【しR酉曰夲】広島ｼﾃｨﾈｯﾄﾜ-ｸ ｾｷC-32【廣嶋死者】

5方面に広がる　史　上　最　強　廣　嶋　C　i　t　y　電　車　好評爆走中！

ボロは、西に来る。
　　／|D i s c o v e r
　　￣|￣J￣N￣R￣　
　　　　　　　　　　[國鐵・廣嶋]

ディーゼルカーをベースにした呉線の観光用列車━━━ｷ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ﾀ━━━!!!!
そしてその列車の愛称名も募集厨！

　前スレ【しR酉曰夲】國鐵廣嶋鐵道管理局 C-31【廣嶋死者】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1111548120/l50
★スレッド検索は普通どおり広島で！
関連スレ・前スレ、各種「タイプ」のFAQなどは>>2-10あたり勝手に加計はとっく×2の昔に廃止！ 2ゲットは死語
泣く子も黙る酉　曰　夲　國　鐵　型　聖　地　連　合　珍　走　団ﾏﾝｾｰ！

abobo

関連スレ
ＪＲ酉曰夲廣島死者ＶＳ海外の鉄道
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1110534793/
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1102497363/
赤穂線ﾜﾝﾏﾝ運転ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! 岡山支社私鉄ｽﾚ C11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1097897063/

↓廣嶋死者管内の運用情報(廣嶋シティネットワーク中心)
広島地区の運用や編成両数を総合的に扱い公開するサイト
http://www.geocities.jp/misahys19/index.html

↓廣嶋死者管内の見たまま情報は
廣嶋・山口　鉄道掲示板
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↓泣く子も黙るみ・ん・な・の・ア・イ・ド・ル♪
可部路快速の鉄道ペ〜ジ
http://www.geocities.jp/kabeji_kaisoku/

↓みんな大好きプリキュアた〜ん♪
ふたりはプリキュア　マックスハート
http://www.toei-anim.co.jp/tv/precure_MH/

↓例外的な存在、ゴー宣広島！
しR酉曰夲廣嶋死者inゴーマニズム板
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1110644606/l50

↓「広島・山口　鉄道掲示板」見たままスレ。
　 デ・マ・は・I・P・晒・し・の・刑。名無しでもドゾー
【ヲタだから】見たまま情報交換スレ【つい見ちゃう】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3025/1105524795/

デマを流し続けるとアク禁になりますよん。

※タ・イ・プについてのＦＡＱ
　ニュータイプ→40N完全リニューアル転クロﾏﾝｾ-
　ニュータイプ(カフェオレ)→N40完全リニューアル(岡山以東に所属) 転クロﾏﾝｾ-
　嘘タイプ→1000・2000番台30Nリニューアル(塗装と転クロ化、ドア・天井はそのまま)
　偽タイプ→40N改造をしているが、シートが非転クロ＆気動車リニューアル
　詐欺タイプ→元岡山A編成の最後尾(下関方の一両が塗装等を変更した簡易改造)
　禿げタイプ→上記詐欺タイプが下関に転属後瀬戸内色に塗装変更したもの
　クソタイプ→中間車のみの体質改善施工で、塗装を合わせしたもの(C-24編成の先頭車両)
　オレオレタイプ→3000番台30Nリニューアル(塗装と化粧板変更、ドア・天井・シートはそのまま)

>>2　間違ってるぞｺﾞﾙｧ!!
岡山支社スレはこちらへ

1･0･5で逝くぞｺﾞﾙｧ!! 岡山支社私鉄スレ F12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1112856190/

>>3　だったorz

>>1-3
流れﾍﾟﾀﾜﾛｽ

乙

>>7
目欄にも書いてたが、ｽﾏｿ｡
正直チェックがめんどくさかった


あの言葉はこのスレでも>>48で。

それが、国鉄・広島クオリティ。


○クオリティってなあに？
よく聞く言葉の一つ、クオリティ。クオリティとは、「品質」という意味を持ちます。
この場合、国鉄･広島クオリティと使われているので、国鉄・広島の品質と言う意味になります

>>48でも忘れずに。

>12
素朴な疑問だが
何で48で国鉄・広島クオリティとカキコしないといけないんですか？

>>13
半年ＲＯＭって（ｒｙ
っつーか鉄ヲタ一般常識レベルのこともよく勉強しましょう

>>14
逝ってきます＿|￣|○

>>15
名前のところに「前スレ915」と書いたはずなのに「＆」になってる…＿|￣|○

はやく48が来ないかな

なんでプリキュアのリンクがはってあるんだw

>>18
岡ﾌﾁﾀｿに聞いてみよう♪

>>18
明日になればわかるよ・・・

安芸長束〜下祇園で833Mが線路上に放置された自転車に衝突の模様

先日は芸備線下深川付近でも同様の事故があったみたいだが・・・

>>21
ま
た
か

5/2も安芸長束らへんで自転車の接触があったはずだが
当該は830Mだったかしらん

今年になって、古市橋や緑井で計3回（？）ポイントに石をつめられる事件もあったし、同一犯の可能性が高そうだな。
とすれば犯人は安芸長束〜古市橋の区間に生息か？
犯人はバス会社かどっかの商売敵なのか？

嫌がらせじゃない？

MAXムーバ

ブリンが売り切れてますた（ ´・ω・`）

さすがは廣嶋だな

まさか、下祇園名物の酔っ払いジジイじゃないよな？

ブリンってなに

起きれたらパソコンからMAXを実況してみるわ。全裸で。

maxﾀｰﾝ

（・∀・）

日曜討論で桜井がどんな電波を飛ばすのか楽しみだね。

>>20
わからなかった・・・。orz

岡ﾌﾁﾀﾝは今年のﾌﾟﾘ(ry･･･はあまり好きじゃないらしい　　
去年の方が・・・

歌がおもしろいから今の方がいい。

広島支社、社旗を半旗にしてるな。

中野指令の板つながんないな
久しぶりに行こうとしたら

>>1氏ね

>>3　だったorz>>2　間違ってるぞｺﾞﾙｧ!!岡山支社スレはこちらへ1･0･5で逝くぞｺﾞﾙｧ!! 岡山支社私鉄スレ F12http://hobby7.2ch.net/test/rea
d.cgi/train/1112856190/↓「広島・山口　鉄道掲示板」見たままスレ。　 デ・マ・は・I・P・晒・し・の・刑。名無しでもドゾー【ヲタだから】見たまま情報交換スレ【つい見ちゃう】http://jbbs.
livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3025/1105524795/デマを流し続けるとアク禁になりますよん。>>1-3流れﾍﾟﾀﾜﾛｽ>>7目
欄にも書いてたが、ｽﾏｿ｡正直チェックがめんどくさかったあの言葉はこのスレでも>>48で。

>>14逝ってきます＿|￣|○>>13半年ＲＯＭって（ｒｙっつーか鉄ヲタ一般常識
レベルのこともよく勉強しましょう>12素朴な疑問だが何で48で国鉄・広島クオリティとカキコし
ないといけないんですか？>>15名前のところに「前スレ915」と書いたはずなのに「
＆」になってる…＿|￣|○はやく48が来ないかな

鉄ヲタ一般常識レベルのこともよく勉強しましょう鉄ヲタ一般常識レベルのこともよく勉強しましょう鉄ヲタ一般
常識レベルのこともよく勉強しましょう鉄ヲタ一般常識レベルのこ
ともよく勉強しましょう鉄ヲタ一般常識レベルのこともよく勉強しましょう鉄ヲタ一般常識レベルのこともよく勉強
しましょう鉄ヲタ一般常識レベルのこと
もよく勉強しましょう鉄ヲタ一般常識レベルのこともよく勉強しましょう

ところでアーバンでは例の事故でダイヤ改正が検討されてるみたいだけど、
広島シティネットワーク内でも実施されるのかな？
広島はマスコミの言う過密ダイヤに当てはまるのかどうかだけど。

>>42
少なくとも停車時分を切り詰める形での到達時分短縮は行わないでしょうね。
呉線の遅れはまさにそれが招いているわけですし。
ダイヤ上ではスピードダウンとなっても、実際乗る分には「いつもどおり」になるだけなのではないかなと。

とりあえず車両性能向上によるスピードアップを見送る理由は見当たりません。

>>42
半年ＲＯＭって（ｒｙ
っつーか鉄ヲタ一般常識レベルのこともよく勉強しましょう

>>38-41>>44
また偽物か！！！！！！！！！！！１

トリップ変更

こっちだった。。。

うんこ

それが、国鉄・広島クオリティ。


○クオリティってなあに？
よく聞く言葉の一つ、クオリティ。クオリティとは、「品質」という意味を持ちます。
この場合、国鉄･広島クオリティと使われているので、国鉄・広島の品質と言う意味になります

広ボロ#*Tp0tp8[

午後9時くらいに今日も可部線が10分くらい遅れてた。
まさか・・・？

＼　　　　| 　　　 　 ,,...-‐‐‐--､,　　　 　 l　　　 /　　　　 ／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　　　|､　　/　　|　　 ,.へﾞ;;;;;::､--- ､:::;;`ヽ､　　 ''‐-‐'ﾞ/　　　／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　､,_,.! ﾞ'-'ﾞ(.　　　 ／/::/´　　　　　　　｀`ヾ､　　　 　 l　　　　　　　　　／　　　 　 ／
　　　 )　　　　（.　 ／:,`!ヾ､.　　　　　　,　　　 　 ﾞ>-　 　 ヽ､＿,,.／　　／　　　 　 ／
　　　'ﾞ"`ヽ,　/｀`/::;:ﾞ;ﾞ::!:.:|　｀`'''‐--‐''ﾞ　　　'-‐'ﾞ　ﾞ､　　　　 　 /　　　　　　 　 ／
　　　　 ヽ　ヾ　/:;'/:.:!:::l　　､,r''"ﾞ`'ヾ　　　　,:',-‐-､,'l　　　 　 /　　　　　　　／
　　　-=,'ﾞ　　 ./:::/:.:.|::::l　　/　　(・),.　　　　ヾ,_(・) ,'ﾞl　 　 　 （
　　　　　`ヽ　,ﾞ:::,'::::;':!::::l　　　`"´　''"´　　　　 |￣__,,l,,...,,_　　 ＼　ヒーッ　これは糞スレよ！
　　　　 -='ﾞ　l::::l::::;':. l:::::l　　　　　　 　 　 　 　 `　ﾞ､.,,＿,,.｀`ヽ､
　　　　　__)　l!ﾞ,l:::;'-､ ';::::!　　　　　　　　　 ,.-‐‐:､　 　 l　`ヽ､　 ＼ 　蛆虫が立てた糞スレよーーー！
　　　　　 ヽ.　!:l:::l/-ヽ.ﾞ;::',　　　 U　　　　/:::::::::::r=‐'''"´`''‐,.-ﾞ'‐-､ヽ.
　　　　　　 ）　ﾞ!::l l"''､l ヾﾞ:､　　　u 　 　 l:::::::::::::::`'''‐‐''''‐i'ﾞ　 ,,..､　 ｀＼
　　　　　　　　 l:::l,ヽ､_,　 ヾ;＼　　　　 　 ﾞ､.,,＿ノ／￣￣ﾉ　/ヽ. `　　　＼　　　　 ＿___
　　　　 ／　 　 !::l:ﾞヽ､.　,､　ヾ､;､　　　　　　　　 ﾞ'‐''"7'ﾞ/　/ﾞヽ　　　　　　 ＼ _,./´-､ヽ.`´￣｀`
　　　／　／　　l::l｀`;::,｀´:ヽ､　 `ヾ:;､.,_＿　　 ::::　　 /　｀'''ﾞ　　＼　　 ﾞ､　　　ヾ;‐､''-､ﾞ; ヽ＼::｀
　　　　／　　/　l:l　";'::;'::';';! `''‐ ､.,_｀￣　　　　　　/　ｒ'ﾞ´￣￣｀`'''‐､　ﾞ､　　　 '　l　 l:::!　ﾞ､ ヽ｀
.　　　　　　 /　　l:!　 !:;'::!::::;!　　　　 ｀`'''‐‐---┬'ﾞ 　 ｀'''''''''‐-､　　　 　 ﾞ､　　　./　 l:::l　

やっぱり ◆LLLLLLLLL. の鳥は公開鳥なのか。
>>42
広島は過密と言うより、運行形態が複雑な希ガス

>>52
否定はしない。

>>49

>>53
どっかちがう板でも見たよ、このﾄﾘ
まあ、それよりも広島〜横川は過密だとおもう

尼崎の事故車の生き残りは近々広島支社に贈呈されると思う

単線のわりに過密な可部線を仲間にいれてやってくれｗ

21：02新山口発岩国行きの最終便はたった2両←たまに座れない時がある
岩国から接続乗り換えの22：53発広島行きは8両←ガラガラ・貸切状態
　　　　
　　　　4両編成で新山口発広島行きに出来ないのかね　　

可部線に邪魔したのはおまえらか？

そういうおまいはどうなんでつか
結構重いのでつよ＞往来妨害の罪
http://www.annie.ne.jp/~schim/ultima_ratio/joubun/keiho/211.html


ところで、ディーゼルカーは汽車でも電車でもないんだが、どうなるんだろうか…

また自転車置かれる＝列車と衝突、けが人なし−１週間で３回目・広島(時事通信)

８日午後８時２０分ごろ、広島市安佐南区古市のＪＲ可部線で、広島発緑井行き
普通列車（２両編成、乗客約５０人）が線路内に置かれた自転車に衝突した。
乗客らにけがはなく、列車は車両などの安全を確認して１０分後に運転を再開した。
現場近くでは、２日と７日にも線路内に自転車が放置され、列車と衝突する事故が
あった。広島北署は同一人物による可能性もあるとみて、列車往来危険容疑で捜査
している。

もう１０年ぐらいになるが、よしむら君を思い出すな

>>60
列車じゃね？

>>62
条文見る限り、なんで条文は“列車”になってないんだろうかと思うんだが…
気動車だと一切当てはまらんぞ、これ

どう解釈するのかまでは知らんが

>>54
そういう時は>>48と書き込め
半年ＲＯＭって（ｒｙ
っつーか鉄ヲタ一般常識レベルのこともよく勉強しましょう

前スレ48を書いたのは実は>>54の漏れだったりする訳ですが（藁

それが、国鉄・広島クオリティｗ

それが、国鉄・広島クオリティ。

>>60>>62
刑法が作られた当時は汽車（SL)と電車（路面電車）しかなかったため。
「汽車」にはガソリンカーも含まれるとした戦前の判例が今も生きている。
（動力が違うだけで，線路上を走り大量輸送できる陸上交通機関であることに変わりはない，という解釈）

>>67
ヒント：ガソリンではディーゼル車は動かない

　

本当に公開酉なんだな(w
広ボロ#*Tp0tp8[

どれどれ

みんな広ボロ#*Tp0tp8[で書き込もうぜ〜

広島支社の連中もあの日の宴会してたらしい。
一応支社の遊んでた人たちリストの中に入れられて一緒に叩かれてた。
まぁ広島支社の人たちに大阪近郊の事故で何が出来るのかって話だけどな。

スマヌが擦れ検索は従来は「廣」でなかったか？
こっちの方がﾋﾟｯﾀﾘやとは思うが･･･

>>73
会社がデカ過ぎるんだよ
分割しちゃえばいいのにな
JR四国が存在できるんだから、JR中国も可能だろ

>>74

>>48

うりゃ

>>61

>もう１０年ぐらいになるが、よしむら君を思い出すな

もしかして…　マ（ry　？

鉄道施設のなんちゃって定期検査とかあったね
あれは岡山死者だったかも

動けばいいんだよ動けば

>>49

前スレの岡フチたん
>>西の体質において、信楽やトンネル崩落はさほど関係なかろう？
トンネルに関しては大有りだよ

一度崩落してごめんなさーいって言ってまた崩落してたじゃんｗｗｗ
どこが安全第一なのかと…とっとと止めて修理しろよ

現状とりあえず高架から破片が落ちんように網張っとるけど、高架自体が崩れたらどうするん？
実際、箇所によってはコンクリがバリバリに剥げて鉄骨が見えまくっていてガクガクブルブルものだったぞ
アレが10年もつとはとても思えん

漏れたちが出来る対策はただ一つ
ＪＲ西日本を利用しないことである！

　┃　　━━　　　 /＼　　　　　　　　　　 　　 /:＼
━━　┃━┃　　/::::::::ヽ　　━━━━━ 　/:::::::::ヽ━━━　　　■
　┃　　　　┃　　/:::::::::::::::ヽ＿＿＿＿＿＿/ : :::::::::: ヽ
━━　　　┃　　/::::::::::::::::::::::::::::::　 　　　　　　 :::::: ::::::::::　ヽ　　　　★
　┃　　　┃　／::::::::::::┏━━━┓＼＼／/　┏━━━┓＼
　　　　　　／:::::::::::::::　.┗━━━┛━━━━.┗━━━┛ヽヽ
／　　　　| :: :::::::::::／:::::::::::::::::::／ ―――――ヽ ヽ　　 　　:::::::::::|
／　　 　|:::::::::　　　 　　　　 :::/　|┗┗┗┗┗┗＼　　　∪　:::::::::|
／　　／| :::: 　　　 　Ｕ　　　　 |　|／::ニニニ⊃ |　|　|　∪　　　.:::|＼＼＼＼
／／　／|::　 i し ／　　　　　 |　|::::::::::/::::::|. 　　　|　| 　　　　　 : |.;*;;∵+・;;＼
／／／／|:　ﾉ　(　 　　Ｕ　　　|　|::::::::|:::::::::|　　　|　| 　　　∪ 　:|∵ ＼＼;*;＼
／／／／ | 　'~ヽ 　　　　　　　　|　┓┓┓┓┓┓|　　　　　　|:;*;.＼＼＼＼

>>83
何がｷﾀのか答えたまえ

>>84
ttp://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20050509185109.jpg

>>81
トンネルや高架が崩壊しても死者がでなければいいんだよ

>>48

>>85
ﾜﾛｽｗｗｗ

>>81
あの崩落よりも少し前（のぞみ運転開始前ぐらい）に山陽新幹線の防音壁を高くする工事をしたんだけど
（漏れはそのときバイトでその防音壁設置工事をしていた）その請け負った下請け会社の社長さんが当時言ってた。
「この辺のトンネルはあまり長く持たないそのうち崩れる。」と。
プロの工事屋は早くから察知していたんだが工事の依頼元（は酉か酉が保線を委託している業者）が修理をしようとしなかったのが原因。

漏れは崩れる前のトンネル表面を直接見たことあるんだが素人でも危ないのはわかるぐらいひどかったよ。
あっちこっちにひび割れはモルタルの浮き上がりがあっていつ逝ってもおかしくない状態だったからね。
それも側面も天井付近も関係なくライト当てただけでわかるようなところも所々存在した。

その状態を知っていたから漏れとしては崩れるまでよくもった方だと思ってたよ。

>>66

>>85
うはｗｗｗｗｗﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>85
wwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>78
もしかしなくても、○ちゃんす。
柏村武昭のテレビ宣言で報道されていたよな。
あのときは、ぶったまげた。

セガ

自演乙

Ｃ―２と20は体質改善30Nしないの？

可部路サイトに画像掲示板が・・・。

過密ダイヤが問題になってる今日この頃ですが
このたびし尺酉日本廣島死者は山陽本線の広島地区の
白市〜岩国間を終日完全３０分ヘッドにします。
もちろん１０３系４両又は１１５系４両編成固定でいきます。
今後ともし尺酉日本廣島死者を夜露死苦お願いいたします。

>>75
分割の話は別のとこでしてください

竹内結子が妊娠３カ月、酉のＣＭ降板確定。

後任は廣島死者エリア出身芸能人希望。

>>99
誰だ？綾瀬はるかとか？

アンガール（ry

過去は消せない。
こんなところで蒸し返されるクソ人格に乾杯！

平日朝の新快速8分毎の運転止めます　JR線大幅減便へ

http://www.excite.co.jp/News/economy/20050510165800/Kyodo_20050510a216010s20050510165802.html

車両余剰による広島地区への転属車両も出そうだな。

>>103
姫路で段落としが発生するからおそらく余剰はでないがな。

>>104
おそらく増結だろうな。

新快速減便して客が私鉄に流れないか心配だな。

>>97
芸備線は？

>>97
馬鹿だなｗ
１０３がセノハチ登れるわけないじゃんｗ

むしろセノハチ下りで転覆脱線で数十人脂肪
オンボロ電車を酷使させるJR酉にマスコミの非難が再び殺到

>>108
電気車の特性上限流値上げれば登れますよ。登りきるまでモーターが
持てばの話ですが。

>>78>>92
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1051884627&ls=50

>>83>>85>>86>>93>>95
また偽物か！！！！！！！！！！！１

>>109

>>48

>>108 >>110
4M2Tの６連で運転するならいけるんでないかい。

>>108,110,111
高速運転も問題になってんだから、
スジ寝かせれば問題無いやん。
つか、この話題もループしすぎだな。

>>99
西城秀樹とか、エリアで言うなら波田ｙ(ｒｙ

ごめん、>>111ではなく、>>114だった。
しかも、115ゲットしてたのに普通のカキコだったorz

>>116
西城秀樹といえば 「喜楽王」

>>117
117系ゲットしてるじゃん。
俺は119系か。

>>99
つーか、酉のＣＭ最近流れてないぞｗ
ガリバー君もＡＣ公共広告機構に差し替えてる

>>111
thanks!です。
このログ懐かしい。リアルで読んでいた。
鯖落ちが何度かあってログもぼろぼろなのが泣けるｗ

俺のパソコンにログ残ってたよ。
ここ壊れています(2)のところです。
いま見ても、笑える。

112 ：名無しでGO! ：03/05/06 20:18 ID:lRRXfuOZ
おいマルチ！はずかしいな
釣られてでてくるなんて

113 ：名無しでGO! ：03/05/06 20:22 ID:lRRXfuOZ
あらら三脚で忙しいようですな

114 ：名無しでGO! ：03/05/06 20:27 ID:lRRXfuOZ
燃料になるか分からんが
台車の輸出の前の神戸市電の里帰りにも一枚噛んでいたこと知ってる？


155 ：名無しでGO! ：03/05/07 21:57 ID:EvwaFmR8
君らも暇だね〜
リアルで○チャンスを知っている者だが、D員みたいな発言が出来る程頭が回る人間には思えないが。

>>121
こんなのもあったよ。
http://curry.2ch.net/train/kako/1025/10256/1025624629.html
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1029149393&rm=100

