【新潟富山石川】国道8号 Part6 【福井滋賀京都】

日本海側の大動脈、国道8号について語ろう。

◎関連スレ
【新潟】北陸自動車道Part1【米原】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1250049676/
東海北陸道　part1
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220277556/
中部縦貫自動車道＆松本糸魚川道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220495382/
舞鶴若狭自動車道　吉川〜小浜西〜敦賀
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1221049319/
【理想の】北陸道スレッド　Part3【高速道路】　（運輸交通板）
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1182602758/
【福井高山松本】中部縦貫道&松本糸魚川道4本目　（運輸交通板）
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1211689311/
【日本海】国道365号線 その2【太平洋】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220247287/l50
国道157号線（金沢〜岐阜）その2
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220462371/
★　新潟県の道路・高速道路事情　★
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1233493490/
京都府・滋賀県の道路
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220972726/
【金沢ナンバー】石川交通事情13台目【加賀能登】　（車板）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1248943014/

◎過去スレ

Part1　（運輸・交通板）
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1010861212/
Part2　（運輸・交通板）
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1055746963/
Part3　（運輸・交通板）
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1102270444/
Part4　（運輸・交通板）
【新潟富山石川】国道8号 Part4【福井滋賀京都】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1154511324/

Part5　（道路・高速道路板）
【新潟富山石川】国道8号 Part5【福井滋賀京都】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220247883/

くさい福井県民うざいｗ

８号線が京都まで延びてるなんてインチキだよ

１と重複してる印見たことないぞ

違和感ありあり

一応9号と繋げる意味合いがあるからな＞京都延長

頭のおかしな人には気をつけましょう

利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。

頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください

　　｜・劣頭の話は本スレでやれ
　　｜・しょぼい釣にも高速で喰い付け
　　｜・雑談も煽りも荒らしも全部本スレ
　　｜・酒は吐くまで飲め
　　｜・話しが合わなかったら殴り倒せ
　　｜・女はゆっくり且つスピーディーに口説け
　　｜・鹿の話も本スレ
　　｜・加齢も厨も本スレ
　　｜・ぬこの話も本スレ
　　｜・おっぱいの話も本スレ
　　｜・茂庭の話は禁止
　　｜・イイオはマスヲさん
　　｜・女の些細な発言にも神経を尖らせろ
　　｜・女性キャラコテ随時募集中
　　｜・まちこの狂言で踊りまくれ
　　｜・木亥火暴は交代制
　　｜・チップは加齢にスルー、つーかリアルで氏ね　　　　←ｼﾞｭｳﾖｳ!
　　｜・民国ﾀﾝは(中略)変態ﾅｲｽｶﾞｲ
　　｜・猛爆笑はもっと俺達を楽しませろ！！
　　｜・海外厨・代表厨ようこそ！！
　　｜・荒らし大歓迎！！！！！！！！！
　　｜・瓦斯の成りすましには秋田
　　｜・０時に変わった瞬間に煽りにきてＩＤ変わってなくても焦らない
　　｜・必死な奴には必死チェッカー
　　｜・ウィルスコードはみかかっぽいが適当に遅いぞと煽れ
　　｜・美香は調布市民瓦斯サボ、放置でスルーしろ　　　←ｼﾞｭｳﾖｳ!
　　｜・横浜のメンヘラhideki-sakuraiもスルー
　　｜・飲尿厨の駄スレはゴミ
.　　Λ Λ　 /
　　( ・∀・)⊃優しさﾏﾝｾｰ
〜/U 　/
.　レ　レ

８番ラーメン

北陸道のSAに8番ラーメン出店を希望！
北陸観光のいい話題になる

でも出店料が高い？どうなの、詳しい人

8番ラーメン出すくらいならチャンカレかゴーゴーカレーのがいいだろ
そもそも北陸の強みである回転寿司出すのが一番だろ
第七ギョーザもあるし秋吉もあるし富山ブラックもあるし

個性のない８番が宣伝になると？
とん太があるしノリオ系の店もあるじゃん。
どちらもほとんど話題にも上らん。
>>10の言うように回転寿司が一番宣伝にはなる。

ただ、郊外やショッピングセンター敷地とかに拡大出店した繁盛店は
ことごとく質が落ちるのがお決まりだからヘタすりゃ悪い宣伝になりかねんけどな。

チャンカレ、ゴーゴーはまだ出してないのが意外なくらいだがな。

>>11
東京在住の8番株主だが、8番は個性あると思うぞ。あんなラーメン、ほかにない。
あれが個性ないって、なにが基準なんだ？
それと回転寿司って具体的にどこよ？

唐？、よもぎざるラーメンなんて珍しいし。
そもそも野菜ラーメンがメインの店は珍しい。

個性のないというのは間違いだな。

>>11
とん太は富山じゃ無名ですが

ちなみにタイにも8番ラーメンがある。
基本は日本と同じだが、トムヤムクンラーメンってのもある。
現地の日本人向けのガイドブックには、タイのチェーン店と書かれていた。

どうでもいい豆知識だが。

富山、石川、福井の話ばかりだな

チャンカレ、ゴーゴー辺りは、ＰＳ辺りで開店して貰った方が嬉しい。

>>15
タイの人が福井へ研修に来た時に食べて、タイで店舗展開することを思いついたらしい。

まめ知識な

>>12-14
自分の好きな店けなされたようで気に入らんのかもしれんが話の流れ嫁よ。

>>9の
>北陸道のSAに8番ラーメン出店を希望！
>北陸観光のいい話題になる
に対する反論だぞ。

唐とかよもぎざるラーメンがあっても観光の話題になるか？
とん太だってゆずラーメンとか変わったの出してたぞ。全く話題にならんじゃん。
北陸観光として話題になるとしたら“富山ブラック”とかのブランドを確立したラーメンか、
城端SAあたりなら　農園食堂　とか地域色を出したラーメンだろ。

地域色を出すとかどこでもやっていて、かえって個性が感じられない
8番ラーメンを見ると帰ってきたんだなぁと思うくらい独特w
もっとも直営はそんな実験店は出さないだろうし、フランチャイズは
ロイヤリティと場所代を考えると高速に出店するは難しいと思うけど

>>20
結局、8番が一番、地域に受け入れられてる味なんだよな。
つまり、賛否両論あれども、一定数の客はつく味。
あれだけ直営、FCと増えたのがその証左。

特色を狙った味よりも、8番のほうが、いろいろな意味で安定してて一定数の客にうけやすい。

立地は、高速のみならず、一般道からも入れて便がよくて、地元民と、高速の観光客と、
両方を狙えるSAがいいんじゃないか。北陸道や名神にそういうのがあるのか、しらんけど。

ところで、8号線から少し外れるけど、R161の海津に、
ラーメン第一旭　マキノ店あるな。あれは京都ラーメンでうまい。

福井の人で8番ラーメンに飽きた人は、近いからいってみそ。

>>19
＞唐とかよもぎざるラーメンがあっても観光の話題になるか？

8番は、そういう特殊なラーメンじゃなくて、デフォのラーメン自体が独特なんよ。
俺はいつもバターしか頼まんので、余計そう感じるのかもしれんがｗ

8番の塩、味噌、バターの比率はどんなぐらいなんだろう・・・

>>23
地域に受け入れられてる味というのに異論はないが独特というのがわからん。
しかしあれが独特というなら町中のラーメン屋が独特の味になるぞ。

それに安定してて一定の客が見込めるのに独特っておかしくないか？
独特っていう表現は、良くも悪くも“尖っている”ということだと思うが。

最近金沢市内の8号線
歩道のブロックにバック黄色の黒字でキロポスト表示の塗装が…
いつの間に？？

>>24
あなたが8番ラーメン圏内を数年離れれば理解できるかも知れない。
ラーメンをメインにしたファミレスなんて8番しかないし、それを何の不思議も
なく受け入れているのが北陸人。8番圏内の古くからある店は真似をした店も
あるが、今風のラーメン屋とは違う。

>>25
金沢市内のどの辺に車から見える側？両方？気がつかんかったw

8晩ラーメンねた禁止


　　　　　　　うざいんよオマエら


　　　　　　　　　　馬鹿だろ

国道８号と８番ラーメンは切っても切り離せない縁。
まあ、８「晩」ラーメンは禁止でいいわ。

他に8号線沿いでこれはおすすめっていう場所や食べ物はないのんか。

やっぱ８番やぞいや

なんでやろ８番

愛してる８番

金沢の精神的食べもの８番

８番を嫌いなやつは金沢人ではない

年越しにはやっぱ８番

深夜食べる８番は格別

８番の店に入った瞬間落ち着ける

いつかあの子たちにもわかる時がくる８番


こんな感じだろー！！８番さいこうやってー！！！
８番万歳！！８番万歳！！８番万歳！！



ありがとうございました。

>ラーメンをメインにしたファミレスなんて

北陸にはないけどリンガーハットという長崎ちゃんぽん屋がある

レジャランいれろ

そういや上信越の藤岡SAだったかは娯楽施設とかあったぞ

8じゃなくて7が、富山と福井で増殖中だが
北陸3県の8号沿いに限れば、福井BP上りの越前市馬上免交差点と
敦賀非BP下りの東洋紡前にしかないんだよな

おまえら道路と関係のない話しばっかりｗｗｗ

どうせ、スレが伸びないんだから、関連事でも書きゃいいんだよ。

データ落ちを防いでくれるだけでもありがたい。

>>29
なんか黒川仏壇店のCM混ざってないか?

福井県民の息がくさいｗ

危機一髪、敦賀湾に…　国８で運転席が海上に宙づり
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news3/article.php?storyid=1043

ラーメンと言うと、
最近、世界 が伸びてきている。
高いが、８番に飽きたら、行ってみる。

とんとん はやすくてよい。

金沢はラーメン屋増えたよなぁ。
一昔前は八番と尾道ぐらいしかなかったけど。

なわけねーだろおっさん！

８号のトンネルを抜けると、そこはラーメンスレでした。

>>40
いやマヂでw
当時は八番の勢力圏内だし、と諦めてたんだが…。
最近は色々増えて嬉しいな。

魚津の旧八の世界
若干値上げしてね?
ヤマダの向かいにあるヌード
ルハーツは俺は好きだな

じゃあ、ラーメン以外で８号の話題。

親不知の平安時代の海岸道に行ってみたい。
海岸までは降りたけど、そこから先は岩場だね。
船だと、波が来たときに人が隠れた穴とか見られるんだろうか。

ダムとかで流入する砂が無くなって
昔の道は浸食されてるんじゃないなか

国道8号は平和堂抜きには語れまいｗ

>>46
それはない(棒

平和堂って、昔からあるから、昔くさいと思うけど、
調べると結構な優良企業なんだよな。意外だった。

優良じゃなきゃ、あそこまで進出できないよ

長崎屋やダイエーは、けっこうな店舗数を展開したけど、潰れたよ。

>>44
岩場に遊歩道なかった？
前に調べたら、あるような記事見つけたんで
今度行こうと思ってたんだが。

平和堂は本社が彦根。
これこそR8を代表する会社じゃないのかい？ｗ

>>44>>51
親不知観光ホテルのところから下に降りることができる。
ただし浸食が進んでいるため現在は海沿いを歩くことは不可能。
ホテルの裏手の旧国道8号がコミュニティロードという遊歩道になっていて、そこの東屋に
それぞれの名称入りの親不知の模型があるのでそれで確認してから親不知展望台に行けば
わかる、かもしれない（岩とか山を見慣れていないと難しいと思う）。

>>53
そこから海岸まで降りたよ。旧北陸線跡をみながらね。
でも、侵食が進んでるのか。残念だな。

まあ、たしかにトンネルがなかった昔も今も、親不知は屈指の難所だね。

今度、東屋いってみるわ。情報ありがとう。

富山の新川広域農道は今日は比較的すいていた
今日みたいな台風の日は
八号線のほうが混むんだろうか雪の日は八号線は混むけど

こんな田舎の道路なのに道路版としては勢い上位なことに驚いた
1桁台の国道なだけあるな

>>1
あれ？なんで国道8号のスレなのに京都が入ってるの？

>>57
マジレスすると終点が京都（烏丸五条）だからだろ。
栗東からはR1との重複区間

久々にパレット富山を見てみた
入善黒部バイパスは用地買収と埋蔵文化財調査
改良･橋梁工事推進
魚津江口交差点から旧々国道を高架橋で渡り､黒部の北星ゴム
信号まで全部高架橋か?写真を見るとそう感じる
滑川富山バイパスの滑川稲泉までの四車線化は22年度中に
完了予定
坂東立体化は用地買収と切り回し改良工事

さっき、石川の地元ニュースでやってた話だが、

１０月１日から、アオリ運転の罰金や点数が改正されて、増えたらしい。
それにあわせて、石川県警は 全国に先駆けて、車間距離を計測する機械を導入。
すでに ６０件以上、捕まえているらしい。

アオリはよしましょう。

アオるくらいなら追い越せよ
と思うのだが

>>56
９号なんて国道と同じく過疎ってるのに、なぜか８号だけ盛り上がってるよなw
あと同じ一桁台でも３、４、５、６、７号なんてほとんど存在感ない始末。つか７号や５号のスレなんてあるのか？w

8号沿線はインターネット普及率が高い

民都 大阪VS帝都 東京
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d.html?a=4062581337
こんな本でてます
東京ショボイ

>>62
他は県スレがあるからだろ
8号は県スレがないから実質北陸3県スレになってる
京滋や新潟は県スレがあるし
車板の石川金沢スレはマナースレになってるし

敦賀のバイパス工事してるんか

トンネル内のコンクリートを直しているみたいです

高速が無料になったら、北陸のR8の多くは、トラックが減って、すごい快走路になるんだろうな。
高速無料というのは、まさにR８のためにあるようなもんんだ

敦賀〜武生間は廃道になるんじゃね？

実質、県境みたいなもんだからあり得る

>>68
北陸3県のＲ８は元からトラックは少ないし。

>>71
関西や名古屋からのトラックがびゅんびゅん走ってるよ
敦賀ー武生間で、追い越し車線がしばらくないので、急いでも無駄、無駄って気になるぐらい。

北陸道は最も無料化に適した路線だな
無料化したら実質国道8号になるみたいなもんだろな

ただ一般道とノンストップ合流できるようにインターの改良が必要だし
インターも増やさないとだし
ETCももっと普及しなきゃだし


大都市有料区間がある以上は出入り口に最低1人は人員いなきゃだし難しい問題だ

>>72
石川全域や富山の呉西は少ないよ。大半は営業車とか自家用車だね。
福井も嶺北は定期的に遊びに言ってるけどトラックは少ないし。
Ｒ１は多かったけど。

>>74
絶対量はR1より少ないかもだけど、トラックが少ないなんてことはない
2車線以上の道だと、トラックの団子と乗用車の団子に分かれて、
偏った車種が目に入るなんて当たり前だから

>>75
敦賀ー越前（武生）とか、親不知とか、トラックだらけに見えるよ。

北陸道が無料になると、R8沿いの敦賀湾を望むドライブインが潰れてしまうやん

死体が投げ込まれたとこか

仕方ない県境みたいなもんだから！

>>75
いや少ないって。
金沢周辺のＲ８は常に利用しているけど、大半は乗用車と軽。
ちなみに北陸で一番交通量が多いのは金沢周辺のＲ８。

>>79
まあ一度、武生から敦賀まで、夜中に走りにおいでよ。
だんだん頭に来るから。

もうすぐ高速無料で、その光景もなくなるんだな

大谷新トンネルも夢の幻

金沢周辺はトラックが少ないんじゃなくて、乗用車が多いんだよ。
R8沿いにアピタやAEONがあるし、通勤の車も多い。
敦賀〜武生は買い物の車や通勤の車はあまりないので、トラックが多いと感じる。
追い越しも殆どできないしな。

>>82
釣りにマジレス

俺８号沿線の住民じゃなくて、よく北海道に行く時に敦賀からフェリー利用するものだけど
夜フェリーの上から陸地を見ると、時間帯も遅く辺りは真っ暗なのに国道８号だけトラックの光が
国道に沿ってずっと帯状につながって見えて、さすがは大動脈だと感心した記憶がある。

>>80
多分、片側1車線だからじゃないの？

>>84-85
夜中の方がトラックの比率が高いような気がする＠敦賀近辺。
数珠つなぎに近いものがある。

敦賀武生間とか、走行速度が落ちる区間があるからな。
それで余計に、車列がつながってしまうんだと思う。
若干スレ違いになるが、夜中のR161国境スキー場付近なんかは壮観だぞ。

話は変わるが
魚津の出〜佐伯間を４車線化
するらしい
現在は旧道が残り､もしもしピットになってる部分

あそこは、４車線化なんかよりも
出〜佐伯〜吉野の、信号の連携の悪さをなんとかして欲しいよ。

武生トンネルかな？大昔は有料だったそうですが、その当時走った人いますか？

武生トンネルだけじゃなくて、杉津までずーっと有料だったんでしょ？

武生有料道路(起点:武生市春日野町、終点:南条郡河野村、供用:昭和33年(1958)10月27日)
及び敦賀有料道路(起点:南条郡河野村、終点:敦賀市杉津、供用:昭和37年(1962)7月8日)は、
昭和43年(1968)1月20日及び昭和47年(1972)12月27日までに
償還が完了し国道8号になりました。
ttp://www.geocities.jp/tugukeiko12/turuga1.html

>>58
ありがとう、知らなかったよ

夜間、交通量がないのに赤で停まらせられる馬鹿な信号機が特に加賀や福井で多いように思う。

>>87
魚津は頑張ってんのに、黒部は一体いつになったらやる気を出すのか…

一応片貝川の橋とかの工事はやってるよ
石田には高架橋の橋脚もあるし
まあ､新幹線駅連絡道路もたくさんあるようだし
忙しいんじゃね?

富山県に天下一品ないよね。むかしあったと思ったが、時々食べたくなる

>>95
高岡のありがとうか砺波の椿屋でガマンしる

上市の「都」のトンコツで我慢してる

天下一品って、北陸にあるの？
あるなら食べに行きたい。
滋賀の湖北でもいい。

天下一品のHP見ると、新潟、石川、福井あるね。
なぜか富山にはないみたい。
昔は好きだったが、最近は北陸も美味いラーメン屋増えたし、今は特に…って感じかね。

おまいら８号沿線の話題しる！

ということでそっち系なら金沢のなんでんかんでん。
びっくりするくらい臭いからw

なんでんかんでんは豚小屋の中でラーメン食べているみたいやなぁ

福井県民くさいけど小浜市民もっとくさいｗ

>>100
福岡県のトンコツラーメンの元祖店は久留米市の南京千両。
その支店が富山市にある。

なぜ、古くから富山市に支店があるのか謎。

>>103
っ ttp://u.tabelog.com/000161843/r/rvwdtl/1211397/

>>103
南京千両は富山にトンコツラーメンが全然なかった時代に一度行ったなぁ･･･
体調悪くて味が全然わからんかったのを今でも悔やんでる。
その後、すぐ近所に同年代には伝説となった満々軒が出来たから
再挑戦する機会を逃して今に至る。

それはともかくとしてこれ以上ラーメンネタやりたいならここでやんなさいよ。
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kousinetu&KEY=1232146635

来年度から北陸道が無料化されるって本当か？
とりあえず実験するらしいけど

北陸道無料化はいいけど、今庄〜敦賀は渋滞しないかね？

お盆やSWは結構渋滞してたけど。

車が増えるよりも、ドライバーの質が落ちるのがこわい
週末千円でビックリするほどヘタなのが増えてるのに、
これ以上増えてもらっちゃ・・・

>>108
高速に、大量の軽トラが入ってきたりすると、すごいことになるな。

＞週末の夕方ラッシュ時の最大渋滞長としては、上り線・中心部方面行きは、丸の内を先頭に呉羽本町付近まで５キロ以上、
＞下り線・高岡方面行きは茶屋町付近を先頭に城址公園前まで４キロ以上となる。 　

富山の旧８の話になるが、wikiから抜粋。
本当にこんなに渋滞するのかと半信半疑だったが、確かにこれに近い渋滞だった。
市内方向は呉羽中学あたりから渋滞し始め、安野屋を抜ける辺りまで渋滞してて抜けるのに30分かかった。

富山大橋の4車線化はいつ完成？

能越道は高岡北〜氷見北が既に軽トラが我が物顔で…

対面通行なのに、道路脇に停車して立ちションしてるじじぃをなんとかしろ！

危なくてかなわん…

各県で続いてる４車線化工事もいつストップするかわからんよな。
せめて北陸３県内くらいは完成してほしいもんだな。

上市川の橋の滑川側は
９月以来急に気合い入れて工事始めたような
気がするなあ
二車線でもいいから魚津〜黒部間早く作ってほしいものだ

>>106
北陸道無料化は違うみたいですね。

>>114
残念
来年度から滑川〜黒部で通勤しようかと思ったのに

料金所がなくなると原付がたくさん入ってきそうで怖い。

無料の自動車専用道路は沢山あるけど、原付が入り込んでるのはあまり見たことねーな。

一般道の最高速度
80キロになるらしい
条件は立体交差と
設計速度60キロ以上

魚津の江口や滑川の稲泉
立体交差にすべきだな

>113新幹線開業までに古御堂―江口完成は絶望だと思われ。

>>119
そんなバナナ
道路建設凍結の影響?
高速滑川〜黒部無料ならとりあえずいいが

なぜか福井きもいｗ

滑川―朝日と8号から｢かけ離れ過ぎている｣砺波―富山の高速半額社会実験は既に行われた。あと…魚津のミラージュホール(新川文化ホールの事。)―佐伯の信号問題だが,金沢の津幡北BPみたいに出(いでと読む)と吉野を立体化＝信号無しに出来なかったのが悔やまれる。

8号本体でないけど富山で片側二車線道路等、交差点手前で一車線に絞ってから右左折レーンに分離する交差点増えてないか。
右車線がそのまま右折レーンになるところはでかいゼブラゾーンそのまま走っていればよかったのに、
わざわざ左右両方にゼブラゾーン設置して中央一車線に絞るなんて危ないだろ。接触事故の元。

>>123
それもだが、高岡市内は無理矢理右折レーンつけたとこが多くて車線の幅が異様に狭く、右折レーンに綺麗に収まってない車が多いｗ

それはその道を知っている人の考え方
初めて走る人には直進のつもりが右折レーンに入ってしまい戸惑う
最近そのように変更される例は確かに多い、何か基準の変更があったのかもな

>>124
そういう道は金沢が圧倒的に多いよ。
他には交差点を境に道がずれていたり、交差点がカーブの途中だったり色々と。

金沢の増泉交差点は、左直進車線がずれていて
そのまま走行すると交差点の手前で右直進車線に入ってしまうし、
交差点内がカーブしているし、
交差点の先に無理やり作った右折レーンのせいで道幅が極端に狭くなってる。

その３点を理解して運転しないと周りの車とぶつかりやすい。

8号のSATY〜金沢東間なんて左に車線が現れたと思ったら右車線がどんどんなくなっていくもんな

北陸の人は道路造るの下手なの？
新しく舗装してもボコボコだし

へたくそだよね
ほんとボコボコ

高新大橋〜下田立体交差〜江尻立体交差の区間アップダウン激しすぎ･･･いくら連続立体交差でも作り方下手すぎるよなー･･･
豊田のほうも同じようにアップダウン激しくなりそうだし

福井ー鯖江あたりの信号と渋滞がウザイよな。北陸では１番流れ悪くイライラする。

>>131
そうかい？
ラッシュ時の金沢付近の方が、よほど酷いと思うが。
それとか去年までの敦賀市岡山町R27交点とかな。

高岡は高岡IC〜福岡駅あたりまで、平日昼間がすごく混むようになった
2車線から１車線になる上りはわかるんだけど、下りも混むって事は信号が原因なのだろうか？

>131
鯖江〜福井というより越美北線以北の福井市内だな。
信号が多くて、渋滞しまくり。バイパスになってないな。
下手すると旧8のほうが速いし。

>>134
いくらなんでも旧R8の方が速いことはないだろ。

福井も旧８っていうんだな

富山だけかとオモテタ

キューハチじゃなくてキューエイトと読んでるかもしれん

北陸のＲ８で一番混んでるのは通勤時間帯の金沢周辺。

交通量だけで言えば津幡バイパス付近は交通量が多い。
山環、富山へ向かうＲ８、能登有料、Ｒ１５７からの車が
すべて津幡バイパスに流れるようになってる。

>>133
８号は下りは京都方面、上りは新潟方面だよ。なんか勘違いしてると思うんだけど。
北陸道は逆。

>>130
あの区間は具体的にどこが危険とは指摘できないがなぜか怖い

上りは京都だから。

>>135
通勤してる人の話だが、市の中心部は複数車線になるし、
意外に流れてるので、時間帯によっては速いらしい。

>141
８号の起点は新潟
従って>139が正解
まぁ北陸道が逆だから勘違いするのも無理はない

嘘だと思ったらGoogleで調べてみれ

世界に羽ばたく大野精工と一緒にあなたも羽ばたいてみませんかwwwwwwww
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1255220257/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1242684624/

各所のバイパス工事
新聞とかで特に凍結とか書いてないから
やるんだろうねえ

新潟起点くらいこのスレにいるなら誰でも知っている

いや、知らなかった。当然、京都が起点だと思ってた。

ようするに、7号が青森を起点に南下してくるから、
それを引き継いで8号は、新潟が起点になったという特殊事情かな。

ところで、いつから北陸道は無料になるん？
無料になるんなら早くしてほしいし、ならないんなら、R8を改修してほしい。

>>147
いや､まず明治時代に国道を決める時に｢東京起点｣で
北陸に来るように決めたあと
国道に番号を付けることが決まり､上記の話の流れで
新潟起点になったとウィキに書いてあったと思う
間違いがあったら補足頼む

仕分け人
連舟方
♪ﾁｬｯﾁｬｯﾁｬｯ ﾁｬﾗﾗ
ﾁｬｯﾁｬｯﾁｬｯ ﾁｬﾗﾗ

>>123
最近そのゼブラゾーン走行している車警察摘発し始めてないか。

通勤時間なんかはゼブラを使わんと渋滞の元じゃんね
高岡みたいな中央分離帯代わりの、実質上下共用右折車線ゼブラだと、
ゼブラに入らないと事故＆渋滞の元だし

滑川稲泉交差点魚津寄り山側
重機が土盛りを掘っていた
いよいよ四車線化工事スタートかな｡立体交差は残念ながらなさそうだ
魚津の慶野佐伯間もやっている
この辺は滑川に向かって走ると夜は信号一つ一つ止まるが
午前11時頃は意外と流れてたぞ
入善から黒部に向かう時も信号が増えたなあ

続き
冬場に土盛り､舗装化するのは
ありなのか?
考えてみりゃ草が枯れるしアスファルトも冷えるから好都合なのかな?

