《UA》 ユナイテッド航空 1便 @エアライン板

公式サイト
http://www.unitedairlines.co.jp/
米国版
http://www.united.com/

スターアライアンス
http://www.staralliance.jp/

航空・船舶板
【復活】ユナイテッド航空 UA13便【してるの!?】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1116822172/

海外旅行板
【UA】ユナイテッド航空・統一スレ15【UAL】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1132009062/

クレジット板
【最強】ユナイテッド航空・UAカード ２枚目
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1107703793/

2

3

セゾンUA＋マイルアップ、万歳！！！
来年も2万マイルで行くぞおｗ

TEST

“Boeing 777-322ER”導入キボンヌ。

保守

age

結局最終的には、航空船舶板と海外旅行板のUAスレが、ここに統一されるって寸法か。
まぁ、どっちもスレッド進行速くないから、NWスレ同様、統一には結構時間かかるとは思うが。

age

>>6
その機材のエンジンはPW製で数年後に硫化腐食が発生するのですか？
っていうかその前に-300ERはエンジンがGE製なので難しいかも

UAのホームページ、マイル明細書の機能etcなら、メンテナンス中だが。。。。

これほどメンテが長いと信用落ちるよ。
日本のHPでチケット買う人って、１日に何十人かはいるんでしょ？

今年のweb予約での初売りキャンペーンの話も、見事に立ち消え…。

日本HP Iranai

やっと日本のweb予約、治ったな。

まだだよーん

>>13
ここがnwa.co.jpと差が付くところか？

オレはいつもサイトから予約してる
月末のチケット調べたいのにいつまでやってんだ！

今日からの時刻表更新されないし、何やってんだか

N221UA

2月からNWがYでアルコール有料化されるけど、この会社はそれに追随して全国際線をアルコール有料化かるのかな？

ユナイテッド航空、連邦破産法11条の適用から外れる
【１日　ロイター　シカゴ】
http://today.reuters.co.jp/news/newsArticle.aspx?type=businessNews&storyID=2006-02-02T063317Z_01_NOOTR_RTRJONC_0_JAPAN-201859-1.xml

「適用を外れる」ってどおいう意味よ？
教えてエロい人！
もうだめぽってことかぁ？

【米国】 ユナイテッド航空、３年２か月で経営再建完了 ナスダック再上場へ [06/02/02]
　　1 ：西から吹く風φ ★ ：2006/02/02(木) 11:04:02 ID:???

☆ 米ユナイテッド航空、３年２か月で経営再建完了

　【ニューヨーク＝小山守生】２００２年１２月に経営破たんした米航空２位のユナイテッド
航空の持ち株会社ＵＡＬは１日、連邦破産法第１１章（日本の民事再生法に相当）に基づく経
営再建を完了したと発表した。

　破たんから再建までに、米航空業界で最長となる約３年２か月を費やした。再建完了を受け
て、ＵＡＬは２日に株式を米ナスダック市場に再上場する。

　破たん直後は１年半くらいで再建できると見られていたが、その後の格安航空会社との競争
激化や、原油高に伴う燃料費高騰によって財務状況が悪化し、再建が遅れた。ＵＡＬは人員削
減などの一連のリストラで、年間７０億ドル（約８２６０億円）のコスト削減を達成したとし
ている。

　米連邦破産裁判所は１月２０日にＵＡＬの再建計画を承認していた。

＜続きは下記のスレッドで＞
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1138845842/l50

海外旅行板を荒らして埋めた基地害市ね

海外旅行板にUAスレ立ててもいい？

ひどい荒らされ方して埋まったから。

ここの新塗装７７７しか見たこと無い ほかの機体は無いのかよ？

>>27
お前の行動範囲が狭いだけだろ。

そうだな

>>26
エアライン板が出来たから、海外旅行板のUAスレは板違いだよ

>>26
そう思うなら、危ない海外板、北米海外生活板等にもUAスレを立ててみろよ。
顰蹙を買うだけだ。

UAスレは海外旅行、航空船舶にあったけど、エアライン板に統一されれば
複数の板をまわる必要がなくて便利になる。

ポイント・マイル板やクレジット板にも関連スレはあって、重複ではないから、
ひとつの板で完結は難しいな。マイレージ・プラスやUAカードには全く
無関心なら問題ないが。

ずーっと前にあったサーベイで1000マイルってやつ加算された？

>>26
OKよ

【UA】ユナイテッド航空・統一スレ16【UAL】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1139903517/l50

↑削除依頼出てますね。

成田からLAX、SFOから成田でたぶん747-400に乗るんですが
スクリーンって一人に一つずつありますか？

スクリーンが一人一つあったらすげぇぞ。

どちらにしろテレビは一人一つはついてません。

ヮﾛス(o´c_,｀o)

特典旅行の譲渡について教えてください。

手持ちのマイレージを、姉夫婦へ譲渡したいと思っています。
同姓ではないので、発券カウンターまで出向く必要があるようですが
発券カウンタ廃止後(2/25以降)は電話で可能なのでしょうか？

空港税・保険料・サーチャージの支払いに必要なクレジットカードは、
発券者(マイレージ会員)名義で良いのでしょうか？

>>40
発券カウンターに出向く必要なし
クレカはマイレージ会員で桶

転売もしやすくなってるしなｗ

>>41
折角貯めたのに消費できないマイレージが、有効に利用できます。
�d！

同じ疑問の方がキーワード検索できるように、貼り付けておきます。

http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/mileageplus/chart/award_type.jsp
> マイレージ・プラスなら特典をご友人やご家族に譲渡することが可能です。
> ご本人以外の名義で特典航空券をご利用の場合、ユナイテッド航空の発券カウンターにて
> メンバーご自身または同姓のご家族の方が発券にお越しいただく必要があります。

http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/united/address.jsp
> この度、2006年2月25日より、千代田区丸の内、国際ビル1階ユナイテッド航空発券業務を
> 予約部内に統合し、2月25日以降の発券依頼はオンラインもしくはお電話にてすべて承ること
> となりました。

アメリカへの入国時の滞在先の住所申請、2ヶ月前はカウンターで口頭で聞かれたのだけれど
うまくつたわらねーとおもってたら先日の入国では記入フォームができてた

SFO着 11:13で 12:45のPHX行きの便への乗り継ぎは時間的に大丈夫でしょうか、
余裕を持ってSFO着 9:23の便の方がいいかな？

>>45　

正しい日本語は↓
アメリカへの入国時の滞在先の住所申請、2ヶ月前はカウンターで口頭で聞かれたのだけれど
うまくつたわらねーとおもってたら先日のチェックインカウンターでは記入フォームができてた。

↑じゃないの？それってNRTの話？KIXは最初から記入フォームあったよ。

>>45
あんな記入フォームに書いたら後でちゃんと処理されるかもわからない。ｗ

おれは予め書いておいた税関申告書の住所欄を見せて、あとで返してもらう。

今日プレミアのカードが届いた。
ところで、プレミア・アソシエイトって
新しいエリートレベルができるってこと？

>>46
そりゃ、余裕があるほうがいいに決まってるべ。
飛行機は遅れるものなんだから、余裕はあればあったほうがいい。

>>50
そうですね、結局21Jがとれたので18:00のフライトになりますた。

昔、Premier Emeritus　というプレミアの成り損ないみたいのが有りましたが、
今はありませんか？

そんな門ねーよ

>>52
1999年になくなりました。

Premier Emeritusってどんな特典があったの？

>>55
http://www.flyertalk.com/forum/showthread.php?t=88409

>>56
なるほどプレミア用の電話番号使えて、チェックインやボーディングもプレミア並みに出来るんですね。

>>52
Premier Associate＝３Pならあるよ。

うちにもプレミアカードが届いたけど今までＵＡに乗ったのが去年の二回だけで
去年の最初に来たカードもプレミアで何でプレミアなのかな？

Fで乗ったことを自慢したいのか？

そーなんですか？

太平洋線のエコノミーは酒が有料でつか？
NWは有料らしいが

>>62
無料

62
有料

どっちやねん！

半額セール中です。

ぼけ！

2Pの両親にはカード来たんですけど1Pの漏れ様には来ません(´･ω･`)

親子で修行かよｗｗ

いかん、おもろいことがおもいつかん。

Gポイントと提携
　300G⇒50マイル
ttp://www.gpoint.co.jp/scripts/partner/detail/partnerdetails81016019.jsp

海外旅行板のUAスレって、削除されたの？

また新しく作ればいいよ。

また削除されるよ。

海外旅行のトコに、他の航空会社の板があるのに、なんでユナイテッドだけ削除されたの？

>>72
ホント！？
でもLHは残ってるよね！

>>75
UAスレのレス数が1000近くになったからエアライン板に誘導した。
それにも関わらず新スレ立てたので削除以来が出された。

NWスレもスレストされてます。（また立てられて削除依頼だされてるｗ）

>>76
LHスレも、いずれはエアライン板にお引越しでしょう。

>>77
お引越しのお祝い返しも、出来ないうちに〜、また〜ですか〜♪

◆ＵＡ、24〜26日に中部就航1周年イベント
　　華道家假屋崎さん、シンガーLyricoさん招き
http://www.da-news.co.jp/2006-0309.htm

誰だ、他のスレッドでＵＡ中部〜サンフランシスコ撤退なんて噂を流したのは。

>>78
歳がバレるよｗ

United Vacation 復活希望。日本出発。

>>81
Ｖブル運営じゃなきゃヤダ。

>>82
うん、セゾン系のときは良かったよね。

ＨＩＳ系になって一切利用しなかった。

こちこそ削除されるべき。>>77 が削除したのか。atamakuru。

>>84
今年Ｐから落っこちた負け組のオイラにも平メンバーカードが届いた。
１５０００エリートマイルでＰエグゼになれると言うが、去年Ｐだったオイラも２段階昇級出来るのかな？
だったら嬉しい。

特典旅行エコノミーでインボラは期待できませんか？
皆さんの経験からいかがでしょう

>>86
無くはないが、有償航空券利用客より優先度は低い。

最近のラーメン屋は高い。
高すぎる。
相場が600円台後半だもんな。
やっぱりラーメンは500円以下でないとあかんよ。

予約クラスに詳しいひと　います？

品川のなんつっていは不味い。
どうしようもなく不味い。

フライト検索で、各ブッキングクラス毎の残席表示の出来るサイトを
ご存知でしたら、教えていただけますでしょうか？
Y9、B9、M9、H9、Q9、V9、T9 とか表示されるやつです。

以前はここを使っていたのですが、
ttp://flyaow.com/classual.htm
ここも表示されなくなってしまいました。

来週ハワイまでビジネスシート取れました。
初めてのユナイテッドですが、ビジネス用のチェックインカウンターは
ありますか？

>>91

イエローキャブのHPなんかどうでしょうか？
B90 W59 H88
とか詳しく出てますよ。

アホかいな

>>91
あれ、出ない？？今は見れるけど・・・。
//flyaow.com/classcwt.htm

>85
去年Ｐ以上の方や、ユナイテッドに沢山お布施した人だけに
今回のキャンペーンは企画されました。
破産状態を脱した記念みたいなもののようです。
5月31日までに１５０００エリートマイルもしくは15回の搭乗でＰエグゼになれるというものです。
米国のサイトからのキャンペーン登録が必要ですので注意して下さい。

＞去年Ｐだったオイラも２段階昇級出来るのかな？
可能です。ただ期限は来年の2月までです。

先月16日にｻﾝﾌﾗﾝｼｽｺまで行きました。行きの飛行機でﾏｲﾚｰｼﾞを申し込みしましたが、まだUAからは手紙も何もきません。
間もなくまたｻﾝﾌﾗﾝｼｽｺに行きます。マイルの加算が心配です

>>96
キャンペーン登録サイトのアドレスを教えていただけますか？
見つからない　orz

まだカードコナイ………(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
次回はSFC出すかな (´･ω･`)っ[]

>95
と
>91
の書いているurlが微妙に違うだけのような。

>>98
そんなおいしいキャンペーンあるのかなぁ。

>>96
ってことはアドレスが分かっても、誰でも参加できるキャンペーンというわけではないんだな。とりあえず情報サンクス。

面識のない茂原岳人の指紋だとわかったのはなぜ？
前科もの？

↑そこまでしてageたいのか？

↑といいつつageたいのか？

マイレージ・プラス25周年記念の、ボーナスマイル
キャンペーン（最高25,000マイル）の案内がきた。

33,000円〜インターネット限定運賃 大阪−シカゴ往復で最高10,000ボーナスマイル

ってメールがきた。
33,000円〜の大阪−シカゴ往復インターネット限定運賃で最高10,000ボーナスマイルかと思ったじゃねーか。バーロー。

おれもそんなにタダ同然なら、用がなくても行くぜ、と思った。

>107
33000円なのは、成田ソウルだったとか？。

成田・ソウル、成田・台北、名古屋・台北の３区間のみ33,000円。
どうせ空港税、サーチャージで４万近くなるんだろう。

>>109
33000円は東京-ソウル・台北、名古屋-台北。
10000マイルボーナスは大阪-シカゴ往復で、その料金とは全然別のキャンペーン。
なめてんのかと思うよな、このメール。

ていうか、メール出すなら、なぜこっちのプロモを紹介しないんだよ、
この糞メール。

----
Intra-Asia Flight Offer: Earn up to 25,000 Bonus Miles

Dates: March 15, 2006 ？ May 15, 2006
Ticketing Dates: March 15, 2006 ？ May 15, 2006
Offer: Earn up to 25,000 bonus miles on paid qualifying roundtrip
flights on United in United First (F, A booking classes),
United Business (C, D, Z booking classes) or United Economy (Y, B, M, H, Q, V, W, S, T booking classes).
Offer valid on these qualifying roundtrip flights:
Toyko - Seoul
Toyko - Hong Kong
Tokyo ？ Singapore
Hong Kong - Ho Chi Minh City
Hong Kong - Singapore
Earn 3,000 bonus miles for first roundtrip
Earn 7,000 bonus miles for second roundtrip
Earn 15,000 bonus miles for third roundtrip
You must register to participate in this promotion.
You need only register once

>>112
このメール着てたよ
みんなのとこには着てない？

麒麟麦酒不買運動始まる

http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1143046048/l50


機内ではミラーをどうぞ。

教えてくださ〜い！
エリート加算対象マイルの事なんですが、ＵＡの実航マイルだけでなく、
スタアラ（キャリアにより加算率が異なる事は知ってますが）の搭乗マイルも
エリート対象なんですよね。
では、中国国際、エミレーツ、カタール、
などの飛行マイルもエリート対象になるのでしょうか？

>>115

中国国際、エミレーツ、カタールはスターアライアンスなのか？
それを考えると答えは・・・

考える力をつけよう。

>>116
ありがとう　微かな希望が打ち砕かれました　残念です

>98,102

http://www.united.com/promoreg?title=Fast+Track+Offer&pcode=MPP006

とりあえず、アドレスです。
登録できるかどうかわかりませんが、。
自分も出来たかどうかわからなかったので、電話確認しました。
キャンペーン自体は日本の連絡先の方も知っておられましたが、
登録確認はアメリカの方に問い合わせていただきました。

テロ以前、NY行きのUAで、飯は食わせてもらったが、腹減ったので
未だないかと、黒人CAに言ったら、気前よく二膳目を出してくれた
喰い終わると、未だあるぞといってくれた。さすが物量の国アメリカ、
自国の管理下にある人間にヒモジイ思いはさせない？と、おもったが、
イイ時代だったな〜

今でもていねいにお願いすれば
残りがあったらもってきてくれるよ

ちなみにお代わりのお願いは
太めのCAが気前いいです

加熱後経過時間で破棄しなきゃいかんらしいから、食事のあとすぐ頼んだ方がいいよ

>>120

身も心も太っ腹なわけですなｗ

UAはワンピがあるので、太めCAには人気があります。

>>120
うちの旦那もパン４つ貰ってたよｗ
気前いいと思った。

そういや、トイレに立ったついでに飲み物もらおうとギャレーによったら、「お菓子はどう？　アイスも食べる？」
って感じでいろいろもらったな。

今にして思えば、スナックはともかくとして、アイスは袋一杯に余ってたようだが、その便（Y）は満席。
予備に何個積んでるんだ？

アメリカから飛んできたYのお客さんが、成田で乗り継ぎ
アジア路線に乗ると、飛行機に乗った途端　爆睡

したりで、サービスされない機内食やらがでる（厳密に言うと余っていないのですが、）

ってきいたことあります。

えっと質問です。
UAを使ってシカゴまで行く予定のものですがいつもトランク２個まで預けれます。
もしトランク２個以外の荷物、
たとえば中くらいのダンボール１箱を余分に預けるとすると
超過料金はどれくらいかかるでしょうか？
知っている方いらっしゃったら教えてください。

そんなの航空会社の公式ページで調べたほうが早いとは思わないか?

