奈良県の道路事情

奈良県の道路について

関連ｽﾚ
京都府・滋賀県の道路
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220972726/l50
大阪府の道路事情
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1240887973/l50
【京都】国道24号線【和歌山】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1239237824/l50
【大阪】名阪国道【名古屋】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1229389951/l50
第二京阪道路５【平成２２年３月全線開通予定】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1250441334/l50

酷道天国

とりあえず中和幹線だけは完成してくれ！
そして国道に昇格してくれ。
県道、市道では心もとない。

奈良県の道路事情 その４（運輸板）
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1182054302/l50

しばらく旧道・新道併存で

国道に昇格させるとしたらR165だよな、
そうすると当麻あたりのバイパスと高田バイパスは何になる？
東室-新堂のR24を名乗ってる区間も新堂以南が開通すれば番号を取り上げられるの確実だし。

>>6
R169かな。あの辺の国道番号ｇｄｇｄだからいい加減整理して欲しいわ

五条新宮道路はどうなってるの？

国土交通省　京阪奈連合で頑張ってください。

>>8
十津川道路のみマターリと工事中
http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/2006jigyou/totsugawa.html

十津川（大塔だっけ？）の欠陥トンネルってもう開通したの？

>>7
元々はスッキリしてたのに通過交通を高田BPへ誘導するためにR24に組み込んだからおかしくなった
R166なんて竹之内街道という認識だったのに東室-片塩ロータリー-今里を無理やり押し付けられたから
トレースするのさえ苦労する、あれは南阪奈をR166と解釈して東室-片塩ロータリー-今里が下りと見るべきか？

>>11
R168宇宮原BPのトンネルならとっくに開通してるよ

大塔の星のくには良かった

奈良盆地は南北移動に苦労するよな
需要が高いR169は未だに全線ニ車線だし、中途半端な京奈和のせいで本来のR24がエラく使いづらいというか
せめて郡山南から橿原北の京奈和は途中に一つぐらいインター作って欲しい

これから２５号線は頻繁に渋滞しそう＠筒井駅近くの施設オープン

>>15
それ今朝行ってきたけど、東行きが駐車場に入れない車で詰まってた。
巻き込まれてたバス可哀相。
西隣のフォレオタウンに停めてる車も多かった模様。

右折禁止措置をしてなかったけど、道幅狭くてコーンも置けないのか？
もっとも、フォレオと同じく、１ヶ月もすれば人はいなくなると見た。
たいした施設ではなかった。自転車で来る地元民向け。

天理

ところで清滝生駒道路の完全開通っていつになるの？全くの未定？

新興宗教天理教を社員に強要する液クロサイエンス社の実態
http://sky.geocities.jp/ekikuroscience/

R168の平群バイパスって東山駅前からどこに繋がるの？

信貴生駒

平群バイパスって、まぁ便利っちゃ便利だけど北向きに使うと本線に戻る道のりがちとややこしいな

んで南向きに使おうとしても入り口が判らず、気が付くと本線とBPの合流点まで来てるというw

>>23
確かにｗ
あれどうにかならんかな、まだ未完成なんだよね
一部開通してから10年も経ってるし…

>>23
なんという俺・・・。

>>23
マックスバリューの次の交差点を左折と覚えておけばいい。
東生駒の駅のところを左折でもいいけど。

>>26
おいおい、マックスバリュの次を左になんて曲がったら旧道に逆戻りだろｗ
曲がるならその３つ先の信号「井出山橋西」を左に曲がり、近鉄を陸橋で超えた
すぐの信号を右。

追分の方からR308で老人ホームからおりた信号を左折
萩の台を抜けて左折。セブンイレブンを越えて東山〜のはずが
ちょくちょく萩の台からの左折をひとつ手前でしてしまい
セブンイレブンないよーと迷う俺。近隣の方すいませn

今の奈良市内の道路状況じゃ平城遷都1300年祭開幕に到底間に合わない
工事もまだまだ遅れてるしこの間の糞社会実験で弱点が露呈してたなぁ
やはり奈良は鹿が最優先か?
あと地下駐車場が必要かと思われ…

もし、この時代に名武将級の人物が奈良に存在したら、
近鉄 西大寺〜奈良の地下化を遷都祭に間に合わすよう、
24時間突貫工事に行なってたかもな。

奈良市内は狭い道路が多杉
あれではツライ

天理王寺線の河合工区はいつ開通なんだ？
池部西の交差点に信号が工事中でついてたから
そろそろなのかとは思うが。

直轄国道、凍結候補は１５６路線　建設中道路の２割強
http://www.asahi.com/politics/update/1201/TKY200912010515.html


その中には、「R24 大和北道路（京奈和自動車道）」「R163 清滝生駒道路」「R165 大和高田バイパス」
といった、奈良と周辺地域を結ぶ幹線道路が多数含まれてる。

奈良ｵﾜﾀ＼(^o^)／　
前？の脳内では、「奈良へは、便利で快適な近鉄特急をご利用下さい」やろう？

>>33 R165 大和高田バイパス
は、南阪奈の開通でいらんちゅーたらいらんわな。
山麓線は混んでるけどな。

>>34
そうやな、R165 大和高田バイパスは南阪奈で代替できるから、無くてもさほど困らんな。
そこで、伝家の宝刀『マニフェスト』をかざして南阪奈を無料化とか・・・するワケねーよな。

水路のトンネル化
道路拡張
道路補修
仲川さんに荒井さん頑張ってくれ
地域も頑張っている

ガードレール整備、補修も

一般県道　多武峯見瀬線の開通について
http://www3.pref.nara.jp/hodo/dd.aspx?itemid=33001#itemid33001

多武峯見瀬線走ってきた。
大宇陀道の駅から大峠トンネル経由で　12分　多武峯交差点
　　　　　　　　　　　　　　　　　　20分　石舞台
　　　　　　　　　　　　　　　　　　40分　Ｒ24東室交差点
でした。高田、葛城から宇陀、吉野方面の抜け道になるかな？

交通事故死者減少 栃木県警の事故対策 道路標識改善が効果

1月12日7時57分配信 産経新聞
昨年の栃木県内の交通事故死亡者数が121人と､
前年より8人減少したことが11日､県警のまとめで分かった｡かつての｢死亡事故全国ﾜｰｽﾄ1位｣の不名誉な称号を返上しようと､
県警がさまざまな交通安全対策に取り組んできた努力が､
少しずつだが成果に表れてきた格好だ｡

県警交通企画課によると､平成21年の交通事故による死亡者数は121人で
前年を8人下回り､4年連続で減少した｡高齢者の死亡者も13人減少した｡
10万人あたりの死亡者数は､前年の全国ﾜｰｽﾄ6位から同8位となった｡

栃木県は17年､10万人あたりの死亡者数が｢全国ﾜｰｽﾄ1位｣
という不名誉な称号を授かっている｡同課は｢栃木は運転免許の保有率や1世帯あたりの車の保有台数が
全国上位という車社会だけに､交通事故が起きる確率も高い｣と分析する｡

称号返上を期して県警は18年10月から､信号機のない交差点や
ｶｰﾌﾞに設置された道路標識の改良に乗り出し､昨年までに市町道を中心に
1万5千地点を整備した｡

15〜17年で人身事故が2件以上発生した現場を対象に､
停止線や横断歩道の反射性を高くしたほか､
｢止まれ｣などの道路標識に暗くなると自動的に赤く発光するLED（発光ﾀﾞｲｵｰﾄﾞ）を
取り付けた｡

この結果､整備した場所での事故は整備前に比べ30％減り､
死亡者数は70％も減少した｡県警が実施したｱﾝｹｰﾄでも､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰから｢夜間でも見やすくなった｣と好評という｡

昨年からは､死亡者の半数を占める高齢者に対する安全対策を強化｡
関係団体と協力し運転技能講習や､運転免許返納でﾀｸｼｰ代を割り引くなどの
対策に取り組んでいる｡歩行中の事故が多いことから､
道路を横断するときのﾏﾅｰなどを指導する機会も設けた｡

さらに県警は今年の目標として､交通事故死亡者数を
110人以下に減らすことを設定｡高齢者対策▽飲酒などの危険運転の取り締まり強化▽交通環境の整備を
3本柱に､事故の減少を目指す考えだ｡
最終更新:1月12日7時57分

>>39
これから車で談山神社に行くのは厳しくなるな。

>>41
今日休みだったんで試しにと行ってきた。
霧で視界がめちゃくちゃ悪くて参ったｗ

中和幹線（桜井市域、大和高田市域）の供用
http://www3.pref.nara.jp/hodo/dd.aspx?itemid=33673#itemid33673

中和幹線の桜井市域及び大和高田市域の事業中の区間について、
２０１０年４月１６日（金）に供用を開始することが決まりました。
今回の供用開始により、桜井市から香芝市までの中和幹線が繋がります。

天理王寺線の穴闇地区の開通はまだ？

>>44
工事は終わってるはずだがいつまで経っても開通しない。
たぶん予算の問題なんだろうか。年度が変わって4月以降になりそうな悪寒。
ただ、ガードレールで区切ってるものの既に通行できるけどな。

↑と思ってたら明日開通らしい
http://124.146.182.228/pdf/1003000021.pdf

こっちは明後日だね

主要地方道枚方大和郡山線（石木工区）の開通について
http://www3.pref.nara.jp/hodo/dd.aspx?itemid=33634#itemid33634

>>43-47
今年は主要道路の開通と大型店開店のラッシュだな。
やっぱり1300年祭の影響か。
残っている大物は、香芝の中和幹線、大宮道路と三条道路だな。
いつ頃開通なんだろう。

>>48
まだまだ大物は残ってるがな。

京奈和道
大和中央道
清滝生駒道路
香芝王寺道路
奈良西幹線
高取バイパス
西名阪安堵郡山西SIC
五條新宮道路

まあ、ほとんどが計画でいつになるか分からんのばっかりだけどｗ
大宮・三条は今年〜来年あたりにはできそうだけど、香芝の中和幹線は
まだまだかかるだろうな。

ところで大和北道路は事業着手したの？

>>49
大和北、大和中央、清滝生駒の完成は無理。
できるんは奈良西幹線と郡山西SICのみ。

そのへんの大物未成道は
近鉄奈良線スレでいうところの「西大寺駅周辺立体化」と同じように
当分実現しないことが周知されてるにも関わらず頻繁に出てきて
毎回同じ不毛かつ結論の出ない議論を誘う話題だね。
いや誰かを悪く言うつもりでなくて率直な感想。

>>49の中でまともに進行中なのは、
高取バイパスと京奈和（大和御所道路）、奈良西幹線ぐらいか。
安堵郡山西SICも安泰とは言えなさそう。

清滝生駒ってどこらへんまでが4車線になるん？
カケラも進んでへんよね？

>>54
京都との府県境までらしい。
http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/2006jigyou/kiyotaki.html

大和郡山市の稗田町を東西に抜けるバイパス？道路もほぼ完成してるな。　開通を待つのみといった感じだ。
桜井市の大福区内と中和幹線とを結ぶ道路も供用開始されてる。

大宮道路と三条道路は、いつ完成？

ついでに中和幹線の香芝市内の区間は、いつ頃完成でしょうか？

>>56
地図を見ててもイマイチ場所が分からんのだが、
稗田団地の北側？

>>57-58
http://www.pref.nara.jp/secure/10548/09mpp.pdf

ごめ、こっち
http://www.pref.nara.jp/secure/26923/senryakuhonbun.pdf

>>55
ｻﾝｸｽ、確かにこりゃ完成しなさそうだな…ｗ

>>59
>>56です。
　そう、稗田団地の北側。売太神社のすぐ南で、R24BPの美濃庄町交差点から西に進む道路。
青藍病院からJR郡山駅東口に抜ける道路に繋がるよ。

>>62
詳しい解説ありがとう。よく分かりました。
R25からR24に抜けるときに、横田町と大江町南の渋滞回避に
使えるかと思ったけど、美濃庄町西も信号待ちが長いから
微妙かなあ。

今朝熊野に向けて走ってたら川上村内のR169で、
何かが突き破ったような状態のフェンス（その向こうは多分ガケ）とその周りに集まる警官多数がいたんだけど
事故あったのかな？

あの川沿いの道は飛ばすの多いからな
下手糞なくせに飛ばすから・・・

昔、伯母峰トンネル出口の南側で側溝にタイヤを落としていた
マーク2ワゴンを大勢の男が持ち上げて脱出させていた光景を
見たのを思い出した。

今朝の朝刊見たら、金曜の晩に大阪から来た車が落っこちたって書いてあった

r36、まだ通ってる車少ないね。知られてないからかもしれんけど。

でも気になるのが、4車線幅取ってあるのにわざと
真ん中潰して2車線にしてるんだよなあ。新西山橋の手前も
車線変更いびつになってるし。奈良はせっかく道ができたと思うと
こういうクソ要素がどこかで必ずあるのが悲しいな。

そうか、４/１６で桜井の中和幹線開通か。
もう、あの踏切越える裏道抜けることもなくなるんだな。

>>57
そこで言う三条道路というのは、Ｒ３０８のことだよね。
どうも、市内の三条通り拡幅と紛らわしくていかん。

ちなみに、ＪＲ桜井線は高架化が済んだが、大森町〜三条大宮町の旧陸橋ルートは、
10月頃に復活らしい。（自転車バイクなどは今でも通れる）

http://www.pref.nara.jp/dd_aspx_menuid-18039.htm
三条道路は、3/24（雨が降れば3/26）から4車線供用だって。

3/初旬？　桜井市道出垣内大福線　（済）
3/8　　　　　r36天理王寺線 河合工区　（済）
3/9　　　　　r7枚方大和郡山線石木工区　（済）
3/9 R168川津道路　丸瀬トンネル　（済）
3/31　　　　王寺町道王寺香芝線
4/16　　　　中和幹線池尻工区
4/16　　　　中和幹線桜井東工区・慈恩寺工区

開通目白押しwktk

三条大路からJRの高架までの道路は秋頃完成の様子でJR奈良駅も秋頃完成。
大宮道路の高架だったところも秋頃でしょう。
奈良県の主な道路は今年中に完成ですね。
しかし香芝の中和幹線だけは無理。工事の難所でもあるのかな。

香芝の中和幹線はまだJR和歌山線を越える橋脚を造ってる段階
本線はJRの上を越えるのに側道は地下をくぐる複雑な構造だから
地下道が完成しないと橋脚を立てられなかったみたい、
だからいくら頑張っても開通まで一年はかかりそうだ。

「もぐれ中和幹線」って看板が以前あったから地元住民がゴネたせいかも？
そこ以外は半年かからずに完成しそうな所まで進んでるんだけどね。

今日、三条道路（阪奈分岐〜Ｒ２４高架下）の４車線化が予定どおり開通。

ずいぶんとスムーズになったらしい。

おお、雨降ってるのに予定通りなんだな。すばらしい。
長いこと工事に時間かかったよなあ。

東側の三条菅原線（R24高架下〜三条栄町）も
そろそろ開通？↓は3/25で工事終了ってなってるけど。
http://www.be-collabo.jp/hp/nkm43/douro/

こっちには4/20で工事終了となってます。
ttp://www.be-collabo.jp/hp/nkm43/kakufuku/genbainfo.html

R24高架下〜三条栄町、東行きの渋滞はエグかった・・・
以前は大宮通りよりまったりしてひなびたいい道路だったんだが。
これも時代の流れか

三条道路走ってきた。夜中だったから快適なのは当たり前だけど、
見通しが良くなったなー。R24高架下〜三条栄町はまだ時間かかりそう。
>>75の通り、4月下旬に工事終了かな。

三条栄町交差点の形状が変わってて、東から走ってきて
ちょっと面食らったわ。

今走ってきた。大宮通よりも広いみたいだし、奈良の道路じゃないみたいｗ

>>77
三条栄町は旧来の三条通りに入ろうと思ったら、直進じゃなくて左折しないといけないみたいだね。

大宮道路の工事は急ピッチで進んできた。4/24に間に合うかも。
三条道路は超快適で以前の渋滞が嘘のようだ。R24高架下〜三条栄町の工事も
遅れているとはいえ4/24に間に合わせるため夜間も工事している。
その他も年度末に開通した道路多数。（富雄川沿いなど）
中和地区では中和幹線の土庫区間が開通するので利便性がかなり上がる。
地味だが、王寺香芝線の高架道路が4/1に開通するらしい。
慢性渋滞のR168の回避路になるだろうが、王寺スカイヒルズの売れ行きにも影響するだろう。
H22年度には奈良の交通事情も少しは改善されるだろう。
H23年度の目玉は香芝市内の中和幹線開通と高田バイパス以南の京奈和道開通かな。

土庫区間開通でも、京奈和から高田の市内へはいるのは松塚橋経由の方が速そうだなあ。
R165とか、法隆寺大和高田線とか流れ悪そうだし。

中和幹線どんどんつながるのはうれしいけど、
つながったらつながったで、車が増えて混むんだろうなあ。

で、結局、最後はR１６５に昇格するのかな。

土橋と葛本が完全に詰まりそう。

R168と香芝ICの交差点が、地味に車線変更されていて、
今まで存在価値が意味不明だったガードレールが撤去されてた。

法隆寺インターの手前の御幸大橋の右折車線て、もうできてます？

>>84
まだ終わってない。もうしばらくかかりそうな気配。
今日は王寺香芝線と畠田藤井線の交差点の様子を
見に行ってきます。

追加。R168と中和幹線の交差する場所がまっすぐ通行できるように
なってた。和歌山線を潜る地下工事が一段落したのかも。

あそこをカーブなしで通行できるようになるのは
何年ぶりなんだろう。

え？和歌山線の下を中和幹線が潜るの？
高架で越えるものとばかり思っていたけど。

しばらくあっちの方いってないから、よく分からないんだけど。

>>87
本線は高架で越えて、側道は地下を潜る。

なるほど

王寺香芝線と畠田藤井線の交差点なら昨日は信号の工事中でした。　
高架は、ほぼ完成しておりループの上り坂の舗装工事の仕上げ中で、
4/1の開通は間違い無し。バスもここを通るようです。
中和幹線の逢坂地区の平面道路部に一カ所だけ工事してない畑があるんだけど、
何故なんだろう。

>>90
見てきました。信号は既に設置されてて、点灯待ちでした。
畠田藤井線側の信号が矢印つきだったのがちょい意外。
ドラレコのキャプチャだから画質あんまり良くないけど画像
http://www.geocities.jp/nara_roads/hatakeda_fujii.jpg

ついでにR168の中和幹線交差地点。道路がまっすぐになった。
http://www.geocities.jp/nara_roads/r168_1.jpg

r5新御幸橋、あとは車線書くぐらいな感じ。
今日は矢印信号も新しくつけてた。

中和幹線全通したら、真美が丘とかに残ってる
右折レーンのない交差点どうするつもりなんだろうな。

いやまあ右折車がさっさと指示器点ければまだいいけど、
信号変わってブレーキ緩めるまで点けないのが多すぎる。

今日、王寺香芝線の高架が開通してました。
快適な道なんですが、せっかく眺めが良いのに金属の塀があって視界ゼロでした。
スカイヒルズ入り口はT字路になりましたが、信号が無いと危険ではないでしょうか。

あんなとこ、透明アクリル板にしたって墓が見えるだけだろ…ｗ

>>56
今日から通れるようになりましたよ

べんきょう部屋前の道路　→　大森町交差点に抜ける道路は
秋頃に、暫定対面２車線になって来年秋に４車線やて。

大宮道路の高架と大宮通り線（JRとの交差）は、いつ頃完成？

大宮道路高架は、ちょっとよくわからんが、JRの高架下は、もうあと少しだろ。
中央分離帯や歩道部分は、もうほぼ出来てきてるし、
あとは車道のでこぼこ直して、レーン引き直しかと。

ところで、
高架の大宮道路だが、恒久的な標識がついてきたの見ると、高架が4車線になっても、
第２阪奈宝来ランプへは、地上道路からしか行けないと言うことだろうか。
一般的には、大宮高架道路＝第２阪奈の延長的イメージがあるのに、詐欺みたいなもんだな。

>>99
現状と同じく、今後も高架からは第二阪奈には乗れずです。

>>96
サンクス！　ただ、イオン大和郡山渋滞の抜け道には使えそうにないのが残念ですね…

大和郡山の都合しか考えたないんだろ。

一般県民とか観光客のことはどうでも良いんだろ

4/16に開通する中和幹線の池尻(大和高田)工区、対面交通で供用開始とか工事看板に書いてあるようなんだが？
工事遅れてるのか？　ボトルネック確実じゃねえか…

>>103
え、4車線じゃないのか…

4車線で分離帯無しの場合の定義ってどうなんだろ？
R170外環に実在するんだが。

>>103
http://www.pref.nara.jp/secure/6964/kouhyou.pdf
桜井の脇本以外は、４車線開通になってるが。

それに、池尻の現地みたけど、ちゃんと４車線あったぞ。

土庫の川沿いの277号線、川の両岸とも終日通行止めの所
以前看板では3/31までとなってたはずなんだけど
いつまでやってんの？

>>107
3月の頭くらいまで3/31になってたのは俺も確認してるが
http://www.pref.nara.jp/doroi/kanri/douroiji-04.htm
ここがいつのまにか更新されて半月延長になった。
結局中和幹線の開通と同期させたんだな

大宮道路平面部は、ほぼ完成。

対面通行で供用するのは、中和幹線と交差する大和高田広陵線です。
中和幹線は見た限りでは、ちゃんと4車線完成していました。

今日何年かぶりに橿原から御所に向けて走ったんだけど、京奈和道路の工事が
けっこう進んでいてびっくりした。
来年度末ぐらいに完成させるつもりなんだろうか。
大和北道路も生きてるうちに完成してほしいもんだ。

国道308号大宮道路の6車線供用について
ttp://www.pref.nara.jp/dd_aspx_menuid-18039.htm
中和幹線（桜井市域・大和高田市域）の開通
ttp://www.pref.nara.jp/secure/6964/houdousaiyo.pdf

大宮道路、これで平面部の流れ良くなるかな？
R24に行くのに、平面部〜三条道路っていうのはありになるかも

京奈和の橿原から御所区間。
出来てる橋脚見てると、２車線分しかなさそうなんだけど
暫定２車線開業なのかな？

だろうな。大和高田BP以北まで4車線で、以南は2車線だと思われ。

勝手に補足
>>115のソース↓(6ページ目に記載あり)
ttp://www.pref.nara.jp/secure/26923/senryakuhonbun.pdf

