北海道の高速道路・自動車道 ３号線

前スレ
北海道の高速道路・自動車道 2号線
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1058669500

hodogaya阻止

>>2
kanagawaの楽しみを奪うな!

ﾌﾟｽﾝ　ﾌﾟｯｽﾝ　ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ　ﾄﾞﾝｶﾞﾗｶﾞｯｼｬｰｰｰﾝ　自動車ﾊﾞﾗﾊﾞﾗ

「道東道トマム−清水間 初のトンネル貫通」
http://www.tokachi.co.jp/kachi/scrap/index.htm

完成予定とかは書いてないけどいつ頃なんだろうか？

リンク先間違えました
http://www.tokachi.co.jp/kachi/0310/10_30.htm

道東道の工事、予想以上に進んでいるね。

>7
清水-トマム間はね。トマム-夕張間はまだ未着工。

それはそうと、旭川紋別自動車道の上川上越道路で、
長大橋の中越大橋を二〇〇五年度以降に下部工へ着工する方針で、
工期は四年から五年、だとさ。
丸瀬布まであと3-4年と思ってたんだけど、まだかかるのねー（笑）。

新聞読んでいないけど、どんなくだらない記事か楽しみだなぁ。
早くＷｅｂに掲載しろよ＞朝日

高速道路は繋がってこそ価値があるのだ。
早く全線開通！！
計画路線を見る限りでは、道内に関して無駄な路線があるとは思えない。
アクアラインみたいに噴火湾をショートカットするのが欲しいくらいだ。

連休でＥＴＣを体験してきました。
札幌＜＝＞遠軽の旅でしたが、旭川北がＥＴＣ未稼働なんで旭川鷹栖で乗り降りしました。
次回からは旭川北もＯＫだけど、ＥＴＣ専用ゲートがあるのだろうか？
共用だとＥＴＣの意味なし。

>>9
朝日の記事気になりますね！
個人的には苫小牧-函館のアクアライン希望です(海底トンネルでも可)
出来る訳ないけど…

http://www2.asahi.com/senkyo2003/localnews/hokkaido/TKY200311020160.html
これ？

>11
○。見出しと署名と写真とその脚注がないけどね。
紙面で全部を見直すと腹が立つ。

苫小牧＜＝＞函館は無理でしょう。
室蘭＜＝＞森・砂原かと。
朝日の記事、内容の無い、つまらん記事ですね。
いつからあんな新聞になってしまったんだろう。

>>11
へ〜。こんなこと書いてたの。なんかもやもやがとれないんだけど。

＞11
田舎道をちょっと整備して80制限
とするので充分では？といつも思う
私は、田舎道はいつも80以上で走るね。

>>15
俺の中で高速は、時間短縮ってのも大事なんだけど
人が歩いていないってのが一番ベストなんだな。
それと、真横から車がこないこと。（動物はともかくね）
だから心にゆとりがもてる。
たしかに、俺も国道８０制限されたらいいと思う。
ただ、田舎でも予測できないおばさんとか歩いてっから
やっぱ、平均してだせないのがイタイ。
冬の天気いい日とかにだしたいのにおばちゃんがた
堂々と自転車にのるのもやめて。

>11
なんだかな。
2chカキコの転載って大丈夫なのか？
ってかスレ番号とURLも書けばいいのに。ねつ造がバレるからか（笑）

でもココをザっと読んでも建設推進が多いと思うんだが

何回読んでも意味不明の記事だね。＞朝日
何が言いたいのかよく分からない。
記者の程度が知れるね。

独身時代は朝日を購読していたけど、二度と取ることは無いなぁ。
やっぱ北海道は道新でしょ。

選挙権ある人は選挙ちゃんと行こうね。あなたの一票が日本を決めます。

選挙結果を素直に受け取るなら、
七飯〜国縫、工事凍結、
夕張〜清水、足寄〜北見、剣淵〜名寄に重点配分、
になると思うが、どーよ？

大沼トンネルは未着工だからそこだけは遅れるかもしれんけど、
それ以外の函館方面はこれまでどうりでしょ、
あれ保守分裂での自爆だし。
これ以上しぼると逆効果になっちゃう。

夕張-清水は当然としても、
剣淵-名寄と本別-釧路はそうかもー（嬉々）。
余市は次の選挙までなくなっちゃったね。

>>6
　串内側は保安林やら国有林の地目の関係で着手が遅れている。
平成１９か２０年ころには通れるのではないだろうか。
問題は夕張方面への接続だが、下の道路（夕張新得線）は占冠
赤岩付近の橋とトンネルも工事しているから、この道路も同時期
に完成するだろう。

>>20
意味不明

重点配分が今月末だかに発表されるんでしたよね？
ジャンクションごとの重要性がでるんはず！

>24
読売で見た。朝日・道新では微塵も触れられず（笑）。

深川留萌道が　今　熱　い　！

>>26
なして？
沼田まで開通したから？

沼田ＩＣの次はどこＩＣになるの？
このまま留萌ＩＣになるのかな。

日勝を通るのかと思っていたけど
狩勝まわり？
第二狩勝トンネルっていう供試体を
試験場で見かけたけど・・・

28
峠の下と峠の上。留萌開建のHPあたりでなんかみたような。

29
広内のあたりをぬけてトマムへと。

>>29
　結局、日勝は標高が高いのでこういう道路や鉄道敷設等には向いていない。
でも、広内もトマムあたりも吹雪で通行止めにならないか心配。

旭川ー上川間はいつ完成？

今年の開通はもう、どこも無いね。
また、来年の開通に期待しましょう。

32
上川あたりの橋のうち、
一つの完成予定が確か4年後くらいだったような。
遠軽までは10年後だな、きっと。

>34
まじ？
もうだめぽ

Ｗ杯を２回迎えればいいんだよ。

35
>>8をみれ。

高速道、民主党が政権取れなかったから、
無料化することはないね。

というより、無料化や大幅な料金引き下げは、
用もないのに長距離乗り回す人が出てきて、
自家用車の走行距離が増える、当然事故も、
渋滞も、燃料消費量も、環境に与える影響も増える。

現在の世界一高い高速料金は、
一種の禁止税のような効果があって、交通量の
増えすぎを抑制しているので、
燃料を輸入に頼ってる日本には相応しい。
無駄な道路を造るべきか否かは別問題として、
料金体系は現状通りで良いと思う。

