【成田線】ユナイテッド航空 UA６便【減便】

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|　ユナイテッド航空のスレの６個めモナー。
　　　　　　　　|　↓前スレモナよ〜。
　　　　　　　　|　【SFO･IAD】 ユナイテッド航空 UA005便 【ORD】
　　　　　　　　|　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195341560/
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧　　 ||
　　　　　(,,ﾟДﾟ)　　　//__０（´∀｀　）　　 ||　　　ＳＴＡＲ　ＡＬＬＩＡＮＣＥ
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　　
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣# 　Ｕ　 ＵＮＩＴＥＤ 　 　 　 　 　Boeing777-200ER N218UA　 1KﾀﾝもGSﾀﾝもщ（ﾟДﾟ щ）ｶﾓｰﾝ
　　　　　　　|＼
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　前スレと関連スレは、>>2-10のどこかだｺﾞﾙｧ！
　|　新シート全然日本にｺﾈｰぞｺﾞﾙｧ！
　|　Global Servicesも1Kとあんまりかわらんぞｺﾞﾙｧ！
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

公式サイト
http://www.unitedairlines.co.jp/
http://www.united.com/

地球の歩き方
http://airline.arukikata.co.jp/UA1.html

エイビーロード
http://www.ab-road.net/guide/carr/UA.shtml

Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/UAL

Flyertalk
http://www.flyertalk.com/forum/forumdisplay.php?f=504

前スレ
2便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1162969051/
3便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1177981513/
4便 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1188225656/
5便 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195341560/

関連スレ
【C新座席】ユナイテッド航空 UA16便【前?後ろ?】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1198701434/

【航空船舶板】 ユナイテッド航空 UA15便
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1158032675/

【UA】ユナイテッド航空で海外旅行 祝20【UAL】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1190904239/

【UA】マイレージ・プラス2便【Mileage Plus】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/point/1180520969/

1便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132845878/

新スレ記念愚痴。

去年の今頃は、ＵＡ北米便サンキュッパで飛べてたな。
今年は二倍。。。

>>1
乙。

>>5
今じゃサンキュッパって言ったら、サーチャージの金額なんだもんな。
いやもっとするか、US往復の場合。燃料代が予算のどの位かかるのか
知らんが、マジ狂ってる。

今日のサンフランシスコ便に乗ります。約1年ぶりのＵＡなんですが
何か変わってるところはありますでしょうか？
（Ｃです）

シートは変わってないだろ。食事は「和食膳」がメニューにのっているが
頼むと「ない」って冷たく言われる所は、相変わらず一緒。何の進化もないが、
機体の劣化は進んでいる。安いのが取り得だな。

成田経由アジア行きはせめてSIN.BKKは残して欲しい。

>>5
西海岸は2万円台で出てるぞ。

>>10
サーチャージが運賃を追い抜いたなwwwww

それでは皆さん、ごきげんよう。

さようなら。

>>12-13
ﾜﾛﾀ！

>>14
帰国の際のNRTのアナウンスでよく聴くセリフだけど、
何今にになってかしこまっちゃってwwwww

とか思うの漏れだけ？ｗ

United Go Fares- 桜満開フェアー
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/travel/gu/kamiki2008/go_fares_sp_cherry.jsp
ご予約クラス：Tクラス
利用航空会社：ユナイテッド航空運航便に限る（コードシェア便は不可）
ご購入期限：出発7日前まで、かつ予約後72時間以内に発券
　　　　　　オンライン予約の場合は、予約と同時に発券（ご購入期限：3月31日）
最低滞在日数：アメリカで少なくとも1泊の土曜日滞在があること
最大有効期間：1ヵ月
途中降機：2回可　1回につき5,000円
払い戻し：不可
変更：不可
アップグレード：マイレージによるアップグレードは不可

>>16
予約クラスと内容は旅行代理店が扱った格安航空券と同じだな。

>>17
発券期限だけ厳しい

大学生の春休み用だろう

【成田線減便】の解説は？

格安は大抵3泊5日以上じゃない！？
あと期間をみるととても春休み用に見えんが・・・

>>21
よく嫁

アロハ航空、ユナイテッド航空とコードシェアで成田就航へ
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34293

>>22
どこを？

>>23
これでなにがどう変わるのかなあ。
TYOLAXとかにもAQ運賃ができるとか？

>>23
離島線は５０００マイルで乗る、と決まってる？から、このスレの奴らには
どうでもいい話だ

>>16
燃料代高騰の折、この程度が限度かねぇ、やっぱし。
去年の安さが懐かしい。

NRT-BKKは夏季スケジュールから777になるの？

>>28
成田発3/13から777の予定。
それと、シンガポール着3/3と、発3/4の全フライトが試験的に
ターミナル３発着の予定

2/25 NRT/SFO UA838 ファーストクラスのレポ

空港混雑のため定刻より20分ほど遅れて出発。
3クラス共満席。Fは真ん中中央が最後まで空いていたが、いかにも土壇場UGの二人組みが占有。
但しmeal order事前に取られた後だったので、この人たちが希望の食事を取れたかは不明

離陸後ナッツと共に飲み物。シーバス水割りを頼んだが濃すぎて飲めず、白ﾜｲﾝにスイッチ。
シャルドネとシャブリがあり、シャブリを選択、なかなかのお味。
今回は和食膳を選んだが、前菜/スープ/サラダは洋食組と同様回ってくれたので、
結局スープ以外は食べてしまった。前菜のえびはスパイシーで美味。
和食膳：前菜は総じて○だが、刺身は無理して出す必要の無いクオリティ。
メインの鰻は上出来。但しご飯の不味さは一向に改善されず。

連れはすずきのソテーを注文、こちらは見た目・味ともに素晴らしく、いつものフィレ
/家庭風とんかつ（笑)の中で考えれば最善の選択肢。

ビデオシステムの故障/再起動なく、珍しく順調なフライト。

ほぼ定刻にSFO到着。快適な旅行でした。

※実際は英語での会話でしたが、日本語の意訳にてお楽しみください


俺「和食膳ください」
CA「そんなものはない」

※実際は英語での会話でしたが、日本語の意訳にてお楽しみください


俺「お刺身は、日本のものですか？」
CA「いえ、スモークされた中国ものです」

>>31

"Yes, I'd like the Japanese washoku-zen, please."

"No such thing, you f○ckin' idiot!"

>>31のセンスに嫉妬

>>29
そうなるとアジア線全てが777か！まあ747-400が日本発着で風前の灯だけど。
シンガポールのターミナル3発着が試験的にとあるが、本格稼動は夏季スケジュールからで？
シンガポール線のセーバー特典枠がGWを含む春季に空きが出だしたが、ランダムで小刻みに特典枠を流してるようだな。

UAのFの間食がかなりショボイ。
日系のFとは比べ物にならん。

香港線がなくなって以来、NWを使って香港へ。
行き（月曜）帰り（水曜）共に満席。
なんでこんな路線をUAは撤退したのでしょう・・・。

でも、UAのサービス（って呼べる程のものではないかもしれないけど）
に慣れている輩にとっては　何十年ぶりかに見るＮＷのサービスには
ちょっと違和感。
特に、終わった食事を回収する時、簡易ビニール手袋をしているのは、
ちょっとびっくり。　

UA F <<<<<< JL C

>>37
他にもっともうかりそうな路線があったから

>>31,33
これが2chの中だけのくだらんネタならどんなにいいか


事実だから困る

和食、っていうのが分からない人がまだいる
お弁当、って覚えているから

>>35
3/25シンガポールに到着のフライトからT3になる。

>>41
こないだ事前予約しておいたら、
Oh, you got zen meal.
って言われた。zen mealねぇ。

彼女の言う"zen"って多分禅のことだよな
仏教徒の宗教食だとでも思ってるんだろうか

現在のアメリカ文化では、Zen = Asia。中国でも韓国でも、みんな禅です。

昔ホームスティ先で、Zenの本というのを見せられて、
「この絵にある自ら好きこのんで苦行苦行しる人たちというのは
バカじゃないのか」
と言われたことがある。

禅宗は中国渡来だから日本のものだという気はさらさらないし
一緒くたにされるもの無理はないが


UAの糞婆CAが物知り顔で言ってきたらすげえむかつくだろうなあ

>>42
和食、という発音が難しいらしい

合併の話は？

>>48
全く進展なし。

NFの俺様だが、何か質問あるか？

>>48
今やコンチネンタルブレックファストの価値は想像を絶するほど高いらしい。だから、COもそれを武器に大きく出られるし、UAの思うように事は
進んでいない模様。
裏でNWが工作してるのかもしれないが・・・

>>51
おい朝食厨、ちゃんとUAの名物考えてからここ来いや
横着すんな

UAといえば、アメリカ式ユナイテッドランチ。

>>50

UAのF乗っても自慢にならんぞ。

>>52
UAオリジナル機内食はUA自身が考えるもの。それが出来ないから手っ取り早く
COを買収したいわけでしょ。今回の交渉はエアラインとしての企業規模とか
路線展開ではなくUAがコンチネンタル朝食を擁するCOに魅力を感じているということ。
つまり、エアラインのオリジナル機内食の付加価値は今後ますます高まるということよ。

あのさぁ、この板のあっちこっちで
機内食が航空会社の核心みたいな勘違い
粘着レスしてる馬鹿って、何者な訳？

個人レベルでも会社レベルでも、
機内食目当てでフライト予約した事もないし、
そんな人間も一人も知らない。

>>56
今日の航空業界では「自社名を冠したオリジナル機内食」が生き残りのキーワード
となっている。その潮流を理解していない者も少なからずいるようだが、カーター
政権の規制緩和の下、コンチネンタル航空がロードファクターの低い早朝便で
パンと飲物程度の朝食に自社名を冠したのが全ての始まりであった。これに対抗
する形でアメリカン航空はヴォリュームのある食事内容とし、AA名を冠したアメリカン・
ブレックファストを考案。その後世界中のホテルやレストランに伝播されたのは
周知の事実である。
機内食でエアラインを選ぶことは今や常識と言ってよく、極端な例ではオリジナル
機内食を食すために特定のエアラインに乗る者もいるという。

56に一票。機内食はあくまで複数ある要素の一つで、他にもっと重要な要素はたくさんある。
57は思い込み激しすぎ。

>>58
ID:DOmeb2E50は単なるエアライン板に住み着く禿と言われる荒らしなわけですが。

ID:DOmeb2E50さんへ。

どうでもいいけど、コンチネンタルブレックファストって、
もともとフランスとかスペイン（欧州大陸）の朝食って意味じゃないの？
クロワッサンとコーヒー。

アメリカンブレックファストは、ＡＡ以前、開拓の頃からベーコンと卵、
それにパンケーキと相場が決まっていた。
てか、ＣＯやＡＡが開発したものだというのは
主説じゃないと思いますよ。

>>56 >>58 >>60

おまいらもちけつ！
>>57　みたいなトンデモ説がホントだなんて書いてる奴含めて思ってないんだから。
本人は面白いと思って書いているんだろうが・・。

>>60
貴殿の主張する説は間違いであるといわざるを得ない。
正解は57に書いた通り。
その後コリアンエアーのコリアンダー、デルタ航空のデルタコ、ガーナ
航空のガーナチョコ、成田エクスプレスのペプシNEXなどが世に出たことは
記憶に新しい。

　|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　　ぞろぞろ・・・・・
　|　次でボケて！ |￣￣￣￣￣￣￣|
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　 　 ∧|　次でボケて！　|_＿＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　ぞろぞろ・・・・・
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ユナイテッド…テッド…


テッドといえばクロテッドクリーム


だが残念ながらイギリス料理なんだなこれが

ほれ見ろ、>>64まで火傷しちゃったじゃないか

バカ大発生。

３月になったらAT&T経由で1Kデスクにつながるようになってたよ。
自動音声でなく、人が直接出るっぽい。

朝食厨の暗躍はもはや風物詩なのでそれはほっとくとしても
未だに

「コンチネンタルブレックファストは
　コンチネンタル航空が始めた機内食ではなく、
　ヨーロッパ大陸式の朝食という意味だよ？」

などとマジレスする人が居るのが不憫でならない
誰か適切な警告テンプレでも生み出してもらえないものか

いま帰ってきたがFC共すげぇ満席だった。
せっかく土曜発を回避したのに…

>>69
旅客のマジョリティは日本人じゃないから、
土曜発はあんまり関係ないんじゃない？

ビジネス客が多く乗る曜日と乗らない曜日があるんだ

>>68
自演だろうよ

>>68
確かに朝食厨はもはや風物詩、というかおしもおされない存在だよね。
今のアメリカの航空業界再編の波も実は朝食厨が影の仕掛け人らしいんだって。
そんな人とネットでだけでも意見なんかを交換できるってステキだよね。

>>73
最初はオモロイと思ったが、いい加減ウザクなった。
どっかに朝食スレでも立ててそこに逝ってくれんかな

実はホテル・旅館板にもいたんだよ、朝食厨が！展開が極似。
「ホテルの質は、朝食の時に目の前でオムレツを作ってくれるかどうかで決まる」とか
「シェフがオムレツを目の前で作ってくれないホテルはいずれ潰れる」とかっての。
でも、チョー叩かれてこのところ出没してなかったから、
こっちに移ってエアライン朝食馬鹿スレやってんのかも。

>>75
今は海外旅行板でもやってる。
ちょうど昨日今日はドバイスレでやってた。

海外旅行板の上海スレでもやってたな。
上海蟹は上海航空の機内食だと。

だがUAの機内食は

>>55
＞UA自身が考えるべきもの。

思いつかなかったら投げっぱなしかよｗ
ネタを思いつくかどうかが生命線なんだから
思いつかなくなった時点でもう死ぬべきだね

>>78
機内食じゃないけど、以前UAに関しては「マン・ユナイテッド」や
「ジェフ・ユナイテッド」でサッカーに協賛してるとか書いてたな。
それから台湾でCXとタイアップして「キャセイ・ユナイテッド」っていう
銀行を展開ともあったはず。
いずれも実在するものだけど、その知識の幅広さといい世界中を飛び回る
フットワークといい道理でファンにとってスレが立ち上がるわけだ。

>>79
きたかｗ

相変わらず国語力の低い…最後の一文なんぞ酷いなｗ
まあいい、暇だから相手してやる

お前は、航空会社名と食い物系単語での言葉遊びを猛烈に押すことで
良くも悪くも多少の存在感を勝ち得て、みんなが構ってくれるようになったわけだろ？
（現実世界では誰にも相手にされず気にも掛けられず、一人寂しく薄い頭を撫でてる毎日なのになｗ）

それなのにビッグシックスごときを食い物でまとめられないってどういうことだ
恥を知れ、恥を

UAの（みんながみんな納得する）機内食思いつくまで山篭りしろ

>>80
すんまそんが、引き取ってください。

【MSP】○▼nwa ノースウエスト航空 NW006便【DTW】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1200475579/432

432 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/03/04(火) 11:26:23 ID:oNofLXqk0←←←
>>431
朝食厨にはノレッジに加えウィットもある
根本的に違う

擁護に見せかけた自作自演レスだが、それでも自分自身を「朝食厨」と呼べるんだなｗ
普通、自身への蔑称を使用するというのは心理的に難しいと思うんだが

あと、どうしたって単語から加齢臭を感じるなｗ
「メニュウ」とか「ノレッジ」とか「サーヴィス」とか外来語をどうやって覚えたかの過程が伺える
明らかに現代の若者と同じではないｗ

図らずも二つのスレで絡んでしまったか…言いたいことは>>80に全部書いたし
善良なスレ住民諸氏に迷惑を掛けるつもりはないので、ここらで「ドロン」させていただきますｗ

>>80
私はこれまで膨大な資料と自身のフィールドワークでの体験を元に
各航空会社とその社名を冠したサーヴィスの分析を行い皆に紹介を
してきた。よって、その航空会社の規模に関わることなくそれを擁する
ものであれば普遍的に話題にするのである。
ユナイテッドはこれまで、その名をサッカーティームや金融機関に
冠したものの、機内食にそのような行為を見させたことは皆無である。

ネット社会の弊害とでも言おうか、事象を平面的にのみ解釈する者が
増加し、私の発言を「言葉遊び」と捉えているそのありようは誠に
滑稽である。
繰り返そう。UAのオリジナルメニュウはUA自身が考案するもの。そして
その敬意と業界に及ぼす影響の分析を私が行うのである。

自作自演・自己擁護・自己バッシングもここまでくると
病んでるとしか考えようがないな。ちゃんと薬のめよ。

>>83
お前に根性がないことはよく分かった
残念だよｗ

>>83
これもつまらなかったぞ。
【アブダビ】 UAE アラブ首長国連邦 III 【ドバイ】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1200402649/72-n

>>85
UAオリジナルの機内食を望む貴殿が期待すべきはUAにであり私にではないはずだ。
厳しいようだが理解していただきたい。
それでも私は貴殿のみならずこのスレはもちろん他のスレを含め皆を
見守って行く決意である。

>>86
これは2つの点について警告をしている。
まずは日本人の英語力。ドバイ、或いは中東であるからデザート＝砂漠
と早合点してしまう日本人があまりに多く、本来甘味などのデザート
を欲していたにもかかわらず単なる砂漠ドライヴだったという意見が
後を絶たないのである。
もう一つはこの5月に予定されるSQのA380NRT就航だ。A380目玉の一つ
は間違いなくファーストの上を行くスウィーツであるが、これを甘味
のスウィーツと誤解したまま予約、発券、搭乗をする者が多く予想
されることである。

そろそろ隔離スレ立てようか？

相手をするバカが居る限り居座るんだけどね。

隔離スレが一体幾つあると思ってる！

http://www.youtube.com/watch?v=8f14GmOSkYg&feature=related

>>91
どこにある?

