【ANA】全日空スレNH058便【777-9XとA321大量導入】

2013年8月からミリオンマイラーのタグを配り始め、
前年度搭乗実績によるステータスの他、
累計搭乗実績もこっそりチェックし始めたANA。
2014年3月からの羽田11枠の獲得により増便ラッシュのANA。
777-9Xを20機、A320neo7機、A321neo23機を新規発注したANAのスレ。

隔離スレは過去スレに値しないので削除。本スレのレスをコピペしてただけですし。

過去スレ
【ANA】全日空スレNH056便【つけ鼻CM中止】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390823245/←実質57便
【ANA】全日空スレNH055便【ミリオンマイラー】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1381146202/←実質56便
【ANA】全日空スレNH054便【SFC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377867516/←実質55便
【ANAは時の証】全日空スレNH053便【始めます】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377700235/←実質54便
【ANAのB787は】全日空スレNH052便【順調運航中】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1372952200/←実質53便
【ANAのB787も】全日空スレNH051便【６月運航再開】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1368100985/←実質52便
【ANA】全日空スレNH051便【SFC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1364378368/

<過去スレ>
NH050便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1360493100/
NH049便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1358298389/
NH048便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1355298869/
NH047便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347968147/←重複再利用 実質47便
NH046便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347901481/
NH045便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343112470/
NH044便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340292514/
NH043便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336929927/
NH042便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332442164/
NH041便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328330720/
NH040便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325343850/
NH039便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1322576787/
NH038便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1319031843/
NH037便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317128122/
NH036便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314184244/
NH035便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1310298886/
NH034便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1305989749/
NH033便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1301461787/
NH032便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1295473693/
NH031便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1289393860/
NH030便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1285364243/
NH029便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1281966744/
NH028便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279037331/
NH027便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1274186143/
NH026便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268157415/
NH025便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1264581274/
NH024便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1259888597/
NH023便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254494450/
NH022便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1249141467/
NH021便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1244084808/
NH020便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1236766051/
NH019便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1232108104/
NH018便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1226808675/
NH017便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1221497177/
NH016便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215975977/
NH015便 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212323568/
NH014便 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1207498303/
NH013便 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1200315026/
NH012便 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194206336/
NH011便 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1188319096/
NH010便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183482411/
NH009便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1177953221/
NH008便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173194776/
NH007便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1169805231/
NH006便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1166448723/
NH005便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1160567612/
NH004便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156269710/
NH003便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149263562/
NH002便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1141591953/
NH001便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132828028/

重複を消化してからでお願いします

自分の好き嫌いで実際に住人のレスがあったスレッドを
恣意的になかった事にするのはおかしいのではないでしょうか？

51便の時もスレタイが気に入らないとage厨が重複を立てたことから
現在にまで至るスレ番の混乱の元になりましたし

今回も56便の重複は消化したのに57便を無視するの
はスレタイが気にいらないという誰かのお考えでしょうか？
立ったものからちゃんと消化していくのがスジだと思います

現在の本スレ
【ANA】全日空スレNH057便【SFC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390999703/←実質59便

このスレは次スレとして実質60便になります

過去スレ
【ANA】全日空スレNH056便【つけ鼻CM中止】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390823245/←実質58便
【ANA】全日空スレNH056便【外人ﾌｪﾗで尺八OK!!】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390825064/←実質57便
【ANA】全日空スレNH055便【ミリオンマイラー】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1381146202/←実質56便
【ANA】全日空スレNH054便【SFC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377867516/←実質55便
【ANAは時の証】全日空スレNH053便【始めます】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377700235/←実質54便
【ANAのB787は】全日空スレNH052便【順調運航中】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1372952200/←実質53便
【ANAのB787も】全日空スレNH051便【６月運航再開】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1368100985/←実質52便
【ANA】全日空スレNH051便【SFC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1364378368/

こんな理由でわざと重複立てた馬鹿のスレが本スレとかねーわ

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390823245/38

38 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2014/01/29(水) 21:52:07.39 ID:H1s1WiQi0
スレッド番号も違ってるし
テンプレも不備があるので建て直しました
このスレは放置でお願いします

【ANA】全日空スレNH057便【SFC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390999703/

どうでもいい
重複は順番に使え

>>5みたいな仕切りやがうざい

IDころころ変えて8bitのマイコンさんかｗ
コテつけろよｗ

どうした？　>>5=>>7　
自分に反論してくるのは一人だけで
全部自作自演とか思ってるとか？なんかの病気？

来週、熊本行ってその日に稚内に行かないといけないのですが、
ANAの時刻表で可能でしょうか？

スタートは羽田です。

ネットを見れば東京熊本の時刻はわかるし、
熊本大阪稚内
熊本東京稚内
熊本大阪札幌稚内
熊本東京札幌稚内の時刻もわかるけど。

このスレは先走りの次スレです、現在の本スレにどうぞ

【ANA】全日空スレNH057便【SFC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390999703/

>>10
具体的な時刻を教えてください。
また、１日で多数乗ると２区間目以降は割引になると聞いたのですが、
そのチケットはどうやって取るのでしょうか？

>>12
っ ttps://www.ana.co.jp/dom/airinfo/timetable/

>>13
タブレットでは表示でません。

>>14
ttps://www.ana.co.jp/dom/airinfo/timetable/pdf/140330.pdf

羽田から伊丹だとラウンジ出て直ぐのところのゲートばかりなんだけど、
地方に行くときは結構歩くゲートが多いんだが、
これってわざとそーいう割り当てにしてるの？

>>16
そらそうよ

>>16
地方差別のANA。これからは、いつ乗ってもゲートが遠いスカイを利用しましょう。

>>17
伊丹って爺・婆・子供が少ない印象で
元気のある若いが多いから、遠くてもいいと思うだが、
時間の無いリーマンがそれを許さないって感じなの？

爺・婆・子供が多い路線は
保安検査所過ぎて直ぐのゲートのほうが
思いやりがあると思うんだけど。

普通に機材がデカイからだろ。
大人数が乗るんだから、近いほうが良い。
小さい機材の地方路線は、遠く。必然でしょ

>>20
となると、同じ行き先でも
ANA 673は近くて、
ANA 679は遠いゲートという運用でしょうか？


ANA 673 B772
ANA 679 A320

>>19
多頻度のビジネス客を優遇するに決まってんだろが。

>>21
ゲート運用は日々違うし、オレはそんなにマニアじゃないからわからん。
地方路線＝（小さい機材）は遠く、伊丹とか福岡の主要路線＝（大きい機材）は近く。
777であっても、地方路線だと遠く。

>>23
ANAは地方差別が露骨だからな。
JALは地方の737でも10番や12番使うけど、ANAの地方で58-65番を使うことはまずない。

>>24
第一ターミナルは、保安検査場に近い真ん中あたりのスポットが多くなっている。
いっぽう、第二ターミナルは真ん中あたりは直線状でスポットが少ない。
まぁ、そんな第二に諸手を挙げて移転したのはANAなんだけど。

スレ主がID固定の回線と単発IDの回線で
必死で自作自演してるのがミエミエｗ
1人で頑張れｗ

>>23-24
三大幹線の一つの千歳も地方路線かw
773で53番とかあったし、知人が年末年始に帰省した時に乗った744も57番だったとか言ってた。

ふつーに新幹線対策でしょ

>>16だが、いろいろとありがとう。

141は1タミの頃は19番が多く、2タミが拡張されてから似たような場所になる69番が多いのはなぜ？

>>25
2タミはコの字型になっているので出発機と到着機が輻輳するとプッシュバックする場所がなくて
大変そうだね。装着すると結局待たされることが多い。

>>27
神戸便は日によってばらばらだけど、53, 54番あたりとか70番台とかマジ勘弁して欲しい。
伊丹便は羽田からの出発便はともかく、伊丹からの到着便は折り返しの都合もあるのか
ときどき遠くにつくような気がする。
ゲートが遠いのは我慢するとしても、RWY05/23が完成して以降関西方面の便はほとんど
RWY22 (たまにRWY34L) 到着、RWY05出発なのは何とかならんのやろか？どっちも地上
タクシー距離が長くてかなわん。RWY22到着便なんて空港を3/4周してやっとゲートに
入れるような感じ。

東日本は北、西日本は南、って感じでしょ？
基本的には。関西は真ん中。
ゲートチェンジでコロコロ変わるけど。

千歳便から福岡便に乗り換えると、
北から南へ移動しないとダメなことが多く、
どんだけデカいターミナルなんだと、死ぬかと思うわw

ゲートチェンジで53番から64番へ移動とか死ぬw

歩くのは我慢するが、カートが無いのがつらい。
世界ベスト１０に入る空港なのに何で無いんだ？
AーFESで土産買ったりしちゃうとバテバテ。

>>33
機内持ち込み手荷物に対してならカートは不要じゃない？　手荷物引き取り所から先はカートがあるのだから問題ないはず。

乗り継ぎなら北ー南の移動はバスがあるみたい。 乗ったことないが案内看板だけは見たことある。

地方空港に降り立つと、機内からターミナル外に出るまでの時間が短くて快適すぎる。
羽田空港デカすぎなんだよな。

B7運航の伊丹線に乗って着いたら、後ろからすげー勢いでリーマンが早歩きで来るし、
近いゲートだとしても外に出るまでの距離もあって、
空港だけでなんとなく疲れてしまうわ。

ムービングウォークを二台設置するとか、
もう少しなんとかして欲しい。

二台設置することでどれほど時間が短縮できるって考えてんの？

大量導入する777Xのコマーシャルとニックネームが
既に決まってしまったではないか

�@へー　これがウルトラセブン
機体の大型化とエンジン改良で燃料費を約40％、直接運航費を約45％減らせるそうだ
なるほど　でもこの「X」が読みずらいな
「X」に気づくとはさすが役所君。そこでお願いしたいのが、
また？ 777?
ただのトリプルセブンではない。トリプルセブン「X｝なんだよ
「ウルトラ」の「X」だよ
トリプルセブン　「X」
やってくれるね
ちょっと、考えさせてください
（ジャン、ジャン、ジャン）　ANA

�A トリプルセブン「X」
やってくれるね
この役には
なんだ？
もっとふさわしい男がいるのではないでしょうか
年齢的にも、飛行機によく乗ってて、たとえば、唐澤T明とか
唐澤T明です　よろしくお願いします
これなんだが
喜んで着させていただきます
えっ？
機体の大型化とエンジン改良で燃料費と直接運航費を削減。その名も　ウルトラセブン
こんな感じでどうでしょう？監督？
完璧だよ　唐澤君
（ジャン、ジャン、ジャン）　ANA
http://www.youtube.com/watch?v=RdPSdND2mrA

ムービングウォークも田舎ババァが横並びで立っててつかえることもあるしなぁ
羽田の2民はとにかく歩かされる

>>34
成田のイミグレ後にあるあの小さなカートのようなもの。
あれあったら便利。

ラウンジのうどん、味が落ちたな。
前までおいしかったのに。

>>32
1タミはそうだよね。方面別でスポット使い分けてるの。
但し千歳便でも俺が乗る時に限って10番とか8番とかだったこともあったけど。

>>36
確かに仙台なんかは降りてから電車乗るのも早いよね。
狭いお陰で助かったのは神戸、今は亡きJALの千歳行きに乗るのに時間ギリギリになってしまいポートライナー駅から走ってなんとか間に合った。

>>42
神戸で走るってどんだけギリギリ？歩いてもセキュリティーチェックまで3分もかからんのに。

初めてツアー以外で飛行機を利用するのですが
機材変更なるメールが届きました。
機材変更というものは頻繁に起こっていることなのでしょうか？

欧のFが特典で取れない。キャンセル待ち１番目なのに、
どんだけ絞ってるんだよって話。

>>45はage厨？

>>44
たまにある

>>46 正常です。

>>44
稀によくある

>>46
違いますけど。

>>43
あの時は神戸15：00の便に乗ろうとしており、大阪から新快速で三ノ宮着いたのが14：20、
そこから間に合うギリギリのポートライナーに乗って着いたのが14：50だったと思った。

出発地がミナミだったのでこれならほぼ同時刻の関空発にするんだったと思った次第

>>51
で、チンポかゆくなった？？？

昨日帰ってきたけど、大学生風の若い奴が多くて困ったよ。
夜発早朝着の深夜便で、 機内も消灯して、全員が寝てるのに、
こいつらだけTV見てるんだもん。

まぶしくて寝れないので注意してやめさせたけどさー
春休みの大学生ぽかったが、ここ見てたら今度からやめてね。
君らは社会人の一歩手前、最低限のマナーくらい守ろう。

>>53
ww

クレーマー乙

改変コピペ

自分が寝れないからマナー違反かよ
アイマスクすりゃいーじゃん
どんだけ自己中

CAの配置だけど、
チーフパーサーは最上位クラスって決まってるの？

Cで若いCA担当するってありますか？

>>53
コピペか
海外旅行板にも貼ってたな

>>58
若い子いるよ
半々くらいじゃないかな、おばちゃんと若い子の比率

>>57 の意見に賛成です。

【２ちゃん抗争激化で鯖落ちした場合の避難所】

1日7万投稿　存在感増す「おーぷん2ちゃんねる」　
「2chにあれば面白そうな機能、どんどん追加する実験場」

ITmedia ニュース 4月14日(月)12時52分配信

http://news.livedoor.com/article/detail/8734078/

今日あたり、わりと大きな発表がありそう

南米行きって欧州経由なんだね。
共同何たらのUA路線は使わないんだね。

スイートに金かけたからねー。
一般ラウンジは待合室で充分でしょ。

メニューあるんだから初めから出るものはわかってるでしょ。
カレー味のチキンってタンドリーチキンみたいよ。

http://www.ana.co.jp/int/checkin/lounge/pdf/analounge_1403.pdf

スイート
http://www.ana.co.jp/int/checkin/lounge/pdf/anasuitelounge_1403.pdf
http://www.ana.co.jp/int/checkin/lounge/hnd/pdf/dining_h_food.pdf

>>65
そろそろ、age厨の「徘徊時間」かなwww？

へー　これがウルトラセブン
機体の大型化とエンジン改良で燃料費を約40％、直接運航費を約45％減らせるそうだ
なるほど　でもこの「X」が読みずらいな
「X」に気づくとはさすが役所君。そこでお願いしたいのが、
また？ 777?
ただのトリプルセブンではない。トリプルセブン「X｝なんだよ
「ウルトラ」の「X」だよ
トリプルセブン　「X」
やってくれるね
ちょっと、考えさせてください
（ジャン、ジャン、ジャン）　ANA

トリプルセブン「X」
やってくれるね
この役には
なんだ？
もっとふさわしい男がいるのではないでしょうか
年齢的にも、飛行機によく乗ってて、たとえば、唐澤T明とか
唐澤T明です　よろしくお願いします
これなんだが
喜んで着させていただきます
えっ？
機体の大型化とエンジン改良で燃料費と直接運航費を減らす。その名も　ウルトラセブン
こんな感じでどうでしょう？監督？
完璧だよ　唐澤君
（ジャン、ジャン、ジャン）　ANA
http://www.youtube.com/watch?v=RdPSdND2mrA

