北海道の高速道路・自動車道 10号線

北海道の高速道路・高規格道路について語りましょう。

<関連スレ>（他、過去ログなど、リンクは>>2以降に）
日本道路交通情報センター　道路交通情報
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/hokkaidou.html

【前スレ】
北海道の高速道路・自動車道 9号線
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1125750945

＜過去・関連スレ＞

北海道の高速道路・自動車道 7号線
http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1105847118.html
北海道の高速道路・自動車道 6号線
http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1096023470.html
北海道の高速道路・自動車道 5号線
http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1086625853.html
北海道の高速道路・自動車道 4号線
　http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1077195468.html
北海道の高速道路・自動車道 ３号線
　http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1067747336.html
北海道の高速道路・自動車道 2号線
　http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1058669500.html
北海道の高速道路【使ってる？】
　http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1030709289.html
北海道の高速道路について語るスレ
　http://mentai.2ch.net/traf/kako/998/998085315.html
北海道の高速道路総合スレッド　Part 2
　http://mentai.2ch.net/traf/kako/1020/10204/1020491726.html

3番海苔
来月２区間開通！！
でも両方とも後が続かない〜〜
馬は大切に。

どこ開通？

帯広川西〜幸福（帯広空港そば）
鵡川〜門別冨川（沙流川まで）
だす。
両方とも高規格道路。

2006年3月19日：鵡川IC〜日高富川IC開通(予定)
となっていた

無料の自動車道だいぶ増えたな。あとは留萌方面全通、愛山浮島間、
（比布ＪＣＴ〜丸瀬布手前までイッキに通り抜け）本別釧路間に早期期待だ。

上川層雲峡-浮島間はまだまだ開通しないよ

あんなところなんかイラネ

今度3月4日に千歳から函館までレンタカーで行く予定なのですが、
国縫ICから函館までのＲ５はスタッドレスタイヤで行けますか？
地図では１２０キロ？ぐらいに感じたのですが、時間は2時間ぐらいで行けますでしょうか？

>スタッドレスタイヤで行けますか？
当然いけますよ
冬道で、スタッドレスタイヤは、当然の選択です

道外の人のようなので、付け加えると
北海道は、スタッドレスタイヤしか無いんですよ

タイヤチエーンを使用する人は、ほとんど居ないし
この頃、見たことないです

スパイクタイヤは、入手可能らしく
本来は緊急車などしか、使用できないものですが
ときどき見かける事があります

＞千歳から函館までレンタカーで行く予定なのですが
スタッドレスタイヤは、ブラックアイスバーンに弱いので
早朝、夜間は、注意が必要なので、今回が初めての人なら
十分な余裕が必要でしょう

>>10
>時間は2時間ぐらいで行けますでしょうか
おそらく大丈夫、とは思いますが結構夕方・朝方は雪解け水が
凍結して怖かったり・・・。

>>11さん>>12さん
レスありがとうございます。
九州福岡の人間でございます。
何分こちらではスタッドレス自体なかなか付けないもので・・・
的外れな質問大変失礼しましたm(__)m

2時間程度で行けるんですね。行く決断が付きました＾＾
14時に千歳空港出発で、国縫ＩＣに16時半、それからＲ５函館なので、
凍結ブラックバーンに要注意ですね。
気を付けて行きます。

お二方、どうもありがとうございました。
北海道満喫したいと思います＾＾

>>13
北海道の高速はすぐ止まるから覚悟しとけよ

>>14さん
あら、結構止まる（通行止）んですね；；
その時の状況で判断したいと思います。
情報ありがとうございましたm(__)m

今から函館のホテルを予約しようかと思いましたが、
当日の方が良さそうですね＾＾；

素直にJRで行った方がいいと思う。

事故ったら観光どころじゃなくなるからね。

この時期だと、国縫の手前は、いっつも５０キロ制限になってるよ…。

こないだ久しぶりに道東道走ったんだけど、あそこってETCゲート導入してないのね…。
昔通ったときにはETC付けてなかったから全然気にしてなかったんだが、取り付けた
今となってはたいした問題ではないが、不便なもんだ。

自分もＥＴＣつけてからは、正規の料金払うのが馬鹿らしくなり、時間が
許す限り、なるべく６時〜９時、１７時〜２０時内で利用している。普及し
すぎたら通勤割引は廃止または縮小されると思うので、今のうち元をとる。

>>20
ETCで料金所をスムーズに進めるという、利益もあるのだが・・・

>>20
俺もETC付けてからは、深夜・通勤割引の時間帯に利用してる。
普及したら割引制度は無くなるかもね？
お役人的発想で釣り上げて、ある程度まで普及したら通常料金とかね。

白滝までも今年開通なんだよね？

道東道トマムまで開通したら帯広ー札幌間は何分短縮されるの？

道東道トマムまで開通したら帯広ー札幌間は何分短縮されるの？

おそらく30〜１時間は短縮になる。
あと日勝峠通らなくていいのは非常にありがたい

>>24-26
それがな、ほとんど変わらないみたいだ。
十勝清水ＩＣ〜日勝〜日高のセイコーマートと、十勝清水ＩＣ−（１２分
予定）−トマムＩＣ〜占冠〜日高のセイコーマートは、どちらも夏場で約
５０分だった。

赤岩トンネルのショートカットができたら５〜１０分は短縮される。時間
よりも、定時性・安全性が嬉しい。

札幌へ５０分短縮
　池田−十勝清水間という“飛び地”からスタートした道東自動車道は、
札幌方面との接続に向け、すでに十勝清水−夕張間の全線に施工命
令が出ており、トマムまでの２１キロは、２００７年度末に完成予定。
夕張までの開通は１３年度末ごろで、日勝越えが完成すると、帯広−
札幌間は、距離で２６キロ、時間にして５０分短縮（時速７０キロで試算）
に。標高差は３９６メートル低くなり、利用者にとって、心身両面のプラス
はもちろん、経済に与える影響も大きい。
http://www.tokachi.co.jp/kachi/jour/05yumenosete/20051101/02.htm

時間も多少は短縮されるだろうけど安全だよな
日勝峠なんて夏でもガタガタだし冬は危険だし
まあ、完成しても片側一車線でストレスはたまるだろうけど

>>23
白滝ICから旧白滝だか下白滝付近までの約7�`が
平成18年度開通予定となってる。
あくまでも仮設ICという事で･･･

日勝峠の部分って、トンネルになるの？？

>>31
ここ読め。
http://www.jiti.co.jp/graph/toku/0412obihiro/0412obihiro.htm

しかし、最近開通するICってIC名が長くなるのばっかでない？
士別剣淵とかは、まぁ境目だったし両者が譲れないのは理解できるけど、
愛山上川IC、上川層雲峡IC、音更帯広IC、芽室帯広IC、帯広川西IC、日高富川ICとか
一部名称が被ってるのが多くって、仮称のままの方がよっぽどわかりやすかったような
気がするんだけどな。