>>93
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1204549675/
あれ？もう１つあったと思ったんだけど…

でも結局、>>90が正しいと思うが。荒らしはウザがられてナンボ

>>94
ああこんなのができてたんだ。
何も書かずにこのｽﾚのURLだけ書いておけばいいじゃない。
でもできれば誘導用のテンプレぐらいは貼っておいてほしかったな。
それとも今から貼ろうか？

今日の件に関しては、確実に俺が呼び込んだが

そもそも禿はネタを思いついたら勝手に書き込んでくるので、
隔離が全く意味ない荒らしの典型

ま、今日の罪滅ぼしに
たまにその隔離スレで構って、引き止めるようにするよ

>>95
テンプレを貼る＝意識している、っていうこと。
一切スルーするのが正解。

>>97
いやそれは非現実的だろ。
実際知らずに相手にするやつもいるからリンクだけ貼り付けて放置する方が現実的だ。

ユナイテッドのアメリカ国内線って時間変更とかってザラなの？
来月の旅行で、ガンガン時間変更されるので困ってる。。

サマータイムになるからでしょ？

>>99
ざらだよ。
どのくらい変更されたかによるけど、電話したらなにかくれない？

>>99
自分でどの便で使うと便利か時間を調べてみて
UAへ電話し交渉すればいいかと思います。
ステータス餅なら何とかしてもらえるかも分かりません。
手持ち航空券と同じ予約クラスに空きがあることが条件になりますが。

>>102
同じ予約クラスに空きがなくても桶だよ。当然。
でも同じサービスクラスじゃないといけなかった気はする。

>>99
今シーズンは特に多い気がする。

それがさぁ、成田からアメリカまでANAで行って、
そこからユナイテッドに乗り継ぐパターンのフライトなの。

乗り継ぎのユナイテッドの時間が早まってしまって
スムーズに乗り継げない可能性があるから(時間が短い)
1本遅いフライトに変更したかったんだけど、
そっちはいっぱいだって言われたの。
でもユナイテッド側のＨＰで検索したら空きはあるんだけどさ。

ＡＮＡ側の言い分は「弊社で押さえている乗り継ぎ用の席は満席です」
と言うし、ユナイテッド側に問い合わせたら
「ＡＮＡさんの枠があるだろうからこちらでは何ともできない」
と言われてしまう。
どーしようもないのか？

だからスターアライアンスはダメだねｗ

乗り継ぎがあるときは最初からUAで飛びましょうよ。
トラブルなどに対する対応が全然違うから。

>>107
禿同。

3月は、

アメリカのサマータイム移行によるダイヤ改変（3/8-9）、
Easterによるダイヤ変更（3/23前後）、
ヨーロッパのサマータイム移行によるダイヤ改変（3/29-30）と

トリプルで変更あるから、注意すべきだよ。

105じゃないが、ANA特典でアメリカ、そこからUAで乗継予定
特典はもう発券後で、乗継は後で決めたからUA直販しか手がない（ANAじゃ売ってくれない）んだが

UAとANAに乗継情報の登録とか相談してみて、この二社は本当に同じアライアンスなんだろうかと思った
とにかく全部当日カウンターで懇願しろってか

>>105 いや、スタアラ提携上UAとNHの回答はおかしい。
発券はUAだけどコードシェアでNH機材でしょ？
乗り換え逃す変更したら、UAが宿泊代持つべき。
ちなみにUAに限らず、北米のエアラインでは結構頻繁に
ダイア変更があるけど、乗り換え逃した事はない俺。

>>111
自分もそう思った、おかしいと思った。
もうちょっと詳しく話すと、ＡＮＡで成田→アメリカ→ユナイテッドで
その他の国内地へ乗り継ぐ予定だった。
当初は、乗り継ぎの待ち時間は2時間ほど。

しかし、ユナイテッド側の時間が早まってしまい、規定の乗り継ぎ時間に
1分足りなくなってしまった。
その次の便には空きはないと言われ(unitedのサイトで見たら空席アリ)、
どうやらANA枠がないだけの様子。

他ルートを勧められたものの、足下が広い座席指定してあり、
それを変更したくないと言ったら自己責任でなら
発券してやると言われた。
が、もし乗り遅れたら自腹切るなり、ユナイテッドに自分で
説明するなりしろ、とのこと。
そもそもユナイテッド側の時間変更なのに、対応してくれないんだってさ。
予約はANAでしたから、ANA側にそれじゃ困ると言ったけど
「ユナイテッド側での時間変更なのでこちらに言われても何ともできない」
って言われた。
コードシェアなのに・・・と釈然としない気持ち。。

>>112
足元の広い席が安全な乗り継ぎより大事なおまえさんは
十分にわがままだからｗ

>>112　おまいの言い分は聞いてやるが、何となく釣られてる気もしなくもない。

コードシェアを理解していない人は>>107を100回読む

>>111

>>105をどう読んだら
>発券はUAだけどコードシェアでNH機材でしょ？
…という発想になるのかが知りたい。

>>110
そーゆーのは一つの記録にしてから
文句を言うように。

TKでたら普通変えてくれる。
UNじゃねーだけいいじゃんかよ。
QQじゃなーんもせんだろ。

>>117
それどこのGDSのステータスコード？

>>116 話全体が難解だから落ち着け。別発券とか
客が変な勘違いしてない限り、あり得ないシチュエーションだからな。

>>118
1J...ってこうじゃなかったっけ？

>>120
ふーん。1J使わないからなあ。
QQってなに？OPENじゃなかったっけ。

>>121
そだそだ。JALNETから使えなかったQQだ。
電話で確保のステータス、ってのがあったと思うが
マニュアルも家に帰らないとないし、
今は使って無いのでオンラインHELPも見れませぬ。

みんな夏休みはどうすんの？もうaward予約済？
いまやっと探し始めたんだけどNGO/SFOかなぁ・・・でもどうやってNGOまで行けばいいのやらｏｒｚ

>>123
格安バス

東海道線

>>123
NRTNGO

>>123
漏れは昨年首都圏在住で中部からEK利用で出かけたが、青春18きっぷで
中部まで行った。
新幹線のチケットが付いてたが、それは払い戻した。

>>127
漢だな！

やっぱりＵＡは最高だね。

UAやばいね

ExPlusのファーストクラスで出る食事って独特だな。
要するに、まずいんだけどｗ
でもプレッツェルのハニーマスタードソースだけはメチャクチャうまかった。

explus
って書くのが正しいのか。
http://www.unitedexplus.com/
http://www.united.com/explus

GO ASIA　発表まだですかー？

だめぽだな

ユナイテッドアローズ航空

じわじわ人気が下降中だな
何か手を打てよ

どうにもならない

日本地区会員だけマイルを３倍配れば人気が出ると思うｗ

日本語サイトの
ホーム＞会社案内＞ユナイテッドコミットメント
をはじめて読んだ。
この公約を目指してくれたらファンも増えると思う。

今年はヤバイ！！経費削減で出張激減。１Kはおろか２Pもあぶない・・・

２Pは一往復で達成できるから、死守しておけ

>>140
今までは必要のない出張がたくさんあったってことか。

いいキャンペーン出せよ。

これから恐ろしいほど景気が後退してリストラの嵐になる。
出張が激減するくらいならましじゃないかな。

$安いなぁ〜WDWでも行く！
で、ベストな経由はシカゴ？IAD？

>>145
まっとうな旅行するならIAD
マイル欲しいならSFO

実際冬場過ぎたらIADもORDもさほど変わらんがな。

新しいカードが届かないのだが

ユナイテッドが日本から消えるかもしれないけど

>>148
いいことだ

>>146
マイル欲しいならNRT-LAX/SFO-IAD-MCOで決まりだろ。
MCOに着くのが夜中になるがそんなことを気にしてはいけない。

夏休みの家族旅行、NGOSFOです。
NGOから初めてなのですが注意点あればお願いします。

>>151
乗客が余りに少なく、一日1本しかない便がキャンセル食らうこと

行きのチェックインは空いているだろうけど
帰りのSFOでは混んでいるので早めに空港に行くように

>>151
153に加えて、SFOに着く時間が予定通りだとちょうど
他のアジアから来る便で入管が混むとおもう。
入管の所まで多分２００メートルくらいと思うけど
家族連れでダッシュできないだろうからまぁ気長に待ちましょう。
３０分くらい待つかも知れないけど。
入管手前のトイレとかで少しゆっくりしていると
ちょうど米国籍用のゲートが空いて、非米国人に
開放されるのでかえって早く入管の係官に会えることもある。
こればかりは運次第。

離米するときは 153 が書いたとおりで結構混むので
1P以上のステータス or ビジネスクラス以上でなかったら
すこし早めに空港に行った方が安全かな。
アジア行きの便に加えてカナダやメキシコ線の分もあって結構にぎやか。

あ、NGOからが初めてなのか。
特にないよ。強いて書けば名鉄が止まったときの事の代替を
頭に入れておけば良い程度かな。

>>154
手荷物検査はＧＳとＦはいちばん右側の優先レーンを通れますね　
そっちはかなり時間短縮になる

NWに比べてキャンペーンがしょぼいな

機材もシートもラウンジもしょぼい

成田のネットワークもしょぼいよねえ。
いいことは酒がタダで飲めることくらいか。

今日覚えた表現
TSA "What kind of service dog?"
Pax "That's a personal question."

>>160
なんかFの乗客でどう見てもサービスドッグ(障害者補助犬)に見えない犬を
障害者の権利振りかざして他の客に大迷惑かけたヤツがいるらしいね。

機内でうんこしたり、身ぶるしいして毛を飛ばしたりしたらしい。

なんかFの乗客でどう見てもFにそぐわない態度で
従業員の権利振りかざして他の客に大迷惑かけたヤツがいるらしいね。

機内で大騒ぎしたり、臭い足を匂わせたりしたらしい。


客に文句付ける前に、自分たちの立場をわきまえよう。

キャンペーン情報 − ユナイテッド航空＆スター アライアンス
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/cam/index.jsp
NW最新キャンペーン
http://www.nwa.com/jp/jp/travel/nwapr/current.html

>>162
そりゃ従業員っつってもいろいろいるんだから、
中にはそういうヤシがいても不思議はない罠。

>>159
？？　wifiはびんびんでしょ＞NRT
特に４階はいいですよ　

ＮＲＴは何時からチェックインできるの？

>>165
3Fはショボショボなことが多いね。
4F(First Lounge)は誰も使ってない雰囲気でビンビンですな。

>>166
午前11時からです。

>>165
他アライアンスのラウンジは何倍もいいですよ。
wifiなんか当たり前だし。

たとえば？

>>169
ビールがおいしい。
シャワーがある。

>他アライアンスのラウンジは何倍もいいですよ。
ここ笑うところだったのね

from lounge at incheon

ノースの新ラウンジとかJALの新ラウンジと比べたら糞だよ

何だか、この「はじめてのアッパークラス」質問がとても爽やかで面白い

http://www.flyertalk.com/forum/showthread.php?t=800802

こういう風に親切に答えてくれるのも、ある程度素性が分かるFTだからこそ、かな

UAのこのスレッドではしかし、僕も結構親切にして貰った記憶がある（esp. 匿名掲示板としては！）

先日２Jに座ったらその前にとんでもない格好（何というか、汚れた船乗りといった感じの）おっさんが１J。
長いフライトだし鬱だ・・・と思っていたらしっかり飲んで爆睡してくれて助かった。
とにかくUAのFCはみんなフツーの自由な格好の人たちばかりだもんね。
かくいう私もタートルネックとジーンズでしたが

>>173
スタアラ成田はいろいろ選択肢があるからｗ

>>175
NHのラウンジもしょぼすぎ。
うどんとそば？はあ？

>>176
確かにJALのラウンジの方が上だ

どんぐりの背比べ

>>165
ネットワークって、インターネットの話ではないんだけど…

>>174
そういうとんでもない格好をしている人はレベニューPAXなので
我慢しましょう。

>>177
JALはいいよねえ。
UAもあのいなり寿司どんどん持ってくるようにすればいいのに。

>>174
ある日のF CABIN:

1AJ 会社同僚風
2A 自分
2J 上下スエットの中年♀
3A 普通のおっさん
3J UA社員風

>>178
比較にならないほど差があるぞ。

この間TGを使ったらゲートが31番だからANAラウンジではなくRCCをお使い下さいって言われた時はがっかりした。
もう少し食べ物など充実して欲しい。

>>183
近いRCCをｵﾇﾇﾒします、というだけで、ANAラウンジに行けば普通に桶。

ラウンジは　UAの上＞NHの上＞NHの下＞UAの下　ですね

以下個別採点
◆　シャワー：UA＞NH
◆　飲み物：UA＞NH
◆　食べ物：NH＞UA

ラウンジは
JALのF＞JALのC＞NW＞超えられない壁＞UAのF≒NHのF＞NHのC＞＞＞UAのC

>>186
JLのFラウンジってそんなにいいの？何がどう違うんだ？？

NWは2サテだとNHといい勝負だったと思うが2サテも1サテ並みに改装するからな
もう半分は改装されてるらしいが、どうなるのか楽しみだ

2サテだとスタアラ便の時でも足を伸ばしやすくなる
悪いがUAのラウンジは死んでも使う気にならない

飛行機乗るのにラウンジの飯で文句
云うのは貧乏人。機内に気を使え。

航空板もここも、もうちょっと考えてレスしろよ

本当に、どうしてカードが届かないのだろうか。

ANAでひどい扱いを受けた。おまえはゴールドメンバーじゃないから、
このカウンターは使えないし、Priorityのタグもつけられない。あっちに行け、だと。

>>191
ANA上級会員だがカードがあってもUAさんやSQさんににいつも虐げられています
お互い様

むしろ他社スタアラゴールドと分かると、一般客より虐げられているような…
自分の被害妄想ならいいんだが

ちなみに、2007年のPremier Executiveカード（有効期限2月まで）を提示しての3月の話。

>>193

PC上にはちゃんとステイタスが表示されてるからカードがなくてもOKなはずだよ。
更新カードは電話して確認するんだね。

本当にアライアンス内でエリート識別情報を共有してるんだろうか
甚だ疑問

>>194
一応、カード提示が条件だからUA*Gがあっても
Yだと他社のラウンジが駄目かもよ。

LHラウンジでカード提示を求められたのことがあるのと
駄目だった話も聞いた。

>>194
他社に番号はともかくステータスなんか流せるようになったのか？

>>196

去年、更新カードが３月中旬に届いたため出発に間に合わなかった。
電話で確認した所、PC上に表示されるからOKって言われた。
実際、新しいカードがなくてもラウンジや荷物の超過料金などの特典も受けられたよ。

>>191
予約時にUA会員番号を入れていれば★金扱いされます

>>197
ここで言うステータスってUA内のことじゃないだろ
UAでのステータスそのものはANAじゃ何の意味もない

あくまでスタアラゴールド/シルバーが付いてるか付いてないかの情報ってことだろ
それがきちんと共有されてるならいいんだが…切り替え過渡期とかは怪しいな
逆にそれを利用して、平に落ちたのに騙る輩もいるかも知れんし

>>197
10年前からそうなってる。

>>191のはちょいと(´・ω・)ｶﾜｲｿｽって気もするが
基本的にNHに責任はないので、UAに文句を言ってみるといいと思われ。

新しいカードがなくてもUA、NH、TGでも問題なくゴールド扱いだったよ。
あと、グループは違うけどBAでもカード忘れたらワンワールドサファイアがPC上で確認されたからラウンジも使えた。
今はグループ内ならＥチケットでOKなんだからステイタスも表示されるみたいだね。

Ｅチケットはグループ内外にかかわらずかなりの部分が
インターラインできるようになってるよ。
５月までに96.5%のET化を目指してるけどどうなることやら。

先日、帰国便で乗務員の訓練フライトでC席を6席キープしてフライトの合間に乗務員が休んでた。

そんなのよくあることだよ。
社員が第一。

サウスウエストか

>>204
どの便でも、少なくとも２席は乗員用に使っていると思うけれど。

サウスウエストも機体のひび隠しでおわっとる。

2階席の客を強制的に1階に移動させて、クルーのパーティー
をするのがUAクオリティー。

マイル買い時？

それよりも、UA大丈夫なのか？
アメリカ国内線はもちろん、国際線もほとんどがアメリカ人客で、�jベースの収入
なわけだけど、�j大暴落。
他方、原油は�jベースで史上最高値更新中、
他の経費も�j建てじゃないのが多い。
経費は膨大に膨れ上がって、収入は目減り。
他の米系もそうだけど、アメリカ国内線が無駄に多い分、ここが一番やばそう。

Fに乗ったとき6人は私服のCA(CAとの会話ですぐ分かったしノベルティも配らなかった)
４人は中国人ファミリー、普通の人は俺ともう１人だけだった。

Cで食事が終わった後、映画を見てたら、FAがドタバタとやってきて、通路側の漏れの
前に突然体を入れてきた。
なんだ？と思ったら、空席だった窓側席のアメニティーを無言で奪っていった。
自分で使うために余ってるのを持っていっただけなんだけど、びっくりするだろ。
他の会社では体験したことがなかったので、これがUAなのかと「感心」した。

>>211
挙げ句、機材も古く燃費も悪いので、完全悪循環だな。
いくつかはEUか中東の航空会社に乗っ取られるんじゃないか。

このスレの低迷からみて、早晩またまた父さんしそうだな

以前は客のことを考えていることがいろいろな形で伝わってきていたし、
外的要因によって危機に陥ったのだから、なんとか助かって欲しいと願っていた。

しかし、社員が大株主となり高給取りを目的にした社長が就いて、乗客のことなど
どうでも良く社員の利益のみをを優先するという体質になってしまった今、
数十万マイル残っているマイレージを使い切ったらさっさとおさらばして、
どうぞ消えるなり身売りするなり好きにしてくださいな、と言ってやりたい。

>>216
なるほどねえ。NWにも差を付けられちゃったね。

>>216
社員が大株主って911以前からだったでしょ。
今は原油高もあり依然財政的には厳しい状況は変わらないからある程度やむを得ないのでは。
それよりNWの大盤振る舞いの方が異様。
特典航空券みんな予約できてるの？

>>218
予約できるよ。
NWは。
NWはいろんな面で好循環な気がする。

>>218
逆にUAの特典予約が全然ダメ。アジア線縮小とBKK線777化で、自社特典が全く空きがない。またANAなど提携他社の特典も全くダメな状態が多い。
UAマイル貯めてもカスを掴んでる。

UAのスタアラ特典なんか、必要マイル倍だから話にならないよ。

>>221
中国しか行かないから同じマイル数でいい漏れは勝ち組

>>222
チベット大虐殺乙

>>222

中国しか行かないんならUAよりNHでしょう。
NHは中国、香港線はEQMが1.5倍だしステイタスがあがればボーナスマイルやアップグレードもあるし。
日本から中国、香港線を撤退したUAのMPじゃ使えないよ。

近距離国際線修行と沖縄修行どちらがよいでしょうか？
ドメとインター併用している方、アドバイスを!

UAは上級会員にとっては最高の航空会社だね。

>225
スレ違いでした

>>226

そうかな？
日系やアジア系のがはるかに大事にしてくれるぞ。

>>228
うｐグレード券はUAの方が(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

UAがよかったのはもう遠い昔だな。
今では悪い話しか聞かない。

>>229

＞ でも、実際はアップグレード券以外にも上がる時もあるしエコプラもUAより遥かに快適。
その他電子マネーや様々な面でUAとは比べ物にならん。
勝ってるのは割引運賃でも加算率がいいだけ。

>>229

＞ でも、実際はアップグレード券以外にも上がる時もあるしエコプラもUAより遥かに快適。
その他電子マネーや様々な面でUAとは比べ物にならん。
勝ってるのは割引運賃でも加算率がいいだけ。

アライアンスに恵まれたのがNW。
NRT以遠路線を持ち、自社便のBKK、SIN特典が2万マイルというだけで、UAとNWが横並びに語られてきただけ。

UAのヘビーユーザーにチョットおかしい人が多いのは、Blogをいくつか見ていれば分かる。

UAに限らずスターアライアンスは巨大な烏合の衆という感じ。見た目は良いが、実際利用するとやっていることは三流以下。
ANAにCDG行きのF特典の空きをたずねたら、「7月〜9月はもうすべて満席です」と言われてしまった。
詐欺以外の何物でもないよ。

一方のスカイチームはイメージこそよくないが、利用してみれば「なんでこんなにイメージとちがうんだ」と思うことしばしば。

>>233
それこそがマイレージなんだよ。
マイレージで囲い込まれると、他社に乗れなくなる。
特に、UAの場合、スターアライアンスの他社便に乗っても、ボーナスマイルは付かない。
だから、ひどい場合、ヨーロッパに行くのにUAでアメリカ経由とかいう話になる。
1K程度であって、UAに乗っている限りはそれなりの待遇を受けるので、それで満足してしまう。
いろいろ不満があっても、ボーナスマイルのことを考えて、スターアライアンス内ですら他社便には乗れない。
結果、他社便との比較もできずにUAに乗り続けることになる。
まさにUAの思う壺なんだが。

何かのきっかけ（NWのステータスマッチなど）で他社便に乗って、他社のサービスや
他アライアンスを体験すると、そのとき初めてカルチャーショックを受けることになる。

なぜUAなんかにこだわっていたのだろう？
そう思う日がいつかやってくる。

>234
米国の各地に向かうにはUAが一番便利。ただそれだけ
サービス目的で乗っている訳ではない。

>>234
レスサンクス。
97年に初めてUAを利用して、機内でマイレージプラスに加入。
その後、海外発券を知り、99年から05年まで1Kでした。
911テロとSARSぐらいまでは、航空券も安く、UAもあちこち就航してましたので、それなりに満足してたんですが。
ヨーロッパにもSQで往復すれば、欧州系の直行便の2倍程度マイルが貯まったので、まあ満足してました。

05年にNWがGOLDをばら撒いていたので、GOLDになり、「評判悪いノースワーストも体験してみるか」とアメリカ周遊しました。
ところが、イキナリ往路太平洋線でインボラ（これはかなり幸運だった）、US国内は自動UGで、大満足。
アメリカ国内線でもラウンジが利用できた。で、帰国後すぐにKLMでヨーロッパに行って、お試し期間終了後のGOLD確定させた。
ルールどおり、KLMでもエリートボーナスが加算されて感激。
で、今に至ります。

UAからNWに移って唯一のデメリットはANA国内線利用時のラウンジです。
でも、国内線はラウンジ利用しなくなって空港に出発の30分前に到着すればいいやという割り切りもできるようになったんで、あまり不便感じていない。

クレジットカードだけはANAカード＋ゆめカードで荒稼ぎしてましたが、それもついに終焉。
春からはワンパスUFJでセコセコ貯める予定。

>>236

賢い選択をしましたね。
俺はノースがゴールドばらまいた時に躊躇して今は後悔の日々。
国内線のラウンジはNH、JL共に国際線に比べると遥かにショボイから使わなくてもOK。
RCCみたいなもの。

>>233-234
NWがいいのは知ってるし、できればNWに乗りたいんだけど、
主に２つくらいの理由でUAメインで乗ってるわけですよ。
年何度かはNWにも乗るけど。

>>234

同意。。。そうなんだよな。
米国は確かに便利だな

先日新しいメンバーカードが届いた。去年余り乗らなかったので青い。
去年まで数年間、金と銀だったので
今年はおまけで銀になってないかなあと思ったが
そんなことは起こらなかった。
金・銀だとそれなりな便利さはあったんだけどね。
今年は他の会社をいろいろ試してみるかな。

>>240
青いカードなら、他車に乗った方が幸せになれると思う。

どんなカードでも他社に乗ったほうが幸せな場合が多いかも。

昨年は金。今年はついに黒です。
米系のサイトで読んだんだけど、ネイルリムーバーで名前のところをこすると簡単に落ちるので
番号だけ入ったカードが出来上がる。これをラゲッジタグにするのが今風だとか。

それは規定違反だろ

Auの劣化が急激に進行してるな。
旅行会社の格安航空券もあまり見当たらないのだがどうしたんだ？

Au×

UAね

メッキがはげたんだな

もう終わったんだよ

格安航空券がないのは、いいことでしょうね

中国様におんぶにだっこでなんとかする。

>>243
米人はよくやってますね。表面の有効期限年も消せます。
個人情報なのでMP番号も一部消した方がいいかも。

UAは上級メンバーにとっては最高の航空会社だ。
色々教えないけどな。
金や銀はとっととNW辺りへ乗り換えたほうが良い。
新シートのUPもSWUで取りやすくなるし。

>>251
それじゃネームタグの意味ねーだろ。
番号と名前くらい書いてあってもいいと思う。

上級メンバーにとっても最近は最低の航空会社だよ。
従業員にとっちゃ最高なんだろうけど。

上級メンバーって言ったってGSメンバーとFやC席運賃で乗るメンバーにだけ。

>>243
それやると文字部分だけじゃなく、黒いカード表面部分も溶けるんじゃね？

それにしても、すっかり調子落としてるなぁUA。

http://www.united.com/page/article/0,6722,52574,00.html
Mileage Plus elite members and Red Carpet Club members may now enjoy
access to Aloha Airlines Alii Club Lounges in Honolulu, Maui, Kona,
Hilo and Kauai. Simply present your Mileage Plus Premier, Premier
Executive, Premier Executive 1K, Global Services card or Red Carpet
Club card with a same-day boarding pass for an Aloha Airlines-operated
flight.