マルチするほどの事？

>>65
ANAラウンジの食事メニューが１枚の画像になったか。
先月は２か３枚あったよな

HND-ITMのDIA最優先搭乗の並ばせるのって、どうやってステータス確認するんですか？

>>68
>>マルチするほどの事？

ANA系スレでのカマッテチャンと言えば、
age厨とアンチSFCノ[いつもの人(a.k.a「ユナイ君」「ルフト君」)]。
まあ、放っておくのが一番でしょうな。

>>70
性善説

HNDなら搭乗券にDはスイートラウンジって書いてあるから
調べりゃ分かるだろうけど．

国内線で携帯でskipできますよね。
でカウンターでPCへ当日アップグレード依頼すると、気の利く羽田のグラホだと
そのままskipできるように処理してくれるけど、バカだと搭乗案内書渡してどうぞと言って終わり。
しかもとある地方空港でskipできるようにしてくれと頼んだら、搭乗案内書渡しながら「skipできると思います」
だって。skipするなら案内書でないだろがと思いセキュリティで携帯かざすとエラーがでて案内書かざすとOKだった。
死ねよくそ

>>70
改札通過時ならモニタ表示と音で確認出来るんだけどね。

>>70
>>74
>>HND-ITMのDIA最優先搭乗の並ばせるのって、どうやってステータス確認するんですか？

そういや、過去のSFC系スレだけど、
ラウンジ入室者がＳＦＣか否かを「透視」できるという「ルフト君」なる人（＝アンチＳＦＣのイタタな人）がいた。

>>74
ANAって音も違うんだっけ？
表示だけかと思ってた。

>73
すでにカウンター寄ってんだから、もらった案内書で通過すればいいだろ。
skipは手続きが何もないときに、カウンターやチェックイン機寄らずに手間が省けるよってサービス。
そんなに携帯で通過したいなら、最初からPCで買っとけ。

ならぶときにはわからんが搭乗口でわかるだろ
ＤＩＡ以外は通過できないんだから
ＰＬＴ以下は並ばないでしょ

>>77
面倒くさいからskipするの。
PCはポイントでアップグレードするから買うときは普通席なんだよな。
で書いてあるとおり気の利く人はちゃんと処理してくれるんだから、できないほうがおかしいだろ。

自分にとって都合のいいことを先回りしてやってくれて初めて「気の利く人」認定

>>76
新型の改札機は音で区別するようになったよ。

新入社員の入社式に、何で退役したジャンボを出すんだ@ガイアの夜明け

アド街のスポンサーなのかガイヤもANAだらけだ。

さっきテレビで、ANAのHNDから、
ハノイ出張が１泊２日可能で国内線感覚になったってやっていたけど、

このチケット使える人がそんな居るとは思えないなあ
取材者は社長だったからビジ割だったけど。

>>84
日本発のエコ割は、最低滞在日数があるからなあ
海外発は制限がないらしく、シンガポール駐在の後輩は、毎月のように0泊3日で
東京本社へ出張させられている

とても基本的な質問で悪いのですが
カウンターへ手荷物を預けるとき、「１５分前までに保安検査場を通過できるように」とありますが
速く預ける分には、制限はないのでしょうか？「何分前以降」とかありますか

>>86
ここで書くよりANAサイトで調べたらどう？
国内線や国際線でも発着空港によって変わってくるよ。

http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1398156256/l50
15歳少年がジェット機の車輪格納庫に入って密航、カリフォルニア→ハワイ5時間半、奇跡的に生存

成田からの完全撤退は、まだですか？

行きはANAで帰りは違う航空会社にしようと思っていたのですが
都合によりANAで往復する事になってしまいました
ネットから予約した行きのチケットはまだ支払い前なので放置しておけば自動的にキャンセルされますが
それを見越して、往復分のチケットを予約してもいいものでしょうか
もしくは、コールセンターに連絡して最初の予約をきちんとキャンセルしてからのほうがいいでしょうか

>>90
後者

>>91
やはりそうですよね、ありがとうございました

無事にキャンセルして予約し直す事が出来ました
追加で質問なのですが、コンビニ支払いにした場合はコンビニでの支払いが終わるまで
予約の詳細にある購入の表示が「未購入」となっていても大丈夫でしょうか？
コンビニで支払いが終わり次第、表示が変わる感じですか？

予約だけで、まだ支払していないのに購入済になると思う？

もしかして釣り？

OKA=HND 面白い試みｷﾀｰ


http://www.ana.co.jp/pr/14_0406/image/14-006-2.gif

スリーナインってシブいわ。

>>96
JALは設定済だよ

オバマ到着でANAのロゴが映りまくっていたなあ

>>95
0時出発のために国内線のカウンター開けとくのかな？ラウンジはどうなるんだろ？
国際線T使えるならまだわかるけど。。。

>>99
機内はただ寝るだけだね。


【プレミアムクラス・ANAラウンジについて】
プレミアムクラスは販売いたしません。
ANA SUITE カウンター、プレミアムカウンターはオープンいたしません。
ANA SUITE LOUNGE、ANA LOUNGEはオープンいたしません。
ANA My Choiceでのラウンジ・プレミアムクラスミールは事前予約並びに発売はいたしません。

【到着地でのご案内】
当便到着後の公共交通機関の運行はございません。
（深夜便専用のレンタカーやホテルの特別プランを現在企画しております。

>>100
サンクス。やっぱりラウンジは使えないんだ。
車社会のウチナンチュは使えるかもしれないけどナイチャーには辛いスケジュールだね。
1000便は使いようによっては化けるかも？

>>101
タクシーでええやん

これはいい便だなぁ
金曜夜仕事終わりに出発して月曜に帰る
ラウンジはいらんし空港からはタクシーで十分だし

これで無限ループいけるなｗ

ANA 999　00:00 02:30
ANA 1000　04:40 07:00
ANA 125　07:45 10:20
ANA 124　11:10 13:35
ANA 1097　14:15 16:45
ANA 1098　17:30 19:55

皆さんスレタイをお忘れのようですので・・

宇宙に煌めくエアバスが
日本の空へと来るという
誰かが買わねばならぬ時
ボーイングの覇権をつぶす時
いま320ceoを売ってはいけない
737MAXにもしてはいけない
トリトンブルーのラインが輝いて
全日空ー　NEO　(neo）
NEO　NEO　NEO　NEO　NEO
燃えろNEO　燃えろよ
http://www.youtube.com/watch?v=VSao5Wa9ItM

なんだ、SKYの二番煎じか

ＡＮＡが新制服発表…斬新デザインに隠された舞台裏

http://www.ntv.co.jp/zero/

オバマのニュースで、他局はさらっと流れるくらいかな

「お客様のなかに機長はおられませんかぁ〜」


http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG24025_U4A420C1000000/

　格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーションが機長の確保ができないとして、
５月19日〜10月25日に国内外の10路線で運航を予定していた
計2088便を欠航する方向で検討していることが24日、
同社への取材でわかった。５〜６月の448便は欠航が確定しているという。

機長経験○身体検査×の爺一人に副操縦士２人付ければ飛ばして良いとか
柔軟な行政が求められる

>109
何その韓国みたいな、なし崩し…
日本ではセウォル号みたいな惨事はいらないのでお断りします

なんかエロくね？

http://www.ana.co.jp/pr/14_0406/image/14-007-1.jpg

http://www.ana.co.jp/pr/14_0406/image/14-007-3.jpg

ちっとも。

>>111
アシANAっぽいデザインだなｗ

なんか安っぽいな。ユニクロ？

マックのクルーみたいだなwww

新しい制服は安っぽいね。。。実際に安いんだろうけどw

オーバーブッキングで協力金もらえることになったけど、
現金10000円かポイント7500選べるみたいだけど、どっちがお得なんだろ。
ポイントの価値がよくわからぬ…

ポイントじゃなくてマイルだろ

いつもマイルをどう使ってるの？
失効させているなら金のほうがいいだろ

>>117
7500マイルをスカイコインに換えても1万にならない。
すぐに特典航空券をとる予定がなければ現金がいい。

>>111
ダサい
CAは拒否らなかったのか、これ

CAに選択権なんてねーっす

社内では幾つかの案から投票かなんかで選んでるんじゃなかったかな。

ダサいとか語っちゃってんのってファッションで飯を食ってるとか、
普段からオシャレに関しては気を抜かずに周りから一目おかれてるとか、そんな人？
機内やラウンジなんかでよく見るテカテカヨレヨレスーツに汚い革靴のリーマンとか、
チェックのシャツにデイパックに黒靴下にスニーカーに丈の短いケミカルウォッシュジーンズってなキモヲタとかが
偉そうにドヤ顔で語ったところで同類以外の誰も耳を貸さないと思うんだけど。
どうなの？
まさかハイブランドの1つも持ってないようなやつがツウぶって
ど素人の個人的感想を述べて悦に浸ってるだけってことは無いよね？

>>123
そう言うアンタがドヤ顔でダラダラ長文な件。

単に「チョン臭い」ってことだと思うが。

>>124
このご時世にハイブランドとかｲﾀﾀﾀな>>123
の心中察してやれよｗ

>>111
北朝鮮入ってるね

>>118,119
ありがとうございます。
現金にします。

宇宙に煌めくエアバスが
日本の空へと来るという
誰かが買わねばならぬ時
ボーイングの覇権をつぶす時
いま320ceoを売ってはいけない
737MAXにもしてはいけない
トリトンブルーのラインが輝いて
全日空ー　NEO　(neo）
NEO　NEO　NEO　NEO　NEO
燃えろNEO　燃えろよ
http://www.youtube.com/watch?v=VSao5Wa9ItM

>>123
北朝鮮では金印バッジが最高のファッション。

「パイロットの2030年問題」を考えると
Pに求められる能力というか昇格のしやすさというか
そーいうのは緩和しないと
やっていけないんじゃないの？

アシアナ航空機、エンジン「異常」のまま飛行・・・あの「着陸失敗事故」もう忘れた？＝韓国

2014-04-25 18:09
　韓国国土交通省は２５日、仁川発サイパン行のアシアナ航空機が、運航中にエンジンの異常が発生したにも関わらず、
最寄の空港に回航しないまま目的地まで飛行したとして、アシアナ航空に対して運航停止などの処分を命じることを明らかにした。
複数の韓国メディアが報じた。

　アシアナ航空ＯＺ６０３便は１９日、飛行中にエンジン異常を知らせるメッセージが点灯。
飛行中にエンジン異常が発生した場合、操縦士は運航規定に従い最寄の空港に緊急着陸しなければならないが、操縦士はサイパンまで飛行した。
異常発生時の最寄り空港は福岡空港だったという。
　同省は航空法に従い、操縦士に３０日の資格停止、航空会社に７日間の運航停止または課徴金
１０００万ウォンなどの処分を命じる方針。行政処分審議委員会で審議した後、確定する。

　同省は、２０１３年７月にサンフランシスコ国際航空で発生したアシアナ航空機の着陸失敗事故を受け、アシアナに対して特別点検を行ったほか、
航空安全委員会が設置した「航空安全総合対策」を実施している。同省の関係者は、安全総合対策の実施中に違反が発生したとし、
「安全を深刻に阻害する重大事案だと判断した」と述べた。
　韓国のメディアは「アシアナ航空、サンフランシスコ事故を忘れたのか」などのタイトルで報じた。（編集担当：新川悠）

http://news.searchina.net/id/1530902

最寄りの空港ってやっぱり日本の可能性が高いよね

近所に引っ越してきた奥さんが
「うちの夫は機長です」といってたが、
若いのに機長ってなれるんだね。

女の人と、大学の同級生とか言ってたからまだ３０才くらいなのに。

>>133
反日なので、日本の空港には着陸しないとか機長が息巻いていたりｗ
アシアナは日本線で商売しているが。

つか運航停止期間中、ANAのコードシェア販売分はどうなるんだろうな。

>>133
福岡て書いてあるだろ

>>134
そこは夫がフライトで留守中に奥さんを・・・

>>134
ってか普通にパイロットって意味で言ったんじゃないの？
あと、夫のほうが10年くらいなら年上ってざらだし。

>>70
>>74
SFCですが
国内羽田の手荷物検査場の搭乗券シート発券機はちゃんと反応して通過できなかった
搭乗ゲートはまだやってないからわからん
ちなみにPの人は最大２１人なのでDIAと一緒でもいいような気がする

古事記な>>126が知らないだけでユニクロ知らない金持ちはウジャウジャいるぞ？
このご時世とかドヤ顔しちゃって、恥ずかしいやつ。

残念だがダサイ
ttp://capuploader.com/natsume/s/miku1398591906874.jpg
ttp://capuploader.com/natsume/s/miku1398591918858.jpg
ttp://capuploader.com/natsume/s/miku1398591935155.jpg

バンキシャ見てたけど、オリンピックやスポーツ用品メーカの制服みたいだと思った

>>134
ORCなら30歳で機長はありえる

>>141
ブランド着てればオシャレだと思ってる、バブル世代成金親父…
ダサｗｗ

「個性的な制服」wwww
はっきり「ダサイ」って言ってやれよ。

>>142
KALのCA以下のデザイン

やっぱり、1990年代のCA制服が好き
ストラップ入りが、好感持てる

ストライプじゃねーのか？
携帯じゃねーぞ。

オタクはストライプとストラップを間違えてしまうのか…
CAも大変だなぁ…

>>145
頭大丈夫？

実際、おっさんのおしゃれって、ダサいよな。

>>151

　>>145
頭大丈夫？

ゴメンね、オジサン
反論出来ないくらい図星だったんだねｗｗ

このスレでファッションセンス語ってるのも、スレ違いなんで
自分はこれで失礼しま〜す

新制服ヤマトっぽいな

図星も何も頭弱そうな人だなって読んで思ったからそう書き込んだだけだし。
オジサン認定して逃げ出したあたりやっぱり頭の弱い残念な人だったのね。

ここまで>>145への反論なし。

短絡的な頭弱い子に反論する意味も義務も無いからでしょ。
反論して欲しい本人以外に興味を持つなんて、随分と変わってるね。

だって>>123とか晒したくなるじゃん

事実を指摘されて火病るとかもうね

ANAって広告宣伝も制服も、まったくセンスがないのな

破綻した元フラッグキャリアの仮面ライダーベルトよりはマシでしょ

そりゃJALは論外だけど
こっちもいまいち

んじゃどういうのなら満足なの？

ハイブランドwww
>>123の年齢が知りたいわ。

ハイブランドって普通に言うよ？
もしかして知らないとか？
せめて伊勢丹くらいには足を運べばいいのに。

>>164
そんなに草生やして何がおかしいのか分からん

>>165
言わない

>>165
言わない

>>165
ちなみにどのブランドのことをハイブランドそう呼ぶの？
伊勢丹近くにないので教えて。

>>169
「ハイブランドそう呼ぶの？」→「ハイブランドと呼ぶの？」
失礼

いい大人ですから

だからお前ら年齢いくつだよ。
ハイブランドなんて言葉、団塊世代以上か余程のおじいちゃん子くらいしか使わないだろ。

流れまったく知らんが、とりあえずハイブランドって言葉は初めて聞いた

ハイブランドと聞くと、ディオールとかプラダとか一昔前のイブサンローランとか思い浮かべる。
そんな自分は４０代
でも、>>165みたいに「伊勢丹に」とは思わないな、ハイブランドは直営ブティックに行って買うもんだろ