冬場に拡張工事は賛否両論あるだろうが,まだ早月川(延槻大橋)の山側は手をつけないだろう。とりあえずは春までに稲泉→有金高架橋まででいいんではないか?まぁ,今年も超記録的な少雪は確実だろうから。

>>150
違う
蓮舟方

八号ではないが
いわゆる､｢ふるさと農道｣が
事業廃止と診断されたようだ
魚津から朝日に至るもう一つのスーパー農道

国道8号　赤萩局改の開通 12/6（福井県南越前町）
ttp://www.fukui.kkr.mlit.go.jp/press/h21/pdf/2009111301.pdf

北陸道が無料化される前に完成してよかった

>>159
まあ、その通りだね。
北陸道の無料化が先だったら、この改修はなかっただろうな。

福井、最近通ってないなあ。滋賀県の県境あたりも改善されたよな。
行く機会があったらいいんだが・・・

これで、敦賀付近の改修はBPの4車線化を除いて、ひと通り終了か
敦賀TN〜河野道の駅も何とかして欲しいけど

R8の整備はいいとして、R305はぶち抜く必要あるのか？

>>163
R305のトンネルはいくらかかるんだろうね？　
自分の金ならとんでもないけど、国の金ならどうでもいいってか？

R305に、2.7kmもトンネル掘るより、柳ヶ瀬トンネルを2車線で掘ってほしい。
そうすれば、滋賀・福井の県境を峠越えしなくてよくなる。

でも、高速が無料になれば、滋賀・福井の県境は、並行する高速のトンネルで越えれば十分だしなあ・・・

スレ違いだけど、
同じ町内に行くのに、
一度、町外に出なきゃいけないってのは、いい状態ではないな

行政区分を理由にトンネルの必要性を説いても、それが100万円程度ならまだしも、
億単位、数十億単位の税金を投じる許容性はないね。

その金をその地域の別のことに使えればいいんだが、そうはなってない。
他人の金だと思って、こんなシステム続けてるから、国が借金漬けで駄目になっていくんだわな

交通量は少ないし、王子保経由でも致命的なほど遠いってわけでも無いしなぁ

と考えて、
高速が出来る前は敦賀から今庄行くのにもそのルートだったことを思い出して懐かしくなった

俺は、北陸線の廃線跡を使っていた。
あそこのトンネル、今も 全裸の美人の幽霊って、出るのかな？

>>168
そんな話初めて聞いたけど、何十年前の話？
やっぱり山中トンネル？

ならオレも行ってみっか

お前ら、釣られるなよ。
俺たち地元住民の貴重な日常ルートだぞ。
ほんとに全裸の美人の幽霊が出るなら、俺が出るまで見張ってるに決まってるだろｗ

なんだよ　ガセか
でも、倶利伽羅峠のほうは本当に出そうだ

倶利伽羅峠へ平家と源氏が戦った戦場で今でも霊がさまよってるらしい。
数々の目撃情報が．．

>>168
高速道路が通る前、
武生の厨房たちの間で、
出た話だからねぇ

昔は真っ暗なトンネルの中も穴だらけで、とても一般人にはお奨めできない道だったからなぁ…
R305の崩落事故後に補修工事があって今はだいぶマシになってるが。

>>173地元人だがそれはないないｗ
毎年夏になったら深夜にｶﾌﾞﾄﾑｼやｸﾜｶﾞﾀを採りに行くが
一度も霊を見たことはないぞｗ
つーか霊が出るなんて聞いたことがない

上杉×織田 の手取川、魚津とか、
羽柴×柴田 の賤ヶ岳とか、

国道８号線、富山県内工事の凍結候補
魚津住吉〜滑川稲泉間４車線化と豊田立体化

魚津滑川間は用地進捗率は１００％で事業進捗率は７０％
豊田は用地０％で事業は２％
魚津滑川をなんとかしてほしいが・・・

今日の北國
冬、事故が多発していた 加賀・熊坂町
凍らない、ザペック工法で もう滑らない？

なんか、受験生と芸人がやってきそう・・・

>>178
ﾄﾖﾀはともかく、稲積〜ミラージュホール前は早期に4車線にすべきだろ…

個人的には早く坂東を立体化してほしいが

魚津滑川は何とかしてほしいと思う反面、実は旧国道はそんなに混んで
なかったりする。さらにＪＲより海側を走る県道１号線もけっこう
流れている。要するにバイパスだけが混んでいる。
この前、前原国交相が来たそうだがまさかそういった現状まで視察
したってことは・・・ないと思うが。

夜の国道8号で車が逆走かよ

>>182
いつのまにか逆走してたとか言ってたな
婆のやる事はわからん

>>181
旧R8も、r1も、魚津・滑川の市街地に突っ込むと途端に流れが悪くなるから、
いくら郊外部分が空いてても、結局、使わないんだよね。

あとは、時々ねずみ取りをやってるらしいのも、旧R8をなんとなく避ける理由か。

野々市の ロリ看板 復活

敦賀の中池見湿地のあたりって、一度だけネズミ捕りを見かけたけど、
今でも時たまやりますか？オービスじゃない、即席サイン会のやつ。
滋賀〜福井の8号で、ネズミ捕りやってるところを教えてください。

福井県内の8号でネズミ捕りは遭遇した事ないな。
去年は飲酒検問はあったらしいけど。

日曜夜の野々市〜松任あたりの渋滞ひどいかった
いつもあんなもんなの？

ア〇タ渋滞はJC

>>186
春日野と具谷でやります。
覆面パトなら福井バイパスの福井IC付近〜武生IC付近。

>>190
春日野と具谷って、武生トンネルの出入り口のところ？
トンネル内が2車線だからスピード出せるもんな。
しかし、噂は聞くけど、一度もネズミ捕りをみたことない。

>>191
敦賀方面から福井方面に走った場合、
武生トンネル手前とそば道場や焼肉の三四郎がある点滅信号の交差点で
やってます。

三条市の旧栄町の拡張って当分予定はないの？

>188
自分も15時頃小松へ向かった時、ひどい渋滞だった。
示野３車線化と、信号サイクル変更で御経塚がスムーズに
流れるようになって、渋滞ポイントが移動してしまったようだ。

>>192
ありがとうございます。
あんなところでやってるなんて、知りませんでした。

どのみち、あそこは前を走るトラックに詰まって
スピード落とさざるをえないけどな。

徳丸だっけ？
あの松任アピタあたりって交差点は立体化されるんだよな？
海側全通の時に立体化しないとますます混むだろ
福久あたりもだが

>>197
海環は予算？の関係で工事が全く進んでいない。
現在、金沢市内で海環と呼ばれているのは、正確に言うと海環の側道部分。

チェーン、必要？

新潟の８号は一番糞

>>200
滋賀を忘れるな

滋賀に劣るものはあるまい。

京都も山科あたりは渋滞酷いん？　五条通りはなかなかだけど。　

角栄マネーで金使いまくりの新潟が言うなと

>>203
角栄マネーは長岡までな
新潟ＢＰは関係ないし、ＢＰ以外は悲惨だぜ

新潟市民の特徴

角栄の事を言われると、「角栄は中越だ！新潟市は関係ない！」と必死に反論する

ノーマルタイヤの都会人は来ないでください。

迷惑です。

>>205
なんだコイツ気持ちわりぃ
長岡人か？？

石川外環道の有料橋はトラップ

>>208
石川外環道って、何？

加賀産のこと？

今日の富山は、そこら中で事故りまくってたな

加賀産の川北大橋１００円徴収は支払いのときゴネてもいいと思う。

川北は西側にもう一本ある橋が無料なので、みんなそっち使ってるね。
たいして大回りせずに加賀産に戻れるし。

小松BPって、旧８行くのと比べて、どのくらい遠回りしてるんだ？
深夜なんかは、旧８のほうが早いってことはない？

>>213
それはない。

信号のタイミングが、昼とちがうタイミングに調整され、
かなり引っかかる。

距離では２ｋｍぐらい違うけどね

>>214
ようするに、BPに誘導しようとしてるわけか。
まあ、仕方ないな。

ただ、一部に追い越しレーンを設けてほしいな。
周りを見ない、常識がない車が先頭になると、終わる。

雪はほとんど、溶けたが、逆に凍結が怖い

やばいのは、小松市、東山の陸橋。
吹きさらしの上、谷になっているので、海からの季節風が熱を奪う

大事故が発生したそうですが、知っている人います？

これかな？
福井市国道８号線で事故 ４人が死傷

24日朝早く、福井市内の国道で乗用車が中央分離帯を乗り越えて車3台と衝突。女性1人が死亡、3人が重軽傷を負いました。
事故があったのは福井市和田1丁目の国道8号線です。
24日朝5時ごろ、乗用車が中央分離帯を乗り越えて反対車線に飛び出し、対向してきたトラックなど3台と衝突しました。
この事故で、乗用車を運転していた鯖江市杉本町の会社員、岩尾瑞穂さん22歳が頭などを強く打ち間もなく死亡。
助手席に乗っていた男性が腰の骨を折る重傷、トラックに乗っていた男女2人も軽いけがをしました。警察で詳しい事故原因を調べています。
現場の国道8号線は車の撤去作業のため北に向かう車線が5時間近くにわたり通行止めとなりました。

>>218
ありがとうございます。
こりゃ近所ですな……。でも早朝だからか音には気付きませんでしたね

パレットとやまに入札公告が出ていた。
滑川富山バイパスの稲泉から西の４車線化の舗装工事と
魚津滑川バイパスの滑川野町〜稲泉の４車線化の舗装工事
工期は来年１２月７日まで。
来年３月までではなかったようだ。そのこたあ、上市川の橋は、やっと橋桁を
組み立てている状況だしな。
あと、稲泉の立体交差もなさそうだな。やるんならとっくに工事してるだろうし。

東海北陸・能越自動車道　その５
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1214145525/l50

の次のスレは、>>1の下になっているのですか？

東海北陸道　part1 
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220277556/ 

新潟の無職・だめ　10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/dame/1262624300/l50

巨人から阪神へ、沢村賞２回の小林繁さん追悼OFF
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1263834156/

2010/01/20(水) 正午から葬儀
えちぜん鉄道で田原町下車
　▼通夜・告別式　通夜は１９日午後６時、告別式は２０日正午から、いずれも福井市松本４の８の７、千福寺りんどうホールで。
喪主は妻、静子（しずこ）さん。

福井県の積雪情報
http://info.pref.fukui.jp/hozen/yuki/index.html

二人の会話のその他の部分を初めて見たけど、
運命に翻弄されながらも、野球への情熱を持ち続けた小林の男意気に泣いた・・

小林繁さん死去 「空白の1日」の真実 (1/2)
http://www.youtube.com/watch?v=5BQkshSm6RQ

小林繁さん死去 「空白の1日」の真実 (2/2)
http://www.youtube.com/watch?v=lFOaNGiWtcM

小林繁氏急逝で江川氏コメントノーカット（10/01/17）
http://www.youtube.com/watch?v=OLpeLzBIgbg

江川＆小林 因縁の二人"和解の酒"
http://www.youtube.com/watch?v=xRN080ew1Ms&feature=related

あのＣＭを見た時、小林も江川も、重い十字架みたいなモノを背負って、
ずーっと生きて来たんだなあと、つくづく思った。
お互いに副業にのめり込んで失敗したのも同じ。
小林はある意味、楽になれたのかも知れないなあ。

富山在住だけど、金沢走るのって微妙に怖い。
慣れないせいかな、なんか落ち着かなくて、さっさとバイパスから降りたくなる。

>>224
左折(専用)車線のない交差点が多い、福井市内の左車線が大嫌い

そうそう金沢市内や石川県は幹線道路は左折専用がけっこう完備してる

>>224
なにが怖いの？
富山の高岡〜富山間の8号と変わらんけど
信号なしの津幡バイパスのことなら高速だと走ればいいだけ

富山、金沢に比べりゃ、福井市内はカスだな。
ただし8号沿線の府県庁所在地で言えば、大津よりはマシｗ

整備局が違うせいもあるだろ。
石川以北は北陸。
福井以南は近畿。

石川は優遇されすぎ。
一番酷い加賀市内でも集落のなか通るって事はない。
富山や福井入った途端悲惨。

金沢のＲ８って左折レーンは言うほども完備してないだろw
松島のところみたいなわけわからん左折レーンもあるし。

滋賀８号はウンコだよな。なんであんなに密集してんのに１車線しかないんだか。

遺跡がごろごろ＆土地が高い

せめて湖西道路を敦賀あたりまでつながらないのかな？
一向につくる気配ないけど.

富山の話
豊田立体と魚津滑川４車線に１〜２億円つくそうだ。
もともと０〜１億円で凍結もあるということだった。
でも、１〜２億円で何ができるんだろう？
入善黒部建設は４４〜５１億円、新湊大橋が４２〜５４億円、能越が５０〜５８億円

>>234
道ぶちに花壇が出来て人の心をなごませます

北陸3県で一番R8の道が悪いのは富山なのにな
公平に石川の税金を富山に分けてやれ

>>能越が５０〜５８億円

それは良かった。
あれできると金沢から七尾行くのかなり楽になるからな。
あの道路石川県の為につくってるような感じがするのは俺だけか？

高速無料化は北陸地方整備局管内がしょぼ過ぎるな
【北陸】日本海東北道＝荒川胎内―新潟中央ＪＣＴ

富山、石川から関係あるのは首都圏への最短ルートである安房峠ぐらいか

>>228
>>236
福井は近畿整備局よりも北陸整備局の方が向いていると思う。
近畿に流れる河川はなかったように思うし気候なんかも違うし。
これで福井の道路整備が遅れているならば、なお更北陸か中部が良いと思います。

近畿の河川が日本海に流れていないとでも？

今朝の富山県内の8号
上市町久金から渋滞始って
解消したのが豊田東だった。
富山東PA手前でガス欠で追い越し車線に止まってた糞ビッチ氏ね。

>>234
土地は確保してあるからあとは整地と舗装と早月川の橋だな。

>>236
富山県内で一番規格が悪い所の、
能越道の平行地域の住人が、
Ｒ８のバイパス化に反対運動してた様な気が・・・

>>243
反対運動はどこでもあることだし関係なくね？
交通の円滑化は沿線住人の意向とか思惑とは
関係なしに必要なことだし。

>>240
近畿の河川が日本海っていったって、それは山陰だってそうだろう。
福井の場合は近畿に流れる河川は聞いたことがない。
ダムや道路整備にしても直接近畿の中心部には関係が薄い。
それと車社会である福井の道路整備も北陸の中では遅れている。

どちらかというと、道路整備を北陸関係にして、
鉄道のほうを、京都や大阪の管轄に移してほしい　　>>福井

でも、道路の管轄を近畿にすることで、夏タイヤを履いた関西の車が、
滋賀・福井県境に入ってくるおそれへの対処がうまいと思う。

>>245
お前は、京都府や兵庫県の北部を見捨てた

>>243
能越道を無料化してR8バイパス指定するってこと？

２０１０年現在
新潟県人口２３８２１３４人
石川県人口１１６６５０７人

石川ってホント田舎だよなー。
石川県民ってどこでブランド品買うんだ？金沢行って探したけど、みつからなかった。
まさか県外まで買いにいかなきゃいけないのか？
片町って所案内されたけどファッションのレベルがしまむらレベルでワロタ
。

賢い石川県民はブランド品には踊らされません

>>249
君はよほど洗練されたファッションレベルなんだろうなｗ

>>251
もちろん。現役でプロデューサーですが何か？

しまむらに詳しいなんかのぷろでゅーさーなんだな

>>252
統計の見方からして、勉強できなかったｸﾁだろ

予算凍結の恐れがあった国道は６割が認められたようだ。

なんと１セット２０００円〜
でこんなに可愛い子がつく(゜レ゜)！！！！

金沢片町ナンバーワンキャバクラNewClubJurer（ジュレ）
http://www.momonnga.com/

宣伝すなよ

>>246
道路やダム事業は北陸。
鉄道は東海(中部)か北陸がいい。

関西の車の対応なんて関係ないよ、だって福井の高速はNEXCO中日本が担当だろ。
鉄道も北陸は遅れているから西じゃないほうがいい。

>>247
京都兵庫北部は福井県ではないし福井とは無関係だ。
福井の場合は関西の中心部から離れている。
関西北部は中心部からは近い。

で、結論は福井はいらないって事か？

>関西北部は中心部からは近い。

ここ笑う所

>>260
福井市と比較してだろ。文章の流れを読めよ。
豊岡や舞鶴は関西の一部分でしかないし福井と交流は薄い。
福井の場合は道路整備、鉄道整備が遅れている。

JR特急だと
大阪−豊岡 約2時間半
大阪−福井 約2時間

直線距離だと敦賀相当かな…
少なくとも嶺南は滋賀県に入るべきだな。

>>262
道路の話なのに、何で電車なんや。
嶺南が滋賀？
あなた関西の人間だね。
嶺南の気候も日本海岸気候で関西とは違うんだよ。
嶺南だって関西から近いとはいえない。
都合のいいような解釈はいかん。

何を言う。
嶺南は関西だぞ。
強引に福井県に入れられただけ。

嶺南は若狭地方と敦賀市からなるが、敦賀はもともと越前。
それと若狭は独立した国であって近江国の滋賀ではない。
明治の廃藩置県の一時期ほんの数年間だけ滋賀になったことがあるだけ。
それ以外は若狭国であり福井県。それに若狭はもともと北陸道で関西や近畿ではない。
道州制の調査でも嶺南西部が関西希望がやっと4割で嶺南東部は3割未満。
嶺南には近畿に流れる河川があるの？
福井の場合は北陸地方整備局か中部地方整備局の方が良いだろう。
そのほうが、もっとよく整備されるのでは・・・・

寝言や昔話はやめろよ。
敦賀市の河瀬市長は敦賀は関西入りするべきだと言っている。

>>266
それは当初国の道州制の区割りが福井の場合には新潟を含めた北陸4県州か関西州かの場合の話だろ。
実際にその後の自民政権の時代には、福井は北陸3県州か中部州となった。
それからは、そんな発言は出ていないし、マスコミによる福井県民の道州制の意識調査は昨年とられたもの。
豊岡や舞鶴は、山陰地方と近くて福井とは関係は薄んじゃないのか。

君は北陸の代弁をしているふりをして、その実、あまり北陸には詳しくなさそうだ。

商業圏でいえば、金沢は名古屋圏。福井は大阪圏。富山は東京
（旅客流動調査）。

＞それからは、そんな発言は出ていない

出てますって。河瀬市長の発言。

敦賀、美浜、高浜、大飯。これらの街が寄生している一番の都市は大阪。
なぜか、知ってるかい？

若狭国（たとえば小浜）は、京都との結びつきが昔から非常に強かったのを知ってるかな？

>>268
知らんのは北陸の人間でない君だわ。
旅客流動調査って、それは鉄道じゃないか。笑
トラックなどの物流の面や経済関係を見れば、違う。

それと北陸3県とのつながりと他の関西の県とのつながりを見た場合には、
圧倒的に北陸3県とのつながりが深い。
では福井の中部と関西の関係で見た場合には数字では関西の比ではない。

>敦賀、美浜、高浜、大飯。これらの街が寄生している一番の都市は大阪。
いつそういう発言をしたのか出典を出したまへ。
敦賀から名古屋への距離と大阪までの距離を比較してもいい。(鉄道はダメだよ、笑)
それとあなたが何を言おうが住民の意識調査で関西じゃないんだよ！
わかりますか？数字が出ているの。以上。

>>268
整備局や鉄道関係のことを言うなら、新幹線の福井延伸や在来線の車両がこれまで古かったこと。
車社会福井への道路予算の大幅な増、治水関係などに対して相当に重点的な予算配分をして
北陸の中で一番発展しているという状態にしてから言いたまへ。

>>269
＞>敦賀、美浜、高浜、大飯。これらの街が寄生している一番の都市は大阪。
＞いつそういう発言をしたのか出典を出したまへ。

敦賀、美浜、大飯、高浜からの工業出荷額の非常に大きいものの行き先を知ってるのかな？

＞敦賀から名古屋への距離と大阪までの距離を比較してもいい。(鉄道はダメだよ、笑)

敦賀名古屋、敦賀大阪は、ほぼ同じだよ。
もっと詳しく書けば、敦賀京都90km(R161)、敦賀名古屋130km(R8+R21+R22)、敦賀大阪140km(R161+R1)。