都市部は2倍に上げても良いかも。

函館までと釧路までと名寄までと余市までができたら、
料金は1/3くらいに下げてもらう予定。

早く出来ないかな

>>38
田舎なんて車使うしかないんだから、高速料金が高いから交通量を
抑制しているともいえない。単に下道を使ってるだけ。
燃費を考えればむしろ高速を使わせた方がいいのでは？
>用もないのに長距離乗り回す人が出てきて
などという理由で高速が高い方がいいというのはいくらなんでも。
やはり地方で高速料金が高いために高速がガラガラで
下道が渋滞しているのをみると無駄だと感じる。
外国で運転していると日本の高速料金はやはり異常だといわざるを得ない。
そもそも禁止税効果はむしろ車の購入や維持、ガソリンにかかっている
極めて高い税金によって十分働いているのでは？

>41
高速が無料開放されると、田舎の地元車が短距離移動のために
ヨタヨタと高速を走るようになり、高速の意味が無くなってしまうと
思いませんか？

いつでも空いている高速で
背後から轟く
フラットシックスエンジンを全開にするのが
ちょっとした快楽で・・・

高速料金を気にする人は、乗らなければよい。

＞自動車道 ３号線

3号線上りは何時も混んでるよな。
用賀から谷町まで1時間なんて日常茶飯事。

そんなの高速っていわねーし。

田舎の暫定無料の自動車専用道路見てみろよ。
原付やら自転車やらばんばん走ってるし。

自転車って・・・。まじ、情けねー。

札幌小樽は400円
札幌旭川は1000円
札幌函館が1500円
札幌帯広も1500円
札幌釧路が2000円

私の脳内ではこんな感じがうれしい。

1kmあたり10円が理想。

>>40
できるまでが華だぞ。
できてしまったらもう終わり。利用者はいいが、受注業者は･･･

最近ＥＴＣ装備した車増えてきたねー

暫定無料の函館新道、5号線を走るほとんどの車が新道に入るから
結構ノロノロ状態になる。
JHの高速が無料化したら同じような状態になるかも。

>>51
こればっかりは、無料になってみないとわからないと。
アメリカやカナダは普通に無料だからね。
いやまてよ・・、世界の高速は片道３．４．５．斜線が普通だぞ？
北海道は２斜線・・。ああ、のろのろになるな。

もしも横浜に行ってクルマで走る機会があったら、
「保土ヶ谷バイパス」を走ってみてね。
無料で片側3車線の道路だから。

↑
緑看板で制限時速80km/hの自動車専用道路です。

>>53
折れあるよ。保土ヶ谷から町田行くときよくつかった。
そういえば、交通量多いけどあのバイパスで渋滞になったことはなかったな。
ただ、１６号の降りるトコはいつも渋滞してた。
まっ、あそこから、２４６で渋谷や厚木の方にいく交差点があるから
しかたないけどね。

オレも昔はしょっちゅう保土ヶ谷バイパスを走ってたよ。

昼はまるで渋滞でノロノロだけど、
夜になると高速道路並に走れる。

距離は短いンだけどね。

全線走破に5分もかからないかな。

補足）数年前までは制限70だったよ。

ってか、関東ちょっとした道路や橋を渡るぐらいで有料にすんなって。
渋滞対策とかの意味もあるんだろうけどさ。ウザイ！
北海道の知床横断道みたいな道路が関東にあったら絶対有料だろ。
あと、第三京浜有料にすんな！安からいいけど・・・。

>57
浦和駅をパスするだけの埼玉大橋（だっけ？）
知ってる？

駅を越えるだけで150円！
あれ、マジウザ！

しかし、前スレの最後で朝日のネタになる前は、
建設抑制をいうヒトもちらほらきてたのだけど、
このスレになってからほとんどいないのだが。

もしや報道の人間が誘導してたのか？あれは。

>>58
だろ？関東そういうの多いよな。
観光で城ヶ島に行った時も、橋渡るとき金とられたし・・・。
あきれます。

>>59
そうだろうな！東京のマスコミなんて糞みたいなもんだからな。フライデーも文句
あるなら金曜日にとどけろよ！講談社も糞だぜ！

足寄-北見のＪＲが廃止され バスに切り替えがされるみたいだけど
足寄-北見の高速は出来ないだろ〜な

今、テレビタックルで道路公団の特集してるよ！

>>62
ん？？？
ちほく高原鉄道のことかな？？？

＞62
国土交通省では残りの全線作るっていってるらしいよ。
そ言えば、石原さんの談話全然でてないね。

でもなぁ足寄-北見は、推進派の私から見ても疑問だが（爆）。
北見にとっては、
333が、端野経由で北見まできた方がヨイと思うのだが。
そっちの方が先でないか？。

>>60
って言うかＳＦのＧＧＢも有料なんだけど・・

今日の衆院予算委員でも道路公団について話されたわね。

とにかく北見まで作ってくれ！

新川インターの渋滞何とかしろ、出口で渋滞したら金返せ！

釧路までできたら道東道の利用者増えるだろ。
帯広〜釧路への国道３６号の深夜は、十勝から釧路港行きの大型トラックが連なって反対車線も爆走するくらいの混みようだ。
怖くてちびっちゃう。
完成したら安心して深夜国道走れるよ。

釧路までできたら道東道の利用者増えるだろ。
帯広〜釧路への国道３６号の深夜は、十勝から釧路港行きの大型トラックが連なって反対車線も爆走するくらいの混みようだ。
怖くてちびっちゃう。
完成したら安心して深夜国道走れるよ。

トラックの集団対向車線走行は、恐いね。

まぁ、あの信号の少なさ（正しくは38号線と思われ）
なら、国道を片2車線にするだけでも充分だと思うけどね。
勿論、低すぎる法定速度をなんとかすれば・・だけど。

なんだかんだやっぱり横断道は必要なんだと思う。
交通量が少ないから要らないっていう人もいるけど、
逆な意味であの広大な北海道だからこそ必要ってのもアルでしょう？

>69
新川の出口は今作ってるからあと数年待ちましょう。

>>73
本別-釧路は、やっぱいるよねー。

函館までと夕張清水はほっといてもできそうだけど、
余市までと名寄までと釧路までが、なんとかやってもらいたい。

北見までは遠軽経由の方がイイのだが、どう？。

釧路と余市を一緒にできないでしょう。
方や道東の中央ですからね。
釧路と帯広が高速で繋がれば、通行量は増大しますよ。
なんだかんだ言っても、釧路港の物流は道内でも有数ですし、十勝、北網の外港としての役割りが大きいもの。
釧路は東京基点の物流考えると、札幌からの距離が遠すぎて道東で一つ基点が必要となるとやはり釧路なんだよな。
中標津、帯広、北見いずれにも二時間で行けるから。
札幌基点の物流だと、十勝にあった方が効率いいんだ。
帯広からは釧路、北見が便利なんだけど、道東の官公署は釧路に集中してるんだよな。

