【JAL】日本航空JL050便【JGC】

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　| ボーイングだけじゃなくエアバスも導入した方がいいかもしれない日本航空スレの49個目だモナー。
　　　　　　　　| 前スレ
　　　　　　　　| 【JAL】日本航空JL049便【JGC】
　　　　　　　　|
　　　　　　　　＼http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1365777532/
　　　　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧由　 || 　　　　ＪＡＰＡＮ　ＡＩＲＬＩＮＥＳ　 unicef◎　 JA829J
　　　　　(,,ﾟДﾟ)　　　//__０（´∀｀　）　　 ||　
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　 　　　飛べない豚はただの（ｒｙ　Boeing787-8
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|＼
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 過去スレと関連スレは、>>2-5のどっかだｺﾞﾙｧ！
　| 787が飛べないから新年度への路線計画もわからなくなったぞｺﾞﾙｧ!!!
　| A350だけじゃなくA380も再検討しろやｺﾞﾙｧ!!!
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

<公式HP>
http://www.jal.com/

<クレジット板>
// JALカード 49 //
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1358919510/

<ポイント・マイル板>
【JAL】マイレージバンク総合 16mile【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/point/1350207369/

<関連スレ>
【JAL】50000FOP修行スレ JL017便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1357988581/
【JAL】グローバルクラブ 29年目【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1342619772/
【JAL】キャンペーンが出たら上げるスレ8【ANA】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347548596/

<過去スレ>
JL047便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1357580960/
JL046便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1357580960/
JL045便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1349237610/
JL044便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346831988/
JL043便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343295261/
JL042便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340084909/
JL041便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1337243352/

<過去スレ>
JL040便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1333538852/
JL039便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330884924/
JL038便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328537685/
JL037便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325586596/
JL036便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1321779464/
JL035便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317899906/
JL034便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314106005/
JL033便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1311345561/
JL032便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1307519892/
JL031便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1301319609/
JL030便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1297006561/
JL029便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1292667495/ ←実質29(形式28)
JL028便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1288530873/ ←実質28(形式27)
JL027便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1285148167/ ←実質27(26重複)
JL026便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1280826308/
JL025便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1275198214/
JL024便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271328874/
JL023便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268935868/
JL022便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1265692687/
JL021便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1263809733/

<過去スレ>
JL020便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261827278/
JL019便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1258274971/ ←実質19(17重複を再利用)
JL018便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254568411/
JL017便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253081776/
JL016便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1249962461/
JL015便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1242642322/
JL014便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235093689/
JL013便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1230062311/
JL012便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1223767220/
JL011便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212294021/
JL010便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201658301/
JL009便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194448575/
JL008便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1189274856/
JL007便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183742254/
JL006便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1178616230/
JL005便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1174319499/
JL004便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1170155343/
JL003便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1161445801/
JL002便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1150557640/
JL001便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132768362/

>>1
スレ立て乙

JL048便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1360076292/

抜けましたすいません

中部→羽田の便ってあと５分遅くできないのかな。そしたら、台北から中部経由で帰れるのに……。
最短乗り継ぎ時間に５分足りない。
運用って別なんだっけ？

最近日本到着便は、機長の放送ってやってないの？
この前乗った便は
「機内エンターテイメントをお楽しみいただけるよう、運航乗務員によるご案内を
控えさせて頂きました」って到着時に言ってました。

あと着陸時にもMAGIC消さないんですね今は。

確かにMAGIC消さない時あるな。
ヘッドホン回収する時はもちろん終了してるけど。
基準はなんなんだろう。

通常はMAGIC3だとカメラモードに切り替わって、
MAGIC5だと「空の旅をゆったりとお過ごしください」に変わるよね。
最近つけっぱなしが多いね。
離着陸時もONにしてる所あるけど、JALだと離陸時ONになってる時は一回もないな。

>>8
JEX担当便でよく聞くけど

俺はCXみたいに出発前に地上で機長挨拶と飛行時間、ルート説明と
降下始まる到着30分前に必ず時間と天候、今から到着準備始まるアナウンス
入れるてのが気に入ってるんだが・・

CXは運行に関する説明は必ず機長がするからなwww

>>8
なんかさ、前スレにもレスがあったけど、
ちょっと配慮が過剰になってる気がするわ。
運航乗員のアナウンスくらいで邪魔になるかね。

クレームつけるヤツが多いってことだよ

新しい777のフライトマップが安いバージョンになってた

>>8
数年前から機長のアナウンスはなくなったよね
こないだお見合い席でCAさんと話してて、機内放送の話題になったので
機長さんの話がなくなって残念ですって伝えておいた

>>17
それ路線によるから。
長距離線はアナウンスあるよ。

新制服になってから初めて乗ったけど
やっぱりダサいし暑苦しいな。特に先任の白いの・
エプロンないのはいいけど。

機体塗装と制服やり直しだなww　10年後くらいか・・
俺もう死んでるかも

逆に何で国内線では続いているのだろう？

>>20
伊丹路線で最近聞いたが

寝てるのに起こされるので機長の挨拶はいらないです。

I will be there with youは流れなくなったのね。

I Will Be There With You
は2013年3月31日で契約が満了してます。JALTVからも跡形もなく消えています。

すごく残念だ
久石譲もいいんだけど、なんかうきうきしながら旅行行くって感じがないんだよね
ちゃらららーちゃらららーって感じで
かえって来た時は、あ、日本なんだなって感じすんだがさぁ
あの曲いーー曲だったじょー

残念だと皆が感じていると思うよ。
俺は久石譲の「明日の翼」は好きではないから、機内で流されるとげんなりする。

>>24
4月に入ってからもJEXで流れてたよ

おれもげんなり
なんか小学校のときに歌った切手のない贈り物みたいで、暗い気分になる
I will beは、明日も仕事がんばろーってちょっと気分上げてくれてたなぁ
音楽だけでいうと葉加瀬太郎のanother skyのほうがいいなぁ…

個人的にはルフトハンザジャパンの電話保留音が好きだ
つべかどこかに落ちてないのかね

塗装・制服・音楽

無理に変えようとして空回りしてる？

>>19
いくつなんだよ...

>>30
なんかチグハグな感じだよね。

>>18
やっぱバンクーバーは12月まで長距離扱いしてないのか・・・

>>19
週末に乗って初めて新制服見たが、画像で見るよりは酷く感じなかったな。
よっぽど酷いの想像してたからかな。ただし先任については同意。
でも前の塗装みたいに、慣れて来たら良く見えてきたりして。

ビニールのベルトと鶴丸のバックルはいただけない

http://www.youtube.com/watch?v=vmD0FBjiMIE
http://www.youtube.com/watch?v=JYExllY14_Q

この頃の塗装と制服に戻しやがれ！！
杉山清貴の歌もいいな。スッチーもプライド高すぎww
でも生き生きとしてて好きだ・・8列のCクラスも映ってる。
25年も前なんかww

>>34
ごめん、何度見てもAFのパクリか劣化版にしか見えないわ。
専任はロイヤルホストか昔の赤プリのコーヒーショップ。

ロイホはあちこちの空港内にあるからある意味違和感がなくていい。

つまり>>38みたいにファミレスに行き慣れた人が安心して利用できるようにというJALの配慮なんですね。

>>28
完全同意
久石譲は暗いし伝統を出しすぎててなんだか、、

経営破綻した時代のイメージが染み付いちゃってるとでも思ってるのかな
日の丸が欠けてしかも沈んでいくようなロゴは嫌だったし、鶴丸のほうが好きだけどさ
音楽だけは変えなくて良かったと思うわ
全日空って広告うまいよね。センスあるように見せるっていうか
最近はサービス面では残念だけど

>>41
そうかぁ？
AKBのガキどもにコスプレさせたり機内で選挙予想させたり
正気の沙汰とは思えん広告ばかりに散財してる印象

うげ！最近そんなことしてたのか…
AKBとかマジいらね…
another sky流れるときに犬のアニメーションみたいなの流れるじゃん。あれちょっとかわいい
ホームページも見やすいし
キャンペーンはくそだがな
ラウンジも機内の色とかもJALは芋っぽいっていうか、古臭いかなぁ
それでもJAL乗ってんだけどさ

JALの場合は、別にあんたのせいというつもりはないが、
いまでも自分のイメージというか、堅めのイメージというか、
そういうのを押し付けてくる顧客が多いようには聞いている

>>43
俺は従来の白っぽいシートカラーが結構好きだけどな
あれは手入れを怠るとすぐ黒ずんでくるから、しっかり手入れしてる証拠だよ
これからは赤×黒で行くわけだよな

俺押し付けてる？そんなの破壊しちゃえばいいじゃん
もっと赤と紺使うなり、センス生かした機内にすればいいのに。ねずみ色だもん
あーI will beに戻るだけで十分だわ

「ご用の節は何なりとお申し付けください。」
「どうぞごゆっくりおくつろぎください。」

新聞も置いてないくせに用事なんかないんだよ。
狭い国内線767おんぼろシートでゆっくりできねえよww

>>44
つか機内もラウンジも、全てが経団連のオヤジ系向けだよ。
ちょっと時代錯誤の高級感。

>>47
着陸するまで死んだように寝てろってことだろ、言わせんなよ

7月2日発のJL41便が事前座席指定できないのは一時的なものなのかな？

>>50
満席近く売れてるんじゃね？

>>51
一昨日までは事前座席でも選べる席が多かったから、あれから急に予約が入ったってこと？

>>52
なら機材変更のシステム作業中とか？

>>53
そういう場合でもありえるんですね。
しばらく様子をみてみます。

JA824Jが羽田へ引き返し

822jに変更して出発

>>55.56
あんた　夜中の２時半から８時半まで
寝ないで待ってたシンガポール行きの乗客？？
ご愁傷様です・・・・

今日の133便のゴーアラウンドは怖かったなwww

ありゃ結構不味かったんじゃないか？
本当の着陸寸前だった気がするぞ

来年GWの特典チケット、エールフランスで押さえたのだが、
これって座席指定する方法ってないのかな？

下越人
あんたの訛りは
親譲り

by 上越人

SS7取れねー
JFK三ヶ月前予約無理ですかね？
ちなみに平会員

>>58
伊丹でですか。
台風もまだ大丈夫なのに。

その後の折り返しは何とか間に合ったようで...。

>>62
下品。消えてください。

863 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2013/06/12(水) 08:14:32.92 ID:QkK4YhvO0
>>861
どっかのゴキブリではあるまい、必要性がない。
ゴソゴソゴキブリみたいにID替えるなんて金玉ないからだろ?

よく見つけてくるな。

来月北海道でSL貸切列車の旅 “JALはこだて号”ってのが走るらすい

ttp://kie.nu/12TD
JAL塗装のエアバスA350XWBを作ってみたが、味気ないわな。
そういや、今月号の「アゴラ」に手を伸ばしてみたんだが・・・
・トゥールーズ(エアバスの本拠地)
・ベルリン(エアベルリンのハブ)
・ヤンゴン(ANAや大韓が就航している都市)
・ニューヨーク
・バンガロール
なんだよ、この都市のチョイス。ここの住人が編集者かｗ?

トゥールーズは読んでて同じことを思ったw

JA332J ハピネスエクスプレス
http://freighter.flyteam.jp/photo/754399/960x960.jpg

今回のディズニー塗装はイイね。

顔を機体にプリントとか品の無いことは２度としないでほしい。
もちろん顔の人の品じゃなくて、顔を期待にプリントすることの下品さ浅ましさのこと。

JWの件でANAの意地悪さが目立ってるんで今がチャンスかもwww

まあここもえらそうに言えた義理じゃあないが・・・

>>70
結局のところ穴は何がしたかったんだろうな。
はなから国内で２つも立ち上げる必要があったのかと叩かれてはいたが。

どこが叩いてたの？
気づかないほど小さい声って気がするけど。

ピーチの井上さんもグルでエアアジアを騙したていうかくっつくふりして
ANA防御したんだろ。ノウハウだけある程度吸収してピーチに利用。

ピーチの成田就航とか整備士、乗務員関東で募集とかエアアジアの揉め事と
タイミング良すぎるし・・最初からの計画だわ！！

すごいね、その脳内

ANAグループの汚さだけが際立ってるな。
まあAIRDO,ソラシド、IBEX、SFJ・・業務提携どころか
全部自分とこのモノにしてるし

いやらしいんだよ、やり方が

>>62=>>75

http://hissi.org/read.php/airline/20130613/clV6VFZWT2Iw.html

ANAもANAだが
それにだまされるエアアジアも悪いし
それでもなおエアアジア流な部分を改良しようともしなかったという点で同情の余地はない

それは国土交通省もANAの手玉になってるってこと？新規系なんてスカイマーク以外、ただのANA子会社だもんな。
まぁグルなのかも知らんが。

　
日本航空１２３便墜落事故は歴史の繰り返し

http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/0202/8/186B_1.html

１９８５年８月１２日日本航空１２３便墜落事故が起こった。
乗客乗員５２０名が死亡した。

だが、皇紀１９８５年８月１２日比叡山無動寺に落雷があり、
５００人に及ぶ死者が出ていた。

日本という国は、本気で歴史を繰り返す。
( http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/0104/48/314.html )

B787　9号機JA834Jデリバリー　17:30ごろ成田着

10号機はJA832Jの模様、現在テストフライト待ち

騙されるとかグルとか、どこまで情けない発想してんだと。

ttps://www.jal.co.jp/jmb/use/advice.html

このページの画像の飛行機、地味に今は無きDC-10なんだよな。

MAGICの紹介ページの画像だって、
今は亡き744に搭載されてたMAGIC2です。

Flyertalk や　大韓航空スレで、
KEがワンワールドに移籍するかも知れない、と話題になっているけど、
本当に移籍してきたら、JALにとってメリットってあるのかいな？

KEがJAL食ってS2機関を会得しワンワアジアの雄に収まる

メリット（笑）

キャセイとBAが不快感を表すだろう

>>80
一機くらい太陽のアーク塗装のままデリバリーされないかなー
塗料が勿体無い

6便遅延か

A350-1000をいつ発注するんだ？
というか、本当に発注するのだろうか。
パリ航空ショーで発注するんじゃないかという見方も一部報道であるようだが。

A350格好いいから発注してほしいな。
787はまだ今までの飛行機の延長みたいな形だけどA350は完全に新次元のオーラがある。

ホントにかっこいい飛行機だわ・・
ー1000に乗りたいなあ。

>>89-91
787と同じ轍を踏んでJALを潰す気かよw

A350の特別塗装はエアバスレインボーでよろしく。

>>92
んじゃ今から767と777買うかｗ
A330でもいいぜ。
冗談はさておきリチウム電池だのブリードレスだのあれこれ挑戦しまくった787とA350を
同様に考えるのは無理があるだろ。
実際無事に初飛行したしな。ロールアウト後に大きなトラブルも起きていない。
それにJAL自身がA350と共に787-10と777-9Xも検討してるわけだが。
787がまた問題起こす可能性とか777Xが問題起こす可能性もある。
これらの機体を選ぶ限り同じ轍踏む可能性は否定できないぜ。

>>90
787は新世代、、別世代だよ。

787はパブリックβと言うことにして、
ちょっと保守的な設計にした777Xをｷﾎﾞﾝﾇ

KEとJLのコラボレーション。。楽しみだなww

あの制服だけは　す・き・だ
塗装はどっちも変えて欲しいwww

JAL本スレではいい子を装うんだからわかりやすい

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1370691914/94
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1370691914/97

いくら利用者がエアバス望んでも、
中の人はエアバス大っ嫌いだからね。

そこを変えないと実現は不可能に近いよ。

エアバスアレルギーの人たちはすでに粛清されたからな

>>94
380は路線就航4年目に飛行中エンジン爆発させて地上に部品ばら撒いたことをお忘れか？

もう今はCで和食、洋食の選択をしたら座席の背にシール貼るのは
やめた？　なんかあれ嫌いだったわ。お椀とナイフ、フォークの書いたやつ。

でもデザートの好きなの選べるのはもう復活してほしいな。好きなだけとってくれる
ワゴンサービス。和菓子、プチケーキ、エクレア、アイスクリーム、フルーツ、チーズ。。
今とは雲泥の差だったな。

利益を出せないからそういうところから経費削減する。
みんながYからのアップグレードじゃなく常に金出してCに乗るようになるとか、
ドヤ顔でOKASIN自慢するようなバカどもが一掃されれば復活も遠くないだろ。

>>101
そんな事言い出したらきりがないぞ。
本当に767とか777とかA330くらいしか導入できなくなるぞ。それすらリスクは0では無い訳だが。
今後も何が起こるかわかったもんじゃない787なんてキャンセルor全期売却せざるを得なくなってしまう。

>>104
A330も結構危険だろ
エールフランスのA330が、大西洋上で消息絶った事故があったよな？

>>105
あれは映画のハッピーフライトでも似たようなのがあったように
複数ある速度か何かのセンサーの一つが不具合のまま飛んだのが原因らしい
運航マニュアルで禁止されてなかったらしいけど
なんのために複数系統になってるのかを軽視するのはまずいということだろ
チンピラが誤って手榴弾を爆発させた時は制御系３のうちの１つが生残ってた

>>104
B787がけしからん、ボーイングはけしからん、JALはエアバス社の
ヒコーキ買うべきだっていうひとが見落としがちな話をしているだけだろ。

B777までは大丈夫だけど、A380からあとのフルスクラッチの新型機は
何らかのトラブル起こしているでしょ。

777だって不良エンジンとかで…

>>106　それってTGのマニラから伊丹に到着前のやつ？？
　　　A300−600Rだったな・・よく死人が出なかったもんだわ

>>108
え〜っと、製造時の洗浄過程の欠陥でタービンブレードが割れまくった件か？

>>105
ちゃんと事故報告書読めよ
アホか

今日の朝日新聞掲載の広告。
なんでジャンボのシートの写真なんだよw
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYydbDCAw.jpg

>>112
「イメージ」

ジャンボっつーか、不快ラックス

白黒で小さいスペースでも見栄えがいいからじゃない?

