工務総合スレ10保線電力信通機械見張軌道工
1 ：名無しでGO!：
引き続き
安全第一、ゼロ災で行こうヨシ。業界の方の語らいの場
ヒヤリハットの報告、より有意義に活用しましょう。
質問もどうぞ。
前スレ
工務総合スレ９保線電力信通機械見張軌道工
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1251089980/l50
安全第一、ゼロ災で行こうヨシ。業界の方の語らいの場
ヒヤリハットの報告、より有意義に活用しましょう。
質問もどうぞ。
前スレ
工務総合スレ９保線電力信通機械見張軌道工
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1251089980/l50
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>>1
乙
乙
3 ：名無しでGO!：2010/05/30(日) 23:28:29 ID:5DMh/+/R0
２
4 ：名無しでGO!：2010/05/30(日) 23:32:49 ID:5DMh/+/R0
業界各社公式とか、参考になる私設サイトのてんぷれが数代前からできてないですが。
5 ：名無しでGO!：2010/06/01(火) 18:34:56 ID:H9nZ0tXe0
保守屋が保守
関連すれ
線路・枕木・レール・ポイント関係総合スレッド 2本目
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1228920534/l50
変電・き電スレッド３
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1244698607/l50
線路・枕木・レール・ポイント関係総合スレッド 2本目
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1228920534/l50
変電・き電スレッド３
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1244698607/l50
工務総合スレ７保線電力信通機械見張軌道工
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1207611850/
工務スレ保線電力信通機械建築・軌道工見張員６
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1175786241/
工務スレ保線電力信通機械建築・軌道工見張員５
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1145614301/l50
工務スレ・保線電力信通機械建築・軌道工見張員４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1118919483/l50
工務総合スレ保線電力信通機械区軌道工見張員３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1095695403/l50
工務総合スレ保線電力信通軌道工見張員２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1057679019/l50
初代救済分 ？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1034405230&ls=50
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1207611850/
工務スレ保線電力信通機械建築・軌道工見張員６
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1175786241/
工務スレ保線電力信通機械建築・軌道工見張員５
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1145614301/l50
工務スレ・保線電力信通機械建築・軌道工見張員４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1118919483/l50
工務総合スレ保線電力信通機械区軌道工見張員３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1095695403/l50
工務総合スレ保線電力信通軌道工見張員２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1057679019/l50
初代救済分 ？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1034405230&ls=50
ダブルチェック
規制あけ
こう上。規制明けはどこも茸？
保守
13 ：名無しでGO!：2010/06/03(木) 05:47:28 ID:4mL2DWOF0
テスト
ズバコン
15 ：名無しでGO!：2010/06/03(木) 10:27:03 ID:updljOeIO
てす
16 ：工事責任者：2010/06/03(木) 12:29:58 ID:9Gd4VA34O
土木関連軌道工
↓
ドタンパ♪
↓
ドタンパ♪
平面性
開通方向ヨシ!!
他山の石他山の石他山の石
20
21 ：名無しでGO!：2010/06/03(木) 22:19:37 ID:u9MzYahQ0
ケーブル盗難注意
安全の確保に関する規程（管理規程）（昭和39,4 総裁達第151号）
綱 領
1. 安全は，輸送業務の最大の使命である。
2. 安全の確保は，規定の遵守及び執務の厳正から始まり，不断の修練によって築きあげられる。
3. 確認の励行と連絡の徹底は，安全の確保に最も大切である。
4. 安全の確保のためには，職責をこえて一致協力しなければならない。
5. 疑わしいときは，手落ちなく考えて，最も安全と認められるみちを採らなければならない。
綱 領
1. 安全は，輸送業務の最大の使命である。
2. 安全の確保は，規定の遵守及び執務の厳正から始まり，不断の修練によって築きあげられる。
3. 確認の励行と連絡の徹底は，安全の確保に最も大切である。
4. 安全の確保のためには，職責をこえて一致協力しなければならない。
5. 疑わしいときは，手落ちなく考えて，最も安全と認められるみちを採らなければならない。
歌で覚える建築限界。高さ。JR在来線。にこにこ25のぼる、みなはん375の国920の予算4300のその半分2150をぐるりとまわして径とする肩の高さはサイコロ3156で決める。幅、見やれ3800西郷3150西半球2450
24 ：名無しでGO!：2010/06/04(金) 08:05:45 ID:RKom6JlM0
天下り 乙
25 ：名無しでGO!：2010/06/04(金) 13:25:20 ID:Zg0u/lACO
保線夫になるにはどうすればいいの？
>>25
最寄のハロワへGo!!
最寄のハロワへGo!!
住みか言えよ
近所の軌道屋教えてやるから
近所の軌道屋教えてやるから
28 ：名無しでGO!：2010/06/04(金) 20:54:41 ID:Zg0u/lACO
岡山県
29 ：名無しでGO!：2010/06/04(金) 23:30:59 ID:+g1ho3dk0
作業員の高齢化ﾔﾊﾞｽ
30 ：名無しでGO!：2010/06/05(土) 12:49:21 ID:EUV3udQr0
菅直人総理決定記念パピコ
昭和一桁生まれの作業員とか普通に居るもんなｗ
高速１０００円もやめれ。工務屋の総意かな
33 ：名無しでGO!：2010/06/06(日) 03:38:40 ID:SVjSobPy0
なんでエコな鉄道の支援しないのかな
1000円フリーきっぷとか貨物の利用料補助の方が
確実にCO2削減になると思うが・・
1000円フリーきっぷとか貨物の利用料補助の方が
確実にCO2削減になると思うが・・
34 ：名無しでGO!：2010/06/06(日) 04:16:43 ID:FkI137HH0
働きたい。。。
35 ：名無しでGO!：2010/06/06(日) 05:03:03 ID:FkI137HH0
株式会社 東実
て評判どうですか？
て評判どうですか？
37 ：名無しでGO!：2010/06/06(日) 13:09:09 ID:SVjSobPy0
デメリットがあるからこそ支援されるべきだと思うのだが。
逆にただでさえ利便性が非常に高く利用度の高い
自動車を優先して支援して、
さらに利用度を上げるなんて・・・
と思うのですが。
逆にただでさえ利便性が非常に高く利用度の高い
自動車を優先して支援して、
さらに利用度を上げるなんて・・・
と思うのですが。
きちんと仕事した方がいいよ。佐川だって、ヤマトだってイヤイヤ使っているのだし。
日本人の特性からしてジャストインタイムを曲げてまでエコなど出来ないから。
気が短くてわがまますぎ。
マスゴミに影響されて自分で情報を調べないようなB層が圧倒的多数の国だよ。
日本人の特性からしてジャストインタイムを曲げてまでエコなど出来ないから。
気が短くてわがまますぎ。
マスゴミに影響されて自分で情報を調べないようなB層が圧倒的多数の国だよ。
ホント定時性といった面から見たら鉄道は不利だよなｗ
貨物のHP見ると遅れが見れるが、こんな天気のいい日でも6時間遅れとか出てるし。
冬場なんて目も当てられないよ、旅客を優先するから貨物なんて後回しだしｗ
時間に厳しい日本の社会で、取引先に届くはずの荷物が一日遅れたら信用無くすからな。
だからみんな鉄道貨物を使わないんだよ、エコとかキレイ事言ってられんｗ
貨物のHP見ると遅れが見れるが、こんな天気のいい日でも6時間遅れとか出てるし。
冬場なんて目も当てられないよ、旅客を優先するから貨物なんて後回しだしｗ
時間に厳しい日本の社会で、取引先に届くはずの荷物が一日遅れたら信用無くすからな。
だからみんな鉄道貨物を使わないんだよ、エコとかキレイ事言ってられんｗ
40 ：名無しでGO!：2010/06/06(日) 20:50:37 ID:AdFJPxteO
>>35
の求人をハロワで見ましたが詳しい方いません？
の求人をハロワで見ましたが詳しい方いません？
障検の周りだけやたら雑草育つのはやい気がする
誰か嫌がらせで肥料でもまいてるのか？
誰か嫌がらせで肥料でもまいてるのか？
ｼﾀｶﾞﾘﾝD
43 ：名無しでGO!：2010/06/07(月) 05:36:36 ID:i6oAXT0L0
44 ：名無しでGO!：2010/06/07(月) 07:48:32 ID:bMDOsoWNO
立ちションでもしてんじゃね？
46 ：名無しでGO!：2010/06/07(月) 11:31:53 ID:a3bQIQp6O
伝説で感電事故
またNか
…って書くと3社ぐらい該当しちゃうなｗ
…って書くと3社ぐらい該当しちゃうなｗ
>>46
kwsk
kwsk
49 ：名無しでGO!：2010/06/07(月) 17:14:30 ID:0YGKtVIuO
>>48
コンデンサに残ってた電気で感電
コンデンサに残ってた電気で感電
残存電荷じゃなくて
思いっきりコンデンサが活線だったみたいだな
思いっきりコンデンサが活線だったみたいだな
54 ：名無しでGO!：2010/06/09(水) 03:08:44 ID:+18J7qlv0
図太い精神と分割睡眠ができれば大丈夫！ガンガレ
56 ：名無しでGO!：2010/06/09(水) 12:04:02 ID:qqGq+QmWO
人間関係悪くない所だったら働きたいなぁ
59 ：名無しでGO!：2010/06/10(木) 00:44:06 ID:PlR2qsVu0
60 ：名無しでGO!：2010/06/10(木) 07:54:27 ID:23MKDKjCO
●が剥がれてきた
てむちゅの縄張りが…
てむちゅの縄張りが…
61 ：ぁぉ服：2010/06/14(月) 15:53:41 ID:i1KEZx/n0
関東梅雨入りしましたね。
気温と湿度が高い日は熱中症に注意して下さい。
感電事故も増えています。
伝説さんの工場指揮者さん、がんばって下さい。
気温と湿度が高い日は熱中症に注意して下さい。
感電事故も増えています。
伝説さんの工場指揮者さん、がんばって下さい。
相変わらず我が交痛はJRのクソ設計をそのまま受けて
仕事。もういいかげんにしてくれや・・・・・見積受けなきゃ
いいのに。
仕事。もういいかげんにしてくれや・・・・・見積受けなきゃ
いいのに。
適当な設計したら「設計変更面倒だからちゃんと設計して」と言われ、
細かい設計したら「なんでこの程度の工事でこんな金額になるの？」と言われ・・・
死ねばいいのに。
細かい設計したら「なんでこの程度の工事でこんな金額になるの？」と言われ・・・
死ねばいいのに。
64 ：名無しでGO!：2010/06/14(月) 21:28:54 ID:iifz+mtjO
所詮下請けなんだから諦めろ
65 ：名無しでGO!：2010/06/15(火) 21:17:49 ID:YB/dNCiA0
>>62
こういう掲示板でクソ設計とか悪口垂れているのは、たいがい交通とか東鉄ばっかりだな。
前後の事情も知らないくせに。
そんなんだから頭わりーんだよ。
JRだって、こんなチンカスみたいな会社に仕事出したくないって思っているだろうよ。
こういう掲示板でクソ設計とか悪口垂れているのは、たいがい交通とか東鉄ばっかりだな。
前後の事情も知らないくせに。
そんなんだから頭わりーんだよ。
JRだって、こんなチンカスみたいな会社に仕事出したくないって思っているだろうよ。
竣工検査とかで現地に行くと
思わず「うわ………これはちょっと、、、手直しをしてもらわないとですね…」
と言いたくなる施工が近年になって急増してる。
普通の会社なら、あんな仕上がりじゃOK出さないっすよｗｗｗ
まぁ、会社も忙しいの分かってるから、なかなか直せと言い出せないんだけどな(´･ω･`)
思わず「うわ………これはちょっと、、、手直しをしてもらわないとですね…」
と言いたくなる施工が近年になって急増してる。
普通の会社なら、あんな仕上がりじゃOK出さないっすよｗｗｗ
まぁ、会社も忙しいの分かってるから、なかなか直せと言い出せないんだけどな(´･ω･`)
67 ：名無しでGO!：2010/06/15(火) 23:16:47 ID:bZZjtUi1O
・いつも見切り発車の建設勘定
・探傷車で傷を拾った、見てこい→ただの継目
・いつもギリギリの設計変更
元請をチンカスとか言う前に、まず発注側が襟を正すべきじゃないのかな。
技セも、保線の"ほ"の字も知らないような奴が多くなってきてやりにくい。
・探傷車で傷を拾った、見てこい→ただの継目
・いつもギリギリの設計変更
元請をチンカスとか言う前に、まず発注側が襟を正すべきじゃないのかな。
技セも、保線の"ほ"の字も知らないような奴が多くなってきてやりにくい。
いつもギリギリの設計変更って信通の得意技かと思ってたｗ
69 ：名無しでGO!：2010/06/16(水) 00:26:44 ID:U0PFhjkt0
>>67
>まず発注側が襟を正すべきじゃないのかな。
おいおい、ふつーは発注側に襟を正せなんて言わないですよ。
鉄道業界特有の風潮ですよね。なぜか発注側より元請け側のほうが偉そうなの。
確かに現場を知らないJR側にも問題はあるが、現場を知ってるからって偉くはない。元請けは知ってて当たり前。
車をよく知ってるトヨタ、日産が、ドライバーに車を知らなさすぎるってバカにしますか？
役割が違うんですよ。それを分かっていない元請けはチンカス以下です。
>まず発注側が襟を正すべきじゃないのかな。
おいおい、ふつーは発注側に襟を正せなんて言わないですよ。
鉄道業界特有の風潮ですよね。なぜか発注側より元請け側のほうが偉そうなの。
確かに現場を知らないJR側にも問題はあるが、現場を知ってるからって偉くはない。元請けは知ってて当たり前。
車をよく知ってるトヨタ、日産が、ドライバーに車を知らなさすぎるってバカにしますか？
役割が違うんですよ。それを分かっていない元請けはチンカス以下です。
>65 >69
しR様が管理してる施設や現場で工事するとき・・・・
しR様が施設や現場を知らんで図面引いて・・・・
OBが適当に見積して仕事受けて、工事始まってから
「これマズイんとちゃいまっか」
とウチの現場代理人が設計照会しても
「ワレ（しR）は悪くない。オンドレで何とかせい」
「設計変更は認めない。オンドレで再設計と増額分せいや」
コレばっかりなんだが。これでも発注側がエライの？
>67の言うとおり、現場代理人ばっかり悪者だもんな。
コンプライアンスとか責任施工とか言う癖に、知識も技術も
無い人間に設計積算させて現場管理させるってどうよ。
しR様が管理してる施設や現場で工事するとき・・・・
しR様が施設や現場を知らんで図面引いて・・・・
OBが適当に見積して仕事受けて、工事始まってから
「これマズイんとちゃいまっか」
とウチの現場代理人が設計照会しても
「ワレ（しR）は悪くない。オンドレで何とかせい」
「設計変更は認めない。オンドレで再設計と増額分せいや」
コレばっかりなんだが。これでも発注側がエライの？
>67の言うとおり、現場代理人ばっかり悪者だもんな。
コンプライアンスとか責任施工とか言う癖に、知識も技術も
無い人間に設計積算させて現場管理させるってどうよ。
71 ：名無しでGO!：2010/06/16(水) 03:07:43 ID:TTJtkgqi0
>>72
あるあるｗ
現場代理人から「この工事でかなり赤字出たんで、ご配慮お願いします。」
って言われて、保安費を倍くらいまで水増ししたりしてるし。
特殊な業界で施工できる会社も少ないんだから、お互い持たれつでやらんといけないのに
発注側の偉い人は「予算が」「金が」「コストダウンしろ」ばかりだから嫌になるぜ。
あるあるｗ
現場代理人から「この工事でかなり赤字出たんで、ご配慮お願いします。」
って言われて、保安費を倍くらいまで水増ししたりしてるし。
特殊な業界で施工できる会社も少ないんだから、お互い持たれつでやらんといけないのに
発注側の偉い人は「予算が」「金が」「コストダウンしろ」ばかりだから嫌になるぜ。
74 ：外の人：2010/06/16(水) 18:08:43 ID:6++7CFfR0
予算が、コストダウンがなんて言ってるから事故が続発なんですね。
鉄道省令をよく読め>えらい人
あと、中の人の判断力、決断力、責任感が無さ過ぎる。
全員とは言わないけどね。
鉄道とは何かを書かせて公表しろと言いたい。
鉄道省令をよく読め>えらい人
あと、中の人の判断力、決断力、責任感が無さ過ぎる。
全員とは言わないけどね。
鉄道とは何かを書かせて公表しろと言いたい。
>>69 うちは普通に言うぜー 確かにJRは元請かもしれないけど、鉄道工事は特殊だから土木と違って「明日からおまえらの会社は使わないから来なくていい！」ってな事ないからこっちも強気になれますもん
76 ：名無しでGO!：2010/06/16(水) 21:02:55 ID:EMmFO1CjO
元請が偉そうにとか、なんでそこなの？
不可解な設計や変更でいつも話が泥沼化してるんじゃん。
技セの工事担当者ですらお手上げ。
それでは困るんですよねぇ、雑談なんかしている暇があったら竣工に向けてもっと動いてもらわないと。
不可解な設計や変更でいつも話が泥沼化してるんじゃん。
技セの工事担当者ですらお手上げ。
それでは困るんですよねぇ、雑談なんかしている暇があったら竣工に向けてもっと動いてもらわないと。
たいていどっちもどっちなんだよなこれｗ
電気だと更に別の会社への設計外注もあるから更にカオスだぜ…。
電気だと更に別の会社への設計外注もあるから更にカオスだぜ…。
最近幹線のガイダンスの声が変わってりかちゃん電話みたいに聞こえるw
この前の技セには呆れたわ、
「なんであそこ搗いたんだよ？」とか言ってんの。
修繕要請があったからに決まってんだろ馬鹿ｗ
「なんであそこ搗いたんだよ？」とか言ってんの。
修繕要請があったからに決まってんだろ馬鹿ｗ
80 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 00:08:37 ID:EUhaWAnM0
こういう匿名掲示板で悪態ほざいているのは、やっぱり下請けばっかり。
残念な人たちですね
残念な人たちですね
>>80
発注元の設計者ですが何か？
発注元の設計者ですが何か？
民鉄の人間ですが？
発注元です。
かなり助かってます。
かなり助かってます。
法曹界の鉄な集団があるそうだけど、そうした面々の降臨するすれとか
立ったのみたことないね。きいてみたいよ。事実上の昼夜勤務どこまで
許されるか、酉のやらかし三日三晩拘束取り調べは立派な犯罪ではない
かということをね。
立ったのみたことないね。きいてみたいよ。事実上の昼夜勤務どこまで
許されるか、酉のやらかし三日三晩拘束取り調べは立派な犯罪ではない
かということをね。
>80
今は透徹とか交痛や湯荷音が設計積算面では比較的
チェックがしっかりしてるからいいけどさ。
しR様は現場と整合しないインチキ設計書を決裁して、
見積出すように要求しておいて、後で請負に問題点を
指摘されて逆ギレ。
しR様は自らに「技術力が無い」と言っているに等しい
状況なんですがね。
あんまりトンデモ発注ばっかりしてると、
見積不調 → 入札不調 → 懸案放置 → 障害発生
別に工事受けてなければ、しR様の責任だし、P社は事由
追及されんからちっとも困らん。
今は透徹とか交痛や湯荷音が設計積算面では比較的
チェックがしっかりしてるからいいけどさ。
しR様は現場と整合しないインチキ設計書を決裁して、
見積出すように要求しておいて、後で請負に問題点を
指摘されて逆ギレ。
しR様は自らに「技術力が無い」と言っているに等しい
状況なんですがね。
あんまりトンデモ発注ばっかりしてると、
見積不調 → 入札不調 → 懸案放置 → 障害発生
別に工事受けてなければ、しR様の責任だし、P社は事由
追及されんからちっとも困らん。
86 ：名無しでGO!：2010/06/19(土) 20:35:10 ID:U6F71X1G0
ウチも入札不調にしてやれば良かったよ。
現場も現状も知らないヤシが査定して、なんでもかんでも理解できない（しようともしない）ものはザクザク切ってさ。
そんな値段で請けられるかっての。
もうちょっと知識を深める努力くらいしようよ>し尺様
現場も現状も知らないヤシが査定して、なんでもかんでも理解できない（しようともしない）ものはザクザク切ってさ。
そんな値段で請けられるかっての。
もうちょっと知識を深める努力くらいしようよ>し尺様
151 名前：名無しでGO![] 投稿日：2010/06/20(日) 20:20:58 ID:g95rhXdq0
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100620185949db8fc.jpg
國鐵廣嶋スレにあったのでぺたり。
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100620185949db8fc.jpg
國鐵廣嶋スレにあったのでぺたり。
なんかコラっぽくみえる不思議
>88
東で仕事してる人間だけど、これ使った方が少しはマシだと
思うよ。LEDの閉塞標識だけでオールOKとは思えんわ。
制動距離を考慮した、アイボールに期待する安全確保って
大切だわな。もっとも、酉はこれやっても事故起きてるけど。
しっかし、長野支社さんてしっかりしてますね。
支社に調整能力無し、技セに技術力なしの千葉支社とは(ry
東で仕事してる人間だけど、これ使った方が少しはマシだと
思うよ。LEDの閉塞標識だけでオールOKとは思えんわ。
制動距離を考慮した、アイボールに期待する安全確保って
大切だわな。もっとも、酉はこれやっても事故起きてるけど。
しっかし、長野支社さんてしっかりしてますね。
支社に調整能力無し、技セに技術力なしの千葉支社とは(ry
閉塞信号機じゃないの？
複複線なら解らんでもないんだが
看板内方に軌条短絡してる所が見当たらん
写真だけ見ると3#4#線の出発がGだから複複線だわなw
看板内方に軌条短絡してる所が見当たらん
写真だけ見ると3#4#線の出発がGだから複複線だわなw
95 ：名無しでGO!：2010/06/24(木) 04:18:13 ID:zR830mfU0
関ヶ原で工事遅延。
詳細キボンヌ
詳細キボンヌ
>95
きのう、関ヶ原駅構内で電気転轍機のふたを開けて点検してたから、その関連じゃない？
終電まで垂井線と下り１番線とを入替て使用していたし。
きのう、関ヶ原駅構内で電気転轍機のふたを開けて点検してたから、その関連じゃない？
終電まで垂井線と下り１番線とを入替て使用していたし。
97 ：名無しでGO!：2010/06/24(木) 17:05:04 ID:zR830mfU0
>>95
そのおかげでレール交換が中止になりました＞＜
そのおかげでレール交換が中止になりました＞＜
西南日本の同志の方々、どうか御無事で。
99 ：名無しでGO!：2010/06/25(金) 05:57:35 ID:w9+rcVz20
ＪＲ社員です。
元請をチンカスと呼ぶ、アフォな身内がいて申し訳ありありません。
ＪＲ設計者はすでに予算を決められた中で設計をしています。設計者自身が予算枠を確保して設計を立案して
いる訳では無いのです。多くの場合、現場をまったく知らない素人が空想の世界で予算確保を行います。
その予算がさらに削られて（空想の計画を査定して、アリバイ的にコストダウンをする為の部署があるので）
技術ｾﾝﾀーとかにおりてきます。その段階になると平社員である設計者ではどうにもなりません。
多少は腕に覚えのなる立案者ならば、テクニックはあるのですが、それすら無い新入社員にはどうにも
ならないのです。Ｐ社をはじめ、Ｐ社からの下請けの皆様には大変ご迷惑をおかけしますが、ＪＲの技術力
と事務処理能力も低下の一途です。しまいには、逆切れしてチンカス呼ばわりする始末です。人間的にも質
の低下があり申し訳ございません。
元請をチンカスと呼ぶ、アフォな身内がいて申し訳ありありません。
ＪＲ設計者はすでに予算を決められた中で設計をしています。設計者自身が予算枠を確保して設計を立案して
いる訳では無いのです。多くの場合、現場をまったく知らない素人が空想の世界で予算確保を行います。
その予算がさらに削られて（空想の計画を査定して、アリバイ的にコストダウンをする為の部署があるので）
技術ｾﾝﾀーとかにおりてきます。その段階になると平社員である設計者ではどうにもなりません。
多少は腕に覚えのなる立案者ならば、テクニックはあるのですが、それすら無い新入社員にはどうにも
ならないのです。Ｐ社をはじめ、Ｐ社からの下請けの皆様には大変ご迷惑をおかけしますが、ＪＲの技術力
と事務処理能力も低下の一途です。しまいには、逆切れしてチンカス呼ばわりする始末です。人間的にも質
の低下があり申し訳ございません。
最近、JRさんて夜間作業遅延て続いてません？
102 ：名無しでGO!：2010/06/27(日) 00:11:24 ID:O3KOjGyf0
>>99とは別で田舎のＪＲ末端社員ですが、
深夜とかに検査だ、施工だ、
降雪の日に施工など
本っっ当にＰ会社には頭が下がります・・・。
木柱撤去を見に行った時は自分よりもずっと歳取った方（６０歳代）
が柱に登って撤去作業をしてたり
など、代わって作業したいくらいだけど作業に無知な自分が悔しい・・。
深夜とかに検査だ、施工だ、
降雪の日に施工など
本っっ当にＰ会社には頭が下がります・・・。
木柱撤去を見に行った時は自分よりもずっと歳取った方（６０歳代）
が柱に登って撤去作業をしてたり
など、代わって作業したいくらいだけど作業に無知な自分が悔しい・・。
>>102
JRは管理のプロ(笑)だからな。
現場の作業ができない・分からないのに何が管理のプロか、
偉い人はマニュアルを覚えれば現場で仕事できるとでも思ってるのかねぇｗ
この先、国鉄採用のおっさんが方が辞めてったら障害復旧できなくなるぜｗ
JRは管理のプロ(笑)だからな。
現場の作業ができない・分からないのに何が管理のプロか、
偉い人はマニュアルを覚えれば現場で仕事できるとでも思ってるのかねぇｗ
この先、国鉄採用のおっさんが方が辞めてったら障害復旧できなくなるぜｗ
104 ：名無しでGO!：2010/06/27(日) 08:26:18 ID:X4IquEHQ0
コンデンサの事故防止が来たけど
*注意喚起ステッカーを大きくする
・・・ステッカーでは防げないと思うのだが。
だって、箱の中が全部停電していて
安全だと思っていたんだろうし。
対策の一つに今後このような危険な設備は作らない
とかは一つもない
新しい設備を見て
「なんでこんなふうに作るかなー。」って
思うものも結構ある。
*注意喚起ステッカーを大きくする
・・・ステッカーでは防げないと思うのだが。
だって、箱の中が全部停電していて
安全だと思っていたんだろうし。
対策の一つに今後このような危険な設備は作らない
とかは一つもない
新しい設備を見て
「なんでこんなふうに作るかなー。」って
思うものも結構ある。
なんでもかんでもステッカー貼れば安全！見たいな感じだよな。ここ２～３年は。
俺のヘルメットはガキの原チャリのヘルメットみたいになってるよ。
俺のヘルメットはガキの原チャリのヘルメットみたいになってるよ。
106 ：名無しでGO!：2010/06/27(日) 11:34:07 ID:O3KOjGyf0
本当に>>103の言う通りです。
膨大なマニュアルを１字1句全部覚えれる訳でもないし、
事故が起きる度に改訂だ追加と多くて分けわからん。
２，３年目で工事受け持つから素人が監督しているような状態。
１０年後、おんちゃん達が退職するころが不安でしょうがない・・。
膨大なマニュアルを１字1句全部覚えれる訳でもないし、
事故が起きる度に改訂だ追加と多くて分けわからん。
２，３年目で工事受け持つから素人が監督しているような状態。
１０年後、おんちゃん達が退職するころが不安でしょうがない・・。
雨で土砂流出、線路宙づり…ＪＲ芸備線
２６日午後１０時２５分頃、広島県三次市和知町のＪＲ芸備線
下和知―山ノ内間で、三次発備後落合行き普通列車（１両、
乗客なし）の運転士が走行中、車両の揺れを感じて列車を停車。
連絡を受けて現場に駆けつけたＪＲ社員が、線路下の土砂が
雨の影響で長さ約２０メートル、深さ最大５メートル、幅４・５
メートルにわたって流出し、線路が宙づりになっているのを
発見した。
ＪＲ西日本広島支社は同線三次―備後庄原間の運転を見合わせ、
乗客を、タクシーで代行輸送している。
（2010年6月27日09時54分 読売新聞）
出動の方、お気を付けて。
P社の方、お気を付けて。
２６日午後１０時２５分頃、広島県三次市和知町のＪＲ芸備線
下和知―山ノ内間で、三次発備後落合行き普通列車（１両、
乗客なし）の運転士が走行中、車両の揺れを感じて列車を停車。
連絡を受けて現場に駆けつけたＪＲ社員が、線路下の土砂が
雨の影響で長さ約２０メートル、深さ最大５メートル、幅４・５
メートルにわたって流出し、線路が宙づりになっているのを
発見した。
ＪＲ西日本広島支社は同線三次―備後庄原間の運転を見合わせ、
乗客を、タクシーで代行輸送している。
（2010年6月27日09時54分 読売新聞）
出動の方、お気を付けて。
P社の方、お気を付けて。
108 ：名無しでGO!：2010/06/28(月) 01:05:46 ID:hcBXq/HN0
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201006270301.html
ＪＲ芸備線では26日午後10時25分ごろ、三次市和知町の下和知駅
付近で、線路の地盤が長さ約15メートル、幅最大４・５メートルに
わたって崩れた。線路の一部は宙に浮いた状態となり、ＪＲは27日、
三次―備後庄原間で運転を見合わせた。運転再開を目指して
復旧工事を進めている。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp20100627030101.jpg
現場の方々乙であります。
ＪＲ芸備線では26日午後10時25分ごろ、三次市和知町の下和知駅
付近で、線路の地盤が長さ約15メートル、幅最大４・５メートルに
わたって崩れた。線路の一部は宙に浮いた状態となり、ＪＲは27日、
三次―備後庄原間で運転を見合わせた。運転再開を目指して
復旧工事を進めている。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp20100627030101.jpg
現場の方々乙であります。
109 ：名無しでGO!：2010/06/28(月) 10:59:55 ID:JBwcroiPO
110 ：名無しでGO!：2010/06/28(月) 12:34:35 ID:ISdDiJnKO
これから線閉や工管取得なんだけど、面白いと思ったことがあまりない。
111 ：名無しでGO!：2010/06/28(月) 18:39:36 ID:UdeK4Chs0
線閉責任者も工事管理者も楽しい仕事ではない。
>>112
そんな事言ってるから、仕事が出来ないんだよｗ
ふんぞり返ってるヤツは、マルタイなんか使わないでタンパーで100mぐらいテメーの力で上げ路でもやってみろｗ
俺がジャッキアップしてやるから。もちろんわざと高くしてやるｗ
そんで今度は下げ路だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
腰が痛いなんていってみろ、PC更換もおまけでやらせてやるからｗｗ
