【スルッとKANSAI】 PiTaPa/ピタパ 4枚目

PiTaPaとは「Postpay IC for "Touch and Pay"」の略。
PiTaPaは、関西の鉄道各社が加盟するスルッとKANSAI協議会の
ICカード乗車券です。

前々スレ：【スルッとKANSAI】PiTaPa/ピタパ【ICカード】2枚目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1090948720/l50
前スレ　：【スルッとKANSAI】 PiTaPa/ピタパ 3枚目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1093754714/l50
関連スレはこちらに集約
【FeliCa】Suica＆Edyを語れ　Part6
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/sony/1101775955/l50

公式ＨＰ：http://www.pitapa.com/
神戸関連：http://www.kocoe.com/
Wikipedia：http://ja.wikipedia.org/wiki/PiTaPa

参考記事など >>2-25付近

HANA PLUS（阪急グループ）
http://hanaplus.jp/
e-kenet PiTaPa（京阪グループ）
http://www.ekp.jp/

※関連スレ
【ｲｺ太】ICOCAで逝こかPart13【ｲｺ美】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1103932865/l50
【街ナカでも】　Suicaスレッド　26　【お買い物】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1101918220/l50
【ｷﾀ―】JR東海:ICｶｰﾄﾞ乗車券を導入へ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1094027935/l50
転売屋さん儲かりまっか？スルッとKANSAI　その2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1075180970/l50
【FeliCa】電子マネー総合スレ23 *Edy,PiTaPa,Suica
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1102957515/l50
※過去スレその１
【スルッとKANSAI】PiTaPa【阪急・能勢・京阪から】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1078230208/l50

何度か既出ですが、システム上プリペイドが実施できないわけではなくて、
政策的な問題です。
プリペイド機能は、PiTaPaシステム仕様上、必須機能とされておりポストペイ
機能のほうがオプション機能です。現在運用中のシステムも、カードさえ発行
すれば、プリペイド処理は可能です。
また、小学生用のキッズカードと中高生向けのジュニアカードは、既に発行
開始されています(本会員カードの家族カード扱い)。

http://hanaplus.jp/lineup/hanaplus_jr.html
(上は阪急ですが京阪にも同様)

スルッとKANSAI 陣営は、決済やカード発行管理システムの開発を管理業務委託
を条件として、クレジットカード会社(当初はJCB、現在は住友VISA)に行わせること
で、開発費負担を極力抑えることにした。
そのため、わざわざ面倒な申し込みをしてまで入会してくれるような上客の囲い込み
とクレジットカード会社の会員獲得というメリットを考慮した結果、ポストペイカード
のみでスタート。
また、費用のかかる改札機の更新や IC カード対応券売機への更新を数年にわけ
緩やかに実施できるようにという意味でもプリペイド対応を後回しにしている。

対応改札機が少ないまま、プリペイドカードを出して一気に利用者が増えると、滞留
が発生してクレームになるため、開始当初はポストペイのみでまったりと開始して、
インフラが整った時点で、プリペイド投入という方針です。

856 ：名無しでGO! ：04/08/22 06:49 ID:Ph6RrxSf
ICカードで乗り継げる私鉄鉄道網が形成されるまでの暫定措置との見方もある
ようだが＞クレカ式を表に出す体制。

857 ：名無しでGO! ：04/08/22 09:08 ID:gMX6czGh
PiTaPaベーシックは、かなり隠されてる予感。

858 ：名無しでGO! ：04/08/22 12:11 ID:uIvA1T1k
>856　
そんな気がする。だから、>857の言うとおりベーシックがあまり宣伝の表に出されてないのかと。
申し込み送るまで、ベーシックあること自体気づかなかったよ・・・。

887 ：名無しでGO! ：04/08/23 22:22 ID:5Y4UTo+Z
次スレの1に、なぜクレカ付が目立つようになってるか（IC化への資金不足）と
プリペ導入の予定ありって書いといてくんない？

888 ：名無しでGO! ：04/08/23 22:30 ID:Vi4Y0+g7
>>887
クレカを目立たしていることに関しては>>856-858のような見解もあるが。
ICOCAも券売機が対応していない駅があるらしいし。

970 ：名無しでGO! ：04/08/28 22:27 ID:1fkKW1DB
>>887-888でもｶﾞｲｼｭﾂだったけど、つまりはそういうことなんだね。

確かに関西大手私鉄のどこも決して経済的には１０年前の勢いを持っているとはとても思えない。
これは鉄道会社に限ったことではないけれど。
他社、子会社への業務委託なども珍しくはないことになってきたし。
莫大な開発費用を極力抑える為、また将来の利用者獲得の為にも徐々に広げるのが今は得策だとｵﾓ。

しＲのチャージ式ＩＣカードみたいにいきなり利用者増えても、対応するだけの余力があればとっくにそうしてる。
てか、何度も使えるプリペイドカードなわけだよね？
それだったら、とっくにそういうものを導入しようかって案はﾌﾟﾘﾍﾟｲﾄﾞｶｰﾄﾞで先陣切ったスル関側にも出てただろうから。
私鉄も大手などはそれぞれの思惑ありだし、足並みそろえていきなり全私鉄全駅で対応できますなんてのは無理。
ﾏﾀｰﾘどんな展開になるか待ってみるのもよし。

>>968のおっしゃる
「費用のかかる改札機の更新や IC カード対応券売機への更新を数年にわけ
緩やかに実施できるように」というのは、何も現行3社についてだけではなく
それ以外のスルッと加盟各社も含めた問題ということだよね？

まだ磁気カード導入から年数が経っていない社や中小の会社なんかはすぐに
対応出来ませんわな。

>>969
システム的には、プリペイド(現在未開放)・ポストペイド対応、インターネット
での利用履歴照会、ポストペイによる割引制度など完成済で選択子は多彩
です。

無理なく供用できる部分から供用して、機会損失を少なくするというのは、
至極まっとうな経営判断ですね。下手に無理して、運賃値上げということに
なれば、それこそ無意味だし、提供できるのにもったいぶって他に流れられ
ても仕方ないですし。

運用面でも、Suica / ICOCA 以上に複雑なシステムなので、緩やかにサー
ビスインし、運用実績を積み重ねながら拡大するという手法は、トラブルを
最小限に抑えられると思います。

確かに改善してほしいところもいろいろあるが
なにしろハツモノだからﾏﾀｰﾘ拝見といきますか。
ただ他の大手や三都の市営交通の導入はあまり
ﾏﾀｰﾘしてほしくないが。

色々と話題性のあるシステムなので、鉄分が入った関西の厨房とか高房とか
学生さんが、是非 PiTaPa を手に入れたい思いを持ってて、色々と思いがあっ
たんだろうけど、蓋をあけたら事実上クレジットカードのみで入手できずに不満
が鬱積しているんだろうけど、未来永劫このままってわけではなくて、数年後
には、プリペイドタイプも導入されるであろうから、まあ、まったりと待つことですね。

ちなみに、ICOCA 定期と HANA PLUS カードを使っていますが、チャージ額
を気にせずに乗車できるのは、思った以上に便利さを感じます。
JR西もクレジットカード登録式のポストペイを計画中のようですが、早期に実施
されるとよいなと思います。

大阪市交の人に聞いた話じゃ、今年の春頃から現場の人を対象にした PiTaPa
のシステム説明会とか勉強会が開催されているそうです。

自動改札機もJR西の改造は、メイン基盤らしきものを交換したりと、かなり大幅
な改造を行っていたみたいだけど、他の私鉄が最近導入しているカラー液晶が
ついた複数枚投入対応機は、最初からICカード対応は、オプションになってるん
じゃないかな。IC R/W 増設とソフトウエア更新ぐらいで対応できるとか。
（注：元々の記事は昨年に書かれています）

>>979
なかなかいい線行ってるね。
二枚処理対応のバーレスタイプはICリーダー／ライターのユニットを追加できる構造になっているのがほとんど。
事実、京阪は平成13年頃に主要駅にバーレスの二枚処理機を導入。15年下旬に順次ICユニットを追加した。
同時に、ほかの駅も古い改札機の更新と同時にバーレスタイプを導入してPiTaPaサービスのモニター試験を３月からが開始できた。
阪急もラガールスルー導入時の改札機を放置プレイにして更新時期に一気にバーレスに交換。
両者ともJRに比べてIC導入の費用は大幅に圧縮できたとのこと。
過去ログにあったように、PiTaPaは鉄道会社の設備更新に併せて導入することになっている。
その方が費用も手間も一度で済むから。ICばっかりに金をかけられないと言う事情もある。

ＪＲは自社だけで関西都市圏を網羅するネットワークを張り巡らせている。
一方で私鉄＆公営はスルＫＡＮの２１社局が纏まって滋賀県の大部分を除く
関西都市圏にネットワークを張り巡らせている。

スルＫＡＮのＩＣカード導入は鉄道に限ってもまだ全体の３／２１しか出来ておらず
「スルッとをＩＣカード化したカード」を導入しても、この３社しか使わない人は
ともかく、それ以外の人は乗り継ぎ時に便利な磁気カードを使い続けると考えられる。
この３社しか使わない人で、どうしてもＩＣカードを使ってみたいという人だけしか
持たないカードなら発行してもあまり意味がないので、先行してクレジットが関係し
たオリジナルのサービスがあるカードを導入し上客の囲い込みとクレジットの会員獲
得を行ったという見方もできる。

Q&Aっぽくまとめてみた。
---
●PiTaPaはポストペイだけなの？
　　プリペイド機能はPiTaPaに存在しますし、必須機能とされています。
　実際、PiTaPaの利用ガイドには”チャージ”という名のプリペイド機能が
　存在する事が書かれています。むしろ、ポストペイの方がオプションの機能です。
　ポストペイ・プリペイド・インターネットでの利用状況の照会、
　はたまたショッピングにGoopasなど、システムはすでに完成していると思われます。

●じゃあ、なんでプリペイドが使えないの？
　　改札機の更新やICカード対応券売機への更新が必要な事を鑑み、
　徐々に改札や券売機を更新できるようにポストペイからスタートし、
　プリペイド対応を後回しにしていると思われます。また、現時点では
　対応した改札機が少ないので、プリペイドにして利用者が増えると
　改札で混雑が発生する可能性もあるため、インフラが整うまでは
　ポストペイ、整ったらプリペイドもスタート、という見方もあります。

●鉄道会社なのに、なんで入会とかややこしい手続きが必要なの？
　　運賃の決済やカード発行管理システムの開発を、管理業務委託を条件として、
　クレジットカード会社(三井住友カード)に委託する事で、開発費負担を
　極力抑えることにしたからです。プリペイドの時にはどうなるかわかりません。

●申し込みたいんだけど、PiTaPaだけは無いの？
　　阪急のHANAPLUSや、京阪のe-kenet PiTaPaはVISAやJCBの機能が付いてきてしまい、
　PiTaPaだけのカードを発行する事は出来ません。なお、前述の会社でも小学生や
　中高生向けに、PiTaPa機能のみのカードは発行されています。
　しかし、認知度は非常に低いですが、大人用のPiTaPaのみのカードも存在します。
　それがPiTaPaベーシックカードと言い、スルっとKANSAIの発行するカードです。
　サービスセンターや問い合わせなどで入会申込書を請求できます。
　カードの機能としては純粋にPiTaPaの機能のみです。

とりあえず前々スレの
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1090948720/967-980n
≒前スレの
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1093754714/13-35nの
記事を転写しました。元々の筆者の方と自分は無関係です（つまり無断）。

パート１の過去ログです。
【スルッとKANSAI】PiTaPa【阪急・能勢・京阪から】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0408/15/1078230208.html

・その他関連ページ
Wikipedia：自動改札機（画像は大きくなります）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E6%94%B9%E6%9C%AD%E6%A9%9F
IT Pro
http://itpro.nikkeibp.co.jp/free/ITPro/OPINION/20030708/1/
「Suica」・「ICOCA」・「PiTaPa」の相互利用を進めます [PDF/260KB]
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040410.pdf
全国の交通ＩＣカード
http://www.mlit.go.jp/hakusyo/mlit/h15/hakusho/h16/html/F2054110.html

長いてんぷれ乙

丁寧な板の引継ぎありがたいです。
本当にわかりやすいです。

Pitapaもこのくらい分かりやすければ。

次スレ立て乙かれ。
確かにこっちでログ見る方がわかりやすいとは。

ＰｉＴａＰａまんせー

なんかPiTaPa関連のスレにいる人間って

【PiTaPaを持ってる人】
１．PiTaPaを使って満足している人。
２．PiTaPaを使ってはいるが、専用改札が少ない、もうちょっと料金面を良くしてくれればという人。
３．PiTaPaを所有しているが、鉄ヲタ、カードヲタ的に持ってるだけで満足している人。

【PiTaPaを申し込めば審査に合格するはずの人】
４．PiTaPaを申し込めば通るのに、不合格になる不安から怖気づいている人。
５．PiTaPaを申し込めば通るのに、不合格になる不安からPiTaPaを叩いている人。
６．PiTaPaを申し込めば通るのだが、磁気定期や磁気回数券の方が有利だから申し込まない人。
７．PiTaPaに申し込めば通るのだが、もうちょっと状況が変化するまで様子見な人。

【PiTaPaを申し込めば審査に不合格になる人】
８．PiTaPaに申し込めば落とされるので、それが悔しくてPiTaPaを叩いている人。

【PiTaPaを申し込んで審査に不合格になった人】
９．PiTaPaに申し込んで落とされたので、しょぼ〜んな人。
１０．PiTaPaに申し込んで落とされたので、腹いせにPiTaPaを叩いている人。

【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/

>22
【PiTaPaを持ってる人＠京阪】 です。
システムをもっとわかりやすく、区間割を強制適用可にして欲しい。
あとは満足かな。一番近いのは２か。

前スレ984
>阪急もHANA PLUSカードでの鉄道利用者に対する特典を考えなければいけないだろう

定期入れや財布からいちいち、定期や切符を出さなくても改札を通過できるのが特典です。

前スレ980
>損切りを知らない投資家みたいな…

新車をいれると古い車輌を損切りする必要が出てくるため、
阪急は新車を極力導入しません。

前スレ982
>自身の責任問題に発展するからな…
>退職まで逃げ切りゃいいやってとこだな。

逃げ切れそうもなければ、依願退職ってのも一つの手だな。

誰もクレ板のこれは関連スレとして認めていないのだな。

【スルッとKANSAI】ピタパってどうよ2枚目
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1093705164/

説明書読んだんだが・・・
「一年間一度も利用がない時は\1050」の「一年間」というのは、
入会日の365日後、入会後一度でも使用した場合は最終利用日の
365日後のことでつか？

一応、将来参入予定の奈良交通なども

奈良交通ホームページ／ICカード乗車システム
http://www.narakotsu.co.jp/na_v/na_v003.html
奈良交通 【４　高山ｻｲｴﾝｽﾀｳﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093621638/l50

みなと観光（神戸）
http://www.kobe-minato.com/
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/keizai04/0610jc41700.html

昨日立ったSuicaの新スレ
【どこまで】　Suicaスレッド　27　【広がる】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105170590/l50
【ことでん】高松琴平電気鉄道スレPart12【琴電】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102747474/l50