ちょっと違うけど、「北竜ひまわり」とか。

これはヨーロッパのほうだけど、こんな田舎なのになんで連続立体交差なんだろう。
http://maps.google.com/maps?q=mojave+CA&hl=en&t=k&ll=62.593331,23.616357&spn=0.004721,0.021222&t=k
高規格道路を安く整備すると、こうなるのかな。

>>28
JRで行けば良いじゃん

>>35
地域高規格道路がこんな感じなかった？
２７２と２４３が立体交差してたわ

早く遠軽まで全線開通して欲しい
あと３年くらいだな

北見バイパス建設反対集会が開かれるそうだ。

道東自動車道と直結しないのであればいらないのかも。
むしろ旭川紋別自動車道の遠軽からルクシ抜けて美幌バイパスまでを
高規格化させたほうがいいような気がする。

>>39
禿同。
帯広周りなら完成しても千歳までずーっと片道一車線で追い越しが出来ない。料金も足寄ー札幌じゃ高そう。
旭川周りなら旭川から片道２車線になるからいいね。高速料金も比布からでいいし。
竹部さんに頼んで

３９＞
それもいい案だね

＞北見バイパス建設反対集会が開かれるそうだ。

確かにバイパス自体に疑問はあるが
用地買収８割以上終わっているのに今更反対集会もないだろう

北見にバイパスっているのかよ？w

>>35
欧州では、中小都市でもＩＣや立体交差が多いよね
http://maps.google.com/maps?q=mojave+CA&hl=en&t=k&ll=45.076672,7.66571&spn=0.115887,0.339546&t=k
http://maps.google.com/maps?q=mojave+CA&hl=en&t=k&ll=45.744767,4.838619&spn=0.057262,0.169773&t=k
http://maps.google.com/maps?q=mojave+CA&hl=en&t=k&ll=60.205369,24.961281&spn=0.081544,0.339546&t=k
http://maps.google.com/maps?q=mojave+CA&hl=en&t=k&ll=55.589017,12.985497&spn=0.092742,0.339546&t=k
http://maps.google.com/maps?q=mojave+CA&hl=en&t=k&ll=43.075659,141.369667&spn=0.061441,0.169773&t=k
札幌、というか北海道の都市では本当に少ない

いよいよ今日幸福IＣ開通ですね。

また、意義に欠ける所が先に・・・。

十勝は札幌より金回り良いな。
高速に一般の道路や橋に広尾港に。
なんでだ？

>>47
中川＆ムネヲの力

イラネー物ばっかり出来るな

地場産業への経済効果

>>47
中川昭一の政治力だよ
今の宗男に過去の力はない

何とか高速北海道中作って欲しい

そろそろ
夏タイヤに換えるの出てきそう

>>52
それなら自分で建設費出せば良いだろ

>>47
高速や港は計画から完成まで10年あるいはそれ以上かかるよ
それを考えれば中川一人の政治力というのはね…

↑完成したときにたまたまその地区の政治家ｗ
やっぱり、もともと構想を盛り込んだ宗男の力じゃないか。

日高自動車道が延長されたけど
留萌にしてもそうだけど正直どうでもいいとこばっかって感じがする
そのお金で道東自動車道（夕張から先ね）やればよかったのにって思うんだが

道東道の追分町ICって名称変更しないのだろうか？
だって来週には早来と合併して「安平町」になるんだからな。
で、鵡川も穂別と合併して「新：むかわ町」だし。

追分という地名が無くなる訳で無いので変更は不要

道の予算少ないな

>>59
とはいえ、追分の名は維持でも追分町は消えるでしょう。
追分ICに変更ならわかるが、全国に追分ICっていくつあるんだと・・・。

58さんは何をそんなに言ってんのかなぁって思っていたら、あそこのIC名って
追分町ICだったのね。初めて知ったよ。
何回も通ったりしてたけど、普通に追分ICと脳内変換して頭の中に入ってたみたい。
確かに追分町がなくなるのに追分町ICってのもねぇ。しかし、それよりもIC名を
つけるときに何故"町"を入れたのか、その方が疑問に感じるな。
最近のIC名も含めて彼らの命名センスが俺とは乖離している気がしてならない。

>>61
国土地理院のサイトで検索してみた所、「追分」と名の付くＩＣは、追分町ＩＣ１ヶ所だけでした。
・・・
だったら、なんで追分町なんだようｗ。
鉄道の駅ではたまに「〜市」や「〜町」というのがあるけれど、それらはほぼ例外無く、それ以前に「〜」駅というのがあったから。
う〜ん・・・個性を出したかったのかなｗ。

改名後は「安平追分」か、単純に「安平」か。
そういえば、安平町の役場はどこに置かれるんだ。

あぼーん

あぼーん

>>62
テレビの通行止めの速報では「追分」だね。謎だ。

あぼーん

帯広から札幌行くのに夕張から高速乗る？あまり時間変わらないよね？

帯広から札幌行くのに夕張から高速乗る？あまり時間変わらないよね？

>>68
１０〜１５分ぐらいしか早くないよ。
都市間バスだってそのぐらいしか早くなっていないし。

>>68-69
乗る。
時間はたいして変わらないけれど、運転がとても楽。
安全＆安心を金で買っている

>>68
俺は乗らない。恵庭経由だし遠いから。
２７４ぶっ飛ばせば札幌市内なんてすぐ。

俺も乗るなぁ。71氏の言うとおり、運転がずいぶんと楽になるから。
信号に止められることもないし、ネズミ捕りに会う危険性も低くなるし、
横から人や車が突然現れないってのは精神的余裕が生まれる。

もし、道東道が274号と併走してたらもっとよかったはよかったけど、
北海道の玄関口千歳を考慮した場合、まぁ仕方ないかなって感じかな。

>>72
捕まらん様に頑張れって事で。

旭川紋別道が吹雪で通行止め。
どうして？
迂回路である北見峠はアップダウンも多く狭くて危ないのに。
速度規制かけてもいいから高規格通らしたほうが安全だと思うのだが。

↑同感です。

>>68-69
冬なら夕張〜十勝清水なら乗る。
札幌の場所によっては、均一区間も乗るね。

まぁそれ以前にJRのほうがいいけど。

>>75
除雪のため。まぁ、はなから高規格がなかったよりマシということだな。

>>77
北見峠も除雪してたよ。どっちみち除雪しなければならないのなら高規格を通して欲しい。

高規格のほうが山の高いところ通ってるからなぁ･･････

速度規制かけたって、守るのは１割程度か・・・
守ってるドライバーが、かえって後ろから煽られたり・・・
普通の道路より、速度守っていても絶対スピードが高いだけに
事故起こしたときの規模が大きくなる→責任は通行止めにしなかった役人の責任が問われる
→なら、通行止めにしよう。となる。
事故起こしたら、「こんな天候の時は通行止めにしろよー　事故起こってから遅いだろ！」
　と文句言うだろう？ｗｗｗ

