【CX】キャセイパシフィック航空005便【國泰航空】

キャセイパシフィック航空（Cathay Pacific Airways）
航空連合ワンワールド（oneworld）を代表する香港ベースの航空会社

メインハブは香港国際空港です
日本には東京・大阪・名古屋・福岡・札幌に定期便が就航しています
親会社はスワイヤー・グループで、香港ドラゴン航空は子会社です

オフィシャルサイト
http://www.cathaypacific.com/jp/
アジアマイル提携航空会社（予約クラス）
http://www.asiamiles.com/jp/earn/airlines/1,,117477,00.html
ザ・マルコポーロクラブ提携航空会社（予約クラス）
http://www.cathaypacific.com/jp/ff/theclub/members/services/mpoterms#earning
キャセイホリデージャパン
http://www.cathayholidays.co.jp/
香港国際空港（ハブ空港）
http://www.hongkongairport.com/eng/
ワンワールド
http://www.oneworld-jp.com/

過去スレ
Part1: http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1139919799/
Part2: http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1176198360/
Part3: http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1204198300/
Part4: http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1225244324/
航空船舶板過去スレ
Part1:　http://travel.2ch.net/space/kako/1012/10127/1012718175.html
Part2:　http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1050213774/
Part3:　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1068889864/
Part4:　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095082930/
Part5:　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1114952496/
関連スレ
【港龍　【香港ドラゴン航空大好き】　航空
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1052030576/
【旧民航】中国系航空会社 ２社目【純民間】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1121440640/
【旧民航】中国系航空会社総合スレ【純民間】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132823316/
【Air Macau】澳門系航空会社スレ【Viva Macau】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1147010549/
☆中国系の航空会社スレッド＠海外旅行版☆
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1042622613/

関連スレ追加
● ワンワールド oneworld ●
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1198732660/
【HKG】香港国際空港【VHHH】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194702805/

この前NRT-HKG-TPEとCX/KAにYに乗ってきたよん。
JALのowｻﾌｧｲｱだけどﾁｬﾝと隣席ﾌﾞﾛｯｸしてくれてﾖｶｯﾀな。
CX/KAﾗｳﾝｼﾞのﾇｰﾄﾞﾙﾊﾞｰはTPEが四種と一番種類豊富でした。
次点はHKG/KAでANAｳﾄﾞﾝみたく具材全部載せてくれたよ。
しかしｵﾚはﾋﾞｰﾙ派なんで生ｶｰﾙｽがあるHKG/CXが一番と言えるかな。ｼｬﾜｰもあるし。
しかし世界一かというとやっぱSIN-T3のｼﾙｸﾘかなぁ。餌の種類は豊富なのと、ﾛｸｼﾀﾝｼｬﾜｰだしね。
みんなはどう思う？

斜めビジネス、長距離で2度乗った。1回目は違和感ありまくりで
もう2度と乗るか！って感じだったけど、2回目はそれなりに
良かったと感じた。やっぱり慣れかな〜。フルフラットは
熟睡度がほんと違うね。あと毛布じゃなくてデュベなのがイイ。
ただ窓側でも窓ほとんど見られないのは許せん。窓側の意味無し。

>>4
半角やめて出直して来い
話はそれから

キャセイパシフィック航空、夏季限定で札幌／香港線をデイリー運航

キャセイパシフィック航空（CX）は7月1日から8月31日までの2ヶ月間限定で、
札幌／香港線を現行の週4便から週3便増やしデイリーで運航する。
これは、香港からのインバウンドにおいて夏の北海道商品が定着してきたことから
夏場の需要を見込んだもの。デイリー運航は就航以来初めてとなる。

2008年秋頃から続く世界的な経済危機により需要は伸び悩むものの。インバウンド
の旅行日程パターンの多様化により、定着した北海道商品の更なる充実をはかる。
また、アウトバウンドでは香港行き商品の充実のほか、オセアニアやヨーロッパなど
香港以遠の商品造成を促進し、多様なニーズに対応する。
使用する機材はボーイングB747-400型機で、
ビジネスクラスが55席、エコノミークラスが324席の総座席数は379席。
スケジュールは下記の通り。

▽CX　札幌／香港線スケジュール　7月1日〜8月31日
CX580便　HKG　0940発／CTS　1530着
CX581便　CTS　1640発／HKG　2050着

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=40806

なんで？

3ﾚﾀｰの方が読みやすいじゃん。
そういやHKG-TPE/KAは前の方の座席だったが隣席ﾌﾞﾛｯｸ無かったな。
ﾌﾞﾛｯｸされていたのは前の銀丸子のﾔﾂだけだったな。空席あったのに。

>>8
そうじゃなくて。

>>9
カタカナを半角入力するような香具師はスルー。

昨日、CXのHPから予約の確認したら、画面が変わっていた。
Eチケットとかもここから取れるし、こりゃ〜便利！

Eチケットは何年も前から扱ってたけど。
搭乗券がプリントアウトできるようになった件を言ってるのかな。
それも結構前の話だけど。

>>12
それは前からできるけど、e-ticket控えをプリントアウトできるようになったのだよ。
私が知ったのは５月３日だけど、たぶん５月１日から。
IITとかでも出来るから、かなりべんりよ。

e-ticket控えなら
前からPDFファイルにしてメールで送られて来てたけど

>>12
搭乗券も様式が変わってるよ。香港発分は去年ぐらいからだけど、日本発でも家出プリントアウトした
搭乗券に２次元バーコードが印字され、カウンターで引き換えられることなく搭乗出来る。

>>15
×家出
○家で

エコノミークラスの飯をもっと美味くしておくれ〜〜〜
現状は不味い！

>>17
無理ですなぁ〜　コストカットですからねぇ〜！

運賃下がれば飯もまずくなる。

日本発だけでも日本の米にしてほしいー。細長いお米はやっぱり不味い。

>>20
日本午前発便でも細長い米？日本到着後そのまま折り返しになる便は香港で帰りの分も積んでるから仕方ないよ。

炒飯の場合はインディカのほうが美味いんだけど、普通に炊くとどうもね。

>>21
日本９時代だかの午前便のときでも細長いお米でしたよ。前日に香港から積んできてるのかな？２種類のうちひとつは麺かポテトにしてくれるとうれしいのですが。

CX「パン食えよｗ」

>>23
先週日本から乗ったときはビーフはクソ不味いすき焼き飯、チキンはクソ不味い焼きそばでしたが？

>>19
有料で旨い飯提供ってのは無しかな？
いつも香港空港で焼き鴨飯買って、機内食食わずにそれくってる。
アメリカなんかのＬＣＣは機内でサンドイッチとかの弁当ＢＯＸ売ってるんだよな。

俺はラウンジで結構腹いっぱいに食ってから乗っているよ。
今の時代、飛行機の飯を期待できないからねぇ・・・

>>27
日系は普通の飯。（CXのように不味いとは感じない）

>>28
おまえ、幸せ者だな。

CXは確かに美味くないけど
日系（特にJL）を普通と感じる奴とは仲良く出来そうにないな

で、どこが美味いんだ？
コンビニの弁当のほうが何倍もうまいよなぁ

貧乏舌には違いなどわからんのでしょう。
あとは電車に乗って食う駅弁がなんとなく旨いのと同じ原理かと。

スッチーのユニ着てるだけで綺麗とか可愛いとかおもうのと一緒か
私服で街歩いてたら振り返りもしないかもなぁ

>>33
(∂o∂)はは♪

今度、FUK-HKG-AMSに乗るのですが、ノーパソ用のAC電源は使えますか？
以前は設備だけあったけど使えなかったことがあったので。

エコノミーのＡＣは生きてないかも？


私事だけど、ＡＭＳの発券カウンターの
金髪太めのおねいさんによろしく伝えてちょ。

帰りの便をリルート掛けたら、
ビジネスにインボラアップしてくれたもので。

CXで（台湾経由）香港行ってきた

【名古屋〜台湾】
・忘れたが、ご飯となんかオカズみたいなあっさりしたの
【台湾〜香港】
・マーボーみたいなドロッとした炒め物と、ご飯と、妙な色のゆで卵

【香港〜台湾】
・朝だったのでフランスパンみたいなパンに玉子焼きや野菜を挟んだの
【台湾〜名古屋】
・CAに早口で「ティキンライス」と言われたので、日本のチキンライスかと
　思ったら、鶏肉と炒め物とご飯が出てきた

それぞれには、フルーツと、台湾のか香港のか分からんが、
カロリーメイトみたいな四角い菓子が必ず出た。

特別食は割と食えるよ。
ベジタリアン中華料理はけっこう気に入っている。

昨日関空から香港へ、ＣＸ５０７に乗りました（Ｙ）。
晩飯時でしたが、メニューは
・牛細切りを炒めたあんかけの飯（細長い米）
・あったかいパン１個
・リンゴとオレンジ数切れ
・インドネシア製のチョコビスケット１個
でした。

以前はこれに前菜とネスレのアイスがついてたと思うのですが
コスト削減でしょうか？

メインの味は、香港の街中食堂で食うぶっかけ飯と同レベル。
以前から、こんなもんでしょ。

ただ、細長い米が嫌いな人には、お勧めしません。

昔は、腹いっぱい出て、「また出るの？」という感じでブロイラー状態だったけど、
たぶん残す人が多かったからか、最近は何でも少なめだよね。
足りない人はサンドイッチやカップめん食べてくださいみたいな。
たしかCXはサンドイッチがおいしかったと思う。
俺はトマトジュースとサンドイッチを朝飯に食べていることが多いよ。

最近は、ハーゲンダッツのアイスは出ないのかな？

どんだけ昔の話を・・・

赤字で経費削減しただけ。

てか飯の話しもう秋田

5月から3年目の丸子銀になったんだけど、お前さん方は丸子のステータスどんな感じ？
俺は毎年ギリギリ3万マイルで更新できている感じなんだけど
修行とかしてんのかしら？

歴史に出てくるマルコポーロは嘘つき野郎だ。

>>43
修行なし出張だけで金丸キープ３年目
ただそれも2回ぐらい8000マイルぐらい足りなかったが
サービスでキープできてる。

>>45
各年8000マイルもサービスしてくれんの？

>>46
うん、2年連続サービスしてくれた

>>47
マジか
ギリギリ足らなそうな年は国内線JL多めにしてなんとか3万超えにしてたのに・・・・

>>48
銀達成へのおまけは8000マイルもしてくれないよ。

前前スレ

644 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2008/08/04(月) 12:09:59 ID:h/I68ouP0
>>623と>>634,>>638を見ると

銀だと4500マイルor３セクター

金だと9000マイルor６セクター

更新時におまけということになるね

こういうのは素直にうれしいよね

機内アナウンスの日本語、3月あたりまでは
「ワンワールドメンバー」と言っていたのが、いつの間にか
「ワンワールドグループ」と言うようになってる。
これってJAﾉLとかもそうなの？

>>50
thx 銀でも4500もおまけしてくれんのね
更新時に勝手に銀カード送ってくるのかな？それとも事前通知あり？
まあ、おまけしてくれないと痛いのでちゃんと3万飛ぶようにはするけど・・・

>>51
自分の記憶がただしければ4月下旬に乗ったときは
日本語→OWメンバー
英語→OWアライアンスかメンバー
だった気がする、人によって違ったりするんじゃね？

機内アナウンスで「座席の上の収納ボックス」とは言わず
「座席の上のロッカー」と言うのには大変衝撃を受けた

>>43
漏れもキンマンコｗ

金丸でJALのったら預ける荷物何キロまでオーバーおｋ？

香港は物価安いし、買い物が楽しいのがある。
英語も通じるし、日本人だからって変顔するような奴もいない。
まあ、最近は知らないけど。
日本が観光で香港に対抗するのはなかなか難しいんじゃないかな。
活力は旅行者の体感だから、文句言っても仕方ないし。
夜の観光は正直、そこまで有名なもん日本にはないよな。
夜景って言っても香港と東京じゃ断トツで香港の方が見ごたえあるよ。
まあ、これが現実だし仕方ないんじゃない。
日本は歴史遺産とか自然とか見るもんたくさんあるけど、ひとつの観光都市
として香港に勝てるような都市はないよ。

>>56
コピペ乙

>>55

星組は統一されていてSA*Gならプラス一個、重量制なら20�sまでだけど空組やワンワールドは超過手荷物の優遇はないよね。
自社のFFPの上級会員なら優遇があるが他社はダメとか各社様々だね。
毎回、荷物の量が多くて他社便も使うなら星組で上級会員になった方が良いかもよ。

今度貯めたマイルを使ってKIX-TPE往復しようと思っています。
この場合にアジアマイルやマルコのクラブマイルは付きますか？

それともビジネスへのアップグレードに使った方が良いのかな？

初めてなのでメリットデメリットが良くわかりません。

Ｑ「アジアマイルやマルコのクラブマイルは付きますか？」

Ａ「付きません」


Ｑ「ビジネスへのアップグレードに使った方が良いのかな」

Ａ「知るか！ｳﾞｫｹ」

夕方４時発のに乗るのに成田空港に午前１１時に着いた。
チェックインカウンターは午前便が出たあと、午後１時までクローズとは…
免税品店などをゆっくり見て回ろうと思っていたのに… orz

午後出発便のチェックインの受付を待ってたことあるけど、
キャセイの成田のチェックインカウンターのスタッフって、時間にルーズ。

普通、何時からチェックイン開始とあれば、スタッフはその時間より前にきて
色々準備して定時にチェックインが始まると思ってたんだけど、
俺のときはチェックイン開始の時間にスタッフがかったるそうに
ぞろぞろカウンターにやってきて、カウンターの照明の電源とか入れてた。

チェックイン開始の時間なのに、客を待たせてても平気みたいな
態度だったんで、ムカついた。

>>61
午後便のチェックインって早く着いても午前中はできないと思ってたけどできるの？

>>63
初キャセイだったので、その件はわからんとです。

>>62
海外だとむしろかったるそうなのがデフォルトだと思うんだが。
今速＋でも話題になってる話だが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「明日の初夜どうしよう、初めてなんだよぉぉぉ」
　　　　　　　,　────　､　　　 ,　 ──　､　
　　　　　／　　　　 /⌒ ⌒ヽ＼／＿＿＿＿　ヽ��
　　　　/ 　 　 　 , ┤／・|・ヽｌ､ |_ノ､　─＼　|　 ヽ　　　
　　　/　　 　 ／　　` ー ●´／ ､） l ､_ 　 ��| 　 ｌ　　　　　　
　 　 l　　　 /　　　二二　 |　ｌ _>(_)ﾉ､__　 ﾉ　 '＾Ｙ
　 　 |　　　l　　 　 ──　 l__|ｰイ､_＾＿( （　　_ノ
　 　 ヽ　　 ｌ 　 　 　 /＾ヽ_＿|　 ｌヽ.｀ー-)_) ∠　　 | )＿
　　 　 ヽ 　 ヽ　 /⌒|　| |　　ヽ､　￣「/＼／( ｀ヽへ ` 三　
　　　　　〉━━´ヽ__|　 | |━く ／ ￣|　　　　 ＼ _／￣
　　　　 /　 　 　 ／ l＿| | ｀ヽｌ 　 　 |ー──‐|
　 　 　 |　 　 　 l　┌ lノ_l‐┐ｌ|　　　|_＿_　　 ﾉ
　 　 　 l　 　 　 ヽ. ヽ､＿_ ノﾉｌ 　 　 | 　 「￣ |
　　 O-ヽ.　　　　　` ー─ ´ /　　　 |─ ||＿_| 　　　　ドラえもん・のび太の結婚初夜　
　　 　 　 ゝ､_＿_____ /ー─く 　 　 __l　　|| 　 | 　　　　http://babiru.bbspink.com/test/read.cgi/couple/1234976207/
　　　　　 ヽ､＿＿＿_）──′　（ 　 7￣`ー´ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ￣` ｰ──

>>62
スタッフが時間にルーズってことは
定時運行率なんかどうでもいいと思って仕事してるってことだよなｗ

>>62NRTのスタッフは契約で、正社員への切り替えもあるものの、契約止まりが多いからか、やる気のないのが見え見え。特に○田という女性。

CXの地上職は良い話聞かないな

風雲！國泰城！



ﾗｲﾊﾞﾙはSIN国営投資会社天馬世偶城。

前スレの最後に、昨年末キャンセルした航空券の払戻がないと書いた者です。
無事に取消処理が完了しました。
日本のオフィスに電話してからの手続は早かったですわ。

今日関西から香港までいどうしますたががらがらの１／３位位です。
マイルガオーバーフローしそうなので言ってみればタダ旅行です。
会社の金で出張した役得と言うやつですね。事前にチェックインを
済ませていたので、気楽に登場しましたが、乗務員は全員マスクしてたので、
私も急遽マスクしました。確かに数学的理論によれば人口密度と感染率は
関係があるとかで、閾値を超えなければ感染しないと言われていますね。

喰って飲んでの3時間19分の旅でしたが、良い手通りに香港国際空港着、
降りる段になって乗務員は全員マスクを外していました。日本の関係当局から
マスク着用を指示されているのでしょうね。

香港も梅雨のはしりとでも言うのでしょうか、雲が低く雨模様ですが、
誰一人としてマスクはしていませんでした。この状況でマスクをすると
衛生局が捕まえにくるような気がします。1週間ほどウロウロして、神戸の
トンフレが落ち着いた頃帰ります。

>>72
日本人じゃないんだったら、もう日本に来なくても良いよ。

　関空のチェックインカウンターの対応は良いですよ。
ゴキブリみたいな大阪弁のイントネーションも全く感じられず、
大阪人とは思えません。

>>56

チョンのコピペｗｗ

日本人特有のパニック症候群ですから心配しないで下さい。騒ぎすぎ

香港の安ホテルに軟禁っていい休日になりそう（棒）

成田のチェックインカウンターでちょっと驚いたのは
スタッフが自前なのね。
2タミなのでてっきりJALに委託かと思っていた

CXの制服を着ているからと言って、CX在籍とは限らない。
中の人はおじゃるの人かもしれないぞ。

>>79
おじゃる何かに任せられない。

>>80
おじゃるじゃないよ。
スイスポート

こないだCX使ったら、黒服兄ちゃんに無料航空券が当たるかもしれない
アンケート書かされたんだけど、１フライトで何人くらいが書いてるのかな？
とりあえず、記入に使ったボールペンくれたｗ

去年から７〜８回、アンケート依頼されて、
その度に緑色のボールペンもらった。
でも、一回もむりょう航空券あたったことない。
アンケート依頼されるフライトはサービスがいい。
ちなみに、アンケート依頼されたのは全部、
ファーストｏｒビジネス。

キャセイパシフィック航空、羽田／香港チャーターを運航−日本就航50周年で

キャセイパシフィック航空（CX）は7月17日から21日にかけて、
羽田／香港間のチャーター便を2往復運航する。日本就航50周年を記念したもので、
羽田空港の深夜早朝時間帯の発着枠を利用。
総座席数311席のエアバスA330-300型機を使用し、7月18日の出発の際には、
CX特性の記念グッズを乗客全員に配布するという。
チャーター便を利用した旅行商品は、旅行会社7社が5月下旬から販売を開始する。
また、CXでは香港サイドでも旅行会社と連携し、訪日旅行需要の取り込みをめざす。
運航スケジュールは下記を参照のこと。

▽CX、羽田／香港間チャーター便運航スケジュール
7月17日：CX8500便　HKG　01時00分発／HND　06時00分着
7月18日：CX8501便　HND　00時15分発／HKG　03時55分着
7月21日：CX8500便　HKG　01時00分発／HND　06時00分着
7月21日：CX8501便　HND　20時15分発／HKG　23時55分着

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=40927

俺はいつもうｐされるとアンケート書かされる

そらうpされたら悪くはかかないよなぁ

>>84
前回の羽田乗り入れと同様な、かなり機材を遊ばせる時間の長い
スケジューリングだね。減便して機材繰りには余裕があるからできるんだろ
うけど。

本格的な乗り入れができるまでもうちょっとガマン、か。

>>86
羽田〜成田を回送するんでは

>>87
成田便をキャンセルするとでも？

>>88
回送はしないっすね、さすがに。
けどいまは成田便毎日１往復ぐらいフライトキャンセルしてるような…。

公式のオンライン予約・購入、キャセイホリデージャパン扱いに変わったね

>>89
2便だよ。
朝の548便と午後の500便がキャンセル。

地味におもしろい運賃だなぁ、このアジアパス。
8セクター選べば、香港＋３都市周遊になるわけか。
http://www.cathayholidays.co.jp/chj/ja/airticket/asiapass

>>92
BKK-SINやBKK/KULのオープンジョウを上手く使えばもっとまわれるよ。

>>92
何を今更

>>93
CXは経由フライトが結構あるから、旅程組むのもおもしろそう。
関空旅博でもらった時刻表をひっぱりださないと…。

>>94
キャセイホリデーの角にちょこっとあったから
今日まで気がつかなかったんだよｗ

香港のラウンジのタンタン麺は昼の11：30頃から供食開始だったのですね。
朝10時頃に期待して行ってしまい、orz

担々麺は有ったかな？雲呑麺じゃないのか？

Dan Dan Mianも雲呑麺もどっちもあるねえ。

丸子に入らずに30000貯まってしまった。
今後も頻繁にCXを使うので丸子に入ってみたよ。

これまでの30000は丸子にはカウントされないのか・・・

>>99
残念だがアジアマイルでしょうなあｗ

銀丸子になれたのに・・・

>>97-98
雲呑麺は毎日あるが、担々麺は日替わり

>>100
そうですよねえ

丸子とアジアマイルの関係を理解してなかった。
先月なんかNRT-HKG-AMS往復したよw

>>101
おお、あれ日替わりだったのか。
いままでたぶん100回以上はピアとウイングのビジネスラウンジ使ったけど
朝以外はいつもあったので、ぜんぜん気がつかなかった。

キャセイ、フライトキャンセルしまくってるの？
経営大丈夫かいな。

>>102
おれは35000マイルくらいたまった時点で丸子に入ったら
いきなり銀を送ってきたけどな、まあ頻繁にのるなら銀は
割と簡単だとおもうから頑張って（ひとごと）