※阪急、能勢、京阪3社のカードで将来は50社近くになるというのに、
　叩かれるのはいつも阪急ですなorz。特にPiTaPaとは関係なさそうな
　叩きも混じっているし．．．

>>28
スレを立てるときはいつもスレタイ検索して関連スレをリンクしておくのですが、
そこは内容的にあまりこちらと変わらないので貼りませんでした。あともう１つ
ありますけど、スレ自体に元気がないのでリンクしませんでした。

>>24
激しく同意。区間指定金額強制適用賛成。
「分かりにくい」ではなく「割引をうけそこねやすい」ですね。

あと、できんたらこんなサービスもあればいいね。
乗り継いだ場合に乗り継ぎ割り引きをお互いに５円づつくらい割り引く。
この案なんか結構よくない？
ICカードの鉄道にとってのメリットって、切符の発券費用や改札の磁気部分が
痛むのが少なくなるんだから。その分還元して欲しいね。
それと、鉄道料金は近距離ほど割高だから、そうすりゃ近距離客が増えるんじゃない？
特に、京都の四条通りとか京阪丸田町から四条とかは歩くべきか迷うからね。

>>32
切符や磁気カードでも1区間同士を乗り継ぐと各社とも10円ずつ割り引く制度
が設定されている場合がありますが、20円ほど割り引いても2社の合算では
やはりそれなりの値段になるので、京都なんかだったら市バスとかを使った
方が得なんじゃないでしょうか？あまり割引額を高くすると会社も儲からない
だろうし。

>>33
トラファイ京カードでしょ。
京都市交通局がPitaPaを導入するときはこの割引を続けて欲しいです。

ただ、住んでる所が叡山沿線なんで。
休日は車で市街に行くと大変ですからね。

PiTaPa会員規約を読んでいて気がついたのですが、第2部 カード利用条項 にプリペイド機能に
関する記述があって、第26条にプリペイドによる交通利用に関する定めがあるので、プリペイド
乗車券としての機能があることはわかりますよね。チャージできる環境が開放されていないだけ
で。

それで、ショッピング利用に関してはポストペイ機能によるショッピング利用に関しては、第
30条に定められているのに、プリペイド機能によるショッピング利用に関しては、どこにも書
かれていないんですよ。
ということは、将来プリペイド機能のみのカードが発行された場合も交通乗車票としての機能
だけで、電子マネーとしてのショッピング利用はできない可能性が大ということかな。
実際、株式会社スルッとKANSAIは、前払式証票第三者型発行者としての登録を行っていないで
すし。

とんでもないバカが関連スレを建てました
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105293236/

京橋駅に区間割引はネットで申し込まないとだめぽって張り紙があるね。

>>37
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ;
　　　　　　ズドシャバァアアアー;
　　　　　　　　_∩ ∩;
　　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
　　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
　　　　　　 　￣￣￣(´⌒(´⌒;;

>>38
…orz

>>36
ウイルス入りのスレッドとは情けない。
ノートン先生もお怒りなのである。
管理者はもっと注意すべきである。

こっちもお願いします
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1090948720/l50

誤爆した。
すまん。

>>40
スレ立てできずに困った。もう半年以上規制がかかってる。
自治スレ行って代理を依頼したらD員のボケが勝手に蹴りやがった。
>>36の糞スレはよDat逝きしろ。

過去ログでございます。次スレの>>1あたりにどうぞ。

【スルッとKANSAI】PiTaPa/ピタパ【ICカード】2枚目
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0501/11/1090948720.html
【スルッとKANSAI】 PiTaPa/ピタパ 3枚目
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0501/11/1093754714.html

ＰｉＴａＰａクレジット審査に関するＱ＆Ａ

Ｑ．ＰｉＴａＰａには在籍確認はありますか？
Ａ．あります。会社にスルッと関西もしくは三井住友から電話がかかってきます。

Ｑ．PiTaPaは多重申込者でも持てますか？
Ａ．持てません。申し込むと落ちます。喪明けまで待つこと。

Ｑ．PiTaPaは１回落ちると１年間再申し込み不可って本当ですか？
Ａ．三井住友審査のカード（PiTaPaベーシック、花プラズ三井住友VISA)
　　はそうです。１年間の再申し込み不可期間内に申しこむと業務妨害
　　で訴えられるという書き込みも以前にはあった。

Ｑ．ＰｉＴａＰａは信用情報機関にクレジットカードとして掲載されますか？
Ａ．ベーシックカードはＣＩＣのみに掲載されます。信用情報の開示は、郵送でも可能。
　　http://www.cic.co.jp/

>>35
今は今、先は先

首都圏の私鉄・バスがＩＣ乗車カード、残高不足を自動補充
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050113AT1D1308T13012005.html

民鉄協：共通ＩＣカードに５５社・局参加
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20050114k0000m040051000c.html

>>47の後者
「すでに関西では阪急など３社がＪＲ西日本と共通化している。」って何を共通化してるの？

>>48
プリペイド部分の仕様じゃない？

・・・共通化（することで合意）している。

だろうな。毎日新聞系の記事では些細？なことは省略するのが常識化している。

>>49>>50
賛楠。
民鉄協のホームページには未掲載のようだが

>>51
何が？

おいおいPiTaPaホームページ。
新着情報が空じゃねーか。なんか新しいネタ提供しろや。
このスレも廃れるぞ。

>>52
「日本民営鉄道協会（会長・吉田二郎南海電鉄会長、加盟７３社）は１３日、ＪＲ東日本の「Ｓｕｉｃａ」（スイカ）と０６年度中に開始するＩＣ（集積回路）カードの共通化に、バス事業者を含む関東の私鉄５５社・局が参加することを発表した。」の詳細内容

>>54
http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20040113.pdf

1年前のだけどね。

保全

ワールドビジネスサテライトでピタパが取り上げられてましたよ〜
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/2005/01/20/news_day/n3.html

旭屋書店梅田本店がいつの間にかPiTaPa対応になっていたので、早速利用してみた。
BOOKFIRSTと違いレジ店員のPiTaPaレシートへのサインがないので　アズナス等と
同様結構スムーズに終わった。フロワによってはPiTaPa対応レジが少ない等　問題は
あるが便利だと思う。
売上げ合計額の入力が必要な今の横付け端末が　一体型の新型レジに更新されれば
よりいっそうスムーズになると思う。

ところで　お膝元の阪急梅田駅　紀伊国屋書店は　いつPiTaPaに対応するんだろう。
同じ三番街では「キディランド」や「カメラの大林」等すでに加盟してる店舗があるのに。

まあ、小額でも気軽に使えるので、本の買いすぎを気をつけないといけないが。

>>22 いや、ソフトウエアを開発した人がここにいるわけだが。

花＋で京阪の区間指定して使っても
継続割引ってないのね…
ショボーン

ちょくちょくグーパス入会の案内メールが来る。
３月までキャンペーンだって。
そんなに利用者少ないのかな。
もっとも入会するつもりはないが。

グーパスの案内
入会してても来るけど

グーパス、あまりにもくだらないメールしか送ってこないから
配信停止してしまう人が相当数いるはず。

だよな、小ネタにもならんメールばかりだ。現状のPiTaPaとターゲット層に差がありすぎる気がする。
登録した２駅でしか配信がないってのを見ても、区間指定するような通勤客向けってことじゃないんかいな。

>>65
かなりくだらないです。
生年月日を入力させて、自分と関係ない星座占いを送ってくるなよ･･･

でも、ポイントの為に受信してる。

2月１日からジョーシン ピットワン阪急三番街店でＰｉＴａＰａを導入
ttp://www.surutto.com/about/release/p050125.pdf

阪急三番街だけじゃなく、全店に導入汁！

皆さん、goopasに登録しましょう。
こんな楽しいメールが届きます。

＜ショート・ショート＞
●中学校の卒業式で。卒業証書授与の時、前に並んでいた友人Ｕは
「ああ〜、どうしよう…。緊張しすぎて右手と左足が一緒に出そう！」
とのたまった。
●…イヤ、それ普通だから。
＝＝＝＝＝

ポイントたまるんだったら申し込もうかな。
もちろんメールは受信拒否で。

よく見たらメールのURLをクリックせにゃならんのか。
パケ代かけて貯めたポイントで何がもらえるかといったら
プレゼントに応募する"権利"だと？アフォちゃうか。

>60

阪急と紀伊国屋は仲が悪いんだよ
阪急は家賃をあげて紀伊国屋を追い出し
ブックファーストにすることをもくらんでいる

>>73
池田の耕文堂と同じ手口かよ。

阪急商法迷走してまんなぁ。
磁気カードでスルッとの主導権をとったつもりが、ＩＣカードは予想外に他社が
追従せづ、阪急考案のサービスが軌道に乗らない。
サラ金しかり、花＋しかり。
更に、改札機でピッと鳴るのは京阪ばかりなり。もうダメポ

最近、おけいはんのピタパ客が急激に増えたようだが。何かあったのか？気のせいか？

>>75
券売機ではしょっちゅうピッと音が出ています。
但し券売機が２台しかない駅の場合ですが

早くアンスリーで使えるようにしてくれ
同じ名前だからって、阪神とか南海に足並みそろえる必要ないだろうに。

>>75
阪急はクレジットとかサラ金ではだめでしょう。
事実、私は京阪のPitapaです。
Pitapaとセットになっているカードのサービスを見れば、
阪急は明らかに見劣りします。
ポイントが一年しか使えないカードなんて今どき少数ですし、
還元率も最悪です。おまけに優待も少ない。
阪急は借金のかなり多い会社ですから、金融業をしようと思ったら、
その資金の調達コストが高いですからね。
その点、京阪は「おけいはんボンド」で１％くらいで資金調達できますから、
クレジット系は圧倒的に有利でしょう。
阪急はもうジリ貧ですね。

>>75
>ＩＣカードは予想外に他社が追従せづ
まぁ、導入から1年経ってないわけで。それと"せづ"じゃなくて"せず"ね。

>>78
使える店あるけど。

>>80
どこのアンスリーだ？加盟店舗一覧にないぞ。
門真/守口市/西三荘駅前のサンクスと勘違いしてないか？

goopas-PiTaPa　　約7,000人　　ですか・・・　　はぁ・・・

自明の理

PiTaPa goopasで犯罪情報配信
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050127-00000139-kyodo-soci

関東在住の身としては、パスネットにICカードが導入された折には
PiTaPaベーシックを手に入れたいと考えています。
でもまだ学生。大丈夫かな?

>>85
ベーシックは学生でも持てるが関東に住んでいるならおとなしくパスネットのを使った方がいいと思うよ。
PiTaPaだとパスネット独自の機能が使えないし。

>>86
PiTaPaは在確があるそうで、
もしかしたら親の承認が必要かもしれません。
オートチャージはもともとPiTaPaの基本サービスのはずなので
チャージ分はどの会社でも使えて便利ですが。
たといポストペイ精算でのチャージシステムがあっても
僕は絶対現金でチャージします。
そもそもPiTaPaにない「パスネット独自の機能」とは何ですか。

>>87
質問に答えただけなんで…。どうしてキレ気味なんだろう…。

とりあえず漏れは学生でベーシック持ってるよ。で、実家への確認は特になかった。
そして、パスネットの独自機能ってのは今の時点では分からないけど
何かしらの独自機能があった場合にはPiTaPaだと使えないことが予想されるわけで。

あと、PiTaPaではオートチャージが想定されていない。
もし対応したとしてもパスネットと同じシステムを採用するか分からないし。

第23条（カードの機能）
カードには、以下の機能の全部または一部があります。
(1) 1ヶ月（1ヶ月の起算する時刻と終了時刻はスルッとが別途定めます）の利用状況を月毎に集計し、
後日、会員の指定口座から口座振替等の方法によりお支払いできる機能（以下「ポストペイ」という）。
(2) 予めカード内に貯えられた電子的金額（以下「バリュー」という）の範囲内で利用できる機能（以下「プリペイド」という）。

第28条（チャージの方法）
1. 会員は、次の方法によりカード内のバリューを積み増す（以下「チャージ」という）ことができます。
(1) 会員が、現金積増機能を有する機器等で所定の手続を行い現金を支払うことによりチャージする方法（現金チャージ）。
2. 会員がスルッとからカードの貸与を受けた当初のバリューは0円とします。
3. カードにチャージできるバリューの上限は、金20,000円とします。
4. 現金積増機能を利用できる加盟社局および相互利用先は、スルッとが別途定めるものとします。
http://www.pitapa.com/agreement/index.html

ってか、どうしてPiTaPa持ちたいの？

あ、スマソ。今の規約に書いていないけどオートチャージは一応考えられていたね。
http://www.keihan.co.jp/news/kcompany/news/news01/02-06.html

阪急〜能勢電でPiTaPa使って1ヶ月。
損覚悟で頑張るつもりで定期から乗り換えたけど、イマイチ。
色々なものが重なっていても問題なかったICOCAとは大違いで、しょっちゅうピンポ〜ンが鳴る。
どうも、オレだけではないようで、利用者が増えたらラッシュ時の改札処理が大きく低下しそう。
一向に利用者も増えてこず、ICOCAの時の勢いの何分の一と言う感じ。
システムとして失敗ではないかな。
カード払いでもいいから、はよ定期入れれるようにすべき。

システムとしてダメダメだから、ポストペイで利用者数を規制しているのです。

ここではPitapa(特に阪急のハナプラス)が批判されてるが、
大学生の俺にとってはものすごくいいサービスなんだけどな。

>>93
どういう風にですか？

>>92
つかさ、システムが未完成だからまだ試験中なんじゃないの。
JRの差をつけられるのが嫌だったんじゃない。

折角>>2-25でまとめているんですから、そっちを読んで下さい>>85-95。

ピタパ入手して２ヶ月
今日初めて使用しますた

月末に初使用　割引なし

93ですが、2-25には書いてないようなので書きます。
学生の場合、1ヶ月の利用料金が学割定期を超えると
区間指定割引が発動するんだけど、阪急は学割がものすごい効くから
月にだいたい5、6往復すると定期代は回収できる。
だから連続割引が途切れる〜とかそんな心配とも無縁だし。

お姉さんが改札の横に立って、出てきた人にピタパのパンフを渡して勧誘をしてた。
漏れがピタパを使って通過。もちろん「ピッ」と音が鳴る。

お姉さんに「ピタパをご存知ですか？」ってパンフを渡された・・・orz
「お前はピタパをしてるのか！！」っと言えなくてパンフを受け取ったチキンでした。

ﾜﾛﾀ

いまだにPiTaPa対応改札少なすぎ
少なくとも混雑してるときにどの改札がPiTaPa対応なのか遠くからでもわかるようにしてくれ！
PiTaPa専用の双方向改札だけ目立つようにしてるけど双方向だから激しく使いにくい！

>>96
次スレではもっと簡潔にしないと誰にも読まれないような気がしまつ

>>102
大抵、駅員がいる方に対応機があると思われ。

おけいはんはそこそこ順調なんじゃないかな。数日前、一家揃ってPiTaPaを持って改札を通る家族連れを見た。
よく使う駅はほぼ全台対応機が並んでるし不便に感じたことはないな。