宣伝下手、ピーアール下手は今に始まったことじゃないだろ。

真面目な話、旅行会社の問題だからJALの問題とは少し違うと思う
まぁ、そこも指導できるだろといえばそうかもしれないが

>>114
ジャンボ用のスカイラックスという意味で書いた。

JLはDC10が福岡でエンジン部品まき散らし経験済み。

>>119
タイミング最悪のインシデントでしたな
エンジン故障は今の価値観からすれば非常事態だが（双発機ばっかだし）、
一昔前の基準ではなんでもないとは言わないまでも騒ぐほどではないこと

上空から住宅街に破片を撒き散らしたのが騒ぐほどでもないって？

>>121
タカリだな。

はい？

お前らにはこんなメッセージは来たかい？
（適宜改行）

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

いつも日本航空をご愛顧いただきありがとうございます。
このたび、ご出発前（離陸前）におけるお客さまへのご挨拶について、
一部見直しを行うことといたしましたので、ご連絡申し上げます。

ご搭乗の機内では、いつもご愛顧いただいているお客さまお一人おひとりに、
乗務員がご挨拶に伺うよう努めておりました。
しかしながら、国際線エコノミークラスや国内線クラスJ席・普通席においては、
「限られた空間でもあり周囲の方にも配慮して、挨拶は控えるべき」、
とのご意見も多数いただいており、また、出発準備時間が限られ、
ご挨拶に伺えないような場合などでは、かえって皆さまにもご不快な思いをおかけしていることがございます。
日本航空では、お客さまの様々なご意見を真摯に受け止め、
7月より国際線エコノミークラス、国内線クラスJおよび普通席では、
ご出発前（離陸前）のご挨拶を控えさせていただくことといたしました。

ご搭乗いただいている皆様に、一層ご満足いただけるよう努めて参りますので、
今後とも変わらぬご愛顧をいただきますよう宜しくお願い申し上げます。

お得意様がエコノミーに乗って挨拶とかすると、
周りの客から「特別扱いしてる。不公平だ」とかクレームがくるから、
お得意様であろうが、普通席やエコノミー乗ってたら
豚同様の扱いを致しますってことか。

お客さまの様々なご意見を真摯に受け止めるという体裁で、
自らの都合の良いようにサービスを変えていくんだよな。

国際線エコノミーで挨拶してるのをみたが
エコノミー客に挨拶するのはなんかバカにしてるみたいに
思えたぞ！！
ビジネスクラスに乗ってた時も挨拶を見たが
こちらはその客を尊敬のまなざしで見つめたぞ！！
その客と帰りも同じ飛行機だったが今度はファーストクラスに
乗っていきますます尊敬したぞ！！

つかそもそもYなんかで挨拶なんか必要ないでしょ。
横並び総中流意識の中で、特別扱いされる優越感をくすぐるためのサービスだったんだろうけど
今の世の中には合わない。安っぽい自尊心でホルホルしてるオヤジ達が少数派になってきた証だろうね。

>>127
まぁ、もちつけw

挨拶してほしいって意見が集まったら復活するのか？
そんな声は押さえ込んでおしまいなんだろ、どうせ。

一方を立てれば一方は我慢することになるのは変わらない。
結局は自分たちに都合のいいことを客の立場でやってると言ってるだけ。
白々しすぎるっての。

>>85
逆じゃよ。
KEは体裁だけ繕った赤字会社。
アジアの盟主、日本航空様に合併してもらうが吉。
歴史は繰り返すwww

少数の客に特別なサービスを提供して得られる利益よりも、
そのことをサービスを受けられない多数に知られることに
よって発生する不利益が大きければ止める。
常識的な判断だ罠。

挨拶ってDIAだけのサービスだっけ？

>>124
俺にはこない
ということは挨拶継続でおｋ？

批判的な意見があったであろうことを想像させる書き方はしているが、継続してほしいという意見について触れていない。
てことは、無視しているか把握できていないか、聞いたけど皆無かのどれかだろ。
皆無ってことはまず考えられないから、前者のウチのどちらかだな。
それともご愛顧いただいている客全員にヒアリングした上での多数決か？
周りの客だってバカじゃないんだし、数乗って金を落としてる客だとわかれば挨拶の妥当性くらい理解できるっての。

面倒で止めたいと思っていたら都合のいい意見が多少なりとも集まって、それを大々的に採用したんだろ。
顧客という意識があるならどこに座ろうが相応の対応をするのがJALが目指していたおもてなしだと思っていたがな。
ご愛顧だのなんだの、余計に白々しく感じる。

>>134
いやメールで来たわけではない。ログイン後のメッセージで誘導されるサイトに載ってる。

>>124、>>136
JGC平だけど来てたお

http://www.jal.co.jp/info/other/st_jal_130617_01.html
日本航空乗員組合のストライキ通告について

>>138
こいつらは相変わらずだねぇ。
経営破綻したこともう忘れたの？

ANAに乗り換えます(怒)みたいな人

どうぞどうぞw

JLはJGC、JMG以上だとドメのYでも挨拶来るの？
NHの上級会員挨拶はDIA限定しかもインタのみだが。

もう来ないんだろ。
いまさら基準なんてわからん。

NHはプラチナでもYで挨拶あるよ。
先週末も着席したタイミングで挨拶あった。
機内食の配布の際に名前を呼ぶ時もあるね。

国際線の場合ね。

>>140
ワンパターンすぎるその信者臭のキツイ煽りは飽きたよ

パリ航空ショーが開幕するけど、A350-1000の発注くるかな？

>>143
インターCだけどなかった
それより地方発なのにDIA優先搭乗でビックリしたは

スレチすまん、日本航空のスレだったんだな

>>138
ジェイエア運航便？

>>124
挨拶がないってクレームするクズが多いんだよな。

毎回思うんだけどパイロット以外の社員は彼らのことをどう思ってんのかな
尻拭いさせられて

「は」と「わ」を使いこなせないチョン

>>138 ストライキ魂は消えてないんだなwww

挨拶がないってクレームつける奴がほんとにいるんだとしたら、頭おかしいな
航空会社じゃなくったって、お得意さんには挨拶とか普通にするだろ
最近の日本人はどうかしてるわ

そのお得位さんを利用クラスで区別するのかって話だろ。
しかもこれからその「普通」がなくなるわけだがな。

>>138
これってJAL本体じゃないとこのか。

ああそういうことか
ダイヤだとたいてい挨拶来るから、クラス別に来てたの意識してなかったわ
でも、JALだってサービス売ってるんだから仕方ないだろ。次もJAL使いたいなって思ってもらえたらなんぼなんだし。FとかC乗る人は囲いたいだろうし
そんなことも想像出来ないのか、と思っちゃうねー
正直挨拶はどうでもいいが

つーか挨拶は別にどーでもいい
その表示がされないのにむかつくわｗ＠平ＪＧＣ

平JGCだとでないのか

ＡＮＡ　ＰＬＴ＋ＳＦＣなら国際線エコノミーでも挨拶してくれるよ。
顔馴染みのＣＡの場合には嬉しいね。

ブーブー言う香具師がいるから結局もとの木阿弥だったりしてなw
それか入会申込書やマイページで挨拶必要のチェックボックスができるとかw

>>154
同時に大勢の人が乗る公共交通機関なのだから
お得意さんって言っても営業とかお店の常連客を相手にするのと
同じではないと思うよ。

>>151
ストした乗員は出発ロビーに来て、お客さまに欠航の理由を自ら説明して欲しいわマジで

そういう説明はもともと地上職の仕事じゃん

>>161
>同時に大勢の人が乗る公共交通機関なのだから
と、さらりと書いてるが、そこは別に関係無くね？

>>164
新幹線でそんなことしないだろ?

>>154
勘違いしてるようだけど「出発前の」挨拶をやめるだけだろ。

ここですら反対意見が出てるのに聞く耳持たないんだろ、どうせ。
口先だけ。
古臭い鶴丸復活詐欺といいAFパクリの制服といい今回の件といい、
今のJALの役員って破綻を招いた奴らの出戻り？

>>165
いやいや、あんなサービス業のサの字も分からない会社と、
航空会社とを比べちゃあいけませんぜ。

>>167
JALの独りよがりの体質は昔からだよ
サービス水準が明らかに切り下げられてたのに
破綻前の株主総会では「当社のサービスはたいへん好評で」
とかいつも言ってた。
最近は座席下に機器ボックス置くの止めて荷物スペースにしたり
以前から散々ご意見言ってきたのが少しは聴く耳持つようになったのかと
思ったけど、行け継がれた体質はあまり変わってないってことだな

この御時世にスト
20世紀の亡霊が出て来た

左翼系かw

>>165
前にエクスプレス予約のグリーンポイントでグリーン車に乗ったら、アテンダントから「いつもありがとうございます」と言われた事があった。その１回限りで名前は勿論無いけど。たまたま知っていたのか、ポイント利用=頻繁に乗ると考えたからなのかは不明。

新幹線（普通車）のリピーターだからだろ

ローマに運航再開ってニュースありましたか？

教えてください

>>165
気の利いた人はグリーンポイント利用じゃなくても
ICご利用票を見て172のように対応するけどな

>>174
逆にどこ情報なの？それ。

ローマとミラノってWIKIだと何故か14年度から再開予定になってるが、あれの根拠何なのだろうか？

>>176
wiki でローマを引いて交通の所です

私のid変わってたらごめんなさい

４０万以上マイルが残っている自分は負け組のような気がしてきた。
いままで欧州線ＣへのＵＧ（たまにＣからＦ）に使ってきたけれど、もう無理？
はあ。

?

明日の株総あれるかな

>>181
総会の日にストライキですか。

>>182
まあ、従業員・組合側としたら、そこを狙うのはある意味正しいかもしれないが。
大概にせいとは思う。

予想以上に騒ぎが大きくなったら、「あれは子会社が勝手にやっているだけですから」とか言い始めるのかな？

>>181
荒れるかはわからんが、社員株主が少ないから株主から提案、質問が一杯あるじゃない？

>>184
子会社じゃなくて親会社の労組だよ
代わりの管理職が手配できなくて割を食うのが子会社の便

>>183
っつーか、組合側の訴えの詳細が知りたいところ。
たわけた主張だったらまた潰れてしまえ。

羽田発着便がないのはなぜ？

羽田と成田は会社の顔ですから。

スト回避だって
facebookのコメントが的外れなものばかりで呆れる

JAPAN AIRLINES (JAL)
【日本航空乗員組合のストライキ回避について】

日本航空乗員組合は、人事賃金制度等に関する要求に対する会社回答を不服として、
6月19日（水）にストライキを計画しておりましたが、回避いたしました。

6月19日（水）は、国内線・国際線ともに、全て平常運航を予定しております。

ご利用予定のお客さまをはじめ、関係の皆さま方に多大なご迷惑をおかけいたしましたことをお詫び申し上げます。

つーかさ労働者って社畜だろ？
今時週休2日だの
福利厚生だの厚遇されてんのに
気付かないんだな

fbのコメごーまんずクラブのじじいばっかできめぇ。ANAに移ってくれないかな

J-AIR便だけが対象になってたってことは、それだけ多くの反会社組合員パイロットが出向してるって事気づいてる？

JALのすることになんでも賛成、意見する人は徹底的に攻撃。
かなり酷い洗脳を受けてるヤツも消えてくれないかな。
百害あって一理なし。

>>194
出向？
左遷の間違いだろ。
外様だよ、外様。

>>194
組合員と同数の管理職を派遣するわけにもいかないしねえ
どうしても手薄になるところはできてしまう

まぁここは組合がいまどきの団体交渉とはどうあるべきか、考えて行動するしかないだろう
全国の労働組合が抱えるジレンマだろうけど

奴隷が鎖自慢する国じゃストは理解を得られんな。
もともと勝ち取った権利じゃないからねぇ・・・

いつも思うんだけど、回避とか妥結とかじゃなくて具体的な議論の内容と結論を教えてほしいよね。

沈まぬ太陽…
JALは組合がうるさいね。

羽田から飛行機乗って、地方についてホテルに入ると
一緒だった乗務員もホテルにチェックインするの見るけど
たった1回1時間半だか飛ばしたらもう終わりなの？

そのまま50分後の便で折り返し乗務したら効率的だと思うけど

JR東日本よりましだと思ってしまう底辺思考

勝手な憶測だけど、ジェイエアとJEXはお互いに見下し合い足を引っ張り合わせるためにわざと両方とも活かされている気がする。
勝手な憶測だけど。

全部一緒だったらストの影響半端ないしな。分けとく必要があるんだろう。

お前ら、労基法、労組法くらい勉強してから書き込めよ
争議権（ストライキ）は労働者の立派な権利だ
JALの労組だって、株式再上場までは自粛してただろ

こういうこと書くと、組合役員乙とか書く奴がいるだろうが、違うからな
俺は特定社労士だから

>>201
乗務員が交代するという発想は無いの？

>>205
365日ストしてるような自宅警備員がストしても給料出るシステムに嫉妬してるだけだから相手せんでよいw

ストライキすると給与は出ないよ（法律上出せない）
その代わり、組合がその分を補償するが（といっても、組合員が納めた組合費から出すわけだが）

>>205
権利はわかるけど権利を主張し過ぎて潰れたキャリアはどこだっけ？
貰えるなら沢山貰いたい気持ちはわかるが経営が成り立たなくなるまで
貰ったら意味ないよ。何事も程々にってことで。

>>207
恥ずかしいw

スト回避だってさ

スレの流れここまで全部テンプレ
予定調和乙

自分が乗る便がどうなるかヤキモキさせられただけで迷惑すぎた

日本航空乗員の給料ってそんなに安いのか？
ピーチエアラインの航空乗務員とどうなの？

ストは回避したが、今時、ストなんて発想アホだ
労働組合もお客さんを人質扱いするのはやめてくれ〜
心配した分慰謝料ほしいわ

ストのニュース出てるね。
http://www.j-cast.com/2013/06/18177515.html

ストの話が出るたびに思うんだけど、労使の折衝には
顧客のことが完全に置いてけぼりなんだよな。
乗る側からしては感心しないね。

上役の人は株主総会に出るから、
その分飛行機を飛ばす方に割を食うんだろうな。

総会お土産があまりのお茶ﾜﾛﾀ
ラスト質問のおばちゃんのクオカード発言もあれだったが

従業員の専門性の高さゆえ乗客を巻き込む団体交渉権の手段があることも前提の上での航空会社の経営だから
難しいだろうな。結局、スカイマークのようにしないと毎回同じことが繰り返される。その度に妥結を繰り返せば、
再破綻は時間の問題。子会社を大きくして子会社に機長資格者を直接採用したり外人を雇って大きくすればいいのでは。
国内線はもちろん国際線の基幹路線もガンガン格安会社が入るだろうからコスト対策は先手先手で打っていかないと
その時になったら手遅れになってしまう。今のような安定期に気を抜かずやってかないと。

ビジネスクラスのシートが世界一ィィィってはしゃいでるけど、
肝心なSKYTRAXのサイトでは現時点で未発表なんだね。
表彰式での結果だけで公開してるんだな。
にしてもシートだけって。。。
これでサービスがランク外だったら笑うしかないな。

【社会】もてなしの心が伝わった　全日空に「5つ星」　世界の航空会社サービス評価で
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1371617781/

はいJAL乙

>>219
よほどうれしかったんだろ、察してやれw

シート部門で1位取ってサービス部門で上位に入らない。。。
今のJALなら十分にあり得るw
ハードなんて金をかければどうとでもなるし、そもそも後出しジャンケン。
特に今のJALは金が余ってる状態なんだから採算度外視できるし。
取れて当たり前、逆にFが取れないのは問題。

キャセイの新シートの方が好きなんだけど・・
みんなどう？
http://www.youtube.com/watch?v=7goEH4DBBAA
スタッガードより絶対この1ー2−1の並びの方が好き・・
http://www.youtube.com/watch?v=DnJkLXysuaY

JALのが世界一ねえwww

>>223
国際線は若さの分落ちるという話かも

>>224
やっぱJALでしょ

早く鶴丸A350-1000が見たい。
購入決定まだか。

>>224
御意

>>224
JALだな

>>227
その発表は見たいが、株主総会が今日あってパリ会期中には可能か？

いまエアバス機買うなんつー発表するわけないじゃん

長年付き合ってるボーイングくんも素敵だけど、
最近エアバスくんもかっこよく見えるな☆

っていってボーイングくんにこの夏のアクセサリーとバッグを
買ってもらうのが目的なんだからさ
贈り物に満足できるかどうかで考えても遅くないからね

総会ではその質問あったな
まあ求償でうまいこと立ち回るために据え置きだろ

>>224
スタガードは前後のピッチを詰めて席数を確保するためだから
席数をできるだけ減らしたくないという大方針を転換しないと無理
俺は個人的にはヘリンボーンが好きだな。ヘリンボーンのメリットは
離着陸時のGは壁方向なので寝たままで離着陸できるからな

株主総会、てっきり第1期に戻るかと思っていたら通算のままなんだね。

>>233
ヘリンボーンでも離着陸時に座席を戻せという会社の方が多いぞ
寝たままで良かったのは二度しか経験ないがめちゃくちゃ気持ち悪いw

みんなどこも新ビジネスはよくなったと思う。
スタンダ−ドフルフラットのKEやGAも・・TGのA380もいいな。

ここのスカイラックスは引退まであのままなのかが一番気がかり。
普通は短距離も更新するんだがなあwww　機材数も多いし

【空運】
日本航空(JAL)社長「二度とつぶれない」
再上場後初の株主総会、破綻を改めて謝罪
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1371692124/

ヘルシンキ便の機内食が出たが、
アラカルトにはトナカイが出てくるのね。

ttps://www.jal.co.jp/cgi-bin/jal/inflight/inter/search_svc.cgi?dep_tmp=nrt&arr_tmp=hel&class_tmp=c&month=7&dep=hel&arr=nrt&seatclass=c&Submit2.x=72&Submit2.y=4

>>238
シドニー線だとカンガルーが出るよ。
まあまあ美味かった。

制服が新しくなったけど、
セーフティビデオ内の制服も修正入ったりするもんなの？

>>239
ワニは出ないの？

>>240
このあいだビデオ再生不良だったけど、だれも文句言わなかったから
だれも見てないんでしょう。

>>242
ビデオが写らない場合は生デモしないといけないはず
実際そういうことは何度かあった。

>>243
ＣＡが内線電話で機長？と相談していたが、「ビデオ再生不良の
部分がありましたが、安全のしおりをよくごらんください」とアナウン
スしていて離陸した。
やり直すと、離陸が遅れて、他機に迷惑がかかるから？

そうではなくて、案内はやらなくちゃならないもののはず。
安全のしおりを読んで済むならどのキャリアも全てそうするだろ。
ビデオがちゃんと流れないなら必ず流し直すし、流れない、モニターを出せないとかなら実演を必ずする。
やらないでしおりを読めって言って飛ばすなんて普通に考えてあり得ない。

なにやら違反の香り？
つかモニタービデオ任せにしないで実演はやるべきだと思うんだがな
就業中の乗務員を働かせることを削減して楽させても一円も浮かないんだし

ビデオがどこで不良になったかにもよる。
以前同様の事情の時、
以前、ANAに搭乗したとき、
ビデオに不具合があった場所以降の部分のデモのみ行っていた記憶がある。
しおりの案内の手前までうまくいっていたのであればしおりの説明でOK。
JALのビデオって機種共通で使用していて、非常口等はしおりで確認になっている気がしたが。
違反かと思ったが、
客室乗務員が居ない便でバスの中でテープで軽く案内して、
しおりを読むように案内している航空会社の事例もあるから違法ではないな。

決めるのはねらーではないな。

JALでビデオの冒頭1/3が切れたけど、なにもなかったな。

安全軽視

JA832J昨日エンジン初始動、来月半ばあたりにデリバリーか

３年ぶりに伊丹→羽田ファーストクラスで利用したけど、搭乗ゲートで一般客と上級会員＋ファーストクラス搭乗客で
ゲート通過時のチャイムが違うね。
あと、かばんを膝の上に置いていたら、チーフパーサーから「緊急時対応のためにも、上のもの入れに収納しましょうか？」
と言われた。
ファーストクラス担当ＣＡから、「いつもＪＡＬをご利用いただき、ありがとうございます。」と言われた。
機内食はＪＡＬファーストクラスの方がましかな？
新しいＪＡＬ制服は女子高生みたいという意見を聞いたが、確かにおばちゃんが高校の制服を着ていた感じだったね。

×アナウンスしていて
　↓
○アナウンスしてから

５月１３日の羽田→福岡３２３便。
ビデオの最初から４分の１くらいから、映像・音声がでなくなったことに
気づいたＣＡがほかのＣＡと相談。
最後の４分の１ぐらいは正常に放送される。
ＣＡが電話でいろいろ相談していた。
前述のアナウンスのあと離陸。

ファーストクラスだったので、あわてているのがよく見えた。
昼食直後だったので、機内食はいらないと言ってあったのに、
機内食持ってきたし……。

常態化してるのか。
最低だわ。

私も左最前席通路側で、先任の動きが良く見えた。
ビデオが出てないと報告を受けて確認。いよいよ実演を指示するような覚悟が見えたが映像も音声も出始めた。
で欠損部分はそのまま。

なんでセーフティーのデモをするのに覚悟が必要なんだよ？w

青はちょっとでもビデオの調子が悪かったら
クルーは『今日のチーパーはメカ音痴か』と
悟ってデモをする準備をし始めるけどな。

住人ばかりが遭遇とか

>>257
普通の人はそういうことがあっても気にしない気にならない

だから実演も何もしないで問題ありませーん

>>240
今月からビデオ新しくなりましたよ。
制服もワンピースになっているし。

787でもまさかテープってことはないよな
機内放送の素材

>>260
月頭では制服変わってたけど、ビデオそのままだったなあ

2010年に導入された767もテープ並みの画質だったな。
前方スクリーン自体は綺麗だけど、
個人用画面（前方スクリーン機能）はVHS画質なんだよね。
コンポジットで出力されてんのかと思った。

ＮＨＫニュースをやっていたころって、ＶＨＳだったんですか？

むしろベータとか

なるほど、それでセーフティデモが途切れるとが多くて、
BBAだらけだから体力的にも記憶的にも実演ができないんだね。

デモすら出来ないんじゃ実際の緊急時どうすんだよw

パニックになるんだろ？
デモを蔑ろにしてるんだし。

>>265
8mmです

>>266
以前744でビデオが不調で生デモに切り替えた時は
若いCAは普段生デモやる機会が無いのか不慣れで
チーフがベテランを元の担当位置とは別に要所に配置してやったよ。
JEXやJTAなどのCAは普段やってるから出来るけど

最低すぎる

ザ・やる気なしの米系でもキッチリできるのにな
UA国内線でビデオが故障した時は若いCAが代わりにデモやって
男性客が奇声上げてたなｗ

堕ちたらデモ見ててもどうせ死ぬ。

>>272
米系はレトロな機材も多いから生デモに慣れてるんだろ
JAL本体でも元JASとか、DC-8世代は出来るだろ

あんなの自分でも出来るよ
ベルトカチャってやってベスト着てフーフーする真似とかマスクのゴム紐引っ張ったりでしょ？
そんな難しくも時間もかかる訳でもないのに変なの

>>275
流れるアナウンスの内容に合わせないといけないので日頃から慣れてないと難しい。
チーフがあわせられなくてぐだぐだになってたこともあった。
まあ、貴方のようなヲタならむしろ上手いかもしれないけど。

つか、セーフティのデモが出来ないって、
本来の業務である保安要員の役割果たしてないじゃんw

動作を忘れない為にもビデオの調子が良くても
定期的にデモを実演した方がいいかも。

>>273
だからやらなくてもいいのか？
それがやらない理由だとしたらマジで最低。

>>277
月１？だかの研修でもやってないのがバレバレだな
上級会員様に媚売ってないでセーフデモ実演やれよBBA!

