【LEXUS】ALTEZZA AS200 Vol.2【IS200】

ようやくVol.2行ったALTEZZA AS200専用スレです。
どうせ大して売れてない車なんだから、
同じアルテオーナー同士での不毛な叩き合いはやめよう。

トヨタアルテッツァ
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Altezza/index.html

世界のIS200
http://www.lexus.com.au/is200/default.asp
http://www.lexus.co.uk/is200/
http://www.lexus.nl/g/g01_01.html

クオリタート
http://www.toyota.co.jp/Showroom/customize/altezza/qualitat/

エヴォリュエはカタログ落ち・・・？

>>1
新スレ乙。
前スレ。
アルテッツァＡＳ２００限定
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029285790/

自動車ローンなら↓
http://homepage1.nifty.com/hyu-hyu/otoku/001.htm

AS乗りのMT比率ってどんなもんよ？

>>4 とりあえず乗ってます。外装は完全IS仕様です。でも今思えばLエディ買っておけばﾖｶｰﾀ

AS200 6MT ﾉｰﾏﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝです。今年9月納車です。
私も IS200 化してます。 ATとMTを試乗して、MTがﾍﾞｽﾄと感じました。
純正ナビにはしなかったので、そこに何を置くかで悩み中。

マフラーのインプレですが、ＲＳ用のSARDの砲弾型悪くないです。
出足は変わらないかちょっと落ちたぐらいで、中、高回転は、
トルクアップが体感できると思います。

フィッティングもOKだと思います。うちのは、純正リヤアンダースポの
クリアランスが５�_程度で、振動で干渉します。
リヤアンダースポがなければ問題なし。

アイドリングはうるさくないです。
高回転ではもうちょっと低音がﾎｽｨとおもう。
乾いた音好き＆うるさくない音好きにはおすすめ。

ふむふむ

たびたび話題になるTTEｻｲﾚﾝｻｰはどうでしょ？

>>9
値段が高いですなぁ・・・

>>

考えることが俺と同じだな。
ヲレもＲＳ−ＭＴレクサス仕様最中に、Ｌエディションが発売。

3年目の車検時にＡＳ−ＭＴ−Ｌエディションに買い換えた口だ。

今では立派なレクササーです。

俺はアンテナだけレクササーでし。

【過去ログ】
・アルテッツァのどこが逝けないのか？
http://natto.2ch.net/car/kako/987/987334799.html
・アルテッツァは逝けないのか？ 第二幕・ＭＣ編
http://natto.2ch.net/car/kako/988/988797884.html
・アルテッツァは逝けないのか？ 第３弾
http://natto.2ch.net/car/kako/990/990757858.html
・アルテッツァは逝けないのか？ 四台目
http://natto.2ch.net/car/kako/992/992253352.html
・アルテッツァセダンは逝けないのか？ ５回戦
http://natto.2ch.net/car/kako/994/994824051.html
・アルテッツァセダンは逝けないのか？ ６回戦
http://natto.2ch.net/car/kako/998/998845193.html
・altezza&gitaは逝けないのか？　７回戦
http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10030/1003077478.html
・altezza & gita は逝けないのか？ ８回戦
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10062/1006204458.html
・★altezza　&　gita　は逝けない？ 9回戦★
http://natto.2ch.net/car/kako/1008/10085/1008505057.html
・★祝　altezza　&　gita　は逝けない？10回記念★
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10113/1011365140.html
・★ altezza　&　gita　は逝けてる!？ 11回戦 ★
http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10145/1014553355.html
・★ altezza　&　gita　は逝けてる!？　 12回戦　★
http://corn.2ch.net/car/kako/1016/10166/1016690745.html
・★ ALTEZZA　&　GITA　は逝けてる!？　十三回忌　★
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1020961027/（html化待ち）

過去ログ８回戦に、さらに過去ログのリンクが７０スレッドほどあります。
暇な方はどうぞ。

こん○○は、前期のアルです。
足回りのことで、質問があります。

先日、オーリンズ（Cリング）にアイバッハの組み合わせで足を組みました。
車は、前期のASです。
走りには満足しているのですが、小さなでこぼこでかなり音がして困っています。
コトコト程度なら覚悟していたのですがリアの音がひどく、まるで後にベニヤ板を
乗せているようです…。（変な表現ですが）

インプレッションでは、皆さん何も書かれていませんが、こんなものなのでしょうか？
ショップの人の話では、ロア―シートとCリングの間に隙間があるのかもしれないと
のこと。そうなら、オーリンズ純正のスプリングでも同様ですよね〜。

この件について何か情報がありましたら宜しくお願いします。

>>15
原因が見当ついてるんだったら
そのショップで対策してもらえばいいのでは…？

レクサスのアンテナって受信感度はどうなんですか？
アルテのノーマルアンテナ、ラジオの受信がちょっと弱い気がする。

自分もマフラーを物色中でなんですが、TRDとかTTEって高価
ですよねぇ、そのわりにAB辺りで実物をみるとあんまり良い作り
じゃない気がするので、もう少し安い（ビンボーだし(^^;）クラス
から拾いだしてみたのですが

レガリス（タイコがでっかくて擦り易い？エンドパイプが飛び出している？）
ハイブリットメガホン（コモル？ゲロゲロ音？）
リーガル（RS専用？直ぐ抜ける？）

この辺りはどうでしょうねぇ・・・
えっ？ＡＳ？マフラー換えても仕方が無い？　(´･ω･`)

純正オーディオ（CDチェンジャー＋MDのやつ）ってCD-R使えるの？
ネッツの営業に聞いたら「故障の原因になるのでお勧めしない」そうですが。
マジ？

Ｖ６のアルテッツアほすぃー

>>15
アリスのエンブレムつけてるのか？
なんだよそれ？

>>15
取り合えずﾎｲｰﾙ外して
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを動かしてみる。
又はｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを回してみる
回らなければｺﾝﾌﾟﾚｯｻ使う。
更にｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとｼｮｯｸのｶﾊﾞｰが
接触してないか確認する（自分の場合これでした）

よくｱｯﾊﾟｰのﾅｯﾄの緩みなんじゃない？と言われますが
それは殆どの場合有り得ません（緩み恐怖症で規定より
少しｷﾂｸ締める事のほうが多いから）
ま、それでも一応全部調べた方がいいけどね（藁

音は低速時？高速時？それとも両方ですか？
自分も結構悩んで・・・悩んだ挙句・・・自分でやったら
30分で原因わかったので。。。

面倒な時は取り合えずｸﾞﾘｰｽｽﾌﾟﾚｰを足回りに
全面噴射で様子を見るのもいいかも
（やるときはﾛｰﾀｰとかﾌﾞﾚｰｷ回りはﾁｬﾝとｶﾊﾞｰしてね）

ＨＴＳダンパーはＡＳに使用するとどんな具合でしょうか？

>>24
分かりまへん！きっぱり。

うれしいね〜。
スレが１０００まで育つとは・・・。
車と同じで遅かったけど、このマターリ感がいいんだよね。
ところで>>20よ。
俺のオーディオは純正（ＣＤ+カセット）だけど、ＣＤ−Ｒをもりもり使ってるよ。
俺のに関しては、今のところなんら支障なし。

>>25
あんたのレスは参考にならない事ばかりだな。
どんな仕様のアルに乗っているのだ？

ﾏﾀｰﾘAS

に

ﾀｰﾋﾞﾝでも付けてみようかと

画策

>20
CD-R使っても使って無くても壊れたよ。（スーパーライブサウンド）
CD-Rはあくまでも故障原因のひとつと思う。
輸入版やCD-Rをなるべく使わないでって遠まわしにいわれたよ。

>26さんみたいにCD-R使ってても壊れない人がいるんだね。
26さん、メディアは何処のを使ってます？

>>27
参考にならなくてｽﾏﾝﾈ。
そんな怒らなくていいじゃん・・・ｲｼﾞｲｼﾞ

俺のアルはノーマル！
外装パーツはちょこっと。

>>26
>>29
だよね〜。
ローディング機構を別として、いまどきピックアップとかがCD-Rで
壊れるのはファームウエアのバグとしか考えられん・・・。

パナソニックなんとかしろ！！

誰かからんでｸﾚよ！ヽ(`Д´;)ﾉ

いいよいいよ遊んでくれないなら一人で遊んでやるよ！ヽ（;`Д´）ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

>>33
どうすた、おちけつ！

ASの１Gだからってﾊﾞｶにすんなよヽ（`Д´;）ﾉ

おぼえとけ〜ヽ（;`Д´）ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

>>35
ｱﾝﾀはASのスレに来て何を一人でいじけてんのｗ　まぁおちけつ。
ﾋｮﾄｼﾃ>>28氏？

日付変わってIDも変わってるじゃねーかヽ（`Д´;）ﾉ

もういいよ！ヽ（;`Д´）ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

>>36
だって （ ´Д遅いんだもん
だって （ ´Д⊂もっさりなんだもん
だって （ ´Д⊂ヽｴｰﾝ営業車に置いて行かれるんだもん

妄想して寝るよ（-∀-）..。ooOﾀｰﾋﾞﾝOoo。...ﾑﾆｬﾑﾆｬ。...

>>38
ｵｲｵｲ　俺が置いてけぼりになっちまったのかよ...ｗ
俺も18万km走行の1G-GE積んだGX81乗ってるけど、最近パワーダウンを感じて鬱だよ。
元々低速トルク無いところに、ヤレでﾀﾞﾂﾘｷとは...正直イタい。

それに比べりゃ現行1G-FEなんて低速トルクあるほうだから我慢汁！
でもターボ化も楽しそうね...
そういや、確かどこかからS/Cキットが出てたかと思ったけど、評判聞かないな。ﾀｶｶｯﾀｼﾅ

>31
二度の故障の原因は不明だがピックアップの故障とは
云われなかったよ。
20さんはピックアップの故障と云われたんですか？

前スレの若葉マークさんへ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1034767346/
にMP３の事が出ているよ。

>>41さん、ありがとうございます！

昨日初めてイエローハットに行ってきました。
カーオーディオは見たところアルテッツァの黒色に合った商品がなかったです。
パナソニックのCQ-VX4200Dというのが合いそうだなぁ〜とちょっと思っただけでした。

楽しかったけど、あまりいらないものをいろいろ買わされたなぁ〜（＞＜）

>>29さん
わたしなんか参考にならないと思いますが（＾＾；三菱の色の濃いほう使ってます。
（最初から付いてたCDプレイヤーってなぜか傷が付くのでオリジナルは入れたくないです・・・）

>>42
なんや、あんさんマジやったんやね。ネタやと思ってたよ。
で、本題やけど、
純正ナビと純正オーディオって連動してるねん。
だから、社外ＭＰ３オーディオ付けたら純正ナビ使われへんようになるよ。
（厳密に言ったら、純正オーディオをグローブボックスに移設して残したら
　社外オーディオつけれるけど、まあ、普通はそこまでめんどくさい事せえへんわ。）

ＭＰ３と純正ナビ＋純正オーディオ、どっちが重要か考え。
お金があるんやったら、この際、社外ナビ＋社外ＭＰ３といっぺんにに変えたらイイねんけどね。

それから前に聞いてた最新のナビのロムはここね
http://www.toyota.co.jp/carlife/dop/map/index.html

わからん事あったらまた聞いて。

>>36
35とかは漏れじゃないよーぅヽ（;`Д´）ﾉ　ｳﾜｰﾝ

>42
いえいえ、どういたしまして。
三菱使っているんですね。私も三菱、SONY、TDK使ってます。

CD-R使っているんならMP-3は諦めて純正オーディオで
いいんじゃないかな？
>43さんの言うとおりめんどくさいしお金も掛かるからね。

CDを入れると傷つくってのはディラーに行ってクレームをつけたほうが
いいと思うよ。保障期間内なら無料で直してもらえると思う。

そうそう、私もCD-ROMの地域詳細版をセールスに頼みました。
ふとした疑問なんだが地域詳細のROMを入れていて地域外に
行ってしまったときにモニターの表示はどうなるんだろうか？
関東版購入したから東京のROMを入れて試してみようっと！

>>29さん。
ごめんなさい。
メディアと言われても、何のことだか・・・。
パソコンには疎いんで・・・。
何のことだか良く分からんが、「イージーＣＤクリエーター４」で焼いてまふ。
今まで１度もふぐあいはでてないよ。

だれかパナソニックの「ＶＸ５５００」というオーデオ入れた人いる?
どーしてもＭＤが聞きたいことと、デザインが気に入ったので、それに買い換えようと思ってるんだけど。
特にアナログの針が２本ついてるとこね。
情報教えてくださいな。

>46-47
いやいや、この場合生CD-Rの事だから別に問題ないよ。

MDが聞きたいんならポータブルのMDから純正のカセットデッキに
入れると聴くことが出来るキットがあるよ。SONYのオプション
http://www.ecat.sony.co.jp/audio/walkmanacc/cate01.cfm?B2=55&B3=297

>>43さん
そうだったんですか�煤i◎o◎；）
素直に店員さんに聞けばよかった・・・・
しかもガソリンとエンジンオイルと警察取締り回避装置（？）で4万円も使ってしまった・・・
（法定速度より飛ばしたことないのに・・・）

＞お金があるんやったら・・・
これが、そこらの女子高生よりボンビーなのです（涙

>>45さん
車を買ったのはお父さんなのですが、私が行っても保障は聞きますか？
（ネッツで今年の5月ごろに買ったそうですので保障期間内だと思います）
SONYのCD-Rは今年の夏に助手席放置していたら1ヶ月で読めなくなりました（ToT)


私のろまなのでよく携帯や仕事で使うノートPCのバッテリーを切らしちゃうんで
車にもコンセント欲しいなぁと思うのですが↓の商品を買おうと思ってるのですが
この手の商品をALTEZZAで使ってる人いますでしょうか？
http://www.audio-technica.co.jp/products/caracc/inv-80w.html
（出来れば後部座席のドリンクホルダーに届けばなと思うのですが・・・80cmは短いでしょうか（＾＾？）

>>40
いえ、まだ壊れて無いんですが、使う前にいちお〜皆様の状況を
聞いておこうと思って。
大丈夫そ〜だから、CD-R使おうっと。

>>49
CD-Rを直射日光の当たるところに長時間放置すると、読めなくなる
可能性大です。
[TDK:気になるCD-Rの取り扱い方について ]
http://www.tdk.co.jp/tjchf01/chf15100.htm

俺もCDR使ってるよ。特に問題ない。
初期型は6枚CDプレーヤーのトラブルが多いね。
そのほとんどがエラー3だね。
俺も発生したから交換したな。

>>29(48)
どーも、ありがとう。

>49
保証期間内だからクレームを出すべきです！


>50
あっ！使ってなかったんですか？　はははっ！
使ってもとりあえず問題は無いと思いますよ。
歴代３台のCDのユニットでは聴けましたからね

>52
いえいえ、どうも！？

age

ＡＳ200のＭＴ購入を検討していまふ。
最近のアルテッツァのシフトフィールどうでしょうか？
2003〜4年の次期型や、もうすぐ現行で2.4Ｌの追加の噂などありますが
真偽のほどはいかに・・？

AS200を30000km乗りましたが、プラグはそろそろ交換した方が良いのでしょうか？
プラグを変えると体感でもわかるくらい良くなると聞いたことがあるのですが・・

換えちゃえ！！

>>56
ＡＳは普通のプラグだから、３万�qだったら寿命だから
体感できるんじゃない？

エンジンオイルは皆さんは何を使っていますか？

一月にメンテナンスパックで点検があるので、そのときに
交換することにします。

でも、実際にASでプラグ交換して、効果が体感できた人はいますか？

色々計測すれば違いは出るでしょう。

ただ体感できるか、、、

>>56
差はわからないかもしれないけど、変えといた方がいいんじゃん？
白金に変えれば、「いちお〜」10万kmでそ。

関係ないけど、RSのスカッフプレートはASに付くんでしょ〜か？
スカッフプレート以外にパーツが必要なのかなぁ・・・。

ドリルで穴開けるんじゃない？

>>62
市販の白金は10万キロもたないぞ。

スカッフプレートははめ込むだけだから、ぜんぜん問題なくつくじょ。

アルテが出てから日産やホンダにもコンパクトFRセダンの噂があったけど
結局どれも出なかったね…

>>64
ありがと〜。

アルテがそれほど売れなかったら、ニーズがないってことで
やめたんですかねぇ…。漏れ的には日産から2L-V6のコンパクト
FRセダンがそこそこの値段で出てたら買ってたかも…
アルテは値段に負けて買いませんでした。ｽﾏｿ…当時はWISEとか
なかったので…

>>65
ｵﾏｴｳﾞｧｶだな。日産がそんな余裕が有る筈がないだろ。
ﾎﾝﾀﾞもFRは安く車を作れないから無理だろ。
一生ﾍﾞｽﾄｶｰに踊らされていろ！

もはや大衆向けのＦＲを作れるのはトヨタだけでつ。

>>65
汁ビアもないんだぞ。日産に作れる筈がないだろ。
直六もないんだぞ。

直６か・・・
次は１Jや２J辺りが消える番か・・・
お？と、言う事は最後に残るのは１Gですか？
あのｺﾝﾊﾟｸﾄさははじめから睨んだ通り
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄも出たしまだまだしばらくは出るんでしょうね。
良くも悪くもﾄﾖﾀのことだから１００系ﾏｰｸ�Uに積まれてた
前期用の１Gを態々改良してVVT-iまで付けて
更にINやEXやECUまでも何もかも作り直したんだ
そう簡単に捨てないだろーな、、、元取るまで。

６気筒全て独立点火だからｽﾑｰｽﾞなのかな〜
IN側も普通と逆転して上から入って一度下のｻｰｼﾞﾀﾝｸにいって
Uﾀｰﾝしてまた上に行って斜め上からｴﾝｼﾞﾝに入って、、、
あんまこーゆーｴﾝｼﾞﾝってないんちゃうかな〜

素人なりに複雑と言うか不思議な形したｴﾝｼﾞﾝだと思うような、、、

眠い

オーディオ系の話題が出ていたので便乗させてください。

９９年車純正ナビ、ＴＶ用ディスプレーって外部入力端子付きですか？

現在のオーディオは純正ＣＤ、カセット、ＴＶ、ナビなのですが、
社外オーディオを購入し、ＭＤをヘッドユニットで再生させたいのです。
ポータブルＭＤ+カセットアダプターは音が悪そうなので。。

ナビ、ＴＶは別ユニット（詳しくないので存在するかわかりません）を購入し
純正ディスプレーを使用できればと思ってます。

お金の問題で実現するかはわかりませんがw

>>7
そのインプレを待ってました！！
おらもサードのアローズミグＲ狙ってたんですが、サードに問い合わせてみても
ＡＳには付くかどうかもわからないとそっけない返事。
商売する気あんのかｺﾞﾙァ!!と思って、トラストやら５ＺＩＧＥＮに
浮気してましたが､やっぱり、サードにしてみます。
車輪止めなんかのクリアランスなどはいかがですか？

アンダーカバーを切らずに取り付け可能なメンブレを教えてください。

>74
リアだけならネッツ愛知のS'tecブランドの強化リアメンブレ。
純正と同形状なのでアンダーカバー切らずに付くよ。
ＴＲＤとかのと比べると強度はおちるけど。

>>73
一番低いところで、地面から１７．５�aﾀﾞﾀﾖ。今計ってきた。（車高ノーマル、純正１７インチ）
車輪止めはぶつかったことないです。縁石が高いなーと思っても実際はけっこう余裕ありです。
でも注意してね。

あげ

マイナーチェンジ後のホイールはかっこよく見えるなぁ。

>>75
74じゃないけど、ネッツ愛知のサイト見てきた。
正直、欲しいかも…社外マフラーとも干渉しないだろうし。
誰か実際に付けた人いる？あと、値段も知りたいな。

おながいします!!