>>99
俺なんてアジアマイルで年5万、計10万くらいだｗ
もちろん丸子はなし。
マイレージプログラムに金を出してはいることは俺の価値観に合わない。
ラウンジもPPがあるし、チェックインカウンターも搭乗順も普通でいい。

>>105
そういうこともあるのですね。少し期待・・・

>>106
以前の俺みたいw
最近は体力の低下を感じていて、
快適さと時間とサービスをお金で解決するようになりました。


もう少し待ってみて、グリーンなのかシルバーなのかをご報告します。
ありがとうございました。

>>107
あ、ネットでログインしてみて緑なら緑だと思うよ
俺はカードくるまえにネット上のステータス銀に変わってたわ

>>106
それだけ乗ってると向こうから勝手に銀丸子を送ってくるんでは？
丸子なんて金払って入るものじゃない気がする…。

>>109
送ってくる気配もないです。
ただ、日本発のときは頻繁にビジネスにUGしてもらえているので（FUK-HKGはなぜか3回に2回くらい）、
丸子なくても優遇されているのかなと思っています。

初めてのEチケットなんだけど、オンラインチェックインして搭乗券印刷すれば空港でする必要のあることって有りますか?
預けに荷物は無いなら、荷物検査→出国手続き→パスポートと搭乗券見せて飛行機乗り込みで良いのかな
初めてだから緊張

2ヵ月ぶりのCXで成田から香港Yで往復してきました。
減便のでの便変更の連絡なし。
機内食はメイン(オムレツ選択)、カットフルーツとパン。
コチコチに凍ったネスレ棒アイス無し。
経費削減凄まじい。

そのうちアルコール飲料の再有料可が近いかな。

＞１１１
それでおＫですが、出発地のラウンジ券はオンライン搭乗券に印刷されていますが、
香港での到着ラウンジ券（逝くこともないと思うけど）はチェックインカウンターでもらえます。

しかし酒類の有料化は避けて欲しいでつ。

>>106
＞ラウンジもPPがあるし、
PP有料なんですけど？
しかも時間制で、最低利用時間単位は2時間

>>109
は？

>>113
有料でも丸子メンバーは無料とかでヨロｗ
>>106とかは大あわてしそうだがｗ

あき竹城みたいなチーフアテンダントが挨拶にくるサービスはいらんからさｗ

ワンワールド・サファイアしか持ってないが、
チーフアテンダントが挨拶に来たのには
ちょっと驚きだったぜ

ＣＸは他社ステータス餅に
やさし杉る

今回はマイルの相当たまったので特典で香港経由中国です。
明日は香港に戻る予定です。関西ー香港の特典は３万マイルで
国内線の同じですが、少々不合理のようにも思えます。
機内では黒服の年配パーサー（おばさんの域を超えていました）
が挨拶に来て「何かお持ちしましょうか？」ということでしたので、
赤ワインをお願いしたところ、ビジネスクラスから香り豊かな赤ワインと
チーズを持ってきてくれました。飲み助にとっては感激です。

>>112
何便に乗ったんだよw

>>116
挨拶くらいなら減るものじゃないし、それでリピーターが増えたらCXにとってもうけものって事でいいんじゃね？

>>114
PPはプラチナカードについてきたので、タダでしたよ。
2時間という時間性はあるようですが、たとえば香港の場合、3つのラウンジを巡るということも可能です。
もっとも、そんなに時間あるならAELで街に出て、飲茶でもします。
以前は酒をがぶ飲みしていたけど、最近はせいぜいビール1本くらいかな。
ついてすぐ仕事ということもあるし。

>>118
いや、日本と香港間のフライト時間考えれば、アテンダントは相当あわただしい仕事になるはずだ。
まして、台湾経由便だったらなおさら。

そこでババアがリスト見ながら挨拶に来たって鬱陶しいだけ。
おまえも働けよってマジで思うぞｗ

>>119
ラウンジのはしごするならラウンジでおちつく意味がねえｗ
＞そんなに時間あるならAELで街に出て、飲茶でもします。

そりゃそうだろｗ

>>108
現在は緑です。
先ほどググってみたところ、別の掲示板に
「１週間ほど様子を見るように」と書いてありました。
しばらく待ってみます。

>>121
ビジネスクラスに乗りまくってるか、
丸子のプロフィールの勤務先が一部上場なら、
ステータスが落ちてくるよｗ
私費で貧乏クラスで貯めてる一般人には最近すごく冷たい。

>>122
分かりやすいですねw

勤務先はGovernmentなのだが、どうなることやら。
予算がないので貧乏クラスにしか乗っていませんが。。。

６月の名古屋便、大幅減便？

>>123

公務のFFP禁止令出てないか？

大学法人じゃないの？

成田線今日も1便キャンセル。

こういうキャンセルの便予約してるときってどういう対応になんの？
事前に電話かなんかきて他の便に振り分けられるんだろうけど、
乗継の予約とかもあったら結構面倒な事になりそうだよね

名古屋便、減便どころか、744まで飛んできますよ。

>>127
そのうちにHKG=NRT線、便名はCXだがオペレーションはKAになったりして…

>>127
あまりキャンセルすると、スロット召し上げられてしまうからﾔﾒﾚと言いたい
450/505あたりが744->330になっても文句は言えないか。。。
逆に343を入れてくれたら嬉しいんだが

>>124>>129
心配しなさんなって

いずれ近いうちに廃止になるから

>>128
ほぼ同じ時間に自社便あるからその便に振り替え。

>>129
B744は毎日？
名古屋と違って成田は6/日便だよ。

>>130
成田線はないよ。

>>131
先週の香港発朝一の便はA343だったよ。
ただ、ライフラットの旧シートだったけど。

6/1 キャンセル食らった

>>129
ただ単にその日に余ってる機材が廻されるだけ。

>>125
独立行政法人です。
貯めたFFPは別の出張時に使います。

>>129
HKG/NGO/HKGだと、1日のﾀｰﾝｱﾗｳﾝﾄﾞでちょうど長距離便の
間合いに飛べる勘定で、CXにとって機材繰りにはものすごく
都合のいい路線なんですよ。

逆に、その意味で実需以上の大型機が飛ぶ時に当たれば
空いててむっちゃ快適なので、名古屋線は割とｵｽｽﾒですw

>137
NGO厨乙！

それはKIXもNRTも一緒ｗ
日本線が多いのは実需以上に間合い運転のため。
CXは機材を寝かせるよりは飛ばせ派だから。

NRT線は確かにここんところは不調だろうけど、
かつては、ステータス餅でもうｐほとんどないくらいロードがよかった。
他社サファイアまでうｐされてたNGOやKIXがうらやましいくらいｗ
間合いじゃ片付けられないくらいの実需あったとおもうよ。

最近成田→香港搭乗した時、「香港入国カードの搭載枚数が少ない為
入国カードは香港到着後、入国審査場で受け取りご記入下さい」と
アナウンスしてた。
人数分積んどけよな！と思ったw

>>140
つまり、積むの忘れたって事でしょ
米国の入国カードみたいに業者から買ってるんじゃないんだから

>>138
＞それはKIXもNRTも一緒w
たしかにそうなんだけど、HKGで見る限りラストミニッツでの
シップチェンジはなぜかNGO便が多い気がする。
元々乗客数が少ないからアサインやり直しが楽で調整弁代わり
になってるんじゃないかと邪推してるけど。

>>139
＞間合いじゃ片付けられないくらいの実需あった
ｼﾞｬﾝﾌﾟｼｰﾄまでﾌﾙな、そんな時代もありましたね（遠い目）

季節も関係あるけど、今時期ってガラガラなの？
去年11月は一杯だったし、サーズ直後も行ったけど、そう空いてるって感じではなかった。

このまえ508便に乗ったけど777-300で乗客３０人くらいでした。
あんなに空いてる飛行機乗ったの初めてだったｗｗｗ

>>144
SARS最中がそんな感じだった…
あとで搭乗お礼の手紙とサービスバウチャーだったかアップグレード券だったか送られてきた記憶が。

ちなみにそのぐらいの客数でもドリンクサービスは以前のようなカート方式ではなく、トレイ方式なの？

>>144
508は成田着が遅いからたまに空いてるときもある。
チェックインに間に合う客は500に乗せかえちゃうときもあるしね。

成田か都内泊ならどっちでもいいけど、横浜くらいになると
500で着いていたいので間に合えば500でお願いするのもいいかも。

>>141
米国の入国カードの話は知らなかった。


最近、キャセイのウェブで日本発の航空券を買おうとすると
キャセイホリデーのウェブに飛ばされるようになった。
販売が一本化されたっていうことですかねえ。

六月五日の533便キャンセル？
連絡くるのかな？

ツアーだけど旅行社から6月5日の533便と6月8日の532便のキャンセル来た
残ってるの見たけど名古屋発17：15の531便と香港発9：10の530便じゃ
4泊でマカオ1日半しか使えない

CX500を欠航する場合はCX508がHKG15:50(通常16:10)になるのね...
CX750とかからのぎりぎりの乗り継ぎ客は無視ってことかい？

Russia’s S7 Airlines to join oneworld alliance
使わねぇ...

Cathay Pacific extends passenger fuel surcharge from 1 June to 31 July 2009.
A Cathay Pacific spokesman said: “The airline’s fuel surcharges continue to be lower than
those of other international airlines on comparable routes outside Hong Kong.

どこと比べて"lower"なんだろ？

>>144
いいなあ、成田の検疫で帰れなくなるのが怖いので、いつもより早い500にしたんだけど
やっぱ508に変えようかなあ
たぶん、みんな同じ事考えてるので早くしてるんだと思う
ちなみに成田発のJRは22時16分が最後なので、乗り遅れると地獄を見るのである
508は21時25分着なので、かなーりヤヴァイ橋
エアポートリムジンもおなじようなもの
検疫で時間食ったらアウト確実だから、どうしても508便は乗りたくないよな
この状況じゃ

あくまでもキャセイは成田の客がメインで地方はオマケ。
関空は残っても減便は避けられないし、それ以外は廃止の道を辿るだけ。

それは無いなｗ
だって羽田へも・・・

>>152
lowestじゃないってことだろｗ

CXやKAの機内サービスでいいなと思ったのは
個人用テレビに到着空港からの乗り継ぎ便の出発時間とゲート案内が
表示されるのがいいw

俺はせいぜいハーゲンダッツのアイスだったのだが、最近はない？

上級クラスでも出るときと出ないときが
エコではもう雀巣Megaですら出ないぞｗ

アイス乞食の話題は
おなかいっぱいだ

>>155
今のキャセイの経営状態では余裕はない
日本で残るのは成田・羽田・関空ぐらいだろｗ

ネスレじゃだめか？

お盆時期のチケ購入済みで、ここ最近の欠航情報を見て今日キャセイに電話
してみた。

「出発前ならメールやネットで情報を得る事が出来るけど、現地行ったら
ネット環境が無いから情報が得れない〜〜〜（涙）」
って電話向こうのオネーチャンに言うたら
「現地での滞在先ホテル等の連絡先をご連絡ください」って言われた。。

個人で購入している人って、こーやって連絡先とか前もってキャセイに
連絡してるもんなん？

>>163
現地のプリペイド携帯の番号連絡してるお

SIMロックなしの携帯買ってネット環境作るのもいいかも
キャセイモバイルあるし、SMSでノーチフライ受けれるし

福岡線台北寄らずに直行させろ

>>165
台北寄らないんなら廃止路線になるんじゃないかと心配してみた。

>>161
関空？
関空こそ廃止

>>163
たいていの航空会社は自社うウェブサイトでの購入時に
携帯電話や滞在先等の連絡先を尋ねてくる。
現地の携帯を用意しなくても、いまどきのだったら現地ローミング対応してるでしょ。

>>160
アイスの話、ワロタw

確かにアイスはもう飽きた

>>161
北海道は香港人の人気スポットで札幌が残るでしょ

>>171
2010年以降は東京/成田、東京/羽田、新千歳、大阪/関西だけですね。

>>172
本当にそうなると良いと思います。
名古屋香港線はJALかANAでお願いします。 by名古屋在住

>>173
外資でもダメだった路線に日系は飛びません。

>>174
そうですか。それなら仕方ないですね。

FUKは結構席が埋まっているので、存続では？
つーか、ドラゴン欠航しているし、ヨーロッパとか行くとき、ないと激しく困るのだが。

乗り継ぎ客対象のツアーってなくなったんですね。
残念だ・・・。

>>172-175
なんという自演関空厨ｗ
ここまで荒らしに来るな、カス

>>150
153だが、結局モロにくらってしまった・・・

Dear Mr ×××

Thank you for booking via Cathay Pacific online booking.
Please be advised that due to operational reasons, your flight details have now been highlighted and
changed to following:-


ITINERARY FOR: MR ××× 27 MAY 2009

RECORD LOCATOR: △△△△△


FLIGHT RESERVATION
==================

DEP/ CITY DATE TIME DAY FLIGHT/ CLASS/ STOPS
ARR AIRCRAFT STATUS
---- -------------------- ----- ------ --- -------- ----------- ------------

DEP HONG KONG INTL T1 01JUN 15:50 MON CX508 ECONOMY NON-STOP
ARR TOKYO NRT ,T2 21:05 (330) CONFIRMED

>>173-175
所詮、名古屋は全ての交通機関が発達しない所だから
諦めろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

US50＄支払って丸子入って、ようやく銀丸子になったばかり。
頼むからNGOから撤退しないで欲しい。

NGOから撤退しませんから　ご心配なく！

>>148だが…
CX533がキャンセルになったものだから、取消して成田発の航空券に買い直した
そしたら本日CX501が消えてCX509になっている

たいしたエアラインだな
もう笑うしかない

>>180-181
名古屋はアジアのデトロイトなんですよ。名古屋線存続しない訳ありません。
ダブルデイリーでやってもいいほどですから。

>>183
落ち目の都市ということね

>>184
それってなんて大阪？

犯罪発生率でいえば、大阪もアジアのデトロイトかもしれないなｗ

大阪メタルシティ

マイルの更新に50ドルって値段上げすぎ

このアメックスのカードなんだけど日本在住で取れるウラワザないだろうか？
香港在住限定のようなんですが。

http://www.asiamiles.com/am/ja/earn/finance/promotion?refID=87878317a4b1d110VgnVCM1000000ad21c39RCRD

名古屋はドラゴン航空でおk

オレはキャセイよりドラゴンの方が好き

台北だとドラゴンのチェックインは２タミで、エバが代行するから
ラウンジもエバのを使うんだっけ？

台北→香港のビジネスって、ラウンジや機内食にシートはキャセイと比べてどう？

最近、台北＝香港線はキャセイからドラゴンの運航に変わってる便が結構あって、気になるところ。

>>188
香港に移住しろ

>>183
そのデトロイトが本社のGMも明後日で破産法申請だからな
所詮、車関係は全滅という事だな。

という事で名古屋線は廃線。

意味不明だよおまえｗ
デトロイトのGM破滅なら、それこそトヨタ天下だろうが
いくら怨みごと言っても、去ったデトロイト線は関空には戻らないぞｗ

今まで会社の指定で、ずーとCXのビジネスクラスしか乗せてくれなかったけど、
フライトの都合で、会社がSQの許可を出してくれた。　んでSQのSINーオークランド（NZ)の
777-300ERのCに乗ったけどCXとSQの違いにびっくり。
CXのあの狭いフィッシュボーンCにはもう乗れんわ・・・寝返りうてないもん。

ﾌｰﾝ

>>195
SQのスレへ

>>195
おまえみたいな激デブじゃSQのでも寝返りは無理だろｗ

>>194
お前はトヨタが一番苦しい状況だと分からないのか？
まあGMよりかはマシだけど、まあこの路線を使うと
いってもGMと（かつて傘下に収めた）スズキの関係者
ぐらいしか使わんだろうよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もうじき廃線の記事が出るのが楽しみだわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>99です。

丸子のカードが届きました。普通にグリーンでした・・・
不毛だ・・・

>>191
ラウンジはCXもエバもそんなに変わらん（台北）
シートはCXの新C>>CXの斜めフラット>>>>CXの近距離C=KAのC
機内食は変わらない

台北ー香港に限って言えば、時間も短いし都合の良いスケジュールの便に
すればいいと思うよ

初キャセイがA330だった。　ガクブルガクブル…

香港や日本で車で移動中に事故に合う可能性の方が大きいから心配すんな

153だが、大阪の汚染のおかげで成田の異常検疫が終わってて、508でもすんなりだった
着陸後、20分でもう出られた

CX500とCX508の両便の旅客を詰め込んでるからギチギチ
となりがスパッツにTシャツの若い女の子でモンモンとしたｗ

なんかの競技会で香港にいたらしい
同じ格好の女の子が30人くらい集まってたわ

関西空港のCXカウンターは朝何時からOPENですか？

ＣＸ５０３がＡＭ１０時なので、７：３０頃には開いているのですかね。

今日香港国際空港でタイムテーブルを見たら、キャセイがいっぱい欠航になっていましたが、
何かあったのですか？

>>207
間引き

>>208
なるほど。
中国の他の航空会社が欠航になることが多いのはわかっていたのですが、
キャセイがあんなに欠航になっているのを見たことが無かったので、気に
なって質問しました。
事故とかではなくて良かったです。

成田も６便ある中２便欠航だね。間引き運航って機材繰りの関係？

>>210
客が少ないからに決まってるだろう。

先日CXの空姐が、猪感冒のせいで日本人乗客が激減したと嘆いていたよ。

客が少ない割りに、安い席は少ないな

こんなに間引き運航するって、久しぶりですね。
いままでが無理してでも飛ばしていたからかな？
最近、本当に空席多いみたいだし・・・。

ＣＸではないが最近台湾に行った人に聞いたら
関空→台北でビジネス客が一人だったらしいわ

>>215
NHか？

新ビジ　良く眠れます。

>>99です。
その後、丸子側に直接お願いしたところ、
今回だけ特別にということで銀色にしてくれました。
皆様レスありがとう御座いました。

>>218
おめ♪　言ってみるもんだね！

おめっ！ＣＸラウンジ楽しんで。

>>219-220
ありがとう御座います！

>218
99さんは英語で頼んだの？
丸子のサービスデスクって
日本語okですか？

BRの各地域から台北行がしばらく運休になる影響でCXの客増えたりする？
それか似た運賃のCIに流れるのかな？

>>222
日本語でOKですよ。

キャセイホリデーって安くていいね。

猪冒感って、何ですか?

イから始まる最近流行ってる言葉だから、インフルエンザですね、すみません

キャセイ大丈夫か？？？

最新運航情報

ただいま台風７号により空港連絡橋の運行が停止しております。
ご不便をお掛けして申し訳ございません。
関西国際空港にお出かけになる前に、最新の運航状況を確認してください。

(日本時間　2009年６月２日１６:１０更新）

おっ、予約記録に使用機材を出すように改修してくれたのね。偉いぞキャセイ。

あっ元に戻った。なんだったんだろう？

>>227
若干解釈が違ってるような…

キャセイに限らず香港発の航空券って割高で使いにくいのが
多いよね。
客減ってるんだったらもっと思い切って安くしてくれりゃい
いのに。

ウォン崩壊で、おまえらの大チョン航空が激安なだけですよｗ

>>232
今、SARS時よりヨーロッパ行きビジネス安いですが。

不景気だからなあ。
欧州までのCX格安ビジネス、時間は余計にかかるけど、
割安ならいいかも。ANAとかも安いのが正規割引であるけど
35万とかしてるからね。BAとCXは30万以下だからいいよ。

それに夜行便だから、乗って食事して
後は寝てればつきますしね・・・・・
香港発ヨーロッパ便は深夜発が多いですね。

>>228
たしかにシステム、壊れてるな

サイトでパリ行き見てるんだが
日によって3倍ぐらい差がでるね

しかも最安値のは代理店が出してる値段より安い

CX713のBKK-SINに乗るのですがエサは出ますか？

エサ無しフライトなんて当たったことないお

>>238
日によってっていうより、小一時間の差でどえらいお

６月限定だが「スーパーはやトクん3 週末スペシャル」が出たね。
東京線は先週あたりもガラガラだったし、中の人は必死なんだろうなあ。

７月のダブルマイルキャンペーンの詳細がまだうPされてない＞＜
ダブルマイル目当てにオンライン予約でチケット購入したのに・・・

6月20日出発、26日帰国の俺、涙目

>>243
はい？

http://www.cathaypacific.com/cpa/ja_JP/offerspromotions/offerdetails?refID=87275f95417e6110VgnVCM10000010d21c39____

来年のGWの特典枠、けっこう空いていた。お陰でサクッと予約取れたよ

>>242
関西は冷遇orz
関西〜香港・台北はドル箱路線？

CS見てたらCXのCM結構やってるんで宣伝費は掛けてるね。

CSのCMなんて、1回流して数千円とか
そういうレベルだけどな。

ディスカバリチャンネルに1000ﾍﾟｺ

「シリーズ　キャセイパシフィック」って番組なかったっけ？

>242
エコはアジアマイル積算不可だが、マルコのセクターをカウントしてくれたり･･･

しないわな。orz

>245
マルコのクラブマイルやクラブセクターも倍のカウント？

>>251
キャンペーンの対象になるのは「アジア・マイル」のダブルマイルであって、
「マルコ」のクラブマイルやクラブセクターは、キャンペーンに関して
まったく別個のものと考えたほうがいい。
「マルコ」のクラブマイルやクラブセクターは、自力で稼がなければならない。

>>251
名古屋線はアジアマイル不可累積、でも東京線は加算だな。
この違いは何だろう。


あと、８月は香港行きより東南アジア行きのほうが安かったりするね。
少々不思議な感じがするけど、そんなものなのかな。

来年の成田〜台北線、747から330に変わっていた…　orz

>>253
名古屋は廃止寸前だから加算しないんだよ

>>247
時間帯が良いから航空券が高いです。

上海のCX/KAラウンジにいまつ。
さすがにヌードルバーはなし。
（かわりに中国日清のカップヌードル多数）

はじめてKAに乗るのでちと楽しみ。

あれ、CX香港麺ないんだ？

　やっと性地獄から解放された感じです。アラカンにとって１０発３日は魂までも搾り取られた感じてつ。
今日、日本に帰国しますた。ＰＨ６で航空業界も大変でつね。明日からまたつまらない日々を過ごすことになりそうでつ。

257です。
搭乗後、機内で１時間超缶詰ディレイを食らいまつた…orz
もうKA乗らねー。

>>260
上海→台北は24時間ディレイだったぜ

>>261
他社を出されても…

>>254
A330だとＣも旧型シートなの？今年は330だねNRT〜TPEは

まあTPE、HKG位までなら我慢できるだろ
勿論744に越したことはないけどね、減便とかより良いよ

>>260
それKAも被害者だよｗ

上海の空港では良くある事なんだけど。
空港当局から何の原因か何時ごろ解除されるかのアナウンスも無く、突然止められるんだよ。

原因の大半は空軍なんだけど、とにかく毎度突然なのでウンザリする。

4年ぶりにCXに乗ろうと思ったら

アジアマイルの口座が無効になっていた･･･

ダブルアジア・マイル キャンペーン登録開始だお
7月に乗るしとは忘れちゃダメだお

>>267

これって香港経由の東南アジア便の日本ー香港セクターでも有効？

キャセイって欧州便とかでも映画とかって何チャンネルか流されてるの見るだけですか？
シンガポールみたいに見たい時に見たい映画を見れるとかじゃないんですか？

>見たい時に見たい映画を見れるとか・・・。

オン・デマンドと言った方がわかりやすいでつ。

>>269
少なくともビジネスとファーストはオンデマンド。
エコは乗ったことないから知らん。

オンデマンドって言うんですか。ありがとうございます。

以前成田香港便に乗ったらチャンネル合わせたら何個か映画やってる形だったんで

何個か選択肢がある時点でありがたいと思えｗ

昨日ダブルマイルキャンペーンの登録完了させて、
さっき丸子の会員ページにログインして自分の予約記録の詳細を確認してみた。

7月搭乗予定のNRT→HKGの509便のマイルが、倍になって表示されてたヽ(´▽`)/
ただ同じく7月搭乗予定のHKG→NRTの508便のマイル表示は、倍になっていない(@_@;)
チケットは別々のだけど、料金やサブクラスは同じなのに・・・
なんでだろう？

＞チャンネル合わせたら何個か映画やってる形

実際のオンデマンドは各個人のディスプレイで
いつでもスタート（早送りとか巻き戻し）ができるので、
便利でつ。

>>274
7月のKIX〜TPEの予約確認見たら往復でダボーマイルになってたお

>>268
応募して、予約確認でマイルちぇきしてみて

HKG-CDGのエコはオンデマンドじゃなかった

>>277
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!