前ADOかなんかでモニター壊れたときはCAが無難にやってたな
でもよく考えると735とかも乗ってるんだろうから当たり前か

何が保安要員だ、セーフティの実演ができないって安全軽視の際たるものだろ。
ハード面だけどんなに良くたってソフト面がこれじゃ最低。

ＪＡＬ国内線に搭乗して、マイルが付くのが翌日ではなく翌々日なんだな？
ＡＮＡなら国内線であろうと国際線であろうと翌日にはマイルが付いているのだが。

翌々日だとなんか不便があるの？

>>282
システムにかける金をケチって役員の給料にまわしてるから。

先行サービスを前倒ししてほしいなぁ。
ANAは翌日からなのに。

意外とシステム系はJALが全て負けているわけではない。
JALオンラインだと搭乗翌日には出張システムに反映されるが、ANA＠DISKは2日後(一般向け搭乗実績と逆)
また、プレミアムクラスの空席待ちは順番が自分の乗る前の便に来てしまうと、前倒し可能運賃以外はキャンセル待ち番号取直しが必要だったり。
（もっとも、JALはＦのキャンセル待ちは順番通りと言っても、肝心のFの座席数が少なすぎたりするが。）

マイレージの反映についてはANAの方が早いし、ステータスの実質的な適用もANAは翌々日から。ここはANAの方が便利。

要は便ごとだからだよな。
ANAは前便振替えが前提だからじゃない？

セーフティビデオの話、そういやマジでやってなかった。
やるべきものをやらないで済ませていただなんて、あまりにも酷い話だ。

>>288
ここでチクってもな。局に言いな。

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

すぐに蓋をしたがるのが信者様

マイルつくのが翌日か翌々日かで困ることは自分はないや。
そんなシステム改修に余計な経費かけるなら
どんどん新シート導入して欲しい。

余計にハードに依存するJALのできあがり

ハード重視は悪いことじゃないだろ、むしろ今までが軽視しすぎていた
ただしセーフティデモを省略することは問題が別
ビデオが一部再生できないなら人間がやるしかあるまいに
サービスのJALが何やってんだって感じ

サービスのJAL？
嫌味というか自虐と言うかw

おばさんのうっとおしい余計な気遣いだけは世界一だろwww
「お客様さまーー、ごゆっくりおくつろぎください」
もうええって。

JALは業績良くなったのだから、派遣やベテラン社員や女性を大事にしないと駄目だよ。

せっかく切った人たちを「復帰させろ」と、
赤い人や株主にまで言われて大変だな

あの制服は酷いw
着る人のことを考えない奇抜なデザインと色遣い。
人生の先輩に対する嫌がらせなんだろう。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
Passenger Announcement |
==========================
ＰＡ　ＩＮ　ＰＲＯＧＲＥＳＳ ||
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

客室乗務員で1人だけ白い制服の人いますが、これって何ですか？

>>301
チーフ或いはパーサーと言われる客室乗務員の酋長

パーサーです

>>296
よく知ってんなwww

本日、じつに素晴らしい体験をした。

旭川から羽田までJL1104に乗った。
羽田着陸の数分前から、真横にNH機が併走？併飛？してることに気づいた。
千葉上空でギアが出てきたのも同時、着陸したのも寸分たがわず同時。
こちらは第二ターミナル側(34Rで合ってる？)、NH機は第一ターミナルが(34L?)。

ORDで似た経験したことはあったけど、
国内で、しかも真横で並行してたのは初めてだった。

こんなこと、よくあるんですかね？

>>305
俺も今まで何百回飛行機に乗ってるが見たのは
羽田と成田での２回しかない。
羽田でずーっと窓から見ていたら
CAが声をかけてくれて、とても珍しいんですよ
といってたから貴重な体験をしたと思うよ。

>>306
最近の羽田だとそう珍しくないんでは。

( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)ｷﾓｰ

少し前に平行離着陸が認可されたからな、言う程珍しいってことではない。
34着陸は、北からの便は34R、南からの便は34Lになる。

シアトルでこういうの経験したことあるよ。この写真はSFOだけど。
http://www.airliners.net/photo/1180826/M/
すぐ横を飛んでるのでびっくりしたわ。

>>305
16日に322便に乗ってたら、
右の方に全日空機がいた（多分B737）。

最初、右下の方に何かいるなぁと思ってたら、降下していって、
全日空機と同じ高さになった。暫く同じ高度・速度で向かっていって、
着陸もほぼ同時だった（全日空機の方が数秒早かったかも）。

NHKニュースって７８７や７７７のMAGIC5でも見れるの？
７６７のA43だけ上映しないけど、再生できない設備なのかな

>>310
サンフランシスコは常時そんな感じだよね。
いつも混んでるから離陸も2列で数珠つなぎ。

新制服なってから初めて乗ったけどダサダサすぎて笑えるな。
おばちゃんには全く似合わないwww　白の先任もかわいそうなくらい
センスないわ。あれCAからも文句出るだろな。安物臭すぎるし・・・
ホテルのコーヒーショップの制服じゃんか。

相武紗季のこれがずっと上品でよかったな。
おれの好きなのはアシアナのだけどなww　OZ大好き・・整形だろうけど・・
http://matome.naver.jp/odai/2127743346521547001

もう秋田、その話題。。。
勝手にアシアナの制服でも見てセンズッテロ

お前さんが飽きようが目に入ればその話になるのは仕方のない事。
人に指図しないで自分がその話から逃げたらいい。

JALもこの素敵なユニに変えろよww
http://matome.naver.jp/odai/2133536358430584601

素敵？

新制服は、普通に着られる世代と着ると見るも無残になる世代に分かれる。
（それがオバさんＣＡへの圧力になるなら、上層部はずいぶん考えたな。）

それ以外、デザインは何とも思わない。一目でＪＡＬだとわかるのは良い。
現場の要望を取り入れるよう公募して、数ある中から社内で選んだんだから、
機能面含め狙い通りの事が進んでいるわけでしょ。

とりあえず否定する理由が無い。個性的なところを否定するんだったら、
外資系（特にアジア系）の制服なんて評価できるところが無くなるわ。

羽田〜名古屋(中部)で５月の搭乗率40％か
意外と乗り継ぎ需要があるんだね

>>315
314、316は家でも「おじいちゃん、その話もう何回も聞いた」
って虐げられてるんだから、2chくらい温かい目で見てやろうよ

耳が痛いから聞こえないふりをする
耳が痛い話をする人がおかしいと思い込む

色々かわいそうだと思うよ。

はいはい
チョンコロの制服は良いですねとか言ってれば
機嫌良くなるんだろ。

チョンカスがどうの以前に今の制服は最低

別に制服よりも顔に目が行くから
どうでもよい話。

一定数在日の利用者がいるから在日の愚痴があるのは仕方ないけど

うざいな。

どうでもいいものに大金かけて、
どうでもいいものをアピールする

森伊蔵、７月から長距離線オンリーに。
あと事前のみの記念森伊蔵もいつの間にか無くなってたね。
予約しといて良かった

>>328
最近はもう、ファーストクラス＝機内で飲める場合は、長距離にしか飛んでないけど、

中距離向けの機内販売がなくなった、ってことかい??

森伊蔵はﾓｳｲｲｿﾞｳ

座布団とんぞぉ！
凸(▼皿▼ﾒ)

JALエアプラス終了について。
ttps://www.jal.co.jp/dom/airplus/index.html

ホテルの方はよく利用してて、なにげに便利だったんだけどなぁ。
代わりのサービスは出てくるのだろうか。

>>332
イージーホテルに一本化だろう。どちらもジャルパックの運営だし。

旅＋のボーナスマイルも9月末で終わりだなぁ。

なんか、国際線トラブってるなあ

>>332-333
確かイージーホテルだとマイルが少し少ないんだよね。

「世界の乞食JAL、世界一と世界最悪のビジネスクラスを
同時運行、世界初！！」
http://www.airtravelers.jp/2012/06/jalskysuite777.html

この人のブログ、口は悪いけどこの件は当たってるな。
スカイラックスの767ERと787のシートはどうするんだろ・・
結構機数も多いし。

年末のバンコク予約したら787だった。
深夜便じゃないからライフラットで無くても良かったけど、やっぱり嬉しいね。

>>336
無能な人間のブログを読むと、お前まで頭悪くなるぞ。ん、お前本人か？

まぁ787にこそ例の新ビジネスクラスを入れるべきだろ、ってのはまぁ当たってるわけで、、、
それを無能だの頭悪いだの言うのは、JAL関係者であろうがなかろうが、程度としてどうなの？とは思う

ある日の光景
http://iup.2ch-library.com/i/i0945254-1372313290.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0945255-1372313290.jpg

搭乗口待合室でプライオリティシート数席を陣取りうつ伏せで寝そべる男性
手前には赤子と幼児を連れた夫婦がいた
場所柄ゲート係員と目と鼻の先であるにも関わらず見て見ぬ振り
当便ＣＡ、パイロットもここを通る際に見ていたはずだが誰も注意しなかった

787が納期が遅れてる間に新シートが出来たからな。そんなにシート作るの大変か。

>>340
君が撮影したの？
撮影する間があったのなら、その間に君がその男性に声をかけてあげたら良かったのにね。

プライオリティシートを設定してるのは空港会社なんだからさ。
航空会社自体は無責任。
君が声を上げないんだから、他人を責める権利はないよね。

>>341
証明とか申請とか色々あるのでは。
小糸の件...。

>>343
証明、椅子にも必要か。
787-9の頃には新型シート？がはいるかな。

>>340
【マナーは】空港・機内で見たDQN PART14【守ろう】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1370588935/

787は中途半端な時期に入ったのが痛いな。
専用の幅広ネオだってそれなりの値段するだろうから捨てるのはもったいないし。
でもフルフラットじゃない、エコノミーもSS仕様より狭い、Wi-Fiもないじゃあな…
将来的にはSS7と同タイプを入れるって情報あるから、-9と同時に刷新する可能性がある…かも。

JALとしては新造787のシートはこれよてのは
何も決まってないの？？
しばらくはシェルフラットネオで決まってんの？

単に「いずれ787にも広げていきたい」って聞くか、
「777のシート更新と路線投入で手一杯だし787はそれ以前の問題が多くてそれどころじゃねーよ」って聞くか、どっちがいい？

>>340
夕方の成田空港国内線搭乗口付近は異様な雰囲気。疲労感というか、時差ボケ感というか、満腹感というか。

"SEASONS"の名称が無くなってからビジネスの中距離以上のいろいろサービス方法変わったな。
ワゴンでデザート運んだりしてるしひとりのCAが最後まで担当ていうのもなくなったし・・

FRA行った時にギャレー近くで聞いたんだけど「それぞれの乗務員のスキルとスピードで
差が出てきて苦情も多かったんです」て言ってた。
ワゴンでデザート配ってたときはいろいろ選べるデザート復活かと喜んだが1種類の愛想ないグラスに
入ったのひとつだったww。
ぜひ見た目にも楽しめるデザートワゴンは復活して欲しい。
8時間以上のフライトだったらいいと思うんだけどなあ。
小ケーキ、フルーツ、チーズ盛合せ、エクレア、和菓子、おつまみ・・・

あまり文章が上手ではないようで…

>>350
その１種類のパフェのみっていうのANAの真似で始めたみたいだけど
元祖のANAは逆にワゴンサービスで果物やチーズも一緒にサーブするようになったよ
コストカットなんだろうけど、やっぱりデザートは果物、チーズ、和洋菓子から選べた昔が良かった
同じくコストカットで選べるメニューから消えた（ファーストクラスでは出てる）サラダも復活希望

デザートワゴンはやっぱり華やかでいいよね。
ワイン、リキュール、コーヒー、紅茶、プラリネと共に・・

キャセイやタイ、シンガポール、マレーシア
あたりは得意とするところだな。
日韓はケチくさいwww
意外と豪華なのは台湾2社だなww
経費はしれてるんだからJLも復活してほしいな。

おばさん辞めさせたら経費浮くんだから・・

日本の場合、税金や空港使用料が高かったり国からの支援がなかったりで、
他国キャリアみたいにフライトあたりのCAを増やしたり、
ミールやドリンクのラインナップを増やしたりってことが簡単にはできなかいよ。
もっとも税金免除されてるんだから今ならできるはずなんだけど。
内部留保か誰かの懐に入ってるか、かもな。

>>354
利用客だが株主でもあるので、今期は配当に回った分も大きいぞ

>>342
お前も俺を責める権利はないな

そうそう、大量に安い価格で株を買えた人がいたなぁ。

>>350
しかも、食事が和食でも洋食でも、
デザートって同じじゃなかったっけ。

そりゃ1種類しかないんだからwww

JALの羽田福岡路線にひどい乗客が集まってくるのは、JALの集客に問題があるのかな？
人間やめた方がいいような醜い連中ばかり。こんな醜いの見てるともう日本も終わりかなと思えるけど、
幸い日本にもまだ他の航空会社があるのが救い。

>>357
公募価格割れ二度やってんだから、
そこで信用できなかった奴が儲け損なっただけ
そこで入ってきた奴が儲けてるだけよ
優待抜き配当5パー捨てるとかあり得んだろ
不動産だバイオだの不安定相場に目移りして当座の安定株捨てたんだから
自滅もいいとこ

なんだか必死デスネw

事実です。
ANAも買えばよかったのに。

最初から一般に公開してたっけ？

福岡線はJALだけでなくANAも客層悪いらしい。
ANAのCA曰く、福岡線、特にプレミアムクラスには勘違い野郎が多いとのこと。
JALのCAも似た印象持ってるらしいよ。
多分、県民性だと思う。

はいはい、上品な客は東京人東京人

らしい
とのこと
思う

実際に見てないんだな

ID:LWMG9oG20

悪いけど、福岡羽田線の客層はSKYが一番悪い。次がANAの普通席の客。
降機時のマナーがなっていない。JALは相当マシなほう。

降機のマナー？着陸するとベルト外して、止まる途端にベルトサイン無視して立って、歩き始めるとか？

降下を始めたらドアモードをマニュアルにして
与圧されてんのにこじあけて、空挺降下するような屑ばっか

>>369
社員さん？w

>>371
それは習志野界隈に住んでる人たちか？

>>365
そりゃあ人口もそこそこ多いから、地元民の乗客も多いだろうが、福岡線のお得意様は社用族だよ。
九州・山口経済圏は、結構大きいから、どこの会社も九州支社と言うと、大きい所が多いし、部長クラスの中途半端な偉いさんが単身赴任してたり、会議で移動するのに使う時に使うことも多い。
そういうオッサン達って、勘違いしてる野郎が結構多いのよね。

>>373
習志野なら仕方ない

>>373
習志野の方たちでも、ギアやフラップ出す高度だと、ちと低いと思う。
まあなんだ、冬の玄界灘は荒れて救助困難だし寒いからオススメしないが。

着地後に降下とか素敵やん

そりゃ、福岡は道を歩けば手榴弾が落ちてたり
８９３の抗争でチャカといえば拳銃でなくて自動小銃という修羅の国だからな
大阪民国とは別の意味で日本じゃない罠

自動小銃は防弾チョッキ通すからなあ

新たな制服となってから初めて搭乗した。
良い悪いは個人の好みだけど
中年のパーサーの下っ腹がブクっと出ているのが
強調されるデザインではないか？

ババアに早期退職を促すのが制服更新の裏の目的だと
下衆の勘ぐりをしてしまう。

襟の下にスカーフをつけてたCAがいた
皮膚弱いとつらいんだろうなー

かわいかったから許す。

セキュリティチェックの横にCAが行列作ってるのを上から見ていたら
AKBみたいな制服女子集団効果？で面白かったｗ
俺は結構可愛いと思うぞ

>>369
ピーチのKIX-FUKやKIX-南鮮に乗ってみな。
そんなこと言えなくなるからｗ

今度のANAの787長距離国際線新仕様はエコノミー横9列だそうだな
JALも、新仕様になったらビジネスはフルフラットになっても
エコノミーは横9列に改悪されそう
世界の殆どのエアラインの787はエコノミー横9列だし

777-300ERで３−４−３のレイアウトを採用した航空会社もあるもんな
エアカナダが予定している。

773ERで横10列採用は多いだろAFとかKLMとかエミレーツとか。

777-300ERは海外ではもう横10列ばかりだよ
AA、AF、KL、EKや今度導入するLXなど

>>383
民国ｰ修羅
民国ｰ魔界
しかもLCCとくれば、家畜運送に等しい

あ、カブった

横幅は狭くていいからシートピッチ広げて欲しい

今度のYってCMじゃやたらピッチの広さを強調しているけど、
青い方の長距離線仕様と同じになっただけなんだな。
今までどんだけ狭かったんだ。

ANAがB787を横9列にするのか。UAやBA、QRも3-3-3を採用しているよな。
横9列でも狭さを感じさせない、楽座シートのような工夫があればいいが。

3-4-3に挑戦するべきだよな

>>392
正直Yより楽座4列のがはるかに快適だよな

>367
そりゃ、個人の主観より、横並びで評価できる客乗の見方の方が信憑性が高いように思えたので、伝聞で書いた。
JAL、ANAの話ともに飲み会で聞いたもの。

>374
仰る通り、社蓄平ＪＧＣとか傲慢ですもんね。
その要素もあると思います。

客層の悪さなら阪国-韓国線が断トツ。
確か、短距離なのに酒類の消費量が欧米線並みなんだよね。

民国＝魔界に吹いたｗｗ

>>397
儒教層以外は実質キリスト教国とかいいながら
あれだけ七つの大罪に満ちあふれた自称先進国もなかなかない

>>398
中国はどうかね？修羅でいいかね？畜生？餓鬼？
ってか東京も人のこと言えん気がしてきたわ・・・
歌舞伎町〜新大久保あたりなんて魔界そのものだろ・・・

>>399
個人主義者でできている国だから、餓鬼道でいいよ
彼の国は人を慮らず、満腹も覚えない

>>399
>歌舞伎町〜新大久保あたりなんて魔界そのものだろ・・・

つか、あんなところに日本人は住んでないだろ。
しがみついてる地主以外は。

>>401
都合が悪い事は外国人のせいですかw 相変わらずだな

>>402
実際に見たことないか、通っただけなんだろ？
新大久保の地主が実態を語ってる映像がようつべにあるから見てみな。

内藤新宿とか闇市ですしお寿司

>>392
青はB777もそのうち3-4-3になるんだろうなと。

まあそのうちJALも追随するんだろうけどねw

それと青は787就航で国際線機材を暫定的に国内線にもってきているから
計算高さを感じるよ。

>>392
国内線だけでなく国際線も？なんか残念。

>>405
いくらなんでもSS7入れたばっかりでまた改修はないんじゃない?
ハワイに飛ばしてる772ERとかならあり得るけど

http://www.youtube.com/watch?v=Z9V3nzSeFvk
昨日俺も初めて新制服になってから搭乗したが
こんなきれいな人ばかりだったら気にならないけど
おばさんが多いから違和感ありまくり・・
この動画みたいなクルーばっかりだったらいいのに。
誰でも着れる制服じゃあないと痛感したわ。

