【ﾍﾞｽﾄｶｰ】講談社グループ　三推社【FENEK】

２００６年に発覚･表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」について
ベストカーとしての回答としては、
知名度だけはある自動車評論家の徳大寺有恒に論評させた方が無難だろうし、
「俺と疾れ！！」の冒頭エッセイで論じさせれば、
その連載記事への注目度が高まるとさえ思うんだが？

それに対して、
ブンヤは産經新聞社記者という経歴こそあれど、
同誌の編集部員（当時）という立場でしかない。
つまり、わざわざ三推社/講談社ベストカー編集部関係者による、
読者からの投稿で成り立っているとされる「みん駐」なるコーナーで
取り上げなくても良かったということだよ。
このあたりが‘ガス抜き’とでも言われそうな点ではあるけど、まったく記事しないよりはマシ。
さらに…掲載されたタイミングが、
2006．11．26号（同年10月発売だ）177ページの「みんなの駐車場」なのだから
いわゆる「トヨタ自動車欠陥放置問題」報道された頃より間を置いているのでタイムリーな時期ではない。
逆を言えば、熊本まで取材に行く時間はあったはずとも言える訳だが。そこまでＢＣに望むのは酷というものか？
新車予想スクープ記事よりも注目される内容だとは思うんだが。リコール放置問題という話題は。

ベストカー今号94ページにＴＢＳアナウンサーの記事が掲載されている。
これって単純に担当編集者の独断なのだろうか？
他局のアナウンサーに取材なり、寄稿させるなんて事も不可能ではないはず。
それともベストカー（というより三推社の親会社・講談社を擁する音羽グループ）と、
ＴＢＳとの関係（媒体こそ違えど同じマスコミということ）を強調したいという意図なのかな？

俺達ageageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
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>>318
ちょっとは賢くなったようだなｗ　そう、わざわざ「みん駐」で取り上げなくてもいい話題。
それを取り上げたのはどういう意図がある？　しかも、そこで書かれたのはリコール問題
そのものではなく、マスコミのリコール問題における対応は公正で偏ってませんよという意思表示。
つまり「みん駐」で取り上げれば、この程度の回答で済むからだよ。

もし徳大寺が論評するなら、当然この程度では済まない。トヨタの企業としての取り組みなど、
トヨタそのものを批判しなくてはいけなくなる。だから「みん駐」で取り上げたんだよ。
それはカツマタの意志であり、ブンヤもそれを肯定した……つまりリコール問題に関してクレームを
ベストカーに言うなら、カツマタもしくはブンヤでなければならない。うまくゴマカサれたあげく、
二人をマンセーしてしまったお前が哀れでならないよｗｗｗ

当然その辺の事情は「俺と疾れ！！」担当編集者でないと分からない話だよな
カツマタが産經新聞社記者という経歴をもつブンヤを評価していたのはマジだったのか？
しかし、徳大寺有恒（杉江博愛）の論評など
同誌の連載記事「俺と疾れ！！」担当編集者の考えひとつで（先手を打って冒頭エッセイで）、
当たり障りのない内容に止めておくのも不可能ではないはず。
つまり「みん駐」のように読者からの投稿が来る前に、
トヨタ自動車欠陥放置問題報道について批評することは可能だったはず。
ベストカーとしては、徳大寺有恒との関係が長いのも実売率に影響が及んでいるのでは？

ブンヤを評価していたわけないじゃんｗｗｗおまけにひき逃げ、痴漢をして
産経新聞を追い出されたのに。評価していたなら意地でもベストカーで編集
させるだろ？　おそらく異動→解雇だろうね。

ウメーキが？

>>323
それにしてはfenek誌の編集部に異動なんだよな
しかも宇井編集局次長（ベストカー前編集長）に同誌の編集人を、お引き受けいただいている。
それまで編集長だったイチハラを、
ベストカー編集部に「担当部長」というポストで復帰させたのだから
むしろ総動員をして、建て直しを図っているのはベストカーの方だとさえ思えてくる。

カツマタ編集長が、イイボシ編集長代理に禅譲するという話も出ないまま、ＢＣ＋第六号が発売されたのだし…
それでもって>>279のような情報が出てきた（確定事項かどうか把握できないけど・・・）し。

言葉が悪いが、
ブンヤをプロテクトするためだけに、編集人まで交代して、FENEK誌のリニューアルを敢行するとは考えにくいよなー

わざわざ
この時期にブンヤが姉妹誌の編集部に更迭されたとは考えにくいし、
ただでさえ、ベストカーでは
既にイイボシが副編集長から編集長代理（ＢＣ＋誌の編集長）に昇格しているし、
イチハラ担当部長はベストカー編集部に復帰するまでFENEK誌の編集長を務めていた。
そう考えていくと、
いったい何のために副編集長を二名も置いているのかと疑わしくも思えてくる。
カツマタが三推社代表取締役社長に選任されたときとは事情が違ってきているのだろうけど…

>>326
たしか異動した時期は、ひき逃げが相次いで社会問題化した時期だった。
ブンヤが異動を発表した号か前号あたりで、ひき逃げは厳罰すべきと言ってたよ。
ひき逃げに関して問い合わせ、抗議がきたけど、そのうち沈静化すると考えてた
のに悪質なひき逃げが相次いだため無視できず、そのうちサイゾーあたりに
書かれる可能性もあるから異動させて、いま様子見なんだろう。

フェネックは公称10万部というけれどビーパルが13万部であることを考慮すれば
書店やネットの売上を見る限り、実際は1，2万部だろうと予想。
30万部発行のベストカーに比べると格下の気がするし、廃刊も視野に入れてると思う。
でも、三推社の編集部がベストカーだけになっても講談社には組み入れないだろうけど。
車雑誌を講談社に入れるのは野間一族が嫌なんだろ？　

音羽グループから三推社が独立するのは、不可能だろうか？

独立が困難であるとしたら
株式会社日刊現代の子会社に改組される可能性はあるのかな
いま現在のベストカーは（ウメキの仕業なのか？）日刊ゲンダイ誌に近いものがあるのでな

>>328
もし、そういう方向であれば、宇井編集局次長に編集長をお引き受けいただいたうえ、思い切った、リニューアルルを実施するだろうか？
それよりもＢＣ＋はとにかく、ベストカーの行く末が気になる。実は新車予想スクープ記事に割くページが増えた頃からＢＣがＢＣでなくなっていくように感じたんだけど…

俺達ageageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
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うぜえ

>>329
ありえないだろ

株式会社2&4モータリング社との提携で、イイボシ編集長率いるＢＣ＋誌が生き残りを図る事は不可能ではないと思う。

一方ウメキによる『ベストカーはクルマ総合エンタメ誌です』発言だが、いくらなんでもムリがあるのではないだろうか？
日刊ゲンダイと講談社フライデーの良からぬ点を結集した、今以上にゴミクズ雑誌に化す可能性が大だと思う。
ベストカーを廃絶する処置が決定した場合、終刊時の(名ばかり)編集人にウメキを宛がって記者会見を行わせると非常に面白いと思うけどな。

週刊現代は年間15億円の赤字だと、元編集長の元木昌彦が言っている。
月刊現代はすでに休刊。
漫画もあまり売れなくなった。
講談社って何で利益を出しているんだ？

ベストカーごときクルマ雑誌の廃刊で記者会見なんてないよ。
講談社は完全に赤字。週刊現代はグラビアヌードを現社長の意向でやめたぐらい。
もともと車系の本を作るのに、講談社内ではなく新たに会社を作ったぐらいだから
そうとう車、バイク系雑誌に嫌悪感、差別等があるんだろうね。

とは言え、
三推社の株を他の出版社に売却するとは考えにくい

株式会社2&4モータリング社、ベスモ御出演のキャスター諸氏による新車試乗記事だけでも
固定の購買層は確保できそうに思うんだけど・・・BC+誌の場合は。

>>337

>ベストカーごときクルマ雑誌の廃刊で記者会見なんてないよ。

編集者にとって休刊は大ニュースだと思うんだが、
三推社の場合は、講談社100%子会社なので危機感はないのだろうか？
逆に…休刊以外で車雑誌が記者会見を行うケースなんてあるのだろうか？



>講談社は完全に赤字。

社長さんが被害者だと思う。
従業員として採ってあげた連中に、恩を仇で返されたのと同じとしか思えないので。
ウメキとかテラサキのようなタイプの従業員は容赦なく解雇されないといけないと思う。
カツマタにしてみれば子飼いの編集者どもを簡単にはリストラしたくないのだろうけど、
その温情が、ウメキのような編集者を発生させてしまうのではないだろうかと思えてならない。

>>337
講談社は子会社の光文社が潰れたら本当にヤバいと思う
絶対に講談社本体もタダでは済まないだろうし

http://www.findstar.co.jp/news/syosai.php?s=001100
講談社、過去最大の赤字７６億円。2008年度決算は主要３事業で大幅な減収。
http://news.ameba.jp/cyzo/2009/03/34490.html
年間赤字50億円!?　週刊誌「フラッシュ」の光文社に倒産危機

いま講談社も光文社も赤字雑誌の整理に入ってるから
三推社の赤字雑誌と考えられるフェネックは近々廃刊だと思う。
そのためのベストカープラスなんだと思うよ。
ベストカーの編集部でプラスも編集できるなら、かなり効率的だしね。

株式会社2&4モータリング社と、イイボシ編集長率いるＢＣ＋誌が生き残りを図って提携という可能性はないのかな

fenek誌にもＢＣ＋誌にも関与していないベストカー編集部員の命運はどうなる、無条件解雇？

ベストカーは当分は大丈夫じゃないの？
ただ自動車業界も雑誌も活気がないから
今後はどうなるかは分からないけど。

>>344
イイボシ編集長代理にイチハラ担当部長…副編二名の存在意義が疑われるほど、ＢＣは総動員しているように感じる。
カツマタが睨みを効かせているのは、イイボシ体制化に権限委譲のプロセスを、副編二名が邪魔をしないかどうかだと思う。
おそらく編集長退任後は、編集顧問として副編二名を厳しく管理し続けるのではないだらうか?

そういえば……ＢＣ＋誌の第一号からヨコヤマが参加していた（ソースはBC公式HP内編集部楽屋裏マガジン）。一体どれほど将来を期待されていたか分からない。

ところでＢＣ＋誌（第六号）でウラタは関与していたのか、次号からデビュー予定?

トヨタ次期社長の豊田章男、独２４時間レースにドライバーで参戦

トヨタ自動車次期社長の豊田章男（５２）が、５月２１〜２４日にドイツで開かれる「ニュルブルクリンク
２４時間耐久レース」にトヨタチームのドライバーとして参戦することが２３日わかった。米大手メーカーが
破産の危機を迎えるなど自動車業界は暗い話が続いているが、自らハンドルを握ってサーキットを疾走。
車を操る楽しさを世界に発信する考えだ。

豊田章男はトヨタの創業者である豊田喜一郎の孫。国際Ｃ級ライセンスを持ち、「モリゾウ」の名前でレースに参加してきた。
ただ、６月に、創業家出身では１４年ぶりの社長に昇格する予定で、活動の行方が注目されていた。
章男は日頃から、「レースでは極限状態の車の性能が分かる。音やスピード感など感性に訴える車のワクワク感も
伝えられる」と話すなど、社長就任後の活動にも意欲を燃やしている。

同レースは「世界一の草レース」の異名を持つ。１周２６キロのコースを２４時間走り続けて走行距離を競う。
トヨタのマシンは、伊フェラーリなどに対抗して開発中のスポーツカー「レクサス　ＬＦ―Ａ」のレース仕様車。
排気量４．８リットル、最高出力５００馬力以上のモンスターカーだ。

ttp://www.asahi.com/business/update/0423/NGY200904230002.html

ttp://www.asahi.com/business/update/0423/images/NGY200904230006.jpg

315 ：名無しさん＠恐縮です：2009/04/27(月) 08:36:07 ID:PXQABhlP0
169って・・・
何か可哀想になってきた。
しかし、一般人ならもっと厳しい目で見られるのも確か。
会社も首だね。

432 ：名無しさん＠恐縮です：2009/04/27(月) 08:37:44 ID:TFg1C03X0
>>315
うちの近所で痴漢して逮捕されたおっさん、何十年も言われ続けてるよ

思うにBCって何でモータースポーツの記事に割くページが少ないの？
若者の車離れを食い止めるのには一番効果的なトピックだと思うんだけど
前号の224ページのスーパーGTの記事なんだけど
HASEMI　TOMICA　EBBRO　GT-Rを紹介する箇所で
「シルエットフォーミュラのトミカスカイラインのカラーリングを再現…」などと注記しておいて、
その競技車両の写真を掲載しないのが惜しい。誌面スペースの都合で…とかいう弁明は通用しないと思う。
オールドファンのみならず
若い世代の読者に関心を寄せていただくチャンスを逸したとは思っていないんだろうか？
ちなみに自動車ミニチュアのファンの間でもスカイライン シルエットは人気は高い。
海外メーカー(Aa)までもが後期モデルを手がけるほどだ。

潰れそうな専門誌買って読めよ！
って○編の方針だと思う。

>>337
そう言えば、一ツ橋グループで自動車専門情報誌というのは聞かないような
サライ誌に石川真禧照さんが連載記事をお持ちだけどね。

そういえば、矢来町も紀尾井町も手を出したのに、
一ツ橋はどっちも聞いたこと無いな。

そういえば
湾岸ミッドナイトというコミック作品が、ＢＣスピリッツ（小学館）からヤンマガ（講談社）に移籍した先例はあったっけ？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B9%BE%E5%B2%B8%E3%83%9F%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%88

思い切ってベストカー編集部を、一ツ橋グループの出版社内に移譲するなんて不可能かな？
さらに三推社の出資比率を、音羽グループと一ツ橋グループで折半するなんていうのもアリかも知れない。
ただ、その場合、なるべくfenek誌は音羽グループに残留させるという方向で調整できないものかと話し合いを重ねて…。

妄想し杉

新橋の心配してやれよｗ

講談社傘下ってこんな状態の会社ばっか・・・

664 名前：匿名希望さん 投稿日：2009/04/28(火) 05:11:17
>>655
でもこういう記事が出るようになったのは最近だから、よっぽど酷い状態なんでしょ
http://news.ameba.jp/cyzo/2009/03/34490.html
年間赤字50億円!?　週刊誌「フラッシュ」の光文社に倒産危機

子会社の光文社が倒産したらその負債は親会社の講談社が被るんだから、音羽は凄く危ない状況だと思う
講談社自体も大赤字出してるし

http://news.ameba.jp/cyzo/2009/03/34490.html
年間赤字50億円!?　週刊誌「フラッシュ」の光文社に倒産危機

泥舟ｗ

http://www.findstar.co.jp/news/syosai.php?s=001100
講談社、過去最大の赤字７６億円。2008年度決算は主要３事業で大幅な減収。

>>353
アホ？　小学館はビーパルがあるじゃないかｗ
フェネックは廃刊の方向だろ？　三推社も力を入れてないし。
むしろベストカープラスのほうが見込みがある。

クルマ雑誌は低級なイメージがあるからね。大手出版社からは無理。
月刊Ｃが出たけど、高級志向だったろ？　ただクルマ雑誌だから
やはり作る人間に問題があって維持できなかったけど。