正直日勝さえなんとかしてくれればとりあえずいい。

国交省の点数化した評価は、意外にも生活実感にぴったり。
士別-名寄と北見までを直轄化して税金を入れるよりは、
333で北見までとか、
余市や釧路を直轄化して急がせた方が私はイイな。

函館までと日勝はあれでB評価だから作ることには変わりないでしょう。
少しでも早い方がいいですけどね。

＞75
中標津、帯広、北見いずれにも二時間で行ける

釧路から中標津は現行の国道でも1時間ちょっとですよ。

なんで、旭川〜北見の高規格道路はもっと注目されないのかな？
開発局は、石狩川の改修や大雪ダムの建設で層雲温泉街に借りでもあるのか？

高速の建設状況に詳しい人に聞きたいです。
今年はもうないでしょうが、来年はドコが開通する予定なのでしょうか？
国縫から八雲ですか？

>>79を見てふと思ったが、
要らないダム（特に忠別とかニ風谷とか）より高速道路を造る方が住民にとっては何倍も嬉しいと思った。

＞８０
来年も無理
再来年に一部開通予定かな？

>>74
新川の先に新しい出口作ってるの？
西インター手前あたりだったら禿げしく嬉しいんだけど・・・
情報キボンヌ

来年はどこも開通なしか。
あっ、でも留萌道が一部開通するかな。

>>81
　ダム止めても道路に金がまわることはない。

>>85

81です。まぁ、そうなんですけどね。

>83
新川の出口を拡幅してるみたいだよ。
ある程度はネット上を検索すればわかります。

>>86
生活実感として81でお話になったことは私は同感するから気にスンナ。


それはそうと釧路と余市ははたしてどっちが先になるんだろね。

85だが、
住宅ローンのために食費切り詰めればよい程度の認識かと
思ったんだが、そうではなかったらしい。
最近、その程度の認識の輩がしたり顔で発言するもんで、
ついそういう言い方になった。スマソ…。

>>79
へぇ?　借りがあるのは温泉街のほうじゃないのかぁ?
なにしろ、大雪ダムがなかったら、1980年頃の豪雨で、
層雲峡は大洪水となり、R39も復旧不能なほどの被害を受けたはずだから。
温泉街としての存続さえ困難になっていただろう。

高速なんている訳無いじゃん。
ここは土建屋＆族議員スレですか？
開発局ですらクソの税金泥棒組織だってのに、このうえ高速？　
はあ？　って感じ。必要な訳ないだろ。こんなに広い道路あんのに。
冬はゆっくり走るか、南にでも行けばいいじゃん。

http://www.nikkenko.com/hokkaido/nyusatsu/weekKekkaHKD.asp　より
担当部署： 旭川道路事務所
入札方式： 一般競争
工事名： 旭川紋別自動車道上川町北進大橋上部工事
工事場所： 北海道上川郡上川町
工事概要： ５径間連続鋼箱桁橋、橋長２８４ｍ、支間５２・８ｍ＋３＠５９・８ｍ＋５２・８ｍ、幅員１１・５ｍ、架設工法・クレーン架設、送り出し架設
入札日： 2003/11/27
契約工期： ２００５年２月２１日まで
追加情報： 入札時ＶＥおよび契約後ＶＥの試行工事
落札業者： 松尾・桜井・豊平経常ＪＶ
落札金額： ７億円

担当部署： 旭川道路事務所
入札方式： 一般競争
工事名： 旭川紋別自動車道愛別町安足間大橋上部工事
工事場所： 北海道上川郡愛別町
工事概要： ５径間連続鋼箱桁橋、橋長３０６・６ｍ、支間６０ｍ＋３＠６１ｍ＋６２ｍ、幅員１０・５ｍ、架設工法・クレーン架設、送り出し架設
入札日： 2003/11/27
契約工期： ２００５年２月２１日まで
追加情報： 入札時ＶＥおよび契約後ＶＥの試行工事
落札業者： 駒井・瀧上・ハルテック経常ＪＶ
落札金額： ８億１０００万円

担当部署： 帯広道路事務所
入札方式： 一般競争
工事名： 帯広広尾自動車道帯広市川西大橋上部工事
工事場所： 北海道帯広市
工事概要： 工事延長Ｌ＝４５２．０ｍ、７径間連続鋼箱桁製作工、輸送工、架設工、床版工各一式（主要建設資材需要見込み量）鋼材（製作重量）約２４．０百ｔ、生コンクリート約１．０千ｍ3
入札日： 2003/11/27
契約工期：
追加情報：
落札業者： 横河・川田・豊平特定ＪＶ
落札金額： １６億７０００万円

>>90みたいのが吠えようが、着々と進んでいいくようだね。

土建屋全部クビにしたとしてさ、
どうやって雇用を吸収するのか聞いてみたいな。

土建屋は地域経済には大切さあ！

今の土建屋はセイサンセイを上げる為（単価が下がってるから）に
機械化してるから昔ほど雇用に貢献してないので波及効果は下がってるな。
セメントで固めるより、むしろ森林の整備をして貰う方が人手が要るぞ。
政府もそんな事言ってたろ？森林の保水能力だっけ？

見栄えも良いからこっちの方が観光収入になるしな。
土方は余ってるが、きこり？は少ない。失業者は与作になれや(笑)。

与作カッコイイ！

ヒグマに襲われそうだな

本道には頼まれなくても山菜やカバノアナタケ？取りに行く奴や
山奥で魚釣りしてる熊をも恐れぬ猛者がいっぱい居るから心配御無用(笑)。
安心して与作になれ。

ＪＨのコマーシャルで「冬の備え、完了しました」つうてたが、
備えってのは除雪せずにいきなり通行止めすることだったですか。

もうあほかと

広尾自動車道の必要性が全く理解できません。率直に。
何もない広尾まで高速伸ばす理由がわからない。

素直な帯広人。

>>99
折れもそれ思います。
その距離を夕張から先に与えたいです。

石狩支庁からでした。

>99
広尾の政治屋に聞いてくれ

>>99
》何もない広尾

中川一郎記念館

中川一郎記念館専用道路

北海道は余市を函館までや夕張-清水と一緒に新会社に頼んで、
釧路は直轄道にしたねぇ。
釧路は結構金がかかるからどうかと思ったんだけど、
でも、まー、順当といえば順当。