フランス行きたす

今日、出張でホンコンに乗り継ぎで寄ったんだけど、飛行機から出たら俺の名前のプラカード
持っている添乗員が居て、なぜか知らないがその後乗る飛行機のチケットがビジネスクラスに
変わった。なんで？？？だれか教えて？

TYO=HKGのビジネスは７７７も３３０もJALのスカイラックスみたいな感じ？

来年の６月末まで銀丸子のステータスになったのですが、やはり緑丸子とは待遇が違うのでしょうか？

実はこれまで、キャセイのフライトは格安とはいえすべてビジネスクラスのチケットを購入して利用していました。
これからも今まで通り、ビジネスクラスを利用するつもりですが
銀丸子の特典て、最初からビジネスクラスを利用する場合、ほとんど享受できないというかあまり意味がないというか・・・

最初からビジネスクラス利用で、緑丸子と銀丸子での待遇の差って何がありますでしょうか？

>>279
向こうさんのご都合だろうけど、出発地で元々アサインされてた座席が
香港到着までに変更になったということ。アップグレードの幸運を素直に
喜んでいいと思う。

>>281
ファースト設定のある機材を選んで乗ると、いいことがあるかも。

台湾発券でもビジだったらダブルマイルの恩恵あるのかな？
知ってる人教えてplz

>>283
ない

>>279
当局にマークされてるんじゃないの？

キャセイ最高や

メンチなんて最初からry

>>281
成田ベースなら恩恵は何にもない。
誕生月にうｐ？誰だ、そんなデマ飛ばすのは？ヽ(`Д´)ﾉ
誕生日に乗った漏れはうｐされなかったゾ・ﾟ・(ﾉД`)ｳﾜｰﾝ

>>288
ビジネス→ファーストはあったよ。

今は関西ベースだからエコで満席→ビジネスは極めて確立高い（エコ満席の場合なら9割くらい）
ただ最近エコ満席が少なくて・・・・
誕生日はエコの空席に関係無くビジうｐプレゼントで去年はビジのサービスで余ったチョコ一箱を
乗務員一同サイン入りバースデーカード付きで貰いました。
銀丸金丸行ったり来たりで今は銀丸子

アジアマイル（マルコポーロ）って、日本だけでなくどこの地域でも
ＪＧＣ・ＳＦＣ・ＨＯＮサークル・ミリオンマイラーのような
半永久上級会員制度はないの？
銀丸子レベルなら作ってもよさそうに思うのだが。

>>290
昔あったけど、今はナシ。

ここって金丸子の1年間に3万マイル乗らないと
次年度は銀じゃなく、いきなり緑に落ちるのな。
不況とインフルエンザで出張できないし、来年は緑確定。
もう1回3万＋6万という根性はないから、
もうJCG維持でいいかと思った漏れが居る。

確かにマルコのステータス維持は厳しすぎる。
>291
昔はあったんだ…。
ちなみに、そのときの条件はどうだったか覚えていらっしゃいますか？

丸子の上級会員には台湾在住者が多いらしいね。
台湾と香港を頻繁に行き来するビジネスマンが多いとか。

あと台湾／香港間ではマイルは稼げないけど、香港以遠に飛べば往復で４セクター。
ビジなら往復で５セクターになる。
台湾発はエコもビジも安いチケットが出回っているから、金丸子狙いで修行してみようかな。
最近は日本発もかなり安いチケットがあって魅力的なんだけど
セクター稼ぎなら、台湾発のほうが時間的効率も含めて良いような気がするんだが・・・

>>294
今でこそ台湾〜中国の直行便が飛ぶようになったが、台湾から中国へのビジネス利用は以前から活発にあった。
うちの会社の人間でも台北から北京を香港経由のＣＸで毎月２、３往復のペースで飛んでたから、
そんな奴らがステータス基準をクリアするのは簡単。

　当方も岡山から上海に行く場合でも直行便使わずに台北での仕事を作って
香港経由でした。関西−香港−上海−香港−台北−関西＝５セクターで
年間５０セクター有りました。いつもエコですが、１／３はＵＧしてくれてました。

あー、それで岡○弓之助なんだｗ

>>293
SQとMHと共同でPASSAGEやっていた時代に比べたら今は楽だよ。
当時はFとCクラスとノーマルYクラスだけが丸子の加算対象。

今はワンワールド他社利用でもOK。

当時銀丸子も無かった。

>>293
確かミリオンでライフタイムだったと思う。
今はダイヤの上に使った金額でインビが来るというやつができたが。
ってーか、HONサークルって永久だっけ？確か年間３０万マイルで取れたと思うけど。

>298 >299
ありがとうございます。

>HONサークルって永久だっけ？確か年間３０万マイルで取れたと思うけど。
すいません、こちらの勘違いで、HONサークルは2年間のみ有効でした。
LHセネターかHONサークルでドイツ在住なら専用クレカを作ることができ、
搭乗しなくてもJGCのように銀ステータスは維持可能のようです（？）。

ここから来るドメイン教えてください。

>>301
意味不明なんだが…

８月６日のNRT-HKG-SIN/SIN-HKG-NRTの使用機材は、
A330かB777-300となっています。
ビジネスクラスのシートは、JALのスカイラックス見たいなシートに
なるのでしょうか？？
それとも、フラットになるシートでしょうか？？
貧乏人なんで、一度でいいからフラットになるシートに乗ってみたいなと・・

>>301
@promotion.cathaypacific.com
@cathaypacific.com

>>303
残念






調べてないからなんともいえないけどね

>>303
通常のシートです
フルフラットシートは欧州・米州線などの長距離用機材です。

B747-400とかなら、成田やセントレアに入りそうだが・・・
それなら、フラットじゃないか？？

>>307
昼運航でフラットにするのは、非常に恥ずかしい。

キャセイは最近は重量オーバーにはやっぱり厳しいのかな。

7年くらい前が最後に乗った時だったんだけど、昔はそれほどでもなかったような。
今回セブに行くんだけどダイビング器材を持っていくので荷物の重量が気になるんだよね。

ゴルフ道具やダイビング機材なんかは別に重量制限あったはず
電話して聞いてみたら？

香港発成田行き午前９時３０分発で
フルフラットでしたよ！！
運がよければフルフラット。

>>311
そのフライト（と折り返しCX451）、機材が744から330にダウングレード
されたんでフルフラットは当分無理ぽ

飛行機ヲタというかマニアの方にお叱りをうけそうだが
成田＝香港くらいの距離なら、俺的にはフルフラットじゃない近・中距離用のシートでも必要十分。

食事もとらずにフライト中はずーっと眠るがためにシートにこだわるならまだ解るけど
そうじゃない人が結構いるんだよね。
ラウンジをハシゴするような人と同じようなニオイを放つ感じで、ヲタというかマニアというか。。

>>311は空いていてエコノミーでも真ん中の列はフルフラットにできたって意味かと思たw

>>313
ヲタのニオイはともかくw、香港あたりにカップルで行くのにＣＸの新ビジネスの
斜め配置シートじゃ、会話もはずまなくて困っちゃうよな。
機材運用のからみで難しいのかもしれないが、適材適所でお願いしたい。

いやいや74ＡですごいのはファーストのＷＣ
Ｃクラスの１階席の前の方だったので知らんぷりして
ファーストのＷＣ入ったのだか　感激したね広くて窓から外が見える
当然ＣＡのねーちゃんにビジネスのトイレは後ろの方と注意されたが
トイレは結局Ｃもエコも変わんないじゃん　Ｆは全然違う。

ﾒｰﾙが届かないんです。指定受信許可にしたいけどドメインがわからないです。

>>304
ありがとうございます。助かりました。

>>317
いったん全部着信許可にして、キャセイのメールが来たら指定にすれば問題ナス。

>>313
フルフラットシートの機材だと全席が通路側だからいいんだよ。

>>320
なるほど一人旅で、かつ窓から外を見る趣味がなければいいんだろうね

>>321
AirShowと眼下の地形をずっと見てて照合するのが趣味な漏れは
長距離のCは最近ｼｮﾎﾞｰｰﾝだよorz

そんな>>322はBAのCクラスで窓側の方が幸せかも。
うまく席を選べば個室感覚よ。

>>323
BAのC....まぁ個室には違いないが、、、逆向きorz
漏れはいったいどのキャリア選んだら幸せに。。。

ジャンプに座っているCAの感覚があじわえる・・・

皆さん、Cによく乗れていいよなあ
エミレーツに次ぐ２度目の自腹Cで来月BKK＋HKG行くんでワクワクしちゃいます

>>322
SQのA380かB777-300ERがオススメ。

ヨーロッパまでいくけど機内食おいしければいいな

>>328
飯は過度に期待しない方がいいと思うな。
欧州便で深夜乗るならサラダはお勧め。

チーズはうまいんだけど、さすがに日本に帰る便では
飽きが来るんだよな。

というか、>>328はＣだとは書いてないなｗ

今度、９月にHKG経由SINまで、はじめてキャセイのＣクラスに
乗る機会が出来そうなんですが、このスレを読んだ感じでは、
機材は、７４４の運航便を選んでおくのが無難でしょうか？

実は、BKK経由のCX713なら食事も2回出て、BKKのラウンジも
体験できるかなと思っているのですが、BKKでは機内待機かも知れず・・・。

SINまで、この便がお勧めというの、ありますか？

>>331
おすすめ云々より、７７３を避ける、これに尽きる。
それ以外なら、ほぼ快適。

772ﾓﾅｰｰｰ。って、もう退役したっけ？しばらく見てない気がするけど。

１日６往復のフライトがある成田と香港間でさえ今は744機材での運航ってないんだろ？

>>331です。
早速の返信、サンクスです。

えっ？と思ってみてみたら、確かにNRT-HKG、
７４４って飛んでいないんですね。
７７３、７７２を避けるというのは意外でしたが、
ということは、エアバスを中心に、少し考えてみます。

>>333
先月乗ったけど…＞772

成田→香港は右手の窓から富士山が良く見えるから
座席がリージョナルCクラス仕様の773、772、330で運航の時は
毎回Kの席番号を指定してるのだけど前方のHKの座席って
機内食サービスが一番最後になるよね。
上級会員にはCAが気を利かせて先にグラスに飲み物を注いだりしてくれるけど
それ以外の人は何度も催促しないとCクラスが混んでるときは
前菜とパンが食い終ったくらいでやっと水と好みの飲み物がグラスに注がれる。
ギャレーの位置や仕事の効率を考えてどの座席からサーブされるか
順番が決まっているのだろうけど12、14のHKの座席はせっかちの人には向かないだろうな。
てーか機内食サービスでHKの前方の座席が一番最後って俺の勘違い？？？
ただこの前飲み物がなかなかサーブされなくて俺の後ろの座席の白人のオヤジが
黒服のCAにクレームして、CAが最近サービス手順を改めてこのような段取りになったって申し開きしてた。
黒服CAが咄嗟に取り繕ったのかもしれないけど俺は前方のHK席が
機内食サービスは一番最後って思ってたから一人で納得したんだが。

俺だったら、カップめんを先にもってきてもらい、それ食ったら寝るｗ
ＣＸのエサはまずくはないんだけど、貧相になってしまった。

>>337
後ろから配るのは心理学上、有効。
前から配ったら、見えてる分（というか、見てるしかないから）
何モタモタしてんだよってせっかちじゃない人も思うのだ。
クレーム数は相当違うハズ。

チミも相当せっかちなんだね。それか、すごく腹減ってたかｗ

一番最初にサーブしてもらう必要は無いけど
オーダーしたミールが無かった時のガッカリ感は異常

>>339
図星だよ。
俺ってばせっかちで腹減らしだからな。ｗ
てか進行方向左側前方の座席番号の12のACから機内食がサーブされるんだよね。
773、772、330のリージョナルCクラス座席の場合機内サービスは12ACが一番最初で
最後が12HKのように俺は思うんだがそれは正しい認識なのかな。

>>341
いや、両通路一斉に後から、がデフォ。

六本木ヒルズ行けばなんかＣＸグッズもらえるの？？

>>343
知りたい本人が行ってレポするのがいいと思う

>>342はエコとビジを取り違えているかも

>>345
ビジネスクラスでもそれぞれの通路担当がいるよ。
リージョナル機で１組だとそれこそクレームの嵐だろ。
それとも、漏れが乗ってない４カ月の間に１機当たりのクルーの数が激減したのか？

>>346
飲み物の担当は一組だけなんじゃない？

最近乗った福岡線とソウル線の３３０のショボシートビジネスだけど、ドリンクのサービスは１組だけで、左側の通路のほうが先だった。
前からだったか、後ろからだったかは失念。

７７７は中央が３席並びでシート数が多いから、１組だけでドリンクサービスしてたら、クレームの嵐かも。

>>303

８月９日の　５４８便HKG９：２５→NRT１４：５５は
３列だからもしかしたら・・・

>>347
通常（マニュアルに載っている）サービスは、飲み物配って、食べ物配って
って交互に同じ人たち（＝通路担当）が目配りするようになっている。

>>348
福岡か、単に台北便じゃんか。それを早く言えって。
どっちも短距離フライトだから、まずテーブルクロス隊が出て、
直後に飲み物隊１組が出て、テーブルクロス終わったら食べ物隊になって
飲み物と平行してトレー＋前菜を配り・・・という短縮形サービスだったのだと思われ。
優雅にやってたら、食べ終わる前に着いちゃうからね。
しかも、今、ワゴン2台出すほど席埋まってないだろ？
偉そうにサービス語るなら、長距離乗ってからにしてくれ。

>>350
まあまあ、ムキになるのはやめようぜ
近距離型シートでのサービスの状況が話題になっているようだし
であなたはCXの日本人CAかい？

>>351

ｷﾓｯ

愛だろ？

しかし、ビジネスは空席だらけだな。

CXのサイト見ても出ていないんだが、7月からの燃料追加代据え置き？

おととい予約して今日発券したが、一文も変わりませんでしたよ。
変更あること期待してたんだが。

>>356
Thanks

今月乗るしとはﾀﾞﾎﾞｰﾏｲﾙキャンペーンの登録忘れずに！！！！！！１

>>355
据え置き。

KIX-HKGのCX502/503、欠航中だけどｺｿｰﾘ減便キャンペーン中？

>>360
欠航中ではなく減便中。ただ明日から通常運航の予定。

>>361
IDにCX・・・

そういうことでしたか。
関空〜香港は経由を含めて1日3往復あるから減便は仕方ないですね。

ドラゴンからA320を借りてくるとかすればまだ減便しなくて
済むかも？？現状、A330が最小の機材だからねぇ。

パリ行くのにキャセイかアシアナか迷ってるんですがどっちがいいですか？

席はエコノミーで乗り継ぎとか値段は気にしません。
時間遅れが少なくて座席やオンデマンドなど長距離でサービスが良いと思われるどちらでしょうか？

>>364
日本の出発空港は？

キャセイは香港でよく使ったけど、やっぱかっこいいな。
日本の航空会社じゃ真似できんな。
　

機内の様子をレポートしてるようなサイトはない？

>>365
成田です。よろしくお願いします。

>>365
出発地を書かないのは大抵東京人

>>364
つ、値段気にしてないって言ってるのに
なぜその二つに絞ったん？

経由地もアライアンスもこだわり無いみたいだし
まず考えるのは直行便じゃね、ふつう？

この２つの中での値段の多少の違いは気にしないって意味です

わかりにくくてすみません…

キャセイはともかく、アシアナのことなんか知るかボケ。
此処ではどっちがいいか尋ねるんじゃなくて
キャセイの良いとこと悪いとこを尋ねろや

どうせ韓ドラとワイドショーで感化されたｱﾌｫでしょ

北朝鮮にでも亡命すればいいのに

>>371
逆にどういう条件で絞られた２つ？
マイレージでも値段でもないなんて。
その条件にヒントがあるかも？

逆質で返しながら回答ないよね。
知らないなら最初からそんなこと知るかって言ってあげたら親切なのに。

私もキャセイでパリ検討中。
JALは9月の週末悟空がすでに売り切れに近いんで断念
乗られた方いらっしゃいますか？

>>374
金額関係ないってレベルの本意は、たまたま
最安ゾーンがその２社だったって意味じゃないの

>>377さんのおっしゃる通りこの２社が予算内だったということです。
すみません…わかりにくくて…

で、それをキャセイスレで聞くってことは、キャセイが本命なんだよね。
ならそれでいいじゃん。

まあまあ皆さん、優しく教えてあげましょうよ。
ＣＸはパリ便は新器材でエコノミーでも映画オンデｲマンドだって。
成田香港は短距離だから便によるみたいだけど違うのかも。
ついでに、ＯＺはＣＡさんが冷たい･･･。
ＣＸはいつもフレンドリーで感激します。
日本語頑張って話してくれたり日本人のＣＡ姉ちゃんも感じいい。
ＪＬ等とは比べ物にならん。あと皆若いね。

>>380
ありがとうございます。
キャセイにしようと思います。
本当にありがとうございます。

その程度で決めちゃうんだ。
なんだよ。


でも、香港から先はCXの方がイスはいいことは確か。
　ttp://www.cathaypacific.com/cpa/ja_JP/whatonboard/neweconomyclass

あとＣＸの日本人FAは日本線専従じゃないから、パリ線でも日本語が通じるかもしれない。
（ＯＺはどうだか知らないけど…）

OZのキムチくささは、俺には勘弁
CXのCAは確かにフレンドリー

先日、AMS-HKGに乗ったら、日本人CAが一人だけいて、
向こうから声をかけられた。
香港泊まりだったら、間違いなくご飯に誘っていた。
残念

>>384
香港狭いとはいえ、市内に住んでるとは限らないからご注意w

青衣辺りで降車しているＣＡは多いでつね。

>>386
九龍・新界のたいがいの場所は青衣→茘景と乗換えたほうが便利だからね。
青衣や東涌に住んでるひとも多いだろうし。

みなさんご助言本当にありがとうございます。
キャセイにしてよかったです。ありがとうございます。

カトマンズ行きのチケットを香港ストップオーバーで買いたいんですが、Webでどうやって買うのかわかりませんでした。
ご存知の方いますか？

ダブルマイルのキャンペーン登録するの忘れて乗っちゃった。。。
２倍なのにもったいないぉ悔しいぉ

>389
「２都市以上に滞在する（確かこんな言い回しだったはず）」を最初から選んで入力して行けば出てくるハズ。ただ、このやり方だと最後の最後でしか料金出て来ないんだよね。

関空・桃園で２〜３月に1回ペースで乗っているけれど、本当に機内食の内容が
寂しくなって来ていると思う。昨年までは、Ｙとは言え結構楽しめたが。
４月と５月は味が薄くて２口程食べてから返品した牛丼。
当然一種類のみで、肉・魚等の選択肢は無し。
他の路線はどんなもんですか？

キャセイホリデーのWebサイト。
8月から大阪発の格安ビジネスクラスの設定があるようですが、
Webサイトであ9月分からしか予約が入らないようですね。
バグってる？

私もｱﾘｶﾞﾄｳです。

ｷｬｾｲﾎﾘﾃﾞｨでは
ﾊﾟｯｸではﾋﾞｼﾞ+ﾎﾃﾙのﾖｰﾛｯﾊﾟ行きしかなく…
普通にｴｺでいいんですが無いですね、そんなﾊﾟｯｸ

>>394
そのパックは、他の旅行会社がいっぱい出してるじゃん。

>>393
何故か大阪発だけ、8月出発は6月23日まで発券。
9月出発は7月10日まで。

>>392
今年の3月に同じ路線乗った時は肉・魚系、ライス・パスタ系選べたお
今月も同じ路線に乗るので比べてみるお

>>396
ありがとうございます。
大阪発は出発日の１か月以上前に購入しないと
駄目だったんですね。
せめて2週間前くらいが期限だと良かったのに。。。
　

>>398
キャセイは大阪発に冷たい？

>>397

＞ 今年の3月に同じ路線乗った時は肉・魚系、ライス・パスタ系選べたお
ってことは4種類から選べたってこと？
肉か魚で片方がライスでもうひとつが麺やポテトのことはあるけど4つから選べたことがないなー。
魚と細長い米が苦手だからその組み合わせで選べると助かるのですが。

苦手なのに、その組み合わせで選びたいのかｗ
マゾだな

>>400
ｽﾏｿ、書き方が悪かったようで。
KIX→TPEが肉・魚系から選択、TPE→KIXがライス・パスタ系の選択。
デザートは台北行きがキットカット、関西行きが鳳梨酥だったお

今は往復便メニューは同じ？？？

往復でメニューは違うよ、良し悪しの程度は大して変わらないけど
もう最近は短距離路線では機内食はあきらめて出発前に空港で食べる事にしてる

>>403
今月あまり期待せずに乗るお
ここずっと台北着・発の時は台北站で駅弁食べるお
駅弁ｳﾏｰ。機内食に駅弁ｷﾞﾎﾞﾝﾇ

機内食のメニューって、JALみたいに検索できるの？

>>404

俺もいつも台北駅の近くから空港行き乗るんだけど、台北駅で駅弁売ってる
所教えて欲しい。
俺の探し方が悪いのかコンビニでしか弁当を見つけれてない。
よろしくお願いします。

>>406
駅地下1階の中央あたりの売店だお 2ヶ所くらいあるお
（高鐵の改札あたりの壁沿い）
乗り換え面倒だけど、高鐵桃園→バス→空港っていうのもｵﾇﾇﾒ

>>391
遅くなりましたがありがとうございました。
助かりました。

>>407
1階南西側の台鐵本舗となりにもある。

オンラインでチケット購入したいのにカード情報不備とか
なんとかいってすすまない。手持ちのカード全部試してもだめ。
なんでだろー。

全角数字入れちゃってるとか？

【航空】中部-パリ便の廃止検討　日本航空(JAL)、需要減で10月下旬［09/07/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1247025594/l50

これでキャセイも名古屋から決定確実だなwwwwww

なんか基地害がわいてるな　↑

小牧周辺の騒音対策工事でゼニもらえなくなった乞食かい?