>>356
光文社といえば俺的には、女性誌がメインというイメージが強い。�M田雅功さん著『読め!』は買って読んだけどね。

>>358
確かにＢＣ＋誌には生き延びてもらいたいね。血筋のいいイイボシ編集長の力量が遺憾なく発揮されれば、良い読み物になるかと思うところはある。
いっぽう今のベストカーはネタ不足の気がある。今の若者に媚びろとは言わないけどマガジンハウス系のセンスを望みたい。今のは日刊ゲンタイ誌の読者層向けで若々しさがない。
ところで話は異なるけど
どういう訳か、ベストカー誌上では野球評論家の江本孟紀氏に、ご登場いただく事が少なくないけど…もしかして、WPB誌に連載の江夏豊氏による記事「アウトロー野球論」を意識しているのか？

マガジンハウスや文春系の車特集やってる編プロってどこ？
同じところだって聞いたけど。

そもそも出版不況の原因って何だったのさ？
そして
それに気づいたのは具体的には、いつ頃からなの

気づいていたからこそ、
ベストカーの場合は公式HP開設に慎重を期していたのかな？
BIGLOBEに移行する以前は、確か次号表紙のみの展開だった。

カツマタが
現・副編二名を厳しく処置しないのは
子飼いの編集者だからという温情からか？

そう思っているのなら「引責」昇格させるのも一興かと

副編二名を訝しく思うのは、
責任は編集長が負うものと確信しきっている点。

実際に
そういう考えの人物だと
編集長も三推社社長も任せられない気がするけど

オヤニラミが斬る！は激しく妄想オナニーなのでもう要らない
あれが続くなら立ち読みにしたい位だ…。
別にＨ社ファンじゃないが読んでて気分が悪い。

|　編集長、とんでもないスレを発見しますた。 |　　　　　|　頼むから仕事してくれ。　|
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オヤニラミは匿名記事で口汚く罵ってるのが問題だよなぁ。
ライターより編集部のほうだけどｗ
あと車馬鹿もヤバイな。
取り込まれて抜けられないのかもなぁ。

カツマタに全責任を負わせるのは適切な処置ではないだろうから
口減らし効果も期待して副編二名を社外に排斥しないといけないと思う。

俺達ageageブラザーズ！
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あげ

もっとノウハウが豊かな専門出版社が山ほどある世界。
三推社がムックハウスの作る軍事本のレベルが
どんなものかよくわからなかったから付き合ってもらえていただけ。

ここの出版社はどうなってるんだろうね。
ひき逃げで人を死なせた元新聞記者をベストカーの編集に雇って
それが公になり、ひき逃げが社会問題化したら、何事もなかったかのように異動。
一切の謝罪もなし。普通の出版社なら分かった時点で即解雇だろう？　
これって、どう考えても過去を知っていて雇ったってことだよね。
自動車専門出版社がこういう奴を雇うとはレベルの低いというか、信じられない出版社だね。

カツマタが
現・副編二名を厳しく処置しないのは
子飼いの編集者だからという温情なのか？

その甘さが
ベストカーの寿命を縮めない事を願うばかりだ。

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あげ

ウメキを「日産党」だと思い込んでいたのは、０６年の段階では、産經新聞を盛んに持ち上げていたから。
さらにR30スカイラインを私有していたという記事を過去に読んでいたというのもある。

age

fenekダメだね。また釣り吉に頼ってるよ。そもそも中途半端な経費で
中途半端なアウトドア雑誌を作るのが間違い。
企画力もないし、何が売りなのかさっぱり分からない。先月は高速道路
1000円特集やってたけど、同じテーマでベストカーが何回も特集してるし
別冊で本まで出しているのに、更に特集する必要があるの？

>>378
もっとfenek誌を長い目で見守ってください。できれば応援よろしくお願いします。

講談社自体がヤバイからなぁ
ここも・・・

たった今>>211のレスに気づいたんだけど、何か仕出かしたの？
だって理由もなく、ああいう書き込みは行われないものだろう

ベストカー、相当無理して30万部保ってるんだろうね。
30万部切ることになったら、部数を一気に減らしそう。
クルマの人気がないのにクルマ雑誌が売れるわけがない。

もしかしてfenek誌はカツマタが考えた「保険」なんじゃないのかな
ベストカープラス誌の編集スタッフを若手で固めたのもカツマタの指示？

ttp://response.jp/issue/2009/0509/article124299_1.images/232578.html
本格的に釣りシーズンに突入するこの季節。アングラーにとって、もっとも楽しみな季節が間近に迫っている。

>>382

>クルマの人気がないのにクルマ雑誌が売れるわけがない。

たぶん雑誌作ってる側は、そんな事を考えている余裕などないはず
と言うのは、今まで売れ続けるのが当たり前だと思い込んできたのだろうから。
ただ、バブル崩壊などで一時期、
日本車の新車が出にくかったのは忘れてはいないはず
三推社の場合、良いか悪いかは別として
バックボーンが講談社なので危機感なんて微塵もなかったんだろうからな
特に現・副編二名は！

前は夫馬がレスすると、怒涛のレスが続いたものだけど
もう無関心だしな。ベストカーを読んでた層はリストラされたり
大変なんだろうね。紙面の作り方からして庶民の娯楽誌だし。
雑誌が廃れ出しても車業界は元気だったからベストカーも売れてたけど
業界がここまで急激に落ち込むと、さすがに売り上げを維持できないだろうね。
最悪の場合、今年中に部数が半減するかも？

その前に他が廃刊すんだろ。

ま、そうだけど。ただベストバイクの撤退が結構速かった気がする。
ベストカーも車雑誌が廃れる前に早々と撤退するんじゃないかな？
そう考えると、いま編集部が必死なのも分かるよ。講談社様から
売上のラインを示唆されてると思うから。たぶん下回るようなら
会社自体あぼんじゃないかな？　光文社も講談社も危ない状態だから。

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いまだ惰性でＢＣＧ読んでるんだが、
今週の徳さんは一際笑った。
誰か鈴付けられる奴はいないのか？
…無理だろうなぁ、
特許で暮らしてる足場屋の倅を持ち上げるような馬鹿しかいない編集部だからｗ

ひき逃げ　怖い

トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

トヨタ傘下 （子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

公式
トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

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944 名前：匿名希望さん ：2009/05/12(火) 08:37:53
音羽で危ないのは光文社だけじゃないし
日刊ゲンダイとか、キングレコードとか、三推社も危ないし
トータルで考えると、「資産があるから大丈夫」なんてとてもじゃないけど言える状況じゃないと思う
本丸の講談社も大赤字出してんだし

犯罪者は死ね。
社会から抹殺されろ。

ブックオフ株３割取得　出版不況背景に講談社、小学館、集英社など

大日本印刷グループと、講談社、小学館、集英社の大手出版３社は１３日、
中古本販売のブックオフコーポレーションの株式計約３１％（議決権ベース）を、
筆頭株主の日本政策投資銀行系のファンドなどから取得すると発表した。
出版不況の中、消費者の間で定着した中古本市場を取り込み、
新刊本の販路活用や、店舗のノウハウ取得などを探るとみられる。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090513/biz0905131304007-n1.htm

>>395
誰?

>>388
自業自得だろうけど、カツマタは不憫だよ
誰とは言わないが
やんちゃな子飼いの編集者を処分しなかったのがアダとなるのかね？

赤字なんだからとっとと廃刊にすれば？

ベストカーが逝く前に
廃刊するクルマ雑誌が続出するだろ。

講談社の人が
ここを見てる
可能性あるの

>>400
でも赤字なんでしょ？
いま赤字だったら黒字化なんて永久にしないでしょ
雑誌買う人はどんどん減っていくんだから

時代やがな

ま、ここまで来ると、まずフェネックは廃刊だろうね。
あとはベストカーでどこまで勝負できるかだよ。
プラスとベストカーの二本立てで。
こういう小規模出版社は怖いよ。ベストカーが駄目になると
会社が倒産だからね。

普通に考えてfenek誌とＢＣ＋誌でしょう、将来に希望が持てるのは。
とりあえずベストカー再建策として編集部の「若返り」と「口減らし」効果を狙って、
まずは副編のウメキとテラサキなどを無条件解雇処分にしないといけないと強く思います。

>>405
真面目に話してる？
フェネックはたぶん1,2万部しか発行してないよ。
編集部がベストカー一つじゃあ勿体ないからフェネックを発行してるだけで
特に思い入れはないだろ？

ＢＣモバイルが大好評だから大丈夫

犯罪者を解雇しろ。

>>408
ウメキかテラサキ?

>>500
つーか今どき自動車雑誌に投稿する奴なんて珍しいからな。
どんな内容でもほぼ自動的に採用だよ。

そんな事はねーよ。俺今年3回投稿したけどみんな没った。みん駐の担当が
ブン屋Wからマスオにかわってからだから途端に相性が悪くなった
まあ3回のうち一回は三菱のカーデザイナーはデザインの能力が落ちたのか
って内容の投稿だったからな。
だってランエボ・ギャランフォルティスが外見見た目ほぼ一緒なのに
アウトランダーの2010年モデルの顔の部分もランエボ（ギャランF）と一緒
のあの顔なんだよ。これマジだからね。
しかも新しく立ち上げ予定の小型のSUVも同じ顔だ。
三菱のカーデザイナーのデザイン能力ゼロじゃないかって投稿したんだが
没ってた。同じ投稿をカートップ　ホリデーオート　ドライバー　カーアンドドライバー
ザ・マイカーにも出したがだめだったな。

カツマタがＢＣ編集長の座をイイボシに禅譲しない理由のひとつに有力視されている説のひとつに、
イイボシ編集長代理が個人的にプロ野球・阪神タイガースの熱心なファンだからだと言われている。

死ね

BCモバイルが好調だから大丈夫だろ。

ベストカーより先に他の車雑誌が廃刊するだろ。

死ね

カツマタが三推社ベストカー編集長の座をイイボシに禅譲しない理由として考えられるのは、
イイボシ編集長代理が個人的に、プロ野球・阪神タイガースの熱心なファンなのではと思う。
（カツマタは岐阜県・東濃出身らしいのでタイガースのファンではないのではと推測できる）

>>413
あんなの大して儲かるもんじゃないだろ・・・・

次号で廃刊☆

>>412　>>414の書き込みを行った者へ

三推社では話にならないので講談社へ苦情を申し入れた方が宜しいかも知れません。　

ttp://www.kodansha.co.jp/about/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ttp://www.j-magazine.or.jp/information_001.html

俺達ageageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

>>406
三推社の生命線を、ベストカーだと主張したい気持ちは察せられるけど
BCGを名乗っていた時代には月刊誌だった事を考えると、その直系はBC+誌なのかも知れない。
fenek誌の場合はFENEK誌として創刊された当初はRVなる単語が活きていた時代。
おそらく自動車専門誌系の企業としても拡がりを持たせたかったのでは?
カツマタみずからFENEK誌の創刊に専念するため、宇井さんをBC編集長として招聘した事を考えると、
現在はベストカー再生を目指しているとも推測可能。カツマタはBCG創刊スタッフの生き残りらしい。
その補佐役に選任されたのが、イイボシ編集長代理とイチハラ担当部長ということだったのでは？
少なくとも親会社からの応援や、ベストカー編集部OB諸氏に支援を要請しているようには感じない。
おそらくブンヤをプロテクトするため、fenek誌の編集部に異動させたんだろう。いずれは復帰させるはず。　

お取り寄せが好評だから大丈夫だよ

とっとと廃刊になれよ
車情報なんてネットで十分
男はみんなネットやってるし車雑誌なんてイラナイ

婆々は屁ネックへさっさと帰れ

三推社、講談社ビーシーに社名変更へ
ttp://www.bunkanews.jp/

239 ：匿名希望さん：2009/05/26(火) 21:57:31
そのデーター信用したとして、上にベストカーが出てたから
同様のデーターを一ツ橋の印刷証明付部数と比べると
ベストカー 発行：講談社　三推社 　312,584
BE-PAL 　　小学館 　　　　　　　　172,334

だけど、実売数はこんな感じ？

ベストカー 講談社 20090509 　　1976
ＢＥ−ＰＡＬ 小学館 20090410 　 2625

でも、ベストカーは隔週だから月の発行部数は62万部で
この数字になるの？
それだと実売数は物凄く低いことになるけど……。

車雑誌なんかイラナイもんな
男はエロ目的でみんなネットやってる
ネットで車情報得ればいいんだし

286 名前：匿名希望さん ：2009/05/28(木) 22:41:07
>>239
月に62万部として考えるとビーパルの実売数に比べると2割しかない計算になる。
つまりビーパルの実売数が80％とすれば、16％……。マジで廃刊レベルじゃんｗ
車自体、若者は興味がない状態だし、これから購読者は減る一方。
講談社ビーシーと社名は変更しても無理だろ？　はっきり言って光文社、日刊ゲンダイ
とともに、3年後は存在しない出版社になってそうだｗ
講談社に利益をもたらすために作った子会社がいまや全部足を引っ張る存在になっているのは皮肉だな。

広告主は馬鹿ばっかだな。30万部刷っても大方ゴミとして処理されて
5万分程度しか広告効果がないというのにｗ

>>428
同意
こんな雑誌に広告出すだけバカバカしい

>>420
ひき逃げして人を死なせた奴をプロテクトするためにfenekに異動ねえｗ
ベストカー編集部に復帰する前に会社が潰れそうなんだがｗ

それよりも講談社ビーシーとして新たな出発する機会に、ブンヤをやめさせる
ほうが可能性が高そうだ。

【大量リコール】トヨタ（燃料ホースに不具合）約18万5000台、ダイハツ（アクセルペダルが床に引っかかる）約1万台
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243440681/

>>430
ブンヤが辞表を提出してもカツマタは受理しないだろう。
むしろ『男なら根性みせたれ』と叱咤激励、
副編集長としてBC編集部に復帰、いわば引責昇格という可能性がある。

冷静に考えて全国紙の記者という経歴のあるブンヤの場合は、
逆心さえ持っているのではと思われる現・副編二匹よりかは「使える」かと思うんだが。

副編二匹の処分は、辞めさせるのではなく、無条件解雇が妥当だと思う。

>>432
いや、普通に解雇でしょ？　辞表なんて出してくれれば大喜びだけど
なかなか出さなくて困ってるのが真相。
>>427の言うように、3年後には会社自体なくなる可能性もあるからな。

そう言えば、マジで産経新聞社も倒産しそうだ。

>>433
産經新聞社は何とか持ち堪えるかと思うけど

三推社が社名変更……それでは一体戦犯は誰なのさ?
やはり副編二匹？特にウメキにテラサキの二人体制になってから
あらゆる意味で、ベストカーは変わってしまった感があるよなー
まだイイボシ、イチハラ
ウメキによる副編二名+一匹体制の方が良かったかと思う。

■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

432、434
ウソツキ童貞

まだ潰れないの？

光文社が先かな？

社名変更、BCG誌創刊当時のスタッフの生き残りでもあるカツマタにしてみれば過酷だろうな。
ブンヤは終生カツマタに採っていただいた恩を仇で返す事だけは決して行なわないでくれ、お願いだ。

自動車ヒョウンカ「Ｋ澤Ｍ宏」の、出身企業でもある事を考えると、�且O推社の名称を存続することは不可能?