そんな事言ってるから、仕事が出来ないんだよｗ
ふんぞり返ってるヤツは、マルタイなんか使わないでタンパーで100mぐらいテメーの力で上げ路でもやってみろｗ
俺がジャッキアップしてやるから。もちろんわざと高くしてやるｗ
そんで今度は下げ路だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
腰が痛いなんていってみろ、PC更換もおまけでやらせてやるからｗｗ
まぁ自分の仕事に必要な技能は勝手に覚えてくだろ。
管理のプロなら一生懸命管理しろ。
作業のプロなら一生懸命作業しろ。
ただ、管理のプロなら作業のプロの作業に余計な口出すな。
作業のプロは管理のプロの管理には余計な口出すな。
管理のプロなら一生懸命管理しろ。
作業のプロなら一生懸命作業しろ。
ただ、管理のプロなら作業のプロの作業に余計な口出すな。
作業のプロは管理のプロの管理には余計な口出すな。
平成13年の新体制移行の時は>>114みたいな感じを
JRのお偉いさんは夢見ていたんだろうけど
それをやろうとして8年くらいやってきたけど結果が、
「やっぱ無理だったので見直しします」だぜｗ
現場のこと知らないのに管理できるわけ無いのにねｗ
実際に現場で何か問題が起きたとき若い監督員に判断を求めても
「よく分からないのでお任せします」だぜｗ
それで何かあったら、こっちの責任になるんだからたまったもんじゃないよ。
JRのお偉いさんは夢見ていたんだろうけど
それをやろうとして8年くらいやってきたけど結果が、
「やっぱ無理だったので見直しします」だぜｗ
現場のこと知らないのに管理できるわけ無いのにねｗ
実際に現場で何か問題が起きたとき若い監督員に判断を求めても
「よく分からないのでお任せします」だぜｗ
それで何かあったら、こっちの責任になるんだからたまったもんじゃないよ。
確かにJRは事務処理のプロでしかないわｗ
117 ：名無しでGO!：2010/06/29(火) 07:58:42 ID:hvJNga4HO
鉄道業界入ってびっくり、すぐ責任を擦りつける奴や口の悪い奴が多い。
これは管理も作業も同じ
これは管理も作業も同じ
>>113
直接言えないﾍﾀﾚが強がってもねぇ…
直接言えないﾍﾀﾚが強がってもねぇ…
119 ：名無しでGO!：2010/06/29(火) 09:57:31 ID:qhVcI2+dO
120 ：名無しでGO!：2010/06/29(火) 11:19:58 ID:dFpD2JSDO
ドカタ大変だな
121 ：名無しでGO!：2010/06/29(火) 13:07:08 ID:hvJNga4HO
かなり前だが、担当していた工事の竣工検査で検査員が怒鳴りだした。
写真をよ～く見ると、一枚だけ端の方で監督員等が座って喫煙しているのが写っていた。
怒られたのは、うちらではなく監督員等だった。
「頼む、この写真だけはやめてくれ」なんて頭下げられちゃってｗ
うちらが帰った後も説教は続いたらしい。
まあ知っていて写真を添付したんですけどねｗ
写真をよ～く見ると、一枚だけ端の方で監督員等が座って喫煙しているのが写っていた。
怒られたのは、うちらではなく監督員等だった。
「頼む、この写真だけはやめてくれ」なんて頭下げられちゃってｗ
うちらが帰った後も説教は続いたらしい。
まあ知っていて写真を添付したんですけどねｗ
122 ：名無しでGO!：2010/06/29(火) 17:38:14 ID:KlYjBhxy0
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123 ：名無しでGO!：2010/06/29(火) 20:08:58 ID:OovOjZLp0
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>>121
もっとやってやれ
もっとやってやれ
いいぞもっとやれ
いや、会話にならないし…
129 ：名無しでGO!：2010/06/30(水) 17:03:22 ID:nE1IJwZ90
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>>126
なんすか？技セから自分のモリタポ使って書き込みですか？ｗ
そんな暇があるなら、ジョン バイのコメド辺り斑直しすればぁｗ
お宅の軌道は舌噛んじまうｗｗｗ
おまえのチンコ、チンチョウで掴んでやるよｗｗｗ
なんすか？技セから自分のモリタポ使って書き込みですか？ｗ
そんな暇があるなら、ジョン バイのコメド辺り斑直しすればぁｗ
お宅の軌道は舌噛んじまうｗｗｗ
おまえのチンコ、チンチョウで掴んでやるよｗｗｗ
あっ！小さいから無理だｗｗｗ
俺はこれからベッドで搗き固めだ
俺はこれからベッドで搗き固めだ
132 ：名無しでGO!：2010/06/30(水) 22:40:26 ID:cnmln4uP0
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>>134
スマン、線閉を確認せずにジャッキ上げてタンパ搗いたら、ビータが折れたぞ、真ん中で…
インポタンパだったなorz
やっぱり良くもんでから入れないとダメなのか？
若しくは道床更換しかないな
道床更換といえば、枕木の周りだけバラスト入れ替えたオヤジがいてﾜﾛﾀ
まぁ真面目にやっても意味は無い所だったけどな
スマン、線閉を確認せずにジャッキ上げてタンパ搗いたら、ビータが折れたぞ、真ん中で…
インポタンパだったなorz
やっぱり良くもんでから入れないとダメなのか？
若しくは道床更換しかないな
道床更換といえば、枕木の周りだけバラスト入れ替えたオヤジがいてﾜﾛﾀ
まぁ真面目にやっても意味は無い所だったけどな
踏切内にある光学の障害物検知センサー、
あれは踏切が開いているときに長時間遮っても反応して、どこかへ異常を通報したりするんですか？
うちの前の踏切内で、センサーを遮る形で鉄オタが1時間近く電車が来るのを待っていたんだが、
その後、保線の人が来てセンサーを点検していた。たまたまか？
通行の邪魔にもなっているし、鉄道会社にも迷惑かけているようなら注意したほうがいいかな。
あれは踏切が開いているときに長時間遮っても反応して、どこかへ異常を通報したりするんですか？
うちの前の踏切内で、センサーを遮る形で鉄オタが1時間近く電車が来るのを待っていたんだが、
その後、保線の人が来てセンサーを点検していた。たまたまか？
通行の邪魔にもなっているし、鉄道会社にも迷惑かけているようなら注意したほうがいいかな。
137 ：名無しでGO!：2010/07/02(金) 20:04:32 ID:4P2NMQUX0
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>>136
お気遣いは有難いが鉄ヲタは凶暴な奴がいるから気を付けたほうがいい。
お気遣いは有難いが鉄ヲタは凶暴な奴がいるから気を付けたほうがいい。
>>141
最初見たときは、あまりにも不審な行動で自殺でもするのかと思ったほどです。
携帯カメラで貨物列車を撮影しているだけの、見た目おとなしそうな高校生のようですが、
最近のゆとりは何するかわからないので様子見にしておきます。
最初見たときは、あまりにも不審な行動で自殺でもするのかと思ったほどです。
携帯カメラで貨物列車を撮影しているだけの、見た目おとなしそうな高校生のようですが、
最近のゆとりは何するかわからないので様子見にしておきます。
>>142
見かけたときは近寄らず、迷わず110番通報してください。
見かけたときは近寄らず、迷わず110番通報してください。
最新の障検って無警報時でも検知してるのか？
普通は接近時に検知開始だろ？
とりあえず 配線図UP出来るなら 見てみたいもんだわ
普通は接近時に検知開始だろ？
とりあえず 配線図UP出来るなら 見てみたいもんだわ
>>144
俺はレーザー障検を扱ったこと無いからわからないけど
少なくともループコイル式は列車来てなくても故障検知するよ。
新しく踏切作ったときとかに、ループコイルの上に鉄板敷いて
何分で故障上がるかって試験を何度かやったことある
俺はレーザー障検を扱ったこと無いからわからないけど
少なくともループコイル式は列車来てなくても故障検知するよ。
新しく踏切作ったときとかに、ループコイルの上に鉄板敷いて
何分で故障上がるかって試験を何度かやったことある
LDと3Dは長時間光軸遮ると集中監視に故障が上がる。
当然、集中監視でセンターに情報上げてる場合だけど。
LEDは触ったことないからよくわからん。
ループコイルは検知エリアに導体を長時間置いておくとリアクタンスの自動追尾がかかるから、
追尾した後に導体を移動させると故障が上がる。
当然、集中監視でセンターに情報上げてる場合だけど。
LEDは触ったことないからよくわからん。
ループコイルは検知エリアに導体を長時間置いておくとリアクタンスの自動追尾がかかるから、
追尾した後に導体を移動させると故障が上がる。
>>144
例えば
脱輪した車が接触でも悪戯でも何でもいいが終電後に障検のミラーなり発光器の角度がずれるとしよう
常時検知：すぐに故障があがり復旧作業が始まる
接近時に検知：始発列車が当該踏切に接近するまで故障があがらず、列車は停止、ダイヤは乱れる
さて、どっちがいいか
例えば
脱輪した車が接触でも悪戯でも何でもいいが終電後に障検のミラーなり発光器の角度がずれるとしよう
常時検知：すぐに故障があがり復旧作業が始まる
接近時に検知：始発列車が当該踏切に接近するまで故障があがらず、列車は停止、ダイヤは乱れる
さて、どっちがいいか
>>144
まぁその辺の故障検知は機器の中でやってるからメーカーでないとわかんないだろうなー
まぁその辺の故障検知は機器の中でやってるからメーカーでないとわかんないだろうなー
終列車後なら駅 警察から連絡がくるから問題ないな
初列車でも復旧には同時間掛かるんだから同じだよ
これは直営の考え方だから請け負いとは違うんだろうけど
請け負いには早く直せが浸透してるJRでは
可哀想だと思うよ
初列車でも復旧には同時間掛かるんだから同じだよ
これは直営の考え方だから請け負いとは違うんだろうけど
請け負いには早く直せが浸透してるJRでは
可哀想だと思うよ
つーか良く考えてみろ
障検が故障して常時検知状態になったとしてだ。
踏切鳴動時だけ検知する仕組みで故障検知できるか？
その仕組みだと
障検検知→列車が緊急停止→踏切内の安全確認→安全は確認したけど障検は検知のまま→故障だー！
と、被害が大きくなるわけだ。問題アリじゃね？
障検が故障して常時検知状態になったとしてだ。
踏切鳴動時だけ検知する仕組みで故障検知できるか？
その仕組みだと
障検検知→列車が緊急停止→踏切内の安全確認→安全は確認したけど障検は検知のまま→故障だー！
と、被害が大きくなるわけだ。問題アリじゃね？
踏切が一か所しかないからわけわかんね
とあるド田舎線区で体験した話。
夜中の２時頃に、片道二時間くらいの距離にある踏切の支障報知装置を押されてしまった。
本来なら初列車までに復帰させなきゃならないんだろうけど
輸送指令の計らいで「５時代の初列車の乗務員に復帰させるから出なくていよ」と言われ、出勤を見送った。
でも後になってよく考えてみたら、復帰するまでの三時間近く、特発は回るわ警報音はするわで近隣住民は迷惑したんじゃなかろうか………
夜中の２時頃に、片道二時間くらいの距離にある踏切の支障報知装置を押されてしまった。
本来なら初列車までに復帰させなきゃならないんだろうけど
輸送指令の計らいで「５時代の初列車の乗務員に復帰させるから出なくていよ」と言われ、出勤を見送った。
でも後になってよく考えてみたら、復帰するまでの三時間近く、特発は回るわ警報音はするわで近隣住民は迷惑したんじゃなかろうか………
そもそも障検に故障検知が要らないと思うんだが・・・
スタートラインが 故障したらどうすると 故障検知は必要かで
まったく考え方がちがうから なんとも言えないな
スタートラインが 故障したらどうすると 故障検知は必要かで
まったく考え方がちがうから なんとも言えないな
>>153
実際にメンテナンスする側になれば苦労がわかるさｗ
実際にメンテナンスする側になれば苦労がわかるさｗ
もう障検周りの雑草を抜く仕事は嫌だお…
まぁメンテナンス側なんだけどなw
草引きは夏の大事な仕事ですw
草木で動作なんて やってはいけない障害だからね
紫陽花とか物凄く早く成長するから 大嫌いだw
草引きは夏の大事な仕事ですw
草木で動作なんて やってはいけない障害だからね
紫陽花とか物凄く早く成長するから 大嫌いだw
障検まわりだけじゃなくて、標識まわりも草刈りを（ｒｙ
昔の人に言わせると、巡視中にちょくちょくやっておけば
そんなに面倒な話じゃないと。現場を把握できるし、障害
箇所の把握や維持管理に巡視は役立つってね。
その巡視自体を思いっきり省力化するようになって・・・・
昔の人に言わせると、巡視中にちょくちょくやっておけば
そんなに面倒な話じゃないと。現場を把握できるし、障害
箇所の把握や維持管理に巡視は役立つってね。
その巡視自体を思いっきり省力化するようになって・・・・
構内巡回とかしないのか？
検修が本当に仕事やってるか判断するためにしR側は巡回時に雑草抜かないと聞いた事がある
年に数回しかいかない場所とか酷い事になってるな…
年に数回しかいかない場所とか酷い事になってるな…
●に「配」と書かれたRFIDタグも、てむちゅの縄張りなんですか？
支障箇所を解除忘れるなんて素晴らしい会社ですね、共◯さんは。
メットを現場で取ったお馬鹿さんもいたみたいだし。
メットを現場で取ったお馬鹿さんもいたみたいだし。
162 ：名無しでGO!：2010/07/05(月) 12:24:49 ID:7vNqWUk+0
>>161
詳しく
詳しく
どうせ点検キー戻し忘れたんだろ
最終の動作チェックどうなってんだw
最終の動作チェックどうなってんだw
甲府で貨物を遅らせたらしいですよ。
今年の盆休みって何日からかな？
166 ：名無しでGO!：2010/07/05(月) 23:08:16 ID:ef+lfzzO0
１１日の夜から作業規制だったと思う
167 ：名無しでGO!：2010/07/06(火) 00:46:38 ID:7HRbDs/pO
あんたら勝ち組軌道工なの？
○ーテックさんで熱中症だそうです
曇っているから大丈夫と思わず、水分・塩分を適切に補給して安全に行きましょう
曇っているから大丈夫と思わず、水分・塩分を適切に補給して安全に行きましょう
民鉄の信号社員です
170 ：名無しでGO!：2010/07/06(火) 15:11:56 ID:PLb6arxEO
うちの会社ヤバいわ・・・
ここんとこ事故や悪い事象ばかり続いてるし。
ここんとこ事故や悪い事象ばかり続いてるし。
悪い事例事情は各会社 部署の持ち回りのように来るからねぇ
悪いときは どんなに対処してもだめだよ
一人一人が気をつけて作業しないと離れてくれません
個人の作業確認が出来たら 回りの人も確認しましょう
責任者 見張りを信用しないようにw
悪いときは どんなに対処してもだめだよ
一人一人が気をつけて作業しないと離れてくれません
個人の作業確認が出来たら 回りの人も確認しましょう
責任者 見張りを信用しないようにw
麦茶と梅干の組み合わせが最強だと思った今日この頃・・・
174 ：名無しでGO!：2010/07/07(水) 02:44:07 ID:GTSFloeMO
初めまして。
未経験の素人ですが寮付きで求人出てる所ありませんか？
給料良いし興味ある職種なので働きたいんですが…
未経験の素人ですが寮付きで求人出てる所ありませんか？
給料良いし興味ある職種なので働きたいんですが…
175 ：名無しでGO!：2010/07/07(水) 21:53:09 ID:hnTeSbIpO
あげ
176 ：名無しでGO!：2010/07/08(木) 10:49:31 ID:iu/sKELRO
梶ケ谷の電話の声が聞こえなさすぎる
マジでなにいってるかわかんねぇ！
マジでなにいってるかわかんねぇ！
178 ：名無しでGO!：2010/07/08(木) 15:10:28 ID:iu/sKELRO
構内本部
179 ：名無しでGO!：2010/07/08(木) 15:49:18 ID:lKxcImk70
何気に思った。
線閉・停電着手で
申し込み記録簿の内容をそっくりそのまま伝達して
現場の人全員が自分の目の前のどこからどこまでが
該当しているかなんて理解していないだろうな。
多分、「今日の自分の作業範囲は全部防護されてる」って思ってる。
このへんの対策が何も無いように思うのだがどうだろ？
**T・**T・**T・**T・**T線閉着手オーライ。
**SS**Hから**SS**H停電オーライ。
これで分かると思う？
防護されたところと活きているところが混在している場合。
または防護される時間が違う場合。
末端作業員が現地で境目を完全に理解している場合は少ない。
線閉・停電着手で
申し込み記録簿の内容をそっくりそのまま伝達して
現場の人全員が自分の目の前のどこからどこまでが
該当しているかなんて理解していないだろうな。
多分、「今日の自分の作業範囲は全部防護されてる」って思ってる。
このへんの対策が何も無いように思うのだがどうだろ？
**T・**T・**T・**T・**T線閉着手オーライ。
**SS**Hから**SS**H停電オーライ。
これで分かると思う？
防護されたところと活きているところが混在している場合。
または防護される時間が違う場合。
末端作業員が現地で境目を完全に理解している場合は少ない。
>>179
点呼で事前に周知するしかないんじゃないか？
作業開始ってときに事細かに報告したり周知したりってのはちょっと難しいだろうな。
まぁ俺は信号だから停電はよくわからんが、駅構内の一部のみの線閉のときは点呼でうるさいくらい何度も注意を受けるな。
点呼で事前に周知するしかないんじゃないか？
作業開始ってときに事細かに報告したり周知したりってのはちょっと難しいだろうな。
まぁ俺は信号だから停電はよくわからんが、駅構内の一部のみの線閉のときは点呼でうるさいくらい何度も注意を受けるな。
181 ：名無しでGO!：2010/07/08(木) 17:27:44 ID:lKxcImk70
その点呼も「録音するから」とかで形式的になってる。
待避不良とか感電の事故で
「ここは線閉になったと思った。」
「ここは停電していると思った。」
なんて事故情報が多くなってる。
待避不良とか感電の事故で
「ここは線閉になったと思った。」
「ここは停電していると思った。」
なんて事故情報が多くなってる。
182 ：名無しでGO!：2010/07/08(木) 18:20:00 ID:V9HTJB630
軌道回路名称だけ言っても末端の作業員は理解していないはずだから
具体的な目標物（信号機・分岐・踏切等）で説明するか、
あらかじめ漫画を作って説明してる。
具体的な目標物（信号機・分岐・踏切等）で説明するか、
あらかじめ漫画を作って説明してる。
183 ：名無しでGO!：2010/07/08(木) 20:53:20 ID:baDI7/+oO
事故を未然に防ぐためのルール
そのルールを守るためのルール
そのルールを守るためのルールを守るためのルール
無限ループ
そのルールを守るためのルール
そのルールを守るためのルールを守るためのルール
無限ループ
違う違う。
「ルール」ってのは管理職が責任逃れするためにあるんだよ。
「ルール」ってのは管理職が責任逃れするためにあるんだよ。
はじめまして。
スイマセン。
近所の線路を軽トラみたいなのが走ってるんですが
（夜だけなので、よくわからない）
あれは、普通のトラックを
車輪の部分だけを鉄道用にしてあるんですか？
私は鉄道関係者や鉄道ファンじゃないんですが、
いつも見るのでなんか気になって。
スイマセン。
近所の線路を軽トラみたいなのが走ってるんですが
（夜だけなので、よくわからない）
あれは、普通のトラックを
車輪の部分だけを鉄道用にしてあるんですか？
私は鉄道関係者や鉄道ファンじゃないんですが、
いつも見るのでなんか気になって。
どうもありがとうございました。
よくみたら、全然 軽 ではでは無かったですね。
大きかったです。
軌陸ダンプトラックでググったら
それみたいです。
ありがとうございました。
よくみたら、全然 軽 ではでは無かったですね。
大きかったです。
軌陸ダンプトラックでググったら
それみたいです。
ありがとうございました。
188 ：名無しでGO!：2010/07/09(金) 08:48:58 ID:lDA0+n0r0
よくこのスレタイに辿り着いたもんだｗ
189 ：名無しでGO!：2010/07/09(金) 11:43:40 ID:m3EtatHUO
軌工官は楽な仕事であります
>>176
伝説さんかい？
伝説さんかい？
age
193 ：名無しでGO!：2010/07/14(水) 02:23:07 ID:pU+gyFkC0
初めまして。
未経験の素人ですが寮付きで求人出てる所ありませんか？
給料良いし興味ある職種なので働きたいんですが…
未経験の素人ですが寮付きで求人出てる所ありませんか？
給料良いし興味ある職種なので働きたいんですが…
酉管内の方々大丈夫ですか？
呉々も二次被災だけは無いように・・・
呉々も二次被災だけは無いように・・・
195 ：名無しでGO!：2010/07/15(木) 22:41:55 ID:5YmjBgjC0
呉線は大仕事になりそう。
土砂の除去はともかくとして、法面と軌道確保はどうすっかな。
P社に丸投げしそうだから困る。
土砂の除去はともかくとして、法面と軌道確保はどうすっかな。
P社に丸投げしそうだから困る。
貨物も無いし
広～呉～広島さえ動けば桶
怪我しない様にゆっくりやって。
広～呉～広島さえ動けば桶
怪我しない様にゆっくりやって。
青・黄・緑・赤・紫
投稿規制明けろ
>>193
スルーされてるんじゃなくて規制大杉でレスできなかったと思うのであしからず。
職安単位のようだから、地域で探すしかないかな。今は寮も大部屋でなく
ワンルームのところもある。１、２人部屋ね。事務所に募集の張り紙してる
のは見ないな。
スルーされてるんじゃなくて規制大杉でレスできなかったと思うのであしからず。
職安単位のようだから、地域で探すしかないかな。今は寮も大部屋でなく
ワンルームのところもある。１、２人部屋ね。事務所に募集の張り紙してる
のは見ないな。
200 ：名無しでGO!：2010/07/18(日) 22:35:24 ID:p52JyB1J0
201 ：名無しでGO!：2010/07/20(火) 21:36:21 ID:gmVyMuPZ0
今朝の中央総武緩行線で起きた工事車両の不手際に
よる運休・遅延は透徹さんですか？
よる運休・遅延は透徹さんですか？
産経に記事ありました。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100720/dst1007200959001-n1.htm
ＪＲ中央線が７本運休 保守車両が立ち往生し“発車”できず
2010.7.20 09:58
２０日午前３時５分ごろ、東京都中野区のＪＲ中央線中野駅に
隣接する車両基地で、電柱の交換作業をしていた保守車両が
動かなくなり、線路上に立ち往生した。車両が線路をふさぐ形
になったため、ほかの電車が車両基地から出られず、同駅発
高尾行各駅停車（１０両編成）など計７本が運休となった。
このトラブルで、約９０００人に影響が出た。運休した電車以外
で、電車の遅れはなかった。
ＪＲ東日本で、原因を調べている。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100720/dst1007200959001-n1.htm
ＪＲ中央線が７本運休 保守車両が立ち往生し“発車”できず
2010.7.20 09:58
２０日午前３時５分ごろ、東京都中野区のＪＲ中央線中野駅に
隣接する車両基地で、電柱の交換作業をしていた保守車両が
動かなくなり、線路上に立ち往生した。車両が線路をふさぐ形
になったため、ほかの電車が車両基地から出られず、同駅発
高尾行各駅停車（１０両編成）など計７本が運休となった。
このトラブルで、約９０００人に影響が出た。運休した電車以外
で、電車の遅れはなかった。
ＪＲ東日本で、原因を調べている。
204 ：名無しでGO!：2010/07/21(水) 13:46:53 ID:6c1Uj1pZ0
対応策は、予備の油圧ホースを全箇所分携行することになりますた。
また油圧ホース交換講習会を実施します。未参加者は作業に従事できません。
また油圧ホース交換講習会を実施します。未参加者は作業に従事できません。
07/22 06:48
山陽新幹線は、新神戸～西明石駅間で発生した工事用車両故障
の影響で、現在も新大阪～岡山駅間の運転を見合わせています。
アヒャヒャ
山陽新幹線は、新神戸～西明石駅間で発生した工事用車両故障
の影響で、現在も新大阪～岡山駅間の運転を見合わせています。
アヒャヒャ
まだ直らないのか。
208 ：軌道夫：2010/07/22(木) 21:56:45 ID:oLUmsiab0
なんか、永進さんは新幹線からはずされるらしいですね・・・
その穴埋めは、常総さんが入るらしいです。
永進は坪井とかいろいろやってるから、はずされたのか？
その穴埋めは、常総さんが入るらしいです。
永進は坪井とかいろいろやってるから、はずされたのか？
ニュースでは須磨はＪＲ西職員不在、責任施工と報じている。
衝突防止装置が３００ｍのところ１１７ｍで作動とも。
ダ社かレ社しかないのだろうけど、酉迷物の７２時間監禁取り調べだろうな。
衝突防止装置が３００ｍのところ１１７ｍで作動とも。
ダ社かレ社しかないのだろうけど、酉迷物の７２時間監禁取り調べだろうな。
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100723k0000m040149000c.html?inb=yt
＞運転手は「現場約２００メートル手前で『停止、停止』とアラームが鳴ったが、砂煙で前方がはっきり見えず、すぐにブレーキを踏まなかった
馬鹿なの？死ねばいいのにね。
＞運転手は「現場約２００メートル手前で『停止、停止』とアラームが鳴ったが、砂煙で前方がはっきり見えず、すぐにブレーキを踏まなかった
馬鹿なの？死ねばいいのにね。
本日のチョンボで業者名が詳しい記事はこれかな。
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20100722030.html
「砂ぼこりで前見えない」山陽新幹線で保守車両トンネル内で追突
２２日午前４時２０分ごろ、神戸市須磨区の山陽新幹線須磨トンネル内上り線で、
保守用車両（８両編成）が別の作業車両（２両編成）に追突、８両のうち２両が脱線
した。けが人はなかった。山陽新幹線は上下線とも新大阪―姫路間で運転を見合
わせ、ダイヤが大幅に乱れた。午前中の復旧のめどは立っていない。
須磨署によると、追突した車両に乗っていた作業員は「砂ぼこりで前が見えず、
ブレーキをかけたが間に合わなかった」と説明。同署が詳しい状況を調べている。
ＪＲ西日本によると、脱線したのは先頭から３、４両目で、それぞれ約１０トン。
保守用車両はＪＲ西のグループ会社大鉄工業の所有。両端のモーター車がけん引し、
間にある６両のトロッコに作業機器を載せてトンネルの天井裏にコンクリートを注入
する作業をしていた。
一方、追突されたのはＪＲ西の子会社レールテックの「レール削正車」で、レールの
表面を削る保守作業を終え、保守作業車と連れだって神戸市西区の保線基地に
戻るため、現場で待機中だった。事故後、レール削正車は自力走行で基地に戻った。
トンネルは新神戸（神戸市）―西明石（兵庫県明石市）間にあり、長さ約２・４
キロで、現場は西側出口から約８００メートル。
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20100722030.html
「砂ぼこりで前見えない」山陽新幹線で保守車両トンネル内で追突
２２日午前４時２０分ごろ、神戸市須磨区の山陽新幹線須磨トンネル内上り線で、
保守用車両（８両編成）が別の作業車両（２両編成）に追突、８両のうち２両が脱線
した。けが人はなかった。山陽新幹線は上下線とも新大阪―姫路間で運転を見合
わせ、ダイヤが大幅に乱れた。午前中の復旧のめどは立っていない。
須磨署によると、追突した車両に乗っていた作業員は「砂ぼこりで前が見えず、
ブレーキをかけたが間に合わなかった」と説明。同署が詳しい状況を調べている。
ＪＲ西日本によると、脱線したのは先頭から３、４両目で、それぞれ約１０トン。
保守用車両はＪＲ西のグループ会社大鉄工業の所有。両端のモーター車がけん引し、
間にある６両のトロッコに作業機器を載せてトンネルの天井裏にコンクリートを注入
する作業をしていた。
一方、追突されたのはＪＲ西の子会社レールテックの「レール削正車」で、レールの
表面を削る保守作業を終え、保守作業車と連れだって神戸市西区の保線基地に
戻るため、現場で待機中だった。事故後、レール削正車は自力走行で基地に戻った。
トンネルは新神戸（神戸市）―西明石（兵庫県明石市）間にあり、長さ約２・４
キロで、現場は西側出口から約８００メートル。
>>204
ポンプがいかれたら今度は予備ポンプ携行かｗ
ポンプがいかれたら今度は予備ポンプ携行かｗ
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100723/dst1007231349009-n1.htm
【山陽新幹線ストップ】追突の保守車両は全員孫請け社員「前見ず運転」 2010.7.23 13:47
山陽新幹線のトンネル内で保守車両同士が追突した脱線事故で、追突した
車両の乗員３人が全員、孫請け会社の社員だったことが２３日、ＪＲ西への
取材で分かった。また兵庫県警は同日、前日に引き続き神戸市西区の車両
基地で事故車両の実況見分を実施。午後にも事故車両を使い、「衝突防止
装置」が機能したかどうかを調べる。
ＪＲ西などによると、孫請け会社は「エーエムジー工業」（大阪府茨木市）。
ＪＲ西はトンネルの保守工事をグループ会社に委託、さらにエー社に下請け
に出された。エー社とＪＲ西には出資関係はないが、ＪＲ西はエー社の受注
について「問題はない」としている。
追突した保守車には、運転士（２７）と責任者（６４）、オペレーター（６１）の
エー社の男性社員３人が乗車。運転していた社員は、県警に対し「前をよく
見ていなかった」などと説明しているという。
一方、ＪＲ西は赤外線で車両間の距離を関知する「衝突防止装置」が正常に
機能していなかったと説明しており、県警は装置の不具合や人為的ミスも
なかったかどうかを調べる。
また、ＪＲ西はこれまでに事故車両と同様の衝突防止装置装置を搭載する
車両３７両を調べたところ、異常はなかったことが判明したと発表した。
【山陽新幹線ストップ】追突の保守車両は全員孫請け社員「前見ず運転」 2010.7.23 13:47
山陽新幹線のトンネル内で保守車両同士が追突した脱線事故で、追突した
車両の乗員３人が全員、孫請け会社の社員だったことが２３日、ＪＲ西への
取材で分かった。また兵庫県警は同日、前日に引き続き神戸市西区の車両
基地で事故車両の実況見分を実施。午後にも事故車両を使い、「衝突防止
装置」が機能したかどうかを調べる。
ＪＲ西などによると、孫請け会社は「エーエムジー工業」（大阪府茨木市）。
ＪＲ西はトンネルの保守工事をグループ会社に委託、さらにエー社に下請け
に出された。エー社とＪＲ西には出資関係はないが、ＪＲ西はエー社の受注
について「問題はない」としている。
追突した保守車には、運転士（２７）と責任者（６４）、オペレーター（６１）の
エー社の男性社員３人が乗車。運転していた社員は、県警に対し「前をよく
見ていなかった」などと説明しているという。
一方、ＪＲ西は赤外線で車両間の距離を関知する「衝突防止装置」が正常に
機能していなかったと説明しており、県警は装置の不具合や人為的ミスも
なかったかどうかを調べる。
また、ＪＲ西はこれまでに事故車両と同様の衝突防止装置装置を搭載する
車両３７両を調べたところ、異常はなかったことが判明したと発表した。
214 ：名無しでGO!：2010/07/23(金) 15:36:54 ID:WxnH7MWp0
孫受けが大きくなれる時代になりかけてたのにね。。。
エーエムジー工業はこの先生きのこれるのか
>>216
深いなｗ
深いなｗ
218 ：名無しでGO!：2010/07/24(土) 12:28:33 ID:vTI2+nmB0
警察も入ったし、数年前と違ってここ「運輸安全委員会> http://www.mlit.go.jp/jtsb/index.html」もあるしね
日頃の点検簿の不備もモロバレ・・・
せっかく昼夜続く辛い作業員の日々を抜け出せているんだから
もっとキッチリやらんといかんよな・・・
日頃の点検簿の不備もモロバレ・・・
せっかく昼夜続く辛い作業員の日々を抜け出せているんだから
もっとキッチリやらんといかんよな・・・
スイス氷河急行も脱線転覆。ああいうところ大事故あまりなかったはずだが。
乗りに行くのが夢だったのに。
乗りに行くのが夢だったのに。
行くにも、ツアーは避けた方がねぇ…
まぁ補償交渉の仲介もしてくれるからツアーの方がいいのか？
まぁ補償交渉の仲介もしてくれるからツアーの方がいいのか？
氷河急行については、地元紙に数日の気温の乱高下で線路ゆがんだのではと。
異常気象に追随できなかったのか。まあ、北京などどう管理しているか
知りたいくらいの年較差のところもあるのだが。
異常気象に追随できなかったのか。まあ、北京などどう管理しているか
知りたいくらいの年較差のところもあるのだが。
.
