【規制】中古ディーゼル車【NOx・PM】

最近では肩身の狭い思いをしているディーゼル車ですが、楽しく語りましょう。

２げっと！
オイラの愛車はイスズビッグホーン。
夏には規制で乗れなくなります。まだまだ走れるのに、思い出の詰まった車を強制的に手放さなくてはならないのは悲しいです…

３げつ

芋でも焼いとけディーセール！

19万キロ連れ添ったディーゼル車とうとう廃車にしました。

どなどなどな〜〜。

しかし、ガソリン車に買い換えて、燃費の悪さに改めて
びっくり、８キロしか走らない！！

正月の帰省に前まで３０００円ほどの燃料費だったのに
無縁プレミアムで６０００円になった。

ガソリン車は環境にも優しくないし、ディーゼルはやっぱいいよね。

8万キロしか走ってないエスティマ泣く泣く手放します。

まだ、乗りたいのに〜〜〜〜

ディーゼルの８万キロなんて、まだまだ慣らしが終わったぐらいなのにね・・・
俺のビッグホーンもまだ８万５千キロ。
無念・・・

手放すと言ってる香具師は貨物登録なの？

>>8
NOx規制法の対象地域では、規制に通らない、つまり現状すべての
乗用ディーゼルも猶予期間が終われば車検が通らなくなるんだよ。

>>8
詳しく知らないなら書くなｗ　　　ｐｐｐ

腐れ都知事のせいだな。

欧州並みのクリーンな軽油に切り替える方向になぜ向かわなかったのか？


いろいろ裏の癒着があるんだろうけどね。

ん？ 都知事とは別では？

( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)液です

>>11

っていうか数年前からみたら、もう実現してるでしょ。
結局、マスコミとプロ市民の無知無理解でしょう。
トラックの不正軽油の方が罪が重いと思いますけどね。

軽油もメタノールもつぶすガソリン業界なヤツらがいるんじゃないの

>>15
ガソリン業界は即ち軽油業界でもあるわけだが。

ついでに>>10
個人でガス検通すのはコスト的に厳しい物があると思うし、１都３県の条例は
商用車対象のはずだが。

それとも、「普通のユーザ」が、Nox・PM規制法で車種規制された「ディーゼル
乗用車」を規制地域内で乗り続けられる現実的な方法を熟知しているとでも？
そんなのがあったら、メーカーのラインナップから乗用ディーゼル消えないわな。

人の無知をあげつらう前に自分の無知を恥じたまえ。

>>11-12
前述の通り、ディーゼル乗用については珍太郎は無関係。

NOx.PM法、地球温暖化、京都会議との関係では。

;

昨年春、札幌支店転勤。漏れの横浜ナンバーのハイエース、
これ幸いとばかり夏には札幌ナンバーに替えたもんね〜
東京本社に戻って神奈川にリターンしてもそのまま乗ろーっと。

>>19
GJ

たまたま、ボッシュのHPを覗いたら
ここ向きの話題がいっぱいありました。
例
http://www.bosch.co.jp/jp/press/group_0501_01.html

黒煙デリカも最近、めっきり見かけなくなったな

みんな燃えちゃったんだろ　>>22

大型でＵとかＫが付く以前の型式ってどういった扱いになるの？

大好きなテラノ6万キロしか走ってないのに
昨年十二月で車検終わり
まだ家にあるが売り先はロシアかパキスタンになりそうです
過酷な土地だが頑張って走ってくれる事を望みます

>>25

ディーゼルのテラノなら、まだ北海道あたりに引き合いあると思うが。
距離乗る、加減速少ない、ディーゼルにとって約束の地のようなものじゃないか。
オクに出してみるのもいいのでは。

今度から横浜や川崎からの積み出しもできなくなるのか？

Ｈ５年のＤキャラバンで東京行っても平気ですか？

26さんオクも考えたのですが
知り合いのパキスタン人ディーラーが欲しがっているので・・・

エルグランドの３Ｌヂーゼルがよさげだな

そのテラノ、マジで欲しいんだがオク出して欲しいな。

>>29

身近に引き合いがあれば、確かにそっちのほうがいい場合もありましょうか。
テラノの場合、２代目はATのみ、っていうのが漏れにとっては購入対象にならなくて。

漏れはM T 原 理 主 義なんだよぅ。
北海道ならディーゼル四駆MT、これ最強。

辺境の偏狭人

>>33
帰れ！

＞30
リッター何キロ走る？

>>26

　そうそう。
　元気のよかったころに
　MTの190D2.5で18km/l記録したよ。

FRジェミニはいい車だった(遠い目)
税金が欲しいのでディーゼルを撲滅したいのでわないかと。

>>36

正規ものの190D2.5にはMTがなかった希ガス。
並行でつか？
それにしても、現存していたら一部のマニアが狂喜しそうな。

連投ｽﾏｿ

>>24
NOx・PM規制法の車種規制対象になっているので、規制区域では車検が取れない。
規制区域外なら従来通り。
但し条例でDPF装着が求められる地域に乗り入れるには当該装置の装着が必要だが、
排ガス未対策世代の車両にはそもそも対応するDPFがないので事実上乗り入れも不可。

正規輸入でディーゼルMTというと、初代モンデオを思い出すが、残ってないだろうなぁ…

>>39
懐古自動車趣味系の人とかどうするんだろ？
規制強められたら横浜・川崎で規制車積み込みの為の陸送もできなくなるの
かな。イベントとか観光用のボンネットバスなんかも走れなくなるだろうし
ね。

>>38

　八王子あたりの教習所が入れた車でMBJの正規ものでした。
　当時結構流通していました。MT好きなんでずーっと
　乗り換えられなくて、とうとうあきらめました。

　まだ、スクラップにはなってないと思うけどなあ。

>>41
あれ当時の新聞に出るくらい大きな話題になったもんね。

190D2.5のMT、乗ってみたいけどタマが無い。
というわけでインプレお願いします。

あと５ヶ月、この屈辱はお前らにわかるかー、３６０万返せー畜生ー、どろぼー。

80ユーザー、パジェロ、デリカ、ハイラックス、ランクル、ジープ、ディーゼル
エンジンユーザーは、財産を奪われたのと同じだと思いませんか？
車を買い換えるに当たって５０万は補助すべきだー、ぷんぷん。

漏れは一昨年の5月、H7登録のランクル80DT手放した。
25,000kmの中古を買い5年弱、115,000kmまで乗った。
もっとずっと乗りたかった。。。

そこで車庫飛ばしですよ

親戚や知人がいれば良いが、重量税や任意保険名義などなど、お互いによほど信用が
おける仲でないと難しいですよねー、あーーー、畜生ー、頭にくるなー、金返せ。
貧乏人馬鹿にしやがって、頭ごなしに決め付けないで、ちゃんと装置で図って決めろってんだー

俺はもうディーゼルは乗らない、船舶はどうなんだー、発電機はどうなんだー
もちろん、全部だめですよね。

少数派のディーゼルユーザーを敵に回しても、ちっとも怖くねーか。

少数の犠牲で大衆の不満をそらす。うまい

>>49

　上で張ったボッシュのHPみてみてね。

　日本に入ってこないディーゼル車向こうでレンタカーで
　乗るとすごく良いんだよね。パワフルでトルク太くて
　乗りやすい。

>>43

　車検６月までで、リアのトランク脇大きくへこましただけ
　だったんだ。処理代とられて廃車だったんでただでよかったん
　だけどなあ。
　ドテツのホイールもほしい人探しています。

青島さんがこんなにもいとうしく思われるとは、夢にも思わなかったよ。

>>54
青島都知事「世界都市博中止決定！」
受注都営バスキャンセル
→某ディーゼル車メーカー「マジかよー」

環境保護を考えれば当然国の取った政策は・・・

　 　 　 ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!　　 　 　 　 　 ∩　　 ∩
　　　　　　　_ _∩　　　　　　 　 　 (⌒ ) 　 ( ⌒)　 　 　 　 ∩_ _　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　　 　 　 （ヨ,,. i　 　 　 　 　 　 　 |　 |　　/　.ﾉ　 　 　 　 i　.,,E）
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!　　＼ ＼　　　 　　 　 　 .|　 |　 /　/ 　 　 　 　 /　/
　　_n　　　　　　＼ ＼　 　∧＿∧ .|　 |　/　/＿∧　 　／ ノ
　（　 l　 　　∧＿∧＼ ＼（´∀｀　）|　 | /　/*´∀｀）／ ／　 ∧＿∧　 　　　 ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　＼ ＼　（´∀｀　）　＼　　 　 　 　 ﾉ（　　　　　　　／＿___（*´∀｀）　　　　n
　　　 ヽ___￣￣　ノ　　　|　　　　　 / 　 ヽ　　　　　 | ＿＿　　　 　 ＼ 　 　 l .,E）
　　　　　 / 　 　/ 　 　 /　　　　　/　　　　＼　　 　 ヽ 　 / 　 　 /＼　ヽ_／ ／

　 　　　／￣￣￣＼
　　_n 　/　＼,, ,,／　 .ヽ
　（　l　 |　(●)　(●) ::::|
　 ＼ ＼.ヽ　　∀ 　 ::::ﾉ　グッジョブ!!
　　　ヽ___￣￣￣￣　 ）
　　　　　 /￣￣￣　 /

俺のホーミーまだまだ乗れるぜ〜！！あと五年は乗る。

>>56
それにしては話しが、つじつまが合わない、自家用は他府県ナンバーなら乗り入れできる事、
全国規模でやらない、それはディーゼル電車、バス、工業発電機、船舶、ボイラーなど問題がでるからだろう、ふざけるな
１部だけなんて、環境問題なんてほざいているが、話しのつじつまが合わないんだよ、全国規模でやれ、全部廃止にしろよ
ふざけるな、弱い物いじめしやがって。

風は西から流れてくんだよー、環境問題なんていってるが、だったら西の方からだろ
ＣＯ２削減なんて綺麗事ほざいているがこんな小さな日本風が吹けば空気なんてすぐに
入れかわっちまうんだよー、これから中国、韓国、と車社会になって日本に問題が起きた
時には頼みますよー。

中国はもう既に大問題ですよね〜〜。
資源の大輸入国になってるし。
まじどうすんだろ。

でもすごいよな一部の規制なんか同じ大都市でも東京は違法で大阪は合法だったり
するんだもんなｗ

そのうちガソリン車も☆マークが付いてなきゃだめとか言い出すぞー

一日だけ田舎の親戚の家に住民票を移して車庫飛ばし。これ最強。
○○村で小屋借りるとか。住民票が村なら車庫証明も要らん。

関東近辺の中古大型車輸出関連とか再生業者や解体屋なんか下手すりゃ
潰れるよな。そのうち仮ナンバーだろうがなんだろうが走行禁止になる
わけだからわざわざレッカーで運ぶようになる。
規制の影響で廃車にする車もタイミングずれればレッカー陸送になって
バカ高い輸送費払うようになるんだよな。

>>62
気分ー次第で責めないで、涙が出ちゃう、

大型の廃車、山梨から東京港へ運ぶのに規制地域入ったらレッカー手配
して運んでもらうようになるんだろ？
どんなに程度が良くて車検や保険整っていても。でもレッカー代考えた
ら捕まったときの罰金（あるかどうかよくしらないけど）払ったほうが
安いような気もする。

知り合いのバス会社勤務の人がイベント用のボンネットバスがディーゼル
だから走行禁止になりそうなのに、薪を燃料にする古いバスがイベント用
で道路走れるのも納得いかないようなこと行ってた。
さらに「焼き芋屋なんて荷台で火を焚いてるのに・・・」なんてご立腹の
様子。
規制のせいでバスの買い替えが追いつかなくて、会社再生積立金なる名目
で給料から引かれている深刻な事態だそうだ。

>>30
俺の車だ・・・
先月2回目の車検通したばっかです＿|￣|○

9年式のプラド3.0D買おうか迷ってます。

ﾏﾂﾀﾞのﾎﾞﾝｺﾞﾜｺﾞﾝ､ﾜｳｰ乗ってたけど、愛着あったな。
下取ってもらったが海外で乗られてるんかなぁ…

ピックアップのトラックさがしているのですが・・・・。
なんで、あんなに高いのでしょーか！？
ディーゼルのぼろいのでいいのに・・・。
カスタムとかで人気あるから？

ままあードゥユリーメンバー、
母さんあの３５０万で買った僕の80どこいったんでしょうねー。

京都議定書ナンタラで、Ｄ規制を全国に拡大なんてことはないだろうな

１０年式ボロボロイプサムがトヨタで下取り４０万円
１１年式ＭＰＶディーゼルターボがマツダで下取り２０万円

ディーゼル規制の影響が遠く九州まで来ていまつ・・・ｏｒｚ

>>75
トヨタとマツダの差もありそうだな。

>>75
早まったな、のぞいてみな
http://www.autowave-ys.net/menu.shtml

>77
燃料　軽油　で０件じゃん。
ディーゼル規制の波はここにもきているわけで、
>75に早まった…って意味ないじゃんｗ

1979(S.55)年、コーラスグループ“オフコース”の曲です。
作詞　　　小田 和正 　　
　　もう終わりだね　君が小さく見える
　　僕は思わず君を　抱きしめたくなる

　　「私は泣かないから　このままひとりにして」
　　君のガラスを涙が　流れては落ちる

　　「僕らは自由だね」　いつかそう話したね
　　まるで今日のことなんて　思いもしないで

　　さよなら　さよなら　さよなら　もうすぐ外は白い冬
　　愛したのは　確かに　君だけ　そのままの君だけ

　　愛は哀しいね　僕のかわりに君が
　　今日は誰かの胸に　眠るかもしれない
http://momo-mid.com/mu_title/sayonara.htm
畜生350万返せー

http://u.skr.jp/512/files/10698.jpg

ディーゼルエンジンて灯油でも走るかな？

>>81
走れるから、走れなくなるんだろ。

中国から酸性雨かな。。

>>82
うまいな

>>81
実際やったらﾀｲｰﾎだけどね

脱税にあたります、オイル交換をおろそかにしている場合いもあるが、たまに異常なくらい
黒い噴煙、（タコが墨はいて逃げてんじゃないかと思うくらい）撒き散らして走ってる奴、
調べてみんと分からんが、怪しいね、こいつらのせいでと言っても・・・・じゃ、こいつらを
検挙せー。

なぜか、工事現場作業員を乗せたディーゼルワゴンなんか、オイル交換をおろそかにしているのか
煙幕みたいな煙、撒き散らかして走ってるよなー。

三菱さん、保証なんて１０年でも１００年でも良いのですが、壊れない車を作ってください。命に関わることですので。
一回の破損が死に至る時もあるのです。

ココだけの話2/3灯油で丸年になりますがちょっと匂いが変わる程度で何の問題もありません

バスなんかで走ってるディーゼルと変わんないようなやつでガスとか電気とか
で走ってるようなのは排ガス規制関係ないのか？
うちの４軸１１トンとかも改造できないもんかな？

要するに水で車が走れるようになれば、水道水1リットルでも120円になるわけだ、
まあボルビックやミネラルウォーターは今でも高いがな、

休みの日に、ディーゼル規制のない県に逝って、民家にポスティングでもしてきたらどう？
チラシはプリンターで作る他、NPOに事務所をレンタルしているようなところで、印刷機が借りられたよ。

車検証の使用燃料を灯油にしたら都県市の条例による規制対象外になるのだろうかと思う今日この頃

愛車のフレンディがインジェクションのシール部分から燃料洩れ起こしたのでディーラ持って行ったら
オーバーホールが必要で１０マソ掛かるって言われた。
洩れ的にはガスケッﾄの交換だけで済むと思うのだが...。
メカニック曰く、軽油の硫黄分が少なくなったのでガスケットの劣化しているD車はメーカーに
関係無くその症状が出ているそうな。

D車乗りのみんなはどう？

俺のも逝ったよ。灯油で（笑
噴射ポンプは超精密機械だから、ガスケットだけで済むパターンは少ないみたい。
噴射ポンプもいじれる電装屋さん（滅多にない）に直接持っていったら？

俺のも逝った。
それで数日前に買い替えたばかりなのだが、ｺﾝﾋﾞﾆ出るときにふと停めていた場所を見ると雨で濡れたｱｽﾌｧﾙﾄに油が一滴垂れたような跡が。
以後も同じような事が続く。
前の車と比べると量が少なく燃料の匂いもしなかったので、たまたま水滴にｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑなどの油分が付いただけだと祈りたい。

現状渡しだが、燃料ﾎﾟﾝﾌﾟからの漏れの有無を口頭質問で確認済。もし漏れていたらｸﾚｰﾑ利きますよね？

自分、サンデードライバーなんだけど、平成９年車のディーゼル、
まだ三万キロしか乗っていないんだ。
燃費もすこぶる良いし、快調だったのに・・・。
規制のせいで、泣く泣く手放した。
下取り２０万、ありえないよな、本当にまいるよ。

ディーゼル車ってもう売ってないんでつか？

９年で２０万？遣られますたね。
折れのは２年車16万�`を２５万ですた。

俺は昭和のディーゼル車に乗ってたわけで、降って沸いた規制話し・・・
ようやく１０万キロを越えたあたり、規制まであと半年のところでパワステポンプがｱﾎﾞﾝして、修理代
と残り半年ってとこで廃車になりますた。
最初の車だったので愛着あったなぁ。
で、漏れんちの近くで同じ車を持ってる人がいるんだけど、ものすっごいピカピカで、休みになると
よく洗車してる姿を見てる。大事にしてるんだなぁと思う。今日も雪ふってたけど、昼に見た時は
もう雪のかけらも残ってないほど綺麗に掃除されてた。青空駐車なのに。
でもあの車もあと何年（何ヶ月かも）かで手放さねばならないんだろうなぁと思うと、あの車の
主人の悔しさがわかる。