>>75
ネッツ愛知いいな、漏れも欲しい。

アルテッツァのＦガラスはＵＶカットではないの？
カタログではドアガラス、リヤドアガラス、リヤガラスとなっているみたいだけども。

shigeさんが事故ったＹＯ！！

BBS見てきた。ホンマやな。

10日のオフミとやらに行く人は、なぐさめてあげようｗ

Fガラス　　　：　　合わせガラス、UVカット
Fドアガラス　：　　強化ガラス、UV・熱線カット
Rドアガラス、Rガラス　：　　強化ガラス、UVカット、プライバシーガラス

>>82
なんでもパーツをつければいいってもんではない見本。
ドラテクもないのにねｗ　飛ばすよりも押さえて走る心がほすぃね。
10日はみんなでなぐさめてあげよう。

>>82
ｵﾌ会のﾈﾀの為にぶつけたのでは？
慰めて欲しくてBBSで報告しているんでしょ？？
茨城はDQNだから仕方ないかと
とりあえずｵﾌに言ったら体が無事でよかったですと逝っておきます。

>>85
同意。
事故ッてるヤツは、足イジッテるヤツが多い。
保険使うなよ。。。

>>85>>87
禿同
もっと走り込んでから不満な部分を潰していけばいいのにｗ
shigeさんが保険なんか使うからｱﾙﾃの保険料があがるのＹｏ
ｱﾌｫには付き合ってられませんな

>>83
どこのBBS？
shigeは知らないけど　どうせここ見てるだろ　
ﾃﾞﾝﾄﾘﾍﾟｱでなおせないのか
保険使うと後がきついから10諭吉や20諭吉そこらの修理なら
保険は使わないほうがとく

>>85>>86>>87>>88
漏れも禿同
shige氏は結局某氏と同じT○○ﾊﾞﾝﾊﾟｰにするらすい
ｵﾘｼﾞﾅﾘﾃｨｰがないなぁ…
ﾊﾟｰﾂを付ける事自体が目的になってる方々が多いね
ﾁｭｰﾝｱｯﾌﾟってそう言うことぢゃないのに

事故ついでにステップアップって。
こういう人のせいで、毎年保険料が上がるのはちょっとむかつきます。

>>85>>86>>87>>88>>90
漏れも禿同だわ
ﾊﾟｰﾂを付けることが目的になっちゃっているshige師
どこか勘違いをしていると思ふ

>>91
同意
事故で保険を使ってステップアップは正直
む　か　つ　き　ま　す

>>91>>93
事故ったって金は純正戻しの分しか出ないだろ？
今のご時世、保険屋はそんなに甘くないだろうに。
ステップアップったって、保険の範囲でパーツを選んで、足が出てたら自分で払うんだよ。

しかし、ホームページ持ってると晒されて叩かれるんだな。
自業自得とはいえねぇ・・・。

>>94
差額でｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟ出来るならﾗｯｷでよろしぐらいにしか本人は思ってないだろ
そこがﾊﾟｰﾂを付けることが目的といわれるところじゃないのか
shige死がどんなﾔｼか知らないが

>>95
92の意見には同意しとるよ。

shige氏は前にFバンパー当て逃げされてるらしいから、元々変えたかったんだろ。
それなら差額でT○○バンパーは確かにラッキーだな（藁
ただし、事故車扱いという代償と引き替えだけどな。

ただ、純正とT○○バンパーじゃ差額でも5マソ以上（塗装込み）違うはずだから、折れには無理だわ・・・。

>>95
知　ら　な　い　な　ら　語　る　な　ア　ホ

>>97
折れもホームページしか見てませんが何か？

>>97
みなさんはshige氏を知っていて　語　っ　て　い　る　の　で　す　か　？
TT○ﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換したくてたまらないのだから差額で交換できてﾗｯｷｰだろ。

なんだ事故しちゃったんだ。ご愁傷様です。
保険使ってステップアップ

でRSとASどっちがいいの？

どっちも中途半端。
ＲＳはやめてＡＳに金かけて開発すれば良かったと思われ。

１Ｇのツインターボのマーク２って昔あったのになあ・・
あのくらいくっつけたらちょうどよさそうなのに・・

誰か解体屋でエンジン拾ってきません？　求人柱

実測で200馬力ぐらいでいいよ

こういう車にはターボよりスーパーチャージャーという手もあるよね。
トルク型で180馬力ぐらいでいいんじゃない？
確か昔、1Ｇのスーパーチャージャーのマーク2あったような・・。

【マークII】GX81は最高 !!【クレスタチェイサー】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034599211/

WISE2、今日納車ですた。
ほぼ満足。
ただ、ブレーキ踏んで止まった時、前後にブルブル震えるのはナニ？
アメ車みたいだ・・・。

中古で買った初期型のＦＤに乗っているけど、そろそろ買い替えを検討しており、
アルテッツァＡＳはどうだろうと思ってるんだけど、実際どうでしょう？
攻めた走りをしないので、限界の高いクーペに乗るのもそろそろ止めようかと・・。

現在検討しているのは17インチのホイールじゃない、普通の方のやつのＭＴ車。
で、16インチ履かせようかと。
装備の違いで気になるのはリヤドアガラスがUV＆プライバシーじゃないという点かな。
その他でもカタログに載ってないような違いや、不便な点ってありますか？

>>79 >>80
ネッツ愛知のメンブレ付けてます。
定価１２０００円(税別）+取付工賃３０００円くらい
アルテ買った地元のネッツで取り寄せてもらい取りつけてもらいました。
３０分くらいでやってもらえると思う。
インプレとかは勘弁、町海苔しかしない自分には効果はよくわからない。

>>107
エンジンマウントが甘いからでは？
俺のもなるよ。
ただ買った頃は無かったような気もするが。

>>107
前後にﾌﾞﾙﾌﾞﾙすることはないが、ブレーキを強めに踏むと若干
キックバックがあります。

>>108
まず、ブレーキが大径じゃなくなることかな。
あと、内装がやっぱり貧祖になるね。ハンドルウレタンとか。

初期投資をなるべく抑えて、コツコツいじっていくって考えなら、
ノーマルでもイイと思うよ。
逆に買ったまま乗るのだったらＺ、選んだ方が良いね。

最近買った人、値引はきどうよ？

>>108
うーん、FDからASかぁ・・・。
かなり辛いんじゃないかな（走らなくてストレスたまるかも）
ロドスタのような気持ちよさも全く無いし
良くも悪くも、オサーンセダンだよ重いしネ。

まぁ自分もFCからの乗り換えだったんだけど>AS
いまじゃすっかり慣れちゃってマターリ乗ってますが
あのロケット加速が懐かしく感じるとこもあります。

レンタカー借りて、一日乗ってみることをお勧めするよ(=ﾟωﾟ)ﾉ

実家が1Ｇの100系マーク2のグレードなんですけど、
最近ＦＤよりそっちの方が性に合ってるような気がしてきたんです。
限界まで使わない運転ばかりなので持ち腐れというか・・。
1Ｇの100系マーク2より走ればいいやってとこでＡＳ200に目をつけたという感じです。
さすがにマーク2よりは走りますよね？

>>109
79です。
レス感謝、お手ごろ価格ですね。
今度、ネッツ店に行く用事があるので相談してみます。

TRDのリヤエアロスポイラ-を見たら欲しくなってしまった。
ダークブルーマイカなんですけど、塗装代ってどれくらいでしょうか？

ｵﾌ会お疲れ様

ＲＳスレでは、アルテッツァのブレーキはカックンブレーキとのこと。
ほんとう？ＡＳも？

値引きどないですか？ワンプライス？

>>105
遅ﾚｽだが今度それやるよ
年内中に仕上げたい
ｽｰﾁｬｰかﾀｰﾎﾞどちらか悩むが
２００ｐｓまでもっていきたい
予算３０万でやるつもり
TTEのはﾎﾞｯﾀｸﾘ価格

>>120
１０月末にAS買ったんですけど３０万引きぐらいしてもらいました。
もっとも販売員が同僚の息子さんだったので
サービスしてくれたのかもしれませんけど。

買うなら１２月か３月に登録できるように・・・
ディーラー在庫なら強気で交渉しる！

いいね、値引きが30万もあって。
俺が買った頃はワンプライスだったからな

>124

＞ワンプライスだった。

セールスは「この車はワンプライスと言っていた。」
今はワンプライスではなかったはずなんだが。
これって詐欺なんだって。　あまりにも公然となっていてというのと、
定義が曖昧で打つ手がないんだと知り合いの司法関係者から言われたよ。

値引き、値引き五月蝿い奴は、無理して買うこと無いじゃないの
ワンプライスでも、30万引きでも本人が納得すればOK★

まぁ買えないなら、自転車でも乗ってなさいってこった★

ブレーキパッドの交換目安ってどの位でしょう？
当方、購入後２年・走行２万キロです。
通勤、ドライブで乗ってるので、無茶なブレーキングはした事は無いです。

ちなみに純正品でフロント１万円、リア６０００円ほどだったと思うんですけど。

値引きにうるさいんじゃなくて、販売者が嘘をついてる事に問題があるんだが。

>125
ワンプライス廃止になったの？
ソースを検索してみたけど、廃止に向かって検討ってのは見つかったが
廃止するって明言したのは見当たらんかったです。
ソースきぼんぬ。

ソースは最近買った友人の見積書とか、雑誌の値引き情報。
意味が違ってたかな？
この期に及んでまだワンプライスって言ってるのかな？
それなら尚更だ。

>>127
パッドって走り方で随分減り方が違いますよね。　私のＡＳもおよそ２万キロのＡＴ
ですが、まだほとんんど減ってません。　でも減りはじめると早い気もしますね。
因みに以前乗ってた車は、結構箱根とか休日に行ってたけど、６万キロでも半分以上
残ってました。
パッドはホイールの隙間から見て、確かめてみては？
効きに不満があるならスポーツ系パッドとかも・・・

ｱﾙﾃｯﾂｱってフライほーイーるが重いってたまに書いて歩けど軽くしたら加速が変わるんですか
：

>>131
軽ければいいってもんじゃない　と思うのですが、、、

>>131
フライホイール外してますが、ナニか？（ｗ

>>133
部屋に飾ってあるんですか？

落ちちゃうよ

ｱﾙﾃｯﾂｱは遅い車だよ。特にASはね。加速がいい車が欲しいんなら、別のにしたら？
持ち主の俺が言うんだから間違いない。

みんな燃費どれくらい？
高速　：12 km/l
市街地：7 km/l
湖面と：市街地チョイ乗りだと悪すぎだぞ。某280PSターボより悪い。

1Ｇって燃費はいい方だと思うけどね。
ギア比の関係かな。6速のはずだけど・・。

高速　9.9km/L
街海苔　8km/L

高速で10切っちまった・・・燃費わりぃね

レ牛ラーってのが救いだね

なんでそんなに燃費が悪いの？
市街地でも渋滞がなければ9km/l以上は行くし、ときにはほぼ10km/lになるよ。
ちなみにASのATだけど。

>>127
当方ＡＴで、２年で４万キロぐらいだけど、たまにとち狂って乱暴な運転するけど、パッドは結構残ってるよ。

>>141
なんでなの？ってこっちが聞きたいってば(藁
短距離が多いと，てきめんに燃費が伸びなくなる気がする。

おまえらＳＥＶつけろよ。
騙されたとおもってＳＥＶ貼ってみ

SEVってなんぞなもし？

後期型はローギアになってるからではないかな。
もしくはＭＴゆえに自動でギアチェンジが起きないために、エンジン回しすぎ。

街乗りで９ｋぐらいです。
夜の国道４号を流してたら、11.2K行きました。

9月納車のMTです。

ＡＳは前期も後期もファイナル変わってないだろうに。

変わってます。

>>150
えっ。

>>150
嘘つきさんはダメダメですよ。

>>149 152
ＡＳは後期で４ＡＴ　６ＭＴとも4.3になっています。
ちゃんとカタログ見ましょうね。

>>153
だから前期も４，３だっての。氏ね。

>>153
だから前期も４，３だっての。
後期も４，３だろ？
これのどこが変わったんだ？

おまいら、らべるが低いど〜

前期は4.1だよ。

ISは3.9だったね。

まったく、困ったちゃんがいるなぁ(´･ω･`)
ＡＳは、前期モデルも現在のモデルもファイナルは4.3です☆

変更になったのは、ＲＳだけですが何か？

実際乗ってない奴は、だまってろヽ(`Д´)ﾉ

じゃあＡＳははじめからエンジン回転高めなのか。高速で。
それでも4発よりは気にならないのかな？

ASのﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの形式って何か知ってる？だれかおせーて

>>161
AS,RSとも6MTはJ160.　AS用4ATはA47DE

>>162
ｻﾝｸｽ
そかーＡＴはＡ４７ＤＥかー
油圧とかって上げられるのかな？

どっこいしょっと

ＡＳにもＲＳ用の強度の強い部品使ってるんだろうな。
ＡＳをメインに開発してれば軽くてロスの少ないのを使えたのにな。

フロアから補強するパフォーマンスバーもしくは
メンバーブレースというような呼び名のやつ装着している人いる？
装着しようか考えてるんだけど、つけたことによって変な風に力がかかって
ボディの寿命が縮むまないかと勘ぐっているんだけど、どうでしょ？？

>>166
それは当然あるでしょう。
あと、事故った時にメーカーが想定したようにボディが潰れないので
安全性の低下。
また、ぶつける事によって、本来逃げるはずの力がよりボディにかかるので
被害が拡大するでしょう。

ボディが劣化するのが嫌で漏れも検討中。事故はおいといても、
劣化が嫌で長く乗ろうと思えばむしろ補強しない方がいいかな・・。

>>159
さらに言えば6MTだけだよね

>>160
一番最初はASは4ATだけだったので
RSと比べて回転数高くはならない。

久々に洗車しますた。

ところで98年のCOTYなんだよね、この車。
RSとAS、どっちが受賞したの？

>>171
グレードは関係無いんじゃねーの？

>>166
折れのに着けてるYo。
一応TOM'Sのフロント・リアブレースとパフォーマンスロッドとアームロッドの４点。
足はオーリンズPCVで着ける前で減衰はF４段・R３段目。車高はノーマル比15cmﾀﾞｳｿ

付けた後は…最弱でも硬い。足のｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙついでにﾚｰﾄ変更が必要と思う。
純正の足なら、結構良い感じに落ちつくとは思うが…自己責任で。

>>173
> 車高はノーマル比15cmﾀﾞｳｿ
すげーな！

>>173
前スレで話題になったオーリンズのDQNｵｰﾅｰさん？
15cmﾀﾞｳｿは凄げーな！
いやー馬鹿っぽくていいわ

車高を下げるメリットて何？
今いち分かんないので聞いてみる。

15cmかぁ・・・。
1cmの段差、超えられますか？

ノーマルの最低地上高、15cmも無かったような。
地面にめり込んでますか？

ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Altezza/spec/sheet.html

>>179
最低地上高135mmと書いてある。

さすがオーリンズの足を装着している方は変わっていますな

>車高はノーマル比15cmﾀﾞｳｿ
屋根剥がしてオープンにでもしてますか？

純正17インチのホイール装着車で15〜16インチにインチダウン可能？
ブレーキが大きいので難しいかもしれないと聞いたんだけど。

>>183
標準で１７インチ履いていても、ブレーキ径は違います。
ＭＴなら標準で大径ブレーキですが、
ＡＴならＯＰなのです。
まずそれを確認。

大径ブレーキなら、１５は無理。１６インチは０ｋ。
でも、車高ダウン、ホイールの幅、オフセットなどにより干渉する場合あり。

標準ブレーキの場合、１５，１６共に０ｋです。

しばらく見ないうちに、ずいぶん下がったな。
でも、この車好きな人がまだまだいてくれて、オーナーとしてもうれしいよ。
ということで、保守上げ。

そりゃもう、この車なりの良さがありますからな
速いだけがすべてじゃないですよ

アルテッツァは関東自動車工業で製造してるんだね

>>187
関東自工岩手工場でつね

IDにZがｲﾊﾟｰｲ
でも漏れのはZ-Ediではない

で、モデルチェンジまでなんか動きは無いわけ？

ＲＸ-8が出るあたりに情報を意図的にリークするだろうよ・・

V8のアルテって発売されるのか？

あのぉ・・・このくるまってびっつの1.3りっとるかーよりもはやいんですか？

当然速い!！多分だけど・・・。
でも、加速なんてスピードに乗るまでの一瞬だし、この車は加速よりもマターリと乗ったときに良さが分かる。

内気循環なのに外気を吸ってるような感じがすることない？
例えば臭う場所を通った時に車内にその臭いがするとか・・。
花粉症等のアレルギーなんで気になるんです。

>>195
もし前期型にお乗りならば、エアコンフィルターが付いてませんので
取り付ける事をお勧めしますヽ(´ー｀)ノ
オートにしておくと、自動で換気するんじゃなかったかな（外気と内気）

>>195
俺のも一緒だな〜　前期型ね。
ベントのシャッターが甘いから外気が侵入してくるのだと
思っていたのだが。

漏れのは前期型だが、2000年の11月に買ったので
エアコンフィルター付いてますた。

エアコンフィルターってのは外気を吸い込む時に、
外気をきれいにしてくれるものなの？
エアコンに吸い込む前の内気をきれいにするものだと思ってた。

AS200!!

>>199
エアコンの外気の導入経路に付くはずですよ。
一年も経つと、凄い汚れやゴミが付着してますので
定期的に交換してください（まぁディラーで点検だせば見てくれますが）

今度Gitaの特別仕様車を買おうと見積もりしてもらったのですが、

特別仕様車 AS200 WISE
本体価格 +2200,000
値引き　 -50,000
付属品価格 +48,000(ﾌﾛｱﾏｯﾄﾃﾞﾗｯｸｽ,ｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰﾍﾞｰｼｯｸ,ﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ,ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾚｰﾑ)
その他税金諸々+425,300
支払い合計 2623,300

と提示されました。アルテッツァの場合、あまり値引きができないと聞いたのですが
こんな感じなのでしょうか？ちなみに支払方法は3年ﾛｰﾝ+ﾎﾞｰﾅｽ20万です。

>>202
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029446239/
Gita専用スレもあるYO!!