北見までが直轄道ですらはねられる可能性もあるから、
そうすると早めに着手できるかも。

http://www.nikkenko.com/hokkaido/nyusatsu/weekKekkaHKD.asp　より
担当部署： 機械通信課
入札方式： 指名競争
工事名： 旭川紋別自動車道愛別町愛別ＩＣロードヒーティング設置工事
工事場所： 北海道上川郡愛別町
工事概要： ロードヒーティング設備一式
入札日： 2003/12/03
契約工期：
追加情報：
落札業者： 保安工業
落札金額： １億０７００万円

足寄-北見間は無料でも乗らないな。

どうせ追い越し禁止の片1車線の不自由道路だろ。

で遅い奴に捕まったら、
ずっとノロノロ運転。

並行する国道でバンバン追い越しながら走った方が
速い。

んで、オービスでパシャッっとな。

浦幌の直別トンネルでは、事故で亡くなったトラック運転手の幽霊がでるそうだ。
トンネル入り口の側壁に正面衝突して死んだ者が多いらしい。

浦幌の直別トンネルでは、事故で亡くなったトラック運転手の幽霊がでるそうだ。
トンネル入り口の側壁に正面衝突して死んだ者が多いらしい。

愛別まだー

愛別ってどこよ？

道東自動車道は最初に、釧路〜帯広間を作るか、　最初に日勝峠区間をつくっておけば、こんな不様にはならんだろ。


開発局のバカ役人に、十勝の交通体系にやたらこだわるのがいて、帯広空港から直接釧路方面への自動車専用道路実現を各策しているようだ。
ただでさえ航空路線、発着便数が利用者低迷で減少気味のとかち帯広空港の起死回生策らしい。

道東に４つも空港あるのは多すぎないか？
女満別と釧路空港で十分では？

速報値では今年釧路空港は年間利用者１００万人突破し新千歳、函館、釧路の順位になるそうだ。

>愛別ってどこよ？

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

帯広は新千歳の代替空港として必要なのでは？
札幌でコンサートなんか聴きに行くと、新千歳が大雪で降りれなかったので、
帯広空港からバスで来ました。札幌に着いてからの予定していたリハーサルの時間がとれず
ぶっつけ本番ですが、どうかお許し下さい、なんてことがある。

>>113
ウーン、千歳の代替空港なら旭川らしいですよ。
札幌−旭川間は、すでに高速もあるしL特急も日に30本以上ありますから、
どちらを使っても最大約2時間遅れで済む。

もっと言えば12号線沿線（函館本線）の住民で道民の半数ですが
千歳を使う者も多いですから帯広まで行かれるとちょっと不便だなあ。
どっちも駄目なら最後は帯広になるんでしょうが。

き出だけど、愛別は春にはできるんでないの？。

来年度は黒松内道路ができるんでないのかなぁ？。
黒松内道路だけだったりして（笑）。

おめでとうございます。
残りの建設予定の区間、つくるらしいです。

流れのよい幹線道路、バイパスで、最右車線を低速で走行して流れをふさぎ、
危険な追い越しを誘発させるトラックに対して、どうすればいいのですか？

ちなみに、羊が丘通りの大曲あたりから毎朝必ず「東急ストア」のトラックが３台連なって出てきて、かならず最右車線を走る
のがむかつきます。

夕張〜十勝清水は４車線にしないとあんまり意味がないと思う

贅沢はいいません。まずは開通を。

>>118
確かに こないだ峠の追い越し車線で
トラック二台にブロックされたし…
金払ってブロックされたらたまったもんじゃないよ

全線4車線は難しいだろうから、せめて何ヵ所か4車線区間つくって欲しいな。

札幌〜旭川間は全線４車線化になったね。

噴火湾に橋架けてくれ

北見まだー

>>124
足寄〜北見と士別剣淵〜名寄は凍結されました。

直轄事業になっちゃうんじゃ、従来から開発局の旭紋道、遠北道のほうに予算はつくことになるわな。

高速道路スレと少しズレますがお勧め道路情報です
次スレのテンプレに入れてみてはどうでしょうか？？

【北海道時刻表】
http://www12.plala.or.jp/hj/index.html
【北の道ナビ】
ｈttp://northern-road.jp/navi
【北海道半自動距離計算地図】
ｈttp://village.infoweb.ne.jp/~fwie0952/asettime.html
【道路画像情報】
ｈttp://www.sp-etm.hkd.mlit.go.jp/koutu/douro/douro.htm
↑特に今の時期は必見かも

自動車評論家の清水草一
週刊SPA!の連載している記事で
「夕張−十勝清水間、一般道でも平均６７ｋｍで走破できたぞ！」
「道民は「冬の日勝峠は危なすぎる」と言うが、北海道開発局が常に莫大な費用
をかけて除雪しており、冬でもほとんど不便は感じないじゃないか。道民は完全
に甘えている！」
だってさ・・（ｗ
こんな馬鹿でもやれるんだから、評論家って良い商売だな
行った事もない所の事を嘘で固めて書いても金がもらえるんだから（ｗ

＞「夕張−十勝清水間、一般道でも平均６７ｋｍで走破できたぞ！」

これって冬道になる前に話か？

単なるフェラーリヲタか？
ttp://www.shimizusouichi.com/index.html

今時期載る話だと冬じゃないだろな。
そんな楽な道なのにどうして死人が多数でるんだか。。

草１はどこか変だな

どころで小泉改革って糞だったな
建設費半分にできるんなら　もう全部できてるべや

>>131
漏れも小泉あんま好きじゃないがそれは小泉改革以前が糞だったのでわ？

今日は吹雪で峠越えは大変だな
>>128の清水草一も今日みたいな日に日勝峠を越えて欲しいよ

運転の下手な馬鹿自動車評論家だから事故って氏ぬかもな（ｗ

足寄〜北見ら３区間の一時凍結回避され若干見通しがよくなったみたいですよ。
確かＤ評価だったけこの３つの路線。
早く日勝の所と函館まで延ばせよ。
そういえば青森前木村知事が提案していた青函連絡自動車道構想は
どうなったんだろうか？