環境なんか関係ない、ゼニやゼニ、ゼニのために可愛そうだけど、泣いてもらいます。

♪ゼニの為なら、都民も泣かすー、それがーどーしたー、文句があるかー

ゼニやーゼニやー、ゼニもーてこい。

個人の財産を奪うのと同じだろー、普通、国が気持ちながらの保証金出すのが筋だろー
本当にひどい話だよなー、ユーザー数が少ないから話題にも上がらんが、このしっぺ返しは
必ずくるぞー、クリーンディーゼルエンジンなんて言っても、もう買わんだろー
ここまでばかにされて。

>>93
うちのディーゼル車も壊れた。まあ16万走ってたから劣化も進んでたんだろうけど。
ディーラー(トヨタ)だとOHに１５万って言われたけど
個人の整備工場に頼んだら3万で直ったよ。

あ、ちなみに
http://response.jp/issue/2005/0121/article67354_1.images/80311.html
こんな注意も出されてる。

三菱車、参考にしてくれ
http://morimori.cside.tv/delica/an/

みんな、アドバイスありがと。

今日、Dラーでタイベル＆水ホース込みで14マソの
見積りもらってきた。
１０万ｋｍオーバーのもうすぐ車検だからま、いっかって感じ。

それにしても
＞＞９３の３萬って安いね！
其処って個人でインジェクションのオーバーホールできる腕持ってんだろうね。
羨ましいな・・・（泣）

２００５年１月から超低硫黄軽油の全国販売ってなってて、そう考えると漏れ出した時期と
符合しているような・・・。

D車海苔のみんなは要注意だね！

俺たちはー国に売られ、メーカーに見放され、この先何を信じて生きてゆけばいいのか
誰か教えてくれよ。

金返せ、と国に言いたい。

もうじき完全に見離される旧ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車。しかし五月になれば６万ﾁｮｲぷらす１割の自動車税はらわにゃならんっちゅうのは納得いかん。

四月から燃料に余った灯油混ぜて黒煙噴きながら走ったろかワレ！っちゅう話やね。

本当はディーゼル車は環境に優しいのに。

新しいエンジン作れと言いたい

>灯油混ぜて黒煙噴きながら走ったろか
灯油を混ぜると黒煙は減るんだよ。軽油より環境にも優しい。

まぁそのうち、
ＥＣからの圧力でディーゼル規制は緩和されるよ、
どちらにしろ、
俺の愛車は規制で廃車だがな。

珍太郎、その時は責任とれよな。

ディーゼル車の後ろにつくと臭くて最悪だ。
早く無くなって欲しいよ...

25です手23万で売れました
行き先はペルーに決まりました
ワックスかけて中も掃除して
ピカピカにして見送りました
とても悲しかったです
最果ての地で頑張って欲しいものです

ttp://www1.odn.ne.jp/~cay36680/test/

超低硫黄軽油だと少しは黒鉛へるのかな？

<font size=1>おはよう!!</font>

ハイエースのっています
軽油は安くていいですね
それにﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ速いですよ
ディーゼル規制反対です

>>121
軽油が安いのは税金分だな。
ディーゼル海苔が脱税し空気を汚すツケを
善良な国民が支払っている訳だな。

グリーン殺人バンパー付きのデリカはディーゼルですがなにか？

脱菱

商用車トラックで、マフラー装着者ステッカー
付けてるのに、黒鉛吐き散らかしてるけど、本当に意味あるのかなー？それともステッカー
偽造？マフラー偽造？

>>122

　脱税って、硫酸ピッチでもお作りですか？
　その辺に放置しないでね。

問題は、今年大枚はたいてガス検通して、あと何年乗れるかだな。
（もうこれ以上、使用過程車厳しくしてほしくない）
うーん、悩む〜。

>>125
たとえでしょ。
税金を払うという行為は愛国の精神だ。
その意味では、発泡酒や第三のビールを
飲んでいる輩もディーゼル海苔と一緒の脱税野郎だ。
まあ環境悪化を引き起こす分ディーゼル海苔の
方が罪が重いがな。

たばこをやめた俺も、脱税野郎ですか？

>>128
タバコの場合は、吸わない人間より肺ガンなど
健康を害する確率が高い。つまりタバコを吸う奴が
いなければ今より医療保険は安くなるだろう。
また、空気を汚したり臭いで著しい不快感を周囲の
人間に与える。その面から考えても税金分などささやかな
トレードオフである。
真の愛国者であればタバコで税金を払うのでは無く、
その他の方法を考えて欲しい。

いずれにせよ、軽油の税金は安すぎだ。

航空燃料は灯油ですが、何か？
ケロシン. 原油を蒸留するとき，ガソリンに次いで出てくる石油成分。灯油のこと。▽粗製品
は淡黄色であるが，精製品は無色で白灯油とよばれる。引火点は３５℃以上。ジェットエンジン
の燃料にも用いられる。

大都市圏のディーゼル乗り入れ規制って仮ナンバーも適用対象なの？

♪ケロシン　ケロシン　青空はーれた空ー

1/3は灯油使ってますが何か？

あほ

そのまま放置したら、硫酸ピッチ逮捕される

乗用の新車　出る予定ないの？

いい軽油　でまわってるんでしょ

北海道でディーゼルのビッグホーンを乗り継いでる
俺は勝ち組

　ボンゴ最強かも…。現行モデルが規制クリア。NISSAN＆MITSUBISHIも
OEMで販売しているし。

　あとは中古市場に出るのを待つのみ。

　ディーゼル海苔のみなさん、希望は捨てるな！

>>138
いすゞだっけ？マツダのって？

最後尾走ってるのに前に誰も見えないからって
勝ったと勘違いするdqnにｗ

>>139
ボンゴやタイタンダッシュはマツダ自製。
タイタンは今や全部いすゞ製だがな。

>>133
燃料ポンプ壊して、かえって高く付くぞ。

いや、継続して使ってれば大丈夫だよ。
ちょっと金が入ったからって１００％軽油にしたりするとそれがきっかけで壊れる。
常に軽油と灯油の割合を一定にしておくことだな。

入れ始めて2年になりますが壊れません。
燃ポン云々言うのはデマですよ。

親父の２５万キロ走ったマーク２がついに廃車になった
次は新車でクラウンを買うみたいだが、いまだにディーゼル車に未練があるらしい

弟が、平成１０年式走行４．３万キロフル装備・サンルーフ付きの日産プレサージュ(程度極上)を、
９０万円で買ったけど、安かったのかなぁーー。後半年で車検らしいけど・・・。
因みに仙台市在住です。

>>137
ロシア人はスッコンデロ

物資不足のロシアに安い軽油のディーゼル車はありがたいだろう？

野田聖子代議士と「児童ポルノ禁止法案勉強会」なるものに
参加していたのはエロゲーメーカー「アクティブ」の元代表で
現在、ＮＰＯ法人「ジュベネイルガイド」代表の長岡道子です。
同法人の活動目的・児童ポルノの排除
活動内容・全国の警察本部・教育機関に
　　　　　同法人が作成したパソコン用ＣＤロム配布


”ジュベネイル”のキーワードでグーグル検索すれば、
ジュベ＝アクティブっていう話題がたくさん出てきます。

アクティブが出したエロゲ
「ハートワーク」少年による同級生殺人レイプゲーム
「ディシプリン」高校を舞台とした変態陵辱ゲーム。精子かけ丼が有名。
その他多数。アクティブは「女性の視点から製作されたポルノゲーム」として
コアな幼女アダルトゲームマニアの男性たちから圧倒的な支持を得る
有名な老舗のメーカーです。

>>144
漏れはオイル混ぜてる。
サラダ油にゴマ油、しょう油はいい匂いするよ ホント香ばしいっ！

サラダ油にゴマ油は良いとしても醤油は無いよな

釣られてしもた

H7年パジェロDTを廃車にします。
走行16万キロでもあり、下取り0マン。
NOxPM法が無ければ乗ってたのに。。。ぐすん

お、俺のよりずっとイイじゃんか！
タダでくんないか？

平成7年以前のディーゼル車も数十万の値段を付けて中古市場に出回ってるんだが。
タダ同然で引き取って、整備して売り付けてるということかな。

>152
車の内容と貴方の居住地を教えてくれませんか。
場合によっては売って欲しい。

よし撃ってやる。明日来い。

どっかのBBSで見たが、最近軽油の質が変わってパイプラインのシールから
漏れるって書いてあったがホントか？

あのー、黒煙防止に効く最強添加剤なんか知りません？
いろいろ試したんですけど全然だめぽです。
俺の愛するイル武者ビッグホーンが人様に迷惑をかける光景がつらいんです…。
頼むよｳﾞｨﾝ･ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ！

H8年式 プラドヂーゼル 今月、最後の車検を取ります。
まだまだ絶好調なのによ〜

住民票一時的に規制外地域に移して、車検取ったやついないか？

俺の住んでる地域にはまだディーゼル規制が来てない（来るのは時間の問題かな）、規制に引っかかった車が結構こっちに入って来てるらしい、友達はそれで格安でハイエースロング買った。

茨城最強伝説

紫ラメのジャパンやらGT380がバリバリ言ってる県にディーゼル規制なんて掛からないってw

俺Ｈ１０年のディーゼル車買うとき陸運事務所に聞いたけど
茨城は乗り入れに関しては県の条例なので今後なんともいえないが
登録出来なくなることは今後一切ないと聞いたよ。
乗用は装置なくてもずっと規制地域に入れできるよね？

懐かしすぎ>GT380

平成四年式ハイエースワゴン買ったのはいいが黒煙ひでぇ。
黒煙減らす添加剤いれたりエアフィルター交換しても全く効果無し。どうやったら減るのか・・・orz

あと、登坂車線でｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ気味になるから休み休み行かないと。最悪だ。

知り合いの同年式ハイエースは黒煙噴かないしｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄもしないのに・・・

>>165
ワクワク＞燃ポン

平成４年式の灰汗ワゴンというと猿人は2L-Tかな
たーぼは焼きついてないかな

>>166
燃ポンパッキン劣化少し漏れがあったのでクレーム修理中。燃ポン内のなんかの部品の動きが少し悪いからそれも交換するとか連絡来ました。
多少でも良くなればいいのだが

>>167
2.8のNAﾃﾞｨｰｾﾞﾙです。ﾀｰﾎﾞ付3.0はH6〜ですね。H6〜は性能、耐久性ともに素晴らしいｼﾛﾓﾉらしい…orz

>>152
下取り０マソってどんな自動車や！？

０マソで下取りして、業者オークションに４０マソくらいで流す。

ﾌﾟ、そんなに高くなんねーよ。

漏れは100系灰汗の中では2.8のNAﾃﾞｨｰｾﾞﾙ（猿人名：３Ｌ）こそ最強と思う
3.0NAや2.4＆3.0ターボはいずれもシリンダーヘッドのクラックが恐怖…

2.4ターボなんてありました？

４.２Ｄ-ｔｕｒｂｏ
１８５ｐｓ

灰汗ワゴンの2.4ターボは2L-Tと2L-TEというような猿人名だったかな
3.0ターボは1KZ-TE、バン用の3.0NAは5L。

一見地味だけど3L（2.8NA）搭載車は真夏の登坂でも真冬のスキー場でのアイドリングでも、
水温計がピタッと一定のところで止まり安定感抜群だったけどなあ。

真面目に誰か知ってたら教えて下さい。

旧年式の豊田ハイラックスか日産ハードボディの
トラック（ガソリン）が欲しいと思ってるのですが、
商用車にカテゴライズされ、これまたNOx・PM法の規制に
かかってしまいます。

旧年式でもオークション等でNOx・PM適合車というのが
出ていますが、どうすれば適合となるのでしょうか？

同じエンジンでも乗用車と商用車ではエンジン型式が微妙に違い、
乗用車エンジンに載せ替えるとクリアできるという話を聞いたことが
あるのですが、実際のところどうなんでしょう？

今日、車戻ってきた。
相変わらず黒煙モクモクorz

カローラの2.0・ハイエースの2.8・ハイエース3.0ターボを同時に所有していたが
3.0ターボ＞2.0＞2.8だなぁ。
燃費は5.5・9.5・7.0だたよ。
最高速は175・165・140　　　ターボはフルスロだと水温グワァァァっと…

>>179
カローラの燃費悪すぎ。３ＡＴでしょうか。

俺のカローラ２．２はケチって走れば郊外で１５ｋ/？。最高速は不明。

>>178
省エネグッズのＪＶＣＳというのを試してみたら？
マフラーの後ろに付けるだけ。
俺のカローラディーゼルは、フル加速でも黒煙出なく成った。

コルクの栓をすれば黒煙なんかでないよ。

>>181
それっていくらぐらいですか？

>>182
エンジンとまるからw

エンジン止まれば黒煙でなくて喘息患者は嬉しいし都区内居住者も洗濯物がどす黒くならなくて嬉しい

>>183
普通車用で２５０００円から３５０００円。
ネットでググれば直ぐ出てくるよ。
ただし、装着困難或いは不可の車種もあるから良く調べてね。

>>185ｻﾝｸｽ

黒煙にはEGRカットでパワーもアップ。
Noxは知らん。

軽油に小便混ぜるといいらしい
酸化窒素が除去されてすんげえきれいになる

うそだと思うなら日産のページ見てみろ
尿を噴射しているって書いてあるから

>>188
それって、だれでも簡単にできるの？

EGRがどれかも解らんのだが。

スターレットのディーゼル乗ってる人いない？
インプレ希望

>191
タコ�Uと同じ１Nだろ？スターレットは乗ったことないけど悪くないと思うよ。
ただディーゼルEGとしての耐久性は「？」だが。(周りの補器類がね…)
元々タマが少ない上に車屋の代車御用達って感じで
あまり市場に出てこないみたいだけど結構パワフル。
ターボのおかげで同型車の4E、5E辺りより元気に走ってくれる。
燃費はそれなり、かな。平均して街乗り12〜15�`/l位だった。
アシとして使うだけならまぁ良いかな、と思う。

EGRって？専門用語？を使って説明されてもﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝorz


誰かHELP

ぽ

>>193
俺も初めて聞いて、ネットでググった。
排気の一部を吸気に戻して再燃焼させ、排ガスをきれいにする装置らしい。
知る人ぞ知る改造の定番メニューのようだが、まずEGRがどれかわからん。

>>193
ヂーゼルにEGR付いてたっけ？

>>196
ついてるよ　俺やってたから

>>190
EGRのアクチェーターの繋がっているゴムパイプを外し、
適当なボルトでパイプに突っ込んで完了。

>>198
サンクス。
まずどこに有るのか探して見る。

http://violet.homeip.net/upload/img-box/img20050714233638.jpg

http://bbs5.aimix-z.com/photovw.cgi?room=ql8eykym&image=48.jpg&btp=a4

TBSの“世界バリバリバリュー”でエコチャージという物が出てた。
これを吸気フィルターに貼付けると排気ガスが全く臭わなくなるつーことで装着車と非装着車を比較してた。

8月2日オンエア分
http://mbs.jp/baribari/

エコチャージ
http://www.eco-charge.jp/japanese_page/main_frame.html

どう?