道路距離だけで経済圏、商業圏、文化圏が決まるわけでもないんだけどね。

>>271
誰が下道で表現しろと言ったの？遠距離地域へは高速でしょ。
案の上、そういった変な書き込みをすると思ったわ。だから嫌われる。
敦賀からは高速を利用した場合には、だいたい名古屋京都は同じ距離時間。
北陸東海関西を分けるラインは滋賀湖北湖東域だよ。

>>265の「嶺南住民への調査」で関西州入り希望が3割以下しかない、
というのが君の論拠だが、
実は北陸州入り希望も3割程度しかないのだ。
嶺南西部では、関西州入り希望は4割超、北陸州入り希望は3割程度。

>>272
こりゃまたご都合主義だね。

トラックをお好きなようだが、長距離トラックは下道を走るんだよね。
上中あたりの長距離トラックのナンバープレートを見たこと、あるかい？
武生の春日野交差点で長距離トラックの列を見たこと、あるかい？

>>273
福井の場合は北陸でもあるし中部でもあるし北信越でもある。
地元マスコミの調査結果では、福井県全体で、
北陸三県39.4%、中部17.4%、北信越11.9%、関西17.1%。
北陸3県の括りは北信越や中部の括りと同一であり、北陸から福井だけが参加する関西の括りとは違う。
つまり、北陸3県州＋中部州＋北信越州＝68.7%
北陸3県から福井だけが関西に入る関西州は17.1%

嶺南の場合には東部で関西の希望が約27%ほどしかない。
つまり残りの人の大半は北陸、中部、北信越と回答したんだよ。
福井は狭義では北陸3県だが、広義では中部および北信越。　　　　　

北陸新幹線スレが静かになったと思ったら・・・
こんなところでやってんのかい？

>>274
言っている意味がさっぱり分かりません。
福井県の場合には、エネルギー(ガス、重油、ガソリン)および食料品、
物流の大半が東海経由だわ。電車で運ぼうにも無理がある。愛知が一番近いから・・・
ちゃんとした数字も出ているし都合のよいことを言ってはいかんよ。

北陸の中で福井は整備局が近畿だけあって一番道路整備やダム、鉄道も発展進歩している
と言うようになってから言うべきだよ。

国土交通省の括りで近畿地方に入ってるのも事実。
これをどうやって否定するのか。
>>271の嶺南からの工業出荷額の行き先がどこか、知ってるのか。
これを知らずに、関西との関わりの深さを否定するわけに行くまい。

>>275
都合良く解釈しようと思えば、いくらでも都合良く解釈できるわな。
関西に入りたいと思う人が3割弱「も」いるとも言える。

現状、嶺南地方が近畿地方に近いのは事実だぞ。
特に小浜あたりの言葉は、福井弁とは異質の言葉だからな。

まあどのみち、君が物流について無知なことは>>272でよく判った。

>>277
嶺南「からの」工業出荷額の大きい製品は、何か、本当に知らないの？
不思議だね。
本当に福井（特に嶺南地方）のことに詳しいつもりかい？

現状の福井の道路整備やインフラ整備は北陸の中では大変に遅れている。
北陸の中で一番整備発展させてから言えといっているに。
整備局は北陸か中部がいい。
近畿や関西の括りで、端っこになる地域のインフラは良くならんだろう。
数字はごまかせん。

>>279
現状の福井の道路にしろインフラやダムなどに関して、他の北陸地域と比べて
相当に予算がついて著しく整備され進んでいるなら近畿であろうがどこであろ
うが誰も文句は言わんのだよ。他と比べて遅れているから不満を言うんだよ。

新屋豊田の立体化は、実際に必要なのだろうか。

自分は必要だと思う。
せいぜいで、朝のラッシュ時に１〜２キロの渋滞だけど。

民主党の予算配分は福井に手厚い。
政権交代でようやく福井にも光が当たる。
47都道府県のほとんどで公共事業横ばいか削減の中、福井は
大野油坂道路など前年比10％以上の増加。石川、富山は
5％以上の削減。この調子で一気に遅れを取り戻したい。

民主が１議席も取れなかったから

民主に○○せんとこのおいしいえさはあげないよ。っと。

福井の道路って、そんなにひどいかなあ。
福井市の場合は、城下町特有の複雑な街並みが、都市計画を十分にできずに残ってることが要因だと思うし、
R8福井バイパスもダメだけど、
福井市以外は素晴らしいと思うよ。

近畿って、そんなに道路がいいとは思わんね。
それよりは交通量が飽和しているとしか思えん。
宝塚渋滞がいつまでも解消されないとか、湾岸道路が中途半端にしかできてないとか。

福井は北陸のままで十分やろ。

それよりは、このスレで、つまらんことでageる奴の方を、どうにかしてくれ。
>>261,263,265,267,269,270,272,275,277,280,281

>>286
あ、間違い。

福井は近畿のままで十分やろ。

>>286
お前、もう少し勉強しろ。
福井市の場合は城下町だが、戦後の都市計画によって複雑な街並みではない。
それと福井市以外の道路が立派とかいっているけど、それは市道や県道などの生活道路の
整備が進んでいるから。(県や市が自力で整備した)

近畿地方整備局などの地方整備局は国道や高規格道路、ダム治水事業の整備をする。
福井の場合は、周辺の県と比べるとこれらの整備が大変に遅れてしまったのが現状。

>>286
福井嶺南では国道27号のバイパスや国道整備なども遅い。舞若道なども近畿側からの整備。
敦賀バイパスや敦賀市越前市間の8号線整備なども早くしないといけない。
嶺北だと、中部縦貫自動車道などは数十年たっても完成していない。
福井市の国道8号のバイパス、福井と石川の県境における道路整備。
言い出したらきりがない。坂井市の8号線整備も近年要約整備された状況だ。

隣県の石川などの国道整備(能登やバイパス、富山県境道路整備)と比較すると
大変に遅れている。
もし、福井が北陸整備局だったなら、中部縦貫道などはもっと早く整備されている
と思うし、雪などの対策や県境をこえての一体的道路整備ができたと思う。

>>287
県道や市道の整備は進んでいるが、肝心の国道や高規格道路整備が遅れている。
宝塚渋滞や湾岸道路の整備など福井には直接無関係だし、関西にしたって福井の国道整備や
中部縦貫道、雪道対策には直接的には関係ないだろう。
福井は北陸か中部でいい。それと>>264、266、268、271、274、278、279も問題だろ。

福井は福井市周辺のＲ８は金沢周辺、富山市周辺と遜色ないし、
交差点の立体化も金沢より先に行われていたと思う。

ただ、福井〜敦賀の海沿いの区間は生活道路みたいな区間もあって
バイパス化が遅れている。

石川だと加賀市のＲ８がネックになってるんだけど、
あれよりも整備が遅れてる。

>>292
それは現状をよく理解していないと思うぞ。
福井市の国道8号の立体化なんて、どれだけの距離なんだ。
石川の場合は国道8号のバイパス整備が非常に進んでいる。
能登への道路も近年めまぐるしい、富山との県境道路整備は目を見張る。
実際に、君は見てきたのかね？カーナビのシステムが追いつかないくらいだぞ。
それと一番重要なのは高規格道路(中部縦貫や舞若道)の問題が大きい。

(注)福井の道路整備が遅れている全責任が近畿地方整備局のせいだと言ってはいませんので。
さまざまなシガラミもあるでしょうし、中央の指示(考え)もあることでしょう。
ただ、最終的に管轄が北陸の方が向いているのではということです。

>>293
国道が立体化しているのは金沢周辺ではないんだが。
金沢周辺のは予算がなくて頓挫している(海環)。
交差点の立体化も、やったのはつい最近だ。

海環はまた別だろ。この場合は現国道８号について。
金沢周辺は、富山と福井と比べると、かなり整備が進んでいるのは確か。

津幡バイパス、金沢西バイパスは連続立体の自動車専用道路だし、
金沢バイパスだって、立体箇所が多い。

富山は金泉寺、中島、寺島くらいだけど、新屋豊田の立体化計画があるし、
市街地から離れてるせいもあって、それほど渋滞はしない。

福井は西方くらい。近隣では今福があるが。
福井の場合は、ロードサイドショップ化していることもあって、
逆に立体化は難しいというのもあるとは思う。

>>296
富山は東西の道が充実してるんで、金沢に比べ渋滞が少ないんだ
地形や都市分布の違いもあるけど、地元民の8号依存度は案外低いんだよね

>>296
海環が完成するとＲ８は海環にシフトする予定だよ。
現Ｒ８の交差点の立体化は所詮は臨時的な処置に過ぎないし。

>>297
北陸3県のＲ８で一番交通量が多いのが金沢市内。
新潟も含めると新潟市内だったはず。

>>298
海環にシフトしようがしまいが、現状いちばん整備が進んでるのは金沢でしょ。
富山福井に比べて、格段に進んでるのは間違いないだろ

>>300
>津幡バイパス、金沢西バイパスは連続立体の自動車専用道路だし、

金沢西って、金沢は全然関係ないよね・・・
旧松任市の小松側から小松市の手前までだから。

津幡バイパスは一部区間は金沢市内だけど。
大半は津幡町。

金沢市内だと、幾つかの交差点(松島、田中)を立体化して、
諸江と示野を３車線化しただけだよ、大まかに言うと。

旧美川町の辺りを金沢っていうのは違和感がある。
根上・美川だと小松の方が近いでしょ。

>>301
西念、藤江も立体化されたでしょ。
そして、諸江〜南新保、示野など一部三車線化。
金沢西バイパスは金沢そのものから離れてるが、津幡バイパスは金沢絡み。

富山福井と比べて整備が進んでるのは間違いないってことを言いたいんだけど。
金沢とその周辺部。

普通に考えて後から整備された津幡バイパスや金沢東部環状道路が高規格なのは仕方ないだろ
富山は平面交差でもいいから早く4車線のバイパスが欲しかったってだけのことでしょ

>>289
お前の方が不勉強だぞ。
「国道」はすべて、国が面倒見るとでも思ってんのかな？
「県道」「市道」はすべて、県や市が面倒見るとでも思ってんのかな？
あと、高速は地方整備局とは違う枠組みだし。
全然、わかってないじゃん。

>>290
あのー、敦賀BPが遅れた理由は、遺跡なんだが、知ってたの？
たとえ北陸地方整備局でも、遺跡にはかなわんよ。
福井バイパスなんて、極めて早期に整備されたクチじゃねえか。

>>291
＞それと>>264、266、268、271、274、278、279も問題だろ。

お前の、ところ構わずageる方が、２ちゃんとしては問題だぞ。

>>304
何もしらないのによく人に勉強不足といえるね君は。
一つ例をあげるなら例えば、冬の除雪などは国道は国が除雪。県道は県が除雪。
市道は市が除雪することになっているし完全に補修や管理の予算は別。

高速は福井はNEXCO中日本であるが、建設などは各地方整備局が担当している。
この中で必要で優先されるべき道路にたいして予算が組まれる。
敦賀バイパスを遺跡のせいにしてもしょうがない。
それを差し引いても遅かったことは現実である。
27号のバイパスや現在の福井市の国道8号のバイパス、石川福井県境の8号の整備、
中部縦貫、舞若、敦賀越前市間の8号整備など、遅れているのは事実だろ。
石川や富山と比べても遅れているのも事実。
それと治水やダム事業などの問題は関係する他県との絡みがあるが、三重などの近畿に流れるところの
河川などは近畿が担当している。で福井は・・

>>305
まずはageることをやめろよ。

＞冬の除雪などは国道は国が除雪。県道は県が除雪。
＞市道は市が除雪することになっているし完全に補修や管理の予算は別。

違いますね。
直轄事業で、新潟県知事とか大阪府知事が、どれだけ文句言ってるかを知ってるの？
いくら天下の一桁国道R8であっても、BP建設費用や管理費用の一部は地元負担。

＞高速は福井はNEXCO中日本であるが、建設などは各地方整備局が担当している。

これも後半は間違えている部分がある。
中部縦貫道は「直轄方式」に格下げだから正解だが、
国幹道である舞若道の場合はNEXCOが事業主体。

よく勉強しろや。

補足すれば、同じ「国道」を名乗っても、直轄以外の国道は県（や政令市）が管理主体なのだ。
この場合には、逆に国が費用の一部を負担する。

こういうことを知っていて、偉そうに書いてきたのかと思ってたが、
全然知らねえみたいだね。
で嬉しそうに近畿地方整備局という名前だけを連呼している、と。

いいかげん、うっとしいから
二人専用のスレたてて、そっちでやってくれ

>>306
お前なぁ、頼むぞ。
国の事業のうちの一部分が地元負担なんて当然だろが。
地元に関連してくる事業なんだから当然なんだよ。
地元負担をしてまでも必要な事業というのは地方にはいくらでも存在している。
大阪の知事の言うことで、福井まで当てはめないように！
だいいち一部が地元負担だからと言って、国の関与や整備局の関与がゼロといえるんか。

>>307
で、私が指摘した他の遅れている事業はどうなんよ。
福井の場合は地方整備局の区分が近畿地方整備局に向いていないのではと言っている。
各地域には、その地域に根差した地方整備局が向いているはずだ。
色々指摘されたら都合の悪いところに関してはスルーしてるだけだし、指摘されると
一部分のみを持ち出して言い訳のように聞こえるぞ。

>>309
ほら、そうやってまたage続け。sageも覚えなよ。

age続けるんだったら、うっとうしがってる人>>308もいるし、もうやめるわ。

>>310
おまえモナ

金沢は８号終戦の道路整備も進んだから渋滞がかなり緩和されたよ。
雪降っても大渋滞がなくなった。
海環も順調に整備が進んでるし
金沢は実質ＩＣが４つになるし
あと数年で大きく道路が変わるよ。

４年後には能登有用道路も無料化されるし能越道のもうじき七尾まで接続となる。

魚津から滑川方向も、５年前にバイパスに早月川の橋ができてから
朝夕の渋滞がなくなったなあ。
最近では魚津市内も４車線化の部分が伸びてかなり便利になった。
最初はたいして変わらんかなとも思ったが、
魚津市江口から滑川方向は時間帯と信号のタイミングによっては早月川までノンストップで行ける。
予算がつくか危ぶまれているが魚津滑川間の４車線化も少しづつではあるが
進行している。ただ、このあたりがスムーズに進めるようになることにより、
渋滞区間が先へ先へ伸び、豊田立体化などの構想が持ち上がるようになってるんじゃ
ないかとも思う。

黒部方向も片側一車線とはいえバイパス建設中で、渋滞もかなり減ると思われる。
あと３年ぐらいかな。

>>312
>金沢は８号終戦の道路整備も進んだから渋滞がかなり緩和されたよ。

金沢の場合、Ｒ８の渋滞が減ったのは山環が開通したおかげ。
開通前後で渋滞の度合いが全然違っている。
Ｒ８自体の道路整備はそれほどやっていない。

福井も高速とR8の間にもう一本バイパス作れば良い。
西環状線も渋滞が酷いから、その外に外環状線として。

北陸道無料で朝ラッシュ時以外は解決だろ。
二重投資、いくない。

高速が離れてる富山は無理だけど。

確かに二重三重で投資する必要はないな
地方は確実に人口減っていくし

北陸道無料で確実に足りる

ageてもた。
でもage嫌う人は何が問題なんだ？

ところで津幡バイパスの狩鹿野〜内日角は4車線化されないのか？
内日角の白尾IC連絡道路への陸橋は4車線分確保されてるように見えるけど。

白尾IC連絡道路が完成2車線なのは知ってる。

あと今町JCTも2車線分確保されてるけど津幡バイパスへの合流でどうせ1車線になるのに不思議だ
合流箇所は絶対1車線しか無理だろうから

加賀産の軽海あたりも4車線化工事してるみたいだが、
小松バイパスへの合流箇所（八幡温泉）はJCTにするのか？
どういう合流になるんだろ？

福井の東は高速無料で十分だね。
西にはもうちょっと良い道がほしいけど。
明里橋通りが足羽山より南に延びていないのが厳しい。

>>302
藤江の立体化は20年以上前だったはず。それをカウントされてもね。
直近で20年までだと、西念を入れても３箇所しか立体化していない。
それと後は諸江、示野の三車線化ぐらい。

津幡バイパスは金沢よりも金沢近郊の渋滞緩和のため。
金沢の渋滞緩和には役に立っていないよ。

>>314
金沢東部環状道路はR8として予算が付いてるんだが
http://www.pref.ishikawa.jp/douken/page3/office03/toubu.html

金沢の４重投資もひどいよな
８号、山環、海環、北陸道

地方なんて幹線国道バイパスの高規格化と高速無料化で余裕でさばけるだろ
何本バイパス整備すりゃ気が済むんだよ

能登有料
津幡バイパス〜河北縦貫〜押水バイパス〜鹿島バイパス
も能登有料無料化で過剰投資かもだし

加賀産も北陸道無料化してりゃ過剰投資かもだ

富山〜高岡も８号に旧８号、太閤山道路、北陸道と４本もある

>>320
８号は御経塚5車線化、諸江と示野6車線化、西念立体化だね最近は
まあ適正だろ

二重、三重の投資しないで、高速無料で十分なんだよ。

ただ、高速無料で建設工事が減ることになるので、
多くの議員は票が減るのが怖くて、言い出せないけどな。

だからこそ、自民じゃなく、民主のうちに、北陸道無料化を実現させておくべき。

>>324
無料化無料化うるせーよバカ

>>325
で、君の考えと論拠は？

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/mental/1258692214/
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/psycho/1255975883/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1235390068/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/alone/1240125971/

『高速無料で十分』って言い張ってる奴は何がどう十分なんだよ。
まずそこを明確にしないで何言ってんだ？←『バカ』の論拠


位置的にも8号と重なるし、インター近辺の渋滞はますます悪化するだろ。
それに都市部を通過する高速が無料化になると、高速は高速として機能しないだろうな。

>>328
北陸道が渋滞するわけねーだろ
新しいバイパスつくる莫大な金のほんの一部でIC合流部分改良すりゃいいだけ

各ICを完全ノンストップ合流に改良
IC数を3倍に増やす
IC接続道路を改良

これで充分

８号の渋滞は無視ですかそーですか。

主接続道路の８号が詰まってれば
『北陸道が渋滞するわけねー』も怪しいけどな。
チューリップフェアには砺波インター周辺でさえ渋滞するんだぜ？

>>329
休日は、確実に渋滞する。

>>330-331

話題を福井周辺に限局すれば、北陸道無料化だけでかなりの解決にはなると思うぞ。
福井の場合は不幸にして、バイパスがロードサイド・ショッピングモールになってしまったからね。

＞バイパスがロードサイド・ショッピングモール
福井だけじゃなくて全国どこでもありそうな話だ…

>>332
金沢の話をしてるとこに「福井周辺に限定すれば」って言われてもねー･･･

それはおいといて、解決ってなに？
R8から高速に迂回してR8の渋滞が解消されるってこと？

野々市とか富山の掛尾とか、郊外のショッピングエリアは
迂回路の有無にそれほど関係なく混雑しているところも多いからね。
多少マシにはなるだろうけど、解決とまでいえるかどうか。

高速無料化を渋滞解消の万能の魔法のように振りかざす人が結構いるけど
現実にそれだけの効果はない。

富山市の郊外にバイパスの８号線が開通しても、婦中大橋が無料化しても
旧８号線は渋滞しているし、バイパスの８号も婦中大橋も混雑する。

高速が無料化すれば、今の渋滞地域は渋滞が多少短くなる。
高速は混雑する。
接続道路とIC周辺は特に混雑するし場所によっては渋滞する。

そして『高速道路』というコストを払って時間を節約する選択肢を失う。

富山市とその周辺
立体箇所・・・金泉寺、中島、（寺島・・微妙な立体交差）、小白石（射水市）など
３車線箇所・・・なし

金沢市とその周辺
立体箇所・・・田中、西念、藤江、松島、三日市（野々市町）、津幡バイパス金沢西バイパスは連続立体交差
３車線箇所・・・諸江〜南新保、示野

福井市とその周辺
立体箇所・・・西方、今福（坂井市）
３車線箇所・・・なし

現道についても、金沢はやはり進んでる。交通量を考えれば妥当だろうけど。

>>335
金沢市民がほとんど利用しない金沢西バイパスを出してるのはわざと？

松島の陸橋は野々市方向は示野の三車線化と連動して合流しやすくなったが、
津幡方向は合流車線がしょぼすぎて合流する時に危ない。

休日の昼間にフェニックス通りは走りやすい。

>>334
とくに、金沢の話をしてるわけじゃないよ

人のことをバカという前に、自分の論旨を述べなさい。
金沢では無理だと考えるなら、そういう趣旨をね。

自分の意見を他人に説明できないで、突然、他人をバカ呼ばわりじゃ駄目だよ、キミ。

しかし津幡バイパス交通量増えたなー
金沢から高岡方面行くのも右車線だし、高岡方面からも右車線合流だし参った・・・

右車線トロトロ走る車増えすぎで右車線で追い越ししづらくなって困った
昔は右車線90ｋｍ巡航できたんだが・・・

>>337
それ松島じゃなく金石陸橋では？

>>339
バカは黙ってろよw

>>342
お前バカだろ？ｗ

バカはバカを知る

バカとかしか、いえねーのかよ

自分の意見ひとつも、言葉で表せないんなら、小学生からやり直せ

なにイライラしてんの？

最近は自分の意思一つ、ちゃんと伝えられない中高生が増えたそうだ。

生徒　「あのプリント（ください）」
先生　「あのプリントってなんだ？」

以下、先生が、細かく聞き出す作業が何度か続く・・・

生徒　「冬季講習のスケジュールのプリントください」
先生　「最初からそう言えればよかったんだろう？」

気に入らない意見は、「バカ！」
3歳の幼児なら、自分の気持ちが説明できなくて、思わず・・・ってのはあるけどね
大人の幼児化というか、言語能力の劣化というか・・・

自分の子供は、こうしたくないね

日本海東北自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1266724940/

昨日(2/20)、まだ夜中の午前３時頃、敦賀に用事があり、
鯖江の浅水川の橋を渡った。

左手のスーパーから右折して向かってくる車のライトを見つけた。

車が来たなぁ・・・・、 小さい車だなぁ、タントかなぁ・・・

と運転していたが、２秒後、

逆走車だ！！！ と気がついた！

その車は、クラクションを鳴らし続けた俺の車の右を、
何事もなかったように、通り過ぎていった。

事故ったとか、ニュースは聞いていないが、大丈夫だったろうか、あの車・・・

駅前の景色に関しては、富山＞福井だと思う。

何度も言われてるように、富山駅前は繁華街ではないが、
シック、アルファーワンなどビル化がそこそこ進んでいて、マリエ周辺は人通りも多い。
福井は、ボロボロのビルがちょこっと建っているだけで、高岡みたいな県都第二都市って感じがする。
西武付近の商店街も、厳密には駅前ではないので、駅前そのものは人通りは多くない。

あくまでも現状ね。西口再開発などがうまく進めば、福井も変わってくるとは思う。うまく進めばの話だけど。

富山は中央通り西町が死んでるし、現状かろうじて繁華街として見られるのは総曲輪くらい。
ただ、車で富山と福井の街をまわると、
ビルの集積、ビジネス街の規模など、都市規模に関してはやはり富山＞福井だと思う。
もともとの３０万都市、２０万都市としての中心部の差、と言えばいいのか。

