■□■京王電鉄その６〜マターリ語ろう〜■□■

その１：http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=986726468
その５：http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=989953540
番外編：http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=989066130

ノックさんやらの個人批判は別スレ作ってやっておくれ。
もちろん掲示板コピペも不可の方向でお願いします。

まだスレッド立てるのはやい。

事故ったのは、5234レと5232レのどっちなの？

age

高尾からの定期客は中央線使うよ
終電が１時間３０分違う

>>3
事故って一昨日の？だったら5232レだね。
新宿で折返しの5063レがなかなかこなかった上、到着後も乗客が8726前面下部
覗きこんでたからほぼ間違いなし。

６０２４＋６０２３特急age

肉片見たさに覗き込む京王利用客

新＿＿笹代明下上上八芦烏仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
宿＿＿塚田大高水北幡花山川つ崎領田布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野八
●＝＝−−●−−−−−−−−−−−●−−−−−●−−●−●−−−−●特急
●＝＝−−●−−−−−−−−−−−●−−−−−●●−●−●−−−●●準特
●＝＝●−●−●−−−●−●−−−●−−−−●●●−●−●−−−●●急行
●＝＝●−●●●−●−●●●−−−●−−−−●●●●●●●●●●●●快速
●＝＝●−●−●−−−●−●−−−●−−−−●●●●●●●●●●●●通快
●＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
＿＿＿┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿┃＿＿＿＿＿┃＿＿＿┃
新初幡┛＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿┗競＿＿＿＿┗動＿＿┗片山め狭高山
線台谷＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿＿馬＿＿＿＿＿物＿＿＿倉田じ間尾口
●●●急行＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿急行●＿＿＿急行●＿特急−−●−●●
●●●快速＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿各停●＿＿＿通快●＿準特−−●−●●
●●●通快＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿各停●＿急行−−●−●●
●●●各停＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿通快●●●●●●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗京稲よ稲若永セ堀南多橋＿＿各停●●●●●●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿多田み城葉山ン之大境本
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿急行−●−−−●●−●−●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿快速●●●●●●●●●●●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿通快●●●●●●●●●●●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿各停●●●●●●●●●●●

朝ラッシュ時のダイヤ変えろｺﾞﾙｧ！
つつじ〜新宿で各停が多すぎる…。

通勤急行
−−−−−−−−−−八→北→長→平→南→高→−→聖→−→−→府→東→武→飛→西→調→−→−→−→つ→−→−→−→−→−→−→−→−→−→幡→初→新→

通勤準急(通急とセットで)
山→高→狭→め→山→片→北→−→−→−→高→百→聖→中→分→府→−→−→−→−→調→−→−→−→つ→−→−→−→−→−→−→−→−→−→幡→初→新→

>>11
これだと国領の乗客が怒り狂う

>>11
つ→−→−→−→−→−→−→−→−→−→幡

ってのはなんだよ。ﾜﾗﾀ

くいず！
１１はどこの駅の利用者か当てよう

6010F爆走準特急age!

>>14 つつじ。

>>12
その辺は今あるやつに乗ればＯＫ
>>13
新宿が一杯で増やせないだろうと思って考えた、新宿線に流す案。
明大前・笹塚通過は、民族大移動を防ぐため。（嫌でも新線新宿を使わせる
桜上水も似たような感じだし、千歳烏山は２面２線で本数増やせないだろうし。
つつじヶ丘は一応、千鳥式に止めれば、って思っただけ。
２本が引っ付いて走り、途中から中に各停を挟んで・・・って感じかな。
>>14
右端の方だよ。
こんな混んでる電車には乗りたくないけどね。
一応オフィス街みたいになってきているし．．．

>>11
渡英線の停車駅は？
まさか「本」とかないだろうが（藁）

通勤快速・快速が停まらない（府中，調布以外）駅の救済快速
府→-→多→武→飛→西→調→布→国→柴→−→−→−→芦→−→上→−→−→−→代→幡→初→新→
はどうよ。意外と混んだりして…

都営線は各停。会社・学校もバラけてるようだし。
右端が停まれば何でも良いけど、普通の人は混乱すると思う。

回送age

調布東口終電まであけろｺﾞﾙァ

>>22
禿げ敷く同意。特に土日祝日は締めるの早すぎるぞｺﾞﾙｧ

７０００各停age

高幡の女性車掌って、19歳？　あんまりじっくり見たことないけど、かわいいのかなぁ？
運ちゃんと車掌は、普段は同じペアなんだよな。うらやましい。

最近自社ＣＭやっているでしょ。どこの番組のスポンサーなんだっけ？

>>26
ＴＢＳ「エクスプレス」。「プチモビクス」の前後あたりでやってる。

>>26
夕方はテレビ朝日のニュースでもやってた。
漏れは「オリンピック（ショッピングセンター）」か
なんかの２番煎じの様に見えた、「京王沿線」のイメージの高さに反して
CMはどうかな・・漏れは思った。

age

9000の都営入線が待ち遠しい。

>>30 勝手に待ちのぞんでばぁー

>>30
9030系ってか？
まだ、先だろうよ。

>>31-32
だからそのときが来るまで勝手にやってるよ。age

十数年ぶりに“京王八王子駅”を利用しました。
話では聞いていましたが、あんな大きい駅ビルが出来てるのはびっくりしました。

地下ホームと駅ビルは出来たけど、ＪＲへの乗り換えは相変わらず狭い歩道。
歩道を広げ、青信号の時間を増やせてくれないかな。
地下ホーム〜地上出口の上下移動が増えた分だけ、不便になった気がする。

昨日19時頃、明大前の上りホームであの「半ズボソ1号」を見てしまった。
うっ、鬱じゃ。

誰か塩をくれーー。

>>35
ＪＲ八王子駅から八王子東急プラザの地下駐車場に繋がる地下道を延ばすこと出来なかったのかなぁ？

>>36
ご愁傷さまです。

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=989953540&st=81&to=81&nofirst=true
その５で、高幡不動目撃も報告されているようだけど、京王線出没率、
高いのかな？

ＪＲ八王子と京王八王子の間の道路の歩道に屋根つけるって話なかった？

須々木博目撃

>>30
都営船内でVVVFが無線の障害になるんだか、ラジヲ放送の障害になる
なるとやらで、8000のときからお預けになってるって聞いたことがあるヨ。
たぶんそのせいで都車１０系最終増備をチョッパ車でやったんでは？
たぶん設備改良待ちでしょう。あんまりかかるようなら、７０００系に
運転室仕切とＡＴＣ搭載・１両電装でもイイと思うんだけど。

>>41
半家四区胴衣。
6031〜33、激萎え。

>>42
その説は根強いが．．．。
あのコルゲーション苦手〜。ださい。
７０００系は２０番台車以降じゃないと見苦しい。

　　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
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|　∀　ﾉ＜ ﾋﾋﾋﾋﾋ　│　黄色ブドウ状球菌　|
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|　 ）　　　　 　 　 　.│　　　　　　 　　 　 　　│
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|. 逝印大阪工場 　│ 　 　 　 ５００ｍｌ 　 　 |
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結局6018・6019Fあたりかな。

>>41
都営線内にVVVF車が入線できないのは、都営線のATC地上設備が旧式で
インバータの発するノイズで誤動作する恐れがあるから。
そのため都営でもVVVF車を投入できない。

>>44
京王線沿線(ちょっと遠いが)にもあるぜ

koのサイトは何故あんなにかたいのか。

あのWEBはうざい
交通関係の民鉄で公表しているドメインが一番多いのって京王じゃないかなあ
電車、バス、あと忘れた（藁

CMの感想送るとなにもらえるの？

>>46
VVVFって、無線に干渉するんじゃなかったっけ？

今よりヘボいデザインだったけど、前のＨＰの方がよかった。

>>43
7021〜25Fきぼんぬ
10両姦通で夕方もラッシュ混雑緩和

>>37
　地下鉄工事みたいに穴掘るのは兼ねかかるんじゃないかな．
　でも甲州街道の地下駐車場を作る予算があるなら
　立派な地下道でも地下駐でもつくれたよな．
　駅前通の地下駐でさえガラガラなのに
　寂れたアーケード街沿いに地下駐車場なんて作るなｺﾞﾙｧ．

　黒須市長〜，納涼盆踊り大会はいいからなんとかしてくれ〜．

今のKEIO HP、フレームばっかりでウザイ
でも、アクロバット形式で時刻表ダウンロードできるのは良いかな。
TEXT出力して モバイルに全部転送したいんだけど、駅で配ってる時刻表を
定期入れに入れたほうが早いので、結局やってません。

>>54
っていうかあそこに地下駐車場作るぐらいなら京王線延伸しないかな？
サマーランドあたりまで。

…ってこれでわ川島のオッサン妄想ではないかいな（藁

おいらもそれ考えたことがあるYO!>>56

>>25
女性車掌の列車に乗った。
顔はよく見てないが、帽子が場違いでかわいい。なぜ丸帽なんだ？
声は「電車でＧＯ」のマスコットガールをさらに脱力させた感じ。
エレベータガールやバスガイド風を予想してたので意外だった。

養成に莫大なコストがかかり、失敗が許されない仕事だけに、
おとなしくてねばり強いタイプが採用されたのかな。

>>56
例えある程度の利用者が見込めたとしても、
私鉄の延伸は不動産事業とセットでないと難しいと思われ。

あるとすれば、

市町村広域合併ブーム
↓
八王子市も１００万都市へ
↓
政令指定都市としてのメンツが欲しい
↓
八王子市市営地下鉄建設！京王に乗り入れ！
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

か？（あり得ないって）

路面電車復活なら．．．

高尾山口〜高尾〜西八王子〜追分町〜八王子〜京王八王子〜北八王子〜日野〜高幡不動

>>49
オリジナルパスネットも無かったっけ？

地価中なんていいから京八と八王子を地下道で結べ。
八王子の北口工事しなおせ。
たまには京八のバスターミナル掃除しろ。

>>59
それいいな、とりあえず多摩は全部合併して政令指定都市にしよう！
市役所は八王子に置こう！間違っても立川に置いてはイカン、京王が儲からない(藁

>>63
八王子と合併すると税金あがるからいや

八王子の議員は圏央道を作ることしか頭にありません。
そしてそれに反対し続ける裏高尾の住民たち。
そんなんがずっと続いていて、八王子市民に高い税金が。

昔、幡ヶ谷に踏切があった。無くなってもう20年位かなぁ。

今月も、ＫＥＩＯニュースはつまらない内容。
「ＫＥＩＯはお客様最優先でこれだけの”新しい事”をやっています」と言わんばかりの宣伝、、のオンパレード。
その内容も、どこでもやっていそうな事ばかり。
当たり前のことを、いちいち書いている。

まぁ、それはもう慣れたから何とも思わないけど、全体的に、小学生が作る新聞or旅行記のレベルなんだよな。
つまらない宣伝しか書けないのなら、車両の写真や解説・・・１面は趣味的なものを扱う、前のタイプに戻せばいいのに。

>>67
同意。
シリーズものは途切れるし、しかもすぐ終わってしまう。

懐かしの車両シリーズとかありましたよね。

誰だ！千歳烏山付近で置石したバカは！
てめぇの顔は、通行人が目撃済みだぞ
首洗って待ってろ

カー　カー　烏山だけに犯人はカラスと判明。

今日もひとつ新しいこと　京王グループ

券売機に入ってるパスネットのデザインがイマイチと思うのは漏れだけ？

>>72
あれなら路線図載せて欲しい。
各駅の時刻表というのもアリかな？

>>71
うまい、座布団一枚。
それに、ＨＮもいい！

>>67
禿しく同意！
かつて「朝8時現在の京王線の運行状況」を絵にしたヤツがあったが良かったなぁ。
通勤急行の写真載ってたし、朝8時現在調布〜明大前に
「こんな沢山の電車が走っているのか！」と幼心に思ったぜよ。

そういや駅構内掲示の時刻表、
今回のシーズンオフダイヤからＪＲや小田急の様なデジタル出力になったね。
不揃いだったシール式と違ってさっぱりしてしまった…

明大前駅八王子方面の時刻表。何かのミスなのかある所に「＠」が…（藁

あったあった．
398号（S63/3/1）「安全運行に努力しています」ですね。

自分が気に入ってるのは、
366号（S60/7/1）電車いち日教室（制動距離100Km/hで480m　など
399号（S63/4/1）63年度事業計画（改良中の富士見ヶ丘車両基地の写真
402号（S63/7/1）若葉台車両工場（カラー写真
ってなところでしょうか。
後は簡単な配線が載っている散策マップ、駅長紹介、堀之内付近？トンネル工事中の写真とか．．
KEIO NEWSになる前は大体よかったです。

パスネットの裏に発行駅（又は希望する１〜２駅）の時刻表を乗せる
・・・良いかもしれませんね。（定期券の裏でも良いかも、、、擦れて消えるかな？

裏に載せてどうするんだよ

>>78
自分の頭で考えろ

★東急はそのタブーを破って東横線に特急を大量設定しました。京王も最近はスピードアップにも積極的で、減便や停車駅増加を重ねているどこかの路線とは大違いで、攻めの姿勢を感じます。(２０７−０)
★↑京王だって減便、減車、停車駅増加（快速）をやってますよ・・・（西の○急以上かも・・）京王のタブ−は優等列車の優等運転中の追い越し（快速の各停区間は除外）を基本的にやらない会社（例外もありました。）だったのがそれを大きく打ち破りましたね。賛否は別として・・(Ｋｎｏｃｋ　Ｏｕｔ)
★↑訂正、優等運転中の優等列車同志の追い越し、つまり急急接続です。(Ｋｎｏｃｋ　Ｏｕｔ)

★私はこの急急接続には反対です。京王は優等電車の優等運転中の緩急接続は基本的にやらない会社（例外もあります。）だったんですが、180度方針が変わってしまった気がします。それでも日中なら空いていて、更に急行は都営線直通になるのでまだ許せるけど、夕方については急行（京王線新宿発着）は特急系を待たずに発車して、その代わりに調布始発の各駅停車橋本行きを特急系と接続させて方が良いと思います。特急から各駅停車との接続で5分も待たせるのはあまりにも酷すぎます。まあ、新快速については、あれだけ停止駅が多いので、特急系と接続してもそれほど問題は無いと思います。(Ｋｎｏｃｋ　Ｏｕｔ)
★↑快速や各駅停車の短縮版にさえなっていますが日中は特急、急行、各駅停車を10分に各一本とし特急、調布・明大前・京王線新宿、急行、調布、つつじヶ丘、千歳烏山、明大前、笹塚、京王線新宿、普通、調布で特急に接続・つつじヶ丘で急行に接続・八幡山で特急待避・笹塚で急行に接続の上新線新宿〜都営線へ持っていく方が良いと思われます。場合によっては新宿線からの半数の列車を新宿止めにしても良いでしょう。いずれにせよ新宿または調布側で５分毎の利便性を持たせたいものです。（複々線化に越したことはないのですが）(にこたま)
★沿線の住民じゃないのでよくわかりませんが、準特急も特急にして北野停車（緩急接続）じゃダメでせうかね？(h.fuyufuyu)

★↑いやーみなさん考えることは同じですね。京王も10分ヘッドにこだわったわけだからこそ特急の北野停車、準特急の同時廃止で全線での10分化を望みたいものです。北野以西でも10分ヘッドで毎時６本に削減できますし。(にこたま)
★↑×2　その通りだと思います。ただ、京王の考えとしては、特急は中央線との対抗上、出来るだけ停車駅を減らす為に、沿線の各市の主要駅のみに抑えているといった事があるようです。（高尾線直通特急は異色なので除外）そう言った面から、府中市の分倍河原と八王子市の北野には止めたがらないのだと思います。（あくまでも準特急は特急に準ずるものなわけであって、特急ではない）でも、↓の項目でも述べてますが、北野停車のメリットはデメリット（時間が延びる事は無く、強いてあげるなら高幡不動での着席がかなり困難になると言うだけ）に比べるとはるかに恩恵が大きいので、是非とも実現して欲しい所です。(Ｋｎｏｃｋ　Ｏｕｔ)
★↑といいますか分倍河原は廃止してもさほどのデメリットはありません。府中での緩急接続がなされますしね。あくまでも一本化の際は特急を基準にしますが改正により京王間は34分に短縮されました。北野停車で35分を可能にすれば新宿０分発→八王子35分着・40分発→新宿75分着・80分発で特急は８運用になります。36分でも改悪ではなくキープになりますがこの場合８運用では厳しくなるのでやはり京王間35分を実現して欲しいです。まあ現行の準特急から分倍河原が削減されるだけでも数分の大きな短縮にはなりますが。京王だって特急の北野停車に踏切れば同時に準特急廃止に踏切ることでしょう。(にこたま)

★私はこの急急接続には反対です。京王は優等電車の優等運転中の緩急接続は基本的にやらない会社（例外もあります。）だったんですが、180度方針が変わってしまった気がします。それでも日中なら空いていて、更に急行は都営線直通になるのでまだ許せるけど、夕方については急行（京王線新宿発着）は特急系を待たずに発車して、その代わりに調布始発の各駅停車橋本行きを特急系と接続させて方が良いと思います。特急から各駅停車との接続で5分も待たせるのはあまりにも酷すぎます。まあ、新快速については、あれだけ停止駅が多いので、特急系と接続してもそれほど問題は無いと思います。(Ｋｎｏｃｋ　Ｏｕｔ)
★↑快速や各駅停車の短縮版にさえなっていますが日中は特急、急行、各駅停車を10分に各一本とし特急、調布・明大前・京王線新宿、急行、調布、つつじヶ丘、千歳烏山、明大前、笹塚、京王線新宿、普通、調布で特急に接続・つつじヶ丘で急行に接続・八幡山で特急待避・笹塚で急行に接続の上新線新宿〜都営線へ持っていく方が良いと思われます。場合によっては新宿線からの半数の列車を新宿止めにしても良いでしょう。いずれにせよ新宿または調布側で５分毎の利便性を持たせたいものです。（複々線化に越したことはないのですが）(にこたま)
★沿線の住民じゃないのでよくわかりませんが、準特急も特急にして北野停車（緩急接続）じゃダメでせうかね？(h.fuyufuyu)

★↑いやーみなさん考えることは同じですね。京王も10分ヘッドにこだわったわけだからこそ特急の北野停車、準特急の同時廃止で全線での10分化を望みたいものです。北野以西でも10分ヘッドで毎時６本に削減できますし。(にこたま)
★↑×2　その通りだと思います。ただ、京王の考えとしては、特急は中央線との対抗上、出来るだけ停車駅を減らす為に、沿線の各市の主要駅のみに抑えているといった事があるようです。（高尾線直通特急は異色なので除外）そう言った面から、府中市の分倍河原と八王子市の北野には止めたがらないのだと思います。（あくまでも準特急は特急に準ずるものなわけであって、特急ではない）でも、↓の項目でも述べてますが、北野停車のメリットはデメリット（時間が延びる事は無く、強いてあげるなら高幡不動での着席がかなり困難になると言うだけ）に比べるとはるかに恩恵が大きいので、是非とも実現して欲しい所です。(Ｋｎｏｃｋ　Ｏｕｔ)
★↑といいますか分倍河原は廃止してもさほどのデメリットはありません。府中での緩急接続がなされますしね。あくまでも一本化の際は特急を基準にしますが改正により京王間は34分に短縮されました。北野停車で35分を可能にすれば新宿０分発→八王子35分着・40分発→新宿75分着・80分発で特急は８運用になります。36分でも改悪ではなくキープになりますがこの場合８運用では厳しくなるのでやはり京王間35分を実現して欲しいです。まあ現行の準特急から分倍河原が削減されるだけでも数分の大きな短縮にはなりますが。京王だって特急の北野停車に踏切れば同時に準特急廃止に踏切ることでしょう。(にこたま)

★都営新宿線の急行、何で京王線に直通させたんでしょうかね？元々京王線から直通で行けた九段下、小川町、岩本町が通過になるのは自分で自分の首を絞めているような行為だと思います。高くて本数の少ない都営新宿線の唯一の長所が直通サ-ビスだったのに・・・(Ｋｎｏｃｋ　Ｏｕｔ)
★↑新宿側に追い越し駅があれば通過でもいいんですがね。追い越し駅がない現在、九段下・小川町は停車させるべきですね。/「勘弁してくれ」にも出ていますが京成の急行、総武線各駅停車よりもひどい。とっとと廃止すべき。ラッシュ時に走らせるのはまだイイにしても…。(天ちゃん)
★↑都営新宿線の急行そのものについては評価しているのですが、やはり停車駅設定に問題がありますね。馬喰横山-市ヶ谷間各駅停車（大島で緩急接続）で、初台、幡ヶ谷、桜上水通過くらいが良いと思います。(Ｋｎｏｃｋ　Ｏｕｔ)
★↑そもそも新宿線直通は各駅停車にするべきです。そして優等は10連化、京王線新宿は優等列車専用の発着駅にするべきだと思います。というわけで笹塚〜京王新線〜新宿〜神保町間は各駅停車による完全５分ヘッドがベストだと思います。神保町以西で優等運転をしても効果はないでしょう。以西に関しては守備外でよくわかりませんが大江戸線を始めとするネットワークの充実、営団との統合民営化まで視野に入れる都心部ネットワークの信頼と強化を考えれば大島以西では各駅停車による５分毎の確保の方が個人的に良いと思います。ここは東西線同様に郊外部だけの優等運転とし、隔本を急行にすれば良いでしょう。新宿線内は完全10分サイクルとし10分毎に京王線各駅停車が直通、笹塚止めは笹塚で急行（快速も調布までは急行と同じ）と接続すれば良いでしょう。(にこたま)

★↑いやーみなさん考えることは同じですね。京王も10分ヘッドにこだわったわけだからこそ特急の北野停車、準特急の同時廃止で全線での10分化を望みたいものです。北野以西でも10分ヘッドで毎時６本に削減できますし。(にこたま)
★↑×2　その通りだと思います。ただ、京王の考えとしては、特急は中央線との対抗上、出来るだけ停車駅を減らす為に、沿線の各市の主要駅のみに抑えているといった事があるようです。（高尾線直通特急は異色なので除外）そう言った面から、府中市の分倍河原と八王子市の北野には止めたがらないのだと思います。（あくまでも準特急は特急に準ずるものなわけであって、特急ではない）でも、↓の項目でも述べてますが、北野停車のメリットはデメリット（時間が延びる事は無く、強いてあげるなら高幡不動での着席がかなり困難になると言うだけ）に比べるとはるかに恩恵が大きいので、是非とも実現して欲しい所です。(Ｋｎｏｃｋ　Ｏｕｔ)
★↑といいますか分倍河原は廃止してもさほどのデメリットはありません。府中での緩急接続がなされますしね。あくまでも一本化の際は特急を基準にしますが改正により京王間は34分に短縮されました。北野停車で35分を可能にすれば新宿０分発→八王子35分着・40分発→新宿75分着・80分発で特急は８運用になります。36分でも改悪ではなくキープになりますがこの場合８運用では厳しくなるのでやはり京王間35分を実現して欲しいです。まあ現行の準特急から分倍河原が削減されるだけでも数分の大きな短縮にはなりますが。京王だって特急の北野停車に踏切れば同時に準特急廃止に踏切ることでしょう。(にこたま)