ＨＰ調べたんですが
行き先ごとに料金が違うということしか掲載されていませんでした。
どなたか経験のあるかたに教えていただきたい、と思い質問してみました。

国内線ファーストクラスだけだったのにＲＣＣ使えました
ピーナッツと野菜スティック、チーズとクラッカー、ポテトチップス
果物で腹をふくらがすことが出来ました

>>129
重さ次第だから誰もわからないんじゃね？

>>129
ほんとだ、失礼。
通常の手荷物サイズの追加1個につき、ざっと2万円だと思っとけばいいかな。

荷物の追加料金って高いんだよね、正規の運賃が比較対象だから。
UAで超過したことがないのでコメントできないけど、
他のエアラインで払ったときはかなり驚くような額だったよ。

>>127
￥22000
３辺の和が157cm以内32kgまで。

どうもありがとうございます！
高いですね・・・。
でもヤマトより若干安いのか。
月曜には乗る予定なので朝まで電話を待てなくてここで聞いてしまいましたが
参考になりました！ありがとうございます。
今から段ボールも荷造りします！

NYとラスベガスに行こうと思っています。
大阪からシカゴ経由のユナイテッド航空でマイル修行を
したいのですがお薦めのルートがあったら教えて下さい。
スレ違いでしたら誘導お願いします。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1142016075/

>136

OZL

>>96=108
　>98ではないけれど、感謝感謝。

漏れも登録してみたけどできたのかな
今年もう15000マイル以上乗ってるのでできてたらうれしい

今日，UAのアメリカ経由ヨーロッパの値段をネットで調べたら
見たら驚きました。17-18万（本体のみ）ですから随分高く
なりましたね。以前はサーチャージなどもなく7-8万の時も
あり，プラス1万でヨーロッパに行けたのに。

初めて、ＵＡを利用しました。
機内オーディオのチャンネルで、コクピットと管制塔の交信状況をリアルタイムでオープンにしていたのでびっくり。
あれは、ＵＡだけのサービスなの？　昔からでしょうか・・・。

沖縄コントロールの女性官だけ「こんにちわ」と日本語の挨拶を入れてた

>>118
UAのマイレージセンターに電話したところ、
昨年よりステータスが下がった利用者だけが一定のマイルで
昨年と同様のステータスに戻れるそうです。

私は昨年、今年共にプレミアで今年はEQSが18ですが、対象外のようです。
だから85さんもプレミアまでしか戻れないのではないかと思います。

追加特典の「フライトトレーニングセンターの見学」に惹かれるのは漏れだけでつか？

軍の戦闘機ならマジ面白いが、民間機ってそれほど面白くないよ。
ボーイングの工場を見学したことあるけど・・・

中部〜サンフランシスコ便一周年、搭乗率８１％
好調持続か、台北からの利用者のおかげか？
ttp://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000330603270001

>>146
搭乗率だけでは判断できませんが。

>>146
TUBEから手を引いたＡＡのおかげ。

８１％・・・減便対象から外れるなら・・・世界のトヨタに感謝

医療ミスが認められ
ミスを隠蔽するためのカルテ改竄も認められたのに
医師が無罪となるのは
多額の政治献金と
それを可能にする高額の診察料
それを可能にする政治の世界に守られた医療保険制度のおかげか

>143
あれれ、
自分が確認の電話をしたときには、
そんなふうには言われてないのですが、
再確認の必要がありますね。

僕も去年1Pから降格，平カードにプロモのチラシが入ってきた。
8000EQM/8EQSで2P，15000/15で1Pとなってるよ。
GW前のOSA-NYC 3万円台で出てるんで一本逝っとこうと思ったが
帰路満席でorz

>143
降格されてないのでキャンペーン対象外。
降格された人に対してのつなぎ止めキャンペーン。

>>153
プレミアから降格された人も15000EQM乗ればプレミアエグゼクティブになれるんでしょうか…
だとしたら去年23000EQMしか乗ってないのに何故かプレミアだったので、一度降格してもらうかな。

あと、これは登録から5末までの間に15000EQMなのでしょうか、それとも年初から5末までなのでしょうか？

え？それがまかり通ると不公平過ぎない？

＞プレミアから降格された人も15000EQM乗ればプレミアエグゼクティブ

いくらなんでもこれは有り得ないでしょ。ありなの？
ならステイタスもへったくれもないな

ならないよ。
去年プレミアの俺、登録後18000EQM乗ったけどプレミア止まりだから。

やはりそうですか。
地道に5万EQM貯めることにします。

＞去年23000EQMしか乗ってないのに何故かプレミア

これは何でだ？　ま、大した問題ではないけど。

去年はプレミアエグゼクティブで、今年はプレミアに降格したけど、キャンペーンの案内はなかったよ。
もしかしたらレッドカーペットクラブの会員になったからかな。

>156
電話確認しました。
ありのようです。

>157
カードとプロモのチラシ一緒に来ましたでしょうか。

日本中でプレミア以上の方って何人くらい見えるのでしょうか？

おおざっぱには
プレミア：５０万人、
プレミアエグゼ：１０万人、
１Ｋ：１万人、
ＧＳ：数百人（今は１０００人越かも）
と言われている。ＮＲＴＣＳのＹさんの話。

結構たくさんの方がみえるのですね。
・・・GSって何でしょうか？

ＧＳはグループサウンズの略。




…
じゃなくて、グローバルサービスメンバーじゃないの。ｗ
もっぽら落とした金額によってのみＵＡから特別にオファーが来る、
営業戦略（一本釣り）。よってＧＳになるためには格安券を大量に買ってもだめ。
一般には正規かそれに近い運賃のＣクラスで太平洋を５〜１０往復
（２００万円〜５００万円）払えばゲットできるそうな。
詳細はフライヤートークでも見てくれ〜。

>>161

降格しちゃった人には朗報ですね。かなりのお得感が。
それが去年のうちからわかっていたら私も･･･

おれ、今年ひらになちゃったんだよ
１０万マイル使ってGWにラスベガス行くけど、マイルはゼロね。
あー、来年からどうしたらいいんだろ。
誰かあどばいすよろ。

>>167
1から貯めなおせばいいだけじゃん

連投だが、これを機にスタアラはACのマイレージに鞍替えするのもいい。
UA・ANAより日本の会員数少なく、アジアへの特典はUAよりウマー

おれもヒラ。
アメリカ行くことはないし、アジアが多いなら、UAでためる意味ないかな？
ANAとかタイとかシンガポールの方がいいの？

>>170
ならばエアカナダ。Yで2万・Cで3万マイルで日本―バンコク・シンガポールはスタアラどこでも特典旅行ＯＫ。

>>171
ベトナム、香港、中国、台湾、韓国モナー。

>>171
>>172
スタアラ特典のアジアがCで３万で行けるってこと？
共通で４万じゃなくて？

>>171
やたら取りにくいんじゃない？

スタアラ特典は北アジアと南アジアで必要マイル数違ってくるから
172の一部はCで４万だよね

175はうそだね

ASIA 1:
China, Hong Kong, Japan, Korea, Singapore,
Taiwan, Thailand, Vietnam

この範囲でY/C/Fそれぞれ20000/30000/50000マイル。
Cはたしかにいいなあ。

>173
わりぃ、4万じゃなかった
つか公式見りゃわかるよな
ttp://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/mileageplus/easier_award_travel_chart.jsp

>176
間違いに気づいてんなら嘘とかﾒﾝﾄﾞくさい事言ってないで訂正してやれよｗ

マイルサマリが見れない(ログインできない)んだけど、メンテ中？

PEXなどの切符で予約しようと思っていますが
条件などが詳しくわかるサイト教えて下さい。

ヒルトン宿泊でマイルを貯める場合何か手続きは必要でしょうか？

ヒルトンのサイトでHHonors登録して、Double Dipでマイレージの番号を入れるだよ。
格安のホテルサイトなんかで予約したら、ポイント着かない場合が多いのでヒルトンのサイトから予約するがよろし。

2006年4月1日 AUTO CREDIT OF EXPIRED UPGRADES 2,000マイル

これなんのボーナスマイル？エイプリルフール？

>>183
500マイルアップグレードの有効期限が切れたからじゃね？４枚分

>>184
ピンポンでした。どもです

すっかり活性が低下したな。エアライン板なんて不要だったのでは？

http://www.unitedairlines.co.jp/images/ja/united/gallery/b777-20_pop.jpg

なんかいいなあこの写真

>>186
航空船舶板にもスレがのこってるし、海外旅行板にもスレがあるからな。

ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1133956236/

もどうぞ。

>>182様
情報提供ありがとうございます

ついでにヒルトンのサイトは、よく値段が変わるので、日が決まったらとりあえず予約。
で、数日間隔でチェックして値下げされたら予約して高い方をキャンセル。
２、３日前までならキャンセル料かからない。
クレッジットカードにマイナスで返してくれる。
為替のによる差額はあきらめて。（得することもあるが）

ネットでの正規割引運賃の価格変動は酷いなｗ
一日で10%以上動いた
下手な株の比じゃないぜこれは

GW時期で
日本のサイトでKIX-LASは４０万
国際線と国内線を分けるとKIX-SFO,SFO-LASで２０万
アメリカのサイトだと分けなくても＄１８００

クラスが違うだろうけど、なんだかなぁ

そのかわり閑散期は(制限多いけど)日本発の方がやすいでしょ

ﾎｼｭ

KIXにもイージーチェックインができるそうですね。
便数のわりには太っ腹な設備投資な希ガス

機械置く場所ありましたっけ。

>>197
ＮＷでも、セルフチェックイン機が置いてあるから大丈夫なのでは？

>>197
チケッティングカウンターとファーストクラスの間とファーストクラス前
ファーストクラスは横に移動予定。

何台位あるんですか

>>200
3-4台あったような…

>>196
もっと便数の少ない中部ですら導入したのだから当然かと。

>>202
中部発2便、関空発3便・・・
もっと便数が少ないとかいうレベルの話だろうか？

中部には成田経由の場合も考えられるので、ある意味関空より便が多く、設備投資の意味はあるわけだが。

>>196
無駄な人員配置するより、機材導入のほうが安価にあがる場合があるわけです。
もっとも関空の便などたかが知れてるので、星組全便ANAが面倒見ればいいことではあるんだけどね。

>>203
ＫＩＸのＵＡカウンターはＮＨと無関係では？

だからさあ、日本語ちゃんと勉強してから２ちゃんに来いよ。

おまえもなー

おまえだけだろｗ

UAなどの米系は米軍との関係があるので、自社で担当する必要があるんではないの？

あたま大丈夫？

米系が軍人さんの輸送をしてるのは知ってるよね？

ザビ家の軍人?

ジークジオン

callet_jp奥村美里

いつもLASからの帰りのチェックインに待たされるんですが、イージーチェックインできますか？

>>214
できるよ

国際線は出来ないよ。
例によって外でインスペクションうけて、荷物を預けてチェックイン。
チェックイン自体にはイージーチェックインの機械を使うことにはなるが。

私は今までチェックインしてから、スーツケース預けてました。

関空のイージーチェックイン、使ってきました。
機械は５台。ファーストの有人カウンター横に１台、ビジネスとエコは２台づつです。
搭乗券がぺらぺらの感熱紙になってしまうのは悲しいけど、
かなり迅速に客をさばいていて、名物だった行列がかなり短くなってました。

>>218
ＫＩＸのＵＡカウンターの行列なんてたいしたことなかったと思いますが。

ペラペラの感熱紙は悲しいなぁ
熱いものに付けると真っ黒だね

旅行の思い出にしたいんだけど、すぐに消えちゃうんだよな・・・

>>218
機械は4台です。

今までのふつうの搭乗券も何ヶ月ももたずに文字きえちゃうＹＯ！

いや１年経っても消えないよ

予約CORCH CLASSはC？

昔の航空券って、真っ赤なカーボン紙にIATAマークの入った
アレ手に入れた時には神棚に奉ったもんじゃよ

ＢＹジジイ

>>226
自分も真っ赤なカーボン紙時代の航空券が好きだった。
今でもマイナーな外国の航空会社（特に日本に乗り入れてない）では
それで発券されるけど。（しかも手書き）
なんかeチケ時代になって、便利は便利だけど「記念品」としてはなんかつまんない。

今日UAからレターが届きました。
南ウィングの話題、そしてBKK-NRTの朝食が新サービスとあり思わず｢ハゲ｣を
思い出してしまいました。

>>227
サンフランシスコの国際線ターミナルのＵＡカウンターって、
Ｅチケと紙チケで窓口が分けられてた。
Ｅチケは機械を使うことになるが、紙チケの方はガラガラの有人窓口。
紙チケの方がスムースにチェックインできるんじゃないか、
と思ってしまった。

質問です。
名古屋ベースのあるインターラインを探しています。
ユナイテッドは名古屋ベースはありますか？

あるわけない

IDにUAが出たので・・・

　　　　　　　　　 l≡l　　 .l≡l
　　　　　　　　　 |:::└┬┘:::|
　　　　　　　　　 |:::┌┴┐:::|
／￣￣＼　　　ﾉ::::::丶 /:::::::＼.　　 ／￣￣＼
|　記念　.＞　（::(,,ﾟДﾟ)(ﾟーﾟ*)::)　＜　ﾊﾟﾋﾟｺ　.|
＼＿＿／　　　|:∪::::| |::::∪::|.　　　＼＿＿／
　　　　　　　〜（(((:::::))(((:::::))）〜
　　　　　　　　　∪￣U U￣∪

ダブルマイル来ましたね！
www.unitedairlines.co.jp/mpi126

GWのKIX-SFOで17Bを取ってたんだけど、17Aがブロックされてたみたい。
快適でしたよ。
予約したときはプレミアで１０万マイルの特典旅行でした。
乗ったときは平に格下げされてました。

>>233

クイーン以上じゃないとだめだから、おいしくない

クイーンって？

「声優の曽我町子さん死去」
このあたりがヒント棚。

Ｑ、Ｑ、Ｑ

2chやってるやつで、初期のオバケのQ太郎見たことある奴なんて
ほとんどいないだろう

>239
ほとんど居ないのはなんとなくあたっているが。
とりあえず、ハーイ見たことあります〜って手を上げてみる。

（=´Д｀）ﾉｼ

>>239
漏れは見ていたが、なにか？

ここはナウでヤングなインターネッツですよ

↑　イマイ！　なんとトレンディーな言葉！

メールで案内がきた
ttps://www.mpfriends.com/?L=JPN
を通じて友人にマイレージ・プラス会員の紹介をしましたが、
友人に送られたメールは真っ白(何も書いていない)そうです。

同じ状況の方いますか?

単にHTMLメールを拒否しているとか・・・

>>239
出遅れたが、白黒のオバＱなら漏れも見てたぞ！

>247
俺が小学校低学年の頃、友達の家が白黒テレビを買った。
友達数人から時には10人がそのこの家に集まった。
1日2日なら良かったが、私を含め集まってるのは小学校低学年
1週間どころか1ヶ月近く続いたらしい。
その家も困り果て、PTA通じて学校に相談した。
先生から友達の家にテレビを見に行ってはいけませんと注意された。
懐かしすぎる、昭和38年頃。

ちなみに東京オリンピックと前後してテレビほぼ一般家庭に
普及したので、そういう現象は急速に減っていった。

>248
漏れはもう少し下の世代だが、近所のカラーテレビ（自宅は白黒）で
ローラーゲームを見せてもらっていた。

パンナムが光り輝いていたあの時代・・ＵＡなんて名前も知らなかっ
たよ。

ローラーゲーム。懐かしすぎる！俺、綾瀬姉妹のファンだった。
そう言えば、羽田空港でボンバーズのアロハリンダを見た。

ローラーゲームって、今思えばプロレスばりのデキレースだったんだよね。
ハラハラさせて最後に東京ボンバースが勝つというパターン大杉。

日本でローラーゲームが流行った時期は二回ある：

LAXサンダーバーズ主体の放映：　漏れが小房のころ。
末期にミッキーとヨーコが日本人選手として出場していた。
（当時は東京ボンバーズはなかった。）

TYOボンバーズ主体の放映：　漏れが厨房のころ。
みんなコリーン・ミレルと一発やりたいと考えていた。
アロハとは金貰ってもやる気にはなれなかった。
（アロハは只豚なだけで、♂の河野と比べても下手杉）

251が言うとおり、どうしてスケート靴で蹴らないで、
膝蹴りばかりするのか？不思議だった？？

UTF-8なんて文字コードでメール送って来やがった

>>253
(^o^)

昨日成田にいったらe-checkinに列ができてる。
不思議に思ってみてみると某代理店の客が誘導されているよう。
まぁ、慣れてないなら時間がかかるのも仕方が無いが、
現地滞在先の入力で時間がかかっていて、普通の客までブロック。

現地滞在先ぐらい予約記録に入れてから客を誘導しろ＞HアイS
（カートに荷物満載の客まで並んでいるんだが...)

SSR DOCA入力しない糞代理店を指導汁＞UA

>>255
おしい、IDがETKTになりそうなのに...

再来週NRT-SINの予約入れましたー
去年UAにほとんど乗らず、今年平おちですが、
これでギリギリ、プレエグ復帰ですー
ありがとうUA

>>255
そもそも澤田某というDQNがやっている会社からチケットを買うお客自体DQN
なのは間違いない。

新庄やカーリングチームへの支払いが多い会社ですね

エアーニッポンの成田−台北ってマイレージ加算できるの？
また、エバー便のコードシェアの時は？

つりではない話なんですが…
友人が、11月の日本=JFKの運賃をUAに電話で聞いたら、
「まだ今年秋の運賃は発表されてないので、去年の運賃でいいです」
「燃油サーチャージも現状の金額でいいです」
「今年の運賃の発表後、差額が出ても受け取りません」」
てな案内を受けたらしい…　こんなもんなんですかね…
得するか、損するかはちょっとわからないけど…

>>261
安くなったら下げてくれると思うが、普通・・・・

>262
そうなんですか…　運賃発表前でも変えちゃうんですねぇ…　不思議…
ちなみにみなさんチケットはどちらで？　BKK発ももはや割安感薄いし…

SNA運行のANAコードシェア便にANA発券で載ったら、マイレージプラスにマイル加算されますか？

AirDO運航便は加算できたので、SNAもANA便名ならOKじゃないかなあ、と思います。

話の流れをぶった切って質問。

長期出張のため、片道チケットでアメリカに来たんだが
なぜかエコノミープラスの席になった。
インターネットで探した格安チケットだったのに。

そもそもエコノミープラスなんていうのがあるのを知らなかったので
リクエストもしなかったのだが。
ちなみに最初にチェックインしたときは、
「ただ今、込み合っていて席が決まりません」とか言われた。
おいおい格安チケットだから後回しかよ、とか思ってたら
搭乗直前になって名前が呼ばれてエコノミープラスへ。

んー。どういう基準でプラスになるのか、ご存知の方がいたら教えてくださいませ。
ちなみにＵＡのマイレージは10万マイルくらいあったけど
全部、某クレジットカードの買い物で貯めた分。
ＵＡに乗ったのは今回が初めてです。

>>265
おお。情報サンクスです。
じゃ、今度試してみます。

>>266
クレカで10万マイルって釣りっぽいな

二回目の海外旅行でCアップグレードということもあるので、アップグ
レードの基準なんてテキトーだろ？(チェックインも思いっきり早かったから
ギリギリチェックインでアップグレードというわけではない)

>>268
レスありがとうございます。
そうか、、、基準は適当だったのね。

ちなみに釣りでなくて、本当なんです。
さっき明細を確認したら、15万くらいありました。
金遣いが荒かった時期の遺産。（反省）
なんかもっとたくさんマイルがあった気がするんだけど
有効期限切れで一部きえちゃったのかなあ。

実は、どうやってマイルを使っていいのかわからない。
使ったことがない。
今度、ルフトハンザ（ＵＡ共同運航便）でヨーロッパに行くんだが
またしてもエコノミー。
これもＵＡのマイルとしてためることができる。。。。のかな。

どうもすみません。
あまりに初歩的な話で。

>>269

片道チケットは割高で予約クラスが高いことが多いのと、エコノミープラス
に朝淫されてた上級会員が上位クラスにUGされたからじゃないのかな。

何か最近チケット高いヨネ
アメリカ往復に２０万なんて無理だよ

今日バンコクから戻ってきました。１９日にバンコク発券したＥチケット(Ｑクラス)が
ＵＡの日本語サイトでは表示されず、英語サイトではちゃんと出てくる。
おまけにアップグレードできるサーティフィケイト(ペーパー)の欄が（１）になっていたので
ダメもとでアップグレードを申し込んだらすぐＯＫ！が出た。
ＷＥＢの使い勝手はＮＷの方が数段いい。

久々のＵＡのビジネスクラス、シートピッチも広くなりけっこう快適。
７７７から７４４にしたのはビジネスクラスの座席減を補うためか？

バンコクベースが廃止されて以来ほとんど乗らなかったＵＡだが、今日のフライトには
タイ人のアテンダントも乗っていたもよう。(バンコクベースはまもなく復活、現在訓練中)

３年前の最悪期とくらべてよくなるＵＡに対し、ＮＷはどんどんショボくなる印象。

酒が無料で燃料サーチャージもＮＷより安いＵＡは狙い目かも。

>>269
ぼくもＵＡの実効マイルは３万マイルほどなのにショッピングマイルは７万マイル以上残っています。
いままでにマイルでビジネス３回、ファースト１回、エコノミー３回乗っています(NRT-BKK)。

スターアライアンス特典ならヨーロッパまでエコノミー７万、ビジネス１０万５千、ファースト１４万マイル。
なかなか取りたい時には取れないでしょうがチャンレンジしてみては？

>>269
>なんかもっとたくさんマイルがあった気がするんだけど
>有効期限切れで一部きえちゃったのかなあ。

釣りかよ？UAは3年間マイルの増減がない限りマイルは消えないぞ。
ずっとカードマイルが加算されていても同様。

>>270
おお、朝淫とは色っぽい。それはともかく
なるほど。そういう背景も考えられるんですね。
ちなみにアメリカ中西部までで片道8万円。
ほんと最近チケット高いですね。

>>273
ありがとう。やってみますね。
勉強のため、アメリカに来てるのだが
どうも英語でやりとりするのはおっくうで。。。

>>274
そうなんですか！　勉強になりました。
さて、16万マイル、どう使いますかねぇ。

16万あるならドーンとファーストクラスタダ券。
来年の正月はもうダメだから、そろそろ予約開始になる来年のGWを狙え。

電話で頼む場合はルールがちょっと変わって「往路申し込み時に復路の
予約が開始されていない場合は開始日までホールド可能」になった。

マイレージプラス提携カード、例えばJCBとセゾンを両方持つことは出来ますか？

可

スタアラ特典券頼んだんだけど、航空会社が異なる別便に変える場合は
再発券なのね。

ANA到着ラウンジ使いたかったので、変えようと思ったら再発券で手数料
かかりますって言われた(´･ω･`)