>>172
ID変えてまで必死なルフトくんw

>>175
で、年齢は？

こちらは30代。

直営だと敷居が高いからせめて伊勢丹くらいってことでしょ。
伊勢丹にしかないとは書かれてないし。

自分は知らない＝一般的じゃ無い

こういうのは修行僧脳の典型的な特徴。
自分に都合のいいように解釈して話を進める残念な読解力も特徴。

それで食ってるプロの作品を叩くんだから、それ以上のセンスは持ち合わせてるんだろ。
たとえ3枚セットのTシャツをヨレヨレになるまで着ていてもヲタファッションしかレパートリーがなくても。

ルフトってジジイかよw
「こちらは30代」(ｷﾘｯ)

腹痛いw

30代だとエラいの？

偉いんでしょ。

ハイブランドオッサンの人気に嫉妬ｗｗ

え？
30代で他人をオジサン呼ばわりする勘違いルフトくんの方が痛々しく見えるけど？

あー、なんた、こういう流れか
新制服がださい→じゃお前の言うかっこいいって何？ってことね

ださいって思うのは理屈じゃなくてセンスなわけだし、
そのセンスについて、顔をつき合わせてコミュニケーションしてない以上、それ以上推し量るのは難しいよ

ださいって思う人はそこで思考が止まってるんだから、言わせておけばいいんだよ
残念だなあ、かわいそうだなあと思ったら放置が2chの鉄則

航空会社の制服なんて、いわゆる洋服で、それもビジネススーツの枠で勝負しなきゃいけないわけでしょ
俺は自分で言うのもなんだがセンスがないので、アルマーニのスーツも、レノマのスーツも、ジャスコの1万円スーツも、
見た目に本質的な差があるようには思えないんだが

＞俺は自分で言うのもなんだがセンスがないので、アルマーニのスーツも、レノマのスーツも、ジャスコの1万円スーツも、
＞見た目に本質的な差があるようには思えないんだが

さすがにそれはわかる。
生地から何から違うって。

>>184
まぁ、見た目に限って言えば、光の反射やらとかいうことなんだろうけど、
要は着心地とか、手触りとか、耐久性とか、いざ着てみないことにははっきりとした違いは分からないでしょ？
500円のワインと100万円のワインを、においもかがずに見た目だけで当てろ、ってのがどれだけ難しいか、
皆さんならご理解いただけると思うんだけど。

デザインなんてのは、端的に言ってしまえば、着る側の自己満だと思うんだ。（極度に高い装飾品や、例のワインも然り）
表現したい自己の像と一致すると思われる服を着る、ってのがファッションセンスってやつでしょ。
そこに無頓着な奴がセンスがないってことなんであって、それ以上でもそれ以下でもないと思う。

ハイブランドネタ、まだ続いてるのかw
ジジイは無駄に話が長い上に空気読めないからね〜

表現したい自己の像

ジャージ姿で頑張ってます！って表現したかったのか。
CAさん、頑張ってね！www

ハイブランドiPhoneの予測変換出て来た(°_°)

>>186
どちらが粘着してるか、ルフトくんにはわからないのかな？

JA783Aの奴隷船仕様になってからの機内の画像がどこかにうｐされてないかな。

>>189
最早、全て敵にしか見えないようでw
老害ハイブランドジジイには困ったものだね。

他人をオジサン呼ばわりすることで優越感を得てホルホルするルフトくんキンモー

へー　これがウルトラセブン
機体の大型化とエンジン改良で燃料費を約40％、直接運航費を約45％減らせるそうだ
なるほど　でもこの「X」が読みずらいな
「X」に気づくとはさすが役所君。そこでお願いしたいのが、
また？ 777?
ただのトリプルセブンではない。トリプルセブン「X｝なんだよ
「ウルトラ」の「X」だよ
トリプルセブン　「X」
やってくれるね
ちょっと、考えさせてください
（ジャン、ジャン、ジャン）　ANA

トリプルセブン「X」
やってくれるね
この役には
なんだ？
もっとふさわしい男がいるのではないでしょうか
年齢的にも、飛行機によく乗ってて、たとえば、唐澤T明とか
唐澤T明です　よろしくお願いします
これなんだが
喜んで着させていただきます
えっ？
機体の大型化とエンジン改良で燃料費と直接運航費を減らす。その名も　ウルトラセブン
こんな感じでどうでしょう？監督？
完璧だよ　唐澤君
（ジャン、ジャン、ジャン）　ANA
http://www.youtube.com/watch?v=RdPSdND2mrA

皆さんスレタイをお忘れのようですので・・

宇宙に煌めくエアバスが
日本の空へと来るという
誰かが買わねばならぬ時
ボーイングの覇権をつぶす時
いま320ceoを売ってはいけない
737MAXにもしてはいけない
トリトンブルーのラインが輝いて
全日空ー　NEO　(neo）
NEO　NEO　NEO　NEO　NEO
燃えろNEO　燃えろよ
http://www.youtube.com/watch?v=VSao5Wa9ItM

ハイブランドﾃﾗﾜﾛｽwww

>>192
オジサンじゃなくてジジイ。
優越感？見下しているだけだからw

試聴開始17秒あたりからどこかで聴いた音楽が…!?
ttp://www.nash.jp/fum/search_result.php?keyword=NSC-SC-5213

>>182
で、年齢を書かないところを見ると図星な訳ねw

女だけどハイブランドって普通に言うよー

ハイブランド

○エルメス シャネル セリーヌ
× プラダ トッズ

こんな感じで。

団塊オヤジにとっては30代なんてつい最近のことで、
まだまだ俺はやれる！なんて思ってるだろうけど、
実態は20年も歳を重ねてるわけで、当然センスは古いわな。

20代と30代の違いもそう。
年代が違えば、何をカッコいいと感じて何をカッコ悪いと感じるかのセンスのベースも違うってことなんじゃないかと。

バイブランドに見えた
どんな風俗かと思っちゃった折れ・・・

>>200
どっちもハイブランドだよー

新しい制服見たけど
かっこいいかダサいかはおいといて80年代のセンスだよね

>>183
> ださいって思う人はそこで思考が止まってるんだから、

逆じゃね？
ださいって思う人はこれじゃだめだって思ってるのだから、現状を変えないといけないと思ってるんだろ？
前向き思考だと思うけどな。
むしろ、ださくないって思ってる人はそこで満足してるのだからそれ以上に考えてない。

ださいと言われて反論せずに人格否定に走るあたりがその証左かと。

30代だからセンスあると思い込んでるルフト君がかわいそう。
ハイブランドって言葉を知らなくてオジサンが使うと思い込む姿も悲しすぎる。
年齢に執着して優越感に浸る姿も子供っぽいし。

>>205
言いっぱなしのどこが前向きなの？

>>204
80年代のセンスではないと思うけどアシアナみたい

レトロクラシカルなAFの制服の青リボンバージョンみたいなのがよかった

ハイブランドよりは高級ブランドのほうが比較的よく言うかもな

ファッションに疎いから耳にしないし口にしない。
たったそれだけのことですね。
疎い人は自分の知りうる狭い範囲内でしか似ているものを見つけられないから、
似ても似つかぬものでも似ていると言ってのける。
では具体的にどこが？と訊かれると答えられない。

てか、まだやってたの？？？

どうせANAスレ二つあるんだから、本スレは向こうにして
こっちはハイブランドとダサイ新制服について考えるスレにしたら？

それ、面白い提案だと思ってる？

今回は「ハイブランド」に拘ってるけど、
言葉に異常な執着心を持つのはスタアラ会議ごっこのルフト君の特徴だよね。

そういや、過去にはラウンジを使う人を「ラウンジャー」なんて使ってたけど、
これも本来とは違う意味で使っていたから、「（ルフト君のオツムに）笑うんじゃー」なんて、
みんなにバカにされてよね。

本当に学習しない人のようで。。。

あとやたら年齢に拘るところも。
若いとなんなんだ？逆に言うと人として未熟で経験が少ないってことだし。
現に幼稚なセリフを吐き続けてる。

狭い価値観と固定観念でホルホルできるんだからルフト君も得な性格だよ。

新制服っていつも発表直後は評判悪い。
だんだん目が慣れてくると、着ている方も見る方も愛着がわく。
たぶん、「エアラインの制服」はそれだけで不可価値を持つから。

何年か後にまた同じようなやりとりが繰り返される。

しかし、そう考えると、シンガポール航空の制服って偉大だね。

>>212
>>213
そう言うアンタも何時までもしつこい件。

>>215
少しは学習して勘違いと粘着をやめればいいだけだよ、ルフト君。

>>216
はいはい、ルフト君ですよ〜。
"ハイブランド"をバカにされまくって、悔しかったのですよね〜。
もう、そんなに顔真っ赤にしなくていいですよ〜。

相手が全部同一人物に見えるってのも一種の病気なんだろうな。

>>218
なら、コテハンのage厨はもっと病気なんだろうね。

我慢できないルフト君w
個人を指すのではなくて、自ら種を蒔いて荒らした挙句、
それを棚に上げて火病ってレッテル張りに勤しむ
勘違いが甚だしい粘着馬鹿の代名詞でいいよw

Air India is set to formally join the Star Alliance family in July.

Star Alliance CEO Mark Schwab confirmed the timeline on a visit to India this week to lay the groundwork for Air India's admission into the group, saying that "The precise date is yet to be decided but it will be in July."
Air India is working through the final stages of its checklist for entry into Star Alliance, reports The Economic Times, with most of what remains being integration of Air India's IT network into the Star Alliance system.
"There are also a few commercial agreements that need to be signed with other member airlines relating to codeshares, but Air India is already in the advanced stages of those discussions," Schwab added.
The official 'endorsement vote' from the CEOs of Star Alliance's 26 other member airline is expected to take place at an alliance membership gathering in London on June 23.
http://www.ausbt.com.au/air-india-to-join-star-alliance-in-july

ハイブランドしか着ないぼくは新制服のセンスが理解できない

はいはい、ルフトルフト

>>223
ルフト君とレッテル張りする事でしか自我を保てなくなったのねw

誰かの言い回しをパクるほど追い詰められてるの？
いつまでも粘着して何かメリットあるの？
残念な人なんですね。

カード審査落ちたのか、ＧＨやＣＡをナンパして轟沈したのか、よく分からんけど、
いつまでＳＦＣ叩きに粘着してメリットあるの？
本当に残念な人なんですね。

>>224
まあ…許してやって。
そういう病気もあることだし。

>>224に対して言ってるの？

すごいね。
精神疾患を抱えている人の扱いに慣れてるんだね。

自作自演臭がきついけどね

ルフト君ってあっちの掲示板ではなんて言う名前で出てるんだっけ？

フレックストラベラーの謝礼金の封筒のデザインに笑ってしまった
小窓から諭吉の顔とかw

うp

>>231
汚職事件に諭吉かよ

あ、汚職事件じゃないのか
スマソ

御食事券だよ。

おしょくじけん って言葉、面白い

「ＳＦＣが廃止」や「アラメンがＳＦＣの乞食っぷりが・・・」とか
一人で騒いでるルフト君は「流布と君」だね。

なにいってんのこいつ？

>>238
ルフト君は「ＳＦＣが廃止になる」「ＳＦＣがシルバー落ち」などと、
虚偽の流布をしてるから、「流布と君」と書いたまでだけど。。。

保守

羽田発深夜のバンコク線。ビッシリ満員のボロ772ってのもアレだけど、
到着2時間半前の日本時間4時半、タイ時間の2時半に「おはよーございまーす」と叩き起こして、
朝食配るのはやめてほしいね。搭乗時にデパ地下弁当でも配布して好きな時間に食べさせてほしいわ。
TGやJLだと大抵到着の90分前に配布なのに、ANAはえらく早い。

>>241
あらかじめ食事不要と言っておけば良いだけでは？

>>242
>>240ではないが、それやっても全体に大きな声で、ご朝食でございますーとやるから結局起きてしまうよ
全員起こして一斉に朝ごはん食べさせて免税品販売まできっちりやって、一時間前には着陸準備したいんだろ

弁当配ってみんな適当な時間に食わすと、飲み物もってこいが多くなって大変だからな
同じ時間に食わせたいんだろ

LCCならいざ知らず、国際線のチケットには機内食の料金が含まれてるからな。
どんな時間であれ、配らないわけにはいかんのだろう。
FやCなら希望も聞いてもらえるだろうが、エコなんざ貨物扱いだからなぁ。

それにしても2時間半前は早すぎるね
他社のように90分前で十分な気もするのだけど

こういうときのために耳栓があるんですよ

>>246
クレーム対応だろうね。
サービスして怒られるより、サービスしないで怒られるリスクを回避したいんだろう。

他社より無駄に慎重なんだ、と思いたい。
それに旅慣れしてない無知な初心者にはそっちのほうがいいと思うけどね。

もうね、乗る前に食って 降りてから食えば済むんだよな

>>249
だな
無理やり到着2時間半も前に叩き起こしてメシ配られる方が迷惑ってもんだわ

それはさておきバンコク線の708A-710Aの国内転用や内装リニューアルってどうなってるんだろ
306席仕様の772はリニューアルないし国内転用との情報あったけど、今の段階では707Aが国内線転用された以外動きがないね

確かに朝食が早い。食べ終わった後無駄に時間あるし、もう少し遅くして欲しいなぁ。

>>251
後部に座ってる奴らも含め全員が食い終わってトイレも済ませて、を考えると
やたら遅くもできないだろう

迷惑だーと叫ぶ方が少数派。
てめぇがアイマスクと耳栓つけて、食事はいらないと事前に言っておけばいいだけの話。
なんで周りが合わせなくちゃならないんだと。

俺も早い方が助かる。着陸前はゆっくり準備したい。

みんな「メシいらね」の一言もいえないトゥーシャイシャイボーイなのですよ

>>255
メシはほしいけどギリギリまで寝たいってことなのかと。

そういうのをワガママって言う

>>256
テーブル出して飯とドリンクの希望書いた紙でも置いときゃ勝手に配膳してくれるぞ

ワガママなヤツほど自分はワガママじゃないと思ってる。

朝の2時半に叩き起こして飯配ってほしいと思う方が少数派だろ

さいたま市の鉄道博物館が増築して拡張するらしいんだが
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1399288158/

>>261
age厨乙。

>>260
体内時計がどこ時間かは人によって違う
お前以外は2時と思ってないかもしれないのにワガママ言うな

>>260
到着の何時間前に食事を配ると事前にアナウンスしているはずだが。
それを聞いて受け入れられないなら拒否するなり何なり自分で考えて動けと。
叩き起こされるとか大袈裟に表現してまで自分の正当性アピールかよ。

拒否しても事実上起こされるから話題になってるのでは？

何処に拒否をしたと書いてあったっけ？

事実上って？
アイマスクと耳栓してりゃかなり熟睡できるのに？
つまり自分が起きるのを周りのせいにしてるんでしょ？
もしかして隣の人が席を立つ時に目がさめても同じようにギャーギャー言うの？