★都営新宿線の急行、何で京王線に直通させたんでしょうかね？元々京王線から直通で行けた九段下、小川町、岩本町が通過になるのは自分で自分の首を絞めているような行為だと思います。高くて本数の少ない都営新宿線の唯一の長所が直通サ-ビスだったのに・・・(Ｋｎｏｃｋ　Ｏｕｔ)
★↑新宿側に追い越し駅があれば通過でもいいんですがね。追い越し駅がない現在、九段下・小川町は停車させるべきですね。/「勘弁してくれ」にも出ていますが京成の急行、総武線各駅停車よりもひどい。とっとと廃止すべき。ラッシュ時に走らせるのはまだイイにしても…。(天ちゃん)
★↑都営新宿線の急行そのものについては評価しているのですが、やはり停車駅設定に問題がありますね。馬喰横山-市ヶ谷間各駅停車（大島で緩急接続）で、初台、幡ヶ谷、桜上水通過くらいが良いと思います。(Ｋｎｏｃｋ　Ｏｕｔ)
★↑そもそも新宿線直通は各駅停車にするべきです。そして優等は10連化、京王線新宿は優等列車専用の発着駅にするべきだと思います。というわけで笹塚〜京王新線〜新宿〜神保町間は各駅停車による完全５分ヘッドがベストだと思います。神保町以西で優等運転をしても効果はないでしょう。以西に関しては守備外でよくわかりませんが大江戸線を始めとするネットワークの充実、営団との統合民営化まで視野に入れる都心部ネットワークの信頼と強化を考えれば大島以西では各駅停車による５分毎の確保の方が個人的に良いと思います。ここは東西線同様に郊外部だけの優等運転とし、隔本を急行にすれば良いでしょう。新宿線内は完全10分サイクルとし10分毎に京王線各駅停車が直通、笹塚止めは笹塚で急行（快速も調布までは急行と同じ）と接続すれば良いでしょう。(にこたま)

★↑新宿線ですが新線内は隔本が初台、幡ヶ谷は通過でも良いでしょう。なお新宿三丁目、曙橋は通過メリットに欠けますし“嫌がらせ”になりかねないので停車させた方が良いでしょう。運転形態としては京王線各駅停車〜新線内各駅停車〜都営線内各駅停車と笹塚で急行に接続〜初台・幡ヶ谷は京王線内のダイヤに応じて通過または停車〜新宿線内大島まで各駅停車〜大島以西優等運転の２パターンによる５分ヘッド（笹塚〜大島）、10分サイクルです。なお京王線の特急系は調布〜新宿間ノンストップの新宿誘導に徹し、急行がつつじヶ丘、千歳烏山、明大前、笹塚停車で良いかと思われます。(にこたま)
★↑最低でも朝夕ラッシュ時は京王線調布方面への直通優等は必要です。現に夕方だと2本乗り過ごしてでも（先行の各駅停車の乗り、特急乗り換えの方が早いのにも関わらず）快速橋本行きを待つ人も多いようですし・・ただ、日中に関しては不要だと思います。ただ、その際には笹塚折り返しを出来る限り明大前（実際には桜上水、八幡山）まで持って来ることが条件です。やはり府中以西へ行くのに2回乗り換えとなるのは避けたいです。(Knock　Out)
★↑ポイント１　新線新宿〜京王線新宿の乗換えは比較的容易であり新宿からの利用者（JRなどからの乗換え客を含む）と都営新宿線からの利用者の双方が始発として着席チャンスを与えられるためにむしろ改善と言うべきかもしれません。ただおっしゃるようにラッシュ時は必要だと思います。朝ラッシュ時は優等12本、直通優等６本、各駅停車12本の30本構成とし新宿線へのスムースな誘導を行なえば良いでしょう。(にこたま)
★↑京王線と新線の新宿は決して乗り換えは楽ではありませんよ・・・確かに都営新宿線からＪＲなどへ乗り換えるよりは楽ではありますが（それでも3番線ならば楽だけど・・・）だったら何のために快速や急行を笹塚に止めるのか？と言うことになります。それでも府中以西へならまだ良いでしょうが（私もたまに新宿始発で着席を狙って新線-京王線間の乗換えをする事があります。）、桜上水や井の頭線各駅でさえも2回乗換えとなるのは避けたいところです。まあ、桜上水までの高架複々線化が完成しないと難しいとは思いますが・・・（この各駅停車の減便は、沿線の踏み切りによる渋滞改善の目的も強いようです。）(Ｋｎｏｃｋ　Ｏｕｔ)

★都営新宿線の急行、何で京王線に直通させたんでしょうかね？元々京王線から直通で行けた九段下、小川町、岩本町が通過になるのは自分で自分の首を絞めているような行為だと思います。高くて本数の少ない都営新宿線の唯一の長所が直通サ-ビスだったのに・・・(Ｋｎｏｃｋ　Ｏｕｔ)
★↑新宿側に追い越し駅があれば通過でもいいんですがね。追い越し駅がない現在、九段下・小川町は停車させるべきですね。/「勘弁してくれ」にも出ていますが京成の急行、総武線各駅停車よりもひどい。とっとと廃止すべき。ラッシュ時に走らせるのはまだイイにしても…。(天ちゃん)
★↑都営新宿線の急行そのものについては評価しているのですが、やはり停車駅設定に問題がありますね。馬喰横山-市ヶ谷間各駅停車（大島で緩急接続）で、初台、幡ヶ谷、桜上水通過くらいが良いと思います。(Ｋｎｏｃｋ　Ｏｕｔ)
★↑そもそも新宿線直通は各駅停車にするべきです。そして優等は10連化、京王線新宿は優等列車専用の発着駅にするべきだと思います。というわけで笹塚〜京王新線〜新宿〜神保町間は各駅停車による完全５分ヘッドがベストだと思います。神保町以西で優等運転をしても効果はないでしょう。以西に関しては守備外でよくわかりませんが大江戸線を始めとするネットワークの充実、営団との統合民営化まで視野に入れる都心部ネットワークの信頼と強化を考えれば大島以西では各駅停車による５分毎の確保の方が個人的に良いと思います。ここは東西線同様に郊外部だけの優等運転とし、隔本を急行にすれば良いでしょう。新宿線内は完全10分サイクルとし10分毎に京王線各駅停車が直通、笹塚止めは笹塚で急行（快速も調布までは急行と同じ）と接続すれば良いでしょう。(にこたま)

★↑新宿線ですが新線内は隔本が初台、幡ヶ谷は通過でも良いでしょう。なお新宿三丁目、曙橋は通過メリットに欠けますし“嫌がらせ”になりかねないので停車させた方が良いでしょう。運転形態としては京王線各駅停車〜新線内各駅停車〜都営線内各駅停車と笹塚で急行に接続〜初台・幡ヶ谷は京王線内のダイヤに応じて通過または停車〜新宿線内大島まで各駅停車〜大島以西優等運転の２パターンによる５分ヘッド（笹塚〜大島）、10分サイクルです。なお京王線の特急系は調布〜新宿間ノンストップの新宿誘導に徹し、急行がつつじヶ丘、千歳烏山、明大前、笹塚停車で良いかと思われます。(にこたま)
★↑最低でも朝夕ラッシュ時は京王線調布方面への直通優等は必要です。現に夕方だと2本乗り過ごしてでも（先行の各駅停車の乗り、特急乗り換えの方が早いのにも関わらず）快速橋本行きを待つ人も多いようですし・・ただ、日中に関しては不要だと思います。ただ、その際には笹塚折り返しを出来る限り明大前（実際には桜上水、八幡山）まで持って来ることが条件です。やはり府中以西へ行くのに2回乗り換えとなるのは避けたいです。(Knock　Out)
★↑ポイント１　新線新宿〜京王線新宿の乗換えは比較的容易であり新宿からの利用者（JRなどからの乗換え客を含む）と都営新宿線からの利用者の双方が始発として着席チャンスを与えられるためにむしろ改善と言うべきかもしれません。ただおっしゃるようにラッシュ時は必要だと思います。朝ラッシュ時は優等12本、直通優等６本、各駅停車12本の30本構成とし新宿線へのスムースな誘導を行なえば良いでしょう。(にこたま)
★↑京王線と新線の新宿は決して乗り換えは楽ではありませんよ・・・確かに都営新宿線からＪＲなどへ乗り換えるよりは楽ではありますが（それでも3番線ならば楽だけど・・・）だったら何のために快速や急行を笹塚に止めるのか？と言うことになります。それでも府中以西へならまだ良いでしょうが（私もたまに新宿始発で着席を狙って新線-京王線間の乗換えをする事があります。）、桜上水や井の頭線各駅でさえも2回乗換えとなるのは避けたいところです。まあ、桜上水までの高架複々線化が完成しないと難しいとは思いますが・・・（この各駅停車の減便は、沿線の踏み切りによる渋滞改善の目的も強いようです。）(Ｋｎｏｃｋ　Ｏｕｔ)

八幡山　客降りないんだから、快速通過

sage

ノックさんについては、専用スレがありますのでこちらでお願いします

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=993710416&ls=50

>>93
●荒らし・煽りに直接反応する事は荒らしへの加担にしかなりません！！
・・・らしいですよ。

・・・というか、荒らし自体、久しぶりに見たな。
未だにやってる人も居るんだなて、、って所だな。

　6/30の0950時ごろ、京王稲田堤の駅を通過していった調布行き8000系は
ワシの目には4両編成に見えたが、目の錯覚だったのだろうか…。
それとも休日の朝方とか人が乗りそうも無い時間は4両編成で動いている
のだろうか…。

　ゴミレススマソ

KEIOニュースは駄目駄目だけど、今月の小田急広報誌は良いよ。
江ノ電特集、、写真あるよ。
折り込みチラシで入って来なかった人はＷｅｂで
http://www.d-cue.com/eye/0107/index2.html

6000系好きって変なの？
鉄道ファン1998年12月号の6000系の特集の前書きに
「ファンからの評判は今ひとつ」
みたいな記述があったんだけど…。

おいらは、6000系マンセーだ。少なくとも7000よりはよい。
（7020番台以降はいいかもしれんが…登場時のようにもう一本帯が欲しいぞ！
ついでに9000系もね〜！なんだかあれしまりが無いように見えるのはそのせい
かもしれないなぁ、と自分で思ってる）
ま、外観はいいとしても車内は暗いし（これ車端部…末期は改善されてる）、
戸袋窓から風はばりばりに吹き込むし、ドアはバタバタ五月蝿い…。
ファン以外の評判が悪いんじゃないかな？特に、だけど。

全面・外見を重視すると
1000>2000/2100>5000>6000前ﾊﾟﾝ>6000分散>6000>都10試7000ﾂﾙﾂﾙ>7000>他旧型>都10>　〜　>>>8000>>N1000>9000>>　〜　3000更新
本当は5000が良いけど、無いので6000が繰り上がって・・・という感じです。

前面の間違い。
内装や、内側から見た窓周りは新型が良いとおもう。
ただ、戸袋窓はあったほうがいいとおもう。

今までいろんな意見を出てきたけど、
未だどっちが正しいのか確かなる根拠はないはず。
もう２１世紀だし、今まで沈黙してきた俺がここらで
結論を出したいと思う。この意見に逆らう奴はヲタクか
厨房決定とみなすからね。プロレス歴１８年の俺が言うんだから、
そこらへんのとこはお前達も納得するべきだし、しないといけない。
んじゃ、言うよ。プロレス最強団体は新日本プロレスリング株式会社ね。
当たり前すぎて恥ずかしいけど、闘魂を受け継いでいる新日こそ日本、
いや、世界最強の団体なのである。これは日本国民の殆どがそう思ってるし、
認めてることだよ。反論するやつって過去にイジメられた経験があるか
アウトローの奴か完璧な真性ノア・全日ヲタだよ。(藁
ま、みんな俺の意見に賛成だと思うから、ここで反論してくる可哀相な奴らを
心の底から笑ってあげよう。んじゃね。

そんなに京王ニュースだめかなぁ？
新聞オリコミしない×急電鉄よりはましだと思うけど、
あっちは沿線新聞があるからいいのか？

>>98-101
某スレ310だけど、6000系好きだよ。
あの乗務員室があるあたりが薄暗いのも、かえって落ち着くこともあるし。
女の子とあのあたりで話をすると、なんとなく秘密の会話をしてる感じが
して、いいもんだった。
高校の頃は、相模原線10連の通快で通学してたから、貫通路に入り込んで、
運転台と車掌台の間の仕切り扉に寄りかかって通学したもんだ。

7000は、初めて見たときはなんか笑っちゃったね。デキの悪いウソ電みたいで。
さらにバカ殿仕様にされたときは、なんかかわいそうになった。
たぶん、オレが一番長い時間乗ってる形式は7000になると思うんだけど、
愛着という意味では今一つ。ま、あのツートーンの床と平らな天井、そして
戸袋窓には「愛着があります」。

>>102
書きこむ場所間違えたのか？
とりあえず、明大前から歩いて五分、走れば７５秒の大川ボクシングジムに
行ってくれ http://salad.2ch.net/boxing/kako/984/984728150.html

>>105
彼は愛する6711の元へ旅立ってしまいました。

>>104
お久しぶりです(藁
おいらも、先にそう書いておきながらも、そういうことには納得
するなぁ。って違うスレみたいになりそうですなぁ。
>>105
激しく同意！あのピンクのあそこって目立つんだよね〜。
昔はピンクではなかったように思うんだが…。
時たま路上で車道ボクシングをしているのが車内から見受けられて
微笑ましい限りです。

８０〜９０長くて疲れる。
昼のダイヤと夕方ラッシュのダイヤが一緒っていうのが
そもそもの間違いだと思うよ。

>>105-107
大川ボクシングはわしがリアル厨房の頃は黄色だったよ。

明大前から見える、グレートジャーマンクックの看板の
オヤヂが気になります・・・旨いですかあそこ？

快速停車駅にしたものの，利用価値がない，通過の要望が多い
といった理由で，通過駅に再変更された例ってあるかな？
八幡山なんかこのパターンに最も合うような気がするんだけど。

>>111
ないことはないが本数の確保が問題だろう。
終日都営直通が八幡山まで行ったらありえるかもな。

>>110
あの看板のオヤヂ、気になるよね〜。朝から目が合うと鬱な気分になる。
明大前のあの並びの店、気になるところたくさんあるんだけど、
行こうという気にはならんな。

「またーり語ろう」というサブタイトルを信じて続けちゃうけど、
他に車窓から見えるあやしい店は、上北沢の「占い美容室」（占いなのか
美容室なのか、ハッキリせい！）とか、「茂垣産婦人科」（そんなに
苦しまないと産めないんかい！）とかがあるなぁ。

以前は下高井戸〜桜上水にあやしい貼紙がベタベタ貼られてたビルも
あったけど、最近気にならなくなったな。
そういえば、あの付近にあったミシュランの広告もなくなっちゃったな〜
好きだったのに。

>>113モガキ産婦人科　あははははははははははっははは、
占い美容室ね、気になってるんだよ、髪切る前になんか言われるのかなぁ？
甲州街道沿いの広告は、結構気になりますよね。
私も、いつのまにかミシュランがチューリッヒになってガッカリです。
あとは、KORGと九州石油かなぁ、代田橋のマクドナルドも目立つね。

ちなみに芦花公園「女医生々堂クリニック」(字ぃ違うかも)は、
VOWネタになってます

京王沿線では次の行事は大国多磨神社のくらやみ祭りなんでしょうが、
上北沢で車内から見えた「ほおずき市」というのが気になります。
あと、下高井戸から見える七夕の飾りが綺麗ですね。

以上、ノロノロ快速の車窓からの報告・・・

>>114
大国魂神社のくらやみ祭りはゴールデンウィークにやるんですが。

>>114 すいませんでしたー
なんか京王八王子で「黒いおばけのウチワ」を見た(ような気がした)ので、
「あぁそろそろやるのね」って勝手に思ってしまって・・・ゴメンナサイ

↑
たびたび申し訳ございません。
>>114 は >>115です。ちと 修行の旅に出てきます

>>113
うぉ！ミシュランの看板なくなってたのか！ビバンダム君のあれ。
私にはあのビバンダム君は無気味なものとしか思われないが…。
茂垣…には藁。確かにそんな看板があったなぁ〜、と思い返しつつ。

京王線はそういう看板がよく目立つね。元が軌道という点もあるんだろうけど〜。
ところで、上北沢とかの木はやっぱり電鉄職員によって切られてしまうのだろうか？
あまりに近いものでして…触るようになるとまずいように思うのだが。

昨日、多摩セン発7:43の通快を待っていたら、目の前に鳩の亡骸があって、
からすが突いてて、朝から苗〜だった、と思ったらその日の昼には熱でてやんの。

布田ー調布にあるバー「春」古くからあって萌え

>>119
バーってなかなか行くとこではないけれど、鉄サウンドが響いてくるというのも
なかなかオツなものかもしれん。
（そこのそばの無人野菜販売所もまだあるんかなぁ？）

桜上水手前にある温度計付きアパートも良い味だしてるよ、ラッシュのときでも
「蒸し暑い・・・31度ぉだぁ、ちきしょう 早く動けよ！」って思うし。
でも、除湿機能完備の8000系のおかげで、だいぶ快適になりましたが。

>>116
http://www.ookunitamajinja.or.jp/
すもも祭と思われ。

>>121
桜上水のキユーピー社員寮の温度計、あれって何となく誇大表記している気がするんだけど…
３０度の時に３５度ぐらいになって５度ぐらいの時に氷点下になってたりするし（藁

明大前の大川ボクシングに興味しんしんピンクの建物も謎！

>>123
あそこ日陰だからじゃない？

>>114　相模原線だと花火大会があるね。
多摩川とよみうりランド、両方ともあるのかな？　年によってないときも
あったように思ったけど。
多摩川の花火のときは、多摩川から浴衣のお姉ちゃんがうじゃうじゃ乗り込んで
来るけど、「浴衣着りゃええってもんでもねぇぞ」というドキュソなのも
多くて、ちょっと悲しい。
今年、仮に多摩川の花火大会が開催されたとしたら、各駅停車の６連は
地獄だろうなぁ。せめて８連入れて欲しいぞ。ピークの時は若葉台車交で
10連でもいいと思うが……。

明大前の改札の外に七夕飾りがあった。

>>114
九州石油の枠はバブルの頃は「99年ローン　日本モーゲージ」だった。
（たしかノンバンクかなんかで、九州石油の広告に切り替わって半年
　くらいして倒産したはず）
リアル厨房の頃だったなぁ。あの頃、桜上水始発の都営直通があって、
通勤快速か通勤急行が接続してた。その電車に頻繁に乗ってくる、
使い切りカメラで女の脚ばかり狙って撮っていたキティが出没してたけど、
まだいるのかな？　桜上水と笹塚でよく見たんだけど。扉が閉まる直前に
女の脚狙って堂々とストロボ焚いてね〜。初めて見たときは何も言えなかった。

現像屋でよくもらえるミニアルバムも堂々と持っててね。一度隣に
座られた時に中が見えたんだけど、写真が全部女の脚で、まだ純粋な
オトコノコだったリアル厨房の頃のボクの隣でそんなの開かれても、
「なんなのこいつ」って感じだったな。今でもそこまで女性の脚に執着
してないし……って、ＳＭ＆フェチ板逝けって感じなんでsage。

調布の花火大会か、去年の会社帰りに浴衣のねーちゃんが多かったから、
つられてフラフラと行ったけど良かったよ−、なんか調布市民大集結って感じだったけど。

ただ、交通の便は最悪です、間違っても調布からバスに乗らないように！渋滞にはまります。
京王多摩川付近は激混みだから、布田から歩くのがいちばんかも。

去年まであった分倍河原の法務省、
あまりにちゃちい貼り紙だったからずっといたずらだと思ってた・・・。

(無題)　投稿者：pingu 　投稿日： 7月 4日(水)05時03分48秒

あずささん、そのカキコはちょっと・・・。
いくら回送とはいえ、特急スジ以上のものはないわけですし、深夜ということは上がり前ということですから・・・。まぁ色々あるんですよ、きっと。

コピペはやめてマターリやろうぜage

井の頭線なんとかして欲しい。
急行は遅いし、どの電車も混雑するし、京王との接続は悪いし最悪過ぎる。
急行走らせるなら明大前で接続にすべき。他に下北とか久我山で抜いたりしいと急行
ってかんじじゃないね。全部各停にした方が混雑へるし、速さもそんなに変わらないんだから
イイとおもう。といってももう成長しようがない路線だけど･･。
誰か抜本的に何とかして欲しい！！

下北沢

　２階　小田急線　２面６線

　地下　井の頭線　２面４線化かな。

まー、自衛隊かそこらの誤爆でも期待しましょうか。

下がりすぎなんで上げるよ

明大前で急行と接続させると、明大前〜渋谷間の混み方が
ものすごくなりそうなんですが・・・

>>133 >>136
無事湖がなくなります。分からない方は３番線へ

すまそ。もし接続設備を作ったらのことです。

京王は新宿、明大前、下高井戸、千歳烏山、仙川、調布、
府中競馬正門前駅だけで十分。
他は近いうちに廃止せよ。

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昔、休日の多摩動行きの電車にコアラだかなんだかのペイントが施されてたの知ってる？
またやってくれればいいのになぁ。

>>139
逝ってよし。なんで仙川とか下高が残るんだよｺﾞﾙｱ！

まぁ、確かに仙川は残しましょう。
その代わり、つつじを廃止。
いらん、いらんあんな駅。

廃止ヲタの登場かい。

>>141
懐かしいね〜コアラ電車。平日はそのまま相模原線も走っていたような？
グリーンマックスの井の頭線3000系キットのおまけステッカーに
入っていたような気がしたけど。

どっかのWebにコアラ電車の写真なかったかな？
まだ会社なんでブックマークがないんだわ。

>>145
いまでもGM3000キットを持っているのであるんです〜。
（作ってないだけ)
3000向けのTS台車が欲しいけど、どこにもないしなぁ。
（型番失念…TS800番台だったような気が)P台車はちょっと…。
ついでに機芸出版社のNマガにもそんな話がなかったかしら？
コアラ電車の話。リアル消防〜厨房の時に読んだ覚えが。
どうでもいいけど、なんでコアラと一緒に駅名板デカールが入っている
んだろう？それには？？？

>>141
>>145
そのまんま新宿線にも入ってたね。

コアラの６０００系写真は探せば出てくるな
どこにアルバム置いたか忘れた

初台ー幡ヶ谷の地下前もあるはずだ

>>142
下高はいい街だ。山の手にありながら下町の雰囲気もあり、
生活するのにもとても便利な街。
学生街だから飲み屋も安いし、穴場のうまいお店もある。
あそこは廃止できん。

>>150
おいらはあそこでせた線と乗り換えがあって、それ自体が
青春の一ページなのよ…。なくして欲しくはないなぁ。
依田クリニックの看板も。（違ってたっけ？）

>>141
全線を走り回っていたコアラ号は6000系だったけど、当時
小学校の遠足で多摩動物園まで行ったとき、動物線内の折
り返しの５０００系もコアラ号になっているのにびっくり
した記憶があります。
>>145/146
ＲＭＭにＮゲージのステッカーを使って５０００系コアラ号を
作る記事がありましたね。