釧路〜本別間　無料なら利用者は当初予想より増えるのでは？

この区間は直轄でもっとも早く工事すべき個所だね。
公団の道東道完成と、直轄道路完成すれば釧路の未来も明るいかも。
少なくと、道東の物流は釧路港が、無料高速とリンクして活況を呈すかもしれないな。
釧路外環状も無料らしいし、ようやく雲の切れ目に至った感じ。

現在の工事進捗状況　（平成１５年１０月４日現在）

８１ｋｍ 夕張〜清水 ： 地元協議を進め、了解が得られたところから巾杭を設置し、
順次用地取得を実施するとともに、本線工事を展開中。

８４ｋｍ 本別〜阿寒 ： 現地測量等の調査結果をもとに、道路構造を検討中。
阿寒〜釧路 ： 環境調査等の路線調査を実施中。

９２ｋｍ 足寄〜北見 ： 環境調査等の路線調査を実施中。

↑これから二ヶ月半が立って情勢がイロイロ変わってきたけど
どうなって行くんだろうか

とりあえず直轄無料だね。

＞128，129
夏道だと、平均時速はそんなもんじゃない？

お盆や連休の混雑してるときでなければ、
平均60はでるからねぇ。

あぁ、包茎速度マンセーで走ると、平均時速は45km/h
くらいしか出ませんからね。

方式は直轄でもなんでもいいんだけど
対面交通で制限速度８０km/hなんてものだったら

　無　い　ほ　う　が　マ　シ


　制限速度１００km以上なんだろうな？

ｗ

>>128
冬道の記事かと思ったよ・・
冬の現地を自分の目で見ないで記事にするとは・・
真っ当な評論家とはいえないでしょうね

>>128
>「夕張−十勝清水間、一般道でも平均６７ｋｍで走破できたぞ！」

一般道で６７ｋｍって、北海道一般道最高速度は６０キロじゃなかったっけ？
どうでもいいけど、違法を普通に語る評論家って？

逆に法定速度を守っていたら大変だろ。
この前、日勝を東京から来た人が５０キロでのろのろ運転したら、
追い越し出来ない場所で十勝バス？の運ちゃんがぶちきれて追い
越しして、そのドライバーから通報されて問題になってたな。
（記憶が定かでないので、違うかもしれん）
一度、東京から甲府方面へ下を走ってみろよ。相模湖でおれは
すっかり嫌になった。お互いの言い分はある意味あってるんだよ。

>>144
>逆に法定速度を守っていたら大変だろ。
とは言っても評論家という立場の人間が法律違反を自慢げに語るのはちょっとね〜
犯罪評論家が「万引きぐらいやっても良い事ですよ」なんて言っている様な物
この清水草一は評論家としても人間としても最低な奴だね

>>144
そうなんですけどね。

言いたかったのは、違法に変わりないってことです。
それに、そのバスの運転手、プロなら怒らないでさっさと抜いていけば
いいんですよ。
速度違反はできて追い越し禁止区間で追い越しはなぜできない？
個人の法解釈なんていい加減なもんです。

確かに、北海道って実際高速道路並みにスピード出せそうな道が
たくさんありますよ。

だったら場所によりけりですが、国道の整備規格をテコ入れして、
最高速度80キロくらいまで法律改正すればいいのにと思うのですが、
現状、法律は法律ですからね。

だから本当は地域の人が現状を訴える必要があるんですが、
どこに訴えたらいいんですかね。

>>128

SPAともども警察に告発しろ！！！！！

どっちにしろ
「夕張‐十勝清水間、一般道でも平均６７ｋｍで走破できたぞ！」
夏道なのに↑と言い切っても、「ハァ？」って感じだけど

>>148
部分的に時速１００ｋｍ以上出さないと無理だな。

「評論家道交法違反の疑いで事情聴取」
ちょうどいいスケープゴート・・・

＞東京から甲府方面へ
おいおい、そんなとこ下走るの薦めるもんじゃないぞ。

今年は愛別までだけど、
Ｈ１６年度開通予定は
どこですか？

>>152
鵡川の所が延びるんじゃなかったっけ？

昨日、北広島ＩＣで降りようとしたら、
目の前に初めてＥＴＣゲート通るクルマ見た。
ちょっと減速しただけで通過できるから、ありゃいいねえ。
ＥＴＣゲートもほとんど普及したしね。

恵庭ＩＣ、札幌西ＩＣなどはセンサーとゲートが遠いから
80kmくらいでも通過できる。でも北広島ＩＣは30kmくらいまで減速しないと危険だ。

どうも、北海道のひとって、速度違反に敏感だよね。
本州の三大都市近郊なんて、一般道でツメツメ状態で
100k走行が日常化してるし、高速も右車線は140kが常態化してるから
あまり拘らない人が多い。

決まり事をきちんと守ろうとするのは良いことであると思うのだが。

法律は国民の為にあると思うのだが

ＥＴＣラクだよ。
特に帰省時期なんか。
渋滞してる横をスーっと通り抜けるのは
ﾁｮﾄ快感。

冬の高速はマジで使えねぇな

>>156
どうやらこのお方はお正月休みに内地にご旅行されたようです。
うらやましいですね。　都会のお話をもっと聞かせてくださいませんか？

興味ある皆さんもどんどんリクしちゃいましょう。

>>160
運転が下手？

>>160
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>160は、降雪時に真っ先に通行止めになるのが高速である、
という事を指摘したかったのではなかろうか。

>164　ナミビア(=ﾟωﾟ=)！
事故がおきると管理責任がーと責められるからね
地吹雪の時の視界確保できる技術ないんか？

北海道は地底高速をつくるべし。
無理です。

>>156
２/４に開通といううわさが・・・。

まさか！？

>>164
その通りでござる

足寄の次は陸別までくるのかな？

で、今年はドコ開通だ？だれか知ってる人ーーーー。

先日、札幌から函館までJRに乗ったんだけど、国縫から先は
結構出来ていた。今年中に八雲あたりまで開通しないかなぁ。

開通予定区間が発表されたよ
ttp://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-yosan/h16/s9.pdf

１７３＞
乙

>>173
そのまま開ける状態にしてほしかった。
文句いってすんません。

見れなかった（＾＾；

すれ違いならｽﾏｿ

道道１３５号　富良野美唄線の全通はいつになるのでしょうか？
三段滝を過ぎてすぐ右側にあるゲートの先が工事中でしょうか。
富良野から札幌に出かける際、桂沢湖付近〜三笠IC間が時間が掛かるので嫌です。

