伊丹空港廃港推進国民会議

国家・国民の利益を守ろう

>>1
どういう権益を守りたいのか分からん。
東京から出張する場合は伊丹の方が便利。
伊丹を廃港するにはお金がかかる。（そのままホーチならタダ？）
航空会社の経営に重大な影響あり

>>1
国土交通省は伊丹を閉鎖する考えは無いみたいです。

地震に強い大阪空港目指す　耐震対策事業費を概算要求に

国土交通省は２９日、地震に強い空港づくりに向け、大阪（伊丹）空港の耐震対策事業の
関連費を来年度予算の概算要求に盛り込んだと発表した。事業には５年ほどかかる見通しで、
大地震が起こった際に臨時便を運航したり、救援物資の輸送を担ったりする災害復旧・復興の
拠点となることを目指す。

　国交省近畿地方整備局によると、０７年度は滑走路や誘導路、駐機場などの数カ所でボーリング調査を実施。
地質などから大地震の際に液状化現象が起こるかどうか調べる。滑走路や誘導路の下を走る排水溝などの
耐震診断も実施する。

　同整備局は「調査結果から空港の特性に応じた対策を実施して、利用者の安全性を確保するとともに、
災害復旧を支える機能を強化したい」としている。
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200608290058.html

>>2
代替空港が出来たにもかかわらず旧来設備に投資が続けられる無駄から国民の利益を守る運動です。

伊丹を潰す必要はない。
国内線は伊丹・神戸だけで充分。

伊丹の存続は構造改革の精神に反する

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

火消し騒ぎの伊丹厨（ｗ

あぼーん

泉州乞土民うぜー
伊丹に嫉妬するなよｗ

嫉妬ですか
そ〜ですか

じゃあ国内線の半分が関空発着になっても伊丹厨はお利口さんだから嫉妬しないんだな？

そ〜なんだな？

関西国際空港廃港推進国民会議
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1157202367/l50

あぼーん

早く潰そう伊丹空港！
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1036416917/l50

あぼーん

な、１５みたいな馬鹿でセンスないカキコするんだよな
低脳の伊丹厨（ｗ

オヤジギャグくらえ〜

6 名前：774便＠天候調査中 ：2006/09/04(月) 21:20:36 ID:uphg3pk30
大事なテーマじゃん♪

相武紗希に“愛撫されて〜”中年オヤジは・・・結構いるかな？

>>2

伊丹空港廃止は飛行機の乗らない国民の大多数のためだろ。
多額の税金を投入して造った関空。来年新しい滑走路ができれば
関空建設構想当初の伊丹空港の廃止しなきゃ、どう見ても設備過剰すぎだろ。

あぼーん

あぼーん

はじめはあれ廃止したらいいと思っていたが、
廃止すれば関空、神戸。
関空は遠いし、神戸じゃ全部まかなえないぞ。

あぼーん

廃止ですよ〜♪伊丹空港

伊丹と神戸は早く廃港しろよ。

まず、お手本として関空を廃港してくれ。
その後で考えてやる。

関空は、沖縄県民のために！米軍基地にする！

>>29
騒音対策費１０倍にすると言ったら、伊丹が米軍基地を受け入れてくれるよ。

>>30 伊丹はブッシュ様が使うため廃港は絶対に無理！関空使えないんだったら！沖縄の米軍基地を移転させるのが！真の行政改革だ！！

>>31
７４７が伊丹空港周辺住宅地に突っ込んで
尼崎の列車事故以上の大惨事になったって構わないんだものねｗ

そこまでおっしゃるのなら伊丹の米軍供用を考えてやってもいいよなあ

あぼーん

あぼーん

米軍機がチチヤスに激突・炎上（ｗ

>>32のレスを関空マンセー騙りの長文コピペに使うな豚野郎。

airline：エアライン［重要削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1155217125/5

5 "" [email protected] 06/09/15 13:07 HOST:p28191-adsao03douji-acca.osaka.ocn.ne.jp
対象区分：［個人・二類］削除条件限定
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133195864/l50#tag266
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1142954577/l50#tag672
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1151218471/l50#tag90

削除理由・詳細・その他：
名古屋市民に対する　差別的発言　侮辱を行うこのスレ立てた
香具師は絶対に許されない！こいつをアク禁にしないとエアライン
板は荒れ放題になる！徹底的にこいつを啓発する！

6 削除一葉 ★ 2006/09/15(金) 14:03:09 0
1142954577/672は削除済み
その他は対象外却下


２ＣＨ削除人が、偏ってる事について
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1158805029/1

1 コ鼠純一郎 ID:??? 2006/09/21(木) 11:17:09 HOST:p27194-adsao03douji-acca.osaka.ocn.ne.jp
コピペ削除する前に、差別的発言を削除する事が咲きだろｗｗｗ
２ＣＨ有料会員の金魚の糞、削除人！おまいえらの思想は、北朝鮮以下！
削除人が糞なんで、２ＣＨの思想が偏るんだよ！

伊丹超久々に使ったけど
羽田や関空慣れしてる俺にはど〜も
“古臭い空港だな。お隣の金補空港みたいじゃん”って感じたぞ。

>>39
最近金浦行ったことある？あっちのほうがずっとマシだよ。

伊丹には年に何回かしか行かないけど、近いから便利。正直なくなると困るなぁ。
ただ、米軍や空自の誘致ってのはアリなんでは（軍民共用ってことで）滑走路も一応
２本あるし。周辺地域は騒音対策済みなんですから。

あぼーん

>>４２
そう言う君が泉ズリア

あぼーん

冬柴のオッサンに伊丹廃港の踏み絵を踏まそうぜ

国交大臣だよなあ
反対はしないよなあ

だから副首都ではなく本当の首都を伊丹の跡地へ移転するなら
経済効果等々で誰も反対しないはず。

廃止して宅地開発とか言っていたら無理だろう。
廃止した後のことを考えずに「まず廃止ありき」では話が進まない。
ちなみに首都を移転させれば関空は２期もすぐパンク寸前、神戸も能力最大限
活用できる上、羽田・成田の混雑が緩和されるので良いことだだらけ。

問題は「日本国にはそんな金はない」

>>46
関西新空港計画は、騒音公害訴訟での国(空港側)の敗訴による、
「空港移転（伊丹空港廃港）ありき」でのスタートですが？

「空港移転（伊丹空港廃港）ありき」でのスタートですか？

伊丹を潰そうにも空域問題が解決しないから潰せないのでは？

>>46
宅地で充分じゃん
伊丹跡地開発でフ○住宅や三○建設が大儲けするし

隣の下水処理場どうするの？
周りは工業地帯だし

>>51
そんなもの大○建託や生○建設にとってはノープロブレム

>>49

伊丹の空域がじゃまで関空も神戸も遠周りをせざえる得ないんだから。
伊丹を廃止すれば、完全に理想的な割り振りが可能だ。

>>53
関空の国内線を廃止すればいいんじゃね？国際線はもともと大して
遠回りになっていないんだし。

>>54
意味不明ですよ。
関空周回で貝塚上空から西名阪に沿ってセントレア上空飛ぶのは東京方面便で
アンカレッジ方面は確か今でも潮岬から太平洋に出てるはず

おめえのほうが意味不明だろｗ

東京の横田基地と同じく、空港廃止より前に、「伊丹空域」を関空発着機や
神戸発着機にも公平に開放してはどうか。

神戸にだけ解放しまつ
関空と両方にしたら、この前みたいにニアミスして大変だ

それに「環境に優しい」らしい関空は、伊丹空域なんか飛んじゃいかんだろｗ
環境に優しくなくなっちゃうぞ

>>53

伊丹は便数を増やすの不可能だから、５００万ほどとは言え、関空の国内客は行き場がなくなる。

>>57

たぶん、技術的には可能だが、複雑な騒音補償や、騒音の増減による住民の反対が解決困難。

>>59
神戸を忘れてるだろｗ

神戸便への陸上空域開放なんて房江が絶対許しませんからあり得ません。
伊丹への進入路を限定して空いた空域を関空着陸機に回すのは当然ありだと。

神戸はあと２便しか枠ないぞ。

国土交通省が方針変更すれば別だが。

>>59
騒音が今以上増えることは絶対あり得ませんよ。
関空離陸機の貝塚からの陸上航行高度は
信太上空飛ぶ伊丹着陸機より高度が高いですから

>>55
残念でした。今はアンカレッジやバンクーバー、シカゴ方面には昼間なら
南港・京都経由で飛んでもいいんだよ。深夜のアンカレッジ方面と西海岸
行きは串本経由だけど。

>>64
そうなん？
それやったらよ〜
東京方面からの関空着陸機
伊丹着陸機のコースで淀川上空まで出て
そこから大阪湾旋回で着陸っていいんじゃねえカニ？

あぼーん

そんな煽りしかできない伊丹厨

せいぜい草加入信して冬柴のオッサンに尻尾でも振れば？

伊丹の機材規制、距離規制を解除して、関空が盗んだ便も伊丹に返還し、
国際線も復活させたらいいと思うよ。
そして関空と競合させたらいい。

>>68
何で伊丹を規制してると思ってるのよ。
何で伊丹は格下げされると思ってるのよ。
何で伊丹廃止という意見が出されるのよ。
ますそれから始めないと･･･。

>>69
ヒント：創価学会（公明党）

>>69
> 何で伊丹を規制してると思ってるのよ。
　　空港からの騒音が酷く、住民を苦しめるから。すべてはここからスタート。

> 何で伊丹は格下げされると思ってるのよ。
　　国は関空があるから不要だが、自治体と航空関係会社は必要。
　　それなら国が伊丹の運営から退く事（＝出資０）で解決できるから。

> 何で伊丹廃止という意見が出されるのよ。
　　騒音公害訴訟で住民勝訴のため廃港前提での関西新空港計画だから

呆れた
伊丹厨は冬柴のオッサンが伊丹を機能復活させてくれると思ってるんだ。
冬柴は確かに伊丹が地元だが
方や前国交大臣で今度孝明の幹事長になるとかの北側は関空が地元
草加・孝明は一枚岩で伊丹擁護には動きません。

期待してたのなら相当のアホ（ｗ

あぼーん

はいはい、どこぞの空港が“北摂丹波デカンショ空港”に改名したらね（ｗ

伊丹厨は、伊丹の為に草加に集団入信か？ｗ

あぼーん

市街地から離れすぎで使えない関空、海上なので米軍基地にも不適。
飛行場としては使い物にならないのね・・
関西再生運動の行きがかりで無理して頑張るから
こんなどうしようもないものができちゃうんだよ!

>>77
テメエのオツムの軸は随分ひん曲がってるんじゃないか？
この主観野郎が！

>>77
伊丹は陸上なので米軍基地にピッタリだ。
騒音対策費さえ出せば、いくらでも受け入れてくれるぞ！
いまこそ沖縄の米軍基地を伊丹に移転すべきだね。

>>79
そうだね、伊丹米軍受け入れが安部ぼん総理のブッシュへのいい手土産になるかもな

>>75
なんで伊丹厨が伊丹廃港を目論む創価に集団入信するの？
オセーテ、泉佐野の創価信者さん

>>81
草加なんてデー作が右向け右といえば信者は何の疑いももたず右を向く集団
伊丹が地元の冬柴のオッサンが国土交通大臣になったのだよ
冬柴のオッサンがデー作のゴマ擂りすればかの集団の流れが変わるかもしんないじゃん。

でもまあ、前国交大臣で現幹事長の北側もいるからかの集団の関空擁護推進方針は微動だにしないと思うがな

伊丹再国際化は時間の問題なんだけど、いつまで格下げなどという
言葉を使っているのかな？

>>83
国交省解体でもしない限り、伊丹再国際化なんてありえないんだが・・・



伊丹乞食に釣られたか？

>>84
そうとも言い切れない。

あぼーん

二年後くらい後には>>84もテンプレになってる予感・・・

>>83
はいはい、日本で唯一高麗航空を受け入れる空港ね（ｗ

>>88　高麗航空を受け入れる空港は、金正日の誕生日に開港した神戸だろう。

>>84

伊丹国際化は取引条件に使うかもね。
伊丹の便数大幅減の代わりに、キンポ、台北あたりくらいならありかも。

神戸は３種だが、３種が国際便を飛ばしてはいけないって法律はないから。
強硬な神戸市長が当選して、国が認めなければ訴訟したら勝てると思う。

せっかく高麗航空なら許してやってもよかったのに、伊丹

EUで乗り入れ拒否の光来航空・・・。
大阪の都心に墜落してもしらんぞ・・・。

大阪は需要が高いからな、高麗航空
なぜかはあえて言わないけどｗ

伊丹廃港なんて、永久に無理。

神戸廃港なら明日でも可能。

また伊丹・神戸分断工作？
姑息だね、泉ズリアちゃん

伊丹存続なんて許されない

お前の脳内で廃港しとけよ泉ズリア
どうせ飛行機なんかに乗りやしないんだろ？

>>90
伊丹の取引条件ってｗ　　
２種Ｂなら大阪府・兵庫県が窓口になるけど
大阪府も関経連も兵庫県も国際線旅客便・貨物便は関空と

伊丹からの国内線移転が増えても新滑走路に掛かる費用に消える。
国際線の誘致はまだまだ推進しなきゃ行けない立場だよ。


>>94
過去、国会で伊丹廃止は答弁されているが･･･。
この事実は消せない。
大阪府・兵庫県・関経連も伊丹と関空の共存ができないと諦めると
伊丹も危ない。

地方からの乗り継ぎ便を増やせば国際線・国内線の両方カウントされるので
関空の利用実績が好転する。

伊丹を残す方法は、これしかないだろう。他交通機関と競合しない都市への便は
関空に多めに配分。これを地元から国に持っていくしかないだろう。

あぼーん

>>98

伊丹市の方針転換が最近発表されたように、伊丹近辺の住民には存続したほうが得だと思っている人もいる。
そう言う奴らに原理原則論はなかなか通用しない。
少なくとも何万票かあるわけだから、県知事も簡単には伊丹の廃止を言えない。
まずは、縮小して、いづれは廃止と言う方に持っていくべき。

だが、伊丹教主義者は、縮小すら反対するだろうし、ある程度の見返りを与えないと。
それに公共工事とか入れたら、金がかかるので、５０便削減、その代わり国際線を認める。
といった形の方が、やりやすいと思う。
アジア近隣に一日１便程度。

個人的にはまず八尾を廃止して、そこの機材を伊丹の第二滑走路に持ってくる。
これも伊丹縮小の取引条件に使ってもいいのでは。

>>100 >>101
又　・　こいつの仕業か

国民会議は圧倒的多数の賛成で、伊丹廃止を決定します！！！！

あぼーん

>>100
そんなことは騒音対策費を返上してから言えや。

ピンポ〜ン「国土交通省から委託を受けたものですが、
国家予算で設置したエアコンを取り外し。回収に伺いました。」

これを受け入れるなら考えてやってもいいぞ

空港存続を望むのなら、騒音対策費返上。

ま、これが当然だけど伊丹乞食は通用しないんだろうな。

あぼーん

>>105

だから〜　騒音対策費は、最高裁決定なんだし、今でも騒音レベルが違法状態なんだから。
空港存続を望むなら、合法レベルまで便数を減らすしかない。

君が受け入れようがいれまいが、伊丹コジキは現状維持で儲かるように既得権益になっているんだから。
一つ一つ権益を剥がしていくしかないだろう？

それとも君に名案があるなら、知事にでも立候補すれば？

>>106

だから〜　そんな非現実的なことが伊丹コジキに通用すると思うの？
騒音対策費を払わないように差し止め訴訟でもするかい？

まずは便数を減らせば、騒音が減る、騒音が減れば、対策費も減る。
そう言う単純なロジックくらいは理解しようね。

それとも君に名案があるなら、伊丹市長にでも立候補すれば？

あぼーん

国民会議は圧倒的多数の賛成で、
1種存続・規制解除・伊丹再国際化を決定します！！！！

>>108
廃港推進派同士でケンカしなはんな

伊丹寄生虫には“踏み絵”を踏ますしかないんだよ。
十字架、マリア様を踏んで（減便受け入れ、あるいは騒音対策費返上）隠れキリシタンになる。
か、教義を貫き磔になる（廃港）か
伊丹寄生虫に国家として二者択一を迫る
これしかないじゃん。

不同沈下は修復しても収束しない。
バ関空寄生虫に国家として関空廃港を迫る。
これしかないじゃん。

>>111

国民会議は圧倒的多数の賛成で、

1種存続＝国の一方的減便OK！

規制解除＝伊丹空港の不動産賃料、借金利息、固定資産税を利用者から強制徴収。

伊丹再国際化＝びょんやん直行便！！うひょぉ！

を決定します！！！！

あぼーん

>>114
ついでに関空建設費の償還額の伊丹の利用者から分捕れや

あぼーん

理屈っぽい伊丹厨（ｗ

>>118
泉ズリア！おはよう！

うぇ、キモイナこのスレ。
シットダウンマネーに群がる鮮人だけかよ。

伊丹廃港デモしたら？
どれくらい雇用と消費を失うか知らんが
俺は関空も伊丹も所要時間一緒なのでどうでもいい
家は伊丹の到着ルート直下だ

あぼーん

大阪伊丹、関西、神戸空港周辺は同和地区である!!

特に、泉佐野はひどい

伊丹乞食は、がめつさＮｏ．１！

手を変え品を変え伊丹空港を叩いてる香具師、マジ精神病だな。
中部ができ神戸ができ、都心に近い羽田の再国際化、
出来損ないの関空がハブ化するのはありえない事を理解しているだろ。
伊丹の再国際化にトドメを刺され関空は3流空港に決定。

>>126
そっくりそのままその言葉を返してやろうか（ｗ

伊丹の再国際化も出来もしない絵空事
羽田の再国際化ても今の国際チャーター便に毛の生えた程度
そんなの千葉県と国土交通省が許しませんがな。

あんたの基準はすべて主観の絵空事（ｗ

２００６年９月　祝　伊丹存続！泉ズリアは、公約を守り、関西で唯一の狭軌の負け組み電車に飛びこんでね！

　　　　　　 /|
　　　　　 _｜|　/|
　 /|　　/ |｜|｜|　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　 | |　//| |｜|｜|　　　　 　 　 　 　 　 _＿＿[＿＿＿＿]＿＿_
　 | |//　| |.｜|｜!　　　　　　　　　　／━━━━━━━━━ ＼
　 | ./ 　｜|.｜| !/　　　　　 　 　 　 |┃|￣￣|　○　 从人南海] :| 　
　/, |　　｜|.｜|　　　　　 　 　 　 　 |┃|￣￣||・::∵∧∧・；∵∴::|
..//| | 　 ｜|. |/　　　　　 　 　 　 　 |┃|＿＿||.:◯（　 　 ）◯・.┃:| >>127
|/　! | 　 ｜|　　　　　　　　　　　　　|┃　　　　　 ＼　 　／　　┃:| 泉ズリア！
　 .｜|　　｜|　　 　 　 　 　 　 　 　 |┗━━━━ / ＿ ヽ_ ━┛:|
...　｜| 　　|/　　　　　　　　 　 　 　 | 　　━━　 （__/　 ヽ__） . 　 |
　　｜|　　　　 , 　　　 /| /| /| 　 　 | 　 　 　[ 電車YWWW.　 　 |
　. 　|/ 　　 　_人 ' 　 | | | | | |.　　　|　 　 　 　 ＼＿／　 　 　 　 |
　　 　　　￣｀ﾞ''::､て　.|/ |/,'|/'　: 　 | 　 ○　　 ━━━　 　○ 　 |
　　 　 ＿　　　　ヾ（　从　// ´　　' |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 　 　 　 　 　i (´：’｀て　　　 　 i＿＿＿|＿[=,=]＿|＿＿＿i
　　　　　∧∧　　,',..ゝ ・．（　　 　　 　　　|||──────|||　　　 ＼
　　　と/⌒　*)　/(´ ､｀ ⌒＼　 　　　／／￣￣￣￣￣￣＼＼　　　 ＼
　　 ／　,___)Ｕ ,ｲｨ"｀　　l　　　　 　／／￣￣￣￣￣￣￣￣＼＼　　　 ＼
　 (__,ノ　　　／⌒＼　　　　　　 ／／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＼　　　 ＼

高市沖縄担当相が沖縄県知事選の一環で嘉手納の伊丹移転を示唆

【中国】旧香港空港跡地を再開発　０８年にも高層ビルや都市鉄道建設（フジサンケイ　ビジネスアイ） (7日8時32分)
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061107-00000008-fsi-bus_all

大阪モノレール沿線だから伊丹が廃港したら不便になる。

モノレール沿線だけど、今まで大阪空港利用したの、１回しかない。
モノレール沿線だけど、新大阪をよく利用する。
モノレール沿線だけど、伊丹空港いらん。

それはともかく、この馬鹿どうにかしてくれ。
http://db.zaq.ne.jp/asp/bbs/wombat_auaom002_1/list

モノレール沿線じゃないけど、今まで大阪空港利用したの、２７回しかない。
モノレール沿線じゃないけど、新大阪は名古屋、広島に行くとき利用する。
モノレール沿線じゃないけど、大阪モノレールいらん。

伊丹空港存続宣言なんていっている狂った伊丹市長にメールを送ってください。
いや、まじで、いいかげんにしろって・・・・。

http://www2.city.itami.hyogo.jp/Itami/common/ItamiSite.nsf/doc/1B3B535805DC757B49257206002BAF1B?OpenDocument

今日も夜通し泉ズリア・・・

184 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/11/12(日) 05:12:18
伊丹空港存続宣言なんていっている伊丹市長にエールを送ってください。
いや、まじで、がんがれって・・・・。

138 名前： 774便＠天候調査中 投稿日： 2006/11/12(日) 02:29:29 ID:VED00csF0
とりあえず伊丹存続を言い出した伊丹市長に抗議のメールを！
いいかげんにしろって・・・伊丹のせいで関空も赤字なんだから。
あとは神戸空港にまかせろって！！

http://www2.city.itami.hyogo.jp/Itami/common/ItamiSite.nsf/doc/1B3B535805DC757B49257206002BAF1B?OpenDocument