あくまでも主観。

ごめん、思い切り誤爆ｗ

富山市の人って高速のる時、どこのインター使ってるの？
富山インターは南側の人たちなら使い勝手がいいと思うけど
それ以外の人たちは違う所のインター使ってんのかな？

富山市縦断に時間がかかるから石川方向は富山西、新潟方向は滑川
深夜早朝だと富山を利用したりもする@富山市かなり北在住

ここのなかでは滋賀の道路が一番いいな

やっぱり都会だからな

>>354
ソウダネ

滋賀のR8が一番良い…だと？

滋賀作（笑）

確かに京滋バイパスはいいはw

>>354
あんまり滋賀の道路が一番良いとか言うと道路整備が
遅れている地域から不満が沸くんだよ。

滋賀の道路は最低だろ。
ド田舎のくせに渋滞は酷いし簡単に路駐すらもできないからな。
もううんこかと。

皆様、>>354はどのスレにも出没します
嫌がらせをして県を分断しようとしてる人ですので無視してください
失礼いたしました

>>353
確かに富山市の海側は不便だな

週末の小矢部〜津幡あたりって、ＤＱＮが走ってたりしない？
深夜にドライブしたいんだけど、何かあった時には「女一人で深夜ドライブするのが悪い」とか言われるかな…。

>>362
東西の軸（Ｒ８）はそれなりに流れがよいの（小杉か滑川利用）で不便というレベルじゃないよ。
富山市は南北の軸に真面に抜けられるルートがないのが確かに癌だけど。

結局、北陸道は無料にならないのか。
北陸道なんて無料にすれば、渋滞なしで効果はでかい一番の道路なのに。

>>365
無料どころか、上限2000円にして、そのかわりに割引廃止だろ。
長距離のレジャーにはいいのかも知れないが、
R8渋滞に最も寄与してそうな通勤や社用などの短距離・中距離利用層がR8に戻ってくるから、
かえって思いやられる。
俺は福井・敦賀間を頻繁に使うんだが、これからはR8に舞い戻るかも。
通常料金1450円→通勤割引750円、平日昼間割引1000円だったんだけどね。

>>366
あの海沿いのトンネルと急カーブの道を、頻繁に走るのはたいへんだなあ。
トンネル出口の急カーブで、対向車線からはみ出てきて事故って、
しばしば起きてないか。

民主はアホだねえ

北陸道無料化は最強なのに

>>363
その区間でＤＱＮ車は見た事無いよ。
途中に、もしもしピット（？）とかパーキングとかあるから、
変な車に付かれたらそこに一旦非難するとか。
夜間だとパーキングにはトラックが多いけど。

>>369
ありがとう。
金沢まで行っても、帰り道が怖いかなと気になってたから…。

>>370
8号津幡バイパスは夜間でも交通量多いし怖いとかないだろ
4車線だし、すぐICあるしどこでも降りれる

問題は津幡北バイパス〜倶利伽羅・小矢部バイパス
夜中でもトラック多いから交通量はそこそこだが
山の中だから寂しい道かな

コンビニとかに避難みたいのは不可能だわな
ないから

もしトラックに煽られたらPAかICに一旦出てやり過ごせ

>>371
そう、倶利伽羅のあたり。山の中だから真っ暗な区間あるしね。
もし煽られたらＰＡに避難してみるよ。

８号沿いにあるあすか食堂とやら、宿なのか食堂なのかわからん名前やね。

名前は食堂にしか見えないが？

全然違う話だが、能生かどっかにあったドライブイン「ルート８」って
まだやってんの？

>>374
職人の宿 あすか食堂 って書いてあるんだよね。

なんか裏寂しい話題ばっかりだな

お前らん所には、雪、降っとるけの？

うら寂しいってｗｗ
明日か明後日まで雪降り続けるのかな…

ストリートビューが、広がりました。

８号線は 新潟〜直江津、敦賀の一部、滋賀の一部か？

て、言うか、なにげに、酷道ばかり、チョイスされているような気がする・・・

久しぶりに金沢帰ったら、津幡バイパスは
山側環状や金沢森本IC、能登有料連絡道、舟橋〜内日角4車線化、津幡北バイパス開通で劇的に便利になったが
交通量増え過ぎてて萎えた・・・

肝心の今町〜舟橋がボトルネックになっててかつてのように高速走行不可能に・・・
右車線も遅い車が多すぎる

>>376
国道沿いに宿泊３６００円〜と看板でてなかったっけ？宿泊施設併設なんじゃね？

滋賀以外は糞田舎だねえ　この沿線

滋賀なんかに予算まわさず福井に予算まわせ。
出来んのなら近畿との付き合いは遠慮すればいい。

>>383
でも、その滋賀が一番、道が悪い

もうR161をR8にすればいいだろ
疋田〜栗東は500番台でも付けとけ

>>386
せめて、米原までは８号にしてやれよ
あの整備状況でも、あの地域で一番の幹線国道だ

名古屋は大都市で土地が無いけど
はるかに滋賀より道路は立派
都市高速、第一第二環状道路、２２号、２３号、湾岸道路など

>>383
彦根から長浜までＲ８を走ったが、普通に田舎だったよw
まだ、福井の大和田付近の方が発展してる。

大和田の渋滞は、ちゃんとした道作りをしてれば今みたいに酷くはなっていないはず

だから大和田獏なのか大和田伸也もそうだ

津幡バイパスの８号線の分岐あたりまでの区間の３車線化期待

久々に８号走ってたら今まで距離標識の地名に今まで無かった「京都」が登場してた。
あと今まで福井市内まで無かった「金沢」も河野あたりで登場してた。
なんか近畿整備局に要望でもあったんだろうか・・・

滋賀だけが都会だな　　ここでは

>>394
プッ

おれなんか、滋賀県にはいる前には、蝶ネクタイつけて、ストライプのズボン穿いてから入るね。

おれなんか、滋賀県にはいる前には、三井住友VISAカードを財布に入れておく

>>397
それ言うんだったら、HOPカードでしょ。

俺なんか、滋賀にはいる前には、美容院へ行ってから入る

>>398
駆けっ子、跳びっ子、苛めっ子♪
ワンパク坊やも、泣き虫も♪
（旧ver）

で、準備万端、
息止めて、滋賀県に入ったら、
平和堂でやっすい服買って、田んぼ突き抜けて、びわこ見て、帰るんだ。

ttp://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20100319/CK2010031902000008.html

福井県 金津の鬱陶しい交差点の道が開通するってね、

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/mental/1258692214/
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/psycho/1255975883/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1235390068/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/alone/1240125971/

凍結の恐れがあった豊田新屋立体と魚津滑川バイパスに
それぞれ１億５０００万ついたそうだ。

しかし、魚津の４車線は「使える」区間だなあ。信号で止められることも少ないから
魚津市江口から早月川橋まで一気に行ける。
１億５０００万じゃあどれだけ工事できるか知らんが、早く滑川市稲泉まで
開通してほしいものだ。そして、吉島〜江口も４車線化に。

ちなみに、入善黒部は４８億４０００万。
工事の状況は、魚津市江口に高架橋への土盛りのスロープと橋脚ができている。
付近にアパートがあり、その付近にも橋脚、旧々国道を超えてまた橋脚がある。
旧々国道との交差点がどうなるのかは見た感じではわからない。
あとは片貝川橋、布施川橋の橋脚はできている。黒部に入って地鉄石田付近の
橋脚もできているといった状況だ。

R158の話題はどこに書き込めばいいの？？？

R158奈良瀬ー境寺バイパスの境寺側はこんな交差点ができるようです
http://haruhimidi.blog99.fc2.com/blog-entry-61.html

直リン
ttp://blog-imgs-36-origin.fc2.com/h/a/r/haruhimidi/Image1_20100403160342.jpg

>>406
中部縦貫道スレあたりかと思うが。
でも、あそこは見る人が少ないなあ。

>>407
どもありが�d!

>>405の続き
現国道の海側の道（旧々国道、沓掛魚津線？）との交差がどうなるかと
思って現地付近を通ってみた。
旧々国道の山側には橋脚が二つあった。一つは箱型(逆台形)で、道路用の四角い穴があいてるやつ、
もうひとつは楕円形。その楕円形のそばにはアパートがある。
旧々国道の海側には材料置き場のような空き地があり、そのあと上記のような逆台形のやつがＪＲ線
との間に二つある。で、スロープは確認できなかったが、道路上の橋桁は
分厚いらしいのでひょっとしたら旧々国道とは高架でクロスするのかもしれない。
そうなれば、江口（新江口？）〜黒部市の北星ゴム工場付近までは信号なしの
高架橋ということになりかなり時間短縮されるのではないかと思うのだが。

久しぶりに魚津通ったら、かなり工事進んでるな
いい事だ

松任の工事、まだおわんない・・・・
渋滞の名所だから、けっこう、期待してんだけど・・・・

滋賀に憧れるなよ

名古屋に１５００億円で建設中の第二環状道路未着工の予算が国会で認められたらしいな
すごいね名古屋

若干スレ違いになるが、建設凍結から復活した高速道路建設のうち
２か所は上信越道４車線化と東海北陸道白鳥〜清見４車線化。
完成すれば北陸（というか石川（金沢）、富山））が便利になる道が
二つも含まれている。
北陸新幹線も東京方面だけだが建設中だ。
この調子で新幹線関西方面も・・・

>>414
新幹線については、地元沿線住民には凍結を希望する声が大だが。
在来線・ローカル線の廃止や3セク化につながりかねないから。

在来線は貨物が使うから廃線にはならない

石川県内の８号線はあいかわらず４車線化をそこらじゅうで工事してるな。

>>415
地方だと新幹線駅にでっかい駐車場があって
車止めて新幹線に乗るってのが普通だけど

在来線なんてなくなってもいいよ

スレ違いだからそろそろやめとくが
新黒部駅にでっかい駐車場作ればインターから近いし電車代が若干安いし
いいかもしれんな。

>>414
たいして便利にならないじゃん。

上信越道なんて今のままでもう十分じゃん。
残りの信濃町IC〜上越JCTなんて37kmしかないうえに、
2車線区間もICとPA前後は4車線だから、うち10km以上は4車線＆4ヶ所も追い越し区間があり不満ゼロ。

こんな費用対効果が全くない場所に1000億？とかかけるなら高山〜松本に金使って欲しいわ。


白鳥〜清見は良いけど便利になるのは飛騨、高山人。さらにスキーや観光の岐阜や名古屋人、もしくは関西人。

北陸人は名古屋にそこまで行かないし
うち東海北陸道使って名古屋に行く人は富山くらい
金沢人は福光〜白川郷が2車線のままじゃほとんど米原周り。

>>420 は石川？
富山のほうでは東海北陸開通で、一宮まで2時間だから
今まではたいてい和倉か加賀温泉だった慰安旅行に、長良川温泉や長島温泉などが
定番の一角になってきてる。
研修旅行という名目ならたいてい名古屋方面。
愛知方面に行く機会はだんだん増えて来てるよ。

上信越道スレ見ると、危険な箇所が４車線化されてよかったと書いてあった。

どうなんだろうねえ。冬季はもちろん凍結する時期たしかに危険だな。
コースアウトした車が、どこでどうなったかを考えると、明らかに空中ジャンプして
反対側に突っ込んだようにしか思えないような事象にゾッとしたな。

上信越道の2車線区間は実質残り20キロ強
どうでもいい

名古屋なんか用ないし東海北陸道なんか滅多に使わん
どうでもいい

家の前の道路もほとんど使わないからどうでもいいんだろ？

オリンピックのメダルも銅でもいいのかも

で、北陸道は当然無料になったんだろ？
おかげで８号もスイスイと？

ずっと家にいるんだから、アニメだけじゃなくニュースも見ろよ

小松の道の駅が竣工したそうです

http://www.hab.co.jp/headline/news0000005089.html

オープンは、４月２２日(木)

コマッたなあ

何もコマることはない。
魚津は佐伯付近で中央分離帯工事を始めた。もう２カ月ぐらいで
あそこを４車線で通れるようになるのかな。
滑川の稲泉のあたりもサルの安全柵とか置き始めたなあ。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010042201000224.html

津幡バイパスの最高速度が引き上げられるようです

北陸新幹線の橋梁工事に伴い、滑川ＩＣ〜魚津ＩＣ間が夜間通行止になるようだ。
以下は日程。

夜間通行止日時
　[第１回](２夜間）
　　　平成２２年５月１８日（火）夜２１：００〜１９日（水）朝６：００
　　 平成２２年５月１９日（水）夜２１：００〜２０日（木）朝６：００
　　予備日
　　　平成２２年５月２０日（木）夜２１：００〜２０日（金）朝６：００
[第２回](１夜間）
　　　平成２２年５月２６日（水）夜２１：００〜２７日（木）朝６：００
　予備日
　　　平成２２年５月２７日（木）夜２１：００〜２８日（金）朝６：００

ソースは魚津市ＨＰ

>>432
制限速度７０キロ超検討　津幡バイパス舟橋―狩鹿野ＩＣ間
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/E20100422002.htm

8号関係ない

こうもガソリンが高いと、
連休だから。と言っても、どこにも行けない。

滑川〜富山バイパスの稲泉から富山方向、いよいよ重機が入って４車線化工事が始まった。
魚津〜滑川バイパスは吉野交差点手前までの４車線化に入ろうとしている。
入善〜黒部は魚津工業高校付近に工事車両がみえる。高架橋の工事かな。

>>435
燃費のいい車買おうぜ！

入善黒部バイパス工事区間の魚津市のＪＲ海側に、明らかに進路上に
いまだに立ち退いていない家が一軒ある。洗濯物も干してあった。
もう話がついていて新居の完成を待ってるだけならいいのだが・・・
その場所から江口寄りは田んぼで今年も稲作をやるようだ。
そしてＪＲ山側は橋脚ができている。

津幡バイパスの速度引き上げ区間は船橋JCTから内日角ICまでなのはなんでなんだろう。
どうせなら船橋JCTから今町ICまで全線あげてくれればいいのに。

それと、金沢外環状道路海側幹線（海側環状）の今町JCTから福久IC（仮）までの８号との
重複区間ってどんな構造になるのかな。道路の上に高架でもつくるのかな？

>>437
１件残っている家ももうすぐ引っ越す。

海側でもPC橋脚工事開始

by地元民

ちょっと質問なんですが、
平日の朝9時頃に富山を発ってR8で敦賀に行く場合、
所要時間は大体どれ位みておけばいいでしょうか？

４〜５時間

>>441
ありがとうございます。
思ったより短くて安心しました。

下道はだりーよな〜
敦賀までバイクで走ったとき腰と肩とれちゃうかとおもった

4時間じゃ無理でしょ。＞　平日日中。
福井敦賀だけでも1時間半くらいかかる。

そこで、広域農道ですよ

ちなみに高速なら、2時間ってところか
北陸道は無料にすればいいのにな

440です。皆さん回答してくださり助かります。
スピードを出すタイプではないので、多めに見ても
6時間あれば着きそうといったとこでしょうか。

金沢から富山、福井がそれぞれ1時間30分もあれば着く。
富山から敦賀は4時間30分で確実に着く。

富山→高岡　30分
高岡→金沢　1時間
金沢→小松　30分
小松→福井　1時間
福井→敦賀　1時間

国道8号って、片側2車線だし、比較的人口の少ない地域を通るし、結構早いように見えて、
信号多いから、意外と平均速度は速くないんだよな。

片側1車線で人口の多い地域を走ってても、高架バイパス連続の国道1号の方が、
平均速度は早いね。

>>448
富山駅〜敦賀駅を下道走行した場合でカーナビでルート検索すると、
200kmでおよそ5時間50分と出る。

多分、4時間では無理。

福井→敦賀は60kmあるが、深夜時間帯ですら1時間じゃ無理。
ましてや福井市内の日中渋滞通過に時間を要するから、昼間は1時間半切るかどうか、ってところ。

北陸みたいな地方でさえ、下道走るんなら、道路が空いてる夜とか早朝にしないとな。
腹時計と記憶が正しければだけど、越前から魚津までR8を3時間台で走ったことがあるよ。
もちろん早朝3時ぐらいだったと思う。

>>451
福井〜敦賀なら、武生までなら２車線だし、春日野から先は信号もないし、
深夜なら１時間で何とか・・・・

ってトコまで書いて、
パトカーの世話になりかねないことを
勧めている事に気がついた。

無茶はせずに高速使いましょうね

>>453
きっと、おそーいトラックに先導されて、海沿いをノロノロと・・・

３６５号で木の芽トンネルを行くとか、
幽霊トンネルを使うとか

平均的な国道で、所々流れが60km/h〜80km/hになるようなスムーズ感があると平均40km/h台が出る。
信号待ちとかあるが、比較的ストレスがないような流れだと30km/h台である。ちょっと渋滞していると思うような
ストレスを感じると20km/台である。20km/h未満だと、大都市圏の渋滞状態。夜の田舎の国道で、前の車が
80km/h程度で走っているのについていくと50km/h台がでる。これはかなりのハイペースだ。

>>453
パトカー以前の話だよ。

道の駅河野から敦賀ICあたりまで、追い越し禁止が続く。
大型車が詰まってくるのもこのあたり。
特に、大谷TN群をこえてから、敦賀TNまで、どうしようもない。

滑川の稲泉交差点って立体交差になるの？
なんかあの辺（稲泉〜竹鼻間）急激に工事進捗してる

敦賀あたりの高速道路は無料化でいいよな。
国道がウンコすぎて話にならんわ。

>>458
橋脚らしきものが見当たらないので平面じゃないかと思う。

大都会滋賀にはこんなスレ似合わんよ

いや福井こそ大都会
80万人も人口いるんだぞ、県全体で。

>>461

滋賀８号が一番の癌なんだけど。

>>462
それをいったら、石川も富山も大都会
110万人も人口いるんだぞ、県全体で。

沿線の田舎自慢もいいけど、R8が沿線外同士を結ぶ大動脈、ってことにも気をつけてくれよ。
東北ナンバーが大阪方面に向かう際にも使ってるんだよ。

>>455
>木の芽トンネル

R8より5km長い上に線形も悪いが…
今庄辺りで白バイが待ち伏せしているという報告もちらほら
基本的に武生敦賀間で有効な場面は、R8が渋滞する時に限る

>幽霊トンネル
旧北陸本線跡はもっと距離や道路状態で不利だし

>>458
>>460
今日通って見た感じでは、稲泉交差点の辺りは既開通部分と建設中の部分が
ほぼ同じレベルになるように作っているように見える。
あと、滑川稲泉〜富山市方面の４車線化は２年後完成を目途に建設している。
立体交差にするのなら、すでに上市川橋、有金高架橋のように橋の部分は
できていると思う。
まあ、個人的にはあの辺りは立体交差になればいいなと思っていたが、
住宅団地もあるし（西日が避けられるが）４車線化しときゃ混雑もあまり考えられないと思うので
平面交差でもいいのかもしれない。

まだ二年も待つのか・・・

いや、一年やったかもしれん。今までの魚津の４車線工事の進捗状況
見てるとそんな気がする。だから、来年３月ぐらいかも。
何しろ、開通時期を書いたものがないもので・・・

>>453
パトカーではないけど、夜中に敦賀に屋台のラーメン食べに行こうとして
ネズミ捕りにあった事を思い出した。
高いラーメン代だったな…。

>>469
12月中旬ぐらいまでだったような気がする

>>470
どこではってたの？
中池見のあたり？

>472
いや、8号本線じゃないんだけどね。
R365から8号に乗る手前で捕まりました。
夜にサイン会はしないと思ってたんだが。

倶梨伽羅トンネルと金沢田中の陸橋は昔から心霊現象があるスポットなんだよな。

倶梨伽羅は平氏と源氏が戦った有名な戦場。たくさんの人が戦で亡くなった。
田中の陸橋（昔は交差点だった）は墓地があった所で今でも深夜トラックの運ちゃんが
目撃してる。

他の県にもこんなとこある？

倶梨伽羅のあたりは暗〜い感じだよね。
立ちしょんしたくなるけど、古戦場ならやらないほうがいいね。

そういえば、滋賀の姉川あたりが古戦場だな。３６５だけど。
３６５は古戦場だらけの歴史街道。

石川県内のガソリンスタンドが次々とつぶれている

GSがつぶれるのも、古戦場のせい？

>>474-475
倶利伽羅といえば・・・
富山方面、倶利伽羅トンネルと源平トンネルの間にあるゲーセンを過ぎたあたりで、
ナビがいきなり旧道にジャンプするんだよね
古いナビとはいえジャイロやスピードセンサーも接続してあるし、
毎回の事なんで気持ち悪いんだけど・・・

>>478
古いヤツはどうかなあ。似た様な経験として、山中を走る高速道路上であったが。

>>475
今年の３月頃にくりからトンネル前で立ちションした俺涙目www

>>480
りんごの木村さんは、トラック運転手やってたときに、
夜、我慢できなくて道端で立ちションしたら、そこが事故現場で、
憑いてきちゃったそうだよ・・・

富山の8号走ってたら有料道路に吸い込まれていったわけだが

ttp://www.youtube.com/watch?v=Kf8JWcxzYFo
こんなバカがいました。

津幡バイパスをご走行の際はご注意ください。

俺は小松空港あたりの北陸道でＦ１５と並走するのが楽しみだけどな

F15の燃料代 P4 約４０万円成。
お前の燃料代は？

滑川市稲泉交差点のあの「土盛り」はなんのためにあるんだろう？
オレはここで「稲泉は立体交差にならない」と書いてきたが、あの土盛りをみると
なんか自信がなくなってきた。誰かあの土盛りの意味がわかる人いませんか？

道

>>483
あの区間サンダーバードは100キロも出てない(多分80キロくらい)から
並走するのは意外と簡単な気がする。

まあ実際やったことないけど(笑)

>>488
483 だけど、サンダーバードと併走している事が危ないのではなく、
この動画、片手でビデオを操作しながら、運転しているって事。

当然、８０ｋｍぐらいで、追い越ししたり、
車線変更したり、
８号線に合流していたりしています。

撮影は同乗者にお任せください

>>486
富山方面だけ立体化。または、進入路が内側にある立体交差・・・

大土呂辺りの北陸道でサンダバ追い抜いちゃだめだよ

小松バイパスの4車線化は一体いつのことやら

加賀〜旧加賀産あたりは４車線化工事始ったな。
小松バイパスよりも旧加賀産あたりに追い越し車線をたくさんつくってほしいわ。
亀のようなトラックが苦痛でたまらん。

>>486だが
結局問い合わせてみた。
土盛りの理由は・・・









工事でできた土砂の仮置きだった・・・・残念。波田陽区。

>>495
軟弱地盤に荷重をかけて、建設予定地の地盤を固めるためだ。

魚津滑川バイパス４車線化用（滑川稲泉以東用）の滑川市内区間用の土砂かもしれんな。

もし立体化されるなら、パレット富山などのHPで、すでに情報として載ってるでしょうね。
自分も立体化してほしいが＜稲泉

新屋豊田はどうなってるのかな。

Google Earthとかの衛星写真見たら
稲泉、意外なとこで北馬場なんかも明らかに立体化を見据えた土地が確保されてる

江口はどうだろう？
黒部→魚津方向にすべり台があるからダメか？

高岡の江尻高架から金沢方面の3車線になる手前のゼブラゾーンに
障害物とかポールが設置されたので朝の渋滞区間になってしまった。
渋滞解消のために3車線にしたはずなのに余計なもの置くなよ。

積雪とか事故で渋滞すれば四屋の渋滞ポイントが解消されていたけど
今は両方渋滞ポイントになってしまったからひどいわ。

滋賀って鉄道が発達してるから道路はどうでもいいのかな

>>501
ゼブラがあるから路駐するバカトラックがいた訳だし、
江尻からの合流車線をそのまま第１走行車線にすればいいのにね
向野本町手前の脇道も絡んでんのかもだけど