値引きに関しては何処に住んでるかにもよるんじゃないかな。
ちなみに俺が住んでる地域での話。
現在→値引きは一律5万円らしい。
2年前に俺がRSを購入した時は3万円引きだったよ。
後はオプションの取り付け工賃とクイックポリマー？をサービスだった。

ま、参考までに…

>>203
レスどうもです。検索ワードをGitaにしてますた。でもあっちのｽﾚにも書くとﾎﾟｽﾄと言われそうで…
確かに値引きしてあるんですけどただの値引きではなく欲しくないオプション48000円分つけて
50000円値引きなので…

だいたい一律5万なんですね。明後日試乗に来いや！とのことでしたので行ってきます。

>>204
あっちに移動しますって書いとけばマルチとは言われない気がする。
ただし、向こうのスレは廃墟の一歩手前だが（ｗ

オプションは欲しくないならカットでいいのでは？と、思うよ。

神奈川での値引（現金+物）3月、9月、デーラー決算月
非在庫車　15、MAX25
在庫車　15、MAX40
特別仕様はMAX15
俺は3月に買ったけど、8月の特別仕様車を見てかなーり気分悪かったわ
WISEとかLIMITED以外は買う気がおきないのでは？
なぜかレクサス仕様だけは特別仕様でないんだよな、AS200MTとAS300

むう、今更だがミリとセンチを書き間違えてるとは…鬱だ。
15cmも落とせば地面めり込む罠…今更だが吊って来るわ

>>207
気にするなYO

>>207
激しくわらった。

>>208
ありがとう。ちょっと救われた気分になったよ。

正確には１５ｍｍなんだよな…ｃとｍでえらい違いだ（鬱

>>210
AS200dl
AS200cl
AS200ml

どれが速いかってことだよね。

>>199,201
>>199,201
解説書を見ると、フィルターはファンの直前にあって、
外気導入・内気循環にかかわらず、フィルターを通過します。
ちと高いが、ボッシュのフィルター（プログレ用が適合品）がお勧め。

AS200にモデリスタのスピードメータ付けたいんだけど無理かな？

後期型ですが、確かに外気のにおいが分かることありますね。

気密性が悪いのかい？

空気は全部がフィルターを通るわけじゃないよ。バイパスがあるのさ。
目詰まりしても大丈夫なようにね。

>>213
センタータコ？
残念ながら、モデリスタ、ＴＲＤ共にＡＳは無理です。

>>215
気密性はあまりよくないな。
外の音は結構車内に入ってくるし。
まぁこのクラスじゃしょうがないかもしれんが。
15インチ仕様なら静かだろう。
エンジンが静かなASは
17インチ仕様だとタイヤノイズが目立つ。

age

外観だけクオリタートにしたいと思っているんですが………高い！

RSｽﾚ見て驚いた。ｼｬﾓﾒとかいう馬鹿もAS海苔だったとは�ﾄﾎﾎ
RS海苔では一番有名なAS海苔がｼｬﾓﾒ氏にｹﾃｰｲ。

>>220
まだ売ってるかなぁ？
漏れはリアスポイラーだけ付けてますよ、あの小っさいやつ。
塗装済みで取り付け料込みで４万位だったかな。

沈むぞ！

>>223
禿ろよ！

>224
スマソ！

けなげな改造で低回転のトルクうｐさせようとしたヤシいる？
フライホイールを軽くするとトルクがなくなるんだよね？

>222
>まだ売ってるかなぁ？

まだ売っていると思ワレ↓
http://modellista.mediagalaxy.ne.jp/parts/index.html

>>226
なるべく低回転を使わない、とか…

>>226
自分は違った方法で気持ちうｐさせようと
トラストのeマネ買いマスタ

簡単なので自分でセット
点火とｲﾝｼﾞｪｸﾀ増量も出来るからと、、、

見事にｴﾝｼﾞﾝかからず（泣

明日�рｵよ、、、（；o；

ahe

Lﾒｰﾀｰｼﾞﾏﾝです。本物です。

ＣＰＵ交換しる

ﾊｰﾈｽを元に戻したら猿人かかた・・・
ｼﾞｬﾝﾊﾟﾋﾟﾝ動かしてﾘﾄﾗｲ(^-^；

>>231
Lﾒｰﾀｰちゅうっと、ﾉｰﾏﾙとは白と黒が逆のやつかい？

>>231
ﾚｸｻｽﾒｰﾀｰのこと？簡単に交換できる？

Ｌ化命！ならコレ逝っとけ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b29032935

>>231
勿体ぶってないで教えてくださいＹＯ
ひょっとして焦らし作戦?

マイルキロ併記は日本では見難い。
マイナス点の方が目立つ。
オフ会での自慢で本人が満足ならそれも有り。

俺もレクサスメーターASSYつけてるけど不具合もあるよ。
前期アルのメーター（M/T）から後期レクサスISメーター（M/T)をつけ換えると
�@メーター照度が点かない。
�AABS・サイドブレーキランプ点きっぱなし。
なので、ASSYはアルのままで表示部分だけレクサスを移植した。
しかしそうすると速度誤差は出るわ、瞬間燃費計と水温計の動きが逆になるなどの
不具合も出るが、我慢して乗ってます。はっきりいって自己満足ですね。

ISﾒｰﾀｰを取り付けしﾔｼがいる?ｳﾗﾔﾏｼｨ。
ﾋﾟﾝとかｶﾌﾟﾗｰｵﾝで付きます???????
漏れは自分の力ではそんな物取り付けは無理ｯｽ
他力にすがらないと

>>239
そのメータはIS300の物では？
200と300ではクロノグラフの位置が違うし
コネクタも違うのではと思われ

速度誤差は基本中の基本（スワップの）なので
専門メーカーに言って調整できる

私は調整済みの英国仕様メーター部のみを中古品として
2.5ﾏｿでヤフオクで買った　調整済みなので
簡単にスワップ完了

我慢するくらいなら安全のために戻すと良いのでは

いじるなら配線図は買おーよ

つけたらエアバッグ警告灯が付きっぱなしでした。(カナダIS300仕様)
新車だったので、泣く泣く元に戻してメーター返品しました。

>>240
やる気だけですよ。

この車初めての人も使いやすいですか？

>>245
普通に乗れるよ。

ところで、RS200スレは落ちちゃった？
見当たらないんだけど…

datotinoyokan
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034569593/l50

>>240
メーター周りを弄るならテスタとかも用意してね。
今頃レクサスメーターを入れる香具師もいるのか??
漏れもレクサスメーターに交換しているが国内では見難いので
アルテッツァメーターに戻そうと思う。オフ会でも自慢できたから
もう戻したい（ｗ

なんかやだ

>>247
ﾔﾊﾟｰﾘ落ちたのね…

Ｌﾒｰﾀｰ照明がつかないんですけど助けてください

age

>>251
アルテッツァのメーター基盤にレクサスのスピードメーターをつけてください。
そのかわり速度誤差がでますので日本計器サービスで調整してもらいましょう。

>>253
そうすると照明もろもろきちんと作動するの？

>>254
はい、基盤はアルテッツァの物ですのでちゃんと照明は点きます。
ただ前期型アルテッツァのメーターに後期型レクサスメーターをつけると
瞬間燃費計と水温計が逆作動します。慣れればどうって事ありませんが・・・。

テスターとオシロくらいは常備せい

RSスレはどこ逝ったんだ？

>>257
売れないのかスレにかまい過ぎで、本スレ落としてしまいました。。。
スマン。。。

誰かRSスレ立てないの？

>>259
漏れが立ててもいいが・・・
誰かスレタイ考えてくれ。

>260
【ﾏｯﾀﾘ】ALTEZZA RS200 Stage3【ｲｺｳﾔ】
こんなのどうですか？

>>256

オシロスコープって売ってるの見たこと無いけど・・・・

RSのスレたてました。よかったら覗いてください。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039332867/l50

ALTEZZA

俺、前期型に乗ってるんだけど、
ネッツ行って、後ろのスカッフプレートをアルミのやつに替えたいと言ったら
「形状が違うので付きませんYO」と言われますた。
付くと思うんだが・・・

つきませんよ。

>>262
どこに売ってると思ってんの？

>>265
たいした値段じゃないんだし買ってみたらどうだ

>>265
>>266と言われても
｢売れやｳﾞｫｹ｣って言えばﾖｼ

フロントグリルが外れなくて困ってます、、、。
外せるネジは全部外したんですが、バンパー？にがっちりはまってる
感じでなかなか外れません。
検索かけても交換のやり方までは見つからず、、、。

ツメでがっちりはまっているように思いましたが、
無理やり外すと壊れそうで、、、。

>>265
ｵﾚも前期だけど、問題なく付いたよ。
買って目の前でつけてやれば。ネッツのヤツと付くかどうか賭けてみるとか。

>>270
無理やりやればはずれるよ。たまに割れるけど。

>>270
LET'S　ALTEZZAにグリルのはずし方の写真付きがあるよ。

>>268>>269>>271
やっぱり付くよねぇ。
ようし買っちゃおう。
あやうくﾈｯﾂの店員さんに騙されるとこだったよ。あびないあびない。

やばいっ。禿ッテッツァ

サービスキャンペーンのハガキが来たぞ！
ドアレバーの交換だと。

いい加減にしてくれよ〜

構造上クラッチを繋ぐときにショックが出てしまう聞くがマジ？

やばいです。うちの踏み込んだ瞬間何故かかぶると言うか
一瞬出力が下がったように感じてたので調べてみたら
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ噴射が一瞬止まってます。
これって仕様なのかな？
わざと危なくない様にそう作られているのでしょうか？
知ってる方居たらおせーてくだしぃ

(´･ω･`)age忘れた・・・

>>277
いつ製造とか、ＡＴ、ＭＴとか、ＴＲＣ付いてるとか
詳しく書いた方が良いよ。

TRDスポルティーボサスペンションセットのご感想をお聞かせくださいまし。

ねえ,教えてくれ。アメリカの映画とか見てると,リモコンでドアの開け閉めをするときに鳴る,「キュッキュ」って言う音は何を付ければ良いの？

>>281
漏れもそれ気になってる。先日ほか弁を買いにいったら
いじり倒したシビックがやってきてオーナーがリモコンでロックしたら
キュッキュって非常用みたいなデカイ音がしてびっくりしたよ。
あれ普通のアンサーコールバックと違うのかな？

>>281>>282
　舶来モノのセキュリティー入れてんじゃないの。

フライホイールにダンパーが入っているのでシフトチェンジ時に違和感があるというのはマジ？

ヤリトモ見つけるサイト
http://www.h3.dion.ne.jp/~smz/0i-deai.html

>>279
ｽﾏｿ。ほんとはｱﾙﾃじゃないんです(･_･､
でも同じ１Gなんです。
ｱﾙﾃ１G海苔さんで誰か同じ現象抱えてる人いないかと思って、、、

(。、)ｼｸｼｸ..

『キュッキュ』についてもっと情報をくれ〜い！！！

>>286
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1038659661/
遅れすだが、こっちの方がいいかもな。

ＡＳのＭＴ海苔もギア比に不満あるのか？ＲＳだけ？

>>288
あ、、、１Gｽﾚまた復活してたんですね
ありがとう。。
逝ってきますです。

車板の画像アップ板あるんだけど、うｐしてみました。
他のしとのアルテもうｐして欲しいのぅ。

http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20021217004057.jpg

http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/imgboard.cgi
板はここです。

アゲテッツァ

>>291

げ、ホイールがBEOだ、漏れのはブロンズ

>>294
仲間！！
漏れは安さにひかれて買いますた。

次期モデルにも2000ccラインナップしてくれ〜！
それからメーターはオプティトロンで！！

>>296
それ賛成だね。
今やカローラにもオプティトロンなのに
アルテにはOP設定すらない。

hoshu

デジカメ買ったのでウプしました。
晴れた日にもう一度撮らなくては。

http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20021222025051.jpg

>>299
ブルーはキレイな色でつね

>299
フロントウィンカーの位置からして、純正HID装着と思うが、
色調が青っぽくなくて、個人的には(･∀･)ｲｲ!!

>>300>>301
おいおい、そうじゃなくて、フロントガラスに映っているトロを突っ込んでやらないと。

どこでも一緒トロ→http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e18188853

>296
あんたホントにアルを愛してるのね。
マターリした感じがいいよ。
漏れは廉価エンジンは2.5V6でも嬉しいよ。
こいつもまたれぎゅらでやてホスィ。。。

>>297
カローラ恐るべし…

>>303
ありがとう。
でも俺、アルテ乗りじゃ無いんですよ。
買い替え候補に次期アルテッツァを考え中。

2.5V6をレギュラー仕様で、出力180psぐらい出してくれたら嬉しいかも。

>>304
それくらいの出力なら
これからやる漏れの計画も
意味があるな。
どーんと２４０ｐｓなんてやられたら
泣くけど

AS200+6ＭＴの購入考えてます。

グレード：ベースグレード
色：黒かオプションのパール（迷う・・）
オプション：ＴＲＤ等のサスペンションメンバーブレース、ＨＩＤ、フォグ
カーボンハンドル、アクセルペダル以外のアルミペダル、革シフトノブ
スカッフプレート、純正オーディオ、社外195/15インチホイール

ですが、Ｚエディションとの違いで気になっているのは、
コンライト、レオスタット（共に謎？）と
クロームメッキドアハンドル、アンダーカバー等です。

ベースグレードにするのはホイールが17インチだと大きいと思ったので
15インチのやつにして純正タイヤを流用しようと思ったからです。
ブレーキに関しては大径でないとキャパ不足になるような運転はしないかなという感じです。

何かアドバイス等あれば教えてください。

１G！！！！！！！！！！！！！！！！！！

きゅきゅきゅ　ガオオォォオオ〜〜〜ン

その一瞬の為に

>>307
GXE10は電動冷却ファンなので、始動時に“ガオオォォオオ〜〜ン”とはいいません。あしからず。

コンライト≒紺のライト
レオスタット≒レオタード

まじレスきぼんぬ

コンライトもレオスタットもカタログに載ってるでしょ？

ＯＰで気になるのがＴＲＤのメンブレ。
これはチューニングパーツですよ。デメリットもあります。
別に付けるのは反対しないのですが、
ノーマルを体感してから付ける方が良いんではないでしょうか？

デメリットというと、どういうものでしょうか？
ボディをしっかりさせたいのと、購入時にやると割安とのことで考えてます。

>>306
パールは確かに良い色だが、同じ色の車を町中で観察してごらん。
1〜2年も経てば、樹脂部分と鉄板部分の色ズレが目立つようになるよ。
これはアルテに限ったことじゃなくて、パール白では半ばお約束。
これがパール白をお勧めしない理由。

>306
ｺﾝﾗｲﾄは自動でﾗｲﾄをつけたりする装備。
ﾚｵｽﾀｯﾄはﾒｰﾀｰの照明の明るさ調整。

純正のﾌｫｸﾞは暗いしHIDつけたら正直いらないと思う。

白系のバンパーは色が変わるみたいですね。
黒は黒で夏場熱かったり、傷が目立ちますしね・・。
黒にしようかな。。

>>314
そうなんですか、コンライトは自分は使わないかな。
レオスタットはあると便利そう。フォグはＨＩＤとセットみたいです。
ありがとう。

>316
いわれて思い出しました。
漏れ、ﾊﾞﾝﾊﾟｰｽﾎﾟｲﾗｰでﾌｫｸﾞはずしたのに…

>>312
デメリット。
最低地上高が下がります。ノーマル足で擦る事も。
あと、ぶつけた時は被害が増えます。
GOAもきちんと働かない。
これくらいかな？

>>313
１年以内でもソレはありだ。
展示車でもたまに見る。

>>308
ナニ！バカな！
１G海苔はｽﾀｰﾄ時自分で
“ガオオォォオオ〜〜ン”
って言うんじゃないのか？！

わたしのアルは、もうだいぶドアの開閉音が安っぽくなってしまいました。
ウェザーストリップ交換で多少マシになりませんかんね？

いや、新車同士を比べれば、今やNCVの方がガシリドシリと頼もしい音を立てて閉まるぞ。
対策としては、うん、確かにゴム換えは予想以上にエエらしいよ。
例えば、そのncvでさえ、MCでゴムの設計変更で閉音対策にも貢献しとるらしいし。

カローラの方が上？

な部分も微妙にアル罠。
NCVだと、サンバイザー付け根のネジは見えない。
グローブボックスにソフトダンパ効果アル。
PWも全窓オールオートだったかも。
コンライトも基本的にほぼ全車標準（はアルもか）などぐらいか。

>>305
計画って、TTE/コンプレッサー付けるとか？

>>306
Wiseにも6MTが、あれば良かったのにねぇ。

>>306
アルのブレーキは大径でなくてもメチャクチャよく効きますよ。
乗り始めた頃は、目的の減速地点よりも早く減速してしまい
再度アクセルを踏みなおしたことがあります。

mtとatどっち魅したらいいんですかね？今乗ってる車はat何ですが

どちらも乗りこなせるなら、MTをお勧めします。

ＭＴに乗りなれてない人が乗ると、加速が遅く感じるよ。
ＭＴではギヤチェンジの時に動力が途切れるけど、
慣れてないとかなり間隔が空いてしまって、ロスになるんだよね。
どっちでもいいならＡＴにしといた方が後悔が少ない。

RSの5速ATは結構良いらしいね。
ASにも欲しいな。

>>325
いへ。お金無いので自作します。
取り合えず燃料いじりました。
増量だともっさり減量したら2000前からﾄﾙｸ感増した感じ。
まずはNAで調整の仕方覚えてそれから
てきとーにｺﾝﾌﾟﾚｯｻでも付けてみますです。
これでいいのだろーか（あはは

ＮＡでも現車合わせすると良くなる。

>>329
それでもＭＴの方がいいと思うけどな・・
ＡＴはやっぱダサくみられがちだし、それにシフトワークに慣れたら
確実にＭＴの方が速いし、燃費もいい。

>327
好きな方にすれ。

>>333
ｼﾌﾄﾜｰｸに慣れるって結構大変かも
直線踏みっぱなしじゃよっぽど慣れてないとATの方が速そうだし
もっさりした感じだけど>>329の言う通りATの方が
普通に速そう。

直線でもｶｰﾌﾞでもあのATのｼﾌﾄうｐの速さと同じｽﾋﾟｰﾄﾞで
やってみろって言われたらちょとﾑｽﾞｲかも。。。
相当慣れるとﾄﾙｺﾝが-とかって話になりそうだけどー
MTだと自分で選んでｶｰﾌﾞ中でもｼﾌﾄﾀﾞｳｿして
ﾄﾙｸあるとこで力で曲がっていける感じがしそうだけど、、、

ん〜なんかよーわかんなくなってきた(^_^;

正直、アルテのＭＴはつながりがクソなので面白みが無い
ただ単に１段多いってだけと思ってる
ＡＳだったらＡＴのほうが良いとやや後悔気味

>>335
カーブ中にシフトダウンって・・
それって４速のまま曲がってブレーキ踏んでノッキングしちゃって
仕方なく２速に入れて加速ってこと？勘弁してよ〜

勘弁ならん

>>331
自作で出来ちゃうなんてスゴイですね。
うらやましぃ。

もしよかったらコンプレッサー付けた時も
インプレして下され。

>>336
RSみたいにクロスMTや軽量フライホイールのAS用は無いの？？

ところでAS200ノクオリタートとノアどっちが乗り午後地いいですかね？

>341
両方とも試乗して自分で判断すれ

>>340
軽量フライホイールにすると発進加速が悪くなるけどいいの？

AS200WiseII/4ATにのっとるモンです(まだ走行1000キロ)。
燃料計、変なんですが、こういうもんなんでしょ〜か？
ある日50キロくらい走っても全然ハリが動かないので、燃費いいなぁ！
と思いつつファミレスに寄った。
帰るときにエンジン再起動し、ふと燃料系見たら1/4も燃料減ってた！
その後、高速に乗ったら10キロも走らないうちに燃料が激減！
で、ＳＡに入って休憩し、エンジン再起動。
すると燃料計ではいきなりガソリン回復！（もち給油ナシ）
なんじゃコリャ！
ディーラーでは「点検したけど問題なしです」って。