■　エアライン板　設立１周年記念

　新名無しさんを決める　投　票　実　施　中

　エアライン板住人全員が参加してください！
　みんなで名無しを決めましょう！

期間は２００６年１２月９日の午後２３時５９分までです

投票所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
　

>>135
よし、エールを送ってやろう
「この税金泥棒！、今までの騒音対策費を１銭残らず返しやがれ！」

在阪朝鮮人には「エールを送る」という日本語の意味が理解できなかった・・・

泉ズリア今日もマルチだおケツが臭い！の野郎が>>137みたいな猛烈マルチをコピペ晒ししないのはなぜだ？
それ理由がすっげえ知りたい、マジ知りたい、猛烈知りたい。
そこんとこ説明ヨロシク。

伊丹厨って何で独善的で訳のわからないことを真顔で書けるんだろう？

意味不明

伊丹廃止→新幹線のシェア拡大(羽田⇔伊丹線利用客が東海道新幹線にシフト)→ＪＲが増収増益WWW

出来損ないの関空がハブ化するのはありえない。
中部ができ神戸ができ、都心に近い羽田の再国際化、
そして伊丹の再国際化にトドメを刺され関空は3流空港に決定。

伊丹厨の中華思想につける薬はないものか

◆伊丹市の｢空港共生都市宣言」議会提案
　　12月の提出を見送り、住民意見が賛否半々
　　　更なる説明期間必要、来年3月議会で提案
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1204.htm

関空廃港国民推進国民会議

>>147　航空＆船舶板のそのスレッドは、いつの間にか消滅しました。

伊丹は実は大阪市内からすこぶる邪魔くさい空港なんだけどな

>>147
やらせタウンミーティングでも行う？

あぼーん

関空最高！もっともっと関空を応援しょう。ところでどうして伊丹空港は営業しているの？東京人より・・

あぼーん

ＡＮＡ　宮崎‐関空線休止へ　来年４月から　燃料高騰と搭乗率減
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/miyazaki/20061220/20061220_001.shtml

あーあ、伊丹を廃港にできないばっかりにまた一つ路線が減っていく。

>>154
関空なんて、いらないじゃん。

>>153　>>の番号を間違えていますよ。>>151 でしょう。

グッドニュースだピョン♪

ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200612210102.html

これからは八尾国際空港の時代やんけ！わーれー

伊丹空港はいりません。
えっ、なんでか？
きまってるじゃん！
事故のとき、補償問題が大変じゃん！

民家につこんだら、どうするんだょぉ。

福岡空港いりません羽田空港いりません名古屋空港いりません・・・・
いらない空港たくさんあるねｗ

伊丹空港は関西人の笑い物。
銭の為なら、エンヤコラ〜・・・・。

>>159、>>161
＞伊丹空港は関西人の笑い物。
＞銭の為なら、エンヤコラ〜・・・・。

銭のために必死に関空運動してる関空＆関空厨が日本中の笑いものですが何か？

首都圏は2大空港へと発展します。
欠陥・公害空港の伊丹空港存続は、関西人の笑い物。

あぼーん

>>164
君はどういう考えでいるのか、住民の迷惑かけてもいいと
思っているのか？国際線を少なくしてほしいと思っている
のか？そんなことをいらんこと書き込むならちゃんと仕事
しろよ。

>>165
豊中市民成りすまし、泉ズリア！外に出て仕事しろよ！まるで血税をむさぼる関空
と同レベル（・

首都圏は2大空港へと発展します。
欠陥・公害空港の伊丹空港存続は関西人の笑い物。

>>167 水没まじか、関空
http://plaza.rakuten.co.jp/kuukou4321/11000

関空は最新土木工学を駆使した建造物です。
更に、2期工事でパワーアッフします。

環境対策費を廃止しょう！

39 名前： 774便＠天候調査中 投稿日： 2006/12/26(火) 10:26:51 ID:jISW8xJn0
>>36 水没まじか、関空
http://plaza.rakuten.co.jp/kuukou4321/11000

泉ズリア！おまえの住んでいる地域を、良くしようと思うのなら、関空（腐った
みかん）を取り除かないと、財政破綻するのがまだわからいのか。

はっは！
大阪お笑い国際空港へようこそ。

伊丹国際線出発ロビーはここですか。

無職の関空厨暖簾盗スレか

はっは！
首都圏は2大空港へと発展します。
伊丹空港は・・・・

大阪人ならびに、関西人の一部に、ばかな奴がいる！もっと、ほかを見ろよ。

関西地域の沈下は、当然だね。
更に、首都圏と格差が拡大します。

>>178
よそはよそ、うちはうちってゆーてるやろ！

けつの穴がこまい奴とはあなたのことですか？（笑）

例えば、中部国際空港は
名古屋空港からの移転に、特に問題なし。

それに比べても
伊丹空港だらしない・・

そうだな、伊丹空港だらしない・・
関空に好き放題やられてジャンボ消滅、国際線もいまだに戻せない。
もっと気合を入れろ。

伊丹拡張のため周辺20平方�`を強制収容したら？

あぼーん

>>166
それはこっちのセリフだぜ。仕事が休みなので書いただけです。
騒音に迷惑かけているのは北摂住民だけではないぞ。
大阪市住民も迷惑かけているぞ。

ー(・∀・）−
ＮＹ市民・日本全国民に成りすます、泉ズリア！！！

あぼーん

沈没・破綻　関空二期工事
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm

ケツのコマイ関西人、
登場！！　　　　　　　　
中傷しかできないバカの奴
首都圏は2大空港へと発展します。

あぼーん

ばかな関西人のお笑いスレ

首都圏は2大空港へと発展します。

伊丹空港は・・・・

さぁ！現実をみましょう。バーチャルではありません

>>182
その通りだな
だらしないのを恥て切腹（廃港）という選択肢もあるぞ、伊丹

>>191->>193　３連投！泉ズリア【笑】

さぁ！
欠陥・公害空港は日本の恥
モラルアップ関西！

寛大な関空のお陰で伊丹を残していただいていること忘れないこと。　　　　　

関空中華思想炸裂！！

あぼーん

関空を更に盛り上げよう。
頑張る人は報われる社会にそして、頑張る企業は報われる・・・・　　　　　　
いや〜！美しい〜！

>>199
”更に”の用例をしっかり確認してから書き込もう

日本語位は正確に書け

東京と同じことをしてもだめですよ。
新大阪・伊丹ともに関西の玄関口としてはやはり田舎

>>201
普通に関空の方が田舎でorz

関空未公開株詐欺事件！
http://www.asahi.com/national/update/0104/TKY200701040381.html
こんな将来の無い空港に、投資した香具師（笑）

泉ズリアって恥ずかしい椰子だね。
うちの会社がさっさと関空から撤退したの何でだと思う？


儲 か ら な い からだよ！


神戸から飛ばした方が競合相手も少ないし何より
関 空 よ り 便 利 だしね。

泉ズリア君は関空が発展するなんて妄想はいい加減にやめてね♪

>>203
関空の闇の部分！貼りつけないでくれよ

関空は動き出しています。
現実をうけとめましょう。

>>206
廃港、沈没に向けて関空は動き出していますね。
泉ズリア君は関空の現実を受け止めて関空擁護から引退しましょう。

まあ伊丹は関空にとって最も恐ろしい存在だからな。
伊丹を押さえつけておかないと国のプライドが丸潰れな訳だ。
しかしそんな事知ったこっちゃない。
伊丹再国際化で関西は浮上する。

◆伊丹空港、ジェット枠削減が最終年度
　　4月から200枠に、札幌･那覇線1社1便ずつ
　　　ＪＡＬ石垣線廃止など6便減便、関空で4便増
　▽ＡＮＡ札幌便を関空シフト､1,000�q路線は5％
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0112.htm

政策的にも大欠陥空港のおかげで、関西圏は地盤沈下

東京〜大阪が新幹線での運用中心になることにより、更に首都圏拡大します。

そして、伊丹空港は主幹路線減少により、更にローカルになるね。

伊丹空港死活のバロメーターは羽田線にかかっている
これを外せば存在意義なし

首都圏は2大空港へと発展します。

さて、伊丹はどうする？

ご利用は計画的に・・・・ストップ！使いすぎ！

東京〜大阪で伊丹を使う方は
マイレッジ稼ぎ
ポイント使用
飛行機オタ
伊丹空港周辺住民
社用命令
関空便満席か
たまたま使っただけ
と言う感じかな？

僕は新幹線です。

伊丹は関空に依存しない路線設定（国内線、国際線とも）すれば良い。
それには伊丹に押し付けたられた理不尽な規制を取り去る必要がある。
実際は関空が伊丹に依存していると言うべきだが。

利用者のためにも関空は廃止する以外無いだろう。
関空跡地にはコンテナ埠頭やカジノなど、空港として使うより効率の良い方法がある。

田舎者の関西人が東京と同じことをやってもだめ。
関西圏は人口減少しています。

伊丹空港廃止後、首都移転させることも無理・・

>>215
また過去を忘れて司法を冒涜する発言がアホで身勝手の伊丹厨から・・・

関西が復活ができるか？
関空が水先案内人です。

>>215
ではその「効率的な方法」で現在より利益を上げ、
なおかつ関空にある全部の便を伊丹（と神戸）に集約できるんだな？

もちろん泉佐野から伊丹へ１０分でいけるんだな？

伊丹空港存続は関西沈没の主因、引いては関空も大迷惑のうえ、神戸空港により伊丹自動消滅へ・・・・

関空がなくなれば、伊丹空港と神戸空港では機能できませんが、伊丹空港がなくなっても、関空は機能できます。更に本来の能力が発揮できるでしょう。

伊丹空港があるおかげで
海外旅行はソウル経由で行っています。

伊丹空港があるおかげで、新幹線で新大阪ではるかに乗り換え、関空に行ってます。
早期、関空便を・・・・

>伊丹に押し付けたられた理不尽な規制

とか言ってる段階で“私は無勉強で身勝手なアホです”と言ってるようなものだな

>>224
そんな僻地に住む奴！泉ズリアしかいねーよ（笑）

さあ！A級戦犯の伊丹よ！
早く去れ・・・・
誰もメリットなし。

伊丹空港周辺住民以外使うメリットなし。

公害空港のため、規制だらけの欠陥空港！
日本経済に全くメリットなし。

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこの泉ズリア、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ >227）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

伊丹空港を残してみても、日系航空会社、全くメリットなし。儲からず。
神戸空港リストラさせられ地方空港大迷惑、さらに地方空港からソウル経由で海外へ・・・・日本経済に全くメリットなし。

よく昔はいいました。

人に迷惑を掛けてはいけないと・・・・

伊丹空港のおかげで、
地方便がどんどんなくなります。
海外へは外資航空会社で行けますけど・・・・
でも、マイル施行しか伊丹空港は使いません。

みんなに迷惑を掛けている伊丹空港よ・・・・
引き際が大切ですよ。

日本経済に全くメリットなし。

海外へ行くことを考えて、伊丹空港があること自体何もメリットなし。

地方から海外へ行くとき、伊丹から関空へ移動するのは面倒です。

新幹線で［はるか］が一番です。
ツアーでは新幹線andはるかの料金がセットになっています。しかし、一番いいのは地方から関空へそして海外へ行く方がいい。　　もしくは地方から海外へ行く方がいいがツアーの内容がかなり違ってきます。

結論、地方からソウル経由でツアーで旅行しても、ツアー日程・行程を考えると関空利用ツアーの日程・行程の方が時間行程で有効に使えてお得になります。
伊丹空港のおかげで、こんなところまで害が出てます

泉北高速鉄道を関空まで延ばしてほしい

子供のころ、伊丹に着陸するジャンボを、何度打ち落としたいと思った事か

>>230-236
泉ズリア妄想乙！
国交省共々自分の失策を伊丹に押し付けたらダメだよw
神戸は関空作ってもいいって言ったのに泉州人の乞食根性で
空港建設反対を撤回して強引に泉州沖に持ってきたのが全ての間違い。
泉州乞食が卑しさを出さなければ関空は神戸に出来て
伊丹もすんなり廃港か小型機専用空港になっていたはず。
泉ズリアのような泉州乞食のせいで無駄な空港が一つ増えたのを自覚しろ。

>>239
あらあら、アホさらし発言ノリノリでんなあ（ｗ

じゃあさ、当時の神戸市長も根回しされたひとりなのかよ？

関空がどこにあろうとも、雄大ですばらしい景観は
不滅です。
あの美しい関空はさらに躍進します。

関空へ行くといつもぞくぞくしてきます。
あの美しい関空は関西なのかと錯覚します。

大体、関空が遠いだの言っている方は、関空を使う機会のない方ですね。
世界を見れば、関空の景観並びにアクセス、美しいさは、評価に値します。

都市に近いと伊丹、羽田みたいに騒音問題
遠くに作ると関空、成田みたくアクセス不便

どないせえと・・・

関空遠いと言ってるやつは
品川から成田使ってみろ

結論、関空がどこにあろうとも、関空は変わらない。どうせ作るなら、いまの関空ほど立派なものがいい。
関西圏の経済効果ははかり知れず。

田舎者の関西人はグローバルスタンダードが解らない。

こんな関西に外国人は住みたくない。

関西人は田舎者です。
関西以外に住んだことがない！他を見ればいかに恵まれた環境なのかがわかる。

↑
さあ泉ズリア、就職先を見つけなさい。
働いてもないのに、国に求め過ぎだゴルァ！

>>249
同意
自力で変えようと努力もせず国がなんとかしてくれると思ってる
クレクレ体質の関空と泉ズリアは同じ穴のムジナ。
似たもの同士だから関空擁護に必死になるのでしょう

大きな組織に入ると、全国転勤はもちろん、海外勤務もあります。
知りないことほど、無知なことはありません。

乏しい感性は人間性が研けません。
乏しい感性では人を思いやる気持ちもなければ、ましてや自然に対するやさしさもない。

あぼーん

関空は誹謗・中傷を受け入れながらさらに躍進します。

>>254
泉ズリアは誹謗・中傷には、火病連投発作を起こします。

海外に行かない方が批評しても何も解らない。
知らないほど恐ろしいものはない。

関空はさらに躍進します。

　　　　|
　　　　|　　おい！
　　　　|　　伊丹ダイバードを神戸にしろよゴルァ！
　　　　＼
　　 　　　￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣
　　 ＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　 ∧　// ∧＿∧　 .||
　　　　　(ﾟДﾟ,,) (ωﾟ//_ （´∀｀ﾉ）　 ||
　　　　⊃┳⊂　　//川⊃┳⊂ ） 　||
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 |＼
　／￣￣￣￣ 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　泉ズリアがウザイ。関西に着陸中止
　|

ばかな関西人には
じりじりと追い込んでやるほうが得策！

早く、砦を作っておいて下さい。

伊丹空港跡地は有望な開発土地だが・・・・

神戸空港がヤバイです。
失脚すると責任問題になります。

早く伊丹空港を廃止した方がいいよ。

伊丹からは関空アクセスが悪い！
新大阪からだと
はるかで50分で関空に着きます。国内線伊丹乗り継ぎならば［はるか］が便利です。

伊丹乗り継ぎならば
新幹線新大阪〜はるか　で関空へ行ってください。

>>258->>262
泉州田舎物！泉ズリア登場！！
関空関連事業で大失敗し、財政破綻寸前の泉佐野市
http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka29.htm
１．　泉州水ナス栽培場
２．　泉州たまねぎ栽培場
３．　泉州みかん栽培場
４．　泉州イノシシ栽培場
アクセスの悪い、僻地泉佐野なんだから、これでいいんじゃないか。

>>263
興味深く拝見しました。
これを見てると負債1兆2千億、毎年の利息250億、空港周辺施設はガラガラ、
在阪有力百貨店が全部逃げ出した関空に輝かしい未来があると考える方が不可能ですね。

伊丹廃港すれば関空は助かるみたいな事泉ズリアは考えているようだが
その前にこのガラガラな周辺施設とお荷物りんくうゲートタワーをなんとかしろ。
泉ズリア並に頭悪い天下り役人を一掃しない限り
伊丹の路線を全部移しても関空に未来はない

有力デバートは
大阪本店、東京店に注力します。

関空買い物施設はすでに
充実しています。

自然を活用した
公園・農作物・水産物とともに近代都市構築が求められるでしょう。

伊丹空港廃止後、

住宅を作れば旧市街地は
荒廃します。

首都移転も無理・・・・
　　　　　　　　　　　　工場誘致にしては？

もしくは、小型専用空港にして滑走路を縮小して
土地分割活用がいいところか？
結局、活用方法が見当たらず、まだ欠陥空港を続けて環境対策費をもらっている

>>265->>267 泉ズリア君！読んでね♪
沈没・破綻　関空二期工事
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm

地産地消できることが求められるでしょう。

伊丹空港跡地は

究極のエコタウンを目指したらどうか？

たとえば
伊丹空港跡地を農地へ転換して伊丹ブランドの有機栽培野菜を販売する。

いつまでも、親から小遣いばっかり貰ってないで、早く、自立してください。

>>270-271
ムダにムダを重ねる関空を抱える泉佐野市は
日本有数のエゴタウンの名を欲しいままにしていますね。
WTC、南港コスモスクエアと並ぶ大阪3大無駄使い関空は早急に法的整理すべき。
あっもちろん特定調停なんて生ぬるいものじゃなくて
特別清算かせめて経営陣総退陣になる会社更生法でね♪

>>269->>272 火病４連投発作中！泉ズリア！これでもくらえ！！
関空関連事業で大失敗した、破綻寸前の自治体
http://www2.ocn.ne.jp/~shamin/PDF/idobata20020427.pdf

大阪は自治体が多い。
経済効果は図りしれず・・大阪堺市は政令都市に発展
関空はさらに躍進します。

モラルの低い方は
［地産地消］の言葉も知らないのか・・・・？

関西では理解てきないか？
おまえ　関西かぁ・・・

↑泉ズリアは就職先を見つけて
社会に貢献汁。
仕事見つけないで伊丹廃港騒ぐなゴルァ！

さあ泉ズリア君、そろそろ関空躍進の妄想はやめて
どこから関空の1兆2千億の負債と毎年250億の利子と毎年数百億はかかるであろう
地盤沈下対策の費用を賄うのか具体的に説明してもらおうか。

憎き火災人民共和国ですら旧国鉄時代の負債を真面目に返してるんだぞ。
いい加減国や大阪府に泣き付くのはやめて自力で返済する努力をしなさい。

いくら泉ズリア君が関空の旅客便充実を訴えても
当の関空が貨物重視に方針転換したのでは全くの無駄ですね。
利用者減、貨物取り扱い量増加は正にその象徴です

353:774便＠天候調査中 :2007/01/19(金) 09:15:50 ID:701m0SV10
◆関空会社、限定供用から“完全供用”構想
　　貨物重点型へ転換、二期新展開を08年度着手
　　　旅客地区縮小、新ＰＴＢ･ウイング段階整備案
　▽1期･2期島間の海面上に第2ターミナル本館
　　　北側に新連絡誘導路、ＬＣＣ用のＰＴＢ案も
◆平野副社長、二期オープン念願の年
　　まず限定供用で100％効果､13万回程度へ努力
　　　黒字継続や安全･快適な空港造り、財務是正も
◆関西国際空港、12月運営概況・速報値
　　旅客数は3ヵ月ぶり減、国際線貨物便16％増
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0119.htm

あぼーん

関西国際空港は和泉山脈のブナ原生林〜世界遺産の高野山・熊野
京都世界遺産
姫路世界遺産
暗い過去ではあるが
広島世界遺産をカバーしていきます。

日本経済にとってメリットないし欠陥・公害伊丹空港跡地は農地へ転換して
有機栽培野菜を生産しよう
しっかり畑を耕さないといいのが出来ませんよ。

あぼーん

無知なほど無能なことはない。

>>283 何度も自己紹介乙

山脈と海にかこまれた関西地方は平地が少ない。

伊丹空港跡地をどのように活用するかがポイント
しかし、有効活用する手段がない。

泉ズリア！成田の心配する前に、おまえの住んでいる、破綻寸前の泉佐野の心配しろ！
関空関連事業で大失敗し、財政破綻寸前の泉佐野市
http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka29.htm

成田空港は日本の首都圏の国際空港です。

伊丹空港は日本のシーラカンスです。

とりあえず、、、

やっぱり関西の沈下の主因は、伊丹です。
空港のない京都を除き、全てダメになるか・・・

伊丹空港には社長はいるのか？

>>286

最悪、住宅地でもいいけど、どうせなら高度利用したいよね。
モノレールを２駅ほど延伸して、大阪ビジネスパークみたいにするか。

土地の半分くらい不便な部分は公園にして、そのぶん、駅近くに容積率を倍にする。
高層住宅が立ち並ぶんじゃないかな。

モラルがない関西のトレードマーク、
欠陥・公害空港をいつまで運用しているのか？

関西国際空港の建設経緯を知るほどばかばかしさと
欠陥・公害空港であることがわかります。

いままで、迷惑かけているんだから、伊丹跡地をエコタウンに恩返しをしなさい

住宅地もいいが旧市街地は荒廃します。

旧市街地民を優先区画にする方法もある。

そうすると、旧市街地はゴーストタウンになる。

関西地区はオフィス需要は過剰供給である。
梅田再開発が進むと伊丹にオフィスを構える必要なし

工場団地がいいところか？

集客施設が必要か？

ユニバーサルスタジオがあればよかったか？

夜になると花火が上がって苦情になるので無理・・

だから、エコタウンとして
有機栽培野菜を伊丹ブランドで作るために農地へ転換する。

そして家庭栽培用に農地の貸し出しを行う。

>>288->>302
ID:D7ShN6Z+O 泉ズリア火病連投コピペ発作中！！！

結論、伊丹空港跡地の有効活用策見当たらず・・

じぁ、やっぱり空港存続しておこう。
環境対策費ももらえるから

よく昔はいいました。
人に迷惑をかけたらダメだと・・・・

自分のケツぐらい自分で拭こうね、、、

あなたさんの空港跡地について考えてあげているのです。
関空のことより、自分のことを鑑みましょう。

虎穴に入らずんば虎子を得ず

泉ズリア火傷連投中も何が言いたいのか意味不明！
伊丹の事考える前に関空と泉佐野市の負債をどうやって返済するか答えなさい！
自分の無駄使いの金も返せない奴に気にかけられても迷惑千万

泉佐野市経営は市民に関係する話ですので市民外が意見をだいにして言うものではない。ばかなマスメデアと同じである。

ましてや、市民は何の罪もない。
市からみれば市民は大切な顧客だな。

自分のケツぐらい自分で拭こうね、

>>311-312
では泉佐野市の経営には口を出しません。
その代わり泉佐野市が財政破綻しても国や大阪府には一切支援を求めない事！
経営に口出すなと言う以上自己責任だから自分達だけで後始末して下さい。

