【泉ズリア】関西国際空港-5@airline 【お断り】

関西国際空港について語るスレです。
空港を利用して気付いたことなど、情報をどんどん書き込んでください。
利用者同士の互助精神が大切、一人で下らないこと書きまくる泉ズリアのスレ独占行為はお断りいたします。

（１）次スレはここが900を超えてからにしましょう。
（２）他の空港との政策的比較や、他空港の話題（伊丹廃港を含む）は板違い。
　　　→交通政策板へどうぞ。　http://that4.2ch.net/trafficpolicy/
（３）利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。1年1スレくらいのペースでも可。



前スレ
【KIX】関西国際空港(関空)-4@airline 【RJBB】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1167018656/

【主要な利用者関連リンク】
関西国際空港 - オフィシャルサイト
KIX。当日の発着状況を含むフライト情報、アクセス情報、施設案内。
http://www.kansai-airport.or.jp/
関西国際空港株式会社
　ttp://www.kiac.co.jp/
関空シティ（関空内の飲食店等の割引クーポンなどがある）
　ttp://www.kanku-city.or.jp/

しおたい（泉ズリア）FAQ

762 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:05
しおたい、って何？初心者スマソ。

763 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:23
>>762
釣られ覚悟でマジレス
このスレ及び関空・伊丹・神戸関連スレで被害妄想により
伊丹・穴を眼の敵にしているお上好きの関空厨のこと
思いこんだら一直線、突っ込まれれば突っ込まれるほど妄想・電波を発する
この一連の3空港スレはヤシを弄ぶためにあるようなものｗ
ヤシを隔離するために作られた隔離スレ、よってマジレスは不要
なおしおたいの起源はヤシが熱くなっておかしたミスカキコ↓により命名された

483 ：ＮＡＳＡしさん ：03/06/01 01:01
　　>>482
　　関空には寄生虫はいませんが何か？
　　伊丹寄生虫、北大阪中華思想
　　反論しおたいのならまず言葉の意味を理解しろ！

泉ズリア妄言集
（このような迷惑なウソ書き込みはお断りという例として参照ください）

11 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/12/25(日) 15:40:23
>>10
いや、２００６年９月までに２００７年度伊丹空港廃止、国内線関空一元化が
閣議決定されますが何か？


938 名前： 774便＠天候調査中 投稿日： 2007/02/16(金) 23:59:18 ID:ulMpUhPp0

関空発着回数13万回の条件を付けた財務・国交大臣合意には、関空利用促進の
ため「伊丹は2種A空港への変更を･･･」という記載が

今夏にも交通政策審議会航空分科会で格下げが正式に決るだろう。
財務省側は伊丹格下げで関空に国内線集約を望んでいるのかな。

ということで
関西国際空港はますます発展していきます。

>>1乙

偽ブランド品持込日記を書いた関空勤務予定者　
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1171791756/ 　

あぼーん

>>5、>>8

つ　【泉ズリア】関西国際空港-5@airline 【お断り】

関西国際空港は真の国際空港を目指していきます。くれぐれも偽物には注意してください。

JFKでもニューアークでもいいけど，NY線出来ないねぇ．そんなに客いないんだろうねぇ．
大阪とNYだったら結構需要ありそうだけど，日本国内か，米国内かで乗り継げよってことか…

夜の関空も雰囲気があっていいね。

>>9
あんなアホに反応すんな。
ゴーアラ(ｽﾙｰ)するんだ。
◆k/VbJ4BS4wが海外から帰ってきてがっかりするレスを見たいのか？
彼だってこういっている
136:SKYB767◆k/VbJ4BS4w :2007/02/11(日) 05:21:47 ID:PAtCZGXlO [sage]
どうもご無沙汰です。
現在は関空スレとネタスレを中心に活動中です。
関空スレでは泉ズリアの定期連投をスルーして
比較的まともなレスをするようにしてます。
（あのアホにとっては反応しないのが一番こたえると思うんで）
まずは関空スレ正常化で泉ズリアを締め出し、
最終的には隔離スレに誘導する予定です。
138:SKYB767◆k/VbJ4BS4w :2007/02/12(月) 09:46:53 ID:cahqawziO [sage]
このスレを泉ズリア隔離スレとして利用します。
このスレ以外では泉ズリアは徹底スルーし、このスレでのみ相手する事で泉ズリアを居づらくさせる予定ですので
ご協力お願いします。

伊丹空港廃港推進国民会議
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1157199939/

>>10

つ　【泉ズリア】関西国際空港-5@airline 【お断り】 　←　よく見るように！

阪神高速から関空にいくときワクワクしてきます。

はるかもよかったな。
新大阪から天王寺から関空へ。

ところで「泉ズリア」って何ですか？

>>15
あなたは出入り禁止です
二度と書き込まないでください

>>13
こういうことを言っているタチの悪い奴もいます

724 名前： ◆NHi28FfuEI 投稿日： 2007/02/12(月) 12:49:10 ID:Aoko5T1tP
>>723
関空厨って、なんですか？
関空を愛する人が、関空についてレスすることに、
何の問題がありますか？

マトモなレスにまで、削除依頼されている方がいらっしゃいますが、
あんなのは論外だと私は思いますね。
実際、削除されているのは半数以下ですし…。

私は関空と関空厨を心から応援します。

>>16
嫌がらせ厨房は死ね

>>17
あなたのすぐ上のバカですが・・・
詳しくは>>3-4を参照

>>19

ありがとうございます。

端的に言えば、「狂信的な関空ファン」って理解でいいのでしょうか？

私は伊丹も関空もそれぞれよく利用していて、
どちらもそれなりに好きなのですが、
前スレで「泉ズリア」って書かれてしまい、理解に苦しんでいました。

◆NHi28FfuEIはあんなアホと一緒じゃない。
それに彼は純粋な関空支持者だ！
関空厨はな…他の路線を奪ってまでも関空に人入れたいがための悪代官だぞ。
それに、「泉佐野は世界の中心だ！」
ていう奴じゃない。

上レスすまん
＞＞私は関空と関空厨を心から応援します。
◆NHi28FfuEIはこの発言を撤回すべき
本当になら
私は関空を心から応援します。
関空厨は抜けや◆NHi28FfuEI

>>20
違います
基本的には「伊丹廃港厨」です
関空が本当に好きなのではないと思いますが

本当に関空が好きなら、褒め殺しに近い、ほぼマルチな嫌がらせレスを連投したりはしないでしょう
また名古屋人や一極厨などというキャラで、関空を貶めるフリして伊丹を貶すなどと言うこともしないでしょう

関空を普通に褒めるだけなら泉ズリアとは呼ばれないと思いますが
それだったらスレとして成立しなくなっちゃいますわ

>>21
向日葵の悪行と言動を見れば違うとは言い難いと思いますが
別人だとしても、お脳と根性の悪さでは差はありませんね

ちなみに向日葵は関空とともに伊丹支持者でもあり、神戸の敵だと公言しておりましたが・・・
何を言っても嘘くさいので、本当はどうだかわかりませんね

コテハン名をスレタイに入れるだけで、スレ削除の対象になりますが、
それでもいいの？

あぼーん

>>22
転載したレスは、なぜ関空厨の乱行を無視して放置し、関空厨を叩くレスばかり削除依頼を出すのかという
質問に関する答えです

だから、その発言を撤回するなら、彼の自治活動自体がいい加減で自分本位だと認めることになるので撤回
しないんじゃないでしょうかね

あぼーん

関西国際空港は一部のテロリストに支配されてはならない。

>>25
じゃあ、おまえは関空にはいけないぞｗ

それより出入り禁止だと何度言えばわかる？
それとも本当に日本語が理解できないのか？

>>24
へえ、コテハンなんですか（ﾆﾔﾆﾔ
泉ズリアというのはそもそも「泉（州の）利（権）屋」って意味ですよ？

あぼーん

あぼーん

>>27-28
＞親愛なる関西国際空港の発展を邪魔するテロリストは排除すべき。

＞関西国際空港は一部のテロリストに支配されてはならない。

じゃあ、自殺でもすれば（ﾆﾔﾆﾔ

>>31
＞関西国際空港の発展を妨げるテロリストは排除すべき。

うん、だからおまえは排除な
すぐ死ね、即死ね、とっとと死ね

>>25
彼自体の行動には、俺も困りますね。
俺や◆k/VbJ4BS4wも
黙れ、泉ズリア(ry
のレスをあぼーんされましたからね…
◆NHi28FfuEIが本当に関空を好きなら、彼自体の行動を反省、謝罪をしてもらいたいです。

あぼーん

あぼーん

>>35
＞邪悪なテロリスト

おまえのことだぼけ

安価ミス>>25すまん
>>26だったorz

あぼーん

>>39
正体が透けて見えてるぞ（ﾆﾔﾆﾔ

関西国際空港はさらに躍進していきます。

>>19　>>23　>>29

色んな見解ありがとうございます。

つまり、
関空ファンを装っている狂信的な伊丹廃港信者だけど、実は泉州の利権にしがみつきたい人

ってことですか？

あぼーん

泉ズリアの正体は


　　三　　島　　の　　百　　貫　　デ　　ブ

>>42
いいかげん、くだらんバカ荒らしの話はやめて関空の話をしませんか？

あぼーん

あぼーん

>>45

すみません

純粋に話題が入りたいので、知りたかっただけです。

この場を荒らすつもりは毛頭ありませんでした。

趣旨承知しました。

あぼーん

だから、避難所できたのか。
今の暴走からみて

あぼーん

あぼーん

関西国際空港は本年８月２日に第二滑走路を供用いたします。
今後もご利用、ご支援くださいますようお願いいたします。

あぼーん

関西の航空需要は伸びない。
神戸の利用者を増やすことも関空と並んで至上命題。
関空、神戸の利用者を増やすにはどうしたら良いか？
当然、伊丹からの便をまわす必要があります。