>>110
115でさえ立ち往生、助けに向かった115もまた立ち往生って事が
何年か前にあったけどな。

ホンマにG-01のモハはセキに転属したんか？
まだ表記が神ホシのままなんだが。

表記を直す金もないのかｗ

ガムテでもはって直せば良いさ＿|￣|○

>>95
まずは2ドア3ドア混在なのを組み替えてからだと思われ
オカからK編成でもかっぱらってくるか？

キハ47や115系Ｌ編成は上に新表記貼り付けてるじゃないか。

>>129
C-43ﾓﾅｰ
地の色と表記の色が全然違うけどｗ

>>129-130
マスカット103系モナー

あと、なにげにクハ１０４−６０１も所属表記がシールだった。
もともと広島の車だったような気がするのだが・・・。

>>131
幡生のレタリング職人が書き間違えたんじゃないのか？ｗ

>>130>>131
補足サンクス！

>>127
まぁその昔、115の原型湘南色はガムテープ補修をした上から塗料塗って
大手を振って走っていたがｗ

い　い　ん　だ　よ　動　け　ば　（藁　　走　れ　ば　い　い　ん　だ　よ　バ　カ　ヤ　ロ　ー　（藁

さぁ皆さんご一緒に、
>>49

>>134
京葉線みたいなことしてるんだな。

京葉線といえば、武蔵野の103が広島のボロ103
（国鉄・広島でおなじみの塗膜剥げにパッチワーク塗装ｗｗｗ）といい勝負だよな、あのボロさ

アレ、何時になったら置き換えるんだろう…
こっちのアレは321投入による更新103の玉突き転属も絶望的な状況だがｗ

>>136
夏までに消えるよ＞武蔵野103

>>136
パッチワーク＋厚塗りといえば幕張の183＆113もお忘れなく
183はようやく定期運用撤退するけどねヽ（´ー｀）ﾉ

>>134
>>49ですね。

糸崎に居る大ナラの115?113?４連って、アレ何？
廃回？

>>140
大ﾅﾗに113なんて当の昔になくなりましたが、何か？

なんかヒロ�F下方の留置線にＥＦ６５いんだが、何故？

６６が単独でキター

ＪＲ西日本記者会見で罵声を浴びせたヒゲ記者の[正体]
　
読売新聞大阪本社社会部遊軍　竹村文之
http://kiyotani.at.webry.info/200505/article_29.html

会見が終わるとヒゲの記者は、
「いやぁ、吊るし上げるにも体力がいるなぁ」と喜んでいた─
そして
（マスコミの吊るし上げで会長が自殺した）浅田農産の事件では先頭に立って取材していた
http://number29.info/large/up/5347.zip

広テレで日勤教育の損害賠償訴えたウテシｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!
広転のウテシだと。

>>142
貨物売却で広島工場入りするから

海田市ー天神川間の複々線区間萌え

　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿＿　　　　　 　 /
　　呈　苦 　 　 |,､_,.､_　　　　　　 　 　 _rvﾍ-''"´..:::::::::::..￣｀ヽjヽ　,'　　ぞ　そ　立　糞
　　し　言 　 　 l::::::::::::`〜-､　　　　　　>...:.:.:.::::::::::::::::::::::::::::.:.:... ﾉ　 |　　っ　の　て　ス
　　て　を　　 〈::::::::::::::::::::::::ヾ、　　　 （rｿ:::::::::::::::::::::::,ィ:::,､:::::::::.ヽ.　|　　と　ま　 て　レ
　　お　　 　　　L＿:::::::::::::::::::::}｝　 　 　 （/::（:r'ﾊ::f（/ノィノｲ(::::::::::! |　　し　ま　 お　を
. 　 く　　　　　 厂ト､:::::::;;::::;;:rｼ　　　　 ゝ(.ﾝ;_,,,,,,__　__,,,,,,_ 　 |r-､! . |　. な　逃.　い　
　　　　　　　 /::::}｝　`'´＿,､!　　　　　　　ﾊ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ|l}、l| .〉　　い　げ　.て　
＼ 　　　　　 /.:::ﾉ′r'フ'⌒´ト　　　　　　 lﾋ______.ハ､_____ﾉ　｢ﾉﾉ! |.　　　 　 る.　　.
::::::.`ー一 ＜､::::)　　 ´,ｆﾘ　　＼、　　　　　ヾ!' _,-ムｰ､_　 ｀,!r':::ﾘ｜ 　 　 　と　　
::::::::::::::::::l ｆﾍ〉l::}　　　''""　　_´丿　　　　　　 ',{ｨ-==ｰ-i,}　 ﾊ::::ｆ′＼　　　 は　　 　
::::::::::::::::::＼ ゝﾞ'′,　　　 　 ´ （　　　　　　　　 i､　　　 　／! ぐﾘ　　　＼　　　　　　　　 ／
ヾ:::::::::::::::::::ゝr-､ 　i,　　 ∠´｢　　　　　　　　 _」 ＼＿／　,!　 ｀ヽ､　　　 ￣￣)厂￣￣
　`(::::::::::::::;;F′ヽ　　 　 　 ｬ′　　__,,､-‐''"´ ｜i　　　　, ′　　　　`ｰ- ､..__
　　Ｌ;;::::::广′　　`ｰ- ､._　 ）　／　　　`‐-　_ ′!　 　 /　 !　　＿,..､　''"´　 ｀`丶､
　　 ��ツ　　　　　　　::::::i￣__/　 _ 　　ヾ　　　￣｀` r┴'''"´￣　　 -''ﾞ　　　　　　　ヽ.
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　　　　↑>>1

誰か本線の列車で下関〜岡山を乗車した勇者はいるのか？

>>149
↓に体験談がある。
http://www.ni.bekkoame.ne.jp/bf1945/www/travel/nagara/nagara2.htm
ついでに書くが、以前は下関12:01発→三石19：11着というのも存在していたこともある。
山陽本線の快速列車「シティーライナー」は日本最長クラスの定期昼行快速列車だよ。

今回の事故で司令も快速停車時間短縮運動やめてくれるかな？

>>150
マジで日本最長なんじゃないか
ちなみに日本最長の普通はどこなの？

>>152
下関→三石はムーンライトながらよりも長いんだわ。
定期普通列車としては日本最長だったと思う。

>>150
�dクスです。しっかし凄いなこの人・・。リニューアル車とは言えども6時間強の乗車はきつそう・・
漏れが乗った広島〜下関は目じゃないな。

北海道に各駅停車のﾃﾞｨｰｾﾞﾙがあったな確か

ああ、>>155はえらい長い距離を走るやつな
区間は忘れたけど

2429D
滝川9：38発　釧路17：23着
308.4ｋｍ
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/01010020/2.htm

微妙に脱線気味。
↓でどぞー
日本で一番長い区間を走る列車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1112685252/l50

>>158
こんな時期に不謹慎だぞ

と言ってみるテスツ

>>153
下関→三石間はトンデモないな。相生か姫路あたりに伸ばしたら神だな。
下関発の列車を伸ばすといえばこんなネタスレ・妄想スレもあるんで、こっちもご活用をよろしく。

湘南新宿ラインは下関まで延長運転すべき
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105769018/l50

姫路発広島行きは乗ったことあるよ

>>149
東京から九州に18切符で帰省する際はいつも岡山−下関の列車にお世話になる。
もう十回以上乗ったけど、広島付近が混むだけであとは快適。大抵寝てるんだが、車窓も造船所や大きな橋があったりして飽きない。

しかし、今時、何でこんな長距離の列車を走らせているんだ??　昔からなのか??

>>162
馬鹿みたいに長い距離を走らせても
山口県内での馬鹿停もあるからなあ
特に柳井で１０分以上止まる意味が分からん

車両さえ良くなれば
ダイヤ的にはいいと思うんだけどなぁ＜広島エリア

特急優遇しすぎる福岡地区に比べるとね。。。

>>164
でももし今207がやってきたら住人は「脱線電車ｲﾗﾈ」って言いそうだがｗ

それ以前に、トイレのない車両は、普通に嫌われる。

>>49

>>166
105やｷﾊ120のように便所つけ改造という手もありますｗ

>>162
車両と乗務員運用のとこ�d効率化のためらしい
かなり弊害が出ているが

>>163
新幹線との接続絡み

>>164
まー新幹線があるからな

>>49

>>149
俺は岡山人だが、福岡に行く用事が時々あるので、18シーズンならよく乗る。
途中の乗り換えの手間がなくて結構ありがたい。

ただ、山口県内の車窓が単調で飽き飽きする。
岡山から岩国あたりまでは、>>162の言うように街あり山あり海ありセノハチありで
結構楽しいんだが。

>>168
その新幹線にすらまともに接続してない罠。
徳山なんかひどいぞ日に数本しか停車しないのぞみ＆線路星には接続してるが一番本数が多いこだまは全く眼中にない。
新幹線下りと山陽下りとか新幹線上りと山陽上りの乗り継ぎなんかこだまの到着２分前に発車とかざらだ。
次が来るまで１５分から２０分近く待つ羽目になるし来た電車がバカ停のやつだとさらに数分間発車待ち

山口県内は在来線よりもこだまの方が運転間隔も短く本数も多いから仕方ないけどね。
まさか新幹線に在来線の接続待ちを汁とも言えないし。(w

ま、このへんも >>49 なわけで。

岡山〜下関は青春18シーズンだと乗り通す客は客かなりいるね。
漏れは尾道、宮島口、防府で途中下車して観光したけどね。

>>168
セキとヒロの運用分離が出来ないのはまだ分かるんだけど
おきゃーまってそんなに車両足りないのかね？

新見以北の食パン115と宇野線・福塩線の105以外閉じ込め運用ないんだし
日中の三原以東はオカ車だけでも回せそうな気がするんだが…

まぁ､意味不明・支離滅裂で訳分からんことをする

それが､JR北朝鮮クオリティ｡

平日の昼間、三原〜岡山間はｾｷの車が2本/時あるからなぁ
岡山って言っても広島支社の車両を結構見るんだよね
で乗ってる車両も広島の車両だったりｗ
1時間4本だっけ？この区間

へぇ・・・結構いるんだなぁ。
いくら横になれるとはいっても、岡山と下関を115で行くんじゃ疲れんのか・・・？
漏れが下関と広島を往復したときは酔わないのに疲れてからくたくたになったのに。ちなみに3000番台ですた。

ところで、>>49は便利な言葉ですね。

山陽本線通津付近の風景は最高

Ｌ編成のトイレ周辺って異様に臭くない？
他の編成はそれほどでもないのに･･･

>>49

>>163
漏れが乗った電車は新山口で20分近く止まったｗ
車両は嘘タイプですた。

超長距離便にもボックス車が入るのが國鐵・廣嶋クオリティｗ

プリンは、西条ヘ。
　　／| 　P R E C U R E
　　￣|￣￣M￣A￣X￣￣　

　ま っ す ぐ　　Ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ　! 　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　[岡フェチ・廣嶋]


　このテンプレは持ってこないのですか。（ｗ

また妙なテンプレを追加する気か！ｗ

>>131に補足でつ。
クハ１０４−６０１の所属表記は、山側は普通のペイントで海側がステッカー対応。
ステッカーの色は白地に青文字だから違和感なし。ただし、角がやや剥がれ気味ｗ
理由は>>132で正解な希ガス。
幡生のレタリング職人さん、日勤教育の対象になってなければいいが・・・。

ひかげ壮さん江　
広島や岡山管内の寝たを晒すなら米子管内の寝たも晒して呉
そうすりゃあんたみんなのヒーローさ

>>182
剥がしてみｗ

一応広ヒロ画像板にＧ０１の書き損ねギリギリの所属表記上げといた。

>>183
自分で調べろ

ふたりは
┏━━┓
┃ヽ／┃フチ
┃~Ｔ~┃／|　プ　ッ　チ　ン
┃ 山 ┛￣|￣￣プ￣リ￣ン￣￣

>>48

>>184
おそらく、広セキがでてくると思われるｗ

山陽シティライナー岡山〜下関を通しで乗ると車内検札2回もあったな。

>>180
それを言うなら>>1-10のプリキュア公式ページへのリンクはどうなるんですかｗ

>>189
そんなにあったのか。ところで、最近山陽本線での車内検察が少ないように感じるんですが・・・広島下関・広島岡山をと通して乗った時も車内検察はなかった。

>>181ですたorz

>>190
車掌の一人乗務が増えたからじゃね？
昔は４両編成で車掌二人乗務なんてとぼけたこと（ >>49 ）を結構やっていたから、一人が車内精算がてら検札へGoってのは結構あったけど
一人じゃいくら駅間が長くても車内精算の巡回ぐらいしかできないでしょ放送やドア開閉もやらなくてはいけないから。

>>190>>192
日中の徳山−岩国（広島）は二人乗務の列車が多いよ。
一人乗務でもやる車掌は徹底的にやるよ。特に下関・徳山のベテラン車掌はやるね。
編成全車じゃなくても一両のみピンポイントでやってる場合がある。
今朝の625Ｍ、運転士2人（一人は30歳未満）・車掌1人（メス）だったが大竹過ぎた付近で若手
運転士一人が編成後部へ移動、岩国では車内案内の声がオスの声、メスレチはトイレで用を足す
っていうのがあったわ。若手運転士がトイレに行ったメスレチの代わりやってたっていうのがあっ
たよ。
車掌も山口県内では無人駅に常駐してることがある。
柳井港・島田でよく見かける。あれって今流行りの日勤教育？

広島管内での長時間停車が多いのは貨物列車との絡みじゃないのか？？
つまり普通・快速列車が長時間停車してるうちに貨物にぶち抜いてもらうということで…。

車内検察もいつもやる筈なのにチンピラや田舎ヤンキー、酔っ払いに外人の集団
がいるときはやらないな。w
今は時期的に必要以上に車内検察するとからまれる危険性もあるのかな？

>>194
東海道・山陽本線には臨急客・臨特客の妙なスジが多数設定されているので、
貨物列車の通過すら無く、ただ停まるだけという事もあります。
中には高速貨物列車に流用されているスジもあると思いますが。

>>195

>>48

つか、なぜ車掌に売上のノルマを課すのかわからん。

まぁ、それが>>49なんだろうけど。

>>193
それは特別改札だな
芸備線でも無人駅各駅にいたことがあったよ

三原、尾道、柳井市民をターゲットに１時間に一本で良いからシティーライナーの
快速区間を柳井〜三原に延長して欲しい。
正直バカ停だらけのこだまを高い金払ってまで使う気にはなれない。
高速バスは本数少ないし。
その点、のぞみあり、ひかりあり、高速バスも桁違いに多い福山、徳山は
恵まれている。
自分は三原市民なんだが、現状では備後で一番広島が身近で気軽にいけるのは
三原でも尾道でもなく福山だと感じる。

>>200
そんなことは三原市民なら誰でも解っていることでは。
福山は中核市だぞ。三原と同列で考えること自体間違い。
そもそも、三原から広島まで在来で1時間ちょっと。
1時間圏内であれば、十分身近だと思うが。

そもそも西は「利益重視」だから、早く行きたい人は新幹線でがデフォルト。
快速なんてものは、あってはほしいが定期で実現はないと。
前はスーパーラビットなんて便利なものもあったのになぁ。復活を切に願う。

>>189
検察の来る区間は糸崎ー尾道、広島ー瀬野あたりか？
もしくは岩国ー宮島口か

本郷−河内でよく出会う

戸田−富海−防府と嘉川−本由良−厚東モナー。

こだま乗せたいのならこだまの馬鹿停ﾔﾒﾚ

C-33上り方Tcの便所跡（＝自販機置場跡）部分の外板が完全に塞がれてた。
すれ違っただけので、内部については不明。

糸崎−尾道は出会ったことない。
三原−本郷−河内・八本松−瀬野・富海−防府・本由良−厚東・厚狭−埴生であり。
その他であったことあるのが糸崎停車中・東尾道−尾道・岡山−庭瀬がある。

>>206
C−42のｸﾊ115−199も塞がれていた。

>>207
笠岡〜大門で遭遇したことがある。
下りシティライナーなら、宮島口発車後に来たこともあった。

車掌が二人乗ってた時（特改腕章なし）では、宮島口から新井口にかけてやってたこともあったな。

>>208
補足サンクス。

あの自販機ってホットもあったよな？
パンタを下げる度に電源が落ちる訳だから、市中の自販機と比べると
かなり頻繁に加熱と自然冷却を繰り返していたことになるけど、
問題はなかったんだろうか？

死ね

>>201
スーパーラビットは悲惨だったらしいですよ・・・

>>200
高いって言ったって三原〜広島は隣駅特例の９４０円。
それで在来線と比べて所要時間半分だからコストパフォーマンスは十分と思うが。
これが通常料金の１，６８０円だったら高いと文句いうところだが。

あと，こだまの東広島１０分停車はどうにかならないものかと思う。
（ダブル待避で２本目が臨時だから，普段は到着後２〜３分で定期のぞみ通過後，
７〜８分何もないまま発車していく）

>>201>>211
昔、広島から岡山まで行くとき、スーパーラビットに乗ったことがある。
当時は何の知識もなく、入線した来た列車に「何これ?スーパーラビット?乗っていいの?」
って感じで乗ったのだが、走り出すやいなや、
うはっ停車駅少な過ぎｗｗｗｗｗっうぇっうぇｗｗｗﾃﾗﾊﾔｽｗｗｗｗｗｗ客稲杉ｗｗ
って感じだったのを覚えているなあ。

広島-福山間はバスも頻発してるし、在来線の需要はないんだろうね。

スーパーラビットって、広島出たら三原まで止まらなかったっけ？
たしか「快速　東福山」（愛称無し）もあったな。
停車駅はたしか西条、三原、尾道、福山、東福山だった。
んで、使用車種は「スーパーラビット」が115系3連、「快速」が
115系3000番台などだったと思う。

結局、福山・尾道・三原〜広島だけでは３ないし４両分の需要はなかったってことだわな。

今回の事故で酉主催のイベント自粛が多数発生しているが
今年の廣幹運・幡生工場の一般公開も中止にするのだろうか？

三原→広島なんて呉線回りしなけりゃ必ずトイレが付いてるからまだマシ
静岡なんてなぁ、静岡なんて・・・( ´Д⊂ヽ

>>209
一畑や大井川のボロにすら置けるんだから大丈夫なんじゃないの？＞自販機

>>206
塗りつぶしただけのやつもあるお

>>211
いくらなんでも、西条や三原にとめないのはどうかと思ったぞ
三原はあとで追加したが

あと、たったあんだけの本数じゃ定着しないよ絶対。

超兎は西条停車だったか？
センター試験の時は臨時停車してたけど。
停車駅も最初は広島・尾道・福山だけだったが、その後三原が追加された。
超兎の致命傷は備後地区から広島市内へ行くダイヤがメインだったことだろうな。
朝回送で広島→笠岡で115系4両（広島車）があったんだからそれを客扱いしていれ
ば少しは変わっていたかもしれない。
それに設定当時は広島市内はアジア大会くらいしか目玉はなかった。
今みたいに駅前福屋とかソレイユとかマリーナホップみたいに集客力のある施設（賛
否両論あるけど）もなかった。
超兎の列車の設定もなくなったけど広島−福山の割引切符の設定もしょぼくなったよ。
昔あった福山MIXみたいな片道在来線・片道新幹線の切符のセットがなくなったよな。
あれって個人的によく使ってたからなくなったのはショックだった。

>>49

>>209
シティーライナーは広島以西の快速区間では五日市−宮島口・宮島口−岩国で編成の
前半・後半で分けて車内検察する車掌もいるよな。
2人車掌の場合で横川−西広島で車内検察をしていたのを目撃したことがある。
岩国→広島方面では今でも夕方から夜にかけての8両編成の2人乗務の電車ではラッシュ
時にもかかわらず車内検察やってるよ。
>>214
西条停車の福山行き快速は糸崎までの定期快速を福山まで延長運転してたやつだろう。
だから停車駅は糸崎までは定期のシティーライナー（当時はそんな愛称はなかったと思
う）と同じで広島・西条、西条から尾道まで各駅停車、福山だったと思う。松永も停車
してたかもしれない。その電車は回送で笠岡か金光まで行っていた。福山からはサンラ
イナーに接続していた。

超兎は最初、福山〜広島間の運転でノンストップ。
その後、尾道と三原が停車駅に追加。
さらにその後、東福山発着に。

センター試験の日は、大門行きになって、西条以東各駅停車。

ただスーパーラビットは三原から先がすっごいのろのろ運転（普通が前にいるんだったか）
よく乗ったのは115系D編成のほうだな
スタフ見ると広島運転所持ちで運転士さんは岡山まで通しだった

瀬戸内おさんぽ号の列車番号の付け方が不自然なのが気になってしょうがない！w

ってか、号数も上りが１、３の奇数で、下りが２、４の偶数なことや、
マルス発券時、列車名で瀬戸内おさんぽを選択して号数入力ではなく、
瀬戸内おさんぽ１号
瀬戸内おさんぽ２号
瀬戸内おさんぽ３号
瀬戸内おさんぽ４号
から選択するようになってることとか、妙なことが多い列車だわ。

ゴーマニズム板に設置されたしR酉曰夲グループのスレッドです。ご興味のある方は是非ご覧下さい。

JR西日本にごーまんかませ！
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1114437481/

しR酉曰夲廣嶋死者inゴーマニズム板
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1110644606/

しR酉曰夲岡山死者inゴーマニズム板
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1114175446/

しR酉曰夲米子死者inゴーマニズム板
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1115450107/

しR酉曰夲福知山死者inゴーマニズム板
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1115797034/


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　発行：廣嶋死者

スーパーラビット
福山〜広島間の運転でノンストップだった頃
　117系サンライナーだった

１４日もあったみたいだけど、なんで可部線はあんなに置きチャリ・置き石が多いの？
さっきテレ朝全国版ニュースでしてた

>>227
ヒント：可部線秘伝各館

>>227
また？
てか、この犯人の犯行場所って特徴あるんだよな〜。
今回のはわからんけど、これまでは毎回古市橋-安芸長束の踏切以外の横断できるところなんだよな。
鉄ヲタで張り込みして捕まえてヒーローになるチャンスちゃうか？
おそらく、生活圏がその辺だと思う。

あと、書き忘れたけど土曜休日や休前日が多いから来週の土曜あたりに張り込めばやりそう。

>>229
たしか安芸長束駅近くだったような。急停車したも、結局卵大の石を粉砕したらしい

ｽｰﾊﾟｰ兎、広島−三原で1度だけ乗ったことがあるけど（2002年2月）、
利用客は20人くらいしかいなかった。

うさぎたん、復活したらまた乗りたい。

>>48

うさたんのメリットってあんまりなさそうだよな。
ホントに福山−広島を短い時間で結ぼうと考えるんなら、
新幹線でいいわけだし。

広島の快速って追い抜きがないからつまんないし。

>>235
それでも普通より早いからお得感はある

キハ58を使って夏限定で快速うさぎを広島〜東福山を結ぶ
それか全車指定で285系を使って臨時急行としてを広島〜姫路を結ぶ
途中停車駅は広島・瀬野･西条・白市・三原･福山・笠岡･鴨方・新倉敷･岡山
その先を運行する場合は岡山・上郡・相生・網干・姫路





激しく乗りたい。

>>235
追い抜きがある快速は臨時のフグ快速だけだな。
それも山口県内だけど。

朝の上りの通勤ライナーで無かったっけ？
宮島口で対面乗り換えできるダイヤだったはず

緩急接続は甘い。
通過待ちの列車を豪快に追い抜いてこそ、
快速の醍醐味がある。w

フグ快速の寝台はいくらかかるの？

>>227
昔からだよ
尼崎の脱線事故以降、置き石やオーバーランをマスコミが大きく取り上げるようになったが、
こういうのは以前から地方新聞の片隅に載っていた
可部線もガキがいたずらで踏切の非常ボタンを押したり、昔からトラブルが多い路線