それから市民には何の罪もないと言うけど
市長や市議と言う代表者を選んでいる以上全く責任はないとは言えない。
市と市民の関係は企業と顧客と言うよりはむしろ企業と株主。
経営に口を出し配当を受けとる権利がある以上責任を取るのは当然。
泉佐野市民も税金払って行政サービスと選挙権を得る以上、
市政の監督にも責任があり、破綻した際は一定の責任も負う必要がある。

企業と株主と言う考えはどうかと思うが・・・・

大阪府、大阪市など関西の他の自治体のほうの失態のほうが関心がある。

法律上、犯すようなことをするほうがもっと責任をとるべきでありクローズアップされる問題である。

SKYB767◆k/VbJ4BS4w乙です。
確に我々は泉佐野を思って言っていたのに、泉ズリアが暴走するのが悪いんだ。
ID:D7ShN6Z+Oんな火病連投コピペがいるのが困る。

SKYB767◆k/VbJ4BS4w
本部が壊滅的な状態になった。
すぐに戻ってアンチ航空会社同盟を潰すべし。

欠陥・公害空港は日本経済にとって全くメリットなし
空港跡地を農地へ転換して伊丹ブランドで有機栽培野菜を生産しよう。

しっかり耕さないと、いいのが出来ませんよ。

沈没・破綻　関空二期工事
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm

>>320
また面白いマイナー新聞の記事を出すね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%BA%E6%B0%91%E6%96%B0%E8%81%9E

そんなの使うくらいなら「前進」とかから探してきた方がいいんじゃない？

関空水没
http://www.jimmin.com/2003b/page_037.htm

>>322
こいつナリバンみたい、というかタミバンか（ｗ

将来性が無い関空。
さらに関空は迷惑空港、よって関空は欠陥空港。
修復しても収束しない不同沈下。
関空は廃港、少なくとも３種降格。
簡単な論理。

声を荒立てても、国際空港は関西圏だけのものではないことを認識すべし。

近所の毎日使う駅ではありません。

糞空港！関西国際空港！
http://www2.osk.3web.ne.jp/~jhtn/eruneren.htm

>>326
関空は関西圏だけのものではないと言っても
関西圏以外からは大して利用者がない件について

成田は首都圏の空港と言っても実際はアジア→北米の乗り継ぎ客が多い件について

どっちが国際空港らしいのでしょうか。

>>327
アンカーミス、>>325です。
>>326の方泉ズリア扱いして申し訳ありません。

あとコテも忘れてた

>>327　成田は日本人のものではない、日本通過客のための非国民空港。

>>319
ダイハツ景気のいいトヨタ系列の工場があればいいけどな。

>>329
特亜関係の路線が多い関空よりはマシ

>>325
近所の毎日使う駅だったらまだいいが・・・

関空は田舎の誰も使わない過疎駅

>>329
関空は日本人のものではない、特アのための非国民空港

結局日本に国際空港はないんだなｗ

330へ

おっしゃるとおりであるがトヨタ資本が直接投資として、関西へ入るかどうか？

九州や北海道にもトヨタ系列の工場がいくつかあるが。
あれだけのスペースあれば10件は建てれるだろう。

愛知についても同じことが言えます。

社宅やフォレストパークも可能となります。

伊丹空港跡地はエコタウンとして社会貢献していただきましょう。

いままで、いろんな方に迷惑をかけた恩返しをせよ。

伊丹空港跡地、広すぎて有効活用策見当たらず

世界のトヨタに嘆願せよ。

待っていても誰も来てくれませんよ。

頑張って誘致しないと
武田みたいに逃げられるぞ

のろのろモノレールを活用せよ。

究極のエコタウンが今、時代に求められている。

早く、砦を造っておけ！

じりじりと追い込んでやる方が得策！

タイムリミット付きだぜ

>>338-341
泉ズリア君、今日も朝からコピペ連投本当にご苦労様です。
伊丹廃港は1800万人を超える利用者がいる限りありえません。
もし伊丹廃港を強行したら自民党は少なくとも大阪、兵庫と京都では惨敗確定、
比例も何議席かは減らすことになるからやりません。
特に今年は参院選、天下の悪法ホワイトカラー･エグゼンプションも
選挙のために引っ込めるくらいだからわざわざ議席を減らすような事はしません。

泉ズリア君、嘘だと思ったら自民党に伊丹廃港を陳情してみたら？

伊丹は既得権で使っていることを忘れずに

関空・神戸で十分だよ。

さらに言うと伊丹空港は
モラル意識が弱い関西の
トレードマークだ

>>345
大阪府の腐敗役人の天下り先になっている関空と
関空関連事業の第三セクターには言われたくありません。

んで泉ズリアはさっさと仕事みつけろ

あぼーん

全国からみて、モラル意識が弱い関西圏には住みたくないとおもってます。

これが関西圏人口減少の主因！

ほ〜ら、しっかり耕さないといいのが出来ませんよ。

お前ら、ケツが青くてションベンくさいぞ！

自分のケツぐらい自分で拭こうね、、、

あぼーん

泉ズリアの火病連投コピペはうざい。
バーボンハウス行き決定

残念だな、伊丹がなくなると失業するのか？

青春18切符で旅に出なさい

18ｷｯﾌﾟ手に入れたかぁ？

しっかり、耕さないといいのが出来ませんよ。

どうせだったら、ユーロパスやアムトラックのパスがいいぞ。

君たち、どうせだったら見聞を広めるために、ユーロパスでも買って関空からでもいってらっしゃい。

　　　　泉ズリアの父より

>>356-357
泉ズリアこそ関空が無くなったら漁業補償の金が入らないから必死なんじゃないか？
伊丹が無くなったら困るわけではないが赤字垂れ流しの関空に
我々の血税が入るのは困るので関空を叩いているだけです。
日本中の血税を無駄使いし続ける関空は直ちに二期工事を中止し
国民からくすねた負債を返済してください。

わかった、わかった、
よし、ユーロパスをあげるから、見聞を広めなさい。

日本のみならず、各国をまたぐユーロは勉強になるぞ

>>ID:Tkpt24ycO
やあ　（´・ω・｀)

ようこそ、破綻寸前関西国際空港バーボンハウスへ。
この泉州なすはサービスだから、まずかじりついて落ち着いて欲しい。

うん、また破綻しそうなんだ。済まない。
腐敗役人天国大阪だしね、謝って許してもらおうとも思っていない。

でも、開港したばかりの関空を見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない
「アジアのハブ空港」みたいなものを感じてくれたと思う。
日本中からネタ扱いされている血税無駄使い王国大阪で、
そういう気持ちを忘れないで欲しい、そう思って 莫大な建設費を使って見栄を張ったんだ。


じゃあ、会社更生法を申請しようか。

泉州の水ナスはうまいぞ！浅ズケは最高だ！
だけど、高いぞ、

18ｷｯﾌﾟ手に入れたかぁ？
しっかり、耕さないといいのが出来ないぞ！

あぼーん

ケツが青い君！

たまには姉やん連れていって、パンパンしたほうがいいぜ！

たまには、姉やんにバンツを下ろしてもらやないとな

スベシャルデートコースを伝授してやろうか？

まぁ、電車ヲタのあんたは車の運転さえ、ママならないか？

あぼーん

おいおい、男二人で傷の舐めあいか？

ほ〜ら、姉やんに舐めてもらいな、、、

バーチャルでしか出来ないケツの青い君たち、さぁ現実をみようぜ、、、

・・て言うか、おまえら
税金払ってるのか？

おまえら、社会保障制度に助けられてるんじゃないか

>>339
デンソー、アイシン、ダイハツ拡張
残りは社宅寮、住宅地、緑地建てればなんとかなるんじゃないかな

国民の血税をくすねてニート生活を謳歌している
泉ズリア＝ID:Tkpt24ycOは基地害なので放置して下さい。

泉ズリア君、さっきの言葉、そっくりそのままお返しします。
早く就職して親御さんを安心させて下さい。

あぼーん

というならば

青春18ｷｯﾌﾟで男二人で傷の舐めあいをしておけ、

ただし、ムーンライトながらは、今はいらんぞ、、、

あぼーん

373へ

エコカー開発生産ゾーン
トヨタ系企業が揃えば・・
モノレールの活用、公園

伊丹ブランドで有機栽培野菜用地

などにより、エコタウンができるぞ、

それから、鉄ヲタのために環境にやさしい、交通科学館の移転と航空メモリアルパークも必要だな、、、

それから、鉄ヲタが新幹線乗り放題がでぎるようにフルムーンできる、相手を見つけてあげてくれ、、、

残念ながらモノレールは
18ｷｯﾌﾟでは乗れないぞ！

頭のおかしいひと判定基準
が書いてあっがお前たちかどこでもアラシをやっているのだな。
テロ対策特別措置法により処罰します。

>>383
むしろお前は社会に出て、周りのことを勉強汁

>>383
私が仕事している間関空関連スレでのコピペ連投お疲れ様でした。
残念ながら明日から平日は仕事の為日中は泉ズリア君の相手はできません。
精々関空躍進の妄想や叶うことのない伊丹廃港の糞電波を発生させて下さい。
私がいなくても泉ズリア君を叩く人は他にもいますから。

さぁ、じりじりいきますよこれからよろしく、

誹謗・中傷野郎！
お前もｹｰﾀｲぐらい持っておけ！いつでも何処でも見れるようにな、

あぼーん

いや！おはよう！
今日もご苦労さん、、、

まあ、落ち着いてくれ、

関西国際空港はまだ産声をあげたばかりの赤ちゃんです。去るものがあれば、生まれるものがあるのが常、社会資本としてみんなで応援してあげようではないか

神戸〜関空ベイシャトル本格稼働のためには、神戸空港〜関空の活用が必要です。よって、路線が重なる伊丹空港はさらに縮小が必要であります。

神戸空港を活用化して乗り継ぎの方の利便性向上と関空国内線の充実を・・・・　　　　　　　　　　　　関空〜神戸観光、姫路ルート〜中国地方、四国地方の充実を・・・・

あぼーん

しいて伊丹があると困るとすれば、朝会社にズル休みの電話を外で掛ける時
飛行機の音が相手に聞こえてしまうことだｗ

もういらんはよいてまえ

伊丹空港は日本の高度経済成長時代の負の遺産、
今は、自然と融和した世界遺産が求められています。

しかし、経済発展が目まぐるしい中国でも国際空港は環境に対して配慮されています。
どうしてなのか？

日本の負の遺産だけは真似たくないからです。

ー（・∀・）−
偽装成りすまし、火病コピペ４連投粘着暴走発作！　泉ズリア（笑）

苦しくも、上海便はB767だ
轟音とともに・・・・

関空から,奈良まではタクシーが便利！およそ１時間ぐらいで到着し、費用も
３万円とお安くなっております

関空は４月からの神戸の増便がきにいらないみたい。

儲かる路線にシフトするのは当然。

どこに飛ばしても今は儲からんのだよ。だったら伊丹いらん。

あぼーん

伊丹ちっちゃい！
いゃだぁっ！(>_<)

いゃだ〜！臭い〜！
(>_<)

>>402 >>403 連投本家本元！泉ズリアさん
ありがとうございます。関空はあなたと、税金とともに水没していきます。

いた！タイタニックみたいな恋がしたいよ☆彡

エアラインスレを荒らす
コピヘバカはコイツか！

偽物は正義が許さない。

はっきり言ったらどうや？伊丹潰しても使い道ないやないかあ！

空港として、何とか残してくださいヤロ！

>>406-409
泉ズリア君、今日も携帯からなりすまし火傷連投本当にお疲れ様です。
石垣便を神戸に取られた腹いせに伊丹に八つ当たりですか？

原点を忘れな！
神戸も道ずれか！

空港として残しておかないと、伊丹乞食の命綱
伊丹環境対策費が無くなってしまうからな。

跡地開発が進まないし進む見込みもないからだろ。
ほんとに航空会社、海外へ行きたい人にもいろいろ
迷惑かけてるよな。

航空会社の機体のやりくり、収益上がらず（３空港あるため）
人員配置、さまざまなコストがかかる。

管制だって空域が限られて大変。

地方から関空を使って海外へ行く方だって

新幹線乗り換えがあるし。

国だっていい加減にしてくれ、と思っているよ。

伊丹空港は要らない
１）煩い
２）狭い
３）国際線との接続不可能
４）大阪市内でさえ建築制限がかかる
５）廃止の約束不履行
６）関空がいつまでたっても育たない
７）関空のアクセス改善は伊丹を廃止してから始まる
８）CO2削減のため、2時間半程度ならば新幹線をどうぞ

ま、大きな墜落事故が大阪市内でおきれば廃止運動がもりあがるだろ。
廃止した後は憩いの公園にしてくれ。

伊丹空港は必要
とういうわけで関空は神戸空港に移管

伊丹UZUUUUU

(￣〜￣)ξ

年中無休火病コピペ連投暴走発作泉ズリア君！
大阪から関空までは、便利なタクシーをお使いください。
泉ズリア君は、特別料金はおよそ、３万円強で格安料金にしてあげます。

早く、環境対策を・・・・

環境対策費は何につかっているのですか？
早く、環境対策を・・・・

>>419 >>420
泉ズリア君！おはよう！昼寝から目覚めたの？今晩も火病コピペ連投偽装成りすまし、
妄想粘着発作暴走で夜勤するんだろｗｗｗ（笑）

全国から関西圏の伊丹空港の身の振り方は注目されているよ。
それから、あなたのマナーの悪さは伊丹空港の堕落を表している。

>>422
ありがとうございます。泉ズリア君、梅田から関空まで、タクシー料金２万５０００円になります。

別途割り増し料金と高速代を戴きます。それからうるさいお客さまなのでチップも戴きます。悪しからず。

今日の泉ズリア＝ID:+69wl0C8Oのコピペ連投は激しいね。
泉ズリア君が幾ら2chでわめいても2000万人近くの利用者がいる限り伊丹は無くなりません。
それだけの利用者がいるのはそれだけ必要としている人がいる証拠。
悔しかったら北摂地域で伊丹廃港の署名でもしてみたら？

>>423
んなかかるかよ。
大阪のタクシー事情を知らない奴が知ったかぶりを・・・

あんた「三菱」「ワンコイン」「ＭＫ」「５千円以上５割引」
大阪の常識どんだけ知ってる？

ばかの関西人丸出しですね伊丹利用者の約半数は地方からの人だと思ってください。やっぱり、ばかな関西人、伊丹は北摂だけの空港ですか？
利害関係者だけの空港はいらない。日本経済にとってメリットなし。

利害関係者だけの思考では決してすばらしい空港にはなりません。
本当に大切なものは何なのかを見失います。

http://www.jal.com/ja/press/0000845/845.html
JALグループはこの度、2007年度の国内旅客便の路線便数計画を策定しました。

>>427
別に北摂の人だけの空港と言ってないだろ…
むしろ伊丹は地方の方々の利用に支えられてると言っても過言でない。

地方から、特に中国地方や京都、兵庫県の日本海側からの団体客にとっては
伊丹が一番使いやすい。と言うのも伊丹の近くには中国道中国池田インターがあり、
各地で集客して関西の空港から各地に飛ぶ場合には好都合だから。
これに対して関空は山陽道〜阪神高速海岸線のルートを使えば混雑は回避できるが
この方法が使えるのは瀬戸内海側だけであり、
日本海側からだと混雑する中国道や近畿道を抜ける必要がある。
さらに関空に入るには決して安くはない連絡橋を通る必要があり、
ようやくたどり着いても本数が少ないでは誰も関空を選びません。

従って、地方からのアクセスでは伊丹は関西圏内以上に関空よりも有利であり、
関空発の地方路線が伸びない理由もここにあります。
黙っていてもビジネス需要で儲かる東京線と違い、
観光主体の地方路線ではツアー客の存在が物を言いますから…

伊丹空港廃止宣言！！！！！！


○大阪国際空港撤去都市宣言　昭和48年9月25日　議決　
わたくしたちは，長い間先人が築きあげ，
つちかつてきたいたみの豊かな風土と歴史的遺産を大切に敬愛し，
恵まれた静かな環境を誇りとし，
「人間としていきがいのあるまち　いたみ」
の実現にたゆまざる情熱と最善の努力を積み重ねてきた。　
しかるに，大阪国際空港における公害をはじめとする諸問題は，
今や空港の存在そのものが，公害の根元として市民生活はおろか
伊丹市の存否そのものにまで重大な影響を及ぼすに至つている。　
生命，財産の安全の確保と公害除去を切望する市民の声は，
大阪国際空港の廃止を目標として公害紛争処理法にもとづく調停を起こし
，その運動は日ごとに全市的規模に発展してきている。
市においては，昭和47年10月に基本構想を策定し，
市民生活の安全と快適な生活環境を確保するうえにおいて，
大阪国際空港を廃止することを明記し，市議会においては，
昭和48年3月に大阪国際空港の撤去を決議する等全市一丸となつて
空港撤去運動を展開してきたことは衆知の事実である。　
そして今，わたくしたちは，
真に人間として憩える静かで安全な生活環境を取り戻すために，
大阪国際空港の撤去にまい進していく確固たる決意をここに強くひれきし，
伊丹市を大阪国際空港撒去都市とすることを宣言する。　
昭和48年10月1日　伊丹市

大阪空港まだ運用してるに。
愛知はひとつ、住みやすい愛知においでんよ。

でも、トヨタは関西には進出しないじゃんねぇ。

>>431　成田国際空港撤去農村宣言

利害関係者だけの空港はいらないじゃんねぇ。

>>426
泉ズリア！馬鹿じゃねー　タクシー乗った事あるの（笑）引きこもりだから無理なん
だろｗｗｗ　梅田ー関空まで５０００円以上超割したって、二万以上かかるんだよ！
泉ズリア！家に引きこもらず、たまには外にでて、タクシーにでも乗ってみろ（笑）

伊丹はマナーの悪い関西人のシンボルじゃんね。
三河武士が許さない。

あぼーん

ばかなヤツ。おれは愛知県に税金納めてるじゃんねぇ。
あなたは税金も納めず、他空港の中傷しとるでぇ。

>>438 泉ズリア！勉強するように！
泉ズリア君の住んでいる、関空関連事業で大失敗した、破綻寸前の泉佐野市
のランキング！泉ズリア君！関空の心配する前に、君の住んでる町の心配しろ！
http://tazoe.web.infoseek.co.jp/item7.htm

あぼーん

大阪府には、関空・泉佐野市・泉ズリアはいりません！氏んでね♪

本当におバカさん。もっと勉強しなさい。
関西空港は世界、全国から利用されてるに。

伊丹空港は他空港を中傷して、公害空港！欠陥空港！のうえ、口害空港じゃんねぇ。
そのうえ、地方からの利便性を悪くしてるじゃんねぇ。

>>435
それは地図の上の計算か（ｗ
半分の堺〜高石〜泉大津で５千円〜７千円だよ
２万円なんてなるわけないじゃん。
ＭＫなら１万円ちょっと
三菱で１万５千円弱だろう

大阪のタクを舐めたらアカンで〜♪

バカじゃんねぇ。

中傷して陥れて伊丹空港存続を言うことがわかったに。
力がない地域エゴ空港じゃんねぇ。

伊丹空港まで定価で２万円。
5000円以上半額なら12500円。

宅は高いようで安い。３人以上なら。

伊丹空港ターミナルはモラルの悪い関西のシンボルじゃんね。
ひったくられら。

10歳にして衰退、水没する関空は伊丹に全てを返還ても良い。
返還するべきだ。
伊丹で賄いきれない分は神戸で良い。
みんなが待ち望んでもいないＢ滑走路が今年供用する関空。
着実に水没し空港生命の終着駅に近づいている関空。

泉ズリア！やはり低脳爆発！
梅田ー関空まで、高速料金入れない低脳ぶり（笑）
梅田ー関空まで、５０００円以上超割入れても、関空が秘境にあるため確実に二万
円以上いるんだよｗｗｗ　関空から大阪へは、格安運賃！タクシーが便利です(笑）

ペンギンのブルース！

ところでいつ廃港になりますのや？

ペンギンのブルース！

>>452
３年後ぐらいかな

>>450
だからそれはどこ通ったはなしや？
近畿道〜阪和道〜関西空港道か？
阪神高速で1,200円　橋で今ナンボや？
んでも２万もどうしてかかるんや？

大阪のワンコを舐めたらアカンで〜♪

3年後、まだまだ先やがな・・

>>451 >>453 >>455
低脳泉ズリア！我慢できず３連続⊃・・・
泉ズリア！やはり低脳爆発！関空連絡橋の料金いれろよ（笑）
梅田ー関空まで、高速料金入れない低脳ぶり（笑）
梅田ー関空まで、５０００円以上超割入れても、関空が秘境にあるため確実に二万
円以上いるんだよｗｗｗ　関空から大阪へは、格安運賃！タクシーが便利です(笑）

ペンギンのブルース！ブルース！聞いてくれ！

こないだ、初めて関西の負け組み電車！狭軌の南海電車に乗って、大和川を渡りまし
た、僕の住んでる、関空関連事業で大失敗した、破綻寸前の泉佐野と違い、大和川
より上の地域は、人が大勢住んでいました、又お店やさんも多く、泉佐野のコンビニ
は、サークルＫしかありませんが、ローソンやセブンイレブンなど一杯ありました。
また食べ物もおいしく、たこ焼きは絶品で、泉佐野のたこ焼きはなんだったんだろう
と思います。又狭軌の南海電車に乗って大和川より上の地域（都会）にいきたくなる
今日この頃でした。　　　　　　　泉州地方は海があり、間違い無く和歌山県です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・　泉ズリア！