DPF装置つければ乗れる車なのに「もう乗れない」とのたまわった
某埼玉県の自動車屋！！
責任とれよ！

こんな複雑な制度にした国と石原っ！！
責任とれよ！

EGR＝エキゾースト・ガス・リサーキュレーション
排出ガスを最年少させることにより、年少温度を下げ窒素酸化物
(Nox)の排出を減少させる装置のことでつ。

九州にはいつ上陸するんだろ？新車で買ったサーフ、まだ４年落ちだよ。
まあ、田舎だから当分は平気だろうけど。いつ飛び火するかもわかんないしねー
長野県みたいに。知事様がよからぬコト考えてるみたいだし

煙が出ないよう乗って、煙を出している車をナンバー控えて陸運局にせっせと通報していれば
知事殿も変な考えは起こさないだろうよ。

煙だけなら何とかなるが、NOxも規制されてるのでw

クリーンな軽油でまわっているんでしょ

だいじぶなんとちゃうん？

anaru

みんな目に見える煙ばかり気にしているから煙吐いているやつが居なくなれば
知事殿もうちの県は規制しなくてもイイと勘違いしてくれるよ

厳しいのは煙PMよりNOx規制w

>>211
それじゃアやっぱりコルクで栓をしなきゃダメだな

トヨタのハイエ-ス6年式3000DT　22万キロ消耗品以外交換してないぞ-
ビックホ-ンH7 3100DT 24万キロボディ以外エンジン絶好調
二台とも30万キロ朝鮮中

広島の規制はあるんかのう・・・

和歌山市でハイエースバンに乗ってるんですが、和歌山市もちかいうちに規制地域になってしまうんでしょうか？
三十万キロを目指しているのですが・・・

あきらめたほうがいいよ。
ガソリン車だってどうなるかわからないのに。
札幌だけど、明らかにディーゼル車減ってきてるよ。
昔はディーゼルセダン天国だったんだけどね。

５年前埼玉に住んでいた頃、春日部陸事のオヤジにディーゼル規制のこと
聞いたらなぜかすごく怒られた。まだ、法案も通っていないとか何とか。
でも、今は埼玉も駄目でしょ？もうディーゼル乗ってないから知らないけど。

田舎は田舎で気になりますよね。最近11年落ちのトラック(約300万)買いましたが、
いつまで乗れるのか正直不安、広島です。

＞昔はディーゼルセダン天国だったんだけどね。

単に新車が出てないだけ。今出てる「東洋経済」見てみな。

　ttp://www.toyokeizai.co.jp/mag/toyo/index.html

H6式サーフを持っているのですが、9月で車検が切れてもう乗れなくなります。SSRX3000cc、6万キロ程度なのですが、これって買い取ってもらえる
レベルでしょうか。事故等はありませんが、ワイパーなどはガタがきています。

みなさんはディーゼル規制のなにを不安がっているんでしょうか？
乗り入れに関しての条例は県でおのおの決めるだけで、あくまでも
商用車が該当されるだけですよね？
登録に関しては、今規制が掛かっていない地域は今後規制が掛かることは
無いと１月の時点では陸自に聞きましたけど・・・
まぁ地域によるのかも知れませんが・・・
乗用のディーゼル車はＰＤＦっていうんでしたっけ？あれなくても東京
とか乗り入れできるんですよね？
乗用のディーゼルで今規制が掛かっていない地域の人は不安がる必要
無いと思いますけど・・・
間違ってますかね？

>>218
規制がかかるからディーゼルをつくらないんでしょ。
昔札幌では、セドリックやグロリアのディーゼルを買ってグランツリースモ仕様や
ＶＩＰ仕様（変な意味じゃないぞ。ＶＩＰというグレードがあったのだ）を
つくるのが流行ったのに悲しいとは思ってる。
ランクル８０のＤ−Ｔも一時乗っていたけどほんとパワフルで良いエンジンだったな〜

>>220
国は信用できないよ。オールドタイマー誌の読者なんだけど、排ガス規制、リサイクル法の記事はほんと読んでて暗くなる。
山形県ですら東京都の規制を見習うというんだぜ！
あと、エンジン音や排気ガスの問題で、恥ずかしくて乗れないよ。
”煙”がキーワードだね。嫌煙問題もそうだけど。
こちらは日本一喫煙率が高いはずなんだけど、喫煙者も減ったな〜。
健康増進法のせいで、会社の外の玄関付近で吸ってる人たちを見かける＜真冬とかかわいそうだよ〜

>>221
たしかに自分のことだけ考えては生きていけないから、音とか煙とか
ってのは気にしだしたらきりないですよね。

自分はタバコ吸わないので、確かに隣とかで吸われるとむかつく時あるけ
どパチンコやとかスナック、キャバクラとか喫煙率高い場所ってまだまだ
多いんですよね。スナックとかではたまに隣に着いた女にはタバコ吸うな
というときがありますけど、隣が吸わない所で周りの客を含めほとんど
吸ってますしね。むかついていたらキリがありません。
パチンコやなんて喫煙率は90パーセントに近いんじゃないでしょうか？
吸うななんて言ったらそんならここに来るなとか言われるでしょうね。

まぁ、話がわけ分からなくなりましたが、最終的には気にするかしないかの
問題ではないかと思います。

何年先をみて不安がっているのか分かりませんが、今規制が掛かってない
地域は少なくとも3年は大丈夫ではないかと見てますけど・・・
本心はもっとと見ている。
それ以降までの事を気にしている人（車を初年度登録から15年位は乗りたい人）
は確かにディーゼル車は今から買わないほうが無難かも知れませんね。
でもクロカンＲＶ車はＤに限りますよね。

自分は別に車を財産だとは思っていませんから、その時はその時で輸出業
者にでも売ればいいくらいにしか思っていません。
自分は、クロカンＤ乗りです。
正直セダン系のＤは商用で使う以外乗るつもりは頭に無いですね。
クロカン系じゃなくても旧エルグラとかハイエースならもちろんＤですけど・・・

>>216
まず最低限の知識として、今までのＤ車と、これからのＤ車は切り離せ。
欧米ではＤ車が乗用車の新車販売の５割を超えようとしている。

これは日本のような都市部でのＳＴＯＰ＆ＧＯの多い使い方なら燃費や環境面において
ガソリンハイブリットに(現在のところ)利があるが、長距離移動における燃費や環境面に
ついてはガソリンハイブリットは普通のガソリン車と何ら変わりなくＣｏ２の発生は多く
なっているからで、燃料と噴射装置、そして浄化装置の改善でＤ車は「日本以外で」
次世代乗用車のエンジンとしては９割９分確定してしまっている。

またこれ以上規制地域が増えないだろうというのは、今まで黒煙を吐いていた大型車の
買い換えが進んでいるのと、商用車の更新も進んでいるからだ。

何故、３大都市圏で厳しい規制が行われたかというと、Ｄ車も含めて自動車が集中して
いる地域だからで、Ｄ車が集中して黒煙を排出する故に健康問題が発生してるからだ。

単純に汚い煙を吐くからＯＵＴとするならば、殆どの重油を燃やすＤエンジンを使ってる
船舶は撃沈されなくてはならなくなる。船舶重油の臭さを知ってるだろうか？
でも船舶は海上などで発散させて燃焼するので問題になってない･･･すなわち、都市圏
以外のＤ車については、これから燃料の改善が進む中で、適切な整備を行って黒鉛を
抑制することにより、まだまだ使える可能性があるという事だ。

>>219
次の車をそこの業者から買うなら、多少は値下げの対象というﾚﾍﾞﾙくらいには
買い取り価格付けてくれると思う。
ただ買い取ってくれ・・と業者にお願いするなら、まず査定の価格は付かない。無理。
廃車料金請求されるか、良くても廃車料無しで引き取りレベル。
なんといっても、もう車検が取れない車なんだから。
規制外の県に持っていっても今後どうなるかわからないし。輸出業者に売るくらいしか方法がない。
ディーゼルで６万キロなんて、やっといい感じになってきた位で強制的に手放さなければいけない
悔しさ。漏れのパジェロも８万キロで廃車料金払いましたよ。絶好調の車をなんで手放さなければ
ならないのか・・・
まぁ三菱の車じゃないから多少は値が付くかも(笑)

>>224さん

ありがとうございます。私と同じ経験を既にされたんですね。
本当に悲しいです。外見もぜんぜん普通にみえて、新車とは
いかないですが、えっ、これ廃車にするの？ってな感じです。

実はここに投稿したあとに、オンライン無料見積もりというのを
お願いしたのですが、業者から電話があって、程度をいうと、
10-30万くらいといわれました。本当かな？？？？と疑問に
思っています。そういっておいて、実際見るとただ同然で買い叩いて
海外にでも売るんですかね。釣りにつかったせいで、中が結構
汚いので、しかたないかなとも思います。

パジェロとサーフ一緒にするな素人が。
H6でも3000DのATでその距離ならまだまだ買い取ってくれる業者はいくらでもある。
オークションに流せば現在規制とは無縁の地域の業者がそこそこの値段で買ってくれるからな。
上玉なら30万ってのは十分に狙える。因みに同年代のパジェロだとちょっと無理w

>>223も
＞まず最低限の知識として、今までのＤ車と、これからのＤ車は切り離せ。
と言っている。
つまり、今日本で出回ってる中古ディーゼル車は鉄屑相当とまでは行かなくとも事実上それに近い状況。
これから出てくる比較的マトモなディーゼル車の為にも
極僅か存在する17年規制クリアした商用車以外の旧型は廃車にするのが妥当。

確かにこれからどうなるかは不透明だが、今現在の話をするなら226みたいな所は
まだ幾らでもあるから、225もさっさと動いてしまえばまだ大丈夫。
何もこれから乗るって話じゃ無いんだし、2,3年後に売るって話でもないんだろ。
ま、あんまりのんびりしてても何もいいことはない、とだけは言えるな。

>>219
H9サーフだから次の型になるが、走行6万5千弱でドア一枚ベッコリやっちゃってる状態で50万ついたよ。

13と18じゃ値段結構違うんだよ。年式だって3年も違うじゃネーカ。
同じ7年式で比べても20万以上差があることが多いよ。

ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2003/06/60d6u400.htm
Nox：規制値0.48g/km(平成１４年度規制車は大幅に低いので合格)
PM：規制値0.055g/km(平成１４年度規制車は0.001g/kmの差で不合格)

だれかガス検受けない?

最高。

使用過程車も厳しく…ディーゼル排ガス
ttp://response.jp/issue/2005/0826/article73734_1.html

おまいら大変ですよ

>一方で現在は規定のない使用過程車の窒素酸化物（NOx）、粒子状物質（PM）の規制値も
>平成20年度（2008年度）をメドに新設する。
意味がわからない。
使用過程車は国の規制でディーゼル乗用車はほぼ絶滅。商用車も新しい年式以外はすべて壊滅。
環境省はナニをしたいのか?

>>234
確かに大都市圏に住んでいる私たちには、
「？」に思える話だけど、
ＰＭ・ＮＯＸ法適用外地域にて、
登録されている車も視野に入れているんじゃない？

だって、この間まで「品川・練馬・足立」ナンバーを
付けて走っていた地元トラックが、古くなってくると、一応ＤＰＦだけ取り付けて、
同じ車なのに「袖ヶ浦・土浦・群馬・とちぎ・宇都宮・湘南」ナンバーへ、
どんどん変わって、行くじゃない（笑）

そして、ナンバーが変わっても、昨日までと同じで、
何事も無かったかのように、都内営業所車庫から出発していく。

サーフ糊にききたい
サーフって故障しやすいって話きくんだけど、乗ってて不具合が生じたとかあった?

ランクルの60Ｄに乗ってます。
今度車で東京に行くんですが、入れないんですか？

>>237
関所があります。
裏道から入る事をお勧めします。

新しいディーゼルエンジン積んだ車が欲しい。
プロボックスは田舎道なら30/Lいくらしいですね。
それをもっと格好良いATの車に積んで欲しい･･･。
しかも1･4Lでトルクは17ｷﾛ以上。

もう　こんな無茶な規制を無視して　動く車を乗り続けろ
反論せよ

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20051005AT2G0301S05102005.html
排ガス不適合ディーゼル車、3大都市圏走行禁止へ・環境省

>>241
ｺﾚってすごいﾆｭｰｽだなおい。
これでランクル70のバカな中古車相場もガタ落ちになる。

突然全国規制になるよ。
そう思っていた方がいいよ。

>>243
それは無理。
Ｄ車はランクル乗りの愛車だけじゃないし中小の運送業者のトラックだけじゃない。
３大都市圏で走れなくなり地方に行ったバスが、特に赤字路線の車両を更新した
場合が多いので、急に全国禁止になると地方の地域交通が止まってしまう。

ここ数年で外国のＤ車比率を知らない「Ｄ＝悪」論者とか建設機械等の数千ｃｃ
エンジンをガソリンエンジンで作れると本気で思ってる単純な御バカさんは少な
くなったので、そんな急進的な法案は通らないと思うよ。

代わりがない建設機械やバストラックはDPF付ければ走れる程度の規制にするしかないが
乗用では代わりが幾らでも有るのでディーゼルは不要と言うことでは？

じゃあ国が買い取れ俺の76。
2003年式LX､AT､PW。紺だ。
いくら？

>>246

リサイクル料金を払って廃車してください。

>>180

CE90以降のカローラ・ディーゼルATはバンも含めて全て4ATの希ガス。
なお、4WDは最後の2.2L、CE115まで全てMTしか存在しない。

http://hw001.gate01.com/ssu/tl/sjtl.htm
ユーロ４・新長期規制同時達成ディーゼル乗用車実車テスト

　タービュランスでは、高性能なクリーンディーゼルエンジンを搭載した車両の実車テストを開始。
その手始めが、排気ガス試験です。　ユーロ4達成車両の中で特に良い成績を収めている車両の為、
期待をもって試験に臨みましたが、残念ながら日本の新しい規制（平成17年10月より施行）は、
パスできませんでした。　予想と異なる不本意な結果となってしまいました。
　そこでタービュランスが独自に開発した排ガス低減装置MD-01を取り付け、再度試験を行いました。　
その結果ディーゼル乗用車・新長期規制達成第1号車となる事が出来ました。
--------------------------------------------------------------------
排ガス低減装置MD-01があればこのスレの住民はみんな救われる？

H6式カリーナ2000D SE 走行120000�` の時に知り合いから下取りだしても
そんなにつかないからという理由でタダで俺の元にやってきた。

あれから7年　現在、走行230000�`　軽油燃費　通勤乗りで14km/L　毎日100�`　
今は週に600〜700�`運転するので重宝していたけど・・・先日ぶつけちゃった。

エンジンはだいじょうぶだったけどクーラーコンデンサーとフロントバンパー
などこわれてしまった。修理代で20万ほどかかると言われ、直そうかかなり迷い
なくなく廃車することに・・・

代わりの車を探すとき、「やっぱりディーゼルで・・・」と思ってしまった。
(ちなみに九州の田舎なのでまだディーゼルいけます)

ところが簡単にディーゼルでいいのが見つかるわけなく、
妥協してガソリン車を購入してしまった。その車　燃費10km/Lはいくと思ったら
がんばって8km/Lだそうで毎月の燃料費が1万ほど高くなることに・・・

俺はバカだ!　 直して乗ったほうがよかった。カリーナごめんよ! 愛着もあったのに・・・

そのうちガソリン車にも別の規制がかかりますよ。
キーワードは「平成２２年度燃費基準達成車」といっておきます。
ガソリン車に乗り換えても、これで引っかかるからね。

そうだ次は22年規制も有るんだっけ、17年規制すら通らないディーゼルはどうすんのかな。

来年の夏頃に、兵庫県に引っ越す予定なんだけど、NOx.PM規制は、どうなってんかな？　当方無知なので誰か親切な方教えて下さい。

何が知りたいのかわからんので概略を言うと、
尼崎〜姫路間の国道43号線、2号線、250号線
が通っている市町村に規制あり。
それ以外の地域は今んとこないが、
先行きは不透明。
特定地域への乗り入れ規制はもう始まってるが、
細かいことは兵庫県のHPで調べれ。

面白いスレでついつい見てしまった。地方都市ではＤは本当に合理的な足ですよね。私は
ゴルフＩＩＤですが、必ずしもこの車にあう走り方ばかりでなくてもリッター１５キロは
走るし、黒煙もよっぽど荒い運転しなけりゃそんなに吐きません。視界も良く、もう二度と
こんな車でないと思って大事にしてます。都市圏でも地方に出かけて距離を乗る人は多いわけ
で現在の規制はちょっと複雑な心境。せめて乗用車の人ぐらい対象外にすればよいのにと思っ
てしまいます。環境にも優しい(長く乗ることも含めれば）し、車としてＤは本当に合理的。
昔の２代目ファミリアも２０万キロ以上乗りました。

黒煙ちょっとだけならいいってもんでもないんだが・・・
普通の乗用車の数十倍では認められなくてもしかたない。

audi A6 2.5TDIに乗っています。すごく早くて良い車です。
ちなみに6MT仕様です。
日本に早く入ってきて欲しいですね。TDI最高です。
ガソリン車なんて乗ってられません。
欧州のAUDIのメインのエンジンなのにTDIは。。。
早くTDI入れて欲しいね。

環境に優しいディーゼルは最高です。

Ｆ１用のディーゼルエンジンです。

http://www.mulsannescorner.com/ricardojuddv10.html

デカ過ぎても嫌がられるからな。
中くらいで、テクニックでカバーが理想的。

なんかの対応装置付けて車検通せないのかな？ちらっと聞いたことがあるがどうなの？

ヨーロッパってほとんどの乗用車がディーゼルで、マニュアルトランスミッション。
こっちのトヨタの人に聞いたけど、いまや総合的に見れば、ディーゼルの方が
環境に優しく、ヨーロッパの人はそれをよく知った上で乗っているという。
やはり日本はボケているのか・・・。

ヨーロッパはCO2の削減がメイン。
日本はNOx、PMの削減がメイン。
政策が違う。

軽油はガソリンより炭素量が多いから燃料消費量少なくてもCO2排出量は少なくならない。

無視かよorz

>>264
DPFだっけ？確かそんな装置が馬鹿高い値段でうられてるが、対応されてる車は少ないし
でかいし高いし、しかも効果性能の偽造まで発覚してケチつけまくりだけど、ダンプやトラック
なんかはしかたなしに付けてるね。それでも効果はほとんどなく黒煙はきまくりだけどな。

>>264
http://ime.nu/ime.st/sheendigital.com/alba/

もしくはココ
http://hw001.gate01.com/ssu/tl/sjtl.htm

>>266
精神的ブラクラ乙。
この時間、良い目覚めになった。

Ｈ１０年式ランクル７０東京ナンバーですが、勿論酸化触媒なしで、
全然平気で乗っていますよ。

そりゃ乗ってる奴は平気だろうが、周りは迷惑。

そのうち車検通らなくなって、捕まるようになるよ。

>>268
確か猶予期間だったか？
ＶＤＦ等を使ってクリーンに乗ってくらはい。

このスレ読んでたらディーゼル車に乗りたくなってきた
ぐぐったらスターレットのディーゼル、全国で一台だけか

>>263　軽油の中の四次元空間にでも炭素は詰まっているのかい？？
ガソリンと軽油の比重は大して変わらないし、水素と炭素の比率もほとんど変わらないのに
「化学式の中のCについてる数字が大きいから」ってだけだろ？

272
もう日本じゃ絶滅するかもしれん。いまのうち乗っておこう。
昔、２ストの車に乗っていてね・・と若い衆に語る私。
ディーゼルもそうなっちまうのか。

>>273
おまいさんの基準ではディーゼルもガソリンも燃費は大して変わらない

>>275
灯油を入れればガソリンよりずっーーーーーと燃費がいいのは確か。

揚げ

【国土交通省】特殊自動車の排ガス規制強化／世界で最も厳しいレベルへ
http://www.e-logit.com/news/20051215x01.php

>>81
エンジンオイル10％添加しないとポンプいかれる
混ぜんのめんどくせーからオイラは重油使ってマスタ
ちなみに脱税行為で〜す

平成１０年ハイエースリミテッド買いました。
距離は７万５千くらいで内装、機関共に良好。
車の後ろには東京トヨペットのステッカーが。
前のオーナー、泣く泣く手放したのでしょうか・・・。
俺が大切に使わせてもらいます。

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ペーパードライバーで車も無いんで教えていただきたいのですが、
車の後ろについている横向きの小さい煙突いわば排気口ですけど、
そこからでる白や灰色の煙はなんですか？人体に悪いことさえあれ
吸って良いことは無いですよね？
普通車でも6：4(6が煙が出ている)の比率くらいで見ます。
私は自転車なんでものすごく気になります。マスクも気休め程度ですが
つけています。あの煙について詳しく教えてください。
出してない車と出している車の違いについてもお聞きしたいです。

排気ガスはタバコの１００倍の毒ガス。
回避なんて無理。

黒い煙も吸えば死ぬ

日本の道路に合わせてなのかどうかはしらんがヨタや三菱は車線側に向けて
（つまり車体を上から見て右側に）マフラーが出たり向いたりしてるのが多い。
ニッサンは歩道側（車体を上から見て左側）に向いてるのが多い。
テラノとかの黒煙が歩道側にぶわーーーっと吐いてるのを後ろから見てすごく
嫌になった。せめて車線側に出せと思ったよ。

ディーゼルでも黒い煙でないですよ。例えば高いですけどユーロ４をクリアしている欧州車など・・・

【環境】ディーゼル排ガス内のナノ粒子が脳や精巣に沈着→母体から子へ移行、細胞異常も＝東京理科大ら
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1127300877/l50

目に見えないほど細かい微粒子が出てる。
細かい微粒子の方が黒煙より凶悪。

それ以前に、ここは中古車板なので最新欧州車はちょと板違い。
中古ディーゼルは黒煙モクモクデス。

グランビア・レジアス・グランドハイエ-ス・ハイエ-スの2・3年落ちが2年位
前から物すごく相場高くなったとくにハイエ-スバカ高２年前に買っておけば
よかつたと後悔してる
皆さんもそう思いませんか?