>>241
確か前運転された時は普通どおりの寝台料金だったよ。いくらだったっけ・・？






と言うのはウソ。前運転された時は特に決まってなかった。指定席券買っていれば寝台の上に行っていいような感じだったけど･･･。

新山口からタラコ２両到着

今日は岡山で新幹線のオーバーランが発生。
８両を１６両と勘違いしてブレーキが遅れたらしい。

また山陽線由宇でも置石が発生したそうな。

>>229
１ヶ所にずっと張り込んでいたら近隣住民に犯人として通報される罠ｗ
深夜でもない時間帯に３回もやってるのに誰一人目撃者がいないぐらい
あの界隈は夜間人通りが少ない。

可部線電車車内からとか古市橋〜安芸長束沿線を歩きながら見張るぐらいが限度では？

広島から福山方面のスーパーラビットは、からっきしだめだったのは記憶にある。
ただ、日曜日の福山から広島へ行くほうは結構乗っていたような。
乗っているといっても、座席が埋まる程度だが。
自分が広大病院に入院しているときに、妹がよくつかってたなぁ＞ラビット

>>48

青春キッパーに向けてもよさそうな列車なのに。
また運転されるなら乗りたい。

空気を読まず
新快速を広島に移転する

>>247
尾道、三原停車になってから客乗ってたよね。
漏れはウインズ広島逝くのによく乗ったな。
今はさすがにローズライナーだけど。

>>247
広島駅は都心から離れてるから不便
都心を発着するバスには太刀打ちできない
福岡、浜田、呉方面のバスは結構客が乗ってるよね〜

相変わらずだよ、酉は。廣島死者は。

＜遮断機ミス＞列車通過中に突然上がる　ＪＲ岩国駅の踏切
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050516-00000132-mai-soci

>>49　だな。

＞同踏切では昨年１１月、遮断機が下りていない状態で普通列車が通過し、急停車するミスがあった。
＞松田博文駅長は「福知山線の脱線事故があったばかりで、誠に申し訳ない。
＞２人態勢に改めるなど防止策を進める」と話した。【島田信幸、大村健一】

駅長！福知山線云々以前に、竹ノ塚の事故そのまんまじゃないですか！ｗ

土曜に1581MでC-43見たんだけど、これはどういうカラクリなんでしょうか？
（見てるかわからんが元市民氏にふってみる。）

３日間分程度、通常運用にスポット参戦することもあるという感じ？
先週末の場合だと金曜の3362Mから出てきて、日曜の3555Mで引っ込んだ、
ってのでいいんでしょうか？

呉線の観光ＤＣの概要、DJで初めて知ったわ…
このスジだとお散歩の様らしいが…

>>256
まさにお散歩号用だろう。
岡山から夢路を借り続けるのも難しいだろうしフェスタはお亡くなりに
なって手持ちのＪＴが無いから造るんだろうな。
船をイメージするそうだからＤＣのエンジン音と振動はぴったり。

で、おちんぽ号ＤＣに誰が乗るわけ？

>>258
あの女子二人組。
時々、ゴスロリ衣装になる日曜日の顔

>>259
あぁ、あれか。

これでこの車両も「MAX観光号」となるわけですねｗ

誰だー！ニュー速VIPにスレ建てたのはー！
国鐵・廣嶋死者
http://ex10.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1116320402/l50

>>261
心配しなくていいよ。どうせすぐ落ちるし。

>>261-262
もう落ちた

ゴーマニズム板に設置されたしR酉曰夲グループのスレッドです。ご興味のある方は是非ご覧下さい。

JR西日本にごーまんかませ！
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1114437481/

しR酉曰夲廣嶋死者inゴーマニズム板
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1110644606/

しR酉曰夲岡山死者inゴーマニズム板
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1114175446/

しR酉曰夲米子死者inゴーマニズム板
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1115450107/

しR酉曰夲福知山死者inゴーマニズム板
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1115797034/


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　発行：廣嶋死者

あと１０年くらいしたら環状線の103系がやってくるかな。

安佐南区祇園7丁目のＹ容疑者逮捕ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━！！！
これで置き石もなくなりますかな？

>>266
全国にはあと何人くらい逮捕されていない置き石犯がいるんでしょうねｗ

岡フチたん、少し詳しく教えてくだされ。
関東ではわからん・・・orz

さっきニュース23でもやっとったよ。

今夜20時半頃、線路上に自転車置いたところを現行犯逮捕とのこと。
ポリスメンが張り込んでたらしい。
NHKによると、足跡が残らないように靴を脱いでたとか。
TBSによると、動機は尼崎事故をみて面白そうだったから自分でやってみたかった、だとさ。

馬鹿だし現行犯だから名前晒してもいいか。
広島市安佐南区祇園７丁目の山川幸男、25歳無職だそうな。

悪質だから懲役何年になるんだろうね？

　　　　山　川　○　○　25　歳　無　職


　　　　ま　　　た　　　ニ　　　ー　　　ト　　　か　　　！　　　！　

面白がってやる奴は死刑にせないかんやろ！

４件ともこいつみたいだな。
現場は可部線５キロポスト付近。

しかしこいつは馬鹿だし悪質だから許せんな、同情の余地なし
よってこのＤＱＮ山川幸雄は>>273岡フチ ◆W12xH8UpZYにｹﾃｰｲ

っhttp://www.sankei.co.jp/news/050517/sha115.htm

上に出ているベルギー象徴派展のバナーが恐いんだが…(((((ﾟДﾟ;)))))

椰子も統合失調症を主張するのでは！○チャンスと一緒。
広島県公安委員会指定の瀬野川Ｈに処置入院で決着

>>277
●チャンスこと吉木寸暁×の詳細カキコお願いしまつ。
当時の吉木寸暁×のことを全く知らないんで。
女子高生や未成年の子供たちを騙しまくってるのは知ってるけど。

可部線置き自転車の犯人がﾀｲｰﾎされたが、罰金はいったいいくらだろうかｗ
億の単位になりそうなﾖｶｰﾝ。
漏れはこの金額のほうが楽しみだｗｗｗ

罰金もそうだが、執行猶予無しの懲役刑なんじゃねーのこれ

突然の教えて房でスマソですが、
115系T編成の運用がわかるサイトがあったら教えて頂けまつか？

>>280
刑法
第百二十五条 　 【 往来危険 】
第一項 鉄道若しくはその標識を損壊し、又はその他の方法により、汽車又は電車の往来の危険を生じさせた者は、
　　　　　　　　　　　　　　二年以上の有期懲役に処する。
第二項 灯台若しくは浮標を損壊し、又はその他の方法により、艦船の往来の危険を生じさせた者も、前項と同様とする。
　
第百二十六条 　 【 汽車転覆等及び同致死 】
第一項 現に人がいる汽車又は電車を転覆させ、又は破壊した者は、無期又は三年以上の懲役に処する。
第二項 現に人がいる艦船を転覆させ、沈没させ、又は破壊した者も、前項と同様とする。
第三項 前二項の罪を犯し、よって人を死亡させた者は、死刑又は無期懲役に処する。
　
第百二十七条 　 【 往来危険による汽車転覆等 】
第百二十五条の罪を犯し、よって汽車若しくは電車を転覆させ、若しくは破壊し、
　　　　　　　　　　　　　　又は艦船を転覆させ、沈没させ、若しくは破壊した者も、前条の例による。
　
第百二十八条 　 【 未遂罪 】
第百二十四条第一項、第百二十五条並びに第百二十六条第一項及び第二項の罪の未遂は、罰する。

高率で一発で懲役確定、贋金作りや死傷者が出れば放火に匹敵する罪だな。

贋金作り？

>>281
一部未完成なので参考程度に
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3025/1105524795/173

>>279が言いたいのは、JR西が山川某とかいうアホに請求する損害賠償金のこと
だと思うが。

>広島市安佐南区祇園７丁目
うはっｗｗｗｗﾃﾗﾁｶｽｗｗｗ

今日の芸備線普通が厨と工によってﾃﾗｺﾐｽな件について

殺すって言われたしｗ
一応、ﾋﾛに着いたら走りますわ。
最近のバカはなにするか分からないしね。

>>284氏
�dクスでつ！

>>287
だから、>>49

>>278
おまいさんで探してみ。
ヒント１．市立図書館で新聞のマイクロフィルムを閲覧する。顔写真月だよ。
ヒント２．当時を知る人から話しを聞く。○チャンスは鉄道模型が好き。ＪＲ西と模型店を結びつけると…。
ヒント３．○チャンス本人に直接聞く。顔を知っている人は知っている。目配せで教えてくれるぞ。

ま、この多発した置き石＆自転車事件で、置き石で簡単には脱線しないことが逆に証明されたな。
京阪神の快速は所要時間を延ばすようだけど、ここのところに余裕時間と停車時間を削るだけで所要時間を短縮しているシティーライナーとかは大丈夫なんだろうか。広島−岩国なんか、設定当初は３９分だったのが、今は３５分だし。
ただ朝夕に関しては、通勤ライナーなんかは時間短縮していないどころか、新井口停車前の４０分から、停車後は４３分に１駅増で３分増ていう慎重さだから、大丈夫だと思うけど。

報ステの可部線の車両が微妙な件について

報捨ては放置。

日刊動労千葉が遠く離れたうちの大学に貼ってあるとはｗ

>>294
ありがたいことじゃないか、遠方の鉄道系情報が入手できて。
帆船委員会に感謝だね。

>>295
帆船委員会って厨蚊苦派系だったのか。知らんかったｗ
色々ありすぎてどれがどの系統なのかよくわからんからな。

参考資料
http://marukyo.cosm.co.jp/KEIZU/JR-keizu.html

JRの組合は本読まんと分からんｗ

プリキュアを広島の車両に例えると

キュアブラック　　　：115Ｌ
キュアホワイト　　　：103
シャイニールミナス　：115-3000　

>>295-296
鏡山大の帆船委員会ってまだ生きてたんだ。
１年生相手の帆船ストライキの批准投票とか懐かしいｗ

300

>>255

このC-43、走行距離制限がある。（検査延ばし？）
で、

そんな事、言ったから知ってるぞゴルァ。と突っ込まされそうなので...

幡生からの編成出入場と連動している模様。
（出場は、金曜が多く、運用整備は月曜で運用開始は火曜の場合多し）
編成が出場、その後入場する編成の差替えの為に入る模様。

C-25をとっとと体質改善転クロﾏﾝｾｰに汁

>>302
2000番台の体質改善は好評のうち終了させていただきました。
ありがとうございました。
つきまして、115-3000の嘘タイプをご用意させていただいておりますのでご利用の程よろしくお願い申し上げます。
今後も115系国鉄シティﾈｯﾄﾜｰｸをどうぞよろしくお願い申し上げます。

キツイなｗｗｗ

というか、体質改善せんかった奴は遠くない将来廃車対象でFA？

>>302
153系に転クロを。




とIDが申しております。

>>305
モハは300番台まで廃車がでてるから、2000番台の廃車が出るのもそんなに遠くないかもな。
そしたらC16のようなのが編成ごとあぼんとかかも。
でも、何で置き換えるんだろう？221系？

岡山日根野の１１５が流れて参ります

淋しいよぉ

広島空港アクセス「６年目で黒字」　県が需要予測
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn05052001.html
これによると
白市-空港間運賃370円
白市-広島・岩国駅の山陽線と合わせた区間で、1時間に3往復の直接運行が可能

さて、どうなるか？

>>310
使用する車両はまさか１１５じゃないよね？
やっぱ新車を入れるんだろうな

>>310
ＪＲに乗り入れできなかったとしてもトータルでリムジンバスより安いし
白市で対面乗り換えできるようにさえしてくれればいいから
ぐだぐだ言ってないで早く造ってほしいよ
>>311
空港線ができる予定の2012年まで広島シティネットワークに新車導入、
自動改札導入が全くされていなければ、ＪＲは衰退していくんじゃないか？
このままの状態では乗客が離れていくんではないかな？

>>311
そんな事したら、６年で黒字なんて無理だよ。
多分、アーバンから１０３を|ｰｰ)y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

使用車両は２２３か？２２１か？はたまた２１３か？

>>313
１０３はマジ勘弁
２２３で全力爆速運転したら３０分以下でいけるぞ！

単線で３往復毎時って、新線部分は8kmを10以内で走破ってことか

10って10分以内な
ｽﾏｿ

>>312
心配しなくても衰退していくって･･･可部北線廃止は予兆にすぎない
中国５県はすべて人口減少県だからな

>>311
そこで空港アクセス用の115-3000と223-0ですよｗ
ぼろくなった車両を使って鉄道運営、それが>>49。

つーか酉が首を縦に振らない限り、どこぞの車両をベースにした
新形式になるんだろうけど

>>319
E231系が酉を走る日も間近？

>>301
あー、幡生出入場の絡みでしたか。
C-43を除くとセキの予備が4本、ヒロLの予備が1本で、Nの体質改善を考慮すると、結構ギリですしね。

サンクスでした。


ところで昨日の岡A02の広島入りはなんだったんかね？
岡山でセキの車両がめげたんじゃろか？

>>315
途中に信号場をつくる計画なかったっけ？

件について語るぬるぽカラーのリンクがはってあるんだ話したことがウイルス
話したことがあまり中の駅。夏でもホームのが俺の同級生ロゴの枠とは関係ないなんだけど。
早くでないかな快速停車駅慣れてないけど一応ともタブレットしひ
シンナー吸っているまずかったのか・・・・・・・・・・・・・・・・
透けて度新しいけど、何年かたった。かいてあったのは取っておくか。
安いけど店長さん発売記念にやらないかはってあるんだ話したことがあまりな
長い寝れない件について語るぬるぽカラーのリンクがはってあるんだ話したことがウイルス算用

そしてニダ返信、完成品かとぬるぽ厨うざいと言ってぬるぽを工夫すれば現実普段はらへん大きな地震があるました。
連絡できる。かなか二つ広島の一台がおおエアシンナー吸っているまずかったのかラジオ名前走れワロス算用よく涼しい。
焼そば連絡先から母野馳ホテルの番号を載せておきます。詳細は死者は来ない。
変な事いってるの？ディーゼル運用手初めて正解は来ない。変な事いってるの？と思ってたらもう少し待っててロータリーがあるヲタはくる昔から
ある文字を取りのぞけば大きな地震が限度みどりの４ロッジのリンクがはってあるんだ話した

http://ex10.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1116610256/486-507

>>322
そうなのか
あの辺の線形で８ｋｍ１０分ってのはどうなのかなと思ったんで

>>302-303
C-25の他に、C-39と、C-18とC-21を組み替えて1編成 の
計３編成は、体質改善転クロ改造できると思うのだが。

3000番台なんて、最初から転クロｼｰﾄで、
体質改善しても、塗装が紛らわしくなるﾃﾞﾒﾘｯﾄしかないんだから、
先に1000番台・2000番台を体質改善汁！

あと、岡ｵｶのA編成に、上り方ｸﾊにﾄｲﾚの付いたものが3両あるので、
うち2両をトレードすれば、もう2編成、体質改善転クロ改造できる。

更に、岡ｵｶのK編成のうち、先頭車が1000番台の香具師を2編成転属させれば、
C02,C-20と組み替えて、N編成を2編成と、L編成候補を2編成作れる。
(岡ｵｶの不足分は、113系B編成を増やせばいい)

223-0は名案だな
１０年後ならありえる

>>310　>>313-314　>>318
103系や115系みたいな性能もダメダメ、ムダエネ電車で、
メンテナンスのコストばかりかかってどうしょうがない車両なんか払い下げるよりも、
E231ベースの新型車両を導入したほうがいい。だから>>320が正解。
たとえ乗務員育成に少々時間がかかったとしても、維持費用やライフサイクルを考えれば
初期費用が安い中古電車を導入するよりも長い目で見て安上がり。
第一、車両購入費二十七億円が前提ならば、余計な手間がかからない新型車を導入したほうがいいに決まってる。
車内の設備は１時間未満の所要時間ならばロングシートかセミクロスでも十分なはずだし。
広島空港の近くに車庫を作って広島駅〜空港間を運行すればいい。










ＪＲの合意については例の事故で弱体化している今がチャンス！！

ついに広島にも新車が入る日が近いのか？
いやあわくわくしてきたなあ

広島駅の北西側や牛田にあるＪＲ関係の社宅が次々に取り壊されてるけど、
跡地はどうなるの？売却？

E231がどうとかこうとかって
広島地区じゃ近郊型のほうがまだ使いやすいだろ
だからといって223や313みたいなのが絶対とは思わんが

>>332
牛田はわからんが、駅北西側は高速5号を造るためじゃないだろうか。

>>332
都市高速の用地よりも西のほうでも取り壊してるんだが･･･
社宅を追い出された社員の人ってどこ逝っちゃったの？

海外旅行のパンフレットを見てたら、
カナダのコロンビア大氷原を走る雪上車と
広島一般色ＤＣの塗色がソックリなんだが、
どっちがパクったの？

「JRR電車編成表05夏」巻末の転属車両の項目で、Ｌ編成ｾｷ→ﾋﾛの転属が抜け落ちてる件について

…正式な転属月日がわからないorz

今度は芸備線かよ

某学生のために、失平（相変わらず読み方わからん）
経由で空港線を建設しよう！

志和に空港作るればよかったんだ
市内に比較的近いし鉄道も簡単に造れると思うんだが

志和に空港造ればよかったんだ
市内に比較的近いし鉄道も簡単に造れると思うんだが

googleの「鉄道」検索結果から西日本が消えてる･･･2位だったのに･･･
削除依頼でもあったか?

>>310
県の財政状況を考えると、個人的には建設反対。 
県の試算などあてにならない。 
おそらく、鉄道を作りたいという一心で、県は我田引水的計算を行ったのだろう。 
赤字を増やすだけ。 
バスで十分。 
やめとけ。 

結局空港線はどうなるのだろうか・・・・

ところで、モハ115-313のつながってるC編成の塗装が綺麗（つやがあった）になってますた。全検明けか？

>>343
広島県に新たな鉄道を引ける程の財力があるのか？JRは1円も負担しないだろうし。

そいや、C34の下関方の連結器って直ったんかな？
たしか、壊れて曲がってたと思うけど。

結局空港開港時に鉄道を造らなかったのがいけないんだよ
どこぞの馬鹿議員が造ってるフライトロードなんかいらねえだろ

>>346
予備品に交換してFAじゃね

白島新駅構想はどうなった？

前空駅が空港最寄り駅だと思っていた。名前的にｗ

>>347
リニア構想なんて田舎モノが目新しいものに飛びつくような
みっともない真似するから・・・。
素直に鉄道引いとけばよかったんだよな。

つーか、もう岩国基地を軍民共用にしてあのあたりに
新駅作ってくれたほうがいいよ、近いし。毎年５月５日に
岩国の商工会議所がチラシ配ってる。

>>351
もう軍民共用はほぼ決定だよ。
厚木からの海軍艦載機移転と普天間の一部飛行隊受け入れと引き替えに。

鉄道の空港線は無理だろうけど、東京便７〜８便と沖縄便１便が設定の予定なので
五日市から西の地区だと広島空港からの転移があると予想。
アホな広島市と広島県がくだらない争いをしている間に、ますます広島空港の利用者が減っていく。
スレ違いなのでさげるよ。

Ｃ-４３ﾍｾが下ってるようだな。
広島は１３時前くらいか？

>>352
そりゃなによりだなあ。
広島駅から電車1本でほぼ30分だから五日市はおろか広島市内からでも
利用者は移るでしょうね。

空港とか地域の活性化うんぬん付けて
広島だけでなく山口や日立を巻き込んで
三セク作ってE231近郊タイプを買えばいい。

>>351
広島市内からだと岩国も遠いよなあ。空港アクセスが問題とか言ってるが、
広島インターから広島空港まで車で30分もかからない。現空港でも十分便利だ。
事故や天候不良に巻き込まれたこともないし。

鉄ヲタは広島駅からの時間や距離を考えるが、それ自体が既に時代遅れだろう。
空港利用者の大半は広島駅の近くには住んでないし。
広島駅まで出るのが一苦労、それよりも空港に直行したほうがマシというヤシのほうが多い。
広島の玄関は紙屋町の広島バスセンターと広島空港。

今はなき川下信号所は米軍基地への分岐点だったみたいね

キボンヌって何

ニダって何

もすかうって何

あれ？
今なんか、青０っぽいのが見えた希ガス＠ヒロ

>>330
W２３１系＿|￣|○

そんなに新車いらない

空港行きリムジン
新幹線口発が１０分毎
バスセンター発が１５分毎

広島駅の方がメインになっているんでは。

スレ違いだが、バスセンター発は30分毎に減便されてるから、
より新幹線口メインになってるよな。

あれ〜下関に貸し出し中の網干F-16の方もF-20に編成番号が変更されてたの？

>>355
まぁ、鉄道の沿線に住めない奴は田舎者なんだけどな

かなか二つ広島の一台がおおエアシンナー吸っているまずかったのかラジオ名前走れ復活したらまたリクルートか
になる。変換できない一つだけで。今秋葉原出復活したらまたリクルートか両隣の駅だった。
を工夫すれば現実普段はらへん大きな地震があるました。
焼そば連絡先から母野馳ホテルの番号を載せておきます。詳細は死者スレの存在へ
9リンクがはってあるんだ話したことがウイルス算用よく涼しい。
焼そば連絡ウイルス算用ぬるぽ厨うざいと言ってぬるぽカラーのロ発売記念ゴが・・・けど、
上手いから・けど、明日だっけ？と思ってやらな

最近意味不明な書き込み多いな
携帯版山田ウイルスか？

縦読みだとしても意味不明

俺無事

今さっきﾋﾛ7から担架に載った人と女子高生が出て来た。
なんかあったか？

>>366
その発想がもう時代遅れなんだよなあ
鉄道って役に立たないじゃん

じゃあ鉄道板なんか来るな、往ねｗ

>>356
数年前までは基地の中に線路が残っていたけど今はゲートになってる。
引込み線の跡は道路になってる。

>>373
10時ちょうどだｗおめｗｗｗ

RF立ち読みしたけど、幡生留置中のM114-6100とM115-6172もセキに転属済みの模様。
今も神ホシ表記のG-01中間車もやはり転属してました。

ただし、尼崎事故の関係か、転属日等のデータは次号以降での掲載となるらしい。

なんで１１５の正面幕使わないの？
ﾏﾝﾄﾞｸｾから？

>>376
>>49

>>377
広ヒロたんありがとう

(ｗ

>>366
つーか、広島デルタに住む人間から見れば、
鉄道を利用して広島に来るヤシはみな田舎者なんだがｗ
俺達は徒歩やチャリで紙屋町、八丁堀に行ける

>>380
おじちゃん
デルタ外からもチャリ徒歩は余裕と思われ（ｗ

>>370
月曜だろ？
たぶん貧血だろう

>>351-352 >>355 >>366 >>371
アクセス鉄道を整備したところで、空港利用者が激増するとは思えないんだよね。 
それに広島空港って、利用者の大半が東京便。 
東京へは新幹線という有力な代替交通手段もあるし、新幹線についていえば、 
新型車両の導入等により近年スピードアップも予定されているとのこと。 
そもそも、総事業費の３４０億円なんてカネ、一体、県のどこにあるの。 
その総事業費も本当に３４０億円だけで済むのか？ 
この手の事業は完成してみると、当初予算を大幅に上回ってしまうケースが少なくない。 
また、１４年目で黒字化できるという県の試算のもイマイチ信じられない。 
中立的な立場で、民間のシンクタンクにも需要調査等をしてもらったほうが良い。 
県の財政状況や費用対効果を考えると、現状ではアクセス鉄道の整備はまずいと思う。 

>>381
時間が違うだろ、時間がw
北海道から沖縄へだって徒歩やチャリで行ける

>>383
というより、少子化による日本の人口減少が数年内に始まるから、
東京や各地への往来自体が少なくなるだろう
いまだに人口や経済が右肩上がりだった頃の発想が抜けないんだろうよ、オサーンどもは

>>383
冷蔵庫はある本で、山陽リニア新幹線が出来ないとムリポと言っていたな。

>>384
ふーん。徒歩で沖縄か。そんなことが出来る人はすごいね。
ところで、

>>376
方向幕が「東京」「品川」「大船」など、広島のものでないからｗ

「品川」は無理矢理書き足せば「岩国」にできそうだな。

>>387
「横川」はそのまま使い回し可能（ｗ

広島空港線は既にできてるのに何議論してるの？
失平−広島県庁−東大前−国会議事堂−竹林寺−大内原−元兼−正広−広島空港国内線第一ターミナル−
広島空港国内線第二ターミナル−広島空港国内線第三ターミナル−広島空港国際線第一ターミナル−
広島空港国際線第二ターミナル−広島空港国際線第三ターミナル−外務省前−本郷−三原

ＲＪ誌に忘れ去られた急行「みよし」に萌え。

急行みよし・・・急行料金払って乗るまでにならんな。
列車が187に変われば乗るが、未だに国鉄型を暴走させてる広島では無理か。

キハ１２０も少ないしな。
２０１だけでも入れてほしい。

>>383
空港利用者の激増はないだろうな。
リムジンバス利用者が鉄道利用に移る＋αだし。
ってかそもそも空港利用者の激増を目的にはしてないでしょ。

一日の乗客予想が4146人となると、7時から22時まで平均毎時2往復で計算すると、１列車あたり約70人か。
223-5000の2連で70人の乗車をシミュレートすると、座席は8割が埋まるってとこか。

建設費とかだけど、仙台空港鉄道が1kmあたり59億なのを見ると、340億で8kmは大ハズレしそうな数字ではなさそう。
まぁ、トンネルの長さ次第ではどうなるかわからんが。

しかし広島空港アクセス鉄道は130km/h対応で計画中とは知らんかったよ。

>>394
つーか、あの高低差をどうするんだろうか？

>>395
そこでスイッチバックつくって集客作戦ですよ。

>>395
宇田氏のページには最急勾配20‰で建設可能とあるな。
まぁ、空港駅が地下駅になるんなら多少は条件もゆるくなりそうだが。

でも、8kmの連続上り平均18‰を130km/hで上るのって結構厳しいぞ。

>>386
実は徒歩で本土最南端に行くのも結構な大事だったりする。

>>394
>一日の乗客予想が4146人となると、7時から22時まで平均毎時2往復で計算すると、１列車あたり約70人か。
>223-5000の2連で70人の乗車をシミュレートすると、座席は8割が埋まるってとこか。

空港行きはこんな感じでいいと思うけど、羽田からの747-400とか777-300といった定員500人以上の大型機に
接続する列車が2両では大混雑必至。

>>400
市ね

遮断機板に出てるけど、
岡山の103系がまた広島にやってくるのか？

F21あぼーんか、それとも・・・

鱈子ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━ !!!!!