>>457
具体的に反論せえや？

それともキミ・・・ひょっとしてアンポン？？？

あぼーん

伊丹は大手塾の調査で公立中学・高校の学力が日本最低。総合選抜を未だに支持し続けているから。

あぼーん

日本の高度成長時代の負の遺産を忘れるでなかれ・・・・

>>465
その前にバブル時代の負の遺産の数々を処理して下さい。

では大阪モノレールは廃止ですか？環境にやさしいモノレールはさらに躍進します。

>>461
具体的な反論は橋だけか？
ワンメーターがナンボで何キロかかって
どこを通るのか積算根拠示せんか？

根拠なんかあるはずがない。海外も行ったことがなければ車も持ってないガキ！タクシーすら乗ったことがないガギ！

> 124 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/02/01(木) 13:56:33 ID:dogmekIP
> 大阪梅田から関西空港へは、最近では専ら、高速バス。
>
> 以前は、大阪駅から関空快速に乗って、関西空港に向かい、海外へ出国していた。
> 梅田方面から関西空港へは、この、７，８年でＪＲから高速バスに移った人が激増した。
> 以前は、高速バスは渋滞に巻き込まれたり、天候の急激な変化で、敬遠されていた。
>
> 今では、関空快速利用よりも高速バス利用の方が、渋滞に巻き込まれなければ、時間の節約になる。
> 料金も関空快速よりも高速バスの方が若干、安いくらいだ。
>
> 高速バスより関空快速が不利な点も多い。
> 大阪環状線や阪和線は複線電化区間で複線区間の割に輸送力が限界に来ている。
> また、大阪環状線や阪和線は通勤電車の他に、通常の快速電車や、関西空港方面以外の特急電車も頻繁に走っている。
>
> また、停車駅が関空快速の場合、割と多く、ダイヤによっては、特急電車の通過待ちを強いられることも少なくない。
> 最悪の場合、関空快速と言っても、日根野までは関西空港利用者だけでない利用客も紛れ込んで乗車するので
> 大型スーツケースを持って、海外に出かける旅行客にとっては苦痛を強いられる場面も多くなっている。
> それでも、関東の成田国際空港に向かう成田エアポート快速電車に比べると、「それでもマシ」ではあるが。
>
> 大阪環状線の複々線は無理な話にしても、阪和線区間の天王寺から日根野までの区間は複々線区間にするべき。
> 関空快速や関空特急「はるか」、新宮に向かう「くろしお」と通勤電車である普通電車と快速電車のバランスは非常に難しくなる。
> 大阪環状線と阪和線の輸送力の問題点をクリアしないと、関空快速や「はるか」、
> 南海電車の関西空港方面電車は高速バスに乗客を奪われるばかりの状態に陥るよ

ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167538810/

関空へのアクセスは自由だ！
でも、意地と見栄を張って帰りのタクシー代があるの忘れたらあかんで！途中で高速からタクシー降ろされて結局、堺までツレにむかいに来てもらって、そのツレが全然道わからんヤツで１時間待たされて、帰るのが遅くなるのがオチやで。バスやったらとっくに家に着いとるわ。

今まで多大に迷惑をかけても甘い汁を吸ってきた役人さん、そろそろ自助努力を・・

大阪なんて核で消滅させればいいじゃん。
西日本の中心は広島あたりにして。

伊丹空港は某日系航空会社とともにさらにリストラします。

関空は沈みますｗ
伊丹は沈みませんｗ

血税投入！大阪モノレールは利用価値希少。累損拡大。伊丹跡地開発を・・！

公害欠陥空港にパラサイトする油虫は撲滅しよう。

関空ならいい釣り堀に開発可能ｗ

伊丹空港跡地は関西初の国営緑化公園を・・

関空は1期と2期で地盤を崩しあい、もう修復どころの騒ぎではなくなる。
これがホントの共倒れ。
伊丹再国際化を急げ！！

>>479
そこまでして将軍様に国の松茸が食いたいか？

公害欠陥空港にパラサイトする油虫はエゴイストである。

ほんの少し前までは福知山線は非電化で単線であった。そのころはのどかでよかった。しかし、伊丹周辺は爆音が響いていました。

どうして単線路線でも事故が起こらなかったのに複線電化で起きたのか？

無理をするとろくなことがない。

関空が無理するとろくなことがない。
ヒューマンエラーは間違いなくおこる。
伊丹は問題無いが、神戸・関空空域は過密である。

公害欠陥空港にパラサイトする油虫はエゴイストである。

このスレを見てたら、ますます伊丹は廃港にすべきという
気持ちが高くなってきた。

>>485
伊丹が邪魔だからヒューマンエラーが起こるんじゃないのか？

>>488
君が邪魔さ

>>489
同意。あと泉ズリアはこのスレから出てくるな

結局国際空港と呼べる空港は日本には成田しかない
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1169044318/

> 76 名前：774便＠天候調査中 投稿日：2007/02/17(土) 18:18:18 ID:xnbpNCzO0
> 2006年の空港利用者数は、アジアでは
> 1位が東京羽田空港、2位は北京首都空港、3位は香港国際空港。
> （成田空港は6位）
>
> 大阪伊丹空港も関西空港も20位にも入らない。
> （ちなみに伊丹・関空とも札幌新千歳空港や福岡空港にも
> 利用者数は抜かれてる。また中部国際空港にも利用者数で迫られてる）
>
> ちなみに伊丹を廃止して関空に統合すると、
> シンガポール・チャンギ空港と成田を抜いてアジア5位の巨大空港になる
> これはソウル仁川空港や上海浦東空港などのライバルを大きく上回る

【大阪】在日韓国・朝鮮人が国有地を不法占拠…大阪空港隣接の伊丹で新住宅の鍵渡し式
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1171709836/

> 1 名前：諸君、私が黒幕だφ ★ 投稿日：2007/02/17(土) 19:57:16 ID:???0
> 　大阪空港に隣接する伊丹市の中村地区（約三・四ヘクタール）の移転
> 問題で、移転補償に合意した住民の新居となる市営桑津住宅の第一期
> （五十戸、同市桑津四）がこのほど完成し、十六日午前、同住宅集会所
> で藤原保幸市長から住民に鍵が渡された。
>
> 　同地区は、戦前の空港拡張工事を契機に在日韓国・朝鮮人労働者ら
> が定住。国有地の“占拠状態”を解消するため、二〇〇一年に国と地元
> 自治会が集団移転に合意し、補償交渉を進めてきた。
>
> 　伊丹市によると、対象の二百八棟のうち、二百三棟が移転補償に合意。
> 残る五棟も契約に応じる意向を示しているといい、近く全棟の移転が
> まとまる見通し。
>
> 　鍵渡し式には住民ら約四十人が出席。藤原市長が「中村地区整備問題
> の大きな節目になる。協力に感謝します」とあいさつ。住民らでつくる
> 「中村地区移転対策委員会」の丹山判同会長（６３）は「長年の問題に
> 区切りがつき感無量。この日を待たずに亡くなった住民のためにも、
> 新居での生活をよりよいものにしたい」と話していた。
>
> 　市営桑津住宅の第二期は来年春に完成し、四十五世帯が入居する予定。
>
> ソース（神戸新聞）　http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000243569.shtml

>>491
> ちなみに伊丹を廃止して関空に統合すると、
> シンガポール・チャンギ空港と成田を抜いてアジア5位の巨大空港になる

ならんだろｗ
その言い分は単に伊丹の旅客数＋関空の旅客数で計算した数
現実に伊丹から関空に便が移ると、その便は客が逃げ出し、旅客数が減少する
結局は20位以下のショボイ空港のままだろう

これ以上、公害欠陥空港に拘るのはみっともないからやめてほしい。
すばさしいものにエゴを出すのはまだしも
一度おされた烙印をもとに戻すことはできません。
公害欠陥空港にエゴを出すのは人間性を疑われます。

伊丹で国内線も国際線もフル活用してからの話だろ、関空整備は。

>>495
失せろﾁｮﾝ

>>496
ﾁｮﾝではなく、伊丹環境対策費獲得工作員だよ。

あちこちの掲示板で伊丹叩きして回り、荒らしまわった挙句、
サイトから追い出されてしまい孤立する。
名前を変えて書き込んでもバレバレなんだよｗ
伊丹−成田の関空シフトは無いし、格下げされる事も無い。
関空の不同沈下は修復できても収束しない。
時代の流れで伊丹は再国際化する。
もう諦めろ。

環境対策費は伊丹発着便利用者に負担させるべきじゃないのか。
羽田⇔伊丹　20000＋100(羽田)に別途1000円加算。
神戸、関空と同じ運賃っておかしいと思うんだけど。

伊丹空港廃港まで道半ば。

26 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/02/20(火) 07:19:21
環境対策費は伊丹発着便利用者に負担させるべきじゃないのか。
羽田⇔伊丹　20000＋100(羽田)に別途1000円加算。
神戸、関空と同じ運賃っておかしいと思うんだけど。

関空水没。

公害欠陥空港は他空港を誹謗・中傷して存続を主張する空港である。
環境にも悪いが他空港に悪影響を及ぼし、日本経済の発展の妨げにもなる。
早く処理したほうが得策である。

>>503
だまれ、泉ズリア！
お前の◆k/VbJ4BS4wに対する脳内出国扱いっぷりは鉄板の極悪社
し尺倒壊にそっくりだからうざいんだよ！



てか、関空発展のためには、◆k/VbJ4BS4wの意見は必要だし
もし◆k/VbJ4BS4wの脳内出国扱いなんてしたら、関空はますます悪くなる。
これじゃ、関空は日本一の糞空港になる。
お前はエア板や航空板の住民でなく、関西国際空港を敵にまわしていることをよ〜く覚えておけ！

環境対策費は伊丹・羽田・小牧・福岡発着便利用者に負担させるべきじゃないのか。
各路線別途1000円加算。 ２空港間の場合は2000円加算。
神戸、関空、成田、中部、北九州と同じ運賃っておかしいと思うんだけど。

だめだめ。
本当に見てみないとわからないことがたくさんあるのだよ。

>>503>>506
やあ　（´・ω・｀)

ようこそ、ハローワークへ。
この資料はサービスだから、まず読んで落ち着いて欲しい。

うん、また悪化しそうなんだ。済まない。
腐敗役人天国大阪だしね、謝って許してもらおうとも思っていない。

でも、腐敗したばかりの大阪を見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない
「日本の腐敗」みたいなものを感じてくれたと思う。
日本中からネタ扱いされている血税無駄使い王国大阪で、
そういう気持ちを忘れないで欲しい、そう思って 素敵な仕事を見つけてきてあげたんだ。


じゃあ、シベリア行きを覚悟しようか。

>>505
その通りだけど羽田発着便はさして陸上航行しないしね
しいて言えば着陸前の鴨川〜木更津、離陸後の金沢文庫〜逗子くらい？
それも飛行高度高いし伊丹の無法飛行と一緒にしてはいけない。
伊丹の利用者は騒音対策費と関空建設費を負担すべきだ。
航空会社が伊丹利用者のみからそれを徴収しないのなら
別に徴税するしかないな。

関空を減便してでも伊丹の再国際化を実現すれば価値があるよな。
まぁ、関空建設費は関空利用者が負担するのは当然だし。

また伊丹のﾁｮﾝが暴れているのか…

東海道新幹線は世界で一番素晴らしい鉄道です！
一便あたりの輸送人員　　新幹線＞＞飛行機
一時間あたりの乗車チャンス　　新幹線＞＞飛行機
シートピッチ　　新幹線＞＞飛行機
お値段　　新幹線＜＜飛行機　しかも東京23区内、大阪市内別途運賃不要！
すぐ乗れ、すぐ乗り換え、都心へ一直線！
グリーン車でおしぼり一本しか出ないのはいただけませんが…

>>511
ま　た　Ｃ　Ｋ　か！

♪青いランプの誘導路
　何故か今夜は眼に染みる
　逢えばつらいと　逢えばつらいと知りながら
　ひとり来ました逢いたくて
　ああ...涙の空港待合室

♪別れ涙に泣く人も
　嬉し涙に泣く人も
　尽きぬ想いは　尽きぬ想いはさまざまに
　ゲートを越せばよその国
　ああ...夜霧の空港待合室

♪別れ言葉のその先は
　遥かに遠い滑走路
　長い別離の　長い別離の尾を引いて
　異国の空に消えたひと
　ああ...大阪空港　待合室
　wmm...

伊丹空港、格下げ　２年ぶり審議…交通政策審分科会 （2月23日）
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20070223ke01.htm

他空港の誹謗・中傷をして陥れて、公害欠陥空港の存続を訴えても理解できないぞ。
無駄なコストがかかるだけでなく、他空港、国、住民にも迷惑である。

というか、浅ましい、下品、無定見

他空港を誹謗・中傷ばかりしていると、第一種空港の維持もできなくなるぞ。第一種空港は国の管理下だからな。ただでさえ無駄なさまざまなコストをかけているぞ。
第二種空港への降格も費用負担が莫大にかかるから大阪府なども受け入れないぞ。

調布飛行場と同格でいいじゃん

>>518　同じ立場の空港として、県営名古屋空港と同格でいい。

断固廃止です。何のために長い間争ってきたのか。空港がなくても困らない。環境対策費もいらない。

新しいものを造るときは大変だが廃止はすぐにできる。

まあ関空はほっとけば勝手に沈むしなｗ

>>518-519
それじゃ伊丹もその他飛行場で。
就航はJACだけで十分。プロペラ機なら周辺プロ住民も大満足。

不同沈下が収束しない水没欠陥空港の関空は時代遅れです。
他空港の誹謗・中傷して陥れて水没欠陥空港の関空存続を訴えても理解できないぞ。
伊丹再国際化は国民の７割が支持している。いよいよ伊丹国際線時代の再来だ。

>>524
国民の７割？
伊丹乞食の７割の間違いじゃないか？

【大阪国際空港】伊丹格下げに地元反発　「現在の空港種別は航空輸送の実態からみて制度疲労」と委員…国交省航空分科会
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1172370710/

【大阪】在日韓国・朝鮮人が国有地を不法占拠…大阪空港隣接の伊丹で新住宅の鍵渡し式
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1171709836/

２０２５年に向けて日本の技術や制度の改革を進める方策を検討してきた政府のイノベーション２５戦略会議は２６日、中間報告をまとめた。
「東京と大阪を５０分で結ぶリニア新幹線」など２５年に実現を見込む技術革新の例を示した。
日本は「生涯健康」「安全・安心」「多様な人生」「世界に貢献」などを目指すべきだと指摘。
いよいよ、東京〜大阪５０分で公害欠陥空港は不要です。前倒で実現しよう。

>>528　東京から５０分で伊丹国際空港へアクセス

欠陥公害空港は不要です。
環境に悪い伊丹は廃止。

>>530
じゃあ関空も神戸もいらないよな

問題なのは狭い範囲に３空港があることと、環境問題が深刻で欠陥公害空港の運用に問題がある。
伊丹を運用するだけでも騒音公害を撒き散らしている。
さらに狭い空港では安全性にも懸念がある。
さらに関西３空港の空域の安全性にも脅かします。

レスは日本語で！

BUSH loves BASE.

関空は捏造が好きだから関空島地盤沈下が収束しつつあるなんて嘘。
実際は年々加速しているんだぜｗ
だから慌てて2期作ってｗ
2期島建設の許可を与えなければ数年後には跡形も無く水没してたのに、なんて惜しい事をｗ
嘘で固めた関西国際空港は沈め。

BUSH LOVES THE BASE!

伊丹はマジであやしいぞ。長年の闇の勢力が暴かれるか！
特ダネに、なるぞ、、、

お前の日本語の方が怪しいわ。
長年荒らし続けた泉州の闇の勢力の正体が・・・もうとっくにばれてるなｗ

もちろん、チョンとBと創価だ。
公然の秘密だから特ダネにもならん。

やっぱり、怪しいぞ、、

>>538
ちょっと前に伊丹のﾁｮﾝの話題が出ているのにそれか（ｗ

公害欠陥空港を大手を振って歩いてるヤツは環境に対する配慮がない。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1168472880/l50

空の事故展示、合同で見学会、尼崎脱線事故の遺族ら
全日空の事故の残骸や資料を保存・展示している「全日空グループ安全教育センター」の一般公開に先立ち兵庫県尼崎市のJR電車脱線事故など過去の大事故の遺族らが一日、合同で施設を見学した。

公害欠陥空港は環境公害ばかりでなく、事故の懸念がある。まえまえから危険性は指摘されており、ここは退場願いたい。

モラルが崩壊している公害欠陥空港はさらに規制が必要である。

疑惑人らがつくった関西国際空港
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769

国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費１兆５千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。

米国が造った公害欠陥空港にパラサイトする利権者たち。

借金返済　見込みの半分／関空事業／会計検査院が指摘
http://www.jcp-hannan.net/ha061012.html

国交通省、根拠示せず／参院決算委・小林議員指摘に／関空２期需要予測
http://www.jcp-hannan.net/ha050329.html

大阪湾に沈む４５７億円／関空２期工事／懲りない無駄遣い／国民に大増税の一方で
http://www.jcp-hannan.net/hani050109.html

関空２期工事を推進／財務・国交相　ムダな公共事業に固執
http://www.jcp-hannan.net/ha041219.html

関空２期工事、０５年度整備費、需要拡大の見込みなく、３００億円計上
http://www.jcp-osakahugikai.com/katudou/2005/20050107.htm

関西空港２期工事/自民、公明などに3596万円/推進26議員に業者献金
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-01-29/01_AA001.html

関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm

資料・やめてほしいムダな公共事業、関西国際空港第２期事業。
http://www.shinfujin.gr.jp/josei/1998/1998_07.html

モラルが崩壊している公害欠陥空港は廃止が必要である。

事実上失敗作、不同沈下の欠陥関空は廃止が必要である。
伊丹に国際線の復活を急ぐ必要アリ。

伊丹乞食対策について。

社会資本にとって

環境問題がある⇒致命的

安全を揺るがす⇒致命的

経済にﾒﾘｯﾄなし⇒非効率

つまり、一部利権者のみの社会資本であり、犠牲にすることが多大である⇒廃止

http://sara-sptee.cocolog-nifty.com/blog/2007/02/post_1146.html

http://specialnotes.blog77.fc2.com/blog-entry-412.html

伊丹市は利用客からお金を取って、不法占拠の方々に家を
建ててあげたようです。

関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm

資料・やめてほしいムダな公共事業、関西国際空港第２期事業。
http://www.shinfujin.gr.jp/josei/1998/1998_07.html

>>550
精神科紹介しましょうか？

ワイドショー以下のガセねたが好きなようだ。

でたらめ書きまくってるお前が言うな！

>>554
アカのアジビラ以外に情報源がないのかよ？

すべてを解決する方策を思いついた。
伊丹空港を廃止して売却、その金で新大阪から関空まで新幹線を造るのだ。

伊丹空港を売却すれば約３０００億円の収入が得られる。
その金で新大阪〜梅田〜難波〜関空と新幹線を造るのだ。
一部を東海道新幹線に乗り入れさせれば、念願の新幹線大阪駅乗り入れも実現する。
また泉大津で分岐させれば和歌山へ新幹線を延伸する事もできる。

伊丹空港廃止で一番危惧されるのが便利な伊丹廃港に伴う需要縮小だが、
新幹線乗り入れにより梅田〜関空が１０分になるのでかえって便利になるだろう。

二期工事による債務増大により悪化する関空も伊丹からの客の転移により
復活する。神戸空港も伊丹からの客転移により復活する。

>>559　名古屋・静岡や岡山・広島方面から関空へ、新幹線が直通すると便利。

伊丹なんていらなくね？
昼とかほとんど離着陸ないじゃん
羽田空港見てみろよ
24時間ほとんど途切れなく飛行機離着陸してるよ？
何この差

>>561
首都東京と地方都市大阪を比較してもね

っていうより
公害欠陥空港と比較しないでくれ！
社会資本としては失格です。

今日 羽田見てきたんだけどあの空港の活気は半端じゃないよね？
だって一個の飛行機が着陸したらもう二機ぐらいが後ろにきてるんだよ？
しかも昼間に
しかも空港にいる飛行機の数が伊丹の十倍ぐらいでしょ？
わらえるなf^_^;

>>561は
>24時間ほとんど途切れなく飛行機離着陸してるよ？
ここにツッコミいれてもらうの待ってるのか？

>>561=>>564
は

"伊丹より発着回数のすくない関空はもっといらない"

っていう手のこんだ関空の悪口だろｗｗ

>>565
24時間ではない
夜の11時ぐらいまで？かな
>>566
関空はもっと発着数少ないの？？
なんで大阪の空港はこんなに糞なの？

環境公害欠陥空港＝４Κ⇒廃止！
日本の高度成長時代の負の遺産は空域までも揺るがす。

事実上失敗作であり不同沈下の欠陥関空は廃止が必要である。
伊丹に国際線の復活を急ぐ必要アリ。

>>569
精神科の前にソーシャルワーカーに見てもらうか？

公害欠陥空港にパラサイトする利権者は油虫のようである。

泉州の欠陥沈没空港にたかる油虫、自己批判乙！

事実上失敗作であり不同沈下の欠陥関空は廃止が必要である。
伊丹に国際線の復活を急ぐ必要アリ。

関西国際空港は関西、大阪だけの国際空港ではありません。

全国から海外へ、全世界から日本への渡航手段であると認識すべし。

何度も言うが、公害欠陥空港と同格であるが、目的趣旨など全く違う。

第一種空港により、関西国際空港と同じ運用をするのであれば、尚更、公害欠陥空港の存続意義なし。

日本経済、環境問題、安全性のすべてにおいて不要であり、名だけの運用から、さらなる規制をしていくのが妥当な考えであり、推進していかなければならない。

>>572
ゴキブリに油虫呼ばわりされても・・・・なあ

何度も言うようだが、
関西圏のほとんどは伊丹のほうがアクセスは良い。
事実上失敗作、公害欠陥空港の関西国際空港は社会資本として失格である。

>>577
何度も答えてやるが
世界中の大空港でほんのちょびっとのアクセス利便性だけで
街中に空港を温存させたいなんて思う国家も都市も存在しない。

別にアクセスがいい訳じぁないけどな。

家の近所に公害欠陥空港があるだけ。

まさに、公害欠陥空港の存続は環境公害、安全性を無視した虚構である。


環境公害、安全性を揺るがす、公害欠陥空港は廃止しよう。

高度成長時代は終焉しました。

人に優しい街づくりへ次の一手を・・・

ボンバルが空から降ってこないと伊丹の寄生虫はわからんのかもな

>>581
昨日の今日で余りに不謹慎。
だから関空厨は嫌われる。

しかし、現実のことを言っているだけである。

例えば、海外に行ったら自分の事は自分で身を守るが常識である。


公害欠陥空港はまえまえから、安全性にも問題があることは指摘されている。

飛行機トラブルよりも甚大な事故が起こる可能性は、運用されている限り、続くわけであり、人ごとではない。

空域を守るためにも、廃止が望まれる。

>>583
(;´Д`)ﾊｧ?