昼のnhkニュースでは氷河急行は現場で数日前に設定替えらしい工事をしたばかり
だと言っていた。３両目以下脱線とくれば車軸折損くらいしか考えられないが。
あんなゆるそうな曲線で乗り上がりか？
だと言っていた。３両目以下脱線とくれば車軸折損くらいしか考えられないが。
あんなゆるそうな曲線で乗り上がりか？
http://www.asahi.com/national/update/0724/OSK201007240115.html
保守車両衝突、運転手が作業誤解か 兵庫県警に説明
（前略）
追突したトンネル保守用車両の運転手（２７）が兵庫県警の調べに、
「前方にいるレール保守用車両が（トンネル内で）行ったり来たりして
作業するという認識はなく、先に向かって作業をすると思っていた」と
説明していることが２４日、県警への取材でわかった。県警は作業の
工程を誤認していたとみて、業務上過失往来危険容疑の可能性が
あるとして調べている。
ＪＲ西日本によると、保守作業の工程は、一覧表などを使って事前に
作業員たちが打ち合わせる。今回の作業でも詳細な工程表が作られ
（後略）
JR酉「請負者の責任施工ですから当方に瑕疵はありません(ｷﾘｯ」
軌道工事管理者 「やっぱ俺が悪いってことになんのかなorz」
発注側はお咎めなしですかね。現場丸投げで一番悪では？
保守車両衝突、運転手が作業誤解か 兵庫県警に説明
（前略）
追突したトンネル保守用車両の運転手（２７）が兵庫県警の調べに、
「前方にいるレール保守用車両が（トンネル内で）行ったり来たりして
作業するという認識はなく、先に向かって作業をすると思っていた」と
説明していることが２４日、県警への取材でわかった。県警は作業の
工程を誤認していたとみて、業務上過失往来危険容疑の可能性が
あるとして調べている。
ＪＲ西日本によると、保守作業の工程は、一覧表などを使って事前に
作業員たちが打ち合わせる。今回の作業でも詳細な工程表が作られ
（後略）
JR酉「請負者の責任施工ですから当方に瑕疵はありません(ｷﾘｯ」
軌道工事管理者 「やっぱ俺が悪いってことになんのかなorz」
発注側はお咎めなしですかね。現場丸投げで一番悪では？
>>224
テレ朝で川島冷蔵庫起用し、せり上がりを騙っている。編成の後半ほど大きく
振れる現象がどうたら・・懲りずに使うテレビ局にはつける薬無しか。
酉の企業風土はそこの各鉄のひとに聞くと、束の各鉄の俺にはとてもつとまらんほど
ひどい。一言でいえば奴隷状態。
テレ朝で川島冷蔵庫起用し、せり上がりを騙っている。編成の後半ほど大きく
振れる現象がどうたら・・懲りずに使うテレビ局にはつける薬無しか。
酉の企業風土はそこの各鉄のひとに聞くと、束の各鉄の俺にはとてもつとまらんほど
ひどい。一言でいえば奴隷状態。
227 ：名無しでGO!：2010/07/25(日) 18:31:03 ID:UVANg0pq0
酉は、お客様が氏んでも直らな（ｒｙ
東海だと、CN・名工・双葉が一次下請、二次下請が…どこになるんだ？（濃建とか？）
工事に元請社員が立ち会わないのは、同じなのですか？
クレクレ君でスマソ。
工事に元請社員が立ち会わないのは、同じなのですか？
クレクレ君でスマソ。
229 ：名無しでGO!：2010/07/25(日) 23:00:19 ID:ZZB2J5Ni0
東海は元請けたちあってるよ。
昨晩、伝説がまたやらかしたという話が聞こえてきたぞ。
なんでも、作時帯入る前（作業着手前？）にカートだかトロだか載線して
短絡上がったとか。
明日の朝出勤すればわかるんだろうが。
なんでも、作時帯入る前（作業着手前？）にカートだかトロだか載線して
短絡上がったとか。
明日の朝出勤すればわかるんだろうが。
保線専門じゃないから解らないんだが
スイスの事故は本当にせり上がりなのか？
スイスの事故は本当にせり上がりなのか？
>229
さんくす。
酉め…、そんな所でケチるなよ。
さんくす。
酉め…、そんな所でケチるなよ。
スイスの復旧直前のニュース画像で見ると、やけにカントの小さいカーブ出口の
緩和曲線付近が脱線地点のようだ。軌道屋出身の鉄道評論家が出ないといつま
でも川縞冷蔵庫の妄言を垂れ流すことになる。テレビにはいま東大の家田仁さん
に乱入してほしいな。
緩和曲線付近が脱線地点のようだ。軌道屋出身の鉄道評論家が出ないといつま
でも川縞冷蔵庫の妄言を垂れ流すことになる。テレビにはいま東大の家田仁さん
に乱入してほしいな。
>233
曽根悟先生とかどうでしょうか・・・
それにしても、酉の失態を高笑いしている束（主に技セ連中）ですが、
実際にはチョンボを隠匿して表沙汰になっていないことを誇っても
仕方ないと思うのですが。
1.現場を把握してません
2.技術力がありません
3.判断力がありません
4.設計できません
5.積算できません
6.適切な指示できません
7.質問に答えられません
8.渉外相手に出す書式知りません
9.関連工事知りません
出来ないことを少し減らして下せえ。
P社には出来ないことはあるんですよorz
曽根悟先生とかどうでしょうか・・・
それにしても、酉の失態を高笑いしている束（主に技セ連中）ですが、
実際にはチョンボを隠匿して表沙汰になっていないことを誇っても
仕方ないと思うのですが。
1.現場を把握してません
2.技術力がありません
3.判断力がありません
4.設計できません
5.積算できません
6.適切な指示できません
7.質問に答えられません
8.渉外相手に出す書式知りません
9.関連工事知りません
出来ないことを少し減らして下せえ。
P社には出来ないことはあるんですよorz
省力化軌道について質問があります。
埼京線の池袋～新宿間を利用しているのですが、動揺が大きい気がします(基準値内にはなっているんでしょうが)
省力化軌道ってのは数値管理が難しいのですか？
埼京線の池袋～新宿間を利用しているのですが、動揺が大きい気がします(基準値内にはなっているんでしょうが)
省力化軌道ってのは数値管理が難しいのですか？
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0003244468.shtml
新幹線保守車脱線 別の警報機も作動せず
( ﾟДﾟ)⊃ ＜インタビューをまとめてみます by 日高義樹
○車両同士が接近した際に警報音を発する「接近警報装置」
が作動しなかった（ブレーカー落ち）
○車両接近時に非常ブレーキが自動でかかる「衝突防止装置」
の作動が遅れた
○当初けが人なしだったが、削正車の西明石側の運転席にいた
グループ会社レールテック（大阪市）の社員が「両肩挫傷」
○ＪＲ西の真野辰哉・新幹線統括部長「２６日に報告するつもりだった
が遅れた。申し訳ない。事態を小さくする意図はなかった」と発言
いつも通り、事態を小さくする意図満々だろ( ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ
新幹線保守車脱線 別の警報機も作動せず
( ﾟДﾟ)⊃ ＜インタビューをまとめてみます by 日高義樹
○車両同士が接近した際に警報音を発する「接近警報装置」
が作動しなかった（ブレーカー落ち）
○車両接近時に非常ブレーキが自動でかかる「衝突防止装置」
の作動が遅れた
○当初けが人なしだったが、削正車の西明石側の運転席にいた
グループ会社レールテック（大阪市）の社員が「両肩挫傷」
○ＪＲ西の真野辰哉・新幹線統括部長「２６日に報告するつもりだった
が遅れた。申し訳ない。事態を小さくする意図はなかった」と発言
いつも通り、事態を小さくする意図満々だろ( ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ
誤報が多くてウザイのでブレーカ切りましたパターン
>>235
省力化軌道というよりTC型が・・・
省力化軌道というよりTC型が・・・
239 ：名無しでGO!：2010/07/27(火) 05:59:39 ID:l8m/U9uY0
・新幹線事故、３安全装置ことごとく機能せず> http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100726-OYT1T00515.htm
運転手（２７）は「接近警報装置は事故の約１５分前には作動したが、事故現場では警報は鳴らなかった」と証言。
ＪＲ西は事故までの約１５分間に何らかの原因でブレーカーが落ちたとみている。
・脱線 接近警報装置が作動せず> http://www3.nhk.or.jp/news/html/20100726/t10015978071000.html
Ｒ西日本のその後の調査で、車両に乗っていた複数の作業員が、「警報は鳴らなかった」と証言したということです。
ソース元の食い違いか？証言の食い違いか？果たして・・・？
運転手（２７）は「接近警報装置は事故の約１５分前には作動したが、事故現場では警報は鳴らなかった」と証言。
ＪＲ西は事故までの約１５分間に何らかの原因でブレーカーが落ちたとみている。
・脱線 接近警報装置が作動せず> http://www3.nhk.or.jp/news/html/20100726/t10015978071000.html
Ｒ西日本のその後の調査で、車両に乗っていた複数の作業員が、「警報は鳴らなかった」と証言したということです。
ソース元の食い違いか？証言の食い違いか？果たして・・・？
241 ：名無しでGO!：2010/07/27(火) 20:52:28 ID:l8m/U9uY0
居眠り防止装置、事故直前作動せず？ 新幹線保守車脱線> http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0003246395.shtml
２６日会見したＪＲ西の真野辰哉・新幹線統括部長は、安全装置の不具合について「非常に重大な事柄と受け止めており
原因を徹底的に解明したい」と述べた。人為的に不具合を生じさせた可能性については否定した。
同社は追突した車両に同乗していた作業責任者（６４）への聴取内容も公表。
「レール削正（さくせい）車が１００メートル程度先に見えたので運転士に止まるよう指示し、（自身も）非常ブレーキをかけた」
と説明したという。
運転士（２７）は「２００～３００メートル手前で削正車を発見し、ブレーキをかけた」としており、説明内容が食い違っている。
２６日会見したＪＲ西の真野辰哉・新幹線統括部長は、安全装置の不具合について「非常に重大な事柄と受け止めており
原因を徹底的に解明したい」と述べた。人為的に不具合を生じさせた可能性については否定した。
同社は追突した車両に同乗していた作業責任者（６４）への聴取内容も公表。
「レール削正（さくせい）車が１００メートル程度先に見えたので運転士に止まるよう指示し、（自身も）非常ブレーキをかけた」
と説明したという。
運転士（２７）は「２００～３００メートル手前で削正車を発見し、ブレーキをかけた」としており、説明内容が食い違っている。
東だけど人死んだらしいですよ。
センスのないみっつの円のマークの会社だとか？
詳しい人います？
センスのないみっつの円のマークの会社だとか？
詳しい人います？
大宮支社管内みたいですよ。
一次は千件らしいです。
一次は千件らしいです。
速報の一つの発信元が大宮支社ってだけじゃないの？
別の資料を見ることが出来たけど、大宮支社管内に515K150m地点や金田一Ｔとか無いと思うし、
だいたい大宮は千件の縄張りじゃないだろ
別の資料を見ることが出来たけど、大宮支社管内に515K150m地点や金田一Ｔとか無いと思うし、
だいたい大宮は千件の縄張りじゃないだろ
んむ、千件が大宮で仕事をしているわけが無い。
盛岡支社管内ですかね
>>240
大声じゃいえないけどな・・・
大声じゃいえないけどな・・・
250 ：名無しでGO!：2010/07/29(木) 21:56:29 ID:4H+4NyOf0
金田一で515k150mってことは◯幹？
つかあのへんの在来はJRじゃなかったね
先遣で請けてるみたいだけど
つかあのへんの在来はJRじゃなかったね
先遣で請けてるみたいだけど
>>238
某地方自治体の役人の質問です。
鉄道横断工事を担当してTC型を設計に入れ込んだんですが。
・バラストを固め＝バラストの荷重に対する反応自由度を下げる
・バラストと枕木を一体化＝軌道に必要とされる荷重吸収力低下、
特にバラスト衝撃吸収力の過小評価
上記の２点について、JRさんから回答ありませんでした。
また、技術屋の視点で見るとですね・・・・・
・バラストと枕木を一体化＝局所的な変形や補修への対応が非常に困難
・10年間メンテフリー＝コスト縮減、機能の面や紙の上や理論の上では
問題なし、10年間ホッタラカシ
ウチの管理職は「事業費減で結構結構」と言ってましたが、下っ端の技術屋
として正直「これでは駄目だろ」という感想でした。
もっとも、うちの現場はJR束さんの設計がめちゃくちゃで、請負の交痛サン
が現場で苦労してます。
某地方自治体の役人の質問です。
鉄道横断工事を担当してTC型を設計に入れ込んだんですが。
・バラストを固め＝バラストの荷重に対する反応自由度を下げる
・バラストと枕木を一体化＝軌道に必要とされる荷重吸収力低下、
特にバラスト衝撃吸収力の過小評価
上記の２点について、JRさんから回答ありませんでした。
また、技術屋の視点で見るとですね・・・・・
・バラストと枕木を一体化＝局所的な変形や補修への対応が非常に困難
・10年間メンテフリー＝コスト縮減、機能の面や紙の上や理論の上では
問題なし、10年間ホッタラカシ
ウチの管理職は「事業費減で結構結構」と言ってましたが、下っ端の技術屋
として正直「これでは駄目だろ」という感想でした。
もっとも、うちの現場はJR束さんの設計がめちゃくちゃで、請負の交痛サン
が現場で苦労してます。
スイスの事故原因は本当に速度超過なのか？
張り出しとかじゃなくて
張り出しとかじゃなくて
下請軌道工は殴る蹴るが当たり前の世界
歯向かったらやいと
PC枕木落としたらリンチ
強制賭けマージャン
給与未払い＆延期当たり前
世間のどこ探してもこれ以上のどぎつい仕事はない
まだ自殺したほうがマシ
まだ自衛隊のほうが100倍マシ
歯向かったらやいと
PC枕木落としたらリンチ
強制賭けマージャン
給与未払い＆延期当たり前
世間のどこ探してもこれ以上のどぎつい仕事はない
まだ自殺したほうがマシ
まだ自衛隊のほうが100倍マシ
また貨物止めたらしい@東
>>254
テルミットでやいと・・・体溶けそう
テルミットでやいと・・・体溶けそう
テルミットやいと
電源入れないと下がらない遮断機ってあったのか
http://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/8897
この人の話って信通屋さんから見たら「聞きかじった知識を振りかざして
デタラメばっか書いてる痛い人」ということになるの？
この人の話って信通屋さんから見たら「聞きかじった知識を振りかざして
デタラメばっか書いてる痛い人」ということになるの？
>>264
「ごっこ」だからいいのでは？
「ごっこ」だからいいのでは？
私鉄だと節電のために電源断でブレーキかかるんだっけ？
JRだとAC電源落としてもバッテリがあるし、制御の電源落としたら遮断桿降りるし・・・
ていうか動作反応灯があるんじゃないのか・・・？
JRだとAC電源落としてもバッテリがあるし、制御の電源落としたら遮断桿降りるし・・・
ていうか動作反応灯があるんじゃないのか・・・？
>>266
現状定位と降下定位があるよ
ちなみにうちのとこは節電とかないから電源なんて落とさないぞ
ってか節電のためにフェールアウトなんかにする方がおかしいだろ
遮断機を電源OFFにするのは踏切停電時の対策くらいなもんだ
>>264 >>265
本当にごっこだなww
うんうん いいよねｗ机上の計算だけでどうのこうの言うのっていいよねwwww
現状定位と降下定位があるよ
ちなみにうちのとこは節電とかないから電源なんて落とさないぞ
ってか節電のためにフェールアウトなんかにする方がおかしいだろ
遮断機を電源OFFにするのは踏切停電時の対策くらいなもんだ
>>264 >>265
本当にごっこだなww
うんうん いいよねｗ机上の計算だけでどうのこうの言うのっていいよねwwww
>>267
ウチも停電する時や切替で使用停止かける時くらいしか電源切らないな。
しかし何の電源を切ったんだろうか。
地方私鉄じゃないから集中監視くらいあるだろうし、気付かないってのはどうなんだか・・・
ウチも停電する時や切替で使用停止かける時くらいしか電源切らないな。
しかし何の電源を切ったんだろうか。
地方私鉄じゃないから集中監視くらいあるだろうし、気付かないってのはどうなんだか・・・
>>268
夜間作業時のコトだから対策やって忘れたか
間違って対策外の踏切を対策したかだね
踏切が警報していたのかしていなかったのかさえ解れば
原因も簡単にわかるんだけどね
６～７月のミスは完全遮断前に通過ってことだから
始動点の条件抜けか降下時素設定間違いだね
順送条件が抜けたところで通過選別になるから踏切自体はフェールセーフ側
うち2件はミスってあとの1件の原因ってなんだ？
無遮断進入は全部ミスだろ 機器故障でもアウト側になるならミスなんだぞ
夜間作業時のコトだから対策やって忘れたか
間違って対策外の踏切を対策したかだね
踏切が警報していたのかしていなかったのかさえ解れば
原因も簡単にわかるんだけどね
６～７月のミスは完全遮断前に通過ってことだから
始動点の条件抜けか降下時素設定間違いだね
順送条件が抜けたところで通過選別になるから踏切自体はフェールセーフ側
うち2件はミスってあとの1件の原因ってなんだ？
無遮断進入は全部ミスだろ 機器故障でもアウト側になるならミスなんだぞ
束は病死や熱中症死を告知しないのか？数年前は草刈り殉死を警報出したのに。
机上計算もやらないでは、なかなか真相は掴めない。
問題は、どんな事実を拾って、机上計算などにより観測データに含まれているが直には見えてない真実を探し出すかだ。
そこが甘いといつもの垂れ流し冷蔵庫コメントになってしまうが、マスコミはなんであんなのご大層に持ち上げるんだろうねぇ。
机上計算に放り込むデータ選択への批判は当然あるが、机上計算そのものを否定する反知性主義はミットもないだけ。
例えば採用データが、貨物の平均加速度を1.1km/h/sにしていたら、
旅客列車に挟まれるローカル貨物はTGVに準じた2km/h/sだから、違うとか、
1300トン貨物は0.5km/h/s程度だよとか、
実データで批判するのは意味があるんだが、試算そのものを否定しちゃ、物理アレルギー丸出しで、かなりサムい。
内容は工高１年～高校３年でやってた初歩的中味だぞ。鉄ヲタとしては脳味噌のリフレッシュを試みた方が良い。
問題は、どんな事実を拾って、机上計算などにより観測データに含まれているが直には見えてない真実を探し出すかだ。
そこが甘いといつもの垂れ流し冷蔵庫コメントになってしまうが、マスコミはなんであんなのご大層に持ち上げるんだろうねぇ。
机上計算に放り込むデータ選択への批判は当然あるが、机上計算そのものを否定する反知性主義はミットもないだけ。
例えば採用データが、貨物の平均加速度を1.1km/h/sにしていたら、
旅客列車に挟まれるローカル貨物はTGVに準じた2km/h/sだから、違うとか、
1300トン貨物は0.5km/h/s程度だよとか、
実データで批判するのは意味があるんだが、試算そのものを否定しちゃ、物理アレルギー丸出しで、かなりサムい。
内容は工高１年～高校３年でやってた初歩的中味だぞ。鉄ヲタとしては脳味噌のリフレッシュを試みた方が良い。
軌道工は殴る蹴るなんだろ？知り合いが血まみれで助け求めてきたよ
毎日不眠でボロトラックに詰められ高速ぶっ飛ばしで
金払いも悪いらしい
逃げても家まで連れ出しに来たって
コエーよ
毎日不眠でボロトラックに詰められ高速ぶっ飛ばしで
金払いも悪いらしい
逃げても家まで連れ出しに来たって
コエーよ
>>271
いやね、計算というか机上の理屈は必要なのは否定しない
否定しないんだけどさ、>>264のサイトは決定的なところで間違ってるんだよね
現場も見に行ってるようだけど着眼点が根本的にずれてる
だから「ごっこ」はいつまでも「ごっこ」のままなんだよね
いやね、計算というか机上の理屈は必要なのは否定しない
否定しないんだけどさ、>>264のサイトは決定的なところで間違ってるんだよね
現場も見に行ってるようだけど着眼点が根本的にずれてる
だから「ごっこ」はいつまでも「ごっこ」のままなんだよね
>>271
机上だけでやると事故の元だね
イレギュラー条件も加味しないと現場では使い物にならない
計算で安全保障できるなら分岐プロテクターもタイパンパーもいらねぇよ
保線がレールを目視で調整することすらいらなくなるな
机上だけでやると事故の元だね
イレギュラー条件も加味しないと現場では使い物にならない
計算で安全保障できるなら分岐プロテクターもタイパンパーもいらねぇよ
保線がレールを目視で調整することすらいらなくなるな
盆休み前に労災事故で作業中止とかなんぞーーー！
>>274
イレギュラー対応は、加重条件だろ。
着目した基本特性計算とは矛盾せず追加すればいいこと。
１着目点の計算がOKだからって、他の制限を無視したら当然事故だ。
>>273
着目点の具体的意味を抽出するのが「机上計算」。勘違いしないように(w
着目点の適否をどう論じるかだ。だから計算力が有った方がスムーズに適否の結論を出せる。
だから間違った点の具体的指摘の方が話が転がって面白い。
ヲタはつねに遊び半分の心を忘れずず～～っとごっこだが、たま～にはヒットすることもある。
イレギュラー対応は、加重条件だろ。
着目した基本特性計算とは矛盾せず追加すればいいこと。
１着目点の計算がOKだからって、他の制限を無視したら当然事故だ。
>>273
着目点の具体的意味を抽出するのが「机上計算」。勘違いしないように(w
着目点の適否をどう論じるかだ。だから計算力が有った方がスムーズに適否の結論を出せる。
だから間違った点の具体的指摘の方が話が転がって面白い。
ヲタはつねに遊び半分の心を忘れずず～～っとごっこだが、たま～にはヒットすることもある。
>>278
同感だね。社員をちゃんと教育してないで発注先の権限だけあって振り回す。
JR西のATS-P速度制限設定じゃ、設計現場は東西共通Pの設定しか知らず、西独自で拡張した車種別＋αを
知らなかったんで制限設定の２／３も間違えてた！
普通の製造会社じゃ基本のキである図面・規定の一元管理がされてれば、設計作業開始前にそれを読んでから掛かるから間違えなかったんだけど、
そんな重要なことも経営側が追求してない。無茶苦茶な会社。
＃だからといって、計算過程を見ただけで噛みつくのはパブロウの犬(w。中味も見よう
同感だね。社員をちゃんと教育してないで発注先の権限だけあって振り回す。
JR西のATS-P速度制限設定じゃ、設計現場は東西共通Pの設定しか知らず、西独自で拡張した車種別＋αを
知らなかったんで制限設定の２／３も間違えてた！
普通の製造会社じゃ基本のキである図面・規定の一元管理がされてれば、設計作業開始前にそれを読んでから掛かるから間違えなかったんだけど、
そんな重要なことも経営側が追求してない。無茶苦茶な会社。
＃だからといって、計算過程を見ただけで噛みつくのはパブロウの犬(w。中味も見よう
なんか知らんがご本人さんが常駐してなくね？ｗ
西日本旅客鉄道株式会社鉄道本部車両部刊の「ATS-P基本」を読めば
いかに間違った前提の元に自説をブチ撒けてるかがよくわかる
西日本旅客鉄道株式会社鉄道本部車両部刊の「ATS-P基本」を読めば
いかに間違った前提の元に自説をブチ撒けてるかがよくわかる
>>280
＞ 西日本旅客鉄道株式会社鉄道本部車両部刊の「ATS-P基本」を読めば
それを設計担当者が読んでなくて、曲線速照設定を72%も間違えたんじゃないの(w
東海のPT仕様書はようやく漏れてきたけど、酉の具体的仕様書はまだ一般には漏れてないんだよ。コピー配布も拒否。
だから残る具体的資料は鉄電協「ATS・ATC」くらいしかなくなる。
公表されない基本設定を、仮定して計算すれば、外した分だけは当然に誤差が出る。
「間違った前提」を絶対に明かさないで印象操作を図るネチネチしたのは読んでてまるきり面白くないねぇ。
指摘できる内容が時は無い！それが真相だったりする(w
＞ 西日本旅客鉄道株式会社鉄道本部車両部刊の「ATS-P基本」を読めば
それを設計担当者が読んでなくて、曲線速照設定を72%も間違えたんじゃないの(w
東海のPT仕様書はようやく漏れてきたけど、酉の具体的仕様書はまだ一般には漏れてないんだよ。コピー配布も拒否。
だから残る具体的資料は鉄電協「ATS・ATC」くらいしかなくなる。
公表されない基本設定を、仮定して計算すれば、外した分だけは当然に誤差が出る。
「間違った前提」を絶対に明かさないで印象操作を図るネチネチしたのは読んでてまるきり面白くないねぇ。
指摘できる内容が時は無い！それが真相だったりする(w
人事が"鉄オタ"を落とす理由が良く分かるスレだな。
>>281
すでに挿入ROMや、長さ情報線から列車長さは取り込んで、それを継続距離に加算して制限演算をしてるというんなら大歓迎だけど、
これまでの情報じゃ、まだ列車長は取り込んでない。
Psでも消去地上子までの任意の距離だから、列車長さ加算はない。割り切って固定長設定では使えるけど、それだと単機の場合がカワイソ。
公表データの反位では速度制限に列車長さ取込はありません。
すでに挿入ROMや、長さ情報線から列車長さは取り込んで、それを継続距離に加算して制限演算をしてるというんなら大歓迎だけど、
これまでの情報じゃ、まだ列車長は取り込んでない。
Psでも消去地上子までの任意の距離だから、列車長さ加算はない。割り切って固定長設定では使えるけど、それだと単機の場合がカワイソ。
公表データの反位では速度制限に列車長さ取込はありません。
てか人権無視の>>272みたいな事例は日常茶飯事なのにスルーですかそうですか
どこまでも陰湿な隠蔽体質ですねｗ
どこまでも陰湿な隠蔽体質ですねｗ
なんか痛いのが沸いてるな。
結局しわ寄せなんだよ
一度ヒョロガリの設計者にPC枕木持たせて歩かせろよ
一度ヒョロガリの設計者にPC枕木持たせて歩かせろよ
設計者「そこまで言うなら設計積算事務処理やってみろよ」
作業員「そこまで言うなら実際に現場で作業してみろよ」
精神を病むか、身体が故障するか、どちらにしろ一生続けるような仕事じゃないわな。
作業員「そこまで言うなら実際に現場で作業してみろよ」
精神を病むか、身体が故障するか、どちらにしろ一生続けるような仕事じゃないわな。
「設計者に～～させろ」って奴は定期的にわいてくるな
やらせても本人の心がけ次第だから有益とは限らない
少なくとも「設計者にも現場仕事させろ！（ｷﾘﾘｯ」なんて臆面もなく言ってのけちゃう子に
現場実務やらせるだけ足手まといになるし触車感電墜落でもやられたらかなわんｗ
少なくとも「設計者にも現場仕事させろ！（ｷﾘﾘｯ」なんて臆面もなく言ってのけちゃう子に
現場実務やらせるだけ足手まといになるし触車感電墜落でもやられたらかなわんｗ
作業規制と入れ替えで規制あけおめ。
束の重傷ばかりの労災多数ってまた
束の重傷ばかりの労災多数ってまた
キの字がご工臨されてますねｗ
294 ：名無しでGO!：2010/08/12(木) 12:48:19 ID:D8sIQ2C6O
作業規制始まりますね
おまえらテルミットでやいとかますぞ
296 ：名無しでGO!：2010/08/12(木) 15:42:48 ID:Guzzcee+0
>>295
モルモットでおながい
モルモットでおながい
>>295
「やいとかますぞ」って方言？なんて意味なの？
「やいとかますぞ」って方言？なんて意味なの？
今の時代だったら虐待以外の何物でもないが縛られて熱い灸をつけられること
昔のお父ちゃんは怖かったんだぞ
昔のお父ちゃんは怖かったんだぞ
>297
やいと＝おきゅう
かますぞ＝御客様に御理解と御協力を強制
やいと＝おきゅう
かますぞ＝御客様に御理解と御協力を強制
テルミットの灸ｗ
熱そうだな
熱そうだな
301 ：名無しでGO!：2010/08/13(金) 20:28:09 ID:bVLDZ9WFO
広島市で軌道工がしたいんですが求人だしてる所しりませんか？ できれば 幹 がいいです
現場レベルでそこまで殺伐としてるならそりゃ事故は起こるさ…
東海道新幹線：滋賀県野洲で線路敷石が陥没 ダイヤに乱れ
１４日午前４時４５分ごろ、滋賀県野洲市大畑の東海道新幹線米原－京都駅間
の上り線で、線路外側の敷石が長さ２メートル、幅１メートル、深さ１メートルに
わたり陥没しているのを、線路点検中の作業員が発見した。
ＪＲ東海によると、陥没が見つかったのは、線路から１メートルほど離れた場所で、
高さ約３メートルの盛り土上に敷石があり、盛り土とともに陥没していた。１３日
未明に点検した際は異常は見当たらなかった。外部から人が侵入した形跡も
ないという。同社は原因を調べている。
同社は同区間で始発から約３０分間、上下線の運転を見合わせて復旧作業を行い、
同６時半ごろに運転を再開。上り線計８本が最大約２５分遅れ、約３０００人に影響した。
同７時半ごろまで、同区間を走る上り線の車両は時速１７０キロの減速運転をした。
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100814k0000e040019000c.html
１４日午前４時４５分ごろ、滋賀県野洲市大畑の東海道新幹線米原－京都駅間
の上り線で、線路外側の敷石が長さ２メートル、幅１メートル、深さ１メートルに
わたり陥没しているのを、線路点検中の作業員が発見した。
ＪＲ東海によると、陥没が見つかったのは、線路から１メートルほど離れた場所で、
高さ約３メートルの盛り土上に敷石があり、盛り土とともに陥没していた。１３日
未明に点検した際は異常は見当たらなかった。外部から人が侵入した形跡も
ないという。同社は原因を調べている。
同社は同区間で始発から約３０分間、上下線の運転を見合わせて復旧作業を行い、
同６時半ごろに運転を再開。上り線計８本が最大約２５分遅れ、約３０００人に影響した。
同７時半ごろまで、同区間を走る上り線の車両は時速１７０キロの減速運転をした。
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100814k0000e040019000c.html
304 ：名無しでGO!：2010/08/14(土) 14:20:52 ID:/Z0pjntoO
てす
305 ：名無しでGO!：2010/08/16(月) 01:03:55 ID:sRdTueULO
交痛大丈夫かい？
社長は会社を100年もたせるとか言ってるみたいだけど、その前にあと10年もつのか？
役員や天下りの退職金を払うために、末端の給料や超勤を削ってないか？
社長は会社を100年もたせるとか言ってるみたいだけど、その前にあと10年もつのか？
役員や天下りの退職金を払うために、末端の給料や超勤を削ってないか？
これから一中明け立ち上がり教育だ。眠らないようにしないと。眠くならない話しをして欲しいけど、まあ無理だろうな。みんな暑いから気をつけような。マジで死ねるぞ。
307 ：名無しでGO!：2010/08/18(水) 10:10:01 ID:hEWZIAh+0
潰れる事を前提に話をする社長って、もう終わってるｷｶﾞｽ。
もっと志しの高いビジョンを見せられないのかな？
もっと志しの高いビジョンを見せられないのかな？
現場休憩中に水分補給して気分が悪くなったら責任者に報告しろよ
これだけ暑いと体調管理をしていても 体壊すから
自己申告は早めにお願いします
これだけ暑いと体調管理をしていても 体壊すから
自己申告は早めにお願いします
309 ：名無しでGO!：2010/08/18(水) 20:13:22 ID:FDTdKwVv0
死なない程度に熱中症になれば入院で労災認定されて有給取れる。
死なない程度ってのが難しいけどなｗ
素人さんにはお勧めできない。
死なない程度ってのが難しいけどなｗ
素人さんにはお勧めできない。
310 ：名無しでGO!：2010/08/19(木) 03:29:09 ID:T2IaYjUKO
この時期、水分はもちろん、忘れちゃいけないのが塩分だな。
工管は点呼で塩分の大切さを作業員に伝えること
工管は点呼で塩分の大切さを作業員に伝えること
若い衆は嫌いかもしれんが、梅干はいいよ。
312 ：名無しでGO!：2010/08/19(木) 14:13:20 ID:mtwW+d+5O
女の潮でも飲んでろ
コンビニで売ってた「男梅」ってほし梅がマジ良かった。
塩気が強めで酸っぱくてこれぞ梅！って感じ。
梅干そのまま持ち歩くより手軽だしマジオススメ。
塩気が強めで酸っぱくてこれぞ梅！って感じ。
梅干そのまま持ち歩くより手軽だしマジオススメ。
>>310