>>402
F21セキへ→幡生で放置の115ﾓﾊﾕﾆｯﾄ組み込み→G-01あぼーん

と見た

× G-01
○ H-01

G編成は115系でも一番グレートな車両だと誰かから聞いたことあるんだけど、本当？

G＝113と「ごちゃまぜ」
H＝「廃車寸前」

かと（ｗ

B編成はボロ、K編成はキタナイでよろしいか？w

幡生留置のTc111-5258と、M114-6172＋M115-6100が非常に気になるわけで・・・
元市民氏曰く整備中のTc111-828がクモヤに挟まれて幡生に行けば、H-02誕生
ということが十分に考えられるし。

＞岡フチたん
�dクスでした。
お蔭で出張の合間に115Tへセを堪能出来ました。

>>409
役に立った様で何よりです。

じゃぁL編成はLokalでsugoi編成になるの？ｗ

ちょっと過去スレで凄いもの見つけた

　たららったらったった〜ら〜らら〜ら〜　ら〜〜らっ
　ったったったっ♪（ﾋｬｸｼﾞｭｳｺﾞｯ!!）
　ったったったっ♪（ﾋｬｸｼﾞｭｳｺﾞｯ!!）
行け！行け！ＧＯｘＧＯ！
瀬野八を超えてジ〜グジ〜グザグ！
行け！行け！ＧＯｘＧＯ！
クロスの未来をまぁ〜もるぅ〜たぁめ
今こそいでよ　山陽シティ　ライナー！！(ﾌﾟﾜｧ〜ﾝ)
ＬＥＤを胸に　僕らの　快速　新タ〜イプッ！
　　ヒャク・ジュウ・ゴ！(ﾀﾞﾀﾞﾝｯﾀﾞﾝ！)
　大竹通過が刺激的♪
　　ヒャク・ジュウ・ゴ！(ﾀﾞﾀﾞﾝｯﾀﾞﾝ！)
　追い抜き追い越し一切無しっ♪
　　ヒャク・ジュウ・ゴ！
　ずっと大好き〜　山陽シティライナー！

当時2chを知らなかった・・・というかパソコンの使い方すら分からなかった時代だなぁ・・・。TSSの歌を変えたものらしい。

>>412
俺も見た当時は爆笑したよ

>大竹通過が刺激的♪

ワロタ。久々に見たがいいなｗ

さて、岡山の103系、無事に広島に回送されてきたのかな？

>>412
うはｗｗｗｗﾃﾗﾅﾂｶｼｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

急行ちどりっていうｺﾃﾊﾝもいたよなあ

>>412
ぜひEDのほうの替え歌も…

>>401
たしか、F-21の検査期限が切れそうだったと思うからその置き換えじゃないかな。
それか、大穴で福知山線の穴埋めのためにATS-PつきE-04が没収されるか？
岡山もＢ編成が揃ったし、103は必要なくなったのかも。
で、H01とH05のどっちが来るんだろう？
新編成番号はE-07となるか？

H01なら今日宇野線運用に入ってるのを見たけど

>>420
サンクス!!
となれば、消去法でH05となるわけか。

>>414
種車の寿命刺激的♪
バージョンはﾜﾛﾀ

オカはK編成に更新車出たけど、Nﾍﾝｾｰ3500番台の更新車まだぁ？

>>408
俺は、そこまでは見ていない。
ただ、吹田工内で細かな動きが続いているらしい。
モハ113・112-5721が入換えされていたとか等。
なんかは、しているのだろうけど。

>>419
F-21廃車では？
それと、ヒネF409（岡B02）が、日根野へ戻った模様。
今、オカにいる日根野流れの113が戻って玉突きで？なのかも...

○ＲＦにおける西の車両表
内部で、一旦廃車扱いにして便宜復活させている形をとっているから毎年遅れる
のでは？
（フチｋ13、当初、廃車候補。ヒネＦ410廃車で復活？）

○幡生の安全地帯
工場内の一番本線寄りの留置線は、保留位置。
何時かは、復活する場合多し。
（かつて、旧G-03のTc115-27〜もおいてあった）.

>>422
セキＮ-19は体質改善されてますが。

>>423
＞工場内の一番本線寄りの留置線は、保留位置。
あの線は、去年くらいにフェスタが解体待ちしてた線だよね。
まあ、あれもタイ国鉄に引き取られる予定だったから置いてあったのかもな。

なら保留位置にある旧国電は大丈夫か！？

旧国ってｸﾓﾊ42のこと？

>>426
参考画像ドゾー。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050527151056a42ea.jpg

非常にわかりにくいが、画面中央の気動車（キハ２３　１）の左隣にいる茶色い物体が
クモハ１１。クモハ４２が庫内で保存される事になったので、それまで庫内にいたこいつが
屋外で雨ざらしとなってしまう事態に。
折角残しておいたんだから、旧国２両とも中に置けよ。

クモハ１１って昔、可部線を走ってたやつだろ？

クモハ１１も災難だなｗ

自走できるわけではないし、中は案内板くらいで何もなく、配給車状態のはず。
このまま朽ちていくのかな…。

で、広島に来た103系はH05でFA?
いつから運用開始されるんだろうね。

>>423
あれ、別スレで書いてませんでした？＞クハ111-828整備中
まぁ、３両じゃ使えないから、復活するなら、どこからクハを持ってくることになる。


あと、確認の為の質問なんですが、走行距離制限ってのは、重要部検査の60万キロのことでいいんでしょうか？


＃岡山の管理局長の画像板にミハ１１７が２本も岡電区のクラに入ってる画像が上がってるけど、こっちに影響してくるか？

>>432
＞あれ、別スレで書いてませんでした？＞クハ111-828整備中
書いたけど、おそらく行先は幡生ではない。
他工場で整備されたのを、受け入れて組成させたことはないから。
来るのだったら、下関へだろう。
Tc`差替えがあるのかも？

＞あと、確認の為の質問なんですが、走行距離制限ってのは、
＞重要部検査の60万キロのことでいいんでしょうか？

それで良いよ。
切れたら、おそらく廃車。

>>432
おそらくATS-Pつき113を召し上げる為だろうから
今の所は影響なしかと

あ、もしかしたら余ったﾓﾊﾕﾆｯﾄ2組が3500化されてこっちに来るかも…

また作るのか、アレを

使い道ないもんな
また逆にして持ってきたら笑うが

>>433
なるほど。下関と幡生をごっちゃにしてました。

>>435
100番台らしいからボルスタレスなので、どうだろう？

他の0番台ユニットと差し替えの予感…

>>435,>>437
C02,C20の混結の問題は、同じくというか逆の混結のｵｶKを2編成転属させれば解決する。

K3,K7辺りの1000番台先頭車ﾍｾを転属させれば、ﾎﾞﾛｸﾊ淘汰の手助けもでき、Lﾍｾも増やせる。
代わりに、ｵｶの117系を増やせば、朝や水曜に117系以外が入るのを解消できるし。

>>427
さんくすだお

くもは１１たんもいんしてあげてお

>>439
オカＫ-03の中間とセキＣ-24の中間を入れ替えればいいかもｗ
そうすればＣ-24が体質改善車で統一できるｗ
でも、Ｋ-03のほうが悲惨な編成にｗ

廣嶋駅のLED乗車位置案内装置って、103系と115系の区別しかできないの？
案内に従って並んでいたら115-3000が来てドアが無かったorz

>>434
今のところはなさそうだな。

10月改正あたりでセキに転属前提で瀬戸内色にしてた（と思われる）オカB03とオカB04が
10月になってもアーバンに居座るような状況になると、さすがに影響が出てきそう。


ヒロE-04はどうなりますかな。。。

　ｾｷC-43編成の時の2パンダ車は
　　今どうなったの？　　廃車になった？

広島に321系投入ｷﾎﾞﾝ

>>444
パンダ？
日根野の113系パンダ編成なら吹田で解体されたらしいけど。

＞446
・・やはり　解体されてたのか
　　　珍車だったのになぁ〜

いつもは5両の新山口送りのキハが、今日は6両だった。
なんでだろ…？

広島⇔新山口直通運転を再開して欲しい今日この頃…

>>448
けが人が出るやん。

今夏はML山陽の運転無いんやな･･･
下りは山口地域に程よい時間に到着してけっこう便利だったのに

今日、海田市で福知山色の電車を見ましたよ。岩国行でした。

>>448
両数は決まってないと思うが
７両のときもあったような気がする

>>450
広島地区に対する嫌がらせだよ、「のぞみに乗れ！」とでも言いたいんだろう。
今年は被爆60周年、しかも8月6日は土曜日、鉄ヲタや一般の観光客以外にも広島
を訪れる人は多いしＭＬ山陽の需要も見込めた。
ＭＬ山陽は鉄ヲタより一般の観光客の方が多かった。夏のシーズンはカープの試合
を見に来たファンも多く乗車していた。それに夏休みは学生達が多く旅行に利用し
ていた。
ＪＲ西日本は原爆の死没者よりてめぇの事故の死没者を追悼して欲しいんだろ！
ＪＲ西日本は本社が大阪にあるからカープなんて糞くらえだろ！
ＪＲ西日本はボランティアじゃないんだ！のぞみに乗れ！とでも言いたいんだろ。
今までＭＬ山陽に使用していた客車は今期はＭＬ九州の増結（6両→8両）に使われ
る。だが一般の14系は四国貸出し車を除いてもＭＬ山陽に運用できる両数はある。
広島→大阪なんてのぞみを使えば1時間半程度、移動にはのぞみを使えってことだろ。

>>448
両数は決まってない

>>448
両数は３両から７両までランダム（検査周期によって変わる？）

>>412-418
亀レスｽﾏｿですが、これがEDの原曲。
これを使ってEDの方の替え歌でも作る？

１．ちょっと、背伸びを してごらん。
　　夜空の 向こうに、
　　キミの未来 見渡せる はずだから。
　　だから 安心して、今夜は Good Night･･･
　　キミの 未来は、僕たちが必ず､
　　永久に 守ってみせるから。
　　僕たちが必ず、キミのそばで 守ってあげるから。

２．そっと、瞳を 閉じてごらん。
　　まぶたの 向こうに､
　　キミの夢が どこまでも 広がるよ。
　　だから もうそのまま、今夜は Good Night･･･
　　キミの 夢は、僕たちが必ず、
　　永久に 守ってみせるから。
　　僕たちが必ず、キミのそばで 守ってあげるから。

【207系大事故】JR西日本にごーまんかませ！２号車
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1117153718/
しR酉曰夲廣嶋死者inゴーマニズム板
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1110644606/
しR酉曰夲岡山死者inゴーマニズム板
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1114175446/
しR酉曰夲米子死者inゴーマニズム板
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1115450107/
しR酉曰夲福知山死者inゴーマニズム板
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1115797034/
【小林】鉄ヲタとゴーマニズム宣言【よしのり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1087818721/

お客様へご案内いたします。JR西日本にごーまんかませ！スレッドは、復活しました。
ご利用をお待ちしております。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【国鉄・廣嶋】

広島地区には直接関係無い話かもしれんが、今秋「なは」も廃止になるそうだね

エンディング替え歌も過去ログにあるポ

>>442
>>49

広ヒロ板によると、
元岡山マスカットH05が運用開始したみたいだね。
どうやら141運用に入ったみたい。ということは…。

下関行ってきたが疲れたｗ

幡生では例の湘南色3両が相変わらず熟成中。
あと、Mc105-15が1両で留置中。

下車管は、C-43が出陣してるので一番建物寄りの線は空き。
建物から二番目の線にはN-11が留置中。
あとは幕を抜かれた24系がたくさん。

うーん、遥々時間かけて行った割には収穫が少ない＿|￣|○

141仕業にＨ05が入ったとなれば、明日早朝の広島→幡生の試運転スジで103系Ｄ編成が下る可能性ありそうだな。
最近、141仕業に入ってたのはＤ-01（黒サッシ）だけどまさかＤ-01廃車にならないよな？

うざい作りたいのですがちゃん語を忘れてた。焼そば連絡ウイルス話したことがあまり中の
厨房がいる。残っているじゃないか。クオリティ。普段はらへん大きな地震があるました。
ら。対応に飾ってあるやらないか。商事と取引
小さな家へ。もうぬるぽ。母野馳ホテルの番号を載せておきます。詳細はぬるぽカラーの存在が叩かれそう。
いって言っておかま掘ったにしましょう。小さい淋しいよぉてらすよ。なはには偶然にも拾い
作りたいのですがちゃん語を作れそうニダって何
退場があるいってるの？とやらないか。ウホッいい男秋葉原に飾ってある。

ついについにみんなのアイドル
廣嶋鉄道趣味界の小林よしのりこと
広ヒロたん

ゴ ー マ ニ ズ ム 宣 言 関 連 板 に 降 臨

http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1110644606/

携帯版山田ウィルスの影響か？

>>465
ついにｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━━!!!!!

なんか廃止になる列車がここんとこ多いな・・・
ＭＬ山陽運行しないのはショックだった

>>464
最後の文書にﾜﾛﾀｗ

>>463
で、結局今日何かが下っていったの？

E07の代わりに運用をはずれたのは一体何でしょうね。

いってるの？と思ってたらもう少し待っててちなみに携帯緑。
母野馳ホテルの番号を載せておきます。詳細はぬるぽカラーの存在へ。
やらないか？ウホッいい男、秋葉原に飾ってある。
あるました。連絡できる。かなかよかった。店長さんとやらないか？
チョッパーリ店長さんと思ってたらもうぬるぽ高い久しぶりに雨が
作りたいのですがちゃん語を走るもすかうって無理か。
両隣の駅は誰の作品？と思うような普段はらへん大きな地震があるました。
沖縄か。そんなことが出来る人はすごいね。ついて語るぬるぽ厨うざいと言ってぬるぽの存在が叩かれ

広ﾋﾛのページにＥ07の画像が出てるけど、あの編成番号表示ってやる気無さ杉ｗ

>>49

岡山行き・下関行きの長距離便に300番台を使わないでくれ。
せめて2000番台でないと・・・。

>>49

>>474
同意。
つーか、Ｌ編成を廣嶋に返したのに、ほとんどかわりが無いんだよな〜。
Ｌ編成をシティライナー専用にするとか、そういう考えは無いんだろうか。

今、TSSのスーパーニュースに、山陽本線の自転車放置に関して予告していたんだけど、それに117系原色が写っていたんですけど何で・・・？

>>477
自転車事件は尾道で、宮原から岡山に貸出された117系100番台（原色）は糸崎まで行く運用があるから不思議ではないような・・・。

>>478
豚骨でつ！いつの間にかそんな異動があったのかぁ。


でも普段指定網枠しか使わない漏れにとっては関係ないや・・・・orz

>>474
禿タイプの岡山行とかｗｗｗ

秋から運行開始する列車の愛称名決定まだー？（ﾁﾝﾁﾝAAｒｙ
選ばれていればいいけどなぁ・・

もう改造工事に入ってると思うんだが、種車はなんだろうな。
キハ47のエアサス車だといいのだが・・・

今更
>>442
いや、アレは105系の1本しかない4扉+3扉の２連の区別がつくぐらい正確
（そこまで区別する必要あんのかと聞かれると？だが）
つまり、予定外の運用変更なり差し替えがあったということ

ここだけの話、それが国鉄・広島クオリティは実は地味な所で異常に高かったりする（ｗ

>>483
幡生のボロ車維持能力とか、山口鉄道部のSL機関士とか？w

一番に挙げられるのは地方としてはまともなダイヤじゃなかろうか

改造はやはり幡生でせれているのだろうか？
となると出場はいつごろになるだろう？

見た目がダサいからな
フェスタ２世でいいじゃんと

例の事故の余波でＰ付きの113系が次々と大阪に呼び戻されてるらしいね。

>>477
今日のニュースでは213も映ってたよ
糸崎以東は岡山死者管内だから別に不思議じゃないが

酉はバーボンネットワークと岡山だけ優遇している

三原近辺で線路に置きチャリや置き石が頻発してるらしいね

今日のスーパーニュース予告にはかぼちゃ115が映ってますた。
ここのところのスーパーニュース、珍しいのが目白押しだなｗ

あやめまつりハイキング号ｺﾈ━━━━━(ﾟAﾟ)━━━━━!!!!!!!

>>485
そうだな。同規模の都市である仙台と比べると際立つ。

>>492
テレビ新ヒーローの中の人は鉄ヲタなのか？

103系E07の代わりに離脱した編成は何？

>>496
D-01?

古い車両（103）を古くてマシな車両(103)で置き換える・・・
これぞまさに廣嶋クオリティｗ


今年の夏はふくフク運転されないのか。何か残念だな。
あと、いつか有名になった本線気動車運用、6月の時刻表に「6月1日〜9月30日は岩国で乗り換え」という案内がありますた。
次のダイヤ改正では完全に電車になるのだろうか・・。それとも運転終了か・・

今朝7時50分頃、山陽本線新井口-五日市間で電車の信号無視があったらしいな。
電車は8両編成で、乗客乗員にけがはなかったとさ。
この影響で山陽本線を中心に12分〜3分の遅れが出たとか。

単なる直前での特発現示か何かの閉そく指示運転じゃん・・・。

西って無閉塞運転禁止じゃなかったっけか？

だから閉そく指示運転だって

どうでもいいけど、また岡山に中古車両を掻っ攫われそうなんですが
いい加減数本程度しか要らん呉線快速103のボロさはなんとかならんのかとｗ


それが、国鉄・広島クオリティ。
それが、国鉄・広島クオリティ。
それが、国鉄・広島クオリティ。

>>502
なら問題ないのになんで報道ネタになってんの？
報道関係者がかぶりつきでもしてたのか？

>>498
夏にふぐ？
今まで夏にふくフク号が運転されたことはないはずだが。

と揚げ足取ってみるテスト。

自分も、関門ＭＵＳＡＳＨＩ号の指定を取るときに窓口でうっかり
「ふくフク号の指定」と言った経験ありｗ

>>500
同意。1〜2分後に対向とすれ違ったからといっても、踏切障検は障害物を
感知した間だけ発光・信号を赤にするから、障検作動を否定するものにはならない。

どうせ、列車が第一閉塞信号機の直前に差し掛かったところで障検作動、
信号がＧからＲに変化→ウテシ非常ブレーキかける→信号内方で停止→
指令に通知し、次の信号機まで閉塞指示運転

ってことでしょ？これくらいのこと俺も経験あるし。

>>504
マスコミが、問題の無い事象をさも大問題であるかのように報じるなんて日常茶飯事です。

結局事故のせいで問題ないことについてまでとばっちりが来たでFAか

ソースきぼんぬｗ

馬鹿マスコミに電突してみるｗ

おい岡に221が流れるらしいぞ
んで余った105をお出迎えらしい

　ま　た　国　鉄　型　か

>>49

岡山から召し上げられた113は4本
代わりに押し付けられた117-100は3本

残り1本分＋予備で何かが来ないとおかしい罠
いい加減宇野で塩漬けになった105も修理しないとまずいだろうし

アレ、下回りの機器全交換に近いんと違うか…＞塩漬け

B03〜06＋H01・H05の6本だったのが、
E11〜13＋H01の4本になったわけだよな。

これってかなりの綱渡りだろ。

まだ１１７が何本か流れて来るんじゃないか？
関西ではダブついてるし。

岡山区の運用自体減ってるということは無いのか？
よくわからんけど

あとなぞなのが改造D編成のあのワンマン装置だよなあ
あれ何に使うんだ？

和歌山に転配、とか考えてたりして

ま

西が先日国交省に提出した安全性向上計画の中に、

○車両運用の弾力性向上
車両故障等が発生した場合における車両運用の弾力性を高めるため、予備車両の配置を増強することとする。
具体的には本計画において80両を増備することとし、順次投入する。

というのがあるが、これから何かしらの車両転配がありそうな悪寒

>>505
えっ、そうだったの？
今になって初めて知った自分って一体・・・・。
確かに夏にふぐ、というのも変かもしれないな。指摘豚。


岡山に221が来ると書いてあるけど、どこで運用するの？やっぱ本線？
と言うことは廣嶋にイエローな105が来る日も遠くないのか。

またマスゴミがローカルニュースで列車妨害のニュースをやってるよ
ほんとコイツら学習しないね
お前らマスゴミが執拗にニュースを垂れ流すから、全国で列車妨害が相次いでいる
小学生による置き石も相次いでいて、姫路では女子小学生が置き石をして補導されてるぞ

>>520
模倣とはいえ、犯罪を起こす香具師は、いずれ起こすんだよ。
だから、法務省とマスコミがひそかに組んで（公安委員会もいたかも）、
煽らせて、芽を摘み取ってるんだって。

もちろん、とっつかまえてそのまま刑務所とか児童相談所でおしまいってワケではなく、
指紋をはじめとした個人情報を法務省の地下にあるサーバーに
どんどん入れてるんだってさ。

文部科学省は問題児・生徒の把握がカンタンになるから、
情報の共有化を条件に協力してるとか。

ｽﾚちがい、長文ｽﾏｿ。

>>521

おい、その論法なら福知山線の事故での置石説は、仕掛けなのか？
シャレにならんよ。

まあ、判らなければ問題なしという人種はいるが..

