【煽り禁止】MR-Sの素晴らしさをﾏﾀﾘ語るｽﾚ10【ZZW】

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　　　　　　　　 ＿＿＿___ ∧ ∧　 ＜　ｺﾃﾊﾝ泥棒、偽者禁止だ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
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ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Mr-s/
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前スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053944229/l50

過去スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050818027/-100
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047832277
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042735267/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040493527/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037509668/
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029432980/
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おまんこ

☆頑張ってまーす！！☆女の子が作ったサイトです☆
　　　　　　　☆見て見て！！
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あなる

>>1　

スレ立て乙〜

>>1
乙

今日はオープン日和ですた。

>>1
ﾏﾀﾘおつ。

　　　　_、_
　　（　, ﾉ` ）　
　　　 　＼,; 　>1乙　また、雨だな
　　　　 　 (),　　　
　　　　 　 |E|

AUTOCAR JAPANの３００万以下でポルシェのハンドリング〜とかいう特集、なんで
ＭＲ−Ｓないんだろう・・・。ストーリアやヴィッツもあるのに。

ちなみにマツダロードスター１位でした。

あきらかな敵意がわかる本は稀にある。
ガマ口新車批評とか。

MR-SはBMWなんかと比べちゃうと、もちろん完璧じゃないからさ。
そういう評価軸で見ちゃうと、全然評価は低いよね。

例えば、妙に落ち着きが無くてまっすぐ走らないとかさ。

僕らのような一般人が乗る分には楽しいと思うんだけど、
ヒョーロンカという人種は世間体の問題があるから、
正直に思ったことを書いていない場合もあるよ。

ドイツの顧客満足度調査でトヨタが2年連続トップ，J.D.Power社が調査[2003/07/04]

CS（顧客満足度）に関する調査会社であるJ.D. Power and Associates社は，ドイツでの自動車顧客満足度調査の結果を「2003 Germany Customer Satisfaction Index (CSI) Study」として発表した。
トヨタ自動車が7つのセグメント中，5セグメントで1位となり，ブランド別ランキングでも2002年に引き続き1位になった。
ドイツでの自動車顧客満足度調査は今年で2年目。
この調査は，新車購入から2〜3年経過した消費者を対象に，車両，ディーラー，維持費などに関する顧客の満足度を調べたもので，調査対象は29ブランド，115モデル。
今回の調査では1万6000人以上から回答を得た。
セグメント別ランキング（図1）では，
Small Car（「Yaris（日本名：ヴィッツ）」），
Lower Medium Car（「Corolla」），
Upper Medium Car （「Avensis」），
Sports Car （「Celica」），
SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）（「RAV4」）
の5セグメントでトヨタ車が1位となった。
ブランド別ランキングでは，トヨタがCSIスコアの業界平均の781を大きく上回る841を獲得して1位となった。
トヨタに続き2位がマツダ，4位にホンダ，5位にスバル（富士重工），6位が日産自動車，9位が三菱自動車工業，10位がダイハツで，日本のブランドが多くランクインしている。
BMWは3位，Audiが7位，MercedesBenzが8位になり，トップ10は日本とドイツのブランドが占めた。
総合満足度を構成する要素は四つで，重要度の順に「品質および信頼性」（30％），「車の商品性」（25％），「サービス」（23％），「維持費」（22％）となっている。
日本のブランドは「品質および信頼性」で，ドイツのブランドは「車の商品性」でそれぞれ高いCSIスコアを獲得した。
今回の調査で，顧客の満足度は車のブランド力やディーラーのサービスと直接関連していることがわかった。
自分が評価したブランドに800以上のCSIスコアをつけた人の52％は，次に買う車も同じブランドすると答えた。
これに対し，700〜800のスコアをつけた中で，次も同じブランドの車を買うと答えた人は21％にとどまった。

前スレ722で
>とりあえずENGINE誌、世界ランキング３６位、国産トップ１０
>ランクインおでめとうage

とかもあるからｷﾆｼﾅｲ!!(・ε・)
誌のセリフを借りれば
「MR-Sの良さがわからない日本の評論家はわかってない」ともなる（ｗ

>>11
たしか、セリカが７位くらいで、ミニがその下だったよ。
べつに、ＢＭＷのセダンみたいな安定性は求めてないっしょ。
基準は楽しいかどうか。

あの雑誌が海外のものなのか、テスターは外人さんだった。
ストーリアＸ４なのに１．３と書いてあったり、ロードスター１．８なのに２０００ｃｃと書いて
あったり、雑誌のいい加減さがにじみ出てたけど・・・海外誌ってそんなもんなのだろうか。

>>13
日本人て、自国の文化なり産業なりを正当に評価する気持ちがないよね。

そうそう、ＭＲ−Ｓはランク外とかいうんじゃなくて、選抜されてなかったって意味ね。
もしかして、むこうじゃ３００万以上するんだっけ？？

>>15
戦争の影響か自己批判を美徳だと思ってるんだよね。
そろそろやめたほうがいいと思う。

まあ、スレ違いにならない程度に補正しとくと、
レクサス、インフィニティはブランドとしては
向こうできちんと評価を確立してるよ。
ルノー、フィアットあたりと比べると、
総合的な品質は既にトヨタのが上になっている。
ルノーの中クラスとトヨタの低クラスが同等くらいになる。
もうトヨタオーナーは自信持っていいんじゃないかな。
ＭＲ−Ｓも向こうでは「ＭＲスパイダー」と堂々と名乗ってるし。
個人的には日本でもそう呼びたい。
「なに乗ってるの？」って聞かれて
「スパイダー。］って答えるの。なんかかっこいくないですか？

訂正。「ＭＲ２ｓｐｙｄｅｒ」でした。

なんで蜘蛛なんだろな・・・

鷹だよ？

俺は鷹だ〜♪（鷹〜

カマキリだろう

本当は「鷲」なんだけどね


とマジレスしてみる

ならばこう言うが良い
「なに乗ってるの？」って聞かれて
「Ｓッ］って答えるの。ホンダチックでなんかかっこいくないですか？ （ｗ

スレタイの煽り禁止は、意味無く思えるのですが…

何乗ってるの？

「Ｓ６００」

レトロでシブいねぇ

「ベンツのだよ」

いや、スパイダーのこと。蜘蛛でしょ？

本日、たったいまから
MR-Sのことを
こう呼んでいただきたい

ト　ヨ　タ　ス　ポ　ー　ツ　1 8 0 0

MR2 Spyder（日本名MR-S）のインテリア360°ビュー
マウスでドラッグすると車内を360°見渡せる
http://www.toyota.com/html/shop/vehicles/gallery/mr2/interior/int_360.html

>26
俺は一度も煽った事は無いぞ、雑談だ
雑談さえも許されない[ﾄﾖﾀｽﾎﾟｰﾂ1800 ｽﾚ]なのか？

>29
それ頂き（笑

MR2 Spyder（日本名MR-S）をマウスでドラッグすると車体を動かすことができる
やりかたは菱形のボタンを押してから左クリックで捕まえて動かす
http://www.toyota.com/html/shop/vehicles/gallery/mr2/exterior/ext_360.html

>>30
疑問があるが
・海外は黒レザー＆座面パンチングメッシュが標準なのか？
・アクセルの上に見える謎スイッチは何？

>26
元々は煽りスレだったんだよ、昔は。

>>33
標準はファブリックシート

オプションで革内装が選べるが、車体色によって革色が異なる
シルバーストリークマイカ、アブソリュートリーレッド、スペクトラブルーマイカ、ブラック、ソーラーイエローはブラック色レザー
エレクトリックグリーン、スーパーホワイト、パラダイスブルーメタリックはタン色レザー

日本のＭＲ−Ｓの革はタン色レザーしか選べないのでアメリカのほうがいいかもしれない
日本でも要望すれば２色の革を選べるようになるかもしれない。

もちろんコンバーチブルトップはタン色レザーの場合はタン色
ブラック色レザーの場合はブラック色

MR-Sって乗用車のエンジンらしいけど、走りはスポーティ？

どんなエンジンだろうと
馬力が高いエンジンを軽い車体に積めばスポーティーになる
つまりパワーウエイトレシオの問題
馬力は高いものほど良く、車体は軽いものほど良い
この差が大きいものが良い

>>37
直線でスポーティー？なのは２速まで

・・・だと個人的に思う。

>>37
スポーティが何を指すのかわからないけどパワフルだよ

>>37
エリーゼもスポーティで無いと思うかい？

まあ、セリカにも一応設定されているエンジンだし。
エンジン廻して早く走るだけがスポーツじゃないぞと。
ホットロッドもモータースポーツならカートやバギーも立派なモータースポーツってこと。

この車、4速以上いらないよね。プ、

>>43は120km/hまでしか出せないヘタレ

PROBE?

>>44
あらあら、4速で何km/h出るか知ってんの？

4速以上
と書いてあるから4速もいらないという意味になる。
よって3速における最高時速、およそ120ｋｍくらいであってるだろ？

つーか普通のＡＴがふぉスイ。

>>47
悪かった。

確か3速7000回転で170km/hくらいだったっけ？
実際に試したことないからわからんけど。

そんなに出ねえよ

>>50
やってみてから書けよ。
知らないなら無理にクビ突っ込むなって。

6速7000回転だと270km/hはでるな

>>52
パワーチェックの時の結果だから実走行でそこまで出るかどうかわからんのだよ。

>>54
7000rpmで170km/hは4速だな。

>>55
4速でしたか、どうやら勘違いしてたようで皆様お騒がせしました。

銭湯でｻﾊﾟｰﾘした後ｵｰﾌﾟﾝで帰ってきたんだが
また髪の毛とか汚れてるんだろうか、ﾄﾝﾈﾙも通ったし・・・

速度がどうこうじゃなくてMR-Sのエンジンは高回転がつまらんと思う。
3000回転ぐらいで巡航していてよしここから走ったろ！ってシフトダウンして
ブオーン！と加速して行こうと思ってもトルクかわりゃしねえ・・・
ヘタクソよろしくそのままアクセルべた踏みしてればいいわけだ・・・
足回りとか他はともかくシフトチェンジがつまらない車だよMR-Sは。
これだったらSMTでもいいよな・・・と思った。

>>58
SMTは、イイぞ〜

ＭＲ−Ｓのエンジンがいまいちなのは散々ｶﾞｲｼｭﾂである訳で．．．

夏だからね。
房の季節だよ。

ブリティッシュスポーツに高回転という概念は全く無いからねぇ
高回転ﾏﾝｾｰって、世界的にもフェラとホンダ以外無いんじゃない？

あとはほとんどがトルク重視エンジンでしょ
桁違いに値段高い車種でも、レブ8000いかないなんてざらだし。

そもそも高回転型エンジンの音って、一般人はＤＱＮ出現としか
思わないよ（ｗ

１ZZがそう言うエンジンじゃないが、速いエンジンって言うのはトルク型だよ。
回転数マンセーなんて一昔前の話だよ。

最近は速いエンジンに近付くように弄れば弄るほどツマランエンジンになる。
店側もそれが判っているから小僧向けに錯覚を起こす為に谷を作る。

煽ってるわけじゃ決してないんだが
MR-Sってブリティッシュスポーツなのかな？
なんていうか日本独自の香りがするんだよな＜MR-S
ロドスタがブリットなのはわかるんだが。

ＮＡはまぁそうかな。
ＮＢは。。。ふつーの普通車

>>58
そんな事ないけどなぁ…
流す時は5000rpm以上じゃないとストールするし
加速感は変わらなくても加速力は全然違うよ

>>62
日本は排気量課税だから馬力のあるエンジンは(・∀・)ｲｲ!けど
イギリスは確か馬力課税だから、高回転型高馬力エンジンは
スカスカ税金食いエンジンと言われる事になると思われ

>>66
> 加速感は変わらなくても加速力は全然違うよ

その通りなんだが、その「感」が曲者でこれで車の評価はほとんど
決まってしまうんだよね。

昔スターレットに有った過給圧を変える事が出来るターボが欲しい
普段はターボいらないけど、高速での加速時はちと欲しい〜

>>68
確かローブーストで0.4ハイで0.6だったかな。
あれもかなりドカンな感じで面白かったがMRにゃ向かんと思う。

スーパーチャージャーの復活を望む！
スイッチなんかでブースト圧変えるなんて邪道だ！
右足でエコにもパワーにも踏み加減で変わるＳ／Ｃが一番だぁ〜！

ターボって、完全にＯＦＦにすることできんのかな？　機構的に無理？
まー、高くなるだけか・・・

そういやリコーレーシングがスーチャー開発中だと言ってた（一昨年だったかな？）が
どうなったんだろ？

>>58
そうかな〜。
結構クロスしてるし、シフトすんの楽しいけどな〜。

素人質問だけど、先代MR-2は高速域でフロントが浮き上がるから
直安がめちゃくちゃ悪くなって恐くて200以上出せないって聞いたんだけど
MR-Sはそのへんどうなんでしょう。
漏れは1JZTE搭載車に乗ってますが、MR-Sにちょっと興味があるもんで

カローラEgなんだからフィーリング悪くて当然。
そりゃアルファTSみたいなら嬉しいけど・・。
演出の旨いEgなんて国産じゃR系くらいでしょ。
激安MRオープンに多くを求めてもなぁ。

>>67
加速感ならＮＡよりドッカンターボの方がヨロシ。
ＭＲ−Ｓに求めても仕方ないと思われ。
ライトウエイト系は本来あまり一般受けしないジャンルだと思う。
初代ロドスタがヒットしたのも、
ライトウエイトが支持されたというより、単なる流行では？
当時のロドスタ海苔は今頃ミニバン海苔かと…

まぁでもあれだ。次はこの辺をお願いしたいな

・ＴＲＤ軽量フライホイール・ＨＩＤ・キャタライザ−・水冷オイルクーラーをメーカーＯＰ化
・ロールバーをディーラーＯＰ化
・ＳＭＴをパドルシフトに
・ＯＰのドアトリム／シートカバー／パネルを車体色と同じバリエーションに
・ダッシュセンターの小物入れも１ＤＩＮ形状に変更
・サイドミラーを電動収納にする
・幌の斜め後方をビニール窓にする＆標準でブルーワイドビューに
・Ｖエディの内装に黒を追加、メーターカバーも革でカバーしる
・ボンネットダンパー付けれ

根本をいじっても価格上がると販売数が激減するだろうから、このへんで妥協。

>>77
ｲﾗﾈｰ

軽量フラホとパドルは良いね！
黒革シートも必須、メッキアルミは微妙。
1割アップでも良いので、1G-FE積んでくれんかのう
（構造上無理か）

＞・サイドミラーを電動収納にする
これは俺も欲しい
たまにうるさい管理人のいる立体駐車場入れるときめんどくさい

しかしアレだな
消費者の要望を取り入れれば取り入れるほど
初代を懐かしむ声が高まることも多いよな

>>74
1JZTE搭載車って言われてもなー。車種書きなよ。意味ないから。
MR-Sはキャラクタ、エンジンパワー考えてもGTじゃないので、
200も出して走る車じゃないよ。

この車、高速すっごい疲れるね。
１６０〜１８０ｋｍ／ｈで５００ｋｍほど走ったがフラフラして凄い疲れた。
前の１８０ＳＸは２５０ｋｍ／ｈぐらいで走っても全然疲れなかったのにな〜
車両価格は大して変わらないのにがっかりです。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>83
釣られてやる

がっかりした勢いで今すぐ手放してくれ
さあ早く！

83 まぁ、これでも食っとけ

http://www.bekkoame.ne.jp/~s-uchi/musikui/practice/013/013.html

>>85
釣りじゃないっての。
今その５００ｋｍ先の旅行先に来てるとこなんだが・・・
かなわんからフェリーで帰ろうか検討してるところだよ。
マイナス意見言うとすぐに釣りですかここは？？
ＭＲ−Ｓオーナーって随分幼稚だね。

>>86
お前が食え

>>87
釣りじゃないなら聞いてやるが
スピードリミッターはどこへやった？

だから、ノーマルＡＴだって。
あとＳＭＴのノブをもちっとなんとかしる！

>>83
高速安定性なんか設計の狙い方で違ってくるんだから、単純に価格で比較しても仕方ない。

その辺は後から微調整できるんだから、クイックさとかを犠牲にできるなら好きなようにすれば
いいじゃん。

百八十ＳＸが２５０で安定が釣っぽいのだが．．

>>87
オマエさんのやってることもDQNだし、書き方も悪い。
「車両価格も大して変わらないのに残念」なんて
頭の悪い事を書くから釣りだと思われる。

>>87
MR-S楽しいのはノーマルなら140までじゃないかな。
60くらいから楽しめる車は珍しいぞ。
直安悪いのは、メーカーの意図的なフロント設定の影響では？
180SXの古典的なクーペデザイン好き。
ボディはMR-S並みに緩そうだけどどうだった？

高速道路は１００キロ制限です

２５０で安定するMR-Sと同じ価格帯で売られてて１８０ＳＸと呼ばれてる車なんて脳内車だろ
どこのメーカーも作ってない

もしかしてｈってヘクトパスカル？

ヨーロッパに輸出しているＭＲ２の最高速度は２１０ｋｍ／ｈ（トヨタ公表値）です。
ヨーロッパに輸出しているＭＲ２は１４０ＰＳなので、日本のＭＲ−Ｓとほぼ同じものと考えられる。

釣れた釣れた（笑）

>>98
釣りじゃないって>>87でいってんじゃん
馬鹿か？

ノーマルのワンエイティなんてふにゃ足なのに２５０で安定する訳無いだろ？
喪前ら釣られすぎ。しかも同じ価格って言ったらＮＡのタイプＳだかって奴だろ
２５０も出ないから。

いやいや、>>83は２５０ｋｍ／ｈぐらいで走る１８０ＳＸに乗ってたんだろ
車両価格は大して変わらないらしいぞ

仕様等詳しい事は>>83に聞いてくれ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>99
釣れた釣れた（笑）

みなさん、放置プレイも覚えましょう。

どうせPROBEだろ。ほっとけ。

180SXが２５０kmも出るかよｗ

>>102
釣れた釣れた（笑）

>>109
釣れた釣れた（笑）

ここでフッサール登場　ミ,,゜Д゜彡

probeってなに〜

フォードの180みたいな車だよ〜

>>108
最近見ないな
もっとも、見たくも無いが

>>108
あの輸入業者か？（笑）

>>104
笑った

神GTOの180SXバージョン…？
見破れなかったぽ

>>112
「密」がつくらしいが（ｗ

プローブって中身は松田さん家の車だっけ？

>>144
神GTO…あの140km/hでGTRに競り勝ったってやつ？

それだと、MR-Sで150km/hで必死に走ったのに180SXがもっと速くて
あれは+100km/h出てたに違いないと思い込んだって事か

納得

ワケわからん煽りいれてる奴が多いな・・・
実際１８０ＳＸに乗ってたから言ってるんだが。

>>88
勿論ＥＣＵは変えてリミッターは取ってるしブーストアップぐらいはしたライトチューンですが何か？
たまにゼロヨンやる程度で峠も高速も行かないから足周りはブレーキとタイヤだけしかいじってなくてほぼノーマルのまんま。