塩分もそうだけど、大切なのはそれら電解質類だね
水分補給でただの水よりスポーツドリンク等が奨められるのはまさにそれ
その点OS-1はマジお勧め
最近はドラッグストアでも買えるようになったから、現場へ携行してみてはいかかでしょう？
塩分もそうだけど、大切なのはそれら電解質類だね
水分補給でただの水よりスポーツドリンク等が奨められるのはまさにそれ
その点OS-1はマジお勧め
最近はドラッグストアでも買えるようになったから、現場へ携行してみてはいかかでしょう？
スポーツドリンクも飲みすぎると糖分取り過ぎになっちゃうから難しいよね
水筒のお茶に塩をヒトツマミ入れとけ
>>315
たしかにそこらのスポーツドリンクだと糖分の摂りすぎだとか、
味が濃いから逆に喉が乾くとかあるよね
OS-1はスポーツドリンクではなく、脱水状態の改善を目的とした飲料だから、
同じ量でも電解質はポカリの2～4倍でカロリーは三分の一なんだ
糖分は成分表示になかったから分からないけど、カロリーが少ない分、少ないと思う
たしかにそこらのスポーツドリンクだと糖分の摂りすぎだとか、
味が濃いから逆に喉が乾くとかあるよね
OS-1はスポーツドリンクではなく、脱水状態の改善を目的とした飲料だから、
同じ量でも電解質はポカリの2～4倍でカロリーは三分の一なんだ
糖分は成分表示になかったから分からないけど、カロリーが少ない分、少ないと思う
西武線の軌道工さんはどこの会社なんでしょうか？
地元の電車の仕事したいと思いまして・・・
地元の電車の仕事したいと思いまして・・・
319 ：名無しでGO!：2010/08/20(金) 21:21:25 ID:NyocWo410
ようやく熱中症死亡の情報が来たよ・・・
熱中症って交痛？
いや>>242-のやつ
323 ：名無しでGO!：2010/08/23(月) 22:07:43 ID:B/mAhmQd0
代行高館で本等に源歯思いの除約さんて誰？
>>323
蔑称もここまで多いと、さすがに意味不明
蔑称もここまで多いと、さすがに意味不明
325 ：名無しでGO!：2010/08/24(火) 15:41:25 ID:/9qoOycp0
323 難しい～な、夜ツ橋干せん句
井伊嘉元に代
327 ：名無しでGO!：2010/08/26(木) 01:27:54 ID:A9IbYBB90
作業抑止で線閉取れねえぞ
ごるぁ
ごるぁ
京急の列監やってる俺ですが、
今になって気になったんだけど、西武のスマイル列車ってば見張り員の人的にはどうなの？
あの色とライトの位置ってばすげー視認しにくそうなんだが。
今になって気になったんだけど、西武のスマイル列車ってば見張り員の人的にはどうなの？
あの色とライトの位置ってばすげー視認しにくそうなんだが。
329 ：名無しでGO!：2010/09/02(木) 12:50:58 ID:PkDihG1i0
東で安補に赤回転灯って使う？
ルールブックには載っているけど
最近の指導文書は
「LEDを使え。LEDが使えない箇所は
黄色回転灯or看板」
って、なっているんだが
この文書はうちだけ？
ルールブックには載っているけど
最近の指導文書は
「LEDを使え。LEDが使えない箇所は
黄色回転灯or看板」
って、なっているんだが
この文書はうちだけ？
今はLED or 赤色回転灯が基本じゃないか？
…もっとも、LEDが使えない場所＝赤色回転灯が使えない場所のような気もするがｗ
>>331
>LEDが使えない場所＝赤色回転灯が使えない場所
だから、赤回転灯は使うとこないのでは？
21年に発行された文書で安全補助手段の種類の中に
赤色回転灯は無いんだがルールブックには載っている。
他支社等はどうなのかな？と思ったの
>LEDが使えない場所＝赤色回転灯が使えない場所
だから、赤回転灯は使うとこないのでは？
21年に発行された文書で安全補助手段の種類の中に
赤色回転灯は無いんだがルールブックには載っている。
他支社等はどうなのかな？と思ったの
仲間の命を守ってる割には扱いが悪いよな。見張りって。
335 ：名無しでGO!：2010/09/05(日) 16:47:33 ID:2EJv0w0eO
年収低すぎて結婚出来ない
336 ：名無しでGO!：2010/09/06(月) 01:48:36 ID:IfYw2xTyO
相手も見つからない
337 ：名無しでGO!：2010/09/06(月) 06:24:18 ID:JVYa1WaC0
職種と年収は？
338 ：名無しでGO!：2010/09/06(月) 19:57:34 ID:IfYw2xTyO
↑電力軌道信号のいずれかの元請です。
結婚相手は年収1000万のキャリアウーマンを望みまつ。
ヒモになりたいんです。
でも、違うキャリアは要りません(笑)
結婚相手は年収1000万のキャリアウーマンを望みまつ。
ヒモになりたいんです。
でも、違うキャリアは要りません(笑)
339 ：名無しでGO!：2010/09/06(月) 23:18:33 ID:QUC63VVYO
テモスも給料が安いのに早く結婚するやつが多い
340 ：名無しでGO!：2010/09/08(水) 14:31:08 ID:QiXcwZavO
雨警戒
夜間作業は中止かな？
夜間作業は中止かな？
本州直撃だからな。
東海東日本関東私鉄だめじゃね
東海東日本関東私鉄だめじゃね
新幹線はなかなか中止ならないね。電気屋以外は。
現場に来たものの、作業抑止が解除されないので線閉取れません。
344 ：名無しでGO!：2010/09/09(木) 14:28:00 ID:3pc21twZ0
乙
電力さんへ
踏切で架線切った時に車を撮影するイタパチみたいな奴って何て呼んでるの？
踏切で架線切った時に車を撮影するイタパチみたいな奴って何て呼んでるの？
それ信号だよハゲ
347 ：名無しでGO!：2010/09/10(金) 07:40:26 ID:aJUyzD5B0
ズバコン
イタパチってなんだ？
機械の中に使い捨てカメラが入ってて、PBが押されるとその条件で写真を撮ることができて、
イタズラで押した奴をパチリと撮るって寸法だ
イタズラで押した奴をパチリと撮るって寸法だ
351 ：名無しでGO!：2010/09/10(金) 23:52:49 ID:mtuhVmH00
われらのわすれじの９．１１がやってくる。東北幹石鳥谷事故ね
352 ：名無しでGO!：2010/09/13(月) 00:03:39 ID:6dogajJT0
こう上
353 ：名無しでGO!：2010/09/13(月) 12:40:46 ID:/lUPtLvHQ
タンパ
あの操作器って信号持ちだから電力関係無くね？
電柱は貸してるけど
電柱は貸してるけど
もひとつの規制明け
総武本線で仕事してたリテクさんお疲れ様です。
なんかみんな元気ない顔してて心配だったお。
なんかみんな元気ない顔してて心配だったお。
357 ：名無しでGO!：2010/09/18(土) 07:21:00 ID:NDex31HU0
今年の暑さは異常だったもんね。
保線屋さんに質問
ロングレール敷設の時 両端で引っ張り合いするでしょ？
昔は３往復位したはずなんだけど 最近は１往復のみ
これって 温度変化で軌間異常でたりレールがわいたりしないの？
しかしQP溶接はいつ見ても楽しいもんだよねww
ロングレール敷設の時 両端で引っ張り合いするでしょ？
昔は３往復位したはずなんだけど 最近は１往復のみ
これって 温度変化で軌間異常でたりレールがわいたりしないの？
しかしQP溶接はいつ見ても楽しいもんだよねww
>>358
>>ロングレール敷設の時 両端で引っ張り合いするでしょ？
これはレール緊張の事だと思うんだけど、
>>昔は３往復位したはずなんだけど 最近は１往復のみ
これが何の事を言っているのかわからん。
>>ロングレール敷設の時 両端で引っ張り合いするでしょ？
これはレール緊張の事だと思うんだけど、
>>昔は３往復位したはずなんだけど 最近は１往復のみ
これが何の事を言っているのかわからん。
カケヤによる打撃か？よくわからんなぁ～
なんだろう…
まさかレール頭部の研磨の事じゃないよね？
まさかレール頭部の研磨の事じゃないよね？
正直俺も何を言ってるのかわからないのだが、みんなわかってると思って
何もいえなかったｗ
何と勘違いしてるんだろう？
何もいえなかったｗ
何と勘違いしてるんだろう？
締結装置の緩解じゃないよな
保線屋です
両端で引っ張り合いしませんｗ
中央で引っ張ります
温度変化で変わるのは、設定温度差からの軸力変化で
軌間には、なにも影響はありません
あとレールがわくって解りません
ＱＰ溶接も解りません
通常、設定替を含む現場溶接はＧＳ溶接です
両端で引っ張り合いしませんｗ
中央で引っ張ります
温度変化で変わるのは、設定温度差からの軸力変化で
軌間には、なにも影響はありません
あとレールがわくって解りません
ＱＰ溶接も解りません
通常、設定替を含む現場溶接はＧＳ溶接です
>>365
こないだの平兵衛祭でテルミット熔接の実演を見せてもらってきた。
当初、東海道新幹線のレール折損多発の犯人とされてしまった方式だけど、
真相は降雨下など冷却曲線を保証できない環境下で熔接工事を強行したために過大なストレスが残り折損したものだそうで、
工法の欠陥じゃなく、施工条件の無視によるトラブル。
今やテルミット熔接が主流なんだとか。
GS熔接主流は新幹線ですな。
こないだの平兵衛祭でテルミット熔接の実演を見せてもらってきた。
当初、東海道新幹線のレール折損多発の犯人とされてしまった方式だけど、
真相は降雨下など冷却曲線を保証できない環境下で熔接工事を強行したために過大なストレスが残り折損したものだそうで、
工法の欠陥じゃなく、施工条件の無視によるトラブル。
今やテルミット熔接が主流なんだとか。
GS熔接主流は新幹線ですな。
金属同士の純粋な酸化還元反応だから炭素を含まない。
反応速度だけで言ったらレール用よりボンド用の銅テルミットの方がヤバイ。
それはそうとSKのボンド用低温ロウって材質変わったのね。
前よりも溶けにくくなったのか作業がし辛くて困る・・・
反応速度だけで言ったらレール用よりボンド用の銅テルミットの方がヤバイ。
それはそうとSKのボンド用低温ロウって材質変わったのね。
前よりも溶けにくくなったのか作業がし辛くて困る・・・
電源落ちて赤信号２０個変わらず 天王寺駅２万６千人に影響
2010.9.20 18:14
２０日午後０時２０分ごろ、大阪市天王寺区悲田院町のＪＲ阪和線天王寺駅で、
信号約２０個が赤信号のまま変わらなくなるトラブルがあった。
ＪＲ西日本では復旧作業に伴い、天王寺－和歌山市駅間の上下線で約１時間
にわたって運転を見合わた。このトラブルで上下計８５本が運休、３４本が最大
１時間２４分遅れ、約２万６千人に影響した。
ＪＲ西によると、信号を制御する電源が落ちており、さらに詳しい原因を調査している。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100920/dst1009201816006-n1.htm
酉さんはもう限界近いのかなあ。毎日どこかでチョンボがあって緊張感がないお。
2010.9.20 18:14
２０日午後０時２０分ごろ、大阪市天王寺区悲田院町のＪＲ阪和線天王寺駅で、
信号約２０個が赤信号のまま変わらなくなるトラブルがあった。
ＪＲ西日本では復旧作業に伴い、天王寺－和歌山市駅間の上下線で約１時間
にわたって運転を見合わた。このトラブルで上下計８５本が運休、３４本が最大
１時間２４分遅れ、約２万６千人に影響した。
ＪＲ西によると、信号を制御する電源が落ちており、さらに詳しい原因を調査している。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100920/dst1009201816006-n1.htm
酉さんはもう限界近いのかなあ。毎日どこかでチョンボがあって緊張感がないお。
がんばれ天王寺信通区！
371 ：名無しでGO!：2010/09/20(月) 22:58:21 ID:1lkmEk9z0
スーパーロング３往復したら
つかれるぞ。。。
つかれるぞ。。。
天王寺って電子連動じゃなかったっけ？
373 ：名無しでGO!：2010/09/21(火) 10:06:04 ID:dGj+F3RO0
>>373
ロング交換に設定替はセットです
ロング交換に設定替はセットです
電源電圧が高すぎてUPSがバッテリー駆動に切り替わり落ちたらしーよ
377 ：名無しでGO!：2010/09/21(火) 22:38:50 ID:RVJELChZO
さんきの電切盤が欠陥品に…
今でもJRの社員さんがゲージ持ったりタンバ持ったりしてるんですか？
379 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 19:16:54 ID:D1YBfthPO
たまにあるよ。
西日本ってまだ区なの？
技セとかメセとか所って、地に足がつかない感じでイマイチ愛着がわかない
技セとかメセとか所って、地に足がつかない感じでイマイチ愛着がわかない
「技術センター」とか「メンテナンスセンター」と地に足がつかない感じにして、会社側が
輸送・営業社員にどんなことをしているか分からない感じにしたいんだろうと思う。
会社側が設備部署を切り離したがっている様子が伺える。
避けて通りたい言葉は横文字にしたがる日本人の悪いくせだよな。
民営化したからって、「保線区」や「電力区」で構わないと思うんだが・・・。
輸送・営業社員にどんなことをしているか分からない感じにしたいんだろうと思う。
会社側が設備部署を切り離したがっている様子が伺える。
避けて通りたい言葉は横文字にしたがる日本人の悪いくせだよな。
民営化したからって、「保線区」や「電力区」で構わないと思うんだが・・・。
○○区のほうが言いやすいし愛着が沸くと思う。
あと、前々から思っていたんだが、なんで技術センターの一番偉い人の職名が
「センター長」じゃなくて「所長」なんだ？
あと、前々から思っていたんだが、なんで技術センターの一番偉い人の職名が
「センター長」じゃなくて「所長」なんだ？
383 ：名無しでGO!：2010/09/26(日) 12:59:03 ID:/pVlqzjI0
>>383
電力、信号、保線とか設備関係が一緒になって施設区となってる例は見たことあるけどな。
電力、信号、保線とか設備関係が一緒になって施設区となってる例は見たことあるけどな。
385 ：名無しでGO!：2010/09/26(日) 19:37:25 ID:qCv6THOo0
クイズ番組平成教育学院によると、静岡には清水南という中高一貫校の入試問題にロングレールの継ぎ目の形を描けというのが出たそうな
387 ：名無しでGO!：2010/09/27(月) 00:02:34 ID:bRFqBQuTO
信号区と通信区が一緒になると信通区
信通区と電力区が一緒になると電気区
電気区と保線区が一緒になると工務区
信通区と電力区が一緒になると電気区
電気区と保線区が一緒になると工務区
388 ：さい：2010/09/27(月) 16:48:48 ID:qWRKChn00
タイプレート交換だ
389 ：さい：2010/09/27(月) 16:50:05 ID:qWRKChn00
MO
390 ：さい：2010/09/27(月) 17:38:42 ID:qWRKChn00
チンチョの使い方どうすれば？
391 ：名無しでGO!：2010/09/27(月) 18:50:49 ID:nMFHKMJ70
393 ：名無しでGO!：2010/09/27(月) 22:57:39 ID:yqNfxZuJ0
最近、軌道工会社に就職した18なんですが、
明日から出勤なんですけど・・・
仕事がきちんとこなせれるか不安です。
誰かお優しい方アドバイスくださいっ！！
明日から出勤なんですけど・・・
仕事がきちんとこなせれるか不安です。
誰かお優しい方アドバイスくださいっ！！
若い方は歓迎されるから大丈夫です。
最近は50代の人が主流で、この人達がやってくれるから。
最近は50代の人が主流で、この人達がやってくれるから。
395 ：名無しでGO!：2010/09/27(月) 23:42:41 ID:yqNfxZuJ0
その人たちの仕事を見て、覚えれればいいんですけど・・・
ともあれ返信ありがとうございます。
ともあれ返信ありがとうございます。
396 ：さい：2010/09/28(火) 05:30:17 ID:ZqEvfcSm0
>>392ごめんなさいうちの会社幹線なのでスラブ軌道のタイプレート交換でした（＞＜）
雨すごかったです。
雨すごかったです。
397 ：さい：2010/09/28(火) 05:31:28 ID:ZqEvfcSm0
うちの会社は平均30歳です。
401 ：名無しでGO!：2010/09/29(水) 12:05:03 ID:J7K1Mh660
393です。
398さん＞縄スコって何ですか？
自分、高校も普通だったもんでお恥ずかしながら土木経験なくて･･･。
400さん＞はい！怪我だけはするなっ!！と親方にキツク言われました。
だから気をつけます！とりあえず毎日、行くことを目標にしてます＾＾
398さん＞縄スコって何ですか？
自分、高校も普通だったもんでお恥ずかしながら土木経験なくて･･･。
400さん＞はい！怪我だけはするなっ!！と親方にキツク言われました。
だから気をつけます！とりあえず毎日、行くことを目標にしてます＾＾
軌道工3年目の俺も縄スコって何かわからねぇw
ていうか地方で呼び方違う道具が多くて困る
山口→鳥取ですでに複数知らない名前が出て困惑した。
道床整理とかで使うバラスならす道具の名称とかガンゼキ→さらえ とかだしなぁ…
ていうか地方で呼び方違う道具が多くて困る
山口→鳥取ですでに複数知らない名前が出て困惑した。
道床整理とかで使うバラスならす道具の名称とかガンゼキ→さらえ とかだしなぁ…
保線屋が角スコで砂利かきしてるの見てビックリしたわ
信号屋の我々は剣スコでもヒーヒー言ってるのに
信号屋の我々は剣スコでもヒーヒー言ってるのに
405 ：名無しでGO!：2010/09/30(木) 14:05:31 ID:tBt8ztLpO
406 ：名無しでGO!：2010/09/30(木) 14:31:36 ID:EIVpjRXR0
18の若造です。
初めてレール交換したけど、、、
作業は何とかなったけど、あれ持って来い!!って
言われても道具の名前がわからなくてアタフタしてしまった…。
道具の名前は作業しながら覚えるもんすかね？
初めてレール交換したけど、、、
作業は何とかなったけど、あれ持って来い!!って
言われても道具の名前がわからなくてアタフタしてしまった…。
道具の名前は作業しながら覚えるもんすかね？
>>405
使った事が無かったぜ、、。これも地域差があるんだろうけど。
>>406
俺も最初分かんなかった(まぁ誰でも当然だが)
器具員数確認者(出した道具の種類と数を確認する人)を
やらしてもらって覚えたな俺は。あとは分かんない事はすぐ聞いてた。そうしろとも言われた。
使った事が無かったぜ、、。これも地域差があるんだろうけど。
>>406
俺も最初分かんなかった(まぁ誰でも当然だが)
器具員数確認者(出した道具の種類と数を確認する人)を
やらしてもらって覚えたな俺は。あとは分かんない事はすぐ聞いてた。そうしろとも言われた。
age
409 ：名無しでGO!：2010/09/30(木) 21:55:36 ID:sEyyaGkj0
緊張感のある現場も良いけど、わざとカリカリしてんじゃねえの？ってゆうような
馬鹿みたいな人って居るよね。もっとノビノビ仕事させてよ。
馬鹿みたいな人って居るよね。もっとノビノビ仕事させてよ。
410 ：名無しでGO!：2010/10/01(金) 05:35:29 ID:tFyN3X+h0
18の若造です
何度も質問してすみません。
明日pcマクラギ交換するそうなのですが、
どんな手順でどんな道具を使うのか教えて頂けないでしょうか？
職場の人に聞いたら、「明日くりゃわかる。」と言うだけで…
確かにそうなんですけど、個人的に事前にどんな事をするのか知っておきたくて･･･。
使う道具だけでも教えてくれるとホントに助かります＞＜
何度も質問してすみません。
明日pcマクラギ交換するそうなのですが、
どんな手順でどんな道具を使うのか教えて頂けないでしょうか？
職場の人に聞いたら、「明日くりゃわかる。」と言うだけで…
確かにそうなんですけど、個人的に事前にどんな事をするのか知っておきたくて･･･。
使う道具だけでも教えてくれるとホントに助かります＞＜
411 ：名無しでGO!：2010/10/01(金) 06:58:04 ID:AXS1Tu2QO
>>410
更換するPCマクラギの種類、更換する方法(人力または機械)
によって使用する道具や工程が変わるので説明が難しいかと思います。
会社によってやり方も変わってくるだろうし、本番で頑張るしかないと思われ。
健闘を祈る
更換するPCマクラギの種類、更換する方法(人力または機械)
によって使用する道具や工程が変わるので説明が難しいかと思います。
会社によってやり方も変わってくるだろうし、本番で頑張るしかないと思われ。
健闘を祈る
>>409
＞緊張感のある現場も良いけど、わざとカリカリしてんじゃねえの？ってゆうような
＞馬鹿みたいな人って居るよね。もっとノビノビ仕事させてよ。
そういう人に限って事故起こす。
車の運転も荒いし(本人は上手いと思ってるww
MCもシャッター(以外ry
＞緊張感のある現場も良いけど、わざとカリカリしてんじゃねえの？ってゆうような
＞馬鹿みたいな人って居るよね。もっとノビノビ仕事させてよ。
そういう人に限って事故起こす。
車の運転も荒いし(本人は上手いと思ってるww
MCもシャッター(以外ry
413 ：名無しでGO!：2010/10/01(金) 21:41:14 ID:EkAiwRNnO
>>410
機械が勝手に交換してくれるから心配ない。
機械が勝手に交換してくれるから心配ない。
415 ：名無しでGO!：2010/10/02(土) 13:44:53 ID:pimAchBCO
私鉄の保線屋です。
紐付きスコップだけど、普通は一対一だけど中には、紐を2本付けて2人で引っ張る事もあるんだよ。
分岐器の全更換なんかワンサカ砕石入れるからね。
道具の名前は慣れるしかないよね。
この業界(特に下請け)は年齢が高くなって来てるから頑張れ！
紐付きスコップだけど、普通は一対一だけど中には、紐を2本付けて2人で引っ張る事もあるんだよ。
分岐器の全更換なんかワンサカ砕石入れるからね。
道具の名前は慣れるしかないよね。
この業界(特に下請け)は年齢が高くなって来てるから頑張れ！
新交通やモノレールしか扱ってないと言ってることがさっぱり分からん…
417 ：名無しでGO!：2010/10/03(日) 15:14:46 ID:FyvhOxzN0
バラスト無いもんね。
418 ：名無しでGO!：2010/10/03(日) 16:11:31 ID:Fyi+fFy5O
スラブやTCも補修が大変だからな～
419 ：名無しでGO!：2010/10/03(日) 23:47:12 ID:RpcNrzJP0
414さん＞そうっすね!!
仕事してて実感しました！その6つの言葉。
とりあえず、厳しいっすけど続けてみたいと思います。
アドバイスありがとうございます。
仕事してて実感しました！その6つの言葉。
とりあえず、厳しいっすけど続けてみたいと思います。
アドバイスありがとうございます。
420 ：名無しでGO!：2010/10/04(月) 14:46:10 ID:KQipHXS80
保守基地から保守用車を出す際に横取装置を取り扱いますが、腰を痛めないように組み立てるには、
どういった体勢でハンドルを返せばよいのでしょうか？自分、横取は何度か扱っていますが、いつも
ぎこちないんです…。
どういった体勢でハンドルを返せばよいのでしょうか？自分、横取は何度か扱っていますが、いつも
ぎこちないんです…。
421 ：名無しでGO!：2010/10/04(月) 22:32:47 ID:fGeYOjvL0
バネの力を利用すべし。
踏みつけたまま鍵はずして、踏んだまま棒握る。
握ったら足外すと同時に引っ張り上げる。
てっぺん超したら戻らないように押さえつけてロック
握ったら足外すと同時に引っ張り上げる。
てっぺん超したら戻らないように押さえつけてロック
持ち上げるんじゃなくて返す
手の力じゃなく、ヒザでおこす感じ
上に上げようとするから、腰を痛めたりする
手の力じゃなく、ヒザでおこす感じ
上に上げようとするから、腰を痛めたりする
424 ：さい：2010/10/07(木) 17:16:02 ID:seggHzm50
10.6皆さん無事ですみました？？
メモリアルデー工務事故カレンダー、このスレ上に作るか？
毎日がメモリアルになりそうだなｗ
427 ：名無しでGO!：2010/10/09(土) 06:38:22 ID:XCAuMurl0
今朝、黒磯駅構内で停電事故があって運転見会わせと駅の掲示器に出てたけど、経年劣化によるもの？それとも夜業でのミス？
428 ：名無しでGO!：2010/10/09(土) 14:43:33 ID:VlFKDkxs0
>>421
>>422
>>423
回答ありがとうございます。次回より実践してみます。
>>424
安全チョッキに「忘れるな10.6」のステッカーを掲出した方を見掛けるんですが、
それって、京浜東北線209系にバックホウを衝撃させた跡確認失念による事故の
教訓を意味するんですよね？
>>422
>>423
回答ありがとうございます。次回より実践してみます。
>>424
安全チョッキに「忘れるな10.6」のステッカーを掲出した方を見掛けるんですが、
それって、京浜東北線209系にバックホウを衝撃させた跡確認失念による事故の
教訓を意味するんですよね？
429 ：名無しでGO!：2010/10/09(土) 16:13:17 ID:pJBa+ssY0
バックホウのバケット置き忘れて初電に衝撃でしょ？
一昨年にはトラックマスターをぶつけた日。
一昨年にはトラックマスターをぶつけた日。
430 ：名無しでGO!：2010/10/09(土) 20:41:48 ID:wD6ZMQJHO
事故じゃないけど枕木の上に枕木忘れ…
気づかないのかね？
気づかないのかね？
431 ：名無しでGO!：2010/10/10(日) 12:35:32 ID:BDRwbe6YO
また伝説かｗｗｗ
>426 このスレの業務で、ときメモの替え歌できそうだなｗ
>>427 >>431 >>432
直流き電ケーブルが古いやつで導電層あったんだけど、
そのまま普通に剥いて圧縮して付けたら、き電開始と共にこんがり萌えましたという噂。
また黒磯で伝説だから大騒ぎじゃねえの？
直流き電ケーブルが古いやつで導電層あったんだけど、
そのまま普通に剥いて圧縮して付けたら、き電開始と共にこんがり萌えましたという噂。
また黒磯で伝説だから大騒ぎじゃねえの？
人が萌えた次はケーブルが萌えたのか
さすが伝説さん ぱねぇっす
触車、感電、墜落の三大事故撲滅！
しかし例年爽やかなこの時期なぜ事故多い。科学的には季節の変わり目による心身のバランスの微妙なズレ？
しかし例年爽やかなこの時期なぜ事故多い。科学的には季節の変わり目による心身のバランスの微妙なズレ？
438 ：名無しでGO!：2010/10/12(火) 16:48:10 ID:v1S1TTJp0
夏場を乗り切って緊張感が解けたところで・・・ドーンと花火が上がる
sage進行！
>>438
大きな花火が上がった時って
「？！」「？？？？」ってなるよね
人的ミスは連鎖するから「？？？？」ってならないように
日頃のシュミレーションが大事です
暇なとき・電車に乗っている時 時間があればやってみるのもいいですよ
まぁ将棋の先読みみたいなもんですよ
大きな花火が上がった時って
「？！」「？？？？」ってなるよね
人的ミスは連鎖するから「？？？？」ってならないように
日頃のシュミレーションが大事です
暇なとき・電車に乗っている時 時間があればやってみるのもいいですよ
まぁ将棋の先読みみたいなもんですよ
生死に関わる危ない目に合う可能性の高い職場だからな
ミドリ安全の安全長靴を履いてから
かかとが痛くなったのだがなぜ？
かかとが痛くなったのだがなぜ？
>>442
クッションが入って無いんじゃないの？
ミドリ安全のやつは、軽量だけどクッションがなかったような。
シモンのやつは重いけど、クッションちゃんと入ってるよね。
昔のアオキのやつは、幅は狭いしすぐ痛くなるしだめっぽ。
クッションが入って無いんじゃないの？
ミドリ安全のやつは、軽量だけどクッションがなかったような。
シモンのやつは重いけど、クッションちゃんと入ってるよね。
昔のアオキのやつは、幅は狭いしすぐ痛くなるしだめっぽ。
445 ：名無しでGO!：2010/10/15(金) 09:07:23 ID:N44uMIW80
安全を求めるとコストが
比例して高くなります。
コストを抑えて、知恵と気力だけで安全を確保するのは限界がありますってこった。
比例して高くなります。
コストを抑えて、知恵と気力だけで安全を確保するのは限界がありますってこった。
工事の究極の安全は金を掛けること。業者も自動車の運転手は専任で作業中は休息するとか。そう、昔の国鉄の頃の直轄のように。
全くその通り
精神論で安全は確保できない
金をかけて物理的な対策をするしかない
精神論で安全は確保できない
金をかけて物理的な対策をするしかない
物理的な対策と作業に携わる者の安全に対する意識と行動に対する余裕ですね
コストは当然かかりますが、それは必要なコストなんですよね
どうも経営陣は必要コストと無駄なコストの種類を間違った方向で見ているようです
単純額面だけとか、自分に跳ね返ってくるものには手を出さないとか
コストは当然かかりますが、それは必要なコストなんですよね
どうも経営陣は必要コストと無駄なコストの種類を間違った方向で見ているようです
単純額面だけとか、自分に跳ね返ってくるものには手を出さないとか
449 ：名無しでGO!：2010/10/16(土) 16:26:40 ID:3V7obJ9Z0
Ｊ尺の「安全」の解釈＝全てが安いこと。
最近はルールや書き物ばかり増えて本当に大変だ。
この状態で何か問題起こすとまた書き物が増えるから、何か起きても隠蔽してしまう。
実はこないだ、線閉未承認の区間にアルミカート入れる事件を起こしたんだが、
絶縁走行してるから、我々以外は誰も気がつかなくてなー
迷った末に上に報告したら揉み消されてしまったよｗｗｗ
マジでこの会社はクソだ、なぁ束さんよ。
この状態で何か問題起こすとまた書き物が増えるから、何か起きても隠蔽してしまう。
実はこないだ、線閉未承認の区間にアルミカート入れる事件を起こしたんだが、
絶縁走行してるから、我々以外は誰も気がつかなくてなー
迷った末に上に報告したら揉み消されてしまったよｗｗｗ
マジでこの会社はクソだ、なぁ束さんよ。
そんな事ないじゃん
列警とか設置してるし
列警とか設置してるし
>>451
TC列警配備前を知ってるか？
今と違って見張りが大量に居たんだぞ、特にカーブとか見通しの悪いトコ
それをTC導入する事で見張り減らして保安費を大量に下げる事に成功したんだ。
まあ、導入に数億かかってるが、10年近く経つし、見張りの労務単価から見てもトータルで見たらかなりコストダウンだよ
TC列警配備前を知ってるか？
今と違って見張りが大量に居たんだぞ、特にカーブとか見通しの悪いトコ
それをTC導入する事で見張り減らして保安費を大量に下げる事に成功したんだ。
まあ、導入に数億かかってるが、10年近く経つし、見張りの労務単価から見てもトータルで見たらかなりコストダウンだよ
453 ：名無しでGO!：2010/10/17(日) 09:37:40 ID:yyFnQOlb0
ＴＣ列警設置されても、直轄の人達がよく汽笛吹鳴されてるのってなんなの？
あと、受信できないところが大杉。
ピーピー鳴りまくってうるさいだけ。
ありゃ、安全を求めるＪ尺としては、お粗末すぎる装置。
現場作業員の命を本気で守る気があるんだろうか。
ＴＣ列警もコストダウンされたんですね。
わかります。
あと、受信できないところが大杉。
ピーピー鳴りまくってうるさいだけ。
ありゃ、安全を求めるＪ尺としては、お粗末すぎる装置。
現場作業員の命を本気で守る気があるんだろうか。
ＴＣ列警もコストダウンされたんですね。
わかります。
地方の検修だからTCだとかそんなもの今まで見たことねーや…
踏切鳴り出したら逃げるだけの簡単なお仕事
踏切鳴り出したら逃げるだけの簡単なお仕事
単線のTC列警のウザさは異常
456 ：名無しでGO!：2010/10/17(日) 16:19:30 ID:UW3coHUV0
ＴＣ列警は、今や作業員ひとりに一個の時代。
あんなラジオが2万円くらいするんでしょ？
天下り先のメーカーはボロ儲けですね。
発信はするけど受信機は買えっておかしい。
あんな不完全なものＪ尺から全て貸与でいいと思う。