アジアマイルの使い方で誰か教えていただければ助かります。
特典航空券をＪＡＬ便利用｢仙台→名古屋→香港→名古屋→仙台｣でとった場合、
名古屋でのストップオーバー（24時間以上の滞在）は可能なのでしょうか？

アジアマイルの規約では２回までのストップオーバー可能と記載されていますが、利用航空会社の
条件として他社便利用の場合、各航空会社の条件にもよるというような書き方もされています。

どうなんですかね？

もう紹介されているかもしれないけど、期日が近いので。

アジアマイル　8月1日から手数料改定
ttp://www.asiamiles.com/am/ja/about/news/detail?refID=551a78a62d2c0210VgnVCM1000000ad21c39RCRD

マイル延命が2000マイル毎に12ドルから50ドルに変更など
大幅な値上げになっている項目があるので注意！

5,00mileごとに50USDだろ。
まぁ、値上げは値上げだけどな。

アジアマイルが5000マイルあります。
年末に香港へ行こうと思ってるんですが、空港列車の往復チケットくらいしか使い道ないですよね？

無理して使うほどのマイル数でも無いね
期限まだ長いならもうちょっと貯めてみたら

アジアマイルのアップグレードでFを予約していたら、機材変更で77A→773へ・・・
この場合マイルは返されるのかな？
連絡も来ないんだけど・・・どうなってしまうんだろ？

金丸更新であと7000ぐらい足らんのだが
サービスしてくれるかな？

>>420
クラブ・マイルが51,000以上かクラブ・セクターが34以上なら
金丸更新のサービスがあるかも？
まサービスするよって手紙が来ればの話しだが・・・

>>414
キャセイ(アジア・マイル)のルールに従えば
名古屋でのストップオーバーは1回可能じゃね？
同一地点の場合、2回のストップオーバーは不可だから
ストップオーバー、乗り継ぎ、各1回可能＞名古屋
でもJALのルールは分からん。

あら〜いつのまにか香港-ヨハネス線が773になってるわ
新Cの時は77Aって表示になんのかな？
古いCで12時間以上とか地獄だわ・・・

ERでない773ってHKGJNB飛べるの？

今度、成田＝香港＝シンガポールのビジネス乗ります。

よろしくお願いします。


機内環境とかどうですか？

キャセイ水準の機内環境。

ちゃんと仕事してこいよ

♀遊びじゃねーぞ

オジャルにも乗ってやれよ。このままだと間違いなく潰れるぞ。

ジャノルなんて一回潰れないと直らんだろ。

>>425

仲間だ！
オレも聞きたい。
やさしい住民様達教えてください。

>>425
普通です。

>>430
過去ログくらい嫁。

ちょっと聞きたいんですが、中部〜バンコク（香港乗り継ぎ）42000円、中部〜香港62000円
のチケットって、バンコク行きのほうが安いので香港→バンコク、バンコク→香港を破棄して、
香港往復のみを使うことは可能でしょうか？

>>433
よくある質問ですが、ダメざます。たとえ、行きの途中の香港でストップ
オーバー扱いにして入境したとしても、その先バンコク行きに乗らない
限り、チケットは前途無効となります。

先にバンコクに行ってすぐ戻る行程を組んで、帰路の香港でS/Oする
旅程を組めばいかがでしょ。マイルと搭乗回数を稼げる代わりに
時間は掛かりますが。

＞４３４　なるほど！と思いましたが休みが４日間しかない上、途中降機不可のチケットでした。
当初、バンコク4日間を予定してましたが、インフルエンザ大流行で毎日死者が出ているとのことで
香港へ変更、しかしチケット高すぎ！インフルエンザでも行こうか迷ってます。

キャセイはボリなので
ちと安全性に疑問はありますが中華航空で逝ってください。

>>435
日本発CXの場合、なぜかシンガポールやバンコク往復と、
香港単純往復のチケット価格が同じもしくは香港のほうが高い、
というのはメチャよくあることですwそれぞれの路線で別の
他社競合がありますのでその意味では問題ないのですが、
CXだけで考えると確かに大いなる矛盾ですねw

インフルは甘く見てもいけないですが、たとえば帰路の香港では
BKKからの接続便に混ざって乗ってくる客もいるわけですし、
香港にもタイ人が多くいますから、神経質になってもアレかと。

逆に私ならチケットの安いBKKに行って、うまくリスクを避け
られる滞在方法を考えますけど、まぁ人それぞれですね。

>>435
休み４日だったら万一バンコクで新型インフルエンザに感染しても発症するのは帰国後だから、
すぐ受診すれば問題ないんじゃないですか？
（感染するリスク自体は日本でもあるわけだし…）

教えてください。　
次の運賃で、当日同一区間の早い時間の便に変更してもらえますか？
CHJビジネススーパースペシャル) 制限付ビジネスクラス割引運賃
日程の変更　不可

明日13日のNRT・HKGで夕方の便を予約済み。
明日早朝成田に行って午前発便に変更してほしいんです。
よろしくお願い致します。

>>439
日程、予約の変更が不可となっているのであれば無理

>>440
ありがとうございました。
どこかの特典航空券のように、「当日で、予定より前の便に空席があればＯＫ」
を期待したんですがダメっすか。
やはり「日程変更不可」は、「時刻だけの変更も不可」か。

あきらめます。ﾉｼ

>437
＞438　迷いましたが決めました。バンコクに。ちなみに中部ー香港ーバンコクは新型の
背もたれが倒れない新型シートでしょうか（エコノミー）？

中華航空はそろそろ・・・

>>439
空いてればやってくれると思うよ。ＣＸは空港調整はけっこうルール関係なくやってくれる。さすがに日付変更とかだと…だけど。

８月にCX７１０便、CMB００:２０→SIN０６:５０に乗ります。
４時間程度のフライトでどんなタイミングでどのような機内食が出るか分かる方いらっしゃいますか？

「お盆スペシャル」とかいうチケットが出たけど、最大5日間だそうだ。

俺は８月上旬出発で香港とシンガポールに行くので
普通にキャセイホリデースペシャル（フィックス）を買ったのだが、
それと比較して「お盆スペシャル」の利点がイマイチ理解できない・・・

>>445
「お盆の予約がまだ間に合う！」じゃないの？ｗ

>>443
日本発ではよっぽどの上顧客じゃないと無理。

そんな噂が広まるとわざわざ変更可のチケットを買うやつがいなくなる。

>>439
ダメモトで午前便のチェックイン時間帯に出かけて、スタンバイ
頼み込んでみたらいいじゃん。Go-Showさせてもらえる、かも。

もちろん、成田で半日潰す覚悟でw

>>447
＞そんな噂が広まるとわざわざ変更可のチケットを買うやつがいなくなる。

全くその通りですね、変更しろだなんてふざけてますよね（棒読み）

>>439
明日は501がキャンセルみたいだから余計に無理だな。
普通に取ろうとしても509はYもCも満席だし。

>>446
なるほどw
と思ったが、キャセイホリデースペシャルは３日前まで購入可能だ。

ちゃんと調べたら、御盆スペシャルは御盆の時期も安いのか・・・
8/6と8/7出発の場合には両者でほとんど料金が変わらんけど。

成田で半日ひま潰し中です。（前泊して８時に空港到着済）
まいっちゃたよ。今日月曜日は航空博物館も休みでやることなし。
ま、いいけど。
スタンバイって言えば、変更できたかな？
ま、いいけど。

なんでコテ付けて質問までしといて何も行動しないんだ
馬鹿なの死ぬの？

ごめん、ごめん。
８時過ぎにカウンターに行って頼んでみたんだが、だめだったんだよ。
心配してくれて、ありがとう。

ま、いいけど。

それは残念でした。509/509の午前便通常２便体制のときなら
まだ対応が違った可能性もあるかと思いますが、501がCXLなら
さすがに509も満員御礼だろうしねぇ。。。

T1・T2くまなく歩いて空港設備を全部チェックして回ったら？
チェックインが始まったら、最初に入ってラウンジでご休憩で。

今度ヨーロッパいくけどロストバゲッヂ多いのですか？

>>456
香港ではあまり聞かないけど、ヨーロッパの目的地によっては・・・。
特にロンドンは悪名高いね

>>456
年4回パリに行きますが
去年2連続ロストバゲージの経験があります

すべて2，3日後に届きました
で、1回目５０USDのクーポン
2回目は７５USDのクーポンもらった
ちなみに金丸

>>456
キャセイだけ乗ってる分には無問題。
香港乗り継ぎは、ダイヤ乱れ以外の理由でロスバゲ（荷物後送）って聞いたことない。

>>459
キャセイオンリーで香港乗り継ぎだったんですが・・・
２回目はすぐクーポン付き謝罪文送ってきました

１回目はバゲージタグが無くなり迷子に（マルコタグで発見）
２回目は理由を教えてくれませんでした

それから着替えや最低限必要なものはハンドキャリーするようになりました。

いつ頃のことかはわかりませんが、新空港使われ出してからＲＦＩＤタグなので、
ロストはないでしょう。バゲージ・タグがなくながっても予備のステッカーが付けられているので、
よほどのことがないと・・・。
私は年間５０セクターくらいＣＸを使っていますが、３年くらい前台風でスケジュールが滅茶苦茶になったとき以外
ここ１０年くらいロストはありません。

>>461
去年です、上に書いてます
２連続ロストされたのは事実で
運が悪かったらこういうこともありますってことがいいたかっただけ。

ロストで質問したものです。
少ないんですねー安心しました。

>>463
一安心したところで水を注して悪いんだが、ロスバゲは
出発地・乗り継ぎ地・到着地それぞれの場所で起こる。

CXの場合、日本発と香港乗り継ぎ時点ではそれほど不安
ではないが、到着地や他のキャリアを挟むコネクションでは
（MCTに十分な余裕を持たせるなど）注意が必要。

慣れた人or懲りた人wは>>460さんみたいにハンドキャリー
分にミニマムの荷物を確保してる。どうぞ良い旅を。

>>462
その不幸な2回は、
出発地とか乗り継ぎ時間とか荷物の中身ｗとかアクシデントとか
何か共通点のようなものはある？

自分も基本、>>461のような感じだが、
最近のロスバゲは、A380式典でピリピリしてたFRAで
預け荷物中の何かが中のセキュリティに引っかかって
1日遅れで届いた1件だけだ。

ロスバゲだったとき、例えばホテルは行き当たりばったりのとこに泊まる予定で決めてなくって場合はどうなるんでしょうか？
鉄道は予約してるので予定どおりいくつもりです。

JGC Sapphire ですが、来週はキャセイ便で
NRT→HKG→DEL を予定しています。

下心ですが、oneworld 同士なので、
それなりに優遇されるのでしょうか？
(明文化されない点も)

ご経験のある方、お教え頂けますでしょうか？

>>467
明文化されていない優遇はありません。

CXで優遇されるのはマルコ会員のみです。

>>468
年末年始にJGCサファイアでインボラアップされましたが。

今日の玉泉堂の日替わり麺はなぜか味噌ラーメンだった・・・

東方航空のＣはハーゲンダッツ出たぞ
アイス乞食はMUに乗れ

東方・・・お断りだ

といっても、ここ3年くらい乗って無いけどちょっとはマシになったのかな？＞東方

東方・・・飯が激マズ・・・終了

>>469
マルコ銀までアップしてまだ不足のときはOW上級にも回ってきます。

>>473
キャセイ乗客が東方メシマズとか言っちゃいかんｗ
今日のエサ、チキンライスか、ポークか、ヌードルと言われ、ヌードルにしたらショボイ焼きそばと小籠包が2個だった
焼きそばはあまりにまずいので食わなかった
つか、スープ感が命の小籠包を機内食で出してどうすんだ？
スープを皮が吸ってぶよぶよの肉まんモドキになってたぞ

香港→台北のエコノミーで出る美味いサンドイッチが無くなったのが淋しい
なんだあのパンは

>>475
俺は、キャセイもうまいとは言ってないよ。ただ、俺から見ると激マズというほどじゃない。
ただ、貧相。
長距離便ならともかく、香港−日本便では、乗る前にたらふく食ってひたすら寝ている。
近年、飯がひどくなったよねぇ＞ＣＸ

>>477
JALもANAも手を抜いてるから、それに合わせたものだと思う。切磋琢磨の真逆を行ってるなw

>>477
俺は香港経由の長距離便の時は、香港空港で食い物買って乗るよ。
長距離便だと飯抜きはキツいから。
チャーハンとか、好きな時にもくもくと食ってる。
香港までの帰り便だと飯はサンドイッチとかになっちゃうのがちょい鬱。
それでもエサよかいい。

香港からSAでヨハネスいくんだけどラウンジってCXだったっけ？
なんとなくSAはCXに振られた記憶があるんだけど。

>>476
どんなパンになったの？
私もあのサンド好きだったな〜

>>481
ドロッと溶けたチーズ＋ハムが乗ってる丸いパン
袋にべちょってくっついて食欲無くす

エッグハムサンドくいてぇ
朝早い便でパリから帰ってくるからラウンジに
ワンタンメンないし・・・

>>482
なるほど。

昔のは、丁度朝にぴったりの量、味だったから残念ね。

＞390
マイルの事後加算ならしてもらったことあるから
ダメもとで交渉してみれば？

金曜のCX565で台北入りしてるお
本当にご飯の質が落ちていてﾜﾛﾀお
テリヤキチキンライスとスパゲッティから選択。
変わってないのは果物3種とキットカットだけだお。
おしぼりは匂いのキツいマレーシア産の市販品に変わってたお。

着いてすぐに台北駅で弁当食べたお

CX564の機内食でチキンライス選択したが、あれビーフじゃない？

新機材導入と既存機体の改修に金を掛けすぎたキャセイ。
なので機内食は糞ですが我慢せなかん。

今日の香港→成田の508便は女性機長ですた
黒服はフィリピン系のオバチャンで100超級と思われる巨漢で怖かったﾖ

みなさん、レスありがとう。
日本発の日は、ずーーーっと、ラウンジいました。（９：００−１６：００）

ところで今、ﾏｶｵです。
今日６：００ﾏｶｵ発のﾌｪﾘｰで香港に行き、9：25分発のCXで帰国予定です。
今現在、台風でﾌｪﾘｰが止まってるみたい。
船酔いしやすい私にとっては、無理に乗船しなくて済むので少しうれしいかも。
でも、ﾌｪﾘｰが止まっているだけの理由で、ＣＸは別便への振り替えをしてくれないですよね？（便変更不可チケットです）
ＣＸもフライトキャンセルになってくださぁい。

どっちにしろ19日には帰国できないので、秘密だったﾏｶｵ立ち寄りは家族にばれちゃいますね。
ま、いいけど。

>>489
乙です。ホテルを早朝チェックアウト予定ですか？

現時点で9号の台風シグナルが発効してますので、6時のフェリーは
厳しいかもしれませんね。飛行機は定時で飛びそうですし。

片道分のチケットを買い直すというのもひどい話なので、なるべく
早く（8時15分発のマカオ発空港行きの直行フェリー等で）空港に行き、
カウンターで談判してみるのがいいのでは。

>>490
どうもです。
ﾌｪﾘｰ再開予定は１０時なので空港直行利用も選択肢となりました。
ただ、１０時マカオ発じゃあ１１時着で、搭乗予定便は定刻を１．５時間経過してしまいます。
さらには船酔いしやすいの、ﾌｪﾘｰ再開直後は避けたいのが本音です。

マカオ発関空行き、広州発日本行きを検討しようかと思ってます。
まぁお仕事は翌２０日まで休みなので、２０日中に成田に着ければと思ってます。

札幌便が福岡に緊急着陸age

>>492
ローカルニュースによると機内で煙が出たらしい

B-HUJ ？

千歳行きキャセイ機、福岡に緊急着陸
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090719-00000472-yom-soci

札幌からの折り返し便は結局３時間遅れ。

米子上空で緊急着陸を決めて、なぜ福岡に戻ったのだろうか？
広島か岡山の方が近いし、福岡まで行けるなら関西空港に行けるだろ。

パイロットが福岡空港の離着陸になれていたとかないかな
不慮の事態の時には降りたことのある空港を選ぶような気がする

なんにせよ問題なくてよかった

この580便って、定期便だよね？
HKG-CTSなんかで747使って、客が350人程度乗るなんて、正直驚き。
いつもこんなに利用者多いの？

たまたまどっかの団体さん入ったんじゃね。

普通だったらその半分でしょ。

航空機の火災に対応できる設備を持っている空港は限られています。国際線が離発着しているとは言え、
地方空港の消防士の訓練度も全然違いますね。最悪の場合の救助体制も地方空港では無理。

>>496
旅客ハンドリングの都合じゃね？

>>496
関西空港のほうがCXの便数も多く、対応もしやすいだろうけど
航空路の関係で関空は遠かったのかもしれない。

福岡ー札幌は日本海経由が基本なわけで。

もっとも外国から見れば、一応福岡も主要空港かと。

>>499
いつもこのくらいの需要があるから、７４４でデイリーにした。
北海道への需要をなめてはいけません。

>>503

でもって客が減ったから9月から減便っと。

夏の北海道は人気なんだろ。
今年は「非誠勿擾」の影響もあるだろうし。

熱烈歓迎香港御一行様

>>506
どっちかというと
歓迎光臨香港御一行様
じゃないか？w

成田→台北のCX451便の使用機材、最近はA330に変わったんだな。以前はB747だったのに。

夏休みなのに利用客減ったのか。

CX720 773に乗るのですが、31K, 32Aどちらがおすすめ？
33列目が窓なしみたいなので、32Aがちょっと不安。
ただし、A列のほうが直射日光を浴びないので快適。

あと、JALのOW サファイアもち、Booking Class Bで予約済みですが、
当日うｐは期待薄でしょうか？
CRSを見る限りは、C, Yともに9席（以上）が表示されています。

>>509
可能性なし

>>509
Y空いてるならうｐなんてﾈｰﾖ

ソウル発券のトライアングラー運賃で
ICN-HKG-KIXしてきた(-ICNはまた後日)。

ソウル便も関空便も、Y席はほぼ満席。
なにげに減便の効果が出て、かなり割の良い
搭乗率になってそうな予感。

しかし、メシに関しては、５月に乗ったときからも
さらにグレードが落ちてた。もうだめぽ・・・

お久しぶりです。
昨晩帰国、今日帰宅しました。
結局マカオ港１２：３０発香港空港に乗船。
香港空港発１６：１０成田行きに搭乗、２２：１５頃成田に到着しました。
（成田到着も遅れ、疲れました）

以下当たり前のことのようですが、これから旅行される方の参考のため…
マカオ港で乗船券購入時には、航空券（または予約番号）の提示を求められます。
仮に香港空港についてから航空券を購入しようとしてたら、乗船できなかったと思います。

>>501
支店の現金残高の都合じゃね？

>>513
Ｅチケのコピーを忘れてて、空港行きのフェリーを買うのに心配になった事を思い出した。

キャセイのアジア路線高いね〜

ＣＩやＶＮや中国系があれだけ安くしてるのに、観光で乗る人いるんだろうか

>>516
港龍と組んで中国大陸から集客し過ぎて、
日本人の格安枠が減ってきたからとかだったりして。

サーチャがなくなって、運賃も各社かなり安くなったし、旅行者がCXを使うメリットはあまりないな。
去年のBEST AIRLINEだけど、最近は正直そこまですごいと思わん。