早速行ってみたけど、新規開通区間と既存区間の差が激しい。
とりあえず葛城川堤防の松塚側、もうちょっと掃除しとけｗ

で、交通量はいつもとそんなに大きな差があるようには感じなかった。
これが朝夕どうなるかは見ものだとは思うけど。
それと桜井側のR165との合流部が混みそうじゃない？

中和幹線(土橋町南〜下田の突き当り)通って帰宅なう
東向きは全体的にスムーズ
西向きは開通前より少し多いと感じる程度
県道5号との大塚交差点で右折車多くレーンからはみ出しやや混雑
この辺がボトルネックかな
西真美から1車線になるところも普段より多い
しかし土橋町から土庫区間の信号でよく止められるので走りにくいな
あと普段見ないがパト3台ほど見ました

香芝も開通すると香芝署からもアクセスしやすくなるから取締り行われるかも
香芝高校の交差点の路側帯で蹴り込みとか

早速今日開通した中和幹線を香芝から桜井まで走りました。なんと信号停止が多いこと。あと道がデコボコで走りにくく、道としての統一感も感じませんでした。これが第一印象。

しかし西名阪香芝〜桜井が実質2車線で繋がりました。 これで大阪や西日本方面からの車利用者も安くこれるようになりました。
南阪奈〜阪神高速利用だとたかすぎ。

それと北摂千里周辺と比べるとやっぱり中和は信号だらけの低速運転の印象が強いですね。まとまりのない人気が出ない住宅地って感じです。二酸化炭素だらけで環境に悪いですしね。

千里、阪奈道路、中和幹線と田舎になるほど走りにくい。そして信号が多過ぎる。ウゼー。私は二度と走るか。

今VICSで渋滞情報見たら、県道5号の大塚交差点から広陵町役場西交差点間の
両向きがえらい混んでるみたいだけどいつもこんな混んでるの？

そらつ橋西詰から大塚までの2km近く混んでる
中和幹線開通は嬉しいが今度は渋滞か・・・

土庫区間の信号サイクルおかしくないか？
あれだと少なくとも１個は絶対に引っかかる。

あと、桜井の新規開通区間は高架で非常に走りやすいが、
終点とR165の合流付近がカオスになってた。
脇本道路完成までの間は辛いな。

>>120-121
その辺はいつも混んでるが、来週はイズミヤがオープンするので
更に混む恐れ。

>>122
> 土庫区間の信号サイクルおかしくないか？
> あれだと少なくとも１個は絶対に引っかかる。

スピード出せない様にわざとしてるんじゃねえの

>>122
信号に関しては安全の為でしょうね
あとはスムーズに西進しても、
どうせ橿原BPの交差点・葛本町で混むからとかかな
でも土庫の田んぼの真ん中で止まるとわ思わんかった
あんなとこは押しボタン信号にしてくれ
イズミヤオープン初日は恐ろしい。。。

>>123
分かっちゃいるけど、田んぼの真ん中であれはいただけない。

>>124
同意。押しボタンで十分だよな。
それもご丁寧に右矢印まで…　どうも最近開通した道路で
右車線が確保できるところは全部、矢印信号付けてるっぽいな。
イズミヤオープン時はr277に逃げないとやばそうだ。

幹線道路はスピード出すための道であって生活道路とは違うんだが。

信号でおかしいのは、Ｒ１６９バイパスのＲ１６５から旧道合流まで。
制限１５ｋｍオーバーで走ると、全ての信号がギリギリで赤になる時間で
組まれてる。
これ、２０ｋｍオーバーで走ると、全てギリギリ渡れるってことだよね。

制限速度ジャストで走るとちょうど青になるというタイミングがベストだと
思うのだけど。
でないと、危険なスピードで走る車と、信号渋滞を起こす車の二択になる。

>>127
やっぱりな…　葛本の手前から混み出して、ジャスコを過ぎたら
ましになる理由はそれか。

中和幹線も香芝の区間を残すのみとなりましたが、いつ頃完成予定なんだろうか。
何で、こんなに工事に時間がかかってるんでしょうか。

なんで>>127が>>128の理由になるのか、ちょっとわからんです。

土庫のところ開通するのに20年ぐらい掛かっとるな

>>129
下田地区が今年度完成で今市地区が来年度完成予定らしい
穴虫から柏原ICまでは不明

香芝は用地買収とJR・168号の関係で地下道の採掘の関係で遅れていると予想
立体図↓
ttp://www.pref.nara.jp/secure/11717/nisikanpp.pdf
中和幹線ってほんとアップダウン激しくて走りにくいですね

>>129
中和幹線（逢坂区間）は平成22年度
ttp://www.city.kashiba.lg.jp/town/gairo-ousaka/
中和幹線（下田区間）は平成23年度
ttp://www.pref.nara.jp/dd_aspx_menuid-5721.htm
奈良西幹線も平成23年度
ttp://www.pref.nara.jp/dd_aspx_menuid-5720.htm

「香芝・柏原区間」 柏原IC前〜中和幹線交差点（仮称）までの区間はまだ
都市計画決定の段階だからだいぶ先になると思われ
ttp://www.pref.nara.jp/dd_aspx_menuid-17231.htm

脇本工区完成したら長谷寺にでも行こうかと思ってるんですが今年中に通れますか？
桜井方面は行かなく現状が分からないんで

もう16日に開通してますけど＞慈恩寺・脇本工区

そうなんですか！？
調べたら24年度目指すと書いてたんですけど、これ古い情報だったか？
3ページ中段
ttp://www.pref.nara.jp/secure/15978/tyuunanwa00303.pdf

>>136
脇本は暫定2車線供用
24年度に4車線供用を目指してる

今日のお昼走ってたら、葛本と土橋が大渋滞になってた。
交差点の改良工事せーへんのかな?

夕方は土橋の東行きもえらい混んでるみたいですね
ここはバイパスと幹線道路が交わってるくらいだから立体にでもして欲しい
現実的に予算の面で厳しいか
明日から朝夕のラッシュ時がどうなるか気になるところ
葛本は東西南北で酷いことなってるけど市はどう考えてるか気になります

土曜日一回通っただけだが、大宮道路の平面部が凄くスムーズに
なっていた。8車線楽しみだ

昨日は、大塚の西行きもえらい混んでいたよ。
なんでだろ。

右左折車が多くて右折レーンが短いからでは
昼間は中央分離帯の植木のお手入れの為1車線規制してた
開通前にやるべきでしょ
下田・逢坂工区の本線だけでも早く開通して欲しいです

西真美から西側も開通したら香芝署がスピードの取締りやりそうな予感
二上の万台辺りはかなり飛ばしやすいからネズミ捕りの絶好のポイント

三条菅原線と大森高畑線の一部が暫定4車線供用開始してた。

ラジオつけてたら下北のR169で土砂崩れ通行止めだとか。
迂回しろって言うけど迂回路あるのかよｗって思ってたらあるんだな、一応。
実用に堪えるのかとても怪しいけど・・・

イズミヤ広陵店がオープンして、r5広陵町役場西〜神楽が渋滞。
大塚交差点は中和幹線開通の影響もあって、新たな渋滞ポイントと
なってしまったようだ…。

中和幹線側は以前から渋滞気味だったもんなぁ
西から来て右折しようとすると信号が2-3回目の青にならないと曲がれなかった。
r5はスムーズだったけど、今後は中和幹線の青の時間を延ばすしかないから
高田警察の腕が試されることになるな。

>>147
あそこの管轄は高田署じゃなくて香芝署だよ。
今でも高田署管内と錯覚するのはよく分かるがｗ

中和幹線の大塚交差点
信号待ちが以前より長くなった気がするんだが
気のせいか？

奈良県南…十津川、上・下北山村、辺りのR309、R425辺りも整備すべき酷道だな。

>>148
ホンマや、地図で調べたら大塚交差点は広陵町やね。
しかし高田と香芝の管轄の区分けがよう判らん、
御所警察を交番に格下げしたから、高田の管轄が南へ増えて
北のほうは香芝へ譲ったんかいな？

>>149
中和幹線側が長くなったのか？

>>151
高田署の管内
高田・香芝・葛城・広陵
↓
御所署を高田署に統合
高田・香芝・御所・葛城・広陵
↓
香芝署を新設し、香芝と広陵を移管
高田・御所・葛城

>>152
そう
真美ケ丘から東進でイズミヤ行った時、何か前より待たされてる感じがしたが気のせいかな。。。

中和幹線の逢坂・下田工区は今年度、来年度完成らしいが
工事は順調に進んでるのかな？
下田はあとＪＲとこと側道くらいなのにえらい時間掛かるな
ここ最近見てる感じあまり大きな変化が見えない
工事過程をブログとかで紹介してほしいわ

>>154
そのJRのところが難工事だから時間がかかってる
後は香芝市が財政難で、思ったよりも金が掛けられずに
工期短縮できないのも時間がかかってる要素の一つだろう。

どうやら中和幹線の開通は奈良西幹線の供用とセットにしたいようだし。

下田の側道が地下道になるらしいから早く通ってみたいよな
桜井地区は小学校の土地を借りたとかどうちゃらしたと聞いたしどこも財政難で大変だ
奈良西幹線は確か国の事業だからかなり早く仕上がったな
後は北側と168号？の交差点やって中和幹線の開通を待つだけかー
この合流するとこに車屋マツダ？あったけど都市計画はギリギリ掛かってないのかな
あと志都美駅の事業結構進んでるみたいだが利用者少ないのにどうだかなー。。。

>>!56
読みにくい　ここはお前の日記ではない　書きたいことは推敲して書け

奈良西幹線は国の事業ではないし、そもそも仕上がってもないぞ？
用地買収も未だ途中。

中和幹線の南側から市役所のことを言っているのであれば
あれは市道磯壁北今市線で奈良西幹線とは別。

>>157
ご指摘どうも
2ch色々ルールあってややこしいとこですね

俺が言いたかったのは磯壁北今市線か
西幹線の起点と168の合流するとこってブックオフの信号の無い三又交差点だよな？
>>155 で中和幹線とセットで供用開始するってゆってるけど
まだその段階なら来年度予定の中和幹線とのセット供用は厳しいって感じか

>>158=softbank218183061058.bbtec.net
日本語勉強してこい

820 名前：近畿人　[sage]　投稿日：2010/04/27(火) 16:10:06 ID:/OXM5GHw [ softbank218183061058.bbtec.net ]
先日の中和幹線開通から以前より混むようになった
場所は
下田東3丁目を北進した辺り(近商とモデルハウスある筋)から中和幹線交差点
こんなとこより東中小の前通った方が速いと思う
早いこと残りの箇所を開通してほしい
あと交差点でトラックが鉄パイプ散乱させててヒヤリとした
ってか先月あった真美ヶ丘のコープの事件はどうなったんだろうか？
地元の人あんまり知られてないみたいだな
ちなみにここのコープは以前から売り上げが悪いらしい
ここ潰れたらちょっと痛い

すごいですねw
お前何したいん？

下田工区は奈良県、逢坂工区は香芝市の事業です。
工事が遅れているJR、R168との交差は下田工区だから奈良県担当です。
香芝市担当で残っているのは逢坂の平面部と高架橋7区間のみなんですが、
下田工区の進捗に合わせて工事を進めてる印象です。
気になるのは逢坂に、ほんの一部だけ平面道路ができていない部分があること。
地主が売らないのかも。

遷都祭の効果か奈良市内の道路は、すごく良くなってますね。
三条道路や大宮道路は奈良の道路とは思えないほど走り心地が良い。
ただ一つ気になるのは、大宮道路の奈良行き高架道路なんですが、
あと少しで完成なのに（２カ所の接続のみ）、工事がストップしています。
何故なんでしょうか。
どうせ遷都祭には間に合わないからなのでしょうかね。
いつ頃完成予定なんでしょうか。

>>161 の地主が売らないのかも。で気になったんですが・・・
立ち退き拒否を続けると行政執行され保証金？も減額となるんですか？

×行政執行
○強制執行（行政代執行）

>>162
遷都祭関係で混雑する大宮通りを尻目に、４車線の、三条菅原線をスイスイ走るのは気持ちが良いな。

以前なら、２車線でノロノロだったのがウソみたいだ。

遷都祭も人出はすごく多いようですけど、パークアンドライド方式が浸透してるのと道路の整備が
進んだせいか渋滞は予想ほどではないようですね。
私も昨日奈良西駐車場に止めてシャトルバスで会場に行きましたが、関東や中部地方のナンバーが
多くて驚いきました。鈴鹿ナンバーや豊田ナンバーの車を見たのは初めてでした。
奈良に対して良い印象を持ってくれたらいいですね。

昨日は、本来、大宮通りを東に走って、大宮町1丁目から右折してJR奈良駅西口にはいるはずのシャトルバスが、
どこで曲がったのか知らんが、三条菅原線から三条通りをまっすぐ東へ走ってきていた。

西大寺側も、JR側も、あの三条菅原線の４車線化は、シャトルバス運行に大きな貢献しているようだ。

広陵の大塚交差点、中和幹線の青信号短すぎ（右折信号も）。右折車線も短すぎ。

中和幹線なんか開通しても通られんよ。あの信号の多さ＆嫌らしさは異常。
流れる道路にしようという気が全く無いね。
奈良の道路行政の無能さがよくわかります。

ああ言うバイパス的な道はみんなそうだよ
信号交互に赤にしてスピード出せないようにしてある

周囲が田んぼだらけの天理街道と同じく唐招提寺方面へ行く道なんとかしてくれや。
沿道は田んぼと住居ばかり。
南北道が課題の奈良。

田んぼと住居やったらあかんのかよ。
どないせえっちゅうねん。

店が増えたら渋滞するだけやないけ、ワレ。

カリカリしてまんなーワレ

中和幹線の新規開通区間で、土庫工区だけ中途半端に
交差点名表記が取り付けられているのは何故だ…？

橿原のほうから走ってきて葛城川の堤防に上る直前の道端に
車線減少標識だけがまだ残っているんだが・・・

桜井の、中和幹線とＲ１６５旧ルートの交差点、橿原側から行くといまだに看板の矢印が「左折、直進、右折」のままだ。
４車線で新規開通してるというのに、どうしろと言うつもりか。

路面表示は、左折＆直進になってるようだが、そんなもん車が止まってたら見えんわい。

ここに投稿して直してもらおう
http://www.mlit.go.jp/road/sign/main2.html

二階堂の大和御所道路一般部南端の交差点(Ｔ字路)、
24号側の道路は車の交通量少ないのに
青の時間が腹立つほど長すぎる。
青の時に1台も走行しないことあるぞ。

大宮道路の奈良行き高架道路はいつ開通ですか？

>>178
といって、村の側の道も、大して車は通らんだろ。

中和は道路がいっぱいできてうらやましいよ。
今度は北和、国道163、県道7号だね

>>181
いっぱい？どこが・・・？

北和の大宮道路8車線化と三条道路4車線化のほうが
大きな出来事だと思うぞ。

大宮道路８車線化といっても、あんな中途半端じゃなあ。
三条道路（三条菅原線）も、まだ一部規制してごそごそ工事してるし、
大森町まで開通したわけでもない。

そりゃ、中和幹線ほぼ貫通のほうがインパクト大きい。

確かに中和幹線の開通で迂回せずに済むからありがたい
でも特にラッシュ時とかめっちゃくちゃイライラするわ

香芝の下田〜二上の中和幹線だけが開通してないが、あんな大規模な高架道路は必要だったんだろうか。
JRとR168のところだけ地下を通して、あとは地上でもよかったのではないだろうか。
あと1年ぐらいで完成してほしい。

>>185
R168・和歌山線以外にも

・奈良西幹線との交差処理
・r203との交差処理

それにr203から東は急勾配だから、それを少しでも解消するべく
連立高架にしたんだろうな。どっちみち、高架＋平面＋地下なんて、
田舎には大げさすぎる作りだと思うが。

真美ヶ丘がかなり高い位置だから、あそこは高架で行くしかないだろ。

>>187
R168付近が谷のようになっていて、逢坂と真美ヶ丘あたりって
実はあまり標高が変わらなかったりする

西真美から水平に伸びるのかと思いきや、
ネッツトヨタ付近から見ると高架のほうが低い。
住民がゴネなかったら側道を地下にすることもなかったからもう開通してたんじゃ？

あっ、奈良西幹線の開通とセットだから結局まだだな。

来年開通予定の中和幹線とセット開通とか無理だろな
部分供用とかするんじゃね
あ、中和幹線の事業年度が来年度だから開通予定って訳じゃないか
ゴネた住民のせいで地下掘る為に莫大な税金使われたのはたまったもんじゃないな
俺の、無知な回答だから気にしないでくれ

中和幹線事業の事業施行期間の変更
http://www.city.kashiba.lg.jp/info/section/doboku/news/2010/10453/

うげぇ、まだあと２年かかるのか…

この時期は動きが無くなって、このスレの書き込みもガクッと減ってるなあ…

まあ、年度末のラッシュも終わったしね。

r192の、R169の和爾下神社からr51の添上高校の南側にかけての民家が建ち並ぶ狭い区間、
結構大型車が進入して、対向で詰まることが多々ある。

あの区間は大型車通行止のはず。
天理署はきちんと営業しているのかなあ？

中和幹線は大事な道路。中和の大宮道路。
交差点を全て立体にしてほしいものだ。

>>195
あの道は、櫟本の村のメイン道路ではあるけどね。

本来は、インターの南側を西に入って、西名阪の下をくぐるべきだろうけど、
知らない車から見たらややこしいルートだからな。

そのICの次でクランク状に走るべき信号を他府県ナンバーが直進してしまい
駐車場の中であわてて切り返してるのを
西名阪の反対側からニヤニヤしながら見るのが地元民の楽しみw

あそこどう見ても南側にも高架橋の計画があったように思えるが
凍結解除される日は来るのだろうか？

>>198

そのICの次の信号を直進してしまい、駐車場の中に入ってしもた俺は和歌山県民。
その駐車場にある看板を見るや彼女と共に顔面蒼白になり、慌てて極めて慎重に方向転換して無事帰れた。

>>198-199
なんて書いてあるんだ？非常に気になるぜ…

そりゃ、あの辺の特性に見合った看板だと思うよ。

名阪国道を高速道路にしろ

>>200
「直進行き止まり」とクランクに走るよう指示した絵だったと思うが
右車線ばかり列が伸びるからよそ者はつい左車線で前まで行ってしまい
駐車場入り口の看板でやっと気づいて唖然、たまに駐車場のいちばん奥まで行く車もいるw

手前にクランクを指示してる看板が上からぶら下がってるんだけど
渋滞がひとつ目の看板の手前まで伸びるとお手上げだ罠。
しかし列は短い場合でも不注意で突っ込む奴のほうがはるかに多い。

「奈良公園周辺の交通計画について」の説明会の案内が来ていた。

県庁東〜大仏前〜高畑交差点の間の、一方通行化＆歩行者空間確保の計画で、
昨年、一昨年と実験を行ったもの。

一昨年は、反時計回り（高畑＞大仏前＞県庁東）で、かなり交通量が減少、
昨年は、時計回り（県庁東＞大仏前＞高畑）で、県庁東を先頭とする天理街道がどえらい渋滞になったのだが、
今回の案は、昨年のコースを出してきている。

たぶん、若草山などの業者の希望があってだろうと思うが、よほど登大路の駐車場への受け入れを増やさないと、周辺が大渋滞してしまうぞ。

もう朝から夕方（高畑＞大仏前＜県庁東）で、日が暮れたら（高畑＜大仏前＞県庁東）で良いよ、
来た車は日が落ちるまで帰り道は無い、その間に食堂や土産物屋に金を落として行けって寸法だ。

そんな無茶なｗ

中和感染の信号ちょっと糞過ぎ。
基幹道路なんだから中和を最優先にしろよ。

何を今更

問題になるのは、大塚交差点ぐらいだと思うが。

土橋から大塚までの信号が糞杉。
なんであんなに引っかかるんだよ。

あの区間（２４バイパスから葛城川まで）、住宅も多い市街地だから、あの程度で良いんだよ。

問題は、川の土手下ってから。

国道163、はやく4車線化しろよ、
中和感染より重要だ

Ｒ163なんて、ほとんど県内通ってませんが。

そりゃ生駒しか通ってないけど、相楽も奈良の一部みたいなもんだ
けっこう重要な道路じゃね？

高山大橋のとこだけでもなんとかしてほしい

南の人間には縁がない道だからな

国道168号上庄バイパスの一部が平成22年8月10日に開通します。
http://61.86.129.181/dd_aspx_itemid-50451.htm#moduleid28995

おお〜
あの辺、久しく通ってなかったけど、
ようやく変なクランク通過や無駄な登り降りをせずに済むようになるんだな・・・

これで乗り口がわからずスルーしてしまう事も無くなる・・・のかな？

県道81号線？
曽爾村から青蓮寺湖にかけての道なんですが、
ひどい道じゃなくて、普通の県道なんでしょうか？

>>219
普通の県道

ですが、落石崩落の多い道路です。
崩落による片側車線規制もよく行われていて
この春も通行止めがありました。
交通量も少なく、道幅もしっかりとあり
比較的速度が出せるのですが、県境付近は
道幅が狭くなり、ブラインドカーブから対向車がでてきて
ニアミスになることも多々あるので気をつけてください。

>>219
大半は二車線化されたので大丈夫だけど、何箇所かは1.5車線のまま。
ゆっくり行って、追いつかれたら広いとこで追い越させる、で問題ないかと。
運が悪いと離合できない下手車が渋滞作ってることも。
眺めは良いよ。

なんか南阪奈が渋滞してる
事故か?

