■■■ポルシェってどう■968■

この前ポルシェ968を買いました。
これからはポルシェオーナーです。
ポルシェはやっぱりコクサンとは剛性が違うし
ステアリングのリニアなところがぜんぜん違う！
ポルシェオーナーズクラブにもデビューして
スーパーカーライフを満喫したいです。
ポルシェオーナーの意見まってます。

²

3

ポルシェ海苔はいないのかい？

日本でポルシェに乗ってるのは、見栄っ張りのバカ。

日本の道路事情じゃ、ポルシェの性能が泣いてるぜ。

東京で言えば
湾岸線やアクアラインは全開走行できるよ
あまり飛ばすと警察に捕まるけどね

>>6
そこに行くまでの方が長い。

968は
ポルシェじゃないよ

>>8
微妙に同意。
ポルシェに違いないんだが、それがポルシェ全てとは思わんで欲しい。
というか９６８なんてむしろ例外扱い。
オーナーズクラブ入れば嫌でも現実を思い知らされるよ。
ましてスーパーカーだなんて恥ずかしいから言わないでくれ。
９４４ターボ、９２８、９１１（９６４）ターボと
乗り継いだ俺が言うんだから間違いないだろ。
９２４／９４４／９６８はイイ車なんだが、ポルシェの世界では日陰者。
「スーパーカー」扱いされるのは９５９とかカレラＧＴくらい。
気持ちはわかるが、２００万そこそこで９６８買ったくらいで浮かれんなよ。

ここで何も知らない人に言っとくが
GENROQと言うスーパーカー雑誌では
読者の愛車自慢のコーナーに
堂々と「ポルシェ968はスーパーカー」と紹介されている！！！

GENROQはスーパーカー以外は扱わない雑誌

GENROQやROSSOにもセダンのベンツ乗ってるじゃんｗ

>>9
同じく激しく同意・・・。
昔、９４４Sに乗ってたが結局はポルシェじゃ無かった・・・。
街ではRX-7やMR-2と間違えられ、悲しかった。
確かにリニアなステアリング。サスの出来具合。車のバランス。
どれを取っても今までに俺が乗った中では最高の車だった。
しかし、ポルシェを語る上では所詮フロントエンジン。仲間には入れないのだよ。
結局オレはミツワで９１１に買い換えを決意したよ・・・。

それってディーラー車？
並行物だったらパーツが手に入り難くて泣きを見るよ。
買った店がそれなりのルート持ってりゃいいけどさ。。。
パーツ１個が死ぬ程高いから覚悟してね。壊れる前に売ったほうが利口かも？

>>10
お前こそ何も知らないようだな・・・あきれた。

「読者の愛車自慢のコーナーに」
愛車自慢ってとこに気づけよ。

「GENROQはスーパーカー以外は扱わない雑誌」
どこにそんなことが書いてあるんだ？

お前回りに車友達いる？？？
一度スーパーカーが集まるイベント言ってみな。
いや、ポルシェだけの集まりでも充分かな。
きっとむなしくなるぞ・・・。


>>12
そう、車としてはすごく良く出来た車なんだよ。
ただしソレ以上ではないんだな。
だから「ポルシェ」を期待して買うのは大間違い。
水冷ＦＲは維持費も９３０より高くついたりするしな・・・

オーナーの心構えとしてキツイ事を書かせてもらったが、
遅かれ早かれわかる事だから書かせてもらったよ。
でも車自体は本当にイイ車だから思う存分堪能してくれたまえ。
ソイツの足が生み出すフラットな乗り心地は最高だからよく覚えとくといい。
サスが逝ってりゃ話は別だが・・・。
もう日産のフラットライドコンセプトなんて鼻糞！！！

今はどうだかわからんが、そのうちリアハッチ辺りからキィキィ音が出ると思うよ。
どうもあそこが弱い。ウエザーストリップ交換して直らなきゃハッチ交換に成ります。
俺の時で両方やって６０万だったよ。。。

>>15
９４４なんか特にそうなんだけど、ハッチってガラスだけだし
手で持つとユルユルだもんな。割れないだけマシかも。
他にはドライブシャフトのジョイント部分なんかも弱いな。
これはＭＴ／ＡＴ限らず。
９６８は大丈夫だが、前期形の９４４（Ｓ２以前、ターボ前期形含む）
なんかは水周りがかなりダメダメだし。

ってことで謙虚に水冷ポルシェのスレにしとけば
叩かれなかっただろうに・・・>>1

こないだ初ドライブで
海老名のパーキングに立ち寄ったときも
「いやーめずらしいポルシェですね？」って変なオヤジに声かけられて
ウザイような恥ずかしいような・・・
やっぱ目立つよなポルシェは。

>>16
そうそう。俺のは正規物のＢタイプだったが、俺の後に知り合いが中並のカリフォルニア
仕様のＡタイプを買った。そいつは話の通り、走行中にドライブシャフトが逝ってワキに
突っ込んで車をオシャカにしたよ。
だから何キロ走ってるかわからない様な中並はやめろっていったのに・・・。
俺が手放した後のオーナーはリアハッチにカーテン付けて、吸盤でミツワのステッカー
が浮いてボロボロに成ってた。
あれを見た時は悲しかった。。。

>>1
腐ってもポルシェだ。認められなくても間違いなくイイ車だ。始動直後のエンジン音も
大好きだった。今にして見りゃ大して早くも無い車だが、トータルバランスで優れてる、
誰が乗っても早く走れる車だ。殆どの状況下でオンザレール。高速の緩いカーブを
タイヤ鳴らしながら片手でハンドル握って流してた頃が懐かしいよ。
まぁ、そのお手軽さがマニア受けしないわけだが・・・。末永く大事に乗ってやりな・・・。

おかげで懐かしく成ってネットで検索かけてイロイロ見てみたよ。
Ｂタイプ以降は殆ど変わってないあのダッシュ、コンソール、シートと全てが懐かし
かった。１ＤＩＮ２つが入らないあの忌々しいセンターコンソールもブヨブヨの細い
ステアリングも穴あけ加工した吸収ボスも、全てが懐かしかった。
車には金掛けてイロイロ乗ったが、美化されてるせいかも知れないが、多分俺が生涯
で一番愛した車だと思う。初めてステアリングを握った時のミラーに移ったリアのブリスター
フェンダーが今でも忘れられない。９みたいにターボに乗れれば良かったが、俺の場合
は結婚が決まってそこまで余裕が無かったし。。。
百歩譲ってターボルックとも思ったがそれさえかなわなかったから・・・。

>>18
なんかとってもいいお話しですね

ところでさ。
>>1が911でもボクスターでもなくて、敢えて968を選んだ
理由を聞かせて欲しいな。

９４４系⇒９１１にいく人は多いみたいだね。
自分は９２８だけど９１１系も９２４系も（ボクなんかもちろん）全く乗りたいと思わないなぁ。
９２８乗りはこういう傾向が顕著で９２８を乗り継ぐ人が多いよ。
もう一台を９１１を持っている人はいても９１１に乗り換えた人っていたかなぁ。
維持費がバカ高いのがネックだけどね。

>>21
９２８は唯一ＡＴが主力ってあたりからも、他のポルシェとは違うからね。
乗り味的にはドイツ車らしいカッチリ感があって結構早いアメ車。(w
あれ好きな人は９１１には行かないと思う。
９２４系：鼻先が軽いコーナリングマシン。良く出来た８０年代最強のＦＲ。
９１１系：加速と独特のコントロール特性が面白いマシン。
９１１でもＮＡ系の操って楽しむ人と、ターボ系の暴力的な加速を
楽しむ人に分かれるんじゃないかな？

で、だからなんで９６８にしたのよ？>>1

俺ん時は９１１も維持費がバカ高だったよ。昔だけど＠＠＠＠＠
オイルは１３リッターも飲み込むわ、タイヤは高いわ、定期的にヘッドボルトのマシ締めだの
交換だの、運転ヘッタっぴだとクラッチ逝くわでもう大変だった。
ヒートエクスチェンジャー逝くと車内は走るアウシュビッツ状態だし＠＠＠＠

ティプトロニクスの切れ味最高。
人間の手によるギアチェンジなんか
かったるく感じます。

>>22
911でもよかったんだけど、
スタイルとかが一番気に入っているので、
あえて968にしました。

皆さんにお尋ねします。

現在、928S4を購入しようか迷ってる者です。
何で迷っているかというと、何かと維持費がかさむようで、
1stカーとして普段の足で乗るのは無謀かなーと。
ちなみに2年で2.5万kmは走ることになると思います。

現在はシトロエンBX GTiに乗っており、
ちょくちょくいろいろとあるのには慣れていますが、
やはりポルシェの場合だとパーツ自体が高いですよね。
車の程度にもよると思いますが、維持費はどのくらいかかるものでしょうか？

よろしくお願いします。

追記

候補になっているのは90年〜94年登録です。
この辺りの年式で何か違いはありますか？

>>26
正直なところ、車のコンディションにもよりますが平均して年間で８０万〜１００万の
メンテ費用が必要に成ります。

なんだか同じ車種オーナーとして耳まで赤くなるほどハズいな　>1
「コクサン」ってカタカナ書き、とか、オーナーズクラブとか
あげくの果てにスーパーカーって...（絶句）
確信犯の「釣り」じゃないかと勘ぐりたくなるぐらいだ。
チミは車種選択を誤ったかもしれないね。素直に９１１がよかったんでないかい？

もちろん９４４系はいいクルマだ。
「いいクルマなんだけどねぇ...」と必ず言われるクルマだ。
上の優しい元オーナーどもが証言しているように、
ベストバランス＆ハンドリングマシンだ。
ほんとうに運転が楽しい。遠くまで、もっと遠くまで行きたくなるクルマだ。

だが、ポルシェ、という一般通念には著しく逆らっているクルマだ。
あまりの販売不振でポルシェ社をつぶしかけたといえるぐらいだ。
だから、このクルマを買うって言うのは
誰に何を言われようが、惚れた、俺は名車だと思う、という覚悟が必要だ。
チミはそこんところが、あまりに無防備っていうか白痴だ。

ちなみに９６８のティプトロの出来はイマイチだろ。
反応はまずまずだが４速は足りない。３と４の間が離れすぎ。
漏れならマニュアルの方をすすめます。

もし９２８にしようと思っている理由が「９１１より安いから」ならやめておいたほうがいいね。
税金に維持費からリセールのことまで考えれば、まず同年式のカレラ２のほうが結果的に安くつくはず。
年式や距離は優先順位の下位においたほうが良いと思いますよ。

でも９２８が欲しくて現金で買う財力があるなら何も考えずに買うべきだね。
剛性の塊でズバー！と２００を超えても加速しつづける…腐っても帝王だよ。
そんな車が１００満ぐらいで買えちゃうんだから壊れたらローンで直せば良し。

１００万じゃボロすぎんかえ？
でも、俺的にあのV８サウンドはどうも。。。。。

治療費が3倍はイクよ...100万で買って300万
ローンかよ...馬鹿馬鹿しい

>>31は重大なことを言ってないなあ...新車の928を買えるのならだろ？
1000万超出せる人なら買ってもいいが...
100万しか出せず修理費ローンて...地獄に堕ちるぞーオイ！
乗れない、走れない









>>31よ...大事なことをいい忘れてるぞ。

当時の新車価格が出せるだけの財力があるなら...だろ？
100万で買って300万ローンに直ぐなる恐れありだぞ928は。
しかも走れない...。
治ったと思ったらさらに..地獄まちがいなし。やめとけ。






、

すいません。３００万て何にそんなにかかるの？
毎年タイミングベルト切って猿人ＯＨとかか？（ｗ

３００万は大袈裟かもしれないけど、年間の維持費だけで１００万だから、
手を入れてくと２００万はいくかも？部品が１０万単位だからねぇ・・・。
部品代が国産の１０倍だと思えばイイよ。マジで。。。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1067963348/l50

重複

皆さん、レスをありがとうございます。
惚れ込んでるのはたしかなんですが、
やはり維持費はそれくらいかかるのですね。
正直予想以上でした。
車自体は現金で買えなくはないのですが・・・よく考えてみます。
本当はGTSがいいんですけどね〜。ｗ

>>1は釣りっぽいのでここは928のｽﾚになりました

>>37
あのベッターンとでかいデザインと剛性バリバリ+強烈なトルクはいいよ〜。
高速走れば王様にでもなった気分になれる。
こんなに安く９２８が買えるの日本だけだし、かなりの勢いで状態が良い固体が減っていっているよ。
確かに維持費はかかるけど大きいの逝かなければ年１００満はかからないんじゃないかなぁ。オレはかかっているが（ｗ
ヘヘなんて庶民の大衆車とはわけが違うで。

>>38
てか、間違いなく釣りだろ。

ポル海苔さんは皆さん素直なんすねぇ。

何も知らずに９６８買って喜び勇んでスレ立てて現実を知ってショック受けたんじゃない？
最初は現役オーナー達に叩かれて、ココじゃ元オーナーに叩かれた。
可愛そうなヤツ、自分の車に自身持たなきゃだわ。
出始めが持ちすぎてたから叩かれたんだが・・・。

来年はポルシェ社が極秘で開発を進めている新生928が発表される予定だよね。
ていうか、また不人気になったら嫌なポルシェ社が911に似せてきたら欝だなあ。

>>25
だからなんで「あえて」なんていちいち付けるんだよ。
もっと自分の車に自信持てよ。

>>29
確かに968のティプは評判悪いですね。
ティプがマトモになったのはマイチェン後のボクスターや
後期形(2000年式以降)の９９６からじゃないかな？
でも所詮トルコンＡＴなので切れ味もへったくれもないですが。

今は９１１ターボ（９６４）と５１２ＴＲ乗ってて、
買い足しで小さいオープンが欲しいと思ってました。
ボクスターかＺ３あたりかなーと考えてたんですが、
９６８カブもアリアリですね。
ルビーストーンの９６８カブなんかオサレでイイかも。

９２８か・・・９４４で金掛かるのは慣れてたんで(苦笑)
さほど金掛かった印象は無いが、言われてみれば９１１
より「修理」には金掛かってたぞ・・・。
とかくオーバーヒートに弱いから、ちょっと熱いとすぐタレる。
夏場は水温の上がり方にドキドキして乗ってられん・・・。
まぁ、買うならＧＴＳの良タマに限るでしょう。
Ｓ４ならマイチェン後の９１以降だね。
９２４／９４４系にも９６４にも言えるんだけど、
９０以前のポルシェはハズレが多いよ。（９３０は例外）

ちょっと練習

>>43
＞とかくオーバーヒートに弱いから、ちょっと熱いとすぐタレる。
928でこんな現象あるの？聞いたこと無い。エンジンや冷却系は見るからにとても丈夫だよ。
928は空冷じゃないよ（ｗ　逝くのはそんなところじゃない。

＞まぁ、買うならＧＴＳの良タマに限るでしょう。Ｓ４ならマイチェン後の９１以降だね。
あらあら。ＧＴＳが何で高値になっているか知ってるの？まさか高値だから良い個体多しと思っているのかな…
Ｓ４に関しては87年で良い個体もあれば91年以降でもボロボロあり。10年以上前の車なんであたりまえだが。
91年以降はバブル崩壊で数が少なくなるのでそんな括りをしたら良い個体を見逃すよぅ。

＞９０以前のポルシェはハズレが多いよ
そんな大胆な（ｗ）何を根拠に90年で区切る。

う〜ｍｍ

良スレの予感・・・がんばれマイナーポルシェ！

乗ったこともないおバカたちめ
週末首都高に上がるから
おまえらにポルシェ968の速さみせたる。

だれも悪口言ってない・・・

ここは

　【924】ＦＲポルシェ総合スレ【928】

になりました。だれか書き込んでください。

968ティプトロニクス最高です。
ボディ剛性は申し分なし
ステアリングの切れ味が全然違う
昨日首都高でそれを証明してきた。

>>50
がんがれ〜！



でも、高速道路よりサーキットで証明したほうがカッコイイ！

まだ１７だけど９４４乗りたいなぁ。
オーナーのみなさんスマソ。いつかポルシェを買うことが夢です。

928がいち

>>52
外車のスポーツカーに興味あるなんて最近の若い人にしては珍しいね。
いつか…なんて言わず、素の944なら値段が値段だからバイト代貯めて、
免許取ったら最初の車で買って乗り潰す。オレだったらそうするな。
しかしいい時代になったよな〜

正直ポルシェのデザインが格好悪くて好きじゃない。
個人的な意見なので気を悪くした人がいたらごめんなさい。

オレも９１１のデザインは好きじゃない。
あと９６８も。なんで小型９２８みたいにしたんかね。

筑波サーキット
目標タイム1分22秒くらい。
そのうちゲキ速の968が
筑波を走る。
GTRとかチギルつもり

928がいちばんいい

356がベスト

>>57
明らかな釣りだな

正直言ってホンモノの３５６なんか買っちゃう奴って狂っているとしか・・・

ミッレミリアに出るつもりかもしれんぞ？

ティプトロニックね。

ポﾉﾚツ工

９６８はいい車だけど、968のみで「ポルシェ」全体を判断するのはやめてほしいな。

マーチにのって「日産はどうなの？」、カローラに乗って「トヨタは○○」と同じか。

ポルシェは性能といい人気といいすばらしいけど
デザインがあまり好きではない。

９１１は万人受けすると思うけど、９２８は嗜好が分かれるね。
おれは大好きだけど。

996ターボだ！
いつでもかかって来い！

９２８でも初代が一番好き・・・でも、前から見たときＦブレーキあたりの出っ張りがちょっとイヤ！
いや９１１も良いんだが“ポルシェ！”って見栄張ってるようで・・・まあ、いいか、好きなのに乗りなよ。

古いのをパキパキにいじって張り合うのもいいけど、旧車は好みに合わせて仕上げて雰囲気を楽しむのが吉だと思うYo。

>>68
見たいんですが、どちらに行けばいいですか？

なんだ、、、ウソか。。。

>>70
神奈川、都内、時間ある時は神出鬼没！！

９６８、いいですよね。
９６８が現役の頃は、Ｓクラスや７シリーズをお持ちのご家庭での、奥様用の
高級買い物カーって感じでしたね。ミツワの思惑とは違いましたが。
高級スーパーに９６８カブリオレで乗りつける奥様方がとってもカッコ良く
見えました。男性がファーストカーとして乗るのはちょっとカッコ悪いかも。

オレは６８より９３が好きだな。
１には悪いがポンコツくさい

ポルシェ968をぱかにすな。

>>69
オリジナルコンディションの初代928は今後値上がりすると思うよ。
あのレトロスーパーな感じが古臭い→カコイイに変わってきている。
世界で唯一カーオブザイヤーを受賞したスポーツカーだしね。
まあ維持費莫大なので多少値上がりしても元は取れんが。

>>75
>維持費莫大
確かにそうだ(w

>>76
９２８の車検をミツワに出すと一声１００万という都市伝説を聞いたことが
あります。何でもゴムやホース類の定期交換がやたら多くて、工賃が
嵩む由。

>>77
ネットで公開しているのなんか見ても本気でビシッとさせたら100万超車検になるね。
安心して乗るには車検ごとにあのバカでかいＥＧ降ろしてタイベル交換だから。
いきなり路上停止が嫌ならトルクチューブも交換しておいたほうがいい。
スペアキー1本10,000円也からしてバブリーですな〜。

968について語ろうぜ

968って車重重たいのかな
正直、パワーの割に加速しないときがあるなぁ
かんちがいかな

968でもＣＳはなかなか速いみたいだね。
でも前にだれか書いていたようにファーストカーで９６８ってなんか抵抗がある。
豪華ガレージにでっかい車の横に並べるとかだと良いと思うが。

>>77
こんど９２８Ｓ４を買って車検通そうとしたら、工場から問題点をいっぱいリストアップされちゃったよ（鬱）
取りあえず車検通したら自分で整備する予定だったけど、まあ全部まとめて100マソならイイかなと思って任せてるよ。

整備のときに一緒にいじってみると、結構作りがしっかりしてて、メンテがしやすいことが判る(国産では△菱最低)。
９２８に限らずポルシェはエンジンやミッション、コンピュータ以外は結構整備しやすいらしいから、自分で整備できれば結構安くあがると思う。
欧米では車のメンテが趣味っていう人が多いっていうのを聞くが、納得してしまう。

ちなみにパーツはアメリカから通販で買うと安いよ。
ディスクローターは１個８０００円程度
ディスクパッド１枚５０００円程度
タイミングベルト(３本セット)５０００円程度
リアゲートのダンパー１本３０００円程度
オイルフィルター６００円程度
いずれも新品、まとめて発注しても送料は数千円だし、発注してから５日くらいで手元に届くし・・・
問題は整備マニュアルが５万円近くするのでこれを買うのが一番きつかった。

>>78
タイベルはマニュアルでは60000km-100000kmってなってないか？
それにエンジン下ろす必要ないと思うが？
トルクチューブは・・・確かに痛い(w)

s4のタイベルはメーカー推奨４マソキロ、日本の環境に合わせて短めにしたんかな。
ｇｔｓはもうちょっと長かったと思った。
前にｐｃでは猿人下ろすって言っていたような…聞き違いかもしれん。
でも作業工賃からしたらエンジン下ろしだな。
ディスクパッドってｐｃで頼むと上記の数倍取られた。確か。

>>83
レスありがとうです。
>s4のタイベル
以前ちょこっと見たUser's Manualには60000mileって書いてあった・・・96000kmかな？
近くＳ４用(英語版)ＵＭが届いたら確認して報告します。

自分のＳ４をじっくり見たけど、ベルト類、カムカバー(両バンク)のイグニッションカバーを外したらタイベルカバーを外すだけで交換はできると思うよ。
そこまで外せばラジエータ、オイルクーラーまでの間隔は結構開くからね。
タイミングを合わせるためにはリフトを使わないと難しいかな？それからするとエンジン下ろす(吊り上げる)のが簡単で早いかな？
また、タイベルが３本セットで売られてるのは左右バンク＋水ポンプ用だと思う。
これも整備マニュアルが届いたら正式なタイベル交換の方法についても報告します。

ディスクパッドは簡単に交換できるから自分でやってみるといい・・・要領は若干必要だが

本当、日本では消耗品までバカ高だと思う。
今まで使っていい感じだった店をアップしときます。
↓928関係ではよくリンク張られているお店、というか928専門店、カードで決済すると５日くらいで届くよ。
http://www.928intl.com/
↓こちらはURLに928が出てるけど、実はポルシェ/BMWそしていろんなパーツ類が充実している
http://www.porsche928.net/

ゴメンm(__)m 下のは↓だった・・・
http://www.pelicanparts.com/

ポルシェって10気筒エンジンはあるけど12気筒エンジンはないの？

968漏れも欲しかったよ！
でも買えんかった、メルセデスになってもた。
ルビーストーンレッドの968、今でも夢に見るよ！
いつか手に入れたい。

昔、84年944を高価にて買い3ヶ月で売った。（フェラ−リ購入）
只今貧乏で、944S2を一年前に数十万で購入。未だ一度もトラブルなし！
サーキット（走行会）でもメータ読みで240まで出た！
加速は重い？が、吹けはいい？　と言うより、回転の落ちが早い。。。
出張で片道1000kmも楽々だった。　GTカーだね！(928はもっといいのか？)
高速安定性やドアの閉まる音もいい！
もう一台944ターボが欲しい！　・・・ちなみに968は形が好かないけど。。。
　

ポルシェってチューニング会社多すぎ…
ベンツとかＢＭＷでも有名なチューナー２，３社なのに、ポルシェは６社ぐらい
ある

>>88
９２８は新車価格で言えば９６８の倍以上（差額に新車のＺが2台分は入る！）していたわけだから、
ＧＴカーとしての乗り味は全く違うんじゃないかな…
とはいえ、単純に排気量（馬力、トルク）と剛性の違いだけのような気もするけど。

>88
1000kmって一体どこからどこまで？？
944S2数十万で故障なしは魅力だね

>>84
Thanks!
９２８のパーツ専門店があるのは知っていたけど、英語だしどうも面倒でねぇ。
でも、インターネットを上手に活用すれば維持費はかなり押さえられるのかもしれない。
ポルシェのメンテナンス工賃も工場によって全然違うからね。
いつもＰＣに持って行っていっちゃてるけど。

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まず最初にすみませんm(__)m

タイベル交換しようとしてベルトを取り出したら・・・1本でしたm(__)m ヒラアヤマリ
交換自体はエンジン下ろさなくってもできるけど、結構手間がかかりました。
あれだったらおろした方が楽かも？

>>92
先のURL　928intl.com の方は、100ドルまでの買い物はカードでOKだけど、それを超えたら電信振込み扱いになるみたいです。
100ドル(１万円ちょっと)って言ったらディスローター1個・・・鬱だな・・・交換時期をにらんでボチボチ１個ずつでも買ってみる？
まあ、振込み自体は郵便局で簡単にできるが、向こうからのメールの中身だけでは不十分なので前もって調べないといけない事が多すぎ・・・しかも実際に振り込まれるのは数日後だし。
でも本当に基本的なメンテに使う分はバカ安なのでこれで調達してメンテしてもらうのもいいと思うよ。

>>82さん


海外からの通販ですが、送料（shipping）はどういう形で支払われるんでしょうか？
特にUS→日本だと、ものによっては結構な値段するのかなーと思います。
Airと船でも違うんでしょうね。
あと、そのサイト（928intl.com）って100$越えてもカード決済可能では？

>>95
最初買ったベルト類
--------------------
TimingBelt 42$
AlternatorBelt 12$
PowerSteeringBelt 12$
A/CBelt 12$
AirPumpBelt 12$
---------------------
Marchandise invoice TOTAL 90$
Shipping&Handling 60$
INVOICE TOTAL 150$
だから、商品代90＄に輸送料(Fedex 2days Air)と手数料を加算した150$がクレジットから引かれてたよ。

100$越えた買い物については
---------------------------------
We require payment in the form of a Wire Transfer, on all orders in excess
of $100.
Please remit $$674.85 USD to:
---------------------------------
の一文がリストと共にメールで送られてきたから最初は判らなかったよ・・・翻訳ソフトで訳したら
---------------------------------
私たちは、100ドルを越えたすべての注文で、電信送金の形をしている支払いを要求します。
次のものに$$674.85 USDを送ってください:
---------------------------------
だからそう思ったけど・・・

今はＷ１２４に５年間乗っていますが、９６８のＴＰに乗り換えたいと思っています。
予算は１５０万円くらいですが、維持費は年間どのくらい見た方が良いでしょうか？
年２万ｋｍは走ります。あくまでも日常の足としてガンガン使いたいのですが、
それは無理でしょうか？ベンツより信頼性はどうなのでしょうか？

>97
タマにもよるけど、30〜50万と見ておくと安心。
運がよければ10万程度で行けるかも｡｡
そんなに気むずかしいクルマじゃないが、ノーメンテとはいかないし
部品や工賃は高い。

ともかく
　「チューブダンパー」交換　約70,000km毎　20〜30万
がいちばんデカいので、これが解決してるクルマを選択すること。
ふたつめは
　「タイミングベルト」交換　約40,000km毎　10万
も大きい。
あと、バッテリーは新品交換済のものを選択、などかな。
オイルは5,000km毎くらいで十分かと。１回7リットル強。
20,000kmも走れば、１年ちょっとでタイヤがくるかもな。
まぁそんな感じ。
ベンツと比べて？うーん、これもタマにもよるが、たぶんかかるよ。
定期交換部品がもともと多いし、
しかも、自分でできない部分も多いんでな。

>>98
有難うございます。ベンツも結構かかりましたが、１０年落ちのポルシェを
ファーストカーにするには覚悟がいるのですね。すみません、チューブダンパー
って何ですか、普通のショックアブソーバーとどこが違うのでしょうか？
ティプトロの信頼性はどうでしょうか、１０万ｋｍ以上持てばいいのですが？
いずれにしても中古選びはむずかしいですね。質問ばかりですいません。

100GET!