ビチグソ童貞

こんな雑誌生き残るわけない
車情報なんかワザワザ金出して雑誌で手に入れてる奴ってネットもやってない情報弱者だけだろ
広告出してる企業もアホ

ブンヤを擁護するふまが
あれだけ副編二匹を毛嫌いしているのは何故なのだろう

>>441
俺もそう思う。夫馬がいつも誇らしげに他スレにまで貼ってる
ブンヤのリコール問題に対する答えは、どう見てもトヨタに関して
偏った記事は書いてない、マスコミは平等に書いているという
開き直りの受け答えでしかないのになｗ

�且O推社として、TBSHDの子会社にしてもらうことも考えては如何だろう？
TBSって昔は、所ジョージさんの車番組を放送していたので自動車ファンとかいるはず。
あの堺正章氏がフェーラリなどイタ車がお好きらしいし

>>442
逆に歴代の三推社スレや車板のベストカースレで
ブンヤを叩くのは
ＢＣ編集部内の秩序を乱す事になりかねない……その責任を負わされるのがカツマタだと考えると気の毒だ。
カツマタの代わりに副編二匹が処分されるといいと思うけどね

>>443
フェーラリｗ
世間知らずの基地外童貞らしい発想ですなｗｗ

【社会】三菱自動車社員２人を逮捕？？バイト先の「すき家」で強盗を自作自演の疑い…岡山
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243872420/

>>444
ブンヤが出て行けば、普通に解決する問題なんじゃねえの？
あんな奴が会社にいれば、まともな奴なら嫌がるだろ。
というか、まともな会社なら一般、出版問わず雇わないわな。
普通の会社なら、まず犯罪歴がないかを調べる。次に職歴、学歴。
ここの出版社は犯罪歴があっても経歴さえあれば採るみたいだけど。

平成二十一年六月一日から
ベストカー／fenekを発行する「株式会社 三推社」の会社名が変わります。
新しい会社名は「株式会社 講談社ビーシー」となります。

>>447
そうは言うけど、ブンヤを採ったということは、当時の三推社の代表者および親会社の意思でもある訳だからね。
カツマタの目に適う何かを備えていたということであれば、ブンヤを叩き過ぎる書き込み内容は逆意を疑われても仕方ないのでは？

将来性ないよ
車情報なんていちいち雑誌で手に入れないよ今は

っていうか、あっという間にベストカーの作りの手法って古臭くないか？
劣化が激しく、持ってるとバカに見える感じがするのは俺だけ。

そんなもの昔から持ってればバカに見えたよ
でもいいじゃん、もともとバカのためのバカ雑誌なんだから

>>449
いずれも軽いけど、エスカレートしたら
ひき逃げ死亡事故→殺人
痴漢、顔面パンチ→婦女暴行、傷害事件
に繋がる。
このままで終わればいいけど、また事件を起こす可能性も
否定できんだろ？　2度あれば3度ある。
　
ところで他の奴もさんざん言ってるけど、なぜブンヤと勝股だけは
擁護しまくりなんだ？　まさかと思うけどブンヤか勝股の関係者なの？

>>453
関係者でないよ。

ブンヤの件だけど、
わざわざ２ｃｈで批判する必要性は感じない。
だって判決に従って、社会的制裁も受けているのだろう？
そのうえで三推社に採用されているらしいのでな。

一番いけないのはブンヤを叩くのが正しいと思っている事だ。
編集部内の秩序を維持するのであれば、もっと良い方法はあっただろうに

過程はとにかく三推社に採用された以上は、むしろブンヤを擁護していただきたかったが。
現在は異動したんだよね？それでも追い打ちをかけるような活動を行っているのなら、それはパワハラじゃね?

【社会】三菱自動車社員２人を逮捕？？バイト先の「すき家」で強盗を自作自演の疑い…岡山
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243872420/

SCOOP!!「ベストカー」発行元が社名変更へ
http://www.mag-x.com/blog/2009/04/scoop_13.html

クルマ雑誌「ベストカー」を発行する三推社(勝股優社長)が6月1日付けで、社名を「講談社ビー・シー」に変更する。
同社は講談社の完全子会社。

当面は社長以下、現体制を維持するが、「近い将来には講談社グループのエンタテインメント系の編集部門としての役割を担う」
(関係筋)ことになるという。今後の同社の活動に注目したい。
http://car.biglobe.ne.jp/bestcar/index.html

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とっとと廃刊にしていいよ

>>457の自己満ブログもな
誰も読んでないよ

>>457
つまり講談社は車雑誌に見切りをつけようとしてるんだね。
たぶんベストカーは近い将来廃刊するなｗｗｗ

社長以下、現体制はお払い箱になるだろう。
これは心機一転、新しい新社長のもと、光文社、講談社からの
出向組がきて、講談社のエンタテインメント系の編集部門として
新しく出発するということだ。

残念だな、夫馬ｗｗｗ　お前ももうすぐ生きがいがなくなるな。

事実上講談社のエンタテインメント系雑誌部門の分社化だな
給与も本体とは別になり、かなり下げられるだろう

あの徳富蘇峰が、私設文部省と評した講談社率いる音羽グループに何が起こったというんだ?!

やはりクルマ雑誌に見切りをつけたかｗ
講談社は売れない分野だと考えれば見切るのは早いからね。
ベストバイクの時も早かったし。

今にして思えば
実は三推社の意思で
ヨコをCARトップ誌に
移籍させたのかも知れないな。

そういえばイイボシ編集長代理（ＢＣ＋誌編集長）が、
編集後記でヨコに対する餞の言葉を贈っていたような?

>>463
つまり講談社でのんびりエリート気分で編集してた勝股らが、突然ベストカーを作れと
三推社にとばされ、給料は減り、耐えられなくなりやめる奴が続出……という流刑地の再現なんだな？
現三推社社員をはじめとして全てリストラし、講談社で必要ないと思われる人材を続々と講談社ビーシーに
出向させ、やめる者続出。どんどん講談社ビーシーに出向、やめるの繰り返しでリストラできるとｗｗｗ

>>468
雑誌はどこも危機的状況だからそう簡単に辞めないだろ
辞めても次の職が無い。

ベストカーより先に>>457のブログが終わるはずだ。

>>462
ふまやすおにおいうちをかけるいみがあるのか

>>469
その場合、他誌への移籍先を斡旋していただけるという、格別の温情措置を講談社が用意する可能性はあり得るのかな？
自動車ヒョウンカ･Ｋ澤Ｍ宏クラスであれば「週刊現代」誌の新車情報連載記事の仕事が与えられるのかも知れない。
（岡崎宏司氏が｢サンデー毎日｣誌に連載中の、くるま読破術のような･･･）

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>>472
そんな余裕ないだろう。週刊現代の廃刊も近いだろうし。

フェネックを廃刊して大幅なリストラ、続いてベストカーを廃刊して
旧三推社労働者を完全に追い出す。次に講談社のいらない人間や部署ごと
講談社ビーシーに行かせる。ビーシーが嫌で辞めていく人間が増えるたびに
講談社からビーシーに次々と……まさに流刑地だなｗ

完璧なリストラじゃないか？　イラクやアフガニスタンに行かせるよりも
金がかからず、かえって予算が浮くし、わざわざ三推社作ったかいがあったって
感じだなｗ

>>462

>残念だな、夫馬ｗｗｗ　お前ももうすぐ生きがいがなくなるな。

どういう意味なんだ?

「月刊ベストパカ」だけは勘弁してください

三菱自動車水島製作所社員2人、バイト先で金を盗み「強盗あった」とうその通報　逮捕
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00156350.html

ベストバイクの復刊希望

なに夢みたいなこと言ってんのさ

>>472
親方の糞電波を公然に晒すのも一興だが週刊紙はカーナベで充分だわ

トヨタグループ（連結子会社数５８１、持分法適用会社数５１、２００５年４月現在）

トヨタグループ

自動車会社　　　　　　　　　　トヨタ自動車

自動車連結子会社　　　 　　日野自動車、ダイハツ工業

国内製造連結子会社　　　　トヨタ自動車九州、トヨタ自動車北海道、トヨタ車体、関東自動車工業、豊田紡織、アラコ

国内製造持分法適用会社　豊田自動織機、愛知製鋼、豊田工機、アイシン精機、デンソー、豊田合成、アイシン・エィ・ダブリュ

国内販売店　　　　　　　　　　東京トヨタ自動車、東京トヨペット、大阪トヨペット、トヨタ東京カローラ、東京日野自動車、兵庫ダイハツ販売

金融会社　　　　　　　　　　　 トヨタファイナンス、トヨタモータークレジット


トヨタグループ
ttp://khoohsan.sub.jp/infoexpress/data/theme25a.htm

講談社の完全な流刑地化、まだ？
将来的には旧三推社の人間はほとんど解雇なんだろうが、
いつから新体制になるの？

ベストカーってやっぱ廃刊になるの？
まあイラナイ雑誌の最たるものだしねー

その前に逝くクルマ雑誌があんだろ

>>484
あまり関係ないよ。講談社が他の系統の方が儲かると判断すれば廃刊だしね。
ベストバイクだって早かったろ？
もともと講談社の流刑地なんだし、その役割をする方が優先されるってこと。

>>463

>講談社のエンタテインメント系雑誌

もしかして日経エンタテインメント!のような情報誌に成ろうとしている?!

スズキ、露工場の建設延期　経済危機で需要急減

　インタファクス通信は１０日、スズキの現地法人幹部の話として、同社がロシアでの自動車工場建設計画の延期を決めたと伝えた。
経済危機によるロシアでの自動車需要の急減などが理由という。延期の期間などは不明。

　スズキは２００７年、伊藤忠商事と共同出資でロシア第２の都市サンクトペテルブルク郊外に工場を建設すると表明。
小型四輪駆動車「グランド・ビターラ」と小型のスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＳＸ４」を生産する予定だった。

MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090611/biz0906110919003-n1.htm

当分は社長以下現体制ってことは近々そうじゃなくなるってことだね。
勝股は定年退職できるけど、他の奴らはどうなるんだろ？
やっぱ全員解雇かな？

>>488
その場合でも
宇井編集局次長はJMS特別会員として認知されているし、
イイボシ編集長代理とイチハラ担当部長の場合はベストカー姉妹誌で編集人の経験があるけど
副編二名は如何だろう?
年齢的にも他誌に移籍するより独立して、フリーの自動車ライターに転身しているはず。
いずれにしても、貯蓄とかあるだろうから･･･心配はないんじゃね?

大きなお世話だよ、基地外夫馬

一応、心配はしている積もりなんだけどね。
ただ自動車ヒョウンカ･Ｋ澤Ｍ宏という先例もあるので
�且O推社出身というのは強みと捉えるのが一般的じゃね?

今週号読んだらBCですら世襲が多いんだね。
まぁ、出版社は普通だけどなｗ

無職童貞が他人様の会社の動向にあれこれ口を出すとは笑止千万

いちおう元・読者なので、言うべきことは言わせていただくよ

えーーー

買うのやめちゃったのかよ夫馬ｗ

576 ：夫馬　康雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2006/08/20(日) 20:17:29
僭越ながら…ＮＡＶＩ誌は26日発売でありますが、やはり発売日がカブる他誌（僕の好きなベストカー誌だけは別ですよ）とか少なくないですので…ウザくないですか？

>>496

2006/08/20(日) 20:17:29

　↑

この時点では
ベストカーをヨイショしていたんだけどな

当時も色々言われてはいたけれど最初は基地害とまで言われてなかったな

500

500

そもそもBCの先行きについて話題が出たのは
０７年ごろの?車板のベストカースレ内の書き込みだったはず。
確か講談社の名前も出ていたので具体的な内容とも捉えて反応する者もいたっけ?

俺達ageageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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トヨタグループ（連結子会社数５８１、持分法適用会社数５１、２００５年４月現在）

トヨタグループ

自動車会社　　　　　　　　　　トヨタ自動車

自動車連結子会社　　　 　　日野自動車、ダイハツ工業

国内製造連結子会社　　　　トヨタ自動車九州、トヨタ自動車北海道、トヨタ車体、関東自動車工業、豊田紡織、アラコ

国内製造持分法適用会社　豊田自動織機、愛知製鋼、豊田工機、アイシン精機、デンソー、豊田合成、アイシン・エィ・ダブリュ

国内販売店　　　　　　　　　　東京トヨタ自動車、東京トヨペット、大阪トヨペット、トヨタ東京カローラ、東京日野自動車、兵庫ダイハツ販売

金融会社　　　　　　　　　　　 トヨタファイナンス、トヨタモータークレジット


トヨタグループ
ttp://khoohsan.sub.jp/infoexpress/data/theme25a.htm

マイバッハの記事で雅子妃の記事を書いた直後、音羽の近くか赤坂の料亭で
お偉いさんのような身なりの人たちがベストカーを廃刊だとか言ってるのを
小耳にはさんだとか。
　
今回は廃刊だけではなくて、出版社そのものの体制を変えるようだから2，3年
必要だったってことだね。たぶんシークレットだから旧三推社側には一切
伝えられていなかったんだろうな。

サーバ変更のせいなのか車板にアクセスできない？！

朝日大学（笑）

今は知らないけど、学生向けの購買部の書店コーナーで
よく立ち読みしたもんです。９０年代後半の話。

http://yomi.mobi/read.cgi/hobby9/hobby9_car_1183196923

7 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/07/03(火) 23:59:58 ID:Hml3bGaLO]
ベストカーの廃刊って紙面に出てた？？
音羽から程よく近い料亭で隣のｵｻｰﾝ達がﾁｮﾛっと言ってたのだが、ガセ？ﾀﾞﾖﾅｧ……orz

これだね。このときは、普通にこんな形に中の人（三推社？）が言ってたよね。

21 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/07/08(日) 16:44:08 ID:ShJwr8C60]
>>7
廃刊というか・・・
隔週刊の雑誌が週刊化する場合、業務負荷テストとして試験的に別冊を
数回発行するんだよ。この雑誌の場合も、ベストカープ(ry

だけど普通に廃刊の話……というより、更に進んで三推社の体制を変える話だった
みたいだね。三推社の人も驚いてるんじゃないの？　エンターテイメント系の編集に
する、当面は現体制維持だけど近々変わる（社長以下ガラッと？）ということだし。
全員解雇の可能性もあるから大変そうだな。

ヨタグループのコピペ貼っても意味無いんじゃね

基地外がやってることだから

■トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下（子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.


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ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

トヨタ何かよりも廃刊の話の方が興味あるんだけど。
あと旧三推社の人は実質解雇されるかとか、講談社の流刑地としての
役割を優先してるのかとか。
旧三推社の人間じゃなくて講談社の中の人の話が聞けるといいんだけどな。

Ｍ社の提灯持ちは信念でやるつもりだな、表紙に意思表示をしてた。ｗ
信念を貫いて、ポッポ大臣みたいになりそうだな。

>>513
そういう情報は
↓で語り合うべきじゃないの
http://mamono.2ch.net/company/

>>515
いや、ここで語るべきことだよ。そんな板に出版業界の人間がわざわざ
いかないよ。雑誌板が一番出入りが多いし、ここ普通に見てるから。

ただ企業の存廃問題とか語り合うのに相応しい板と言えるのかな、雑誌板の場合は。昨年までは雑談の場というイメージがあったけど

講談社は創業記念があるから、それまでは廃刊しない。
創業記念が終われば、たぶんフライデーはじめ、週刊現代等が廃刊すると思われる。
たぶん、そいつらが講談社ビーシーにとばされてエンターテインメント系雑誌の編集
をすると予想。その時、あの狭苦しいビルにベストカーとfenekの編集部を置いているか
って話だ。ベストカーがこれから部数を増やしていくよりも徐々に減らしていく可能性
のほうが遥かに高い。もちろんベストカーが廃刊されれば、このスレも終わり。

ベストカーWEBを存続させるのも厳しいのかな?BCﾓﾊﾞｲﾙも始めた事だし
モーターファン誌のように何とか復刊を期待したいけど、そうなると海外メディアとの繋がりも望みたい罠

>>518

>ベストカーがこれから部数を増やしていくよりも
>徐々に減らしていく可能性のほうが遥かに高い。

月刊誌に戻るというのもあり得るだろうけど、いくらなんでもフェードアウトさせるのは惜しい。
おそらく講談社ビーシーによるエンターテインメント系雑誌が創刊されていくにしても、
主に男性向けのドライヴ＆新車情報関連などの記事は、イイボシ編集長代理やイチハラ担当部長といった編集人経験者にお願いした方が無難なのでは?