大宮道路の全面開通はいつ？

>>220-221
どうもありがとう。
曽爾ですすきの下見と、トマトを買って、青蓮寺でぶどうを・・・
という要望が出たのでこの道が気になってました。
近いうちに走ってきます。

京奈和郡山インター降りて24号と合流した次の交差点の信号機何とかならんか？赤信号なのか直進できるのかややこしいからヒヤヒヤする事多すぎ。

大宮道路、アスファルトに車線もひいてたから、そろそろ開通近いんじゃない？

県道81号線 曽爾から青蓮寺で思い出したけど
そっちに行かず逆方向で東吉野に出る道ってどうなんでしょ？

曽爾高原からだと、81号〜369号〜栂坂峠〜28号で平野・杉谷
国道166号に出る道ですが、特に28号は狭いっぽいのでどうかなと。
R166から28号で他かすみ温泉までは行ったことがあります)

r81〜R369はバイパスもできて広くて良い道だけど、r28どうかな。
手元の地図だと100mmの雨量規制がついてるから、谷沿い崖めぐりな
道の可能性が高そうに思える。
100mmだから、そこそこ耐えそうだけどね。ひどい道だと50mm規制とか
ついてることもあるから。

>>228
割と近所だから何度か通ったよ。
といっても最後に通ったのは５〜６年前かな。
最新の情報で申し訳ない。
狭いのは狭いけど、杉の木に囲まれたその辺では普通の山道。
あまり手入れされてる感じはなく、途中水が流れてたりしてた。

前通ったときは一部で絶賛拡張中だった
狭いが険しくはない

奈良県って結構酷道多いよな

なにを今さら

>>228-230
ありがとう。
R166〜たかすみ温泉間みたいなのが続くのだったら大丈夫なんだけど。
まあ行ってみます。

>>231
地形があれだし税収ないし

奈良市街は碁盤状の区画で古い家と歴史的建造物が多い為、道を拡張するのが難しい。
これこそ都市型酷道。

南部は険しい山が多い為、酷道が多い。

結局良い国道が通ってる所って奈良市郊外とその周辺の市ぐらいじゃん。

阪奈道路があるから、まあ我慢できる
でも押熊と宝来はなんとかつなげてほしい

>>233
>R166〜たかすみ温泉間みたいなのが続くのだったら大丈夫なんだけど。
そこまでに広くないよw
ttp://blog-imgs-29.fc2.com/n/m/t/nmtr220/20090730221910b18.jpg

ttp://tohazugatali.iza-yoi.net/NARA/yamato-chuo/yamato-chuo00.html#k1

今この辺いじってるようだけど、どうなるのかな。

２つほど新しい情報が出ました。
ttp://www3.pref.nara.jp/hodo/dd.aspx?itemid=35391#itemid35391
ttp://www3.pref.nara.jp/hodo/dd.aspx?itemid=35402#itemid35402
奈良市内も少し便利になるでしょうか。

地平車線の西行き右折待ちが短くなれば俺得なんだけど

ようやくか
もう新しい路盤のほう使ってるけど、整備にまだ2週間以上かけるのか

【大阪】清滝トンネル11年度着手目指す（9/16）

■ 　国土交通省浪速国道事務所は、国道163号清滝生駒道路の清滝トンネル工事を
2011年度に着手したい考えだ。国道26号第二阪和国道については11年度に、淡輪
ランプ〜深日ランプ間2.2kmで工事用道路の着工を目指す。13日に開かれた近畿地方
整備局と大阪建設業協会との意見交換会の中で、大住道生所長が説明した。
　清滝生駒道路（四條畷市〜奈良県生駒市、延長11km）は全体事業費約1,070億円で、
1979年度に事業化。関西文化学術研究都市の開発などによる交通の増加への対応や、
急カーブ・急勾配などの解消を目的に事業を進める。四條畷市中野から大阪府・奈良
県境の5.3km区間（清滝区間）は、地域高規格道路の整備区間に指定されている。

もう1個トンネル掘って、片側2車線ずつにするってことかな？
大阪側からだとどうせ田原で1車線に絞られるんだろうに…

http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/05/01-01.html
計画では生駒市内もBPつくるみたいだけど、
たしか奈良県内の予算がついてなかったんじゃないか

飯盛霊園、R168交点、高山大橋、登美ケ丘付近がスムーズになれば
非常に便利になるけどなあ

奈良出身の国土交通大臣が誕生しましたね
これで奈良の道路開発がスムーズに進んでゆく・・・・・・わけないかｗ

いや、やっぱり陳情しやすいとかで予算が回ってくるかもよ。

奈良県よ、道路改良するなら今のうちだｗ

さてあともう少しで国道308号大宮道路　菅原付近、いよいよ８車線供用

>>242
第二京阪が完成したから、漸く清滝トンネル上りと第二阪和が動き出すか？
高山大橋までは早く4車線化してほしいな。第二阪奈はボッタクリだし。

それから、大和中央道の早期完成も頼むよ。
理想は、中央の高圧線を撤去して、そこに京奈和西線を通してほしいが。

大宮道路８車線開通へttp://www.nhk.or.jp/lnews/nara/2054262982.html
奈良市の中心部と大阪に向かう幹線道路をつなぐ「大宮道路」で、車線を８車線に広げる工事が完成し、３０日朝
から通行できるようになりました。
大宮道路は、奈良市中心部と、第２阪奈道路などを結ぶ国道で、奈良市の宝来から三条大路までのおよそ２キロ
の区間です。かつては片側２車線ずつの４車線でしたが、観光シーズンを中心に激しい渋滞が起き、奈良県が２０
年前からおよそ３００億円をかけて新たに高架の４車線を設け、あわせて８車線に倍増する工事を進めてきました。
当初は、平城遷都１３００年祭が本格的に始まることし４月までに完成する予定でしたが、用地買収や作業に時間
がかかり、ようやく３０日午前５時に全線が開通することになりました。
県は「秋の観光シーズンを控え、渋滞が緩和されるよう期待したい」と話しています。

祝！アヒルちゃん復活！！
【水都大阪･光のﾙﾈｻﾝｽ】あひるちゃんPART8【ﾏﾀｷﾃﾈ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mascot/1274965696/

>>249
大宮道路って20年前から取り組んでたのか
この時代に生まれてよかったわ

大森高畑線が全面開通したら、今使われてるJR奈良駅南側の迂回路はどうなるんだろう？
今の地下をくぐる方式で残されるのか、廃止されるのか、地下部分を埋めてリニューアルするのか・・・

>>252
三条本町線は埋め戻した上で地上道路として再整備。
開通は24年度末、ってことだから少なくともあと2年以上は
かかる公算。

だからあんな美観のないつくりなのか・・・
しかし無くなる風景と知ったら記録しておきたくなった

大宮道路完成後初利用
すばらしい
でも、近鉄越えてから奈良方面大渋滞
R24使うなら三条にスイッチしたほうがいいね

　学園前駅から南へ行った所にある、「学園南三丁目」バス停付近。
道路拡幅工事はどうしたんだ、途中で中断か？
駅方面とあやめ池方面の進路別に分けて拡幅してくれるのか？と思ってたんだが。
あやめ池方面へ右折する車で詰まって、中々駅方面へ行けなくてイライラするからな;;

ああ、あの坂の部分か、なんか幅拡げつつカーブが緩くなりそうな感じするな。
俺もあやめ池方面の右折待ちで対向の直進車が無駄に多くて、いつもイラつくんだｗ
時差信号なんだけどね。

あの道、雪降ったらめちゃ怖いんやぞ
最近は、積もるような雪降ってないけど

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101005-00000299-mailo-l29
京奈和・大和北道路：奈良ＩＣ建設、県が周辺整備を計画　南北幹線やＪＲ新駅　／奈良

　奈良市八条地区に京奈和自動車道大和北道路の奈良インターチェンジ（ＩＣ）が建設
されるのに合わせ、県が周辺整備を計画している。ＪＲ関西線の新駅設置や南北に
つながる西九条佐保線の整備を進める一方、奈良ＩＣ以北は事業化のめどが立って
おらず、利用の少ないＩＣのすぐ北を東西に走る大和田紀寺線の整備計画は廃止する
方針だ。南北の道路整備に重点化し、国道２４号の渋滞解消などを図る。(以下省略)

十津川村来てみた。
ところどころ、道が作られてるね

大森高畑線の大森西付近って
開通したけどいつでも検問みたいに警備員が旗もって誘導してるな。
あんな面倒なこと一年以上続くのかな。
サッサと完成すりゃいいのに。

大人の事情ってやつやねｗ

大宮道路の高架道路(東行き)から三条通に行けるのかよ。
路面標示と看板にだまされた。

古い表示のまま残ってんじゃね？
4車線化供用されてやっと途中で下りるランプが使えるようになったから。

なんで地下に新しい道路作りたがるんだろうね。
24号を高架で整備すれば実質京奈和じゃん

基地害「景観が〜古都の景観が〜〜」

ゴネ住民

今の若い人たちなんて埋蔵物だの景観だのに拘っているのがどれほどいるんだろ？

一部の保守的ジジババや土地売らない農民や開発嫌いの政治家や歴史家、考古学者の声が反映されてるだけじゃなかろーか。

今日R169を抜けて三重県に出てみたが
奈良ナンバー、めちゃくちゃ飛ばすね。
あんな曲がりくねった道、スピードは出せるだろうが、
怖すぎて飛ばせないんで
60km/h+αで走ってたらピッタリつけられるのなんのって

>>269
その状況だと俺なら追い越し禁止の所だろうがお先にどうぞと左ウィンカー
あと飛ばせば飛ばすほど後続車も飛ばして付いてくるのが多いと思う

中和幹線、交通量増えたのに信号の長さや接続がバラバラだから
R24とR24BP以外の交差点でも渋滞発生でかなり流れが悪いな。

桜井警察から下田まで45分ぐらいかかった。
昔、R165→R24→R165使ってた頃と所要時間変わらないな。

>>268
埋蔵物は分かるよ。歴史的価値があるから

道路高架にするなはエゴだろ
奈良駅高架にしといて

>>270
どうもです。
広場を見つけて停止、追い越してもらいました。
飛ばせば飛ばすほど後続車も…ってのはありますよね。

自分の場合もともと飛ばすタイプじゃないのと、
車がハイギアードな4ATなのでOD オフで走ってもあんまりエンジンブレーキが
掛かんないんだよね。
同じ70km/hで下るにしても、アクセル踏んだ70km/hと
アクセル離してエンジンブレーキがかかってない70km/hとでは
速度感や安定感がちがうとおもう。(ブレーキ踏みっぱなしだし)

高架道路にすれば景観が〜
いっそ高速道作るなんて中止にすればいいという時代錯誤した輩も。
日本全国名所旧跡の付近を走る高速道なんて幾らでもあると思うんだけど。
奈良人は脳ミソが昭和でストップしてるのか。

まあどこへもかしこへでもクルマで行けばいいやって考えも昭和なんだけどね

京都もそうだけど、
高架道路の景観は反対なのに、
車が溢れてる景観はスルー
そっちのほうがよほど景観に悪いわ

>>274
＞奈良人は脳ミソが昭和でストップしてるのか。

奈良人的には道路の開通のほうがよっぽど嬉しい。
どっちかというと、中央の役人や古代史マニアがやかましいのだろう。

京都はおかしいな。
看板の色調を制限するとか以前の問題だと思うよ
もう既に美観なんて崩壊してるから。

渋滞してる方が醜いってのは同意だなあ
景観気にするなら歩行者専用にすればいいよ

横断歩道を横断しようとしてる人がいてるのに停まらん馬鹿が増えたな。渡ってる人にクラクションや罵声浴びせる低民度な輩が増えたのはある種特亜人の無茶苦茶運転の影響だろうかな。いつから車優先になったか問いたいな。
特に近鉄奈良・ＪＲ奈良周辺、東苦情辺りに住んでる輩は部落民だから金はあってもガラが悪い若者や年寄りが多い。仕事柄そこらを走るが、閑静な住宅街とは走り方や人間が全然違うからな。

警察も車の取り締まりを強化しろよと思う。

そういや緑色の電器屋の配送のオッサンが、
奈良のドライバーは最悪だって言ってたな。

奈良県民まとめて馬鹿にしてるってことは客も馬鹿にしてると・・・

奈良だけやないと思うけど、全国の老若男女ともに民度が低くなったのは事実。平和ボケして精神的なしまりがないのか、どーでもいいところ(運転等)でやたらと自己主張するからな。
悪人になれんくせに悪い振る舞いするゴミが増えたな。

人を轢く勇気すらないのに歩行者に威張るなと思う。金もち喧嘩せずも成金には当てはまらんか。

こいつ何か嫌なことでもあったんだろな

＞平和ボケがうんたらかんたら

知事が変わらないうちに首都に移り住めば？

兵庫の山手幹線は住宅地を貫くように用地買収して全線開通させたのか
大和中央道もがんばって全線開通させようぜ！

>>283普段運転してて、方向指示機不点灯や、無理な割り込み、一般人歩行者無視に、盲目の人の横断に長いクラクション。
こんなの目にしたりしないか？

お前もゴミ人間側の思考なら解らんだろうがなｗ

>>285
京奈和はこれ以上開発できないしそっち伸ばした方がなんぼかましだなｗ

中央道は、富雄川出るとこは工事中だから良いとして、
Ｒ２５との交差のボトルネックをとうにかしてくれ。
南から来ても北から来ても、信号見えてから渡るまで
２０分かかるとかザラだぞ。
なんでＪＲ渡る高架をＲ２５までひっぱらなかったのかと。

JRからR25の交差点まで結構距離があるから、
仮に造るとしても、あそこは一度降りてからもう一度上がる構造にするだろ。
R24大久保BPの大久保田原交差点なんかオーバーパス開通してからは
以前の渋滞が嘘みたいに解消したもんな。
真ん中の川の上に高架橋・・・と考えたけど、上の高圧線の鉄塔をなんとかしないとダメか。

電車を越える高架橋に隣接する交差点といえば中和幹線と旧R24の葛本町も酷い、
こっちこそ何で通しで高架にしてくれなかったのかと。
香芝市で途切れてる所が開通したら高田BPへ回ってる通過車輌が一挙に押し寄せてくるぞ。

＞中央道は、富雄川出るとこは工事中

ごめん、あれってどうなるの？

>>290
立派な橋ができてるから、中央道が今2車線になってるところが4車線のまま
その先とつながるんじゃない？
どこかで右岸左岸に分解するんだろうけど。
あ、南から見た話ね。

>>238のリンク先行ってサイト内を巡回したら情報があるよ

奈良県の道路整備の諸提案
http://homepage3.nifty.com/koujisuwa/naradouro.html

３月に開設したページで現在、検索に上がってくるようになったので知っている人もいるかもしれません。
ここで提案している、整備ルートが現実的でなく暗礁に乗り上げている大和中央道（宝来〜城町区間）の第二阪奈側道４車線化活用ルート見直し整備案や、国道２５号王寺〜天理バイパス案など、
奈良県の道路整備に関心のあるこちらのような他の皆さんはどう思うのか大変に気になります。ぜひ感想を聞かせて下さい。
提案した行政の方は消極的で、検討するというような動きが見えません。

中和幹線の下田工区？の事業に伴う夜間通行止めのチラシが入っていた
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY0cC9Agw.jpg

>>293
京奈和をうまく中止するためにもそこら辺の道には頑張って欲しいけどね

>>294
やっとJRを越える長尺桁を架けるんだな
現在は西真美側の高架橋の上に長尺桁がスタンバイしていて
桁が二階建てになってる姿がR168から見えてる。

今夜、第二阪奈通行止め

阪奈ならともかく、第二阪奈ならさして影響もないな

>>294
夜間交通止めはいつですか？
ついに下田工区と逢坂工区が連結でしょうか。

2月から逢坂、北今市の中和幹線平面部も工事が始まるようです。
ttp://www.city.kashiba.lg.jp/info/public_construction/files/sougouhyoukarakusatuhousikinituite/files002439.pdf
中和幹線も、ついに最終段階ですね。

>>299
通行止め期間（予定）　
平成２２年１１月２９日〜１２月３日、平成２２年１２月１３日〜１５日、
（予備日：平成２２年１２月６日〜７日、平成２２年１２月１６日）

宝来−京奈和奈良−名阪山添に、暫4完8で高速道路を。低コストで国土軸の中心に。

こないだ、もののついでに現地を見てきました
「中央道終わったな」ってのを目で見える形で実感させられましたわ。

どうってことないって言えばどうってことないんだけどね。
うちが予定地の近所なので、
車で出かけるちょっとした不便さが引き続いて、しかし家の周辺の平穏さも保たれるという、それだけ。

中央道は他の道路よりも豪華だよな。高速通せるようにしてるとしか

県知事が、「平城宮跡の真ん中走る近鉄線けしからん」とかいってるらしいが、
地下化なんて、文化財保護と費用の点で論外だし、
無理矢理すすめるなら、大宮通りか三条線の真ん中でも走らせるしかないような気が。

万一そうなったら、あの近鉄奈良線地下乗り入れはなんだったのかということになりそうな。

>>305
あの知事はアホだと思う。
関西広域連合には絶対加わらないと宣言して孤立する道を選んだからな。

代替案があるなら許すけど、邪魔だと言いたいことだけ言うのはかっこ悪い＞知事
そんなん誰でも言える

郡山ジャンクションは、こんなんなんですね。
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/nara/ir/press/h22data/press20101110.pdf

郡山〜天理がせめて１００円にならないとな

【重要】

奈良が大変な事になっています！！！

奈良県生駒市で市民投票＝外国人参政権が通りそうです。
http://www.nara-np.co.jp/20101101145407.html
１１月末日が期限で、市が意見を募集しています。
http://www.city.ikoma.lg.jp/faq/question.php

事実上の外国人参政権と役所も認めた「生駒市市民投票条例(案)」
http://kukkuri.jpn.org/boyakikukkuri2/log/eid917.html
ぼやきくっくりさんのサイトでも、この件を詳しく取り上げてくれています。
ﾞ拡散希望ﾞ

そういや御所で遺跡出たみたいだけど、
もしかして京奈和の工事にかかる前に掘ったら出ましたってクチ？

工事もなしに掘るわけがない

>>311そう言うことにきまってる。

大和中央道って計画中止なの？
そりゃ計画があるのにそこへ住宅を立てちゃったらまずいよな。
奈良って土地が有り余っているのに
肝心な場所に住宅が密集してるところが多いよね。
駅前とか道路沿いとか道路計画地とか。

あのな　都市計画法53条というのをググッてみな>>314

大和中央道は反対派は少ない。
京奈和を反対するためには代替道路が必要だから、それ以外の道路を推奨する動きがあるからね。

１２月５日（日）「奈良マラソン２０１０」交通規制ご協力のお願い
http://www.nara-marathon.jp/trafficcontrol.html

こんな街中走らんでも
もっと田舎で走ればいいのに
たとえば明日香とか

平城京を走らないと意味がないだろ

香芝の中和幹線ですが、JRとR168を跨ぐ高架が建設中。

>>320
何度か話題に出ています。

>>320 ついでにＲ168バイパス香芝市役所から北へ近鉄大阪線を高架で越えて
中和幹線へつなぐ道もほぼ完成状態。

でも中和幹線より北側が未完成だから供用はまだまだ先だな、
香芝ICへのアクセス路が整わない間は開通させられない。

ちょっと お邪魔しまっせ
通りすがり故 すぐに消えまっさかいに お許しを！

兄貴いますか？某スレの奴です

移動してもろてすんませんで

俺は何一つ 噂は書いてないけど 一つだけ教えてくれます？
君はアウトローに興味があるの？

僕自身は全くの堅気ですよ。
でも、実際足を踏み入れるとかやなくて、興味はあります。
お話は色々聞いてみたいというか。
そんなん失礼ですよね　汗

向こうのスレでも、隠語っぽいのがいっぱいで分からないのもありました。
親指とか、ゲソ付けるとか、めくるとか、、、
？？？でした。

よかったですw
ま・さ・か！
ホモとかゲイに興味が・・・とか言われたら どないしよかと思うててんわw

ズバリ！任侠道ですよ！俺はw
ご承知な通り？厳しいご時勢故 こんなとこでは何も書けないけど 会えたら何でも答えますよw
野次馬なんか来ても関係ないから お気軽に呼び出してよw

>>326
あと、兄貴に男気を感じたんで、興味が湧いたんです。
おいくつなんですか？

>>328
失礼ですが いくつ代の方ですか？
俺は３の代後半です

>>329
自慢の車で、おすすめのお店に連れて行って欲しいすね。
あと、車にも興味があるから、ドライブとかも連れて行って欲しいす。

>>331
30代前半です。

死ねよ。。。
過疎スレだと思って寄生しやがって・・・
しかもホモ

>>333
おおきにです
>>332
男二人でドライブでっかw
どこでも行きますが 系列の店にでも飲みに行くことにしましょw
小指の方も 上玉紹介しますよw

>>335
お酒は好きですけど、車だとちょっと無理ですね。
小指の方は今んとこ間に合ってるんで大丈夫すw
ただLSに乗ってみたかっただけですけどねｗ
あとは、話を聞いてみたかったんです。全く無縁の世界に生きてきたから。

>>334
ラーメンスレから 追い掛けて来るなよ
詫びたやないけ
迷惑かけたら申し訳ない思うて 場所変えたやないか
ラーメンスレの人に ここで話し合う分に なにか迷惑掛かります？

>>337
まあまあ、放っておきましょうよ。
もしかしたら、僕らに興味があるのかもですよw
こんな所まで追いかけてくるんですから。

>>336
こりゃとんだ失礼を言いましたw
お許しをw

車ぐらいは なんぼでも どうぞですよ
任侠道についても この道 ２０年の俺が なんでも 答えますよw


ごめん
またまた 親指タイムなので引きます
また明日にでも暇ならレス入れといてくださいな

勝手言うてすんませんで
じゃー。

なんのｽﾚかとｵﾓﾀ

>>340さん
迷惑掛けてすんません。

>>340
すいません

>>341
おはようございます

>>342
おはようさんです

って今日もお休み？
俺は年中 凌ぎ探して走り回ってます↓
が、世間様が不景気故 自然 俺らの世界も冷え切ってますわ

まあ 今日もお互い元気にまいりましょ！

>>343
某ボウルは週末、仕事仲間さんと行くんですか？

ええ加減、他所行けや、うっとうしいわ。

>>344
一人だよ
もちろん ボーリングじゃなしに 一階ねw

君は 週末なにしてんの？

>>346
家でのんびりしてることが多いすね。
一階って何があるんすか？
行った事がないので。。。

一階に何があるかは分かりましたw

>>346
ラーメン食いに行った後に、兄貴の家で
ゆっくり飲みながら話するとかは可能なんですか？
一人暮らしならの話ですが。

レス伸びてると思ったら…
俺ラーメン板も道路板も両方見てるからびっくらこいたわ　程ほどにしといてや

ほどほどというかもう二度と来んな
＞ ID:pKlPzWkm　ID:SyBnQjxW

実際に二度と来ないと思う。
ただこいつらの即死を祈るのみ。

まじで中央道みたいにコマギレに刻んでやりたいわ

京奈和道の未完成の端っぽから転落してくたばれば良いんだわ。

兄貴、まだかなまだかな
レス待ってますよ

大宮道路どう？
3条へのスイッチが便利になって非常に快適。
下道の店舗集客が心配だけど。

あれ、逆に三条側から入ったら、高架に上がれないんと違う？

兄貴ぃ
レスくれないんですか？

本日　西名阪天理料金所で、全車検問があった。

>>356
三条側からだとそうやね
でも奈良行きのほうが混む印象なんで、それを回避できるのがうれしい
三条からもどるときは、ついでにトライアルによればいいさ

＞下道の店舗集客

あのへんがゴネたのも高架化完成遅れの遠因にはならなかったの？

今さらだが阪奈道路のあの高架は第二阪奈を利用できない構造で不便極まりない

マクドナルドの経営者をどなたと心得る

>>361
高架からと平面からとをクロスさせて阪奈と第二阪奈に振分けるような使い方を警察がガンとして認めなかったというのもある。

>>363
信号付ければいいじゃん・・・

渋滞の原因になるじゃん・・・

奈良市の道路沿いって田んぼと空き地と住宅だけが目立つわ。
そもそも市の中核を占めるはずの平城京跡地は何もない原っぱやし
兼業農家と大阪へ出稼ぎに行くブルーカラーの集まりやし
何にもない。