ただの事故だったらいいけれど、死人が出ちゃ困るのさ。
そこのところを理解して上げなよぉ

５０Ｋｍ規制で走行する時は先頭が赤灯を回しているＳＣ導入中だけかな。

>35,44
欧州はクルマが走りやすいように考えた道路行政をしている。

北海道は・・・
わざと繋がりを悪くして流れを止めさせる信号。（とくに歩行者押しボタン信号や、車両関知式は酷い）
低すぎる制限速度（警察の金儲けの為としか思えない。田舎道60は馬鹿げてる）。
「ノロノロはしれば安全なんだ」という警察どもの考えが
変わらない限り、欧州のような環境は望めないな。

>>80、81
事故起こしても文句言わないし、そういう発想にすらならない。
吹雪のほうが速度落とすから事故っても死亡には至らないかと。
北見峠のほうが事故が多い気がしますが…

まだあの高規格で死亡事故起きてないだろ。
今の時代、すぐに事故は予見がうんたらかんたらで
訴えられるからな。
本人は文句言わなくても遺族が訴えるだろ。
そうなって工期が遅れたらたまらんよ。

そうそう、遺族はアタリ所を公団に向けるでしょう・・・

先月、知人が吹雪の高速道路で、吹き溜まりにハンドル取られて横転した。
横転した直後、通行止めになったと、現場に来た警官が言っていた。
なんで、もっと早く通行止めにしないんだよぉ｀´#　って思ったもんでね。
簡単な板金程度で済んで、運転手に怪我も何も無かったからよかったけど、
死亡事故だったら、訴えとるわ。
除雪のされてない高速道路は、外灯も少なくてとても怖いよ。
前をトラックが走っていたら、地吹雪すごいしね・・・

追加
横転した直後に、通行止めになったから、後続車が来なくて助かったの。
後続車が突っ込んでくると、もっと大事故につながると警官が言っていた。

>>86
ケガが無くて良かったけど高速道路に吹き溜まりが出来る状況とは
かなりヒドイ状況だったんだね。

２０日だかに友達が札幌から旭川に向かって高速を乗っていたけど
吹雪きで危ないから高速を降りたんだけど暫くしたら通行止めになったって言っていた。
昼間の吹雪きは、走行車線も追越し車線も解らなくなり道路上で遭難しそうになるそうで・・・

でも事故ったら道路状況が悪くても運転している方にも何割かは過失があるんだろうなぁ〜

>>86
公団は民営化されました。

>>89
どっちでも同じことでしょ。

事故って訴えるとか言ってるヤツらが居るから高速道路料金は高い
んだよなー。

何でも人のせいにしたがる奴が、今の世の中多すぎ。自分の身は自分で守ると言う気持ちがないんだろな。
大手飲食ﾁｪｰﾝ店で、子供がｺｰﾝｽｰﾌﾟを飲み、火傷をしたと訴えたﾊﾞｶ親がいたよな。ｺｰﾝｽｰﾌﾟは熱い物だと教えるのは親の役目だろ！！

>>92同意

>>92賛成
要はみんな自分が一番で可愛いんだよ。。。

自分が一番じゃない人なんているの？

>>92
当時、文部大臣だった町村信孝が「ゆとり教育」を提言して以降、
人に対する接し方が悪くなったような気がする。
同時に、親も残業等で多忙になったり、店も深夜営業が増えたりして
さらに治安までもが悪化したように思えるんだけどね。

>>94
いや、親の子供への教育がなってないと言う事だろ。

とりあえず平成17年度も終わり、
来週からは平成18年度。
今もいたるところで舗装工事をしている業者に感謝。
ありがたいですねぇ。
今週で工事が終わるんですよねぇ。

北海道は町ができる前に道路ができたから国道は最も良い場所を通っている。
一方、高速道路は山間の条件の悪い場所をクネクネ走っている。気象も悪い。
国道と高速道路を重複すれば除雪費は二倍かかる。（北海道全体で毎年１０００億円）

片側一車線の欠陥高速道路を造るぐらいなら、
既存の国道の４車線化、立体交差、バイパスで高規格化した方が地域経済には良い。

>>99
同意

>高速道路は山間の条件の悪い場所をクネクネ走っている

どこの事を言ってるのやら。
人の住んでないクネクネ曲がってる国道を高規格や高速化してるちゅうねん。

高速道路はわざと多少クネクネさせてるんじゃないの？
信号のない道を真っ直ぐ走ったらウトウトして〜永遠の眠りにつくわな。

>>102
俺も学研の漫画で見たことあるな
自動車の秘密だった気がする

上川層雲峡ＩＣって今年の何月何日開通予定なんでしょう？

>>104
去年の秋の段階では「あと2年かかる」と言ってましたが、今年できるのかね？

>>104
愛別の開通時のことを考えると２００７年３月３１日あたりかな？

士別剣淵ICより北には高速は出来ないんでしょうか？

道東も充実しますよーに☆彡

>107
つ[名寄バイパス]
つ[豊富バイパス]

士別剣淵ICから多寄まで新直轄方式で延長して４０号に接続。
名寄バイパスも智恵文までは延ばすようだから少しはよくなるかも

>>107
できません。
一応、北海道縦貫自動車道は函館から稚内まで作るそうですが、高速にはならないと思われ。

↓参照

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E7%B8%A6%E8%B2%AB%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93

>>109
そうんなんですか。
じゃあ多寄〜名寄のあいだはつながる予定ないんだ。

>>111
多寄にインターを作るらしいよ。
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1138833385
の>>121に書いてある。

>>112
多寄にインターって多寄のどこらへんにできるの？
名寄バイパス降りてから士別剣淵ICまでって本当に時間かかるよね。
いやーほんと旭川まで時間短縮ですね。

丸瀬布ＩＣはいつ？

>>114
丸瀬布ＩＣは平成22〜3年度ぐらいらしいよ。
旧白滝あたりに仮設ＩＣ作るのが平成18年度。

H18年度にやっと八雲ICまで開通するみたいで、少しは良くなるけれど、
もうちょっと頑張って森ICまで一気に完成させて欲しかったところ。

おぉ！！ついに八雲まで開通ですか！！！

まぁ18年度って事は来年の３月30日までってことだけどね

新佐呂間トンネル建設中！！！

新佐呂間トンネル：長さ　４１１０�q
　　　　　　　　：工期　２００４年１２月１８日〜２００８年３月１８日
らしい・・・間違ってたらすまそ
詳しくは、遠軽道路事務所のＨＰを見てくれ。