2Pでもラウンジ使えるってのは画期的かも。
3Pが書いてないけど、eliteだから桶っぽいね。

>>257
書いてなければだめでしょｗ

ユナイテッド頑張れ

地に堕ちた（墜ちたじゃないよ）ユナイテッド
もうちょっと客のことを考えろよ

自分たちの待遇にしか興味なし。
どこかの労組といっしょ。

>>260
日本便が減った以外になんか悪くなったところってあるか？
漏れにとっては以前より使いやすくなってると思うが。

>>262
機材縮小。昔はほとんどジャンボだったが、今やほとんど777。
だからCのUGなどが取りにくい。

>>263
そうかな。
昨年の同時期に比べると本土便UG取りやすい。
アジアからの便が減ったのが要因かなと。

>>263
おれはUG取れてるけどね

上のクラスは社員ばっか。

乗ってみればわかるけど、社員以外もたくさんいますよ。

ここ、早く潰れないかな。

>>267
社員がいるということは認めるわけだ。
いるとしても、もっと目立たないようにしろよな
「customer first」の精神がないだろ

だがマイル使い切るまでちょっと待って欲しい

>>269
アメリカスタイルのサービスになれたほうがいいと思いますよ。
日系が好きなら日系で。

まず社員が優先と言うのがアメリカ流らしい。

>>271

米系他社はまだ遠慮が感じられる

というか、UAでも米人CAはまだまし
日本人CAが何か勘違いして
開き直ってるように見えて仕方ない

２週間前にいい加減カードを送れと言ったら、順次できるだけ急いで送っているが、
出来るだけ早くなるように「プッシュしておくのでMP番号を教えてください」と言われたので
教えておいた。

もうすぐ４月。カード無し。全くやる気無し。

>>274
カードの送信元、海外だもんな…ひと月経過でも届かなかったケースあるし。

>>274

激しく同意。
元々二月末って決めておいて更新カードが今年も届かないのは問題だよ。
これかクレジットカードなら大変。

>>276
クレジットカードやないから適当なんやろ

>>277

そうかな？
この会社が真剣なのは自分達の利益を守るだけ。
その他で真剣にやる事ってあるかな？

嫌いならUAスレなんか来なければいいのにｗ

不満のやり場が無いからここに来るんだろ。気持ちはよくわかる。

本当にひどい会社に落ちぶれたものだな。社員と社長には最高の環境だと。

こうやって顧客を失ってるだろうな。
潰れたあと、やっぱり最後はあんな事をやってたからな、という事になる。
アメリカの不景気も目前。

IAD-MCOで使うつもりなんだが…なんか乗るのが嫌になってきた
行き先をJFKに変えてジェットブルーに乗ろうかな…

>>257
Alohaは逝っちゃったわけだが。

>>283
提携したと思ったら早速飛んだか…
あ、飛ばなくなったのか。

やっとアジア料金が出たね！

１月３日に予約し、旅行にも行って来たが、
お約束の携帯クリーナーが未だに来ない。
やるやる詐欺だったのか？

>>285
UAのアジア線って、ICN、BKK、SINの3路線しかないのか。
むかし、UAでよくマニラに遊びに行った記憶があるが、NWだったかなあ・・・。

北京や上海にも飛んでなかったっけ？

直行便化が進んで日本−アジア便はどんどん無くなってます…

777を緊急点検だそうです

>>286
ヤフオクでたまに100円ぐらいで出てるやつだよw

どんどんUS−ASIA線を直行便にしてるのに、ICN線だけは未だに成田を経由させている謎。
今ソウルからUSのUA直行便は、サンフランシスコだけ？

>>292
成田経由シカゴ行きの直行便もあるよ。

>>290
これか。
ttp://www.united.com/page/article/0,6722,52614,00.html

アジア便のUAチケット売ってねえぞ

http://imgb3.rentalcgi.com/view/cabin/1207063304.jpg.html

777の点検で、ウェイバー出てるね。

>>295
これか。
ttp://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/travel/gu/kamiki2008/go_fares_asia.jsp

http://e.his-j.com/shop/air/voyage_list.aspx?visit_type=0%2c1&pagesize=10&jarea=10&portal=02A&sort=00&route=01&leave_dt=20080515&city=BKK®_type=F%2cO&search=x&carrier_flg=00&absolutepage=1

HISとか他の旅行会社でもUAはほとんど見当たらないね

撤退近しか。

UAのF/Cの新シートって、日本路線導入はいつから？

永遠にないかも

数年前まで米系は成田の発着枠をもっとよこせって言ってたのにUAはどんどん撤退。
いい加減なもんだな。

今日あたりから急に出始めた

とりあえずもっと便利になってほしいよね

NWに乗り換えるのが便利になる早道かも

UAのCやF席に座ってる人で、アップグレード以外でF、C席運賃などの料金払ってる人って何割位いるんだろう？

さらに強化。
http://www.united.com/page/article/0,6722,52481,00.html

もうだめぽ

そのうち

・ヘッドホン使用　2時間まで無料
・毛布　2時間まで無料
・トイレ使用　1回まで無料
・アテンダントコール　1回まで無料

こんなのも追加されたりして

>>310
昔はＵＡでもヘッドフォン有料だったし、３〜４年前１ヶ月ほどはＳＫが有料にしたことあり。

一見さんお断り、ということだな。自分は大歓迎。

こないだ「エコノミークラスのお客様はヘッドセットをシートポケットに
おしまいになるか、欲しければお持ち帰りください」って英語でやってた。

カツカレーが結構うまかったから、次入れてあった和食膳のリクエスト
キャンセルしてカツカレーにする。

NWにどんどん頑張ってほしいね。ん、最近じゃ反応もしなくなったか？

IT無いなら格安代理店の釣り扱いが少なくなるんじゃないの？

HISはUAのPEXでも利益あるから売るんじゃなくて？

>>300　ってつけるの忘れた　

>>316
旅行会社でPEX買っても安くない割にキャンセル時の条件が悪すぎなので、
買う気がしないなあ。

>>318
それは旅行会社によるんだが

>>319
キャリアよりいい条件のところってある？
まあそれは�_としても、キャリアと同じってところあったら教えて。

>>320　
今まで代理店でＰＥＸを買ったことが無いんですけど、
キャリアと何が違うの？

UAは二度死ぬ

未だにカード届かず。

最近はコミッション（っていうのかどうかは知らん）の部分の利益を削ってでも
PEXを安売りするリテーラーってあるの？
昔とある代理店で5000円引きで買ったことがあるけど、
最近は代理店で買わないから知らない。

友達付き合いをしている旅行社の人の話では、UAの場合、リテーラーの口銭を
ケチるためにWEBでの直売りに力を入れているそうだ。
結果、WEBで買った方が安いような価格設定をしているので、リテーラーとしては
商売あがったり・・・と、愚痴をこぼしていた。

>> 325
当方北米在住だけどリテーラで同じ事を聞いた。
こちらだと代理店を通すとweb経由でも一セグメントに５ドル(だったと思う)
とるんだけどリテーラ経由だと更にもう少し高いんだよね。
SouthWestみたいに基本的に直販しかしないところをまねたんだろうね。
すごく複雑な経路でなければ一つのキャリアで済んでしまうし、そうなら
変更その他でまぁ安心感もあってその上手数料分安いとなれば
自然と直販を選ぶよね。うまいこと客を囲い込むことを考えてる。

ちなみに北米でANAかJALを買うときは、リテーラ経由のが
直販より安いことが多々ある。

>>326
pricelineが取らないようになったんじゃなかったっけ。
そもそもなんで取るかといえば、10年近く前にユナイテッドが旅行会社に
コミッションを払わないと決めたからなんだけど。

あんまし、関係ないけど。
http://www.prnewswire.com/cgi-bin/stories.pl?ACCT=109&STORY=/www/story/04-08-2008/0004788348&EDATE=

>>325
アメリカ系はその路線に移行しようとしてるんでしょうね

UAはまたまた父さんだな

アロハとATAの父さんを受けて臨時便飛ばすんだな。

スタアラとUA関係の会社は、まさに倒産連合だな。
見事に倒産していく。

アダムエアが運行停止。
オアシス香港航空が廃業。

ここは大丈夫か？

今回の旅行のうｐグレード状況
NRT-ORD NC５ヶ月前に確保。
ORD-LGA NF500マイルうｐ使用ペンディング。
JFK-LAX NCウェイトリスト→２ヶ月前に落ちてきた。
LAX-NRT NC５ヶ月前に確保。

本気でNWに乗り換えようかな。1Pだけどステータスマッチってやってる？

>>334
チケット代の出費抑えるには、やっぱそのくらい（半年）までには
予約確定しなきゃいけないんだよなぁ。

…修行僧として勝手に反省。

>>336
今回の旅行は二人なので早めに動きました。
一人なら２ヶ月前までには予約しています。

でも、つぶれたら大変じゃん。

長距離路線を500マイルでうｐするのが、一番確定時期が遅くなるように思う。

ORDって全航空会社の国際線到着ターミナルが同じだから荷物がロストになると大変。
何とかして欲しい。

原油高、米国客激減で危機は再び来ると見ている。
以前はサーチャージもANAやJALより低かったが最近は同じだし
ガソリンは自国で入れてるとして換算するのかね？
アメリカは相当安いだろうに

>>341
ドル安は米系航空会社にとっては致命傷。
円ベースで考えれば原油は下がってるので、日系にはプラス。

>>342
なるほど
ダウを見てると、1年前と比べて一番酷いのは航空業界だなぁ
銀行業界-30%に対して航空業界-50%だ、どうりで航空会社が5社も破綻するはずだ

中国共産党にまで制裁される恐れ

>>340
ロストしたことないんだけど

>>345
漏れは毎年何回か必ず遅れるぞ。

ロストつーか、ディレイドレポートは死ぬほど経験してる。
UAは狂ってる。

>>347
でも遅れるたびに服とか買って(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだよね。
成田のユニクロ(・∀・)ｲｲ!!空港内で買う服のコスパ世界一だと思う。

>>333
オアシス香港のチケット持ってた人用の特別運賃発表。
HKG-YVRのみ。

それも紙くずになったら、今度はCXあたりが特別運賃かw

去年か一昨年、米国のヒル国務次官補が北朝鮮問題で北京に行った時に荷物がロストになったそうだ。
米国政府高官の荷物ですらロストバゲージにするんだからUAもいい度胸してるよな。

ここはひとつカナディアンが…

>>351
将軍様やお隣の厨狂と違って民主主義の国の航空会社だから、
政府高官も一般客も差別しないところが良いのでは？？

その将軍様に取り入って、その将軍様の意のままに動いてる
人だよな。
ちまたでは、キムジョン・ヒルと呼ばれてるな。
高官でもないんだけど。
次官補なので。
日本で言えば、課長レベル。

まあね。
日本でも
真紀子＠厨狂の雌犬
福田＠腰抜け
河野＠土下座外交
みたいな香具師がいるもんね・・・

激しくスレ違いスマソ

>>351
ソースは？

ググレカス

ここ、そろそろ逝くよね

NRT→SINのNC席は取りやすいけど、SIN→NRTのそれは取りにくいですね。

アジア行きオール込みフェアーは土曜泊がない人向きかな？

http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/travel/gu/kamiki2008/alkomi.jsp

まったく意味ないな

土曜のUA852、1Pから2年前に都落ちして今は平会員だけど、NCアップグレードに成功した！
（waitlistedだった）　平会員だともうほんとにqueueの一番最後になってしまうのかと思って
90%ぐらい諦めていたのだが、ゲートで聞いたらNCになっていたよ。。。
つーか、でもやっぱりUAのマイレージは貯まる一方だが特典が空いてない傾向にあるよなぁ。

まったく意味ないな

腐っとる
キャンペーンも屁

>>360 自分が出している価格に「お」を堂々とつけている時点で、
働いている人間の質がわかるな。

>>365
日本語的に特に変なところはないと思うが。

まあ、ある意味、吉野家で
「当店での牛丼並盛のお値段は３８０円となっております」
というようなものか。

この売り出し中のお車、安くしておきますよ。と言って違和感ないか？

>>367
その「お」と同じ用法はないと思うが。
>ユナイテッドホームページでのみお買い求め頂けます！
>お値段（すべて込み）
>お得で安心！！
>お値段が変わることがあります。

お買い求めるのは客。
お得と思うのも客。

おまんこのようなものか？

「おっぱっぴー」も、そうか？

おちんかすエア

おっぱい

おへあ

おめこ

お前らいいかげんに汁

おんな

てか、あれだけ大々的に日本進出しておいて、
こんな勘違いだらけの日本語ＨＰって、珍しく寝？
日本語を齧った事がある台湾人が書いてんのか？

おそまつ

NWに比べてHPがしょぼすぎる。

>>380
UAは日本語サイトほとんど見ないからなー。
NWは日本語サイトじゃないと出てない情報が結構あるから見るけど。

>>378
UAは最近はちょっとましになったが、漏れの経験では、
UAの日本語
SQの北京語
NHの英語
の機内アナウンスに間違いが多い。（時間とか到着地の温度とか・・・）
発音からみてネイティヴではないと思われる。
ところが不思議と、
UAの北京語
SQの日本語
には間違いが少ない。

>>378
どこに勘違いがある？
キミの日本語がおかしいと、おれは予想しているが

>>383 はぁ〜？予想ってなに？推測のつもり？

>>382
SQは日本人乗ってるよな

やっぱりＵＡ最高だな。
１Ｋにとってだけど。
１Ｐ以下は客扱いしていないね。
明日米国内から帰ります。Ｃです。
しっかりシャンパン呑みます。

で、UAはどこに合併吸収されるの？

NWは、結局デルタに吸収されてしまうね。

UAはコンチと合併か。

>>386

UAが本当に大事にしてるのはGSﾒﾝﾊﾞｰとF、C席運賃で乗る客だけ。

>>389
GSとFはイレギュラーの時「だけ」大事にしてくれるけど、
それ以外は1Kでも大差ない希ガス。

>>386
ごきげんよう、さようなら。

>>389
　...って、定期的に同じこと書き込むおまいは大事にされてるのか？ｗ

UAはこの不況でまたまた飛ぶと思う
儲かる路線だけ残して、どんどん切っていくだろう
客への対応を見てればその企業の行く末はだいたい見えて来る。

コンチとＵＡの経営方針の違いって凄いよね。コンチは汚くて遅れる
二流エアラインから、数年で顧客満足度ナンバー1になったもんね。
機材も小奇麗だし、サービスもアメリカのキャリアにしては平均してるし。
ハブが変なとこにあるのが難点で最近は滅多に使ってないけど、ＵＡと統合すれば
使いやすくなるな。

UAはまだまだ改悪が待ってそうな気がしてこわい

18ヶ月間UA運行便でのマイル加算がない場合失効とか

本日のご搭乗ありがとうございました。
それでは皆様ごきげんよう、さようなら。

またね

アダムエアが運行停止。
オアシス香港航空が廃業
アロハとATA
http://alohana.exblog.jp/7613471/

もう乗ることもないね。
ごきげんよう、さようなら。

>>398
【TW】今はなきエアラインを語るスレ【AN】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1189958212/

米コンチネンタルとユナイテッド、他社が合併なら合併の用意
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-31320620080415

少し焦って来たか？ずっと下降線だからな

COはAAと合併の話も出てますね

NWがDLと合併した場合に、COはUAと、というのは規定路線
COに対するNWの関与をなくす必要があるために
COは立ち行かなくなるから

USと第二ラウンドかな。
http://online.wsj.com/article/SB120826346592216083.html?mod=hps_us_whats_news

>>402 出てない、出てない。コンチだよ。
ＵＳエアとは、現在もコードシェア等かなりの業務提携をしているから、
わりとスムーズっぽい。

「合併の用意」であって、合併の協議ではないだろ？
たぶんCOはこのままスカイチームに残るだろうな。

UAが勝手に自滅してるからな。
もうなんだか

NWスレに比べUAスレは人気無いな

UAとCOは社風が違いすぎるから合併は無理。
UAの社員にしてみれば、合併で労働条件が下がるよりもCH7まで会社を貪りつくしたい
という感じだろ。

>>409
で、それやってるとパンナムとかイースタンの二の舞になる訳だ。

SWUとマイルを使い切っておさらばだな。
ごきげんよう、さようなら。

>>409
下手すると、退職金どころか年金まで飛んじゃうのに、平気なんだろうか？？
今日楽しければそれでいい〜〜　のか？

今日楽しければそれでいい
退職金や年金程度ではサブプライムローンは返せない


かもしれない

久々にNWのエコノミーに乗ったけど、やっぱUAの方がいいね。
行きのフライトでは読書灯が壊れてて500マイルももらっちゃったよ。
帰りのフライトでは酸素マスクが降りてきた。

いたれりつくせりだなw

うんうん

>>414
UAだと読書灯が壊れてるのなんかデフォじゃん。
エコだと何の補償もない。

>>417
補償はないでしょ。
なんかもらえるのは感謝のしるしだから。
読書灯が壊れてるからなんかくれって言えばもらえるでしょ。

>なんかもらえるのは感謝のしるしだから。
　　　↑
この間の論理関係がわからない
　　　↓
>読書灯が壊れてるからなんかくれって言えばもらえるでしょ。

>>419
わかんないかねえ？
ていねいに書けば
　俺様は寛大だから読書灯が壊れていることは我慢してやるから、
　今日のおまいらには運がいいことに俺様が文句の一つも言わずに
　我慢してることに感謝して、その意思を形のある物にして
　俺様にくれやがれこの野郎！
ということだよ。従って読書灯が壊れていることに対する補償を
要求しているわけではない。
それをサラッと英訳すると
Give me an appreciation chit for this reading light issue.
となる。

