【航空】成田行きＪＡＬ７８７、ボストンに戻る…燃料ポンプの不具合表示

>>59
他便に乗換えるとかさ。
５時間も乗らされて振り出しに戻りまた１４時間なんてやってられんぞ。

ユアサの準日本産ですが

笑い事で無く本当に墜ちそうな雰囲気がするわ…

>>64
準国産

だからー、日本人に作らせないとダメだよ
アメリカ人が作った物よりも日本人が作った物がいいんだ。

部品だけじゃダメ。要のポイントは部品じゃないんだな。
誰が作った物なのか？そこが肝心

北朝鮮で修理すれば

この前焦がしたやつの原因て特定できたの？

>>44

777-300ERだったら、２００億はしそうだな。税金の
無駄使いもいいところだ。767-300ERで十分だろ。

３割日本のせい

最初は色々なトラブルが発生したことがニュースになっていたけど、
そのうちバッテリーのトラブルだけ取り上げるようになって、
対処したからOKってなった。

多分、製造工程に問題があるんだろうけどね。
品質に金をかけない限りは問題は解決しないよ。

>>72
予算は1000億

もうヤバイだろこの型

なんだこの飛行機w

>>19
上手いこというなあ！

>>27
お前みたいなバカって、部品ごとにばらせば本体が批判されないとでも思ってるのか？

＞燃料ポンプの不具合に関する表示が出たためで

<ヽ ｀∀´>　口金のサイズさえ合えばいいﾆﾀﾞ。機械なんてそんなもんﾆﾀﾞ

アメリカ人なら警告灯をトントン叩いて消すのにー神経質すぎ

これは正しい判断。
太平洋上までいってしまってから本格的なトラブルに発展したら
すぐには安全に空港に降りられないからな。

アシアナアシストおつかれさん

>>10
新型機にはしょっちゅうある。

>>82
ヒント：正距方位図法

マスゴミが騒ぐほどのトラブルじゃないのに、ボンバルの初期欠陥なんて数えきれない。

コメットは何機か空中分解してるwww。

>>51
ボストンまで戻らないと整備できないんじゃないかな
JALがほかに787で就航してるのってサンディエゴ線だけでしょ

>>85
ボストンだとカナダ上空を飛んで太平洋に出るコースじゃないかな

Don't look back

不具合洗い出しは日本人の仕事

日本人の目線で欠陥や弱点を洗い出してもらう

今までの経緯があるから、ポンプそのものの故障よりポンプを監視してる電気系の不具合だった場合のほうが印象悪いな。
どっちだろう？

もうこのポンコツ窓から投げ捨てろ。

窓開くの？

>>81
それはロシア人では

本当チョンが絡んだらロクなことがないな

>>19
Windows MEだけは乗りたくないな

>>81
日産自動車の車は叩くと直ったけどな、さすが技術の日産車と感服した経験がある。

でもホンダの車は叩くと余計に壊れた、トヨタはそもそも故障が少ない。

>>33
評価せざるを得ない

787が順調だと困る人が騒いでいるだけ。こんな事がニュースになる事自体異常。

バッテリーにしても燃料ポンプにしても修正が難しいトラブルではないし
仮に燃料系とかわりと根本的なところに構造欠陥があったとしても飛行機の場合は普通に全面改修できるからこんくらい大丈夫だよ(´・ω・`)

>>1

こりゃ未熟なパイロットのせいだわ（笑）

ボーイングは悪くない（笑）

4月頃だったかな
次落ちるのは絶対787(韓国・-国名忘れた-・-国名忘れた-のエアライン除く)
って書いてる人がいてアシアナが落ちたときこれ思い出したわ

Holy fuck

>>1
機体に朝鮮人を近づけると破壊工作されるぞ。

整備工にあの国の人混じってないか調査せよ！

整備工場に朝鮮人が侵入してないか調べとけ

絶対かの国の工作だと思うなあ 整備関連にスパイがいるだろｗ
もはやスパイというレベルじゃなくテロ行為だけどね

ローンチトラブルにしても
いささか多すぎるな

やっぱ、便所のフタよりも
もっと気にかけるべきところがいっぱいあったんじゃね？

>>96
一方
叩くことでやっと動き出す車、いやバイクがあった


もちろんカワサキである。

>>107
あの蓋なｗ
取っ手がついてるから座ったら足に食い込むんじゃないかとおっかなびっくりだったわｗ

ボストンにピストン

最近はモノづくりも取りあえずリリースしてデバッグしていく、ソフトウェア式の開発になってんだろうな。検証コストは抑えられるけど押しつけられた側はたまらないという。

あ

へー

初物買いって昔からこんなもんだ
もう2、3年したら不具合が出きって安定してくるだろ