旭川紋別自動車道の建設具合を、見たい方は、
旭川道路事務所のＨＰを見てくれ。

旭川道路事務所
http://www.as.hkd.mlit.go.jp/road1/asdj/index.html

新佐呂間トンネルの概要見ましたが、望郷橋からの若佐の風景、見られなくなるのかなぁ。
自転車乗りにもちと辛いｗ。

>>113
多寄インターチェンジは、国道４０号線より東に2.5キロぐらいいったところ
だと思います。
あのホクレンのスタンドとお寺のある道をです。三十七線？

道東道
清水〜夕張全線開通は11年度だと

平成18年供用予定

・名寄バイパス
　　　智恵文IC〜美深ICの手前

・深川留萌自動車道
　　　北竜ひまわりIC〜幌糠IC（仮称）

・旭川紋別自動車道
　　　愛山上川IC〜上川層雲峡IC〜浮島ICの手前
　　　旧白滝IC（仮称）〜丸瀬布IC（仮称）

http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-yosan/h18hai/15.pdf

訂正します。

平成18年供用予定

・名寄バイパス
　　　智恵文IC〜美深ICの手前

・深川留萌自動車道
　　　北竜ひまわりIC〜幌糠IC（仮称）

・旭川紋別自動車道
　　　愛山上川IC〜上川層雲峡IC〜浮島ICの手前
　　　丸瀬布IC〜瀬戸瀬IC〜遠軽豊里IC

http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-yosan/h18hai/15.pdf
http://www.ab.hkd.mlit.go.jp/kisya/180331.pdf

すいません。125が正しいです。

まぁ･･･次々と造ってるね

また、遠軽豊里とか得意のIC名できたか。ま、最終的にどうなるかはまだわからないだろうけど、
"豊里"まで入れる必要性がどこにあんのかねぇ。
これは開発局の意向でこうなってるのか、地元議員とか有力者の意向でこうなってるのか
よくわからんが、命名の仕方の考えを少し公にも発表してもらいたいもんだと個人的には思う。

ネクスコの誕生か…ネクスコ…いつか慣れるんだろうけど…
ま、でも完成予定を掲げるようになったのは良い気がする。

■H18年11月30日
　国縫IC〜八雲IC

■H19年11月30日
　十勝清水IC〜トマムIC

■H20年3月31日
　虻田洞爺湖IC

■H21年11月30日
　トマムIC〜占冠IC

■H22年11月30日
　八雲IC〜落部IC
　黒松内JCT

■H24年3月31日
　占冠IC〜夕張IC
　由仁PA
　占冠PA
　本別IC

■H25年3月31日
　落部IC〜大沼IC
　八雲PA

■H31年3月31日
　小樽JCT〜余市IC
　銭函IC
　手稲IC

■H33年3月31日
　剣淵PA
　本別JCT
　足寄IC

豊里といわれてもピンとこないな

そもそも、遠軽は「遠軽」しかピンと来ない。
「豊里」って国道分岐点の辺りの地名らしいけど、せめて「遠軽南」とかならなかったもんかな。

税金の無駄づかい
もう高速道路は要らない
▽人の土地には

日高から苫小牧に行くには富川インター使った方が早いかな？

愛別〜比布は高規格使うよりも普通に国道使ったほうが早いことにいまさら気づいた

>>134
信号に捕まらないから日高道がお勧め

>>132
豊里地区に作るから･･･豊里広いのさ。

でも地元民のオイラは遠軽豊里ICよりも遠軽ICって呼ぶ希ガス。

完成すればの話だけどね。

なんてこったい･･･

白滝-旧白滝じゃなくて
旧白滝-丸瀬布が開通なんて････

遠軽豊里になったのは遠軽が合併したからでは？

多分、どこぞの議員が
「自分の仕事で名前を残したい」
ぐらいな考えで自分の住んでる地区の名前を付けたんじゃないか？

合併前から（仮称、遠軽豊里）とはなっていたがね。

網走開発建設部に、
「遠軽豊里じゃ分かりにくいので、
遠軽南ＩＣ等にすることは、出来ないでしょうか？」
という質問を送ってみたところ、
「インターチェンジの名称につきましては、現在、仮称の段階ですので、
道路地図やカーナビに表記されているインターチェンジ予定地の住所を
活用しております。
正式決定の際には、今回いただいた意見を含めて、地域の方々の
ご意見を参考にして、分かりやすい名称になるよう検討してまいりたいと
考えています。」
と、意見を、いただきました。

工事完成時期までには、正式決定する予定だそうです。

僕は、まだ、意見を出そうと思います。
（この掲示板で出た名前もね）

1986　登別室蘭IC
1988　奈井江砂川IC
1990　旭川鷹栖IC
1994　虻田洞爺湖IC
1995　十勝清水IC
　　　　音更帯広IC
1999　恵庭千歳JCT
2003　士別剣淵IC
　　　　芽室帯広IC
　　　　帯広川西IC
2004　愛山上川IC
　　　　豊富サロベツIC
　　　　豊富幌加IC
2005　北竜ひまわりIC
2006　日高富川IC
　　　　上川層雲峡IC（予定）
2007〜　遠軽豊里IC（予定）
　　　　　虫類大樹IC（予定）

長くなったIC・JCTをこうやって並べてみると高速道路に関しては基本的に
市町村名を重ねたものだから、さほど違和感を感じないのに対し、
一般自動車道になるとどうしてもマイナーな地名の場所にICを作ることに
なるから、広範囲の地域名もつけてわかりやすさとかを考慮してんのかね。
でも、逆にわかりにくくなってる気が個人的にはするなぁ。
仮称のままで十分というか、そっちの方が結局わかりやすいのではないかと。

ん？なんか日本語がおかしくなった。
高速に対して一般自動車道には違和感を感じる。
こうなった理由は云々を言おうとして、変にまとめておかしくなってまった。

地名でいいんじゃない？
高速でも、国縫とか、地元民でないと「どこ、そこ」って場所あるし。

国縫と花畔､どっちが知名度低いんだろ
国縫なんて道南に住むまで見た事も聞いた事も無かったな

・旭川紋別自動車道
　　　愛山上川IC〜上川層雲峡IC〜浮島ICの手前
　　　丸瀬布IC〜瀬戸瀬IC〜遠軽豊里IC

上の遠軽豊里ＩＣ（仮）まで今年開通なのですか？
開通なら何月何日ですか？

IC・JCTの名称については知名度云々よりも、運転手はこれから走るルートを
ある程度頭に入れて走るべきでしょう。
「なんだここ？」って走るの？恐ろしいな〜（;´Д｀）