>>414
ワールドトレードセンター見学ツアーもあればなおいっそうよかったのにな

日本人も、韓国人や中国人化してきてるね。

何かあるとすぐに、補償、感謝のしるし…。

韓国人、中国人と、帰化日本人しか乗らないからね。
UAは。

>>420
ワロスｗｗ
そんな英語使うなよｗ
日本の恥だｗ

ミッドウェー宿泊ツアーをつけてくれた某会社にはかなわないな。

>>425
最近はその会社と合併も有り得るから、もしかしたらUAも、
ミッドウェイツアー付けてくれるんじゃないかｗ？

ミッドウェーは、今、観光客の受けいれやめてるから、宿泊ツアーをつけてくれるなんてほんとラッキーだよ

マジですか？

６月からのサンフランシスコ〜広州線の就航が、燃料費高騰で１年延期だって。
来年になったら今より、燃料費がもっと高くなってる可能性が高いのにねぇ。

>>429
そのニュース、今頃知ったのかい？

早く潰れないかなあ

>>431
そんなこと　ゆうないてっど

１K今年で卒業だな。
日本の予約課の対応はすばらしいが、上級会員になっても旅行しなけりゃ意味がない。
バイバイ

ごきげんよう
さようなら
日本人は相手にしてませんから

>>433
君は正しい

国内線の変更手数料$100→$150に値上げ。
それ以外の変更手数料も値上げされる。

150になるのか・・・
3月に変わらなくて良かったぜ・・・

と3月に便変更した俺が言ってみる

新会社デルタ航空、統合効果でノースウエスト運休の成田／JFK線の復便視野
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35289

ノースウエスト航空、成田のチェックインカウンターをリニューアル
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35341

ノースウエスト航空、成田ラウンジリニューアル完了−日本重視の姿勢しめす
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35404

ヨーロッパ行き航空券の最安はWEBですか？
格安とかあるの？

NWが成田重視の路線網を維持してくれるんなら、
UAがアメリカ線と東南アジア線だけになっても、別に良いや。

カード(Premier Executive)がまだ届かない。

事前座席指定を忘れると、ANAで後方座席を割り当てられる。
前にしてくれと言っても、重量配分のために後ろ半分より前には出来ないだと。

有効カードがある間はこんな事をされたことが無い。

本当に鬱だ。

電話して紙送ってもらえ。

>>441
カードが無くても、会員番号を伝えれば十分なんですよ

最近乗っておらず、半年振りぐらいですが何か変わってますか（NRT→ORD、C)？

ますます劣化してま

>>444
FAの担当が、NRTベースからORDベースに替わりました。

>>446
両方シカゴベース？

教えて君で申し訳ない。
NRTのRCCのラウンジのシャワールームって、どんなアメニティーがあるの？
Fラウンジみたいにポーチ入りのキットみたいなものはあるのでしょうか？

米航空大手５社とも赤字 １−３月期、燃料費高騰で
2008/04/23 22:27【共同通信】

　【ニューヨーク２３日共同】米航空大手５社の２００８年１−３月期決算が２３日出そろった。原油価格の高騰で燃料費負担が
膨らんだことから５社すべてが赤字となり、各社の経営悪化への懸念が強まってきた。

　３位デルタ航空と５位ノースウエスト航空が合併を発表していることに加え、米景気の急減速による乗客減への警戒感もあり、
今回の決算の不振が業界再編に向けた動きをさらに後押ししそうだ。

　同日、決算を発表したデルタとノースウエストの純損失は、それぞれ６３億９０００万ドル（約６５８０億円）と４１億３９００
万ドル。前年同期の純損失は１億３０００万ドルと２億９２００万ドルで、赤字は大幅に拡大した。両社は合併による事業効率化への期待感を強調した。

　大手各社の燃料費用は前年同期比で５０％前後も増加し、大きな負担となった。首位アメリカン航空の親会社ＡＭＲは純損失が
３億２８００万ドル。２位ユナイテッド航空の持ち株会社ＵＡＬが５億３７００万ドル、４位コンチネンタル航空も８０００万ドルの赤字だった。

>448

Ｈ２０製のをくれるよ。

H20って、平成20年ってこと？

>>449 合計１兆円以上の損失を出した２企業が合併すると黒字になるのだろうか？

>>452
被ってる路線減らせるだろうからある程度は赤字は減るよな
黒になるかどうかは知らんが

>>448
プラスチック製のポーチの中にシャンプーリンスモイスチャライザ、
石鹸、シェービング等。
Fのシャワーで貰えるのも同じものどす

４月半ばは納入契約が間に合わなかったみたいでポーチなし
かごから適当に取る事となっていた。
毎年のことだけど

納入じゃなしに、もうやめたみたいだよ。
コスト削減。

UAの社員さんによる搭乗で燃油チャージ取らないから、大幅な損失なんだよ！
社員が燃油チャージを払わなくてよい会社に乗りたくねー！　社員が払えば、客の燃油チャージも
少しは安くなるはず！

［シカゴ　２２日　ロイター］　
米ユナイテッド航空の親会社ＵＡＬ<UAUA.O>が２２日発表した
第１・四半期決算は、燃料コストの上昇が響き、純損失が前年と比べ３倍以上に膨らんだ。
　純損失は５億３７００万ドル（１株当たり４．４５ドル）。
前年同期は１億５２００万ドル（同１．３２ドル）だった。
他の航空大手の第１・四半期決算と比べ、最終赤字の額はずばぬけて大きい。
　営業収入は４７億１０００万ドルで、
前年同期の４３億７０００万ドルから増加した。
　同社は、燃料コストの上昇を相殺するため、
新たなコスト削減目標と人員削減計画を明らかにした。
今年、これより先に発表していた２億ドルのコスト削減に加え、
燃料以外のコストをさらに２億ドル削減することを目指す。
この目標達成には、２００８年末までに約１１００人の人員削減が必要となる。
これは同社のウェブサイトで報告されている全従業員数５万５２２１人の約２％に相当する。
　また設備投資も、従来計画していた６億５０００万ドルから約２億ドル縮小する方針。

Cの機内食「和食膳」のごはんの質が急激かつ劇的に改善した。
ちょっとだけ嬉しい。

いよいよヤバくなって来たな。原油も高騰中だしアメリカの実体経済も悪化中。
またまた乗客に不利な改悪を突然打ち出してきそうだな。

中部撤退がほぼ確定かな？

>>459
ごはんって、白飯のこと？
それとも食事全体？

>>447
両便ともORDベース。

AAにマッチングする形で突然double EQMが始まったな。
但しUAは北米住所限定。
MPD288
http://www.united.com/eqmoffer

LHRベースのクルーに日本人がいてビックリした

プレミア以上の資格の有効期限が、２月末までから、１月末までに変更される。

>>466
2008年度会員は2009年2月末まで有効(カードなどに記載の通り)。
2009年度会員から2010年1月末までに変更。

>>467

ステイタスが下がる奴には出来るだけボーナスマイルをやらないようにする訳だな。
どんな改悪が行われるかと思ってたが姑息なやり方だ。
次はどんな改悪が行われるかね？
それに二月末でも更新カードが届かない事が多いのに１月末にして大丈夫なのか？

結局届きませんでした、という人を増やすつもりなのかも

新Cシートに乗りましたが、狭い！
あれだったらバージンとかの斜めシングルシートのほうがいい。
これではUAに乗る気がしない

>>462
際立って異なったのは銀シャリ。
お漬物の質はむしろ落ちたか、少なくともよくはなっていない。
（あるいは銀シャリが良くなった分そう感じるだけか。）

>>470
旧Cよりも随分狭いわけ？

どんどん劣化していくUA

若い香具師と脳内にはわからないと思うが、
PA末期の再現だ！

PAって、どこの2レターコード？

>>474
もしかして、ぱんなむ？
若いから前世紀の事は良く分からない。

>>474
そーだよな。
PAの時代から乗っていると、今のUAはPAが太平洋線をUAに売った頃とそっくりだな・・・

歴史は繰り返すのか？

パキスタンエアか？

割引航空券（ブッキングクラスＬ）のマイレージ積算率、70％から50％に落ちてるのに今回気付いた。
去年までは50%ったらツアー料金くらいじゃなかったっけ？そろそろ乗り換えかな。

>>459　先日ＹからのアップセルでＣのＯＲＤ⇒成田へ乗ったが、俺の和食膳のメシは凍っていたぞ。

>>479
Ｌの加算率50％はどの航空会社？

豚肛みたいな低学歴ニートが脳内やっているのがミエミエ
もっとマイナーなSR, EA, SN, JDなんてもっとわかんないんだろ１

クソタリでカキコ汁

って言うか、PAなんて、2レター検索サイトで検索しても
該当なしって出てくるから…。オッさんしか分からないのは当然。

4/26に日本を出発するフライトの空席状況
UA 804 F0 C1 D1 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P0 A0 Z1　1600 IAD
UA 838 F0 C0 D0 Y7 B6 M6 H6 Q5 V2 W1 S1 T1 K0 L1 G0 P0 A0 Z0　1605 SFO
UA 882 F0 C0 D0 Y6 B6 M5 H5 Q3 V3 W2 S2 T1 K1 L1 G0 P0 A0 Z0　1640 ORD
UA 876 F3 C1 D1 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P3 A3 Z1　1655 SEA
UA 881 F9 C9 D9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P9 A9 Z9　1720 ICN
UA 890 F0 C0 D0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P0 A0 Z0　1730 LAX
UA 803 F3 C2 D2 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 P3 A3 Z2　1750 SIN
UA 852 F0 C1 D0 Y1 B1 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P0 A0 Z0　1800 SFO
UA 853 F3 C2 D0 Y2 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P3 A3 Z0　1825 BKK
UA 884 F0 C9 D3 Y1 B1 M1 H1 Q1 V1 W1 S1 T1 K1 L1 G0 P0 A0 Z3　1830 ORD
UA 880 F5 C0 D0 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 P5 A5 Z0　1925 HNL

UA 830 F8 C3 D3 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P8 A8 Z3　1600 NGOSFO
UA 886 F7 C1 D1 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P7 A7 Z1　1715 KIXSFO

>>482
ほらよっ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%B3%E3%83%8A%E3%83%A0

>>483
ありがとう
高頻度利用者には十分解かっています。
１Ｐ以下の者が新シートになるとＵＰ取れなくなることと
以前のようにインボラ皆無で狼狽してるだけだから。

うちの会社の代理店、UAなら片道アップグレードしてくれるらしいが、
UAのFと穴のCだったらどっちがいい？

ユナイテッドも合併大詰め　コンチネンタルと、米紙
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2008042601000236.html

4/26に日本を出発するフライトの空席状況
UA 804 F0 C1 D1 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P0 A0 Z1 E0 U0　1600 IAD
UA 838 F0 C2 D1 Y9 B9 M9 H9 Q9 V6 W2 S1 T1 K0 L1 G0 P0 A0 Z1 E0 U0　1605 SFO
UA 882 F0 C0 D0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P0 A0 Z0 E0 U0　1640 ORD
UA 876 F2 C0 D0 Y2 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P2 A2 Z0 E0 U0　1655 SEA
UA 881 F9 C9 D9 Y1 B1 M1 H1 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P9 A9 Z9 E0 U0　1720 ICN
UA 890 F0 C0 D0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P0 A0 Z0 E0 U0　1730 LAX
UA 803 F2 C4 D3 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 P2 A2 Z3 E0 U0　1750 SIN
UA 852 F0 C1 D0 Y1 B1 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P0 A0 Z0 E0 U0　1800 SFO
UA 853 F3 C1 D1 Y2 B1 M1 H1 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P3 A3 Z1 E0 U0　1825 BKK
UA 884 F0 C4 D3 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P0 A0 Z3 E0 U0　1830 ORD
UA 880 F5 C0 D0 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 P5 A5 Z0 E0 U0　1925 HNL

UA 830 F8 C1 D1 Y1 B1 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P8 A8 Z1 E0 U0　1600 NGOSFO
UA 886 F7 C5 D1 Y2 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P7 A7 Z1 E0 U0　1715 KIXSFO

>>486
穴のC

UAの1PからACゴールドに乗り換えた！
UAフライトボーナス１００％以外は待遇はいい。
ANAやルフトに乗っても２５％のボーナスマイルはありがたい。

>>490
ハードルが低いのと、UA国内線利用でもラウンジ使えるのが(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだよね。

>>486
UAのFのｽﾁとのFより
穴のCのｽﾁの穴

>>486
マジレスすると・・・
餌：　UA-F<NH-C
シート: UA-F>NH-C(どんなにぼろかろうが、完全にフルフラットにはなる)
後は、486の英語力と雰囲気の好き嫌いだろう。
漏れ的には、日系より、ほっといてくれる米系の方が基本的には好きだ・・・
（無論、今のUAが良いと言う訳ではないが・・・）

ほっといてくれる＝サービスをせずにFAがくつろぐ

これが好きな人ならUAでもいいんじゃないの？

UAの餌はFでもCと基本的に変らないもので、日系のCより明らかに落ちる。
日系のYに毛が生えたようなもん。

毛が生えたメシは怖いから食わんぞ

>>495
ﾊﾊ　ｳｹﾙ

>>494
F乗ったことない？
サラダは明らかに上質、ｽｰﾌﾟもつくしメインも上だろ
成田含め主要空港にはIFLあるし。

>>497　は〜〜〜〜っ？もしかしてＵＡのＨＰ見ながらレスしてるとか、
Ｃさえ乗った事ないとかぁ？>>494の言ってることは常識的だと思うが。

>>498
乗ったこと無いからってひがむな？漢字読めないと悪いからな（僻む）
寂しい性格にはこっちもガックだな

>>494が正解。
しょぼい前菜がつくだけとか。
自前の工場が諸悪の根源。

でも俺、ウンコした後、必ずスチがさっと掃除に入る日系のF嫌い。
そこまで注意払ってるか？って感じ。

>>497
Fラウンジの差別化は確かにポイント高い。機内なんて、どうせ寝るだけだから
フルフラットにさえなればいいこの俺にはUA F>>NH C

>>501
俺はうんこした後わざと流さずに出てきてスッチーの反応を見るのが趣味ｗ

>>502
差別化したFラウンジがすごいんじゃなくて、Cラウンジがあまりにも
ひどいだけだろ。
UAはFラウンジでやっと新ワールドクラブ並。
新JALラウンジにはまだ負けてる。

>>500
Fに乗ってて前菜のマズさにケチつけてるあんたはXF。
アンチUAの人たちって要するにアレでしょ英語通じなくてコンプなんだよね　いいから別に乗らなくてもｗ

>>505
本当の事言うな？？？
こいつら皆ＵＡのＦＡの前ではびくびくしてるだけだからな。
何言われても、へらへら笑ってるＤＱＮだ。

>>505-506
従業員乙

同じ英語でもSQのFもいいぞ。
俺は日系のFも好きだけどね。
Fに乗る時はUAには乗りたくない。

UAのFよりもAAやNWのCのほうがいい。

>>508
同じ英語だと？？
英語力ないのがI can understand la!
You go to Singapore last year!

>>509
フラットにする時の肘の下ろし方も知らないお前に比較する資格は無い

NHのCに乗ってても、いわゆるスペシャル感はまったく無いよな
UAのFの場合はラウンジでの応対も含め、機内でも名前で呼ばれたり
それなりの待遇を受けてる気はする。
どちらも「ビジネスは大事な客、ファーストはプレミアムな客」という認識であることには間違いない。

食事の比較は確かにNH(昨年、何かのスペシャルで毛蟹が出てきたのにはびっくりしたｗ）
でもワインは互角かUAがやや優勢だとおも。

>>512
そうだよね・・・
UAのFはこのところ劣化著しいが、Cとは対応が全然違うのは事実。
食事はおじさんなのでガツガツ食べないからどうでも良いかも知れないが、
キャビアを出さなくなったのにはがっくり・・・
個人的にはキャビアとシャンパンで充分！

日系とUAのFの違いで間食のメニューの差がかなりあるよね。

そもそもエコノミーしか乗れない私

>>515
即、退場！

正規でファーストクラスに乗るくらいなら、現地滞在ホテルと食事のランクを上げる。
せいぜい半日程度しか利用しない「公共」の乗り物に金をかけても満足を得られない。

体力をあまり消耗せず、ストレスもほとんどないビジネスクラスで移動できれば
それで100％満足な自分は貧しいのだろうか。

てか、本当にＣとかＦで旅してる人間とそうでない人間の違いが
一目で解るスレですね。>>512辺りは、ＮＨのＣじゃ
「●×様、いつもご搭乗有難う御座います。本日担当の▲と申します」とＣＡが
挨拶に来るのを知らないのがあからさま。

>>512
最重要の１０数人 vs うるさいデマンディングな１００人 の違い

このスレの半分はUA社員の書き込み。
UA社員はUAのFにはよく乗るが、他社便には滅多に乗らないのでUAのFは特別だと
思い込む。
普段の食事が悲惨なので、UAのFの餌が素晴らしいものだと思い込む。

コンチに嫌われたね

俺は社員でも何でもないフツーの１KだけどUAは好き。
特に日本の１Kデスクの電話応対は素晴らしいと思う。

>>519
C客はとにかく、たいして払ってないくせにデカイ面しないでほしい

>>522
漏れと一緒だな・・・
転職してから仕事で北米には行かず、欧州専門になったけど1Kを維持している。

>>524

欧州専門ならUAじゃなくてNHや欧州系にした方がいいんじゃない？
SWUも使えないしね。

>>525
>>522-524は社員だから、マジレス不要。

>>525
それもちょっと考えたこともあるが、他社に乗り換えるとすると☆組同士では
ステータスマッチやってくれないので、乗り換えた先（例えばNHやLH）で
新たに☆金になるまで平会員扱いとなってしまうのでやめた。

SWUは遊びで北米に行くときに使っているよ。

コンチ合併案却下ときたか。

>>527
SWUは順調に使えてる？
やっぱりNC席を一発で確保できる旅程を組んでるの？

>>529
どちらかというと旅程優先なので、NC一発即ツモは難しい。
まあ、ギリギリまで待っていると打率7割くらいかな？？
個人的にはE+で充分だし、太平洋線以外で使える只酒券も余っているのが実情・

コンチに拒否されて、いよいよ終焉ですな。

ごきげんよう、さようなら。

ＵＳと合併交渉始めたから大丈夫

でもＵＳってショボすぎね？フィラデルフィアハブってのが
凄いよなぁ。使い道ない。あと、ＵＡと路線重複しすぎ＆
国際線弱すぎ。アメリカ版東亜国内航空だよな、今のＵＳって。

今日の夕方882シカゴでFの俺に何か聞きたいことある？

名前は？

日本がGWということもあるのでしょうが、いつも日本語が話せるCAが乗らない路線に
日本の国旗のピンをつけたCAさんが見受けられました。

SFO-JFKのp.s.便で日本人のCA見たの初めてですよ。
LAX-LASでは何度か見かけましたが・・・。
昨日のLAX-LASは日本人搭乗率10%くらいでかなり驚きですた。

>>534
ラウンジはどちらを利用しますか？

またアメリカで航空会社が潰れたってよ。EOS Air。

てか、あそこは潰れるって解りきってたよなぁ、おととしだかに開業した時。
ブランディングが中途半端だった。ビジネス客は訳のわからん小さな会社の飛行機乗らないし、
だからといって観光層には高すぎる価格設定だったし。

>>536
Ｐ．Ｓ．便は現在ＪＦＫベースが乗務しているため、日本の国旗のピンを付けた
ＦＡは案外います。ＳＦＯとＬＡＸ便で１日往復３０便前後の運行ですし、ベースには
約２４００名程度は居ると思われるので滅多に合いませんが、私の場合はＳＦＯ便で３人
ＬＡＸ便で２人、時々お会いする方がいます。
大抵Ｆ，Ｃ担当ですが。

>>536
SFOJFK間は時間帯によっては日本からの／日本への乗り継ぎがかなりの割合を占めるので
日本語を話せる人がいたほうがいいという判断になったのでは？

日本人乗務員に関して

みんな偶然。GWだからとか、そういうことで配置できるような業務規定無いし。
全てたまたま。皆、Positiveに考え過ぎダヨ。（リアルUA社員、しかもFA）

違うよ、以前ＪＦＫベースで成田に飛んでた人たちが全部Ｐ．Ｓ．で飛び出しただけ
日本人はＹが殆どだし、ドリンクのみだから日本語関係なし。
まあ、先日ＡＮＡしか乗らん３０代リーマンが４人１０に乗ってたけど、全員英語だめ
ってのがいた。ＦＡおばさんに日本のピンつけようかって言ったくらい酷かった。

>>541
JFKベースは、約700人。

>>543
以前ＪＦＫベースで成田に飛んでた人たちのほとんどは、ORDかIADに
内部異動しました。

アンカー間違えた。最初のは>>540。

>>544
２４００だよ
ＯＲＤ，ＩＡＤに移ったのはごくわずか。
以前ＬＨＲあたりを飛んでたやつら
シニアばっかり移った

コンチネンタルがAAへ。

倒産したら他の航空会社に移るの？

>>546
現役？Skyネットで、Keyページダウンロードするページ見てみてね。
ドミの人数書いてあるから。

追伸
Skyネットって、一般の方々、検索で探して侵入しようと試みないでね。
社内でも注意が喚起されてるんだけど、偽サイトがあって、色々な
情報抜かれるから、気をつけて。

スカイネットってあれか
暴走してロボットVS人間を引き起こした奴か

あと、>>546に追伸。
誰がどこのドミに異動するかは、どこのドミでもちゃんと掲示されるんだよ。
だから、社内の人間は、そういうのちゃんと分かるの。

倒産したらどうすんの？

>>546
組合のページでもLine Holderが500人程度なのに、
残り1900人はReserveかい？

>>554　組合に入れない、コントラクトワーカーだよ〜ん。

>>555
USペイロールのFAに、非組合員はゼロだから。
コントラクトFAは、SINとBKKだけ。

>>556　てか、基本的に同一言語喋ってないね、あんた。
ペイロール、コントラクト等など、意味解ってる？

シャワーキット　ちゃんとくれますよ（4階の話）
本日確認。

組合がこの会社をつぶしたようなもんだね

まったりしたＧＷはＵＡで旅行するに限るね

殺伐感がいいのか？

成田どぉ？混んでる？？

ふつうの週末程度の混み具合。思ったよりワシャワシャしてないよ。
家族旅行はもう行っちゃってるんだろうなぁ。
出国審査も指紋登録しとけばすぐだし

>>558
4Fラウンジはいいですね♪ときどきバカでかい声で電話してる米人がいますが、
それ以外は私も気に入ってます。have a good flight!