車検取れないのに買ってドーする

都会じゃないのなら　いいだろう

俺も地方だけど高くなったと思う、物にもよるが30〜60位高く
なってると思う　　　何故? 100系が生産中止になったから?　

>>288>>291
それが、ここんところ、安い感じなんよ。
鹿と大仏のまちなんやけど。
1台買ってもいいかなって気分だけど、
今乗ってるどれを処分するかで踏ん切りつかない。
ランクルななまる系は高いわ、嘘やろ？ちゅうくらいに。
信じられんなかで、とくにここでは高すぎるな。

>>292
鹿と大仏の街ってまだディーゼル規制ないの？
真っ先に規制されそうな街の一つだと思ってるのに。

規制地区に住んでますが、実家が対象外なので3.0DT買ってしまいました^^;
今までガソリン車ばかりでしたが、今更ながらにディーゼルの良さに気付いしまった… いつまで乗れるかを考えると後悔もありけどこれで良かったのかなぁ(^^ゞ

車庫鳥羽市は犯罪です。

>>293
そうなんよ、人力車やヴェロタクシーも走ってるのにね。
最初っから、規制地域に入るって噂はあり、その後も４・１０月が近づくにつれエリア拡大で入るって言われるんだけどね。

も

２２年規制はどうなるんやろ？
国交省のＨＰ見てもわからん。
平成２４年まで現状ＯＫの使用過程車乗りです。

教えて下さい。
近所に走行距離8万キロくらいのローレルのディーゼル車が安く出ていて
最近気になっています。
店のオヤジはディーゼルの8万キロなんてやっと調子が出てきたくらいだよ、
って言うんですがそんなモノなんでしょうか？

>>299
まあ、その車がどれだけきちんと整備を受けてきたかによると思うけど。ただ一般的には
ガソリン車もそうだけど全然ダメになる距離数じゃないでしょ。俺もファミリアのD昔乗った
けど２０万キロ以上乗ったよ。今乗ってるのはゴルフDだけど１５万キロ。ただエンジンその
ものはOKだけど噴射ポンプはOHしました。こればっかりは前のオーナーの使い方にもよるから
どうしようもないね。

>>300
レスどうもです。
店のオヤジは、前のオーナーは良く知っている人で丁寧に乗っていたから
大丈夫だって言っていたので前向きに検討してみます。
エンジンより車体のガタのほうが心配かも。

>>301

俺もサーフのディーゼル(3000ｃｃＤターボ)乗ってるけど、25万キロ超えても好調だよ。
油脂関係キッチリメンテしてれば長持ちします。

九州在住です。
平成6年式のサファリ4.2Lﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞを購入しました。車検は今月受けて納車です。
例えば今年その規制が九州にも適用されたとしても、
2008年2月の車検を受けて2010年の2月の車検切れまで乗れますか？
平成6年式なんでとっくに猶予切れですが、猶予切れでも次の車検は受けられると聞いたことがあります。
どなたか詳しい方レスお願いします。

>>299
同じエンジンのグロリアに乗ってました。
３５万キロ走りましたよ。


ＲＤ２８は燃費もよく扱いやすいエンジンでした。

最後はＡＴが逝ってしまい廃車に。
そうでなくても規制で乗れなかったんですけどね。

また乗りたいな〜。

>>303
60かぁ。あれは戦車だから公道は走れませんW
D規制は九州はまだまだ先だな。

>303
規制の種類による。製造１０年以上が駄目なら車検は受けられない。

>>306
いや、猶予切れでも1回は車検は通せるよ。

丘珠のアール○ン
どんな会社？

先週H6サーフ3000D 17万キロ売ってきました。まだまだ乗れるのに残念です。千葉の輸出業者に14万円　外国でまだまだ頑張って貰いたいですね

俺の70規制で乗れなくなるよ…70用のDPFってうってるの？

>>310
売ってないんじゃない？
売ってても、２０万とか３０万とかすると思うよ。

>>311
マジですか・・売ってないのかぁ・・
どうしよう手放したくないよ

>>304
35万キロってすごいですね。

件のローレル安いのは魅力なんですが維持費（燃費・オイル交換・税金等）がどれくらいかかるのか、いまいち不安で...

要は年間の走行距離だよ。

２８００ＣＣだから税金もワンランクアップするし、（税金は計算できるでしょ？）
ディーゼルだからオイル交換はガソリンよりこまめにしないとだめだけど、
ガソリンとの燃料代の金額差を埋められる以上距離を走るならディーゼル。

年間に６万キロ近く走ることもあったのでガソリンという選択はなかった。

>>310
一瞬だけ規制外の地域に住民票を移す→車庫証明とって陸運局で住所変更する
→また元の住所に住民票を移す→車の登録はそのまま→一生乗れる。

>>299
８万なんてまだ新しい部類だよ。ましてやクロカン四でなく乗用車でしょ。
ストロングバイ！強気で買え。
燃費はいいしオイルはグレード低く最も安いものをコマメに変えることを薦める。

ディーゼル車は車暦が長くなると税が上がるね。
39500→49500になったよ。

ａｇｅ

みなさん住民票一瞬移すって言ってますが
ずーっと田舎に移しといて都心で暮らすってのは無理なんですか？

やっと自分の稼ぎで昔からの憧れピックアップ買えると思ってたのに。。

車庫飛ばし等違法行為を勧めるなよ
こんなのが居るからディーゼルヲタが馬鹿にされる

>315
一生は無理よ。車庫飛ばし以前に、規制地域には乗り入れ事体が
出来なくなるから・・・

規制の事最近知った。
商用車だけだと思ってたよ。
漏れの車はテラノのディーゼルターボなんだけど駄目？
都内在住だけど通知も何も来ないだよなあww。

どっち道売りたいんだけどタイミングとか売り先なんか
良い方法あれば教えてください。

ちょうど一年ほど前にディーゼルのビッグホーン（短）
からディーゼルのビッグホーン（長）に乗り換えました。
北海道に住んでて良かったです。

>>316
やっと時間があいたので今日契約してきました。
悩んでいるより取りあえず乗ってみるかって感じで。

背中押してくれてアリガトウ。

都内で規制クリアの7･8年のハイエース・グランビア等を売ってるところがあるんだが
だれか方法を知ってる奴はいない？
俺は車屋なんだけどなかなかわからない。
基本的にこの法律自体に反対してるから
堂々と軽油車に乗ってやりたい
誰か知ってる人いたら教えてください

どうやって規制クリアしたは解らんが俺も堂々と軽油車に乗ってやりたい！

噴射ポンプからの燃料漏れって、修理費どのぐらい
かかるか、わかる人いますか？
水戸近辺で、お勧めの修理屋さんがあったら教えてください。

>>327
噴射ポンプからの燃料漏れ、俺去年経験しました。結局噴射ポンプ交換（車はゴルフD)で２２万くらいかな。
ある程度寿命（経年劣化・走行距離のトータルで）があるから仕方ないのではと思います。でも交換後は絶好調。
やはりこういう部分ってケチらないほうが結局得です。その車を長く乗る（乗りたい）かどうかによりますが。

>>327
数は少ないけど，個人の整備工場でも噴射ポンプのオーバーホールができるところがあるから
そこに依頼するとかなり安いよ。
自分はそういうとこに頼んで3万円ほどで修理できました。

乗り入れ規制地域で捕まった人います？
明日からバリバリ規制地域に半年くらい出張なんだが。

いないかぁ・・・

怯えて走れ

捕まんないyo!!規制に負けるな

>>330
乗用車じゃないのか？

え〜ッと、確かにディーゼル規制が発令されたときはディーゼル車の相場が
約半分近くまで落ち込んだ時期がありましたね！
　それはＬ株と一緒なのか？　騒ぎが起こるとみんなメディアに
誘導されるかのごとく　我先にと手放していましたね…。
　私も発令当初はディーゼルに乗っている方には　値段が付くのは今うちかも？！
なんて、規制の内容上辺だけで発言していました。。
　でもこの時期はディーラーさんも同様にディーゼル車は安く仕入れ・ガソリン車は高騰！
と車の相場が逆転してました！！
　例）ハイエースガソリン＝安い　　ディーゼル＝高いが
発令後　ガソリン＝激高　　ディーゼル＝激安
　って感じでした・・・。
ですが今は皆さんも詳しくなり、初度登録から　1・4ナンバーは7年　3・5ナンバーは9年乗れるという事が
わかってから　ディーゼルの復活です！！！！
　仮に13年車のハイエースワゴンの場合　今現在18年ですので、22年までは乗れます！
つまり4年は乗れると　前向きな考え方に変わってきたのです！
　「そうです！4年も乗れるんです！！」
　規制地域内の方も　まだまだあきらめずに　ガンガンディーゼルに乗りましょう！！
ハイエースのディーゼルターボ最高です！！
　

ちょっと教えてほしいんだけど、
>>335の例で言うと、
平成１３年式の場合、９年後の平成２２年の車検が最後に取ることができるんだよね？
ということは、その車検が切れる平成２４年まで使用の本拠地を規制地域内に置いておけることができると考えていいのかな？
そうなれば、平成２４年までは堂々と乗れる、、、との理解で間違えてない？

DPF付いてると車庫証明取れるの？

初歩的でごめんなさい。。。

H9年走行距離10万ｷﾛのサーフってまだまだ走れるよね？

規制地域乗り入れが出来なくなるのっていつぐらいの話しなのですか？

338 距離的に２０万までいけるでしょ

うちの会社のカルディナバン410000突破！
もういい加減買い換えようよ＞社長

340 ２０万は楽勝でしょう。３０万は走るでしょう。オイル交換ちゃんとすれば。

まだまだ

東京・神奈川・埼玉・千葉が全域で規制地区だと思ってた。
神奈川でも道志村とか津久井湖とか田舎の方は規制対象外なんだね。

北海道っていつまで軽油車に乗れるんですか？ディーゼル規制っていつからなの？

カペラスーパーチャージャー、現役で乗ってる人いますか〜？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145172030/l50

３４４＞＞道志村は山梨県ですよ。

真っ黒黒煙サーフ歯医者

俗に言う「ガス検」って、「自動車排出ガス試験」のこと？

http://www.env.go.jp/air/car/pamph/all.pdf

環境省・国土交通省の出してるパンフレット見たことあるか？　是非見よう

つか、埼玉・東京の条例は馬鹿にしてるよな
国の規制値は車両総重量3.5t超で0.25だけど
埼玉・東京は今年4月から2.5t超で0.18だから・・・分かるか？

何か装置付けて車検取れても、数値が0.18より下がらないと埼玉・東京は運行できない！
ユーザーを馬鹿にしてると思わないか

3と5ナンバーは新車登録から9年は乗れるとありますが、じゃあ平成9年の車は今年いっぱいで乗れなくなるんですか？？
それって全国どこで登録してても乗れなくなるんですか？？

>>352
今年一杯というか、乗用車で平成9年車（KE-、HA-）は何らかの手を打たないと次の車検は取れないと思う。
車検証の備考欄に書いてあると思うけど確認してみて。
自動車NOx・PM法の対策地域外なら車検は取れる。（車庫飛ばし）

ちなみに、1都3県の条例では乗用車は対象外だから問題無。

自動車NOx・PM法で車検が取れない車は、低減装置を付けたりして
自動車排出ガス試験をパスすれば対策地域内でも車検が取れるようになる。
ただ費用がかなりかかるから、個人ユーザーは厳しいよね

ちなみに車庫飛ばしは犯罪です。

盗用多の黒煙４ｗｄがいなくなれば、空気が綺麗になる。

日産、三菱の方がよっぽど黒煙はヒドイぞ。
両方所有した俺が言うんだから間違いないw

今日もやってる食用油の再利用フェアだが馬鹿な香具師が居たぞ〜。

「ガソリンエンジンじゃないからエコじゃないですね」だとｗ

黒煙　盗用多。

まー自分のケツは見えないからな。

>355=358
そんなに荒らしたいの？

規制を是非全国に！いや世界に。

トラクタや漁船も規制強化！！！

車庫飛ばしはどんどん通告『密告』して悪を追放しよう。

何？粒子を細かくして黒が見えなくする。

ソレは技術といわずに、まやかしです。

細かくなればより吸収しやすくなるやん。

まーオマイらは、目先の￥のために乗ってるんだろうが

赤の他人に迷惑かけるなや。

ガス検 hage

.

このスレ最初から見たが車庫飛ばし進めたり

やばいんじゃないの。

漏れランクル・ディゼルの埼玉県人。転勤で新潟に２年
行ってて、その間にナンバーを新潟に変えた。
でこの春埼玉に戻ってきた。そのまま乗ってる。
従って、ナンバーそのままにしておけばずっーと
乗れる。埼玉で車検も受けられる。

馬と鹿しかいない。

.

しかし、本当にエコロジーでこんな悪法が成立したと思ってる世間知らずがいるのかね？
ばっかじゃないの？　買い換え需要を期待する自動車メーカのロビイストつーか族議員を使った茶番しか
ありえないだろうに。
都心で健康被害で苦しんでいる方は確かに大変でご同情申し上げるが、それにしたって自分や家族が
ディーゼル車を使って商売して購入４〜６年の車を買い換えなければならないとしたら
どうだろう。
しかも高速で１時間ほどの県では何の問題も無く乗り続けられるとしたらどう思うか？不公平だよね。
もっとソフトに時間をかけるとか、後付のガス浄化装置も自動車メーカに強制的に開発させるなど
やり方はいくらでもあるはずだ。

自分的には今もっているディーゼル１BOXは乗り換えても良い時期なんだが、所有者は変えずに
使用者の本拠地を２０ｋｍ先の親戚にしてナンバー同じのまま乗り続けるよ。
必要な時に借りてくることの違法性も希薄だし同じ陸自で車検が取り続けられると
陸自の事務屋が言うのにはあきれたよ。

一部の企業が利益を得る為に個人の財産価値を減らしても良いとするなんて、
どう考えても公平性を欠く理不尽な法律だろうが！
この法関連で訴訟は起きてないのだろうか？アメリカあたりなら同時多発訴訟で裁判所、役所はマヒするんじゃなかろうか？

今買換え需要で儲けたカーメーカーが今後新世代のディーゼル導入をどのように
やるか見ものだね。
ディーゼル・電池ハイブリッドの可能性もほとんど押し潰してしまって今だけ良ければ
良いという判断を後悔するんじゃないかな？

おまえバカ？都知事にいえよ

>>352
http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/jidousya/diesel/regulation.htm

3回目の車検（7年目）までの車検のどれか（1回だけやればOK）
を期日より1ヶ月と1日早く更新すると、9年目にもう一度車検が
更新できるようになります。私は、この方法で2月に7年目の
車検をトヨタで更新しました。この方法なら合法的に1年11ヶ月
使用期間を延ばせます。車庫飛ばしをやる前に一考の価値アリ