>>100
車両価格も最終型はしらんが漏れが買った時はTYPE2が新車で200万ちょっとだったから
オプションてんこ盛りにした今のＭＲ−Ｓの方が高かったですが何か？

もっとも２５０ｋｍてぇ〜のは回転数から算出した速度だから誤差はあるだろう。
でも直進安定性に於いては大きくＭＲ−Ｓが劣るのは確か。
旋回性能はともかくレーンチェンジもあぶなっかしいし高速向きではないんだろ。

とにかくちょっと何か言われると煽りだ脳内だと過剰反応するのはやめろよ。
事実なんだから。

ネ申降臨だな・・こりゃ。

>>118
> でも直進安定性に於いては大きくＭＲ−Ｓが劣るのは確か。

マジレスしとくが、「同じ値段なのに劣るのは残念」っていう風に値段を軸に
比較するのは無意味だよ、ってのは過剰反応か？

同じ値段というだけの条件でいろんな車を引っぱり出してきたら、おかしな
比較がいろいろできちゃうのは明らかじゃないか。

それにチューンした車と比較するなら、MR-Sも直進安定性よりに設定を
いじって比べなきゃね。

クィックな味付けにしてあるから、乗り始めに高速で過敏に感じるのは事実だろう。
だけど、高価格な車がみんな高速で安定するわけじゃないし、低価格な車が
みんな不安定なわけじゃない。

ちゃんと調べてから買えよ。
MR-Sが直進安定性がないなんて周知だろ。

>>118
メーカー保証の無い変造車と比べるなよ

MR-Sはコントロール性の高さが美点なんだが
楽じゃないってのはお門違い

>>118
はとりあえず直線番長と。
わんえいてぃはオニのようにトーインが付いてたと。
黄身のＭＲ−Ｓはアライメントが狂ってると。
ＭＲ−Ｓの駆動方式がＭＲだと知らないと。
こんなとこかな？

いっぱい釣れてよかったな！黄身にＭＲ−Ｓは向いてないので手放すことを
おすすめする。

>>118
なんで突っ込まれるのか、まだわかんないみたいだね。

自分についたレスを一生懸命読んでみな。
それでわかんないなら、もう書き込みしないほうがいいと思うよ。

TOM'Sの補強パーツ７点
ttp://www.tomsracing.co.jp/npdt/index-np-t030607.htm

全部付けたら２０万オーバー！
リアのロアブレースが気になる…

トムス、物凄い数だね・・・・
サーキット向け？
後期型だけどそんなに緩い感じも無いけど

ゆるくなる前につけとくのがいいと思う。
走るなら。

何10キロ重くなるんだよ

シーケンシャルだけはほめとくね。

レーシングカートは地面スレスレに座るので路面が近く９０ｋｍ／ｈで走っても
１８０ｋｍ／ｈ（？）位のスピード感があるらしい。
そこまで低くないが、国産車で一番低い座面だと言われているＭＲ−Ｓは
一般の乗用車よりスピード感がある。
これが、直線をマターリ走っても楽しい理由じゃないだろうか？

ビートとかカプチの方が低い

129はあめちゃん

129は


あめちゃん

故障関係のレス見かけないんだけど、MR-Sは故障少ないんですか？
ﾛﾄﾞｽﾀは故障系のネタが多いけど、ここれはそういった話題が上がらないですよね。
トヨタだからかな？？

オイラはＭＴですが、ＳＭＴは制御系でトラブる物もあるらしいです。
極初期のモデルでエキマニについている触媒が内部で割れることがあったそうです。
またジムカーナ等の駆動系にストレスのかかるような使われ方をするとドライブシャフトが逝くらしいです
ほかにも幌等のマイナートラブルもあるようです。
以上のトラブルは自主改善措置やマイナーチェンジ時の改良などでほぼ無くなっているとか。

＞トヨタだからかな？？
私見ですが、これは正直そうだと思います。
ヨタの車にオーナーとして乗るのは初めてですが
値段の割りに良く出来た車だなぁと感じます。

トヨタとマツダの故障率を比較したらマツダが可哀想だ（ｗ
ロードスターはNAだと10年以上前のもいるから故障話が多いってのも
あるんじゃないかと。

アクセルペダルの重さをもうちょっと重くして、踏み応えを出したいんだけど、
そういう調節は出来ないの？

床とペダルの間に空き缶を（ry

そういやヴィッツって確か
アクセルベタ踏みしてもフルスロットルにならないように
調整してあって、社外のペダルに交換するだけでパワーうぷするんだっけ。
MR-Sも、そういう設定が実はあったりしないのかな。ないだろうな。残念。

この車、たしか座席の真後ろのトランク？って、
タイプによってはオプションだよね？
中古で買おうとしてる候補ですが、あったほうが数倍マシですよね？
あと、SMTは買って損なし？
なにげに一番の興味はこの価格でSMTだったりします。

>>140
ラゲッジボックスは全部の車に標準装備じゃないの
グレードによってエンジンの搭載位置が変わってたら笑えるけど

>>141
ワゴンedotionになると６６０ｃｃフロントエンジン、５ドアになります。
別名モ●

>>141
蓋はSエディ以上標準装備。標準車以下はオプション。

>>143
それフロントだよ

>>141
申し訳ございません、「エドション」や貴方の文章の意味がわかりません

なんか、前スレの１２時前のセリカ擁護の人と、１２時以降のインテ擁護の人は同じ人だと思われてるみたいだね。
ちがうよ（ｗ


ちなみに俺は１２時以降のインテ擁護の人(ｱﾌｨｬ

MR-S 今日ディーラーに乗って来た香具師がいたので偶然見た。
しょぼい車だな。噴出したあとで哀れんだ。
何が悲しくてこんな車乗ってるんだろう。
スポーツカーに乗ってるつもりなのかね・・・。
コペンのような質感やデザインのまとまりが無いんだよね。
コペン海苔は羨ましいが、MR-S海苔を見るとむしろ優越感
を感じてしまう。

おもくそ誤爆した

まんこ

>>144
143であってるよ。MC後はフロントは前車オプション

>>147
コペンごときに、質感とかデザインの
まとまりとか羨ましいとか言ってるお
前の方が哀れだよ。いや、マジで。

>150
釣られるなって（；´Д｀）

ビート、カプチーノ、ＡＺ−３が今の軽規格で出たら
欲しい〜！ＭＲ−Ｓ程度の大きさとエンジンなら激しく欲しい〜
コペンはＦＦの時点で要らない・・・

オープンカーの黒革シートぉ？（ｗ

>>152

ＡＺ−３はファミリアベースのFFだったような・・・・・
ユーノス・プレッソと兄弟車だったはず。
格好よかったよね。
ハッタリ車なんて言われたけど、あのリアなんて最高だった。
懐かしいなぁ。

>>147
コペンはかわいすぎてかわいい女性には似合うだろうが、
男性だとロリータ服を着たオカマちゃんに見えてしまう恐れがある。

このアイダ、黄色コペンオープンで路駐してるオサーンがいました。

>>147
キミは
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055757014/l50
こっちのほうがお似合いのようだよ。

もう来るなヨ。

つーかオマエ、コペン見たこと無いだろ。
お姉ちゃんとか背の低い奴ならまだしも、
オッサンが乗ると非常にサマにならない車だよ(w

MR-S 今日吉野家に乗って来た香具師がいたので偶然見た。
しょぼい車だな。つゆだく大盛りにみそ汁食ったあとで哀れんだ。
何が悲しくてこんな車乗ってるんだろう。
スポーツカーに乗ってるつもりなのかね・・・。
ボクスターのような質感やデザインのまとまりが無いんだよね。
ボクスター海苔は羨ましいが、MR-S海苔を見るとむしろ優越感
を感じてしまう。

釣れた釣れた（笑）




何度もやらせんな

コペンいい車だよ。１３００が出るって話もある。
ホンダが１０００ｃｃのオープン（ＦＦ）出すって話もあるね。
ロードスターはクーペやターボが出た後ＦＭＣ。

まあ、切磋琢磨してＭＲ−Ｓも進化してほしい。
一説には、ＭＲ−Ｓは１０年は作り続けるとか・・・

>>135
返事ありがとう。
ＳＭＴは故障が多いんですね。
当方、ＭＴ希望なので一安心です。
幌系のトラブルがあるという点で気にはなりますが、検討してみます。
しかし、MR-Sの試乗車って予約制なんですね。

ＳＭＴは現行と先代があって、現行は故障しないらしい。
だが、アンチは脳内故障してるのでデッチあげる。

どうでもいいけど2ZZ搭載版は出ないのかいな＞MR-S
ずっと待っているんだけど

>>152
＞ＭＲ−Ｓ程度の大きさとエンジン
MR-Sそのものじゃいかんのか？

エクステリアは前期型のほうが好きだな。
後期は真正面からみると、いつも（゜∀゜）を想像してしまう。

>>162

アンチじゃないし脳内糊でもないけれど、やっぱりＳＭＴは故障するよ。
（ＭＣ後でも）
なれていないせいかディーラー＆メカニックの対応も？？？だし。
ＳＭＴ仲間は増えて欲しいけど、現状では手放しではオススメできない。

むしろコペンの方が（゜∀゜）クリソツでない？

あたりはずれがあるのかな？
俺のはマイナー前だけど一度もトラぶったことないよ。
ディーラーに持ってたのも1ヶ月と6ヶ月点検だけだから、知らないうちに
変えられてることも無さそうだし。

後出しじゃんけん　だもんな、

>>152
ＭＲ−Ｓ海苔ですが、
ドリフターズで無ければ、過度に駆動方式に拘る必要無いかと。

アンダー気にしながらアクセル踏むか、
オーバー気にしながらアクセル踏むか。
そんな程度では？基本的には。

楽しいかどうかは固体次第だと思うよ。

>>163
トヨタとしては出ないよ。

＞アンダー気にしながらアクセル踏むか、
＞オーバー気にしながらアクセル踏むか。
＞そんな程度では？基本的には。

ＭＲ−Ｓを購入するにあたってＭＲというパッケージに拘るか、オープンカーとしての
楽しさに拘るかによって
「そんな程度」
と考えるかどうかは違うんだろうな。
ハードもソフトも楽しめる稀有な車だねＭＲ−Ｓ。

知人の超スゴ腕元ＭＲ２海苔曰く
「走りにおいてリヤミド車でしか得られないメリットとドライブフィールがある、しかし
　そのメリットを生かして速く走らせたりＭＲを楽しむには大変テクニックが必要」
と言われた。
日々精進してるのだが、早く楽しめるようになりたいものだ。

吉野家の並み食いｵﾜｰﾀYO!
っていうかMR-Sなんて止めてボクスターにしたほうが楽しいネ。
まぁ漏れみたなペーペーはテクニックないから性能出し切れないが。
女の子を喜ばせるテクニックは秀逸ものなんだけどなぁ（苦笑）

Vディのグリーン乗ってる人少ない？
全然見ないよ。

シート倒さなくても収納の出し入れは出来ますか？

>>173　いや、コペンだろやっぱ。
MR-Sは、オープンを楽しむのもスポーツを楽しむのも中途半端。
なんちゃって、のネタで乗ってる香具師にはいいんだろうが。
コペン買うのは勇気があるが、踏み切った香具師は素敵に見える。
それは、ボクスターも一緒かな。

コペンはトヨタグループ・ダイハツのクルマ
ＭＲ−Ｓはトヨタのクルマ
ライトウェイトコンパクトオープンスポーツはトヨタグループが強い分野だ。

>>165
なんかニヤけてるようには見えるね。
ＧＴ−３００なんか、どう見ても前の方がいい。

でもリアは後期型の方が断然いいね。
リアだけ後期型にしたバージョンキボンヌ

コペンこそ中途半端の塊だと思うけどね

つーかコペン乗れる体型の人が羨ましい。俺は１７３ｃｍの７３ｋｇの
いわゆる中肉中背だけど、ちと無理だな。ＮＡロドスタも肘がぶつかるんで
所有する気になれなかったし。最低でもＮＢやＭＲ−Ｓくらいは無いとなぁ。

>>172
スマソ。
オレも毎週走ってるけど、
多分その知人程の腕は無いんで勘弁を。
ＭＲに拘るのもアリかもね。
そこまでの覚悟なら。

>174
漏れが乗ってる

>175
ふたがついていれば無理

どうもコペンオーナーとの仲を悪くさせたがる厨がいるな
リアルS2000海苔は、孤高の狼というか他車種には
興味無いみたいだし
例によって国内オープン乗り随一の汚点、ロドスタ厨か。

>>182
うんにゃ、別にムッとしたわけでもなんでもないので気にしないでおいて。
実際ｲﾊﾟｰﾝ的な香具師なら>>170ぐらいの考えでないのかな。
速く走る車としてＡＷやＳＷは良い車だと思うけど、あまりにスイートスポットが
狭すぎて神業的なテクニックや超人的な腰センサーや反応スピードが要求されるし
見た目のカッコ良さを狙って車高を落とすとストロークが・・・だし、とにかく乗り手を選ぶ。

その点ＭＲ−Ｓは改良もされているしマターリも楽しいのが美点。

>>183
最近、緑茶幌MR-Sカコイーと思います。
あまり見かけないのが逆に新鮮。

>>174
Vエディションで一番多いのはダークグリーンかと。
自分も乗ってるし、他にも何度か見かけたし。
他の色は黒と白を過去に1度ずつ見たくらい。

SMTは慣れるとMTより楽しいね。
SMTにして良かった。

>>173
>>176
一度乗ってみろ。
その上で思ったことを書いてみな。

コペンもボクスタもMR-Sも乗ったこと無いでしょ?

>>189
厨房相手にマジレスカコワル

このスレの住人は知能指数が低いのか？すぐ釣られるな。

ヤフオクでまたナビカバー出てるね、こんどは幾らになるのやら。

単に暇なだけ。今期の数字も出来たし、来期ネタは盆明けからでイイや。

ほら、お魚釣れたよまさる！今晩のおかずにしよう！！！
　　　　　　　　　　∧＿∧　
　　　 ∧＿∧ 　 （´<_｀　）さすがパパ！！！百発百中だね！！　
　　　（　´_ゝ`）　/ 　 　⌒i　
　　 ／　　　 ＼　　　　 |　|
　　/　　 　/￣￣￣￣/|　|
＿_(__ﾆつ/　 FMV　 /__|　|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

晴れたら会社帰りにオープンにしてます。
夜風が気持ちいいですわ。屋根開けると完全にマターリモード。
日中はかなり死にますが〜。

・・・最近は雨・曇り多いのでつまらん。

>>194
「理由がなければ閉めない」ぐらいの頻度で開けてるから、
「開けたら〜」っていう感慨には慣れちゃったな。
閉まってるときの閉塞感もたまになら悪くないね。

雨音が（´・ω・｀）ｲｲ！

>>195
ディタッチャブルトップ外したらかなりの頻度で開けるように
してます。でも、朝の通勤路とかは閉めっぱなし。まだまだ
甘いな〜。

ディタッチャブルトップって、あると全然違うものですか？
でも乗っけてない時は激しくジャマそうだな・・・

>>194
マジいいなぁ・・・
今日も明日も明後日も満員電車（泣）

200get!

この前、ダークグリーン＆茶幌とライトブルー＆黒幌を１日で見ました。
どっちもかっこよかった。
緑＆茶は「なんか高そー、どんな仕事してたらこんな車乗れるんだ？」、
水＆黒は「うわ早そー、車高ヒクー、やっぱ高いんだろうな」という感じ。
緑＆茶はカタログでしか見たことなくて、「ああ、そうなるんだー」
と思いマスタ。どっちも高級感あった。
人目引くねＭＲ−Ｓは。

写真の撮られ方が総じて悪いよな。
実物見ると印象違うよ。

あとあの変な、フロントを無理に下から見上げた写真は最悪。

この前、ダークグリーン＆茶幌とライトブルー＆黒幌を１日で見ました。
どっちもかっこわるかった。
緑＆茶は「なんか頭悪そー、どんな感性してたらこんなDQN車乗れるんだ？」、
水＆黒は「うわアフォそー、車高ヒクー、やっぱキモヲタだろうな」という感じ。
緑＆茶はカタログでしか見たことなくて、「ああ、そうなるんだー」
と思いマスタ。どっちも人生の敗北者感あった。
人目引くねＭＲ−Ｓは。

ところでヘンテコな弄り方やめて欲しい。

オフ会で見る、安っそうなｼﾒｼﾞ(ﾟдﾟ)ｳｨﾝｸﾞとか、
プライマーすら吹いてなさそうな剥がれかけの自家塗装とか
ちぐはぐカラー＆自動後退で買ったような部品ペタペタ貼り付けたり
そりゃ大人ですから、お世辞で褒めるけど実際近寄るのははずかしい。

爆音直管も神経疑うような音してるし、イジるのは勝手だが
もうちっといろいろと勉強しろよみたいな。
この部品いいだろ、じゃなくて全体のバランスを考えろというか。

磁石をつけるなと心をこめて言いたい。

>>204
そういう香具師らにかぎって
ＶＩＰを見下していたりするからオカシイよね（ｗ
まあ目的意識も無いのにプライドだけは高い人間ほど
銭の使い道を知らないってこった。

ディタッチャブルトップあると、夏場のエアコンの効きはやっぱ
よくなりますね。それからボディ全体が締まるというか、そんな感覚
ありますよ。コーナリングも違います。あと、リアガラス広いから
いろいろ楽。オープン状態にゃかないませんが。

・・・そしてカタカタうるさい（ｗ

>>207
うるさいのは初耳

ディタッチャブルトップ付ければ
ロールバー無しでもサーキット走らせてもらえますか？

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>207
ミニサーキットぐらいなら、なんちゃってロールバーでもＯＫのとこ多いよ。

サーキットライセンス取って走るようなトコだと確かどっちか付いてれば
いいと思ったけど。コースによって違うから問い合わせた方が安心。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>204
だめだなー、やんわり指摘してやらんと(w

つーか、しょうがないよ。それがソイツのセンスだからさ。
感覚が違うんだろうさ。

>>204

　　　　　＿＿＿＿_＿
　　　 ／＿　　　　　|
　 　 /.　＼￣￣￣￣|
　　/　　／　 ―　― |
　　|　 /　 　-　　- |
　 ||| (6　　　　>　|
　| | |　　　 ┏━┓|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　┃─┃|　 ＜　正直、スマンカッタ
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>>208
JAF公認競技の場合、デッタッチャプルトップも含めて、
タルガトップなど乗員上部が外せる構造の場合はロールバーが必要です。
ミニサーキットでもJAFの競技規定を参考にしている場所では
ロールバーが必要と言われるかも知れません。
ただ、ロールバーの構造はJAF既定（固定箇所数や素材、サイズなど）ほど厳しくなく、
なんちゃってロールバーでもＯＫな場所が多いようです。

ところで１点支持だと駄目なんだろうか

>>218
それはどんな形?