日航、成田−ヘルシンキ就航　787の3路線目

初便は満席に近い乗客180人と乗員12人を乗せて午前10時25分に成田を出発。

初便で満席にならないなんて。
JAL人気も陰りが見えてきたか。

>>410
わざわざ787に乗りたい？

>>410
サンタコスプレの松村邦洋のような某社の熱烈なヲタに依存して成り立つ路線じゃねえしなw

>>408
あの腰の赤い革ベルトがね、体型にもろ依存しちゃうよね。

あの赤ベルトは体にフィットさせるものじゃなくて
腰に輪っかが乗っかるくらいのゆるさで作られてるって着てる本人から聞いたぞ

ゆるいのが本来のデザインだろうが
ぴったりになっちゃう人もいるってことだろ

あっ…（察し）

>>412
JALには毎回法被着てくる熱狂的なのがいるな

丸山敬太ていかにもゲイて雰囲気だなwww
もうちょっとセンスいいの作れなかったのかよwww

ベルトと肩上腕部のエンブレム・・・残念！！

ゲイがデザインしたわりにはセンスいまいちだな。
堀ちえみの頃の制服の方が断然カッコイイ。

それはないw
ジャケットの下のシャツにも肩に鶴丸入れてんのな。
よくまぁここまでダサいデザインにOK出せたもんだ。

鶴丸てのだけでも昭和40年代の象徴なのに
それをベルトにしたり肩章にしてつけたり・・
CA本人たちも絶対声あげたいだろな。

Japan Airlineの文字の方が遥かにマシだ。
JALの文字はもう使用しないのか？？
高校生の制服よりセンスないよなあ。
今時の私学なんか圧倒的にかっこいいわww

敬太姐さんは紀比呂子〜堀ちえみを見て育った世代だから、どうしてもその頃のイメージで作りたかったのね。
ただ、いまのJLは当時と違ってかなり熟れた方々がたくさんいることを見落としていたのかも。堀ちえみの頃は火山さとこ教官でさえ、オバハンだのもう現役は無理だの言われる設定だったんだから。

たった今のこと
羽田ダイヤプレミアラウンジでポカリなど缶ジュース5個くらいカバンに詰めて出ていったおっさん見かけた
なんか、みっともなさすぎるよ

>>423
窃盗だろ、捕まえろよ
会員資格停止だよ

>>423
これだけ目撃されているということは、相当数の泥棒がいるね。
みっともないし、なさけない。
窃盗現場なんて見たくないし。
配布方法を検討してもらうしかないな。

貧乏人の俺ですらしないことを、社畜とは恐ろしい生き物だな

サンプル数は少ないが社畜は貧乏人イカだって事だな

サンプル数は少ないが社畜は貧乏人以下だって事だな

俺も馬鹿だって事が自覚出来た

>>429
清々しい潔さだw

缶ジュースパクるとか理解不能だわ
シナ人とコリアンはよくホテルでドライヤーとかバスローブパクるらしいけど、似たようなもんだな
そういうやつ増えるとサービスも悪くなるんだろうなー

試供品の缶ドリンクが置いてあるときは1本もらっていくことがあるけど
外に持ち出すのはその時くらいだな。

>>431
シンガポールの安ホテル１泊１６０００円で華人が多くて
夜中の１時まで廊下で騒いでうるさいホテルで
ドライヤーが線が固定されているタイプでこんなのは初めてだと
思っていたが、華人のパクリ対策なのですね＾＾

>>431
日本のホテルのユニットバスに、
“ドアを開けたまま入浴すると火災報知器が作動する”と言う文言は、
日本語以外に英語などでも書かれていたけど、
“タオルは持ち帰らないでください”らしい文言は、
中国語だけあった覚えがある。

http://www.jal.co.jp/common_rn/img/icon_side_memberinfo_jmb.gif
http://www.jal.co.jp/common_rn/img/icon_side_memberinfo_jalcard.gif
http://www.jal.co.jp/common_rn/img/icon_side_memberinfo_crystal.gif
http://www.jal.co.jp/common_rn/img/icon_side_memberinfo_sapphire.gif
http://www.jal.co.jp/common_rn/img/icon_side_memberinfo_jgc.gif
http://www.jal.co.jp/common_rn/img/icon_side_memberinfo_jgc_crystal.gif
http://www.jal.co.jp/common_rn/img/icon_side_memberinfo_jgc_sapphire.gif
http://www.jal.co.jp/common_rn/img/icon_side_memberinfo_jgp.gif
http://www.jal.co.jp/common_rn/img/icon_side_memberinfo_diamond.gif

ゲイのおっさんの作った似合いもしないブサイク服着る
JALBBA・・・
これを見て憧れとけよ。アシアナは素晴らしいなmmmm
http://www.youtube.com/watch?v=448EQugR1qY

アシアナは短距離でもホットミールでるし、サービスも悪くないんだけど
あの国の反日教育は半端ないから、日本人旅客には飲み物に唾入れて来るんじゃないかと不安
さむちょんの会長くらいになると、まだまだ日本の技術が無ければ自社は建ち行かない、
日本に足向けて寝られないって言ってるけどね。

国に頼らないとならない経営状況だしねぇ、チョン国の多くの企業は。
整形しまくりCAの着るジミで色気のない制服もちょっとねw

そんなにアシアナの制服良いか？
二年前に744落とした航空会社ってイメージしか無い。

可愛い子は何を着ても可愛いし、
おば様方は何を着てもおば様なのだから、
あれで経費削減になるというならそれもそれで良い気がして来た。

俺は贔屓目なしに清楚で上品だと思うけどな。OZは。。
サービスもきめ細かいしわざと日本人に受けるようにしてるし。

http://www.youtube.com/watch?v=u5kMBq3ZLR4
こっちは国営企業そのままで好きじゃあないけどwww
路線撤退しないしつぶれないのはすごいと思うけどな。

韓国が凄いと思ったのは整形技術
女優がみんな同じような目鼻立ちしてる

じゃあ>>440の動画の1;26くらいに出てくるなんか賞を
もらってる超ブスもCAの顔になるってことだなwww

℃-uteの5人が乗ったパリ便が出発した

SS7化で外すC席売ってくれないかな
SHELL FLAT NEOなら5万出す

>>444
大昔のスーパーシートですら、ブルースカイで２席40万円とかだったよ
空の日などのジャンク市やチャリティーオークションは行ったこと無いけど、
もう少し安く出るのかな？

訓練センターの１世代前の744の席と交換されるのでは？
744のシェルとかは、全部売却時に席ごと持ってかれたから在庫ないはず

>>444
外されたシェルフラットは、不快ラックス搭載機材に積まれ、余るのは不快ラックスのはず

日本人のおばさんCAはまだ蔑まされてねえなww

Newsweekの日本語版にエアライン特集があってシンガポールでは
SQのCAは賤民がなるもの・・・て蔑んで書かれてた。
チャンギ空港で母親があのサロンケパヤのCAが行き来してるのを見て
子供に「しっかり勉強しないと将来あんな仕事にしか就けないよ」て
言ってるらしい。水商売風の化粧とユニフォームが強烈に印象悪いとか・・

まあ成熟したシンガポールではそんなもんなのか？？
てっきり女子の憧れの職業だと思ってたんだが。
まあやってることは水商売と免税品販売が主だけどなww

>>444-445
列車の椅子は5万前後だけど、
飛行機の椅子はその40万前後。

問題は、今の椅子は電動リクライニングだから、
適切な電源がないと、ただのソファになってしまう…。

そのままじゃ100vの家庭用電源で動かないから改修して販売。前例はくさるほどある。

>>448
蔑まれるもなにも、欧米では客室乗務員はじめ航空会社の現業部門ってのはブルーカラーの代表だよ
日本ではここ20年くらい、仕事があるだけ有難い時代になっちゃってたから麻痺してるが

>>450
おや、改修されてるんだ。
（うちにあるのは昔ので、電源が入らない椅子しかないから知らなかったw）

あとは問題は、何時、どういうタイミングで売られるかだよね。
スカイスリーパー・ソロが欲しいなぁ。

とはいえ100vじゃパワー不足な気もするが。

羽田エクセル東急の部屋の椅子はどうなってるの？

安い部屋は空気椅子
高い部屋は人間椅子
執行部屋は電気椅子

>>454
それなりに変圧しているはずだと思うけど。

220000〜275000V

767ERのスカイラックスと787のネオのあとの
Cの新製品はまだ？？

まさかあのままでいかないよね。

>>448
「スチュワーデスの地位が高い国程、文化程度が低い」って昔からよく馬鹿にされてたんだよ。
SQの現地人スチはドロップアウト組の避難所だし。
スチが高嶺の花って、日本・韓国・タイ・アフリカくらいでしょ。

そこでフーターズですよ

中国本土キャリアの最近のCAは超エリートの人が多いと思う。
日本人を含む外国人には美しい英語でスマートに接客してくれることが多い。

その割に客層がアレなのだがw

よくTVで南方や東方のスチ募集に何千人集まりましたて
やってるな。すっごい美人で教養ある人しか採らないようで・・

仕事の内容は喫茶店勤務と荷物預り所が同居してるようなもんだが。
実にもったいないけど海外行けることが憧れなんだろね。

フライト中にタブレット%2bbluetoothキーボード使ったら叱られるのだろうか
そもそもばれようがない気もする

732J鶴化

>>463
ばれないだろうし、wifiと似たような周波数なんだから問題ないでしょう、多分。

>>464
One World塗装は継続なんだな

>>464 >>466
JA732J
http://freighter.flyteam.jp/photo/780410/960x960.jpg

次にJAL SKY SUITE 777対応改修を受ける番号も気になるな
太陽アーク＆One Worldロゴで残ってる767のJA8980とJA604Jも気がかり

エア・アジア航空のCA
http://farm9.staticflickr.com/8327/8108493627_ff69cba21e_z.jpg
http://photo.sankei.jp.msn.com/kodawari/data/2011/07/0721airasia/~/media/kodawari/2011/07/0721airasia/20110721airasia7.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/7d/eecba910383fe380b951f84340b797a0.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/255/251/2255251/p4.jpg

グモったら宗旨替えすか

ANAがニューヨーク、シカゴ線ダブルデイリーになるけど、JALはどうするんだろう？

どうもしないでしょ。まず機材ないし。

機材だけでなく容姿端麗なＣＡもいない。

サンディエゴとボストンダブルで満足しているだろう。
一昔前なら関空からシカゴ線飛ばしていたJALだが、一昔前の話。

婆さんCAさんの集まり日本航空(ノ△Ｔ)

若いねーちゃんだと落ち着かないからJALの熟女は却って心地良いw

興奮して落ち着かないよな

>>468
4枚目の一番左は何を訴えているんだ？w

>>468
4枚目は内輪でとった悪のり写真か？

アシアナのパイロットが片桐機長の真似したんだが

ASIANAのような1流とJALの倒産企業は
比較にならない。

ASIANAハンゴン最高！！！

朝鮮人乙＾＾

>>468
むかしのフィリピーナの彼女を思い出した

JL2 ATB

SQの新しいビジネスクラスはすごいなあ。
これは来年世界一は無理だなwww
http://www.aviationwire.jp/archives/23101

>>484
そちらは2〜5年おきに新プロダクト導入

はっきり言って同じ土俵にすら立ってないでしょ
こちらの相手は精々米系でしょ

>>484
ファーストクラスとしてでも充分だな。

こんなすごいビジネスクラス出来たのかwww

別世界のシートと設備だな。これにあのCAたちの
柔らかいサービスがつくのか・・
777ｰ300ERとA350・・かなり機材数も多くなるだろし
JLも767新ビジネスで頑張れ！！
あれも相当頑張って発表してくれたし。ただ機数は少ないな。

SQは新エンタメシステムを従来機にも設置でしょ？
JLはMAGIC・・・いくつまであるんだが知らないけどｗ

JALの場合は古い装備を一掃するのが先決じゃないか
近距離のビジネスクラスはいまだフラグシップもないし
まさか不快ヨクナイナーで勝負するつもりじゃないだろうし

AFやNWでさえ、旧型機に新プロダクトを装備してるのに
JLもNHも昔から旧型機は全くいじらないのは何故なんだろ。

>>490
在来747も-400も改装してますが・・
-400は記憶にあるだけでも、
スカイラックスの前（名前しらん）>スカイラックスワイダーピッチ>IFEのMAGIC化>シェルフラット

じゃね？あっ、JALのCの話。Fも改装されてる。

>>487
CAたちの柔らかいサービス...

たかが座席なんかの改修でも、耐空性の書類の取り直しになるんですよ
だから重整備のタイミングを狙ってやるしかないし、
その間は機材が長期離脱で戦力ダウンになるから他でカバーできるかどうかってのもある

ま、それよりも（社内的な）一流路線→二流路線のような
お下がりコースを歩むから改修されない、ってほうが大きいとは思いますがね

>>490

あのぉ・・・NWは747-400のY席にIFEありませんでしたけど？
JLは02年あたりに全ての744のYに装着しましたが

>>490
>昔から旧型機は全くいじらない
は流石に言い過ぎ

当時最新のシェルフラ&スカイスリーパーソロとか装着してる機体はいたよな。
MAGIC2とかだったけど。

元747-300SRにもMAGICを積ませたぐらいだから、>>490の『旧型機を全くいじらない』という
指摘は間違っているぞ。

>>496
確かスリーパーソロ装着機材はMAGIC1。
旧型スリーパー＋シェルはMAGIC2。こちらは後半あたりから、F席の設定のない
路線（ミラノ、バンクーバー）に移動されたからF席開放だった。

新造機導入の期間がちょっと空いた8913以降と300SRの4機がMAGIC1、8071〜8912がMAGIC2

元8091と8092は知らん。

>>484 SQの新シートと比べるとJLの発表時の記事を見ると
えらい見劣りするな。SQのがすごすぎるだけなんだけど・・
スカイラックスなんか見たときにゃwww

http://www.aviationwire.jp/archives/8661

>>490
在来型B747だって、最初は国内線スーパーシートと同じような座席だったのが、
不快ながらもスカイラックスになったわけだし。

まぁ、SQだって全機が宣伝してるシートじゃないんだけどな。

その部分のレベルも違うだろw

話は変わるが、天気情報が地味にパワーアップしてる。

ttp://weather.jal.co.jp/
↓
ttp://weather.jal.co.jp/livecam/index.html

親が使ってるセゾンカードに大量のポイントが貯まってたので
俺のJMBに変換してやったわ。内緒で。

Good job^^

電子計算機使用詐欺罪
但し親族相盗例により罰則は免除される
カード会社が訴えた場合はその限りではないが

>>501　リクライナーやスカイラックスとSQ777やA330のシートは
同じ値段とは思えませんが・・

今は大分改善されてきたけど日系キャリアの
機材のしょぼさはがっかりおっぱいものだったからな。
しかしSQの新しいシート凄いね。

SQの現行Cシートは使い勝手がイマイチだから、新シートには期待したいね。

MAGIC�Wチャンネルふえるよん

8日にニューヨークへ向かったJA732J
http://freighter.flyteam.jp/photo/784440/960x960.jpg

>>511
NYだったのか。パリ線の開始日だから当然CDGだと思ってた。

>>487
787も導入予定

関空発のLAXやLHRの再開はまだかな？？
787-9待ちかな・・
絶対需要はあると思うけど。

701JはここんとこずっとNRTとHNDとHNLを行ったり来たりしてるな
たまには他のところに行きたくないのかね

>>515
今後W53の3機はHNLメインだろうね（+W52のJA710J)
5月ごろはSYDに入ってたし、最近までBKKもしょっちゅう行ってたね。

今気付いたけど、W52/53て773ERより席数あるんだなw

Cがフルフラットでたくさんあれば詰め込めないし

>>515
701Jは尻餅事故起こしたから、HNL専用にして、
そのうち売るのかな…

いわくつきの機体は高く売れないから使い潰すのが妥当だろう

≪台風7号の影響による運航便情報について≫

台風7号は、日本時間12日17時現在、石垣島の南南東を西北西に進んでいます。

このため、本日12日以降のJAL国際線運航便は、以下のとおり予定しています。

【7月12日】
今後の台北桃園・台北松山空港に到着する一部の運航便に、遅延が決定しております。
また、高雄空港到着便につきましても、運航への影響が懸念されております。

【7月13日】
台北桃園・台北松山空港を発着する一部の運航便に、遅延が決定しております。

ご利用のお客さまは、最新の運航状況を当ページや国際線発着案内にてご確認ください。
お客さまには大変ご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。

以下の台北発着便は、台風接近のため出発時刻変更

○12日
JAL809　成田(7/12　18:45)7/13　11:10→台北桃園(7/12　21:35)7/13　14:00　出発遅延 台北国際空港 台風のため出発に遅延が生じています。台風7号の影響により搭乗手続きを中断しております。
JAL815　関西(7/12　19:00)7/13　12:15→台北桃園(7/12　20:55)7/13　14:10　出発遅延 台北国際空港 台風のため出発に遅延が生じています。
JAL 99　東京(7/12　18:25)7/13　11:25→台北松山(7/12　21:00)7/13　14:00　出発遅延 台北松山空港 台風のため出発に遅延が生じています。台風7号の影響により搭乗手続きを中断しております。


○13日
JAL 97　東京(8:55)12:35→台北松山(11:30)15:10　出発遅延 台北松山空港 台風のため出発に遅延が生じています。
JAL809　成田(18:45)20:20→台北桃園(21:35)23:10　出発遅延 台北国際空港 台風のため出発に遅延が生じています。
JAL813　関西(9:10)13:00→台北桃園(11:05)14:55　出発遅延 台北国際空港 台風のため出発に遅延が生じています。
JAL815　関西(19:00)19:35→台北桃園(20:55)21:30　出発遅延 台北国際空港 台風のため出発に遅延が生じています。
JAL821　中部(9:45)12:45→台北桃園(11:50)14:50　出発遅延 台北国際空港 台風のため出発に遅延が生じています。

こういう扱いは、どの上級会員になればしてもらえますか？
http://ameblo.jp/hongkong-gongju/entry-11560489047.html

>>523
写真大杉

>>523
このぐらいエコ専をぼろくそにかいてもらえると清々しいな笑

>>523
ここまで行くと清々しすぎるw

>>523
清々しくて好感がwww

類友

よく羽田で登場の時は最後に乗ったり
降りるときは係員がドアを開けて階段
降りてく人たちだな。
VIPな人たちですね。
一般人はなれない。

その女のほうではなく「あちょ」と呼ばれていた愛人男がVIPらしい

LHRでETの787が火災。

まじかよ

って思って調べたら、駐機中の火災かよ。
自然発火が原因なら、バッテリーの可能性もあるよな。

>>523
堂々と違法行為を書き込む女って…

水平感覚ないのかな？ちょっとイッてる感じ。

もうボーイングに会社の運命を託すのはリスク大きすぎるな
現段階での787を45機発注でさえ多すぎるぐらいだ
幾らかキャンセルしてエアバス発注でリスクヘッジしないと
次に787運航停止などになったら会社潰れる
A330は今更と言われてるが、787がローンチされて以降
実は受注で787と同等以上の受注数を記録してる
A350は勿論、A330も再度検討してもいい

往復予約で検索結果に１つのルートしか表示されない場合で、
そのルートがどうしても嫌な場合ってどうしたらいいの？

詳しく言うと
東京−サンクトペテルブルグを予約したいんだけど
帰りがモスクワのドモジェドボとシェレメチェボを１日かけて移動なわけ。
もしくは４倍近く出してパリかロンドン経由。
もう帰りはヘルシンキまで鉄道使って787で帰ろうかって気分だよ。

>>536
電話して、条件を言って相談。
私も、それでちょっとイレギュラーなのを予約したお。
共同運航の経由便選択肢、で時間の選択肢多数あったけど、検索に出てこないもの、
確認したらどれもＯＫだったお。

>>537
それって電話予約の扱いになって、少し高くなる？

ならないと思うけど。

>>537
ありがとう！
ちょっと高くなってもロシア語キリル文字の投げ出されるのは不安なもんで。
行きも帰りもヘルシンキ経由にならないか相談してみる。

>>538
予約だけして貰って、購入はＷＥＢ上ですれば、
通常のＷＥＢ予約と変わらなかったよ。
ちゃんとそのように（購入はＷＥＢでしますか？）聞いてくれたし。

>>541
そうなんだ。国際線あんま詳しくないから良いこと聞いた。ありがとう。

>>541
そんなことまでしてくれるなんて知らなかったよ。
ANAだと、いくつかのルートセットが表示されるけどJALは少ないもんね。
さっそく電話してみます。

ANAの国内線販売条件改悪きそうだけど、JALは追従するのだろうか。

>>523
消えちゃった(´･ω･`)