関西3空港5滑走路は多すぎる。
ではどこがいらないか？言うまでもなく伊丹である。神戸と関空の滑走路3本で十分。
滑走路に余裕ができる関西は資源の有効活用をすべきです。
第二ターミナル建設も早期命題でしょう。交通至便な伊丹空港は跡地大規模開発。
梅田貨物駅跡地開発とともになにわ筋線建設。
関空全体構想に21世紀の関西は掛かっています。

伊丹がなくなれば関空アクセス、神戸アクセスが便利になります。安くなります。
難波関空29分650円も実現するでしょう。
そうなれば航空会社も真剣に関空の集客を考えるでしょう。

ここまでで、スレの４０％のレスがID:SyPg56eCOひとりの気狂いレス。
これでは関空のみならず、関西の人間は全部気狂いだと思われても仕方ない。
正直言って是は迷惑以外の何物でもない。
はっきり言ってID:SyPg56eCOには消えて欲しい。
こんな荒らしを擁護する◆NHi28FfuEIの気が知れない。

神戸空港がいらない

あぼーん

◎ここは荒らしが立てたスレです。

特定の個人がスレタイに入っている場合、スレ削除に該当する可能性があります。
関空スレを正しく使いたい方は、正しい次スレに移動してください。


【KIX】関西国際空港(関空)-5@airline 【RJBB】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1171842942/

特定の個人がスレタイに入っている場合とありますが、泉ズリアは「泉州（の）利（権）屋」という意味で、特定の利権団体
や狂信的な関空支持者を指しますが、特定の個人を指すものではありません

もしこれが駆除対象になるのなら、あらゆる団体名称、もしくはそれを指す隠語はスレタイに使えないことになります
エアライン板でこれが認められないならば、航空会社名の入ったスレは全滅になってしまいますねｗ
関空も、関西国際空港株式会社の略称なので使えなくなりますねｗ

それとも自分は泉ズリアというコテハンですと言ってみますか？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>60　「泉ズリア」なんて書いているやつ自身が泉ズリアだ。

正直、スレタイで見るのも嫌な名前だけどな。

あぼーん

普通のｽﾚﾀｲにしとけば何の問題も無かったのに。
厨同士の対立を煽るだけのふざけたｽﾚﾀｲ。
行き過ぎた伊丹批判や荒らしの褒め殺しがｳｻﾞｲのはわかるがこんなｽﾚﾀｲつけてるようじゃ、そいつらと同じ荒らしでしかない。
普通に使う人の迷惑を考えろ。

>>65　嫌な名前のスレッドなんて、無視すればいい。

□伊丹空港“格下げ”是か非か　２２日に２年ぶり議論

　大阪国際（伊丹）空港の“格下げ”問題が、２２日に開かれる国の交
通政策審議会航空分科会で約２年ぶりに議論される。国土交通省は、関
西国際空港の第２滑走路の運用開始条件として、「１種」である伊丹に
ついて「２種Ａ」に変更を検討すると約束しているからだ。格下げとな
れば、伊丹は名称から「国際」がはずれ名実ともに国内線空港となる
が、滑走路の整備費に地元負担が発生するため反発も根強く、先行きは
不透明だ。（松岡達郎）

　☆関空を優先
　「関空の第２滑走路がそれほど必要なら、地元にとって伊丹より関空
が重要だと示すべきだ」
　平成１６年の年末、財務省関係者は、繰り返しこう指摘した。
　当時、関空の第２滑走路を１９年度に使用開始することは、関西の悲
願だった。財政厳しき折、巨費を投じてきた関空２期は批判にさらさ
れ、また、神戸空港が１８年前半に開港することも決まっていた。「関
西に３つも空港があるのはけしからん」という声もあった。
　だから１６年１２月、財務・国交両大臣は、関空の第２滑走路の使用
開始条件を決めた。関空の航空機発着回数を１９年度には年１３万回で
あることと、伊丹は現在の１種から２種Ａに変更を検討することなど
だった。

「１種、２種は空港の格付けではなく、あくまで空港整備上で設置や
管理、国と地方の費用負担を定めた分類。空港の運用には関係はない」
と国交省は説明、実際の空港運営に影響はないと強調する。
　しかし、滑走路などの基本施設の整備にかかる費用分担は、２種Ａと
なれば国３分の２、地方３分の１と法律で規定されている。伊丹の場
合、現在は国が全額負担しているので、地元は新たな負担が発生する。
　地元府県に年数億円程度の負担が生じると予想され、大阪府空港対策
室は「地元への安易な負担の付け替えであれば異議を唱える」と話す。
　しかも、伊丹の周辺自治体でつくる大阪国際空港周辺都市対策協議会
（１１市協）は「空港の格下げ議論はすでに解決済みだ」と反発する。
　１１市協によると、平成２年、伊丹の存続協定を結ぶ際、地元側は
「ローカル空港として残すくらいならば廃止してほしい」と申し出たに
もかかわらず、国が空港を残すことを決定した。
　「その時点で、伊丹の１種空港としての位置づけも確定したはず。い
まさら議論をする余地はない」（関係者）と憤りを隠さない。

特例だらけ
　一方、「昭和３０年代にできた空港整備法が空港の実情からずれ、特
例が多くなった」（空港関係者）との声もある。
　伊丹は１種でありながら国際線の就航がなく国内線基幹空港の役割を
担っているが、反対に、福岡空港などのように２種なのに国際線を就航
させるケースが出ている。現行の法の枠組みは実態と合わなくなっている。
　また、１種は国が設置・管理するとしていたにもかかわらず、成田国
際、中部国際、関西国際の３空港は株式会社が運営している。同じく１
種の羽田は全額国費負担の原則から外れて、地方自治体の負担（無利子
貸し付け）を受けている。
　「伊丹だけが空港整備法の原則通りにしばられる必要はあるのか」
（伊丹空港関係者）という疑問がある。
　今年２月には神戸空港が開港１年を迎え、８月には関空の第２滑走路
がオープンし、関西の３空港は新時代に突入する。
　こうした時期に行われる伊丹の“格下げ”議論について、１１市協の
ある関係者はこう話している。「実態に合わなくなった空港の種別その
ものを問い直す機会にしてほしい」

出典：産經関西　2007/02/19
http://www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei021901.htm

>>69-71
ここは関空スレ（利用スレ）です
伊丹廃港関連の話題は板違い、スレ違いです

こちらでどうぞ

交通政策板
http://that4.2ch.net/trafficpolicy/

あぼーん

>>72
ここは正式な関空スレッドではなく、禁止用語を使って荒らし合うための
糞スレッドです。

荒らし、ループのないスレ。もっとおたくな話、関空をもっと良い空港にするための議論はこちらで。

関空スレ
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1165874770

>>74
スレタイに【泉ズリアお断り】とありますが？

伊丹を国内線・国際線ともフル活用してからの話だろ、関空整備は。

あぼーん

927 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/02/19(月) 21:20:36
関西国際空港ほど綺麗な空港はなかなかない。
見学するだけでも値打ちはある。
だけどお金がないとコーヒーすら飲めないぞ。

>>76　その言葉を使うのも、その言葉を使う人もお断りだそうだ。

東京ﾃﾞｨｽﾞﾆｰﾘｿﾞｰﾄ→羽田空港

利用無料のANAバス最高！　
ﾃﾞｨｽﾞﾆｰﾗﾝﾄﾞ1800→1920羽田空港2015→2130関空　　

伊丹便だったら1時間30分も前にﾗﾝﾄﾞを後にしなきゃならない。。。大損害だｗ

羽田から伊丹へ始発便で行くと、伊丹からのバスは渋滞に入り梅田や難波まで１時間ちかくかかる。
飛行時間が１５分余分にかかる関空行きを使った方が、時間は確実。

帰りも８時２０分で最終になる伊丹よりも１０時１０分まである関空の方が便利。

運用時間が短い伊丹の方が、ビジネスには便利とは言えないだろう。

伊丹は、アクセス手段が、車、バスかモノレールしかない。
モノレールは、後付けで作った駅なので既存路線との接続が悪い。
千里中央など、モノレールの駅は随分端っこだからね。
従って、結局、バスになるのだが、渋滞の多い路線なので、相当余裕を持たなければならなくなる。

結局、市内に住んでいても、関空へ行くのとたいしてかわらない。
騒音の関係で、21時以降の着陸(スケジュール上20時30分)できない。ビジネスマンは大損害だｗ

伊丹に空港があるメリットは、なにもない。。。

新スレたったとおもったら、また定時連投コピペかよ・・・
おまけにスレも乱立、両方にバカコピペ
死ねよ、マジで

あぼーん

公害欠陥空港は恥ずかしくて公害欠陥空港コピペも貼れずに他レスばかり貼ってるぞ。

>>80
お断りなのは泉ズリアだけです。
まともな議論になりませんので。
言葉を使うことはお断りではありません、むしろ変な書き込みをする人を排除してくれるなら
ありがたいです。