>>99
ラバーカップリング、とか、ラバーダンパーともいうそうだ。
水冷ＦＲポルシェに共通かつ特異な交換部品。
944/968系は、トランスアクスル形式を採用し、前後重量バランスの適正化
を図っている、というのはご存じかと思う。
そのため、エンジンの動力は、まず回転を落とさず、トルクチューブ経由で、
直接後部のトランスアクスル（トランスミッションとデフが一体化したもの）
の入力部へと伝達される。
そのためか、エンジンのフライホイール側に、
トルク変動を吸収するための部品がついており、それがなんと！材質が「ゴム」なんである。
ゴムは経年変化によって劣化し、70,000km程度で千切れる。
千切れても走れるんだが、カンカン音がする...
これを換えるにはエンジン降ろすんでこりゃカネがかかる...

参照：ttp://village.infoweb.ne.jp/~9yoshida/968-1.htm

ティプトロ自身は、トルコンを使ったフツーのＡＴを
電子制御でギアチェンジしているだけだから、
機械的な信頼性は高いといえると思うよ。
まぁワタシは先日80,000kmで、ティプトロモードに換える
電子スイッチが折れて修理、となってしまったが...
（小さな部品なのにウン万円とられて、あせったよ...）

>>99
もっとくわしく知りたかったら
googleで「924系」とひいてみるといいよ。

>>102
読んでいたら気持ち悪くなりました。次はココが壊れた寿命だと神経使いたくないです。
中古車買ったらプラス１００万円だして消耗部品徹底的に交換する作戦にします。
そうしたらしばらく大丈夫ですよね？

>>103
その作戦、かなーり安心感はますんだが、
質問には、うん、とは残念ながら言えない。

この時代（９０年代前半以前）の欧州車全体の傾向として、
壊れないときはけっこう壊れないが、壊れるとあれっ？というところが壊れる。
特に電装系とプラスチック系。ポルシェも例外ではない。

968で知る限りのあれぇ？系でいえば...
　ウィンドウウォッシャー液の噴出モーターから火が噴いた（本人実話）
　オルタネーターベルトが切れた（本人実話）
　スピードメーターが動かなくなった（本人実話＆伝聞）
　ハザードのスイッチが壊れて中に落ちた（伝聞）
　ウィンカーのリレーが壊れて手動になった（伝聞）
などがある。
いずれも予防しようにも予測しようのない故障だ（笑）。

まぁ、でもそんなに神経質にならないこと。　
機械系の耐久性はなかなかのもの。
乗れば楽しい。すばらしいＦＲ。
それは断言できる。

>>104
アドバイスありがとうございます。私も細かい故障は仕方ないと思います。
私は距離乗るし、遠出もします。ポルシェではおかしいかも知れませんが釣りや
キャンプにも乗っていきたいのです。釣りに合せた車に乗るのではなくて、好きな
車で釣りやキャンプに行きたいのです。
一番危惧しているのは途中で走行不能になってしまうことです。ですから予防整備
の出費も致し方ないのかなと。

＞一番危惧しているのは途中で走行不能になってしまうことです。
ですよねぇ。だから漏れも踏み切る度胸が今ひとつ据わらんのよ・・・
でも欲すぃ

>>105
最大のピンチはオルタネーターベルトが切れた時だったが
その時も関越自動車道から都区内の自宅近く（約２０ｋｍ）までは帰れた。
（最後はローダーでディーラーまで運んだが）
それ以外、走行不能、まではない。

すくなくとも
　ゴムブッシュ等足回り・エンジンマウント等を換えて、
　タイヤを自分好みに換えて
　アラインメントを取り直して
　お約束定期交換をすませておく。

そうすれば、９６８のおもしろさが存分に味わえるってことは言える。

なお、いちおう確認しておくが、
砂利道・雪道は、大トルク・ＦＲ・低車高の常として９６８は得意ではない。
舗装道路である限りは、９６８の対応力・適応力は高い。

以上を覚悟した上で購入するなら、きっと９６８はあなたの愛車になれる。

>>106
思い切り使いたいのです。休みの日に洗車して家の周りをウロウロするだけでは
いやなんです。中古車選ぶ目もないし。今のベンツは友達のお下がりだったので
安心して買えたのですが。

>>107
ありがとうございます、凸凹道は避けます。
夢を見ながら寝ます。

なんかすっげぇ良スレになってないか？

>>90 サンキュー　>>91
横浜→富山→名古屋　仕事の関係上の往復ですた。
北陸自動車道路は最高だねぇ〜。　車の良さが確認できた。
ちなみに70万で買ったのが（944S2）昨年10月。
な〜んも問題ない！　前オーナーが定期点検をしていたのと、　
整備、調整が上手かったようです。（ベルト類の鳴き、異音もないし）
自分ではエアークリーナ、オイル、ブレーキパットは交換したよ！
ネット上に情報を出してくれている方々に感謝しています！

　購入時は、ちゃんと試乗したほうがいいですね！
　何台か乗ると解かりますよ！・・・いい車って。

>>84(82)さん


95です。レスありがとう。

>We require payment in the form of a Wire Transfer, on all orders in excess of $100.

は、訳すと
「すべての$100を越えるオーダーについては電子送金での支払を要求する」ですね。
だから当初の意味で合っていると思います。失礼しました。

送料は、勝手に向うで計算して勝手に引き落とすんですね…ちょっと怖いな。

いずれにせよ、ありがとうございました。

>>95
今日、郵便局から電話があって、銀行(と支店)のコードが正しくないかも知れないとのこと・・・
あまりの面倒さ（融通の利かなさ）にちょこっとイラ立ち気味・・・９２８Ｓ４は既に工場のリフト上にあり、
足回りとエンジン下部を外してあるので少しでも早く部品を取り寄せたい・・・
仕方なく別の店へのオーダーを考える・・・結果、購入実績があるペリカン・パーツ.コム( http://www.pelicanparts.com )を選択
オーダー時にメールで即返信があり、現在の状況(在庫の有無、通過した中継点など)をトレース可能なところはお勧め
送料もオーダー確定前に取り扱い可能な会社と追加される価格も表示されるので心配せずに発注できるのも嬉しい。
また、ここは９２８専門じゃないからポルシェとＢＭＷ全般のパーツとグッズが買えるのも嬉しいかも？
欠点はリストに写真が少ないこと、バーゲンパーツがなく高めなこと・・・
下に返信メールの抜粋を示すよ・・・注文内容は次の通り
●ディスクローター(前後左右の４枚)
●ＡＴのオイルパンメンテキット
●フードのアブソーバー(前後左右の４本)
重量と容積がかさむものを頼んだので送料はかなり高め($308)
でも、これを日本で買ったらいったいいくらになるやら(その前にだいぶ待たされる？)

Here is the information entered for your order:
---(略)---
Subtotal: $516.75
Shipping: $308.15
Taxes: $0.00
Total Price: $824.90
（略）
Shipping Method: FedEx Standard International
Shipping Preferences: Group my items into as few shipments as possible.
Billing Method: VISA

>>83
遅くなりましたが、タイミングベルトの件・・・928INTERNATIONALのTipsに“メーカーは60,000マイル(96,000km)毎の交換を推奨しますが、店としては、45,000マイル(72,000km)で交換することをお勧めします。
ちなみに、ベルト切れの最短のレポートは85年モデルの31,000マイル(約50,000km)でした。
なお、ベルト交換時には送水ポンプも一緒に交換されることをお勧めします。”との記事がありました。

ﾎﾟﾙｼｪの９６８のティプトロニクスに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。９６８は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。９１１ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分９１１ターボも９６８も変わらないでしょ。９１１ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも９６８な
んて買わないでしょ。個人的には９６８でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど首都高速で１４０キロ位でマジで９９６ターボを
抜いた。つまりは９９６ターボですら９６８のティプトロニクスには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

ポルシェ９６８は良い。とにかく注目を集められる。
遊び方の一つとして目立ち効果と言うのがある。スーパーの駐車場に
止めて買い物してちょっと外を見てると必ず見てるヤツが居る。オレ
の車を注目してくれる事にも一つの快感がある。
でも何よりも快感はその速さだ。それもまた注目を集める効果がある。
オーナーで無ければ分からない快感。高い金出す価値はあるよ。４年
後はまた９６８を買いたい。９１１も捨てがたいけど速いのが良いし。

>115
996ターボはお前を相手にしてないだけ。コーナーリングスピードの次元が
格段に違うよ。乗ってみれば解るよ、引き出せる度胸と腕があればの話だけど。
968なんて中途半端に古いポルシェとしか見てないぞ（笑）

呆れてレスも思い浮かばんわ

>>117,118
つうか過去のコピペ。釣られるな！

速いクルマがほしいのであれば、ＧＴ−Ｒでも買えば？
ポルシェは遅いよね！インプレッサの方がコーナースピード
速くないかい？スーパーで注目されるのはものめずらしいだけで
スーパーカー時代のおじさんなんかが、多いよね？あんまりカッコ
イイ！なんて見ているひとはいないんじゃないかな？カッコいいと
言ってくれるのは、車を知らないバカ女か、リップサービスなんじゃ
ないかな？こんなこといってもポルシェオーナーには、「おまえが買えない
からってひがむな！」とか「おまえのような奴に外車の良さがわかるか！」
見たいな事、言われるのがおちなんだろうな・・・

漏れが呆れたのは117ねｗ

>>117
何言ってんのかわからないんだけど。そんなの教習所では聴いた
事もないんだけど。
とにかくオレが言いたいのは、９６８はティプトロニクスでも９９６ターボと同性能が有る
と言うこと。それだけだ。

>>120
免許とったばかりでまだ９６８にしか乗ってないから９１１ターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジで９６８ってティプトロニクスでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと>>120さんは信じてないみたいだけど本当の本当に９９６ターボを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

今から15年ぐらい前、当時化け物のように思えた９２８ｓ４の性能も今では国産スポーティーカー
と大差無くなった。（まだ若干のアドバンテージはあるけど）
女に人気があるどころか、維持費すごいかかるので立て続けに逝くと結婚している人は家庭不和の原因にもなる。
車が趣味なんだから女が宝石を買うのといっしょだろ！と言えが、「宝石は維持費も置き場代もかからない」で返す言葉無し。

ただ速い車が欲しいなら　インテグラＲがあります
速くてレジャーに行けて4人ゆったりなら　ＧＴ−Ｒがあります
女に人気があるような…　新車のＺかアルファなんかがいいんじゃないかと
故障？維持費？燃費？　　とにかくトヨタの車にしなさい

９２８の持っている独特のオーラを手に入れるためには全部犠牲に出来るという人には９２８があります。

928ってﾎﾟﾙｼｪだったんだよね 忘れてたよ

>>115,116,122,123
お前の車は伝説のＧＴＯ・フルエアロ・白・ＡＴだな？　カエレ！

>>124
20年前の車と今の車を比較するなんて・・・

>>113

詳細なレポ、Thanksです。
それにしても送料がパーツ代の6割とは…海外恐るべしｗ
それでも国内で買うより安かったりして。

113さんがこれまで教えてくれたことを総括すると、

１．まず在庫状況・送料含めた総額の金額をメールで聞け！
２．次にオンラインでクレジットカード決済せよ！
３．あとは寝て待て！

ですね。

それと、自分でなんとかなるパーツはいいんですが、リフトに
上げなきゃならない場合は信頼できる工場がほしいところですね。
（パーツ持込に嫌な顔しないところ）

私は東京なんですが、なかなかそういうところはないんじゃないかと…
いっそ、ポルとは関係ない地場の整備工場の方が融通が利いていいかも
しんないですね。

それにしてもFRポルシェで許せないのはシャフトの端っこがゴムってのは
いったいどういうこったいと思うわけですが。

>>128
>送料がパーツ代の6割
あれはディスクローターの４個は重すぎ、ダンパー４個は長すぎ・・・だから高くなったものと思います。
かさばらなくて軽いのは安いと思います。

>１．まず在庫状況・送料含めた総額の金額をメールで聞け！
いずれのショップも注文の時点で在庫は判るし、ペリカン・パーツ.コム( http://www.pelicanparts.com )の方は注文を確定(送る方法を選択)するときには送料と発送日までわかるし、途中の取り扱い状況も判ります。

>私は東京なんですが・・・
ありゃ・・・メンテは大変ですね。
ジャッキアップして作業できる範囲(ブレーキ関係、ホイール関係、ベルト関係etc)ならできるけど、オイル漏れとかは無理ですね・・・そもそも広い場所があっても、ジャッキアップした928の下には入りたくないですからね。

>FRポルシェで許せないのは・・・
同意です。
開けてみて“何で？”っていうのがいっぱいあります。
足回りのパーツには全然手抜きが見られないのに・・・全くもって謎です。

ほれ

嗚呼!!三菱ＧＴＯ
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html

http://v.isp.2ch.net/up/dfd9a0b6c602.mpeghttp://v.isp.2ch.net/up/dfd9a0b6c602.mpeg

>>126
補足・・・下のヤフオクの出品者への質問を読むと、115,116,122,123が何のコピペか判るよ。
http://ime.nu/page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d41324776?

>>128
ポルシェのメンテナンスをやりたいときはPORSCHE PET を手に入れるといいよ。
自分は結構苦労してアメリカから入手したけど、ヤフオクにも出てる・・・騙されたと思って、一番安いやつでいいから買ってみたら？

car magagine1月号に3ページほどにわたって968の特集あり。

>>129


Porsche PETですね。探してみます。ﾄﾞﾓ

ところで、エアコン口から出てくる空気が非常に臭いのですが（笑）、
なんとかなりませんかねえ…
エアコン口のクリーナーも試してみたんですが、何の効果もなし。

とりあえず、エアフィルタを交換してみようと思っております。
ラジエーターが腐ってるのかもしれないですね。

女の子を乗せる車じゃないですね（笑）
乗り降り大変だし。

age

俺は９２８乗ってるが、前後バランス50:50で
ＦＲマッチョカーで、しかもデザインはフラッシュ
サーフェスのツルリンとした目立たない形なのが良い。
全幅は当時のクラウンの１５cm増しと、デートカーにももってこいさ。
パーツに関して、米国通販だとまだ＄100ｵｰﾊﾞｰでも
ｶｰﾄﾞ決済してるとこあるので、価値あり(PJの1/3位)。
でも送料が高いので、共同で混載してくれる業者があるの
で、そこならバッチリ。マフラー個人輸入しようとしたら、
送料６万円だって..。だからその業者にて購入した。
この辺の情報は、ＦＲポルシェのＨＰで分かるよ。

>>135
>Porsche PETですね。
ヤフオクでボクスタのＰＥＴに入れてるのは>>135さんではないんですか？
パソコンの解像度は1280×1024くらいは必要だけど、パーツの番号だけじゃなく保守に必要なパーツが判るから3000円くらいまでなら競り落とすことをお勧めします。

>エアコン口から出てくる空気が非常に臭いのですが
エアコンの吸い込み口〜吐き出し口までを分解して掃除した方がいいですよ。
大方は熱交換器にゴミが積もっているのにカビが生えているようです。

>>137
>送料６万円だって..。
確かに重くてかさばる物は送料高いですね。
928inter....は$100過ぎればカード使えないけど、比較的安め
pelican pa..はちょっと高めだけど$100以上でもカード決済ＯＫ
まあ、PayPalが使えればどこでも問題はないようですね。
それと海外の口座への振込みは、地方では郵便局が便利です。

>ＦＲポルシェのＨＰで分かるよ。
差し支えなければ教えていただけませんか？

海外通販の荷物の追跡は結構おもしろい・・・国内の宅配屋さんのものも追跡はできるけど、○○支店集荷，△△支店配送完了くらいしか判らないけど(陸送だけだからそんなものですが)
ちょっと税関で引っかかった(時間がかかった)例をアップすると
------------------------------------
スキャン情報 日時（現地時間） コメント
------------------------------------
配送状況/ SENNAN-SHI JP 12/07/2003 17:41
配送状況/ SENNAN-SHI JP 12/07/2003 17:41 通関完了
配送状況/ SENNAN-SHI JP 12/06/2003 18:09 規制による通関の遅れ
配送状況/ SENNAN-SHI JP 12/06/2003 14:15 通関用書類あり
仕分け場所を出発/ ANCHORAGE AK 12/05/2003 11:58
仕分け場所に到着/ ANCHORAGE AK 12/05/2003 07:18
仕分け場所を出発/ OAKLAND CA 12/05/2003 04:09
仕分け場所に到着/ OAKLAND CA 12/05/2003 00:13
空港を出発/ LONG BEACH CA 12/04/2003 20:51
空港に到着/ LONG BEACH CA 12/04/2003 20:47
出荷地のFedEx 営業所を出発/ FULLERTON CA 12/04/2003 19:05
FedEx が集荷/ FULLERTON CA 12/04/2003 16:21
------------------------------------
アメリカ国内の流通より日本国内の方が時間がかかってたり、泉南市で通関に時間がかかってたときは“がんぱれ！”とか思ってたり・・・

ポルシェ
ホルシェのエンブレムは２つのエンブレムの組み合わせからできています。
外側はバイエルンの隣、バーデンベルテンベルグ州の紋章ををアレンジしたもの。
中央にある「跳ね馬」のエンブレムは会社のあるドイツ・シュトュットガルト市の
紋章に由来しています。ちなみにシュツットは「馬」、ガルトは「庭（ガーデン）」
という意味です。

ＦＲポルシェのりは、「ポルシェ」にこだわっている人少ないんじゃないかな。
ポルシェに憧れてって人は９１１系か、買えなきゃボクスタに逝くかと。
ＦＲポルシェって車に興味無い一般人はポルシェだと認識してくれないしね。

>>142
>こだわっている人少ないんじゃないかな。
多分そうだと思われ
ＨＰを見て回ると「ポルシェ」より、その車種にこだわりを持っている人が多いように感じる・・・
例えば928乗りは911系に行かずにまた928買ってるし。

>ポルシェだと認識してくれないしね。
例えばＲＸ-７(FC)とか多そう(笑)
知り合いで、近くの廃車置場に赤の924が捨ててある人に“あのポルシェが・・・”とか言ったら“ＲＸ-７じゃないのか？”とか言われたし。

>>142
ポルシェにこだわっていないか？といえば、否。
ただし、ＲＲという駆動方式にはこだわっていない。
および、世間の評価や風評にもこだわっていない。

良いモノは良い。たとえ世間になんと言われようが。
ポルシェが何を理想としているか、その次元の高さ。
そこにリスペクトがある。
以上。それだけ。

ポルシェのよさ…それは精密機械を思わせるエンジンだったり、厚い鉄の板に乗っているようなシャシーの
剛性だったり、踏むと車体全体が均一に沈み込むようなできのいいブレーキだったり…それはどの
ポルシェにも共通して言えることで、だから「ポルシェを選んだ」というのはあるかも。

あと、911系とFRの分かれ目になりそうなのは、

・911系…○駆動力を全てトラクションに変換したような加速や、小さく、掌に納まりそうなサイズ。RRの整備性のよさ。
　　　　　　　そして、曲面を多用したデザイン。
　　　　　　×RRによるフロントの接地感のなさ（マニアに言わせると『独特のフィーリング』）

・FR系…○80年代のすべてのスポーツカーのリファレンスになったといわれるオンザレールのコントロールと
　　　　　　　直進安定性を両立させたサスペンションとシャシー。FRなのに50：50の重量配分を実現したレイアウト。
　　　　　　　特に928のヴァイザッハ・アクスルは4WSにも似た（しかも4WSのような不自然さのない）挙動をする。
　　　　　　　高速でのレーンチェンジをするとよくわかる。
　　　　　　×それを実現するために整備性は最悪。何をするにもエンジンを下ろして…となる。あとやはり鈍重（928）。

でしょうか。何がいいたいかというと、FRポルシェも車としての素性はぴか一なんですよね。
どうしてもブランドという側面から言うと911の存在感とマニアのこだわりが大きすぎて、FRは日陰者にならざるを
得ないですが、純粋に車という点で評価すれば、どれもポルシェの名に恥じない車だとは思いますけどね。

間違いなく
968のデザインが
一番美しいな。

>>146
それを言うともめるよ(w
みんな自分のが一番気に入ってるのだから。





マイナーな存在である分、価値の基準が各オーナーにあるっていいね！
（メディアの影響で一方的に価値付けされてしまうのは非常に残念・・・）

>146
漏れはテールとリアフェンダーフェチなのですが、
928のテールと944カブリオレのリアフェンダーに惚れてます。

>>146
そのデザインが「なんじゃそのプチ９２８みたいなのは」という不人気ぶりで、
ポルシェ社の経営悪化が深刻化し、ＦＲポルシェが無くなっちゃったんだけどね。
あと、同時期に出た９２８ＧＴＳも、「手を抜いたマイチェン」と見られてほとんど売れなかったのも痛かったみたい。

売れなかった９６８ｃｓと９２８ＧＴＳが今市場で一番がんばっているのはご愛嬌だね。
良い車だということをやっと市場が理解したかのように映る。

>>149
確かに、歴史的なポルシェデザインの流れの中に置くと
944のケツに928ライクの頭をもった奇妙な混血児と見られてもしかたないと思うね。

だが、頭まっさらの状態で見ると、
（いや、オーナーの身びいきで述べれば、か（笑））
不思議と全体のバランスがイイ。特にカブリオレのラインは何度見てもイイ！。
男性的な直線と女性的な曲線が絶妙なバランスで両立しておる。
幌を閉めても崩れないラインの美しさも秀逸。
シルバーとか黒、なんてドイツ車イメージの色だけでなく、
ルビーストーンレッド、とか、シグナルグリーンとかの
サイケデリックカラーまで許容できるデザインだ。
（ポルシェは全車種そうともいえるが、特に。）
このデザイン、そしてＦＲのお手本的FuntoDrive。
以上２つが漏れにとっての９６８株の魅力の根幹だな。

軽くスラントした倒立式ヘッドライトのラインは、現代につながるクリーンさを感じる。
特に、旧来の直立カエル目がやや懐古趣味な印象を与えるのに対比すれば。

おそらく０５年以降の涙目→丸目に戻るポルデザインのフロントの印象は
この９６８，あるいは９９３にかなり近いものになるのでは？と思っている。
まぁ、ハルムラガーイデザインってことでいえば、
パナメリカーナをベースに演繹している同類項だわな。

デザインは好みしだい、っていうツッコミは無しでね。
それぞれが自分がいちばんイイ！と思う車種デザインのポイントを
述べ合った方が、おもしろいと思うよ。

968株って電動ワンタッチオープンなのか？
なら休みの日にドライブ用にならいいと思うが。

>>151
専用ハンドルで２ヶ所のラッチをはずして、あとはボタン押して電動開閉。
開閉速度はややおっとりしているが一気にいけば20s強くらいじゃないか？
専用ハンドルは左右共用なので、１つはすぐとれる目立つところ
１つは万一なくした時のように大切にとっておくと良いのでは。

ただし、リアが残念ながらビニルなので、
オープン時は何回かとめながら開けるほうがいい。

エンジン停止してないと開閉できないので
雨が降りそうな状況を前もって判断して、すぐ路肩orＳＡに飛び込むことがコツだな。

ドイツ車神話、足元で崩壊？…自国で人気は日本車

　乗用車や洗濯機などを通じて、「値段は少々高いが、性能と耐久性は抜群」
との評価を勝ち得てきたドイツ製品。その「メイド・イン・ジャーマニー」
神話が、おひざ元のドイツの消費者の間で崩れ始めた。
　自家用車を持つ人々の最大の相互扶助組織、全独自動車クラブ（ＡＤＡＣ）が、
会員のうち約３万８０００人を対象に行った最新の自家用車満足度調査では、
全３３ブランド中、トヨタをトップに上位７位までを日本車が独占。
ドイツ車は、ポルシェの８位が最高で、ＢＭＷは１１位とかろうじて面目を
保ったが、大衆車の世界標準を作ったフォルクスワーゲンは３１位、高級車の
代名詞とも言えるベンツは３２位と屈辱の結果となった。
　ドイツ国内での乗用車ブランドの格付けはこれまで、主にプロの目で
査定され、ベンツ、ＢＭＷ、ポルシェ、アウディが「四天王」の座を占めて
きた。
　ところが、今回、「車の完成度」「運転の快適さ」「修理・整備の対応」に
関する所有者の満足度という新たな視点で見た場合、従来の格付けとまったく
異なる結果となったのだ。自分の車に「非常に満足」している所有者は、
トヨタの場合は８６％に達したが、ベンツは３４％だった。
　「ドイツ製品はかつて、規定以上の頑丈な部品を使い、８―１２年かけて
開発された。それが今、競争激化でコスト削減と短期間での製品化を迫られて
いる」。専門家は“異変”の原因をそう指摘するが、ツァイト紙は「厳しい
競争にさらされているのはドイツだけではない」として、「ドイツ製の
だらしなさ」だと嘆いている。
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20031210id25.htm　　　　　

>>153
で、何が言いたいの・・・っていうか、あちらこちらにコピペして何を主張したいの？
ヨタヲタって言われるのがオチだから止めた方がいいよ。

ちなみに日本製(メイド・イン・ジャパン)も信頼が揺らいでるって知ってた？

ホンダのリコールの多さには閉口もんだが。

>>153-155
烈しくスレ違い。
漏まいら、こっちでヤレ屋

お前らやっぱり輸入車＞＞＞＞国産だよな！？【3】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069320599/l50