>>175-176
失礼(^^;
では道内関係分を簡単に紹介。

高速自動車国道（道路公団）の開通区間はナシ。

一般国道自動車専用道路は、
・深川留萌自動車道　R233沼田幌糠道路　7km
　　…　沼田IC〜北竜IC
・旭川紋別自動車道　R450愛別上川道路　10km
　　…　愛別町愛山のR39交点あたりに暫定インターを設け、
　　　　愛別ICからそこまで開通か？（愛別IC〜上川IC全線は17km）

高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路は、
・R40豊富バイパス　16km
　　…　豊富IC〜豊富開源IC全線開通

地域高規格道路は、
・道央圏連絡道路　R337美原バイパス　4km
　　…　石狩川にかかる美原大橋とその前後が開通

長文ｽﾏｿ。

>173
サンクス。
愛別ー上川がつながればかなり
時間短縮になるね？
上川あたりから渋滞するからね？

愛別までつながれば、比布ＪＣＴまであっというまだね。
果たしてそこまでつながるかだね。
先に工事してた留萌道よりもできるの早くない？

富川の所って今年開通だったような気がするんでど
>>178には乗ってないですね？

とにかく遠軽まで急いで工事してほしい

あと、比布まで３月に開通するけど
料金はどうなってるの＿？

さすがに比布からだと有料になりそうなヨカーン。
比布から白滝までの長距離になるとねぇー？さすがに・・・。
道央道とも直結だしね。。。

と、いう事は
料金が生じるのかな？？

無料は、国幹道と繋がっていない間だけです。
ですから、比布ＪＣＴ〜愛別が最後まで残ってくれればウマーだったのですけど。
比布ＪＣＴ〜上川は有料となります。
上川〜浮島が開通した段階で、浮島〜白滝も有料化されます。

>>186
なるほど。
うまくできてるのね。
情報サンクス！

>>186
開発局が所管する自動車専用道路は、暫定１車線供用であるときは無料としていたはず。
国幹道との接続云々は関係ないのでは？
そうでないと、日高自動車道の沼ノ端東〜鵡川や留萌自動車道の深川西〜沼田が無料なのは説明がつかない。

>>188
たしかに、説明つかないね。
でも、日高自動車道も留萌道も距離が短いし。
ただ、今回の紋別道はつくりかたが異例じゃん。
途中で高速がでてたりして。（浮島〜白滝）
で、今回比布から浮島となると、かなりの長距離道の完成になるし。
まっ、無料に越したことはないけど、さすがに無理なような。

>>189
浮島〜白滝が先行開通したのは北見峠の難所解消を急いだのだろう。
有料にしたら、日本で最も利用者の少ない高速道となる予感。

旭川紋別道の、愛別町愛山に設置されるIC名は愛山ICとのこと。
ソースは
ttp://www.mlit.go.jp/hkb/yosan/16/yosan16gaiyou.pdf
暫定ではなく追加ICとしての整備なんだね。

旭川紋別道は、>>188のとおりの理由で、とりあえずは無料になると思うがどうかな？
去年開通の帯広広尾道の例も考えると全線無料か、
有料になるとしても、せいぜい比布JCT〜比布北ICくらいでは。

有料でもいいから早く遠軽まで
開通してください

>>189・191
確かにね。旭川紋別自動車道は高規格幹線道路（国道４５０号）であるため
無料じゃないとおかしいじゃない？
日高道や深川留萌道だって高規格幹線道路だろって。開発局の管轄でもあるし。

開発局が造ってるッてことは税金で作られてるわけで､
それならば道路公団民営化問題ででてきた新直轄方式と変わらないのでは？
それに一般国道と謳っているわけだし､開通予定が立っている段階で､有料なら
その旨が発表されるはずだと思うがどうでしょう？

期待してます。無料

たまにしか長距離運転しない人、有料でも早く開通しろ。

いつも長距離運転する人、無料マンセー。

で、上川までは今年開通しますか？

>>194
有料化されるときは道路公団に委譲されるのではないでしょうか。
たしかに、ボクが述べたのは公団改革論議が本格化する前に言われていた建前ですから、
今はその前提が違っていますね。スミマセン。
>>197
今までの例からしますと、来年３月ではないでしょうか。年内だと嬉しいですけど。

>198
そうだとうれしいです。
上川ー旭川あたりが一番時間かかるので
１６年度中に開通すると札幌まで行くのに
かなり時間短縮になります

>>197-198
比布JCT〜比布北〜愛別〜愛山〜上川〜浮島〜白滝〜旧白滝（暫定）〜丸瀬布…
のうち、開通予定は
15年度　比布JCT〜愛別
16年度　愛別〜愛山
なので、上川は17年度以降になるよ。

Ｈ１７年ぐらいだと、留萌道全線開通してるかな？
まだ、そこまでいかないか・・・。
今年は北竜ＩＣが開通みたいですね。

>200
サンクス。
愛山ってどのあたりかな？
せいこまーとのあたりかな？

愛山かりました（＾＾；

>>201
無理でしょうね。
北竜ＩＣってどこにできるの？
碧水でないのは確かだから、美葉牛峠の当たりか？

>>204
俺もドコに？って思ったんだけど、１７８にそう書いてあるからさ。
多分、北竜町と留萌市の町境のＲ２３３沿いにできるんじゃない？
そこを、美葉牛峠っていうのかな？
あまり、そこは走らないもんで。。。

まぁ、予算一杯つけて
全道早くつながればいいな？
ところで、夕張と清水間は
できるのですか？

>>206
はい。間違いなくできます。
詳しくは、このスレの>>5を読んでみてくださいな。

ごめん。
>>7でした。

見ました。

それにしても北海道は土地代安いんだから
もっと簡単に作れそうだけどね

剣淵士別ＩＣから先はつくってないと？

これからでしょう

＞＞２００
旭川開建のＨＰによるとＩＣは愛別の次は上川になってるから
愛山は暫定のＩＣってこと？

愛山は計画になかったのを後付けで増やしたんじゃなかったか？

清水-夕張　釧路-足寄　七飯-国縫　ができれば北海道全人口の８０％が高速を使えるようになる。
旭川以北、足寄以東については人口の少なさによって国道を改修すればいいかと思うが。
日高道、広尾道、函館-知内については凍結してもさほど影響はないような希ガス。
清水-夕張　七飯-国縫　つながれば一応道央道南道東道北とつながる。
特に清水-夕張は峠があり、道央-道東の大動脈であるので最優先してほしい。
七飯-国縫はなんだかんだいって平地で雪も少なく国道でも走りやすいから後でもよさげ。
でも５号線って一番交通量多いよね。
国縫-八雲はちゃくちゃくと出来ているよ。国道から見える。
と考える函館人釧路出身の希ガス。