>>544
改悪しないと叩かれちゃうからな

>>545
http://ameblo.jp/hongkong-gongju/entry-11560489047.html
（魚拓）
http://megalodon.jp/2013-0712-2329-18/ameblo.jp/hongkong-gongju/entry-11560489047.html

http://ameblo.jp/hongkong-gongju/entry-11563191845.html
（魚拓）
http://megalodon.jp/2013-0712-2325-05/ameblo.jp/hongkong-gongju/entry-11563191845.html

>>547
こりゃあヒデエな。いや、VIP扱いがじゃなくて、機内で隣の乗客に
日本語で罵声浴びせるとか離着陸時に写真取り捲りとかがさ。
何者で、なんでJALはこんなDQNをVIP扱いしてるの？
世界中で問題になってる中国人観光客並みだぞ、これ。

JALは金さえ払えば上客なんだろ。

こいつが上客なんじゃなくて、上客の連れだろ。

そうだな。ちょっと変えよう。
ブログ主のハンドル「コンジュ」は韓国語で「お姫様」って意味らしいが、
上客は何者で、なんでこんなDQNを連れているのであろうか。
また、速攻でブログが閉鎖されたのは、JALが動いたからであろうか。

駐機中のものにしてもANAの高松のにしても、エチオピア航空のにしても、シベリアやアリューシャンで
起きたら、どんなことになるんだろうか。客室の屋根のパネルの隙間から、あるいは床下から化学的な煙がモクモク。
考えただけで恐ろしい。現在の状況を冷静に見て、時間の問題でそういう事態が起きることはぜんぜん否定できない。
思い切って方針を変えるというのも立派な勇気だと思える。
１度起きたら今度こそ終いだ。そんな状況でも長距離路線で使い続けるほど、そのリスクの確率は小さいだろうか。

キャバクラ嬢かなんかを、
「すごーい！すごーい！」を連発するから面白がって連れ出してみたのでは。

iphoneで離発着時に撮影なんてjalが黙認してたのが
広まったら、ちょっとマズいわな。

こんだけ撮ってて、cでcaが気がつかないなんてこ
とはないよ。気がついてなかったら、それもマズい
な。

電源断の時間にブツ振り回してんだからなあw
vipの連れとは言え

>>547
すぐに身元がわかるからJALに通報しよう
https://rgst.jal.co.jp/cgi-bin/jal/inquiry/index.cgi?phase=1

3週遅れのバカ発見器だな。こりゃ。

普段はF乗ってるみたいだがこんなのが一緒の空間にいたらもっと上の客から苦情くるんじゃないか
上客本人ならともかく連れだろ

>>556
ニュース速報板に知らせた方が効果的だと思う。JALは何もするわけない。

>>556>>559
JALには通報済み
これからやる気なら国土交通省航空局がふさわしい

テンプレ
http://ameblo.jp/hongkong-gongju/entry-11560489047.html
（魚拓）
http://megalodon.jp/2013-0712-2329-18/ameblo.jp/hongkong-gongju/entry-11560489047.html

http://ameblo.jp/hongkong-gongju/entry-11563191845.html
（魚拓）
http://megalodon.jp/2013-0712-2325-05/ameblo.jp/hongkong-gongju/entry-11563191845.html

>>560
いちいち通報とか、本当にしてたらキモすぎる・・

航空法違反を通報する正義の味方のつもりなんだろうが、人間関係とか人とコミニュケーション取るの苦手なんだろうなコイツ。

>>559
つか、棄女板では有名なメンヘラらしいが。

他人の行動にケチつけて悦に浸ってる>>561も目くそ鼻くそ

文章能力からいって高卒も怪しいレベルだな
連れの手を分析するに３０代後半〜４０代後半は確定

俺の食指が動かないから、お前らで楽しめ

離発着時以外は飛行機モードにすれば、普通に機内で使用可能。

その前に、文章力から頭の程度がしれるわな。この女

遊びの女連れて歩くにしても、もう少しましな子連れて行けば〜？って思うよね。
バカな子ほど、目を丸くして喜ぶから面白いのかな。

この女はドアクローズ地上で撮影したり
他の乗客も撮っているから論外

>>565

明らかに離発着時と思われる写真があるからねぇ

B777-200ERって満載だと滑走距離3580mも必要なんだね

羽田にもBAの777-200ER来てたけど乗客数制限してるの？

麻生内閣で予算が下りた羽田C滑走路360m延長計画は何時になったら着工するの？

着工してるが

>>547
自分はVIPのおまけなのに、そんだけ不遜な態度取れるってw大阪のおばちゃんもびっくりだな。
英語も喋られないのに、相手に通じるかどうかも分からん日本語で喧嘩売るとかw

VIPはそれなりのステイタスと振舞いで周りから認められていくものだが
VIPの愛人はマ×コの具合だけだからw
つまりVIPの周りには変人がいる確率がやや高めなので近寄らざるが如しという事か

>>573
そのVIP()様が

彼が
「コンジュ、見てごらんあの身体。
もう少し肥えたら障がい者だよ。
あんな奴ら、誰からも大切にされないよ？
可哀想だと思わない？」

の発言をしてるわけだがｗ

>>572
将来の大阪のおばちゃん。

でも、大半の大阪のおばちゃんは口は悪いが性格はさほど悪くない。
思っていることをすべて口から出すだけで。
この香具師はもっと悪い。

>>574
そう言わないと収まりがつかないビッチということがよくわかってるんでしょう…
今までの経験上w

大阪のおばちゃんだったら、
その白人に（通じなくても構わず）大阪弁で話しかけて、
飴ちゃんをあげると思う。

>>576
VIPだったら連れのしつけをしないといけないね。
こんなことを言わないと収まらないというのは
しつけができてない証拠。

VIPと呼ばれる人の連れ(犬などの動物でさえも)って行儀よくしつけされてるもんですよ。
この人はVIPじゃないね。

躾が趣味ならいざ知らず、そういう考えを持ってる時点で普通は連れ歩く対象から外れるだろ普通。
それを連れまわすんだから程度が知れる。

あーあ、このメンヘラ姫、VIP彼に捨てられるね
俺様の顔に泥塗った、って

てか、このVIPが半島系の人なのかな？
それともビッチの方？
コンジュなんて、普通の日本人は使わないだろ。

アテンドはどの位JALに乗るとつくものなのですか？
亀タグの最上位あたり持ってればつきますか？

どの位JALに乗るじゃなくて、
社会的地位とか影響力じゃないの？
そのビッチ彼は、本人がまあちょっと成功した実業家かもしれないけれど、
単に親がエライだけのニートごく潰しかもしれないし。

そうなんですか。
例えば芸能人で言えば例えばタモリクラスが当日予告なしで、空港に現れ搭乗するとなると、やっぱりアテンドつきますかね？
タモリさんは飛行機には滅多に乗らないらしいですよね。

考えてみたら社畜で黒タグ持ってる人が、乗る度乗る度にアテンドや荷物持ちがついてきたら、ウザいだけですよね。

一人でできるもん

>>582
1年で黒亀ならあるいは
または設定ある限りFで、国際線に普通運賃でしか乗らないとかでもいいかもな

773ERのGE90エンジンって無茶苦茶うるさいな
胴体長いから離着陸時のボディのギシギシ金属が軋む音やガタガタ音も凄い

いつか疲労で折れるであれ

>>588
そんなデカイ釣り針飲み込めないよ

1年で黒亀は、大金持ちがリタイアして毎日搭乗（国内線はそれこと修行並み）でもしないと不可能じゃない？
国内線1,250レグなんて365日平均3.42レグ乗る必要があり出張では考えられない。
国際線の1,000,000マイルも搭乗クラス乗率がないのでJFK往復でも13474マイル→75往復必要。

B777-300ERより細くて長いA340-600は軋み音少ないよ

まあ、無理に延長して重心狂った欠陥機だがw

キシミはともかく、773ERのエンジン音は同意。
ノイキャン必須のレベル。ビジネス標準のノイキ
ャンは子供騙しの性能しかないから不可。持参す
るのが吉。

ANAなら一部上場企業の社長ならつくよな
んで国内線でもお出迎えとか別ルートで羽田とかなら飛行機の真下まで車つけたりしてくれるけど
JALはどうだっけ

っていうか、ダイヤクラスの人がJALに依頼すればつけてもらえるんじゃないの？

そんなレベルでしたらHNDITMなんて100人以上になる

>>595
そいつら丸ごと護送車で押送しとけば俺らがブログに晒される心配はなくなるが

おいおい、アテンドついてほしいから一部上場企業の社長になりたいぐらいの勢いだなw

で、結局ノンステータスのタモリクラスの芸能人はアテンドつきますかね？

東一にもピンからキリまであるんだぜ

芸能人ってステータスで決まるのか？
ジャニーズ系みたいにトラブル発生するかどうかで決まるんじゃないのw。

但し嵐は先得でクラスJ

芸能人でも、普段からＪＡＬを御贔屓にしています、
というのと、たまたま乗ってみました、というのでは違うのでわ。

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373878638/l50
【アシアナ機事故】
「彼らの飛行経験とは、自分が客席に座り、自動操縦状態にある状態を指す」　
元教官がパイロット養成の内幕明かす

さっき共産党の志位と同じ便乗った

普通席だったけど降機する時はボーディングブリッジの業務用出入口使ってた

>>604
赤旗にクソミソに書いていたのに乗るのか・・・・
赤旗曰く「危険な航空会社」じゃないの？

Ｅテレきょう２３：３０から「広島空港の地上支援業務」がある。
http://www.nhk.or.jp/ashitsuka/

JALって議員様は無料でそ？

>>606
CTSでANAだったな

>>607
鉄道パスと違って、確か選出選挙区−東京のみだよな

運賃も貰えずに鞄持ちしてヨイショヨイショかよ
選挙に落ちたらただの無職だぞ？勘違いさせすぎだろ

>>605
御巣鷹山を叫びつつ乗るのです

>>610
まあ選出区までは公務のうちでいいだろ

>>610
選挙区まで年4往復は税金から出る
航空会社がただで乗せてあげてるわけじゃない

ASIANAが高品質で安全と思ってC運賃も安くて
東南アジアやアメリカ行く時もICN経由で行ってたけど
あんないろんな記事見て言い訳と責任のなすりつけに必死な
のみてマジでがっかり・・今さらだけどチョン企業のうわべだけの
品質を見た思い。操縦運行時間にPがF客室で座ってた時間を計算に入れてた
とかもう・・・　どうりで機長の子供とか嫁がCでふんぞり返っててF区間でP
と過ごしてるのがカーテン越しに見えてた・・

JALにこれからは乗るね。

>>613
通勤時間も飛行時間に含むんやで
飲酒確認もないなら、テストで満点取れなくても余裕なのが韓国

777みたいなハイテク機はパイロットが二重三重にミスをしても致命的な事故を起こさない様にフェイルセーフやワーニングが働くはずなのに・・

pull up! !や失速警報も理解出来ない程英語力が無かったのか、単に自爆テロをしたかったのか・・

少なくてもこれでアシアナの評判が下がる自爆テロとなった訳だからな…
さて、つられてアシアナや大韓の航空運賃も当分下がるかな？乗らないけど…

値下げするとしたら中国発だけだろ
日本発は絶対に下がらない
なぜなら値下げしたら地方空港から貰える空席補償額が目減りするだけだから

日本の空港政策やめればいいのにな

↑
それは東京発以外から長距離自社便を飛ばさない二社に言ってくれ

路線維持できるほど需要あんの？

この前 羽田→徳島便に乗ったけどCAが見事にお婆ちゃんしか乗ってなくてビビった。
身長も縮んでしまって、見た目はスーパーの惣菜コーナーにいる頭に三角巾巻いたようなお婆ちゃんたち…。
だいぶくたびれた風情でドリンクサービスしてたけど
もしこの飛行機が事故でも起こしたら、このお婆ちゃん達は乗客を避難誘導とか出来るんかな〜とか余計な心配までしてしまった。

>>621
　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）＜　「BBAはこの俺様の飛行機にのるんじゃねえー」って言ってやれ
　（　 　 　） 　＼＿＿＿＿＿＿

でも・・・
今いるBBAは倒産解雇を免れた
超優秀な人たちなのでは？？

>>623
55歳以上が首（御用組合は知らん）だったので
今乗ってるのは再雇用のパートじゃないのかな

55歳のCAさんでもいいので付き合いたいです

DC-8とか乗っていた百戦錬磨の方々なのでは？

>>625
オバ専の俺が一番萌えるゾーンです+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +

>>626
CV-880とかDC-7Cとかかもしれんぞ。

>>628
何か萌えるな、そういう人に当たると。

昔でも、最低学歴高卒だったから18歳
御巣鷹から28年だから、せいぜいクラシックジャンボからの世代でしょ
機長何するんですか！の東京湾着水DC-8は何年でしたっけ？
よど号を知ってるスッチーはさすがに円満定年退職してるだろ

>>619
東京便よりもコスト高になるけど、それを自分達で負担できるの？
できないし、安売りで乗る人しかいないから撤退されたんでしょ。
スカイなりLCCに土下座して税金貢いで路線開設してもらったら？
今だって朝鮮と中国に税金貢いでんだから。

コスト高って。パイロットの年収下げなよ。本気で。
日本のパイロット高すぎだよ。一回つぶれた会社でしょ

地方の人間の至便を犠牲にして成田・羽田便だけを重視した結果631のような勘違い人間が生まれるわけで

おらが街に空港を！、おらが街に空路を！

おらが街に鉄道を！
おらが街に高速道路を！

結果は収支低迷で路線廃止、
（ついでにJAL破綻、道路公団破綻、国鉄破綻の原因の一つ）

地方は少しは身の丈を考えろって！

まあそれだから地方の人はインチョンを利用するのであって
地方の人は身の丈をわきまえろという発言は
ナンセンスだな。
東京一極集中の政策は国家運営上リスクが大きすぎるという
結論が先の大震災、原発事故で証明されたわけだが・・・・

地方の需要に釣り合わない無駄施設（敢えて言う）に他所の税収を投入することに
国民的なコンセンサスが得られてれば納得できるが、コンセンサスないよな。

そもそも、コンセンサス得るにしても、都会と地方で1票の格差が3倍とか4倍とかなっている時点で
民主主義の原則を大きく逸脱しているわけだが。。。

636のいうように皆が都会の至便さを享受しようと都会に移り住むとどうなるか？
過疎化した地方都市にシナ人が入り込み静かに国土を削り取られる
ブータンがいい例だ

パイロットの給料はもっと高くていいと思う。

僻地の空港にもってことじゃなくて他の大都市の空港でもほとんど無いってのが問題って事だろ。
コードシェアでもほとんどが海外のエアラインの機材で飛んでる。
なぜJALANAの機材では飛ばないのか？
日本の航空会社が高コスト体質なのは明らかだし一番の要因は人件費だろ

今後も日本人のみを相手にしたドメスティックな会社でやっていくならそれでもいいけど
多分このままいくとまたいずれつぶれると思うな

伊丹〜成田（羽田）〜欧米

乗り継ぎも便利だし、特に不満は無い。

今後、羽田発の国際線も充実するから、地方空港〜羽田〜海外が増える。

アシアナの事故をみて、韓国系航空会社の安全性に不安を持つ人も増えるから、
地方空港〜仁川〜海外は減る。

>>635
今回のOZの事故機には日本人は1人しか乗ってなかったわけだが
本当に仁川を利用してるのか？

ヒント：「韓流」は、韓国から金を受け取っているマスゴミがでっち上げた捏造

>>642
多いと思うよ。この前仕事でNGO-ICN乗ったけど、
777がほぼ満席で、周りの人は韓国じゃなくてイギ
リスとかフランスのガイドブックを読んでた。（ｗ
降機してからも、かなりの割合がトランジットへ。

別の出張でフランクフルト行った時は、大韓の747
が一足先に着いてて、入管の列にかなりの日本人が
韓国人に混ざってたし。（パスポートの色とか言葉
でわかる。）

オレは海外乗り継ぎで使ったことないけど、インチ
ョンの使いやすさは認めざるを得ないし。

>>639
結局、日本人の給与水準や物価水準が世界的に見て高いことを示しているんだよね
だからユニクロみたいに世界共通にしちゃおう！
きっと日系にも競争力が出てくるよ
その代わり日本経済はさらなるデフレスパイラルに陥るだろうけどね！

>>645
んーとね、今や日本人の給与水準や物価水準は下がってて他の先進国と比較するとさほど高くもないんだよ。
そんな中でも何かと規制が多い業界は従来の給与水準を維持しちゃってるわけ。
何かの価格が一般的な水準より高すぎると利用頻度が落ちて、それが公共交通機関だったりすると
むしろ経済の足をひっぱるんだけどね。
デフレに絡めるのは筋違いだよ。

このへんは日本の構造的な問題だからエアラインだけ責めるつもりはないけどね。

>>641
最終目的地がLHR,CDG,FRA,HELならそれも悪くない
だが他の都市、JALは飛んでおらずKEやOZは飛んでいる都市ならどうだ？
地方→東京→上記都市→目的地よりも地方→仁川→目的地を選ぶ方が自然

>>644
FRAでKEの747って相当前じゃない?

CX,OZ,KE,JL,NHあたりは位置的に東アジアだから欧米目的地空港着いたら
ほぼ同時刻到着で大混雑になってるよな。例のSFOなんかも・・（JLはHNDに
なって夕方で空いてるけど）　不思議なのは台湾勢でBR,CIの到着時間は夜
が多く出くわさない・・でほとんど真夜中出発、早朝TPE到着。昼間は東南アジア
や中国韓国日本行ってて機材繰だろな。

>>646
＞他の先進国と比較するとさほど高くもない
ソースｷﾎﾞｰﾇ

＞従来の給与水準を維持しちゃってる
ソース（ｒｙ
医者とマスゴミくらいじゃねえの？そんなの
悪玉の代表格の銀行でさえバブルをピークに下がり続けてるぞ

というかそもそも
＞一番の要因は人件費
人件費の占める割合は（たしか）2割もなかったはずだが・・・

>>650
ええ〜
ソースは国連、世銀、IMF、OECDの統計でも見たら？
ごめんめんどくさい・・・
先進国　給与水準　とかぐぐっても出てくるんじゃないの？

あとマスコミの給与も最近は下がってるはずだよ。
JALの人件費は詳しく見てないんだけど、その他の費用項目は他の先進国のエアラインでも
ほとんど下げようがなくない？

妥協してまでチョン航空のキムチ機内食など食べたくないわ。
どんな罰ゲームだと。

一度乗ったらKE､OZの高品質がわかる。
KEの斬新でおしゃれな、OZの落ち着いた清楚な制服のCA
の優しいアテンドに上空1万ｍでの至福の時を
楽しんでwww　機長家族もでかい態度であれこれオーダーしてるwww
着陸するかは運次第・・・

>>651
そういう世界的な統計は、たとえばワープアとか貧困層まで含めてなわけじゃん？
いわゆる中流世帯の単純な比較の資料ってなかなかないと思うんだけど、それは思い込みかな？
（たぶん日本の中流世帯はまだまだ豊かだと思うよ。だいぶ世界との差は縮んだと思うけど）

で、日系エアラインの給料は特にパイロットが目立つから高いように見えるけど、
まぁ特殊技量を売り物にしてるって意味では許せる範囲（2000万超えるパイロットはそうそういない）。
（会社が金出して養成したんだから、1000万そこそこでも十分すぎるという見方もできるが）

そのほかの地上職やCAはブラック企業並とはいわずとも、
一部上場しているような企業の社員から見るとびっくりするような給料で働いてるのが多いよ。
（特に子会社ね）

日系の営業費用で一番大きいのは燃油費（約3割）、次が人件費（約2割）、
そして公租公課（約1割）、減価償却（約1割）と続きます。
世界的に比較するとたぶん、公租公課と燃油費が違うと思う（税金大国日本・・・）。
LCCは詳しくは知らないけど、人件費の2割程度ってのはあまり変わらないんじゃなかろうか。
（大手以上の激務で、給料下げたら質の悪い人間しか集まりません）

>>654
上に挙げた統計の中に上位何％の世帯の世帯年収のデータとかあった気がするが
それでもやっぱ日本はそんな高くなかったよ。
（まあうろ覚えだけど・・・今探す気はないごめん）
実際移民層の厚い欧米ではそこが足引っ張ってるからねえ、どっちもどっちと思うよ。

日系エアラインの給与に関しては、CAとかの事は言ってないよ。
日本のパイロットは米国の倍近く貰ってるんじゃないの？別に米国と同水準にしろって言うわけじゃないけどね・・・
あと地上職ってJALの正社員も入ってるの？