ベストカーWEBとwebCGを同列に語らってよいものか如何か慎重を期する必要を感じる訳だけど
webCGの場合は日経ネットのサイトマップ内に鎮座?しているように感じる

朝日大学

いつみても笑える。
冗談みたいな名前。

とは言え文部省(当時)が認可した私学なので
卒業生として、先輩後輩諸氏に申し訳ないと思っている

>>504

>たぶんシークレットだから
>旧三推社側には一切
>伝えられていなかったんだろうな。

まさに青天の霹靂という感じか…BCﾓﾊﾞｲﾙなど創めているし
まったく何も考えていなかったとも思わないけど、06年おわり頃に
Ｋ澤Ｍ宏とのライター契約を如何するかという流れは何処かに消え去ったような気が

夫馬康雄　は　本名。
1975年10月出生。
父は裕義　名鉄本社に勤務
弟は愼弥
現在にいたるまで一宮市浅野に在住。

157.4cm 56kg
童貞　ｷｽ経験も無し

浅野保育園
浅野小学校
南部中学校
大成高校
朝日大学法学部卒業。

大学４年のとき、警察官採用試験を受験したが失敗。
以後、フリーター生活に突入。
最終職歴は、タイガー模型店のアルバイト店員。
2006年5月上旬にそこを辞め、ほぼ同時に2ちゃんに登場。
今にいたる。

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>>526
既に過去ログ落ちしているのを有料で?見ている人がいるのか
ﾓﾘﾀﾎﾟが如何のこうの訳が分からないので俺は見ないんだけど

トヨタ プリウス 改造キット、EVモード最高速は2倍以上
http://response.jp/issue/2009/0614/article125922_1.html

米国PICC社（プラグ・イン・コンバージョン・コーポレーション）は、先代トヨタ『プリウス』用プラグイン改造キットのソフトウェアを進化させた。

PICC社は2007年6月、カリフォルニア州に設立されたベンチャー企業。米国内で先代プリウスを家庭用コンセントから充電できるようにする、
「プラグインコンバージョンキット」を販売している。

今回はそのソフトウェアをアップデート。先代プリウスの「EVモード」は、モーター単独での最高速は54.7km/hが限度。これをアップデートに
より、 2倍以上の112.65km/hまで高めることに成功した。この速度を維持したまま、約40kmをモーターのみで走行できるという。

アップデートによりモーターの使用範囲が拡大したため、燃費は劇的に向上。高速道路では72.28km/リットルという驚異的な燃費をマーク
する。アップデート費用は2000 - 2500ドル（約19万6300円 - 24万5400円）。PICCのキム・エーデルマン社長は、「シボレー『ボルト』に
対抗できる燃費性能を、リーズナブルな価格で実現できる」と自信たっぷりだ。

まさに夢のような話だが、気になるコンバージョンキットの内容は、ニッケル水素バッテリーの性能アップがメイン。
トヨタ純正は蓄電容量1.3kWhだが、これを6.1kWhまで引き上げている。充電は家庭用の120Vコンセントから可能。
オプションの急速チャージャーを使用すれば、約2時間で充電できるという。

PICC社はこのコンバージョンキットに3年の保証を付けて、1万2500ドル（約123万円）で販売中。
123万円という価格を考慮すると、その費用対効果は疑問だが、米国のベンチャー企業の目の付け所は、なかなか鋭いといえそうだ。

どうもヨタヲタが常駐しているようだな

車板や車メ板に貼るなら兎に角
この板で
車雑誌系のスレでも貼ってるのが痛い気がする罠

俺達ageageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
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>>518

>講談社は創業記念があるから、それまでは廃刊しない。

世間的には｢三推社｣よりもベストカーの方が知名度があるので出版社を替えて存続というセンを模索しているのでは?
ただ、生き残りを図っているのであれば、今までどおりの誌面づくりでは厳しいのでは。

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　　　ヽ,,　U　ﾐ }　　...|　 /! 　　　　ﾍﾞｽﾄｶｰ
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俺達ageageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
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あげ

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必死で穴埋めどうした？
ここでやばいことって言ったら、車雑誌であるにも関わらず
ひき逃げ・痴漢した元産経記者をベストカーの編集に雇って
公になってからfenekに異動させたことぐらいだろうに。

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　トヨタの奥田碩は（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

自動車評論家の「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

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阪神　今オフ松井秀獲得調査へ！

　今季限りでヤンキースとの４年契約が切れる松井について、
阪神が獲得調査に乗り出すことが１５日、明らかになった。

ttp://www.sponichi.co.jp/baseball/news/2009/06/16/16.html

南球団社長が虎を叱咤「情けない」

五連敗で借金九に低迷する阪神球団のトップに立つ二人が十五日、チームへの熱い思いを口にした。

ttp://www.daily.co.jp/newsflash/2009/06/16/0002026043.shtml

埋めのスピードが鈍〜

フタバ産業 利益を虚偽記載か

主にトヨタ車向けに自動車部品を製造している大手メーカー「フタバ産業」が、
去年までの５年間に利益を１０００億円余り多く計上し、証券取引等監視委員会が
虚偽記載にあたるとして、調査を進めていることがわかりました。結果がまとまり
しだい、課徴金の支払いを命じるよう金融庁に勧告する方針です。

調査を受けているのは、愛知県岡崎市に本社があるフタバ産業です。フタバ産業は
自動車用マフラー製造の国内最大手ですが、去年までの５年間にマフラーの金型や
溶接機などの設備にかかった費用の会計処理のしかたが不適切だと監査法人から
指摘を受け、利益を１０００億円余り多く計上していたと決算を訂正しています。
これについて証券取引等監視委員会が、実態を反映していない会計処理は金融商品
取引法上の虚偽記載にあたり、投資家の判断に大きな影響を与えたおそれがあると
して調査を進めていることがわかりました。監視委員会は調査結果がまとまりしだい、
勧告の対象年度を決めて、フタバ産業に課徴金の支払いを命じるよう金融庁に勧告
する方針です。フタバ産業は製造した部品のおよそ７０％をトヨタグループの企業に
納入している「協力企業」で、調査を受けていることについて「トヨタ車の販売が好調
ななか、増産が続いて設備投資も増えたが経理の体制が十分でなく、不適切な会計
処理となっていた。調査には全面的に協力している」としています。

NHK
http://www.nhk.or.jp/news/k10013632511000.html

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　ヨタは（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

自動車評論家の「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

★トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

2006年２月28日 週刊新社会より
トヨタは牢屋へ入るか

> 『週刊金曜日』で連載している「トヨタの正体」の資料として、
> 何年ぶりかで青木慧著『福沢幸雄事件』（汐文社）を読んだ。
> 1969（昭和44）年2月12日、レーサーの福沢幸雄が
>トヨタのテストコースを走っていて事故死した事件を追ったこの本は、
> 事故から10年後の1979年に出され、絶版となっている。
> 25歳で亡くなった幸雄の父、福沢進太郎は福沢諭吉の孫で、
>偶然にも、私の大学時代の担任だった。幸雄の母はギリシア人のオペラ歌手だが、
>10年後にも怒りは消えず、著者の青木にこう言ったという。
>幸雄さん死にました。トヨタ、事故のクルマ隠しました。
>なぜ証拠を隠したのですか。日本は法律もない野蛮な国ですかっ。
>そして、また裁判がああでもないこうでもない。もう10年かかりました。
>この裁判でトヨタつかまりますか。トヨタは牢屋へ入れられますか。なにっ、はいらない？冗談じゃない。
>幸雄さん死にました。トヨタどんどん大きな会社になります。なぜです。私たちお金なんか一つもいらないっ。
>トヨタ、必ずつかまえてやります。必ず」
>それから30年近い月日が流れ、トヨタはつかまるどころか、ますます大きくなり、日本一の会社となった。
>会長の奥田碩は”財界総理”といわれる日本経団連の会長である。
>「札束と真実との交換」をあくまでも拒絶した進太郎は、当時、こう憤激している。
>「幸雄は、死ぬ前に2000GTで危ない目にあったことも私たちにさえ隠していた。
>トヨタの”企業秘密”は親にも話さなかった。
>（中略）トヨタも、そんな幸雄を一番高く買っていた。
>ところが亡くなったとたんに、彼が不品行だったとか態度が悪かったなどと
>でたらめをいって、なんとか幸雄のミスのせいにしようとする。
>彼らが利益になるから幸雄を大事にし最大限に利用してきたのに、
>死んだとたんに手の平をかえして死者に鞭打つようなうそまでつく。自分の責任を全部、幸雄になすりつけちゃう」

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
ttp://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

下記の件、自動車評論家の「徳大寺有恒」こと杉江博愛（元・トヨタワークスチーム専属契約ドライバー）は、どの様に思っているのか？

◆福澤裁判◆

レーシングドライバーとして更なる飛躍を期待されていた福澤は、
1969年2月12日に静岡県袋井市のヤマハテストコースでトヨタのレーシングカー、
トヨタ-7のテスト中に起きた事故により、この世を去った。享年25。

[事故原因の真相]
事故発生直後にトヨタ側がとった対応は、非常に不穏当なものであった。
企業秘密の保持という表向きの理由から、事故車両を早々と撤収し、証拠隠蔽を図ったのである。
警察の現場検証に対してさえも「企業秘密保持」との名目で、
証拠資料として事故車両とは全く違うタイプのレーシングカーの写真を提供したり、
また事故原因については、
車両側ではなく、ドライバー側に非があると主張するなど、一方的で、大変杜撰な対応であった。
この事は、当時のマスコミも事件扱いし、多くの新聞や雑誌、果ては国会でも取り上げられ、
社会問題にもなった。これが「福沢裁判」と呼ばれる事件の引き金となる。

このようなトヨタの不誠実な対応に怒りを覚えた父進太郎は、
その後息子の幸雄の名誉回復のため、
トヨタを相手取り訴訟を起こした（前述の福沢裁判）。
結果的には、昭和56年（1981年）にトヨタが遺族側に6,100万円を支払う形で和解が成立したが、
事故原因の真相については、未だに謎に包まれたままである
（詳しくは、『福澤幸雄事件』(青木慧著・汐文社刊・絶版)
および『レーサーの死』（黒井尚志著・双葉社刊・ISBN 4575298913）を参照されたい）。

福澤はコース直線部分のコース脇の芝生に建てられた標識の鉄柱に激突して死亡している。
目撃証言では直線部分で突然クルマの挙動が不安定になり、
コース右側の標識に吸い込まれるように激突したという。
遺族は車両のトラブル（強度不足やトラブル）による事故の可能性を強く疑っているが、
物証はすべてトヨタ側の手中にあり裁判でも真相は明らかに出来なかった上、トヨタ側はその後も真相を公表することを拒んでいる。

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　ヨタは（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

自動車評論家の「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

トヨタグループ （連結子会社数５８１、持分法適用会社数５１、２００５年４月現在）

トヨタグループ

自動車会社　　　　　　　　　　トヨタ自動車

自動車連結子会社　　　 　　日野自動車、ダイハツ工業

国内製造連結子会社　　　　トヨタ自動車九州、トヨタ自動車北海道、トヨタ車体、関東自動車工業、豊田紡織、アラコ

国内製造持分法適用会社　豊田自動織機、愛知製鋼、豊田工機、アイシン精機、デンソー、豊田合成、アイシン・エィ・ダブリュ

国内販売店　　　　　　　　　　東京トヨタ自動車、東京トヨペット、大阪トヨペット、トヨタ東京カローラ、東京日野自動車、兵庫ダイハツ販売

金融会社　　　　　　　　　　　 トヨタファイナンス、トヨタモータークレジット


トヨタグループ
ttp://khoohsan.sub.jp/infoexpress/data/theme25a.htm

3 ：匿名希望さん：2008/12/13(土) 22:00:26
本紙記者、ひき逃げで逮捕　自転車の７７歳男性死亡　清水
1997.11.09　東京朝刊　26頁　第２社会　（全747字）

静岡県警清水署は八日、業務上過失致死と道路交通法違反（ひき逃げ）の疑い
で、静岡県三島市谷田御門四九〇ノ一〇、産経新聞記者、 渡辺龍生容疑者
（二七）を緊急逮捕した。

調べによると、渡辺容疑者は七日午後八時二十分ごろ、同県清水市横砂本町の
国道１号静清バイパス上り車線で、自転車で道路を渡って いた静岡市小鹿一ノ
二五ノ二二、無職、前田勝太郎さん（七七）をはね、そのまま逃走した疑い。
同バイパスは、中央分離帯を挟んで上下四車線。渡辺容疑者は追い越し車線を
走行していたが、車の右側が自転車に激突。前田さんは全 身や頭を強く打ち、
脳挫傷のため間もなく死亡した。
前田さんは午後三時ごろまでは自宅にいたが、その後一人で出かけたらしい。
事故現場は自宅から直線距離で十五キロほど離れている。

渡辺容疑者は事故後、車で東京の実家へ行き、八日午前九時ごろ、「昨日、横砂
で事故を起こした」と同署に電話連絡してきた。
渡辺容疑者は、静岡市役所担当と三島通信部を兼務。事故発生時は静岡市内
での仕事を終え、三島市内の通信部に戻る途中だった。

　　　　　　　　　　　　　　　　◇

産経新聞社は、渡辺容疑者に対し、懲戒免職処分で臨む方針。

【朝鮮戦争とトヨタ】
ttp://www.n-souken.com/columm/columm095.html

朝鮮戦争では、アメリカ軍のものすごい火力が使われ、朝鮮半島全体は戦火にさらされる。
百万人を越える民間人が死んだという。アメリカ軍も3万人を超える兵士が戦死する。
人海戦術で戦った中国兵は30万人を超える戦死者を出したという。

この消耗戦で、日本の戦後経済は一挙に拡大した。倒産しかけて、創業社長が退陣したトヨタは、
石田社長の時代になるが、トヨタも朝鮮戦争の恩恵を受けた例にもれない。

「文芸春秋」に「ザ・ハウス・オブ・トヨタ」が連載されているが、今月9月号に、丁度、朝鮮戦争の時期
のトヨタのことが書いてある。

当時の石田（退三）社長の言ったこととして、次のような談話が載っている。

「この数ヶ月、ワシは夢を見ているようだ。トラックも四輪駆動車もろくに塗装もせずとも、羽が生えて
いる鳥みたいに（韓国の米軍基地を目指して）飛んでいく。中国の義勇兵がプサンまで攻め込んできた
ときは、値段もへったくれもなかったで。

よこせ、よこせの矢のような催促じゃった。ワシも長いこと商売をやってきたが、あの時ほどボロ儲けした
ことはなかったわ。

戦争直後のときも（豊田自動）織機は信じられないくらい儲けたが、今度はケタが違う。」

徳大寺有恒にとって
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。
このことが、しばしば彼の現状認識を歪ませ、
あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力となっている……いわゆる印象操作工作活動、洗脳である。
これは業績最高潮のマンモス企業トヨタ経営者どもの手先・徳大寺有恒こと杉江博愛ならでは論評スタイルの特徴である。

徳大寺有恒の論評は決まっている。
どの寄稿先でもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを罵倒する。
そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。
具体的には「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。
代わりに「売れているから一番なんだよ」と強圧的に言い切るのである。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

夫馬そんなことより就職活動しろよ

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夫馬とかいう人は統合失調症みたいなんで就労は不可能かと思われる

西武・赤田→トレード合意←阪神・藤田
　
西武の赤田将吾外野手（２８）と
阪神の藤田太陽投手（２９）の交換トレードが両球団の間で合意に達したことが１６日、明らかになった。
早ければ、１７日にも発表される。

ttp://www.sponichi.co.jp/baseball/news/2009/06/17/01.html

統合失調症?