>>153
まぁいいじゃん。
つうか、こいつ認識が著しく時代遅れ。１０年遅れてない？
９０年代中盤、バブルによる技術革新とその後の景気後退を経て
特に生産技術と開発スパンの面で、日本はドイツ自動車工業界を
引き離していたよな。
で、ドイツは日本型生産方式のキャッチアップをはじめた。
いまは復活しつつあるフェーズだよ、すでに。
ポルシェの復活（価格下落と生産性・信頼性の向上）
にもトヨタ生産方式の恩恵はある。

記事：　ttp://www.drivingfuture.com/car/toyota/sp030327_01/

もっとも、企業によってその飲み込み方は異なったかもしれない。
ポルは最初に、そして比較的良質のキャッチアップをしたと思う。
企業によっては、完璧主義から車種乱造路線に変わっただけちがう？
というところもあるけど。

ただしね、補足すると、これって、ユーザー調査でしょ。
そうすると
「専門家の各車絶対評価による比較ではなく、オーナーの主観的な評価の比較」
をしているわけだ。
で、ドイツで日本車を買うっていうのは、きわめて奇特な行為なわけで
そういうことをする人は、ある意味、何らかのこだわりをもって
確信犯で買っているとも言えるわけだよ。それだけに満足度は高いわな。
だから、当地の一般的なメーカーほど損する可能性はある。
この結果を鵜呑みにしちゃあいけないんだけどね。

日本で同様の調査したらどうだろう。
案外、スバルとかがいい点とりそうだよな。スバリストの存在のおかげで。
外車も強そうだが、メンテの面では決して良くないからな。

ここはコピペでよく釣れるｽﾚですね

いやぁ、ネタが古いからね。
あっちこっちでさんざん出ていたコピペっつうのは知ってんだけど、
誤解する人も出てくるから、いちおうね。
ここらへんの事情、知らない人、大杉だから。

っていうか、ＦＲポルシェ乗りっていい人が多い気が。
他の某欧州車スレなんか自分の車意外「糞」という罵り合いばっかのところあるし…
ネタで始まったこのスレにしても、良質なスレになっちゃっているし。

>>９６８カブ海苔

なに？>>153って10年前の記事なのか？
おれも前みたような気がするんだけど気のせい？
あと、ユーザーの評価って重要だよ。客商売だからな。
ていうか、おまいの>>158はネタか？

928のオイルパンのガスケットはコルク(木)なのだが・・・腐らんのかな？

ｽｰﾊﾟｰ７のケントｴﾝｼﾞﾝみたいだな

>>162
いやいや、ドイツ自動車業界の苦境はもう10年前から既知の話ってこと。
記事そのものは新しいよ。

ユーザー評価は重要だが、調査がなにを示しているか？
ということを読み込むのはマーケティングの常識。
たとえば以下の３タイプ。
　�@狭いユーザーに評価が高い
　�A広いユーザーに評価が低い
　�B広いユーザーに評価が高い
�@はニッチトップ。
　ただし、だから、すばらしいとはいえない。売れるとは限らない。
　ビジネスってのは売れてナンボの世界だからな。
　まぁ水冷ポルシェもこのカテゴリーかもしれんな。
�Aの場合は評価が難しい。
　特にクルマの場合、売れているものが評価が高いとは限らないし、
　売れていないものが評価が低いとも限らない。
�Bの場合も評価が難しい。
　まぁたぶん�Aよりはましだし、シェアは維持か、上昇の余地が
　あるかもしれん。
かのように、文脈によって調査の読み方は異なる。

漏れのいうのは、ドイツにおける日本車購入ユーザーと
ドイツにおけるドイツ車購入ユーザーが相当異なる層であることが
予想される、という読み方を提示したまでだが。

まぁ「ユーザー評価は大事だろ。客商売だし。」みたいな
原則論としては正しいが実質甘いような発言で切り返すってことは
ビジネス、すくなくともマーケティングにはむかない人みたいね。

この調査はマーケティングの視点からはあまり意味ないよな。
スパー７みたいな特殊な車なら乗っている奴に評価させれば、トヨタより点数高く、
無作為に１００人選んで評価させれば、最低の車の評価を受ける可能性が。

まあしかし、自分の車に点数つけるとしたら、９２８はそんなに高い点数はつけられないな。
結構乗ったけど、高速、デザインはいまだに飽きないから◎
でも、日本の細い道や狭い駐車場は今だに慣れないし、整備性悪くカネもかかりすぎ。

ポルシェはいいよね。

最近968がとても気になっており、
こちらがFRポルスレっぽいので最初から読ませていただきました。
ハードウェアとしての評価は悪くないみたいなんで安心しました。

カネモチ臭いのとか威張ってる感じのクルマが嫌いだし実際金が無いので、
（ポルシェ本スレ見てると金がうなってて引いてしまいます）
逆に「ポルシェ」と思われないくらいの968は好適かなと思ってます。
濃色968のハイネックのセーターみたいな地味な存在感がたまらない。

で、色々Webで見てるんですが、わからない所があるので質問よろしいでしょうか。

・右ハンドルに6MTはあるのか？
・燃費はどのくらいですか？８km/L位行けばいいなぁと思いますけど無理？
・テールランプ、全て真っ赤なのと、普通の赤・オレンジ・白の３色なのは、
　年式の違い？国別の違い？

僕スレはいかがでつか？

>>168
端から見ると、911=カネモチ臭い、968=そうではないという
価値観と選択観だとあんまり968をオススメできないのだが...
まぁそこは自分で何を言われてるか読みとって、解決してくれ。
また実際、中古価格は安くても、メンテには911同様カネかかるよ。

まあ、いちおう質問には答えよう（わかる範囲で）。

・右ハンドルは希少。右にこだわるとかなーりタマが絞られる。
　そのＭＴとなれば、なおさら。
　ラインアップとしてあるかどうかは漏れはしらん。

・燃費は休日中心、平日日中の渋滞ナシの使い方で、
　7km以上は必ず越える。平均9km/l。
　高速中心で冬（クーラーなし）なら10km/lも越える。けっこうイイ。

・正確にはわからないが、ネットで写真を見る限り、
　日本仕様は３色。で、海外サイトで赤一色のものを見るから、
　国別の可能性が高そう。

>>170 カブ海苔さん

なんつうか、イヤミに見えなきゃいいんですよ（笑
911も好きですし（964のタルガとか欲しいです）。

まぁポルシェはMBやBMWに比べたらイヤミじゃないですし。
たとえばE46のM3にデカいブレーキとホイールとか、
そういうコガネモチっぽいのが個人的には苦手です。

なんかそういう俗世間から離れた淡々とした雰囲気を
968には感じまして、FRの6MTでビッグボアなんて
面白そうじゃん、なんて思ってるわけなんですよ。

あと調べたら少なくとも94年のクーペには右のMTあるみたいです。
まあ、ほんとにタマは少ないでしょうけどね…。
燃費も以外と悪くないんですね。家の2Lミニバンと変わらないや。
レスありがとうございました。

どなかた、カイエンに乗ってる方いませんか？購入検討している者ですが、情報を
ください。

http://no.m78.com/up/data/up072277.jpg

>>172
そういえばカイエンに乗ってる人って２ｃｈには書かないね(謎)
多分見てるだろうけどcarviewの記事(↓)参考になるかな？
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?Year=0&LatestYear=0&search=MostRecent&num=50&trim=All&lang=All&MakeID=30&LatestModelID=4869

正直言って、今買う余裕があるってのはいいですね。
買って乗って・・・気に入ったらそれがあなたの一番のポルシェじゃないでしょうか？
比較すればきりが無いし、バックオーダーも消化しないうちに次のモデルが見えてきます。
車選びの基準は様々です。

でも、買った後、同様の質問があったらあなたからレスをつけてあげてください。

>>173　カイエンターボかな？写真ありがとうございます。
>>174　carviewの記事読みました。ありがとうございます。このページは
　　　　参考になりそうですね。
　　　　正直、カイエンは邪道だとかいうレスがかなりあるのかなと思って
　　　　いました・・・。さすがにカイエンターボは手が届かないですね。
　　　　家族で乗れて、尚かつ６ＭＴの設定がある、ベーシックなカイエン
　　　　が本命なのですが、それでも高い買い物なので、気長に情報を集め
　　　　てみます。
　　　　

ヨーロッパのエコノミストの間では、海淵の成功について懐疑的な見方が多い。
ポルシェは今は海淵が絶好調に売れているが、需要が一段落すると、その後は、
会社の存亡に関わる事態が予想されるいう。

市街地、高速、山道、雨の日等いろいろな条件下で乗った場合
カレラ２と４とでは運転しやすさ、走りやすさ等に差はあるものなのでしょうか？

>>177
911系はこっち(↓)で聞くとレスがつきやすいよ。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069514648/l50

ただし叩きも多いが・・・

>178
ども、ありがとうございます。

最近、知人の持っているイタリアのカー雑誌で４ドアの９１１（ナローポルシェ）
の画像が写っていました。
この車種についてご存じの方はおられるでしょうか。

>>180
初耳です！
ポルマニじゃないけど、一度見てみたいですね。

い

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　あげ
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

>>180
それ、来月のAUTO　CAR　JAPANに載ると思う。
昨日出た最新号の次号予告で“ポルシェ、謎の第4モデルをスクープ”とあって、
その見出しの横に明らかに4ドアと思われる車の写真が小さく載ってたから。

９２４　９４４　９６８　９２８

　�凵@��
（　´(i)`）　

今月のゲンロク見た？
968のｴｱﾛ写真で載ってるよ
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ欲しいな〜割れてるからな〜
今度ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰめくったら交換しよ

金ある人はこういうのなんだろうな・・・
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g9760943

>>168さん
968買っても結局911が欲しくなるから
最初から911にしたほうがいいですよ

間違ってもハゲからは買うなよ。

ポル社三兄弟...90年代前半。

　911＝芸術家。長男。癖が強くてやや鼻持ちならないが、
　　　 その独特の世界に魅入られたら、たまらない。
天気が悪いと機嫌が悪い（除彼4)が、晴れだとゲキ・ゴキゲン。

　928＝弁護士。長女。目から鼻にぬけるスマートさ。
　　　 やや頑固（メンテについて）なところがあるが、責任感あるしっかり者。
上昇志向にみあった優雅・典雅な身のこなしが見事。

968＝技術者。次男。人付き合いが下手＆ファッション最悪な木訥タイプ。
　　　 だが、心に秘めているものがしっかりとある。
　　　 競争心には欠けるが、熱中するといつまでも（走り）続けるタイプ。

>>172
なんでカイエンなの？トゥアレグで十分でしょ？
エンブレムに幾ら払うつもり？
で、何するの？OFF行くの？
でもあんなもんOFF行ったら、ランクルはおろかジムニーにも負けるぞ。
X5よりややマシなくらいと思え。
特にターボ買う連中に言いたい。君たち基地外ですか？
高級SUV買うならレンジやゲレンデ買うほうが幸せだと言うことに気が付けよ。
2〜3年したら928と同じ目にあうぞ！
まさかポルシェが言うように「スポーツカー」なんて本気で思っているんじゃないだろうな？
堕落したﾒｰｶｰ戦略にだまされるな。
セダン代わりに買うならありだろうが、それなら開園である必要は無し。
Pセルールスの俺が言うんだから間違いない。
あの手でお勧めはオールロードかトゥアレグかな。
ま、悪い事言わないからやめとけって。
周りの連中からは「いいねこの車」と言われるが、腹の中じゃ「バカ」呼ばわりされるのが落

カイエン壊れまくっているぞ。
目標売れていないからやばいんだよね。

RRなんか走行安定しないから
のらないほうがいいよ、

近くの家の半地下駐車場に開演と９９６ﾀｰﾎﾞと現行Sクラスがある。ターボも開園もSも
シルバー。物好きもいるもんだ。
前は赤い３５５とﾊﾟｽﾃﾙﾌﾞﾙｰの９９３RSとSクラスだったけど。

>カイエン壊れまくっているぞ。
どんな壊れ方してんだろ？
V6ﾓﾃﾞﾙ売れそうだけど

V6だとそれこそトゥアレグとの差別感て難しいね。

MTあるじゃん

ポルシェ・カイエン

デザインが最悪とか言う人もいますが、私は、なかなかカッコいいと思います。
しかし、慢性的に胃・十二指腸が悪い私には
ポルシェ・「潰炎」
と読めてしまいます。なんだか胃が悪そうな車だなとか思っちゃったりして、、、

なんかX5も開園も不自然な気がするけどなぁ。
普通の５やターボを底上げしたようにしか見えなくて…

http://mac.oheya.jp/room/img-box/img20040101114840.jpg
Carreraスレない？

キアヌ・リーブスの愛車

>201
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069514648/l50
ここは？
今は右ﾊﾝ左ﾊﾝ言ってるけど

ROSSOのｺﾝｸｰﾙで
で928が
ﾗﾝﾎﾞやﾌｪﾗのﾋﾞﾝﾃｰｼﾞｶｰを相手に
最高のスーパーカーに
選ばれていました。

928の初期型ってかっこいいよね・・・憧れます。

>>192
確かに、トゥアレグも考えましたね。でも、ＭＴ設定があるのはカイエンですからね。
別に、エンブレムにいくら払うとかそういう次元では考えてませんので。

＞でもあんなもんOFF行ったら、ランクルはおろかジムニーにも負けるぞ
↑最初からランクルやジムニーの走破性など求めてませんよ。ていうより、
　クロカン考えている人ならカイエンなんていう選択はしないでしょ。
　レンジやベンツＧクラスを選ぶと思いますけど・・・・。

ところで思うんだが・・・>>1はここを放棄したのかな？

>>206
そうすると高級ＲＶでマニュアルを選ぶのはなぜ？

>別に、エンブレムにいくら払うとかそういう次元では考えてませんので。
カイエンの値段付け・商品性というのは、そのエンブレムにいくら払ってくれる？という基準で決まっているのだと思うよ。

そういえばポルシェってV10エンジンは
あるけどV12エンジンはないのかな？

誰か情報お願いします。

>>180
4ドアの写真・・・ナローではないけど、やっと見つけました。
私のHPじゃないのですが↓の 928Library から入ってください。
ttp://homepage3.nifty.com/canal/

>>211
1991年のF1、アローズは確かポルシェのV12-3.5Lだったと思うけど？
公道を走れる車？無いとおもう・・・

>>213
情報ありがとうございます。そういえばポルシェの
カレラGTはV10ですよね。カレラGT格好よすぎ！
けど高すぎ！当然俺は買えません。

保守age

ウチの弟が今乗ってるコラードVR6買う時に968も検討したのですが、維持費の高さで断念しました。
自分も何時か一度は乗りたいなあ、と思っているのですが（911よりも普通の格好なのが逆に好きなんです）
なかなか先は大変そうだなあ。まずは金貯めないと・・・・

180>４ドアの９１１（ナローポルシェ）

1970年頃？にポルシェ社長(フェリー・ポルシェ）
に誕生日プレゼントとしてポルシェ社から贈られたものでは？

他にも､FLAT8の９１４（９１０のエンジン！）等のワンオフスペシャルが
毎年贈られていたと、なんかの本で見た。

(もっと沢山あったが､記憶が古すぎて忘れた)

どでもエェのでつが、今日近所で962C見まつた。ナンバーちゃんと付いてまつた。

>>217
26日発売のAUTO　CAR　JAPANで詳細判明と思われ。

age

968ｲｲ！

うううぅぅ
10年後にまともな968は残っているのか・・・・・・

>222
ｻｰﾋﾞｽ曰く整備してれば３０年３０万キロ乗れるってさ
それを聞いて去年93年式7万キロのを買いますた
通勤にも使ってます
かなり幸せﾏｼﾞお薦め

>>223
よかった・・・・・・
焦らずじっくりいきます
223さんもお幸せに〜

３０年ってすごいですよね

>224
come into our world

PJに頼んでもﾀﾏ出ないですよ
漏れも頼んではあったんですが（現在も継続してお願いしてます）
現物見に逝って恋をしたらｹﾞﾄ
これで幸せ。。
修歴ﾅｼで買ったんですが　右ﾌﾛﾝﾄ板金痕　ﾎｲｰﾙも修正済み
しかーしｺﾚでも240でﾌﾞﾚなしw
前に車いなかったらｶﾀﾛｸﾞ通り250逝けたﾊｽﾞww

あの頃のポルシェは排気量の割に馬力を求めてなかったので、ピストンスピードが低めだったのが幸いしてエンジンの耐久性はかなりあると思うよ。
シャーシ関係はご存知のとおりだし、パーツの入手性も高いし、キチンと整備すれば３０年３０万キロは普通に行ける数値だと思います。

みなさん。買うとしたらどっちがいいですか。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f15393049
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e33806021

９６８ってこんな安くなったんか。

当然下だな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿,,,,,;::─────────;;;,,,＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.,,;'';;:"──────────,,,,,,＿;;;;;ヽ,,,;≡≡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 //　　 /　/　　　　　　　　　　　 ∧　∧　‖|'"" ヽヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 .//　　 /　/　 :''''''　　;,,,＿＿＿（□.∀□)　ii i　　 ヽ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　//　　 /　/''''''"　　　　　　　 　"''/　　　　　 ii iヽ　　ヽ　ヽ;'"';;,,
　　　　　　　　　　　　　　　　//　 　 /　　　　　　　　　　　　　　/　　　＿,,,,,ll　lヽ　　l　,;;'"　　'l
　　　　　　　　　　　　　　　//,,,;;;'''''""　　　　　＿,,,,,,,;;;;;;;,,,,,,,,,,,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;'''''""ll l ヽ,;''''''''''　　　　l
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　　　　　　　　　 .,,;'';;"''　　　　　　'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''　　"　　　　　""';;;;　　i'"　　　　　 i i
　　　　　　　 ／ ／'　"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,; '　　"i　　　　　 i　l
　　　　　／　 ／　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　, '　　　　 'i　　　　　l　l
　　　.,／　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　./　　　 　 　 l　　　　..,ili,il
　　,i"　i　;　　＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,/,,　　　　,,,;;,　l　　　 / i,, l
　　i　,il//　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿ /i'"'l　 　 ,i'"　l l　　／'ヾ...i
　 ,i;;;'"./...,,,,,,...../　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　 　　　/i　　l　　i/ヽ　li l　／
　/─"￣..'''''''──;,,,,,,,,,＿＿＿　　　　　　　　　　 / ､,,＿＿,,,/　i　i　　 i　 l　 l l／
　 i￣'i─､,,＿＿＿＿　　　　　￣￣""""''''─────────-､　 i''i　l　l／
　　i　 ii',　"≡￣￣"'''───;;;,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿,,,,,,,,,i　ii　 ll
　　 "ヾ──＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡'''　 ''iil　　　 il　ii　　l

お邪魔します…(･∀･;)
914を作ってみたんですがそれなりに見えますか？

多少

>227
安心感なら上
下なら問い合わせてみたら
8ﾏｿ�`で2回目のﾀｲﾍﾞﾙ交換時期
ウォｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟも交換
漏れのは8ﾏｿでｸﾗｯﾁを交換

金の掛かる時期の車だと思われ

当然　上
下はまず色が×だが、それ意外にも上のほうが状態よさそう。

まあ、上は、整備記録があるうえ、ちゃんとミツワ等で整備されてるし、
距離は１３万キロはしってるけど。ちゃんと整備してるくるまは３０万
きろぐらいもつしね。トラック等は１００万キロ以上はしってるしね。

最近、販売会社ってオークションと店頭販売同時にしてるね。だいたい
店頭販売の方が６０以上載せてる。
ほれ
　http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f15393049
http://www.carview.co.jp/ucm/results.asp?zip=0&lsort=5&sort=1&pr=0&ns=1&cert=%2D1&rad=0&mk=30&md=2629&cat=&dlr=&src=&pth=®ion=11111111111111111111111111111111111111111111111&trs=&yr=0&miles=0&prlo=0&prhi=999999999&new=0&st=2&yrlo=0&yrhi=0

トヨタＦ１カー市販決定！

エンジンは「フォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジン！」がベース

トヨタ、開発中の高級スポーツカーに４５００ｃｃＶ１０エンジン

　トヨタ自動車は開発を進めている２ドアクーペの高級スポーツカーに、
排気量４５００ｃｃのＶ型１０気筒（Ｖ１０）ガソリンエンジンを搭載し、
０６年末から０７年初頭に発売する方針を固めた。
　主にエンジン分野でヤマハ発動機と共同開発する。
　同エンジンはフォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジンをベースに開発。
　トヨタの最高級スポーツカーとして、「レクサス」ブランドでの販売も検討する。
　この高級スポーツカーは主に欧州市場をターゲットとしており、
年間１２００台程度の販売を計画している。
　価格を１５００万―２０００万円程度に設定し、欧州ではトヨタのフラッグシップカーとして位置づける。
　同車を共同開発しているヤマハ発動機は、トヨタが６７年に発売した「２０００ＧＴ」の開発にも参加。
　００年春の資本提携以降は、新型「クラウン」に搭載した直噴射タイプのＶ型６気筒エンジンなどの開発で協力している。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040206-00000008-nkn-ind

トヨタは現在Ｆ１参戦中でヤマハは過去にＦ１参戦経験があり、
両チームの英知を結集したＦ１カーが誕生することになる！

>>236
別に60万も乗せられてないし。
オークションは現状販売、値引きナシだからそんなもんだろ。

ポルシェセンターをポケモンセンターと呼んでしまった折れって....

一週間前に９1１カレラ４をプレゼントされたんだけどはっきり言って
操る自信ないんでつ。どうするべきか…。勇気を持って2chに書き込んでみますた。
お前ら意見をよろしくおねがいします。

ちなみに昨年ニューBMWZ4を買ったばっかりでこれもまだ乗りこなすに至っていないレベルです。
よくクラクションもならされるし、もう恥ずかしいやらなんやらでしょぼーんってカンジでつ

普通に街乗り数こなせ。
なにか失敗したら、もう二度と同じ失敗はしないようにしる。
同じ失敗を続けてするようでは、自分に甘過ぎる。

>>240
スレ違い

ゴーン社長も事故るポルシェ
細かい車種がわかったとき同型者のオーナーの気持ち
は、Ｚオーナーの非でないだろう．．．

俺は98％の確率で>>240-241はネタだと思ってるんだけど、お前ら信じてんの？

968保守

>>1は今どうしているのだろう・・・

ポルシェ９１１買おうと思ってますが、予算50万で何が買えますか？

ドア１枚くらいかな？

不動車かな

車検が受けられる。
ただし定期交換部品以外トラブルなしの前提。

>>249
意外なことにフロントフェンダ(左右どちらか1枚)は買えます

>>249
これ読んだらポルシェ買う気失せますよ。
http://www.carview.co.jp/UserReviews/review.asp?idreview=23077

20万キロは国産でも余裕だけどな
俺の車は19万キロまだまだ乗れます

>>254
それでも手放してないんですよね？
良いとこ悪いとこ理解して乗ってるように思えるのですが・・・

それにしても燃費8km/Lは良いね、どういう乗り方をしてるのかな？
高速専門とか・・・

>>256

なつかしいなぁ。そのホームページ。
去年ハードディスクがクラッシュして以来だな。
昔GTOのコピペをそのまま張ってる奴がいたなぁ。
探してみよっと。

落ちるぞ

ほ

ＨＯＺＥＮ―Ｕｐ！

>>1よでて来い！

１は今、何に乗ってるんでしょうね？

ところで、
漏れはティプトロ株を願わくばＭＴ株に改造したいんだが、
誰か経験者いない？
すんなり載せ替えられるのかな...
幾らくらいかかるのかな...

別にサーキット行くわけじゃないからティプでもいいんだが、
４速じゃあ、たんないよ...

クーペなら乗せ換えた人はいるみたいだね。

直4ポルの有名なサイトに載ってるよ。

関東の人ならリンク先のショップに問い合わせたら？

レスTHNX.
っていうとあのサイトかあのサイトだな。
気づきましぇんでした。
探してみます。

ん？

おい>>1、生きてるか？
がんばってあげないといかんぞ。

ポルシェ海苔って、混んだ道でも向きになってスピード出すよね。
よく事故らないなぁと。かなり運転がうまいかと。

これってなに？
http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=I007003491&KTCS=F000000000210586690666731000033700060012C10000099990200Z0000000000000000000000***

928S

とにかくage!

昨日、初期型の９２８が走っているの久しぶりに見て、
さらにそのあとノーマルの９４４も見た。
どちらもかなりレトロ感が漂っちゃっていたな。
最近あの９６４ポルシェもかなり古臭く見えるようになった。

おい！>>1は見てないのか？

968はポルシェ唯一の、失敗作、駄作だろ。

ここが寂れてる原因はスレタイを968限定にしちゃったことだな。


次はFRポルシェ総合2[944/968/928]にしる！

>>275
既に良スレがありますがなにか？
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072750287/

じゃあこっちは9x8系で（丸目）

保守

w

ボンネットの裏側に付いてる開けると点灯するランプって
閉めれば電気消えるらしいけど本当に消えてるか確認の方法って
ありますか？？
閉めても点いてそうで現在配線引っこ抜いてつねにけしっぱです

968っていいな欲しいけどもうちょっと安くならないかな

俺は986が欲しいなぁ。
2.7でいいから6速が出れば絶対買うのになぁ。
値段は300万くらいで。

>>281
すでにじゅうぶん安いだろｗ

>>282
???

　　 /⌒ヽ
　　/　´_ゝ`)
　　|　 　　/　すいません、　ちょっと通りますよ
　　| /|　|
　 //　| |　　
　U　 .U

誰かカレラＧＴ予約した人いないの〜？

>>283
僕スターのことを９８６っていうんすよ

ボクスタは専用スレもあるんでそっちでおながいしますよ
944スレはかなり濃いんで、ここは968と928用ですな

カレラ４Ｓカブリオレ６ヶ月待ってゲット！
全てに満足。乗り出し１６００万もうなずける。
ボクスターとは格が違うのを実感。
後ろの座席は実際に人を乗せて走れないよ！

>>288
靴を脱いで横向きになって座席２つとも使えば身長１７５ｃｍあっても座れるっちゃぁ
嘘じゃないです。そうやって乗るのイヤだけどｗ

Ｆ３６０モデナ乗ってるけどなにかと気を使う車なので正直乗ってて疲れる。
最近ＧＴ３にでも乗り換えようかなと思ってるけど、
誰かＧＴ３乗ってる人いたらインプレ宜しく。

>>288-290
だからなぜここでそんなに９１１の話をしたがるんだ
スレ違いですよ

むむっ、ここは同じポルシェでも廉価版限定のスレってこと！？
固いこというなよ〜

釣りか？釣りだよな？吊られてやろう・・・

>>292
こっちで聞けや( ﾟдﾟ）ｺﾞﾙｧ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069514648/l50

ｻﾝｸｽ！
釣り場を変えます〜

F360なんて書く時点で頭悪そう。正しい名前覚えてね。

>>295
釣られちゃいけませんよ
他にも「廉価版」とか釣りワードに満ちている
って漏れも釣られている訳だが

>>295
車検証にはモデナという字はなくＦ３６０としか書いてないよ。
正しい名前って何？ｗ

ちなみにモデナはサイドブレーキもほとんど利かないよ。
ま、これはほとんどのフェラーリに共通していえることだけどね。
燃費は街乗りでリッター４キロ台かな。Ｆ３５５辺りから悪くなってきたね。

>>297
V8Ferrariの話ならスレ違いなのでコッチでだうぞ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079707343/l50
ちょうど寂れてるとこだしｗ

ログが増えてると思ったら釣堀になってただけか…ｪｩｰ

スレタイの「ポルシェってどう」の牽引力は凄いね。
いろんなのが引っかかってくるよ。

エサいらずだな

ところで>>1は死んだのかな？
そろそろ降臨いただきたいのだが・・・

上のインプレのリンク
カップホルダーやCDなんてどうでもいいじゃんと思った
その程度なら自分で直せばいいだろとか思った
むしろポルシェ欲しくなったね

そもそも>>1からして釣りなわけだがｗ

仕方ないからage!