たしかに、奈良向きは第二阪奈から高架乗れるのに
逆はだめとなると、観光客は間違うだろうなあ
おれは生駒なんで阪奈しかのらんから、意識してなかったけど

>>366
どこの脳内奈良市ですか？

>>367
事故の対策として決めたはずの道路構造が、ドライバーを惑わして、事故に繋がるという悪寒。

宝来村村長こと、池田先生を敬え

正月の奈良県の道路は、どこが混みますか？

>>371
奈良市内全部と、三輪〜橿原神宮前周辺。

１／３もなれば平気だと思ったのに、R165からR24へ入ろうとしたら、R169へ向かう右折車が
左車線まで埋めて大渋滞で、信号見えてから２０分は足止めされて参った。

×奈良市内全部
○奈良市内へ入ろうとするルート全部

町の中は大して込まない。

奈良ファ周辺

奈良県内積もってますか？

奈良県内吉野方面へ行かなければ基本的に積もってません。
R169は芦原トンネルの手前からはノーマルタイヤでは絶対に通行できません。
途中まで行って引き返しました（乗り捨てられた車が多数・午後7時の状況）
他に通行止めの箇所が出ているようですのでよく確認して下さい。

和歌山の実家に帰省するのにR24使ったけど、御所の室交差点から風の森峠まで3時間ぐらい掛かったわ。
渋滞の原因は峠付近で立ち往生の車多数で道塞いでいたため。

奈良でこんな大雪は滅多にないけど、雪国の国道事務所に比べてライブカメラなどの情報提供が少ないねえ。

24の森ってまだあるの？

>>377
乙です
京奈和はﾗｲﾌﾞｶﾒﾗあるしR24も路面温度とか見れるみたいだけどね

宇陀市R370やばい

郡山大教会の信者は老若問わず、言葉遣い悪く守衛しか信用
してないし、もう（僕は）内心怒ってます。

バイク避けなかったら「どけーオラー」と言うし（森三中、大島似）
小学生の時は日産サニーＧＸ−Ｘ（赤、ハッチバック）を眺めてたら
春けいこみたいな人（信者と思う）が「何？いたずらしやんといて
ちょうだい！」と、小さい子に剥きになるし。

今は更地の天理教郡山大教会の駐車場ですけどね。・・；
陽気暮らしなんか、教えはデタラメだよ。
>>232さんの「派手な宗教」も言えてますよ。
歩道占拠して「天理王命」の幟持って大声で叫ぶな！て言いたいよ。

>>373
だよなｗ国道使わなかったら速いことｗ

県内で両側4車線が交差するポイントってどのくらいありますか。
自分が思いつくのは二条大路南1、三条大路2、阪奈宝来、
香芝高校前ぐらいですが…

橿原市のおふさの東側、Ｔ字路のとこならあるな。
片側二車線とは言えない形態だけど。

橿原の土橋町南
香芝高校前は、南北共に右折レーンが一車線分を占領してるから4車線とはいいがたい

押熊町のならやま大通りと大和中央道の交差点

阪奈宝来がＯＫなら、富雄川の砂茶屋橋とか、橿原の新堂ランプ（三叉で）とかも入るのかな。

ありがとうございます。阪奈宝来みたいに
間に高架橋があるところはやっぱり反則ですかｗ

しかしこうしてみると、少ないですね。
純粋な4車線の交差点は土橋町南だけかな。

>>386
神宮5丁目は東行きは直進・左折と右折専用レーンじゃありませんでした？

神宮じゃなくて神功でした。
土橋町南のど真ん中へ飛び込んできます。

年末に名阪が積雪閉鎖になってたけど、ああいうのって、たまたまの寒波に
当たらない限りは、クリスマス寒波〜節分寒波までの間だけかな？
２月中旬に三重まで深夜に走りたいんだけど、ノーマルタイヤで不安は
ないだろうか。

峠が凍結するとしたら、福住〜針あたりと、伊賀〜関のあたりだけだと思うけど、
もしここらが凍結した場合、逃げ道ってありますか？

ノーマルはいかん。広島吉賀あたりみたくゲリラ雪に遭ったら、死ぬ。通行量多い山陽道とかでもあるが、そんでもって多重事故が毎年のように起きちょる

名阪国道は走ったことないが、他人聞きでは多いみたいな

バイクならともかく、冬用タイヤ履ける環境にあんねんなら履きんしゃい

>>391
レスどうもです。
雪なら当然やめますが、聞きたいのは、雪がない日の凍結具合なんです。

名阪スレが別にあるようですので、そちらで訊き直しますね。
ありがとうございました。

西名阪と平行する道路だけど、久しぶりに通ったら50制限標識があったけどいつから始まったんだ？
以前通ったときには制限速度標識を見なかったのだけど。
ttp://www.mapion.co.jp/m/34.5777333333333_135.725469166667_7/

ついに新聞記事になったな。＞大宮道路の第二阪奈接続問題
http://mainichi.jp/area/nara/news/20110131ddlk29040282000c.html

あれは、結局どこの責任なんだ。
県なのか、警察なのか。

最初からこうなることわかってるのになｗ

警察も織り込み部分での事故防止の為とか言って
高架接続を許可しなかったみたいだけど。

平面道路サイドのテナントも、交通量減少を心配したのかな？と
うがった考えがよぎる。某市議会議員経営のマックとかあるし。

今から高架接続するとなれば、結局また無駄な金が要るのにな。

国土交通省主導なら、こう言う計画にはならなかったはずですわ。

第二阪奈へ高架からダイレクト接続されたら
平面ロードサイドの店主は痛いでしょね。

>>360

一番の原因はそれ。

なぜか地元新聞は、記事にしようとしない。さあ何でだろう　何故だろ？ｗ

奈良方面と同じように高架が平面道路の間に降りるようになぜしなかったのか？

それはココに書けないような深い深い大人の事情

高架道路が出来たての頃にマクドナルドがある側道からはどう繋がるんだ？
と確かめに行った時、警察のワンボックスが前におったんですよ
で、第二阪奈に乗るんかな？と思っていたら
分岐直前で慌てたように阪奈へ。でもってポールコーンに接触していたなぁと言う思い出し日記

>>400
つくづく奈良新聞ってクズだよな

奈良県新聞協会会長ｗ

十津川道路の開通はいつ？来月？
ヤフーのマップで春開通ってなってるんだけど（￣∀￣）

阪奈・第二阪奈・名阪・南阪奈が全部死亡

宝来付近、雪でギブアップした放置車両やら
通行止めでパニくってる
バスも立ち往生。

これは明日、朝の方が恐い

大阪、奈良間163のみにするから、ババ込み。
外環もババ込み。
通行止めはマジで行政も公団も責任取りたくないだけだろ。

どこか一か所に集中させて、そこだけは絶対に凍らせない手法は
高速道路などでも行われる。

>>410
昨日は伊賀から四條畷まで7
時間掛かったw

163はR24以西の指定区間はいいけど以東の非指定区間はなかなか凍結防止剤散布車がこなかった。
163は名阪や阪奈がアウトの時の最後の砦やな。

自治体総出の１６３は必要な道路ですアピールか
いや必要だけどｗ

昨日は第二阪奈、解除されたの昼前やで・・

名阪だけなら、五月橋から369が結構穴場だったり。県道80も使えなくはないが。
どちらにせよ、ノーマルタイヤでは修羅場だけども。

昨日のMBSで第二阪奈の不明朗な料金システム等の事していたね。

>>416
kwsk

>>416
MBSのやる気次第では道路公社解散になりそうな話だったな。

第二阪奈は無料開放すべき
取っても200円

公社解散はない。実況スレが勝手に解散ムードになってただけ

キリッ

おおかた金券が使用後も使える話だろう。システム変えたら終わる話

MBSのHP見てきたが
何この回数券制度自体まで悪いような言い方
まぁマル調はいつもそうだけど

アホスタッフたち、実は第二阪奈を高速道路と勘違いしてるのかもｗ

見てきたけど、普通のルールでやってるだけの話だな。
違法なルートで一度使用された回数券が流れてるとかならスクープだけどな

要するに、大阪府が回数券のバラ売り禁止のはずなのに、
金券ショップとかわけ分らんとこで売らせてるという問題でしょ。

ＥＴＣ付けたのに割引にならんという「ヒガミ」「嫉妬」の問題。

31億円なら1回640円としてのべ500万台か
かなりの数だな

いつも利用するから100回回数券買ってるyo
ここでETC使う奴は情弱だよねｗ

高速がETC割引なってるのに、ETC設置してる第二はなんで割引なしやねん？
と勘違いしてるアホな視聴者がヴォイスにご意見したんでしょｗ
第二阪奈は高速道路ちゃうのに。

ETC割引って高速道路だけなん？

有料道路はまず割引はないね

そもそも第二阪奈道路は、民主党詐欺フェストでもある
無料化の対象外やのに。ETCあろうが、恩恵は無いのに。



　

>>430
そうなんや、知らんかった…。京滋バイパスで勘違いしてたんかな。

第二阪奈って、奈良県と大阪府が作った有料道路で、高速道路網とは別なのにね。

結構分かってない奴がいるねん。
「第二阪奈が無料になる！馬淵さん、ＧＪ！」
って意味不明な事をブログに書いてた
勘違い馬鹿がおったんやからｗ

http://www.mbs.jp/voice/special/201102/16_216.shtml
一連のやり取りね。
MBS　VOICE

空回り取材かｗ

県内初、スマート「IC」 - ETC車増に対応

ETC(自動料金収受)システムの搭載車増大に伴い、県内で初めて導入されるETC専用のスマートインターチェンジ、
(仮称)「安堵郡山西スマートインターチェンジ」(大和郡山市額田部北町など)の完成年度について、県は名古屋方面
が平成24年春、大阪方面は25年度内との見通しを明らかにした。県は今回骨格予算として組んだ新年度予算に、
継続事業として詳細設計と用地買収費約3億7300万円を計上。用地買収などを進める予定だ。


2011年2月21日　奈良新聞
ttp://www.nara-np.co.jp/20110221143428.html

昭和工業団地優遇ＩＣ

それで周辺道路の混雑が解消されるのならいいんじゃない？
パナソニックが稼動している時に欲しかったな〜。

荒井は大和郡山出身　支援者が沢山いる

実際、目の前に名阪があっても、ぐるっと回らないと上がれない状態だったからね。

25号の筒井近辺の渋滞がなくなる効果があるし、値打ちあるだろう。

知事のポイント稼ぎにはなる

いいんじゃね？
ポイントなんて稼いでナンボだろ。

ポイントがなんなんだ？
自分たちにメリットがあればそれだけで良いわ。

どだいポイント稼ぎってなんだ？
わかり易くいい事するのがポイント稼ぎか？

そんなことより、郡山〜天理を買い取ってくれ

神様。今世紀中に大和中央道が山手幹線まで延伸して繋がる時が来ますように。

中央道押熊南端向かいの建物が撤去されてたよ。遅くとも半月ほど前かな。
ま、だからってねえ・・・

はやく押熊から郡山までできたらいいのに…

できないよ。

今世紀中つーても2090年代に開通されても現在のスレ住人のうち何人が生きてるか・・・

ttp://www.nara-np.co.jp/20110216111820.html
ついにつながったか。

あそこか・・・
道に疎くて郡山市街につい入り込んで何度もひどい目に遭ったっけ。

それ、石兵八陣。

東名阪　五ヶ谷　名古屋ゆき車線　大型事故ってた。キャビンが大クラッシュ

失礼　大阪ゆき

東名阪ではなく名阪国道の事だろ

その事故の横通ったけど、つぶれまくってたの。無事救出できたんかな

これか、合掌

交通死亡事故が発生《高速道路交通警察隊》

３月４日未明、奈良市内の国道２５号（名阪国道）大阪方面行き車線において、
車両４台が関係する交通事故が発生し、このうち大型貨物車を運転していた男性（５２歳）が、
搬送先の病院で死亡（確認）しました。

香芝市西真美の中和幹線側道工事に伴う夜間片側交互通行のお知らせ、が回覧板で回ってきたので投稿しておきます

？工事概要
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzazUAww.jpg
？地図はこちら
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY3KfTAww.jpg

>>４５９
見れない

国道24号大和郡山市南六条交差点〜中町西交差点　夜間車線規制
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/nara/ir/press/h22data/press20110225_1.pdf

2年間てｗ

京奈和道と名阪とつなぐための工事かな>>461

>>460
見れていますよ!?
自分だけ?
他の方はどうですか?

普通に閲覧可能

>>460
きっと貴殿のパソコンにウイルス潜んでるから、はねられてるのでしょ

あそこを工事のために昼間や終日して車線規制するわけにもいかないって判断だろうし、
そのかわり夜間に作業するとなるとコストも掛かるだろうけどな。
やれ行政だ税金だへったくれだと、ことさらワーワー言うつもりはないけど。

にしてもあのくらいの距離の工事を2年間て、やっぱ印象として長いな。

橿原広陵線とか
橿原天理線とか
橿原河合王寺線とかいう県道なぜなかったの。

高田に引っ越してからわかったが
橿原の最北部って主要道路２本しかないね。
対し高田は６本あるよ。とっても便利。

南阪奈で河内や泉州の人もアルルに来るのに
肝心の地元の人がアルルに行くのに不便では
話にならん。

そして葛城川の道もアルルまで延伸直結希望！

行者還バイパスは今世紀にはできあがりますか？

>>467
行者還って天川の？
そんなバイパスできんの！？
需要無さそ〜w

早く高取バイパス出来ないものか
壷阪山あたり混みすぎ

京奈和整備せずにバイパス作ってもなあ

京奈和も、奈良インター以北は実質的に計画廃止だろ。

R24を立体化してくれたら京奈和いらない

大宮・三条道路をオーバーパスしてる南行きの車線減少だけでもなんとかならんか

今、合流の前後で歩道工事してるけど、あんなところ誰も歩かんだろうに、そのぶんもう一車線増やせよと思うな。

柏木町くらいまで3車線にすればいいのに

朝日新聞奈良局の前当たりの、自転車ゾーン（カラー舗装）って全く意味なしや。
ほとんど、歩道を走っとる。無駄な金かかってるわ

>>469
高取バイパスってどこにできるの？

>>477
http://www.pref.nara.jp/dd_aspx_menuid-15098.htm

畿央大学教育学部の清水有紀さん(18)、募金箱のお金をパチンコに使ったと告白
募金箱の金をパチンコですった。

http://i.imgur.com/gYvSv.png
http://i.imgur.com/xR649.png

>>479
それ何処からかの情報？それとも閲覧したん？
これは許されんな！

それネットでは大炎上状態だぞ

ガセ（釣りアカウント）ってことが判明してたけどね
何にせよこういうことする輩は死ぬべきだと思う

畿央大学（もとは桜女だな）は、警察に通報したんだろ。
明らかに名誉毀損。

♪文短桜女北和　文短桜女北和
　今日は白藤　御所東
　かわいい姉ちゃん追いかけて
っていうお座敷小唄の替え歌を思いだしたけど
歌詞忘れた。

王工良いとこ誰言うた〜
桜並木のその上に
そびえ立ちしは若人の
集う学びや王寺工

さすがに吉野の山間部は雪は大丈夫ですよね？

吉野の役場に聞けや屑

17日に拡幅全通した大和郡山市の藺町線や、御所市のアクアセンター前交差点〜大淀町薬水の農免道路とか。道路の話しようぜ。

藺町線にコンビニ出来て欲しかったけど無理っぽいね

は？あれだけあったら十分、というか過密しすぎだと思うが。
今回開通した範囲の話？

は？

は？

びゅりほう さーんでー

コンビニいらんなあ

柏木町交差点ってなんであんなに何時も渋滞してるの？
東西の道路なんてショボイのに信号長すぎるわ。主要な南北が渋滞してかなわんわ。
それともＢがあるから東西が長いとか？東西を渋滞させろよ。逆だろ。

>>494
東側に踏切があるから東西方向優先にせざるを得ないんでは？
24号優先にしたら東西方向が大渋滞して最悪踏切内に閉じ込められる可能性があることを懸念してると思う。

これは法華寺町も同じ理由で24号優先にしてないと思う。

>>495
サンクス
なんて理由だ。最悪↓これが証明



JR王寺駅(王寺〜奈良間)昼間　４本
http://transit.livedoor.com/timetable/table?SF=58-34
近鉄八木駅(八木〜西大寺)昼間　８本
http://transit.livedoor.com/timetable/table?SF=361-13

近鉄橿原線>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞JR大和路線
国道２４号＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞国道２５号

京奈和＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜西名阪

柏木町の東西道路、今のサイクルでもなかなか流れない(休日の話だけど)
それより、西側にもう一本南北道路つくったほうがいいんでね？

柏木の東西道路って、ちゃんと「薬師寺京終停車場線」という名前があるんだが。
三条通以南から郡山方面へ向かうにはあの道路はメインラインだぞ。
しばしば柏木町での渋滞が佐保川まで続いたりするから、佐保川の土手道や、八条へ抜けたりするわけだが。

TmU1u7Aaはキチガイで有名な桜井史人もとい錯乱死人なので
相手にしないように。
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-SanJose/3234/shimin1.html

Ｒ24BPのイトーヨーカ堂横の高架、南向きの一車線絞りこみ、左合流に変わったな。いまさらそんなことしたところで…って感じなんだが。

>>501
その先で歩道を拡張している関係かな？
混むのは変わらんよねえ。最終的にどうしたいのか分からんが

399 ：あらら：2011/03/30(水) 19:56:29.25 ID:maEFO9jd0
何で許されているのか分からない？事前はもちろん期間中やのに県の広報誌を
使って荒井知事を写真つきでPRしているし、震災対策を批判をされれば言い訳を
するし、マスコミも県庁あげての選挙違反、荒井知事を擁護に乗ったらあかんで。



400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/30(水) 20:52:49.26 ID:l7ZlBHC00
>>399
荒井には恐怖の同和がついていますからね。
同和枠の職員は選挙運動に大ハッスルです。
普段は腰痛で休業して休業補償だけもらっている人たちなんですが。。。

どこの板の住民かしらんが、頭悪すぎ。

>>488
アクアセンター前交差点〜大淀町薬水の農免道路
あまり使い道ね〜な。

>>488
>>505
ごめん、そんな道が出来てたのここの書き込みで初めて知った。
近いし一度走りに行ってみようかな

大阪市内からR169に入る推奨ルートはどれですかね？
北山村の方に抜ける予定です。

ん〜と、南阪奈の葛城で降りて山麓線を走って名柄の交差点から309で大淀に抜けるか
又は南阪奈を最後まで乗って大和高田バイパスの王将の次の降り口で降りて出（いで）の交差点を右折
桜のある堤防をずーっと行ったらシャープがあるのでそこを左折して途中曲がってるけどひたすら東向きに走ると
一町（かずちょう）の旧村の中に入ってからどん付きになる。そこを右折してどんどんいくと
いずれR169の下土佐交差点にぶつかるのでそれを右折すれば吉野方面です。

名阪を使うのなら
名阪福住からＲ25で天理方面へ。広域農道へ入り吐山を右に。Ｒ369を走って玉立橋を右に。
市道をまっすぐいって篠楽からＲ370へ。そのまま直進で吉野川まででたら、
左に行って新子、東川を経て大滝にでてもいいし、右に行き矢治で五社大橋を渡り樫尾からＲ169でもよい。

俺は大和高田BPを最後までいって
晴明神社の南側から多武峰に行く道を通ってる

色々おおきにです。
地図を見て検討してみます。
168や169ってホント入るまでのルートに悩ましいんですよね。
正解はあるのでしょうかね？ｗ

>>508 >南阪奈の葛城で降りて山麓線 これが結構混むよね

おすすめは
和高田BPを最後までいって道なり左折すぐ次の信号右折で藤原宮跡から安部文殊院
へR165の南側を平行する道を行く。
安部文殊院に突き当たる手前でさらに１本南の道をすすんで朝古交差点をｒ37へ右折
以前はすごい急坂の峠道だったが新鹿路トンネルで一気にR169へ合流できる

>>512
ちょっと裏道的ですが、そのルートが面白そうなのでそのルートで行ってみたいと思います。
ちなみに九鬼への釣行で、行きは0時ぐらい帰りは20時ぐらいと予想していますので（土曜0時→土曜20時）、
渋滞の無い行きは大通り、渋滞に巻き込まれかねない帰りはそのルートで行きたいと思います。