それよりもみなさん、伊丹関連の話題や、関空のアクセス改善の話題は板が違います。
交通政策板でお願いしたいと思います。
ここはあくまで空港利用者の情報交換スレだと言うことをわきまえてくださいね。

今日海外から帰ってくる◆k/VbJ4BS4wより
泉ズリアはｽﾙｰ汁
泉ズリアは自分のスレに帰れ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1157199939/

関西国際空港の国内線は南大阪、和歌山だけでも成り立ってしまうぞ。
公害欠陥空港は一部の北摂だけである。
京都滋賀は新幹線、神戸は神戸空港であると考えると公害欠陥空港は一部のエゴ空港であるとわかる。
一部の利権者のエゴ空港ならばいらない。

あぼーん

あぼーん

仁義なき戦いってのは非合法手段に訴えるぞと言う脅しでしょうか？
さすがBと朝鮮とヤクザの総本家、関西だけのことはありますね。
暴力と恫喝ではどこもかないません。

あぼーん

お前が言うな、泉ズリアｗ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>95
何だよペンギンってのは？

あぼーん

そこで100ですよ。

相変わらず何の実りもないただのバカレスで2日でもう1/10消化
関空以上に進歩のない無駄な存在、それが関空スレ

あぼーん

ケツをめくる？
どんな日本語だよｗ
おまえの日本語は毎度奇っ怪でおもろいわ
全く日本人じゃ考えつかないような間違いばかりなのは、やはり日本人じゃないからか？

あぼーん

>>94 の呼び名を使うのもお断りだそうだ。

>>ID:5WMsnMWjO
>>102
ケツをめくったらあかんやろ。ケツは「まくる」ねん。(w

>>104
で、泉ズリアとかペンギンとか向日葵とか三島の百貫デブとか一部のテロリストって何(誰)やねん？
ここで関空論を述べるのに30年前から必要なキーワードか何かなん？
お願い、わかるように説明して。

あぼーん

こちらが本スレでつね。

59 ：774便＠天候調査中 ：2007/02/19(月) 08:58:31 ID:rlDvpnsS0
◎ここは荒らしが立てたスレです。
特定の個人がスレタイに入っている場合、スレ削除に該当する可能性があります。
関空スレを正しく使いたい方は、正しい次スレに移動してください。
【KIX】関西国際空港(関空)-5@airline 【RJBB】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1171842942/

>>59
何を抜かしとるんじゃボケ！
こちらのスレが先に立ってるやないか。お前は後だしジャンケンなんや！！

>>104
泉ズリアは頭がおかしいので書き込みを真に受けないようにお願いいたします。

泉ズリアが増殖しようが、センズリアが増殖しようが、一極厨が増殖しようが
かまわない。

関空の国際線はもっと増殖するｗ

予想通り泉ズリアスレになりましたね。

>>110　泉ズリアのスレッドも増殖を続ける。

>>111
あいつは気に入らないスレは荒らし、対抗スレを立てる。
そしてなぜか◆NHi28FfuEIが元スレ削除依頼を出し、対抗スレが本スレに。
いつものことだ。

ここあぼーんだらけで激ワロタ

あぼーん

>>114　しょせん、タイトル相応（禁止用語）の書き込みばかり。

そりゃあ、お断りの方じゃないのか？
相応って日本語判ってる？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ここから　やっと本題です。
さっきすれ覗いたら、何がなんだか理解できない。
２ｃｈビューアーをいれて、閲覧しているので全容が把握できました。

故、内田幹樹氏の著書、機長からのアナウンス２からに抜粋ですが
（＊東京都生、1965年全日本空輸(株)入社。YS -11、ボーイング737、同767、同747等の機長として国内線、国際線に乗務。
また、操縦教官の仕事にも従事。その後2000年に開業したフェアリンク社に移籍。
97年処女長篇小説「パイロット・イン・コマンド」（原書房）にてサントリー・ミステリ大賞優秀作品賞を受賞。）

その本で関西空港について多く語られておられます。

「いずれにしても神戸空港ができると便利にはなると思う。きっと需要が集まって便数がどんどん増えるだろう。
需要だけで考えると関西空港なんか問題じゃないくらい増えるのではないか。
いっそ神戸空港を格上げして国際空港にしてしまえばいいのだ。いまは中国地方人が
海外に行くには関西空港か福岡空港を利用するしかないが、神戸空港が国際化すれば
広島にしても、岡山にしても神戸から乗ったほうが早いわけだ。もともと中国地方の空港は
なぜか山の中が多いので、街から空港まで時間がかかる。

そうなると電車や高速でアクセスのいい神戸に集まってくるはずだ。

そのためかは別にしてなんで関西空港にもう一本滑走路を造っているの？？」

内田幹樹氏は昨年１２月５日に６６歳の若さで他界されております。
ご冥福をお祈りします。

ＡＮＡの元グレートキャプテンの発言を国交省及び関空会社は真摯に受け止めるべきです。

そういう話題は削除議論板でやってくれ。

airline：エアライン板 削除議論スレッド
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1171870391/

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>126 >>131
関西国際空港の建設地を決めるときに神戸が反対して、対岸へ追いやったのが
そもそもの間違い。
今頃になって関空をバカにして神戸に無駄な重複投資をやっているとは、
まさにこのスレッドのタイトルそのものだ。

あぼーん

>>133
関空の第二滑走路が全く持って無駄な投資だ！！

>>133
泉州にも反対されて、一旦、計画が宙に浮いた後、
神戸が再度賛成に転じたときに、泉州が必死になって神戸に反対したのが間違い。
泉州沖に関空を作るための条件が神戸空港の建設だったんだから、
いまさら重複投資と言われる筋合いはない。
というのが神戸側の主張。

が、どっちが悪いとか、そんな子供の喧嘩みたいな事をやっても無駄だから、
今ある３空港をどう活かすかを考えるべきじゃないかと思うよ。

結局は泉州の利権Ｂが悪いってオチじゃん。
ヤレヤレ

あぼーん

もしもし？　意味不明ですよ。

あぼーん

あぼーん

関空あぼーん

荒らし、ループのないスレ。もっとおたくな話、関空をもっと良い空港にするための議論はこちらで。

関空スレ
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1165874770

>>143のスレは向日葵が来訪者のＩＰを記録しているので注意

>>140
IPで困ることなんてないだろ？

無いよ。ネット初心者のオバチャンじゃあるまいしそんなこと誰でも知ってる。
「関空スレ」は荒らしもループも無いから楽しいよ

自分に都合の悪いスレッドはどれもこれも削除依頼ですか！

◆NHi28FfuEIが元スレ削除依頼を出し　◆NHi28FfuEIが元スレ削除依頼を出し

お前らの考えは理屈が通らないぞ！自己中その物だろうがよ！
別に個人攻撃している訳でなく、都合が悪くなると、いつもこうか
一人の人間として最低ぞ　

泉ズリアは固有名詞でもないだろうが　関空厨を称しているだけだろうが
それに機敏に反応するのは、泉ズリア　一人だけなのか？？？

◆NHi28FfuEIと削除人お前らと、個人的に話ししたいから　メールしてこい　わっかったか

前回もメルアドいれても反応なしやったしな。

メールこなかったら、あらゆる手段使用して　探しだして見せるぞ！

どれだけあぼーんしたらわかるのだろうか。
これでは公害欠陥空港は規制されて当然だろう。
さらなる厳格な規制が必要である。

>>148
おまこそが　あぼーん　だ！！

泉ズリアよ！
１３万回達成出来なければ、関空連絡橋から飛び込むんだろが！

まさにあぼーんの連続である。
素晴らしい関空を誹謗・中傷して陥れて、公害欠陥空港の存続を訴えても理解できないぞ。
他空港を誹謗・中傷して陥れることは世界から評価の高い関西国際空港には似合いません。

あぽーん

>>136
もし泉州沖ではなく神戸（阪神）沖でできれば阪神大震災でマヒされた
のはまちがいない。
しかしトータルにすると神戸（阪神）沖のほうがアクセスしやすいのは
確か。
泉州沖ではなく泉北沖にできれば少しちがうが。

泉北は日本屈指のコンビナート群である。
石油、化学などが多いので無理である。更に沖合に造っても時間的にも大差ない。
結論、風光明媚な関西国際空港は泉佐野沖が最適である。
南へ南へ、ディープな大阪を堪能しよう。

公害欠陥空港ではオナニーするネタがなく、他空港の誹謗・中傷をしてオナニーしているエゴイストであればいらない。

工業地帯の近くに置けば住民の被害が防げるがね・・・

>>153
結局は沖合いに人工島を建設しそこに空港を作ったことが失敗。

そのことに因り、交通の便が悪くなり　連絡橋が閉鎖されれば陸の孤島となり
利用者も敬遠するようになる。

現在、国内線の乗客が増加しているのも、伊丹便を国交省の圧力により、振り替え
ているだけで、決して自立している訳ではない。

羽田の拡張が完成すれば、国際線の一部も成田から移ることになり、羽田〜関空〜アジアへの
目論見も崩れてしまう。
１３万回も当初は越えたとしても、永続することはあるまい。
あの二期工事は頂けない。ターミナルの建設予定もなしで
予算の中から捻出して　滑走路を造る既成事実を示しただけだ。