>219
人間がロールバー代わりとか？（ｗ

また釣られてる．．

お前等はブルーギルだ。

sage

後輪の方が速く減るでしょ？
皆さんは、後ろだけ変える、それとも前後とも一緒に変える？

>>224
減った方だけ変える。

前だけ高いの履く

>>225交換したタイヤは純正と同じタイプにしました？
ディラーに聞いたら、純正２本で５万近くして悩んでます・・

純正なんてやめとけ
￥1000/本で納入されるタイヤに性能求められんだろ。
なんちゃってポテンザだよ。

>>227
RE01買えるじゃん
高級コンフォートタイヤだって買える
純正タイヤ買うのはただの無駄遣い
過去スレで純正を「ハイグリップタイヤ」と
言ってた香具師らもいるが（ｗ

純正２本で５万なら自動後退とかに行くな。俺なら。

>>229
純正の性能は悪くないよ。
ただ、一般購入するとなると社外品と比べて非常に高いので
コストパフォーマンスが悪いだけ。

>>229
ハイグリップタイヤが値段相応の高価な素材でできてるとでも言うのか？
１万高くても１万高い素材を使ってる訳がない

結局ブランドイメージの値段である事には変わりなく

>>227
前後で同等の能力のタイヤを履かないとバランスが悪くなって
乗りにくくなるので注意。

>>233
そんなのタイヤの銘柄だけじゃなくて、減り具合とか荷重の具合とか空気圧の具合とか
いろんな要素が影響してるから銘柄だけ気にするのは無意味。

純正タイヤも純正サスとの相性は良いんだけどな。
しかしアフターで買うほどのものではない。

RE040はワンダリング酷すぎ

あえてﾚｸﾞﾉ履いて
ﾏﾀｰﾘ走ってるﾔｼいる？

いや
ﾚｸﾞﾉにMR-S用のｻｲｽﾞがあるのかどうか
知らんけどな

履いてみるまでバランスなんてわかるもんか。
いろいろ試してみろ。

>>237
B500履いてる人知ってるよ。マターリの人みたい。

関係ないけど、フロントよりリヤタイヤは良いもの
使っといたほうがいいと思うよ‥。

ファルケンさいこー

コペン乗ったことある？
着座位置低くて気持ちいいー！

MR-Sは所詮日曜日の買い物車

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

交換するなら純正よりも量販店でスポーツグレード買った方がいいよ。
５万円も出したらRE01とかネオバクラスなら４本買えるしね。
少しおとしてDNA-GPとかなもっと安い。

ヴ??(??,_??)ヴ??

フェラーリ、ポルシェ、と来たら次は是非
ランボルギーニを朴って欲しい。

セラがあるじゃん

>>242
釣られてやるが、子辺とMR-Sだと
MR-Sの方が相当低いぞ＜着座位置
横に並べてみてみれ

シート低くてそんなに嬉しい？
走りのためにある程度の低さは必要だけど、視界が悪いから低すぎるのも困るよ。
他車のライトもまぶしいし。

>>242
黄色いナンバーのくせに何を偉そうに。






なんていわれるのもイヤでしょ。
オトナならイチイチ他と比較してどうこう言わないこと。
まぁ、そもそもコペンオーナーじゃないと思うんだけど(藁

また釣れた

ここは小学生あいての釣堀ですか？
>>248-250
免許もない小学生はＭＲ−Ｓ乗らないでね、あぶないから。
事故ってこれ以上保険料あげるなよ。

>>252
オマエモナー。

>>252
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

>>251
釣れたってのは、信じてマジレスされた時に言うのであって
誰にも信じて貰えてない煽りレスを釣れたとは言わないと思われ

わかりやすく言うと、て　い　ど　ひ　く　い

まあ、「インテより遅い」とかいわれて熱くなるのはわかるけど、コペンみたいな
親戚みたいな車は比べてどうこうという気持ちにはならないな。

コペンが先に発売されてたらコペン買ってたと思う。
両方同時だったら、死ぬほど悩んだろうな。
たぶん、微差でMR-Sだったと思う。

ミニサーキットで遊ぶようになってみると、MR-Sにしてよかったとは思う。

子ペンだったらミニサーキット行く肝おきな一緒

トムスの補強パーツつけたオーナいる？

居ないでしょ
あんな下ばっか補強して意味あるのだろうか？
ＴＯＭＳだからちゃんとテストしてるか

FFとMRじゃ比べる次元が違う。
どんな魅力的な車でもエンジンが前あったら幻滅だね。

>>259
トムスのはどうか知らないが、ＴＲＤ製のを付けてベスモで
事務化テストした時、中谷さんが恐ろしいほど速さが増してるって言ってた。
実際５０秒程度のコースで一秒近くタイムアップしてたよ。

>>260 じゃあＦＲも駄目ですか？
　　　　比べる次元が違うって、そうでもないよ。

中古でも、無理してでもソアラ買って良かった。。○

MR-Sを試乗したときそう思いマスタ。（ロドスタも）
小辺は乗ったこと無いけど、雰囲気はあるんじゃない？

漏れは走り屋じゃないんで雰囲気重視。

>>262
FRとMRはそんなに違わないよ
重量バランスが違うだけで扱い方は一緒

>>263
不味い燃料だなぁ
求めてる物が違うんだろ
MR-Sには感性的な走りの雰囲気がギッシリ詰まってる訳だが
わからなければ無用の長物、自分の分かる良さのある車を買うのが正解

喪前様は中古でも高級車に乗れてよかったな

正直言うと、大きさ的にはMR-Sが一番しっくりくる。
なので「感性的な走りの雰囲気」に振らずに、最近の流行の
テイストで丸っこくしてくれないかな、と思う訳です。

まあ、少数派なんだろうが・・・。

>>265
結局デザインの問題？
アウディＴＴロードスターやニュービートルカブリオレなんてどう？
もう遅いけど。

あうでーてーてーやビートルに比べたらソアラの方が数段良いデザインだと思うけどな

オレならインテよりAMDだな。
安いし速い。

ニュービートルカブリオレは、確かに好きっす。

リヤ側メンバーブレース付けてる人に質問です。
写真で見る限りサイドブレーキのワイヤーをブレースの上下どちらに
通したところで大き目のバンプあるいはリバンプの際禿げしく干渉して
ショックの動きを妨げてしまうように思えるのですがどうなんでしょうか？
その心配がなければ購入してみようかと・・・。

>>268がドリフトしてます。(　・∀・)ｱﾋｬ

>>270
そんなことないです。
以上

1ZZ-GE

>>270
クスコ製を付けてるけど干渉してませんよ

TRDのメンバーブレースつけろって
つけたら別の車になる

まじで

>>275
明日、つけまーす。かなり楽しみ。

いいかげん梅雨終われ！

ワンタッチでオープンできる？

よく聞くけどほんとにできるの？
俺のはｷﾞｭｯｷﾞｭｯやらないとムリなんだが。

カチッ、カチッ、バサッ、ギュ、ギュ、ガチャン。

俺のはそのギュ、ギュが非常に時間かかる。
新車で買って半年たつのだが
こんなにホロ硬いのはハズレってことか？

あと、オープンからクローズにしたときに
ルーフの雨どいの上にホロがかさなってしまうことが多い。
クローズ状態でクセがついてるはずなのに・・・。

・・・ってやっぱハズレなのか？そうなのか？！（鬱

オーナーじゃないのでわかんないんだけど、
そのギュ、ギュってところなにやってるの？

>>283
幌をストッパーで止めるために、上から押す操作。

俺も半年前に購入したが、力入れて押さないと閉まらない。
MC前と後で違うのかな？

>>284
MC後は硬いとすれば納得できますね。

某キモいＭＬのHPにある「綺麗なホロの畳み方」を参考に、毎回模範的な畳み方を実践してるんだけどなぁ。

ノッペラなロールバーは、その幌の収納位置が原因なんですかね。

>>285
ん〜、ディーラーでどうかならんか聞いてみては。
多分調整でなんとかなるような気がする‥。

私のも車内から後方むいて全体重かけてギュッギュッとやらないと
パチンと閉じないです。（MC後）
女にはちょっときつい。
クローズ作業はすぐできるが・・・

昨日ネｯツで見積もりして来ますた。
値引きは10ﾏﾝとのこと… 営業ﾏﾝ曰く、「趣味性の強い車なので、この程度なんです。どう頑張っても+5がいいとこです」と言われますた。
今年の初めにフィット買ったんですが、フィットですら、一発10ﾏﾝの値引きが出たので、期待していただけに残念だった。
SエディOP無しだったんだけど、こんなもんなのかな？ちなみに東京地区でつ。

10マソも引くのかっていう感じなんだけどなあ。
値引きは期待できないっしょ。

>>289
ディーラー変えてみたら？
いくらなんでも10万は少ないよ。
それに「趣味性が・・・」というのもおかしいし。
車って、出たてとか価格によって値引き価格が決まるわけだしね。
話逸れるけど、フィットの10万引きのほうがビックリしたよww

MR-Sの１０万引きの方がびっくり。

ビスタの方が値引き良いと思う
でもま、あと＋５って事は１５だよね、それなりでは？

値引きならﾛﾄﾞｽﾀ

断言できる。

ネッツが値引き渋くなかった事はただの一度たりとも無い！

この車だと10万くらい値引きされて
なんかオプション商品でかせげれば御の字じゃないかな。

トヨタがオプションで稼ぐのは、昔から変わらんな。

じゃあ他メーカーは車両でボッタくってるのか？

やっぱみんな固いのか、俺も降りて外からｷﾞｭｯｷﾞｭｯやらないと無理。
よく乗ったまま後ろにﾎﾟｲｯてやれば収まるなんていってる奴は嘘？

MR-Sでラリーやってる人いますか？

脚は長くしてますか？

友達、親戚、知り合いに担当者紹介してもらえれば、
お得意さん商会つーことで、はじめから10万匹がベースです。
（湾プライスを口実に、他は5万匹がベース）
そこから先は、担当者の力、自分の交渉力、時期（月末や決算前とか）っすよ。

俺は、知り合いに担当者を紹介してもらって、
MC後の中間決算閉め日に契約して、
保険やTS3などで担当者を喜ばしつつ（担当者のポイントが上がる）
車両約15万匹＋オプション約15万匹＋各種手数料を引かせました。
普通に見積もって総額350近いのが315近くまで引かせたんで
まぁ、満足でつ。
300近くまでがんばれるかも？って印象がありましたけど。
俺の力ではコレが限界でした。

>>299
ﾎﾟｲｯとはまる奴のは車体が歪んでるだけ。
これホント。

MC後は、「PULL」は、とれない？

>>301
ＭＲ−Ｓでどうやって３５０万にもすんの？

>>295
ネッツは「ワンプライス」とか言って誰にも似たような値段で
売る方針だから、しょうがないよね。
古くからのお客さんからの突き上げがウザイらしいです(w

ビスタのほうは、オプションカタログ記載の定価がネッツよりも
何故だか安い‥。

>>305
そのカタログ古いんじゃない？
オレが貰ったのは値段一緒だったよ。

装着完了ー。とりあえず、乗っただけで違いがわ
かった。あんなに効くとわ・・・。走ったらもっ
と実感。

なんで最初から付けないんだろうな？

>>307
何がどう変わったのか詳しく聞かせて

フロントの接地感がまったく別物になる
コーナリングがビタッときまる

とにかく　つけてない人は付けてみなって

ええねぇ〜

ところでMR-S３種の神器の残り１つ、フロアーサブフレームって
インプレ聞かないんだけど実際どうですか？

>311体感しにくいんじゃないかな。

ところで躍起になって軽くしてる香具師のペジが引っかかったけど、この中にはもっとツワモノがいるんじゃない？
ﾊｸｼﾞｮｳすれ。

中古で購入して半年ですが、最近右ヘッドライトのウインカー部の内側レンズ部に水滴がたまるようになりました。
このような現象は所先輩方もありますか？
又対処法等あったらぜひお聞かせ下さい
保証の3年は過ぎているので、ディーラーに持ってった場合は高くつきますか？
宜しくアドバイスお願い致します

基本設計があまりよろしくないのが痛いですね。

このクルマは、普通に走っていても細かい操作に対してきちんと反応してくれないし。
うまい運転の第一歩である「丁寧な操作」はこのクルマじゃ身に付かないと思います。

ttp://homepage2.nifty.com/isbox/column/car/c0007.html

>>314
細かい操作にきちんと反応しますよ。
普通に乗ってる分にはやや過敏。
そーゆー車の方が「丁寧な操作」を身に付け易いのでは？

とにかく一度乗ってみる事をお勧めする。

>314
なんだ脳内インプレか・・・

>>314
オープンを否定して
S2000のトランクを否定して

何をどうすれば「日常を楽しめるようにする」車ができるのか主張しない
利点を無視して欠点ばかり指摘する能無しの書いたゴミ文

>>315
恐らく
細かい操作に対してきちんと反応
＝ハンドルを完璧に中央に固定しておけば真っ直ぐ走る
なのだろうと思われ

路面状況に反応する細かい動きを、車が反応していると感じ取れないのだろう
レベルは低いがそういう香具師が書いた文だということで

>>317
なるほど。行間読むの上手いねｗ

乗ってるクルマが
・なんちゃってスポーツワゴン
・なんちゃてビートル（中身はゴルフ）
・とどめはステップワゴン

重いクルマばっかりで
操作が雑だから軽いステアについていけなくて
丁寧な操作ができないんだろうな（なぜそういう論法になるのかは知らん）
しかもステップワゴンでンダオタ気取りなど１００年早い

まぁ２０代前半でMR-SとS2000の味を理解するのは
難しいのかもしれんし、生暖かい目でみてやるさ

MRほど基本に基づいた丁寧な操作を要求する駆動方式も無いんだがな

言ってることはごくごく初歩的なことで
メーカーはそんなことまで考えていないと思い込んでるんでそ。

これから世の中のいろんなこと学べよと。

MR-Sの電動パワステは少し大味じゃないか？
後期型アルテの方が良いね。
燃費、重量、コストの点で有利だろうが、
やはり油圧にして欲しかった。
デミオでさえフィーリングを重視して採用したんだし。
新型のレガ、アコ、8は皆電動だね。
時代かね〜。

所詮ヨタ車だから。大味なのはあきらめろよ。

アムラックス以外でレンタルできるところはないのですか？過去スレ見れないしネットで検索しても見つからないYO!

去年までは埼玉トヨタレンタでレンタルしてたけど
今はHPから消えているので無くなったかな・・？
トヨタレンタのフリーダイヤルにかけておねいちゃんに
聞いてみれ。

>>314
最後の文が全てを物語ってる。

＞だからミニバンであってもスポーツカーというのはあり得ると思ってます。

初期のカタログには「電動油圧パワーステアリング」と書いてあるのだが・・・

>>327
あのパワステって従来の油圧パワステを電動ポンプで駆動させてるんじゃないの？
フロントのボンネット開ければパワステオイルタンクがあるじゃん
油圧ポンプの動力をエンジンからモーターに換えただけで実質従来ながらの油圧パワステ

MGFは完全な電動パワステだけどアレと比べると全然自然なフィーリングだよ

電動ポンプにしたのって基本的には燃費対策でしょ。
エンジンパワーのロス防止にわずかながら貢献してるし。

2ZZ早く出せ！！

>>327じゃなく>>322でした
ｽﾏﾝｺ

>>330
まーた、パワー厨が出て来やがったか・・・。





そういや、夏休みだもんな。

まーた、パクパクすぐ食付きやがって・・・、





そういや夏休みだもんな。

>>330
次のマイチェンで出なかったら諦めて買え
いつまでも無いものねだりしてんじゃね

この車ってマイナーチェンジはあっても、
今のデザインで10年くらいは売っていくって
開発の段階から決めて作った車でしょ？日産で言う旧マーチみたいに。
たしかに、10年くらい経ってもデザイン的には古いって
感じさせない可能性を持たせるエクステリアかもしれないな。

時期MR-Sはライトは細く釣り目になり細部の作りこみが多少高品質になる。
ボディ形状は丸みを生かしながら角ばり、テールランプは4灯化。
左右のテールランプの間にでかく「TOYOTA」のロゴが入る。

次期って何？
FMCはしないでしょ。

>>337
夢ぐらい語らせてあげてもいいんじゃない?（w

次期MRｰSおよびトヨタのデザインがどうなるかは
プジョーなど（欧州車）の傾向をよく観察してればおのずと見えてくる。

最後の行で笑ってほしかった。

センス無しか。
もう、ダメポ・・

この車最近よく見かけるんだよね。
乗ってる人によって大きく見えたり小さく見えたり不思議。
もし171センチ、68キロの豚みたいなおれが乗ったらどんな感じかな？

クラウンのオープンにのった武蔵丸、ってな感じかな。

チェケラ！

おれの中ではMR-S買いたい度が再燃してるんだけど
車検出してしまいました
だってやっとローン終わったんだしさ

>>341
172�p、69�sの豚みたいな俺が青MR-ｓ乗ってる所を
一度見てみれ！

MR-ｓ買ったときは63�sだったんだけどな・・・
ダイエットするか

>>345
豚ってほどでもないと思うぞ

今からここはMR-Sに乗った345の写真を晒すスレになりました。

別に太った人がのってもいいんじゃないの?
他人の目を気にするより乗ったとき、
自分の動作に干渉するかしないかが問題だと思う。

数々の軽量化案を検討の結果、自分軽量化が
最も効果的と判明しますた。

そこだけは軽量化に金がかからないどころか
金が余るという素晴らしい効果もあるしな。

しかし結婚控えて嫁さんの実家行くたびに死ぬほど食わされて
ちょっと肥えてきた悪寒

ガリガリとデブだったら、デブのほうがリッチで
よいよ。
とフォローしてみる。

そういやアメ車ぽいオープンのに、相撲取りみたいな
凄まじい巨大なデヴ乗ってたけど意外にサマになってたな。

なんかチキチキマシンにいそうな感じだった

169�p、67kgです。
豚というか中年太りというか
ビール腹の人多いと思います。
「MR-Sと豚」画像晒してちょ

巨大なデヴはトラクションが良さそうですなあ

でもトヨタの開発者に対して無礼だぞと

MR-Sの豚、ボディカラーは軽薄な赤ですか？

>>337
ＦＭＣするよ
ＭＲ−Ｓは世界のＭＲ−Ｓ（海外ではＭＲ−２）なんだぞ
販売国
U.S.A.,Hawaii,Puerto Rico,Germany,France,U.K.,Italy,Spain,Netherlands
Belgium,Portugal,Denmark,Greece,Ireland,Sweden,Austria,Finland,Switzerland,
Norway,Hong Kong,China,Australia,New Zealand.