>>503
できた当初は第一車線だったけど、合流車＆信号からの流入が多くて第一車線が
空かずR160分岐へ行きにくいから第一車線を潰した。
あそこはいろいろやってるけど、そのたびに不満が出てまた変えるの繰り返し。
基本的に交通量と距離に対して信号と合流、分岐が多すぎ＆多車線のマナーが
いつまで経っても定着しない。

道路についてだけ見れば、湖西の方が湖東よりもマシだな

それは湖西側には高速がないからの対処だよ
まだ全然追いついてないけど

昨日、今日と福井県の８号線を走ってきたけど、
路肩のちょっとしたスペースが
すべて、ラバーポールで使用禁止になっていた。

行松の日野川大橋の合流部とか、畝市野々のカーブの所とか、

入善〜魚津の8号バイパスが完成したら、黒部・前沢〜魚津・江口の渋滞が緩和するかな。

>>507
大型トラックの違法駐車が多発、市民から苦情が寄せられたため、
そのような対処をしたらしい

ちょっと前にTV局が独自取材して、危険性を訴えていたのを
見たことがある

>>509
夜になると仮眠するトラックが何台も止まっていて、
行松の合流部は確かに危なかった。

>>508
緩和するんじゃね？
新しく開通するバイパスは、
黒部スルーの車や新しい道を通りたがる車で交通量は一番多くなる。
今までの８号線は、主に宇奈月や入善の高速より山側の車で富山方面に
行く車はわざわざ石田まで行ってバイパスに入ることはないと思うので、
それなりに交通量はあるだろうが、朝夕の渋滞は間違いなく緩和するだろう。

だいたい、バイパスができてからの魚津〜滑川間は渋滞がほぼなくなった。
最近は４車線化もありバイパスが少し混むかな、といったところだ。

旧８号の魚津住吉〜滑川消防署前は交通量が少ない。
富山〜魚津までの人は滑川稲泉から旧道通ったほうがいい感じだ。
あとは、魚津住吉から海側（県道１号など）へ行く連絡道路的なものを作ってほしいところだが・・・

今日、夏休み初日、土曜日、梅雨も終わりそうで、３０度超えの晴れの予報
８号線 木ノ本〜敦賀間は渋滞しそうですか？

8号線の武生トンネルはゴミが酷い。

滋賀は道路だけは自慢できる

木之本〜敦賀
渋滞しないよ

石川の白山あたりの８号線が片側３車線となってたな。
たしかにあの辺は大型店が多く渋滞が発生してた。

トラックと軽が正面衝突
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100727-OYT1T00664.htm

ここは対面通行なの？

それさっき見たわ。４時ころでもまだたくさんのパトカーとまって
トラックは動かせない状態となってた。
３人死んだのか。あの状況だと軽四がセンターラインをはみ出しトラックが避けきれなかった
感じだな。

川北で トラックが横転

８号線を塞いだってホント？

松任のアピタ ８号線側 パチンコ屋 跡地

なんか、造ってるなぁ、と思ったら、
そーか、あの宗教の会館ができるのかぁ

さっき川北のバイパス（福井方面）の右車線
何台か連なって90〜100で流れてたんだけどいきなり覆面登場して
前のほうに居た車が連行されていった。
車間距離不保持？煽り運転？車線減少するあたりで若干混雑してたしよく分からなかった。
スピード違反だとしたら先頭だけ捕まるって事あるのかな？見逃してほしいもんだけど。
捕まったのは福井バモス、覆面は白セダンで車種分からなかった。古い感じだった。

23時くらいに簗瀬通ったら、交通事故で通行止めになってた。

2時に通ったときも通行止めだったから、
かなりでかい事故だったのかな？

小松の旧８号(３０５号)だけど、今江で交差点の真ん中に人が立っていた
なんか、あったの？

てすと

渋滞はどうですか？

干円高速 で がらがらですか

>>522
３台スピード違反でも捕まえるのは先頭
３台信号無視でも捕まえるのは最後尾
常識じゃん

滑川稲泉から富山方面のバイパス４車線化工事もいよいよ終盤に近付いてきた。
結局稲泉での立体交差はない。
もうすぐ、中央分離帯建設のため山側車線の外側が使用できるようになる。
本格的な開通は１２月かな。

今日は富山で巨人戦です。
８号線もまた酷い渋滞になりそう。
以前の巨人戦の時は、上り線は新屋先頭で大塚付近まで渋滞してたな。

【滋賀県内】北陸本線８【福井県内】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273325589/628-

なんか、北陸本線スレで８号線で盛り上げっているんだけど、
引き取ってくれませんか？

>>530
みんなここにいたのか・・・・

福井の8号線っていうのはさ、
要は、今富山、石川の、人口がどちらかと言えば少ない部分で作ってるやつが、
かなり前にできていたってことだよね。
で、後から作るほうが路肩だって広いし、設計の観点からいい道路になるのは
しかたないよね。
とりたてて石川、富山に比べて遅れてるってことはないよね。
まあ、さらにバイパスを作ろうとするほど問題が深刻なのなら話はちがうだろうけどね。
未だに石川、富山方面から関西へ国道8号線で行くヤツがいるから、関西に近く、通り道である
福井はさらにバイパスという話になるのかな？

連投スマソ
入善黒部バイパスだが、魚津市江口から黒部方面で「【一】沓掛魚津線」との交差が
どうなるか、ひょっとしたら信号交差点になるのかと思っていたが
パレットとやまの平成２３年度概算要求あらましによると、どうも高架橋で抜けるようだ。
江口高架橋と呼ばれ、ＩＣみたいな立体交差になるようだ。どうせなら新江口交差点でも
やればと思うが。
こうなると、新江口交差点から黒部市の北星ゴム工場付近の信号までは全て高架ということに
なりそうだ。開通直後の黒部方面への渋滞が今から目に見えるようだ・・・

もうひとつ
魚津滑川バイパス４車線化は要求に入っていない・・・(涙)
ttp://www.hrr.mlit.go.jp/toyama/koho/kisya/100827/100827.pdf

>>532
福井BPの問題は、沿道がショッピングモール化してしまったことが大きいな。
バイパスからバイパス効果が喪失してしまったということ。
さらには、市街地から客の流れが郊外に向かってしまったので、市街地も空洞化。

加えて、自家用車の普及促進（？）にもつながってしまった。

要するに、都市計画の無策さがすべての原因。
今になってから、ようやく、空洞化対策なんかをやってる自治体は、
自らの無能さを悟った方が良いだろう。

福井は旧道と現道しかないだろ。
金沢は旧道と現道＋山環加賀産がある
＋海環も造ってるし、徳光〜根上の産業道路もある。
富山は旧道、現道＋太閤山線＋359号がある。

R359の方が走りやすいよね富山〜金沢
高岡通らない分あとは砺波のバイパスさえできれば

>>537
冬は大変なのでそうは思わない

福井も305号と157号が

>>536
芦原街道＋農道がある。

>>540
芦原街道〜明里橋通〜西環状線〜西の農道
肝心の福井市内でこの区間をバイパスできる太めの外周道路が無い…

>>532
>後から作るほうが
R27バイパスは敦賀市から美浜町に入った途端に道が豪華になるんだな…

富山県内、富山〜高岡に限れば、立体交差もある有沢橋〜太閤山〜南郷大橋の全線４車線の立派な道路がある。
石川県内も、加賀産業道路＋山環が立派すぎる。

福井県には上記に該当する道路はないのでは・・？

新旧8号以外じゃ福井には確実にない。
8号並の幹線と呼べる市街地を通過する道路は。

鏡宮でbB転覆してた

富山〜金沢で8号は高岡付近でゴミゴミしてて嫌
359の方が走りやすい

でも３５９は片側１車線だからなー
ずぅ〜っと寂しい道だし
夜は街灯がないから相当危ない

高岡は８号だけじゃなく富山金沢間につながる環状線も造ってるしな
出来たら第２の８号みたいなもん
３５９と違って最初から片側２車線で開通予定

いや、開通済みの環状線はオーバーパスするとこ以外は側道しかないぞ(￣∀￣;)

側道が先行で造ってあるだけで対面との側道の間にオーバーパスの環状線が
造られるのだよ
今ある側道は後に造られる環状線に入るための道路

最初から片側2車線で開通予定
↓
開通済み区間は側道(片側1車線)のみ


なんか話しが噛み合ってなくね？

>>550
本線と側道の解釈の違いでしょ
海環みたいふいんき（ｒｙ
ちなみに、初期の計画では南郷大橋〜高岡IC間は設計(制限)速度80km/hだったハズ

五歩一、早く立体交差にしてくれれば・・・

用地と現道の設計だけで、実際の計画は全くないんだろうな。

高岡環状道路なんて、本線は造られないでしょ。
ずっと側道だけのまま

てか平面交差の側道なんか造るのやめろよな
計画がズサンすぎ
税金使って何キロにもわたり用地買収して塩漬けとか無駄すぎる

立体の本線のみ着工しろ
側道なんて小松BPみたいな申し訳程度で充分なんだよ
側道は進入と退出ができて、インターと交じわる道路に乗れりゃいいだけや
海環とかもう気違いじみてる

海環ほどの道路ができればその周辺は一気に開発され店や住居が並ぶよ。津幡バイパスですらそうなっただろ？
山側環状周りなんて大発展した。
側道１車線じゃすぐに渋滞となってしまう。

>>555
じゃあ最初から立体本線だけ造れば良いだろ。
それか平面6車線か。

側道がないとどうやって利用すんのよ本線。
平面の６車線なんて利用価値がないだろ。それだったら４車線で十分。
８号線とその周辺道路の渋滞緩和の為にもつくってるわけで、
信号ばかりだと建設する意義がなくなってしまう。
能登有料と北陸道のアクセス向上の意味もあるし。

>>557
側道のことわかってないなら書き込むなよ。
海環の側道みたいの造ってたら莫大な税金無駄にしてるんだぞ。
永久に出来ない本線の土地は今後少なくとも30年は塩漬けだ。

お前に土建政治家を批判する権利はねー。
お前みたいのが借金900兆円の根源。

ちなみに最初の設計じゃ海側環状は都市高速と同じ規格だったからな。
ありえないんだよ。

側道単体での走行を想定しない進入路として使うだけの側道である
小松BPや津幡BPみたいので規格は充分なんだよ。

ここは病院ではありませんよｗ

てか海環自体が無駄。イラネ。8号あるし。
8号と山環だけで十分。今も不便しとらん。

鞍月あたりは片側6車線で整備しちまえよｗ

2種1級は都市高速と同じ規格だな。
県も市も絶対に完成できないと分かってるのに放置する気満々だな。

【金沢外環状道路 海側幹線】
事業区間： 白山市乾町〜金沢市今町
計画延長： 18.5km
道路幅員： 本線…33m 側道…27m 総幅員…60m
車線数： 本線…4車線 側道…2車線×両側
道路区分： 本線…2種1級 側道…4種1級
設計速度： 本線…80km/h 側道…60km/h
http://www.pref.ishikawa.jp/kenouciv/jigyou/douro1.html

高架（土盛）の本線計画部はミニゴルフ場か公園を整備する計画もあるらしいが、
そんなさらに無駄を大きくするくらいなら、さっさと諦めて片側4車線の8車線道路に計画変更しろと。
縦割り行政で今からの規格変更は絶対しないのが公共事業のバカなところ。

せめて今工事してる福増〜乾、大友〜福久は最初から片側4車線にしてくれ。
主要交差点だけ立体化すればそれでいいんだから。

本線用地使って主要交差点のみ立体化しておわりかな

平面8車線ならそれはそれで新8号として十二分なのに役所はやっぱアホなのか。

乾東JCT
五歩市（ツタヤ前）
御経塚〜徳光線との交差点
赤土（済生会病院前）
寺中（金石街道）
鞍月
問屋町
大河端
千田
福久JCT

交差点立体化は10箇所もあるし無理だな。
最初から本線（高架立体道路）のみの規格で造るべきだったな。
小松BPみたいに暫定2車線で。
暫定2車線なら立体高架道路でも開通してただろうし。

>>551-553
雰囲気的に何かこう…新幹線走った後に需要見て本線作るべーって感じがなあ
そういえば、クローバー型のICが太閤山の両側に書かれてる計画図を図書館で見たことがある。

高環も海環できるわけがない。
それよりはよ高岡ICまでつなげや。

あれでそ？

側道造ろうとしたら遺跡が出てきて業者とゴニョゴニョ…

遺跡出現は業者にとって
ラッキーなん？

高環、六家側の方は高架が出来始めてますね

あちこち工事しすぎだろ。
何故いつも同じ時期にやたら始めるのか。
高速もそうだしさあ

分校のファミマが亡くなっていた・・・・
もうちょっとでバイパスが完成して、客も増えそうだってこの時期になぜ？

>>570
工期の遅れ
調査費用は自費
県文化財程度は保存施設も自費
観光収入が期待できる大発見で、大学や自治体のパックアップが付かないと損なんじゃね

津幡BPって後で沿線が宅地になったからICの位置が微妙だよな
能登方面から来たとき、太田付近にICがあればって思う
それと側道をちゃんとした道にしてほしかったな

あと津幡北BPでボートピアの工事始まったけど、オープンしたら渋滞するんだろうな

北陸って滋賀と比べると田舎だよね

北陸って和歌山と比べると田舎だよね

北陸って東京と比べると田舎だよね

現在、福井県の赤荻で工事、
武生トンネルから桜橋まで、片面交互通行

木の芽トンネルの方が速そう

>>579
敦賀からの海沿いも、結構な距離を、工事で片側通行してない？
確かに、木の芽トンネルの方が早そうだね。

ttp://road.kkr.mlit.go.jp/road/kisei/kisei_head.html
ここで調べてみたら、９月３０日、具谷から大良まで通信の工事をしてるとか
敦賀の海沿いでは、防災工事らしい

>>575
アホか。
側道までちゃんとした道にしたら立体の本線はまだできてないよ。
てか永遠にできないし。

海側環状見るまでもなく全国で側道ちゃんとした道で整備された所で本線できたケースないからね。

滋賀は高層ビルばっかりで面白くねえや

福井は高層ビルばっかりで面白くねえや

滋賀の高層ビル＝はとのマーク
福井の高層ビル＝キティちゃんの山田マーク

魚津の「魚津滑川バイパス」４車線化工事。
最近、夜通ることが多いので「工事中止してんのかな？」と思ったが
今日新しい外側車線を通して内側の中央分離帯を工事する形に切り替わった。
もう２カ月ほどで魚津市街地〜吉野交差点手前（エネオスの手前）まで４車線化だ。
滑川富山バイパスも鋭意建設中だ。入善黒部バイパスは魚津工業高校付近が
建設中のようだ。

滑川から延規大橋わたってすぐの魚津市側の立体交差のところでレーダーやっていた。
富山県では８号線ではレーダーやらないと思っていたのだが・・・
夜ならナトリウム灯があるからすぐわかる。

国道8号、金沢富山福井近郊はいい加減6車線化しろ！

白山８号は５斜線化工事してるな。

>>586
滑川富山バイパスも間もなく外側車線開通、中央分離帯工事になると思われる。
延槻大橋は橋脚が４車線分あるようで、最近は魚津側の橋脚に足場が施してある。
こちらは来年以降どうなるのやら・・・

あと、新江口交差点では今朝交通量調査をやっていたようだ。
この結果次第では、魚津バイパスの新江口〜吉島西（？）間が４車線になるのか？
はたまた入善黒部バイパスの４車線化も比較的早い段階で始まるのか。
それとも現８号線黒部方向が４車線にでもなるのか（これはないかな）

富山〜入善間をよく行き来するんだが
これで、最低5分は時間短縮できそうだ

国道8号を全区間70キロにしｒｙ

>>591
倶利加羅トンネルをなんとかせにゃならんね

大都会滋賀にくらべ貧相過ぎるな北陸

大都会和歌山にくらべ貧相過ぎるな北陸

>>591
敦賀の海岸線が無謀

>>591
そんなのに金かけるより、基本的に、まだまだ容量に余裕がある北陸道の有効活用を。

>>595
親不知がもっと無謀
あそこは1桁国道唯一の30キロ区間がある

富山高岡バイパス、富山滑川バイパスは70か80キロ制限でも大丈夫だと思う。
信号の間隔とか、中島I.Cなどの合流車線を伸ばしたりはあったほうがいいとは思うが･･･

滋賀だけが道路立派だね

福井だけが道路立派だね

今日津幡BP通ったら中橋IC近くにカメラがあったけど、あれはNシステムだろうか？

>>593
都会だが大津〜京都の流れが悪い

>>589
滑川富山バイパスは１０月１６日から車線切り替えになる。

先ほど宇奈月から滑川に帰ってきた。
連休最後の日の夜とあって８号線は、黒部〜魚津間もかなりすいていた。
入善黒部バイパスが全通したらもう少し早い時間帯からこうなるんだろうなと思った。

「国道８号に天然の分離帯　小松バイパス、高さ２メートルの雑草」
ttp://www.toyama.hokkoku.co.jp/subpage/H20101013101.htm
今朝のニュース 北國新聞もネタがないらしい・・・・

魚津市の８号でクマとタクシーがぶつかったらしい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ ／-　イ､_
　　　　　　　　　　 ＿＿　　　　　 　　／: : : : : : : : : : : (
　　　　　　　　　 〈〈〈〈　ヽ　　　　　/: : : : ::;:;: ;: ;:;: ; : : : ::ゝ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}　　　　　{:: : : :ノ　--‐'　､_＼: : ::｝
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |　　　　　 {:: : :ノ ,_;:;:;ノ､ ェｪ ヾ: :::}
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !　　　、　　ｌ: :ﾉ　／二―-､　|: ::ﾉ
　　/　　●　　　● |　　/　　　，,･_　　|　/／　 ￣7/ /::ノ
　 |　　　　( _●_)　 ミ／　, ’,∴ ･　¨　 〉(_二─-┘{／
　彡､　　　|∪|　　／　　､･∵ ’　　／､／/|　￣￣ヽ
/　＿＿　 ヽノ　/　　　　　　　　 ／　　 //　|／／＼ 〉
(＿＿＿）　　　/　　　　　　　 　/　　　 //　　 /＼ ／　　←タクシー

滑川富山バイパスは今日から
新しくできた下り車線外側のみ通行可能になるが
魚津方向から入るとなぜか渋滞している
実際通ってみると､やはり立体化しとけば良かったのに､と思うほど道が海よりに曲がっている

608
滑川稲泉交差点の話
魚津側の高架橋の歩道の道幅はかなり広い
一車線分ある

滋賀の都会さが目立つ
北陸は超田舎にみえる

滋賀と北陸比べてどうするの?
北陸に関連して悪いイメージでもあるの?
北陸出身の上司にいじめられたとか
はたまた北陸出身の女に交際申し込んでダメだったとか

あえてフラれたとは書かない
フラれるとは付き合って初めて発生すること

こんな太い釣り針に釣られんなよｗ

新潟の都会さが目立つ
北陸は超田舎にみえる

>>592,595,597
今の財政で出来る改良計画なんて無いんだろうなーと思った

>>614
そこで当該区間の北陸道の無料開放ですよ！

小松BPみたいに全線立体化すべきだな8号は。
黒部〜敦賀まで。

新江口交差点は始めは立体交差の予定だったが平面になったらしい。

津幡とか小松のバイパスなんて４０年以上に計画されたものだぞ。
津幡バイパスのコンクリート部に竣工年書いてあったけど
１９７４年となっていた。つまり部分的だけど３６年前に完成したってこと。

都会の渋滞がひどいとこならともかく今から新しい国道整備が計画されることはまずない。

現道や旧八号､旧〃八号の拡幅や四車線化なども
やってもらいたいのだが

>>618
津幡バイパスで最初に供用開始になったのはかほく市狩鹿野-津幡町庄間で1974年なんだよね
事業化は1971年
小松バイパスは1974年に事業化されたけど、用地買収の遅れなどから建設着工は1982年まで8年間塩漬けになってたからね
まあ石川県内のバイパスは、金沢バイパスを除いて1970年代にほとんどが事業化されているのだよね

事業化されてもう４０年近く経過しててあの程度だからな。
ただ石川はこの１０年でだいぶ進んだ感あるな。

魚津ではまたクマと車がぶつかったようだ。
今月に入って二件目。大光寺というところ。
スーパー農道の小川寺というところでもぶつかっている。

>>619
４４号といえば、呉羽側の歩道が狭くなってるところくらいは手直ししてほしい。
学生のチャリもそこそこ通るしな。
市内軌道延伸込みの拡幅なんて無理はいいから…

まあ他の市内部分も歩道部分が外側に３０°近く傾斜しているやら用水の度に跳び箱状の山があるやらガタガタで
学生時代チャリがこけそうになったことが何度かあるがな。雪が無くても朝の凍結が怖かった。

下金屋 のファミマがつぶれた？

加賀市内のファミマもついに尼御前SAのとこだけになった

おめえら滋賀の高層ビル群に嫉妬すんなよ

加賀市箱宮〜松山間の４車線化

１２月４日に供用開始 と北國に

おまえこそ福井の高層ビル群に嫉妬すんなや

滋賀の8号に高層ビル郡なんてあったっけ？

富山東部の整備も遅れてるが、それより酷いのが、滋賀県内の8号。
いまどき、片側1車線とか、背景もわかるが、同情するわ・・・　ありゃ、生活しにくいだろう。

１７０ｍのタワーはある

滋賀が北陸に対して高層ビルがあるとかないとかいうのは
今年のセ・リーグにおいて広島ファンが横浜ファンをバカにするようなもの。
別に滋賀に高層ビルのあるなしで負けたってなんとも思わないが、
滋賀は滋賀でもっと上（京都、大阪、東京）をみたらどうだい？
だいたい京都の隣の県のくせに・・・・書くのやめとこうか。

おいおい、ほんまに滋賀人が書いてると思てんのか

徳重は山が無くなってビル化してしまった

ローソン加賀桑原 で 店長が刺され死亡　

ttp://www.asahi.com/national/update/1103/OSK201011030001.html
ニュースが出てた

そろそろ冬支度の季節だが、ちょっと教えてくれ。

当方、大阪在住で、今冬は福井に仕事で滞在する。
冬道の運転経験は、かなりあるが、滞在するのは初めて。
もちろん、冬タイヤ前提。

・スコップさえ積んだら、スノーダンプは車載しなくていいの？
・スコップは、樹脂製と金属製のどちらを車載するの？
・冬タイヤさえあれば、チェーンは不要な気がしたが、実際はどうなの？
・仕事先の野外に駐車して一日中、仕事してから帰宅する。
　この際に、車を掘り起こしたい。
　事前（出勤して駐車する時）に、どういう準備をしておけばいい？
　ワイパーを立てておく程度は知ってるが。
・長靴は、防寒長靴と、ビジネス用長靴の、どっちを持ってたらいいの？

福井県出身、石川県在住ですが、
まず、最初に最近は、それほど雪は積もりません。
また、積もったとしても、すぐに除雪車が出動、除雪してしまいますから、
山奥の林道に行くような事がなければ、スノーダンプはおろか、スコップも要らないでしょう。

もし、出先で駐車中に掘り起こすような事になったら、
恥ずかしがらずに周りの人に助けを求めましょう。

スコップは樹脂製でいいので積んでいれば、他の困っている人を助けるときに役立ちます。
山奥に行かないのであれば、チェーンはまず、要らないでしょう。
実際、わたしも持っていません。