あんなラジオが2万円くらいするんでしょ？
天下り先のメーカーはボロ儲けですね。
発信はするけど受信機は買えっておかしい。
あんな不完全なものＪ尺から全て貸与でいいと思う。
もう少しするんじゃないか？本体代。
それに機器代金が高くても、損料として見張りの単価に反映されてない？
それに機器代金が高くても、損料として見張りの単価に反映されてない？
見張りの単価って@14,400なんだぜ
どう思う？見張りやってる方々
自分がいくらピンはねされてるか分かるだろ。
どう思う？見張りやってる方々
自分がいくらピンはねされてるか分かるだろ。
459 ：名無しでGO!：2010/10/17(日) 19:23:51 ID:fF4uwecm0
見張員にいくら貰ってるか聞いた馬鹿なＪ尺職員がいて、単価が下がったと聞いたことがある。
知人は海だから聞いてみたら、その額よりは上だと行ってたよ。
見張り体制が古くさいままだから高いのだろうが。
見張り体制が古くさいままだから高いのだろうが。
>>458
下請け単価じゃねｗｗｗ？
下請け単価じゃねｗｗｗ？
462 ：名無しでGO!：2010/10/17(日) 20:00:13 ID:0UBLioEi0
463 ：名無しでGO!：2010/10/17(日) 20:14:47 ID:2WKRI66iO
うちの管内は、見張は3～4万／回
元請の取り分はこの半分くらい
元請の取り分はこの半分くらい
>463
夜単価？
夜単価？
465 ：名無しでGO!：2010/10/19(火) 08:13:16 ID:I/GpPU9pO
昼も夜もこれくらいだよ。
466 ：名無しでGO!：2010/10/19(火) 10:06:54 ID:GuhOM6q40
列見って儲かるんだね(笑)
>>456
山からの俯瞰撮影には重宝してるぞw
つか鶴見付近て貨物線には設置されてないのね。
花月園前で鳴かないのに踏み切り鳴ったから何で？って思ったら貨物線…
だからあの辺たまに貨物線と東海道下りの待避遅れあんだな。
批判多いけどあれが完璧に動作したら見張り員確実に切られるぞ。
決まり事なんざ「ただしTC警報設置区間を除く」って付け足せば良いだけなんだから。
あれが不完全なおかげで見張り員の仕事がなくならないんだから不完全なことに感謝しなきゃw
山からの俯瞰撮影には重宝してるぞw
つか鶴見付近て貨物線には設置されてないのね。
花月園前で鳴かないのに踏み切り鳴ったから何で？って思ったら貨物線…
だからあの辺たまに貨物線と東海道下りの待避遅れあんだな。
批判多いけどあれが完璧に動作したら見張り員確実に切られるぞ。
決まり事なんざ「ただしTC警報設置区間を除く」って付け足せば良いだけなんだから。
あれが不完全なおかげで見張り員の仕事がなくならないんだから不完全なことに感謝しなきゃw
468 ：名無しでGO!：2010/10/19(火) 19:50:44 ID:uh6VmUnr0
ＴＣ列警が完全になろうとも見張りは必要だろ。
ＴＣ列警が安全を確保してくれるなんて現場では誰も思ってない。
やっぱり列車見張りがいるから安全なんだろ。
勘違いしたらいけませんな。
特にＪ尺社員さん
ＴＣ列警が安全を確保してくれるなんて現場では誰も思ってない。
やっぱり列車見張りがいるから安全なんだろ。
勘違いしたらいけませんな。
特にＪ尺社員さん
TCが鳴ってるけど列車が通過したから線路内に入って別列車から汽笛吹鳴
やらかしてんのは直轄が多いだろ
JR社員がいちばんTCを信用してないじゃまいかw
やらかしてんのは直轄が多いだろ
JR社員がいちばんTCを信用してないじゃまいかw
現場で嫌なのはしRのセンターの人。
「俺は現場を知ってる」「まだ大丈夫」
で、汽笛吹鳴されるるんだなこれが。
後で文句言われるのは当然請負な訳で。
「俺は現場を知ってる」「まだ大丈夫」
で、汽笛吹鳴されるるんだなこれが。
後で文句言われるのは当然請負な訳で。
いい加減にしとけ
こっちも遊びじゃないんだよ
こっちも遊びじゃないんだよ
力関係的に、直轄＞業者だからここぞというときに叩きたいんじゃないか？
普段指導してくる方がやらかしたら、ザマァwwって思うだろ？
普段指導してくる方がやらかしたら、ザマァwwって思うだろ？
今朝の常磐快速のアルミ脚立と衝撃って、妨害ですか？置き忘れですか？
477 ：名無しでGO!：2010/10/21(木) 10:48:37 ID:OTTNXaHy0
誰からも悪口を言われないように振る舞うのが鉄道マンだろ。
下請けに言われてるってことは、お客さんはもっと感じてるってことじゃね？
はぁはぁ
下請けに言われてるってことは、お客さんはもっと感じてるってことじゃね？
はぁはぁ
479 ：名無しでGO!：2010/10/21(木) 12:38:43 ID:LqjX0GSH0
論点の前に、指導する立場の人間が出来ないことを下に押し付けていることに問題があるのでは？
末端の人間まで出来る事を考えて実行すれば済む話なのでは？
それが出来て頭脳集団なのでは？
ただＪ尺さんの責任逃れの為だけにルールが増え、書類が増えている現状をＪ尺トップは解っているのかと問いたい。
膝小僧突き合わせて小一時間問い詰めたい。
末端の人間まで出来る事を考えて実行すれば済む話なのでは？
それが出来て頭脳集団なのでは？
ただＪ尺さんの責任逃れの為だけにルールが増え、書類が増えている現状をＪ尺トップは解っているのかと問いたい。
膝小僧突き合わせて小一時間問い詰めたい。
直轄は直轄らしくあるべきで、業者に安全と品質を強く求めるべき。
だから、仕上がりを自分の目で確認したり、満たしていなければやり直しをさせるべきだ。
だから、仕上がりを自分の目で確認したり、満たしていなければやり直しをさせるべきだ。
保技セの若い人間が
現場の事を知らないのを責めるつもりは無い
現場に出てる時間は、元請の方が多いからね
ただ、やってる仕事の内容くらい理解していてくれ
実現不可能な事を「お願いします」の一言で片付けないで欲しい
分岐器の部位の名前や、測定位置くらいは解ってて欲しい
軸力？？？とか言わないで欲しい
あんたら一体、自分達が何をさせてると思ってるの？
現場の事を知らないのを責めるつもりは無い
現場に出てる時間は、元請の方が多いからね
ただ、やってる仕事の内容くらい理解していてくれ
実現不可能な事を「お願いします」の一言で片付けないで欲しい
分岐器の部位の名前や、測定位置くらいは解ってて欲しい
軸力？？？とか言わないで欲しい
あんたら一体、自分達が何をさせてると思ってるの？
482 ：名無しでGO!：2010/10/21(木) 22:13:10 ID:ljOwAj0I0
>478の方が論点ずれてるぞ。
し尺様は自分でルールを作って守る。
P社はし尺様が決めたルールを守って仕事する。
ところが、し尺様は自分で決めたルールを守らない。
現場でつまらん仕様をする。そしてほかの部門から苦情がくる。
で、最終的に請負がペナルティ喰う。
悪口で責め立ててなんかいない。
しっかりしてくれと言ってる。
つまらんマニュアルやら規則を作りすぎて、
請負がどういう状態になっているか判ってるのか？
慢心してる発注者とは仕事したくない。ただそんだけ。
し尺様は自分でルールを作って守る。
P社はし尺様が決めたルールを守って仕事する。
ところが、し尺様は自分で決めたルールを守らない。
現場でつまらん仕様をする。そしてほかの部門から苦情がくる。
で、最終的に請負がペナルティ喰う。
悪口で責め立ててなんかいない。
しっかりしてくれと言ってる。
つまらんマニュアルやら規則を作りすぎて、
請負がどういう状態になっているか判ってるのか？
慢心してる発注者とは仕事したくない。ただそんだけ。
484 ：名無しでGO!：2010/10/22(金) 09:42:10 ID:/rNxV7tpO
昨日墜落が発生したぞ。めんどくさくても安全帯を使ってな。
皆さんご安全に。
皆さんご安全に。
485 ：名無しでGO!：2010/10/22(金) 12:31:14 ID:39nZdzkW0
Ｊ尺の現場に限らず、高所作業では安全帯を使おうよ。
これ、最低限のルールな。
使わないのがかっこいいとか思ってる奴は現場に来ないでくれ。
マジ迷惑。
これ、最低限のルールな。
使わないのがかっこいいとか思ってる奴は現場に来ないでくれ。
マジ迷惑。
ヘルメットのあごひもは確実に。
高所作業は安全帯着用。
高所作業は安全帯着用。
487 ：名無しでGO!：2010/10/23(土) 08:48:06 ID:yRtClR+r0
高所の作業中は安全帯を使っているが、
上がる時、降りるとき、体制を変えるときの数秒、
「安全帯の掛替え」で墜落しているのが多いからなぁ。
上がる時、降りるとき、体制を変えるときの数秒、
「安全帯の掛替え」で墜落しているのが多いからなぁ。
最近落ちすぎ
見張りが振り返って落下とかｗｗ
見張りが振り返って落下とかｗｗ
489 ：名無しでGO!：2010/10/23(土) 19:40:07 ID:rC/+hu6VO
元請腹立つわ。
なんで仕上がり範囲内におさめようとしないのよ？
時間がないじゃねえよ、さっさとやれや。もたもたするな。
少なくとも俺はそんな記録用紙にサインはしないぞ。
数字誤魔化したってサインしないぞ
なんで仕上がり範囲内におさめようとしないのよ？
時間がないじゃねえよ、さっさとやれや。もたもたするな。
少なくとも俺はそんな記録用紙にサインはしないぞ。
数字誤魔化したってサインしないぞ
490 ：名無しでGO!：2010/10/23(土) 20:23:13 ID:1qEdgiyDO
さーて今晩はいよいよ吉川切換ですよ。
天気も良いし無事故で完遂しましょう！！
天気も良いし無事故で完遂しましょう！！
とりあえず吉川切換終わったね・・・。関係者乙ですた。
うちの部署、安全帯使うの少数派なんだよな。
電車庫の屋根登るくらいだと誰も付けてない。
電車庫の屋根登るくらいだと誰も付けてない。
493 ：名無しでGO!：2010/10/24(日) 20:30:09 ID:KqqMsR120
それってヤバくね？
うちの会社も付ける人が半々程度だな。勿論自分は付けてる。
橋マクラギとかやる時、業者に足場頼むのはいいが二人乗ると
とても嫌な予感をさせる足場なのはなんとかならんかのう…
橋マクラギとかやる時、業者に足場頼むのはいいが二人乗ると
とても嫌な予感をさせる足場なのはなんとかならんかのう…
安全帯の２丁型ではない２個装備って現実的？
一本吊の補助ロープ二刀流か？
ウチは使わないけどやるとこもあるそうな
ウチは使わないけどやるとこもあるそうな
どうせ会社子宮なんだから2兆掛け使いなよｗ
498 ：名無しでGO!：2010/10/26(火) 23:10:26 ID:C+hhlDsK0
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/256725_all.html
【旭川】２３日午前４時半ごろ、旭川市のＪＲ函館線旭川－近文駅間で、回送
列車（２両）が線路上の台車と衝突した。乗務員にけがはなかった。ＪＲ北海
道によると、同日未明に枕木の交換作業をしており、台車１台を現場に置き忘
れたという。台車は幅１・１メートル、長さ１・２メートル。この影響で、普
通列車１本が１１分遅れた。
【旭川】２３日午前４時半ごろ、旭川市のＪＲ函館線旭川－近文駅間で、回送
列車（２両）が線路上の台車と衝突した。乗務員にけがはなかった。ＪＲ北海
道によると、同日未明に枕木の交換作業をしており、台車１台を現場に置き忘
れたという。台車は幅１・１メートル、長さ１・２メートル。この影響で、普
通列車１本が１１分遅れた。
ま た ト ロ 置 忘 れ か
あんなデカいもんよく忘れられるな。最後に車に道具積むときに気付くだろう常考
あんなデカいもんよく忘れられるな。最後に車に道具積むときに気付くだろう常考
501 ：名無しでGO!：2010/10/27(水) 07:11:07 ID:a5XuBsLi0
重機のパケットすら置き忘れるんだからなぁ。
跡確認と員数確認だけはしっかりやろうず。
跡確認と員数確認だけはしっかりやろうず。
502 ：名無しでGO!：2010/10/27(水) 09:36:32 ID:2tGtQjsC0
>>499
最後に車に道具積むときに気付くだろう常考
＞これがそもそも間違い
現場と器具搬出箇所が遠かったら？
線閉解除ギリギリまで作業や道具搬出に時間がかかってしまったら？
「トロリー撤去、道具の置き忘れ、限界支障を確認してから線閉を解除する」
決められたルールを守れば良い事
自分達の現場は自分達で守りましょう！
最後に車に道具積むときに気付くだろう常考
＞これがそもそも間違い
現場と器具搬出箇所が遠かったら？
線閉解除ギリギリまで作業や道具搬出に時間がかかってしまったら？
「トロリー撤去、道具の置き忘れ、限界支障を確認してから線閉を解除する」
決められたルールを守れば良い事
自分達の現場は自分達で守りましょう！
ブレーキ無くて、トロが逸走したのかよ・・・・
跡確認とか以前の問題だな・・・・
バカ過ぎるだろ
跡確認とか以前の問題だな・・・・
バカ過ぎるだろ
そう思うんなら冬に北海道で見張りやってみな。
どうせ間抜けな管理者が全部業者任せで跡確認なんてしてないんだろ
507 ：名無しでGO!：2010/10/28(木) 07:19:02 ID:cw6n7Fmg0
跡確認とか以前
＞これまた間違い
ＪＲならばトロリー使用の許可を取るはず
限界確認以前にトロリーを撤去してからでなければ線閉解除はしてはならない
また整備不良（手ブレーキ、いっ走防止装置等）のトロリーは使用してはならない
最低限手羽止めをしていればいっ走しなかったはず
管理者だけでなく当然業者にも責任は有る
自分達の現場は自分達で守りましょう！
＞これまた間違い
ＪＲならばトロリー使用の許可を取るはず
限界確認以前にトロリーを撤去してからでなければ線閉解除はしてはならない
また整備不良（手ブレーキ、いっ走防止装置等）のトロリーは使用してはならない
最低限手羽止めをしていればいっ走しなかったはず
管理者だけでなく当然業者にも責任は有る
自分達の現場は自分達で守りましょう！
そういやトロ載線時間と撤去時間を控えとくみたいなルールもあったな。ウチだけかも知らんが。
線閉作業の監督者はJRじゃないの？
解除するときに現場確認するよな
解除するときに現場確認するよな
510 ：名無しでGO!：2010/10/28(木) 21:41:41 ID:cw6n7Fmg0
>>509
ＪＲもやるし元請けもやるし資格を持っていれば下請けもやる
ＪＲもやるし元請けもやるし資格を持っていれば下請けもやる
>>509
ウチの会社にも数人いるよ＠警備会社
ウチの会社にも数人いるよ＠警備会社
512 ：名無しでGO!：2010/10/28(木) 23:54:46 ID:cw6n7Fmg0
>>512
いや、線責だよ
いや、線責だよ
514 ：名無しでGO!：2010/10/29(金) 03:05:33 ID:cBsoxhKL0
515 ：名無しでGO!：2010/10/29(金) 03:37:28 ID:baLOj4W10
test
おい軌道工はどうした
軌道工の近況報告しろや
軌道工の近況報告しろや
おい軌道工はどうした
軌道工の近況報告しろや
軌道工の近況報告しろや
518 ：名無しでGO!：2010/10/31(日) 20:11:11 ID:t81ObmO50
信号屋もこのスレでいいのかな？
このスレタイだと分かりにくい。
技術全般にも言える事だけど、技術の継承ってどうしてますか？
会社がアホなのか最近はアホなやる気のない奴しか入って来ないわ。
教えるのも苦労する。将来、オワタ。
このスレタイだと分かりにくい。
技術全般にも言える事だけど、技術の継承ってどうしてますか？
会社がアホなのか最近はアホなやる気のない奴しか入って来ないわ。
教えるのも苦労する。将来、オワタ。
>>518
スレタイに信通って入ってるやんｗ
技術継承は明らかに会社がアホでしょ、
こうなる事は何十年も前から分かってたのに無為無策だったんだから。
まぁ、やる気のない奴しか入ってこないのはアレだろ
希望もしてないのに設備系統に配属された奴が増えたからだよ。
だからモチベーションあがらないんだろｗ
スレタイに信通って入ってるやんｗ
技術継承は明らかに会社がアホでしょ、
こうなる事は何十年も前から分かってたのに無為無策だったんだから。
まぁ、やる気のない奴しか入ってこないのはアレだろ
希望もしてないのに設備系統に配属された奴が増えたからだよ。
だからモチベーションあがらないんだろｗ
520 ：名無しでGO!：2010/10/31(日) 20:26:36 ID:Msr/CJiG0
>>519
ありがとう。工務総合ってなっていたので保線主体だったのかとｗ
いや、数年前から契約社員登用制度となって電気知識もない奴が入ってきている。
難しすぎたのか会社辞める奴が続発して工業高校の電気出身を雇うようになったけど、
オームの法則も知らないようなアホを採用してきてかなり舐めてる状態。
現場で仕事させるならマトモな状態にして配属させろと。
それは会社の責任だと思ってる。本当に大変。
雇われた奴には罪は無いわ。全部会社のせい。
ありがとう。工務総合ってなっていたので保線主体だったのかとｗ
いや、数年前から契約社員登用制度となって電気知識もない奴が入ってきている。
難しすぎたのか会社辞める奴が続発して工業高校の電気出身を雇うようになったけど、
オームの法則も知らないようなアホを採用してきてかなり舐めてる状態。
現場で仕事させるならマトモな状態にして配属させろと。
それは会社の責任だと思ってる。本当に大変。
雇われた奴には罪は無いわ。全部会社のせい。
知識を持たずに入ってきたやる気のある奴＞＞＞＞＞知識があるけどやる気がない奴だと思うけどな。
やる気がある奴は独学ででも知識を貯めていくからな。
やる気がある奴は独学ででも知識を貯めていくからな。
そりゃやる気なんか無くなっていくさ。
売上云々と言って錆残は増え、手取りは下がる。
浮いた分が天下りの退職金に充てるられるのだろう。
しRはウハウハでしょうな
売上云々と言って錆残は増え、手取りは下がる。
浮いた分が天下りの退職金に充てるられるのだろう。
しRはウハウハでしょうな
525 ：名無しでGO!：2010/11/01(月) 18:19:39 ID:OMbyshkS0
ＪＲ西２４歳社員ら書類送検 保線作業７４歳はねられ死亡> http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101101-00000580-san-soci
兵庫県明石市のＪＲ山陽線で平成２１年２月、保線作業員が電車にはねられ死亡した事故で、適切な見張り要員の配置を怠ったなどとして
県警捜査１課と明石署は１日、業務上過失致死容疑でＪＲ西日本の現場担当社員（２４）と請負会社の社員（６１）を書類送検した。
送検容疑は、同月２０日、明石市硯町の山陽線で、枕木撤去作業を実施していた際、現場の工事管理や安全対策を担当する立場にありながら
適切な見張り要員の配置を怠るなどし、快速電車の接近に気づかなかった保線作業員の男性＝当時（７４）＝を接触させ、死亡させたとしている。
兵庫県明石市のＪＲ山陽線で平成２１年２月、保線作業員が電車にはねられ死亡した事故で、適切な見張り要員の配置を怠ったなどとして
県警捜査１課と明石署は１日、業務上過失致死容疑でＪＲ西日本の現場担当社員（２４）と請負会社の社員（６１）を書類送検した。
送検容疑は、同月２０日、明石市硯町の山陽線で、枕木撤去作業を実施していた際、現場の工事管理や安全対策を担当する立場にありながら
適切な見張り要員の配置を怠るなどし、快速電車の接近に気づかなかった保線作業員の男性＝当時（７４）＝を接触させ、死亡させたとしている。
526 ：名無しでGO!：2010/11/01(月) 18:38:44 ID:OMbyshkS0
西日本旅客鉄道株式会社 山陽線明石駅～西明石駅間 鉄道人身障害事故調査報告書 by運輸安全委員会
> http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/report/RA10-1-1.pdf
> http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/report/RA10-1-1.pdf
大船渡線で玉葱建設保線が線閉違反。やっちまったね...。轢かれなくて良かったねとしか言いようがない罠。
去年といえば東海静岡でも轢かれたらしいがそっちは出てこないのか？
そのおかげで作業ができなかったよ
そのおかげで作業ができなかったよ
また大船渡か
東海のは報告書あがってなかった？
東海のは報告書あがってなかった？
530 ：名無しでGO!：2010/11/02(火) 14:44:57 ID:ShJlGTFjO
元請も下請も本当勘弁してくれよな・・・
お前らがルールを守らない・やることをやっていないからだ。
騒いでいる間にも線路は更に悪くなっていくんだよね。
それと工事計画にも多大な影響が出る。
特に五条は大変なんだから。
究極の安全を徹底しろよお前ら
お前らがルールを守らない・やることをやっていないからだ。
騒いでいる間にも線路は更に悪くなっていくんだよね。
それと工事計画にも多大な影響が出る。
特に五条は大変なんだから。
究極の安全を徹底しろよお前ら
究極の安全は、動かさない事なんだよね
と、どっかの工場で聞いた事がある。
そこまで消極的だとむしろ清々しい
と、どっかの工場で聞いた事がある。
そこまで消極的だとむしろ清々しい
軌道工はお百姓さんと一緒で活かさず殺さず。しＲは高給取ってるんだから
線路屋にとてつらいのが幼児の触車死亡事故。年５，６件も一向に減らない。
少子化の今は姿見えず捜している途中にという状況ばかり。
今朝の熊本、まだ暗い中の４歳女児、ニュース動画の遺品の人形が泣かせる・・
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20101103-00000017-nnn-soci
少子化の今は姿見えず捜している途中にという状況ばかり。
今朝の熊本、まだ暗い中の４歳女児、ニュース動画の遺品の人形が泣かせる・・
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20101103-00000017-nnn-soci
他人に子守任せた間の事故とかまためんどくさいことになりそうな…
>>530
そんなお前はJRか。
そんな見方しかできないのか。
よっぽどうちらの汽笛吹鳴のが情けないぞ。
何度も繰り返してるんだから､､､
しかも今回も国鉄時代からの保線ﾏﾝが直接的原因なんだぞ。
自分達の襟を正すのが先だ。
と、中途入社の保線屋が言ってみる。
そんなお前はJRか。
そんな見方しかできないのか。
よっぽどうちらの汽笛吹鳴のが情けないぞ。
何度も繰り返してるんだから､､､
しかも今回も国鉄時代からの保線ﾏﾝが直接的原因なんだぞ。
自分達の襟を正すのが先だ。
と、中途入社の保線屋が言ってみる。
537 ：名無しでGO!：2010/11/04(木) 15:23:47 ID:LgUeLisKO
538 ：名無しでGO!：2010/11/04(木) 16:42:59 ID:Iu07rAWeO
エアセクション標設置あげ
539 ：名無しでGO!：2010/11/04(木) 19:38:53 ID:zbHH5mTA0
俺はJRじゃないけど保線は忘れた頃に何かやらかすな。
本当は失敗を繰り返してミスを少なくしていくんだが。
本当は失敗を繰り返してミスを少なくしていくんだが。
直轄、OBの事故発生率は異常
543 ：名無しでGO!：2010/11/05(金) 12:15:09 ID:On04y0st0
>>542
少ないのは電力系ね・・・なるほどね・・・ふーん・・・
話変わってゾッとするお話
無人貨車が踏切通過＝遮断機下りず、240メートル動く―広島
> http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/train_accindents/?1288924902
夜中に起きていたらと思うと・・・
少ないのは電力系ね・・・なるほどね・・・ふーん・・・
話変わってゾッとするお話
無人貨車が踏切通過＝遮断機下りず、240メートル動く―広島
> http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/train_accindents/?1288924902
夜中に起きていたらと思うと・・・
>>537
｢勘弁してくれ｣とか､｢我々は発注者｣とか､勘違いしちゃって育った若い子だと思いますが｡
君の周りには､叱ってくれる良き同僚や上司は居ないのかい?
落ち着いて考えてくれ｡
君は､会社のﾏｰｸの入ったﾒｯﾄと制服脱いで､ﾊﾟｰﾄﾅｰ会社と何か一つでも渡り合える自信はあるかい?
一人間として本当に信頼され､慕われているかい?そんな必要は無い…?
大船渡は､国鉄→JR→OB入社のﾕﾆｵﾝ｢社員｣が起こしてるんだよ｡
我々が恥ずかしいと感じない?
知っててその台詞を吐けるなら､君は一生天狗で居てくれョ｡
｢勘弁してくれ｣とか､｢我々は発注者｣とか､勘違いしちゃって育った若い子だと思いますが｡
君の周りには､叱ってくれる良き同僚や上司は居ないのかい?
落ち着いて考えてくれ｡
君は､会社のﾏｰｸの入ったﾒｯﾄと制服脱いで､ﾊﾟｰﾄﾅｰ会社と何か一つでも渡り合える自信はあるかい?
一人間として本当に信頼され､慕われているかい?そんな必要は無い…?
大船渡は､国鉄→JR→OB入社のﾕﾆｵﾝ｢社員｣が起こしてるんだよ｡
我々が恥ずかしいと感じない?
知っててその台詞を吐けるなら､君は一生天狗で居てくれョ｡
546 ：名無しでGO!：2010/11/06(土) 06:35:25 ID:YMCKmGcVO
547 ：名無しでGO!：2010/11/06(土) 07:06:18 ID:rwBvf6sR0
>>540-542
確かに多いのは保線系とJR社員だねぇ。
持って言った共有道具の数は把握していないわ、ガスボンベの注意点を把握してないわ、
規程もいじる機器の構造も把握できていないわと事故起こして当然としか言いようがない状況だ。
>>544
よく解らないからと認められるだけの度量があれば可愛いんですけどねぇ。
半端に知識がついていると天狗になって使えないというか、事故の素を作ってくれるんだわ。＞JR社員
しかも、それが助役クラスにも増えてきたから困ったもんだ。
で、そういうのに限って仕事出さないぞと脅すし。
そういえば、工務系統ではまだ聞いたことはないけど、他の系統では定年後の引取りを関係子会社が拒否して定年延長がかかった管理職もいたな。
確かに多いのは保線系とJR社員だねぇ。
持って言った共有道具の数は把握していないわ、ガスボンベの注意点を把握してないわ、
規程もいじる機器の構造も把握できていないわと事故起こして当然としか言いようがない状況だ。
>>544
よく解らないからと認められるだけの度量があれば可愛いんですけどねぇ。
半端に知識がついていると天狗になって使えないというか、事故の素を作ってくれるんだわ。＞JR社員
しかも、それが助役クラスにも増えてきたから困ったもんだ。
で、そういうのに限って仕事出さないぞと脅すし。
そういえば、工務系統ではまだ聞いたことはないけど、他の系統では定年後の引取りを関係子会社が拒否して定年延長がかかった管理職もいたな。
549 ：名無しでGO!：2010/11/06(土) 10:18:35 ID:LrmzonXe0
さぁ今夜は中央線の高架切替工事ですよ。
踏切鳴るのも今夜で最後です。
特に軌道さん、安全にがんばってください。
踏切鳴るのも今夜で最後です。
特に軌道さん、安全にがんばってください。
貨物車庫がある構内だと てこ引きになるわな
貨物なんて不定期なんだから当然かw
それよりも うまいこと進路構成できてたと思うよ
ヘタすれば脱線だぞ
貨物なんて不定期なんだから当然かw
それよりも うまいこと進路構成できてたと思うよ
ヘタすれば脱線だぞ
>>546
＞ >>544
＞ 勘違いしているのはお前だ。
＞ お前らなんか修繕費下がって食っていけなくなりゃいいんだよｗ
＞ そうすりゃでけえ口たたかなくなるしｗ
修繕費なくなりゃ
あんただって要らなくなんだろ
ＰＴ会社に出されて役立たずの陰口叩かれるならまだしも
二度と戻れないでみろよ
そりゃ ミジメなもんだよ
金の事 言ったら上流にいるあんたが偉いんだろうが あれだけの 大きな組織からすれば 末端にも満たないよ 社員っていうのは 本社の人間だけで 後は作業員ってなもんよそれと
ＯＢの偉いさんと現役偉いさんってツーカーだよ
組合然り
ちょっとでも調子こいた奴なんて すぐ耳に入る
そうやって潰されるんだから
まぁ気ぃつけたほうがいいのでは
狭い狭い業界だもん
＞ >>544
＞ 勘違いしているのはお前だ。
＞ お前らなんか修繕費下がって食っていけなくなりゃいいんだよｗ
＞ そうすりゃでけえ口たたかなくなるしｗ
修繕費なくなりゃ
あんただって要らなくなんだろ
ＰＴ会社に出されて役立たずの陰口叩かれるならまだしも
二度と戻れないでみろよ
そりゃ ミジメなもんだよ
金の事 言ったら上流にいるあんたが偉いんだろうが あれだけの 大きな組織からすれば 末端にも満たないよ 社員っていうのは 本社の人間だけで 後は作業員ってなもんよそれと
ＯＢの偉いさんと現役偉いさんってツーカーだよ
組合然り
ちょっとでも調子こいた奴なんて すぐ耳に入る
そうやって潰されるんだから
まぁ気ぃつけたほうがいいのでは
狭い狭い業界だもん
552 ：549：2010/11/07(日) 07:24:55 ID:e1UzQnxv0
おまいらよくがんばった。
無事に試運転列車通過。
現在、上り線が回復運転なのかｶﾞﾝｶﾞﾝスピード出して走ってゆく。
徐行規制してないの？ｗ
だが、国立駅直前の揺れはダメだ。
無事に試運転列車通過。
現在、上り線が回復運転なのかｶﾞﾝｶﾞﾝスピード出して走ってゆく。
徐行規制してないの？ｗ
だが、国立駅直前の揺れはダメだ。
高架工事はやりがいがあるね。
大きな切替工事は大好きだ。
保線や電力は繋げるだけだが信号は色々検査が大変だ。
仮切替にしても本切替にしても。
大きな切替工事は大好きだ。
保線や電力は繋げるだけだが信号は色々検査が大変だ。
仮切替にしても本切替にしても。
「初列車当てても構わない」って言われても当てたら当てたで何かあるんだろうなー
と思うとやはり大規模切替では信号屋は落ち着いてられないよね
と思うとやはり大規模切替では信号屋は落ち着いてられないよね
線閉解除遅延
原因はお粗末
原因はお粗末
558 ：名無しでGO!：2010/11/07(日) 22:25:57 ID:E3ZhDSobO
またJR叩きか。
仕事減っても知らんぞ
仕事減っても知らんぞ
「2chで叩かれた！仕事減らしてやる！」で鉄道の安全を守れるかよｗ
560 ：名無しでGO!：2010/11/07(日) 23:31:25 ID:XJSXQjaU0
>>557原因は旧上り線の信号がみえちゃうととなんとか？
また聞きだから詳しくわからんがｗ
また聞きだから詳しくわからんがｗ
561 ：名無しでGO!：2010/11/07(日) 23:53:41 ID:Xoax4/xdO
仕事減っても大丈夫！
給料安いから！
給料安いから！
なんで寮に入らないと
いけないの
564 ：名無しでGO!：2010/11/08(月) 07:06:53 ID:gKsQTkly0
今朝の西国分寺信号トラブルは高架切り替え後遺症？
567 ：名無しでGO!：2010/11/08(月) 15:45:53 ID:hC4TZbtc0
上から火の着いた布切れを投げ込まれてケーブルが燃えたってニュースで言ってたけど真偽は不明。
久留里線で、
待避合図が伝わらない。
→やべぇ、ＬＥＤ消しちゃえ、
→走って接近伝えよう。
→うわぁ間に合わない。
→列車止まっちゃった。
これは交痛さん現場らしいが、見張りも交痛社員？
待避合図が伝わらない。
→やべぇ、ＬＥＤ消しちゃえ、
→走って接近伝えよう。
→うわぁ間に合わない。
→列車止まっちゃった。
これは交痛さん現場らしいが、見張りも交痛社員？
569 ：名無しでGO!：2010/11/08(月) 20:07:10 ID:gKsQTkly0
>>565
それって切換スケジュールがそもそも現実離れしているとか、もしもに備えて予備兵力を用意していなかったor圧倒的に足りていなかったとかが原因では?
要は計画そのものが杜撰だったってことだよね。
ちなみに、旭川高架ではJR側は大規模な予備兵力を用意したけど、何の問題もなかったので下請け会社に見られないように帰すので一苦労したようだ。
狭い業界なのでばれていたけど。
それって切換スケジュールがそもそも現実離れしているとか、もしもに備えて予備兵力を用意していなかったor圧倒的に足りていなかったとかが原因では?