原油価格上がってるから秋からはサーチャ復活だよ。

アイス復活してくれたら考えてやってもいい

座席指定は48時間前と書いてあったけど、
ユーザー登録で「通路側」と指定しておけば
何もしなくてもアサインされますか？

便乗というか、オンラインチェックインの座席指定のことで質問させてください。
マルコのステータス持ちの人とそれ以外の人では、指定できる座席に違いがありますか？

ファーストの開放席って、オンラインチェックインになっても
マルコのステータス持ち以外の人は指定できないのでしょうか？

>>522
もし緑にも平等に解放されてたら、ここで話題になってない訳がないｗ

>>521
埋まっちゃう可能性がゼロでは無いので
オンラインチェックインをなるべく早くやる事推奨
心配なら丸子に電話しな

>>516
CIに命をかけて乗りたいか？
だから安くしないと客が集まらないんだろう。

腐っても大陸系よりCXだろう。

CXは日本人の足下みて、日本〜香港間ではぼったっくているのさ。
他に競争相手いないからね。
日本〜香港以外はいいからほんと頭くるわさ。

月曜のCX564で台北から帰ってきたお
機内食、ビーフを選んだけど甘くてﾏｽﾞｰ。でも完食したお

予約時やオンラインチェッキイン時にスペシャルミールをリクエストしておけば多少はまともなんかな？

>>523
しかし緑と銀の差ってのはかなりだね
今年は緑に格下げになっちゃう
悲しいな…

>>526
関空線は特に高い。

名古屋発のビーフが超美味くて同行者と思わず顔を見合せたくらい
こんな美味いもんYで出していいのか？と思ったことがあった。
その後、台北からの便でもビーフ頼んだけど激不味だった。
肉が乳臭かったしさ。

>>530
そういうのって　どこでの積み込みかにもよるでしょ。

(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ＝日本積み込み
( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ＝香港積み込み

>>531
ってゆーか名古屋発の機内食って名鉄系の会社のはずだから
ただ単に名古屋人の味覚に合うだけだったりw

>>531
そうかもね〜　福岡発だとRoyalだっけか

きっと味噌味だったんだな

昨日の成田行きに堀北真希を縦長した感じの香港のスッチーさんがいた。
笑顔も可愛かった。

月曜日のCX５６４で客がCAに文句つけていた。

＞532
名古屋人じゃないですが

肉はまるでフィレステーキのようだった。
違う日のCの固い肉にガッカリしたけど。

CXはビジネスでもシート狭いし飯まずい

デブ乙

>>537
名鉄だからといって侮ってはいけないのかもしれませんね

09年後半の「はやトクん」はマダー？

>>541
9月になっても発表されない年があるのがCXクヲリティｗ

>>542
なるほど・・・、ありが�d！

CX564の機内食はやっぱりビーフだっただろ？

7/15のCX564ではCAがチキンライスというから、みんな怪訝な顔して食べてたｗｗ

先日4セクター中2セクターをうｐしてくれた
ありがとうまた利用してやってもいいぞ

>>536
Ｙの客？Ｃの客？

>>536
いつもと違う客質に感じたお
漏れはYの前方に座ってたお

>>544
うん、ﾃﾗﾏｽﾞｰなビーフ
ﾊﾟｲﾅﾎﾟｰｹｲｸが一番おいしかったお

CAの態度が悪いのもあれだけど
礼儀のない客と一緒に乗ったときの不愉快感は異常
どんだけ普段ストレス溜まってんだよ・・・・

日本路線じゃないけど
香港以遠の長距離Ｃで出たチキンカレー（風？）は美味かったなあ

CXは日本人にぼったくっている気がする。
アジアマイルもJL20000なのに30000。だし。

今度１０月の予約しようと思ったら早トクん発表前だから、
CX501,CX500でのルートを
NH909,NH910にしてしまった貧乏人です。はい。

でもCXに電話して聞いたらCX501はアジアマイル枠がほぼ無い
らしい。

あーでも乗った時から香港気分、NRTまで香港気分が味わえないのが残念。

>>549
>>CXは日本人にぼったくっている気がする。
↓
CXは日本人にぼったくっているのでつ。
これコモンセンス。

確かに短距離路線の必要マイル数は割高な気がするね。

ところが、成田〜香港〜HanoiでJLとCX比べると
JL 35000
CX 30000
なので、CXのほうが得になるケースもあるみたいだよ。

>>549
日本人以外も平等に同じマイル数が必要なのだが？

アジアマイルへのご回答ありがとうございました
>>550,551,552

それでもCXはHNの倍の運賃考えると・・・
ドル箱の日本路線には安売りしないって事か。

>>546
Yの客。
その客ターンテーブルで荷物PickUpしてたけど、
丸子緑でした。

緑丸子のときは大げさに言うと乗るたびに機内でアンケートのお願いをされたけど
銀丸子になったらまったくお願いされなくなりました。
緑丸子のときのウザイくらいのアンケートのお願いって何だったんだろう？

日本人CAだとこっちが日本人だと分かると異様にサービスがよくなって気色悪い

>>555
チケット当たった？
俺はいつも残念賞のボールペンｗ

>>556
あるよねぇ。
でもなんかうれしいｗ

>>557
残念賞っていうか
書くときもらったボールペンだろｗ

>>558
うれしいか？もっと他の人みたいにサバサバしてるのが好きだわ

>>557
チケットは当たらずかさばる緑のボールペンだけが13、4本くらいたまりましたｗ
アンケートのお願いをあれだけされたのに今はまったくお願いされないのが寂しいです。

>>554
何文句付けてたの？
HKG-TPEで？TPE-KIXで？

>>560
一人旅だとよく声かけられます。
５本くらいペンもっってますよ。私も。

あー会社の経費だとＣＸなのになー
今度は遊びなので１０月ＮＨにしました。

今度初で、成田→香港→ローマで乗り継ぎ３時間半で日を跨ぐんだがエコでもラウンジ使えんかな!?

>>563
調子に乗るんじゃない

>>561
TPE-KIX間でした。
緑丸子かなり怒っていたな。

>>562
すごく好意的に解釈すれば、それは>562がイケメンだからでは？
デブやブサメンには、冷たかったりして・・・

つー>562は♂だよな？違ってたら失礼。

ＣＸでなくて残念だが、ＮＨでの香港旅行、楽しんできなはれ。

>>563
PPスレへどうぞ

>>563
使えるかもしれないと思った理由は？

ホームページ

パソコン電源の事なんですが、AC電源だとマルチ〜は必ずないと使えませんか!?

>>570
Ｙで使えたためしがない

どのようなものを購入すれば良いか教えて下さいm(__)m

キャセイパシフィック航空とタイ国際航空、8月31日まで中部路線を増減便

キャセイパシフィック航空（CX）は8月31日までの期間中、中部／香港線を週10便
から7便に減便する。これは、世界経済の低迷や新型インフルエンザの影響により
旅客需要が落ち込んだため。7月は13本、8月は10本を運休する。

減便の対象は、1本を除いて全て午後出発の直行便、台北経由の中部／香港線
は通常通りの運航となる。
9月以降についても需要の動向を見ながら柔軟に対応していく。

また、タイ国際航空（TG）は8月31日まで、中部／バンコク線を2便増便して運航中。
6月1日から7月15日までは週5便で運航していたが、スケジュール変更にともない
デイリー運航となった。
デモや空港閉鎖などの影響はすでに落ち着いているとの見方で、夏の予約動向も
前年並みに推移している。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=41756&cid=2

はあああああああ　なんですかこの誤報記事は。。。。

TGは元々デイリーだったんですけれど、増便とはいいませんよ。元に戻しただけです。
CXは午前便、夕方便どちらを残すんでしょ??
CXのぼったくり精神から見たら夕方便を残すんでしょうね・・・・

>>573
すごく判りづらいんだが、
つまり、CX中部便はデイリー2便(1便は台北経由)ってこと？
直行至上主義なのか？福岡の立場は？ｗ

逆に考えれば、香港発中部行の午前出発直行便がCXLされると
いうことだね。香港人の中部行需要が減ってるということか？

CX535だったら最近ずーーーーと　欠航ですよ。
運行されたのは今月は見たことない鴨。
CX533でさえキャンセルけっこうありましたからね。

週17便が14便になると言うことですかね。
はたまた一気に7便ですか???

>>576
もともと香港人の需要はないと思うよ。
CXが狙ってたのは自動車関連会社の出張需要だもの。

>578
自動車関連の会社に香港なんかに用はない。乗り継ぎで南アフリカに行くかもしれないが、一ヵ月に数人レベル。

出直してこいや、ぼけ

>>579
香港経由で中国本土に行く人が多いんだよ。

たしか広州にトヨタの工場もあるし。

>>573
これでキャセイの中部撤退のシナリオは出来上がってきた訳か。
あとタイもいつ撤退するかだ（廃線となるパリ線と同じ機材運用しているコードシェア先のJALが撤退したがっているし・・・）

>>580
仕事なのに、わざわざ香港経由で陸路２、３時間も車乗って行くかね？
そのために広州にも飛んでると思うんだけど

>>582
香港に営業や会議の拠点があって、工場とかが広東にあるんじゃないか？

>>582
広州だけじゃなく深ｾﾝとか珠海とか東莞とかの協力メーカーもあるでしょきっと

CXは香港乗り継ぎのマレーシア行き旅客も多いじゃん。

香港、台湾を目的地とするとボッタクリなので、
タイ辺りを目的地として、香港・台湾でストップオーバーするとかなり安くなる。

>>565
怒ってたってことと緑丸子ってところの関連がよく判らん。
何に怒ってたの？緑の待遇？

一度俺の前の席の客（大陸人）がCAにぶちぎれてて

おれはお前らのVIPメンバーなんだぞって
緑丸子カード見せてたのは笑った

ま、チャンコロも関西人も短気で怒りやすいお馬鹿さんですからｗ
もうビョーキだと思うしかない

>>587
たまたま怒っていた客が緑丸子なだけ。

いやいや別に目立つほどのイケメンではないですよ。
乗るときはドライアイで眼鏡かけてるし。でもサンクス。
>>566

しかし８月目前なのに早トクんの新料金発表しない
ＣＸも商売っ気ないのか？と思ってしまう・・・
ＮＨ909，910で香港旅行たのしんできまーす。

>>591
いつもＣＸかＣＩなのに一度だけＮＨで行ったら、チェクラプコクに着陸したのに
関空に着陸したように思えてならなかった。まあ降機したら紛れもなく香港だったけどw

>>585
香港乗り継ぎのマレーシア行きって多いの？
今ならMHの片道13000円の方が安くていいんじゃ。

激安値のチケットが常時出てればいいけど
そうじゃなければ、安い日にちを選んで乗る／乗れる人ばかりとは限らないよ。

アジアマイルの手数料が明日から値上げage

マイル3年間延命が
現行2000マイル毎に12ドル　→　明日から2000マイル毎に50ドル

てか、延命なんてするんか？

大体期限までにつかわね？

んだね
俺も1度もやったことないわ

教えてチャンで申し訳ありませんが、
ＣＸはリクエストするとコックピット見せてくれますか？

>>598
あの米テロ以降
どこの航空会社もやってないんじゃ

フランクフルト発香港行きCX288・08/01 13:55が17:00にディレイ。
香港でCX504に乗り継げなかったのでグラウンドスタッフ案内でCX520に変更。
人は乗り継げたが荷物は乗り継げず．．．連絡待ち。
疲れたわ。

自己レス
連絡来て、日付が変わる頃に届く予定。早くて助かったわ。

>>598
NWは出発前は見せてくれるよ。
カメラ持って見に行くと写真とってあげるから操縦席に座りなといって記念写真もとってくれる。

もうＮＷには乗らんわ

アジアマイルの会員だけどマルコポーロクラブの会員ではないですが、この前こんな郵送物が届いた。
”今ならより簡単に上級資格取れます。それにあなたが選ばれました”って
今年１０月末までに１７，１９２マイルか１２セクター飛べばUSD５０払わなくてもシルバー会員になれると。

夏はすでに他の航空会社で旅行行くし秋はHKGだし、１７０００マイルなんか飛べん
これってUSD５０払えばシルバー会員になれるんでしょうか？

>>915
いくら私大でも医学部はそんなに遊べんだろー。

すみません誤爆しましたorz

>>604
多分マイル数やセクター数を規定数よりオマケして、銀丸子にしてあげるよってオファーだと思うから
その数値はクリアしないと、50ドル払って丸子会員になっても緑丸子のカードしか送られてこないと思う。

今までならアジアマイルの会員で短期間に４セクター以上搭乗した優良利用者？には、
頼んでもいないのにあなたは選ばれた…云々の手紙と一緒に緑丸子のカードを送ってきて
50ドル払わなくても丸子会員には簡単になれるはずなんだけどね。

今はなりふりかまわず、チケット買ってじゃんじゃん飛行機に乗ってね。そしたら銀丸子にご招待するよ！
ってオファーを乱発して囲い込みをしているのだろうか？

今はもうおまけないんか・・・

６０００マイルたりなかった・・

銀にもどってもうた・・・

これって銀カード送ってるのか？
それとも金カードつかっててよい？

そういえば去年のいまごろ、おまけの案内郵便が届いたなあ。
今年もまた8000マイルくらいおまけしてくれないかなあ。

>>604
俺は丸子入会時点で過去1年40000マイル位乗ってたんだけど
最初から銀送ってきたよ

入会からさかのぼって1年間で3万くらい乗ってればなれるかもね

６０４です　ありがとうございます

出張もしないので年に６−８回しかマイル獲得する機会がないんです　最近はHKG/TPEによく行くのでCX主になってるけど他の航空会社も使うし。
前は南米なり中東なり遠出もしたけど今は近場ばかり　これで年３００００マイル獲得はほぼ不可能ですね
”運がよければ”シルバーってとこですか

>>577
NGOの夕方直行、9月も減便…

>>612
週7日のうち3日は一日3往復はさすがに多いですよ。
本当は1日1便でも十分かなと。
まあ午前直行便、夕方TPE経由便、2便出してくれるだけネ申ですよん。

ただNGO(日本からはすべて)〜TPE〜HKG間はほんとぼったくりですな。　

初キャセイの者です。
NRT<->BKKを利用予定です。
帰りが
CX702 BKK18:40 HKG22:35
CX HKG10:35 NRT16:00

香港の乗り継ぎ時間１０時間をどう過ごすか、考えています。
香港国際空港のHPを見ると、レストランは２３：００には閉まるようですし。
有料ラウンジで過ごすしかないですかね？

バスで出てホテル泊まれば良いじゃん
有名どころなら到着出口付近にあるバスカウンターで
チケット買えば大体目の前までいけるよ

>>615

空港に幾つかホテルが隣接していますが、それではダメですか？
市内の往復を考えたら、ホテル滞在が短そうですし。
香港は始めてで全く土地感はありません。

>>612
こりゃ年内にはNGO撤退確実だなw

>>616
市内までそれほど時間もかからないから、節約するのでなければ市内のホテルにでも泊まれば？
安い方がいいのならゲストハウス泊まりもありかもしれないし。

>>616
ここがエアポートエクスプレス香港駅のすぐそばだからいいぞ。
ttp://www.fourseasons.com/hongkong/
香港のど真ん中だから夜遅くてもうまいものが食えるし、夜景も最高だ。

>>616
「スーパーストップキャンペーン」使う手も

http://www.cathayholidays.co.jp/chj/ja/packages/superstop


空港の保税区域のイスで寝てる人も結構いるけどね。
自分も寝たことがある。

明日の５０９便乗ります。
よろしく〜

自分は丸子の銀なのだが、一回もインボラup gradeになったことがない。
どうすれば確率が上がるのだろう？

>>622
Ｙ席が混んでる便に搭乗する

>>622
俺も長短距離年に２０回くらい乗るけど１回しかうｐなった事ない
どうしてもC乗りたいならマイルでうｐした方が精神的にも良いよ

>622

有る程度身なりとかがきっちりしてないと無理ですよ。
スーツとかを着用している必要はないですが、
見るからに属性の違うようなタイプ、周りと違う服装、
汗臭い服とか・・・・。

俺は５回に１回くらいＹ→Ｃにアップしてるよ。
丸子ではないけど、アジアマイルにDr.とタイトルがあるのがきいているのかも。

緑丸子だけど3回うｐされたよ

バックパッカーの私は、海外には捨てていく服。
足元はサンダル。
10年位前のユニクロのショルダーバッグ。

機内預けはバックパック。

Y席混んでて上級丸子探す→いない→糞貧乏の緑丸子って感じで
チャンス回って来てるんだろうな。

金だけどY→Cは1/3くらいの確率でUPされてるけど、Fの設定がある便で有償C→Fは1回も無い。

逆にラウンジでダウングレード募集のアナウンスを何度か聞いている。

>>625
連投スマソ。

服装は関係ないよ。
都市伝説。


コンピューターが選んでいる。

経験的に
HKG-MNL、HKG-CEB、HKG-SIN、HKG-KULは
銀でもわりとアップの確率が高いと思う。

成田線は、盆暮れの満席時、且つ、金以上じゃないとほぼ無理。

>>628
自分も5年以上金だが、C→Fへうｐされたのは数年前の正月2日の508便の1回こっきり。
Yオーバーブック→Cへ押し出し→玉突きで数人がFだったらしい。

あ間違えた、504便だった。

>>622です。
皆さんコメントありがとう御座います。参考になります。

>>624
なるほど、マイルでうpも考えてみる。
自分は長距離がキツくなってきたので・・・

>>626
自分も丸子にDr.で登録してある。
客室乗務員から「お医者様ですか？」と訊かれるが・・・
（残念ながら自分は医師ではない。）

>>630
来週HKG-SINに乗るので、適度に期待しよう。

台風で乗り継ぎ便が欠航になったけど、日にちの振替って可能？

ステータスKの航空券ですが。

>>629
CXの場合服装関係あるよ。同じステータスの２人がUG候補にいて、１人だけUGしなけりゃならない場合は、
服装が大きな決め手になる。

コンピュータが選んでいるというのも自動的にステータスが判るだけ。OB時の微妙な調整が
必要な時なんかは間違いなく人がやってるよ。

服装がどうして分かるの？
チェックインする空港も違うのに。

NRT以外だとY利用の時HKGの到着ゲートに名前が書いてあり、乗り継ぎ便のCクラスの搭乗券と交換がほとんどだけど。


ステータスは緑、銀、金、金剛石だけど、同じステータスと言ったって同じじゃないよ。

予約クラス、年数、トータルマイルやセクター、普段の利用クラスなどいろいろ。

7月31日のCX451便（成田15：55→台北18：30）でボランティア２名募集していました。

条件は二通りの選択制

１、出発時刻がやや早い、同日のチャイナエアラインCI109便（14：15発）のエコノミー
クラスに振り替え。

２、同日同時刻発のCX549便でまず香港に行き、そこから乗り換えで台北に向かうという
「遠回り」。全てCXのビジネスクラス使用。台北到着は深夜0：30頃。
ホテルの準備はしないが、空港→滞在場所までは送迎をするとのこと。

「無計画かつ個人自由旅行」ということでカウンターで協力を要請されましたが、「旨味」
がないのでお断りしました。

>>637
２．でマイルがつけばプチ修行になるなｗ

>>637
何に旨味を感じるのか知らんが、無計画なら遠回りしてビジネスクラスと香港のラウンジを堪能するな。

台北発のビジネスが安かったので、8月末までに出発条件の
バンコク線など4往復分を衝動買いしてしまったのですが
台風のことは全然頭になかった。orz

香港や台北はこの時期、台風の影響でフライトの欠航がよくあるそうですね。

台北発だけで20セクター稼げるのでかなりｳﾏ-な修行だと思って
夏休みの休暇願い出したのですが、休み期間中に搭乗予定のフライトが
台風で欠航しないか今からヒヤヒヤして心臓に悪いっす。

>>640
ここで悲鳴が上がってる。
台湾へ逝きﾀｲﾜｰﾝ♪★台湾旅行統一スレ☆71
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1247641886/

先ほどＯＮＬＩＮＥでチェックインすませましたが
明日の台北便は定刻のようです。

４月〜９月のＥ−チケ運賃は高止まりのままなので４月からの４回は、
ＢＲ・３回とＣＩ・１回を利用したけれど、１０月からの運賃も２社との
比較で高止まりなら、今後の利用を考えてしまう。

キャセイは日本に顧客センター置け。
チケットの発見がとろくて話にならんわ。

>>644
チケットを紛失されたのですか？
発見されたのならよかったじゃないですか？

発券だった・・・orz

>>645
採用！

すみません初心者です。
アジアパスを使おうと思うのですがマイルはつくのですか？
あとマイルプログラムはふたつありますがどっとがおすすめですか？

>>648 通常は加算されないと思います。

アジアマイル ＝ 一般向けのマイレージを貯める為のフリークエントフライヤー プログラム
MPC ＝ 熱狂的キャセイファン・マイルオタ・出張族向けのローヤリティ プログラム
（ステイタスを維持するため、規定の年間搭乗区間・マイルを達成する必要がある。）

>>649
ありがとうございます。参考になりました。

結果
行きは夜だからと言う理由で不可。
キャプテン自ら機降時ドアサイトで待っていてくれ、
帰国便が明るいうちに到着なら、
見ること出来る可能性があるので、帰国便で依頼して。
とアドバイスしてもらいました。
帰国便で、キャプテン宛にコックピットを見せて欲しい旨のメッセージを書いて渡してもらった。
でも、結果は不可と言われた。
が、機降時ドアサイトで不可と言ったＦＡが、
待っていてくれ、前方の出口から出るように案内された。
なぜか判らなかったが付いて行った。
パーサらしき人がノックするとコックピットのドアが開いて、
キャプテンが中から出てきてくれた。
写真を撮っても良いが、レジ・便名・クルーが特定できる写真は公開しちゃだめ、
と言われた。コックピットには入れなかったが、ドア越しから写真はＯＫだった。
粋な計らいに感謝です。
>>602
ありがとうございます。
ＮＷ・ＣＯ（ＣＳ）は共に毎度コックピットで写真撮らせてもらっています。
キャセイは２０年ぶりなのでここで聞いてみました。