どうでもいいハナシだけど、
NRT-BKKは837便、帰りのBKK-NRTはなぜか852便
NRT-SINは853便、帰りのSIN-NRTはなぜか838便

これってなんか理由があるですか？ それとも大した意味はないですか？
(NRT→SIN→BKK→NRT vv が予定されているとか？）

偉い人、教えて下さい。

>>280
日本サイトのペラの時刻表には載っていない太平洋の向こう側での動きの違い。
米国出発/最終到着地〜成田線と捕らえると辻褄が合うようにできている。

詳しくは
ttp://venus.aez.jp/uploda/data/dat5/upload324810.txt

チェック！

>281
すまん、便名の表見てみたが今一つ理解できず…
アタマ悪いのかな…　もちょっと詳しい解説きぼん

日本時間で昨日の午後９時から今日の午後４時くらいまで、
ニューヨークケネディ⇒サンフランシスコ⇒関空とUAで乗り継いできたけど、
機内食のチーズ連打攻撃に参ったわ…。あんなもんばかり喰ってるから、
アメリカ人の( ･∀･)ノ●ｳﾝｺｰって、あんな独特の匂いがすんのかね？

チーズスキーだからそういうのはうれしいが、アメ系だからゴーダーとか
モントレージャックとか軟弱なチーズしか出ないのでつまらん。

臭くてウマーなブルーが欲しい。

機内食なんて、いやなら食べなきゃいいだけ。
空港で食べればいい。

っていうよりも、中国の洋食化でチーズの国際価格がかなり上昇してるって、
確かニケー新聞で読んだんだが、そんなチーズ機内食ばかり出してて、
大丈夫なのか、UA? 少なくとも太平洋線やアジア線の機内食は、
はきーりコストダウンが見て取れる内容だが…？

>>283
表は便名別に一番最初の出発地から一番最後の目的地までの全経由地を書いている。
日本版ペラ時刻表には出てないが、実はアメリカ側にもうひとつの"真の目的地"が存在する。
NRT-BKK/SINの場合、この"真の目的地"が往復で異なる。
でも便名は"真の目的地"-NRTで振られてしまっているので、結果アジア区間では往復で違う番号体系に
組み込まれているように見えてしまう。

米国の空港でのユナイテッドの対応は最悪ですよ。
人員削減で、とにかく職員がいない。
全然、対応してくれない。有人カウンターには長蛇の列。
もう、二度とUAには乗らない。

>>289 少ないサンプルでの判断が正しかったことを祈る。さようなら。

対応は最悪で良いから、もうちょっと安くしてくれ
最近高いよ

>>289
だからゴールドカード持ってればBOSとか楽々。
５大ハブは使ったことないから分からん。

>>289
英語できるのだったら，出発時間がくる〜とさけべば，長蛇の列
はモーマンタイ．

個人的意見だが「少ないサンプル」というより、「最近」というより、
そもそもアメリカで飛行機に乗る＝バスに乗る的感覚な部分あるし…
（空港＝バス停、ないしバスターミナル）
だいたいアメリカの航空会社って、FFP平会員には待遇よくないのでは？

せめてプレミア、できればそれ以上もっていれば、
一応人間として扱ってくれる、に一票。

もう二度とUA乗らないの、私も正しい判断であることを祈りますが、
はて、米系航空会社で、そんなに対応いいところあるんかね…とも思いますが…

で、運賃最近高杉に激しく同意。
でもきっとそれはUAのせいではなく、原油のせいでは？

しかし成田の自動チェックインキオスクなんとかならんか…
先週前に並んでた若い女「ホテル名入れんの？　うぜえよ！」とか
画面に物理的にどついているヤシいたし…
あぁゆうキカイって一定の知的レベルがないと使えないと思うが…

最近はアメリカで飛行機に乗るのはバスに乗るほど気軽じゃないよ。
1時間前に行って靴まで脱がないといけないかと思うとうんざりする。

前回は何も知らずに特攻だったから、まだよかったかもな
次があれば、ものすごい恐怖だろう
それを考えれば

>>296
ＭＳＮで紹介してる９１１のときの映画見ると、そうでも無い気が・・・・・・。（何も知らないで特攻）

>293 香港やん発見

>>294 ＤＱＮを乗せないようにする(･∀･)イイ!!方法

＞299
いやそれで本当にDQNが乗ってこなくなるならいいが、
当たり前だが、それでも全員乗ってくる…
もっともそういう方々、キャビンのうしーーろのほうに
いらっしゃいますが…

そう、間にエコノミープラス席という緩衝地帯があるから、
ヒョウ柄パンツにくすんだ色の前あき上着とよれよれ帽子 and/or
たすきがけバッグとウエストポーチ、頭乗せ眼鏡・サングラスといった、
「制服」を身にまとった喧噪集団から離れていられる。

おそらく、彼らが支払うお金で、我々はいろいろと良い思いをすることが
できているのだろうと思うと、完全に排除する気にはなれないな。

ということは、チェックインキオスクでお困りのDQNさんをお見掛けしたら、
丁寧にお手伝いして差し上げればいいと言うことでつね！

Webで購入した場合、TSRっていつまでに届くんだっけ？NWだと30分くらいで届いたような気が…。

それと、Travel Booking InformationのFrequent Flyer Numbers欄にあるCarrierって、文字通りの運送担当会社ってこと？
NHのFFP番号を入れたつもりが、この欄にUAと表示されていて激しく不安です。

>>303
購入したら５分くらいで届いたよ。FFP番号もUAになってるけど問題
無いよ。オイラもそうなってて電話で確認したら、NHの番号になってるって
言われたから。

成田（第１ターミナル）の「ANAラウンジ（国際線出発＆国際線到着･国内線出発）」ってRCC会員でも使用可？

便乗すみませんm(__)m
UAのビジネスチケットがあればANAラウンジ使用出来ますか？

ANA Lounge ：ANA運航国際線のビジネスクラスをご利用のお客様、
　　　　　　　　　AMCプラチナサービスメンバー、
　　　　　　　　　ANAスーパーフライヤーズカード会員、
　　　　　　　　　およびスター アライアンス加盟各社のスター アライアンスゴールドメンバーのお客様。

ということで、３０５，３０６共に利用できない。

>>307
ＵＡのＣクラス以上でもＮＨラウンジ利用できます。

到着ラウンジはANA運行便使わないとダメ。確認済み。

往路NH、復路SQの予約したので大失敗(´･ω･`)

>>309
306は、出発の際のラウンジのことではないか？

回答ありがとうございます。

使用できるようであればUAビジネスを購入しようと思います！

>>305-307
https://www.ana.co.jp/int/checkin/lounge/ana_lounge/nrt/index.html
RCC会員/UA C利用ともに到着ラウンジは問題外でダメ

RCC会員の出発ラウンジ利用は
5.Paid access memberの方（および同行者1名）
にあたると思うのでたぶんOKではないかな？
旧Club ANA ラウンジについては上記条項でOKだった

UAのCについては
4.スター アライアンスパートナーキャリアのビジネスクラスを当日ご利用のお客様
でOK

UAのICN-NRT便に日本人が10人しか乗っていないのにはびっくりした。
日本人が使うには時間帯が悪いとしても、こんなに乗っていないとは思わなかった。　

>>313
数えたの？

>>312
それって旧ＣｌｕｂＡＮＡラウンジの利用規約であって、
「ANA Lounge 」の利用規約じゃないでしょう。

>>314
NRTの税関で到着便毎の乗客数（日本人、外国人）が表示されてるパネル
を見たから。

UAのマイルでアップグレード特典使いたいんだが、
格安航空券+マイルでもできるの？

韓国なんかに行って何するんだ？暇人が１０人いたことの方が驚き。

おまいに海外出張がないのは分かった。

年５〜１０回の海外出張があるが韓国は２度だけ。もういい。

SIN-NRT なんかも日本人少ない印象あるよ…
(BKK-NRTはそこそこ乗ってる感じするけど…)

>>317
ＢかＨでないと駄目でないの？

>>317
>>322の言うようにアップグレードは購入クラス制限がある。

アップグレード可能な一番安いチケットでアップグレードするなら
アワードの方がマシに思える今日この頃。

UAのサイトで予約して、7月末出発なんだが、待てど暮らせどTravel booking confirmationというHTMLメールしか送られてこないんだけど、正常？

正常だと思うが、何を期待してるんだ？

>>325
E-ticket本体っぽいものがすぐ送られてくることを期待してました。申し訳ない。

↑　旅程表必要なら自分でプリントアウトしる。
　　e-ticketはチケット本体がないからe-ticketでわ？

>>326
Ｅチケットとは何か知ってますか？

E-ticketは「いいチケット」でべそ？

でもプリンターない人は、eチケの控えを送って欲しいよね。
（頼めば、ＯＫなはずだが）

控えなんかいらないじゃん。
そのためのEチケットなんだから。

e-チケねたで他スレが妙に盛り上がってるｗ

いや、なんかeチケですれ違いなのだが…
成田の改札横セキュリティゲートでも最近はチケット見せろとは言わない。
UAカウンタではもちろんパスポート見せるだけ。
訪問国入管で見せるための旅程表は、頼めばチェックイン時に発行してくれる。
（もしくは、相手国によっては現実的にいらない）
ということで、eチケ控えなんて、あんまり重要ではないかと。

>>333
米国に行くなら控えもっていけよ。
ここ数ヶ月で旅程表を確認するようになったっぽいので…
GCやビザ餅は別だけどね。

>>332
場所はドコ？

失礼しました。 >>all
NWやNHのサイトで買ったときのように、Fare Calculationなんかまで書き込まれた、いかにもElectronic Ticket Itineraryって感じのものがメールされてくるのかと思ってた。行き先がアメリカなもので神経質になってて。

>>336

まぁここを読むといかにも「eチケット」なるものがあるように思えるん
だろうけど、ブツは存在しないからね。

ttp://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/support/easy_check_in_jp.jsp

要はチケットレスみたいなもんだから、メールをプリントアウトして
おけばいいんじゃない？
（搭乗券はチェックイン時にプリントアウトされるし）

>>335
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1138077010/l50

でも入管で必要な時もあるから
控え（旅程表）は持っておいても損はないかも。
誰かが言ってたけど、空港とかでいつでも発行できるし。

>>338
サンクス！

>>326
www.united.comに行って、My itinerariesからloginして、
今回の予約を選んで、表示させ、一番したにある、View and print for your records
のボタンを押すと、印刷用のe-ticketが表示されます。
それをプリントしておかれると安心かも。

>>326

購入時からの万一変更があってもwww.united.comだと反映されているはず。
（出発時刻、到着時刻、座席番号、フライト変更などなど）
かなり前は郵送されていましたが、今はなし。
faxで送ってもらうように依頼することは可能です。

>>341
Ｅチケットは表示されないけど。

>>343

ごめんなさい。
E-Ticket Receipt and Itineraryでした。

うえーん、６月このままじゃ、ウア、一度も飛べないよーーー飛びたいーーー

>>345
気持ち悪い

オレは明日夕方便でSEAだよ〜ん

初UA使いなんですが、オンライン予約画面の On-time って項目は
なんなんでしょう。教えてくんさい。

フライトごとの定時到着率じゃなかったっけか？

なるほど。定刻に着ける確率ですか。サンクス。
なんか文化が違うなー。

ユナイテッドの国際線にいる、日の丸バッチを付けていないのに日本語の堪能な
アジア系ＣＡは何国人なんですか？

↑　ちょと答えようがないよな気がするんですが…
　　日本語勉強したか、お住まいだったんじゃないですか…

　海外出て、特に英語圏で、ちょっと英語話すと、時々
「なんで、おまいは(日本人なのに)英語話すんだ」みたいに言われたりして、嫌。
　そんなの勉強したからに決まってる。
　おまけに先日、フィリピンでも「なんでおまいは英語話すわけ？」とか
　売店のおじさんに言われて、なんかムッとしてしまった…

　というわけで、何人の方が日本語話せてもそっとしておいてあげたらー？

何国人だろうが、「日本語担当がいるから」といって日本人との応対を一切しない白人CAよりは何万倍もマシ。

ゲストで予約して、後で会員ページから予約記録を参照できるようにすることはできる？

改悪ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

orz

言い訳がみっともないね。

>351
バッチ無しならアメリカ人じゃないか？

直前に予約するのに手数料かよ・・・・
どうせＥチケなんだから、不要なはずなのに。
直前にならないと空席が出てこないことも多いのに。

むしろ、予約開始日に手数料かけろよ。

直前どり専門だったので、ちょいがっくし。
てか、これ、１年先の予約でeチケ発券しておいて、
3日前に予約変更するって手じゃだめなのかしら？

>>359
Eチケでなくても今のところは可能だろう。
あと改悪後はNRT-BKK・SINはCで3万、Fで4万マイルで行けなくなるしな。HKGもそうか！？
この改悪を機にスタアラマイラーがNH・ACに鞍替えが多くなる悪寒。

変更点って，Webに出ている？
UAから連絡来ないよ〜〜

>>361
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/mileage/award_changes.jsp

自己レス
ちゃんと読んだら14日以内の「発券」に手数料がかかるようになったようなので
１年先とかで発券しておいて、直前に変更すればOKのようですね…
セーバーしか使わない人は、結局なにが変更になってる？？？

>359
>あと改悪後はNRT-BKK・SINはCで3万、Fで4万マイルで行けなくなるしな。
これはどういう意味？　現状と変更ないように(C3万F4万)と読めますが…

>363
いまみたら、確かに　　　20/30/40 になってて、必要マイルは変わってないね。
ただ、昨日見たときには 20/40/60 となっていたように思う。

だから私は359を読んでもなんの違和感も無かった。

自己レスだが・・。

昨日と今日でちがうんじゃなかった、いまみても二つあるんだ。
こちらの日本語のチャートでは
http://www.unitedairlines.co.jp/images/common/mileage/awards/Japanese_Charts_Japan.pdf
日本発の南アジアはUAのみ(b)なら 20/30/40

こちらの英語チャートは
http://www.united.com/ual/asset/MP_awards_chart_060622.pdf
日本発の南アジアはUAのみ(b)なら 20/40/60

どちらを見てるかでみんな言うことが違うわけ(笑)
おひおひ、しっかりしてくれよ。

なんかUAの場合英語の方が正しい気もするが。

>365
あ名前欄に346といれたが間違い、364ね。

>>364-365
363に指摘されて錯覚した？と思ったが見間違いでなくてホッとした。
でも一体どちらが正しいのだろうね？363指摘の通り漏れの間違いなら、日本のMP
ユーザーの減りが少ないと思うが、英語チャートが正しいなら、特典でBKK・SINに行くならアエロプランがほぼ完全に有利になる。
アエロプランは直前予約の余計な手数料が無いならスタアラどのCクラスでも日本―BKKへ3万マイルだから、デメリットは変更が効かないだけになる。それに上級会員のハードルも低いし。

これはきっと英語版が正しいに決まってます。とほほ。

しかし。みなさんアジア内は、CやFでアワードチケットとってらっしゃるですか？
というか、私は80%エコノミーのアワードなので、実際今回の改悪はあまり影響なかなか…と
嬉しいのか哀しいのか、かなり微妙な状況ですが…　

で、アエロプラン、いまUA*P2なんですが、そのまま移行できるとか、
そういうハナシはやっぱり無理なんでしょうかね…ぶつぶつ。

>>363=368
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/21oversea/1140264332/587
これによればあなたが正しいようだ。

ずっとノースを使っていたのですが、今度初めてユナイテッドに乗ります。
ユナイテッドって事前に座席指定できないんです…よね？

>>370
できる。WEBで辿り着けなくても電話すればOK。

>>371
ありがとうございます。
たしかに一番簡単なことですね。

そいえば、UA1便って、以前世界一周の便がなかった？

>>373
あったねー。LHR-DEL-HKGとか飛んでた頃だね。

>>373
LHR-DEL, DEL-HKGで利用したことがあります。
DEL到着直前に、頭上の荷物入れ付近に殺虫剤のスプレーをまいていました。
UA002が逆まわりで、HKG-DEL-LHR-JFK?かな。

>>375
あんたの言ってることが逆。つまり西回りが1便で、東回りが2便。

航空券の購入クラスごとに、制限や払い戻し可かどうかの一覧ってどこかにないですか？

アメリカ国内線のKクラスのチケットがあるのですが、
予約変更と払い戻しがそれぞれ可能か知りたいのですが。

直接聞いた方が早くて確実ってことないですか…？

UAの事後加算って以前はFAXで出来たと思うだけど、
今は郵送だけになったの？
ホームページに記述がなくなっている気がするんだけど。

すみません、どなたか教えてください。
9月上旬にUA832便（KIX→HNL）を利用しようと思っています。
できるだけ安いエコノミークラスのチケットで、
エコノミープラスにアサインしてもらおうと思うなら、
どの予約クラスのチケットを買う必要があるでしょうか？
一応ヒラ会員を想定しています。

私自身はUAプレミア＆ANAブロンズ（中途半端orz）なんですが、
ヒラの同行者2名にもエコノミープラスに座らせたいと思っています。
（同行者なんでおまけでエコノミープラスにアサインしてくれたりするといいんですが。）

>>380
あなたと同行者1人ならどの予約クラスでも大丈夫だが、同行者2人では何とも分らない。Bクラスの航空券なら確実に大丈夫だけど・・・
とりあえず航空券購入後に予約課に電話で交渉するのがいい。

>>381
うおー。早速のご回答ありがとうございます。
「同行者1名は大丈夫」は知らない情報でした。

H○Sとかでは「エコノミープラス保証」みたいなツアーがそんなに高くなくあるんですが、
あれはBクラスのチケットなんでしょうかね。。。
BクラスってANAで買うとエコ割スタンダードですよね？

いずれにせよアドバイスありがとうございます。
交渉するにしても「同行者1名は普通おｋ」をベースに始めるならやりやすそうです。

>>382
2Pだから，基本的に臨席ブロックの権利を持っている．だから，一人はおつけい

>>383
隣席ブロックは絶対じゃない。

>>384
予約時には（空きがあれば）臨席ブロックするだろ．
だから，その時点で臨席に同行者の座席を指定するわけで，
これは混み合ってきても（通常は）無効になるものではない．

>>385
隣席ブロックと同行者のＹ＋アサインの可否は無関係。

>>386
そう主張するなら，最初からそう書けばいいんじゃないの？
解釈の違いだから，これ以上，レスしないけど．

Ｂクラスは新加坡発が安い。日本発より安い。
プラス200SGD(約15,000円)で成田で往復途中降機可。

あぼーん

389に書かれてたの何だっけ？

>>389 アンチ削除人AA

格安チケットだと日程変更に300ドルくらとられるけど、
これって直接空港のカウンターに行ってどうしても今日の便に乗りたいって言えば換えてもらえるの？
飛行機に乗り遅れたときって結構その場で違う便に振り替えてくれたりするから割と融通が利くと思うんだけど。

>>392
今までの好意を仇で返すような行動はやめろ

関西人丸出しの >>392 に >>393 が言わんとしていることが通じればいいが・・・

392にはムリ

あぼーん

「どうせ空いてるなら乗せろ」ってのは案外通用しないことあるよ。

>>380
回答が出ているが、それに加えてPNRを1人分分けないとダメ。


あと、「確実にエコプラ」なら「一人Bクラス」しかないだろうけど、安くというなら

「一人は空港セルフチェックインでアップグレードオファーが出るのを期待」
「二人で隣席ブロックにして、その中間席に座らせる」

っつー手もないわけではない。

>>392
何の為にPNR分けるの？誰のを？
分けずにそのまま3人でプレミアの情報入れておけば
プリアサインしてくれるよ。
必ずUA832で買うこと、NH7058便にしない事。