やっぱりただのワガママじゃん。

嫌ならCクラス乗れよ

こーゆー奴はCに乗っても「飯の匂いやフォークの音がうるさい」とか言うだけ
便所か貨物室に篭って寝てろ

けんかはやめて

でた、嫌ならCクラス乗れ厨

流布と君ここにもいたのかw

荒らすなks

いまさらだが、ダイヤ会員の改札音はどんなやつ？
プラチナはよく聞くのでわかるが・・・

メシの時間が早すぎるのは同意だけどなー
なんでそこまで叩いてるの？

保守

シュワァッチ

ついこの間国際線のＡＮＡ乗りました
食事？の配り始める時間が確かに速すぎます
ＪＡＬの方が良心的ですね
ＡＮＡのＣＡは事務的になっていて
はやく休もうとしているのが見え見え
また、機材も772で座席の狭さ
エンターテイメントのアナログ
モニタの映りがめちゃめちゃ悪い
これでＪＡＬと同じ価格です
ＡＮＡはもっと価格下げろ！！！

いつもの全角アルファベットのJAL狂信者が湧きました。

>>275
ピカン！　って感じだったかな。
4月からPLTに転落した..orz

ところであの音ってPCでも変わるの？
俺PLT、嫁SFC、親AMCでPC乗ったんだが、
全員同じ音だった。

>>281
PCは音違うよ。

GWの輸送実績出たけど増便に旅客増が付いて行ってない印象。

ジェットスターは知らんがスカイマーク以外は全部そうだからANAの問題ではない

スカイマークがもってったってこと？
すごいな。

>>282
SFCの音ってつべとかに上がってない？
検索したけど見つからず。

そりゃＧＷ価格でいける人間はそんなにいないだろうからな。俺もＧＷ乗ったけど三分の一くらいは空席だったｗ

あの変な制服やめてミニスカにしろよ

オオサカタワー オールニッポン フォーゼロ レディ
※
オールニッポン フォーゼロ ランウェイスリーツーレフト ラインナップアンドウエィート

ID:bCRyITf2O
死ねよクソデブ

4/29-5/5でバンコク逝ったけどビッシリ満席だったよ
自分はDIAなんでインボラくるかと期待したけど単に満席のエコだったw
下手にバルクヘッド取ってたので隣が子連れで逆に地獄だったわ
GWの国際線に関しては中国路線が足引っ張ってるんじゃないかな？

普通席の国内線で、隣のミリオンマイラーが搭乗時と着陸体勢時に
「ご搭乗有難うございます（した）」って挨拶されてた。
国際線エコのときのＤＩＡの扱いと同じ。

５月で２回みたから、
最近ミリオンマイラーだけ別格扱いにかわった？

>>292
なんでミリオンマイラーってわかったの？

二人とも手荷物に例のタグがつけてたし。
俺がＤＩＡで挨拶無しだから。>>293

ワイ平SFC
わざわざエコにまでチーフパーサー挨拶に来たで

>>294
タグ付けてる人いるんだ。
恥ずかしくないのかなぁ。

羞恥心を持ち合わせてるまともな人間はANAに100万マイルも乗らないからw

>>297
100万なんて普通に乗ってればすぐ超えるよ

>>298
ANA限定でもそう思えるお前さんもまともじゃない

>>298
成田ーNYが4700マイル、往復で1万
月に1回往復で、年間12万マイル
それを9年間欠かさず続けて100万マイル達成

羽田ー伊丹が210マイル、往復で420マイル
月に10回往復して4200マイル
毎月同じ事を1年間続けて、年120回搭乗で、5万マイル
それを20年続けて100万マイル達成

ホントだ、普通に乗ってればすぐだ

>>300
おっと、計算ミスってた

成田ーNYは6,737マイルだね
羽田ー伊丹も280マイルだ

成田ーNYなら、月1往復を6年強続けて100万
羽田ー伊丹なら、月10往復を15年弱続けて100万

更に簡単だった

ANAに50万、スタアラ提携込みで100万は何とか今年達成できそうだけど、ANAだけで100万はあと5年はかかるなぁ、、、

普通ポートフォリオするだろう
俺の場合ANA40万だけどJALは60万だよ
どちらかに固めれば100万行ってるけど、それは実際不可能だろう

http://news.livedoor.com/article/detail/8817460/

おい、エディハドはいつからスターアライアンスの一員になったんだよクソ記者。
ウソばっかり書いてるやつがいるな。

>>304
記事のどこにスターアライアンスなんて書いてある？
記事内をスターで検索してもヒットしなかったぞ。

ANAとの提携関係にあり、マイレージプログラムの共有ってのはこれだろ
http://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/travel/flight/tk/ey.html

F、Cなら当然ANAラウンジに案内されるだろうし

http://www.ana.co.jp/int/inflight/guide/lounge/nrt/
・以下の非スターアライアンス加盟航空会社とのコードシェア便に
ご搭乗する場合もANA SUITE LOUNGEをご利用頂けます。
（エティハド航空、カタール航空）



こりゃ名誉毀損で通報だわ

お。記事が書き変わってるな。

>>305

「エティハドはANA（全日本空輸）と提携関係にあり」
書き換えたみたいだなクソ記者。
最初は間違いなく一員となっていた。

休日出勤乙としか言いようが無いな…ｗ

>>307
はっきりとスターアライアンスの一員で、って書いてあったよね。

ねえ、そろそろボクのおチンチンをシゴいてもイイですかね？(´･ω･｀)

ねえ、そろそろボクのおチンチンをシゴいてもイイですかね？(´･ω･｀)

10年ロムってからにしろ…

究極の飛行機ヲタクwww


日本人男性が夢実現、大好きな飛行機を改造して自宅に
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2201115.html

バニラ　機長不足で大量欠航

でも、ANAに振り替えてくれるって
むしろお得ｗ

>>310-311

age厨はお引き取りください。。

>>314

そう思うなら、それでいいんじゃない。

あんまり社内の事、出さない方が
いいんじゃない？

ID:LmboS79eO
うるせーよクソデブ
時代遅れの末尾Oが

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1400324753/l50
パイロットの年収、全日空１９００万円、日本航空１５００万円
格安航空（ＬＣＣ）１２００〜１５００万円

>>282
PCでPLTだと、PCの音が優先されんのかな？

結局音はどういうふうに分かれてるの？
DIA,PLT,PC,それ以外の4種類ですか？

経験上だけど、

１、VIP
２、DIA
３、PLT、SFC
４、その他

上に行くにしたがって高い音だね。

VIPになると超音波になって聞こえないけどな。

ははっ、ちげえねえ

プラチナだが、改札音が味気ないのがどうも・・・
一度録音したい

DIAはここに動画あるね

http://youtu.be/f678tSQcKHY

成田時代はスタアラ塗装773の欧州便もよくあったが、羽田移管で事実上
北米便に固定化された感じだな。ダイヤ上はパリ便で羽田・成田の機材入れ
替えが行われるが、実際は羽田便に後期773が常に入る印象。いつみても
JA78○ばかり

実際問題ANA成田の北米平日夜便って出発の何分前に空港つかなきゃだめですか？
90分じゃダメかな？

>>328
エコのヒラ会員でオンラインチェックインしてないのなら早めに行くべき
PLT以上なら90分前でも余裕でしょ

>>329
エコ ヒラ OC有りですがどうでしょうか？
上級者になったことないのでわからないのですが上級会員だと遅く行っていい理由とかがあるんでしょうか？

>>330
329じゃないけど。
上級やFCには優先カウンターがあるからじゃない？

そっか、荷物預け入れ等の混雑具合というわけですね。
自分が90分と言ったのは長時間待ちたくないというのはもちろん、経験的に120ー70分前あたりが混雑しているのでそれを回避したいなっと思ったりした次第です。

乗り遅れてもいい覚悟なら

つか、一応決まってるだろ、チェックインの締め切り
Cで60分前とかYだとどうかしらんが
>>332
経験的に120-70分前が混雑してるっていうけど
日本発だとカウンターは便で分かれてないし
チェックイン開始時刻も決まってないから
その混雑してる経験が当該便によるものかどうか不明だろ

ANAの北米夜便ってどこ行き？

優待券500円で買えて良かった。

>>328
日本の空港なら、チェックインの公式締め切り時刻までに
カウンタに着いていれば、列に並んでようと乗れないことはない
（ただし、なにか勘違いしてる感じの国内LCCは除く）

>>336
良かったね！

>>335
LAX

昨日ようやく搭乗の機会を得て、機内でしか購入できない
AKBオフィシャルエアライングッツ(限定7,000セット）を購入
でも、確かめたらオクで沢山出品中
なんだかねー

https://www.ana.co.jp/dom/inflight/shopping/anaskyshop/201405/ebook/pdf/32.pdf
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?auccat=&p=AKB+ANA&tab_ex=commerce&ei=euc-jp

グッツとか言っちゃうんだｗ

goods

グッツ ジョブ!

今度HND着２２時過ぎの最終便に乗る。
２日の短期旅行なのでHNDの駐車場に止めようと思うんですが、
トラブルで遅れて次の日の便に振り替えになったときの補償ってのは
駐車場代金もOKなの？

>>344
なんの補償？保険会社？

国内線でしょ？
たった1500円なのに、万が一のこと調べないと
いてもたってもいられないの？
もー、公共交通機関使いなよ。

>>344
羽田の駐車場って、30分ごとに150円で5時間から24時間までは1,500円定額、その後は24時間経過ごとに1時間300円で1,500円/日で頭打ちですよね。
少なくとも出発が早朝便でなければ朝1便で戻れれば1,500円丸々かかるわけではないし、そもそもその程度の費用を問題にするなら羽田へクルマで行くなよ、といいたい。

1500円に命をかける男あらわる

成田ならわかるが、羽田は公共交通機関の方が便利だな。

>>349
車で空港に乗り付ける俺カッケー！

・・・ってコトだろ？
察してやれよ w

>>349
まあ、ただ朝のラッシュと重なる時間帯は車で行く事も妥当だと思う
横浜から羽田方面直通が無いか、あっても荷物もって乗り込めない。
バスにしてもYBPへ行くまでがどの路線も激混み。

多分反対方向から（千葉やさいたま、多摩）はもっと悲惨だろう

京急も羽田偏重ダイヤにするなら、時間帯によって方針変えないで欲しいよ

>>351
高速バスがあるじゃん。

住んでるところが不便なんじゃ？

>>351
朝のラッシュにかかる時間帯なら、余計に車なんてダメだろ。
全然時間が読めないんだから。
ラッシュを避けて早朝に車で行動する人もいるだろうが、
そこまでして車にこだわるのも本末転倒だし。

飛行機の遅延で駐車場代の補償求めるぐらいなんだから、渋滞で飛行機乗り遅れたら
補償求めて大騒ぎなんぢゃね？

環七、環八エリアに住んでると車で行きたくなる気持ちはわかる。
でも、まだ何もおきてないのに
たった1500円についてあれこれ考えるケチヤロウの気持ちは全くわからん。
ケチなだけに、ラウンジや機内でタダ酒を煽りたくなるだろうから
車はやめた方がいいのでは？

>344

ここで尋ねるより、全日空に聞いたら？
（予約センターが開いてる時間なのに、
なんで２ちゃんで尋ねるのかが不思議）

>>355
全く別会社のサービスの話しと、連動してサービスしているものを同列で語るのはあれだと思うぞ

何かこの会社が支援した外国の航空会社が経営破綻したって聞いて。

潰したって事はないだろうけど、潰れかかった会社に支援したのなら経営力かなり問題な気が。

今日香港から帰国
610Aだったわ
ポッキリいかないか心配で眠れなかったわ

ポッキリ逝ったら起きてても死ぬんだから
最初から死んだように寝てる奴の勝ちだぞw

>>361
確かにw
行きはPYつきの773だっただけに、えらく落差を感じた

製造時と同じように接続部を新品に交換して接続し直したんだよね？
他の航空機も全く同じことをして造られたんだけど、
そっちはポッキリいかないってどうやって確証を得てるの？

素人のリスク評価にかみつくなって

6/17のNH841予約してる
何気にシートマップみたらY席3-3-3の詰め込みになってる
PYはなし。787は今後全てPYつきという話あったけど、中近距離仕様はPYなし詰め込み地獄仕様決定かorz

国際線787は3-3-3で十分じゃね？
広い席がいい奴はCがあるんだし

>>365
要するにＣはクレードル、Ｙは横9列、ＰＹなしの新コンフィグってこと？
それはひどいｗ

>>367
奴隷仕様だよね
さすが5スター()

てか、いやならJAL乗ればいいだけ
そこまで穴にこだわる理由は何？

>>369
ちょっとした要望の裏返しだろ？
ビジネス線はスタッガード、PYあり、Y8列（まぁ無理だろうけど）
ツアー線はクレードル、PYあり、Y9列（これは仕方なし）
だといいな〜、っていう

嫌なら極論は意味ねーよ

HND-SIN がクレードルだからなぁ。。。
月曜朝入りの社畜には辛いわ。

>>369
稚内とか富山に住んでるんじゃないかな

>>371
JLやSQ使いなよ。JLは便を選べば、SQは全便フルフラットよ。
自分は中距離YはSS6がある便しか乗らんことにした。

787が導入された当初はドリームライナーと称して、ゆとりある客室云々と散々アピールしていたし、
昨年の時点でも今後導入の787はPYつきと広報されながら、蓋を開けてみればビックリの詰め込み仕様だからなぁ
機内の空間だけ見れば、772のポンコツ仕様の方がまだゆとりある感じでガッカリだわ

ANAは何を目指してるんだろうね

どノーマルで乗るビジネスマンと、それとは正反対のマイルやサービスに関心の薄い層がターゲットかな？
マイルやサービスに興味のある階層はイールド低いから相手にしないことにしたのかもな

CDGはクレードルでさえないんだよね…。
ツアー機の宿命？

>>375
>>ANAは何を目指してるんだろうね

君はANAにイチャモンつけて何を目指してるのかい？
ANAの経営陣の方がはるかに優秀だと思うぞ！

何にイラついてるんだ？>>377は。

SQとJLが良い機材、サービスを投入している路線にあえて詰め込み機材を送り込むってのはどういう意図かってことだよ
サービスやマイレージに興味の薄い階層に対して、羽田発着の利便性とイメージ戦略で売り込みを図るって事だろ
サービスやマイレージに興味のある階層はコストもかかるのでJALや他の外航に流れても上等という戦略

>>379
国内に関してもJALやスカイマークのサービス合戦に追随しないのかねぇ？
モッサリ青シートがビッシリと並ぶ772なんていつの時代のプロダクトだよと感じる
新しいシートは煎餅だしなw

国内線では

175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/26(月) 23:31:32.54 ID:zaJyqbHf0
羽田→福岡の朝7時代発でお客さんがどれを選ぶのか楽しみだな

JAL　772　JAL SKY NEXT
ANA　78P　詰め込みシート
SKY　330　グリーンシート

>>379
> SQとJLが良い機材、サービスを投入している路線にあえて詰め込み機材を送り込むってのはどういう意図かってことだよ

情弱からカネを巻き上げれればそれでいいって懇談だろう。
バンバンCM打ったりスポーツ選手にタイアップしまくってるから
名前は浸透してるし、対抗馬のJLは経営破綻したネガティブなイメージが払拭出来てないしね。

