【今年ANAは】全日空スレNH050便【787で大騒ぎ】

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　| 2013年からマイレージ制度が変わっちゃう、
　　　　　　　　| 全日空スレの50個目だモナー。
　　　　　　　　| 前スレ
　　　　　　　　| 【今年ANAは】全日空スレNH049便【AMC大変更】
　　　　　　　　| http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1358298389/
　　　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧由　 || 　　　　ANA//　　　 TOMO
　　　　　(,,ﾟДﾟ)　　//__０（´∀｀　） ||　＃　 ７　８　７ 　　　DACHI
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　 　最近↑こいつ調子悪くね？初期故障か？ 　Boeing787-8 　 JA813A
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣　 　　　
　　　　　　　|＼
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 過去スレと関連スレは、>>2-5くらいのどっかに転がってるぞｺﾞﾙｧ！
　| ４月から国際線のマイル積算が航空料金に反映する様になるぞｺﾞﾙｧ!!
　| マイルでもガッツリ金を納めた客を優遇するぞｺﾞﾙｧ!!!
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

※前スレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1358298389/

>>1
乙さん。

<過去スレ その１>
【穴】ANA全日空スレ【エーエヌエー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132828028/
【ANAは６月】全日空スレ NH002便【成田１タミへ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1141591953/
【ANAは6/2】全日空スレ NH003便【成田１タミから】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149263562/
【ANAは10/29】全日空スレ NH004便【再びシカゴへ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156269710/
【ANA10/29】全日空スレ NH005便【アジア中国増便】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1160567612/
【ANAへ】全日空スレ NH006便【Skip♪】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1166448723/
【ANA Business Jet】全日空スレ NH007便【登場】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1169805231/
【ANAジャンボ】全日空スレ NH008便【全機退役へ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173194776/
【ANA中国線】全日空スレ NH009便【就航20周年】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1177953221/
【ANAは】全日空スレ NH010便【Star Allianceだよ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183482411/
【9/1ANAは】全日空スレ NH011便【インド線復活！】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1188319096/
【ANAも】全日空スレ NH012便【羽田〜上海虹橋へ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194206336/
【B737-800】全日空スレ NH013便【導入決定】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1200315026/
【AMCが】全日空スレ NH014便【変わったANA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1207498303/
【MRJ】ANA全日空ｽﾚ NH15便【ﾛｰﾝﾁｶｽﾀﾏｰ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212323568/
【新鋭B737-800】全日空スレ NH016便【ANAに登場】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215975977/
【遂にANAは】全日空スレ NH017便【A380発注か？】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1221497177/
【ﾊｯﾋﾟｰﾌﾗｲﾄ】ANA全日空ｽﾚ NH018便【公開】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1226808675/
【ANAのA380は】全日空スレ NH019便【幻へ!?】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1232108104/
【65歳から】ANA全日空スレ NH020便【ｼﾆｱ空割】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1236766051/
【飛ぶ夏､ｲｲ夏､ANA】全日空スレ NH021便【始まる】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1244084808/
【ANA夏の大作戦】全日空スレ NH022便【実施中】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1249141467/

<過去スレ その２>
【ANAモヒカン塗装】全日空スレ NH023便【復活】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254494450/
【ANAの国際線は】全日空スレ NH024便【座席刷新】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1259888597/
【祝MUC】全日空スレ NH025便【座席刷新】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1264581274/
/inspiration of japan/ 全日空スレ NH026
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268157415/
【ANAの一般席は】全日空スレ NH027便【新聞無し】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1274186143/
【ANAは11'年】全日空スレ NH029便【アジア線拡充】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1281966744/
【ANAは2011年】全日空スレ NH030便【LCC運航】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1285364243/
【ANAは羽田を】全日空スレ NH031便【待っていた】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1289393860/
【Facebookを】全日空スレ NH032便【始めたANA】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1295473693/
【ANAの国際線は】全日空スレ NH033便【就航25年】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1301461787/
【中国・アジアへ】全日空スレ NH034便【飛ぶANA】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1305989749/
【ANAのB787】全日空スレ NH035便【もうすぐ就航】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1310298886/
【ANAのB787が】全日空スレ NH036便【10/26就航】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314184244/
【漸くB787が】全日空スレ NH037便【ANAに来た】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317128122/
【B787が】全日空スレ NH038便【ANAで運航開始！】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1319031843/
【ANA】全日空スレ NH039便【SFC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1322576787/
【ANAのB787が】全日空スレ NH040便【国際線へ！】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325343850/
【B787に】全日空スレ NH041便【ANA国内線仕様が】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328330720/
【ANAの次期大型機は】全日空スレNH042便【迷走中】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332442164/
【ANA】全日空スレNH043便【SFC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336929927/
【ANAのB787が】全日空スレ NH044便【シアトルへ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340292514/

<過去スレ3>
【ANAのJFK線】全日空スレ NH045便【Wデイリーへ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343112470/
【ANAはミャンマーへ】全日空スレNH046便【最進出】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347901481/
【ANAのミャンマー】全日空スレNH046便【再進出】←実質47
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347968147/
【ANA】全日空スレNH048便【SFC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1355298869/
【今年ANAは】全日空スレNH049便【AMC大変更】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1358298389/

関連スレ その１
【ANA】プレミアムクラス　15列目【NH】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1339804375/
Suite & ANA Lounge & signet ５ラウンジ目
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1323006763/
NH DIA PLT 5
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332802906/
【モヒカン】懐かしの全日空を語る【ダヴィンチ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1205634453/
【株価急落】全日空今日の不祥事20【政界工作】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346516284/
【星組】スターアライアンス統一スレ　その3
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1287954026/
【退役】ANA B747-400　Part1【カウントダウン】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1294666115/
ポケモンジェット　ピカチュウ3匹目
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1160085122/
【ANAC】ANAケータリングサービス
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235820542/
【依存症】全日空だと不安【性癖】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1324119425/
ANAコールセンター・カスタマーデスク
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1208574437/
【ANA】スーパーフライヤーズ35年目【SFC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336479913/
【SFC】ANA Super Flyer's Card ホルダーの語らい
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1313073924/
愛犬大量出血 ANAペットらくのりサービス
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1202395821/
【ANA】50000PP修行スレ NH41便【SFC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1356350608/
ANAの格安航空会社
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1292084228/
【マスコミが報じないANAのトラブルを語れ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173880187/
【NGO】セントレアの全日空
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1164513215/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM22便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1356368362/
エアアジア・ジャパン AirAsia Japan JW011便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1357434541/
虐殺国家に加担するANA
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1205827625/
ALL（笑）NIPPON（笑）ANA（爆笑）
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347605863/
＊＊ANA/NHよ！ 特典航空券・UG取れないぞ＊＊
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1322167781/
ANA運賃スレッド
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1135355410/
ANAインボラ考察スレ２
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1322753268/

関連スレ その２
<クレジット板>
ANAカード 124
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1355134688/
ANA VISAプラチナ プレミアムカード 1枚目
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1354009010/
【新券面】ANAダイナース
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1285937038/
【AMEX】ANA・アメックス提携カード★14【ANA】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1347358961/
ANA JCBカード PREMIUM　6枚目
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1346668933/
■　ANA-eLIOカード被害者の会　　■
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1214817858/
{PASMO} 東京ﾒﾄﾛToMeCARD 4番線 {ANAソラチカ}
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1353169623/
ANAカード ゴールド・プレミアム 5枚目
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1322732553/
【ようこそ】ANA Diners PREMIUM 3 【特別な空へ】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1331550919/
SFC > ANA SUPER FLYERS CARD > 001
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1244981152/

<ポイント・マイル板>
【全日空/NH】ANAﾏｲﾚｰｼﾞｸﾗﾌﾞ【21ﾏｲﾙ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/point/1351768434/

他ANA付くだけで関連スレがまだまだ…。

公式サイト
http://www.ana.co.jp/

>>1　乙
感謝してます　
前スレ980にも感謝

１乙

恥ずかしいけど・・・私>>1大好き！！　　

>1 大津

ますます支那にご執心
http://gendai.ismedia.jp/mwimgs/0/0/585/img_0071d038d2ea026e8180bb22b1f75abd431664.jpg

>>保有株式増加率って何だ？　２００株保有が３００株保有になったら５０％って事？

>>12
支那がご熱心なんだね。

>>12
今日は、そのネタで頑張るのかな？

何か都合悪いことでもあるの？
ANAが中共に股おっぴろげてどんどん呼び入れてるのは
去年辺りにもニュースになってたじゃん。

2/3時点での成田
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/592/335/JAL-JA824J-Boeing-787-846-NRT-592335_img_960_1889.jpg

2/11時点での成田
ANAカーゴB767、フェデックス、ニッポンカーゴB747-400Fがいる
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/593/904/JAL-JA824J-Boeing-787-846-NRT-593904_img_960_3951.jpg

>>16
都合悪いとか誰も言ってないな。
むしろ以前からそれをネタに必死になってる一部の姿は以前から見られるが。

B78の件以来、地上も機内も喪に服しているというか、接客や操縦に丁寧さが感じられて良い。これを機に初心に返って欲しい。くれぐれも安全第一をお願いしたい。

緊急脱出でけが人　シューターが急角度　
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130116/dst13011614330017-n1.htm

全日空機急降下　背筋凍る事実
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/09/29/kiji/K20110929001716660.html

◎◎◎ANA粘着荒らしさんにはさわらないようにね◎◎◎

遠隔操作で逮捕されたキモヲタデブと同じ臭いがするな、この粘着荒らし猿w

もしかしてあのキモオタデブってグロＡＡで有名なメトロ君じゃね？ 　

>>19
>これを機に初心に返って欲しい。

君も初心に返ってバカげた投稿を止めて欲しい。

以前と比較してここ最近の操縦に丁寧さを感じられるくらいの「ツウ」な方なんだから、そっとしておいてあげて。

ま、操縦は半分冗談だけど、なにが馬鹿げているのかなあ。機内アナウンスもお詫びで始まるし、ここで食い止めなきゃ、は感じるから頑張ってね、と言ってるんだよ。

メーカー要因の可能性大みたいだからなー。
宙返りとかバウンドの時の方が謝った方が良い気がするけど。

2月の座席指定が飛んだことは謝らない

>>27
なんでそう書き込まないの？

>>29
目が見えないか、もしくは記憶障害なんですね。
大変ですね。

767に乗る機会が増えて767ファンとしてはちょっとだけうれしい

787自体の件はボーイングが原因だから余り謝らなくて
いいと思うけど、4月以降の予約が787前提のダイヤに
なってるのは頂けないな。
4月以降に飛ばせる可能性は低いと思うし。

現時点では787がない前提でダイヤ組んで、787が復活したら
787ありのダイヤを組んだ方がいいと思うよ。
そうしないといつまで経っても謝り続けなくちゃならないし、
コールセンターに負荷を掛け続けることになるし。

不思議なことを言い出す人がいる

5月に再開？

不思議な経験をした。９日海外へ遊びに行く朝、ANAラウンジにてくつろいていたら、自分の国内線に
知らない予約が入っている事に気づいた。自分は、北海道在住なのだが、その予約は約２週間後に　羽田／紋別
その数日後に千歳／羽田　という往復旅程。さらに同行者も居て１歳年下の女性で姓は違う。まったく身に覚えがないｗ
予約情報を見る分には、券種は包括旅行運賃で支払い済みになっている。もちろん払った覚えはないが、私のAMC番号と
カタカナで私の名前が・・・さて、みなさんならこの時点でどぅするっ！？

１：なるほど〜流氷を見に行くんだな。放っておけば、運良く乗れたなら私にマイルとPPが加算されるぜっ！
２：気持ち悪い・・・ラウンジの受付の人に調べてもらおう
３：なんだか腹立つから、解約してやれっ！！！
４：当日、空港に行って Skipで俺が乗ってやる！！
５：その他

2で
気味悪いね

バイオリン名器、また押収　独フランクフルト空港、今度は中国人音楽家　2013.2.12 21:26
ttp://sankei.jp.msn.com/world/news/130212/erp13021221270005-n1.htm

ドイツ入国怖すぎ。
チューリッヒとかブリュッセル就航はまだかいな。

>>36
包括旅行ってことは、その客が会員番号を伝えて、代理店かANAの担当が
その番号を入れたら同じか１字違いのカナの名前なのでそのまま記録してしまった。
番号の入力ミスかなにかがあったが、名前も似ていたか同じだった。

>>36
すくなくとも3と4はやめた方がいいよ。バレたら面倒なことになりそう。
大人な対応なら2なんだろうけど、1の放置プレイもありかもね。

>>36
俺なら１の放置
その人だって荷物が早く出てきて喜ぶよ

>>36はネタっぽいね。
そのうち「大漁！」なんて書きそう。

>>36はよくあるヤクオフ詐欺でしょ

成田からサンフランシスコ経由サンディエゴ行きのチケットで
米国内はUA便です。（日米間はNH便）
ANAのHPでエコ割りスタンダード（ブッキングクラス：B）ですが、
UA便のブッキングクラスを教えて下さい

Eチケットの控えに書いてあると思うが

>>45
あれはANA側のブッキングクラスって言われました

ANAにマイル加算だったら、それで十分じゃないの？

SFO-SANはUA運航をNH便名(NH7316)でとっているんじゃないの？
もしそうならUAのブッキングクラスというものはそもそも存在しないはず
EチケットにはNHのブッキングクラスであるBが書かれているんだと思う

>>38
＞持ち込みに必要な書類を所持しておらず、税関で差し押さえられた。

って書いてあるのに読めないの？
大事なものなら書類も忘れずに持ってろボケってこと

正解は、やはり２のラウンジの人に調べてもらうでした。

ラウンジの人に状況を説明して調べてもらうも、朝９時前なのともうすぐ出発時間だったので
結局、なにもわからず。行き先は香港だったので到着してからANAに電話して再び状況説明。
「ちょっと調べるのにお時間をいただきたい・・・」はいいのだが「実害がなければ予約を消して
特に連絡はしなくていいですね？」と言われてさすがにカチンと来たので「実害ないわけないでしょう？
今の時点で、知らない人に私の名前やAMC番号を使われてるんですよ？万が一、私のAMC番号で
SkyWeb にログインされたならクレジットカードの情報も登録してるんですよ？その可能性は
絶対ないと今断言できますか？これは、ANAさんの個人情報取り扱いに関わる問題だと私は思いますが？」
と、言ったが・・・あまりピンと来てない様子。SFCのデスクに電話した俺が悪いのか？俺がおかしな事を言ってるのか？
とりあえず、電話を切り連絡を待つことに。

１時間後、東京の番号より電話が鳴り出てみると旅行会社の「ANAセールス」から。
いきなり、電話口で土下座してるのかと思うぐらいの謝罪を言われ「なぜ？それが
起こったのか」の説明を受けた。要するに、私と同姓同名、さらに生年月日が一緒の
人間がツアーを申し込み、AMC番号を尋ねた所失念していたので名前と生年月日で
調べたら私がHit しかし、本当はトリプルチェックで他に住所や電話番号も聞かないと
いけないのだけど、それを怠ってしまったとのこと。な・・なるほど。
しかし、一つ疑問が　同姓同名生年月日で調べたなら私と共にその人本人もHit、
要は最低２人以上Hitするのでは？？と思い聞くとローマ字の登録が一字違い
（たとえば佐藤が SATO と SATOU）で、私一人が Hit し間違えしまったというのが
真相らしい。まぁ、ここまでわかって本当にAMC番号以外は実害ないようだし、
終始平身低頭して謝罪されたので「いや、真相がわかればいいですよ。」と言って一見落着

出来ることなら、もう一人の私に会ってみたかったｗｗ

>>36
WEB登録されているクレジットカードの情報って、
下４ケタしか数字が公開されてなくて後の前12ケタは、米印で隠されてなかった？

最初のANA担当者の対応が、あまりにも無機質で、けしからんな。

乙でした

ANAセールスがANAに名前と生年月日を伝えてAMC番号を入れてもらったのではなくて、
ANAセールス自体がAMC番号を調べて入れたってことか
旅行会社なら普通に調べられるもんなのかね？それともANA系列だから？

>>54
ANAセールスならANAのCRS(AXESSみたいな予約システム)使えるから可能だろ

ANAはINFINIだった。JTBなんかも端末あるんじゃね？

>>50
「実害がなければ予約を消して 特に連絡はしなくていいですね？」

ここで、はい　と答えていれば、包括旅行申し込んだ人は
知らないうちに予約取り消されてキャンセル料とられてた？

>>52
ですね、下４ケタだと思います。だとしても、嫌ですよねｗ

>>53
私もそう思ったので、ちょっと腹を立ててしまいました。

>>54
ANA セールだからかどうかはわかりませんが、

（押しちゃった・・・・）
ANAセールスだからかどうかはわかりませんが、AMC番号入れたのはANAセールスみたいです。
名前と生年月日でわかると言ってました。

>>57
正確なやりとりは忘れましたが、予約を消して・・・と言うのは、問題を解決して・・と言うようなニュアンスでした。
なので、キャンセルしたとしても本来のAMC番号を入力し直したんじゃないでしょうかね。キャンセル料とかはないと予想。

終わった話とは思ってるけど、数日後にANAセールスから封筒のような物が届くのをちょっと期待ｗ
私の旅行履歴より、北米路線往復ビジのチケット送られてこないかな〜ｗ

数十年ぶりに国内線乗ったら勝手がわからず10分出発遅らせてしまった．．．
5分前位にゲートに行けばいいかと思ってラウンジでビール飲んでゲート行ったら
実はゲートからバスだったｗ

後から運行状況確認したらやはり10分遅延になってた
アメリカとかの国内線だったら置いてかれたな
ちょっと反省

>>59
最後の一行がクレーマーっぽい

良くて5000円分旅行券
悪くてポケットティッシュ

封筒あけたらボカンとかないの？

バッテリーのようなものが届いたりしてな。飛行機お好きなようですので記念にどうぞって。

>>55>>56
なるほどありがとう

>>50
＞「実害がなければ予約を消して特に連絡はしなくていいですね？」

親切に連絡してもこういう対応する場合があるから放置プレイでも
良かったと思うんだけどね。同姓同名の客は困ると思うけど、
一番困るのはANAだろうし。まぁ乙でした。

>>66
放置のままなら、べつにその客も困ることはないだろう
ツアーで買ってるってことは当日は紙でバーコードは持ってるだろうし
国内線だからチェックインや搭乗時の氏名照合はないし
マイルが他人に付いちゃうだけ。、
包括旅行を購入して自分の会員番号知らないってことは、
会員ページにアクセスするとか知らない人の可能性もある。

>>53
いや当然の対応だと思うが
ANAのことにはなんでもクレームをつける人がいることはわかる

>>68
でた、ANA信者

154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/04(月) 12:31:19.08 ID:qgRNBOAw0

週末、香港に行ってきた。
HKIAの３５番ゲート横で、３本目の滑走路建設に関する情報提供用のブースがあったので、搭乗を待つ間、パネルやビデオを見ていたところ、説明員のバイトをしている21才の現地大学生のにいちゃんが声をかけてきた。

Suth an interesting issue to me.
I knew this kind of activities on the issue of Kai Tak redevelopment.
The annual passengers in Kansai is 30 million, a half of Hong Kong, but Kansai has three airports.
Kansai Int’l airport is similar to HKIA, actually it is the model of HKIA, Munich, or Incheon.
The former Int’l airport is close to the city but the space is a third of HKIA.
Airports should be concentrated not to split the flights or transit passengers.
Only the biggest cities like London can maintain the multi airport system.
Just imagine Kai Tak airport was existing now, the access to this airport would be inconvenient and transit passengers would be gone.
Hong Kong made the right decision, Munich did too, and Berlin will close two airports and the new airport will be open this year.
などと、怪しい英語ながら会話をしたところ、完全に意気投合。

その他、空港の都心からの距離やアクセス、施設配置や設計なども含め、空港計画について、３０分ほど話をした。
お土産にと、第３滑走路建設のリーフレットと、上部に余計な飛行機のデザインがあるバランスの悪いボールペン２本を貰った。
http://www.hongkongairport.com/eng/future/index.html

やはり、関西の複数空港分散は、世界の中では非常識であるようだ。



773 ：伊丹厨：2013/02/05(火) 20:37:43.07
>>772
マルチ乙です。株価1円の関空厨さんｗｗ





海外で、英語で空港戦略のあり方を説明し、納得させることができる知性派
日本語でも内容のない一行レスしか書けず、都合の悪い議論を潰そうとするしかできない馬鹿なアンチ関空

>>69
なんでここにいるの？

ANAが好きだから。
それがなにか？

>>68
たしかに、客を小馬鹿にしてる傲慢な穴なら当然の対応ですよね。

なんか湧きだしたな。

なんだろう

>>59
>終わった話とは思ってるけど、数日後にANAセールスから封筒のような物が届くのをちょっと期待ｗ
>私の旅行履歴より、北米路線往復ビジのチケット送られてこないかな〜ｗ

まあ、どの程度事実をアバウトに書いてるか分からないけど、
ミスった相手側(ANAセールス？)が問題なのは言うまでもない。

でも、公の掲示板にそれを投稿する君もそれなりに問題に思う。
おそらく向こう(ANA側)もチェックしてるはずだから「この人は要注意・・・」にはなりそうだね。

PYを787にも導入する計画はどうなるんだろうね
どうせ向こう数ヶ月は運用できないのなら、今のうちに座席入れ替えすれば良いのに

>>70
この英語は高2レベル以下

71は乗ってるの？年中ANAに命を預けていたら盲信はないな。

ウチの最寄りの空港はANAばかりだから選び様がないのだが、
JALならば何の不快感を持つこともなく、いつも完璧な対応をしてくれるのかを
ぜひアンチANAの方にお尋ねしたい。

>>79
わかったから、先にそのガラケーをなんとかしようね。

>>36
あら、やだ
ANA本体及び関連会社の性器・非正規従業員は基本4情報に加え電話番号・メアド・勤務先・修行履歴・機内等での行状まで
○っと御見通しなわけ？
情報の横流しまで・・・

悪意に満ち満ちてるねぇ。
朝からご苦労様です。

悪天候でもないのに、羽田を11時台前半に出発する便が軒並み遅延しているのはどういうこと？
これからもっと混乱するのか？

VIPが飛ぶ日だったからじゃないか

http://www.hij.airport.jp/news/20130331_sendai.html

仙台なのに表の文字は新千歳ってどういうことよ？

KIX 乞食部屋から書き込みちう
乞食部屋も混雑してますが
目の前の15番スポットにJA610AがPVG行きで止まってまつ
ほんとにつかっているんですね。恐ろしやー

>>86
ただ今HP担当者により正しく修正されました。

また、全日空ボンバル機か

機内で配られる黒あめにハマって徳用サイズをまとめ買いしてみた。
キャリアは美味しいものを見つけるのが上手いな。

JA610Aは成田ー上海貼りつきじゃないんだね(￣Д￣)

今日 ANA 246 で、システムトラブルでICカードで搭乗できなくて、
ひとりひとり紙の搭乗案内を出して搭乗した
さらに、人数が合わないかなんかで、手で数えてて30分くらい遅れた

ここで聞くのが良いのか分からんが、
エコ割５０等本来払い戻し不可のチケトて、
不可抗力による欠航は払い戻されるのけ？

>>93
払い戻し不可、乃至　キャンセルペナルティーが高いというのは
あくまで旅客都合の場合であって、エアライン側の事情だけでなく
天候による場合も普通は全額無手数料で払い戻し可能だよ
（LCCの場合は天候とかどうなのか知らんけど）
旅客側の都合でも本人の病気とか親族の死亡などの場合は
同様に無手数料払い戻し可能な場合もあるよ。

>>93
それと、接続先（乗り継ぎ先）の他社便がイレギュラーの場合も
無手数料で払い戻しや変更を受けてくれることもあるので
とにかく全日空に訊いてみることをおすすめします。

うぉー、早々のレスポンス、有難う
これで多少安心して買えるわぁ

>>96
どこを見てるんだかねぇ〜、ホームページに書いてあるじゃん。

>>92
ドメシステム切替えの日だっけか？

ANA上級会員制度のリニューアル、第二弾のスケジュールはどうなっている？
これだけ待たせるならスケジュールを示すのがまともな企業だろう。
最低見直しすべきは、SFCのプレミアムエコノミーUG権と家族会員制度。
現役プラチナや、ブッキングクラス高い顧客をないがしろにしている。
ついでに、SFCの☆S格下げならなおよし。
現役上級会員の声です。

脳内まともな企業基準、出ました

会費も下げずにそんな改悪したら、SFCがどっと退会する。
結局プラチナがどう思おうがSFCの会費収入が大事ってこと。

平SFCって、あまり飛行機乗らない=サービス受けないのに黙々と毎年年貢を納めてる人たちだろ？
最高にありがたいお客様だよ。

反対に最悪な客はPP単価とかケチ臭いことをほざきながらやっすい運賃で毎度フルサービス受けてラウンジの海苔巻きをタッパーに詰めドリンクを水筒に詰めリュックパンパンにして帰る奴。

>>101
国内線片道運賃にもばらないゴミ会費、管理コストの方が大きいよ。
本会員、家族会員とも５万円位の会費にしたらどうかね。
そうすれば飛行機に乗ってくれる優良会員だけが残る。

>>99
つまり「俺さまだ優遇汁」ってことかｗ
SFC会員の大幅改悪は難しい。会費値上げくらいしかできないだろう。

>>104
（誤）「ばらない」
（正）「ならない」

５万円と言ったのは純然たるANAの取り分。
だから、例えばダイナースプレミアムANAなら本会員１５万円。

>>105
一度急行停車駅にしたら、再び通過駅にはできなくなる理論?