三宅や河内長野、柏原、天理等から？とも考えていましたが、
皆さん南阪奈一択だったのでそれだけでも助かりました。

ありがとうございました。

さあ　既得権維持派の金玉顔　荒井現職知事が勝つか
大阪維新の会のバックアップを受けた改革派 塩見　俊次 （しおみ　しゅんじ）が勝つか

荒井に決まってるやんか

>>507
名阪の針インターからR369＞榛原西峠＞R370 大宇陀＞三茶屋＞吉野町矢治・橋を渡る・樫尾＞R１６９・五社トンネル

あ、>>509も同じか。

>>510を読み解くと俺の書いたのと同じ内容ですね。
>>513氏　走行報告ﾖﾛ　

新鹿路トンネルは便利なんやけど桜井が混むんよ。
信号だらけやから混まんでも時間だけかかるのが難点。
石舞台の所から上がればよいかな？

>>518 だから>>512のようにして桜井を回避するわけだが。
石舞台だと大和高田ＢＰの突き当たりを南へ行くのだけど
狭くてわかりにくくないですか？

>>516
>>507ではルートがよくわかりきらなかったのですが、>>516のルートで見てみます。

>>517
レポートはあまり得意ではないのですが、なんなり報告させてもらいます。

>>519
>>518は私じゃありませんので（^^；

南阪奈道＞大和高田ＢＰ＞四条ランプ＞四条交差点右折＞橿原公苑内走行＞
橿原観光ホテル前交差点右折＞久米交差点右折＞久米河原東交差点左折＞
橿原ニュータウン内走行＞Ｒ１６９＞芦原南交差点左折＞
途中で右折し北野台団地内走行（団地内信号で左折１回）＞
北野台団地入口交差点で左折しＲ１６９へ
（北野台団地を通らずもうしばらく進んでから世尊寺で右折し比曽口交差点でＲ１６９、
又はさらに進んでから右折して尾仁山交差点からＲ１６９に入る手もあるが対向困難箇所あり）
飛鳥駅〜壺阪山駅付近は行楽シーズンの休日でなければ渋滞とは言えないレベル

>>507です。
時間から申し上げますと往路、土曜日0時大阪市内発3時ぐらい着だったかな？、
復路翌土曜日17時尾鷲発 20時大阪市内着。片道ほぼ200キロ。

ルートは予定通り>>512さんの推奨の新鹿路トンネルを通ったのですが、行きは間違えて左折してしまい、
コレがエラい遠回りで大幅に時間をロス、距離を稼いでしまいました（^^；

帰路は新鹿路通ったのですが、行きに比べて感動的に早かったですｗ
帰りは桜井周辺を19時過ぎに通ったのですが、特段の渋滞にも引っ掛かりませんでした。

コレ以外にも皆さんいろいろルートを教えて頂いたのですが、正直複雑過ぎで…（^^；

それにしても169は初めて通ったのですが、なかなかキビシイ箇所が多いですね（^^；
掘り後の様な壁面のトンネルとグルグルのトンネルと橋が印象的でした。
港湾部の橋梁で高低差を埋めるためにグルグルさせるのは少なからずありますが、
山中、隧道では初めてで感動的でもありました。

今回は改めて紀伊半島のトンネルについて勉強できました。
ありがとうございました。

真夜中に桜井市内のクランクへ初めて突っ込んで間違うなというほうが無理だ罠
その時間なら高田BPが高架から降りた直後の信号を右折してR169へ入り
あとは道なりで行ったほうが良かったと思う。
真夜中に混むような場所じゃないし(年越しは除く)

間違えたのは新鹿路トンネル手前を左折してしまい、大峠トンネルを通ってしまったと言う事です（^^；
桜井市内はストリート・Vで予習をしたのでイメージ通りでした。

ちなみに行きは確かに渋滞は素無視できると思ったので、>>523の仰るルートとかも考えたのですが、
帰りのための予習的に通ろうと思ったのと、ぜひ新鹿路トンネルとやらを通ってみたかったのですｗ

また、突き当りまで行くというのが同行者が居る中でややこしくないと思ったのもありました。

多武峯の交差点で横に口を開けた八井内トンネルに吸い込まれたのねん(^^;;;;
つーことは宮奥ダムを抜けてR370でR169にたどりついたのかな？
宮奥で合流する直前のΩの手前にショートカットできる橋があるんだけど
これまた夜中はお勧めできない狭隘路だが。

>>524-525
Ｒ169下市-宮滝間の渋滞はいつものこととして
バーベキューシーズンになると宮滝交差点を先頭にも渋滞するから
そこまでになったときは、Ｒ169大滝-国栖-大峠トンネル-八井内トンネルルートも
いいかなとも思います。
ただＲ370を使うなら大宇陀からＲ166-女寄峠トンネル-忍阪東-浅古-
以後>>512の通りでいいかな。

適宜改行しない、読点使わない奴が多すぎ。

だいたい、桜井の街の中うだうだ経由するなんて信じられんわ。
ここはスポンと名阪＞針または福住＞香酔峠＞榛原西峠＞大宇陀＞三茶屋＞五社トンネルやろ。
それか、京奈和＞中和幹線＞脇本＞長谷寺＞榛原（以下同文）

距離よりもいかに信号や渋滞に捕まらんかが大事やし。
下市〜宮滝なんて県内の事情知った人間はめったに通らんわな。

京奈和をどこからどこまで走るのかまず書いてくれ。

>>528
街の中じゃなくて藤原京(だったっけ?)の跡の中でしょ
田んぼか畑しかない

>>528
脇本＞朝倉台の方へ右折＞166号(女寄峠）＞大宇陀＞三茶屋＞五社トンネル
の方が好きだ。

>>528 南阪奈から大和高田BPをスポンと突き抜けて終点までいって
スポンと藤原京を通り抜けて行く。
藤原京のあたり、奈良はまほろばみたいな雰囲気で好きです。

やたら中和幹線を推してるのがいるが、
広陵町の大塚、橿原市の土橋町南と葛本町、桜井市のジャスコ付近と
渋滞ポイントが多すぎて思うように進まんぞ。
ここらへんが空いてる時間帯なら高田BP→R169を選んでも何の問題もない。

>>529
京奈和から中和幹線へ行くのに、いろいろ種類あるのか？

>>531
それもいいけど、朝倉台の中は一応住宅地なので気を遣うからなあ。

奈良盆地に入ると安心して給油できるというメリットはある。
奈良盆地を避けるとあいているGSが少ないぞ。特に夜間とか。

中和幹線信号面倒だし、
車が少ない道が好きなので
南阪奈から大和高田BP突き当たり右折、次の信号左折、
香具山のふもとの突き当たりを右折、雷交差点左折、
奥山交差点右折、石舞台のところを左折して、多武峰を過ぎたら
信号を右折で新鹿路トンネル。
車は少ないけど、坂道で燃費は悪くなる。

新しくできた石舞台-多武峰間の道路は趣味的には、面白そうだけど
峠越えで実用性あるのかなぁ？それに大和高田BP突き当たりから
石舞台のあいだもなんだかいまいちだなぁ。
大和高田BP突き当たり左折次の信号右折、藤原京から安部文殊院を通って
新鹿路トンネルのほうが、いいと思うけど。

みなそれぞれお勧めのコースがあるようだし、それでいいんじゃない。
一つのルートに集中するよりも、分散されて渋滞防げるし。

個人的には、平日の中和幹線なら、土橋町南＞脇本　の間で渋滞にあったことはない。
広陵町大塚は、西行きの渋滞がキツイ印象がある。

>>537の明日香村抜けるコースも好きだ。

>>538
自分本位に通過交通として考えるな、あれは観光道路だ。
今まで桜井の市街地経由しないと行き来できなかった飛鳥と談山神社を直結
さらに大峠TNを抜けて大宇陀の又兵衛桜へ行けるんだから
自治体や旅行業には金の卵だ。

元祖キチガイこと、万年五月病の桜井史人が潜伏してます
ご注意を

王寺町の畠田（ほとんど香芝やけど）の国道沿いにあるローソン
オデンに人のフケ浮いてるで
朝はゴミを駐車場に長時間出しっぱなしにするからカラスが群がりメチャ気味悪いし！
近くのセブンイレブンの店員たちのキビキビとした動きを見習え！

店長　安留勝（上牧町在住）　トイレに入った子供の音を聞いている場合ちゃうぞ！
ええ年してはずかしないんか

川西町の唐院から近鉄結崎駅までの道、アスファルトがガタガタやで!!舗装しろよ!!川西町て金が無いんか？

金の卵･･･略してきんt(ry

あげ

保守

保全

和歌山から三重の名張市(近鉄名張駅近辺)に行きたいのですが、南阪奈からR165
を通るのと、名阪針ICからR165に降りるのとどちらがお勧めでしょうか？
名張には週末午前７時ごろ到着予定で、細いカーブ道は苦手です。

>>548
24号→中和幹線→165号で良いんじゃないのかな

548です。ありがとうございます。
紀北発じゃないのですでに阪和道に乗ってます。
なので24号の地道だと時間がかかるので考えていません。

また帰りは名張を午後１〜３時発の予定ですが休日午後のR165西行きの混雑
状況も教えていただけないでしょうか。

小房交差点が少々混む程度
全然気にしないでいいレベル

>>548
南阪奈→R165のほうが良い、名阪国道の針からだと榛原の手前のR369香酔峠が結構キツイ
かといって伊賀上野からR368じゃ遠回りだし。

さらに付け加えると南阪奈の先の高田バイパスの突き当たりで、左折して北へ向かうが、
R165との交差点を通り過ぎて突き当たりまで北上すると中和幹線という4車線バイパスへ突き当たる
ここを右折して道なりに走れば近鉄朝倉駅の近くで勝手にR165へ合流する。

>>551 >>552　ありがとうございます
高田バイパス突き当りから名張までは休日早朝なら時間はどれくらいかかりますか。

今後の参考のために、
名阪針からR369、途中から県道28を経由してR165に出た場合、県道28もキビシイで
しょうか。

香酔峠は全然厳しくないけど。
多少カーブはあるけど広い２車線だし。
r28も同じ。
ただ、r28は傾斜とカーブがきついので、初心者だと怖いかもしれない。
エンジンブレーキと早めのフットブレーキなら別に問題なし。
でも煽られるかもなあ。

高田バイパス突き当たりから名張だったら、１時間みとけば余裕じゃない？
早ければ３０分程度で行くかも。
昼間は途中渋滞するけど。

林道とかないですか？
大阪から行きたいのですが吉野の山奥に行かないとランクルで走れる林道とか皆無？

548です。
>>554　ありがとうございます
時間に余裕を見て出掛けることにします。

ランクル(笑)
あれって砂漠地帯を走るための車だろ、
狭い林道にデカブツで入り込んで迷惑だと理解できない猿は来ないでくれ。

>>555
林道だったら大阪でもあるじゃん。
大抵はカギかかってるけど、かかってないのもある。
長距離は走れないけど。

河内長野の府道とか和泉の国道とか林道並み。
あ、そのどちらも、和歌山に入ってすぐに分岐する林道が少し長いめかも？

吉野だったら、林道よりスリル満点の３ケタ国道がたくさんあるよ。

>>552
自分は名阪のほうが楽かなあ。
信号で止まるのが少ないし。
針で降りて名張へ行くんだったら普通、香酔峠は通らないで、
針ICおりて榛原方面に走り、ローソンを左折で165にでると思う。
小倉ICで降りても2車線の道で165へ出るよ。

>>559
そのローソンで左折する道が>>553>>554に出てくるr28だから。
あと小倉ICから室生口大野付近でR165と交差する広域農道は
(何か名前ついてたよな？やまなみロードだっけ)
意外と遠回りな上にウネってて都市間移動には向かない、
走るのが目的なら楽しい道なんだけどね。

>>559 >>560 ありがとうございます。　548です。
運転歴は20年超ですが、車酔いする犬を乗せているので山道カーブや
信号の少ない道を選びたいのです。

山道が嫌なら名阪を上野まで行って国道３６８ってのもあるけどね！
ちょっと遠回りだけど・・・。

548です。
>>562 さすがにちょっと遠いですねぇ。
多分土日続けてになると思いますが出掛けてきます。

ｒ２８がキツイ道だなんて思ったことないわ。
香酔峠の下りはかなり急ではあるけど。

中和幹線はうまく使えば便利だよ。（一部、混雑するところもあるが）

>>548です。
土曜日行きは南阪奈→R165で車は少ないものの信号停止が多かったです。
帰りと日曜行きは名阪針→R369→28号→R165　車が少ないのでマイペースで
走れました。日曜は運転してくれる同乗者がいたので帰りは>>552 >>562案の
名張街道R368で名阪上野に回り道しました。
結果、愛犬は上野に回り道したコースのみ車酔いしませんでしたｗ
いろいろ教えていただきありがとうございました。

地図見ててふと思ったが、大和中央道の中央分離帯に京奈和道の高架橋敷いて
厚生会病院辺りに西名阪との分岐作って山陵町まで高架
ここから宅地部をトンネルで通して山田川付近で合流させるってのは無理なの？

この場合、西名阪が一部無料になったり
大和中央道の中央分離帯にある高圧線を退けたりで手間はかかるが
計画ルートにある古墳の調査だの、長大トンネルとか換気塔の建設が省けていいと思うんだ。
まぁ、山陵町にも結構古墳があるから結構工事難しそうだけど
未開通の大和中央道と一括で工事出来る区間もあるし
それなりにメリットはあると思うがどうだろう。

>>566
奈良県土木部 広域計画係・事業計画係 0742-27-7495

京奈和道の工事が本格化する前は
大和中央道の南詰めから、橿原BP北詰めへ繋がるもんだと勝手に思い込んでたもんなぁ。
>>566の考えにはオレも賛同したいが、いくらなんでも手遅れだろうな、
大和中央道の工事の遅れ具合も相当酷いし。

>>566
計画されてないだけでそれが出来るようにしてると思うｗ
正直、大和中央道が出来たら京奈和頑張って作らなくていい気もするが

ヲイヲイ、大和中央道とR25の交差点の渋滞の酷さ知らんみたいだな、
今でもオーバーパスが欲しい状態だぞ。

>>570
今国府交差点だっけ？

もう何年も行ってないけど、あの近辺の渋滞は東西方向限定だったよな。
25号線は拡幅するにもロードサイドは店で埋まってるから土地も無いし、
数百メートルしか開通してないバイパスも
多分俺の生きてるうちには開通しないだろうから諦めるしかないな。

それがねぇ・・・南北方向の大和中央道も結構混むのよ、
>>571が言うとおりR25が拡幅できないためか、
東西方向(R25)の青信号は長時間なのに交通量を処理しきれず
南北方向が煽りを喰らってやたら短いから
普通なら1回で通過できそうな距離でも2回以上かかったりする。

香芝高校前交差点の信号パターンが変わったな、
南北方向(真美ヶ丘幹線)の右折信号が短くなった。
来春の中和幹線の下田工区が開通したら大塚などの渋滞名所も
中和幹線優先のパターンに変えてくれるかな？

そうか、まあそこの右折レーンはもともと南北両方向共に長々と一車線分を占領してるし問題ないかな

香芝の中和幹線は今年度中には開通しそうですか？

しますん

中和幹線から香芝市役所に通じる道路がやっと開通ですね。
下田交差点の渋滞は解消できるのでしょうか？
ttp://www.city.kashiba.lg.jp/info/section/doboku/files/news/file/files003424.pdf

中和幹線いいわ
わざわざ日の出町から土庫の細いとこさまよってたのが懐かしい

>>577
下田小学校近くの中和幹線側道は東側だけが開通か
個人的、大阪行くこと多いからついでに西側も開通して欲しかったわ

R168から一気に流入してくるのを避けたいんだろう、
なかなか買収できず工事が遅れてるS字カーブ付近で
細い道に車があふれるのも避けなきゃならんし。

今回の開通で一番のメリットは市役所、警察、消防署からIC方面だな(全て頭に香芝をつけてくれ)

kashiba city
thats cool

O-Kini

R24の郡山インターあたり、夜中やたら工事で詰まってるけど、あれは何の工事してまんのん？
京奈和延伸作業？

>>583
ですです

中和幹線は葛本と南土橋が渋滞する
高田バイパスの方が小房しかないから早い

>>583
といっても、西名阪と直結するだけなんだけどね

>>584-586
なるほど、JCT作るのね
どうもです

西名阪とつながったら、料金はどうなるんだ。＞京奈和大和道路

大和中央道の出来の悪さって・・・笑えるね
富雄川を越える橋・・前のままではだめなの？
信号機１セット無駄じゃない？
本当はすでに半分完成してる？高架道モドキが
富雄川を越えて繋がる予定だったのが
長い間中断のすえ・・繋がらなくなって
しょうもない信号機が増えただけ・・
中央道もせっかくの２車線なのに
信号つながり悪いわ・・歩車分離があるわ・・
道路管制出来悪〜

歩車分離は真美ヶ丘の轢き逃げ事件が元凶だろ
あれ2トントラックまで絞り込めてたのに何で捕まらないんだ？
税金払わず犯罪も圧力で覆す特権階級の仕業か？

そうでなければ県警が日本一糞だということを認めざるをえないだろ。

正否は別として論旨のすり替え面白い

>>589
あの新しい橋（城大橋）は「大和中央道」ではないんだが。

それに大和中央道は、富雄川を越えたりするルートではないよ。

十津川道路の開通ﾏﾀﾞｰ、ﾁﾝﾁﾝ

>580
そのS字カーブ付近の用地買収は済んだようで、やっと来月から工事着手のようだ
http://www.city.kashiba.lg.jp/info/public_construction/nyusatsu_jigoshinsa/

橿原市役所〜三重県 勢和多気IC まで下道で行くには 以下のどのルートが一番早くて、狭路/急カーブが少ないでしょうか？

■ルート1 (榛原経由)
R165 〜 R166 〜 R369

■ルート2 (大宇陀経由)
R165 〜 R368 〜 R369

595です。すいません。
ルート1 が 大宇陀経由で、ルート2 が 榛原経由の間違いでした。
訂正します。

>>595
166の方が早い。
勢和多気ICまで大宇陀から1時間ちょいくらい。
ほとんが2車線。東吉野〜旧飯高間は信号も少ない。
R165 〜 R368 〜 R369は道の駅美杉越えてから
めっちゃ狭い山道。

オレもR166に1票、
R368の奈良県内は栂阪トンネルの開通で難所はほぼ無くなり
紀伊半島でも有数の快速国道になったが道の駅美杉の先で一気に逆転される。
確か8m以上進入禁止だっけ？

高速も含めて伊勢市内までの時間を測ったことがある
名阪→伊勢道
R165→久居IC→伊勢道
R166→R369→勢和多気IC→伊勢道
この3つだと上へいくほど距離が長くなるが所要時間は短くなる逆転現象
R166ルートは地図上では近そうに見えるがカーブが多く、実際の走行距離は以外と長い。

道の駅美杉の先が改良されればR165 〜 R368 〜 R369(その後伊勢道)が一気に首位に躍り出そうなんだが、
現状では予選落ちのレベル。

>>595
R166の急カーブは高見トンネル付近に多いけど
積雪なければ楽しく走れるよ。

>>598
道の駅美杉の先が改良されるのはいつのことやろ？
松阪側は2車線の広い道作ってるけど、あれどこまで延びるんやろ？
まあでもこの話は奈良県の道路事情ではないな。

( ´･ω･`)600

>>597,598,599
回答ありがとうございます。
R166経由で行くことに決めましたー。

礒壁北今市線開通！

結崎の駅から川西町に行く道、ガタガタのとこある。車が潰れそうなる

>>602
今日走ってみたけど「お試し」組がまだ多いようで流れがゆっくりだた。

昨日通ったけど十津川道路の折立〜小原間完成目前だったな。
見た感じ＠１〜２週間で開通できそうだったけどどうなんだろうね。

R168も走りやすくなったなあ

大雨のため山間部は通行止めのようです

605だけど昨日また通ったけど十津川道路の両端はどう見ても出来上がってるぽい。
ただ、看板では工事期間が11月30日までとかなっていたので中間の滝高架橋とかが
出来てないのかな。

それと旧道になる現道路の拡張工事みたいなのをしてるのでそっちの工事が終わってから、
になるのかなぁ。とりあえず公式発表待ちですかね。

R168の旧大塔村中心地の対面困難区間のバイパスは開通いつだろう？
2ヶ月前にツーリングで走った時は高架橋が完成してたけど。

香芝の中和幹線はいつ開通？
逢坂の工事はすすんでますか？

十津川の中の人は何がなんでも道路状況を改善して観光客を呼び込みたいと思うのは理解できるけど、
たまに遊びに行く側からするとだんだん秘境感が薄れていくのがどこか寂しい。
カーブの先からヌーッと特急バスが現れるあのドキドキ感を味わえるのもあと何年かな

>>610
>>594
中和幹線だけじゃなく西大和幹線を同時に開通させないと
香芝IC方面へ行く車が裏道にあふれて大変なことになる。

西大和幹線？
奈良西幹線な

大和中央道の信号機同時に変わるようにならないかな？
1つに引っかかるとどんどん引っかかって鬱陶しい

中和幹線は東向広陵近辺で工事しとる
会社帰りに段差で単車はねた
後数日はやってそうだな

>614
あれは、珍走と暴走防止のためわざとやってる。

夜間につまらん事故で出動させられるのはたまらんからな。
要は、抑速目的。

どうしても気に入らないなら、然るべき裏ルートで手を回せ。
県民ならできるよなｗ

何か変わるかも知れんぞ。

奈良の京奈和はいつ完成するん

柿仁峠なら昨日通ってきた。

橿原市内の曽我町北の信号長すぎ

>>617
地下じゃなくて地上に作ってくれと奈良市民と奈良市が合意したら

>>608
国道１６８号十津川道路(６．０km)のうち、
十津川村折立から同村小原区間(４．３km)が、
平成２３年９月１９日(月・祝）１５時に開通します。
http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/ir/press/h23data/press20110822_1.pdf

>>621
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

>>611には申し訳ないが割と利用する現地民的には
すごくありがたいので勘弁して下さい……

今度は168と169連絡をよくしてほしいな

>>612
今月の市民だよりによると奈良西幹線の完成予定は24年度中
中和幹線は今年度末に共用予定との事

いつになったら425から龍神に行けますか？

>>623
そんなことしたら、みんな１６９に逃げちゃう

>>626
168沿線住民からすればその方がいいわ。
しょぼいカーブでトロトロ直線で80で走るような県外旅行者ドライバーは死ね。

80出してんなら十分だろ
飛ばし屋キ○ガイは去ねや

道がよくなると今度は平均時速が上がりすぎな。
良くもあり悪くもあり。

>>628
？？

>>628
直線で80も出すのにカーブでトロトロするようなヘタクソ
って意味でしょ？

確かに県外ドライバーのあの走り方はやめて欲しい。
さんざん煽って無理矢理抜いてきて、なのにカーブ入ったとたん
こっちも急ブレーキかけないとぶつかるくらいスピード落とす車とか、
ヘタなら大人しく巡航速度で後ろを着いてこいよと言いたくなるな。