>>504
広ﾋﾛ掲示板によると、かぶりついてたのは広ﾋﾛだそうなｗ

>>521
妄想は限りなく広がるな。（ｗ

>>523
え、タレ込んだのってもしや…ｗｗｗ

あぁそういや通学路線か

細切れ検知による特発に反応するのって悲惨だよな
ブレーキレバーラップ状態じゃないのか？


　　ﾄｯﾊﾟﾂ､ﾀﾞ､ﾀﾞﾘｰ ﾀﾞﾘ ♪
　　　　　　＼ｸｾｯ、ﾏﾏﾝ、ﾄﾞ､ﾏﾝﾄﾞｸｾｯ／
　　　　　　　♪　('A`) ♪
　　　　　　　 ＿ ノ　 )>＿ ﾊﾟｼｭｯ♪
　　　　　　／.//.　＝◎｡／|
　　　　　　|￣￣￣￣￣|

>>526
ワロタ。


先日おさんぽ号乗ったときも小屋浦通過直前に踏切の特発が
ピカピカッと光ったからよく見たら、閉じてる踏切をおっさんが
渡ってるのが見えた。

これが場内信号を通り過ぎたところだったからまだよかったが、
もし場内信号通過直前だったら10分遅れ確定コースだからな…


ということで、信号冒進だなんて早とちりすな。

そういえば、以前遮断機板で話題になった可部線の踏み切りの件どうなったん？

>>528
多少は改善されたらしいが、昨日乗ってたら踏み切りの中で停まって
しまい、しばらくすると停まったまま遮断機が上がった(w

梅林駅の改良をせんと解決にはならんな

最近遮断機板に出てくる句読点の使い方を知らないＭグリーン、超うざいしむかつく！
土日に小瀬川にいるキモヲタこそＭグリーンの正体、死ね！

>>529
梅林に安全側線つけんとどうにもならんよな〜。
でもそんな土地があるわけないが。

昨日は五日市で午前9時30分過ぎに岡山発岩国行き4両編成が約30ｍオーバーランしたとかいうニュースをやってたな。
オーバーランなんて最近になって起こり始めたものでもないのに騒ぎすぎ。
増すゴミどもはとっとと日勤教育でも受けてこいやって言ってやりたい。

>>531
信号スレで聞いてきたところ、ATS-Pを導入すれば、過走余裕なしでも
同時進入が可能と言う答えが返ってきたが、実際のところどうなんだろう？

マジ？
できんものだと思ってた・・・orz

アーバンの東海道･山陽線に予備車として207系、223系を80両追加増備だそうです
そうなると221系がだぶついてくるだろうからもしかして広島入りも・・・

ありえません

玉突きで103が回ってくるんだろ

>>534
まずはワカ・フチ・オカに行くと思われ
そこから玉突きになった113・115・105が広島へ…

>>534
予備車を増やすための増備なんだからだぶつくことはないかと。

予備車追加増備なのに221を他にまわしたら、それは単なる新型車両置き換え

おそらく、221やその他アーバン車両の広島への転属の可能性は低いと思うが・・・。
ただ、完全否定はできんかも。
酉全体で余裕をもたせるのであればキツキツの広島支社も対象となる。
現状で、広島運転所の105系は予備が1本しかない。
K03（クハ１０４−１７、クモハ１０５−１７）が体質改善で幡生に入場してるという情報もあるので、実質、予備車両がゼロ。
そのため、急な差し替えだと115系や103系で代走となる。
しかし、その103系も予備が少ないので岡山から115系を借りて代走させたこともある。
このように、広島支社はガタガタなのが現状なので、広島も予備をおく可能性はある。

廣嶋は平気で運休出来るだろ

東京在住者です。

関西に旅行した時に、大阪環状線で１０３系が健在なことに驚いた。
ダラダラノロノロの走りっぷりにも驚いた。
記憶している限りでは、東京で１０３系に乗車したのは７〜８年前に、中央緩行線で乗ったきり。
鉄道雑誌を読むと、広島では山陽本線・呉線・可部線を１０３系が走っているらしい。
広島の１０３系に会うため、今年の夏休みの旅行は以下のルートに決定。
東京−姫路　東海道・山陽新幹線（７００系を楽しむ）
姫路−新見　姫新線（ディーゼルカーを楽しむ）
新見−広島　芸備線（ディーゼルカーを楽しむ）
広島ｼﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸ区間内（１０３系を楽しむ）
広島−東京　東海道・山陽新幹線（５００系を楽しむ）

あと、可部線廃止騒動の時に感じたが、あんなロクに乗客がいない区間はさっさと
廃止すべきと考える。
ＪＲ西日本は、輸送密度が４０００人／ｋｍ・日未満の鉄道路線など廃止して、
内部補填していた資金で、山陽新幹線や京阪神のアーバンネットワーク区間・広島
シティネットワーク区間に投資して、新型車輌を導入するべき。

今度は乳母車か。

呉線で103乗ろうとおもったら案外こないんだよな
しかもﾘﾆｭｰｱﾙが結構来るし
103は最近は岩国⇔瀬野の方が多いと自分では思ってる

>>542
そんなに東京で103に乗りたければ京葉線に乗れや・・・。

>>542
芸備線東城〜備後落合間は本数が極端に少ないよ(1日3本)

姫路から広島まで１日で走破しようとすると事実上次の１本だけだが。
（23時5分広島着というものあることはあるが。）

姫路 6:15 （姫新線） 7:32 佐用 8:26 （姫新線） 9:24 津山
津山 10:33 （姫新線）12:04 新見 12:27 （芸備線）13:44 備後落合
備後落合 14:01 （芸備線）15:12 三次→ 5:33 （芸備線）17:31　広島

>>546
しかたないじゃん
こんな漏れは今東京

>>545
職場の最寄駅は京葉線だけど１０３系見かけない、２０５系ばっかり見る。
それに山陽本線を走る１０３系に乗ってみたい。
１０３系は短い駅間を走っているイメージがあるので、本線を爆走する
１０３系というのも新鮮。

>>546
姫路で１泊して、広島到着までもう１泊を予定してる。
広島でも１泊の３泊４日予定なので。

>>540
言われてみれば、廣嶋も予備車足りなくてキツイかも。
でも223と207の計80両新製配置と書かれているだけで、他地区向けと思われる予備車製造は
この時点でまったく触れられてないな。今後時間をかけて、ということだろうか？

>>551
だからその80両投入で捻出できる数10両をアーバン外の予備分として回すんじゃ？

>>552
結局は他地区の予備車はアーバンの払い下げで賄うんか

広島支社：「アーバン地区では予備車を増備するみたいですが、広島も増備対象なのでしょうか？
　　　　　　　　我が広島も運用カツカツで、車両が足らないんです。」
酉本社　 ：「えっ、広島。今はアーバンのことで手一杯。でも広島シティネットワークはまだまだ見込みもあることだし、
　　　　　　　　考えてもいいが…」
広島支社：「よろしくお願いします！…(なんなら新型車両導入でもいいんですが…)」
酉本社　 ：「では、新車置き換えでだぶつく廃車対象の103系と105系がありますが、これを広島にもっていきましょうか」
広島支社：「分かりました。…（やはりorz…まぁ、無いよりはましか。。）」

ってな感じなんでしょうね。

広島予備運用や下関予備運用でチマチマ223が走ってるのは想像しにくいがなぁ。

１レが１時間弱遅れてたが、また置き自転車の類か？

結局新車を嫌ってるのは本社?廣嶋?

ちょっとクイズを出してみるから答えてくれ。きっと簡単だｗ

�@現在も船を運航させてる鉄道会社といえば？
�A定期普通列車で最後まで旧型国電を走らせていた会社といえば？
�B仙台と同規模な都市なのに新車のしの字を知らない会社と言えば？

プリン

>>556
また置き自転車あったみたいだよ。

>>557
1,の答えは 「しR吸収」もあるな(w

>>552
アーバンのダイヤにゆとりを持たせると車両が足りなくなるから慌てて８０両新造、って話でしょ？
３２１系等が本格的に導入されるまで、広島に２２１が来る事は無いと思われ。
・・・って、結局中古しか来ないのかよ。orz

>>557
ｷﾊ120は新車ですが…

つーか、一昨年の年度末あたりからおかしくなったのよね。＞車両需給
かのF-11も、幡生の一番本線寄りにいたし。
（この編成中間モハ、完璧にオーバーホールされていた。（車輪なんかまっさらな新品））
出来れば、予備でという考えだったのかも。＞廣島支社

今回の件、本社の経費削減主義が裏目に出た？

誰だ！広島死者管内で自転車置きまくっている香具師は！

>>564
発生場所は糸崎以東なので岡山死者管内ですが・・・

>>564
廣嶋死者の香具師だな

広島はローカル用125系で十分。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1116335479/l50
重複

103系冷風車残存リスト
ナラ
　Tc165,164 / 2551 / 2553 / 2552,144 / 155,534
ヒネ
　Tc159-M236M'391-M237M'392-T'c158
　Tc195-M298M'454-M299M'455-T'c196
　Mc77M'186-T282-T'c545

早くヒロに転属させる！！

103系非延命車残存リスト

モリ
Tc1/32/41/68/502/520
M405-M'561
T389/397/411/412/426/427/447/476/485/487/502/503

ナラ
Tc27/28/33/34/36/51/52/64

ヒネ
Mc23M'105-Tc26
Mc118M'256-T260-Tc589
Tc17-M17M'17　　M18M'18-Tc18
Tc2/29/30/31/45/46/87/96
T26


早くヒロに転属させる！！

>>568
スレタイ欲嫁。

>>564
壁線に放置した場所はダチん家の近く

１００人以上の罪の無い人々を殺しておいて、

ＪＲ西日本は全く罪にも問われないのな。

その上、自分達の都合のいいようにやりたい放題。

最　悪　な　殺　人　企　業　Ｊ　Ｒ　西　日　本

Ｊ　Ｒ　西　日　本　の　社　員　・　家　族　

全　て　許　す　な　！

マルチは負け犬

米子でもATS-P設置するらしい。ということで広島もATS-P設置確実か？

>>575
山陰は単線区間が多いからじゃないの。
安全側線のない駅で停車駅冒進でもされたら洒落にならんからな。

>>48

>>575
あっちは特急が結構多いからね。
こっちは特急が夜行しかいないので対象外っぽい。

呉西線でこの1か月くらい前に新設された
青い地上子をよく見掛けるんだけどあれはATS-P2じゃないの？
ホームから見える位置だと坂の1番線に2つあった

>>579
川原石や吉浦にもあるけどあれはATS-SWの分岐速度照査
海田市の呉線分岐ふきんにもみられる
ただ設置は事故の起こる3月以前から見たので事故とは無関係の気がする

あれsw照査なのね。だからサイズがswと同じなのか。
トン楠

踏み切り戦士の再来か！？

http://blog.livedoor.jp/geek/archives/23508434.html

>>582
国鉄広島の時いたらしいよ
電車が来ると現れる、踏切戦士｢シャダーン２｣

>>575
藝備はSWに限る
ﾃｨﾝｺﾝﾃｨﾝｺﾝﾃｨﾝｺﾝﾃｨﾝｺﾝﾃｨﾝｺﾝﾃｨﾝｺﾝﾃｨﾝｺﾝﾃｨﾝｺﾝ

・ 金沢総合車両所一般公開
・ SL北びわこ号の運行
・ 吹田工場一般公開
・ 日根野電車区一般公開「レールウェイフェスティバル」
・ 奈良電車区一般公開
・ 広島新幹線運転所一般公開「新幹線まつり」
・ 博多総合車両所一般公開「新幹線サマーファミリーフェア」
・ 網干総合車両所一般公開「ふれあいフェア」
・ 岡山新幹線運転所一般公開
・ 後藤総合車両所一般公開「ふれあい感謝祭」
のイベントは今年の開催は中止らしい。まぁ何とも･･･。

と、いうことは幡生はやるとでも？

なぜSL北びわこ号の運行も中止？

嵯峨野トロッコも

E-05は何のために下った？まさか廃車？

今夏はML山陽の運転が無いだけかと思ったら、
ML九州の方は新大阪始発・終着が復活してるし･･･

ML九州を山陽の時間にしてくれればいいんだけどそんな事したら
博多発の時間が繰り上がっちゃうよなあ…

>>588
今朝E-05は2625MFで見たけど下ったのは何時ごろ？
>>589>>590
やっぱ「のぞみ」「レールスター」を使えってことだろ。
今までＭＬ山陽使ってたのがそのまま新幹線にシフトするとは思えんがね。
下手すりゃ夜行バスにシフトか旅行そのもの中止とか。
夏休み期間中平日だとガラガラだったが週末は乗車率高かったがな。
何で福知山線の大惨事が起こってしまったか会社の体質が見え隠れするな。

>>588
西高屋試運転だろ

>>591-592
昨日遮断機板にあがってた
瀬野寄りにｸﾓﾔがついていたそうな

>>591
１８きっぱーは厚狭ターンでＭＬ九州に参戦してくると思われ。
ＭＬ九州の席争奪戦の敗者やＭＬ山陽からさらに先を目指す組が夜行バスに回るってところか。
酉の思惑通り新幹線に回るＭＬ山陽難民は皆無だろうな。

ML山陽今夏設定なしというのは岡山駅改良工事が原因、というのが通説。

>>595
ML高知・松山は運転ありですが？
西客留あたりの工事が影響？

>>585

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/050606b.html

高知松山も運転日減少のうえ、岡山ではたったの２分停車
１時間ちかくも構内をウロチョロする列車は邪魔ってこと。

もちろん、運行が完全に不可能という状況ではないだろうけど。

おい、可部路たんが壊れて自分の掲示板を荒し始めた。
酔っ払ってるのか？

ML高知・松山の牽引釜って何だっけ？

DE10とEF65

多度津まで西のEF65？

>>602
岡山まで西（下関）のＥＦ６５（ムーンライト山陽・高知・松山を併結して）
岡山からは四国のＤＥ１０です。（ムーンライト山陽はＥＦ６５のまま下関へ）

>>602
そういうこと。

でも今夏は岡山停車２分しかなんよね？さすがに２分じゃ交換無理だろ
ってことは今年は釜運用変わる？

山陽を運転しないのは、釜不足というのも理由の一つかも。

山陽を運転しないのは、釜不足というのも理由の一つかも。

高速貨物ムーンライト山陽

岡山駅構内で長時間停車してほしくないなら、山陽と高知松山を最初から分けて
運転すればいいののに。西のことだからそんな面倒で金かかることしないかorz

>>609
人件費その他が二倍になるだろうがー！ﾎﾞｹｪ！
勝手なことほざい店じゃねーよ！士ね！

釜不足って
下関には６５も６６も売却するほど余ってますがなにか？

>>610
あれは西の金の卵。
MLで余計な使い方して走行距離伸ばすとすると貨物が怒るぞ。

過密ダイヤ是正の為のダイヤ改正を秋に呉・可部線でするそうな。

>>613
おっ、広島地区にもメスが入るのか。。
情報元はどこですか？　夕方のニュースとか？

>>614
夕方のTSSニュースです。
本日あった広島支社長の会見の模様が放送され、
夕方に5分前後の遅れが慢性化している為に停車時間の余裕化をする内容でした。

で、性懲りも無くそれを「過密ダイヤ」と称したと・・・

「仙崎線も過密ダイヤです」「本山線も過密ダイヤです」
「小野田線も過密ダイヤです」「管内の赤字ローカル線は全て過密ダイヤです」
って屁理屈かまして、性懲りもなくローカル線大幅減便したりして

つか、呉線・可部線の過密ダイヤの原因は、単線。
せっかくなら、部分的にでも複線化して欲しい。

>>618
奈良線が先

そういや呉線の観光列車の愛称名は？
ちょうど今頃の発表予定だったし。
今日の広島支社長の会見で発表されたのでは？

延期が発表されたよ。

そんな中、東では高速運転を追い求めるFASTECHが仙台に到着

ＡＴＳ５００カ所設置　ＪＲ広島
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200506090062.html

この中ではダイヤ改正については出てませんね。
今日の朝刊紙面の記事には出るか？

横川で４分も止まっておいて吸収出来ないの〜？

　ぷぷぷ

〜お客様のご理解とご協力を強制致します〜

それが、JR北朝鮮クオリティ。

なんか利用客数調査してるようですね＠広島駅全体
やっぱり利用客は減ってるんですかね？

景気悪いし減ってるやろうもん。

　　　 -＝　 |＼＿／￣￣＼_／|　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　-＝≡　 ＼＿|　 ▼　▼ |_／　|　エフュージョン尼崎に続け！
　　　　　　　　　　＼　 皿 ／　　＜　新築購入価格で高価買取！
　　　　　　-＝≡　 （　つ _つ　　　|　さっさと脱線衝突汁！しばくぞ！
　　　　　 -＝≡　　<　<　＼_　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ＿＿（＿_）＿_）_＿＿＿_　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　/スターヒルズ己斐東　B/　|　今夜はステーキでｱﾘｱｽ!!1
　　 -＝≡ /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/ 人＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　　 . / □□□□□□□□□　/
　. -＝≡ / □□□□□□□□□　/　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　-＝　/ □□□□□□□□□　/　 |　脱線するにもここは直線だし
　. 　.　　/ □□□□□□□□□　/ 　 |　 第一115-3000じゃ130キロも出ないような・・・
　 . 　　 / □□■□□□□□□　/　　 ＼
　　 -= / □□□□□□□□□　/　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣O。￣￣
　　　　/ □□□□□□□□□　/ ..ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ　　 　　　　-＝　∧__∧
　-＝ / □□□□□□□□□　/　　　　　　　　　　　　-＝≡　（,, ´A｀）
,,;) 　 /＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/　 -＝≡　[亘亘][亘亘][亘亘][亘亘]←115-3000
..;;),,;;) ﾟﾟ￣ﾟﾟ　ﾟﾟ￣ﾟﾟ　ﾟﾟ￣ﾟﾟ　ﾟﾟ￣ﾟﾟ 　 　 　 　 　 ﾟﾟ￣ﾟﾟ　ﾟﾟ￣ﾟﾟ　ﾟﾟ￣ﾟﾟ ﾟﾟ￣ﾟﾟ

＞夕方に5分前後の遅れが慢性化している
具体的にはどの列車なんだろう？
遅れた快速の影響で交換待ちする列車が遅れるというパターンなんだろうか？

>>627
アーバンは微増してるぞ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050609-00000318-mailo-l34
↑可部線・呉線の減便のソース

>>631
＞駅での停車時間が足りず
交換待ちのケースではないみたいだね。
ますますわからん。「停車時間が足らない」くらいの駅ってどこだろう？

呉線ではないところでは向洋とか天神川とか、呉駅とかじゃない？

>>631
減便とは書いてないが・・・

ご利用実態に合わせて(ry

過密ダイヤ解消のため(ry

>>634
たしかに書いてないけど、減便しないとどうにもならないような・・・。
可部線は夕方より朝のほうが過密だと思うけどな〜。

スジを寝かせるだけでいいじゃん。

また可部線夕方減便かよ。以前のダイヤ改正で実質１本減便＆
上りの緑井長時間停車で使い物にならなくなってるのに。

スジを寝かせても長時間停車が増えるだけだな。

>>636
乗降時間が原因だとしたら，上りと下りのダイヤパターンを入れ換えれば済むのでは。
（広島発はバカ停だらけ，広島行きはサクサク通す）
だいたい，夕方の可部線をこれ以上減便したら積み残し続出で苦情の嵐となること必至。

呉・可部線遅れ常態化
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200506100029.html
＞見直しでは遅れを減らすため、乗客が乗り降りする時間や、
＞駅から駅までにかかる所要時間に余裕を持たせることなどを検討している。
＞便数は減らさず、列車の時間をずらして調整する。

減便は無いみたいだね。とりあえず一安心。
所要時間が増えても交換待ち時間が少なくなるようなダイヤを期待。

減便だなんて早とちりせんようにな。

＃今日も１レは遅れとるorz

遅れを減らしたいならワンマン安芸路ライナーを4連に戻せ

設備投資で同時進入可にしろよ〜

>>642
呉線の遅れはただでさえ客が多いのにワンマンの安芸路ライナーが引き起こしてるとしか思えんねえ。。

単線の限界だろ
呉線快速の需要は4本/1hくらい余裕であるのに全く追いついてない


部分複線化するか、いっそ海田市−天応あたりを一挙にぶち抜く単線トンネルをｗ

減便したらバスに客奪われるじゃろが！

>>644
ワンマンって言っても運賃収受を一切行わないから問題なくね？

>>647
45秒の停車時間で停車して運転士が立ってドア開けてまた中に入ってパイロット消灯確認して（ry

ちょっと客がとろとろしてたらすぐ遅れるぞﾏｼﾞで

サンライナーならともかく、４ドアロングでそんなに大変な状態になるかねぇ？

3両だからな
呉だけならいいが、客の多い矢野も停車するようになったし
おまけに客が固まってるともうｱｳﾄ
対向が遅れてると単線だとずるずる引っ込みがつかなくなるし

旧線のトンネルとかを使って部分複線すればそんなに金がかからず、
運行もスムーズになるんでないか。

問題はそのための資金調達な訳ですが

資金調達は無理だと思われ。

だから、>>49

そこでたる募ｋ（ｒｙ

それか115の運転台後のドアに「新車投入」と書いた紙を逆ｓ（ｒｙ
そして、沿線で「新車をとっとｔ（ｒｙ」と言う垂れ幕を作って吊り下げる。
そしてその中には偶然にも「ぬるぽ」の文字が・・・ｗ

ｶﾞｲｼｭﾂだが、海田市→広の前面展望映像
ttp://www.home-tv.co.jp/train/kuresen/index.html

>>628
建物ごと移動壁となって、手打ち品出るまで線路封鎖？
(駅ホーム端から200mだから、拘束衝突はたぶん無い)

とりあえず呉線ワンマンの必然性は何もないんだよね
E07投入しかり、ワンマンでも普通に改札員のってる
日中だし115でもそんなかわらん
で水尻はいつあぼーんされるんですか？　

ワンマンで車掌を減らすよりも、自動改札入れて改札員減らした方がコストダウンにつながるのでは…、
と思うのは素人な考えでしょうか？

>>659
自動改札設置経費がどのくらいか分かってない

>>660
大阪で使ってるお古を廻してくればいい。
こうすればコストも大してかからない。

契約社員を減らすと社員の士気が落ちる。
福知山線事故の後の３日連続コンパがそれを物語る。

>>661
>>660

>>647>>648
それでいて昼間なんか相当の確立で検察用に車掌もどき乗せてるしもうアホかと

>>664
乗務手当が違うんだろうか

>>665
本務、特改、便乗全て手当ても労働時間の計算方法も違う。
全て本務で乗ると本務としての連続乗務時間がオーバーしてしまうのでどうしても特改で乗る必要が生じる。
じゃあ夕方まで休憩にすればいいかといえば、今度は乗務時間を満たすための拘束時間が無駄に伸びてしまう。

乗務員の行路も車両の運用と同じような原因で京阪神よりはるかに複雑、というより硬直化、つまり劣悪・・・。

>>666

おかげで、女性乗務員氏なんかは、負担が大きいらしい。
（廣島直轄以外）
一回、運用調査時にローテと一致した時があったけど...
かわいそすぎる。　　ｏｒｚ...