>99
ANAやJALの基準より甘いデルタ(=デルタAMEXゴールドで星GやOWサファイア相当をもらえる)なんて会社だってあるのに。

>>107
つ向ヶ丘遊園

>>107
能生騒動
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%83%BD%E7%94%9F%E9%A7%85#.E8.83.BD.E7.94.9F.E9.A8.92.E5.8B.95

SFC申込の権利発生したからANAカードを切り替えたものの国際線Cメインで乗ってるから別に恩恵がない。
ほとんどのサービスはC席に付帯てるし。
結局SFCなんて安い運賃専門の屑客にしかメリットない。

>>111
ちゃんと結論を出せてるじゃんw
デルタ等に流れるような屑客を割高な運賃やサーチャージをふんだくれる養分にするための撒き餌なんだよ

これいいな。ANAも導入してほしい。
DIA・PLTだと無料ってことで。
いま無料ブロックなくなったんでしょ？

ttp://www.jetstar.com/jp/ja/planning-and-booking/fares/~/_media/0EA9B99119DE45AAAED5C81716A998D9.ashx

予約済み座席以外に二席目をご利用希望の場合、
搭乗手続き開始後に空席があればご購入可能です。
\1,000

飛行機に乗らないで、金だけ払えばFFPの特典を受けられるというのって無いのかな?

…まあ、その金を払う余裕は無いが…

>>114
デルタ雨金でスカイチーム金くれる。
大韓、中華、エアロフロートや中国東方&南方とかの激安チケットやツアー好きにオススメ。

>>113
安くはないけど、今でも買えるぞ隣席　特別な荷物置く場合とか

126席735の20列目
座席指定でいつも空いてるけど訳あり？

>>93
払い戻されることはあります

>>113
搭乗手続き開始後に離れた席が空いてても意味ない。

ANAだったら搭乗手続き開始後に空いてる席があったら
子連れ客に無料で誘導してくれたりするから今の方がいいわ。

羽田からモノレールにのると中国語？の車内放送で最後に「ピンソンティン」
って言ってると思うんだけど、どんな意味なんでしょうか？
結構、耳に残ります・・・

>>120
バンソンティンなら浜松町

浜松町　バンソンティン
濱松町　ビンソンティン

今度注意して聞いてみるわ

SFC屑客とか言うヤツほど、没落してほしいよ
あんたが社畜なのか、自腹切ってるのか知らんけど、
社畜なら、いつまでもPLTとかDIAでいられるワケじゃないんだぜ
偉いのはおまいさんみたいなヤツに、航空券買ってくれる会社だよ。勘違いすんな
自腹切ってC買ってる金持ちなら、そんな細かいこと気にしないしな
オレも社畜PLTだった頃はそう思ってたがな。。。。

社蓄なんていう失礼な言い方はやめなはれ。

自腹切ってるからこそ細かいこと気にするんだよ。
金持ちほどこまけーんだよ。

>>122
浜はハルピンのピン（ビン）だから合ってる

>>121
スレチだが、我が帝国の地名や人名を三流国の言語で無理やり読むのはやめてほしい。
ひどい場合は、Tokyoと言っても通じないから、あいつら。

赤い会社に浮気して昨日乗ったんだが、シートが古くてすえたにおいがしていた。
おまけにcabin crewがに笑顔はなく家畜が暴れないか見張ってる感じだった。
搭乗ゲートでは、音が鳴るまでちゃんと(きちんとではなく)タッチしてくださーーいと太いっといおばちゃんが叫んでた。

結論 怖かったお(>_<)

赤？
今流行りのなんたらアジアか？

赤色の会社って多いよね。どの赤なんだろう。

JALなら赤というより鶴だよね今

>>131
鶴の会社。

>>123
同意
本物の金持ちはこまかいことは気にしない

ヤクザだって、親玉が一番寛容で下っぱほどいちゃもんつけるしな

>121-122

勉強になります！

>>129-131
そいつはどーせMDの三沢ラストにのったヲタだろ 無視しとけばよし

>>127
我々がダイレンとかコウシュウって言っても通じないよね。

漢字文化圏なんだから、それぞれの読み方で読んでいいと思うが、
共通語としての英語の読み方を知ってるべきだよな

>>133
お前が金持ちと付き合いがないから何もかも分からず
金持ちってこんなだろうと妄想の中で物を言ってるだけ。

カネに細かいやつが金持ちになる。
垂れ流す奴は一瞬金持ち気分を味わって落ちぶれる。

>>138
お前のそれも妄想だろ

金持ちの思考は凡人が理解しようと思ってもできない
凡人っぽい堅実な金持ちもいるが、本当に理解できない金持ちもいる

>>135
そのフライトで何かあったの？
東京大阪の767だぞ？

>>138
知ったか乙
全ての金持ちを見てから言え

>>138
お前さんがどれだけ金持ちかは知らんが…


確かに金持ちはケチだ。
ウチもそれなりに金あるがケチだと思うよ。

だけどケチなのは自分や家の事に関してだけで、他人にケチを押し付けたりはしないよ。
SFCだって最大限使ってる奴の方がおおっと思うわ。

お前さんの心は寂しいと思ったわ。

会社の金で乗ってる奴の方が自分の腹いたんでないんだから細かいこと気にしないだろ。
金持ちほどケチは正解。
気前いい奴は成金。

金もってても、ケチでお金使えない人なんて金持ちじゃない。

お金を使うからこそ周りから見てお金持ちであって、
幾ら持っていても、ケチで使わず、普通の家に住んで、せこい生活してれば、
それは周りから見ても金持ちに見えないし、わからないから金持ちと認めない。

お前らの議論してる程度の金を使って、
金がなくなるようではそもそも金持ちじゃない、
その程度で無くなるような資産じゃないし、使う以上の収入が有るから金持ちなんだよ。

ちなみに俺は人以上に金を使う普通のプチ金持ち、周りもね
だからよくわかる。

金持ちはケチなんて嘘だよ。

金持ちはケチだよ

ただし、会社の経営を健全に行い多くの利益上げる事がケチというなら、
俺もケチかもしれない。

お前らが見てる金持ちはケチって、俺が会社にいるときじゃない？
会社でものを買うときとかかな？
あと従業員と行動するときは金銭感覚合わせるし、そのへん見てる？
というか見せてるわ。

私的お使い方はちがいますよ、たくさん使ってる事とか絶対に社員に言わないわw

なんとなく金持ちはケチが分かった、世間の目をうまく騙せてるってことだw

誰もあんたになんか興味ないよ

自分を金持ちだとか、金があるから使ってるだの言う奴はホントの金持ちじゃないよ

>>144
しつこい

>>144
オナニーモード炸裂中

伊丹厨・神戸厨の主張（願望）
�@関空のみでは、関西の需要に対応できない
�A伊丹＋神戸で、関西の需要に対応できる
の両方とも、数字による検証によって、あっさり論破された。


�@については、そもそも、
オープンパラレルで滑走路２本の24時間空港という国際標準の空港で、３０万回にも対応できないと思い込むこと自体、あまりにも航空・空港の知識が無さすぎる。
世界でも３０万回未満で対応不可能になった空港など一つも無い。
なぜなら、滑走路間に広大なスペースがあり需要に応じてエプロン・スポットを拡張できるのが、オープンパラレルの長所。
滑走路自体は、各々２分おきには発着できるのだから、年間３０万回など楽に対応できる。

�Aについても、そもそも、
伊丹＋神戸のわずか２６（増設してもせいぜい３０）バースというゲート数で、３０万回に対応できると思うこと自体、無知な証拠。
ゲート当たり１万回などあり得ないことは、少し暗算すればすぐに分かる。
１００００回/年÷２（便数）÷３６５日＝１３．７便/日。
１ゲートで１日に１４回など、24時間空港で深夜早朝も発着が多い空港でもない限り、あり得ない。
深夜早朝の便数の多い香港でも、ゲート５９バースで３３万回、ゲートが足りないからエプロン増設を始める。
日本一ゲート運用がタイトな福岡でも、国内線の一番便利なゲートで１日１０便強、平均では１０便なんて不可能（福岡はプロペラが多いから助かっている）。
ピーク性が高く駐機時間も長い国際線に至っては、１バース当たりは３０００回/年程度。
羽田は３万回対応で１０バース、福岡は２万回で７バースしかなく既にパンク。

�@関空のみでは、関西の需要に対応できない
�A伊丹＋神戸で、関西の需要に対応できる
なんて思い込んでいた無知な人間は、一から勉強して出直しな。
こんなことも分からない無知には、空港問題を偉そうに語る資格は無い。

国際線には767以上は全路線PYほしいよね
YもしくはBクラスで搭乗あるいはPLT以上+SFCで前年3万マイル以上搭乗者なら利用可で30席程度ほしい

そういうのは多額の利益貢献してから言ったらいい。
767以上って修行僧か？

アメリカ旅行にLCC+台湾発券ビジネスアップでファーストの私は利益に貢献してますよね。

すごいねー、貢献しまくりだねー、格好いいねー

とでも言えばいい？

>>154
自営経営で月1くらいでシンガポールとバンコク行くんよね
B6の新機材は15列目の前だけかなり空いてるから15-18列目にPY設置できそうな

と、言うか貴方は何様ですか？

自営ならCにすれば？
ケチ臭いこと言わず。

学歴ネタ・JAP対策ネタ・スタアラ会議ネタに
金持ちはケチネタが加わるのか…　いい加減スレ違い

>>158
そんな金あったら従業員の給料上げてやるのが経営者ってもんでしょ

Cクラスにするのはその時だけだけど
給料上げたらその後ずっとそのままだからね

自営とわざわざ書いているのに。

少人数の従業員がいて、彼らに海外出張させられないから自ら動いてるとしてもだ。
払う金がないからエコノミーを選んだのは自分だけど狭いしキツイからPY設置しろって言ってるんだよな。
どんだけ図々しいんだって話。

ここやエアタリフに巣食う一部の狂信的なANAヲタは気持ち悪いね
CFどノーマルで利用して貢献しなけりゃすぐ「乞食」だなんだと叩いてくる

と、上から目線で語るお前もかなりキモい事実。

エアタリフなんて信頼できないサイトを見る必要はないですよ

>>152

大変申し訳ありませんが、自由研究はTwitterでどうぞ。

伊丹でギアからまた煙発生

エアタリフは豚の自演投稿ばかり

>>168
自己破産してる段階で信用出来ない

>>167
またってそんなこと最近あった？

エアタリフってまだあったんだww
豚肛機長はまだ生きてるの？

>>169
>自己破産してる段階で信用出来ない

普通なら、書かなさそうなことをTwitterなどで書かれるのに驚きました。

>>170
2009年福岡
http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009092501000345.html
2013年伊丹
http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20130219/5627021.html

>>173
またっていうほど最近じゃないじゃん

>>156
ありがとうございました。

先週の土曜、豚がオフ会でパソコン弄れなかった時間にピッタリ合わせて一件の投稿もなかったのは笑えたね
他にも豚が旅行で飛行機に乗ってる時間にほとんど投稿がない事からも豚の自作自演がどんだけ多いか分かる
彼の文は句読点の打ち方なんかに特徴あるからすぐバレるんだけどね

>>176
承認してからアップされてるからじゃない？

書き込み時間と豚の承認時間は別だよ
豚タリに表示されるのは書き込み時間

本日分投稿を見ると、豚が豚足の装具を作りに行った8時から昼にかけては常連の「がるぅ」の投稿ひとつだけ
豚が帰宅した午後に急に投稿が増えてる。短い時間に立て続けに投稿があるのは豚の自演だろ

いい加減にスレチ

>>176
>先週の土曜、豚がオフ会でパソコン弄れなかった時間にピッタリ合わせて一件の投稿もなかったのは笑えたね

ツーメン（二人で「保安検査」という名の投稿チェック）じゃなかったんでしょうか？
>>176さんが書かれてる内容が事実としたのなら、本当に運営事情が良くわからないサイトですね。

キチガイしつこいぞ
スレ違いだ

60周年塗装のB767がドックアウトしたぞよ

>>182
ようやく姿を現したね
今週末の東京〜宮崎線からスタート予定だそうな
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/603/730/ANA-JA8674-Boeing-767-381-ITM-603730_img_960_367.jpg

原画をアレンジして無理矢理
尾翼に青色を持っていってんだな。

>>183
787騒動が収まるまでは実現しないかと思ったけど、意外に早かったね。　この勢いで
773ERのIOJ改修も予定どおりやってほしい。

>>180
副機長のみみぃは豚に愛想つかせて離脱
いまは豚がひとりで運営

スレチだと言ってる
理解できないほどの精薄なのか？

JA8674のHNDへのフェリーっていつだろう。
2/23の午前中の可能性が高い？

明日

JALのロンドンヒースロー線の機材がむちゃくちゃ良くなったらしいけど
ANAよりもいいの？
もしANAよりいいんならJALに乗り換えようと思うんだけど

>>190
乗った事ないけどWebに出てる情報を見る限りでは
ANAよりいいんじゃないの？
後発で負けたら意味ないけどw

ちょくちょくLHRに行くなら要検討でしょう。

>>186
>>副機長のみみぃは豚に愛想つかせて離脱
>>いまは豚がひとりで運営

「日本最大級」という割には運営が・・・ですね。。

>>187
まあ、サイトにValuecommerceアフィリが貼られてるから、広義に言えば関係なくもない。

うーむ、しかしマリンジャンボは偉大だったなぁ
あれほど子供に夢を与えた機体はないわ

>>193
当時海外まで話題に成った機体塗装は無い

ポケモンジェットの話だよね（笑）？

いや、マリンジャンボだろ

>>183
尾翼の鳥は鶴ですか？

>>190
来月のUK出張をJALの新Cにしてみた。
ちょっとPPがもったいないが、一回乗ってみたい。
（実は会社のツーリストに手配してもらったら、ANAより安かったそうな）
WEBで見る限り、HWはよさそうな感じ。
JALには何のステータスもない平会員だが、ANAとどう違うか楽しみ。

>>198
昨年、欧州線でANAのCを利用したら、機内食を変えてくれと言われたよ。
平会員ながら有償Cだったのに。
JALはどうだろうね。

>>198
CMで見ると窓際席に入る時に横に歩かないとならないみたいね
腹が出ている人は難儀するかも（）私は対象外

http://mainichi.jp/select/news/20130221k0000m040068000c.html

>>199
俺もそれやられたなぁ。有償Cなのに俺に狙いさだめて
飯変えろとお願いされた。

まぁ、その路線は別の日でCに座る予定だったから
受け入れたけど、後々考えたら俺ご指名はおかしいと思ったよ。
前の人から順番に聞くんだから、変更のお願いも前から順番にするべき。

あそこを正面向いて通れる大人はいないだろ。
CAだってサービスする時は横を向くんじゃね？
皿とか落としそう。

>>199
先月末のJFK行きFでも洋食肉を，足りないので和食変更させられた。
Cの肉付けますとか言われたけど，貧乏くさいので却下。
サービス確実に低下傾向。

Cは我慢するけど、Fは全種類全員分つんでほしいなあ。

特典、アップグレードやインボラで機内食変更は分かるけど、有償Cはちょっと納得いかなかった。
しかも、白人客多数なのに、日本人にしか声掛けて無いっぽい。

>>204
つ コメントカード
流石にFでそれやられちゃうとねぇ。。。
全席に対して和洋両方用意すると廃材の問題もあるけどさぁ。

>>201
７８７:機体の電気回路に設計ミス

>>199
長年JGCだけど、危険なのは和食の台の物が肉の時
魚が洋食しかえらべなくて早くなくなる。
以前、和食の台の物が肉と魚がえらべた時は和食の魚が早くなくなった。
それで一時は和食の台の物を無くして、小鉢に肉と魚の両方入れてた。
どうしても肉が嫌なら、最初からシーフード食などを申し込んでおくといい。

宗教食みたいにHPから予約出来るようにしてくれよ

>>205>>207
SQやTGを真似て事前予約受けつけりゃいいのに何でやらないんだろ？
>>206
そこは文句言っていい場面だし、俺ははっきり断ったよ
おとなしく引き下がるなよ

好きなご飯食べさせてもらえなかったよエーーンってか？
誰に変更を引き受けさせるか、ＣＡの人を見る目は確かだということはよく分かったｗ

>>209
>和食の台の物が肉の時

もう少し分かりやすい日本語でね。

>>213
ビジネスクラスで和食を食べたことがある人なら、素直に理解できる日本語ですよ。

>>213は「台の物」が理解できないんじゃない？

「台の物」ねぇ。
焼き物だからってそう呼んで、ツウな僕を演じて自己満に浸ってるんだろ？
ねらーが背伸びしても滑稽なだけw

>>199
> >>198
> 昨年、欧州線でANAのCを利用したら、機内食を変えてくれと言われたよ。
> 平会員ながら有償Cだったのに。
> JALはどうだろうね。

よくあることだから気にしないが
自分だけ有償だとおもっていない？

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1361370325/l50
ボーイング787、配線に設計ミス…運輸安全委、調査対象拡大へ

有償が普通であり当たり前なのに
わざわざ有償と言うあたりで客ランクが知れる。
有償と言ってるが普通運賃とは言ってないし。
やはりよく見て選んでるんだなと思った。

どこの航空会社でも同じだが
C以上の食事選択の優先権は上級会員ほど高いというだけ
どうしても食べたいものがあるのならば
予約時にリクエストすればよいだけのこと
ちゃんとメニューは公開されているからさ
毎回和食をリクエストしている人がいるので
ちゃんと旅慣れてくればCの食事も快適だよ

5年ぶりに東京から大阪に戻ったら・・・

・函館1往復と新千歳以外の北海道への直行便が全部あぼーんしてる。
・熊本、大分が全部ボンＱに。宮崎・長崎に767すらない。つか大型機が１便もない。（以前は鹿児島と福岡に772があった）
おかげでアップグレードポイント使う場面がない。

羽田一極集中がハンパねーな。
まあ羽田以外の路線は全部やめたいのが本音だろうが。

JALは路線縮小・撤退すると政治圧力あったが、ANAでは無いのか

>>221
ん？　伊丹〜鹿児島76Pあるでしょ。1日2往復。
熊本も、32Aと73Xがあるよ。3/31までの時刻表だと。

>>221
羽田一極集中というより、日本の政治経済の東京一極集中が原因。　需要があれば昔のように
伊丹発着の九州路線に777-300クラス（昔でいえば747SR）が入ってるはず。　

>>220
特別食厨か？Fの話じゃないんだから、ANAスレで語る事ではないぞｗ

>>224
「日本の政治経済の東京一極集中」は
SRの頃にはとっくになってるだろ。

単に経済成長が右肩下がりで需要が無いの。　

>>224
その昔は、羽田の枠が少なくて
伊丹乗り継ぎ需要がけっこうあったんだよ

>>226
集中が緩和（というより、他の都市が発展）して、また支店等の統廃合で東京へ集中という
感じじゃないかな？

大阪本社の企業も登記上だけで本社機能は東京が増えてるし。

>>221
なにいってんの？

伊丹のジェット機枠の都合だよそれ。

ジェット枠が満杯だが、プロペラ枠が空いてるおかげで、
ジェット枠を幹線などの大型機に回し、
プロペラ枠を地方路線に回したんだよ。

おかげで、ボンQだらけに。

関空との統合のお陰で、プロペラ枠を低騒音ジェット枠に変更するから、
今後は低騒音とされた737や787等が、回ってくるかもな。

あと北海道路線は、長距離路線は関空へという対策のため。
それも廃止だから伊丹に戻るだろ。

>>224
九州新幹線の影響も考慮すると、
航空需要が減ったのも事実。

ただし、春から鹿児島も宮崎も増便。

伊丹も枠さえ都合付けば、需要はあるぞ。
むしろ関空がヤバい。

>伊丹発着
夜間禁止、防音設備（2重窓）、エアコン、エアコンの電気代までたかったのが伊丹空港周辺住民だ、衛星放送映っても受信料払わない。
伊丹廃止になると補償特権失うから廃止反対運動している。同じ人間が夜間規制＝廃止反対運動、同じ弁護士や同じ商店街が両方の運動あおって2度おいしい商売している。
この下品さは神戸空港（神戸市、兵庫県）も同じで関西空港に反対している。伊丹の夜間禁止、神戸沖拡張反対あったから関西空港出来たわけだ。
関西空港をあの位置に作ったのは正しい。神戸の港湾事業は山口組とそこと組む自治体や企業だから神戸に関西国際空港出来ていたら暴力団の支配下だったでしょう。神戸から出来るだけ遠いところに作った人は賢かった。