３月にAC乗った時にUAマイレージをお願いして
搭乗券半券にUAナンバーも印字されてるけど
未だに加算されないってのは、いつまでも加算されないってことですか？
その場合、事後加算送付は必要な物を入れて送るだけでいいんでしょうか？
それとも何か一筆書いておいた方がいいんですか？

>>399
アンカーちがうんジャマイカ。

プレミアが一人だと、道連れエコプラにできるのは一人だけ。
プレミア一人＋平2名だと、全員エコ−しか指定できない。

っつーのが一昨年の漏れ＋両親旅行だったんだが、そんなことを
しなくてもよくなったのかな？

>>401
そんな事しなくても普通なら3人ともY+にしてくれる。
ゴネなければねｗ

来年１Ｋ修行をしようかと思っています。

とりあえず一発目はＢクラス利用予定なので30000マイル(往復分)を約10万円で購入して
ユナイテッド･ビジネスへアップグレードするか、
エコノミープラスで辛抱してその10万円で修行の御供としてノートＰＣを買うか、
どっちにしようか考え中です。

Bが10万ならDでも15万で買えるだろう。
そしてFにアップグレードだな。
俺だったら15万でQクラス利用で30000マイル(往復分)を買ってエコノミーマイナスだな。

ヤフおくでSWUが今月限定で19800円から出ています。今月は乗れないので残念。

宣伝乙

マイレージプラス新規入会3000マイルの紹介者になる、というのを
ヤフオクに出品してる奴がいるな。そんなのやめろよ。
もっとも応募する奴もいないと思うが。

>>403
エコノミープラスにしてパソコンを買ったほうがいいと思う。
パソコンなら物として残るし、
ビジネスクラスはマイルがたまってからでも乗れるよ。
修行なんだからエコノミーでの下積みは大事だ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

エコノミープラス、結構いいよね。

おれ、ツアーだからシートの指定はできないって言われたけど、
チェックイン時にスタアラゴールドだから、って繰り返しリクエストしたら、
行きビジネス、帰りエコノミープラス、にしてくれた。

そしてゴールドからブラックへ一直線

ガイシュツならスマソ。

プレミアなると「従業員の仕事ぶりお褒めカード」みたいなの来るけど、
あれって、貰ったほうは、なんかメリットというか、ぶっちゃけ査定とかに
影響するのかしらん…？　あげる方には何のメリットもないと思うが…

いや、素朴な疑問。中の人、教えてくださいー

機内でコクピットの音声聞けるの〜？

9チャンネルでどうぞ。

公開してないシャイな機長さんもいるけどな

>>411
出したほうにも500マイルくれる、とかにすればいいんだけどね。

>>399
>必ずUA832で買うこと、NH7058便にしない事。

（ANA便名ではなく）UA便として買う必要があるんですか！知りませんでした。
確かに一度ANAのデスクに聞いたみたとき、
「チェックイン時の特別な取り扱いについてはANA側では全くわからない」
とのことでした。

ちなみにチケットはANAの株主券があるので、○-tourで申し込んでいたんですが、
キャンセル待ちのまま状態が変わらず連絡もないので、
他の方法でチケットを押さえようかと考えています。
PEXではなく格安でも大丈夫でしょうか？

自己訂正。
> ちなみにチケットはANAの株主券があるので、○-tourで申し込んでいたんですが、

これは、航空券だけではなく、ツアーとして申し込んでいた、という意味です。
トロリーパスとかあるとややこしくないかな、と思ってたんですが、反応が悪すぎるので。。。

NWがファストトラックで、goldくれたので、ちょっと調べてみたら、
宙組は提携エアラインで乗った分も、資格マイルにもなるんだねー
いいなー　星組もその点がんばってほしいと思う今日この頃…

>>418
ファストトラック？？？
スタアラも提携エアラインでもＯＫでしょ？

すまん、ちょと勘違い…
「宙組では、提携エアラインにのってもエリートボーナスが加算されるが、
星組では、加算されない」に訂正…　今日の酷暑、許されて…

>>420
ファストトラックについては？

ユナイテッドのマイレージでルフトハンザでのアップグレードができるのって特殊だよね。
大変有り難い。

ルフトハンザのビジネスクラスはかなり良くなっていて驚いた。
シートやオンラインシステムの使い方がとても複雑でマニュアルを理解するのに
えらく時間がかかるけど、機能は豊富。

隣のおじいさんは１２時間の飛行の間中操作を試して、
結局一度もモニターを切り替えることもシートを寝る位置にすることもできずに目的地に着いてしまった。
途中で操作方法を教えようとしたけど、若造に教えてもらう理由はないという感じで断られた。

ユナイテッドもそろそろあんなシート・システムにしてもいいころでは無いかな。無線LANもいい。

>>422
多くのスタアラ加盟社でスタアラ共通ＵＧが始まってるので特殊じゃない。

操作もそれほど複雑じゃないし。

>>422
それにシートの更新予定も発表済み。詳細はまだだが…。

>>423
スタアラアップグレードは、1週間前「から」申し込み開始の、
単なる売れ残り処分市な感じ。

しかしLHのUAマイルによるアップグレードは確かに特殊で、
自社マイルと同様の扱い（＝大分前から申し込み可）なんですよ。
（こんなことやってるのって、UA→LH以外にあります？）

両方やったことのある経験者の感想です。

皆さんにお聞きします、旅行会社でBKK行きを
予約したのですが、予約クラスが「S」といわれました。
この「S」とは何でしょうか？

>>426
おら
http://blog.mag2.com/m/log/0000147227/105262910?page=1

6/8　ユナイテッド航空へのステータスマッチ編
http://makobeet.blog11.fc2.com/blog-entry-414.html

キター(＾e＾)///〜〜〜〜

早速、ユナイテッド航空からお返事が来ましたよ。
ステータスマッチ出来ますぅぅ＝＝＝が、よくよく考えると、この時
期のステータスマッチは勿体無い・・・。

既に、ノースウエスト航空では来年のシルバー会員以上が確定し
ているので、年内に２度ほどアメリカ本土に行けば、さらにゴールド
会員維持が確定なので、ひとまず、年末に再度ユナイテッド航空
に連絡を入れてみようかしら？？

もし、現時点でのステータスマッチが２００８年２月までの
プレミアエグゼクティブ以上のステータスがもらえるなら、
早々にやるんだけどな＝＝。

あ＝＝ニューヨークに直行便があるユナイテッドに魅力有り
なんだよね。
あとは、スタアラ特典も魅力

そして、ユナイテッド航空のファーストクラスでもハワイ旅行
も検討の余地あるんだよね〜〜。

やっぱり、ステータスマッチやっておく？
しかし、実際にファーストクラスを取ってから？

まあ〜〜ノースウエスト航空で飛んでも、デトロイトやミネアポリス
でラウンジを堪能できるのは嬉しいが、体力を考えると直行便が嬉
しい。

そうそう、コンチネンタル航空の直行便を利用して、ニューワーク空
港を利用するのも手なんですが、ニューワークを２度利用している
が、タクシー代が高いのよぉ。

やっぱり乗換えを利用してラガーディァ空港を利用するのが
よろしいかな？
よくよく考えて、今しばらくはユナイテッド航空の研究に没頭
＝。

>>426
Sはスーパーシートだよｗ
よかったね！

427さん。ありがとうございました。参考になりました。

UAのm/pでのNH特典航空券で
15Kマイルで利用できるのって単純往復または任意の2区間？
それとも経由便つかってもおｋ？（例：CTS-HND-OKA/OKA-ITM-CTS)

NWは前者のようだけど

ＮＲＴ−ＪＦＫ撤退ｗ

>>433
全日空スレッドでその話題が盛り上がっているが、大都市直行よりもハブ重視か。
日本の航空路線網も早くそうなると良い。

祝ＪＦＫ-ＬＨＲ撤退！

なんか近い将来NRT発のUAアジア内路線なくなりそな予感…
てか、他社と乗継しやすくするためのNRT第1南ウイングだったのかと。

成田の駐機料考えたら、アジアへ以遠権使って飛ばした方が得。
だからなくさないと思うよ。

なくなる、というか、減ると言うべきでした…
事実、上海／北京は本土から直行になってしまったし、
駐機料と言っても、本土から飛んできてすぐ帰るようにすればいいのでは？

原油高は長期的な傾向だし、まるで利権のように路線を確保しておいても
航空会社の場合客が少ないから飛ばさない、という訳にもいきにくいし
(某アジア系は、予約の入りが悪いとフライトキャンセルしてきますが…）
それなら、コードシェア活用で、よりリスクの少ない金儲モデルになるのかな。と。

>>438
すぐ折り返しのダイヤ設定は良い時間帯では出来ないのでは？
だから、ＫＩＸ便も一日駐機していたのをＨＮＬへ飛ばすようになったし。

>>438
某アジア系を詳しく

>>440
エアアジア

ていうかなんでUAってPW厨なの


やっぱり1934年までPWの親会社のUTCと同じ会社だったから??

BKK,SINに関しては、UAにアメリカ本土から直航できる機材がないので、
しばらくUAオリジナル便で飛ばすか、NH/TG/SQとコードシェアにする。
(最近オフシーズンになるとBKK/SINは2万はおろか1万台で売ってるが
正直それでペイするのか？と)

SEL,TPE,HKGはアメリカ本土からダイレクトフライトに重点を移し、
成田からは、NH/OZとのコードシェア便による運行にする。

ヨーロッパには自社で機材を持たず、コードシェアだけで営業する所もあるみたいだし、
自前で高い機材所有して、お客がいなくてもそれを毎日運行しないといけないなんて、
自分がシャチョーだったら、嫌だなーと。

>>439
たしかに日本の駐機料は馬鹿にならないと思うが、
いまある時刻表を見る限り、1時間〜数時間(HNL線)調整すれば、
本土から飛んで、とんぼ帰りできるような希ガス。

>>440
某と書いていて何なんだが、ULとかあのへんは予約入らないと
キャンセルしてくるみたい。数日分の予約まとめて1日で飛ばすとか。

>>441
エアアジアがキャンセルしてくるかどうかは個人的に知りません…

＞自前で高い機材所有して、お客がいなくてもそれを毎日運行しないといけないなんて、
＞自分がシャチョーだったら、嫌だなーと。
それがエアラインキャリアという物だボケ

>>443
そんなこと言い出したら、全便コードシェアだけでいいよ。
もっと言うなら航空業辞めればいいよ。

＞そんなこと言い出したら、全便コードシェアだけでいいよ。
それじゃあ単なるピンハネ業だ
良く言っても旅行代理店・・・

>>436-438 >>443　成田ハブから Japan Passing へ？

そうそう。
japan passing にならなければいいな。と。

個人的にはここ20年UA(ほぼ)一筋だし、北米線、大西洋線だけではなく、
アジア線にもよくのるので、成田ハブはぜひ維持してもらいたいものだ、と。

ただそれが難しい現実があるようで…

◆ユナイテッド航空、成田発JFK線運休し、ワシントン線に就航、米のハブ機能を強化(08.01)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=25291

たとえ国際的な大都市への路線だからと言っても、搭乗率が悪くないと言っても、
必ずしも路線存続の条件にはならない。
一ヶ所だけの大都市よりも、周辺の他都市へ乗り継ぎができる便利なハブ空港へ
結ぶ方が、総合的に効率が良いと考えたのだろう。
ユナイテッド航空は成田を国際ハブとして利用していたが、今後は台北・ソウル・
香港へアメリカから直行便を飛ばし、成田の以遠権ハブ機能は低下する。
そうなると日本発着の国際線も、東京一ヶ所だけを目的地とするよりも、国内線
が集まって日本全国各地へ便利に乗り継げるハブ空港へ結ぶのが、これからの
時代の流れである。

UAの発着枠がどうなるかにも寄るけど、Japan Passing なら
それはそれでいいと思うけどなぁ
UA/NWの以遠権のせいで、JL/NHの運行権が少ない国もあったし、
NRTの枠にも限りあるわけで、自国強化になるなら悪くはない。

なんだかんだで Boeing が言うとおり、P2P運航の強化が時代の流れか

>>450
ＮＷ・ＵＡが仕掛けるダンピング合戦がなくなりチケット価格高騰。

UAがB787もしくはB777LRを発注すれば成田のハブとしての命運がきまるのかな？ただICNなんか本土からダイレクトで余裕で飛べるのに今だにNRT/ICNに2往復があるな…。

>>452
ＮＲＴ〜ＩＣＮも減便らしいです。

UAのNRTハブ機能低下なら、NWはどうする…　すれ違いだが。

アメリカから帰ってくるときもアメリカ人の客はほとんど日本で降りずに乗り継ぎの
ところに行くし、日本に止まる意味はなくなってきてるかもな。
UAのアジア線は時間も悪いからなくなってもいいが。

>>436
以遠区間はANAに運航を任せて？アメリカ線乗継ぎに都合よく運航するかの
問題はある。
また既得権である以遠権を簡単に手放すか？
それ以上に日本在住でマイレージプラスの価値は下がるなあ！

以遠権を手放すのと、経営が厳しくなるのと、
どちらかを選ばざるを得なくなってきているのは事実だと思うよ。

以遠権は政治的な思惑も絡んでいるので、
米系航空会社は積極的に切ることができないだけで、
本当は以遠権を捨ててでも、路線を減らしたいのかもしれないよ。

特に、これだけアライアンスや共同運航が一般的になった現状で、
以遠権を維持する意味があるのか疑問だよね。

ただ、米政府はこの特権を離さないように動くとは思うけどね。

>>457
＞ただ、米政府はこの特権を離さないように動くとは思うけどね。

以遠権専門の米国営航空会社でも作るか。

昔と違って航続距離が伸びて地球の反対側まで飛べるようになった時代、
そして >>457 も言うように、コードシェアやアライアンスの時代、
またEUのように、EU企業であれば域内どこでも商売できるようになった今、
「以遠権」という考え方もある意味時代遅れになってきているような印象…

飛ばせば飛ばすほど儲かった時代→飛ばせる権利が重要
では、単に飛ばしても儲からなくなった時代はどうする？ということか

AAって後発ということもあるが、直行便を除くアジア線はＪＬやＣＸに任せてるしね。。。

NRT-ICNって、HND-GMPも含めると供給過剰状態だと思われ。
韓流ブームも終わったし。

>>460
> AAって後発ということもあるが、直行便を除くアジア線はＪＬやＣＸに任せてるしね。。。

後発だから任せるしか方法がない。

>>460
以遠権がないから当たり前。

>>449
>一ヶ所だけの大都市よりも、周辺の他都市へ乗り継ぎができる便利なハブ空港へ
>結ぶ方が、総合的に効率が良いと考えたのだろう。

それはそれでいいのだけれど、
そういう理由で、成田発JFK線を切って成田ワシントン線を就航させるのであれば、
アジアにおいても同様の理由によってハブ成田重視にしてもおかしくない。
ところが実際にはハブ成田から以遠権で行ってる台北やソウルを直行にするという。

明らかに矛盾する方針を出してきているわけだけど
この矛盾はどう説明すればよいのだろう？

>>464
台北もソウルも直行便にしても良いくらいの需要が出来てきたと言うこと。

だいたい日本に来たがる外人が少ない。
中国とかタイ、香港の方がぜんぜん人気あるしな。
日本に魅力がないだけ。
日本人としてはどんどん選択肢が減っていくから残念だけど。

NRT-JFKをNRT-IADにするメリットって今ひとつわからんのだが…解説きぼん

>>467
UAのJFK線はハブでないこともありそれほど利益率がよくなかった。
秋〜春にかけて29800円の格安券が出回るくらい酷い。
一方でJFKから国際線を運航するためのコストが必要だった。

リストラの一環としてLHR線から撤退することにした。
NRT線も撤退すればJFKからの国際線はなくなるのでコストが浮く
IADはUAの東海岸ハブなので乗継も含めるとある程度の米人旅客が
見込めるし、大西洋線を多数運航しているので国際線のコストもかからない
よって NRT-JFK を NRT-IAD にした。

米人はなにがなんでも直行便で行かねばならないとかは
考えていないので撤退は正しい判断かも？
EWRがハブなCOとJFKがハブなAA以外はNRT線を運航するメリットがないんでしょう

>>464
米国内で乗り換えるか？日本で乗り換えるか？の違いですがな。
米人にとってはSFOやORDで乗り換える方が安心というだけ。
ついでに書いておくとハブ重視といっても乗換はMAX1回なのが最近の風潮
米国内〜米国ハブ〜成田〜目的地では乗換が多すぎ。

昔IAD近くに住んでいましたが、IAD-NYC(JFK, LGA)間は80年代は中型ジェットで結ばれていましたが、90年代から
コミュータープレーンとよばれる30〜50席の小型プロペラ機または小型ジェット機が殆どです。

地元の航空会社を買収しUnited Expressのブランドです。
１時間ほどの飛行時間で、ピストン運行を繰り返していますので、遅延が発生すると後のスケジュールが狂いやすく
なります。
また乗客が少ないとフライトをキャンセルして次の便に寄せられたりします。

先月乗ったときは小型ジェットで離陸までの間、猛暑で機内の冷房が効いておらず死にそうでした。(LGA->IAD)
荷物も出てこずUAに報告しホテルに夜11時ころ配達されてきました。
IAD-NYC間のコミューター便には、あまり良い思い出がないのでNRT-JFKが廃止された後には、もっと大きい
機体のシャトル便を期待したいですね。

UAのマイルって、家族に譲渡できる。
特典旅行じゃなくて、マイルそのものを。

>>468
ビジネス＆ファーストの搭乗率はどうだったの？
いくらエコノミーで￥2.98万の航空券垂れ流しても、Ｃ＆Ｆが有償客で
埋まってれば利益率は良いんでない？

来週11日と13日のB,Hクラスの北米線エコノミですがマイルでうpグレードできる可能性は
どれほどでしょうか？
うｐできそうなら買ってみるのですが。。。

まぁ、世界の2極である日米の首都を直接結ぶ路線は、大事だと思うし
いい判断なんじゃないかな？

ＮＨだけじゃ頼りないし

乗り継ぎ空港はどこにする？
漏れはこの中で多くマイルがたまるLAX経由にするかな。

NRT→NYC
NRT17:00 UA852 SFO 8:50/11:00 UA6 JFK19:19
NRT19:15 UA838 SFO11:13/13:20 UA10 JFK21:40
NRT16:10 UA890 LAX 8:45/11:20 UA24 JFK19:28
NRT15:20 UA884 ORD11:45/14:00 UA684 LGA17:10
NRT17:50 UA882 ORD14:14/16:00 UA688 LGA19:13
NRT16:55 UA804 IAD15:25/17:25 UA7367 LGA18:59

NYC→NRT
JFK 6:45 UA5 SFO10:05/11:30 UA837 NRT15:25
JFK 8:40 UA9 SFO12:02/13:00 UA853 NRT17:15
JFK 7:00 UA21 LAX10:07/11:10 UA891 NRT16:00
LGA 9:00 UA673 ORD10:29/12:00 UA881 NRT16:25
LGA10:00 UA675 ORD11:33/12:50 UA883 NRT17:15
LGA10:00 UA231 IAD11:27/12:20 UA803 NRT16:25

マイルは貯まってもＡＲＲ遅いのもイヤだな。

今考えてるのは、

ＮＲＴ-ＯＲＤ-ＥＷＲ

ＬＧＡ-ＩＡＤ-ＮＲＴ

かな。

>>475
それもいいやねぇ。
ホテルに早くチェックインできてかつ遅くチェックアウトできるね。
帰りLAX経由にすると搭乗前日はJFK付近のホテルに泊まっておかないとキツイなぁ。