トヨタＦ１優勝記念車
スペック：
５４００ＣＣ　ＮＡ　Ｖ１０　ミッドシップ
出力５００ＰＳ以上
トルク５１．２ｋｇ・ｍ以上
レッドゾーン８０００ＲＰＭ以上
６速ＭＴ
０−９６ｋｍ／ｈ加速は３秒台
最高速度３０５ｋｍ／ｈ
価格１５００〜２４００万円位

968!968!968!

え？ポルシェってカップホルダー付いてないの？

>>308
まぁたぶん挑発ネタなんだが、マジメに答えてやると、
968にゃあ、ホルダーと言うに値するものはついとらんな。
グローブボックスをＯＰＥＮすると、
蓋が水平になって、そこにカップをおけそうな円が切ってはあるが。
とはいえ、あの深さじゃすぐ倒れるしな。

>308
ついでに灰皿も異常に小さいぞ

>>308
カップホルダーを付け始めたのは日本車からだよ。
ちょっと前の外車なら高級車でもついてなくて当たり前。

>>310
確かに小さい。
あれは眠気覚ましガム（板ガム）を入れておくのに最適（笑）。

車上荒らしにリアスクリーン破られてしまった。。。
車の中に何も貴重品置いてなかったのに。。。＿|￣|○

ゐ�`

今日ポルシェのデーラー行った。
若く見られたのか（37歳）全く相手にされなかった。
ってか、最初から見下した態度とられたわ。（笑
売る気あんのか？あいつら。

また「ポルシェってどう」に引っ張られた方がいらっしゃったか

まぁ968はもう売ってないですからねぇ、てのは冗談で
そういう話しは本スレでしたほうがいいよ。

うちの近所のばあさんが乗っているよ、なかなかｶｺｲｲ。
ｸﾙﾏじゃなくてﾎﾟﾙ海苔のばあさんが。

いま968ってJGTC出てたよね??

皆さんの968ってハンドル結構重いですか？？
説明書にはパワステつきって書いて歩けど片手でクルクルできねーよ(>_<)
968のハンドルってこんなに重いの
前ホンダに乗ってたから余計に重く感じるのかなぁ？？

このトシで450万の借金背負って、首をくくるか、それとも信仰を捨ててでも死ぬ気で働くか。
本当に神が存在するなら、こんな状況とっくに変わっているはず
http://www13.plala.or.jp/godisluv/aboutcar.htm

>>314
ありが�d。近くのキャンピングカー内装屋に頼んでスクリーン張替える事にしたよ。
本当は幌ごと換えたいけどね〜。

>>319
パワステは４年位前に死にましたが、直すのがおっくうなのでそのまま乗ってます。
さすがに片手でクルクルはできないけどねｗ
パワステ効いてた時でも結構重かったよ。漏れのカノは二度と運転したくないって
言ってたな。今では完全に無理だろうけど。

>>321
なるほどです。
パワステが逝ってるか逝ってないかって簡単な確認方法ってありますか？

ｴﾝｼﾞﾝ切ってｽﾃｱﾘﾝｸﾞ回したときと、ｴﾝｼﾞﾝかけて回したときを比べる
ハンドルロックかからないように

>321
ﾅｲｽ！Dﾗｰに持ってくよりｲｲものついたりして

ﾊﾟﾜｽﾃ逝ったまま？猛者

>>323
了解！
明日仕事から帰ってきたら試してみます

.

ﾎﾟﾙｼｪってﾊﾟﾜｽﾃが逝っても走れるのですか？

>>327
慣れれば普通に走れるＹＯ！
但し、少し動き出すまではかなり辛いけどね。車庫入れなんか今でも厳しい。
フロントタイヤが擦り減った時に２２５から２１５に変更したのも大きいかな。
でも考えてみれば９３０とかはパワステなくても走ってる訳だし、今は自分の
車にゃパワステ付いてないんだって自分を納得させながら走ってまつｗ

さて、午後からもう一っ走り逝ってくるか。ｵﾌﾟｰﾝ糊の季節は短いからね

325です
>323　試してみました
パワステはどうやら生きてるようです
でもやっぱハンドル重いっす　
腕力を鍛えてがんばります

みなさんカセットテープ入れるようになってる肘掛の小物要れって何入れてます？？

>>330
印鑑、薬、ライター、トップ開ける時に使うハンドル。
少し幅の広い物入れると内側の引っ掛けに当たって小物入れ開かなくなるんだよね〜

九六八下部海苔さんは小物入れの中のカセットテープを並べるための仕切り板みたいのってはずしちゃってるんですか？？

>>332
確かにそんな仕切りありましたね〜、忘れてました。
小物入れる所が少ないから外したのを覚えてますね。
ＣＤオンリーの方は外した方が使い勝手が良いと思いますよ。

じゃあ明日はずしてみます！！
このスレってほかの人いないのかなぁ(>_<)？

落ちそうなのであげます

ここ見てる香具師でこれ狙ってる人いるか？
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/67482426

>>336
ヘッドライトが白濁してて重症の人みたいでグロい

ルーフCTRやRターボはスーパーカーですよねぇ。

ポルシェ・ジャパンの社長って誰ですか？　教えてください

ポルシェ ジャパン株式会社（本社：東京都目黒区　代表取締役社長：黒坂登志明）

♥

968海苔は、23日の朝8時に、浜松のまつり会館に集合しる

なんかようわかりませんがIDが964なので記念書きこ

あれ，ちがうかった・・
はい失敗

シフトノブ変えたいけど何で四角い鉄骨なんだよ(>_<)
変えてる人いますか？？

964だか993だかのが(社外品含む）使えるらしいＹＯ！

>346
サンクス
これで紫革の変態的内装が少しはマシになるかも！！
探してみるヨン！！

age

FRポルシェ、最高ですな

しかし、アフターパーツが少なくて困ります
ショックとかマフラーとか安くて良いの無いもんだろうか。ＲＲポルシェ用ばっかりだ。

>>350
残念ながらメンテ費用はRRポルシェよりかかるよね
海外通販や解体屋が頼みの綱

漏れは928海苔だが、パーツ持ち込み可能な工場とポルシェセンターの使い分け

解体屋か。
まず無さそうだなぁ。

>>353
968海苔でつか？

そうでつ。９４４は解体屋でﾊｹｰﾝしたことありまつが

たしかに解体屋でも968は滅多に見ないね
後はヤフオクかな？

ご苦労お察し致しまつ

以前出てたんですけどね。ヤフーに解体車。茨城からだったかなあ？
もう何も残って無さそうな状態でしたよ。。。○○売れました　　××売れました
△△売れました

みたいな感じで。

そう考えるとタマが有る分928の方がやや幸せかも
それでもRR系と比べれば選択肢は極端に限られますな

どの工場でも928は嫌われるし・・・

ポンコツわっサッサと土に還しましょう

ポンコツはポンコツだけど結構楽しいよ。
別に金無くてこれしか乗ってないわけじゃないし。
マイナーポルシェが気に入ってるんだよ。

ポルシェ928って、販売開始当初は、さすがに老態化した空冷RRに代わって
ポルシェの旗艦になるべく開発されたんだろ？
つまり当時のポルシェは911シリーズの後継と考えてた訳だ。
しかし、独創的な911の根強いファンが、それを認めず、不当に低い評価をされてきたと思う。

新車価格が同年式の平均的な911を上回る928を中古価格500万円で買えるなら、
お買い得だと思うのは俺だけだろうか？

壊れさえしなければお買い得。

ヤフでとうとう発見！

９２８は維持費かかり杉。９６８の維持費よりさらに莫大な金額が必要なんでしょ？

エアコンで８０マソと聞いたことあり。９２８

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d48378924

コレ俺も狙ってるんだけど、レカロ買った方が良いのか？
レカロ安いしなー。取り付けは簡単なの？

シートレールもちゃんと売ってるから取り付けは簡単だよ。
サイドが引きにくくなるかな、ちょっと

>>364
ミツワで３２マソだったよ

失敬、>>365だったよ

こないだ９６８で１２マソ。コンプレッサーは日本電装製なんだね。もう１０年は大丈夫だと思う。

９４４ターボ（’８９）乗ってましたけど、
９１１に乗っている、勉強ばかりしていた、腹のでた医者には、負ける気しませんでした。
アクセルを踏み込む根性が違います。



まあ、人生ではいやになるぐらい負けてるんだけどな。

コンプレッサーのケース根元からボッキリ折れる現象だけは勘弁してほしいなぁ。。
漏れも一度交換したことあるけど。
あと、ブレンボの調子も悪くなってきたよ。パットの残は結構あるんだけど、
ブレーキタッチがなんだか滑る感じに‥　キャリパーのＯＨが必要なのかなぁ？

キャリパーＯＨキットはそんなに高く無いだろうから、ＯＨだね。

まずフルードのエア抜き、交換してみた方が…
あとキャリパーのダストシールを見て劣化確認して判断してください。

現役プロレーサーがAV出演・・・松下しほ（芸名）＝井上啓子（レーサー）

松下しほ　http://www5f.biglobe.ne.jp/~naopro/pc/syutuen/index.html

井上啓子　http://www.google.com/search?q=cache:3_bz6uwao7MJ:homepage3.nifty.com/mint911/+%E4%BA%95%E4%B8%8A%E5%95%93%E5%AD%90&hl=ja&ie=UTF-8&inlang=ja


出演AV　　http://www.sekkan.com/free-pic/f009/index.html

関連スレッド　　http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1085915999/l50

古いポルシェはクラッチ盤が弱いので、アイドリングで繋いでから踏んでます。
新しいATのポルシェは信号で勢いよく出て行くので羨ましいですよ。

しかし、次は930ターボが欲しい。

９６８はクラッチ交換はどの位掛かるんでしょうか？詳しい方いましたら教えてください。
トランスアクスルごと降ろさなきゃならないんでしょうか。

>>377
20万円ぐらいと思います。

930ターボの運転は難しいですか？下手な人だとクラッチがすぐに逝ってしまうって本当なんですか？

先週末　秩父の山で走りまわってきました
漏れのボロ968もランエボ追いまわせるぐらい速かったのでうれしかった！！
六月なかばに車検で上のレス読んでていくら位かかるのか
ちょっとびびってます(>_<)

>>379
下手が乗ったためにドライバー本人が逝ってしまったのを知ってる、
ポルシェでターボは鬼門ですね。
漏れは素の944S2で十分、乗りつぶしたら968にするつもり。

９６８良いよぉ。
エンジン音もいいし。

>>373-374
アドバイスありがとうございます。フルードのエア抜き、交換してみて
それでもダメならＯＨキット買うことにします。

ステアリングラックブッシュ２ヶを新品に。

感動しますた。わずか３０００円位。交換も簡単。

>>384
インプレよろすく

>>385

当たり前のようですが、直進安定性やハンドル切ったときの安定感、なにもかも全然違います。
良くなったというより、元に戻ったという方が正しいんですけどね。

チョーオススメ




マジでオススメです。やらない手は無いよ。

ステアリングラックブッシュは換えればフィールが凄く良くなりますよね！
あとエンジンマウントの交換もやりたいんだけど、誰か交換された方いますか？
交換した前と後の感想が聞きたいなぁ。

3000円…、それポルシェの純正？そんなに安かったっけ。

>>388

１ヶ１５００円だか１８００円だったよ。もちろん純正部品。エンジンマウントは大丈夫そうだけど、
やてみようかな。以前Ｗ１２４で交換して感動したことあるからね

クソな質問ですんまそん

ステアリングブッシュってどこラ変についてるブッシュなんですか？？

下からのぞいてラックを前後ではさんでる所。
１３ミリのネジで各２本で止まってるよ

>>384
部品のみの値段だったのですね、工賃込みと勘違いしてました、スマソ。

きのうドライブ中にエアコンから温風しか出ないし
風量調節も効かなくなった(>_<)

これから夏なのにエアコンあぼーん


と思いきや

デフロストのスイッチがオンになってました(^_^;)

皆さんこんなビックリ体験ってありますか？？

ワイパーが定期的に緩む。
雨の時に気付くんでやっかい

高価なｸﾙﾏがそんなにボロいのはどうして？

モノ作りには得意と不得意がある、ってコト。
電装系／ゴム系はドイツは苦手。
機械系の精度／シャシーの剛性、
そしてそれらのバランスについては
日本もいまだに完全には追いつけていない。

>391
教えて訓須磨祖

下からって、ダッシュボード下？シャシー下？
昨日覗いてみたが、懐中電灯もなかったんで
わからんかった

皆さんの車の内装ってどんな色ですか？？
漏れのはなぜか紫色なんです(>_<)

あまりにも派手すぎて外から見ると気持ち悪いのでウインドのフィルムを

張ろうと思うんですが運転席助手席の横　

張ると捕まるし　なんかよい解決策は無いでしょうか？？

どなたか知恵を貸してください！！

>>397

ジャッキで前上げて、下からのぞいて下さい。

>>396

イギリス人の作ったシャーシ＆サスペンションに、
ドイツ人の造ったったエンジン＆ミッションを乗せ、
フランス人の作ったシート＆インテリアを施し、
イタリア人がデザインしたボディーを被せると、最高の車が出来上がる。
そんな車を作ってどうするかだって？
日本人の営業マンが、金持ちのアメリカ人に売りつけるのさ。

なんかで聞いたな、それ　ｗｗｗ

本日車検です
やかましいマフラーで通るか不安です
窓のフィルムもはがされちゃうから
気持ち悪い色の内装が丸見えになっちゃう(ToT)

車検無事完了！！
うるさいマフラーはそのまま通っちゃいました！！

>>403
オメデトン

ところでどれくらいウルサイの？

>>404
アイドリングはドドドドドって感じ
アクセル踏んでくと　ドドドドドゴゴゴゴゴゴボボボボーーーーーって感じに変わっていく
下品なバリバリ系の音ではないけど自分的にはちょっと大きいかなって感じです。

音の表現力が貧相ですいません(ToT)

まだ大学生で軽すら買えないけど、いつかカレラ4SかぼくすたーS買うぞ〜！
宝くじとか当たればぽぽーんと買っちゃうんだけどなぁ・・ｗ
ポルシェすれあんまないので、ここで書かせてもらいました。

>>406
頑張ろうぜ。俺も始めはレックスだったよ。
目標に向けてガソバ！

>>406
ポルシェオーナー目指してがんばれよん！！

君の夢は叶えられるＹＯ

漏れはビンボーだがポルシェオーナーだ

ポルシェの種類がよく分からん
つか911とか968とか数字ばっかで分かりづれー

と、いうことでそこらへん詳しく説明してくれるサイト教えて
できれば昔のポルシェも載せてるところがいーなー



とか言ってみるテスト

初めて覚えたのが９３０ターボ　なんてｽｰﾊﾟｰｶｰﾌﾞｰﾑ世代も多いはず

子供の頃に930ﾀｰﾎﾞに憧れ、いつかはﾎﾟﾙｼｪの新車に乗りたいと思っていたが今現実に買えるということが信じられません。夢が叶うというのはこういうことなんだ。ちなみに私は36歳既婚です。がんばればなんとかなります。みんなも諦めずにがんばってﾎﾟﾙｼｪｵｰﾅｰになりましょう。

名古屋のポルシェジャパンの隣に中古並行のポルシェ屋があるけど・・・・正規代理店より目立っている（ｗ

ポルシェジャパンで見下され、客として見られなかった香具師の受け皿としてなら抜群の立地条件だな

ありがとうございます。。
ところで、ポルシェの他に日本車を所有している方に聞きたいのですが、
ハンドルが右と左って大変ではないですか？

無問題

>>414

驚くほどスグ慣れる。

>>414
自分の車は左のMT
会社の車は右のAT

ぜんぜん問題ないよ！

でもたまにウインカーとワイパー間違えるよ

↑
言える。よくワイパー動かします（ワラ

実家に帰ったとき、駐車場の関係でお袋のスカイライン運転するんだけど
俺もよく間違えるな

ウインドウォッシャー出そうとして
パッシングってのもたまあります(>_<)

ウインカー出そうとしてボンネットが開いたなんてことはありません。

>>421
カトちゃんケンちゃんの車みたいだな！

ポルシェは好きだ。
ただ東名で140〜160Km/hぐらいで右のレーン走ってる944とか930。
頼む、踏むか、どくか、どっちかにしてくれ。

このスレはもうだめかもしれんね


　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(　ﾟДﾟ)
　　　 |（ﾉ　　|）
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U
この先生きのこるにはどうすれば・・・・？？

968より928のがいいね、復刻しないかな。

カイエンさん向けにV８さん作られましたから、もう一度
V８さん積んだツアラーさんに参入される可能性はありますね。

>>413
おーと貿易の事か？

ポルシェ屋ではないと思われ。（扱ってはいるけどね）

928復活ｷﾎﾞﾝﾇ
どうせ買えんが・・・

928ってジェット機みたいだったよ
アクセル踏むとドガーっと加速していく
結構こわかった

>>429
高速安定性なら911よりメチャ安定してる。
ふふわKmで余裕で巡航！

って言っても関東近辺じゃ30分も走れんな。

ジャパンの道路には928より968の方があってるな

峠だったら928より968の方が面白いだろうね。
GTは別にしても、ATで重くてデカイ928は峠向けでは無いと思われ。

ただATのため街乗りは快適。高速道路を走り続けるには最高。
東京−大阪を一気に走っても疲労感が国産車とはまるで違うよ。

どなたか教えてください。
２００４モデルポルシェ９１１　S4なんすけどオーディオの
ボリュームを上げるとフロントダッシュボード上の
スピーカーの音が割れるんですけど、交換とか
可能ですかね？ベンツとかはスピーカー交換するだけで
セキュリティが掛かるらしいですけどポルシェはどうでしょうか？

スピーカーなんてたかだか数万だから試して見れば？
問題ないよ。きっと

音をでっかくしすぎなんでない？？

２７日に９２８の東西同時オフ会があるね。
もちろんほかの車でも参加ＯＫみたい。
僕は行けないけど宣伝。

９６８もオッケーでつか？
詳細キボン

ボクスタはでかいからやだ。

今日きずいたんだが助手席の椅子の上下がウイーンってしなくなってる(ToT)
腰側は動くがひざ側がだめぽ(ToT)

分解してみたら中の樹脂が割れてました(ToT)

分解中ショートして火花がバシバシ出たのが怖かったので

ヒューズを抜いちゃいました(>_<)

現在椅子の上下が出来ない状態

どなたかスイッチ交換自分でした事ある人いませんか？？

同じ症状の経験者の方いたら情報くださいな！

>>433
高級車のくせにオーディオはプアだよな、928
ポルシェの中ではましなほうか？

そうだな、おまいの頭と同じでプアだよな

>>441
社外品でかなり良くなるよ＞９２８のオーディオ
Ｓ４後期以降は１０スピーカーだし、密閉度が高いから。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f24571567
↑クリックしてください！オークションに出品してます９９３カレラＳブラック
ターボルックです。良いな〜と思うのですが！皆様の御意見を聞かせて下さい

>>>444
ＭＬってヒドイ車だよね。

新規だなぁ　詐欺じゃねぇかね

とりあえずアドバイス入れといた

>>>444
９９３ターボ入ったらカキコしてよ。ターボは探してるヤシいるからさ。
ターボルックじゃ　プ

ﾐﾄﾓﾅｲ

911ナローのスタイルが一番好きなんだけれどナロー911Ｔベースを手に入れて
オーバーホールついでにマーレー製のピストン入れて2.5ｌにスープアップしようと
思ってますがこの2.5スープアップキットがないそうだよね。
2.7にすると金額がいっきに跳ね上がるそうだけど、それなら930のＳＣあたりを
ナローＲＳにでもしたほうがいいのかな？
排ガス規制で排気量の割りにエンジンよくないかなー。

なにせナローは鉄板が亜鉛処理されてないんでしょ？サビ対策で大変だと聞きます
がどうなんでしょ。
でもナローのエンジンってライトウエイトでよく回るエンジンで楽しいと聞きますが
どうでしょか。

ナローは軽く感じる。トルクフルに感じる、スペックよりもはるかに

ライブドアのしゃちょーの愛車が９２８だったとは・・・

>>451
まじ？
なんか見たことある香具師だと思ったんだが。

>>443
社外品で１０スピーカーの鳴らせるの有るの？

もうポルシェはFR作んないのかなー
まあ944/968の流れはボクスターにいっちゃったしね
SOHC直４がミッドシップ水平対抗6気筒なんかに勝てるわけねーよなー
今FRポルシェ乗ってるシトのこだわりは？

>>22とか読むとなるほどー、と思うんだけど、
FRポル乗りのみなさんは愛車のどこが気に入って買ったの？
944系はハンドリング？今の車と比べてどう？
928系は高速安定性？ライバルはもしかしてベンツとセルシオ？ゴルフエクスプレス？

SL、XJ-Sあたり。
６ｼﾘｰｽﾞもﾗｲﾊﾞﾙみたいな感じではあったが、大分無理があった。B7ﾀｰﾎﾞｸｰﾍﾟならﾊﾟﾜｰのみ張れるか。

>>454
>SOHC直４がミッドシップ水平対抗6気筒なんかに勝てるわけねーよなー

スペック的には勝てるわけねーよなー、確かに（968はDOHCだけどね）。
だがＦＲなら直４でも十分だっていうＰ社判断はうなずけるものがあるがな。
（出力／コスト／燃費／メンテ性のバランスという意味で）
独特のエギゾーストリズムが楽しめない、
2000回転付近にトルクの谷がある、ということ以外は、
非常に扱いやすいエンジンにチューンしてあるよ。

やっぱり９４４系の第一の魅力はハンドリング。
運転するカイカン（足回りのセッティング＋ブレーキ＋チューニング）
は現代のクルマに比べてもいまだに最上質のものと言えると思うよ。
高速カーブのトランスアクスルの鼻の入り方と安定感の両立っていうのは
ＦＲミッドシップ５０：５０ともＭＲともまた違うんだな。
少々ロングノーズなハンドリングもクラシカル。

あとは、デザイン、かな。特にカブリオレは。

４気筒ｼﾘｰｽﾞは知らないけど９２８もﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ、挙動のｺﾝﾄﾛｰﾙの良さは感じた。
５LV8の太いトルクで重さもあまり感じさせないし。

>>454
バブルのころの３大バブリーカーといえば、プレミア付いてたテスタを除けば、
ベンツＳＬ、ＢＭＷ８シリーズ、そして９２８

いずれもスポーツテイストがある高級ＧＴで乗り出し１５００万ぐらいだったが、
８０年代後半にはかなり売れていた。特にＳＬは売れてた。

この中で比較すれば、９２８はアルミボディで車重量１５００ｋｇ台で大きさのわりに軽いが、
他の２つは２トン近かった。しかも９２８の空力置はすごい（他の２つはわからんが）
そして、９２８ｓ４のトラアクはかなり完成度が高まっており、専門誌のインプレでも絶賛されてた。
高速コーナーで９２８にアドバンテージがあるのは明らか。

９２８のインテリアはプアな部分もあるが、シート、分厚いドア（リアハッチと同じく閉めると「ズン」という感触）
などの作りこみはすばらしい。他の２つも見たところこのへんは良かったけど。
でも負けてないと確信できる。

かなり贔屓目かもしれないが、走りは明らかに９２８に軍配があがると思う。
ただし東京で普段乗るにはとことん適さない車だが･･･

FRｾﾀﾞﾝを試作中でそ？市販されるかな？

ちなみに９２８のブレーキ性能は言うに及ばず。
ノーマルでブレンボが付いているけど、こりゃホントすばらしい。

ちなみに、ＳＬと８のオーナーにはなったことないので、想像の域を脱していません。
もしオーナーの人が気を悪くしたらスマソ。

>>454
自分はBayerische Motoren Werke850iからPorsche928S4への乗り換え組なのだけれど、
なにはともあれ乗り換えの決め手はパワー感。
454氏の記している事も当然選車理由に含まれてはいるのだけれど、
とにかく、100km/hからアクセルを踏み足した瞬間の感じが好き。
429氏が928の加速感をジェット機の様な感じだと記しているが、
本当に、そんな感覚。少なくとも自分も同様に感じている。
発進時でも追い越し時でも一度アクセルを踏み込めば、
どの速度域からでも出し惜しみせずにパワーが溢れ出てくる感覚は気持ち良い。
850を購入する際にも同様の感覚を気に入って決めたのだけれど、
良い意味でも悪い意味でも928と比較するとその感覚が薄いと言わざるを得ないと思う。

もし、二車を航空機に例えるなら、
同じジェット機でも928はBoeing747、850はMD11と言った感じ。
もう少々具体的に表現するなら、
B747は主翼にエンジンがある事で飛行中も常に心地よい存在感を主張している事が頼もしく、
アクセルを踏み増した瞬間、更に大量の燃料を燃やしパワーに変換していく感じが強い928。
かわって850の場合、MD11がエンジンを主翼ではなく機体後部に持つ事から、
乗員や乗客には比較的その存在を感じさせ難いが、
850も同様で928と同程度のパワーがあるのにも関わらずそんな感覚を持たせない事が、
Porscheではな無くB.M.W 850としての美学であり魅力でもある様に感じる。
エンジンは走行時でもアイドリング時でも常にシュルシュルとひたすら滑らかに回り続け、
信号待ちでのバイブレーション等でも、928とは比較にならない程大人しく躾けられており、
両者の目指した方向性の違いが、こんな所にも現れているのではと感じずにはいられない。
いや、目指した場所は928も850も同じところなのに、
双方の原点の違いが停車時のアイドリングという形で現れているのかもしれない。