>>382のいうとおり、ANAの一般向けイメージは極めて高い。
多少のサービスやシートや運賃に差があっても、普通の人間は
ANAがザ・ファーストチョイスなんだよ。

>>365
確かにシートが12から始まってるから詰め込み地獄コンフィグだね。
この便だけFlashに対応してないのが面白い。

俺は絶対ANAは乗らない。バニラもピーチもスタフラもソラシドもだ。
JALとジェットスターには毎月乗る。
SS6やSS7、シェルフラットスカイラックス,スカイネクストのJALの圧勝。
もっともっとJALには頑張って欲しい。

関空や中部からの国際線拡大もいい判断だ。
TOKYO　onlyのバカANAとはエライ違いww

伊東死ね・・・

はいはい、とっとと歯を磨いて寝なさいね

ANA乗らないのにわざわざこのスレで・・・
キチガイの考えることは理解できませんなぁ

>>376
何度か国内線ではあるがクレイドルに乗ってわかったのは、実はそれほど快適では
ないということ。

ANA好きでここ何年もDIA維持してるけど、このところのサービス切下げはさすがに堪えるよ
ノーマルかそれに準ずる運賃を除けばマイルも以前のようには溜まらないし、座席も狭くなったし
JALがサービス向上や種種キャンペーンで顧客満足度を向上させてる一方で、無策どころかサービス切下げではねぇ

今年は無理にDIA狙わずにPLTでやめて
JAL修行でもしようかと思う

やっと気づいたんだな。
ANAなんか乗ってるだけでキチガイだと思うよ。

日本人ならやっぱり日本航空だよ。

損して得取る余裕がなく、目先のコスト削減と現金確保に必死な感じが伝わってくる。
ボーナスマイルは今までが大盤振る舞い過ぎたんで仕方ないと思う。

席の広さとか本質的なところで頑張って欲しいな。SKYに負けるぞ。

>>389
ドメ専社畜が普段使う分にはいい環境なんだけどな。
さすがに餌のマイルの使い道(俺の場合はホノルル線)がイマイチになってきたのが痛い。
俺も赤組になろうかな。

SINにクレードルは厳しいよ…

ドメ専はいいとして、今日日海外出張にサブクラス高い運賃で乗せてくれる会社も少ないし、
国際線でどういう客を狙ってるのかがいまいち分かりにくいよね。

マイルはあまり要らない、サービスには無頓着
ひたすら羽田発の利便性を重視するビジネスマンでも狙ってるのかな？
残りは情弱のツアー団体客で埋めるとか

そんな層しかANAは相手にできないのかww
ドメの社畜とオバハン団体、修学旅行だけだなww

国際線ビジネスでは話にならない・・

>>394
旅費規程が緩い会社の社畜を狙ってるんじゃないの？
うちの会社は国際線だと緊急の出張以外はグループ会社の旅行代理店が
調達するAPEXが基本。当然チケットは安いし役員以外は基本Cは使えない。

国際線でも普通運賃OKなんて信じられん。

えぬほは国内線は良いが、国際線は何かずれている気がする。

いわゆるNHの名前通り日本ヘリコプターだからな。

国際線なんかソウルや香港くらいしか無理なんだよww
あの下手くそなCAの英語でわかるだろ・・

ドメ社畜がたまにインター使うとき惰性でANA使うってのはあるだろうね
あとはマイルに興味の薄い層
ノーマル利用客以外でマイルやサービスに関心の高い層はコスト高なのでバッサリ切り捨てだろ
修行層を徹底して排除したのもその現れだろうよ

法人契約分だけである程度のビジネス席を埋める算段がついてるとかじゃね

>>398
はいはい

OKASINできなくした上にSINに詰め込み機材投入とは、ANAのやる気を感じるね。

平AMC&ANAカード&A3*Sな俺は来月の社畜SINをSQにしようか考え中

僧という存在を排除したいという気持ちの表れ。気づけよ。

ANAの近頃の不調はJALの不当利益が原因だ。
JALが不当利益を元にサービス向上を図った結果、
相対的にあたかもANAのサービスが悪いかのような誤解を
このスレでも生み出している。

>>405
待遇に差があるのは事実だが、「不当」かどうかは別問題。

羽田の傾斜配分で幕引きしたかったんだろうけど

JLのスカイネクストのレザーシートいいね。
ちょっと差が付きすぎなんじゃあないの？
どっかのペラペラLCC同等の後ろからひざで押したら
前の客が怒鳴り込んでくるようなシート品質ww

新制服で頑張ってな、俺は乗らないけど・・

シート品質はいいとして、787のなんちゃてリクライニングはいかがなものか・・・

利益をつぎ込むところ間違ってんだよ。

投資会社作ってみたり、１社消えたけどLCC３社も作ってみたり、
航空会社買収してみたり、座席を詰め込み仕様に変えてみたり、
ローンチに拘ってみたり、ゴルフ、サッカー、野球、ボクシング
スケートに金使ったり。

方向性が全く見えない。

方向性が見えるのは、顧客はないがしろにされているってのはぶれてない。

>>409
東北新幹線がそうだな

オレは前のやつがリクライニングしないことが何よりも快適なので
787方式は好きだけどな〜。

>>412
リクライニングする奴って、飛行機乗るのが初めてっぽい奴か中国人

>>406
正当だと思うならちょっと病院へ行った方がいいよ

正義なんてのは歴史が後で定義するもの
どっちにもそれなりに言い分がある以上は、それ以上両者の歩み寄りはないんだから、
できっこないことを望むのがどれだけ不毛なことか

利用客としてはANAに改善提案でもしたほうが、JALを批判するよりも数百倍も建設的

無い袖は振れません。

方やチートで資金が潤沢にあって好き放題やりたい放題に改修できて、
方や多額の借金を抱え返済しながら、他社の改修を横目でみながら採算最優先の経営維持。
勝負になるわけないことくらいわからんかね。
他社がやってるんだからこっちもなんてのも、もってのほか。

だったら、産業再生法の適用を申請したらいいんじゃね？
伊東君は辞任しないとだめだろうけど

>>413
ドメ専乙
国際線でずっと直立のやつとかほぼいないし

>>416
＞勝負になるわけない
本来そのはずなのに十分勝負になってしまっている日本の航空業界の現状・・・
ANAは昨年度最高益、今年度も国からゴネて獲得した羽田の枠でホクホクでしょう

ここまでサービス切下げが続くのは、国が羽田枠で優遇しすぎたからだろ
羽田枠で強気一辺倒だもん

バンクーバーは機材足らずにボロ67投入する始末だし

昔のスカイラックス長いあいだ使ってたJLのYVRと全く
一緒だなww。中国人多いからいいんじゃあねえ？？

2014年におんぼろ767を使い倒すANA！！
実にすばらしい！！

ACのフルフラットと乗り比べて欲しい！！

>>417
は？
頭大丈夫か？

>>418
国際線たって短距離から長距離まであるだろ
中国人って書いた時点で察しろボケ

>>423
品行下劣な書き込みだことw

＞国際線たって短距離から長距離まである
ブーメランすぎるだろ。

エコノミーで座席の背を倒すのはマナー違反(キリ

頼みの綱の国内線もスカイネクストとグリーンシートに
流れていくね。国際線は競争力ないしwww

ごきげんよう。さようなら・・

ぼくがそうおもうんだからまちがいない！(ｷﾘｯ

であの変なKE＋OZみたいな制服で頑張ってな・・

はいはい、もうわかったからさ、とっとと巣に帰りなさい。

>>410
>>方向性が全く見えない。

真っ昼間から２ちゃんに書き込んでる君こそ、方向性が全く見えないね。

球高いわ

JALと比べるのは全く意味ないな
あっちは本来存在しないキャリアなんだから比較対象にするほうが間違ってる

スカイマーク以外の国内全社は本来存在しないキャリアになってしまう

穴が出資したかつての新興エアラインは本来存在しない会社ってことになるな
語るに落ちるというか、気の利いたことを書いたつもりで
相変わらず青ゴキは頭の悪さを自ら露呈してるな
穴の不振の原因はこういうのがのさばってるからじゃないのかな

そう。「本来」とか「べき論」とか、考えるだけ無駄。
今JALという航空会社が存在するのは事実だし、
それに対して何らかの対抗策を打たなければならないのは事実。

自民党に泣きつくというのはそれなりに有効だったが、
さて、次はどうしますかね？
逃げても逃げても、やらなければならない宿題は残ってる。

>>435
はいはい、ハブロフハブロフ

実際穴の機材は悪いけど？
バンコク線で恥ずかしい機材をつっこまないで

>>436
とりあえずは羽田寡占を推し進めればいい
JALはかつていらないと言ってたんだから全枠ANAで誰も文句はない
収益改善後にサービス向上を図って顧客囲い込みだな

羽田でクソ機材と、成田で良い機材ならどちら選ぶだろう？

やっぱり国内線専用のヘリコプター会社が国際線の中長距離なんて
無理なんだよ。
もうおとなしく札幌成田羽田中部伊丹関空福岡那覇　国内線専用で
頑張ったら・・

国際線枠はみんな返上してよ。どーせ赤字なんだろうから・・

わかったわかった
JALはすごいすごい

国際線の中距離路線にPY入れるの難しいなら、UAのY+相当の区画作れば良いのにね
そこそこの運賃で乗ってる社畜やPLT以上のステータス餅、ヒラなら1万円程度の小銭でUG可にしてさ
カスみたいな運賃で乗ってるツアーババアと社畜が同じところに詰め込みでは、逃げられないかな？

>>439
＞JALはかつていらないと言ってたんだから全枠ANAで誰も文句はない
これは曲解ですぜ

JALがかつて羽田の国際化に反対したのは事実ですね
いざ国際化するとなったときに枠が欲しいか欲しくないかという話とは違いますよね

要はかつてのJALの立場は、成田に利権を持っている者の代表としての立場のほかに、
半端に羽田を国際化するよりも成田をきちんと整備して、
成田と羽田の接続方法を考えるほうが結果として国益になるよ、ということだった。
まぁそれが本当に国益になるかとかは脇においておくとしてね。

>>420-421
767でも787の納期遅れ対応で投入されてSINに集中的に入れてた
クレードルのやつはどこの路線に回してるの？

>>445
ヤンゴン、デリー、ホーチミンあたり
あとは東京ー中国本土

バンコクはなぜかポンコツ使ってる

国際線はFとCの充実を計ってYは詰め込みでもいい
選択は乗客の自由だからな
それより地方空港と羽田発国際線接続の利便性向上や羽田枠増を推し進める
ANAは成田減枠でもいいから羽田の国際化に反対したJALの羽田減枠させる
JALは成田充実でやっていけばいいしANAは羽田充実でやっていく
これで誰にも文句はないな

>>448
全然不十分
JALに盗まれた利益と羽田のスロットを本来の権利者であるANAに返還させなければならない。
このためにはもっと圧力と攻撃を加えなければならない。
対政官には西田先生、大衆向けには朝日新聞の力を用いて、
加害者＝JAL、被害者＝ANAと国民である真実をしっかり知らしめなければならない。

>>444
先見性が欠落していたってだけじゃん。
んであとからあーだこーだ。

>>449
まぁそれをいえばJAL再建時のANAの態度もそうなわけで・・・
一番大事なのは、先見性でも、それにこだわって頑固な態度をとることでもない。
君子豹変すという言葉にあるように、柔軟な態度が取れるかどうか。

まぁ、半端でも羽田が国際化したおかげで、成田の利権構造にもメスが入っているわけだし、
成田の国内線もLCCが赤字覚悟か知らんがばんばん飛ばし始めたし、
成田への1000円バスなんてのも生まれてきた。
本当の国益なんて、結局はよくわからんもんだ。

伊東のおっさんが羽田羽田　枠枠て言ってたほど儲かってないんじゃあ
ないの？？　別に成田や関空もそんなに影響受けてねえし・・

バカじゃあないの、ANAグループて・・　お疲れさんてな感じww

過去の事を蒸し返すなら、JALに救済出資受けて、役員派遣してもらって、技術支援受けた過去がありながら、
鍛えられた翼は強いと宣伝する厚顔無恥ぶりが、この会社の本質だと思う。

本来とかどうでもいいから、利用者にとって適正な価格で提供してくれよ。

そろそろ国内線機材に手を打たないと。

そうそう。そんだけでいいよ。

>>441
かつての航空憲法時代に戻れるなら
国内線のANAが圧倒的に有利になるよ
国際線は競争激化で収益は圧迫されてる
みんな国際線の赤字を国内線で補填してた。

>>456
そうだね。世界の航空会社を見渡しても、JALANAってのは空前の利益を上げる航空会社。
なぜか？国内線の料金が高止まりしているからですね。
まぁそもそも国鉄の運賃を参考に決めていた、とか、
新幹線もその償還のために割高な運賃で計算されている、とかの背景があるわけですが。
いずれLCCが破壊してくれることでしょう。

消えろや腐れチンポ共が！

>>452
その通り

>>450
は？
破綻していない同業他社に影響が出ることが明らかなのに
それを抑えてまでも破綻企業を救済することを最優先していたのと同じ？

>>451
わかりやすいハブロフだな。

>>452
あれってJALの意思じゃなくて国の受け皿としてやっただけだよ。
その分の費用も含めて半官なJALには行ってたし、そもそも半官航空会社の義務。
都合よく何を恩着せがましく言ってんのよ。

ごめん、<>450の言う「同じ」の意味がわからないな。
自らの意思で不要だと判断して明言したのと、
破綻した同業他社企業への手厚すぎる救済によって
生じる自社への影響とを比べてるんだよね？

同じとは書いていない
と、つっこんでみるw

ていうかJALにネガティブな書き込みがあるとANA本スレだろうとハブロフってすぐ湧くんだね。

所詮はドメ専用田舎企業だったのに国際線なんかにでしゃばって
進出するからサービスもいい加減で英語もメチャクチャ下手くそ。

反省して福岡や伊丹、千歳、那覇専用エアラインとして「飲み物をお持ちしました」
だけ言っとけよww

JALガーANAガーという時点でダメなんだけどな
やるにしてもSKYも入れて国内3グループ全部でやれ

>>464
はいはい、ハブロフハブロフ

772のアジア国際線を更新してください。
モニター解像度悪すぎで見てられない。
イヤホン接触不良多すぎ。
でも革張りシートはヤメテ。おしりが蒸れる。

>>464
その通りだと思う

君たちさ。いつもいつも無駄な罵り合いを続けて何がしたいの？

ANAのやること、やり方、伊東の顔・・・
全て嫌いなんだもん・・

>>467
改修したら3-4-3の詰め込みにされるだろ

>>471
良いじゃん。近距離だし。
空席増えたら、特典航空券も取りやすい。

>>470
ガキw

ANAが特典枠増やすと思ってる？
おめでたいな。

バンコク、ホノルルあたりは夜行もあるし近距離ではないだろ
季節によっては7時間オーバー

ココはアンチスレ？

アンチでもマンセーでもない本スレじゃないの？

普通のANAスレだよ
破綻企業JALオタがわざわざ出張って荒らしてるだけ
散々迷惑掛けたJALにはスレでも迷惑なオタが沸くってだけ

787の中距離新仕様がPYなし、横9列という詰め込みだったのが発覚して、最初は残念だとかいう書き込みがいくつかあったんだが、
それに乗じてアンチが押し寄せてきたって流れだね