それに引き換え神戸空港は陸続きと言っても過言ではない。
交通の便も良く天候に左右されて、麻痺する事もない。

騒音問題も大きくは起こっていない。

海外のエアラインから国際線就航の引き合いがあるのも理解できる。

関空を沖合に造ったのは環境に配慮したため。
地元住民からの同意を得るためには必要である。
新空港＝沖合という考え方を確立させた理念でも功績は高い。

>>156
あなた、赤旗の記事かけるよ

おまえは小学校の学級新聞の記事すら書けないだろｗ

世界から評価の高い関西国際空港は利便性だけではなく環境にも配慮していることも素晴らしい。

環境に配慮って言っても騒音問題だけだし、それすら伊丹廃港して内陸に飛ばせって本末転倒なことを言うバカもいるｗ

利便性？　どこが配慮されてるんだ？
利便性に配慮なら、あんなクソ遠いところに空港は造らないだろｗ

環境には配慮するところから始まります。
空港を造ること自体が環境には良くないわけであるが現欠陥公害空港の二の舞を踏んではいけないとのことで関西国際空港を建設したのです。
さらに立地アクセスについても成田、中部空港と比べてもとても有利です。
世界から評価されている所以です。

＞さらに立地アクセスについても成田、中部空港と比べてもとても有利です。

ぽかーん

ｅｏがまたしても、規制発動で書けないんだよ！

>>158
わたしは　自民党の党員資格を持っております。

共産党と創価学会と聞くとむしずが走ります。
環境　言葉の意味を理解出来てますか？
漁業権で揉めていただろうが

漁師さんが嘆いているやないか！

関西国際空港は魚達が住みやすいように護岸には漁礁を造っております。いまではたくさんの魚が順調に生育しております。
関西国際空港は自然環境にも配慮しつつ融和を目指していきます。
さらに躍進していきます。

関空の島は伊勢エビが沢山居て、おまけに捕獲禁止だから
生き物にとっては天国らしいね。

最近ではアザラシも発見されています。
まさにオアシスになっています。

まぁでも，「はるか」に乗って関空まで行くのもなかなか悪くないよｗ

>>165　創価学会が嫌いなら、自公連合を解消しろ。

四値千頭理亜

【ＦＵＫ】福岡空港【ＲＪＦＦ】２タミ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1172279449/

新しくスレが立ちました。
宜しければこっちにもきてください。

>>170
自民党は単独で政権可能ですが、連立与党で政権を奪取したなごりです。

公明党も自民党の小判鮫ですよ。

和泉ズリアは草加学界淫だと言うのを忘れていました。
だいぶ前のスレッドで学界支部のリンク貼って　あぼ〜ん　されたのを思いだした。
こやつは間違いなく学会員です。

インチキの糞スレッド、やはり過疎化して本スレッドに追い抜かれたな。
【KIX】関西国際空港(関空)-5@airline 【RJBB】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1171842942/l50

>>174
スレがａｇｅっただけで嬉しいとは単細胞バカ、基地害　岬高校卒　和泉ズリア

ＩＤ変えて自問自答火傷　小心物　トヨタの１０年オチウィンダムに乗って
黒斑眼鏡をしてるセンズリア

関西人は９時からは「華麗なる一族」見ていて忙しいんじゃ！
オドレ見たいに、年がら年中パソコンに貼り付いて、連絡橋見てセンズリこいでる
チンカスとは違うんや！

>>174
お前が荒らすからだが？

糞スレの方は相変わらず　イズミズリアの自問自答ばりで、つまんねぇ〜〜

こちらはマッタリでいきませう
ウザイ　コテハン男も出なくなってええことですわ。

１３万回のお約束もどうやら、困難な状況なので、長距離便も来年早々には
伊丹回帰となりますね。
神戸増枠と伊丹回帰で困る利用者は
大和川以南の住民だけなので、迷惑も掛からない訳です。
夏場の長距離臨時便も伊丹から飛ぶようだし、安心ですわ。
航空会社も乗客をあまり馬鹿にしてると
ツケが回るの理解してますからね。

２０１Ｘ年東南海地震が発生
関空は壊滅的打撃を受け滑走路は２本共に、断層が走り使用不能に陥る。
ターミナルも不等沈下の液状化と地震の影響で倒壊の危険があり、立ち入り禁止。
空港連絡橋も海中の支柱と空港島内の
沈下率の相違により、脱落し使用不能となり、復旧の見込みなし。
そうして、関空は陸の孤島となり空港としての機能は全滅し、政府は緊急対策会議を開き関空の廃止を決定する。
神戸空港が国際線を引き受け、伊丹にも一部移る事となる。
神戸は貨物便に対応するため２４時間運用に。

age

age

age

このスレは過疎化したな
関空の未来を象徴している

あちらのスレでは、馬鹿ズリアが一人で暴走中
いつまで経っても机上の空論が理解できないヤシだ

age

>>182
結局関空スレはどうころんでもまともな展開にならないことがよくわかった。

>>184
まともな空港でないから　それに係る　関空厨はキモイ椰子ばかりでつ

**********************************************************
北京首都空港は、巨大な第２ターミナルが完成してまだ数年だが
既に第１ターミナルの建替え工事も完了。

今年の年末には、世界最大の第３ターミナルが完成。

香港や成田や関空や中部よりも、数倍の規模になる。
http://files.photojerk.com/antoneast/T3_06.12.05p_6.jpg
**********************************************************

おはようございます。

環境公害、安全性をも揺るがす公害欠陥空港の伊丹は、

飛行機トラブルが原因として起こる事故とあわせて、
公害欠陥空港が運用されている自体、災害事故の危険性がきわめて高い。

今一度、伊丹の運用は空域を脅かし、環境公害にも問題があり、さらには効率を悪くしている現状を鑑みることが必要である。

事実上の失敗作である関西国際空港は廃止。
関空への送金はストップさせて水没→廃止を待ちましょう。
伊丹再国際化で全て解決。

５００�dくらいを楽々運べる動く歩道を二期工事島に設置しよう。
長大な誘導路をジェット吹かして動かさなくてもいいから、
キャリアー大喜び。

とりあえず、回るすしのコンベアーとおなじ構造でよろしく。

ａｇｅ

環境公害欠陥空港は安全性確保のために廃止すべき。

環境、安全性を重視した街づくりへ。


高度成長時代は終焉しました。

このスレタイにした>>1は馬鹿なんだろうな

本スレッドに負けて過疎化した重複糞スレッドsage

朝から必死で連投し、荒らしているのはやはり例の人なんだろうな・・・
誤爆しちゃって慌てて貶してちゃしょうもねｗ
しかも一発目は下げるの忘れてるたわけっぷり
毎度ながらやれやれだ

撤退続きの関空に無理矢理集めようとしないで、
伊丹に国際線を戻した方がいいよ。

過疎っています。
誰か書き込んで

関空スレ
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1165874770

>>196のスレは向日葵がＩＰを記録しているので注意。

久々にきたが、スレタイで吹いた
ＧＪ

大阪に越してきました。 
外出するのがイヤになりました。 
大阪の人間の行動がすべてストレスになります。 

正面きって向き合うのは　正直苦痛だ 
なんで大阪の人って仏壇臭いの？お線香かな？ 
地下鉄の中はいつもすごい悪臭がするし大阪府民って臭いに鈍感なのかな？ 
大阪に来てからマスクが手放せないよ 

利用者の大半は、韓国人・中国人・在日。特亜DQNの３巨頭の揃い踏み。 
それだけでも痛いのに、白人DQNのロシア人が加わる。朝の出発ラッシュ時は、無秩序なカオス状態！ 
「一部のマナーのない者」だけで　こんなにごみだらけに出来ますか 
かなりの割合が道徳心に欠ける行為を平然としている 
・ゴミのポイ捨て 
・吸殻のポイ捨て 
・不正乗車 
・マナーとルール無視 
・タン吐き・唾吐き 
・ペット糞の放置 
・立ちションベン 
・泥酔の高歌放吟 
だから　だらしない印象が強く残る 

しょうがないじゃん。実際に臭いんだから。 
だからどうしろって言うんだ？ 
まともな人間はこの土地を離れていく。 
残るのはＤＱＮと年寄りだけ。 
年寄りはその存在が悪臭を放ってるし 
若いＤＱＮはぺっぺっと道に唾を吐く。 
それがカッコいいと思われてる土地柄だから 
そこらじゅう唾だらけで街が臭いんだよ。 

毎日石鹸タップリつけて　ゴシゴシ洗ってから　外出してくれな 
つか、大阪の人ってボディーシャンプーや石鹸で体を洗うのが 
週に1回とか2週に1回だって知ってた？ 
普段はお湯をかけるだけなんだってさ。マジびっくりした。 

水浴びもできないほど水が貴重な地域なんだろね。 
こう考えてみると、風呂なんざ一生入らない人が 
世界中に何十億人もいるんだろな。 

前日の夜から一晩かけて醸成した 
乞食臭は、そう簡単には消えないということがよく分かった。 

客を降ろしたあとも、ドア閉め 
せずに、出発するまでドアを開けっ放しにしておけば多少は 
換気できるような気もするが。 
折り返す前から凄い異臭だな、その車両だけは…。 その時目にした光景ときたら・・・ 
「社会の底辺」「民度」「衣食足りて礼節を知る（その逆）」 
という言葉が脳裏を過ぎりました。 
その後、車内整備・清掃無しで折り返して行きましたが、 
途中駅からの乗客は一瞬状況が理解出来ない様子でした。 
冬もそうだが、換気が特に必要なのは夏だろう。 
夏だと本当に乞食の汗と垢の臭いで・・・ 