我がビッグホーンは今年から税金一割アップ！
古い物を大事に使うのは、そんなにいけない事なんですかねぇ！

ガス検受けて車検通せば良いだけ。

いや
11年経過のディーゼルは問答無用で税金一割アップ。
ガソリンは13年。

↑詳しく教えて

車庫飛ばしはどんどん通告。

安く買い上げて対策地域外でﾘﾕｰｽする漏れは赤貧

低減装置を付ければ（車が壊れない限り）車検は取れるのですか？
ディーゼルのバンで神奈川です．

初年度登録から15年以上の車はどうやっても首都圏では車検は取れないの？？

イマイチ細かい意味が分からん・・・

低減装置を付けた15年越えの車はどうなるんだ？

昭和50年の三菱ジープ　J３８　２４００ccガソリン所有！
誰かJ３８ジープをNOX対応にすることができるお店知ってる人いないかなぁ？

個人売買しようかと思ってるんだが買い手が適応地域なもので…

ランクル１００の１ナンバーは今、新車で買っても都内に入れないのですか？１０年落ちでなければ大丈夫なのですか？ぜんぜんわからないので、おしえてください

最近軽油高いから再び灯油入れ始めました
快調だね。灯油はセタン価が非常に高く良質のディーゼル油たりえるから
冬場は入れたほうがいいよ。
１００パーセント灯油にしたらアイドリングのディーゼルノックがウソみたいに
小さくなる。（セタン価が高い為点火遅れがないから）
ただし種類によっては噴射圧力が高いエンジンがあり、粘度不足から噴射ポンプ
の潤滑不足に陥るから
ストレスを加えるような運転はいけない。

噴射ポンプにストレスを加えるような運転の代表は「高負荷低回転」
早めに３速にシフトダウンして「低負荷高回転」を維持しないといけない場面を
まだまだいけそうとばかりに４速のままアクセルを深く踏み込んでいく運転だ
こうなると噴射ポンプは全量噴射させるための応力がカムやポンプに
加わる。

燃料代払えなくて脱税までしてるような貧乏人が
何故にデカイ車を乗り回そうとするのか理解出来ない。

誰か事情に詳しいヤツいないのか？？

>>385
まあ>>384が「灯油入れて公道走りました」といえばアウトなんだが、砂利取り場の
構内車として使ってる分には・・・。

それはそうと・・・。
ル・マン24時間でディーゼルエンジンのアウディが２位を５ラップ離して勝ちましたな。
給油ルーティンが２〜４周も違うらしくて、２位のペスカロロ・スポーツのガソリン車が
３２回のピットストップに対して２７回・・・燃費も勝利の一因とか。

>>387 IDがseX
砂利取り場の構内でル・マンごっことは面白そうですね。
同じ給油量なら、リッター当たりのエネルギーが大きい燃料の方が有利なのは当然ですが。

ディーゼルに初めて乗るのですがエンジンを長持ちさせるにはどういう乗り方がいいですか？全くの無知なのでよろしおねがいします

マーク�UバンＭＴディーゼルどこかに売ってないかな〜

>>389
加速の時、アクセルを急にガバッという感じで踏まず、じわじわと踏んでいくことかな。
これをやらないために妙に黒煙を出して走っている人って結構多い。だからといってエンジン
を回さないという意味じゃないんだけど。要はトルクを利用してエンジンが心地良く回る回転
域を常用すること。あとはエンジンをかけたばかりのときは急加速・高回転を避けるという基本
的なことかな。

ありがとうございます。これからディーゼル車の仲間入りしますのでいろいろ質問するとおもいますがお願いします。

>>389
391の言うとおりだ
アクセルを急にガバッという感じで踏んだら、噴射ポンプは全量噴射で噴射ポンプのカムに
多大のストレスがかかる上に低回転
潤滑油を勉強したひとなら判るが、
高負荷低回転＝高粘度の潤滑油
低負荷高回転＝低粘度の潤滑油が適正

以上により、カムの磨耗から来る噴射遅延によるアイドリング時の煙や
ディーゼルノックの拡大
潤滑不足から来る噴射ポンプの早期劣化等につながる

そういえば輸入してくる車は外国で中古でも日本で登録するときは新規登録だね。
日本が島国じゃなかったら

日本→中国に輸出→日本に輸出で新規登録　になるのにね。

384>>T油は、高いし比熱がないからあんまりお得でないぞ！低硫黄えーＪ油
入れろ。62円/Ｌぐらいだぞ。

来月車検のいすゞミュー（H7式3.1Lディーゼル）なんですが、横浜での登録はダメなようです。
茨城に別宅があるのですが、結局のところ「住民票を移す→茨城で車検を取る」しか方法はないのでしょうか？？
前出の、
「所有者は変えずに（横浜市）、使用者の本拠地を茨城にしてナンバー同じのまま乗り続ける」というのと、
「ガス検受けて車検通せば良いだけ」
との回答が気になります。
黒煙ほとんど出ないんですが。。
どなたか本当に判るかた教えてください。m--m

>>309 H6サーフ3000D 17万キロ売ってきました。千葉の輸出業者に14万円　

そんな高く売れるの？？
「輸出業者」ってどう調べれば？

デリカですな、中古のディーゼル車と言えば。

＞＞397私、中古車のバイヤーやってます。そのくらいで私も買います。

話し変わるけど仕入れで全国走り回るので月に8000Ｋｍぐらい乗ります。
商品価値が落ちるので３ヶ月ぐらいで乗り換えます。今まで営業車で乗った軽油車の型式を書いときます。
各車の壊れやすい所教えますよ。質問してね。
トヨタ　ＮＰ80，ＮＰ90、ＮＬ50、ＣＥ100，ＣＥ100Ｇ、ＣＥ108Ｇ、ＣＥ110、ＣＴ190Ｇ，ＣＴ196Ｖ
　　　　ＣＴ216Ｇ、ＬＸ90，ＬＸ100、ＬＳ151Ｈ、ＬＮ130Ｇ、ＬＮ130Ｗ、ＫＺＮ130Ｗ、ＫＺＮ185Ｗ
　　　　ＫＤＮ185Ｗ，ＬＪ78Ｗ、ＫＺＪ78Ｗ、ＨＺＪ77Ｖ、ＫＺＪ95Ｗ，ＨＤＪ81Ｖ、ＨＺＪ81Ｖ，ＨＤＪ101Ｋ
　　　　ＬＨ100Ｇ，ＫＺＨ100Ｗ、ＫＺＨ106Ｇ、ＬＮ107、

日産　　ＡＶＷＥ50、ＡＲＥ24、ＶＷ30、ＵＹ31，ＵＹ32、ＵＹ33、ＶＥＹ11、ＰＲ50、Ｒ20、

三菱　　Ｖ44ＷＧ、Ｖ46ＷＧ、Ｖ78Ｗ、ＣＤ8Ｖ

マツダ　ＳＧＬＲ、ＳＳＦ8Ｒ、ＴＪ31Ｗ

いざ書いてみると良く乗ったな〜！２〜３台乗った車もあるぞー

長くなり本当にスマソ！

連投スマソ！
今まで乗ったディーゼルで調子がいいのは
トヨタ　1Ｎ-Ｔ，1ＫＺ-ＴＥ，3Ｃ-Ｔ、1ＨＤ-Ｔ
日産　　ＲＤ28，
三菱　　4Ｍ40　

ぐらいかな？　のっかってる車種にもよるけど・・・

>>383 ランクルＨＤＪ101Ｋは特定地域内（国土交通省ホームページ参照）で登録は、出来ない。
でも八都県市の乗り入れ規制（東京都ホームページ参照）は新車から７年は、乗り入れＯＫ！８年目からは、酸化触媒（ランクル100は１８万ぐらい）
をつければ乗り入れＯＫ！

>>383スマソ　新車のＨＤＪ101Ｋは排気ガス記号がＫＲだから新長期規制合格なので
八都県市乗り入れ規制は対象外！でも自動車Ｎｏｘ，ＰＭ法は、ＮＧなので特定地域では、
新規登録が出来ない。訂正します。

っていうか、新車のディーゼル買っても今度どう法律が改悪されてまた強制廃車させられるか
わかったもんじゃない。
ディーゼル車好きだけどもう買わない。

>>399
トヨタの2Cと3Cじゃ年式と車種が同じでも
中古車の輸出値段にかなり格差があるんだけど
過走行後や悪条件下では全然違うもんなの？

404>>
過走行や程度より装備、色なんかが輸出先オーダーによって違うからだよ。
同じ車種でもロシア向けは、ＡＴで中東アジア向けは、ＭＴとか。

早くクリーンなディーゼルが国内発売されることを祈る！っていうか壊れない
エンジン作って欲しい。ＺＤ30ＤＤＴi とかコモンレールの高圧噴射ポンプは、
壊れやすいゾ。

>>399
イスズ車はどうですか？ディーゼルと言えばイスズだと思ってますが。
”H7式 UCS69GWN　12万キロ”いくらで買い取ってもらえますか？？
マジメに聞きたいです。m--m

まだ使える！乗り換えるな！
もしくは俺のＨ６ ＵＢＳ６９ＧＷとばくれ！

※ばくる 北海道で、　交換する の意

408さんビックホーンですよね？交換しましょうか？ｗ
私のmuは外観けっこうピカピカです。紺メタです。
「メチャ、格好イイ！」と感激されたことも。。w
でも、本当言うともう少しロングが欲しいんですよ。

来月の車検の件>>396は車庫証明だけ取れば何とかなりそうな感じです。
住民票も移さなくて大丈夫らしいです。
でも自動車税も払っていなかったので合計で14マン飛んで逝きます。woops

>>405
シロウト？
2Ｃと3Ｃは国内ですら同じ値段じゃないよ
トヨタワゴンの同じ年式型式でどちらのバージョンもあるけど段違い

>>410
そんなこと知ってるよ！素人向きに簡単に説明しただけ！

>>406
ｋｗｓｋ

つかポンプ壊れたらいくらコース？ＺＤなんだけど。
ＺＤとかキャラバン見たいな商用車にも乗っかってるくせになぁ。

>>412
リビルトで１６マソ。ただ今中古探してます。

>>399
これなんかはどうですか？
平成7年9月登録日産サニーSB14。５MT。走行14万キロ。
今度の9月車検はとるつもりはないので、もし興味がありましたら・・・。

プラド70を貰うかもなんですがいい車ですか？いろいろ教えて下さい。

なぜトヨタのハイエ-スやグランビア・レジアス・グランドハイエ-スなどの
4WDのデイ-ゼル は生産中止になったのに中古でも高いの?

人気があるから。
それに代わるものがないから。

少し考えりゃわかりそうなもんだがな。
これもゆとり教育の弊害か。

>>416
国内だけなら本来は値は下がる一方なはずだけど、中国ロシア等への輸出需要が結構有るからね。
それで値が支えられている。

平成5年、三菱RVRディーゼルスポギ、走行17万キロ。

…売れるのかなぁ？

ディーゼルと言えばイスズだと思うのですが、どうなんでしょ？＞輸出需要

>420
それはアンタの印象だろ。今はヨタ以外はクズ値だよ。

初めてディーゼル車を買ったんだけど、
ほとんど黒煙でないんだが・・・

黒煙は論外だが規制はNOx・PMなのでw

>>423
そりゃそうだが幸い規制外だから。
で、本当に黒鉛でないのよ。何でだろ。

黒煙も細かくすれば目に見えない

走ってると見えないの間違い

>>426
走ってて見えるのはかなり極悪。
アクセルを床まで踏んでも見えなきゃ、なんか付いてる。
実際コモンレールでも黒煙は出てるからね。

H7式UCS69GWN（コモンレール?）だけど、アイドリング中はほとんど黒煙見えない。
吹かしてやっと微妙に見えるだけです。

それよか、どうしよう次のクルマ。。
muウィザードの赤/シルバー（H8〜9年式ディーゼル）が欲しいんですが。。
50万円以下でないかな。。

わからない人のために勝手に整理。

東京他に乗り入れ「だけ」でOKなら八都県子指定の「粒子状物質減少装置」を
装着だ。
ただ、まぁ装置によるが黒煙はおもっきり出ることを覚悟してくれ。
溜め込んでたまに吐き出すタイプや、常にでてるタイプもある。そんなもんを認めてるんだから驚きだな。
値段的にはそれほど高くないけど、車種他で決まってくるから一概には言えない。
黒煙出てても、装置付いててシールも張ってありゃ取り締まりはされないけどね。

で、上に書いた「ディーゼル車規制」は条例で、乗り入れの問題だ。
国土交通省でやってるのが「自動車NOx・PM法」で、こっちは本拠地の問題。
要は、対策地域内に本拠地を置いてて車検が取れるか、否かだ。

八都県子の指定装置付けてても、車検は取れないから間違えないでくれ。
対策地域内で車検を取りたい場合は、認可されてる低減装置を付けたりする。
認可されてない低減装置もあるし、改造をして車検を通してくれるところもある。
例えば、低減装置の場合は公的検査機関に持ち込んでそこの試験を合格して、
証明書が発行されるからそれを陸運局に持っていけば、車検証を書き換えてくれる。
つまり、車検が取れるってこと。

>>429の言ってる前半は自家用乗用車には関係ない。
もう少し、自家用ディーゼル乗りの人に解り易く書いてやれよ。
お前の書き方だと、自家用でも規制地域に乗り入れ出来ないと思ってしまうだろ。

自家用Dは、「規制地域外に住民票を移す→車庫証明が必要だったらその地域で車庫証明を取る→車検を受ける」でOK!(これが一番簡単)
「規制地域外に住民票を移す期間」は、半年くらいと言う奴もいるが、一日でも2〜3日でも全くかまわない。
たった数日しか移してないからと言って怪しまれることもないし、違法でも何でもない。
車検証上の「使用の本拠地」はその規制対象外地域になる。
ナンバーも勿論、規制対象外地域のナンバーになる。

また、住民票を移さなくても「保管場所使用承諾証明書」を書いてもらい車庫証明がおりれば車検も受けられる。
関東だったら湘南ナンバー（規制対象外地域だよね？）なんてカッコイイと思うヨ。ｗ
理想としては、湘南ナンバー地域で車庫証明がいらない地域（あるのかどうか知らん）に一万円/月のボロ屋を借りて、住民票登録。
問題なく車検が通せて、一時的に別荘が出来る。ｗ

長くなったのでまとめると、自家用乗用ディーゼルはほんの数十km先の村や市で登録すればいいだけってこと。

×自家用乗用ディーゼル
○自家用普通乗用ディーゼル

すまん。補足あんがと
乗用車は頭からすっぽり抜け落ちてたわ

つーか >>430 は車庫飛ばしじゃまいか　犯罪ｲｸﾅｲ

東京他の条例に関しては乗用車は関係ないけど、
国交省の法はわるってことでFA
http://www.env.go.jp/air/car/pamph/all.pdf

>>433
違法でも何でもないって書いただろうが。
ちゃんと陸運局に聞いたんだよ、しつこく。
警察にも聞いた。軽く。（ウソ。ちゃんと聞いた）
で、まとめたのが↑>>430だよ。
心配な奴は細かく聞いてみろ。
陸運局それぞれで融通がどこまで利くかとかは違うかも知れんが、俺の聞いたところ（俺が登録する陸運局）は親切だった。
登録出来たらまた書くよ。
ディーゼル万歳！

漏れも変えたぞ
神戸ナンバー管轄内でな

規制内の西宮在住で、実家は規制外の洲本
実家登録に変えたら、この車の使用本拠は規制地域外って車検証に書いてくれた

ナンバー変えずに済んだからラッキー

車庫鳥羽市のススメですか
今どきDゼル乗ってるのはこんなのばっか

規制無関係だしな〜うち。ディーゼル以外考えられんのよ。

家も規制関係ない地域なので今度中古のディーゼルに乗り換えます。
来週辺り納車だそうで、待ち遠しい。

保管場所使用承諾証明書って、自宅から２ｋ以上遠くでも申請通る方法ありますか？

無い

キャンピングカーにすれば？

事業所の２�`以内ならいけるらしいけど、営業を証明できる書類が必要ですかね？
住所変更すると保険が面倒臭そうですよね…
使用者の現住所と車検書の住所が違うのも大丈夫ですかね？

>>440
じゃ、別荘地でクルマ持てなくなるよな。ｗ
お前、知識もないのに発言すんな。

>>442
まずは、自分の入ってる保険屋に聞いてみろ。
ココじゃ、まともな回答は得られないよ。

警察も役所みたいなもんだから、証明書の類はなるべく多く用意しておくと良い。
一応それも、警察に電話してみろ。

おい！軽油の値段上がりすぎだぞ。一時のハイオク並ですぞ。
シャレー度、スターレッ戸のデーゼル落ちてねえかな？

>>443
ありがとう、自分で電話して調べたら、住所移動するのが一番簡単そうなので移動して、
移動先の陸運でナンバー交付してもらい、なんとか車検受ける事できそうです。
愛着のある車なので、面倒でも住所移動して、よかったと思う。

はいはい車庫飛ばし車庫飛ばし

↑ハイ？ただ引越したんじゃねえの？
なんでも飛ばし飛ばし厨房は、夏休みの宿題でもして寝とけ！

必死で誤魔化さなきゃ気が済まないほど後ろめたいことなら、最初からやらないように。

ランクル７０系最終型は凄い高値で売られているね！
思いっきり規制対象なのに殆ど値段が下がらない。
５年落ちでも２７０万超ではとても手が届きません。

国内では余り使えない車でも海外の需要が有るから値段が下がらない。

>>445
おめでとう！
＞住所移動するのが一番簡単
そうなんだよ。住民票を移すってことだけど、結局は皆が言ってるように、それが一番簡単。
自分の住民票のある地域の役所に行き、転出証明(?)を出してもらって、それを移す地方の役所に持って行けばいいだけ。
時間もほとんどかからない。
「車庫飛ばし」なんて言葉は俗語。あくまでも書類上、合法なんだから、登録が出来たのなら気にすることはない。堂々と乗っていてかまわない。

また、住民票を移したくない場合は、地方登録するのはけっこう大変だ。
つまり所有者の住所が規制対象地で、登録地（車庫証明を取る場所）及び使用の本拠地が規制対象外地域にする場合は少し面倒。
車庫証明を取るのがけっこう難しい。
やはり、「車庫飛ばし」と思われてしまうからなんだけど、最終的に車庫証明が降りるかどうかは、その警察署の署長の判断になる。