今日も中国人で満席ですか？

>>558
気になってたんだ、アリガト

>>565
下等動物の支那人を隔離するために、UAは支那行きの便は日本から全廃しました。
そのおこぼれを穴が拾っています。

>>567
しかし、日米間のUA便は支那人でいっぱいです。

>>568
長野で五星紅旗を振っていた在日支那人か？

882 to ORD いいフライトでございました。Fキャビンで日本人は私だけだったような？
途中すこし揺れたけど、オンタイム出発、定刻より40分も早く到着。これが何よりも嬉しい。
入国審査もスムースで大助かり。乗り継ぎ便の前にシャワーもしっかり浴びて元気回復。
ORD arrival のラウンジ＠C18はランチタイムだったこともあり、サンドイッチ、ﾁｰｽﾞ、スープなど豪勢でした（笑）
フルーツが新鮮で美味しかった。

>サンドイッチ、ﾁｰｽﾞ、スープなど豪勢でした
これがUAで最高のラウンジ
なんともお粗末なことだ。

ラウンジっちゃぁ、何ヶ月も前の話になるんだが、そういやぁ田舎を早朝に出て空腹でLAXに着いて、いつものUAのラウンジと同レベルを期待しながらスタアラのラウンジ(TBIT)に行った俺は実はひっそり感動した。
(その時はチケットが取れずにANAだった。)

スタアラのラウンジでは無料のWiFiが普通につながって、お粥がやけに美味しくて、結構腹も膨れたんだ。
空きっ腹であった事を考えてもバイキングスタイルのお粥は成田のヌードルバーよりも良かったよ。
空腹が満たされ、俺は幸せな気持ちでゲートに向かった。

俺って貧乏性かな？　でも、空腹、って人間にとって一番大事な感覚だろ？

やっぱ、航空会社はラウンジの餌とか機内食とかで客をひきつけること考えたほうがいいよなぁ。

おかゆが出る＝中華客の多い所。
てか、米国内のＵＡのラウンジは基本的に無料アルコールとＷｉＦｉめあて。
日本内のＵＡラウンジＲＣＣはシャワー以外にメリットなし。

お粥って日系のラウンジやFでもあるぞ。
確かにRCCの食べ物はもう少し充実して欲しい。

確かにしょぼい。

シャワーキットはあんなにいいのにね

Ｃラウンジにもシャワーキットありますか？
Ｆだけ？

>>576
Cの分際でシャワーだなんて贅沢な






ありますけど

成田一タミのＲＣＣ。シャワーあるけどトイレはウォシュレットじゃないし、
どちらかというとジムのシャワーに近い。

アメニティーもキットじゃなく受付で「下さい」って一品ずつ貰う。
ちなみにシャンプー最悪。りかちゃん人形の頭みたいにゴアゴアになる。
ＮＨラウンジのシャワーを期待してるとがっかりするよ。

ラウンジで腹いっぱいになりたいなんて
そういう感覚がイヤなんだけど

自分で買ったおにぎりやお茶なんかをもちこんで
ファーストクラスの食事をすべて断ってそれを食べるのが通。
そのあとは映画も見ず、ひたすら爆睡。

コンビニおにぎり以下のUAのFの餌

いや、そりゃないだろ。ファミレスのドリンクバー、定食プラスデザート程度＝ＵＡのＦミール。
価格にして1200円程度？

確かに地方の空港の早朝便だとホテルの朝食を食べないで出るからハブのORDやLAXなどのRCCに着くとホッとしてお腹がすくこともあるね。
お腹がいっぱいとは言わないが腹の足しにはしたいな。

ミール680円
ワイン付きで1200円

そんなもんかな。

ご飯はどうでもいい。
足をのばして寝られさえすればいい。
到着後の疲れがまるでちがうから。

>>580
コンビニで買ってきた弁当をCAに渡して
「温めてきてくれ」
が最強

>>586
それやったことある。
しかもエコノミーで。。。
そして弁当ではなく前の晩に食べたイタリア料理屋の
食べ残しパスタをタッパーにいれたものをCAにわたして
「これ冷やしといてくれませんか」とたのんだら
「食べたくなったらいつでもいってくださいね」といわれ、
おなかすいたときに取りに行こうとしたら
少し待っていてください、といわれ
なにかとおもったらちゃんと暖めなおして
ビジネスクラス用の器にもりつけてお盆に入れてもってきてくれた。
もちろん空のタッパーも返してくれた。
エコノミーなのに感激したよ。

ファーストではもう
ひたすら寝ることに徹する。ほか弁かってきて
あたためなおしてもらえたら確かに最強だろうな。

>>587
タッパーをきれいにしてくれたとかなら神だな。
さすがに洗うのは無理だろうから、ウェットティッシュで拭いてくれてるとか。

　持込弁当シリーズ、(ﾟAﾟ)ｲ(ﾟAﾟ)ｲ-…ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ…ｿﾞｫｫｫｫｫ!!!!

　エア乞食掲示板なんかだと

「おかわりできますか」

「ミールのチョイスで何がおすすめですか」

「何でもいいから教えてください」ｗ

。。。。。。なーんて、乞食クレクレのバカカキコだらけだからなあ。

　弁当持込爆睡って、余裕ある感じがヨイですわ。
場違いなマイル乞食とかだと、いつも意地汚くしているんだろうなあ。

>>588

さすがにタッパーは洗ってなかったなｗ
でも実父ロックに入れてたから洗わなくても別によかったんだけど。
でもお盆にのせて、お水とフォークとナイフとパンまでつけて
もってきてくれたよ。
エコノミーのほかの客が、「なんでそんなメシをおまえだけ。。。？」
見たいな目でみてた。ひひひ。

>>589

あっ、でもオススメあるよ。。
それはNRT発のエコノミーの
照り焼きチキンのごはんのせ（ちょっとピビンバ風）。。
正式なタイトルは知らないが、錦糸たまごとか海苔とか
のってるやつ。おいしいぞ。
やっぱり日本発のほうが食べ物が格段においしいと思う。

ファーストは。。
どうしても食べたかったら
オードブルだけ食べてあとはほか弁なんかを
食べたほうがいいかもしれない。
で、デザートのアイスクリームも食うと。

ほか弁でいいって、舌ができていない人たちだなｗ

Fのﾁｷﾝとか普通にうまいとおもうのは俺だけか

あのゴムっとしたチキンが美味しいのは、異常ですたい。

「廃鶏」というのがあると知ってから、正体不明の鶏肉は食べられなくなった。

もう捕まったし大丈夫

Fのチキンより、魚のほうがおいしいような気がする。
チキンは当たり外れが大きいけど、
魚はそうでもないような。
あ、ビーフも案外いけるけど、
機内食はいずれ飽きるからね。
それまでは飛行機のなかという非日常空間で
楽しいからなんでも食べときたいと思うから
いっぱい食べたらいいと思う。

エコノミーの場合は
絶対チキンのほうがうまいけど。

機内食目当てならJALに乗るな…
いずれにしても絶対魚

機内食はもう興味ないけど、
シンガポールのスイートの食事なら
是非すみからすみまで味わってみたい。

CAもすみからすみまで（ｒｙ

>>601

え、それはUAのCA?
ファーストクラスの？

まあ。。それは奇特なご趣（ry

UAのいいところって、



思いつかない。

すまん。

>>603
安いところ。

>>603
行き先次第だが東南アジア系キャリアの方が安かったり

コミッション3％時代がついにきたか

>>603
◆変更やトラブルの時には頼りになる１K
◆E+
◆SWU
◆私の場合は実質CフェアでいつもFに乗ってる件
◆ラウンジの居心地が良い

>>607
>◆変更やトラブルの時には頼りになる１K
もうそうでもなくなった
>◆E+
他社Y並
>◆SWU
最近は使えない
>◆私の場合は実質CフェアでいつもFに乗ってる件
UAのCを買うぐらいなら、最初から他社を買う
>◆ラウンジの居心地が良い
成田だけは優位性があったが、それも今では他アライアンスに完全に負けてしまった

こないだの和食膳に銀杏はいってたけど、
あれって秋の食材じゃないの？
春にそんなの出すのは間違いのような気がするけど。

>>608

日系のJGC、SSFの資格をとり1Kの代わりにダイアモンド会員資格をとる。
アップグレード券は4枚だがUAのFと日系Cは同じようなものだから桶。
４回日系のFに乗る分が得。
それに電子マネーやホテルクーポンもあるしね。
有償でCに乗るならUAは勿体ない。
割引チケットでSWUを使ってCに乗るならマイルも100％つくしBならEQM1.5だから日系よりは得。

>>609
南半球は今は秋。
世界中飛び回ってる飛行機にとっては季節なんかどうでもいいんじゃねーの？

>>608
> >◆変更やトラブルの時には頼りになる１K
> もうそうでもなくなった

私はいまでも助かってます　昨日も北米から、結局日本の１Kデスクにかけてしまったけど急な変更も楽勝


> >◆E+
> 他社Y並

N/A

> >◆SWU
> 最近は使えない

今回もSWUで乗ってるし、大陸横断はCR1使ってる。


> >◆ラウンジの居心地が良い
> 成田だけは優位性があったが、それも今では他アライアンスに完全に負けてしまった

いまトロントのmaple leafだけど、成田のUAラウンジの方がいいよ。

>いまトロントのmaple leafだけど、成田のUAラウンジの方がいいよ。

つまり、スタアララウンジは世界的に駄目駄目ということか。

>>613
と、言うより日本人が意地汚く食い散らかしているだけでは？

今言い争ってる双方とも、実際には１ｋでもないし
ラウンジも使った事ないと見た。特に成田のＵＡラウンジを
褒める奴、実際に使った事ないだろ。

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/02(金) 18:39:09 ID:qssk0/8m0
成田-台北がB757で復活ですよ。

EAGAN, Minn.--(BUSINESS WIRE)--Northwest Airlines (NYSE: NWA - News) announced today that it is resuming service
to Taipei, Taiwan from its hub in Tokyo. This new service provides convenient connecting service to NWA’s West Coast
gateway cities of Los Angeles, Portland, San Francisco, and Seattle. From there, customers can connect to more than
40 destinations served by NWA’s codeshare partners Alaska Airlines and Horizon Air.
Starting August 31, 2008, NWA flight 95 will begin daily non-stop service from Tokyo-Narita to Taipei, Taiwan.
Flight 96 from Taipei, Taiwan to Tokyo will begin the following day, September 1, 2008.

Flight Number　　Departs　　Arrives　　Effective Date
　　　　95　　　　　7:15 pm　　10:10 pm　　Aug. 31, 2008

Taipei, Taiwan-Tokyo
Flight Number　　Departs　　Arrives　　Effective Date
　　　　96　　　　　9:00 am　　1:25 pm　　　Sep. 1, 2008

Northwest will utilize its 757-200 aircraft on the route offering 20 seats in World Business Class and 160 seats in coach class.
This service will complement daily 747-400 existing service from Taipei, Taiwan to Osaka, Japan.

成田からノンストップ便
UAL--11
IAD/ORD/ORD/SEA/SFO/SFO/LAX/HNL
SIN/BKK/ICN

NWA--22~23
DTW/DTW/MSP/SEA/PDX/SFO/LAX/HNL/HNL
SIN/BKK/MNL/HKG/CAN/PVG/PEK/ICN/PUS/NGO/SPN/GUM/GUM + TPE(8/31~

ラウンジって飲食店じゃないんだから、食べ物だけで判断するのってどうなのかな？
成田では、ANAラウンジで軽く食べて、その後はRCCに移動します。
ANA(ラウンジも機内も)の客を監視している雰囲気がどうも落ち着かないです｡


あと機内も、ANAでやる気のなさそうな奴とか高飛車なスタッフだと腹立つけれど、UAだとあまり腹が立たないから精神的に楽かも(^^)

＞あと機内も、ANAでやる気のなさそうな奴とか高飛車なスタッフだと
＞腹立つけれど、UAだとあまり腹が立たないから精神的に楽かも(^^)

凄く納得。期待しない分ラクってことかな。

サービスに対する考え方の違いでしょ。
UAはアメリカ流のドライなサービス、
NHはホステス

しかし、JALやNWのがラウンジだとすると、UAのは待合室。
そんな感じ。
同じものとは思えない。

>>619
禿同。

日系のラウンジで鬼のように食い散らかしたり、最後にペットボトルの水を
何本も持って出る香具師にはなりたくない。

漏れは鬼のように食い散らかしはするけど、
水や雑誌は持ち出さないな。

>>621 お〜〜〜っ、やっと本当に成田でラウンジ使った事ある人だな。
そうそう、ＵＡのは只イスをば〜〜〜っと撒き散らした待合室。
センスも何もなく、イケアっぽい薄木調できめました、みたいな？
てか、Ｙの連中の多くがパスを貰っている・買っているので
ＲＣＣの外より人口密度高いし。

>>624
君、使ったことないでしょｗ

>>405 出てない、出てない。コンチだよ。

恥ずかしい奴ｗ

>>626
半月前のレスに今更何をｗｗｗｗｗｗｗ

成田でのラウンジの使い方

RCCへ行ってシャワー室のアメニティをもらう。
　↓
シャワー後、ビールを１杯のむ。
　↓
ANAラウンジへ移動。置いてある食べ物を片っ端から食い漁る。
　↓
コンピュータコーナーで２ch
　↓
冷蔵庫にあるぺリエを2,3本パクって搭乗口へ

>>628
もちろん犯罪予告は残してきただろうな？

残してくる時点で予告じゃないな

ラウンジも機内サービスもシートも、どれをとっても他社に比べて
見劣りするUA。
こんな会社でも、従業員にとっては最高なのですよ。
UAは従業員のための会社なのです。

ごきげんよう。

ごきげんよう。

>>628
よう、俺。どこ行ってたんだ？

そっか従業員になればいいのか

>>628
なんで態々ＲＣＣでシャワー？アメニティ一つ一つ「恵んで」もらうのすきなの？
しかも、施設自体ＡＮＡラウンジの方がいいし、ウォシュレットだし・・・

しかし何だなぁ、>>625みたいな人間は自分の馬鹿加減を知っているのであろうか？

>>635
ごきげんよう、さようなら。

こんな負け組み会社は使いたくない。

オレの成田での搭乗まで。午前便の場合。

徹夜明けの酷い寝不足で家を出る。朝日が眩しい。
　↓
電車乗り継いで日暮里へ。この時点で半朦朧。
でも荷物と京成の株優乗車券はしっかり握ってる。
　↓
日暮里でSkylinerに乗る。乗り継ぎ時間が３分を切ってる事が多くて、
ライナー券は車掌から買えば良いやと考え、乗車券を自動改札に突っ込む。
　↓
瞬きして目を開けたら成田空港だったというくらい眠る。
でもまだ意識朦朧としたままホームに下りる。
　↓
カウンターでチェックイン。ここで漸く半分覚醒。テンション高くなる。
　↓
出国する。完全に覚醒してテンションageage。
　↓
RCCへ行ってシャワー室のアメニティを貰って、ジンジャーエールも１杯に飲む。
　↓
ANA Loungeへ移動。シャワー浴びてから置いてある食べ物と酒を、
片っ端から食い漁って呑み漁る朝飯。
　↓
自分のノトパソで２chでfusianasan
　↓
冷蔵庫にあるぺリエとポカリとチョコレートを、パクって搭乗口へ。
　↓
搭乗口では既に最終搭乗。ここでライナー券を払っていない事に気付く。

俺の成田での搭乗前情景：

１．ＲＣＣでシャワーのカウンターに行く
２．おねえさんに「シャンプーと、コンディショナーと、ボディソープと、歯ブラシと、ブラシを下さい」って言う。
３．おねえさんが、「ブラシはありません」って言う
４．仕方ないから、ブラシなしで諦める
５．シャワーのついでにウンコするが、ウォシュレットがない事に気付く
６．シャワー室の換気が悪いので、ガラスは曇るし、熱くて汗はかくし、最低。
７．外に出ても、食い物があるわけでなし、散乱する椅子に座るが･・・
８．結局ＡＮＡラウンジに入りなおして、ゴージャスなシャワールームで
アメニティセット（ブラシつき）、ウォシュレット等を楽しむ
９．その後蕎麦をすすって、搭乗

ANAのラウンジでは出るときにもう一枚隠微もらえたけど
RCCでももう一枚くれたりするの？
というか隠微なくても別にいいのか。

NRTでRCCとANAラウンジのハシゴは楽しいね。
他の空港ではこんなことできるところないよね。

ORD発着の国内線が、Air Traffic Controlで遅れまくっているのは、
何かが故障したとかなんですか？

>>638
詐欺師乙

明日SFOからFで帰国するこの私に何か聞きたいことはあるかね

>>644
和食膳のごはんが何粒あったか

このスレを読むと、なんでUAが少しずつ日本を切り離してるのか
分かるような気がする。

>>644
シャンパンを何杯飲んだか

>>644
高齢FAでも勃たせることができたか

高齢FAage

www

>>646
いつまでも日本にしがみつかないで中国に行けばいいのに。
反日エアライン。

ごきげんよう
さようなら。

>>651
反日じゃなくお前が嫌いなだけ
乗ってくれなくってせいせいしてる。

まあ、心配しないでもオリンピックの後、支那の経済自体があぼ〜ん。
天安門前事件の後みたいに、先進各国からのボイコットの嵐・・・
当然、飛行機に乗る香具師もなくなり、フライトも自然消滅・・・

>>644
で、どっちに乗るの？837?853?
Fなら当然853の方がいいけど

>>653
そして世界恐慌突入と…。フライトどころか、航空会社自体潰れる所が続出しそう。

>>652がUA社員の本音か。
潰れて当たり前だな。

社員じゃないで。

乞食自慢大会に好感を持つまともな客はいないわな。

で結局本日出発のこの私にまともな質問は（ｒｙ

さっきインターターミナルの出発のところにいたから
ラウンジに入れて欲しかったな
今はＴ３

さっきチェックインカウンターでぬこをチェックインしてるヤシがいた。
キジトラ２頭
ぬこかわいいよぬこ

一人一匹かと思ってたぁ。

4月からの新しいサービス

United Airlines is pleased to offer United International First Class,
United International Business Class, and Red Carpet Club
One-Time Pass customers 24 hours of continuous Wi-Fi access in
our domestic airport lounges. Follow the directions on the back of
your card to log in with a PIN number.