燃費も街乗り7km/l〜8km/lくらいなんだけど、こういうもん？
ま、乗り方によって違うとは思うんデスガ。

>>344
満タン入れた時？それならあり得る。

ハイ！燃料計の表示が減らなかったのは、満タン入れた時です！
燃料系の表示が減りすぎだったのは残量1/4くらいのとき。

いわゆる「満タン」以上にガソリンが入っていると減っても満タンのままではないかと。
針の減り方だけど、他の車でもよくあるもので不具合ではないと思いますよ。

ちなみに減り方が変なのはガソリンタンクの中にある
燃料計のユニットの構造上やむを得ないそうです。
詳しくは知らないんですが・・。

アルテに限らず、最近の車って床下に燃料タンクを詰め込んでいる。
こうなると必然的に薄型になって、燃料消費による油面変化量が小さい。
その小さな変化量をフロートで検出するのが困難になってきている。
鞍型タンクだとなおさらのこと。

そこで、ECUからの燃料噴射データーから消費量を算出し、フロートで
簡易的に検出したタンク内残量から減じたデーターを「残量」として
表示している車がある。アルテもそう。

そのデーターの突き合わせに問題が生じると、表示がおかしくなることがある。

おすすめのオプション教えて。
もしくは純正流用で交換したくなるような部品とか。

>>348
えーと、それには当てはまらないかもしれません。
というのは満タン表示がエンジン再起動で残量3/4になったので。

>>349
う〜、燃料噴射量を計算して表示してんですか。
たしかにベタ踏み後は激減、踏まないと全然減らない！って感じです。
仕方ないか・・・誤差が大きすぎ！って気もするけど。

>>350
定番だけど、プログレ純正ホーンかな。
カタツムリ型のダブルで、レクサスISはコイツを使っている。
装着は完全なるポン付け。

レクサス純正と銘打って5000円程度で売っているラジオアンテナ。
しかしこれはホンダのロゴやインサイトの純正パーツと同じもの。
ホンダディーラーに行けば、1500円で買える。

エアコンフィルターはボッシュがいいだろう。
純正のフィルターはＧＯグループ会長のシースルー並に透けて見える。
交換時期に来たら、ボッシュに交換してみるのもいいかも。
ただし少々高い。


>>351
漏れのは結構誤差はないな。
警告灯点灯直後に給油すると、毎回確実に51リッター台で満タン。

>>343　軽量フライホイールにすると発進加速が悪くなるけどいいの？

回転落ち良くなるならいいですよ！
クロスMTはないんですか？
この2つが可能ならかなり魅力

普通のセダンとして乗ってみてもＭＴ車は扱いにくいの？

IS200とはギアは比違うのか？

>355
ISのファイナルは3.909という、国内向けには無いギア比。

1、2、3速は同じなの？

ISのほうがASよりも加速性能は遅いんだっけ？でも最高速度はISが上らしいと聞いたことがありますが・・・。

>>358
公表値だったら、180リミッターのないISの方が上でしょ。
210キロ強のデータを出しているようだ。
IS300に至っては、230キロ弱のデータを英国レクサスのサイトでﾊｹｰﾝ。

ＩＳ300をイギリスから逆輸入したい

日本はファイナル４，３
海外はファイナル３，９

＞３５０
ありふれているけど、ゴミ箱、バチバチガード。
ついていなかったらHID。

上げとこ

>>363
IDがB4
ageられたからsage

>>350
ATだったらシフトゲージカバーがオススメ。ノブを銀玉にすればフェラーリみたいでカッコイイヨ。
夏はやけどするくらい熱くなり、冬は氷のように冷たくなるけど、ATならあんまり関係ないっしょ。

6MTオーナーで、Fアームレストが無くてUzeeee!!と思ってる人いる？
AT用のアームレスト移植したとして、シフト操作の邪魔にならないかな？　6速入れるとき辛そうな気がするけど...

>>352
あと、プログレ喇叭はポン付けでわあるが
もとの配線ホースのままだとチト足りなくなるアルもある罠。
>>365
しかしカバーゆえ、
いかにも後付DIYという感じにパネル面そこだけ微妙に盛り上がることわない？
>>366
邪魔目な時だけ跳ね上げとくゆーのわダメか？ダメかな。

>>367
俺はアルテ糊じゃないんだけど、アルテの6速って街乗りで使わないほど
ハイギアな訳でもないから、もっともアームレストが邪魔になりそうな、
シフト操作を強いられる機会ってのは結構多そうに思うんだよ。
だとすると、街乗りレベルでシフト操作のたびに、いちいち跳ね上げるてのは非現実的かな、と。

正直、アルテは俺の趣味からはずれてる（ｽﾏｿ）けど、
新車で1GをMTでさっくり頂くにはこれしか残されてないからなぁ。

本当はもうちょっとﾏﾀｰﾘした車がいいんで、この車を自分好みになるよう
「オヤジセダン」化しようと思うんだけど、それにはやっぱり左腕の置き場所ってのは欲しいしねぇ。

AS海苔にはそういうセダン難民って結構いたりしない？

ふふふ
低速ﾄﾙｸが増えた感じだ
乗り替えようと思ってたが
これで十分だ

あとはあれだな

>>366
俺はRS海苔なんだけど、アームレストが欲しいなと思うのは
高速道路なんかを走行してる時。←非常に欲しいです（ｗ

街乗り程度では正直な話、邪魔にしかならんと思うよ。

>>370
高速で片手運転って危なくない？
アルテって轍にハンドルとられやすいし、直進安定性もそんなによくないと思うけど。

>>371
> 高速で片手運転って危なくない？

それは危ないとは思うが

> アルテって轍にハンドルとられやすいし、直進安定性もそんなによくないと思うけど。

これはおかしいな。
漏れのは轍にそんなにハンドル取られないし直安もいいぞ。
ちなみにアライメントは1年前にとったきり。

>>371
自分が乗ってる時に感じた事を書いただけだし
片手運転を推奨するつもりも無いよ。

>>396
おせーてー

>>369
SEV？

さっき津久井でクオリタート（パール）みますた。けっこう珍しいっすよね？

>>375
燃調いじった。
てきとーにﾏｯﾌﾟやったが結構かわるもんだ。
これで2,3万ならまずまず。

>>367
あんまり気になんないよ。言われてはじめて「盛り上がってるかも」って思うくらい。
それよりも変な波打ってるプラスチックのシフトゲージよりは良いと思う。

>>372
アルテの17インチ車はタイヤの状態にｶﾅｰﾘ影響される。
すり減ると轍の影響を受けやすくなるよ。
これはアルテに限らず、あの種のタイヤでは似たものと思うけど。

冬にSP9000→MZ-01に履きかえたときの経験では、

・音が静かになった　←オイ
・燃費が良くなった　←オイオイ
・轍の影響を受けなくなった

純正１７インチは快適性・燃費志向のタイヤではないね。

>>377
どこのメーカーでつか？

>>380
ＴＲＵＳＴの
取り付け簡単。
これでしばらくは遊べそう。
つか、こーゆーのがあると
いじって遊ぶ時間増えるから
買い換え時期が先になって良い（藁

つか　取り合えずageとこ

ｅ-ｍａｎａｇｅでつか？

そでつ

ｅ-ｍａｎａｇｅっテドンなものか調べてみたんだけど配線きってそこからつけるんだね
俺にはまねできないよ

プログレ・ブレビスホーンにしてみようと思います。
他の社外品（ボッシュとか）に比べると、やっぱり劣るのですかね？

落ち着いたヨーロピアーンな音色なら良いのですが

ＮＡでも現車合わせするとかなり良いと聞いたことがあるが・・

ＡＳにベストなサイズのタイヤってどれぐらい？（15〜17インチ　195〜215）
街乗り+αぐらいでし。

17インチはオーバースペック。
動力性能的には15インチでいいと思うけど
正直見た目のバランスが悪い。
だから中間を取って16インチをお勧めする。

うーん、やはり16インチいいね。

ところでオフセットを小さくしてホイールが外側に出ると
走行抵抗が増えたり、思わぬデメリットが出たりしませんか？
メリットのみだといいんだけどね。

>>370 亀ｽﾏｿ
当方、街乗りでも街道を50〜60�`位で流す時のスタイルはいわゆる「旦那運転」なものでｗ、
左手の置き場は非常に重宝するんだよ。
現車がﾏｸ2なので、車がそういう乗り方を要求してくるってのもあるかもしれないけど...MTﾅﾝﾀﾞｹﾄﾞﾈ

誰か6MTでアームレスト移植した人いないかしら...

漏れは
夏タイヤ215/45　17
冬タイヤ205/55　16

>>385
ﾏﾀｰﾘＡＳ
それだけじゃ面白くないｶｰﾗｲﾌ。
遊ぼう。
少々間違っても簡単には壊れないぞ。
但し点火は気を付けよーね（藁

これだけで絶対的なﾊﾟﾜｰは同じでも
ｱｸｾﾙのつきが良くなっていいぞ！

215/45/17の外径は625ｍｍ、ベースグレードの195/65/15は634ｍｍ。
少し違うけど、メーター類は一緒？それともグレード別に分けてるのかな。

>>394
一緒だよ。許容範囲だろ。
タイヤなんて、同じサイズでもメーカー銘柄によって外径も違うの知ってる？

あれ、そうなの？初めて知った。
ちょこっと小径化してローギヤぎみにしようと思うんだけど（ファイナル4.3→4.4ぐらいになるように）、
どれぐらい外径を小さくしたらよいものやら・・。
スピードメーターの速度はＡＢＳセンサーから引きなおそうと思ってます。

>>396
１７から１６インチにするときに、
普通なら２０５／５５／１６　だが
２０５／５０／１６　とかにする人が多い気がする。

と思ったら、タイヤの交換した場合の誤差はＡＢＳから引きなおしても無理とのこと。
参ったなこりゃ。

>>397
それがね、205/55/15か195/60/15にしようと思っていたりして・・。

>>399
そのサイズを履いてるのはさすがに少ないだろうね。
まぁ１５インチをはけるのはASの成せる技だけど。

レクサス仕様のグリル、エンブレムは取り付けは初心者でもできるのですか？また、頼めるとしたらどこに頼みのがお勧めですか？

ﾃﾞｨｰﾗｰと仲いいなら、、、
まぁ初心者だってできるでしょう。
何もやらなけりゃずっと初心者。
ｴﾝｼﾞﾝ、足回りは専門家に任せて
ﾎﾞﾃﾞｨｰ周りは自分でやった方が面白いよ。

とか言ってる内にいつの間にか板金まで出来るようになった漏れ。
１年半前までは車のくの字もわからんかったけど〜

新車の納車時に、
グリルとエンブレムとワイパー持ち込みで
ディーラーにつけてもらったけど、工賃はかからなかった。
スピーカーカバーや、メーターとかは工賃発生するみたい。

今夏のＡＳ300に向けてage

>>402>>403さんくすこ。納車まだなんであらかじめ買っておこうと思います。

純正のナビって購入時にいくらぐらいでつけれるの？
定価で見たら30万ぐらいするよね。

26万5千円くらいだったかな。
ポップアップは惹かれるけど、26万出せば
最新式インダッシュHDDナビが買えると思われ・・・

値引きなし？10マソでつけてくれとか言っても無理かなー

純正メーカーOPのナビ画面の収まりの良さには定評があるね。
ここでひとネタ振ってみる。
キーがACCまたはONの位置で、ディスプレイを閉じた状態にし、
ディスプレイ右側にあるTILTボタンを5秒以上押し続ける。
次にOPEN/CLOSEボタンを押して、ディスプレイを開く。
そしてキーをオフにしてみると・・・・

少なくとも前期型ではあることが起こる。
これは異常ではなく仕様。その目的は不明。
元に戻すにはもう一度同じ操作をする。

>>409
どうなるの？

>>405
納車前ならディーラーでやってもらった方が良いね。
でも、エンブレムの張り付けは立ち会うか、自分でやる方が良いと思うよ。
位置決めが意外と難しいから。

非力な１Ｇ
走ってナンボ　ではない。
だからとことん自分で弄る。
わかんなくても取り合えず自分でやってみる。
車は楽しいな

1Gって、水ポンプがファンベルト駆動なんだな。
知らなかった。

1Ｇはハイオク仕様にして、もう少し性能上げても良かったな。
でも2000ｃｃ6気筒としては最高峰かと。

>>413
どういうこと？

>415
どういうことって、そのままだが(ｗ
エンジン冷却水のポンプをタイミングベルトではなく、
エンジン前方にあるベルト、俗にファンベルトで
回しているんだよ。

１Gってエンジン始動したときファンの音がうるせ〜よな
ブオ〜ン！って大型扇風機全開にしたような音するもんな

直６はエンジンデカイから冷却ファン大きくないとダメなんだろうな

>417
エンジン始動したときって・・・・
あの車は電動ファンだから、始動時には常に回り出すって
もんじゃないよ。

>>417
現行１G（過去のも）
とてもｺﾝﾊﾟｸﾄです

親父（GX81）と漏れで、親子で1G海苔ですが何か？

>>420
まぁ、羨ましい...　ｳﾁﾓｿｳｼﾀｲ・・・ｵﾔｼﾞﾆASｶﾜｾﾃ81ｵｻｶﾞﾘﾃﾞﾓﾗｯﾃｗ　

1Ｇ-ＦＥ

小さいホイール（15〜16インチの一部）が履きたくてブレーキローターの径を小さくした人いますか？
キャリパー＆ローターの交換だと思うけど、かなりお金かかるんだろうな・・。

2002 年米国自動車耐久性(VDI)調査(新車購入後4〜5 年経過した時点で不具合調査）

耐久性に優れている日本メーカー
１位レクサス
２位インフィニティ
３位アキュラ
４位ホンダ
５位トヨタ

欧米の中では耐久性に優れたメーカー
６位ポルシェ
７位ビュイック
８位キャディラック（同率）
８位ジャガー（同率）
１０位BMW
１１位リンカーン
１２位マーキュリー

１３位スバル
１４位日産
１５位マツダ

ここが業界平均

業界平均以下（アルファベット順）：アウディ、シボレー、クライスラー、ダッジ、フォード、GMC、現代、いすゞ、ジープ、
起亜、ランド・ローバー、メルセデス・ベンツ、三菱、オールズモービル、プリマス、ポンティアック、サーブ、サターン、
スズキ、フォルクスワーゲン、ボルボ
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002USVDI_J.pdf

>>401 http://lexusworld.cool.ne.jp/enburemu.html

>>423
聞いたことないねぇ、そうゆう人は。
無理に変えなくてもいいんじゃないでしか？

16インチにインチダウンしたら出だしが軽くなったという報告が多い。
もちろん社外品だから、インチダウンの有無に関わらず軽いということもあると思うけど。

16インチ用のレクサスホイールキャップって
16インチ仕様のアルテッツァ(ジータ含む)の純正アルミホイール以外は、
やっぱり無理でしょうか？

>>428
アルテ前期　設定無し
　　　　後期　クラウンアスリート系
LEXUS前期　９０系マーク２
　　　　後期　？（アルテの後期と同じ？）

貴方のホイールキャップがわからないので判断出来ないが
これ見てみ
ttp://www14.u-page.so-net.ne.jp/fb3/arhd/

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

純正のホイール＆タイヤって何キロなんだろ。

>429
ありがとうございます。
キャップは後期のやつです。まだ持ってないんですけど。
15inch→16inchのインチアップにホイールで悩んでたので･･･。

>>432
どうやって手に入れたの？

>433
www.ex-port.jp　にあります。

>>434
初めて見た。やっぱりクラウンアスリート用のヤツっぽいね。

落ちそうなのでアゲときます。

ASってあんまりパーツ出てないよね。改造してる人いるかい？

>>436
あなたのいう改造って、
いわゆるどういう改造なのだろう？

入院していたアルがやっと退院してきますた。
いやぁーやっぱいいもんですな。明日はﾄﾞﾘｬｲﾌﾞ行ってきまふ。

とりあえずageたかっただけでつ

１G！

夏に何かでるらしいな！

>>441
何かって何さ？
モデルチェンジとか？
今は困るなぁ。

なんで？

クスコのキャンバー調整式の、フロントアッパーアームを付けてます。2年位使用してますが、取り付け部のブッシュがヘタってしまってかなり異音がしてきたんですが、どなたか知ってる方いますか？
ちなみに車高調がはいってます。ダウン量はフロント35ミリです。

どうしました？

クラウンアスリートの１６インチアルミと
レクサスホイールキャップが手に入りそうです。
ただ今はスタッドレスなので、着けるのは３月末以降・・・

誰か>444が何を聞きたいのか教えてくれ

>>447
ﾜﾛﾀ
そろそろ禿。

IS200/300仕様のアンテナって長そうに見えるんですけど、
感度良くなるかな？
カーナビ用にアンテナ分岐したら入りが悪くなったモンで。
リアガラスに入っているらしいＴＶアンテナから引きたかった
けど、ディーラーでムリって言われてしまって・・・。

>449
レクサスアンテナは実際長いけど、感度は変らないよ。

ロゴアンテナ付けてるけど、標準だとトンネルや高架の下に入るときに
すぱっとラジオが聞こえなくなるけど、ロゴアンテナだとフェードアウトして
聞こえなくなり出口ではフェードインして聞こえるようになりました。
多少は感度が良くなってる？

最強の乗り心地を誇る車。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042123041/l50

>>450
あらま、そうですか
>>451
お、ロゴアンテナって手もあるか・・・。

（＾＾；

G

アウトバーンのヘッドライト（白いやつ）に変えようかと考え中

RX-8に乗り換える人いまつか？

クオリタートってまだ帰るんでしょうか？

>>458
クオリタートは前期型のカスタマイズカーだから今は無理じゃないかと。
エアロパーツとかは買えるんじゃないかなぁ。

漏れは１年前にクオリタート用のリアウイング買ったけど。

アルテよりRX8がいいとの意見があるけど、マツダのロータリーなんか価値があんの？
RX7ならまだ分かるけど。アルテとは全くジャンルの違う車。アルテとは張り合わない。

スマソ。いきなり流れと違うんだが、
オートアート１／１８ミニチュアＩＳ３００の再現度、凄いよな。

静粛性があるＦＲスポーティセダンで値段も近いという意味で競合。

ＴＲＤのクイックシフトつけてる人いますか？
ドライバー側に傾いてるのが無くなるらしいけど、使い勝手悪くなるかな？
あと、ノブがついてくるらしいけど、純正のをそのまま使えるか教えてください。

ちっとお邪魔します。
当方はかりぶ乗りなんですが、親がアルテに乗ってますもんで(w

で、親から相談受けたんですが、この車のポップアップ部分にナビを
後付けする場合ってどうしたらいいんでしょ？　ネッツに行って聞いたら、
純正ナビは購入時のもので、後からつけることは出来ん、といわれて
しまったもんで。

あ、ナビはＣＤの安い奴でいいそうです。でも2DINとか1DINなら
外付けつけられても、あのポップアップのとこに収まる形のものって
売ってないみたいで....