天六の簡易読み取り機面白いね。

ピピッ、と１日６０，０００回

１日あたりのピタパご利用回数は、約６０，０００回※。
ピタパ専用改札機も増えてますます便利、おけいはんのピタパです。※H16.12.現在

PiTaPa専用改札機設置駅
淀屋橋・守口市・門真市・西三荘・古川橋・大和田・枚方市・樟葉・淀・三条

ttp://www.okeihan.net/web_kpress/tokusyu/index.html

おけいはんは、着実に普及しつつあるみたい。
今年に入って、ピタパ利用者を頻繁に見かけるようになった。

>>102
色の違いで分かるだろう。阪急は藍色の改札機だし（ステッカー貼った）、
京阪は赤色のだし（専用機は青筋の入ったやつ）。

>>104
配置が混ざってるところがあるんだよな。

>>108
混雑してるとき離れたところから見えないから
直前になって列を移動することになってこまる。
磁気切符ならどちらでも通れるのにPiTaPa持ってるがために
無理な移動を強いられる。

混雑している時間帯に様々な駅に出没する>>109って一体…

改札の色が識別できんほどの混雑って・・・て思うけど。南海の2枚対応機
なんかは頭上の「○×」などの表示のところに「2枚ＯＫ」などと書かれて
いるから、そこに紙でも貼っておけば分かるようになるかもしれんね。

>>110
ﾜﾛﾀ
通勤なら場所覚えるだろうに

ほら、色んな職業のﾔｼが居るやろ。
朝迄ｺｰｽで方々に出張したり・・・って、そんなことはどーでもええやん！

これとは逆に、川崎駅で西瓜専用のがあって通られへんかったことはある。

>>106
その簡易リーダーなら、天六以外に、
朝限定で烏丸、南方にもあるね。

>>110
行く場所が決まってるなら磁気定期でいいだろ

どうでもいい

二つ折りパスケースの各々の側にICOCAとPiTaPaを入れていると、JRは
平気だけど、阪急の改札でしょっちゅう引っ掛かる。
ICOCAは少し離れた、パネルのサイドにいるのにそれを感じてしまうみ
たい。
いい手はないかなぁ。

>>117
俺も同様の使い方してますが、ケースを開いて関係ないカードの方は
パネルの外側に外してタッチしてます。
JR、阪急ともに一度もエラーなし。
京阪天満橋で一度だけ枚数超過でピンポン鳴らしたけど。

>>117
漏れもそうしてるけど引っかかったことないよ。

ﾊﾟｽｹｰｽ開いて余計な方をｻｿｻｰに対して垂直にすれば、
発電できなくて反応しない…筈だよな？

京阪の磁気併用赤改札だとほとんど当てないで通れる。

>>121
そもそも触れる必要はないし。

必要はないけど、かざすよりどっか一箇所でも
ﾎﾟﾝと当てた方が動作的にラク。認識するまでの距離を目視で見定めなくてもいいし。
いつもカドの方をコツンと当ててる。カードとセンサーの間に指が挟まっても大丈夫。

>>123
>>122は>>121に対して当たり前だと言っただけだよ。

京阪ピタパ専用改札だと当てずに通れないんだな。これが。

触れるというのはSuicaテスト時の教訓から来ているそう
たしかに軽く当てたほうが気持ち的にやりやすい
まぁバン！って当てなくていいけど

香港の蛸ｶｰﾄﾞ並の感度にして（　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>118
>>119

もちろんそうしてるんだけど、鳴るんです。ゲートが閉まるまでは行かなくって
意味不明のピンポーンが通過後に鳴る。（多分なんかの表示は出てるんだろうけど）
正常だと、ピピッだけで終わりでしょう？
PiTaPa通過後にピンポーンが鳴ってる人多いですよ。川西能勢口駅。
私だけの話ではないと思います。妻も文句言ってるし。

>>120
パスケース90°では、確実に鳴りです。
それのほうが磁気結合しやすいようです。

日々、実験を続けます。

なるほど、通過後にピンポーンなわけね。
これはね、パスケース90°で最初PiTaPaが反応してＯＫになる。
これであなたの通過権利確保。ところが次にICOCAが反応しているのです。
同時に検知してくれりゃ、枚数超過なんだけど別々に反応しているのです。
だから改札機にしてみれば、PiTaPa客の次にICOCA客が来たと思って、
あなたが通った後、ピンポーンなわけです。腕を磨きましょう。

>>128
うちは妻や子供でも鳴った事はないそうです。
パスケースの形状や材質、それに間に挟んでいる物などが
微妙に影響しているのかも知れませんね。
ちなみにうちは家族全員透明ビニールの安物パスケース。
間には、履歴印字の紙が双方に数枚程度ずつ入っています。

そういえば129氏の書かれた現象は入場の際に１度あります。
ちゃんと情報が記録されているか心配だったけど、グーパス
メールが着信していたので、一応安心したという事がありました。

>>129

まったく、そんな感じです。
JRでは、全然そういう事ないんで、腕を磨く士気が高まりませんが、目下、研究中です。
ちなみに、パスケースのPiTaPa側は紙が2〜3枚しか入っていません。
ICACA側には磁気カード6枚と社員証のICカード入りです。

考えてみれば怖いですよ。
スルッととＪＲで共通利用できるようになった時、>>129 のようになると、
ピンポーンとならない代わりにカード２枚とも記録されて、２重に支払う
ことにも成りかねません。

しっかり開けて通れ。

>>132
共通利用になったらICOCA持ち歩く必要ないやん

だってICOCAは定期だもん。
PiTaPaには定期がないし、区間登録して使っているから１枚には出来ない。

>>135
手間を惜しまずカード入れを別にする方が良いだろう・・・・・

夕方に待ち合わせで京阪の改札前にしばらくいたので眺めてたのだが、結構利用者多いね。
サラリーマンやOLや主婦と、幅広く使ってるなと。

それにひきかえ阪急は..........

10分見てて3人だけ。平日夕方の、とある特急停車駅にて。

１分見て数えるのやめた。確かに結構使ってる。平日夕方の、とある特急停車駅にて。（京阪）

>>139
やっぱりおけいはんポイントのせいかな。
それと京阪は６ヶ月連続になると、途切れても猶予があるのがうれしいね。
それと、e-kenetの優待がちょっと京阪に乗って行く所に多いんで、
休日も指定区間を使う機会があるんで、区間指定も案外条件満たしやすいからね。

阪急で通勤している同僚は１２月に出張と休暇のせいで６ヶ月連続がパー
になったってキレてたよ。

阪急は回数割の「31回以上15％オフ」が、かえってアダになっている。
なかなかイキそうでイカない。

だがそもそも、気を使って区間指定割を狙わなければならないピタパってどうよ？

まあ漏れの場合、かなり前に回数券に変えてたから、最初から連続狙ってないけどね。
買い替えいらんし、たいてい回数券よりは安いし満足してるよ。

京阪がピタパ多いのは、回数券のカード式導入が早かったので、バラ券の阪急より
回数券利用者が多かったからかもしれん。かってな推測だけど。

>>139
ある人のレポートでは専用改札に集中して子連れが多かったらしい
それはそれで面白い現象
ICOCAの勢いとはまたちがう

あの青い光に、まるで誘蛾灯の如く子供が引き寄せられている

>>144
あれは良く目立つ
新型改札よりある意味目立つ
でも新型改札をスルッと2枚投入しか使ってない

こないだ久々に使ってみたがまたひっかかった。＜専用改札
引き返して全面あててもだめだった。もういや。

>>128

ICOCAとPiTaPaを二つ折り定期パスに入れる時の阪急改札、対ピンポン策。
色々試した結果以下の方法が確実かと。

パスケースにはそれぞれの側にICOCAとPiTaPaを分けて入れ、通過時はケースを180°開く。
右手にパスケースを持ち、進行方向に対して水平方向右45°、右45°前方にPiTaPaが来るようにして、
感知エリアの、左手前のコーナにPiTaPaの入っているパス部分を軽く接触させる。

これで、PiTaPa改札はICOCAに気づかず10連続ノーピンポンです。

OTS/大阪市交中ふ頭駅にもICリーダ付き改札機発見。
大阪市交導入いつだっけ？

■□■　おけいはんから、新サービスのお知らせ　■□■

鉄道業界初のサービス「電車＆ショッピング』を導入します　-「e-kenet PiTaPa」がますます便利に-
ttp://www.keihan.co.jp/news/kcompany/news/news05/2005-02-10train-shopping.pdf

　京阪電気鉄道株式会社では、１００％子会社の株式会社京阪カードが株式会社スルッとＫＡＮＳＡＩと
提携して発行する「京阪マイレージＰｉＴａＰａカード」で京阪電車をご利用のうえ、京阪百貨店守口店や
くずはモールでお買い物をされたお客さまに自動的にポイントを進呈する新サービス
『電車＆ショッピング』を４月から導入します。
　本サービスは、すでに多くの施設で採用されている買上金額に応じた駐車料金の優待サービスを、
電車でご来店のお客さまにも同様に提供するもので、旅客数の増加と商業施設の競争力強化を
同時に実現し、自家用車利用による交通渋滞・環境悪化の緩和にも寄与する鉄道業界初の画期的な
サービスです。

「PiTaPa」における区間指定割引運賃（学生）の適用開始について
http://www.keihan.co.jp/news/kcompany/news/news05/2005-02-10school-pitapa.pdf

　京阪電気鉄道株式会社では、４月１日（金）から、スルッとＫＡＮＳＡＩのＩＣカード決済サービス
「ＰｉＴａＰａ」（ピタパ）において、学校に通う学生・生徒のお客さまを対象にした区間指定割引運賃
（学生）の適用を開始します。

>>148
おおっ市交も導入の準備をはじめか
いつスタートするだろ
そういやカードはどうなるんだい
もしかして自社で発行しないのかな

149ＰＤＦ要約

守口市駅の降車と乗車の間に京阪百貨店で５２５０円以上の
買い物をすれば10５円につき2ポイント進呈。
くずは駅でも同様のサービスを開始する予定。

だから？って感じだよな・・・。

あ、くずはは2100円以上で105円に1ポイントだった。
ダイエー＆イズミヤは対象外。

>152
プラスして
「e-kenet PiTaPaの会員数が1月末現在で32,000人」
っていうことも追加したほうが……

>>152
どうして京橋はしてくれないんだ。

でも、いいサービスだね。
ヨドバシカメラとかでもPitapaを出せば、１００円分チャージとかの
サービスをしてくれたら、Pitapa利用者も増えるんじゃない。
鉄道利用が増えたら、渋滞も減ってCO２も減らせていいじゃない。

>>155
守口百貨店は使ったことないので実感ないが、
確かにヨドバシでやってくれるとうれしい感じがする。
「通常18%ポイント還元がピタパで来たら20%還元！」
って感じだろう。これはかなりうれしいよ。わざわざ電車で行くかも。

PiTaPaじゃないとできない業だ
同様のことを遠州鉄道がチケット取らして割引があったはず

>>151
市交はプリペイドだけじゃない？

まだ公営交通はポストペイなしと思いこんでる奴いるんか。

>>157
アナログ業をかましてやってるのは、いぱいあるけどな。
レシート出せば誰でもできる。
完全自動でやるならピタパしか無理だね
問題は、これで喜んで使う客がどれだけいるかだ。

京阪のやり方うまいよな。
狙いは競馬場帰りの客じゃない。
京阪の場合、大阪側が利用者多いから、本線は区間指定していても枚方や
せいぜい樟葉の人が多いから、淀がからんんだら軒並み区間指定外だよな。

漏れは京都在住で大阪に通ってるからラッキー。

野田阪神駅にもICリーダ付き改札機発見
１週間前の話だけど･･･。

>>159
具体的に説明して。

159ではないが
公営だからプリペイドというのもわかるけど、能勢電車や京阪は券売機・精算機はICカード対応でないし、ポストペイから始める気がしないでもない。

最近京阪の精算機がテンキー付きの新しいものに
ごっそり入れ替わって来てるけど、これってピタパに関係ある？？

近鉄もプリペイドのみだったと思います。

PiTaPaプリペイドはオートチャージというなんかスルッとらしい
アイデアで改札機だけでOKという方式になりそう
なにしろ券売機を配備しなくていいのはそのため安くて済むらしい
阪急のPiTaPa券売機は無視してOK

>>165
無いだろ。押してみな、話しかけてくれるぞ。

オートチャージの話はICOCAだろ。
ポストペイがすでにあするPiTaPaが加盟社内でオートチャージをするメリットは何もない。
何のために現在、自社カードで囲い込みをしてるか考えたらわかるだろうに。

>>169
>>90。

>>168
漏れが試しにPiTaPaを入れたら吸い込んだぞ。
データエラーで突っ返されたけど。

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

さっき志津屋フランセーズ店でピタパ使おうとしたら使えなかった
ピタパのHPには「2月15日から使えます」って書いてあるのに

スマン、スマン、「テンキー押してみな」だったんだナー

こうべＰｉＴａＰａは神戸電鉄は参加しないみたいだけど、
神戸電鉄は阪急と歩調をあわせるのかな？
そうなると将来自社で独自に発行するのは、
阪神、南海、近鉄位で、大手＋神戸の６種類かな？

>>175
小規模事業者のためにスルッとKANSAI自体が発行する可能性もなくはないかと。

>>176
それは今でもベーシックカードがあるわけで。プリペイドでも相当するものは出るだろう。
各社独自のプリペイドは出るかな？

ベーシックでも京阪のは京阪カードが発行しているよ。
阪急でもそうじゃない？

京阪のベーシックって何ですか?