そんなやつ車運転できないだろう

下記の件、自動車評論家の「徳大寺有恒」こと杉江博愛（元・トヨタワークスチーム専属契約ドライバー）は、どの様に思っているのか？

◆福澤裁判◆
レーシングドライバーとして更なる飛躍を期待されていた福澤は、
1969年2月12日に静岡県袋井市のヤマハテストコースで
トヨタのレーシングカー、トヨタ-7のテスト中に起きた事故により、この世を去った。享年25。

[事故原因の真相]
事故発生直後にトヨタ側がとった対応は、非常に不穏当なものであった。
企業秘密の保持という表向きの理由から、事故車両を早々と撤収し、証拠隠蔽を図ったのである。
警察の現場検証に対してさえも「企業秘密保持」との名目で、
証拠資料として事故車両とは全く違うタイプのレーシングカーの写真を提供したり、
また事故原因については、車両側ではなく、ドライバー側に非があると主張するなど、
一方的で、大変杜撰な対応であった。
この事は、当時のマスコミも事件扱いし、多くの新聞や雑誌、果ては国会でも取り上げられ、
社会問題にもなった。これが「福沢裁判」と呼ばれる事件の引き金となる。

このようなトヨタの不誠実な対応に怒りを覚えた父進太郎は、その後息子の幸雄の名誉回復のため、
トヨタを相手取り訴訟を起こした（前述の福沢裁判）。
結果的には、昭和56年（1981年）にトヨタが遺族側に6,100万円を支払う形で和解が成立したが、
事故原因の真相については、未だに謎に包まれたままである
（詳しくは、『福澤幸雄事件』(青木慧著・汐文社刊・絶版)
および『レーサーの死』（黒井尚志著・双葉社刊・ISBN 4575298913）を参照されたい）。

福澤はコース直線部分のコース脇の芝生に建てられた標識の鉄柱に激突して死亡している。
目撃証言では直線部分で突然クルマの挙動が不安定になり、
コース右側の標識に吸い込まれるように激突したという。
遺族は車両のトラブル（強度不足やトラブル）による事故の可能性を強く疑っているが、
物証はすべてトヨタ側の手中にあり裁判でも真相は明らかに出来なかった上、
トヨタ側はその後も真相を公表することを拒んでいる。

統合失調症等の精神疾患にみられる特徴

同じ事を延々と繰り返す

無限ループ

それではヨタグループのコピペ貼っているのはスレ埋めじゃないのか?

だいたい盛り上がらないスレなのだから
放置しておけば
自動的に過去ログ落ちするんじゃないの？

プリウスと電気自動車、どちらを買う？―徳大寺有恒

ttp://president.jp.reuters.com/article/2009/05/13/D7FC4412-360A-11DE-AC5C-AF203F99CD51.php
ttp://president.jp.reuters.com/article/2009/05/13/D7FC4412-360A-11DE-AC5C-AF203F99CD51-1.php

「ハイブリッド車と電気自動車、どちらを買う？」
ではなく、
『ﾌﾟﾘｳｽ（ﾄﾖﾀ）と電気自動車、どちらを買う？』ときたか――自動車評論家の｢徳大寺有恒｣らしい手口だとは思うけど、

ホンダとインサイトへの叩きともとれる記事を掲載していた
ﾍﾞｽﾄｶｰ誌上｢俺と疾れ!!2009｣（5/26号）を読むと、何がなんでもﾌﾟﾘｳｽを買えと言っているとしか思えないよなー

夫馬ってタイガー模型にいたチビだろ？
気持ち悪かったから覚えてるわ。

あんな容姿のヤツに接客させる店も店なんだけどね。

ところで四輪雑誌の編集部員って交通違反で捕まる事ってあるの

容姿の事に就いては反論しませんけれどね

自動車評論家の徳大寺有恒は
ベストカー誌上「俺と疾れ!!」の読者投稿に回答するコーナーで
自動車産業界の論評にかぎらず、
政治やスポーツ界についても言及している……まさに、やりたい放題だよ。
たとえば…ある読者投稿への回答文の内容に民族差別か?!と疑うような発言もあった。
徳大寺こと杉江は、大相撲でモンゴル人力士が強い点を例に挙げて、
相撲ファンの日本人の多くは快く思っていないとのこと……一方的な決め付け型の論評だ
事実そういう考えの人らが多かれ少なかれ存在するにせよ、活字にして掲載するということの意味を安易に考えているよ。
もう、徳大寺のワンマンショー的コーナーと化した感が強いよね。

夫馬の行動がぴったり当てはまることがあるよ。

ピットクルー株式会社サービス案内

●擁護コース
風評に関する矛盾点や事実に反する点を客観的かつ論理的に指摘する事により
風評の内容の不正確さを明らかにし風評被害を最小限に抑えます。
※ケースに応じた専門家の動員を要するため料金設定は若干高めとなります。

●工作コース
無関係な話題への誘導や風評に関する否定的な印象操作を行う事により
風評から矛先をそらし風評被害を最小限に抑えます。

●釣りコース
誤情報で風評流布者をミスリードする事により
風評に関するやり取りを錯綜させ風評被害を最小限に抑えます。

●マッチポンプコース
風評流布者に成り済まし論理や倫理に悖る投稿を行う事により
風評の信頼度を下げ風評被害を最小限に抑えます。

●煽りコース
風評流布者に対して粘り強く挑発を行う事により
風評流布者の意欲を挫き風評被害を最小限に抑えます。

●荒らしコース
定型文やアスキーアートを連投する事により
風評に関するやり取りを妨害し風評被害を最小限に抑えます

>>570
ｵﾏｴ夫馬？
汚い肌治した？

擁護コース　
　
ひき逃げして人を死なせたブンヤを擁護。
本来は叩かれるべく立場の編集長を擁護。

ところで今月に発足した「講談社ビーシー」の社名の由来って何なのさ?
特にビーシーってのはベストカーのBCに因むとか

荒らしコース

無意味に定型文やアスキーアートを連投。これがなければ
普通に基地外かと思うけど、夫馬はこれをする。
基地外や荒らしはここまで完璧にビットクルーの工作と思われる
ことを24時間休みなしでしない。

>>575
なぁ、汚い肌治した？

>>573
肌は普通だ。汚くはない。

>>578
治した方がいいって。
それじゃ就職したくても出来ないだろ。

工作コース
無関係な話題への誘導。今まさに行われてる。
夫馬の肌なんて、正直どうでもいい。

>>574
ブンヤやカツマタを叩いて
ベストカーが持ち直すと考えていれば
指摘されるまでもなく批判していたはずだ

>>579
俺と面識ないだろう
おまえ

>>581
とにかく、あの気持ち悪い容姿をなんとかしろよ。
チビは仕方無いとしても肌はなんとかなるだろ。

働かずに２ちゃん荒らすだけの人生になっちゃうぞ。

>>582
タイガーのチビだろ？
あれだけ強烈なら覚えてるよ。
覚えたくないけどねw

肌を何とかしろというのが理解できない
どう汚いというんだ

>>夫馬

ここはおまえのブログじゃない。
自分のスレでやれ。迷惑。

それでは
話題をベストカーかBC編集部に戻す。

あくまで紙媒体にコダワルのであれば
小林彰太郎さんらのようにモーマガからニ玄社で
新しい雑誌を創めるというのは不可能だろうかな

特に
今年は東京モーターショー開催年だし
F1世界選手権の日本GPは今秋も予定されている

勿論こういう時代なので
ネット媒体でも車情報は定期的に発信する。
J-CASTとかゲンダイなどのサイト内で生き残りを図るとか……

そもそもベストカーを休刊させてから
社名変更した方が良いかと思うけれど
それに就いては私企業の方針なので…

夫馬は完全に工作員だから無視しろ。
批判を自分に向けさせ、ベストカーや編集への批判をさせないための
工作なんだから。

そう言う>>589は他誌の手先?

チンカス童貞が飽きもせずに基地外電波を垂れ流してるな

　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　 　 u　　　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　u ｀ヽノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
　　　/⌒ヽﾘ‐─ ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
　　　| （ 　　 　 ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣￣
　　　ヽ,,　U　ﾐ }　　...|　 /! 　　ﾍﾞｽﾄｶｰ編集部
　　　 　 | 　　 _}｀ー‐し'ゝL _ 　　ｳﾒｷ＆ﾃﾗｻｷ
　 　 　 ∧　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー--------
　 　 ／＼ヽ　 ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　／　 ＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノ/ヽ　 　 　 ノ７_,,, ､ 　　
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"／ ｀ ､　　( ｨ⌒ -'"",う
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　／　奥　／ヽノ　　　,イ^
　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　／　田　／　　 ヽ─/￣
　　　／ 　　　　/／　碵　／　　　　　) /

トヨタ2006年、違法行為のオンパレード！
でも三推社／講談社ベストカー（発行人＆編集人、勝股優。副編集長の梅木智晴、寺崎彰吾）の偏執方針で
決してトヨタを真っ向から批難する記事は掲載しないという、この反動的な誌面づくりは如何なものでしょうか！！！
　
060429 05年188万台リコール（01年の3倍）、系列部品メーカー年間20件超の労災死亡事故、
「レクサス」一万一千台全車リコールを受け、特別に品質だけの専任専務をおく
060425 日本乗用車8社、海外生産初の１千万台、初の内外逆転
060510 北米トヨタ大高英昭社長セクハラ。　060804和解
060624 品質担当副社長　調達･技術の2人体制に
060712 トヨタ3人の品質保証部長リコール隠しで書類送検
060804 トヨタ労組パート労働者（看護士）を組合員に、そしてユニオンショップ協定
060806 トヨタ系部品メーカー「光洋シーリングテクノ」偽装請負
060813 トヨタ車体精工　労災隠し
060904 トヨタ下請けベトナム人研修生･実習生、最低賃金違反、残業割増違反
060919 トヨタ車体精工、違法派遣を直接雇用に改めるに当たって、労災内部告発者を対象から除外
061006 日野自動車1100人偽装出向受け入れ
061010 大阪トヨタ架空販売，元室長ら4人逮捕
061029 郵政公社、トヨタ生産方式で混乱
061030 日本貨物鉄道名古屋市南貨物駅でトヨタ自動車向け専用列車
061104 トヨタ2006年度予測、売上23兆円、営業益２兆円、純利益1兆4500億円
061108 トヨタ　いすゞへ出資、ディーゼル共同開発
061206 トヨタ07年海外生産440万台、国内を逆転へ（日野･ダイハツを除く）
0612xx トヨタ下請けベトナム人研修生･実習生、強制労働
061214 トヨタ期間満了期間従業員を関連会社に紹介
061217 ミサワホーム九州の粉飾決算
061223 トヨタ07世界生産体制94２万台へ　GM抜き首位か
061227 トヨタ自動車横浜事業所汚水排出で子会社社長罰金略式命令
061230 トヨタ60億円申告漏れ、部品を安く売って海外子会社支援

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　ヨタは（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

自動車評論家の「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

スレ埋め必死杉

どう考えてもここで都合が悪いことが書かれているとすれば

ひき逃げ死亡事故（痴漢・顔面パンチ）を起こした元新聞記者を
車雑誌ベストカーの編集として雇って、何も説明なしにfenekに異動させたこと

しかないのだが、ここまで必死でスレ埋めする必要があるのは関係者しかいないと
思うのだが。

次スレ要ります?

廃刊されたらいりません。
但し講談社ビーシーの中の人の愚痴スレに変わります。
もともと三推社のスレとして作ったのに、なぜか夫馬が来たので
中の人が書けなくなった。
放っておけば勝股と渡邊龍生に対する不満で埋まるのに、都合が悪い
奴がいるらしいｗ

600

【生産終了】ダイハツ　ソニカPart23【希少車認定】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1244904467/

大發エッセは健在なのに、ソニカは…orz
いわばソニカの顔つきはHondaステップWGN（三代目）の猿真似かと思った。

株主の“お叱り”に阪神球団社長が謝罪
ttp://www.daily.co.jp/tigers/2009/06/18/0002031796.shtml

とうぜんイイボシ編集長代理は不機嫌な日々を送っているのだろうか

講談社が「月刊現代」の後継誌「Ｇ２」創刊へ　ネットと連動
ttp://sankei.jp.msn.com/culture/books/090617/bks0906171753000-n1.htm

何にしても夫馬はここに来ないでくれ。

>>605
書き込みを行うなという意味?

職安行けよ

という意味

仕事に就けたところで、楽しい事は皆無ですよ。俺の場合。
なにしろ年齢的にキツイものがありますのでね。あ〜,どうしよう。

夫馬、向こうのベストカースレに逝ってくれ。
二度と来るな。

諒解。

ダイハツ、軽のソニカ製造終了 生産ラインを集約
http://www.47news.jp/CN/200904/CN2009042701000850.html

　ダイハツ工業は２７日、本社工場（大阪府池田市）で２本ある自動車生産ラインを５月に１本に集約し、販売不振が続いている
軽乗用車「ソニカ」の製造を４月中に終了することを明らかにした。不況で販売台数が低迷しているため、生産効率化を図る。

　併せて、本社工場と京都工場（京都府大山崎町）、滋賀工場（滋賀県竜王町）で非正規労働者を５月に計約５００人追加削減し、
非正規の人数を計約１４００人に圧縮する。ライン集約で本社工場で働く生産現場の正社員の一部を京都工場、滋賀工場などに
異動させるため。

　本社工場の生産能力は年２４万台だが、うち存続するラインの生産能力を高めて年１８万台とする。本社、滋賀両工場で手掛ける
主力軽乗用車「ムーヴ」の生産は、滋賀工場に１本化する。

　車高が低くスポーティーな外観を重視したソニカは２００６年６月に発売した。しかしムーヴなど室内空間が広い軽乗用車が
人気を集める中で苦戦を強いられ、０８年度の販売台数は前年度比３７％減の約３８８０台に落ち込んだ。

>>611
わざわざ貼るな。

死ね　　　死
　　　死ね死ね死ね
　　　ね
　　　死
死ね　ね


　ね
死

死ね♪　死ね死ね♪

死ね死ね死ね死ね

ひき逃げ犯の解雇、まだ？
まともな企業になってくださいよ、講談社ビーシーさんｗ

ＶＷ、スズキに出資検討…独誌報道
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090626-OYT1T00104.htm

独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が、スズキに１０％程度を出資することを検討していると、
独経済誌マネジャー・マガツィーン（電子版）が２５日報じた。

　報道によると、交渉は始まっていないが、ＶＷの幹部が数週間前に訪日し、スズキとの提携の可能性を
探ったという。
特に、ＶＷはスズキが成長市場であるインドに強みを持っていることから、提携に興味を持っているとしている。

ひき逃げ、痴漢犯をいつまで編集に置いておくんだろうか？
普通の常識ある会社なら雇うことすらしないのに。

【航空】 ボーイング787構造欠陥問題、欠陥は三菱重工の製造部品〜英専門誌が報じる [06/26]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1246012226/

トヨタ、独ダイムラーとの提携模索＝専門誌
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-38823020090701
［フランクフルト／シュツットガルト　１日　ロイター］　

ドイツ自動車専門誌アウトモーター・ウント・シュポルトは、
トヨタ自動車が独自動車大手ダイムラーの メルセデス・ベンツＡクラスとＢクラスについて、
自社のＭＣプラットフォームを利用した派生モデルの生産を検討していると報じた。

欧州工場での利用度改善が狙いという。

同誌によると、両社はまた、開発コストの共有のほか、トヨタの高級車レクサスＬＳと
メルセデスの高級車Ｓクラスの共同生産の可能性を模索している。

【社員専用】ダイハツ工業株式会社 過労死3人目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1214181071/

水無子さんは元気ですか？

え、水虫が如何したって？

自閉症の夫馬さんは
宣言通りここには来ないで下さい。

？

ほんとうにベストカーが廃刊されるとしたら、戦犯は一体誰なんだろう？

いい加減にしろよ、6x70

旧・三推社の面々は気の毒だよな〜　生え抜き組は講談社グループということで？入社したんだろうに...