>>225
和食はリクエストできますよ（笑）

>>221
九州新幹線でぐぐれ

>213
>216
「台の物」は割烹だって使っているよ

どこの割烹ですか？

台の物で理解できたけど、できなかった人がいるのか

>>237
育ちの悪いわたしです(´･_･`)

台の物という言葉は知らなかったが、懐石かなにかでそういう言葉があるんだろうなと文脈から推定できた

>>237
場所によって使い方が違うことばだからね

たかが機内食の焼き物に「台の物ｶﾞｰ」と語る自分に惚れ惚れしてる姿が微笑ましいって話。
どんだけビジネスクラスのミールを誇大評価してるんだか。
せめて箸をまともに使えるるようになってから気取れと。

台の物＝焼き物、ではないのでぇー

だけど、機内の食事メニューに「台の物」と書いてあるんだし、
意味がわからなくても同じ言葉を書いとけば間違いないから書いてるだけじゃないの？
なんで責められてるのかわからん。

まあ、責めてる奴は、たぶん、暇人なんだろうけどねｗ

いかにCクラスを利用したこと無い奴が多いか分かるな。
このスレも劣化も納得。

機内食以外でちゃんとした食事をしている人は分かるシステムですｗ

>>243
どの路線ですか？

関空の不便度なんて、成田レベルじゃん…

関空が不便という奴は旅行に行ったこと無い奴

551の肉まんはうまかったわ

>>248
ＪＲがまともに動けばいいのだけど、爆弾抱えてるから距離以上に遠く感じる
その点、宝塚で路線バスの乗り換えれば済む伊丹は安心感が全然違う

今日も、中山寺−宝塚の異音安全確認に巻き込まれて、関西のシベリアで
次のバスを待つこと２０分…

ああ、県民か
なら仕方ない

南海で行けよ

KIXカード作れば駐車場代少し浮くよ

>>250
> >>248
> ＪＲがまともに動けばいいのだけど、爆弾抱えてるから距離以上に遠く感じる
> その点、宝塚で路線バスの乗り換えれば済む伊丹は安心感が全然違う

ネタ、ですよね

>>243
現在公式サイトで公開しているメニューにはFも含めて書かれていませんね。
Cの機内メニュー、少なくとも今月のものにも書かれてませんでした。
で、どこに書かれてました？
ちなみにここはANAのスレです。

>>199
肉の方が人気が高いのか・・・
周りの人ステーキ注文が多いなとは思っていたが。
俺は往復ともいつも和食＋メインだけ洋食の魚＋御飯・味噌汁の注文だから、
満席の時でも変更依頼を受けたことが無い。

魚が嫌いなら別だが、ANAの魚料理は美味しいと思う。
和食の魚は、いつも煮魚だから、月１欧州でも飽きる。

>>255
話の元から辿らないから誤解が誤解を生んでしまうんだよ。
貴方のいうようにここは穴のスレだが、話の始まりは>>199が、
「JALはどうだろうね」
と書いたのに対して、>>209が、JALの状況を説明した。
JALでは以前から、和食のメインを台の物と称しているので
>>209は、おそらく>>243のような考えで書いたのだろうが、
そのことを知らない>>216や>>241が勘違いして小馬鹿にした。
で、そのあとはもうぐだぐだ。

>>256
海外発の肉はハズレが多いよね。
そんなに人気があるとも思えないけど。

肉はあたりはずれがある
魚は安牌

>>259
穴の洋食の魚は美味いが
JALの洋食の魚は不味いので有名
（最近は良くなったらしいが）

LHのFRA発で和食のメインが肉だった時
やっぱりというか、洋食の魚が足りなくなった。
俺の隣席の若いドイツ女が最後までごてて（ごねて）いたら
そいつにはファーストのメイン（ホタテのソテー）を持ってきた。

>>221
名古屋はもっと酷い事に成ってる

もし関空が使えないぐらいに不便なら、
伊丹があるのだから、関空〜羽田や関空〜福岡の便数は（少なくとも昼は）ゼロに近いはず。

関空〜羽田や関空〜福岡の便数がゼロに近いのであれば、
伊丹を廃止すれば、伊丹の羽田や福岡便の大部分は、関空に移転することなく、新幹線に移るか、需要自体が消えると言える。

しかし、現実は、伊丹があるにもかかわらず、関空〜羽田や関空〜福岡はゼロどころか、増えている。
ただ増えるだけではなく、関空〜成田のような、遠い空港同士の路線すら、成り立っている。

これらの事実から、
・関空は使えないぐらいに不便ではない。
・関空〜羽田、福岡の便が少なかったのは、大手に競争力が無かっただけであり、LCCなら十分成り立つ。
ことは間違いない。

ということは、伊丹が廃止されても、伊丹の羽田や福岡便の多くは関空に移転し、大阪〜東京、福岡間の便数はさほど減らないであろう。
そうでなければ、上記の事実を説明できない。


ちなみに、伊丹と関空のアクセス時間の差はせいぜい３０分に過ぎないが、東京〜大阪間にリニアが開通すれば、２時間半が一気に１時間になる。
伊丹を廃止しても大して減らないが、リニアが開通すれば、伊丹を含む大阪〜東京間の航空便数は、大きく減るだろう。
といっても、伊丹〜羽田は今でも年間２万回に過ぎないが。

>>257
いちいち粘着さんに触らなくてもいいです
レスを読めば脳内旅行者だということが分かる程度の例レベルなレスですよ

もちろんメインディッシュを台の物と呼ぶことが正しいかどうかという点はあってですね、、、

>>264
この場合は、あくまでJALのCで和食のメインに相当する皿を台の物と称しているので、
209がJALでしか使ってない言葉だとは知らなかったんだろ。
そういえば、昔JALでは主菜（ワンプレート時代の暖める皿）を米国式？に
アントレと呼んでいたが、フランスだと、アントレは前菜（第一の皿）で、メインはプラだな。

アントレは日本のレストラン界ではメインディッシュと同じ意味だった時期が長いようですね

JALって形から入るのが好きなんだな。
あのレベルで「台の物でございます」とサーブしちゃうのはすごい。
それで優越感を得られてホルホルしちゃう客もまぁ、お似合い。

Cクラスしか知らないがANAもJALも機内食は似たようなものだと思うよ

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　　　　 .! : : : : : :.i: :!:,ｨ'ん沁｀　　　 斥ﾐ、!:.!:i: : : i　　　　>>268妄想、乙！
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　　 〉 .:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾊ　i／.:.:.:.:ゝ､ﾉ ｝ﾉ!:.ヽ:.:.:.:.:.:.:}
　　{:..:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:./　! ﾊ:.:.:.:.:.:.:.:.::| 「!| !:.:/:.:.:.:.:.｛

>>268
頭のおかしい人が湧くから、双方の公式サイトで確認できるようなことは書き込まないに限るよ。

>>268
2008年までだったかな、失敗したタッチ式が導入される前までは
ANAの機内食（長距離線）はCなら世界でも良い方だったと思う。
（洋食のメインが肉、魚、ベジの３種から選べた）特に洋食の魚と
ベジタリアンの皿は秀逸なのが多かった。材料は違うかも知らんが
メインはファーストと同じ料理だった。その後は坂道を転げ落ちて
今は他社並、今年からJALは良くなったらしい（まだ食べてない）

262： NASAしさん [] 2011/02/21(月) 19:19:49.77
ＡＮＡもＪＡＬも、

外敵のいない温室の伊丹で楽に商売をしたい。

国際競争力が無いから関空では海外エアラインに負ける、だから関空をもっと不便にして海外エアラインにとっての魅力をなくし、自らは既得権益（＝枠）を持ち外敵が入りにくい成田で何とか利益を上げたい。

が本心。

263： NASAしさん [] 2011/02/21(月) 19:54:18.07
↑
それは言える
羽田成田をハブにして、他の地方はスポークにする。
羽田成田は枠があるから、ぼったくり価格でやっていける。
関空で海外エアラインと勝負できないから
伊丹に逃げ込んでいるだけ。
264： NASAしさん [] 2011/02/21(月) 19:56:02.55
国際貨物や長距離を飛ばす外国エアラインは関空を選んだ。
時差や重量貨物の騒音などを考えると、24時間運用できる
オープンパラレルの2本の滑走路を持った関空は魅力的である。
現にフェデラル エクスプレス（FEDEX）は中部空港から関空に
ハブを移した。他の外国エアラインも関空からはほとんど撤退
していない。

　そんな中で日本航空（JAL）と全日本空輸（ANA）だけが関空便
を減らしている。

ttp://itpro.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20101029/353603/
265： NASAしさん [] 2011/02/21(月) 20:18:45.01
>>263,264
そのとおりです。

国際競争力の無い鶴・穴にとっては、関空の利便性が向上することは利益にはならない。
関空を不便になればなるほど、海外エアラインに日本の市場を奪われずに済む。

関空は関空会社幹部を地元財界が占めているから、それでも良い方。
札幌や福岡ではもっと露骨。
鶴・穴は国際線で勝てる見込みがないものだから、札幌や福岡の国際線を思いっきり不便にしている。
札幌も福岡も、国際線ターミナルは国内線と別棟というお粗末さ。
札幌や福岡の国際線をわざと不便にして、それによって成田や羽田便経由を選択させ、国際旅客を自らの国内線・国際線利用に仕向けようとしている。
空港ビル会社の大株主は鶴・穴だから、やりたい放題。

自らは国内線に逃げ込んでぼったくればいい。
羽田と伊丹は外敵のいないパラダイス、伊丹はアクセスも良く楽に儲けることができる。

鶴・穴にとっては、関空が不便、アクセスの良い伊丹は温存、スカイマークは神戸に閉じ込めておく、という今のぬるま湯が最も心地良い。

本来、フラッグキャリアとは、国内線の豊富なネットワークを武器に、国際線でも勝負に出るもの。
ルフトハンザもユナイテッドもカンタスも、そうしている。
わが国のエアラインは情けない限り、こんな甘やかした環境を続ける限り、日本の空のガラパゴス状態は続き、わが国はますます世界から取り残される。

成田から国内線に乗ったが優先２列一般２列ってｗ
首都圏を牛耳る某ＪＲと同じにおいがするのだがｗ

>>271
タッチ式ってリクエスト方式だっけ？

今日の昼下がり、羽田でシステムダウンが発生して
出発便に遅れが出てた…

誰か明日の22便 のプレミアムクラス放流してくれませんか？
取れないんすよ……

引き返しボンバル機、金属疲労でエンジン内損傷
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130222-OYT1T01215.htm

２０１１年６月、大阪（伊丹）空港を離陸直後の高知行き全日空１６１３便
（ボンバルディアＤＨＣ８―３１４型機）がエンジントラブルで引き返した重大インシデントについて、
運輸安全委員会は２２日、金属疲労でエンジン内部が損傷したことが原因とする調査報告書を発表した。

報告書では、トラブルが起きたのは左翼のエンジンで、内部の部品の一部が金属疲労ではがれ落ち、
高速回転するタービンブレード（羽根）が破損。はがれ落ちた部品は長さ６３ミリ、幅１３ミリ、厚さ０・５ミリだった。

同委員会によると、全日空の自主点検で、別の機体に搭載されたエンジン１基に同様の損傷が見つかった。
この計２基はいずれもカナダのメーカーで同時期に修理を受けており、メーカーは修理工程の見直しを検討している

Cのミールは最初の10回ぐらいはうれしかったんだよねー

ANAラウンジスレがなくなったのでここにしますが、

ANAのどっかのラウンジに巻き寿司じゃないお寿司はありますか？

>>279
今はしらないけど、昔（５年前）にシンガポールの自社ラウンジににぎり寿司があった。
自動寿司握り機で製造した感じのだった。

株主優待でマイレージ倍掛けサービスとかやってよ
国内線の優待券なんかいらねーよ

>>279
普段食べないのでうろ覚えですが、いなり寿司はあったような。。。
（ANAラウンジ＠成田の制限エリア内）

あと、「脳内スタアラ会議　ユナイ君」でググられると分かるんですが、
ラウンジでの飲食ネタは「いつものお方」が来られるので、避けたほうが無難に思えます(笑)。。

＜具体例＞　下記の146前後を参照
【ANA】スーパーフライヤーズ35年目【SFC】
http://archive.2ch-ranking.net/airline/1336479913.html

>>262
自分は仕事でよく移動するから北摂に住んでるけど、やっぱここらは便利だわね。
新幹線も数駅でいけるし、伊丹へはモノレール駅まで数駅でいける。行きたいとこに適した方を使う。
国際線乗り継ぎでも成田のほうがいろんな国へ便あるから伊丹＞成田で乗り継ぐ。

堺や和泉市に住んでる人は東京いくの新大阪まで上がってこずに関空から飛ぶくらいだから、
やっぱり大元の問題は南北のアクセス向上にあると思うよ。
まあ国内の移動は遠からず鉄道の勝ちになるでしょう。航空機は客数や天候に左右されすぎる。
国際線は便数勝負だね。

>>282
たしかに、いなり寿司も巻き寿司じゃないなｗ
つい、先入観で、>>279はにぎり寿司を求めてるのかと思ってしまった。
するってーと、ちらし寿司でもいいのかな。　軍艦巻きは？

小さい頃全日空乗ったらCAが模型をプレゼントしてくれて嬉しかったんだけど
今でもそういうの子供にくれるの？

おもちゃは配ってるよ

>>285
子連れ帰省でよく乗ります
今のANAは木製の車、時計、クマのシャカシャカ、時計のおもちゃなんかかなぁ
JALは模型とかステッカー

福岡空港の奥のほうにana lounge直結の優先ゲートあるんだな
今日はじめて知った

ラウンジ改修のときに新設されたはずだ

スレ違いだけど本日19時からNHK Eテレ見てね。
番組内容「分解！　巨大メカ(1)大型旅客機の秘密」

>>288
3タミだな。ラウンジに寄らない時でも搭乗口0〜5番の時はこっちの方が近いから使わせて貰ってる。
ちなみに2タミの専用保安検査場は、GHの誘導で出発時刻間際の便に搭乗する客を使用資格の有無に関係なく使わせる時が有り、通過するのに時間が掛かる場合があるので注意。

現在整備中の機体は次の通り
A320 JA8396 3D@STARCO
B735 JA8195
B735 JA358K
B73G JA04AN 1M@STAECO
B76W JA625A 1C
B773 JA753A 5K@HND
DH8D JA851A
DH8D JA852A

>>288
自分は2タミか3タミの時は割と使うけど、あそこ使う人って1日どれくらいいるのかね?
今は一応案内出てるけど、前は行き止まりって看板が出てた位だから存在自体殆ど知られてない気が。
検査場はいつ行っても貸切状態で係員2人も置いておくのが勿体ない感じ。
優先ゲートは1タミの方に欲しいけど設置スペースが無いからなぁ…

LCC就航で朝の1タミ手荷物検査場混雑が今まで以上に酷い状態だから、2タミの
優先ゲート使って中に入りたいんだけど、カウンターで券出してもらって係員に
誘導して貰う必要が有るから結局1タミで並んでしまう。

http://mainichi.jp/graph/2013/02/23/20130223org00m040006000c/image/001.JPG
http://mainichi.jp/graph/2013/02/23/20130223org00m040006000c/image/006.JPG

>>292
77IのIOJ改修は一旦お休みになりそうな感じ？

>>291
どこでも原則は上級会員よりも時間ギリギリの出発客優先だけどな

>>294
機体をペイントするだけで（塗装を剥がすことも含めて）どれくらいのコストがかかり、また
どれくらいのCM効果があるのだろうか？

HND-LAX線の777-200ERもIOJ改修して欲しいなー

新千歳空港はほとんど行ったことがなかったから、12番プレミアムチェックインの存在は完全に忘れていたわ。
激込みの出発口Bで長時間並んで保安検査場を通過した直後、ANAラウンジへ入室して、12番から来る搭乗客を見て
シマッタ！と思った。
2回目の出張時は12番を利用したけどね。

>>296
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1700T_X11C12A1CC0000/
を思い出すからその話はもうやめろｗ

>>288>>293
この4番近くの優先保安検査場ですか？
http://www.ana.co.jp/dom/checkin/airport/dms/fuk/image/120724/fuk.pdf

>>301
それです

>>301
それだよ。
2タミの一番奥、使われていない区画の更に先なので知らない人も多そう。

ゆめジェット ーYou&Meー

ttp://www.youtube.com/watch?v=fse5qM7RRH4

http://img.flyteam.jp/img/photo/000/606/967/ANA-JA8674-Boeing-767-381-OKJ-606967_src_606967.jpg

>>305
頭が痛くなるデザインだな

>>288,293,301

その地図を見る限り、そうも見えるのですが、
福岡のANAラウンジは二つあるんでしょうか？

スレ汚し失礼。
さきほど構内マップで確認取れました。

>>299
雪まつりの帰り、2/12夕方の激混みで普通の保安検査上に並んでしまった・・・
列が進んでは、出発間際の客優先で結構時間かかったなあ
次からはプレミアムチェックイン使おうかな

>>309
あの日の夕方、俺も居たけど、すごい行列だったが並んだの？
プレミアムチェックインでさえ、かなり並んでたわw

しかし千歳は良く混むね。
ターミナル増やすなり、なんとかならんのかな。

あの日はCTSのラウンジも激混みだったな。
団体カウンター使えってアナウンスがあったくらいだ。

>>310
観光客が多いのも関係してそう。
お土産袋複数持ちも有るが、これ位、問題無いだろうって勝手に決めつけて、ポケットなどに何か入れたまま通過しようとして再検査になったりしてそうだし。
そうなると一人当たりの通過時間が長くなり、大行列になると。

>>312
那覇もそんな感じだよな

>>312
厚着してるとポケットの中の物に気づかなかったりするよね

インターの方がドメよりも、セキュリティチェックに慣れてない人が多いよ。
だから余計に時間がかかる。

アメリカのドメのセキュリティチェックなんて、すごいもんだよな。
延々長蛇の列ができていて、慣れてない旅客が大量にいる。

>>315
アメリカは国内線も国際線もセキュリティーチェック一緒だから行列になるんじゃないの？

60周年塗装機OKAなう
このあとFUK〜HNDと回る模様

>>310
雪まつりの日なんだからそういうことだよ

>>316
空港によって違う

千歳のana loungeひさしぶりに来たけど
前はジャガイモのインスタントスープがあった気がしたが今は無いな
日本酒はあるが

保安検査場でたまに見かけるシーンは、若い兄ちゃんがベルト外していること。
何かマヌケでみっともなくねｗ？

ベルトつけたまま通ると鳴ることがある（鳴らないこともある）ので、
もう通過前にベルトはずして鞄にしまってしまうようにしているのだが、
みっともなかっただろうか…

一度引っかかってベルト外して通りなおすよりは、後ろの人に迷惑をかけないからいいと思っていたのだが

>>322
あるある。
機械式の腕時計とベルト。
何回も鳴ったので外して通すようにした。

いつも国際線ばかりで今度初めて国内線単独で乗るんだが
eチケットを印刷したらヘッダーだけ印字されてあとは真っ白の紙が出てきたｗ
インターネットデスクに電話しても「理由はお客様のパソコン環境です」の一点張りで
「領収書は郵送するがeチケットはお送りできません」って言うし、
どうしたらいいか教えろ下さい。ブラウザはIE9です。

>>324
AMC会員ならマイレージカードやおサイフケータイでskipがおすすめ
そうでなければ予約番号と確認番号を控えていって当日空港のカウンターや自動チェックイン機で二次元バーコードを出してもらう

どうしても自宅で印刷して行きたいなら…わからん、あなたのパソコン環境の問題だと自分も思うよ

>>321
金属製のでかいバックルつきのベルトだと、金属検知機にひっかかる。海外だと問答無用で外せと言われることもあるよ。

>>325
今電話したら全く同じこと言われたんだけど、あんたは中の人ですかｗ
領収書もプリントできないって言ったら「郵送します」って言うのに
じゃ一緒にeチケットも送ってって頼んだら「致しかねます」って断られた。
これが国際線ならpdfだから印刷できるし、チケット送ってもくれるのにー

それぐらい基本的な、どーーーでもいい内容だってことだ。
初心者だから、初めてだから、って言葉は質問するときには免罪符にはならない。

>>327
なんで他のものでSkipじゃだめなの？

他のブラウザで開いてみるとか
携帯メールアドレスに2次元バーコードを転送させてみるとか。

最終手段は予約番号をメモし
自分の力量のなさを嘆いて
当日カウンターなりチェックイン機に行けばよい。

他人任せで仕事をする役職であっても、自分で解決できる人でありたい。
そういう歳の取り方をしたい。

>>328-330
今パソコンの設定いじったら「アドオン無効」で印刷できた！ありがとー！

バーコードでピッなんて味気ないし
iPhone落としたり電池なくなったら逆に困るじゃんか
本当はスキップどころかペンペラペンな紙じゃないちゃんとした搭乗券が欲しいくらいなのにｗ

>>331
それなら無理に印刷しなくても、
空港で自動チェックイン機にAMCカードつっこめばチケットが出てくると思うけど
なぜそこまで印刷に拘るのかよくわからない

>>331
自分は外の人ですがw

たぶんあなたの言う「チケット」に今一番近いものは、
空港の自動チェックイン機で出てくる（あるいはカウンターで発券してもらえる）「eチケットお客様控え」だね
これで搭乗できる
家で印刷した二次元バーコードよりは味気あるかと

>>324
パソコンの使い方を習ったほうがいいよ

>>321
セキュリティの検査だからちゃんとやってる若い兄ちゃんをどうやって馬鹿にできるんだ？

そんなこと言ってたら、アメリカで靴脱いでゲートくぐるのだって相当みっともないと思うし
X線通るところだったら裸にされてるようなもんだと思うが。

靴脱がないと通してもらえないからね

>>335
ひっかかって再検査になって、セキュリティのレーンを詰まらせないようにする
むしろ褒められるべき行動だよな。

またIBEX,機材整備で欠航かよ・・・・・・・・・・
これじゃさすがにANA様も怒るだろう・・・・・・・・・・・
期間も長いし。


https://www.ana.co.jp/topics/notice130213/index.html

嫌ならもう1機買い与えろ

機材整備するのはいいことだよ
機械はかならず整備が必要なんだから

>>338
これ延長される可能性ある？

>>338
787でIBEX全機材よりも多い欠航を出している会社に言えるせりふではないｗ

それは航空会社の責任なのか？

>>338-339
まもなく引渡予定のJA09RJが予備分の可能性あり

>>318
千歳の夕方は、いつ行っても大混雑してるイメージ。
昼間は知らん。

ところで787復活したら乗る？

>>324
復活直後に肝試し的に乗るも良し。
しばらく様子を見て乗るも良し。
まぁ乗ると思うよ。気分的には前者の感じで。

>>317
夕方、那覇で目撃。
19:00発で福岡に飛んだみたい。

60周年特別塗装機のANA 494今日乗りました
アナウンスではゆめジェットと言ってました
ドア入って右側(1Aの前の仕切り)に絵が吊してありました
CAのエプロンもゆめジェット仕様でした