コアラ号が走っていた当時は確か仙川に住んでたころだから、幼稚園に入る前だったと思います。
親が「もう帰る」と言ってるのに、仙川の橋の上からずーっと見てた記憶があります。
懐かしいです。
誰か写真持ってる方upしてくれませんか？

>>150は>>149の間違いだった…鬱だコンタック飲んでやる！
（鼻の詰まりがなかなか酷いものでして)

>>152=141
おいらはコアラ電車の頃はたしか小学校４年ごろじゃなかったかな〜？
仙川って眺めるのにいいところだよね〜。まぁ、以前はホームにいるのも
怖いくらいの駅だったけど。

>>149-150
下高井戸のあのごちゃごちゃした感じは、すごく好き。
アド街ック天国の「高井戸」では、下高井戸商店街が３位に入ってた。
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/bangumi/ad-matic/9908280.htm

京王に関連する場所としては、他に調布、府中、千歳烏山、初台幡ヶ谷
あたりが取り上げられてたな。

>>134
小田急ネタを持ってくるなよ（藁

下高井戸の駄菓子屋のおばちゃん、亡くなっちゃったんだよ。
ひさしぶりに前通ったら開いてなくね・・・

スマン、これから一人で泣きます

あげまする

>>155

>>155
相手にして欲しくてもしてやらんぞ。
京王線談話室でも行ってろ、この屑人間。

>>159
keio.poboxの方が良いと思われ。

アルバム探したら出てきた＠コアラ電車
ヘッドマークも2種類あったんだ

投球の目黒地上を走ってる現役５０００系写真もあったし
保存前の黄色ボロボロ１０１系試作車もあったし

こ の ス レ の >>153 殿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成１３年　７ 月５ 日

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　厚生労働省官僚　　染　物　　屋
１．あなたは、産婦人科医の診察の結果、診療が必要であると認めたので通知します。

２．あなたの通院中、駅でのみたままやラブホへの出入りは制限されません。ただし、
　カバンに異物が同封されていると判断される場合、京王の駅員の立会いのもとで、
　あなたに開封してもらい、その異物は浜田山駅であずかることがあります。

３．あなたは必要上から、歩行中、速度制限を受けることがあります。

４．もしもあなたに不明な点、納得のいかない点がありましたら、遠慮なく共産党員
　に申し出てください。 それでもなお、あなたの処遇に納得のいかない場合には、あなた又は連れ
合いは、処遇の改善を指示するよう、Omachangに請求することができます。この点について、
詳しくお知りになりたいときは、共産党員にお尋ねになるか又はOmachangにお問い合わせください。

５．病院の治療方針に従ってｺﾝﾀｯｸではなくｾﾙｼﾝ（毎食後７錠）を服用して下さい。

京王の広告って結構面白い！
(HPの広告)なぜかパンダ、変な少年漫画雑誌とか、変なマンガがあるのがイイ！
(パスネット広告)今時目玉にアメーバー繁殖させたマンガを使うとはオモロイ
(京王百貨店のスーツ)『京王の夏、２本の夏』ってキンチョウのパクリか？
(弱冷房車の広告)今の温度を表示しているが、暑すぎて表示されてなかった・・・
たしか今日の予想最高気温は36℃・・・暑い　あつすぎる・・・・・・

京王に展望車両導入
--------------------------------------------------------------------------------
　車窓から多摩の風景美を楽しんでもらおうと、京王電鉄は展望車両を導入する。
　京王線などをを走る通勤形電車（８両編成）内の多摩川に面した座席をすべて改造。長いシートを窓向きに変えるほか、窓ガラスを大型の１枚に取り換えたり、窓側にテーブルを配置したりする。２人掛けの座席がすべて多摩川を向く「ペアシートタイプ」の車両も２両含まれる。
　８月４日午前７時５２分に新宿発で運行を始め、土曜・休日に主に新宿─高尾山口間を１日２往復する。５日以降は特に行楽客の利用が多い午前９時台の下りと午後４時台の上りは、北野で発着する。
（7/5）

>>164
ライオンバス風

>>164
多摩川向きってどっち？海側？山側？？

>>164
性が無いコピペ改ざんを載せるなよ。

青梅線の201改造車のネタか。
京王本社に迷惑かけるからこういうのは止めとき。

荒れage

２０：００頃、明大前で刃物を持った男がうろうろしていたらしいと聞いたが何か知りませんか

今日の14時40分頃、多摩センター上りホームに
9001編成が試運転でやってきた・・何故に今？

http://dolphin.c.u-tokyo.ac.jp/~nisimu6/photos/Keio/Shinjuku/Hatagaya.tunnel.jpeg

何となく地上線跡がわかる

>>166
　　　　　　　　　　上流
　　　　　　　　｜　　　　　｜
　　←京八or橋本｜　山側　多｜　新宿→
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　｜　海側　摩｜
　　　　　　　　｜　　　　川｜
　　　　　　　　　　下流
だから海側も山側も両方なんだよ。

>>143
仙川では上り通過電車が起こす神風によって女子高or大生を拝むよろし。

明大前で井の頭線の渋谷行き、各停乗っても急行乗っても変わらないところが尺に触る。
というか、急行乗り過ごした時ストレスが溜まる一方・・・。何とかして。

ニュース10の車内マナーの特集で京王が映ってました。
優先席に横になって寝てる若者が紹介されてたが、そんな乗客がいるの？
一部JRがでてたので、結構ごちゃまぜになってるんだけど、ちょっとショック

>>162
なんだか、最近は自分の正体を知っている人がたくさん知っておられるようで…。
（名前は出せないが、腹を抱えて笑っている人がおるに違いない、ね！Iくん)
カバンの中に異物ですか？入ってますなぁ。パンツの中は勝新だべ。
最近は捕獲されたり、いろいろ忙しいようですな。おいら。おれ。ぼく。
京三もおまっちゃんぐもみんな嫌いだ！！
（しかしおいらが歩くの速いのなんで知ってんだろう？）


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　　　￣　ヽ　　　　　／　　ﾉ‖　＼:::::｜　　＜　セルシン毎食後はまずいぜ！
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　　　　　　 　 　 .／　　　　V　　　　 　 `‐- ､　　　　　　ふざけるなっ・・・・！
　　　　　　 　 ／　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　　　.／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼　　　ふざけるなふざけるなっ・・・・！
　　　　　 /　 　 　 　 　 　 /vﾍ　　　 　 　 　 　 　 ヽ、
. 　 　 　 l　 　 　 　 　 　 /、　-＼　 l＼　.i,　　　　　 l　　おまっちゃんっ・・・・！
　　　　　|　　　　　　　　/､..＼ ‐--＼|-'＼|＼l`､　 　 l
　　　　　|　　　　　　 ／.　 ＼..＼__　　　　,／.／＼l＼|　　まだ存在してんのか！
　　　　　|　 　 __ 　 /＿＿＿_＼.__|　　　 |.／＿＿__」.
　　　　　| 　 ./‐ヽ┼| 　 　====￣ |￣￣|￣====　　|　オレたちみたいな健全鉄ヲタ晒しageにして
. 　 　 　 |　　|.|-､|..| | 　 （　 　 o　 |￣￣|.　o　 　 ） .|
.　　　 　 |　　|.|‐､| |..＼__ ` ‐u-__ ｲ:　　　lヽ_ u-‐' ,ノ　　まだ煽ってのかよっ！
.　　　　　|　　|.l_（.|.|　　　 ￣￣　 l:::　　 　 l　￣￣　|
　　 　 　 |　　ヽ-'/l 　 ／＿__/　l_:::　　　　_l　l.___ヽ.|　いい加減にしろよ　いい加減その・・・・・・
　　　　　 |　　　 /　l /　/　 , -- ､.｀`‐-‐'´_＿＿__ l
　　　　　│　　./　 ::l. /　 /- ､＿_￣￣￣ ＿＿ｌ/.l　　　煽りって考え捨てろよっ・・・・！
.　　 　 ／| 　 ./. 　 :::l.　　|_＿＿___￣￣￣　＿/ .|
　　 ／ :::::|　 /　　　::::l　　＼_　 　 ￣｀Y´￣　/　.|　　　　セルシン毎食後7錠飲むぞ・・・・！
. ／ ::::::::::::|. /　　　　::::l　　　 ￣￣￣￣￣￣　　|＼
:|::::::::::::::::::::|/ 　 　 　 :::::l.　　 l.　 l　 l. TTT l　l.__,l:l::::::　　あんまり煽ると
|:::::::::::::::::::::|＼　　　　 :::::￣￣￣￣￣￣￣l￣:::::::::|::::
::::::::::::::::::::::|　 ＼　　　 :::::::::::::::::::::::::::::::::::::／|:::::::::::::::|::　　オレたちは皆　見たまましてやる・・・・・・！

まーまー、京王観光でチョコボール7粒食べてマターリと行こうぜ。

>>122さん、修正サンクス

腹へってんで、マトモな文にならないですな。
>>179さん、こんな時間にカキコとは何かのお仕事の残業ですか？
ま、チョコボール向井でもみてからおいらは大人しく寝ますわ。

＿＿特準急快通各＿＿＿急快通各
＿＿急特行速快停＿＿＿行速快停
新宿●●●●●●＿新線●●●●
＿＿‖‖‖‖‖‖＿初台●●●●
＿＿‖‖‖‖‖‖＿幡谷●●●●
笹塚││●●●●━┛
代田│││││●
明大●●●●●●
下高│││●│●
上水││●●●●
上北│││││●
八幡│││●│●
芦花│││││●
烏山││●●●●
仙川│││●│●
つつ││●●●●
柴崎│││││●
国領│││││●
布田│││││●＿＿＿＿＿＿＿＿＿急快通各
調布●●●●●●━━━━━━━┓＿行速快停
西調│││││●＿＿＿＿＿＿＿京多│●●●
飛田│││││●＿＿＿＿＿＿＿稲田●●●●
武蔵│││││●＿＿＿＿＿＿＿よみ│●●●
多磨│││││●＿＿＿急各＿＿稲城│●●●
東府││●●●●━┓＿行停＿＿若葉│●●●
府中●●●●●●＿競馬●●＿＿永山●●●●
分倍│●●●●●＿＿＿＿＿＿＿セン●●●●
中河│││●●●＿＿＿＿＿＿＿堀之│●●●
聖蹟●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿南大●●●●
百草│││●●●＿＿＿急通各＿多境│●●●
高幡●●●●●●━┓＿行快停＿橋本●●●●
南平│││●●●＿動物●●●
平山│││●●●
長沼│││●●●＿＿＿特準急通各
北野│●●●●●━┓＿急特行快停
京八●●●●●●＿片倉│││●●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿山田│││●●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿めじ●●●●●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿狭間│││●●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿高尾●●●●●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿山口●●●●●

下りの快速乗ってたら、桜上水の手前のアナウンスで
「桜上水から調布まで交互にドアが開きますのでご注意下さい」と言ってた
言われてみれば そうだね
桜(左) 八幡山(右) 烏山(左) 仙川(右) つつじ(左) 調布(右) この先(左)

京王は社内ルールにうるさいからやだ！

渋神駒池下新東
谷泉場上北代松
●−−−●−−急行
●●●●●●●各停
＿＿＿＿＿┏┛
新＿＿笹代明下上上八芦烏仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
宿＿＿塚田大高水北幡花山川つ崎領田布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野八
●＝＝−−●−−−−−−−−−−−●−−−−−●−−●−●−−−−●特急
●＝＝−−●−−−−−−−−−−−●−−−−−●●−●−●−−−●●準特
●＝＝●−●−●−−−●−●−−−●−−−−●●●−●−●−−−●●急行
●＝＝●−●●●−●−●●●−−−●−−−−●●●●●●●●●●●●快速
●＝＝●−●−●−−−●−●−−−●−−−−●●●●●●●●●●●●通快
●＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
＿＿＿┃＿┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿┃＿＿＿＿＿┃＿＿＿┃
新初幡┛＿┗永西浜高富久三井吉＿＿┃＿＿＿＿┗競＿＿＿＿┗動＿＿┗片山め狭高山
線台谷＿＿＿福永田井士我鷹頭祥＿＿┃＿＿＿＿＿馬＿＿＿＿＿物＿＿＿倉田じ間尾口
●●●急行＿●−−−−●−−●急行┃＿＿＿急行●＿＿＿急行●＿特急−−●−●●
●●●快速＿●●●●●●●●●各停┃＿＿＿各停●＿＿＿通快●＿準特−−●−●●
●●●通快＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿各停●＿急行−−●−●●
●●●各停＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿通快●●●●●●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗京稲よ稲若永セ堀南多橋＿＿各停●●●●●●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿多田み城葉山ン之大境本
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿急行−●−−−●●−●−●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿快速●●●●●●●●●●●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿通快●●●●●●●●●●●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿各停●●●●●●●●●●●

■□■京王電鉄その６〜マターリ語ろう〜■□■
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=993576347&ls=50
京王9000系マニア観察スレッド
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=989066130&ls=50
京王線のダイヤ改定はどう？
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=993296770&ls=50
ノック師匠を語るスレ
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=993710416&ls=50

あげ

停車駅の案内図載せて何の意味があるんだよ。
ウザイだけ。
電車ん中で見てっからもうやめてくれ。

>>187
前のと若干違ってる。

ＴＶ朝日のドラマに新宿特急(8000系)出演おめでとうage
出たのは1分前

>>187
KEIOのWebSiteにある路線図がこれだったら、ギャフンだね(藁

　あたしはここよん。

http://homepage1.nifty.com/hebu/R571117F.HTM#5714F

http://homepage1.nifty.com/hebu/R5DIARY.HTM#KOARA

　あたしも写真持ってるけど、面倒だから上げないのん。

とりあえずage
「いい仕事してます」(ﾜﾗ

◆◆◆健全なスレを育てるために！◆◆◆

このスレを見ている私も人のことは言えませんが、もうこのスレに
来ることはやめた方がいいと思います。
このスレからは得るものは特にないような気がします。
他の優良スレに行って、有意義な話がしたいと思いませんか？

マジレスをしてしまいましたが、皆さんと一緒に他のスレで盛り上
がりましょう。

age

そのうち有意義な話になるさ。>>193
おっと、マジレスしてしまった。いかんいかん。
他のスレだって目糞鼻糞じゃないか。
（もっとも２ｃｈ自体がそうなのであって、またーりした物を楽しむとこ
じゃないの？）
健全なスレを育てるためには、健全なネタを提供してくだされ。

事故ってるよ　１０〜２０分ダイヤ遅れてる

？

　

昨日、人身の関係で「急行　京王多摩センター」なんて表示幕を初めて見た。

各停age

http://www.alpha-net.ne.jp/users2/aya39/aya78.html

今日９０００系各停を見た。

>>114
しかも10両編成とは藁だな。
「後の特急が明大前、新宿に早く着きます」って放送が
調布停車時車内で流れると民族大移動が起きるのにも藁。

同じ京王でもスレ間違えてしもうた。
宇津田市能…

京王ってケチりすぎじゃない？
車内設備もセコすぎ。特に車内表示機とかいう電光掲示板。
営団みたいにもっとしっかり情報流せっつーの。
駅もしょぼいしねー。将来性見こめないね。

>>205
運賃を安くするためだから仕方ない

205じゃないが．．．

運賃、別に安くなって無いじゃん。
ＪＲや地方の私鉄みたいに高くはないけど、安くはない。
上乗せ運賃をやめた事を、「国内初の運賃値下げ」みたいにメディアに宣伝させていたね。安くするってそのことを言っているのかな？
まぁ、バイト化したり色々ケチる事が、「今後の値下げ」の為であるとするなら、わかるのですが。

将来性？　だったら、株持ってるなら早いとこ....

京王の場合、こだわる部分には徹底的にこだわって金を使う（バリアフリー等）が、そうでない部分は徹底的に安くという姿勢が見え見え。
車両新製費もケチるから、例えば遮音性能に関してはお世辞にも誉められるレベルではない。
バスも同様で年々仕様が安くなる。


不必要な金を使わないのが「倹約」
必要な金も使わないのが「ケチ」

どちらかというと後者に近いと思われ（ﾜﾗ

３年前の４月に運賃あがったじゃん

そもそも、鉄道に将来性はないよ。

それは消費税アップで値上げではない
昔はケチの代名詞は西武だったけどそれと並ぶくらいに京王が上がってきた（藁

まあ小田急や頭部みたいに根本的に首が回らないのよりは良い

バリアフリーって税金でやってたんじゃなかったの？

>>212
良くは知らないけど、補助金は出るでしょ。
でも、半額ぐらいかなぁ・・・後は京王持ち
少なくとも、全額税金でまかなわれている訳ではない はず。

複々線などの根本的な大規模投資をできないから、
言っちゃ悪いが小手先ですむ、バリアフリーの改善が進んだ。

東急なんかがバリアフリーに本腰を入れてくると、たちまちアドバンテージもなくなりそう。

>>214
＞東急なんかがバリアフリーに本腰を入れてくると、たちまちアドバンテージもなくなりそう。

大手私鉄を大中小にわけると、所詮は小に入ってしまう、
小さい会社の悲しさよ。

>>213
一日の利用客が5000人以上の駅には補助金がでると聞いたこと、あり。

いい加減相模鉄道みたいなダイヤにしろ。
実効本数２０分に１本の駅があるようなクソ鉄は
京王だけ。

>>217
＞いい加減相模鉄道みたいなダイヤにしろ。

どんなの？

>>218
八王子特急（北野停車）
橋本急行・快速（相模原線内各停、笹塚〜調布は現急行の停車駅
　　　　　　とし、都営線内通過運転するのを急行、都営線内各停を快速と呼ぶ）
高尾普通　桜上水、調布で橋本急行、府中、北野で八王子特急に接続
　　　　　八幡山、つつじヶ丘で八王子特急待避

１０分サイクル

相鉄線をご利用いただきありがとうございます。
急行海老名逝きです〜
二俣川から、各、駅、に停車します〜

新宿〜京王八王子まで走破する客なんて、あんまりいないんだから
中央線と特急で競争するのやめて、全部通勤快速にすれば
府中以西の各駅ユーザーの利便性あがるのに・・・な〜んて

南平とかそのあたりなんて、通過列車ばっかだぞ（笑）

なんか今度のダイヤ改正で、相鉄に似てきた気がしてたが、
そこまで>>220そっくりにされると、ちょっとやだな。
でも、快速が似てるか・・・

>>221
いや。各停駅利用者でも優等優先ダイヤはメリットあるよ。

夕ラッシュだと、満員の混雑を１５分だけ我慢して、空いてきた車内に６分立てば、府中からは必ず座れる。
これが通勤快速だと、なかなか空かないし、延々と３０分以上立ちっぱなし。

京王線をご利用いただきありがとうございます。
急行高尾山口逝きです〜
東府中から、各、駅、に停車します〜

京王線をご利用いただきありがとうございます。
この電車は「準」各駅停車の高幡不動逝きです〜
笹塚から、各、駅、に停車します〜

新快速本八幡逝きです。
調布からも各駅に停車します。

調布では当駅始発の新特急新宿逝きを先に通します。
なお、ご乗車には新特急券５００円をお買い求めください。

>>224,225
やっぱ、相鉄に似るのはイヤだな（笑）

早朝深夜は調布以遠各停の優等列車を走らせて、
調布折り返しを撤廃。効率化！
ってのはどうよ？

>>228
そう言えば、調布以西本線を各駅に止まる電車って無いよなぁ？
あってもおかしくないのに…。

ていうか準特急、快速、各停の３種で10分サイクルダイヤを組んでくれ。
つまり現行20分サイクルダイヤの後半10分のパターンの統一するのだ。

>>205
あんなんプログラム如何でどうにでもなる。
ただ面倒でやっていないだけ。
まぁ設置両数増えれば何かしらやるでしょ？

そういや昔おばQでやってたニュースはなくなったね。

>>230
急行が無くなるのはちとつらい
by 烏山・つつじ・相模原線など

>>230　>>232
下高、仙川って乗車チャンスが10分に1回じゃ少ないし、
10分に2回じゃ多いし。難しいね。

増発なしで考えるなら、現ダイヤがベストかモナー。
なんぺい・平山・長沼はシーズン昼間ダイヤみたいに
対都心の乗車チャンスが10分に一回でもいいと思うけど。
ダイヤを大きく弄らなくても出来そうだし。
（でも、相線の歪なダイヤはそのまま…鬱だな）

>>233
＞下高、仙川って乗車チャンスが10分に1回じゃ少ないし、
＞10分に2回じゃ多いし。難しいね。

私の好きな12分サイクルにして、その間に２本停車するパターンを推薦します（Ｗ

多摩動物公園通称多摩動が２０分に一本！
たまーに２４分のときもある

っていうかまず井の頭線を10or20分パターン化してくれ。
なんで同じ会社なのに本線-井の頭線の乗換えがパターン化できないんだよ！

夕ラッシュの相模原線上り、
快速が続いてきたり、急行が多摩センで３分停車したり
訳が分からないんだな、新宿発と都営直通のサイクルを代える
一連の流れなんだが。

>>236
明大前に人が多すぎて乗り換えるのに時間がかかることがある

>>238
ダイヤの話ではないが、明大前の構造に難があると俺は思う。
京王下りホーム側の乗り換え改善にしても、小手先の改善に思うしね。

なんか日中でも明大前上りのホームあふれる位客がいるのに下りにしか、
駅員いないし、アナウンスも下りのみ。やる気あるの？？
そのうち事故とか起きても京王の人為的ミスだね。
サービス面では底辺をいく会社だね・

明大前ネタ

敷地広いんだから、南側に階段を付けたり下りを１面２線にしたりと色々できそうだが．．．
やっぱ、駅ビルや駅舎内商店街とセットにしないと無理なのかな。

駅前は道路を(区が？)拡げているけど、拡がったら高速バスでも来るのかな？
首都高(永福下り)に入れるかどうかが微妙だけど。
駅前のパチンコ屋をぶっ潰してマトモな建物でも建てればいい感じかも。

ノック師匠を語るスレ、重過ぎて表示できなくなっちゃった。
コピペしすぎだよ〜、まぁ これでノックネタも終了かな？

はい！ケイオーはケチです！
シャインにしわ寄せ来てます！
コテサキうまいです！

明大前は広げる余地はすでにないような…
今でもかなり苦しい。

結局、複々線にするしかないんだろうな。
計画決まってから30年以上はたってるんだろうけど、どうなんだ？
計画をチャラにするのか、本腰入れるか、それとも地下か？？

ノック師匠を語るスレって過去ログ逝きになるの？

教えてください　投稿者：Aki 　投稿日： 7月10日(火)23時18分56秒

チョッパからVVVFにすると何がいいのですか？

夜の見たまま　投稿者：K.Oka 　投稿日： 7月10日(火)23時40分09秒

Akiさん＞
以前にもお願いしたのですが、本談話室では利用規約にもありますように、メールアドレスの記入を必須としておりますので、次回の投稿からお願いします。

今年の９０００系２４両は
６両+４両が２編成
２両が２編成
に決定しています。

へーそうなんだ？知らんかった。

なるべく他掲示板のコピペは止めて、マターリと行こうぜ。

おーい、なんか変なスレ立ってるぞ！
先に言っておくけど、俺が立てたんじゃないからな(藁

「京王電鉄都留市延長計画」
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=994524325&ls=50

>>249
ウソ逝っちゃ逝かんよ。
6018Fか6019Fを6045Fに改造し、
6010Fと6012F、6030初期車の内1本を廃車だろ。
いまさら6+4作ったて、9000は8000と併結出来ない。
2連造っても若葉台や高幡不動での増結・開放は最小限に抑える傾向だし。

お麩買いに行くひといますか。お霊感けど。

>>254今日麩の味噌汁

>>253
うそ逝っちゃ遺憾バイ。
都営側が新しい保安装置をもうそろそろ導入するっちゃ。
あぼーんする6000の変性は中っているかも試練けんど、
現存の9000を含め海苔煎れに対応すると三田!