燃油費は下げようがないと思うけどね。てか上がれば乗客が負担してるわけだし。
租税公課もどうしようもないでしょ。

>>653
ジジババ仕様の色使いを「落ち着いた」と表現されてもな。
KEは仮面ノリダーみたいなの首に針金巻いてるし。
整形で表面だけ作り込んでも、チョン特有の火病キャリアな事実は隠せない。

BAとJLのJVって、いまのところ
日英線以外の欧州線（つまりJAL運行のCDG、FRA、HEL、DME線）は対象外だよね？
今度、JVにAYが入るみたいだけど、
日欧線全部が対象になるみたいに報道されていた。
JLにとってメリットあるのかな？

>>655
＞日本のパイロットは米国の倍近く貰ってるんじゃないの？
それこそイメージ先行で根拠なしでしょ？
世界的には大型旅客機の機長クラスは2000万程度もらって当たり前。
日系が安いというつもりはないが、決して「高い」とか「倍」という水準ではないと思う。
アメリカではパイロットといえば、日本で言う自家用の操縦免許を持ってる人のことや、
田舎で農薬散布なんかをやってる人のほうがはるかに数が多い。

＞地上職ってJALの正社員？
JALの正社員であれば上場企業として、「それなり」にはもらっていると思いますが、
平均より高いとは思われません。ただ、「JALの正社員」って、平均年齢が高いんですよね。
若い人は子会社だったりして、職種によってはワープアかよというような給料だったりします。
ANAも、台所事情はさほど変わらないでしょう。

＞てか上がれば乗客が負担してるわけだし。
燃油サーチャージなら、あれで燃油費上昇分全部が補えるわけではないですよ。
航空会社は相場とは違うレートで取引しているが、
多少相場の値動き分くらいは負担してもらってもいいよね？が燃油サーチャージ。
それが安い航空会社は、燃料取引に成功しているってこと。

日本の問題点はガソリンもそうだが燃料税が高すぎる。
世界を相手に戦う会社にとってこれは大変なマイナス。

＞租税公課もどうしようもないでしょ。
上に同じく。

>>658
＞それこそイメージ先行で根拠なしでしょ？
まあ根拠がないのは認めるよ。

＞世界的には大型旅客機の機長クラスは2000万程度もらって当たり前。
＞日系が安いというつもりはないが、決して「高い」とか「倍」という水準ではないと思う。

これこそソースが欲しいんだけどね。確かに根拠なしでこんな話をしても意味ないよ。

＞日本の問題点はガソリンもそうだが燃料税が高すぎる。

それはどこと比べて？？一般のガソリン税は米国に比べたら高いけど、ヨーロッパより安いと思うけど。
ガソリンの値段は発展途上国も日本と大差ないよ。

あと調べたら、国際線の燃料は非課税と書いてるけど・・・
http://www.ishino-oil.com/avi_zeiaramasi.html
このあたりの事は門外漢なんだけど、なんか納得できないなあ。

>>659
＞ソースが欲しい
給料については正式なものは当然出ないだろうけど、「airline pilot salary」とかで検索すると、
まぁ10万ドル台後半〜20万ドルくらいが機長としては平均っぽいのがわかるよ。

＞国際線の燃料は非課税
国内線は課税対象ですよね。
この辺の事情も「航空機燃料税 国際比較」とかで検索していただければわかるかと。
それ以外にも着陸料も高すぎだしね。

話を元に戻すと、特定の路線だけをもって外資と日系の経営の差を論じることは簡単にはできないということ。
他で儲けてれば、赤字覚悟で進出することも可能だし、当然その逆もある。

ターゲットとなる顧客層の違いもあるだろうしね。
日系の場合は基本的には「日本企業のビジネス需要」をメインターゲットにしている（そのよしあしは別にして）。
外資の場合はまた違ったターゲットがあるわけで（おそらくは自国の顧客の動き）。
当然その違いにより路線に差が出てきても不思議はない。

日本企業のビジネス需要がメインなら、どうしても国際線は東京発着ばかりになるだろうし、
これからもその傾向は続くだろう。

あと、話の出発点はもうひとつ「地方空港の国際線は外資ばかり」だと思ったが、
これは形だけでも「国際線」が欲しい地方空港の事情と、仁川を拠点にハブ空港を作りたかった韓国の事情がマッチしただけの話だよ。
もちろん手をこまねいている日本勢に過失がないとはいえないけど。

>>648
ゴメン。間違えた380だった。

>>653
そおかあ？KEもOZも乗るけど、腹減ってな
くて飯を断ると、あからさまに「何コイツ」って
顔して、「ハッン」とか言うけどな。

日本国内の空港の日本人のGHは普通だけ
ど、INCの現地のGHは横柄だし。

INC空港自体はいいけど、KEもOZも好きにな
れない。

JALのパイロットは平均給与１５００万で
今のドル円レートだと、まあ妥当な額だろうか

1ドル80円時代のANA平均２０００万なんてドルで言えば頭おかしいけどね
クレイジークレイジーだったね

だいたい世界では〜なんておかしな話だけどね
ドル換算する意味も無いわ
日本人が欧米のエアラインに雇われるなんて無いからね

ワールドワイドなようで流動性がないジャパニーズ一号のお給料を決めるのは
労組の特殊な交渉術とヘタレリーマン経営者と国内の労働需要

外航の地方発着路線の客層構成ってどんなもんなんだろうね。
単に日本人が多い少ないとかじゃなくて、O&Dやインバウンドとかの比率ね。
日系が手を出さないのにはそれなりの根拠と計算があってのことのはずなんだけど。

例えばイギリスやフランスなんかでも、旧植民地側の航空会社は自国＝宗主国間路線では
やたらと英仏の地方都市に飛ばしてたりするけど、BAやAFは1980年代こそそれなりに路線網があったものの
今はLON・PAR発着路線のみに絞って便数もそんなに飛ばしてない。需要と供給のバランスがそうさせてるんじゃないのかな。

JALのパイロットになれるんだったら年収500万でも喜んでやるよ

1日だけなら無償で良いからスッチーやってみたいな。

世界の年収

http://diamond.jp/articles/-/38861

>>665
地方空港の仁川路線は、どこも客の7割から8割が韓国人です。

日本人もトランジット客よりも、韓国目的地の人がほとんどです。
私も海外に行く時は羽田成田乗り換えを使うことが多いです。
そっちの方が便数も多く、大抵時間帯的に乗り継ぎも便利なので、周りの人もほとんどみんな
そうしています。

統計的に見ても、日本発仁川乗り継ぎ海外行きの客の7割から8割は成田発だったと思います。
成田仁川だと便数も多いので、乗り継ぎに便利な時間帯を選べますしね。
仁川発の日本地方空港路線は、仁川での乗り継ぎを考慮したダイヤにはなっていません。

>>665
そもそも本当に対日本の地方空港で仁川がハブとして成立してるのなら、デルタが成田じゃなくて仁川をハブにして、KEの仁川発日本地方路線とコードシェアするでしょう。

実際そうしないのは、それだけ仁川がハブ空港として機能していないということです。

>>665
ちょっと文章がわかりにくいけど、ソース発見。

http://www.aviationwire.jp/archives/21063

西日本から仁川乗り継ぎなんて、たいした割合じゃないでしょう？
どういう乗り継ぎの割合なのかはっきり書いてないから、正確な所はわからないけど。

東日本なら、なおさらでしょう。

中部が西日本なのか東日本なのかわからんけど、
中部は羽田便がJALの1日1往復だけで、ANAは０。
国際線が成田に集中してた時はよかったけど、羽田
も使い出してから便が悪くなっちまったよ。

そう思いたいなら別にいいけど実際KEやOZの日本線がICNに着いたら
結構トランジットの荷物検査にみんな並ぶぜ。
あそこトロトロしてるから20分はかかる・・

それにトランスファー少なかったら年間利用者4000万人なんかならないだろ。
ダナンや高雄就航も相次いでるしアメリカン、ブリティッシュも順調！！

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%81%E5%B7%9D%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF

福岡からロンドンに行く場合
福岡〜羽田
リムジンバスで成田移動
成田〜ロンドン
という手順を踏まねばならない。
しかし、仁川を使えば
福岡〜仁川
仁川〜ロンドンで済む。
それに料金も成田発よりもたいへん安い。
東日本の客なら利用しないかもしれないが
西日本の客なら仁川乗り継ぎが簡単でしかも安い。
信じられない人はグーグル検索で
日本人仁川乗り継ぎとかの文字で検索してみるがよい。

>>675
残念ながら、福岡から成田経由の人は、福岡成田便を使いますね。
仁川を使う人は、そのほうが安いから、という理由。
関東人がわざわざ仁川経由で欧米行くのと同じような現象です。

ICNがハブとかはどーでもいいんだけど。
>>665は旧宗主国側のメジャーキャリアが地方発着路線に手を出さないのは
英仏も同じってことを言ってるんでしょ。
要はイールドの低い地方を相手にしないのは、どこの先進国も似たり寄ったりってことかと。

>>672
しかも名古屋羽田便の搭乗率平均は30%台しかなく大火傷状態w
国際線羽田移行は羽田便がない地方からすれば誰得でしかなく
名古屋から新幹線で羽田まで行くくらいなら仁川に限らず名古屋発の外航で飛ぶのが捗る

ヨーロッパなんかアジアよりLCC旋風がすごくて
飛ばせば飛ばすほど赤字なんだからそりゃ止めるわな。

前向きな撤退じゃあなくて思いっきり後ろ向き・・
ANALも日本が羽田の規制緩和したら終わりだけど
そうはならないわな、空港航空更新国だから・・

後進国だwww

だから地方発着路線はLCCや朝鮮でいいじゃん。
その程度の収益しか上げられない市場ってことで。

>>675

ついで。

地方から海外に行く人って、旅慣れていない人の割合が高いから、日系の航空会社利用っていうのは、ものすごく人気が高いんですよ。安心感があるから。多少値段が高くても。

だから、ツアーのパンフレットを見ても、ソウル乗り継ぎのKE利用のプランもあるけど、日系利用の成田乗り継ぎが幅をきかせてますよ。

あと、個人旅行とパックツアーに旅行する人の数が違うので、ブログを書く若い人の個人旅行の人の総数よりは、ブログ何かかかない団体ツアーで行く高齢者の人数の方が圧倒的に多いです。

これが関東発だと、旅慣れてる人が多いので、安さ重視でソウル乗り継ぎを自分で手配して使う人が多いんです。

>>674
だから、中国四国地方在住者の仁川トランジットの割合が3%で、九州四国のトランジット割合が8%というのはどう説明するんですか。九州の分は、当然福岡発の仁川トランジットも入ってるはずですよ。その分、中国四国に比べて5%カサ上げされていると思います。

仁川の利用をするのは、安いからなのか便利なのかということを、はっきり認識するべきだと思います。

九州在住者の意見からすると、仁川トランジットは、羽田成田乗り継ぎに比べると、日本仁川間の便数が少ないないから不便です。
だから羽田成田乗り継ぎを選びます。
仁川トランジット8%という数字が、それを表しているでしょう。

地方発の海外旅行者は、旅慣れていないので、値段よりも便利、安心な航空会社を選ぶ確率が高いと思います。
それに比べると、関東の人は、旅慣れた人が多いので、便利さよりも安さを選んで、仁川乗り換えを利用する人が多いと思います。

実際の数は、地方から仁川transitを使う人よりも、成田から仁川transitを使う人の数の方が遥かにに多いのですから。便利さと値段は別です。

地方の人は、値段よりも便利さを選んで、羽田成田乗り継ぎを使う人が圧倒的に多いのです。それに対して東京の人は、便利さよりも安さを選んで、仁川乗り換えを使う人がそれなりの数いるということです。

>>674
だからね、仁川で乗り継いでいるのは、日本の地方空港を目指す人じゃなくて、東京大阪名古屋に行く人が多数なんですよ。

夜中になんでそこまで必死にwww

ああ、もう寝よう！

ICN乗り継ぎを使う理由に、

在日だから

ってのも入れてくれ。

>>660
＞「airline pilot salary」とかで検索すると、

その辺のサイトは見たけど、とてもあなたの言ってるレベルじゃないよ。
米系で最も高いのはデルタで10年キャリアのキャプテンで20万ドル/年だけど、他の国際線バンバン飛ばしてるメジャーだけ見ても
デルタの6掛け〜8掛けがせいぜいだよね。
あと米系で特筆すべきは初任給の低さかな。メジャーでも4万ドル/年ぐらい？
全体の平均は10万ドル/年ぐらいがいいところだろ。
雇用が日本より流動的な欧米では居つくか分からない新人にそんなに出せないだろうし、たぶん若い人は機長レベルより層が厚いだろうから
それだと平均値はもっと下がる。

>>665
エールフランスはhopも含めてだけど、ニース・リヨン・マルセイユあたりからEU域内や北アフリカへは結構飛ばしてるよ。
少なくとも日系ほどお粗末な状態じゃない。

>>660の言う
＞日系の場合は基本的には「日本企業のビジネス需要」をメインターゲットにしている
には少なくとも米系やAFは当てはまらないね。イギリスは知らん。

日本も一部上場企業の役員クラスがエコノミーに乗っちゃう時代だよ。
ビジネス需要だけで今後も十分やっていけるなら別にそれでもいいと思うけど、国際競争力はないままだよね。
ともかく、もう二度目はないよ。

>>680
ただ、地方といっても
国内シェア2割以上の関西を捨てているのはどうかと。
残りの都市は1割未満とはいえ。
自国の第二都市圏を捨てている航空会社は少ない。欧州でも。
イベリアのバルセロナくらいか。

鹿児島の路線維持の努力は素晴らしいな。
全部の自治体がああだったらJALも破綻しないで済んだだろうに。

>>673
それが日本人だとどうやってわかるの？
日本語をしゃべっていれば日本人？
それとも1人1人に確認してるとか？

とにかく仁川空港にはかなわないてのがわからんかな。
日本の空港施策はお子ちゃまの水遊び。チンタラチンタラ
税金の無駄遣いで会議だけやってるwww

仁川、香港、シンガポール、バンコク、クアラルンプール、北京、上海に並ぶ
空港を作ってから言えよ・・

>>688
そこが東京中心の日本の政治とマスコミのおかしな所なんですよね。
地方の人は成田を使わず仁川をみんな使っているとか大嘘つきまくってるし。
だから羽田の国際化が重要だ、という理由付けにして。

そんなの、地方をダシにして、成田は遠いから羽田を使いたいっていう東京人
のエゴにしか聞こえないんですよね。仁川なんてほとんど使っていない現実を
知ってる地方民からすると。

本当に仁川ハブ化を阻止したければ、伊丹をほぼ羽田福岡但馬線に特化させて、
あとの路線は関空に集約すべきなんですよ。そうなれば、地方からの乗り継ぎ
客は羽田成田乗り継ぎから関空乗り継ぎにかなりシフトしますよ。

国内線の乗り継ぎだって、今は九州と北東北北海道間の旅客は羽田乗り継ぎが
中心だけど、国内線が関空に集約されれば、関空乗り継ぎにシフトしますよ。

国土交通大臣時代の前原は、本当に関西人なのか、って思う位、東京中心の話
しかしてなかったですよね。

まあ伊丹問題に関しては、関西人の反対が強いみたいだから、動かないでしょ
うがね。関西人は関空ハブ化より仁川に日本の地方客を流す方を望んでいるよ
うですから。

>>690
わかったから愛する祖国に帰りなよ

>>686
AFの場合は、採算悪化でTLS,LYS,NCE,BODのベース新設＆分社化しちゃったけどね。
ゆくゆくはHOPに移管予定。20年前はAF自社運航のBOD-JFKとかTLS-DKR,NCE-ABJなんてのもあったっけ。
便数や就航都市で言えば、AT,TU,AHの方が圧倒的に多い。KEやOZの日本路線と似たような構成。
HOPのEU路線は最早国内線市場と似たようなものだから、日本の国際線市場との比較にはならないでしょ。

>>687
国土の面積が小さい国でのデュアルハブが非効率ってのは多くの航空会社が実証してると思うんだけど。
LX（旧SR)もIBもBAもかつては自国の第二都市発着路線を増やしたけど
結局は頓挫して第一ハブに集約してしまった。ビジネス需要がMXPに偏在してるイタリアや
地域対立の問題で非効率ながら二都市から展開せざるを得ないベトナムとか
元々地方分権独立型のドイツは例外的ケースでしょ。そのドイツでさえFRAとMUCの差は歴然だけど。

>>691
KIXが地方＝海外の乗り継ぎ地点として機能してたのって
OKA-KIX→UA,DL（NW)の米軍里帰りがほとんどだったしね。
今は北米線がSEAとSFOだけなんで随分減ってしまったらしいが。
まぁ自業自得なんだけどさｗ

あ、TLS-DKR,NCE-ABJはUT→吸収合併後のAFってことね。訂正

7/21（日）
NHK Eテレ
23:30
サイエンスＺＥＲＯ
「トラブルから学ぶ“電気飛行機”徹底解明！」
検証ボーイング７８７
▽空の安全は守れるのか▽旅客機電化の秘密

ANA(子会社含む)が乗り入れしてない日本の空港って価値あるの？ｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1374144786/

>>687
関空があんな辺鄙な場所にあるからしょうがないのだろうけど
日系にはもう少し頑張って増便してもらいたい
特定アジアとバンコクとホノルルしか日系で行けないって何かおかしいわ
シンガポールくらい再開させろよ
SQはダブルデイリーでボッタクリ運賃なのだから

>>698
おかしいんじゃなくて、それが現状なの。
いつまでバブル期のつもりでいるの？

羽田or成田経由は時間がかかる
ボッタクリ＋冷房効きすぎのSQには乗りたくない
しかも、関空着２１時台という中途半端な時間では、ちょっとでも遅れると
終電に間に合わなくなる

後輩がシンガポール駐在になってもうすぐ２年だが未だに行けない

「行きたい」から行く、と言ってる間は行けないだろうね。
「行きたくない」けど行かされる、くらいじゃないとな。

>>701
けだし名言だな

>>693
AFの現状を考えれば方向性としては間違ってないと思うけどな。
フラッグキャリアとしての役割を放棄したわけでもない・・・
別にAFが好きなわけじゃないけど

戦略が見えないんだよねJALは
そういう意味じゃANAのがましだよ。
だからJAL株を買う気になれない・・・

本日もJL8851コロール行が9：35出発w

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1374205086/l50
成田行きＪＡＬ７８７、ボストンに戻る…燃料ポンプの不具合表示

>>703
それはニートに向かって「人生設計が見えない」と説教するのと同じことでは
設計が見えてたらニートなんかやってないわけで
戦略が見えてたら倒産なんかしてないわけで
これからいろいろ試すだろう
Cクラス層を獲得するか、それともYを事実上PY化してLCCに対し差別化を図るか
思い切ってFとCのみの上流階級専用エアラインになるか
どの路線もそれなりに・・・くらいに考えてるようでは二兎を追うものなんとやら

ボストンに引き返したB787、乗客乗員196名とあるけど
B787は満席でも186名だからほぼ満席だな
相変わらずボストンは好調だから、いっそ77W投入を
検討してもいいんじゃないか？

Skysuite772にしてくれ

>>675
しかし成田便が少なく、特に帰りが超絶不便なのも事実。結局帰りは羽田行のバスに乗る事多し。

先月、羽田からCGDに初めて行ったが、本当に便利だった。

別の質問だが、しばらくJGC premierだったが、今年はDiamondになりそう。両者に差はあるの？

あと、Diamond達成したら、更に載っても何も変わらない？ANAを増やした方がいいのかな？

>>709
プレゼントを選択すると、JMLの方が２アイテム選べたり
一番大きいのは（使うとすればだが）２倍マイルで普通運賃の空席を
特典航空券で使えることか

ボストンの787、また引き返してるぞ

http://ja.flightaware.com/live/flight/JAL7

うーん？表示がおかしいだけなのか

>>702 毛出し ？

JALの就航地でもあるし、787を運行しているUAのハブでもある
シカゴ・オヘアに降りた方が良かったのでは？
運行上問題があるのに５時間も飛行したのが不思議。
東京からなら香港に着ける程でしょ。

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1374320377/l50
【国際】北京空港第３ターミナルの国際線出口付近で爆発

いちいちマルチすんなよ

不快ラックスって新シートになったの？
公式見たら自分の何かイメージと違うシートが出てるんだが。

http://www.jal.co.jp/inflight/inter/business/c_seat/index2.html
カバー張替えたのか738のを載せてるだけでカタチは何も変わってねえ。
ヘッドカバーもSeasonsの季節変化をやめただけ・・