エプロンをはぎ取ってハアハア・・・

成田〜仁川線はもう欠航のままフェードアウトするんだな

関空・中部〜仁川線も全面撤退だな

>>352
そもそもなんの為に飛んでるのか不明だったからな。マイル消化用かな？

エヌエイチ　星の同盟　ダ・ヴィンチの　指輪もとめて　空中騎行 (All Nippon )

5末まで787欠航確定。当面は787なしの前提でスケジュール組めばいいのに。
また座席変更の繰り返し。

頑張れスカイマーク
スカイマークが潰れたら、日本の空は昔に戻る！

スカイマーク撤退でANA、JAL両社が３倍値上げ!?沖縄をつつむ航空業界の闇
http://getnews.jp/archives/291595

>>356
島民がスカイマ冷遇して乗らなかった結果がこれだからな、自業自得だろｗ

787のパイロット達はどうしてるのかな

パクリジェット就航中
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1361706777/l50

http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/522757_484867474893835_1926688325_n.jpg

>>355
NRTSEAは3月末まで週3，4便で粘っていたけど、いきなり2ヶ月運休。　機材繰りは今より
余裕が出てくるので、778A以降のIOJ改修が進んでいくのではないかと期待。

>>358
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK061911920130222

787スレに投稿したが反応なしw

>>360
座席の薄っぺらさが目にしみる

>>359
今、塗装の様子がTBSでやってたわ。

勢いが死んでる

SEAはUA便があるからそれでまかなうんでしょ

予約した国際線、機材737なのに座席指定しようと思ったら明らかにA320のシートマップなんだが

>366
SFO経由に振り替えられた

NHは自社便にまず乗せようとするからそれはわかる

さすがに2連続で乗る便が欠航とか勘弁してほしいわ
おまけに振り替え便前後になくて成田で9時間トランジットとかどうしろと

>>370
流石に剃れば酷いから地上職員なりデスクなりに交渉してみれば？

9時間は普通だ炉

>>370
どこ行くかわからんけど羽田とか移動しても便無いの？

すみません、旅割55の支払いを遅らせることってできないですよね？
もうすぐ旅割55の期間が終わってしまう便に乗りたいのですが、今手元に金がなく…。
来月なら払えるので、とりあえず予約を取って来月に払う…とかしたいのですが
そんなことしてくれる会社とかありませんよね？

つクレジットカード
つサラ金
つ闇金
つ質屋
つヤフオク

クレジットカードだよなあ

貯金もないのか

>>375-377
うーん…そうですよね、ありがとうございます
ちょっと色々考えてみます

つか、自転車操業でやりくりしてる人が飛行機に乗る余裕があるのか？
旅割55で買えなかったら株優もあるよ。
こっちの方がお手軽にPCにも座れていいかも。

>>371
交渉はしたが、前後の便全部空席なしとのことで、自宅始発で出る羽目になった
成田で時間つぶせるところある？って聞いたら喫茶店ありますよって言われてしまった
羽田便はその時点で気力なくして聞くの忘れたな

>380
ラウンジでも9時間は辛いね。

>380　外にでる元気があるなら、成田山新勝寺にでも行ってみたら？
参道にうなぎ屋もいっぱいあるから、良いにおいがするぞ

ホテルとってシャワーして仮眠でしょ

成田山良いね
成田自体初めて利用なので、行ってみる
ホテルで仮眠は飛行機で寝れなくなりそうなのでやめておくよ
情報ありがと

パスポートか免許証持ってけよ

国際線接続の国内線の場合は予約者氏名はアルファベットで登録されていますか？
マイレージ番号は入力済みです。

4月の予約をしようとしたら、普通にB787機材使用便が混じってるね。
欠航食らいそうなのに、PCとか予約が入ってるようで不思議。
俺なら、絶対避ける。

>>387
わざと７８７便で予約を入れているのだよ。
安いチケット種でも、
１回無料で変更できるチケットに早代わりするんだから。

>>388
なるほど。そういうことか。
で、今HP見直したら、国内線からB787が一掃されてた。

>>387
738に変更しても席足りるように、はじめから販売数減らしてる気がする

>>370
昔、なるほどザ・ワールドのリポーター（阿部さん？）が世界中を飛び回り、成田でトランジットするのが
一番辛かったそうだ。
いい加減に自宅に帰りたいと・・・・

ANKっていつなくなったの？

福岡空港の借地料は、８４億円/年÷１１９ｈａ＝７、０５９円／�u・年 です。
一方、東京・赤坂のアメリカ大使館の最終的な借地料である４０００坪で年間１５００万円とは、１５００万円/年÷４０００坪÷３．３�u/坪＝１、１３６円／�u・年 です。
福岡空港の地価評価額は、赤坂という東京都心の一等地よりも、６倍以上も高いのでしょうか？
政府はアメリカには東京・赤坂の一等地を格安で貸す一方、福岡空港の地主から借りるときは法外に高い借地料を支払っています。
７、０５９円／�uということは、借料単価が仮に地価の３％としたら、地価は２３５、３００円／�uにもなります。
しかし、福岡空港周辺の公示地価は、１０万円／�u前後です。
福岡空港周辺の倍の地価で借地料が支払われていることになります。
１５年間も借りれば買収したも同然の金額となるでしょう。
今日までにも土地を２回分買えるくらいの支出をしてきたのでしょう。
そして、これからも法外な借地料が支払われ続けていくのでしょうか？

福岡空港の借地料は年間８４億円。１日当たり２３０１万円。

福岡空港の借地料を受けている地主は約８００人。１人当たり年間１０００万円（寝てても入ってくる）。

GWの宮崎便、機種767で予約していたのに、73M(737-800)に変更されちゃった…
これならソラシドエア便の方が良かった（足元広い）

76PのPはポンコツのP

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1362042839/l50
関西空港でベンチ泊急増「しんどいけど朝まで」　格安航空の早朝・深夜運航で

マルチする意味あんのか？

今日でユイガトウのキナイハンバイ終了だぞー。
ユイガトウ好きでこれから搭乗する香具師は買い忘れるなよー。
3月からはいわてまりを機内販売するそうな。

>>391
俺もそうだったけど、アメリカやアジアに駐在していて、アジア出張やらアメリカ出張の時は
寂しく成田で2時間乗り換えとか結構あったよ。　日本本社の会社だったけど、事業本部がアメリカやら
アジアにあるので、出張は日本通過パターンがデフォ。　航空会社は自由選択なので、マイルのためやすい
日系で、成田ワンタッチとかそんな感じ。

おっさん世代は伊丹空港から成田空港まで行ってそこでトランジットするというのが普通だった
出国は伊丹なので成田では狭いターミナル内で座るところを必死で探したものだ

伊丹成田間、乗り継ぎ国際線があったな。
当然ながら伊丹出国は、成田の空港使用料はいらんかった。

おっさん世代は板付空港から伊丹空港まで行ってそこでトランジットするというのが普通だった
出国は福岡なので伊丹では(ry

>>396
羽田でも野宿してるよ

>>394
伊丹便？
76PでPC席が全部ブロックされてた。
これは、PC無し機材に変更あるなと思ってたわ。

ソラシドって言ってるから羽田か。。

おそらくブロックの意味も間違っていると思う

>>404
書いていなかったけど、羽田〜宮崎便です。

>>402
その当時、空港使用料を徴収していたのはTYO/NRTのみ
OSA/OSAはいらんかった

>>406
どう間違っているかを書けば済む事だし、放置も構わないレベルの話なのに、敢えて婉曲な言い回しを用いてまでカキコするところが底意地の悪さを表している。
友達少ないだろ？

趣味系の板で何をいきがっているのでしょう？
友達少ない？

伊丹にソラシドこないかな？
787運航停止記念企画でやってほしい。エアドー機材で大阪那覇とか。

>>410
まあそれでも>>406が底意地悪いことに変わりはないな。

もっといえば
おそらく(いきがる)の使い方も間違っていると思うｗｗ

>>412
がんばれよ、中2

新空港開港記念式典参列の為に来沖したANA大橋会長が、八重山毎日新聞の取材に答える


石垣を中心にアジアへ 国際線運行に期待示す
「那覇空港をアジアの玄関口にしたいといってきたが、那覇空港と石垣空港は切っても切れない縁がある。
那覇空港は一本の滑走路では足りない。
石垣から台湾、香港、そういうところに飛ばせたらいいとは内心思っている」
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-rH0Bww.jpg


地元は東京直行便の増便より海外線開設が悲願みたいだけど、
ナイチャーにしてみればそれはどうなの？って感じ
会長も地元メディアへのリップサービスだろうし

今回、初めて那覇でPCの空席待ちをした。
席が取れるかどうかの発表がある時間の2分前に行ったら、既に
次の番号で待ってる人が手続き中で、アナウンスで「種別Aの40番をもって一杯になりました。」
と言うので、慌てて自分の番号見せたら席はくれたけど
その40番の人はアップグレードできなくなって申し訳なかった。
その人のステータスは不明。 俺はDIA。仕事じゃなくて遊び。
その人は仕事風だった。
こういう呼び出しって、指定時間に関係なくなされるもの？
それとも、那覇のグランドがたまたま飛ばしただけ？

>>415
沖縄だからな。

ピンバッジ買ってみたけど木の匂いがすごい

>>417
フィトンチッド。体にいいよ。

（２００７年１２月７日朝のＮＨＫニュースより）
東京・赤坂にあるアメリカ大使館の借地料が相場より安いうえに１０年間にわたって滞納されていた問題で、日米両政府は、年間の借地料をさかのぼって７００万円に引き上げるとともに、アメリカ側が１０年分あわせて７０００万円を一括して支払うことで合意しました。
この問題は、東京・赤坂の国有地にあるアメリカ大使館の４０００坪の借地料が年間２５２万円と相場と比べて安いうえに、１０年間にわたって滞納されていたものです。
これについて、日米両政府が協議した結果、これまでに、年間の借地料をさかのぼって７００万円に引き上げるとともに、アメリカ側が１０年分あわせて７０００万円を一括して支払うことで合意しました。
また、両政府は、借地料を来年からもさらに引き上げ、今後５年間は年間１０００万円、その後は年間１５００万円とすることでも合意しました。
この問題は、ことし３月、衆議院の外務委員会でも取りあげられ、政府は、この問題が長引けば日米関係や両国の国民感情に悪い影響を与えかねないとして、アメリカ側と交渉を急いでいました。



福岡空港の借地料は、８４億円/年÷１１９ｈａ＝７０５９円／�u・年 です。
一方、東京・赤坂のアメリカ大使館の最終的な借地料である４０００坪で年間１５００万円とは、１５００万円/年÷４０００坪÷３．３�u/坪＝１１３６円／�u・年 です。
福岡空港の地価評価額は、赤坂という東京都心の一等地よりも、６倍以上も高いのでしょうか？
政府はアメリカには東京・赤坂の一等地を格安で貸す一方、福岡空港の地主から借りるときは法外に高い借地料を支払っています。
７０５９円／�uということは、借料単価が仮に地価の３％としたら、地価は２３５３００円／�uにもなります。
しかし、福岡空港周辺の公示地価は、１０万円／�u前後です。
福岡空港周辺の倍の地価で借地料が支払われていることになります。
１５年間も借りれば買収したも同然の金額となるでしょう。
今日までにも土地を２回分買えるくらいの支出をしてきたのでしょう。
そして、これからも法外な借地料が支払われ続けていくのでしょうか？

福岡空港の借地料は年間８４億円。１日当たり２３０１万円。
福岡空港の借地料を受けている地主は約８００人。１人当たり年間１０００万円（寝てても入ってくる）。

最近マルチが流行りなのか?

国内線を10区間乗るとスカイコインがもらえるキャンペーンって海外乗り継ぎ便は適用されないの？

>>415
アナウンス聞き逃したんじゃないかな

４月から運賃って下がるんですか？

自分も数年前にフライングされたことあるよ。
時間前に行ったのに手続きがすでに開始されていて、自分の後の番号の人がアップされてた。
その人より若い番号の整理券を出した時の担当者、お呼びしたのですが云々とかぬかしやがった。
時間前に呼び出しアナウンスをするのはまだいいとしても、
時間前に次の番号の人に回す処理をするのは絶対に納得できないって文句言ったけど、謝られるばかりでさ。
あれ以来、そんなことには遭遇していない。

>>424
時間前って何分前？

>>424
俺も先月PCの空席待ちでフライングに遭遇したな。空席2席で俺のはA-2。
呼び出し時間の7分ぐらい前にカウンターに行ったら、
『A-2いませんかー、A-2いませんかー』って連呼されてた。

次の番号を呼ぶような雰囲気じゃなかったんで助かったけど、
カウンターに向かう際に立ちんぼしなが空席待ちしてた
他の客の視線が痛かったw

どの空港でも空席待ちの当確処理開始時刻は出発の15分前だよねぇ。
空席待ち整理券に呼び出し時刻を便別にご丁寧に印字しているんだから、間違いようが無い。
スタッフが早い時間にどれだけ確認わ始めようと、その時間前にカウンターにいる義務は無いな。
仮にあるなら、それを確実に伝えなくちゃならはずだが、そんなケースは無いんじゃね？
自ら設けた規則を自ら破り、客に不信感と不快感を与えてどうすんだって感じ。

わまで読んだ

>>428
日本語読解力向上の進捗状況など他人には興味無いことなんだが。

日本語じゃないですし

日本語難しいﾆﾀﾞ

>>430
頭大丈夫？

ゆとり言葉君ID変えて必死だな

PCの空席待ちアナウンスで番号呼ぶとき、
確定したわけではありません的なこというじゃん？
まとめて数個分呼ぶ場合、先に空席待ちカウンターに来たヤツから確定してくの？

普通は乗れる番号までしか呼び出さないよ。ただし、色々な事態を想定して予め言い訳してる。

>>433
おなじIDで糖質っぷりを披露し続けるのもどうかとw

例えば、UGのための金が足りないとか？それはUG出来ないのは言うまでもないか。
カウンターに来させたら、スゲー臭いヤツだったとか？

>>437
ちょっと前のレスの例みたいに、もう来ないと思って
下位の人の受付始めたらその後に上位の人や予約持ってた人が
来ちゃった場合とか

来ないと思ってた上客がやっぱり来ちゃったとか。
チェックインが15分前までってのは絶対じゃないしね。

>>415
あれは忘れもしない今年の1/14。東京地方が大雪で那覇空港へ到着後、搭乗予定の134便が欠航だった。
これには顔面蒼白になったよ。このとき那覇空港はかなりの混雑で、また搭乗を諦めた一般客はすでに明日の便を
予約して那覇市内のホテルを予約して空港をあとにしたと思う。

　私はすかさず空席待ちをした（種別Aの111番）。GSからはおそらく本日の搭乗は無理でしょうと言われたが
一応、明日の羽田行きも経由便で予約しておいた。
GSから呼び出しがあったが126便は搭乗×、128便も×、最後の130便でかろうじて拾われて羽田へ帰ることができた。

空席待ちの間、万が一のため呼び出しカウンターの目の前にスタンバイしていて、一歩も離れなかったぜ。

緊急時の珍乗は自重しておくんなせぇ〜

PC空席待ちはよくやってるけど、自分が利用した中では
那覇の空席待ちカウンターが一番いい加減だったｗ

>>442
那覇のカウンターがいい加減なだけで、15分前に空席待ち発表というルールは
有効なんだな。
以前、15分前に呼ばれた時は空席があったのに、出発遅延で空席は貰えず。
で、グランドがチェックインを伸ばしたので、そこで席が取られて
「10分後に、空席は無くなりました。」
と言われた。
ANAの仕組みでは、空席待ちがあっても、チェックイン時に席があると空席待ちに回らないんだよな。
この辺は早く改善して欲しい。

>>443
出発予定時刻を遅らせる時は変更後の15分前だよ。

空席待ちを発券しておきながらチェックイン受付時間の延長があると無視されるのがおかしいって話だろ。
席があるなら受付順ってことで先に来た空席待ちの客に充当するべき。
一度当該便の空席待ち受付を始めたなら、そのあと空席が出ても空席待ちに回すのが公平ってもん。

空席待ち時間に移行後に既存予約をキャンセルしても
自動的に空港調整席（キャンセル待ち）には回らないだろ
それを回るようにシステムを変えないといけないんじゃないの？

>>427
予約客が全員チェックインした場合には空席待ちを早めることがあるよ
だからラウンジではなく搭乗ゲート付近にはやめに行くことが重要

>>446
例えそうだとしても、それでは空席待ちの客に期待を持たせ続けることになる。
陰て搭乗券を手にする人がいるのを知らずにそれじゃ、あんまりだよ。

赤青両社比較するとITシステムは概ね青の方が良いんだけど、キャンセル待ちだけは決定的に青の方がタコだと思う。
赤ならば便に関係なく若い空席待ち番号から呼ばれるので、例えば朝一に空港行って16時の便のファーストクラス空席待ちしても有効だけど、青は前に空席があると空席待ちが無効になる。
また、赤だとJGP以上でその便一番の空席待ちの場合、15分以上前でも空席確定していれば空席待ちに席を確保してくれる。
この点、青は赤を見倣ってほしい。

以前は前便変更不可運賃なら羽田空港で朝一から最終便のUPを待つことができたけど止めたみたい。他空港は知らん。
安売り運賃なのに一々煩い奴に対応するのが面倒になったんじゃないの。

>>447
ならば呼び出し時刻をもっと早く印字しないといけないんじゃないの？
〜までに来てくださいと書いておきながら、その時刻に行ったら呼んだのに居ないのが悪いとかって
一体何の為に時刻が印刷してあるのだろう？

>>449
その代わり、JALは客を小学生みたいに一列に番号順に並ばせて、割り振りが終わるまで立たせっぱなし
なんて事を平気でやるからなあ。

空席待ちなら早めに行けということ

俺はプレミアムクラス空席待ちなんてせずに
外で連続リロードだな

>>452
>>451

>>447
そうなのか。
でも、そんなルールはどこにも書いてないんだが、そのルールを知らなくて
ほいほい約束の時間に行って後の客に空席を取られる奴の方が世間知らずってこと？
ANAに本当のところを確認してみたくなるよ。

海外のエアラインだと、客があらかた揃うとさっさと出発してしまうところも
あるから、あながち間違いではないのかもしれないが。

今回は連発だったからなぁ。
チェックインの時に、「PCに空席があります」と言われたのでお願いしたのだが
なれないのか、インターの手続きに戸惑ってるうちに、隣のグランドのお姉さんが、
「○○便、今アップグレードだしちゃった」とこそこそって伝えて
　（全部聞こえてるんだが・・・というか、あんた気が付いてて出したろと思った）
「すみません、手続きしてる内に他のお客様に取られました。空席待ちでよろしいですか」

グランドさんの表情に、「しまった」感が300%くらいでてるし、なんだか隣のグランドとの
関係が気になったので、にこやかに、「いいですよ」と言ったんだが・・・

その後、チェックイン後の空席カウンターで時間前に行ったのにまたやられるところだった。

まあ、忙しい中で彼女達はがんばってるからね。

お客さまにもスマートな対応をお願いしています

>>456
単にGHがタコなだけなんじゃ？

>>456
そこで顔を真っ赤にして激怒、ブチギレですよ w

変にチェックイン時刻の締め切りが○時○分だから、
なんて思っている人は空席待ちのトラブルメーカーになっているということか

>>456
修行航空券で空席待ちならば
プライオリティ低いということなんでしょうね

まさか、これで文句付けたらリマ客扱いされたりするのかねえ？
考えもんだな・・・

十分はた迷惑な客だろう

どっちにしろANAに実害ないんだろ？

サービス業としては最低なことだと思うけどね。

文書を交わした契約に準ずることなんだし、時間を早めて案内する可能性に全く触れないままの実施はまずい。
顧客に不利益を与えることになるんだから。

早まる可能性があるからと客が自らの意思で早く行くのは勝手だが、
それをした客としない客との間に案内なしで差が出ちゃダメだな。

時間を早めての案内はANAの決めることであっても、それは客に伝えるのが前提。

不利益って何ですかね？
不思議な発想をするひとがいるもんだ

これまでの流れを見てもそれが理解できないだなんて、どれだけ残念な脳をお持ちなんでしょう。

不利益はどこにもないでしょ（苦笑）

誰がどんな不利益を被ったの？

空席待ち整理券に書かれている呼び出し時間を信じてその時間に行ったら、
すでに呼び出しが終わっていて自分の後の番号の人に空席がまわっていました。

十分に不利益だと思うけど。

空席待ち整理券をもらったことがある人は知っているが
早めにゲートエリアに居てくださいねって必ず言われるんだよね
アナウンス時刻は目安ですからって

だから脳内旅行者はそろそろ寝てください

はい、470の負け
そもそも470はANA空席待ちの経験あるのか？

俺も言われた事ないけど。
DIAだと言われないとかあるのか？
どちらにしても整理券の記述は変えるべきだな。

ていうか急に擁護意見が増えてるし。

自動チェックイン機でも空席待ち整理券を発行できるんだが、その場合は機械がフォローするとか？w

ちなみに公式サイトには「お呼び出し」の項目にはっきりと「出発時刻の15分前からお呼び出しいたします。」とある。
「呼び出し開始時刻が近づきましたら、所定の「空席待ちカウンター」にお越しください。」とはあるが、
「15分前よりも早くにお呼び出しすることもある」的な類のことは書いてない。
そして「お呼び出し時にお申し出のない場合は、お持ちの空席待ち整理券の番号が無効になります。」とある。
つまり、ここで言う「お呼び出し」は15分前のそれということになる。

単に現場がイレギュラーな事をしてるってだけだな。

15分前に番号を呼び出すことはあるけど、その場合は確定ではないって言ってるね。
もしその事前の確認呼び出し時にその場にいなかったら無効になるの？
だとしたら、いつされるかわからないそれが気になってラウンジでくつろげない。