ちなみに、850の前は840に乗っていたのだが、
どちらかと言えば、こちらの方が928ノリには受けるのではないだろうか。
航空機に例えるならMD90な風。
エンジンが遠くに存在している様に感じさせつつもボディを通じて自己主張を怠らず、
実馬力としてはV12より非力な筈なのにパワーの出方にダイレクト感もあり、
それに加えて、840は850より車重が軽い事により軽快感が生まれた事で、
走る・曲がる・止まるの3点全てに好印象をもたらしてくていた。
って、どこぞの自動車メーカーの謳い文句みたいだなぁ(^^;

色々とウンチクを書き記したけれど、
928を含め850も840も最新の車と比較すれば時の流れを見せ付けられるのだけれど、
それでも何か、今の車にはない雰囲気というか空気感というか、
心に響くモノがあるから928に乗り続けているのだと思うし、
850や840にも乗ってきたのだと思う。
そうでなければ、一時期購入検討していたMaserati coupeやJaguarXK-R等に乗り換えていただろう。
その方が故障に対して神経をすり減らす事も、メンテナンス費用に対して財布を痛める事も、
そして、周囲に対して見栄を張る事さえ出来るのだから。
旧車に乗るという事は、そんな事を捨てる覚悟と引き換えに何かを得ているのだと思う。
このスレを読んでいる一部の者にしか共感されないとは思うが、
理解出来る者だけにしか理解されない世界と言っては大袈裟かもしれないけれど、
928も8serieseもメーカーのフラッグシップとして企画・設計されているだけに、
簡単には甲乙付けられぬ魅力に包まれている事だけは確かだと思う。
よって、あとは各々の求める価値観に合った方を選択するだけで良いのではないだろうか？
おわり

>>462
MD11は主翼と後部にエンジンを持つから少し変な表現だね。
失礼

みなさんありがとう
968ほしいなーと思ってましたが、なんか928にもふたたび興味が出てきましたよ
昔一度考えたことがあったんですけど、いい個体が少なくなってて多少ギャンブルに
なるところと、税金とか燃費とかで維持費をシミュレーションした結果、諦めたことが
あったんですよね
なんか写真でみると長くてでかいなーというイメージがありますが、928の実車は意外と
コンパクトなんですよね　トヨタ2000GTみたい

928は壊れると高いんだ　きおつけろっ(ナガイヒデカズ)

>>466
９２８はデザイン上コンパクトに見えても幅１８５あるよ。
ドアもでかくてかなり広げないと出れないから、都内の駐車場などでは、
入れるの大変＞入れても出れないやんかい　ということがけっこうある。

>>467
９２８は壊れなくても高い。税金１０万　保険最高等級　オイル８Ｌ等
今年になってエアコンの調子が悪くなり診断の結果　３５ぐらいかかるって。
でも、オフ会なんかで見る限りでは、外車何台も持っている金持ちっぽい人もいるけど、
今やほとんどがサラリーマンの人じゃないかな。年100マソぐらいならなんとかなるでしょ。

>年100マソぐらいならなんとかなるでしょ。

年100マソぐらいなんとかなる人は十分金持ちだと思います！（小学生風）

>>466
928買うなら今がラストチャンスのような気がするよ。
金銭的な面が解決するのなら絶対乗ったほうがいいと思いますよ。

相模原のゲンバラのお店見てきた。ちょーかっこよかったです。
ところで、教えて君ですいませんが、ゲンバラとポルシェの関係は？

>>471

ゲンバラは、ドイツの高級スポーツカー専門のパーツ屋さん。
ポルシェのドレスアップや、ハイパワーチューニング用のパーツを開発、製造、販売してます。
http://www.gemballa.co.jp/

>>472

968関連の部品は売ってないの？？

旧車を買う心得
ある程度自分で整備のできる人
壊れても笑っていれる人
直すお金が無いのなら、貯まるまで待てる人
たとえ不動車になろうとも、オブジェとして飾れる心&お金に余裕のある人
アバタもえくぼに見える人

旧車って定義はないけど20年落ちぐらいからかな。
このスレのメインになっている９６８と９２８（ｓ4以降）は
まだそんなに歳くってないわけだけど。

CLASSIC PORSCHE

７月２８日発売！
ポルシェのように
高いがスゴイ本らしいよ（予価５０００円くらい？）

わらってしもた
こんなこと真剣にカキコする人がいるとは
928は好きだがここまで過大表現するヤシは痛すぎ
当時は相手にもされんかったよ。
↓
バブルのころの３大バブリーカーといえば、プレミア付いてたテスタを除けば、
ベンツＳＬ、ＢＭＷ８シリーズ、そして９２８

ポルシェは古いのに興味ないぽ

やっとこの過疎スレにも荒らし様が来ていただけるようになったか

944って2.5リッターターボと3リッターNA？
どっちが性能いいの？というか最高速どっちが速い？
ポルシェだから後から出た3リッターの方が良い様な気がするけど・・・。

速さなら１JZでも載せろ

>>479
もともとここは本スレでもないだろ

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b53452098

僕は924のターボに乗ってます。
まだまだ後継車種には負けません。
今度ボーナスを全塗装に注ぐことになりました。
（エアロ組んで純正塗料使うんで結構いい値段します）
ちなみに944ですが3LのNAよりはもちろん2.5のターボのほうが良いです。
乗り比べると４気筒の3000ｃｃは高速は安定するけどどうしてもずぶさが出てきます
昔はNAに乗ってたから分かるけど
ポルシェって、ターボが売りだから、ターボじゃないと車のよさを半分ぐらいしか
わかんないと思う。
実際値段も半分だし。
ただ熱量はすごいんでメンテは小まめにしてください。
だから、オーナーの乗り方次第です。
もしいいのがあるなら944ターボはお勧めですね

おまいら968にどんなｵｲﾙ入れてる？
この暑さだと5W-40はﾏｽﾞいかな

全然問題無いんじゃない？俺トヨタ純正の１０ｗ−３０．
この暑さじゃなくてもエンジンは暑いんだし。油温も１２０度以内でしょ。
安いからジャバジャバ変えてるよ。それよりちょっとしか入らないトランスアクスルの方が心配だよ。
コッチはオメガをおごってる。やっぱりマメに変えてるよ。ちょっとしか入らないから安いしな（藁

>486　�d
上が30か・・・怖い気もするがしょっちゅう変えてれば問題なしかな

ＮＡだし。柔らかい＝油膜切れ

とは別問題だよ。ダイジョーブだよ。回るホンダ車も柔らかくなかったけ？

水冷ポルシェは硬い方がいいって言うけど、どうなんだろ実際

まちなかでポルシェの真価が発揮できる走り方が出来るとは思えませんな。燃費の悪いだけではないのかね？
速度制限のない道ならこの車はすごい性能を発揮するのだ、と頭の中で自己満足しつつのろのろと町中を
ポルシェで走るのが滑稽だといってるわけ。

>490
速さでいえば、そのとおり。遵法している限り。
ハンドリングでいえば、そうでもない。
味わえるのは、街中というより、
高速コーナー・ワインディングで、だがな。

ちなみに燃費は968で、7〜10km/l。ＮＡなんでそんなに悪くない。
ぷりとか、ふぃと／びっつとかと比べらられちゃあ、
そりゃあおしまいだが。

>490
速さでいえば、そのとおり。遵法している限り。
ハンドリングでいえば、そうでもない。
味わえるのは、街中というより、
高速コーナー・ワインディングで、だがな。

ちなみに燃費は968で、7〜10km/l。ＮＡなんでそんなに悪くない。
ぷりとか、ふぃと／びっつとかと比べらられちゃあ、
そりゃあおしまいだが。

連投スマソ

このスレで聞くことではないかもしれませんが、200万あって、そこそこ程度のいい10年落ちの968や
928が買えるけど、国産の新車も買える…という場合、みなさんだったらどうします？
ほんと、このスレだと答えは決まってるようなものですが、でも上記のような選択に悩んで
やっぱり国産にした人も多いと思うんですよ。

国産車も、そのクラスだったらスピードでは負けてないだろうし、そもそも故障のリスクが圧倒的に
少ないですよね。車検の費用も違うだろうし、928だと燃費や重量税も馬鹿にならないでしょうし。

でもやっぱり968、もしくは928という人は、理由があるんでしょうね。最初から968･928という人じゃなくて、
一度悩んで968/928にした人の選択の決め手はなんだったんでしょう？
ハンドリングとか加速とか乗り味とか、やっぱそういう見えない部分ですかね？

>>494
>>494
やっぱりカブリオレの独特なスタイリングと希少性かな。
軟派なカブを買う時点でハンドリングとか加速は捨てますた。
ティプトロだから加速も悪いけど、欲張らなければ爽快な走りは可能だしね。
後中古で買ってもう５年になるけど、オフミ以外で９６８と遭遇する事は滅多に無い。
特にカブリオレには一度も遭遇した事無いね。

漏れの場合昔激しく憧れた車であることと、値段がこなれてきて射程圏に入ったことが決め手
3Ｌの直4なんて他にないし、ﾄﾗﾝｽｱｸｽﾙだＹＯ！回頭中の姿勢の良さなんか今でも惚れ惚れする
ﾊﾟﾜｽﾃ付いててもﾊﾝﾄﾞﾙくそ重いし、親切装備なんかなーんも付いてないけど、車検が近いから次の車何にしよーかなーとか思わないよ
乗り続けられる限りこの車がいいや･･って
そんな車

修理代とかﾒﾝﾃ費用とか国産ではありえないが、車検1回か２回で乗り換えるなら、ｺｽﾄ的には変らんくない？

> ９６８下部海苔 さん
ｵﾌって９２４系？68ＷＥＢ？
ﾔﾎｰの掲示板の方はいかが？
今度は10月頃に伊豆あたりのはず

>>495
確かに加速は鈍いよな。
信号ダッシュ競争はゼッタイに避けて、涼しげに乗るべし。
ただし、高速ならリミッターはずしていない国産車には勝てる
（あたりまえか...）

ハンドリングはあきらめどころか、現代においても
高水準だと思うんだが、どうだろうか。

漏れは最初ＲＸ-7を買おうとしてたら車屋にポルシェが良いぞって言われて

それまで大金持ちしか乗れない車と思っていたポルシェを漏れでも買えるのか

と思って968を買いました！！

なんと言ってもハンドリングと3000ｃｃなのに4気筒ってのがすばらしい！！

でも内装のスイッチ類とかはかなりショボイ

> 968カブ海苔 さんもいかが？

高水準の捉え方で物言いがかなーり変ると思われ
968のは素直ってか素直杉。。ﾀﾞｲﾚｸﾄな操縦性と言われる所以かな
ゴマカシ効かないよね、ｸﾗｯﾁ操作も含めて運転は上手くなった希ガス

折れのＺ３３より嫁の９６８の方が高速は安定して楽しかったりする。

連休に家族三人で９６８で実家まで小旅行。
三人乗るにはエアコンがかなりだめぽな状態で
あせが出る出る（泪）。
帰り道はジャガイモやかぼちゃ満載でファミリーカー
扱いしてやった。

でも絵面的には９１１のＦボンネット開けたらかぼちゃ
満載、の方が笑えそうだな。

>>502
そりゃあクラーこわれてるね。
ウチのはひえひえだ。直せるといいね。

ちなみに...
かぼちゃを作るためのポルシェってのもあるぞ。
ttp://www.hiro-graphics.com/car/junior_k.html
ヰセキは最初技術提供受けたんじゃなかったっけ？

>>497
ありがとう。ヤフーの掲示板にも顔だしてみます。
あと、伊豆はかなり遠いから参加したいけど無理ですね〜。
いつもポルピク参加にも二の足踏んでしまい結局参加してません（汗

オレンジ色のカイエンターボが欲しい

買えば

そんな高い車買ぃえん

↑
軽でも買えば
一家に一台アルトヨシ

ポルシェはいつの時代もいいよな
http://www.nigensha.co.jp/auto/bk_info.html?1110&INF=604

よくないらしい

http://sutekinapckobe.hp.infoseek.co.jp/index.htm

>>510
そのＨＰ作ったヤツはホンモノのﾄﾞｷｭｿだな

そうかなあ。
本当だとしたら、恐ろしいディーラーだな。

しかし、ポルシェセンターの受付の女の子は綺麗な人が多いね。
もう何人も変わったけど、容姿が採用条件の多くを占めていると思われる。
どこのＰＣかって？

そりゃ内緒だ。

>>513
少なくとも札幌ではないな･･･(　´_ゝ`)

９６８のヘッド見た。バルブが重くてビックリ。
バルブコッターも３溝タイプでさすが、と思った。

ﾋﾞﾂｸﾘするほど重いのか･･･orz
ﾌﾗｲﾎｲｰﾙもﾂｲﾝだし

ﾒｶﾁｭｰﾝしたﾔｼいる？
ｺｽﾄとｲﾝﾌﾟﾚきぼん

保守

他に可愛い娘のいるPCありませんか？

きのう　ワイパーの水が無いですよって警告がついたので

水を補充したらタンクに穴があいたかと思うぐらいめちゃくちゃ

イパーイ水が入ってビックリしました！！

ドイツ人はワイパーの水を普段から大量に使うのだろうか？？

Hosch

捕手

保守揚げ

ハイオクじゃないと駄目ってほんと？

＞＞５２４
ポルシェに乗る前に別のクルマにのってね。

ロバ＞＞＞ポルシェ

ポルトガル北部の町ヴィアナ・ド・カステロで行われたレースで、ろばの引く荷車がポルシェを破り優勝した。
アレオサという町からヴィアナ・ド・カステロまでの2kmを争うこのレースは、ポルシェとろばのどっちが市内の
渋滞を早く抜けられるかを争うもので、最初にゴールに達したのは７歳のろばティロニが引く荷車だった。

http://tokyo.txt-nifty.com/fukublog/2004/08/post_15.html

>>524
オクタン価の規準の関係から、
ポルシェに限らず、ほとんどの欧州車が廃屋じゃないとダメなんじゃないのか？

ﾚｷﾞｭﾗｰ入れた事ないから分からんが、ﾉｯｷﾝｸﾞ防止の安全ﾏｯﾌﾟになるんﾃﾞﾅｲﾉ
壊れたりはせんだろうが、激しくﾊﾟﾜｰﾀﾞｳｿする悪寒
車は動けば良いというﾔｼにﾎﾟﾙは不必要かと

>>528
一度、ＧＳに間違ってレギュラー入れられたことがある。
明らかにノッキングが起こったな。エンジンがかわいそうだったよ。
マップ切り替えで、しばらくすると起こらなくはなるが。
いやぁ、心臓によくない。クルマにもきっとよくないよ、ありゃ。

国産車でも貴婦人乙とか空線は廃屋前提で設計されとると思ったが

ﾆｻｰﾝはＤＯＨＣで廃屋指定でわ？

前向き駐車で車止めに前バンパーの下あごひかっかたままバックしたら
バンパー割れちゃったよ(ToT)
アンダーカバーもベロベロだす
アンダーカバーってはずしたまま乗ってるとまずいでしょうか？

＞アンダーカバーってはずしたまま乗ってるとまずいでしょうか？

漏れも同じ事やったことある。
ふつうの車止めでひっかかるから、気をつけないとあかんのだよな。

アンダーカバーをきちんとはずしちゃえば、たぶん大丈夫だろうけど、
精神衛生上良くないよな。
漏れの場合、時速１５０ｋｍ以上になると、風切り音がしてたよ。
んで、直した。
アンダーカバーって、直ねじ止めだったりするんで、
（ビス等が使っていないので再利用がムズカシイ）
完全に直すには、バンパー全交換になっちまうんだよな...
これが高い...

532-533
こういう情報はここでは初出だね！
久々に９６８情報って感じ。

今日くるまやのおっちゃんが取りに来て持っていきました
いくらの見積もりがくるのか超不安です(>_<)

アンダーカバーは一部割れてるので再利用は無理っぽいです
やっぱこうかんなのかなぁ(ToT)

本国だと車止めとか縁石はないの？

>>532
同じことをＣ４３でやってしもうた。
あぁーあ。

アンダーカバーってフロントの？
外してるとラジエター、ヤバくないですか？

今時９６８や９４４、９２８なんか乗っていたら貧乏丸出しで恥ずかしいだろ。
所詮ポルシェなんてブランド品。新車買って何ぼのもん。
下取り０にならないうちに、他の車に買い換えるべし。

>>539
＞所詮ポルシェなんてブランド品。新車買って何ぼのもん。
そぉかぁ？
FRポルシェが好き！・・・ってﾔｼは居ると思うがねぇ？

俺にとってポルシェとは、９２８と９６８。もしくはいわゆる９３０なんすよ。

９２４から好きになった人もいるだろうな。本当の９１１パラノイアなんてきわめて少数。
自分でそうなりきりたいだけだよ。

>>540
金持ちにはいないと思うが？というより中古の10年落なんか買わないだろ。

>543

漏れはﾎﾟﾙにこだわって手に入れたﾜｹではないんだ
好みから言えばﾎﾞﾃﾞｨｰｻｲｽﾞが大き杉重杉だが
直4大排気ﾄﾗﾝｽｱｸｽﾙ等ﾂﾎﾞにはまるのな

おまいが何者で何様か知らんが、人の趣向にｲﾁｬﾓﾝつけてないで

今　す　ぐ　吊　れ

もう来なくてｲｲＹＯ！！

購買力より好みの問題だからね、新車ではもう売ってないわけだし。
それに10年落ちどころか30年落ち以上の世界なんか金持ちゴロゴロだよ、
所有欲を満たす為に大金をつぎ込んで手に入れ、
ピカピカに仕上げて悦に浸る自己満足コレクターの世界です。

30年前の車と10年前の車では、物としての価値が違う。
車以外のものでもそうだが、大量生産化した後の物はビンテージにはならないよ。
そもそも９６８なんてポルシェも一時しのぎで作った車だ。９４４ならイザ知らず、92年時点で時代遅れの車。
新車でも売れなかったのは周知の事実。当時でもカブリオレ以外は痛かったね。

漏れは　RX-7　買えなかったからポルシェ乗ってます

>546
まぁ当時のことはよう知らんがに、今見たら良いクルマやし。
痛いとか言ってるアンタが何乗って自慢しちょるか知らんが、良いモンは良いと。

>>548
そうそう。良いモンは良い。これにつきる。
>>546
まぁ、968なんかにいまさら確信犯で乗ってる、精神的な枯淡の極致の我々に
「ポルシェブランドとしてイバリ効かないからやめろ」って言われてもねぇ...
このスレたてた（たぶんネタ？の）”ポルシェつかい”が
なんで水冷ＦＲ系ユーザー＆元ユーザーにこてんぱんにやられたか？
わかってないな。

あの時代、売れなかったのは事実（ポルシェ潰れかけた）だし、
基本設計古いのも事実だし。下取り異様に低いし。
（別にゼロだと思ってるよ。もともと）
それでも「いいものはいい」「運転が楽しい」「いじりがいがある」etc..
（デザインイイ！も、か）という価値観で乗っているのがほとんどかと。

煽りにしては低脳でツマンナイなぁ...
どうせなら、もっとぐっさり来るようなのをひとつよろしく。

>538　（アンダーカバーについて..）
>外してるとラジエター、ヤバくないですか？

エアフローを見る限りは、大丈夫そう。
取り込みも吐き出しも大きな影響は与えなさそうだし、
実際、ついてなくても水温特に変わらなかった。
サーキット走行とかならわからんけど。

ちなみに、アンダーカバーって、
フロントバンパー一体部分の下についている、
黒色のプラスチック部品だよね（確認）。

>>550
その党利の部品です
とりあえずちょこっと割れてるけど何とかくっつけてくれと
車やさんにはお願いしますた(ToT)

カブリオレって少ないよなあ。銀と黒を見たことあるかな。
他はどんな色あるんだろ。ルビーストンレッドはありそうだな。。
９６８株海苔サンは何色？

>552
色言っちゃうと、数十台（下手するともっと少ない..）のレベルで
誰か特定できちゃうじゃん（笑）。
超希少（というか販売不振）車海苔なんだから（笑）。

でも968はデザイン的に言うと、およそドイツ車らしからぬ鮮やかな色も映えるよね。
（ポルシェ全体に言えることだが、特に。）
ルビーストーンレッドなんかもキレイだし（女性に乗ってほしい！）
シグナルグリーンとか、レッド、スピードイエローもホントきれい。
もうちょっと彩度を落とした、ウィンブルドングリーンとか、
ホライゾンブルーとかも山野海に溶け込んでＧＯＯＤだしね。

ちなみに９６８の色バリエーションは某ページによると以下の通り。
ブラックメタリツク・　レッドメタリック・　アマゾングリーン・メタリック
オークグリーン・メタリック・　アメジスト・メタリック・　コバルトブルー・メタリック
スレートグレー・メタリック・　ミッドナイトブルー・メタリック・　ホライゾンブルー・メタリック
ポーラシルバー・メタリック・　ソリッドブラック・　シグナルグリーン
ガーズレッド・　ミントグリーン・　グランブリホワイト（白）・
ルビーストンレッド・　マリタイムブルー

↑よく見るとリストにイエロー系がのっていなかったりするな。
まぁ、ポルシェの場合、オーダーする時にいくらでも指定可能だからなぁ。
新車を買って、大切に維持してきた前オーナーに感謝だよ。はっきり言って。
（９６８株は、スポーツカー度が低いので、けっこう大切に扱われてきた
　個体が多い気がする。そのかわりティプトロがほとんどなんだが...）

すいません。しょうもない質問です。
９１１のエンジンカバーについている格子状になっている部分って、
なんていうパーツなんですか？
ゲームで走行中にぐわんぐわん開いたり閉じたりしてるのが
気になってて、、、エンジン冷却？

>>555
ここは水冷ＦＲ系だっつう空気が読めんのか！おまいは！
だが、ゾロ目揃ってる記念に答えてやる。

それは、可変ウィングじゃねえのか？

ゲームて何？

二重に板違いだな
つーかとっとと絵日記書けよ＞555

色といえば漏れのバンパー取れちゃった車は
内装が紫色の変態仕様だよ(ToT)
最初見たときマジで前のオーナーが変態であの色にしたのかと思ったよ(^_^;)
純正カラーであの色ってのはドイツ人のセンスを疑うよね

ティプトロのクーペが欲しくてこの一年近く観察してきてるんだけど、
なんか最近値段高くなってきてねぇ？
去年、６ﾏｿ�`のﾙﾋﾞｰｽﾄﾝﾚｯﾄﾞ革ｼｰﾄﾃﾞｰﾗｰ車が１４５満だったのに、
今じゃ軒並み

age

駐車場でバンパー引っかかってベロリンチョになったアホたれです
先日判定が出ました

補修費で4万ですみました！！
でも割れたアンダーカバー無理やりつけてもらったらやっぱ
ちゃんとくっついてなかったので再入院です(ToT)

俺もCS乗ってた頃アンダーバンパーひっかけて落としてってのを３回やった
あれ無しだと180kmじゃ怖いぐらいハンドリングスカスカになるな

今日は９１１の日

そうか。

黙祷…

スレ違いだが、9/12に、ひっかけて・・・

911の４気筒版で、912って無かったっけ？

>>566
あるね、ワーゲンエンジンだっけ。
９月はポルシェの日がたくさんあるなｗ

>>567
明後日は、ミッドシップの914の日

っつーかＹｏ！
今月は、ポルシェ月間だろ？ｗ

968の日は？

09年6月8日

で、>>1はどこいった？

.　　　　　　　人
　　　　　 　（＿）
　　　　 　 （＿＿）　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　(∩・∀・)＜　もしもし？>>1に おでん 特盛 538 人前お願いします。
　□……(つ　　　)　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|

>>572
おでん一人前ってどれくらの量があるの？

ＪＩＳ規格によると　チビ太が持ってるやつ3本で一人前です

なんか968の相場が上がってきてる気がする。
つか、CS以外のMT少ねー。

エアコンガス、圧力スイッチから漏れてた。安くてラッキー

age

打ち上げ

ほしゅ

最近人いないね

おまいらの968ってどんな色？
漏れのはﾏﾘﾀｲﾑﾌﾞﾙｰ

ﾙﾋﾞｰｽﾄﾝﾚｯﾄﾞ…を購入一歩手前までいった。。。。。。。

ﾏﾘﾝﾌﾞﾙｰﾒﾀかな

ｱﾏｿﾞﾝｸﾞﾘｰﾝﾒﾀﾘｯｸ

正式名はわからんが濃い緑のメタリックだす
多分583の人と同じ色かも！！
内装は紫の革の変態仕様です(>_<)

緑革内装も変態っぽくていいよｗ

緑革内装なんてあるの？？
かなり気持ち悪そう(>_<)

９６４で見たことあります

外も中も蛙さん。かわいい。

外装はターコイズブルー。内装はイエローです。

イエローの内装!?