そんな気の利いたことをするはずがない

だって前の画像は747に搭載されてたやつだもん

あんなにふっくらしてる画像なのに、実際に737の不快乗ったら
狭すぎぃ！＆硬すぎぃ！ってクレーム来たんじゃないか？

>>709

分からないなら、空港コード書く必要ないよ。

スカイラックスにPC用電源なんてあったっけ？！？

>>721
あるけど容量少ないよ。
電源食うPCだと使えない。

JAL141の738クラスJスカイラックスにはPC電源ついていたけど使えなかった

2Aって書いてあったような…

200Wまで行けるんか？

電圧は100Vなの？アメリカ仕様で110Vとかありそうだけど

どちらにしろ皮相電力で200〜220VA
ACアダプタって結構力率が低いのもあるからもしかしたら動かない可能性があるね

>>657
NRT-LHR線、HND-LHR線、HND-CDG線、NRT-CDG線、NRT-FRA線が対象。
2社の便に加えAF便も選択できるので、JL/BAのJVとしては変な感じもするがｗ
http://press.jal.co.jp/ja/release/201209/002264.html

亀レススマソ

【マイル】東京モノレール駅員６人がJAL共催のキャンペーンで計５１７５マイル不正取得
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1374539069/

>>726
ジャンボのシェルについてた物は110Vだった。
ノートパソコンとか100〜240Vまで対応してるから問題なかった。

110Vなら日本の家電はまず問題ないね
（単純なものならそもそも110Vで作られてるものもある・・・）
120Vとなると精密機器は遠慮したくなってくるが

先日、兼子勲元会長、亡くなったんだってな。
JASを統合してサービスが悪くなったり、スーパーシートをなくしたり、事故が多かった時期の社長(?)だから、
正直あんまりいいイメージはないけど。

日航を支配したスターリンも晩年はひっそりとしていたということかね
遺産の半分はいけにえになった社員にくれてやれよ

モノレール社員バカすぎる。たかだかマイルで…

4トラベルに口コミ投稿すりゃ毎月5000マイルも貯まるのに
なぜ犯罪行為に手を出すかねｗ
アホの考えることは理解不能だ

>>732
利用客から見たらそのとおりだけど、経営の観点からは、JAS統合で
国際線より収益性の高い国内線網を充実させたり
利用率の高いクラスJ導入など、当初はANAが震撼したくらいの成果だった
株主総会でもいつもは難癖ばかりの常連の総会屋がめずらしくほめてたし
太鼓持ち総会屋の質疑終了発言を制して質問受ける余裕みせてたし
でも帯状疱疹で休んだとも言ってたから激務だったんだろうな

>>734
そう言うなよ。
社内ではモーレツ社員って呼ばれていたんだぞ。

>>735
鉄道会社はマイルとかポイントシステムに疎いから、
そう言うところまで機転が利かないのではないかと。

西瓜はポイントつく方だろ

>>739
乗車そのものにポイント付いたっけか?
あっても、同じ日に買い物を一緒にしないとダメ（しかもそのポイント負担は鉄道会社ではなく店舗）とか。

JA832Jデリバリー
次はJA823J、JA833Jと続く模様
JA821J はいつ完成するのやら

JA823Jやっと来るのか

sageろ。

国際線、同じお得意様番号で二重予約ってできないよね。
できませーんってはじかれる？

>>744
国内線でもはじかれる。２重予約してどうするの？

http://www.jal.co.jp/jalpri/faq/a4.html#qa20
＞医療機器のような手荷物以外にも、お客さまの快適性のために
＞購入されることもできます。

買うこと自体はできるのでは。

JALに関しては、エアバス機導入して欲しくないな

http://www.ana.co.jp/pr/13_0709/13-079.html

ANAの機内サービス刷新・・完全にJALのBEDDのもっと
有名どころパクリだな。関西中部発着は全く無視というのも
一緒だし。ベッドパッド、LOCCITANEアメニティ・・
あと出しで1歩先行くよ。
[Inspiration　of JAPAN]のロゴ全機種に入れるのはいいと思う。
JALもいくらでも描けるんだからCIよりきれいに日本の桜イメージもっといれたらいいのに。

後出しが良くなるのは当たり前のことで、逆に悪くしたら問題。
JALの有名どころの監修だって、言ってみれば他社のパクリ。

フルフラットになる座席とか、
ラウンジの軽食とか、
十何年前から見れば、雨後の竹の子(?)のような印象がある。

>>748
有名どころとタイアップするより、その分のコストで
単純に2008年前半までの従来型（洋食は肉と魚とベジの三択）
主菜はファーストクラスと一緒、オリジナルカクテルもFだけでなくCでも提供）
に戻せばいいだけだけどなｗ
>>949
有名どころとコラボで良かった試しなんてない、JALはこれまでがひどすぎただけ。
JALは以前も当時クリヨン料理長とコラボしたけど、不味かったｗ
ドミニクブシェは本業おろそかにしてクリヨンの評価下がって首になった
今は自分の店でまじめにやってるらしいが。

>>749 の間違いでした

>>748
今見てきたけど、ヨーロッパ線のデザートのワゴンサービスは
今すでに始まってるよ。以前は申し出ないとパフェ持ってきておわり
（今のJALがそれをパクった）だったけど、今はパフェと果物とチーズと
（アイスクリームもあったか忘れた）ワゴンで一斉に配ってる。

>>748
リラクシングウェアは、前は持ち帰り×（らしい）→○というのも後出しかなぁと思う一方で、
このスレ的に言えば、
脇谷シェフって、JAS時代のスーパーシートで関係していたんだよなぁ。

>>753
JASのサービスはよかったなあ、（だから経営苦しくなった？）
兼子とそれに続く新町はJAS色を徹底して弾圧？して消そうとしたみたいだけど

デザートはやっぱりワゴンできれいに並べて
ドリンクとともにサーブしてほしいな。

チーズ＆クラッカー、アイスクリーム、フルーツ、和菓子、
小洋菓子・・・そんなに経費かかる訳じゃあないしな。

かかるよ。
手間はかかるし余りが多くなるから廃棄も増える。
ワゴンサービスは贅沢なんだよ。

贅沢て言ってもチケットに何十万も払ってるんだから・・
コストはそれに比べたら・・

TGやCX、MHのワゴンサービスは食べても食べなくても
豪華な感じで好きだなあ。これとこれて選べるの。
あんなパフエやアイス1個グラスに入ってるだけのはしょぼすぎww
イオンやコンビニのプリンアラモード298円のがずっといいww

デザートが嫌だから他社に乗りますと宣言して
不買運動すればいいじゃん

同調する人が何十人もいれば考え直してくれるんじゃね？

タイアップのやり方が下手なんだよね。
こちらが負担するんじゃなくって、相手方に負担させたり安く仕入れさせてもらったり、そういう方向性でのタイアップを模索すればいいのに。

>>757
岡田屋ジャスコのプリンがおいしいだと？

>>759
DQNな客ならぬDQNなエアラインになっちまうがｗ

どうしてそう思うの？

確かに、同じ食べ物でも、ワゴンサービスだと何だか豪勢に思えるなぁ。

>>762
＞相手方に負担させたり安く仕入れさせてもらったり

実際、世の中にはそういう形態出のタイアップだってあるでしょ。

airモスとかair吉野家とかか？

次はair蓬莱551

>>765
むしろそのほうが普通だけどね。JLほどの企業規模であれば。

JALの機内食タイアップって、
有償なんですけど。
JALブラコミに電話してみな。
概算価格表くれるから。

ちなみに国内線Fの
ご当地タイアップは、
路線がANAに負けてる地域の
てこ入れだったり、
タイアップ先の料亭とか
旅館が政治家資本が絡むところ
だったりするという話が
あったりなかったり。
（まあ、一時期のクラスJの
O様堂推しに比べたら
かわいいもんだが…。）

くまモンは失敗だったと思う。

蔵Jは飲み物も普通席と同じって最初アナウンスしてたけど
かなり長い間茶菓を出してたのは、そのコラボだったんでしょ？

だから、もう少し商売を上手くして先方側負担のタイアップを持ってこれないのかなという話をしているの。

だから蔵Jで出してたご当地茶菓は先方の広告宣伝費（営業費I）でどの程度か知らんが負担してただろってことだよ

タイアップメニューや
JAL創作メニューで、
うまかった試しのあるやつが
実はそんなにないのも
気になるところ。
特に、創作メニューは、
味の素モリモリな傾向があって
食ってるうちに気持ち悪くなる。

下手したら、中華系航空会社の
ぶっかけ飯とかのほうが、
シンプルな分まだマシなことさえ
あるんじゃないかなあ。

アシアナ推しのくまモンは許してはいけない

>>774
あくまで個人的な感想だけど、有名料理人とのコラボより
機内食に精通してる？テーエフケーやロイヤルケータリングの
自社開発の方が総じて良かったような気がする。
有名料理人に払う監修料の分を材料費に廻せるのではないのか。

タツヤカワゴエ まだぁ

>>776
分かる気がするけど、話題にならないからやらないんだろうねぇ。

>>777
水も有料になるのか・・・

川越この頃調子に乗りすぎてて気持ち悪い。
水800円もネタにしてるけど笑えないわ・・

JAL名物レンチン俵ご飯に、
塩とコショウをチョイ足し〜★

川越「……まさかこんな味になるとはねえ。
　　　さすがJALさん、やりますねえ！」

メニューブックを開くとあの顔がデカデカとww
画鋲借りてプスプスやりたくなるなww

川越は水の一件で干されてフェードアウトすると
思っていたがそんな様子はなさそうだな

さっさと消えてくれ勘違い男が

嫉妬にしか見えないスレチ書き込み、いい加減にやめればいいのに。

嫉妬wwww鼻のアナでっかくてイケメンだわ〜ってかwww

JALは文春8/1号の搭載を拒否！『ＪＡＬ株で京セラが１００億円の丸儲け』の記事が気に入らないとか。

読み終わった文春8/1号をラウンジや機内に寄付してくる活動するかw

京セラが儲かっても社員の目は死んだままやで

>>785
気でも狂ったの？

馬鹿でも知ってる事実を記事にされて火病るとか情けない。
どこまでもイメージにこだわるんだな。
今更だっての。

ヒント：株は売らないと儲けになりません

儲かることが確実な株を一般人より前に、しかも大量に手にすることができたしねぇ。
インサイダーにならないとわかっていたからこそやったんだろ。

鶴丸復活にあの極めてダサい制服、昔のJALに執着する頭のおかしいのが揃ってるんだろうな。

週刊新潮の時（沈まぬ太陽）とか、しR束と同じでやってることが相変わらず昭和だな、制服もそうだがｗ

再生するかわからない企業に投資したのだから
儲かって当たり前。
それが株式投資。
利用できる立場を利用できるのが金持ち。
金持ちに嫉妬しても仕方がない。

再生するかわからない？
そんなこと思ってたヤツなどいねーから。

どこぞのアイドルみたいに逆手にとって世間から同情もらえばいいのに。

>>795
嘘ばっかりー、どうせまた潰れると言ってたんじゃないの？
あの増資話があったとき（買い手がなくて困ってたときに）「インチキだ！」と騒いでた人を見た事がない。

国が全力で支援してるのを目の当たりにしてまた潰れると思うヤツの方がおかしいっての。
そもそも京セラに声をかけた時に広く募ってねぇのに、何が他に出資してくれなかっただ。
過剰な擁護が気持ち悪いわ。

>>798
思い込み激しいなあ
増資のくだりは新聞記事にもなってたんだよ

国が支援してる時点でも二次破綻の恐れは十分にあったよ。
当時野党だった自民党の抵抗激しかったし。

困っている人は助けたいというのが日本人の美徳だから。

>>795
二次破綻だの煽りまくってたじゃねーか。
忘れたのか？

二次破綻だと煽りまくってたポーズですね、分かります

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130803-00000042-jij-sociただいま佳子さま搭乗中。

JAL ボストン便？

元のJALが末端までクソ体質でなかったら二次破綻確実だった
看板やアメーバはクソ会社であるほど効果が有る

皇女・佳子様を欠陥航空機にお乗せすんじゃねーよ
なに考えてるんだ

え！佳子様が一度潰れたオンボロ飛行機異常運行多発会社のJALに搭乗あそばされるのですか？
佳子様のお命が心配でございます。お付きの方々がお止め下さるのを心より願っております。

>>802
また脳内同一人物認定癖が出たのか。

まぁANAで経由するよりはマシだったか。命は惜しいもんねぇ。

>>810
何その悲しいほど情けない捨て台詞

>>811
お前も気の利いた捨て台詞言ってみなよw

>>812
捨て台詞の意味分かってますか

>>812が滑稽すぎる件

皇族の民間機フライトは持ち回り。
ANAと競ってJALが選ばれたと思い込んで脳汁垂らしてる糖質は病院に池。

>>815
その通り。
悔しくてJAL叩きしてるANAオタはアホだな。

>>816
誰も悔しくて叩いてないと思うけど？

>>816
>>810

その残念な読解力なんとかしろよ。

>>815
民間人が頑張ってからTOP VIPステータスになるよりも優雅なフライトなんだろうな。
でも皇族って自由がなくてかわいそうな気もする。
だから束の間の自由を求めて留学するんだろう。

俺は車にはあまり興味ないし、タクシー乗るたびに臭いでいつも乗り物酔いして嫌いだった一方、
子供の頃から鉄道と飛行機が大好きだったので通勤電車には乗れないし空港の見学デッキで
一日過ごすことができない上に、車かタクシーで移動しなくてはならない有名人になりたいと考えたことが
一度もないどころか、可哀相にさえ思ってたw

何だか、JALの天気情報のサイトが今日一日中つながらないんだが...。
結構便利なのに。

yahooみとけや、ボケ

>>822
広告が嫌に思わないのか。羨ましい人種だ。
（それがJALの広告だとしても）

オマエの頭の構造が羨ましいってさ。

>>823
いまどき広告なんて表示させてる馬鹿居るんだ＾＾

広告の非表示が本当かどうかは別として、
YAHOOに対して手間を掛けたくないからなぁ。

>>821
直ったみたいだ。


>>825
2ちゃんでも広告を表示させない方法を教えてください。

日本航空便がオーバーラン　新潟空港
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130805/dst13080520580022-n1.htm

５日午後８時ごろ、新潟市の新潟空港で、日本航空５２２６便の旅客機が、着陸時に滑走路をオーバーランした。
地元消防によると、けが人はいないもよう。
東京航空局新潟空港事務所によると、同機は午後６時ごろソウルを出発した。
前輪が滑走路の先の草地にはみ出した状態で停止している。

>>828
早く巣に帰れ

御巣鷹山に帰ります

オーバーランって滑走路が9cmだったの？

>>831
ばーーか、そんなわけねーーだろ

>832
おまいは韓国人成人男性のいちもつの平均が９cmというネタを知らんのかｗ

>>833
チョッパリよりでかいって威張っていたような気がするが・・

>834
ちなみに勃起して９cmだそうだｗ

そういえば、あの名曲復活してたのね。

>>836
6末に乗ったとき流れた うれしいな

好きなものにコスト削減を求めるという気持ちが私には理解できない。

>>836
8/4から搭乗時に復帰しました。

いつも曲が流れる前に降りてしまってわからん・・・・
I Will Be There with You？

ANAの曲は変わっていないせいかおなじみだな

>>840
確かに全日空って、機体の塗装、CAの制服などなど、
良くも悪くもあまり変わらないな。

>>841
一応10年前に塗装を一新する予定で、デザインまで決まってたんだけど
不祥事でお蔵入りになっちゃったからね。制服も没。
まぁあのTACAみたいなロゴなら、今の方がマシだけどさ。

そんなのがあったのか
ちなみにどんなロゴや制服になる予定だったんだ？

>>843
お蔵入りのロゴなら商標登録に残ってるよ。

松井秀喜氏とJALの「10年愛」継続中　
苦境の「パートナー」に送ったメッセージ忘れない
http://www.j-cast.com/2013/08/06180975.html

> 「松井さんは特別な、代えがたい存在」
> 2010年1月、JALは会社更生法を申請して経営破たんした。世間から厳しい批判が浴びせられ、再建に大ナタが振るわれていたとき、
>松井氏はJAL社員を励まそうとメッセージを送った。

> 2012年、松井氏はタンパベイ・レイズに移籍する。現役最後となるチームでの成績は芳しくなかった。すると今度はJALの社員1400人が
>松井氏を励まそうと手紙を書き、同社のニューヨーク支店長が試合のためニューヨークに来ていた松井氏を訪ね、渡したという。

> 2年間のキャラクター契約はとうの昔に切れている。それでも松井氏は、今もJALに乗り続けている。JALの広報担当者はこう口にした。
>「松井さんはJALにとって特別な、代えがたい存在です」。

松井はファーストクラスを使ってるのかな？

そういや、曲って最近流してなかったけど。
復活したって事は、何かの理由で止めてたのかな？

今年の初めに、MD-90乗りまくっていたんだけど。
その時は、I Will Be There with You　を乗降時に流していたよ。
殆どの搭乗時に流れていた。
元JAS系のCAさんは、こっちの方が好きだったみたいな印象。
　
個人的には、明日の翼　はイマイチかな。
角松敏生　とかに作ってもらいたいｗ
それと、JEXがんばれ！

>>845
３〜４年前だが小松−羽田のクラスＪで同じ便になったことがある
ＶＩＰよろしく最後に乗り込んだので誰かと思って向いたら会釈されたｗ

でもＪＡＬとの契約はそんな昔に切れてたんだな

JFKのDPラウンジには、
いまだに松井選手の
サイン入りユニフォームが飾ってある。

一定年齢以上の現地駐在員にとっては、
今でもヒーローだよ。

>>846
合併前はJASばっかり乗ってたけど、たしかにJASっぽいイメージだな。

JALのイメージは鶴丸だしなぁ。

JA617J 新塗装＆ブレンディングウィングレット装着完了
http://freighter.flyteam.jp/photo/821725/960x960.jpg

ウイングレット。つける事でどういう効果が現れるのですか？

>>851
省エネ
ttp://www.jal.com/ja/jiten/dict/p041.html#01-03

>>851
かっこ良くなる

キレ味がよくなる

外の人が背もたれに使える

>>851
豪運が唸り、爆運が炸裂する
航空業界の功徳兵器だよ

グレムリンがつかまりやすくなる。

今更ウイングレットつけたくらいでそれだけはしゃげるお前らが羨ましいよ

だよなぁ。
ANAが付けてからもう数年経つってのに、今頃かよって感じ。
あんなダサくて古臭い制服に金をかける前にこっちだろと。
金はうなるほど余ってんだから、とっとと付けやがれ。

>>859
様子見だったのかも。

>>845
新幹線が出来ても、羽田〜小松線は細々と継続かな。

どんだけ様子を見てたんだよw
事実なら判断力なさすぎだってばw

DQN車の外装じゃねえんだから、そんなポンポンつくわきゃねぇわ

さっさと検証して経営判断してれば、
無駄な燃料消費を防げたのにね。
見た目のイメージ戦略に金をつぎ込むばかりで、
こういうところがあとまわしになるのは、
社内文化なんだろうな。

>>863
787の運用に限って言えば、見た目のイメージ戦略やってるのはANAで、JALは無駄な燃料消費を防いでるよね。

763ERっていつまで製造続けるんだろうね。
けっこう長い間製造してれうよね。コクピットとか最近のはCRTからLCDになってんのかな。

>>864
なんでいきなり787を持ち出すのかよくわからないけど、
787にしたことで両社とも削減できてるよね。
長距離飛ばしているからJALは多く見えるけど、
国内線路線数はANAが多いし、そちらに多く充当してるんだから、
細かく削減効果を狙ってるとも言えるね。

767に話を戻せば出遅れたことは否めないよ。

俺は優待券出すときは、必ずスタッフに“よう、がんばってるな、御苦労さん。”って声かけるよ。
株主は企業のオーナーなんだから、従業員のモチベーション上げてやるのも大事な務め。
せっかくオーナーが来たのに黙って食べてるだけじゃ、店員も困っちゃうでしょ。
一声かけて、やる気を起こさせる、これが俺なりの株主としての店舗マネジメント術。

店員はそんなふうに声かけられると、ちょっとビックリする。オーナーに話しかけられる
なんて滅多にない機会だろうから 嬉しいんだろうな。俺もわざわざ店に出向いてよかった
って株主冥利に尽きる瞬間だ。