>>478
普通に利用客が書いてるのに、ネガティブコメントはすべてJALヲタが書いてると思う
頭の構造を持った青バカが書いてるだけだろｗ

>>480
青バカとかドヤ顔で書いてドーパミン溢れさせる暇あったら利用してから言おうねw

>>480
あー、ごめんごめん
JALオタと頭の悪い糞アンチ、に訂正しとくわｗ

トラベラーズチョイス(TM)〜旅行者のお気に入り〜2014」のエアライン部門で一位を受賞しました
http://www.jal.co.jp/inter/service/tripadvisor/

age厨が立てたスレはいつも変な事で荒れるなｗ
誰かが必死になって盛り上げてるんだろｗ

787の中距離横9列はC42Y198だね
トイレの数は5つなのは評価できる

>>481
貴方には及ばないかもしれないけど、一応今年は19000PPほど利用してる
あと御社の株式も自分名義1万株家族4千株所有してる。全部塩漬け状態。
そういうおちょくりのカキコしてる暇が会ったら企業価値の向上に努めてください。

所持金が無いので、寄付金を受け付けております。

「子供は二人まで」の女は全員、皇帝へのプレゼントの女。約束、〜の人の子供を産め！は全部、皇帝の子の量産用だが、95%騙されている。
曹洞宗、浄土宗、浄土真宗、創価学会が「日本人ではなくて雑種だったから」と勝手に他の男に渡していて、その結果、女が汚れていたら一人に付き、主犯・実行犯が処罰され〜絶命する。
Chinaが日本に送った「子供は二人まで」のペットPet女を相手に渡さないで預かったまま盗んで使っているのが多く居て、盗んだ人は裏切り者になっている。
世界的に偉い人が、日本に一人だけ在住しているが、その人向けの女と性行為をすると、Hで死亡〜変死する。事故でしたら、事故にあう。既に数万人が絶命済。
「Japan Emperar 日本皇帝"Japan High-class king"」「天皇Ten-nOu」「中国皇帝 China Emperar」「天子 Ten-Shi」「天然大カール・イザナギ/ポセイドンの血筋」
同じ血筋Lineage of the same strain。髪質が天然パーマのクセ毛で大カールする NaturallyBigCurlyHair（カール大帝KarlDerGrobe、ルイ15世Louis XV、 George Washingtonと同じ）。
私はこの血筋ですI am this pedigree(lineage)。2014年4月18日現在、39歳 18, April 2014, 39 years old。
Virgin Like 処女が好き。処女と性交したことがない Do not virgin sex。子供がいないNo children。未婚Unmarried。
2001年8月からセックス性交してない From August 2001, and do not sex。所持金は少ししか無い There is only a little money in hand.
http://blog.goo.ne.jp/sho_gun_3

こんなの、偶然の事故なわけがなくて、軍が使うような、超兵器で、俺の代わりに攻撃をしてくれてるだけだよね。
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/c/5/c5235434.jpg
こういうのもあるね。
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/9/6/969841aa.jpg
笹子トンネル天井板落下事故
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/17/SasagoTNnaibu.JPG　
→天井版落下　http://img.47news.jp/PN/201212/PN2012120501001070.-.-.CI0003.jpg
http://gendai.ismedia.jp/mwimgs/0/9/600/img_09338887743d6ae6a1c89adf905bfd43239389.jpg

事故が起きる数時間前に、調度、俺が書いていた、漫画NARUTO マダラのする攻撃。完全対スサノオ！
http://blog-imgs-56.fc2.com/g/a/g/gagagadragom/s_s_naruto589_026_027shhkh.jpg　ここにも△。
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/p/poison3rd/20120629/20120629125615.jpg

俺の愛称は「ハッチ」
ハッチフルオープンサバーニャ　http://www.e-flick.info/2011/05/0513-05.jpg
ロボットのスサノオ　http://gb-wiki.net/uploads/customize/image/1546/1546.jpg

>>486なんだけど、なんだか危なそうな人そうだね。

だいたい>>481=全日空系社員ってどこに書いてあるの？

妄想癖の強いいつもの人に何を言っても無駄。
とにかくANAを叩くのが生き甲斐、そのためには何を書き込もうが許されるって認識。
妄想捏造に終始、具体的な根拠を求められると話をそらし始め、しまいにはトンズラ。
そこに罪悪感のかけらもないもないし。

787の席数差は思ったよりないな
ANA　C42/Y198(240席)　C46/PY21/Y102(169席)　C46/Y112(158席)
JAL　C42/Y144(186席)　C36/PY35/Y92(163席)

240席は群を抜いて多いだろw

> ANA　C42/Y198(240席)
これって最近話題の短中距離詰め込み仕様の奴？
Yの高密度詰め込みは呆れるばかりだな。

ANAを批判する輩はヘイトスピーチ罪で逮捕しろよ

ハブロフをこっちで叩いたからアンチスレで暴れ出したよ。
わかりやすい。

平SFC十年の俺はANAに頑張って欲しいけど、最近のANAは褒めるところが無いな。

787のY3-3-3はいくらなんでも勘弁して欲しい。

>>497
その仕様、短中距離線だけじゃないんだぜ。。。

3-3-3以前に、またトラブルか。いつになったらバグ出し
終わるんだ？

>>498　ANAなんだから仕方ないでしょ。
　　　乗るのが間違ってるんだよ・・
　　　翼は鍛えてるのか知らんがキャビンはメチャクチャ、CAはアホヅラww
　　　山形機長はもういてない・・

他社に乗るもよしCで行くもよし
狭いYを自分で選んでおいて文句言うやつは間違いなくキチガイ

他社は3-3-3でも縦が32-33インチのところが多いが、ここは31インチと狭い

エアアジア仕様だなANA

>>500
乗ってから言おうね〜

Y+的なものも無しだから、ノーマルだろうがツアーだろうが31インチ詰め込み席なんだよなー
せめて2-4-2で34インチの区画を5列くらい作ったら良いのにね

フィリピン航空っていう、ＡＮＡもびっくりな会社があるらしいよ。
Ａ330の新規リニューアル開始、具体的にはＹはピッチ76センチ横9列、ＰＹはピッチ86センチ横9列。
Ｃは横6列でななめフルフラットにするから隣と倒した時の席の高さが違って2段ベッド的な状態になる。

（乗客が）鍛え（られ）た翼は、強い

なんかまた障害者団体の幹部を搭乗拒否して揉めてるっぽいw
懲りねえなw

>>507
なんか、某赤い鉄道会社を彷彿とさせるなｗｗｗ

穴に星を５つつけるバカ格付け会社

拒否の理由が書かれてないのにホルホルするあたり、さすがハブロフ

>>510
悔しいのう？

介助者1人に対し盲人3人まで乗れるという内規があるらしいが、グランドの人間が間違えて？搭乗拒否したらしい。

>>508
記事は見つかったけど揉めてるって部分は探してるけど見つからず。
どこにあるか教えて。

>>510
格付けって付けてもらうのではなく、買う物だろ。

アジア�ｂPになるて大橋のおっさんがえらそうに宣言してから5年以上。
代も変わったのになかなかなれないのねww

VN,PRと並んでるアジア下位くらいかww
まあ頑張って！！　乗らないけど・・

目標を掲げることは悪いことか？
目標も無く放漫経営をした挙句に破綻するよりはるかにいいと思うが？

叩くためになんでも材料にするんだねぇ。
必死さは伝わるけどw

>>516
そりゃ、彼の掲げた目標はアジアでトップになるためにはSQを抜く必要があり
SQを抜けは結果的に世界でトップになれるというものだったので、
SQを抜くことができないうちは未達ということになる。
でも伊東君になってからはそういうことは言わなくなっただろ。

フィリピン航空の次に詰め込み機材
アジアナンバー２だぞｗ

へー、2番なんだ。
どこで実数字の比較データ見れるの？

どんどん料金以外はLCC化してるな。

恐縮ですが皆さんにお知恵を拝借したいのです。

anaからメールが来ました。

>特典空席待ち予約のお座席がご用意できました。
>なお、当ご予約には「お預かり期限」が設定されていますので、
>お早めに「予約内容の確認」画面からご確認ください。
>「お預かり期限」を過ぎた場合、今回ご用意できたお座席は自動的
>に取り消されますのでご注意ください。

それで肝心の「お預かり期限」とやらが何月何日までなのかがメールに
書かれていなくて、anaＨＰの私の予約内容を見ても見当たらないのですが
その「お預かり期限」とやらはどこに記されているのでしょうか？　
お知恵をください。（予約センターに電話して聞けとかそういうのは無しで）

>>523
マイルは自分のですか？
家族のマイルを使っているなら、その家族の番号でログインすれば予約内容があるんじゃないでしょうか？

いいな、どこ行きですか？
わたしは先日、予定がたたないので第二希望で手を打ちました。
待ってたら落ちてくる気はしたけど
我慢できなかったw

>>523
>>予約センターに電話して聞けとかそういうのは無しで

君さあ。予約センターが開いてる時間帯に２ちゃんで聞いてるけど、
もう少しはコミュニケーションについて考えたら？

>>524
自分のマイルです。
自分の予約記録にログインすると

>空席待ちの座席がご用意できました。あいにく往路ご搭乗後は復路の変更が
>インターネットから承れませんので、お預かり期限までにANAマイレージクラブ・
>サービスセンターにご連絡ください。

と書かれていますが、
その「お預かり期限」とやらが何月何日までなのかが記載されていないのです。

ちなみに予約センターにはもう既に電話しました。
オペレーターの人が調べれば期限の日にちは分かりましたが、やはりメールやこちらが見れる
HP上の予約記録には具体的な日付の記載が無いらしくて
オペレーターの人は「申し訳ございませんでした。改善するように関連部署に伝えます」
と言っていました。

>>525
（予約センターに電話して聞けとかそういうのは無しで）と予め断り書きを入れてるのに
わざわざそんなレスを付けてくるのはよっぽど馬鹿なんじゃないの。
もう少しはコミュニケーションについて考えたら？

最終的に予約センターに電話しなければならないのは自明なんだからそりゃあ最終的には
当然電話するわな。ていうかもう既に電話したしな。
ただ電話するにあたって、『期限内に連絡してください（しかしその期限は記されていない）』
という現状は理屈として如何にもオカシイが、しかし実はおれの見落としとかおれの勘違いとか
の可能性もあるから、お知恵を拝借したいと申したまでのこと。

アホかつコミュニケーション障害者のお前みたいな奴はいちいちわざわざレスしなくてよい。
寝とけ。糞の役にも立たんわ。

>>526
まあまあ抑えておさえて

誰かが質問すると、デスクに聞けというレスがあるけど、
日本が夜だって、世界のどっかのANAデスクは開いてるんだから、
結局、２ｃｈで質問一切禁止ってことなんだよね。

>>527
あなたは本質を理解していて且つウイットに富んでいて頭がいい。

>>523が乗る便は乗りたくないな。。。

>>526みたいなコミュ障、最近増えたよなぁ。

おれは ID:EC681S4J0の乗る便もやだな。

逆ギレかよ
一番始末に負えないのは自分が頭がいいと思ってる頭の悪いやつ

>>532
つ【鏡】

どこから見ても、まるで絵に描いたような逆ギレだろ
あまりに完璧すぎて、もはや釣りとしか思えないくらいのレベル

自己を正当化する文章からして、
>>523は自己愛性っぽいね。

http://livedoor.blogimg.jp/omonet/imgs/1/8/18414daa.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/28/9e7368fef7e29bfa780cdc2244913fef.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/af/f62ed958c64a339695241b41ecc4b582.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6c/3e/5b7e8136b2c8e9b1297571cb8ee459ea.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/87/629273a4e6e5e7e6082fb07315105eec.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/5c/8f828af373657600365507493d23bab8.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/1a/047265ed8da8c77878d239e6d1e18e33.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chihhylove/imgs/d/2/d254e175.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chihhylove/imgs/f/c/fc59bef4.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chihhylove/imgs/d/8/d8c11ea4.jpg

>>526
で、お預かり期限は何日後だったの？
せっかくだから教えてよ。
あと、どことれたの？
自分が諦めたのはFRAだったから、その辺りだとちょっと悔しいw

>>529
まあまあ抑えておさえて。
どう見たってEC681S4J0の負けですから。

どっちも目糞鼻くそで終了。

>>537
FRAはとれない、LHのKIXやNGOだと出る程度
CDGは羽田発着でも割ととれる、NRTはGWでも余裕だった

>>538
はい？

>>540
来年のGWのFを予約したんだけど、CDGは速攻埋まり、
FRAは日によっては余裕だった。今はもう埋まってるけど。

グロ>>536

>>538
ID変えてのフォロー乙でござる。

だいたい条件出さないで、あれこれ質問するのもおかしい。
自分が知っている＝相手も知っている、じゃダメダメよ〜。

　発　者　同　　　　　　　　 .　｡_　　 ____　　　　　　　　　　 争
　生　同　.じ　　　　 .　　　　/´ |　 (ゝ___)　　　　　　　　　　い
　.し　士　.レ　　　　　　.__／'r-┴<ゝi,,ノ　 　ro､　　　　　　は、
　.な　で　.ベ　　　 　 ∠ゝ　(ゝ.／/｀　　 ./｀|　 }⌒j　　　　　
　.い　し　.ル　　　　　 　　} ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ　・ヽ´
　.! !　か　の　　　　　　 /　　´..:.} ＞､､___,　 .r､ ｿ､｀＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　..:.:.}　　　/　　　|∨　｀￣
　　　　　　　　　　　 ／　　　..:.:./　　　 |　　　丶
　　　　　　　　　　 /　＿､　..:.:.:.{　　　 .{.:.:.　　　＼
　　　　　　　　　　{　　　..:Y　　.ゝ､　　 {.:.:.:.:.　　　 ヽ
　　　　　　　　　　|､　　..:/　丿　.:〉　　 >.- ⌒ 　. 　ヽ
　　　　　　　　　 / {.　..:./　ｿ　..:./　 .(　　　　..:.:.:｀ 　..:}
　　　　　　　　 ./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./　　 .＼　..:.:r＿,ノ､.:.:}
　　　　　　　　./..:.:/|.:/　　 {.:./　　　　　X.:.:}.}　　 X X
　　　　　　　 /..:.:/ .}.:| 　　 }:/ 　　　　　　.Y丶ヽ　　Y.:Y
　　.　＿＿／.:／　{　}　　《.〈､　　　　 ＿,,__>.:》丶 　 Y.:＼
　　／.:.:.:.:.::／　　 !.:.:ゝ　　ゝ.:.￣ヾ　´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ　 　＼.:￣＞

>>540
予約するのが遅すぎたんだよ…自分。
それでも、帰国便はFRAとれたんだけどね。
往路も待ち順位1-2だったので
とれると思ってたけど、二ヶ月切ったので諦めた。
きっと今頃、後ろに並んでた人に連絡いってる予感。