>>648,>>649
アジアパスはVクラスだからアジアマイルに加算可能。
US$50支払ってマルコポーロに入れば、マイルもセクターも加算。
マルコポーロ維持は最低4区間必要だけど、アジアパスは最低6区間だから、緑は維持。
年1回香港経由で何処か行けば毎年(カレンダーと違うから注意)維持出来る。

ただ緑って意味あるのかどうか疑問。
人によるけど。

冬スケジュールの早得ん早く発表キボンヌ。

今日の関空→台北便（ＣＸ５６５）は４時間遅れ、空港で客を待っているが、
半日が完全につぶれてしまった。空調がおかしいとか？言い訳にならん。

>>654
そのまま飛んで空中で氷点下とか、フツーに嫌だ。

10月いっぱいNRT-HKG-MELがビジネスクラスでTAX込15万円台か。
修行としても非常に惹かれる。

KULのラウンジでくつろいでいたら、呼び出しがかかって、うｐグレードになった。
しかも隣の席をブロック。

JGC/OW Sapphire Booking Class Bです。

カレー臭のせいで隔離されたんだろｗ

もうちょっとスパイスの効いた煽りをやれよ

再来週CX501と701に乗るんですがエコノミーの機内食のメニューは何ですか？

>>658
カレー＝×

ドリアン＝△

キムチ＝○

>>661
キムチは機内持ち込み出来ません＞＜

>>662
キャビンへの持ち込みは他のお客様の迷惑となりますので、禁止。
カーゴベイへの搭載も、飛行中にガスが大量に発生してセンサーを
異常動作させ、火災警報が鳴ってしまいますので

キ ム チ は 搭 載 不 可

　今日の台北→関西便はほぼ満席で、ＵＧしてもらいました。デブ・インド人パーサーが日本人ＣＡを連れて
挨拶に来ました。短距離便なので、豪華な食事は期待しませんが、味がかなり落ちたと思います。
残念ながらワインもエコノミー用と変わらないくらいレベルを落としています。酒好きのとってはこの点は失望です。
しかし、関西空港は平日と変わらないくらいの人の少なさで、本当にお盆休みなのかと思うくらいの暇な様子でした。
我が国は立ち直れないのではないかと思いました。

立ち直れないのは関空だけでしょｗ

>>665
銭湯レアのことも忘れないで下さい・・・
減便が恒久的なものになりそうでもう・・・

アジアの盟主、中華大帝国にとっては飯ウマ状態

>>666
おまえってほんとわかりやすいねｗ
でもレス番がおまえが悪魔だって言ってるよｗ

昨日のCX532で帰国したんだが、CYともほぼ満席

いつもこれくらい乗ってくれたら減便なしなんだろうな・・・・

CにいたGで始まる名前のマスクしてた男性パーサーお粗相大杉w
カートに乗せてたお盆落としてその上のグラスとおつまみの器割るわ
ミールのメインディッシュ落とすわ・・・・
体調悪いんなら乗るなよ。

>>669

同じく532便のCに搭乗

反対側通路は能面のCAだったが愛想もなく配膳。
Yクラスのはもっと笑顔があったんだけどな。

機長がAコンをウロウロしてたな

久しぶりにＦ乗った（ＭＮＬ−ＨＫＧ−ＩＣＮ）。
両区間とも、かなりメシの質が落ちていて、残念。
特にＭＮＬ−ＨＫＧ。昼食時間帯にも関わらず、"REFLESHMENT"。
（１月は確か、ちゃんと”LUNCH”だった）
薦めらるままに、チキンなんとか　をチョイスしたが、これが激マズ。
Ｆまでメシがマズくなったのは、短距離だから？

REFRESHMENT でした。

>>670
機長がｳﾝｺしてたに見えた

>>670
おっと、同じ便の同じCクラスに乗っていた人間が２ちゃんに
いるとは思わなかったwしかもNGO便なのに。

おいらはHK列にいたんだけど、能面っていうのが言い得て妙。
日本人と、日本語堪能な現地？のCA、両方ともそうだったもんな。

そういやHK列だけアンケートもってこなかったな・・・・

>>674

インボラUPでした。

能面CAは客からのクレームに詫びる事無くやりあってたから印象に残ってた。

マスクのパーサー、着陸体勢に入ってジャンプシートに座った時が一番快調なのか、ズーッと話っぱなしだったのはワロタ

去年の冬のボーナスマイルや、今夏のダブルマイルキャンペーンのように
今年の冬も何かやってくれないかな。ひそかに期待しているんだが・・・

>>674

今までJ（KIXHKGLON、KIXHKG）でアンケート一つも求められなかったのに
横でインボラの客はアンケートされたと思う。

去年Jで乗ったとき（FUKTPE）初めてアンケート求められた。
書いたけど、チケット当たらん。

そして、ペンだけが溜まっていく〜

はじめまして。
11月に香港からLondonへ飛ぶこととなりました。
（もともと日本在住で二日ほど初香港楽しんでからLondonへ）
Londonは10時までにExCel Londonに入ればいいので
深夜便のCX251かCX255便を検討していますが
どちらかお薦めありますか？
エコノミー利用予定です。
ご教授よろしくお願いします。

どちらもサービスに変わりは無いけど、同じ時間帯に飛んでても
なぜか255のほうが空いてることが多い気がする。

冬スケになってみないとわからないけど、もし予定機材がA340に
なってたら静かだし、確率的に少しだけmiddle seatに当りにくいの
でお勧めします。

RRのエンジンって米国製に比べて静かに感じたが、気のせいかな

>>671

短距離に限らずアジア線のFの質はかなり落ちていると思う。
デザートが一番のお勧めかな。

>>681
なんでだろうねぇ。落ち着いた低音っていうのかな、
ウルサいにはウルサいんだけど、耳障りなノイズが少ない感じが
するね。

16日は福岡香港も747で運行してたね。
やっぱお盆は客が多いんだね。

>>681、>>683
トライスターで培われた、エンジン技術のせいじゃね？

JALとANAがメインだったから、RRのエンジンが珍しかった。

なんか低音が心地いいんだよね。
座った席が主翼の後端だったので、排気音がいいんだと思う

>>685
いやBMWの技術だろ

>>622です。先日は情報ありがとう御座いました。
お盆シーズンにSIN-HKGでアップグレードしてもらえました。

事前に頼んでおいた機内特別食もビジネスクラス仕様になっていたので、
今回のアップグレードは前から決まっていたように思います。
なお、アンケートは配られませんでした。

10月からの早得21が出ましたが・・・
東京台北往復が29000円。これでちゃんと儲かるのだろうか？


あと、Mac のSarafiだと料金表のページが見えなくなった。(俺だけ？)
上記はFirefoxで見えました。

前はキャセイの航空券は安いと思ってたけど、今はJAL、ANAでも３万円ちょいくらいのが出てるので、
そんなに安いとも思わなくなってきました。

マルコポーロクラブの金もちだけど、
最近バンコクはＪＡＬで行く。

ＪＡＬでもラウンジ使えるし。
４月から１度もキャセイ使ってない…　だってＪＡＬより２、３万も高くちゃ…
もっともマイルはつかなクラスばっかり使ってるけど

来年はグリーンだなｗ

海外旅行板でキャセイ預けの荷物が行方不明って人がいるから、
もし参考になることがあったらカキコしてやるといい鴨


エーン荷物が出て来ない!!ロストバゲッジ体験談
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1085421894/717-

>>691

　私も丸金ですが、まじめにＣＸとＪＬの相対評価をしてみてもＪＬがＣＸに勝っている部分てって有るでしょうか？

１．安全運行
２．機体の新旧度
３．アジアのおける路線数、および運行数
４．機内サービス
５．プライオリティーの内容
６．総合点

　ＪＬが無くても困る人はいないのではないでしょうか？
そのうち存在自体が不要になるのではないかといえます。

>>693
>>691は回答をちゃんと書いてないか？

＞だってＪＡＬより２、３万も高くちゃ…

691じゃないが

１．安全運行→まあどっちでも同じだろ、宝くじ当たらんのと一緒
２．機体の新旧度→CXかね？しばらくJL乗ってないから知らないけど
３．アジアのおける路線数、および運行数→そら日本発考えたらJLの方が直行便多いしね
４．機内サービス→賛否両論あると思うけど俺はCXの方がちょっと適当で好き
５．プライオリティーの内容→？
６．総合点→俺が良く行くところJL飛んでないからCXになるわけだけど、好きな方乗れば良いんじゃね？

JLの方が安くてそれが良いならJLで良いじゃん

ＪＬよりＣＸが高くてもＣＸという選択しますね。
親方日の丸意識でまともな経営が出来ない
ＪＬは必要ないのではないですか。

>>696
>ＪＬは必要ないのではないですか。

結局それが言いたいだけかよ。

始めに結論ありきじゃ話がかみ合わんわなｗ
CXファンだけどそこまで毛嫌いしてる奴の話聞いてもな・・・・

勘違いCA
http://www.mixb.net/cir/cir_detail_f.php?id=555

最初に海外に行ったのが今から３６年前です。そのときは日本航空のＤＣ−８（ストレッチ・タイプ）で、
輝かしき日本航空の時代であったといえます。大阪伊丹空港を出て、台北松山空港を経由し、香港の
啓徳空港まででした。嬉しくて嬉しくて舞い上がった気分です。あのときの気持ちは忘れていません。
当時ＣＸはＢ７０７で運行、香港を経由してジャカルタへ何度も行った想い出があります。

あの当時のＪＬとＣＸの規模は雲泥の差、比較できないくらいの差があったといえます。それが３０年ほどで、
逆の企業レベルになってしまったということは、やはり大きな問題があったといわざるを得ませんね。
私は地方ですが、国内線は出来る限りＪＬを使っていますが、便数は減らす、時間帯は悪い、機材は小さい、
これでは客を減らすばかりで、残念ながら先はないと思ったまでです。

長文　不要。手短にまとめてね。
だから　なに?　

人それぞれ、嫌われ者の団塊世代丸出しですな。

マルコポーロクラブについて教えてください。。。
６月頃、キャセイからお手紙がきまして（その時点で２５０００マイルくらい所有）
シルバーに無料でなれますみたいな内容でしたが、現在３５０００マイルほど
たまりましたが、その後何もおくられてきません。

会員キットみたいなのがくるのかと思ってたのですが。
ちなみに、マルコポーロクラブにログインもできません。
こちらから、なにかアクションが必要なのでしょうか・・・

>>702
手紙の内容があいまいすぎて何とも言えないと思うよ・・・・
英語（？）苦手なら原文コピペすれば誰か答えてくれると思うけど

>>702
あなたは現在、アジアマイル会員だけど、非マルコポーロ会員ってことかい？
それならマルコポーロクラブにログインできないのは当然かと？
マルコポーロクラブのグリーンメンバーで、所定の期限までにあとこれだけ乗れば
ステータスをシルバーにアップグレードをしますよって手紙が来たの？

アジアマイルじゃマルコポーロのクラブマイルやクラブセクターのように
有効期限内の積算マイルや積算セクターの表示がないだろうから、
現在35,000マイルっていうのは一年間の期間を区切ってのマイル数じゃないよね？
通算のマイル数でしょ？
手紙の内容のオファーは期限が過ぎちゃってリセットされてしまったんじゃ？

>>702
丸子にメールしてみれば？
日本語でもOKだよ

我々団塊世代を支える為に必死にがんばってね。
おかげで良い暮らしさせてもらってるよ。
来月も１０日間くらい海外旅行、皆の衆団塊世代の
年金支払いのために死に物狂いで働いてください。

煽り耐性無さ杉だろお前ｗ

>706
団塊世代ほど若くはないだろ。

若いかどうかは別だが、今年60歳で定年したよ。
基礎年金、企業年金、個人年金、顧問料で現役時代の
半分に減ったが、普通の生活では使い切れないですね。

現役の頃は年間５０セクターくらい飛んでいましたが、
今は毎月１０日くらい気ままな旅に出かけられます。
来年は金を維持するのは不可能。

>>706
＞皆の衆団塊世代の年金支払いのために死に物狂いで働いてください。

そういうことを公言して憚らない不謹慎なジジイから先に
逝っていただきたい。ムダな年金支払いを１円でも減らせる。

退職した老人がせいぜい２０〜３０代のここの住民に煽られて
必死でレスしてる様子を想像してほくそえむのがこのスレの本当の楽しみ方

Move up to the privileges of the Marco Polo Club

Thank you for your recent travels on Cathay Pacific and Dragonair.
We would like to introduce you to The Marco Polo Club - the lyalty programme
for our most frequent flyers - designed to enhance your travel experience before.
during and after your flight. You have been specially selected to take advantage of an
easier way to qualify.

You can become a Silver member by completing 14,454miles or 11sectors on Cathay Pacific or
Dragonair before31 July 2009 - on fare classesF,A,J,B,H,K,M,L,V,Y.
And when you do qualify,we will waive the useal USD50 joining fee!

打ちこんでいて、推測するに・・・
このレターが来たあと１４，４５４マイルか１１セクター乗ったら
５０ドル無料で、マルコポーロクラブにしてあげるってことでしょうか。

７月末までには香港２往復しかしてないんで、クリアしてませんです。
これからマルコに申し込んでも、５０ドルかかって、ステイタスはグリーンって
ことでしょうか・・・

ラウンジに入ってみたかったなーー。

ちなみに、アジアマイルしか入っていません、今は。
グリーンになってもメリットがよくわかりません。
いきなりシルバーにしてくれるなら５０ドル払ってもぜひなりたいんですが。

>>714
ここで聞くな、マルコにメールしろ

俺は7月末に金→銀になった・・・
8000マイルまけてくれってメールだしたら
10月までのフライトプラン（要予約）くれたら
考えてやるといわれた。

メールしてみますー。日本語で。

でもそういう駆け引きが可能なんですね。。。もちろん
ゴールド保有できるくらい頻繁に乗ってらっしゃるからなんでしょうけど。

>>716
うむ、で、今回はどういう理由で6万いかなかったとかも聞かれた
とりあえず、新型インフルエンザと景気悪化の為出張減少と書いた

ただ、10月までの予定が・・・まだないｗ

>>717
ノーマルで予約、金になったら払い戻し？ｗ

そこはせっかくだから台北でも香港でもいいから飛んでやれよｗ

今日からはやトクん21の台北行きが発売になったので、早速予約しようとしたんですが、
最安値が５２０００円になる・・・。
１１月１４日成田発で１７日帰りなんだけど。

>>717
セクターでなくClub Mileで6万近くクリアできる方なら、JAL
マイレージバンクに貯めた方がOWサファイア、エメラルドへの道は
近いような気がします。
ちなみに当方現在丸子金ですが、インボラ等のメリットは私には
当たらないし、香港在住者にはダブルマイルのようなキャンペーンも
やってくれないので、来年からどっちに貯めようか、悩んでます。

>>709は顧問料とか書いているが、定年と同時に月10日も旅行に行ける人って、会社にとってはもともと不要な人材だったんでは。

Cなら兎も角Y乗る人間はCXの方が100パーセント加算の可能性大きいし
JLにするメリット無いんじゃないの？
まあ、どっかのボケ老人みたいにJLは無くて良いなんて間違っても思わないけどｗ

ＪＡＬがＡＮＡに吸収されることも知らないの?
そういうのを本当のボケって言うのね。

って書いた途端に沸いたみたいだなｗ
NG登録してるから見えないけどｗ

顧問料の事ね。名目は顧問料だけど、定年延長を拒否したら
「ほかの会社に行かないでくれ。」ということで、秘密保持のお手当。
特許の職務発明の補償も含まれています。定年前は別に暇してた
訳ではなく、アジア中心だけど年間５０セクター以上は乗ってましたよ。
しかし人材と言われる間は使い物にはなりません。人財と言われるように
努力してくださいね。

>>720
まだwebでは買えないのかもしれないよ。

ちなみに今年の３月のときもそうだった。発売当初はwebでは買えなくて、
キャセイホリデイに直接電話するようになっていた。

>>716
日本語OKだが相手は香港人なので、
きちんと自己主張をしたほうがいいよ。
例えば、50ドル払うので銀からスタートさせてくれ、とかね。

荒れてるなｗ

727さん。
720です。途中からキャセイホリデーの画面にとぶんですけど、前購入した時はそうならなかったような気がします。
やはりまだネットでは予約できないということなんでしょうね。
トラベルコちゃんでも調べたんですが、そちらはちゃんと２９０００円、空きありと出ました。
自分の会社のHPで購入できないなんて、キャセイしっかりしてください。

>>723
ご指摘を受けて、JALのサイトを見てみました。確かにご指摘のとおり
Yで予約クラスが低いと、加算率も悪いようです。当方C利用がメイン
なのですが、自身の旅行パターンをよく考えて、検討します。
ありがとうございました。

ところで、１０月１日は香港の祭日で、２日を休めば土日をからめて４連休に
なります。日本への一時帰国をもくろみ、１日発のＣＸ５０６、４日発の
ＣＸ５０７のＣをあたってみましたが、満席の模様。
このところ、Ｃに客がいっぱいなどという状況はお目にかかったことが無い
だけに意外ですが、客が増えれば収益も改善し、エアラインオブザイヤー
にふさわしいサービスに戻ることも期待できます。
ファンとしては「ＣＸ加油！」といったところでしょうか。

>>730さん
トラベル子では出るのですね・・・
(良い情報ありがとう御座います、自分もトラベル子を見てみます)

なお、数ヶ月前から、日本発のチケットをキャセイのwebで買おうとすると
自動的にキャセイホリデーのwebsiteに飛ぶようになってる。

ここのスッチーとセックスしたいぜ

それはCAじゃなく制服としたいと言っているようなものでは？

>>726
人罪のまちがいじゃね？

７３５には人罪が正しいかもしれない。

このｽﾚ的にはむしろ人災かと。

ＪＡＬは貨物部門の切り離しを済ませ、今度は観光部門を切り放すと言うことのようだが、
ビジネス部門で収益を上げるなんて、絵に描いた餅を５００ｍ先から見るようです。
そういえばＪＡＬカードも叩き売ったようだし、角膜を売り、腎臓を売り、生体解剖が始まったようだ。

あ、人災だw

お前ら老い先短いじいさまをあんまり虐めるなよ
血圧上がっちまうじゃないか

変なの沸いちゃったね。夏だから？

ＪＡＬなんかどうでもいいや。

ついでに言うと、
ラウンジのウザいＪＧＣがどっか行って欲しいので
ＪＡＬＡＮＡ合併一世界脱退星組残留が望ましい。

SFCの客層も似たり寄ったりだろ

>>744
いや、この場合、ＪＡＬ系オヤジが
ＣＸラウンジに来なくなることが重要。

じじい共々JLの話したい奴はそっちのｽﾚ行けよ
変なコテが住み着くとｽﾚが荒れてしょうがねえ・・・

エアタリに頭のおかしなJAL上級会員様が降臨。

0893 2009/08/25(火) 01:21:34
Re:キャセイのラウンジ同行者について
中部のＣＸカウンターでは私は必ず
「？」と思うことに遭遇します。ちなみにJALのJGPM、ＯＷではエメラルドです。
ビジネスクラスの利用がほとんどですが、中部のＣＸカウンターでは必ず、まずは
そのままビジネスの青タグを付けられます。
別にステータスを誇示したいわけでもなく
香港で荷物を早くピックアップしたいので、
赤タグを付けていただくように毎回やんわりと
お願いするんですが、「なんで？」と
言う表情をしてからしぶしぶ替えてくれる感じです。


さすがOW新参者であるJALの上級会員様。OWのルールがまるでわかってない。

>>740
老い先短いとは言ってもあと10年は生きるだろ。
2CH辺りで「年間50セクター〜」なんて過去を誇示して優越感に浸っている老人は、いじってやれば逆に喜ぶんじゃないの？
時間は現役よりよっぽどあるだろうしｗ

>747

中部からの香港行きのJALの客は共同運行便のため、すべての客がCXの受付カウンターで搭乗手続きをさせられるのよ
JALで航空券を買っているにもかかわらず、JGCであってもラウンジが使えないとか、JALの普通運賃でもラウンジが使えないとか、赤や青のタグ付けないとかいろいろ評判悪いのよ。
中部はなにせ田舎だし、サービスとか知らないからお客が寄り付かなくなっちゃって、減便だらけでしょ。
当然、わたしはCXだよ、JALなんてバカバカしくて使えない。

意味不

日本語でおながいします、年寄り爺語はわけわからんぜ。

若造共もう少し働け。
税金をしっかり払え。
年金ももれなく払え。
年配の上司のガミガミ小言を聴いてやれ。
お前らの両親の面倒をよく見ろ。
もっと働け。死にものぐるいで働け。
本当にお前らアフォだな。

昨日から発売になった台湾・香港行きのチケット、高いわ！

確かにラウンジのＪＧＣは、下品でうざいな。

ジャパン・ゴーマンズ・クラブ

>>730
キャセイホリデーに電話したところ、
自社のウェブで買えるようになる時期は不明とのことでした。

日系がサーチャージ廃止したし（１０月から復活だけど）、
航空運賃トータルで考えるとキャセイは割高に感じる。

たまに安いのがあるとマイレージつかないＳクラスだったりするし。

>>756
つまり、日系は経営が逼迫しているが、CXはそうでもないってことでは？

>>757
JL程ではないにしろCXも厳しい

キャセイ・パシフィック航空は、2002年7月に香港の中国返還5周年を記念
して、この特別塗装機は登場しました。"Asia's world city"というのは香港
のさらなる発展と世界的認知を高めるために香港政府が制定したキャッチ
フレーズ。
飛龍をイメージしたシンボルマーク、よくみてみると香港と書かれています。
キャセイパシフィック航空によると、デザインは香港のおよび国民の精神を
象徴する龍が、世界の陸・海をモチーフにした緑の波の上を滑空している
イメージだそうです。
2007年から新たに導入を開始したB777-300ERにも、"Asia's World City"
の香港をテーマにした特別塗装を施しました。
"Asia's World City"とは、香港の発展と知名度を高めるための政府による
キャッチフレーズ、キャセイ・パシフィック航空の次代の主力として導入した
最新鋭B777に、このメッセージを世界中に伝えることを目的としています。
香港市民の精神を象徴する赤い龍が、工大世界の空と陸を表す緑の波の
上を飛翔する姿が描かれています。
深緑の下地にたなびく波の模様が本当に美しくてカッコいいデザインです。