早めに来いなんて言われたことないぞ
>>471こそ空席待ちしたことあるのか？

最近面倒くさいから空港での空席待ちなんぞしないな。

>>470
器がちっちぇえなぁ

なんで「空席待ち」に必死なの？
予約しとけばいいじゃん

出た出た。
いるんだよね、人の評価で濁すやつ。
意見を出せないが故のことなんだろうけど。

>>479
そこじゃないだろw

>>480
器がちっちぇえなぁと書いたのは俺の正直な感想だよ。
だから気にしなくていいよ。

そもそも人手による空席待ち処理って必要なくない？
全部システムに情報が入ってるんだから、空席取った人の番号を掲示するなり
メールで知らせるなりすれば良いじゃん。

ここでANAの肩持ってるのはいつもの青ゴキといわれてる
狂信的な信者かピックルか中の人だろ。
自分たちは空席待ちしたことないから矛盾に気づかないんだよ。
どんな内容だろうと、とにかくANAに物言いする人には反論するだけの存在

>>482
でも気にして欲しいからわざわざ書き込んでるんでしょ？
それとも誰かに聞いて欲しかったの？

>>484
湧かなくていいよ。
誰も呼んでないし歓迎もしていないから。

>>474は日本語読めないんだ

>>484
単発IDの人が多いのは気にならないですか？

>>484
相変わらず日本語下手だな
巣へ帰れ

穴ヲタ鬱陶しいと思ってる奴→
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268823488/

今だに単発がどうのと脳内判定するやつがいることに驚きを禁じ得ません

>>487は病気なの？

>>483
番号もらった全員がその場にいるとでも

>>471
そんなに空席待ちしたことはないが、
今まで、「時間より早めに来るように」と言われたことはないな。

いろいろ見る限り、「15分前にカウンターに来てください」
て書いてあるのは意味が無いってことはわかった。

目安なら目安ってはっきり書いとけよと思うよ。

空席が取れるかどうかははどうでもいいけど、
ちゃんと約束の時間に約束を守ってきた人に対して、

「そんなの目安だから、先に来た人にあげちゃいました。
　何か、あなたに不利益でもあるの？」

と言うのがANAにとっての常識で、そんな適当な約束を信じて
のこのこ今頃やってくる方が非常識でしょ。

という態度が正しいということに納得がいかないわ。
本当にANAがそう思っているのか聞いてみたいね。

ANAに直接聞いてみれば？

割り当てる人数が多ければ出発時刻から逆算して早く始めることはありえる、想像力なさ過ぎだよ

494は海外で空席待ちしたことある？

>>496
徹底された案内なく行うことが問題なんだって話しをしてるんだが。大丈夫か？

>>497
海外がどう関係すんの？整理券に記載されなくても問題ない理由がそこにあるの？

新千歳の空席待ち呼び出しカウンターって昔は制限区域外にあったけど
今でもそうなのかな？
15分前まで待ってから保安検査受けて搭乗口に行くのは忙しいんで
中にしてほしいんだがｗ

>>490
ANAを叩く荒らしさんって同じ内容を同じ文体で単発IDで繰り返すので見分けやすいよ
搭乗経験もないひとなんだろうが
嘘をどうどうと書くからおもしろい

出発時刻っていうのも目安なんだが
それも知らない人が多い

国土交通省に認可申請出して目安ねぇ。

>>502
早まったり遅れたりするってことでは？

>>500
「叩く」って言ってるのは、具体的にどれを指してます？
今回の流れでANAに対する意見としては、15分前以前に処理をすることが問題だって意見ですが、まさかそれ？
違うなら、どれなのか教えて。
仮にそれだとして、叩いているのとは違いますよね。
あと、どれがどうどうと書いている嘘？
自分の経験を視野に入れれば「必ず案内する」っていうのが嘘になりますが、他にあります？

具体的にどこでどういう経験をされました？
あなたが何について語っているのかが
IDがコロコロ変わるとわかんないんだよね

「呼び出し開始時刻が近づきましたら、所定の「空席待ちカウンター」にお越しください」
これは少し早めにカウンターに来い、という意味の日本語だと思うが
理解できない人がいるんだね。


定時運航に協力するのも乗客の役割。
「金を払っているから」「客だから」なんでも主張すればいいってものではない。
（そういう下品な客は赤社に乗ってくださいｗ）

>>504
青ゴキ（狂信的信者）、ピックルの請負バイト、中の人に何言っても意味ないよ
ＡＮＡに一寸でももの申す書き込みには巡回していて反論書いてるだけだから
相手するだけ無駄だよ、無視無視

出発時刻まで目安かよ。
じゃあ、定時出発にご協力ありがとうございます。
とか言うなって話だ。
空席待ちの呼び出し時間が約束か目安かを事例付きの記名メールで
ANAに質問状を出しといたわ。
ANAから目安ですって返ってきたら諦める。

>>508
目安なんてわけないだろ、目安とか書いちゃってるのは
ＡＮＡ信者の苦し紛れの言い訳。結局こういうことになるから
青ゴキは（ＡＮＡに加勢してるつもりなんだろうが）
ＡＮＡにとっても迷惑な存在なんだよ。贔屓の引き倒し

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1362628705/l50
Ｂ７８７は『世話がやける機体』 安易な運航再開やめよ　航空連が国交省に申し入れ

質問です。

羽田から台北に搭乗します。
無料受託荷物は、Webサイトを見る限り

エコノミークラスで23kg以内の荷物を無料で２個まで預けられるように読み取れるのですが
これで合っていますか？
２個あわせて23kgではなくて。最大23kg×2個OKってことですか？


今まで利用したことのあるのがCIとCXで、
そのどちらも20kgまで（合わせて20kg以内なら２個でも大丈夫だった）だったので、
その倍以上も預かってくれるなんてちょっと信じられなくてｗ

サイトの説明を見ての自分の解釈・理解が間違っているのか不安になりましてお尋ねします。

エコノミークラスで23kg以内の荷物を無料で２個

日系は預け荷物に関してかなり寛容

一般人　２３＊２＝４６ｋｇまで無料
上級会員　３２＊３＝９６ｋｇまで無料

個人旅行で枠いっぱい使う奴なんてまずいないよね

ファーストクラスとスイートラウンジのアメニティが、THANNから資生堂へ変更。
ついでにファーストクラスアメニティケースに、サムソナイトとリモワを投入。

http://www.ana.co.jp/pr/13_0103/13-ana-shiseido0307.html

アメニティはロクシタン⇒THANN⇒資生堂とか変遷。

>>511
以前は太平洋線を除いて重量制だった（Yで20kg以内で何個でもOK)が
今は個数制（Ｙで1個23kgまでを2個まで)になったのでその解釈で合ってます。
欧州の航空会社もエールフランスとかは同じように重量制から個数制になってるところもあります。

皆様ありがとうございます。
これで安心してパイナップルケーキとか調味料とか重くなるもの買って帰れる！
今まで乗ったことのある中華系は20kgだったので、
重そうな買い物はセーブ気味、そしていつもドキドキしながら荷物預けてました。

>>509
確かに、改善点やおかしい事をこじ付けで正当化しようとするのを見ると、
褒め殺しのネガキャンじゃないかとすら思える。

ANAのfacebookに911が2011年に発生って書いてあるw

>>511

海外にいるならともかく、日本にいるなら予約センターに聞いたらどう？

>>483
その辺りの処理って出来そうなのにやらないよね

ここ最近預け荷物をした事がないオレガイル。
長期旅行や海外赴任だとありがたいだろうけど、
30kgもあるスーツケース3つなんて持ち運べないよw

運んでもらうんですよ（苦笑）

車とカートがあればなんとかいけそうだけど
旅行レベルじゃ持ちたくもないなw

>>514

アメニティは別にいらないけど、RIMOWAのケースは欲しいなぁ。

ルフトハンザのファーストみたいだな
ﾘﾓﾜのケース

THANNいいのになぁ。
ネームバリュー無さすぎたか。
資生堂ってことは日本製推しか、

>>514
がーんっ・・・４月にF で帰国するから リモワポーチゲットと思ったら・・・・

>※RIMOWA社製ポーチは6月より提供開始予定です。

欲しかった・・・・

国際線の非常口座席は
２４時間前のクリックチェックイン時になったら
誰でも指定できるんでしょうか？

>>526
甘いｗ
資生堂だからといって日本製とは限らないかもよ

>>528
座れない属性の人が予約者の中にいない限りは大丈夫だったはず。
あー、でもノンステはわからん、ごめん。

>>528
ノンステでも便によっては事前指定可能。
だいたい埋まってるが。

B735 31MAR13-
FUK(4931)TSJ(4932)FUK(424)ITM(443)MYJ(444)ITM(547)KOJ(550)ITM(169)NGS
NGS(162)ITM(513)KIJ(465)OKA(466)KIJ(520)ITM(511)KMI
KMI(502)ITM(423)FUK(316)KMQ(315)FUK(4937)TSJ(4938)FUK(4939)TSJ(4940)FUK
FUK(321)KIJ(322)FUK(487)OKA(488)FUK(232)NGO(369)SDJ
SDJ(721)CTS(722)SDJ(364)NGO(325)AKJ(326)NGO
NGO(327)MMB(328)NGO(225)FUK(323)KIJ(324)FUK
FUK(4951)KMI(4954)FUK(4933)TSJ(4934)FUK(228)NGO(229)FUK(4957)KMI(4960)FUK
FUK(212)NGO(219)FUK(222)NGO(345)KMI(508)ITM(509)KMI(348)NGO
NGO(341)KMI(504)ITM(167)NGS(164)ITM(557)KCZ(558)ITM(559)KCZ(560)ITM
ITM(521)KMJ(332)NGO(221)FUK(2146)NRT(2143)FUK
FUK(481)OKA(1765)ISG(1768)OKA(1777)ISG(1780)OKA(1781)ISG
ISG(1762)OKA(1721)MMY(1722)OKA(1771)ISG(1792)MMY(1791)ISG(1774)OKA(1729)MMY(1730)OKA
OKA(1761)ISG(1764)OKA(1723)MMY(1724)OKA(1725)MMY(1726)OKA(1779)ISG(1782)OKA(496)FUK
FUK(422)ITM(555)KCZ(556)ITM(425)FUK(426)ITM(527)KMJ(528)ITM(429)FUK

STAY
FUK 6
NGO 2
SDJ 1
ITM 1
NGS 1
KMI 1
OKA 1
ISG 1

>>532
何これ？
あ、いや、何なのかはだいたいわかるけど、なんで？

>>532
サンクス
出来れば他機種もプリーズ

>>532
１６機中
１４機が運行、２機は予備、整備に入っているね

ANAのリモワ欲しいな...

お得意の隠蔽体質。なに今頃出してきてんだよ。ほんとにクソだな。

787配電盤が一部焼損…昨年4月、全日空機で
読売新聞 3月7日(木)10時24分配信

全日空が保有するボーイング787型機で昨年4月、機体に電気を分配する配電盤が一部焼損する
トラブルが起きていたことがわかった。乗客を降ろした後、地上でエンジンをかけた状態で点検中、
焦げたような臭いがしたため、機体後方の電気室を確認すると配電盤内部部品が焼けているのが見つかったという。
この機体は運航中、操縦室でエンジンの発電機の不具合を示す表示が出ていたという。ボーイングが配電盤を調べたところ、
内部に金属片が混入して配線がショートしていた可能性があることが判明。全日空は同機の配電盤を交換し、ほかの機体の点検も
実施したが、不具合は見つからなかった。同型機は就航前の2010年、米国内でテスト飛行中に配電盤から出火して緊急着陸するトラブルが発生。その後、配電盤の設計を一部変更したという。

お、マルチを始めたね、この赤猿w

台北松山空港のラウンジにいる。
夕方の羽田行きが、3時間以上遅れているが、どうした？今日中に羽田着くのか？

>>538
ほっときな。
マニュアルに従ってトラブル対処し、すべき報告とか対応をすべてしても、
それをマスコミが報道していなければ隠していたと考えるような池沼は。

>>539
公式の運航情報では機材整備だそうな。
羽田発予定1630松山着予定1940
松山発予定2000羽田着予定2350

>>541
終電アウトな時間…

パリまで特典ファースト乗ってきたぜ
食っちゃ寝食っちゃ寝の繰り返しだったわ！！

NH1187到着乙。
1188もがんばれー。クルーも客もがんばれー。

>>534
B744 31MAR13-
HND(51)CTS(54)HND(63)CTS(66)HND(73)CTS(78)HND
HND(53)CTS(56)HND(65)CTS(68)HND(75)CTS(82)HND
HND(125)OKA(124)HND(135)OKA(134)HND
HND(127)OKA(126)HND(137)OKA(136)HND

>>535
HDからもう1機帰ってくれば35*Kから1機退役発生。

Y機長、４月７日がラストフライトらしいな
Y機長の運航便が知りたい・・

>>543

独り言はTwitterでね。

今はチラシの裏じゃなくなったんだね…(´･ω･`)

>>546
まじか…
一度聞いてみたかったのに

NH1188メチャクチャ飛ばしてるな。23時ちょい過ぎには着くかも？

bghfghfh

>>550
対地1111キロ！

ホントに23時ちょい過ぎに着きやがったw
みんな乙。特にPさんおつおつ。

>>546
去年の12月に東京行ったとき、混むのを覚悟で７７７ではなく７６７にしたがY機長には出会えずorz

国際線エコノミー席買ってて、当日空席あればPYに変更可ってのはスタアラ他社ゴールドメンバーは不可になってしまった？
数年前は可だったはずなんだけど、今はどこにも見当たらない。

>>555
もともと他社ゴールドの当日PYへのUGは、原則としてダメな運用だった筈。
規約が変わる前のユナイテッド航空エコノミープラスの運用と、ごっちゃになってない？
あっちは他社ゴールドでも指定が出来たんだけどね。

>>545
某LCCよりのA320よりも仕事してるよ、引退前の744D。　735のリース機は787問題の渦中で
貴重な戦力となるかもね。

>>546
そうなんだ。
おつかれさま。

Y機長は大阪ベースなのかな。
神戸最終で何度か遭遇したよ。

>>545
320もおながいしまつ

いわてまり高すぎ

ユイガトウに比べたら割高だよね。

>>560
A320 31MAR13- (所定分のみ、787代打は含まず)
HND(451)HSG(452)HND(823)HAC(826)HND(453)HSG(426)HND
HND(821)HAC(822)HND(741)KUH(742)HND(297)TTJ(298)HND(299)TTJ
TTJ(292)HND(631)IWK(634)HND(997)TAK(998)HND
HND(601)KMI(604)HND(837)SHB(840)HND(647)KMJ(336)NGO
NGO(371)NGS(372)NGO(707)CTS(2154)NRT(337)NGO(335)KMJ(650)HND
HND(811)YGJ(814)HND(295)TTJ(296)HND(613)KMI(512)ITM
ITM(553)KCZ(554)ITM(505)KMI(344)NGO(340)NRT(3237)HIJ
HIJ(791)CTS(1712)KIX(1715)CTS(4875)KUH(4876)CTS(1720)KIX
KIX(1711)CTS(402)UKB(403)CTS(710)NGO(359)KOJ
KOJ(352)NGO(331)KMJ(467)OKA(304)NGO(715)CTS(792)HIJ
HIJ(3236)NRT(2153)CTS(724)SDJ(725)CTS(404)UKB(405)CTS
CTS(2152)NRT(2141)FUK(2144)NRT(2145)FUK(238)NGO
NGO(701)CTS(704)NGO(393)HKD(394)NGO(347)KMI(618)HND
HND(191)OIT(194)HND(969)KMQ(970)HND(743)KUH(744)HND

787代替機捻出のため運休
NGO(941)ICN(172)KIX(177)ICN(942)NGO

STAY
HND 5(+最大4)
NGO 3(-1)
HIJ 2
CTS 1
ITM 1
KIX 1
TTJ 1
KOJ 1

>>563
補足(所定76Pだが4/23・24は320充当予定便)
HND(691)UBJ(694)HND(589)MYJ(592)HND(697)UBJ(700)HND

いかに安く効率よく修行するかを考えるような人たちには、
いわてまりのあの価格はそりゃ受け入れられないだろうよ。

>>545
>>563-564

重ね重ねサンクスです
調子こいてドメのB6も…って、さすがにデータが多いですよね…

クレクレうざいなあ

時刻表からの推測ではB6の所定運用は無理だろ
羽田での正しい繋がりがわかるかな？ｗ

JA784A-787Aの基本パターンなら俺でもアゲられる。

anaの遅延って、特にアフターケアは何もない感じ？
せっかくの旅行を３時間削られてほとんど楽しめなかったけど泣き寝入りしかないのか。

羽田のエアポートラウンジでの朝食、ベーグルにチーズをタップリ付けて食べました。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4026009.jpg
こんなご馳走を食べられるのもANA金のおかげ。

>>570
機材不良で遅延したときに1000円配られたことはあったな。

>>570
調べりゃ前例などいくらでも見つかるだろうが

遅延の理由に依るだろ

>>571
食べログでも高評価だからな。

ANAじゃなくてもいろいろなゴールドカードで利用できるし、北のクロワッサンよりはよいね。

>>574
>>541の機材整備が理由です。
こういうのって、こっちがクレームを言わないと何もないのかね。

>>576
そういうのをがめついって言うんだよ

>>571
それ食べたことないんだけど、美味しいの？

クロワッサンの方が好き

>>571
個人的には（無料だから？）そこそこ旨いと感じる。温めたい人は電子レンジでチンできる。
でも甘いチョコ味のベーグルはあまり好きではない。写真はチョコではない2種類のベーグル。

間違った>>580は>>578へ

>>576
え？3時間遅延でなんもなかったの？
俺、国内線だけど整備不良で1時間遅延した時でもお詫び金出たけどね。
あの時は出発直前で不具合が見つかり、1時間機内に軟禁されたけどさ。

1187便で遭遇したみたいだけど遅延したときの状況をkwsk

>>571
ANA金じゃなくただのゴールドカードでOK。
イオンゴールドや法人金カードなら年会費無料。

自分はだいぶ前にシンガポールで整備理由で2時間延発した経験あるけど何も補償らしきものはなかったな
トラブル時のお詫びマイルなんかに関してはアメ系の方がしっかりしてる印象

中国国際航空は去年の大雨の時に北京で
搭乗後5時間待たされ、成田着も5時間遅
れだったけど、なにもなし。ただ、午前3
時ごろ着いてとっくに電車なかったので
東京駅、新宿駅、横浜駅までの無料バス
が出たよ。

アジア系はSQやTG、CXあたりもトラブル時の補償は薄いね
UAやDLあたりだとかなりのマイル貰えたりする

昔成田発のJALで機材故障3時間遅れのときはミールクーポンくれたわ。

>>582
私も同行者もＰＬＴで、空港に早く着きすぎて２時間前からラウンジで時間を潰していたんだが、出発時間になって機材の調整のため３時間ほど遅延することが決定。
その待ち時間に搭乗者全員ラウンジに通したもので、赤ちゃんは泣くわ大学生の貧乏旅行風のガキが「うおー、カレーやうどんそば食いまくれ」的な騒ぎでゆっくり過ごすこともできず。
機内では何かのレーダーが作動しなくなったからという説明があったのみではっきりとした謝罪はない感じだった。

時間を縫って現地在住の友人とお茶をする約束だったが都合がつかずに中止になるなど散々だった。

これが仕様なのか、ＪＡＬがこけたからサービスを低下させているのか…。

搭乗者全員がラウンジに通されて、なんてサービスが低下？？

>>588
> >>582
> 私も同行者もＰＬＴで、空港に早く着きすぎて２時間前からラウンジで時間を潰していたんだが、出発時間になって機材の調整のため３時間ほど遅延することが決定。

PLTなの
へー

582です。

>>588
状況サンクスです。搭乗してからレーダーの不具合を知らされたの？
だとしたらそれ怪しいなぁ。。。そこら辺って乗る前からPさんとかが
チェックしてるだろうから、不具合はもっと前から把握してたと思うけど。。。

ひとつ邪推すると、早めに不具合を客に知らせちゃうと混乱するから、
搭乗してから知らせたんじゃないのかな？客が早めに認識したら
ひとつ前のBRの便に振り替えを要求するだろうし。

あと、トラブル時はその時点でクレームを上げないと基本的に
何もしてくれないよ。地上職員に何らかの救済策を求めても良かったかもね。

>>589
ラウンジに入室する権利がない人から見れば大盤振る舞いだろうけど、
上級会員から見れば招かれざる客でしかないから。

搭乗中も修理を続けているってだけなので
邪推は無用ですよ

PLT程度の飛行経験があればもっと分かっているはずなので
いつもの脳内さんでANA叩きに熱心な方なんじゃないですかね

>>591
その時は知らないが、それは可能性はあるな。最近は機内でスマホも使えるし、ドリンクサービスして、黙らせる。ロビーだとスタッフ立たせないとだめたからな。

LANが以外と手厚い
1日ディレイでインタコ泊で3食付き
到着空港変更でホテルまでタクシー代持ち

ボーイング787　バッテリートラブルの原因が未だ不明　運行再開めど立たず
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1362992330/l50

>>594
LANは結構レベル高いよね。　機材はアシアナの中古だったりするけど、シートとか
個人テレビはかなり早い段階でIOJと同じ世代のもの（Ｙの話ね、Cはほどほど）だったりしたし。

昨年、羽田発香港行が4-5時間遅れたときはミールクーポンが出た。
C利用者は2,000円分、Yは1,000分。
ただ、羽田だと制限区域内には店が少なく、ミールクーポン持った人で超満員。
結果として、売店でもクーポンは使えたので、白い恋人を2,000円分買った。
当然そのまま持ち帰ったので、香港へ行ったのに北海道帰りの気分。
で、食事はスイートラウンジで食べたので無問題。

>>597
羽田の制限区域内にある飯屋ってカードラウンジの
反対側にあるちっちゃいフードコートしか思いつかないw

羽田も松山もショップが少ないから、遅れが出ると
時間潰すのに困るよね。1188便の客も困ってたんだろうな。。。

>>598
羽田は空港拡張工事するなら、制限区域内で食事する場所もなんとかしてほしいですね。

関西−五島福江が機材整備で１時間半遅延…ミールクーポン１０００円
（宿で夕食予約してたので使い道に困りコーヒー豆とマネケンワッフルを購入。マクドでマックカードを購入できたのか気になる）

那覇−神戸が、ANAシステムダウンで２時間遅延…なにもなし

千歳−伊丹が、大雪で２時間以上遅延の上関空にダイバート…伊丹までの交通費として
現金２０００円のみ支給（終電に間に合わずタクシー代４０００円丸損）

何時間も遅れて1000円とか渡されても、逆にバカにされた気分になるな
マイル2000とかの方がよほど嬉しい

>>マイル2000とかの方がよほど嬉しい

そのアイデア良いね。

俺はＰＰがほしい。

夜、帰宅したらSFCラウンジカードが届いていたわ。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4030146.jpg

>>604
自分は先週末届いてたよ

>>601
ずいぶんと、お高い方なんですね。

> 沖縄那覇空港は、他航空機の滑走路上での故障に伴い、滑走路を一時閉鎖しています。このため沖縄那覇空港を発着する便に遅れが発生しています。
何だろう

ちょっとグーグルアース見てみるわ

自衛隊機が滑走路上でパンクしたため。
解消済み

・生涯マイル大台毎にタグプレゼント
・ANAセレクションに会員限定品搭乗
・80000PPにスイート利用券、150000PPに記念品プレゼント
・UPG⇒スカイコインを恒常化