>>304
わり
250の間違いっす。

>>352
え？　意味判らない　
おい、引篭もりのデブ、および豚


なんか反論しろよ

トヨタMR-Sをベースに美しさとドライバビリティーを追求した魅惑のミッドシップ・オープン2シーター「カセルタ」
http://modellista.mediagalaxy.ne.jp/menu/fullorder/jirei/fu_cas/index.html

トヨタMR-Sロッテ"BLACK BLACK"
http://modellista.mediagalaxy.ne.jp/menu/fullorder/jirei/fu_mr/index.html

>>360TVRっぽいと思うのは気のせいだろうか？

綺麗なお姉さんのパイパンおま○こ画像を発見でつ!! （´Д｀；）ハァハァ
↓
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/sukesuke_idol/omanko_wareme/

タン色の革シートってどうなん？
オーナーさん後悔ある？やっぱ黒の方が良かったとか。

Gパンで乗れなくなった。（色移りするので)
当然隣に乗せるネーチャンたちがGパンでもダメなので、
そのときはさぶとん引いてもらってる。

>>365
そんな風に猫っ可愛がりするような車かねぇ。

>>366

だめよん、そんなところに突っ込んじゃぁ。

生暖かい目で見守ってやれＹＯ！

>>367
そうだな。
そっちの穴は違うよ。

MR-Sインプレッション
http://www.carview.co.jp/express/mr-s/index.asp

>>360
貸せる田はともかく、

カスタマイズ価格：約1,500万円〜
工期：約半年


って、おい・・・・・・・

誰もが思っているだろうが

1,500ﾏｿ出すなら（以下略

1500万なら911GT3とかM3 CSL買えるじゃん。。。

ロマンとブランドを天秤にかける人は
そもそもそんな金永久に持てない法則

1500万と半年かけて貸せる汰を極限までダサくしてみましたが、何か？

>>373
金を貯めるのに忙しい人間は
使い道を考える余裕がないので

周囲の口車に乗って使い道を誤るのも事実

本物の金持ちの道楽って感じだな。
これ買うやつは、ポルシェもフェラーリも経験済みなんだよ。

ポルシェやフェラーリを愚弄してるな。

どうせ1500万出すなら‥‥
と考えてるやつは維持できんでしょ。

前期型ノーマル車にメンバーブレースつけると
乗り心地固くなる？

一緒

>>380
ありがと。
取り付けることにするよ。

シーケンシャルでもメーカーオプションでLSDって付くのでしょうか…

付く。
社外機械式も付く。

ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ

なんで相手の用途や練度も確認せず
ＬＳＤと言った瞬間、機械式を薦める輩がいるんでしょ

公道ならメーカーＯＰのヘリカルで何の不足も感じないと思うけど

>>385
そんな香具師なら、LSD自体イラネ。

あのインパネとコンソール欲しい〜革張りじゃなくてプラでいいから〜
１０万位なら・・・

史上最低のﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟ。これ常識。

現在、市場価格最低ミッドシップです。

MGFだべ普通

>>390
『だべ』って田舎の方ですか？

【クレジットカードのショッピング枠を現金化！】

クレジットカードで買い物をすると、商品代金の８０〜９０％のキャッシュバック！！
１０万円の買い物をすれば８〜９万円の現金がお手元に！！

■■朝日カード■■
http://www2.pekori.to/~ryu/asahi/

「だべ」は神奈川県湘南地方の方言

>>389
ハイゼット 55.5万円

ホンダZという手もある。

>>393
そんな狭い地域の方言ぢゃ無いよ。
関東地方沿岸で使われるいわゆる『浜言葉』だべ？

>>385
あの文章だけで機械式を勧めてるように
見えるほうがおかしいと思う。

いないと思うけど、
なんちゃってレクサスにしてる人いる？
実は見たかったりする。

レクサスじゃないけど輸出版のエンブレム付けてた香具師ならいたな。
でっかいトヨタマークの。
正直神経疑うよ。
ノーマルより格好悪くしてどうしようっての。

400ｹﾞﾄｃ

>>399
小金を使いたくてしょうがない香具師らは
ちょっとした変化と浪費による満足感があればそれでいいんだよ。
その反面、基本的なメンテナンスを怠ったりと
本来必要なトコロでケチったりするからどうしようもないよな。

全開で速く走りたければチューニングよりメンテナンスなのは確か
「フルパワーだしたら壊れます」じゃ話にならん

MCで純正シート良くなったのかね

純正シートって１脚何キログラムか分かりますか？

純正シートをはずしたら持った感じ
レカロST-JSと大差なかった
意外に軽いのね

レカロの方が重いよ
純正が一番。
MC後のはちゃちになって今一だが。

>>406
フルバケは軽いぞな。

>404
15.6ｋｇらしい。
ソースはハイパーレブVol.63：MR-S.の34ページ。

つか、その数値を知ってどうする？
軽量化厨かおまいは（ｗ
それとも競技車作りのための目安にでもするのか？

そういうオイラも軽量化にはいそしんでるけど
元々軽いMR-Sで真面目な軽量化は意外と金がかかるぞと言っておこう。

>>408
痩せろ。

エンジンはカローラか･･･
せめてAE111のエンジンを･･･

>>409
身長170cmで最近チョッと太って60ｋｇですが
デヴですか？そうですか・・・。

晴れたので、MR-S転がしに逝ってきます。

>>410
飽きたよ。

>>411
痩せろ。

中古のタマ数が･･･
少なすぎる。

MR-Sの中古は比較的程度はいいほう？

>408
ありがとう。

軽量化厨じゃないです。
シートにプリンのカラメルソースを大量に垂れ流してしまったので買い換えます・・・。
で、どうせなら軽くしてみようかなと思い純正との差がどれくらいあるのか気になり質問しました。

軽く流してきたけど、お山はすいてますた。
いい感じのオープン日和ですた。

>>415
そりゃ一大事だ(ﾟдﾟ)、大変だね。
って、どういう状況でそうなるの（ｗ
フルバケは良いよ、クライニングできないけどね。
メーカーやブランドに拘らずに座ってみて自分の体に合うやつを購入しましょう。
そうしないと腰がすごいことになるから。

モノクラフトGT300ってMC後も対応してるの？

モノクラフトのカウルキットも車と対応してＭＣをしてるよ。
カッコ悪くなっちゃったけど。

>>408
amuseの車見てると、意外と金が掛からない印象だけどなぁ。
あれで-80kg近くはすごいかも。

９００�`切りは簡単。８００ｷﾛ切りはめちゃくちゃ難しい。
そこまで逝きつく必要はないけど。。。。

>>419
確かに自分で車を弄る香具師なら工賃分は結構安く上がるね。
でもフルバケ×2脚、排気系一式、軽量アルミホイールの部品台は結構な金額だと思うよ。
幌とっぱらいは環境と思い切りも必要だしなー。
さらにボンネット＆エンジンフードを樹脂製に交換してアルミケース車高調で
100kg＋αってとこだろうね。
さらにマニアックな香具師はABSとっぱらいかな。

ABSとパワステはこの車にいらないと思うが
オイラは家持ちだけど幌は外したくないな。
ＭＲ−Ｓでそこまでやるなら、安めの中古超７買うかな。

>416
普通に売ってるプリンじゃなくて手作りのプリンなんです。
売ってる物はゼラチンで固めてるから流れにくいんだけど
ちゃんと作るとゼラチンを使いません。
砂糖を火にかけて焦がして少量の水を加えます。
お皿に乗せてラップしてたんだけど運転中に傾いてカラメルソースが流れてました。

>>421
ABSって取っ払って軽くなるもんなの？

>>422
誤爆かと思ったｗ
災難ですね。

きっといまごろ蟻がびっしり．．．．

>>422
（　・∀・）つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

MR-Sオーナーのみでそこのプリンを喰らうオフをやろうじゃないか。

さいたま住んでるとオフ会っていちいち遠いんだよねぇ
せいぜい、筑波ぐらいしかないか

全国オフなんて、よほどの暇人か学生じゃなきゃ行けないっつうの

週一しか乗らないから、クモが住み着いております。
ドアヒンジ？の所に巣を作ってる〜取っても取って現れる〜
その上ウチの猫はＭＲ−Ｓのソフトトップがお気に入り・・
たまにゲロを吐くのが・・・・・シミが取れないよ〜ん〜

以前某所で話題になった「激落ち君」いいよ
まぢ？ってくらい汚れが落ちる
Vエディオーナーには特におすすめ

>>423
オイラはBエディだからボンを開けるとABSのユニット丸見えになるんだけど結構重そうだよ。
ヒューズ抜いて殺してるから無用の長物なのさ。

さすがにアレを自分で外すのは自信ないっす。
そのうち臨時収入でもあったらショップに頼もうかなと思っていたりするする。
面倒そうだから工賃結構高そうだにょ、幾らぐらいするんだろ？

MR-Sのサイト探すとろくなのないね。

>>429
発音は「ﾊｹﾞｵﾁｸﾝ」でよろしいか。

>>432
おぬしセンスあるな（ｗ
不覚にも腹を抱えて笑ってしまった。
危うく牛乳を噴出しそうになったよ。

ぜひその発音でホームセンターの店員に聞いてみて欲しいな。
「あの〜、ﾊｹﾞｵﾁｸﾝってどこにありますか？」

CMが見たい。
確か海の見える家へと続く道を走っていたような。
音楽はバイラモス。
誰か持ってない？トヨタのサイトでは見れない。

今、鉄腕DASHでリーダーが乗ってるよ

MR-Sに似合う社外ホイールってどういうのがいいでしょうか？
１６インチにする場合の前後のサイズも教えてください。

>>435
ありが�d
見ますたｗ

身長１６２センチ、体重４６キロの私が乗り、横から見ると顔半分が隠れていると
言われますた。どおりで横が見えないわけだ。

MR-SってABS殺すと、フルブレーキの時にリアが激しくあばれないか？

ﾊｹﾞｵﾁｸｿつかってみたけど、消しゴムのｶｽみたいのが
ぽろぽろして使いにくいのは漏れのつかいかたがわるいのか？

>>439
それは腕が悪いから。
ちゃんとうまくポンピングしてれば暴れないよ。

>>439
どういう状況でのフルブレーキ？
パッドやタイヤや脚回りにもよるんでないの。

オイラはサーキットでは暴れないよ。
街乗りではフルブレーキングするような運転しないから分からないなり。

>>421
ドライカーボンの外装パネルにしないと軽くならない車に比べれば
それぐらいは安いと思うのです‥。

>>441
そんなことするくらいなら、ABS生かしておいたほうが安全で速い。

＞＞４４０
そーゆーもんです。（パッケージにカスが出ると書いてある）

>>443
ああ、H社のSね。
あれは全てのアフターパーツがイチイチ高いよねー。
でも弄る香具師はそこまで金が掛かることを計算に入れて買うんじゃないの普通。
あの車のオーナーはそれで泣き入れちゃいかんだろ（ｗ
その点MR-Sはコストパフォーマンス抜群。
でもパワーアップには金が掛かるけどネ。

ABSは耐久走りや安定したLAPタイムを刻みたい時は有効だと思うけど
ここ一発のスーパーLAPを狙うときは邪魔だと思うな。
雪道はかえって危険だし。
ちなみにMR-SのABSはSWの程良くないよ。

443はABS以下のブレーキングしか出来ない初心者ｗ

>>446
ABS切った方が早く止まれると思ってるならそれは幻想。

SWのABSは無いほうがぜったい速い。

MR-Sが800キロ切ったらサーボさえいらないと思う。

>>446
くだらねぇ、叩きだけのレスしてんなよヴォケ！
為になる話か笑える話の一つでも書いてみろやカス！
てめぇなんかより>>443の方がマトモなレスじゃ、この不能野郎！

夏休みだな

>>406
シートがMC後のはちゃちになって今一だが・・・ってホントですか？！
両方座ったが、MC後の方が背骨をちゃんと支えるぞ。
表皮がぼろくなったってことかい？（大差ないかと）
デザインは好みなんであれだがな。

ｽﾚﾀｲに煽り禁止ってあるけどさぁ、
毎回思うけど、煽るのはこのｽﾚの住人だし、スグ釣られるのもココの住民なんだよね。
あんま意味無い気がする。

儀式的についてるだけなので、あまり気にしない

>>440
結構な量　削れるので多めに買っとくといいよ。


あぁなんて空が青いんだ。
洗車したい。
走りたい。

>>452
あれはそもそもが煽りスレだったから付いてるだけなのだ。
2chだからいくらスレタイに煽り禁止なんて書いても無意味
なのは常識。みんなわかってる話さ。

逆に　煽り禁止って書いてないと
MR-Sスレって感じがしないぜ

無意味でもこのままでいいと思う。

MR-Sは今年ＭＣはしないのでしょうか？

>>457
しません。

そーいえば横浜スタジアムのリリーフカーがＭＲ−Ｓだったような・・・

>>459
その通りだね
激しく、既出だが。

>>460
あまりに激しい...

ある雑誌に、ヴィッツターボみたいなモデリスタのホットバージョンが出るとか書いてあった。
とりあえずﾆﾔﾆﾔしておこう。あと、来年夏に一部改良とか。

2ZZのターボキボンヌ

絶対自分にはありえないって思ってた。
なのに不注意でやってしまった。

ドアエッジ（走行1千ｷﾛ）が庭の置物にヒット
言い訳はいろいろある。
ｳﾜｱｱﾝヽヽヽ(｀Д´)ノノノ

MR-Sを1〜2年おきにMCする程トヨタにやる気があるとは思えんが
やる気があるならアリオンGTを出してくれ、乗り換える

モデリスタのほっとバージョン、激しく高い悪寒。

>>464
そんな置物腹いせにぶっこわせ！

MCするならリアのワイド化で空気いっぱい入るようにならないかと思ってみたり

自分の庭ほしい・・・

開発のほうではデザイン変えるつもりないのかな。
今乗ってるのが悪いってわけじゃないけど、発売前にボディ構造の話を聞いて
スタイルガンガン変えてくぜ〜エアロも沢山出すぜ〜ってゆートヨタの意思を感じたものです。

リアのデザインなぁ。前はいいとしよう。

>>470
リアの方がかっこいいじゃん。

＞スタイルガンガン変えてくぜ〜エアロも沢山出すぜ〜

出したじゃん、モデリスタで。

さすがにロドスタには敵わないけど販売台数から見れば
異例なぐらいの数のエアロパーツ出てるジャン。
エクステリアに関しては結構選択の幅が広いよね。

エアロといえば、ボクスターに似せたのをどっかで出してるけど
ポルシェなんかよりエリーゼに似せたの出してほすぃ。

漏れが感じてたのはMCごとに「これMR-S？」みたいな変化をするのかなと
現状を見ると漏れの妄想だったわけです

>>474
出てるんじゃない？
たしかあったよ。

>>474
TMRとアミューズから出ているヨン。
特にTMRのはエリーゼかよっ！
と三村も突っ込むことうけあい。

メーターがちょっとショボくない？
写真しか見てないけどさ。

うん、ショボい。
初めて乗ったときは激しく萎えた。すぐ気にしなくなったけど。

オイラもショボイに一票。
純正カラーリングのままロドスタみたいなカッチョエエやつどこかで出してくれるとウレシイな。
視認性の高いカラーリング自体は結構好きなんだけど
あと位置が高杉で、フルバケ＆ハンドル交換＆最低ハンドルポジションにすると
肝心な4000〜7000が見えなくて鬱・・・。

俺は3連メーター？というか別れてる時点でｦｲｦｲと思ったよ。
乗ってる人がショボイという位だから相当か？
でもﾎｽｨんだよな。インパネくらいで候補外せない。

>>476
>>477
ありが�d
TMRのサイト見てみた。
フロントは結構雑誌なんかで見たことあったけどいまいちダサいですね。
でもサイドとリヤはまんまエリーゼって感じでイイ。
リヤバンパーは値段載ってないようですが商品化されていない？

>>482
オイラはアレ以上は分からないです。
ホントに欲しいのだったらTMRにTELしたほうが良いと思うよ。

>>481
だってほら、トヨタ初のセンタータコメーターだから（ｗ
ならどうして2ZZじゃないのかと開発者を小一(ｹﾞﾎ､ｹﾎ

まぁ、とりあえず悩め。
そして試乗した日にゃ・・・
メーター？はぁ？　ってぐらい楽しいことが分かると思う。
ああ、試乗車は全国的にｶﾅｰﾘ少ないようなので地域によっては無いかも。

ＴＭＲのエアロってどこで見えるの？
ＨＰ見てみたけどフラッシュくらいしか分からなかった・・・

モノクラフトほすぃ・・。ビンボー人には買えませんが。

>>485
俺はアレを買うために働いてるといっても過言ではない。

>>484
一応topからは
http://www.tmr-eng.com/2index.html
　↓
NEWS
　↓
TOYOTA MR-S　(　http://www.tmr-eng.com/new.f/mrs.html　）

トヨタ初のセンタータコメーターが
MR-Sっつーのが激しく謎

毎日見てるんだけど
フツーの2連メーターで充分だよなぁ

>>442
ブレーキングの練習で、停止状態からフル加速して目標制動するの。
フルブレーキングの後半で激しく暴れるんだよ。
クラッチ踏むのを早めにしないとエンストするし、、
足はノーマル、タイヤは０１、パッドはスポーツ系のなんだけど。
どうしたら暴れなくなるの？

あ、もちろん公道ではないし、有料でやらしてもらってるんだけどね。

>>487
ｔｈｘです

まず足を変えなきゃな。
タイヤとパッドに足が負けてると思われ。

MR-Sを購入検討してます。

この車のABSはどんな感じですか？
初代SW-20に乗ってましたが、ABSが扱いにくかったので、
フロントの軽いミッドシップにはABSは向かない気がしてます。
実際、ちょっとしたギャップで簡単に作動してしまい、
踏み直さないと制動力が戻らず、そのお陰で追突した事もあります。