いまさらだが、
>224
急行じゃなくて痛廻だろｳﾞｫｹ!
載ったこと無いのばればれ〜〜〜

>>236
井の頭線は｢京王電鉄｣でないぞ!
｢帝都電鉄｣だ!

カントと勘違いしているようだ

ノックスレ２
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=994818838

明大前、井の頭線のホームを渋谷側に移動して
京王線と井の頭線のホームを両者とも中央でクロスさせて、
４本のホームをそれぞれ直結させて欲しい、、、

東急の東横ー目黒線や田園都市線ー大井町線のような
大規模改良で直通はありえないけど、
せめて駅改良程度の夢は見たいよ。

京王自動車教習所の跡はどうなったんだ

マンションかなんかが建ってる　寮かもしんない。

橋本筋をメインにすればいいんじゃないの？

・橋本特急
・八王子準特急；
・高尾準特急
・橋本都営急行

よーく考えたら、相模原線特急って、本線特急より
相当とばしてたんだよな。
府中・聖蹟・高幡って停車の仕方と距離を考えると
現橋本急行って、距離換算すると本線特急と同等の停車なんだよな。

まぁ、そのかわり加算運賃があるから。
相原に行くなら八王子まわりが安いです。
行くこと無いだろうけど。

調布で上り特急と上り急行の同時着、
見てて怖くありませんか？
ギリギリまで接近するところ。

安側ないしね。

>>256
ひとつ教えてageよう。
都営のATC更新は早くても2003年度。
したがって、今年度新製の9000系は非乗入仕様

>>266
うそ、知らなかった、ショック！
なにも考えないで橋本で特急待ってたよ(昔の話だけど）

井の頭線も急行を走らせるのもムリがあると思う。
明大前から下りは各駅にするとか。
下北と久我山で接続させないと。
面倒なら全部各駅にすべき。急行の前後の電車混みまくりでマジムカツク。
駒場東大前もかなりウザイ。

井の頭線の急行は、吉祥寺にくどいほどある「渋谷まで17分」の公約を守るためにあるだけ

>>272
渋谷までは催促16分だぞｳﾞｫｹｺﾞﾙｧ
まあそこまで飛ばす帝都急行少ないが

ラッシュ時考慮しない＆待ち時間を入れないのは不動産屋のチラシと同じだね。

次は通勤急行だな、(渋谷〜永福町まで各駅停車)

複々線化してくれ。上下分離方式で。
赤字の高速道路作りまくるよりこっちに税金投入してくれや。

にしても３０００系の空調やばすぎ。
夏は３０００系は使用しないでほしい。
けど、３０００系はあと１５年くらい使用されそうな勢い。

あぼーん

まんこ

>>277
でも１０００系だと雨の日とか空転すごいんでしょ。
前に雪の日とかは走れないんでしょ＜１０００系
どうするんだろうね

なんだか日本語が変だ・・・
逝ってこよう・・

井の頭線、他の駅はいいから渋谷駅だけ10両対応にしてくれないかな。
上にマークシティー作っちゃったけど。

池ノ上ー世田谷台田 か 新台田ー梅ヶ丘 に短絡線つくれば、
小田急の複々線化は世田谷台田までで済んで、難物の下北をパスできたし、
どうせ井の頭線の客のそれなりの割合は小田急乗り換えだから、
乗り入れ分旧線の本数が減っても輸送力的には問題ないというか、
乗り入れ分が10両化するぶん輸送力増えるし。

なんて言ってるとまんま川島だな。えらく厨房だ氏脳。

桜浄水を笹塚化して抽選(凶器)を下高井度直進井の頭線渋谷まで乗り入れ
明大前混雑解消愛でたし愛でたし

帝都戦は別会社だｺﾞﾙｧ

帝都線京王忌にするの蚊

>>274
あれは詐欺だな。
京王の場合は優等列車の止まる駅ほど、
朝と昼以降の所要時間差が禿しいし…。
スピードアップは無理だろうから、せめて使える電車を増やしてほしい…。
ｂｙ中河原利用者

■□注意■□注意■□注意■□注意■□注意■□注意■□注意■□

▲無知だった人間が無知な人間に対しての知らせ▲
後から書き込む人は隠れた過去ログを読んでノリではなく良く考え
てから[E-mail]の空欄をsageと半角で入れてから書き込みましょう。

このスレッドはすでに価値のある情報がありません。
私のように無責任な人がヤジを入れて真面目な議論にならないから
別のスレッドを作ってください。ここで問われている真面目な議論
についてですが、別のスレッドを立てて話し合ったほうがいいです。

■□注意■□注意■□注意■□注意■□注意■□注意■□注意■□

>>286
中河原は1時間に10本電車があるのに、
新宿へは痛快しか使えないもんな。
そのへんは俺も禿しく同意するよ。

何でわざわざ不便なダイヤ組むかねぇ。

京王ガンバレage

京王電鉄史上最高のバス
ＫＣ−ＪＰ２５０ＮＴＮ　富士重工製

>>290
ＪＰ萎え。
乗り心地最悪。
ギア比が低くてエンジンが回るから加速の伸びは意外と良いが。。。

「低床スロープ付で一番安い」バスだからねぇ。
京王のニーズに完全にハマったんだろう。


そのうちボデーのどこかがぶっ壊れると思われ。（ﾜﾗ

>>286
中河原理容車は政席魔で或る毛やｺﾞﾙｧ

あげ

>>292
鉄橋の脇に歩道橋作ってくれれば聖跡を使うぞ

其れ喰らい泳げよｺﾞﾙｧ

あげ

>>294
そのまま川に落ちて流れれば調布あたりまでいけるから運賃得するね。

仲瓦理容舎は川で充分(藁

JPノンステップは必要なし。
ＨＲの7ｍ車でも入れてみろ！

300

>>299
多摩川から泳いで逝けよｺﾞﾙｧ

>>271-273
>>277
>>280
加藤! ここは「京王電鉄」のスレだぞ!
帝都電鉄は別スレ立てろ!

奈化が藁からなら泳いだ方が早烏賊モナー

特急新宿逝きでございます。
停車駅は高幡不動・政赤桜顔化・風中・調布でございます。
中が藁ご利用の際はお飛び降り下さいます様お願い致します。
多摩川橋梁お飛び降りが安全でございます。

明大前通過きぼーん

萌草園萌え〜

精液桜顔射萌え

>>307
スレと関係ないのでsage

特急京王本社逝きでございます。
停車駅は国領、聖蹟桜ヶ丘でございます。
国領で京王女子社員の待ち合わせをいたします。

なんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺい
なんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺい
なんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺい
なんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺい
なんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺい
なんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺい
なんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺい
なんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺいなんぺい

>>310
棒大学だった人間には懐かしい地名と思われアゲ。

もうその7が出来てる

>>312
いくらなんでも早すぎ。もしも傾向の違うのが立てたかったら、
そういう名前にすべき。ちょっと川島入ってしまいました。

>>286
何か話が�d�jから(藁えるけど）マヂレス。
中河原とか百草園って朝ピーク時に10本も出てるのに
使える電車が半分だけか…。
各停→調布から通快本八幡→笹塚から各停のパターンに乗っても、
新宿に着くと6分後に同駅を出た通快がすぐ入ってくるって訳だ。

新宿から20キロ強でこの不便さは…。

>>314
朝ラッシュ時の6分って充分な差だとは思うが…。
そこまでとりたてて騒ぐような問題だろうか？とも一瞬考えてしまった。

>>314-315
要するに朝ラッシュ上りはずっと各停に乗ってくれれば車内も空いて鋳るし
血吐畝蚊螺巣矢魔で優等待つ人で溢れ返る事もなくなるのです
調布〜新宿で優等乗る奴の頭が逝っている、が結論です

メンドーだから、朝は６分サイクルで特急・各停各一本づつ走らせろ！

>>316　珍走族みたいな当て字はやめれ

>>315
新宿着が6分後ではなく、中河原発の時刻のこと。
１０本／１ｈで6分差なら問題無いよね。確かに。

>>314
思ったんだが6分じゃなくて4分くらいでは？
まあおだＱよりはいいんじゃん（所要時間的に）。

中河ﾜﾗ駅利用者は、京王電鉄よりチョー便利な
多摩川をご利用ください。

>>319
＞まあおだＱよりはいいんじゃん（所要時間的に）。

ラッシュ時に中河原から新宿まで(24.7km）通勤快速で47分。
小田急鶴川から新宿まで（25.1km）準急or各停→急行で42〜44分なんですけど…

>>314
萌臭炎利用者も多摩川使うこと。

萌草園萌え

オタＱと逸書にされたくないケド
中禍藁なら仕方ないかモナー

中禍藁なら仕方ないか…

ラッシュ時に調布から新宿まで(15.5km）通勤快速で30分。
小田急登戸から新宿まで（15.2km）急行で26〜29分なんですけど…

ってことは、ラッシュに関しちゃオタQの方が
早いってことか？

ラッシュ時に、高幡不動から新宿まで(29.7km）通勤快速で53分。
小田急町田から新宿まで（30.8km）急行で49分なんです。

ラッシュ時に登りとｶﾗオタＱのＱ行にのる奴ﾄﾞｷｭｿ

ｵﾀﾞ藁Ｑ行＝珍電車
ＫＯ電鉄＝ノックさん(ﾜﾗ

>>329
スレと関係ないのでsage

和泉多摩川〜喜多見の複々線が功を奏しているんだね＞小田急

>>331
今工事中の梅ヶ丘〜喜多見が完成すると、さらに４分短縮、
これから始まる下北沢が完成すると、もう４分(計８分）速くなるとのこと。

確かに小田急のほうがダイヤの上では早いみたいではありますが、
定時運行してんの〜？最近は京王もアテにならんけど。
ラッシュ時ユーザーより。
小田急の混雑は複々線化でどのくらい解消されるのか未知数だけれど、
実質的な大幅本数増加はあるんだったけ？競合ゾーンではある程度の転移
が見られることになったりするのかな？先のなが〜い話だけど。

>>319
でも、実質使える電車が時間5本ってのはツライぞ。
まあ、本当に止まる電車が時間5本しかない
多磨霊園〜西調布の各駅に比べれば幾分マシだが…。

朝のラッシュ時、中河原からは京王線より多摩川のほうが早いって言うから、
多摩川を使ったら、川崎のほうに行っちまったぞ！ｺﾞﾙｧ

>>319
俺鶴川住人です。
最近は若葉台を使ってるんだが、おだＱの方が早いのか・・・
イメージ的に京王の方が早いって気がするんだよね。

きょうは、年に２回の井の頭線の乗車日
そう、下北沢のコミケットサービスでコミケのカタログが早売りされる日だ

■□■京王電鉄その６〜マターリ語ろう〜■□■
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=993576347&ls=50
京王9000系マニア観察スレッド
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=989066130&ls=50
京王線のダイヤ改定はどう？
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=993296770&ls=50
ノック師匠を語るスレ２
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=994818838&ls=50

遅延証明を取る時にふてぶてしい態度で請求する奴は逝ってください。
遅れるのは客の意識が低いからだモナー。
2分3分遅れてサボれる仕事って何だろう？

7000系、クーラー効きが悪〜
新宿にて待ってて7000が来てガツカリです

井の頭線はこちらに。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=994960556&ls=50

>>333
小田急？
定時運転している訳、ないっしょ。
常に、２〜５分程度の遅延。

>>333
茎凹？
手維持運転している時はしているけど…。
厚狭９時台下りは必ず数分のオクレ賀正じるねえ。
飴が振ってオクレるのは当然か。

若葉台車交大杉!!逝って善。

車内中吊りのパスネット君ってやつなんだかﾜﾗﾀ
前は坂本龍馬を使ってたし、２枚投入を積極的にＰＲしてるみたいだね。

>>345
でも今田に旧式の児童下位殺機に２枚煎れて引っかかる厨房がいて尾も
白い。それやると１枚がどっかすっ飛んで逝くのが藁える。仙川には
７台の痔回帰があるが旧４・新３の割合。上記の厨房が良く鑑札出来ます。

>>343 >>344 >>346 ほか

何のために当て字を使っているのか良く分からん。
読みにくいので普通に書いてくれ。

ついでに苦情は京王本社へ、サイトからどうぞ。回答くれるよ。

なんか漢字変換ちゃんとしてくれないと読みにくてダルイ。
オタクっぽいから辞めた方がイイ。

>>340
7000ってそんなに悪いかなぁ？まぁ、6000の30000キロカロリーのクーラー
よりはいいと思うんだが…。
どうでもいいけど、なんで両者ともに、最混雑するデッキ部にラインデリア
がないんだ？お陰で着席しても風が来て心地(・∀・)ｲｲ!! じゃねーか。

>>350
5000系の分散クーラー8台は効いたよな〜

>>347-348
当て字の楽しさが分かっとらんねえ。ﾜﾗえるじゃんかよう。
おっとおいらは当て字を使っていないか。

これ以上クーラー効かせると電気代が上がり運賃がン倍にも
はねあがる恐れがあります。冷房談義は直ちに終了して下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京電力

今日千歳烏山駅に逝ったら、改札口に今日盗京スタジアムで試合のあった
FC東狂VS岸婆大阪の手書きのポスターを診ましたが、あれは誰か勝手に
貼っているの？存じあれば誰か詳しい情報をキボンヌ。

スンマソン。昨日７月14日です。もう日漬が変わっていた。

>>351
東電だとおかしくない？京王電鉄では…。

これ以上速く走らせますと、電力費が上がり運賃がン倍にも
はねあがる恐れがあります。速度談義は直ちに終了してください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京濱電鉄

飛田給でイナギャルがうじゃうじゃ乗ってきてうざかった。

>>352

あれは千歳烏山駅員の手作りです。飛田給で試合があるたびに作っています。

>>356
マジですか？

そのうち、それが発展して、
野球場が沿線にある鉄道会社みたいに、
スコアボードとかが掲示されたりして…。

>>355
イナギャルってなんですか？…まさか稲城ギャル？！イナゴギャル？

>>356
ｸﾆｸﾆのことでしょ。あなたは烏管区の方？

>>359
マヂレスです。個人名を出すのはいかがなものか!?速攻逝ってよし!!

>>358
稲本ファンのミーハーギャルのことです。

>>359
いや、ただの烏山住民です。
以前改札を出るとき、出札窓口の奥でポスター作っているのがチラッと見えました。

以上、速報でした。

>>356さん
そうだったんですか。教えてくれてありがとうございました!
>>359
360さんと同意見です。誰もが閲覧できる環境にあるネット上
では個人的な名前などを出すのは避けた方がいいですよ。これ
ネットでの常識だと思います。

　　　　　　ζ
　　　 ／￣￣￣￣＼
　　 /　　　　　　　　　＼ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　/＼ 　　＼　　　／｜ ＜　さよう、ネチケットを知らない奴なんて
　|
　　|||||||　　　(･)　　(･) ｜| �dだ阿呆だから、さっさと首を洗って　　　|
　　(6-------◯⌒つ｜　| 　　　氏ねっ！ばっかもーんっ！　　　　　　　　　|
　　｜　　　　＿||||||||| ｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　＼　／　＼＿/ ／
　　　　 ＼＿＿＿_／ (っ)

個人名なんか書いてないけど。
勝手に勘違いしてない？

最近は夕方の遅れも沈静化してようだ。
けど、調布折り返しが絡むときだけは遅れ気味になるな。

>>364
サザエさんの肖像権を侵してネチケット語るべからず(藁

>>367
禿しく同意。そりゃあそうですね（大藁。
>>366
橋本急行夕方10両化が功を奏しています。
夕方上り準特急は、先行の本線各停が相模原調布止まりの各停を待つので調布
入線前に進路塞がりーの、発車しようと思ったら折り返す相模原各停が本線を
塞ぐ…だぶるぴんちを食らうのが今後の課題でしょう。
早い話調布布田間の住宅に逝ってもらい、折り返し線をつくらなあかんな。

昼間、調布から上りの特急に乗ったんだけど、
いつから、明大前で先頭車の遮光幕降ろすようになったんだ？

>>369
人によるんじゃないか？
前からそういうひとみたことあるよ。

ん？今年は京王さんｺﾄﾞﾓ向けスタンプラリー殺らないのかな?

駅員置かないとならないし、事故る危険も。
まぁ、スタンプや景品も変な方向に行ってたからやらなくて正解だと思う。
どうせ誰もやらんでしょう。

age

>>371
keio.co.jp上でスタンプラリーやったほうが良いんじゃないのか？

>>↑
やっても有料だねきっと。
壁紙でさえ金を取るんだから。

ベッタンボンage

外出ならスマソ。最新１００レスだけ読んできた。

こないだ久しぶりに新宿から京王のろうとおもたら、
「準特急」がいたYO。
もう語り尽くされているのかもしれないですが、スゴイ名前デスネ。
正式には「準特別急行」略して「準特」。
まさか略しすぎて「準急」じゃないだろな。
その昔大阪の何回電鉄に「直行」というのがあったけど、いまはもう
「準急」です。

はぁ。

素朴な疑問。

もし、８０００敬８両が準特につくようなことがあったら
前面LEDは準特急なのか準特なのか。
同じように通勤快速はどうなのか。

>>376
ﾅﾂｶｼｰ
>>379さん、お答えしましょう。
9000系を見れば分かるように、前面LEDは種別は略されません。
高汚染なんかニーズ少ないから準特８両・相模原快速10両に
して若葉車交無くせば良いのぢゃ！あん？夕方対応できるかって？
橋本特急時代はそれで駄胃徐ウブだったからいけるﾖ。

>>379
準特急が８両になったら休日朝の調布〜明大前がどうなるのかわかっているのか？

>>379
高尾線の利用者しか準特急に乗らない訳じゃないだろ。

そうですね。keioとしては特急１０分毎で売り込んでますから。
そのための「準特急」なんですよね。

「」付けるのは0070氏みたいで嫌いだけど１箇所だけだからいいかなと思。

>>379
＞>>379さん、お答えしましょう。
何自問自答してるの？逝けｳﾞｫｹｯ。

>>381>>382
京王片倉or山田or狭間住民だろ。ひがむな逝って好し。
>>383
ｵﾏｴﾓﾅｰ

まあまあ、マターリ。

そろそろ379が死んで地獄に落ちたと思うので…最下位
京王って乗り越し精算機を設置している駅が少ないと思う。
定期で乗り越すと出場処理するから出して、と言われる。
だったら精算機能のある自改機より精算機の方がｲｲﾅ。

>386
パスネットカード買ってください

>>386
２枚投入の自動改札があるから、精算機が少ないのは仕方がない。

とは言っても、京王は元々精算機少ないよね、他社に比べて。
精算機が無い駅も結構あるし。

なぜか狭間にはある

>>388
相模原線の南大沢も無かったりするんだな。
隣の弱小　多摩境にはあったりするのに。

北野もない。駅員が遅くまでいる駅にはないってことか。
最近は京王片倉にもあるし。

>>391
高尾はある。
JRの終電が日本一遅いので、南口の京王の駅員が少しかわいそうだ。

そもそも２枚投入の自動改札機を導入したのって、
精算機を導入する代わりにパスネットで精算してもらおうってのが京王の考えでしょ。

井の頭線の駅なんてほとんど精算機ないわよ。
しかも、新型改札もディスプレイカラーじゃないし。
この会社サービスよりもいかに低コストかを追究してるんじゃない？
自分が利用してる駅だけでも投資してなんとかしたいわ、どうすればいいの？

>>394
株主になりなさい。
まずはそれから。

>>391
あ、そうか。
駅員がさっさといなくなる相模原線の駅には精算機がありますね。

若葉台とか、多摩境とか。

あ〜、納得。

SPA!の中吊り、京王は一部塗りつぶして掲げてるね。
営団ではそのまま掲げてるから、何が書いてあるかは乗り継ぐ人は
分かっちゃうけど。


「セクパラ：セックス・パラダイス」とか書いてあったところが
塗りつぶされてた。鉄道会社によって、審査基準違うんだね。
まぁ、京王の場合は沿線に学校多いからな〜。

批判をかわす為か、
いい子チャンぶっているのか、
そんな事でもイメージ向上を狙っているのか、、

コンビニって、「１８歳未満は買えません」って区別すればエロ本も堂々と販売できる　と思っているようだけど、悪いコトしてると思うなら売らなければ良いだけのこと。これに通ずるものがあると思う。

儲かるコトには何にでも手を染めるが批判はご勘弁願いたい
って所なんでしょう。
ま、批判しても「運賃を上げないために精一杯努力して」って返ってくるのがオチでしょうが。

>>387 >>393
そんなことは分かってる。でも２枚重ねてうまく入れられない
ドキュウンが多いをよく見るでしょ。特に新宿のしＲ連絡口。
対応する駅員が可愛そうだ。

>>394
新型自改機でもオムロン製は単色、東芝製はカラー。
東芝製はゲートが閉まったり入出場記録のない券を
入れるとｵﾈｲﾁｬﾝが画面で謝る。

>>390
しかも南大沢の有人ﾗｯﾁって鉄柵で閉じられているでしょ。
精算するのも脱獄するみたいで客を罪人扱いしているみたいだ。

>>398
可憐な女学生たちに卑猥な言葉を晒すことは、私にもできない。

>>399
新宿、渋谷、明大、吉祥寺管区がオムロンで他は東芝だったっけ？

>>400
券を見せず、すました顔してラッチ通過するドキュソが多いのでしょうがない。

ついに、クロスシート車が登場、料金200円を収受するって本当ですか？

>>400
南海モナー。

スレ違いで、スマソ。

>>402
世田谷線はクロスシートだぞ、いいだろう

>>404
しかも半数は進行方向逆向きだぜ〜！シートピッチは何ミリなんだ？

>>401
＞新宿、渋谷、明大、吉祥寺管区がオムロンで他は東芝だったっけ？
Ans.
駅管区でメーカーを分けるってこたあないっす。例えば分倍の駅は
東芝・オムロン自改機両方あります。

>>402
妄想だけで済ませて下さいﾊｧﾊｧ

age

有人ラッチは完全封鎖した方がいい。

>>394
自動改札のディスプレイがカラーだと何か良いか？
別に必要事項が表示されればそれでいいじゃん。
それより、券売機上に小さい路線図（料金表）が貼ってあるとかの方が、
実際の利便性に直結してると思うがどうよ？
なんか、高度な機械化→サービス、って発想はどうかと思う。

>>406
レスさんくす！

>>409
券詰まりの時に「★」が見やすいです。

本当に厨房な質問ですんません。
5000系の運転台はツーハンドルですか？

あと、長沼、北野はかつて地平を走っていたというのは本当ですか？

>>411
４２７３１

>>411
5000系大江戸線と同じようにボタンひとつで走りました、さすが京王 すごいですね。

北野は調布と同じように開業当時から高架になってました、先見の明があるんですね。
ちなみに新宿付近も路面電車のときから地下になってたんですよ、すごいですね。
京王八王子が開業当時から地下になってるのは、青梅方面まで路線をのばすからなんですよ、
とりあえず草加が120%資金提供してくれるので、明日にでも開通しますよ。これからも楽しみですね。