女性車掌がバタバタ体を壊すような女性行路も、男性より制約があるのでその分男性行路に皺寄せが…。
女性車掌もその辺のことがあって、また負けたくない気持ちもあり黙っている部分が多いんじゃないかな？

呉線の遅れは快速のワンマンよりも
夕方ラッシュ時に115系の2扉を使うことだと思う。
客の多い矢野とか降りるのにかなり手間取ってるし

ﾜｿﾏｿにこだわるなら新広の完全有人化、広東線
ﾜｿﾏｿの後扉を開けないなどの対策をしる
キセル大杉

キセルは可部線も結構あると思うぜ
目撃したことあるし

>>670
DQNが前側車両の乗車用扉から降りたのみたことあるし
無駄じゃねー？

岡山支社だと、降車が終了しないと乗車用扉開けないよね。
開ける前にそばにDQNが潜んでいないかもチェックしているし。

>>670
呉線のワンマンはそういうワンマンじゃない

>>671,>>673
いや、おそらく>>670はきのくにタイプのワンマンに汁!!って言いたいんじゃない？

をい藻前ら、きのくにから4扉105系くれてやると言ってきたらどうｵﾓｳよ？

>>675
喜んで頂きますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どうせならいらなくなったｷﾊもぜんぶ広島へ集結させて本線爆走すれば？

そういえば遮断機板でオカの瀬戸内色１１３の代わりにとんでもないのが
来るかもってあったがまさかオカ貸し出し中の原色１１７じゃないよね。

しかし普段はカボチャかカフェオレの１１３しかこない京都駅での瀬戸内色１１３は
違和感がある以上に妙に新鮮な感じがする。廣嶋管内じゃボロの代名詞なんだが。

つーかその１１３Ｐ付きなので召し上げ候補ってこと？

>>678
まぁ原色117が有力だろうな。

問題なのは本来の転用計画では何本転属してきて、その目的が何なのかということ。
遮断機氏の言いぶりから推測すると、セキ転属予定だったみたいだから、
呉線快速への直接投入の線は薄そう。となると、

転入113系山口県内運用充当→115系4B捻出→呉線快速を115系4Bで統一→ヒロD編成あぼーん
転入113系山口県内運用充当→セキT編成置換→セキT編成あぼーん

の２パターンがパッと浮かんだが、2連を4連で置き換えるってのは
考えにくいから前者の方がありえるか。

>>680
瀬戸内色の113系B編成は2本だから、単純にセキとヒロの113系かぼちゃの置き換えじゃない？

>>680

想像以上の事が起るのかも...
だけども、狂いに狂いまくった転用計画をどう収拾するのだか...
（紀勢線の冷水浦の事故でF410ともう一本があぼーん。本来だと６本以上）
また、Ｐ2施工も悩むぐらいだし。
大バクチを打ってくるのかも....
意外と、ミハの117-300だったりして...

ちどりが老朽化で壊れて広ヒロに置き換えられたけど、
その広ヒロもいい加減ボロボロで見ることも少なくなったし、
後に入ってきた岡フチも最近ボロ出まくりで
広島スレはボロしかいないんですけど、
何時になったら新しいコテが入りますか('A`)

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　　　そんなこと言わずに
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 （　´Д｀）
　　　　　 　／⌒　　　　⌒ヽ
　　 　 　／_／|　　　　　へ　＼
　　　　（ぃ９ ./ 広ﾋﾛ /　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　　まだ使ってくれよ
　　　　　　（　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 .＼　.＼＼　　　 / 岡ﾌﾁ/　　,、
　　　　　　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃
　　　　　　　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ
　　　　　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／
　　 　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./
　　　　　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､
　　　　　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ

>>682
6本ということは、115-300の中間車一部置き換えも予定されてたとか？
先頭はボロクハの置き換えにすれば問題なさそうだし。
既にＭＭ'307が廃車になってるし中間300番台が廃車になってもおかしくないかも。

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、655人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた549人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者655人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

>>685
完全な運用置換えだったのだろう。
113での運用新設→置換えというところか。
下関でという事だから、Ｑも噛んでたのかな？

>>687
今は４１５系の山口県内完結運用があるかどうか知らないが
以前は４１５系運用の下関発宇部新川行きみたいなのもあったからなぁ

>>688
新山口〜下関間の4000番台の電車列車は九州415系使用の本州内完結列車。

アーバンでは車両の動きが激しいみたいだね。
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117666384/93-94

この影響は広島の車両には及ばないのかな？

>>690
しばらくは、こっちには影響はでないだろう。
ただ、かの踏切板の管理人氏が明言されていた、6/30以降から影響が出るのかも？

ちゃんと、予定通りなれば良いのだけども...

>>691
6/30までは117系運用があるが、それ以降は他編成に差し替えということか・・・。
この117がそのまま来るかな？

広島山口掲示板はネタがどんどん出てくるのでいいとこですね
雑誌に出てないようなものまで書いてくれるので助かります
自分で調べなくてもいいのですからね
今どきこんな掲示板は少なくなったから見てても面白いです
岡山の知り合いも喜んでますよ

>>693
こんなとこよりも掲示板に書いてあげなよ。

所詮こんなとこです（ｗ

だから、国鉄・広島クオリティ。

>>49

E07が予備運用に、F21が141運用に入ったみたいですね。
これは何を意味する??　つか単なる充当編成置き換えだけだったりしてね…。

鉄ヲタだが運用に関しての意味が全くわからない漏れは逝ってよしですか？

>>699
運用って？


RF7月号読んでたら呉〜広島間には追い抜き可能駅がないなどと書いてあった。
システム的には何駅か可能なはずなんだがねぇ。

>>700
かるが浜と坂は可能だな

せっかく700ゲットしたのに名前を入れ忘れとった…

>>701
誤植程度のミスならまだいいんだが、明らかな事実誤認だからなぁ。
「追い抜き可能駅がないから快速が先行することはない」だとさ。
まぁ、近年絵本と耶揄されるRF誌だから仕方ないのかもしれんが。

>>700
運用というより、●●は○○スジで下がる、とかいうやつ。

○○Mが○○編成で運用、というくらいのことはわかるんだけれど・・。

>>703
最近の事例だと、岡山常駐のEF65PFが予定臨****のスジで下る、みたいなやつのこと？

さて、新球場がヤード跡地に建設有力となったみたいだね。

これを機会に広島駅の大改良をしてもらいたいね。
現在のアッセ改札を1階南口改札並みに拡大してコンコースでアッセをぶち抜き、
そこからぺデストリアンデッキで新球場まで結ぶ。
ついでに広電をそのレベルまで高架で上げる、と…。

妄想すまそ。

>>705
広島−天神川間に新駅を作ったほうが早そうだ。

>>705
妄想ｷﾓｲ

○。○〜○○さんて普段は何をしている人なの？

新駅要らん　これ以上あの辺こまごま駅つくんな

歩け　歩け

>>708
知りたければ本人に直接聞きなさい。

>>709
たしかに。停車駅増えてｳｻﾞくなるだけ

こまごま駅造ったせいで
快速が出来た・・・
余計なことしやがって
西広島〜大竹間に４駅も増えた

>>704
そう、それ。


おそらくヤード跡地に新球場が出来たとしても広電辺りがバスを運行するでしょ。

>>712
スジは↓を参照
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E5%A0%B1%E7%95%A5%E5%8F%B7_%28%E9%89%84%E9%81%93%29

岡山常駐のEF65PFが予定臨8303のスジで下る、ってのは、
予定臨8303列車のダイヤでEF65PFが下るってこと。（根本的な説明になってないような気もするｗ）

岡フチたんサンクスです〜。
これでまたヲタ知識が増えますたｗ

>>705
＞ぺデストリアンデッキで新球場まで結ぶ

荒神陸橋のところで行き止まりだなｗ

ATS-P未設置という理由で福知山線から117が引退するらしいが、今後転配するんだろうか？

愛宕踏切の東側まで新幹線高架沿いに人口路盤整備＋東口改札設置で。
でも実際そうでもしないと駅から新球場までのあの道程は寂し過ぎるぞ・・・

>>716
2ちゃんねるや、その他掲示板からの情報では
・広島転入
・京都転入（嵯峨野線運用を含む）
・四国売却
この3つが書かれていますが、いずれも「単なるネット上の情報」なのでガセネタの可能性も十分あります。お気をつけください。

たしか広島は117みたいな2扉を拒否してるんじゃないっけ？

だから京都、あるいは山陰線への転属が強そうな悪寒。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050616-00000257-kyodo-soci
ｷﾀｰ！
連続投稿ｽﾏｿ｡

>>719
１１７系は山口県内封じ込めで使う手もある。
１１５系４連は出入庫絡み以外は基本的に徳山以東の運用で
徳山以西は１１７系４連と１１５系２連をメインに使うとか。

いっそのこと117にN40リニューアルを今更やってみるとかｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　~~~~~

>>721
＞山口県内封じ込め

最後の活躍をしている113系網干車と交代とか。

来年から娘が安田高校に通うので、JR白島駅を早く作ってください。

西の安全性向上計画の中にある、予備車の充実というのがあるので
転属はこのことも絡んでくるんかな？　四国売却はまず無いと思われるが。

広島支社の予備車は16両とのこと

あ、増やす予備車ね。

＞駅から新球場までのあの道程は寂し過ぎるぞ・・・
確かに。
何らかの対策とらないとダメな気がする…。
広島駅と新球場間の距離は、長いようで短いようで、短いようで長いようで…。

いっそのこと、宇品線を復活させるかｗ
広島駅からヤード跡まで。
専用シャトル列車を走らす、なんてねｗ

>>726
もし117系が来たとしても117系は4両編成3本だろうから、あと1本は103系Ｅ07か？

広島支社全体で16両か。
DCにどれくらいの余裕があるのか知らないが、電車だけだと、2連2本、4連3本ってとこか？

広島支社予備車増備の実施時期はいつ？

>>728
インテリジェントホテルあたりの線路沿いの道の拡張に使われそうだね。宇品線跡。
現在新球場までの経路上にある愛友市場は改装されるのかかぶっ潰されるのか・・・。
ペデ建設が無いならフタバ図書から愛宕踏切に突き当たるあのルートを整備しないとね。

ヤード跡地
B地区再開発
北口国有地・二葉社宅跡
に次ぐ、広島駅エリアのしょぼさを印象付ける手付かず区画が愛友市場だと認識している。
金沢の近江町市場の様に観光客が訪れるような性質のものではないし・・・。

あそこで買った袋詰めみかんがたっぷり入って安くて甘かったのは思い出深いけどｗ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050616-00000218-kyodo-soci
福知山線で余った117はどれくらいあるの？

それともいつものパターンで115が入ってきたり

とりあえずどこかからクハ持ってくれば４連確保できるな。

岩国以西閉じ込め＆呉線快速ブチ込みまだぁ？

117を持ってくるけどトイレは当面使用停止とか。
ある意味103＆105より始末が悪いな。

広島・下関なら汚物処理施設があるのでトイレの問題はありませんよ。

ATS-Pが広島にも強制導入になれば未対応の車両の置き換えに新車が入るのに。

117が転属？

広島地区にもATS-Pを追加設置の新聞報道を見た記憶があるのだが…。

>>741
廣嶋死者のＡＴＳ−Ｐ設置義務路線は、山陽本線（岩国-糸崎）と可部線だったような気がするから、岩国以西に封じ込めじゃない？
Ｔヘセの置き換えとか・・・。

117だってATS-P付けようとすれば付けられると思うんだが。

117広島快速食ｷﾎﾞﾝﾇ

以前おんぷで見たことあるけど、全く違和感なかった（ｗ

>>743
ＡＴＳ−Ｐをつけてまで福知山線で使うメリットがないという意味じゃないかな？

>>745
今回は、工期の都合とかを総合的に勘案してPが付いてた岡オカ113を呼び戻して対応しただけだと思う。
さすがに1ヶ月弱で福知山線で使ってた117系全部にPを付けるのは不可能だったんでわ？

>>746
でも、>>734の記事では117が完全撤退みたいだし・・・。

>>746
２扉ゆえの乗降効率の悪さからただでさえ時間に余裕がなかった宝塚線の問題児だし＜１１７系
新三田〜大阪で客がドッと乗ってくるので新三田以北の篠山口とかからの通勤客には不評だった、
多少ボロでも３扉のP付１１３を投入してこの際１１７を追い出してしまえという思考かと。

もしも廣嶋に117が来るとしたらでセノハチ越えは可能でつか？

そうか、もうスーパーラビットを知らない世代が生まれてきているのか・・・

>>49

>>744
そうなったら3000番台よりクオリティが上がるなｗ
>>749
3500番台が走ってるんだから、問題ないと思ふ。

>>749
問題ないと言うよりも、実際に走ったことあるしね。スーパーラビットで。

臨時で117が宮原と岡山の奴が交代で下関にも来たことがありましたね。

数年前には宇部線臨時快速使用のために宮原から117持ってきたし。
つまり117背の八越えは無問題。

ｾｷにきてる茶色釜は、たしかPFとオハネに挟まれて顔が見えない状態でﾐﾊに帰るんだったね
茶色いのが何か間に挟まってる程度か･･･orz

今日はキモ汚タＭﾐﾄﾞﾘ・知障istマニア・精薄でかメマニアの大活躍の日か？
まずは配6591のみたままあたりでwww

117広島快速食ｷﾎﾞﾝﾇ以前おんぷで見たことあるけど、全く違和感なかった（ｗもしも廣嶋に117が来るとしたらでセノハチ越えは可能でつか？今日はキモ汚タＭﾐﾄﾞﾘ・知障istマニ
ア・精薄でかメマニアの大活躍の日か？まずは配6591のみたままあたりでwwwｾｷにきてる茶色釜は、たしかPFとオハネに挟まれて顔が見えない状
態でﾐﾊに帰るんだったね茶色いのが何か間に挟まってる程度か･･･orz>>741廣嶋死者のＡ
ＴＳ−Ｐ設置義務路線は、山陽本線（岩国-糸崎）と可部線だったような気がするから、岩国以西に封じ込めじゃない？Ｔヘセの置き換えとか・・・。

近いうちにどこかで大地震が起こる　　　　　　かも
http://kobe.cool.ne.jp/promises/

儲け第一主義で更迭された大阪支社長のあとに広島死者長が上がった
ようだけど変わるかな？
「新車は広島へ」、「広島のボロを駆逐するため２２１を広島に回せ」

なんて言う訳ないよな。

嵯峨野線に瀬戸内色がいるらしいけど
嵯峨野線に117が入線したら
この瀬戸内色が玉突きで広島死者に戻ってくるんだろうね

>>761
オカの瀬戸内色１１３系はATS-P付きだから嵯峨野線から宝塚線運用へ回るんじゃないかと。
元々ヒネ車だから召し上げられたと言うよりも一旦左遷されたやつがP付きだったことから栄転したと言うべきか。

>>760
広島支社長と言っても、所詮は関西からの回し者。
悪くいえば、本社の意向を支社に適用する先兵か。
内心、やっと関西に戻れたとホッとしているのでは。

>>760
逆に、かのガス抜きダイヤが評価されたのかも。
だって、それやったのここだけやし。ｗ

JR中四国キボンヌ

岡山が本社にある阿寒

>>764
＞かのガス抜きダイヤが評価された
ガス抜きダイヤって具体的にどういうこと？

>>767
単純にマターリダイヤってこと。

>>767
オールキサハの列車

>>769
動けねぇだろそれ

>>764
C-43の検査表記見たら、Tc'含めて全車全検15-11吹田工だったんだけど、
Tc'差し替えって本当にあるの？

>>771
Tc’115-604だけ、別でやったという話を聞いた。
こっちへ来る直前だったか。
標記はそれでも、管理されている走行キロに違いがあるのでは？
（期日周期と走行距離周期のズレ等）

ただ、Tc’差替えの噂は意外だった。
俺も気になる。

今日の中国新聞に広島空港アクセス鉄道の記事があって
JR西日本広島支社の車両は関西地区からの中古車の移籍のみで
将来的にもこの方針は変わらないだとさ。
だから、空港アクセス鉄道用に導入する車両はJRと併結するなら
新車でわざわざ規格を合わせるか同じ中古車両の導入しなければいけないとか。

>>760
大阪支社長の後の支社長が広島の人、ということ？
そうだとしたら関西も広島と似た状況になったりしてｗ

>>773
結局そこで49か。

駅北側の弥生会館は見事に跡形もなくなったねえ
あの辺、すごい広大な更地になってるけど、都市高速になる土地以外はどうなるんだろ？

>>773
現在工事中の国道２号のバイパスを早く完成させようぜ
アクセス鉄道なんか待ってられない
現国道２号、国道２号バイパス、山陽道の３ＷＡＹアクセスで県西部からのアクセスは万全
県央、県東部からのアクセスはほとんど渋滞しないだろ

>>773
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200506190078.html
空港に乗り入れる車両は２両編成を想定しているらしい･･･唖然
なんか莫大な投資の割にはショボイものしか出来ない悪寒
あと、鉄道だって事故が起きれば運休になって飛行機のキャンセルが相次ぐんだが･･･

ぶっちゃけ、高速が事故で通行止めになった時の迂回路をきちんと整備すればいいだけだと思うが
国道２号バイパスと都市高速を早く整備すれば良いのに

>>773
JR西日本はとっとと解体す「べき」だな。

>>776
空港線開業までに全部出来てるんじゃねーの？＞バイパス

223車体の115系を3セクで新造しようｗｗ　技術的には何ら問題は無い！

・岩国以西の550番台運用を117系で置き換え（どーせ今後余る）
・東日本から潰す415系を買って、岩国以西の運用を一部置き換え
で、無理やり115系を捻出する

・115系550番台＋115系新番台で運行…ﾊｧﾊｧ

>>778
415系より高シマの115系-1000があと2、3年でスクラップだから貰えば

併結で問題となるのは
制動装置＋サービス機器（空調・放送・種別行先装置など）くらい。
主制御装置の協調は大した問題じゃない。

制動装置は国鉄型のSELD・SEL（電磁直通）と電気指令式の協調で変換装置が必要なこと。
これも10年前と比べれば他社での実績も十分に積まれて、障壁と言うほどでなくなった。

JR西日本はキハ126・187系で既に導入しているが、
321系以降の新型電車から指令線の伝送化を進めていくと思われる。
TIS（車両制御装置）→光ファイバからメタル線への変換装置
（→電気指令制動から空気指令制動への変換）という手順も不可能ではなくなっている。

いつまでくだらねぇ検討してんだ！　無能役人ども！！
もう俺様の脳内空港鉄道は完成してるぞｗｗｗ

技術的にというなら自宅の庭に223を新車で飾るのに
なんの問題もない。金の問題だけ。

　この問題を解決する方策は、新幹線と競合しない国内・国際路線の誘致で
鉄道アクセスの利用客を増やすしかない。しかし、現状ではきわめて難しい
問題である。広島県も欧州やオセアニア、アジア路線の積極的な展開と新潟
、福島などとの一日交通圏の拡大を目指しているが、実現への見通しは立っ
ていない。

　はぁ？廣島が欧州オセアニアと直行定期便を開設出来るわけねーだろ！
ﾃﾗﾜﾛｽ

>>773にもあるが、
＞ＪＲ西日本広島支社に配置されている車両は、関西圏などから回って来る旧式のものばかり。
＞この傾向は将来も続くため、

「この傾向は将来も続くため」…って、一記者がそう決めつけていいのかｗｗ
それぐらい広島に新車は望みなしなのかorz

>>49

建設や乗り入れで揉めてる間に岩国基地が民営化されて広島市からの客が割れてしまうという
シナリオは役人の頭には存在しないんだろうか。

目先のことしか考えていないから。

>>787
>目先のことしか考えていないから。
それは違う。
「目先のことも考えていない」というのが正しい。

そういえば今年は下関車輌センターのイベントはあるんですかねー

>>786
それはそれで良いんじゃないの？
広島西部の人は岩国→東京で十分だろ？
既存のインフラを有効活用するほうが良い
客が分散することで高速道の混雑も解消→事故も減る

>>789
ココに書き込む暇があるならJR西のサイトぐらい見に行ったら？
２週間前にイベント軒並み中止の発表が出てるから

ついでにこの板のログ>>584も参照
釣られた？ｗ

岡フチタンへ。
俺は、あなたを後継にしようと思う。
今、大学生と聞くが今ならやれる。
もう俺は、余裕がない。

調べて動けば間違いない。
頑張れ。

追伸
踏切板の管理人へ、そちらへ行ったら宜しくと伝えておいた。w

>>776に「広島空港をいかにして中国四国地方のハブ空港に育てるか。」って書いてあるけど、「中国四国地方のハブ空港」
みたいな中途半端な空港なんか無駄。なんの為に関空や中部が存在してるんだ？

空港アクセス鉄道なんて作ったら、財政再建団体になるのは間違いない。

>>778
空港線はバイパスよりももっと後に開業させるつもりなのか？おいおい、大丈夫かよ
現在でも中国５県は全て人口減少県になってるというのに・・
万が一、空港線が開業したとして、その頃の広島県の人口は今よりどれくらい減ってるんだ？？？

>>788
つーか「その場しのぎ」やね。（ｗ

>>790
客が2つに割れる⇒新線の採算ラインも割れる⇒建設中止
というシナリオも待ってるよ？ついでに西空港に本当のとどめを刺して広島市の財政状況が
よくなるんならいいけど。

中国新聞の「ＪＲ西日本広島支社に配置されている車両は、関西圏などから回って来る旧式のものばかり。この傾向は将来も続くため、・・・」は、ＪＲに対する抗議の意味を込めてるとしか思えんな。
まぁ、こうやって叩かれるような車両のやりくりをしてるのは酉そのものだから仕方のないが。

束と組んでやれば、うまくいくのでは、なんていってみたりする妄想。

鉄道車両の質
大都市＞＞仙台＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞広島

800ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

>>797
なぜそうするのか、よく聞けばいいのにね。
そうすれば論理的に説明できないのだるけど。
結局大事故でも起こして初めて世間とずれていることに気づく会社
だからね。

>>790
あんな場所にした時点で岩国が営業開始なんて事になったら
揉めて無くても割れるのは当然のような気がする。

アホ過ぎる。間抜けすぎる。広島県の役人、議員+亀井と六区の有権者。

もしかして、何か事故でもあったか？
７番線の案内表示がおかしいし、芸備線もなんか人少ない。

朝宮内〜ハツカ市間で置き石があったみたいね
初めて遭遇するが普通に迷惑だな
石置いた奴はシね!!!!

