判にめげずにがんばってください。藤原主査。いい車をありがとう。

初回燃費が出ました。
まあ、馴らし中なので参考まで

距離 572.0 km　給油量 39.22 L 燃費 14.58 km/L
高速は３割ぐらいかな

>>684
給油ランプですが今朝走り出してしばらくして点きました 530 km ぐらい。
で、しばらくして消え 545 km ぐらいでまた点きました。
まあ、ガソリンタンク内の隔壁の影響でしょう。

燃費から類推すると 35 〜 37 L ぐらいで点くような感じですね。

フルフラットにするときって、前席を一番前に、後席は一番後ろにスライドしてぴったり？

>>861
フロントシートの高さの調節が必要。

>845
その通りです。昨晩は家族の者に運転してもらい車どおりのない
道路で降りてチェックしましたが、助手席側から降車してもしますね。
車の後方、後部座席の下あたりからゴムの混じった金属が焼けたって
いうか一瞬のどに絡むような嫌な感じですよね？実は他にも
いたりして。購入1年近くたっても治まらないって事ですよね？

納車早々、クレーマー扱いされてもと一週間くらい様子を見るつもり
でしたが･･･我慢出来ない範囲ではないですけどストレスですよね。
運転席を降りて車から離れるまでは呼吸を止めるクセがつきそうで。

シートが短いって言ってる香具師は単なる釣り師か煽りでしょ。
燃費とか安全性とか言ってたのと同じ。放置よろ。

いや訂正。やはり自分もちょっと我慢出来そうもないです。
クルマ自体は内装も走りも気に入ってる分･･･鬱。直りそうも
ないし。ディーラーに言ったところでどうにもしてくれなさそう。

>>847

レスサンクス。

エンジン停止時の臭いは買ったときからずっと。
特に申告しなかったが、ディーラー点検（1,000km）は無問題でスルー。
今度問い合わせてみるよ。

でもこのスレだけで複数いたってことは、結構多いんじゃないか？
臭い車に乗っている人。

1.3故事の４ＷＤ納車記念あげ

>>866
複数と言うか自分は797なんですよね。エンジン停止時の臭い
まさに新車とは思えないですよね？そういう事例はあるけど
特に問題なしにされてしまうんですかね？オイルやエンジン漏れとは
違う感じの臭いだし。明日ディーラーに電話してみようかなあ。
こうゆう事態に備えて値切らず買ったんだけど･･･気が重いです。

美咲の着物姿ってもっとなんとかなったろうに。
demioＣＭの美咲の方がいい。

年末にＤＭ貰って思い切り萎えて、、、いまごろゆーのもなんだけど。

>>863

レスサンクス。

そうそう、本能的に回避したくなるような感じの臭いですな。
一年経っても一向に直りませぬ。悪くもならんけど。

臭いも（多分）同じかぁ･･･
車によって、あったりなかったりっていうのが気になるな。

なんかチャットみたいですけど今夜も家族と走ってきて
エンジン停止後どれくらいで納まるのか計ってきてみます。
臭いは催涙ガスとかテロの兵器系･･･そうそう爆弾とかの
硝煙系ですよね。だから一瞬呼吸器官が反応してしまう。

触媒がおかしくなってるとか、
イタズラでマフラーになんか突っ込まれたとかじゃなくてか？

>>863
俺も872と同じ意見
フロントとリアの真ん中下辺りににちょうど触媒あるから
傷いって生ガス漏れてるとか

公式のユーザー試乗記で、やけに偉そうなのがいるね。

>>872

触媒かぁ、確かにその辺に原因あるかも知れないな。
車によって使っている触媒（又はパーツ）が違う？？？
パーツに不具合があって発症すると臭くなる？？？

ぬぅ

デミオユーザーだけど、ていうかマツダオタだけど、
俺は釣りじゃなくシート、というか背もたれが低いと思うぞ。
まあ、もう少し高ければ言うこと無いって程度だが。
腰痛持ちだが、腰は支えてくれるシートなので痛くない。
ただ、首が少し疲れる（←競合車も同様だったが）
と書き込みながら思ったんだが後付けでネックレストつきのヘッドレストって
あったらいいなあ。シートは純正のまま、ヘッドレストのみ交換で。