>>413
逝って４氏死ねｺﾞﾙｧｳﾞｫｹｯ法螺吹くお前が厨房だ

>>411さん
京王では6000系からﾜﾝﾊﾝﾄﾞﾙになりました。これで答えが
分かりましたでしょうか？
北野は八王子ﾊﾞｲﾊﾟｽの起点で高架前は禿しく混雑していました。

>>413
sage
病院行きなさい！だれか救急車よんでちょーだいな！
ヤバイ人がいます！

救急車が搬送を拒否していますっ！

>>414さん
ありがとうございます。

だれだ？新宿駅のJR側の
乗り継ぎ・精算機のタッチパネル割ったﾄﾞｷｭｿは・・・。

かんけーないが、
イオカードとパスネットカードって
２枚同時に入れられる？

あ、朝ね。

>>418様
あれ他界ンだぞー。故意に割ったｳﾞｫｹはン百万弁償だね。

新宿・分倍河原・高尾のしＲ連絡改札口であれば可能でございます。

ありがとー

朝通りすがりにちらっと見ただけやからね。
故障中って紙が貼ってあって、目線を落としたら割れてた・・・たぶん。
そういえば睡眠時間１時間半だったな。
あれは幻だったりして（藁

>>382
0070氏ってだぁれ？

JRの接続調整で終電の急行が6分出発が遅れてた、芸が細かいね。

>>423
そんなんしょっちゅう。帰りが遅くなるから
終電には極力乗らないようにしてる。

>>423
そういう協定があるので仕方なく遅れて出発させているんだよ。
協定について詳しくは前々号あたりのダイヤ情報読んでちょーだい！

俺も先ほど最終急行で帰宅！０時１０分頃新宿駅３番線にて半ズボン氏
目撃！！俺はそのまま通り過ぎたが、彼は急行に乗ったのか？？
４２３は半ズボン氏見た？

>>426
それは見なかったな、なぜかホームにぼけ〜っとしている奴らは見たけど(藁
昔の特急に比べると混雑が幾分和らいでる気がするのですが、気のせい？

>>425 なるほどそうだってんですか,図書館で見てみます。

書きそびれたけど、「各駅停車つつじヶ丘行き」が笹塚手前で停車してたのがちょっと不憫でした

>>428　　俺も見た。接続させてあげればいいのにね・・・。
車内の混雑はあまり変わらない気がするが。前のほうが少し
空いてるね。

>>418
2枚重ねだと、イオカードの方に入場印字がされないんよ。
出るときのみ刻印。この前、JR出てから見て、
「漏れどこから乗ったんだ？」って思った。

>>430さーん
印字はされるはずでしゅが、なんせ新宿の機械。あんだけ人間が
通行するから印字機能が劣化していて文字が出てこないだけっす。

特急券どこで売っているんですか？って駅員に聞いていた
オバチャンを発見した。その気持ちには同意する。

急行もあるんだもんな・・・他路線のユーザーには
わかんねえよなぁ

>>432
見たことある、そういうおばちゃん。
新宿駅の路線図にでっかく「特急券は必要ありません」って書いたほうが良いのか？？

一番古い電車たちの冷房くさ(=ﾟωﾟ)ﾉ ぃょぅ

>>432
時々東京都区内からのしＲ切符見せて通ろうとするﾄﾞｷｭｿも見かける。
でも関東で初めて5000系に冷房を入れた頃は、特別料金払わにゃ乗れ
ないと思った化石も多かったそうな。

>>434
数本待って新しい電車に乗って下さい。

７月25日(水)から
２Ｏ性器の針鬱怒迷画パスネット発売
(1)２仙一燃鬱宇の足袋
(2)風邪と吐喪にサリン

ﾊｧ？そんなのより「¢千尋の紙隠し」のやつ京王で出せると
思うんだけどなあ〜。「耳すま」で両開きドアの5000系出現
の借りがあるので(藁)。

19社絵柄は幻に終わりそうだな・・・

京王エージェンシーに頼んで個人で作るか。

今度の９０００系はこうなるそうな

http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/KEIO9000_5000.htm

>>438
ヒゲが欲しいね。

>>436
//www.keio.co.jp/news/newsr/index2248.htm
ワーナーとのタイアップですね。
そんなのより西武の東映アニメフェアに対抗して
年末の角川アニメでもタイアップしてくれよ…
「サクラ」「スレイヤーズ」「デジキャラ」「あずまんが大王」

都留延長はないのか？京王。

>>436
つーか、井の頭公園に出来るジブリ美術館とタイアップしないのか？＞京王
たのむぜ、まじで。品性のない小田急バスの独壇場にしないでくれ

>>442keio電鉄ハズも・・・

あ、名前欄間違えた

「快速パスネットくん」感想ｷﾎﾞﾝﾇ

>>445
まーたこれで旧式改札機に２枚入れるおおばかもんが多くなるぞお。
新型自改機もっと増やしてからこういう案内をしろっつうの。今朝も
普通のきっぷ２人分を２枚重ねて、ｹﾞｰﾄが閉まり戸惑ってていたあほ
たれを見掛けたなあ…。
んっ、ﾏﾝｶﾞの感想？２枚投入処理の仕組みを分かりやすくは説明して
いるのでは？でも今時あの画風はないよな…。

多磨霊園と武蔵野台と白糸台をひとつの駅にしたら？

>>445-446
リアル快速で読みました。
地べたに二枚ざし対応って書いてあるけど、だんだん汚くなるから、
自動改札機の色が違うぐらいのインパクトが欲しいね。

今のバージョンの広告は好きだけど、前のバージョンはちょっと意味不明だった。
なんで坂本竜馬だったんだか・・・

次作「通勤急行パスネットちゃん」きぼーん。
>>447
武蔵白糸霊園？？

何か、京王の駅にある広告は変なのが多いというか・・・
京王とは関係ないけど、日野警察署のポスターなんか、
グリコの走ってるおっさんの出来損ないみたいだったし。
あと、ｻﾀﾞｺっぽいのもあったなぁ。

9000系のアイコラか。

飛田給は快速がとまらないから、
次作「飛田給臨時停車、準特急パスネットくん」

てゆうか飛田給ってせっかくぶっ飛ばせるところなのに臨時停車は痛いよね。

ほんと。調布〜飛田給の臨時を適当に走らせればいいんじゃない？
やっぱダイヤの点から考えると京王はアタマ悪いみたいね。
就職採用でも学歴で選んでるから問題ありね。

昔、大学の就職活動で京王受けた、というか説明会に行った。鉄道会社の事業内容とか、
社員はどういうことするのか知りたくて。

で、話を聞いてから、採用試験を受けようと思っていたのだが、説明会のあと、いきなり
筆記試験が始まった。案内にはそんなこと書いてなかったので、面食らった人も多かった。

俺も、同じ日に別業界の面接を控えておりオロオロ・・・。結局、試験は長引き、
面接は遅刻。どっちも落ちました。

このまえはじめて9000系に乗ったのですが
いかにも安物っぽいですね．
JR束の走るんですのほうがまだいいデザインしてる．
（個人的には窓が低いのがマイナス）

あと前面が妙に黄ばんでました．
なんでだろう．

確かに。側面ものっぺらぼうだし。
車内も茶系で不気味。案内表示機も全部のドアについてないし。
チャイム音もダサい。貫通路の扉も一部分にしかなくて
カッコ悪い。まさに低コストすぎ。客に提供するんだから金かけろ。
ほんと、ダメすぎ。

>>454
京王、毎年新卒は大学ばらばらで面白い。
推測でものを言うなよｳﾞｫｹ!
オタ急とかＴＱはあからさま慶應、西武は早稲田、ＪＲは国立だろ。
京王はそんなことないぞ。とりあえずお前が頭悪い

>>457
案内表示機って全部のドアにいらないだろ。
大体走るんですの内装終わってる。京王のほうがまし。

>>454
っていうか幹部候補なんだから学歴はある程度必要だろ。
現業はどうでもいいけど。

>>454とか>>457ってそんなに京王だめだと思うの？
どう考えたってオタ急とかよりましじゃん。
どこがだめなのか、どうだめなのか、どう比較してだめなのか
言ってごらん？

東大法学部以外は…ってノリか？

>>462
そんな鉄道ないだろ。

８０００系も９０００系も
ＶＶＶＦが付いてる？車両はもちっと防音を・・・各停だとつらい。

>>463
JR東海がそうだｺﾞﾙｱ

>>462
昔の国鉄本社はそんなだったような…。

>>465
灯台だけ好きではないと思われ。灯台兄弟京王あたりが好きだな。

だってみんなオタク顔じゃない！？
アタマ堅そうよ。
辞退して正解ね。

>>459
>>456 です．確かに内装は9000系の方がずっといいです．
大事な点が抜けてました．すいません．
ただ，窓が小さく，営団6000系みたいで開放感に欠ける．

age

>>468
辞退？？受からなかっただけでしょ？（笑い

>>468
落伍者の被害者妄想か(ﾜﾗ

受かったわよ！マジで。
笑いがとまらないわ！！

名のある企業に受かるような人間が、2chなんて見るわけないでしょ。

>>474
すまんな、来年から京王に総合職で入るよ。

>>475
それで襟兎と思ってる辞典でﾄﾞｷｭｿ

>>468
京王の相好食がｵﾀなのかアタマがカタイのかどうかは知らないが
475みたいな珍がいるので字体は正解
>>474
関西の知人誰一人として知らぬ会社・毛逝王
関西圏知名度では京阪の子会社・京福＞東急＞ｵﾀＱ＞＞＞＞＞＞毛言おう

>>476
475を真に受ける辞典でお前がﾄﾞｷｭｿ
本物じゃないだろうし　引っかかったお前が逝ってよし

>>478
逝くのはあんたよ。

まぁまぁ マターリといこうよ

（・∀・）／旦~　ｻｧ ﾉﾒ!
　　　　　　　　　　　旦~
　　　　　　　　　　　　　　　　　旦~
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　旦~
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　旦~
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　旦~
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　旦~
　　　　　　　　　　　　　　　旦~
　　　　　　　　　　旦~　　　　　　　

>>469
久々に９０００系準特急乗った。
静かだし加減速いいし揺れないし内装も悪くないし、ぎらぎらした側面も
なれると結構良い。

たが、前面デザインだけは全然だめ。次回増備時にはどうにかしてほしい。
高価な曲面ガラス使ってる意味なし。２３１のほうがまだかっこいいいよ。

>>482
禿げしく同意！

関西人も意外と多い京王。

http://piza.2ch.net/train/kako/978/978879800.html

>>484
関西人多い？そうなのか？だから京王は「先発」なのか？
の割には一向に関西での知名度は上がらないと思われ

>>486
関西では京王と慶応の区別をしてくれないのは本当らしい(ﾜﾗ

関西で言うところの山陽電車並か
やっぱり関西では京王なんか知らんわ
関東腎は京阪と芯快速に乗ってみろやｺﾞﾙｧ
京王の未熟ブリがうかがえます(藁

>>488
新快速は便利だけど、各駅が15分に一本ってどうよ＞長田とか
京王のほうが便利だと実感したね

>>489
人口比で東京近郊の方が不便だと思われ
漏れも深海乗ったがあんな凄い電車は東京には無いな
鉄道に関しては悔しいが関西の克ち加奈

　京王、京急、京成は緩急比率などにみられるように
　関西的な要素を持つ関東私鉄だと思われ

難か関東と簡裁の戦いになってる(ﾜﾗ
簡裁は鉄道先進国だから勝てないかも
近鉄もLCカーあるしね〜
スルッと簡裁はパスネットよりも津か癒すかた
>>484
ほんとに多いの？何人ぐらいいるの？

朝霧駅の将棋倒し事故に続いて、今週飛田給駅から党狂廃痔編む
にてＧ��∀Ｙライブの客将棋倒し100人死亡と思われ。

>>493
確かに飛田給ホーム広くないし危なさそうだよな。
いつか事故おきるんじゃないか？
GLAYライブなんて対応できるのか？
ライブに関係ない地元民はえらく苦労しそうだな(藁

京王って昼間、シスター遭遇率（おばあちゃん）高くない？

>>494
GLAYは落ち目なので大丈夫だと思われ

>>493 不吉なこと言わないでくれ(藁
東京スタジアムの場合は西武もあるから分散化されるだろうし、
飛田給まで距離もあるから 改札口での入場制限も出来るでしょう。

でも、結局は如何に誘導をうまくやるかなんだろうな。
そうかんがえると府中の競馬場はすげぇな

>>347
漏れが汗鼻水血たらしながらドキュソおやぢを府中本町へ誘導、もとい
排除してるかられす♪

ここ避難所になりそう
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=994944094&ls=50

>>492
最近では、
平成9年立○館大
平成11年○阪市立大
平成12年○戸大　など。
関西私鉄との仲もよろしいらしい。

調布駅地下化完成予想図ってないのかな?
相模原線分岐立体化のためにどれだけ無茶な配線にするか楽しみだけど。

>>497
たかだがGALYのライブでそんなことが起きる様なら
今までの超満員のＪ１の試合（東京V-F東京＆鹿島-F東京）はどうなってるんだ？
ともに４万人以上。

入場しきれんかった客も含めて動員8万人は固い。

どうせ臨時を少し出して、あとは臨停で終了だろ。

グレイの時はダフ屋かｲﾊﾟｰｲになるyo！

そういえば、京阪さんが準特急を検討中とかという話が・・・。ネタなのかなぁ。

>>500
ふーん、桑しいなあ。関係者？
でもそれって、Ｕターンじゃないの？
純粋関西人が技技来るとは考え肉いが
>>506
京阪これ以上種別殖やしていいのか(ﾜﾗ

>>508
とりあえず将棋倒しにならねば良い。

準特急を登録商標にしよう

久しぶりのまたーりあげ。

急告でパスネットの宣伝はやめぇい！
ビックリするだろ…

>>511
人身事故発生ぐらいしかお役に立てない急告板。
そんなかわいそうな運命に光をさしてあげたのだよ。
ちなみにどこの駅？

京王9000系マニアスレ、消えたかな？

株主がもらえる電車全線優待パスってダータで電車乗り放題なの？どこでも行ける定期みたいなもんか。ほしー！
でも３００００株以上か・・・１株６００円だから１８００万円・・・
京王ヲタならチャレンジする価値あるんでないか

http://www.keio.co.jp/company/kabu/yuutai.htm

>>511
どこの駅？

馬急が復活とは本当か？
やっとこさ混雑解消だな。

八王子特急こそ「準特急」にすべきではないか？

>>515
＞人身事故発生ぐらいしかお役に立てない急告板。
いや、その時だけ出てきてくれればいいです（藁。
出ないのがお仕事の様な物だから…
とりあえずＫ駅とでもしておきましょうか？

相模原線になんで特急ねーんだよ！
朝の急行がねーのもムカツク！！差別だ！！！！

夕方以降、橋本急行を調布で準特と接続させないで、
代わりに調布始発各停を準特と接続させるようにすれば、
センターとか橋本への乗車チャンスも増えるんだけど、どうよ？

あ、でも、調布の折り返しが出来ないっぽいな。
現ダイヤが精一杯か。

>>520
を！良いねえ。
新宿からの帰り、稲田堤・永山・センター・南大沢・橋本へは
20分サイクルに特急→直通快速、橋本急行、準特→調布始発各停
の3本が使えるってわけだな。
ただ、確かにスジが組めなさそうだな。

昨日の朝のめざましテレビで、グレイのコンサートの日には
飛田給に「準急」が臨時停車すると放送していた。

いつから種別が増えたんだ？

>>522
つーかなんで京王には準急がないんだ？（藁

>>519
今年の３月26日まではあったんだよ！そんなことも知らんのか！逝けヴァカ。

>>520
確かに上り線で折り返し各停をいつまでも待避させれば、上り準特急の進路を
塞いでしまうし、調布布田間の踏切も閉まりっぱなしだし、あ、開かず踏切の
ことなんかどうでもいいか。ちとスジ組めんなあ。

下り馬急復活？について
シーズンダイヤの朝走っている多摩動急行は元々の馬急のスジを生かして
いるもの。そこに入れるんやろね。

これで競馬場利用者と一般人の住み分けが復活しますな。

競馬行は準特急を東府中停車にしてくれるだけで便利だったのに・・・
場外馬券日の不便さは解消されないんだろうな、行くの不便になったから
PAT(電話投票)申し込んじゃったよ。

>>520　>>521　>>524
夕方に限っては現在の八幡山逝きを快速橋本逝きに変更し、
八幡山にて橋急・準特待避後、調布まで駆ければ、
現在の調布折り返しスジに繋げられると思われ。
でも、乗り入れ車の運用数が増えるし(そう考えると乗り入れってウザイな)、
そんなに需要の無い上りも同じダイヤにするのは
コストパフォーマンスの観点から夜露死苦ないね。

>>525
でしょうな。
ということは下り多摩動急行はまたもや消滅ってわけか。

>>523
無くていいよ。

多摩動急行利用してる動物マニアはいるの？
いらないね。多摩動急行。
特急に乗ってると明大前でアホみたいに人が乗ってくるので
なんとかしてほしい。乗車規制すべし。

>>528
増発、車両走行キロ、乗務員の増員などを考慮すると
実現の可能性は極小だが良い案であると思われ。
でも、有り得ないだろうなぁ。
望めるのは>>520もどきのダイヤ修正かねぇ。

ttp://www15.freeweb.ne.jp/travel/jimba/keio/vote.html

京王9000系マニア観察スレッド
http://piza.2ch.net/train/kako/989/989066130.html
♪♪♪井の頭線について書いてちょーせ♪♪♪
http://piza.2ch.net/train/kako/990/990352165.html
京王の期待の星・９０００系登場！！
http://piza.2ch.net/train/kako/978/978879800.html
京王線のダイヤ改定はどう？
http://piza.2ch.net/train/kako/993/993296770.html
ノック師匠を語るスレ
http://piza.2ch.net/train/kako/993/993710416.html

何度乗っても、夕方の新宿行き急行と新宿行き準特急が
調布で接続するのが納得いかんヨ…(;´Д`)

次のダイヤ修正はいつなの？

ああ、あのマターリしたスレよ！再び！

>>534
どうして？

井の頭線はこっちにもあったよ。
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=994960556&ls=50
まだ生きてる。

京王線って全般にカーブが多い路線なんだから、思い切って
ＪＲ東海３８３系の自己操舵台車やＪＲ北海道の２０１系通勤型
気動車みたいな簡易振り子機構を取り入れてもいいんじゃないかっていつも
思う。コストは従来品とそんなに変わらないみたいだし。
乗り心地向上とスピードアップを同時に実現できるんだしさ。

>>530
動物マニアって（藁
競馬だってある意味動物マニアだとおもうけど。

競馬と動物を一本にしたダイヤって組めないかなぁ。
動物園の子供から「ママァ、あの人目つき悪い」って言われなくて、省電力でいいのって無い？

>>536
よろしくお願いします。

スピードアップよりも深夜帯の増発を！25時ジャストの特急京八つくれ

>>534
接続しないで先発してごらんなさい。調布布田間で相模原区間各停と
衝突しちまうでしょ！前レス見てレスせんかいな！（参考：>>520 >>524）

>>539
京阪電気鉄道よりは少ないと思われ。カーブっつうたって
調布以西は確かに多いガナー。

>>542
ダイヤ改正後かなり混雑は緩和したと思うが。ナ遅くまで
増発希望すんなら飲み会などさっさと切り上げて女性専用
車にでも殴り込めやｺﾞﾙｧ。

女性専用車に殴りこみたいけど、それをしたらまずいでひょ！
（おねーさんに囲まれて〜！）
鉄道の増発が難しいなら、深夜バスの増発でもきぼーんするほうが
現実的でねぇの？

>>539
漏れも同じこと考えた・・・

でも、現時点で他社と比べ同じ曲率でもかなり飛ばしているみたいだから、
劇的な効果は無いかも。

乗降時間短縮は効果あるけど、現実的にはこれ以上ムリ。
あとは加速度アップきぼーん。

>>546
そうそう、５扉車を作って大失敗したからナー。

>>546
だいぶ他社に比べれば余裕のある設定してるからねー！加速度。
性能を揃える意味もあるんだろうけど。

age

6550と7550は電装したほうがむしろ経済的な気もするが。
6100・7100の抵抗器からの排熱、ブレーキシューの消費、目標速度までの
到達時間、回生失効時の衝撃・・・

力行時ピーク電流増加による、インフラ（変電所）整備が必要になるのか？

15:00現在、飛田給駅前ダフ屋6人

これから新宿にでも出ようかと思ってますが、もしかしてやばいことに
なりかねないのかしら？OERにでものってでるほうが賢明？
ワカモノばっかりというのは競輪帰りのお客さんがたくさん乗っている車内
と同じぐらいいやなものでして…。オネーチャンばっかりならいいんだけど、
ぐれーじゃ結構ケバそうな人が多そうでいやじゃ。

いやあ、それにしても今日はあのみどりの袋よく見かけましたね。
ぐれーだけあって女の子も個性派揃い。
6713の特急も見られて満足。

今日の飛田給は凄かった。

飛田給下り場内注意！
臨時停車するときの下り特急・準特は西調布付近から制限がかかるな。

110km/hで通過。

調布の工事が始まれば飛田給が代替の退避駅として使われるだろう。

　

>>555
GLAYヲタなど轢いてもよし!