夫馬さんだけ尾張小牧ナンバーなんですね。
夫馬家の中で。

あ〜あ、

どうも講談社が子会社含め大規模リストラするような情報があるらしい。
旧三推社の人間は何人残れるのかな？　講談社から確実に光文社、三推社を
はじめとする子会社にリスタらされた人間が下りてくるぞ。三推社はグループ内の
出版社では最下位だから、相当数切られるだろうな。

どうも講談社が子会社含め大規模リストラするような情報があるらしい。
旧三推社の人間は何人残れるのかな？　講談社から確実に光文社、三推社を
はじめとする子会社にリストラされた人間が下りてくるぞ。三推社はグループ内の
出版社では最下位だから、相当数切られるだろうな。

２ｃｈ引退するする詐欺はどうなったのですか？

＜静岡知事選＞民主系・川勝氏の当選確実　自公系坂本氏破る

>>462

>残念だな、夫馬ｗｗｗ　お前ももうすぐ生きがいがなくなるな。

どういう意味だよ　御簾鞍は昨年ああいう事になってしまったし…

>>633
引退宣言するたび
嫌がらせレス憑けてきたくせに

大規模リストラらしいけど、三推社の人間で誰が残れると思う？
半分、いや4分の1ぐらいしか残れないんじゃ……。

まだ寝ないのか、687x

>>637
編集部ではイイボシとイチハラの場合は
編集人経験者（イイボシ：BC+誌/イチハラ：フェネック誌）なので慰留されると予測
そのほか広告部とか出版部とか如何なのかと

下切ちゃん

>>639
編集人なら大丈夫だろうか？　大規模なリストラらしいから講談社の編集が
相当数ビーシーに来るとなると、その中には編集人もいるかもしれないし
部署ごと異動してくるかもしれない。ここまで来ると何があってもおかしくない。

>>640
おまいには危機感ないのか、それとも開き直っているのか

>>641

イイボシ編集長代理にイチハラ担当部長の場合は、そもそも講談社に居ないといけない人物のはず。
プロテクトされるとすれば�且O推社での実績だけでなく、学閥なども判断基準に数えられるのかな？
お偉い上席副編集長様と次席副編集長様は如何するのかと。年齢だけじゃなく素行にも問題ありそうだが…

イイボシやイチハラのもとで仕事をしていた編集者諸氏の処遇は如何なるのか心配だ。
ＣＡＲトップ誌の編集部に拾ってもらったヨコヤマの例もあるので若手の場合は考えてはいるはず
ウメキ上席副編集長にテラサキ次席副編集長の場合は虎視眈々と、第二の「Ｋ澤Ｍ宏」に成りたがっているのか？！

そういえばブンヤの如何なの？　いずれにしても決めるのは講談社サイドの方でしょうけれど。　
気になるのは、この板で叩いていた連中がブンヤの能力について、ほとんど触れてはいない点。

要するにブンヤ叩きは、
ウメキにテラサキといった出世コースから逸脱した輩ならではの仕業としか思えないという事。
�且O推社という大手出版社グループ企業でさえも、こういう野蛮なパワハラが行われているのが実情なのか？
おそらく講談社側からの視察が来る日だけは鼠根性の点取り虫を演じてはいる積もりなのだろうけれど

>>640
> 下切ちゃん
ってことは

一宮市浅野下切でFA?

>>627
> いい加減にしろよ、6x70

>>629
> 夫馬さんだけ尾張小牧ナンバーなんですね。
> 夫馬家の中で。

>> 6383
> まだ寝ないのか、687x

これを総合すると、もう特定されますね。

カツマタが責任もって採用した以上、ブンヤへの嫌がらせは勤務先への逆意と認定して、容赦なくリストラ処置を施すべきだと思いまする。
とりあえず、どの企業でも言えることだけれど、どういう事情があっても組織内で秩序を乱す蛮行は許されない。
必要であれば内部告発だって可能だろう？　そういうのが嫌なら民間企業に就職した己にこそ、落ち度があると痛感しないといけないのでは？

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　　　ヽ,,　U　ﾐ }　　...|　 /! 　　ﾍﾞｽﾄｶｰ編集部
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>>648
うわ、ホントだ。
夫馬さん、ｺﾋﾟﾍﾟで荒らしている場合じゃないでしょw

調査不足なのか、敢えてそう振る舞っているだけなのか
我が家系を捏造などと決め付けるあたり、悪意に満ちているとしか思えないが

>>652
これは本当なんすか？

夫馬さん、>>648 は本当なんですか？

知るか、木瓜

俺を消し潰す自信があるのなら、くれぐれもアシがつかない手口で行え。不成功に終わった場合は自業自得と観念するんだな

>>656
俺っていうのは一宮市浅野下切にお住まいの夫馬康雄さんですね。
愛車は　尾張小牧 6870 白い幌ジムニー　の夫馬康雄さんですね。

そうです

既に然るべき場にはお願いしてある、どう処置されるのか存じ上げないが

でた　必殺脳内通報！
やっぱ夫馬さんはこうでないとw

通報ではなく被害届け

IDが明示されない板であっても特定は不可能でないらしいよ

>>662
夫馬鹿ってさ、２ちゃん歴３年だろ。
よくこんな事書けるな。
もう少し学習しろよ、コピペで荒らしてばかりいないで。

受理されたかどうかまで公表する必要を感じません

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　　　　/:::::;;;ノ　 　 u　　　 ヾ;〉
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　　　/⌒ヽﾘ‐─ ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
　　　| （ 　　 　 ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣￣
　　　ヽ,,　U　ﾐ }　　...|　 /! 中日新聞社など　
　　　 　 | 　　 _}｀ー‐し'ゝL _
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　 　 ／＼ヽ　 ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　／　 ＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノ/ヽ　 　 　 ノ７_,,, ､ 　　
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　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　／　田　／　　 ヽ─/￣
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彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　ヨタは（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

自動車評論家の「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

>>664
夫馬鹿って法学部卒なんだろ、６流とはいえw
ハッタリかますんなら、もう少し相手がビビるような事を言えよ。

>>667
異常なまでの自信は一体どこからくるのかと

>>668
康雄ちゃん、今時あのフォグは無いでしょ。
はずした方がいいと思うぞ。

>>668
も・う・飽・き・た

>>669
うｐ　うｐ！

>>671
そうまで書き込むという事は、もしかして当地を訪れたの？取材と称して調査活動ですか

事実そうなら然るべき処置いただくしかないな。
こちらとしては謝罪のみを望んでいたのだが
逆上している輩に何を言ってもムダなのかと

>>643
いえね……飯干さんは親父が講談社に入れてくれと頼んだけど、能力が問題外だとされて
仕方なく三推社に入れたやつだから。講談社グループ内でも有名な話で、講談社どころか
光文社内でも知られてる。それでも編集長代理やってるんでしょ、ベストカーでは。
それだけ講談社と三推社（講談社ビーシー）では差があるてこと。だから旧三推社は残れない
んじゃないかって話だよ。編集長代理＜＜＜講談社平社員だから。

>>671
うーん、どうしようかな・・・
夫馬さん、いいですか？

ブンヤの能力も飯干＞＞＞ブンヤだから、完全にリストラ要因でしょ？
だいたい独自の記事とか独特のおもしろい記事とか面白い言い回しとか
できるわけじゃなさそうだし、無難に記事を書くだけだろ？
みん駐の時もちょっと突っ込んだ内容にはまともに答えてなかったよ。
手元にもうないけど、読者が何かメーカーかなんかの批判をしたのに、
最後にちなみに自分はプラモをやっていますと付け足して書いていたら、
ブンヤはそのプラモデルのところだけの感想を書いてた。
いつも肝心な内容には触れず、話題をそらしてるイメージしかないよ。

>>669
ジムニーって、外から見える場所にあるんですか？

>>643
付けたすと、コネで講談社に入れてくれ組は多いんだよ。だけど、能力があまりにも
劣っていれば断る。それで光文社はどうですかと勧められる。だからコネありでも講談社は
早稲田慶応クラスぐらいは出ているけど、光文社は三流大学がゴロゴロ。
にもかかわらず、光文社ではなく三推社に回されたということは相当能力が……ということ。
それなのに三推社では上の方に行けてるということはどういうことか分かるな？

>>678
じゃあ、アサヒ大学ではどうですか？

>>677
外から見えるっていうか・・・
夫馬さん、答えてよ

>>674
それでは、イイボシ編集長代理が自動車ジャーナリストとして独立後に複数の他誌で活躍されるのを期待する方が現実的ですか？

>>676
ブンヤの記者としての能力について否定要素が少ない様子。定期刊行物の編集以外で活躍の場を与えられる可能性はありますか？


>>675　677
へ？

>>678
カツマタ代表取締役の指導のもとで編集長代理（BC+誌では編集人）を務めてこられた実績については如何でしょうか。
イチハラ担当部長が「フェーラリ曼荼羅」等で、清水草一氏と誌上対談されている様子を見るかぎり、期待できそうですけれど...

>>681
ナンバー消せばいいですかね？
もうばれちゃってますけどw

>>679
アサヒ大学？
何それ？

>>684の出身校って何処なの、文�T？

>>684
アサヒ大学とは、このスレのスーパースターであり、
車板においては御自分のスレまでお持ちであらせられます
一宮市浅野下切在住　夫馬康雄様の母校です！

自棄に俺の出身校に拘るんだな、

確かに学生時代に
県立一宮西高から一浪して名工大に進学した鵜飼庸至男に「朝日大など日本の最底辺」とボロクソに言われたものだが

>>687
ジムニーって外から見えるんですか？

レス稼ぎの積もりか
それを
ここで行うのだから何と言うか

ここまで自信ありげなのも普通じゃないな、強力な後ろ盾があるとばかり思い込んでいるのだろうけれど
あまり度を超すと

>>689
うｐの許可が出ないんだったら
見にいってみようかなーと思って

>>691
仕事そっちのけで？

俺を傷つける為になら、
どんな事にでも手を染めるという
アグレッシヴな姿勢は異常だわな
せいぜい手が後ろに回らないようになー

ところでBCモバイルやBCwebなど電子メディア事業は、旧･�且O推社関係者で運営可能なのでは？
広告スポンサーが付けば自動車専門マスメディアは生き残れるはず。ただ速報性と情報の正確さが望まれるけれど
速報性という意味では、webCGは慎重を期しているように感じるけれど

無職童貞の33歳児が語る講談社ＢＣと自動車関連メディアの未来ｗｗｗ

>>693
何の罪か教えてよ。
アサヒ大学法学部卒業の夫馬康雄さん。

>>696
う罪〈ウザイ〉

>>695
webサイト広告だけれど、インターネット割引など展開中の保険会社さん、タイア会社さん、自動車関連用品メーカー＆販売店さん、ドライヴ用品（シューズ、ウェアなど）など誌上広告と同じ方が無難かと

さすがに下切兄さんはおもしろいや

そうそう、下切という地名の由来が分かるか？

　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　 　 u　　　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　u ｀ヽノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
　　　/⌒ヽﾘ‐─ ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
　　　| （ 　　 　 ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣￣
　　　ヽ,,　U　ﾐ }　　...|　 /! 中日新聞社など　
　　　 　 | 　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　 　 　 ∧　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー--------
　 　 ／＼ヽ　 ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　／　 ＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノ/ヽ　 　 　 ノ７_,,, ､ 　　
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"／ ｀ ､　　( ｨ⌒ -'"",う
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　／　奥　／ヽノ　　　,イ^
　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　／　田　／　　 ヽ─/￣
　　　／ 　　　　/／　碵　／　　　　　) /

もうネタ切れかい

>>702
何を書き込んでも文句しか言わないんだろう、この非国民！

住所を番地まで晒さないのは中途半端だな　登録番号など晒さなくても特定できるだろう車両の写真をネット上にばら撒かないし
　

寸止めの積もりで書き込んだ割には度胸ねぇな、所詮は匿名の臆病者でしかないのか

言っただろう？俺を消し潰す確信があるのなら、アシがつかない手口で行え。不成功に終わった場合は自業自得と覚悟を決めるんだな(嘲笑)

小チンピラぁ　如何したァ！

名前出せやコラァ！　

あれ？レス憑かなくなったぞ

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　ヨタは（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

自動車評論家の「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

コピペ攻め？

>>704
もうありますよ

>>711
スレ埋め立てじゃい

>>712
主語を言え、主語を

>>713
スレ埋めすると何かいいことあるの？
夫馬さんにとってメリット無いと思うんだけど・・・

>>712
俺も見た。
たぶん、そう。

>>714
損得しか考えないのか

>>715
おまい地元民か？

スレたては昨年十二月なのか

次スレ建てましょうか

好きにしたら…

早く寝ろよ
だから背が伸びねえんだよw

>>715
オレも見た。
空き地っぽいところで写ってるやつだよね？

散々ひとをコケにしておいて命令形かよ

THE目撃者とかで投稿されてきたのかも知れないな

age sage あんなに煩かったのに
諦めたか？

>>722
ya

>>462

>残念だな、夫馬ｗｗｗ　お前ももうすぐ生きがいがなくなるな。

これって如何いう意味だよ？

>>722
もう、あるわけね
捜してみるか

>>728
ya

捜すも何も手許に有るんだろう

>>730
ブルってんのかよ
ｵﾏｴも探してみればいいじゃん

>>731
一体なにを捜せと

ここのスレって車板と違ってレスの憑くペースが早くないよなー

雑誌板自体が過疎ってるからね。
盛り上がっているのは
このスレだけ〜

盛り上げる必要もない訳だけれどね

でもスレを埋めたほうがいいんだよね

今晩中に埋めてみー

このスレって暫らく放置同然だった様子

でも早く寝ないと身長が伸びないよーw

気
ま
ま
な
自
由
業

心配御無用。
背の低さはプライドの高さでカヴァーします!!