駐車中、積もるようであれば、ワイパーを立てておけば十分です。
あと、スノーブラシを取り出し易いドアの近くに置いておく事です。

車の上に積もった雪をスコップで取り除くと樹脂製でも、傷が必ずつきます。

長靴はビジネス用で十分と思いますが、
もし、単身赴任で家かアパートにガレージがないような場合、
帰宅してから駐車スペースを作るために雪のけする必要がありますので、
防寒の大きな長靴を車に積んでおく方がよいでしょう。

>>637-638
ありがとう。

チェーンって、タイヤにまかなくても雪上に敷くだけでも意味があるとも聞いたなあ。
防寒長靴とかビジネス長靴って、大阪近辺じゃ手に入らないね。

>>639
北陸ではチェーンは使わない。
チェーンを使っているのはトラックしか見たことがない。

>>639
>>チェーンって、タイヤにまかなくても雪上に敷くだけでも意味があるとも聞いたなあ。
スタックしたときの話ですね。
チェーンなら、汚れてもいいし、凹んだバンパーを直すときに使うと聞きます。

>>大阪近辺じゃ手に入らないね。
福井に来て、雪が降ったとき、必要と思ったら買いに行けばいいと思いますよ。

チェーンは要らないが、新雪で空回りするときは角材とか古いシーツ
（大きなバスタオル）をタイヤの下に敷いて脱出したこともあった。
道路はブルが除雪してくれるけど、単身者用のアパートは協調性無く
駐車場は圧雪でボコボコになってて無理に入ったら動けなくなった。orz
プラやアルミは不安なんで、スコップは鉄製のを積んでいるけど。

しかし、最近あまり降らないせいで役所側も油断しまくりで、
いざ積もった時の対応がグダグダになっている感が（去年とか）…

雪が降らなくても、朝は霜で車が凍り付くので2Lのペットボトル2本に
湯沸かし器のお湯を入れてガラスにかけると早く動ける。

>>642
うちは、霜で凍り付いたとき、三角板で削っている。

お湯をかけると、フロントガラスのゴムパッキンや、
ワイパーのゴムの油分が抜けて痛むと聞いた事があるので

あと、うちは能美なんだが、
合併してから、除雪の業者か、担当が変わったらしく、
ヘタになった。

路肩のポールにぶつけまくり

>>643
お湯といっても給湯器の40度程度だから、そんな心配してたら真夏に車を外に出せない。
その分多めにお湯を使って、暖房が効き始めるまでに凍らないように暖めてる。

スタッドレス以外なに１つ用意してないのが普通だけどね。
もう北陸でも平野部なら。

まあ一応、
ABCマートで滑り止め付の暖かブーツを買う。（8000円？）
Kahmaでスコップを買う。（3000円？）
AUTOBACSで氷解スプレーを年に1度あるかないかのワイパー凍った時の為に買う。（1000円？）

くらいじゃね？
万全を期すならチェーン、スノーダンプ、電動雪どかし、凍らない各種フューエル、バッテリー保護カバー、・・・など

それはそうと今日はひどい天気。
霰も降った。冬というより雪の季節はもうすぐ。

８号線で雪と言えば、約１０年前。

金沢でドカ雪が降って、それまで暖冬続きで除雪のやり方を忘れてて、
８号線でトラックが何十台も立ち往生して、麻痺した事があったっけ

昨日８号線に発煙筒置いてあった（落ちてた？）けどなんだったんだろう

黒部バイパス
魚津市内は高架橋工事中
でも黒部市内は工事が進んでない・・・

参考まで

当方高岡市在住
車はホンダのミニバン、四駆
最近のンダのデュアルポンプは性能が上がったのか、そこそこいけますよ
ま、嫁のスズキのフルタイム四駆程ではないけど

で、車内には
・スノーブラシ(これは必須。Ｔ字型の雪掻き棒。片側がブラシのを薦める)
・角形アルミ製スコップ(意外に使う。自分よりも他人がはまった時に助けるために。昨年はお礼として、ヤクルトとコンビニのお姉ちゃんのメルアドをゲットｗ)
・古毛布(これも人助けに。理由はチェーンを敷いて脱出云々と同じ)
・解氷スプレー(ワイパー動かしても氷の筋ができる時に使用)

俺はこれだけ積んでますね。

最低限スノーブラシと角形スコップ(プラスチックはお勧めしません。アルミ製でも1000円以下で買えますよ)だけは積んでおいた方が無難

雪道走るのは自分だけじゃないのよ。
前の車がはまったら、行きたくても進めないという状況になりますからね。

後ホームセンターで、軍手を一ダース購入した方が良い

軍手は使うと雪氷まみれになるのでヒータのそばで乾かして再利用するのだが
乾かす時間が短いと、ちべたいので新規の軍手を使うのがよろしいかと。

今日富山みぞれ降ってたけど
そろそろタイヤ履きかえたほうがいいですか

まだ、いいでしょう

普通は、初雪が降った翌日に ガススタンドか、オート●ックスに駆け込む。
用心深い人は、天気予報を見て決める。
バカは、乗鞍に降った。と聞くと交換して、乗鞍に向かう。

>>653
流石にまだ早いかな
月末まで様子みときます

初雪が振りそうなのは
１５日と２５日
山間部、平野部でも深夜〜早朝だとは積雪もあるかも

オレは滑川だが換えたぞ。
まあ、単にノーマルタイヤが減ったからだが。

俺は福井で交換終了。
北陸道で今庄を通過することが多いから早めの交換を心がけて、
文化の日と勤労感謝の日の間に作業している。
この時期に札幌での初雪のニュースが必ずある。

天気の良いうちこそ、タイヤ交換に適してるという意味もある。
人それぞれなんだろうね。

北陸の人って、シーズンで雪が最初に降った時点で、朝、早起きしてタイヤを変えるんじゃないんだ？

11月中に変えても、実際には12月末まで一度も降らない年も、最近は多いと思うけど、
それはそれでよしとするん？

おっと、雪みちふくいのカメラが再稼動してるな。もう、そんなシーズンか。

＞11月中に変えても、実際には12月末まで一度も降らない年も、最近は多いと思うけど、
＞それはそれでよしとするん？

なんだかんだ言って、12月上旬にはパニックになってる年の方が多いと思うよ。

雪の準備と言えば、
石川じゃ、雪が降ったとき、
路肩の目印になる伸長ポールが、
すでに伸ばされているけど、
他県はどう？

>>658
夏タイヤからスタッドレスに履き替えて
タイヤに馴染んでから徐々に雪道に慣れてゆく
毎年それの繰り返し

そんなんだから、圧雪でも軽くリヤ流しながら走れる

スタッドレスに変えた直後は、薄いスポンジ挟んだ道の上を走っているような奇妙な感覚が…

小矢部バイパスって能越道の福岡ICで終点なの？
それとも能越道の福岡〜高岡IC間は国道8号のバイパス的位置づけ？

>>663
福岡ＩＣまででしょう

wiki にもそうあるし、GooGleマップもそうなってるし

>>641
黒部は黒部市に入って最初の信号（右折すればＪＲの高架橋へいける交差点）
のもうちょい先までが先行開通する。だから、その最初の信号で右折し
直進してどっかで右折して現８号の黒部消防署のあたりに出るようになるのでは
と思う。

滑川富山バイパスももうすぐ４車線化だが、魚津方面への２車線→１車線が
スムーズにいくのか心配になってきた。稲泉で左折して旧８号や県道１号を
もっと使ってくれれば問題ないのだが。
現時点での富山市上砂子坂は２車線→１車線がわりかしスムーズにいっているように思う。
逆方向（富山方向）は・・・４車線化になることで魚津方面からの交通量が増えるだろうなあ。
これまた稲泉まで旧８号や県道１号使ってほしいのだが・・・

黒部の国道は
県内最後の昔の国道だな
ボウリング場前のなか卯から魚津方向に曲がろうとしても
なかなか入れない
上りが空いたと思ったら下りから
下りが空いたと思ったら上りから
車が来る

富山の豊田と新屋はどうなってるんでしょう？
テレビ等で騒いでたのは１年前くらい？もっと前？

８号線ではないけど、富山では地域高規格道路の猪谷楡原道路の一部が開通したね。
旧道もちゃんと整備されて通るのには支障ないし快適だし、
まだ数キロの区間だからあまり意味ないよなーと思ったり、
旧道通過の際に目に入る、大橋２つの高さ、でかさに、税金のムダじゃないの？なんて思ったりしてたけど、
昨日開通した新道を通ったら、あーやっぱ快適だなーと思って通ってました。

全区間が開通するのには、まだ２０年は必要なんでしょうね。
旧大沢野町の区間は流れが悪いので、下熊野南〜楡原の区間を早く着工してほしいな。

ttp://www.hrr.mlit.go.jp/toyama/koho/kisya/101130/101130.pdf
滑川稲泉〜富山上砂子坂１２月７日に完成だそうだ。

>>668
正確には滑川稲泉〜上市竹鼻
あと、「直轄事業の計画通知」で入善黒部と魚津滑川の工事推進があるようだ。

まちＢＢＳで、８号線に Googleストリートビュー撮影車 の目撃情報

ttp://kousinetu.machi.to/bbs/read.cgi/kousinetu/1290675532/
【弁当忘れても傘忘れるな】石川県金沢市総合スレッド ��74

８号は滋賀県内が一番道路いいよね

そうだね。北陸地方よりも京都に早く着けるしね。

金沢市内で、ぺったんこの信号機が増殖中

ちょっと見づらい

大津のほうが金沢よりでかいよね　都会だよね

隣に京都があったからでかくなったんだよね。

しょせん、京都のベッドタウン

人口は金沢のほうが多いらしいね。ウィキに書いてあったよ。

明日、東北新幹線が新青森まで開通

じゃなくて、加賀市箱宮〜松山(動橋川にかかる湯の国橋まで)の４車線化開通
１２月４日午前７時デス

>>678
ということは、夜のうちにバリケード（？）外すんですね。
どのように工事したかわからんけど。
滑川〜富山の場合は下り線（富山方向）の外側だけ開通させて、
既開通の部分は内側を通れないようにして中央分離帯を工事してた。
こちらは12月7日開通だ。朝10時から順次バリケードを外していくそうだ。
中央分離帯工事始めてから交通量が多くなったように見えたが、もうすぐスムーズに流れるようになる。

>>679
単管バリケードかクッションドラムがバリケード代わりに置いてあるが、基本的には供用開始時刻以降に撤去するんだわ
つまり、供用開始時点ではまだ4車線供用じゃないのだよね

俺は高岡の下田高架の供用開始の時にたまたま遭遇したが、>>680の通り。
そん時はパトカーが先導して高架橋に流れて行った

魚津の出〜佐伯間。いつのまにか４車線になっていた。
今までは、富山方向へ走ると出をでて登り坂の途中で１車線になっていたが
現在は、佐伯交差点まで２車線で、そのあと１車線になっている。
登坂車線の意味合いもあるんだと思う。
あと、滑川市大掛（不二越の工場のあたり）で工事中。
また、富山市豊田の高架橋も平日に工事している。

魚津のパワーから滑川方向へ出ようとしても誰も追い越し車線に行ってくれない。
２車線→１車線の場所が先に移動したことだし、ちょっと気をまわしてほしいものだ。

明日から滑川〜高岡が全線４車線の国道で結ばれるのかあ。
あとは朝日ＩＣあたりまでできてほしいものだが。

石川県に住む自分は、
毎年、雪の季節になると、雪の状況を確認するため、

みちナビ石川 http://www.michinavi.go.jp

を利用してたんだが、
今年は石川県と国交省がケンカしたのか、予算の取り合いをしているのか、

石川の雪みちナビ 冬期道路情報 http://douro-k.pref.ishikawa.jp/navi/

なんてのができて、石川県の道路カメラが、
みちナビ石川 → 石川の雪みちナビ に ＦＡ移籍してしまった。

石川の雪みちナビ の方が道路カメラの一覧が見れて、便利なんだけど、
縦割り行政の弊害って言うの？ どっちカニ統一して、サイト代を節約してクレイ

「雪みちふくい」の、実家近くのカメラも、今年から向きが変わって、
交差点とコンビニの駐車場のみを移すように改悪されてしまった。

いままでは、周囲の風景が背景に入ってたから、あの辺の積雪がどのくらいか、
推測できたのに、
除雪されてしまう交差点とコンビニの駐車場では、積雪量がわからない！

改善してほしいわ

その風景に入っていた家からプライバシーの侵害で苦情があった可能性は？

ドコモ規制解除!
49号みたいな時の緊急連絡用か?

滑川稲泉までの４車線化だが
滑川から見て、富山市がすごく近くなった気がする。
買い物なんかで、けっこう魚津に行ってたものだが、ヤマダ電機とかなら
富山のほうが速く着けるかもしれない。

今日、松任の王将に昼飯を食いに行ったら、
８号線の上りの３車線化工事が終わってて、
道が広くてビックリした。

いいね田舎は土地があって
滋賀なんか住宅だらけで拡張も困難

松任から県庁方面を左車線走ってたら
自動的に脇道に誘導された
いつの間にあんなことになったんだ

>>691
国道事務所のPDFでみたけど、
歩道はそのままで路肩と中央分離帯と車線の幅を削って１車線増やしたみたいだね

>>690
3車線を合わせたら道は広くなったが、1車線ごとの道幅は狭くなってるよね。
金沢中心部のしょぼい片側2車線みたいで危ない。

>>692
×わき道
○ランプを降りる車線→諸江から県庁方向へ進んだ時の左車線と一緒

敦賀から大阪へ外出中に積雪があったが、
滋賀→敦賀間って、R8やR161は問題なく通行できる？
1/3には敦賀に帰って仕事の準備をせねばならんのだが。

2メートル位積もっても問題ない

もちろん自分は冬装備してるし、
国境スキー場や深坂峠あたりの冬の除雪（融雪）状況はよく知ってるんだけど。
疋田から敦賀市内の平地区間が、結構、雪に対して脆弱な事が多いので。

路面が凍結してきましたよ。
８号は凍結防止剤撒いてると思うけど。

追い越し車線が凍結していて
追い越しできない

>>700
８号じゃないが、除雪車がやらかしたのか１車線分埋まって追い越し車線や右折レーンを通るようなところは何箇所か見た

滑川の４車線区間だが、２車線時代の白線を消したあとがガタガタになっている。
なんとかならんもんだろうか。

>>636です。
その際はレスくれてありがとう。

冬タイヤ以外には結局、防寒長靴と金属スコップと樹脂スコップを購入してしのいでます。

雪道は問題色々あったが、それなりに慣れていいんだが、
天気だけは慣れないぞ。
なんで、こんなに晴れへんの？

>>702
路面を削って白線を消しているからどうにもならんな
コールタールで消している場合も同様だな
基本的に、舗装を打ち直すしか手はない

>>703
本当の冬は、こんなモノ
空が恋しくなったら
休みに京都まで行けば、空に会える

でも
来週末は京都も雪かな

弁当忘れても傘忘れるな

白馬や信濃大町でも空に会えるぞ。
スキーにでも行ってみたらどうだい？

新潟県見附市の国道８号線で、６ｋｍに渡り、バラバラ死体・・・・

人間のか

カラスが人肉を喰っていた!! 性別不明でバラバラ状態だった。

>>709
なんか、お婆さんが車に引きずられて、
大根おろしのように、体中がそぎ取られ、
最後に胴体だけが、路上に落ちていたらしい・・・・

うぇ…

また、街中の除雪が手を抜かれている…
予算が尽きたか？

金沢はすでに赤字だとニュースで言ってた。

仕分けで「温暖化なんだから、要らないでしょ」と減らされたらしい

まちBBSの滋賀県湖北スレでも同じ事が話題になっていたな。
うちの地域(高島)もたしかに頻度が低くなったなぁという気がする。

そういや昔、敦賀で住んでるかどうか分からん
民家に名〇突っ込んでなかったっけ？

新潟州構想　「唐突」県・市議困惑　地元住民は期待と不安
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110126-00000080-san-l15

中央区の３０代の会社員は「もっとよくなるなら州でも都でもいい。ちゃんと説明をしてもらい、議論をした上で、進めてもらえれば」と話していた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110126-00000080-san-l15

新潟州　新潟都　大阪府は大阪都でも新潟都でも東京都でもいいと話している。

新潟州（新潟都）について
http://www.city.niigata.jp/info/koho/kaiken/110125gaiyo.htm

滋賀州構想
滋賀都
大都会滋賀
大阪名古屋を飲み込んでしまう超大都市滋賀

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1285072600/

こっちで滋賀を馬鹿にしている味噌工作員がネタ作りのための自作自演か。

弁当忘れてもカツラ忘れるな

ハゲちゃうわ

忘れるわけがない

北陸は大雪

明日は大渋滞？

いつものことだ

倶利伽羅なんとかして

さっき高岡から富山市内走ってきたが明日の朝は凄そうだな

R8 福井県の道の駅河野辺りから敦賀市杉津間、雪の為通行止め！高速も武生〜敦賀通行止め！朝までに大阪着くかな？

河野海岸有料道路（今の名前は失念）はどうなんよ？

とにかく、トレーラーは雪降ったらチェーン巻けよな！
おまえらの横着が原因で沢山の人が迷惑するんだからな！

しおかぜラインは倒木でアウト！

どうやらトレーラーの事故らしいな
開通の目処がたたないらしい

>>731
トラックの人は、皆さん、列をなして、渋滞状態で立ち往生してるの？

お疲れさんだね。
R365-R476木ノ芽トンネル経由ならいけるかな？と思いきや、R476敦賀側みても、とても車が走ってる雰囲気じゃないね。

たいへんだ、こりゃ。

>>733

敦賀側から車がこないってことですか？
やっぱり365は走れないですか〜

国道事務所の車が
R8の通行止区間の車を１台ずつ
巡回してるみたい

from道の駅ライブカメラ

>>734
雪みち福井のライヴカメラ

今はわだちもほとんどないし、画像も真っ白だよ。

>>736

ライブカメラ見ました
こりゃー無理ですね
諦めて寝ますorz

CATVの気象情報みたけど、
福井県内で、今庄がダントツで降水量が飛び抜けて多いね。

高速、R8が両方通行止めになるのも仕方ない。

新潟県上越地方8号線停電中
信号機停電中
警察官 誘導なし
交差点の信号機停電中どっち優先？

敦賀トンネル付近でトレーラーが例の如くノーチェーンで登りスリップしたのが始まり！ったく、トレーラーの運転手はアホばかりだな

越前海岸の８号線で大雪と言えば、
１週間立ち往生でオニギリを配ったことを思い出す

おおっ、ＮＨＫで越前市が映ってる

>>740
実名報道でもして自覚を持ってもらわなきゃ今後も同じことが起きるだろうな。

>>740
そういうトレって九州ナンバーが多いっすね

北陸自動車道も８号もダメとなれば、
東海道か、中央にまわるんだろうなぁ

>>740
ドイツみたいに冬季はスタッドレス装着を義務化したらいいのに。
何故か雪が少ない地域の運送屋の経営者はスタッドレス嫌い・チェーンマンセーが多い。
チェーンなんかトンネル内など雪がない路面では即切れてしまう。

滋賀
福井
カス

北陸の大雪、福井の国道などで９５０台立ち往生　鉄道にも影響
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2011013190113801.html?ref=rank

ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20110131-058668-1-L.jpg
北陸高速、敦賀付近

ニュースに映ってるトラックも「立ち往生」って
開通待ちだろがw

行けないのなら一応は立ち往生な

開通待ちとは、アナルテックに違うかな

NHKは
通行止区間：立ち往生
区間外：渋滞
って、使い分けてた

ついに、自衛隊が登場

立ち往生しているトラックを強制排除へ！

というのは冗談

R8開通　byNHK

８号防災を民主党が仕分けしたのが原因ですか？

開通ったってガセ同然！実際、解除になってから１�`も動いていないぞ！

>>756
車の中なの？、スマホから？
動いたら情報くれる？

>>757
車の中だよ
昨日の夜に福井市内出てまさか2晩も越すことになるとは思わなかった
しかし、除雪が下手くそだなあ
赤崎周辺は大型車のすれ違い困難だぞ

高速は米原方面だけ解除
戻れる人は戻ったほうが
俺は昼過ぎにやっと会社が決断してくれて東海北陸道から大阪に来ました。
まだはまってる人はがんばってください

>>758
お疲れ様です。
最近雪の量が少ないからベテラン連中は皆退役しちゃったんじゃないかな、
大型特殊免許もっててもでもペーパーなんじゃない＾＾）；

石川からなんだけど明日中に滋賀県ね行きたい、
東海北陸道にしよかな。

早く動くといいね、とにかくお気をつけて。

現在東海北陸道下り、酷い渋滞。
路面はアイスバーン。皆さん、お気をつけて(´･ω･`)

越前市で足止めに遭っています。
名古屋に帰る途中。
みなさん頑張りましょう。
おやすみなさい。

いい加減にしてくれ！いくら何でも酷いだろ？殆ど動いて無いし対向車も来ないのに、いったいどこを除雪してるんだ？昨日の夜からビスケットだけしか食ってないし、状況説明も一切無いからイライラ感増すばかり！

福井から敦賀方面に行く人は高速使っていけば大丈夫。８号線は全くダメ！通行止め解除したが渋滞解消していないよ

今友人が事実上通行止め区間でとっつかまってる。
ちょっと入っちゃったっぽくて高速まで戻れるのかどうか・・・。

つかまっている方々、無事に帰れる事を祈っています！

鳥取の9号線であったような心温まる話はなさそうだなぁ・・・。

北陸道　下りも解除

>>765
ここは民家もないし嶺南と嶺北のコンビニのセンターの担当が違う
(嶺南のローソンとミニストップは京都、大阪の担当)からコンビニの車も走ってないしどうしようもない。

大雪立ち往生に温かい炊き出し「助かりました」
>> ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110131-OYT1T01172.htm?from=navr

ああっ、ええ話やなぁ〜

毎年こうならないのはなぜだ？
毎年どっかでなってるのか？
会津、鳥取、福井と今年は多すぎないか？
幹線国道だから交通量の問題か？
だって毎週スキー場行く車でも登れなかったりスタックして渋滞してるよな？

あまりにも止まってる時間が長いから、トラックの中の掃除をしてゴミが一杯出たので北陸道にばらまきました(笑)

>>770
あほ。

>>770
カスの見本だな。

>>770
雪国じゃ普通だよね♪

>>769トレーラーが止まったとこは長い登り坂だと思う。登り坂で一旦止まるとスタッドレスでは滑って上がれない。
だから一旦バックして下まで戻ればよかったんだけど､８号線じゃ無理だったかも知れないね。

>>769
どう考えても除雪予算を削ったせいです

今回とまったところなんか、勾配や線形改良する予定だったのに
予算凍結されていつ着工できるかわからない

昔は除雪準備積立をプールしてたんだが
雪が降らないから、使わずに置いとくだけになって
「積立置いとくなら、地方交付税減らしますね」
って言われたから、一般会計に繰入れちゃった

会計検査院の立派なお仕事です

昨日の夜6〜8時ごろ、武生→敦賀間を通ったけど、通行止め解除から24時間近くたってるのに、
いまだに、敦賀付近で酷い渋滞だった。
既に、道路上に雪はないし、雨が降ってる状況だったんだけど。

通常、40分ほどでいけるところが、2時間40分ぐらいかかった。
100メートル進んだら、10分ほど停止状態が続く感じ。

原因は、赤碕あたりで、道路上にわずかに残った圧雪で、道路が滑りやすくなって、
時速10kmほどのノロノロ運転になってしまい、次から次へとくる後続の車列がどんどんたまっていってしまったせいなのか、
それとも、敦賀バイパスの2車線になって、しばらくのところで、大型が2台、停止してたから、
車両故障なのか？
敦賀の市街地の近くでの渋滞だから、大型がスリップして登れそうな坂もないし。

携帯で、通行止め解除から24時間たっても、8号はまだ通っちゃ駄目だ、高速使えと書き込もうとしたが、
書き込みに失敗したので、長文を再度書く気力もなく、後続の人に伝えられなかったな・・・。

×　大型がスリップして登れそうな坂もないし。
○　大型がスリップして登れなさそうな坂もないし。

敦賀の海岸線沿いは、ワンセグも入らないし、渋滞してる原因が何かもわからないし、
夜8時の時点で、さらに数時間動かないのなら、
敦賀は目の前だけど、武生に引き返して高速に乗ったほうがいいのか、
路面の凍結が始まりそうで怖かったわ。実際、赤碕あたりは8時の時点で路面は凍ってたし。

福井
ゴミ

福井がゴミなら滋賀はうんこ

石川県小松市 旧８号線(現３０５号)にぎょうざの王将が
２月２５日 開店

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110204-00000109-jij-pol

>>782
オレは富山県東部に住んでるが
夜の北陸道は危なっかしくて走れないようになるのかな？
その反面、８号や広域農道は遅い車が少なくなっていいのか？

>>783
現状の東名が夜間もムチャクチャなので・・・

親戚が新潟で、玄関開けると即8号って家に子供のころから何度も泊まったりしてたが、
ありゃ夜中も音やら振動ですごかった（毎度爆睡できる体質で助かったけど）

トラックとの完全な棲み分けと捉えたほうが賢い使い方と思う

東名よりもひどいのは、愛知県内の国道1号沿いだな。
R1がいまだに街の中心を走っていて、
深夜も有料の高速を避けたトラックが信号でストップ&ゴーの連続。

R8から深夜のトラックがどのくらい減るのか楽しみだ。

舞鶴若狭道も無料のまま、つながると、新潟から神戸近くまで一気に日本一の無料ハイウェイの出来上がりだな

>>785
舞鶴若狭道は繋がると27号沿いのコンビニがバタバタと潰れる予感...