ご教示ください。
今マイレージプラスに20000マイルほどあるんで、アジア内アップグレード
に使おうかと思っているんですが、UAってアップグレードって取りやすい
もんなんでしょうか？
（日系は取りにくいと聞いていますが）

日程は今年中（10月〜11月ごろ）で、週末を使ってSINあたり往復してこ
ようかと思っているところです。

>>471
CはUGがかなりあった希ガス。
それに米国発のZがかなり出回っていたしね。
収益面ではNHほど稼げていなかったでしょう。

>>472
1Kなら可能あるかも？1P以下なら諦めろ

エコノミてプラスはかなり疲労度違う？
前オファーあったけど、高くて諦めた。楽なら今度は買いたいので

SIN→NRTの777で載せてもらったことあるけど
あんまり変わらない気がした。
もっとも行きは通常エコノミー1列（3席）独占
帰りは隣にピザなアメリカ人2人という条件なので
公平な比較ではないのだが。

エコノミー乗るなら、もはらエコプラじゃないと嫌だけど、
さりとて、どれ位イイか、疲労度違うかと言われたら…　大して違わない…
しいていえば、ロングホウルのフライトで寝返りうちやすい位？？？

おれも興味あったけど、そんな差なの？
プラスよりもエコノミーで隣がいない方が快適だけど、今までそんな経験一回もない
から、プラスに期待してたんだけどな。

なにげにF以外だとエコノミーー複数席確保が一番快適な期がする

席はもとより、飯もcの飯より
yの飯を2つ食わせてもらった方が嬉しいし。
マイルもそうだな。

同意。結局エコノミー3〜4席ぶちぬいて熟睡がダントツ一番に快適と思われ。

正直はじめて「エコプラ」って聞いた時には、
COのビジネスファーストとか、旧サベナの座席はC、サービスはYみたいなものを想像してたんだが…

なんとか増収しようとする努力はわかるが…　カネとれるよなサービスには思えない…

16A,B独り占め　これ最高でした

エコノミー３席を買ったとして、１人で３席独占できるかな？

ってか飯は3人分来るのか？？

チキン・ビーフ・ベジタリアン

Fを独占しようしたが、拒否されたってニュースがあったよーな！？

エコプラって購入して乗ったことないんだけど（プレミアなので）
いくらくらいなんですか？路線により違うの？

エコノミだとひざがすぐに前の席に着く感じだったが、プラスだとそんなことは
なかった。やっぱり体感的にも広いね。
６０ドルくらいなら喜んで買う。

今日JFKからNRTのフライトです。
もうこのフライトに乗るのは最後かな。
寂しいですね。
でもUGできたのでゆっくりＣで寝ていこう。

>>425
スタアラアップグレードが、28日前から申し込みに変わってる！
https://www.ana.co.jp/amc-member/reference/tukau/star_upgrade.html

前までの「1週間前から」だと、帰りの便のアップグレードも申し込めず、
全然ダメだったから結構な改善かも。
対象航空会社が9社になりかなりいいですね。

UAやLHのアップグレードのためにMileagePlusにも貯めてたんですが、
この際AMC一本にしようかな。。。

9社といってもLOTとTAPは日本路線がないのでｗ

>>493
BクラスのチケットならUAサイトで片道分15000マイルを買ってうｐしたほうがいいなぁ。
必要マイル数が多過ぎる。

UA890　NRT16:10　LAX8:43/11:20　JFK19:28
UA891　JFK7:00　LAX10:07/11:19　NRT16:00(＋1)

NRT=LAX　B744
LAX=JFK　B757p.s.

ANA国内線に株主優待で乗ったら66.67%マイルが加算されたんだけれどこんなもん？？

>>471
JFK線はC・FでもORD・SFO線よりも利用率落ちるのでなかろうか?
NWもDTW・MSPの方があぼーんしたJFK線よりCの利用率は良かった。
そんなに悪い利用率でないだろうが、オイル高もあってハブ空港に集約させる
のが得策とした両社の思惑だろう。

>>497
早割利用と同じだけのマイルが加算されるはずだと思いますが。

TYO-NYCの搭乗率が良くないなんて、いろいろ世の中には大人の事情があるですね…意外

◆ユナイテッド航空、浅田舞・真央選手とエアライン・パートナー契約を締結(08.25)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=25562

全席ふわふわマオマオクッションシートにして欲しい

ビジネスクラス以上でいいから、マオ抱きまくら・・・

>>503
アップグレードのCには、美姫抱きまくらだよ

で老眼鏡ｽﾁに叱られるとｗ

ﾌﾞﾋﾃｨ抱きまくらはエコマイナスの皆様に問答無用に付けてくれｗ

>>500
ＪＦＫ空港は着陸料以外の手数料等を含めると成田以上に高コストなのも関係あるのかな
http://www.naa.jp/jp/ir/pdf/20061128_setsumei1.pdf
ソースは↑の最終ページ

１回の渡米で２４０００マイル（エリート対象）取得したいのですが、
どのように周るのが良いのでしょうか？
詳しくご存知の方、教えていただけください。
NGO出発で、LAXに行く必要があります。

NGO-SIN-FRA-JFK-LAX

>>504
変な親父が抱きまくら抱いて寝てるの想像しちまったじゃねぇか！

508ですが
>509さん　ありがとう　しかし　そのコース　高そう・・・
経済的なコースを教えていただけると・・・よろしくです

自分で調べられないのなら、マイル修行なんかできないよ。

NGO-TPE-NRT-SFO-LAX

マイル明細が来ました。会員になったのが二月。その後にUAで、香港、シカゴに、ANAで北海道へ行きました。この明細には北海道分しか乗ってません。シカゴに行ったときの半券には、会員番号が付いてます。
事後加算は必要なのでしょうか？
どなたか教えていただけますか？宜しくお願いします

>>513
NTTドコモの “ i モード” 対応の携帯電話から、ユナイテッド航空のいろいろな情報にアクセス出来ます。
マイレージ・プラス口座の照会やフライトの発着情報などをいつでもご確認頂けます

【スケート】浅田真央＆舞、ユナイテッド航空と契約　今後の日米間の移動はすべて同社のビジネスクラス
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1156800094/

>>513です。
回答ありがとうございます。iモードはアクセスエラーと文字化けでダメでした

>>516
UAのホームページから確認するか、電話で確認しましょう。

>>516

NTTドコモの “ i モード” 対応の携帯電話から、ユナイテッド航空のいろいろな情報にアクセス出来ます。マイレージ・プラス口座の照会やフライトの発着情報などをいつでもご確認頂けます。

是非iモードのブックマークに登録していつでもご利用下さい。

下記のフォームにiモードのＥメールアドレスを入力して下さい。
URLが書かれたメールを送信します。(メールをクリックするとユナイテッド航空のiモードページにアクセス出来ます。)

http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/support/i-mode.jsp

ここから登録できるかも。

>>515
彼女達は名古屋在住なので、NGO-SFO線利用が主流かな?
それとも成田に出てLAX線利用かな?

あぼーん

>>520
このスレと同一人物だな!
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1137775114/320
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1137775114/324

>>513です。
皆様ご指導ありがとうございます。お陰さまで、マイルが加算されました。
架空の番号に加算されてしまっていたと。

だれかＵＡ７２便の機材教えて下さい

つhttp://www.unitedairlines.co.jp/

>>520
めちゃくちゃしんどそう。まあ、本人が楽しけりゃいいんだろうけど。

>>525
520はカップルと思ってよく見ると、父娘なんだね。

すみません質問です。平会員なんですが
Y.Bクラス買うとエリート資格取得対象マイルって150％付くんでしょうか？
通常のマイルだと25000まで少し足りないのですが修行するのも無理なので
それでもし今年中に25000達成したとしてプレミアの期限っていつまで有効なんでしょうか？
来年の2月？だったら期間短すぎだし・・・
よろしくお願いします。

何故どこにもその答えが書かれていないと思うのかを知りたい。

>>527
つhttp://www.unitedairlines.co.jp/

オンラインでNRT-HNLの特典予約しようとしたら、
復路がHNL-SFO-NRTでSFO経由表示されたけど、
これってスットップオーバーできるの？

>>527
＞Y.Bクラス買うとエリート資格取得対象マイルって150％付くんでしょうか？
付く

＞今年中に25000達成したとしてプレミアの期限っていつまで有効なんでしょうか？
2008年2月まで

>>531
教えて頂きありがとうございました。
思いきってBクラスにすることにします。
>>529
HP見てもよくわからなかったので聞いちゃいました・・・すみません。

あぼーん

ホームページの料金欄、いつになったら変わるの？
年末の旅行の予定も立てられん。

9末じゃね？

>>534
UAサイトで普通に買えるよ。
運賃発表前に出た運賃で決済したら発表後より安かったことがある。

>536
年末ハワイ、50万はしたぞ。

28日前料金ならば、UAサイトで普通に買えるね。

スレ違いな質問だったらごめんなさい。
機内持ち込み、ペットボトルとウォータースプレー（アヴェンヌとか）
大丈夫ですか？？

マスカラがダメっていうのに。

歯磨き粉もダメなので、粉末の歯磨き探したら、ザクトライオンしかなかった。

他に有りませんか？粉末歯磨き。但し、量販店で売ってる物。

あらかじめ練り歯磨きがブラシにちょこっとついている使い捨ての歯ブラシを用意したら？
C以上ならアメニティにもあると思うが

>>541
現地で買えばいいのに。

機内で使うんだろ

板違い。海外旅行板でどうぞ。

一回や二回、歯磨き粉なくたって綺麗に磨けるし。

会社の歯科検診では、「歯磨き粉は使わない方が綺麗に磨けます。
使うと香料でサッパリしますが、それでも米粒程度で充分です」
と毎年毎年言われておりますよん。

>>547
「使わないほうが綺麗に磨ける」っつうのも根拠がないね。
歯磨き粉に研磨剤が入っているのは確かだし、
茶渋の溜まるペースが遅くなる程度の違いはあるだろう。

根拠というか理由は「香料と味のせいで何となく磨いた気になっちゃうから」だそうな。
それよりブラシをしっかり直角に当てて一本一本時間かけて磨く癖をつけろ、だと。
正しくやれば研磨剤なんかなくても充分磨けることには変わりないとも言ってた。
毎年違う歯科衛生士に言われるので、その世界では定説なんだろう。

UAと歯磨き粉の関係　が聞けるスレはここですか？

毎年定期検診してるけど、そんな事言われた事ないなー。
フロス使えとは言われるけど。
それはともかく・・・

　 ┏┳┳┓ 　 　ハイ. 　 　 　┏┳┳┓
┏┫┃┃┃ 　 　話を..　　　　┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ 逸らさない ┏┫┃┃┃┃
┃　 　 　 ┃┃┏━━━┓┃┃　 　 　 ┃
┃.話逸らし ┣┫ . ･∀･ ┣┫. STOP！┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
　 　 　 　 　 　 ┏┻┓┃
　 　 　 　 ┏━┛　 ┣┻┓
　 　 　 　 ┗━━━┫　 ┗━┓
.　　　　　　 　 　 　　┗━━━┛

>>542
一昨日Cに乗ったが歯ブラシと歯磨き粉配ってたぞ
歯磨き粉塩っぺー

マラカスも持ち込めませんか？

>>553
中に入っている種だか鉛球だかも全部検査させていただきます。

マラについたままのカスならこの際やむを得ませんな

スレ違いの話からエロ話にかわりつつある当スレ
誰かが元に戻すまでこの話題を続行するのか？？？

マラについたカスはきちんと洗い流しましょう。
UAのラバなら高さもちょうどよいと思います

あぼーん

宣伝乙！

>>558　その方、修行僧なんですよね。

修行前の景気づけに
http://www.youtube.com/&sa=X&oi=translate&resnum=1&ct=result&prev=/search%3Fq%3Dyou%2Btube%26hl%3Dja%26lr%3D%26rls%3DSUNA,SUNA:2006-23,SUNA:ja

スマソこちら
http://www.youtube.com/watch?v=leIVlQO2baA

これやろ

ttp://www.youtube.com/watch?v=PtxOabSi8ms

いいね。どちらもRIB。

あぼーん

↑の修行僧は航空券の起点をシンガポールにしてるけど何でだ？

ちょうど5年前だね

>>566
航空運賃

普通バンコクだよね。

って最近は違うの?

10年くらい前、学生で米国住んでいて、
日本への往復、旅行にUA使ってたのですがその時、搭乗後テレビで機内の説明があるんだけど
そのBGMがすごく落ち着いちゃて・・・
あの曲どこかで手に入らないですかね？

>>570

562, 563と同じ曲？
George Garshwinという20世紀前半にブロードウェーで傑作ミュージカルを生み出した作曲家の曲で、
"Rhapsody In Blue"という曲。

Woody Allenの"Manhattan"という映画のサントラに使われている。
http://www.amazon.com/Manhattan-1979-Film-George-Gershwin/dp/B0000025GH/sr=8-2/qid=1157987226/ref=pd_bbs_2/102-2900302-1404144?ie=UTF8&s=music

NYフィル演奏で録音されているから感じはちょっと違うかも。(Amazonのは最初からなのでCMのさわりは無い)
UAのCMみたいな曲はHMV, TowerRecords, Amazonで曲名検索して視聴が必要かも

エコノミーでもいろいろな予約クラスがあるけど、
このクラスによって無料アップグレードの確率って変わりますか？

>>572
他の条件が全て同じであれば　変わる
だが実際には他の条件の影響力の方が大きい場合が大部分である
たとえばおまえの見た目が悪ければいくらフェアクラスが高かろうが
インボラがアサインされることは決してない

見た目関係あるかなぁ。
NH平会員、Tシャツジーンズ正規割引航空券でうpされたことあるよ。

見た目なんて関係ないよ。
自動チェックイン機の中に人が入ってて見張っているのか？

ゲートでうｐされるときなんて、なおさら服装は関係ないわな。

インボラのいみを　しろうとがわかりやすいように
おしえていただけませんか？

>>577
質問の前に、まず、ぐぐって調べましょうね。

578 無駄な発言するんなら、仕事でもしてください。

579　無駄な発言するんなら、おまえがインボラ教えてやれよ。
出来ないんならオナヌーでもしてなさい。

ちょうどしているところ

では代わりに親切なわたくしめが...


involuntarily re-accommodated flight

あぼーん

ぐぐってわかることを質問する輩に親切にするのは、却っていけないことだと思いますが

ttp://hp.vector.co.jp/authors/VA008660/invola.html
インボラです

NRT〜JFKで米国キャリアがアメリカンだけとは、時代も変わるものだ…。

↑　同感。U

一番多いときってどのくらい飛んでた？

たくさん

>>586　便利なハブ＝スポーク乗り継ぎをご利用ください。

JFKのあのあなぐらのようなラウンジを利用することは無くなるのか。

海外渡航客をハブ空港に集めるとすると、満席率が高くなって、
アップグレードが難しくなる？それもUAの狙いか？

>>586 EWR行きのCOも忘れないでくれ。
過去にはUA、NW、AA、CO、JL、NH
DLも計画していたっけ？

あぼーん

↑のサイトの修行僧は今週ニューヨーク往復のようだけど、
ボストン対ニューヨーク戦は観に行くのかな。

航空・船舶板でユナイテッド航空のスレッドが終了しましたが、その後継を
めぐってスレッドが乱立しています。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1158031526/l50
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1158051953/l50
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1158032675/l50
エアライン板(ID付き)の、このスレッド一つに統合しましょう。
This is the united thread for United Airlines.

Ｙ＋の条件改悪。

ユナイテッド航空、ユナイテッド・エコノミープラスの利用条件を変更
[掲載日：2006/09/14]
　ユナイテッド航空（UA）は12日から、ユナイテッド・エコノミープラスの利用条件を変更した。
今後は、マイレージ・プラス・エリート会員、ユナイテッド・グローバル・サービス・メンバー、エコノミープラス・アクセス購入者が対象。
今回の変更で、航空券がYクラス、Bクラス運賃の旅客、およびスター・ゴールドメンバー、スター・シルバーメンバーは利用対象外となった。

スタアラシルバー・ゴールド以外には影響ないね。
YとかBとか買わんでしょ、普通。

普段B買ってるスタアラゴールドの俺の立場はどうなるんだ。

>>598
マイレージプラスアクセスをお求めくださいってことじゃね？

>>599
マイレージプラスアクセスってなんじゃ？

>>596のソースってどこ？

５９６＞＞

これでくそ狭いユナイテッドを選択する意味がなくなったな

巻き戻しできないテレビもクソ

>>

ミスった
>>596
その文章じゃないが、しれっとunited.comも更新されてるね

Who’s eligible?
Economy Plus is available on a first come, first serve basis to our best customers including:

Mileage PlusR Elite members (PremierR, Premier ExecutiveR, 1KR)
United Global ServicesSM members


Customers may also relax with extra legroom by purchasing Economy Plus at check-in or purchasing Economy Plus Access.