うん、超どうでもいいな

1ポイント1000コインはちょっと嬉しい

ミリオン達成なのにタグだけ。。。超イラネw

>>608
原口さん何してはるんですか

卑しいな、ホント。
いいもの欲しけゃ儲けさせるのが先。

UAドメで数時間後の次便振り替えのみってふざけた対応されたことあるな。
マイレージプラス持ってないからミールクーポンでも要求すりゃよかったわ。

http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/63903_490605084320074_543692735_n.jpg
naoさんに似てる

0.5/1/2Mマイルの特典はタグだけ？
Jの亀タグを意識してるんだろうか。
某社みたいに10Mマイルで記念式典＋ﾁﾀﾝ製カード＋機体に名前、ってしたら
がんばる人増えるんじゃないか？

>>617
JALの亀タグ資格には特典航空券分は加算されてないけど
ANAの生涯マイルって無料分も加算されてるという噂があったが
それも含めて記念品もらえるなら太っ腹だな

Cクラスへのアップグレードをお願いしているが、出発3日前になっても
OKの返事が来ない。これはもう無理？現時点で一応空席は有り。
まあ、空席有りでもアップグレード枠が埋まっていればOKに成らない事、
自分の他に希望者がどれ位いるかにもよる事は分かっているけど・・・。
搭乗ゲートを通過するまで希望は持っていていいよね？

2000円だと気兼ねなくプレミアムにアップできたが4000円となると無理だな
東阪線のプレミアム一気に空きそうw

追加情報やっとだけどアップグレードポイントだけは評価していいな
20ポイント全部コインに変えるわ

　https://www.ana.co.jp/pr/13_0103/12-212.html

　「本邦航空会社のマイレージプログラム」を複数回使っているところに、ＡＮＡの広報、企画セクションの語彙力のなさと、レベルの低さを感じざるを得ず、吹き出してしまった。
　○○の一つ覚え、って言うんですか。
　　ＪＡＬがＵＧポイント復活したら、面白いなぁ。

　切り方間違った。
　「本邦航空会社のマイレージプログラムでは唯一となるANAアップグレードポイント」ねぇ。

具体的には何回使っているの？

その言い回しでは2回、「本邦航空会社」で3回。
他になんて言い回しなら>>622は満足するのか、是非とも例示してほしいところ。

>>624
２回も使えば十分だろう。
普通は同じ発表の中に2回目出てくる時は長い修飾語をカットする。

2回を複数回と表現するといころに、レベルの低さを感じざるを得ず、吹き出してしまった。

ついでに言えば、一連の文章にANAが入っているのは変だと。

>>622
ニュースリリース時での表現なんだから、それ以降で変わることなんて珍しくもなんともないだろ。
つまらないことで面白がれるんだな。

>>626
丸ごとしか転載してはいけませんと義務付けるならお前の意見は正しいが
1だけとか4だけとか、頭だけコピペする場合も考えないといけませんよね

こんなことで嘲笑したくなって、我慢できずに書き込んで賛同を得たいのは、果たしてどういう立ち位置の人でしょう。

>>619
前日に決まることが多いけど
それでもだめなら、当日チェックイン時に空きがありますが
どうしますか？と訊かれる。

>>617
10Mなんてどうやったら乗れるんだよ。。。
10Mも乗ったら永世suiteラウンジ使用許可でいいんじゃないか？w

>>622
ビジネス文書を書いたことがない人はそう思うのかな？
無職ですか？
ネットで小金を稼いでいる？掲示板のアフィ広告で？

かわいそうな人生ですね

>>634

必死ですが関係者様ですか。
私の第一印象はターゲットが不明な文書で失格。
このレベルに達する顧客はUGPがANAのみと知っているのが大多数。

かわいそうな粘着さん

>>633
ヒマなので試算してみた

１）大阪から東京へ通勤
ITM-HND 560ﾏｲﾙ/往復 × 365日 × 49年

２）沖縄から東京へ通勤
OKA-HND 1,968ﾏｲﾙ/往復 × 365日 × 14年

３）週に2回ニューヨーク
NRT-JFK 13,490ﾏｲﾙ/往復　× 2回/週 × 52週/年 × 7年3ヶ月

無理すぎワロタ

さらに要約するとタグをくれるがけの内容。
こんなに大々的に宣伝する必要性は。
完全なマスター◯◯ション。

大多数の顧客からすると、

本邦初の割引運賃を創設、
世界に先駆けて７８７を大量導入、

レベルなら、この程度大々的にはっぴょうする意味も理解できる。

UAと違ってSFCあるからMMで永続*Gってのもないしね。
MMで永続DIAだったらどうなのだろうか。

>>637
死んじゃうｗｗｗ

>>637
これは面白い！
通勤は２５０日程度が一般的なので大阪飛行機通勤だと７０年？
２０歳で勤めて９０歳までですか？

その結果がタグ。
大きく出た発表だわ。

永年DIA制度はいいかも。

>>634
あんた何者？
あなたこそ職ありますか?

修行はスレチかもしれんが、大阪発着の定番コース（OSA-OKA-TYO-SIN）なら
990回×\120,000＝1.2億円ぐらいだな。
だんだん現実味を帯びてきた？

10Mは勝手にこいつらが試算してるだけで、ANAは0.5M, 1M, 2Mでタグプレゼントだぞ。

マイレージ、マイライフの世界だな

>>638
で、ここにその持論を書き込むそれはなんてマスターベーション？

改悪に続いてこの現実離れしたアホ臭いプログラム。真面目にやってんのか？
赤はこれを反面教師にして欲しいね。

>>632
レスThxです。当日チェックインまで小さな希望を持ち続けます。

粘着さん毎日ご苦労様

>>649
私が投稿してから沢山の人に粘着されている。
それだけの企画だということで。
中身ない書き込みしないで、この企画の弁護に回って書いたら？

>>647
それをここに書き込む意味って？

>>650
頭の悪い書き込みにツッコミを入れる事を日本語では粘着と言わない。
覚えておくといいよ。

>>650
全くだよな。あんな企画、有り難がる奴居るのかね？
弁護しようにもしようが無くて、「意味」「意味」しか言えないんだろうよ。

>>633
どうやら今年中にはミリオンタグが貰えそうな雰囲気の貯め具合。

>>643
っつーか、もっと現実的じゃないってw
まず億単位のカネをつぎ込めるかが疑問だし、
最低3日掛かる修業コースを990回って、職業が旅人じゃないと出来ないw

俺なんか50万マイルでも怪しいのに。。。

>>654
ちなみに今どれぐらい？ミリオン達成したらタグアップしてくれ。
その次は目指せダブルミリオンでw

>>654
そこまでのANAへの忠誠心は無いな。
もっといろんなエアラインを利用してみれば？
リスク管理も必要。

>>653
強制じゃないオマケに何をムキになってんだか。

まさかこの発案、発表までフルで２人、１週間使ったりしてないよなぁ。
もっと魅力あるオマケが付いていると良かったのだが。これではねぇ。
５０万のタグに達しないSFC会員は☆G没収の布石なら戦略的と褒めよう。

>>656-657
初めてプレミアムパスが出た年に、このパス使って１年間国内線乗り通した人なら、
100万マイルどころかもうとっくに200万マイルも超えているんじゃないかい？

2人とか1週間とか、意味がわからないんだが。

>>660
それも最初に思い浮かんだけど、blogにあげてた人の
結果を見たら、約70.7万マイルだそうな。意外と少ないね。

距離を稼ぐには長距離国際線も絡めないと。。。
チミの得意分野じゃんw

今、63万だが年間7万くらいしか増えない。100万は6年後か…

俺はJALは56万マイルだけど、内際あわせてだから、まだ国際緑亀にしかなってないわ

JALはもうとっくに何十年前からやってたよ、JGC会員のみだが
記念品くれてた

>>665
JALは正式な制度として運用して無いんじゃ無かった？
だから、ANAは本邦初を強調してるのかと。
まあ、気持ちは分かるけど、ちょっとJALを意識し過ぎかな？

>>660
ちなみに、初年のプレミアムパスを持った職業旅人が、
1日に東京沖縄2往復を300日したとしても
118万マイルにしかならない。。。
ダブルミリオンなんて狂ってるw

>>662
初年度のプレミアムパス持ちなら、100万マイルは軽く行ってると考えてたけども、
意外と少ないねー。

さっき生涯マイルの所見たら自分のは98万弱だった。
でもこの生涯マイルっつうのは、提携会社も含んでるだよね？
純粋にANA便だけの搭乗なら50万マイル前後なんじゃないかと思う。
しかし、全日空のマイレージに入って15年以上になるけれど、
100万マイル近くまで積んでた感じは無かったな。

>>668
> さっき生涯マイルの所見たら自分のは98万弱だった。
> でもこの生涯マイルっつうのは、提携会社も含んでるだよね？

yes

> 純粋にANA便だけの搭乗なら50万マイル前後なんじゃないかと思う。

公式にも書いてあるけどタグはANA便だけの通算0.5/1/2Mで、
アライアンスを合わせたフライトマイルは1Mでタグがもらえるそうな。

今年の4月からANA便のみと、アライアンスを含めた
フライトマイルが確認できるとか。
色々もらえそうで良かったね（棒

>>668
>100万マイル近くまで積んでた感じは無かったな。

ウンコネタなどのバカげた投稿は積んでるけどねｗ

>>666
一応正式な制度だよ、でもJGCに入ってる人だけ。一方今度のANAは
AMC登録してる人が対象で、SFCじゃなくてもおｋってことでしょう。

自分は67万マイルだわ
他社が3分の1程度

>>604
いーなぁ
ぼくは無職だから毎年5万おｒ10万達成しないと・・・

>>637
放射線を沢山浴びて早く老けて早死にしそうだな。

>>671
発表分で完結だとすると、やはり企画悪すぎ。
一杯乗って欲しいとの勝手な気持ちだけが先んじて冷静さがない。
顧客もバカじゃないから、こんなグッズじゃ。

こんなもん結果としてもらえるオマケ以外の何物でもないし強制されるものでもない。
そこに到達した証ってだけのもんに、何を期待してんの？
純金とか純プラチナとかでもないと僕は満足できませんってか？
SやWなんてやっすい運賃に海外乗継を付けて利幅を減らす事に貢献するようなやつは黙っとけと思うわ。

言論統制ktkr

言論と得意気に言えるほどの内容かと。
覚えた単語を使いたくてしかたないんだろうけど。

狂信的なおたくか、中の人か知らんが利益を減らす云々とは気色悪いね

ＤＩＡメンバの倍アップグレードポイント制度は一年限定でしたか
トホホ

>>679
株主なんじゃないの？ｗ

>>678
そんなとこに噛みつくなんてよほど暇なんだね。

>>680
終了って書いてある？

>>682
スルーできずにレスしちゃうなんてよほど暇なんだね。

>>675
勿体ぶってネタを小出しにしながら発表する様な内容ではなかったな

>>616
確かに肩幅といいあの人に似てるな。てかあのブログ復活しないんかな？

30代ぐらいから上の人なら覚えてると思うけど、スカイレコードの記録も生涯マイルに
含まれてるんだろうか？　　漏れは今の上級会員制度に移行してから今年度までずっとPLT
（1年だけDIA)で、来年度から単なるSFCという感じだが、生涯マイルが95万とかあるので
少し多すぎるような、、、　

今だから言えるけど、スカイレコードの積算は何でもありだったね。。。

社員の労力割くところ違うんじゃない？
立派なおせち料理のフタを開けたらスカスカだった気分。

お金を払って立派なおせちを買ったならわかるが、
その特典を得るために身銭を切ったのか？
全然違うと思うが。

>>689
また関係者の弁護投稿か。
飽きた。

>>687
大々的な企画で中途半端な仕事しないだろうから、マイレージ創設からの全記録を辿るんでしょ。

なんでも弁護と捉えるスイーツ脳にも辟易するんだが。

期待していたものの蓋を開けたら期待以下って点は同じだとは自分も思う。
だが特典の方は個人が考える予想を元にしているってだけ。
おせちは事前に参考写真を出して購買意欲を湧かせてる。
こんなもん、バカでも理解できるわ。

潜在的な古事記意識が強すぎて期待しすぎるから腹が立つし文句が出るんだよ。

>>692
単純脳だな。
ANAのアホらしさに呆れてるだけじゃないの。
欲しさの微塵も感じないけど。
発表資料の体裁の仰々しさと中身を比較したらオセチ状態。
そのとおりだと思う。

いつも感じる国内線カウンターのスキルの低さ、こうした部分に力いれてね。
タグなんかイラナイから。

>>693

>発表資料の体裁の仰々しさ
↑本邦初って冠言葉さえ無ければ普通の発表で済んだのにね
JALだってある意味で昔からやってることなんだから、
もっと力抜いた発表にしたら良かったのに
良かれ悪しかれ、伊東君体制のふいんきが滲み出てる感じがするな

文句の数々を読む限り、期待を裏切られた修行僧どもによる腹いせにしか見えません

>680
あれ、それは継続じゃないか？

>>694
湧かなくていいよw
アンチスレへのネガキャンを継続してたらいいw

>>697
残業お疲れ様

アンチスレでANAを叩きながらANA本スレでしでーっとユーザーっぽく振る舞う理由ってなんだ？糖質なのか？

>>699
正解
その証拠に否定していないでしょ
自覚しているからですね
だからバラした相手を叩く事しか思いつかないんです

>>699
ピックル請負の貧乏工作人と違って、ANAはSFCJALはJGCで株主でもあるからな
ANAはまだ20万キロに過ぎないし、1万株の零細株主だが

>>700
別に叩いてないが？ちゃんとIDで同定でして時系列で追ってる？

はいはい、脳内脳内

今日の901便と明日の902便、ひどいディレイだな。

4時間半遅れはひどいな。
902便の乗客はゲートの中で寝るのか？

タグって本当に単なるタグなだけなんかね。
例えばタグ餅だけどヒラ会員というケースだと、単純にヒラとしてしか扱われないのかな？

>>704

902便使う予定だった人は早めにトランジットホテルとかで
仮眠した方が良かっただろうね。

サイゴン便も結構ひどい。

901(schedule/result)
1710-2350/2132-0433

902
0055-0835/0528-

831
1755-2235/2218-0253

832
2355-0725/0351-

俺、週末に成田からバンコクに行くんだけどガクブルだよ。

昨日の成田は強風によるクローズがあったから、その影響もありそう。

この時期の成田は時々強風でダイヤが乱れるからね。どの会社でも似たようなものでしょ。

ANASKYWEBで例えば搭乗日の一か月前に空席待ちを申込める時と、満席表示で
空席待ちさえ申込めない時があるけど、これは何が違うの？

>>710
空席待ちが出来る状態とできない状態の差のことを聞いてる？
チケットクラス毎に座席数が割り振られていて、
その便を予約している人のうち、決済(発券)が完了した人の割合が一定の値を超えると
そのチケットクラス以下のクラスでは空席待ちができなくなる。
この割合は便によって異なるので一定ではない。

その他、団体に販売している場合に、各旅行社と調整するために
一時的に空席待ちが出来ない状態にする場合がある。

>>706
あくまでも予約記録にある会員ランク、あるいは提示されたカードで証明できるランクですね

>>707
SIN弾丸往復の人は天候などで乱れた場合のプランがないと死ぬ思いだろうね
現地2泊程度の余裕があればいいと思うよ

>>704
12日の204便は11時間遅れだわ
大変なこった

JFK線のったが、エコノミーの新座席は寝られん。

>>711
レスありがとう。寝落ちしていました。

空席待ちではない普通に予約出来た全ての方々が
決済（発券）されてしまうと、空席待ちがキャンセルされると、
また、予約したら3〜5日ぐらいで決済（発券）しないと
キャンセルされてしまうと思っていたのですが、空席
待ち登録してはや3週間（搭乗日まであと5日）経っても、
（自分は）空席待ちのままなので>>710の変な質問に
なりました。

関係ないかと思いますが、今回は国内線で、自分の
会員ステータスはDIAです。

>>716
路線や混み具合によるけど、目的地で大規模なイベントが
あったりする場合は早めに空席待ち（◆）や満席に（×）に
しちゃう場合があるよ。その基準はケース バイ ケース
なんじゃないすかね？

DIAだったらデスクに相談してみては？

DIAならデスクの方が人の判断が入るから取れる可能性は高い。
昔に比べてDIAでも優遇されなくなった感じだけど。
昔は、確認してみます→席がご用意できましたってのが多かった。

え、そうなのか。
Webしか使わないから知らなかった。
満席だったら諦め、他社便かほかの交通機関利用してたわ。

そんな俺は、ANAのDIAと、キャセイ・マルコのダイヤモンド。
そんで社畜。

レスありがとう。

>>717
>>718
そうなんですよね。
いつも空席待ちしても、すぐに満席（X）で空席待ちが
キャンセルになる記憶ばかりで、今回は初めての
パターンです。

以前と違い、予約さえしておけば搭乗日に購入で
いい運用ではない様なので不思議でした。
路線や時期や混み具合等で一律な運用ではないと
考えると今回の件も理解出来るような気がします。

もう少し待ってから、デスクに相談してみます。

普通運賃で乗ればいいと思うよ

>>722
僕ですか？
はい、いつも普通運賃ですよ。

>>723
往復割引とかビジネス切符とか株優使わないの

>>724
仕事どころか、プライベートでもいつも何かと割込みイベントが発生してしまい、
1週間先ぐらいしか確定出来ないので、特割とか旅割は使った事はありません。

往復割引やビジネスキップは使った事はありますが、単に往復ではない移動が
多いので使う事は少ないです。
この前も有効期限が迫ったビジネスキップの余りを使い切れませんでした。

>>725
俺も一週間どころか、当日にならないとわからないので
特便１すら無理。でも幸か不幸か塩漬け株主なんで
せめてもの（株価低迷の）慰みで株優は活用してる

成田トランジット9時間の間に新勝寺行ってきた
おたきあげとか見れて満足
それにしても JRって1時間に1本でびびった

>>727
成田市内からならバスもけっこうあるでしょ

成田で9時間あったら家に帰っても大丈夫だな。。。移動がだるいけど。
京成本線だとあの距離はうんざりする。

>>726
お仲間ですね。本当は1週間先の予定もかなり難しいです。
仕事でEUやUSAに2週間ぐらい行くといつも大変な事になります。

それと、株主様ですか。この度の増資はお察し致します。
ありがたく株主優待券を買い叩かせて頂きます。(ﾟOﾟ)＼(--;

1日1便アットホーム空港 萩・石見 春キャンペーン

なんという自虐的キャンペーン

>>715
どういう意味ですか?
あの赤い最新のYシート、見た目はゆったりしていて良い感じがしますが。
どっか寝にくい部分ありますか?

それ、JAL？

だよねえ？赤いシートなんかあったかと思って確かめてしまったぞ

>>732
スレ間違えてない？

あのシェルフラットはホントに勘弁。
767の新造機のエコノミーはリクライニングなんて出来ない。
足元が狭くなって終わり。

細身の俺は困らない…と言おうと思ったがいつもバルクヘッドか非常口だからかもしらん。

>>736
バルクヘッドやexit rowならいいかもしれないけど
それ以外の31inchピッチの席じゃリクライニングしたくなくなるよ。

俺も明日767の新造機に乗るけど、
バルクヘッドはあえて指定しないでそのままの席で放置しといた。
足元の広さよりも手すりを上に上げてゆったりと座りたい。

>>735
JALと勘違い。すみません。

フランクフルト行きのチケット(NRT-FRA)の復路で羽田-伊丹をエコ割りの通しで発券しています。
帰国日に東京で仕事が入ったので成田-伊丹を乗ることができません。
別に返金はなくていいのですが、Noshowになるので乗らない旨の連絡をした方がいいでしょうか？
またその連絡はどこへしたらいのでしょうか？

>>739
そりゃ国際線デスク。

運航再開、数週間後にも＝ボーイングが会見　時事通信 3月15日(金)13時21分配信
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130315-00000110-jij-n_ame

>>739
FRAまでは往復出来るんだから残りのITMは放棄でいいんじゃね？
キャリア側からすれば一声あった方が助かるだろうけど。
国内線の乗り継ぎ客が搭乗してないとGSはギリギリまで探すしね。

連絡先はデスクでもいいけど、一番確実なのは
FRAからの帰りに税関抜けて入国した後にある国内線乗り継ぎカウンター。
ここでITMまでを放棄するって言えば現場も混乱しないと思う。

>>739
「帰国日に東京で仕事が入ったので成田-伊丹を乗ることができません」

ちゃんとした社会人なら一般常識で判断出来るんじゃない？

当日キャンセルで充分

>>725
ビジネスきっぷの余りってどういう意味？

>>745
復路分のことかと
ビジネスきっぷ(ドメの運賃の種類の一つ)は往路分を使うと払い戻しできない

ビジネスきっぷって往路を使用してから有効期間が1週間だっけ？
予定が変わりやすい人だとギャンブルだよね。
社用だったら普通運賃でもいいではないのかと。

>>745
>>746 さんと >>747 さんの通りです。
自分には普通運賃と株主優待運賃が便利です。

>>747
ん？２区間ともカード決済日と翌日から90日間有効だお。
因に往復でなくても、片道×２でも桶。

>>749
あー、そうでしたね。失礼失礼。
7日って何と勘違いしたんだろう？

>>749
訂正サンクス

　｜ 一部使用後の払い戻しおよび一部区間のみの払い戻しはできません
　｜ （旅客施設使用料（PFC）も返却できません）。

>>750
７日って、シャトル往復割引き運賃じゃないの？

WAKE
http://www.youtube.com/watch?v=oCe7RUzaQk0

STARS
http://www.youtube.com/watch?v=s8ELdRqE1UQ

RUN
http://www.youtube.com/watch?v=pfZZOuOJybg

3/31〜の国際線時刻表を見ていたら902便の注釈に、
エアージャパンの機材および乗務員で運航するコードシェア便（NH/NQ902は3/31のみ）。
とあるけれど、これは4月からのグループ再編の絡みで、4月以降はNQがなくなってNH単独
(運行オペレータはこれまで通りNQ)になるって事でOK?
3/31の902便は3/30の901便の折り返しなので上記注釈がついたのかな？っと。

NQはBKK,SGN,HKG,HNLになってSINからは外されたね。

個人的には大歓迎。NQはサービス悪い。NHのように班がないからその場限りのチーム。
お仕事自体は超テキトー。

あとはSINに787導入する布石かも。JALはSINに787飛ばしていたし。NQは767要員だからな。

全NQスタッフのサービスを把握されてるんですね、すごいねー。

>>755
787はスッパリと見切った方が良い。

子供が気に入らないおもちゃを壊してしまうような書きぶりだな

末期症状のキモヲタは事情通を気取って妄想を書き込むから無視でOK

>>755
本人達にとってはテキトーかもしれないが、お客としてはベテランの客の要望を見通した
サービスに移ったりする。　漏れは基本NH911ぐらいしか使わないので、そこまで接していない
のかもしれないけど、、、