>>758
>>760
あの状況ですぐにまともな除雪ができるとおもいますか
それと作業されている方たちはベテランさんばかりです
圧雪　凍結してしまったら除トラ　グレ−ダ−で取り除くことはできません
通行できるまで不眠不休　飯は２日でおにぎり数個
フラフラになりながらも頑張っておられたのです
そういう言葉をみると悲しいです
トラックの運ちゃんも少し考えてほしい
通行不能になって積雪40オ−バ−の状況でUタ−ンしようとするな
案の定できずに上下線ともふさいでしまう　あほか　タヒね
ここをみている人にいいたい　
あ-いうときに追い越ししようとするな
とにかく動くな　動いても先で絶対詰まってる
道をあけていればすぐに機械がいって対処できます
救援に向かう機械の後ろについていくな
さらに道をふさいでひどくさせるだけです
今回の渋滞の原因のひとつに各ドライバ−のマナ−の悪さにもあります
特に長距離のトラックは準備万端で通行してほしいです
長文失礼しました

>>787
道に融雪設備があれば何も問題なかった。
福井県に越して何年にもなるが、まさか8号にない区間があるとは思わなかった。

>>788
富山県西部だと8号に融雪装置なんてないぞ
広い幹線道路でもあるのは橋と高架くらいだ
比較的雪の多い富山石川県境でもない

融雪と言っても、R161福井滋賀県境の様に
道路が流雪溝になるくらい流ささないと
１０〜１５ｃｍ/時の降雪には対応出来ない
片側が海だったり、平地の村落ではそんなに流せないでしょ

R161の融雪は一見の価値あるよ

富山県東部でも８号に融雪装置はない。また、ある程度の幹線道路にもない。
ただ、除雪の雪の置き場所なのか路肩は広くしてある。
富山県東部は比較的最近に整備された道路が多い。

昔からの県道や市道にはあるけど。
思うに、道を拡幅したくてもできない場所に融雪装置があるんじゃないか？

富山県東部は富山市を除くと国道がR8以外にないけど
平野があんまり無いからそんなもんか

>>788
通常、海沿いは暖かくて、雪があんまり積もらないからな。
今回は、海の真横なのに、こんなに積もったのかと正直驚いた。

国道161号の高架区間は設置済み。側道のみ供用中の安曇川町内のみなし。

>>791
融雪装置の設置場所はよく分からんなー
車がほとんど通らないところでもしてあるとこあるし

幹線道路と融雪装置のある狭い道路の交差点は悲惨だったな
圧雪のデコボコがひどくてそこから幹線道路で渋滞していた
高岡の木津南の交差点は特にひどかった

融雪装置が途中で終わってるところもその先は悲惨だった
とても裏道は通れないから8号線や電車通りが大渋滞するわけだ

とにかく高岡市の除雪は手抜きすぎるというかひどい
融雪装置のある路肩除雪するなら民家のある路地をしろって言いたいわ

今回の渋滞ポイントでも、もう少し武生寄り（河野道の駅から）は融雪装置無かったっけ？
武生トンネルの登坂車線あたりは結構水が出ていた記憶がある。

明日から、関東南部で雪との予報で、
今、ＴＶのニュースでは、チェーンの紹介をしていた。

とりあえず、笑えるニュースを待っている

泥縄だなwww

よそ者として過ごした大雪の日々。
驚きました。
地元の人よりは、自分の方が初動体制も整えたし、地元の人を救出したし。

大雪の前、大阪に戻ってる際に金属チェーンと鉄スコップもなんとなく仕込んで、
今回の仕事先の敦賀に出戻り、さらにママさんダンプも入手。
いざ1/31になると、敦賀市内一円、真っ白でびっくりしました。
融雪装置では追いつかないくらいの降雪量でした。
ともかく自車を掘り出し、まず車を出せなくなった地元の同僚をピックアップして職場へ。
職場ではママさんダンプ（略称「ママダン」らしい。知ってましたか？）がl活躍。
滞在先に戻ってさらに除雪。翌日からは冬タイヤの上にチェーン装着。
この間、何台を救出したことか。

びっくりしたのは、国道・県道・市道の間の除雪度合いですかね。
国道を横切ると腹を打つ、の連続でした。

それにしても地元ドライバーはふがいないです。驚きました。

越後の話だがもう10年くらい前、上越国際スキー場への坂道でのこと。ほとんどスタッドレスで事足りるのだが
動きの流れが急に止まり、四駆も動けない？らしい。スキー場の人らしき人が坂の上はつまってます〜チェーン
巻いてと言いにきた。ゴムチェーンをトランクに入れていた俺はFF自車にチェーンを巻き、他の車を圧倒するかのように
さっそうとその場を追い越し、スキーを楽しんだ。ああ爽快だったなあ。やっぱチェーンは必要だよね。
借りたスバル軽自動車のエクストラローにも世話になったもんだ。それも昔の話だが・・・

時間降雪量が一定量をこえると、除雪能力や融雪能力が追いつかないらしく、
あちこちでスタックが発生。
四駆もダメですな。亀の甲状態になってしまう。
驚嘆したのは、雪を満載した軽トラで、走破能力がピカイチっぽかった。

他人のスタックを何度となく救出したけど、
スコップは持ってないし、脱出するのにアクセルをフル回転させてるし、
積雪地域にしては無知な輩が多過ぎた模様です。
車を前後にゆするとか、ハンドルをちょっと切ってみるとか、
アクセルを徐々にふかすとか、雪国出身じゃない自分ですら知ってることを、
地元の人が全然知らなかったりする。
福井って、本当の意味での積雪地域じゃないんだなー、と思いました。

なにせ25年ぶり、
２５年間初心者マークだったんだから、しょうがないでしょ
慣れてるから、３１日夜の北陸道でも「普通」に走って帰れた
杉津あたりは追越車線をラッセルしながら走ってたけどねw
他の車は走行車線を大名行列で走ってたが・・・
あれじゃ、先頭が止まってから横に逃げてもスタックするだけ

木之本で除雪梯団をギリでかわして帰ってきたから
除雪梯団で流れが止まって、雪が一気に積もったんだろうね
今庄まで一気に走れば本線確保できたんだろうけど
敦賀でＵターンしたんじゃなかろうか
脱線＆スレチすまん

>>801
温暖化が長年続いてたし、敦賀は海沿いなので、そんなに降らないしね。
今回は、今庄、敦賀が、県内でもダントツで降雪量が多かった。奥越よりも多かった。

温暖化ってこれからだよ
これから雪も降らなくなるよ

そして、事業仕訳で予算が減らされて行くのですね。

地球温暖化の真偽は置いといて、氷河期にシベリアを闊歩していた
ケナガマンモスがなぜ間氷河期に絶滅したか調べるとおもしろいよ

>>801
石川ではフルアクセルを続け、タイヤから発火させて
エンジン部分を焼いた馬鹿がいた位だから・・・・・

８号沿いでは滋賀が一番都会だね

>>808
明智光秀が城作ったくらいだもんね
すぐやられたけどw

長岡のおばあさんバラバラひき逃げ事件ってその後進展あったの？

ミンチにされてどう進展するの

東京の雪のニュースを見ているが、


笑える

何であんなのがニュースになるんだ？って感じだね。
今Ｎステ見ているが、５〜１０ｃｍの積雪や、それが融けて
翌日の朝に凍るなんていう
北陸ではニュースにもならないことが延々１５分も放送されている。
今日の朝なんてオレんとこだって５センチぐらい積ったがニュースにもなっていない。

道路に限っていえば、
北陸より圧倒的に車が多いので雪ですぐ渋滞、歩行者が多いので危険
タイヤが雪対応になってない、人が雪に慣れてない
除雪体制なんてものはない

富山に住む方々にお聞きしたい事があります。
急な仕事で、来週末に東京から富山に行くのですが、夏タイヤ＋チェーンを携帯して行く事になりそうです。
当方はスタッドレスを持っていないのですが、やっぱり用意をした方が良いのでしょうか？
ご教示、お願い致します。

>>815
基本、道路は乾いていて一見支障はなさそうですが
路肩には雪があり、雪解け水が道路を横切り凍っていることもあります
風の影響で日向だから溶けているとは限りません
雪も自然に路面に出てたり、人が出してたり

夏タイヤには地雷原、雪壁の戦いですｗ
チェーンは履けないと思うから（乾いてるから）
高速降りたら気をつけて・・・
行く時は、雪の壁かガードレールを押し削りながら道なりに

>>812-813

東京大阪の2-3cm＝福井の20-30cm
東京大阪の5-10cm＝福井の50-100cm
と思えばいい。

そういえば10年くらい前に福井で1m程度積もって、
やはり交通混乱したことがあって、
それが落ち着いてから東京に出張したら、
東京も上で言う大雪（5cm程度）で交通混乱していて、
自分は不運なのかとショックを受けて帰ってきたことがある。

>>817
名前欄に別スレのスレ番号が入ってた。
>>636さん、ごめん。

>>815
台風の時にドライブするにはどうしよう？
洪水の時にドライブするにはどうしよう？
あらかじめ台風や洪水とわかって出動するんなら、
それなりの対処は必要でしょうね。

それと一緒。

乗り入れるべきではない場所へ、わざわざ乗り入れるんだから、
それなりの対処はしてもらわないと。

「急な仕事」でもまだ週末まで時間があるんだからさ。

でも、この時期にスタッドレスなんて、まだ店頭に残ってるのかな？

たとえば、荷物があるから車が必要、っていうなら、
荷物は全て梱包して宅配便で送ってしまって自分は電車や飛行機で行く、というのもあり。
僻地へ向かうから車が必要、っていうのなら、
駅や空港でレンタカーを借りるのもあり（レンタカーは冬タイヤを履いている）。

チェーンって、高速では速度を出せないから猛烈に時間がかかるしね。
下道でも、流れに乗れなくて迷惑。
都心でも流れに乗れない車は迷惑でしょ？

>>815
せめてお前の車に、ノーマルタイヤ危険当方キチガイのマークをデカデカと貼ってくれ。
そういうテロリストみたいなヤツは、こちらが素早く通り過ぎるか近づかないようにするしかない。

>>815
>>816 さんが言うように乾いているところもありますが、
突然、凍結していたりするところがありますから、
スタッドレスタイヤの購入をお勧めします。

ただし、スタッドレスタイヤだから大丈夫。と言う事はなく、
滑るときは滑るので、まわりに合わせたゆっくり運転をしてくださいね。

仕事で来られるというのなら、ＪＲで来て、
運賃は経費で落すのが、一番、お勧めですよ

今週末なら
｢大丈夫､そのまま来い!
但し高速の標高高い場所は注意しろ｣
と言えるんだが

いくらスタッドレス履いたって、冬道初心者であることには間違いないから、注意は必要だけどね。

免許取り立ての初心者の時代に、雨の道に慣れなくて困ったりしたはずで、
同じこと。
ともかくお勧めは駅か空港からレンタカー。

まあ､そのまま来てもいくね?
旅の恥は書き捨てっていうし
東京に戻ったらここで武勇伝でも書いてくれよw

>>815です。
暖かい方と、詰まらない方からのコメントを頂きまして有難う御座いました。
僕らが都内で見掛ける地方ナンバーを蔑むように、都内ナンバーを暖かい目で見て頂ければ有難いと思います。
当方は建築の仕事をしておりまして、道具を車に積んでいかないといけないので、車で行くつもりです。とても宅配便などでは送れないような重量なもので、、、
一先ず、スタッドレスを探していますが、適合サイズが品薄らしく困っております。
どうにかなるでしょ！的なノリにはなれませんが、、、
下らない事を言う貴様等よりは、運転は旨いから、どうにかなるでしょ！

>>826
まぁまぁ、怒らない怒らない

でも、わざわざ、東京から持っていかなければならない道具っていったい・・・？
それこそ、富山でレンタルできるのではないでしょうか？

建築の事はわからないから、詳しい事情は知りませんけど・・・・

マジで>>826が事故ってニュースなってんのを楽しみにしてるわｗ

>>828
そういう言葉で呪いをかけて、まじで>>826が事故ったら、
>>828にも同じ作用が帰ってくるぞ
言葉なめすぎ　思考なめすぎ　猛省しなさい

>>826さんは富山行くのに長岡経由？長野経由？新潟は今の所雪の予報はないよ｡でも湯沢の辺りは変わるかもしれないのでくれぐれも気を付けて下さい｡

>>815です。
詰まらない奴より暖かい方が多くて感謝いたします。
去年の３月上旬に魚津に行きましたが、その時は積雪も無く夏タイヤで行けました。
ただ今年は、仲間からの事前情報が少なく地元の方々にご教示をお願いせざるを得ない状況です。
只今、ネットにてスタッドレスを探しております。ちょっと特殊なサイズな為、レンタルのスタッドレスはありませんでした。。。


暖かい方々に感謝いたします。
詰まらない奴等に、一々苛々はしませんが、、、貴様等はシネ！

当日の経路は、天候や規制により変更しますが、スタッドレス＋チェーン携帯で挑みます。くれぐれも、地元の皆様の迷惑にならぬようにします。
スレ汚し、失礼致しました。

>>831
感謝してくれるなら、感謝だけにしてね

>>831
２５日は１０℃位まで気温上がるが、
２６日から冬型に転じ
２７日夕方からは雪になる・・・かも

富山空港の長期気象情報
ttp://wxweb.meteostar.com/sample/sample_C.shtml?text=RJNT
10日も先の事なので、「・・かもね」程度に読んでください

>>831
装備も重要ですが、当日は十分な余裕を持った移動スケジュールでお越しください。
気持ちが急くと、危険も増します。

よくチェーンの話が出るが、オレは免許を取って25年になるが
チェーンが必要で取り付けたことは数えるほどしかない。
そのうちの一つは栂池にスキーに行ったとき、ヘアピンカーブの連続で
なおかつ雪がどんどん積もってきたとき。
車はＦＦでスパイクタイヤも履いていた。
あとは、会社のキャンター１．５トン積みでリヤがダブルタイヤの後輪駆動。
会社の出口に長さ２０mで標高差が２m程度の坂があるのだが１０ｃｍ以上の
積雪でもう登れなくなってしまう。そのためチェーンを使用した。

何を言いたいかといえば、実は雪国ではチェーンは意外と使われていないと
いうことだ。除雪ドーザがつけているぐらいだ。
どうしてもチェーンがいいというのなら、スノーネットなどの非金属チェーンは
どうだろうか。あれならノーマルタイヤにつけてなおかつ乗りごこちも
そんなに悪くはないと思うのだが。

非金属、ゴムや樹脂は高い。鉄チェーンは安い。確かに稼働率を考えればチェーンの必要性は
低いと思うが、いざという時に装着した場合の他車を圧倒した走りは今でも記憶に残っている。
もうエライことになった国道に対し、自分はゴム＋スパイクを持っていて何となく装着。
スタッドレスどもを軽くぶち抜いて走破した記憶はいい思い出だ。まあ、イランといえばイランがね。

なんか、雪道珍走団のスレみたくなってきたな

冬の雪国へ行くのにスタッドレスも付けるつもりもないバカには
人の意見をつまらないとか言う資格はないがな…

>>838
大阪や和歌山みたいな雪が少ない地方の運送屋は雪国への運行でもスタッドレスを準備せず夏タイヤやせいぜいミックスで行かせるからな。
チェーンだけで切り抜けられると経営陣は本気で考えてるのが怖い。

いっそスタッドレス装着を義務化したらいいのに。

大雪になってて気になるから状況を聞くならともかく、
２月にスタッドレス無しで走れるか程度のことを訊いて
苦言言われたら逆ギレ…ふざけんなとしか言えんわな。

古池や蛙飛び込むレスの音

逆に地元だから思うんだが、２月になったらもう冬タイヤは不要なのでは？
JRが不通になったあの大雪以降、まったく降ってないし。

>>842
でもね、2月はおろか、3月になっても10センチ、へたすりゃ30センチは
降ることもあるんだよ。
今朝なんて旧宇奈月町で5センチぐらいの新雪の積雪があってびっくりした。
今日は寒かったのと、その場所がひかげだったことで
最後のトンネル〜温泉街の道は夕方になっても凍結していたよ。

いつだったか3月1日に15センチぐらい降ったとき、それまで2週間ほど降らなかったこともあり
水による消雪装置のスイッチが切られていたのか雪が残っていたこともあった。

今日は冒険の書を作ってくれなかったなｗ

>>842
積雪自体は大したことなくても、朝の通勤時間帯だと零下（車載の温度計読み）で
路面凍結してる日は何度もあったが…

凍結したらスタッドレスもへったくりも無いだろ。
チェーンしか対応手段がないんじゃないの。

というか、いつスタッドレスを外せばいいのか教えてくれ。
いつも4月まで履いてるんだが。

>>846
> 凍結したらスタッドレスもへったくりも無いだろ。
> チェーンしか対応手段がないんじゃないの。
え？

スタッドレスを外すタイミングは人それぞれ
居住地、車の使用範囲、遠出の有無で違うから一概に言えんが、
3月末〜4月に交換は模範解答としてはベストに近い

だいたい、春分の日前後にタイヤ交換してるな
久しぶりに黒部を通ったらバイパス工事が進んでた
でもまだ5年はかかりそうだな

魚津〜黒部間の川（片貝川・布施川）の橋は、橋そのものはもう少しで
出来るかもしれん。通行はすぐにはできないかもしれんが。

>>846
あくまでもチェーンは最後に使うモノだよな。
特に運送業界には最低スタッドレスを装着させて雪国に行かせるべきだと思う。
夏タイヤやミックスでチェーンだけ持たせたら安心してるからな、温暖地の運送屋の首脳陣は。
そういう甘い考えだから大規模な立ち往生問題を引き起こす。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mental/1291109030/17
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mental/1291109030/50
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mental/1291109030/294

最近天気がいいから、北陸でもスノーからノーマルに換えたヤツもいるのかな

二日前に履き替えた
また積もったら履き替えるさ〜

わざわざスタッドレスを履いて、東京から来てみたけど…雪ねぇじゃん。。。
しかも地元の車はトロトロ走ってるし、下手くそばかりだし…
詰まらねぇ町だ！

わざわざ何しに来たんだ？

>>854
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 _ . . : -------- : . . _
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 . ｬ≦: : : : : : : : : : : : : : : : : : :＞ｘ
　　　　　　　　　 　 　 　 , ＜: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : `ヽ､
　　　　　　　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :.＼
　　　　　　 　 　 　 ,ｲ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼　　　　　　　　　君
　　　　　　　　　　/: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :.ヽ　　　 　 　 　 は
　　　　　　　 　 ./: : : : : : ,.--､: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :ﾍ　 　 　 　 　 実
　　　　　　　　 /: : : :___:/: : : : V: ,--､: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ハ　　　 　 　 .に
　　　　　　 　 ,': :, ｲ. : .j＼:＿:.〃　　 ∨: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ', 　 　 　 　 馬
　 　 　 　 　 .i: :/. : . : :i 　 ∪7　 　 　 }: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : !　　　　 　 .鹿
　　　　　　　 {:.,'--､: ヾ!　　 ,/: 　 　 ０j ヽ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : i　　　　　　 だ
　　　　　　　 |:.i --､: . :>‐‐ヽi　 　 　 /　　∨ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : |　　　　 　 .な
　　 　 　 　 ∧i {, ィ´: 乂::::::ﾉヽ､＿,ノ　　　　V: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :j　　　　　　　 °
　　　　　 　 .ハ ﾍ: . : . /￣　　　─-- ､ 　　　V: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :.,′
　　　　　 　 　 ﾑ ﾊ: . :,': . : .　ﾆ､─-､　　｀`ヽ､.V: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : 7
　　　　　　　 /　ﾍi ヽﾉ: . : : . : .　`ヽ､ ｀`ヽ､.　 　i: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : /
　　　　　　　{　　 .ﾍ　＼_: . : . : . . .　_ヽｨ 　 ＼　.|: : : : : : : : : : : : : : : : : :.／
　　 　 　 　 .i　　 　 ＼: ヽ ＞----ｪ彳: ＼　　　7: : : : : : : : : : : : : : : :.／
　　　　 　 　 ＼　　 　 ＞ｘ　ー '´: . : . : . . . . . ./: : : : : : : : : : : : : ＞ｲ
　　 　 　 　 　 i: ＞-＜:/ヽ:≧x､_: . : . : . : . : イ: : : : : : : : : : :, ィ:::／: :ヽ
　　　　　　　　.|: : : :7テ=xヽ＞ｘ:::::≧--≦--------::::::≦彡:': : : : : : :.∧
　　　　 　 　 .八: : :.{.P　 i　!: . : . : ＞--------: : : : ￣: : : : : : : : : : : : :∧
　　　 　 　 　 　 ヽ__:i＞-＜. : . : . : . : . :.|: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : .ハ
　 　 　 　 　 　 　 　 {: . : . : . : . : . : . : .:/: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :i

俺は軽自動車だが、スタッドレスが三年目なのでゴムの質的に寿命。雪道用ブロックの高さも寿命が近い。
貧乏性なのでノーマルと交換せずそのまま履き潰すつもり。ノーマルタイヤとして利用する場合、さらに
スリップサインまで余裕があるんで案外もつんだよね・・・燃費も変わんないようだし。