上川までいそいで作ってくれ

高速作るぐらいなら、国道ALL2車線にしちゃえばいいのに

>>217　高速は制限速度が＋２０km／hという特典が
付いています。御検討下さい。

ー般道の80km走行なんて認められる訳ないです。
路上の障害物なり、横断歩行者なりを視認してから安全に
停止できる速度なんでしょ。
JRの在来線特急と同じこと。

清水ー夕張の間の予算が
大幅に増大したらしい

>>220
ソースキボンヌ

>>220
ソースキボンヌ

道新に出てたけど、道々夕張新得線の赤岩トンネルが、
2倍近くの予算がかかるそうだね。
で、そのトンネルとR274からの村道が、
占冠ICへの短絡路になるらしいんだけど、キケーンな予感。
工事用としてならともかく、
早く、夕張占冠を作ってくれればそれでよいのにと思うのだが。

と言う事で私も、とてもありそうな話の＞２２０のソースキボンヌ。

読売新聞

一度予算ついてしまえばいくらでも追加できるから
難所とか事故があると嬉しいんだろうな＞業者

で、開通はいつなの？

二重カキコスマソ。

>>224
過去一週間の読売新聞を読み直したが、わからなかった。
223氏の言う道道の話は読売にも出ていたが、これのことなのか？

国道の市街地以外の部分の制限速度がなんで60km/hなんだ！
って外国人がビックリしていた。
マイルの間違いじゃない？って
それは飛ばしすぎですｗ

早く全道繋がればいいな

昨日新聞に北海道中が高速つながったら
【九州みたく福岡の一人勝ちになってしまう心配がある】
って書いてたけど
既に北海道は札幌の一人勝ちだし
他の町も勝とうとは思ってもいないよね

訂正
>昨日新聞に北海道中が高速つながったら
北海道中で高速がつながったら

>>230
高速道路という絆で「勝ち組」と結びつきたい、と思ってるんだろうね。
失礼な表現だけど、溺れる者は藁をも掴む、と言うか。
正直、個人的に清水−夕張間さえつながれば、あとは要らないと思う。
でもそれは帯広人としての（かなり醜い）エゴなんだよなぁ。

>>232
十勝帯広としてはそう清水-夕張のみってのがベストなんだろうね
実際本別足寄と北見釧路がつながったら
十勝は素通りするしね

ただ、このままでは足寄開通までの意味がない
仮にムネオのゴリ押しにしても、作っちまったことには変わりない

＞＞２３４
それもそのとおりだけど、無駄な（国全体として)道路を
造らないで行こうというのが､今の流れなわけで､
とりあえず夕張−清水ができれば飛び地になっている道路が
なくなるのだから、その先の優先順位が低くなるのは仕方ないのでは？
ちなみに個人的には、網走東部に住んでいるので､足寄ー北見が開通すれば
かなり便利にはなりそうだけどね。

＞＞２３４
それもそのとおりだけど、無駄な（国全体として)道路を
造らないで行こうというのが､今の流れなわけで､
とりあえず夕張−清水ができれば飛び地になっている道路が
なくなるのだから、その先の優先順位が低くなるのは仕方ないのでは？
ちなみに個人的には、網走東部に住んでいるので､足寄ー北見が開通すれば
かなり便利にはなりそうだけどね。

足寄ー北見っていつころできるの？

釧路〜足寄のあとだろうね。

kusiroが先か（＞＜）
北見の方が土地代安そうだけど

やっぱり需要の問題でしょ。

旭川紋別道比布JCT〜愛別IC、3月27日開通決定。
ttp://www.hkd.mlit.go.jp/zigyoka/z_doro/koutsuu/kaitsuu/index.html

本別〜釧路を新年度着工。
まったく国土交通省の役人どもは何考えてんだか・・・
夕張〜十勝清水が先だろ。

夕張十勝清水間は既に着工してるってば（笑）。
十勝清水-トマムあたりはあと3-4年でできそうだし。

釧路〜本別　無料区間が完成すれば通行量が一気に増える予感。
帯広は通過されるね。

そっか
釧路が先なのか？
峠も先にやって欲しいな
あとは上川ー哀別は早急に

比布-愛別は3月末。愛別-愛山はH16年度内。
上川-上越はあと5年くらい。

当方、遠紋地方出身ですが、上川〜上越間の道路は年中スカスカなので
別に作る必要がないような気がします。
（上川〜旭川は交通量が多く、運転しててイラツクことも多いので、
早期完成はうれしいです。）
あと、北見峠越えの道路の無料化が永遠に固定化するほうが、遠紋地方の
住民にとってはハッピーかと思います。

>>247
そっかなぁ？
北見・網走方面の流通が多いのでそっちに（Ｒ３９）行くから、
少ないと思うだけ。
上川〜上越の間は少なくはなるが、遠軽や紋別といった町があるので
単なる錯覚に思うだけ。

＞２４６
あと５年も先なの？
ながいな~

＞２４８
まあ、たしかに、R３３３の浮島付近にオービス（ありましたよね？）が
あるくらいですから、それなりの交通量があるんでしょうね。
ただ、あの区間の道路の建設費が４００億だか５００億だかと
開発のＨＰに書かれていたので、私はちょっと勿体ないかなと
思った次第で・・・・地元ですからできれば嬉しいですけど。

ところで、昨年末に北陽防災道路が開通したと聞いたのですが、
だったら北見市民はR３９（個人的には日勝峠と良い勝負が
できるほどの嫌な道です）なんか利用せず、R３３３を使って
上川に抜けたほうが早くて楽だとおもうんですけど、実際、
ここ2ヶ月くらいでＲ３３３＆上越白滝道路の利用者は増えた
のでしょうか？だれか知りませんか？

全道各地繋がればいいな

自分は実家が道東にあるため、帰省するときは夕張と十勝清水を
利用してます。距離的には少し遠回りで、時間的にも
高速を使わないで行くより、少ししか変わらないけど
利用者が少ない、信号が無い、帯広の町ん中通過しないですむので
自分にしてみれば、楽なんですよね。
だから、夕張〜十勝清水間が繋がってくれると、本当に
ありがたいです。
自分の個人的意見ですみません・・・。