まだ２５０以上レスが残っているよ

さあ夫馬頑張って埋めろーｗ

なぜsageているんだ？

実社会では虐げられて、ネットでは上から目線で威張り散らす
そんな小物の童貞ニート夫馬鹿康雄のホームはコチラ

【童帝陛下】夫馬康雄 公開処刑場 16【33歳児】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1246694300/

>>745はリストラに遭わない特権階級らしくて羨ましい罠

単なる自由人ｗ

ということは経済力はあるのか

33歳になって親に養われてるのを
経済力があるというのかどうかは不明

そういえば何でブンヤは渡辺龍生から渡邊龍生に変えたんだ？

わざとらしい前フリだな

もう決まっている事なのだから今さら愚痴を書き込んでも意味が無いので?!ここが過疎っていたとは思えない

>>211　>>412　>>414　>>613-615といったレスが付いているけど、何か仕出かしたの？

414までは兎に角>>613-615については悪ふざけが過ぎるかと

旧･�且O推社を「音羽グループの流刑地」と表現したのを後悔している

>>755
それって夫馬が表現したわけじゃなくて、関係者が音羽グループのの流刑地だと
書いたんだろ？　あと飯干のことも。

そうだったっけ？過去記事や旧スレの詳細まで確認していないので自信はないけれど

ところで紙媒体としてのベストカーに一区切りをつける予定だとしても
新しいメディアにベストカーを遷そうという試み（BCモバイル、ベストカーWEB）は旨く軌道に乗っているの？
作っている側で、どう評価されているのか外部からは分からないからな

こっちでは自演やり放題だからよかったね
下切２、いや、下切兄さんw

>>712
やっと見つけたっぽい
わりと綺麗に撮れてるよね

もしかして講談社関係者？

>>760
いいな〜
どこにあんだろ？早くみてみたい。

>>762
既に晒し者にしているんじゃないの？

少なくとも自演は否定しておこうぜ、下切兄さん。

一々そうするのが面倒だ、というか何故ここに出張してきたの
おとなしく黙ってりゃいいのに

下切２、いや、下切兄さんは上から目線だな、いつも。
まぁ現実社会では絶えず見下ろされてばかりだからねww

低姿勢に出る必要を感じません。ここ２ｃｈですので。

>>760
わかんねー
何かﾋﾝﾄもらえません？

ブンヤにも同じ事を延々と続けてきたのかね？

いかにも手口が逆賊そのもので（嘲笑）

ブンヤつながりで恐れ入るけれど、ブン屋Sって山陽新聞出身だっけ？
カツマタとしては
BC編集部に新聞記者を採用する事で如何いう効果を期待していたのか？

ここの住人が凄いのはヨタグループ一覧のコピペを貼りまくっている事だ。
そんなにヨタが好きなら、旧･�且O推社の全株式を売却すればいいものを…

あ〜あ、ここに車板のイタイ住人が発生するとは残念だなー

しかし出版業界板というのが無いのが不自然な感じがする。広告業界とかあるのに…

実質、ここが版業界板だよ。出版社名のスレはほとんど中の人の愚痴、
噂話になってるし。
この板にベストカーのスレを作った当初は中の人が勝股に愚痴を書いてたのに
夫馬がきて書けなくしたんだろ？
放っておけば、ここは勝股とブンヤの悪口で埋まったとあれほど書いたのに
まだいるし。夫馬がいる限り批判が夫馬に集中するようになってるんだ。まったく何の
工作員なんだと思うよ、お前。

>>775
初代スレ?が建っていた頃はそうだったね。
車板のベストカースレこそが読者向けのものなの？
ただ、ベストカー存廃についての話題が出たのは０７年頃だったような…

一時期、車メ板にもスレ建っていたような???

>>775
それでは
しばらくRomっている事にするよ。

失礼
版業界板→出版業界板

>>778
下切兄３はもう来ないでください

今夜はおとなしいな
アク禁か

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わかりやすー

軽自動車を税制で優遇するのは差別
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1222567371/

次スレ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1247177716/

江夏氏 広島東洋ユニホームで豪快始球式
ttp://www.daily.co.jp/baseball/carp/2009/07/09/0002106143.shtml

阪神･杉山、新潟新球場１号逆転ホームラン被弾
http://www.daily.co.jp/baseball/carp/2009/07/09/0002106146.shtml

自動車税制の変更で、軽自動車終了のお知らせ2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233845499/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233657033/

http://www.bestcar-fenek.jp/outdoor/out06.html

夫馬がイケメンだと言いまくってたが、どう見てもｗ

ウメキほど外道でもないかと思うが

さっさと埋めろyo〜

阪神、早くも自力Ｖ消滅危機

ttp://www.sponichi.co.jp/baseball/news/2009/07/11/03.html

まだまだ２００スレも残ってんぞ

>>789
肩幅が狭いから子供体形？　顔でかいな。
ダンディーになれなかった若造りの禿げじじい……いい加減、編集部も
若造を入れろや。

光文社同様、人事が腐ってるよ音羽は。
コネ社員ばかりを採用し、管理職にしてきた会社が、
伸びるわけはない！！！

ブンヤ、容姿に自信があるから紙面やウェーブに出たがるんだろうけど
ひき逃げや痴漢の件で週刊新潮にも書かれたんだから、もう少し大人しく
出来ないのかねえ。

50 名前： 名無しピーポ君 投稿日： 02/07/07 21:17

産経新聞のどら息子じゃないけど、ひき逃げは、執行猶予がつくそうだ、
まー一度は逃げてみるもの手だな、どうせ捕まってもともとだから、
どんどんひき逃げしよう....

>>795
採用後の待遇に疑問を持っているのであれば独立すればいいのでは
元･音羽系出版企業勤務という肩書きがあれば他誌では手厚く迎えられるかと

あっそっ

ビーシーは無くなる運命の１局の受け皿ですよｗ

やっと８００越えたか

>>800
中の人？
ベストカーが廃刊しないにしても、講談社からの異動で旧三推社の社員、契約は
追いやられて辞めさせられるってこと？

確かにしばらくは現社長以下旧体制でやるとあったから、時期が来たら変わるという
ことなんだろうけど。

阪神 ２１世紀ワーストで自力Ｖ消滅
ttp://www.daily.co.jp/baseball/2009/07/13/0002121082.shtml

ダイハツ総合スレ Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1174755277/l50

【CG】 カーグラフィック　第11版 【NAVI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1235627578/

>>802
先のことは分からないだろ

創始の特大爺が元気な間は

>>806
でも、可能性は高いだろ？
講談社のエンターテインメント系の役割をって
ハッキリ言ってるんだから。

講談社、嘘八百書いて裁判で負け
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090713-00000572-san-soci
貴乃花夫妻が講談社に勝訴　「遺産独占」は「伝聞、裏付け欠く」

講談社ビーシーか、チェックメイトやHot-Dog PRESSなど男性向けの雑誌が復刊されるとか？

そもそも自動車評論家の「徳大寺有恒」が杉江名義で関与していた当時のチェックメイトって如何いう雑誌だったのさ？

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男女交際ネタ専用・芸能人の噂　スレ [噂話]

4日前
毎日放送のちちんぷいぷいという番組内で元政治デスクみたいな立場のデブが
コウのたまった
デブ「なぜ共謀罪が制定されないのか！」デブは不満をぶちまけた
デブいわくこの国にはテロリストがいるというのだ("たぶん・・"と言葉を挟んだ上で)
共謀罪は世界各地で制定されている法律だが
ある意味どこからがテロか？社会運動か？で
悪名が高い法律でもある
制定する国の中には共謀罪で死刑になる国もアル
これは変な行動や発言をすると
最悪死刑になるに等しい
ダーウィンの悪夢という映画がある
もしよければご覧いただくと面白いことが浮き彫りになる

貴方は大学はどこに高校は？
文化の高い国の人々は自国語と世界共通言語の英語を持つ
美智子「今日から日本は絶対王政です！消費税は100%です！」
天皇「違う議会制天皇主体国家だ！　国民は私を神と崇め消費税100％払え！」
それをみて喜ぶ一部の格式社会希望者達・・

さてさて、そろそろ26日号デキあがったのかね？

集団ストーカーやるって本当ですか？その71
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1245620442/

>>815
集ストの被害に遭っているのはブン屋Wだろう、カツマタ代表取締役やイイボシ編集長代理にイチハラ担当部長が何を言っても従わない
輩が何人かいるんじゃないの？出世コースから逸脱して逆上した連中とか

普通は、ライバル他誌関係者が、ブン屋Wというよりベストカーの足を引っ張ろうとか考えるはず。
つまりベストカー編集部関係者が２ｃｈに降臨しているのであれば、ブン屋Wが叩かれていたら、普通に擁護するはずなんだけれどな
要するに２ｃｈでブン屋Wを叩いているのは排斥活動というか、パワハラ以外の何ものでもないということだな

究極の破格の安さ！詐欺か！？と疑いたくなる安さ

ソニー　VAIO TypeL VGC-LV72JGBが新品で税送料込みで20,000円
新品のTシャープAQUOS LC-32DE5が消費税送料込みで30,000円
パイオニア大型プラズマ60インチが新品で税送料込みで、何と80,000円
エアコンもなんでもある。
オークションよりも安く電化製品は在庫多数

詳しくはこちら
http://blog.goo.ne.jp/kotaka_may/

>>789
ここの編集、若い子いないのか？　こういう役目は若い編集がするもんだけどな、普通。
誰が口あけた汚い中年禿げなんか見たいんだよ？　本来は綺麗な女性タレントがいいけど
予算的に無理なら、この際アルバイトでも構わんから若い奴で頼む。

ブン屋Wの表情<かお>が元気そうで何よりと思いきや、30,000円？のマーボー豆腐か。
いわば一個5,000円のドラ焼きみたいじゃね

フェネックの読者層で、そんな高級料理店に行く奴いるのかねえ？
なんかおかしくなってきたなあ、ベストカーもフェネックも。

講談社ビーシー　ベストカーになってから購読しなくなったので内容は知らないが
車板のスレを読むかぎり「ネタ切れ」という意見が多い。つまり過去のBCはネタ記事が支持されていたということか...

>>822
ネットがリアルタイムで情報くれるから雑誌が厳しくなっただけだよ。
ネタ記事で売れ行きが怪しくなったから、いろいろ試行錯誤してるわけで。
昔みたいな自動車信仰がなくなって車に金を使わなくなったし、憧れもなく
なったしね。

ネット　ネットと騒いだって

車雑誌がやっているサイトぐらい

つまらないサイトもないなｗ

>>823

出版不況と言われてはいるみたいだけれど、どうやら媒体をネットへとシフトする動きが出ているのが本当の所らしいね
とりわけ車文化がダメになったということはないけれど、クルマ雑誌に「お笑い」路線というのは如何かな？長続きするのかという意味で

車板のベストカースレでカツマタのアンチが発生しているよ、もしかしてBC編集部関係者？

トヨタ自動車：企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/

トヨタグループ／サプライヤー　[PDF]
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/about_toyota/gaikyo/pdf2009/toyota_group.pdf

827のようなコピペを
車雑誌総合スレでも観たが
何らかの効果を期待しているの

自動車評論家の｢�ｺ大寺有恒」に言わせると、ＵＳＡフォードとﾄﾖﾀは似ているらしい。
創業者一族が健在という点で（新潮社ENGINE 2009．3，130頁、自動車ヒョウンカ・K澤M宏との対談記事）

↑
この程度の記事なら、ＢＣ＋誌で掲載可能だろう？

光文社の縁故管理職や体育会系管理職の受け皿にしてほしい。
上記の馬鹿たちが居座り続けるものだから倒産寸前です。
この人たちを引き取ってください！

そういう事で、現況を打開できるとは思えないけれどな。音羽グループ再編という話ならばね。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1247906534/l50

伊東勤前西武監督 来季阪神入閣か
ttp://www.daily.co.jp/tigers/2009/07/22/0002149127.shtml

康雄ちゃん毎日お風呂入ってる？臭いよ

この時季だと一日、2〜3回は自宅でシャワー浴びるんだが
長湯はムリ。のぼせてしまう。これも循環器系が弱いからか？

虚弱体質かよ

【社会】 日本の携帯電話は、なぜ世界に通用しなかったのか…ガラパゴス症候群をニューヨーク・タイムズが報じる★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1248270910/

日本の軽自動車もガラパゴス症候群

そうは言うけどベストカーでは
盛んに大發工業の車種を持ち上げているような

トヨタ出身のダイハツ社長、お客様を連中呼ばわり
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1146077748/

↑
こんなメーカーに太鼓もちするのがベストカーなのですか　　よく分かります　

そうは言うけど
広告屋から相手にされている車雑誌は
ベストカーだけ
残りは実売部数なんか怖くて口に出せない状況

>>840
しかし大發工業って軽カーがメインじゃないですか？
ベストカーでは新車関連情報記事で紹介される程度ですので
そういえばコペンの扱いは別だったような
なんでもコペン登録車バージョンを盛んに推していたような
ストーリアやブーンのX4の方が車ファン向けと思うのですが

伊東勤氏「阪神入閣売り込み」を完全否定
ttp://www.sanspo.com/baseball/news/090723/bsb0907230526010-n1.htm

トヨタ自動車：企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/

トヨタグループ／サプライヤー　[PDF]
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/about_toyota/gaikyo/pdf2009/toyota_group.pdf

そうは言うけど
ひき逃げ死亡事故をおこした奴を編集に雇った車雑誌は
ベストカーだけ
他の車雑誌はひき逃げ犯なんて100%雇わない

その件については当時の�且O推社の代表者および100％親会社の講談社の方針なので
然るべき立場に在る方が決定されること。
それに従えないのであれば辞職願いをカツマタ宛に提出したら？

それにしてもブン屋Wだけ叩かれるのは異常だよな
カツマタには何も言えない状況だろうけど

そうは言うけど
ここの雑誌も税金を過少申告してばれた編集長が居座っている
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1238227379/l50

自動車税制の変更で、軽自動車終了のお知らせ2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233845499/

>>847
確かベストカーとは取り引きがあるはず

とっくに切られているよｗ

ところでカツマタって普段どんな人なの

>>462
どういう意味だ

26日号どうだった？

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>>853
黄金期の東スポから日刊ヒュンダイ化がさらに進んでいる。
真面目に政治経済記事を増やしているようだが、これが全く知識や勉強不足、
いい加減、妄想内容でげんなりする。なんでこなんなに民主マンセーなんだろ。
中国市場はすごいか？読者のカーマニアはバカじゃないぜぞ。内容がお粗末なのは一発で分かるぞ。
どうせなら、後半のおバカ企画を前にもってこいよ。

一読者から擁護の一言。
CARトップよりベストカーのほうがずっと面白いよ。
カードラなんて立ち読みもしないもん。

車雑誌は
結局
ベストカーしか残らないだろ

ベストカー
CARトップ
ホリデーオートまでだな。

【CG】 カーグラフィック　第11版 【NAVI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1235627578/

スクープ盛りだくさんだった

うわ、工作員がいっぱいｗ
そんなに売り上げが落ちてるのか？

ETC車載器プレゼントの当選発表HPで
やるって言っといてまったくないんだけど・・・
まさか架空懸賞・・？

>>847

竜巻で吹き飛ばされる軽ってどうよ？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1248699761/

>>864
おーけー

【自動車】フル充電に14時間 　電気自動車普及への険しい道のり (J-CASTニュース)［09/07/27］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1248738310/

http://changi.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1243437438/l50

クルマ雑誌は
ベストカーしか生き残れないでしょ。

つうか、ここ講談社のエンターテインメント系の雑誌をつくるんでしょ？
事実上講談社の一部になるわけだから、当然車雑誌なんて廃刊ではないの？

経済とか技術の話は固めの雑誌でやればすむ、というかそっちのほうが深い。
新車インプレとかはもう需要ないでしょ。やっても一般誌でタイアップとか。

車雑誌なんかやっている椰子は馬鹿ばっかなんだからさｗ
車以外の話題なんかやっても
読むに堪えない低レベル

吉田由美のすべて その3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1242299477/

>>871
この自動車界の一大転換期に、
世間になんら注目されずに衰退する一方の自動車専門誌ってww

馬鹿の溜まり場ww

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/07/26(日) 14:35:01 ID:T69FXNJh0
今月号、やっぱしなんちゃって政治と経済記事かいてるよ。
もうやめろよ。穴だらけで行き当たりばったりの民主政策、
バカ見たいに賛美してる。だいたいやるかどうかもわからないのに。
インチキ政治評論家の水島に書かせるなよ。
何がドライバーに優しい政治だよ。
高速無料化と暫定税率廃止の代わりに自動車税５万アップとか
一切触れてないよ。年間５万円もペイできるほど高速使うのかよ。