>589

ﾀｰｺｲｽﾞﾌﾞﾙｰってｿﾘｯﾄﾞｶﾗｰなのかな？＞ｶｺｲｲ

ｲｴﾛｰの内装
新車で買った人？＞ﾈ申

保守

今日エアコンつけて走ってたら足元に結露水が落ちてきたぞ(>_<)
こんな症状でてるひといますか？？

968では聞いたこと無いＹＯ

水抜けてないのでわ？

ドレンが詰まったかなぁ(ToT)？

足元の噴出しを強くしてると結露するってことある？？

雨の日に除湿暖房して足元全開＆風量2or3でも水滴落ちないYO

ﾄﾞｺで結露してんかな？
ｶｰｽﾃが心配だね

アクセルの右上の黒い箱あたりから水がたれただよ(>_<)
助手席側は左足の左上のあたりから
ちなみに左ハンです

ってこの説明じゃわかりにくいな(ToT)

風量1にしてたから冷えすぎて結露したのかなぁ(ToT)？

昔968のってて同じ症状でたがドレンがつまってたよ。
結構な期間そのまんまでのってたんでカー捨てこわれたよ。
早めに対策しなよ。ドライバー一本でできるから。

情報ありがとうございます！！

初心者丸出しの質問で申し訳ないのですがドライバーでどこを
あければよいのでしょうか？？
教えてください(>_<)

>>599
だいぶんまえのことなんで詳しくおぼえてないんですが
とりあえず、カー捨てと時計付小物入れ外して、センタートンネルのうえのカバー
のネジをはずしてフリーにするとドレン用のゴムチューブ、確か黒色が
あったはず。
（もしかしたらシフトゲートのカバーも外したかも…
　そのときはシフト位置はＬレンジにしておいたとおもう）
たぶんそれが詰まってると思う。
ほっとくと水がたまってチャポチャポ音がするよーになって
（たしかカー捨てのうえあたりにたまったはず）結露した
水滴がカー捨てにおちてきて、それで自分の場合はカー捨て
がこわれた。
ドレンのつまりを取るときは、室内に水を零さないように気をつけて
ください。
つまりがとれたら、ホースを穴から車外にちゃんとだしといてくださいね。

読みにくい文章で申し訳ないです。

情報ありがとうございます！
土日で作業してみます！！

なぁ、教えてくれ。
事故って車を買う予定でタルガを検討中なんだが・・・・・・。
ポルシェのサイト見たら、無い。　もう新車じゃ買えないの？
ってか、もしかして、もう少し待てばnew９９７モデルがでるのか？

教えて下さい、エロイ人

足我は終売らしいけど。
カブリオレとハードトップの間で
どうにも中途半端だからなぁ。。。

92y968　Tip　色はミッドナイトブルーメタです。
このスレを発見して一気に読んでしまいました。
私はDIY整備はあまりやったことないですが、ドレンのつまり直るといいですね>593さん

高速道に乗り込むと、さすがヨーロッパで鍛えられた高速安定性は益々、
研ぎ澄まされる、スピードメーターが１５０ｋｍを指しているが、室内の静粛性は
まるで、山奥の木陰にでもいるかの様な静けさ、私はエンヤのＣＤをセットした、

韓国にはケルトと共通点が多いのだろうか？エンヤの歌声は実に韓国車に似合う

途中、前を走るフェラーリやカウンタック、ポルシェ、ＧＴ−Ｒなどを追い抜く、
バックミラーを見ると必死に追いつこうとしているが私のＴＢはぐんぐん加速をつけて行き、
あっという間にそれらの姿をバックミラーから消し去った、

暫く走って私はＳＡに入った、、１５分ぐらいしてからだろうか、先ほどのスポーツカーの
一段がＳＡに入ってきた、彼らはスーパーカーの愛好家達のオフ会だという
彼らは私のＴＢを見ると近づいてきて賛美の声を上げた

「おどろいた、僕のフェラーリーを追い越すなんて、それは何処の車だい？えっ、韓国車？」
「Ｗ杯４強といい、ビック・チョイの活躍といい、韓国は凄い国だなあ、車も韓流だね」
「さすがＩＴ大国の韓国の車だね、ＣＤＭＡ，ＤＲＡＭなどの優れた技術が使われている」
「僕も自分のポルシェを売って、ＴＢに乗り換えるよ、ＴＢマンセー！！、ヒュンダイマンセー！！」

時代遅れのバカ日本人、悔しかったら反論どうぞ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095522009/l50

誤爆か？

いろんなポルすれ、フェラすれにこれをコピペしているID:3WsL4wkiはどんなレスを期待していたんだろうな。

オマイらなんでだ・・？
なんで買う気もない（買えない）のに堂々と試乗予約してまで乗りに来るんだ・？
ずうずうしいと思わないのか？
なんで買う気もない（買えない）のに堂々とカタログを請求するんだ・？
リーフレットを出せば文句を言う・・・
挙句に買う気を装った電話請求・・・・・地元じゃ無理だと県外へ請求・・
電話攻撃をしてやると着信拒否・・・・
スタンプを押して送ると、交換要求・・・オマイら乞食か！

>>608
営業さん乙！

水漏れちゃんです
今日チェックしたので報告します！！
ドレン排水用のゴムホースが見事に粘土状態になってました(^_^;)
しばらくはエアコン使用禁止でてきとーなホースを探してきて取り替えたいと思います

アドバイスを下さったみなさんありがとうございました！！

おつかれちゃーん

９６８は何であんなに変な色ばっかりなんだろ。
普通に白、黒、シルバーならいいと思うんだが、
逆に少なくてなかなかみつからないのではないだろうか。

>612
ヘンかどうかは別にして、
ブルーとかイエローとかだけじゃあなく、
ルビーストーンレッドとかシグナルグリーンとか
ショッキングカラーまでよく見るよな。確かに。

まぁストイックに一途に走りを求める車種じゃあないからな。
走ってもすごいんだけど。

同じ時代の９１１（９６４）もミントｸﾞﾘｰﾝとか普通だったしなぁ

>>610
まさしく私がなったのと同じ状況ですね。
カー捨てに被害が及ぶ前に対策できてよかったですね。

ホースが取れなくてまだ対策できてません(^_^;)
ホースのドレンパン側（エアコン側）が外れないんですけど無理やりひっこ抜く
でOKでしょうか？？

>>616
自分の場合は先っちょだけきって水を排出し、長さに余裕がまだあったので
そのまま穴からだしときました。

短いようでしたらニップルかなんか途中にかまして延長でもいいと思いますが…

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　小 嫌　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 嫌　え
　　学 韓　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 韓　 |
　　生 が　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　ま 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　 　　 ジ
　　で さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

エアコンがいかれた！ガスチャージでいけるかと思たら
エバポレーターから抜けてた！これって修理した人いる？
いくら位かかる？

車はなに？

９６８なら２０万ぐらいかな。
９２８なら４０万ぐらいかな。

ＰＣで工賃込みの予想。

深夜のドライブ中あっけなくTBに抜かれた。
焦ってメーターに目をやると速度は250km近く。
追い抜く様はまるで煌々と照らす光のよう。
色あせていく俺のGT2。


ポルシェさえも色あせる車ヒュンダイTB、貴方に翼を

ありえねえよw

>>622
ネタに釣られるな

ポルシャってどう？

あのさぁｗ
日本をなめるな！みたいな在米ジャップがいるけど、そもそも米国と日本じゃ物を作る上での文化が違うわけよｗ

米国てのはヨーロッパと離れた後進地域だった
だから世界を相手にする時には、資源を開発し、技術なり最先端の物を生み出していくしかなかった
それが今の米国という国を作ったわけだ


それも解らずに米国に粘着してパクる文化しかない日本がくるだぁ？ｗｗｗｗ


ジャップは死んでからこいよｗｗｗｗｗ

韓国の掲示板で今日書き込みされたこと

韓 : 今宴をしています. 益体もない Monkeyは死んで幸い 　　
韓 : 韓国は今祭り雰囲気です.
韓 : 下等した倭人たちは皆焼肉 　pupupu

韓 : 率直に今回のことは Monkeyらがいくら欠陷工事をするのか分かる例だと思います.
　　欠陷工事する Monkeyはすべて死刑
韓 : 此の世に必要ない日本人たちが死んで幸いです.
韓 : Monkeyらが死んだことは当たり前のはずです
韓 : 下等した倭人たちは皆何人や死んだのか空の祝福だ 大韓民国万歳
韓 : 日本人たちは今回のことで日本人たちが此の世に必要ないのが分かったらと思います
韓 : 今日に限って日本人焼肉祭りを喜ぶ人々が多い これは喜ばしいこと
韓 : どうしてこのような事故が長崎で起きたことでしょうか?
　　それは第2次核爆弾を当たる兆しです 日本人たちはその日を憶えて嬉しくて泣き叫んでください~ www
韓 : 乗客 60人はこれから焼肉になります 韓 - 味付けもつけたか?
韓 : あらゆる悪いことをして此の世をドロブである Monkeyに空が審判を下してくれます
韓 : 今日は 60名分の焼肉パーティーですか 韓 - 死亡者がいないと言います. くそ..
韓 : 焼肉はごみみたいな倭人たちのあつらえ向きです
韓 : 神戸 大地震 　6400匹焼肉 show 　　pupupu
韓 : 倭人は島国寄生虫 寄生虫が死ぬことは人類に貢献
韓 : 不正腐敗の温床である倭国で焼肉 60名分が作われました
韓 : 軸! 汚い長崎で列車事故! 風楽を鳴らしなさい~
果たして, 汚い都市にはいつも汚い事だけ起こりますね.
韓 : 率直に今回のことは倭人たちの特性の上当たり前の事です. よく死にました
韓 : 今日は下等した倭人たちが少しでも此の世で消えてギプンナル

高速道に乗り込むと、さすがヨーロッパで鍛えられた高速安定性は益々、
研ぎ澄まされる、スピードメーターが１５０ｋｍを指しているが、室内の静粛性は
まるで、山奥の木陰にでもいるかの様な静けさ、私はエンヤのＣＤをセットした、

韓国にはケルトと共通点が多いのだろうか？エンヤの歌声は実に韓国車に似合う

途中、前を走るフェラーリやカウンタック、ポルシェ、ＧＴ−Ｒなどを追い抜く、
バックミラーを見ると必死に追いつこうとしているが私のＴＢはぐんぐん加速をつけて行き、
あっという間にそれらの姿をバックミラーから消し去った、

暫く走って私はＳＡに入った、、１５分ぐらいしてからだろうか、先ほどのスポーツカーの
一段がＳＡに入ってきた、彼らはスーパーカーの愛好家達のオフ会だという
彼らは私のＴＢを見ると近づいてきて賛美の声を上げた

「おどろいた、僕のフェラーリーを追い越すなんて、それは何処の車だい？えっ、韓国車？」
「Ｗ杯４強といい、ビック・チョイの活躍といい、韓国は凄い国だなあ、車も韓流だね」
「さすがＩＴ大国の韓国の車だね、ＣＤＭＡ，ＤＲＡＭなどの優れた技術が使われている」
「僕も自分のポルシェを売って、ＴＢに乗り換えるよ、ＴＢマンセー！！、ヒュンダイマンセー！！」

時代遅れのバカ日本人達、悔しかったら反論どうぞ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097325187/

■■■■■ 左に曲がるアルファード４ ■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097828285/
★ 　アルファードについての相談Vol.　１１ 　★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097075613/
【ﾄﾖﾀ】　勝手に左に曲がるｱﾙﾌｧｰﾄﾞ　【ﾘｺｰﾙなし？】
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1098754471/

アルファードは
過去に左曲がりが多いので、対応はマニュアル化？されているとの噂です。
まず
「道路は排水のために左に偏っているので云々・・・」って客を言いくるめる。

ごまかしきれない客には
タイヤのローテーション、つぎはアライメント調整
次にタイヤ交換
最後にフロントサスの交換、パワステポンプの交換
ここまでやって治らない場合は客を見て対応を考えます。

若いお客や女性客等　ごまかせそうな客には道路がかまぼこ状だからとか
こんなもんですとか、アライメントは規定値内なので正常ですとか
なるべく納得してもらいます。本当は心苦しくてたまらないのですが。

問題は高級セダン等から乗り換えた目の肥えたお客です、
どうしても納得しない厳しい客には返金するしかないです。
何故なら同じ不具合が出る可能性も決して低くないので

唐揚げ

1?

保守

hosu

ほしい、９６８
程度の良いのないかな

探せばあるよ

ﾒﾝﾃがちゃんとしてあれば走行距離はあまり気にしなくてもいい

968クーペの17inch化を検討しています。
どこのアルミを履いていますか？＞17inch化された方。

全然素人なんですが、968と944はどちらが良いですか？

基本構造は変らないから好みの問題かと

S2から68で、ﾊﾞﾘｵｶﾑで＋10ｐｓ　5ＭＴ→6ＭＴ と外観
年式毎に小変更されてる
924、931、944、951、968、それぞれにｺｱなﾌｧﾝがいるよ
大事に乗られた車ならそれぞれに満足できるかと
924系でぐぐれ

ポルシェ、トヨタにハイブリッド技術の提供要請

　高級スポーツカーで知られる独ポルシェがトヨタ自動車に対して、ハイブリ
ッド技術の供与を求めてきたことが明らかになった。この打診にトヨタは前向
きで、近く交渉に入る。欧州では環境規制にディーゼル車で対応する動きが主
流だが、ポルシェはスポーツカーのイメージに合うガソリン車にこだわってい
る。ただ、事業規模が小さくハイブリッド技術の独自開発には負担が重すぎる
ため、トヨタに協力を申し出たとみられる。
　トヨタの技術はすでに、日産自動車と米フォードに供与されている。ポルシ
ェへの供与が決まれば、トヨタの技術が環境対策車の「世界標準」に近づく。
　「９１１カレラ」などポルシェの有名スポーツカーにハイブリッド装置を搭
載するには、スペースにゆとりがないなどの問題点がある。ポルシェは今のと
ころ、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「カイエン」への導入を想定していると
見られる。
　トヨタは９７年に初代プリウスを発売し、世界で初めてハイブリッド車の量
産に成功した。昨年秋に全面改良した２代目は、欧州では今年初めに発売され
、欧州カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。プリウスの世界での累計販売台数
は２４万５０００台にのぼる。
　さらに、トヨタはハイブリッド技術を他社に開放する戦略を進めてきた。消
費者の認知度の向上や大量生産による部品のコスト削減が期待できるとともに
、技術供与に伴うライセンス料が入るためだ。
　欧州では０８年以降、二酸化炭素の排出規制がさらに厳しくなるため、欧州
メーカーは燃費がいいディーゼル車の開発競争を進めている。しかし、ポルシ
ェはスポーツカーのイメージに合わないディーゼル車を生産していないため、
ガソリン車での規制克服を最大の課題にしていた。
　ポルシェは、伊フェラーリと並ぶ高級スポーツカーメーカーとして知られ、
１台２０００万円以上する車もある。０４年７月期の売上高は約６３億５００
０万ユーロ（約８６００億円）で、販売台数は約７万７０００台。
http://www.asahi.com/business/update/1123/015.html

独ポルシェも「カイゼン」　トヨタの経営方式を絶賛
http://www.sankei.co.jp/news/041112/kei053.htm

>>638
へぇ〜、単独で開発するには大金がかかり過ぎものね。
特許も押さえられているものが多いだろうし。
しかし、何ｃｃと組み合わせるのかな、制御の妙が楽しみ。

ﾎﾟﾙｼｪがつくるﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｽﾎﾟｰｼｶｰか・・・，凄いかも

ポルシェが造ればどんなクルマでも最高のクルマになってしまうから凄い。

>>641-642
http://combat1.cool.ne.jp/6GOU-T.htm

ｴﾚﾌｧﾝﾄかぁ
ある意味ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞだろ　大戦中にさ
凄いよな

現行はやばいね。
オーラが無い。多分くびれがないウエストラインやシンプル過ぎるリアビューが
原因だと思う、特にサイドは昔あったフォードプローブみたいな安っぽさ。
ファッションで乗る人は減るだろうな。

>>644
ポルシェ博士の初期の業績に
「ホイールハブ・モーターによる電動自動車」
の発明があるな。
　http://www.porsche.co.jp/company/history/history1.htm

博士のすごいところは、自動車（スポーツカー）だけじゃなく、
自らの天才と、技術のフレキシビリティを最大限活用して、
電気自動車だって、戦車だって、大衆車だって、耕耘機だって
作ってしまうところだったと思う。

博士が今のﾎﾟﾙｼｪを見てなんて言うんだろか

今生きてたらどんな車創るんだろか

>>647
悲観的なニュアンスなのかな？

優れたエンジニアは時代の要請に沿ってベストなものを作るだろうから、
排ガス規制・騒音規制・安全性規制などの制約をクリアして開発された
現在のポルシェ、決してネガティブには評価しない気はするんだが。

まぁ、車という産業も、
かつてのように一人の天才によるところの大きかった牧歌的な時代から
組織研究とＲ＆Ｄ投資という規模の競争の時代になっているように思う。

うーん　
先代のｲﾒｰｼﾞを継承しつつ　だとかね

まぁ屋台骨傾いて以降、ﾖﾀに経営と生産管理習って収益をあげられるようなったわけだが
今のﾎﾟﾙｼｪってどーよって話
ﾂﾀﾞのﾛﾄﾞｽﾀがｾﾝｾｰｼｮﾝ引き起こたらﾎﾞｸｽﾀ
ＲＶﾌﾞｰﾑにのってｶｲｴﾝ
928の失敗は、ﾎﾟﾙのﾕｰｻﾞｰはﾂｱﾗｰを求めたﾜｹじゃ無かったからﾃﾞﾅｲﾉ
あなたが968に惹かれるﾜｹは？

>649
資本主義社会の私企業である以上、収益を上げなきゃ存続できめえ。
トヨタに学んで生産性と信頼性を上げ、つぶれかけるほどコアなファンしかいない市場
を見捨てて、車作りのベクトルを変えることのなにが悪いのか？
それとも、誰か大旦那になって、年間●億円の研究開発費でも無償で提供できる？

独立スポーツ（orGT）カーメーカーの最後の砦として、ポルシェには頑張って
欲しいから「カイエン」程度は、方便として許すけどな。漏れは。

もうひとつ。
すでに「スポーツカー」という存在がある種のアナクロニズム。
おやじセダンがふつーに200km/h超を叩き出す時代なのだから

>649
質問に答えて、９６８�鰍ﾉ乗っている理由。
・オープンカーが欲しかった。
　折りたたみ自転車の積めて、信頼性もあって、運転も楽しい車であることが条件。
　漏れは走り屋指向ゼロ。でもかなり飛ばす性格。
・下卑たウイングや車高短などと無縁な美しいデザインを纏った車が欲しかった。
・レンタカーで乗れる車を自分で所有するのは疑問（ex.M社ロードスター）
・年収の３０％以下で即金購入できること。
　（借金は嫌い。車だけが趣味じゃない。メンテ費は多少かかってもＯＫ）。

当時まだＺ４も日産Ｚロードスターも出てない頃だから、自ずと選択肢は狭かった。
（まぁ出た今でも、目移りするほどの魅力はないんだが...）
で、手に入れてみてから、ますます惚れたよ。
少々車重が重いなぁ、とか2000回転付近のトルクは案外薄いなぁとか
弱点もいろいろあるけど、１０年前（基本設計は２０年以上前）のクルマが
こんなにFun to Driveで、安定性・快適性・実用性・信頼性
あらゆるファクターのバランスがとれていて、
しかも、これほどまでに世の中であまりにも過小評価されている、となりゃあ、
判官贔屓混じりで、アドボケートしても差し支えあるめぇ（笑）。

箱根でいつもポルポルあおってます。
白い34R見たらよろしく。

652みっともないマネはやめれ、同じ34海苔として恥ずかしい。

箱根でいつも３４Rあおってます。
白いR32GTS見たらよろしく。ちなみに、４５０PSのFRデス。
２．２のGT2350タービンです。

僕はランエボ６とポルシェの９２４ターボに乗ってます。
ランエボは通勤用で、９２４は宝物って感じです。
９４４の友達とかにも褒めてもらえるし、バランスで言えば
９２４ターボはすごくいいですよ。
今までのポルシェで一番はやっぱり初代のカレラＧＴだと思います。

ちなみに僕も以前ＧＴＯとスカイラインの３３Ｍに乗ってましたが、
９１１ってついつい追いかけたくなりますよね。
ちなみに僕は抜きません。（一種お尻フェチなのでしょうか・・・。）

僕はポルシェスーパー90に乗ってます。色はシルバー
物凄い旧車マニアです。スーパー90は発売して20〜30年近く
経ちますが、水冷フラット4の吹け上がりは最高です。
でも不満な所と言えば、フィガロより車重が重たい事。
エンジンがお祭り状態の事。

ちなみに以前はクルーRB26仕様に乗っていました。
同じエンジンのR34抜いた時は感動しましたね。
とにかくクルーとポルシェは最高です。皆さんそう思いませんか？

928
911
944

は理想的なポルシェのラインナップじゃないか。

＞956
Ｓ90って３５６ですよね。
いいですよね。
僕の９２４ターボは今年カレラＧＴのエアロ組み
（ボンネットダクトは付けてません。）して、
純正の赤で全塗しました。
新しい車買える位かかりましたが、いい感じです。

ＧＴ２５３０はそんなに出ないよ。１機だろ？
藁

>>658
ﾀｰﾎﾞは壊れやすいからいかがなものかと。

一応僕のスーパー90はNOS仕様のボディ補強済みです。
パワーは102ps位で、NOS噴射時にパワーは126psになるように
セッティングしてあります。外覧はどノーマルです。

911.ボクスタ、カイエン、ｶﾚﾗGTが今のラインナップかぁ。なんか淋しいな。また968みたいなの造ってくれんかなぁ。

平日の東北自動車道は空いてて直線が長い。
アウトバーン走ってる感じ。
みんなも東北自動車道で全開走行汁！

>662
そして、赤きっぷ...
（東北道は覆面がうようよ）

俺はボクスタのデザインをなんとかしてほしい
まるで現代版356だ
石鹸箱が走ってるみたいだ

>>661
確かに今のポルシェのラインナップはＦＲポル好きには何の魅力もないね。
９４４、９６８好きな人がボクスタを好きになれるとも思えないし、
９２８乗りにとっては、９１１はまだしも、ボクスタ、カイエンは全く無視の存在だしな。

ポルシェもＦＲ＋トラアクのほうがより高性能を追求できると思っているはず。
本当に作りたいのは、９２８であり、９２４系だと思う。
最近のｔｉｐｏの新型９１１特集でもそういう結び方してたね。
９１１をＲＲのまま９２８に近づけようとしているのかもって。

アフォな空冷RR信者を殲滅しようぜ！

911→ﾑｶｼ　ｶｴﾙ→ｲﾏ　ﾅﾒｸｼﾞ
ﾎﾞｸｽﾀ→ﾓﾄｶﾗ　ｿﾞｳﾘﾑｼ

もし928があのまま4WDへ進化していったら…
フロントエンジン、トランスアクスルで４WDなら十分現実的だ
車内空間もそれなりにとれる
GT-Rだってバリアブル4WDだしな　普段はFRだし　つーか4WDになるのは滑ってからだがｗ

あげ

最近、９２８のアイドリング不調が突如として起こるようになってしまった。
原因不明なのが痛い。コンピュータから何から全て交換すれば直るのかもしれんが･･･

968に興味があるんですが、オーナーの方に聞きたいんですが、
現行国産スポーツと乗り比べたことがある方にお聞きしたいんですが、
やっぱり今の国産スポーツと比較するとちょっと古いですか？
それとも、未だに色あせてませんか？

レガシー、インプ、スカイラインあたりと迷ってます…この３車種に限らず、
今の国産と比較したことのある人の印象を聞いてみたいんですが

>672
サニー

>672

ﾚｶﾞ、ｲﾝﾌﾟならﾀﾎﾞ？
現行ｽｶならNAかな？
ﾀﾎﾞとNAじゃﾌｨｰﾙ違うしね
ﾀｲﾑとか絶対的な速さなら現行の国産のが速いんじゃね？

色褪せる　のｲﾒｰｼﾞがどんなか語って栗

９６８はいい車だと思うよ。ﾗｸﾁﾝなｽﾎﾟｰﾂｶｰではないけどね
きちんとﾒﾝﾃされた個体にあたればﾌｧﾝ　ﾄｩ　ﾄﾞﾗｲﾌﾞの意味が解る鴨

>>672
どうやっても原稿スポーツのほうが速いし楽チンだよ
あと968は内装がふるーいかんじがします
でもスカイライン乗ってます　とか　レガシー乗ってます
っていうより　ポルシェのってますって方がインパクトあってよくねぇ？？

ちなみに漏れは　4thプレリュード　から　968に乗り換えました
ポルシェってネームバリューは強力だぞい

国産スポーティーカーは大昔にスープラにちょこっと乗ったぐらいだから、
上記の車はわからないが、メンテコスト、快適性、初中即域のスピード、年式から来る色艶
など比べちゃえばほとんどの点が今の国産に分があるのは明らか。

でも、自分だったら比べる間もなく９６８にするね。
いくら最廉価ポルシェだったとはいえ、トラアクなど７００万以上していた車を実感できる部分はあるだろうし、
国産よりは飽きることも少ないだろうし、そこは腐ってもポルシェ。所有する満足度は全然違う。
最もスーパーカーブーム世代以下には、ネームバリューはＧＴＲとかのほうが上なのかな･･･

女｢車なに乗ってるの？｣
男｢スカイラインGTR｣
女｢オタク？｣

女｢車なに乗ってるの？｣
男｢ポルシェ968｣
女｢すごいねー！！｣

こんなトークが連想されます。

特にＦＲポルシェ乗りは女ウケなんか考えて乗っているわけじゃないと思うが、
実際、「ポルシェ」には女は驚くほど反応するね。

ロータスやマセラティでは「車好きなんだ」の反応だったけど、
ポルシェは「乗せて」とか「すごーい」とかそんな感じ。
女ウケという意味では最新のターボも９６８も同じ効果があると思われる。

みなさんどうも
うまく言えないんですが、一番気にしてるのは下記の点ですかね

加速で負けてたりしないか
　高速でのレーンチェンジできちんと車を運べるか
ハンドリング
エンジンの吹けあがりの軽快感
ブレーキ性能

…など。
カタログスペックだけじゃなくて、感覚的なものも含めてですが。

みなさんのレスを読むと、こういう車としての性能以外に、所有する楽しみみたいなものが
ある程度大きいようですね。デザインやブランドなどでしょうか。

私はそれ以外に、ポルシェならではの走りの部分に価値を見出したいのです。
ブランドとか以外に、本質の部分でFRポルシェを今選ぶ理由があるかどうか…
同じ予算で現行国産の方がすべてにおいて勝っているのなら、私は国産を選ぶかも。
何しろ10年前の車ですからね。
要するに、ブランドはひとまず置いといて、純粋に走りの部分で比べてみたいんですが。

オレは９６８には乗ったことないけど、９６８も標準でブレーキはブレンボなのかな。
ポルシェのブレーキがスポーツカーとして世界一なのは有名だよ。
さらにＦＲポルシェのトランスアクスルが高速コーナーで世界一のレーリングを発揮するのも有名だよ。

ただ国産と比べている時点で、ちょっとした不具合でメンテ費用が二桁かかったり、
加速で一時的にランエボあたりにおいていかれたりした時点で興味なくなっちゃうかもね。

>さらにＦＲポルシェのトランスアクスルが高速コーナーで世界一のレーリングを発揮するのも有名だよ。


このへん詳しく聞きたいっす
今でも世界一ですか？

加速がランエボやらインプに劣るのは仕方ないと思ってます

あくまで色々なスポーツカーに乗っている人たちが最高だと言っているだけで･･･
個人的には乗り比べたわけじゃないからわからないよ。

もっと知りたいなら、「９２４系」でくぐればかなり濃いサイトがあるから、
そこで質問するもよし。

>加速で負けてたりしないか 

　　　余裕で負けます

>　高速でのレーンチェンジできちんと車を運べるか 

     異次元のﾚﾍﾞﾙで可能です

>ハンドリング

     ＦＲ車のﾍﾞﾝﾁﾏｰｸでしょう
    
>エンジンの吹けあがりの軽快感

     ﾋﾞﾝﾋﾞﾝ吹け上がるEgでは無いですね ﾄﾙｸで稼ぐ感じです
     4500でﾊﾞﾙﾀｲ変りますがﾎﾝﾀﾞ車程の体感はないです
     
>ﾌﾞﾚｰｷ性能

　　　乗り換えると止まらなくてﾋﾞﾋﾞります
　　　純正でﾌﾞﾚﾝﾎﾞ付いてます

機会があれば乗り比べてみたら？
走る、曲がる、止まる。がきちんと出来る
選ぶ理由は十分あると思えるﾊｽﾞ

>>679

９６８は知らないけど、高速の性能が気になるなら９２８にしたら。
９２８なら９９６並か以上に高速はいけるのじゃないかなあ。

ブレーキ、ハンドリングは普段からアライメントなどのメンテ
ナンスをしておけば問題なし。
加速もいいよ。
ちなみに１５０キロだとエンジンは約３０００回転。
アクセルを軽く踏んでいるだけです。
３０００回転あたりだと４０キロのトルクは常に出ているので
アクセルを踏めば一気に２３０キロぐらいまで加速します。