ガイアにも乗っていますが、ABSはそこそこ扱いやすかったので、
トヨタのABS制御自体は悪くないと思います。
車種による重量配分などの特性も大きく影響するとは思いますが、
MR-Sはどうでしょう？
初代SW-20（非スポーツABS）→MR-Sでの意見が聞ければ嬉しいです。

>>492

MR-Sに乗らんでくれ！

>>489
それはジムカーナの練習会だねだね。
まさか海外の高級レーシングスクールじゃないよね。

こんなこというと、オメーはそんなに上手いのかよと突込みが入りそうだけど
そういう突っ込みは却下します（ｗ

パッドの前後バランスかアライメントか補強が足りないではないかなと思う。
特にジムカーナではリヤに強力なパッドいれるしね。
あまりにリヤが早目にロックするようなパッドだとそうなるよ。
そのパッドを入れないとサイドターンが出来ない腕ならトレードオフだから腕が上がるまで諦めるべし。
上級者になるとリヤにそれほど強力なパッドを入れなくてもサイドターンが出来るようになるから解消する。
個人的なオススメのパッドはルービックス。
十分な効きと素晴らしいコントロール性はどの車種でも実感できると思う。

MR-Sはブレーキングでリヤがリフトするとナチュラルにリヤが若干トーインになってリヤのナーバスな挙動を
抑えるようにできている。
高速ターンの限界を高める意味でも少しリヤのトーをINに振るのもありかも。
今の自分の腕とステージにベストなセッティングはノウハウのあるショップに頼るかトライ＆エラーしかない。

補強についてはカテゴリによるレギュレーションがあるのでなんとも言えない。
ちなみにオイラは前後タワーバー、アンダーブレースバー、C-ONEサイドバー、意味無しファッションロールバー（ｗ

ま、参考程度ってことで
ガンガって走り込んでください。

>>493
金を出せば誰でも買えるのだ。
気持ちは分からんでもないが、他人の価値観や真面目な質問を
頭から否定するのはヤメレ。
日本で運転免許を持つ物は大人だろ、下らんレスだけしかしないのは
２ｃｈでも恥ずかしいぞい。
せめて何かネタを混ぜろよ。
房ならチャリにでも乗ってるかカートでもやってからレスしろ。

>>492
街乗りでは普通だよ。
あっても無くてもオイラは気にならない、街乗りでは作動するような運転はしないから。
でも万が一のことを考えればあったほうがイイのは常識、特に高速道路なんかでのパニックブレーキでは有効でしょ。

サーキットでのスポーツ走行におけるオイラの意見は>>445参照ということで。
あくまで個人的な感覚なので鵜呑みにされてもなんとも言えないケド。
サイドターンやドリフトには邪魔なだけ。
>>448がSW海苔で自分自身のことを言っているならば相当なテクニックをもっていると思われるので普通の香具師には参考にしないほうがイイ
パッドだけじゃなくてバランサーやPバルブ改造でバランスを変えているかもね。
>>443や>>447の意見がMR-Sに限らず今時のスポーツタイプの車についてるABSにおける一般的な見識だと思われるヨン。

>>492
あの書き方からして知っているとは思うけど445で書いているSWのことは3型以降のことだから。
MR-SのABSは初期型SWより全然イイ。

もう、どうしようもないぐらいスレ違いなんだけど（スマソ）、

ロータスエリーゼの北米版は2ZZ+6MT載せるそうですね。
（ニュースソース：AUTOCAR JAPAN）
軽量ボディに2ZZとは凄そうな気がする・・・。

トヨタエンジンをミッドに載せるという事実は、MR-Sオーナーとって、
どんな思いなんだろう。

MR-Sみたいな糞ヨタのなんちゃってMRよりロードスター買った方がいいよ

>>492
前期型だけど、初めはアンダーが強いね。すぐABSが効いて全然制動力が立ち上がらない

でもEBD付きで学習するらしく3000〜5000km走行くらいから
重量バランスにバッチリ応えてMRらしいどっしりとした制動力を見せてくれる

今はMR-Sの重量バランスがしっかりプリセットされてる可能性もあるけどどうだろう？

>>497
どうせならS2000のエンジンとか積んでくれればいいと思うけど、エリーゼって横置きだっけ？

>>498
ライトウエイトスポーツ仕様を出してくれたら考える

>>497
ロータスって、良いものは何でもありだから光栄なんじゃないの。
むしろ先達とはこうあるべきでしょう

>>>498
>ライトウエイトスポーツ仕様を出してくれたら考える
ﾜﾗﾀ

>>492

ABS切ってます。

サーキットではそこそこの塩梅でしたが、ジムカーナで
路面の荒れているところでのフルブレーキングでは頻繁に
作動しアンダーが助長される傾向がありました。

公道では何の問題もないと思われます。
ABSの作動感を嫌って踏み直すのであれば、どのクルマでも
追突の可能性はあるのでは。
余程腕に自信がなければ緊急時のフルブレーキングはペダル踏みっぱなし
でABSを使ったほうが効率良いはずです。