遠軽豊里（仮）は、まだまだですよ。
とりあえず、旧白滝〜丸瀬布の10�`が開通です。
日にちはまだ判らんとです。一応１８年度中なので、
平成18年4月1日から平成19年3月30日の間には開通するでしょう
と言うことですよ。

愛山上川IC〜上川層雲峡ICは比較的早い時期に開くかと。

今金・瀬棚方面に行く人だけ、事前に国縫の名前を覚えておいた方が良いですね。
まあ元々国縫ＩＣは、５号線に出る事を目的としていなく、今金・瀬棚方面へ向かう２３０号線に出る事を前提とした構造になっているんですが。

148>
そうでしたか！？
遠軽まで全部開通するとかなり便利ですけどね

>>150
浮島〜上川間がつながればＯＫ。

そうです、白滝〜丸瀬布よりも早く浮島から上川までつなげて欲しい。そこはいつつながるのかな。

浮島上川間はまだまだだね。
浮島の手前って言ってるけど上川から少し山に入った所までしか開通しないしなぁ。

オービスの付近じゃまいか？

沼ノ端西でいつも降りるのですがたまによく見ると、西で降りてまた高速に乗る車がいるんだけどなぜ？ていつも思います。降りないで乗っていればいいのに。詳しい方教えてください。日高方面から来た時です

>>155
無料区間ここまでの看板に釣られるんでしょう。
半分以上の車が沼ノ端の手前で降りるから、流れに乗ってつい降りてしまったとか。。

あの無料って、いつまで無料なんだろうか？

>>157
たぶん、永遠に。

国道自専道は原則として有料です。建設費の回収はしませんが、維持管理
費分の料金は取ることになっています。ただし、「未完成」で暫定共用の
場合は本来の料金より安くなる、または無料になることが（お上の胸先三
寸で）ありえます。
いつか四車線で完成したら有料になりますが、いつのことやら。

札幌から岩見沢・旭川・千歳などに仕事で行くことが増えそうなんだが、
どのインターから入ればいいのか、降りればいいのか、料金はいくらかetcよくわからない。
どっかに説明してくれてるサイトない？

コンビニ行って道路地図帳でも見れ。

>>159
カーナビで最寄のインターを設定すればついでに高速代も表示される。

カーナビが無いんならホクレンのチャリティ地図が良いよ。
でも時期的に今はやってないけど・・・

>>159
ココから検索してくれ。
http://www.e-nexco.co.jp/local/hokkaido/index.shtml
札幌〜岩見沢は1,000円、旭川鷹栖は3,250円。
札幌南〜千歳は850円（のはず）。
>>155
浦河方面から来て沼ノ端西で下りれるの？
土曜日に日高富川からのって沼ノ端東で下りたけど。

>>159
他人に聞かなくたって、検索したらすぐ出て来るもんちゃうの？

教えてください。
５月の連休に秋田から車で中標津に行きます。
父のいとこのお見舞いがてら道東をまわる予定です。
こちらでけさうっすらと雪が積もっていましたが、この調子ですと
タイヤ交換しないで、スタットレスで行ったほうがいいでしょうか？
青森〜室蘭はフェリーですが、その到着時刻の都合で夜中に走ること
になりそうなので、夜間の道路事情が心配です。

免許取ったばかりなので、すごい初歩的な質問します。

札幌から夕張まで高速を使って行きたいと思うのですが･･･高速料金を払う時って
お金だけを出せばいいんですか？
料金払ったときに渡される領収書（？）みたいのはいらないんでしょうか？

>>164
大丈夫だと思うが、連休あけにタイヤ交換するのが一般的。

>>165
質問の意味が分からないが、

高速乗るときにチケットみたいのが機械から出てくる。
それを高速降りるとき料金所のオサーンに渡すと、料金を言われるから、払え。
するとおつり(おつりがあればだが)とレシートが手渡される。

上川層雲峡ＩＣは何月何日開通かな？

>>165
カードでもおｋサインいらんし。
レシートは必ずもらう。

>>165
どこから乗るのかがわかればいいんだけど。
新川→北郷の間であれば普通車であれば400円をまず支払う。
札幌南では通行券を取る。で、夕張で通行料金を支払う。

で、内容からしてレンタカー借りて行動だと思われるけど、
ETC付ならばETCレーンを通過すればOK。
料金は後日、口座引き落としで請求。
ETC非搭載であれば、上記の方法になるけど。
クレジットなら>>168の通り。

>>164
秋田なら苫小牧まで行った方が近いんじゃないかな。
で、タイヤだけど、日勝峠はスタッドレスは必須。
夜中はトラックが結構爆走状態なので、遠くても236号の野塚峠へ回ったほうが
よろしいかと。静内（今は新ひだか町）や浦河は割りと多くコンビニがあるので安心かも。
野塚は道幅は狭いが日勝ほど急カーブは少ないと思われ。
浦河周りは路面は乾いてることが多いよ。
で、高速道路（日高自動車道）も3/19に日高富川まで延伸してるので
沼ノ端東から乗ったほうが早くつくよ。しかも、沼ノ端東〜日高富川は無料だし。

>>164
スタッドレスで来た方が間違いないと思います。
R２７４の日勝峠だけは頂上付近がアイスバーンなんて事もあります。
今日も道東地方は積雪状態ですから。。
深夜は乗用車もトラックも爆走してますから気をつけて下さい。

>>165
余計なお世話かもしれんが、道東道への分岐を通り過ぎるなよ。

皆さんご丁寧にありがとうございます。
なんだか夜間走行コワいですね。
チンタラ走ってたら、ゴルァ！！って煽られそうですね。
今回は私、夫、実父の３人が交代で運転しますが、なにしろ実父は
高速道路を３０キロで走行して「スピード違反」で警告を受けた経歴あり。
室蘭（高速）〜沼の端〜２３５〜２３６をマタ〜リ走ったほうがよさそう。
室蘭にフェリーが２０：３０に到着して、翌日の６：００釧路到着を
考えていたのですが予想以上に早く着きそうですね。目的地の中標津まで
行っちゃうかも？無理かな〜

>>172
236でマターリの方がいいよ。
日勝はトラックが暴走なので（時間に追われているせいもあるが）。
日勝はトイレできるとこが少ないので深夜にいく場合は薦めないけど。
時間的には
室蘭（1時間半）苫小牧（高速経由　50分）富川（45分）静内（55分）浦河
浦河（1時間20分）豊似（1時間15分）浦幌（1時間25分）釧路（25分）別保
別保（1時間40分）中標津
でしょうけれど。
それにしても高速道路で最低速度違反で検挙は珍しいよ。

十勝清水から千歳を目指すとき、夕張から高速乗るのと、日高道使うのとどっちが早いかな？
自分はいつも夕張から高速使うんだけど、知り合いは鵡川抜けたほうが早いって言うもんで・・・
その日の交通量によって、あるいは天気によって、条件は変わるとは思うのですが実測の経験がある方よろしく