あぼーん

なんかサービスダウンの話しか聞こえてこなくて、萎えるなぁ。

実は今後YがY+並に改善されてY+がPYになったりして・・・・。

じゃないとキツイな。NH*GのくせしてUAの利用が多い俺には。

これを機にUAでエリートになれよってトコかな・・・。

>>608
>>605をちゃんと読みましょうｗ

何がおかしいの？

>>601
UAのページで確認してきた。
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/support/united_economy.jsp
にはまだ「プレミア？メンバー、スターゴールド・メンバーとスターシルバー・メンバー、
ならびに通常料金のユナイテッド・エコノミーのチケット（Y、B、M予約クラス）のお客様は」
とあるが、
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/united/economy_plus.jsp
には「マイレージ・プラス・エリート会員　(プレミア、プレミア・エグゼクティブ、1K）
ユナイテッド・グローバル・サービス・メンバー」としかないな。。。

自社マイレージプログラムメンバーを優遇するわけね。
まあ、日本にはSFCのせいでスタアラゴールドがたくさんいるし。

>>611
そう！ANA以外のすべてのスタアラユーザーの癌なんだよなSFC

kwsk

>>605
どうでもいいけど、エコ客のUGをエコ+までに制限して欲しい
こっちは金出してCやFに乗ってるというのに、UAは上級会員の温情UGが多過ぎ
どうみても上級客室にふさわしくない奴が乗ってくると邪魔でたまらん

>>614
Cなんて乗らないでFだけに乗ればいいんじゃない
エコ客がFまで上がってくることはほとんどいないと思うけど
自家用ジェットにすればもっと快適だと思うよ

>>614
既にFやCなんてJRの個室寝台＝FやG車＝Cレベルだろ。金持ちは、プライベートジェットで飛んでる時代だよ。

>こっちは金出してCやFに乗ってるというのに、

金が有る無しじゃなくて、心が狭いというか、器が小さいというか

>>617
懐が痛むから、いちいち「金を出してる」と思うんじゃね？

>>614
あんまり無理すんなよ。人生長いぞ。

>>616-617　＝金出して乗ったこと無い香具師

Y、Bは事前指定不可でも、空港でY+をもらえるのだと思うよ。

>>619
C程度で騒ぐなら、無理してカネ払ってまでCに乗らない方が良いのでは？
今時C程度で騒ぐ奴がいるとは思わんかった・・・・格差社会だね。ｗ

B７４４にてBKKにいく時、いつもCクラスのお気に入りの席を予約するのだが、
ラウンジでくつろいでいる時、名前が呼び出されることがある。

たいていカップルが席を譲ってくれというお願い。その代わり隣席を
ブロックするという条件で。まあ、これなら渋々OKする。だが、隣席ブロックじゃ
なかったらイヤですな。せっかくシートピッチの広いとこ予約してんのにｗｗｗ

まれにFにインボラUGするという有難いお知らせかもしれないが、
UAのFはイマイチだし、恐らくはそうじゃない可能性の方が高いし、
丁重にお願いされるのを無碍に断るのもイヤなので、
最近は名前をアナウスされても無視しているｗｗｗ　

こんなオレは料簡が狭いですか？

>>622
エコノミーのシートピッチくらい狭い

>>622　はF乗った事無いな。
Cに比べたらFの方がいいと思うけど。

そうかな？
UAのFは、食事もCとかわらんし、椅子もフラットとはいえごつごつするので、ピッチひろいCのほうがいいという意見はわかるが。

Fの方がCより寝やすいと思うけどなぁ。
設備も良いし、一列の席もあるし。
食事は大して変わらないけど。

27日ＢＫＫ到着からスワンナブームだって。一番乗りできるか！？

ラストドンムアンも感慨無量

あぼーん

>>624
なんかあのFのシートレイアウトだとプライバシー性が低いと思う。
絶えず他人の視線に晒されてる感じがしてｗｗｗ
フルフラットは魅力だが、Cに比べてズバ抜けて優位のバリューを感じない

>>630
おれはCの前のほうに座れたときはFの人よく観察するよ。
「飯くわねーの？」とか｢よく飲む割にトイレいかねーな｣とか。
金持ちの生活を垣間見る。

おれは9列窓側で何の不満もなし！安上がりじゃのｗ

ひろぇもんって人は、アメリカ入国の際、何か聞かれないのかな？
ビザ取れやって言われるんじゃないですか？
どうなんでしょう？
入国理由「修行」？

>>632
９列ってあんのかよ？？？

ひろぇもんって人は、写真を見るとパンチパーマのオサーンみたい
だけど、こんな旅行して楽しいんだろうか？現地滞在がほんの少し
で、あとはほとんど移動時間みたいだし。いくらＣでも疲れそう。
まあ、本人がよければ他人がとやかく言うことじゃないんだけどね。

隣ブロックするくらいならカップルをそっちに入れれば良いだけの話じゃねぇの？

今日は疲れた。フライトが遅れるというので、たまにはRedCarpetでも覗いてみようかと
思ったら、F予約の俺を入室拒否。理由は国内線であり、且つ俺がUA平会員だからという
ことなのだが、Fだったら入れてくれよ、ドケチUA

【航空】ノースウエスト航空一部路線で羽田空港を暫定使用へ
ノースウエスト航空は１５日、１０月１日からの日米航空交渉で
米国からの以遠権を用いたアジアまでの航空路の一部を現在の成田空港
から羽田空港に移すことを強く求めていくことを発表した．
同社の説明によると、米国外での最大のハブである成田空港における
離発着便の糞尿汚物処理の能力不足が出発便の遅延の５０％以上を
占めているためで、成田空港会社によると長距離主体で、旧式の機体
が多い同社便の場合どうしても処理に時間がかかると説明している．
現在、サンフランシスコ発東京経由バンコク行きの２７便とその戻りの
２８便が候補となっている．
一方ユナイテッド航空も同様な悩みを抱えており、同社の場合は汚物を
韓国のインチョン空港まで運び処理することを検討している．

ソースはこちら
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/toilet/1158325609/

>>634
９列目は窓の外ｗ

ダイナースのグローバルマイルからも
外れて大迷惑。
ANAに宗旨替えするかな。

ひろぇもんの写真アップしてくれ。

>>638

寝た決定。ソースは新聞社サイトを出すこと！

最初からぜんぜんあり得ない話だしー

現在HNLのRCC。

東京行きの#879が、なかなか出発しないのは、なにゆえ？
大阪行きは一時間遅れ位で、出発した様だが。

やべ、もうそろそろ、ボーディング始まる…。

では、ごきげんよう。

そして悲劇は起きた

そういうこと書くなよ

>>645
646のような奴もいるし、帰宅(帰国)したら、元気な声を聞かせてくれ。
ついでに簡単なフライトレポートもきぼん

ニュース速報だ！

あぼーん

#023に早めてもらい、炒ってきます。
先程の東京行きの#879、5時間遅れでしたか、ホントに乗ってた方、お疲れ様っした。

>>646
ネタレス、もう少しがんがりましょう。20点。

>>648
まぁまぁ、ここは2chなんだからｗｗ
帰国後適当にレポするかも。

age厨さん元気かな。
ではごきげんよう。

ＵＡのＦとＣって自分にとって一番の違いは隣に人が座る可能性があるか無いかだと思う
腐ってもソロシートが良いんだわ
成田バンコク線ＳＱとＴＧのデイフライトＦクラス利用したけど
やっぱＵＡのソロシートだわ
早く最新ソロシート導入してよＳＱとＴＧってか

24 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/09/18(月) 23:29:43
この板は本来理系板ですので、技術的な話題が中心です。他の話題はエア
ライン板に行きましょう。CAの話題もある程度OKですし、学問板よりは緩やか
な運営です。
個別の航空会社、単独の空港、マイレージ会員、空港や飛行機利用に際しての
あれこれは、大体エアライン板でOKです。

《UA》 ユナイテッド航空 1便 @エアライン板
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132845878/

>>652
ＳＱもＴＧの既にソロＦ導入済ですが？

どぶねずみ色にかわって、爽やかなカラーリングの機体が増えているようだけど、
あれは新型機なのか？
ならば、やけにエコノミー+の席数が増えてる。

>>655
既存のの色変え
中身は変わってないと思うが

あぼーん

>>657
いやもうわかったから

>>657
宣伝乙！
おめぇなんか別室送り、いや、めんどくせぇ入国拒否でいいよ。

実際に乗ってから書いたら
成田発ＢＫＫ行き
ＢＫＫ発成田行き
どちらもソロじゃないわよＦシート
デイフライトは！！ってが

>>660
ＳＱはＢ７４４はソロ。
ＴＧもＢ７４４とＡ３４６はソロ。

>>656

じゃあ、わざわざ古い機体にパーソナルテレビをつけたのか！！

ついでに質問だけど、格安チケットだとあらかじめ後方座席に
座席指定されていると思うんだけど、これを解除する方法はないかな？

座席指定を解除して、チェックインを遅らせてＥ+に潜り込みたい。

>>662
？？？
Ｂ７７７はＴＶ付でＢ７４４はＴＶ無し。
機体の塗装とは無関係。

>>663
無理。
制度改正で、満席でないかぎりE+は開放されない模様。

台北飛ぶのにユナイテッドを初めて利用するんですが

機材、機内サービスの様子などお聞かせくださいませ

>>665じゃあ名古屋便は永遠に開放無？
低い上級でよかっﾎﾟ

あぼーん

>>666
機材おんぼろ、ＣＡ強烈なババア揃い、サービスフレンドリー（適当でぞんざい）
他に聞きたいことは？

>>668
若干じゃねぇよ。質問事項多過ぎだよ。
ちなみに漏れはSFOで滞在目的しか聞かれなかった。

サンフランシスコの入国審査で若干質問されました。
Q.目的は？
A.レジャーとマイル獲得

Q.滞在期間は？
A.2日1泊

Q.ホテルは？
A.UA16便で夜を明かす
私が「クレージーでしょう？」と聞くと係官は「本当だ信じられない」と

Q.仕事は？
A.サラリーマン

Q.収入は？
A.（見栄をはって）年収20万ドル

Q.どうして短期なのか？
A.仕事が忙しいから

Q.忙しいのになぜ今年の3月に2回もアメリカに来たのか？
A.UAがトリプルマイルだったから
私が「列車の時間が迫っている。次は1時間後だ。私は時間が無い。」
と言うとやっと指紋採取と写真を撮られて開放された。

>>669
日本〜台北行き帰りの酒は有料ですか？

>670は、海外旅行記のファンか？宣伝か？

宣伝

あぼーん

>>674
次はシンガポールか。タバコ持ち込んで高額罰金をｷﾎﾞﾝﾇ！

荒らしに反応するほうがアホだと思う。

>>670
年収が20万ドルもあるヤツが、セコセコとマイル貯めるのが不審に思われるだろう。

>>677
アメリカ人なら人それぞれ多彩な趣味があることくらいは理解すると思うが。

ところで、最安PEXがいつのまにかWからTになったね。
Tじゃ国内線がとれんだろ。

>>674
どのリンクをクリックしても、ルートのページにリダイレクトされるんだけど。

現在、携帯やデジカメって機内への持ち込みが禁止されてるんでしょうか？

>>678
＞Tじゃ国内線がとれんだろ。

乗り継ぎ時間が1時間半から2時間の
乗り継ぎにちょうどいい便ほど取りにくいかと思う。
取れたとしても2つ3つ後の便になってしまうだろう。

Tクラスは単純往復用と考えて乗り継ぎある旅程の場合はあきらめて、
乗り継ぎ便の席が比較的確保しやすいVクラスにするか。

あぼーん

あう

>>683　ここのスレッドでは 「うあ」 だ。

あん

>>685
それは父さん済

アンセットたん…

>>682
いつか入国拒否されるんじゃないかな。
体力がよく続くもんだと素直に感心。

>>688
自作自演の宣伝乙！

あぼーん

恥ずかしいね

690 ：ひろぇもん ：2006/09/24(日) 14:11:06 ID:0SvTtsGm0
>>689
じゃあ、思いっきり宣伝しますね〜

ひろぇもん、のりぇもんの海外旅行記
http://www.poohtan.com/

ひろぇもんを入国拒否にしちまえ＞U.S.移民局

げらげら

ぬるぽ(^^)

>>694
ｶﾞｯ

めるぽ

ニューヨーク便って利用率悪いのか？

>>697
う〜ん、路線自体はドル箱確実なんだけど、ＵＡの場合なんせ
機材が古いから敬遠されがちだった。サービスは悪くなかったが。

実質日系だけになったのかな、ＪＦＫのノンストップ便は・・・
（それと、ＣＯのＥＷＲ便）。

ＮＷやＤＬはＮＹからノンストップ出てないよな。

>>967
ああ、そんなこと言ってたな、年末にNRT-NYCのNON-STOP便とっておいたが、
ダラス経由になった・・・なんでと、訊いたら、お客様の数が・・・
そのワリには、いつも乗っているがほとんど満席なんだが？？？

一応700ゲット。
>>699　何、未来に向かってレスしてんのよっ！そうでしょ？ＪＦＫ−ＮＲＴ便は
いつも満員だが、噂によるとＵＡはＪＦＫから撤退したかったとか・・・
ニューヨーク圏はＥＷＲ主体にするらしい。そんならＥＷＲ−ＮＲＴ便とか
将来的にはあるのかな？

>>698　ＡＡのＪＦＫ直行便忘れてね？ま、最近ＡＡも落ちぶれて日本便は今やＣＯやＵＡ以下レベルだけど、
当初はアメリカナンバーワンのエアラインとして頑張ってたよね。

>>700
EWRはアクセス便利になったけど、COのハブだから難しいのでは？
JFKほど混雑していないけど、離陸待ち渋滞は頻繁にあるぞ。
ターミナル拡張も難しそうだし。

>>698
ＵＡの機材自体はは別に古くないけど？
ドル箱路線って事もないし。

>>701
アメリカナンバーワンのエアラインは倒産するまでパンアメリカン航空だったわけだが・・・
まさかアメリカン航空とパンアメリカン航空を混同してないよね？

EWRはチェックインと手荷物検査が短時間で済む。RCCもあるし。
NJトランジットの運転間隔が一定していないことくらい。
10分もしないうちに次の電車がきたり40分くらい開いたり。

>>691
ひろえもんの奥さんは愛想尽かして逃げてったの?

ひろぇもんの人気に嫉妬

>>698
変だよね。
シアトルとかシカゴとかマイナーなとこからは飛ばしてるのにドル箱の
ニューヨーク線を廃線にしようなんて。

>>708　僻地成田厨乙。便利なハブ＝スポーク乗り継ぎをご利用ください。

僻地成田中って僻地＝成田を結ぶ路線に価値を見出す人のこと？
シアトルもシカゴもニューヨークも僻地とは言えないと思うんだけど。

>>708
UAがJFKから撤退するだけ。

ああ、ごめん。
「廃線」といったのはＵＡのことね。
ＮＨやＪＬはバリバリ現役っしょ。

>>708 >>710
>>449

おお！

＞そうなると日本発着の国際線も、東京一ヶ所だけを目的地とするよりも、国内線
＞が集まって日本全国各地へ便利に乗り継げるハブ空港へ結ぶのが、これからの
＞時代の流れである。
>>449の教えによるとＵＡが関空便や中部便を増便する可能性があるということ
なんだね。
そうなったら成田の発着枠を他の航空会社に活用することが出来て素晴らしいね。

>>714
関空便は減便するだけだろｗ
実際、関空−ダラス便はすでに廃止検討に入っている。
関空の場合、地上経費が高すぎ、旅客は少なすぎ・安すぎで利益が出ない。

ハブとしての活用方法はあると思うんだけどね。
目的地が中国や東南アジアなら乗り継ぎ場所は成田でも関空でも変わり
無いわけだし。

国内線もハブ一位は羽田だけど羽田は乗り入れられない。
とすると消去法で答えは一つしかないと思うんだけどね。

中部ですね（ﾆﾔﾆﾔ

>>712
だからUAがJFKから撤退するだけｗ

>>703
他と乗り比べた事ある？NWでさえ廃線直前は最新機材投入してたし、日系は勿論
AAやCOなんかは常に最新機材入ってる。UAは酷いぜ。Cだって、正直言って
NHのエコノミープラスのシートより悪い。10年くらい前の日系のCのシート。

ドル箱じゃないって言われればそれまでですけど、いつも満席でしたから・・・

>>719
さんざん外出の議論だが、UAのC席は古いができはいいと思うけどな。
リニューアルしたら、たぶん寝心地悪くなると思うので全く期待してない。

>>720　「古い」ってのが問題なんじゃなくて、年季が入っていても快適なら良し。
UAのCの場合、シートが横幅を除いてはマジでANAのエコプラ以下の出来。
もうすこしリクラインしてもバチは当たらないと思うのだが。
新機材導入であれ以上酷くなるとは思えない。

>>721
リクライニング角度って問題あるとは思えないんだよなぁ。。
最近はやりの斜めフルフラットよりは寝やすいと思う。
777/744の前の方の一部席とかはやや狭いから変な席に当たったとかかな？

>>722
えっ？フルフラットよりもエコプラシートをお好みですか？
そりゃ、好みの問題でしょうけど、一般論として通用しませんよぉ、そりゃ。
NHの（斜め）フルフラット、三回往復してますけど乗った事が無い人に限って
「ずり落ちる」とか仰いますよねぇ・・・

>>723
JL/NH/NW/TGの斜めフルフラット乗ったけど、
どれもすべり台式にずり落ちるんですが、、ピザだから？

別にピザじゃないけどオレもずり落ちるなｗ
どうやら寝返りを打つ度に少しずつ下がってるらしい

書き忘れた

てことでオレもUAのボロCシートでおｋ
ちなみに腰痛持ちです

背が低い人はずり落ちるのかな？俺、１８０センチだけど、NHのCのシートでずり落ちるって
構造上在り得ない。UAのボロC、NHのエコプラのシートとかわらんから、比べる気持ちがチョッと
分からん。あと、>>724さん、JLのフルフラットって、乗った事があるあなたなら分かるだろうけど
斜めじゃないんですけど・・・Cなんか乗った事無いUAファンの皆様、Cの話題で失礼致しましたぁ。

ずり落ちライフラットCだけど、もう1つ毛布借りて、足側を高くするようにうまくたたんで置いておけばいいんじゃない？あるいはうつぶせ寝。

帰国時は時差調整で日本の午前時間に起きてずっと本読むんだが、
あのフレキ付きのゴツいライトは結構周りに明かりが漏れて気ぃ遣うから嫌いだ。
その点、光色は冷たいけど他社シェルに付いてるLEDライト？は優れモンだな。

再来週のSFOはNew Style CLUB ANAなんで、
真性腰痛持ち横向き膝曲げ寝の自分が再度ずり落ち検証して来るよ！

>>729
自分は窓のサンシェードさえ閉めてくれれば読書灯は桶。
とにかくサンシェード閉めてくれないのが一番困る。
あのLEDのは照度も弱いし照らせる範囲も狭いので自分はあんまり好きじゃない。
UAのCにもLEDじゃないが一応ついてるが、ほとんど使わない。

>>719
他社でそれよりひどいC席はいくらでもあると思うが。

>>719
ＮＷがＪＦＫに最新機材のＡ３３０入れてたって言うのか？
馬鹿めが。

ＢＫＫ便一応無事に新空港に着陸した模様。

最近は　９．１１で突撃した飛行機の中に、君たちのようなカーゴクラスのカスＣＡ
がいっぱいいただろうと、テレビ見ながら想像してると、とても気持ちがよくなる。

ＵＡのＣＡは、みんなに親切ですよね？

ＮＷと比較しての話ですが

>>732
揚げ足取りご苦労さん。

>>734
ここで意味のないケンカを売らんでもいいと思うが。

本当の気持ちを書いてわりいのかよ？

>>734
ひろぇもん乙

MM1KGSなんだがちょっと聞いてくれよ
2日後の某フライト。いくら何でもこの状況で特典FCは無理だよな…
F0 C0 D0 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 P0 A0 Z0 E0 U0

Fのマイル払って現在Y確保済み。FとCはウェイティング。
今日になってFCがいきなり0になり、目下絶望中。
ゲートで1席くらい空かないかな？

>>741
>MM1KGSなんだがちょっと聞いてくれよ
これがなければいろいろと教えてもらえたかもしれないのにね

剥げ堂

のりえもんとやりてぇ
ハァハァ

>>741
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!
GS持ってればFCどっちかは座れるでしょ。
XF/XCでもBPはUG客より上だから。

MM1KGSってなに？
とGS、XF/XC、BPもわからん

MM=middle marker,
1K=1000m,
GS=glide slope,
XF/XC=conFirm/canCel,
BP=back packers.

>>747
　　　　　　 　　／￣￣￣フ＼　　 　　　　　　　　　　　　＿　　　　　　　ﾉ＾)
　　　　　　　／／￣フ ／　　 ＼　　　　　　　　　　　 .／／＼　 　　　./　/
　　　　　 ／／　 ∠／　 ＿＿＿＼＿＿＿　 ＿＿／／　　　＼　　 /　（＿＿＿
　　　　／／￣￣￣フ ／＿　.／／＿　 ／／＿　 ／　　　　　　＼./　(＿（＿＿）
　　 ／／￣フ ／￣／／／／／／／／／／／／　　　　　　　　　|　 (＿（＿＿）
　／∠＿／.／　.／∠／／／∠／／／∠／／　　　　　　∧ ∧ /)　(＿（＿＿）
∠＿__,,,__／　.∠＿＿／∠＿＿／∠＿＿／　　　　　　　(´ー｀ （ （　(＿（＿__）
＼　　　　＼　＼／￣￣￣フ＼ ＼ ＼＿　＼　 ＿　　　/⌒　｀´　 人＿＿＿ソ
　 ＼　　　　＼　＼フ ／￣＼　＼ .／／＼　 ／／＼ / 人　l　 彡ﾉ　　　　　＼
　　　＼　＿ 　＼／／＿＿＿＼／∠＿ 　／／　　　<　Y ヽ　ヽ　(.　　　　　　 ＼
　　　　／／＼／／／＿　 ／／＿　 ／／／　　　　 入├'"　　　 ヽ￣￣￣￣￣
　　 ／／　 ／／.／／／／／／／／∠／　　　　　 ヽ-i ヽ＿＿　　ヽ
　／∠＿／／.／∠／／／∠／／　.＼＼　　　　　　　`ﾘﾉ ヽ　|＼　　ヽ
∠＿__＿／.∠＿＿／∠＿＿／∠フ＼.＼＼　　　　　 ｃ;_,;....ﾉ　ヾﾉヽ__ﾉ

>>746
Million Miler
Milege Plus 1K
Global Services
XF: UAタダ券F
XC: 同C
Boarding Priority

>>749
Mileage Plus 1K だわorz

>>741
1K以上なら大抵なんとかしてくれる。
夏休みやGWや年末年始はちょっと厳しいけど、それでもGWはなんとかしてくれた。
Thanksgiving はちょっとどうしようもないかも知れないけど、望みはある。

２日後でその状況ってことは、PAX Control があったと思うので、電話して聞いてみれ。
03-4333-XX@@ に電話すれば待たずに教えてくれるだろ。

でも社員がなんかのアレで777で大量移動とかになるとFは辛いかもね・・・。

>>751
UAって社員にPSでF乗せるの？
SAなら当然XFの方が優先だが。

PSでも旅客優先。

スワンナブームのTGの新ラウンジはUA★Gでは入れないぞ！
UAせこすぎ。

↑　まじ？　てか何で？

もまいら大変だ、年末恒例のエリート資格対象ダブルマイル企画、
1konlyサイトで発表されたが、今年は、500ドルかかるぞ。まさか倍額かよ…。

As a 1K?, you are one of our most loyal customers. Looking towards the New Year, we’d like to make it as easy as possible for you to maintain your 1K status. That’s why our double EQM/EQS offer is back!
Because you are very important to us, we would like to offer you a special opportunity to register for this offer now. This is your exclusive opportunity to make those miles add up faster than ever.