泉ズリア！こんなところで、破綻したリン空ゲートタワーと血税投入回収不能僻地
水没関空見てオナニーするのはやめなさい！！早くパンツを上げ、関西の負け組
電車！狭軌の南海電車乗って、関空関連事業で破綻寸前の泉佐野村に帰るわよ！

泉ズリア、ただいまニュー速＋で火病炎上中
どうにかしてください

http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=newsplus&word=ID%3AatUBkVnuO

痛み賽銭取リアがくるとスレが荒れるのは何故？

>>202
ここは泉ズリアお断り
そもそも荒らしてるのはおまえだし、だからスレタイにお断りと書かれているわけで
と、言うことでもう来ないでください

【泉ズリア】関西国際空港-5@airline 【お断り】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1171793830/l50
↑なんだこりゃ？
航空・船舶板で総スカンをくらった泉ズリアが、ここでも重複スレを立てたのか？
一般のスレ立て人を装ってるが、さっそくバレてるし。

>>204で貼り間違えた

【泉ズリア】関西国際空港-5@airline 【お断り】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1171793830/l50

　↑でなくて↓のことね、泉ズリアスレっぽいって書いたのは。ｽﾏｿ

【KIX】関西国際空港(関空)-5@airline 【RJBB】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1178542569/l50

関空から、大阪梅田まではタクシーが便利！およそ１時間ぐらいで到着し、費用も
二万円とお安くなっております

２００６年９月　祝　伊丹存続記念！公約を守らない、泉ズリアを記念して！
年中無休で、泉ズリア【祭り】を開催致します！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　祭りだ♪祭りだ♪ワッショイ♪ワッショイ♪
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|血税投入回収不能僻地関空に♪飛行機コイコイ♪
　 |　 ／　 ／　　|泉|／ ／／ ／∧＿∧　　　 ∧＿∧　　 　∧＿∧ 　血税投入♪
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　（・∀・　∩　∩・∀・　）　　（・∀・　∩ 層化北側♪
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　 　（　つ　 ﾉ　　ヽ　　と　）　　　（つ　　ノ 天下り♪　
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　 　 　（　ヽ ノ　　　(⌒)　 （　　　　 ）　（＿）泉州土建屋♪
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／|　　 　　　し（＿）　　　￣（_＿） 　　　（＿_）国交笑♪
　 |　　　|　 |／|　|__|／　血税投入回収不能僻地関空音頭だよー♪
　 |　　　|／|　 |／　　　∧＿∧　　　 ∧＿∧　　　∧＿∧ 削除要請♪
　 |　　　|　 |／　　　　（・∀・　∩　∩・∀・　）　　（・∀・　∩ アポーン♪
　 |　　　|／　 　 　　　（　つ　 ﾉ　　ヽ　　と　）　　　（つ　　ノ 僻地♪
　 |　 ／　 　 　　　　　（　ヽ ノ　　 　(⌒)　（　　　　 ）　（＿）
　 |／　　　　　　　　　　し（＿）　　　￣（_＿） 　　　（＿_）　泉ズリア音頭だよー♪
　　　　　　　　　　　　血税投入回収不能僻地関空第２滑走路

該当する空港内に下記の曲を流せば、一気に活気であふれます。
(能登真美子の独唱による ドらエもん主題曲)
http://a1234567.lolipop.jp/doraemon_op.mp3　(約２.８１MB)
http://a1234567.lolipop.jp/doraemon_ed.mp3　(約２.７１MB)
(竹田鉄也の作曲と新井聡美の独唱による ドらエもん映画挿入曲)
http://1000yenkigan.fc2web.com/doraemon_tetsuya_ed.mp3　(約３.６１MB)
(豊口めグみの独唱による ドらエもん主題曲)
http://1000yenkigan.fc2web.com/doraemon_op2.mp3　(約２.５４MB)
http://1000yenkigan.fc2web.com/doraemon_ed2.mp3　(約２.３０MB)
(都はルみの演歌)
http://1000yenkigan.fc2web.com/miyako_harumi_007.mp3　(約２.８２MB)
http://a1234567.lolipop.jp/miyako_harumi_90s_001.mp3　(約２.３９MB)
http://a1234567.lolipop.jp/miyako_harumi_90s_002.mp3　(約２.８１MB)
(鉄腕アとム主題曲)
http://1000yenkigan.fc2web.com/atom_op2.mp3　(約２.４１MB)
http://1000yenkigan.fc2web.com/atom_ed2.mp3　(約２.６７MB)
http://a1234567.lolipop.jp/atom_op.mp3　(約２.３７MB)
http://1000yenkigan.fc2web.com/atom_ed.mp3　(約２.４３MB)
(ウルトらマンシリーズ 格闘シーン挿入曲)
http://1000yenkigan.fc2web.com/ultraman_sr_kakutou.mp3　(約２.５２MB)
http://1000yenkigan.fc2web.com/ultraman_sr_kakutou2.mp3　(約３.１８MB)
(仮面ラいダ〜シリーズ 格闘シーン挿入曲)
http://1000yenkigan.fc2web.com/rider_sr_kakutou.mp3　(約２.７３MB)

該当する空港内に下記の曲を流せば、一気に活気であふれます。
(能登真美子の独唱による歌謡曲)
http://1000yenkigan.fc2web.com/noto-mamiko_008.mp3　(約１.９８MB)
http://a1234567.lolipop.jp/noto-mamiko_004.mp3　(約４.０３MB)
(豊口めグみの独唱による歌謡曲)
http://a1234567.lolipop.jp/toyoguchi-megumi_004.mp3　(約４.３０MB)
http://1000yenkigan.fc2web.com/toyoguchi-megumi_006.mp3　(約２.６９MB)
(新井聡美の独唱による歌謡曲)
http://a1234567.lolipop.jp/arai-satomi_004.mp3　(約３.２１MB)
http://1000yenkigan.fc2web.com/arai-satomi_008.mp3　(約２.６０MB)
(生天目等美の独唱による歌謡曲)
http://a1234567.lolipop.jp/nabatame-hitomi_002.mp3　(約４.３４MB)
(上記４人の四重唱による歌謡曲)
http://1000yenkigan.fc2web.com/j-pop_quartet_0002.mp3　(約２.７２MB)
http://a1234567.lolipop.jp/j-pop_quartet_0001.mp3　(約２.２６MB)
(白石凉子の独唱による歌謡曲)
http://1000yenkigan.fc2web.com/shiraishi-ryouko_003.mp3　(約２.４１MB)
http://1000yenkigan.fc2web.com/shiraishi-ryouko_004.mp3　(約２.９５MB)
(緒方芽久美の独唱による歌謡曲)
http://a1234567.lolipop.jp/ogata-megumi_003.mp3　(約４.１８MB)
(野中愛の独唱による歌謡曲)
http://a1234567.lolipop.jp/nonaka-ai_002.mp3　(約２.７１MB)
(雪さおりと泰田祥子の二重唱によるによる歌謡曲)
http://a1234567.lolipop.jp/yuki-yasuda_002.mp3　(約３.２９MB)

伊丹は廃止

全国とは感覚がずれている関西国際空港、及び一部の関空マニアの>>210。

だから、伊丹にパラサイトしている現状がわからない。
恥ずかしいこともわからない。
さらにモラルも崩壊しているのだね。
中華思想のバ関空マニアのおかげで関空水没→関空廃港が確定しました。

>>211
君が一番、感覚がズレている。

伊丹存続で恩恵を受けるパラサイトしている人達と、
関空の使用料が高すぎるために可能な限り伊丹にシフトしたいANA/JAL以外は、
伊丹が何故廃港されないのか不思議である。

全国とは感覚がずれている関西国際空港、及び一部の関空マニアの>>212。

だから、伊丹にパラサイトしている現状がわからない。
恥ずかしいこともわからない。
さらにモラルも崩壊しているのだね。
中華思想のバ関空マニアのおかげで関空水没→関空廃港が確定しました。