ちなみに１２月３０日に東京で９２８のオフ会があるので
９２８に興味があれば参加したらいいと思うよ。

車乗るのに妻以外の女の評判気にしてどうすんの　なんの判断だよ

>>679
　　>加速で負けてたりしないか
ぼろ負けです
　　>高速でのレーンチェンジできちんと車を運べるか
原稿にも引けを取らないでスパっときれます
　　>ハンドリング
上記のとおり良いよ
　　>エンジンの吹けあがりの軽快感
軽やかではないけど回したくなる感じ
　　>ブレーキ性能
ブレンボだけど意外とブンニョリした感じの利き方
カチッと利く感じではないです

加速を楽しみたいなら928がすごいぞ
あれは車じゃなくてジェット機みたいな感じだった

>>686
維持費さえなんとかなれば・・・楽しく遊べるクルマかも？

ある意味、FRの理想を求めた様なﾔｼ？
σ（￣▽￣；的には、911シリーズよりFRシリーズの方が好き。

なんとなく、968の位置づけがわかってきました

・加速性能は現行国産スポーツには劣る
　これを求めるなら928？
・ブレーキはブレンボだが、928ほどの効きはない
・ハンドリングは今でも第一級

エンジンはホンダほどじゃないってことですかね。
意外と928の評判がいいようですね。
興味はあるんですけど燃費と維持費が少し心配です。
単純計算で968の倍のガソリンを消費する計算…

もうすぐ１３年になる９６８だけど、今でも２３０円位の支払いは楽々。
ただし、加速では国産にボロ負けするけどね。
速さでは負けてるけど、ターンパイクとかでは充分楽しく遊べる。
値ごろ感はかなりあると思うので、１５０万前後の車では
楽しめる部類だと思う。
９６８のブレーキは９５１と同じく４輪４ピストン。
ポルシェのブレーキは伊達ではないよ。

９２８ならガソリン代の差なんかは誤差みたいなもんですよ。それほど燃費悪くないけど。
整備費ははっきり言って、６８１さんの予算を超えると思われます。
例えば、２年に１度の車検＋消耗品交換だけで平均４０〜５０万はいきます。
はっきり言って、だれにでもお勧めできる車じゃありません。

しかし、生産中止から約10年経過したけど、９２８は今の基準で言っても最高のＧＴカーに入ると思います。
最終型のＧＴＳであれば、上記の国産車では性能面やフィーリングでほとんど比較にならないと思います。
Ｓ４が乗り出し２００万の予算で選べるというのも日本だけです。
見てみて思いつめたら逝って下さい。長く乗れば天国と地獄を味わえるはずです（ｗ

六本木ヒルズの地下駐車場ってスーパーカーばっかりで楽しいね

>688
親切な（元）ユーザー連の的確な評で９６８の魅力は伝達できてると思う。

ひとことでいって、ベスト・ハンドリング（wブレーキ）マシン。
ブレーキはフィールに慣れないとツルツルーと感じるが、
慣れればスムースに＆強力なストッピングパワーを操れる。

９６８に乗っていて特に『これは楽しい！』と思う道は（関東）
　・東名高速／横浜→御殿場（右コース）
　・首都高速（高速タイトカーブ・２号線など）
などの150kmを超えたレベルでのカーブだろうな。
個人的にはヘアピン重なる超山道もケッコウ楽しいよ。

ちなみにＦＲだからといってケツ振っての楽しみは期待しない方が良い。
他車が思わず一斉にブレーキングしてしまうようなカーブに
減速せず・高速のまま・タイヤ鳴らさず（片手運転で）つっこめる、
その比類なき安定感とバランス感がなにより魅力なのだから。

超山道は楽しいけどﾀｲﾑ出ないよね

ﾐﾆｻｰｷｯﾄ遅いし

大きなｻｰｷｯﾄは走ったｺﾄないからﾜｶらん
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞとか高速ｺｰﾅｰなら本領発揮
が　ﾀｲﾔの鳴き出し〜ｽﾋﾟﾝまでは短い希ガス
限界の高さ故？

とっ散らかってたて直せたｺﾄないや　orz
運良く自爆には至らんかったが
公道で限界探るのは無謀ですな

皆様どうもです

928評判いいですね。
でもやっぱりちゃんと乗るには300万用意しないとだめみたい。

968は加速が悪いのはわかったですが、中間加速はどうでしょう。
私は200円以上払う予定も腕もないので、大体160円くらいまでの加速がよければ
満足なのですが、いかがなものでしょうか。

あと、尻を振りたいという気持ちはないです。
どちらかというとオンザレールであればあるほどいいので、一時は4WDも考えたんですが
国産の４WDだとなんだか尻が外側に滑るような変な感覚があってどうも気になるんですね。
それが968を気にし始めた理由なんですが。

>>692さん、その
>ベスト・ハンドリング（wブレーキ）マシン。

というのは、今でも現行他車と比較してもそうですか？

中間加速に関しては最新の国産に分があるのでは。味気ないはずですが。

＞オンザレールであればあるほどいいので
６８８さんもご存知だとは思いますが、ＦＲポルシェは全てトランスアクスル方式です。
つまり、エンジンが前にあってギアボックスが後ろにありセンターチューブで駆動を伝達する方式を採用しています。

これにより、前後の重量配分が限りなく５０：５０に近づくため、ＦＲ車の弱点であるフロントヘビーが解消され、
ミッドシップにも劣らないレーリングが発揮されるというものです。

ただ、トランスアクスルはミッドシップより設計も大変でコスト高になるため、一部の高額車にしか採用されません。
ポルシェのほかは、Ｃ５以降のコルベット、フェラーリマラネロ、最近のマセラティクーペなど。
特にポルシェのトラアクは優れているといわれます。
現行車と比較したことないですが、レーリングに関しては、ちゃんと整備されてれば恐らく１０年落ちの９６８に分があると思われます。

ただ、トラアクはメンテコストも掛かります。
特に９２８は化け物級のトルクにより、センターチューブが走行中にブッタ切れます。
そうすると一寸たりとも進まなくなり、交換費用がおよそ４０万円掛かります。

>694
円＝km/hと読み替えればいい？

もとよりＮＡなのでシートに押しつけられるような加速は望むべくもない。
どっかんターボ好みなら944ターボ、またはやっぱり国産ターボの方がいい。
968は4,000回転以上を使うとそれなりに加速力あるんだが、
感覚としてはいつのまにか速度にのっているタイプ。
加速競争して優越感に浸るタイプ（あなたが..ね）でなければ
180円(笑)くらいまでなら、個人的には別にこれ以上の馬力必要ないなぁと思ってる。
スポーツカーとしての資質（楽しみ）はいまだに失われていないと思うけど。

ハンドリング比較論は、個人の感性に依存するところが大なので
人に聞くより、（中古も可）ディーラーに行って試乗すべし。
個人的には電子デバイスなしのＦＲフィールとしては現在でも最高レベル
（No.1かどうかは知らん）だと思うけどね。

そうですね、上で使ってた人がいたものでつい…＜円

私は加速競争して優越感に浸るタイプではありませんから、大丈夫です。
中間加速がほしいのも、どちらかといえば追い越しやレーンチェンジで他の車両に迷惑をかけたくないので。
基本は一人でまったり操舵感を味わって走りたいタイプです。

やっぱり乗ってみるのが一番ですね。どこかで乗せてもらいます。

>697
通常の追い越し＆レーンチェンジなら全く問題ないっしょ。
互いに公道バトルでもしてるんでない限りは。
むしろ「うわぁポルシェ キター!」と思われるらしく、
（ちがうんだよーって心の中で思ってもそれは伝わらない）
どんどん道ゆずって（避けて？）もらっちゃったりするんで、
大変恐縮します。
低速でまったり走るのが逆に難しかったりします（笑）。

山に走りに行ったけどインプレッサってすげー速いな
全然ついていけなかったよ

>>697
オイラも追い越し　車線変更　なら全然問題ないと思います
なんだかんだいってもガバッと踏めばそれなりに加速します
操舵感を楽しむにはいい車だとおもいますよ！！

具具って見たけどわからないので詳しい方いたら教えてください

メーターにTommyEditionって書いてあるんだけど
968にそんなスペックってあるのでしょうか？？

age

インプレッサは乗り手がきもいからなんか近寄りたくないんだよなぁ。

同じような症状の人いたら対処法教えて下され
　
ブレーキランプがオカシイデス

字で書くと難しいので図で説明するです　　　○弱　　◎強　　●消灯

普段　　　　　　　　　●●　　　●●　　

ブレーキ　　　　　　　◎●　　　●◎

スモール　　　　　　　○○　　　○○

ブレーキ＋スモール　　●○　　　○◎　　

ってなっちゃいます　やっぱ左のソケットとかがおかしいんでしょうか？？

わからない。

ＰＣに逝ってみよ。
それくらいならたいした工賃部品代にならないはずだが。
並行車だと追い返されるかもしれんが･･･

ミツワだから大丈夫だと思うのでデーラーさんに行ってみます(>_<)

今日デーラーに行ってきました
受付のお姉ちゃんがきれいでした

結果はソケットの接触不良で　接着剤でくっつけて完了(^o^)

土曜に茨城まで92年式の手漕ぎ見に行ってきまつ。ﾉｼ
結果は後程。

ちなみにホレ。メンテ＆ドレスアップ。ヤフオク探してみたけどこんな感じかな？


★W140ベンツＳクラス極上！本物ロリンザーホイール★　
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p10252751

↑これなんだけど程度も凄く良いし、もうこの名作は絶版だから
この値段だったら入札してみようと思うんだけどどうかな？
ボルトも何もかも全部ついてるし。
ヤクザベンツの決定版、W140の極上、本物ロリンザーホイール６００００円だけど
どうかなぁ？凄く綺麗だけどもう新品は生産中止で手に入らないし。やっぱしＷ１４０Ｓクラスには
このホイールが一番悪そうに見えるな！


送料込み！Ｗ１４０Ｓクラスアキュームレーター２２０００円！　
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p10121751

↑これもついでに落札しようと考えてるんだけど、ＳＰＥＥＤ　ＪＡＰＡＮ
で買うより安いし、日本最安なんで。今までは３００００円だったでしょ。

送料無料！W140　USクリスタルウィンカーバルブ＆ソケット付き！
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/71308721

↑これも一番安いね。まとめて全部落札しようかな。

結果報告。
安い（150ﾏｿ）には安いなりの理由がありますた。
全体的に退色、ダッシュにひび、1,2速にはいりずらい。
これで3ﾏｿｷﾛはないよ。orz

上の馬鹿ベンツには気を付けましょう。どうせ事故車のおこしです。真っ直ぐ走りません。

早く言えば売ったのに(>_<)93のクラブスポーツイエロー。ディーラもん。エンジンミッションＯＨ済みを下取りで９０万だった(笑)四ヶ月前に280で買ったのだが(笑)996の下取りに出した。

>>711
残念でつ。
CSはその店でも250ﾏｿでつた。
今後は944S2も候補にいれつつがんばりまつ。

ポルシェは　顔、ｶｺﾜﾙｲ。

　　　　　　　　人
　　　　　　　（＿）
　　　　　　（＿＿）
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だけど良いよね968！乗ってて楽しいし速いし。直四の3000なんて他にないしね。本当に良いエンジンです。リアフェンダーの膨らみもそそるしなぁ(笑)ここら辺の車もう一度だしてくれないかなぁ

968って前から見るとかっこいいけど
後ろから見るといかにも昔の車って感じがするのが(ToT)

そこでカブリオレですよ

>>716
クーペ乗りですので買い替えは考えてないだよ(ToT)

前から見るとポルシェだぞって感じなのに
後ろから見るとソアラ？って感じでショボーンです

↑アンカー間違えた　717ね

>>709
スレ活性化のためにも、
また見に行ったらレポよろしく

ポルシェが911シリーズなみに早い、ボクスターのハードトップクーペを出すらしいな。
名前こそボクスター（ボクサー＋ロードスター）ではなくなるが。
雑誌とかに写真がボチボチ出てきてるぞ。

>>721


それってGTのことじゃねーか？

クーペなのにボクスターか、変だな。それにケツが高くてカッコ悪いときてる。別のコードネームにするべきだ。くれぐれも911より速くならないように。

ハードトップはちょっとうけないなぁー。

オープンだからいーんじゃん！
クーペなら、カレラでイーじゃんヨー。
ヴォーン、ヴォーンって、トップを通さないで聞こえるポルシェサウンド、風きって走るから。

サンルーフじゃあ味得ない快走だ！

ユーザーの経験の無い者も、雑誌見て、イメージで言ってるんじゃないの！？

乗りたくない！

ちょっと、年取りすぎかな？

アウディ製だから有難く無い

>>730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/29 21:42:16 ID:kUxjCU6D0
>>アウディ製だから有難く無い
そうだったんだ。
アウディベースじゃあ、絶対乗りたくない！！

そんなもの売るから、経営が傾くんだよ。
ボクスターで持ち直し、マンセー！！

同じ、古い水冷なら、９２８ＧＴＳがお勧め。
とにかく加速はいいし、早い。
ちょっと維持費が掛かるけど、直線は怖いもの無しだった。

前に、高速で逝かれたＧＴ−Ｒにあおられたが、相手にしませんでした。
このての国産車高力車で走っているのは、頭が逝かれた安ちゃんが多いからね。（爆）

ポルシェユーザーは、ババ軽、フルスモの高級車（国産も）等に気をつけて乗ってください。
９６８あたりは、絶好のお相手になりそうだから、くれぐれも相手にしないこと。

売られた喧嘩は買わずにスルー。さすが！賢い大人のポルシェオーナー！！




とか言いつつ心の中でヘタレ扱い。

コーナーへ２００Ｋｍ以上で入れるような方は勝負掛けてもよろしいが、私はそんなテクニック無いので無視するのみ。
トラブルはごめん被りたい。

956か911ナローのデザインにいかれてますが維持費が怖くて買えません
スピードなんか求めないので日本車のエンジン載らないかなあ？

>>736 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/30 08:13:45 ID:9vIQzMux0
>>売られた喧嘩は買わずにスルー。さすが！賢い大人のポルシェオーナー！！
だって、ＰＣの営業マンがヘタレ車扱いしてるもの、ＰＣに行って、話しを聞いてみたら！？

ゲルマンの皮をかぶったアジアンにしたいの？
それは無理だね。全然、コンセプトが違います。
出来たとしても、維持費より、レプリカ料のほうが金かかるよ。

そら知ってるけどさぁ〜、負けを承知でちょと踏んであげてもいいじゃん。
てか、一昔前無敵と言われたポルシェが今となっては味を楽しむだけの車に
なってしまったのは正直チト哀しいな・・。

いや、今でも無敵だよ！
ＧＴ３あたりに、Ｆ１レーサみたいな方が運転すれば。
公道での究極は、テクニックだ。
水商売のねーちゃんだってフェラーに乗って、くわえタバコ。
オートまで、重いクラッチを踏むことも無くなった。
それでも、私のほうが速い。
そこまでいくと、マシンじゃあなく、テクニックだよ。
後は、金だ。

９９７からＡＴはアイシン製。カイエンなんて代物造っちゃうし・・。
とりあえずブランド買っとけお馬鹿さんのステイタスシンボルになっちゃって
ヒルズあたりじゃウジャウジャ走ってる。女のオーナーも多い。
全てのオーナーじゃないけど、オーラとか哀愁醸し出してる人が減った。
ただの成金。特に涙目以降。
正直冷めてしまった。
現在停滞してるけどそろそろ出てくるであろう国産スポーツに俺は期待してる。
大衆車で事実上、世界を制した日本車。
今度はスポーツカーの番だ！！

同感！！
まあ、大衆車では世界でトップだろうね。
車検ごとにボンネット開けてみてもらうおばさんの車も、その間、故障しないからねぇ！
いい車だよ。

漏れは、９２８ＧＴＳ（余りにも維持費が掛かるから。）から、２．５Ｌのボクスターにしたのだが、ＭＲ−Ｓと似たり寄ったり。
１８０ＫｍまでならＭＲ−Ｓの方が取り回しはいいかも。
ＴＭでの話だが・・・。

でも、ＭＲに乗るとＦＦは勿論のこと、ＦＲでも不満だね。
ハンドルの切れが違いすぎるなぁ。

そのうち、ランボに乗った風俗嬢のユーザーが出るかも。
そんなの遣る瀬無いが、経営上仕方が無いんだろうねぇ・・。
都内をちんたらちんたら走るんだったら山手線の方か速いぜ！
所詮、大陸の車。島国の高温多湿の環境には合わないんだよ。
ヨーロッパ・アウトバーンツアーにでも行って、リースで乗った方がイイかも！？

水冷がいいね。
空冷じゃあ、狭い日本じゃあ、オーバーヒート気味になるのは当たり前。
なぜ、今まで空冷にこだわって来たのか解らん？
マーケットシェアを世界に置くのであれば、もっと早く、９１１あたりに取り入れれば、随分、進歩したものを。
ドイツ人の頑固なところかな！？

そういう意味では、９６８は日本向けかもしれない。
テクニックを磨いてね。
決して、挑発に乗ってはいけません。
ポルシェオーナーらしく、他を意識しないこと。

ましてや、フルスモ、ステッカーべたべた貼るなんぞのは、下品で、車が泣きます。
気持ちも、経済も余裕もって乗ろう。
そこが、ポルシェオーナーと○○ツ・フルスモのイカツいオーナーの角質の違いだ。

独善的ですまないが、最後に一言、カイエンのＡＴに乗ってる人は、漏れから言わせればポルシェを名前しか知らない人だね。
そこまでして、ポルシェは欲しくない！
ＲＶ４でたくさん！！
ＴＨＥ　ＥＮＤ．すいませんでした。

ごくろうさん

ポルシェが欲しかです．．．

ヒロシです

ひろしです。ポルシェが欲しくてショップへ行きました。即決で購入、友達に見せに行きました。「ポルシェ買ったよ！」と言うと友達は「おい、これビートルだよ！」 ひろしです。

新旧どっちやネン？
何ぼでこうたの？

ポルシェと間違えてビートルを買ったヒロシです。

友達は「ビートルとポルシェは親戚みたいなもんだよ。気にするな」と言ったです。
福岡でポルシェのミーティングがあったんで参加してみたとです。


誰も話しかけてくれんとです。ポルシェ乗りは冷たかです。
ヒロシです。

それはあなたの勘違い。
カブトムシは、ポルの兄弟。
冷たいのは、ミーハーで乗っているオーナーか、歴史を知らない無知なオーナーだ。
しかし、なぜポルとビートを間違えたのかわからない？？？？

気にしない、入門としては真髄を突いてるぞ。
頑張れ、ひろし君！！
これからだ。
そんなばかげたオタクは無視しな。

双方、ポルシェ博士が創作したんだぜ。
それも、カブトムシのプロトタイプから始まったんだ。

「ﾎﾟﾙｼｪってどう？」
前世紀の遺物いまさらきかれても…
まぁいいんじゃないすか

そんなこと逝ってるヤツに限って、話にならねー車に乗っているんだよ！
バーチャリストが、入ってくるな！

現オーナーか、過去にオーナーだった者だけスレだよ！
雑誌や漫画の読みすぎで頭の逝かれたヤツは書き込むなよ。

んなんんんでぇ？
漫画（カウンタック）を見て興味を持った人とかどんどん書き込みして欲しい。
だから漫画板にリンク貼ったんだよ。

過去の遺物ねぇ…それさえ越えられない国産車って…鉄屑か？3000の四発に可変カム。乗ってみなきゃわからないよ。他の車にはないフィールだよ。運転楽しいぞ。

体験せずに、何を語るの？？？？？？？
一度も乗ったことの無い方まで、「760：>前世紀の遺物いまさらきかれても… 」なんぞと吼えるスレに真実があるかねぇ・・・？
漏れは、単なる妬み、羨ましい方の叶わぬ吠えごととしか考えられん！！！
遺物と証する根拠が聞きたい。
進化しつつある、また、世界の多くのファンに道を開きつつあるＰに期待する。
語れんだろう。
体験しないことは、語れん！
何で、軽コロの方とＰを語らればならん？？
意味が無い。

ここが９６８のスレだから。

９６８のシャシーはほんとに大丈夫なんかい？
潰れかかって、ＶＷに買われた会社のシャシーって。

潰れかかった？日本だってトヨタ以外は似たようなもんじゃねぇか(笑)トヨタはコスト管理で安い車作ってるだけじゃん。そんな事言うと笑われるぞ(笑)

ロスマンズポルシェ・・・なんてやらしい響きだ！！！

ベンツでさえ潰れかかった時期あったぞ。良い車作り過ぎてな。コストかかり過ぎなのと耐久性良すぎて新車売れなくてな

実際この頃は潰れかかってて、トヨタに車の作り方習ってなんとか持ち直したろ。

俺はクレイマーポルシェ好きo(^-^)o
962欲しい…

高速はいる前のぐるぐる回るとこで減速しないでグイーンと入っていっても
まだまだ踏める　そんな足回りの968にあらためて頼もしさを感じる今日この頃

＞＞７７１
大正解。

そうだった！
経営面といい車って、ある意味で反比例するからね。
壊れないと、売れない。

ポルシェが一番とは言わないが少なくとも国産よりは良い。求めるモノと好みの問題だけどな。968は凄く運転しててFUNな車。

確かに楽しいと高性能は必ずしもイコールではないのは確か。

でも性能に於いて速さはポルシェだよ。国産に比べて制約が少ないからね。コストもね。非効率と言われようが金額自体の差があるからね。
ちなみに上でけなされてたけど968は６速5500ちょいで290ｷﾛまでは確認。ちなみにCSの93年ﾉｰﾏﾙだよ。

12年落ちﾉｰﾏﾙでｴﾝｼﾞﾝOHなしでこれなら凄いと思う。国産で可能？
ちなみに走行は八万ｷﾛ。

>>776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/31 23:52:08 ID:ntEgKAs/O
>>ポルシェが一番とは言わないが少なくとも国産よりは良い。求めるモノと好みの問題だけどな。968は凄く運転しててFUNな車。
どこで、そんなスピード出したの？
鈴鹿かい？
漏れの928ＧＴＳでは、そのくらいは出せたのかもしれないが、出せなかった。
あなたはプロレーサーかい？

間違えた！ ↑
>>778 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/01 07:15:44 ID:TiP/SiuRO
>でも性能に於いて速さはポルシェだよ。国産に比べて制約が少ないからね。コストもね。非効率と言われようが金額自体の差があるからね。
>ちなみに上でけなされてたけど968は６速5500ちょいで290ｷﾛまでは確認。ちなみにCSの93年ﾉｰﾏﾙだよ。

六速五千五百回転で二百九十キロなんて嘘に決まってんじゃんバカ？

ポルシェの凄いところは１０年経ってもカタログの値がウソじゃないってわかるところだね。
フェ（略）なんかいまだに超大嘘のカタログ値になっているし。
でも、９６８のノーマルではいくらなんでも２９０は出ないでしょ（ｗ

やはり・・・。
そんな嘘までついて、１２年落ちのポンコツでオーナーなんて美化したかぁねぇーな。
買ったのは、ボロシェじゃん！

君達アホ？いつでも良いぞ(笑)うちのレーシングチームの練習用に買ったけどちゃんと出るんだな。ｶﾀﾛｸﾞも読んだ？最高速度とは書いてないはずだぞ。最高巡航速度が280。ちなみに去年のジョイ耐で968のｴﾝｼﾞﾝ積んだ944でｽﾄﾚｰﾄ260実証済み。完調ならちゃんと290出るよ。

あ！忘れてた。貧乏人！乗ってから言え！

言い過ぎたかな(^_^;)暴言は謝ろう。でも知らないのに嘘呼ばわりはまずいぞ。確に脳内？もいるかもしれないが俺達はちゃんと身元バレる可能性あるから本当の事しか言わない。正直、中古で買った本人達が驚いてるくらいだしな。

ついでじゃ。逆に911の方が空力的に出ない。友達の81年式のポロポロで270が限界。ちなみに両方とも外環で計測。

おまけ。928は出ないよ。加速の210までは速いが最高速は実測で968CSが速かった。車重とギア比の違いね。ベース車両を決めるために殆んど試した(笑)

やべ！書き過ぎた…

クラブスポーツってエアコンとかついてないの？？

ついてるよ。フルバケットシートにドア周りの内装が944で50キロ軽いのかな…あと車高も少し落ちてる

シートの裏がﾎﾞﾃﾞｨ同色でリアはｶｰﾍﾟｯﾄのみ。ﾊｰﾈｽのﾌﾞﾗｹｯﾄ飛びでてる。

CS以外では出ないのかなぁ、やっぱり？

>794
エンジン（チューン等はしていない模様）も基本コンストラクションも
同じだから大きくは違わないんでないかい。
（50kgの軽さ＆足回り＝トーションバーにコイルサス
　＆セッティングが違うとのこと）
どんなに控えめに見ても巡航250km/hはカタいってことか。
...まぁ..ここまでくるといずれにせよ、
　 公道でほいほい出せるの？(いや出せない）っていうレベルだけど。

脳内＆スペックで妄想or直線番長志向の人には向かないけど、
純粋に自分の感性で「運転を楽しみたい」「コーナリングが好き」
っていう人には、いまだにぜひ候補にあげてほしい車種だけどね。

>794
補足。思い出した。
走りに関する部分ではあと他にＣＳは
ブレーキが違ったな確か。ドリルドローター＆大型化。

968の最終モデルていくらで買えますか？

最終だとモノによるけど個人だど100万から。店とかで極上と言って250以上で売ってるとこもある。でもね…ってのが本音。ミツワも仕方なしに下取したのとかが流れてくる。

あわせ技だけどCSより944に968のｴﾝｼﾞﾝﾐｯｼｮﾝ載せた方が速いぞ。車重がかなり軽いしね。街中乗るならそのままﾉｰﾏﾙが良いけど。加速は270越えるとゆっくりしか上がらないけどね