PINカードはラウンジ入り口のおばちゃんに頼めばくれます。

今度ここでPINをシェアするのもいいかもしれないね。
どうせ24時間も使わない訳だし

>>663
先日SFOに行った際にこのサービス知ったのですが
他社SA*Gではだめなんですよね？

駄目よ。ＲＣＣのＷｉＦｉってチョー遅そう・・・

SFOの国際線RCC、野菜スティック食べ放題。タダ酒は２杯までよ。

age厨ってチャンコロの割には日本語うまいよね。

UA「おなかに赤ちゃんいます」

UA、反日集会で発表。

>>666

野菜スティックよりもサラダバーにして欲しいな。

帰国便、昨日までシートマップ上Fガラガラだったのが
乗ったら満杯。どうやら社員をうｐした模様

RCCで時々みかけるミニプレッツエルが好きなんだけど
おいてないところもあるね。

>>671
妄想乙

2010年のUA日本便

ワシントンD.C. 〜 東京
サンフランシスコ 〜 東京
シアトル 〜 東京
ホノルル 〜 東京
シカゴ 〜 東京
ロサンゼルス 〜 東京

>>674
全部NH運行のコードシェアですね、わかります。

ごきげんよう。
で、さっき853のCで帰国。
全クラスほぼ満席だったみたい。
和食膳はまぁまぁ食えたよ。
お茶碗に盛られた白めし結構美味かったし、白身の煮魚も脂がのっててグッド。

SFOのRCCには昼時だったせいか、菓子パンが転がってた。

お疲れちゃん。

>白身の煮魚

深海魚

UAカンベンしてくれ〜。

>>676 菓子パンって辺りが妄想臭い。現地だが、ＳＦＯのＲＣＣで
朝食時のマフィン以外に袋菓子以上の食べ物を見たことがない。

和食膳は、いつも品切れなので食った事ない。

>>679
ステータス順に割り当ててくるので、平とか2Pだと難しいかも？

>>667
そんな事ないアルよ、日本語難しいネ（ ｀ハ´）。











これで満足アルか？

そういえばシンガポール・チャンギのターミナルが、３タミへ移転しちゃったか。
新しいチェックインカウンターとかLoungeは、如何なもんかしら。

>>680 お前はそれで会社の姿勢として好ましいと思うか？
たかが機内食とはいえ、そういう形での差別化は搭乗優先とかと違って
後味が悪いし、ポテンシャルリピーターを失っているのでは？

>>679
ORDはいつでもベーグルがあるね。
もちろんクリームチーズも。

777のYシートって2-5-2よりも3-3-3のが良いと思うんだけど。

>>684
この前ORDのRCCでは、イチゴやブドウが取り放題、少し豪華だったぞ。

>>680
メニュ次第だと思う
747だと1階席と2階席であらかじめ数を決めて配置しているようで
1階席のほうが和食が確保しやすいと思う。

>>683
会社として当然。
どの社でもやっていること。

>>682
明日の朝見てくるよ。ビジネスクラス以上はSKL使えるそうです。
*Gの人でエコ野郎はGOLD専用ラウンジだそうです。
メニューは前と比べても悪くないみたいね。SKLの内容が少し気になるけど。

>>671
社員はIDで乗るんだからStaydbyベースだろ。
うｐとは言わない。

規定では出張の時はビジネスクラス、らしいので、うｐと言えなくもないか？

>>689
１タミ時代も使おうと思えば、２タミのSilver Kris使えたしねぇー。

>>689
そのシルバー栗栖＠樟宜だが、UAのF搭乗のﾔｼでさえも
「栗栖フライヤー黄金ラウンジに行け」、と追っ払われたという
未確認情報をキャッチしたが…明朝詳細報告よろ。

栗栖フライヤー黄金ラウンジは、一民SATSラウンジ時代と遜色なし。
お粥も頂ける。Duck Congeeに遭遇した貴方はラッキーデー。
ただシャワー設備はないので、映画館隣のTransit roungeにどうぞ、9S$。

SFOからならRCCよりSKLが断然オススメ。

>>693
そこ、おいら1Kなのに追っ払われた。日頃の行いが悪いからかwwwww

さてと、１バレル120ドルにタッチしたな。サーチャージもどんどん上がるぞ。
アメリカ国内の乗客数がどうなるかだな。経営危機がまたまた到来だ！

>>688 どこの会社もやってねえよ！他のＣじゃ、担当席前からミールを訊いてくのが普通だし、
希望に添えない事など、うｐでも滅多にない。ま、日系の３割引の運賃だから
仕方ないかもしれないがな。

ＵＡはミールの第一希望と第二希望をステータス順に聞いてる。非効率的だし、
あまりにもあからさま過ぎて引くし、上級会員でも事前予約忘れたら
和食膳はあたらない事が多いだろ。

入会以来３年、ひたすら貯めてたらいつの間にか25万マイルも溜まってました。
いちばん良い使い方を教えてください。できたらＵＡ以外の飛行機で旅行したいです。
よろしくお願いします。

チャリティーマイルに全額寄付してNWの飛行機で旅行

>>694
シルバークリスラウンジ　米国サンフランシスコ
http://www.singaporeair.com/saa/ja_JP/content/before/lounges/skl_sf.jsp

サンフランシスコ - シルバークリスラウンジへようこそ!
サンフランシスコ国際空港のシルバークリスラウンジは、
Boarding Concourse GのTSAセキュリティチェックを過ぎたあたりに位置しています。
ファーストクラス用には22席、ビジネスクラス用には57席の座席がございます。

各クラスのセクションには以下の設備がございます。
・インターネット
・シャワールーム
・電話、ファックス、インターネットなどのビジネスセンター
・お飲物（ビール、ワイン、ソフトドリンク）
・軽食

ラウンジを利用いただけるお客様
ファーストクラス
ビジネスクラス
シンガポール航空PPSクラブ、ソリティア
シンガポール航空PPSクラブ
シンガポール航空クリスフライヤー、エリートゴールド
スターアライアンス ゴールド

営業時間
夏期　1050 - 14:20、2155 - 0125
冬期　0900 - 1230、2035 - 0005

>>698
チャリティーマイルに寄付しても、それが本当に寄付されたかわからないからな。
経費に流用されてたら嫌だし。

>>697
マジレスすると星組以外の提携会社

>>683
お前脳内だろ！
漏れはここ何年も1Kだが、
CA側ステータスがわかっているので、
以前は機内食のチョイスをファースト・チョイスだけ聞いてきた。
セコンド・チョイスまで聞かれる香具師と漏れみたくファーストのみの香具師が
いたのが、事実。

最近は全員に一応セコンドまで聞いて、ギャレーに戻って調整しているが、
今まで全部ファーストで通っているよ。
全員に形だけでも聞くようにしたのは、恐らく683の様なDQN＠平会員が
わめいたからではないかと思われ。

>>696
聞く順番はそうでも、裏でちゃんと会員ステイタス順に割り振りなおしている

昔みたいにあからさまでなくなったのはいいと思う

昔はそんなにあからさまだったの？

昔は聞いていく順番がステータス順だった

なんであからさまじゃいけないんだ？
他社であからさまなところはたくさんあるが

>>706
今でもクルーによってはそうだよ。
誰も気にしていないけど。

日本人のCAが親切にしてくれたらそれで満足。

>>708
今でもあるのか。
最近は後から調整しか当たってないなぁ

フライトにもよるんだけど、昔は一部のフライトでは、ステータス順に
オーダーを受けて料理を配る。隣の席の平会員は無視。
上級会員に一通り配り終わってから、平会員の希望を聞く。
て、のがあった。最近はないみたいだけど。

>>710
離陸前か後の早い段階でオーダーを聞いて回る（ステイタス順のときも、座席順のときも）
第１、第２まで聞かれることが多い。
ギャレーで調整

っていう感じなのではないかな。

>>712
それがここ数年のパターン。
だからお客はお客のステータスはわからない。
もっとも、ギャレーに行けば座席表に名前とステータスを書いた紙をべたっと
貼ってある。（じろじろ見ると怒られるけど・・・）

しかし、以前はもっと露骨だったというのが、今のスレの流れ。

よく見ていると、第一希望しか聞かれていない人がいるよ。

ならば身内かGSではないか？

ちょっと参考までに教えて下さい。
食事の第一希望、第二希望はCでも聞かれることあるのですか？
その際、優先順位はUAステータスだけで判断なのかな。スタアラステータスも有効材料かな？

>>716
皆、Cの話をしている。
Fは第一希望のみしか聞かれない。
YはE+最前列でもカートが来たら「ビーフかパスタか？」と、聞かれるだけ。
星組ステータスはわからないが、GS, 1K, 1Pまでで大体埋まっているのではないか？
と、思われ。

俺先日乗ったときＦ和食膳、ＳＢＥＥＦにした。
配膳の時洋食トレイを持ってきたから、俺和食膳だよって言ったら
Ｆのギャレーからトレイを持ってきた。
当然のようにＦのポメリーＶをＦのグラスに入れてだった。
でも１パイダケじゃなく、１本直ぐに７２７カートに保冷してくれ、
空くたびそこから出して注いでくれたが、２本目はランソンのＮＶになった。
隣が開いてる時には良くあることだけど。

基本は白人、米国市民優先だけどね。
露骨にすると人種差別になるから。

>>692
帰ってきますた。
なんの問題もなくSKLに入れてくれました。つか、あのSKLすごいね。
ちょうどUAの出る時間帯はUAくらいしか出発便がないのでガラガラ。
というよりあのT3のSKLは広すぎ。

トイレの大のほうの扉のロックのしかたがわからんかった(笑).
マレー式ウォシュレットも完備されてます。

飲み物類はプレミアラウンジ時代とあまり変わらず(アルコール未確認）、
ミールは大幅に増えてますた。恐ろしいほど。全部食べられたらすごい。

でも味的にはHKGのRCCの方がいいかな・・・なんて。
Chicken Congeeはチキンがでかすぎて驚き。でも味はｳﾏｰ。

>>719
あるのかも知れないが、特に感じたことはない。
713がカキコした通り、ギャレーにはPAXリストが張り出してある.（FとC）
当然、名前と英語力で或る程度、CAはわかっていると思われるが、
毛唐と差別されたと感じたことはない。
無論、普通に毛唐と英語で会話できることが前提。

但し、（スレ違いだが）AFでは差別されたと、感じたことは複数回ある。
(NRTの日本人地上職員も含め。)

AFってフランス語できないと働けないみたいだから、
フランス語で話してみれば？

>>722
漏れも或る程度のフランス語（直接法のみ）は大体理解できるし、話はできる。
無論、激しい訛りはあると思われるが、飛行機内外の意思の疎通に問題があるとは感じていない。
彼らは完全に有色人種を差別しているよ。
でなければ、どうして成田の日本人地上職員に日本語で話して差別するのさ！
香具師らは、完璧に「バナナ」だな。

スレ違いスマソ！

漏れはUAや元PAの社員ではないが、このスレ最近脳内が大杉。
読んでいてマジで疲れるよ・・・
或る程度、乗った香具師ならわかることを
知ったかぶりしてカキコする香具師が大杉。

無論、知らないことをクレクレ君は或る程度は許すが・・・

脳内は豚肛とかおじゃる、或いは穴スレに逝ってほすい。

>>717
先日ＵＡのＣのＮＲＴ−ＯＲＤ線に乗ったが、ステータス順に訊いてたようだよ。

☆Ｇだが、オーダー訊かれたの最後の最後。しかも、past with chickenしか残ってねえんでやんの。
つくづくＵＡやる気ねえなと思った。しかし、日本人の常識からすると、どうせ第二希望まで
訊くなら、別に戸惑いながらウロウロとステータス順に訊かなくても、前から訊いて行き
ギャレーで調整した方が、よっぽど洗練されたサービスだと思うのだが・・・

知識豊富で疲れちゃってる>>724さん、知ったかぶりじゃなくて実際の経験に基づいた
コメントですのでレス下さいね。

>>725
例えて言えば、ディカプリオ版タイタニックをみて、
「可哀想」と思うか、
「一等客優先が当たり前」と思うか？
の違いだろ。
どこの☆金か知らぬが、漏れもUA以外の星組では
似たような目に何度も遭っているのが実情。

ただ、UAの場合はクルーのよってサービスが激しく異なるのも事実。

スレチだけど☆金つながりなので
ＬＨのＣに乗ったとき、ＮＨ☆金で無料特典券だったけど
オーダーは最初に来たし、担当ＣＡだけじゃなくて
チーフまでわざわざ挨拶に来てびっくりした。　

他社☆金でもＵＡのときに助かったのは
機内じゃなくて米国内線のカウンターとか
セキュリティの優先かな（インタはＵＡ乗らないので）

チャーリートロッターのメニュー始まったんだね。
日本線でも和風のメニューが２種類というのはどうかと思うが。

チャーリートロッターは
アペタイザーだけまあおいしい。
あとはあんまし。。。

鴨のコンフィがおいしい。
和食膳はまあまあ。

>>727　ちょっと例えが悪いですよ、だって同じＣ料金払ってんですけどぉ。
仮に完全平なら良しとしても☆Ｇだよ。もうちょっと気を遣っていいんじゃないですかぁ？

↑↑↑↑↑
>>726ね、安価は

☆金だって自社会員じゃなければ別にかんけーないだろ
自分のとこに金落としてないんだから

アライアンス否定と来たか・・・

今年初めてUA成田のAカウンターでチェックインした。
昨年末までと違い「いつもご利用頂きありがとうございます」と言われた。
更に搭乗口でも同じ言葉が。
ちなみに会員レベルはプレミアエグゼクティブ。

アジア路線が毎年縮小され、次はアメリカ路線縮小になるかもしれないと日本支社の職員は危機感持っているように感じた。

今原油高も一因だけど、UAの国際線使用可能な機材が不足しているから、アジア路線も縮小されているが、もしUSと合併したら、USの機材を回して休止路線復活なんてあり得ないかな。
日本→香港、台北も利益があるが、もっと将来性が見込める路線の為にやむを得ず休止なんだよね。

そのスポットもNWに移行するんでは？
最終的に日本からは消えると思うよ。

【速報】　UA、10月26日開設。（日にちは予定）
ワシントン-ドバイ
ワシントン-モスクワ

経済発展著しいところばかりだな。当たり前か。

帰りのFってどんな食事ですか？>>671

>>737
俺ががきんちょの頃にはモスクワがここまで息を吹き返すなんて思ってもみなかったよ。

ドバイは絶対需要高いと思う。
あとニューデリー直行便を出すべき。
北米のインド人が
絶対利用しまくるはず。

あ、ムンバイ直行便のほうがいいかな。
あとカラチ直行便もね。
中国人＆インド/パキスタン人さまさま。

米ロ首都間直行便ね。アエロフロートが、旧ソ連時代から飛ばしていても、
おかしくなさそうだけど。それにモスクワは、シェレメチェヴォかドモシェドヴォか…。

で、この路線は、デューク東郷が頻繁に利用すんでしょ？

1バレル122ドル来たな。これ以上上がると黄色信号

Ｆなんて脳内でしょｗ
せいぜい非常口のYでしょ ねらー達は

非常口って何がうれしいのか理解できない。

>>736
これでまたどこかが運休するのかな。
LAX-HKGあたりが運休すると楽しいんだけど。
あそこ、本当にあんなとこ747で飛ばしてて大丈夫か？ってくらい、いつもガラガラだよ。

>>735
ＮＷが充実してればＵＡなんて別に来なくてもいいよ

>>719
乗ったことのない人の妄想はいいからｗ

NW社員が必死なことはよく分かった

UAのいいところってLAXとSFOが中ハブになってるところなんだよな。
AAやDL+NWになかなか乗り換えられない理由になちゃってる。
中西部以東ならどのキャリアでも利便性は同じようなもんなんだけど。

>>746
Ｙしか乗ったこと無いやつにはそう見えるか？・？？
俺はＦかＣしか乗らないが、いつも前日まで５割程度しか埋まってないのに、
当日は満席になる。ＵＰだなっと思ってたが、この前ギャレーのシートで確認
したらフルフェアーの客が多すぎ。
隣席のＵＡ社員にも確認したが、急に米国本国に帰る事になった客がＨＫＧで
席の奪い合い状態だそうな。彼もダリシティーまで帰るのにＬＡＸ経由になっ
たってぶつぶつ言ってた。
１時間の間に７４４でＯＲＤ，ＳＦＯ，ＬＡＸ３本飛ばすんだが、本土からの
乗り継ぎがすごいらしい。ＲＣＣもいつも満席。

>>751
おまえこそ脳内？
平日のLAX-HKGなんていつもガラガラでNC9/NF9当たり前だよ。
SFO-HKGはいつも混んでるけどね。

http://2sen.dip.jp:81/cgi-bin/upgun/up1/source/up15035.jpg

5/1のLAX-HKGの様子。俺は26C
後部C座席に座ってるのは俺を含めて３人だけだった
(内２名はCA、ジャンプシートじゃなくて通常シートに座ってた(笑))

UAのNRT-HNL
って平日混んでますかね？

社員が工作に必死だね。

>>751
ひょっとしておまえさんが言ってるのは

HKG-LAX, HKG-SFO, HKG-ORD のことかい？
片道だけ満席でも意味ねーだよ。

>>738
こんな感じ
http://www7.uploader.jp/user/kyusyu/images/kyusyu_uljp00136.jpg

トロッター考案のすずきのグリルは美味かった。その他はいつも通り。

>>753
中国人と韓国人で一杯です。

>>757

確かに NRT-HNL っていつも混んでますね。
予約上で混んでるだけかもしれません。乗ったことないので(^_^;

>>751は脳内ｹﾃｰｲ！　エアタリフへ帰れ！

united93やってるよ〜

>>759
これからはちゃんと証拠出さないとね。本当に脳内多くて困る。

海外旅行板で質問をしましたが、エアライン板いけといわれたので質問させてください。
今回のGWまでに32000EQMまでたまりました。
今年の年末までにあと18000EQMを
なるべく安く修行するにはどういうプランがお勧めか教えてください。
楽なのはSQを使ってSIN経由のアメリカかヨーロッパだとおもうのですが、
会社の大型連休が8月の盆9日と、年末(12/30〜1/4)しかないので
ピーク時にしか行くことができないと思います。
海外旅行板では、週末バンコクやシンガポールといわれましたが、コストパフォーマンスがいいのかよくわからなくて・・。

>>762
32,000EQMあるってことは現在プレミア会員だよねぇ？
それなら25%ボーナスが付いてエコ＋を使えるがUAがいいんジャマイカ？
HND-KIX-SFO-JFKの往復で16,000EQM。
SFOとJFKで各々から近場を1往復ずつかますと2,000EQM。

>>762
別にSQじゃなくてもUAでNRT-SIN往復と、SIN-NRT-SFO-JFK の折り返しの組み合わせでいいんじゃね？
SIN-NRTは特典Yで取れば20,000mileで安上がりだ。

具体的には

土曜日 NRT-SIN(特典)
日曜日 SIN-JFK の SIN-NRT 分だけ NRT で STO してることに

三連休がやってきたら
１日目 NRT-SFO-JFK JFK泊
２日目 JFK-SFO-NRT(NRTには３日目着)
３日目 NRTでSTO

次の土日
土曜日 NRT-SIN
日曜日 SIN-NRT(特典)

これで19,000EQMくらいは稼げる。費用はホテル代抜きで17〜22万くらい。
ホテルに泊まるのはその気になればJFKだけでいい。HNL経由なら
JFK折り返しも出来るから、０泊も可能。でも入管でどう説明する？（ｗ