ASと競合する車は無いよな

ＡＳのＺって値引きいくらぐらいするんだろう。
オプションはバイザーとマットのみで、値引きが35マソぐらいいくなら買ってもいいかな。

>>466
絶対行かないと思う。
よくて20万だろう。

モデル末期なのに1割も引かないんだ。
最低でも25マソ〜ぐらいは引くと思ってた・・。

ジータだけど、AS300買って18万円引きだったもの。

オプションはフロアマットとバイザーと、
ディーラーのペイントシーラント・メンテナンスパック。

まあ、値引きの話は不毛なので、こんなもんにしまつ。

<466
昨年、神奈川ネッツでは在庫一掃のチラシ入って、25万引きからスタート
弟は現金30、オプション10、キャッシュバック38000、紹介料1だったよ。
在庫車で気に入るものがあれば良いけど。
今は特別仕様車しか在庫ないみたいだからね。
オーダーだと決算で25が上限みたいよ。
ワンプラはモデル末期なんで崩れてるよ（関東）

新品サイズOK！送料込！Veilside ANDREW PASHA D
ヴェイルサイド アンドリュー パシャ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b31737393

そういえば、
最初からレクサス化するつもりだったから
フロアマットはイギリス純正ディーラーオプションの
フロアマットにすればよかったなぁ。３８０００円だし。

ヤバイ、禿とくよ

内装のキシミとかある？（後期型）

あげ

後期型で30000キロ走りますた
きしみは全くありません
でもダッシュボードの右下がりは常に気になっております

AT糊の人に聞きたいんだけど、POWERスイッチは使ってますか？
わたしは高速道路とか幹線道以外では常にONです。
これ、やっぱ燃費にも関係あんのかな？
最近だんだん燃費が悪くなってきた気がする。

シフトチェンジのポイントが上がる（高回転まで引っぱる）ようになるので燃費は悪くなるよ。

メンテフリーでかなり走っているのならエアクリーナーの掃除もしくは交換とプラグの交換した方がいいかも。
ＡＴＦは交換したことなかったらやめといた方がいいかな。

ふつうに走っててシフトポイント上がってる？

結構シフトポイントあがると思うけど。
特に発進時。
ロックアップにも入りにくくなるし。

ASって落ち着いた車ですね。RSはどちらと言えば玩具みたいな車。

中谷明彦がＡＳの海苔味は非常にＢＭＷ318に似ていると言っていますた。

>>478
頻繁なﾌﾟﾗｸﾞ交換は意味無し。気持だけ。
ATF交換も無闇に換えるのはﾀﾞﾒ。
>>479
普通がｱｸｾﾙ開度何%か。それによるでしょ。
>>480
ﾌﾚｯｸｽで緩めるとすぐ入りやすいﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑだったと思います。
踏み続けると極端に燃料食いますね。
>>481
限りあるﾊﾟﾜｰをどう使うか
ASの課題ですね。
>>482
ｻﾎﾟｰﾄと価格からBMは落ちです。
ｱﾌﾀｰまで考えたらいかに国産がいいかわかります。
いいんだけどね〜

そな感じ

age

教習車↓
http://www.hsnt.or.jp/~omi/hachiman.d.s./car.htm

Ｚエディションを30万引きにして、バイザーとマットだけつけたら総額いくらぐらい？

ｷﾀｰ

>485
全長の規定をクリアしているのかな？

スーパーチャージャーつけたら、ハイオクにしないとだめなのかな？

そうね

人いなくなっちゃったのか？

ネタが無いからなぁ・・
とりあえずASの心臓である、1Gファミリーの末裔をﾏﾝｾｰしておきます。

ttp://i-fes.com/altezzaplus/as200.html

維持揚げ

助手席エアバッグのトコだけ変色してやな感じ

最後の直6の6ＭＴ車として華々しく散ってほすぃ

どっかにリアスポ落ちてないかな・・・。

<<497
リヤスポ（大型）捨てたい…
でも穴が残る…

498>>
クオリタート用を買って代わりに付けたら？
地味だがなかなかポイント高し

>498
捨てた場合、棒バネも交換しないと
トランクにアッパーを食らうぞ。

>>500がいいことゆった。

純正のポップアップナビの電源を切ってオーディオの部分に
カロの2DINのHDDナビを入れようと思ってるんですけど、
純正のナビって完全に電源切ることできますでしょうか？

そりゃできるだろ！
裏のコードを外せ

>>498
大型は不要。スマソ。

純正のポップアップナビって、オーディオを外すと
一切操作できなくなるんだよね。
しかーし、メモリ地点接近時の音声拡張機能だけは機能する。
ハッキリ言って、びっくりするし、気色悪い。

>>503さん、レスありがとうございます。

>>505さん、
電源切っても動いちゃいますか？
ナビの本体の電源はどこにあるのでしょうか？

アルテッツァのボディ剛性ってどうなんですかね？
剛性が低いと感じたことは無いけど、高いとも感じません。
おまけにコーナーでのタイヤの踏ん張り感って全然ないですよね？
足回りいじれば改善されるのでしょうか。

>506
音声機能拡張の音源は、トランクのナビユニット内の
CD（DVD）に収められているから、それを抜けば音は止まるはず。

だから音声案内の音が飛ぶようになったら、
地図ディスクの汚れを疑うべし。

>>507
ドアの閉まる音は、新車のアル対２年落ちのNCVでも、
明らかにアルの負けです。
でも、コレはつまり、２代目のアルには期待できると言うことです。

>>508さん、レスありがとうございます。
それなら何とか自分でもDIYできそうです。

今さっきCSのニュースで「カーナビやオーディオあ原因の車両火災が多発」
って言ってました。ｺﾜｲﾖ・・・・

>511
ものすごくいい加減な素人施工による火災が多いらしい。
自動車工学誌には車両火災の実例を挙げて、事の顛末を紹介しているけど、
そこでとんでもない素人施工があった。

いわゆるズンドコ車において、ウーハーを駆動するアンプの電源を
ホーンのコネクターに割り込ませ（しかも芯線を巻きつけただけ）た上、
エンジンルームから車内に引き込むのに、ボンネットから車外に出し、
Aピラーの付け根当たりからドアと車体の間に挟み込んでいた。
当然、ドア開閉の度に配線が潰され、その結果トラッキングによる火災。

>>512さん、レスありがとうございます。
「ナビくらい説明書見れば出来るっしょ！」という妙な自信があったんですが、ちょっとビビリぎみです。
アンプみたいに電気馬鹿食いなのはつけてないんですが、ナビのHDD結構電気消費ありそうなんで
1万くらいのショップ取り付け料ケチらないようにします。

しかし配線を外から取り回すって・・・周りは誰も注意してあげれなかったんだろうか（ｗ

次期型はレクサスブランドでの販売か・・・・・・・・・。
http://www.asahi.com/business/update/0214/029.html

トヨタ、日本でも「レクサス」販売　高級車別ブランド化
http://www.asahi.com/business/update/0214/029.html
トヨタ、販売網を再編
http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2003021400811
トヨタ、販売店を統合
http://www.sankei.co.jp/news/030214/0214kei045.htm
トヨタが韓国でも好調、販売３．５倍に　高級路線当たる
http://www.asahi.com/business/update/0213/089.html
レクサスが８年連続首位　耐久性信頼度調査
http://www.sankei.co.jp/news/021122/1122kei060.htm
トヨタ、高級マンション「セルシオシティ久が原」を発売
http://www.toyota.co.jp/News/2003/Feb/nt03_0201.html
「『カムリ』の方が良い」＝トヨタ車に異例の賛辞−フォード幹部
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030213-00000239-jij-biz

アメリカ人にとって、レクサスは社会的成功の象徴として、多くの人があこがれるブランドとなっている。
レクサスのキーホルダーやロゴプレートなども、飛ぶような勢いで売れており、アメリカ人がいかにレクサス好きかがわかる。
ビバリーヒルズに住むような裕福な階級でも、キャデラックやベンツよりレクサスLS400を求める人が増えている。
80年代にホンダがレジェンドを使ってアキュラ・チャネルを作り、成功を収めていたが、トヨタのレクサスはそれをはるかに超えるインパクトを世界の自動車業界に与えた。
トヨタのこの成功で、キャデラック、リンカーン、ベンツ、BMWなどの従来の高級車は、深刻な影響を受けた。
90年代後半以降に誕生した新型車のほとんどがレクサスLS400（当時は4リットルだった）の影響を、多かれ少なかれ受けている。
レクサスの成功はトヨタを、アジアの大衆車メーカーから一流の高級車メーカーへと、一気に押し上げたのである。
セルシオの3代目モデルであるLS430は今年発売されたばかりだが、旧型に比べてさらに高い評価を受けているという。
これからもレクサスの強さは当分揺らぎそうにない。

ということは、安くても300万以上するね。次期型。
もっと高くなるかな。

禿テッツア！

中途半端にやってもらうよりもレクサスブランドにして
とことんやっちゃってもらったほうがいいよね。
見掛け倒しの豪華さ、スポーツ感なんか捨ててしっかりと
煮詰めてもらいたいところ。

この日本でそこまで必要かどうかはしらんが。

保守age

シート位置、けっこう悩んでるんです。
３ノッチ目だと少し前過ぎ、４ノッチ目だと少し遠い・・・。
すでにおわかりだとおもいますが、パワーシートじゃないです。
よいアイデアありましゅか？

あと、シートの右側のノッチと左側のノッチが別の列に入って
しまうことがトキドキあるけど、みなさんいかがでしょう？
なんかシートが左向いてるなぁ・・・とか思ったら、左側が１段
手前になってた（笑）。

>521どっちかで慣れるべし。

この車、
skyline　R32型と比較してどうなんだろ？
サイズは近いとおもうのだが？

>523
R32より室内は広いです！

R32と比べるような車じゃないだろ。
比べるなら寧ろC33でよろ。

まあ、耐久性ではアルテの圧勝だろうな。よく頑丈だと言われているし。
R３２の耐久性に問題があるというのも聞いたことある。あとはよく分からん。
でも、自分にはそればかなり重要度を占める。

もちろん、普通の３２のこと。
GTRなら、もう完璧にと言うか、比べる以前の問題。まあ、値段が値段だし。
イギリスでは１０００万を超えても売れまくっていたらしいし。

>>522
りょうかい！(--;)

が？

Age

有鉄ツァAS200

AS300投入の余寒

agetokuyo

前ドアの内張り下方部にスピーカーあるでしょ？
あの円形のスピーカーに棒状の取っ手のような物が付いているのありますよね？
漏れのは付いていないんだけど、あれ何なんでしょう？？

MC前か後かの違いでそ。
出した当初、ガキ臭いと不評だった内装をテコ入れしたからね。Fｳﾊｰの覆いもその一環じゃないの？
少なくとも、MCを期に変わったようにカタログを見る限りでは見える。

ＭＣいつですか？ＦＭＣのほうが早い？

ＦＭＣしたら値引きしないから割高だよ

欧州向けの次期ISはディーゼルも積むのだろうな

IS300がほしくてたまりませんが

>>538
向こうにはBMW3のディーゼルもあるからな。
スポーティなディーゼルは欧州でも需要があるかも。

>>540
その時は、プジョー製のディーゼルエンジンが載ると思われ。
テレビ神奈川で国産ディーゼルは、海外から馬鹿にされているといってた。

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>>541
ＢＭＷはトヨタのディーゼル載せるらしいよｗ

>>543
toyotaより日野っぽくね？ヤマハならびつくり

最近ネタない揚げ

このスレまだ残っていて、感動した。
なんかうれしい・・・。

折れは、AS２００を古モデルチェンジ直前に40万円引きで買えると妄想中。

ﾔﾊﾟｰﾘﾎｽｨ

今日初めてクオリタート見たけど、思っていた程カッコ良くなかった。
やはりノンエアロのシャコタンが一番！と俺は思う。

ＲＸ-8やレガシィ対策で今年に何か改良するかな。

新車で買ったらキボンヌナンバー「６」で買いたい俺は厨。

>>551
なんで？

>>552
６発エンジンだからｗ

>>553
なんじゃそりゃｗ
俺は９１０にしてるよ。
アルテの開発コードトヨタ９１０Ｔからね。

>>549
禿同

でもグリルはTRDのに変えたいかなと（ｗ

15inchホイルキャップ仕様は横から見たら
ビスタと変わんないな

hage

さて、そろそろスタッドレス（１６インチ）から夏タイヤ（１７インチ）に戻すか。

>558
まじてつか
漏れは後2ヶ月ほど15インチだ・・・(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

俺はスタッドレスの季節が終わったら、夏タイヤを新品にしないと。
17インチ×4で10万円コースか・・

>>559
えﾞ？５月までスタッドレス？
ど、どちらにお住まいでしか？

AS200の４ＡＴでＬＳＤ入れてる人っている？
TRDとか純正トルセン移植とか。
どんな感じかインプレ希望。

>>554
「910」だと名前が工藤さんみたいでつね

>563
910ブルに乗る9月10日生まれの工藤さんというのもアリ？

純正マフラーを変えようと思っているのですが、あまり騒がしくなく、でもちゃんと変えたことが実感できるくらいのみなさんのお勧めのものってありますか？よろしくお願いします。

>>565
ＡＳはＲＳで爆音って言われてるマフラー付けても五月蠅くならないよ。

>561
ふぉっかいどうです
近場でアルテは１週間に２，３台しか見ないなあ
さすがに冬場は辛いからレガシィばっか走ってる

そうか？

ワイズスポーツのエアロ、リアウィングだけ欲しいんだけど
無理なのかなぁ･･･

>>565
APEXのハイブリッドメガホンとか、レガリスRとかどうでしょ？

>>569
買えるんじゃないの？
リアウイング62,000円とハイパーレブVOL64の174Pに載ってるけど。

>570
サンクス。
この値段だと、TRDと悩んでしまいそうだ・・・

>>571
TOM'Sのだと38,000円ですね。
形状はTRDのとよく似ているからいいかも。

ちなみに俺はクオリタートのリアウイングを単品で買って付けてます。
工賃込みで4万くらいでしたよ。

>>５７０
ありがとうございます。検討してみます。たびたびすみませんがこの二つは車止めへの干渉などはどうでしょうか？車高はノーマル状態です。

クオリタートのリアウイングって買えるのかなぁ・・・。

というか、TOYOTAのHPからクオリタート見れなくなってない？

>>573
す、すみません。
俺もﾏﾌﾘｬ交換検討中なもんで、車止めへの干渉はちょっとわかりません。
音は静かだとは良く聞くんですが・・・

>>574
在庫があれば買えると思いますよ。生産はしていないと思います。
ネッツで聞いてみて下さい。

擦らないマフラーなら
ＨＫＳのリーガルやＨＫＳ関西のが良いよ。

リーガルはタイコ小さいから、まぁ擦らないけど、ASではテストしてないから
保障はしないよと言われました(某HKS）以外に抜け易いという話も・・・。
レガリスは、間違いなくコンビニの車止めに当たります（経験者談(^^;　）
アイドリング時は、ちと低音が響きますが、後はあんまり五月蝿く無いです。
ノーマルバンパーだと、マフラーエンドがかなり出ます。
メガホンは、リーガルよりはタイコは小さいですが、周りに付けている奴が
いないので詳細はわかりません。
後は、TTEとかもありますが昔、SABで実物見た時に加工があんまりキレイじゃ
なかったので（価格対比）・・・最近は、皆さんポン酢(by TRD)を付けてる方が
多い見たいですよ〜。

＞＞５７８
ありがとうございます！とりあえずメガホンとTRD双方考えてみます！音はほんとに爆音でなければよいのでまたお勧めがあったら教えてください！ありがとうございました！！

山破春国国山

>580
?

本日、ＡＳを１台注文すますた。

オプションは何つけました？

＞５８３
ワイズセレクションなのでほとんどなにもつけてません
小物をちょこちょこっと。
タイヤがちょっとチープすぎるので、減ったらもうちょこっといいのをつけたい。

「ＡＳ２００」のグレードエンブレムつくってほすい。

ワイズはいいね、MT設定があれば最高だけど、
それだとZ-EDITIONが売れなくなるのかな・・・

age

>>585

同感。
ALTEZZAの「A」とIS200の「S200」を
組み合わせるというのはどうかと…

ブレビスの「Ａｉ３００」or「Ａｉ２５０」の「Ａ」のが最初から
バラけていて楽かも。

以前AS200のベースグレードに純正のアルミペダルをつけた者です。
今度アルミのスカッフプレートに交換しようと思って値段を聞きました。
フロント２本とリア２本で１２０００円との事でした。
微妙な値段ですが、交換する予定です。

>>590
67930-53010　１６８０円
67940-53010　１６８０円
これリアの品番と値段。計３３６０。

１２０００円から引いたら、フロントは８６４０円って事になるよ。
ありえない値段だよ。
多分、ディーラー取り付け工賃取ってるんじゃない？
スカッフプレートは、ただ、まはってるだけやから
誰にでも、自分で取り付け出来ますよ。

もう一度ディーラーで値段聞いた方がいいよ。

>>565

あぺっくすのWSまふらー付けてます。
トルク＆パワーが少ーしUPしたのが実感できました。
純正と比べると極低回転ではトルクが落ちてると思いますが…
音は静か、車高ノーマルですが干渉したことは無いです。

>>５９２

貴重な情報をありがとうございます！恩にきます。便乗質問なんですけど、逆に保安基準内で音量でかめでタイコ型といったらおすすめってあります？

>591
やっぱりそうですか？
フロントはリアより長いから多少と思ってたんですけど、
留守電だったから、総額しか言ってなかったんです。
とりあえず確認します。

アゲテッツァ

夏タイヤ交換age

昨日、いつも行く車屋さんの社長が言ってました。
「この間、高速でアルテッツァ4台がもの凄いスピードで
追い抜いていった。ありゃ、２００Km/hくらい出てたな」と。
RS海苔恐っ(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>597
なんで、RSってわかったんですか？
ASとRSって、外見で違いがわかりましたっけ？

>>597
おれも思った。
タイアのインチサイズぐらいしか違いがわからん。
それでもグレード限定されているしな。

とりあえず救済age

>>599
音で分かるとｵﾓﾜﾚ。
特にそんな椰子はマフラー変えてるだろうし。

よくＲＳはﾓﾍ〜ﾓﾍ〜って音だけでかくて、それに車速がついていってないって
２ちゃんで煽られるけど、それは事実だと思う。

>>600
納得。

アルテッツァの社外グリルってスポーツグリルしかないんかね・・・？
もっとVIPな感じのがあってもいいと思うけど

>>598
追い抜きざまﾛｰﾀｰ確認したんじゃ・・・
違うか。。。

>602
前期型の純正標準グリルが最もVIP寄りという罠。

>>604
・・・やっぱ社外品はないのね

やはり工賃2000円が入っていました。
フロントは左右共通で、67910-53010 3070円です。
長さが2倍ぐらいなので、こんなもんかと。トータル9500円でした。

>>604
それなら前期Lグリルの方が・・・

ドラッグアルテッツァって何者でつか？

age

うし、今から夏タイヤに交換するのだ。

12ヶ月点検やってきました（*^ヮ')b
まぁ、正確には、二年目だから24ヶ月ですけどね。
すでに走行４万ｋオーバーしてますけど・・・。

安い純正オイルですけど、やっぱり交換直後は
車が軽い感じですねぇ〜。

洗車してもらったのに、既に花粉がべったりΣ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ

花粉が付くという状況が分からない

あげとこう

アルテッツァAS200-6MTを購入検討中。試乗はまだしていない。
今はフルノーマルのロドスタに乗ってる。

セダンなのでエンジンは万人向けになっているだろうし、
多少レスポンスなんか悪くても、それはそれで利点でもあるわけだし納得できる。
で、足回りなんかはどう？かなり曲がらない感じなのかな。もしそうなら原因は何なんだろう。
セッティングによるものなら調整したいが、車高を落としたり固めたりはしたくない。
ノーマルでアライメントを調整してグイグイ曲がるようにできんものか・・。