モテギのｽﾄﾚｰﾄでもﾀｲﾌﾟＲに置いていかれないし抜けるっちゅうのは涙ものだった。ええ車でっせ…

それじゃあ、なせ売れなかったの？？
ダサい車だと思うが。
それなら、944とか914の方がいいな！

>>801
その頃日本の経済は？値段高いからねぇ…６速とﾊﾞﾘｵｶﾑはやはり魅力だよ。

ダサい…いつの言葉じゃ(笑)

漏れはクーペ乗りなんですけど

どなたかクラブスポーツとクーペ両方乗ったことある方
インプレしてください

そんなにちがうもんですか？？

>>796
漏れのクーペはドリル度ローターついてるけど改造車なの？？

タービンとタイロッド交換でかなりノーズの入りが変わる？

エンジンは同じだけど足回りのせいでかなり挙動は違う…まあ街乗りは硬いが…俺はさらに車高落としたからだけど…

>804
たぶん改造。
」少なくともMY92〜94まではノーマルローター。
MY95は知らん。

>801
>それじゃあ、なせ売れなかったの？？
そもそも論として、いいものがすべて売れるほど世の中は甘くない。

しかも、多くの人は、試乗もせず、予算と雑誌の記事と
（ブランド）イメージを通してクルマを買っている。これ現実。
当時の雑誌を見れば、９６８については実にびみょーな書き方を
していたことがわかる。また、米国での販売不振を背景にし
（ＦＭＣだというＰ社の主張とは裏腹に）新味が薄かったことも事実。
むしろ、９４４を９２８（または９１１）に寄せた、
と見られたかもな。

おまいがなにをダサいと思っているかは知らんが、
９６８（または９４４）の所有／ドライブ経験があるかも知らんが、
ここで皆が語っていることは
「乗ると今でもやっぱりけっこうスゴイ」ってことだ。

いや、乗らなくても凄い(笑)鉄板の厚さに感動した。ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾘｱｹﾞｰﾄおもて〜(笑)で某有名ﾃﾞｻﾞｲﾅｰに格安でｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾃﾞｨを打診中(笑)うまくいきゃ、コレもﾚｰｽに出す(笑)

>>807
なるほどです

買ったときから　アーシングしてあるし　ホイルは純正17インチだし
　
マフラーはやかましいのになってたから　多分前のオーナーがいじってるんですね

改造してあると聞いてから運転すると昨日よりブレーキが良く効く気がする(笑)

997 Carreraを購入するか、996Turboの中古にするか迷ってます。
ところで、ポルシェセンターから購入する場合、値引きはでき
るのでしょうか？都内の銀座、目黒、浜田山のいずれかの予定です。
よろしくお願いします。

直接聞けばいいよ。
俺は996GT3CUPは大阪のレース屋から引っ張ってきたからわかんないけど。968はﾐﾂﾜﾓﾉだったけど新潟まで取りに行かせたら15万負けてくれた。

ツレが968買ったので運転させてもらった

140円あたりで急に前輪の接地感がなくなる
911じゃあるまいし…
ハンドルの遊びも急に増える

なんで？みんなそうなの？

>813
前輪の接地感なくなるって感じたことはないけど。
ましてや140km/h程度では。
常時使用巡航領域(笑)だからなぁ。
ちなみに、タイヤの銘柄は？前後のサイズは？

ｱﾗｲﾒﾝﾄ狂ってない？

ﾊﾝﾄﾞﾙの遊び…ってのもないなぁ…

たぶん事故歴有りだな

ｿﾚﾀﾞ!　AA略

>>813
140で急にハンドリングおかしくなるって
シャコチョウとか入れてて前後のバランスおかしいんじゃ？？

漏れのは150でもぜんぜんO.Kだよ

結局968は買い！(･∀･)

ってことでﾖﾛｼ？

ｵｹｵｹ

貝ですね！

ニョキッと出てくるライトがかっこいいぞ！！

お好みでない方用にニョキッと出ないキットもあるぞ。911移植の。

993目玉の移植ね
他車種の移植できねーかな
ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀのがｲｲんだけど

968で唯一気に入らない点
電動ﾌｧﾝの音ﾃﾞｶ杉　どーにかならんのか

>>824
夏場とか車庫入れてエンジン切ってもしばらくブフォーって回ってるよね

漏れはちゃんと止まるか不安でいつも止まるまで見守ってます

ﾌｧﾝが止まるまでｴﾝｼﾞﾝかけっぱのが早く止まるよ

夏なんかだとﾋｰﾀ最強＆風量MAXにするとなお早い

>>826
なるほど！
でも夏にヒーター全開ってなんか抵抗ある(´･ω･`）

最近エンジン暖気しないで走り出すとたまに　EX　ってランプが点滅
するんですがこれってやばいですか？？

しばらく無視して走ってると　EX　は点滅しなくなります

同じような症状でたことある方教えてください

冷間時に点灯してるってこと？
ﾊｯｷﾘ灯くんでなくてﾎﾞﾜｰってなってない？
それならECUｸﾘｱしる

EXﾗﾝﾌﾟ自体盲腸と同じで、あってもなくても一緒って意見も蟻
全開時に点灯すると精神衛生上よくないので殺しておけとゆーﾔｼもいるね

便乗質問ｽﾏｿ
アンチロックブレーキの警告灯が消えないんですが、同じような症状の人いますか？

ﾊﾞｯﾃﾘｰの端子外さずにﾋｭｰｽﾞかﾘﾚｰ抜かなかった？
ｴﾗｰ拾うそうだ
ECUｸﾘｱしる

829の訂正
ECUは関係ないかも
始動不良のﾄｷにﾎﾞﾜｰて灯いてた希ガス
DMEﾘﾚｰの端子磨いた後でABSﾗﾝﾌﾟも点灯
結局修理屋持ってってﾀﾞｲｱｸﾞかけてもらってECUｸﾘｱ＆燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ交換した

830読んで思い出した　ｽﾏｿ

EXはボワーっとでなくて　明らかな点滅です
たまーになるだけだからあんまり気にせず乗ってみます
レス下さった皆様ありがとうございます

ECUクリアって自分でできるの？

>833
ECUクリアって、バッテリー電源（ホットライン）をしばらく外す
だけじゃなかった？

バッテリーをしばらくはずしとけばいいんですかね？

>>834
普通は、バッテリーのマイナス端子を外して暫く待つ・・・んじゃなかったっけ？

アメリカ出張中の友達の古い944を借りて乗ってますが、こないだ停車してエンジン止めて
再スタートしたらエンジンの前あたりから空冷ポルシェかワーゲンみたいな「バタバタバタバタ！」という
音が聞こえて肝が冷えました！

なんか、ちぎれたベルトが当たってるような（規則正しいリズム）音だったので、あちゃータイベルか
バランスシャフトか？と思ってあーあ、と思って、何気にアクセルを吹かしたら直ってしまいました･･･

とはいっても気持ち悪いので、原因に思い当たることがある人いましたら教えてもらえませんか？
違ったからといって責めたりしませんから･･･

その後も直ったものの、常にエンジンルームから「シャラシャラシャラ･･･」という音が聞こえて怖いっす。

>837
外見上でのベルト切れが確認出来ないのならばケース内でのバラベルが切れが怪しい。
バラシャはエンジン回転数の２倍のスピードで廻るから停止−始動時のトルク変動で
切れる事も多い。この場合初めは切れたベルトがケースを叩いて音をさせていたが、
回転によってローラー類からベルトが外れ、どこかに切れたベルトが詰まっている
可能性大。放っておくと何かの拍子に切れたベルトがタイベルに噛んでエンジンお仕舞い。

ディーラーでも他のベルトや水回り含めて３０万〜４０万もあれば綺麗に直してくれるから、
すぐに修理しておくのが車を貸してくれている友達への最低限の礼儀。

中古価格で勘違いしている馬鹿が多いけど、センチュリーが新車で５００万円で買えた時代に
６８０万円の車だぜ？

どこが？
ポルシェの経営斜陽を招いたのは、「９６８なんて半端なモノを造りだしたからだ！」なんていう話もよく耳にするが・・・。
それを盛り開始したのがボクスターというが、それが真相かな。

何でもそうだが、値段じゃないよ！
バランスの取れた性能だ。
まあ、それはそれなりのコストが掛かるから高額になるかも知れんが、
センチェリーなんていう車を比較にすること事態可笑しな発想だ。

>lBOm1A2O0
当時国産車で最もコストがかかって部品共有率も低い一番高価なクラスの
車でさえその値段なんだから、現在の維持費を甘く見ていると乗っている
人間も車も不幸になるよ、って事。
まさか車の性格で比較したなんて受け取る人が居るなんて思わなかった。

boxterは確かに売れているけど、売れた台数以上に大きいのは生産コスト
の削減効果の方。ほとんど共通性のない３種の車を自社ラインで作るほどの
体力が当時のポルシェには無かったから、それに対する反省で一旦911以外の
ラインを精算してからboxterの生産にとりかかり、生産システムの改善で
コストを下げ、なおかつ996開発時にboxterとの共有比率を出来るだけ高く
して、より高い収益性をあげられるように合理化したのが大きい。

「よく耳にするが」とか、「〜〜というが」とか、人から聞いた曖昧な話を
鵜呑みにするんじゃなく、経営が苦しくなった時代と現在の財務諸表とかを
比較して、ある程度客観性のあるデータから高コスト体質での販売台数あたり
の利益率と、合理化後の利益率を比較して自分の頭で考えた方が良いよ。

>何でもそうだが、値段じゃないよ！
>バランスの取れた性能だ。
1982年のAUTOCARにテスト結果が書いてあるから、読んでみると良いよ。

また独自解釈されるとイヤだから補足しておくけど、センチュリとの比較は837
の書いている「古い944」ってことで1986年あたりの年代、ポルシェが自社で３
種類のラインを持っていたのは968,911,928を生産していた1992年頃の話。
1982年のAUTOCARのテストは944のデビュー当時の記事ね。
MOTOR FANにも968と当時の国産スポーツとの比較記事なんかは、読んでみると
車の性格の違いがうかがえて面白い。
それで自分が乗った気になっちゃ大笑いだけどね。

>ｱﾅﾙさん
>810の亀ﾚｽですまんが、ｱｰｼﾝｸﾞの端子外してみたｺﾄある？
968は純正のｱｰｽを変更すると反って調子崩すって聞いたｺﾄあるんよ
でｱｰｼﾝｸﾞ躊躇してたのな

是非ともﾚﾎﾟをおながいしたい

>>843
外したことないからインプレできないっす(´･ω･`)
赤いコードが5〜6本ついてるけど特に調子は悪くないですよん

>>843
今日確認したら6本出てました
線の行き先はボンネットを開けて正面から見て（左奥がバッテリー）
1バッテリーのすぐ右のボディのナット
2エンジンの左奥
3エンジンの左手前
4エンジンの右手前
5エンジンの左手前の丸い部品
6左前のフェンダーの方（カバーの下でどこにつながってるかわからない）

となってました

参考になりましたでしょうか？

蟻

暖かくなったら試してみますん

ポルシェAGは、ボクスターをベースに開発した2シータークーペのニューモデル
『ケイマンS』を2005年に導入すると発表した。
スポーツカーのモデルレンジを拡張する。
ケイマンSは『911カレラ』と『ボクスターS』との中間モデルで、
ミッドシップマウントした3.4リットル6気筒のボクサーエンジンを搭載、295PSを発揮する。
ステアリングホイールの動きにダイレクトに反応、ダイナミックなコーナリングを実現するとともに、
高性能ブレーキによって優れた制動能力も発揮する。
ケイマン（Cayman）の名称の由来は、ワニの一種からつけた。
日本では「カイマン」と呼ばれることの方が多い。
比較的小柄でシャープな運動能力を持つことから設定したと、している。
販売価格も911カレラとボクスターSの間に設定する予定だ。

今さらなんですが皆さん燃費はどのくらいですか？？？
アナルさんは町乗りで6.8km/�gぐらいです

>848
満タン法なんでけっこうぶれるけれど
968株＆17インチホイール（ボクスター用流用）＆ミシュＰＳ２
週末のドライブ中心なので、高速と町乗りハーフ＆ハーフ。
でだいたい8〜9km/l。
町乗り中心だった時でも、7km/lを切ったことはないけどなぁ。

通勤にも使って6�`台

>>849
ミッションはテプトロとＭＴどちらですか

ちなみに私はＭＴです　普段5速と6速はほとんど使わないし
マフラー変えてるから抜けすぎて燃費が悪いのかも(ﾉД`)ｼｸｼｸ

CSなんでATです…ありえねぇ(笑)m(_ _)m都内街中でも５までは使うな…同乗者にはかなりﾋﾝｼｭｸかってるが…燃費は5〜6かな。

CSなんでｼｰｹﾝｼｬﾙATです。燃費は11〜12位ですね。ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞなんで静かですよ…位言って釣りゃよかったかな？(笑)

>851
ＡＴですね。
まぁ運転スタイルが
あんまりアクセル踏み込むタイプじゃあないからかもね。

本日、東名にて、私のＢＳ(勿論、3.2Ｌのことですが。)ＡＭＧ６００をぶっちぎりました。
途中(210)までは付いてきましたが、それ以上は、こちらのペース。
コーナーも付いて来れないし、諦めたらしく、見えなくなっちゃいました。
余分なお金をかけるもんじゃあありません。と

test

>>855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/07 19:57:44 ID:4yobxx5z0
>>本日、東名にて、私のＢＳ(勿論、3.2Ｌのことですが。)ＡＭＧ６００をぶっちぎりました。
>>途中(210)までは付いてきましたが、それ以上は、こちらのペース。
>>コーナーも付いて来れないし、諦めたらしく、見えなくなっちゃいました。
>>余分なお金をかけるもんじゃあありません。と
もしかして、本物の「ＡＭＧ６００」じゃなかったんじゃない！？
それとも、運転に慣れてないドライバーだったりして。

これ以上は危険だと理性が働いただけだろ

ＢＳってなぁに？
（昨日はやたらパトカーが多かったな…）

>>855
それは、ノーマルベンツですよ。
ベンツのリミッタ、２１０ｋｍ/ｈでやんす。
AMGのりミッタは、２５０ｋｍ/ｈ
リミッタ解除で３００ｋｍ/ｈは出ますからね、直線では軽くブッチされちゃうぞ！
９９６ターボでも負けそう、結構速い。

やはり、ノーマルでしたか(ﾉД`)ｼｸｼｸ
「６Ｌの１２気筒にしては威勢が悪いなぁ！」と思いました。
しかし、ノーマルにしても、ぶっちぎってやったのは気持ちがよかったです。
年を考えてもうしませんが。

神奈川テレビでいまやってるよ　なんか

都内ではリッター５キロも走らないなぁ
まぁ、都内ではちょい乗りばっかだからな。
ツーリング（高速〜ワインディング）で８キロくらいか？
ちなみにクーペ６ＭＴ。

>>863
それって、９８６ですか？
それじゃ、ターボ並みだね。
チューンでもしてるのかな？
そうでなかったら、点火系と燃調系、調べた方が良いよ。

カイマン改めケイマンSってどうなんでしょ？

>>863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/09 22:46:43 ID:7RMSdmkf0
>>都内ではリッター５キロも走らないなぁ
>>まぁ、都内ではちょい乗りばっかだからな。
>>ツーリング（高速〜ワインディング）で８キロくらいか？
>>ちなみにクーペ６ＭＴ。
それは異常だ、故障！！
６速ミッションの意味が無い。
ＰＣで点検してもらった方が良いと思います。

昔、カイマン何とかってAV女優がいたよな。

貝滿
由来はどっちもカイマンワニから来ている

いやぁ、新車の時から乗り続けてるけど、
新車時でも都内ではリッター５程度だった
Ｓ２のときも同程度だった
６速ミッションって言っても、都内ではせいぜい４速程度しか
入れないしね。
常にアクセル全開を心がけてるしｗ

まぁ、最近はほんとちょい乗りが多すぎて、
その分悪くなってるのは承知してるけど。
ちなみにＰＣには持っていったことないなぁ
ミツワオンリー。

ごめん、↑も８６３ですｗ

今日は昼間あつかったから　クーラーを入れたんだけど
全然効かない・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
フロンガスのチェック窓を見たらガスは流れてそうな感じだったんだけど
ガス漏れじゃなかったら　どっかが詰まってるとか？？

エアコンのトラブル経験者の方　アドバイスをください

>869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/18 19:46:17 ID:mdgU8bMc0
>いやぁ、新車の時から乗り続けてるけど、
>新車時でも都内ではリッター５程度だった
>Ｓ２のときも同程度だった
>６速ミッションって言っても、都内ではせいぜい４速程度しか
>入れないしね。
>常にアクセル全開を心がけてるしｗ
ってありますけど、何回転域で走ってるの？ mdgU8bMc0さん

９８６に乗って、数ヶ月。
３０００回転からの「クウォーン」と言うサウンドを除くと、余り意味がない感じがしました。
やはり、９１１なのでしょうかね？
これが、ＡＴだったらかったるくて、蹴っ飛ばすかも。(笑)

はじめてポルシェに乗る方は、これで涙モノなんでしょうが。

まあ、９２８ＧＴＳからの乗り換えですから仕方がないのかも。
しかし、私の車選びは、どうもマイナーです。
まあ、金が無いのと、知識が無いのが原因ですから、これで納得するしかないみたいです。(笑)

金があれば、テッサが欲しい。

みなさん、ハンドリングカーである968ドライバーとしてタイヤには一言二言ある人が多いと思いますが、
お好み/お勧めのタイヤってあります？

基本的にタイヤを選ぶときの基準は

コンフォート　←→　スポーツ
耐久性　←→　グリップ

かと思いますが、まあだいたいここの人はスポーツタイヤだと思いますが、
あえてコンフォートでマターリの人もいるんですかね。

あと、メーカー（ブランド）のオススメってあります？

それと、あえて前後輪を別のタイヤにしてる人いますか？

やはり今はRE01かな。ここ二回はこれ。

ピレリってどう？

ネロはいてるよ。
911だけど。

駐車場で俺の正面にポルシェ９１１が停まった。
運転手がボンネットを開けるから、故障か？と思ったら
フロントからアタッシュケースが出てきた。
はあっ！　なんでボンネットから荷物が？と、一瞬思ったが、
ポルシェ９１１がリアエンジンなのは常識なんだよなと思い直した。
頭では分かっていても、ボンネットから荷物が出てくるというのは
とても不思議な光景に思えた。
まあ、オーナーにとっては常識なんだろうけど、俺には新鮮だった。

P7000/P6000履いてるヒトいますか？

グリップの話になったわけですか。
ＢＳがベストかと。
柔らかく、コーナーをグリップしてくれますよ。
まあ、ドリフトさせるのであればＰでもよろしいかと。

ポルシェ９１１がＲＲと言うことも知らないで、書き込んでいる人も居るようですねぇ。
そういう方は、決して乗らない方がよいです。
クラッシュしますよ！

ＭＳに乗ってください、極限まで行けます。
それ以上は、命の保障は出来ません。
あしからず。

>>880
９１１で
俺も、ネロ試したけどシステムより良かったな、
轍に強くなって、ハンドリングが凄く安定した。

BSとはRE01のことでしょうか

あー９６８ＣＳがほしい

買えばいいじゃん、
割安だよ！

パイロットスポーツ履いてる人いる？

>890
968株海苔ですが、
PSを16インチで、現在はPS2を17インチで乗ってます。
その前使ってたBS-RE01よりも
　�@轍にハンドルを取られにくい。乗り心地もマイルド。
　�Aグリップ力十分。タイヤ自身が軽く。バネ下重量軽減に貢献。
　�B減りにくい。２年間約2.5万kmでもまだ5分程度残り。
総じて、晴天〜雨天／町乗り〜高速／直線〜ワインディング
様々な状況において、きわめて高いバランスの印象。
ただし、特にPSについて
　・サイドウォールが柔らかく、カーブの時に独特の感触あり。
が好みの別れどころ。これがイヤでなければ、かなーりオススメのタイヤ。

株海苔さん
直進安定性はどうでしょうか

探している車があるのですが、
ポルシェで見た目はビートルをピッカピカにしたカンジで
屋根が開いてオープンカーになるタイプで
ボンネットの真ん中に銀色の線が入ってるのの名前を教えてください･･･。

車詳しくないんで下手な説明でごめんなさい。でも一目惚れしてしまったので･･･！
どなたかお願いします↓

３５６スピードスター

ホンモノは乗らないでくれよ。クルマがかわいそうだからな｡レプリカでも探すんだね。ｗ

>892
直進性、全く問題なーし。

というか、タイヤが原因で直進性が失われることは少ないと思うけどなぁ。
タイヤ換えた後、ちゃんとアライントメント調整さえしていれば、
ほとんどのタイヤでＯＫだと思いまふ。
轍にとられにくい、って意味の直進性でせうか？

逆に言えば、タイヤ交換後はor一定期間たったら
お金かけてもちゃんとアラインメント検査＆調整をした方が
ハンドリングマシーンたる水冷ＦＲポルを存分に楽しむことができる。
というのがいままでのワタシの経験ですな。

株海苔さん
雨漏りはしますか？
青空駐車じゃむりかな？
ホロの破れとか　ウィークポイントは
どんなもんでしょう？

横から失礼
雨漏りは普通にするよ。特に三角窓とトップの継ぎ目から。
あと、リアスクリーンはたたむ時に注意しないと折れ目の所から裂ける。
ていうか、漏れのが裂けてるだけかも知れないがｗ

青空はトップの劣化にも繋がるので避けた方がよいかと。
どうしても都合が悪ければ、カバーでも買えばいいんじゃない？
洗車回数も減るし、そちらの方がよいと思うが。

>>895


それは株海苔さんがうんこタイヤを履いたことがないからだと思います
私は某うんこタイヤから歩転座に替えたところ、嘘みたいにハンドルのふらつきがなくなりました
よかったら株海苔さんのタイヤ遍歴を教えてください
うんこタイヤは一本もないことと思います

そのうんこタイヤとは、ズバリ？

はんこっくでちゅ〜

897さん　
レスさんくす　
やはり漏れますかホロの張替えなんて　おそろちい金額なんでしょうね
屋根つきが無難かな

野ざらし駐車はちょっと可愛そう。
水性ペイントにオープンじゃあ、外装が持たん。

>>894
ありがとー

レプリカ探します(｀･ω･´)

幌新品に交換済みのを買えば問題ないよ。

帽子なんか破れてものる。
雨天に走らせなければいいんだ

おまえ頭良いな

３０〜４０万掛けられるか。

金掛けねぇで、ポルシェに乗る奴もいるんだぁ

自分で満足すればいいのよ。
アタマなんかよくねぇーけど、金注ぎ込んだら切り無しだが。
それだったら、初めから乗らん方がいい。

　↑
自作自演、つうか自問自答がミエミエなのだが、
なんの意図があるのかが、ようわからん。

スティーブマーチン系のギャグだとおもわれます
失笑がお似合い

>>911
911ｹﾞｯﾄしていながらクールなﾚｽだな…

これからの方針です。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/03/30(水) 16:15:19 ID:joBCA9w+0
３０〜４０万掛けられるか。


908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/03/30(水) 21:16:53 ID:joBCA9w+0
金掛けねぇで、ポルシェに乗る奴もいるんだぁ


909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/03/30(水) 21:21:29 ID:joBCA9w+0
自分で満足すればいいのよ。
アタマなんかよくねぇーけど、金注ぎ込んだら切り無しだが。
それだったら、初めから乗らん方がいい。

914
粘着

>>915
914ｹﾞｯﾄしていながら…

わーい、917ゲトー

918も

最近ｸﾗﾝｷﾝｸﾞ時間が長いんですが
考えうる原因はなんでしょうか？
DMEﾘﾚｰ、燃料ﾎﾟﾝﾌﾟは交換済みです

今テレビ東京で「スパイゲーム」と言う映画を見た、始まりと終わりに
ポルシェの空冷(１０年前のダンパーの抜けたポルシェ）が出る、これが
ものすごく知的な車に見えた、ポリシェだけは他の車とは違う。

新しいボクスターは９１１と比べるとスタイリング的にもやっぱ落ちるな..
妥協してボクスターは無駄金だ..
無理しても買うなら９１１だな..

新型911は良いね。
涙目でなくなったのが一番良い。
次は911ｶﾌﾞにするかっ！

ああ、あの涙目異形ヘッドライト、あれのおかげで
頑張って貯金してたのにポルシェ買う気になれなくなってしまった。

911買うなら断然初期の930が良いよ。
ノーマルでもエンジンレスポンス抜群だぞ。

結局どれがイイんだよ！

968

おいらは993が良いかな

９２８がいい

９２９がいい

>>924がいい

931がいいかな

教えてください。
空冷と水冷のよさの違いって？

空冷　　余計な仕掛けがいらないのでエンジンが軽くなる

水冷　　冷却効率が良い

最近の車で空冷ってのはほとんどないから夏場の渋滞なんかを考えると
やっぱ水冷の方が良いと思われ

そこでフラットノーズでつよ

フラットノーズって？

>>934
しかもゲンバラってか？

あ、ブッフマンも悪くないでつよ

マルティーニ935ターボだな。

フラットノーズって昔のセブンみたいで嫌だ。

嫌で結構！　

メリケン粉！

金が無い。正直金が無い。
もうどこからも借りれない。
月末の返済見通しがたたない。
でも９６８欲しい。
いつも夜間でもフェンスはおろかチェーンさえしてない中古屋がある。
歩道脇にいまにも走り出しそうな９６８が置いてあるけど。
捨ててあるようにも見える。
捨ててあるなら拾ってもいいかな。

そこのあなた！　ほんとに捨ててある９４４にしましょう　無罪

じゃ944

上手い！

968までこのスレは残したい。

968まででこのスレは残したい。

968なんてやめようよ。
やっぱ987でしょ？

ネタとして（or天然ボケの1により）始まったこのスレが
またーり900番台まで伸びたのも、
水冷ＦＲポル系のオーナー＆元オーナーの
なまあたたかーい支持によるものだな。
聞き飽きた紋切り型の「プアマンズ」批判は
暖簾に腕押し＆馬耳東風。
荒れ方が他スレに比べさざ波程度なのは
水冷ＦＲ系ファンに特徴的な、ゴーイングマイウェイ、
枯淡の境地によるものかもしれぬ。

で、948よ。
> 968なんてやめようよ。
> やっぱ987でしょ

ＦＲとＭＲ比べて、「やっぱ」なんていうおみゃーは
激しくセンスないと思うんだが、どうよ。
「新型」とか「威張れる」とかでクルマ選んでない？
釣りにしちゃあ、知恵がないしなぁ。。。