修復しても収束しない不同沈下の関空。
2期が完成し、今まで以上にパワフルに沈下してまいります。
1期島2期島互いに地盤を崩しあい、ｴｷｻｨﾃｨﾝｸﾞにｱｸﾛﾊﾞﾃｨｯｸに不同沈下する関西国際空港にご期待ください！！

>>582
伊丹の存在が不謹慎
伊丹の枠を減らしたくないと問題解決してないボンバルの運行を再開する穴も不謹慎

さっさと幹線と長距離便を関空に明け渡して
高知便を３２０に戻したれや

環境公害欠陥空港の安全性については、危惧しています。

パラサイトするなど、ありえない。⇒ゴーストタウンへ。

環境、安全性を重視した街づくりへ。

あぁ、水没して廃港になる欠陥関空だな。

環境公害欠陥空港を大手を振って歩いている人は、環境公害、安全性についての意識がない。


環境公害問題、安全性をも揺るがしている現状について、意見を聞かせていただきたい。

ボンバルが事故たおかげで
関空に幹線便が戻ってきそうだな。

大二郎知事！
穴と鶴にボンバルの早期７３７、３２０入れ替えを要求してくだはい！

環境公害欠陥空港の運用は空域をも脅かしています。

パラサイト宣言なんて、どうにかしている。


環境、安全性を重視した街づくりへ。

環境公害欠陥空港に頼っていることは恥ずかしい田舎者である。


先進国日本として、一歩踏み込んだ次の一手に期待しています。

環境公害欠陥空港にパラサイトする宣言！

伊丹ボンバル禁止で長距離線の完全関空化が実現しそうな予感。。

環境公害欠陥空港の痛みは自主的な取り組みが必要である。


出来ないのであれば、さらに規制が必要である。


環境、安全性を重視した街づくりへ。

美しい国の為にも痛みを廃港へ

日本の痛みである関西国際空港。
この痛みは取り除かなくてはならない。

　　　　　　　　　　　　　　　_,,-ｰ----.､
　　　　　　　　　　　　 　<"　　　　　　"l
　　　　　　　　　　　　　　'; ,､､__ソ＾`7, i､
　　　　　　　　　　　　　 　';'___　　_,,,　リ　　　　>>596
　　　　　　　　　　　,--ｰーﾄーj 'ｰｰ　rｰ-､_　　何、乞食のくせにイキがってんだよ？
　　　　　　　　　　/　　　　ハノL　ヽ ﾉ　｜　`ｰ､_
　　　　　　　　　/　　　　/　 lヽ∀　/　　｜　　 　l
　　　　　　　　／　　Y　L　　|,) ー'↑　　,>　ｨ　 　|
　　　　　　／　　　　｜ヽ　　|,バ　　|　　７　/　　｜
　　　　　/　　　　　.イ|　|　　|rA,|　/　　/　/　　　|
　　　　/　　　　 　/　|　 |　 |gca|　|　 /　/|　　　 )
　　　/　　　　　／　/　　|　.|aAi|　|　/　//　　　 l
　　　ﾚｰ-､_　/￣`__-､__,l　Ａec.|　| /　/(　　　　 |
　　fｸ´"''ﾉ_Ｖ　　　　`＼ﾉノavkj￣ﾚ ノ ﾉ　　　　 ﾉ
　 /　,､ i　 ＼　　　　　　＼_,ﾆｺ∠､,≦　　　　,イ
　ヽ 　iリ　　　＼　　　　　　 ｱ´　　)　ヽ　　　へ-i,
　　 ヽﾐ;l＼　　　＼　　　　,-'"`ｰー- '→／r-ｰｰ
　　　　 ＼l

日本の痛みである伊丹空港。その痛みを取り除く必要がある。

日本の痛みである関西国際空港。
この痛みは取り除かなくてはならない。

環境公害欠陥空港にパラサイトしているのは誰ですか？


環境公害欠陥空港＝４Κ

大阪国際空港＝伊丹

まさにモラルが崩壊している環境公害欠陥空港。

痛み跡地も、エコタウンと伊丹ベースとの共生が必要である。

痛み環境公害欠陥国際＝Ι４Κ⇒あいふぉ〜けぇ〜

2期が完成し、今まで以上にパワフルに沈下してまいります。



ｴｷｻｨﾃｨﾝｸﾞにｱｸﾛﾊﾞﾃｨｯｸに不同沈下する関西国際空港にご期待ください！！

>>603
チミもこれからはじまる伊丹終演の舞台を涙してみたまえ

日本語でオケ

羽田ルールに慌てふためく伊丹厨（ｗ

キミ頭悪いの？

エキスポランド。またもや安全性を無視した愚行。

環境公害欠陥空港はモラルが崩壊しているシンボル。
犠牲者がでてからでは遅すぎる。

環境対策、安全性を重視した街づくりへ。

泉ズリアとは？
血税投入回収不能僻地関空擁護の糞電波を、関空関連事業で失敗した、破綻寸前の
大田舎僻地泉佐野村に住み、親のスネをかじり、年中無休で一日中パソコンにはり
つく、引きこもりのニートです。また血税投入回収不能僻地関空擁護のため、伊丹
北九州・神戸・静岡・セントレア・羽田・成田を叩き、血税投入回収不能僻地関空
擁護のためなら、規制・削除要請・アポーンする、北朝鮮以下の偏った考えの、
人の考えをきき入れられない、　・　ケツの穴のコマイ、ネット中毒の人格障害者です。
又！もうそう癖も強く、血税投入回収不能僻地関空の関連事業を、妄想しては、オナニー
を繰り返す日々を送ってます。

ネット中毒火病連投偽装自問自答泉ズリアを叩き！泉ズリアをみんなの力で更正させ
ましょう。

>>609
伊丹にタカるチョン公が何を偉そうに

京の出来損ないの落ちこぼれのパラサイト伊丹厨はモラルが崩壊している。

田辺付近には注意を。

全国とは感覚がずれている関西国際空港、及びバ関空厨。

だから、伊丹にパラサイトしている現状がわからない。
恥ずかしいこともわからない。
さらにモラルも崩壊しているのだね。

ゲートウェイ構想のゲの字も出てこない伊丹環境公害欠陥空港WWWW

蘊蓄たれないで環境公害、安全性の重視のため廃止すべき。

100 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/05/17(木) 20:55:50
　　　　　　　　　　　 _.. 　-　― -　､_
　　　　　　　 　 ,　'´　　　　　 † 　　　ヽ、
　　　　　　　　〈　　　　　　　　　　　　 _　)
　　　　 　 　 /´＼　　 _,.　- ― -　､.〃/
　 　 　 　 , '/ `ｰ-’‐'´ 　 　 　 　 　 ｀ ' ､
　　　　　/ ,'　-‐ // ,.' , ｉ , ｌ }　! `, ヽ ヽ　＼
　 　 　 ｛ｿ{. ﾆ二|,' / / _! Ll⊥ｌ|　.Ll_!　}　、.ヽ
　　　　 {ソl ﾆ二.!!ｲ /´/|ﾉ_l_,|.ﾉレ'ﾚ_l｀ﾉ|! | .l　} >>1->>613
　 　 　 ﾊｿt.ｰ-;ュ;Vl /,ｨｴ下 　 　 ｢ﾊ ﾚ| j| j|丿 削除要請・アポーン･規制
＼　　　!（(.ヽﾆ{fj ! l ` ﾊ|li_]　　　　|iﾘ {､|,ﾉ!' ＩＤ替え　・　ケツの穴のコマイ
　 <＼ｎ　)’（ (‘ｰｌ |　　 ´　 　 __,'　　,' ） 火病コピペ連投年中無休泉ズリア君！
　　/.）＼_,　 ｀ ） ﾉﾉ＼　　　　 ｔﾉ　／(（　　　 破綻する、血税投入回収不能僻地関空の　　　
　　Ｖ二ｽ.Y´|　 （(　(ｒ个　 . ___. イヽ） ）)　 妄想に良く効く、キンシカンザイのお注射　
　　 {. r_〉｀!　}>' 　） ／ ゝ ､,,_o]lム` ｰ- ､　よ！早く氏んでね♪　
　 　 ＼　 　 ｆ　 ,. '´／　　　　 　 o＼　　 ＼ 　　
　 　 　 `!　　{／⌒ヽ 　　　　 　 　 　 ＼_ 　 ヽ
　　　 　 | 　 .|　/ |　 ',　　　　　　　 '､　　ヾ 　 ,〉、
　　　 　 |　　.|　 　 　 l　　　　　　　　ヽ　　 ヾ__,人
　　　 　 |　　 |ミヽ　　j/_　　　　　　 　 }　　　}、　 ヽ
　　　 　 !　　 .!　ヾ_,ノ ヽ ﾐ　　　,　i 　 ﾉ　ﾊ ｲ　y'⌒ ｝
　　　　　　　　　　　　　僻地泉佐野病院　ユウコリン

伊丹空港は怖い空港です。

かっての羽田空港で起こったような、航空機の墜落が、この伊丹でおこったら、どれだけの建物が被害にあうのだろうか。
羽田の時は、海の中に航空機が墜落したので、飛行機だけの事故で済みましたが、伊丹でこのようなことが起これば、場所によっては、相当な人的被害が予想されます。
このようなことが、この２ちゃんねるで話題にならないのが不思議なくらいです。

本当に、伊丹空港は世界一怖い空港だと思います。

全国とは感覚がずれている関西国際空港、及び一部の関空マニア。

だから、伊丹にパラサイトしている現状がわからない。
恥ずかしいこともわからない。
さらにモラルも崩壊しているのだね。

>615
ホンマ
空見るたびに、いつ落ちるか、心配です！
>615は久しぶりの、ヒットの書き込みです。

閉鎖しろとは言わんけども、朝９時頃から夕方５時頃までの、
限定した開港時間の空港にしてもらわれへんかいな。

国交省の気の利いたお役人さん、なんとかなりまへん。

>>616
伊丹をネタにタカるチョン公が何を偉そうに

全国とは感覚がずれている関西国際空港、及び一部の関空マニアの>>618。

だから、伊丹にパラサイトしている現状がわからない。
恥ずかしいこともわからない。
さらにモラルも崩壊しているのだね。

ＩＴＭは廃止

環境公害、安全性を揺るがしている現状において伊丹環境公害欠陥空港は廃止！
さらに理不尽な環境対策費は地元負担が必要である。
できなければ、伊丹廃止！

全国とは感覚がずれている関西国際空港、及び一部の関空マニアの>>621。

だから、伊丹にパラサイトしている現状がわからない。
恥ずかしいこともわからない。
さらにモラルも崩壊しているのだね。
中華思想のバ関空マニアのおかげで関空水没→関空廃港が確定しました。

>>622
じゃあチマチョゴリ着てイムジン川歌って踊ってるのは伊丹厨ってことか？

>>623
それもまた全国とは感覚がずれている関西国際空港、及び一部の関空マニア。

相変わらずのパラ賽銭取リア！
パラサイトする負の構図を打破しよう。

>>623
まあ伊丹飛行場の北側はコリアンの巣窟だけどね。
一生懸命、伊丹飛行場をこしらえてくれたので感謝してます。

ぬるぽ

伊丹空港いらん

関空はんのこと、中華思想とか言ってはりますけど、伊丹はんがいてはるから、
中国、韓国に先、越されてんと、ちゃいまっかぁ？

イムジン川ならぬイナ〜川（ｗ

♪（縮小されて）悲しく〜て（騒音対策予算減って）悲しくて
とて〜もやり〜きれない♪

伊丹が無くなればあの辺の高速道路少しは渋滞減る？

モラルが崩壊しているパラサイト厨は環境公害はがりではなく、口害厨。

http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka25.htm

２０２０年の大阪府 


西日本、瀬戸内海に隣接する国内最小の都道府県大阪府。その府都が大阪市だ。 
朝鮮系、中国系、台湾系といった多様な民族が住み、民族に関連した犯罪や対立の暗い歴史を持つ土地でもある。 

一時は日本の工業・商業の中心地として栄えていたが、行政の放漫財政と汚職の蔓延でその繁栄は大きく衰え、 
2020年現在では日本で最も貧しい政令指定都市の一つに数えられている。 

事実上コリアン・マフィアに支配されており、指導者たちもスキャンダルに巻き込まれた。 
太田房江府知事は2000〜2004年、2004〜2008年の2期を勤めたが、 
2010年4月に背任、収賄、詐欺、横領を含む様々な犯罪で起訴された。 

　　　　　　　　　　　　__,.　 -─--　､_
　　　　　　　　, - ' _,´　--──‐- 　 ）
　　　　　　,ｲ´__-＿＿_,.　-‐　'__,. - '´
　　　　　　`ー----, - ' ´￣　｀`　 ､＿_
　　　　　　　　 __,ｨ　 　　　　　　　 　 ヽ. ｀ヽ.
　　　　　 ,　 '⌒Y 　/　　　　 ､ヽ　　　　ヽ　 ヽ. 　　　 >>631
　　 　 ／　　　 /　 i 　 /l/|_ハ li 　l i　　 li 　 ﾊ 　 血税投入回収不能僻地水没伊丹パラサイト関空の、
.　 　 //　〃　/l　 i|j_,.//‐'/　 lTト l､l 　 j N　i | 　糞電波を、年中無休で１日中パソコンに貼りついて
　　　{ｲ　 l　 / l　　li //___ 　　 ﾘ_lﾉ lル'　lハ. ｿ　　いる、パラサイト泉ズリア君！仕事しないの（笑）
　　　 i|　/ﾚ/ｌ　l　　l v'´￣　　, ´￣`イ　 !| ｌl,ハ 　＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
　　　 ハ|　ll∧ﾊヽ　ﾄ､ ''''　ｒ==┐ '''' /l jﾊ|　ll　ll └─‐┐ナ┐┌┘ .＿　 ヘ＿＿＿＿
　　 〃　　‖ ﾚ'¨´ヽiへ.　_ ､__,ﾉ　,.イ/|/ ﾉ　ll　l|. 　 　 /./┌┘└┬┘└┼────┘ﾛｺ┌i
　　ｌｌ　　　 ll　{　　 ⌒ヽ_/ } ｰ‐＜.__　 ′　　l| ‖　　<／　 ￣Ｌ.l￣￣Ｌ.ｌＬ.!　　　　　　　　┌┘|
　 ‖　 　 ‖ ヽ,　　 ／､ 〈 　 |:::::::| ｀ヽ　 　 　 ‖
　 ‖　　　　 　 {.　 ﾊ ヽ Y｀‐┴､::::v　 l　 　 　 ‖
　 ‖　　　　　　|ｉヽ{　ヽ_ゾﾉ‐一’::::ヽ. |　 　 　 ‖
　 ‖　　　　　　|i:::::｀¨´--　:::......:...:.:.::.}|　　　　 ‖

モラルが崩壊している近畿のシンボルWWW

閑空の処理方法
�@米軍基地誘致
�A大阪民国の首都として日本から分離

伊丹環境公害欠陥閑古国際空港WWW

伊丹飛行場でよし。
もしくは、伊丹米軍基地だな。

>>636->>639
殿様バッタにいわれてもな（笑）

Βに言われてもな。

伊丹なんか、田舎なのに環境公害、安全性を揺るがして、自然の恵みもないΒ

伊丹飛行場があるかぎり、環境公害、安全性を揺るがし続けます。
さらに発展性も無し。

>>641 >>642 くやしさあまりに！２連投！殿様ﾊﾞｯﾀ泉ズリア（笑）
２００７年６月　祝　関空第２滑走路!殿様ﾊﾞｯﾀ大量発生を記念して！
年中無休で、泉ズリア【殿様ﾊﾞｯﾀ祭り】を開催致します！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　祭りだ♪祭りだ♪ワッショイ♪ワッショイ♪
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|血税投入回収不能僻地関空に♪飛行機コイコイ♪
　 |　 ／　 ／　　|泉|／ ／／ ／∧＿∧　　　 ∧＿∧　　 　∧＿∧ 　血税投入♪
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　（・∀・　∩　∩・∀・　）　　（・∀・　∩ 層化北側♪
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　 　（　つ　 ﾉ　　ヽ　　と　）　　　（つ　　ノ 天下り♪　
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　 　 　（　ヽ ノ　　　(⌒)　 （　　　　 ）　（＿）泉州土建屋♪
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／|　　 　　　し（＿）　　　￣（_＿） 　　　（＿_）国交笑♪
　 |　　　|　 |／|　|__|／　血税投入回収不能僻地関空音頭だよー♪ 殿様ﾊﾞｯﾀ♪
　 |　　　|／|　 |／　　　∧＿∧　　　 ∧＿∧　　　∧＿∧ 削除要請♪
　 |　　　|　 |／　　　　（・∀・　∩　∩・∀・　）　　（・∀・　∩ アポーン♪
　 |　　　|／　 　 　　　（　つ　 ﾉ　　ヽ　　と　）　　　（つ　　ノ 僻地♪
　 |　 ／　 　 　　　　　（　ヽ ノ　　 　(⌒)　（　　　　 ）　（＿） 殿様ﾊﾞｯﾀ♪
　 |／　　　　　　　　　　し（＿）　　　￣（_＿） 　　　（＿_）　泉ズリア音頭だよー♪
　　　　　　　　　　　　血税投入回収不能僻地関空第２滑走路 　殿様ﾊﾞｯﾀ♪

凄まじいパラサイト魂。
ならば、岩国移転先は伊丹飛行場へ。

てっいうか、原点回帰だな。
自分のケツは自分で拭こう。
パラサイト厨。

だよな。
伊丹米軍基地を移転させたから、地方が困っているんだよ。

しかもパラサイトなんか、しちゃって、ダラシナイ。

　　　　　　　　　　　　∠二`-=-''"<~,,_
　　　　　　　　　　　　 ,,=''"~　　　　　　　＝
　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　　　　　　　＼ 　 キッコロも泉ズリアも
　　＿,,＿　　　＿_　lｲ⊂関⊃　⊂空⊃　　'l,　　血税投入回収不能僻地水没ﾊﾞｯﾀ関空が
　　`ヽ=、＼／~,／ /　　　,,.,,泉,,_.　　　　　`lヽ　廃港になるのを、心待ちにして
　 ∠￣　　　　 <　 ﾚ　 ー'"'"　　 ``''' '‐　 N　 　おります。
　 ／　 　　　　　 ｀V"　泉佐野在住ニ―ト　|'
　 ﾚ　 僻　　　 地　て,,/ 泉ズリア（_,人
　(_,,. 　 -泉- 　 ┌'"ﾚ|　　　　　　　　 　,, /
　　 'l, i, 、　,　i,,／　　火 ,;_　.,,　　,.　,,　,/"
　　　 ﾞ(_/`'"＼）　　　　(ﾆニ!`ヽ'"-'"!ﾆﾆ)

傷み空港の処理方法
�@米軍基地誘致
�A大阪民国の首都として日本から分離

いまの時代、環境公害、安全性を揺るがす要因はタブーだぜ。


伊丹欠陥飛行場は今だにパラサイト宣言。
恥ずかしいぞー

伊丹市の現状…総合選抜なので偏差値40以上の高校が皆無w

総合選抜とは：
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B7%8F%E5%90%88%E9%81%B8%E6%8A%9C
誰でも公立高に入れるが故に中学が荒れ、高校も進学校はおろかろくな公立校すら存在しない。
さらにすごいのは、市民の大半の最後学歴がこの偏差値40以下の高校wwwww

関空跡地利用

１．　泉州水ナス栽培場
２．　泉州たまねぎ栽培場
３．　泉州みかん栽培場
４．　コンテナ埠頭
５．　爆破処理で終了

>>651
バッタ養殖をお忘れですよ

>>650
伊丹空港跡地に中高一貫全寮制の学校を創って
学力と民度の向上を目指さなければいけないな。

>>621
伊丹空港利用者に負担させろ。まずは関空、神戸便の300円値引きだ。

関空利用者が全て支払います。

成田便も関空発着にしましょう。

いくら土嚢を積んでも沈没を防げない関空に過大な投資をするより、
伊丹を以前のように国際空港として稼働させる事が、国家的利益です。

大都市にはメイン空港とサブ空港がある。
新千歳・丘珠
羽田・調布
中空・小牧
伊丹・神戸
広島・広島西
福岡・北九州

血税投入回収不能、沈没閑空は廃港！！！

伊丹をなめるなよ。by竹村健一

>>657
伊丹を米軍基地として稼働させる事が、国家的利益です。
>>658
×伊丹・神戸
○関空・神戸

騒音に問題のない関空こそ米軍基地に相応しい。
>>660はバカです。

いくら土嚢を積んでも沈没を防げない関空に過大な投資をするより、
伊丹を以前のように国際空港として稼働させる事が、国家的利益です。

大都市にはメイン空港とサブ空港がある。
新千歳・丘珠
羽田・調布
中空・小牧
伊丹・神戸
広島・広島西
福岡・北九州

>>659
国益を損ねてるのはアンタみたいな昭和の化石の石頭だ

ｂｙ　和歌山出身の天才元金融経済財政郵政民営化担当＆総務大臣　竹中平蔵

阪急宝塚線蛍池に急行は停まらなくてもよい。
さっさと通過させましょう!!

竹中って…人間以下の最低売国奴じゃん。そんな奴を持ち上げるなんて、関空馬鹿のモラルを疑うわ。

関空は夏祭りやで。

蛍池は、通過！通過!!