>>174
去年の夏には、
　日高のセイコーマート−夕張ＩＣ−恵庭千歳ＪＣＴ　が一時間十五分、
　日高のセイコーマート−鵡川ＩＣ−恵庭千歳ＪＣＴ　が一時間三十〜三十五分
でした。
今なら富川ＩＣ開通したので、鵡川経由が七〜八分短縮されているはずです。
また、目的地が千歳なら鵡川／夕張経由がそれぞれ−／＋四〜五分なのでさらに
八〜十分は差が縮まります。
合計すると、今なら大差ないか鵡川経由のほうがわずかに早いのではないでしょ
うか。料金も鵡川経由のほうが安いですし、山道を４０ｋｍ／ｈで走るトラック
もたまにいるので、鵡川経由をお勧めします。

>>172
室蘭〜旭川〜北見峠〜遠軽〜浜佐呂間〜網走〜緑〜清里峠〜養老牛〜中標津
釧路に用事が特になければこのコースもお勧め。

札幌〜根室：遠軽経由ってのは俺も結構やるな、

俺も知床行く時は旭川北で降りて、高規格道路経由で抜ける。
地図だけなら日勝経由が早そうだが、トラック多くて帯広まで時間かかる。

＞＞１７４さん
ありがとうございます
そうなんですよね、譲り車線でもなかなか譲ってくださらないドライバーもいて、そういうのに遭遇すると
ちょっとしたタイムロスになるんですよね

鵡川経由今度試してみます

>>176
中標津から帰るときに、そのコースを考えていました。
３９号線を走るより、３３３〜２７３号線のほうがいいんですかね？
私は海沿いの道路を走るのが好きなんですが、夫や父は山道が
好きなんで、なんだか３９を行きそうな予感・・・鬱。
最終日は旭山動物園を見て、夜２３：３０に室蘭からフェリーに
乗ろうと思ってます。旭川〜室蘭までスムーズに行くといいのですが。

>>180
333より39号線の方が、変化に富んでで楽しいよ。（層雲峡や大雪山、田園地帯）
北見市市街地でちょっと時間食うけどな。
333は本当に何もないぞ。

何ゆえ秋田から青森へ移動してからフェリーに乗るのかな？
新潟発〜秋田経由〜苫小牧行きだと出発の日に便がないからなのか・・・。
これだと運転距離がかなり減るんだが・・・。
運転には気を付けて楽しんでください。

>>１８０
北見（旧端野町）から、上川までの間は、３９号より、
３３３号の方が、２０分ほど速いよ。（北海道開発局の話）
でも、１８１の言うように、３９号経由の方が、変化に富んでるね。

手稲ＩＣの小樽方面乗車レーン新設へ
ttp://e-kensin.net/modules/news/article.php?storyid=74072

「乗車レーン」って…orz

>>184
ようするにフル化するってことか？
手稲まで均一区間にすればいいのにね
札幌市なんだし

>>185
同感です。

>>185
同感です。

>>185
小樽方面から手稲ICで降りること出来たっけ？

手稲は数年前に両方とも乗り降り可能になった

と思ったけど、まだだったっけ。

>>189
まだです。

http://www.hello-square.or.jp/sapa/doosasson.html

一般道から札幌ICに入って札樽道に行けますか？教えてください。

いえ、札幌ＩＣは旭川方面出入りのみで、札樽へは行けません。

>>190
ありがとうございます。

>>191
隣の雁来ＩＣから乗ればいいよ。
札幌ＩＣから２�`（正確には1.9�`）しか離れていない。

無料の高速の帯広・広尾自動車道を使った。
帯広ジャンクションから乗った。
川西インターから幸福インターまで延びていたのは知っていたけど
川西で降りて帯広空港に行くより全然近くなっていて良かった。
下の道を走っても高速と同じ速度なんだけどさ〜

この雪の中、道路に何故かスズメが居たんだけどエサになる様な物があったんだろうか？

>>195
＞下の道を走っても高速と同じ速度なんだけどさ〜
ﾜﾛﾀ

>>195
コウモリが道路の近くに住んでいるのは知っていたが、
こんな寒さの中スズメですか？
エサが無かったら・・・
ご愁傷様です。

木曜日に野塚峠越えるだけど、やっぱ冬タイヤがいいかな？
誰か教えて！！

野塚峠ってどこ？

>>199
国道236号の浦河（日高幌別）〜広尾（豊似）間。
>>198
冬タイヤは必須。
ゴールデンウィーク終わるまで低温が続くみたいだし。

＞＞２００
ありがとうございました。

夏タイヤでも浮島峠大丈夫だよね？

>>195
たぶんトラックから飛び散った飼料をつついてると思う。

>>202
スタッドレスの方が無難。
近くの石北・三国・北見は5月のゴールデンウイークが終わるぐらいまでは
雪が降ることも稀にあるので侮ってはいけない。
（野塚以上に降雪になる可能性が高い）

とはいえ、今年の天候はデタラメだからなぁ。

Ｇｗに函館から札幌行きます。道央道経由が一番早いかな？詳しい人教えてください

>>205
冬は高速の方が良いと思いますね。
冬以外は中山峠が、早いですね。
ただ、ＧＷの中山峠でも、雪の可能性は少しはあります。
路面凍結なら、高速にした方が良いと思う。
状況次第ですね。

あゝ野塚峠

>>205
札幌のどこに行くかによるけど。
手稲区・西区方面なら素直に国道5号で行った方がいい。
稲穂峠（標高267m）は天候さえよかったら夏タイヤでOK。
中山峠（標高836m）は厳しいかな。
後は静狩通って伊達から453号に入って大滝から276号美笛峠（標高630m）通ったほうが
早いと思われ。

>>205
Ｒ５経由なら長万部から黒松内市街を抜けてＲ２２９へ
日本海沿いに北上して岩内からＲ２７６経由でＲ５に戻ると早い。
昔は雷電海岸の狭いトンネルがあって遅かったけど
最近新しいトンネルができて快適。

>>205
道央道はＧＷに込み合うから、
５号線黒松内経由〜ニセコ〜真狩〜喜茂別〜Ｒ２３０〜札幌では？
それか>>209と同じルートで。

どこを通ってもこの時期込むでしょう。
道央道の混雑って、札幌近郊以外はそうでもないでしょう。

喜茂別〜Ｒ２３０〜札幌
GW中はありえないくらい混むぞｗ

5月4日に札幌→帯広、6日に帯広→札幌の日程で家族旅行の計画をしています。
去年北海道に転勤してきたばかりで、何も考えずさっさと夏タイヤに変えてしまったのですが、
こちらを読んで不安になってきました。
峠越えをするのはどちらも正午頃の予定なのですが、スタッドレスじゃないと不可能でしょうか？
安全重視でお勧めのルートなどもありましたら、アドバイスをお願いします。