マルコポーロクラブのマイルなんですが、アメックスのマイルを移行
した場合、
マルコのマイルとして積算ですか？アジアマイルのマイルですか？？？

はあ？
マルコは飛ばないとつかないぞ
アジアマイルのマイルだろ
ってか、クラブマイルは移行できないだろ

そうですよね・・・純粋に飛んだマイル＆セクターのみカウントですね。
ありがとうございました。

早得21がキャセイホリデーのウェブで買えるようになってる。

それ以外は料金すら発表されてないが・・・

KIX-HKG　本日満席でビジネスへアップグレードｗ
しかも見た限りビジネスもファーストも満席ｗｗ

こんな普通の時期に満席とは、関空も捨てたもんじゃないな。
各地で路線削減の風が吹いてるけど、関空〜香港線のデイリー3便体制は
当面安泰そうだね。

豪州行のCクラスが安いんで来月末か再来月に乗ろう
と思ってるんだけど、検索するとHKGから先の機材が
330なんだよね、ホムペのスケジュールでは33Bだし
どっちなんだろ。

>>764
関空は長距離便の減便が相次いでいるので
香港経由で、東南アジアやヨーロッパへの移動が増えている予感。
香港経由は便数も多いし、ニダー系のように不快な気持ちになることも少ない。

CX７１０便
機内で十数か所蚊に食われたｗｗｗ
こんなの初めてｗｗｗ

>>767
本当に蚊？
ダニとか南京虫とか蚤とか・・・

今度　jal悟空の週末3とかいうので、台北行くんだが
マイレージはマルコポーロに加算できるのかな。
jal悟空のチケットのクラスがわかんなくて

かまれた後のあなが一つなら蚊（針穴）、二つなら南京虫（咬み穴）。

昨夜の500便YもCも満席。
先週C予約した時、座席ガラガラだったので聞いたら、Cの半分以上はUPだって。

提携フリークエント・フライヤー・プログラム を利用する場合、
たとえば中国東方航空を利用して、マルコポーロクラブ会員証を提示して
クラブマイルに加算してもらえるの？？（アジアマイルではなく）
どこにも書いてないよ。。。

マルコポーロクラブのカードってチェックイン時に提示が必要ですか？
アジアマイルのカードじゃだめ？？？

マルコに入ったけど届く前に出張あるかも。

>>772
探せば書いてあるし
結論を言えばワンワールド加盟の航空会社でなければ無理

773に限って言えば可能、最悪カード無くても番号さえいえればおｋ

アジアマイルも丸子もカードの番号は同じです。
丸子のカードが届かなくても端末は丸子で認識、
ただ、銀でもあのカードがないと、チェックインとかで
エコノミーの列へ並ぶ必要があるでしょう。

死ね老外

>>775
出てくんなよ

まだ夜の9時過ぎじゃないか。
若造もっと働け。

献花をやめて

スルーですよ　スルー

老兵は死なず。ただｽﾙｰされるのみ。

どなたかご存知でしたら教えて下さい。
東京〜香港〜ヨーロッパ各地(ウィーンとかベルリン)のチケットは
キャセイホリデーでは売ってないのでしょうか？

フランクフルトやロンドン行きの航空券はキャセイのウェブで出てくるのですが、
例えばロンドンでBA便に乗り継ぐようなチケットはウェブで出て来ないので・・・

>>782
電話したら買えるでしょう。ただし値段は知りません。

>>782
ノーマルならキャセイホリデーでも切れるけど？
ただ基本、キャセイホリデーで売ってるチケットはキャセイホリデースペシャル料金
キャセイホリデースペシャル料金には他社便分は含まれません（基本的にはコードシェアでも）
ロンドンからのBAのチケットはBAで別に買ったらって言われるのがオチです

いろいろ教えてくださってありがとうございます。
香港行きや香港以南のアジア方面へはやっぱりキャセイが一番ですね。
値段も安いし。
今年がんばってシルバー目指します。

台北発のビジネスクラスキャンペーン継続になるかな？？

>782
直接の返答ではないけど、
香港サイトではフランクフルト経由ルフトハンザで欧州各地へ
というチケットを売っているんだよね。
やはりロンドン経由の不便さはキャセイも認めざるを得ないんだろう…
http://www.cathaypacific.com/cpa/en_HK/offerspromotions/offerdetails?refID=a2036de912792210VgnVCM62000007d21c39____

キャセイがブダペストに就航したらマレブに乗り継げるのだが、需要なさそうだし、
香港ヘルシンキ線はフィンエアーが就航しているから、同アライアンス内での共食いは出来なし、
どうもキャセイのヨーロッパコネクションは上手くいかないなぁ。

>782
キャセイホリデーでなくてよければ…

旅工房＞格安航空券＞旅行先方面 ヨーロッパ＞都市 指定しない＞航空会社指定 キャセイパシフィック航空
ヨーロッパZONE2 1ヶ月FIXでどうでしょう？

>>787
キャセイのヨーロッパコネクションというよりは、
ワンワールドのヨーロッパコネクションが悪いんです。
スイス航空がルフトハンザ傘下になった時に
スターの勝ちが決まった。。。

>>782です。
皆さんありがとうございます。とても参考になります。
東京発でHKR〜LHR〜欧州各地、という航空券が
キャセイホリデーのウェブで便まで含めて検索できれば楽だと思ったのですが、
電話するしかありませんね・・・

>>787さん
香港発券でLHR経由ベルリンTXLという航空券は
キャセイのウェブで買ったことがあります。
FUR乗り継ぎのもあるのですね。(ちょっと高いようですが)

>>788さん
旅工房のチケットは便利そうですね。
私は普段はキャセイから直接買っているのですが、今度から代理店も検討してみます。

チャイナ・エアライン、中部・広島・沖縄線を減便−冬期からCXは一部復便

チャイナ・エアライン（CI）は冬スケジュールで、中部、広島、沖縄発着の
台北線の一部を減便する。3路線ともに夏スケジュールはデイリー運航だが、
中部と広島は週5便、沖縄は週4便に減便。需要動向や機材繰りによるもの
といい、中部線では、9月19日から25日のシルバーウィーク期間を除いて9月
から週5便で運航する。運航スケジュールは下記を参照のこと。

なおキャセイパシフィック航空（CX）は9月に、中部／香港線を一部復便する。
もともと7月28日から8月31日までの時限的措置として週10便の運航を週7便
に減らしており、9月は週7便の運航に加えて、週3便のCX535／536便のうち
一部を運航する。
同便は木、土、日の週3便で、9月は19、20、24、26、27日を運航する。

▽CI運航スケジュール
・中部／台北線
CI151便　NGO　09時00分発／TPE　11時20分着（月・火・木・金・日）
CI150便　TPE　17時15分発／NGO　20時45分着（月・水・木・土・日）
・広島／台北線
CI113便　HIJ　09時00分発／TPE　10時50分着（月・火・木・金・土）
CI112便　TPE　17時05分発／HIJ　20時15分着（月・水・木・金・日）
・沖縄／台北線
CI122便　OKA　19時40分発／TPE　20時10分着（月・金・土・日）
CI123便　TPE　16時25分発／OKA　18時40分着（月・金・土・日）

いっその事、両社とも中部から撤退すればいいのに

387 名前：￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ：2009/09/01(火) 19:46:08 ID:gWLYRe5T0
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 _,,t-‐‐-､,-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
　　　　　　　 　 　 　 |￣|　　 V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
　　　　　　 　 　　|￣| |￣| 　 ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_　 _,,,,,_ t;;:ﾇ
　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､　!'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
　　　　　　 　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ　ヽ＿/　介'
　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |'
　　　　　　　　 　 |,.ｨ―''''￣　／| |　　 　 　 ／二ｸ 　 　 !
　　　　　　 　 　 /;;:::'';;::''::;;:／ {　!　、　　 　 ヾニﾝ　　　ﾉ＼
　 　 　 　 　 　 /'''::::;r|''':::;;;|　　|　!　＼　　　　　　 _,,.／|::;;'''＼
　　　　　　　　/:;;／　|;;;''::;;| 　　丶＼ 　｀_＿＞-ｰ´　　　!;;;:'''::iヽ、
　　　 　 　 　 i／　　 |'::;;;;''|　　 　 　三 ―''"　　　　　　　!''::;;;;| /ヽ
　　　　　　　 /⌒ヽ　 |;;''':::;|　　　　　　　＼　 　 　 　 　 　 !;;::''|/　 i
　　 　 　 　 / 　 　 ＼{'';;;::''}　　　　　　　　　￣二ニ＝　 　 !::;;|　　 |
　　　 　 　 /ﾍ　　　　 |;;:::::;{　　　　　　　　　　　　‐-　　　 　 !/　　　|
　 　 　 　 /　　i　　 　 |:::;;;''!　　　　　　　　　　 　 ー　　 　 　 !　 /　|
　　　　　/　　　l　　 　 |;;'';ｲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｝　　 {、
　　　　　〉、　　　　　 ∧ﾃ{　ヽ 　＿　 　＿,,,,;;;;;:::-==ﾆ;;;_　　 ﾉ　__,イ

ぬるぽ

ガッツ石松

１０月からの割引Ｅチケの料金が出たけれど、関空・台北が４０，０００円から
中華が２７，０００円（現地１０泊まで可能）からなんで、評判は別にして
中華へ流れるしかないな。
それにしても、９月までの財布に優しかったＣＸは何処へ行く？
実態は苦しいのか？

>>796
10月から他社は燃料サーチャージを載せ始める
CXは見直し時期を過ぎているが未だ発表が無いところを見ると現状維持か？
この程度の値上げをしても勝算があると言う事なんだろう。

他社は7月にサーチャージ廃止とかしたが、CXはしなかった
10月もそのままで現状維持だろう
まったく値上げにゃならんし

足元が狭いと喚くキチガイ英国ババアのために
紫ＣＡが俺（Ｋ列）を含めた最前列に座ってる連中に
「座席を代わってやってもらえませんか？」と聞きにきた。
俺はババアを甘やかす時点で納得いかなかったんで譲らなかったが
心優しい…というか
ババアに背もたれを持たれ散々揺らされたＣ列のやつが
それに耐えかねて譲ってやってた。
そいつはＣクラスに移れるのかと思いきや
しょうもない土産物の詰め合わせ袋を持たされババアの席（後方Ｙ）に移らされてたんで
本当に気の毒だったし
飛行中ずっとババアの夫がババアに張り付いてたんで
Ａ列に残ってた奴もさぞ居心地が悪かったであろう…
あんなキチガイババア、足元広々なトイレに座らしときゃいいのに
見損なったぞＣＸ

　　_＿＿ /⌒!　　　　　　　 丶　　`　　　 '
　√ ＿__（__(.ｸ 　 　 　 　 　 　 ＼从/／　`　　;∴
　 !　 | ∧＿∧､　　　　　　 (￣＼ 　 　 ;　, - - ､ 丶>>793のID:zAm8EUam0
　　!　 |　´Д｀）　　　　　／　）／ノ,　　　ノ　　　 ）
　 　 !　｀　　 ｀ ⌒）　 ／ ／ '／／／￣　　⌒）
　　　 ヽ　　　 /　/ . ' ／　／　'　/　　　　イ　|　　
　　　　 丶　 /　/ゝ／　／　　　/|　　　 /　|　|　　　　
　　　　　　∨　/　　 .／　　 　./.|　　　 |　　|　| 　　　　
　　　　　∈ﾃ丿　 ／　　　 ⊂.Ｊ|　 　 　）　 し`⊃ ヾ

>>756
CXはサーチャージが安いことが最大の武器。
なので1年前は絶大な人気だったのだが…。

サーチャージ、香港発は改訂になりましたよ。
日本発もそろそろ改訂されるんじゃないの？

キャセイ、日本語の映画が少なすぎ。
ハリウッド映画も全部中国語字幕が付いてるし邪魔ｗ

どこの国の会社か考えてみよう

>>804
SQのA380,A345,A333,B773ERなら日本映画だけで7タイトルくらいあるし、日本語吹替も20タイトルくらいある。

他の機種でもそれなりにあるよ。

>>805
だから何？

>だから何？

そういうレスするのであれば、存在そのものが【だから何？】
と言うことになるので、もう消えてくれて良いから。

銀持ちだけど、今年は２０区間行きそうにない

ＳＡＲＳの時はステータス延長の救済措置があったが、
今回は無いのかなぁ、、

>>807
オレにはあなたの言ってる意味が良くわからない。
少なくとも論理が通った文ではない。

>>803
確かに日本語の映画は少ないが、
英語の映画がたくさんあるから問題ないだろ？

俺は中国語を勉強中なので中文字幕があるのは嬉しいんだけど、
ディスプレイが小さいので繁体字が読みづらいのが難点。

ディスプレイが小さい？？というのに
疑問を感じるのは、俺様がビジネスにしか
乗ったことがないからだろうか？？
でかすぎると思うのだが？？？？？

>>811
妄想乙
…といいたい所だが、俺はビジネス乗ったことないんで分からんorz

>>811
この前ビジネスに乗ったら画面はそれなりに大きかったが、
映画の途中でCAから色々話しかけられるのがあまり好きではなくて、
結局エコノミーを使っている。

エコノミーでも新しいディスプレイ（映画とかオンデマンドのやつ）は
繁体字もまあまあ判別できるんだけど。解像度のせいなのかな？

>>811

機材にもよるけど、ビジネスでも小さいと思いますが・・・

>>809
おまいさんの言ってる事は理にかなってないと思うがな。
さっさと消えな

キャセイホリデーのコールセンターって
土日休みみたいだけど、日程の変更が不可
のチケットでもお願いしたら変えてくれますか？
日付を1日ずらしたいだけなんだけど、買い直せ
で終了でしょうか・・・

そりゃそうだろ。
じゃないと何の為に日程不可＆安い料金だしてるのかわからん。
高い料金はその分フレックスに予約変更、キャンセルできるから高い。

日程変更不可、だった。
スマソ

>>816
なぜそういう都合の良い発想になるのかが分からないw

>日程の変更が不可のチケットでもお願いしたら変えてくれますか？
自分勝手もいい所だｗ

１６日からＣＸで台北行きをＯＮＬＩＮＥで予約したが関西発１２万円少々、
福岡発４．５万円、予約クラスが違うと思うが、考えることなく福岡発で、
予約済ませた。交通費削減厳しく金の維持どころか銀さえも難しそう。
しかし【雨男】と言われているので、この時期台風襲来の予感あり、

１２万ってよっぽど席が埋まっているのか、ビジネスクラスかっていう値段だな。

>>820
離陸後、ビジネスクラスやファーストクラスの空いている席に
エコノミー客が勝手に異動してきて座り、CAがエコノミーに戻るよう注意すると
「どうせ空席なんだろ？誰が損をするんだ」と言うのと一緒だよな。

キャセイパシフィック航空、冬も札幌線デイリー運航へ−ピークの約2ヶ月間

キャセイパシフィック航空（CX）は12月1日から2010年1月5日までと、2010年2月1日
から2月26日までの期間、札幌／香港線を通常の週4便からデイリー運航に増便する
計画だ。9月3日、国土交通省に申請した。

CXでは今年の7月と8月に、香港発日本への旅行需要が高まる時期として通常の
週4便を増便し、デイリー運航を実施。CXの広報担当によると、新型インフルエンザの
影響で全体の旅行需要が弱含みであったなか、同路線は香港発と日本発の双方とも
「非常に好調」だったという。夏期の成功にあわせ、香港では冬の北海道は定番の
旅行先であり、従来からこの時期にも臨時便を運航して実績もあることから、需要が
堅いとみている。

運航時期は、特にピークとなるクリスマス前から年末年始と札幌雪まつり開催日から
旧正月期間で、年末年始の札幌発のアウトバウンドにも対応する。運航機材は総座席
数379席のボーイングB747-400型機を使用する。

▽CX　札幌／香港線スケジュール
2009年12月1日〜2010年1月5日、2010年2月1日〜2月26日
CX580便　HKG　午前9時40分発／CTS　午後3時10分着
CX581便　CTS　午後4時25分発／HKG　午後9時00分着

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=42149

俺もおそらく乗るであろう予定を入れても更新月の4月まで16.75回しか乗れないわ
JALの地元ー大阪ー東京で修行でもするか、往復運賃からめないと達成できないのが痛い
日本ー香港ー近隣のどこかに乗った方が安いかもなあ・・・・

ゴメン
>>808へのレスね

>>825
シンガポールかバンコクにでも行った方が安いかもね。
最低３日間必要だけど。

日本発、香港経由アメリカ行き

キャセイホリデーでやっと発売になったが、
12月などは既に香港北米路線の座席が埋まっている悪寒・・・

香港＝北米間て日本上空を飛んで行くんでしょ？

>>829
だいたい駿河湾沖あたりを通過するよ。

フライトモニターを見ながら
一体この１０時間余り何をしてるんだろうと思うとワラえる

AAが、ORD-HKG を極圏通過ルートで就航させると言って
飛行実験までしてたたけど、その後音沙汰がないな・・・

大圏コースが最短であることは常識として、季節要因としての偏西風があり、
往路（東行き）は赤道よりで、追い風に乗り、復路（西行き）は北極よりですね。

>>830
いっそのこと静岡空港（以下略

>>829
以前に夏場SFOからHKGに飛んだことがあるが
そのときは仙台から鹿児島に抜ける日本縦断ルートだった。

通行税でも取るか

HKGからJFkは北京上空〜ロシアを抜けて〜
極圏付近〜ケベックのルートだったかな？
15時間超はキツイ…。

ジェット気流に乗りましたね。昔の風船爆弾ルートですが、
窓から和紙とコンニャクで作った風船が引っかかっていませんでしたか？

ラウンジ記念パピコ

CX535→運休→CX531で飛んでくる

>>838
名古屋　サクララウンジから変わったんだよね
マルコの金以上持ってたらサクラにも入れるんだけど

マイルって交換はどこでするんですか？空港ですか？それとも注文ですか？

>>840
電話して空席を確かめて発券するのが確実

>>816
みんなやいやい言ってるけど、世の中にには「ダメ元承知で
言ってみるもんだ」ってことが多い。
とにかく口調は丁寧で上品に、そして理由は相手が共感して
くれる様なことだと幸運が訪れるかも。
チケットの日程変更なんて、窓口の采配ひとつのことが多い。
多少の手数料出費は已む無しの姿勢で頑張れ。

だめ元ってのは確かにあるけど
それをわざわざ推奨する必要なないんでないの？
基地外クレーマーになったらどうすんだよ

>>841
航空券ではなく品物に交換したいんです。

>>844
物によってオンラインとか指定があったはず
まずは、交換したい特典を選んで確認しな

マイルを品物に交換する場合引き取り場所は香港です。
日本に発送してもらう場合輸送費は自己負担です。

>>845-846

ご丁寧にありがとうございました。

JLのワンワールド脱退は痛すぎる。

まだわからんよ

キャセイも空組に移ろうぜ

>>848
そっか？　個人的には歓迎。
代わりにSQがOWに来てくれるとなお嬉しいんだけど。

>>851
SQよりＴＧが来るよ

>>848
脱退！？
すみませんが詳しく教えて下さい。

>>851
国内でアジアマイル貯められなくなるじゃないか（泣）
以前みたいな二社間提携の形で残ればいいけど…

>>853です。
日本のニュースのサイトを見たら出てました。お騒がせしました。

>>851
nicosのスマイルクラブ終了時点でアジアマイル獲得は
年会費の高いアメックスだけ。どこの航空マイルも獲得しても意味なし。
マイル獲得って意味あるの？
延々とマイルを獲得、目標達成後、欲しい航空券が満席で取れない
その間にマイルの期限が切れる。
キャッシュバックのほうがまし。

>>856
レス先違ってない？

俺の場合よく東京へ行くのでJAL国内線ででセクター稼いで金剛石維持してたので致命傷だな。
銀まで転落か銀すら維持できないかも。

ＪＡＬ→ＤＥＬＴＡＬ＝デルタルって結構いいゴロだよね。

>>859に何書いてあるの？
後期高齢者のレス透明あぼんで見えないんだ

DELTALなんて「モルタル」みたいで俺は嫌だな

独り言

3年前にＪＡＬカードを見限っていた俺様は結構先が見えてたという事。
ビンボー人が必死でかき集めたＪＡＬマイルが紙くず以下になりのかな？
国内線も丸子で加算していたので被害ゼロ。ＪＡＬがＤＡＬになっても良いよ。

買収するわけじゃないから社名は変わらないだろ

>>861
>>854>>858はJALの国内線のマイルを丸子やアジアマイルに付けられなくなると
嘆いているわけだが

ＣＸに日本の国内線運航して欲しいよね。
何か策はないかな？

>>864
PALが倒産したとき一時的にフィリピン国内をCXがやってあげてたような気が。

>>864
関空関連路線の開放計画はある。
法的な問題だけだ。

ただ需要面から首都圏の発着枠が与えられなければビジネスとしては厳しいかと。
新規航空会社と同じ扱いで・・・は無理だな。
関空といっても関空ー札幌／仙台／新潟／松山／広島／福岡／長崎／鹿児島／那覇
これくらいしか飛ばせないな。いずれも採算性は疑問だが格安なら利用客はつくだろう。

>>860　老い先短い団塊ジジイにしてはジョークが上手いなｗ＜先が見えてた

pierから書けるかな？

…なんか海外逃亡中にJLが大変なことに

>DELTALなんて「モルタル」みたいで俺は嫌だな

左官屋やってる人ですね。

［東京　１３日　ロイター］　
米デルタ航空＜DAL.N＞からの出資受け入れで交渉に入っている日本航空（ＪＡＬ）＜9205.T＞が、
これとは別に米アメリカン航空とも資本・業務提携の交渉に入っていることが１３日、明らかになった。関係筋が明らかにした。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090913-00000740-reu-bus_all