別宅や別荘がその地方にあったとしても、難しい場合が多い。
「本当にこっち（別荘・別宅）で主に使うのか？」「こっちで使うのは年間どのくらいか？」など、かなり色々と話を聞かれる。（署長にではなく窓口の担当警察官に）
警察の人も地方（田舎）の人なので、都会の警察官ほどイヤな感じでは聞いてこないが、説明はキチンとしないと話は通りにくい。
勿論、「使用の本拠地」なんていうのは前に誰かも書いていたが、あやふやなもの。
自分がここが本拠地だと言ってしまえば（書いてしまえば）それまでなんだが、それを上手く説明し窓口の警察官を説得できるかが問題となる。
例えば、「お盆や年末年始はもちろん、ほとんどの週末はこっちで過ごしている。その為にこっちで使うクルマが必要。自宅のほうのクルマとは使い分けたい。」
などの理由説明が必要になる。
警察官も人の子なので、上手く説明すれば解かってくれる。
でも、ここら辺の説明や説得は、それぞれのキャラや演技（?）なども必要かもしれない。(笑)
あくまでも、「本気（本当）モード」で説明しなくてはならない。ｗ

あとは、その別宅にもちゃんと住んでいるか？または年間何日間かでも利用しているか？を証明するために家賃の支払い証明書（領収書）や賃貸借契約書、公共料金の領収書なども必要になったりする。
その手の書類は多ければ多いほど良い。

上手く説明がいって、担当警察官が解かってくれれば、署長に話を通して（理由を別紙などに書いて）くれる。
それで、その場で「自動車保管場所証明申請書」等、必要書類を受け取ってもらえれば、ほぼ車庫証明は降りたことになる。
あとは、書庫証明が降りるまでの4日間は悪いことをせずに、日頃の行いを良くしてじっと待っていれば良い。ｗ
これで全てOK!　地球には優しいディーゼル車オーナーを継続することが出来る。

また、せっかくその地方に登録したのならば、感謝の意も込めて、その地域を盛り上げていってあげるなどしてあげれば、こんなにいいことはないだろう。（笑）

↑の説明はほぼ完璧。
このくらいのことを、ディーラーがほとんど知らないからどうしょうもない。
まだ中古車屋のほうがよく知っている。（けど、大手中古車屋はビビッて↑を薦めない方針みたいだな）

ディーゼルをあきらめるな。
好きなら何とか方法を見つけてディーゼルに乗れ！

必死になって法の抜け道を探すDQN。
何とか排気を改善してガス検通すとか、真っ当な方法は全く頭に浮かぶことすらないらすぃ。

旧セレナ辺りのＹＤ２５ＤＤＴｉなら、ＮＯｘ法にＮＯｘはぎりぎりで通っている
らしいので、ＤＰＦ付けて黒煙対策すれば特定地域でも乗れそうだよ。

今年の８月２６日が期限で車検有効期限が９月１日の場合、８月２５日までに車検通せばあと２年間ＯＫ？
確か車検は１ヶ月前から通せたよね。

>>453 何とか排気を改善してガス検通すとか。。

解かってないな。
>>451は問題ないディーゼル自家用車をいかに通すか？ってことを言ってるんだよ。
お前、何にも知らないくせにレスすんな。

>>455 「８月２６日が期限」の意味がわからん。
多分、オマイのは大丈夫。年式とか、車検証の備考欄に書いてあることも書かんとわからん。
陸運局に聞くのが一番だよ。

残念ながら、日本で排気が"問題ない"と言えるディーゼル乗用は未だ発売されていません。

揚げ足取り男うぜーな。

>>457
メルセデス・ベンツにあるはず。

>>457
環境問題にうるさい、ヨーロッパでも、ディーゼルエンジンがかなり見直されてるぞ。
あまり、物事しらないのに得意になって発言すると恥かくよ。

>>459
あることはあるが、まだ発売はしてないみたいね。

ディーゼルエンジンってほんと丈夫で
故障しないよな・・・・

>>460
ヨーロッパが環境問題にウルサイと思ったら大間違い。
欧州の車メーカーが技術的な問題でディーゼルと言うだけ。
日本ほど人口密度が高くない所為もあって、車の排気に関してはそれほど厳しくはない。
それでも排気等による汚染で亡くなる子供が急増しているとの警告がWHOから出されている。
欧州で本当に環境問題を考えている人はバイフューエル等を使っている。

本当に考えているなら、自動車捨てると思うけど
何か燃やせば必ず排気ガスは出るのだから

↑おまいは健康の為なら命も捨てるのか

>>464
オマエが、生きてるだけでも、酸素消費して二酸化炭素だしてるんだよ。
環境問題だな

>>464が氏んでも灰になるとき二酸化炭素が出る。

>>463
欧州が環境問題に厳しくない？
ユーロ４って規制知ってるのか？
２００８年には、ユーロ５が実行されようとしてるのも知ってるか？
よく欧州の事を知ってる様なので当然しってるだろうが、知らなかったら、ググってみな！

っ新長期＞ポスト新長期

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060829-00000016-fsi-ind&kz=ind

↑新車は板違い＆しかも新短期ワロス

今ﾏｰｸ�Uﾊﾞﾝに乗ってるんですが、来年沖縄に移住したいと考えています。
車も持っていきたいのですが沖縄はNoxpm法で登録できなかったりするんですか??

>>472
できる。
ってか、マーク�Uバンにディーゼルあったっけ？
見たことないなぁ。

あるよ。
http://www.waap.co.jp/milk/main.html

デイｰゼル普通乗用車の移転登録可能な地域が解る　HPアド解るひとがいてましたら　教えていただければ幸いです

>>475
お約束ですが、

















ｸﾞｸﾞれ。

すいません　返答いただいたみたいなんですが？ちょっとわからないです　

すいません　陸運局にTELしましたら　FAXしてくれました　ありがとうございました

ディーゼルをあきらめるな。
ディーゼルをあきらめて、トヨタ車に乗り換えた奴は本当の意味での「負け組」。

ディーゼルもトヨタが有力なわけだが

質問です。私は今北海道で185サーフ（10年式3000ディーゼルターボ）に乗ってます。今度遊びにフェリーで東京・横浜辺りに遊びにいこうと思います。もしかしたら規制で乗り入れられないのかと思って。どなたかよろしくお願いします。

>>481
貴方のナンバープレートの陸運局名(札幌とか函館とか)の次の数字が３００番台か
３＊ナンバーなら、乗り入れについては問題なし。→５００番台、５＊ナンバーも同じ。
理由は乗用車だから。乗り入れ規制があるのは貨物車とバス。

今のとこ、規制対象地域以外なら
猶予期間とか関係ないですよね？
まだまだ乗れますよね？そうですよね？
ｶﾞｸﾌﾞﾙです

481です。　　　　　　　　参考になり助かりました。安心して旅行できます。ありがとうございました。

おｓ

免許取り立です。金無いのでディーゼル乗りたいです。9年10万キロサーフ2.7買う予定です。年1万キロ走るとして燃料代はかなり差が出ますかね？税金面ではいかがなもんでしょうか？諸先輩方、助言願います。

2.7ってガソリンじゃないの？税金は2.5〜3.0Lに入るから(とりあえず今は)同じ\51,000だろ。
ガス代はｼﾗﾈ。とりあえず１KZは燃費良くはないぞ。

検索してもガソリンしかヒットしませんね。

燃費が7km/Lとした場合
軽油とガソリンの差額が25円として単純に計算して7km走れば20円
70kmで250円
700kmで2500円
7000kmで25000円
年間差額が30000万円程度なら静かなガソリン車乗ろうかなと…
車屋でディーゼルの振動にビビッてしまったもので…
オヤジのパジェロより音も振動も凄かったなぁ

一部書き違いごめんす

このリコール騒動の最中になぜわざわざサーフなのか。ネタとしか思えない。

クルマなんて安ければ何でもいいよ。
と思うが、クルマは所有するとやたらカネが掛かるように出来ている。

必要な時にレンタカーを借りる「クルマ生活」が、一番カネがかからないのだそうだ。
維持費や余計なカネが掛からない。

生涯、クルマに振り回されるのはゴメンだ

スターレット、マーチ、カロゴンとかのディーゼルの中古にめちゃくちゃ魅力感じてます
岩手県在住なので、規制とかは影響ないかと思うのですが
もしも購入したらその車で都内には入れないってことなんですか？
あとそういった小排気量のディーゼルって乗ったこと無いのですが
気をつける点とかネガティブな点教えていただけないでしょうか？
家族用のセカンドｶｰとしてほしいのです

いい加減古すぎるので基本的に壊れてる。
調子悪くても動くから中古だとそういうもんだと思いがち。
子供は喘息アレルギー疾患を覚悟汁。

そうなんすか、、、、ディーゼル＝丈夫しかもトヨタ製だから良いのかと思ってマスタ、、、
目をつけてるのは99年式で7万キロも走ってないのですが、小型車のディーゼルは逆にもろかったりしますか、、

すまそんなんかよく読んでなかったですね、、、、
丈夫がゆえに故障に気づかないわけですね、、、、恐るべし

丈夫じゃないから壊れてる訳だがw
電子デバイスの少ない安物の軽自動車がボロボロになっても一応は走るのと同じ原理

トヨタハイエースの中古ディーゼルエンジンを探しています。ぶっ壊れたので、交換をしたいのですが、とっても安いのはどこで手に入れられますか？

プラドのディーゼル新車が来たぞ！直噴、音ウルせー

あたまのいいやつや車の事知ってるやつはクラウンやベンツのディーゼル買う傾向があるね

さすがに10年以上も前の車買うのは頭悪いと思う。
比較的、新しいのはいいが中古ではタマ数がない。

Y33セドリックに乗ってます。燃費は街乗りで9Kmで高速で11Kmぐらい行きます。ディーゼルで一番燃費のいい車って何があるでしょうか？

あー

首都圏ナンバーのパジ○ロを中古で買って東北で乗ってます。
走行距離が7万台となんとも中途半端・・・

最初に頭に思い浮かんだのが
「前のオーナーさんディーゼル規制で泣く泣く手放したんだろうな・・・」
助手席に人を乗せると、みんな口々に「どんな人が乗ってたんだろうね？」って言う。

大事に乗らせてもらいますyo

私も１０年前のパジェロ２８００ディーゼルターボを栃木ナンバーで乗ってます。
今後首都圏への乗り入れ規制はあるんですか？

>>504
４Ｍは車庫から出さないでください

>>505
そんな〜、オイルもマメに交換してるし
エアエレメントも自己清掃できるタイプにして、こまめに洗ってるから許してよ〜。
発進も気を使ってアクセル踏み込まないようにしてるし
黒煙吐くのは煽られた時だけにしてるから許してよ〜

>>506
505じゃないが赦す。ど〜か大切に使い倒してやってくれ。

>>507
がんばるます。
燃料添加剤も色々試したけど、最終的にはこれ。
http://www.soft99.co.jp/products/detail/191
4M40にはよく効きます。

さすがに4M40では…何をやっても黒煙出まくりです

>>509
遠出する時は一度思いっきりブン回して黒煙吐き出してやれば
その日一日は煙吐きません。
もちろん後続車がいないときに限ります。

あと町中ではやりません。

ここまでして乗る必要があるのかと自問自答してみる(´･ω･｀)

ハイラックスｗきゃぶガソリンにシェル＆ロールバーウインチ搭載で＋３００ｋｇにして
構造変更すると総重量２２５０ｋｇ→２５５０ｋｇに変更される？？
ガソリン車のくせにnoxＰＭに引っかかってるんだけど・・・

>>511
積載量が減るから総重量は変わらないんじゃないか？
ガソリン車ならPMは関係ないから、20万ぐらいで
解除してくれるところはいくらでもあるよ。

装着パーツによって重量が増えると、積載量を減トンされちゃうの？？

２０万も予算ないし、引っ越しか親類名義が手っ取り早いのか？？

排ガス規制の基準単位が違っているのだが同じ単位にできないのか？？
1.7t超2.5t以下のNOx:0.63g/�q　＆　PM :0.06g/�q
と
2.5t超3.5t以下のNOx:5.90g/kWh　＆　PM :0.175g/kWh

なんで2.5t以下はg/kmなのに2.5t超はg/kwhなんじゃ？？

http://money4.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1168180231/l50

護憲派を馬鹿にする愚かな人達の共通点について

注意１、改憲派出入り禁止
注意２、市民を脅さない事
注意３、アジア諸国を批判しない事
注意４、日本の過去の過ちを認める事
注意５、正しい歴史認識を述べる事
注意６、軍国主義者はスルー
注意７、日本の侵略戦争を肯定しない事
注意８、９条を守ろう
注意９、北朝鮮の脅威を煽らない事

http://money4.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1168180231/l50

田舎に住んでるが、こっちじゃ黒煙吐きまくりのエスティマ、パジェロ、
デリカなどが当たり前のように走ってる。

そんなクルマのうしろについたりした日には、
「ああ、規制地域から持ってこられた車かなあ？ 都会で走れない車を
持ち込んで田舎で使われてもなぁ・・・」とあまりいい気分はしない。
俺もディーゼル好きだし、早くクリーンディーゼルの新型車出ないかと
待ってるような人間だけど、今の旧ディーゼル車の現状はやっぱり
問題があると思うぞ。
別に、規制外地域で中古ディーゼルを買う人を非難するつもりは全くない。
それは、ちゃんとルールに守られた行為なんだから。

でも、それとは別に次元で割り切れないものを感じるんだな。
黒煙全開で堂々と走るパジェロやデリカを田舎で見るとね・・・。
「これでいいのか？」と。

×　でも、それとは別に次元で割り切れないものを感じるんだな。

○　でも、それとは別次元のレベルで割り切れないものを感じるんだな。

ｽﾏﾝ

ランニングコストでは、やっぱりディーゼル優位だからねえ。

noxPM規制で継続できなくなった４ナンバガソリン車を教科書通りに復活させるには
触媒付けてガス検受けるのだろうか？試験だけで30〜50万かかるらしいし、
ガス検受けられるトコってtokyoとosakaしかないだろ？もっと手軽な方法ないのか？？

やっぱ一時引っ越しか？

１０年落ちの車は復活できない。場合によっては８年か９年やけど。

>>520は嘘つきです。
乗用車と全く同じエンジンの場合は結構いけます。

>>521
サンクス。。。結構ってどのくらい結構なんだろ??手軽な方法を検討中なのだが・・・

古いハイラックスｗきゃぶなんだが1990初度登録2�gガソリン
同じエンチンのサーフだとEGI?EFI?でオｋ←マァE-の5ナンバ車で除外だが

オラのｗきゃぶはキャブ車でOUT!!
まだまだ6万km程度で手放すのがもったいなくて現在抹消中

シェルやロールバ＆ウインチを取り付けて、車重を2.5tオーバにすれば
重量税はupするが、排ガス規制クリアできないだろか？

>>522
この車種？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n11560900
だとしたら簡単だよ

>523
チョイと違うがこの仲間！で「Ｔ−ＹＮ１０５」H2初度登録
ところで気になる「簡単」ってどう簡単なんじゃロ？救世主になってくれ！！

>>522
貨物車の登録やったら無理やで！>>520が正解やろ？

>>524
>>523が業者を教えてくれてるじゃないか。
3Yはこれでクリアできるんだよ。
これ以上何を求めるんだ?
これより安くつく方法なんかないよ。

今度出張で東京に行くんだけど
大事に乗ってるＨ４ホーミー連れて行くつもり
３ナンバーだから乗り入れは大丈夫ですよね
出張期間は２年ほどで単身赴任なんだけど
車検はうけられるかなあ？

継続車検はドコでもOKでしょ？

首都圏から九州に引っ越したが・・。
首都圏ではすっかり陰が薄くなった低年式クロカンディーゼルが
こっちじゃうじゃうじゃ走ってる・・。
街を走るトラックやバスも古いのにナンバーが100とか200の奴ばっか。

>>528
ありがとうです
登録が出来ないだけですよね
あと、いなか者だと思われるだけですよね

>>530
地方ナンバだと、盗難されにくいような気がするが・・・
それと、お姉ちゃんに道を聞いて友達になれる可能性も高そうだが？？

通勤距離が年30000キロ以上あるので、
軽以外で、とにかく燃料代の安い車にしようとしてます。
で、ディーゼル車がいいんではないかと。

ディーゼル車に灯油まぜて走ってるのがばれたら
どういう違反で、反則金どのくらいでしょうか？

>>532
それだけ通近距離がある場合に一番経済的なのは
職場の近くに引っ越すことです。

初年度登録１１年３月の４ナンバーのハイエースに乗ってるのですが、今年の３月末日までしか乗れないと言われましたが、３月中に車検をとれば来年３月まで乗れるのでしょうか？
又、今年の車検は通せるのでしょうか？

>>532
個人でバレる可能性は、年末ジャンボ１億以上の当選と同じ確率では？
ただし、バレの一番の原因は、飲み屋や職場でペラペラ・・・得意げに

>>534
私と同じ落し穴的な事になりましたね。去年の車検を二月中に受けていれば今年の二月に車検を受けれるので、来年二月まで乗れますが、三月に入ってしまえばもう乗れません。ただ去年早く車検受けていれば

なんの問題もなく車検を受けれていたんですが。私も八年しか乗ってれませんでした。今後他のみなさんも車検は早く受けてください。あとあと後悔しません。

>>534
継続は１ヶ月まえからだから、それ以前に車検受ければ良いのでは？
継続ではないから重量税は戻らないが保険は１１ヶ月分継続でいいはず。。。

>>538
・・・・・

横レスでスンマセン。
例えば >>534 の場合、
車検満了前に一旦廃車して再度登録すれば
一度だけ車検を通せるものでしょうか？

>>540
不可能です。

さて、車庫飛ばしの計画でも立てるか・・・

車庫飛ばしても使わん駐車場も借りなアカンし向こうに住民票移して向こうで部屋借りたりしてたら他の車買った方がいいと思って新車ハイエース買ったで。地方に親戚いてたら駐車場代でいけるけど、身内に悪いやろ。名義代えるし。