国家・国民の利益を守るなら伊丹再国際化に決まってんじゃん。

>>667
「伊丹乞食の利益を守る」だろ。

>>664
だったらアンタは自民党から二度と公認はもらえない情けない元代議士の宝塚市長でも持ち上げれば？

今や防衛大臣も伊丹空港を見限っているのに

蛍池に急行が停まるようになった理由を知らないディーキューエヌ。
衰退する空港のために停車するわけがない。

半休が吹田医師盗るよｗ

まず>>667が空港至近にすんでから。もちろん環境対策費無しでね。

国家・国民の利益を守るなら伊丹再国際化に決まってんじゃん。
もちろん環境対策費は出て当たり前。

>>672
アンタが言う国家・国民　＝　豊中、池田、川西、宝塚と伊丹のせいぜい数十万市民
アンタが言う利益　＝　国が騒音対策でつけてくれたエアコンと定期的に立替、改装する小中学校の工事受注

>>672
とうとう伊丹乞食が本性をあらわしやがった。

>>672
ここは国家財政の為に環境対策費は縮小、と嘘でも言っておけば
伊丹乞食工作員って言われずにすんだのにな。

>>672は伊丹乞食ではなく奇蛇汚汚詐蚊塵なんじゃ？
関空まで行くのが遠いから昔を懐かしんでんの？

まあ、とりあえず関空・神戸発着便の300円値下げから！

もともとツアーだと伊丹便に比べて関空便はべらぼうに安いじゃん。
そうでもしないと需要がない(そこまでしても需要が無い)からだろうけど。
関空までの交通費<<<<<ツアーでの差額だけど、やっぱり利用したくないなあ、あの田舎空港。

>>672
再国際化より関空にシフトさせられた国内線を戻すのが先だ馬鹿

>>678
再国際化と関空にシフトさせられた国内線の返還は同時にやるんだ馬鹿

>>678>>679が空港至近に住んでから！
もちろん環境対策費無しで！

>>677
わかりました。
伊丹空港施設利用料徴収（伊丹騒音対策費、関空建設費償還分充当）で
関空との所要額差を解消するというのはグッドアイデア♪でしょう。

美しい関西国際空港を応援させていただきますでぇ〜！
関空はん、頑張りや〜

美しい日本を応援させていただきますでぇ〜！
安部はん、頑張りや〜

伊丹と神戸と関空を潰して大阪湾に滑走路４つの２４時間空港作れよ

桜島空港(仮称)。

未だに過去の栄光を追い続けてる伊丹豚哀れｗ

伊丹に国際線が戻れば一番いいのにね。

>>687が環境対策費なしで空港至近に住んでから！

>>687
パブリックコメントで「国際線は関空に限定する」との国交省方針に7割以上が反対。
伊丹再国際化は確実です。

>>689
パブリックって伊丹市民って意味か？（ｗ

>>690

>パブリックコメントで「国際線は関空に限定する」との国交省方針に7割以上が反対。
>伊丹再国際化は確実です。

やはり関空は相当嫌われているようですねｗ

>>691
偏屈な伊丹市民の一部に嫌われたところでど〜てことない。

>>689>>691が空港至近に環境対策費無しで住んでから！

>>692>>693
日本語わかりますか？
伊丹市民の一部じゃなくて日本中から嫌われているんですよ。

>>694
傷み空港がねｗｗ

【空港】「今後の空港のあり方に関する研究会」発足…伊丹空港格下げなども議論 [07/07/26]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185455324/

とっくの昔に格下げかと思ったらいつまでかかってんだよｗ
研究会発足、今から議論開始って関空沈没までに間に合うのか？ｗｗ

>>694
英語わかりますか？
伊丹市民をパブリックと訳するのは間違いだと

パブリックコメントで「国際線は関空に限定する」との国交省方針に7割以上が反対。
伊丹再国際化は確実です。

話しは最国債化基地外が環境対策費無しで空港至近に住んでからだな！

パブリックコメントで「国際線は関空に限定する」との国交省方針に7割以上が反対。
伊丹再国際化は確実です。

伊丹環境公害欠陥飛行場は国内線の運用ですら、ままならない。

パブリックコメントで「国際線は関空に限定する」との国交省方針に7割以上が反対。
伊丹再国際化は確実です。

>>703が傷み空港至近に環境対策費無しで住んでから！

>>702
そりゃあ、関空マンセーの泉州B民が創価使って国土交通省に圧力かけてままならなくなるようにしておるからのおｗ

伊丹空港からは新たな前向きな話題は出ない。

どうしてなのか？

一歩先を考えるとわかります。

致命的欠陥空港の痛みはすそのが広がらない。

将来を見据えて、早く廃止したほうが、関西・日本のためです。

>>703
だから伊丹市民のみを指してパブリックとは言わないと何度言えばわかるのかと

伊丹に国際線が戻れば一番いいのにね。

伊丹環境公害欠陥飛行場の国際線の運用は終了しました。

国際線をご利用の方は関西国際空港をご利用いただくか、成田・中部国際空港をご利用ください。

まずは伊丹２種Ａ格下げから。
格下げすれば、利権者達が音を上げるぞ。

【航空】茨城空港―伊丹間：全日空(ANA)ジェット機難色、需要予測の下方修正も…伊丹騒音規制の発着回数制限で [07/08/05]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1186323940/

伊丹の規制を緩和すべき時がきたようだな。

いい加減にしろよ中川弘一。
いつまで伊丹に国際線復活なんて妄言吐いてんだ？

あるパイロットの手記


８月２日から関空に二本目の滑走路が完成して、記念行事がおこなわれましたが、いよいよ新千歳に次いで二番目に２４時間運用するそうだ。
貨物機の場合はともかくとして、深夜に到着した旅客機の場合には乗客の足（移動手段）や、食事、休養を取る場所などは、従業員用のコンビニや吉野家の牛丼以外にどうなるのでしょうか？

地方空港の門限は遅くても午後八時半なので、大阪空港では午後七時を過ぎると、ロビー内のレストランや店も客足が減少し、そろそろ店仕舞いの用意に掛かります。
大阪空港の門限が午後九時のために、東京行きの便も午後八時半近くの出発機が最後になるので、早めに切り上げるのだそうです。

ところでその昔東京から大阪行きの最終便の出発が遅れてしまい、飛行中に懸命に遅れを挽回したものの、着陸態勢で大阪城の横を通過した頃に丁度午後九時となり、
三分の差で管制塔から空港の運用時間切れなので他の空港に行けと言われて、泣く泣く羽田に戻ったことがありました。

伊丹空港に未だ国際線が乗り入れていた頃には、外国機は平気で門限破りをしましたが、彼等に言わせれば、大阪地方裁判所の判決では午後十時以降の着陸を禁止したのであって、
門限を午後九時とした旧運輸省航空局の行政指導に従う義務は我々には無いとして、門限破りに課せられた課徴金を払った航空会社は一社もありませんでした。

法律や規則によらない日本独特の行政機関による恣意的な行政指導は、外国会社には通用しませんでした。
その昔、ソ連の上空通過が民間機に解放される以前は、ヨーロッパに行くにはアラスカ州のアンカレージ経由で北極回りにするか、あるいは時間が掛かる南回りヨーロッパ線というのがあり、ホンコン、バンコック、カラチなどを経由しました。

ある時、経由国の航空会社が門限に遅れたので航空局が文句を言ったところ、日本の鶴丸航空は深夜の１時２時に俺の国で離着陸をしているではないか、
俺に文句を言うのであれば、深夜の離着陸を差し止めるぞと脅かされ、引き下がったそうです。

以前から大阪空港を取り巻く十一の市からなる、大阪空港騒音対策協議会というのがありましたが、市街地にあることから周辺住民から騒音などの公害問題が指摘され、
その解決のために平成６年（１９９４年）の関西国際空港の開港にあわせ、大阪国際空港を廃止する予定でした。

ところが関西国際空港が完成して大阪空港に勤務していた外資航空会社の従業員が大量に関空に移動したために、
周囲のバーや飲み屋は閑古鳥が鳴き、ホテル、マンション、アパートの部屋はガラ空きとなりました。

すると騒音被害の訴えはどこえやら、十一市協議会はこれまで４千億円以上もの騒音対策費、補償費を国から受け取り、過去何十年もの間　空港廃止を主張していましたが、カネヅルや、従業員の雇用喪失が現実に予想されるようになると、
態度を一変させて空港存続に回ったので、その節操の無さに航空関係者は呆れ果てました。

大阪空港を廃止し、跡地には一銭も収入を生まない緑化公園を作る計画でしたが、
固定資産税を初め莫大な収入源や雇用を失うことは周辺自治体にとって死活問題となったので、今までの騒音対策協議会がいつの間にか、
より多くの便の就航を求める「大阪空港活性化協議会？」に変わったのでした。

伊丹に国際線が戻れば一番いいのにね。

↑
伊丹は廃止だろ。

↑だね。

↑
伊丹存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

伊丹空港はとっとと廃止しる。

「騒音ウルセー！」って抗議してた周辺住民は、騒音への補償金がゲットできなくなるから
伊丹空港廃止は絶対に嫌がるだろうけど。

たのむから伊丹を廃止してくれ。役人も国益をちゃんと考えろよ。
関空を拒否しておきながら神戸空港作ったひとにもあきれるが。

>>705
蛍池に言われたくないわい。

伊丹に国際線が戻れば一番いいのにね。

伊丹が廃止になれば一番いいのにね。

伊丹に国際線が戻れば一番いいのにね。

伊丹が廃止になれば一番いいのにね。

主要１３空港を耐震化　震災時の緊急輸送拠点に
ttp://www.sankei.co.jp/seiji/seisaku/070812/ssk070812000.htm

　国土交通省は１１日、全国にある１３空港の建物や滑走路の耐震性を順次、強化していく方針を固めた。
震災時に陸路が遮断された場合を想定し、緊急輸送、復旧支援拠点として空港を活用することが目的だ。
すでに羽田空港の耐震化工事が実施されており、平成２０年度の概算要求に新たに１２空港の管制塔の
耐震性や滑走路の地盤状況などを調査する費用を盛り込む。

　大規模地震で道路や線路が遮断された場合、空港には緊急・救命活動の拠点機能に加え、緊急物資や
人員輸送の受け入れなどの復旧支援拠点としての機能が求められる。平成１６年の新潟県中越地震の際
には新潟空港がそれらの機能を果たした。

　羽田空港ではすでに滑走路や誘導路の耐震化を進めているが、国交省は能登沖地震や新潟県中越沖地震
など大規模地震が相次ぐ中、各地の主要空港でも拠点機能確保のための耐震化を進めていく必要があると判断した。

　対象となるのは、成田、関西、中部、伊丹、新千歳、福岡、那覇、仙台、新潟、広島、高松、鹿児島の１２空港。
羽田空港に加え、（１）旅客数が年間１０００万人以上（２）大都市に隣接する主要拠点空港（３）各ブロックの拠点
都市を擁する空港−の３点を満たすことが条件となった。
【以下略】


→→→→→→→→→→　対象となるのは、成田、関西、中部、伊丹、←←←←←←←←←←

■ＲＮＡＶ導入計画■

平成１９年９月２７日時点で導入する空港は、
東京国際、函館、新潟、大阪国際、高松、福岡、長崎及び大分の８空港を予定しており、
今後順次導入空港を拡大していきます。

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　　　　　　　　 /ｊ/三三三三三三三三三三ヾ
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　　　　　　　 ／￣＼ヽ-=・=-′ヽ-=・=-′||　　
　　　　　　r┤　　　 ﾄ:::::　＼＿＿_／ 　 　 || 　　 　　
　　　　　/　 ＼＿／ ヽ:::.　　＼／　　　　,ノ　　　　
　　　 　 |　　　＿(￣　ｌ―---oo-――'"ヽ＿＿
　　　 　 |　　　＿)＿ノヽ＼　　ハ ／／ /　　　 ヽ 　　
　　　　　ヽ＿＿__)ノ　 　　 ￣￣￣　　 /　　　　　ヽ
>>伊丹乞食
凌遅三千刀滅九族!

安倍政権巻き返しに伊丹廃止を

>>737

無理にageんなよｗ

よって安倍政権巻き返しに伊丹再国際化決定ｗ

地域エゴなどどうでもいい。
関西Ｂが偉そうに語るんじゃねえよ。
帝都東京からの利用者の利便性を最優先で考えろ。
関空なんてクソ不便なところ、誰が使うかってんだ。

すべこべ言わんとさっさっと何で伊丹を廃港にせんのよ〜
あんだけ近隣住民にうるさいうるさい言うて税金使わされ
てんから、廃止しても誰も文句言えんやろが！

不便な関空なんかどーでもいいから、さっさと伊丹再国際化しろ。

>>740
それが伊丹の寄生虫ときたら節操がないから証拠にもなく文句言いやがる

伊丹から盗んだ国内線／国際線を伊丹に還しましょう。

関空連絡橋を値下げ無料化さえすれば、料金距離が短くなり
関空に客が戻るのに。

関空連絡橋を値下げできないので遠い感があり
関空に客は戻らない。

>>743
なにを寝ぼけたこと言うとるんでしょうか？
あんな狭い敷地で、住民がうるさいのに、早く廃港にせんとあかんでしょ。

関空破綻して伊丹廃港にしたら神戸市か残らんよ？
当初の予定通りだから、それでよしってことにするのか？

伊丹空港廃止になると
関空より神戸が盛り上がるだろうし、新幹線に客を奪われるな
関空厨は伊丹厨を目の敵にするのかわからない

【航空/政策】空港の負担割合見直し、伊丹など地元分増も…国土交通省方針[08/20]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187566226/

傷み乞食と北大阪中華思想乞食を監獄へ強制収用すべきであります!!

>>743
だったら国から盗んだ騒音対策費もさっさと国庫に返しやがれ

>>743
こらっ!!傷み乞食!!!!さっさとカネ返さんかい!!!!!!!!

伊丹パラサイト欠陥飛行場のパラサイト妄想修行僧の多頻度利用により伊丹⇔羽田線専用飛行場になっている伊丹欠陥飛行場。

これでは日本の社会資本としては不適格である。

関空便の陸上航行反対とか言ってる南大阪の異端野郎 ネットで調べたら見事にみんな日本共産党関係団体やな そのくせやつら伊丹は黙認 なんか関空に恨みでもあるの？

伊丹にパラサイトする関空。
関空は日本のお荷物だな。

伊丹にパラサイトする伊丹乞食。
伊丹乞食は日本のお荷物だな。

>>755
アナタ共産党の関係者？

伊丹にパラサイトする関空。
関空は日本のお荷物だな。

>>758
日本共産党関係者なんでしょ。

>>758
おいこら、伊丹乞食！！
さっさとカネ返せや！！！！

伊丹空港は信太ＶＯＲを終日関空に明け渡せと

関空第二滑走路は無事テイクoffしました。
次は伊丹格下げのうえ廃止しなければならないな。

疑惑人らがつくった関西国際空港
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769

国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費１兆５千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。

>>762
即廃止でよろぴく

伊丹住民の大半は、
空港が出来た後に住んだ人達なのに、
騒音がどうのって文句言うのはおかしいよね。

あ、だから乞食なのか。

【空港】空港運営見直しへ新法 大阪(伊丹)を格下げ [07/10/8]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191835005/

>>765
集るために引っ越してきたんだよｗ

集り屋ヤクザ外道の周辺住民と北大阪中華思想厨は竹島にでも強制移住させろ！

大阪よりも所得水準も景気も低い北海道で、
千歳が遠いだとか高い（快速エアポートで1000円）だとか
丘珠から羽田便をとばせという要求はない。
交通全般に言えることだが、大阪人はわがまますぎる。
だからこそ、福知山線で脱線事故が起きたんだろ。

どうしてもというなら、第三種にすべき。

【社会】伊丹空港「格下げ」で地元自治体に波紋　大阪・池田市長は「負担するくらいなら廃港を」と強硬姿勢 [12/19]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1197993746/

>>769
北海道の距離感覚は100�q離れていても、ちょと隣町まで位の感覚。
比較は出来ません。

伊丹騒音廃止運動 → 神戸沖に新空港 → 反対 → 泉佐野に決定 → 関空完成 →
伊丹存続に転換 → 神戸沖に新空港 → 神戸空港完成
こんなんでよろしいか？
あり得ない展開が展開されたなんて嘘みたい。

タイトル：伊丹空港廃港推進国民会議
【糞スレランク：Ａ＋】
直接的な誹謗中傷：1/772 (0.13%)
間接的な誹謗中傷：90/772 (11.66%)
卑猥な表現：69/772 (8.94%)
差別的表現：60/772 (7.77%)
無駄な改行：1/772 (0.13%)
巨大なＡＡなど：13/772 (1.68%)
同一文章の反復：5/772 (0.65%)
by 糞スレチェッカー Ver1.12 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=112

これはヒドイですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本は海洋国家なのだから、関西・中部・羽田の海上空港を国際拠点として
24時間フル活用しなければならない。
発着時間や用地に制約のある陸上空港は、ローカル専用で良い。
陸上の国際空港は、大陸国家に造れば良い。
「伊丹再国際化」などと言うやつは、大陸国家からの回し者だろう。

半島国家からかもなｗｗ
大○民国だしなｗｗｗｗ

国際線も伊丹シフト

このスレにも、伊丹欠陥厨が搭乗しているようだが

伊丹空港は危険。
都心に墜落でもしたら大惨事だ。

もしヒースローみたいな着陸があったら、付近の方々はどうされるんでしょうか？

【在日】「不法占拠」とされてきた悔しい思い、歴史的な背景、しっかり心にとどめたい…まもなく姿を消す伊丹市・中村地区［01/23］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1201050827/



【在日】 宇治・ウトロ住民が伊丹市・中村地区を視察、居住権保障問題で先例を学ぶ [01/13]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1200293953/

羽田・伊丹「国際」のまま　国交省、反発受け変更撤回
ttp://www.asahi.com/national/update/0129/TKY200801290369.html

第１種「国際空港」の数は、関東２、関西２、中部１だが、
国際空港１つ当たりの国際線旅客数は関西が一番少ない。
したがって、関西に２つも「国際空港」はいらない。

「国際空港」の2007年の国際線旅客数
中部　１空港あたり558万人
関西　１空港あたり552万人

伊丹空港廃止を阻害する著名人は勝谷誠彦であることがわかりました。
同氏が考えを改めるまで伊丹廃止を声高に叫ぼう！

あげ

マスコミは公正中立でないといけないにもかかわらず
「この番組に出てくれるコメンテーターさんも伊丹がないと関空じゃあ番組に間に合わない」などと
根拠のないことを電波で発する「局アナ」がいるＡＢＣも非難されて当然だな。

東芝がHD-DVD事業からの撤退を発表した。
ブルーレイ規格に一本化されることによって、消費者がどちらを買ったら有利
かという混乱や買い控えがなくなり、市場の安定的成長が期待できる。
東芝は得意の半導体製造に投資を増やして、「選択と集中」を進める。

空港も製品規格と同様で、同一地域内にいくつも乱立していては、どこの空港
から飛ぶのが便利か、利用者も航空会社も混乱して迷惑だ。
HD-DVDのように売れなくてダメになった空港は、潔く早期撤退すべきだ。
関西地方の空港を一本化することによって、航空会社は設備や人材を集中する
ことができ、乗客の「買い控え」による旅客数低迷もなくなる。
空港の拠点性を高めれば、相乗効果で航空需要の安定的成長が期待できる。

関空に一本化したら大阪−東京路線は完全に死亡でしょう。

そうすると地方路線だけで生きていけるかって話になるね。

>>786
そうならないことを証明したのがスタフラね。

ほうスタフラのおかげで穴鶴とも利用率５０％ですが

>>788
なの当然の結果じゃん。
価格、サービスともスタフラのほうが勝ってるわけだし
それと、利用率とか搭乗率なるもの、分母（機材の定員）に左右されるの
知ってる？

スタフラだって伊丹枠もらえたらもっと儲かると思ってるだろうけどね。

>>790
スタフラはニッチで優位に立つ戦略だから伊丹は眼中にないと思われよ。

>790
伊丹発着で料金安ければ誰だって乗ると思うが。
ＡＮＡやＪＡＬが値下げしてくれば公取に売ったればいいし。

まあようは言いたいのはＨＤ−ＤＶＤみたいに消費者の選択で判断するなら廃港すべきは関空だってことなんだけど。

>利用率とか搭乗率なるもの、分母（機材の定員）に左右されるの
知ってる？

機材小型化で分母がどんどん小さくなってるのに搭乗率もおちてるね
ダブルパンチｗ

この春からは減便＆更なる小型化、スタフラ効果ですな

逮捕されたコイツ伊丹にもしょっちゅう飛行機の写真撮りに来てた。
写真仲間の間でもかなり有名で、知ってる香具師も多い。
コイツ自分のことをパイロットだと自己紹介したりしてたけど、あれ全部ウソやったとさ。
俺たち騙されてた。



【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者（22）
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

>>794の奴、再逮捕された


パイロットに扮した男が空港内にある日本航空の事務所に侵入してシールを盗んだ事件で、
千葉県警成田国際空港署は１日までに男を別の窃盗容疑で再逮捕した。
男は交際女性にも「僕はＪＡＬのパイロット」と信じ込ませ、彼女の部屋から成田にパイロット姿で“出勤”していたというから驚きだ。
http://www.zakzak.co.jp/top/2008_05/t2008050101_all.html

トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 3
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1203715607/l50

関空は建設費の償還分を空港会社の会計から切り離すだけでかなり好転する。
着陸料を下げて「オープンスカイ」にしたら
国際線の就航が増える。

国際線の就航が増えたら、日本各地から国際貨物が集まり関空への国内線就航要望も増える。

下地島　那覇　長崎　新北九州　西広島　神戸　関空　中部　羽田と海上空港全盛だね

　

北ヤード開発と中央郵便局建て替えが終ったら、梅田は超高層ランドマークが必要。
高層ビルは十分あるが、ランドマークになる350mくらいの超高層ビルがないとインパクトに欠ける。
つまりこんな感じ
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/2636530897/sizes/o/in/photostream/
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/2637355982/sizes/o/
その為に国内線を神戸にシフトし、伊丹を閉鎖して副首都や工場誘致する。

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騒音対策費は打ち切り伊丹は閉鎖する！！
歯向かえば伊丹住民は根絶やしにし、伊丹は焼き払う！！

日刊ゲンダイにトンチンカンな記事書かせて

そこまでして伊丹残したいかね？

そこまでして国家予算でつけたエアコンが大事か

ここまできたら“居直り強盗”やな、伊丹信奉者

関空にネガキャン仕掛けたつもりが

伊丹批判を炊きつけてしまった

日刊ゲンダイのアホ記事

もともと伊丹は騒音問題があって、関空作った経緯も有ったと思う。
伊丹の近隣住民や自治体は、騒音空港反対とか言って、散々騒音対策で金
せびってたくせに、今になって無くなったら困るとか言って。
ふざけるな！伊丹存続するなら、過去に出た補助金返せ。
でも、丘珠空港、調布空港、県営名古屋空港、広島西飛行場って、なんで
まだ残っているのかな？

百歩譲って伊丹を未来永劫残したいのなら

伊丹自身の騒音対策と

関空の建設費の償還額すべてを

伊丹の利用者が負担しろ！

橋下徹大阪府知事という頼もしい援軍が来たぞ！

大阪国際空港法定協、来春にも設置へ。

国土交通省は30日、大阪国際空港の利用促進を図るための法定協議会を、
早ければ来年4月にも設置する考えを、
伊丹市内で開かれた「大阪国際空港周辺都市対策協議会」の総会で明らかにした。