五日市折り返しの白市行きなんて、現時点で12分遅れが…

そして向洋出てすぐのカーブでフルノッチにするの止めてくれと…
ただでさえボロいから、車両の横揺れが酷い。

>>797
warosuだよね
さすが>>４９

>>796
岩国−東京便が開設されたら、広島空港アクセス鉄道なんかいらないと思う
山口東部から広島西部の人は岩国−東京便を利用する人が多いだろうし
客が分散されるから、高速道の混雑も減って事故率も下がりリムジンの運行も安定化
山の上にある広島空港が天候不良で着陸不可の際に岩国に降りることも出来る
だいたい広島市内が積雪ゼロなのに広島空港で雪が降ってることもあるくらいだから、
温暖な岩国から東京便飛ばしたほうがよっぽど欠航率が低くなると思うが
岩国空港アクセス鉄道は土地も平坦だから簡単に整備できるだろうし

>>788

>「目先のことも考えていない」というのが正しい。

お役所仕事の本質を的確に突いていてﾜﾛﾀ

>>797
中国新聞GJｗ

>>807
岩国を軍民共用にした場合、旅客ターミナルの位置によっては
必ずしも引込み線を作る必要がないんだよね。
岩国−南岩国間に駅を1つ作ればOK。動く歩道だけで事足りる
可能性もある。

>>807
いやいやアクセス鉄道どころか岩国基地と山陽本線なんてこれくらいの距離ですわ。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.8.22.146&el=132.12.56.224&la=1&sc=4&CE.x=350&CE.y=72

たとえ駅が出来なくても岩国駅からたいした距離じゃないよね。
駅からベースまで外人さんはよく歩いてるしね。
タクでもワンメーター…はちょっと無理かも知らんけどあの距離なら
１０００円もかかりゃせんもんな。

>>792
急に後継と言われても何と言えばよいか・・・
知識もまだまだ不十分ですし。

>>810
>>811

おーこりゃ近いね！
しかし、競合関係にあるJRﾀｿが協力するか微妙な訳だが。

地図を広げてみたら、現在の広島空港と山口宇部空港のちょうど中間あたりが岩国
位置的には申し分ないよ
広島県西部の大竹、山口県東部の岩国、周南あたりは大企業のコンビナートがたくさん立地してるから
ビジネス需要も多いだろうし

競合関係でのJRっていってもなぁ〜
JR倒壊にいつも　orz　しながらの競合だし
JR倒壊側が新幹線・西との相互乗り入れ・直通運転拒否したら
終わりじゃん
（以前グリーン車シートの備え付け液晶モニターTVサービスで倒壊と西が喧嘩して
そのあげく相互乗り入れやめようや！という話まででたらしいね）

もしそうなったら西は協力すると思うけどな

JR以外の軌道系交通機関によるアクセス鉄道ｷﾎﾞﾝﾇ

>>817
つ　人力鉄道

仙台ですら、E721系という快適な新型電車を投入するなどして
空港アクセス鉄道の準備が着々と進んでいるのに
広島はこの有様ですかorz

仙台都市圏よりも、ダイヤ的には優遇されているけど
車両はボロばかりで・・・

アクセス鉄道に関して広島県はもっと強気になってもいいと思うんじゃが…
ＪＲ酉にいちいち惑わされ杉

広島はバス王国だからな

ところで、おまいらは１年に何回くらい広島空港から飛行機に乗るの？

乗ったことがない。

>>819
誰が運行してると思ってるんだ？あの酉だぞw
束の山手線では103系引退→205系引退→今ではE231系なのに、
酉の大阪環状線はいまだに103系トップナンバーが走っているw
カスな鉄道会社の圏内にあると不幸なもんだよ

短寿命、低コストの「走るんです」をうらやましがってもなあ。

かといってボロはもう勘弁だわ。

走るんです＞＞＞＞＞＞廣嶋の国鉄型

>>49

>>814
「お布施するから駅作ってよ！」とやれば喜んで作ってくれるかと。＞酉

>>822
年に１回あるかないかという程度。
よって空港鉄道は要らない。それよりJRに新車を投入しろや！

>>819
＞E721系という快適な新型電車を投入するなどして
E721は快適なのか？

>>822
山陽新幹線を使わなくて済む行路の場合。

だって、高架やトンネルの構造物がくぁw背drfgty富士子lp；＠：「」ういおｌｐ；＠：「」

そこで321系ですよ
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050615185214a678f.jpg

いつになったらｸﾊ103-1と2が我が廣嶋に転属してくるんだ

つーか、シートは

ラッシュ時：ロング＞＞＞＞＞転クロ＞＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞＞＞セミクロ
通常：転クロ＞＞＞＞＞ロング＞＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞＞＞セミクロ

だろ今の時代

データイムにある程度客が乗っている時、ボックス部分利用効率の悪さといったらもうね、アホかと

時代の遺物であるセミクロスシートなんぞ喜ばれるのは、年寄りが主体のローカル線や鄙びた田舎都市だけ。
東北（とうほぐ）の田舎サだからできること。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=&startno=140&mode=followup&id=38699

>>832
九州の某○13系をまねしたような感じだけどカコイイ（・∀・）！
>>834
転換クロスでもシートの質によったら対してボックスと変わりそうにないのが事実

シートの質じゃなく、向かい合わせ4人がけがになるのが問題な訳だが


まぁ、束のクルマににシートの質を追求したところで（ｒｙ

ロングシートはともかく、東のクロスシートはもう哂える状態だな。
あれなら
223の転換シート＞＞E23（ｒｙ

書き込み見てると、「山陽道で何かあったら、リムジンバスが…」ってのがあるが、
白市駅?ﾏ654空港バスがあるじゃないか。俺の実家は南岩国だが、リムジンバスじゃ
なくて、行きも帰りも白市駅でバスに乗ってるぞ。
まあ、本数の少なさで白市→空港行は

>>810
岩国駅東口から空港連絡バス出せば、基地北側ゲートまで10分かからない。
JR西に頭下げて、お布施も差し出して新駅設置なんてするより、連絡バスを岩国市営
バスでやれば、空港アクセスに余計な支出不要で、かつ岩国市交通局もウマーなわけで。

>>819
>仙台都市圏よりも、ダイヤ的には優遇されているけど
>車両はボロばかりで・・・

一般利用者は鉄オタと違って、車両がどうとかよりもダイヤの方を気にする。
ところで、JR東各地で行われた新型車両導入と、それに伴って編成両数を大幅減にして
スシ詰め列車にしちゃった、ってのは解消されたのかね？

文章推敲中に間違って送信しちゃいましたので、白市絡みのあたりだけ再送信
いたします。失礼いたしましたm(_~_)m

書き込み見てると、「山陽道で何かあったら、リムジンバスが…」ってのがあるが、
白市駅⇔空港バスがあるじゃない。俺の実家は南岩国だけど、リムジンバスじゃ
なくて、行きも帰りも白市駅でバスに乗ってる。
まあ、本数の少なさで白市→空港行は時刻表で確認しないと、何にもない白市
駅前でボケ−っと待つ羽目になるが、広島空港到着時はほぼ100％バス乗り場で
バスが待ってる。んで、白市からシティライナーで1時間20分。

ちなみに、俺の広島空港年間利用数は羽田広島間を3往復。

>>840
本当に利用してる？

＞広島空港到着時はほぼ100％バス乗り場でバスが待ってる。

白市−空港便は、飛行機の最終便以外は、飛行機との接続は取らない。
だから、100％乗り場でバスが待ってるのは、偶然。

http://www.hij.airport.jp/access/jr/jr02.html

>>839
一般人でも車両を気にすることもある。デッキ付きの４５５系なんかはラッシュがきついし。
E721はそれの代替になる予定。

＞ところで、JR東各地で行われた新型車両導入と、それに伴って編成両数を大幅減にして
＞スシ詰め列車にしちゃった、ってのは解消されたのかね？

５０系、１２系→701系ですな。セミクロからロングになって立席定員が増えたから
両数が減ったんですよ。当初は減らしすぎて積み残し出した所もあったようです。
すぐに解消されましたけど。
せいぜい一時間一本のローカル線で積み残されるのは悲惨。
鮨詰めの方は解消されてないです。でもラッシュだけですよ。

酉は2008年度までに在来線通勤・近郊型を800両製造する計画だったよな？
600両で関西圏から103系は一掃できる（播但・加古川除く）から、
221あたりが回ってくる可能性はありうるのではないだろうか？

221がある程度まとめて転属となれば、空港アクセス鉄道は223ベースの
車両を用意することで併結問題は解決。

まぁ外環状線もあるしどう転ぶか読めない部分もかなりあるが。

＃それ以前に空港アクセス鉄道自体が本当にできるのかが問題かｗ

最悪の場合、白市で乗り換えでいいんじゃない？
酉のわがままに乗らなくても・・・。
たしかに乗り入れのほうが便利はいいけど、乗り換えでもホームが近ければそこまで問題にならないかも。

空港アクセス鉄道自体金の無駄じゃろ

>>824
それどころか朝夕混雑時には我が物顔で片田舎までやって来る事すらあるがもっとOTZなのは･･･

>>844
それなら、現行の白市駅←→広島空港のバスで十分じゃん
あの辺の道路ガラガラだし、バスもガラガラだろ
役所やマスゴミも白市駅←→広島空港間のバスをもっとPRすりゃあええのに

バスはガラガラでも空港内や空港周辺の民間駐車場は車で一杯なんだが・・

>>843
321系の製造は今年度分だけにして、2006年度以降の増備計画は一旦凍結し、
それで安全性や加減速性能を民鉄並みに高めた車両を開発した方がいいのではなかろうか。

安全性の向上って具体的に何？
加減速性能は変電所次第だし。

>>843
モリ・ナラ・ヒネへの３２１系投入、ホシへ２２３系追加投入で１０３系・２２１系の玉突きがあると予想。
ひょっとしたらヒネの205-1000もあるかも。
今回の事故より以前から、207-0と207-1000混結時のブレーキ制動力の違いが問題になっていたから
どちらかの番代がまとめて広島に飛ばされることもあるかもね。（３２１系増備後？）

空港アクセス鉄道、白市駅の改良＆ゲイ用バス本数増加でいいのでは？
今の白市駅前は宅地化前の、農村の駅前そのままの狭い広場で路線バスが乗り入れるには狭すぎる。

・白市駅橋上化、南北連絡自由道路設置
・橋上化部分に広場を整備、バス乗り場やタクシー乗り場を設置
・ホームから駅舎にあがるＥＶ設置

これだけやっても、空港線造る金の１／１０も掛からんと思うが。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.26.26.751&el=132.49.57.051&la=1&fi=1&sc=3
南北連絡自由道路設置は↑の県道の改良（という名目）でセットで予算を付けることもできるのでは？
今の↑の県道アンダークロス部分、幅も高さも狭いんで大型車が通れんからね。

飛ばされるとすれば多分純粋０番台のＺ編成じゃないかな？
確か丹波の山奥の寒さに弱い（特にZ1-15）、京田辺での増結・解放でバグるとかで。

>>851
現在０番台のみのZ編成は２３本９２両、
混結のH編成は１６本６４両、
多すぎて纏めて動かすのは難しい希ガス

動かすとなればＺ編成の最も古いグループが対象になりそうな。

「ＪＲ西日本広島支社に配置されている車両は、関西圏などから回って来る旧式のものばかり。この傾向は将来も続くため、・・・」だから、まず阪和線でしょｗ
そして、阪和線の103系がやってくるとｗｗ
マジ酉って最悪な企業だな。

日根野配置の１０３系４連（J編成）が２２本（羽衣線用含めて２３本）あるから
丁度２３本いるZ編成で全面置き換えは理論上は可能
ただ奈良区への貸し出し頻度の多さや２０５系４連との兼ね合いもあるからどーなることやら。

>>49

>>855
奈良にも余裕を持たせるためにオカH01を転属させればいいｗ
なんなら、ヒネのを1〜2本持っていってもいいかもｗｗ
そしてヒネで余った103をヒロに持ち込んでセキの115系300番台orC-39〜43あたりを岡山に送りつける・・・と。

>>841
こっちは記憶と経験で言ってるんだけど、あなたこそ利用した事あるの？
時刻表だけを見て「だから、100％乗り場でバスが待ってるのは、偶然」て言ってたら、お話にも
なりませんぜ。

俺は帰省の時はJALを使ってるけど、広島空港に到着して手荷物受けとって、ターミナルビルを
出るとバス乗り場の端っこに白市駅行バス(正確には白市駅が終点じゃないけど)がいなかった
記憶がない。大概バス内で10分ぐらい待たされるけど。確かにタイミングの問題かもしれんが、
JALのどの便に乗ってもそうなるのを、｢偶然｣で切って捨てられても…

飛行機が延着した時に、ダイヤ上ではもう出発してるはずのバスが待ってて、客を乗せるや
いなや出発ってこともあった。空気輸送よりマシだからそうしたのかもしれんが。
空港→白市駅行のバスはかなりフレキシブルに運行されてるのが俺の印象。だからこそ、次々
出発するリムジンバスを横目に白市駅⇔空港バスを信頼して常に使ってるわけ。

>>847
バスの乗客は帰省ラッシュのピーク時でも大体15〜20人位かな？バスの2人掛けの椅子に2人
座ってるのなんて見た覚えがない。あと、河内I.C.への取り付け道路から分かれると、渋滞
どころかバスの前を走る車を見るのも稀。

>>852,855
http://ochimusha1.hp.infoseek.co.jp/hensei/103_hensei.html
↑を見ると、広島支社の103系４連は１６本６４両。
２０７系H編成が１６本６４両ということは・・・・丁度（・∀・）イイ!! ね。
セノハチも営業運転で超えられるから、トイレ設置して白市折り返しに充当。

103系は大阪から流れてくるだろう体質改善車以外は廃車、可部線や山陽本線下関口で使用。
１１７系はとっとと呉線快速に入れろ。

>>858
漏れもたまに送迎のために車で空港へ行くけど、
白市駅〜空港間の芸陽バスに客がたくさん乗ってるのを見たことがないもんなあ
白市駅〜空港間の道路も「バスの前を走る車を見るのも稀」なくらいガラガラなんだから、
山陽道の通行止めが心配な人は、山陽線＋芸陽バスコースを使えばいいのにな
なんでマスゴミはリムジンバスのことばかり記事に書くんだろうね？記者がアフォなのかな？

>>859
可部線を走ってる105系は昭和57〜59年頃に製造されたものがあるから、
古い103系に置き換えるのはマズイだろ
103系はインドネシアに譲渡すればいいんじゃないの？
既にジャカルタ周辺で束から譲渡された103系が走ってることだし

遮断機板のF-21の5471M充当が事実なら実質ドナドナということか？

ジャカルタを走る103系の写真が載ってるサイト
ttp://www.fastwave.gr.jp/diarysrv/misaki-a/200412a.html

>>850
ゲイ用バス？

>>842
>一般人でも車両を気にすることもある。デッキ付きの455系なんかはラッシュがきついし。

あのー、それは鉄オタだけが車両を気にするとかいうレベルの問題ではなく、ラッシュ時に
使うべからずな元急行用車両を使うという、鉄オタならずとも一般利用者も大きな不満を
感じる「運行者がクソ」なレベルの話ではないかと。

俺は南武線沿線に住んでるんだが、一般利用者がそれほど車両に興味がない例として、
同じく南武線沿線に住んでる非鉄の友人に以前、103系と205系と209系の違いを説明したが、
車両に関しては、さして関心も示さず、せいぜい「ああ、まっ黄色の電車と銀色の電車ね」
と言うくらいだった。
逆に「そんな事より、南武線て昼間は何で12分間隔なの？」とか「何で快速とかないの？
トロトロ全部の駅停まるのウザイ」という反応しかなかった。

あと、山手線にまだ205系とE231系が混在してる時に、別の非鉄友人と山手線を待ってたら、
205系がホームに入ってきたので、俺が「これ、もうすぐ山手線からいなくなるんだよねー」
と言ったら「乗れるんなら何でもいいよ」という答が帰ってきた。その時反対側のホームに
E231系が入ってきたので「全部あれになるんだよ」というと「違いが分からない」と素っ気
無く言われた…

普通、クロスシート、セミ、ロングシートかどうかの方が関心高いんではと思う。

流れを止めて申し訳ない。

岡フチタン

自分が決めた理由は、

●必ず自分で確かめる。

それだけだった。
現に、関C-43の件で確める為に動いた。
だから、決めた。
だって、それが趣味の原点だから。
それが出来るないと、先は続かない。
言われた事に疑問を持ち、確かめに行った事を評価しただけの事。
立派だよ。
;

>>858

俺はここ一年、だいたい月１回のペースで白市連絡バス使ってるよ。

まず、広島市内行きのリムジンバスの時刻表の注書きと、白市行きのそれとを見比べようよ。
広島市内行きには、「東京便の到着に合わせて発車時刻を変更する場合がございます。」
白市行きには、「広島空港を21:45に発車するバスは、東京便の到着状況によって、発車時刻が
変更する場合がございます。」とある。つまり最終バス以外は、変更しないってことでしょ。

（広島市内行き）
http://www.hij.airport.jp/access/bus/b01b.html
（白市行き）
http://www.hij.airport.jp/access/jr/jr02.html

JALの最終便で到着した時、白市行きのバスの中で待ってたら、ANA便も到着したことがあった。
一人のおじさんが「連れの荷物がまだ出てこないので、しばらく待ってもらえないか」と運転手に
お願いしたんだけど、「まだ、次のバスがありますから」と断られて、バスは時刻どおりに発車した。
だから、そんなにフレキシブルに運行してる訳じゃないのよ。

>>865
455系が普通列車に投入される前は旧客だったからね。
４１７系、４５１系、４５３系、４５５系、７１５系、７１７系をかき集めて普通列車の電車化を達成したわけで。
７１９系、７０１系でやっと４５１、４５３系と７１５系をあぼーんできたわけ。
まとまった数の新型がこないとあぼーんできないの。
広島の方ならわかってると思うけど。

白市行きのバスは、飛行機の到着に合わせては運転していない。
空港から出たら、いつも待ってるとか嘘八百書くな。

JR中四国きぼんぬ

白市駅行きのバスは、途中のバス停で客扱いしてるし、一部のバスは白市駅から先のネオポリスまで
運転しているのに、飛行機の到着にあわせて発車時刻を変えられるわけが無かろう
ちょっと考えれば、分かりそうなものだが

リムジンって儲かるのかな。５社くらいが運行している。
竹原行きのバスが1150円なのに1300円も取っているのはちと暴利の気もする。
飛行機を利用する客は金離れがいいのかも。
だったら新線を作って2000円くらいに吹っかけてもいいんでわ。

>>873
2000円の電車なんか、誰も乗らないよ〜。
リムジンバスのぼった栗は激しく同意。広島〜竹原を考えたらせめて
往復2000円くらいにできるはずなのにな。

自分は月に1〜2回東京に行くが、最近は車で空港に行くなぁ。
空港まで車使えば、家(広島市南区)〜目的地(新宿)の所要時間は3時間半位で
広島駅〜品川駅の所要時間より短いから、新幹線で東京へはここ5年くらい
行ったことない。

それ以前に飛行機は落ちる事態になったらどうしようもないから怖い。
俺は乗ったことはないが、今後も乗りたいとは思わないな・・・。
そこで聞くのだけど、





　　　飛　　行　　機　　が　　怖　　く　　な　　い　　ん　　で　　す　　か　　？





なんか叩かれそうな気もする・・・

>>875
別に叩く訳じゃないがそれを言うんだったら自動車でも鉄道でも船でも
道を歩いていてもどうしようもない事故に遭って死ぬ可能性はある
訳ですが。

個人的には俺も同じ理由で飛行機にはあまり乗りたくないのですがね。

>>875
自分は飛行機が全く怖くないとは思ってないけど、新幹線もトンネル崩落とか
阪神大震災後のずさんな復旧を見ると100％安全だとは思ってない。

飛行機利用で一番怖いのは、濃霧で広島空港に降りれないことかな。

>>860
776でも引用されてる記事の｢そのアクセスは現在、自家用車、タクシーとリムジンバスに
限られ、事故や天候による高速道路の渋滞の影響を受けやすい｣っていうのみると、あえて
白市空港間バスを無視し、リムジンバスの脆弱性を訴えて、空港アクセス鉄道計画推進の
世論形成を狙ってるのがみえみえ。

>>868
そうですか。私が思ってるほど融通利かせてくれてるわけじゃないんですね…
年三回と月一回じゃ母数が違い過ぎますし、私が使ってるのはハイシーズンのみなので、
芸陽バスも対応を変えてるのかもしれません。まあ、私の場合たまたまタイミングが
良かったんでしょう。

>>872
確かに客扱いはしてますけど、途中から乗ってくる客は私の経験では絶無ですね。
それはともかく、私の言ってた延着は10分で、ダイヤ通りなら手荷物出てくるの待って
たらアウトっていうタイミングでしたから、ダイヤ遵守とほとんど見込みのない途中客
優先の空気輸送か、ダイヤから約10分遅れの空港到着客優先か天秤にかけた結果でしょう。

それに、おっしゃる通り全てのバスがネオポリス行きではないですから、行き先までは
覚えてないんですが、そのバスが白市駅行きだったかもしれません。ネオポリス始発
空港行きのバスが5分ほど遅れて来たこともあります。バスには｢交通事情により予定通り
運行できない事があります｣という伝家の宝刀もあることですし。

考えるも何も私は実体験を書いてるわけで。

連投スイマセンでしたm(_~_)m
白市駅空港連絡バスの件はスレ違いですので、終わりにしとう存じます。

ボロボロで染み出した錆だらけ、コンクリが剥がれて錆だらけの鉄筋剥き出し高架のほうが…

暫定的にスプレーでシューって塗って補修まで待ってるとこなんて、さすがJR北朝鮮クオリティｗ
あの上を300km/hで突っ切ってるんだから日本人の特攻精神はほんま、大したもんだよなｗ

ていうかいっそ、広島空港アクセス線スレを路線板に立てれ

>>881
これは酉がケチなだけ。

dakara
>>49

国鉄・広島クオリティはそんなに低くないぞｗ

>>881-885
新幹線は国鉄・廣嶋担当じゃないだろうしｗ

>>886
広島新幹線保線区や小郡新幹線保線区は廣嶋担当だがな。
保線の方針などは本社からの指示をだいぶ受けてはいるだろうが。

>>875
1999年に福岡で新幹線のトンネル内壁が崩落して通過中の新幹線に衝突したじゃん
トンネルや高架橋の老朽化がどんどん進んでいる新幹線よりも飛行機のほうが安全だろ
滑走路と機体と管制がしっかりしてればいいんだから

>>875
最近は飛行機もトラブルが多いし鉄道も危なくて使えない。
同じリスクを伴うなら自分で車を運転していった方がはるかにいい。
トラブっても自己責任だから諦めがつく。

公共交通機関でトラブルに巻き込まれたら
怪我程度なら痛いだけで慰謝料が入ってｳﾏｰだが
死んだりしたら目も当てられない。

>>875
最近は飛行機もトラブルが多いし鉄道も危なくて使えない。
自動車も走行中発火するし。
同じリスクを伴うなら自分で自転車いったをこいでいった方がはるかにいい。
トラブっても自己責任だから諦めがつく。