EC681S4J0
↑
お薬増やしたほうがいいぞ

>>545
アメリカと日本って同じレベルだったんだ〜
はいコピペ論破終了

ID:ylsuAiW80とID:wvWmq1KV0の典型的な自作自演ｗｗｗ

>>546
2ヶ月って2週間の間違いじゃないの？
1ヶ月、2週間, 1週間で区切って放流だし
予約は4日前まで可能だし。俺はいつもそんな感じ。

>>546
>>往路も待ち順位1-2だったので

待ち人数は分かるけど、順位までは出ないんじゃないの？

書店でアクロスの季刊雑誌「航空旅行」　春号はANAで世界へ！！になってて
思わず見ずにあとにしてしまったww

年4回の雑誌、今までビジネスクラスやアジア航空会社特集、ヨーロッパ企業特集
は絵柄も内容もよくて買ってたけどANA特集なんて立ち読みもする気しないな・・
売上も悪いだろう・・

満を持して、なんだよ。

>>546
今年のGWに成田出発のCDG行きの予約を持ちつつ羽田便を空席待ちした時は
出発の2週間前きっかりに落ちてきたよ。繁忙期はホントにギリギリじゃないと
開放しない気がする。

>>546
そこまでして、自演でフォローしなくても良いのに。。。

全日空機がニューヨークでエンジントラブルにより緊急着陸

アメリカ・ニューヨークで２７日、全日空機がトラブルのため、
２つあるエンジンのうち１つを停止して緊急着陸しましたが、けが人はいませんでした。

２７日午後０時４０分ごろ（日本時間の２８日未明）、ニューヨーク発成田行きの全日空９便、
ボーイング７７７型機がケネディ国際空港を離陸したところ、右のエンジンの異常を示す表示が出ました。
このため、パイロットは２つあるエンジンのうち、右側を停止して左のエンジンだけで飛行を続け、
およそ１時間後、ケネディ国際空港に緊急着陸しました。
この便には、乗客乗員合わせて２１７人が乗っていましたが、けがはありませんでした。
全日空によりますと、右エンジンは飛行中に振動して異常な高温になったということで、
着陸後に調べたところ、高速で回転する部品の一部が破損していたということです。
国土交通省は事故につながりかねない重大なトラブルだったとしていて、会社が原因を調べています。
全日空は「利用者にご迷惑をおかけし申し訳ない」と話しています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140530/k10014870051000.html

JALは777のエンジン整備不良が発覚したかと
思ったら、ANAも777でエンジントラブルか。
787も仲良くトラブル出してるし。なんだか
なあ。両方ともダメじゃん。

>>557
おま、そんなこと書いたら
今から潤滑油の缶を機内に置いてこようとする律儀な整備士が

>>550
その後のヨーロッパ路線まで特典でとりたかったので、あきらめてしまった。
日本からの国際線を確保してからでないと、その先をとることはできないんだって。
でも今考えたら、まだ焦る必要はなかったかも…。
>>551
前にもどこかに書いたけど、最初待った時点で1-2番。他に待ちがなかった。
その後うしろに誰かきたけど
当方DIAなので、まぁ1-2はかわらないだろうという予想。

やっぱり早まったかな。
でもいいんだ。FRAでの入国は気が重かったから避けられて良かったんだ。
…と思うことにする。

このスレに巣食ってるANA原理主義者みたいなの気色悪いね
少しでも批判的なこと書くと執拗に叩いてくるし

わざんざ本スレにやってきて虚言妄想話を披露するJAL狂信者の方が
遥かに気色悪いし臭いし汚いし終わってんだろ。

>>559
特典の空席待ちは航空券もアップグレードも >>550
の通り、1ヶ月前からじゃないとなかなか動かないよ。

>>560
少しでもって言うか目の敵にしてるとしか思えない憎みっぷりだろ。煽って面白がってるだけのガキ。

>>560
悪趣味もいいところだな。
性格も悪そう。

https://www.facebook.com/ana.japan/photos/pcb.668670993180148/668670056513575/?type=1
https://www.facebook.com/ana.japan/photos/pcb.668670993180148/668670443180203/?type=1

このスーツケースってどこのメーカーだろ。SUNCO?　RIMOWAじゃないよね？

>>559

だいたい、特典航空券は「売れ残りそうなのでお裾分け」って色が強い。
だから、FRA線なんて１日二便あるんだし、DIAならそのまま待ってりゃ良いんだよ。
２ヶ月あれば出てくるでしょ。

まさかのお盆期間の特典航空券が落ちてきた！ラッキー♪

中国線なら驚かない。

ANAのfacebookで変な書き込みがあるね。。
衆人の目があって、「この人っておかしいんじゃないの？」に気付かないのかが不思議。。

国際線て他人の航空券使えないんじゃないの？

国内線も一応使えないことになってるのだが

国際線はパスポートでチェックされるし
より厳格だよね。

機内販売購入でAKBマグネットプレゼントだって。
AKBの7000セット限定タオル一ヶ月経っても売り切れ表示出てないけど、AKBに販促効果なんてあるのか?

ジャンボ便でのジャンボマグネットの販促効果は凄かったな。

>>573
ヲタクさん狙いだったじゃね？
ANAの機内でしか買えない物を売れば、握手会等に移動する為に片道だけでも使ってくれると思ったのだろう。

>>573
>>574

私を呼びましたか？とても貴重な情報有難う！

ちょうど、明日出張でANA便乗るから楽しみ
でも、前回のフライトで、限定タオルや財布を購入済みなので、
買うものがない．．．

きもい

>>576
またおまえか。最近ことあるとごに「きもい」って一体なんなんだよ。

>>575
タオルはオクでも入札されてないな。
ジャンボの時はMy Choiceで良かったので北海道クッキーとかめんたいおかきの大人買いが多かった。
今回はMy Choiceは対象なのか不明。

きもくて申し訳ない
>>577さんフォローありがとう

>>588さん有力な情報ありがとう
My Choiceが対象かどうか確認します

訂正　>>578さんありがとう

機材変更の際には懐かしのピンクの搭乗券が出るんだね。久しぶりに手に入れた。
取り損ねそうになったのは言うまでもない。

2014年5月27日ANA9便の話題がないね。
つーかこのニュースどっか報じてない？

>>582
その話題はあったしニュースにもなってた。
すごい今更感なんだが気になって眠れないの？w

9便がどうかしたの？

age厨のコテ無し投稿って直ぐに分かるね。

https://www.youtube.com/watch?v=HdUu2nyuYdo
SQとは言わないけどせめてCXのサービスくらいには追いつけよ・・
空港、ラウンジ、食事、臨機応変でフレンドリーな対応・・・
もうまったくちがうな。

Skytrax5☆は何を判断してANAに認定したんだ？？
金もらったんかww
あとはOZが落選候補だね。MHは会社なくなるかも。

利益に貢献しないで文句ばかり言う修行僧を完全に排除できればかわるかもな。
あと国内線は別会社に全て任せて切り離すか。
隣の青い芝生ばかりを見て、どうして青々としているのか考えられないやつには永遠にわからない話。

>>586
定時運航とか事故率で決めてるんじゃないの？
OZは事故起こしたからそれが効いてる

>>586
金払えば認定されるんなら今の財務状況くらして赤色の方が余程認定されやすいだろ。
ズルして認定されたと思わないと気が狂いそうか？
オリンピックの判定結果にゴネる半島人みたいだなお前（笑）

>>587
いや全日空も十分青々としてるだろｗ
なんたって伊東が文句言っただけでドル箱の羽田の発着枠が手に入るんだからな。
挙句スカイ以外の新興系を事実上傘下にしてコードシェアなんて寝技まで繰り出すんだから
大したもんだよ。
それでも経営が大変なら仰る通りいっそ国内線は別会社に全面委託でもいいんじゃね？
その方が運賃も安くなりそうだしそれで全日空も身軽になれるなら利用者共々万々歳だろ。
ただし別会社にするなら運賃設定に介入するのはやめてね（笑）

>>590
流れを理解しないまま書き込まなくていいよハブロフちゃん

787の中距離横9列仕様は現時点で2機あるもよう。
わざわざ改修したのかな？

>>592
こういう改修だけはスムーズなんだね。

そういえば、先週東阪のPC乗った時の改札で鳴った音がいつもと違う気がしたけど、音変わった？
ピカッ みたいな音から ピピッ みたいな音になった気がした。

ポケモンジェットの時は平→ﾋﾟｶﾁｭｳ
SFC→ﾋﾟﾁｭｰ、DIA→ﾁｮｹﾞﾌﾟﾘィｨ
にしようぜ

>>593
当たり前だと思うが。
迷惑でしかない僧が勝手に描く餅の絵を実現させる理由など皆無。

僧などとっくに解脱して、3年ダイヤ維持してるけど横9列改修は萎えるけどね

それ、ダイヤ維持のために僧を続けてるんだろ？

実際、今の状況で修行してる人って、何が目的なの？
ほぼメリットなくない？
(数年前ならまだわかるんだけど。)

>599
プレミアムポイントがそこそこ貯まってるし、せっかくだから修行してSFC取ろうかと思ってたけど国内メインじゃメリットないよね

無理して手に入れた分の元を取りたいから待遇が悪くなると文句ばかりになって、
そうなった背景を考えられず受け入れられないんじゃないんだろうね。
航空会社のおかれている状況によってサービス内容が変わるなんて普通じゃん。
それを無視して他社ならどうのと持ち出したところでなんの意味もないって。
文句言う前に自分が満足できる道を探した方が、
よっぽど精神衛生的にいいと思うけどね。
金がなくてYの最安値しか払えないくせに、
自分が満足できるレベルに無いからと文句たれる姿は、
おもちゃ屋の前で泣きわめくガキと同レベルだな。

>>600
プレミアムポイントもうまく使えないとなんか損した気分になるかもだけど、今なら1P=1,000スカイコインだし、そっちに変えて旅行した方がいい気がする。

アップグレードポイントとプレミアムポイント

プレミアムポイント1P=1000コインとか夢のようだ。

PPたまるので、何か消費する方法はないかと結局繁忙期を避けて夏休みに
欧州アップグレード旅行をしてしまう。エコノミー運賃購入するわけになるし、
ANAに乗せられてる感じがするのが嫌だが。

最近は客にとってメリットのある改訂はほぼなく、改悪の一途だからなぁ

>>605
もうこのまま変わらないかな？

俺の場合、ビジネス需要でANA使ってるけど、それはあくまでプライベートでも恩恵があるから。
この先さらに改悪であまりにひどくなったら、JALに移行しようかと思ってる。
JGCは持ってるしね。

>>605
最近は羽田枠獲得で調子に乗りすぎてるよな。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ020BU_S4A600C1TJ1000/?n_cid=TPRN0004
全日空、国際線運航規模で日航抜く、４月羽田国際線拡張で　国際線参入以来初めて

>>604
プラチナポイントをどうやって消費するのだ？

>>609
プラチナポイントじゃなくてプレミアムポイントか。
間違えた。

そこかよwww

そもそも素人や一見さん用のスレでもないのに
プレミアムポイントとアップグレードポイントを
混同してる奴がこんなに多いなんてちょっと意外

俺はうｐポインヨはどのみち使えそうな環境に居ないので
まあ、年を越したらスカイコインにして航空券代に充てる。
今年からレートも交換上限も上がったしね

そか。俺も間違えてたのかw
ごめんなさい。

どうも混同しちゃう。
プレミアムポイントも普段あまり気にしてないし、アップグレードポイントもいつも使いきれないからあまり頓着してないからかな。

>>613
じゃあ、俺にくれよ。

>>614
断る。

ここ最近の改善点
ノーマルやそれに準ずる運賃で乗った場合マイル積算率アップ
羽田国際線増便、ラウンジ拡張
プレミアム会員で特典をスカイコインで使用する場合のレートアップ

ここ最近の改悪点
海乗運賃廃止
777のY席横10列改修、787の9列改修
国際線ほとんどの運賃でマイル積算率の引き下げ
機内食のコストダウン

あと何かあったっけ？？

>>616
改善にPPアジアレートアップ

>>616
777の横10列ってインタ機材のことだよね？
ドメはもうかなり前から3-4-3だから。
ただ、777の横10列は今となっては他国他社でも
多勢になってきてるからまあ仕方ないのかな

>>616
> 海乗運賃廃止
これって全面廃止じゃなくて、一部だけだよね。
困るのは修行僧だけだし、ANAの改悪ってほどのことではなくない？

>>615
また間違えとる。

インタ長距離の777で10列を敢行したのはスカイチームの欧州系とエミレーツ、フィリピンあたりが代表的なところで、
アメ系やアジア系ではまだ少数派な気がする。

優先搭乗で変な優越感？を感じるより、一般搭乗の中に紛れ込んで
係員にアンタPLT会員かよ！な顔されるほうがおもしろいことに最近
気づいた。音が違うから、急にいつもサンクス的な対応になるのがいい

>>621
B773はAAも3-4-3を採用したし、仕方のない側面はあるのかも。
B787に至っては、3-3-3がスタンダードで、2-4-2は日系だけだね。
新機材でも詰込み仕様なら全然嬉しくない。

>>622
ギリギリの搭乗だとDIAだらけだよ

>>607
>>最近は羽田枠獲得で調子に乗りすぎてるよな。

君のANA叩きも調子に乗りすぎてるよね。

>>622
それが週末の観光路線だったりするとレア度がさらにアップ

>>626
たしかに週末だとCTS→HNDの空席待ちで種別Aだと一人だけとかあった
プレミアムクラス空席待ちは修行僧間の競争でそうもいかないけど

お昼過ぎにHND-(NH275)-FRA-(LH)-BCNに搭乗予定です。
FRAでは入国審査→預け荷物受取→税関申告（ノートPC）→ターミナル移動→
セキュリティ→BCNへの搭乗口へという流れかと思いますが、BCNへの預け荷物はどのタイミングで
どこで預けるのでしょうか？？

>>628
フランクフルトで荷物受け取らずに、バルセロナまで荷物はスルーチェックインできると思う。税関審査はバルセロナ空港で。

もう搭乗したんじゃないかな

ありがとうございました。
来月搭乗予定です。

国内線、7/4からかなり値上げなんだけど、夏期間のみ？

>>632
ピーク期だからだよ。

>>629
受託荷物はスルーチェックインでバルセロナで税関検査（実質的にはザル）。

問題は、機内持込み荷物で、これはフランクフルトで税関検査。
ドイツの税関検査は厳しいよ。
捕まるかは運の問題だけど、捕まったら難癖に近いレベルで絡まれる。

>633
ありがとう。いつも普通か株優運賃なので痛い。

>>635
特割のない期間のＬシーズンに特典航空券で乗る、
これが一番オトクな乗り方。

>>636
そのLシーズンがたまたま自分の行きたい時期ならいいけど、一般的にみんな行かない=行ってもつまらない時期だから、あるいみコスパ悪いような。

マニラ行き予約してたけど機材変更きた
787横8列→横9列仕様orzorz

先月8列の窓際でMNL行ったけど隣がデブ白人で窮屈だった・・・
ゲート前のラウンジもどきは居心地悪いなw

>>573
この発表見て、6/2のANAチケット往復買った。
myCのおかし全部買った。

えむわいしーって何ですか？

みっく

>>640
48種類とか思ったら10種類か。
My choiceのパンフレットに掲載してるからmy choiceでも良いんだな。
ファンは頑張って揃えてくれ。
ジャンボの時に最後の一個が中々出ずに凹んだ。48種類だったら笑えたのに。