>614
中途半端に高いギアで曲がろうとするとモサーっとした印象。
なんか舵だけで曲がっている感じ。
きっちり駆動力かければグイグイ行ける。

あげあげ

当方、ﾁｮｲ海苔ｵｿﾘｰの試乗房ですが、615氏に全面同意。

アルテの中でも特にASは、トラクション掛ければハナは軽く感じられますね。
1G-FEはリミッターまできちんと滑らか〜に吹けるし。（たかだか6400rpmだけど・・）
ﾐｼｮﾝのギア比やら、デカ過ぎるホイールやら、いろいろと問題もあれど、
街海苔でも小気味いい感触が味わえるのではないかと思います。ﾊｲ

１Ｇ−ＦＥにはアルテみたいな６速と
今はなきマーク２やチェイサーのツアラーみたいな５速と
どっちが合ってるんだろう？

そら6速の方がよかっぺ

あんなギア比なら5速のほうがマシ

ノーマルＡＳ２００に較べてwise セレクション２ってのはかなり買い得感が
あるけどこれってノーマルの存在価値が無くなるような気がするんですが
どっか安っぽくなってるところはあるんですか？

ワイズにはＭＴがないので、ＭＴのみ需要あり(笑)→俺

>>621
トランクスルーってwiseに付いてたっけ？
無かった様な気がする

エンジンかけて左リアドアの車体下に耳を近づけると
「シュー」と音がする。
買った時からだけどなんの音だろう。
AS特有の音なのかなぁ

>>624
燃料ポンプ。
異常なし。

>>622,623

なる程、ＭＴの設定がないだけで他はトランクスルー位しか変わらないんですね。
これで２０万引き位してくれるんなら買っちゃうかも。

ＡＳは全部トランクスルーついてるよ（多分）

wise海苔ですがトランクスル−はついてます
気にいらないのはシ−ト表皮がスエ−ド調で汚れやすい所ぐらいです

WiseIIにMTの設定あれば買うぞ。
ジェントルかつスムースな６発1G-FEでMT。
萌え

ワイズがそんなに人気なのはナゼ？
普通のＡＳじゃだみ？

色々ついて安いんでつ

保守ａｇｅ

スレ違いですいませんが
ＲＳにはトランクスルー付いてないんですか？

>>633
付いてるよ。

>>634
ありがとん

RSのMTベ−ス車両にはトランクスル−付いてないです

>>636
えぇー！ＭＴには付いてないんですか
スノボ行けないよ・・・

あっ、ＬエディションとＺエディションには付いてるということですね
全部付いてないのかと勘違いしてしまいました
自己解決

トランクスルーいらない。剛性悪そうだし。

>639
あの程度の穴で剛性悪化を感じとれるの？

次期型では、
そう言うわかったようなことを言いたがる「走り屋」みたいな香具師は
寄りつけぬような価格と大人の味わいの車になるんだろな。

主査がスキーしたいがために空けた穴だよな。
剛性を落としてまで譲歩してスルーしたわけでは無かろう。

ハリアーも通常鍵だったあの当時、
アルに内溝キー導入を突き通した
拘りのある主査には敬意を表したい。

いい加減、ガキ向けの走り屋の様な車は止めて欲しい。

素人考えだが、皮がアルテで、実はインテ尺だったらな・・・

あの穴はスキーキャリアを着けなくてもいいので、今年もとても重宝した。
剛性無いわけないだろう。基は2.5〜3.0lのクルマ向きに設計されたシャシーだぜ

でも結果としては遅くて鈍重な車。

IS300のトルクに耐える車体だが

日本でもIS300出ないかな
それもMTで。

そろそろ純正17インチホイールに飽きてきたのですが、
社外だったらどこがおすすめですか。

>>648
そんな曖昧な質問・・・
見た目重視？走り重視？
１５、１６，１７、１８インチ？
予算？

便乗質問

ASで１５インチはベースグレードでしかはけないんでしたっけ？
確か大径ブレーキキャリパーが付いているとダメだったような！？
なんとなく１５インチのほうが走行性能的によさそうなんですが・・・

制動性能は悪い罠

>>650
後期型の場合でおながいします。

16のホイールインチでも形状により履けないタイプもある

>>650
ん、あなたは大径ブレーキなのか？

16インチで履ける例としては、32スカイラインタイプMや
90マーク2系のツアラーS（もしくはツアラーVのフロント）のホイール。

TRDのレース専用コンプリート車に装着された16インチは
後者のホイールに見えた。

>>654
いえ次の車に中古のアルテASを候補に上がっています。
今乗っている車ですが

車両重量 1170 kg
205 ps（ターボ付）でホイールは標準１５インチ

一方アルテ（Ｚエディション）

車両重量 1340 kg
160 ps（ターボ無）でホイールは標準１７インチ。
どう考えても１７インチはオーバースペックだと思うし
もう飛ばすわけでもないので１５インチの入る車両が欲しいのでつ。

アルテは17インチ履いてこそのデザインだと思う。
スタイルは気にせん、FRであることが重要、というのであれば止めないが。

>>656
ＡＳのＭＴ車の場合、前期、後期関係なく１７インチホイール車（Ｚ、Ｌエディ）は
大径ブレーキです。でもノーマルグレードの１５インチは普通のブレーキです。

ＡＴ車の場合、前期型は１７インチ車でも普通のブレーキです。
後期型もほとんど普通のブレーキだとおもいますが、
一部セットＯＰで大径ブレーキが選べたので注意が必要です。

あと、車重やパワーとホイール、タイヤの関係は以前の車とだいぶ違うと思いますよ。
最近はホイールもデザインと一部と捉えられていますし、
サスのセティングもそれに合わせてセティングされています。

私的には１６インチぐらいがベストだと思います。
１５インチ６５扁平では、ちょっと心もとないカンジです。

救済ａｇｅ

>>657
>>658

非常に参考になるアドバイスどうも。確かに１５インチを入れたときの
デザインは気になるところですね．確かカタログに装着時の写真があった
きがするのですが、１５インチの社外ホイールを履かせた写真の載っている
HPなどがあるといいのですが。

　サスセッティングに合うサイズとなるとやはり極端にサイズの違う
ホイール・タイヤはまずいですよね。とりあえず鉄ホイールでも買って
１５・１６インチのホイールを試してみます。

インチも大事だが横幅の方が大事だと思うガナー
16インチぐらいでいいと思われ。

トレッド205の16インチがたぶんベストだと思うよ。漏れは初期のAS、Zエディ
のATだが、17インチは安定感抜群なものの、やっぱバネ下がかなり重い印象。
ヨーロッパ仕様は確か(少なくともドイツ仕様の初期型は)16インチだったような
気が…

ttp://rose.zero.ad.jp/~zab95498/kfm/alteza2.jpg

テールランプをこういう加工することもできるんですね。

>>663
ダサいと思う

>>663
結構いいですね。
レッドテールにするスプレーかでやったのかな？

今乗ってる車、6月の車検を機にASのワイズに買い替え検討中
でもワイズだとメーカーOPの小さいリヤスポイラーは付けることが出来ないのですか？
後、やっぱり任意保険はRSより安いのかな？
質問ばっかだけど許して

>>663
　これだったら純正品に似たものがあるよ。

ttp://www2.wbs.ne.jp/~altezza/

>667
純正品でうっているんですか？
下がり気味age

>>666
ﾒｰｶｰOPのLEDハイマウントストップランプ付リアスポイラー

AS200WiseセレクションIIでは選べない。

特別仕様車ではない、AS200・AS200-Z・AS200-Lでは選べるんだがな。
何で選べないようにしたのかは、メーカーにでも聞いてくれ。

メーカーの製造ラインの関係だよ

ハイマウントストップランプを複数つけるわけにはいかんから
リアスポ装着車では車内のランプを廃さなければならない。
この辺が厄介で設定してないんでしょ。
前期の大型リアスポにはハイマウントストップランプがなかったから
ディーラOPで装着できたけど。

前期型に後付けで付けた人もいるよね。
ただ、車内のストップランプは残るみたいだけど。

>>668
　共販・ディーラーで調べてもらって品番さえ分かれば、トヨタの部品を
売ってる店全てで購入できるよ。

所でASってトラクションコントロールOFF・ドライ路面・純正17インチ
でアクセルターンは可能ですか？

>674
可能ですよー
リヤのメンバーブレースを着けるともっと気持ちよく滑らせれます。

TRC無しのグレードの方がエンジンのレスポンスが良いと聞いたことがあるが、マジ？

10年式のＡＳ２００に乗っています。
ロックアップクラッチが動作しなくなりました。もうどんなにやさしく
アクセルを踏んでもロックアップしません。エンジンブレーキも効きが
あまくなりました。同じような症状を体験された方はいらっしゃいますか？

保障期間内age

TRC付きは電子式スロットルで、TRC無しだと機械式スロットルになるので、
変に制御された電子式より、素直なレスポンスになると言われてる。自分
は機械式のに乗ったことはないのだが

自分のは電子式だが、アクセルの入力に対する、エンジンの応答はとても
違和感を感じる。とても、もったいないセッティングである。エンジニア
はこれでいいと思っているのだろうか？テストドライバーはこれについて
何も言わなかったのだろうか？と思いつつAS6MTに乗って早３年
NA, MT車の肝なんだがなー

Ｓ15-NA-MT車と比べて走らない方かな？

ノーマルAS200は、社外品ならHID化できまつか？

>681
エアクリ箱の形状のせいで、RSより遥かに作業が楽。
ASの方が短時間かつ安価な作業としているショップも
あるほど。

>>682
サンクスです。
今度の買い替え候補の一つになるました。

age
as

>>679
TRC無しでも色々制御入ってるからねー

＞テストドライバーはこれについて何も言わなかったのだろうか？
まぁ何処に一番重点おくかだからね。
ﾜﾝﾃﾝﾎﾟ遅らせてでも効率良い方取るでしょﾖﾀなら。

（＾＾）

保全あげ

>>682
じゃあなんで廉価グレードのAS200は、何でHIDがオプション不可なんでつか？

とあう使いみたいに困らせることを言ってageてみる。

現行型はオプション可能

>>688
ｱﾙﾃ海苔じゃないからよーわからんけどさー
HID付けるのにｺﾈｸﾀｰ形状違ったり配線違ったり
ﾗｲﾄﾕﾆｯﾄ自体も違うんでない？
>>689
って事でOPでそれらの変更も可能にしただけって事だとおもう。
作業が難しいとかじゃなくてﾃﾞｨｰﾗｰで用意してない物は
はじめから無いだけって事だと思う。
後付けは明らかにASの方がｽﾍﾟｰｽ的に余裕があってやり易いだけ

あら不思議。自然に直ってしまいました。いったい何が起こったのやら？
故障中は100km/hで走行するのにエンジンは3000r/minでした。
今は2600r/min。保証期限が終わったときに完全に壊れるのかな？
ＣＤチェンジャーみたいに・・・。

>>691
ﾃﾞｨｰﾗｰに行った方が良くない？
ECUかもしれないし・・・
取りあえずﾘｾｯﾄかけて・・・
再現性無い場合ECU交換とかしてくれると思うけどなー
最近のは機械的に壊れることなさそ
電気的な故障の方が増えてる気がする・・・

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

ＡＳの方のフライホイールも重くてダンパー入り？ＴＲＤのに交換できるんだろうか。

>>695
ＴＲＤはＲＳ専用です。
ＡＳにはＪＵＮ製しかリリースされてません。

http://www.t-rc.com/TRD/clutchcover2.htm

1Ｇ-ＦＥ用もあるよ

このアルテッツァはかっこいいすか？
http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Sirius/7302/altezza.htm

>>698
この人ＲＸ-8予約してるね

700 ゲット

>>697
ＧＸＥ−１０はないんだけど。

>>701
エンジン同じでしょ？

ってか、軽量フライホイールじゃないんだけど・・・>>697

ＴＲＤだからいいの

橋の継ぎ目とかを通過するときの微妙な横ブレを改善する方法ないですか？

>>705
継ぎ目に対して直角に入る

以上！

>>706
直角に進入してます
なんかリアタイヤの付け根付近が揺さぶられるような感じです
同じように感じてる人はいないんだろうか

>>707
　たぶん継ぎ目の問題。

>>707
タイヤの付け根付近ってことは
１：タイヤの空気圧不足でホイールからタイヤが取れかけてる
２：ホイールナットが緩んでホイールが外れそうになっている
のどちらかではないの？

>>709
１．２どっちも問題はないです
ブッシュがたわんでるせいかとも思うんですが
気にしすぎなのかもしれないですね

ブッシュを固めのに変える。
リアメンブレを入れる。

純正マフラーに付けられるマフラーカッターってあります？
サイズが合うやつを見つけることが出来なかったんですが･･･

>>712
ネッツ神奈川のマフラーカター
海外ＬＥＸＵＳ用のＯＰマフラーカター
あと、モデリスタもあった気がする。

ネッツ神奈川のは、ディーラーに行けば買えます？いくらだろう・・・
LEXUS用と大差なければ、LEXUS用にしようと思ってます。

>>710
じゃあタイヤの付け根じゃなくて
サスペンションの付け根でないの？

コーナリング時なら補強パーツ入れればいいと思うが
直進の時に感じるならブッシュのよれじゃなく
アライメントが狂ってのかも

>>714
ＤＴＥＣはディーラーで買えるよ。
http://www.dtec.jp/altezza/photo/al_photo.html
http://www.dtec.jp/altezza/al_price.html
を参考に。
ＬＥＸＵＳは
http://210.150.108.106/~spiosk/parts/altezza.htm
http://homepage3.nifty.com/genuine/lexus/GXE10.htm
とか。

そろそろａｇｅます。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

35マソぐらいの値引きは期待できんのか。

>712, 714
ありがとうございます。LEXUSに決めました。

間違えました・・・ >713, 716　です・・・。

週末レカロシートに交換する予定なのですが、
純正シートの取り外しで注意することがあれば教えてください。

ＲＳスレ無くなったね

>>722
あるよ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051183181/l50

>>721
純正シートは意外と重いので腰に注意
背もたれを倒した方が内装に傷をつけにくいと思った

スカッフプレートじゃない部分にレールを当ててしまい、
傷がつきました(泣　　　ドア開けないと見えないのが救い・・・

>>725
俺漏れも

これを見ると、TOMSのフライホイールは後期型にはいけるのかな？
ttp://www.tomsracing.co.jp/npdt/pdf/011006-mcaltezza.pdf

バッテリーなんですが、
俺の車は３４Ｂ１９Ｌで、でかいのに交換したいんだけど、４６Ｂ２４Ｌって載るんですか？
適合表見ると、ナビ付きは４６Ｂ２４Ｌ標準になっているみたいだけど・・・

某掲示板でAS200１３０ｳﾏ以下って出てたけどネタかな。くだらんネタであげてみる。

RX-8に買い換えませんか？
きっとアルテッサより全然幸せになれますよ！

ＲＸ-8よりＡＳ200の方がいい

正直ASとRX-8とで迷ってる。

>>732
８にしとけ
どう考えても８の方が良い

タイヤ替えたいけど何がいい？215/45/17

熟成されたトヨタ車であるＡＳの方が後悔が少ない。
8買うならＡＳを売るときに次期型アルテッツァと比べて買うという手もある。

>>729
ﾈﾀではないんじゃない？！
20〜30下回るのざら。
良くても145ｳﾏだね。

ただ古い設計の１G（削りに削られ耐久性低いと言っても）
でも160ちょいはでるよ。
下位ﾓﾃﾞﾙのASだってECUの制御でかなり
安全重視（つかﾛﾝｸﾞﾗｲﾌ目指してね）
だからそれをちょとだけﾏｯﾌﾟ見直して
弄るだけでｽﾍﾟｯｸ＋ちょと位は出してくれるよ。

まぁ何でも突き詰めて求めればどんな車、どんなｴﾝｼﾞﾝだって
応えてくれるもんだね。
ﾉｰﾏﾙじゃ確かに　あれ　過ぎるけどね・・・

最高出力は知らんが最高トルクが出ていれば問題無い。

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜や.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜っ　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ぱ│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│モ│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ロ .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎


http://www.dvd01.hamstar.jp

AS200を新車で買う場合、Ｚエディションの215-17インチいらない。
ノーマルグレードだと内装がしょぼい。
Ｚエディション買って205-16インチ買うと純正がもったいないしスタッドレスにもつかえん。

>739
自分はスカッフプレートと、ペダル関連をZ-EDITION用のに交換しました。

内装の違いといえば具体的にどこ？

ピラー内張りが植毛じゃない
ドアノブメッキなし
スピーカーグリルメッキなし
オーディオなし
スカッププレートがステンじゃない
ABCペダルが普通のやつ
レオスタットなし
カーテシーが光らない
ぐらい？

>742に追加
革巻きステアリング　　　　　　→ウレタン
革巻きパーキングレバー　 　→ウレタン
コンライト無し
ランプ消し忘れウォーニング　→ブザーのみ

>>734
ＲＥ010

保守sage

ASレス楽しく読んでます。とても参考になります。　
なので保守age

ＡＳの場合17インチなんて特にいらないよね。

>>747
>ＡＳの場合17インチなんて特にいらないよね。
走りには不要。見た目には超必要。

俺はレクサス仕様の１６インチ

今度の１年点検で、ついでにJUN のフライホイールにしようと思っていますが
例のシャリシャリ音って、ギアオイル交換で解消します？

音を気にする人は着けちゃいけませぬ

エンジン始動時にはシャリシャリと軽自動車を始動するような軽
薄な音になる。軽量でクロモリ製のためと思われる。
エアコンを入れるとアイドリング時にはガラガラし始める。この
音を消したい場合、粘度の高いオイルが効果的だと言われている。
が、これはクラッチ切ればしなくなるので俺は純正オイルのまま。
発進時に高回転を使うと、ぶるぶるとクラッチが滑るような振動
が出る。これはミート回転をきっちり1500rpmにすれば出ない。
でも、他人に運転させると変な癖が付くのかぶるぶるが出やすく
なるんだな。そういうときは峠でひとっ走り行って、自分の癖を
また付けてくる。

こんなデメリットがあることが解った上で、それでも純正の重い
やつには耐えられないと思えば替えればよい。
直６で気持ちよいシフト操作が待っている。JUNに感謝

解消できたらなぁと思ったけど、仕方ないか。ありがとうございます。
どちらにせよギヤオイルは交換するので、カストロールのTAF-Xにしてみます。

最後にＡＳ300出して花もたせて消してやってくれよ

>>753
消すのはもったいない
次期型はいらないから熟成させていってﾎｽｨ

>>748

　確かにそうなんだよね。
　ワイズセレクションのオプションで17インチが選択
できるなら購入するつもりなんだけど、どうなんだろ？

TRDのSports T3 とかどう？16inchもあるよね。

>>755
Wiseだと純正17は選べないはず。それに17なんて必要無い。
Wise買って、社外の16ｲﾝﾁ（205/55か205/50）にしる。
これが１番いい。

俺はなぜか、215/55R16・・・

>>757

　そうなのか、ご指摘感謝。８月ころに購入予定なので
実際に購入したら、またこのスレに聞きにきます。

Wiseの室内ってやっぱりＺエディションとかと比べて安っぽいんですか？

むしろＺエディよりも大人っぽく感じる・・・シート地のせいかな。

Wiseの内装の安っぽいところ
ペダルとスカッフプレ−トがアルミじゃなくて樹脂になる
フロントピラ−が起毛じゃない
ドアハンドルがメッキじゃない
シ−ト地は好みだと思う。Zはスポ−ティ−Wiseはラグジュアリィ
値段の差を考えると許せる範囲だと思う