【航空】橋下知事、大阪空港廃止も検討 [08/07/31]
ttp://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217497652/

橋下が伊丹利権のドロドロとした暗部に、どれだけ斬り込めるかな。
利権の中の人はかなり手強い筈だ。

>>545
> ちなみに、地方空港の駐車場収入の多くが、伊丹空港の騒音対策費に消えている事実はご存じかな。

このカラクリだけど、

財）空港環境整備協会　という怪しい団体があってな→(p)http://www.aeif.jp/

新千歳・釧路・函館・三沢・仙台・
羽田・新潟・小松・伊丹・広島・
徳島・高松・松山・高知
福岡・長崎・熊本・大分・宮崎・鹿児島

の各空港の駐車場を運営しておる→(p)http://www.aeif.or.jp/

そして、収益を、各空港の騒音対策費に回してるんだよ。

でも、地方空港の騒音対策費といっても、たかがしれてる。
なんといっても、伊丹空港の騒音対策費は、他空港の比じゃない。

つまり、上に挙げた空港の駐車場利用者は、伊丹空港の周辺住民のために、駐車場代を払っているようなものってわけ。

【政治】 橋下知事、大阪国際空港（伊丹空港）の廃止検討
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1217496141/
【政治】 橋下知事、大阪国際空港（伊丹空港）の廃止検討★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1217510302/
【政治】 橋下知事、大阪国際空港（伊丹空港）の廃止検討★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1217522889/

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橋下徹大阪府知事が計画する「梅田マンハッタン化計画」の具体案二点が完成しました。
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/?donelayout=1
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/2719665033/sizes/o/
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/2637355982/sizes/o/

大阪府ではどちらが良いか意見募集しているそうですｗ

知事に「空港を廃止する」権限はなくとも
「事実上飛行機を飛べなくする」ことは出来るんじゃないの？

橋下知事舐めたら、きっと本気で伊丹潰すよ。

航空法無視して自治体が超高層ビルの建設許可出せないの？

一部の関西マスコミや評論家らが
「伊丹をつぶせば確実に関西経済は沈む」などと言いだしてるが・・どう？

>>814
現状では建築確認が降りないから強行すれば「違法建築」になる。
ただ、もうちょっと詳しく調べないとわからないが、
宅建がらみの「法令規制」の規制権限は都道府県知事が持っている。
だから橋下知事は意図的に「豊中〜新大阪〜梅田〜京橋」の
“飛行機が真上を飛ぶ”ラインの土地から
この「航空法規制解除」を打ち出すことは可能と思われる。
「航空法規制」がかからない低空を
物理的にはできても現実的に飛行機は飛べない。
だから、結果的に「伊丹空港廃止」と同じ効果を、知事は決行できる立場だから
伊丹空港推進派のひとらも「橋下に舐めてかかる」ことはしないほうがいい。

>>815
あり得ません。
札幌のひとが「商用」で「大阪」に来るのに
「伊丹じゃなくて関空なら大阪に行かない」とダダこねるかってことですよ。
今は「関空」からも「伊丹」からも、場合によっては「神戸」からも
同じ目的地に３空港がバラバラに便飛ばすから
そりゃ「需要分散」、結果「搭乗率低下」になるのは当たり前
知事は「ホントに伊丹でないとダメな航路」を絞り込み
騒音対策までメスを入れる腹と思われる。

伊丹の規制解除、国際線の復活で関西経済が浮上する。

伊丹の需要は新幹線で代替可能。

>>817
いつまで能天気やねん？
橋下にホンマに航空法から切り込まれたいんか？

>>815
大阪発の場合、航空機が絶対的に有利な地域は限られている。
少なくともＪＲ西日本・四国エリアは航空劣勢になっている。
九州も九州新幹線が全線開通すれば、間違いなく劣勢になる。

元々関西は西日本を統括することで経済の優位性を保ってきた。
それが非航空の交通網整備で、伊丹ですら西日本方面への
航空路線は大幅に減少している。
北海道・沖縄だったら別に伊丹発にこだわる必要は無いと思うのだが。

関空救済などと言う愚かな政策は必要ない。
伊丹活性化が日本のためになる。

　「関空誕生」のキッカケを作った「１１市協」（大阪国際空港"騒音"対策協議会 改め
大阪国際空港周辺都市対策協議会）。「伊丹存続」させるのであれば、「経費は全額負担」
するべきだ

（１１市協）大阪府豊中市・池田市・箕面市・大阪市・吹田市、兵庫県伊丹市・川西市
・宝塚市・尼崎市・西宮市・芦屋市

>>821
あのひとが本気になってもええちゅ〜ことか？

ええよ

逆ランを着陸の標準にしたら高さは大丈夫じゃないか？兵庫側からアプローチするし。

>>822
11市協があっても無くても関空は作られていた。
あまり捏造しすぎると関空離れが更に進む。

「関空浮上」させたいのであれば、「経費は全額関空負担」で良い。
いつまでも伊丹にタカるな。

伊丹を残そうと必死な利権団体・マスゴミは、既にきがくるっとる

ＪＡＬが橋下知事の軍門に下りました。

http://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/h_osaka/ho80802b.htm

橋下効果徐々に浸透

谷垣国交大臣がどうでるかだな。
ただあの人は京都５区だから控えめになってしまうかな。

>大阪国際空港法定協、来春にも設置へ。
>
>国土交通省は30日、大阪国際空港の利用促進を図るための法定協議会を、
>早ければ来年4月にも設置する考えを、
>伊丹市内で開かれた「大阪国際空港周辺都市対策協議会」の総会で明らかにした。

利用者からも航空会社からも見放された関空こそ廃止して、
伊丹に再び国際線を戻して、伊丹重視でいく方が日本のためになる。
使えない関空に便を集めても、結局使えない空港だった。
それなら使える伊丹に集中させたらいい。
溢れる分は神戸で良い。

>>830
伊丹に集中させてもいいけど、あまりにも狭いぞ、あの敷地では。

かといって、騒音補償でウマミを知った連中がウヨウヨいる地域では、
用地買収して拡張することもできないし。

>>829
谷垣は財務大臣当時、関空２期予算で伊丹のあり方に注文つけている。

大丈夫、谷垣と二階は橋下知事を強力にサポートしてくれるだろう。

伊丹利権の親玉、層化の尼の冬なんとかさんとはわけが違う。

まず、伊丹の騒音対策費を全廃すること。話はそれから。
それでも伊丹を維持したいならお好きなように、としか言いようがない。
どうしても対策費が必要なら受益者＝利用者負担に。

で、浮いた金で関空のアクセス改善。なにわ筋線、連絡橋などなど。

>>830
伊丹が閉鎖されている時間帯の便を神戸に回すんですね？

>>833
伊丹以外にもそれを言うこと。話はそれから。
関空が利用者負担で「アクセス改善。なにわ筋線、連絡橋などなど。」をやって手本を見せたらいい。

>>830
>>833
とことん知事を舐める気ですね。
あの方が本気になっていいんですね。

空路直下の宅地から「航空法規制」外しましょうか。

>>836
とりあえず、大阪に超高層ビルをどんどん欲しいよね。
ドバイに負けないくらいのビル群を。

関空を聖域のように扱っているが、
最も廃止議論が必要なのは関空。

>>838
そう思うなら知事に言え！
知事は君たちと「３空港問題」を真剣に話し合うことを望んでいる。

その代わり、逃げるなら知事が言ったとおりにさせてもらうだけ。

捏造を繰り返して逃げているのは関空（厨）。
まぁ、旅客にも航空会社にも逃げられる関空だから・・・

狭い日本に国際空港は一つで十分。あとは小さな地方空港。で、全てが解決。入国審査や乗り継ぎなども。

>>841
空港数はもっと集約すべきだよな
今作ってる茨城や静岡、本当に大丈夫だろうか

伊丹廃止⇒
　・関空の収益増加
　・航空需要が減り、環境にやさしい

>>843
>・航空需要が減り、環境にやさしい
ｴｺな乗り物の新幹線に、政策的に移行させること。

２日のテレビ出演で、

橋下知事：「3空港の併存を前提にせず、国際空港（関空）を基軸に関西をどう発展させるか」

だったら関空を基軸にするなよなｗ
当然、関空の廃止・縮小も徹底的に議論しないとな。

ID:iUFXkogl0の知事好きっぷりにはﾜﾛﾀｗ

854 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/08/03(日) 00:34:16 iUFXkogl0
そんなの、選挙民に選ばれた知事の前には何の威力もない。
442 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/08/03(日) 00:37:04 iUFXkogl0
そういう選挙民から信任された知事の威光をこけにする「舐めた」伊丹地域住民を国民どう見るかだな。
857 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/08/03(日) 00:38:42 iUFXkogl0
羽田線以外を伊丹から諦めたのは橋下さんの成果だ。
864 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/08/03(日) 01:34:33 iUFXkogl0
素直に橋下知事の意向に従うだろう。
870 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/08/03(日) 02:05:38 iUFXkogl0
橋下さんも信念貫いてちゃんと国民に成果を示すと思いますが。
882 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/08/03(日) 10:12:06 iUFXkogl0
知事が本気になっても構わないということか？
836 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/08/03(日) 10:17:07 iUFXkogl0
とことん知事を舐める気ですね。
459 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/08/03(日) 11:39:46 iUFXkogl0
ＪＡＬが橋下知事に折れて、ＡＮＡがどう出るかだ。
903 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/08/03(日) 15:41:10 iUFXkogl0
じゃあもう知事の言われた通りでいいね♪
839 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/08/03(日) 15:47:41 iUFXkogl0
そう思うなら知事に言え！
知事は君たちと「３空港問題」を真剣に話し合うことを望んでいる。
482 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/08/03(日) 15:43:39 iUFXkogl0
だからそれを知事に言えば？
知事はあんたみたいな伊丹贔屓派を３空港問題のテーブルにつかせたいんだよ。
914 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/08/03(日) 21:45:12 iUFXkogl0
府庁を「りんくうゲートタワー」に移転させてもええんやぞ

>>845
伊丹に第２滑走路＆２４時間運用することが決まってから関空にケチを付けるべきでは？
もちろん、騒音対策費は全廃で。

また負け惜しみか。

伊丹に第２滑走路＆２４時間運用することが決まってなくても、
関空の捏造は暴露され続ける。

傷み乞食age

素人である国民の意見「国際線を関空に限定するな」の声を実現しろ、橋下。
これは国交省が国民に広く募集して上がってきた声で、
しかもこの声は募集したアンケートの7割以上。
関空より、伊丹や神戸を支持する人がほとんど。

伊丹は補償金がかさむから駄目よ〜ん
神戸の国際化は検討に値するな、橋下は大阪府知事だから深く関与できないけど
海外LCCの誘致とかも考えてほしい

伊丹廃止した後，関空へ行きたくない奴は新幹線使え。

いやだって？
お前はマイル乞食が航空会社関係者か騒音対策費のひもかだな。

>>852
禿同
本当に航空ｵﾀって、ﾏｲﾙ乞食連中だな。
伊丹廃止で、使うのは関空から飛行機ではなくて、
新大阪から新幹線だよ。

橋下も新幹線使っているぞ。
今回のWTCを府庁にする提案は、かなり受けているから、
橋下の発言力大きく増すぞ。

↑そうだな、廃止だな、それとも、貨物専用空港て、どうだ、

あほらしいから、関西の飛行場全部廃止でいいよ。

>>850
で、その情報の“分の”はどんなん？

“国交省の伊丹の出先機関が伊丹空港で聞いた”なんてオチちゃうやろな？

前もあったな。

「伊丹空港は便利ですか？」と伊丹空港で実際の利用者に聞いたと・・・

天下り団体とズブズブの伊丹の権力者は意地でも伊丹空港を死守します

財団法人 空港環境整備協会

役員

理事　松下勉　前伊丹市長

http://www.aeif.jp/finance/pdf/top_body_2.pdf

>>856
関空見学会（海上から）の場で、関空と伊丹どっちがいいですか？
と一般の人にインタビューしてる映像があったけどほとんど伊丹と答えてた。

>>858
それはな、「寿司」と「焼肉」どっちが好きかって質問と同じや。

>>859
寿司!!!

>>859
焼き肉と答えてさせてもらう。

焼き肉とステーキなら、どう答える

関空が出来る前に、伊丹の方々は、騒音公害とかで出てけって言ってた
補償で当時、二重窓とかエアコン全室取り付けとかいっぱいたかってた
それで、関空が出来て出てくっていったら、地元の方々はちょっと待ってくれ
と言い出しました。
それから、騒音公害とか言わなくなりました。
伊丹市民は乞食です。まぁ大阪府民としては、伊丹つぶして関空いくのが正論
伊丹公害も関空開港の一因だしな　伊丹市民　逝ってくれ

>>862
両方♪

>>863
同意。乞食はともかく。
あと豊中市民と池田市民も追加で。

>>863
伊丹が無くなったら、当然、二重サッシや冷房は取り外しだろ？

はやくしないとどんどんどっちも廃れていくのな

聞いた話だと、成田空港を作ったときのように
伊丹空港周辺の土地を強制収用し、
伊丹空港を巨大空港にする構想があるらしい。
本当ならば、関西空港不要になるね。
本当ならばだが。

伊丹の乞食利権に切り込めるのは橋下ぐらいなもんだろ

関連スレ
乗り継ぎに仁川を使う奴は非国民！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173694972/

伊丹も関空も廃止して大阪に新空港をつくろう。
梅田、難波間に作れば両繁華街に至近。
御堂筋と四ツ橋筋を滑走路に改造。堺筋や上町筋もつかえば４本だ。

仁川と路線のある日本の空港。
羽田以外では最強？まさに日本のハブだね。

<北海道>
旭川空港
新千歳空港
函館空港
<東北地方>
青森空港
秋田空港
仙台空港
福島空港
<関東地方>
成田国際空港
<北陸地方>
新潟空港
富山空港
小松空港
<東海地方>
中部国際空港
<近畿地方>
関西国際空港
<中国地方>
米子空港
岡山空港
広島空港
<四国地方>
高松空港
松山空港
<九州地方>
福岡空港
大分空港
熊本空港
長崎空港
宮崎空港
鹿児島空港
<南西諸島>
那覇空港

>>872そうだね
仁川は成田に変わって東アジアのハブ空港になりつつあるし、
実際トータルで良い空港だと思う
日本の国際空港はあそこまで大々的に計画できないから、
あとは廃れる一方だよ　伊丹だの関空だのもめてるのが笑える
地方空港として生き残るためにどうするか

関連スレ
乗り継ぎに仁川を使う奴は非国民！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173694972/

不労所得

原油高で関空便廃止・大幅減便　伊丹便と明暗分かれる (J-CASTニュース)

原油価格の高騰を受けて、航空各社が国内線路線の大幅減便・廃止に乗り出した。
目を引くのが、対象路線の多くが関西空港便だということだ。
その一方で、伊丹空港便はほとんど減便・廃止されておらず、明暗が分かれた形だ。

■日本航空の廃止対象12路線のうち、関空が5路線
原油高を受けて、航空各社が相次いで2008年度下半期の運行計画の変更を発表している。
具体的には、利用者が少ない路線の機材の小型化、便数を削減、路線自体を廃止するなど
だ。全日空は2008年8月6日、国内線6路線の減便と国際線2路線の廃止を発表。
続いて日本航空も翌8月7日に、国内線4路線の減便と、国際線3路線・国内線12路線の
廃止を発表した。

ここで目につくのが、廃止対象の路線の中に、関西空港路線が多く含まれていることだ。
日本航空の廃止対象12路線のうち、関空路線は、実に5路線。一方、橋下徹大阪府知事が
「廃止も検討」と発言して波紋を呼んでいる伊丹空港で廃止が決まった路線は、
伊丹-福島線の1路線だけで、「関空路線が狙い撃ちされた」との憶測も呼びかねない情勢だ。

日本航空の広報部では
「原油価格の高騰を受けて、聖域なく見直しを行った結果です。減便や運休になった路線は、
利用実績が低かったり、将来的に収益の確保が期待できないと判断された路線であって、
別に『関西空港だから減らす』といった話ではありません」

と、この見方を否定。だが、やはり関空の旗色は、相当悪いようなのだ。

関空の建設が決まった当初は、伊丹廃止を前提に計画が進められたが、都心部への
交通アクセスが良いことから、この方針を転換。90年に政府と地元11市が存続協定を結び、
国内線専用空港として存続が決定したという経緯がある。
94年の関空開港以来、これが今でも尾を引いているのだ。

■伊丹-札幌線利用率90.6%に対し、関西-札幌線56.0%
日本航空の08年6月の輸送実績に掲載されている「利用率(旅客数÷提供座席数)」から
ワースト10を調べてみると、伊丹路線は全く含まれていない一方、
関空路線は関西-仙台線と関西-秋田線が5位と6位にランクイン。
いずれの路線も、今回の廃止対象に含まれている。

また、別の路線の利用率を見てみても、伊丹-札幌線が90.6%なのに対し、
関西-札幌線は56.0%。伊丹-那覇線は76.6%だが、関西-伊丹線は51.5%と、
歴然とした差がついている。

また、日本航空では
「利用率が好調で収益が見込める路線は増便します」 とも話し、今回も国内線では5路線の
増便を決めている。その中には伊丹-新潟線が含まれる一方、関空路線は含まれていない。

もっとも、関空の発着数自体は順調に伸びており、07年8月に2本目の滑走路をオープン
させたばかり。07年度の関空の発着回数は前年度比10％増の12万9000回弱で、
過去最高を記録している。国内旅客便も、スターフライヤーなどの新規参入があったことも
あり、同12%増の約4万5000回だ。
1便あたりの利用率をいかにして向上させるかが、今後の課題となりそうだ。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1218161474/l50

それでも橋下プチ痔は伊丹どうのこうの申すか？

橋下は将来を考えての発言。
航空会社は、今が良ければそれでいい、っていう考え。

将来考えて今倒産したら意味が無い
だ〜れも保障してくれないでしょ

ってこと。

将来の事を考えて、「国際線は関空のみ」の構図を打開し、
神戸、伊丹からも国際線が普通に飛ぶ状況を作っていけばいい。

>>880
そんなに分散したらますます不便に。
乗り継ぎはどうするんだ？

>>881
伊丹は廃港して、ＪＡＬとＡＮＡが経営不振になったら合併させる・・・とか。

２種（実質そんなもんだろ？）の一つが無くなったくらいで経営ヤバくなる
航空会社って何者？　それくらいの体力しかなかったってことだろ。

ＪＡＬとＡＮＡ合併でＡＪＡ（アジャ）。
いいんじゃない？　ついでに空港も減らせ

どうかんがえても一本化がいいに決まってる

関空廃港が最もリスクが少ない。

>>886
伊丹乞食にとってはな。

航空会社は
「３空港分立一体化」がマジで実現するなら
発着分散による搭乗率低下を回避できるから
そう“伊丹！伊丹！”言わなくなると思うよ。

>>886
伊丹の大拡張と２４時間化が前提だけどね。

>>886
どうリスクが少ないのか客観的に説明せよ！

関空は滑走路を1本化し貨物事業に1本化。
旅客は伊丹と神戸で良し。

貨物便の関空一本化は大賛成。

関空：全貨物＆国際旅客
伊丹：国内旅客
神戸：伊丹補完

関空を普天間の代替にしたら、ガラガラのりんくうタウンに米軍居留地も作れ一石三鳥。伊丹廃止してもりんくうタウンは埋まらないんだから抜本対策にはならないよ。

>>892
却下！
現状を変えないのであれば、伊丹の騒音対策を切り込めない

現状を変えないとか、良い事言うねえ

じゃ、これでｗ

関空：全貨物
伊丹：国内旅客＆国際旅客
神戸：伊丹補完

ほんまやね。
最近伊丹・豊中連中は伊丹空港の騒音について一切言わなくなったな。
昔の昭和の後半はニュースでもしょっちゅう話題になってたのに。

伊丹は必要だよ年間に国内旅客だけでも１８００万人も利用しているのです。しかも限られた利用時間内にですよ、
それを廃港だって、近くて便利だから客は伊丹から乗降りするのです。
羽田と成田の関係だね、しかし問題は成田のように関空は飛んで来ないんだもの飛行機がネ、２４時間国際空港だと
全世界に発信しても、だからそこが成田を全然異なるところよ。

だから，便利さでは伊丹がなくなっても新幹線を利用すれば無問題。
マイル乞食が。

>>896
住宅の気密性が良くなったからな。

>>697
それこすが伊丹厨の“傲慢さ”の証
“近くて便利だから伊丹を使う”なんて“とんでもない事実誤認”ですね。
“出発地、目的地への飛行機がたまたま伊丹発着だから伊丹を使う”
これが正解！

>>900
伊丹廃港で関空・神戸に移ったら乗らない、っていうのは
羽田・福岡利用者だけで、例えば、札幌や那覇に行く人は
やっぱり飛行機乗るしかないわけで、関空を使う。
ただ、伊丹と関空両方あれば近い方使うだけの話。

で、羽田・福岡は新幹線で代用できる上、リニアが通れば羽田便は死亡するわけだし。

>>901
ところがどっこい
羽田便は“言わずもがな”だと思うが
“福岡便”についても
航空会社は、特に強く要望しているわけでもないのに
「福岡ー関空」線を結構便数運行している。
「国際乗り継ぎ」要素もあるし
「南大阪地域」だけで結構な都市圏ということ。

逆にいや、“新幹線で代替がきく”エリアは新幹線使やいいんだよ。
仮に「羽田ー伊丹」が全便廃止しても
新幹線は通常期「のぞみ」１本定期格上げするだけで
充分旅客を吸収できる。

八尾空港のそばで飛行機が落ちたな。

>>901
梅田以北の人間は千歳や那覇には神戸を使う
鉄道の料金的に、難波でも神戸に流れるかも
これが正解
最終的に神戸が一人勝ち
伊丹を廃港したところで、エアラインには嫌われ
大阪府ではなく神戸に利益が落ち、おみやげ等の地元産業にも打撃

伊丹廃港で地方便が関空行きになり
地方−仁川−海外が少しでも地方−関空−海外になればそれでいいんだが。

結局、地方−関空−仁川−海外なんだから、関空に来るだけ無駄

>>906
関空からって仁川便しかないのか？
アジア便いっぱいあるし、国内線が増えれば欧米便の復活もあると思うぞ。

関空の弱点はアクセスの悪さだから、アクセスさえ改善されたらなぁ...