>>179
すまん、e-kenetのクレジット機能無しのものをベーシックカードと勘違いしていた。
http://www.ekp.jp/point_8/index.html#05

そうだったのか。漏れもあれはベーシックだと思てたよ。クレジット無しでもポイントだけは貰えるのか。よく分からん。

>>175
こうべPiTaPaかでも共通化するのがスルッとのいいとこだからな
近鉄はいるのかな
さすがに端のほうの駅は改札機はあるけど
まだ交換時期来てないと思う
いつ来るだろうそして入るのだろうか

おけいはん　京橋駅と西三荘駅に「PiTaPa」対応の飲料自動販売機を設置
ttp://www.keihan.co.jp/news/kcompany/news/news05/2005-02-17pitapa_juice.pdf

>>183
第二段キター
PiTaPaはすばらしく早く処理できそう
あと電車代もほーんの少し浮く

阪急も、京阪もPiTaPa定期券サービスを始める予定はあるんでしょうか。
ICOCA定期＋プリペイドで、かざすだけで乗り越し清算が出来る同僚が
うらやますい。
ちなみに、阪急の２枚投入改札機は糞。地下鉄との連絡定期では、スル
関カードとの２枚投入清算が出来ない‥。

>>185 阪急は儲かりさえすれば、どんな不便な
システムでも平気でするよ。

これからお友達なりそうなところ

【岡山】岡山県のバス・路面電車３社、共通ＩＣカードを導入【交通】 [02/18]
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1108714324/l50

>>185-186
つーかそれは今月に入って解消されているんだが

>>185
？
PiTaPaは区間指定すると乗り越し不可だったのか。ほう。

>>189
くあしく

>>186
精算できないのは梅田接続の定期で天六を通った場合。
当然梅田〜天六〜淡路間の運賃が請求されるが、これを理解できない池沼が大杉

>>175
こうべPiTaPaのニュースリリースに平成19年度に神戸電鉄で利用可能
と書いてあるから、そのころに加盟するつもりのように読めるんですけどね

＞ICOCA定期＋プリペイドで、かざすだけで乗り越し清算が出来る同僚が
＞うらやますい。

何がうらやましいのかさっぱりわからんのだが。

>>183
だれかがいろんなボタンおしまくったあとで
買おうとすると大量に買ってしまうことにならんだろな

>>194
おそらく、ボタン押した後、一定時間以内に「ＰｉＴａＰａ」をかざさないと
無効になると推測・・・・・

>>194
1回のタッチで1本しか買えません

シーモ2ってiモードFeliCaのチャージもできるんだね。

>>192
あれは単にこうべPiTaPaに参加するか関係なく19年に参入予定ってことかと。

http://www.smbc-card.com/mem/company/news/news0000256.jsp

5.交通事業者におけるPiTaPaサービスの利用可能時期（予定）
平成17年度　スルッとKANSAI加盟社局で順次利用可能
平成17年度以降　JR西日本との相互利用を実施予定
平成18年度　KOBEカード協議会加盟の全社局で利用可能
平成19年度　神戸電鉄で利用可能の予定

>>190
単に訳のわからんことを言う185を皮肉っただけなのだが。

>>199

バカだね、全く。
定期は全納だが、割引はその時点で確定。PiTaPaはポストペイだが、割引は利用実績に
よる。しかも、６ヶ月定期並の割引を受けるのは結構条件が厳しく、ちょっと出張が重
なったりすると、あっと言う間に割引率低下。
そもそも、交通費として会社が全額前払いしてくれるのに、いつ損するかわからない
PiTaPaのポストペイを選ぶ理由がどこにあるの？

阪急直系連結子会社の神鉄ですら１９年度かよ・・・

>>185
ここで聞く意味が分からん。

>>200
個人でも電車は利用するでしょ、電車は。
それに、乗り越し清算の手間がない。

そもそも会社が全額交通費を払ってくれるといっても、
本当に払った金額ではないでしょ。
１ヶ月定期の分を車で来ても払う会社もあれば、
出勤日数に応じて払う会社もあるんだから。

>>200
> しかも、６ヶ月定期並の割引を受けるのは結構条件が厳しく、ちょっと出張が重
> なったりすると、あっと言う間に割引率低下。

こいつ、ほんまにわかっとらんなw
ちょっと出張が重なると、あっと言う間に割引率が上がるのがＰｉＴａＰａ。

>>204
>ちょっと出張が重なると、あっと言う間に割引率が上がるのがＰｉＴａＰａ。

どうして？？？
200さんのように思っていましたが・・・。

何か月定期かにもよるが、だいたい40往復/月くらい利用すると
定期はペイできると思われる。
そして1か月の平日はだいたい22日前後。

だから、出張がなかったら普通に通勤に利用するだけで定期代ペイ可。
しかしたとえば仮に出張で月に6日不在だったとすると定期代はペイ不可。
ピタパだと定期と通常運賃で比較されるから
出張が多くて利用回数が少ない月は”実際に払う運賃の和”は定期代より小さくなる。
それを204は”割引率”と表現していると思う。

計算してみよう。
http://keikaku.o-kini.or.jp/top.html

「1ヶ月単位で見れば無駄なくおトク、しかし半年で見ると実は損」ってこったな。
これを許容出来る奴だったらとりあえず半年分ポンと買っちまうから得も損もない気がするが。

使い勝手がいいので、損して得とれかな・・・

使い勝手・・・　　いいか？

阪急沿線の方ですか？

対応改札が少ないため使い勝手は悪い、
料金が安くなるパターンはかなり限られる、
しかし、回数券や定期買う手間が省ける。それだけ。

各改札に一台あればそれ程困ることもないだろう。

京阪利用だが、私の利用する駅の改札すべてが対応なのでとても便利。

>>214
主要駅は一気に変わったからな
そういう駅には専用改札もあったり

確かに、おけいはんのピタパ改札の置き方はメリハリが利いてる。
一度仕事で香里園へ行ったとき、ズラーリ並んでて驚いた。
阪急は乗客の多少に関わらず極めて画一的（梅田以外）

俺の知ってる京阪で全改札が対応してる駅は、京橋・寝屋川・香里園。
その他はどこ？

その３駅は改装にあわせて全対応に置き換えたからね。
あとは丹波橋と天満橋かな。枚方市は全部だっけか？東口が記憶にない…

宇治線黄檗・木幡・伏見桃山・観月橋なども。

大阪市交はピタパ開始時には対応改札機が阪急より少ない予感(w

阪急高槻市、急に対応改札機が増えましたな。
幅広タイプなどあわせて計５台になっとるが、ほかの駅ではどう？

とはいっても、２台追加しただけだけど＞高槻市

今月1日のTOKK見ろ。
詳細が書いてある。

>>220
阪急のピタパ開始時より少ない予感

西院も５基だよ。

烏丸は3台追加して6台になってる

京阪のヤル気はバンバン伝わってきますの〜
それに比べ阪急は･･･orz
自動改札を先駆けて導入した実績が泣くぞ！！

しかし、構内店舗への導入に関しては阪急の方がやる気なんだよな。
アンスリーいつになったらやるんだよ、おけいはん…

もしアンスリーがpitapa対応になったら無駄遣いするだろうなぁ。
乗り換え時、結構利用している方だけど、
ちょっと迷ったりするとお金のやり取りで電車乗り遅れそうで
やめたりすること多いし。

それと京阪はまだＩＣ専用改札機なんて導入しなくて良いんだよ。
磁気保有率の方が圧倒的に高いのだから「磁気しか使えない通路」が
あっても良いと思うけど「ＩＣしか使えない通路」はまだ必要ないと
思うが。それくらいするなら束のように従来機をＩＣ改造したりして、
当面は磁気通路の数を維持して欲しいと思うが。んで磁気部分が老化
したら＝その頃にはＩＣ率も今より高まっているだろうから束のように
磁気券投入口を塞いでＩＣ専用化すると・・・なお束はメンテナンス費
削減のために磁気券投入口を塞いだりしている。

写真
http://www.jreast.co.jp/suica/use/pass/images/pass01_photo01.jpg
ＰＤＦ
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050201.pdf

JRは圧倒的にIC利用者が多いもんなぁ。
ひさびさにJR乗ったりするとビックリするよ。

他社との関係などもあってこのような導入の仕方をしているけど既に
準備が進んでいる大阪市交と何時になるかは知らん阪神が導入すると
プリペイドなども始まり保有率が高くなるのではと予想。

参照
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105140678/1-20

利用してよかったクレジットカードは？
http://www.nandemo-best10.com/ltvsumm.cgi?ranking=f_money-credit

e-kenetカード(おけいはん)（京阪カード）堂々の第一位！
確かに駅周辺に優待店が固まっているのはかなり使い勝手が良い。
この地位をゆるぎないものにする為に皆さんの投票が必要です。

持ってるけどヤフオクの会費以外に使ったこと無い。＜e-kenet

>>223
まったく君のいう通りかと
しかしおけいはんのPiTaPaは宣伝すごいからな
鉄道会社のクレジットカードでは日本一のカードかな
近鉄のKipsなんて使ってる人見ないしメリットあんまり無いし

>218
枚方市は東口に2台だったか1台残ってるはず。まぁこれは係員のいる方だからいいんだけど……

阪急河原町駅東口は不便＿|￣|○　2台増えたけど左端の方が
↑↓
が普通なのに
↓↑
になっとる＿|￣|○　阪急は対応が悪いよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>230
IC専用改札機導入はおけいはんの「やる気」を見せつけてるんだろ。後は改札機自体の
フィールドテストも兼ねていると思われ。これからFelica（SuicaやICOCA、PiTaPaなどね）
利用各社に本格導入していくだろうし。
私だけかもしれないけど磁気兼用改札機と比較しても精度が若干落ちるような感じだし
（ちなみに私はパスケースがないのでカードを直接タッチしている）

>>230
阪急なんかは抜き打ち・気まぐれでピタパ専用改札設置してるな。
磁気定期持っていつもの改札機に定期突っ込もうとすると『中止』のフタが。
改札の上は『○』、改札機の表示も『←』だから通る直前までわからないとゆう…

やむなく隣の改札機に移動すると、先の改札機にＰｉＴａＰａな香具師が「ピッ♪」と。。。氏ねｷﾃｨ急

専用改札は不便すぎる
双方向なのでお見合い状態になるし
磁気切符をいれようとして塞ぐ香具師が多発して渋滞

T

>>237
価格がIC onry機<磁気 onry機よりテスト設置と考えるのが自然か？

>>233
(>>235)
「e-kenet」ほど沿線に特化して還元率とか使い勝手（サインレスも案外多い）
もいいカードは少ないからね。
地域限定カードのいい成功例になるんじゃないかな。
あと、ポイントサービスが翌年（１年くらいの間でも）に繰り越せたら
失効する分がなくなって文句のない最強最高のカードになるよ。

>>241
only

>>>242
関係者出たな

阪急ピタパ専用改札どこにあるの？？

初歩的質問で悪いが、ピタパって、阪急・京阪以外に拡大せんの？
阪急が主体になってるの？この事業

三井住友クレジットが主体です。電鉄はいいなり。

>>246
こうべPiTaPaで参入する会社が
神戸高速、神戸市交通局、神戸新交通、山陽電鉄、北神急行
となっている。ちなみに来年と
あと神戸電鉄が再来年参入・阪神が来年参入と

琴電とか土電とか伊予鉄とかで使えるようにならないの？

>>247
三井住友クレジットではなく三井住友カード。

>>246
(株)スルッとKANSAI主体。
導入時期やプリペイド以外の対応サービスは各社に委ねられている。

>>249
スルッとKANSAI協議会に加入することが前提。

「PiTaPaで清算が出来ないから使えね〜」
っとか言ってる香具師が居るが、
PiTaPa利用者って普通に使ってると清算する必要性は無いと思うが・・・

>>248
ゴミ売で南海も来年度ごろには導入ってのがあった。
関空関連のＩＣと併せて導入っぽい。
近鉄は・・・分からん。

>>223
高槻市の場合２月１日のＴＯＫＫ（Ｌｉｎｅａ）発行前に一台追加してたけど、
その後再び二台追加してる。

うーん

どうかな

>>252
対応してもクレジットじゃと思いつつも
導入されると少しうれしいと思っている
でも近鉄には小駅おおいのにどうするんだろ

>>256
天六にあるようなIC専用の読み取り機つけるかもね。

>>252
近鉄は以前2005年度と言ってた気がするが？違ったか？
>>256-257
天六や束の田舎、地方鉄道などで導入されている機械だろうね。
スル関エリア外は特急が走る線のみで、養老線や鈴鹿線などは
初めから対象外なのでメチャメチャ多くはならないと思いますが。

そういえば南海がPiTaPa導入したら
りんくうタウンは同じ自動改札のタッチ部分でICocaとSuICaとPiTaPaを読み取ることになるのか？

>>258
近鉄は確か2006年度末までに導入予定のようです。
小規模駅や無人駅では、やはりICカード専用簡易式改札機や
東急のせたまるのような車載機で対応するでしょう。
あと、鈴鹿線は導入されるかもしれませんよ。
鈴鹿市駅付近は市役所がありますし、
平田町駅付近にHondaや旭化成ライフ＆リビング、カネボウ繊維などの
工場がありますし、ショッピングセンターが3つありますので、
PiTaPaがそれらに向かう利用客をつかむことはできると思います。

>>260
社長会見では、現行のスルッとKANSAIエリア＆青山町以東の
特急停車駅、が導入範囲と発表されている。

>>259
IC乗車券相互融通利用の為のモデル駅には最適かも。

>>251
定期でぐだぐだ言ってる馬鹿はまぁ放っておくとして。
磁気回数券で乗り越す時にいるんだなこれが。PiTaPaでも土休日回数割引求む…

>>261
へぇスルッとがやってるのに名古屋まで導入予定なんだ
>>257
スルッとエリアの田舎の小駅は遠隔管理している駅がある
すなわち1つは改札機を買わなくてはならない
しかもそういう駅は2通路だからなぁ
京阪＆阪急はどうなってますか？1つが対応機だと予想

>>264
自分の足で確かめて来い

この前近鉄丹波橋の志津屋でPiTaPa使った。
レジのねーちゃんは慣れていない様子で手こずっていた。
それにしても驚いたのは、朝７時過ぎの丹波橋駅でスルッとの人が大声張り上げて販促用ティッシュを配っていたこと。
通路の向こうのアンスリーはいつになったらPiTaPaが使えるのやら。

>>261 >>264
鈴鹿線や湯の山線は導入する気がないように思えてきます。
私としては導入してほしいのですが。
やはり養老線・内部線・八王子線は導入されないだろうと私は思いますが。

>>263
土日休日だけで同一月間に11回以上同一料金区間をご利用いただけるのでしょうか？

>>268
阪急にはハーフ回数券もあるわけで。１ヶ月にあわせた制度を作ればいいまで。
自分の場合１ヶ月で14枚分使い切ってるがな:p

>>266
丹波橋の志津屋はPiTaPa使えるんだ
PiTaPaのHPには丹波橋店の他に京都駅前店にも2月15日からPiTaPa導入って書いてあったんだが、
未だ導入されず　Ｏrrrz

>>269
当然のこととは思いますが、「乗り越し清算」は無しでございますよね？

変な敬語使うな。

はやく阪神にも導入してほすぃ。2枚投入すらできねーとかｗ

他板某スレッドからの抜粋.鉄道運賃とは無関係な磁気式カードが
使われている.その前にSuica,ICOCAの話が出ている.
===========================================================
545:○○名無し :05/03/** **:**:** ID:???
PiTaPa（このネーミングは…）があるのでは、と思ったが
まだそれほど利用できる範囲が広くないな。
546:○○名無し :05/03/** **:**:** ID:???
>>545
阪急だな。
友人から初めてその名を聞いたとき「なぜピーターパン？」とか勘違いしちゃったよ
====================================================
そういえばパスネットICカード詳細マダー

>>267
261をよく読んだかい？

ガイシュツでないようなので燃料投下

大阪府池田市が、関西私鉄大手などでつくる「スルッとKANSAI協議会」のICカード乗車券「PiTaPa（ピタパ）」を
導入した庁舎管理システムを、今秋にも導入することが二十五日、わかった。市職員に、個人情報を書き込ん
だピタパを持たせ、夜間や休日の入退室用IDカードとして使わせる。作成費用は無料。倉田薫市長は「環境に
優しい電車を利用しよう」というメッセージも込めた」と話している。

池田市は、同協議会に依頼して、市職員の専用カードとして、ピタパに職員のID情報を書き込んでもらう。今月
上旬から、全職員にピタパへの加入を呼びかけており、市庁舎各階の扉に電子ロックを取り付け、ピタパのID
情報なしには開閉できないようにする。本来、市独自でIDカードを作れば、対象職員約千人分で200万円程度が
必要。
（2/25大阪読売夕刊18面)

カードラリーは、下旬に発売される3dayチケットでも
参加できるの？

区間指定割引を適用するためには月40回乗らないといけない。
普通の生活だと年間を通して継続するのは無理だ。

せめて、区間指定割引適用の条件を、
1ヶ月定期料金 ＜ 利用回数割引料金
　ではなくて、
1ヶ月定期料金 ＜ 利用回数割引適用前料金
にして、区間指定割引が適用される乗車度数を下げるべき。