IS 300 E-SHIFT 2003 のプロモーションビデオ
ﾌﾞﾛｰﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾞ http://www.lexus.com/showroom/model/gallery/is_eshift_videos_large.html
ﾅﾛｰﾊﾞﾝﾄﾞ http://www.lexus.com/showroom/model/gallery/is_eshift_videos_small.html

IS 300 5-SPEED 2003 のプロモーションビデオ
ﾌﾞﾛｰﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾞ http://www.lexus.com/showroom/model/gallery/is_5speed_videos_large.html
ﾅﾛｰﾊﾞﾝﾄﾞ http://www.lexus.com/showroom/model/gallery/is_5speed_videos_small.html

IS 300 SPORTCROSS 2003 のプロモーションビデオ
ﾌﾞﾛｰﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾞ http://www.lexus.com/showroom/model/gallery/is_sportcross_videos_large.html
ﾅﾛｰﾊﾞﾝﾄﾞ http://www.lexus.com/showroom/model/gallery/is_sportcross_videos_small.html

およ！
AS200＝IS200
ジータ＝IS300＝スポーツクロス
だと思ってたんだが、違うのか。

IS200とIS300の違いを知ってるしといます？

IS200とIS300の違いは３０００ｃｃと２０００ｃｃの違いじゃないの？

IS300のみ扱ってる国
アメリカ合衆国、アラブなど

IS200のみ扱ってる国
タイ、カナリア諸島、南アフリカなど

IS300とIS200両方扱ってる国
台湾、スイス、スペインなど
http://www.toyota.co.jp/en/world_lexus.html

IS300の右ハンドル仕様ほすい

>>766
イギリス、香港、オーストラリアにありますよ。

豪州仕様は日本と同様のウィンカー／ワイパースイッチの
配置のような気がした。

RSスレの方から誘導されますた。１つ質問したいのですが･･･

この車のATに乗ってるのですが
信号待ち→発進の時に、アクセルを踏んでから車が動きだすまで
少しラグがある感じがして、ついついアクセルを踏み込んでしまって
急発進するような形になってしまいます。少し待てば普通に発進するのですが。。
うちのはAS200の4速ATです。。他の方の車も同じような感じでしょうか？

IS300の右ハンドル仕様ほすい

>>769
ﾓﾚも前期型AS200の4ATをフルノーマルで乗ってます。
発進する時、動き出すのにちょっと力が足りないような感じがありますね。
例えて言うなら、台車に乗った重い荷物を人が後ろから押して動かす時の様な感じ。
発進加速がもう少しキビキビして欲しいですよ。

AS200 4ATに乗ってるけど、発進時のラグを感じたことはないですなぁ。
人によって感じ方が違うから何とも言えないが、俺はこんなもんだと思ってるけど。

>>769
>信号待ち→発進の時に、アクセルを踏んでから車が動きだすまで
>少しラグがある感じがして、ついついアクセルを踏み込んでしまって
>急発進するような形になってしまいます。

多分、アクセル踏み込みすぎ。車重があるから動き出すまではゆっくり踏み込むべし。
アクセルとエンジン回転がリンクしてきたら「じわ」っと踏み込む。

トルコンを無駄に滑らせても意味無し。

ノーマル仕様だと、おじさんが乗っても違和感ないですか？

>>773
> 多分、アクセル踏み込みすぎ。車重があるから動き出すまではゆっくり踏み込むべし。
> アクセルとエンジン回転がリンクしてきたら「じわ」っと踏み込む。
> トルコンを無駄に滑らせても意味無し。

同意。
街中で信号ダッシュする必要なんて無い。ガソリンの無駄遣い。
バス、トラック並にゆっくりと発進すべき。
その方がこの車は気持ちいい。
私は街中でもＳＮＯＷモード多用してます。

あと、バッテリー外して、コンピューター再学習させてみたら？

>>774
街中でアルテ見てると、おじさん結構乗ってますよ。

AS-Z 4AT乗りでつ。
現在訳ありで、現行カローラ1.5X(4AT)を転がしておりますが、
最初に、アクセル踏んで、びっくり
アルと同じつもりで踏み込んだら、急発進しますた（ｗ
明らかに、カローラの方がスタートダッシュは速いΣ(ﾟДﾟ)　（一名乗車）
軽くアクセル開けているだけで、スイ〜と加速しますね。
80Km位なら、直ぐに到達するし、予想外に静か（まぁ、ASよりは五月蝿いけど
RSよりは、断然静かれす）運転して楽しくは無いけど、予想以上に
走るのね。＞カローラ(^^;　高速巡航とかは厳しいのかもしれませんが
待ち乗りなら十分・・・。
本日は、5名（男２、女の子３）のフル乗車で雨の街を激走(?)しましたが
普通に走るでは無いですか（十分流れに乗って走る）
帰宅してカタログ見ていたのですが、アルより300キロ位軽いんですね＞カローラ
やっぱり、アルってオデブさんなのね。

>>776

重量のせいではなく、駆動方式と加速のセッティングのせいですよ。
ＦＦの方はＦＲと比べてプロペラシャフトが無い分、駆動ロスが少ない。
4ＷＤなんかはさらに加速が悪いよ。
セッティングに関しては発進加速で、ぐっと無理なＧがかからないようにであったり、
燃費が良いようにであったりとかのために、色々と電子制御されてたりします。
同じ1Ｇを積むマーク�Uの昔モデルでも電子制御でない方が加速が良かった。

>>776
だってカローラって1.5Xだと1.6NR-Aロードスターと重量殆ど変わらないくらいだよ
しかもパワーもロードスター並。1.3だとロードスターより軽い。恐るべしカローラ

カローラ海苔です（違　　アル　AS乗りです。
TRDのポン酢マフラーを付けようと思っているのですが(AS　4AT）
サイトのインプレ等を読むと、低回転時に低音がキツイという事のようですが、
実際には、ASの装着した場合、室内へのコモリ音とかは、気になるレベル
でしょうか、高速巡航時とかに、あまりウルサイのはちょっと・・・。
はいぱーれぶとかの、TRDデモカー装着の写真を見ると、かなり焼けて（錆びて？）
いるように見えるのですが、元はステン（ピカピカ）では無いのでしょうか

実際に、使用してる方教えていただけると幸いです。
購入はディーラーでいいのですか？

沢山のレスありがとうございます。車初心者なので皆様の意見ありがたいです。。

最初はアクセルペダルの遊びかなー？と思っていたのですが
エンジンの回転数は上がっていたのでそういう訳じゃないんだなーと。。
了解しました。どうもありがとうございます。。

それと､純正ナビが時々､悪路を走った時に振動で電源が
落ちるような感じになるのですが(液晶真っ暗) 他の皆さんの車でも
同じような現象起こりますか？？ちなみに今まで2回程起きてます。。

>>775

了解です。発進時に細心の注意を払うようにします。。

IS300ほすい

>>780
それ初期型でよくあったナビの初期不良です。
純正ナビのモニターが閉開する部分の接触不良が原因だったような気がします。
対策品が出ているので、ディーラーにクレームつけて
直してもらってください。

>>773
>>775
君ら良く特性わかってんね〜
大したもんだ〜！

このｴﾝｼﾞﾝ（車）の場合
上限がすぐそこって感じだから余計
効率良く、特性つかんで乗らないと
｢何これ？進まない｣って感じになるよな〜

>>783
おお、情報ありがとうございます。知らなかったです。
さっそく実行に移してみようと思います。

>>784
ほんと､ここの皆さんは詳しいですね。
参考になりますです。

ま、まぁな。

本日、手元に戻ってまいりました、我がアル君ですが、カローラと並べて見ると
やっぱり雰囲気が全然違う（カローラオーナーの方すみません）
厚いドア（ガラス）の閉まる音、適度にタイトで雰囲気のある運転席、
直６のツーボーンと言う始動音、遅いけどスルスルと滑らかに発進。
マターリ転がすなら、やはりASはいい（(=ﾟωﾟ)ﾉ

で、マフラーですが、どうもディーラーに聞いたが、あんまり反応が無い。
TRDも取り寄せ可能だけど、カタログか何かあったら持ってきて注文してね。
値段は８マソ位(^^;とのこと・・・。以前は、TRDのHIDとか、シャキットとかも
あった店ですが、今は、何も無いのね。まぁアルはもぅ、お荷物なのかも。
ピアピカのウタダ車は、複数台飾ってありましたが（抜群に売れてまつ）

むータイヤ館、じぇー娘あたりに行ってみるかなぁ（AB,YHは怖い、SABは遠い）
皆さん、カスタマイズはどちらでやられてますかぁ？

>>787
自分はマフラー交換してないし、音も聞いたことないんですが。。。一言。

一般的にＡＳではＲＳで爆音とされているマフラーを付けても
大して音は大きくならないみたいです。
だから、ＴＲＤなら純正と変わらない程度ではと予想されます。
あと、質感ですが、ＴＲＤは写真で見ても分かるくらいに
ステンレスの質が悪いような気がします。
マフラーエンドの形状もちょっとカッコ悪いような・・・

購入と作業ですが、
購入は通販なんてどうでしょうか？
でディーラで取り付けだけお願いするとか。

カー量販店のハシゴをしてきましたが、やっぱりアルの用品は
無いですねぇ。まぁ取り寄せならどこで買っても同じ（そうか？）
漏れのアルは、素ノーマル車なんで、まぁ弄るなら見た目からマフラーか？
と思った訳なんですが・・・わざわざ重くするエアロなんかは絶対つけませんが
マフラーはちょっと見た目が、貧相なので、まぁ以前から気にはなってました。
>>788
そうですねぇ、まぁ値段程の価値は無いのかも知れませんが、形状自体は
ノーマルとたいして変わらず、自分的には気に入ってます（換える意味が(^^;　）
通販でも良いとは思うのですが（平野タイヤとか）結構大きいと思うので
アルに積めるかが心配だし、自宅は不在がちだし・・・。
もう少し悩んでみまつ（ ´･ω･)

IS300ほすい

IS430超ほすぃ

ＡＳ−Ｚ　４ＡＴ黒乗りです。
ブリッツのニュルマフラー４年くらいつけてますが、室内のコモリ音気になりません
砲弾タイプなので、車止めに注意しないと、あたります。
信号待ちからのスタートですが、出力落ちあります。ＴＲＣ付で通常はｏｆｆにして
あります。電圧計を見ると、出だしが良いか、悪いかが、わかると思います。

>>789
　取付店に直で送ってもらえばどうかい？

>>792
見た目なら砲弾型の方がカコイイと思うのですが、良く行くコンビニの
車止めが、ノーマル車高でもあんまり余裕がありませんので・・・。
前から突っ込んだらフロントが当たる(>_<)程高い。
そうなると、やはりＴＲＤとかＴＴＥとかのタイコの小さい奴になっちゃいます。
漏れのは、ＴＲＣはおろかLSDも付いてません。購入時に付けようと思った
のですが、営業さんに、ＴＲＣなんか要らないです。とはっきり言われたので(^^;
そうなると、アクセルが電子制御じゃなくて普通のワイヤー式になるので
レスポンスも良い(?)
何気ない速度で進入した交差点で、スピンした経験がありますが(ﾟДﾟ,,)

ところで電圧計で、どのように出足が良いかわかるのでせうか？

>>793
ふむ、なるほど直送という手もあるのか。
しかし、点検かオイル交換位しかディラーには顔出して
無いし、購入した営業さんも今は、いないので
ちょっと頼みにくいですね。
まぁ素直にディラーで注文するか（高いけど(^^;　）

車の税金と任意保険（年払）の請求がきたので、まずそちらを
片付けなければ・・・マフラーはその後でつね(´･ω･`)

継ぎ目の突き上げがきついんで、足回りの強化したいんですが
お勧めはありますか？

TTEのオーリンズ＋ビルシュタインキットじゃ高いなぁ

カーナビ壊れた、外してたら傷増えた・・・

ダッシュボードの材質弱すぎだよ

<<794
走行してる時と、停車してる場合少しですが、違っています。
走行時は９から上２つの目盛。停車時は９から上１・５の目盛でした。
一度試して頂けたらとおもいます。

>>798
そりは当たり前
オルタが発電してる容量から、制動時の制動灯点灯消費電力が差し引かれているだけ
冬の夜　ヘッドライト　制動灯　曇止めヒータなんか入れたら　9から上1目盛くらいまで行くぞ
┐(-｡ｰ;)┌

アルテッツァの
2002年国内登録台数は1万4620台
2002年までの国内累計登録台数は9万7471台
2002年国内生産台数は4万7897台
2002年までの国内累計生産台数は23万0430台

LEXUS IS200/300（アルテッツァ）の
2002年輸出台数3万3992台
2002年までの輸出累計台数13万0136台

Ｌｴﾃﾞｨｼｮﾝ乗ってる人います？

ここにいますが、何か？

１８才のチカコです★都内の看護学生です。
車が大好きでカキコしちゃいました。
車のお話とかエッチなお話でチカコと遊んでくれませんか？
チカコは車にもっと詳しくなりたいんです。。。
顔はアヤヤ系って良く言われます♪彼氏は卒業してからいません･･･
まだ高校卒業したばっかりなんで、
最近高校の時の制服コスプレに凝ってマース♪
こんなあたしの彼氏になってくれませんか？
あたしはいつもココで遊んでます♪良かったらチカコに会いに来てねー★
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

>>803
ｲﾔでつ

と、ﾚｽしてみる。あぁ暇

>>803
漏れはまなみの方が好みだ（ｗ

あ〜漏れも暇

ｍｊ

カーナビ壊れて暇

-‐''''"´￣｀`ヽ､　　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　　 　 　 /　　　　 ＿　 　 　ヽ　　　　　　　 ／／´ 　 __,,＞､
　　　　 /　　　　 　 ￣￣　　 {　　　　　 　 /::/　／￣:::::::::::::::＼
　 　 　 l　_ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._　　　　　 /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　 | 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ　　 　 l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
　　　　 ﾚ:r､/　ｲﾟﾃ　　　ﾋﾟﾄ｀|::|　　　　　 l:::::::::/ rtﾃ､ 　.ｨtq l::::::|
　　　 　 l:lﾍ　　'"　　　,j 　'"/ﾉ　　　　　 |::lﾍ!j　　´　　,j　　 !;:::/
　　　　　ヽヽ､　　　r‐-, 　 /'　　 　 　 　 ﾚﾘｰ ､　 　 ,....,　　lﾉ/　　　　「ざまみー。（ほぼねたみ）！」
　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ ､ ￣　／´
　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ
　 ／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´　｀ヽ /　　　　ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ　　　　　　　　　
／　　 ,':.:.:.:.:.l　　　　l　　 l:.:.:.l　　　　＼　　＿r‐､-､-､ｒ,　 　 ､　　 ',
　　 　 |:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 !:.:.l　　　,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉　　　 !　　 ',
　　　　l:.:.:.:.:.:.ｌ　　 　 |　　 l:.:.:l　 ／　　人〈〈〈〈 '　'　' /っ　　　l　 　 l
　　　　l:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 l:.:.:.ﾄ/　　 /　　```´-ｧ‐'''"　　　　 /　　　l
､＿＿/:.:.:.:.:.:ｌ　　 　 |　 　 |:.:.:ヽﾍ　 l　　　　/／　　 　 　 　 /　_ ｨノ
　 　 /:.:.:.:.:.:.:!　　　　l　　　|:.:.:.:.:l `ｰヽ､＿ノ´l､＿＿＿＿__/lﾆ二」
＿___l:.:.:.:.:.:.:.|　 　 　 l　　　|:.:.:.:.:!　　　　　 　 |＿　 （ ( ) ）_〕|　　 l
　　　l`ー‐‐'匸二l￣￣l二フｰｲ　　　　　　 /　　￣ `‐‐'´　ヽ　　|

↑頭開いてるよ？

>>809
迂闊にもワロタ

AS200無印6MT乗りですが、先日、55.36 L, 760.7 km、燃費 13.74 km/l を記録しました。

6速2K以下巡航？

>>808
漏れへのレスですか（泣

保証期間内なので無料修理になりますた。

>>811

>>811
だから？

>>811
10・15モードより2km/lも燃費いいね・・・。ありえねー

アルテッツァって、運転席から後部トランクの上端が見えますか？
見えないのなら、バックの時運転しにくそうだなー、と思って・・・
試乗すれば一発なんでしょうけどね。

試乗してから家
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>816
いや、うそじゃないと思う。
北海道の田舎道で長距離ドライブしたら漏れも14Km/Lくらい行ったことあるよ。
AS-ZのATですけど。ふだんの町乗りが7〜8Km/Lだから差が大きすぎるよな。

>817
頭の上にこぶし1個半以上の空間が残る程度の座高だと
トランクの端は見えません。
端を見るためには、体を上方に乗り出す必要がありまつ。

三本ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

みなさん、街乗り燃費はいか程？
漏れは8〜9Km/hだす。いいのか悪いのか。

>>822
そんなもんでしょ。

>>811だけど、普段の街乗りは 9〜10 km/l なので、自分でも驚いたわけ。
そもそも、給油せずに連続走行して680km以上いったことが無かったし。

>>822
うちは7〜8km/lだよ(賢II)。
どうも頻繁に給油してると燃費が悪い気がする。
気のせい？

乗り始めは燃料系の針が下がらないので「スゲー」と思ってたけど、
たんに針のスベリ？が悪いだけだったw

>>825
>どうも頻繁に給油してると燃費が悪い気がする。
>気のせい？

満タンと半分ではかなり違うよね。重さが。（わかる？）

>満タンと半分ではかなり違うよね。重さが。（わかる？）

わからないやつはいないだろ
いくらなんでもバカにしすぎｗ

うちのｱﾙﾃは８〜９km/lって感じです。
この前、ガソリンメーターが1/4まで減ってて
この先どう考えてもｽﾀﾝﾄﾞが無い！って所を通る時に
先にｽﾀﾝﾄﾞで満タン入れたのですが30lしか入りませんでした。
針は低めの所を表示するのですね。。

俺の場合はランプがついた状態で２０ｋ程走行後に給油した時
52L入ったので、ランプがついたら残り１０L程度と思うことにしました。

>829
仕様書によると、残り9Lで点灯します。
あの車の、というか最近の車の残量警告灯は、
インジェクターの噴射量から残量を逆算し、
残量を表示し、警告灯を点灯する仕組み。
だから、警告灯点灯直後に給油すると
計ったかのように(ｗ、51L入る。

とりあえず満タンと、警告灯点灯との間の重量差はおネエちゃん一人分程度
の差っちゅうこっちゃ。

フライホイールがダンパー付きでシフトチェンジ時に違和感がある
という書き込みをＲＳの方で聞いたことがあるんだけど、ＡＳの方も違和感ありますか？
今更ながらAS200を買おうかなと思ってるんだけど。

おれも残量警告等付いてすぐに入れてみよう
噴射量からの逆算だったのか

RS海苔なのでsage

>>832
大あり

純正のままダンパーは外せないのかな。
ダンパーは何のためにあるんだろ？ヘタクソ用？

残念ながら、外せないのです。
FWは２重構造になっていて、クラッチの接触面を押すとベコベコ引っ込むように
なっているのです。
ディーラーが言うには６速ギヤボックスは振動が出やすいので、これを解決する
ためにダブルマスダンパー付きFWが採用されたとのこと。
JUNのFWを着けているが、クラッチだけでも十分容量があるため、FW側のダンパー
は無くてもシフト時のショックは無く、早いシフトチェンジが出来るようになりま
す。引き替えに振動が出やすくなるのはRSと同様です。