>>557
現行ダイヤは調布で相模原優等・本線優等が接続してんのに
どうやって飛田給に相模原の列車持ってくんのだよ？もっと
頭を使ってレスしておくれ（今回はまったり警告）。

>>559
バックするんだよ

>>560
してみろヴァカ!!!!!!お前>>557より厨房だな。妄想しかできない
なら氏ん出前！現実をみろ。大体飛田給がボロかった頃は西調布
に近いからあぼーんする予定だったんだぞ。

>>561
おいおい、「ヴァカ」って何だよ？
「ｳｫｶﾞ」の間違いでないかい？

飛田給があぼーんされない理由：
東京オリンピックがあった時のマラソンコースの折り返し
地点なので国家の保護を受けている…後者はもちデマ。（藁

>>561
確かに上北沢、芦花公園、布田、飛田給、多磨霊園は
乗降客数や駅間距離の観点からは廃止候補にあがりそう…。
まぁ、実際は廃止できんだろうが。

>>562
｢ｳｫｶﾞ｣まんせー！

飛田給ごときで騒がないで。

府中の高架工事の時って、東府中役立ったの？

ま、戦争みたいな非常事態が起これば、幡ヶ谷〜新宿の間のように整理できる
んだろうけど…。
あの当時とは比べ物にならないぐらい、現状では乗降客もあるしなぁ。
>>564に出てる各駅も、廃止しなければならないぐらい乗降が少ないわけでは
ないだろうし、運転上の支障もないんだろうから、廃止しないんだろうね
（できないのももっともだが）。

個人的には飛田給の音が好きだったりする。飛田何某の土地…という由来も
はっきりしなくてよろし。

>>567
廃止しなければならないくらい乗降客が少ないわけでもあるような…。
>>564氏の挙げた駅は2万人を割り込むか、1万人強の乗降しかない駅が多いと思われ。
新宿からの距離を考えれば少なすぎでしょう。
かと言って、廃止できないのは世の常といったところで…。

>>568
それだけあればいいんじゃないいかしら…というわけにはいかない？
どうも隣のOERとかと比べると少ないようにも見えるし、
南武鉄道とかと比べれば、どうなんだろうか？
なんかそんな話をしていると、京阪複々線区間の小駅を思い出すよう
な…。

>>568　>>569
これからは高齢化社会を迎えるので、
駅数が多い鉄道短距離移動手段としても
何とか利用してもらえるんではないだろうか？
淡い期待かもしれんけど。
まぁ、どっちにしても廃止は有り得ないでしょう。

■ 明大前 ■
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=tokyo&KEY=989501813

>>566
工事中は府中下り副本線が潰され、普通が東府中で特急退避。

>>559
ネタとマジレスの区別もつかんのかｳﾞｫｹ。

>>572
そういえばそうでしたね…。
ちなみに京王帝都電鉄製作前面展望ビデオをみてもそれはわかるんです〜YO。
もう今では絶版かな。自分は明大前KIND（そんなもん消えた…）で92年頃、
かったものですが。
>>570
同意。しかしながら上下移動の煩わしさとか、なかなかコストはかかるよう
でして。そういう点では高速鉄道はしょうがないんでしょうね。
そう、その代わりに高速なんですから。

>>563
ﾜﾗﾀ

祝！日大三高　甲子園出場決定！

>>557や>>572のような夢遊病患者は氏ね。
>>575
おっ、早レスダナー。多摩センターあたりでお祝いの横断幕か。

>>576
何でだよ。
町田の学校なんだから、町田に決まっているだろ〜が。

関係無いので、sage。

>>577
お前はｳﾞｫｶﾞか？京王電車内の沿線中学・高校案内にも日大三高
載ってるぞ。多摩センターからもバスが出ているぞ。京王ユーザ
でない手前はいっぺん氏んでこい！

>>578
ｳﾞｫｶﾞって何？？
日本語使ってください。半角だといかにもオタク丸出しでキモイ。

>>579
オマエモナー。

今日も飛田給はグレイか？

出かけるのやめた・・

高尾線と京八をほぼ同じ本数にしてくれ。
乗客数大体同じくらいだし。

ｳﾞｫｶﾞ？

新型は何で自動放送じゃないの?西武線に負けてるよ

>>566
>>572
余談ですが今でも東府中退避の設定が少し残ってるのはご存知ですよね？
それ以外にもダイヤの乱れが出たときに東府中退避は存在。
昨日もぐれーの関連でダイヤが遅れ下りの各駅が府中まで逃げ切れず
東府中で優等をやりすごしてた。あと一駅なのに・・・

最近思うが

記事No.752 投稿者：喜朗 投稿日：2001/07/29(Sun) 02:30:11

京王のHPに新CMのアンケートコーナーがありました。
そこでゲットしたのが京王在籍車の集合写真の壁紙です。
もちろん9000系もあり。まだの人はぜひどーぞ!
以前あのような集合写真の下敷きを貰った気がしますが、持っている方
いますかね?　懐かしいです。

ところでもう慣れ親しんだ9000系。パッと見ると8000系の中間先頭車
のようなイメージだと思いませんか?　なんで貫通路が中央なのか疑問。
しかもカッコ悪い。中央も黒く(東急のように)塗ればいいのに・・・
あの形での2次車はやめてほしいですよ。グットデザインの兄8000に
馬鹿にされます。あとは加速の悪さ。1000系よりひどいです。
やはり京王には4M4Tは無理だったか! 地下仕様の2次車は8Mにしなきゃ。
台車は好評のようだが、軽やかすぎて後で103系に乗れない・・・
乗ったとたん酔いますね(笑) ラッシュ時は椅子の下まで足を入れられて
大迷惑!　やっぱ片持ち式はダメですね。見た目も壊れそう。
壊れても文句言えませんねー　寿命半分なんだから!209系もそろそろ
廃車出るカナ?

ココでちょっと別な話題。いつも5ドアが平日の昼間に運用に入って
大迷惑。一言で座れない。止まる度にドア全開で暑い。
そもそも何で5ドアが必要なんだ?　横浜線、山手線のように
1両だから許せるのに・・・。京王は5両×?編成も造った。
京王は山手線の様に乗り降りが激しい駅をいくつも止まる
わけではないのにさ。考え方がミスったなやっぱり。

そこで一言。おい!　昼間は車庫で昼寝しろよ。
(爆)
4ドアに改造するんだったら、ついでに9000系色に塗れば?

話題の6000と9000の朝の混結。いままで京王は編成美を大事に・・
???　もう8000系がフロントだけクリーム色なんだよー。既に
美なんか無いっすよ。(笑)

でも　なんか京王はイイんだよなぁー。他社に比べてね

8020系臨時特急マンセー！

>>588の投稿者：喜朗
…は逝ってよし。全く京王を知らん奴の文章だな。
6000系５扉は５両×４編成=20両製造。うち２編成
が４扉に改造。残り４両と６両に改組し、４両は
動物園線ワンマンに、６両は相模原線区間各停限定
で使用。

>>589
３月26日までは相模原線の特急によくはいっていたナー。
珍しくなんかねーよ！ついでにお前もこのスレに来るな。

>>590
お前もウザイ。
オタクは出て行け。

>>590
同意！！京王を全然知らんやつだな！
9000系が加速が悪い？？お前はもっと京王について勉強しろ！！

>>590

　アホか？　あたりまえだろ、8020系は橋本特急のために登場したんだよ。そんなことも知らんのに知ったかぶりで人の揚げ足とってんなよ。アンタこそ京王を知らん奴だな。ついでにお前もこのスレに来るな。

[797] re:香港の地下鉄その他 投稿者：Omachang [ＪＲ東日本内] 投稿日：2000/04/13(Thu) 17:33

香港には６回くらい行きました。返還後は去年の１１月に行ってきました。
いくつかコメントさせて下さい。

GLAY好きの鈴木san wrote:
＞簡単に説明しますと、あれは吊り玉(笑)です。
車体は５扉で、

これは正解です。

＞オールステンレスです。

車体はアルミ製です。骨組みはわかりませんけど。

＞オールを何故強調したかというと、イス まで ステンレスなんですねぇ。

これも正解。空いている時にイスの中央に座ると加速/減速で端に寄せられ
てしまいます。だから変に隙間をあけて座っててもどちらかによせられるため
均一な座席定員が確保されます。（ちょっと大げさ）

＞オールステンレス・吊り輪は、香港の鉄道ほぼ全てについて
＞いると言ってもいいでしょう。地下鉄の他にも新界・シェンチェン(経済特区)に抜ける、
＞九廣鐵道というのがあるのですが、確かそれもイスはステンレスです。

九廣鐵道の電車のイスはプラスチックです。でも一等車のような特別料金が必要な
車両が連結されているのも特色です。（私はいつもニ等でした）
まあ、たかが40分程度の旅ですから、一等に乗りたいとも思いませんでしたが。

地下鉄もいいけど、やっぱ香港の醍醐味は２階建てチンチン電車でしょう。
ラッシュ時は前の車両に後続車がわざとちょっとぶつけて、せかしています。
（これは本当）日本人よりせっかちですよね。歩くのも速いし。

また行きたいです。香港。

きょうはじめて、永山で各停に接続する(3分待ち)急行橋本行きに乗った。

5扉車は失敗失敗と言われるが、朝の急行の5扉車はけっこう助かっていた。
それをわざわざ4扉に改造する必要があったかちょっとだけ疑問。
でなぜか残った5扉車は4両で動物園線、6両で相模原線で走ってるのは勿体無い
気がする。
むしろ4扉改造車を4両にしてワンマン化して、6両は相模原線で走らすなり2両
くっつけて8両で本線で運用するなりすればいいと思うのだが。
で5扉車は朝ラッシュの上りに投入したほうがいいと、利用者としては思う。

>>595
あれは一本しかないね。
調布あたりで接続について案内するのか？

仙川に住んでる。
使わなくなったなぁ〜、京王。
２年前までは土日の回数券を持ってたはずだが。
ｸﾞﾗｿﾃﾞの最寄りは神保町駅から西神田ﾗｿﾌﾟに変わってしまった。

>>590-593
たまにはこういう↓のもお読みになっては如何？
http://www.2ch.net/before.html

マジレスで喧嘩するなら他所逝ってやって呉れ。

グレイのコンサートの連中うるさいのは我慢するけど汗臭い。
異臭騒ぎin飛田給

>>599
オマエモナー。
駄スレになったらいっさい無視。
それか盛り上げるかね。
ジブンモナーだけど。

>>599
オマエモナー
お前は2chから消えろ！！

おいおい！タイトルを読んでくれ。マターリ逝こうぜ！
わざわざ書いてあるねん！マターリ語れんやつは逝ってよしだぜ。
2ch用語使って誤魔化してもだめだべさ。

5ドア車は仲間が少なかったのも失敗と言われる要因だな。
たまにくるから戸惑ってしまう。

本スレage

5扉車って黄金時代には新宿8:30前後着の急行・通快に集中運用されていたよな。
改造って結構金がかかったんだろうか？
5+5両も今では1運用しかないし、6+4両に変えても良いのにと思う。
あ、でも3+5両が1本あるから、それの関係で変えてないのか…。

5ドア車は下高井戸みたいにホームとの間があいてるときは、
真ん中のドアのときの隙間がシャレになってなかった。

ここ、590とか人間的には低レベルなヤツ多いな。
京王のファンってそんなヤツばっか？鉄ヲタうぜー。

>>608
オマエモナー

http://www.keio.co.jp/company/gaiyou/tetsudo.htm

>>609
お約束ワンパターンなレスでありがとう。

608=609=611=半ズボン

>>597
車内では明大前を出たところで1回だけ。
調布駅構内では放送なし。(急行到着前にはあったかもしれないが）

平日夕方上りの相模原線。
16時台に新宿へ向かおうとすると20分ヘッドに陥る駅あり。
本来、快速→各停→急行の順に来るはずが、パターン変化のため、
各停→快速→急行になるのだ。
注意されたし。

5ドアがきたときの新宿駅は非常に欝だ。並んでいる場所も変わるしなぁ。
昔は5ドア車は集中運用されてましたね。
確かに幾分楽だったような…。今動物園線でみるとここまで落ちぶれたかなぁ、
と言う感慨が沸き起こる。

５ドア、井の頭線の渋谷側先頭車に入れればよかったのに。

>>610
おい！！直リンクしたらまずいぜ！

５ドア井の頭線に転用すればイイのに。
どうして京王はしないんだろう。
信じられない。

京王はややこしいことは考えません。
安い運賃だけが、取り柄ですから。

>>594はスレ違い三国人は消えろ。

>>614
あっ、本当だ！16時台だけきれいにそうなるなあ。
でも一番使わん時間帯だからナー。

ところで今朝、２本ある通快大島の１本目が全車両で冷房がストップして
点検のため遅れたぞー。確か８両が6033Fだったかな？もう昭和40年代の
車両は早よあぼーんしてくんろ。

>>618
軌道が違う場合、転用する際なんかあるでしょ

>>621
5ドア車登場以降の増備車を全部5ドア車にすればよかったんだ。
都営線直通車？そんなのしらねえ（藁

>>622
ここ見てる奴なら，岩本町が聖地でわ？

>>620
6033Fねー・・・・
6031〜33Fはさすがにヤバイね。車体ボコボコ。
あと6032Fの中間車は元祖白色化粧版。茶色の模様入り。ぜひお試しあれ。

>>620
それを言うと某JRからすればもったいない！ニュータイプにしたる！
いうことになるんだろうか？
車体はぼこぼこでも…、鋼製車ならしゃーない面もあるのかな？
最近のそれはそれでも依然とは大違いにあそこまで行かないねー！

★★★井の頭線あれこれ★★★
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=994960556&ls=50
京王電鉄都留市延長計画
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=994524325&ls=50
■■ﾏﾀ〜ﾘ！！京王9000系マニア復活スレ■■
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=996491204&ls=50
ノック師匠を語るスレ２
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=994818838&ls=50

age

通勤快速　京王多摩センター復活きぼんぬ！

桜上水で通勤快速若葉台行きが急行に追い越されるのを見て、ちょっとブルー
快速なら別にいいんだけどさ。

>>629
あれはかつて回送で若葉台まで持っていっていたよね。
今回のダイヤ改正でなんでもかんでも旅客化！っていうノリの列車が多々ある。

>>629
通勤快速と急行は調布まで停車駅同じだからね。。。

京王の次回ダイヤ修正とは？
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=996347499&ls=50

>>631
違います。東府中〜新宿間でーす。逝ってらっしゃ〜い。（マターリ

>>632
ネタです修正などありえません。そこにあるスレはしゅうりぃおーう！

あと京王で近日中に券売機売りのパスネットが20社局ガラになります。

>>633
おーい東府中から相模原線に分岐かい？それは競馬場線だぞ！
確かに本線では急行と通快は東府中まで止まる駅同じだけどよ。

ttp://isweb15.infoseek.co.jp/travel/jimba/keio/pic/spe_hashimoto8.jpg

>>632
ネタだと残念だな。事実であることを祈ろう。

ガラガラ急行多動物公園逝きをいつまで放っておくんじゃ！
さっさと府中競馬正門前逝きにならんものか。

馬急復活させたとしたら、特急・準特急の東府中臨停はなくなるんだろうな。

age

>>628
確かに…朝下りに若葉台逝きが２本続くのがあるから通快を
多摩ｾﾝまで伸ばすのは得策では？それ若葉入庫だし多摩ｾﾝにも
引込み線があるから可能ではないな。２本若葉逝きが逝った後
の橋本逝き乗ると若葉でバカに人載せる間抜けシーンは本社の
人間にも見てもらいたいなあ。

age

新宿から特急か準特乗って、明大前で降りるやつ
逝ってよし。
混んでる時はなおさら不愉快。

>>641
そんなに問題かなぁ？
都営から来る急行(ラッシュ時は快速)に乗りたいときって特急しか選択肢ないんだよね。
それに一番混むのって明大前〜調布なんだろうから、別にいいじゃん。

>>642
特急出発1分後の普通が笹塚で橋本急行と接続してるぞ。
意外に知らん人間が多く、笹塚で座って明大前から乗ってくる、
座れない客にそれとない優越感を覚えるな。

>>641
642の理由や、井の頭への乗り換え等で使っています。
座らず、ドア付近ですぐ降りる体制とってるから許してね。

＞特急出発1分後の普通
そんなのあったかな？

>>645
無いと思う。

都営から来てる快速に乗りたければ特急に乗る、橋本特急が出来る前からこのパターンです。

>>643
多くの利用客は乗り換えを嫌がるだろうからなぁ。
よっぽどＰＲするなり、ほぼ常時乗り継ぎ位でないとイパーン人には浸透しないよ。
まぁ、調布は別だけど。

20分ごとの新線・都営線直通など無駄。
笹塚を全列車停車にして昼間以降の新線・都営線は
すべて線内折り返しにしろ。

>>643　そんなのないよ、そんときだけ都営が遅れてたんじゃないの？

新線新宿ウザすぎ。直通いらないよ。
前後に間隔あいて、電車込むだけ。笹塚おり返しでいいだろう？

>>643のダブルプレー…違ったか。
その各停は準特急出た後の３分後、つまり新宿毎時13・33・53分発だね。

>>649
禿しく胴衣！
新宿駅乗降客の1/4が都営直通客だそうだから、京王線新宿駅のキャパが許す限り、
直通削減＆新宿or笹塚での乗り換えを推奨していいと思う。
＝笹塚以西からは朝ラッシュ時のみ都営に乗り入れ。
その方が分かりやすいだろう。

>>649と>>651は都営地下鉄を潰したがる
石原慎太郎と認定。伸晃・良純とともに氏ね。

>>653
＞新宿駅乗降客の1/4が都営直通客
優等列車の1/4が直通って考えると理にかなってるんじゃないのか？

それじゃあ平日朝の通快本八幡の混雑は一体？朝はそれなりに
直通旅客がいるんだぞ！あと京王線新宿の３本しかないホーム
じゃ何のために新宿笹塚間を複々線にしたのか意味をなさんぞ。
20分間に電車６本以上入るんじゃ処理しきれんぞｺﾞﾙｧ。

>>654
でも新宿線って不便だぞ。本数少ねーし。
走ってるところも決して良くはない。
まぁ、もっとも織れが使わんからイメージが悪いだけだろうが。

>>655
烏山やつつじへの速達列車の20分に1本が使い辛い(在来新宿発着でない）のは
それら利用客から見れば不便だろうが、それだけ直通需要があれば削減は難しいだろうな。

>>654
うわー　こんなやつらに囲まれて氏にたくねー

>>657
そして車両(10-000)も性能悪い。冷房は効かないし、急行で相模原線を
飛ばしているところを見ると、いつか床下が火を噴いて走るんじゃない
かと不安。さっさこ保安装置更新して新形式出さんかゴルァ！…おっと
こうすると都の財産が火を噴くか（藁。

気象予報士石原良ｲｯﾃﾖｼ！

>>656
都営直通客って、主に通勤通学客だと思う。
昼間の買い物客はあまり都営にいかないよね。
直通はラッシュ時だけでいいかもね。

仙川からたまぁに利用するが、なぜか妙に快速にあたる。
どうせ数分の差なので各停でも構わないのだが。
しかし、なぜか座れるので乗ってます。
優等列車って、混んでるって先入観があるのだけど。土休日だからかな？

★今日は逆に新宿から利用の機会あり。
各停が逝ったばかりだったので、桜上水で乗り換え〜と思って３番線へゆくと、準特急が。
ﾌｱｰﾝがあったので路線図を見ると、はたして桜上水通過なのねん。
ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ１番線に戻って次発の各停に乗車。
２番線は快速の橋本ゆきだけど、各停よりも１０分弱後発。うん？橋本快速がなぜに新宿駅に？
すると各停は笹塚で急行の橋本ゆきに接続。
この板にひとたちにはｱﾀｰﾘﾏｴのことなんだろうけど、そうそう頻繁に使うわけでない漏れとしては、
「ダイヤ、こんなに変わったのか！」と今更ながら驚いた。

662
訂正　下から２行目　この板に→この板の　　ｽﾏｿ

age

↓の掲示板ってなんでこんなにアクセス数多いの？
http://keio.pobox.ne.jp/bbs/bbs.cgi

>>641
漏れは新宿〜明大前利用者で、これまでは毎時5、25、45分の各停で座って
ﾏﾀｰﾘしてたのだが、各停の本数が減ってﾏﾀｰﾘ出来なくなったので特急や
準特急をの利用頻度が増えた。ｽﾏｿ

>>665
ＨＰがオフィシャル以上に充実してそうなとこだから、常連さんが多いんとちゃう？

>>657 >>659
でも新宿線はエリアによっては何気に便利。
空いてるし早い。
それと、10-000は高速性能は誉められないが性能はいいと思うぞ。
加減速は良い。あと台車がいいねえ〜。

>>668
秋葉原や神保町に買い物行くとき便利だよね。
ＪＲは１６０円だけど、乗り換えの手間考えたら
都営の２１０円も高くはない。
って他の公営地下鉄は初乗り２００円だったりすんだよね。

>>669
都営の初乗りは170円だぞ。
その比較はフェアじゃない。

>>670
新宿〜岩本町（秋葉原）の値段比較でしょ？

京王観光の広告にいる、ポリゴンの姉ちゃんは誰ですか？

営団を併用すると新宿〜神保町が安く乗れるので、
最近は秋葉原からの帰りに愛用している。
直通の上、空いていて楽チン。

>>667
でも、お寒い書き込みもあるな。

Ｒｅ：パスネットの一番下の奴。
こいつ、横浜市営地下鉄の回数カード、知らないのか？

>>672
京王観光の売店にはそんな和解ｵﾈｰﾁｬﾝはらたいてません。
ポスターをｵﾊﾞｻﾝに変更するに3000点。

>>673
キセルはやめましょう。でも新宿までの定期を持っていたら
都営最低運賃でも桶です。

おいおい何だよこのスレは。【衝撃】京王八王子の平日７時台は５本
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=996910753&ls=50

これ以上京王スレ増えるって、どうよ？

>>675
キセルはしてないよ。
安く〜ってのは営団・都営の連絡乗車券の事ね。

八幡３番線がついにあぼーんされちゃう！

そこで新スレ「〜〜八幡山ホーム撤去反対運動〜〜」

>>678
ネタと思われ。でも実際いらんから早期あぼーんせよ！

>>672
でもあのポリゴンねーチャンを見ると、進化したなぁ〜、と思う。
２年ぐらい前のキャンペーンで使ってたCGは人なのかブロックの積み重ねなの
かわからんかったしなぁ。（今でも色あせてゴミ箱に貼ってあったりするけど）
あのねーちゃんの壁紙とかあったらオモロイ思うんだがなぁ。

ネタじゃねぇよ、コラ。厨房は逝け

>>681
またーりと逝きましょう屋。
いつからあぼーん開始？

あげ

>>680
あのポリゴンねーちゃん、すでに超有名だって聞いたんですけど・・・。
関連サイトってあります？
教えてクンですみません。

今日のカキコが少ないのは「お深い」が進行中だからと思われage

>>673
それって、どーゆーこと？
もしかして「乗換３０分以内」＝「買い物３０分以内」ってこと？

>>686
あれ？
営団−都営乗り継ぎの場合も、３０分の制約ってあるんだっけ？

京王に全く関係無くて恐縮ですが・・・
>>687 あります、30分以内です。
でも、切符を購入したときでも発生するのでしょうか？
(例えば30分越したら自動改札がくぐれなくなるとか)
それなら有人改札くぐっちゃうけどね「切符引っ掛かると恐いんです」とか言って。

カードだと３０分以内だが、切符だと制限無し。
自動改札も問題なく通れる。

6000系の特急、準特急に乗ると降りたとき焦げ臭くてたまらん

>>684
本当すか？そりゃ教えてクレクレくんに成り下がりますです。
おらもしりたい。
あのポーズで販売してほしいよなぁ〜。

夏になると思い出す京王いちにち見学会。消防の頃毎年応募したが全滅。
はずれると京王プールの入場券と電車下敷きが送られてきた。
子供心にもしょぼいプールだと思ったが粋な計らいだ。
あのころの京王の駅員さんは親切な人が多かった。のんびりしてた。
バブル期に入ったあたりからぎすぎすしてる。

電車見てたら将来は高架複々線になるんだよと話してくれた駅員さんがいた。
記念切符買いたいといったら売切れだったのに在庫のある駅を電話で探してくれた上
そこまでただで行けるよう回収した使用済み切符の中から使えそうなのをごそごそ探して
渡してくれた。降りるときはこの切符をだせばいいから（今思うとやばいな）とのこと。
緑の電車がまだ走っていたあのころが夢のようだ。

>>692
感動！なつかしいよね。

>>692
いい話だ。

>>692
夏といえば“夏の想い出”ペッタンポンといち日見学会。
おいらもリアル消防の頃は毎年応募したけど、とうとう当たらなかった。
下敷きはバカ殿になる前の7000と6000と、3000が写ってたよね。