SINは12時に着いて翌朝7時に出発だから、空港内で仮眠でもすればおｋ

>>756
さすがにＦは違うね〜
一度乗ってみたいな。

150%運賃でなら、18000/1.5=12000だろ。
JFK単純往復でお釣りがでるよ

>>762
今年のUAのチケットは、土曜日滞在条件のものが出てきてるんで、それでアメリカ1回と、シンガポール1回でいいのでわ？

アメリカ旅行
１日目（土曜）　ＮＲＴ→ＯＲＤ→ＥＷＲ
２日目（日曜）　ＥＷＲ→ＳＦＯ→ＮＲＴ
３日目（月曜）　日本着

月曜が休みの３連休で旅行可能　１４６４７マイル

シンガポール旅行
１日目　ＮＲＴ→ＳＩＮ
２日目　フリー
３日目　ＳＩＮ→ＮＲＴ

３連休で旅行可能　６６６０マイル

アメリカ旅行１回で済ませるなら、２都市滞在できるチケットで周遊すれば良い。
NRT/LAX/SEA/IAD/MIA　　　REDEYE使って、２日目にMIA着
MIA/ORD/JFK　　　　　　　　　　３日目
EWR/SFO/NRT　　　　　　　　　４日目。５日目に日本着

成田バンコク線乗ったら
日本人CAが一人も乗ってなかったｗｗｗｗｗ
パイロット以外全員タイ人
いかつい黒人スチュワードもいなくなってたｗ
一度はタイ人全員クビにしてたが何やりたいのか良くわからん

>>768
人件費削減

それよりもまいら、１５日から大規模な手数料の値上げがあるぞ。

>>762です。
早急なレスをありがとうございます。
マイレージ・プラスの明細をみたところ
33916EQMのプレミア会員でした。
ってことは残り約16100EQMですね。

>>763
HND-KIXですか。考えてもみなかったです。
UAのサイトで検索したら福岡、インチョン経由がでてきました。
Bクラスで約26万円でした。

>>764
分散するのですね。17万円でいければ最高なんですけどね。
さすがに弾丸旅行になる0泊は説明も大変だろうから避けますｗ

>>766
150%てことはCクラスかYクラスかBクラスですか。
一度にそこまで一気に出せる現金が新入社員故にないですorz
カードの分割払い(冬のボーナス払い)ができるなら可能ですが。

>>767
詳しい説明をありがとうございます。
しかし、REDEYEというのがよくわからないです。
ぐぐってもよくわからないものしか出てこなかったのでもしよろしければ教えていただけないでしょうか。

今回の手数料改正で、日本に住んでるヤシに主に関係がありそうなのは
マイレージプラス関係かな。

マイレージプラス
取扱手数料
出発１４日以上前 $15 → $25
（ウェブサイトで発券できる旅程は無料）

直前発券の場合の手数料（これがかかる場合は上記取扱手数料は不要）
出発０〜６日前まで $75 → $100
出発７〜１３日前まで $50 → $75
（ウェブサイトで発券する場合でも有料）

変更・取消 $100 → $150

GS/1Kなどは今までと同様に免除される。

この他、有償航空券の変更手数料が上がっている。
発券後、最初の変更なら発券時の手数料が適用されるが、
それ以降は新しい手数料が適用されるので確認すること。

受託手荷物にドライアイスを入れる場合の料金が$40→$100になってる。
（すでに改正済み）
おいおいって感じ…
機内持ち込みなら無料。一応。

>>771
red eye: 夜行便
寝られずに目が赤くなるから（ということになってる）。
空港あたりなら一般的に通じる英語表現。

>>774
なるほど。たしかにぴったしな表現ですねｗ
ありがとうございます。

>>772
間違ったこと書いてた。正しくは下の通り。

マイレージプラス
取扱手数料
出発２１日以上前 $15 → $25 （予約電話で発券）
出発２１日以上前 $15 → $30 （空港で発券）
（ウェブサイトで発券できる旅程は無料）

直前発券の場合の手数料
（これがかかる場合は上記取扱手数料は不要）
出発０〜６日前まで $75 → $100
出発７〜１３日前まで $50 → $75
出発１４〜２０日前まで 無料 → $75
（ウェブサイトで発券する場合でも有料、
従来と同じく発券のみならず変更時にも徴収）

GS/1Kなどの免除は引き続きあり。

>>770
ｷﾀ (´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
http://www.united.com/page/article/0,6722,50994,00.html

経営が苦しいから今後も改悪が連発しそうだな

>>776
高杉
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/mileageplus/chart/award_fees.jsp

UAはNRT-HNLを休止したいようだよ

普段はNHを使っているんですが、今回北米便でUAを使ってみました。Webからの予約です。
NHの場合、滞在先のホテルをWebから登録できると思うんですが、UAの場合、同じことが
可能なんでしょうか？確か滞在先の登録が入国に必要なんですよね？

マイレージプラスの会員になる予定はありません。
どなたか教えてください。

>>781
搭乗当日、チェックインカウンターにて登録してもらうです。

>>781
チェックインの際か、前日までに予約センターに電話。

>>771
休みが少ない人はBクラスで修行しろ。
日数が少ない分、宿泊食事の分が節約可能。

>>780
全日空みたいに763でやればFクラスもなく運行出来るのに

>>776
ますますマイレージの価値が落ちたな。そういえばNWも特典の日程変更手数料値上げらしいし。

>>782-783
ありがとう。とりあえずhotel決めたら電話してみるわ。

>>762
ピークしか休みが取れなくて、とんぼ返りじゃなくて少しは観光もしたかったら
8月12日以降発の南米はどうでしょうか
GOラテンのTクラスがとれれば１３５０００円と燃油・税の追加料金が約４５０００円
成田発の場合ですが・・・

なんか効率のいい修行ないかね？
成田ソウルＣクラスで２往復で１２万マイルとかｗ

>>789
これはどう？
ttp://www.staralliance.jp/fares01.html

>>790

これ昔やったことあるが
数週間で４０レグくらい飛行機乗り続けて死ぬかと思った
今はソウル発券でもバンコク発券でも値上げして世界中料金統一みたいだね

55555マイルとか往復６万マイルとかキャンペーンまたやってほしい

Yの貧乏旅行はもうできないよな

今日はオンタイムですかね？

>>791
5/1から１６区間しか発券できなくなったよ。

16区間の制限はUAプレート以外もそう？
ETの仕様に合わせたんだと思うけど

>>788
貴重なご意見ありがとうございます。
GOラテンはUSサイトのほう限定でしょうか？
135000+サーチャージというのは日本発ですよね？
UAで色々探したりしていても北米行きがそこまで安くなかったのでおどろきです。

>>780
ソースは？

今月８０３／８０４便を利用しますが、結構欠航が出てますね…しゃれになりません…。
欠航の時はＮＨやＳＱなどに振ってくれますかね。
過去に臺北の時日亜に振ってくれた事があったよ。

今日はUA890が運休だな。
804は機材到着遅れで搭乗がおくれてます。

>>789

単なるSA*Gを取得するだけならNHのSFCでしょう。
SFCの年会費だけ払っておけばずっとSA*Gだから翌年乗らなくても心配ない。
最初の年だけはEQMの加算率の悪いNHで多少高く付くけど平落ちはなくなる。
UAをそこそこ使うならSFCを取得した上で翌年に1P、1Kを取れば、何かの都合で1Pから落ちたとしてもSFCがあるからSA*Gはキープ出来る。

>>800
SFCは乗らなくても年会費結構高いからなー。
UAミリオンマイラーなら年会費無料だけど、国内線でラウンジ使えないし。

>>801

SFCなら修行の心配なしだよ。
国内線のラウンジ使えるし。
クレジットカード付きで電子マネーなどにも使えるからね。
俺は何年か前にSFCを取得してからUAの1Pを取得したけどね。

SFCホルダーだが
UAで成田に到着して、ANAの到着ラウンジ使おうとしたら拒否された
前からそんな決まりだっけ？

>>803
ラウンジできたときからそうだよ。
NH国際線で到着したNH上級会員限定だと思う。
上位クラスも使えたかな。
NH使わないからあんまり詳しくないけど。

ＳＦＣ（☆Ｇ）ならＵＡ便だろうが何だろうが入れると思ってた・・・
到着ラウンジだけルール違うんですか？

>>805
ここに書き込めるならネットにアクセス出来るんやろ？
ちょっとは自分で調べろよ。


















https://www.ana.co.jp/int/checkin/lounge/ana_lounge/nrt/customer_arrival.html

>>806
冷たい人間だな

成田のＦクラス専用のバスなくなってるね
というかバス自体なくなってて死ぬほど歩かされた

>>805
そう。到着ラウンジはスターアライアンスとしてのルールの対象外。

うわ、他社運航だと穴便として買っててもだめってきついな

>>799
そういう場合って、SFO経由に振替られるのですか？
それとも、NHとかSQの直行便にしてもらえるのですか？

LAXへはnonstopじゃないときついなぁお。

>>811
席があればまずはSFO/SEAに振り替えだろうな。
あとはORD/IADにするか、他社に振るかは状況次第って感じ。

>>812
早々と欠航が決まれば経由便はあるかもしれんが、予定時刻の1〜2時間前に欠航決定ならSFO/SEA経由は当日は間に合わないだろう。
そうするとANAやSQに空席があれば振替えるだろうし、それらも空席ないならJL・AA・NWに振替えもあるだろう。

この日の890はかなり前から決まってたね。

SFOなら予定の数時間遅れでLAX着になるだろうが、IADに飛ばされた日には、
LAXへの移動に半日近くかかるから、現地での予定が滅茶苦茶になるな。
他社のLAX直行便に振替を確保するには上手く交渉するしかないかしら。

ＩＡＤやＯＲＤには振り替えられないだろ、いくらＵＡでも。
ＳＦＯ／ＳＥＡ振り替えは結構経験済み。「どうしても今日つかなきゃ！」って
客が言えばＯＲＤ辺りならあるかもしれないが、ＩＡＤ⇒ＬＡＸは便数少ないし、
五時間越えのフライトだしょぉ。

あと、ＮＨ振り替えって厳しい。ＵＡ側のコスト面もあるけどＮＨ便もともと満席多いし。

UAは客が少ないとキャンセルするから困るよ。
SFOなんか間引きするから。
満席のもう一つの便に振り返られて、とんでもない席に座らされた。
もちろん何のおわびもなし。

>>816
その804なんだけど、IADのTransfer Immigrationが激込みで
３０分早着でもJFK行7504に乗り遅れた。１時間５０分あって
乗り継げないなんてハブとしては機能不全か。
入国審査現場のUA職員はtight connectionのマネージメントもしてません。
で、次の便は５時間後!!の7525。こいつはさらに１時間半遅れたorz。

もうNY行きはUAにはのらん。

>>818
ならば最初から日系かAA・COの直行便にすればいいのに。
UA利用なら何故ORD経由にしなかったの？大雪が心配だったから？
もしそうならLAXかSFOから乗り継げばいいと思うが。

>>818
時間がたっぷりあっても乗り継ぎが出来ないことはORDでは日常。

荷物は出てこないは、税関書類チェックに一人しかいないは、
乗り継ぎ便への荷物の引き渡し場所（あれは何というのだろうか？）は
人と荷物でごった返しているは、
乗り継ぎでもセキュリティを通るために長時間待たされるは、
空港が大きすぎて移動に時間がかかりすぎるは、
国内線RCCは暑い上に席が少なくて冷たいものも無いことがある、
でメチャクチャ。

>>818
星組ＧでＮＹの人は基本ＵＡかＮＨ。ＮＨはＵＡ運賃の二倍近い事が多々ある。
アライアンス無視しても、COはＮｅｗａｒｋだからボツ。マンハッタンのイーストサイドまで行き難い。
ＡＡ安いけど遅れる＆機材メンテ最低、そんでサービスも最悪って評判。
ＪＬならＮＨに乗るし・・・と結局ＵＡの安さとマイレージに惹かれる。
ＯＲＤ経由でも、一緒よ。昼頃二便出してるけど、いつも間引きしてる。
Ｙだと、振り替えで希望席取れなくて、五連席の真ん中とかあたって最悪。

SA*Gでも米国行きなら乗り継ぎではなく直行便を優先した方が良いと思うけど。
入国審査、税関検査に加えORDみたいに移動を考えるとちょっとした乗り継ぎ時間なんてあっという間。
おまけにロストバゲージの可能性や人間は乗り継ぎ便に乗れても荷物は乗らなかったり。
時間に余裕のある日程や荷物の心配もないならまだしも、あくまでマイルやEQMを優先させるなら別だけどね。

>>819
ま、季節によってダイヤはかわるんですが：

IADにしたのは一番早く着くから。
ORDはターミナル移動がかったるい。
LAX/SFO経由は到着が遅い。

結論：次からNYは日系。もうEQM100Ｋ乗ったし。

ちなみにUA7504には本人は乗り遅れたが
荷物は先にJFKについてたｗｗｗ

>>817
それシカゴであったな

>>822 ＮＹの話でしょ？そしたら星組は直行ＮＨしかないじゃん。
ＮＨのＮＹ便は人気高いから、値がはる。ちゃんと嫁。

>>823　ＯＲＤのＵＡは、国際ターミナルからドメターミナルに
入った時のセキュリティ検査の列が凄い。しかも、三十分位待ってから
いきなり何の秩序も前触れもなくレーンを増やし、列の
ずーーーーーーーーーっと後ろの人たちが突進して行き、正直者が馬鹿を見る・・・
っての、毎回よ。あの空港いや。

>>825
でも、あそこ優先レーンあったような気がするけど...

IADは数年前、UAで到着したとき、入国審査待ち2時間半だった。
3時間の有り余る乗り継ぎ時間のはずがぎりぎり。
UAは駄目だな。

IAD経由でニューヨークでいくのは、そもそも旅程の間違いだよね。
JFKにこだわるのも間違い。

>>828　ＵＡなら、普通ＬＧＡ⇒ＯＲＤ⇒成田と繋がれるのが普通。

ＩＡＤ乗り換えってあまり聞かない。ちなみにＪＦＫに拘る人なんているの？
マンハッタンから遠いし、ＪＦＫの＄４５均一タクシーよりも
ＬＧＡからの方がよっぽど近いし安い。ま、ＪＦＫからだとすると
朝一のＪＦＫ⇒ＬＡＸかＪＦＫ⇒ＳＦＯだろうけど、稀じゃない？

>>826　☆Ｇだが、優先レーンなんかないと思う。去年四回ＵＡのＣで
ＯＲＤ乗り換えだったが、優先レーンなんか無いって言われた。列の長さは
凄いぞ、ＯＲＤのＵＡ国内線ターミナル。日本じゃ考えられない長さ。

>>829
おまいら、知ったかばっかりしやがって。

今のダイアでガリレオでATYONYCで最初にＵＡ運行で
出てくるのはNRTIADJFKだっつーの。

ORDは何とかして欲しい。
入国審査は到着便が重なると長蛇の列だし、全国際線が一カ所に集まるから荷物のロストバゲージの可能性は高くなるし一度行方不明になるとUA以外にでも流れてしまう可能性だってある。
ターミナル移動に時間がかかるしな。

>>830
オマエかなり痛いのぉ。一番最初に出てくる旅程しか使わんのか？

今のダイアって何よ？わざとか？日本ではダイヤって言うから覚えておけよ。

>>830
1G使いの人でつか？

>>831
そういう人もいるかもしれないけど、俺は結構好きだ＞ORD
先週882で到着、その後乗継したけど
◆入国審査はスッカスカ
◆ターミナル間移動の電車もすぐ来た
◆国内線ターミナルのラウンジでシャワー浴びて酒飲んでスープ食った

まあ、俺の場合は荷物チェックインしないけど

>>832
>>823

>>834
スープはIFLにしかないと思われ

>>836
シャワーって書いてあるから、Arrivals Suiteじゃないの？

OZでJFKへ行くことにした。

>826
12月にはあった。プレミア以上で使えた。
優先レーンなくなったのか？

>>839
すいません、これのことでつか？
Airport check-in information
http://www.united.com/page/article/0,1360,2131,00.html#top
Priority Security Lane
Available for Global Services, United First, United Business,
1K, Premier Executive, Premier and STAR Alliance Gold/Silver members.

>>830 は〜〜〜っ？あんた乗ったことあるの？それともＵＡのＨＰで
旅程検索してるだけのネットトラベラー？ＪＦＫ・ＩＡＤ経由の
成田なんか出てきたら、選ぶ馬鹿いないじゃん。アムネットとかＨＩＳ
だと、何も言わなくてもＵＡならＬＧＡ・ＯＲＤで成田だよ。

航空会社のＨＰでは、一番売れてない路線がヒットするから気をつけろ。
ま、おまえも高校卒業したら、旅行してこの位の事解るようになるって。

>>840 ＪＦＫのＢＡ（スタアラ）ターミナルもそうだけど、一応設定はあるが
優先レーンが優先として使われているシーンに出会った事がない＝一般レーンと化している。
ＯＲＤに関しては、優先レーンという表示を見たこともない。みんな一列で、
長蛇の列というよりはチョー長蛇の列である。

妙なことで荒れてるなｗ

アメリカのイミグレはグリーンカード取ればあんま並ばなくて済むぞ
そんかわり住んでないと剥奪されるけどなｗ

アジアは金握らせればすぐ通してくれるぞ
アジアでそんな並ぶ空港自体ないが
欧米人は頭がボケてるから並ばされても並ばせても苦にならないんだよ

>>844
そのアジアって具体的にどの空港の話？
NRT/NGO/KIX/ICN/TPE/HKG/SGN/BKK/SINくらいしかないけど、
待つ空港は待つじゃん。

JFKならSFO経由のpsで決まり。理由:

■838で出発。やはり男なら747だろう。但し２食目はパス
■SFOはイミグレ速い
■到着ラウンジでシャワー、amenityは頂き＆ジュース飲む
■ターミナル移動が楽。国内RCCに移動しまったりネット
■psのランチフライトでAC電源と美味い食事を楽しむ
■1000マイル程余計に加算（エリートならもっと）

到着ラウンジって使える人は限られてるよ。
社員じゃないから。

あまり詳しくないのですが、つい先日成田→サンフランシスコ→ラスベガス
へ行きました。
行きは席のオーディオとライトがつかず、
帰りは２食目のパスタが固いまま出てきました。

日ごろはヨーロッパへ行くことが多く、SASなどのサービスのよさに
満足していましたが、UAは結構安っぽく感じてしまいました。
長身おかっぱの日本人パーサーも逆に日本人には冷たいですし・・・。
ちょっと考えちゃいますね。

なんか面白いのが出てきたな。> ID:0st8z+bG0
「アムネット」って何かと思ってぐぐっちゃったよ。

1Gって何か分かるまい...

>>844
徴兵されちゃうぞｗｗ

>>847
有償でCかDまたはAかF買ってれば使えるだろ。
別に限られてはいないと思うけどな。エコとうｐ組は論外

>>844
GC取らなくてもすんなり入れるだろ
シアトルの学校のI-20もって学生ビザでLAX入国したけど指紋採ってSEA行きの航空券見せて終わりだったぜ
病院みたいに長い時間待って（それでも10分くらいだが）すぐ終わるの典型的な例だった
ビザ持ってたのは俺が並んだ列だと俺だけだったけどな

>>845
時間帯とかタイミングがあるかもしれないが
その中ではNGO、HKG以外全部行ったけどだいたい０〜１５分くらいだった
SIN、BKK２０分位てのが最高かな？
それ以外だと上海１時間以上ってのが最高かな？

ただ、有名なとこでは上海、BKKは別料金払えば並ばなくて済む
SGN、ハノイ、マニラ、ジャカルタ、デンパサール、クアラルンプールは賄賂の国なんで同じように金握らせれば何とでもなる
（やったことないがw）


>>850
グリーンカードで徴兵あるの？怖いなw
選挙権さえ貰えないのに


>>852
並ぶ列自体が違うって話をしてたのだが
VISAとっただけじゃ外国人の列にしか並べないのでは？
LAXも外国人窓口は並ぶ時は１時間とか普通に並ばされるよ(UAでもトムブラットレでも)

>>842
優先レーンを使える人が多いというだけ。

>>852
あぁそうだったな
スマソ
審査時間かとｵﾓﾀ

>>850
そもそもアメリカに徴兵は（ｒｙ

あとLAXはSQで着いたから列はがらがらだったんだぜ

>>855
これだから平和ボケしたお子様は...