重量バランスからして初期にガツンと踏むようなラフなブレーキングは
無駄なABSの作動を促すのは想像されてる通りです。

SWとの直接比較は経験ありませんが、良くなってるのではという
話は聞いたことがあります。

>>483
> ならどうして2ZZじゃないのかと開発者を
> 小一(ｹﾞﾎ､ｹﾎ
~~~~~~~~~~~~~~
こういう表現が面白いと思ってるヤツって痛いな。

>>502
そんなくだらんことにいちいちつっこむお前もかなり痛い

>>499
エリーゼも横置きだヨン、B18Cも捨てがたいよね。
エリーゼ海苔に乗せ替えキットが出ていると聞いたことがある。
2ZZかぁ、ファンな車に磨きがかかりそうだ。

>>502　晒し上げ
オイラが肴ですか？
その煽りは直接的でセンスが無い上に仕掛けか遅すぎるなー（ｗ
ドライビングでも仕掛けが遅くて立ち上がりでアクセル踏めなそうだな。
突っ込み過ぎちゃイヤン、イヤンだ。
あ、ペダルを漕げない　の方がイイのかな？
昼休みだから相手してやるぞ。

>>504
センスは知らないが、煽りじゃなくて思ったことを書いただけなので
直接的なのは当然。
読んでもらったようなのでとりあえず満足。

みんななんでそんなに内装きにいらないのかわからん。
俺は気に入ってるよ。

http://car.nifty.com/common/image/photo/2250040010011/2250040010011_3.jpg

エリーゼのインパネってのもやっぱ凄い割り切り様だな。
ちなみに新型。

そういや、次のＭＲ−Ｓでは内装や外装をチョイスできるようになるとか・・・？
妄想としては面白い。

ゲームの話でなんだが、
首都高バトルでＭＲ−Ｓは遅くて使えない・・・
街道バトルはなかなか楽しめたＭＲ−Ｓ
実車と同じ感じだね。それに両方とも前期型が出てる。

まぁ雪道のノンブレーキ同様状態はお約束としても
踏み方を間違えなければMR-SのABSで必要十分以上に効くと思う。

でも個人的な印象だが、
初期型よりも小変更受けた後のMR-SのABSの方は
ずいぶんイイ感じにABSが効くように思うのだが、どうか？

俺は３連独立メーター好きだ・・・

しかしﾌﾞﾂﾌﾞﾂでﾌﾟﾗｽﾁｯｷｰな質感がいまいち
今となっては全く気にならないが・・・

アリストは3連独立だけどセンターはスピードか
アルテッツァの4気筒はセンターがタコなんだが
MR-Sの方がアルテッツァより先だったか？

>>512
アルテのセンターがタコになったのはＭＣ後。
アルテのＭＣは２００１年だから、
ＭＲ−Ｓの方が先。

県下ディーラーには試乗車はおろか展示車もありませんでした。
激しく鬱です。

>>514
ご安心ください。大抵そうです。

>>514
オイラもそうだったよ、県下Ｄに展示車一台も無し。
新車を買うつもりは無かったが情報収集のため
冷やかしでＤに行った時もそんなに売る気無いみたいだったからなー。
オイラは一度も実車は見ずに中古車を知り合いの中古屋で引っ張ってきてもらったが
正直、普通の香具師にこの方法はオススメしない。

現実的にはロドスタなどの競合車の見積もりをＤにちらつかせて
「おっ、買う気マンマンかぁ！」と思わせて現物を拝ませてもらえるようにするしかないだろう。

同じ県なら試乗してもらってもオイラは良いけど、MC前でよければね。

>>495、501
レス、ありがとうございます。

初代SW-20のABSは低速時に普通にブレーキを踏んでも
ちょっとしたギャップや路面のうねりでもすぐに作動してしまい、
作動するとコツコツと言う振動と共に踏力が抜けてしまい、
一度抜けると踏み直さないと復活しないのがネックでした。

それ以来、あまりABSは信用して無くて、新しい車を買うと、
必ずABSの作動チェックをしています。
最近はＫカーでもABSの性能は上がってますからね。
ガイヤもそうですが、ABS作動時も違和感少ないのが良いですね。
MR-Sも通常使用で不満が聞かれないのなら、安心です。
ありがとうございました。

展示車どころか
看板の取扱車種に MR-S って書いてないよ。

看板に書いてあるわけねーよ

それが例えビスタ店でも。

中古車に試乗ってできるのかな？
まあ、中古車も数少ないんだけど・・・

>517
3型以降のSWのABSを体感すれば、MR-SのABSに不信感は持たないよ。

>>520
それは店によると思われ。
試乗できるところは結構安心できる中古屋が多い、でも値段は高めかな。
MCしてからタマが増えてきたような気がするする。

>>522
中古車屋なんかいかねーよ。
ビンボくさい

みなさんは地図ってどこに置いていますか？
いまいちちょうどいいスペースがないので助手席の足元置いているんですけど・・・
あと、ポータブルのカーナビって使っているひといますか？
いらっしゃったら、どこにおいている、機種名、どんな感じかを教えていただけるとうれしいです

春くらいは、静岡県の掛川のビスタに銀色のがあったけど…。

>>524
助手席とサイドブレーキとかの隙間

ARCのMR-S、ウイングはともかくフロントが240Z風でなかなか
http://www.arcinter.co.jp/mrscat.html

>>527
・・・まあ好みはそれぞれだわな。

それより、車楽3D NET SEATってのに興味を引かれた新し物好きの私であった。

SMTのってるが、MTのってみたい！
一度ものったことがない！
隣町の中古屋に銀Sエディション5MTあるんだよなー
MR-Sで乗り付けて、試乗だけ　させてくれるのかしら。

>510
> 初期型よりも小変更受けた後のMR-SのABSの方は
> ずいぶんイイ感じにABSが効くように思うのだが、どうか？

これはブレースバーが標準で付いて剛性が上がったからではないですか。

コペンの方が質感高いね
それでいてコペンより高いMR-S
どこに金かかってるの？

>>524
シートバックポケット自作してそこにいれてます。

ＳエディションのＳＭＴを新車で買いますた。
展示車や試乗車は無かったけど・・・。
納車は八月末との事。今から楽しみです〜。

>>524
運転席後ろにノートPC用バッグ置いて
その中に車検証とか地図とかフクピカとか入れてます。
ここが一番デッドスペースかと。
ノートPCバッグなら保護材とかで結構頑丈で分厚いから
運転席足元に滑ってくる事もないし。

>>530
MCじゃない小変更での話です〜
ABS制御のデータが変わってるのかな？と思って。

>>531
存在そのもの。

ﾊﾟｸﾊﾟｸ食いつくな

>>531
コペンの価格は実際頑張ってると思う。
あれがFRでSMT付きだったらなー。

>>527
ARCのインテークチャンバーずっと開発中のままだね。
いつでるんだろう・・・

まぁ骨と内臓は新規に開発してないし、
インパネはロドスタ流用にして
開発費のほとんどをそれ以外に向けるという
割り切りの上手さかな

ようするにトヨタお得意のパクリなわけね

>>537
デフ＆ミッションオイルクーラーを付けると
大容量の吸気ができるようになるらしい‥。

ナゾだ‥。

それでは説明しよう。

デフ＆ミッションオイルクーラーに内蔵されているサーモセンサーが110度をマークすると
クーラー横のサイドタンク内よりビックリドッキリマル秘メカ（団扇を持ったマジックハンド）が出現し
エアクリーナ前で団扇を超音速で扇ぐことにより大容量の吸気を可能にするのだ！！

へぇ、すごいね。

ちなみにインテークチャンバーはリリースされないよ。
気になるならARCに聞いてごらん。

ノーマルECUではどうしてもエラーが出るから断念したんだってさ。

(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

幻のトヨタMR2ラリーカー
http://www.kcn.ne.jp/~nabeck/grs.htm

だよ！

>>538
何の話？

でもARCのエアロそのものは発売していないのね

あれってSARDじゃないの？

コペンの五層コートは羨ましいぞ。
シルバーはホント、艶がある。
ポルシェのタルガ（大型サンルーフ）タイプ
MR-Sにも設定欲しい。
重いしリアの形状的にも無理か・・

>>509
SBOLだけど、MR-Sでもフルチューンならそこそこ速くなるよ。
SW-20とMR-Sで参戦中、いつでも仕掛けてくれてOKです。

話は変わるけど、オプションのメーターリングってどうですか？
アルミとレッドがあるけど、付けてる人います？

>>548
コペンて、提案が受け入れられたというより、車として手抜きしてないから売れてるのかもしれない。

>>549
つけてる、アルミじゃなくてメッキだともっとかっこよかったのにな

>>551
取り付けって　両面テープで貼り付け　or ボンドで接着
って感じですか？

こういうので
http://www.rakuten.co.jp/pro-shimizu/477366/482705/482988/
スプレー塗装してもいいかも。

空調ダイアルってMC後変更されましたよね。
MC前モデルオーナーで交換した人います？

>541
ドロンジョ萌え〜

>>552
それいいかも。取り付けは両面テープだから今度剥がしてやってみよう。
>>553
どっかのＭＲ−Ｓ関連のホームページでやってる人いたよ。

>>553
パーツは買ったものの取り外し方がわからない。
マイナスドライバーでも差し込んでばきばき取るしかないのかな？

>>553>>556
見つけてきたよ、参考に。
ttp://earth.oc.to/mr-s/customize/heater.html

ヒーターコントロールネームシートの外し方は載ってないなぁ・・・
無念。

>>558
ネームシートなら両面テープで付いてるだけだよ。

オプションのアルミ調サイドレバー、
切ったり貼ったり削ったりの加工が怖くて
いまいち踏み切れず・・・

>>560
中古で買ったMR-Sのアルミサイドレバー外した時に
マジビビったよぉ・・・

かなり気合入れてガシガシ削らないといけなさそうなので
DIYでやるのはそれ相当の覚悟が必要かも。

>>552
それあんまりメッキっぽくならないよ
たしかに光沢は出るけど、鏡面みたいにはならないから。

>>562
そっかー

・塗装した後でコンパウンドで磨く
・クリア吹いてみる
とかやってみようかな。

いずれ、いきなり実物でやらんで、廃材か何かで　テストしてからってことやね。

トヨタの車、しかもMRなのにハイテクで制御してないのがすごい。

>>564
よけいなデバイスが付いていない所が
MR-Sの良い所でもあるよね〜

あと自分でメンテとかしやすいのが良い。

オレのようなヘタレ甘ちゃんは素性のいいローテクマシンで腕を磨きまくりたいと思う。
ヨダレが出るほど楽しい。

>>551
黒一色じゃ寂しい感じがして、アルミのメーターリング考えてます。
ドアとリムとの一体感というか、落ち着く感じになりますかね？
いかにも後付っぽいなら止めますけど・・・
正直なインプレキボン。

くだらない質問ですみませんが教えてください。
SMTの購入を考えてますが、これって6速で速度落とすとエンストしますか？

>>568
極端に急減速するとエンストするけど、普通の減速なら大丈V。
勝手にシフトダウンして最後はクラッチ断。

エンストするんだー
１年半乗ったけど
そこまで強烈な急減速ってしたことなかったよ。

>>570
クラッチが自動で切られる前に後輪の回転が止まればエンジンも止まるでしょ。
それだけのことです。

油温計つけてはじめて高速乗ったけど、けっこうとんでもない温度行くんですね。
透明高速の右車線で流れに乗って3500〜4000rpm（MC後)で巡航したら、
あっという間に120度いきますた。
みなさんどうですか？

>>572
テンプラにはちょっと低いな

>>571
ABSついてないんか？

漏れも最近、油温・水温が気になります。
でもメータ、クーラーとか付けてません。
サーキットとかではなく、長距離ドライブをしようと思っていまつ。

そこでメータを付けてる人に質問なのですが、
油温・水温を下げる(・∀・)ｲｲ方法を教えてください。

１．エンジンをすぐ止める。（水、油の循環がすぐ止まるとよくない？）
２．しばらくアイドリングしてエンジンを止める。（アイドリング中のクーリング能力は・・？）
３．低回転orN走行で巡航。

よろしくっす。

>>575
ラジエータの交換、オイルクーラーの追加以外に道は無い。
諦めるか気にしない事。

>>575
大げさだなあ・・・
180kmで900km連続で走っても漏れのはノントラブルだよ。
煽りじゃなく。
それでも気になるんだったら別のところに問題があるんじゃ？？

>>569
なんでそこまでSMTをかばうわけ？
どんなに急減速しようがエンストするのは不良品だよ。

赤信号で進入してきた房総俗のバイクを
回避するのにフルブレーキかけたらエンストしますた。
洩れのはSMTじゃなくてフツーのMTだけどね。
クラッチも切れない下手糞でスマソ。
でも必要最小限の制動距離で、もちろんぶつからずに余裕で止まったよ。
こういうときにも軽さって生きるのね。

>>579
緊急時はエンスト結構と聞いたけどなぁ　教習所で

まあブレーキ踏まないよりマシだよね。

>>578
車の構造を理解しないでわかった風なことを書くと恥をかくよ。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>578
もちろん、通常の街乗りでエンストするのはクラッチ制御のトラブル。
ディーラーで対応してもらえる。

>>582
ﾄﾙｺﾝATとS/MTの区別ついてないんでしょ、きっと。
夏厨は放置が一番だぞ。

小さいリヤスポイラー（ダックテール？）みたいなの
出てないですかね？

>586

SARDから出てる

>>587
さんくす！調べてみます。

リップやサイドスカート無しでダックテールつけると変かな？
リヤにワンポイント欲しいな〜思ってるんだけど。

実際、ＳＭＴでエンストしたやついるんだろうか。

納車の時、ネッツの営業マンは「エンストしません」って言ってました。

>>590
行間に「通常の運転では、、」ってのが暗黙に盛り込まれている。

西部警察ではどんなMRSになるのでしょうか

>>592
自動後退カラーのGT300ルックのが出てる。
どうやらバスとガチンコやる役らしい･･･

まぁ他の車両はどれも超高級車だから仕方ないが･･･

最後爆破されないかと今からドキドキ。

>>593
きっと派手に吹っ飛ぶんでしょう。

>>577
レスさんくす(・∀・)少し安心しますた！

180kmで900km連続で走っても

日速？？時速80〜100kmかな・・・？テストコース？いえ、煽りじゃなくて
ほんと九州〜関東を２日くらいで移動しようと思っていたので気にしてました。

>>588
特にヘンではないと思う。

ただ、SARDのあれはちょっと小さすぎるような気がする‥。
自分もダックテール系捜してるけど、あんまりいいのがないので、
ハッチバック用の低めのGT羽根でも付けようかと思ってたり‥。

>>596
こんなのもある
http://modellista.mediagalaxy.ne.jp/menu/exterior/jirei/exo_rip/index.html

>>595
言うなッ(T_T)

>>595
東京〜青森だよ。
900kmはその先の北海道の分も含んでるかもしれないんでもうちょっと短かったかも(ｽﾏ
ちなみにこないだ行ったばかり。
路面温度は30度超えてたよ。
ずっとオープンにしてたら顔と両腕だけこんがり焼けますた。

age

>>597
そうそうこんなジミな感じ。

JAF Mateの8・9月号の特集の見開きに何気に
MC後タンシート青MR-Sが。
カコイイ（*´д`*）

>>602
実は俺もそう思ってた、サマになってるよな。

>>602
オートメカニックの表紙にも同MR-Sが。

昨日・今日とフルオープンで走ってきた。
すれ違ったオープンカー17台。ほとんどロドスタとビートだが。
内、屋根開け率2台。

正直ガッカリな２日間であった。

こんな暑い日に屋根開けてるのはバカ（悪い意味で）だけだろ

MR-S の買い取り価格って、結構高いよね？

段差のあるところで助手席のホイールハウスあたりから「カチカチ」という
ようなプラスチックが当たっている様な音がする。
気にしなければ気にならないし、気にすれば気になる。

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>>607
２年落ちで８０万弱ぐらい。

中古はほとんどMC前車ばっかだね。
相場は120万ってとこか。元が200万だからな。
買い取り額的には高くはないよな。

夏は夕方からオープンが定番です〜気持ち良い〜
昨日はオービスにやられた模様で・・・・憂鬱・・・免停かも・・・

>>607

漏れは7月の末に断腸の思いで売りました。

マイナー前のSエディション、シルバー、2002年6月登録、4500km、無事故、無修理
社外オーディオ（カロ）付き

の条件で、135万円でした。ちなみにガリバーでした。

他の見積もりは

同じ地域のアップル　125万円
外車ディーラー　130万円

でした。

S/MTでつ。

4500ｋｍで手放すなんて、買わないほうがよかったんじゃないの？

だな。

断腸の思いって何？

断腸の思い
〔はらわたがちぎれるの意〕はなはだしく悲しみ苦しむこと。また、そのような悲しみや苦しみ。

なるほど
本人は面白いとおもったから書いたんだろうな。

>>618
夏休みだな(藁

>>608
スカッフプレートがついてるなら、めくれてきてないか
チェック。

断腸の思いって一般的な表現じゃん・・・
まあどうでもいいけど

マイナー前で4500kmそこらで断腸の思いはないだろ。そんなに思
い入れないんとちゃう？
という意味で616を書き、617のはらわたがちぎれるを受けて618で
皮肉を書いたが、620は理解できてない。

と、とても暇だったので考えてみた。

6　2　0　は　理　解　で　き　て　な　い　。

団長の思い

団長の想い

さすが２ｃｈ。
売っちまった香具師には言葉ひどいね。

死して
屍
拾うもの
なし

　　　　　　　　　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　　　　　　　|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　　　　　　 |||||　　　　　　　　　　　　　　　　 ||||||||
　　　　　　　　.||||||　　　　　　　　　　　　　　　　||||||||||
　　　　　　　　.|||||||　　　　　　　　　　　　　　　 |||||||||||
　　　　　　　　 ||||||.__________　..___　 ___________　 ||||||||||||
　　　　　　　　 .||/::::ｉ;::::;;;ｉｉｉヽ⌒γ::ｉｉ;;;:::::::;ｉｉｉｉｉ＼||||||||||
　　　　　　　　 ./::::ｉｉ;::;;iiiiiiｉｿ　│,ｉ;:::::::;ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|‖⌒
　　　　　　　　 .|;;;;ｉｉｉｉ;;;;iiiiiii/　　.＼!::::;ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ.‖η|
　　　　　　　　 λiii;;;;;iiiiiii／ﾐ　 ::ヽ_.丶ｉｉｉ;;ｉｉ!!''　.‖|..ﾉ
　　　　　　　　　|　￣　　::ﾉ.:.　　　::ヽ_　￣　　　 .‖ ./
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　　　　　　　　　　|　　　　　 ...|.| 　　　　　　　　 .|
　　　　　　　　　 　.|　　...-=三三三=-　　　　　/／|
　　　　　　　　　　 ..|　　.ﾐ　　　　　　　　＼　.／　　 |
　　　　　　　　　　　 .＼　　　ﾐﾐﾐﾐ 　　　 .／　　　 　|
　　　　　　　　　　　　　＼________________／　　　　　　λ
　　　　　　　　　　　　　__ｿ_________ ／　　　　　　　.／　＼
　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　　　.／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　(　　 ヽ　　　　／　　　　　　　　　　　　　＼
断腸しました。

言い訳になってしまいまつが･･･

ケコーンが決まりましたが、二人海苔では使えんという批判が方々から
ありました。かなり抵抗したんでつが・・・

その程度の理由で売るのかということで、思い入れがなかったんじゃ
ないかというご批判は甘んじて受け入れまつ。

結局外車のセダンになりまつ。納車は来週の火曜日でつ。

でも楽しい車だったことは確かでつし、そういう車を欲しがっている人には、
今後もお勧めしまつ。

不快な思いをさせてしまい、申し訳ございませんでした。

でわ。

普通にでつまつｳｾﾞｪ

>>628
少々の不便自体はなんとでもなるにしても、周囲の目というのが
一番きついんだよな。
独身で何でも自由になる俺ですら「いい歳してあんな車に乗って」
という周りの声なき声は結構気になる。

>>628
全然不快じゃなかったが、「断腸の思い」を知らなかった夏厨が必死だっただけで

自分もこのままのペースだと一年目で5000ｋいかないようなかんじだけど
（´Д`）手放さないよう頑張るポ

断腸の思いが面白いってのが意味不明でよかった。

>>628
＞結局外車のセダンになりまつ
まさかアルファロメオだったりして・・・。
妥協しつつもフツーの国産オヤジセダンに乗り換えない
というのは良い扇子してると思う。

定員の問題でMR-Sを手放すことになったら、ビートルのオープンがいいなぁ。

マーチのカブリオレなんかもいいかも。
つうか日本で出る？

ｱﾙﾌｧも普通

みなさん暖かいお言葉ありがとうございました。

>>634
あまりいいセンスとはいえない車かもしれません。
6気筒で有名なあのメーカーの一番小さい６気筒車です。

>>636
じつは先代マーチカブリオレ（シルバー）も所有しています。
でも相手とその家族が「セダンがいいよね」と言いやがりました。

うちの近所は駐車場代もそれほどでないので、リセールが大したことなくて
女性が一人で町乗りするにはいいということでマーチを残すことになりました。

でも幌がタンなのですげー汚いです。（H9年12月登録）
そろそろ交換が必要かもしれません。

スレ違いになって来ましたのでこの辺で･･･

紫外線は１日１５分までですよ！

323か？

>>638
そういうナイスな貴方にはMR-Sに乗り続けてほしかった！

ま、それはそれとして結婚おめ！

613が何に乗っているか当てるスレになりました

>>642
シルキー６だと思う。

>>638

今からでも遅くねえぞ！




ケコーンやめとけ。

読めも気軽に乗り換えられたらな・・・

漏れはケコーンを期にSW-20→カプチにしたよ。
で、次はMR-Sが欲しい。

>>634
幌車2台持ってたんかいな
そう言いたくなる相手の家族の気持ちもわからなくもないかな
趣味人が結婚を決断したのが運の尽きだよ（藁

ともあれ、家族公認でまたMR-Sに乗れる日がくることを祈ってるよ

>>633　　
言葉をかなり端折っていたがあの話の流れで唐突に用語解説をはじめるってのは思い付かんかったな。

これは受け狙いなのか？と皮肉を書いてみたのが、>>618
しかしその後の展開をみるとマジだったんだろうか？。。。

>>634 じゃなくて
>>638だ
すまん

（ ´_ゝ`）フーン

やはり、タン色の幌は年数経つとヨゴレ目立つのか

ＭＲーＳを実際に計りに乗せて重量計ったヒトいます？？
カタログ９８０キロ、実際は何キロ？

SMTでエンブレってがんがんやっても大丈夫なんでしょうか？