実は、いち日見学会というイベントがあるのを知る前に若葉台と
調布の総合指令所は見学したことがあったんだけどね。

昔は「定期券買いに行くんです〜」と窓口でいうと、きっぷにハンコ
押してくれて定期券発売窓口でそのきっぷを出すとお金返して
くれなかったっけ？

10年ちょっと前の話だけど、ホントに夢のようだ。
またーりしたいのでsage。

>>695
今もやってると思う。はんこの代わりに紙をホチキスでとめる。
窓口では定期と一緒に帰り用の切符をくれる。
ペッタンポンも懐かしい！あのころは東急や小田急もやってたなあ。
夏になると走る子供がいたっけ。

小学校の高尾山遠足は貸し切り電車だった。他の車両には他の学校の子供が乗ってた。
6000だった。今貸し切りはあるのかな？

5100（？）の釣り掛け音はすごかった。ボロく見えた緑の電車よりうるさいので変な気分だった。
とくに窓開けっ放しで新宿地下区間を走るとすごかった。
5000は動き出すときがっちょんというショックが激しかった。初めの一歩みたいだなあと思った。

ＫＴＲ　※　マンセー！

>>695
今でも定期券購入のための乗車は、きっぷ払い戻しに応じてくれるぞ。ただ、今は裏が磁気だからハンコでなくシールだけどな。

今年はスタンプラリーみたいなのやらないんだね。去年で懲りたか？
もっと受けそうなのすればいいのに。なんであんなマイナー路線？

>>697
失礼。今はシールなの？知らなかった。京王沿線を離れてずいぶんたつんだなあ。

>>695-698
自動定期券発売機のみの駅では、改札窓口で買った定期見せれば
きっぷの料金を払い戻してくれますよ。本来定期券はどこの駅
でも発行出来なければならないもの。発行駅を限っているのは
会社の都合だから、定期買うために電車に乗るための料金はタダ
にしなければならない。そういうことです。

>>696-699
しばらく仕事に集中してた間にコメント感謝！
今もやってくれるんだね〜。

スタンプラリーだけど、別の京王スレで書いたけど、最近のリアル消防は
夏休みは毎日塾通いなんだよね。ま、形は違えど、電車に乗ってることには
変わりないか。
疲れてるときに電車に乗ってると、あのガキどもはウザい時もあるけどね。

本来定期券はどこの駅も発行出来なければならないもの。

>699　お客からみればそのとおりだがそんな規則はどこにもない。

>>701
いいサービスってことで。
バスの定期だとこういうのないかも。

>>700
車内でNマークの消防をみれば、たいてい人様にメーワクかけてるように見える。
という自分も消防の時にはNにはお世話になったけどね。
特にこの時期にはすっごく遭遇するのがいやだ。
進学校に行くのは結構だが、ぜひ！小学校にはそういう教育も施してもらいたい
ね。クーラーとか設置したり、環境は変わりつつあるけれど、
そういう点での改善はみられないんだろうなぁ。

Ｎ能研

日○研

京王沿線で昔からあるNって、調布しか無いじゃん。
俺も消防の頃、京王線でN通い。授業終わるとこっそり
調布銀座通り抜けて、みんなに隠れて電車眺めてた。
思えば京王に毎日乗るようになったのは塾通いがキッカケで
帰りはともかく逝きは5100の吊り掛けとかわざわざ選んで乗
っていたなあ｡開業したての南大沢の文字に萌えた頃だよ。

>>703
小学校の生活科って電車の乗り方も教えるという話を聞いたことがある。
実際に切符メモしながら買ってるリアル消防をみたことあるし。
でも、それを教える教師が乗り方を知ってるかと言うと・・・
学校まで自家用車で乗りつけるバカ教師が多いからね。

新＿＿笹代明下上上八芦烏仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
宿＿＿塚田大高水北幡花山川つ崎領田布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野八
●＝＝●−●−−−●−−●−−−−−−●−−−●−●●−−−−●●●エスカレータ
●＝＝−−●−−−−−−●−−−−−−●−−−●−−−−−−−−●●エレベータ
−＝＝−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●−●●−●−−−●−待合室
●＝＝●●●●●●●●●●●●−−●●●●●●●●●●●●●●−●●売店

新初幡　京稲よ稲若永セ堀南多橋　競　動　片山め狭高山
線台谷　多田み城葉山ン之大境本　馬　物　倉田じ間尾口
●●−　−●−−−●●●●●●　−　−　−−●−●−エスカレータ
●−−　●−●●●−●−●−●　−　−　−−−−−−エレベータ
−−−　−−●●−●●●−−●　−　−　−−●−−−待合室
●●●　●●−●−●●●●−●　●　−　−−●−●●売店

>>708　イイ！
国領・布田の設備って狭間レベルだったのね

>>709
駅の改良時期がまだ中途半端な頃だったモンね…
そういう風潮でなかったし。
まぁ布田は数年後には地下化で現駅舎あぼーんだけど。

あたしゃ消防の遠足で高尾山に行った時に仙川に急行を止めさせた記憶があるのだけど、記憶違いだろうか？　誰か写真撮った人いない？＞同級生

新＿＿笹代明下上上八芦烏仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
宿＿＿塚田大高水北幡花山川つ崎領田布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野八
−＝＝●−−−−−−●●●●−−−−−−−−−●−−●−●−−−●●ルパ
●＝＝−●−●●−●−−●−−●−−−−−−●●−●●−●−●−●●啓文堂
−＝＝−−−−●−−−●●−−−−−−−−−−●−−●−●−●−−−京王ストア
●＝＝●−●−−−−−●−●−−−●−−−−−●−−●−●−−−−●京王観光
●＝＝●−●−●−−−−−−−−−−−−−−−●−−●−−−−−−−C&C

新初幡　京稲よ稲若永セ堀南多橋　競　動　片山め狭高山
線台谷　多田み城葉山ン之大境本　馬　物　倉田じ間尾口
−−●　−●−−−−−−−−●　−　−　−−●−●−ルパ
●−−　−●−−−●●−−−●　−　−　−−●−●−啓文堂
−−−　−●−−−●−−−−●　−　−　−−●−●−京王ストア
●−−　−●−−−●●−−−●　−　−　−−−−●−京王観光
●−−　−−−−−●●−−−−　−　−　−−−−−−C&C

どうでもいいけどホーム１０連化対応工事したときってさ
もうちょっとなんとかならなかったの？
だいたい両端に伸ばさないで片側だけだったじゃん？
だから踏切の所って変な迂回するからちょっと厄介。
特に柴崎-武蔵野台の間はすさまじい！

>>712
北野にも京王ストアあるぞ。

>>712
幡ヶ谷、ルパできたんだ。オレがつかってた頃はなかったなぁ。ドコにできたんだろ？
あと、啓文堂はあったでしょ？　あれなくなっちゃったのかな？

>>715
幡ケ谷のルパは以前ドトールのあった場所です。
啓文堂は健在です。

>>689
亀レスでスマンが、今日の毎日新聞武蔵野欄に、切符でも30分以内の規定があるのが変ていう
記事が載ってました。
まぁ、京王のアミパス買えば嫌な思いせずに済むけど。(意地でも都営+都バス使うことになるが)

>>708
高尾は待合室あるよ

※マークは斜めKEIOロゴになったときに廃止されたの？

新＿＿笹代明下上上八芦烏仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
宿＿＿塚田大高水北幡花山川つ崎領田布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野八
●＝＝●−●−−−●−−●−−−−−−●−−−●−●●−−−−●●●エスカレータ
●＝＝−−●−−−−−−●−−−−−−●−−−●−−−−−−−−●●エレベータ
−＝＝−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●−●●−●−−−●−待合室
●＝＝●●●●●●●●●●●●−−●●●●●●●●●●●●●●−●●売店

新初幡　京稲よ稲若永セ堀南多橋　競　動　片山め狭高山
線台谷　多田み城葉山ン之大境本　馬　物　倉田じ間尾口
●●−　−●−−−●●●●●●　−　−　−−●−●−エスカレータ
●−−　●−●●●−●−●−●　−　−　−−−−−−エレベータ
−−−　−−●●−●●●−−●　−　−　−−●−●−待合室
●●●　●●−●−●●●●−●　●　−　−−●−●●売店

新＿＿笹代明下上上八芦烏仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
宿＿＿塚田大高水北幡花山川つ崎領田布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野八
−＝＝●−−−−−−●●●●−−−−−−−−−●−−●−●−−−●●ルパ
●＝＝−●−●●−●−−●−−●−−−−−−●●−●●−●−●−●●啓文堂
−＝＝−−−−●−−−●●−−−−−−−−−−●−−●−●−●−●−京王ストア
●＝＝●−●−−−−−●−●−−−●−−−−−●−−●−●−−−−●京王観光
●＝＝●−●−●−−−−−−−−−−−−−−−●−−●−−−−−−−C&C

新初幡　京稲よ稲若永セ堀南多橋　競　動　片山め狭高山
線台谷　多田み城葉山ン之大境本　馬　物　倉田じ間尾口
−−●　−●−−−−−−−−●　−　−　−−●−●−ルパ
●−●　−●−−−●●−−−●　−　−　−−●−●−啓文堂
−−−　−●−−−●−−−−●　−　−　−−●−●−京王ストア
●−−　−●−−−●●−−−●　−　−　−−−−●−京王観光
●−−　−−−−−●●−−−−　−　−　−−−−−−C&C

こんな感じでいいのかな？

平山の京王ストアは駅から遠い。

※マークは『京』と車輪と団結を意味してるんだって読んだ記憶がある。
でも6000系にはＫＴＲプレートのみで※マークは付いてなかったから
積極的に使わなくなったのはKEIOマーク登場よりかなり前と思われ。

多摩境も改札内に売店有るよ

>>682
いつあぼーんするか、決めてなかった。今日決めることにするよ。

>>723
※マーク、駅舎の看板だけには最後まで使われていたような・・・

京王自動車の渋谷や調布の営業所か車庫でまだ残っているはず。

今日ふと３０００系乗ってて思ったけど、３０００系や、昔の５０００系
とかにドアの上に黄色のランプみたいなの（ついてるの見たことない）
があるじゃない
あれって何の意味があったの？

>>727
車内のドア上じゃなくてドア脇のあれでしょ？
「ここの非常装置が扱われましたよ」を示すランプかと。

>>723
カラーブックスの京王（古〜いやつね）にはそう書いてあったようなきがする。

※マーク復活キボンヌ

吉渋
祥　　
寺谷

（↑左右逆？）萌えー

陣　ｈ　馬　マンセー！

>>721
国領に売店あるんだけどなぁ。でもホームにはないから×？

>>727
　デハ３０００、デハ３１００の床下にある赤ランプも、
非常ランプのようだね。詳細は？

当方、仙川在住。ときどき京王、使います。
８月６日、座っていきたかったので快速を見送ったら、はじめて９０００系に当たった。
うれしかったけど、新型でも各停にも充当されるのね。

>>731
改札外にある売店がある駅に●がついてるんだから全然OKでは？
あれを見ると東横線スレッドhttp://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=995729383&ls=100を参考にしたのかと思う。
他のバージョンもきぼんぬ。

>>721 >>731
んだったら稲田堤にもホームに売店無いぞ。あ、別に書き直さんでもよか。

というか
立川〜拝島間
4両（奥多摩逝き）＋6両（青梅逝き）
4両（川越逝き）＋6両（武蔵五日市逝き）
とかにならないかな。

>>736
誤爆した。逝ってきます。

>>733
9000系は、各停＞準特急＞快速、がよく運用に入る割合ですね。
6000８＋２の準特急は最悪極まりない。

>>733
＞仙川在住。ときどき京王、使います。
そう言うんだったら「仙川在住」ってフツー言わないんでは？
付近ハズ路線の成城とか、新川団地とか、吉祥寺とかいろいろ
あるけどねえ…。

>>739
ひきこもりという事も...

>>740
なーるほどねー。あっ！多分至誠会第二病院の入院患者だったりして。
そういえば京王電車内に沿線病院案内のﾎﾟｽﾀｰがあったけど、そこって
だいたいが藪なのかなあ？若葉台の山の上にある稲●台病院はそうらしい。

テポドン1発ぐらい何だ 愛知県中島郡　福島昭生 会社員（33歳）週刊金曜日より

　朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）が8月31日、弾道ミサイル「テポドン」を発射した。
そのテポドンが日本の上空を飛び越え、三陸沖に着弾したという。北朝鮮側はこれを人
工衛星だと主張しているそうだ。
「どちらにしても、日本の安全保障上の脅威だ。北朝鮮はまったくとんでもないことをす
る国だ。許せない」というのが日本政府の見解のようだが、私に言わせれば、怪我人や
死人が1人でも出たのであれば話は別だが、そうでないのなら、そんなに大騒ぎするな
と言いたい。自国が被害を受けた時だけ誇大に騒ぎ立てるのは日本人の悪いところだ。
　朝鮮半島の方々を強制使役したり、虐殺したり、女性たちを強かんしまくる悪の限りを
尽くしてきた戦前の日本。それに比べれば、ミサイルの1発や2発、日本の近海に落とさ
れたぐらい何でもないことだ。日本本土に落下し、死人が出たり、家屋が破損しなかった
だけでも、ありがたく思えと言いたい。
　テポドン発射の件について、北朝鮮に対して強硬に抗議するのもいいが、その前に北
朝鮮に対しても、ちゃんと戦後処理を済ませてからにしてもらいたいものだ。

>>739-741
バスで中央線使う人かもしらんだろ、買物圏は仙川だけど、通勤はバスかもしらんし。

>>742
入院した方がいいよ

>>741
高尾から館ヶ丘団地逝きハズで逝ける医療センターはヤバイ。
八04・高24系統は昼間いつも死にかけが乗っている。ｱﾅｳﾝｽも
「お年寄りの方が多く利用されますので、優先席を始め座席を
お譲りください」と流れる。しかも朝夕、は館高・穎明館中高の
ﾄﾞｷｭｿがうじゃる。こりゃあ運転手にとって手強い路線ダナー。

今日6000系の31番の橋急乗りました。（下り）
稲城→若葉台の坂を思いっきり駆け上がってくれて
なんとなく泣けてきました

>>692
俺「一日見学会」当ったことあるよ。
この前部屋の整理をしてたら6000系イラスト入りの「京王帝都電鉄」の封筒が。
内容は若葉台の工場見学と、平山にある研修センター？の見学でした。
研修センターにＯゲージの信号システム研修用みたいな模型があって、
俺の友人は信号扱いを誤り追突させた（藁
その帰りにできたばかりの南大沢にも行ったなあ。懐かしい。

記念乗車券は俺も似たような記憶あります。
やっぱりその駅にはなくて、他の駅から電車で持ってきてもらった。
「ペッタンポン」も毎年やってたなあ。あの時初めて駅そばを食った。
夜遅くまでやってて、工事中の府中の駅で「遅いから帰りなさい」と怒られたり。
懐かしいっす。

>>720
若葉台、改札外に売店あります。
関係ないけど小田急鶴川駅に啓文堂ができてびっくり。

>>745
館ヶ丘団地の住民はいい迷惑

お世話になりました。　投稿者：Uchida 　投稿日： 8月 7日(火)10時03分32秒

ここではお初のUchidaです。

一昨日は（早退してしまいましたが）お世話になり、本当に有り難うございました。今後もよろしくお願いします。

　これってもしや・・・

う○だこ○じ

>>745

めじろ台から出てる法政大学逝きも、グリーンヒル寺田住民と、法大生が混ざるよな。

>>751
永逝病院に逝くｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞものっている。
あいつらめじろ台からのって次でおりる。早く氏ねばいいんだ。

バスネタはバススレでお願いします（ていうか盛り上げて）
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=994681286&ls=50

>>750
梅田小路？

>>753
「め」じゃなくて「ち」

>>721
代田橋にも京王ストアあるよ

さっきから駅設備のマップを作っている奴、もう作らんでいいよ。
間違いばかりだから。

>>756
じゃあ直して(藁

新＿＿笹代明下上上八芦烏仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
宿＿＿塚田大高水北幡花山川つ崎領田布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野八
●＝＝−−●−●−−−●−−−−−●−−−−−●●−−−●−−−−●窓口
●＝＝●−●●●−−−●●●−−−●−−−−−●−●●−●−−−●●自動

新初幡　京稲よ稲若永セ堀南多橋　競　動　片山め狭高山
線台谷　多田み城葉山ン之大境本　馬　物　倉田じ間尾口
●−−　−−−−−−●−−−●　−　−　−−−−−−窓口
●−●　−●−−−●●−●−●　−　−　−−●−●−自動

ワンダフルにちらっと８０００系がでてた。

あげ

僕は準特急は相模原線にほしいです。

>761

　「この電車は、準特急橋本行きです。停車駅は明大前、調布、調布から先は相模原線内の各駅に停車します」

ルパは上水にもある。

>762
　意味ねぇ〜＜その準特
せめて調布まで急行・調布から特急停車駅か、その逆でしょ。

>>764

　ちゃんとセンターで緩急接続することが条件ね。

>>765
チミ、堀之内住民なのバレバレヨ。橋本急行になって超〜不便に
なったところの、堀　　　　之　　　　内。

>>766
ﾜﾗﾀ。堀の内住民には失礼だが(^^
あと、もう１個駅あったっけ？

京王で最も冷遇されているのは
高尾線の各停オンリー駅、
次が南平、平山、長沼と堀之内、多摩境

新宿駅のパタパタに

高　　　幡　　　不　　　動
（高幡から普通京八）　　　　　　　ってやつのほかに


高　　　尾　　　山　　　口
（ほんにゃらもんにゃら）　　　　　ってやつがちらっと見えたんだけど

（　）のなかはなんて書いてあるの？

>>769 初台停車

>>ノック死傷がよろこぶから、と思われ、でも漏れは、南大沢ファンだよ。

　　　　　　　　　　　　　北　　　　　　　野
準　特　急
　　　　　　　　　　　（北野から各駅停車高尾山口）


これならノック師匠大喜び　　　　　　　

管理人がろくに管理してないからこうなる
http://keio.pobox.ne.jp/bbs/bbs.cgi

>>773
管理人高校生（受験生？）らしいからね。。。放置プレイ状態だよ。

京王バスの寺田車庫、２０年ぐらい前お化けがでると聞いたけど、どうなったかな。
みんなで（２ちゃんねらーで）肝試ししない？

ヲタ（しかも野郎だけ）じゃ、盛り上がらないyo!

>>769

高　　　　尾　　　　山　　　　口
（高尾山口から各駅停車山頂行）　　　　　

>>777
ビアマウントマンセ〜！！

>>775
×京王バス○京王電鉄バス　逝ってらっしゃい。
お化けが出るのは深夜の山口高尾間。回送列車でも
車内の蛍光灯をつけて走るとか。ﾋｭｰﾄﾞﾛﾄﾞﾛ。

特急や準特急で一駅だけで降りるやつは人間のクズ。
邪魔なんだよ。
黙って各駅停車に乗ってろよ。

>>780
でもそのおかげで座れるとｳﾏｰ!

>>780
高尾からめじろ台は許せ、高尾から高尾山口は許せ、調布から明大前は許せ

>>780
数多くの各駅停車駅あっての鉄道です。各駅停車駅はとにかく本数が少ないんだから。
そんな人たちが、１駅限りでも特急を使うというのは当然のこと。人間のくずとか
邪魔とか言う前に、速い電車を便利に使えるだけでもありがたいと思え！

結局、>>780はドキュソということで満場一致しました

相模原線は8000系に統一して120キロ運転しろやゴルァ！
もちろん各停もな。

橋本〜新宿30分。高尾〜新宿35分。で勝負すればいいのに。
八王子？準特急と北野で各駅連絡でいいんじゃないの？

>>786
それは極端すぎるが、高尾、橋本にもっと重点を置くべきだとは思う。

>>786-787
橋本は敵がいないんですが…。
せめて、多摩センター・永山って書いて欲しかった。

>>788
だから、相模原線は冷遇されてるんだよな。
橋本はともかく、多摩センターはカワイソウだな。
5分15分間隔か。しかも乗り継ぎ。

京急のような定員制夕方下りがあると魅力的なんですけれど、無理ですね。
１２連対応にするってのはどうでしょう？まあ、橋本・本線に股裂きの状況
では優等の拡充が各駅停車駅の冷遇にしかなりませんから問題ですが。
国領あたりの駅の利便度が、遠方の駅より悪くなるようでは、問題です。
地元民には踏切渋滞など迷惑がかかっているのですから。どんな改良でも
調布直前の各停駅のサービスを遠方の駅より下げないよう確保する事が重
要な条件だと思います。昔のダイヤでは最終特急の関係で遠方より先に終電が
無くなるというのもひどい話でしたが。

よみうりランドのスカイ…？ってどうなったの？

＞国領あたりの駅の利便度が、遠方の駅より悪くなるようでは、問題です。
いや、京王線全体の今後の利便性の向上を図るならば、
逆にその辺の利便性は（一時的に）低下させなければならないと考えます。
その狙いは、布田駅（と芦花公園）の廃止。

京王線の最大の問題は、新宿ー調布間が複線で、この間に駅数が多すぎること。
しかも朝は平行ダイヤで走っておりスピードダウンが大きすぎる。
布田駅を廃止しても 調布ー国領間の距離は1キロあまりしか無い。
また、カーブがあって運転上の障害となっている。
さて、現在の布田駅の乗降客数は一万人あまり、と無視できない数です。
このような短区間で、隣が特急停車駅の調布であるにもかかわらず、
朝は平行ダイヤで、各停が4分毎と多く、急行系と所要時間が変わらず、
新宿からの運賃が布田より調布が高いので布田が利用されています。

では、仮に芦花公園と布田が廃止されるとどうなるのでしょうか。（次レス参照）

＿＿＿＿新新初幡笹代明下上上八芦烏仙つ柴国布調西
＿＿＿＿宿線台谷塚田大高水北幡花山川つ崎領田布調
現・各停●＝−−●●●●●●●●●●●●●●●●（千歳烏山まで２駅通過）
現夕快速＝●●●●−●●●−●−●●●−−−●＝（千歳烏山まで３駅通過、新線発。）
現昼急行＝●●●●−●−●−−−●−●−−−●＝（千歳烏山まで５駅通過）
現・急行●＝−−●−●−●−−−●−●−−−●＝（千歳烏山まで７駅通過）

新・準急●＝−−●−●●●−●＝●●●●●＝●●（千歳烏山まで５駅（４駅）通過）
新・急行●＝−−●−●−−−−＝●−●−−＝●＝（千歳烏山まで８駅（７駅）通過）
新夕各停＝●●●●●●●●●●（八幡山止まり）

「新夕優等」は現京王新宿発の快速停車駅で八幡山以遠各駅に停車する
普通の代わりで、たとえば「準急」とします。

例えば夕方は上記（に加え特急系）を１０分毎に走らせれば、廃止駅
以外のほぼ全ての人にとって便利で、かつ運転本数も現状並で、
さらに混雑率が平均化された効率の良いダイヤとなります。

国領、柴崎、それに西調布〜東府中の各駅には、
現快速よりも速い準急列車一本で直通できる電車が、
便利な京王新宿から１０分間隔で走りますし、また、
つつじヶ丘では現急行よりも速い急行列車とも接続します。
八幡山、仙川も優等本数倍増で、且つ便利な京王新宿始発で
現在よりも速い列車が走ります。
千歳烏山、つつじヶ丘も現在より速くなり、京王新宿発が倍増です。
特急系の調布手前での快速待ちによる遅延も無くなります。
また、芦花公園、布田両駅付近の急カーブも緩和されます。
緩急の追い抜きが格段に減り、ダイヤに無理が無くなります。

