【話題】 パイロットの年収、全日空１９００万円、日本航空１５００万円、格安航空（ＬＣＣ）１２００〜１５００万円

日本の航空会社の平均年収が下がれば、海外へのエア代安くなるぜ〜。
パリから成田へのエア代なんて半額だからな。早割チケット且つ乗り継ぎで時間はやたらかかるけどw

>>1
これのどこがニュースですか？＞影のたけし軍団ρ ★

去年スカイマークに乗ったら、着陸の際、JALやANAでは経験したことないえげつないバンクとられた
LCCではもっとスタントな飛び方されるんだろうか？

>>291
それ、IFRをキャンセルしてサークリングで降りたんじゃね？

>>289
未だにこんなこと言ってる奴がいるのか
航空運賃もパイロットの給料もいまやグローバル競争だ
中国人でもエアラインパイロットなら
お前なんかよりずっと給料もらってるわw

ＬＣＣは低賃金で酷使されてるんじゃなかったの

http://aspeakiyoshi.269g.net/

>>258
だったら、バスやタクシーだって
人の命を乗せてるから
給料高くないとおかしくなっちゃうよ？

パイロットより高い犬HK

【話題】 ＮＨＫ職員の年間報酬は、サラリーマンの平均年収の４倍、約１７８０万円
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1333934313/l50

>>296
いざとなったらブレーキかけて停車できる乗り物と同列に考えるのは愚か者

>>296
JAL破綻の際に同じ事言ったら散々叩かれたわｗ
パイロット信仰でもあるのかねえ

>>297
前から気になってたんだがそれ役員報酬でしょ？

>>296
被曝しないじゃん。運転も簡単だし。

そりゃなりたい人いっぱいいて競争率上がれば優秀なヤツ集まるわな
万が一片桐貴庁みたいなったら多大な犠牲が出るし責任重大
高収入が当たり前と思うが何が気に入らないのか？

>>127
それ、何人とか関係ないから。シナチョンをただ差別したいだけでしょ。

>>273
バスの方がはるかにリスクが高いですけどねｗ
けどバス運転士なんて典型的ワープア(´･ω･｀)

>>304
それについては「ちったぁ、底上げしてもいいよな」とは思うけど、エンジンが止まったらそのまま
地面に停まるだけで、しかも自然との闘いが殆ど無いところが、空とは文字通り雲泥の差

>>43
ナルホドね。語学も含め条件が厳しすぎるんだなー。

バスも急カーブが連続する細い山道を走るテクニックは凄いなあと思うけどな。

http://kyusyu.#achi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1358170361/
（‘#’ を半角英数の ‘m’ に置きかえる）

ＬＣＣでも結構もらえるんだな

ＭＡＲＣＨ、日大理工卒なんかもいるぞｗ

パイロットになるための英語力どのくらい必要なの？

>>267中卒の元ヤンが操縦する飛行機なんて乗りたくないだろ
車でも馬鹿が運転するの乗せてもらうのは嫌なのにｗ

>>310大学はピンキリだよもっと低い大学出身もいる
要は航空適正だし

ＪＡＬのパイロットは若手でも通勤はハイヤーで送迎って聞いたが。
無駄金ばっか使ってるから破綻するんだろ。

>>311
もちろんネイティブ並の英語力は要らないし、英検1級レベルも要らない。
ぶっちゃけ、人並よりちょい上の英語力さえあれば、教育課程の中で
鍛えられて自然と身に付く。てか、専門用語ばかりだし、管制と会話出来て、
他の航空機と管制との会話をそこそこ理解出来れば業務上問題無い。
ただ、ANAが初めてニューヨークに就航した初便、空域への進入の際、
現地管制官の言葉を聴き取れず、「お前はもう一度最後尾に並び直せ！」と
怒られてすごすごと最後尾に並び直して到着が大幅に遅れるという醜態を晒した。
日本人Pの英語力って、実際はそれに近い程度である事が多い。