スタッドレスタイヤって、北陸の使用環境だと、どのぐらいで交換するの？
ネットで調べると、３〜５年で買い替えが目安って書いてあるけど。

>>858
おれは基本３年。てゆーか、３シーズンかな。

タイヤに書いてある製造年から４年もたってたら、買い換え。

すり減っていなくても、ゴムが硬化するから３年が限度。
まあ夏シーズンに屋内（ただし温室状態は駄目）保管すれば、ややまし。

>>857
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履き潰ししたことあるけど燃費悪いよ｡たぶん普通ﾀｲﾔより重いからだと思う｡

>>857>>861
つ【転がり抵抗】

８号ではないが、富山市の草島西線が全線開通するようだ。
神通川左岸側を８号から五福を通りファボーレ付近まで行く道路。
８号交差点と富山市石坂地区の区間が残っていた。
これで豊田の付近も少しは渋滞緩和されないか？

>>863
五福の渋滞が更にひどくならないか？
羽根東と婦中大橋西口の主要交差点もひどくなりそう

話し違うけど俺は高岡市内の8号を通勤してるけど
朝のラッシュ時に昭和町交差点の富山→金沢方面の右折レーンで渋滞がひどい
最近も積雪時と同じくらい列を作っていてゼブラあるのに本線を塞いでしまうくらいだ

朝のラッシュ時など、８号線を高岡方面から来て、
中島や豊田から富岩街道や産業道路で中心部に向かってた車の一部が、
田尻で右折して草島西線経由で中心部に向かうようになるだろうから、
豊田の渋滞（特に朝の中島大橋→豊田）はそれなりに緩和されると思う。

草島西線は、東線ほど渋滞する印象はなかったけど、今後は酷くなるだろうね。
朝なんかは、田刈屋→五福新町、神明大橋→五福は今でも渋滞酷いけど。

田尻もいずれは立体化するのかな。何十年後とか。
最初から立体化すればいいのに、と思うけど、土建屋のために残してるのか。

立体高いよ
平面でもいいからとりあえず繋ぐ方が大事

今のR8もできたときは大半が田んぼの真中
立体化しなかったから街が発達した側面もある
最初から立体化すれば街ができずに
壮大な無駄と後世叩かれることになると思う

>>867
確かに。
松任と寺井、小松を比較するとよくわかる。

でも、今は市街地を広げるのは避けた方がいいだろうし、富山高岡バイパスは地域高規格道路目指してるわけだし、
接続道路は富山環状線という主要道路なわけで。
なんで立体化させないのかなーと思ってしまうな。

数十年前ならともかく、今は主要国道のバイパス沿線は、開発されない方がいいと思う。
福井バイパス見てると特にそう思う。
ロードサイドショップとなって、今となれば良くも悪くも福井には欠かせない賑やかな部分だけど。

あと、海環、山環、加賀産などがある金沢市とその周辺はもちろん、
富山市とその周辺も、片側二車線の草島環状線、有沢橋〜太閤山〜南郷大橋の道路など、
都市圏に大きな道路はそこそこ整備されてるよね。

でも、福井市は8号線以外に幹となる道がないような気がする。
東環状線や西環状線は一応名前だけのいまいちな作り。狭い市街地に関しては片側二車線が多いけど。
福井バイパスは、今や完全なロードサイドショップと化して、一級国道のバイパスとしては、アウトと言えるのでは。

40万、30万、20万という、もともとの都市規模の違いなのかな。

富山市の県道７号と国道８号は当初から立体交差だったが
それにとってかわる役目もある草島西線は平面交差なんだな。

福井の道はよくわからん。
このスレで今まで出てきた話から推測すると、道ができた時期が金沢や富山より
古いから結果的に見劣りしてるんじゃないか？

古い道は金沢にも富山にもある。
福井は新しい道があまり出来ないのかな。
ただ、実際あまり必要性がないと言うか。
福井市周辺を走ってても、金沢の高規格環状線はもちろん、
富山の草島線レベルの環状線が必要な都市の作りではないな、と感じる。

朝夕など、金沢の渋滞は酷いと前から言われてて、
山側環状や海側環状が出来た今もかなりの渋滞がある。
富山も渋滞はないと言われてるけど、ラッシュ時はそこそこ渋滞が酷い。
福井は、８号線は渋滞するみたいだけど、その他の道路はどうなんだろ。

草島線（草島環状線）と交差する主な道路などを時計回りに

四方荒屋交差点（始点・国道415号線分岐）→萩浦橋（神通川）→千原崎交差点（県道富山港線）→
東富山跨線橋（仮・工事中・JR北陸本線）→新屋交差点（国道8号線）→荒川跨線橋（富山地方鉄道本線）→
荒川東部交差点（国道41号線）→天正寺交差点（県道富山立山公園線）→中川原東交差点（県道富山立山魚津線・通称立山通り）→
大町交差点（県道富山立山上滝線）→大町踏切（富山地方鉄道上滝線）→掛尾町交差点（国道41号線）→
黒瀬交差点（富山市道・通称空港線）→萩原高架橋（県道富山笹津線）→婦中大橋（神通川）→塚原高架橋（県道富山八尾線）→
婦中大橋西口交差点（国道359号線分岐）→羽根東交差点（県道富山小杉線）→神明大橋（井田川）→五福交差点（県道富山高岡線）→
五福新町交差点（富山市道）→田刈屋地下道（JR北陸本線）→田刈屋東交差点（県道小竹諏訪川原線）→田尻交差点（国道8号線）→
四方荒屋交差点（終点）・・・

国道・県道・市道が入り乱れてますが、造り的にはひとつの環状道路として成り立ってる。
中田交差点〜東富山高校前は、JRの跨線橋を含めて東富山バイパスとして現在工事中。
県と市で、案内標識が違う部分が。天正寺〜大町にかけて、県管轄の部分は数年前に、直進「婦中　掛尾」に変更されたけど、
市管轄の部分は「砺波　婦中」のまま。

現在は中川原東の上下線、掛尾町〜婦中大橋なんかは、慢性的な渋滞ポイント。
朝のラッシュ時は、加えて、荒川東部・北行き、大町→掛尾町、神明大橋→五福、
田刈屋→五福新町の渋滞が１キロを超えて目立ってる感じだと思う。
以前は、土日は、山室や大町も渋滞ポイントだったけど、最近はそれほど渋滞してるイメージはないなあ。

富山の旧８の呉羽あたりっていつも混んでねーか？
特に朝とか橋渡るまでに相当かかる。
現８号に方が空いてるし。

本郷で旧8と近づいたR8がその後一気に北上するから
もともとベットタウンとして発展した呉羽周辺の住民はもちろん、
駅北から富山市街地を横断するより、事前に駅の南側から
進入したほうが早いと判断する人が多い

福井県鯖江市近辺で煽ってきたグレーのウィングロード１４○○の帽子被ったおっさん
前詰まってるのに頭おかしいのか？
許されるなら引きずり降ろしてタコ殴りにしたかったわ

>>875
呉羽あたりっていうか五福あたりかな。
朝夕はもちろん、日中でも混んでること多い。

>>876
駅北側の北代線だったか、中途半端なところで止まってる計画道路はもう伸ばす気ないのかな
新幹線に労力取られちゃってるんだろうが、もうだいぶ未成臭が漂ってきてないか？
>>878
それに加えて五福は学生連中の無謀横断が多くて怖い

>>879
綾田北代線だね。
市の23年度重点事業には、継続事業としてちゃんと載ってるんだけどね。
草島線が８号線と繋がれば、存在意義は少し薄れるだろうし、
予算が厳しい今はなかなか進まないのかも。

久しぶりに積雪

5cmも無いから、積もったうちに入らない。

富山駅北って開発した割りに道路は中途半端なんだな。
金沢の駅西50ｍ道路みたいになるのかと思ってた。

滋賀を通る８号が一番立派だな

>>884
どこが立派なんだ？

富山駅裏の道路はハッタリ感あるよな

JR氷見線の列車はハットリ君あるよな

>>885
米原あたりの作りかけの道路のことだろ

徳永英明 壊れかけのレディオ

八号はまだ壊れてない

俺の二号は壊れたよ

今日の9時半頃、有沢橋から城南公園交差点に向かって走行中、白のセダンに乗った60代くらいの禿げたじじいが脇道から急に飛び出してきた

ハンドル切ってよけて、じじいの車の前に出たら、何が気にくわなかったのか先の赤信号で車を止めて降り、こちらの運転席側の窓を殴ってきた
ナンバープレートを見ようとしたら逃げられた

あそこらへんを走る人は、古い型の白のセダンに気を付けてください。左右見ないで飛び出すキチガイなので。

宮城県の津波を中継してた時の
川にかかる橋のスロープにいた人は
大丈夫だったんだろうか

石川は４車線化がかなり進んできたな。
白山あたりは片側３車線化の工事中。

滑川の旧８号線付近の路地で、福島ナンバーの軽を見た。道に迷っているようだった。
その道は車一台分の幅しかなくまさに「路地」といった場所なのだが
地図で見ると「主要地方道　箕輪　滑川インター線」（県道５１号線）の一部となっている。

ひょっとしたらこの福島ナンバー車は滑川インターにでも行こうと思ったのではないか？
５０ｍほど横をもっと広い道が通っているのでそちらを「主要地方道・・・」にしたらいいのではないかと
思うのだが。この車が迷うのもムリはない。１０年前まで魚津に住んでた俺も迷ったことがあるし。

それにしても、いよいよ東北からの疎開者が現れ出したな。

NAVIは融通が効かんからな・・・
特に距離優先は危険だから、遠出した時は標準が無難

草島西線、田尻〜山岸開通まであと５日。
８号線田尻交差点の南方向への案内標識、「富山市街」になるのかと思ったら、違うみたいだね。
「八尾」かな？個人的には「富山市街　五福」あたりがベストかなと・・。

ところで、８号線に限らず、福井市の道路の案内標識は、市内の地名が記載されてることがあまりないよね。
それに比べて金沢は、市内の地名が記載されてるのが凄く多いと思う、
富山はその中間くらいのイメージ。
旧８の五福交差点の北方向、今は「四方」になってるけど、草島線が全通すれば、
「四方　田尻」に変更して欲しい。
南方向は「北陸道　羽根」だけど、環状線であることを意識して、「掛尾」も追加できないだろうか。

富山県の魚津と滑川の間の早月川。
その魚津側に北陸エムシー(エネオス)のスタンドがあるのだが、今日の21:30現在
閉店となっている。商売をやめたのか、それとも早い時間に閉店することにしたのか・・・
ガソリンが安い店で結構客も入っていたのだが。
仕方ないから、早月川の滑川側にある富山石油(エッソ)で入れた。リッター１４８円だった。

昨日、福井でガソリン入れたら、１３８円�gやったけど、石川県、富山県は、いくらぐらいですか？

>>899 gogo へどうぞ

http://rank.gogo.gs/17.html 石川
http://rank.gogo.gs/16.html 富山
http://rank.gogo.gs/18.html 福井

>>899
石川だと場所にもよるが、大体148〜152円ってところかな
平均単価が150円を突破するのも時間の問題

>>899
富山は140後半〜150前後って所が多い
休み明けから5円くらい上がった

>>902
富山県内でも高岡小矢部のR8沿線は富山市内よりいつも５円以上は安いね

>>898
その店なら18:00現在やってたよ。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mental/1291109030/17
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mental/1291109030/50
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mental/1291109030/294

田尻はJCT、もしくは立体化すべきだったような…

白山市の小松・福井方面行き車線、徳丸交差点〜倉光東交差点間で3車線供用開始。
これにより、徳丸交差点(アピタ前)から総合運動公園口交差点(ジャスコ前)まで3車線に。

>>907
その5車線化って終了？
金沢西BP〜津幡BP間でできる所は全部やって欲しいんだけど。

結局、中央分離帯なくせば橋以外は全部どっちか3車線にして5車線化できそうなんだが。
できれば橋も補修時には3車線化して欲しい。

金沢西BP〜津幡BP間は6車線化すべきだったよな。
福井市内もそうだし、高岡〜富山間もそうだけど。

なんで日本は一桁国道でも4車線化標準で整備進めるんだろ？
主要幹線道路は6車線化を標準にして欲しい。
3大都市圏の幹線は10車線標準でいい。

久しぶりに走ったら、
牛ノ谷峠の 小屋が崩壊してた・・・

>>908
国にそんな贅沢言っても聞いてもらえんよ。
だって、日本の大動脈国道1号さえ、三重あたり山間部だけ4車線で、街中になるといきなり2車線。

運転が下手な女・老人や県外からのドライバーには車線変更の危険性も高まるだろうし
土地が道路に持っていかれて景観も破壊されるし、ただ車線を増やしたからいいという事でも無いと思う

８号線はついに
全線４車線化を目指すそうだ。
もちろん親不知もだ。

>>912
ネタか？

>>913
日付が3月32日

滋賀県内の8号線全線最悪区間。

滋賀県の道路なんて終わってる。
とても１８０万人が住んでると思えないほど貧弱。

140万だけどね

8号も1号もひどすぎるね

人口が急増した都市近郊のベッドタウン県ってのは、どこも道路のインフラ整備は遅れがちになるね。

滋賀、埼玉、奈良、神奈川、他。

しかし、滋賀なんて近年になって発展しはじめたんだから、まだまだだった1970年代ー1980年代前半になんとかできなかったのかね？

近畿は遺跡もそうだけど、古い村落が多くて、権利関係がごちゃごちゃしてるイメージだな。

ま、京都が優先されちゃうからね。
所詮京都のベッドだし。

土地せまくて道路も狭かったら最悪だよな。

関西の中心部に予算が集中して車社会福井の道路整備は後回しになっている

>>916
奈良・和歌山に比べりゃマシ。

しかし名古屋はすごいぞ
立派な環状２号が開通し、すぐ後に地下鉄徳重駅も開業
少しは名古屋を見習ったらどうだ
糞田舎滋賀

しかし東北の津波報道を見ると石川みたいなごつい本線が欲しくなるねえ…

仙台じゃ、仙台東部道路の盛り土が壁になって、津波の被害拡大を防いだとか。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110403-00000010-khk-l04

石川の８号じゃ、金沢、松任、小松は守れない。
寺井か、津幡ぐらいしか守れない

だが、日本海側で津波の被害って知らない。地震で隆起したという象潟とか、
昭和中期の新潟地震とか最近の中越・中越沖・能登半島地震とかあるが、
津波が発生する規模は地質学的にないんじゃないかなあ。

秋田とか、北海道であったじゃん

>>926
つ 日本海中部地震（1983）

知らない奴は黙ってろ

なんだ石川あたりは問題ねーじゃん

内灘海岸の辺は天然の防波堤にならんか？
あと能登有料道路とか。

能登有料道路を徳光PAまで盛り土で延伸すれば堤防になるんじゃね

プレート型も、フォッサマグナ近辺に来る可能性はあるだろう。

>>933
それはねーよ


盛り土をした道路で助かった人もいるな

>>932

>>932
能登有料は金なくてやっと直線化＆4車線化も輪島までいつできるかだし、
柳田から先の4車線化もほとんど進む気配なし。

さらには内灘〜徳光まではもう不可能。
まず金沢港をまたぐ金沢ベイブリッジを造る金がない。
金石海岸〜しおさい道路あたりは楽にできそうなところだが。

青森や新湊はベイブリッジできたのにな〜

あんなとこに大きな橋つくっても意味ないだろ。
それより海環と能登有料をつないだ方がはるかに利用価値ある。

橋作って海環に繋ぐと聞いたことが

石川県沖にプレート境界はないし
能登半島沖の大地震でも大した津波がなかったから
神経質になる必要は感じられない
能登半島から東側は新潟のプレートでの大津波の可能性があるけど

てか徳光までつないだら景観悪くなるしやめてほしい。
今埋め立ててるとこも需要もないのに何してんのか。
昔のきれいな海岸線を返してくれ。

>>936
能登有料の全線4車線化はされないと思うけどな
柳田IC‐穴水IC間の交通量はたかがしれてるからね
まあ混雑する時もあるけど、キャパ的に問題になることは少ないしね
現状の一部4車線で問題はないよ

能登有料が渋滞するときは本線先頭じゃなくて料金所先頭でなるからね
それもあと2年の辛抱だけどね

巨大隕石が日本海に落ちてきたら大津波が起こるかもよ。
まあ、そんなこと言ってたら地球上の海岸全てが危ないけどね。

原発銀座があるから怖いんだよ

WTI が１１３＄を突破。

車に乗っている場合じゃないな

大抵の隕石は事前の発見で規模と時間を予測して政府主導での避難や対策が可能だと思うが
地震の津波は数時間で規模も予測つきにくいから、
自治体がむやみに警報ならして不特定多数に避難を呼びかけるぐらいしかできない

確かに隕石に対しては監視体制はあるって聞いた。だが、微妙な大きさだとロストする可能性はあるし
万全とは言いがたいが、直撃の少し前までには目立つくらいの明るさになるので判明はするだろうな。
指摘の通り、問題なのは地震だな。あんだけ地震計やなんやらを海底に設置し研究してもM9域は予測
できなかったのは大問題。まあ、震災前はそんな情報は危険視を煽るだけと一笑されたかもしれんが。

観測とその結果に基づく予測は、まあ可能だろうが、

＞政府主導での避難や対策が可能

ここは非常に怪しいｗ

２２時頃、魚津の４車線の富山方面下り車線に暴走族（？）がいた。
時速２０〜３０キロぐらいで改造マフラーで超やかましかった。
オレの前に水戸ナンバーのトラックがいてさらにその前にいたようだ。
途中にトンネルもあるのだが輪をかけてやかましかった。
水戸ナンバーは頭にきてクラクションを鳴らしていた。族はコメリの
交差点で山のほうへ曲がっていった。
水戸ナンバーにとっては、「こいつらこそ津波か放射能にやられりゃいいのに」
とでも思っていたのかもしれない。まったく、富山（魚津）の恥だ。

>>949
そういうときはすぐ警察に電話すればいいのに。
おれ、チンタラ走って大渋滞引き起こした珍走のガキにむかついて通報したことあるわ

それもそうだな
早く帰りたいこともあって
携帯持ってること忘れていたよ

しずか岳ＴＮ補修工事で片側通行になるらしいな。北行きは今のＴＮ、南行は昔の旧トンネルのそれぞれ一方通行に。
旧トンネルも束の間の国道復帰。

本州日本海側最大、 札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング

金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　年間小売総販売額　全国１５位

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1297349643698.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1298131228356.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100613234049.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100613234145.jpg
http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=215.11491&pos=0&sz=0
http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=338.11491&pos=0&sz=0

お前は滋賀を知らないだろ
大阪をも凌ぐ超高層ビル群で空が見えないほどだ
井の中の蛙になるなよ

>ビル群で空が見えないほど
むちゃ深い井戸ww

言いえて妙
確かに深い井戸のなかにいる感じ
空が小さい

高層ビルばかりで自然が無い滋賀

いいねえ

東海道新幹線沿いは皆都会で工場とかいっぱいあるし・・・

京都の市バスは「扉が閉まります」を早口で言うからうざいｗ

滋賀は都会の割には京都のほうが有名だな

今は滋賀にあまりにも一極集中し過ぎてる。
新快速もあまりの混雑ぶりに、米原近くなるとドア近くの窓が割れる時代。

滋賀に家を買えない連中が、仕方なく京都や大阪に家を買って通勤する時代。

平和堂も平和堂銀行と呼ばれるようになった。

滋賀って街も店も貧乏くさいんだよな。平和堂とか田舎のスーパーだし。

>>962
まさか、その滋賀に首都機能が移転してくるとは思わなかっただろ？

日本のメガロポリスを結ぶ東海道新幹線の駅で、土地の余裕があって、北陸新幹線も結接する要地。

米原はそのために秘密裏に開発が規制されてたんだ。

いや、リニアは通らんが、、、。

日本で唯一新幹線駅建設中に建設中止を決定した県

だってもったいないやん！

建設中止のほうがもったいない

名古屋に対する岐阜
京都に対する大津

どっちが地味だろう？

でも、もったいないやん

↑
あほかおめえは

>>967
東京に対する南鳥島ぐらい？

滋賀南部は都会だよな

とうとう地区を限定してきたか。
まあ、さすがに滋賀北部は都会とは言えんが。

滋賀北部は北陸と似た雰囲気なのに、道路だけは似ても似つかない。

8号は木ノ本で終点にして、木ノ本以南は国道493号線に改名。

滋賀は道路だけは立派だからな
名古屋にも負けん

今日、白山市末政交差点を通ったら、
側道に 白バイが隠れてるのをハケーン。

前を見たら、信号が黄色。
ドキドキしながら、交差点を通過。

バックミラーをみたら、黒いオッデセイが赤信号をそのまま、通過。
白バイ、ハッシーン。

捕まっていました・・・・

昨日、敦賀から越前市に走ったら、春日野でサイン会やってた。

下り坂が続いて自然とスピードがでるところで、取締りの速度次第では、捕まった人は、規範うんぬんよりも単に運が悪かったと思うだろうなあ。

滋賀は道がいいからついスピードが出てしまう

>976
そんなところでもやっているんだ。初めて聞いた。
もし、自分も昨日通っていたら絶対捕まると思う。

4/30に、八号ではないが、富山県の県道３号線でもサイン会をやっていた。
時折雨が降っていたこともあり、待機している警官が白い雨ガッパ着ていたので
「えっ！？滑川でも放射性物質が見つかったのか？」と思ったものだが。
オレの勘違いでよかったｗ

>>979
昨日の昼だけど8号芹川交差点から金沢方面でネズミ取りやってたなー
呉西の8号でネズミ取りやってた覚えないからビックリしたわ
先頭走っていたら完全にアウトだった

田舎のねずみどもめが

滋賀の南北横断所要時間の短さは異常

>>980
立体化される前のR8高岡市能町富山方向で夜間やっていたことがある

>>976
5/5も同じ所でやってた。
警察も暇なんだな。

新潟駅前・万代地区

表通りはオフィス街、裏通りは歓楽街が形成されている。
少し先（７〜８００ｍ）の万代地区は、
バスセンターを中心に伊勢丹・アルタなどの商業施設が集積している。

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100613234145.jpg
http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=215.11491&pos=0&sz=0
http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=338.11491&pos=0&sz=0

新潟駅から２ｋｍ、古町地区
金融機関を中心とするオフィスや専門学校などが集積している。
三越・ラフォーレ・地下街などの商業施設が集積し、歓楽街も形成されている。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1284822543983.jpg
http://hasekururu2nd.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_703/hasekururu2nd/21mm3-1b2cf.JPG
http://senmeneshi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/09/11/220910_niigata01.jpg

新潟駅から３ｋｍ、１つ目の駅である白山駅付近
市役所・地方裁判所・合同庁舎などの官庁、
ＮＨＫ・民放などの放送局、大型病院その他多くの公共施設が集積する。
新潟駅から万代・古町・白山と３ｋｍに渡って広がる業務中心街の一角。
http://www.geocities.jp/jkhnd607/mizu-haru-15rr.jpg

新潟駅から4.5ｋｍ、２つ目の駅である関屋駅付近（信濃川対岸を望む）
県庁・北陸地方整備局・新合同庁舎などの官庁
民放の放送局、各政党県本部、その他ショッピングセンターなどが集積する
官庁街を中心に副都心を形成し、さらに拡張を続ける
http://www.hrr.mlit.go.jp/shinage/shinanogawa/sora/img/0002.jpg

ちなみに関屋分水を渡ってすぐに先に見えるのは、
新潟駅から６ｋｍ、３つ目の駅である青山駅付近の住宅街。
越後線沿線は市街地が延々１０ｋｍ以上に渡って広がる。