欲しいけど年収３００万の漏れじゃきびしいな〜〜（´･ω･`）

>>837
年収250位の俺でも買ってるぞい

>837
俺もそれぐらいで新車買ってるぞ。・・・ローンだけど
流石にL-EDITONは無理そうだった･･･

　なんか、自分が購入する前にdat落ちしそうなので保守。

俺もageとこう

C's ショートストロークシフトを入れました。
3速に入れたときに短くなったのを実感できます。
予想通り重くなったので、200Gのシフトノブに変更しました。

シフトチェンジが大分楽になったので、イイですな。
バックは標準でも叩くように入れていたので違和感はなしです。

今度はレインクリアリングミラーをつける予定。

新型レガシィ―も気になるがage

車欲しいけどお金のない方　このサイトは必見です。
http://homepage3.nifty.com/tasiyumioyaji/okozukai.html
（転送URLを使用しています。）

てか、アルテッツァってまだ生産されているの？

スバルヲタ必死だな

部品の立て付けやら品質やらはトヨタの方が良い。
エアコンもよいものを使っている。

俺のアルテもそろそろ最初の車検。エアフィルタ、冷却液とブレーキオイル以外に
交換した方が良いものってあるの？車自身は絶好調なんだけど。

エアコンフィルタ、冷却水ぐらいじゃないのかな。
必要に応じてバッテリー、ブレーキパッド、ミッション＆デフオイルとか。

エアコンフィルタを例えばボッシュなどの集塵効果の高い物に
交換した場合、1年程度で目詰まりのために抵抗が増大して
ファン回転時に息継ぎのような音が出てくる。
ボッシュの交換推奨も1年なので、音が出たら交換すべし。

ＲＸ-8と乗り比べた人いるかい？

＞851
まじ走りは８とはくらべものになんなかった。
アルテってまずスポーツカーじゃない。
まあおっさんむけ4ﾄﾞｱセダン、だな。

セダンなんだし判断の基準がマジ走りもないと思うけども。

>>852＝無免許雑誌厨。

俺もごく普通の4ドアセダンという意識で乗ってる
家の近所は狭い所が多いんだがボディがコンパクトなんで本当助かるよ

AS海苔です。少し音が欲しくて、ブリッツのニュルスペックを装着したものの、純正並におとなしくて物足りないですToTキノコはやしたら少しはでかくなるでしょうか？良い方法を教えてください。現在TRD製の純正交換エアクリ装着です。

>>856
ＡＳは静かなのが売りなんだから
ジェントルに乗りなよ

ＤＱＮのように五月蝿くしたら
●京西部の香具師らと一緒だよ（ｗ

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

音が欲しくてマフラーを交換したいという感覚がよく分からん。
せっかく静かな車なのにもったいない…

外装はなるべくノーマルでオーディオとかに金かけたほうがいいと思うよ。<AS200>

>>860
(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

ASでATF交換した奴いる？
あと10年はアルテに乗らなきゃいけないので、4万キロで交換だ。
ちょっと無駄遣いしてしまったかな。

シートをモデリスタで革張りにしてもらう
オーディオをマッキントッシュに交換
足回りをビル足に交換
マフラーにレクサス仕様のマフラーカッターを被せる

なんて妄想する今日この頃

ASのMTなんだけど、半日ぐらい時間を置いてエンジンをかけて走り出し、
直後にブレーキを強めに踏むと、サイドブレーキの警告灯?が点く。
これって何かヤバイですか？　その後は別にどうってことないのだが。

>>863
いいですね〜。レクサスのマフラーカッター（台湾仕様）は自分も付けてますがなかなかカッコいいですよ！
友人からはSARS仕様と言われますけど・・・（ｗ


>>864
気になるならディーラーに行くべし！

IS300はええよ

ＡＳの6ＭＴでＴＲＤのフライホイール、ハイレスポンスマフラーを装着しようかな。
1Ｇはもともと振動が少ないので純正の12ｋｇのフライホイールは重く、
軽量化してもあんまり不具合出ないんじゃないかなと思いまつ。
あと静かなのが良いのでハイレスポンスマフラーかな。
あまり変わらない、良くない、デメリットがある、といったようなこと教えてくださいな。

>>864
そういう症状って聞いたことないなぁ。
>>867
ＴＲＤのフライホイールはＲＳ用のはずだよ。
ＡＳ用はＪＵＮ製だけだったはず。
でｶﾗｶﾗ音はやっぱりするみたいです。
マフラーは爆音マフラー付けてもＡＳでは静音になりますｗ

どうも1Ｇ-ＦＥ用（ジータ用）もあるみたい。
ＡＳジータとＡＳセダンは同じエンジンだよね。

http://www.t-rc.com/TRD/clutchcover2.htm

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz10.html

>>867
ASにポン酢まふりゃー付けてまつ。
すでに言われておりますが、装着しても
通常走行では、殆どノーマルとかわりません(;^_^)A
車内にコモリ音も無いですしアイドリングも別に五月蝿く無いれす。
つまり、外見だけ（ｗ　この価格でもポンと(?)出せるよ。と言うなら
問題ないでしょう。自分は、落ち着いた外観と擦りにくいタイコ形状で
決めました。ASに爆音は似合わないでしょ。

>864
ブレーキフールドのレベルが下がっている可能性が。
パッド摩耗その他をチェック。

音の変化というよりは、レスポンスとトルクうｐが目的でつ。
ＴＲＤはのは静かで全域トルクうｐすると聞きますた。
よく見るとリンク先のはクラッチディスクとカバーでＴＲＤのフライホイールは無いんですね。
もしや1Ｇ-ＦＥはフライホイールがそんなに重くなくて交換するまでもなかったりしますか？

ブレーキを強めに踏む右にハンドル取られる・・・
Wise1で１７インチに交換したら出るようになった

アライメント調整したほうがいいでつかね。

>>874
まずは空気圧チェックしてみよう

>>872
Thanks

ＡＳの1Ｇ-ＦＥのフライホイールって何キロなの？

何キロだろ

ＡＳはフライホイールもギヤ比も交換しなくても調度いいよ。

誰かTTEのスーパーチャージャーつけた猛者はいないのか？

レスポンスが悪いと言われるのは電子制御スロットルのせいだよな。
あれのおかげでスロットルが急激に動かないようになって、
マイルドで快適なエンジンになってるんだけど、
色々と制御され過ぎてスポーツ走行にはあまり向かない。
と言っても、まあ90％以上のユーザーには調度いいと思う。
残り10％の人は確か完全にＯＦＦにできるキットが売ってたような気がするので装着しる。

電子制御スロットルか否かの確認方法

1、イグニッションＯＮの状態でアクセルと踏むとスロットルがジー、ジーという音とともに動くかどうか。

2、イグニッションＯＦＦの状態でアクセルを踏んでスロットルが無反応かどうか。

2については普通仕様の車ならスロットルの開く音が聞こえるよね。
ＴＲＣ非装着車についてのみ電子制御じゃないみたいだけど。

AS200の場合、オプションだから非装着が多いのでは？

燃料計残４分の１になってから、妙に加速がよくなる。
満タンから、この加速が・・・・やっぱりＡＳ。

俺のはTRC非装着だから電子制御じゃないのかな？

>>884
タイヤを205にしたら加速良くなるよ

つうか、語り尽くされたネタだけど、ﾔﾊﾟﾘAS200に一番合うのは205/55R16だべよ。
ブレーキローターがデカいから、ホイールに制約はつくけどさ。

AS200の購入を考えているのですが、同じエンジンのマーク�Uとはどう乗り心地が違うのでしょうか？

ＡＴとＭＴ、17インチと15インチのグレード違いで全然違うYO

ＭＴはスポーツサスになってるね。
後期型は1割ぐらい足が固くなってるらしい。
代わりにスタビが柔らかくなってる。
サスは平時の乗り心地を決めて、スタビは旋回時のロールを抑えるものだから、
サスは柔らかく、スタビは固い方がいいような気がするのだが・・。

>>888
同じ猿人でもコンパクトかつ軽量なボディで走りが全然違う。
運転を楽しむならAS200にしとけ。
見た目の立派さと重厚さならマークIIで。

同じ猿人でも全然違う車だYO。

>>890
サスについてですが、
初期型はRSとAS共に同じでRSMTだけスタビ硬めのセティングでした。（国内仕様）
で００年５月にASMTがデビューしたときに、一度小変更されています。
このときによく言われるAS＝IS２００の欧州と同じセティングに変更されました。
それから後期型になってASが変更されたのはリヤスプリングだけで、
結論から言って、前期型００年５月以降、後期型の現在までASにおいて足回りは
ほぼ同じと思っていいと思います。
後期型でリアスプリングが変更されているのは、後期型でリアのボティ剛性を
若干上げているので、それに伴ったバランス調整のみだと思います。

だから、後期型で脚固めて、スタビ柔らかめって言うのはRSMTのみの話です。

893

ＡＳ寒冷地乗って５年目突入。いまだにＦＭＣなし現行車、ガセ雑誌じゃ整理対象車。名前が消えるとか・・・一代でお取壊し。
ＡＳの良いとこ、レギュラー仕様と下取り査定基準価格がＲＳとの差があまりない。

アルテは、クルマ好きじゃない人（特に女性）がみると、普通のオヤジの乗るセダンにしか見えないらしい。名前もしらん。
加えて、ＡＳは中味もオヤジ猿人、なめらかに、ゆったりと、あわてず、いそがず・・・・優雅に。ちょっと、うるさいけど。
モノホンのオヤジセダン。とても大好きさ〜。

6ＭＴ積んでるオヤジセダン

純正ナビっていつ頃からDVDナビになったのですか？？また、純正モニターをいかしたまま社外のナビシステムだけ入れることってできますか？変な質問ですみません。

アメリカのラグジュアリーカー市場

2000年販売台数（台）
１位 Lexus 209,037
２位 Mercedes 205,614
３位 BMW 189,423

2001年販売台数（台）
１位 Lexus 223,983
２位 BMW 213,127
３位 Mercedes 206,638

2002年販売台数（台）
１位 Lexus 234,109
２位 BMW 232,032
３位 Mercedes 213,225
４位 Cadillac 199,748
５位 Acura 165,552
６位 Lincoln 150,057
７位 Volvo 110,670
８位 Infiniti 87,911
９位 Audi 85,726
１０位 Jaguar 61,204
１１位 Land Rover 40,987
１２位 Saab 37,805
１３位 Porsche 21,318
１４位 Hummer 19,581

>>896
可能なとこは可能らしいよ
見積もり出してもらったか、全部配線引きなおさないといけなくて50マソ程度だったと思う。

もちろんやめましたが…
出てすぐの頃に見積もりだして貰ったんで替わってるかもしれんが

カーナビのご意見ありがとうございました。頑張って純正DVDナビ探します。

６気筒６ＭＴ
これでＢＭＷ層をガッチリキャッチ

コレガ次回のコンセプトだな

IS300を国内に投入してレクサス店開店まで売って欲しいな。
全くの新型エンジン搭載車なんか買いたくないし。

8月〜10月投入？

まじ？

>>896, 898
プリウスやアリストはデビュー当初、CDナビだったけど、
DVDへの変更に伴い、それまでのユーザーに対して
DVDナビへの有償バージョンアップってのを実施していた
ことがある。

結構な値段だったと記憶しているけど、その後は音沙汰なし。
需要がなかったのかな〜？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/07 22:57 ID:cL2MpqA7
2002/08 一部改良と特別仕様車（WiseセレクションII、WiseセレクションII ナビパッケージ）を発売
2001/10 特別仕様車（AS200 Wiseセレクション）を発売
2001/05 マイナーチェンジ
2001/01 特別仕様車（ヨーロピアン エレガント エディション）設定
2000/09 小変更および新色（ブラックメタリック）追加

今年も8〜10月に特別仕様車か小改良あると思われ

ネタが尽きてきたのでAS300というのはありえるかもね・・・

各誌、2004年秋にＦＭＣとの報道だがレクサス店の動向を掴めていないあたりを見ても、
ＦＭＣ時期の予想についても不確かだな。今年中のAS300投入きぼんぬ。

現行AS200の人気がたおちだな。早めに売るだよ。

IS300があってもIS200は人気だよ

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

>>692
亀レスですが保証修理を受けました。コンピュータ交換だけでなくなんと
ミッション交換されました。保証修理はやることが大胆ですね。

質問です。ATで都内をマターリ走ると燃費どんなもんでか。ついでに最高記録も教えて頂けるとありがたいです。

１JZGTEのアルテッツアがでることを長いこと期待してたのは、俺だけじゃないよな
この車にターボつけたら、DQN車になると思って、やめたのかな

AS300きぼんぬ

レス数が910を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。　　

今日発売のベストカーに現行型を2005年まで売るって書いてた。
マジでマイチェンすると思う。

雨かぁ　まいった

やまない雨は無いじゃない

つーか、雨降ってないじゃん

IS300 北米 SPORT DESIGN用のマフラーカッターが
ex-portで取り扱いになったので注文！6000円じゃ安いよね。

っていうか2jzのNAって激しく燃費が悪そうなイメージがするけどどうなんだろう。
ASは1Gのレギューラ仕様で燃費良く、ちんたら走るのが合ってる気が。
別に動力性能も良くはないが不足な気もしないし…

ちなみに燃費はASのATで地方都市在住で
燃費は10キロくらい。六万キロ走ってるけど、最近燃費良くなってきた。

>>921
機械って壊れる直前が調子いいんだよね

保守age
みなさん、この調子でマターリと書き込みましょう。

ポリマーコートしてきた

いきなり雨だけど綺麗なものだ（＾ー＾）
雨がやんだらウインドーに（・∀・）ｶﾞﾗｺｰぬろっと

ビルシュタインのBTSキット（16万円）ってASに入れても平気ですか？
阿部商会のサイトで見ると、RS用って書いてあるんですけど…

Ａ　Ｓ　弄　っ　て　も　し　ょ　う　が　な　い　だ　ろ

>>920
どこでどうやって買ったのでつか？

>>926
オーナーの自由なんだし別にいいんじゃないの。
あなたも、ダッシュボードに白いモアモア置いたりとかしてるんでしょ？

>927
ttp://www.ex-port.jp/
ただ、SPORT DESIGNは専用マフラーらしく
アルテにそのまま装着できるか分からないらしい・・・買っちゃったけど
専用マフラー販売も検討中とのこと
ちなみにSPORT DESIGN専用グリルもある。日本じゃ初？

今見たらラインナップが増えてる。
SPORT DESIGNバッチ高すぎだろ･･･
ホイール買う人いるのか･･･？、この値段ならT3買う。
ちなみにバンパーが他の通販より安い。

SPORT DESIGNのホイールってＬｴﾃﾞｨｼｮﾝのやつだね。
これってクラウンとかその他セダンと共通だからちょっと萎えるなぁ。。。
でも、形とかは結構好き。

グリルもジータのグリルにＬマーク付けただけのような。。。
ＳＰＩだと１２７００円でかなり安いんだけど。。。。

>>925
俺もＡＳにビルシュタイン（Ｃリング式）入れてるけど、大丈夫だよ。
ただ、低速時はコトコト音が出るけどね。別に気にならないし。
固さは純正よりちょっと固いかなって感じ。乗り心地は純正と変わらんよ。

>>929
どうもありがとうございます。
TTEのサイレンサーでも付けようかと思ってたのですが、
対費用効果を考えると決断がつきませんでした。
外装だけならこっちで十分です。問い合わせてから買って見まふ。

ＴＴＥからＡＳ用のスパーチャージャーが発売になってるね。
確か最高出力は抑えてあって204ｐｓだったような。

ＴＴＥとはトヨタ・チーム・ヨーロッパの略。
トヨタの海外ラリーの拠点として１９７５年に設立されました。
当時はベルギーのブリュッセルに置かれていましたが、
１９７９年に現在のドイツのケルンに移転しました。
１９９３年からは正式にトヨタの傘下に組み込まれ、
ＷＲＣのワークス活動、
カスタマーサービスを引き受けるようになります。
徹底したモータースポーツのプロ集団であり、
とくにＷＲＣでは、そのメカニック達はケルンコマンドと呼ばれ一目置かれています

>>932

あんがと。
ビルシュタインにするかTRDにするか検討中。

PWRで走ると燃費どれくらいになりますか？

スーパーチャージャーほすぃ

いくらだYO

>939
定価80満円+工賃

○ラノタイヤだと３割引にしてくれるのだろうか・・・

半額なら買う

来ました。・・・装着できませんでした(泣
テールからサイレンサーまでの距離が足りないです・・・
これを機にマフラー交換します。
SPORT DESIGN用マフラーの販売を切に希望！

マフラーカッター装着しる

>>942
業者に確認とらなかったの？
返品って無理なのだるか？

〜〜そろそろお昼ですよぉ〜〜　　　　　　　　

今日は≪冷麺≫を食べようと思います

＼(^0^)／――虻部――＼(^0^)／　　　

アルテッツァ工作員です。

冷麺美味しかったですか？age

最後にＡＳ買うか。

オーナーの方、ＭＴ仕様で満足度教えてください。

>>950
やなこった

低排出ガスシールで自己満足

近くで見るとカッコよかったよ
ドイツ車ぽくって

すまん。

Z Ed の 6MTに乗っておったが、３２０〜３３０にはまるでかなわなかった。

>>954
そりゃそうでしょ価格が全然違うんだから
これで勝ってたらBM乗りが怒っちゃうよ

これで勝ってもGTOのコピペと同レベル

アリストと3シリーズを比べてどうよ。

私の好みで

３３０＞＞＞アリストV300

アリストはターボがお下品。車の雰囲気がおっさん。

　　　　　　　お　ま　い　ら　早　く　埋　め　立　て　ろ　よ

や　ら　れ　た　　　　　　　　　　

なんとか装着してみました。かなり突き出てます。

ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/tcc30621201827.jpg

>>961
TTEのもそのぐらい出てるから、まぁいいんじゃないですか。
装着は大変でしたか。

アルテってロードノイズ気になりますか？ちなみに今はｙ33グロに乗ってます。乗り換えを考えているもので

>963
17インチ車はタイヤの影響がでかいっす。
OEタイヤのひとつであるSP9000なんて、
減るとエライうるさい。
レグノとかだったら、違うと思うけど。

＞958
速さ、快適性を考えたら蟻ストが勝っている。
安全性なら重いボディーの330だろ。

age

ワイズのＭＴ仕様が欲しいわけだが

おもいきって買っちゃいな！

最後のテコ入れにワイズにMT追加とかなら、結構売れるかも。

そかな？？

ワイズに3Ｌ積んだやつが欲しいわけだが

夏のボーナスで買うけど、本当に近いうちにＭＣ無し？

>972
お盆明けまで待て。
最近のトヨタはお盆前後に色々と投入する。

よし9月登録を目指して買うぞ。ありがとう。　

いつごろモデルチェンジする予定なの？

　　　　　　　ここに　乂1000取り合戦場乂　としての価値はありません。

　　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　＼∧＿ﾍ
,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　やっぱや〜めたっと　＞　　 / ＼〇ノゝ　　,,､,､,,,
　　　　　　　　　　　,,､,､,,,　　＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　/三√ ﾟдﾟ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /三/| ﾟＵﾟ|　＼
　　　　＼エーーーーーーーッ！？／　　　,,､,､,,,　　　　Ｕ （:::::::::::）∪　　,,､,､,,,
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８月ごろついにディスチャージ全車標準化！

>>971
日本一買い得なエエ車の一台になりうる。
無理な企画だが・・。