皆さん　いろいろと苦労されておられますね。今更ながら私も何とか愛知県でランクルの４０をほしいのですが、何か抜け穴ありませんか？

愛知県内で規制のかかってないとこに引越し
それだけで問題解決

愛知県って規制かかってないだろ？

簡単だよ！車庫証明の要らない土地に一度引っ越して名義変更する、封印無し
で登録できる陸事にする、そのナンバーであなたの名前のま
まそのまま規制解除で乗れる！！

>>546
愛知は殆んどが規制区域。オイラは岐阜の東濃に逃げた。

車庫鳥羽師のｽｸﾂスレ

>>548
世界１の販売台数メーカの地元が？規制かよ！売り逃げだな。
少なくとも豊田市は規制かかっていないだろ？

>>550
何を言ってるか。三河（現豊田）登録は、特定地域内。

愛知県内規制区域

名古屋市、豊橋市、岡崎市、一宮市、瀬戸市、半田市、春日井市、豊川市、津島市、碧南市、
刈谷市、豊田市（旧藤岡町、旧小原村、旧足助町、旧下山村、旧旭町及び旧稲武町を除く）、
安城市、西尾市、蒲郡市、犬山市、常滑市、江南市、小牧市、稲沢市(旧祖父江町を除く）、東
海市、大府市、知多市、知立市、尾張旭市、高浜市、岩倉市、豊明市、日進市、愛西市（旧立
田村及び旧八開村を除く）、東郷町、長久手町、西枇杷島町、豊山町、師勝町、西春町、春日
町、清洲町、新川町、大口町、扶桑町、七宝町、美和町、甚目寺町、大治町、蟹江町、十四山
村、飛島村、弥富町、阿久比町、東浦町、武豊町、幸田町、三好町、音羽町、小坂井町、御津
町
四日市市、桑名市（旧多度町を除く）、鈴鹿市、木曽岬町、朝日町、川越町

age

ザ・秘部!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ., , ﾒ-‐'"　　　　　　 _"',|　　.､､._,ｉ.""│._、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,／｀,イ―''　　　　　 ,｀",lﾞ､､,,ジ'"｀.`｀`.|ﾞ゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,,,-,i´,―--―''"　　　　　 ､､,!冖'"｀､_､,,,/'ﾟ,,."ﾞl-‐''
　　　 　　 _,,,,,,,,,,,,,、　　　　_,,,,,--''"｀'",/ﾞ　 　 　 　 　 　 、､.',j/′.､,,∠''"｀ .'_ヽ.',ﾞl.._,,、
　　　 ,,-'"ﾞ｀　　　 ｀ﾞﾞ''lｰｲ"｀　　　　 .‐′　　　 _,．.,,／ .ヽ､,i,i´ ｀｀ﾞ’　　 、、シ":"'.「
　　.,,i´　　　　　　　　 ｀'i､＼ ﾞ!，　　　　　 ._,-'"ン'｀ ､､｀_,/`,i´　_,__＿,ﾆ＝'" .'ﾞ、ﾞ".ﾞl,,-'｀
　.,/′　　　　　　　　　　｀'i,＼ ′　　.,,,,-',,,,、.,i´､_:_'_ｖ`"ﾞi､|　　 ｀｀｀｀ ｀　 、_,Ｊィ""ﾞl, _,,,,、
: ,i´　　　　　　　　　　　　　ﾞl. ヽ丶　 .r‐'"､.lﾞ､､:,p=l┴丶 .!,,!　 ｀'"''''''冖''?'''ﾞ~."""'."'/゛　｀
: |,,r　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞl, 、　i､､､､:,,_,ｘl!ヴi,、　　　　　 ､､っ,,,,　　　 ､｀',,,,､｀､｀､|、
　 |、　　　　　　　　　　　　､"| .i､ lrr-''"ﾞ,,ﾊ；､-'"ﾞﾞ'''''''"丶ヽ.,,冫｀｀~`"`"~"`｀｀ ｀／ `''''
　 ｀''r,,、 ､　、、 .、丶、.｀｀ヽ,レ"°　　｀｀ .jﾟ'=∠､`｀`｀,,,,,∠　~'ヽ｀｀｀｀｀｀｀､_,r‐'ﾍi､
　　　 ｀ﾞ'ｰi,,_、、、、、: :._,,,r〃　　　　　　　"　　/^ﾟ"'广　 ,/　　.,/ﾞﾞﾞ'''ヶ―''''″

車検証に平成23年2月10日以降云々と書いてる車を
2月6日に構造変更して新規登録したんだが、
これは平成24年2月6日まで乗れると思ってたのは間違いなのか？
俺は>>534のケースでも一旦切れば大丈夫と思ってたので
非常に不安だ。
教えて、エロイ人。

>>555
現在の車検制度で、更新車検は、有効期限の１ヶ月以内に受けてしまうと、
日付が前倒しにならないから、>>534のケースは、２月中に車検を受けないと
ダメ。

構造変更・新規登録で、車検有効期限はどうなってる？通常
２月６日に登録なら２月５日が車検有効期限になるはずだが。

>>556
すまない、確かに仰るとおり2月5日です。
書き間違えました。

>>557
車検証に、平成２２年２月１０日以降、云々であるなら、
平成２３年２月５日を猶予期限として、特定地域内に
使用の本拠地を置いておけることに相違はない。

うまいことやったな。前倒し車検と言ったりしてるけど、
構造変更などなく通常の更新車検では手続き上のミスを
防止するために４５日程度前送りで車検するから１ヶ月分くらい
期間を損するのだが・・・。

>>558
ありがとう。
やっぱりＯＫだったんだな。
ない知恵搾って一生懸命考えたのに、意味がなかったらショックだからさ。
ま、たかが1ヶ月の違いなんだけど。

構造変更か？！それなら１日前でもいいな。。。
思いつかなかった！！ナンバ枠内で例えば車幅を５cm位広げるとかでOKだな。

たかが１ヶ月されど１ヶ月

俺は車高を5センチ上げました。

　　　　　　 　,.:―――‐‐.、　　　　あたまテッカテカ　濡れてピッカピカ
　　　　　　／　 , - ､, - 、 ヽ　　　 それがどうした　僕マラえもん
　　　　　/ ,.-‐'l　 ｡ ,! ｡　l―.ヽ
　　　　　l　l　ヽ｀ - ○- '　‐ i l　　 大人の世界の　電動ロボット
　　　　　l　l　- ｀ー┴―'　‐ l.,!　　どんなもんだい　僕マラえもん
　　　　　＼ヽ'　　　　　　　`./
　　　　　　 ヽ＝==(ﾃ)=＝"l　　　　奇妙奇天烈　摩訶不思議
　　　　　　 (l　　()　　　()　.l　　　　奇想天外　自己挿入
　　　　　　　l　　　　()　　　l)　　　 悶エ迅速　男ハ不要
　　　　　　　l　　()　　　　　l
　　　　　　　l　　　　　()　　l)　　　 マラえもん（ｳｨﾝｳｨﾝ）
　　　　　　 (l　　　()　　　　l　　　　マラえもん（ｳｨﾝｳｨﾝ）
　　　　　　　l　()　　　　()　l　　　　ツウ販デカッタ
　　　　　　　l　　　　()　　　l)　　　 通ハンデ買ッタ
　　　　　　 〔liiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiil〕　　　 マラえもん
　　　　　　 〈:.....　　　　　.....:〉
　　　　　　 〈:.....　　　　　.....:〉
　　　　　　 〈　　　　　　　　.〉
　　　　　　　l｀ー―――‐‐'l
　　　　　　　｀ー――――'

都知事選あるけど石原に落ちてもらうしかないね
新しい知事にディーゼル車を見直すしかない!!
首都圏のバスやトラックだってまだ走れるのに廃車になってしまうし許せん石原!!

>>563
サルファフリー軽油が一気に普及したのは
石原の成果の一つではあるけどね。

排ガスのキレイなディーゼルを開発するのはいいことだけど
まだ乗れるのを捨てろと言うのはきつい罠。金銭的な補助も無いみたいだし
どーせ日本の一部で乗れなくてもそれを他の国で乗ってればかわんないしな

漏れみたいな北東北にはディーゼル規制なんて縁の無い話しだが
都会の人たちカワイソス

まあ、あくまで人口密度が高い場所に、交通量が集中した事で裁判に負けて強制されただけだし。
国が交通量規制なり排気ガス規制なりをして、裁判など起こらないようにさえしてれば済んだのを考えりゃ東京都が保障するのも難しかったんだろうしなあ。
環状線などの道路さえ作らなけりゃ、交通量が集中する事も無く、無駄に金を使う必要が根本的に無かったのにね。

>>566
放射線だけだともっとひどい渋滞になった希ガス。
環状線があるからこそ物流が何とかなってるわけだし。

にしても環状線はもっとちゃんと整備して欲しかったな。
神奈川のR16沿いに住んでるんだが渋滞ひどくて…。
何で片側2車線で何とか整備できなかったのかと。ｗ
10年前よりはマシになったけど日中に車出す気にならないんだよな。

２１年１１月以降本拠地では・・・
あと２年半しか乗れないのを３年半乗るのってどうするんですか？？

ディーゼル排ガス優良低減装置
「デュエット・バーン・システム」
http://www.sseng.co.jp/dbs-framex.htm

＜国土交通省の認定＞
本装置はディーゼルエンジン排気ガスのNOx・PM低減装置として国土交通省の
認定をうけておりますので、車検の延長が可能となります。
装着できるエンジン型式は下記のとおりです。

＜東京都・八都県市の指定＞
本装置は東京都・八都県市の粒子状物質減少装置指定を受けております。
これにより規制区域内の走行が可能です。

軽油も高くなったね。ガソリンと20円ぐらいの差かな。
父親が2年式クラウンのディーゼル乗ってるのですが、まだまだ現役です。
25万キロ越えても、エンジン快調。でも最近の乗用車はディーゼルが無いので
次の中古車探していても中々見つかりません。北海道はディーゼル車まだまだ
多いので、メーカーも考えて欲しいです。

>>570
ディーゼルハイブリッド買えば

YD25DDTiってどうなんでしょ
結構セレナ、プレサージュ、バサラあたりがでまわってて（高いけど）
お財布にやさしいミニバンが欲しいので気になってます

>>572
俺も興味ある。
三本和彦が傑作猿人だと褒めてたっけ。

排ガス規制のNOx単位が総重量によって○○g/�qと○○g/kWhの表記があるが
「g/�q」を「g/kWh」単位に換算することは出来ないのか？？
2.5t未満は走行距離が基準？？で2.5t超えは出力が基準？？って事は
「g/�q」を「g/kWh」換算は出力が判れば計算できる？？

実は総重量2.6tの88ps(65kw)のNOx値が0.64g/�qのガソリントラックを
規制エリアでの登録したいのだが可能なのだろうか？

基準値は
1.7t超2.5t以下＝NOx:0.63g/�q（平成６年規制ガソリン車並）
2.5t超3.5t以下＝NOx:5.90g/kWh（平成７年規制ガソリン車並）
となっているのだが・・・

11年のビックホ−ン　走行７万７千　買取価格８０万
去年の春も８０万だった　予想より高く売れた
今　全体的にディ−ゼル高値　

ロシア中国辺り経済好調なので高値でも売れる

ttp://www.yomiuri.co.jp/science/news/20070803i201.htm
東京の空のすすが半減、ディーゼル車規制効果か

東京都内の大気中に含まれるディーゼル車から出る有害な黒いすすの量が、
２００３〜０５年の調査と比べて今年は半減したことが、東京大学先端科学技術研究センターの調査で２日明らかになった。
国や東京都のディーゼル車の排ガス規制による大気汚染の改善効果とみられている。

ディーゼル車から出る黒いすすは、燃料の不完全燃焼によって発生する炭素の微粒子で、人の呼吸器に悪影響を与える。
発がん物質のベンゾピレンなど有害な化合物を含み、太陽光を吸収する温室効果を持つ。

東大の近藤豊教授らが０３年５月から０５年８月まで、同センターのある目黒区駒場で大気を測定したところ、
月別のすすの平均量は大気１立方メートル当たり１・７１〜２・９９マイクロ・グラム（１マイクロ・グラムは１００万分の１グラム）で、
全期間の平均量は２・３マイクロ・グラムだったが、今年１月から先月までの調査では、
月別平均量が０・８６〜１・３３マイクロ・グラム、全期間の平均量で１・１マイクロ・グラムと半減していた。

東京都は０３年１０月から、乗用車を除き、粒子状物質の排出基準を超えるディーゼル車の都内走行を禁止している。
また、国では０５年１０月から、ディーゼルのトラックやバスの新車を対象に、
粒子状物質を約８５％減らす排ガス規制（新長期規制）を実施している。

近藤教授は「中国、タイ、インドなどアジアの大都会では、すすの量が東京の数倍に達するとみられる。
日本の自動車規制が他国の大気汚染対策の手本になるだろう」と話している。

（2007年8月3日3時1分 読売新聞）

今度福岡から東京までランクルのディーゼル車で行こうと思ってるんだけど
都内に入ったら捕まったりする？
あと東京でディーゼル車乗ってる人全くいないの？
そちらの現状がわからないのでどなたか詳しく教えてくださいな

>>578
都内に乗り入れて捕まった場合、その場で車を降りて他の交通機関でお帰り頂く、ということはまずありませんから安心して下さい。
毎週都内に乗用ディーゼルで乗り入れてるけど、検問で捕まってもディーゼルかどうかなんか見てない。
トラックのような、営業車はどうなのか知らないけどね。

>>579
乗用車は規制されてませんよ。

度胸が無いのに、モラルも無いクズ！
と、罵られたいドＭですか？

二代目パジェロのディーゼルが欲しいんだが、規制地域だからDPF付けるつもり何だが銭は幾らかかるか分かる人いる？他にも方法があれば一緒に教えて下さいませ。

(;´Д｀)初代パジェロの延命にＤＰＦ付けたらいくらかかりますかね　ってデラに聞いた時
合う物は無いので特注になりますから最低でも３０万〜５０万くらいかかりますよ　って言われた。
１０万キロ越えたばかりの円熟した愛車を泣く泣く手放した。

石原はシネ。

この前スーパーの駐車場に旧型小ベンツ登場。
何か音がアレだな、と思ったらC250ディーゼルだった。

２００８年に日産は
クリーンディーゼルエンジン搭載のＸトレイル予定してるね

585！2008年の１月発売です！ガソリン車のプラス４０万位だそうです！

>>572
ＹＤ２５ＤＤＴi乗りだが、
規制地域内では、ダメみたいですよ。
うちは、規制地域内。

関係はないが、このエンジン何回もリコールあったな。

今度、初の中古ディーゼル車買おうか検討中です。
100万以下でワゴン系か４駆系である程度速くて牽引に向いている車種で皆様のオススメを教えてください。今の候補はハイエース、サーフ、グランビア、初代の最終エルグラ、ビックホーンなんかです。

ヘッドに使うんでしょ？
その候補ならば、ビッグホーン一択だな。
とビッグホーン二台乗り継いで、
今はグランビアに乗っている俺が言ってみる。
グランビアは確かに力あるけど、
フレーム剛性考えると、やはり純粋なＲＶタイプじゃないかい？

それと、ワンボックスタイプで牽引すると
なにこの列車wって風貌になるしな。

>>586　ホントか？
08秋って話のはずだが

Ｈ８年式のテラノをを泣く泣く手放すことになってしまい、近所のディーラーでは下取り10万。
ネットでランクスとかゆー海外輸出を主にやってるディーゼル専門の買い取り業者を見つけたんだが、知ってる人いたら教えてください。

>592
輸出はトヨタがメインだからなぁ…
他のメーカーは一部人気車種を除いて買い叩かれる場合が多いから
あまり大きな期待はしない方がいいぞ。

ガソリン車プラス４０万円か・・・
そんなにするんだったらガソリン車買うよ

軽油リッター１１０円だようちの周辺。
埼玉の某ｇｓ激戦区
ディゼル乗っててよかったなーと思ふ
当方灰エース。

LPGの方がもう少し安いんじゃないかな。
排ガスもディーゼルよりは遥かにマシだしね。

ショボい航続距離とガススタンドの少なさ、ラインナップはダサすぎ、パワー不足で却下

ディーゼルもラインナップは・・・
てか、車検通らないから・・・もうダメポ

スレタイを100回読み直せ。10年前はスターレットからクラウンまでディーゼルが存在していた。

10年前は、ね…orz

７年式ボンゴフレンディーの燃料ポンプあたりから突如軽油がポタポタ漏れ出したので、元マツダの整備士してた人に聞いたら、
最近軽油の成分が少し変わったとのことで、シール及びガスケットがいかれるとのこと。修理費用はと聞くと１５万かかると言われました。
自分で修理できるもんならしたいんですが、そこで機関を外さず、外側からエンジンヘッドカバー用のシールガスケットを塗ろうと思っていますがどんなもん
でしょうか？うまくいくと思いますか？どなたかいい方法があったら教えてください。

外からシーリングしても無駄。　もって一週間かな。

ポンプ修理15万ってのは全OHの価格ですね。
逝かれてるシールの場所にもよるけど安く上がる時もあるね。＞数千円

腕の良い一般修理工場とか噴射ポンプを扱う車両電装屋がオススメ。
っていうかディーラーも自分とこではできないからデンソーやらゼクセル（名前変わったっけ？）
に外注してる。