B73G 31MAR-30APR13
HND(963)CTS(1710)KIX(1713)CTS(1714)KIX(1717)CTS(714)NGO
NGO(1241)HKG(1242)NGO
NGO(939)PVG(940)NGO(231)FUK(495)OKA
OKA(1763)ISG(1766)OKA(1734)KIX(1737)OKA(492)FUK(236)NGO
NGO(217)FUK(797)SDJ(798)FUK(230)NGO
NGO(338)NRT(3231)SDJ(972)ITM(507)KMI(510)ITM(529)KMJ
KMJ(522)ITM(503)KMI(506)ITM(971)SDJ(3234)NRT(947)CTU
CTU(948)NRT(339)NGO(237)FUK
FUK(1702)KIX(157)TAO(158)KIX
KIX(1787)HKD(1788)KIX(951)HGH(952)KIX
KIX(945)DLC(946)KIX(1709)FUK
FUK(2142)NRT(929)HGH(930)NRT(3235)SDJ
SDJ(3232)NRT(925)SHE(926)NRT(2155)CTS(964)HND

STAY
HND 1
NGO 4
KIX 2
FUK 2
SDJ 1
KMJ 1
OKA 1
CTU 1

ちょい質問
検査場を無札で通過した場合、搭乗口でチケットかざした時どんなおとがするもん？
無札で通過した場合の手続きって面倒？

無札？搭乗券のこと？
搭乗券もしくは航空券＆空席待ち券が無いと通過できないが。

>>761
THX. 朝のKMJITMとかに乗ってる人は、まさか夕方にその機体が成都に行くとは
思わないだろうね。

ようは朝1で目的地に着きゃーいいんだよ！その後何処行こうか関係ねーんだよ　　　　　　　　　
　　　　　　　　　∧_,_∧
　　　 　　　 ⊂〈｀∀´　>つ-
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------| |

女友達でNHでCAやってて寿退社。その後離婚してNQに入社した人いるんだけど色々聞いた。
はっきり言ってNHとNQ全然違う。NHは良い意味でも悪い意味でも会社に洗脳されているからサービス良い。お給料も良いしね。
その子はNH時代の給料知っているからNQでの給料じゃ仕事に力入らんと。機上から降りれば他人だし外資っぽいとか。実際外資から来た人も多い。
あとNQはスケジュールがきついから自然と顔もきつくなると言っていた。
今はNQ便には必ずNHの教育係、監督係が2,3名乗っていてサービス向上を図っているとか。
このこと自体NQがNHよりもサービスが劣っていることを証明しているのでは。

NHだろうがNQだろうが色が同じだからよ〜乗る側は関係ねーんだよ！
バッチリ目的地につけば俺もかみさんも関係ねーんだよ！　　　
∧_,_∧
　　　 　　　 ⊂〈｀∀´　>つ-
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------| |

>>766
「機上から降りれば」とか言っちゃうあたりで読むに値しない作文決定

>>762
セキュリティでタッチしなかった場合ね。
カウンターとかで搭乗手続き済の処理をしてなきゃ
チェックイン未済状態ではじかれるよ。
エアサイドで搭乗口以外の何らかの端末をタッチしないとダメ。
ただ１日に同じ空港で複数回搭乗する場合は
紙発券じゃないとダメ。

NQの人は機内ｴﾝﾀｰﾃｲﾝﾒﾝﾄが調子悪い時もかなり粘って直してくれたし好印象。

>>766
色々ツッコミどころがあるけど、NH給料安いよ。40以下は。

個人的には客室のサービスはNHよりもNQやEHの方が
サービスがいい場合が多いと思う。
もちろんNHにもいいサービスするクルーはいるけど。

つまるところはクルー個人の質でしょう。
個人差が出ないような教育をしてるけどやっぱり出るし。

NQの乗務員さんはフレンドリーな人が多くて好きなんだけどな。
NHは良くも悪くも型通り。

ペインフィールドにいるJA818A
http://freighter.flyteam.jp/photo/633009/960x960.jpg

つまるところ、当たり前っちゃあ当たり前の、
当たり障りの無い名前にしたという事。

http://www.ana.co.jp/topics/notice130315/index.html

昨日朝、空席確保しましたメールが届きました。
いつもはDIAの威力で3日以内に空席が確保出来ていたのですが、
確保1カ月近く待ったのは初めてでした。
確保できた席で旅行を楽しんできます。
たくさんのレスを頂きありがとうございました。

Ｂ７８７運航停止でボーイングに賠償請求　全日空の篠辺次期社長が明言　産経新聞 3月19日(火)2時0分配信

４月１日の持ち株会社制への移行に伴い、中核事業会社の全日本空輸社長に就任する篠辺修副社長は１８日、産経新聞のインタビューに応じ、
米ボーイングの最新鋭機７８７の運航停止に関して、ボーイング側に損害賠償を求めることを明らかにした。
篠辺氏は「（請求の方針は）向こうに伝えてある」とする一方、「交渉のテーブルにはまだついていない」と述べた。

全日空は現在までに１７機のＢ７８７を導入しているが、運航を停止した１月１６日から５月末までに計３６０１便が欠航。１月だけで１４億円の減収となるなど、業績にも影響が出ている。

賠償請求の方針を打ち出した航空会社は、ＬＯＴポーランド航空などわずかだが、初号機を含め導入数が最も多い全日空が請求すれば、日本航空なども同様の動きに出る可能性がある。

一方、篠辺氏は米連邦航空局（ＦＡＡ）がバッテリーを改善したＢ７８７の試験飛行を認め、運航再開の可能性が高まったことを「大きな一歩」と歓迎。
１４日にボーイング民間航空機部門のレイモンド・コナー社長と会談して改善策を説明されたといい、「必要な対策を行えばただちに飛べる」として、数カ月以内に運航を再開できるとの見通しを示した。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130319-00000500-san-bus_all

土日東阪の特割めちゃめちゃ安くなってるじゃん

9月15日(日）発でスペインに出張が入りそう。
77Wのロンドンやフランクフルト線は、出張客の多い日曜日発のプレエコが
結構混んでいるとの話も見かけたんだけど、アップグレードは厳しいだろうか？

スペインは治安が悪いとか強盗に気をつけろとか、
おっかないことしか書いていないんで、一人の出張になりそうなだけに不安だ。
家からは成田発着の方が便利なのだが、どこを経由してもスペイン着が夜になる。
怖すぎ。

>>778
アップグレードは空席前提だから、時の運もあるよね。
商用ならYよりPY、PYよりCが快適なのは言うまでもないんだが…

ただ、Yだと隣が若い1人旅女子になったりするからたまらん
オレ、旅行から帰るドイツ人女子に話しかけられて、まぁ楽しかったよ
そんな1、2回のミラクルがオレをYへと誘うのだ

でも、隣が巨大なビール腹ドイツ人おっさんだと最低だけどな

朝日から
新千歳空港、酔客が駐機場へ　全乗客の保安検査やり直し
http://t.asahi.com/a5ng

再検査喰らった人いる？

>>778
夜行便使えば現地着を昼にできるよ
スタアラにこだわるなら関空発トルコ航空
成田発ならエールフランス、羽田ならJAL

>>781
羽田からフランクフルト行きの203便があるじゃないか。

>>780
喰らいました。
家にたどり着いてから、再検査の理由を知りました。
PLTで優先の検査場だったので、まだましでしたが、一般の検査場はすごい
人でした。

>>778
マドリード？バルセロナ？
不安なら空港近くのホテルに止まれば良いと思うよ。
白タクじゃなければ大丈夫。

ラウンジで大酒呑んでヘベレケになった挙句に大迷惑を掛けるバカおやじは当然ステータス剥奪、高額賠償、以後の搭乗お断りだよな
このアホのせいで家に帰れなくなった人もいるだろうに

>>784
マドリードかバルセロナで一泊して、翌日サラマンカへ移動です。
少しでも早く着くルートで行って、空港近くのホテルに泊まりますかね。

CPAPという医療機器を使うので、シート電源必須。
使わないと、猛烈ないびきと突然呼吸が止まるので、まわりに迷惑をかける。
でも、出張旅費がエコノミーしか出ない。777ならシート電源がある
プレエコへアプグレが至上命題。毎回どきどきする。77Wならシート電源の心配はないけど
せっかくなら、新しいプレエコに乗りたい。

ルフトハンザのA380を調べてみたけど、エコノミーは見事にシート電源なしだったｗ
気持ちのよい格差www 成田発だし、時間的にも理想的だったんだけど。

FUK-HNDでめちゃくちゃかわいいCAがいたせいで一睡もできなかった

やはりお団子よりボブだな、、

ボブが好きならお尻航空へどうぞ。

ラウンジで酒盛りする乞食みたいな親父のせいで大迷惑だな
国内線ラウンジからは日本酒撤去した方が良いわ

日本酒がなければビールを飲めばいいじゃない by酔っ払い親父

ビールしかなけりゃ、ぶっ倒れるまでは飲まんだろ
いずれにせよ新千歳のバカおやじはステータス剥奪の上生涯搭乗拒否で

>>761
> B73G 31MAR-30APR13
> HND(963)CTS(1710)KIX(1713)CTS(1714)KIX(1717)CTS(714)NGO
> NGO(1241)HKG(1242)NGO
> NGO(939)PVG(940)NGO(231)FUK(495)OKA
> OKA(1763)ISG(1766)OKA(1734)KIX(1737)OKA(492)FUK(236)NGO
> NGO(217)FUK(797)SDJ(798)FUK(230)NGO
> NGO(338)NRT(3231)SDJ(972)ITM(507)KMI(510)ITM(529)KMJ
> KMJ(522)ITM(503)KMI(506)ITM(971)SDJ(3234)NRT(947)CTU
> CTU(948)NRT(339)NGO(237)FUK
> FUK(1702)KIX(157)TAO(158)KIX
> KIX(1787)HKD(1788)KIX(951)HGH(952)KIX
> KIX(945)DLC(946)KIX(1709)FUK
> FUK(2142)NRT(929)HGH(930)NRT(3235)SDJ
> SDJ(3232)NRT(925)SHE(926)NRT(2155)CTS(964)HND

73P(737-700)？解析結果ありがとうございます。

国内線ばかりと思いきや、かなり近距離の国際線を受け持っているんですね。
国際線仕様機とはかなり格差が大きい気がしますが、気のせいでしょうか・・・

>>792
73PのPC席はインターだとビジネスクラスになるよ。
あのシートにビジネスの運賃は払いたくないw

>>415
> 今回、初めて那覇でPCの空席待ちをした。
(略)
> こういう呼び出しって、指定時間に関係なくなされるもの？
> それとも、那覇のグランドがたまたま飛ばしただけ？

冬の神戸→札幌便(スーパー旅割利用)で、当日になってから急にPC満員になったので、
人生初の空席待ちでアップグレードを頼んだ。

「15分前に呼び出し開始です」とのことで、思わず「15分前に手続きして間に合いますか？」って
尋ねたら、「大丈夫ですよ」と言われたのでカウンターと保安検査の間で立って待っていたら、
手すきの係の人に声を掛けられ雑談しているうち、程なくカウンターから声が掛かってアップグレード成功。

その日は札幌が雪で条件付き運航(着陸できない場合神戸に戻る)のため、重量バランスの関係で
空席ブロックしていただけの模様。窓際席を確保でき、実際に乗ったら空席多数。

私の経験は例外的なケースではあるが、

・呼び出しは15分前とは限らない
・15分前にカウンターに行って搭乗手続きを開始しても乗れるらしい(「15分前に保安検査通過、10分前に搭乗口」のルールの例外？)

の模様だな。満席便でチェックイン人数が確定するのは15分前のはずなので、時には見込みで空席待ち確定させることもあるわけか・・・。

>>791
>>780のオッサンも別にぶっ倒れるまでは飲んでいないわけだが

全日空機内の気圧急に下がる…与圧装置不具合か
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130320-00000446-yom-soci

737-500か。何年くらい飛んでるのだろう

735はかなりボロいでしょう。
アナウンス用のマイクは黒電話の受話器みたいだし、
離陸前のセーフティのデモを今田にやっているし。
大きな事故に繋がらなくてなによりだけど、
そろそろボロの735は退役させてやれよ。

今田って誰

>>794
この時の運用をANAに質問して回答が返ってきた。
「空席待ちの呼び出し時間は目安の時刻ではございますが、
それ以前に空席待ち受付番号の順番に関係なく
早くご申告いただいた順に受付をするという手順はございません。」

ということで、グランドの判断で時間を早めることはあるよ。

俺の場合は、時間より早く呼び出しアナウンスもなしに、次の人に割り当てる
という、「やらない」運用をされたわけだが、それについては、

「また、仮に呼び出し時刻を早めて空席待ちの手続きを行います場合には、
手続きの順序が前後しても、最終的には優先順位の高い方が
ご搭乗いただけないという事態は生じない範囲で行っております。」

ということなので、俺のケースだと、先に割り当ててしまった人から席を奪い返す運用をするらしい。

なお、空席待ちの待ち行列は、同じ種別Aであれば、DIAが平SFCより優先される
ことはなく、受付順に処理されるとのこと。

735はごく一部オーディオ付の機材もあるな
付いてないと思ってたから感動した

>>796

那覇空港まで飛んでいった機長の判断は正しかったの？

福岡空港まで引き返すとか、鹿児島空港に緊急着陸しなくて良かったの？

>>802
奄美近辺まで来てるのなら、そのまま沖縄でいいかなあ。

奄美大島から福岡や鹿児島に戻るくらいなら
那覇に行っても変わらないだろ

>>802
奄美大島の北100kmって、
鹿児島空港と那覇空港のちょうど中間くらいだね
与圧だけなら高度下ろせばそれほど問題ないし、奄美大島に降りるほどの事態でもなかったんだろうな

ここって海外発券もCクラス高いよね。

735と76Pをなんとかしてほしい

>>795
何れにせよ勝手に自動ドアこじ開けてランプに出るくらいだから相当酔っ払ってたのは間違いない
迷惑オヤジは永久に搭乗拒否でいいわ

>>807
735はわかるけど76Pは何に不満があるの？
個人的には777のPCのシートをなんとかして欲しい。
ディバイダーと隣の人の顔が見えなくなる奴が欲しい。
出来れば可動式で。

>>808
逮捕して留置すべきだな
で、略式起訴で罰金

酔ってて覚えてないとか言い張るかもしれんが

>>807
あの機長が４月７日引退だから、それ以降は７６Ｐは退役でいいよ

734のJALに比べたらマシ。

MPのマイル、使い切れない。
バンコク線の特典を取ったがまだ4万マイル余っている。

>>812
JTAな。

>>813
Cでアジア線往復

>>813
たった４万（笑）。
全日空で国内線３回で終わり。
毎週美味しいもの食べに飛行機乗ったら１ヶ月かからないよ。

>>809
76P
中国整備の23年ものの飛行機とか怖くないですか？

>>816
オマエみたいにヒマじゃないんだろ。

まあ、それくらいの時のほうがマイルの使い道とか考えるよね
年20万マイルくらい貯まるときって、週末に私用でまで乗りたくないし
私は年15万平均で貯まって、なんとか10万くらいは使うけど
気づくとすぐに40万マイルとか貯まってるし…、
100万マイルとか貯まる人はどうなの？

両親に特典チケットプレゼントだわ

俺がためて両親が使う

出張ばっかりの知人は物に変えまくってた

たまるとすぐに使ってしまう。

特典なんてよほどの不人気路線や変な時間帯除けば週末はほとんど使えないやん

>>817
767-300は787の導入が軌道にのれば、どんどん部品取り用にあぼんでしょ。
年数という点では、何気に777の初期導入分が今年の夏で18年になる。
時の流れは速いもんだね。

>>824
スレチだけど、スタアラメンバースイスインターナショナルもB777-300ER導入を決めたし、
製造打ち切られたA340も今後は減少の一途を辿るのだろう。

何週間も前から予定たてたり、
空席に合わせて出掛けたりできる暇なひと以外は、
マイルって貯まりっぱなしになってしまうもんだろ？

結局、1マイル1円そこらの電子マネーやスカイコインに替えてくれた方がANAにとっちゃボロいんだろうね

>>827
そうだろうね。
ANA便のEU方面のCからFへのマイルによるアップに必要なマイルが
約50000マイルって知った時は驚いた。

>>827
提携企業には2円とか3円で売ってるんじゃなかったかな、うろ覚えだけど
航空会社の収益源のひとつ

3円で売って、1円そこらでしか使わせないように特典渋れば大儲けだね

JA8500(本件機材)の整備状況
23-4 11C@STAECO
24-11 4M@STAECO? (天測窓埋込)

>>792
B737-7は投入当初から内際共用。

>>797
本件機体の製造は7-8

>>798
代替機材にMR9を選定済

>>817
NHのB763、今も支那整備を行っているかどうかは不明
なお昨夏からEGATへのM整備委託を開始

>>818
我が社では計画性を持って休暇を組めない奴は仕事ができない無能と呼ぶ。

>>832
世の会社の待遇がすべて自社と同じ、と思ってる奴を現代社会では「世間知らず」と言う

>>833
いや何と抗弁しようと計画的に休みが取れない会社/業界はDQNだし
俺は周囲から引っ張りだこで忙しい人間なんだと言うんならお前が無能なだけ

まあ自営業とかなら仕方ないけどな。勤め人なら言い訳無用

>>800
読解力がかなりマズイですよ。

> 「また、仮に呼び出し時刻を早めて空席待ちの手続きを行います場合には、
> 手続きの順序が前後しても、最終的には優先順位の高い方が
> ご搭乗いただけないという事態は生じない範囲で行っております。」
>
> ということなので、俺のケースだと、先に割り当ててしまった人から席を奪い返す運用をするらしい。

これを普通に読むと、「先に割り当ててしまった人から席を奪い返す」ことには決してならない。
「優先順位の高い方がご搭乗いただけないという事態は生じない範囲で」と明記してある。

具体例で説明すると、2席空席があった場合、
1番を飛ばして、2番の客を先に案内することはあるが、
3番は案内しない（優先順位の高い1番の客が搭乗できないことになる）
ということでしょ。

>>832の務める所が誰もが知るグローバル企業なら聞いてやってもいい。

>>835
当たり前だ。
読解力の問題じゃなくて、やらないと言ってることをやってることに対する皮肉だ。
そのくらい、読み取ってくれ。

企業に対する皮肉を2ちゃんに書いて何か得られんの？

>>832
分かる気がする。
我が事業部でも残業する人は就業時間内に業務ができない無能社員の扱いとなる。
だから皆、サービス残業する変な職場になってしまった。

>>835
空席ありますって言われて手続き中に「番号の早い人がいたのでなくなりました」
って言われたことあるぞｗ

>>839
> >>832
> 分かる気がする。
> 我が事業部でも残業する人は就業時間内に業務ができない無能社員の扱いとなる。
> だから皆、サービス残業する変な職場になってしまった。

ソレ、経営者による人件費カットのステマ。
騙されている事に気付きつつも、抵抗出来ないのが哀しいが。

>>840
それ、3月初旬の那覇→東京便のPC？

>>837
すみませんねぇ、エスパーじゃないので。

元々の >>415 を読むと、
> 席が取れるかどうかの発表がある時間の2分前に行ったら、既に
> 次の番号で待ってる人が手続き中で、アナウンスで「種別Aの40番をもって一杯になりました。」
> と言うので、慌てて自分の番号見せたら席はくれたけど
> その40番の人はアップグレードできなくなって申し訳なかった。

実際に「40番の人が剥奪された」のを確認したんじゃないんでしょ。
>>835 の例での2番が、この場合の種別Aの40番なんじゃないの？

いずれにせよ、「ANAのグラホは絶対に間違わない」なんて言うつもりは全くないけど、
>>800 >>837 さんはちょっと思い込みがあるんジャマイカ。

>>835
3番まで案内するんだなこれが

想像力豊すぎんだろ

>>842
路線は東京→那覇だったと思うけど、数年前だよ

>>840
> >>835
> 空席ありますって言われて手続き中に「番号の早い人がいたのでなくなりました」
> って言われたことあるぞｗ

本社はキチンとルールを作るのだろうが、現場の運用は大雑把な場合もあるんだな。
15分前から呼び出しを厳格に守ると、以降のカウンターが戦場状態になるだろうから
厳格に運用し辛いのだろうが。

ま、キャンセル待ち・アップグレード待ちは、少し早めにカウンター近くで待っておいて、
アナウンスに耳を傾けておく心がけが大事なんだろうな。

>>846
でもいつも空席待ち番号を案内したアナウンスの最後に
「なお、このご案内は最終的なお席の確定ではございません」って言ってない？
それが万一の場合の言い訳の余地なのではないかと思う。

>>846
座席コントロールと同じで、ある程度見込みを持って処理してるんでしょうね。
特にＰＣへのアップグレードは、「できればラッキー」くらいのもので、
定時運行に比べたら重要度が低い、と扱われているのかも。

ということで、PCへのアップグレードは早めにカウンター近くにいた方がいいのね。了解。

早めにいても、結局番号順になるだけだよ

乗れればどの便でもいいっていう予約便を持たない人と、
振替できない予約を持つプレミアムクラスへの空席待ちの人と、
同じ土俵で語るのがそもそもおかしな話。
前者は乗るために早くから空席待ちカウンターに足を運んで待つだろうけど、
後者でそれを強いるのはおかしな話。
変更できないのに呼び出されたら自分の番号の有効化を頼むとかアホすぎるわ。
しかも人によって前便に変更してるケースもあるし、むちゃくちゃ。
JALみたいに予約を持ってる当該便の空席待ちを指定できるように改善しないなら、
プレミアムクラスへの変更に限って前便への変更を可能にして、それを明示すべき。
高い運賃収入の為に敢えてやっているとしか思えない。

>>834

計画的に休みが取れない会社/業界はいくらでもあるぞ。

>>835
過去の書き込みまで見てくれるのはありがたいが、この時は空席が一つで、まさに840と同じセリフで俺の横にいた種別Aの40番の人から席を奪ってくれたよ。
840に那覇？と聞いたのはその時の人かもと思ったから。
ANAは好きだが、ルールは守って欲しい。