そういえばMy Choiceのお菓子って何で芋が多いんだろうか。

JR東日本が凄い車両を開発する件
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1401796528/

6/17SIN行きの841便は一時横9列詰め込み機になってたけど、今見たら横8列に戻ってる
詰め込み改修が遅れてるのかな？

>>645
もうSINはトリプルセブンにしてほしいよ。

SINのCはクレードル。。。

バンクーバー線だけは考えてもらいたい。おかしいでしょ・・・
ホーチミンやヤンゴンや中国より格下の都市なのか？？

ピーチ君と親子仲良く重大インシデント

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140604-00000000-rps-soci

なんで、日本の運輸安全委員会が調査するんだろ？

チタン製のタービンブレード破損って
どのくらいの頻度か識らんが
前にも聞いたことあるような気がするぞ

テスト

>>623
787の保有機全機が2-4-2はJALだけだぜ

>>649
運輸安全委員会とだけかかれると、JTSBのことなNTSBのことか分からんな
ただ、冒頭に国土交通省は、と書いてあるから、JTSB？
JFKから飛んで、JFKへATBしたのだから普通に考えれば管轄はNTSBっぽいけどねえ

>>649
>>583を読めよ屑

午前２時過ぎに貼るとかｗｗｗ　>>649
すごい今更感なんだが気になって眠れないの？w

>>652
JALはドメに飛ばしてないんだから、そうなるね

>>653
インシデントの発生場所はアメリカなんでNTSBも動くけど、
全日本空輸って事業者は日本法人だからそれを監督している
国交省の機関であるJTSBも動くって話じゃないの。

>648
同感。
以前乗ったときには運悪く610Aだったしw
バンコクやホノルルもできれば新造機の767にして欲しいよ
逆に中国や台湾は競合も古い機材なんだし、短距離なので古いタイプの767で十分と思うんだけどね

先ほど（13時5分くらい)に、伊丹空港へ着陸態勢のピカチュウジェット見たんだけど、該当する便わかりますか？
ANAのサイトを見たのですが、該当する便がどうも見当たらなかったので。

>>658
バンコクもホノルルも機材で釣らなくても客が来るからね〜。

でもJALの東南アジア、ホノルルは今季後半からすべてシェルかSS6
になるんだけど・・

さすが便数だけ増えても乗客数は負けてるエアラインだね。

773ERの詰め込み仕様で運べる人数は増えるけど、運ぶ人数はどうなることやら。

772ERも改修されたら、詰め込み仕様になるのかな？
708A-710Aなんて悲惨なことになりそうな悪寒

>>663
708A-710A
詰め込み大歓迎。
個人的にはいつも上海への短距離だし。
機内が綺麗な方が気分が良い。
隣にデブさえ来なければ・・・・。

さすがにY詰め込み仕様でPY設定無しってないよね。
あったらSFC死亡orz

Cの食事も丁寧さがないし社畜をカモにしてるだけ・・

JLのは気持ちが込もってて丁寧で見た目も美しい。
なんでこんなに違うんだろ？？

>>666
釣り？
ただのネガキャン？

いや、本気で質問してるんだけど・・

年増おばさんばかりで馴れ馴れしい接客。
VIP最優先で他の客あとまわしが常態化。
食器だけは及第点な品数勝負のミールは総じて貧相。

何年も両社をほぼ均等に利用しているけど、
JALのCの何に気持ちがこもってて丁寧で見た目が美しいと思えるのかわからない。
確かにぱっと見はよさげなんだよ。
でも、それだけなんだよな。
ハードや定時運航以外のサービス面で特にいい評価が無いのは、
その点の問題が伝わってくるからじゃないかね。

無論ANAにもダメなところは多くあるが、言うほど劣ってるとは思えん。
比較できるほどの体験は人より多少多いだろうけど断定するほど持ってない。

>>666
JALのあれを「丁寧」と思うやつがいるから変わらないんだろうな。
俺には慇懃無礼にしか感じられん。

ANAの方がある意味潔い気がする。

NHって何の略か知ってる？

日 本 ヘ リ コ プ タ ー 輸 送

だってさ。

>>659
その時間ピースジェットは沖縄到着30分前ぽいから見間違いかと

>>671
そんなエアライン板で誰でも知ってるような2レターの由来をドヤ顔で語られても

ゆめジェットだね。767だからポケモンジェット777より小さいよ。
羽田伊丹の便。
Flightawareでレジ番から検索すると特定の機体がどの路線に入ったかわかるよ。

>>671
ちょっとでもJALに対してネガティブな書き込みがあると
我慢できないのかすぐその手の煽りをするよね。
もしかしてずっと監視してるの？

>>664の隣に汗っかきのデブ中国人オヤジが座っても、詰め込み歓迎とか言ってられるかな？

羽田マニラ７６３かよ
最悪

>>674
773じゃないやつもあったんですね。
ありがとうございます。RWY14だと家の上を着陸機が通過していくので、見上げたらそれだったんです。

>>640
おかし全部って何個？
10種コンプできた？

幼稚園の娘がファンで．．．とか大ウソついて10個買ったが、
Ｓ崎×４、Ｋ木×３、Ｋ原×２、Ｍ岸×１
もっとシャッフルしろよと言いたい

あとはオクで揃えるつもり


そーいえば、747マグネットのフルコンプもオクに出ていましたね

10個かって10種類コンプしたら神確率でしょ
40個は買わないとそろわんよ。

>>659
>>先ほど（13時5分くらい)に、伊丹空港へ着陸態勢

なら、時刻表からその時間帯に到着する便を調べたら良いんじゃないの？

知恵をフル回転すれば分かるよ。

Cのお茶碗炊きたてごはんだけでもJALの圧勝だと思う。

ヘリコプターは黒いプラスチック容器に入った安物
定食屋風ww

>>681
>>659はポケモンジェットは知ってるけどゆめジェットは知らなかったんだろ。>>678見れば知らなかったのがわかる。
該当する便が見当たらないって言ってるんだから時刻表も見てるだろ。
その結果わからなくてここで聞いてるんじゃないのか？それを解決後に出てきて言ってる君のほうが知恵が足りてないよ。

>>677
機材変更？

>>678
ゆめジェット(JA8674/767-300)はポケモンジェットシリーズではないよ。
これはANA創立60周年記念の特別塗装機。
ちなみにポケモンジェットシリーズは、もうピースジェット(JA754A/777-300)しかない。
これもいつまで続くやら。2011年7月から飛んでるからな・・・。

>>682
はいはい、JALは最強最強

これで満足した？

>>682
炊きたて？

https://www.jal.co.jp/inflight/inter/business/c_meal/
南魚沼産コシヒカリを機内で炊き上げております・・・

確かにごはんは一番美味しいと思う。まあ東南アジア以上の中遠距離
だけだけどな。香港とかマニラ以下は竹皮包のまずいのよ。

>>688
JALは国内線Fのふっくりんこの方がうまいと思う。

教えてちゃんでスマン、
ガルーダとマイルで提携したらしいんだが、
コードシェア便じゃない、日本発のガルーダ便に乗って
マイルがつくことはわかったが、PPはつくのか？

>>690
PP計算表にデンパサールが載ってないから、加算されないんじゃ無い？

スタアラじゃないただのマイレージ提携航空会社は付かないよ。
エバーとかもスタアラ加盟前は付かなかったでしょ。

補足
上記は国際線ね。
ANA便名でも対象外。
国内線はANA便名だと積算対象。

マニラ、787から767旧バージョンに機材変更多いね

ＪＡＬのＡ３５０に続き、次第にエアバス社がじわじわときてるね

羽田マニラ線、４日間ほど７６３だな
ご愁傷様

詰め込みに改修の間、763で代用かな？

安全ビデオの最初と最後のジングルが好きで仕方がない。オリジナルの曲
なんだろうか。シャレオツな感じがいい

国際線F付き機材が飛んでいる国内線は消滅した？
まだあれば乗りたひ

>>696
マニラなら短距離だからいいじゃん。同じ機材でバn......あ、誰かk

免税品カタログの定義では中距離らしい

アイベックスエアラインズ (IBX)
AIRDO (ADO)
スカイネットアジア航空 (SNA)
スターフライヤー (SFJ)
オリエンタルエアブリッジ (ORC)

特色のあったいい航空会社を全部ないがしろに
しやがった。
罪の意識はないのか？？

>>701
それ言い出したら台湾からインドまで全部中距離になるんじゃね？

なにを突然に語ってんだ？
今日のシステムトラブルの腹いせか？

>>702
養鶏業の社長が金策に訪問したパトロンの♀のところで芯だのは
両社が口裏を合わせて価格競争を仕掛けたり
受託整備などでも高い価格を要求して追い込んだからだよ。

>>704
ＡＮＡは7年前の5月に同じようなシステムトラブルをやらかしたな
ダイビングで沖縄へ行っていて、神戸へ帰る時にぶち当たった

自動チェックイン機はすべてストップで、カウンター長蛇の列
ようやくチェックインして、昼食に沖縄そばでも食べようと思ったら、
すぐに乗ってくれと言われたので仕方なく乗ったら、ドアが閉まったのは
それから何十分も後。しかも、神戸便だから、機内販売のうどんも積んでないという
結局２時間遅延したが、ミールクーポンは無しだった
五島福江へ飛んだ時は、機材不具合で１時間半遅延していたがその時は貰えた
配布基準がいまいちよく分からない

>>698
わかるw

>>706
乗客のめしどきに影響するかいなかじゃない？

>>707
わかってくれる？
おしゃれなイントロが流れ、低音エンジンが鳴り始め、尾側がウィーンと
動作チェックし、再度おしゃれなアウトロで終わり、離陸ピンポンが鳴って
いよいよ離陸。この流れがあｔまらなく好きだ。ただ、都会側の空港だと
離陸待ちで不自然に間が空くので、地方空港側の方がわくわく感が維持しやすい

わざわざ数日の間機材変更してまで、詰め込み改装を急ぐとはなぁ
夏の繁忙期を前にできるだけ詰め込み奴隷船仕様を増やしたいのかもね

JA829A引き渡し
787-8通算150機目
https://pbs.twimg.com/media/BpUXXXHIMAApxyc.jpg:large

>>622
ステータス持ちは荷物取り合いするようなエコノミーに乗らない筈なので、ファイナルコールまでラウンジにいて最後に乗るものだと思う。

どういう根拠で「筈」とか言ってるの？

最近の社畜は企業によってはビジネスクラスの使用も厳しくなっているのに。。。

うちエコノミー限定やで(´･_･`)
自費やマイルでのアップグレードもダメ(´･_･`)

うちも大手コンサルだけど、ビジネスは基本的に使えない
クライアントがビジネス使用をオファーしてくれる時は別だけど、そんな気前のいい話も少ないよね

たまにアップグレードポイント使用してうぷするくらいだわ

>>712
逆に、Yしか乗れないからステータス持とうとするんだろ。毎度C以上乗れるなら上級ステータス要らないし。

>>715
うちも。
何月何日にここからここへ飛行機で行きたい、と社内のシステムにインプットして航空券手配する。 運賃の指定はできない。

LHRがT3→T２になるとのことで

新潟札幌の便数が増えているけど増便するという発表あったっけ？

うちは航行時間によってビジネスを選べる。
9時間以上乗る場合はビジネスクラス。
9時間以下はエコノミー。
インドには冬行くようにしないとエコノミー地獄。

体臭的に？

ヒント：風

>>719
UAのラウンジがオープンしたそうだな

最近は弁護士の出張もエコノミーだし、ビジネスなんて大手の重役くらいじゃないかな？
コンプライアンスだの、コーポレートガバナンスだので雁字搦めだよ

ボスの教授はファースト
中間の教授、准教授はビジネス
それ以下はエコノミー

学会出張で海外行くときはこんな感じ

>>726
海外の大学？もしくは私大？
国立だと基本教授でもエコだよね

>>727
私大です。でも同行の国立の教授(ボスの教え子)もビジネスですね

医学部かな？

以前関西の某帝大と、東京6大学の一つの某私大に勤めてたけど経済系の学部は学部長、研究科長以外はエコだったよ
ただしJICAだのJETROの仕事ではビジネス使えた

>>726
教授でファーストは凄いな。学長ならともかく。

そのクラスの偉いさんがファースト乗らないならもう設置する必要ないじゃん
いつまでマイラーと空気乗せてんの？って感じ

ファーストとか分野によっちゃ一年分の科研費吹き飛ぶんじゃね？
うちは国立宮廷だけど準教以上はビジネス可　ファーストはみんなダメ
俺はそれ以下だからエコ縛り　プレエコもだめ　自費UPもダメ
でも準教以上でも国内線プレミアムクラスやクラスJはダメ（国際線乗り継ぎのみ可）

>>732
規定上はビジネス利用可でも科研費や研究室の予算の関係で実際はエコ使わざるを得ないことも多いよね
いくら国立宮廷でも毎度ビジネスなんか使ってたら速攻で予算消える

というわけで>>712は生きてる？
自己満のために適当ほざいて煽って荒らしても匿名だから何の影響も無くて、ホントよかったね。

つか、ファイナルコールまでラウンジにいたらほぼ遅延じゃん。

仕事で、頻繁にシンガポール往復してる友人は、インボラでビジネスに乗れることが少なくないらしい
その会社は東証一部上場だが、マイルの個人使用等の縛りは一切ないとか

クラスの高いエコノミーチケットなんじゃない？ 一般企業でマイル縛りしてるところは稀だろ。

787、3-3-3は仕方ないとしても、通路側の席の下にオーディオ関係のボックスを置くのは止めてほしい。
ただでさえ狭い前席の下がいっそう狭くなる。

>>732
ファーストなんて明らかに贅沢費だから科研費で落とせないようにして当たり前。っていうか、プレエコまでで十分でしょ。徹夜のスケジュールなら長距離でビジネスを許しても良さげだが。

シカゴ、シンガポール、バンコクをよく利用する
個人的にはシカゴよりもバンコク深夜便がきつい。実質的なフライト時間が5時間そこらで離陸後1時間強は免税品販売とかで
灯りが煌々とついてるし、着陸2時間半分前に朝食で半ば無理やり起こしてくるから、実質的に2時間あるかないかしか消灯してない。
オマケにたいていは満席だしな

シカゴはエコでもPY付いてるし、睡眠長くとれるからビジネスじゃなくても楽。
だけど会社の規定でアジア内はエコなのがツラいわ。

長時間飛ぶときって時差あるところに行った方が無いところに行くよりラクな気がするのは俺だけ？

>>738
保守しやすいように通路側にしたんじゃないのかな？外のエアラインも似たようなもんだけど、
新しいイケてるシートは足元に置かないようにしてる。

バンコクの「おはよーございまーす！！朝食をお持ちしましたー！！」はたしかにしんどい
深夜便使うときは事実上徹夜だから、翌日普通に仕事するのは厳しいよね

>>741
ちょっとわかる。

>>741
時差ってのはじわじわ効いてくる
欧州からなら帰国後　東向きに飛んだ後がつらい

成田からの撤退が急務。