公共交通機関でトラブルに巻き込まれたら
怪我程度なら痛いだけで慰謝料が入ってｳﾏｰだが
死んだりしたら目も当てられない。

>>888
まー、地震の影響もほぼ無いだろうしな

>>890
＞自転車いったをこいでいった方が
はい、書き直し(笑)
2時間20分も前の書き込みを流用してるんだから、もっと慎重に書きなさい。

>>888
滑走路と機体と官制だけでなく、パイロットもしっかりしていないといけない。
新幹線の場合、運転士が無呼吸症候群で眠っていても、
ホームの途中で早めに停車するだけで、これに対しては非常に安全。

>>893
飛行機にもオートパイロットあるよ。
通常は着陸には使用しないだけでレーダー誘導で着陸も出来たはずだけど。
（ただ、オートパイロットでの着陸時には逆噴射が効かなかったような気が。）

>>890
自転車だってフレームがポッキンってことも・・w

ここはいつから乗り物総合スレッドになった？

岡フチタンへ

しばらく、撤退できない事象が発生した。
俺は、あきらめてはいない。
だが、今回は、あきらめる。

【207系大事故】JR西日本にごーまんかませ！２号車
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1117153718/
しR酉曰夲福岡死者(新幹線)inゴーマニズム板
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1117940419/
しR酉曰夲廣嶋死者inゴーマニズム板
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1110644606/
しR酉曰夲岡山死者inゴーマニズム板
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1114175446/
しR酉曰夲米子死者inゴーマニズム板
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1115450107/
しR酉曰夲福知山死者inゴーマニズム板
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1115797034/
しR酉曰夲凶都死者inゴーマニズム板
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1119440252/l50
【小林】鉄ヲタとゴーマニズム宣言【よしのり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1087818721/

お客様へご案内いたします。 しR酉曰夲凶都死者inゴーマニズム板スレッドが、登場しました。 ご利用を強制します。

그것이, 「국철·히로시마」퀄리티.
那个，「Kokutetsu Hiroshima」kuoriti.
It is "Kokutetsu Hiroshima" quality.
それが、「国鉄･広島」クオリティ。

900

飛行機が落ちて氏ぬ確率なんて、宝くじで３億円が当たる確率と同等なレベル。
ここ最近の事故氏者数の順で逝けば、
　自動車＞＞＞＞＞自転車≒徒歩＞鉄道＞飛行機（航空会社運行）
くらいのはずだ。

自動車がそこまで安全とは思えないのだが…
結局、なに使っても同じ程度だろうと考えてる。

>>867,897
自分がどこまでできるか不安がありますが、前向きに考えてみたいと思います。

一応メールアドレス確保しました。
okafuchi＠やふー.co.jp

私信はメールでやれよ
元市民勘弁してくれ

>>901
なぜ船がない？

あと、バイク＞＞＞＞＞＞＞＞自動車だと思う

>>901
尼崎の事故があるから、鉄道の危険性も否定できないが、
取りあえず、飛行機と対応する新幹線を分けて、

自動車＞＞＞＞＞自転車≒徒歩＞鉄道(在来線)＞飛行機（航空会社運行）＞新幹線

だな。

でも、事故が起こっても助かる可能性が高い順で並べると、こうか？
列車の最後尾＞＞船＞＞自動車＞＞＞＞＞＞＞人＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞航空機

【207系大事故】JR西日本にごーまんかませ！２号車
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ご利用をお待ちしております。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【国鉄・廣嶋】

新幹線との競合上空港輸送にJRが非協力的なら西条快速が対空港輸送用に設定されたのはなぜ？

鉄道各社は尼崎脱線で慎重になってるから、前より安全になってるのは確かだと思うけどな。

西条快速って空港用なのか？
東広島市と広島市の間の通勤通学輸送のためじゃないか？
東広島市は大規模な半導体工場が出来たり発展してるからな

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/shugi/1118947593/
誰ですかこんなスレ立てたのはｗｗｗﾜﾛｽｗｗｗ


>>911
一応、3000番台の「新」快速色の帯色は航空会社の色をイメージして決めたらしいが

>>912
ってことは、モデルになった航空会社の塗装は日本エア○ステムかな？
細い５本帯はどちらにもあるからな。しかしモデルになった会社は日本航空
に合併されたな。

いちばん下の赤ラインは宮島をイメージしたんじゃないの？
もみじの赤だって聞いたことあるけど。

>>909
JR内にも色んな派閥があって意思が統一されてないのかも知れんな
当時は協力派が強くて、今では非協力派が強かったりしてｗ

JRなんかアテに出来ないから、岩国−東京便を作っちゃおうよ
山口東部〜広島西部の人は東京がすごく近くなるよ

>>912
新・快速色の帯のグラデーションは瀬戸内海の朝焼けor夕焼けをイメージしたんじゃなかったっけ？

中国新聞で予想図がその昔にでていたしその記事に載っていたはずだから、
過去の記事を探せば由来は分かるだろうね。

今日の株主総会で、出世したいなら『余計な事は言わない』
『見ざる・言わざる・聞かざる』を通さないといけないと暴露した現役ｳﾃｼは、
広島支社の某鉄道部の所属らしい（あえて鉄道部名は伏せておく

>>918
アンチ西すれあたりに今日の総会報告きぼんぬｗｗ

総会報告なら他スレにも出てるからそちらを参照

ｷﾀｰ！！！！！
http://www13.plala.or.jp/t-t_inmt/JNMA2005TTK427E.htm

やっぱここもカプﾌｧﾝが多いの？

C02とC20とC25とC39の体質改善30Nまだぁ〜？
AA略

>>918
あぁ、Ｋ部鉄道部の・・・。

>>924
伏字になってないｗ

>>923
ご理解とご協力を
つーか、遠くない将来潰す候補なんじゃね、もう

しR酉曰夲死者スレ住人のためのOFF
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1119537001/l50

【207系大事故】JR西日本にごーまんかませ！２号車
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1117153718/
しR酉曰夲福岡死者(新幹線)inゴーマニズム板
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1117940419/
しR酉曰夲廣嶋死者inゴーマニズム板
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1110644606/
しR酉曰夲岡山死者inゴーマニズム板
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しR酉曰夲米子死者inゴーマニズム板
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しR酉曰夲福知山死者inゴーマニズム板
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1115797034/
しR酉曰夲大阪死者inゴーマニズム板
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1119539008/
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http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1119440252/

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国鉄・広島主義
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/shugi/1118947593/
しR酉曰夲死者スレ住人のためのOFF
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1119537001/l50
言論人・コヴァ・反コヴァにもATS-Pが必要だな
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1119411260/
【小林】鉄ヲタとゴーマニズム宣言【よしのり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1087818721/

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ところで司令たん元気？

世界に広がる広島シティネットワーク！

福知山線脱線事故総合36
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1118413359/
　Ｊ　Ｒ　北　朝　鮮　（笑）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114832990/
【並行私鉄存在地区】JR西日本不乗運動【限定】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114852979/
しR酉曰夲死者スレ住人のためのOFF
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1119537001/l50
国鉄・広島主義
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/shugi/1118947593/
【207系大事故】JR西日本にごーまんかませ！２号車
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1117153718/
しR酉曰夲廣嶋死者inゴーマニズム板
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kova/1110644606/

だれか残りのいつものリンクテンプレ(>>3にある奴）更新したの作ってちょ

野村2000本安打達成で嬉しいね。

>>930

死者スレ　テンプレ倉庫
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3025/1119522136/
に>>3のリンクテンプレ作り直しうｐしますた

>>924
違いまつよｗｗｗ

2005年6月26日（日）24：25〜24：55／30分枠
黙の代償
〜 ＪＲ脱線・鉄道員たちの後悔 〜
（前の番組の延長などで放送時間が遅れる可能性があります） 制作＝読売テレビ
107人の命という重い十字架を背負ったＪＲ西日本。閉塞した職場で現場の職員は苦い後悔を抱いている。
｢自分たちがもっと声をあげていれば事故は起きなかった…｣収益偏重の｢片輪走行｣を続けてきた会社の体質。
過密ダイヤが運転士に与えた重圧。鉄道員でありサラリーマンでもある彼らは危機感を抱きながら、警鐘を鳴らす勇気は無かった。
事故後、福知山線の運転士や長年線路を点検してきた元保線員が重い口を開き始めた。二度と悲劇を起こさぬために何が必要か、何が出来るかを問う。

みなさん観ませう。

>>934
日本テレビ系列の「ドキュメント’０５」か。
http://www.ntv.co.jp/document/

>>935
三菱自の書類隠しの再現ドラマはすごかったのう。
期待しとくぜ。

三原市の山陽線に小石を置いたというヤシが出頭したらしい＠ホームテレビ
理由が「家族が消息不明で、名前がテレビに出れば会えると思った」

この国、ボロボロだな

吉村も似たようなもんか？

>>937
＿＿__　　　r っ　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　＿　__
|　.__　|　＿_|　|＿_　　|＿＿＿_ 　,＿＿＿_|　　,!　/ |　l´　　　 　 く｀ヽ　＿__|￣|＿＿ 　 r‐――￣└‐――┐
|　| |　|　|　__ 　__　|　　r┐ ＿__|　|＿__ r┐　 /　/　|　|　　／＼ 　 ヽ冫Ｌ＿　 ＿ 　| 　 | ┌─────┐ |
|　|_|　| _|　|_|　|_|　|_ 　|　| |　r┐ r┐ | |　|　/ 　| 　 |　レ'´　／ 　く｀ヽ,＿＿|　|＿|　|＿ !┘|￣￣￣￣￣|‐┘
|　r┐| |＿__　 ＿＿|.　|　| |　二　二　| |　|く_/l　| 　 |　 , ‐'´　 　　　∨|＿＿　　＿＿＿|　r‐､￣|　|￣￣
|　|_.| |　　 /　 ヽ　　　 |　| |　|__| |__|　| |　|　　 |　|　 |　|　　　__　 　 /｀〉　　/　　＼ 　 　 　│ |　|　 ￣￣|
|　　　|　／ /＼ ＼. 　 |　|└------┘|　|　　 |　|　 |　|＿＿|　| 　/ /　 ／ ／＼　｀- ､_　丿　＼|　|￣￣
￣￣ く_／　　 ＼ ｀ﾌ |　 ￣￣￣￣￣　 |　　 |　| 　|＿＿＿_丿く　/ <´ ／　　　｀- ､_/／　ﾉ＼　　｀ｰ―--┐
　　　　　　　 　　　`´　｀‐'￣￣￣￣￣｀‐' 　　 ￣　　　　　　　 　 `　　｀´　　 　 　　 　 ｀ｰ' 　　 ｀ｰ───-′
家族見つかりますように・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・　　

>>937>>939
つーかそいつってただの基地外じゃん。
家族もそれが嫌で奴から逃げたんだと思う。
名乗り出るはずがない。

線路に置き石の男逮捕　ＪＲ山陽線
http://www.sankei.co.jp/news/050624/sha030.htm

宮内串戸〜阿品で車両故障発生の模様。5370Mが50分遅れとか
1566M広島止め、折り返し広島特発1657Mとか、広タに桃太郎が３機並んでたりとか
色々大乱れ中。

うはｗｗｗ
電車動かねえっｗｗｗｗ

廣島ｸｵﾘﾃｨﾀｶｽｗｗｗｗｗ

故障車はE-07
ﾗｽｩｲ･･･。

今日の家族の消息がわからないジジイのニュースで、旧型客車っぽいのが映ってたんすけど・・・
茶色の車体に白の帯、岡山の方に保存車がなかったっけ？

>>939
＿＿__　　　r っ　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　＿　__　　　　　　　　 ＿　＿　　　　　＿＿__　　＿_
|　.__　|　＿_|　|＿_　　|＿＿＿_ 　,＿＿＿_|　　,!　/ |　l´　　　　　　 ,!　/_|　 |＿　　　|　　　 | 　,!　/＿＿＿
|　| |　|　|　__ 　__　|　　r┐ ＿__|　|＿__ r┐　 /　/　|　|　　／＼　 /　＿　　＿__|　 　|　□　|　/ 　＿_　 ＿|
|　|_|　| _|　|_|　|_|　|_ 　|　| |　r┐ r┐ | |　|　/ 　| 　 |　レ'´　／　く__/＿_|　 |＿＿,　｜　 　 |く_,へ.ヽ / /
|　r┐| |＿__　 ＿＿|.　|　| |　二　二　| |　|く_/l　| 　 |　 , ‐'´　 　　|＿＿　　 ＿＿| 　|　□　|　　　ヽ｀ /
|　|_.| |　　 /　 ヽ　　　 |　| |　|__| |__|　| |　|　　 |　|　 |　|　　　__　 　 　　/　　＼. 　 　 |＿＿_|　　　/　 ＼
|　　　|　／ /＼ ＼. 　 |　|└------┘|　|　　 |　|　 |　|＿＿|　|　　 ／ ／＼　｀- ､_　　_　＿　 ／／＼ ｀ｰ､_
￣￣ く_／　　 ＼ ｀ﾌ |　 ￣￣￣￣￣　 |　　 |　| 　|＿＿＿_丿　<´_／　　　｀- ､_/ ／ ﾉ ＼_）l／ 　 　 `-､_/

>>942-943

>>49

>>941
＞山陽線では三原市内などの線路に台車や自転車が置かれ、電車が衝突する事故が相次いでおり、

線路にDT32とかTR51が置かれている姿を想像ｗ

戦況報告
広島駅4･5番ホームで大遅延祭り発生中

芸備は2連で寿司詰め

>>49

【しR酉曰夲】國鐵廣嶋鐵道管理局 C-33【廣嶋死者】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1119616094/

>>948
うはｗｗｗｗｗｴｱｻｽ台車勿体ﾅｻｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

★様 　
きちんと答えさせてもらいます。私は別に「Ｆ−２１」廃車、と書いたわけではありません。私の6月21日(火)19時38分58秒の投稿と★様の6月21日(火)21時05分37秒の投稿などを見ていただけると分かると思います。あと
>まさか、聞き逃げなのですか？自分さえ良ければという態度は看過出来ない。
とありますが私がいつそのような態度をとったでしょうか?
※これで「人のせいにするな」とか「言い訳だ」と言われるのであればどういう風に答えたらいいのかも書いていただきたいです。
あと、★様への投稿に対してですが誰が運用解析をしようと個人の勝手ではありませんか?あなたにそんなことを言う権利はあるのでしょうか?
管理人様、この投稿が不適切でしたら削除していただいてもかまいません。

>>949
漏れも5475Mと1661Mで民族大移動目撃したｗ
（＃１で1661M待ちの客が1661M着線変更で移動，1661M先発との放送で5475M車内の客が移動）

毎週土日は、Mﾐﾄﾞﾘ＆istﾏﾆｱの日ｗ

>>952、踏切板
元市民ﾜﾛｽ。

先日の意味不明な後継指名の件もあるし、もしや精神に変調を来しているの
ではないか?自覚があるのなら早めに精神科で受診する事を勧める。

宮内串戸で車両故障とあったが、ホンマに回復するの遅いよな・・・




>>49

>>956
広島はそれだけ本数多いってことだよ。岩国以西で車両故障起きても、
他線区にはそんなに影響は広がらないｗ

>>950
乙カレー！

>>950
あぁ
またいつもの厨がスレタイについて喚きそうな名前に戻してからｗｗｗ

まぁ、面白いからいいけど、>>49

さて、天神川

広島って遅れが発生しても駅に行かんと分からんよね。
広電も同じく…

>>49

便利だなこれｗ

5471M　投稿者：★ 　投稿日： 6月21日(火)19時38分58秒
表題の列車Ｆ−２１でした。

Rｅ：5471M　　投稿者：広ヒロﾀｿ 　投稿日： 6月21日(火)21時05分37秒
5471Mって、快速通勤ライナー下関行きですよね。
ということは下関到着後、幡生に回送され解体の可能性もあるかもしれませんね・・・。最近、Ｆ-21は妙な運用をしていましたが、走行距離あわせだった可能性がありますね。

Ｆ−２１ついに?　投稿者：★ 　投稿日： 6月21日(火)21時15分41秒
そうかもしれませんね。もし解体だとしたらおとつい(だったかな)
乗った５９２３Ｍが最後となってしまいます。やはり１０３系Ｅ−０７と
入れ替えだったんでしょうか?どなたか情報をお持ちの方はよろしく
お願いします。

代わりに　投稿者：★ 　投稿日： 6月22日(水)20時19分1秒
今日通常ならＦ−２１が入るはずだった５９２３ＭにはＢ−０２が入っていました。
Ｆ−２１→Ｅ−０７ではなくＥ−０７→Ｂ−０２→Ｆ−２１(廃車?)ですかねん。

Ｆ−２１帰還　投稿者：★ 　投稿日： 6月23日(木)19時35分3秒
今日の２９２２ＭはＦ−２１でした。
Ｆ−２１は解体されずにすんだようですね。よかった。

Ｆ-21　投稿者：元市民＠029 　投稿日： 6月23日(木)21時18分29秒
この編成ですが、下関方の編成不足により入った模様。
関Ｔ×1、こけた？？
追伸
もう数回、あるかも。
この編成の回送パターン、コピペ推奨。
5471M-3471M-ヨ--？-？-？-？-578M
だって、関C-43いなければ...

Ｒｅ：Ｆ-21　投稿者：広ヒロﾀｿ 　投稿日： 6月23日(木)21時28分23秒
●元市民＠029　様
ほかに、広Ｌ-11も下関に貸し出されてます。
下関の115系に何かあったんですかね？


で、

ひとつ、お聞きしたい　投稿者：元市民＠029 　投稿日： 6月24日(金)21時12分52秒
○★
この、網干F21の廃車話どこから出たのかお聞きしたい。
まさか、聞き逃げなのですか？
自分さえ良ければという態度は看過出来ない。

○広ヒロﾀｿ
そちらでも、運用解析をされているが...
この状態が見抜けないというのなら、やめた方がいい。

F21下関送りについての問題は、自分の>>862でのミスリードも原因の一つな気がしなくもない。

ちなみに、F-21だが、クハが要検15-10、モハが要検15-5。
広島に貸し出されたのは16年5月。予備運用は平日で約140km程度の走行距離であるから
こっちに来てからの走行距離は6万km程度。
網干で運用に就いていた時にかなり多めにみて1日1000kmの走行だったと仮定しても、
現在のモハの要検からの走行距離は42万km程度。

まぁ酉のことなんでどうなるかわからんけど、法定の距離制限にはまだ余裕はあることになる。

広ﾋﾛたんの抵抗ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━━!!!!!

ところで、あれって本当に元市民本人か？
もし本人であるならば、鉄ヲタ界から消えたほうがいいのは広ﾋﾛたんではなく元市民のほうじゃないか？
酔ってるのか何なのか知らんが、意味分からん。
正直みてるこっちは別にどうでもいいことではあるが、これだけは感じた。

>>955
禿同。最近不可解な発言が多いが、たぶん誰かから洗脳されてんだろｗ

問題の投稿の全部抹消ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━━!!!!!

>>969
だが、それがいい。

http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/1711/bangumi/bangumi.swf?text=%82%B5R%93%D1%9EH%9A%EF%9CA%93%88%8E%80%8E%D2

埋めがてらチラシの裏でも。
西条で5367M待ってたら5367Mの到着時刻に2番にEF200-1牽引の1073レが入線。
その後、G-02の5367Mが到着、5分程度遅れて発車。
瀬野で出発赤のため数分足止め、瀬野3番にいるはずの1657Mは本日運休の旨の放送。
安芸中野は通過するものの、海田市場内赤で数分足止め、海田市には5651Mと同時入線。第一出発赤でまた足止め。
5651Mが発車した直後にこっちも発車。でも第二出発が赤でまた足止め。
数分後発車し、広島には約18分遅れの17:44頃到着。

1596Mは広島発車9分遅れ（＝586M広島到着が9分程度遅れた？）
1598Mも広島発車3分遅れ・西条場内赤で7分遅れで到着。
結局終電まで引きずったな。

広島駅はこういう異常時に融通が効きにくいのが痛い。
下→上の折り返しは3番、上→下の折り返しは4番しかできない。
上→下の折り返しは可部線が使ってるから、突発的な折り返しが発生してそれにもたつくとすぐ数珠つなぎになる。
それを防ぐには可部線列車を横川折り返しにするのが一番なんだろうが、今日は横川折り返しはやってたんだろうか？

最近の元市民の正体って吉木寸暁彦？

>>972
昨日は可部線横川折り返しせず。
ただ，横川で１０分以上待つ列車が続出。（これは本線も同じだったが）

折り返しできる線増やせや

日根野の113-7000ﾓﾊ・ｸﾊもブレイクされたのに
相変わらず下関には115-300がうようよ・・・２連に至っては(ry　orz

>>976
セノハ（ｒｙ

↑があるんで、115系全部を一斉に２２１／２２３に置き換えるか、岡山から115-1000を
拉致って来るしか置き換え手段が無い罠。＞115-300と115-550、ついでにガラクタＧ編成、変態H編成。

オカに１１７系・２２１系投入→オカＡ・Ｋ編成廣嶋（セキ）へ→やっと115-300、T編成・Ｇ編成・H編成廃車。

今さっきケツ広場側地下改札で半ズボソっぽいやつを見掛けたんだが…気のせい？

あと、広ヒロﾀﾝに質問。
L-11が下関貸し出しってのはどういうこと？

少なくとも、6月18日から23日まではL編成の運用に就いてるみたいだったんだけど。
（18日は5371M、23日は1535Mで確認）

鉄道関係のイベントって明日あったっけ？
ただの旅行かもしれんが

>>977
>>49

　　　　　　　　　　　　,,ゞﾄ､ﾉノｨ,､
　　　　　　　　　　／ 　　　　　 ｀ゝ
　　　　　　　　　/ 　ノﾉ'｀'｀'｀'｀ヽﾐ
　　　　　　　　　.|　　Y　　 ＼　／ }i
　　　　　　　　　|　　/ ；；　 /　ヽ　ﾐ
　　　　　　　　　.!(6ﾘ ；；　 　(__)　ﾉ
　　　　　　　　　　ﾘﾉﾄ､　'/ｴｪｪｪｦﾞ 　　　　　　拙者・・・自動改札を知りませんから・・・
　　　　　　　　　　り| ヽ　 lｰrｰ､/　　　　　 　　　　　　　　　　切腹ぅっ！！！！
　　　　　　　　　　 ﾉﾉ　　ヽﾆﾆｿ　　　 　　　　　　　　Θ　／　＼
　　　　　　　,...-'"::::|:|　　　　／'::::::::::::::ヽ､　　　　Θ／／＼／／Θ
　　　　,...-'":::::::::::::::|.|　ｖ　／':::::::::::::::::::::::::::__＿__／／＼／／Θ

【しR酉曰夲】國鐵廣嶋鐵道管理局 C-33【廣嶋死者】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1119616094/

icocaはiruca？

廣嶋駅構想
�@岩国方面専用
�A岩国方面専用(岩国方面からの折り返し可能)
�B岩国、海田市方面兼用(岩国、海田市各方面からの折り返し可能)
�C岩国、海田市方面兼用(岩国、海田市各方面からの折り返し可能)
�D岩国、海田市方面兼用(岩国、海田市各方面からの折り返し可能)
�F海田市方面専用
�G海田市方面、三次方面専用
�H海田市方面、三次方面専用