昼間なら大丈夫かと思う。
ただ、日勝峠はキツイから気を付けてね。

新川入口は昨夜混んでたな。

>>213
昼間なら大丈夫だと思うが、５月になっても（特に峠は）降る時は降り
ます。また、日陰は５月でも要注意。
http://www.sp-etm.hkd.mlit.go.jp/koutu/douro/
などで現地の路面状況を確認してみて下さい。

日勝峠を避けるルートとしては、
　１．札幌−滝川−富良野−狩勝峠−清水−帯広
　２．札幌−三笠−富良野−狩勝峠−清水−帯広
　３．札幌−夕張−日高−占冠−トマム−狩勝峠−清水−帯広
　４．札幌−鵡川−日高−占冠−トマム−狩勝峠−清水−帯広
　５．札幌−鵡川−浦河−野塚峠−広尾−帯広
　６．札幌−鵡川−浦河−襟裳岬−広尾−帯広
がありますが、最後のルート以外はどこかで峠を通りますので雪が降っ
たら夏タイヤでは危険です。最後のルートも海沿いの吹き曝しなので、
天気が悪いと別な意味で嫌なルートです。
日勝峠を通るルートの
　７．札幌−夕張−日高−日勝峠−清水−帯広
　８．札幌−鵡川−日高−日勝峠−清水−帯広
を含めて、全八ルートの中から私のお勧めは、
天気が良ければ８＞４≧１です。天気が悪ければスタッドレスにするか
ＪＲにしましょう。

定山渓の画像は、NTT InformationLIVE
を見ると、分かるよ。
無意根大橋は、今のところ混んでないね。

土日の札幌方向は問題なく渋滞ですよ！（早朝、深夜以外）
渋滞に巻き込まれたくなければ午後は通行しないようにね。

夕張IC出口で渋滞してる？

>>219
渋滞中です。

追伸
時間予想：10〜14時
ピーク：12時
最大渋滞長：2キロ
通過所要時間：30分
すべて予想

>>221
こりゃ、追分町で降りたほうがよさげですね？

>>そのほうが良いと思います。

今、AIR-G'で、小金湯←石山　渋滞１５ｋｍ　とか言ってるぞ。

他にも夕張紅葉山とか新ひだか町とか、そこらじゅうで・・・

旭山動物園は駐車場待ち１時間半とか・・・

274号も12号から夕張方面大渋滞中です。

無意根大橋余裕あり

北海道開発局のHPにある、道の駅情報提供システムを使ってみると良いよ。
静止画だけど、良く分かるよ。

>>214さん、216さん
213です。アドバイスありがとうございます。
お天気に左右されそうですね。
不慣れな道＆子連れなので、直前まで情報収集して
無理のないコースで行こうと思います。
出発前でよかった…。勉強になりました。

無意根大橋18：48現在
渋滞なし

既出だったらスミマセンが、こういうのも便利ですよ（開発局道路画像リンク集）
http://www.hkd.mlit.go.jp/zigyoka/z_doro/livecam/index.html

石山通の道路画像ないかな？

深川ICの近くで事故あったの？
高速道路情報で、色が変わっていたけど。

あぼーん

あぼーん

旭川から網走に遊びに行ってきたけど、初めて利用した浮島IC〜白滝ICはめちゃめちゃ
走りやすかった。
行きの石北峠とは大違い。

将来的に愛別から丸瀬布まで繋がったら、上川での渋滞もなくなって、交通量も逆転するね。
今年中にはできるんだったっけ？

今年はまだ部分開通みたいです
Ｈ２０年度に開通とか噂が出てます

早く作って欲しい上川-浮島間が遅いんだよなぁ

>>237
今、トンネルを掘っています。（計3箇所）

http://www.as.hkd.mlit.go.jp/road1/asdj/index.html
↑旭川道路事務所

>>235〜237
239の旭川紋別道　工事情報を見れ

明日の昼前に千歳まで行くんだけど、やっぱ渋滞するのかなぁ…
どのくらい余裕を持って出ればいいか分かんないや

>>241
どこ出発なのかわからん！ってか、ただのつぶやきかい！！

これから夜通し走れば、函館からでも根室からでも稚内からでも
余裕で千歳に着く。

>>241
出発点・高速に乗るか、乗らないか・乗るのであれば、どこから乗るのかを書け！

2箇所でした。すまそ

ゴミン(´･ω･`)
札幌南ICから千歳ICまで。１１時頃に出ようと思ってる。
１１：４０には千歳に着きたい。

あ、ウソつきました。高速乗りません…３６号線から千歳に向かいます。

>>247
だからどこからだよ…
36号線って言っても長いだろ…

下道で平岡付近からなら一時間くらいはかかると思うのだが

>>241
別に誰に聞きたいわけじゃないのでは？
だってあまりにもレスの内容がおかしいもの・・。

砂川SA札幌方向のオアシス館へ行くゲートを早くETC無線通行できるようにしてほしい。
だいたいETCつけてて、ゲートにあのバーがあったら当然ノンストップで行けると思っちゃうよ。
いちいちゲートの細かい説明書きなんか読まないから、開かないバーに戸惑うだけ。
ゲートのおじさんもETC車にいちいち説明しなきゃいけなくて大変そう。

>>238〜240
進行状況踏まえた上で一番欲しい区間がまだ出来ないと嘆いているのだがなぁ･･････

北海道は冬の間は工事が進まないから本州から比べると工事が進まないからねぇ〜

砂川ＳＡにはＥＴＣ専用のインター機能をつける計画があって（通称スマート
インター）砂川、歌志内、上砂川の自治体が協議会を立ち上げていたのを
２〜３年前の新聞記事でみたが、その後どうなったかはわからない。

札幌市内
北インターから大通り、すすきのを突き抜けて
留寿都方面から函館の方へ接続
南インターの方の接続で豊平、琴似、新川インターに接続の
２ルートを追加してほしい　札幌市内渋滞しすぎ、
釧路はもう道路はいらないが　札幌に戻ってくるといやになる。
早く作って

あっ、
本別ー釧路間も早く欲しいな
鹿が危ない本別から白糠ルートは
いつか誰か（鹿も）死ぬよ

>>255
本別ー釧路間は、建設中です。

いつ頃完成なのかな？

>>254
http://www.ks.hkd.mlit.go.jp/jimusho/KUSHIRO/index.html
こんな道路も造ってます。

>>257
H16に工事着手してるから、濡れは良く分からない
すまそ
新しい情報が入ったら、書き込みます。

>>257
釧路側は用地買収がＨ17くらいからの着手
全線買収には早くて６〜７年はかかる

>>260
えぇ・・・
本別から途中までも２，３年のうちにはできない？
池田で降りた方が取り締まりはあるけど
安全かつ近いね・・・
池田からだと釧路まで1時間近くかかるんだよなぁ・・