>>652
5SMTだが、ミニサーキットでがんがんやってるけどいまんとこ壊れてない。

自分はヒールアンドトゥとか下手糞だし、壊れないのなら
SMTのほうで走ろうかな〜

街中でもシフトダウンが楽なため、ついついエンブレ使って減速
してしまうのですが・・・

>>654
一応、運転の基本でしょ。＞エンブレの併用で減速。

>>650
目立ちます。

気にする人は汚れが黒く沈着しないよう、こまめに手入れするのが吉です。
汚れが酷くなると『激落ち君』でも落ちきらなくなります。

過去ログみると、幌交換で確か13万くらいだったかな。

>>654
俺も5SMTのりですが、
街中の信号前の完全停止時でも　毎回〜3->2と手動でシフトダウンしています。
2年ほど続けていますが今のところ大丈夫です。

後続車が車間をつめてる場合は、追突の可能性もあり危険なのでブレーキランプを点灯させる意味で
フットブレーキ併用してますが‥‥

>>654
ＳＭＴのほうでって、ＭＴと２台あるんか？

SMTに関して便乗で。。。
以前5SMTのってた、6SMT乗りの人に聞きたいのですが、
5SMTと6SMTの違いで、自動変速の仕様変更があるんですが使い勝手はどうですか？

5SMTの場合 0Km/h停止間際での ->1速　自動変速のみですが
6SMTの場合 ->2速と ->1速の2つになりましたよね。

停止速度付近での再加速移行時の使い勝手の改善だと思うんですがここらへんどうでしょうか？

>>599
時速１８０キロでオープンで５時間巡航…
脳内のかほりプンプン（ﾜﾗ

>>659
そんな細かいこと気にするぐらいならＭＴにすりゃいいのに

6SMTだけども2→1は自動変速、手動変速どちらもOK。
ある速度？で自動で1に落ちるが何キロか確認してない。
昨年、結婚を期にアルテからMR-Sに乗り換え。
子供ができたら乗れないと思ったら急に欲しくなった。
300キロ軽いとこんなに楽しくなるもんだとちょっとびっくり。

ほんと軽いよね〜
買う前は「素人でもわかるもんかなー」と思ってたけど
乗ってみると感じますわ、軽い、曲がる、楽しい！
秋が今から楽しみですわい。

>>663
秋まで待たずとも、
灼熱の中風を切って走るのもまた楽しいぞぉ

海水浴と一緒だぞ、真夏のオープンは。

>>661
マイナーチェンジで仕様変更された。　
それに対してどうなんだろう？って興味が沸きませんか？

>>662
http://gazoo.com/auto/J/w_torisetsu_top.aspにあるマイチェン後の取説みると
[6,5,4,3] →2のパターンもあるんですが、
ここが知りたいところです。

火曜日の大雨で危うく愛しのMR-Sが水没しそうになった…

ＭＣ後のミッションオイル量増えてるんだ。
パワステオイルはＥＨＰＳ用のオイルじゃないとだめなのかな。
ディーラーに行かないとないから普通ので交換したいんだけど。

>>667
ディーラーで交換したらいいじゃないか‥。

>>667
もしかして2�g越えた？
2本で足りないとなるとかなり痛いな。

ＬＳＤ付きＳＭＴのミッションオイルって３�g超える？

6SMTで→2→1の自動変速を多用していたら、
コンピュータの誤学習で走行不能になりますた。
今は対策品出てるみたいだから大丈夫だけど。

>>670
少なくともMC前は2�g以内。

無し2.3
有り2.1
ちなみにＭＣ前
無し1.9
有り1.8

>>673
2.1だと2本でギリギリ足りるんだろうか。
年に10回前後交換するペースだとバカにならないなー。
半端分を持ち帰って交換の度に渡せばいいのかも知れないけど。

ま、見通しも立たないウチからMC後への買い換えの心配しても
仕方がないわけだが。w

ＬＳＤ有りの方がオイル少ないのん？

>>675
そうだよ、っていうかみんな取説嫁
書いてあるから

>>675
ガワが一緒で中身が大きいからね。

ミッションオイルって年に10回変えた方がいいの？

>>674
年、１０回も換えるの？

>>679
もちろん使い方次第です。
漏れは酷使する上にやっぱり新しい方が調子がよいのでかなり頻繁に替えます。

ディーラー工賃の目安いくらぐらい？
訊いたら「やってみないとわがんね( ﾟдﾟ)」言われたんで

ＡＢとかＹＨは回避したいんですよ。即日クルマ潰されそうで

>>681
ミッションオイル交換？
「そんなんじゃ不安だから、最高額だけでも最初に決めてくれ」って
言ってみたら？
作業時間がだいたい15分ぐらいだろうから、普通に単価から計算すると
2000円前後かな。

>>677
ＦＦやＭＲはデフが一体になってるんですね。勉強になりました。

>>678
機械式ＬＳＤを入れたとか？

>>683
> 機械式LSDを入れたとか?

あー、入ってます。

ワ●ーズのＲＧ７５９０って寿命が短いよね。

>>685
くわしく

>>682
自分でやればいいのに。
自動後退や黄色帽子よりは信頼できるだろうに（ｗ

>>687
自分の作業ほど信用できないものはない。w

>>685
ワ●ーズの製品は生きてるうちは最高といえるくらい良いが寿命は短い。
ヘタリ方も急で体感でハッキリ分かるから替え時が分かりやすいとも言える。

あまりにも寿命が短いので本来は一般市場向けの
製品にはならないはずだった、というようなことを
我構図の人がどこかの雑誌のインタビューで答えてますた。
そのかわり性能は折り紙付き、だそうでつ。

純正のLSDのオイル交換、町乗り+高速だと1万キロで十分、
とデーラがいうがどうなんだ？
四季に合わせて換えていた。

ただ最近は（同価格帯同士で）
性能的にワ●ーズと同程度もしくはそれ以上で
劣化のペースも緩やかな製品も多いので
入手のしやすさ以外にメリットがなくなってきている。
そのため「儲けるために品質落としたんか？」とも錯覚してしまう。
あるいは大手量販店向けに本当にコストダウンに走ったのかも？

>>681
ちゃんと工賃教えてくれるとこでやってみれ。
ちなみに自分が行ってるネッツだと、ミッションオイル交換は
\2000〜\3000だったかな。

>>691
純正のヘリカルは元々オイルをあまり気にしなくていいモノなので、
ディーラーの言う事は正しい。2万キロでもいいんじゃないかな〜。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c42861915

走行300kmで飽きられた？

>>694
断腸の思いで結婚したんだろ。

ＲＧ７５９０が寿命短いとか言ってるけどＷＲ７５９０使ってる人いる？

>>682
ワ●ーズのメリットなんて昔から入手のしやすさぐらいじゃないの。
値段はアホほど高くも無く物も悪くは無いがサポートやスカラシップ無しで
自腹で買って使いたいと思うほどの物でもないような・・・
オイラは自分のお気に入りのオイルが切れていて直ぐに手に入らないときの
代替ぐらいと考えてます。
でも廉価版商品は出すかもしれないが、コストダウンの為に既存ラインナップ商品の品質を落とすということは無いと思う。
オイルなんかはショップや客との信頼関係を大事にしないとやっていけないし、口コミで悪い噂が広がるのは早いから
本当にそんなことしたらアウツでしょ。

展示車か試乗車に決まってんだろｳﾞｫｹ

>>682　×
>>692　○
ごみ〜ん、まつがった

168マソはいくらなんでもぼりすぎだろ。

納車された時はなんじゃこりゃ、と思ったけど
一月くらいして慣れてくると丸っこいお尻が可愛いかも。
なんにでも慣れるもんですなー

ベース車ってB Editionのことか。

>>702
エアコン付きだし、Sエディじゃないのかなー。

なぜはっきり書かんのだ？ YH

>>704
知らないんだろ？別にSエディって書いてあるわけじゃないし。

みなさんはMR-S購入するときオプションでハードトップ付けましたか？

いいえ

>>706
つけました。
一回もオープンにした事ないよ。

納車後１０００Kmの点検時にエンジン、ミッション、デフのオイル全取っ替えしてくれと言ったら
ヘリカルLSDはオイル交換しなくていい物だと言われましたが、どのくらいのサイクルで交換しますか？

ちなみに、交換時期に何か変化が体感できますか？

>>709
ヘリカルだろうがフリーデフだろうが、1000kmでは替えておいた方がいいぞ。
ていうか、Dラーを替えた方がいいかも。

交換した方が利益でるんだぞ。
ちゃんと教えてくれて良心的なディーラーだということだ。

>>709
＞ミッション、デフのオイル全取っ替えしてくれと言ったら
自分の車のことくらい、もう少し知ったほうが・・・

エンジンとミッションだけでいいんじゃない？

>>708
オープン万歳な俺だが、
確かにMR-Sのハードトップは幾多のオープンカーの中でも
圧倒的に格好イイ。

でもたまには開けてやれ（ｗ

>>709
ディーラーもミッションとデフが一緒だと知らなかったのか？

ＭＣ後のＳＭＴだけど、ディーラーにミッションオイル換えてくれって
言ったら、換えなくていいって言ってたよ。でも、後日、サーキット走った
ので換えてくれって言ったらトヨタ本社に問い合わせた結果、換えなくていい
ってことだった。なんだから換えるとまずいことでもありそう。ＳＭＴが
デリケートだからかな？

>>715
SMTで換えまくりです。
それなり使ってるとやっぱり換えたあとの方が調子いいよ。
それにDラーでも普通に換えてくれるけど。

漏れもハードトップつけてます。
今は外して家の中においてますが。

俺もﾊﾄﾞﾄｯﾌﾟ付けてます。
晴れた日くらいは外してオープンにしたいけど、独りじゃあ外せないんだよぉ。




もーこのまま１０万キロを目指します。

>>718
ｻﾐｼｲﾉﾈ・・・

待ってくれ！あのハードトップ一人でははずせないの？

718がヘタレなだけ？おれも一人で乗るから、そんなんだと困る

>>720
かなり力とコツがいると思う
俺は一人じゃ外せない
あと、かなりデカイから外した後の置き場所も考えて置いた方がいい

ボブサップなら可能かも

半年でブレーキブースターが逝かれますた。
メーカー保証でユニット交換しました。

あー洗車してえ。でももうすぐ台風来るんだよな。

>>720
基本的には1人で脱着するようには作られていないよ。

タマみたいに内側から仁王立ちする感じで外せねぇの？

>>725
「サザエさん」のタマのこと？
オープニングテーマでタマが大きなお椀の中から
蓋を持ち上げて出てくるんだったっけ？

>>725
ﾜﾗﾀ

なんちゃってロールバー考えてるんですが、その場合４点ハーネスは、
シートレール後端のボルトに止めてOK？
つけてる人はどこのヤツをつけてるのかな？
ミッドシップ用？

なんちゃってロールバーでセンターバー＋ハーネス用のアイボルト付きは
なかなか見つからなくて・・・
ミニサーキット仕様のロールバー＋ハーネスの詳細教えてください。

>>726
やろうとした。
でも危ないからやめますた。立ち上がるまではいいけど外に出るのが
かなり大変そうだし、車の上に落としそうで。

>>729
外せたとしても装着する時にキズをつけそうだな

だれか、タマちゃんがMR-Sとハードトップの間で腰振ってるAAを作ってくれ!!

>>729がハードトップもってスックと立ち上がり、そのまま無言で元に戻す絵が浮かんでちょっと笑った。

ハードトップって何kgぐらいなんだろ？
片手で持てそうな感じだけどヒヨワな人ばかりなのかな？

ハードトップって鉄で出来てるのかな
FRPなんかだと軽く出来そうだけど

>>734
素材はFRPですよ。
ただ、リアガラスの重量がかなりあって重いです。

>>728
MR-S用のロールバーってかっこ悪くね？
構造上仕方ないのは分かってるが・・

ハードトップいつも独りで脱着してるよ。
そんな重くないと思うんだけど独りで付けられないとか言ってるのは
脳内オーナーか？？

今日Z3がMR-Sに煽られてたんだけど
よく見たけど値段はかなり違うけどカッコはあまり変わらないね

>>728
オクヤマとかのはアイボルト付きだった気がする。
センターバーってどこのこと?

>>738
眼科へどうぞ

>>737
二人がかりでも重いと感じる俺がひ弱なだけなのか？
一人で着け外しが出来るのは正直うらやましい

アルミホイルは何インチが妥当でしょうか？

15インチ

>>742
見た目重視なら前後16〜18インチまで予算に応じて。
走り重視なら前15インチ／後15or16インチ（後ろはパワーと補強と脚と本人の腕による）

今日は彼女とＭＲ-Ｓのことでケンカになりかけた。
今まで我慢してたみたいだけど、
「視界が狭いから怖い」
「長距離ドライブだと疲れる」
「狭い」
って言われた。前の車（現行カローラ）はそんなこと無かったって・・・。

同じようなこと言われてる人って結構多いんじゃないっすかね。
対策とかなんか有ります？

社外品ＨＩＤ入れてる人に質問です。
どこのやつ入れてますか？メガテック？

>>745
基本的には無い。
が、それではナニなので以下に考えられる策として・・・


１．もう一台デートカーを買うか、デートは彼女の車にする。

２．それが無理なら彼女に運転させて楽しさを理解させる。

３．ソレも無理なら彼女を乗り換えるか車を乗り換える。

ｶﾞﾝｶﾞﾚよー

貧乏人の買うクルマ。

>>748
　　　　　　｜　Hit!!
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽそんなエサで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

再びカローラに買い換えるよろし

>>748
正確には貧乏人も金持ちも買えるクルマ。
ＭＲ−Ｓの半分はやさしさでできています。

>>745
根本的にあってます。
彼女に一度運転させて自分の気持ちを少しでも
わかってもらうしかありません。
それで駄目なら貴方が彼女の気持ちをわかってあげて
人を乗せる時は別の車にすべきです。

MR-Sは30過ぎて絵里・僕たん買えない、貧乏人が買うかもしれないが
若者も買える値段だから良いよね(σ・∀・)σ

微笑ましいカプールがご近所にいます

普通金があるだけでエリーゼは選ばないな
嫁に殺されるか独身か、だ

というか、MR-Sって普通独り者が乗る、若しくはｾｶﾝﾄﾞｶｰとして選ぶクルマでしょ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｸｿﾞ!ｺﾞﾙｧ!!

　　　　　　　　 ＿＿＿＿ ＿＿＿　
　　　　__＿_／＿＿＿__/ρ(#゜Д゜)|.＼　
　　　_O。/／。'O/ ￣ 。|￣￣- |]￣ ｀ヽ
　　　|。ヽ￣￣/。 l⌒ll__.|＿_---ｲ_l⌒ll.ﾉ　
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　　　　__＿_／＿＿＿__/ρ〈　 （ ┓　
　　　_O。/／。'O/ ￣ 。|￣￣- |]￣｀ヽ
　　　|。ヽ￣￣/。 l⌒ll__.|＿_---ｲ_l⌒llﾉ　
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　　　　　　　((　　　　　 ＼‖∧ ∧| ＼　))　　　　　　 　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　Σ(;゜Д゜)/￣
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　　　　__＿_／＿＿＿__/ρ〈　 （ ┓　
　　　_O。/／。'O/ ￣ 。|￣￣- |]￣｀ヽ
　　　|。ヽ￣￣/。 l⌒ll__.|＿_---ｲ_l⌒llﾉ　
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　　　　__＿_／＿＿＿__/ρ(*゜Д゜)|.＼　
　　　_O。/／。'O/ ￣ 。|￣￣- |]￣ ｀ヽ
　　　|。ヽ￣￣/。 l⌒ll__.|＿_---ｲ_l⌒ll.ﾉ　
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　　　　　　　　　　　　　　　 ( ゜Д゜)/￣
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　　　|。ヽ￣￣/。 l⌒ll__.|＿_---ｲ_l⌒llﾉ　
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ｽﾏｿ・・・・

>>756〜 >>761
パチパチパチ〜
ピ〜ピ〜
（拍手喝采）

納車3ヶ月目で左後輪を縁石で擦ってしまいました。
ホイールの曲がりはありませんが、傷跡がささくれ立っています。(TT
交換すると費用はどのくらいかかるでしょうか？

>>745
視界が狭くとか怖いとか言われるのは
一部に>>745の運転にもちっと問題があるかもな。

まぁそういう時は彼女のクルマで出かけれ。
俺はそうしてるし。

もしくは「ボルナツ」とか「ガタピシ」でも読ませて
「止まらないだけありがたく思え！！！」と言うか。

天井が黒く、サイドも首までつかるバスタブ状態だから
幌かけてると圧迫感があると思うよ。
RV車やトラックに囲まれると、さらに‥
今は慣れたからなんてことはないけど、初めて試乗したときの第一印象。

初めて乗せた女の子は
景勝地でオープンにするとそのギャップからけっこー喜んでくれたりするけどね。

レスどうも。

前の車、といいつつカローラも所有したままなんですけど、長距離ドライブこそ
ＭＲ-Ｓで行きたいんですよ・・・。
って、これがわがままなのかなぁ。

彼女に運転させてみるってのは考えたんですけど、親のＺ3を少し運転して
「二度と乗らない」とか言ってたので無理っぽいです。

怖くない運転ってのをかなり心がけてるつもりなので正直かなりへこみ気味。
運転はまぁもっと怖くならないよう心がけるとして、

対策するとしたら乗り心地かなぁ。
ＭＲ-Ｓの助手席だけでも乗り心地良くする方法があればいいんですけど。
シートがあんまりよくない気がする・・・。

ＭＲ-Ｓと同じくらい楽しい車でカローラ並の居住性、快適性がある車があればそれに乗り換えてもいいですけど。
そんなもの無いですよね。

ロドスタがそれに近い気がする。
少なくともMR-Sより居住性はｲｲ。

>>764
正確な値段は知らないけど、純正は確実に割高だよ。
程度のよい中古をヤフオクで探すか、社外品を考えた方がいい。
あとは、少々であれば修復も結構綺麗に上がるよ。

>>764
そのぐらいならアルミホイール専用のパテと紙やすりで
きれいに直るよ。

>>733
２０ｋｇくらいのようだ。
ただ、大きさがあるから、２０ｋｇの鉄アレイとは勝手が違うぞ。

>>767
ぼくすた

>>767
クッション置いて座高を上げてみたら？
視点が低すぎてまわりの情報が得られないから怖いのかも。

目の位置が国産一低いからスピード感がある。
スピード感が怖いんだと思う。

>>767
たしかにＭＲーＳの純正シートは疲れやすいね。
レカロの正規物も最近はデフレだから購入を検討してみては？

今MR-Sで流してきたところだけど
純正のローポジさがやっぱすごい。
降りるとき、足を外に出すとふくらはぎがサイドステップに乗っかる。
スカートのお姉さんだったらパンツ丸見えになると思う。

777
白ぶたげっと

アムラックスで90分試乗してきた(･∀･)イイ！

6SMTだったけど、皆様は何回転くらいでシフト入れてますか
4000〜5000位でしてましたが、もっと回しきったほうが良かったかな？

それ以上まわしても不愉快なだけだから回さなくていいよ。
待ち乗りﾏﾀｰﾘなら3000回転でシフト入れていいんでは。

座面が低いのはいいなぁ

女子高生のパンチら見放題じゃん！

5速4000〜5000回転で6速入れかぁ

ハチロクってMR-Sより軽いんだな･･･
MR-Sはオープンで補強材使ってるはずなのに軽いよね。

ついに納車ｷﾀｰ!!

ナビ付けようと思ってるのだけどうしてる？スペースが結構低い位置にあるんで
タッチパネルとかは操作しにくそうなんだけど。
やっぱりダッシュオンかね？

>>782
シャシーが専用で、コペンとかＮＢロドスタとは軽量設計のレベルが桁違いだからね

>>783
ナビモニタカバーに埋めるのが人気
ディーラーで相談してみそ

軽量化技術は燃費対策にもなるからね。比重を置いて研究しているのだろう。
だからトヨタの車は全般的にも軽い。

>>785
うむ。納得。
心配は視界の邪魔にならんかということですね。
オートバックスの店員は
「今日びダッシュオンなんてはやんねーんだよ」
と売りたく無さげだった。

>>787
邪魔にはならないよ。
ただ、純正カバーに納めると少し遠くなるから目が悪い人だと
ちょっとだけ見づらいかも。
でも、それ以外はベストだと思ってる。

>>787
ＡＢの工員はインダッシュの埋め込みもヘタクソだからほっとけ（ｗ

>>788 789
Thanks.

>>788
もうひとつ質問なんだけど純正カバー＋純正ナビですか？
社外品はやっぱりカバーにきれいに収まらなさそうですね…

うん、社外品はダメ。
ちゃんと付いてるの見たことないし。

>>757
なんだかトランストップに見えてしまう僕は
元デルソル乗り ^-^;

>>790
１ＤＩＮ電動インダッシュをマウントしる

今のオンダッシュは画面が大きいから、ナビモニタカバーに納めるのは難しい
ただ純正はさすがにやめとけ

>>790
社外ナビ(7インチモニタ)+純正カバー。
若干の加工をすればバッチリ。

みなさんの書き込み見てたらＭＲ−Ｓ欲しくなった。
今はアリスト乗ってるけど買う時ネッツで両方見積もりとってマジで悩んだよ。
価格は半分なんだけど魅力があった。

>>769
>>770
レスありがとうございます。
縁石ガリガリから高速含めて500km程走行しましたが、エアー漏れや妙な振動は無かったので修復の方向でいきたいと思います。

アリストからMR-Sへの乗り換えはいろんな意味で大丈夫なんだろうかと
思ってしまう。

漏れならアリスト買うなら、その相応額で
MR-Sとカローラフィールダー辺りを所有するかな。

いや　アリスト買う金があったら‥‥　ということじゃなくて
一度アリスト乗ってしまった人間が　MR-Sに乗ったらどう思うんだろう？　って話で。

パワー
質感
実用性

まったく正反対のクルマじゃないすか。多分　（アリスト乗ったこと無いけど）
でも興味深いものはあるかな（藁

ああ、そういうことか。800get。

そんなこと問題じゃないだろ。

アリストとＭＲ−Ｓで迷うってのが俺にはよくわからんが
世の中いろんな人がいるんだな

アリスト→煽る車
MR-S→煽られる車
共通するのはトヨタでは異端児的存在

お盆だよー！
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>>739
センターバーじゃなくて、メインバーとか言うのかな・・・
┌───┐
├───┤
　　↑この部分

ミッドシップ用のハーネスは取り寄せなきゃ手に入りにくい。
カプチの時に使ってたシュロスが見つからなくて・・・
サベルトはよく見かけるし、4×4の普通のは簡単に手に入るけど、
ミッドシップ用はなかなか店で見かけないので。
MR-Sでは何を使っているかと思った次第で・・・

連休晴れそうだしMR-Sで帰省しようかなぁ・・・
帰りは頂いたお土産や、買い物荷物で助手席が埋まる罠。

>806
当然わかっているとは思うが、シート後ろのもの入れに食べ物のお土産入れるとﾏｽﾞｰ
もれはチョコ系のお菓子をうっかり入れてしまい、
ついたら全部袋の形になってましたｗ
意外と温度が上がらないのがシート後ろの床の上。
助手席を少し前に出せばお土産によくある薄い箱がいっぱい入ります。

>>807
助手席に女乗せるとそうはいかん罠

自分もアリストには乗った事ないが
アリスト→MR-Sは多分いろいろと無理が出て来るんだろうなぁ
例えるなら、うちの父親が乗ってるシーマを漏れのMR-Sにするようなモノか？

ボクスターの純正キャリアみたいのがﾎｽｨ
幌ストッパーとハドトプの金具で留めるようなのどこかで作ってｸﾘｸﾘ