まぁ、被曝するんだろ？
原発の問題で散々言われたじゃん。被曝するって。

命削ってるから高いんだろ。

外人パイロットの年収が1000万円として、円高のときは年収13万ドルだったのに現在は10万ドル
そりゃ不足するさｗ

>>267
えええ？？？人の命を預かる仕事なのに？
別に特に高給とか思わないけどなぁ・・・
数年前のボンバルディア（？）とかいう飛行機のパイロットの胴体着陸とか
見てるともっとあげてもいいと思うわ。

労組が異様に強いからね

あの逆噴射機長をやめさせることはおろか、配置換えすらできなかった

パイロットも養成しすぎると
需要がすくないんだから失業するじゃん
弁護士がそうじゃない

どう考えても勝ち組はNHK職員だな。
厳しい訓練や人名への責任を任されて無くてもANAパイロットの年収

労働時間が短すぎるにしては高給すぎる。
偏差値もたいして高くないし。

元空自イーグルドライバーを採用してはどうなん？

>>313
いつの話だｗ

高すぎる、全員中国人にすれば２００万で済む

戦闘機乗りの俺より貰ってやがる、昔はMig25を追撃してたのに

意外と知られていない大手私鉄の運転士の年収が平均８００万って言う話。
けっこう高給取りなんだよなぁｗ　　ちなみに車掌は７００万弱らしい。

>>20
操縦は適性と知識と技能があるパイロットにとっても難しいよ。
なおさらオートパイロットでは対応できず手動操縦せざるを得ない緊急事態のとき
何もできん奴がパイロットやっとったら乗員乗客全員死亡よ。

>>43
難しくないんじゃなくて省力化されているだけのことだよ。
これで緊急事態になったらオートパイロットを解除せんといかんし、
１２３便みたくハイドロが落ちたとき腕のないパイロットなら即墜落だろうて。

ＣＡも実は保安要員が本務なのだからな…事故は怖いんだ事故は。

LDCのパイロットですら1000万オーバーなの？？
ふざけんなよ。これだけ利用者に迷惑かけて1000万オーバーとかナメてんのか？？

日本の勤務医師なんてあれだけ重労働で使命感を持って人命救って年収1000万に届かない医師も多いのに
なんだコイツら？どう考えても勤務医師よりも低能で社会的貢献もしてない連中ばかりだろ

早く高速リニアで日本列島繋いでくれーーー！！！！１１１

なんで運転士風情がこんな高い給料貰っているよ
アメリカみたいにイラク帰還後デルタ就職とかにしろや

>>326
そら分刻み、う○こ漏らしながら終点まで運転してるんだから当然だろ

価値観はそれぞれになるが、人の命も含めて輸送していることを考えれば
年収としては低い部類に入ると言える。

その一方で例えば、プロ野球選手のように選手生命は短いとしても
タイトルを獲得してなくても、億単位の年俸を得られたりする。

娯楽などの類と比較するのはおかしいと見るのもあるが
ある意味では、人の命は安いんだなと感じられもする。

>>20
その昔、タイトーが出した大型アーケード筐体があってだな
あれを体験した人なら、その難しさを知っていたりする
まぁ所詮ゲームではあるが、当時はかなり敷居の高いゲームとして認知されてた

機長がどんだけハードワークか知らん奴が色々言ってて笑える。
営業や事務職みたいな誰でもできる仕事じゃないっていうところから理解した方がいい。

>>334
まぁ見てると

座ってるだけだからな

立って何かしてるのが見える分

車掌のが大変そう

鳥人間コンテスト出身者多いね
偏差値より適正だね

機長の密着ドキュメント見たけど、
目的地の気象を調べたり、計器をチェックしたり、自動操縦のデータをインプットしたり、管制とのやり取りが大変そうだった

左翼の教師が、日本人は悪いことをしたから
海外行ったら下を向いて歩かなければいけないと高校の頃言われた。
卒業の時に、そんな左翼教師から、いいか、お前ら大韓航空だけは絶対乗るなよ！
安いしか取り柄のない安全じゃない飛行機に乗って命落とすな、
絶対韓国とは関わるなと言われたことを今でも覚えている