要は計画そのものが杜撰だったってことだよね。
ちなみに、旭川高架ではJR側は大規模な予備兵力を用意したけど、何の問題もなかったので下請け会社に見られないように帰すので一苦労したようだ。
狭い業界なのでばれていたけど。
571 ：名無しでGO!：2010/11/08(月) 23:07:51 ID:JyCGH+w4O
ま～たJR叩きが始まった
アホすぎるｗ
ふつーは記録簿に指令の番号書くだろ
…てか、それすら間違ってたのかｗ
ふつーは記録簿に指令の番号書くだろ
…てか、それすら間違ってたのかｗ
ほんと交痛サンは大変だよな～。
大抵支社のチョンボだからね。
ただ、大網での毎度のヤラカシは自爆ｗ
大抵支社のチョンボだからね。
ただ、大網での毎度のヤラカシは自爆ｗ
575 ：名無しでGO!：2010/11/09(火) 13:12:55 ID:iusvARGOO
我々の悪口はそこまでだ。
我々は安全第一で仕事をしている
我々は安全第一で仕事をしている
576 ：名無しでGO!：2010/11/09(火) 14:31:31 ID:6r3fcwgV0
まあ抜本的な解決策はあるんだけどね
「毎日しっかり睡眠をとる」
ぶっちゃけこれだけだろｗ
「毎日しっかり睡眠をとる」
ぶっちゃけこれだけだろｗ
ただいま。今日の現場は静かだった。ただ風が（ｒｙ
>575
×我々は安全第一
○我々は（ウンコ設計工事をP社に押しつけて請負責任で我が身の）安全第一
>575
×我々は安全第一
○我々は（ウンコ設計工事をP社に押しつけて請負責任で我が身の）安全第一
579 ：名無しでGO!：2010/11/10(水) 05:25:08 ID:zkcNjVl+O
うんこ工事だなんていうくらいだから、自分の仕事に誇りを持てていないんだね。
そんな工事さっさとやめちまえば？
それに、そういう甘ったれた人間が一人でも現場にいると、事故に繋がりやすい。
迷惑なんだよ、客にも他の業者にも
そんな工事さっさとやめちまえば？
それに、そういう甘ったれた人間が一人でも現場にいると、事故に繋がりやすい。
迷惑なんだよ、客にも他の業者にも
ここは勘違いしてる『パートナー会社様』の社員が多いねｗ
582 ：名無しでGO!：2010/11/10(水) 22:33:40 ID:zkcNjVl+O
誤解されているようなので先に断っておくが、発注側だからと言って天狗になってはいない。
ただ、言うべきところは言う、それだけだ。
ただ、言うべきところは言う、それだけだ。
>>582
自分では天狗になっていないつもりでも、他人の目にはどう映っているか分からんよ。
俺の職場にも「俺は協力会社に言うべき事を言っている！」と自信満々の奴が居るけど
職場では総スカンだからｗｗｗ
まぁ、本人はいまだに気がついてないけどｗ
ちなみにうちの職場は束の某技セなんだが、まさか>>582って同じ職場じゃないよなｗ
自分では天狗になっていないつもりでも、他人の目にはどう映っているか分からんよ。
俺の職場にも「俺は協力会社に言うべき事を言っている！」と自信満々の奴が居るけど
職場では総スカンだからｗｗｗ
まぁ、本人はいまだに気がついてないけどｗ
ちなみにうちの職場は束の某技セなんだが、まさか>>582って同じ職場じゃないよなｗ
誰か特徴ある人のキーワード＋イニシャル挙げてみれば？
呑み助＋デブ＋監督
586 ：名無しでGO!：2010/11/11(木) 06:22:43 ID:r/YDwIoI0
>>585
いやｗそれは管理者の平均的特長だろ？ｗ
いやｗそれは管理者の平均的特長だろ？ｗ
わらた
JRにはP社とは別な知識と熱意を持った立派な人が沢山いる
それは知ってる
ただそういう人ってすぐ支社とか行って、現場から遠くなっちゃう
一生懸命で、仕事を覚える若手は何でもやらされて
疲れ果てて消耗して行く
結果、ゴミクズみたいなアホか、言われた事だけしかやらない
ボンクラしか居なくなる
そういう奴らが大抵、Ｐ社の窓口
それは知ってる
ただそういう人ってすぐ支社とか行って、現場から遠くなっちゃう
一生懸命で、仕事を覚える若手は何でもやらされて
疲れ果てて消耗して行く
結果、ゴミクズみたいなアホか、言われた事だけしかやらない
ボンクラしか居なくなる
そういう奴らが大抵、Ｐ社の窓口
それで、そいつらの上司は、
パソコン苦手で、ボンクラ若手以下の仕事のくせに
「現場を知らない」とか、「俺達の若い頃は」とかいいながら
国鉄時代に毛が生えた程度の仕事しかしない
ベテランで真面目に静かに仕事をする人は数名
そういう人達は、若手を育てようとしない
結果、アホでも現場とパソコンを知らないと仕事にならない
Ｐ社の社員が、ＪＲの若手よりマトモになって行く
パソコン苦手で、ボンクラ若手以下の仕事のくせに
「現場を知らない」とか、「俺達の若い頃は」とかいいながら
国鉄時代に毛が生えた程度の仕事しかしない
ベテランで真面目に静かに仕事をする人は数名
そういう人達は、若手を育てようとしない
結果、アホでも現場とパソコンを知らないと仕事にならない
Ｐ社の社員が、ＪＲの若手よりマトモになって行く
590 ：名無しでGO!：2010/11/11(木) 17:55:07 ID:wUTxZjx3O
>>583
お前のような奴がいると、施工品質の低下やトラブルを招く。
P社の言いなりになりすぎて、爆弾抱えちゃっていないか？
上司に報告しているか？
総スカンだとかそんなことよりも、ぬるま湯にどっぷり浸かっている今の職場を問題視しろ。
お前のような奴がいると、施工品質の低下やトラブルを招く。
P社の言いなりになりすぎて、爆弾抱えちゃっていないか？
上司に報告しているか？
総スカンだとかそんなことよりも、ぬるま湯にどっぷり浸かっている今の職場を問題視しろ。
591 ：名無しでGO!：2010/11/11(木) 17:57:07 ID:wUTxZjx3O
間違えた、>>583へのレスね
>>589
だが所詮下請けなんだろw
P社がまともで JRがバカだと言っていても おまえは下請けなんだよ
本当にミスは全部下請けに丸投げだと思ってるのか？
ミス一つでJR社員の社内での吊し上げが どれだけのものなのか 知らないんだろ？
だが所詮下請けなんだろw
P社がまともで JRがバカだと言っていても おまえは下請けなんだよ
本当にミスは全部下請けに丸投げだと思ってるのか？
ミス一つでJR社員の社内での吊し上げが どれだけのものなのか 知らないんだろ？
作業で旅客列車止めたことのあるJR社員です。
職場に戻ってから時系列書かされたり、顛末書書かされたりして大変だったけど
作業員の命には代えられないからね。
たぶんもう昇進できねーけど後悔はしていない。
職場に戻ってから時系列書かされたり、顛末書書かされたりして大変だったけど
作業員の命には代えられないからね。
たぶんもう昇進できねーけど後悔はしていない。
594 ：名無しでGO!：2010/11/12(金) 08:00:52 ID:j0KNARJ3O
むしろ、誇りに思って下さい！
中には、躊躇って停車手配が遅れたり、できたない人もいるのですから。
あなたは作業員の命を守りダイヤも最小限に留めたのだから。
もし、作業員の命が亡くなったらあなたは警察に引っ張られるし、今後の人生にその事が頭の中にずーっと残ります。その事は会社は勿論の事誰も助けてくれませんからね。
中には、躊躇って停車手配が遅れたり、できたない人もいるのですから。
あなたは作業員の命を守りダイヤも最小限に留めたのだから。
もし、作業員の命が亡くなったらあなたは警察に引っ張られるし、今後の人生にその事が頭の中にずーっと残ります。その事は会社は勿論の事誰も助けてくれませんからね。
でもそれで昇進がなくなるとかあるのは良くないよな
いざという時に迷う原因になりそうだし
いざという時に迷う原因になりそうだし
596 ：名無しでGO!：2010/11/12(金) 18:48:35 ID:OTecPE1fO
でもいざ電車を止めろってなるとドキドキしちゃうな
598 ：名無しでGO!：2010/11/13(土) 00:13:00 ID:+lE4kdsX0
ＪＲってほんと、クソな会社だな
まったくもって
600 ：名無しでGO!：2010/11/13(土) 01:43:39 ID:yO5Bs9TWO
得意のJR叩きか
前から感じてはいたが、元請ってレベル低いな。
前から感じてはいたが、元請ってレベル低いな。
日頃の激務で殺伐としてるなあ
おまいら週末位はﾏﾀｰﾘ過ごそうぜ
おまいら週末位はﾏﾀｰﾘ過ごそうぜ
2chの書き込みに本気になる人はこんな板見ない方が健康的だぞ
外出ろ外
外出ろ外
604 ：名無しでGO!：2010/11/13(土) 09:40:31 ID:kfwagY160
初代すれ主だが、怖くてオモテに出せなかったヒヤリハットを持ち寄り、安全に寄与したかったのが立てた第一目的。ガス抜きも必要だが、気分転換よろ
607 ：名無しでGO!：2010/11/13(土) 14:49:05 ID:kfwagY160
これから小便が近くなる季節ですね、見張りの方々は何か対策してますか？
>>609
ひーとてく
ひーとてく
長靴履いてて足の指先が冷たいのは何とかならないもんかね？
靴用カイロなんてのがあって使ってみたけどサッパリダメだった。
そりゃそうだよな。長靴だと結合する酸素が入ってこれないからな。
靴用カイロなんてのがあって使ってみたけどサッパリダメだった。
そりゃそうだよな。長靴だと結合する酸素が入ってこれないからな。
>>612
新聞紙入れとくとあったかいよ！
新聞紙入れとくとあったかいよ！
唐辛子をひとかけら、とか？
616 ：名無しでGO!：2010/11/13(土) 22:32:34 ID:yO5Bs9TWO
沈静化したと思ったら、また元請が暴れてるのかよ。
直轄が事故起こしたら、その落とし前は自分達でとる。
元請はどうだ？新聞やニュースで会社名が出てこないだろ？
お前らはどんだけJRに守られているんだ、認識が甘過ぎだ。
傲慢なんだよ、いつも。
こんな馬鹿請が線路をいじっているのかと思うと恐ろしいわｗ
記録なんかデタラメに数字書いて、実際は施工してないとかありそうだなｗ
直轄が事故起こしたら、その落とし前は自分達でとる。
元請はどうだ？新聞やニュースで会社名が出てこないだろ？
お前らはどんだけJRに守られているんだ、認識が甘過ぎだ。
傲慢なんだよ、いつも。
こんな馬鹿請が線路をいじっているのかと思うと恐ろしいわｗ
記録なんかデタラメに数字書いて、実際は施工してないとかありそうだなｗ
【労働環境】下請けに態度が大きい人、どう思う？ [10/11/10]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1289618220/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1289618220/
>>612
いい中敷きをまず入れろ！
いい中敷きをまず入れろ！
>>592 >>611
この人ってなんなんだろうね
結局、オレ様は発注者だから偉いんだ
所詮元請は元請、平身低頭言われた事だけやって
口答えするなって言ってるの？
そういうのがよくないって
ずーっとここで言われてるのにな
発注者なら発注者らしく振舞ってくれれば
俺達業者はついていくのにね
この人ってなんなんだろうね
結局、オレ様は発注者だから偉いんだ
所詮元請は元請、平身低頭言われた事だけやって
口答えするなって言ってるの？
そういうのがよくないって
ずーっとここで言われてるのにな
発注者なら発注者らしく振舞ってくれれば
俺達業者はついていくのにね
620 ：名無しでGO!：2010/11/14(日) 09:22:38 ID:pCC/rb3ZO
元請いい加減にしろや
勘違い発注者が１人で気を吐いているようですいません。
同じ発注者側の人間としてお恥ずかしい限りです。
確かに、下請けが手を抜いていることは事実だけど、
その原因がなんなのかを>>616は見ようとしていないし、考えてない
ただ「ルールを守れ」では誰もついて来ないよ。
同じ発注者側の人間としてお恥ずかしい限りです。
確かに、下請けが手を抜いていることは事実だけど、
その原因がなんなのかを>>616は見ようとしていないし、考えてない
ただ「ルールを守れ」では誰もついて来ないよ。
今のルールは「現場にいる人を守るため」じゃなくて「何かあった時に発注者・元請の管理職を守るため」に存在している。
>>621
勘違いしているのは、おたくも一緒でっせ。
ＪＲ叩きしている元請けに憤慨しているのは、一人ではないし、オレもその一人。
ルール守る守れない以前の問題として、仕事できないとか悪口を一方的に書いてるのは、常識外れでしょ。
なんか発注側の代表のような書き方しているけど、おたく本物？
勘違いしているのは、おたくも一緒でっせ。
ＪＲ叩きしている元請けに憤慨しているのは、一人ではないし、オレもその一人。
ルール守る守れない以前の問題として、仕事できないとか悪口を一方的に書いてるのは、常識外れでしょ。
なんか発注側の代表のような書き方しているけど、おたく本物？
まぁお互いカッカしても仕事は進まないし、靴の先に新聞紙を突っ込んで暖かくしながらﾏﾀｰﾘ仕事しようや。
ところで、足先が冷える話が出ていましたが、指先の冷えに何か良い対策はないでしょうか？指が細いせいか、すぐに感覚が麻痺してしまうのですが。
ところで、足先が冷える話が出ていましたが、指先の冷えに何か良い対策はないでしょうか？指が細いせいか、すぐに感覚が麻痺してしまうのですが。
625 ：名無しでGO!：2010/11/14(日) 13:39:25 ID:pCC/rb3ZO
>>621は発注側のふりをした馬鹿請だよ。
628 ：名無しでGO!：2010/11/15(月) 05:49:59 ID:abUxd6vvO
あぺっくの警備終わった
お散歩のようだった
お散歩のようだった
629 ：名無しでGO!：2010/11/15(月) 17:30:07 ID:/AJA79yK0
＜ＪＲ西＞時速４５キロ区間を１００キロで走行 寝台特急
> http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/train_accindents/?1289808405
区間では、夜間の線路工事に備え、枕木とレールを結ぶボルトが半数抜かれた状態だったが
乗客約２２０人や作業員にけがはなかった。
ＪＲ西日本によると、運転士（２６）は徐行区間の約５００メートル手前に設置された予告信号に気付いていたが
「自分の列車には関係のない信号」と勘違いしたという。
現場では「今の列車早くね？」ってセリフが飛び交ってたんだろなｗ
> http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/train_accindents/?1289808405
区間では、夜間の線路工事に備え、枕木とレールを結ぶボルトが半数抜かれた状態だったが
乗客約２２０人や作業員にけがはなかった。
ＪＲ西日本によると、運転士（２６）は徐行区間の約５００メートル手前に設置された予告信号に気付いていたが
「自分の列車には関係のない信号」と勘違いしたという。
現場では「今の列車早くね？」ってセリフが飛び交ってたんだろなｗ
距離と形式を見誤った？
×外し忘れだったらワロス
◎ ←黄色地に白縁取り
[貨物]
［45］
∥
…なんて標識を見たことあるぞ。
[貨物]
［45］
∥
…なんて標識を見たことあるぞ。
ボルトは半減させても大丈夫っつー事ですな
後半抜粋：区間では翌１３日未明から線路の保守工事が行われる予定で、
１２日午後１０時２０分ごろから枕木とレールを結ぶボルトを徐々に取り
外していた。列車が通過した時には、枕木５０８本が１本おきにボルトが
外された状態だった。徐行区間には速度超過した列車を緊急停止させる装
置はないという。ＪＲ西は「１００キロで通過しても、すぐにレールがゆ
がんで脱線する可能性はない」としているが、岡山運転区の全運転士に規
制の順守を指導するとともに、徐行区間の確認作業を行う係長にも作業の
徹底を指示した。
１２日午後１０時２０分ごろから枕木とレールを結ぶボルトを徐々に取り
外していた。列車が通過した時には、枕木５０８本が１本おきにボルトが
外された状態だった。徐行区間には速度超過した列車を緊急停止させる装
置はないという。ＪＲ西は「１００キロで通過しても、すぐにレールがゆ
がんで脱線する可能性はない」としているが、岡山運転区の全運転士に規
制の順守を指導するとともに、徐行区間の確認作業を行う係長にも作業の
徹底を指示した。
637 ：名無しでGO!：2010/11/16(火) 16:55:31 ID:fadEsTBi0
門扉未施錠の事故って、最後に現場を後にする作業員が鍵を掛ければ
いいだけなのに、どうして発生するのだろう？
いいだけなのに、どうして発生するのだろう？
639 ：名無しでGO!：2010/11/16(火) 20:38:12 ID:aUcRsXa4O
大体管理が悪いんだよ。
一人が無くすと、その門扉の鍵だけでなく、関係者に渡された鍵も替えなきゃならない。
一人が無くすと、その門扉の鍵だけでなく、関係者に渡された鍵も替えなきゃならない。
640 ：名無しでGO!：2010/11/17(水) 07:00:44 ID:0L8mLODH0
直轄の場合か？
鍵閉める役は運転手以外の一番年下だなぁ。業者も同じじゃない？
鍵を閉める→車に乗るっていうのがパターン化されてるときは問題ないんだよ。
鍵閉める役は運転手以外の一番年下だなぁ。業者も同じじゃない？
鍵を閉める→車に乗るっていうのがパターン化されてるときは問題ないんだよ。
642 ：名無しでGO!：2010/11/17(水) 15:53:56 ID:0L8mLODH0
>>641
いやｗそりゃ直轄さんはノールールだから自由にやってよｗ
俺は軌道だから他は違う流れがあるかもしれんが
＞鍵を閉める→車に乗るっていうのがパターン化されてるときは問題ないんだよ
業者はこの流れは駄目だってｗそりゃ終了点呼無くして貰えたら楽だけどね
前方見張り員が単独で立ち入る場合はあるけど
基本計画書にうたわれていない門扉の使用は不可だし管理者不在では出入り出来ない
（これも保線区によって違う場合もあるかもしれんが）
いやｗそりゃ直轄さんはノールールだから自由にやってよｗ
俺は軌道だから他は違う流れがあるかもしれんが
＞鍵を閉める→車に乗るっていうのがパターン化されてるときは問題ないんだよ
業者はこの流れは駄目だってｗそりゃ終了点呼無くして貰えたら楽だけどね
前方見張り員が単独で立ち入る場合はあるけど
基本計画書にうたわれていない門扉の使用は不可だし管理者不在では出入り出来ない
（これも保線区によって違う場合もあるかもしれんが）
8年ぶりに線路に帰ってくるんだけど、いろいろ変わってるんだねぇ。
糞田舎なのに沿線にLCXみたいなのが引っ張ってあって謎に思ってたけど、列警だったのか。
昔見たことがなかった西日本電気テックなる会社の車を見掛けるけど、ネスコと仕事が被らないの？
どっちも業種が一緒っぽいけど。
糞田舎なのに沿線にLCXみたいなのが引っ張ってあって謎に思ってたけど、列警だったのか。
昔見たことがなかった西日本電気テックなる会社の車を見掛けるけど、ネスコと仕事が被らないの？
どっちも業種が一緒っぽいけど。
またまたまた推冥あげ
テックはREA研修で結構会うね
見学とかで連動装置さわりにいくのはウチとテックくらいだね
民鉄もピンキリなんだけど もう少し勉強してから研修にこいよww
見学とかで連動装置さわりにいくのはウチとテックくらいだね
民鉄もピンキリなんだけど もう少し勉強してから研修にこいよww
人事が出てきたな
携帯規制につき保守あげ
こう上
保守屋が保守
651 ：名無しでGO!：2010/12/02(木) 20:14:29 ID:DTvoez6d0
新青森関係は今が追い込みかなぁ
>>651
新青森もそうだけど、意外と青い森の方が大変な予感…
新青森もそうだけど、意外と青い森の方が大変な予感…
653 ：名無しでGO!：2010/12/03(金) 12:10:33 ID:WAznssNb0
新青森のJR設備総合事務所から
青い森の人が書類の運びだしとかしてたお
青い森の人が書類の運びだしとかしてたお
これから発注する工事は、軌道敷近接工事。もっとも、自分の
担当工事じゃ無い訳だが・・・
自分「ちゃんと発注前にJR○×支社様と協議しないと駄目すよ。
安全施設とか列車見張りとか設計書に入れないと」
上司「そんなの工事発注して契約後だわな。安全施設？列車見張り？
そんなの任意仮設でいいんだよ」
自分「人員だけじゃ駄目ですよ。交代要員の考慮はもちろん、
ちゃんと重機の旋回半径とか計算して、防護柵とか」
上司「うるせえ、交通誘導員と同じでいいんだよ。何かあったら
しRのせいにすればいい」
日頃お付き合いのある○×支社さんのやり口を真似て、そういう
発注するんですか？やめて下さい！！！
と言っても聞かないのが団塊クオリティ。請負業者カワイソス。
担当工事じゃ無い訳だが・・・
自分「ちゃんと発注前にJR○×支社様と協議しないと駄目すよ。
安全施設とか列車見張りとか設計書に入れないと」
上司「そんなの工事発注して契約後だわな。安全施設？列車見張り？
そんなの任意仮設でいいんだよ」
自分「人員だけじゃ駄目ですよ。交代要員の考慮はもちろん、
ちゃんと重機の旋回半径とか計算して、防護柵とか」
上司「うるせえ、交通誘導員と同じでいいんだよ。何かあったら
しRのせいにすればいい」
日頃お付き合いのある○×支社さんのやり口を真似て、そういう
発注するんですか？やめて下さい！！！
と言っても聞かないのが団塊クオリティ。請負業者カワイソス。
大規模規制につき、こう上
ゼロ災で行こうヨシ！
657 ：名無しでGO!：2010/12/10(金) 04:55:23 ID:tNCzzLKy0
ＪＲ池袋、夜間作業遅延て
保守作業簿
>>658
線閉・保車・使用一時停止 sage
線閉・保車・使用一時停止 sage
今年度の正月休みは短いなぁ・・・盆正月GWの休みだけが取り得だというのに。
661 ：名無しでGO!：2010/12/12(日) 19:50:29 ID:qhv+uO1s0
検修だけじゃ食っていけないっていうけど、えらいやつらの給料が高いだけだ
おれらには適当な検修だけで食っていける
おれらには適当な検修だけで食っていける
年末よりも正月明けをゆっくりしたい
663 ：名無しでGO!：2010/12/12(日) 20:58:29 ID:jcZasAQ8O
九州で検修が軌道短絡だとよ
夜勤の時は『乱れないでくれ』と祈ってます
今朝の東海道、品川～川崎の夜間作業遅延あったが何あったの？
668 ：名無しでGO!：2010/12/15(水) 22:37:44 ID:YUUk3IXM0
池袋といい、品川といい事故警報回覧来ないんだが
669 ：名無しでGO!：2010/12/15(水) 23:53:19 ID:mJihRHgIO
>>667
架線ビームが落ちないよう、ageときます。
架線ビームが落ちないよう、ageときます。
ビームのやっちゃったやつ見たけど、激しくﾜﾛﾀ
よっぽどボロかったんやろ～な。あの辺、柱もビームもボログズやろうし。
よっぽどボロかったんやろ～な。あの辺、柱もビームもボログズやろうし。
671 ：名無しでGO!：2010/12/19(日) 15:31:24 ID:Ac/wQjQ40
山陽新幹線保守車脱線事故 １４日にも再現実験
> http://news.goo.ne.jp/article/kobe/region/T20101211MS00521A.html
神戸市須磨区の山陽新幹線のトンネルで、今年７月に起きた保守用車両の追突、脱線事故で
兵庫県警捜査１課と須磨署が１４日未明にも事故現場で車両を使った再現実験を実施する方針を固めたことが、
１０日、捜査関係者への取材で分かった。
事故車両の運転手らも立ち会い、どの程度の視界だったのかなどを調べ
業務上過失往来危険容疑を視野に立件を目指す。
> http://news.goo.ne.jp/article/kobe/region/T20101211MS00521A.html
神戸市須磨区の山陽新幹線のトンネルで、今年７月に起きた保守用車両の追突、脱線事故で
兵庫県警捜査１課と須磨署が１４日未明にも事故現場で車両を使った再現実験を実施する方針を固めたことが、
１０日、捜査関係者への取材で分かった。
事故車両の運転手らも立ち会い、どの程度の視界だったのかなどを調べ
業務上過失往来危険容疑を視野に立件を目指す。
品川の件
指令に状況報告を
早い時間から報告してたから
あまり事故警報が回ってないとか
聞いたんだがそんなんでいいのか…
てーか詳細教えてください！
うち保線関係なんで…
指令に状況報告を
早い時間から報告してたから
あまり事故警報が回ってないとか
聞いたんだがそんなんでいいのか…
てーか詳細教えてください！
うち保線関係なんで…
都会に行ったらビームに網がしてあったけど、あれって何？
鳥の巣避け？
巣の除去っていやだよね。
マジで凄い勢いで後ろから滑空してぶつかって来る。風切音が怖い
シノラチェと胴綱の先端を振り回して追い払いながらやってる
鳥の巣避け？
巣の除去っていやだよね。
マジで凄い勢いで後ろから滑空してぶつかって来る。風切音が怖い
シノラチェと胴綱の先端を振り回して追い払いながらやってる
そうです。鳥避けですよ、あれは電気屋にしたら邪魔でしょうがないですわ・・・。命綱を掛けにくくなるし、ビーム作業時、足の置き場も少なくなるし、バケット車を使える地域ならまだ良いかもしれませんが。
携帯規制解除につき
676 ：名無しでGO!：2010/12/24(金) 16:35:40 ID:4q+sbnqo0
でもそろそろ工事規制
今晩は家族とクリスマスパーティのはずが緊急対応で柱の上に・・・どうしてこうなった・・・
エアセクションの標識が取り付けられた＠新潟
かなり目立つ標識だね。
かなり目立つ標識だね。
679 ：名無しでGO!：2010/12/24(金) 22:49:12 ID:ObSLJDJP0
昨日、ＡＲＳ作業終了するの忘れてた
残り１０分前で急いで終了かけたわ
本当に死ぬかともった
残り１０分前で急いで終了かけたわ
本当に死ぬかともった
680 ：名無しでGO!：2010/12/26(日) 20:40:49 ID:vtvWzeamO
ヒヤリハットを提出して下さいね。
隠蔽体質ではいつになっても事故は減りませんから
隠蔽体質ではいつになっても事故は減りませんから
勇気を出して線閉違反を報告したら助役に揉み消されたよ
流石は風通しの良い職場（笑）
流石は風通しの良い職場（笑）
682 ：名無しでGO!：2010/12/27(月) 03:52:30 ID:3Rg3Uyyf0
ヒヤリハットは、あんまり大きな事を書くと呼び出されて問い詰められる不思議。
これじゃ機能しない罠ｗ
これじゃ機能しない罠ｗ
683 ：名無しでGO!：2010/12/27(月) 10:45:59 ID:v79ietxtO
隠蔽当たり前のどうしようもない業界
究極の安全は無理だな
究極の安全は無理だな
10年位前、トロで8mの電柱運んでたら保守用車らしきものが来て、あわてて二人で横に放り投げたな。
人間、必死になるとマジで凄い力が出る。
で、走ってきたのがただの軌道自転車でずっこけたわ。
人間、必死になるとマジで凄い力が出る。
で、走ってきたのがただの軌道自転車でずっこけたわ。
ここだけのヒヤリハットを持ち込もう。持ってますよね皆さん。とっておきを。
686 ：名無しでGO!：2010/12/28(火) 01:58:39 ID:/UlNP4eLO
ある測定器具をレールの上に置いたまま、退出し線閉解除をした。
ちょうど初列車が来る頃にしまったと思った、時は既に遅し。腹をくくった。
ドガーーン、ガシャーーン
という凄まじい音は聞こえてこなかった。
現場に戻ると、そこに器具はなかった。心優しい直轄の人がどかしてくれたのか・・・
なんと、近くの原っぱでカラスが嘴で器具をつついていた
ちょうど初列車が来る頃にしまったと思った、時は既に遅し。腹をくくった。
ドガーーン、ガシャーーン
という凄まじい音は聞こえてこなかった。
現場に戻ると、そこに器具はなかった。心優しい直轄の人がどかしてくれたのか・・・
なんと、近くの原っぱでカラスが嘴で器具をつついていた
687 ：名無しでGO!：2010/12/28(火) 12:50:32 ID:vDZQcQEGO
手務図のＩＤタグは何億かけてやっても結局は使い物にならないゴミでした
当直乙であります。除雪作業の皆様ご安全に
>>688
載せるのに1時間掛かった。当日は人が多くてよかったよ。
一緒に乗ってたリースの発電機がブッ壊れた・・・・
今、雪でポイント転換できないらしい
そういえば、融雪機ってさりげなく壊れるよな。
盤を開けたら、上に穴が空いててブレーカが茶色くなってたとかあって笑える。
しかも点検は寒くなってからだし。もっと余裕を見ろよといつも思う。
載せるのに1時間掛かった。当日は人が多くてよかったよ。
一緒に乗ってたリースの発電機がブッ壊れた・・・・
今、雪でポイント転換できないらしい
そういえば、融雪機ってさりげなく壊れるよな。
盤を開けたら、上に穴が空いててブレーカが茶色くなってたとかあって笑える。
しかも点検は寒くなってからだし。もっと余裕を見ろよといつも思う。
691 ：名無しでGO!：2010/12/31(金) 23:33:55 ID:TfdJxtcw0
今年は久しぶりに自宅で年越し・・・
と思ったら大雪orz
今まで雪かきしてましたよ
夕方にやったはずなのに
もう長靴よりも高く積もってた・・・
>>690
融雪機ってﾎﾟｲﾝﾄﾋｰﾀｰ？
それとも熱風とか温水とかの融雪装置のほう？
と思ったら大雪orz
今まで雪かきしてましたよ
夕方にやったはずなのに
もう長靴よりも高く積もってた・・・
>>690
融雪機ってﾎﾟｲﾝﾄﾋｰﾀｰ？
それとも熱風とか温水とかの融雪装置のほう？
692 ： 【だん吉】 【1円】 ：2011/01/01(土) 00:15:23 ID:M+sBx4nW0
あけおめ
本年もご安全に
本年もご安全に
ことよろ
>>691
ポイントヒーター（それしか触った事がない）
検修はやらないから知らないけど、あれって故障しても知る術がない気がする。
CBのトリップ検出出力は何も繋がってないし、トランスで縁が切ってあるから元の盤の方で漏電は分からないし。
あのヒーターの撤去品を倉庫に置いておいたら、誰かが缶コーヒーを温めるのに使ってたwwwww
>>691
ポイントヒーター（それしか触った事がない）
検修はやらないから知らないけど、あれって故障しても知る術がない気がする。
CBのトリップ検出出力は何も繋がってないし、トランスで縁が切ってあるから元の盤の方で漏電は分からないし。
あのヒーターの撤去品を倉庫に置いておいたら、誰かが缶コーヒーを温めるのに使ってたwwwww
694 ： 【豚】 【518円】 株価【14】 ：2011/01/01(土) 21:10:33 ID:WAtOWvUhQ
あけおめ(´∀`)
皆様今年も無事故＆健康に
皆様今年も無事故＆健康に
695 ：名無しでGO!：2011/01/01(土) 21:18:49 ID:TqLeKVxE0
保線従事者には、独立した組合が必要なんじゃないか?
私鉄・JR問わず、保線マンが自由に加入できる組合が。
私鉄・JR問わず、保線マンが自由に加入できる組合が。
米子は旅客列車が何本も年越しで雪に刺さり、救援特雪も脱線とか。
697 ：名無しでGO!：2011/01/02(日) 09:09:43 ID:WPYufFWH0
ラッセル車が脱線してたね
700 ：名無しでGO!：2011/01/02(日) 22:28:44 ID:gzeWrqbLO
元請の取締役の連中(殆どがOBか出向で甘い蜜を吸ってる)を追い出したい。
701 ：名無しでGO!：2011/01/02(日) 23:37:43 ID:N8i5p2nM0
あけましておめでとう 規制期間中何か事故ありました？？ うちの区間では確認車も毎日稼動して何事もありません
702 ：名無しでGO!：2011/01/03(月) 00:15:36 ID:p7l2IjCbO
>>695
全施労復活？
全施労復活？
お盆と年末年始恒例の
作業調整期間明けに現場に行ってみたら
ケーブルが盗難にあっていた、でござるの巻
になっていない事を祈る
作業調整期間明けに現場に行ってみたら
ケーブルが盗難にあっていた、でござるの巻
になっていない事を祈る
保守屋が、こう上
二戸で故障立ち往生したのは確認車？幹始発遅らせた。
706 ：名無しでGO!：2011/01/16(日) 16:17:52 ID:zC7l+Iic0
新幹線遅れまくってるから今日は中止かな。
保守age
ｺﾋで除雪車と貨物がやったようで…
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110120-OYT1T00887.htm
２０日午後６時５０分頃、神奈川県鎌倉市大船のＪＲ大船駅構内で、
東海道線下りホーム近くの線路脇から煙が上がっているのを駅員
が見つけ、１１９番した。
大船署などによると、線路脇で雑草が燃え、駅員の手で約２５分後
に消し止められた。同署が原因を調べている。
ＪＲ東日本横浜支社によると、この火災で、同線や横須賀線、湘南
新宿ライン、京浜東北線計６本が運休、計３０本が最大約４５分遅れ、
約３万７０００人に影響が出た。
読売新聞 2011年1月20日21時11分
草刈りは重要ですね。
２０日午後６時５０分頃、神奈川県鎌倉市大船のＪＲ大船駅構内で、
東海道線下りホーム近くの線路脇から煙が上がっているのを駅員
が見つけ、１１９番した。
大船署などによると、線路脇で雑草が燃え、駅員の手で約２５分後
に消し止められた。同署が原因を調べている。
ＪＲ東日本横浜支社によると、この火災で、同線や横須賀線、湘南
新宿ライン、京浜東北線計６本が運休、計３０本が最大約４５分遅れ、
約３万７０００人に影響が出た。
読売新聞 2011年1月20日21時11分
草刈りは重要ですね。
朝の東中野の線路発煙は？
補い作業age
712 ：名無しでGO!：2011/01/24(月) 21:14:11 ID:ugT53gLZ0
JRのパトロールうざっ！
荒れるぞ・・・！
714 ：名無しでGO!：2011/01/25(火) 05:18:06 ID:63vly3oKO
小山の新幹線架線切れはその前にテ○スで検査して異常なし
信越線直江津駅構内で保守用車と入替車両がぶつかったという情報
718 ：さい：2011/01/27(木) 07:56:14 ID:xqt4qZe20
東北新幹線小山駅構内の分岐器のことを教えてください。
小山は昔試験線だったって本当ですか？
61号分岐器は本当に世界で1つの分岐器なんですか？？
小山は昔試験線だったって本当ですか？
61号分岐器は本当に世界で1つの分岐器なんですか？？
今年度はもう雪、要らん。
いくら除雪しても3日ともたない。
いくら除雪しても3日ともたない。
721 ：名無しでGO!：2011/01/30(日) 00:25:42 ID:H18mwLHL0
P社の信通のものなんだけど、設計変更って結構手間食うの？
メモリの条件取りに変なケーブルのルート使うよりも、
既存の回路にPR作った方が・・・。
メモリの条件取りに変なケーブルのルート使うよりも、
既存の回路にPR作った方が・・・。
>>721
設計変更はギセが書類作って決裁廻さなきゃいけないからめんどっちいんでしょう。
変更内容の図面とかも作らなきゃいけないし。工期延ばすだけでも大騒ぎだし。
地域によるかもだけど、束だと最近流行の小額小規模工事とかでそもそも設計変更できないものもあるらしいし。
設計変更はギセが書類作って決裁廻さなきゃいけないからめんどっちいんでしょう。
変更内容の図面とかも作らなきゃいけないし。工期延ばすだけでも大騒ぎだし。
地域によるかもだけど、束だと最近流行の小額小規模工事とかでそもそも設計変更できないものもあるらしいし。
PR作るって結線変更じゃないか？
降灰の宮崎は、鹿児島のノウハウで助勤？
>>718
スラブ分岐のことかな？
スラブ分岐のことかな？
727 ：名無しでGO!：2011/01/31(月) 23:03:08 ID:ueEahIS2O
千葉って作業員が作業しながらも兼見張りもやってるんだ？
そりゃいくらなんでもアウトじゃねーの？口出すとかならともかく
>>727
九州もやってるよ
九州もやってるよ
海も禁止だぞ。専念義務がある。
任務を考えれば閑散線区で合ってもやらせちゃマズいよ
任務を考えれば閑散線区で合ってもやらせちゃマズいよ
731 ：名無しでGO!：2011/02/01(火) 10:51:25 ID:gh97Ti5YO
なんか昨日、海浜幕張で作業員が黄色旗を上げているのを見たんだ
飯山線でやっちまったな
また、直轄か！
きっちりとした保安体制採ってなかったんだろ!