>>904
新千歳や那覇はおそらく「完全関空発着」になるでしょう。
伊丹からも神戸からも１便もでません。
「機能・役割分担をする」とはそういうことです。

なりません。
まさに、思い上がりだな。

>>910
国土交通省が「３空港の共存」とこれまでとってきた政策を
橋下知事が「それでは３方共倒れ」と「３空港の機能・役割分担」を言われたのですよね。
では「共存」ではない「３空港の機能・役割分担」とは具体的にどういうことでしょう？
それは原則「１つの目的地へ向かう発着空港は１つに定める」ということでしょう。
知事が「３空港それぞれが航空会社に就航要請してもそれは航空会社に無責任」
と発言されたことへも合致します。

「思い上がり」でなく「現実」ですね。

>>910の負けだな

>>908
ハブ空港という側面からだと構内環境や着陸料がね、そりゃ仁川に負けるあ。

関空の着陸料が高いのは、国の政策が間違ってたから。
本来、国が整備すべき国際空港を「民活」の名の下に
民間会社にやらせて大きな債務を負わせたから。
世界中どこ探しても、国の玄関となる国際空港の
建設費を民間に押しつける国があろうか？

それに民間と言いつつ、天下りとかあって、完全な民間じゃない。
民間の悪い所（債務返済が必要）と国営の悪い所（経営がいい加減）を
合わせたようなものだから、うまく行くはずがない。

加えて、伊丹空港を廃止しなかったから、関空経営の見込みが外れた。

八尾でセスナが墜ちたが、あれが伊丹着陸前の777で、江坂や新大阪のビル街だったら
一体、どの位の犠牲者が出たことか。。。

実際に事件が起きてしまう前に、危険な市街地空港な伊丹を廃するのが責任ある
大人の選択というものであろう

羽田だって着陸時に市街地に落ちる可能性高い。
荒川区が目の前や。落ちる飛行機は制御不能なんだから。

>>916
着陸時のトラブルで、空港周辺(そのうちでも滑走路手前)
に落ちることはよくあるが、かなり離れたところに落ちるケースはレアでは。

離陸時のトラブルなら、コンコルドのように６�`離れた地点に落ちたり
AAの事故のように、かなり離れた場所に落ちることは、ままあるようだが。

>>916
荒川区？何で出てくる？

>918

雪がふる〜荒川区内♪

近い将来伊丹で中村地区を巻き込んだ航空機事故が必ず起こる。
そして伊丹空港廃止は決定的になる。
エキスポで連続事故が起きたのもそうだが、自然界の流れに因る時代の転換期で誰にも止められない。

「因果応報」で今迄蓄積されたものが全て暴露される時代の転換期。

2000年を過ぎた時代の転換期にあたる現在、大阪維新をきっかけに
【霞ヶ関と永田町の解体】という真の「己の使命」を悟った橋下は、関西中心に打倒政府官僚の狼煙を上げました。
柵に束縛されず官僚の手回しが効かない彼は知名度を最大限に生かし、官僚が1番嫌がる「事を公に暴露する」するやり方で全国政財界、著名人に声をかけ
徹底抗戦するでしょう（島田紳助も前面協力）。
これに便乗して全国で【霞ヶ関と永田町の解体】の狼煙が上がるでしょう。
更に中央官僚の経済的嫌がらせに対処する為、中国13億人市場経済中心地「上海」との繋がりを一層強め、大国の経済力を大いに利用するでしょう。
（信長は南蛮の鉄砲や技術、薩長は米英の技術を大いに利用した）
橋下は知名度が高く若くて体力があり、手回しが効かない「事を公にする」官僚が1番嫌う厄介なタイプ。

橋下徹は数年後必ず島田紳助と政界で合流し、国民の絶大な支持と共に革命を起こします。
これは時代と自然界の流れで誰にも止められません。
今後の日本が楽しみです。

（風雲児）橋下は平成の信長。（知恵者）紳助は平成の秀吉。

「今後の予想」

伊丹空港で事故が起きる（関空整備費見送りが裏目に出る）
↓
伊丹閉鎖決定
↓
1年半遅れる北ヤード開発計画が見直され、300mクラスのランドマークビル建設決定
（官僚圧力の延期が裏目に出る）

伊丹での航空機事故を願うバ関空厨。

滑走路手前で事故起こる
↓
更地にして滑走路延長(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ


不謹慎ｽﾏｿ

テロ予告ですね？わかりますｗ

今の経済状態で関西州なんて所詮無理。橋下は先ず２期以内に大阪借金０にして経済再建し、有言実行すること。
その為に石油高騰を追い風にして、大阪の得意な次世代エネルギー、ハイテクエレクトロニクス等の産業カードを大いに使う。
（リチウムイオン充電池世界シェア55%以上、太陽電池世界シェア35%以上、LCD世界シェア25%以上、
　プラズマディスプレー世界シェア25%以上夫々生産。他ハイテク産業多々）
中国１３億経済中心地「上海」と同盟を組み、大いに大国の力を利用する。
中央官庁打破する為手段を選んではいけないし、今がその次期（信長は南蛮の鉄砲や技術、薩長は米英の技術を大いに利用した）。
更に知名度を生かし、紳助他著名人に政界入りしてもらい仲間を増やす。
↓
二期以内に大阪を借金０の黒字にし、ＪＲ西日本に名古屋→大阪間を買収させリニア独自建設。
リニア名古屋→福岡がＪＲ西日本になる（大阪→上海経済網強化）。
↓
市と府を統合し大阪都となり、周辺府県を大阪に依存し再建するか、夫々経済破綻するかの選択肢にし統一（飴と鞭を使う）。
↓
共倒れしないよう橋下大阪再建方をマニュアル化し、他府県に橋下指導を徹底し、大阪と同様再建する。
（借金が減る県ほど援助金が貰えるシステムを徹底する）
↓
関西を後継者に任せ他仲間と政府入りし、東京で協力者と合流。
↓
最終目的は内閣入りと旧官僚制度破壊と新制度発足。　「目的達成の為に手段は選ばない」のがポイント。

関西3空港は供給過剰＝改めて伊丹廃止に言及−橋下大阪知事
9月4日19時0分配信 時事通信

大阪府の橋下徹知事は4日、兵庫県伊丹、大阪府豊中、池田の3市にまたがる伊丹空港について、「関西3空港（関西国際、伊丹、神戸）が関西の住民のためにあるなら供給過剰。
関西国際空港（関空）を基幹空港にするなら、伊丹は邪魔。
地元が存続してくれというのはエゴが強すぎる」と述べ、伊丹空港は廃止すべきだとの考えを改めて示した。
関空活性化などの要望で訪れた国土交通省内で記者団に語った

廃止・休止路線の存続を航空会社に要求し、大多数の人に迷惑をかける関空はエゴが強すぎる。

【松下が従業員に関空利用促進通達】[経済] 2008年9月 5日

松下電器産業は４日、原油高の影響で減便が相次ぐなど逆風に見舞われる関西国際空港の利用促進を
グループをあげて取り組む通達を出す方針を固めた。
国内のグループ従業員ら１０万人以上を対象に出張などで関空利用を求め、現状の１割増を目指す。
同社の福島伸一専務（関西代表）も「企業にとって空港インフラは重要な競争力」と話しており、
今後、関西経済全体に同様の動きが広がりそうだ。

続く．．．
http://www.sankei-kansai.com/2008/09/05/20080905-002111.html

伊丹派ｖｓ関空派で壮絶な戦いが始まったが、問題は自然界がどちらを選ぶかだ。
消えて行く運命の空港で事故が起きるだろう。

「関空使って」　具体策を提示　関経連、会員企業に　
2008年9月 6日

関西経済連合会が、会員企業に対して関西国際空港の「利用促進依頼状」を来週中にも出すことが５日、わかった。
単なる呼びかけではなく、会員企業に具体的な支援策などを提示しているのが特徴で、
相次ぐ減便など逆風が吹く関空を経済界として積極的にバックアップするのがねらいだ。

今回の関経連の取り組みで、関西の各経済団体も新たな関空支援活動を展開する可能性もある。依頼状は下妻博・関経連会長名で出す。
会員企業に対し、その企業役員名で利用促進に関する通達を出すことなど具体策を提案しているという。

関経連は昨年７月、翌月の２期滑走路供用開始を控え「関西国際空港の利用促進強化についての宣言」を発表。
関西発の海外出張では関空の発着便を利用することなどを呼びかけていた。
今回、より具体的な利用促進策を会員企業に示すことで、関空支援の強化を図りたい考えだ。

関空支援に関しては、松下電器産業が国内の全事業場長に対して利用促進の通達を出すことを明らかにするなど
企業単位の活動も活発化しつつある。

産経関西
http://www.sankei-kansai.com/2008/09/06/20080906-002141.html

１地方人からの要求。

関西は，とっとと伊丹を捨てて，関空に資源集中してくれ。
そうしたらわざわざ屈辱的な思いをして，仁川を使わずとも海外に行ける。
関空は，既に空港としては立派なインフラも整っているんだから有効活用を
してくれ。

今や地方人も海外出張は当たり前の時代なんだから。

原油高高騰と小牧問題でセントレアも苦戦している中，今は関空にとって最大の好機。
逆境をチャンスにせよ。

わざわざ関空みたいな空港使わなくても、羽田や成田、中部や福岡がある。
今が関空を切り捨てるチャンスだろ。

>>932
関空は日本で国際便が２番目に多くて地方便も飛んでいる。
成田は国際便は多くても地方便は幹線のみ。しかも少ない。

>>931
羽田？アジアに行くなら，地元の空港使うだろう。
成田？羽田乗り換えが大変だろ？
中部？欧米線がほとんどないだろ？今は関空も似たようなもんだが。

今は地方からは仁川が一番便利。

>>932

なんかどの板見ても橋下信者ってワイドショーしか見てないの丸分かりだな。
少しは経済新聞や専門誌見ろよ。

>>934
そうそう　仁川は着陸料安いしね
関空はせめて中部ぐらいに下げないと
ハブ空港として生きて行けないよ

だいたい関西圏が実力無いからどだい無理なんだろう
ほんの少しだけいい給料もらってる人が
勢いでローン組んでフェラーリ買ってしまった様なもの
人に金借りて親のスネかじっても借金があるのに
もう１台ローンでポルシェ買ってどないすんねん
一般常識的に銀行も含め誰も信用してくれないよ
もう人の金あてにせずに自分たちで金返していけよ
できないなら売るとか、手放すのが当然だろ？

関西空港のせいで関西そのものが地盤沈下したと言っても過言ではない

橋下自体が伊丹ヘビーユーザーだったくせによく言うよなぁ…

騒音問題で伊丹が限界に達していたから関空を建設したのだろ？
だから関空ができたら伊丹を廃港にするのが原則．

そもそもモノレールだって伊丹が限界になっていたときは
周辺住民が必死になって反対していたくせに
関空ができたら逆に完成させるなんてどれだけダブルスタンダードなんだよ。

廃港にする空港にモノレール造るぐらいなら、
莫大な金をかけて阪和線を複々線にすればいいじゃないか。

>>934
１日１便か２日に１便で、しかも午後日本発、午前仁川発と時間帯も
悪い仁川乗り継ぎなんか本当に使っている奴いるのか？

>>940
そんなこといったら、その後伊丹の存続が決まり、神戸も建設中
だったのに「経済規模が同じロンドンに比べたら滑走路が少ない」
とか「関西全体で滑走路は５本必要」とかわけのわからないこと
を言って作った第２滑走路をまず最初に廃止すべき

>>939
実家が「つぶれろ発言」された新聞社の販売店だったうわさもあるが？

そして
日教組やPTAにもかかわっているｗ

好き勝手言い過ぎ。

>>940
それは運輸省（現国土交通省）に文句言えよ。
ケチって滑走路１本しか作らなかったら廃止できなかった。
広島西や丘珠はもちろん、伊丹で懲りたはずなのに残っている小牧とか。
そもそも小牧がなくても需要がまかなえるのに残っている自体問題だろう。（関空は２期ができてやっと同じ条件）

ただ、阪和線を複々線化してもスピードアップにはあまりつながらない。せいぜい、３分程度。
関空新幹線でも作ったほうがいい。

>>940
どこにでもいるんだが、昔の話を出してきて時代が大きく変わった事を認識しない奴。
関空救済には自衛隊基地など国有化しかない。どうあがいても収入だけで借入金は返済出来ない。
伊丹廃止しても民間企業の関空は破綻する。公的資金いれるには国有化しかない。

>>944 世界一豪華な基地は橋を潰されて孤立しそうww

伊丹住民は金の亡者。
在日･同和と一緒。

【粘着】関空ファイブのおっさん【ジジイ】

http://s.s2ch.net/test/-/tmp7.2ch.net/tubo/1209140243/1

http://unkar.jp/read/tmp7.2ch.net/tubo/1209140243

大阪在住63歳
無職歴63年
今日も2ch皆勤賞W

今日もまた火病。頼むからうつすなよWW

kiki

関西−松山、高知線減便へ 全日空、不採算で

全日本空輸が２００９年度中に、関西空港と松山、高知を結ぶ路線の減便を検討していることが５日、分かった。
経営環境が悪化する中、不採算路線を見直す。今後、地元との調整を本格化させる。路線は廃止せず、維持する方向。
関西−松山、高知は現在１日それぞれ３往復運航しているが、利用率は３０％台に低迷している。
松山、高知の利用者を大阪（伊丹）の路線に集約し、効率化を図る。
全日空は、０９年度中に、関西路線のほか、札幌−岡山、広島などの路線見直しも計画している。
日本航空も０９年度に、関西空港と地方を結ぶ５路線の見直しを検討。
景気減速で航空業界の経営環境は厳しく、両社にとって不採算路線の見直しは避けられない課題だが、地元自治体の反発も予想される。
ttp://www.47news.jp/CN/200812/CN2008120501000830.html

伊丹空港の廃止が早まりそうだな。

保守

伊丹廃港がそろそろ社会的要請になりつつあるな。

いつも独りで妄想酷いですね！
一度病院行かれた方が宜しいかと…

>>942
関空にあと３本造ればよい。

↑
橋でも架けるんですか？

>>955
は？なに寝言を言っとるか。滑走路に決まっとるだろ。

二本でも持て余すのに、またもや海洋汚染ですか？

海洋汚染とかいうとまた奴らが出てくるぞ。

香港やクアラルンプールはもちろん、名古屋でさえ、市街地の旧空港を
捨てて新空港にフライトを集約したのに、大阪が何故、できない？

新空港が使えない空港だからでは？

JALやANAが東阪線でどのくらい儲けてるか知らないが、
それを失った場合のダメージを考えると集約したくないん
だろうね。

伊丹空港の利権保身は日系エアラインの体力低下を招くばかりか、利便性を下げる主因であるのは明らかである。

さらに伊丹空港乗り入れによる戦略のないエアラインは淘汰されるであろう。

なぜなら、伊丹空港は環境公害・安全性を今も揺るがし続けます。

↑
だから埋立による海洋汚染、森林破壊は問題ないんだね

ジャッキアップし続ける地盤沈下は問題ないんですね

風で孤島になるのは問題なしですね

北からの進入に鳥取砂丘や瀬戸大橋や四国を通過するのはエコなんですね

今日 八尾空港で危うく事故発生…

府庁のＷＴＣ移転案に強硬に反対しているのは公明党府議らしい
「地方の公明党議員」は地域の利権にどっぷりだな。

伊丹空港の機能縮小に強行に反対しているのもきっと公明党関係者

創価・公明は関空利権団体なのに？
いくらなんでも言ってることがデタラメだよ
党の幹事長や国土交通大臣を歴任した冬柴が、地元に配慮して「伊丹は必要」って言っただけで
ヒラ議員に降格されちゃうような組織ですよ？

創価では池田大作の意向は絶対
池田大作が関空支持と言っている以上、党としてそれに逆らうことはないでしょう
ついでに伊丹廃港を強硬に主張する橋下知事の背後に公明党の影があるのもお忘れ無く
橋下知事の支持団体は、紛れもなく公明党ですので

橋下ってそぅかなの？

日本の為に伊丹は必要。
国際線も含めて。

補償金無しで24時間運用できるなら、伊丹を認めてあげてもいいよ。

>>968
その割りにはＷＴＣ問題では公明党府議は随分な対応しているじゃないか

>>972
そりゃあWTCは橋下の勇み足だからだろう
府庁建設なければ建設利権で食ってる寄生虫どもはいままでの工作活動が無駄になっちゃうだろ

>>973
そしたら橋下は公明寄生虫の息の根止める為にも
府庁ＷＴＣ移転問題では共産党の賛成を取り付けて公明排除もあり得るわけだ。
「ＷＴＣ問題では共産党との協議もあり」と橋下がマスコミに言うだけで
公明寄生虫には効果覿面だろうな。
それで「３空港問題」で冬柴追い込めれば一石二鳥

>>974
あり得る訳無いだろあほかｗ
創価・公明の走狗が本体の方を切り捨てってどんな妄想だよ
創価の犬になるってことは弱みもがっちり握られてるってことだから、創価切ったら
即、身の破滅だろ
ついでにいえば、大阪府議会で創価やBを敵に廻すとこれも身の破滅
太田房江は保身のために走狗に徹したし、言うこと聞かなかったノックはハメられて
哀れな末路を迎えた
大体、共産党と組んだって、議会では少数派
その上に、そもそも共産党は無駄な公共事業の廃止を求めるアンチ関空派なわけで
創価公明の前に、関空の息の根が止まっちゃうぞｗ

それよりも・・・
＞それで「３空港問題」で冬柴追い込めれば一石二鳥
意味わからんｗ

>>975
馬鹿だな（ｗ
共ちゃん党は無駄な公共事業はしないんだろう。
府庁のＷＴＣ移転は無駄な公共事業をしない契機になる。
府庁移転には府議会での３分の２の賛成が必要
自民、民主は賛成取り付けているんだよ。
今反対表明しているのは公明と共産
ＷＴＣの問題だけでも共産の賛成取り付ければ
公明は孤立無援でメンツが丸潰れになる。

伊丹空港の権益の大親分は公明の冬柴
冬柴を議員から引きずり下ろさないと「３空港の役割分担」はうまくいかない。
奴は知事に言っただろう。
「そんな議論は潰しますよ」と恥らうことなくマスコミの前で

利用者の動向を見て航空政策を決められる人が国交大臣にならなければ意味がない。

番組名 日本テレビ、読売テレビ系列「プロ野球オールスタースポーツフェスティバル」
放映日 2009年1月4日(日）　15:30〜17:25
放送エリア 日本テレビ、読売テレビ系列(一部を除く全国)
内容 毎年恒例、プロ野球選手会のスポーツフェスティバル。
楽天イーグルスからは、山崎武司選手、一場靖弘選手、片山博視選手が出場。
スポーツフェスティバルとは別に、番組特別企画として、田中将大選手がココリコの遠藤章造さんと母校・伊丹市立昆陽里小学校を訪問。
懐かしい校舎や教室で、当時の卒業アルバム等を見ながら小学校時代の思い出を語ります。
※詳しくは番組HPへ
ダイワハウス スペシャル プロ野球オールスター　スポーツフェスティバル
http://www.ytv.co.jp/sportsfestival/

>>977
伊丹より多い関空の利用者を見て、国土交通大臣は伊丹の廃港という
交通政策を決めました。良いことです。

なら関空廃止だな

>>977
アホですか？
空港の「機能発展」と「役割」を決めるのはその地域の自治体です。
「空港の利用者」というのは、その地方が維持をはかる空港を「単に使わせてもらってる」に過ぎない。
地域の自治が「札幌便は全便関空発着」と決めればその利用者はその決定に従うのみ。
抵抗して羽田経由にしようが新幹線乗り継ごうがそれは個人の勝手だが
「利用者の利便性」が最優先されるなど本末転倒の議論

って事で伊丹に国際線が復活します。

※反関空派・・・11市協、伊丹や神戸に権益を持つ国会議員、利用者団体、
国内エアライン、国内マスコミ、外国の高官等の連合。

関空が人の少ない深夜を狙って連絡橋も含めて大爆破され跡形もなくなる。
(実は反関空派によるもの。事件に関しては影で警察に圧力を掛けている。)
↓
関空に入っていた便は、至急伊丹や神戸等に別れて入る事になった。
↓
政府内で関空を再建若しくは移転が検討されたが反関空派の猛反発で撤回。
(反関空派は関空のアクセスの悪さ、借金の多さ、関空よりも羽田をスーパーハブに
等の理由で政府に圧力を掛ける。）
↓
反関空派は政府に対し以下の事業及び予算を要求。
・伊丹及び神戸に国際線乗り入れ及び国際線ターミナルの建造
・神戸の滑走路を500ｍ延長し第２種空港への格上げ及び「大阪空港」からの脱却。
・伊丹のジェット規制解除及び完全24時間化
(旅客便が入るのは午前04時〜翌日午前01時。残りの時間帯は貨物専用便やチャーター用。
反関空派は最近の航空機の低騒音化を強調。周辺住民の反発は強制退去をチラつかせて抑えた。)
・旧関空の借金返済及び後片付けは大阪府・和歌山県、泉南＆紀北地方の自治体にさせる。
・周辺住民の騒音防止強化
↓
政府内には反対も結構あったのだが黙殺され全て反関空派の言い成りになった。
(反対者は次々と○ク○などを使って自殺に見せかけて殺した。)
↓
これに味を占めた反関空派は成田の破壊及び羽田のスーパーハブ化を画策する。

>>983
それは犯行予告か？

んなことしなくても、ジャッキの制御さえダメにしたらいいのに

>>981
地方空港ならそうだ。
しかし関空も伊丹も国策空港。
その「地域」は日本全体となるわけだが。

>>984
チョンズリアのアンチ関空は東京の陰謀という妄想だったとさ
ってか、ほんとに死んだほうがマシなくらいの基地害だな、泉ズリアはｗ

>>986
だから橋下くんが国交省の重いケツを動かそうとしているのだよ
関西のことは関西が決める
航空会社と利用者はその決定に従うのみ

じゃあ関空廃止だ

>>988
国策といったり、関西のことだといったり。
ほんと二枚舌だな、おまえは。

誰か新スレ建ててくれや

新スレタイトル「伊丹空港機能縮小実行会議」で

議論が進んだからもう廃止はいいや
「機能縮小」を現実化するのみ
橋下知事も去年は「始める」今年は「動かす」と
年頭の辞を表明したしな