..⌒ヽ　　　　　　　　　　　' ⌒ヽ 　 　 　 　 　 ／.|:::::::::::|
乂乂||　　　　　　　　　　|乂乂|| 　 　　　　　 |　 |:::::::::::|
乂乂||　　　　　　　　　　|乂乂|| 　 　　　　　 |　 |:::::::::::|
乂乂||　　　　　　　　　　|乂乂||　　　＿＿＿|＿|:::::::::::|＿＿＿＿
乂乂||　　　　　　　　　　|乂乂|| 　／|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
￣￣　　　　　　　　　　　￣￣　　i　 |::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　 ＿＿＿＿_　　 　 　 　 .|／￣￣￣..／|:::::::::::|￣￣￣／ >>212
　　　　　||L L | L L ||　　　　　　　￣￣￣￣|　 |:::::::::::|￣￣￣ 泉ズリア君！夜勤で削除要請
　　　　　||L L | L L ||　　　　　　　　 　 　 　 |　 |:::::::::::|　アポーン！ほんとうにご苦労様です！　　　
　　　　　||L L | L L ||＿＿＿＿＿＿＿＿_ .|　 |:::::::::::|　　２００６年９月　祝　伊丹存続
===========l| L L l===.ィ/~~~' 、=======..i　 |:::::::::::|　決定！泉ズリア君は、公約を守り、血税投入　　　
二二二二二二ヽ 　 、_./ / ￣｀ヽ}二二二二i　 |:::::::::::| 　回収不能僻地関空連絡橋から、飛び降り氏んでね♪
:::::::::::::::::::::::::::::::::::i　　 ,》@ i(从_从)）__＿＿＿i　 |:::::::::::|
￣￣￣￣￣￣￣＼　 ||ヽ|| ｰ_ｰﾉ||＿＿_____.|　 |:::::::::::|
￣￣￣￣￣￣￣￣|....||..f⌒ｍ⌒||__＿＿___.|　 |:::::::::::|＿_
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: |　　.入._八_ﾉ:::::i＼　........|　 |:::::::::::|　　＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|. . ＼　....＼|:::::::::::|　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　 .|.　　 ＼　　

ラピートって、いつ乗ってもがらがらだけど、もうかってるの？

儲かってたらシンボル列車を広告だらけにしないと思うけどｗ
有料特急をラッピングってどうかしてる

　　　　成田空港会社の上場益を関空などの負債返済に


交通政策審議会(国土交通相の諮問機関)航空分科会は、5月31日、
空港・航空保安施設整備運営方策に関する答申の素案をまとめた。

2008年度以降の株式上場と完全民営化を目指す成田国際空港会社の株式売却益を
関西国際空港などの大都市拠点空港の有利子負債削減に活用する案を盛り込んだ。

08年夏の閣議決定を目指す次期社会資本整備重点計画に反映させる。　


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070531-00000240-jij-pol
(5月31日23時0分配信 時事通信)

>>217
関空利権の維持に必死だな、創価も・・・
こんな詐欺がマジでまかり通ると思ってるのか

さてさて今年もやってまいりましたぁ〜スッチーグラホなどなどの健康しんだ〜〜ん！ww合コンなんかだと
金払うからって言っても見せてくれないお○ンこや乳首、身体の隅々まで、向こうがお金払って
「見て下さい!!!」ってお願いされるんですねー
シラーっとした顔してますけど、実は脳裏にしっかり焼き付けるべく、凝視します。
診察？？？なんだそりゃ？？？観察と触診（違う････触侵ww）ビンビン･･･
綺麗な子もいりゃーくさそーなのもいますが･･･男の職員だけ拒否できんもんかなー
近大医学部ばんざぁーーーーーい

>>218
伊丹市＆伊丹乞食も、騒音利権を守るために１種維持に必死だけどな。

>>220
ついでに大阪府も維持費負担を増やさないために一種維持に必死だけどね

>>221
大阪に赴任して思ったんだけどここって知的階層というか、塩爺みたいな
昔からの商家とかはマトモ（北、南問わず）だし、言葉も柔らかいんだけど
下流の層が厚いんだよね。

下流の連中というのは言葉も汚いしマナーも悪い。
本当に大阪民国ということばがしっくりだよ。

　　　　　　　　　　 ,..-─‐-..､
　　　　　 　 　 　 /.: : : : : : : .ヽ
　　　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i} 　泉ズリアちゃん！こんな所にいたの！関西の負け組み電車！
　　　　　　 　 　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′ 狭軌の南海電車乗って、イノシシ・鹿･熊の生息する、関空
　　　　　　 　 　ﾉr┴-＜｣: :j| 　　　関連事業で失敗した、破綻寸前の大田舎！僻地和泉佐野村に
　　　　　　　　/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! 　 　 帰るわよ！ 　 　 _
　 　 　 　 　 /:/　＝　/: :/ }!　　　　　 　　|〕）　　ｺﾂﾝ
　　　　　　　{;ﾊ＿＿,ｲ: :f　 |　　　　　 　／´
　　　　　　 /　　　　　}rﾍ　├--r─y／
　　　　　／　　　　　r'‐-|　├-┴〆　　　　_, ､_ 　'⌒　☆
　　　 　 仁二ﾆ_‐-イ　　|　｜　　　　　　∩`ω´) >>220->>222 泉ズリア
　　　 　 | l　i　　厂 ￣ニﾆ¬　　　　　　ﾉ　　⊂ﾉ　　ﾔﾀﾞﾔﾀﾞｰ!!
　　　 　,ゝ､ ＼　＼ 　 ＿＿厂`ヽ　 　 （__￣） ）
　　 　 /　/＼_i⌒ﾄ､_　　　ノrr-　}　　　　 し'し′
　　　└-'￣.　|　 |＿二二._｣｣__ノ

関西国際空港の美しいターミナルに頬摺りをすると夢が叶うらしい。

伊丹パラサイト厨のために県営伊丹飛行場でいいよ。
なんで、ボロ欠陥空港なのに国際空港を名乗っているのか？

不当沈下や水漏れに悩むボロ欠陥空港も国際空港を名乗っているけどな。

>>225
＞なんで、ボロ欠陥空港なのに国際空港を名乗っているのか？
それを言ったら関空なんて即アウトでしょ
ボロ欠陥沈没空港だし

そんなことで騒いでいる自体、相変わらず、テイタラク状態のパラサイト民なんだよ。

　　　　　　　　　　 ,..-─‐-..､
　　　　　 　 　 　 /.: : : : : : : .ヽ 泉ズリアちゃん！関空で、殿様バッタばかりとらないで！
　　　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i} 　さあ！第２滑走路のバッタ取りやめて、関西の負け組み電車！
　　　　　　 　 　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′ 狭軌の南海電車乗って、イノシシ・鹿･熊の生息する、関空
　　　　　　 　 　ﾉr┴-＜｣: :j| 　　　関連事業で失敗した、破綻寸前の大田舎！僻地和泉佐野村に
　　　　　　　　/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! 　 　 帰るわよ！ 　 　 _
　 　 　 　 　 /:/　＝　/: :/ }!　　　　　 　　|〕）　　ｺﾂﾝ
　　　　　　　{;ﾊ＿＿,ｲ: :f　 |　　　　　 　／´
　　　　　　 /　　　　　}rﾍ　├--r─y／
　　　　　／　　　　　r'‐-|　├-┴〆　　　　_, ､_ 　'⌒　☆
　　　 　 仁二ﾆ_‐-イ　　|　｜　　　　　　∩`ω´) >>228 泉ズリア
　　　 　 | l　i　　厂 ￣ニﾆ¬　　　　　　ﾉ　　⊂ﾉ　ﾊﾞｯﾀ　ﾊﾞｯﾀ　ﾔﾀﾞﾔﾀﾞｰ!!
　　　 　,ゝ､ ＼　＼ 　 ＿＿厂`ヽ　 　 （__￣） ）
　　 　 /　/＼_i⌒ﾄ､_　　　ノrr-　}　　　　 し'し′
　　　└-'￣.　|　 |＿二二._｣｣__ノ

↑
いいのではないか。

よく、米軍基地のある地域から悲痛な声を聞きます。
もとは伊丹米軍基地を移転したのが問題だとのこと。
伊丹飛行場は真摯に耳を傾けて、自分のケツは自分で拭こう。

>>228

テイタラク（体たらく）＝駄目な状態　死に体　しょうもない有様

用法は　このように使う「関空には内心期待していたのだが、この体たらく」

テイタラク状態って・・・

どんだけ日本語が不自由なんだコイツ・・・

全日空の撤退に理解−冬柴国交相（時事通信） (15日13時2分)
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070615-00000095-jij-pol

関西地方の空港乱立も、借金漬け関空への優遇策も、こいつと創価学会の
利権癒着の仕業か。

http://hirohassie.blog72.fc2.com/blog-entry-83.html
>それにしても関空は中途半端な空港から脱皮できないでいる…。

http://falconseye.exblog.jp/6659343
>今月は、関西の3空港、伊丹、関空、神戸をすべて利用してしまいました。ほかの二つと比べるとやっぱり関空、不便ですね。

http://r34sky.exblog.jp/6193503
>どんだけ不便やんねん(￣▽￣;)

http://tsubakiakai.blog12.fc2.com/blog-entry-148.html
>しっかし、関空って遠いな、不便だなｗｗｗ

http://weruemon.exblog.jp/6318761
>まったくもって関空は空港もラウンジもイマイチなところである。

http://d.hatena.ne.jp/kajitex/20070418
>これがまた不便！！

http://blog.chase-dream.com/2006/10/18/40
>不便な関空まで行かないといけないし

閑空を不沈空母に！
もう沈んでるか。

関西国際空港４階国際線出発フロアーから見える湾曲した骨太の骨格に頬摺りすると夢が叶うらしい。

>>236
泉ズリア君!血税投入回収不能水没ﾊﾞｯﾀ関空から、梅田までのタクシー料金！
２００００円になります・・・・・・・・・・・・・・・早くし払え(笑）

旅客も貨物も減便しつづける中部空港。

人も貨物も減り続けるから、

こうなりゃ関空のバッタでも、もらうしかないね。

薬剤で殺したバッタの死骸なら、中部にやってもいい。
取りに来い。

【KIX】関西国際空港(関空)-5@airline 【RJBB】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1178542569/
　