ほんとに、おかしなシステムだ。
区間指定割引が適用されないのだがという質問が多いらしい。
そういえば、駅に、区間指定割引には事前に登録が必要ですと駄目押し
のようなポスターが貼ってあった。これは、使いにくさ、分かりにくさ
を示したようなもの。

今どきのサラリーマンには使えない。
来月から6ヶ月定期に戻そうか思案中。

定期から変更して損してないヤツなんているのか？

6ヶ月定期を買ってる人は少ないと思うのだが・・・

6ヶ月定期代を月割りにすると約7000円．1月，2月（予定）の指定区間に対する請求額はそれぞれ
5000円足らずと6500円あまり．
もともと出張が多いので定期券の区間を乗ることが比較的少なく，定期券を買うよりも得をした．
回数券の方が得だとは思うが，利便性を考えるとPiTaPaにして良かった．

>>276
> 市職員に、個人情報を書き込んだピタパを持たせ・・・
> 市庁舎各階の扉に電子ロックを取り付け、ピタパのID情報なしには開閉できないようにする。

市役所職員はうらやましいが、池田市役所だけはいやだな。

市職員の個人情報はスル関のものなんだなw
スル関関係者なら市役所にも自由に出入りできるしねww
すばらしいセキュリティシステムだなwww

個人情報はスル関だけのものではありません。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050308-00000009-zdn_m-sci

> 　中でも衝撃的だったのは、おサイフケータイの知られざる問題だ。
> 厚手のコートのポケットに入れてあるおさいふケータイに対して、外部からカードリーダーを当てることで情報の読み取りが可能になるというのだ。
> 　カードリーダは上着の袖などに忍ばせておくことができるサイズなので、小型のPCと組み合わせることで新たな犯罪の引き金となることが考えられる。
> 　現時点でこれを防ぐ手段としては、FeliCaチップ面を外側に向けておかないこと。
> もちろんカバンに入れたとしても同じ問題に直面する。そして何よりもやっかいなのが、こうして情報を読み取られたとしても、それを犯罪だとするのが難しいことだ。
> 　「非接触ICカードは、接触せずに情報を読ませるカードなわけですから、それができて当たり前。
> 法的にこれを取り締まるのは相当に難しいと思います」。利用者が賢く使うことが求められてきそうだ。

これはPiTaPaでも可能だな。

Suicaだって、社員証や入館証などに利用されている例があるよ。

メンテナンスと称して阪急が池田市民の納税額とか調べていくんだろうな。

>>280
そう考える人が多数派なら、PiTaPaはもっと普及するのだが。

>>283
果たして全ての情報を読み込めるアプリケーションを勝手に作れるのかどうか。
現時点では履歴しか読み込めんぞ。

>>284
しかしそれは単にカードIDを利用しているだけのはず。

http://www.city.ikeda.osaka.jp/tobiaruki/bacno0502.html
Ｎｏ.２００９ ２００５年（平成１７年）２月１８日
おはようございます。池田の朝、今日は晴天のスタートです。

昨日の日本下水道協会大阪府支部の幹部職員研修会の講師は、大阪府の下水道課長と
池田市民のミスタートラ、唐渡吉則さんでした。予算編成を終えてほっと一息というところの
各市の幹部の皆さん方には喜んでいただいたようです。「タイガースの優勝につながったの
は、基本に忠実に訓練を重ねた結果である」とはどの社会にも通じる話でした。

それから今池田市では、スルッとＫＡＮＳＡＩ協議会と連携して職員専用のＩＣカード（ＰｉＴａＰａ）を
導入すべく準備を進めています。ひとと環境にやさしい公共交通の利用促進と、カード利用に
よる購買での地域活性化へと結びつきますかどうか、池田市職員の取り組みにどうぞご期待ください。

ということで今日は８時３０分から政策会議、９時から１階市長席での執務の後、９時４０分から今月の
ちょっと気ままなティータイム、その後１１時に来客、お昼は若手の職員と一緒に昼食懇談会の後、
１時からお葬式に参列、３時来客､４時から庁内の打ち合わせ､４時３０分から「国際平和ポスター
コンテスト」表彰式という予定になっています。

それでは皆さん、今日も一日、楽しく、明るく、元気に、がんばりましょう！

FeliCaを使ったIDカードはEdyが先行しているね。
まぁ、普通の社員証なんかよりセキュリティが保たれているから
どんどんIDカードのIC化は進んでいくだろうね。

みんな三井住友の審査を受けてくれい。

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（　・∀・）　関西人はみんな密墨の管理下？すごいねー　
　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　

>287
PaSoRiのモバイル版を使って（CLIEでPaSoRi搭載モデルがあったな）、他人の発着駅履歴とか
チャージ金額とかが分かればどうする？　それがストーキング対象ならどう？
ってことしかふと思いつかなかったけど……
（RFIDと違ってFelicaはカード←→リーダー間は暗号になっていたはず）
つうかITmediaの記者は「衝撃的」って書いてたけど「どこがやねん」て思ったよ(^^;)

>>292
あの記事に関しては同感でした。何が「衝撃的」なのか分からん。
サイフやパスケースをスられるリスクに比べれば、
利用停止できるケータイやＩＣカードのほうが余程安全なわけだが。

>>293
財布やパスケースをスられればすぐに気が付く。後の祭りだがせいぜい数万円。
非接触ICカードの場合、ブツは手元にそのまま残っているのでしばらく気付かない。
その間に２〜３００万円ヤられることもありうるということだろ？

ところで、昨日よりピタパ入学の新参者ですが、エラーをたたきだしまくり。

カードと読み取り機の間に他の磁気券があると『枚数超過』。。。
２、３枚薄紙をはさんだだけで、読み取ってくれず、どういうわけかふたは
しまらなかったが、今朝通ろうとすると、出場記録なし。。。

イコカに比べて反応が悪すぎ。。。カードが悪いの読み取り機が悪いの？

ICカードに数百万もチャージされてる状況ってどんなんだよ。

偽造までできるほどの情報なんか引き出せるのか？

>295
専用改札？磁気併用？
阪急？京阪？

>>295
磁気券は「絶対に」読みとらない。
ICOCAとかEdyとかのICカードが余分に入ってるんじゃないのか？

だいたいFelicaは少額決済向けなので、数百万も入金すること自体ないだろうが。
ちなみに、Felicaなどのサイバネ規格はクレジットカードやキャッシュカードの規格とは別物。
クレカやキャッシュカードに埋め込まれているICカードは接触式。
これは金融界の共通規格で、今後のICカードはすべてこの方式の採用が決まっている。
FelicaやRFIDのような非接触式は未来永劫金融関係のカードには使われることはない。
翻ってPiTaPaの場合、あくまで交通機関の運賃決済が目的で、それに付帯してショッピング機能が付いている。
利用限度額が１日３万円、１ヶ月15万円というのも、少額決済を前提としているから。
束の西瓜エディと決定的に違うのは、決済口座が一本化されていること。
個人的には、クレジットカード機能を付けたりとよくあれだけのを１枚のカードに詰め込んだものだと感心してしまう。

>299
京阪専用機は定期入れに入れているだけでも
エラー多発だよ。

>>295
あんた、クレカ板のPiTaPaスレでもマルチ投稿しているね。
なんでそんなに必死なの。

>>286

ほんとに。
PiTaPaは伸び悩んで、この先どうするつもりだろう。ICOCAのときの立ち上がり
とは雲泥の差。
半年たつと言うのに通勤定期利用者のPiTaPa移行率って、数％以下じゃないか？
改札が全部PiTaPa対応になってから（利用者が増えてもさばけるようになってから）
定期券に対応するのかね。
ICOCAは導入前に全部の改札が対応機になってたなあ。

そりゃSuicaのまんまコピーなICOCAに比べりゃ手探り状態なPitapaの方が劣勢なのは最初から分かりきったことだけどな。

定期外利用客ながら利用頻度の高い客層が多いと思われる阪神が導入すれば多少は広まるんじゃないの？

PiTaPa専用改札不便すぎる〜
磁気切符の人が切符入れる場所を探して塞いでくれる。

そもそも事業者側はそんな急速な立ち上がりを考えていないことを知っての発言か？

>>306
なんかコスト的にはイイ話しなんだけど、イメージ戦略を考えると
リスクを背負った事業展開だと思うなぁ…。PHSなんかもそうだけど、
始めの時点で「使えない」という印象が付いてしまうと、後からの
挽回が大変難しい。（勿論タッチだけという大きなメリットがあるから
PHSほど見放されはしていないけど）

割引を前面に押し出さずに「ラガール・Kカードの代替です。それに
オマケでたくさん利用してくれたら割引しますよ」ってな広め方で
始めて、後からプリペイドや定期券も出せばこんなに叩かれずに
済んだんではないかなぁ、と考えたり…。

まぁ、阪急の利用者騙し作戦が見え隠れってレスが付く時点で
イメージもへったくれもないけどｗ

>>286
運賃が連続使用で安くなるかというのが焦点だけど，休日利用が多ければ簡易回数券に変わる。
だからそこがPiTaPaの売りで欠点でもあるのだが。

京阪専用機でエラーが多いとの書き込みをよく見かげるね。
三条・守口。淀屋橋しか通ったことないが、俺は経験ないなぁ。
ちなみに、ＩＣテレフォンカードと同居させてると、ICICAもPiTaPaもダメだね。

スルッとKANSAI協議会PiTaPaプロジェクトの松田圭史マネージャー（阪急電鉄出身）は、
『日経情報ストラテジー』2004年7月号の記事で「申し込みが必要なため、普及のスピードは
スイカの半分以下になるだろうが、それで構わない。グループ戦略につながらなければ意味
がない」とコメントしているわけだが

あっちに書いた後にこっちにきて、こっちの方が適切だなぁって思ったので、書き込みしただけです。
しかも不精者なので、思い立った時にしておかないと。。。
それと、朝に通っている改札機が山の手の無人の方なので、出場エラーになっているとわざわざ遠回りしないと有人の方の改札にいけないので。。。
で、あっちの方に書いた返事をこっちでコピペします。ちなみに阪急です
私の使っているパスケースは、大昔阪急がラガールを始めた頃に、たまにやってた
カードを買えば景品でついてくる二つ折タイプのものです。

その透明な側の定期券入れになっている裏側にピタパを入れ、ただのカード入れに
なっている方にイコカを入れて、重ならないように片方をぶら下げてＬ字型でタッチしています。
ただ、ピタパと改札機との間には薄い挟み紙とメトロの小型路線図と回数券２枚が
間にあり、この状態だと枚数超過になります。
で、この間の紙と回数券２枚を除けば何とかクリアされます。
それと、パスケースを開いてピタパの方を直接タッチしてもクリアされます。

でも、間にはさかっていると枚数超過。。。

可能性として、間にはさかっている分、離れているとはいえ、イコカの情報も
読み取ってしまっているのかも知れません。。。

明日イコカをのけて試してみます。

>>309
まぁ、ICテレカの余命はあと少しですから

>>310　鉄道の運賃収受としては画期的な後払い方式ではあったが、やはりクレジットカード
扱いになることが普及の妨げになっていることを承知している訳だな。

PiTaPaがクレカ扱いかどうかじゃなくて、一般クレカとの抱き合わせであることが普及が遅い理由だろう。
ベーシックやe-kenetポイントカードの方はあまり告知されてないことを見ても、現状では自社カードでの
顧客取り込みがグループ戦略。あくまでPiTaPaは付加機能扱い。

ベーシックもクレジットカードと見なすべきでしょ。
実際に三井住友VISAカードと同じ信用情報機関に登録されるわけだし。
審査もあって落とされるケースも多々あるし。

電鉄のグループ戦略が見え隠れするからこそ「だまされるな！」的な猜疑心も湧く訳で・・・

>そもそも事業者側はそんな急速な立ち上がりを考えていないことを知っての発言か？

でもね、阪急はPiTaPa普及に必死だよ。
それに、事業者側はそんな急速な立ち上がりを考えていないこと自体がお客の立場、視点では
ないよね。阪急没落の基になった基本的な誤りだとおもう。
京阪や、能勢電（意外とサービスいいよ）が負の阪急マインドに引きずられていると
言うのが、PiTaPaのイメージ。

>>311
>その透明な側の定期券入れになっている裏側にピタパを入れ、ただのカード入れに
>なっている方にイコカを入れて、重ならないように片方をぶら下げてＬ字型でタッチしています。

>>147　と同じ話ではない？

PiTaPaがスルッとと融合する日はかなり遠いな。
しかしそれなりの特徴を持ったカードだから，信用があればあの3社だけなら一般的に
PiTaPa＞スルッとだと思うけど，PiTaPa＞定期券＋回数券であるわけではないかもな。
手軽さでは絶対の自信はあるはず。
クレジットカードであることが手軽さのために必要だと納得できたら多分広がる。と思う
>>317
せたまるとか住基カードだと反応しにくいらしい。いろいろ違うところがあるらしい。
あとICOCAスレには間に銅板挟んでプラスチック製のカードを数枚ICカードとに間に挟むと，
表裏で使い分けができるらしい
A面|[ICOCA]()()()()()[銅板]()()()()()[PiTaPa]|B面
適当な感じですが()にプラカードをはさんでおくと言うこと。
銅板じゃなくてもアルミホイルをカード状に折ればいいと思う。

京阪ピタパ専用機を初めて通ったけど、なんかワンテンポずれるね・・・

専用機を大量導入して、磁気券を使いにくい環境に追いやり普及を目指す。
ＥＴＣみたいに。

>>315
またその話か。
形式的にどうこうなんて話は今してない。一般利用客がどう見てるかだ。

>>317
必死か？あの改札整備状況で。
どっちかっつーと花＋とスタッフィに必死だろ。でも本業側がやる気なしでバラバラ崩壊。

もういっぺん
>>1-25読んでこい。

画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画企マロ
画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画企マロ
..／⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／⌒ヽ
（　＾ω＾）　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　＾ω＾）
アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画
アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　../ ⌒＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＾ω＾　）
　　　　　画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画
../ ⌒＼ 画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画
（＾ω＾　）ざわざわ・・・ざわ・・
これって何で歪んで見えるんだ？

>>320
その頃にはJR東海のかSuicaかICOCAで乗れますから。

まぁ、クレカには違いないが電話代や光熱費のような使った分だけ
後払いという概念を鉄道料金にも導入したことは評価してもいいだろう。

結果。。。ＩＣＯＣＡが邪魔していました。私の使い方が悪かったようです。
重ねてもいないし、完全に離してはいましたが、片方を握って、カードの方
を押すのでＬではなくＶ字に近い形になり、カードが接近していたようです。
ダイレクトでタッチすれば何とかなるようですが、間に不純物が挟まると
弱くなりＩＣＯＣＡの電波の影響を受けていた模様です。

>>317
その通りです。
１８０度開けば大丈夫ですが、ＬではなくＶになってました（＞＜）

いちいちCHARGEしなくてはいけないICOCAに比べて、よっぽど便利に
思えるんだが。勝手に割引してくれるし。。
出張が多いので定期券はペイできるかどうか分からないし、
回数券を買っても場合によっては月に数回しか出社しないとなると、
もう買うのも面倒。PITAPAはそんなとき最高に思えたりもする。