そして俺はコーラをゆっくり飲みながら、GA・CAを じっくり観察して帰る。
GA・CAが向こうで俺の噂をしてる気配を感じる。
オーナーが来たよ、話したよって、このあとＬＩＮＥで友達に自慢するんだろうね。
片やオーナー、他方で雇われの給仕、立場は百八十度違っても、同じ人間として
心が触れ合ったのを感じる。
そして俺は株主として、こいつらのためにもっと頑張らないとな、って思うんだ。

http://www.jal.co.jp/jalion/
↑
ホームページ公式キャラクターの「じゃりおん」に
暑中見舞いを出しましたが、受取人不明で戻ってき
てしまいました。
あて先は「〒１４０−８６３７日本航空じゃりおん様」
で出しました。

正しいあて先を教えてください。

http://www.aviationwire.jp/archives/24445
このANAの伊東のおっさんの顔、なんかムカつくな。
言ってることも子供みたいだし。

>>869
それをここに書き込む理由がわからないんだけど、アンチスレと間違えてます？

>>869
ANAも経営破綻して、JALと同じ公的支援を受ければいいんじゃね？
そうすれば条件が一緒になるよw

自虐すぎて笑えない。
情けないことだって認識が全く無いんだろうな。

>>872
喉元過ぎればなんとやらで、命をつないでもらったっていう事実は都合よく忘れちゃうんだろうね。
軽々しく経営破綻を勧めるってあたり、まるっきり理解していないんだろうな。

社員なら最低のクズだけど、ただの客ならそんなもん。

>>841-842
ANAの機体カラーは今後も変えて欲しくないな

>>866
燃料消費多い離陸・上昇フェーズ多くしてメリットが多い巡航が短時間なのに
削減と言ったって限度がある罠
塗装といい広告戦略が明らかに先に立ってるだろ

なんか政府専用機を更新するようたけど、
邦人救出とかで自衛隊送るときなんかもJAL機チャーターすればいいんじゃね？

>>877
政府専用機ができた理由もしらんのか…
JAL側が飛ばすわけ無いだろ

>>877
政府専用機ができた理由のひとつが、
イランイラク戦争のときに邦人救出が必要となったのに、当時はまだ半官半民だったJALの糞労組のせいで飛行機が飛ばず。
結局トルコに助けてもらいました。

とりあえず過去を知らずに現在や未来を語るのはやめたほうがいいよ

>>877
紛争地域へ行くのを組合が拒んだんだよ。
結局、トルコの飛行機が邦人を救出しに行ってくれた話は有名。

JALはドメに787を飛ばす余裕ないしな。
そもそも子会社におしつけまくってるし。

>>880
でたらめ！
jalの有志のパイロットやcaが申し出たらしいが、政府が許可しなかった。

>>881
今のJALは余裕ありまくり。
単なる戦略の相違。

>>882
簡単に風説を信じ込むような阿呆相手にムキになることはない。

>>882
はぁ？
意味ないよ、その過保護すぎる擁護は。

>>883
だよね。
7年も税金を払わなくていいんだもんね。
全てシナリオ通り。

>>886
アンチ涙目だなw

生かされて税金も免除されて今があるわけだけど、
お金が余ってるのをいい事に競争原理を歪めるのはどうかとは思うけど。

いい具合に枯れた737で回せば十分だろ。
もし就航させるならば、新たに787用の整備士とかも必要になるんでしょ

>>882

その志願した機長に例の「高濱機長」が居たってのは、本当かな？

「世界で唯一自国民を見殺しにしようとしたフラッグキャリア」

と聞いたことがある

今年も明後日か、１２日は

>>879
イライラ戦争時の問題があったのは確かで、このときの実情としては

・労働組合は反対（彼らの立場上そりゃそうかとも思う）
・一方で我こそはと名乗り出るパイロットも少なからずいたらしい
・会社としては想定していない状況、
また不慣れで拠点からも遠い地への就航要請であり、立場上断らざるを得なかった

というところだと思う。
今で言うと、いざとなったとき自衛隊が取るべき行動に対して
法律が伴ってないのと似たような状況だろう。

で、邦人救出など、万全を期して準備が出来ない状況でも「命令」で飛んでいけるよう、
軍人（自衛隊）を中心としたオペレーターが必要となった、ということ。

そこまでたどり着ける自衛隊機が無かったからじゃなかったっけ？
あと大量輸送な機も保有してなかったから・・・

一応今は航空自衛隊が運用しているしね。

>>893
>不慣れで拠点からも遠い地への就航要請

これは違うな。かつてはTHRにライン就航していたし、事件当時ならばTHR離発着経験Pも多かったはず。
それに南回り欧州線がまだ飛んでた時期だから、オペレーションに関しては問題無かった。

とりあえず一度社会に出てみればそう簡単にはいかないとわかると思うよ。特にしがらみの多い会社は。

>>895
現地に支店があってオペレーションに通じている日本人社員を抱えていればそりゃそうかもしれないが、
現実には日本人も現地とのコネもほぼゼロであれば新規参入と同じ状態でしょうよ。
何よりあの時はタイムリミットがきつかった。
日本からえっちらおっちら行っていたのでは間に合わない感じだったと思う。

ぐだぐだと言い訳しても、要請に応じずに邦人を見捨てた事実は変わらんよ
トルコ航空が代わりに救出してくれた時点で日航はナショナルフラッグを名乗る資格を失ったも同然だ

>>897
オフラインになっても、実際には空港・P&T締結航空会社・GSAなんかと
それなりの繋がりは残してあるもんなんだよ。DVTする場合や緊急時に部品調達するためにね。
そのためのAG同士の協議とか知らんのでしょ。
イイ戦争の時の不始末に関しては、政界のゴタゴタもあったけど
一番の理由は組合の揉め事だった。ただそれだけ。言い訳は不要。

>>899
別に異論を申し上げるつもりはありませんが確認のため（もちろん言い訳をするつもりも毛頭ありません）。
＞それなりの繋がりは残してある
当時の状況は契約の前提ともいえる平時の状況ではとてもなかったと思いますので、
テヘランでの地上作業や旅客業務をどこぞの極東の会社がオーダーするのは
簡単ではなかったと想像するに難くないのですがいかがお考えでしょうか。

また、ほかの方に分かりやすく言うと、
・最大の理由は労働組合の猛反発
・経営側も煮え切らない態度で組合に押された（現実的なハンドリングの厳しさもあった）
・日本航空からの”不可”の返事に手を挙げてしまった日本政府
→しかしトルコ政府とのコネにより定期路線を持っていたトルコ航空による救援フライトが実現
ということになりますね（ってこれじゃWikipediaと大差ないな・・・）。

>>900
トルコ政府・トルコ航空に頼めば問題は解決したはず
飛行機1機余計に飛ばす(実際にトルコ航空は1機余計に飛ばした）のと、地上業務支援なら支援のほうがたやすい。

あなたの文言を借りれば、
現地での地上作業に困難が予想されたが、トルコ政府とのコネにより定期路線を持っていたトルコ航空による地上業務支援が実現

結局、最大の要因はJALの労組

>>898
禿同

当時日航機はテルアビブにいたんだろ？
よく堂々と見捨てたもんだ

昨日JL125に搭乗したときに
I Will Be There with You　
流れていた
なんかうれしい

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1376216298/l50
アシアナ航空、事故時の乗客に１万ドルの前払い金提案　
ただし「航空会社を相手に訴訟を起こすな」との条件付き

>>900
＞テヘランでの地上作業や旅客業務をどこぞの極東の会社がオーダーするのは
＞簡単ではなかったと想像するに難くないのですがいかがお考えでしょうか。

だから仕方ないとでも言わんばかりだね。
あとから第三者がたられば話をしたところで
全く意味ないし事実は変わらないし永久に残るだけ。
そして上の方ででたらめだの風説だの必死になってるのが
悲しいほどに情けない。

>>906
で、お前は何の事実を知っているんだ？
事実を確実に知っている年代（50歳代以上）が２ちゃんやるなよ。
まさか２０〜３０代で「事実は変わらない」とか言うなよｗ

何を仕切ってんだ？
僕のスレを荒らすなってか？
病気か？

どこに仕切ってるレスがあるんだ？
病気か？

>>907
命令している時点でお察し

夏休みだな。
JALを叩いてもANAが黒字になるわけじゃないのにな。
いとあはれw

最近JALしか乗ってないけど・・・・
前半ANA１回しか乗ってないのでANAから
暑中お見舞いメールがこなくなった＾＾
本当は７８７の快適なANAに乗りたいんだけど・・・
ラウンジのただ酒が飲めないので仕方なくJALに
乗ってるんだよね＾＾

>>912
トルコ航空かUAのステータスマッチに応募すりゃいいじゃん
スタアラのばら撒きっぷりが豪快すぎてANAが気の毒に思えてくるｗ

>>912
搭乗0回かつANAカードもステイタスも無しだけどメール来たよ

>>911
年がら年中ANAを叩いて悦に浸ってた人もいるけどねw

もう日本のフラッグ・キャリアはトルコ航空でいいだろ

開き直りウザ

>>882=>>884かな？

ファーストクラスが無い路線でクラスJを予約していたら、機材変更がありファーストクラスの席が選べるようになった。
シートだけにしろこれってラッキー？

>>919
おめでとうだろw

そういえばずっと疑問に思ってたんだが、国内幹線に国際線Fあり機材が毎日入るのがあるのに
なぜF区画をドメFとして売らないのかが不思議
社内基準でもあるの？

ドメF用の機内食を用意したりCA増やしたりが手間になるからじゃないの？
だから一気に導入になる

>>921
仕様が異なるのは分かるんだが、実際クラスJでFの席に座ると
ドメFと同じくらいCAがチヤホヤと客の世話焼いてるから
最初からFとして販売すりゃいいのにと思うわけです

こないだ3007便乗ったが、椅子はSHELL FLAT NEO＞ドメＦだよなぁ

>>923
3007便でシェルネオは負け組ｗｗあそこはSS7入ってるだろｊｋ

>>923
寝るような長距離や深夜便じゃなけりゃ、電動リクライニングは時間掛かってめんどくさくないか？
国内線や近距離でもフラットにしちゃうの？恥ずかしくね？

>>925
3007だと離陸しても明るくせずに寝かせておいてくれる事がある
それくらいみんなフラットにして寝てる

飛行機はいつもJAL、もちろんラウンジ使用と言っている人が
ダイヤモンドやサファイア、クリスタルのカードの存在を知らないってありえる？

>>927
いつも=年一回の旅行のときは「いつも」JAL

の人が、Cクラス利用でラウンジ使ってるのかもしれない。

オレも国内線のSS7のFをよく使わせてもらってる。
CAとおしゃべりしてるか、リラックスポジション
で寝てる。スイッチ1つで、30秒ぐらい（？）で倒
れるのがそんなに面倒くさいか？

>>926
欧米からJALのFで帰ってきた後、3007のFシートに乗るとわざわざフラットにする気にならない。のんびり夜景を見てる。
MCT的には一つ前の伊丹行きに乗れるけど、737はわびしいので避けてる。

ぶった切りｽﾏﾇね。

今日、JAL116　乗った人居ないかな〜
中々派手な機長さんで楽しかったｗ
帰りも子連れの人にサービス満点だったわ。

往復とも乗り込んだ時は、I Will Be There with You　流していた。
ちょっと嬉しかった。

>>928
�d
全員がマイレージ貯めてるわけでもないだろうし
旅行が年一程度だとそうかもしれない。

どっかで一念発起するか、よほど出張が多くないと一般の会社では上級会員は難しいかと。
札幌ベースだけど、月１回東京出張でもBRZ行かないものな。

【社会】 飛行機に預けたチワワが熱中症で死ぬ　全日空「過失ない」に賛否両論★3
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1376405266/

>>933
そうだね。俺も毎年出張のみで２万マイル程度だったけど、頑張って
ANAのSFCを取ったよ。東京〜大阪間を飛行機にしたり、差額を自腹で
プレミアムクラスに搭乗したり、涙ぐましい努力で。
後で差額を計算したら、12万円程度で済んてたよ。
その次の年の国外出張HND-LAXで、さっそくプレミアムエコノミーに
アップしてもらったから、それだけで回収した気分。ANAの話でｽﾏｿ。

>>920
以前、羽田〜札幌線で、
国際線用のB747-400が飛んだとき、
ファーストクラスの座席はファーストクラスとして発売していた。

>>934
スレチ。
騒ぎを大きくしたいのかもしれないけどJALも過去にやらかしたし関わりたくないな。

ディズニーシーのミュージカルのラウンジが使えるみたいなんだけど
1回見たからいいやと思って使おうと思った事無いんだ
良く見るとラウンジ利用すると座席をとっておいてくれるみたい
もしかして良席を準備してくれるの？
だったら権利を捨てずに親戚が行くときあげようと思うんだけどどうなの？

skysleeper solo (W73) もいよいよ終焉か？

大阪からのBKK便の767もフルフラットになるかな？？
また東京以外ははずしでスカイラックスのままですか？

９機予定て見たから２機くらい関空に置いてね。
BKKとTPE,PVGの運用でwww　　また放置の可能性が高いね。

>>936
へぇ、やる時はやるんだな
インターFのイスなのに具のないスープを紙コップで渡されるだけのJじゃ勿体無い品

>>936
もともと国内線Fつきの便が国際線機材になった、ということではないのかな？

JA736J改修前に伊丹、札幌、那覇、福岡、小松線あたりでW73の国内線応援便飛ばしてほしい。
もちろんソロシートはF、シェルフラットはC扱いで。

訂正：シェルフラットのC扱い→J扱い
>>936の言うJA8085の退役前と同じ感じで8月15日以降国際線に余裕が出たら。

>>938
抽選ある日でも前もって予約しとけば1階席の真ん中辺りの席が用意されいてる。

抽選ない日で間近で観たいなら開演１、2時間前から並んで前方の席を取る必要あるが、そこまでして・・と言うのならば、前日予約しとけば並ばなくていいし直前までラウンジでゆっくりできるし普通に楽しむには十分な席だと思うよ。

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1376521639/l50
貨物機墜落、２人死亡　米アラバマ州

【社会】飛行機に預けたチワワが熱中症で死ぬ　全日空「過失ない」に賛否両論
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1376540451/

スレチ
他でやってください

>>945
ありがとうございます。
良席みたいですね。
JGP以上でラウンジチケットをもらっていた頃は優先入場でしたが
慌ただしく席取りする必要が無い今のシステムがいいですね

2名で取ったタイ往復の特典航空券の、復路だけ残ってます。
事情により私1人で復路を利用したいと思うのですが、カウンターですんなり発券してもらえる
ものでしょうか？
2名じゃなきゃ発券できない、って言われますか？

>>950
同じ予約記録のままだとチェックイン不可だと思う。
事前にもう一人の予約を先の日付にするか取り消し（放棄）して、予約記録を
分けてもらった方が当日カウンターで手続きするよりスムースだと思うよ。

>>946
このスレで誰かがいってたけど、貨物なんて何かあったらパイロットだけは脱出できるようにすればいいのにね

ついこの前も中東で747が落ちたよね
動画が残ってるけど、あれなんか、脱出できたよね。

それにしても貨物ってよく落ちるね
成田のフェデックスとか、ちょっと前には大韓の747も落ちたよね。

なんだこの語尾。なんかの歌詞か?

わろたww

若者よ、機内で煙草は吸うなよ！

スカイマークってなかなか野心的な会社だよな
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1376664057/

>>955
修学旅行の団体と一緒のフライトだと
「トイレでたばこ喫うなよ、ｺﾞﾙｧ」って
アナウンスを聴くことあるよね

>>957
たしかにw

今から成田・ロンドン経由でエディンバラに行きます。
アップグレードの座席が取れなかった際に、
いつもならセントレアで改めて空席待ちをさせてもらっていたのだが、
成田でしか受け付けてもらえなくなってしまった模様。
SS7機材は座席数が少ないし人気の様で、
予約数も座席数より5席ほど上回っているみたい。
JALもロンドン線やその他欧米線の増便を検討してみても良いと思う。
いつもJALを使っているがSS7は本当に素晴らしいと思う。

>>959
コレでメシがうまけりゃなあ…。
JALのCは化調の味が強すぎてたまらん。

だな。なんであんな味付けにするかね？
洋はマシだけど和は酷いわな。

普段ファーストフォードだらけの味オンチがいると聞いてきました。

>>961

そうそう。和食は、化調に加えて
砂糖が多すぎ!
舌がピリピリして荒れてくる。
なんか昭和の田舎和食みたいな
感じなんだよね…。

ある意味、ご飯は進むんだが、
別にどんぶり飯的に
機内で食いたいわけじゃないんだしさ。

>>963
舌ピリピリ
ご飯が進む
・・・オレだけじゃなかったんだ。

ANAの国際Cは乗ったことないけど、
国内PCの飯ぐらいの味付けでいいのに。

>>964
穴の国際C（欧米長距離線）の飯はけっこう美味いよ
2008年までに比べるとかなり落ちてきてるけど
特に洋食の魚がいい。身がぷりぷりしてる。
ぱさぱさで味がないJALの洋食の魚とかなり違う

>>947
ココはやってないんでしょ？　ペット搭乗…。
パンダ輸送並みのサービスが出来ないならしないに越したことはない！

>966
つ　http://www.jal.co.jp/dom/service/pet/

>>963-964
日持ちしない食材は塩や砂糖を多分に用いることで日持ちさせるそうだから
それじゃないのかね

JALはどこのケータ使ってるんだ？

ｷﾁｶﾞｲ

http://hissi.org/read.php/airline/20130818/bWE4ejlsbEcw.html

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　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........ん … オマエがキチガイ
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【JAL】日本航空JL051便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1376822314/

サンディエゴのCは28/42が阪急のツアー席

>>968
機内食ってわりとぎりぎりで調理して載せてるでしょ
それに全体に薄味（塩少なめ）だよ。おそらく万人向けというか
塩胡椒を別につけて好みで加えてくださいって感じにしてる。

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　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........ん … JALの機内食はまずい
　　　　　　　l　 /　　　　 ヽ　.`' ｀､、 　.,i゛
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　　　　　　 |lﾞ .il、　　.l　　.ヽ　 .¬---イ
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>>974
> 塩胡椒を別につけて好みで加えてください
Cの洋とYの食事は、まあまあ、そう言えないこと
もないけど、Cの和は薄味とは言えないと思う。

>>974
気圧が低く乾燥した航空機内では味覚が鈍るから
薄味どころか全体的に味が濃く調理されてるんだべ
それでも薄味に感じるくらい舌が鈍るんだわ

今日小松線は1275便と1279便で連続してINT767、1281便で77Wだね。
DOM767に何かあったのだろうか。

773じゃなくて77Wなの？

【JAL】日本航空JL051便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1376822314/

平素は

年内にヒースローのT5に移転なんだな。
かなり便利になるね(^_^)

SPKの親分さんチース！

>>981
お〜つ

77Wといえば成田-伊丹/名古屋で国内線の空席案内見ると赤Jになってるね。
W23ってことはないだろうか。

シートマップ見れば分かると思うけどW83
白Jの場合、W73は無くなったのでW82

>>987
＞W73は無くなった
そうか…スカイスリーパーソロはなくなったんだな。
売りに出ないかなw

>>983
T3の入国審査、苦手

≪マニラ国際空港　豪雨の影響による運航便情報について≫

豪雨の影響により、マニラ国際空港周辺で冠水被害が発生し、本日21日のマニラ国際空港出発便に遅延が発生しております。

ご利用のお客さまは、最新の運航状況を当ページや国際線発着案内にてご確認ください。
お客さまには大変ご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。

なお、空港までの道路や地上交通機関への影響が懸念されるため、
空港へはお時間に余裕をもってお越しくださいますようお願い申し上げます。


8/20　JAL742　マニラ(14:25)18:31→成田(19:55)0:26　出発遅延 マニラ国際空港周辺　冠水のため出発に遅延が生じています。
8/21　JAL742　マニラ(14:25)15:10予定→成田(19:55)20:40　出発遅延 乗務員の手配に時間を要するため出発に遅延が生じています。

道がＨＡＣ再子会社化を要望　自民党政策委に（08/21 12:08）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/486798.html

>>986-987
確かにシートマップ見た限りではW83だけど、なんで国際線仕様なのに白Jじゃないんだろうね

>>988
ソロF消滅マジか
結構好きだったのに残念だな
今のFは他所と同じで個性がない

http://press.jal.co.jp/ja/release/201308/002601.html

>>993
あの開放感はなかなか無いよね。