なんでｺｺはこんなに、賑やかなの？
馬鹿が多いの？暇人多いの？

>>858
馬鹿な暇人が多いの。

>>843
いい歳こいて知識自慢でもめるのは小者

乞食自慢大会のほうが面白い。
で、こんど何をかっぱしてくる？　
漏れはNRTのRCCでナッツベリーファームのクッキーを鷲掴み。

>>861
消えものよりずっと使えるものの方がいい。

>>861
かっぱつーか、ラウンジの食いもんを片っ端から食い漁る。

ＯＲＤの優先レーン
夏は特に混むので無いと不便
有るには有るが利用者チェックが甘いということでOK？

初UA利用ケテーイ

と思ったら往復NH便のコードシェア&米国内線Tedってorz

>>864　現地在住。☆Ｇだが、ＯＲＤドメターミナルに行くと、
ゲート列入り口に居るインド人かメキのジジーに「おまえはこっち」って
振り分けられる。いつもチョー長い列。利用者チェックが甘いというよりは、
優先レーン設定の用意はあるが、普段は混みすぎなので閉鎖して、
一般利用している事が多いように思われる。

ORDにGS用のレセプションができたらしいね。
ORDから乗ることはないから使わないけど。

<500miもactualになるみたいだのぉ
世知辛いのぉ

なんか機内食の金属製のナイフがいつの間にか復活してた
結構重みのあるしっかりしたのでUAの機内食の安っぽさが若干改善されたかんじ
見た目だけ

>>868
禿同。
漏れのとこにも来たよ：
ttp://www.united.com/page/article/0,6722,52718,00.html?jumpLink=%2Fprogramchanges

漏れ個人的にはEMSでなんとか1Kを維持しているため、余り大きな影響はないモノの、
LHの欧州内路線で500マイル付いたのが、付かなくなるのが残念。
只、年度途中の改悪は辞めて欲しいね。

>>870
大して影響はないが、よくはないな。

それと、confirm same dayの料金も
$50→$75になって、
４時間→３時間になるんだって。
上げるのは自由だが、これって増収になるのかね？
$75にして12時間にするとかならまだしも。
AAは確か12時間だよね。

>>862
米国内のIFLには例のラメキン入りナッツがあるぜ　
あれは大量にゲットだな

ラメキンは自宅で使用

皆さん、夏休みはawardでどちらへ？

夏休みはホノルル

特典旅行の予約、皆さんはネットでされてますか？
それとも電話でしますか？
提供される座席数が少ないので、電話の方が良いでしょうか？

ＨＰ凄く不安定だと思う。ＨＰで駄目でも電話したら
あっさり予約可とか・・・

>>873
バンコクにCで行ってきまつ

>>875
1Kなんで普通に電話。1Kサービスデスクのおねーさま方はスキルが高くて
大変快適かつ迅速に予約が完了するので、ありがたい限りです。

お盆みは仕事でLAXだ orz

>>873
NGO/SFOが取れたのだが、NGOにどうやって行ったらよいのか未だ悩んでるｗ

>>879
高速バス

>>878
スキルが高い人も高くない人もいる。
スキルが高くないのに威張ってる女もいる。

>>877
よく取れたね！ほぼ絶望的なBKK線で。
漏れはSINへCで逝き、その先タイガーエアでインドに逝く予定。当日OBして翌日のSQ/A380運航便に振替えられることを密かに期待ｗ

知らないけど、スタンダード特典じゃないのかね？

　　　　　　　　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
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ネットの特典予約は仕様なのかどうか知らないが不具合あるよ
使い方にコツがある
基本的に電話で問い合わせたのと同じ通り表示されるよ
ただ電話受付の端末と数分のタイムラグがあってネットの方が早く表示されるはず

しかしスキルないおばさんに繋がると予約入れるにしても凄い時間かかるね
アメリカに直接電話しても駄目なおばさんは駄目だね

>>885
一般的傾向として、アメリカの方がダメだと思う。

日本ＵＡの電話対応はいいと思う。外資系ではナンバー１。
アメリカの電話対応は冗談だが、>>885は余程運がいいのであろう。
ちなみに中学からこっちにいるから英語は流暢だ。

あと、>>885さん、ネットで駄目でも電話だと融通が利く事ありますよ。
タイムラグとかじゃなくて。

>>887
I agree -- I would call the Tokyo 1K even from the U.S.

1K desk in US treats customers like they do for 1p and lower in Japan

sex

pennis

>>888
国際電話かうぉうぉ

トールフリーでかければ電話代ロハでええがな

>>893
そんなもんあったか？

>>894
1K特典かもしれんが、そんな案内が来てた。

>>895
それはアメリカのトールフリーだと思われ。
あれ電話するとデトロイトの予約が取るね。GSと同じ人が取ってるみたい。

ORD-BUFの短い区間ですが、B737型機で500マイルうｐ成功しますた。
シートマップをみたら、漏れ含めて３席埋まっていた。
食事なしでドリンクサービスのみです。

http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/travel/gu/index_business.jsp

この運賃って、往路は変更不可だけど、復路は変更可能？
オープンジョーは可能みたいなので、
できれば復路のみNGO着をNRT着にしたいんですけど。

>>898
ノーペナルティで変更可能っぽいね。
往路の変更は不可で、払い戻しのペナルティはあるから、
そのペナルティが事実上の変更手数料になるね。

X72JUG6ZET exp 8am EDT

>>897 お〜〜〜っ、おめでとう。俺は田舎線に乗る機会がないので、
うｐと縁がない。悔しいっ。

>>898　できるよ。電話でのみだけど。漏れは成田発着を成田発セントレア着にしてもらった。

>>897
B735のFで食事したことあるよ。漏れも500マイルうｐだけど。
機内の８人だけで同じもん食ってるんだよ。

>>780
ひぃぃぃぃ…お代官様、それだけはご勘弁を…。

NRT/SFO 744 新シート導入ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ttp://www.technobahn.com/news/2008/200805161507.html
米国税関が新制度を近くスタート、入国者が所持するPCのデータを丸ごとコピー

ハンドアウトみたく紙で持ち込めばおｋ？

>>906
320GBのHDDだと３時間くらいはかかるな。

ファイル毎に暗号をかけておけばいいか。

>>906
HDDだけ抜いておくとかでもダメなのかな？

ノートと別に１テラくらいののＨＤＤ１００本くらい持ち込んでやりたいね
ウイルス満載にするのも忘れずに

>>906
税関がそうする権利が認められたという記事
全員に対しそんなことをやったらいつまでたっても終わらない

>>906
それ、英語も読めないような記者が誤解して書いた
低レベル燃料みたいな記事だから。

誰か英文の原文張ってくれ。

>>913
俺が海外旅行板に書いたのを貼っといてやるからリンク嫁。
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1188315081/424

要は；
2005年に、とある米国人♂がフィリピン旅行からLAXに帰国したとき
税関係官♀が男の持っているPC、別のHDD、メモリスティック、CDなんかを
見つけて「ちょっとこれスイッチ入れてみて？」と画面起動させたら
デスクトップに「写真」とかイカニモなアイコンがあったので開けてみたら
ヌード女性の写真が出てきたと。で、ICEのオフィサーを呼んでHDDの
中身を数時間かけて捜索したら、チャイルドポルノっぽいものが出てきたと。
↓
男は違法ポルノ所持容疑で訴えられた
↓
男がそもそも当初は明確な疑いも無いのに個人のPCを捜索したのは捜査権の
濫用ではないの？と反論。
↓
その間いろいろあって、先月、裁判所から「国境の係官にはPCの中身を捜査
する権利がある」という意見書が出た。

という話。「新制度導入」なんてどこにも書かれてないから。

これはひど過ぎるインターネッツですね

>>914
thanks！

7/23 UA837/838 SFO-NRT/NRT-SFO から 新シートだそうです。

>>917
うおー。まだ来てなーい。
UA 0837 C 23JUL SFO/NRT
EQUIPMENT: 744 CABIN CAPACITY : 73

06N A B C D F G H
07N A . C D F G H
08N A B C D F G H
09
10
*** UPPER DECK ***
11N G H
12N A B G H
13N . . G H
14N A .
E 15N . . . .
16N A . . .
17N A B G H
18N G H
*** END UPPER DECK ***
19
20
21
E W 22N . . . .
W 23N A B G H
W 24N A B G H
W 25N A B C D F G H
W 26N A B C D F G H
W 27

>>918
その画面、編集著作権を主張されることがあるから気をつけた方がいいよ。

アライアンス特典でNRT-ICN-TPE////CAN-ICN-NRTまたはCAN-NRT
って大丈夫?飛距離とかで引っかからない?

ぜんぜん大ジョブじゃないの？参るの無駄遣いっぽいけどさ。

>>920
NRT-ICN-TPEが引っかかるかも

>>917
それ、どこから仕入れたネタ？NRTベースのFA、まだ誰もトレーニングを
受けておらず、誰一人乗務資格持ってませぇ〜ん。

>>923
ダメもとで聞くが、チミはどのあたりの人？？

今年ＵＡのアジア線（ＳＩＮ・ＢＫＫ）を利用しますが、
当日、運航キャンセルにぶち当たった方いませんか？
その際どんな感じの対応だったか教えてください。
自分が１件聞いたのは、台北行きＵＡがキャンセルとなり、
先発のアジア航空に振り替えられていました。

教えてクンで申し訳ありません。

明日LAX−NRT飛ぶんだが、6タミ内の喫煙所
つぶれたって本当？
去年の年末飛んだときはあったんだけど…。

>>926
タバコ吸いの人がそんなこと言ってるの聞いたことあるから本当じゃない？

つぶれたんじゃなくて、州の法令で公共施設での喫煙が全面禁止となった。

>>927
>>928
さんくす。C/INしてからSP通る前に
吸いだめしとくわー。

ニコチンガムってのはダメなの？
結構ストレス軽減になるらしいよ。

>>929
元喫煙者の俺からのアドバイス：1日も早くやめることです。

◆いちいち喫煙所を探すこともなく
◆ボディチェックでライターが見つかることもなく
◆吸えないイライラから解放され
◆喫煙者にとって便利だからという理由でいちばん遠いＩＡＤ経由便を予約する必要もなく
◆10日間以上の出張で現地で高いたばこを買う心配も無用で
◆周りの人にも饐えた服の臭いや口臭で迷惑をかけずに済み
◆経済的で
◆機内で吸えないつらさや息苦しさに悩まされることもなく
◆家族や恋人からも喜ばれ
◆歯周病の原因も一つ減らし
◆ポケットが軽くなり


最　高　で　す　よ　

スレ違いスマソ！
でも、あなたの隣に座るpassenger　（Ｆ ｓｕｉｔｅ以外）は、あなたが喫煙者であることを瞬時に見抜いてます。

臭いから。

United is a non-smoking airline.

>>923
もうホノルルでトレーニングあったんじゃ？

>>933
一クラスも始まってないよ。

来月の20日からですけど

>>931
私もこの前止めました。
海外出張が劇的に快適＆楽しくなった。

オレもタバコやめて３年になるけど、料理の微妙な味がわかるようになった。
タバコ吸ってたら味覚が鈍感になるってのは本当の話。
タバコ吸っててグルメを語るなんて愚の骨頂だな。
タバコやめたおかげで酒は旨いし、ご飯も美味しい。やめてよかった。

おれもタバコやめなきゃと思ってるんだけどなー。
だけど長距離便乗った後に吸うタバコが格別にうまい。
最近はニコレット噛んですごしてるけど。

UAが喫煙席を廃止する直前、747のC喫煙席は
ギャレーの横の狭いところにちょこっとだけあってな。
隔離されちゃってる感じがちょっとした個室感覚でおれは好きだった。

>>938
懐かしいですね＞喫煙席
smokingがwaitingで・・・当日やっと取れる、なんていうこともあったりして。
ベルト着用のサインが消えると一斉に点火したりして（笑

でもタバコを吸うなら日系エアラインでしたね、スッチーが膝ついて灰皿きれいにしてくれるのが嬉しかった。

>>925

>その際どんな感じの対応だったか教えてください。

　他人のゴネ得情報を集めて、自分のゴネ得狙いに活かそうというコジキ根性がミエミエだねー。
クレクレ乞食は、エアコジキ掲示板に行け！
オマエのようなゴネ得情報を集めてる乞食がたくさんいるぞｗ

例）
「お詫びマイルはいくらもらえたか教えてください」
「フライトキャンセル時のホテルで一番良かったところはどこですか」
「このお詫びは妥当ですか」
「何でもいいので教えてください」ｗ

　人のふんどしで少しでもゴネ得してやろうという根性がコジ汚い......

漏れは別にいいと思うが。
情報交換できない掲示板っていったい何よ？

格安倒産航空会社ＵＡの掲示板で乞食も糞もないだろうにｗ
燃料代と運行費もったいないから欠航しようと格安乞食航空会社が考えれば
欠航の場合何補償してくれるんだろ？と乗客が考えるのは当然だろうよ

>>925
First Class 利用で UGS だから参考にならないと思うけど一応。
(Cからうｐ)

欠航というか、UA803に乗り継げなかった。
UA852 SFO-NRT が２時間遅れでSIN便に乗り継げず、SQに振り替え。
SQのFでそのままSINに向かいましたが、そのまま翌日のUAにして
もらったほうが良かったかな。

バウチャー５００ドルぶんもらいました(家に帰ったら届いてた)
コンシェルジェの方が「申し訳ありません」と何度も頭を下げたのに
恐縮しちゃったよ。

特典の振り替えはHKG廃止のときにさんざんがいしゅつじゃね？

今回はNHかCIに振り替えてるみたいだけど、BRにも振り替えられるみたいね。
友人はFクラスだったので、最初はNHのC・・・だったそうですが、最終的に
BRのCがいい！と振り替えてもらったそうです。
普通にANAマイレージクラブにマイル貯まったそうです。ｳﾏｰ

今日、ＵＡ機内誌25周年記念号ってのが届いた。
昨日はヒルトンＶＩＰカードってのも来てた。

ところで去年のエリートチョイスで、
9月のトリプルマイル選んだんだけど
これって１Ｋ・1Pのダブルマイルと
同時に加算されるのかな！？
もしそうだったら結構貯まるね・・・

>>925=941=942

　乞食らしい身勝手な理論を振りかざしても

　　　なりすましで煽っても

　　　　　ゴネ得乞食情報は集められず

　　　　　　　じっと手を見る



　　　　　

一度破産した会社に乞食と言われるのはいかがなものか。

やばい、原油高騰でさらに瀬戸際

もう燃料は売ってくれるようになったのか？

ヒルトンH Honorsは、VIPカードと言うほどのものではないかと・・・

ヒルトンより東横インの方が、UAに相応しい気がするし、性能高い気がするんだが

>>944
ヒルトンのカード去年もらったけど特典はせいぜい朝食券くれるくらいだった。

>>944 自分も同じ感じだが、一つ大きく違う点は、今年のMileage Plusメンバーズカードが
届いたこと。約半年遅れの到着。配送が遅れたことへのわびなど何もない。

ヒルトンに何度も泊まってマイレージを累積的に獲得しても、たまった40万マイルを
もう使うことは無いだろうな。

ヒルトンに顧客情報を売って稼ぐぐらいしかないのか。

伝言板
プレミアエグゼクティブ会員のた○は○さんへ
現地時間２２日の１２時ころ、LAXのRCCでテーブルの下に落ちていた
藻前さんの１Ｐカードを拾いました。
受付のおばちゃんに届けておいたので問い合わせてみてくらはい。
１Ｋ会員の修行僧からですた。

>>953
全米が泣いた。

全米が嫌がらせに泣いた

ヒルトンのやつ、ゴールドVIPと書いてあるなー。

特典は
除外日無しでいつでもポイントで泊まれる。
25%のボーナスポイント。
Eチャックイン。
部屋のアップグレードおよびアメニティ。
少ないポイントで交換出来る等VIP専用特典。
ホテル所有のフィットネスクラブ無料。
9/30までに4泊するとポイントとマイレージ5000づつもらえる。

問い合わせてみてくらはいとか書いといて連絡先を書くの忘れてた。
LAXのRCCの電話は↓でおます。
http://www.united.com/page/article/0,1360,50333,00.html
電話：1-866-825-3016
ごきげんよう、さようなら。

>>953
こんばんわ　○き○たです
カードは無くしたと思ってたのにわざわざ届けてくれたみたいでありがとうございます
おばちゃんに聞いてみたら届いてるよとの事でした
帰りがけにでも取りに行こうとおもいます

イ○ウエさんでしたよね？
是非会ってお礼と言うことで食事でもしたいのですがいかがですか
1-866-901-3825まで電話ください

二人で熱い夜を過ごしてくれ

アッーーーーー

>>958
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=1-866-901-3825&lr=

スペイン語でテレホンセックスってどうやるの？

感動した

ワラタ
何にひっかかってんだよ
ttp://www.google.com/search?hl=ja&safe=off&rls=ja&as_qdr=all&q=1-866-901-3825&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

>>958

二人共優しい人達ですね。
UAよ、この二人のようにもっと乗客を思う気持ちを持ってくれ。

>>964
つ1-866-901-3825

これほどネタに釣られる人が多い事にむしろ感動。

というかUAがこんな気持ちを持ったらかなり鬱。

1-800とか1-866とかで1は国番号だと思って省略したら知らない人の家につながったことがあるｗ

>>958だぜ
釣れた釣れたｗｗｗｗ
みんな笑ってくれたかい？
まさか掛けた奴はいないよな？？ｗｗ

>>964
UAにこんな気持ちを持たれたらたまったもんじゃないんだぜ

>>967
アメリカでの「1」は長距離電話の印なんだぜ

>>967
日本の0と同じだな。
国際電話でかけても同じ番号になるところが日本と違うところ。

>>953では「た○は○さん」なのに、>>958で「○き○た」になってるところで気付けよ。

いつからこんなスレになった

会社のレベルにあったスレだな。

微笑ましくていいな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080528-00000940-reu-bus_all

どこの会社にも嫌われて、このまま自滅かな？

仲間のUSエアには距離を置かれて、コンチはワンワールドに取られちゃうのか
このままじゃUAにひきずられてスタアラ陣営はジリ貧まっしぐらだな

>>974
古ンクフルトに笑ろうたｗｗ
写真が744だが、成田線から削減してFRA線に使うとはorz
今は成田線よりFRA線に需給が逆転してるのか？

>>974
UAは従業員のモラールが下がりまくりだろ。それがまず問題。こういう会社は再生しづらい。
国内線の有償F客に対して、OFFの従業員が友人と並びで座りたいからどいてくれと言ったり。
まあ客のBlogでの話だから、本当かどうか分からんけど。他にもFTで似たような話がゴロゴロしている。

会社がやばいときに、従業員が金を出してジェット機を購入したデルタとは企業風土が異なりすぎる。
予断は許さないけど、NW/DL連合はうまく行くんじゃないかなあ。一足先にくっついたAF/KLと共に、スカイチームの両輪になりそうな気がする。

>>977
従業員かどうかわからないが、Fで交替してくれと言われたのは経験有。
あとはエコ＋の一番前通路側に従業員服で居座ってたのもいたな。ちなみにその席は一週間前からブラックアウト。

スタアラユーザーとしては、UAとNW交換してほしいわ('A｀)

従業員の従業員による従業員のための自家用航空会社
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by リンカーン

>>978

その席は多分従業員の休憩用座席だと思う。
バンクベットがないときはその席つかうんだよ。
あと飛行時間が一定以上だとビジネスクラスの席で
休憩になるけどそれ以下だとエコ＋の座席での休憩になる。
これはいずれもバンクベッドがない場合ね。

どの機種にもボンバヘッドなど無い

ＵＡなくなっていいけど星組は残して欲しい
筆頭のＵＡと、あとアシアナとかいう下品なキムチ会社だけ外してほしい

>>982
筆頭はLHだよ。

カップラーメンが値上がりしてるけど、きつねらあーめんもそのうちコスト高で無くなったりして。

きつねらーめんなんていらん。

質問です。500マイルアップデートは10000マイル越した瞬間に手に入るのでしょうか？
旅行の途中で、行きの飛行機でちょうど超えるのですが、
帰りの飛行機でアップとかできます？

>>986
＞500マイルアップデートは10000マイル越した瞬間に手に入るのでしょうか？
そのとおりでおます。

＞帰りの飛行機でアップとかできます？
Eうｐ口座に加算されていればできるでおます。

あ

あ

あ

あ

あ

あ

あ

あ

あ

あ

あ

あ

糸　冬

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