>>631
お前も県外の人にそう思われてんじゃね？？

ミニバンに多いな

指示機左出して先行ってもらいます

直線番長

すいません、教えて下さい
奈良市から曽爾の役場まで行くのって
どのルートが一番道がいいのかな
初めて行くんだけど
どのルートもくねくねうねうねで・・・

自分なら普通に名阪国道使って針で降りて369号を使うのが楽だと思う

連投
若しくは、郡山から24バイパスで橿原の土橋の交差点を左折して中和幹線→165→369

名阪国道でｶﾏ掘りそうになった

名阪乗る人汚名はん

>>637>>638
ありがとうございます。
今　地図見ながらルート確認してます
やはりナビもこのルートを示してました
名阪はちと怖いのですが
おまけに今週土曜日の午前中・・・
頑張って行ってみます
感謝です。

土曜日の午前中に名阪は正直やめとけ。
台風の風雨であおられて怖いぞ。
高架橋部分で閉鎖になる可能性もなきにしもあらず。

>>638のルートだと谷筋だからまだマシだと思う。
ただし河川増水するほどの雨でなければ。
間違ってもR165直進して名張から香落渓に入らないこと。

つか、日曜日に延ばせないの？

あ、あと。風雨ひどい時は、Ｒ２４は下道走るべき。Ｒ１６９でもいい。
京奈和の高架はちょっと風があるとかなり怖い。横滑りしたこと有。

>>642.643
ありがとうございます
やっぱり名阪危険ですか・・
日曜日には伸ばせないんですよね
子供と私だけなので
教えて頂いたルートをよくよく確認します
当日どうしようもなければ
中止も検討はしているのですが
各道路の当日の状況などは
どこで確認すればいいんでしょぅか

>>644
名阪スレでは有名なページ
http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/index.php
R165など一般道はまともなページがなかなか無いが
http://www.jartic.or.jp/
これの左の地図で近畿を選んで、その上の一般道へのリンクから奈良県＞奈良県中部
このあたりかな？

こちらもどうぞ〜

奈良県内の道路規制情報
http://www2.wagamachi-guide.com/naradouro/agreement.asp?npg=%2Fnaradouro%2Findex%2Easp

吉野郡内で309から169に抜けるのに黒滝中から林道抜けて行こうとしたら通行止めだった。小南トンネルも通れないし。
通行止め多すぎ。

色々教えて下さってありがとうございます。
通行止めとかもあるんですね。
確認してみます。

県道80号で針に出るのももおすすめ

>>636
名阪使わずに、Ｒ２４＞京奈和＞中和幹線＞Ｒ１６５＞榛原＞Ｒ３６９＞ｒ８１が一番マターリしてると思うが。

>>647
そんなルートが、当たり前に通れると思うべきではない。

>>636
369号の弁財天トンネルで土砂崩れあったらしく通行止らしいよ
あと今んとこ県道784も81も通行止
桔梗から368で周っても369号が通行止だ…

どうしても行かなければならないなら今んとこ行きている県道28号しかなさそう

r28生きてんの？
真っ先に崩れそうな道なのに。

これ以上道を壊さないで下さい。425アタックができなくなってしまう。

当分168と169はいれなさそう

309もアウトかしら？

>>657
天川村
上北山村で通行止め

9月5日11時
国道１６６号 宇陀市佐倉峠 ← 奈良・三重県境高見トンネル 雨 通行止

国道３０９号 天川村行者還トンネル ← 天川村北角 災害 通行止

国道１６８号 奈良・和歌山県境 ← 五條市新天辻トンネル 災害 通行止

国道１６９号 吉野町宮滝大橋北詰 ← 奈良・三重県境 災害 通行止


その他通行止め箇所多数
自己責任でググってちょ

桜井のツタヤの前の押しボタンうざい
先の信号と連動させろよ

高市　早苗が、衆議院議員に当選しても、
エロ本の取締りの法案出すぐらいしか、
しねーよ。

奈良の皆さん、絶対、落選させてくださいね。

ミニスカ足に負けて票入れるんだよみんな・・・
子供居ないから戦争賛成とか言えるんだ。

国道24号北行き、京奈和との合流の次の信号だが変に信号隠したり（左前右）の矢印信号がややこしい。気がつけば赤信号で危うく信号無視になりそう。

ならこく復活してるけど、肝心のページは軒並み調整中だなw

この状況で>>621は開通できるのか？
下手したら新規開通区間がやられてるかもしれん。

R169の川上村役場手前にある通行止め区間、
横の斜面が盛大に崩れてたけど路盤までもっていかれてるのか？

京奈道路の橿原北ICと国道166号線との交差点の間。
現在は二車線道路になっているけど、京奈道路として
高架部が出来るときは、下道は１車線になるんだろうか。

>>663
セパレート信号なんか、探せばどこでもあるだろ。

奈良県中部

●主な規制情報 09月07日14時25分 現在の情報です（この情報は自動更新されません) 路線名称 方向 規制区間 原因 規制内容
国道１６８号 南行 十津川村七色 ← 五條市大塔町天辻 災害 通行止
国道１６８号 南行 十津川村七色 ← 十津川村桑畑 工事 通行止
国道１６８号 北行 五條市大塔町天辻 ← 十津川村七色 災害 通行止
国道１６８号 北行 十津川村桑畑 ← 十津川村七色 工事 通行止
国道１６９号 北行 川上村迫 ← 川上村高原土場 災害 通行止
国道１６９号 北行 上北山村深瀬 ← 上北山村前鬼橋 災害 通行止
国道１６９号 南行 上北山村前鬼橋 ← 上北山村深瀬 災害 通行止
国道１６９号 南行 川上村高原土場 ← 川上村迫 災害 通行止
国道３０９号 上り 上北山村天ケ瀬 ← 天川村行者還トンネル 雨 通行止
国道３０９号 上り 天川村行者還トンネル ← 天川村北角 災害 通行止
国道３０９号 下り 天川村行者還トンネル ← 上北山村天ケ瀬 雨 通行止
国道３０９号 下り 天川村北角 ← 天川村行者還トンネル 災害 通行止
国道３６９号 上り 御杖村役場前 ← 御杖村神末 災害 通行止
国道３６９号 下り 御杖村神末 ← 御杖村役場前 災害 通行止
旧国道３６９号開路 上り 宇陀市弁財天トンネル西 ← 宇陀市榛原区内牧 災害 通行止
旧国道３６９号開路 下り 宇陀市榛原区内牧 ← 宇陀市弁財天トンネル西 災害 通行止
国道４２５号 上り 十津川村高滝 ← 十津川村小原滝 工事 通行止
国道４２５号 上り 奈良・三重県境 ← 下北山村音枝峠 雨 通行止
国道４２５号 上り 十津川村迫西川付近 ← 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 災害 通行止
国道４２５号 上り 十津川村重里付近 ← 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 災害 通行止
国道４２５号 上り 十津川村重里付近 ← 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 工事 通行止
国道４２５号 上り 十津川村重里 ← 奈良・和歌山県境 雨 通行止
国道４２５号 上り 下北山村白谷トンネル ← 十津川村小原滝 雨 通行止
国道４２５号 上り 下北山村上池原 ← 下北山村寺垣内 工事 通行止
国道４２５号 上り 下北山村上池原 ← 下北山村浦向 気象 通行止
国道４２５号 下り 十津川村小原滝 ← 十津川村高滝 工事 通行止
国道４２５号 下り 十津川村迫西川付近 ← 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 災害 通行止
国道４２５号 下り 下北山村音枝峠 ← 奈良・三重県境 雨 通行止
国道４２５号 下り 十津川村重里付近 ← 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 災害 通行止
国道４２５号 下り 下北山村浦向 ← 下北山村上池原 気象 通行止
国道４２５号 下り 奈良・和歌山県境 ← 十津川村重里 雨 通行止
国道４２５号 下り 十津川村平谷蕨尾付近 ← 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 工事 通行止
国道４２５号 下り 十津川村小原滝 ← 下北山村白谷トンネル 雨 通行止
国道４２５号 下り 下北山村寺垣内 ← 下北山村上池原 工事 通行止

野迫川はしかし面倒なことになってるな。
役場の南で通行止めになってるもんだから、
村の南側に行こうと思ったら一旦スカイラインに上がって
そこから下りてくるなんて面倒なことをしないといかん。

野迫川なんか行くとこあるの？？

野迫川一周すると楽しい

163清滝の第二トンネル、ようやく工事がはじまったな。

168と169じゃあどっちがいい道？快適道路？
目的地云々は別にして、単純に道路自体の評価として。

おお、まじか
生駒区間の整備はどうなってるんだろ

>>673
走れば解るよ１６９だな。
ダムが沢山あって、道路が付け替えられている所が多いよ。
１６８は、狭い所が多いよ。

鶴姫公園の小屋の絵はまだあるんだろうか

>>674
とりあえず、清滝第二トンネルから北田原大橋までの清滝区間だけ、着工したみたいやな。
http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/05/02-02.html

開通までは5年ほどか？

ニュースで見たけど十津川村へは迂回路で行けるになったようだ

ではその迂回路とは一体どこのことでしょう？

>>679
どの道のことかワカランが
その迂回路、一般車両通行可能？

>>681
昼間のＮＨＫニュースでは、亀裂がみつかった為通行止めになった。
と放送していたよ。

もとから一般車の通行はできなかったよ。

○国道１６８号、五條市大塔町辻堂〜宇井間の迂回路啓開について
　９月８日７時００分をもって、７日に啓開した国道１６８号の五條市大塔町辻堂〜宇井間の迂回路について、
　応急復旧作業の進展を踏まえ、緊急車両として下記車両が通行できることとしておりました。
　　�@自衛隊、警察、消防車両（７日の継続）
　　�A関電、ＮＴＴ、気象台、こまどりケーブル等インフラ復旧作業に当たる車両
　　�B救援物資輸送車両（通行登録車）
　　�C報道関係車両（通行登録車）
　　�D被災地から避難する車両（通行登録車）
　　�B�C�Dの通行登録は、現地において「車番・社名・乗車人員氏名」登録が必要。
　　なお、一般車両は通行不可。

９日早朝のパトロールで路面段差が生じるなど通行に支障があることが判明し、現在
通行止めとしております。通行止め解除の時期は未定です。

r734が全面通行止めじゃないので様子を見に行ってみた。
なんで通行止めにしないのかが疑問なほどの荒れっぷりだったｗ

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan233223.jpg
http://viploader.net/ippan/src/vlippan233224.jpg
http://viploader.net/ippan/src/vlippan233225.jpg

3枚目の所まで行って、チキンな俺は怖くなって帰ってきたよ。
そこの直前で、スペアタイヤがいかれて乗り捨てられた車を見かけたせいもあるけど。

>>684
乙
せっかく行ったのだから
落ちている石ころや木々を除去しておけよな

168号の迂回路は169号−425号経由になるようだ。

（１）五條市大塔町辻堂地区
　・１６８号本線の応急復旧工事は作業中
　・救援物資輸送、報道、被災地避難の車両については今晩中に４２５号及び
　　県道上池原下桑原線を迂回路として確保予定

（２）十津川村折立地区
　
　・全面通行止め（折立橋落橋）
　・歩道橋（歩行者のみ通行可）
　・迂回路の村道（折立山手谷線・平谷竹筒線）について、４ｔ未満の車両のみ通行を確保
　・迂回路の確保に伴い、村道（平谷竹筒線・玉置川線）、国道169号を経由して
　　和歌山県北山村まで通行を確保（４ｔ未満の車両のみ）
　・国道の現道路肩が崩壊している。このため国が事業中の十津川道路を迂回路として利用

　桑畑地区
　・全面通行止（道路崩壊）

>>684
冷やかしやめろっつってんだよ

五條からと龍神スカイランからr732r734r735使ったら168へ降りれそうだな
野迫川村は無事みたいだな

> このため国が事業中の十津川道路を迂回路として利用
前倒し開通のようなもんやな

>>682
ヤマがまだ動いているんだろうな
動態観測して確認しないと怖い

3tが突っ込めるってことは
迂回路ってそんなに無茶な道じゃないのか

googleの通行実績情報に、大塔の道の駅から先に進んだ跡がついてるな。
県の車か地元民のナビデータってところか。

>>691
山国の人のテクはとんでもないよ。
自分で運転してて軽四でも泣くかと思った、ここでパジェロ運転する森林組合はすごい、
と思ってた狭猥急勾配急カーブの道、地元の人は10tトラックに木材積んで走ったらしい。

ただ、一往復して、もう二度とやらん!と言って４ｔ車に替えたらしいけどｗ
でも４ｔだと平気らしい。すごすぎる。

>>683
玉置神社近くの道とかは通れたような...

大台ヶ原への乗用車の通行は6号台風復旧迂回路により可能です。
国道169号線は吉野〜熊野間通行可能となりましたが、川上村迂回路において、車幅2.3m、長さ8.0m以下の車両のみ通行可となっております。
国道309号線は崩土のため169号分岐より通行止。行者還トンネル口まで行けません。
上北山村ホームページ

>>693
牛廻し越えでヘロヘロになりながら走ってたら
途中の民家の庭に4tが停まってたの思い出した。

>>695
迂回路の距離が長いから、
１５分程待たされるよ。

話ぶったぎりで恐縮だけど、斑鳩あたりにある約500mだけあるR25ってなんなんだ？

計画道の一部。反対運動でなかなか進まないね。

>>698
地元に猛反対くらってるR25バイパスの計画着手の既成事実化。
このままだと計画自体があぼんされかねないので。

という表向きの理由はあるけど、個人的には、周辺の住宅開発に伴って
業者に作らせた道路だと踏んでる。

あのへん市街化調整区域だと思われるので、大規模開発許可をとらないと
住宅地はつくれないのだけど、そういう場合、区域内に都市計画決定された
ものがあれば、替わりにつくって自治体に寄付させる、という手段がとられる
ことが多いんですよ。
隣の新興住宅地に隣接した区間のみだけの道路でしょ？

開発許可の条件には一定以上の幅の公道に２箇所接続必要ってのがある
から、それを満たすためという理屈で作らせたんだと思ってる。

大体、その斑鳩バイパスも起点終点が中途半端な上、二車線道路だからな。
王寺から横田って何処でも慢性的に混んでるから
あの区間全体を整備しなきゃ意味ないのに。

もうr36を池部から川西のDNPのとこまで整備して
バイパスですって名乗らせときゃいいよ。

>>699-700
なるほど、ちょいと複雑な事情があるんだね
あんがと

R169崩壊現場です。
この惨状じゃ時間かかるやろなあ。

杉の湯がリニューアルして間が無い時に・・・

http://www.ps5.net/up/download/1315838823.jpg

>>704
2004年だったか、大塔村のR168の惨状と似ているな。
3年はかかるのではなかろうか・・・。

しかし、見事なまでに杉林ばかりだな。
植林一帯が、この惨状を生み出しているのかも。

>>704
R168だけでなく、R169も大変なことになっているな。。。
奈良から新宮方面に行くには、内陸経由で最短は現在この道路しかないが、
R169の交通量は多い？

>>705
今回の災害での崩落の大半は植林のところで発生しているみたいですね。
R168の時は崩落の瞬間がビデオで撮影されていたやつですね。
　

>>706
川上村の崩落現場付近は迂回路を使う交互通行です。約１５分おきですが、
平日昼間で２０台位、詰まっています。

川上の迂回路走行動画がさっそくニコニコにあがってるけど、
だいたい6分くらいかかってるな。
往復+通過待ちならたしかに最大15分程度かかるか。

>>707
細かいツッコミしておくけど、十津川周辺は大半がスギヒノキ林だから、
崩れたらほぼ確実に人工林だよw
広葉樹なんて山奥の尾根筋にちょろっとしか残ってないから、
そこ崩れても写真ではわからないだけ。


本来スギは深根性の木だから、根の浅いナラやサクラなんかより
ずっと土を抑える力はあるはずなんだよな。
ただし、ちゃんと手入れされていれば。

ただ今回のような深層崩壊じゃサクラでもスギでも「目クソ鼻クソを笑う」レベルにしかならん罠
高層ビルの杭なみの深さに達する根を持つ植物なんて存在するのか？

>>709
杉でも玉置山玉置神社周辺に立っている杉は特別に太い。
これらは数百年の樹齢があるので、これらは根幹も太く深いのが多い。

しかし同じ村内の植林として植えられた杉は、わずか数十年で伐採するために、
林間も間隔が狭い。根も深く張れず、細い根幹しかできない。
こういうのが紀伊半島の森林を占めているわけだから、土壌を押さえつける力が
表層部分だけ。

深層崩壊の原因も、もやしのような根幹の細く短い木々が、大量の水を一気に
土壌に入り込んだとも考えられる。
太く深い根であれば、あそこまで多くの深層崩壊現場は発生していなかったかもな。
もっとも、紀伊半島の土壌は、中央構造線が走っているから、硬い岩盤は少なく
雨量が多いと崩れてもおかしくはないけどね。
広葉樹林や樹齢数百年の大木をかったぱしから伐採した自然ってのは
あんな脆いものなんだってことは言えるかも。

>>710
表土がいくらしっかりでも
軟岩で節理が発達していて
水みちができていれば崩れてもおかしくないよなー

まさか杉林にテンドン入れたり抑止杭入れるわけにはいかないしｗ

新聞やニュースなんかでも、深層崩壊の原因が
多量の水が土壌にしみこみ、硬い岩盤のところで溜まって
そこで崩壊が起きるからだと言っているけど
あんなもの防災学者での見解でしかない。
根本は、土壌地質地形に見合わない木を、山の尾根から
多く植え付け、しかも放置し続けてきた結果だろ。

大規模なマス・ムーブメントだと表層を弄ったくらいじゃどうにもならん
モルタル吹・法枠だけじゃ持たない
長尺アンカー入れんと

アンカーなんてそんな対処療法やってても
無駄

結局、人間が植えてきた木が問題

間伐もされなくなった人工杉なんて林床に草木は生えないし、動物の生息も少ない。
自然としては死んでいるに等しいと思う。
紀伊半島には熊はいないし、高次捕食動物のイヌワシさえも住めないような
生態系に乏しい山林。

崩れた斜面を無機質なコンクリートで覆われる姿は
山の姿としては悲惨すぎる。

また奈良南の道壊されるのか…

R168の通行止め区間がちょっと縮んだな。
とりあえず野迫川へのルートを確保したって感じだけど。

杉が問題と言うか、植林の杉が問題。
植林杉は挿し木苗だから根があまり深く成長しない。

関トメ子

＞植林杉は挿し木苗だから
ホントかぁ？
杉なんて挿し木で育つのか？
＞植林杉は挿し木苗だから根があまり深く成長しない。
ホントかぁ？
挿し木と実生でそんな差が出るかぁ？

どちらもソース示して欲しいわ。

>>721
関トメ子（64）〜地域の皆さんごめんなさい、わたし…溢れちゃいます

169号の土砂崩れ起こしたところ、
地盤ごと滑り落ちてるから復旧にはだいぶ時間がかかりそうだな。
168号みたくコンクリで固めて橋渡してだと年単位かな？

それにしてもブッシュマンの近くでネズミ捕りやるとか
吉野署も暇なのか熱心なのかｗ

通行止めの状況を地図で示したものって
ないですかね？

すみません
見つけました

和歌山と違って結構使いやすい

どうしてURLを貼らない？

過去スレ読めってこと

上に貼られてるやつも大概わかりづらいけどな

まだ先の話だけど、高田バイパス以南の京奈和が出来た時
新堂ランプの交差点（特にr35の扱い）はどうなるのやら・・・

バイパス以南は京奈和の側道扱いだろう、
ひょっとしたらR24に格上げされるかも。
京奈和は自動車専用道だから、歩行者や自転車が走れるR24が必要
でも現在のR24じゃ離れすぎになる。
バイパス以北は現状で放置されそな悪寒。

十津川道路も大塔バイパスもなし崩し的に暫定供用が始まっている件。

http://www.pref.nara.jp/secure/72130/110917oritachi01.pdf
http://www.pref.nara.jp/secure/2805/110922tujido.pdf

一般車は通行不可なのであしからず。

三連休は紀伊半島だ！

ボランティア？ お疲れ様。

新堂ランプから橿原南御所ICの予定地と思われる付近まで走ってみたが
あの状況じゃ今年度中の完成は無理だな。
近鉄南大阪線を越える橋桁は乗ってるけどスロープの工事がまだまだ、
中間部の高架橋はほぼ完成してるように見えたが
御所東高校の少し東あたりに土砂を積み上げた山がいくつもあり、上で重機が動いてた
そこより南は橋脚だけが並んでて、おそらくここが橿原南御所ICの建設現場なんだろうが
素人目には何を作ってる見当つかないレベル。
もう少し工事が進めばループを描くのが見えてきそうだが
今は搬入した土砂を積んだだけにしか見えん。

>>735
半年もあれば十分じゃねーの？
俺も見に行ったけど、新堂のスロープも橿原南御所も
まあ、遅れても半年以内に完成すると思うけど。

橿原南御所ってここになるの？
グーグル先生の航空写真は結構古そうだけど、なんか広く用地取得してるような跡が見える。

34.466178,135.752156

阪奈道路(奈良市内向き)の宝来をちょっと過ぎたところの高架じゃない方なんだけど、
高架をくぐれる道がある(真横にすき家があり、大阪向きのほうにはサークルKがある場所）。
ちなみに信号は無い。対向車も同じように高架をくぐれて、両方向とも大半の車が
Uターンしていくんだけどその車線がおかしいと思うんだよ。
わざわざぶつかりやすいような車線引きをしているのね。コレが危ないのよ。
説明しにくいんだけど、
要は、すれ違いが　(奈良市から）　￣￣￣＞　＜＿＿＿＿　（大阪方面から)
これならぶつからない。ちなみに＞とか＜はUターンを表してます。
いわば”アルファベットのエックス（小文字）の左右が離れている”状態が安全っていうことね。

でも実際は”シャネルのマーク”みたいに交差しちゃってるんだよ。
￣￣￣＜＞＿＿＿＿　　こんな感じ。わかりにくいと思うけど。
無駄に危険なんだよね。役所とかに言ってみたところで「左側通行だからこうなった」と返されそうなんだけどね。
……言葉で説明するの難しいわ。

