【航空】中部-パリ便の廃止検討　日本航空(JAL)、需要減で10月下旬［09/07/08］

関西は理系王国だからいい人材を
集め易いのもある、
薬学部がやたら多いし、京大阪大神大の医学部の研究所もあるし
医者だったら地元にいれるしね、
武田の移転でも多くが地元に残ると言ったらしいし

名古屋に国際線は無理
地方民がインチョンに流れてる現状では成田と関空だけで精一杯だろ

成田のＢ滑走路が予定早まって今年の１０月２２日から２５００ｍ供用するらしいから
ＪＡＬと協議して５３／５４みたいな便を最低１往復造って貰えればいいんじゃないの？

>>96
関空のこと？成田連絡便無いの？

中部はＡＮＡ（乗ったこと無いけど）もＪＡＬ（常用）もあるでしょ。

今の知事を辞めさせるべき。　

高速道路のＳＡは、全国をターゲットにしたビジネスモデルで大幅に変貌しつつある。

とりあえず瀕死の中部空港は高速道路ＳＡのように空港周辺で勝負するしかない。
高速道路　　　＝　中部空港
高速道路ＳＡ　＝　空港周辺の商業施設やテーマパーク

中部空港の意味価値を考えると、
メインは海外の集客に期待できる商業施設やテーマパークの配置。空港、前島、空港周辺の連携。

トヨタとジブリの連携が始まる。これを中部空港に生かせばいい。

空港周辺の利益で発着料をアジア一安くする。
　　　↓
路線数を増やす。　　←─────────────┐
　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
利便性が高まり旅客数・貨物取扱量は増加する。　　　│　正のスパイラル
　　　↓ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
空港機能を拡張する。 ─────────────┘


何故か岡山空港は地方空港の中で一番元気らしい。
中部空港は乗り継ぎし易い空港。　路線数が増えれば十分ハブ空港に成れる。　問題はやる気だけ。

次世代の超音速旅客機開発や宇宙分野の研究、
航空宇宙産業の関連企業を有する県営名古屋空港は、民間宇宙旅行の拠点にすべきだと思う。

>>100

あそこは大阪や兵庫に近いのに着陸料が安いというメリットがある＞岡山空港
昔から貨物便の忙しい時期は岡山空港が多用されてた。

>98
今の知事、名古屋空港さえ良ければ
他はどうでも良いてっ感じで
中部なんて眼中に無い感じだからな･･･本当、何が重要こ考えて欲しい。

>>1
もう日航廃業でイイよ

日本は経済が縮小しているなぁ〜。

>>103
中空廃港の方が現実的だし、先じゃね〜の？

3年後は累積赤字の山でしょ。
中国便ばかりで、
どうするの?

>106
おっと日系航空会社の悪口はそ（ry

>>79
阪急ファイブの虚言に釣られるなよ

中部国際の看板路線だった、エミレーツのドバイ便と日航のパリが死亡したら残るはLHのフランクフルトだがこれも風前の灯火

ドバイ線だって70%以上の搭乗率だったはずなんだが。

名古屋の人って、エミレーツを「エミリャーツ」って言うって本当？

今でも関空行きのバスは満席だよ
オイラもなぜドバイ線が廃止になったのか不思議に思うわ

パリよりソウルに飛ばしたほうが儲かるんじゃないの

滑走路１０本に増やしてハブ化して国内路線引き込め

空港の従業員を中国人だけにした方がいいよ。
日本語もあまり使わないし。

中部空港セントレアは常滑沖じゃなくもうひとつの有力案だった鍋田沖
（ナガシマスパーランド）にしておくべきだったな 。

桑名市で騒音の問題が出る＋養老山脈が近いから常滑より飛行航路が危ないという
理由で名古屋から鍋田より遠い常滑になったのだが
（名鉄じゃなく近鉄に空港アクセスまかせるのが気にくわないからの噂もあるが）

常滑はとおく感じる

>>116
そんなもんなんかねえ。
関空に比べれば全然近いじゃないか。

東海３県１１００万人いれば、パリ便ぐらい飛んでもおかしくない
（ちなみにフランスの人口は３０００万くらい）んだけど、どうしたことか。
人口だけじゃダメなのか。

>>117
それを言うなら関空なんてほとんどの便が就航するはずだろ

人口が多くても、客単価が高いビジネス客が乗らなきゃ飛ばす意味がないからな。

やっぱ中部地区って、関東、関西に比べたら”格下”ってことなんじゃね？

>>112

新幹線＆名鉄で中部まで行くより羽田から関空経由でいったほうが乗り換えも少なくて早い。
あと大阪は何気に中東と取引がある会社が多いので関東だけでなく関西からの客も吸収してるわけで。
無論、カタール航空と並んで西日本や首都圏の欧州行きツアーの御用達路線にされてる
ところも強みだろうが

>>120
何をいまさら当たり前な事を・・・

フランスの人口は6000万だけど

冬ダイア以降前に成田Ｂ滑走路が２５００ｍ供用になるから
その時増える発着枠に成田―中部線を２往復位増やして貰えれば
中部発欧米便全廃でも利用者に不便はないと思う。

セントレアの欧米便を関空に譲るべき

ダガヤｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

愛知の田舎モンがパリなんかいかにゃあああああああ

名古屋ｗｗｗｗｗｗ
全てが笑える土地ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

名古屋便廃止は何気に寂しいなあ
パリの日系航空会社の日本行き便がまた一つ廃止か。
しかもJALばっかり

羽田の深夜便に振替じゃ？

>>112
バスが満席＝せいぜい詰め込んで６０人ｗ
ボンバルでドバイまで飛ばす気か？

エアバス

名古屋に国際線なんてあったんだ
田舎だし必要ないでしょ

フランスの人口は約6070万人だが、フランスを訪れる観光客数は世界一位約7910万人
ちなみに日本は世界30位約733万人少ない
しかも観光客が使うお金も少ないらしい
ほとんど日本語しか通じないから仕方ないか

中部空港はトヨタ大赤字で出張減
ここ数年は厳しい運営続くよ

セントレアは良いさ。
関空のほうがやばい。
きっと関空のほうが先に潰れる。


セントレア、国際線。普通にありますけどｗ
ノースウエストも来てるしｗ
まぁ、中国系も多いがなｗ

ANA潰れろｗ

関空はセントレアが永遠のライバルらしい。

パリ便 一度は使いたかったなぁ〜

jairが小牧〜成田に就航すれば解決

>>134
しかも日本へ来る観光客は
東京（横浜や千葉含む）か大阪（京都や奈良含む）に集中していておそらく９割以上。
世界的なガイドブック「ロンリープラネット」でも半分以上を首都圏に割き、
京都や奈良、北海道は１０ページ以上、大阪でも１０ページ程度の記載。
地方都市でちゃんと説明されているのはそれ以外に広島、金沢、福岡、沖縄など。
中部地方でも高山については１ページ以上記載されているが、名古屋は交通の拠点ということと、中部空港があることだけ。
都市の観光地・魅力については一切記載がない。

ビジネス需要が見込まれないのだから観光が重要なんだが。
福岡のように中国韓国人が来るわけでもないし。（だから外国人入国者数で福岡に負けるｗ）

成田以外日系の長距離路線は消滅間近か。

名古屋は観光資源が乏しいからなあ。名古屋城を完全復元してみるか。

J'A`L…ｱｯｱｯｱｯ…ｺｽﾄ ｵﾓｲ…