このスレ、一年くらい前から見てるが過去に車体からの異臭が
話題になったことはないと思う。
絶対、何かがおかしいんだからＤラーに持ち込んで検査してもらうべき！

うー買わないほうがいいよね？燃費わるくてシートよくなくてエアコンよわくて、くさい匂いするんじゃ。みなさん後悔？

>>864は値引き無しで買わされたのを根に持って、このスレを荒らす粘着です。
>>12の精神でよろ！

フラットにするときに外すヘッドレストとかショルダークッションを
デッドスペースになりがちなタイヤハウスの上に固定できるようにならんかな。
妹がクルマ買うってんでコンパクトクラスのカタログ貰ってきたが
キューブだとできるらしい。ちょっとストッパー付けるだけだから簡単そう。

……DIYで、自分でやるかなー。

>>863
俺のも買ったときからちょっと臭いかも。
特にエンジン始動直後のオートチョークが効いてる時とか。
プラスチック焼いたときみたいな・・・そんな感じ。
しばらくすると消えるんだけど、なぜか停車後にもまた臭う。

6ヶ月点検でも何も言われなかったなぁ。
11ヶ月７８００�`。

値引きねぇ。当時の値引きで納得して買ったのだから本人の責任では？

家族と走って来ました。ちょこちょこ走っては何度かエンジン停止して
試した結果、走り出してすぐ500メートル先の閉店後のスーパーの
駐車場にまず止めて臭いをかぎましたが走り始めのせいか違和感はなし。

もうちょっと遠く2キロ先のスーパーに止めた時もまだまだ微弱。
問題はその後、更に車通りのない道路をわざと時速100まで出して
3ｷﾛほど走り(家の走行距離にすると5、6キロ)停車して臭った
ところ強く何かが(ゴム系？)焼けるような臭いがしばらくしました。
後方のタイヤ？からも臭うような感じでしたが、タイヤからと
いうより臭いがタイヤ周りの空間に溜まってしていたような･･･

これかなり困りましたね。本当に他に同症状の方いないんですか？
暖房もいじったら暑いくらい効いたのでこれさえなければと脱力。

これをメインで使ってる人間ならまだしもセカンドカーでしょ？
こんなの運転資金の都合で買うのが大半。
ここで走りとか語ってる人間はＦＲＭＴが買えなくてデミオＭＴころがしてる野郎




とか言っちゃ悪いか。はははははは

デミオでＤＱＮ走行してる香具師なんかいるのか？

フィエスタの着せ替え車だけあって故障の多さも輸入車並みだな。
パワーウィンドウが閉まらなくなる不具合も続出してるしな。
みなさんも雨の日は気をつけましょう。
くれぐれも窓は開けないようにｗ

ちなみに時速100キロはずっと出していたわけでなく
直線でちょこっと最高100までは出したよって感じで
平均は70キロあたりで走りました。

週末に向け遠乗りを計画中、今回も恒例の燃費算出予定。
週末の雪予報に不安材料あり。

あとフルフラットになるシートはオカマ彫られた時あぶないぞ。
廃車屋漁ってた時、デミオとキューブのリアシートが後ろにぼっきり行ってたシートがあった。

両方とも後ろに稼動するシートだからな

>>863
エンジンがかかっている状態で排気口の臭いはどうなのよ？

んーじゃメインで買うつもりなんでやめたほうがいいよね？安物買いの銭失いだね。

>>889
ｷｭｰﾌﾞがﾌﾙﾌﾗｯﾄになったってのは､いつのMCだ？

あんたの言うことも信用できないなw

ちなみにアテでも異臭はする。
上り山坂道ｽﾝｽﾝ♪の後は特に。
Ｄラーに聞いた人によれば
エキマニ周辺の防錆剤やら水性グリスが焦げるのが原因だとか。
漏れのは3,000km超えたら少しマイルドになった。

893だけに柄が悪いな。ははは

>>892
>>893
>>895
　　　　 　　　,.、,､,..､.,､,､､..,_　　
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だいたいフィットやイストより20〜30万も安くてその上
シートがまともだったらそれこそおかしいだろ。値段相応だ

まーーね

俺はﾌﾙﾌﾗｯﾄになるのが決めてだった。
8耐とか見に行くとき、車内泊できると便利なんで。
つっても、使うのは年に数回だけど。