>>738
うん、言いたい事は理解した
無理やり造ったからどんくさい道ですわ

Uターンだと思うから危ないんだ
車線を工夫してロータリーにしてしまえば良い

車線分離すればいいのにね

>>740
美原インターの下がロータリーだね。
初めて行った時は入る道間違えたｗ

>>738
逆にした方が正面衝突とかしそうだから打倒じゃないの

>>738
石亭側から阪奈道路をアンダーパスした次の交差点、実は左折(宝来の観光ホテル方面)もできるんですよ。

香芝インターから168を南に下っていったら、中和幹線の高架下に信号がついて稼動してた。
あれ曲がったらどこまで行けるの？

曲がってしばらく行くと中和幹線の未供用部分と奈良西幹線(これも未供用)の交差点が
あり、左折して(左折しかできない)まっすぐ行くと香芝市役所の前。

奈良県北西部って、
地形や環境抜群なのに、
超高級住宅地ないよね。
梅田生駒なんて10分の距離なのにね。
難波？下品だね、田舎だね。家賃も安そう。最悪のイメージ。新宿より最悪。

新幹線も空港も港湾もないね。陸海空。

全部近鉄のせい？名阪にあれだけ遅くて高くて下品な近鉄特急走らして、新幹線もスピードアップもない。今度リニアできると信じこませて結局京都南部。奈良県中部おわた。

全てを自分のものにしようとする強奪京都。北陸新幹線、新名神、リニア。

なんでこんなに田んぼが多いのに道が広くならないんだ

大塔から十津川までとりあえず通じたのか。
なんか村道とバイパスで強引に併せ技かけてるみたいだけどｗ

ちなみにその区間は正式に168号。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1178710048/l35

国道24号どんどん改造してるけど、そんな余裕があるなら3車線化しろよ

折立橋　仮復旧
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1320468821154.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1320468909378.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1320468993086.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1320469078909.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1320469141479.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1320469187562.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1320469341197.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1320469420870.jpg

>>753
乙

京奈和開通はいつになるやら

新堂の近鉄を越える跨線橋は地面から立ち上がる部分の擁壁工事を未だにやってるし
橿原南御所IC予定地は土の山
早く見積もっても来年秋だろな、今年度中はまず無理ぽ。

ついでに和歌山県内の高野口ICの先も橋は架かったけど
その突き当たりの山を切り崩してる状態
こちらも今年度中は無理っぽい。

作ってるだけいいじゃん
北側は木津で切れてるよ

＜奈良・中西遺跡＞弥生前期最大の水田跡　高い計画性と技術 （毎日新聞） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111109-00000010-mai-soci

完成遅れそうだな

中和幹線で神戸まで直結しないかな。
そのためには大阪河内の道路網だな。
片側2車線の無料の道路で大阪市内と河内を横断貫通するような道路が必要だ。

鉄道に比べて遅れてるな。

というか柏原や羽曳野から大阪市内まで直結する片側2車線の無料の幹線道路がいまだにないとはどれだけ交通の遅れた地域なんだ。ど田舎だな。河内南部は。

大きな関西を目指して、京都や新神戸のようなサブターミナルを奈良に作った上で、けいはんな線をリニア奈良経由で奈良市中心部に延ばすのか。
そういう広域的な発展を見込んだ関西広域連合だったら奈良も加入する意義があるが、現状は奈良からリニア駅を取り上げて京都や大阪の既得権を守ろうとしてるからだめだな。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm16125504

じゃこうねずみ氏がニコ動にR168のレポ動画あげてる。

>>759
名神と比べて規格の低い西名阪の無料化案ですね、わか(ry

>>753
橿原南・御所ＩＣ〜御所南ＩＣは平成26年度供用予定だから大丈夫なんじゃない

　学園前駅南の道路拡幅工事に伴い、車線変更。
長年、南から渋滞の原因となっていた学園南三丁目ですが、やっと北東別に
進路が別けられました。しかし、朝の交通規制は継続中。

今日午前中　２４号バイパスや郡山IC付近は大混雑するぞ

Twitterでこんなこと呟かれてたんだが本当？https://twitter.com/ys04251978/status/140045901849825281

西真美の感じでは来月でもいけそうに見えるが
高架の西側のS字カーブで地上に降りるあたりがまだまだで少なくとも年明けにはなりそうだ。

日曜日に大台ヶ原行ってきた。
駐車場に着く五分前のところに雪があって滑りそうになった。

明日15時に大台ドライブウェー４月まで閉鎖します。

京奈和道御所区間のIC名称が決定
http://www.kkr.mlit.go.jp/scripts/cms/nara/infoset1/data/pdf/info_1/20111207_01.pdf

終わった。
御所南ICまで開通してくれないと、あまり意味がないような。
ってか、終わった。

しかし高速が開通したら従来のルートとの連絡路が指定されるのが通例だよな、
御所ICとR24の間はどんな道のりになるのだろう？

忍海駅の南から分岐する道なのかな？

ウマく書けないけどｗ

JAならけん新沢（？）までの距離→2.5キロ

大和高田バイパスの距離→2.4キロ

完全に終わりました（ソース：Googleマップ）

奈良南部の原チャり、ヘルメット着用率異常に低いな

奈良南部の原チャり、ヘルメット着用率異常に低くないな

下市あたりに来ると、ノーヘルでカブにのった爺さんばあさん、おばちゃんを多く見かけるよ

厳しく取り締まり　ヨロシコ

下市あたりに来ても、ノーヘルでカブにのった爺さんばあさん、おばちゃんを多く見かけないよ

>>759
やまたか(大阪府道12号)を拡幅して、R43の南の断続的ないくつかの兵庫県道（浜街道）を連続化すれば出来るw

農道 笠仁興線(桜井市〜天理市)開通してたんだな。冬場は雪やら凍結やら怖そうだけど。

農道笠仁興線って具体的にどことどこを接続しているのか分からないんだけど
どこかに載ってるページあるかな？

>>781
奈良県HP 記者発表 2011/11/18

国道25号 仁興口交差点から県道笠天理線まで

洞川地区なんかヘルメット被ってる人の方が少ないよ

仁興口交差点ってどこなんだろ

バス停小屋のある所じゃないか？

これで蕎麦屋まで行きやすくなる

サンドラを上回る正月ドラウゼェー！
中和幹線で制限以下の梯団運転するなヴォケ

御所ＩＣ〜橿原高田ＩＣ間はあと半年はかかりそうな感じ。

奈良エリートはメーカーは辞めろ。理系ヲタはサッカーしろ。
P&Gや武田薬品の研究開発職であっても。
給料安いし、一流メーカーの女に馬鹿にされる。

京大なら最低電通な！他に外資系金融やコンサルやシンクタンクや
マスコミや商社な！

メーカーは役員でなきゃ馬鹿にされる。セレブ女に。知識人に。

ちょっと何言ってるかわかんない

富澤乙

保守党

中和幹線の西真美3丁目交差点に右折レーンが新設！
この調子で真美ヶ丘にかたっぱしから造ってくれよ。

大和まほろばスマートインターってなんだよ、微妙なよくわからん名前だな

道路の名前ならともかく、ICに地名付けないのは最低だな

中和幹線は平成23年度末開通のはずだが、いまだに発表無し。
いったいいつ開通するのか。
京奈和の橿原〜御所も同様だ。

Yahooの地図には御所まで反映されてるな

奈良の道路整備は遅れてるな。
どんどん宜しく。

橿原〜神戸とか、なぜ幹線道路ない？
古代からの伊勢街道だよ、奈良県唯一の。

京奈和道の三宅IC工事してるけど開通は郡山JCTと同時かな？

８００[丶｀∀´]

香芝の中和幹線は、いつ開通するの？

リニア開通と同時にってじっちゃんが言ってた

>>798
あるだろ。








伊賀神戸までｗ

>>801
まだ発表されないが過去の開通日を調べてみると

2006.04.15京奈和道 郡山南-橿原北開通(同時に中和幹線真菅-葛城川4車線化)
2006.04.22京奈和道 五條北-五條開通
2006.04.27京奈和道 橋本-高野口開通
2006.06.17京奈和道 五條-橋本東開通(五條道路全通)

2007.08.02京奈和道 橋本東-橋本開通(橋本道路全通)

2010.04.16中和幹線 土庫付近 朝倉付近開通

おそらく4月半ば以降になるのではないかと。
# 京奈和道 五條-橋本東と橋本東-橋本はトンネルの漏水や高架橋のひび割れ補修による遅延

もう3月だけど京奈和って今年度中に開通するの？

すぐ上のレスくらい見ような、
奈良県内の主要な道路は軒並み4月以降にずれ込んでるのが読み取れるだろ。

本日、R24新堂交差点から南行き一般道の近鉄線を跨ぐ道路開通
北行きはまだ踏切がある
踏切がないとスムーズだな

スレチなんだけど、ぼくおじゃまさせてもらいます　m(_ _)m

今、ぼく行方不明中なんです・・・

ぼくのことを心配している人たちも頑張っているのだけど、
もっと、もっと、沢山のひとにしってもらわないと見つからないんだって・・・

ぼくの動画もあるんだよ・・ttp://youtu.be/IERsFdY104E
ぼくのチラシもつくってもらったんだ
　　　　　アトムチラシ0226_2
　　　　　ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/136842
　　　　　PW[ atom ]
ぼくのことを検索してほしい・・みつけてほしい・・おねがいします・・・

　　　　　　　　　　　　　行方不明中の九州盲導犬協会所属　盲導犬アトムより

★「盲導犬とのよりよい暮らしを考える会のブログ」　で、署名活動をしています。
　　ご協力の程、宜しくお願い申し上げます。
　　　
ttp://ame※blo.jp/mou※douken-yori※yoi-kurasi/

　　URLを貼るとはじかれてしまいました。
　　※を省略していただけませんでしょうか。
　　お手数をおかけしますが、宜しくお願い申し上げます。

>>807 あの踏切が原因の渋滞がなくなると、かなり走りやすくなるな。新堂交差点の渋滞も少しは減るかも?

ところで、中和幹線の開通きたな!! ttp://www3.pref.nara.jp/hodo/dd.aspx?itemid=40212#itemid40212
3/28 14時供用開始だそうだ。 4/1からは県道中和幹線になるとか。何号線になるんだろ?

平成23年度末ギリギリだな、たいていは4月にズレこんでたのによくやった！

奈良西幹線も同時に開通のようですね

>>811
あれ平成24年度開通と発表されたから、
中和幹線から香芝ICへ行く車をどうさばくのかと疑問だった。
結局は奈良西幹線を前倒しして解決したんだな、
でなきゃ奈良西幹線へ降りるランプからR168へのUターン続出でカオスになるとこだっただろう。

奈良といっても山奥だけど、高見トンネル前後っていま積雪あり?

先週日曜は全くなかったけど。路肩にもほとんどなかった。
ここんとこけっこう暖かいから大丈夫ちゃうの？
その手前、鷲家で166号が土砂崩れで通行止め。
迂回路はあるらしい。

R166の迂回路ってかなり大回りになるから
大台町方向に抜けるだけならR369使うほうがよさそうだね。

奈良新聞によると3/28 14:00開通

中和幹線の開通は決まったけど京奈和道の橿原〜御所はいつ開通なんだろう
（平成23年度だった気がするが）

京奈和急速に出来上ってきてるように見えるが23年度内は微妙な気も。

京奈和自動車道　大和御所道路　橿原高田ＩＣ〜御所ＩＣ間が３月２５日（日）に開通
http://www.kkr.mlit.go.jp/scripts/cms/nara/infoset1/data/pdf/info_1/20120309_01.pdf

でも今回の開通区間では・・・
南行き→橿原BPからそのまま乗ってしまったけど、R24へ戻る道はどこ？
北行き→どこで曲がればいいの？そうこうしてるうちに高田BPまで着いてしまう。

平群BPの非喜劇の再来になりそうだ、
R309に繋がってからが本番だな。

近所だから毎週見てるけど、北行きの橿原高田ICまだ舗装のほの字もやってないぞ・・・
ホントに間に合うんかいな

今年度開通予定に 高取バイパス一部区間 ttp://www.pref.nara.jp/dd_aspx_menuid-15098.htm があるけど、こっちは情報ないねぇ。
工事が遅れてるんだろうな。

数年前までは>>804の書き込みのとおり4月にずれこむのが通例だったのに
今年は京奈和も中和幹線もギリギリ年度内開通、いったい何があったんだ？

国交大臣？

昔は闇繰り越し（４月や５月になってから年度末までの工事が終わること）が
普通に行われていたのに、今は監査が厳しくなって出来なくなったからだよ。
意地でも３月末までにちゃんと終わらせてる。

ただその分、工事には手抜きや無理手順、休日・夜間割増の下請け・孫請け
負担(元請けが金を払わない)が発生してるから、どっちが良いかは知らない。

橿原高田IC南行きの仮開通区間を走ってみたけど
新堂から東坊城までがアッという間でテレポテーションしたような錯覚に陥るw
ところで坊城駅方面は側道へ行くよう標識があるけど
高架橋の下にも踏み切りが作られた？

>>826 高架下の踏切は、いままでから存在している踏切でしょ。

開通すると玉手駅の踏切が渋滞ポイントになりそうな予感

国道１６９号「上北山道路」が３月３１日(土)に開通
http://www.kkr.mlit.go.jp/scripts/cms/nara/infoset1/data/pdf/info_1/20120314_01.pdf
京奈和に中和幹線に上北山道路、今年の年度末は凄いな。
つか昨年9月の台風被害の復旧に手を取られてる時期に、よく工事進められたもんだ。

京奈和の御所IC、ちょっと分かりにくいけど、国道２４号から案内看板とか出来てる？

どの道を通っても生活道路を通過することになるから
平群BPの部分開通のときみたいに放置されたりしてw
逆の南行きはJR御所駅付近の路地に迷い込む可能性が高いから
何枚か看板付けないとヤバイだろうけど。
可能性が高いのは御所市役所の前を通って御所橋でR24へ戻るルートかな？
土地勘のある立場からすれば>>828の踏み切りを渡って
蛇穴(さらぎ)でR24へ戻るほうが良いが
何の変哲もない交差点を曲がる必要があるから。

wikipediaによると、京奈和が国道309号線（御所南IC）まで延びるのが2014年度。
すなわち、2015年3月頃で、今から３年後。
あまりにも、長すぎじゃないかい。

>>831
御所IC出たらそのまま直進の道路を新たに作ってるみたいなんで
JR玉出駅の東側から御所実業を右折してR24に出るんじゃないかな

橿原高田ICと大和高田バイパスをJCTで繋げる予定はあるのですか？

>>834
前はオレもそう思い込んでたが、
周辺の状況を見ると一応は基本計画だけあっても、当面やる気は無さそうな感じだな、
丁字のJCTを完成させてしまうと郡山方面と繋ぐのが困難になるし
そもそも橿原北-橿原高田が放置プレー。

伊勢湾岸道と知多半島道路もJCTは造らず交差点で接続(左折スルー化はしてるようだが)
有料道路どうしもでこのありさまだから、無料の高田BPと京奈和じゃ・・・
# 全通したら有料化と言ってるが何十年先のことだ？

中和幹線は本当に3/28に開通できそうですか？

京奈和道の橿原高田-御所開通まであと4時間ちょいage
現地で並んでる酔狂な人はいるのかな？

待つような人はそれほどいないんじゃないのか？

今朝の朝日新聞奈良版に京奈和開通の記事、
下の広告にも京奈和全体の路線図があり、気合い入ってるんだなと(広告を)よく見たら・・・

4/22高野口-紀北かつらぎ開通の広告だたw

五條御所間が開通しないことには

今日開通の京奈和道路通った人います？

やっと開通か、大淀町の俺としたら高取バイパスが開通したら橿原イオンまでのアクセスが格段にアップだな。

北方向で開通と同時に通ってきた。
R309を大淀からR24交点に向かって走行中、
r212交点ファミマの手前あたりの青看板に
r212（京奈和道）ってあったのでr212沿いに走行。

そこからICまでの道は工事が進んでて
片側位置車線の道になってた（前は狭かった？）。
これで南北の移動がかなり楽になりますね。

高取バイパスはいつ頃開通？

南方向→北方向の順にきました、
高田BP東方向からの右折で進入、右折待ちしてるときは開通前で、係員が下道へ誘導してるのが見え
早すぎたかと思ったけど、信号が変わる直前に開放されて無事に通行、
御所ICのカーブで前の車を数えたら先導のパトカーを除くと7代目でした。
橿原高田ICでは開通を待つことは一切許されなかったようで
たまたまその時間に通った車(高田BP西行きからの左折車)が一番乗りだったようです。

御所ICを降りると直進の道が工事中の京奈和の下に新設されていて
>>833のルートで蛇穴(さらぎ)へ抜けるのが南行きの推奨ルートのようで
R309まで行くとそれらしき看板は見当たりませんでした。

逆の北行きはR309への右折が推奨、蛇穴には何もなく
御所橋にもうひとつ右折で京奈和との看板がありました。

現在のところ京奈和とR24が離れているので分散させる方向のようです。

>>842
田舎モンは町へ出て来なくて良いよ

京奈和開通してるじゃん、年度内は無理とか上の方で書いてなかったっけ

京奈和開通？？未だに継接ぎだらけで当分開通しないよ

そう言う事じゃなくて、今日開通分は秋まで無理とか、和歌山で来月開通予定分も、秋まで無理とか書かれてた

ところで、南都興産が放射性物質を御所の処理場に大量に埋めてしまったらしい。下流の大和川はヤバイな、死人が出る。

>>844 → >>822

御所〜五條が開通しないことには話にならない

御所御所南開通と同時に、御所南五條北を開通させてくれればいいんだけどな。
継ぎ足し継ぎ足しで開通してもなあ。
しかも橿原北〜橿原高田間は放置だし・・・。

大和郡山JCT平成２５年度開通予定ってあるけど
あの工事の進み具合だと、年度末ではなく２５年初夏ぐらいに開通しそうかなあ。

>>854
それは無理やろ〜、既に橋脚が立ち並んでる御所-御所南と
これからトンネル掘らなあかん御所南-五條北の同時開通なんて。

それともトンネルが完成するまで御所-御所南を放置プレーしてほしいか？

>>854
そもそも橿原北から橿原高田はバイパスされんの？
あそこは今のが完成形なんじゃないの。

>>857
橿原北と橿原高田を見に行っておいで、
どちらのICもin/outともに両横へ寄って本線をまっすぐ伸ばす構造に造ってあるから。

橿原高田はそのまま伸ばすと高さ的にバイパスとぶつかる気がするんだけど
そのあたりは大丈夫なのかなあ。

>>858
よく通るからそれは知ってるけど、それは将来的にバイパスを繋げるのを可能にしてるだけで、現状ではあの区間は作る予定はないと思うんだけどなぁ。

橿原高田から北のイオンの周辺までは、高架化への用地が確保されてるんじゃないの？
そこから橿原北までは1車線潰して工事に掛かるんじゃないかなあ。

http://www.nara-np.co.jp/20120326105708.html
大臣も来たのか

この日って圏央道も新規開通区間あったんじゃなかったっけ？
大臣こっちに来たのかよ。

>>860
基本計画は京都から和歌山まで全線4車線ということになってるからね、
橿原北-橿原御所が造られるのと、橿原御所以南が4車線化するのとどっちが早いかってレベルだな。
当面はどちらも塩漬けだろうけど。

そういえば全通したら有料化とか言ってたと記憶してるんだが、
和歌山のほうは来月の紀北かつらぎに続いて順に南(西？)へ開通していきそうな雰囲気、
そして、いずれは有料の阪和道に繋がり、その頃には御所南-五條北も開通してるだろう。
となると料金所はどこに？
紀ノ川SAの近所に作って京奈和は無料のままか、
京奈和の各ICに造って橿原高田以南が有料化されるかの二者択一になるだろう。

京奈和道新規区間ニコニコにうｐされてた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm17358289

>>864
京奈和道は西名阪道の北側は有料になり南側和歌山までは無料って前にどっかで見たような

>>866
なるほど

今日開通した中和幹線や奈良西幹線を走った人どうでした？

地域の人は信号が付かない事に嘆いてるようで・・・
http://blog.goo.ne.jp/kiyo060/e/5b5dd7876f48aece889ca5197ed17bc6

粗悪ガソリンを売るセルフ関係者よ　反省しなさい
・香芝市内良質ガソリンを売るガソスタ　ベスト３
1位
西名阪高速道路の香芝SAにあるガソリンスタンド
　やっぱり高速道路のガソスタはチェックがキビシイだけあってガソリンの質がGOOD!
燃費がセルフのと全然違う　ながい目で見たら、こちらの方が経済的　損して得取れだね
２位
オートバックスの前の農協系ガソリンスタンド
　やはり公共機関系は営利重視でないので、混ぜ物ガソリンではなく質のいいガソリンを売っています
　セルフの粗悪ガソリンは安くてもすぐなくなるのに、ここのガソリンは長持ちするから1回につき300円くらい得だね
３位
高田よりのヒヨコ頭のおじいさんがやってるガソスタ
道楽というか惰性でガソスタ経営している老人だから、ガソリンに水や灯油を混ぜてでも儲けよう！
なんて発想がないんだろうな　価格もセルフ並みにやすいし。隠れた名店

732 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2012/03/29(木) 00:10:20.26 ID:19G0lTvb0
>>730
高の原まで行くんだったら新大宮、学園前ルイジアナママのドルチェバイキングが断然オススメですよ！

っと行けないくせにごめんなさい

733 名前：730[sage] 投稿日：2012/03/29(木) 01:38:45.29 ID:O1LQNQlUO
>>732
ルイジアナママ行ったことありますよ〜
美味しかったけど、子連れ客が多くて騒がしかったからあまり良い印象ではないので…

734 名前：名無しさん[] 投稿日：2012/03/29(木) 21:55:18.63 ID:HDkF3EOT0 [1/2]

・香芝市内良質ガソリンを売るガソスタ　ベスト３
1位
西名阪高速道路の香芝SAにあるガソリンスタンド
　やっぱり高速道路のガソスタはチェックがキビシイだけあってガソリンの質がGOOD!
燃費がセルフのと全然違う　ながい目で見たら、こちらの方が経済的　損して得取れだね
２位
オートバックスの前の農協系ガソリンスタンド
　やはり公共機関系は営利重視でないので、混ぜ物ガソリンではなく質のいいガソリンを売っています
　セルフの粗悪ガソリンは安くてもすぐなくなるのに、ここのガソリンは長持ちするから1回につき300円くらい得だね
３位
高田よりのヒヨコ頭のおじいさんがやってるガソスタ
道楽というか惰性でガソスタ経営している老人だから、ガソリンに水や灯油を混ぜてでも儲けよう！
なんて発想がないんだろうな　価格もセルフ並みにやすいし。隠れた名店