摂ズリア　ここぞとばかり　バッタ斬り

伊丹パラサイト寄生厨は世界から評価の高い関西国際空港にもパラサイトしているそ。

ラウンジ 「比叡」って凄いところにあるね
初めて行ったけどビックリした

関空は夏祭りやで。

未来は世界一の『潜水艦基地』

羽田から関空経由で海外へ、、、

でも成田より高い空港施設使用料を何とかせねば！
値下げ必要。その原資を捻出するために新たな伊丹規制。
伊丹のジェット枠100の削減を来年以降速やかに行なってもらいたい。

そうすれば関空の空港施設使用料を1000円台に値下げできるかも
各地で関空経由で海外へをﾌﾟﾛﾓｰｼｮﾝしているが、成田や中部より安い
空港施設使用料になれば、今後のﾌﾟﾛﾓｰｼｮﾝにも好影響を与えられる。


新たな伊丹規制。

長距離便の関空シフト、
伊丹空港における夏季・年末年始の増便ももちろん廃止だが

伊丹ー成田の廃止も盛り込んでもらいたい。もちろん関空にシフトした上で国際線。
関空ー成田ーシカゴ、関空ー成田ーニューヨークを飛ばしてもらいたい。
関空ーロスはB787による直行便で願いたい。

閑古鳥空港に787は勿体無いよ。
アイランダーと737-500で満足してろって感じ。

乞食がデカイ面してパラサイトしてる空港には、ボンバルディアがお似合いだ。

>>247
そうか、なるほどその通りです。
関空便は全便ボンバルディアにすべきですね。

もうちょっとして関空がボンだらけになったら
ボンＱマンセーするだろｗｗ

さすがは関西国際空港だな。

意外にも関空はプロペラ率が低い。
高知線２便以外全て７３７以上のジェット。


小型機では採算取れない利用料だから。

小型機だと着陸料以外も格安になれば、国内線を中心にプロペラが増える。

【空港】関西空港、夏繁忙期の国際線旅客数予想を発表…出入国者数は4％減

関西国際空港会社は１８日、
夏の繁忙期（７月２０日〜８月１９日）の国際線旅客数の予想を発表した。
期間中の出入国者数は昨夏より約４万人（約４％）少ない約１０１万人
（１日平均約３万２４００人）と予測。

ロサンゼルスやシカゴ線が休止されるなど、北米方面の路線が昨夏に比べ
週２８便減ったのが響いている。

行き先別では、中国が前年比２７％増の約１１万１千人で、
同４％減の韓国の約８万９千人を上回り、開港以来初めてトップになりそうだという。

出国は８月１１、１２日、帰国は同月１８、１９日にそれぞれ混雑のピークを迎える見通しだ。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185023459/l50

関空、6月の国際線旅客数は4％減の86万6430人−北米路線などの運休が影響

関西国際空港の6月の国際線旅客数は、速報値で前年比4％減の86万6430人であった。
このうち外国人旅客は24万2000人と8％増加したものの、日本人旅客は59万1740人と6％の減少となった。
また通過客数が3万2690人で32％減となり、国内線は43万8895人で2％減であった。
これについて関西空港は、「方面別の正確な数値は把握していないものの、例えば北米路線では、日本航空（JL）やアメリカン航空（AA）、ユナイテッド航空（UA）、エア・カナダ（AC）などが相次いで運休、減便を実施してきており、これらの影響は大きい」と説明した。
北米路線は2007年夏季スケジュールでは、ノースウェスト航空（NW）のデトロイト線、UAのサンフランシスコ線、ACのバンクーバー線の3路線、週21本のみとなっている。
なお関西空港では現在、各方面に対してエアポートプロモーションなど路線拡充への施策をおこなっており、
国内に対しても、羽田空港から関西空港を経由して海外へといった乗継需要の喚起を積極的に実施している。
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=30537

>>241
空港としての評価は高い。でもそれが利用者増に繋がってないのが関空

今週関空に行くよ

俺も遊びに行くぞ！

一緒に遊ぼう！

>>257
バ関空厨は無理せず、いつも通り独りで遊べばｗ

関西空港　「眠らない国際空港」への期待と懸念

関西国際空港の第２滑走路が2日運用を始めた。うたい文句は「眠らない空港」だ。
２本の滑走路の併用で、24時間いつでも離着陸できる体制が整った。だが、関空の
抱える過剰債務や高い着陸料といった課題が解決したわけではない。第２滑走路は
根強い不要論を押し切って着工した経緯もあり、関空会社や国、関係する自治体は
利用促進に全力をあげる責務がある。

第２滑走路の開設で、関空の使い勝手は一定程度向上する。１つは利用の集中する
午前中のピーク時の発着枠が広がり、新たな便を吸収する余裕が生まれることだ。

加えて、保守作業のため週３回運用を停止していた深夜の時間帯も、いずれか一方の
滑走路の運用が可能になる。騒音問題に配慮し、夜間の運用を止める成田などの
内陸空港にはマネのできない特長である。

ただ、こうした利点を実際に生かせるかどうかは、まだ分からない。関空の歴史は
「需要は下ぶれ、コストは上ぶれ」の繰り返しだ。一期工事のコストは大幅に膨れ
あがり、それが着陸料を押し上げた。中心部からのアクセスの悪さも重なり、
航空各社も関空の利用に尻込みした。

第２滑走路については、建設費は過去の反省にたって、当初見込みより抑え込んだ。
が、需要はここ数年も想定したほどには伸びていない。利用者数は米同時テロ前の
2000年度に記録したピークを、今も下回っているのが実態だ。

巻き返しのキーワードは「貨物」と「アジア」だろう。24時間化のメリットが
最大限発揮できるのは、夜間の利用の多い貨物便である。中心部からの遠さも、
トラックで搬出入する貨物なら苦にならない。

日本企業のサプライチェーン（モノの流れ）がアジア全域に広がる中で、「貨物の
国際拠点空港をめざす」という関空会社の目標は理にかなったものだ。これに呼応
するかのように、日本航空なども関空発着の国際貨物便の増便を決めている。

関空会社は1兆2000億円の有利子負債を背負い、期間損益も国の補助金に大きく
依存している状態だ。これが純粋の民間企業なら、倒産もあり得る財務諸表で
ある。成田と羽田の両空港が再拡張される2010年以降は、国内の空港間競争も
激しさを増すだろう。

関空会社などの関係者は一層の利用促進を進め、外国エアラインの誘致や着陸料
引き下げに知恵を絞ってほしい。
第２滑走路が有効活用されるか、「壮大なムダ遣い」に終わるかは今後の取り組み
次第である。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1186120640/l50

ttp://www.kansai-airport.or.jp/news/070727/cm.wmv

ついてもた関空　　作詞：円 宏志

♪ 関空は遠い遠いと言うけれど
　 それは気のせいちゃいますか
　
　 一曲作ってる間についてもた
　 あらすじ言うてる間についてもた
　 ガイドブック見てる間についてもた
　
　 遠い遠いと言うけれど
　 ついてしまえば近かった
　
　 意外と近い関空へ
　 意外と近い海外へ 〜

伊丹保身のための関空へ誹謗中傷は伊丹環境公害欠陥飛行場のΒパラサイト妄想クオリティー

>>260
浜村純も老けたな〜

那覇に貨物をごっそり持っていかれて「貨物ハブ空港」も実現できず。
旅客もダメ、貨物もダメ、もう関空は必要無いね。
関空利用促進もみんなにソッポ向かれてるしさ。

いま、ナショナルジオグラフィックチャンネルで、「無駄に巨大な建造物　関西国際空港」ってのやってる。

関空第2滑走路　開業　2期島完成へ重い課題
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1186137231/l50

関空CM面白いから、全国でやってくれ！

関西らしいCMだね。

しかし、関空のカッコいいCMも観てみたい。

関空のターミナルは広大ですね。

あのターミナルが混雑したら、関空の良さが薄れるね。
伊丹はガサガサして落ち着かない。

891 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2007/08/04(土) 21:36:55 ID:qMNah8YWO
↑
関西三空港の非効率な国内線の運用は、伊丹廃止で解決する。

366 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2007/08/04(土) 21:31:54 ID:qMNah8YWO

伊丹環境公害欠陥空港もあったな。

欠陥飛行場の伊丹は社会資本で最も重要な安全対策が出来ない致命的な欠陥空港である。

関空と伊丹じゃ、ターミナルも滑走路も比較にならないぜ。

伊丹パラサイト妄想厨は伊丹でおとなしくしてナー

伊丹パラサイト妄想厨は建設的な意見も出さずに

スレばかり立ててやがる。

>>270
>>関空と伊丹じゃ、ターミナルも滑走路も比較にならないぜ。

>>伊丹パラサイト妄想厨は伊丹でおとなしくしてナー


あほか！！！
限られた用地しか確保できない陸上空港と、
埋め立てれば幾らでも用地が確保できる海上空港と比較出来ないだろう？
低脳以前のレベルだなｗ

伊丹より神戸の方が要らない気がする

伊丹も神戸も必要なし！
関空に一元化しないと、赤字は永遠に続く。

ＪＡＬ６月伊丹関空競合路線搭乗率
羽田線　伊丹６７．１％　関空５４．５％
福岡線　伊丹６１．５％　関空３９．３％
札幌線　伊丹９０．３％　関空６５．７％
沖縄線　伊丹８１．２％　関空４９．９％
秋田線　伊丹６９．０％　関空３２．８％
花巻線　伊丹７２．６％　関空４１．０％
福島線　伊丹６４．１％　関空４９．１％
ＡＮＡ６月伊丹関空競合路線搭乗率
羽田線　伊丹６３．２％　関空５５．２％
福岡線　伊丹４７．０％　関空３５．８％
札幌線　伊丹８１．８％　関空６３．９％
沖縄線　伊丹７７．９％　関空４５．３％
高知線　伊丹６２．６％　関空２９．９％
松山線　伊丹５８．７％　関空５２．８％
鹿児島　伊丹６２．０％　関空４４．３％