ちなみに俺はICOCAは裏面を見ていくら残っているか分からない不安から、
Jスルー利用派に戻ってしまった・・・

券売機で簡単に買えるＩＣＯＣＡと違い、ＰＩＴＡＰＡは申し込みに手間がかかるのが、難点。
しかも両社ともクレジットを売りたいが為にベーシックは敢えて言わないと申込書が手に入らないのも普及の妨げと思われ。
ただＩＣＯＣＡだとチャージにいくら入れるか悩むし、回数券や定期券は買うのが面倒だし、忘れてしまって
スル関のお世話になったりを考えると、何も考えなくていいＰＩＴＡＰＡは結構便利かも

>>310
その割には、駅などでの新規会員勧誘に相当熱心だ。
いくら販促に金をつかっても、中身が伴っていないと結局は販促費用の
無駄でしかないのだが。

>>329
ＳＭＢＣのクレカ請求書に同封されていた　＞ベーシック申し込み書

>>331
そのクレカって鼻＋？
ＳＭＢＣのクレカは２枚持っているが、見た事ないなぁ。。。

>>333
死ね

>>331
>>332
俺もSMBCクラシック請求書に花＋じゃなく、PiTaPaベーシックの申込書が入っていたよ。
そのときは既にベーシック所持済みだったのに。

おまいら、ここに行ってベーシックの申込用紙もらってこい。
ついでいディープな世界に浸ってこい。
総本山でつ。

http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=5000&el=135%2F30%2F12.694&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F40%2F22.273

>>335
そこよりハービスENTに行った方がいいでしょ。
PiTaPa対応自販機があるし、ベーシックの申込用紙も館内のあちこちに置いてある。

>>335
じつはオフィシャルサイトで請求できる。
用があれば設置場所に行けばいいがなければ、なければ請求しては。

PiTaPa　半年以上経つけどまだ８万から１０万枚ってところじゃない？
ICOCAは半年弱で100万超えたぞ。やはり「クレジット的」なのが嫌われたか。
Suica　1000万枚超えてるが、VIEWつきは３％くらいじゃないか。

「だまし」のような運賃計算も気にくわない。
11回目からは10%引き、だって。回数券は11回目はタダだぜ。しかも３ヶ月いけるし。
例えば三条−淀屋橋　400円を44回（月22往復）とすれば、回数割引だと16240円、回数券だと16000円だぜ。44回も乗って元とれないなんて不思議じゃ。
普及させたいんなら、ＥＴＣみたいに、定期も含めてもっと大きくお得が実感できないと。

今は普及させたくないって言ってるようだけど（改札等の整備をゆっくりするんで）、
０５年度中にICOCAやSuicaと共用化するプレスリリースがあったが、そうなれば
ICOCA持ってるやつが大量に流れ込んでこないか？
東京あたりから来る観光客連中はsuicaで神戸行ったり、京都行ったりするんでねえか。
一見さんお断りのカードなんて関西（京都）らしいかも。

SMBC-Classicの請求書ににBacicの申込書が同封されていたからといって
与信枠が一本化される訳じゃないんだよな。

ﾌﾞﾗｯｸさんは鉄道板にまでやってくるようになったか‥‥

>>338

>例えば三条−淀屋橋　400円を44回（月22往復）とすれば、回数割引だと16240円、回数券だと16000円だぜ。
>44回も乗って元とれないなんて不思議じゃ。

あの、そんなにも乗ってたら定期運賃の14990円が適用されると思うのだが。

>>330
新規事業なのに勧誘もしないようじゃ完全に捨てられたサービスだよ

>>341
それは、区間指定割引を設定しないと有効にならないんじゃ…？

スズムシみてぇな脳ミソの客に頭使わせる気かよ。
甲虫みてぇな頭の連中、おめぇらそこら辺の木で樹液でも吸ってろ！

>>344
そういうこと。
頭の良いヤツにしか、良さがわからないのがＰｉＴａＰａの最大の欠点である。

>>338など、その端的な例だよな。
> 回数割引だと16240円、回数券だと16000円だぜ。44回も乗って元とれないなんて不思議じゃ。

これが脳みそ鈴虫の一般大衆的反応かと。

「京阪電気鉄道株式会社では、４月１日（金）から、スルッとＫＡＮＳＡＩのＩＣカード決済サービス「ＰｉＴａＰａ」（ピタパ）において、
学校に通う学生・生徒のお客さまを対象にした区間指定割引運賃（学生）の適用を開始します。」
知らんかった・・・
まあ、学生じゃないから関係ないけどね。

>>346
>>150。

本日、地下鉄なかもず駅でPiTaPaベーシックカード用入会申込書が置いてあり、ゲットしますた。市交の参入も間近か？

四つ橋線本町駅の中央線乗り換え口にも大量にあった。

平成17年度に、大阪市交通局と阪神がPiTaPa参入予定。

>>350
たしか阪神はハービス完成と同時にって話では。

神戸PiTaPaの入会申込書を会社でもらった
いよいよか

会社で貰えるって、何関係です甲斐？

>>353
352ですが、
会社が、神戸地区の仕事をしている建設業なので

>>346
就職活動に使いたいけど、そういうのは無理だよね？

阪急利用の学生。
今月は春休みで、八ヶ月連続区間指定割引達成に黄信号のため、
梅田-十三を無駄に往復して達成。これで来学期は夢の15%OFFです。

>>356
学生の区間指定って４月に再登録必要だよね？？
だからまた連続利用割引は１ヶ月目からじゃねーの？？
ってか学生だから７日ぐらい学校行ったら割引適用だろ。

学生の区間指定は４月に再登録が必要です。
ここで連続達成はリセットされます。オメ
これは詐欺ではなく、仕様だそうです。どうよ！！

鷺じゃなくて仕様でつ！
これぞ半休ｸｦﾘﾃｨｰ（｀･ω･´)

>>358
普通の学割定期券でも年度をまたがっての購入は不可能だし。

>>360
学生証の期限が２年先までとかあれば年度またがってもおｋ

京阪も４月から学割始まるらしいけど
何の勧誘もしてない駅見てると利用者は増えそうにない

>>361
でもやっぱりPiTaPaの連続達成はリセットです。

>>362
１８歳未満は家族会員にしかなれんしね。親の入会を待つのみ。

>>337
> じつはオフィシャルサイトで請求できる。

どこ？ 電話のこと？
ttp://www.pitapa.com/request/index.html

age

大阪市バスにも運賃箱にICカードセンサーが付いたものが登場しますた
もちろん「調整中」だが

>>364
どうも電話みたい。orz
>>366
阪急みたいなあれ？[IC]のあるやつ？

京阪六地蔵はピタパ対応の改札機が１台しかなかったよ orz

京阪淀・・・

競馬開催時の混雑にも対応するために弱小駅に似合わず改札機がずらりと並んでいるけど
PiTaPa対応は駅員窓口横の1台と一番端にあるPiTaPa専用機だけ・・・

競馬に行くようなﾔｼはpitapa発行してもらえないから無問題。

駅についてPiTaPaがないことに気づいた。コートを脱いで手に持って
いてコートの中にカードが入れてあったはずなので、どこかで
落としたのか？そんなはずはないと、もう一度探したが、ない。
他人に使われたら嫌だと、ハナプラスカウンターに聞いてみたら
冊子を渡されて、「ここに電話するように」と言われ、即電話。
落とした場所や最後の使用履歴を聞かれ、ではカードをお止めします。
交番に届けるようにと言われた。

仕方なく、久しぶりに券売機で切符を買って乗ろうとポケットを
触ると・・・あった・・・orz

その場で再度電話したものの「10分後に電話されても1週間後にされても
同じです。セキュリティ上、復活できません」
1050円損しました・・・

全改札機PiTaPa対応の京阪香里園だが、一台専用機へ取り替え登場…
一見無駄にしか見えないが、目立つ外装で広告効果でも狙ってるのか？
それとも別の駅に１台移設させるために使ったか？

>>369
淀みたいな駅であれは普通に考えて多いが競馬が…というわけで付いているが
出町柳方面で7台ぐらいでうち2台だから割合としてはなかなか

阪神スレにも貼ったけど、阪神電鉄来年春ＰｉＴａＰａ導入公式発表
改札機はＩＣカード・磁気カード併用機に更新（東鳴尾、洲先駅を除く全駅）
ＩＣカード専用簡易改札機を東鳴尾駅、洲先駅、鳴尾駅及び深江駅の学生専用口に新設
提供するサービス内容等の詳細は決定次第公表
ttp://www.hanshin.co.jp/press/20050325.pdf

http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT1D2308B%2023032005&g=S1&d=20050323

ＪＲ西日本、５年間で過去最大の6600億円投資・中期計画　（NIKKEI NET）

　西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は23日、2008年度までの中期経営計画を発表した。
投資額は5年間で6600億円と過去最大規模で、航空会社と競合する山陽新幹線「のぞみ」の増発や
駅施設の充実で輸送力を増強する。
最終年度にあたる08年度の連結売上高は1兆2500億円（04年度は1兆2193億円）にする計画。
　投資額の半分は列車運行に関連する安全投資に振り向ける。
また2000億円を新車両投入や駅施設の充実、大阪駅の改良工事など投じ、運賃収入拡大につなげる。
山陽新幹線と九州新幹線の相互乗り入れも検討する。

ＩＣカード乗車券「イコカ」に電子マネー機能を付加するほか、
2005年度中にも関西私鉄のＩＣ乗車券「ピタパ」と相互利用できるようにする。

　08年度の連結の社員数は現在より3500人減らし、約4万1200人にする。

>370

漏れ競馬やってて、PiTaPaも持ってますが何か？

ちなみに乗車履歴は「京橋〜淀」「梅田〜仁川」「梅田〜園田」ばっかりです（´・д・｀）

阪神も大阪市交通局もPiTaPa採用し、JRも相互利用に乗り出すと、俺の履歴が
「梅田−動物園前」
「梅田−九条」
「大阪−信太山」
「淀屋橋−滝井」
「淀屋橋−五条」
「梅田−今里」
「梅田−出屋敷」

となってしまう‥‥。

無期限の3000円回数券よりお得にならないと・・・

イコヤン乗り入れでpitapaあぼーん。

近鉄も２００７年春をめどにICカード導入だって。
しかも名古屋線でも使えるようになるらしい>PiTaPa

わざわざ一般人が滅多に使わないJR駅でICOCAをチャージして近所の私鉄に乗るのか？

ＩＣカードシステム「ＰｉＴａＰａ」の導入について
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/050325a.pdf
「ＰｉＴａＰａ」機能をあわせ持つ南海グループカードの発行について
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/050325b.pdf

南海電鉄、「ピタパ　ＰｉＴａＰａ」機能をあわせ持つ南海グループカードを発行
「ピタパ　ＰｉＴａＰａ」機能をあわせ持つ南海グループカードの発行について
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=96658&lindID=5

南海来夏導入決定。

>>260氏すまんかった。
以前の発表では特急の走るエリアとなっていたので鈴鹿線はないと
言ったけど今回の発表では鈴鹿線も含まれていた。ミンチになって
くる。

ピタパ、阪神・南海・近鉄も導入──大阪市交通局に続き、2007年春までに
　阪神電気鉄道、南海電気鉄道、近畿日本鉄道の大手私鉄3社は25日、ＩＣカード乗車券
「ピタパ」を2006年春から07年春にかけて導入すると発表した。ピタパは阪急電鉄、京阪電気鉄道、
能勢電鉄の3社が先行して導入。大阪市交通局も05年度中に導入する方針だ。
　阪神は06年春までに約20億円を投じて準備を進める。ＩＣカードと磁気カード両方が使える
改札機を東鳴尾駅、洲先駅を除く39駅に設置する。近鉄は07年春に伊賀線、養老線、内部・
八王子線、鋼索線を除く全線269駅で設置する予定だ。投資額は約60億円。
　南海は約30億円をかけ、06年夏までにＩＣカード対応の改札機、約250台を設置する。
鉄道に先立ち、同年春からピタパと連動したポイントカードを発行。「なんばパークス」や
「なんばＣＩＴＹ」など南海系の商業施設で利用できるようにする。
　ＩＣカード乗車券としては西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）が「イコカ」を、東日本旅客鉄道
（ＪＲ東日本）が「スイカ」を発行している。ＪＲ西日本と私鉄各社は05年度中にピタパと
イコカが相互利用できるように準備を進めている。 （日本経済新聞3/26）

ってことは
０５年度 大市交、ＪＲＷ
０６年度 KOBE PiTaPa加盟社
０６年春 阪神
０６年夏 南海
０７年度 京市交,神戸電鉄
０７年春 近鉄

って感じかな。

スマソ。加えます。

ってことは
０５年度 大市交、ＪＲＷ
０６年度 KOBE PiTaPa加盟社
０６年春 阪神
０６年夏 南海
０７年度 京市交(地下鉄),神戸電鉄
０７年春 近鉄
１０年度 京市交(バス)

って感じかな。

不確定要素が多いが、奈良交通が近鉄とほぼ同時に
PiTaPa加盟で検討中とか。

>>388

氏〜可〜でインフラ準備はｏｋだから、後は後方支援（精算システム）だけが.....

近鉄の場合は、PiTaPaを三重・愛知地区でも
大阪・京都・奈良地区と同時期（07年春）に導入するそうですね。
同時に、スルッとやJスルーを三重・愛知地区でも
公式に導入するのでしょうか。ただし、券売機・精算機のみの
対応になるのではないでしょうか。吉野線の岡寺・飛鳥・壺阪山の
3駅と同様にね。

>>390
JRとの共用駅である吉野口はどうなるのだろうな。
ホーム上に機械でも置くのか?