ＡＡと連携して、One World続けてほしいなぁ

でもOWの面々って合理的な経営するところばっかりだから
仲間だからって理由だけで助けることはしないわな。
これまでもそうだったし。
AAはデルタ以上に強硬な条件を提示するのでは。

>>871
> OWの面々って合理的な経営するところばっかり
JLはもともと異質であった、と。わかる気がするなぁ。
CXはいかにも合理的経営って感じがするもんね。

>>867
団塊世代で合併と業務提携の違いも分からんような馬鹿に付き合うなｗ
社名変わるわけないだろｗｗｗｗｗ

業務提携ってもいろいろだからねえ。
法人名は変えなくてもブランド名は変えたり
法人名は変えてもブランド名は変えなかったり
法人名もブランド名も変えたり
法人名もブランド名も変えなかったり。

ＯＷなら片道、ワンワールドなら犬世界。
しかしオジャルはＤＥＬＴＡに走ったりＡＡになびいたり、
まだまだ売れっ子のホステスと勘違いしているみたい。
結局買い手が付かないというオチになるのかな。

まさしく野良犬状態。

パンナムの後を追いかける、JAL。

デルタに捨てられ（ryというオチが再来か。

>>875
いっそ、ANAにも「助けてーーっ」って三叉かけてみりゃいいのに

One　Worldからすれば、JALは手放したくないでしょう。

そこでスワイヤーグループが出資ってのは

みんなアライアンスがどうの、とか言い過ぎじゃね？

wikipediaから
＞キャセイパシフィック航空は中国国際航空へ20％を出資、戦略的に相互提携することを表明。
＞しかし、中国国際航空はスターアライアンスに加盟している

>>879
そうかな。仮にOWが手放したくなくても
スワイヤーにとっては全く不要な存在な気が。
日本在住の日本人としては国内線のこともあるので
JALにいてくれたほうがありがたいけど
OW的にはいなきゃいないで別に、くらいなのかと思って。

使わないキャセイのマイルが、45000程あります。目減りしてもいいので、ANAマイルへの移行方法を教えて下さい。

>>882
ありません

>>882
俺の持ってるAMC1万5千マイルとでよかったら交換してあげようか？
CXのマイルって他人が使う方法あったっけ？

>>884
ｵﾏｲすげぇ悪徳だなｗ

アジアマイルが６万くらいある。
家族で東京ディズニーランド（ＪＡＬ利用）へ行くつもりでおいておいたんだが、
すぐ使ったほうがいいよね？

お好きなように、
自分の脳味噌で考えてね。

低脳には聞いてないぞｗ

使用期限が迫ってるのか？
なぜすぐ使う必要がある？

大人の水頭症の方ですか　(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

>>889
ＪＡＬがワンワールド抜けると、アジアマイルが国内線で使えないようにならない？
海外は出張以外行かないんですよねぇ

説明が足りなくて申し訳ございませんでした。キャセイのマイルの期限が残り10日程なので質問しました。
直接ANAは無理でも、Tポイントかどこか、経由出来ないかと思っています。

ユニセフ寄付をされてはどうでしょうか？

【航空】「JAL便利用して」客室乗務員らが街頭でPR［09/09/09］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252476025/

566 名刺は切らしておりまして sage 2009/09/14(月) 18:20:48 ID:Hd7Std0U
>>564
>日本ユニセフとは何の繋がりが？

ttp://www.jal.com/ja/ima/torikumi_20/
>国際線自社運航便で展開する機内募金。
>JAL全機にユニセフのロゴを表示
>財団法人　日本ユニセフ協会　菊川穣氏

日本ユ偽フの正体は知ってるだろうから説明は省略するが
まあ、そういうことだ。

568 563 sage 2009/09/14(月) 22:15:28 ID:2gWq7Opi
>>566
564の代わりにお答えします。
日本ユニセフ協会の専務理事はＪＡＬのＯＢ。

569 563 sage 2009/09/14(月) 22:59:27 ID:2gWq7Opi
追伸
専務理事の息子はＪＡＬグループ社員。
評判悪し。

どうしよう、身内を売っちゃった（爆）

キャセイマイルからユニセフへの寄付を示唆したのに、
何で得体の知れない日本ユニセフが出てくるのか？不思議だね。
どちらにせよ実際の所ＪＡＬを信用している人は少ないと思うが・・・。

次回香港まで乗ったらiPodと交換できます。降りた後パソコンで交換の用紙を出せばすぐに空港で商品と交換できますか？
商品交換も24日まででちょうど香港に行くので…

>>896

受け取りはモンコックにあるモビショップになってるよ！
で、その前に在庫確認もしてねって書いてある。

>>882 >>886
マイル使いたいと思ったらすぐ使え
期限までに使い切れたやつが一番の勝ち組

もっともCXの場合は有料で期限延ばす裏技があったような希ガス

>>892
だから経由だろうがなんだろうが無理なものは無理。

CXのシルバー以上は香港の優先レーンが使えるようになったんですね。
シルバー以上なら12ヶ月に3回くらいは香港に入国してる可能性も高いのであまり意味はないかもしれませんが…。

オンラインでチケット買おうとしてるんだけど、
コロコロ値段がかわるんだけど


お、安くなったっておもってクリックすると
値段変わってたり

あれ、なんだだましか？

それか、すぐ買われてるんか？
ほんの数秒なんだけど・・・

FXでもやってるのか？

>>901
オンラインで香港１泊、パリ２泊の航空券買おうと
予約してたら、満席だったのが、何回かやったら
空席でたからね・・・・
そんなもんじゃない。

>>886
香港ディズニーランドへは行かないの？

>>904
大陸人が行儀悪くて不愉快だから行かないほうがいいらしいぞ＞香港迪士尼樂園

マイレージカードの登録をマルコからJALに変更したら予約記録に出てこなくなっちゃったorz
マルコの番号を登録しておかないとログインしてからの予約記録には出てこないんですか？

>>905
実際行くとそんなに不愉快になること無いよ。
空き過ぎててｗ

>>906
当然です。

>>908

マルコに戻したらまた表示されました。
ANAやSQは別のエアラインの番号を登録しても予約内容は確認できるので消えてビックリしてしまいました。
これからはCXの予約はマルコのままにします。

>>909
JALの国内線をJLの番号で予約してて、CXに変更しても
表示されなくなるよ
ちょっとした事だけど、結構不便だよね

>>910

ありゃJALも消えちゃうんですね。
ということはJALのカードを使ったスキップはできなくなるんですね。
これからは別のエアラインのマイルにしたいときはチェックインでカード出して変更してもらうようにします。
ちとスレ違いっぽくなってきたのでこの辺で。
ありがとうございました。

現在、香港乗り継ぎのシンガ往復の帰路です。
今回、ディスカウントでCクラス初体験なのですが、
ラウンジに入るたび、マルコポールクラブの紹介をされます。

JALのマイレージにためている限り、マルコに入る意味ないですよね。
JALでためていると言ったら、「問題ない」と言われたんだけど、
マルコに加算したら、JALはダメと理解してOKですよね。
（念のため、事後加算扱いで、現在、JALの番号も抜いてもらっています。）

PC持参じゃないんでレス遅くなるかも知れませんが、
どなたか回答ヨロです。
つたない英語で、なんとかがんばっています。

>>912
過去ｽﾚにも出てたけど、無料入会＋入会時からの上級会員確定の
特典付なら、と交渉してみれば？

さっそく、サンキューです。
お姉ちゃんいわく、いまなら「USD50がWaiver」とは言われました。
JALのマイレージにためているんでまた今度、と言ったら、
「入るのは問題ない」って言われ。。。

でも、ここで、マルコに加算され、JALに未加算だと
44000FOPが50000にならないので、こちらで聞いてみた次第です。

PCの席、外します。
マルコ、いまいち分からんです。

>>914
「Waiver」は要するにタダですね。マルコに入るのには確かに問題ないw
会員ステータスをどう処遇してくれるかが分かれ道かな？

キャセイホリデーのツアーは、マイル加算されるのでしょうか？
加算されるとすれば、何％でしょうか？

>>916
０％か１００％

なにクラスか分かる？超格安以外ならだいたい１００％付く

ビジネス・スタンダード(D)とビジネス・フレックス(J)はどう違うのですか？

キャセイのサイトで見る限り条件的には同じなのですが。。。
座席数の差だけですか(Dが残席ゼロでもJならあるとか)？

それとも私には関係ないですが、アップグレードの際の必要マイル数が
異なるとか？

>>918
キャセイのサイトをもう少し良く見てごらん
予約取り消しの制限とか、取り消し手数料、発券期限とか違う

ちなみに、うｐ時の必要マイルは一緒

>>919

早々にすみません。

台湾のサイトで台湾−香港の運賃条件をで見てました。

日本のサイトで見ると、日本−香港の運賃条件は異なってますね。
台湾−香港では違いが見つかりません。
(台湾−日本でもそうです、香港−日本は差がついてますね)

ビジネスクラスの安いのって、11月以降も出た？
キャセイホリデーのサイトには何も載ってないけど、
オンライン検索で12月のパリ行22万7千円っていうの出てきた。

×台湾のサイトで台湾−香港の運賃条件をで見てました。
○台湾のサイトで台湾−香港の運賃条件で見てました。

路線によって条件に差があるってことでしょうか？
条件が同じ場合でも予約クラス別に座席数を調整しているんでしょうか？


今まで台北の代理店に予約をお願いしてましたが、キャセイのサイトからでも
ほぼ同じ運賃で購入ができるようなので、キャセイについて色々勉強中です。

台北の代理店は予約のままでしばらく引っ張れるのと、JALのマイレージ番号
を事前登録可能なので、以前のビジネスクラスキャンペーンのときにはお願い
しました(当時の予約クラスはIでした)。

>>922
台湾サイトのルールは詳しくないけど
JALのマイレージ番号に関してはCXのサイトからでも入れられるけどね

んまあ、難しく考えないでスケジュールとか予算とかに合わせて予約クラス選べば良いんじゃね？
路線とか、残り席数によってもクラス変わるだろうし、面倒でも逐一チェックして予約すれば

>>923

> JALのマイレージ番号に関してはCXのサイトからでも入れられる

ありがとうございます。一つ問題解決です。

あとは予約をいつまで引っ張れるかですね。
取り消し料が600台湾元なので、発券しちゃってもいいんでしょうけど。

ソウルベースと台北ベースで海外発券の残りを持っているので、どっち
を使うかっていうのも悩み中です。

台北(ソウル)−香港−日本なんていう組み合わせもできるようなので、
なかなか面白いですね。

＞９１８

殆ど条件が同じでしたが、利用可能便（路線により）、有効期限とストップオーバーの有無とかでIが一番厳しく、順にD, Jとなるようです。

シルバーウィークの影響か、27日のHKG-KIXめっちゃ込んでる
インボラ期待できるかな？？ちなみにマルコ金です。

関空発の安売りビジネスでないよね〜。
名古屋と成田はあるようだが　さすがに名古屋や成田まで
行く気にはならん。

> 927
関空発でもヨーロッパ行き、出発日によっては安いビジネス出てくるよ。
11月からの出発のような感じだけど・・・。

>>928
アジア行きはでないですかねぇ。
たまに安いのがでたら、お二人様限定とか
なんですよね。
一人旅を差別しないでくれって毎回思います。

しかしマルコてよく乗る人は無料で入会できるのか
五千円払ったよ、ものごつぅ悔しいのう。

5000円分くらいすぐに取り返せると思うよ。

同意

ロンドン行き２月ビジネス２４万７９６０円でした！！
９月、１０月の香港行きビジネスが、１９万、２０万なのに比べて
ヨーロッパは日にち選べば安いですね！！

「指定日のみ」と「運賃カレンダー」の違いよくわからん。
２月２１日発２６日現地発の成田発ニューヨーク行のビジネスクラス、
「指定日のみ」で検索すると２１７，９００円っていうの出てきた。これマジ？？
でも「運賃カレンダー」にすると百何十万だかの目玉飛び出る料金
出てくるんだよね・・・。

>>933
なるほど　指定日のみで1度検索してみる
価値はありそうですね。
キャセイは代理店で買うよりhpで買うほうが
一番安いですから。

台北の旅行代理店に問い合わせたところ、台北−香港の往復にマルコポーロ会員限定の
ビジネスクラスキャンペーン料金があると言われました。

キャセイのサイトでは予約クラスDが諸税込みで17,500台湾元
会員限定キャンペーンは予約クラスIで諸税込み14,200台湾元

マルコポーロクラブへの入会をキャセイのサイト経由でやると、手続き終了までどのくらい
時間がかかりますか？

価格差が3,300台湾元(約9,000円)なので、入会金を払っても安いかなと思いますが、出発
までに入会手続きが間に合うかが不安です。

自己レスです。

色々調べてみるとネット入会時に会員番号がわかるようです。
アジアマイルもそうでした。

会員証は2年ほど前の情報ですが1週間ほどで届いたとか。

十分間に合いそうなので入会することにします。

本当は>912さんのようにラウンジで無料のお誘いを受けたかったですが。。。

19日〜22日の日程でKIX-TPE乗ったお
TPE→KIXのチキンライス、さらにﾏｽﾞｰな感じだお
ライスぱさぱさで固まってるしorz

逝きの565便、YのA-C列の前の方で騒いでるオッサンがいたお
ワインがどうのこうのってデカイ声が機内に響いてたｗ
着陸態勢に入る直前まで騒いでたお

前方30番台なら丸子餅の可能性大だな

>>938

773, 330の従来型機材で30Aはお勧めですか？（足元が広いですか？）

>>939
777はやや広い330は普通な印象
足元に荷物が置けないので個人的にはあんまり好きな席じゃ無いけど

>>940

ありがとう。

来年の予約なんだけど、背が高いから足元が広いほうがいいので・・・

今年は、ビジネスにうｐしてくれたから、助かったんだけど、横幅が広いだけで、
シートピッチはあまり広くないのね。
痩せ型だから、シート幅はYでいいけど、シートピッチは広くしてほしいです。

>>941
まあYだから、と割り切るしかないんでないの？
どうしてもって言うなら、Y最前列より、ドアの所の方が広いと思うよ

>>942

日系のエコノミーなら非常口座席をしていますが、
外資系だと英語力がないので、非常口座席はNGとなりそうなので、
あきらめています。

>>943
キャセイは英語チェックしないよ。

それから、バルクヘッド席と非常口席は左右がややきついです。
テーブルが格納されているので。

>>944

ありがとう。非常口座席をリクエストしてみます。

JLも非常口座席のみ横幅が狭い座席もありますが、気になったことがないので、
大丈夫だと思います。
とにかく、足元が狭いと苦痛なんですよね。
2時間以上は耐えられない。

>>939
773の30番は足元広いしトイレ行列無くて匂いも無くて良いよ
丸子の銀以上なら予約でブッキング出来る筈。
（あまり予約が早いとベビー連れ優先席だから開放されていない事もある）
330はトイレが近過ぎなのがね・・・・

>>946

マルコは会員でないけど、OWサファイアなので事前座席指定できるんです。
SeatGuruやSeat Expertをみていると、773は足元が広いけど、荷物が置けないと
同じ記述なんですが330は、足元の広さの記述が異なるので、？？？になってしまいました。

とりあえず773, 330ともに30Aを押さえていますが、330は31Aにした方が
いいのかなと思いまして・・・

ちなみに玄人は通路側を好むといわれていますが、数年OWサファイアの癖に
いまだに窓側が好きです。
理由は離発着の景色がすきなのと、寝るときに壁に寄りかかれるからw

>947
非常口の窓側が一番いいね。下手なビジネスよりも・・・

ところで、今までずっとJALでマイルを貯めています。ご存知の通り、この先JALがどうなるか分からない、
残マイルも15000マイルほどなので、この際丸子に移住しようかと思っています。

国内線はほとんど使わない、ワンワールドが好きなので。

質問なんですが、丸子に入る利点はありますか？平会員スタートで。

とりあえず現段階では、来年のGWにイスラエル、夏にスペイン、年末にペルーに行く予定になっています。
ひょっとしたら、来年頭にマイアミに行くかもしれません。その間にも中国や台湾に行く予定はあります。

銀になれる位乗れて、CXメインで行くなら金払ってでも入る価値はある

>>949さん

ありがとうございます。銀になれる位乗らないなら意味がないってこと？

JALだと格安正規エコノミーでワンワールド各社に乗るとマイル加算率低いけど、CXだとほぼ100%ですよね。

名古屋住まいなのですが、NGK-CDG無くなって成田経由でヨーロッパ行くこと考えれば、香港経由のCXもありかと思っています。

意外に時間も変わらないし。値段もよさそうだし、新エコノミーも。

といいつつも、CXには香港まで特典で2回乗っただけなんだけどね。

国際線メインなら、CXでマイル貯金、ステータス狙いもありかと思っています。

>>950
サファイアステータスgetまで　9万マイル必要　なのは織り込み済み？
1年以内3万マイルgetした時点で銀になる（その時点でCX搭乗に限りラウンジに入れる）。
今度はその次の月から1年間の間に6万マイル乗れば、
やっと丸子金になる。ちなみに金達成の次の月から1年間が資格年度。
その間、3万マイル以上乗らなければ平に落ちる（3万で銀、6万で金）

それと、格安航空券は、０％もしくは100％加算。全部が全部加算される訳じゃない。
JGCでぬくぬくしてた人には、結構厳しいワールドスタンダードだと感じると思う。

>>951

えっマルコの銀から金はゼロスタートになるの？知らなかったorz

>>952
そだよ。
銀になった時点でクラブマイルとクラブセクターは
リセットされてゼロになる。

>>951
聞きたいことがあってここに来たのに忘れていました。

JALだと1〜12月での獲得マイルが対象だけど、マルコだと入会してから1年間、シルバーになった時から1年間ということですね。

説明にも資格に変化があった時点でゼロからスタートって書いてありますね。

ワンワールドのサファイア獲得まで9万マイルですか。JALの時はJALのサファイア寸前のクリスタルまでしか行かなかったので、LGCではないのですが。

金から黄金になるためには、さらに12万マイルということですよね？

旅行会社で売ってるような格安航空券より、各社の正規格安を買うことが多いので、マイル加算率は期待できそうなのですが。

>>954
JGCになれない程度しか乗らない人は丸子には向かないよ。
CXじゃなく単年度5万マイルでサファイアくれるAAとかの方がステータスのありがたみを享受できる。

>955
そうかもしれませんね。今AA　Advantageを見てました。丸子だとアップグレード等期待できるかなと思ったのですが。

ANA、スタアラへの引越しも考えましたが、どうもANAは好きになれない・・・

>>956
当方、マルコの金持ですが、金を維持している5年間で1回しかインボラ経験ありません。
NRTベースだからというのがここの定説ですが。
まあ、そんな人も居るっていうことで。

５年程60000マイルに満たなくて銀ばかりだけど
CXメインで使うなら、乗り継ぎ時香港のラウンジでシャワー浴びれるし
C乗りたくなったらアジアマイル使ってインスタントうｐできるし
十分すぎる

>>957
閑散期ばかり乗ってるんじゃないかな？？
銀だけど、満席便では結構うｐあるよ

>>959
つまり、満席時の押し出しでしかインボラしないってことですよね。
満席かどうかは乗る側にはコントロールできないのでｗ

皆さんありがとうございます。

乗り継ぎ時の香港でシャワー使えるのは魅力的ですね。
乗るのは連休中が多いので、うｐは期待してもいいのかな。
やはり丸子で考えてみようかな。

>>961
うpされるのは、9万乗った後だと何度言わせ(ry

最初からビジネス乗ればいいだけじゃないか・・・・
そんなビジネスクラスが高いわけじゃないし・・・・

まあ、うｐはここで結構報告があるせいでマルコなら頻繁にって
イメージが出来上がってるのかもね

自分は銀だけど、年１回もあればいいほうなんで
期待しないで、たまたまくればラッキー程度に思うようにしている
一時過度に期待して満席のYに詰め込まれてガッカリを繰り返してたのでｗ

平丸子のときは、それこそ乗るたびに機内アンケートのお願いされてたのに
銀丸子になったら一度も機内アンケートのお願いされないよ

どうして？

>>964
自分の印象もそんな感じ。
銀になったばかりの頃、すっごい期待して誕生日に乗ったのに何もなかったorz

>>965
最近はアンケート自体を配ってないような。

アンケート配ってるよ

アンケートの内容もちょっと変わって、
無料航空券の抽選も無くなったね…。

アンケートのときに渡される緑色のロゴ入りボールペンはまだくれるの？
それとも回収されて再利用されるのだろうか？

新アンケートになってもボールペンは貰えたな！
本体を廻すタイプのやつ。

抽選はまだあるのでは？
ひょっとして日本語版は古いタイプなのかな？

たまにしか　利用しない(年に2回から3回ぐらい)しか
利用しないのに5000円払ってマルコになったよ〜。
個人旅行客なんて、相手にされないのねんねん。
あと関空発のビジネスクラス、いいかげん新しいのに
して欲しいですなぁ〜。
あの椅子もう10年以上おなじじゃない?

毎回ビジなら緑丸子や銀丸子の意味ないような？
48H前チェックインってアジアマイルの会員でもできたよね？

>>972
英語版だった…。

>>973
緑でも、うＰの時がある。
平民との差をつけれ。

>>974
3クラスの時にうＰもある。
持ってて損はない…？

来週NRT-HKGの往復のります。（CX549/CX500）
機内食ですが、他社長距離みたいに、
最初に飲み物＋おつまみ→食事サービスでしょうか？
それとも短距離だから、事前の飲み物サービスは無し？

食事後のアイスサービスも確か今廃止なんですよね？

>>974
48H前チェックインは、アジアマイルもいらないよ。
ＥチケットならだれでもＯＫ．

>>976
Yだという前提で話すけど
最初のドリンクはオーダーすら聞かないトレー方式（水、OJ、あともう一個から選択）だったよこの前乗ったとき
ビールとか飲みたければ個別にオーダー

Yだと割り切って乗ってるけど、流石にあれはどうかと思った
CX以外久しく乗ってないけど、他社も今はあんな感じなのかな？