馬鹿の溜まり場ww

スズキ、ダイハツ合併してトヨタグループに
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1249300141/

馬鹿の溜まり場ww

自動車税制の変更で、軽自動車終了のお知らせ2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233845499/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233657033/

馬鹿の溜まり場ww

広告屋から相手にされている車雑誌は
ベストカーだけ
残りは実売部数なんか怖くて口に出せない状況

いつの間にか「講談社ビーシー」に社名が変わっていたなぁｗｗｗｗｗ

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光文社に講談社から野間ジュニアが来るらしい

馬鹿の溜まり場ｗｗ

>>881
ベストカーも赤字なんだろ？

為四郎ねえ・・・
よくこんな企画にゴーサイン出したなあ

カツマタの好きな大昔企画ではあるけど

はっはっは

やっぱおもろい

9勝1敗でプリウス圧勝!!　雑誌が下したトヨタVSホンダ

自動車メーカーと専門誌の密月関係

　まず、クルマ雑誌が新車情報を掲載する際、自動車メーカーが行う試乗会に参加する必要がある。
そこで車体のデータや乗り心地などの情報、クルマの写真を手に入れなければ、記事を作成できないからだ。

　新車スクープや辛口批評「ざ・総括。」で知られるタブーなき自動車雑誌「ニューモデル マガジンX」（三栄書房）編集長の神領貢氏は、
このことが雑誌やフリーの自動車評論家たちを縛る「鎖」になると語る。

「例えば新車の試乗会を行うとして、用意できる車の数に制限もあるし、人員の問題もあるため、すべての自動車雑誌の編集者や
評論家が呼ばれるわけではありません。当然、メーカー側にとって必要と判断された関係者に声がかかる。
ですが、新車に試乗して納得のいかないデキだったとしても、悪くは書けませんよ。
少しでもメーカーにとって不利なことを書くと、次から呼ばれなくなったり、ほかの企画でも車を借りられなくなりますから」

　これらのシステムについては、メーカーの媒体認識によるところが大きい。

「メーカーは、おそらくは認めないでしょうが、市販されている自動車雑誌を、商業誌ではなく、自社や業界の『宣伝媒体』のひとつだと
思っているはず。
だからなのか、メーカーがクルマ雑誌に支払っている広告費も、ほかのジャンルの雑誌と比較すれば安い（苦笑）。
ただ、業界を活性化させるために専門誌への宣伝は必要なので、クルマ雑誌の部数が減少しても広告を入れないということは
ありませんが」（同）

　つまるところ、メーカー側と媒体には「持ちつ持たれつの関係」が出来上がっているということであるが、試乗会にしろ、広告にしろ、
昔から続いてきた体質がその関係を構築して、定着させてしまったのだ。
（さらに詳しい比較検証は「サイゾー」8月号にて／取材・文＝百園雷太）

日刊サイゾー
ttp://www.cyzo.com/2009/08/post_2419.html

マガジンXの神領は、
自己保身のために情報提供者をマジに売ろうとしたことがあるから、
タレ込もうという椰子は気をつけろ。

>>890
＞「メーカーは、おそらくは認めないでしょうが、市販されている自動車雑誌を、商業誌ではなく、自社や業界の『宣伝媒体』のひとつだと
＞思っているはず。
＞だからなのか、メーカーがクルマ雑誌に支払っている広告費も、ほかのジャンルの雑誌と比較すれば安い（苦笑）。
＞ただ、業界を活性化させるために専門誌への宣伝は必要なので、クルマ雑誌の部数が減少しても広告を入れないということは
＞ありませんが」（同）

なんか言ってることが支離滅裂だな。

http://www.mag-x.com/blog/2009/08/post_835.html
「支離滅裂」+「データの無断引用」

今週のアポ無しの朝鮮語起源の話はいくら何でもひどすぎないか？
いくら、語源には諸説ありますと注意書きしても、あんな与太話を堂々と載せるなんて。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　（＾o＾）
..　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）（＾o＾）
.　　　　　　ｺﾞﾘｬｰ ﾐﾂﾋﾞｼｶｴｰ 　（＾o＾）/ （＾o＾）/　
　 　　　　　　　　　　　　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　三菱ﾏﾝｾｰﾖ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＾o＾）（＾o＾）　　
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）/　　　　ｺﾞﾘｬｰ
　　　　　 　ｳｻｷﾞｦﾀｽｹﾛｰ　（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　 　 　　　　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　　　（＾o＾）/（＾o＾）/
　 　　　　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/

>>894
いつのもことに目くじらたてんなよ。

毎度の編集長命令って書いてある

.

ベストカーモバイル

900

集英社が東京国税局の税務調査を受け、
０８年５月期までの５年間に約５億円の所得隠しを指摘されていたことが分かった。
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20090821k0000e040017000c.html
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090821/crm0908211046003-n1.htm
ttp://www.asahi.com/national/update/0821/TKY200908210061.html
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090821-OYT1T00096.htm

光文社が月刊PR誌「本が好き！」を12月発売号をもって休刊することが21日、分かった。
同社は「出版不況」が理由だとしている。
同誌は2006年創刊。主に書店などで配布しているが、年間1000円での定期購読者もいる。
楊逸さんや誉田哲也さんの連載小説、エッセーなどが掲載され、部数は2万3000部。　
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090821-00000076-jij-soci

ここって、まだひき逃げ・痴漢編集者雇ってるの？

トヨタグループ
　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97


トヨタグループ15社
　上記13社にトヨタ自動車の傘下（連結子会社）である国内自動車メーカー2社を含めた
　企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社
　（1907年3月設立）-企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。
　1930年にオート三輪で自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。
　1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。
　トヨタの持株比率51.2% ('08.3月末現在)

* 日野自動車株式会社
　（1942年5月設立）-いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離して発足、
　太平洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。
　2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。

,

>>890
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1231000339/l50

マスコミ界のタブー
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1195613696/

マスコミは集団ストーカーをやっている。 その8
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1240763120/

メディアが隠す世界のタブー14
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/occult/1250850946/

トヨタ：高岡工場の第２ラインを10年春から一時休止　 ブルームバーグ
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003017&sid=aoOFODrCjz6s&refer=jp_news_index

　　トヨタは子会社のダイハツ工業などを含むグループで国内外に年間約1000万台の生産能力を持つ。
しかし世界的な自動車需要の減少で、09年の生産計画はグループで前年比28％減の668万台と、生産能力を大幅に下回る水準。
このため余剰能力への対応が課題になっている。

民主圧倒的勝利オメ
平沢センセイも当選オメ

自工歴史的大敗

　　　＿
　　 /;;;◇
.　 /;;/ﾊヽヽ　
　/;;ﾉ´・ω・)ゞ　「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」
　/////ｙミミ
　　　し─Ｊ

Zoom Zoom Zoom
ttp://www.youtube.com/watch?v=pOUmRNnTBP0
Zoom Zoom Zoom　Remix
ttp://www.youtube.com/watch?v=m9P7rtK61Yk

【教育か】大学教員専用スレ【研究か】17限
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/edu/1249913485/

ほしゅ

カツマタが
なにか　たくらんで
いる　ようだ

２ちゃんねるの掲示板にきわめて不適切な書き込みをし、
こちらの皆さまに不快な思いをさせ、ご迷惑をおかけしたことをおわびします。

一宮市浅野下切２３　ホモ康雄

ここの住人の皆様へ何卒お許しください。
このとおりです。<(_ _)>
>>917を完全否定します。男色などではありません。

.

【ＴＭＣ】トヨタ自動車株式会社【自工】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1238534458/193-194

リーマンショック以前→ベストカーはコンビニに並ぶと２、３日で売り切れていた
リーマンショック以後→どこのコンビニでも次の発売日まで数冊余っている。

北海道某市での定点観測だが、どこも似たようなものかな。

ブログもベストカーが一番おもしろい

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/10/09(金) 11:45:05 ID:3UQ3+BTk0
MAG-Xの業界経済誌が発行されるみたいだけど、どうなるんだろうね

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/10/09(金) 12:06:08 ID:lalYpc8v0
Mag-Xブログの延長みたいなデムパだけはかんべんなｗ

【自動車】日産、軽自動車の販売縮小へ　世界戦略車へ転換
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255045329/

モーターショーも終わったな

ブログとかでも
勝手によその記事を引用してる所あるよな
車雑誌やっている会社ってホント常識ないよ

新聞社のほうが酷いぞ

広告屋から相手にされている車雑誌は
ベストカーだけ
残りは実売部数なんか怖くて口に出せない状況

配本だけでベストカーもやばいと思うな、実売は。

>>921
こちら東京。残り云々以前にもはや置いてない店も珍しくないですよ。

中日優勝

来年はタイガースの日本一

山形浩生が、
集英社他の書籍をPDF化して無断公開
http://cruel.org/other/rumors.html

>>918
消えろ、ホモニート

カーオブザイヤーを批判しているように見せかけて
裏でこっそりと
おこぼれもらってた輩とかなｗ

ついに休刊ですね。もっと早くやめときゃよかったのに。

別の自動車雑誌の話でしょ

同名の自動車雑誌があるとは知らなかった。

https://www.bookliner.co.jp/teikibin/2_koushin_meisai.html#anchor5

にあるね。
07887
fenek(フェネック) 講談社 アウトドア･釣り 休刊につき取扱い中止
(11/10売_12月号限り休刊)

中綴じだとホリデが結構読ませるんだが、コンビニで売ってないｗ
書店でＭＭも配本少ないし、大丈夫なのか？新橋ｗ

大丈夫なのかって何をいまさらwww

合掌

l

FENEK休刊ってことは・・・

ヤツがベストカーに戻ってくるのか？

　2009年11月05日 JR7社「高速道路無料化反対」の自己チュー
>リニア新幹線を自前で作れるなら、いまの料金を下げるべきだし、
JR西日本のように人を殺しても反省の色がない兄弟もいる。
　http://www.mag-x.com/blog/2009/11/jr7.html

雑誌の公式ブログで、こんなこと書いて許されるのか？

>>943
フェネックに飛ばされたわけだし、戻ることはないだろう？
新雑誌が創刊されないなら、ヤツだけでなくフェネック編集部ごと解雇だろうな。
講談社赤字、光文社赤字、日刊現代赤字で音羽グループが全滅する一歩手前だし。

http://news.livedoor.com/article/detail/4432309/
スクープが入ってきた。日本を代表する超大手出版社Xが経営危機に陥（おちい）っており、
このまま経営が改善されずに進むと数年のうちに倒産する可能性があるという。

↑またかいw

徳さんより先に逝っちまうのか？

>>945
普通に出版社なら次から次に編集したい奴がごろごろいる業界なんだけどなあｗ
さっさと首にして、もっと若くて有能な新卒でも取ればいいのに。
首にできない理由でもあるのかねえ？

317 ：匿名希望さん：2009/11/09(月) 16:15:13
また講談社が裁判で負けたｗ
何回ガセ載せて訴えられて裁判で負けたら気がすむんだよ、この汚物出版社はｗ

【大相撲】週刊現代「八百長」報道、相撲協会側が勝訴［09/11/09］
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1257749973/

FENEK最終号をチョイ見。
なんだよ、休刊じゃないじゃん。
でも季刊で情報誌を出す意味ってあるのかね？

ベストカーがどんどんつまらなくなってるのに台湾に進出とかなめてんの？ｗ

急に休刊にすると、いろいろあるんだろう？
連載が終わるまでやるって感じだね。本当に急遽決まって
即廃刊にできなかったんだろう？

季刊なら編集部の人間も減らすんだろうな。
最終的に編集長だけになったら廃刊。そのあと光文社からいらない
人材が続々投入。徐々にビーシーの人間はいなくなるｗｗｗ

編集と併せてライターもリストラして欲しい…

飯島愛を恐喝していたとされる暴露本を書いた倉地明美(現、徳知さちか)
と彼氏のあきらだが
三郷の狂犬が必死に奴らをフォローしていて笑った。
何か弱みでも握られているんじゃないか？

三郷の狂犬ブログ

http://ameblo.jp/muddogmisato/

age

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1258105299/

あげ

所詮、編プロｗ

週刊少年マガジンが
ヒワイな言葉をそのまま載せて
いま苦情が殺到してるｗ

高速無料化　東名と名神はやめたわ　無料化の試行区間から除外
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1258583266/

hp閉鎖したのか

おかま童貞が仕切る自動車雑誌ｗって、ここですか？

　↓　皆さん、コピペで広めましょう。


ボクサーの血と汗のファイトマネーをこんな形で奪う奴が許せません。

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1258163276
【詐欺まがい注意】千代泰之の一拳一会【悪質】
ボクサーを騙して稼いでいるとしか思えない悪質ライターですので、一読を

fenekを季刊にするなら、計算上編集部員を3分の1にリストラしたんだろうな。
リストラされたのはバイトや派遣か？

>>944
マジで「人を殺しても」とか書いてある
どういう雑誌？

小嶋早希

http://webdirector.livedoor.biz/archives/52062477.html
ガジェット通信の大手出版社Xは講談社？

元記事
http://getnews.jp/archives/36658
【スクープ】超大手出版社が経営危機で倒産へのカウントダウンか

内外タイムス社が自己破産を申請
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20091130-571275.html

内外出版とは違うの？

1

乗りもしていない車を偉そうに評論する雑誌ってここですか？

会社の♀に手出したり、
税金ごまかして
私腹肥やし
２ちゃんにスレ立ちしている編プロは
ほぼブラック。

4割が「子ども必要ない」＝20〜30歳代は6割−内閣府調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091205-00000078-jij-soci

フェネックはこのまま休刊コース？
今度の号はいつ出るんだ？

休刊＝廃刊ツーのが業界の常識

>>976
そうじゃなくて、一応季刊にするらしいから。

一応ねｗ

>>978
あ、やっぱり休刊コース？
季刊という名の不定期刊行というわけかｗ

さようなら

季刊にするといって無くなった雑誌は多いからなぁ

行き着くところは一緒ｗ

あのさ、季刊→休刊の場合、スタッフはどうなるの？

普通はバイトや派遣はお払い箱、社員は新雑誌か他の部署に。
だけど、この不景気しかもベストカー以外売れるものを作れない
出版社が新雑誌で成功するとは思えない。親会社の講談社も新雑誌に
慎重な姿勢だし、100周年を機に一気に廃刊する雑誌があると思われる。
もう売れるものは作れないから、どんどん雑誌は少なくなる、つまり
社員ですらリストラされる。もしかしたら社員の中にもリストラされる
奴がいるかもな。

親方に弟子入りしてフリーになるしかないだろｗ

親方はOBの出世頭

丁稚でも出来るでないの！

早く潰れないかなｗ

>>984
講談社のためにも
この会社はいらないだろ

オヤニラミって山口？

講談社の編プロ部門だし、安く使えるから
それなりにメリットはあるんじゃないの？

２

所詮
変プロ＝下請け

age

age

【車総合】講談社ﾋﾞｰｼｰ/講談社ﾍﾞｽﾄｶｰ【ｴﾝﾀﾒ情報誌】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1258105299/

三推社ベストカー 徳大寺有恒の「俺と疾れ!!」
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1210571817/

【チビデブ】夫馬康雄 公開処刑場 30【ホモニート】
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/anichara2/1256700983/

夫馬康雄のオナニー道場
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1256594684/

夫馬康雄
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256958986/

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