735 名前：名無しさん[] 投稿日：2012/03/29(木) 21:55:50.51 ID:HDkF3EOT0 [2/2]
・香芝市内　粗悪ガソリンを売るガソスタ　ワースト３
１位
ヤマダ電機の横の出光〇〇のセルフ
俺は輸入車のバイクを乗ってるが、ここの混ぜ物ガソリンのせいでキャブがすぐにダメになった。
あと、なんでこんなにガソリンなくなるのが早いんだ！！！
セルフ店によくある水をガソリンに混ぜるだけでなく、給油機そのものを微妙にごまかしてないか。
日本車と違い外車はごまかせないぞ

２位　そこから数百メートルいった同じくセルフスタンド（もう王寺かな）
ここも何故かガソリンの減りがはやい。
別にセルフに偏見はないが、やはり粗悪ガソリンがおおいな。
金持ちほどケチと言うが、金持ちはセルフでガソリンいれないもんな

３位
真美ヶ丘のセルフスタンド
ここのガソリンもやばいな　加速悪すぎ　
水と灯油を混ぜてるのか？？

なんだよ京奈和と中和幹線ネタ全然盛り上がってないのかよ

だって一瞬で通り過ぎる距離なんだもん。

真美ヶ丘で中和幹線見てても、交通量が増えたかどうか判らんな、
信号で流れが一旦遮断されるから間欠で車列が来る状況に変わりは無いから。
これが高田BPのように信号無しで延々と流れてるなら判るのだろうけど。

２５日から、今までの２４号の御所-大和高田間は、少し交通量が減ったような気がするお。

中和幹線の新規開通区間やっと走ってきた、西真美→逢坂の西向き
ネッツのところで従来からの側道へ降りていく車が意外に多かったし、
奈良西幹線へ降りる車が半分以上で、逢坂まで走り続ける車が少ないのは予想外だった。
ネッツで下りていった車はひょっとしたら開通を知らないか、
ナビの指示で今までのルートを使ったかもしれんが。

それより奈良西幹線と、その南へ続く磯壁北今市線の交通量が結構多いな。

京奈和道路橿原高田〜御所間開通したけど、
Yahoo地図では、並行する県道35号線がなかったことになってる。

高取バイパスって、高取町清水谷から兵庫の間だけのバイパスなんでしょうか？
それともどこかに繋ぐ予定があるのでしょうか。

中和幹線の全通前に、真実ヶ丘地区の右折レーンと、橿原の土橋、葛本の整備を
して欲しかった。
朝倉から二上まで50分もかかったらなぁ。

土橋葛本が詰まるから、結局違うとこへ廻るしかないよなぁ
よそから来た車には初見殺しもいいとこだよアレ

土橋は手前で左折してゴニョゴニョ・・・地元民はできるけど
葛本はどうにもならんからな、今となっては近鉄を越える高架橋を
何で葛本の先まで造っておかなかったんだとしか思わん。

>>877
高取町清水谷から兵庫みたいだね
http://www.pref.nara.jp/dd_aspx_menuid-15098.htm

県の交通政策を見ると
もう北和は道路整備する気ないみたい
「鉄道とバス使え」と

減便減車高運賃のバスと鉄道使えと

>>881
サンクス。
なんか中途半端なバイパスですね。

>>883
清水谷側が169に繋がるんだから、逆側も京奈和と繋げたら、京奈和の吉野方面の出口になってアクセスが飛躍的に向上するのに中途半端だよな。
前線開通して近隣住民だけの生活道路にしかならんよね。

国道１６９号高取バイパスの一部供用開始
http://www3.pref.nara.jp/hodo/dd.aspx?itemid=40475#itemid40475

昨日付けで発表されてた

高取BPはr35までつなげて、
あとは京奈和通れってことなのかな？

郡山jctから北方面はいつ開通するのかな？

>>887
最低でもここにいるやつが生きてるうちに
木津から郡山jctまで開通することはないと思う。

24号線沿いの地下が無理なら、迂回して東大寺方面へ向かえばいいと思う。そこから木津へ大きく旋回して。

若草山をトンネルで抜けと言うのか？

何でやねん。東大寺手前で良いだろ。若草山行く必要ない。

何で時間も金もかかる大深度地下をトンネルで通す案が出てきたか理解できてないようだな。
R24BPが造られた当時は知らんが、今から埋蔵物だらけの市内に橋脚立てるのは無理、
しかも東大寺手前なんて背後に若草山が控えてるから、景観の問題でまず認められない。

>>884
計画では大和高田バイパス（寺田ランプあたり）に繋がる予定のはず

>>892
言葉足らずですみませんね。
奈良〜東大寺方面〜木津へというのは
そもそも地下ルートの事を言ってたつもり。
でないと高架でなんてできるわけないし。
R24BPの法華寺北から平城山でさえBP工事で反対されてたのに
その地下で高速を造るのは、かなり困難なのも知ってて言ってたつもり。
だから、その大深度地下を迂回して東大寺方面に地下で
行けば良いのじゃないか？というレスでしたわ。

『奈良県交通基本戦略』より

（北和地域）公共交通機関の利用促進
□自家用車から公共交通への転換を促すため、関係機関と連携した広報の充実
□奈良公園周辺では交通流入を抑制し、駐車場の需要調整や来訪者の周遊を高める取組の推進
（中南和・東部地域）自動車による周遊観光の促進

県に今後、北和地域で道路整備をする気はありません。

高取BPがmapfan webでもう反映されてる、
でも先月開通済みの中和幹線はまだwww

しかしr35東坊城から一町の京奈和道の下の区間が
ヤフー地図の同じ間違いをやらかしてる、
いずれは地図のような形態にする計画なのかもしれんが
上の道が無事開通したから何年かかるかわからんぞ。
実際、郡山南-橿原北が開通したあとグチャグチャにした橿原BPの後処理に何年かかったことか。

吉野への桜見物に観光バスは京奈和道の御所ICを利用してますな。
高取の方から何台も来てましたわ。

高取BPの開通は4/20だから、
現在のところr35で下土佐交差点まで行ってR169に入るしかないと思うんだが
壺阪山駅のすぐ南の踏み切りがカオスになってなかったか？

R168の五條市大塔町辻堂の不通区間と、R169の川上村迫の杉の湯北側の不通区間は、
仮設橋による迂回路が整備されたので、通行制限は無くなったみたい。

昨日両方とも走ってきたけど、片や路面の凹凸が大きかったり、片や縦断勾配が大きく変わる
ところがあるので、通行にはくれぐれも注意してね。

ソース
R168
http://www.pref.nara.jp/secure/2805/201202271300.pdf
R169
http://www.pref.nara.jp/secure/2805/1203221400.pdf

>>899
R168の辻堂バイパス工事は、仮設橋を供用している間はどうやって工事するの？

富雄川の北生駒付近、本格的に工事してるね
この一年で、両岸道路になるのかな？

交差するならやま通りの方も、調査か整備かの予算がついたようで
最終的には、コメダの前通らないルートを整備する感じ

>>898
MapFanに欺されて、行ってみたら、まだ入れなかった。

一般県道　野口平田線の供用について
http://www3.pref.nara.jp/hodo/dd.aspx?itemid=40581#itemid40581

明日、4/20 AM10:00- 県道 長谷寺停車場線全区間供用…とな。
今回供用区間はかなり昔からほぼ完成状態で放置されていたように思うのだが、やはり地区が...おや誰か来たようだ

その道路…必要あんの？

今日、橿原高田から御所まで乗ってきた。
橿原から乗ろうとすると、標識不案内過ぎて
どちらの車線を走ればいいのか、最初のもんにはわかりずらい。
これは、郡山南ICにも言えることだが。
御所から御所南は橋脚はほぼ全数建っているのかな。
後は橋脚で繋げるだけだろう。
2年後とに継ぎ足し継ぎ足しで開通しないで
一気に五条まで繋げないものなのかな。予算が少ないのか。

>>906
予算も何もトンネルに時間かかるだろ、てかお前同じ事を前にも言ってただろ。

>>907
前の事は知らないけど、和歌山県内の京奈和道路も2年毎に継ぎ足し開通だよ。
向こうはトンネルとかないのにね。
予算がふんだんにあればトンネル工事も早くできあがるでしょ。

和歌山県内については、2015年の和歌山国体までってコミットしてるから、建設スピードが加速する可能性がある。
ってか、加速しないと、ウソつき

大和御所道路の予算は少ないんじゃない？
だからトンネル掘削も片側からだけで進捗が遅い。
新東名くらいの予算が出ていれば、両側から数本のトンネル一気に掘削で
早く開通できるのに。

そりゃ新東名ほどの交通量が見込めて有料で開通できるならね、
2車線で暫定開業なんてことが可能な時点で予算つかんわ。

大和郡山JCTから郡山南IC間の工事看板見ていると
平成25年2月末まで工事予定だけど、ひょっとして
供用開始は年度末にならないで、平成25年夏ぐらいになるんじゃないかなあ。

>>912
平成25年度供用予定になってるから平成26年3月位じゃないのかな
http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/2006jigyou/keinawa.html

亀岡の事件で道路行政が悪いという方向に向かってますが、
あの道路で危険なら、奈良の道はほとんど危険ですね。
あのレベルで危険と認定され、通学時間通行禁止になったら、
奈良県内ではもう自動車使えなくなりますね。

国道２５号と名阪国道の現実的な連絡道路ほしい

>>915
残念ながら大人の事情で無理ですな

北へ向かい旧道のH大御門手前から高井病院の前通ってR169に抜けて再度南下、
又は天理のR25から天理教前通って天理東ICへ、が一応現実的な連絡道路でしょうね。
かなり大回りですが。

横田のとこ真っ直ぐ突っ込んだらよろしいやん！
あそこそんな狭かったか？

ごめんなさい、夜中に1度しか通ったことなくて…。

>>918
あれは狭い上に車多すぎてだめ。
離合箇所を知らない車や、離合可能台数を考えずに後ろにぴったりついてくる
アホ車のせいで、30分くらい足止めされることがある。(経験者)
まだ1本南のラブホの信号から入る道のほうがマシだな。

あの道で立ち退きさせるムダな過去の計画にこだわるより、集落南の田んぼを
つっきるほうがずっと早くて安いのに、なんで計画変更しないのか。

>>919
30分！？そりゃやってられへんな
どうにかならんもんかね〜

>>920
中央の細いところで完全に詰まってしまい、ラッシュ時だったので
どんどん後ろから来て数珠つなぎになり、結局何人かで誘導して
何十台かバックさせて開通した。

自分の場合、先に通過させたのと逆方向だったので、対向車が
全部流れ切るまでさらに待たされたからあんな悲劇に（ ´・ω・｀）

さらに台数が多かったら、流れた先もまた狭いからそこでも離合が
困難になって、さらに悲劇が広がる可能性もありそうかと。

>>921
あそこはホントに後先考えず突っ込んで来るのが多いね
ここ数年、県内全域でそういうポイントが増えた気がする
橿原アルルが出来てから家の近所も突っ込み番長がやたら増えたような・・・
止まるならもっと手前で止まれよ！そこで止まると余計ダメなんだよ！てな感じで

西名阪の天理〜郡山は普通車通常料金400円やったっけ？そりゃ浮かそうとするよな
もう名阪は郡山までにすれば解決

>>922
松塚から南に向くのが多いっすね

郡山JCTの完成後、天理-郡山-橿原北と走ったとして400円なら納得できる価格だけど、
郡山南-橿原北ならタダだもんな。
やっぱり天理-郡山は値下げしないとダメだよ。

>>924
ETC車５０円ぐらいなら

離合に成功しても、西名阪沿いでスピード違反取り締まり多いし、
本当に悲惨なところ

話しぶった切るけど、御所南−五條北っていつ開通予定？

平成30年頃

http://blog26.fc-ninoco.com/

どう見ても高速走行中
シートベルとさせてない
あかんやろ

>>927
2014年度

>>928>>930
どっちだよｗ

>>930
あと3年で開通とも思えないけどなぁ。
色々探して、具体的な数字は見つけられなかったぐらいだし。

>>931
「奈良の今後5カ年の道づくり重点戦略」には御所南ICまでを平成26年度
五條北ICまでを平成28年度供用を目指すと記載がありますよ。

それは御所南以北と五条北以南の話なんだよね。
俺が聞いているのは大和御所道路と五條道路がいつ連絡、繋がるかって話。
しかも>>928>>930と違う第三の情報ｗ

http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/2006jigyou/keinawa.html#1
これとかでしょ？
確かに御所南ICまでは26年度供用予定、

と思ったけど、
http://p.tl/b1CSを見ると28年度になっているね。
サンクス。

それにしても役所のお知らせって、もっと高頻度で更新してもらえんもんかね（￣〜￣；）

>>924 以前社会実験としてＥＴＣで200円にしていましたね。

奈良の今後5ヵ年(平成21年度〜平成25年度)の道づくり重点戦略
平成20年12月策定

＜概要＞
http://www.pref.nara.jp/secure/78226/senryakugaiyou.pdf

これね

開通1ヶ月後の交通状況
○大和御所道路の今回開通区間の交通量は平日で約９３百台／１２ｈ、休日で　約９９百台／１２ｈ。
○大和御所道路に並行する道路の交通量は、
　●平日：国道２４号で約１割、主要地方道御所香芝線で約３割減少。
　●休日：国道２４号で約１割、主要地方道御所香芝線で約１割減少。
http://www.kkr.mlit.go.jp/scripts/cms/nara/infoset1/data/pdf/info_1/20120606_01.pdf

7月に西名阪の大和まほろばIC供用開始（ただし名古屋方面のみ）

>>938
法隆寺と郡山の間のあれか。変な名前w
スマートインターチェンジなのは周知されているんだろか

事実上あの付近の昭和工業団地用ICだから
業務用車=ETC標準装備(コーポレートカードで必須)で周知する気すら無さそうな。
こんなどこにあるか分からん抽象的な名前付けるならネーミングライツでもすれば良いのに、
あそこならタマノイ酢ICとかセンタンアイスICとか話に乗ってきそうな会社はあるだろ。

>>939-940
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h24/0611/

今回開通するスマートIC（名古屋側出入口）は
ETC車載器を搭載していない車両も含め、
全ての車両がご利用になれます。

・・・え？
これじゃ、SICじゃなくて普通のICじゃん。

>>941
名古屋方面は天理BTがあるからだろう。
来年供用開始予定の大阪方面はETCのみかもしれん。

またそんなトラブルの元になりそうなことを・・・

構造上、仕方ない気もするが…

　　

供用開始したのに話題にもならずスルーされるまほろば・・・

大和まほろばインター名古屋向き開通。ったって、今までからも、郡山ICから名古屋向きに乗るのも通行料金がもったいないって一般道で天理ICまで走るのがほとんどなのに、誰がまほろばICなんて利用するんだ？

>>947
940の方が書いている通りだろうね
市は安堵と川西の工業団地とあわせて大和まほろば工業ゾーン（仮称）にしたいらしい
曖昧なネーミングセンスだ

国道２５号の先にある県道を国道２５号に昇格整備して欲しいｗ

>>947
大阪方面からずっと高速乗ってきて、法隆寺でも郡山でも
面倒くさい昭和工業団地行きの車が下りる用だよね。

名古屋方面だけ先に開けてもあまり意味がなさそうな。

名古屋方面(その先の東京含む)への出荷用ICと考えれば非常に便利じゃね？
あの付近からR25を迂回して郡山ICまで行くのはしんどいぞ。

ETCなしで使える「スマートIC」ってひょっとして日本初か？

ナショナルがあった頃に出来ていればなぁ…。

>>951
香芝IC って大阪側も天理側も出入りとも料金所ないんだけどね
あれこそスマートICじゃないの

富雄川沿道からならアリだな
R24の渋滞心配しなくていいし

中和幹線の下田区間がMapFanだけ反映されたな、
しかしヤフー地図もグーグルマップもゼンリンもまだ。

グーグルとゼンリンに至っては京奈和の新規区間さえまだ反映されてないやる気の無さ。

今ふとGoogleマップ見て気付いたんだが
R25の法隆寺前から法隆寺に入って行く数百メートルの道がR146という県道だと始めて知ったw

天理ＩＣから難波まで下道はどのルートが
速いですか？

時間による。
早朝・深夜と平日昼間ならＲ２５一択。
通勤時間帯ならＲ２５は近づいてはいけない。
かといって、その時間帯に使う市道・林道組み合わせコースは
説明難しいし、ネットで公表したくないしな。。

ありがと

林道！？

>>960
あるんだよ、一部林道通過の抜け道が。
ただ、慣れない人には勧めない。1.5車線なのにダンプ街道で穴だらけ、
四駆でなければ離合時に脱輪する箇所もあるから。
対向車が居なければ中央走ればいいから問題ないけど。

無難なコースだが俺なら、名阪天理で降りてごにょごにょ走って京奈和で中和幹線
教育大を左で西名阪沿い走って瓜破辺りまで大和川沿い
そこから先は気分次第ってとこかな
しかし林道ってどんなルート走ってるんや

まさか暗峠？w

暗峠は一応酷道指定されてるでしょw

林道経由の場合、そこから先も八尾を抜けるのに
一通をちょこまか抜けていかないといけないので、
やはり説明は難しいんだけどな。
それか柏原警察から大和川沿いか。あの道も
タイミング次第で空いてたり混んでたりだからなあ。

東吉野から名張 青蓮寺湖まで行きたいんですが
28号線、81号線って走りにくいですか？
車は5ナンバーの普通車です

>>966
先週28号の瀧野〜木津間を走った。
2車線のところと狭いところ
あるけどまあ問題なし。
２カ所ほど工事してた。
通る車もちょっとはある。
瀧野〜369号線までは更に狭くて
走りにくい。
交通量も少なめだと思う。
最近走ってないけど
数年前なら5ナンバー車で何度か
走ったことはある。
81号は一部狭いところもあるけど
割と重要な道なので28号よりだいぶまし。
　そういう道が好きならいいけど
走りやすさや快適さでいえば無難にR166とR165で
菟田野〜榛原〜名張の方が素敵だと思うよ。

>>961
信貴山から青谷の集落抜けるルートかな？
関西線の北側。

>>967
ありがとうございます。
地図上で追ってみましたが、行けそうです。

実は東吉野から青蓮寺湖ではなくて、逆になりました。
行きは久居方面からR165で行き、帰りはこの道を通って平野経由でR166と思ったのですが
よく見たら、R369まで来ればR28へ入らずにそのまま御杖に抜けることができそうなので
御杖から美杉に抜けてみようと思います。

>>961 十三峠のことでは？
>>958　平日昼間にＲ２５は、あかんでしょう。
斑鳩町や王寺町や柏原市や八尾市内で信号だらけで交通量も多いのに
2車線しかない。断続的に渋滞。
奈良から大阪まで走るとすると気が遠くなる。
阪奈道路を走りましょ。
そして中央大通り。
できれば200円だけだして阪神高速水走-荒本だけでもはしってから
中央大通り
緑橋や森之宮で混むから布施柳通りか深江橋あたりで南下して
千日前通りへ。

通勤で十三峠通ってたけどあそこは林道とは言わんだろ
確かにあそこの道はボコボコだが
林道っていうからここみたいなの想像してたわw
http://blog.zaq.ne.jp/res/hitopichibikelog/images/article202.JPG

こんな道路あったんだｗ
車両通行禁止みたいだけど、バリバリ軽トラ入ってるね　地元民は強い

>>969
その御杖から美杉へ抜けるR369→R368のルートは美杉の道の駅までは何の問題も無いが、
その先(峠-上仁柿）は車長8m以上通行禁止の酷道だったはず。
伊勢奥津駅付近からJR名松線沿いのr15のほうがはるかに走りやすい。

>>961
恩地越え？

>>973
ありがとうございます。
美杉の道の駅〜飯南のR166途中までですね。
飯南側から走ったことがありますが、確かに酷道ですね…
あそこはあまり走りたくないので、R15で嬉野に抜ける予定です。

>>975
道路の番号に関して2chの慣例では
R(大文字)=国道
r(小文字)=県道(都、府、道も)
これを大文字で統一されると全て国道に見えてしまう。

2chの慣例が通じると思う方が(ry

2ch以外でも意外とRとrは使い分けられてると思うけどね

>>977 道路版ではむかしからの慣例

ところで大阪-伊勢を行くには、名阪国道が一般的だけど、一般国道もよくなってるみたいだし
南阪奈経由とかで名阪以南の国道を使うとしたらおすすめはある？
それともまだまだ名阪経由がいい？
休日の夕方の大阪方面は東名阪四日市の渋滞のあおりで
伊勢道まで渋滞してることがあるからそんなときは
一般国道経由もどうかなって思うけど実行したことがないのでね。

>>980
福住で名阪降りて
広域農道→R369→市道→R370→R166→（勢和多気IC）→伊勢道でおｋ

おっとR166のあとにR368追加で

>>980
自分もR166通るかな。
宇陀までは、西名阪を柏原か香芝で
降りたほうが福住で降りるより安いよ。
でもなんとなく福住で降りてしまうけど。
高くても良かったら南阪奈道路が一番早い。

福住で降りた後は981さんの通りだけど
ちょっとだけ変更していいなら
広域農道→R369→市道→R370は横切り→r31→R166
　市道部分を詳しく書くとR369を玉立橋右折、少し行くと
左に消防署、右に警察署がある。
西峠でR165を横切り、その先ローソン付近でR370も横切ったら
左に榛原西小学校があり、その先でr31にでる。
　
他には広域農道→R369(榛原内牧まで）→r218→R166でもあまり
時間はかわらない。

福住ICから宇陀市菟田野のR166までは25分くらい。
菟田野から勢和多気ICまでは1時間10分ほど。
東吉野からは50分間くらい信号がないので快適。
　コンビニは菟田野松井にローソンがあって
その後飯南町まで1時間ほどないよ。
飯高に道の駅はあります。温泉付き。

R369、榛原から三重県境までは快適な60km/h道路ね。御杖のバイパスもできたし

ただ、R368はすれ違い困難な箇所あり。バイクならよゆー

そういやr7の砂茶屋付近の拡幅の都市計画が決定したらしいよ

R308を拡幅してほしいです