>>257,261
>>130
平成２４年３月３１日に本別ＩＣ完成予定。全線開通ではないと思うが、
阿寒ＩＣか白糠ＩＣまではつながる。

>>255
鹿が道路を渡るような過疎地に高速道路なんか要らないだろ。

>>261
このさいイパーイ捕まってイパーイ罰金払え。
そして、こう言え。
「この罰金で一日でも早く高速を開通させてください」とｗｗ

札樽道が余市まで完成した場合は、小樽ICの手前から通すんだよ。
高規格道の整備状況↓
http://www.hkd.mlit.go.jp/zigyoka/z_doro/h18keikaku/gaiyou/pdf/14_seibi.pdf
地域高規格道路の整備状況↓
http://www.hkd.mlit.go.jp/zigyoka/z_doro/h18keikaku/gaiyou/pdf/15_seibi.pdf

＞265は、開通予定が載っていたけど、それが入らない人は↓
http://www.hkd.mlit.go.jp/zigyoka/z_doro/gaiyou/index.html
265は、オレ

入らない・・・×
要らない・・・○

>>２５６
余市以下できると札幌から
すごく函館近くなるね
中山峠無理ならこっちはやくとおしてほしいね

高速道路は都市と都市とを結ぶもので
途中が、鹿が道路を渡るような過疎地であろうと
関係ないとおもうけど。

>>265
上見たら、余市までは「整備計画区間」になってるんだな
少しは工事してるのかな

整備計画決定→施行命令→実施計画→事業概要説明→中心杭設置→設計協議
→幅杭設置→用地買収→工事→供用

って流れだから、まだまだ工事なんて程遠い。
年度末に発表された事業計画においても、着手年月日H18年4月1日、完成予定年月日
H31年3月31日となってるくらいだから。
H31年なんて完成させるって言い張ってしまった上限ぎりぎりで、いつ完成するか正直
わかりませんって言ってるようなもんだしさ。

>>269
そういうところは、国道を改良して、従来の高速道路と国道の中間あたりを目指したらよくないだろうか？
タダでさえ国道だって実際には100�q/hで走ってるんだし
あと移動手段はマイカーに限らないしね

>>272
ないよりあった方がいいでしょ
動物がいて危ないから
欲しいんだよ。

>>272
国道337のような感じですね。
確かに国道では、100km/hちかくで、走ってるよね。

みんなって、高速道路何キロぐらいで走ってる？
区間とかを教えてもらえれば、うれしいんだが。

北海道って交通マナー悪いって言われるけど本州の田舎の方がよっぽど悪いことがわかった
正直高速より下走る方が怖くない

>>270
近くに行ったら、建設中でした。
橋脚？を造ってました。

普通の国道について語るのはダメだよね？

>>275
北海道の人、渋滞は、ダメですね。
片側2車線から1車線に変わるときに渋滞していたら、
本州の人は、右・左・右・左って、交互に入っていくけど、
北海道の人は、我先に、って感じだから、時間かかっちゃうんだ。
滑らかに（？）交互に入っていったら、最終的には、早いのにね。

一般道で時速８０ｋ/Hで流れている所を無理な追い越しするのが道民クオリティ

>>274
東名高速下り用賀から東京料金所間は、
３車線の一番右側車線は140k/h以上です。

>>277
それは北海道の自動車学校で、
複数の車線があるところでは左側の車線を走るように厳しく指導されるせいじゃないかな。
だから、左側の車線のクルマ優先みたいな感覚ができてしまう？

>>278
減少する側の車線から無理矢理割り込もうとするバカがいるからだろ

>>280
>複数の車線があるところでは左側の車線を走るように
それは道路交通法第20条に書いてある全国共通の約束事。
でもむしろ、北海道では右側車線をチンタラ走る車が結構多いと思う。
高速道路の追越車線でも、平気でトロトロマイペースで走る車がいるんだよなぁ。
そういう車は、高速道路の無い地域のナンバーが多いな。

>>273
「ないよりあったほうがいい」こんなこと言って、次々と造り続けていったら、財政がどうなるかわかって言ってるの？

>>281
減少する側の車が優先通行なの知ってるよね

軽だから60km/hで走るのが一番楽なんだけど
どうみても強引な追い越しをかける馬鹿が多くて困ります
安全な状況になるまで、ちょっとくらい待てないのかね

高速はごく稀に乗るけど、90km/hくらいかな
片側一車線のところでは申し訳ないとは思う

以前、美唄付近のトンネル内を自足50キロで走ってた爺さんがいたぞ。
追突しそうになった。。。

>>286
遅いな〜
絶対捕まらないな

　余市ICの開通時期は、H18に事業を開始したから、
H30に開通予定らしい。
　詳しい情報が知りたい人は、レスしてくれ。

　新佐呂間トンネルの情報は↓
http://www.kajima.co.jp/site/shinsaroma/

>>286
ここは“高速”道路スレだけど、以前から“低速道路”を作って欲しかった。
あんまし遅いような人はそっちねｗ

おばちゃんとかおばちゃんとか・・・

清水〜トマム間は来年11月開通だそうです。
本日の道新朝刊より

お！
ついに開通までのタイムリミットが、動き始めましたね。

>>289
遅い人は、高速道路を通らなければいいと思う。

来年の１１月？？？
あと１年と半年近くで、工事完了するのかな？

>>287
すまん。
晴天の高速道路上での話だ。

>>294
　え！？
　晴天の高速道路で、50キロですか？
雨の日でも、70キロは出すぞ。

最低速度違反が５０だったか。

高速140〜160
郊外80〜100
市内60

1600ccのミニバンなので、
それ以上はきつい。

まぁ、空いているときの話だけど。

日勝峠が通行止め。詳しくは日勝峠の情報提供実験より↓
http://e-kaido.jp/route274/

国縫から函館間、
車線数は全区間4車線とする。
工事は2車線の完成をもって供用を開始し、交通量に応じて2車線を完成するものとする
ＩＣの予定地は
・5号及び道道上磯峠下線
・道道大沼インター線
・道道森インター線
・道道落部インター線
・一般国道227号
と、なるようです。

北海道横断自動車道夕張から十勝清水間
ＩＣ予定地は
・道道穂別インター線
・道道占冠インター線
・道道夕張新得線
と、なるようです。

本別から阿寒間
ＩＣ予定地は
・一般国道392号
・一般国道240号
と、なるようです。
また詳しい情報が入ったら、知らせます。

レガシィで180巡航してたころが懐かすぃ〜
10年以上前だけど

あ

高速道路でdance