きっちりとした保安体制採ってなかったんだろ!
http://www.47news.jp/CN/201102/CN2011020101000492.html
誤誘導か、列車と衝突し男性死亡 新潟、修理中のＪＲ踏切
1日午後0時10分ごろ、新潟県津南町上郷寺石のＪＲ飯山線の踏切で、長野発十日町行き普通列車
が同県小千谷市土川、団体職員田村哲三さん（59）のライトバンと衝突した。田村さんは病院に運ば
れたが、頭を強く打っており間もなく死亡、列車の乗員と乗客計8人にけがはなかった。
十日町署によると、踏切には警報機と遮断機があったが、故障で警報機が鳴り続け、遮断機が
下りたままだった。通行車の誘導に当たっていたＪＲ東日本の社員が、田村さんを通すため遮断機
を上げた際に衝突しており、県警は業務上過失致死の疑いもあるとみて事故原因を調べている。
運輸安全委員会は同日、鉄道事故調査官２人を現地に派遣。国土交通省北陸信越運輸局（新潟市）
は、原因究明と再発防止の対策を命じる警告書をＪＲ東日本に渡した。
国交省などによると、豪雪の影響で、踏切付近の線路の両脇には約2.4ｍの積雪があり、車から列車
は見えない状態だった。ダイヤも乱れており、十日町署などは、列車の通過を誘導した社員が把握して
いなかった可能性もあるとみている。
ＪＲ東日本の社員らは、同日午前１１時ごろから警報機などの修理と誘導のため踏切付近で作業を
していた。飯山線は事故の後、十日町―森宮野原間で運転を見合わせた。
誤誘導か、列車と衝突し男性死亡 新潟、修理中のＪＲ踏切
1日午後0時10分ごろ、新潟県津南町上郷寺石のＪＲ飯山線の踏切で、長野発十日町行き普通列車
が同県小千谷市土川、団体職員田村哲三さん（59）のライトバンと衝突した。田村さんは病院に運ば
れたが、頭を強く打っており間もなく死亡、列車の乗員と乗客計8人にけがはなかった。
十日町署によると、踏切には警報機と遮断機があったが、故障で警報機が鳴り続け、遮断機が
下りたままだった。通行車の誘導に当たっていたＪＲ東日本の社員が、田村さんを通すため遮断機
を上げた際に衝突しており、県警は業務上過失致死の疑いもあるとみて事故原因を調べている。
運輸安全委員会は同日、鉄道事故調査官２人を現地に派遣。国土交通省北陸信越運輸局（新潟市）
は、原因究明と再発防止の対策を命じる警告書をＪＲ東日本に渡した。
国交省などによると、豪雪の影響で、踏切付近の線路の両脇には約2.4ｍの積雪があり、車から列車
は見えない状態だった。ダイヤも乱れており、十日町署などは、列車の通過を誘導した社員が把握して
いなかった可能性もあるとみている。
ＪＲ東日本の社員らは、同日午前１１時ごろから警報機などの修理と誘導のため踏切付近で作業を
していた。飯山線は事故の後、十日町―森宮野原間で運転を見合わせた。
これやばいだろー
孫請あたりがやれば会社つぶれるくらいやばいぞ
孫請あたりがやれば会社つぶれるくらいやばいぞ
列車の運転状況がわかんないまま踏切で車通すって…
恐ろしくてできないと思うんだけど…
コレはヤバいな…
恐ろしくてできないと思うんだけど…
コレはヤバいな…
最低でも特発焚いたりして
安全を確保してからじゃないと怖くて通せないよな。
安全を確保してからじゃないと怖くて通せないよな。
列警無い線区だろう。雪で音聞こえないのもまずいが、誘導が工務系でなく運社社員ならありうるか。やばすぎ
もひとつ抑止サンダバのパンタ上げたまま１ｍ以内屋根上で雪払ってたニュース映像。
福井の２万ボルトだろ？よいわけないと思うが。工務系教育上。
福井の２万ボルトだろ？よいわけないと思うが。工務系教育上。
742 ：名無しでGO!：2011/02/01(火) 23:35:29 ID:qthETw5l0
何かずさん過ぎるよな・・・
今日も引き締めてちゃんと仕事するべ
今日も引き締めてちゃんと仕事するべ
飯山線営業所？とかで各系統寄せ集めのはずだからこういうとき却って危ない。
744 ：名無しでGO!：2011/02/01(火) 23:50:58 ID:pKtl6QwI0
これ、社員2人だけで修理と誘導やってたんだね
遮断棒を2人が上げ下げしてるときは見張り無しの状態か？
ダイヤ乱れて積雪で見通しが悪い場所なのに
色々事情がありそうだけど無茶過ぎるｗ
遮断棒を2人が上げ下げしてるときは見張り無しの状態か？
ダイヤ乱れて積雪で見通しが悪い場所なのに
色々事情がありそうだけど無茶過ぎるｗ
745 ：名無しでGO!：2011/02/02(水) 00:10:13 ID:nUW+CvlmO
線閉無し.LEDなし.見張員無し.踏切監視員無しのないない尽くし。
亡くなられた方のご冥福をお祈りします。
亡くなられた方のご冥福をお祈りします。
746 ：名無しでGO!：2011/02/02(水) 00:22:55 ID:9A87aKhl0
やらかしたのはどうも信通社員のようだ
やらかしたのは若い人なのかな？それともベテラン？
これからの仕事は気をつけないといけないな。
これからの仕事は気をつけないといけないな。
何よこれ
酉の救急隊員轢いたのと
変わらんな！
酉の救急隊員轢いたのと
変わらんな！
踏切警報持続時に車を誘導するのは信号の仕事？
列車は徐行しなかったの？
これはヤバい事故だな。
列車は徐行しなかったの？
これはヤバい事故だな。
普通は鳴り始めより遠くに見張を置いて遮断のタイミングを知らせてもらうけどな。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/news/20110202-OYT8T00085.htm
遮断機故障、手動で上げ下げ
津南町上郷寺石のＪＲ飯山線の踏切内で列車とワゴン車が衝突し、車を運転していた男性が死亡
した事故。ＪＲ東日本新潟支社は１日夜、同社で記者会見を開き、「弊社の人為的な誤りで、重大な
事故だと考えている。大変申し訳ない」などと謝罪した。十日町署は業務上過失致死の疑いもあると
みて調べている。また、国交省北陸信越運輸局はＪＲ東日本に対して同日、原因究明と再発防止措置
を講じるよう警告書を発出し、運輸安全委員会は事故調査官２人を現地に派遣した。
会見には同社の高木言芳(ことふさ)支社長、堀山功設備部長、時田康弘広報室長が出席し、事故
当時の作業状況などの説明を行った。
現場となった踏切では、午前７時４５分頃から遮断機が故障して下がったままとなっていたため、
５人の男性支社員が同１１時頃から復旧作業や交通誘導を行っており、手動で遮断機を上げ下げ
していた。踏切付近は、線路や道路脇に高さ約２・４メートルの雪の壁があり、見通しが悪くなっていた。
列車の運行状況の確認は通常、目視や運行管理を行う管内である同社長野支社の指令室と連絡
を取り合って行うという。事故当時、現場には５人のうち、男性現場責任者（５２）と男性支社員（５０）
の２人がいた。しかし、当時現場で運行状況の確認をどのように行っていたかについて、同社は
「現時点では把握しきれていない」としている。
遮断機故障、手動で上げ下げ
津南町上郷寺石のＪＲ飯山線の踏切内で列車とワゴン車が衝突し、車を運転していた男性が死亡
した事故。ＪＲ東日本新潟支社は１日夜、同社で記者会見を開き、「弊社の人為的な誤りで、重大な
事故だと考えている。大変申し訳ない」などと謝罪した。十日町署は業務上過失致死の疑いもあると
みて調べている。また、国交省北陸信越運輸局はＪＲ東日本に対して同日、原因究明と再発防止措置
を講じるよう警告書を発出し、運輸安全委員会は事故調査官２人を現地に派遣した。
会見には同社の高木言芳(ことふさ)支社長、堀山功設備部長、時田康弘広報室長が出席し、事故
当時の作業状況などの説明を行った。
現場となった踏切では、午前７時４５分頃から遮断機が故障して下がったままとなっていたため、
５人の男性支社員が同１１時頃から復旧作業や交通誘導を行っており、手動で遮断機を上げ下げ
していた。踏切付近は、線路や道路脇に高さ約２・４メートルの雪の壁があり、見通しが悪くなっていた。
列車の運行状況の確認は通常、目視や運行管理を行う管内である同社長野支社の指令室と連絡
を取り合って行うという。事故当時、現場には５人のうち、男性現場責任者（５２）と男性支社員（５０）
の２人がいた。しかし、当時現場で運行状況の確認をどのように行っていたかについて、同社は
「現時点では把握しきれていない」としている。
うちの会社は故障時の遮断機操作は駅員の仕事だな
信号はあくまで復旧をするために 現場に行くだけ
指令→信号よりも 信号→駅の方が日頃の連絡体制に慣れているし
そもそも運行の管轄は指令と駅だからね
信号はあくまで復旧をするために 現場に行くだけ
指令→信号よりも 信号→駅の方が日頃の連絡体制に慣れているし
そもそも運行の管轄は指令と駅だからね
飯山当事者五十歳代は国鉄世代か
すまない
指令→駅だわ
指令→駅だわ
757 ：名無しでGO!：2011/02/02(水) 20:59:44 ID:fzRSiEY4O
全然事故が減らないな。
いい加減にしろよ
いい加減にしろよ
758 ：名無しでGO!：2011/02/03(木) 09:21:49 ID:BwO0VgyAO
今度は梶ケ谷
759 ：名無しでGO!：2011/02/03(木) 09:40:54 ID:TYWRTzeS0
携帯電話不感知対策工事ってJRがやってるの？
それとも携帯電話会社がJRに金を出してやってるの？
それとも携帯電話会社がJRに金を出してやってるの？
某JRの場合は、某通信事業者がJRでよく使う業者に発注してた。
762 ：名無しでGO!：2011/02/03(木) 23:16:20 ID:jgZktfrA0
こりゃ幹部の首くらいぢゃ済まないな。
そうでないと遺族にもＰ社にも示しがつかないだろ。
実際、事故を起こして潰された会社だってあるだろうに。
親がなにしてもお咎め無しぢゃ下のモンゎついていけんわ。
そうでないと遺族にもＰ社にも示しがつかないだろ。
実際、事故を起こして潰された会社だってあるだろうに。
親がなにしてもお咎め無しぢゃ下のモンゎついていけんわ。
鉄道関係者にとってはかなりクリティカルな事故だけど世間的にはあんまり大きなニュースにはなってないよな。
まあ狭い業界だから仕方ないとは思うけども。
でも俺は福知山線の脱線事故と同じくらいの大チョンボだと思う。
まあ狭い業界だから仕方ないとは思うけども。
でも俺は福知山線の脱線事故と同じくらいの大チョンボだと思う。
にしてもよ～
理事長が
「放駒」じゃ
どうしようもないよな！(w
理事長が
「放駒」じゃ
どうしようもないよな！(w
津南、柳下さん飛んでったものな。
保線的には「放駒」厳禁
保線的には「放駒」厳禁
こう上
PC吊り上げて下げLOW
770 ：名無しでGO!：2011/02/10(木) 12:20:36 ID:Xn7eo0CdO
おい、P社
訳の分からん理由で工事を中止にするな
訳の分からん理由で工事を中止にするな
771 ：名無しでGO!：2011/02/10(木) 12:31:48 ID:enSlSX8h0
だって寒いんだもん
そうだそうだ
773 ：名無しでGO!：2011/02/10(木) 20:11:56 ID:Xn7eo0CdO
自分勝手だな。
仕事が少ないとクレクレ厨になるくせにな。
マジで何なの？
仕事が少ないとクレクレ厨になるくせにな。
マジで何なの？
飯山線の、ダイヤくらい持ってかなかったのかな？
775 ：名無しでGO!：2011/02/11(金) 15:56:06 ID:bUTrd1aG0
ああ
776 ：名無しでGO!：2011/02/11(金) 21:21:29 ID:7qbDPlRu0
だって雪降ってるんだもん
只今、雪害対策臨電に乗車中！正直暇です(泣)うっすら積もってる程度で雪害の心配なしだな!!東京圏は雪に弱いから仕方ないけど…
778 ：名無しでGO!：2011/02/12(土) 05:35:56 ID:nWtSuCDC0
臨電の人
お疲れ様です。
おかげで作業中止になった箇所が多いのかな？
雪も降らなくて良かった。
お疲れ様です。
おかげで作業中止になった箇所が多いのかな？
雪も降らなくて良かった。
今しがた会社に戻って来ました。ここ２日間作業中止で雪害対応してます。今晩も中止になる可能性アリです(泣)雪害対応か臨電(霜切り)が走る可能性アリと言う情報がありました。
でも、乗務員室に入れるから少し楽しいけど…(笑)
でも、乗務員室に入れるから少し楽しいけど…(笑)
780 ：名無しでGO!：2011/02/13(日) 21:20:58 ID:+mUEBtNL0
中止になると給料減るジャン。。。。。。。。。。
生活苦しい。。。
生活苦しい。。。
781 ：名無しでGO!：2011/02/14(月) 00:26:46 ID:gZeKcfc3O
782 ：名無しでGO!：2011/02/14(月) 04:25:52 ID:y6H4U8+O0
だって寒いんだもん
783 ：名無しでGO!：2011/02/14(月) 06:10:44 ID:SK6/jSUu0
寒い→注意力散漫→見張り体制取らず→自動車を踏切通す→ｸﾞﾓ
直轄でさえこんななのに
何を任せるのかと
直轄でさえこんななのに
何を任せるのかと
784 ：名無しでGO!：2011/02/14(月) 15:12:14 ID:BbcS6xEm0
だって寒いんだもん
785 ：名無しでGO!：2011/02/14(月) 16:01:22 ID:cTljHFJwO
どうやら今晩も倒木臨&凍結臨が走るらしい… まだ決定ではないけどほぼ決まりだろうと言う情報が…ここのところ準備しては中止ばかりでまともに作業してないなー(泣)皆さんはどうなんでしょうか？
787 ：名無しでGO!：2011/02/14(月) 19:49:49 ID:O2z580030
ハーフサイズの張るカイロを熱中症の位置に装備すると幸せ。
現在、復旧要員として待機中
791 ：名無しでGO!：2011/02/14(月) 23:36:43 ID:cTljHFJwO
すでに復旧作業されている方、待機中の方ご苦労様です。ご安全に作業されてください。
ところで、高尾で架線切断があったらしいけど復旧したのかな？さっき復旧作業に出て行った班がいるもので…
ちなみに自分は倒木臨対応です。
ところで、高尾で架線切断があったらしいけど復旧したのかな？さっき復旧作業に出て行った班がいるもので…
ちなみに自分は倒木臨対応です。
>>789
ごめん、あてだった
ごめん、あてだった
あとは武蔵野線の樹木伐採終了すれば何とか乗り切り
みんな頑張れ！
みんな頑張れ！
795 ：名無しでGO!：2011/02/17(木) 00:38:16 ID:uW5FULf+O
越後線でやらかしたそうな。
796 ：名無しでGO!：2011/02/17(木) 09:13:55 ID:ZyIJbsRZ0
車掌区とかの庁舎の照明ランプは自分たちで取り替えろよな
来るのが遅いから取り替えましたって・・・おい
そのぐらいできるだろ
来るのが遅いから取り替えましたって・・・おい
そのぐらいできるだろ
仕事の分担が決まっているから
お願いしただけです。
嫌なら用無しですがなにか。
お願いしただけです。
嫌なら用無しですがなにか。
798 ：名無しでGO!：2011/02/17(木) 20:31:08 ID:0SyTouWqO
もっと言ってやれ。
業者は謙虚になれや
業者は謙虚になれや
よく照明自分で替えられましたね。さすがっす。ソンケーっすリスペクトっす。
通電したまま白熱灯を交換したら新品も即死亡、なんでだ
すんげぇ叱られたのもよくわからん
すんげぇ叱られたのもよくわからん
804 ：名無しでGO!：2011/02/18(金) 20:05:12 ID:KVm0V9XB0
>>800
手刈り指定の草地を草刈り機で刈ってケーブル切断もたまにあるよね。
手刈り指定の草地を草刈り機で刈ってケーブル切断もたまにあるよね。
806 ：名無しでGO!：2011/02/18(金) 21:57:35 ID:Us2g6e92O
横浜駅って一生終わらない工事 <br> だから今朝みたいな事に…
808 ：名無しでGO!：2011/02/21(月) 10:28:45.11 ID:A7VByeafO
前の晩もぶつけたけどな
交通情報板TOYスレより
861 名前：名無しさん＠平常通り 投稿日：2011/02/22(火) 00:57:26.70 ID:nEKPafN5O
中央線下り、三鷹駅で出発信号機確認のため運転見合わせ。後続は吉祥寺・西荻窪で抑止となる模様。
866 名前：名無しさん＠平常通り 投稿日：2011/02/22(火) 02:03:37.27 ID:nEKPafN5O
本来終電後にやる夜間作業を開始してしまってたらしい。出発信号機を手入力で赤にするからそれの修正と、線路内に入ってる作業員全員の退避確認、道具の運搬などに時間がかかってるんだと思う。
861 名前：名無しさん＠平常通り 投稿日：2011/02/22(火) 00:57:26.70 ID:nEKPafN5O
中央線下り、三鷹駅で出発信号機確認のため運転見合わせ。後続は吉祥寺・西荻窪で抑止となる模様。
866 名前：名無しさん＠平常通り 投稿日：2011/02/22(火) 02:03:37.27 ID:nEKPafN5O
本来終電後にやる夜間作業を開始してしまってたらしい。出発信号機を手入力で赤にするからそれの修正と、線路内に入ってる作業員全員の退避確認、道具の運搬などに時間がかかってるんだと思う。
>>810 透徹サンかな。交痛サンかな。
812 ：名無しでGO!：2011/02/22(火) 08:16:41.24 ID:43TZjjjAO
>>809
神奈川の方で線閉板をぶつけたじゃん
神奈川の方で線閉板をぶつけたじゃん
>>813
別件だぜぇ～
別件だぜぇ～
>>813
日曜の９：１０あずさ３号って時間帯に？？神奈川含め事故警報回ってこないが・・
日曜の９：１０あずさ３号って時間帯に？？神奈川含め事故警報回ってこないが・・
816 ：名無しでGO!：2011/02/22(火) 13:17:43.50 ID:43TZjjjAO
土曜の夜間作業で線閉板をやっちゃったみたいだよ。
交痛さん事故結構続くね・・・
交痛さん事故結構続くね・・・
事故の対策で決まり事が増えるのは仕方ない気がするが、
その分の費用を計上してください。
単価が厳正化前 (数十年前の見張り体制でなんでも出来た頃) から変わっていません！！！
保安費は単独で計上しますが実施工単価は間合い制限等で
1日・1晩あたりの施工数量が大幅に減少＆書類作成の時間増大にもかかわらず
単価が昔と大して変わっていません。
発注＜＞元請 は 昔の感覚で「こんなもんだろOK OK」で単価決定。
孫請：「これでこの体制」を確保しろと・・・？」
その分の費用を計上してください。
単価が厳正化前 (数十年前の見張り体制でなんでも出来た頃) から変わっていません！！！
保安費は単独で計上しますが実施工単価は間合い制限等で
1日・1晩あたりの施工数量が大幅に減少＆書類作成の時間増大にもかかわらず
単価が昔と大して変わっていません。
発注＜＞元請 は 昔の感覚で「こんなもんだろOK OK」で単価決定。
孫請：「これでこの体制」を確保しろと・・・？」
関係ないけど自在バンドってあんまり自在に使えないよな。ステバンのほうがよっぽど自在だ。
819 ：名無しでGO!：2011/02/24(木) 22:50:36.40 ID:Ki1alZoLO
逆ギレわろた
所詮 バカなJR社員だろ <br> 設計の意味わかるかい？ <br> 安全設計なんて仕事でする以上 誰でも出来るんだよ
822 ：名無しでGO!：2011/02/25(金) 02:00:33.83 ID:xlxzxLzGO
事故を起こすのが悪いんだよ。なんで事故起こしちゃうの？
過去の事故を教訓にしていないし、その前にする気も無いんじゃないの。
本社や支社の事故速報流してもどうせ見てないでしょ。
お前らの軽はずみな考えや行動が輸送障害を引き起こしているんだよ。
えらい迷惑だよ。
そのくせ金金うるさいんだよな～(笑)
過去の事故を教訓にしていないし、その前にする気も無いんじゃないの。
本社や支社の事故速報流してもどうせ見てないでしょ。
お前らの軽はずみな考えや行動が輸送障害を引き起こしているんだよ。
えらい迷惑だよ。
そのくせ金金うるさいんだよな～(笑)
んん だからJRは民鉄から見るとバカと言われるんだよ
完全に縦割りにしたもんだから 現場からの要望意見が聞こえないんだよ
現場に出て見たことあるかい？
机上と現場では全く違うもんだよ
あとね お前らに出来るかって言葉は
相手を下に置いてるから出る言葉だぞ
解りやすく言うと お前 連動検査出来ないだろww
と言うことさ
完全に縦割りにしたもんだから 現場からの要望意見が聞こえないんだよ
現場に出て見たことあるかい？
机上と現場では全く違うもんだよ
あとね お前らに出来るかって言葉は
相手を下に置いてるから出る言葉だぞ
解りやすく言うと お前 連動検査出来ないだろww
と言うことさ
なんだかんだ言っても
>単価が厳正化前 (数十年前の見張り体制でなんでも出来た頃) から変わっていません！！！
が事実。
>そのくせ金金うるさいんだよな～(笑)
(笑) じゃねーよ。1箇所仕上げていくらの世界で飯食ってんだから
死活問題じゃ。
大体、利益を求めない企業なんかあるわけねーだろうが。
ボランティアじゃねーぞ。
これだからお役所は・・・
>単価が厳正化前 (数十年前の見張り体制でなんでも出来た頃) から変わっていません！！！
が事実。
>そのくせ金金うるさいんだよな～(笑)
(笑) じゃねーよ。1箇所仕上げていくらの世界で飯食ってんだから
死活問題じゃ。
大体、利益を求めない企業なんかあるわけねーだろうが。
ボランティアじゃねーぞ。
これだからお役所は・・・
ところで、建設業法19条の3って知ってるか？
仮にもプロフェッショナルならもう少し自信持てよ
俺はこの業種とは無縁だが、足の引っ張り合いしかできない業種とは関わりたくない
俺はこの業種とは無縁だが、足の引っ張り合いしかできない業種とは関わりたくない
信号だけどメセの人はどこの人も親切にしてくれてるよ。
やっぱり現場知ってる人は共有共感できるものがあるんだと思う。
やっぱり現場知ってる人は共有共感できるものがあるんだと思う。
830 ：名無しでGO!：2011/02/25(金) 19:37:27.77 ID:a4i1uGG00
>>828
守れない決まり事を増やして安全対策をやった気になった気になっているのも多いんだよね。
守れない決まり事を増やして安全対策をやった気になった気になっているのも多いんだよね。
安全対策も仕分けが必要だな。
Ren4みたいな人いないかな…
Ren4みたいな人いないかな…
設計やってるけど、この仕事は本当に心が痛む
無理な予算に無理な工期、その上今年は大雪で全然進まなかった。
結局予定の半分位しか完成しなくて、偉い人に怒られたが
雪害なんだから無理なものは無理なんだよ（怒
P社だってその工事ばかりやってる訳じゃねーんだぞ。
本社や支社にいる奴らは予算を使い切ることに躍起になって現場を見てなさすぎ。
無理な予算に無理な工期、その上今年は大雪で全然進まなかった。
結局予定の半分位しか完成しなくて、偉い人に怒られたが
雪害なんだから無理なものは無理なんだよ（怒
P社だってその工事ばかりやってる訳じゃねーんだぞ。
本社や支社にいる奴らは予算を使い切ることに躍起になって現場を見てなさすぎ。
833 ：名無しでGO!：2011/02/26(土) 06:25:24.67 ID:gncEITKCO
事故起こして対策を練るのはいいよ、でも同じことを何故繰り返すかなぁ。
事故は現場でしか起きない、結局現場の人間がどこまで真面目に取り組むかなんだよね。
安パトが来たから真面目にやるなんて意識じゃ甘いよ。
事故は現場でしか起きない、結局現場の人間がどこまで真面目に取り組むかなんだよね。
安パトが来たから真面目にやるなんて意識じゃ甘いよ。
実際に実現可能（採算も含めて）な対策は現在の現場では出尽くしている。
しかし、それでも事故は起き、対策が要求され、社員教育は対策として認めない。
結果、守れない適当に帳面だけ合わせるような対策が出来上がる。
この悪循環を把握していない偉い人 大杉。
社員教育で、育成し・危険への感受性を高め・被害の大きさを知らしめ、
緊張感を持ってもらうことが重要なのに。
「緊張感無くても良い対策」を究極の対策として目指すから・・・
>>833
>結局現場の人間がどこまで真面目に取り組むかなんだよね。
>安パトが来たから真面目にやるなんて意識じゃ甘いよ。
だから、真面目にやって十分に採算とれる設計してください。
しかし、それでも事故は起き、対策が要求され、社員教育は対策として認めない。
結果、守れない適当に帳面だけ合わせるような対策が出来上がる。
この悪循環を把握していない偉い人 大杉。
社員教育で、育成し・危険への感受性を高め・被害の大きさを知らしめ、
緊張感を持ってもらうことが重要なのに。
「緊張感無くても良い対策」を究極の対策として目指すから・・・
>>833
>結局現場の人間がどこまで真面目に取り組むかなんだよね。
>安パトが来たから真面目にやるなんて意識じゃ甘いよ。
だから、真面目にやって十分に採算とれる設計してください。
まぁ事故が起こればJR・民鉄は局から改善命令が来るんだよね
一人一人が気をつける ただそれだけなんだけどねぇ
誰かがやるから 彼奴がしたと思うからで仕事をすると
ミス→事故に繋がるわけだよ
これを防ぐには「一つは全て 全ては一つ」
とりあえずこれだけ覚えとけw
どの会社でも やってると思うんだけど
どこかのバカ教授が作った教育方法とか 意識付けなんて いくらやっても無駄だよ
どうせやるなら このスレみたいな 相手のことは考えずに
意見の出し合い・罵倒wwを含んだ討議だと思うんだよ
だから流れで悪者になった元請けのやつも必要なんだよ
一人一人が気をつける ただそれだけなんだけどねぇ
誰かがやるから 彼奴がしたと思うからで仕事をすると
ミス→事故に繋がるわけだよ
これを防ぐには「一つは全て 全ては一つ」
とりあえずこれだけ覚えとけw
どの会社でも やってると思うんだけど
どこかのバカ教授が作った教育方法とか 意識付けなんて いくらやっても無駄だよ
どうせやるなら このスレみたいな 相手のことは考えずに
意見の出し合い・罵倒wwを含んだ討議だと思うんだよ
だから流れで悪者になった元請けのやつも必要なんだよ
２連以上の夜間作業やってから事故防止は語りたまへ
はぁ？
10日家に帰れずに切り替えしますが？
10日家に帰れずに切り替えしますが？
10日で何を言う、うちは夜間作業と休出の連続で家に帰れるのは月に2日だ。
じゃあもう解るよな
仕事の勤務でそうなってるだけなんだから
連勤を自慢するとか何日以上がどうとかバカな話だろw
それが仕事なんだよ 安全作業も仕事なんだよ
連勤したから守れないっていうもは 甘えだろ
連勤させるのは お前の上司が頭弱いだけ
仕事の勤務でそうなってるだけなんだから
連勤を自慢するとか何日以上がどうとかバカな話だろw
それが仕事なんだよ 安全作業も仕事なんだよ
連勤したから守れないっていうもは 甘えだろ
連勤させるのは お前の上司が頭弱いだけ
842 ：名無しでGO!：2011/02/26(土) 14:30:12.96 ID:yp3OXupUO
安全を重視すれば必ず採算がとれない！
大体現場を知らない連中が対策を決めるのが間違い。
下請け現場叩き上げ連中が出世できない業界がおかしい。
下請け管理職は、全て国鉄OB
この流れを変える救世主に現れて欲しい…。
孫請け地方電気屋の意見です。
大体現場を知らない連中が対策を決めるのが間違い。
下請け現場叩き上げ連中が出世できない業界がおかしい。
下請け管理職は、全て国鉄OB
この流れを変える救世主に現れて欲しい…。
孫請け地方電気屋の意見です。
843 ：名無しでGO!：2011/02/26(土) 14:46:55.03 ID:noyx2j3oO
今週に武蔵野貨物線で脱線事故あったらしいけど、詳細わかる人います？
844 ：名無しでGO!：2011/02/26(土) 16:52:46.89 ID:gncEITKCO
求めるのもいいが、これだけ真面目にやっているという態度も示して欲しいね。
顎ひもが垂れているのなんて論外。
顎ひもが垂れているのなんて論外。
別分野の土木屋です。
事故を減らすために代理人の方が出来る工夫は、書類仕事
減らして、現場に立って自分でヒヤリハットを見抜いて防ぐ
時間を増やすことくらいじゃないかな。
鉄道関連工事で仕事して、自分は隔日で現場見回ったけど、
鉄道会社側で窓口と設計積算担当だった人が現場に来た
ところを一度も見なかった・・・
事故を減らすために代理人の方が出来る工夫は、書類仕事
減らして、現場に立って自分でヒヤリハットを見抜いて防ぐ
時間を増やすことくらいじゃないかな。
鉄道関連工事で仕事して、自分は隔日で現場見回ったけど、
鉄道会社側で窓口と設計積算担当だった人が現場に来た
ところを一度も見なかった・・・
847 ：名無しでGO!：2011/02/26(土) 22:24:54.13 ID:gncEITKCO
↑今の体制や安全対策に異論があるのなら、それをこの場だけでなくて上にも伝えてほしいね。
ヒヤリハットでも何でもいい。
まあ君がそこまで本気とは思えないけどね。
ヒヤリハットでも何でもいい。
まあ君がそこまで本気とは思えないけどね。
じゃぁ、おまえが上に伝えられる体制作ってみろよ。
*それは対策として認めらめません とか
*それはそっちで何とかしてください は無しで。
採算取れるのが前提で。
出来なければ烏合の衆と同じ。
「パンが無ければケーキを食べればいいじゃない。」ってか
*それは対策として認めらめません とか
*それはそっちで何とかしてください は無しで。
採算取れるのが前提で。
出来なければ烏合の衆と同じ。
「パンが無ければケーキを食べればいいじゃない。」ってか
事故速報の教訓？
直轄の
妻づいて捻挫とか、蜂の巣つついて負傷とか？
直轄の
妻づいて捻挫とか、蜂の巣つついて負傷とか？
>>847
そんなもん、核心をつけば付くほど上がらないよ
いいかい、現場を知らないあなたがなにを言っても現場には伝わらない
まして体制や安全対策にもの申すってできると思ってるのかい？
はじめから見下してる物言いがすべてを物語ってる
あなたみたいなのがいる時点で前に進まないんだよ
前例のない大英断をやってごらんなさい
決定権も指導力もないペーペー社員が偉そうに
そんなもん、核心をつけば付くほど上がらないよ
いいかい、現場を知らないあなたがなにを言っても現場には伝わらない
まして体制や安全対策にもの申すってできると思ってるのかい？
はじめから見下してる物言いがすべてを物語ってる
あなたみたいなのがいる時点で前に進まないんだよ
前例のない大英断をやってごらんなさい
決定権も指導力もないペーペー社員が偉そうに
事務屋は、現場を見下してバカにする。
現場は、「事務屋は現場を知らない」とバカにする。
お互いに歩み寄ろうと言う意識が感じられない。
俺、現場から事務屋に異動させられたけど、現場に戻りたいよ。
うちの会社だけかもしれないけど事務への異動を
「事務所に上がる」
と言ってる。
現場を見下しす意識丸出しの表現。
現場は、「事務屋は現場を知らない」とバカにする。
お互いに歩み寄ろうと言う意識が感じられない。
俺、現場から事務屋に異動させられたけど、現場に戻りたいよ。
うちの会社だけかもしれないけど事務への異動を
「事務所に上がる」
と言ってる。
現場を見下しす意識丸出しの表現。
現場作業で飯を食う会社は上がりポストで事務職を用意する傾向があるからね。
>>854東鉄やユニオンは知らないけど、交通が悲惨な目にあっているのは知っている。
856 ：名無しでGO!：2011/02/27(日) 19:58:35.02 ID:JSvHI94l0
幸痛さんどうした？
首都圏大手民鉄、工事書類一枚ポッキリでも大した事故無いじゃん。しRも増やした紙物の半分でも廃止する勇気は無いのか。酉の員数チェックはもんの凄いと噂に聞くが、さもありなん
年度末繁忙はどのくらいまで続きそうですか？
20日過ぎくらいまで？
4月に入り込みますか？
うちは3月一杯かかりそうです。
20日過ぎくらいまで？
4月に入り込みますか？
うちは3月一杯かかりそうです。
余計な仕事が増えない限りは3月半ばでひと段落しそうだ。
860 ：名無しでGO!：2011/02/28(月) 20:54:47.96 ID:KJ7l/LU9O
スレ見てて事故が減らない理由がよく分かったわｗ
例えば、背向分岐は一旦停止って皆知っていても、割り出しが昨年は2回程ありましたね。
守っていれば、事故なんて有り得なかった。
事故を繰り返せば、それだけ工事がやりにくくなるって事よ。
例えば、背向分岐は一旦停止って皆知っていても、割り出しが昨年は2回程ありましたね。
守っていれば、事故なんて有り得なかった。
事故を繰り返せば、それだけ工事がやりにくくなるって事よ。
862 ：名無しでGO!：2011/02/28(月) 22:26:03.53 ID:KJ7l/LU9O
何？間違ったこと言ってるか？
何か言ったらどうなの？
逃げんなよ
何か言ったらどうなの？
逃げんなよ
事故を起こす
↓
対策を立てる
↓
手間が増える
↓
人手が足りなくなる
↓
忙しくなる
↓
事故を起こす
↓
エンドレス
あまり言いたくはなかったんだが・・・
JRの下請け業者はダメだな
ポイントは背向であろうが対向であろうが一旦停止だろ
その他にも 線路内に材料を忘れるってなんだ？
最終チェックすればいいだけだろ マジで仕事舐めてんのか？
この仕事はミスをすると人が死ぬんだよ
関係者がいくら死のうが知っちゃことはないが
お客さんが死ぬんだよ 解らないんだろうなw
結局下請け孫請だから責任とか考えないんだろ？
JRの下請け業者はダメだな
ポイントは背向であろうが対向であろうが一旦停止だろ
その他にも 線路内に材料を忘れるってなんだ？
最終チェックすればいいだけだろ マジで仕事舐めてんのか？
この仕事はミスをすると人が死ぬんだよ
関係者がいくら死のうが知っちゃことはないが
お客さんが死ぬんだよ 解らないんだろうなw
結局下請け孫請だから責任とか考えないんだろ？
865 ：名無しでGO!：2011/03/01(火) 06:01:44.00 ID:v2C1nkdO0
なんで手を抜かれるか分かるか？
チェックで事故が防げると思ってるのか？
お客を殺したミスはどっちが多い？
チェックで事故が防げると思ってるのか？
お客を殺したミスはどっちが多い？
>>864
顔真っ赤にして必死になるなよ恥ずかしい
２ちゃんでしか言えないくらい立場低いのがみえみえじゃないか
お客殺してるのは社員だろ
事故起こしたら下請けはしっぽ切り、孫は切るだろ、おまえらｗ
ID変わったからって幼稚な書き込みするなよ
顔真っ赤にして必死になるなよ恥ずかしい
２ちゃんでしか言えないくらい立場低いのがみえみえじゃないか
お客殺してるのは社員だろ
事故起こしたら下請けはしっぽ切り、孫は切るだろ、おまえらｗ
ID変わったからって幼稚な書き込みするなよ
868 ：名無しでGO!：2011/03/01(火) 08:44:49.65 ID:mV0ZswjGO
お前らの会社がやっている事故防止会議だとか、あれは何だ？
形だけだろどうせｗ
元請下請から真剣さが伝わってこないね。
名ばかりでも一応お前らはプロなんだからな
形だけだろどうせｗ
元請下請から真剣さが伝わってこないね。
名ばかりでも一応お前らはプロなんだからな
あの会議は局からの改善指導だ
お前ら 局監査って解らないだろ？
対策案の提出ってのがあるだが あれが厄介でな
下請け孫請会社なんて関係ないんだよ
あくまで局は鉄道会社に改善命令をだすだけで
その下にぶら下がる会社なんて関係ないんだよ
会社はその責任追求をしているだけ
そしてその追求者がバカだから下請けに責任を丸投げする
そもそも改善報告を出して実践しないといけないし
実践するのは現場 作成はバカな会社なんだよ
お前ら 局監査って解らないだろ？
対策案の提出ってのがあるだが あれが厄介でな
下請け孫請会社なんて関係ないんだよ
あくまで局は鉄道会社に改善命令をだすだけで
その下にぶら下がる会社なんて関係ないんだよ
会社はその責任追求をしているだけ
そしてその追求者がバカだから下請けに責任を丸投げする
そもそも改善報告を出して実践しないといけないし
実践するのは現場 作成はバカな会社なんだよ
そうだな 一個人てしては謝っておくよ
ごめんなさい
そして 会社組織では子会社の指導は親会社
孫会社の指導は子会社
これは解ってくれるよな？
だから孫請が親会社に文句を言うのは筋違い
横の繋がりも大事だけどそれはそれ
縦があって初めて横の繋がりが出来上がる
JRが元請けがとか言ってる その前にやることがあるだろ
人が死んでるのに 親会社がとかって何言ってんだ？
責任逃れをする前に どうしてそうなったか考えろ
上からの指示でも明らかに危険なら判断できるだろ？
死亡災害は調べたら単純なミスがあったからだろ？
普通なら死ななくていい人間が死んでるんだよ
ごめんなさい
そして 会社組織では子会社の指導は親会社
孫会社の指導は子会社
これは解ってくれるよな？
だから孫請が親会社に文句を言うのは筋違い
横の繋がりも大事だけどそれはそれ
縦があって初めて横の繋がりが出来上がる
JRが元請けがとか言ってる その前にやることがあるだろ
人が死んでるのに 親会社がとかって何言ってんだ？
責任逃れをする前に どうしてそうなったか考えろ
上からの指示でも明らかに危険なら判断できるだろ？
死亡災害は調べたら単純なミスがあったからだろ？
普通なら死ななくていい人間が死んでるんだよ
>>868涙目ｗｗｗ
今から、初の保線付帯工事
緊張してきたぜ
なんか注意しとくことある？
自分は信号で保線側との打合せも済み
緊張してきたぜ
なんか注意しとくことある？
自分は信号で保線側との打合せも済み
873です。
内容書いとけばよかったですね。一応、内容は車止め移設に伴う絶縁取替でした。
先程、こちらの仕事は無事に終了し指令に確認したところ異常なしでした。
アドバイスくれた方々ありがとうございます。
内容書いとけばよかったですね。一応、内容は車止め移設に伴う絶縁取替でした。
先程、こちらの仕事は無事に終了し指令に確認したところ異常なしでした。
アドバイスくれた方々ありがとうございます。
お疲れ様ー
>>873のおかげで殺伐としていたスレが少し救われた気がした。
880 ：名無しでGO!：2011/03/03(木) 12:29:16.66 ID:rFM81aGw0
先日、保線付帯作業でヒーター外して見ていたらレール交換するらしく、有り得ない事が・・・
間違ってレールを短く切ったらしくあっさり作業終了～！
保線屋さんも大変だねぇ～！お気の毒～
間違ってレールを短く切ったらしくあっさり作業終了～！
保線屋さんも大変だねぇ～！お気の毒～
881 ：名無しでGO!：2011/03/04(金) 11:14:56.30 ID:hCQNuZ+o0
源泉徴収票見た
年収2189000円
下請け作業員は絶対結婚出来ない
年収2189000円
下請け作業員は絶対結婚出来ない
882 ：名無しでGO!：2011/03/04(金) 12:32:49.74 ID:iWLcaSWkO
ちょっと安くない？
税金引いた後じゃないよね？
系統は？
経歴何年？
税金引いた後じゃないよね？
系統は？
経歴何年？
883 ：名無しでGO!：2011/03/04(金) 13:38:31.39 ID:ZHCJ/4xR0
>>881
それ日給９０００円位の孫受けの作業員か警備会社の見張員じゃないの？
日給９０００円×２０日＝月給１８万とか？
会社によって全然違うと思うし資格によって違うし
下請けでモーターカーオペとか線閉監督やるとこもあるしね
まあ頑張って出来る仕事増やしましょう
それ日給９０００円位の孫受けの作業員か警備会社の見張員じゃないの？
日給９０００円×２０日＝月給１８万とか？
会社によって全然違うと思うし資格によって違うし
下請けでモーターカーオペとか線閉監督やるとこもあるしね
まあ頑張って出来る仕事増やしましょう
884 ：名無しでGO!：2011/03/06(日) 17:55:08.96 ID:yTOTxwkSO
軌道工５年目だけど未だ橋枕木交換は苦手
885 ：名無しでGO!：2011/03/06(日) 20:47:29.04 ID:TSTUlbrw0
橋枕木交換は結局は加工＆段取りが全てだよね
俺も最初は苦手だったけど一通り仕事覚えて流れが読める様になったら
作業計画に無理が無ければ何とかやれるようになったな
ただ雨の日の交換は相変わらず嫌だけどｗ
俺も最初は苦手だったけど一通り仕事覚えて流れが読める様になったら
作業計画に無理が無ければ何とかやれるようになったな
ただ雨の日の交換は相変わらず嫌だけどｗ
886 ：名無しでGO!：2011/03/09(水) 18:14:38.94 ID:Pfn90vLgO
ダイヤみてない軌工管が多過ぎる いつか線閉遅延おこすぞ
887 ：名無しでGO!：2011/03/10(木) 02:36:08.01 ID:SATWXcS0O
事故復旧に関わった皆様、お疲れ様でした…。
南コツ復旧の皆様、焦らずに。怪我なさらぬよう（－人－）
890 ：名無しでGO!：2011/03/10(木) 20:33:18.89 ID:SATWXcS0O
しかし、何だか今週は多いですね。…責任の所在はバラバラですが。明日こそ無事に走って欲しい!