>>602ありがとうございます
車両電装屋さんあたってみます

乗用車のディーゼル車はなぜ日本で販売しないの？
１０年くらい前まではたくさんあったのに今はほとんど皆無に近い。
時代と逆行してるように感じるのだが。

ガソリンが異常に高いので、燃費が良くてガソリンより安い軽油のディーゼルを
日本でも販売すれば大ヒット間違いなしだと思うんだけどねぇ

日本の石油会社も精錬技術の強化で今は欧州と同じレベルの低硫黄だし
排出ガス規制は欧州と同レベルだし、欧州はディーゼル乗用車が４割もシェアあるのに
なんで日本であったディーゼルを全て無くしてしまうのか全く理解できない

>604
先ずは都知事にでも言ってくれ

ディーゼルサーフを中古で購入して一年半です。
ポンプ修理が気になってここにたどり着きました。

ディーラーと電装屋さんの金額さ二びっくりして調べてみました。
『ディーゼルポンプ振興会』というのを見つけ、私の住んでいるエリアで
検索したらデンソー以外にも出ていました。

602さんがおっしゃっていたのはこういうところなのかな･･･。

最新のクリーンディーゼルテクノロジー“DPR”を採用した新型ディーゼルエンジン。
今、世界一厳しい*1環境基準「平成17年（新長期）低排出ガス規制」をクリアし、
全車、世界トップレベルの環境性能を実現。次の時代の地球と、
人々の明日のための新性能「トヨエース」が登場しました。
http://toyota.jp/toyoace/concept/concept/index.html

ジーゼル乗りのバカたれども
一度、誰かにテメェのポンコツ運転してもらって吐き出す黒煙見てみろバカ！
　

ガソリンのは目に見えないもんな。

ハイエースには新車に今でもコモンレール式最新ディーゼルがラインナップされているね

とりあえず、新長期に適合しているのが公道走る上では最低限必要な条件だ罠。
未だに黒煙吐くようなポンコツに乗ってるのはクズって事で間違いないんじゃない？

BDFに向いたエンジンと、そのエンジンを搭載した中古車はどれになりますか？
ＢＤＦは自作可みたいですが、ＳＶＯに向いたエンジンと車種もまた違いますかね？

広島で2006年式のランクル70はいつまで乗れるのでしょうか？
だれか分かり易く教えて下さい…
買おうか悩んでます

>>613
心配ならやめとけ。
乗り慣れて愛着が出てきて、何の問題も不具合も全く無いのに、いきなり明日から、
「乗れません。走ってはいけません。乗れるとこへ譲渡、または移転するか廃車しなさいね」って言われるんだぜ？
俺はマジ泣きながら手放したよ。心情的にも経済的にもな。

ほぼ購入は決めてます
ただ少しの勇気がほしいです
後押ししてください

タダでもらって、規制がくれば、さっさと捨てる。
次の猶予期間までのをもらって乗り換えるの繰り返しで桶
６１４みたいのにもらう。
どうすれば壊れるか実験して、壊れ方を学習して、乗り換えで桶
壊さなければ、ドライビングテクニックもオクでは見に付きにくいのでは？
高いからどうかぶつかりませんようによりも、道具として使い倒す。
どうせ移動手段だ。
捨てる際は、パーツをオクで売り維持費に補填汁。

環境省にディーゼル車の素晴らしさを訴えたところ
対応したＫっていう糞餓鬼に
「痴呆自治体にいえ、ディーゼルうぜぇ、かえれ」
っていわれた、マジでむかつく環境省

中古ディーゼル車の方がウザイ。
早く廃車しろ！

>>618
日本語で桶(･ω･`)q

誰かほんと教えて欲しいです…
広島でいつまでランクル70乗れるか

教えて下さい

>>620
県庁に電話してみな(･ω･`)

ガソリンのジムニーにでもしとけば、安心で経済的だお。

ジムニーのオープンからの乗り換えで70を考えてるんですよ…

意地悪言わずに教えて下さい

http://www.sen-i-news.co.jp/seninews/viewArticle.do?data.articleId=77090&data.newskey=0857b23ff845c5baa6ba6b31f4ddf6a9

どうでもいいが、維持費違い過ぎるな。
金銭面は大丈夫なん？
宝くじでも当たった？
エリートが乗る車でもなかろ。
BDFでも使うつもり？
新しいならコモンレールだろ。
BDF使えないと思うが・・・

Ｈ７年・トヨタエスティマルシーダ２２００ＤＴです今までドライブシャフト、オルタネーター故障のみ。‥まだまだは調子いいので乗りたいです。
‥耐久性を比較したら過去のガソリン車に優ります。次に乗り換えたいクルマは３リッター直噴ディーゼルエルグランドの予定です。茨城県在住なら、いつまで安泰ですか？

色々悩んだんですが
やっぱり70好きなんで購入決めました
ご迷惑おかけしました

ご迷惑おかけするのは買ってからでないの

地球にご迷惑をおかけいたします、って誰が上手いこと言えと（ｒｙ

子供が喘息なのにディーゼル乗ってるお馬鹿なお父さんもいる。
まずは子供に謝れとw

ディーゼルって日本だけなんだよね。だめなの。

地球温暖化問題への関心が高い西欧では、新車販売の半分近くはCO2排出量が低いディーゼル乗用車。
独BMWがフランスで売る8割以上を占める。日本メーカーも欧州ではディーゼル車を販売し、
トヨタ自動車は高級車「レクサスIS」でもディーゼル車を発売予定だ。

しかし、大気汚染が社会問題となってきた日本国内では「排ガスのすす＝公害」というイメージが強い。
国内ではトヨタの「ランドクルーザー」にディーゼル車があるだけで、ディーゼル乗用車は新車販売の0・1％にも満たない。

ディーゼル車はエンジンが頑丈で高価なため、車両価格はガソリン車より高い。
しかし、燃料の軽油は日本ではガソリンより安く、普及の余地はある。
「ディーゼル＝悪」の誤解が消えるのをにらみ、欧州メーカーは日本へのディーゼル乗用車の売り込みを図る。
独メルセデス・ベンツは来年にも「Eクラス」のディーゼル車を発売予定だ。

日本メーカーはガソリンハイブリッド車で対抗する構えだが、最も低公害なのは
ディーゼルと電気モーターを組み合わせたディーゼルハイブリッド車のはず。
高速網が発達して渋滞が少ない欧州ではディーゼルハイブリッドのメリットは小さいが
「停止、発進を繰り返す日本の道では、ディーゼルハイブリッド車こそ低公害車の主役」という見方もある。

中古車板でまだ出ても居ない車の話をされても、宣伝乙としか…
ほぼ有り得ないけど、中古で仮に排ガス規制を通ったとしても
中古では燃費もそんなによくないしw

>634
コピペじゃないか？　Ｅクラスを発売予定とか書いてるし。

ええい、中古のディーゼル乗用車ってどう手に入れればいいんだ！
殆どないじゃないか…。

ロシア辺りに移住

シャレードのディーゼルがはげしく欲しいんだが、持ってる人譲ってくれ、
コンディション次第では、
1000万までなら出す。

あげ

八都県市以外で、乗用車ナンバー（５か３）なら、
ディーゼルでも乗りつづけられるんだろ？

水戸ナンバーとか。

緊急情報キャッチ！！ラン○ル２００のハイブリットディーゼル発売情報！！
一月開けすぐ！これはすごいことになる！

すごい！

マジッ？
禿欲

オラの愛車３０００ＤＴは元々品川ナンバー。数年前関東周辺県へ転勤に
なった時、直ぐ地元県ナンバーに変更したね。２年してまたトーキョーに
戻れたが、愛車ナンバーは今もそのまま。ちと格好は悪いがそれでも
３０００ＤＴに乗り続けられて満足だよ。
これ合法的トバしね。

>>644 それ脱法やんw
見つからないようにコソコソしてれば？

条例違反じゃん？

脱法でも条例違反でもない。
コソコソするどころか堂々と毎日乗ってるわ。
気に入らない後続車が居ればブハーっと黒煙吹きつけて
あげてるし（ｗ
黒煙噴射のコツってあるもんでね。

9年式ルシーダディーゼル15万キロ走行を購入!!5年は乗りたいけどアドバイスお願いします

>>648
5年はムリ。
つ〜かすでに寿命が尽きてる。
動く鉄くずだな。
そのまま解体屋に持ち込んで下さい。
ハイエース系の１KZTEみたいには使えないエンジンだから〜！

>>649
そんなぁ(´･ω･`)ショボーン

トヨタのディーゼルは日野製って聞いたけどそれでも5年は無理なのか

トヨタのディーゼルは日野製じゃなくてヤマハ製じゃなかったか？
日野で作ってるのは大型とかじゃないの？

>>648
大丈夫、俺のは57年式2Ｂだｗ愛情で乗れ。

ヘッド割れるぞw

ランクル１００のディーゼルエンジは日野製です。
車を買う時、セールスに言われた、エンジンは日野製だから大丈夫と。
購入五年で２２万キロで快調だよ。

エアクリのあたりとかエンジンブロックとかにダイソーのトルマリンパッチ貼り付けとくと
黒煙とかほとんど吐かないと思うよ。
家の中の金属に貼り付けておくとものすごい消臭効果だし。
静電気を電気双極子の力で消滅させて酸素分子クラスタとかを細分化しているんだろうけど。
だまされたと思って試してみそ。

http://zo-daikun.jugem.jp/?eid=69
買ったことないけどこれも効くはず。
トルマリンの空気活性化能力は恐ろしいものがある。
原理は簡単な話。微小な電気双極子は世の中のすべての帯電体に取り付いて電位差を消滅させることが出来る。
電位差のない世界では酸素分子クラスタとかは勝手に細分化されて反応性を増していくのだろう。
各々の分子にイオン化傾向の差があるのだから冷静に考えたら当たり前の話だよね。

>>406
ＺＤ30ＤＤＴi だが未だ故障しないぞ

昔は軽油とディーゼル車排ガスの臭いが臭かったけど、
今の軽油は臭くないし、排ガスの臭いもましになってきたので、
燃料の質がよくなってきてると思った。

そんな昔の酷いものと比較されてもな
今は超低排出ガス車とかが普通だしw

ディーゼル規制により乗り換えも検討中

ttp://www.asobiva.com/garage/cata2.htm
これ付ければ規制クリアで、ひとまず何年でも乗り続けられるんでしょうか？

外交官ナンバーってディーゼル規制受けないのか？
都内で二世代前のハイラックスサーフ乗り回してるのがいるんだが

>>644
超亀レスですまぬが車庫法違反

ＸーＴＲＡＩＬのディーゼルについて教えて？

ランクル80ディーゼルバン、NOX規制クリアーする方法ないの？
どこかに村の土地ないかな?車庫証明の要らない土地。

>>660
検査がめちゃくちゃめんどくさいと聞いた
よくわからんから詳しい人頼む

>>660
あなたの車が貨物登録（ナンバーが４か１）で首都圏に在住または乗り入れるなら
装着することにより通行可能となります。この場合装置自体が各自治体に認定されているので
指定の工場で装着し、装着証明書を発行して貰えばＯＫ。
ただし、この装置ではpm（粒子状物質）しか低減しないので、国の規制が掛かってるならそれまでの命。
車検証にNox・pm規制の期限が謳われていて、規制地域内に使用の本拠を置いている場合は
この装置ではなく、Nox自体を低減させる装置が必要。その際は指定された検査機関で
公的検査を受けて検査結果を提出する必要がありますよ。
貨物だとKG、KK以降ならNox適合だけどKB、KC以前なら期限付きだね。
ノウハウを持ってるショップならクリアさせることも可能だろうけど、検査待ちの台数が多いので
日数が掛かってしまうとのこと。
ランクルの一部車種には規制値を下回っているエンジンがあるようなので、そのことを検査して
証明すれば無改造で適合になるようです。

>>664
奥多摩町か桧原村なら車庫証明いらないし規制地域外だけど車庫飛ばしで何人も逮捕者出てるからな…

通勤途中の場所に一部屋借りてたまに立ち寄る
みたいな感じだと車庫飛ばしになっちゃうよね？

>>665 >>666
レスありがとうございます。
自分の車はトヨタ１ＫＺのハイエースです。
書き込みをした後、自力でいろいろ調べてみたところ
関西では
ttp://www.miyabi-s.com/2-2.html
こんなところを見つけたんですが
関東で同じぐらいの価格でやってくれる業者さんが見当たりません。
距離も２０万超えてるので５０万とか掛かっちゃうのはきびしいです。

日産のｙ６０のエンジン「ＴＤ４２」は、
シビリアン（バス）のエンジンなんでしょう？
３０万キロ行けますか？
って言うか、
ｎｏｘ対策の処理車検って２〜３０万円くらいにならない物でしょうか？

>>668さん
わたしもエコみやび採用予定です。
千葉県民ですが、この金額なら
大阪まで2往復なんてへっちゃらです。
都内近辺では解除するのに100万
超えちゃいますね。

>>670 さん
ネット上で探した範囲ですが関東ではこちらの業者さんが
比較的良心的？なお値段ですが
もう一声！　なとこですね。

ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u28411744

今年から大阪府で流入車規制を始めたが、東京の規制と異なることもあり、
運転する側としてはややこしいだろう。

観光バスやトラックなどは両方のステッカーを貼っている車を良く見かける。

東阪を移動するディーゼル車は両方のステッカーを交付して貼らないとならない。
個人所有だと知らないで大阪を走っていた、ということはないのかな、と思う。

国の政策がいい加減だから、地域単位で違ったことをはじめているが、
本来は国でやらないといけないことをサボっているから、所有者を困らせる
結果になっている。

少し古いが、八都県市も国のステッカーを要望している。実現する前に大阪が独自に始めたけど。
http://www.8taiki.jp/report_20071225/report_20071225b.html

>>672
大阪の場合は通過する場合は対象外なんだよね。
例えば、貨物登録のランクルなんかの場合
通過・発着の区別がつかないと思うんだけど・・・
まぁ、主目的がトラック・バスの取り締まりだから
その辺までは考えてないんだろうな

エンジンの水噴射
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1022492426/l50

≡≡　面白いエンジンの話−５　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1227798793/l50

ノンスロットル可変動弁機構
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1184490645/l50

[機械・工学]なぜ2サイクルは車に向かないのかPart2
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1048955247/l50

理想的なエンジンを作ろう
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1081570574/l50

あげ。

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保守

ディーゼル規制なんて耳にしたことない、ド田舎で中古のH8年、走行6.5のディーゼル車サーフを100万で買おうと思ってるんだけど、規制ってこの先全国規模になるんですか？
都会だけなら買いたいんだけど…

全国規模になる

今度埼玉にストラーダを持ってきて乗ることに
趣味用に改造してあるので買い替えがしにくいので対策を教えて欲しいんだけど
現段階の規制に対応させてとりあえず継続車検を続けられるようにするにはどうすればいい？
いろいろぐぐってみたけどストラーダの情報が無いみたい
国の規制と都市の規制とがあって面倒だ
国の規制をクリアしておけば都市の規制もクリアしたことになる？

ストラーダは1ナンバーで4D56（2.5ﾘｯﾀｰのディーゼル）なんだけど
キャンターとかで4D56のやつってあったかな？
それのメニューで行けるんだろうか

9月に引越して10月の終わり頃に車検の予定
その後も面倒を見てもらうことになりそうなので埼玉を中心に業者を探してるんだけど…
早めに預けてしまいたいのでできれば業者などを教えてもらえると助かるんだけど

黒煙対策はマフラーの先に取り付けるJVCSでOK　26000円＋溶接代　チン！
ただしターボ無し車はどうだろう？
黒煙が減るけど半減するだけ
詳しくは「JVCS」で検索あるのみ

>>679
ならねーよｗ

680ですがまだ情報を待ってます
さいたま市に住むことになりそう
その周辺の業者があれば教えてくれると助かります

＞＞６８２

同感。

ならないね、、なったら破産する業者多発だもん。

>>680　遅レスですが
埼玉県と東京都は国の規制をクリアしても都市の規制をクリアしたことにはなりません。
都市規制の為のマフラーはACR社に4D56用があります。
http://www.acr-ltd.jp/apex-cata.html

就労先が埼玉になって２ヶ月間・・・・まだ捕まらないです。
余裕です！！

>>686
最低なストラーダ乗りですね。
正直呆れる

同じ4D56でも自家用車なら問題ないよね？

>>688
住んでる場所によるとしかいえない。
国のＮＯＸ・ＰＭ法の対象地域なら
対策取らないと車検通らなくなるよ。

PMNox解除を調べていたら面白そうな板があったのでカキコします。
　今月からハイエースの３ナンバーＤ車に乗り換え、もちろんガス検通して規制地域で登録、
堂々と乗り回します。
　自家用車の乗り入れを気にしていた方達が結構いたようですが、普通乗用車の乗り入れは
条例にも法律にも引っかかりませんよ。何せどちらも対象外wただ、本拠を規制地域内に置く
ときは法律に引っかかるのでその辺は車検証を読めば書いてあります。
　しかし「ガス検」をコケにしているレスがありましたが、国交省のPDFちゃんと読んだんで
しょうかね？「ガス検」は「国が定めた検査機関（もちろん天下り先）」で行われる公的な
試験で、Ｄ車だけでなくガス車も対象、検査で合格すれば何と「使用猶予」も外れちゃいます。
かなりお金かかりますけどね。

ぼったくりバーみたいな（元）公務員だなｗ

4ナンバーだったら乗り入れも厳しいか無理だろ？


ボンゴ買おうかと思ってるけど、うーん