>>391
そうかもしれません。
それと、計画通りSuicaもPiTaPaエリアで使えるようになるのでしょうか。

おけいはんの広報誌K-PRESSによると、4/1から京阪のアンスリーでe-kenetカード決済に
対応するらしい。 そんなのどうでもいいからPiTaPaに対応してくれ…

早くプリペイドにならんかなー

>>387
大阪モノレールは06年の早い時期に導入との
社長の言葉が広報誌に出ていたよ。

大市交と同時に北急も導入するかも？

>>393
ポイントを考えたらe-kenetのほうが良くないか？

2枚のカードを使い分けるのが手間だ。
クレジットカードはわざわざ出して渡さないとだめだし。
コンビニの少額利用につくポイントなんか正直どうでもいい。

JR共通化までにポストペイドを発行しなければ、
ポストペイドはすべてICOCAにおまかせということになるな。

共通利用に関して、
磁気スル関と同じく発行者分のとり分を認めてるならJRボロ儲け。

訂正

JR共通化までにプリペイドを発行しなければ、
プリペイドはすべてICOCAにおまかせということになるな。

共通利用に関して、
磁気スル関と同じく発行者分のとり分を認めてるならJR

>>399
それをするにはPiTaPa陣営にチャージ機器の整備が必要。
今の状況を見ると、はたして当初から本気でそれをするのか疑問？

秋に復活する西のクレカはおそらくオートチャージ機能付き
ICOCAを搭載すると思うが、これだとPiTaPaエリアでの使用も
残額不足の恐れはなくなる。

まさか共通利用可能と言ってもICOCA側はクレカ付きのみ
なんてことになりかねないかとW

南海導入は嬉しいが泉北高速鉄道はどうなるんだ？
同時に導入してくれないと意味ないんだが

>>396
ポイント専用カードしか持ってないんよね。さすがに使いもしないカードは持ちたくないし…

>>399
実際のとこICOCA/Suicaの乗り入れに関して取り分って存在するんだっけ？
問題はどれぐらい乗り入れしてくるか。JRメインのユーザで私鉄に乗ってくるのがどれぐらいか。

金欠のニュースリリース

＜＜「PiTaPa」カードおよび、将来的に「PiTaPa」と相互に利用が可能となる
＜＜他社のＩＣカードでご乗車いただけるようになります。

Ｊスルーに参加していることもあってか、「ＩＣＯＣＡ」との相互利用もにおわせる文言でつね。

http://www.kintetsu.co.jp/news/news_1/img/iccardpress.pdf

臭わせるも何もSuica⇔ICOCA⇔PiTaPaの相互利用は既に公式に発表されているんだが。

2004年4月27日
「Suica」・「ICOCA」・「PiTaPa」の相互利用を進めます [PDF/260KB]
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040410.pdf

↑
もちろん、その動きは知っていまつ。
しかし半身・難解のニュースリリースには、書いていないことから見ると、
金欠としては、ＪＲ酉とのつながりも考慮したんだと思いまつ。

>>405
考慮もなにも（株）スルッとKANSAIとして進めていることだから
私鉄各社がJRと協議しているわけではない。

>>406
なにかみついてるんだ…
単純に近鉄はＪスルーも使えるからその辺考えて書いたってだけの話だろ。

>>400
>通利用可能と言ってもICOCA側はクレカ付きのみなんてことになりかねないかと
???

磁気カードとＩＣカードは別個ということが解らんのか。
ＩＣＯＣＡが始まった際も「『Ｊスルーカード』機能」という
くらいなのだから近鉄でも初日から使えて当然などというアホな
書き込みをしているやつも板が。

>>403
やっぱりスルッとエリア以外は簡易か…でもえらい！関西を出ても使えるぞ！
でも近鉄はＩＣＯＣＡに入るかもと思っていたがやっぱりスルッとの力は強いな。
>>382
ショッピング関連でやっぱり南海らしい一面が…
でもこれで関西大手5社は全部参入が決定！でも2007年ではまだカードがつ(ry

>>403
相互乗り入れが決まってるのに、わざわざ他社のシステムに乗る必要もないしな。

すまん… >>410 だ…

大阪市交は05年度のいつからピタパやるのか、知っている人いませんか？

>>413
05年からってのは、噂であって決定じゃないぞ。

>>414
そうなんですか、サンクス。

久々に大学行ったらPiTaPa対応の自販機だらけだった。

>>416
山奥にあんなに置いてどうするんだろうなｗ

あ、自販機のことPiTaPaのサイトで発表になってる。
まぁ、あれだけ置くってことは発表されてもおかしくないか。

>>417
ほんとほんと。
何故PiTaPaの使える交通機関が最寄りにない学校に置くんだろうって感じ。
自販機増えたのは嬉しいけど。

>>400
>秋に復活する西のクレカはおそらくオートチャージ機能付き

秋に復活する西のクレカってどんなの?
公式発表されてる?

>>420
400ではないが・・昨年の12月30日付産経新聞大阪版に
「来秋再参入」と報道されいたらしいよ。
JR西日本自身はまだ発表していないみたいだけど

日経新聞や産経新聞の憶測記事の信憑性は、大スポ並って思ってるのは俺だけ？

>>422
少なくとも憶測ではない。関係者からの情報を記事にしている。
ただ、確定する前に記事にするのでその後の流れ次第では
その記事通りにならないこともある。

>>377　遅レスだが
大阪-神戸
大阪-比叡山坂本
梅田-新開地
梅田-尼崎
ﾓﾅｰ

下品な奴め

今日、学生の区間指定を次年度分、登録したが
サービスセンター曰く
連続指定割引は、４月が１ヶ月目にはならずに、昨年度の分から続くらしいよ。
学生ね。

京阪？阪急

阪急だYO!!

>>424
船ｦﾀか

>>427
京阪は４月からやっと学割が使えるようになる
まぁ学生は使わないだろうけど

>>430
漏れは学生だけど使うよ。

JR東海が06年度からICカード採用を決めたことで
近鉄のPiTaPa対応と共に一気にICカードが広まるね。

友達と万博に行くことになった
母はそのとき病気で寝ていたが、無理して弁当を作ってくれた
万博から帰ってきた僕に母は聞いてきた。

　　　　お弁当おいしかったかい？　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳﾝ! ｶｰﾁｬﾝﾉｵﾍﾞﾝﾄｳ
　|　　　／~|　　　　　　　 　(∀` ;)　 　ｵｲｼｲﾖ
　|　　　|J( 'ｰ`)／⌒⌒⌒ヽヾ( ヾ)　　
　|　　　|／　／　　　　　／|　│|
／￣￣|￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　￣￣￣￣￣￣￣
万博で捨てられたなんて言えない‥‥

>>433
明日からはちゃんと食べれるようになるね

>>434
小泉の一言で方針変更のあれか。

三条の専用改札なくなって普通の両用改札になってた。
あと、入れ替わった改札の隣も両用になるっぽい。工事中。

シーカもピタパに加盟してほしい

http://kobe-pitapa.com/
こんなページができてた。

>>417
産業大学に行ってみたら本当にあってびっくりした。
オレはそんなことより叡電に対応して欲しいよ。

>>439
叡電や京バスは京阪系列だから早く対応してもいいのにね。

京産大の自販機って全部PiTaPa対応なのか。ｽｹﾞｰ。

おけいはん通学者は結構使うかもな。

>>426
中学から高校　のように学制区分がかわらないなら通産されます

泉北高速鉄道対応マダァー？

>>413-414
市バスも３月頃からカード読み取り機の設置が始まり、既に大半の車両には
取り付け済みのようだから（運賃表示部分が液晶表示に変わり、カード読み取り部分に
「調整中」の紙が貼り付けてある）、導入はそんなに遠くはないと思われ。
予想としては大阪港トランスポートシステムがあぼーんする７月頃ではないかと。

>>443
南海と同時参入でしょ。たぶん。
先行も、遅延も許されないと思われ。

>>444の関連記事リンク
コスモスクエア駅では乗り換え改札機の撤去が必要になるから
やはり大阪市交通局のＰｉＴａＰａ参入は７月以降が有力であろう。
http://www.kotsu.city.osaka.jp/news/houdouhappyou/16/050209a.html

>>446
WTCに通勤する大阪市の職員には、当面の間、値下げ前の定期代が支給され
続けるだろう。
当面の間とは、7月以降マスコミで問題になるまでの間のことである。

>>445
なるほど

>>416-417.>>439.>>441
http://www.pitapa.com/whatsnew/00062.html
こんなところより、駅構内の自販機で使えるようにして欲しいんだが・・・。

京阪三条駅改札工事で対応改札さらに増殖中。
もしかしたら全台入れ替えかも。いま1台だけ旧改札。

>>449
確かにそうだが、出来るところから順に手を付けていってるんだろう。

>>446
コスモの中間改札機は取り払ってしまうだろうか？俺はそうはせんと思う。
大阪市営はある程度の迂回乗車や大回り乗車は認めているようだが、例えば
本町から住之江公園に行くのに南港経由を認めるだろうか？

>>451
住之江に行くのにわざわざコスモ経由する馬鹿なんて滅多にいないだろ。

とはいえ俺も中間改札は取っ払わない可能性は高い気がする。
ニュートラムの従来市営区間でもコスモ経由の方が区数が少なくなるケースが
出てさらなる値下げになるし。利用者的には嬉しいことだが。
例にコスモしか書いてないのも気になるところ。

>>451-452
個人的には、本町→中ふ頭の場合、定期券のみ経路指定になると思う。切符などの場合、最短距離の運賃で経路指定はなしと思う。

大阪市交通局も導入したら、大阪市が自治会長にもタダで配るのだろうか？

相変わらずPiTaPa使ってる人少ないね

そう？京阪はわりといるよ。＜利用者

ちょっとスレ違いだけど、e-kenetをアンスリーで使ってみた。
現金払いでポイントだけをつけるためにカード出す客もいるから、
店員が（どっちだ？？）という顔して、一瞬止まったけど
やっぱ小銭ジャラジャラしなくていいのはラクだね。
打ったレジについてるカードリーダーにざっと通すだけだし。

しかし今後pitapa支払いが可能になったら
レジ作業ややこしくなりそうだなぁ。大丈夫なのかね。
e-kenetポイント客、e-kenet支払い客、pitapa支払い客の3種類さばくの。

>>456
クレカ支払いなら普通、カードで支払う旨を店員に伝えると思うが。

ttp://www.surutto.com/about/release/p050407.pdf

なんで那覇なんだ？？？

>456
これまたスレ違いだけど、ユピカード導入当初のファミリーマートを思い出した。

>>459
俺の近所のファミリーマート、未だにファミマカードの取り扱い方法が
わからない店員がいるぞ。

そう？普段のカード支払い時は、
値段告げられた時にカード出すだけでわざわざ言わなくても通じてるけど。

おお、そう？ばっかりだ。失礼！

京阪ユーザだが、オバちゃんとかでも普通にピタパ使ってるけどな。
使える改札機が少なくてイライラしていたら、最近大増設されたし。
結構細かくリサーチしていると思う。
今度久しぶりに阪急乗れそうなので、ちょこっと観察してみよう。

>>458
特急　那覇行き
停車駅：烏丸、大宮、高槻市、十三、梅田、難波、堺、和歌山、名瀬　（この電車は３ドア車です）

>>461
それはおけいはんポイントがつく店での話か？
それ以外の店での話ならただの馬鹿だ。

普通ポイント機能付きクレカの場合は店員が支払いはカードか
現金か聞いてくるんだけどな。量販店やスーパーあたりは。
教育が足らんってことだな。

レジ処理は一体処理型なら店員側は変わらんだろ。↑の聞く手間が増える程度。
逆にPiTaPa払いだと客が２枚出しするハメになる。
おけいはんもPiTaPa一体型と選択できるようにすればいいのに…

>>461
客と店員でも人と人なんだから相手に分かりやすい行動を心がけれ。

東京でもPiTaPa

宝塚歌劇オリジナルグッズショップ『キャトルレーヴ』
東京劇場店・梅田店・宝塚店の3店舗でＰｉＴａＰａが使えるようになりました
http://www.pitapa.com/whatsnew/00067.html

>465
他の店ならなおさら金払う段階で
現金の代わりにカード渡すだけでわかるだろ。
こんだけカードが普及してるのに、
馬鹿呼ばわりされるほど非常識な話だとは思わん。

>466
カード出した時はポイント客がいることを忘れてたんだよ。
レジ回りにきらびやかにサインレスカード支払い対応しましたなんて書いてあるしね。
今後気をつけるよ。

>４６８
ゆいレールがらみじゃねーのか？そんな発表無かったか！
都島ならぬ宮古島にもともと加盟店があったわけだから
その続きか？

いま駅で配布されてるPitapa加盟店リストに
なんで沖縄の店が入ってるかの説明があったよ。

うろ覚えだけど、なんかのゆかりがあるとか姉妹都市とかそんな話だった。
納得できるような理由ではなかったけどｗ

>>468
何を勘違いしてるんだ…
そんな常識な状況を引き合いに出して、１枚でポイントカードと使い分ける
アンスリーでも同じケースとしてさも当たり前のように言うから、「は？」と。

>471
アンスリーで同じようにした理由は468の466宛レスが理由。
正直なんでこんなに絡まれるのかわからん。

そういう体質なんだろう

天満橋ホームで雑談してたおちゃん達が、
「俺たち、ピタパを２つ持つのかぁ？」
って言ってた。このおっちゃん達はもしかして・・・ｗ

東京でＰｉＴａＰａ♪　沖縄でＰｉＴａＰａ♪

その前に、
十三駅ホームの阪急そばで使わせろ！
梅田駅コンコースの喫茶店で使わせろｗ！

なんで京阪系列のアンスリーはPiTaPa対応にしてくれないの？

>>417
学生証をFeliCaにする計画でもあるんじゃない？

ICOCA定期を使っている人は、PiTaPaはおすすめできない

今日京阪の某駅で、オバハンが磁気カードをPitapa改札の所にのせて
「ここに置くのんかぁ？」と言っていた。
仲間のオバハンに「ちゃうちゃう、通すんや。」と言われていた。

Pitapa普及の道は険しいと感じた…。

>>479
かつて定期券専用だった自動改札機に切符突っ込む馬鹿がいたのと同じだな・・・・・

カードフェイスのパルテノン神殿が所有する歓びを揺るぎない物にする。これさえあれば全てうまくいく。VISAのパイオニアというステータス溢れる歓びが全ての他のカードを凌駕する。

でーでもいいけど、取り敢えず改行ぐらいは学習汁。

>>478
両方使ってまつよ。

半球沿線では手に入れずらいベーシックの申込書だけど
大阪市営地下鉄のパンフレット入れに無造作に入ってた。

>>451-453
中間改札の話は確定ではないので何とも言えないが、仮に撤去しないのであれば、ＰｉＴａＰａ読み取り
機能をさらに改札機に追加しないといけないから余分な出費になるような気がする。第一コスモスクエアの
乗り換え改札機って２枚通しができたっけ？確か精算機を通さないといけなかったような気がするが。
定期券については経路指定になるのはほぼ間違いないし、普通券は原則最短距離の計算になるはずだな。
とりあえずＯＴＳは７月以降は大阪港〜トレードセンター間の線路（軌道）のみを所有し、
そのほかの駅施設や保有するＯＴＳ系車両（地下鉄車２編成・ニュートラム車３編成）はすべて大阪市が
買い取り、現行の地下鉄・ニュートラムの料金をそのまま適用することになるしいんだけれど。

大阪市交通局、平成１８年３月スタートとは・・・。
あと１年弱待つのか。

スルッとＫＡＮＳＡＩ協議会（大阪市）は１１日、鉄道ＩＣカード「ＰｉＴａＰａ（ピタパ）」の会員が１０万人を突破した、と発表した。当初計画では
「１年間で３０数万人」とみていたが、１０万会員まで約８カ月かかったことから、見込みを下回る数字になりそうだ。
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005041100199&genre=B1&area=O10

>>486
マジで？ 1年も先なのに申込書置きまくってんのか。

>>487
阪急の「ＨＡＮＡＰＬＵＳ」が約４万１０００人
京阪の「ｅ−ｋｅｎｅｔＰｉＴａＰａ」が約４万人

発表数字が京阪より阪急を１０００人だけ上にしているのが何となく笑えた。
実際のところはどうなんだろう？？？

昨年までのプロ野球入場者数みたいなもんで、こういった数字には
ある程度ドンブリと政治的・宣伝的要素が入っているのが常だからな。

今年は甲子園が東京ドームを上回るんじゃないか。
ピタパも実数を公表すると。。。。。

>>489
ハナプラスは京都・大阪・神戸・宝塚・能勢とエリア広いにも関わらず
京都・大阪のみのイーケネットと1000人差っていうのは・・・。

http://www.surutto.com/about/release/p050411_03.pdf
> お得感に対するお喜びの声を多数、頂戴しており、高く評価いただいた結果と考えております。

全然ユーザの声が正しく届いていないようだ。

>>491
ICOCAより適当によく使う人なら便利だよな。細かいことと言うやつは使うなと言う意味だろ。
確かに考えろってところが無いわけではないんだけどな。
>>490
そうやって比較するのはどうか分からないけど，実際ポイントを使えるのが京阪沿線だけだから，
その考え通りe-kenetはなかなか優秀と言うことだな。

>>486
そうらしい。きょう久しぶりにホームページを見たら来年春から導入予定になっていた・・・。
http://www.surutto.com/about/release/p050411_03.pdf

しかし沖縄とか宮古島で使えてもなあ。もっと京阪沿線で使えるようにして欲しいものだ。

来春あたりからユーザも増えるんだろうなとか思いながら>>492見てたら

岡山電気軌道かあ

ほーー、沖縄で使えるのか？？使ってみるか。
どうせなら札幌あたりでもＰｉＴａＰａ使いたいわけよ。
そうなるとオイラ的にはマイレージカードとＰｉＴａＰａでオツケー。

来年春から清和台・猪名川管轄の6路線にPiTaPa先行導入

沖縄で使用店舗を広げているということは
そのうちゆいレールでもPiTaPa導入？

>>497
もしや西日本のJR系鉄道会社以外にPiTaPaが導入？
怖い…

沖縄は西日本・・・

大阪市交のピタパ開始が来春とは遅すぎる。もっと早くできないものか。

はっ？！
「みやこじま」って大阪じゃねーのか？都島って所があるどーー。ﾜﾗ

>>500
できるならしてる。

>>489
実数だろう。当初計画より伸びが悪いのにわざわざ発表してるんだし。

>>501
宮古島と書いていますが何か?