今日起きた成田線の事故はヤベーよな。
明日以降に速報が流れてくるんだろうけど
脱線転覆ってシャレにならんて。
明日以降に速報が流れてくるんだろうけど
脱線転覆ってシャレにならんて。
タンク車は空車で良かったのか。原因不明ほど厄介だ。しかしこのすれに上がった南関東の３件の事故警報来ないのはなぜ？
893 ：名無しでGO!：2011/03/11(金) 04:56:32.56 ID:jP34CNFD0
一晩で１キロ以上、2000千本の枕木交換だと聞いた。何人か召集かけられて行ったが、はたしていつ戻って来るのやら…
現地には300人以上行ってるとか聞いた。
現地には300人以上行ってるとか聞いた。
なんでポイント不転換で進めたんだろ
895 ：名無しでGO!：2011/03/11(金) 05:06:46.43 ID:jP34CNFD0
泣き別れしてたな
不転換が先か、脱線が先か…
不転換が先か、脱線が先か…
不転換って言葉 初めて聞いたんだが・・・
保線仕様？それともJR仕様？
保線仕様？それともJR仕様？
>>897
不転換にもいくつかあるさ
転換ができない事象だけにあらず
密着不良で固まれば、割り出すと考えたが、ここの本線じゃ可能性は0に近かったですね。
分岐の手前の踏切の手前の一般軌道ですでにゲタはずしてた!?
分岐は単にぶつかっただけ、
泣き別れに見えたのは、たまたま乗っかっただけのよう…
事故調入ったから､公式見解は半年以上先かな。
不転換にもいくつかあるさ
転換ができない事象だけにあらず
密着不良で固まれば、割り出すと考えたが、ここの本線じゃ可能性は0に近かったですね。
分岐の手前の踏切の手前の一般軌道ですでにゲタはずしてた!?
分岐は単にぶつかっただけ、
泣き別れに見えたのは、たまたま乗っかっただけのよう…
事故調入ったから､公式見解は半年以上先かな。
901 ：名無しでGO!：2011/03/11(金) 17:36:13.17 ID:kznPwjvgO
地震の影響で夜勤は出来ないかも・・・・ＣＴＣは取り合って貰えないかも知れんなぁ・・・・
駅間に停められた列車どれだけあることやら。大丈夫か。
ダイヤ改正に支障あるのかな？
不転換の代表格は雪、そして亀
地震対応がんがれ
首都圏も千葉・茨城の鉄道施設の損壊がありそうだが報道追いつかない。
東北幹は一部報道で北上・新花巻の橋梁つぶれた（報道表現のママ）と。
３２０キロ走行の計画遅れ必至。しかし被災地のＪＲ職員、軌道業者元請
下請さんの安否は大丈夫か。職務中の殉職有無全貌判明もまだまだだろうと
東北幹は一部報道で北上・新花巻の橋梁つぶれた（報道表現のママ）と。
３２０キロ走行の計画遅れ必至。しかし被災地のＪＲ職員、軌道業者元請
下請さんの安否は大丈夫か。職務中の殉職有無全貌判明もまだまだだろうと
907 ：名無しでGO!：2011/03/12(土) 19:14:12.26 ID:AviSCSj5O
今日は午前中貨物が全く通過しなかったな赤タンが２回程スピードを上げて通過しただけ被災地の同業者が心配ッスｂｙ山陽本線での業者
被災地の工務系全同業者さん、まだ復旧着手どころではないでしょうが、お見舞いをとしか言えません
報道を見ていると想像を絶する被害ですね。
心からお見舞い申し上げます。
心からお見舞い申し上げます。
成田線やべーとか言ってたのがバカみたいだな
東北新幹線花巻付近、架線柱倒れまくりのニュース映像
912 ：名無しでGO!：2011/03/13(日) 11:32:35.96 ID:wSMbabAcO
３・４両編成の列車が横転しかも津波で農耕地の辺りまで流されてレール＆並枕木がバラストの無い状態でＳの字に・・・・心配だ
線路の損壊、千葉と栃木で７箇所、nhk報道。千葉旭の津波被害映像は宮城なみ
ではないか。首都圏の軌道工事はまずそちらか？まだ上からの指示はない。
ではないか。首都圏の軌道工事はまずそちらか？まだ上からの指示はない。
仙石線で仙建さんのと思われるMTT+BRが
どっかの駅脇の基地で被災してたな！
どっかの駅脇の基地で被災してたな！
ニュースで総武本線旭、交通さん軌道復旧作業。乙です。
被災地屋上待ち組が、スルーされている件、ラジオニュースでも一声メッセージ
伝えてもよいのではないか？２日飲まず食わずで尋常じゃない。こんなとき
こそアドバイスを。空撮ヘリより落下傘部隊を。箱ひとつづつ落とすことすら
できないか
被災地屋上待ち組が、スルーされている件、ラジオニュースでも一声メッセージ
伝えてもよいのではないか？２日飲まず食わずで尋常じゃない。こんなとき
こそアドバイスを。空撮ヘリより落下傘部隊を。箱ひとつづつ落とすことすら
できないか
>>914
たぶん野蒜かな
あのあたりは津波が線路を越えている
行方不明の列車が出たのもあのあたり
県内全域で停電してて
海沿いの路線は線路も破損したりしてる状態
設備関係はほとんど動き取れない感じかな
たぶん野蒜かな
あのあたりは津波が線路を越えている
行方不明の列車が出たのもあのあたり
県内全域で停電してて
海沿いの路線は線路も破損したりしてる状態
設備関係はほとんど動き取れない感じかな
野蒜駅周辺の空撮
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1420659.jpg
赤丸が3353S
左端でL字に曲がっているのが1426S
野蒜駅構内のは軌道保守用モーターカー
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1420659.jpg
赤丸が3353S
左端でL字に曲がっているのが1426S
野蒜駅構内のは軌道保守用モーターカー
918 ：名無しでGO!：2011/03/14(月) 18:20:05.73 ID:WYBmblpgO
作業したくても発電機や照明のガソリン不足で当分作業見合わせ
みんな、節約に努めようぜ
みんな、節約に努めようぜ
軌道は各鉄工業９社でガソリン融通できないか。深刻だ。
燃料もだが、メーカーが軒並み被災してて材料がヤバイ。
復旧しようにも物がない。
復旧しようにも物がない。
他地域からの応援ってのは可能なのかねぇ
行きたくてウズウズしてるんだけど@北陸の某
行きたくてウズウズしてるんだけど@北陸の某
保守用車の燃料とか大丈夫かな？
>>921
関東以東のガソリン軽油不足が解消しないと被災地にたどり着くのすら無理じゃないか
関東以東のガソリン軽油不足が解消しないと被災地にたどり着くのすら無理じゃないか
水戸支社、秋田支社の一部で
復旧作業中止 室内待機指示だそうですね。
応援に行きたいが、今はここでできることをするぜ。
被災地がんばれ
復旧作業中止 室内待機指示だそうですね。
応援に行きたいが、今はここでできることをするぜ。
被災地がんばれ
マジで燃料が深刻。
車がなけりゃ生活もままならないのにそのうえ長距離移動して仕事とかマジで無理ゲーだこりゃ
車がなけりゃ生活もままならないのにそのうえ長距離移動して仕事とかマジで無理ゲーだこりゃ
社内の速報で屋内退避通達が来てびっくりしたぜ・・・
原発側の作業員はほんとお疲れさま・・・
原発側の作業員はほんとお疲れさま・・・
928 ：名無しでGO!：2011/03/16(水) 09:10:05.09 ID:zZvv14q2O
>>927
どの辺り？
どの辺り？
929 ：名無しでGO!：2011/03/17(木) 00:37:03.81 ID:Dyto/4Q/0
常磐線の復旧なんてどれくらいかかるんだろ？
原発周辺なんかどうしようもないよな・・・
原発周辺なんかどうしようもないよな・・・
930 ：名無しでGO!：2011/03/17(木) 01:03:58.96 ID:NsGNzBCGO
復旧に修繕費が多くかかってしまうらしいな
正直、工務系作業中止指令、原発何キロ圏内になってる？東エリア
932 ：名無しでGO!：2011/03/17(木) 16:01:04.68 ID:eM4ysnRx0
http://www.47news.jp/CN/201103/CN2011031701000036.html
米、原発８０キロ圏に退避勧告 情勢悪化で独自判断
【写真】放射線量の測定を受ける避難住民＝１７日午前８時４９分、福島市のあづま総合体育館
【ワシントン共同】米原子力規制委員会（ＮＲＣ）は１６日、東日本大震災で事故が起きた福島第１原発の半径８０キロ以内に住む米国民に対し、予防的措置として避難するよう勧告した。
避難が難しい場合は、屋内への退避を要請した。日本政府は半径２０キロ圏内に避難、２０～３０キロ圏内に屋内退避を指示しているが、米政府はより広い範囲を対象とした。
カーニー大統領報道官は１６日の記者会見で、米側の独立した分析の結果、判断したと説明。
ＮＲＣは１５日に日本政府の指示は妥当だとの認識を示していたが、カーニー氏は「情勢は悪化している」とした上で、米側の対応は日本政府とは「もはや一致しない」と述べた。
在日米大使館は声明を出し、天候や風向きなどさまざまな条件が放射能汚染の範囲に影響すると指摘。低レベルの放射性物質は８０キロ以上離れた地域に飛散する可能性もあるとした。
ＮＲＣによると、住民の被ばく線量が計１０ミリシーベルトを上回らないようにコンピューターで避難すべき範囲を計算した結果、半径８０キロ以内の避難が妥当との結果になるという。
カーニー氏の会見では、記者団から日本政府の情報に不信感があるのではないかとの質問が続出。カーニー氏は直接の回答は避けながら「日米では基準が違う」と強調。
米側の退避勧告については発表前に日米間で協議しており「日本政府は承知している」と述べた。
福島第一原発からの距離
http://image02.wiki.livedoor.jp/p/o/p1o/9dd863d106538b8d.jpg
米、原発８０キロ圏に退避勧告 情勢悪化で独自判断
【写真】放射線量の測定を受ける避難住民＝１７日午前８時４９分、福島市のあづま総合体育館
【ワシントン共同】米原子力規制委員会（ＮＲＣ）は１６日、東日本大震災で事故が起きた福島第１原発の半径８０キロ以内に住む米国民に対し、予防的措置として避難するよう勧告した。
避難が難しい場合は、屋内への退避を要請した。日本政府は半径２０キロ圏内に避難、２０～３０キロ圏内に屋内退避を指示しているが、米政府はより広い範囲を対象とした。
カーニー大統領報道官は１６日の記者会見で、米側の独立した分析の結果、判断したと説明。
ＮＲＣは１５日に日本政府の指示は妥当だとの認識を示していたが、カーニー氏は「情勢は悪化している」とした上で、米側の対応は日本政府とは「もはや一致しない」と述べた。
在日米大使館は声明を出し、天候や風向きなどさまざまな条件が放射能汚染の範囲に影響すると指摘。低レベルの放射性物質は８０キロ以上離れた地域に飛散する可能性もあるとした。
ＮＲＣによると、住民の被ばく線量が計１０ミリシーベルトを上回らないようにコンピューターで避難すべき範囲を計算した結果、半径８０キロ以内の避難が妥当との結果になるという。
カーニー氏の会見では、記者団から日本政府の情報に不信感があるのではないかとの質問が続出。カーニー氏は直接の回答は避けながら「日米では基準が違う」と強調。
米側の退避勧告については発表前に日米間で協議しており「日本政府は承知している」と述べた。
福島第一原発からの距離
http://image02.wiki.livedoor.jp/p/o/p1o/9dd863d106538b8d.jpg
東京から福島の幹在復旧作業に呼ばれるが、保線電力信通各元請けPほんとにやってるのか？みんなやってると言うのが信じられない。原発50ｷﾛギリギリなのに。東本社は制止しないの？指令統制効いてないの？
鉄道は無停車で走り抜けるなら立ち入り禁止区域でも特認出るかもね
政府は保線の事なんて頭の片隅にもないだろうし
政府は保線の事なんて頭の片隅にもないだろうし
>>933
燃料やるからって釣られていない？・・って洒落にならない。家族は反対しないのか
燃料やるからって釣られていない？・・って洒落にならない。家族は反対しないのか
936 ：名無しでGO!：2011/03/17(木) 22:54:02.82 ID:eM4ysnRx0
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2011031701000502.html
韓国、豪も８０キロ圏避難勧告 シンガポールは１００キロ
2011年3月17日 22時29分
【ソウル、シドニー、クライストチャーチ、シンガポール共同】米原子力規制委員会（ＮＲＣ）が福島第１原発の半径８０キロ以内に住む米国民に避難を勧告したのに続き、
韓国、オーストラリア、ニュージーランドも１７日、自国民に同様の勧告を行った。シンガポール外務省は半径１００キロ以内の在住国民に勧告した。
韓国の金星煥外交通商相は１７日の定例記者会見で、避難が困難な場合は屋内に退避するよう求めた。韓国人の旅行者や企業駐在員、留学生らのほか、在日韓国人も対象となる。
日本政府は半径２０キロ圏内に避難、２０～３０キロ圏内に屋内退避を指示しているが、金外交通商相は「米国などの措置を準用している」と説明。
今後の対応も準備中で「状況の展開具合によって実行する」とし、さらに広範囲の避難勧告や韓国人の本国への帰国なども検討していることを示唆した。
オーストラリアの放射線防護・原子力安全庁は「この圏内の現在の危険に基づいたものではなく、不確実な状況のための予防的措置」と指摘。
ニュージーランドのマカリー外相は「ニュージーランド政府としても国立研究所が注意深く放射性物質のレベルを監視している」と説明した。
韓国、豪も８０キロ圏避難勧告 シンガポールは１００キロ
2011年3月17日 22時29分
【ソウル、シドニー、クライストチャーチ、シンガポール共同】米原子力規制委員会（ＮＲＣ）が福島第１原発の半径８０キロ以内に住む米国民に避難を勧告したのに続き、
韓国、オーストラリア、ニュージーランドも１７日、自国民に同様の勧告を行った。シンガポール外務省は半径１００キロ以内の在住国民に勧告した。
韓国の金星煥外交通商相は１７日の定例記者会見で、避難が困難な場合は屋内に退避するよう求めた。韓国人の旅行者や企業駐在員、留学生らのほか、在日韓国人も対象となる。
日本政府は半径２０キロ圏内に避難、２０～３０キロ圏内に屋内退避を指示しているが、金外交通商相は「米国などの措置を準用している」と説明。
今後の対応も準備中で「状況の展開具合によって実行する」とし、さらに広範囲の避難勧告や韓国人の本国への帰国なども検討していることを示唆した。
オーストラリアの放射線防護・原子力安全庁は「この圏内の現在の危険に基づいたものではなく、不確実な状況のための予防的措置」と指摘。
ニュージーランドのマカリー外相は「ニュージーランド政府としても国立研究所が注意深く放射性物質のレベルを監視している」と説明した。
937 ：名無しでGO!：2011/03/17(木) 23:28:11.94 ID:eM4ysnRx0
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20110316-OYT1T00654.htm?from=main5
独メディア「日本政府は事実を隠蔽、過小評価」
【ベルリン＝三好範英】ドイツでは、福島第一原発の爆発や火災などに関する日本政府の対応について、不信感を強調する報道が目立っている。
被災地で救援活動を行っていた民間団体「フメディカ」の救援チーム５人は１４日、急きょ帰国した。同機関の広報担当者シュテフェン・リヒター氏は地元メディアに対し、
「日本政府は事実を隠蔽し、過小評価している。チェルノブイリ（原発事故）を思い出させる」と早期帰国の理由を語った。
メルケル首相も記者会見で「日本からの情報は矛盾している」と繰り返した。ザイベルト政府報道官は、「大変な事態に直面していることは理解している。
日本政府を批判しているわけではない」と定例記者会見で釈明したが、ドイツ政府が日本政府の対応にいらだちを強めていることは間違いない。
（2011年3月16日17時48分 読売新聞）
独メディア「日本政府は事実を隠蔽、過小評価」
【ベルリン＝三好範英】ドイツでは、福島第一原発の爆発や火災などに関する日本政府の対応について、不信感を強調する報道が目立っている。
被災地で救援活動を行っていた民間団体「フメディカ」の救援チーム５人は１４日、急きょ帰国した。同機関の広報担当者シュテフェン・リヒター氏は地元メディアに対し、
「日本政府は事実を隠蔽し、過小評価している。チェルノブイリ（原発事故）を思い出させる」と早期帰国の理由を語った。
メルケル首相も記者会見で「日本からの情報は矛盾している」と繰り返した。ザイベルト政府報道官は、「大変な事態に直面していることは理解している。
日本政府を批判しているわけではない」と定例記者会見で釈明したが、ドイツ政府が日本政府の対応にいらだちを強めていることは間違いない。
（2011年3月16日17時48分 読売新聞）
単なるコピペなら他所でやってくれ。
福島中通りの復旧作業に呼ばれる。仙建さん、電設さん、本当にやってるの？原発危機なのに。書き込める人教えて下さい。一部幹部の暴走ですか
940 ：名無しでGO!：2011/03/18(金) 12:18:05.01 ID:LGv3CD+w0
民主党の暴走で原発も暴走しました
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20110318-OYT1T00096.htm
原発事故直後、日本政府が米の支援申し入れ断る
東京電力福島第一原子力発電所の事故を巡り、米政府が原子炉冷却に関する技術的な支援を申し入れたのに対し、日本政府が断っていたことを民主党幹部が１７日明らかにした。
この幹部によると、米政府の支援の打診は、１１日に東日本巨大地震が発生し、福島第一原発の被害が判明した直後に行われた。
米側の支援申し入れは、原子炉の廃炉を前提にしたものだったため、日本政府や東京電力は冷却機能の回復は可能で、「米側の提案は時期尚早」などとして、提案を受け入れなかったとみられる。
政府・与党内では、この段階で菅首相が米側の提案採用に踏み切っていれば、原発で爆発が発生し、高濃度の放射性物質が周辺に漏れるといった、現在の深刻な事態を回避できたとの指摘も出ている。
福島第一原発の事故については、クリントン米国務長官が１１日（米国時間）にホワイトハウスで開かれた会合で「日本の技術水準は高いが、冷却材が不足している。
在日米空軍を使って冷却材を空輸した」と発言し、その後、国務省が否定した経緯がある。
（2011年3月18日08時12分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20110318-OYT1T00096.htm
原発事故直後、日本政府が米の支援申し入れ断る
東京電力福島第一原子力発電所の事故を巡り、米政府が原子炉冷却に関する技術的な支援を申し入れたのに対し、日本政府が断っていたことを民主党幹部が１７日明らかにした。
この幹部によると、米政府の支援の打診は、１１日に東日本巨大地震が発生し、福島第一原発の被害が判明した直後に行われた。
米側の支援申し入れは、原子炉の廃炉を前提にしたものだったため、日本政府や東京電力は冷却機能の回復は可能で、「米側の提案は時期尚早」などとして、提案を受け入れなかったとみられる。
政府・与党内では、この段階で菅首相が米側の提案採用に踏み切っていれば、原発で爆発が発生し、高濃度の放射性物質が周辺に漏れるといった、現在の深刻な事態を回避できたとの指摘も出ている。
福島第一原発の事故については、クリントン米国務長官が１１日（米国時間）にホワイトハウスで開かれた会合で「日本の技術水準は高いが、冷却材が不足している。
在日米空軍を使って冷却材を空輸した」と発言し、その後、国務省が否定した経緯がある。
（2011年3月18日08時12分 読売新聞）
中止食らったのは15、16日だけだったと思ったが
内陸５０キロ外の福島市の放射線数値の高さ（テレ朝）は何？
こんなんで屋外復旧作業させてる束の設備部トップは血が通ってるのか
被爆の「結果」は何年も先だぞ。組合はどうした。元請けまでならあるだろ？
家族は黙っていないだろ？自分も火曜から中通り・・
こんなんで屋外復旧作業させてる束の設備部トップは血が通ってるのか
被爆の「結果」は何年も先だぞ。組合はどうした。元請けまでならあるだろ？
家族は黙っていないだろ？自分も火曜から中通り・・
>>944
逃げてぇぇぇぇぇぇ
逃げてぇぇぇぇぇぇ
JRに原子力の専門家が居るはずもなく…
唐突な質問ですが、スイッチマルタイについてご教示下さい。
普通のMTTとは、違うのですか?
普通のMTTとは、違うのですか?
三連休だけど福島出陣繰り上げにおびえる。正直いやだ。日本と海外の基準の中間で屋外作業禁止すべきだろう。30と80の間だから55キロ。福島中通りはアウトだろ！
そんなといったら中国が核実験したら作業中止かけないといけないじゃないか
>>944
私はＪＲ直轄の設備系社員ですが、被災地に行けと言われたら、喜んで復旧しに行きますよ。
それが鉄道員としての使命であり、誇りですから。
それで多少寿命が短くなったとしても、鉄道が復興に役立たなかった惨めさのほうが、悔いが残ります。
私はＪＲ直轄の設備系社員ですが、被災地に行けと言われたら、喜んで復旧しに行きますよ。
それが鉄道員としての使命であり、誇りですから。
それで多少寿命が短くなったとしても、鉄道が復興に役立たなかった惨めさのほうが、悔いが残ります。
まあこんな人もいる事だし行くか行かないかの希望を確認くらいはしてもいいんじゃないかなぁ
とりあえず、原発問題が解決してから復旧すればいいだろ。
あの津波の被害。線路どころか電車線もろもろの復旧に何日かかるんだ。
鉄道の復旧だけで被曝者続出なんて考えられん。
あの津波の被害。線路どころか電車線もろもろの復旧に何日かかるんだ。
鉄道の復旧だけで被曝者続出なんて考えられん。
JRの上層部は責任取りたくないだろうから絶対に30㌔圏内では作業させないだろうなｗ
あと、三陸海岸沿いの被害写真を見たけど酷いもんだね
橋は流されるわ、盛土は消えてるわ、駅舎は流されるわで。
とりあえず重要度の高い東北本線＆新幹線優先で
残りの地方路線は廃線でいいだろ、使う人も減ってしまったし。
あと、三陸海岸沿いの被害写真を見たけど酷いもんだね
橋は流されるわ、盛土は消えてるわ、駅舎は流されるわで。
とりあえず重要度の高い東北本線＆新幹線優先で
残りの地方路線は廃線でいいだろ、使う人も減ってしまったし。
954 ：名無しでGO!：2011/03/19(土) 13:49:27.36 ID:qf0/vIkHO
JCO事故の時は駅員も引き上げ、丸々運休したよな。
沿線人口の推移によっちゃ、最悪放棄も有りますぜ。
沿線人口の推移によっちゃ、最悪放棄も有りますぜ。
原発さえ封じ込めれば一年程度で問題なくなるよ
過度に集団ヒステリー煽ってる連中が多いけどその筆頭が政府だから救いようがない
過度に集団ヒステリー煽ってる連中が多いけどその筆頭が政府だから救いようがない
新幹線被害、１１００カ所…他のＪＲ各社が協力申し出
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110319-00000599-san-soci
もしかすると全国の鉄道員が力をあわせる時なのかもしれん
これは胸が熱くなる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110319-00000599-san-soci
もしかすると全国の鉄道員が力をあわせる時なのかもしれん
これは胸が熱くなる。
957 ：名無しでGO!：2011/03/19(土) 22:28:05.28 ID:uHbh9DyD0
JR東海までもが…普段は反目しててもいざという時は協力するんだな
福島中通りへ業務命令下った人もいる。何とかハイじゃないけれどあまり熱く
なってもいけない。家族も大切な人もいる。現地でヒートアップして際限なく
動員かけようとしている人もいる。非公式か本当かわからないが、開通目標
などというものが飛び交っている。被爆は悲観と楽観の中庸をとって閾値を
決めてくれれば自分も従う。なにせ屋外なのだから。
なってもいけない。家族も大切な人もいる。現地でヒートアップして際限なく
動員かけようとしている人もいる。非公式か本当かわからないが、開通目標
などというものが飛び交っている。被爆は悲観と楽観の中庸をとって閾値を
決めてくれれば自分も従う。なにせ屋外なのだから。
959 ：名無しでGO!：2011/03/19(土) 23:01:33.56 ID:+BZDGgGv0
1.6 km以内は、数週間以内に死亡
3.2 km以内は、2ヶ月で死亡の可能性
4.8 km以内は、口や喉からの出血
8.0 km以内は、吐き気、嘔吐、脱毛
80 km以内は、血液の化学的変化
http://www.nytimes.com/interactive/2011/03/16/world/asia/japan-nuclear-evaculation-zone.html?scp=1&sq=estimates
80 ｋｍ以内は50歳以上の志願者限定にしろ
3.2 km以内は、2ヶ月で死亡の可能性
4.8 km以内は、口や喉からの出血
8.0 km以内は、吐き気、嘔吐、脱毛
80 km以内は、血液の化学的変化
http://www.nytimes.com/interactive/2011/03/16/world/asia/japan-nuclear-evaculation-zone.html?scp=1&sq=estimates
80 ｋｍ以内は50歳以上の志願者限定にしろ
>>956
国鉄だったならなあ・・・と思わずにいられない今日このごろ。
国鉄だったならなあ・・・と思わずにいられない今日このごろ。
分割民営化は間違いだった。世界にまでひろめた日本の罪は重い。
公共交通に過度な市場原理は不適切。高速道路無料化と割引を大震災でしか
撤回できなかったのも情けない。
公共交通に過度な市場原理は不適切。高速道路無料化と割引を大震災でしか
撤回できなかったのも情けない。
東大病院放射線治療部門のHPより
今回の原発事故に関して正しい医学的知識を提供していきます。
http://www.u-tokyo-rad.jp/2011/03/17104924.html
要約すると、
「これくらいの放射線量ならば退避圏内に
入らなければ健康には影響無いから心配すんなよ」
だった。
今回の原発事故に関して正しい医学的知識を提供していきます。
http://www.u-tokyo-rad.jp/2011/03/17104924.html
要約すると、
「これくらいの放射線量ならば退避圏内に
入らなければ健康には影響無いから心配すんなよ」
だった。
作業中止命令は出たけど、何キロ逃げろとはJさん言ってくれないんだよなぁ
誰にもわからんことではあるんだけど
誰にもわからんことではあるんだけど
141 名前：名無しでGO![] 投稿日：2011/03/20(日) 12:56:12.67 ID:Wu+6DT+qO
昨日八高・川越線高麗川駅で入換車両が架線の無い線路に入ってﾊﾟﾝﾀが破損。
もちろん｢地震(停電)の影響｣と言う理由で無かった事にww
ttp://mar.2chan.net/up/r/src/1300426948448.jpg
ttp://apr.2chan.net/up/r/src/1300454078479.jpg
ttp://jan.2chan.net/up/r/src/1300430013915.jpg
ほほうｗ
昨日八高・川越線高麗川駅で入換車両が架線の無い線路に入ってﾊﾟﾝﾀが破損。
もちろん｢地震(停電)の影響｣と言う理由で無かった事にww
ttp://mar.2chan.net/up/r/src/1300426948448.jpg
ttp://apr.2chan.net/up/r/src/1300454078479.jpg
ttp://jan.2chan.net/up/r/src/1300430013915.jpg
ほほうｗ
変なの、地震起きたら異線進入すんのか
ダイヤが乱れたから手動モードで捌いてて誤った線にルート引いたんだろｗ
５０キロ圏外でも水道水や農作物に基準値超え放射能が検出。われわれには
原発の勇者のような鉛の防護服無しで屋外作業に就かせられる。自分でも
同僚でも気分良いわけがない。
原発の勇者のような鉛の防護服無しで屋外作業に就かせられる。自分でも
同僚でも気分良いわけがない。
969 ：nru88：2011/03/21(月) 00:18:59.73 ID:inCtwGyz0
947へ
スイッチマルタイは、分岐器をつき固める機械で、ＭＴＴは、一般軌道をつき固める機械だ。ちなみに
スイッチマルタイは、シングルツールで、マルチプルタイタンパーは、ダブルツールだ。
スイッチマルタイは、分岐器をつき固める機械で、ＭＴＴは、一般軌道をつき固める機械だ。ちなみに
スイッチマルタイは、シングルツールで、マルチプルタイタンパーは、ダブルツールだ。
被災地で頑張っている奴らもいっぱいいるのに
お前らはホント相変わらずだなｗ
お前らはホント相変わらずだなｗ
現地へ行く組は、作業中止退避の基準が「国」のにするか、独自のにしている
のか知りたい。会社や部署単位なら、私見我見というわけにもいかない。
零細下請けさんなら断られても説得するかの問題もある。
のか知りたい。会社や部署単位なら、私見我見というわけにもいかない。
零細下請けさんなら断られても説得するかの問題もある。
975 ：名無しでGO!：2011/03/21(月) 22:29:36.06 ID:Hqm3Cdk3O
仕事減ってもいいからその分東北の復旧に使ってくれ
976 ：名無しでGO!：2011/03/21(月) 23:47:20.74 ID:DJtiwhEx0
978 ：名無しでGO!：2011/03/22(火) 21:23:51.04 ID:r2UxA0ZzO
被災地に行く人頑張れ。
今後減っていくであろう修繕工事をダラダラやっているよりも、ずっとやりがいはあるだろう
今後減っていくであろう修繕工事をダラダラやっているよりも、ずっとやりがいはあるだろう
【予言】 全米最強の超能力者ロン・バードが、3月8日に緊急来日していた！ 「どうしても今、日本の人々に伝えたいことがある」★２
http://ninja.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1300787938/l50
http://ninja.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1300787938/l50
980 ：名無しでGO!：2011/03/23(水) 08:20:58.26 ID:Fan25wl0O
今日組合からカンパが回ってきたよ
少ないけど カンパするよ
少ないけど カンパするよ
981 ：名無しでGO!：2011/03/23(水) 21:51:05.25 ID:IQKVE2BKO
>>970
わかりやくす、枕木を一本付けるのがシングルツールな。
で、ユニットマルタイはそのツールがレール内ほう、外ほうどちらか好きなほうつけるのが通常のマルタイとの違い。
最近のマチサ、プラスターのマルチプルタイタンパーはシングルツールだよ。
わかりやくす、枕木を一本付けるのがシングルツールな。
で、ユニットマルタイはそのツールがレール内ほう、外ほうどちらか好きなほうつけるのが通常のマルタイとの違い。
最近のマチサ、プラスターのマルチプルタイタンパーはシングルツールだよ。