>>557のページ参考にして
エアコンのダイアル部　MC後のものに交換してみたが、いい感じだよ。

部品代　総額 2000円位。（DIY店で購入した薄手の両面テープ含む）

作業はごく簡単なんだが‥　次の２つが注意点かな。
１．　今張り付いているヒーターコントロールネームシートを剥がす時に周りを傷つけないこと！！
２．　メッキリングの後ろにあるポッチは平らになるようにカッターかヤスリも併用して綺麗に切り取ること！！
　　　じゃないと両面テープでの固定が甘くなります。

あと、ヒーターコントロールネームシートの裏は粘着性のシールになってます。
保護シートが貼ってあって剥がすとそのまま貼り付けられるよ。

シートをレカロST-JSに替え、2時間ほど走った。
MC後だけど余り疲れは変わらない気が・・・・
純正はレカロより軽いし、意外にも疲れにくいのか？
う〜ん。

姿勢は正しい？

>812
６〜８時間ほど連続運転してみ？
多分全然違うと思うよ。

なんかみんな周りの声に踊らされてるな。
誰にとってもレカロが合うわけじゃなく純正でも疲れない人は疲れないし
レカロでも体に合わない人には合わないってこと。
でも試座くらいじゃわからないから、つけてる車でドライブしてみるのが
一番いいけどなかなかそういう訳にはいかないけど。

純正で疲れないなら無理してかえることないと思う。

>815
BRIXつけたけど、遠距離はつらくなってしまいました。
・・・仮眠とりづらくてｗ

純正も腰が不安定(ワインディングとか)なことを除けば、
そんなに悪くはないと思いますが。

>>805
オクヤマのはその部分にアイボルトがついてるよ。
下側は正式にはリヤバルクヘッドに穴を開けるのが正しいようだ。

スピダーみたいに、ガルウィングになんねーかな〜、まじで
MR-S、ガルになったらかなりカコイイと思う。
（いまのままでもカコイイけど）
サイドビューをもうちょっとケツあがりのデザインにして・・・

今日トヨタの工場の隣を営業で走ってたらMR-Sの新型?もしくは改造車をみたよ！
スピードだしまくっててはっきりとは見えなかったけど、
ロータスエリーゼを意識したような顔になってた。びっくり。
あれは個人の改造車なんだろうか・・・それとも次期モデル?

トヨタの工場でMR-Sは生産してない訳なんだが・・。

現行MR-Sの解説や整備・改造指南マニュアル見たいなのはもう出てますかね？

>>818
確かにガル化したらカコイイと思う
7を電動ガル化するキットがありますが同じノリでどこかが作らないだろうか

>>819
ただの他社エアロパーツだったりして

>>819
カセルタじゃなくて？

トヨタの工場の近隣じゃ試作車は走らないわけだが・・

そのようでした・・・カセルタ。初めて見たよ。すまん。
昔からあるんだね。

>>811
ノブも変えたほうが良い感じ

>>825
ノブってMC後で変わったっけ？

変わってないよね。
ひょっとしてカーショップとかに売ってるメッキのやつのことかな？

ノブ？　‥ハンドルノブ
ハンドルベゼルのことだったりして？？？

http://earth.oc.to/mr-s/customize/door.html

>>826
実は微妙にＭＣしてる

>>828
いや・・・それは変えるとかえって格好悪くなるから・・・

>>830
ベゼル変えても結構かっこいいんじゃね？
http://do.sakura.ne.jp/~junkroom/doc/mrs_bezel.jpg

>>820
え？！　マジ？　知らんかった。

どこなの？　日産？　ホンダ？

この車の静粛性はどうよ？
やっぱトヨタ基準で静かですか？

放映中止を嘆くようなアフォはおらん。
MRS海苔、さすがだと思った。

>>817
どうもありがとう。
オクヤマですか、調べてみます。

>>833
屋根がないのは遮音材が少ないってコト
オープンに静粛性は期待しないように

>>834
乗って楽しい車だからね

SMT？…プッ、と思ってましたが友人のを運転してみたら良い！と思いました
思いのほかダイレクト性があるのねん

イメージ的に右がUP左がDOWNと思ってたので
今のポジションだとたまに間違えてしまうな

中古で買ったグランツーリスモ3でMR-Sがどうしても抜けません
ふざけるな！！

＞イメージ的に右がUP左がDOWNと思ってたので

そんな車あるの？だいたい前後じゃないの？

脳ｎ(ｒｙ

メルセデスのAクラスか、スマートのどっちかが左右でギアチェンジだったと思う。

F1のシフトスイッチとか
セリカのSMTって左右でなかった？

ハンドルのボタンとパドルシフトの話をしているのでは？

>>843
ああ、そういうことか。

>832
セントラル自動車

今月の３１日に契約するつもりが・・・・・・・

今日、かみさんに、ばれてしまった〜〜〜〜！！！　２人乗りだってことが（涙）

ごまかしごまかし来たけど、ついに。

ど〜しよ〜〜〜〜〜〜（涙）

ちなみに今現在、子供居ません。　　かみさん、おなか大きいけど・・・

当然、即効却下されました（涙）　　　うわぁ〜〜〜ん（大泣）

生きていくのが嫌になった・・・

>846
セットで中古の軽を購入すると言って拝み倒すしかないかな。
君専用の車も買うからさぁ〜〜〜とか言って。

うっかりコペン買ったりな（ｗ

ディーラーオプションのカーオーディオを付けずに納車してもらったの
だけど、オートバックス逝って社外品付けようと思ったら
「金具がないので付きません」ということでディーラーへ逝ってよし！
でした。S edition でスピーカーは有るのですが…
皆さん純正オーディオor 金具だけディーラーで、なんですか？

>>849
車上荒らしが怖いので、純正品。

自動後退に行くのが間違いとは言わないが
他に、その手の店は無いの？

用品店で取付けキットとオーディオ本体、ディーラーで外枠を購入して
自分で取付けしる！

日本になんちゃってスポ車はもういらない

取付けキットじゃなくて、ハーネスセットか！？

>>846氏
作戦失敗ですか
独身の俺れみたいな人間なら問題無いが、やはり
ご家族がいると無理がある車ですからねぇ
ここは、無難にカローラとか買って、2ndにMR-Sを買う？

>>846
さっさとバレて良かったんでは？
買ってしまってからでは家庭不和の火種がくすぶり続ける
ことになるだけだし。
２ｎｄカーはないの？
今後、酒・煙草・ギャンブルは一切断つから
MR-Sぐらいは許してくれよぐらいの姿勢で拝み倒してみては？

ＭＲ−Ｓに乗って驚いた事〜

「狭いクルマ＝疲れるわけではないと気づいた事」

体にフィットする、とでも申しましょうか。
ミニバンとワゴンしかのったことなかったので驚きですた。

赤ん坊いる夫婦でMR-S onlyはどう考えても無理があるよ。

>>845
２０へぇ

http://www.central-motor.co.jp/program/html/j_suisd1.htm

なかなか個性的なラインナップだな。WILLシリーズとか。
長年作り続けた救急車が０１年で終了したのはなんでだろう・・・

あのシーンにMR-Sが登場してなくてよかったなぁ。

いや、そもそもMR-Sだったらあんなことにはならなかったんでは？

どこからともなく現れたＭＲ−Ｓが暴走車の前に立ちふさがり、事故を未然に防いで表彰。
のような登場なら歓迎。

池田クンなら何乗っても下手そうだから、ＭＲ−Ｓならコマのように回って見物客に･･･

コマのようには廻る為にはもっと速度が必要(汗
ブレーキ踏めばとまったのにな〜。

ＴＶＲって車重１１００キロで３５０馬力だよ〜
そりゃ〜アクセル一踏みでケツ出てタコ踊りだよね〜
ＭＲ−Ｓに２８０馬力積むようなものか・・・

お久しぶりです。613です。

一昨日新しいのが納車でした。

>>849

ディーラーに持ち込んで脳社寺に付けてもらいましたよ。DEH-P717。
それも金具代だけで取り付け工賃無料で。

ディーラーの営業さんに相談して味噌。

そーだよな。たぶんホイールスピンして前に進まなかったからって
さらに踏み込んじゃったんだろうな。それでリアが掛かった瞬間に
ステア切ってたもんだからズルっと。そこでブレーキ踏んだら
回るだけですんだんだろうけど、修正しようとしたから突っ込んだと。
ま、下手糞の典型パターンだな。
つか走行ラインの延長線上に人を残したままってのがそもそもの
間違い。ど素人かよっての

オーディションに受かった時には自動車免許持ってなくて、取らされた初心者が
軽量ハイパワーでＴＯＹＯＴＡでいうＶＳＣやトラクションコントロールや
ブレーキアシストやアンチロックブレーキが付いてないＴＶＲに乗って、
スクランブルスタート決めようと思ったら、事故る罠。
池田も悪いが、安全装置が付いてないＴＶＲを初心者に貸すインポーターにも、
初心者にスクランブルスタートをさせようとする石原プロにも責任がある。

赤い車と角度が違うのに、同じ速度で行こうとしたんだろうな。

それに、通過するシーンじゃなくて、ほんの発進数メートルのシーンだったらしいね。
本当はすぐ止まる予定が、ファンサービスのアドリブであの結果に・・・

>>856
＞今後、酒・煙草・ギャンブルは一切断つから・・・
今現在、酒・煙草・ギャンブル、一切やってないです。

ばれた事で、「宇多田ヒカルのにしよ！」って言われました。
つまり・・・・ウイッシュです。

要するに、　ミ・ニ・バ・ン　　です。

当然、重く、ＦＦで、重心は高く、屋根はクローズ、そしてエンジン音は前から。

セカンドカーなんて、住宅ローン中だし車庫の確保とか維持費とか経済的に無理ポです。

要は、泣くしかないということです（涙）

RX-8はどうよ？

>>871
ナントびっくりウィッシュより重いわけだが。

試乗できたらいいのにね。なおさらウィッシュになるか？（笑

ウィッシュより馬力あるのだが。

なかったらどうすんだよ・・・

>>870
煙草、酒は少々やって住宅ローン中で車2台持ってますよ。
MR-Sとミニバンです。
子供は2歳と現在腹の中に一人です。

ようは普段から嫁にいかに自分が車バカかということを見せ付けることが出来るかですよ（ｗ
「この人は車が無いとダメなのね」と思わせることが出来れば勝ったも同然。

ｶﾞﾝｶﾞって再教育しる！

ニュース
http://www.tokai-tv.com/news/fnn-tokai/ondemand/20030812/20030812_300k_1.html

そろそろ西部警察ネタはウザイよ。
やるなら別スレでやれ。

生まれてくる子供の為に環境を整えようとしてる時に２シーターはまずいだろ

でも嫁さん騙してMR-Sだけを買ってしまっていた方がもっとマズイことになっていただろ、離婚問題に発展してもおかしくない罠（ｗ
どうしても遊び車が欲しけりゃ中古で実用車と共に2台購入が現実的な解決策だろ。
それでもやはり嫁さんの理解は必要だ。

車馬鹿の旦那はいっぺん氏ね

あはは、じゃあそんな車馬鹿の嫁は当然逝ってヨシだな（ｗ

まぁ、WISHの1.8はMR−Sと同じエンジンだし。

SMTのロケットスタート（スリップ率１０％前後）ってどうやるの？

>>883
ギアをローとハイでガチャガチャやるんだよ。
もう昔のことだから詳細は忘れた。

>>884
それはOutR(ry

SEGA

いやー、分かる人がいるか正直ドキドキでした。
通称ギアガチャ。

>>884
オイ！愛車がエンコしました

愛娘がエンコーしたんか！
そりゃ大変だ

すいません相手は俺です

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>870
FIT＆コペンなら2台でもなんとかなるんじゃない？
え？ならない。
じゃ受け狙いでNEWプリウス・・・・・はぁ

>>870
ルノーアヴァンタイムがあるじゃないか。500万。

コペンってＦＦだよね。
MR-Sと迷ったりするの？

コペンはFFでも運転そのものも楽しい車だよ。
MR-Sを選ぶような香具師ならその気持ちわかるはず。

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

ヴェイルサイトドのMRS Fortune 01 FRPフード（ノーマルボディ取付未確認）て
単品で取り付けた人いますか？

フロントラゲージボックス＆トレイは外さないと付かないんだろか？

http://www.supercarsfactory.com/veilside/item_list.php?id=VLS1051%&page=1&max=10

タワーバーすら付かないって聞いたような・・・

記憶がさだかでないので当てにしないでね。

>>896
何がｷﾀの？

>>897
これだったのか。
この車の後ろ付いて走ってたんだがMR-Sだったとは。

ワイルドスピード2にヴェイルサイド仕様MR-Sでてるね

処女幕レーシング

>>897
リアがカコイイ！！
早くほしいなあ、mr-s。
仕事の関係で３月まで買えませぬ。

帰省中、セリカはよく見たけどMR-Sには一台も会わなかった。

帰省には激しく不向きだからな！

>905
それでもMR-Sで帰ってしまうなぁ。
飛行機の方が楽なのは確実だし、高速代考えるとさしてかわらないし。

でも、実家が田舎なんで、山道楽しいんだよなぁｗ

でも他県（かなり遠い）ナンバーのカプチーノは二台みた。

>>907
それは、実家から住所を移してない学生っぽくない？

今更ながら、１の「ウキウキりんこだプー」っていうのは
小倉優子から来てるんですね。
既出ならスマソ。

買い物で駐車して帰ってきたら、ガキがすげー！すげー！って叫びながら
グルグルまわってたので恥かしくてコンビニに隠れてた。

駅前の本屋行って駐車場に帰ってきたら黒髪の外人（ギリシャとかロシアの方？）
ねーちゃん４人が取り囲んで覗き込んでた。
リアボンネットに手をついてめちゃめちゃ美人だった。
恥かしくて本屋に戻って時間を潰してた。

今日はいい日だった･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>909
はじめて知ったよ。
小倉優子って知らないから検索したんだがロリアイドルか・・・

>>910

国際交流しろよ、せっかくの機会なのに

>>910
下調べ中の意蘭塵窃盗団だと思われ

>>913
(((((((( ;ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

(((((((( ;ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｶﾞｸﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｶﾞｶﾞ

>>913
ガキは？　中にエロ本でも忘れてたか？

ホントアレだ。
西部警察で走るMRS見たかったのにぃ。

などホザクあふぉがおらんのが
素晴らしい。

あのＭＲ−Ｓは安く中古市場に流れるのだろうか。
ｼﾞｭﾙ・・・

>>916
(((((((( ;ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｶﾞｸﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｶﾞｶﾞ

購入後14000Kmでフロントタイヤがリアタイヤより先に逝かれました。
イメージ的にMRだから前後の消耗速度は同じくらいかリアが早いと思ってました。
車重軽いのに結構フロントには負担が掛かるんですなぁ。
んでRE-01に換えました。なんかおもしろい感じです。リアタイヤ使い切るまで楽しめそうです。

>>920
アライメントが狂ってるかもね。
ローダウンとかしてない？

たぶんＭＲワゴンの話だろ？

ステアリングこじってアンダー出しまくりとか？

>>923
それにしてもリヤより減るとは考えにくい。

>>920
車庫入れが下手で何度も切り返してるとか…。

すんごい体重が重いとか。

↑それならリアも減るじゃん。

フロントボックスに米でも積んでるとか
フロントタイヤだけＳタイヤとか

実は減ったんじゃなくて、ナイフで切り裂かれてたという意味だとか。

まー、普通に考えれば、

・安易なローダウンでアライメントが狂った。
・メンテをサボって、空気圧が大幅に不足していた。

あたりだろうね。

よく見たらフィアットバルケッタだったとか

釣りじゃないの？

アレじゃん？ツインエンジン。

きっと>>920はMR-Sのフロントとリアを間違えているんだよ・・・
ずっとバックで走ってるのさ・・・

謎は深まる...

ようやく雨も上がり、幌開けて走れるね。

ボルクのTE-37を考えています。
RAYSのWebで調べたところ、F15-7J/R16-8Jはマッチングリストに
載ってないので以下のサイズを予想してみました。
Ｆ：7J-15(+35)＋195/55-15 Ｒ：8J-16(+38)＋225/45-16
このサイズは入りますか？

(´ー`)y-~~新品で買うんだったら店に相談すりゃいいのに・・・・・・

>>936
余裕！

なんかフロントが減ると問題みたいな意見多いけどおかしくない？
むしろリアばっかり減る香具師の方がおかしいと思うけど。
それってリアを無駄に消耗してるって事になんで気付かないのかなあ。
MR-Sは直線番長じゃないんだから普通に考えればフロントにしっかり荷重かけて
フロントで向きを変えるのが当たり前だと思うんだけど。
リアばかり減る方がよっぽどアライメントおかしいんじゃないかと思うよ。

MR-Sほしい...

減るほど乗ってないのでノーコメント

つか、スレが伸びてると思ったらこんな話題かｗ

>>937
地元のショップではデータ（経験）無しと言われて、
現物でマッチング取って駄目でも返品不可だし、
ボルクは発注してから納期に１ヶ月半〜３ヶ月と言われて・・・

>>938
レスどうもありがとうございます。
余裕と言う事は、逆にツライチにも余裕有りですかね？
ノーマル形状ショックのローダウンなので、内側は余裕なさそうです。
これでいっぱいいっぱいですかね。

>>939
また脳内が出てきた。

密かに明日も雨予報。

>>942
ローダウンしてるならそれぐらいが限界かも。
>>939
はげしく脳内

>>942
追加で参考にしてちょ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9168/faq/faq_1a.html#wheel_match
おやすみ

アライメントは取ってますよ。フロントの片摩耗もありませんでしたし。
基本的にはFFに乗ってた頃みたいな乗り方してます。
侵入でフロントに適度に加重移して早めにターンインして車の向き変えてアクセル踏んでます。
FRに乗ってた頃と違って無意味にテールをスライドさせない分、リアタイヤの負担は"僕"は少ないみたいですが。
皆さん紳士的に乗っていらっしゃるようで。

足回りを弄ってる人(バネだけとかホイール交換等ライトチューン)、
どういうもの付けてます？
車高落としてる人いたらどれくらい落としてるかも知りたいです。

おいら今３人家族なんだよね。
だからって訳なんだけど、次期ＭＲ−Ｓは運転席を真ん中にした３人乗りで造ってくんないかなぁ・・・
マクラーレンＦ１みたいな座席配置で。
ガルウイングを市販したトヨタならできるんだろうに。
３人乗りなら即買い！！！なのに。

このスレの皆さんは３人乗りはダメですか？

>>939
タイヤにかかった力が縦方向ならタイヤを回して回転方向に力が逃げるから余り減らない
横方向ならタイヤを削る。基本的にグリップ時より滑ってる時の方が減る
普通にドリフトすると、トラクションで押し付けられたタイヤの黒い軌跡が地面にズバーッと付いたりする

つまり前が先に減ったって事は…

>>947
ターンインでフロントタイヤを抉ってるのが目に見えるよう

>>948
バネだけ換えてます。３センチくらい落ちてるかな。ショックもそろそろ
換えたい。ちなみにバネはＴＴＥでふ。

>基本的にはFFに乗ってた頃みたいな乗り方してます。
「私はヘタクソで〜す」っていってるようなモンだぞ（ｗ

普通乗り方変えるよな？

やはりバックで走（ｒｙ
しかし後輪操舵じゃないだろうし。。。謎

なぜMR-Sのリアタイヤの減りが激しいのか？

漏れも疑問に思ってショップの人に尋ねたときがあるんだけど、
一番の要因はリアのアライメントだといっていた。
要約すると
「MR-Sは標準値ではリアが「かなり」トーインになっている。
そのため、リアタイヤが進行方向に対して少し角度を持って回っているので
走っている間は常に削れているイメージになっている。そのため減りが早い。」
だそうです。あくまでも聞いた話ですが・・。

こうなると>>920の状況ってありえないんだけど、変にいじってるのかな？

949
中途半端なのでむしろ一人乗りがいい。

まだやってたのか、ネタだろ。

MRでドリフトするような乗り方はﾍﾀｸｿ。
普通グリップだろ。

>>958
ドリ/グリとウマ/ヘタは全然別次元だろ。

グリップで走りたいのに、ドリフトして「しまう」ならヘタだが。
「普通グリップ」には異論はないが、ドリはドリで無意味でないステージもある。

８０キロ以下なら結構速い
８０キロ以上では・・・・・・

わりと速い

>>958
FRとは重量バランスが違うだけで同じリア駆動車としてコントロールできるし
リアが重いから、キッチリ出口に車向けないとならないし
どうしても振り子みたいにリアを振り出して回頭する必要があると思うんだけど…
漏れから見ると、逆にどうやってグリップで、ライン取りだけで走れるのか疑問

>>960
ドライバーの腕がハッキリ出る

>>958

たぶん本当の限界で走ったことがない

>963
いや、それ言うなら>958は脳内（ｒｙ

>>963
お互いドリフトの定義が違うんじゃないか、という気が‥。

>>945,946
レス、ありがとうございます。
このサイズでも良さそうですね。
参考にさせて頂きます。

高速は見かけほど速くないよ
ターボには全然かないません

↑みんな知ってるって

昔雑誌でみたが、MR-SにZZT、SS-�Uのエンジン乗ってる奴あったけど
誰かやってるツワモノいないの？↑やったら車検通らないの？

１００万回ぐらいｶﾞｲｼｭﾂの話題

昔なぜカローラは壊れないのか？とかいうスレ(うる覚え)で
高回転までブン回してたらやばかったっていうレスがあった。
さらにはMR-Sはリアエンジンだから冷却も厳しいのかな？と。
山坂道とかでオーバーヒートしたことある？
また、高回転まで回しても大丈夫？

やばかったって意味不明だな

>>971
出たな「うる覚え」

過去ログ倉庫あさったけどなかった。
鯖変更前の旧鯖時代のスレだったと思う。
まぁカローラと言えども搭載エンジンは数種あるので関係ないといえば関係ないけど。
高回転まで回して水温等問題ないか聞きたかった訳で。

>>947
アライメントデータだしてごらんよ

>>974
油温計つけるとヤバさがわかるよ。
おれは普通の車はサーキットにでも行かない限りオイル交換は1万キロごとで充分という主義だが
ＭＲ−Ｓに関しちゃ峠行く奴は3000〜5000キロで替えてもいいと思う。

最近話題のループが禿げしいな。
次スレは必要なのかな？

うるおぼえage

それを言うなら、うろ覚え。

こぶらがえり？　　それを言うなら、こむらがえり。

>>979
２ちゃんで誤字等のﾂｯｺﾐはナシだゼ！（ｗ

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

その前に次スレはどーすんのYO？

そのカローラの話はモースポ板で見たな。
設計に忠実な性能を示してかつその範囲内で
オーバースペックな部分を徹底的に削っていったらそういうことになるだろな。
普通に使えば性能高いけどそこを外れる余裕（無駄）は用意されてない。
たいしたもんだよ。

【煽】MR-S11【ZZW】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061396564/

>>984
スレタイ手抜き過ぎ（ｗ