それは道民多数の意見だ。謝ることはない。
それにしても、高速道路より新幹線を、なんてバカがまだまだ多くて困るなー。
新幹線で、患者を緊急搬送したりするかよ！

名寄までと本別-北見なら、間違いなく新幹線だろう。

両方だな･･････

あー、それはもちろん両方だけどさ。

ただ、国縫-七重＆夕張-十勝清水と新幹線のどっち？って言われると、
ほんとになやむかも。これこそ両方だね。

夕張〜十勝清水間　これが最優先だな。どの地域の人間も納得するだろう（トンネル開通したとか）
国縫〜七重間　これが次、これで北海道全域が一応つながることになる（工事は進んでいる、国道から見えます）
足寄〜釧路　釧路が高速交通つかえないのは痛いよ、港もあるし。拠点都市だからつなげてほしい。
でも完成が10年後って、結構はやかったな。俺生きている間は無理だと思っていた。
夕張〜十勝清水間　国縫〜七重間　も一応工事はもうしているから、俺的予想は平成26年度で函館〜釧路開通って所だ。

あと函館〜大野方面はいらない。
まったく必要ない。なんであんなところに作るのか理解できない。
あの分を大沼のトンネル掘る方に当てればもっと早く札幌方面つながるのに。
別に国道込んでいるわけでないし、そもそも数万人しかいない地域だ。
あの分を七飯から先に少しでも延ばせばよかったのに。

やはり北のほうは重視されないのな｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>259
名寄までで我慢してね

＞２５７
それでも１０年かかるのか（＾＾；

いやぁ10年なら御の字だよー。
あっという間だって10年程度。

存在意義が理解できないのは、広尾自動車道でしょう。
おそらく国内最強のドキュン道路だべ？

＞259　道東は釧路、帯広、北見、網走と拠点都市が結構あるけど道北に釧路級の規模の都市はないからね。

網走まではいつ頃開通ですかね？
１０年くらいで出来ないのかな？
今北海道は大臣一杯いるのに

広尾は空港の先までで充分だよね。

道北は剣淵から美深までと音威子府バイパスまでで充分でしょう。
今のままだとちょっと中途半端なので美深まではなんとか全通してもらいたい。
ちなみに音威子府バイパスって９００億円くらいするそうで。
サハリン経済の好転が稚内に及んだあとになるんでしょうかね。

網走までって美幌バイパスの事？。
333の端野までなら15年くらいあとには全通してると思うけど。

>>263
>道東は釧路、帯広、北見、網走と拠点都市が結構あるけど道北に釧路級の規模の都市はないからね。

無いからこそ何かあったら旭川まで出る必要があったり、
街がしぼむ要因になってたりして、心配なのですよ。
住んでるわけじゃないから他人事だけれども。

＞266　道北の場合はストロー現象で旭川以北は急速に過疎化するだけ。

＞265　その帯広空港も定期便がどんどん減っていずれ航空大学校専用滑走路だべさ。

>267
そう、美幌バイパスは女満別空港までは
予定されているんだけど、北見と繋がるのが
いつなのかしりたい

>267
帯広あたりはそれほど人口が減らないので、
空港自体はそれなりに利用されると思うが。
ま、中途半端なんで空港までは作っちまおうよ。

＞268
美幌バイパスと端野の間は高規格道路を作る計画がそもそもなかったはず。
端野からは北見-足寄とつながるけどね。

>>267
美幌ICのあたりは、女満別方向への道路に標識がついてます。
未開通なので、白いシールかなんかで標識の図とかは隠されてるけど。
聞いた話だと、途中で遺跡が見つかって、なかなか開通できないとか。

>269 甘いな。
新千歳に食われて利用者の落込み酷い。さらに東京便の減便の予定あり。

確かに遺跡が出たような話が
でも端野ー美幌繋がらないとおかしい

今年帯広にやってくるWRCにとっては
高速網の整備はプラスだよね。
開通時期がうまく重なったのは運が良かったと思う。

まあ今年は帯広空港はかなり盛り返すと思うが

一時的にな。継続は無理じゃん。
それよかサーキット差し押さえされないか？借金払ってないだろ。

>272
まぁ、わかるけど、北見はR333全通が最優先だと思う。

＞276＞　釧路もＲ274完成すれば、今の中途半端な高速でも使えるようになるがな。

>277
たしかにねー。
でも10年後に釧路まで高速道路が出来上がってるとすれば、
R274より早いかもヨー。

３年後：縦貫道八雲まで。留萌道全通。日高道門別まで。旭紋道上川まで。帯広道帯広空港まで。

６年後：縦貫道森まで。横断道トマム-清水。旭紋道全通。ルクシ峠トンネル開通。日高道厚賀まで。名寄バイパス・豊幌バイパス全通。

10年後：縦貫道七飯まで全通。横断道夕張から釧路まで全通。日高道静内まで。

で、余市と和寒-名寄と足寄-北見と音威子府バイパスはどうなってるものやら。道央環状は15年後くらいか？。
こんなかんじでどう？。

>279
それ大体あってますよね？
まぁ、旭川ー上川が一番渋滞するので
そこが繋がれば

札幌都市高速が欲しい。やはり無理なのか？

>280
あー、あってるんだぁ、よかった。
愛別までは来月末ですね。

>>281
札幌都市高速（南線とか環状線とか）は、
横断道路と縦貫道路が終わってからでしょうね。
その頃の経済次第という事で。
インフレになればなってるほど作られると思うけど。

網走開建、4000ｍ級の長大トンネルを検討

　網走開建は、地域高規格道路遠軽北見道路整備の一環として、
ルクシ峠付近で延長四千ｍ級を想定した長大トンネル建設の
検討を始める。

http://www.kensin.jp/homepage/omonakizi/31108news.html

ＯＨ！これが出来れば素晴らしい

>>279
門別たってどっちなんだろう？
富川？門別市街？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

？

>283
その記事を見たのでルクシは３年後着工で６年後完成と思いました。

＞285
微妙。つか、富川の渋滞回避のために、門別にもIC作る事になったって聞いたんだけど、
で、そこら辺で少なくとも富川までは3年後くらいかと。

とにかく上川まで急いで欲しい

今日は誰も書かないのね

うん

北海道の高速道路・自動車道 4号線
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1077195468&LAST=50

新スレ建てて頂きました

おいおい、このスレ終わってないのに４号線は爆進中だよ。w
ってことで埋めますね。

４号線の建設を優先します。

了解。
３号線埋めることにします。

しゅー

りょー

！