>>272
＞埋め立てれば幾らでも用地が確保できる海上空港と比較出来ないだろう？
金が無限にあるならそうも言えますが・・・

これ以上無駄な埋め立て工事なんかしたら、即破綻しちゃいますけど

>>271
そもそも無駄なスレたてしてるのはキサマだろ、泉ズリア

dynamicな関西国際空港はますます躍進してまいります。

今後の兄弟の動きにはくれぐれも注意しておいてください。

>>276
マスゴミに洗脳された二枚舌の北摂津豚・中川弘一クン。
今日も関空をヨイショしたり貶したり余念がないねｗ

本日ANA1712で初第二滑走路使用。UKBの真上飛んでなーーんもない原っぱに着陸。羽田22からANAに比べたらそんなに遠くはない感じ。
ただ貨物側の賑わいに比べたら旅客側の飛行機の少なさはすごかった

大阪市内に住むんだがソウル行きは伊丹からに変更して
もらいたい
大阪市内〜関空まで1.5Hr
関空〜ソウル（仁川）2.0Hr
ソウル（仁川）〜ソウル市内　1.5Hr
これだけで最低５時間はロス（実際は待ち時間とか入れると７時間はLoss）

以前は、伊丹-金浦だったのでTotal4Hrもあればソウル市内に行けた
午前中出れば昼から商談も出来た。

伊丹−金浦
伊丹−上海（なんだっけ　古いほう）

これだけでも変更できないのか？

>>280
大阪市内〜関空で1.5時間って、大阪市内のどこだ？
関空〜仁川の飛行時間まで「ロス」って、あんたにはどこでもドアでも使って欲しい。

ロサンゼルスのことじゃないか？

>>281
大阪市内から関空1時間半なんて市内のかなりの地域じゃねえか？
梅田までバスで60分、天王寺・難波まで50分、あと30〜40分で乗り換え＋鉄道・バスでどこまでいける？
例えば
北部東淀川区淡路
駅まで5分、電車待ち5分、梅田まで10分、乗り換えバス待ち20分、バスで60分　＝　100分
北部交通便利な新大阪
駅まで5分、地下鉄待ち5分、難波まで15分、乗り換え空港急行待ち20分、急行で50分　＝　95分
東部鶴見区横堤
駅まで5分、地下鉄待ち5分、難波まで20分、乗り換え空港急行待ち20分、急行で50分　＝　100分
西部此花区西九条
駅まで5分、関空快速待ち15分　関空快速で60分　＝　80分
南東部平野区加美
駅まで5分、関西線待ち5分、天王寺まで5分、乗り換え関空快速待ち15分、関空快速で50分　＝　80分
（待ち時間は運転間隔の半分で計算　有料特急なら10〜15分短縮）

関空からターミナルまで40分、60分と言ってもターミナル直近に住んでる人なんで極わずか。
大多数の市民が住む住宅地へはそこから乗り換え、乗り換え時間を勘案すれば市内から関空は
かなりの時間がかかる、大阪市内から関空まで1時間半は普通だと思うが。

旅行会社から関空ラウンジの利用券を貰ったんだけど、ターミナルの2階かよ。
どんなもんなんだ？

ドメsigよりはマシかと。

関空にも夏休みを！

>>283
それを言い出すと、大阪市内から伊丹までは１時間、が普通になってしまう。
そーゆーことを言ってるとキリがないから、主要ターミナルからの所要時間で話するんじゃないの？
伊丹の方が近くで便利なのはわかってる。
でも、ソウルに行くのにたかだか30分前後の差でギャーギャー言って、伊丹の再国際化するのって、単なる税金のムダ遣いでは？
２種Ａになって、勝手に飛ばしてください。

1種のまま近距離も欧米路線も飛ばせｗ

>>287
＞主要ターミナルからの所要時間
梅田〜大阪空港：　電車28分（蛍池乗換補正あり）、バス25分（渋滞補正なし）
梅田〜関西空港：　電車66分（関空快速使用）、バス50分（渋滞補正なし）
余計関空不利になりましたがｗ

バスの渋滞補正は、どっちも+15分ってとこだろうけど、
その差が出る時間帯と分かってるなら、どっちの空港に行くにせよ電車に乗ればおｋ

電車で重要なのは、最速で目的地に着く電車が来る間隔。
伊丹：大阪モノレールがボトルネックで1時間に6本（阪急の先着普通電車の応援を認めるなら+6本）
関空：はるかor関空快速がボトルネックで1時間に3本（はるかと関空快速の併用を認めるなら+3本）

電車の場合、関空の出発駅は梅田駅じゃなくて大阪駅な。

俺は1種でも2種Aでも飛ばせばいいと思うよ。関空より効率がいいのは確実だから

>>289
だから伊丹の方が30分前後早く着くってのはみんな同意してるの。
関空アクセスに南海を入れてないのはわざとなんだろうけど、それほど必死に力説することか？

国際線を飛ばすことになると、税関職員他、いろいろヒトを投入しなければならない。
その税負担は誰がするわけ？
2種Ａになって、地元自治体でなんとかしてください。

伊丹3種にして独立採算制にしたら関空あぼ〜んだな

人口分布からいって
関空から国際線飛ばすより、伊丹から飛ばす方が、公益性が高い
税負担で問題なくね？

とりあえず、伊丹に国際線復活されると関空が死亡するのは分かった。

伊丹の国際線って正直ひどかったと思うんですけど

それでも欧米路線はきちんと飛んでいた・・・
中国・韓国専用空港に成り果ててる関空とは雲泥の差

>>295
ひどかったってのを具体的にｋｗｓｋ

でも
ロンドンパリフランクフルト週１０便
サンフランシスコデトロイト週１０便

今のセントレアレベル。

>>292
伊丹は実は単独では赤字なのよ。
だから、今のまま３種なんて、地元はガクブルです。

>>299
ソースは?

>>298
NYもLAもハワイもありましたけどねえ・・・
関空にゃないやね

>>299
伊丹は現状でものすごい黒字ですけど・・・
新規設備投資もないし、施設もほとんど償却済み
土地代その他もロハ
環境対策費は客が払う

これでどうやって赤字に？

つうか、伊丹は黒字なので成田・関空との経営統合で関空の赤字減らしなんて
図々しい案まで出てくる始末で・・・

>>301
しかし今も昔みたいに関西の航空需要を伊丹のみで捌いてたら、もっとジリ貧に
なってるよ。あの設備と便数制限、時間制限では。

つ　神戸空港

>>303
そのための関空じゃないかい。
昼間は貨物と地元の人間を運びつつ、夜は伊丹の処理能力からあふれた便をカバーする。

つか、関空って当初そういう目的で構想されてたんじゃなかったかな？　（伊丹の廃止論が出てくる前の1970年代くらい）

>>305
しかしできた空港があまりにもお粗末で不便なのでした。

>>306
まあ、お粗末で不便ならそれなりに使い方を考えるのが建設的ってやつさ

…となると、やはり貨物特化+深夜便空港か

大阪民国は大阪人民共和国として日本から独立しました。

何故泉佐野

海外在住なんだが、関空で国内用の携帯をレンタルする場合
ドコモ、ＫＤＤＩ、ＳＢはどこが安いんだろ？

話はまず伊丹固執厨が空港至近に住んでからだな！

関西三空港のうち不要な空港は伊丹国際空港である。

そもそも神戸を作ったのに伊丹を廃港にしないのは
伊丹存続で誰かが得をしてるってこっちゃねぇの？

神戸を廃港。
関空でもいいけどね。

>>314
得してるのは航空会社や一般ユーザーだから、問題ないでしょ。
むしろ、国民や日本人のユーザーには何の得にもならないのに異常に優遇されている
関空で誰が不正に得をしてるか考えるべき。

考える脳味噌がないので「伊丹ゎ廃止ゃで」を繰り返します。

関西空港の年末年始国際線旅客６年ぶり減

関西国際空港会社は２１日、年末年始（１２月２６日〜１月７日）に関西空港を利用する国際線旅客が４２万５００人との予想を発表した。
前年の実績に比べ２％減で、１日平均では３万２３００人。
米中枢同時テロの影響で大きく落ち込んだ２００１年以来の６年ぶりの減少。
関空会社は「台湾やハワイ方面の減便が響いたのでは」とみている。
方面別の人気は、韓国が前年比１・８％増の３万４４００人と引き続きトップで、続いて中国、東南アジアの順。
ほかにはヨーロッパや中東の伸びが目立つという。
出国と帰国のピークはそれぞれ１２月２９日、１月４日の見込み。
ttp://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20071221-298220.html

【KIX】関西国際空港(関空)-7@airline 【RJBB】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1193703323/