つまり、芦花公園一駅を廃止するだけで、このような便利なダイヤ
を組むことができるのです。
（芦花公園駅廃止と、八幡山駅移設他、改良については別の機会に後述します）

>>772
それいいね。

>>793でややずれたので、停車駅図のみ再掲します。

＿＿＿＿新新初幡笹代明下上上八芦烏仙つ柴国布調西
＿＿＿＿宿線台谷塚田大高水北幡花山川つ崎領田布調
現＠各停●＝−−●●●●●●●●●●●●●●●●（千歳烏山まで２駅通過）
現夕快速＝●●●●−●●●−●−●●●−−−●＝（千歳烏山まで３駅通過、新線発。）
現昼急行＝●●●●−●−●−−−●−●−−−●＝（千歳烏山まで５駅通過）
現＠急行●＝−−●−●−●−−−●−●−−−●＝（千歳烏山まで７駅通過）

新＠準急●＝−−●−●●●−●＝●●●●●＝●●（千歳烏山まで５駅（実際は４駅）通過）
新＠急行●＝−−●−●−−−−＝●−●−−＝●＝（千歳烏山まで８駅（実際は７駅）通過）
新夕各停＝●●●●●●●●●●（八幡山止まり）

京王線って種別多すぎ。

793の訂正
＞国領、柴崎、それに西調布〜東府中の各駅には、
＞現快速よりも速い準急列車一本で直通できる電車が、
＞便利な京王新宿から１０分間隔で走りますし、

国領、柴崎、それに西調布〜東府中の各駅には、
現快速よりも速い優等列車が10分間隔で停車し、
便利な京王新宿から電車一本で直通となります。

>>796
西武池袋線のほうが多いぞ

結局>>769はなんて書いてあるの？

>>792
「布田駅を廃止しても 調布ー国領間の距離は1キロあまりしか無い。」
布田駅廃止賛成！

布田を廃止すると調布がますます混むと思われ。

布田を廃止する時は調布が地下になるときだろう

布田を廃止すると特急と準特急がますます混むと思われ。

>>803
といっても約一万人が調布と国領に分散されるだけだから、
京王線の輸送規模からするとさしたる違いは無いのでは。
それより、>>792-797案によると急行、準急（現快速に相当）は
それぞれ本数倍増、京王新宿発は4倍増の上、柴崎、国領には
直通の準急が10分ごとに走るので、 これによる現急行および快速利用者
の分散が進み急行、快速の混雑が緩和されるので、
相模原線利用者による特急離れ→新宿から直通の急行利用が進むと思う。

非利用者が駅の廃止叫ぶのってオマヌケだな、よけいなお世話だよ。
都立大学＆学芸大学駅みたいに、投票箱置いて利用者に決めさせろよ、99%反対だろうけど(藁

>>805
だから思いっきり不便にすればいいんじゃない？
利用者が極端に少なく、加えてそこを通過する全ての利用者
に多大な迷惑と経済的損害を毎日与えつづけている
布田の様な駅はもはや存在悪だろうね。
本来ならばそうした駅の利用者にはペナルティとして
加算運賃を加えてもいいんだよ。
このような駅が存在するが為に間接的に人命を奪われた人は
千人や二千人では済まないだろうから。

>>806
黒塗りタクシーでも使えば？

布田駅のおかげで人名奪われたって一体何？
踏み切り待ちがどうこうだったら笑ってやるよ。

しかしこの理屈って自分のことしか考えてないな。

布田も要らないが、上北沢と芦花公園も要らないと思うが。
新宿からあの距離であの利用者数…。
でもって、ダイヤへの弊害…鬱だ。

布田廃止→地価低下→補償問題発生→裁判沙汰→京王敗訴→保証金支払い為運賃倍増

>>808
確かにな。でも、布田の存在は…だと思うぞ。
何でこんな所に駅が？ってな感覚だ。
まあ、とわ言え廃止は有り得んから、議論するのは無駄だろう…逝ってこよう

>>810
駅が無くなると地価って変わるんかねぇ？
むしろ調布が最寄駅になって上がりそうだが（藁
あ、調布東口が常に開いてればか。

布田廃止のネタが出たのに、今回はまだ出ていない・・・

調布＋布田＝「調布田」。
・・・逝ってきます。

とにかく複々線になれば全部解決だろう。
もしかしてすでに予定はあぼーんされたのか？

--------------------------------------------------------------------------------
Ｋｎｏｃｋ　Ｏｕｔ ： 当然ですが、下位優等と上位優等では郊外の基準が変わってきます。 ( Saturday, 8/11, 2001 23:04 )
--------------------------------------------------------------------------------
Ｋｎｏｃｋ　Ｏｕｔ ： 新宿までが都心、武蔵小金井や国分寺からが郊外ですね。ただ、これは目安です。快速なら三鷹や武蔵小金井までは通過運転、特快なら立川までが通過運転と言うのが良いと思います。 ( Saturday, 8/11, 2001 23:03 )
--------------------------------------------------------------------------------
にこたま ： じゃあ中央線ならどこまでが都心部でどっからが郊外なんですかね？ ( Saturday, 8/11, 2001 23:01 )
--------------------------------------------------------------------------------
Ｋｎｏｃｋ　Ｏｕｔ ： ただ、中央線の事が出てましたが、この線の停車駅設定は難しいです。 ( Saturday, 8/11, 2001 22:59 )
--------------------------------------------------------------------------------
Ｋｎｏｃｋ　Ｏｕｔ ： 私はそんなに酷い事を言ってるつもりは無いんですがね・・・私の考えとしては優等は都心部や郊外では各駅停車、この中間では無停車か停車駅を少なめにという事です。 ( Saturday, 8/11, 2001 22:58 )
--------------------------------------------------------------------------------
にこたま ： ２が倉庫行っちゃったところですからね。 ( Saturday, 8/11, 2001 22:57 )
--------------------------------------------------------------------------------
エアポート通勤快特 ： ３ですか・・・ずいぶん進みましたね ( Saturday, 8/11, 2001 22:56 )
--------------------------------------------------------------------------------
にこたま ： ノック師匠を語るスレ３！ですよ。＞エア快さん ( Saturday, 8/11, 2001 22:53 )
--------------------------------------------------------------------------------
エアポート通勤快特 ： ノック師匠を語るスレ2でも立てるかな（嘘） ( Saturday, 8/11, 2001 22:49 )
--------------------------------------------------------------------------------

確かに併用軌道から立ち上がった歴史だけあって、京王線は駅が多いね。
だからといって、駅の統合を叫ぶことは余りにも現実を知らなすぎとも言える。
駅を統合すれば、隣の駅の利用者が増える（＝最寄り駅までの距離が伸びる）
駅までの移動手段として自転車もしくはバスの利用だろうけど、まともな道路が無い
調布・世田谷エリアで路線を新設することが果たしてできるのだろうか？
また駐輪場の確保はどうすればよいのか？　そのあたりに明確な答えがないと
駅の統合・廃止は100%反対されるね。
現状の駅数で停車駅を決めるならば、緩急接続を確保させた上で
優等列車は思い切った通過（＝特急並みに）するのが無難だと思う。

>>816
駅は余程の事がないと無くならんでしょうに。
確かに調布・世田谷の道は最悪だな。昔の農道や狭い路地ばかり。
無計画に発展してしまった八王子と同等レヴェルだにゃ。

>>815だったスマソ。

　早い話が相模原線がいらんということ

早い話が相模原線がいらないということだよ

age

>>818-819
一人で何やってるんだ、おまえは。

井の頭線に比べれば、京王線の駅の数なんてまだましだ。

駅廃止は、無・理。あ、関西は知らないよ。

>>822
井の頭線は、路面電車だと思えばカドが立たない？　（藁

話題がループしはじめたかな？

で>>769は？

>>808
こういうことを平気で言える人間は、
一度郊外から通勤を実体験してみれば、
如何に遠方からの通勤が命がけだということを
思い知るだろう。

>>816
道の悪さはよ〜く分かってる。特に世田谷のヲタＱハズは他と違って車体が細いしね。
烏山から船場氏までの京王ハズは行き違いが怖いな。あのハズ通りは前に歩いたが
とてもぢゃないね。チャリとか原チャだと後ろと前から鳴らされそうだし（藁
無計画…よりはモソモソ人が集まってきて周辺の整備がおっつかないって感じじゃないか？
まぁ高架なり地下なりの立体交差で道路の改善を強くきぼ〜ん。
渡れる渡れないよりアブないからね。歩道が狭いし半端に交通量あるし踏切の解消
だけでも相当住みやすくなるだろうな（藁

>>827
悪いけど、そこまで被害意識もってねーよ
各駅に乗るなりして激混みは回避してるし(井の頭線だけはどうしょうもないけど）

談話室に新宿の案内板がLEDになるって出てるんだけど本当か?
でもあそこの案内板けっこう古いものと思われ。

>>830
あの案内板、視認性は高いし、好きなんだがなぁ〜。
JR倒壊新幹線東京駅みたいに、併用だとわかりやすくていいように
思うけれど…。（多くの空港でもそうか…？）

亀レスだけど、
>>812
笑ってしまいました〜。長札ね…。モスバーガー利用者が不便になるのかな？
調布って大江戸線風に「…前」をつけると、「石原プロ前」かな？

>>829
暴論に極論で返しただけじゃんか。
余りにも近視眼的なエゴを振りかざしているからさ。
>>815も、トンチンカンなことをエラソーに語るのは
実際に一度京王線に乗ってみて、よく考えてからにしな。

ま。マタ〜リいこうぜ。

>>833
あのー、それってここでは「煽り」っていうんですが・・・

>>830
ホントだよ。記録するなら今の内。あの案内板は
新線開通直前にできた。その前は「準急」なんて萌え
の種別が入っていたよ。

>>806
＞本来ならばそうした駅の利用者にはペナルティとして
＞加算運賃を加えてもいいんだよ。
現実を見てくれ。布田駅利用者の前で同じセリフ吐いてくれ
１万人規模の駅を廃止すればどうなるかを考えてくれ。
しかもその理由が「京王線のスピードアップの為」ではねぇ・・

どうしても嫌だったら「君が」他のところに引っ越せば良いだけ
あるいは京王電鉄に「布田駅を廃止しなければ俺は京王線つかわねーぞ」
って直訴してみる？基地外扱い間違いねーわな

こういうのを見ると、ホント鉄道オタクってイタイと思う。
ネタだよね。ネタだといってくれ

遠いところに住むのは勝手だが、途中駅を廃止しろなどと言うのはエゴだよ。

つーか、仮にそう思っても、こういう公の場じゃ言えないよ、普通。

っつーか地下布田駅が出来るのは決定済みなんだから、
今更グダグダいいたきゃ、自分自身で現地に行って廃止運動でもしてくれば？

しかし、調布駅が地下二段なので、布田で同じ高さに持ってくるのは不可能そう。
相模原線の折り返し設備も必要だろうし、どうなるのかね。

>>791かよ！（さまぁ〜ず三村マサカズ）
スカイロードは２年くらい前に老朽化であぼーん。その代わり
ゴンドラがランド正門まで作られました。よく強雨で止まります。

>>840
強雨→強風の間違いだろ？

お盆で空いてるねぇ
ところで、いつのまに電車の窓に青文字のシールが貼られたの？

>>842
同意。
東京もいつもこれくらいだと快適なんだが、なんて勝手な事思ってた。

シールは金曜or土曜あたりから一気に貼られたらしい。
全車一段下降窓or固定窓なのに何故！？

養護学校の生徒らしき乗客がしばしば手や顔を出していて、危なっか
しいなあ・・・って見ていたのだが。その対策かどうかは定かでない。

今日３時ちょいに北野の下り線で９０００刑の並びを見た。
誰か暇な人いればむこうの掲示板に書いてあげて。

>>833
どのへんがトンチンカンなのかな。詳細きぼんぬ。

>>843
＞養護学校の生徒らしき乗客がしばしば手や顔を出していて…
んな人間がそんなシール見るはおろか字ィ読めんだろ？でも
ぐずって泣き止まない子供を泣き止ますことの出来ない親は
もっと逝ってよし、だな。

>>846
泣き止まない子供はしゃーないよ、子供だし。
でも通勤時間は勘弁して欲しいな、ラッシュ時に優等列車に乗せるから泣くんだよ。
で、泣き止ます為に食いモンを与える親がおおいけど、たのむ…片付けてから逝ってくれ……

まぁ、これ以上は生活板に逝った方がいいのかな？
最近ガキが多くてイラついてます。

おいおい何だよ下記スレはよお、ったく。
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=997589336&ls=50

>>846
よくそういう場面に出くわすけれど、俺の顔見て泣き止んで、
笑い出したりすると、ありがたいような、そうでもないような複雑な気分に
なるなぁ。（そういう顔しているらしい…）
>>847
ま、この時期餓鬼が目立つのもしょうがないんですかね？
マニアな餓鬼、はある意味静かでいいけれど。おかげで必死に笑顔をつくらね
ばならないみたいですな。
>>845
あまり気になさらないほうがよろしいかと。そのあとにレスがつかなければ…。
ま、ﾏﾀｰﾘいきましょう。スレのタイトルの通りで。

>>847
カロリーメイトの食べカス俺のスーツに付けたどきゅそ高校生位って吉。

>>844
俺も月曜日両方見たな・・

９００１・・各停新宿ー京王八王子
９００２・・準特急新宿ー高尾山口（例によって６０００と併結）

２時過ぎに調布からのぼり準特急に乗り、４時過ぎに帰ってくるときに
下高井戸で準特急と、八幡山で各駅にそれぞれすれ違ったので多分北野で
並んでたんだろうね・・

しかしやっぱ9000準特急に乗ってると本来の能力出してない気満々だなぁって思う

6000+9000で、6000側にしか乗った事ないな。
新宿行くときは一番前だからなぁ

>>852
内壁とイスの布変えたよねあれ

>>851
＞最後一段
そりゃそうだ。なにせ乗り入れ対応車ながらいまだに新宿線側に問題あって
…だからね。でも6000、7000あたりからすれば加速はラクだろうし
減速も悪くないはず、漏れは6000がついてる時が一番発揮できてないように
思えるがなぁ…でもココだけは実力発揮できてるかな（藁
しっかし9002が準特急で9001が各停って定着してるな。
改正前は9001が特急橋本で9002が各停のイメージが強かったが…
今年の増備でまた変わるかな？せめてステンレス車のみの編成も見たい。

レールの敷き方悪いんじゃないか？＞京王
小田急はもっと静かだぞ。

>>855
どっちが静かか解らんが、ロマンスカーがあるからかねぇ＞小田急

>>855
床構造でもケチってるんじゃないの？けーお。
8000乗っても、トラップドアからごぉごぉうるさいし。

京葉線で越中島あたりを走ってる時よりはマシか。うるさすぎ。。
ところで７０００系ぬいぐるみってどうよ？花王かと悩んでる。

6001から8031までのTS800番代台車が致命的。軌道保守は良好。

ただし、、6041だけはゴリゴリ言わない。

うう、「、」を2度書いてしまった・・・ドキュソ丸出しな感じだ。

うとぅだ・・・ヤマケイ読んで寝よう。

>>859
同じTS系でも東急などではあまり悪い感じはしないが。

領駅下り線ホームに臨時改札口増設を

記事No.767 投稿者：国領駅利用者 投稿日：2001/08/14(Tue) 21:38:49

京王ファンの皆さん、はじめまして
最近の京王線沿線にて、マンション乱立で利用者増加で、改札口と階段すら、朝と夕は安全に駅利用が危ない状況が、日々増えています。
階段での乗客の将棋倒れなどが充分に心配されます。
安全輸送と事故予防のためにも、国領駅下り線ホームに、柴崎駅同様の
時間帯指定の臨時改札口の整備に京王電鉄工務部さんで検討して頂き、
駅安全利用の面からも、ぜひ、施工、整備をお願いしたいです。

Re: 小田急の逆襲

投稿者：Omachang - 2001/08/14(Tue) 10:47:54
真偽はともかく他人による他の掲示板の書きこみを流用してここに掲示する
ってのはいかがなものかと、、、。
掲示板規約にある情報ソースの明示が他の掲示板ってのはありなんですかね？

>>861
そうですね。東急8500とか乗ってると…悪い感じは確かにしないんですね。
違う意味の音はうるさい…でもその音は心地よいので、なんともいえません。
制御器は姉妹型番でもああまで加速のショックとかが少ないと…。
6000とかでももう弱め界磁領域に入るまで、かくかくしっぱなしだし。
（直並列切り替え時のショクなんて、かなーり大きくて萎え）
乗り心地でも、あれは差が大きすぎなような気がする。
でも6000好きですがね。

申し訳ありません　投稿者：武蔵横山 　投稿日： 8月15日(水)01時37分37秒

管理人様＞
入手先は運輸部にいる友人であり、信頼性の高い情報であったということと、内密にする必要性は薄いとの勝手な判断で書き込んでしまいました。
確かにたくさんの方が見ているであろうこの場に書くのは不適切であったかも知れません。反省いたします。
つきましてはお手数ですが、当該の書き込み、管理人様の連絡、それからこの書き込みの削除をお願い致します。
新入りであるのにも関わらずご迷惑をおかけし、申し訳ありませんでした。

業務連絡　投稿者：K.Oka@管理人 　投稿日： 8月15日(水)00時20分54秒

武蔵横山さん＞
＞どうやら「青帯」が追加されるとの情報を入手しました。
このような場に公表してもよいものでしたら構いませんが、公表されていない情報が流されますと現業に迷惑をかけるおそれがあります。（情報発信者の処分など）
本談話室では情報元の明示を可能な限りお願いしています。また非公表である内部情報につきましては御遠慮願っておりますので宜しくお願い致します。

7001Fが？！　投稿者：武蔵横山 　投稿日： 8月15日(水)00時06分08秒

橋本特急0700列車さんの書き込みにありました、若葉台にて赤帯を剥がされた7001Fですが、どうやら「青帯」が追加されるとの情報を入手しました。
赤帯がチェリーレッドになるかどうかは不明です。

調布立体交差化はいつになるんだろう？

>>863
東急は直列13段（後期車15段）、並列11段（後期車13段）、京王は直列14段、並列11段なので、段数は殆ど変わらないですが。何でだろう。
でも6000系電制車は段数が少ない（直列11段、並列7段）ので、加速時のカックンカックンは醜かった感じ。

>>865
10〜15年後ではなかったけ?

>>864
7000ようやくリニューアルすんのかな？

表があれとる

新宿のパタパタなくなるのか・・・

って、ルミネ口行った事ある？

業務連絡？　投稿者：名無しでGO! 　投稿日： 8月15日(水)14時45分00秒

＞お申し出により削除
っていってるけど、むりやりそういう風に仕向けたんだろ。
もっと日本語は正しく使った方がいいよ。
管理人が潔癖性なのはよくわかったから、
自らの言論統制を発言者の意志であるかのようにすり替えるのは止めてくれ。
みているこっちが恥ずかしくなる。

あっ京王の話題じゃないと削除されるんだよね管理人は潔癖性だから。
９０００けいがとてもかっこいいですね。あれはでんきではしっているのですか？
だれかおしえてください。

きょうのみたまま
へいじょううんこう。

>>870
夏厨の仕業か？

相線若葉台での民族大移動措置はやめて欲しいと思う今日この頃・・・。
（夕方各停や快速に乗ってると必ずといっていいほど車両交換させられて鬱）

>>872
この時期だと虫がたくさんいらっしゃってるしね｡

高幡不動ってDOYO?

>>872
朝９時10時台モナー。あれだけはどうにかして欲しい。
>>873
動物園線で多摩動折り返し待ちで湿度の高い日はどうにもならん程
車内に虫が入り込んでしょうがない。
>>874
遊ぶとこ無くてﾂﾏﾝﾅｰｲ。

>>873
夏の高尾山口モナー。

相模原線の快速と急行の続行運転もやめてくれ。
快速乗っても急行乗っても橋本では到着時間が
ほとんど変わらない。特に快速が遅れると・・・。(鬱

どうせ変えるならダイヤ改正の時にすれば良かったのに…なぜ？＞新宿のパタパタ

>>877
どうせ到着時間同じなら、センターで快速と急行接続させろ！
そしたら堀之内のおいらは大満足。
日中もやって欲しい。

>>878
そんなところには金をかけない、そしてどうでもいいところに金をかける。
それが京王。

>>880
例をあげてみろ。

「次は京王多摩センター、京王多摩センターでございます。小田急線・多摩都市モノレールはお乗り換えでございます。
当駅で急行新宿行きと接続いたします。」

>>882
多摩境・堀之内人の救済。
改正前は良かったなあ。
快速本八幡にさえ乗ればセンターで特急利用できた。
各駅でも調布で本線特急使えた。
つまり1時間6本とも35分で新宿までいけたのに。
堀之内最悪じゃい。なんで多摩境と同列なんじゃ。

>>881
＞そんなところには金をかけない
千歳烏山の旅客トイレいい加減に更新キボーン。
＞そしてどうでもいいところに金をかける。
最近駅員がつけている防犯ベル。
こんなところかい？

>>879
緩急接続すると新宿からは実質20分に1本だね。

京王線もっと頑張れ！
中央線から客を奪って、中央線の混雑率を改善させてくれ！
早くて安くて滅多に止まらないのに、京王線人気なさすぎ！
問題点を改善して、八王子、高尾で客を吸収してくれ！
それとバス利用者も

何で朝特急ないの。

>>887
そういうとこがあるから残念なんだよね。
同情できなくもないがなんとかならないかな？

どうでもいいところに・・
「ＫＥＩＯブランドイメージ向上ＣＭ」が最たるもの・・
ダサイというか無駄というか、、
そのうち「ＫＥＩＯでＫＥＩＢＡしよう」とか言ってきそうな感じ。

>>889
KOEIがKEIOの車内でKEIBAシュミレーションゲームの広告、もちろんKEIOも便乗・・・鬱だ

>>888-889
朝あれだけ列車密度が高いから走らせても意味無いでしょ。
いちばん最初の山口発の準特急なんか急行でいいよ。
急行本八幡の続行（しかも車両が都営の萬系）だから、
ドンくさくてしょーがない。

ありゃ？>>887-888と間違えているのに今気付いた。逝ってきます…。

>>886
＞中央線から客を奪って、中央線の混雑率を改善させてくれ！
中央線が人身事故などで止まった時、特に朝それをやってもらうと
京王線の混雑率がとてつもないものになります。

http://keio.pobox.ne.jp/bbs/bbs.cgi

９０００系車内案内表示器更新age
小田急２０００系のような案内表示パターンになったらしい。

>>893
当たり前田のクラッカー（古すぎっ。

>>895
＞小田急２０００系のような案内表示パターンになったらしい
それってどんな表示をするの？例をageてくれんと分かんないぞｺﾞﾙｧ！

相模原線の通勤快速、快速という看板は誇大広告では、、、
調布以東は快速同等にして、区間快速って名前にすれば判りやすいのに。
ついでに高幡不動までの区間特急もつくろー。