Register, pay $499 and earn double EQM/EQS every time you fly a qualifying flight between October 24 and December 16, 2006.
To learn more about the Double EQM/EQS offer and for full terms and conditions, visit united.com/doubleeqmeqs.
What’s more, any EQM and EQS you earn will count toward your elite choice reward promotion. So, with every flight, you’ll be closer to reaching your 1K milestone, which will offer you the chance to choose your reward!
Double up now and earn 1K status for 2007!

>>756
�d。高すぎ。
http://www.united.com/doubleeqmeqs

>>754
ガセネタ。
ＵＡの指定ラウンジがＣＩＰラウンジでチェックイン時にそこを指定される。
しかし、Ｇ会員なら搭乗券とカード提示でＴＧラウンジ利用可能。
ＴＧラウンジがＳＩＮのＳＱのようなものではなく、普通のＧラウンジだから。

>>757
いえいえ。ＵＳサイトにも掲載済でしたか、スマソ。

1k資格なり、125000マイル後の7月トリプルマイルに対して、
どれだけの価値を見出すかでしょう。
それにしても、どうしようかな…。

>>758 >>754 ともに実際TGラウンジで使えたor断られた、って話じゃないの？

>>759
$499払って12/15までに８万乗ればファーストクラスでフライトトレーニング体験
に手が届くな、、

150k, 200kEQMなどでもらえるSWUが２倍早くもらえるっていう特典もあるな。

500弗かい…　たかっ

そういえばNHビジネスに3回ｗ乗った事情通のヒトはどうした？

>>741
>F0 C0 D0 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 P0 A0 Z0 E0 U0
これを見れるところ教えていただけませんか。
前スレまでに概出のところで見れなくなってますよね。

あいかわらずclassual.htmで見られるよ

>>764
ttp://flyaow.com/classual.htm

名古屋便キャンペーン来ましたね

>>767　東京〜シカゴ、東京〜ワシントンＤＣモナ〜。

成田ーシカゴ
サンフランシスコー成田に乗ります。

ミールはどうなってるでしょうか？
寝る前に薬を飲むので、スケジュールが知りたいなと。

>769
NRT-ORD 離陸後ミール，アンカレッジ付近できつねらーめん，着陸1時間前くらいにミール。
SFO-NRTはパス。ちなみにORD-NRTは上に同じだった。但しアンカレッジ付近の軽食はOREOみたいなお菓子。

>>770
ORD逝き、漏れが乗った時は太平洋上直線で飛行してアメリカ大陸入りした
けど。天候・気流などで飛行経路は違ってくるかもしれないが。

UA Amenitiて、お得感はどうですか。
年会費$295で普通運賃で買うと同乗者一人無料だそうですが‥

使い方によるんじゃないかと。漏れはパスかな。

>>772
$295払って入会するだけで25,000マイルボーナスのキャンペーンを
しょっちゅうやってるよ。ぐぐったら出てくるんジャマイカ？
雑誌を断ればさらに$12返金される。
特典自体はほとんど意味ないと思う。アメリカ発じゃないと使えないし。

キャンペーンが各空港発で揃ってまいりましたね
さて、皆さんはどれをチョイス？

>>773　>>774　�dクス　検討してみます

ボーイング７７７　トリプルセブン

エリート資格対象ダブルマイルって、日本在住でも登録可能ですか？

書いてあるとおりです。

エリート資格対象ダブルマイルって、日本在住でも登録可能ですか？
779以外の方、回答お願いします。

書いてあるとおりです。

>>780
欲嫁。

エリート資格対象ダブルマイルって、日本在住でも登録可能ですか？
質問にだけ答えてください。「書いてあるとおりです」というレスは要りません。

公式ページをご参照ください。

>>783
欲嫁。

DEQM キャンペーンって年々高くなっていってね？
2003 年では 100 ドルくらいだった気がする。
燃油サーチャージの分、チケットが高くなるのを見越して強気に出たのか・・・。

この調子だと来年は$850くらいかな。

エリート資格対象ダブルマイルって、日本在住でも登録可能ですか？
質問にだけ答えてください。「書いてあるとおりです」というレスは要りません。
>>784-785のようなレスも要りません。

>>788
自分で調べてから質問しましょう。
簡単に分かるはずですから。

>>788


　 　 　 　　　　　　　｢￣ ｀ヽ､ 　　＿_＿_＿_
　 　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ 　　　　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐　知ってるが　ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |お前の態度が とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l　　　　 　 　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　 ｌ
　 　 　 |l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　 ヾ、!
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

無理

>>788
http://www.united.com/page/article/0,6722,51875,00.html?jumpLink=%2Feqmeqsdetails

仮定のハナシとはいえ、$850なんてたまらん…

エリート資格対象ダブルマイルって、日本在住でも登録可能ですか？
質問にだけ答えてください。
>>790のような態度は気に入りません。

>>794
うざいなぁ、792のリンク先に書いてあるじゃん。

>>795
書いてません。書いてないからここで聞いているのです。
よく読みもしないで、「書いてある」なんて言わないほうがいいですよ。
だからいつまで経ってもエリートメンバーになれないんですよ。

>>796
偽者はもっとうざいです。
でも、私も偽者なので消えます。

しつこいからちゃんと書くけど、
実際登録できるかどうかやってみればいいだけの話じゃん。
できなければそのときまた考えたら？

>>796
「書いてあります」
書いてあることが読めないのなら、そうお願いすればいい。

>>796
不可。

　　　　　　　　　　　　ｳｻﾞｲ　ﾊｲ　糸冬 了..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

翻訳サイト利用の和訳

1. 2006年10月24日と2006年12月16日の間の旅行に、有効な申し出。
2. この申し出は、移転可能でなくて、また払い戻しされません。
3. この申し出への参加はエリート状態を保証しません。
4. 2006年12月31日の以前/に対するは申し出の資格を与えるMileage Plus
アカウントに旅行に資格を与えるのを掲示しなければなりません。
飛行のときに有効な申し出はUnited、ユナイテッド・エキスプレス
およびregで作動しました。;
他のキャリヤーによって運用されたUnitedによって売り出された
コードシェア飛行のときに唯一の、そして、適切でないテッド。

5. すべての支払われて、発行された料金で有効な申し出。
6. エリートQualifying Miles/セグメントは2006年12月31日に
掛けられるでしょう。

7. 登録を必要であり、支払いと共に10月2日と2006年11月24日の間で
終了しなければなりません。

8. 1回に唯一の499ドル(U.S.ドル)の料金が必要です。

9. 賞旅行のためにエリートQualifying Milesを償却することができません。

10. 申し出は他の結合可能申し出で結合可能です。
11. この申し出における二重Elite Qualifying Miles/セグメントは
セグメントが宣伝の期間、取られた飛行に資格を与えるための
あなたのアカウントに掲示した実際の飛行マイル/の2倍と定義されます。

12. 賞旅行に関連する税金と料金は乗客の責任です、
そして、加算税は国際的な居住者に申し込むかもしれません。
13. 資格を得る旅行のための飛行出発の前にマイル数Plus番号を
提供しなければなりません。

14. United予約オフィスを通って購入されたチケットは
1チケットあたり15ドルより高いです、
そして、空港入場券売場で購入されたチケットは
1チケットあたり20ドルより高いです。
料金は予告なしで変化を被りやすいです。
15. 他の制限は適用されるかもしれません。
予告なしで変えるオファーの対象。
16. 結合しました。
いつでも予告なしでMileage Plusプログラムを変えるか、
または終える権利を保有します。

結合して、Mileage Plusは登録されたサービスマークです。
Mileage Plusプログラムに関するきわめて詳細な情報に関しては、
www.united.comを訪問してください。 (MPW116).

>>801
ここ数日のレスで最大の功労者。ＧＪ。

>>802
こんな無駄なレスをする奴を褒めるな、阿呆が。

のりぇもんとやりてぇハァハァ

>>801と>>803のどちらが無駄レスか

ＵＡの砂漠にストアされてた７７７と７４７達は今どうなった？
まだストア中？ライン復帰した？

>>754
>>758
TGに、UAの１KやGのカードを使ってチェックインすると、スワンナブームのTGのラウンジは使えません。
UA便でUAのカードならどこかのラウンジは使えるでしょうね。

>>807
もちろんエコノミーの話ですよ。

>>807
ＢＫＫ発ＵＡ便の指定ラウンジはＣＩＰラウンジ。

>>808
エコノミーに限らず「ラウンジが使える旅客はTGラウンジ利用不可」
と某所に明確に書いてあるので、UA便搭乗時は全てダメだと思う。

のりぇもんのおマンコ舐めてぇ

>>811
「きつねらあーめん」のにおいがするけどいいのか？
舐めると「ショーシン、ショーシン」と言うらしい。

あぼーん

>>813
最近アメリカの出入りが激しいと厳しくチェックされるんだけど、平気なんかねぇ。
ICチップ化などハイテク化してから、入出国情報って直ぐ出るし。
最低でもB取ってないと３回以上の訪米で止められたぞ。
特にサンフランシスコは厳しいはず。

>>814
最近っていつからよ？
２日前の段階で、以前と比べて特に変わりがあるとは思わないが。
ICチップになったからすぐ出るようになったわけでもないし。
以前から氏名と性別と生年月日でマッチングしてるよ。

自分はウェイバーで年１０〜２０回程度だけど、ここ５〜６年くらいはsecondaryに
送られたことはないな。３０回の友人も特に問題ない様子。
但し、通算の滞在期間が長いとwaiverやBでは厳しくなる。
しかも、SFOが特に厳しいというのは初耳。MIAやDTWならわからんでもないが

>>814てただの脳内でしょ？

815の略号の意味が全くわからん。

ウエイバー
secondary
ｂ
mia
dtw

事後登録拒否られたorz　他社だけど、webチェックインして、自分で印刷した
搭乗券で乗ったんだけど、カウンターでマイル登録の確認までしてもらったのに
加算漏れ。で、その搭乗券の原券を送ったら、ひと月経って返事が。「原券を
送ってください」だって…。勘違いされないように、この経緯も全部メモに書いて
添付したのに。ATB券じゃなきゃダメってなら、もう打つ手なし。これはゴルァ電
かなぁ。

>>817
ウエイバー＝ひげそり器
secondary＝二度剃り
b＝good jobの手の形を模した文字
mia＝マンマ・ミーア
dtw＝die the wayの略

>>818
そりゃ電話しかないでしょ。

>>816
単に自己の体験を一般化して誇張しているだけで、脳内でもなさそうな希ガス。
回数以外の条件（日数とか）で引っかかったか、訪問目的等に
確認すべき点があったとか、I-94/I-94Wのdep. record処理ミスとか、
単に運が悪かったとか、まあそんなところじゃないの？

>>821
だって自分の経験上正しいと思える記述が

　　　「ICチップ化などハイテク化して」

たったこれだけなんだもんｗ

>>820
日本の机にゴルァ電したら、コピーをFAXしてくれれば米国に取り次ぐけど、3か月待てってさ。夏に乗ったマイルの加算が年明けorz

ちなみに、9月頭に申請出して、事後加算不可の手紙の日付が月末になってたから、1つの案件処理するのに3週間かけてる模様。加算漏れは痛いなぁ。

マイルなんてどうでもいいじゃん。
せこすぎて、みっともない。

>>823
過去にはNH国内線の搭乗券を送ったら「航空券がないので無効」ってことも
あったよね。それにヤツらカタカナ読めるのかな？

>>817
一応マジレス
> ウエイバー
visa waiver 査証免除での入国
> secondary
別室
> ｂ
Ｂビザまたは入国ステータスＢ（要するに同じ）
> mia
マイアミ
> dtw
デトロイトメトロ

>>754
BKKのラウンジの件、本社にメール書いたらさっき返事が来たけど、要するに
　TGが要求する料金がごっつうたこうおますから、Louis Tavernラウンジになったんやわ。
　兄さん堪忍やで。
ってことらしい。いくらか知らないけど、それならしょうがないね。

本日ORDは雪でお祭りです

>>827
ＵＡマイルヲタどもがＴＧラウンジに来ないのは良いことだ。

◆米運輸省、中国路線を週7便分割り当て
　　ＡＡ/ＵＡ/ＣＯ/ＮＷの4社が路線開設を申請
　　　ＨＰ等で支持呼びかけ、政財界加わり白熱化
◆ＣＯＡケルナーＣＥＯ、ＡＣＣＪで講演
　　ＮＹ〜上海線に多くの支持、B777型機を導入
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1013.htm

今年になってニューヨーク〜成田線が次々に撤退していると思ったら、
そのJFK空港発着枠は代わりに中国路線に割り当てられるのか。
Japan Passing の傾向が強くなってきたようだ。
もう日本からニューヨークへは、米国内のハブ経由で行くしかない。

>>830
ＣＯのＮＹＣ〜上海が出来るとしてもＥＷＲだから全く関係なし。

>>807-808
BKK新空港はANAもTGラウンジと共用で専用ラウンジないの?そしてスタアラ
ラウンジは全部TGになるの?

>>832
ＮＨは旧空港でも自社ラウンジなし。
新空港も当然なし。
スタアラで自社ラウンジはＴＧのみ。
ＵＡはＣＩＰラウンジが指定。

NH国内線特典って、３週間切ると郵送は一切不可なの？

>>834
日本の住所ならゆうパックで発送桶。
または空港に取りに行っても桶。

>>835
即レスありがと。
っていうと３週間切っても、日にちによっては郵送OKって事？
ttp://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/mileageplus/easier_award_travel_terms.jsp

地方在住だからUAカウンタのある空港には行けないんです。

>>836
確か４日か５日前まではゆうパック着払い桶だったかな。

>>825
自分のケースも、NHドメは航空券なしってのも、どうやら本国の事後加算担当は顧客からの説明は一切信じないようで、相当頭堅い模様。その度に日本支社が仲介して本国を理解させてるみたい。

>>828
ニュースで見た。凄い雪だ罠。この前のNRTみたく特別措置かな。

>>828
O'HAREなのにO'YUKI

ひろぇもんの0泊3日の修行が凄すぎる。バカ？

>>838
ORDにいますた。到着便が2時間遅れで、乗り継ぎ時間が2時間だった
から逝ったな、と思ったら乗り継ぎ便は3時間遅れで間に合い
ますた・・・orz

CustomerCenterは殺気だっていて
「天候理由なのでホテル代は出ません。」とのアナウンスに
怒号が飛び交いますた

>>840
別にいいんじゃないの？楽しそうじゃん。

>>841
パーティー盛り上がったみたいですね。行きたかった。。

>>841
これだから日系になるんだよなぁ、多少高くても。日系なら
天候のせいで遅れても「おまいら、勝手にしやがれ」って態度なし。
日系なら天候理由で過失なくてもそれだけ遅れりゃ
＄25ドルの食事バウチャーとかくれるじゃん。

>>843
$25もくれるのか、、うまそう。腹減った。
でも、運賃差とイレギュラーの確率を考えたら自腹でメシ食った方がよくない？
それと1K以上などなら天候でもホテルとか出ることになってる。

ACは機材繰りでフライトキャンセル、の時飯代15ドル(CA)くれたな

>>843
だからJAL、ANAは経営的に危ないと思うんだが。

経営的に危ないのはJALだけ！
もう1回事故起こしたら完全にポシャる

↑保険会社が？ザルが？

>>848
事故の直接被害は保険会社が再保険でカバーするけど、客離れでザルは完全にアウトでしょ。

お前ら海外旅行保険に遅延費用特約つけてないの？

バンコクの新空港のラウンジって、ノースウエスト航空と一緒らしいけれど、食事や飲み物はノースウエストの客に食い荒らされた後で、ほとんど残ってないとの話を聞いたんですが本当ですか？
あと、ノースウエスト航空のエリート会員ばらまきの為、UAの客がラウンジに入る頃には満席で座れないと聞いたんですが、真相はどうなんでしょう。

>>846
決算書みてみ
ANAは好調だぞ

>>850
高くていちいち入ってられない。
JALダイナースでもあればいいんだが、そのためだけにと思うとね。

セゾンプラチナにすれば？
海外航空便遅延保障とPriority Passがついて、21000円は安いよ。
プラチナは名ばかりで、わりと誰でも作れる。

この間NHで帰ってくる時にSFOのレッドカーペットクラブ使った
ビール飲みたかったんで入り口でチケット貰ってバーで引き換え

で、見てたらチケット利用者でもチップ（たいてい１ドル札）出す人多いのな
あいにく手持ちが無かったんで特に出さなかったんだが、こんな漏れはDQNですか？orz

出すのが当たり前だが、「チッ、日本人かよ」と
内心で舌打ちされる程度で済みますよ。

>>855
バーテンダー（と言っても大抵はお姉さん）が居る場合は
1杯につき$1が相場かと。UA・CO・DLあたりのラウンジはまず
バーテンダーに注文する形式だよね。
ただ、こういうところはちょっと凝った注文しても（カクテルとか）
大抵応じてくれる。

NWは何故だか知らんが、セルフサービスのラウンジが多いんだけど
この場合はチップは払わなくてもおｋ。
オレゴン州とか、法的にセルフ禁止の場所もあるけどね。

入り口でチケットもらう
これって誰でももらえるの？漏れPLT=SFC@ANAでつ

>>855
席まで持ってきてくれて、さらになにか気を利かせてくれたなら出してもいいが、
カウンターでビールを注いでもらうだけなら出さないな。

>>858
NH*Gなので、他と同じ条件で、
米国から日本やヨーロッパ行きのフライトに出発する便が出るゲートウェイ空港の
RCCで２枚もらえる。例えばLAX-SFO-NRTなら、LAXでは不可、SFOではもらえる。
SFOのRCCは国際線のみだから、対象旅客には積極的に勧めてるけど、
他だと言わないとくれないことが多いと思う。メキシコやカナダ、カリブ便は対象外。

ところで、ＲＣＣドリンク券で、フローズンマルガリータとか、
凝ったカクテル作ってくれますかね？

うおっ、すげー地震だ＠ハワイ

>>856
そう言われると日本人は出してない人多かったような…

>>857
街中のパブやバーなら常識として出すけど、空港のラウンジは考えてなかったです
次回は覚えておきます

>>859
特別に何かしてもらったわけではなく、バド一杯もらっただけですけどね
チップは難しい…

UAに乗るようになって、初めてカリフラワー・ブロッコリーが
生で食べられると知りました

>>863
あと、生のニンジンね。スナックで出たときにゃ、どうしようかと思った。

>>855
カウンターで飲むからチップ要らない、という理屈は雨人には通らないようで。
街中のバーなんかでも、カウンターであってもチップはちょこっと置いてますよ、みんな。