>>845
ごめん。 違う人だったか。
そんなに起きる事例じゃないと思ったので同じ時人だと思って聞いて見た。

>>851
ですよねー
計画的に休みをとる大手企業様（笑）の都合のお陰で
ろくに休みの計画が立てられない会社がどれだけあるか。

>>851
>>854
そうだよねー。
休み前日に休み明け当日に全て処理しておけの指示とか、
振り回される事がどれだけ多いか。

832です。
昼休みにのぞいたら賛同者多く感謝です。

>>855

会社のレベル低いか、上司との日頃からのキャッチボールが足りないか、いずれ自分に実質的な決定権がない可哀想な労働者。

先日、羽田から沖縄行きで
振り替えボランティア１０人くらい募集していたんだが、

観光路線でツアー客多そうだし、
キャンセルする客は少なそうなのに、
なんでOBさせるほど予約入れるんだ？
と素人考え。

普通運賃とかは直前でも買えるからな
予約したのが予想より買ってくれるなら
ツアー客にちょっと金払ったほうが儲かるでしょ。

>>857
>>796のトラブルの影響か？

>>857
週末の話？俺だったら条件が良ければ応募してたかも。

>>859
羽田沖縄間をB735で行くなんてどんな拷問だよ？w

JLは123便が無いのはわかるけど、
NHも123便が無いんだね。

>>861
NHは沖縄行きでしょ？123便
３年くらい前まではたしかにあったから、誰かが文句を言ったのかもね
俺が２ちゃんでそのこと書いた時は、他社だし関係ないってレスあった。

あった時期もあるから、意図的に外してる訳ではないかと。

>>863
俺は、逆に、最近消えたってことは誰かが苦言を呈したか何かじゃないかと思ったんだけど
意図的じゃなくて、つまり単純に運航の都合とかで便の番号を飛ばすケースってあるの？
たとえば、787で運航する予定だったのが、しばらく欠便にするとかの場合はそうなるの？

>>860
小型機で羽田沖縄も悪くないよ
前に穴ツアーで沖縄→羽田の最終で乗ったけど隣誰も来ないから3席使えたし

ただ、最後尾の他社ツアー区画と思われる一帯は満席でウケたけど

>>856
反論に聞く耳を持てないかわいそうな人ですね。

>>866
反論というんじじゃなくて、反例じゃないの？
自分に都合の悪いことは見えない、聞こえないって人はいるよ
耳の遠い老人がそう。でも悪口は地獄耳できこえるんだよな

どちらにしても残念な人に変わりは無い

>>864
羽田⇔九州のソラシドとコードシェアしてる路線とかは減便してだいぶ前から便名が歯抜けになってるね。
便名ってよく使う人ほど馴染んでるから、便の増減で無理に詰めたり整理しないほうがいいのかもな。

>>864
ANA60, 80もないよ。
確か、121便の直後にもう一つ便があった気がするから、その便が休んでるんじゃない？
未だにHND-OKAの便名になれない。135便って以前は最終便だったけど今は13時代。

数年前に修行してたときは123便によく乗ってたよ

>>862
NH123は2年くらい前までは8:50前後の東京→那覇だった。
それが、羽田-沖縄線についてはNH121/NH120から始まる便名に全て振りなおすことになり、
6時台にあったNH991,NH993を順番入れ替えて、NH993→NH121、NH991→NH123と振りなおした。
が、昨年春に737で飛ばしていたNH123/NH140を減便した。
だから今はない。

ちなみに、NH121とNH123は5分-10分違いだったので、NH121の出発が遅れるとNH123が先に着くことは多かったよ。
また、番号振りなおす前からNH122はずっと欠番になっている。

>>870
便名振替で、昔のNH135がNH139になったね。

飛行機マニアの俺らのためのゲーム
http://kids.nifty.com/cs/game/detail/91125000093/1.htm

>>872
詳しい解説ありがとう。
なるほど、それだと確かに123の欠番は単に運行上の都合なんだろうな

まあ、JLの123は違う理由で欠番だからな…

HND-ITMの29便は欠番の理由があるのかな？
961便なんて設定せずにコレを13便にして、以降の便名を順次繰り下げていけば
31便以降はそのままで済むから、わかりやすいと思うのだが。

>>875
そういや
羽田⇒高知はJL121の次がJL125だったな。

というか、致命的な事故を起こした便名って、以後欠番にするのが普通なのかな。

>>876
早朝便は「毎日運航の臨時便」という扱いなのかもしれない。

話は変わるが961便-998便は今回の羽田増枠に伴って設定されたものが多いですね。
羽田-小松の969-970とか羽田-札幌の963-966なんて、それまでの便名の後ろ、例えば小松は761-762とか札幌は85-88便が空いているから
そこを使えばいいのに、とは思うんだけど、利用状況みながら他路線に振り替えるとか、季節限定の増便とか、そういう扱いなのかも。
小松は2年後の北陸新幹線開業で減便も考えられるし。

ただ、ANAの0-200番台は行き当たりばったりの所もありますね。
ほぼ国内線しか使っていない帯域に修行僧ご用達のシンガポール線NH111-112が入っていたり、九州線のど真ん中に201-210欧州線が入っていたりと。
羽田-伊丹を151便-190便に持ってきて、代わりに成田発欧州線を31-38便に、153-160と175-178を使っている関西からのアジア線を1021便-1040便に移動し
成田-JFKと成田-シカゴの増便分を13-16便に、シアトル、サンノゼ線を17-20便に、21-30便は欧米線増便の為開けておけばすっきりしてよさそうなんだけど。
羽田発北米を1001-1010 羽田発欧州線を1011-1020、ホノルル線は1031-1040、羽田発アジア線についても増便を見越してシンガポール線を1051-1060、
羽田-バンコク線を1061-1070、その他羽田発東南アジアは1071-1099、羽田発中国・韓国・台湾線は1100-1200番台とすると整理がつきそうですが。。

現行
0番台…ジェット機
1000番台…主にプロペラ機(一部、那覇発着のジェット機)
2000番台…主に成田発着の国内線
3000番台…コードシェア便(ソラシド、CRJ、SFJ)　※一部プロペラ機
4000番台…コードシェア便(AIRDO、ORC)もしくはプロペラ機
5000番台…コードシェア便(主にアジア方面)
6000番台…コードシェア便(主にヨーロッパ方面、一部はアメリカ・カナダ・近距離アジア)
7000番台…コードシェア便(主に北南米方面)

もはや便名で路線を管理する必要があまりないんだろうな

改正案
1〜100…北米長距離、ホノルル線(成田・東京・関西発着問わず)
101〜200…中距離・近距離アジア路線(関西・中部・東京・成田問わず)
201〜250…長距離ヨーロッパ線(成田・東京発着問わず)

251〜300…東京発着福岡線
301〜400…東京 - 大阪(伊丹・関西・神戸)
401〜500…東京 - 札幌
501〜550…東京 - 沖縄県
551〜600…東京 - 四国
601〜700…東京 - 福岡以外の九州
701〜800…東京 - 山陽・山陰方面(一部九州)
801〜900…東京 - その他就航地域(一部山陽・山陰、東北、八丈島)
901〜1000…成田発着自社路線

1000〜1599…大阪発着路線[※ジェット機、プロペラ機は問わず]
1600〜1999…中部地区発着路線[※ジェット機、プロペラ機問わず]
2000〜…その他地域路線

あくまでも案だぞw 案なw

>>881
月刊エアラインで、過去に便名の謎や法則を特集したことがあったな

鉄道も便名方式にして、のぞみ123号がJRC123便新大阪行になったら…

B777
3月末に1機受け取れるみたいだね

ANAの900番台の便名は国内線の臨時便扱い。
東南アジアの900番台は、ＪＡＬの妨害で国際線進出を邪魔されたとき、
チャーター便に900を割り当て、あくまで国内線あんんだという、強い意志の現れです。

九州方面で大分だけ便名が違うのは謎。

　プレミアムエコノミー、まともな金額で乗ったら、周囲は汗臭いSFC会員。
　こんなことだとANAのイメージ落とすので、PYアップグレード特典は即刻廃止すべきだなぁ。

　プレミアムエコノミーにまともな運賃払って乗ったら、周りは汗臭いSFC会員のUP客。
　こんなことだとANAのイメージダウンなので、PYアップは即刻やめるべきだなぁ。

　プレミアムエコノミーにまともな運賃払って乗ったら、周りは汗臭いSFC会員のUP客。
　こんなことだとANAのイメージダウンなので、PYアップは即刻やめるべきだなぁ。

>>887-889
臭いよお前

>>887-889
臭いよお前

2度続けて書き込むほどどちらも大事なこととは思えないんだが。

ビジネスのほうが安いのに
正規料金払う奴っているの？

DH8D 31MAR13-
ITM(1631)MYJ(1632)ITM(1637)MYJ(1642)ITM(1661)KIJ(1662)ITM(1669)SDJ(1808)NGO
NGO(1821)MYJ(1638)ITM(1625)KMJ(1626)ITM(1667)SDJ(1804)NGO
NGO(1801)SDJ(1666)ITM(1679)FUK(1680)ITM(1645)MYJ(1828)NGO(1827)MYJ
MYJ(1822)NGO(361)SDJ(723)CTS(1858)KIJ(3240)NRT(3239)KIJ(1812)NGO
NGO(1811)KIJ(1810)NGO(1825)MYJ(1826)NGO(1839)AXT(1840)NGO(1813)KIJ
KIJ(1857)CTS(4861)MMB(4862)CTS(4883)SHB(4884)CTS(4857)HKD(4858)CTS(728)SDJ(370)NGO
NGO(1837)AXT(1831)CTS(1832)AXT(1833)CTS(4843)WKJ(4844)CTS(4867)MMB(4868)CTS
CTS(4871)KUH(4872)CTS(4853)HKD(4854)CTS(4873)KUH(4874)CTS(1834)AXT(1656)ITM
ITM(1685)OIT(1686)ITM(1677)FUK(1678)ITM(1665)SDJ(1670)ITM(1619)KCZ
KCZ(1600)ITM(1673)FUK(1674)ITM(1607)KCZ(1608)ITM(1683)FUK(320)KMQ(319)FUK
FUK(314)KMQ(313)FUK(1676)ITM(1689)OIT(1690)ITM(1663)KIJ(1664)ITM
ITM(1671)FUK(4915)FUE(4916)FUK(318)KMQ(317)FUK(4919)FUE(4920)FUK
FUK(1672)ITM(1651)AXT(1838)NGO(333)KMJ(334)NGO(367)SDJ(729)CTS
CTS(4881)SHB(4882)CTS(4841)WKJ(4842)CTS(4865)MMB(4866)CTS(4885)SHB(4886)CTS(730)SDJ
SDJ(362)NGO(1805)SDJ(1668)ITM(1695)FKS(1696)ITM(1653)AXT
AXT(1654)ITM(1659)KIJ(1660)ITM(1627)KMJ(1628)ITM(1691)OIT(1692)ITM
ITM(1657)KIJ(1658)ITM(1687)OIT(1688)ITM(1643)MYJ(1646)ITM(1647)MYJ(1648)ITM

STAY
ITM 4
NGO 4
CTS 2
FUK 2
AXT 1
SDJ 1
KIJ 1
MYJ 1
KCZ 1

>>563 >>566
575/576(HND-IWJ)が抜けていることが判明、現在修正中

>>879
NH111-112は、もともとKIX-SINの便名じゃなかったっけ？

>>862
1985年当時は旭川行だった

>>563 >>566 >>894
A320 01APR13- (787運航停止に伴う変更反映版)
HND(881)TOY(884)HND(873)AXT(876)HND(977)KCZ(978)HND(657)OKJ(660)HND
HND(811)YGJ(814)HND(295)TTJ(296)HND(297)TTJ(298)HND(299)TTJ
TTJ(292)HND(631)IWK(634)HND(997)TAK(998)HND(743)KUH(744)HND
HND(451)HSG(454)HND(823)HAC(826)HND(453)HSG(456)HND
HND(601)KMI(604)HND(837)SHB(840)HND(865)HKD(866)HND
HND(691)UBJ(694)HND(575)IWJ(576)HND(829)HAC(830)HND(569)KCZ
KCZ(562)HND(747)NTQ(748)HND(969)KMQ(970)HND(647)KMJ(336)NGO
NGO(338)NRT(3231)SDJ(972)ITM(507)KMI(510)ITM(529)KMJ
KMJ(522)ITM(503)KMI(506)ITM(971)SDJ(3234)NRT(337)NGO(335)KMJ(650)HND
HND(821)HAC(822)HND(741)KUH(742)HND(613)KMI(512)ITM
ITM(553)KCZ(554)ITM(505)KMI(344)NGO(340)NRT(3237)HIJ
HIJ(791)CTS(1712)KIX(1715)CTS(4875)KUH(4876)CTS(1720)KIX
KIX(1711)CTS(402)UKB(403)CTS(710)NGO(359)KOJ
KOJ(352)NGO(331)KMJ(467)OKA(304)NGO(715)CTS(792)HIJ
HIJ(3236)NRT(2141)FUK(2144)(339)NGO
NGO(701)CTS(704)NGO(393)HKD(394)NGO(347)KMI(618)HND
HND(191)OIT(194)HND(989)UBJ(990)HND(685)HIJ(688)HND

STAY
HND 7
NGO 2
HIJ 2
ITM 1
KIX 1
TTJ 1
KCZ 1
KMJ 1
KOJ 1

>>894>>897
毎度サンクスです！

中途半端なPY運賃でのってるやつほとんど居ないでしょw
外資ならC乗れるレベルだし

>>899

こんなのもあるが。
http://www.ana.co.jp/int/checkin/promotion/economy/

社内規程でエコノミーのみ、日程が流動的など、PYが利用可能な高い運賃で乗る上顧客がいるのだが。
隣に、常連と言わんばかりにCAに語りかけたり、写真撮ったり、臭かったり、キモいSFC会員と思われる乗客がいると、ANA使うのが馬鹿らしくなったりする。
PYを完全に別運賃としているJALを選べば良いだけだが。
英国では税金上、PYもJALはC扱い、ANAはY扱いで、そもそも違うのだが。
超格安チケットの乗客が一緒にPYにいること自体ブルブル。仕事前に気分が削がれる気がする。

JALをご利用ください

>>893
変更可能な運賃を使うよ。ビジネスより高かったりするけど仕方ない
ほとんどの場合、ビジネスに（マイルで）アップするけど。

>>900
それやられると、LHRの糞高い金持ち出国税とか
JALはCDG便でも連帯税の対象になってるの？
CDGだとAFとコードシェアの関係もあるだろうね

有償客やプレミアム会員のUGで満席のプレミアムエコノミーと、
３列空席が至る所にある空き放題のエコノミー、
チェックインの時どっちにするかで選べるなら、
自分なら迷わずガラガラのエコノミークラスを取るよ。
プレミアムエコノミーは隣に空席があってこそ。

マイル使った特典旅行をGWの日程で取った。
いまその日程見たらSクラスで取れる現実・・・

>>904
俺も隣に誰もいなければYでいいな。
隣に人がいるのといないのとじゃ全然違う。
中央の丸一列占拠出来れば横になれるしね。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/451676.html
ジャンボ、Ａ３２０、Ｂ７３７などの退役を延期へ

>>905
3000マイルと引き換えにキャンセルを検討してみては？

>>907
またB4が消えるところだったのか。
それが延びたのはいいけど、ボロのB737はちょっと。。。
この間もヤバめのトラブルがあったし。

>>907
手前のB737はNGだからまだ落ちないよな？

>>908
キャンセルしたところで、特典でクラス変えて予約なんてできないだろ
>>905が有償で乗る気なら別に止めないけど

>>910
特典航空券キャンセルしてブッキングクラスSのチケットを
買い直せばいい、って言いたかった。
連休にブッキングクラスSのチケットがあるのを見て
迷っているようだったから。

>>909
737NGはしょっちゅう操縦ミスで落ちかけてる印象。

マイルでNH、楽しいな。

>>912
すごい印象すぎて笑わせていただきました

B737-500も延命か・・・・
あれCAの使うマイクが黒電話なんだよな〜ｗ

スーエコのSとれるならマイルは解約するな

サーチャージが高いから1マイル1円切るでしょ

JA303K・JA304Kが共にOKAで行方不明に 要捜索

恥ずかしいことに、今までLCCしか乗ったことなくて
今度初めてANAの国内線に乗ってみようかなと思ってるんだけど
やっぱりLCCよりANAのほうが色々快適かな？

小柄なほうだからLCCの座席の狭さは気にならないけど、ANAの方がサービスもよくて快適なのかなと悩んでる
LCC利用と比べて1万円ほど差がつくから、なかなか決断できない…誰か後押しください

>>918
迷うようならやめたほうが良いと思うよ
国内線なら高々2時間程度のことにそんなに金かける必要なし
ほぼ毎週ANAに乗ってるが、結局いつも寝てるからサービスとかどうでも良いし、
LCCにものったけど、気になるような違いはまったくない

>>918
色々と経験することが大切だ。ANA便に搭乗するべし。
チケットによっては便の変更ができるからね。LCCはその点は不便だ。

>>919
そうか…国内線だとあんまり差ないんだね
国際線のときに利用することにして、今回はLCCのほうにしようと思う
本当にありがとう！これでようやく予約取る作業が進む

書いてる途中にレスきてた

>>920
確かに色々経験してみたいなーって思ってずっと悩んでたんだ
LCCのときは予定が不確定のときも予約とって後で予約変更料に悩まされてたし…
でも今回はいろいろ考えた結果、LCCのほう使おうと思う
なんかスレ違いみたいな感じになって申し訳ない。今後お金に余裕ができたらANAで旅行しようと思う
レスくれてありがとう！

LCCは、飛びさえすれば普通。(ANAも国内線は詰め込み機材多いし。)

ただし、定時運航率が低すぎたり、欠航率が高いだけ。
ANA、JALは定時運航率が90%くらい、欠航率も0.2%くらいで世界一を争っている。

>>920
LCCと比べて1万円位の差のANAのチケットでも
便の変更とかできるようなのもあるかなぁ？

いずれにせよ、広島人にはLCCなんて関係ないので
うらやましい悩みですね。

お尻贅沢病とか、チェックインの手間とか、羽田じゃないとかが苦じゃないならLCCでいいかなー。
台風時期の沖縄とか、冬の新千歳はANAのが安心できるけど。

チャーシューにシーショエルに・・
無理しておばちゃんが持つブランドじゃないからやめようよ

誤爆スマソorz

付録 ふろく 付き雑誌が好きな奥様　67冊目
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ms/1363381401/348

348 名前：可愛い奥様[sage] 投稿日：2013/03/25(月) 13:25:50.70 ID:SLRrYImS0
チャーシューにシーショエルに・・
無理しておばちゃんが持つブランドじゃないからやめようよ

鬼女板の8割はおっさんで出来ている、というのはあながちウソじゃなさそうだなｗ

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130323/dst13032315530003-n1.htm

>　全日空は２０１３年度に納入される予定だったボーイング７７７３機のうち
>１機の受け取りを４月から３月末へ前倒し。残り２機も引き取りを早める。

新しい路線に配備予定だったものなんでしょうか？
それとも、既存機種の置き換え予定だった？

>>930
一般人も読む記事で、
「ボーイング７７７３機のうち 」って・・・産経・・・

「３機のボーイング７７７のうち 」とか工夫して記事かけよ。

７７７３機も導入するのか

787を7773機だったらエラいことになるな。
まず日本までフェリー出来ないけど。

新しく受領する機材ってドメ用？

>>933
737なんか目じゃねえw

>>922
国内線でＮＨの767以上の大型機にのる位ならフカイマークを推薦する。
まず、機内温度が異様に高い（28℃で蒸し風呂）。ＣＡの雌豚どもの判断によるものらしい。
その上、ギャスパー（頭上にあるパーソナル用の空気吹き出し孔が手抜きでついていない。
空気が滞留し非常に不快。また、国内線用777は10アブレストで非常にきつい（横幅これらはＪＡＬも同）
だったら、フカイマークかＬＣＣの方が快適。

>>935

> その上、ギャスパー（頭上にあるパーソナル用の空気吹き出し孔が手抜きでついていない。
> 空気が滞留し非常に不快。


それは気づかなかった

>>925
>冬の新千歳はANAのが安心できるけど
ウソウソ。最近の新千歳は霧や雪が多い。ビビッて降りないのがANA.
降りてもタキシング中に雪に突っ込み自力走行できなくなりついには機材繰り
の関係からその機材を使用予定の次の便が欠航になるのがANA.
機材の故障・修理で5時間もかかりすみませんの一言もないのがＡＮＡ

>>923
>ANA、JALは定時運航率が90%くらい、欠航率も0.2%くらいで世界一を争っている。
JALでも旧JASについては言えるが、ANAにつてはこれもウソウソ。
3回も痛い目にあっている。うち2回は仕事。
客とのミーティングに遅れた。出発の遅れ、到着の更なる遅れ。
非常にムカツク。すみませんの一言もない。国内線でやむなく使った時のこと。
国際線では絶対に乗らない。国際線で星組を使う時はアメリカUA,欧州LH,アジアSQかTG
にすべき。

>>937
JALも新千歳空港の滑走路で、雪に埋もれて止まってたな。

今年は、正直、大雪すぎてどこも大変そうだった。

3月はじめの大雪の時に、スカイマークが遅くまで頑張って飛ばしてたけど、結局、18時以降に新千歳に降りれたのは一機だけで、残りは深夜遅くに羽田に帰って行ったし。

>>938
ANAいわく世界一低い欠航率で表彰されたらしい。
もっとも欠航率についての表彰は、今回、新設されたらしいけど。

http://www.ana.co.jp/promotion/stats/index.html

>>940
昨年の時点で７８７がらみの欠航ばっかりだったぞ。
なんか算出方法をいじってんじゃないのか？整備が必要な場合は計算に入れないとか

B787のPCのスリッパはなんか特別なの？
いつもと同じに見えるんだが。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b143511596

あーそれ持って来ちゃったのかー

スリッパはええけど、ヘッドホンはあかんやろ

B797まで行ったら、次はB808になるのか?

9の次はAだろJK

開発中は７Ｅ７だったか

衝動的に書き込む前にちょっとは調べろよ

>>938
アメリカ系のが時間ルーズだから余計使えんわｗ

>>938,949
flightstatsによると、スタアラだとアメリカならUS、ヨーロッパならLOTやエーゲが地区優勝やファイナリストになってる。
http://www.flightstats-inc.com/company/ops-awards/ops-awards-2012-winners

>>949
ルーズというか、時に米国内線はレガシーキャリアでもインターバルタイムが短くて
遅れが順次蓄積拡大される傾向があるし、それに天候による遅延が重なってもうたいへん
悪天候で異なる空港に緊急着陸したけど、その会社が普段飛ばしていない空港だったので
機内に４時間くらい缶詰になって、その間飲み物だけってこともあったよ
結局乗務員の勤務時間の限界直前で飛び立てて目的地に着いたからまだ良かったけど

そういや、乗務員の勤務時間がオーバーするからって
引き返した便があったな

スタバとマイル提携か…。

>>953

独り言はツイッターでお願いね。

>>953
下痢厨はあちこち飛んでて経験談も豊富なんだからさ
自分でブログ立ち上げたらいいと思うよ

羽田アライバルラウンジ拡張工事のため５月で閉鎖だって
お詫びマイル５００マイルくれるかな？？？