ちなみにＳＦＯのＲＣＣのバーテンダーと話してみたら、
「１ドルなくても別に腹立たないが、
１ドル置いてたらなにかいいことしてあげようかという気になる」そうで。
「なにかいいこと」っていうのはアルコール多めのスペシャルバージョンの
カクテル作ってくれたりとかいうこと。ｗ

ちなみに常連らしくて、２０ドルくらいチップ置いて、
２杯目からはクーポンなしでがんがん飲んでるビジネスマンもいます。
おれはせこくて、とても２０ドルも置けないが。ｗ
おっさんも

↑最後の行の「おっさんも」は削除。

削除しない方が味がある。

$20で元を取ろうと思ったらそれなりに飲む必要がありそうだな。

UAサイトからスタアラアップグレード申し込もうとしてるんだけど、
搭乗者名を入力するところが出てこない。
そのままcontinueすると「なまえ入れれ」と出て進めないんだけ
ど・・・
俺がマカーだからいけないのか orz

デルタと合併するって噂、本当？

>>870
マジか！俺は、ソルトレイク在住なんで、合併したら非常に嬉しいんだけど。

>>870
それは考え難い。ソース頼もう。

コンチやNWそして、かなり前にはAAとの合併の話はあったが、
UAは初耳。

ソースっちゅうか、こんなもんしかみっからなかったんだが。

デルタ航空のジェラルド・グリスティン最高経営責任者（ＣＥＯ）は１２日、２００７年前半に法的な会社再建を完了した後、退任する意向を明らかにしている。

これまでデルタ航空には、ユナイテッド航空やユー・エス・エアウェイズが合併を打診しているが、グリスティン氏は単独会社として、再建することを表明している。

しかし、グリスティン氏が後継者に付いて言及しなかったことで、合併するのではとの憶測が出ている。グリスティン氏は以前、後継者に付いて、社内からの起用を示唆していた。

>>874
UA-USでの合併話もあったよね。
結局UA側の事情でまとまらずにUAがUSに違約金払ったんだっけ？
その後両社の広範な提携話が出て現在に至ってる、であってる？

>>875
USがHPに吸収された時点でUAとの関係ってもっと微妙になってそうだけど。

デルタと合併すればＪＦＫの利便性があがるんだけどな…

ソース見つけた。

コンチネンタルかデルタが有力か？って書いてるけど。

ttp://www.forbes.com/2006/09/25/ual-goldman-sachs-markets-equity-cx_rs_0925markets05.html

anaのエコ割21でもマイルつくのかな？

>>879
はい。たぶん70%

さんきゅ

UAのマイルは3年使わないと失効になるそうですが、
実際に失効になった方はいますか？

>>882
ﾉｼ
極めて淡々と失効になるのでくれぐれも気をつけてね。

>>883
そうですか・・・
思い出したとき（今日）には3年過ぎてました。

人（合掌）

関係ないが、友達がNWのアカウントをたぶん３年くらい放置してたと言うんだが、
マイルは残ってた。実は３年も放置してなかったか、失効するといいながら
失効させてないかどっちだろ？

NWは失効しないよ。失効しないとルールに明示してあるし。
3年間利用がないと、会員資格が停止され、それによりマイルがなくなることがある、というもの。
やられたという話は聞いたことがない。予防的な規定でしょ。

>>887
そういう仕組みだったのか。�d。

>>882-885
UAはマイル加算or使用があればその時からさらに3年全マイルの期限が延びるんじゃなかったっけ？今8万入ってるんだけど、この話題でなんか心配になってきた…

>>889
その通り。クレジットカードの利用などでも３年に１回マイルの動きがあれば桶。

詳しい人おしえてください
「ご入会以降のユナイテッド航空便による実航マイル」というのがありますが、これが増えると何かいいことありますか？
たとえば100万になると永久UGとか

>>891
永久に☆Ａゴールドの資格が得られる。
おれ、今、１４０万マイルでつ。

>>892
レスサンクスです
時々浮気して（シートの良さ等に惹かれて）NHやSQを利用してUAマイルをためてますが
それじゃNGってことですよね・・・ｏｒｚ

>>893
確かにそれではUAフライトマイルにはカウントされないが、藻前にとって100万マイルが
現実的な数字でないのなら好きなところに乗ってるのがいいんでないの？
それ以前にNHやSQだと加算率が低かったり(NH)プレミアボーナスボーナスが
つかないけどね。

永久にスターゴールドというより永久に1Pだな。
従って今の提携関係では永久にスターゴールドということになる。
あと別に１回限り３枚SWUがもらえる。

Bクラス以上で50%上乗せも、この基準には適用されないはず。

８０万ドルだったか払えば、終身UAの全クラスに乗り放題というのが
破産でチャラになった話って詳しく知ってるヤシいる？

レッドカーペットの終身会員は当初の契約通りに債務履行するようだが。
会議室が４時間まで無料の条件もちゃんと守る模様。

http://www.trioweb.org/resources/united.html
この制度について知ってる方、いましたら教えて下さい。
各人の保有するマイルから募金のような形で寄付できるってことでしょうか。

>>896
その通りです。Mileage Plus Charity Program.
http://www.united.com/mpcharitymiles
最低1,000マイルから。他にもいろんな団体に寄付できます。
寄付しても、自分が思ったように使われるとは限らないけどね。
詳しくはマイレージプラス机に電話すること。

確かNWは5000マイル寄付するとボーナスマイルがもらえた希ガス。
UAはその代わりにUAから少しおまけマイルがついて寄付されたと思うけど、
なにも書いてないから今はおまけを付けてないのかも。

>>892
AAみたいに2Mで終身1Kってあるのかな？

>>898
ない。今のところは。
それにAAとはマイルの数え方も違うし、AAも終身EXPはない。

>>854
何の気なしに日興プラチナデビット今見たらよさげだね。
無審査で、米ドル建てで決済できるし、
　航空機遅延費用 2万円
　航空機寄託手荷物遅延等費用 10万円
が保険としてついてる。
でも保険金が出るような遅延って年１回あるかどうかだし（わざわざ狙えば別だが）、
荷物もあんまり預けないからなあ。それでも年１回くらいはトラブルがあるかな。

>>897
896です。ありがとうございました。
ＵＡの電話が繋がりにくかったのでこちらに来ました。
メールフォームからも問い合わせてはいるのですが、ちょっと日数がかかるようなので…

>>901
マイレージプラス机でもつながらない？
一般予約とは別の番号なんだけど。

>>879
エコ割と聞くと、エロ割に見えてしまう、そんな漏れは子供なんだろうなｗｗｗ

いや、こんなとこで、こんな話するのもなんなんだけどさ。

900を超えましたが、次スレッドは↓こちら↓を使いますか？
ユナイテッド航空 UA15便
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1158031526/l50

それとも、無視して新スレッドを立てますか？

>>902
メールではちょっと込み入った質問もしてます。
このチャリティーマイルを受け取る側の資格とか。
日本国内のある団体さんにこれを適用できそうな人がいたもので。

昨日のUA899（LAX-NRT)が到着２時間遅れたようですが
インターではよくある話ですよね。日本の電車みたいにはいかないし。
おかげでスゴイ事が判明しかけそう…
これ以上は板違いになるので控えます。

>>904
詩ね

>>905
確かにメカニカルで２時間１３分遅れ。
すごいことって？別の板でもいいから続けて〜。

>>907
この前の台風でごだごたした日も、LAXからの便が機材トラブルでSFOに緊急着陸、約4時間後に飛び立ってるね。
今度BKKに行きますが、744ってそろそろヤバいのかな？

777のCクラス、トイレ少なすぎ

ttp://www.youtube.com/watch?v=fF0M_mhYisM

偶然見かけたので。

>>910
歓声が上がってるね。カートは収納してる途中なのかな？
"Flight attendants, please be seated."が入ってないから今ひとつ臨場感に欠けるな。

まあ、エアポケットなんてのはよくあること。

>>910
なつかしクラシック・ジャンボの機内ですな。
カメラを揺すって撮影したのがモロ分かるのが寒いところ。

>>907
LAXからの747よく遅れるね。困ったもんだね。
しかもいつもメカトラブル。ちゃんと修理してくれよ！

>>911
こんなのぜんぜん楽勝。３年くらい前の真夏、PHX-LAXをUnitedExpressJで
飛んだとき、俺は1Aに座ってたんだ。50人掛けの狭い席は満席。
その日は風が強いから揺れるって最初からアナウンスされるくらいで、終始
揺れ続けてたんだ。
途中のクラッカーのサービスもなしで、CAもずっと席に座ってた。

そして、ＬＡＸ到着直前に凄いエアポケットで片側のエンジンストール。
コクピットからパイロットのエンジンストール！の叫ぶ声、そして機首が強烈に
下がって、コクピットからは警告音が聞こえてそりゃー素敵な状態でした。

着陸したときはみんな拍手してた。小さい飛行機はやっぱ怖いわ・・・。

UAではよくあること。

IDが１K記念真樹子。でもステータスばらまきはもうやめてね＞UA

>>917
あれ？orz

>>918
板が違うとIDも違うよ。

そか。
>>908
翌日899乗ったが到着便は来てないにもかかわらず定刻だった。
UAに感謝したぞ。前日の当該SFO/KIXダイバート機は煙がもくもくでたそうだ。

今回NHに浮気してみたんだがやっぱり合わないなぁnew styleとかいうシート
ワンタッチのベッドポジションよりもリラックスポジションの方が寝易いって何？
レッグストッパはソリッドな金属製でスリッパ履いてても踏ん張ると足裏痛いし
あと誰かのご指摘通り読書灯暗過ぎ！LED光量でいったらTGなんかの半分って感じだよ

シートが馴染む人には快適なんだろうな、CAがあれだけ丁寧な仕事してくれればさ！
でも次回は老眼鏡CA＆ホットナッツの古女房UAに戻っちゃうんだろうなｗ

>>915
漏れもSFO-NRTでNRT到着直前にタービュランスに入ったことある。
機長指示に従わずに片づけをしていたCAがギャレーから
飛ばされるくらいの衝撃。
男性CAが倒れた女性CAをあわてて自分の席につけさせていたのが
印象に残っている
そのときはこれが日系だったらと思うとぞっとした

>>921
でもUAのCのシートに比べたら天国では・・・

>>923
最新772（XPでしたっけ？）ならUAの方がイイ感じです
NHのこのシートってたぶん幅が狭いような気が・・・・
たまに登場する日系心酔型の人が力説する程のアドバンテージはナシ！
到着まで後３時間、今回も結局ベッドポジションの出番は無さそうですｗ

>>890
亀レススマソ＆�dクス！

◆ＵＡＬ、東京〜ワシントンD.C.間直行便就航
　　28日に成田第1ＰＴＢ第3サテライトで式典
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1024.htm

IADのUA乗り継ぎってあんまり移動しなくていいみたいだね。

フロリダ方面に行くのに、シカゴ乗り継ぎのように雪で遅延や欠航を気にしなくて良いから、IAD直行便は歓迎！

>>928
国際線から国内線へ乗り継ぎで空港内の移動に関して、
ワシントンダレス空港とシカゴオヘア空港を比較してどうですか？

>>929
IADの方が楽になるはず。
乗継だとCターミナルから出なくってもいいんだって。

ただ、乗継便待ち時間はORDの方が短いかも。
便数が多いから。

>>907
905(=896)です。
結局、スゴイことってのは何もなかったのが判明orz（あったとしても飛行機とは直接関係ない問題でして）
ＵＡからの回答は「ウチじゃ分かりませんからTRIOの本部に聞いて」だって。

ちょっと板違いな話でスレ邪魔しますがすみません。
都内のある所に、臓器移植手術で渡米しなきゃならない子どもとその家族がおりまして
（その募金活動の是非についてはここでは書きません。別板で存分に語りましょうｗ）
その人たちをどうにか経済的負担の少ない（募金を無駄遣いしない）方法で行かせる手段はないのかな？
ということで>>896のことを調べてました。
ＵＡ以外の手段でも何か良い知恵ありましたらこちらへお願いしますm(_ _)m
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1159606229/l50
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1161354752/l50
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1161606548/l50

>>931
NWの方が日本での展開は積極的に見えるけど、
特定の家族に対してというのはまだ見たことがないな。
申し込んでみてはどうでしょうかね？

今年はアメリカ発日本行きのチケットも高い・・。去年までは６００ドル前後で全て込みで帰れてたのに今年の一番安いのは９００ドル前後。これからもどんどん高騰しくのか！

バンコク、シンガポール行き、毎回旧塗装
にあたるのですが、日によっては新塗装に
あたることもあるんですか？

>>934
気にしたことないが、あるんでないの？
つうか、そんなに気になるもの？

今日のUA837 NRT-BKKがキャンセルになったのですが、何故なんでしょうか？
837でSFO-NRTを飛びましたが、一時間半遅れた以外特に何も無かったのですが。

>>936
ＳＦＯ〜ＮＲＴとＮＲＴ〜ＢＫＫは別機材。

>>936
理由はメカニカルと出てるね。
かなり早い段階でキャンセルが決まってた模様なので、
あまり大きな混乱はなかったのでは？

>>936
852 BKK-NRTが欠航したから。機材繰り。

この前のSFO-NRTでひろぇもんって人の近くに座りました。機内では、写真
撮りまくってるおじさん、くらいにしか思ってなかったけど、ここ見てびっくり。
サイトも持ってる有名人だったんですね。

自演乙ｗ

関空着陸のUA機の無線が故障して、ヤバかったらしいな

あぼーん

◆ユナイテッド航空、デンバーの就航は需要と機材の問題(10.30)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26432

UAの特典でＮＨの国内線を利用した場合チケットってＥチケット
になるんですか？

>>945
英字で書かれた国際線の航空券っぽいものが郵送されます

>>945
ほとんどの路線は紙。一部ET路線の場合はET

>>947
NHの国内線って書いてあるから日本の国内線のことじゃない？

米系の航空会社、NRT-NYC路線廃止、NRTを上海や北京に持って行ってるらしいが
NYって支那人だらけになりそう〜ｗ
痰壷用意しといてね

祝・950到達。↓次スレッド？↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1158031526/l50

しかし特典旅行の直前チャージは痛いな！BKK・SINの特典枠は直前でないと
空かないから事実上課せられるも同然。
前もって数ヵ月後の予約済から直前に変更してもかかってしまう。1K以外

>>951
あー確かにそういう状況はあるな。
スター特典で中国でも行くしかないかも。

ユナイテッドのアメリカ→日本行きの航空券を購入したのですが、座席指定ができません！オンラインチェックインが始まるまで、安い航空券の客は待てってことですか？

>>953
プレミアかなにかになってる？
そうでないと座席指定できる席数が限定されるから、指定できる席は全て指定済み
ということが普通にある。申し込んだところが受け付けてくれないというのは問題外。

前にユナイテッドで、Overbookingで翌日にビジネスに乗れたことがあったな。ことしもそうなればいいな。

こんなことしてる人いる？
NRT→LAX→JFK→SFO→NRT　全行程Ｃクラスへうｐグレード。
190,000円　GO USA GO（Ｂクラス）ニューヨーク行き
$841.25　パーソナルマイル30,000マイル分　うpグレードに充当。

「こんなこと」の主旨はなに？

関西在住の漏れが､HPでNRT発着の雨線予約した後に電話で頼んだら､ITMNRTのNHﾄﾞﾒ無料で付けてくれるんだろうか？KIX発だとどちらにせよ遅い時間の現地到着になるもので｡

以前ANC行くのに､KIX/SFO/SEA/ANCでは(UAの言う)条件が合わずに､ITM/HND/NRT/SEA/ANCと飛んで行ったのだが

>>956
>>943の修行記を書いてる本人はやっていそうだな。

>>951-952
何年か経って規約が改善し、直前チャージが無くなるのを待つしかないかも。
1995年までも特典航空券は$25の直前チャージが存在してたが、翌年それは
無くなった。

>>957
わざわざ10万円も払ってマイルを買うことじゃないのかなぁ？

「$841.25　パーソナルマイル30,000マイル分」ってそういう意味か。
なるほど。そんな奴はいないわな。

UAでANAのSFCのようなシステムってあります？

永久上級会員って意味なら、Premier Executive 100Kってのがあるよ。

>>964
じゃなくてMillion Miler
入会以来のUA搭乗マイルで100万（EQMではない）

965のなにが、「じゃなくて」なのかさっぱり分かりません

>>966
Premier Exec. 100Kというのは、今の1Kの以前の正式名称。
搭乗券などには今でも100Kと書いてあるが。
Millionとは全く別物。Million Mile Flyerとカードに書かれる。

ミリオンマイルフライヤー（略してＭＭ）は、
会費なしで永久にＵＡの１Ｐ相当になる。つまりＵＡが消えない限りは
☆Ａゴールドをタダで維持できる。タダで永久に維持できる点では
ＳＦＣより優れてる。ｗ

100万マイル程度だと
アメ国内線乗り捲くれば5年くらいで達成できそう

◆ユナイテッド航空、第3四半期の総旅客収益は13％増、太平洋線は11％増(11.06)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26540

>>969　お言葉だが、アメリカ国内線だとコストパフォーマンスがよくないので、
漏れはＳＦＯ−ＢＫＫとかＳＦＯ−ＮＲＴの太平洋路線で年間２００ｋ〜２５０ｋ飛んで
４年ちょいで１００万マイラーになったｙｏ。

UAが消えないことをお祈り申し上げます>>971

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g46421244
これって現在発売中の「UNITED GO FARES ONLINE SPECIAL
アメリカ本土行き 11月1日〜30日ご出発限定！」に使えますかね??

>973
不可

>>973
不可だが、
商品説明を読むとちゃんと理解してなくてバカっぽいので止めておくのがよろし。

>>985
最初から伊丹からのルートをwebで取ればいいのでは？
出てこない場合は電話をして予約したほうがいいですね。席が無いのかもしれませんし。
成田発になっているものにNRT-ITMを付けるのは予約のし直しになるのでは？
・・・いずれにしても、結果をお教えください。

>>973
SWUはVとかWクラス以上で適用ですね。この限定チケットはSクラスですね。

新スレ立てました

【UA】 ユナイテッド航空 ２便
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1162969051/

>>978
ユナイテッド航空 UA15便
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1158031526/l50

は、結局ボツですね。

ひろぇもん、のりぇもんの海外旅行記
http://www.poohtan.com/

>>976
ﾚｽｻﾝｸｽ！ITMだと出てこないんですよ。そのくせKIXだと帰路NRTITMになるし。多分電話で予約します。

今日もBKK壜キャンセルだな...

おれも今年バンコクにいったとき、６：３０出発が１０：００出発とかになって、空港で疲れ
果てた。
バンコク行きはキャンセルや遅延が多いの？

BKK線は、NRT-ASIAで唯一B747による運行だから、B747機に何かあると
US線の運行を最優先させるため、運行調整（遅延/欠航）の対象になる。

>>984
以前はアジア線で唯一B777の運航だったのにな>BKK線

Cクラスの比較だと777は息苦しい感じがする。744の上が好き。

>>984
なるへそ。これからもBKK線を使おうっと。

そのBKK線の744ってまだ旧塗装機？
俺は未だかつて新塗装機に乗ったことがない

>>988
744の新塗装機は777より少ないから確率は低いだろう。777でもまだ半数くらいは
旧塗装機が残ってないか？
漏れも744の新塗装機は昨年香港で見かけただけ。