>>498
広島はJRと私鉄が共同でICカードを計画している。

>>504
もしやICOCA?でも広島でICOCAで行こか〜はないだろ。関西限定だから…

沖縄やら岡山電気軌道やら、

もはや「スルッとKANSAI」じゃないな・・・

>>503
すみません。よく読んでませんでした。
マジ宮古島で使えるのか！すげぇーー。
今度、早速使ってみるべきさー。

>>505
岡山はピタパ

沖縄県平良市では６店舗でご利用になれます

私が選ばれた身分となり半年以上を経過した頃の話だ・・・
PiTaPa専用改札に間違えて入りこんでしまいそうになり立ち止った少女とぶつかる。
「ごめんなさい。」と私は自然に先に謝る。これも選ばれた人間のレベルの高さだと我ながら関心した。
少女は自分の過ちを詫びられ、混乱して次の言葉が出ていないようであった。
私は少女の小さい手を取り、PiTaPaをその上にそっと乗せる・・・
そして、「どうぞ」と手を差し伸べ、選ばれた者のみが通れるゲートを歩む事を促す。
少女は頬を赤らめ大きな瞳をキラキラと輝かせ、こくりとうなづきゲートに入る。
私は素早くカード入れから出したスルっとKANSAIKカードで隣のゲートから入場した。
先に通り待っていた少女がカードを返しに来る。「でも、どうやって出ればいいの？」
そう、少女は定期券で入場しようとしていた、SFカードでは入場記録がないと出場できない。
しかし選ばれし民である明晰な頭脳で簡単な事だとすぐに察した。
また、少女の手を取りスルっとKANSAIKカードを乗せる。
「これで出るといい。じゃ。」そしてそのまま私はホームへと向かう。
少女は「でも！」と困ったようだった。それもそのはず5000円の新品のカードに
乗車記録はこの駅の乗車だけしか刻まれていないのだから…
その時の少女は今では私の妻となった。その経過は長くなるので伏せておく。
私は思う。妻はPiTaPa専用ゲートを通ったとき、ウェディングゲートを通っていたのだと。

コピペおつ

>>508
プレスどおりですと、まもなく沖縄県平良市内は２２店舗に拡大します。

どうやっても、月に20日乗車の継続が困難ゆえ、磁気定期に戻すことにしました。
結局、数千円損した（阪急が儲けた）だけの事でした。

>>512
でも1ヶ月の区間内の利用が定期の金額を超えることは絶対無いんだけどな。

>>513
んだんだ。何か勘違いをなさってるようですの。

>>513-514
一ヶ月定期を基準に考えているのか？

>>512
金額など詳しく

おけいはんの場合
3ヶ月以上連続すると3ヶ月目から5%ポイントが付く。6ヶ月目からは1ヶ月飛ぶのを許して10%付く
仮に淀屋橋〜枚方市の片道320円,1ヶ月定期は12680円,3ヶ月＝36140円,6ヶ月＝68480円
この場合18.5往復で定期になる。3ヶ月定期なら15.5往復でいいから、確かに…
改善案としては3〜5ヶ月は3ヶ月定期の1か月分で6ヶ月以降は6ヶ月定期の1ヶ月分でOKにするぐらいしか考えにくい…
大出血するのもよくないので妥協案として…短期間の使用はお勧めできないのがPiTaPaだな。

>>517
こいつ、全然意味が分かっとらんね

６ヶ月定期代支給なら、Ｐｉｔａｐａ利用は下手すると損する。
以前、磁気定期とＰｉｔａｐａの比較のチラシを配っていたのだが、
学生定期は、１ヶ月、３ヶ月、６ヶ月と試算表を出していたのに、
通勤定期は、１ヶ月しか試算表が出ていなかった。
この点からして、通勤定期のＰｉｔａｐａ利用は不利であると読み取れる。

アンスリーでもPiTaPaを使えるようにしろよ
無理に提携先の南海や阪神にあわさんでもええやん　
京阪沿線にあるアンスリーだけでもいいからPiTaPa対応しろよ

通勤費支給の規則調べてみたら、うちの場合月単位計算で最も経済的な方法で
１、基本的には普通運賃で支給
２、泊まり勤務が無い者（部署）については１ヶ月定期で支給。
３、泊まり勤務等で毎日往復乗らない場合、予め長期休暇の予定が入っている、
　　研修所入る予定ありなどの場合、定期・回数券どっちか安いほうで支給。

とありますが、１はまあ入社月くらいの適用でレアケース、３は計算面倒なのか
して適用は９９，９９パーセントなし。

高いか、安いか、自分次第。ある程度、研究して判断汁。
携帯電話料金に例えると！コチラは憶測が違っても救済処置無し。
ピタパなら途中の変更もできるし。思ったより、使わなかっても
使った分だけで済む。
めんどくさがり屋さんはいままでどおり、磁気定期でよし！
関西人は研究しまくる。オレも研究汁。

弟の通学は迷い無くピタパでＧＯ！月数往復で条件クリア！
間違いない！

めんどくさがりだからこそPitapaを使ってるよ。
交通費1ヶ月定期額を月ごと支給。

漏れＧＷに沖縄に行く予定だが、
買い物の支払いの時に「PiTaPaで」と言ったら、店員に
(ﾟДﾟ)ハァ？
って返答されそうで使うのが怖い。。。

>>524
俺は夏休みだな。（ﾟДﾟ)ハァ？ときたらゴルア〜！
店長を呼べ！と騒ぐべし？
数年前の化石機械じゃないし、新鮮だし、今年くらいは
相手してくれるんじゃない藁
体験報告を寝て待つ！

>>519
今更な話だな。６ヶ月定期支給の話なんぞとっくの昔にほぼ不利という結論になってるだろ。
大体は１ヶ月支給だろうし、ぐだぐだ書いても叩き煽るだけのネタにしかなってないぞ。

>>526（大体は１ヶ月支給だろうし）
そうなのか。俺の会社も子会社も、それから同業他社も、
周りでは、大体６ヶ月定期なのだが、特殊なのだろうか。
鉄オタじゃなくても、定期代（分割なら安いとか）や、
カードの話は、仕事の後の雑談なんかで盛り上がることが多い。
俺の周りは、みな会社支給の半年定期なんだ。

>>527
会社支給の半年定期とは。
とても特殊でつね。

>>528
うちの会社も去年から6ヶ月定期支給になってますが。
もっとも、50人程度の零細企業ですが。

>>529
「６ヵ月定期代」
の支給は多いと思うけどな。

>>527の場合は「会社支給の半年定期」だろ。つまり
「６ヵ月定期自体」
を社員に渡しているんだろ。

今どき特殊な会社（子会社、同業他社）ではないか？

PiTaPaはSuicaやパスネットICカードが使えるエリアでも
使えるようになるのでしょうか。

>>531
Suicaエリアではいずれ使える予定。
パスネットはまだまだ未定。

既にﾋﾟﾀﾊﾟ持ってる関東人の漏れさまは勝ち組

既にSuica持ってる関西人の漏れさまは勝ち組

漏れもSuicaしかもってない。
PiTaPaエリアでSuicaが使えるのはまだですか

>>526
なるほどな。俺の勤めている会社、いや、全国ｸﾞﾙｰﾌﾟを含めて約５万人の
従業員を持つ会社は、全て半年定期支給の規定なのだが特殊なんやね。
オヤジの会社は、昔１ヶ月だったけど、経費削減で半年になったらしいが、
これも特殊会社なんやね。

大阪府職員は６ヶ月定期の額を支給

>>535
そんなことレスしている間に調べろよ…。

>>532
まぁ、SuiCaとパスネットのICカードの相互利用が可能になるから
PiTaPaとの相互利用も考えられるだろう。

給与法が変わって、国もすでに６ヶ月支給なんだが、
俺の場合は、出張と年休の消化でＰｉＴａＰａのほうが安価になってる。

>>528
そうなんですか。

うちは昔から、JRや大手私鉄の定期は4月と9月に会社一括購入でした。
現金支給を希望すれば現金支給でしたが。

去年ぐらいから、一括購入がなくなって、全員現金支給になってます。

サンクスでPiTaPaでの支払いがダメになってた　Ｏrz

シーカもピタパ導入
バンザーイ

>>540
某鉄道会社ですが、他社の路線を利用している場合定期券は
３月と９月に翌月からの６ヶ月定期を現物支給されます。
なおかつ、その定期券は有効期間が過ぎると会社に返却する
ようになっており、継続発行されている場合は旧定期券と
引換での支給となります。

>>543
めんどくさいね。。。。

紛失したらどうなるの？

>>544
懲戒処分まではないが、始末書を書かされます＿|￣|○

906�`潜伏中

大阪市交通局は18年2月の導入を目指してますが、3月にずれこみそうです。

広島在住ですが、　イーケネットＰｉｔａＰａ持っています。
デブサイフの中に入れていても改札ちゃんと認識します。

アズナスのコンビニで210円のサンドイッチをＰｉｔａｐａで買おうとした。
店員はレジを2100円と打ってしまって　もうすこしで　Ｐｉｔａｐａを読ませるとこだった・・
店員が「ちょっと待って〜　と言いながら　金額を修正していた」
間違ってＰｉｔａｐａで金額ミスしたら　ミスした分は現金で帰ってくるのであろうか？？
それとも減算処理してくれるのであろうか？

>>548
まぁチェックは出来そうだけど、クレジットカードと同じく
取り消し＞もう一度購入処理だとおもう。

>>548
物販利用取消し処理をして、再度読み直し
その時気づかなくても、後で取消し処理もできる。
クレジット処理後なら、現金で帰ってくる。

ベーシック持ちだが、e-kenetを申し込んでしまった。
おけいはんでポイント付くからこっちの方がいいな・・・。

>>551
ベーシックはまだ解約してないのか？
まぁ京阪使うならe-kenetはかなりおすすめできる。

ハナ審査落ち。ベーシックにしたら通った。ちっ！
沖縄の空港でピタパが使える店のパンフレットをゲット！
横にいたスーツ姿の人がスルット関西の関係者だろうか？？
どうでも良い話だが…

商売根性あったら阪急梅田　阪急宝塚で
ＪＲの振替客に対してピタパの申し込み用紙もうチョイ積極的に配布したら

ちょーファイズ５５５

>>554
審査終わる頃には復旧 → 年に１度も使わず、基本料金だけ徴収　⊂(ﾟ∀ﾟ*)ｳﾏｰ

沖縄に飛び地作るぐらいなら
首都圏のbook1stで使えるようにすればいいのに

>>557
沖縄の店舗は阪急ではなくスルKANとの契約だし。

>>556
保全命令がいつ解除されるかによる…

>>557
首都圏のBOOK1STは阪急の判断だろうし、阪急はやる気がないから無理でしょ‥

明日、沖縄に行って来る。

那覇空港の売店でPiTaPaが使えるか？
沖縄のライオンズマンションには、入り口にライオンではなく、
シーサーの置物があるのかどうか？
ａｕの沖縄限定広告に「ａｕ(あう）シカ」という謎のキャラが
登場しているというのは本当か？

この目で確かめに行って来まつ。

>>560
「auシカ」はもう見れないよ。

いま那覇に着きましたが、空港売店のレジに、
ピタパカードリーダー、付いてますた。

>>562
【指令】
そのリーダにイコカをかざしなさい。

おいらも那覇空港でピタパつかった。
店員の対応もなかなかなれたもの。
ポイント１０倍キャンペーン中で約３５円の儲け

>>563
イコヤンは自宅でお留守番w
今日も梅田〜蛍池までは、ちゃっかりピタパをつかいました。

ちなみに、
「ライオンズマンションの玄関にシーサー」　→　ありますた。
「ａｕ(あう）シカ」　→　絶滅した模様w

>>565
阪急宝塚線は混んでますか？

今日、梅田駅の振替用改札をちょっとだけウォッチしたけど、ICOCA定期の人が
結構いた。どうせならPiTaPaシステムをちょこっと変更して、
とりあえず阪急振替対象区間は、ICOCA定期でタッチOKにすればいいのに。

>>567
ちょこっとの変更だけで対応できない。
JRのシステムに接続しないと料金処理できないし。

>>568
振替対象は定期だけ（プリペイドの計算はしない）だから、たとえば阪急梅田〜宝塚間の改札は、
ICOCA定期にJR宝塚線の区間が入っていれば、OKとするだけでもよいと思ったが、
まぁ、それだけでも工数はかかるか。

大回り乗車中の振替はできる？

>>570
・大回り乗車できるのは「普通乗車券」のみ。
・「普通乗車券」は、振り替えの対象にならない。
　→代替交通機関の乗車券をそのつど購入して乗車。

以上。

学生で京阪PiTaPa使用されてる方に質問。
『区間指定割引のご利用は、京阪電車が指定している学校に在籍している学生に限る』
らしいですが、指定の学校って京阪沿線じゃないとダメとかですか…？

>>572
京阪の定期券が利用出来る学校と同じ。

>>571
http://jr-central.co.jp/co.nsf/kip_rule/kip_rule_10_03
＞●図のそれぞれの大都市近郊区間内のみを普通乗車券または回数乗車券でご利用になる場合は、
実際にご乗車になる経路にかかわらず、最も安くなる経路で計算した運賃で乗車することができます。


回数券でも大回り乗車できますが・・・

>>572
法律で定義された学校と言う会社が多いと思うよ。
だから家が京阪沿線で学校へ行くには地下鉄使うというのも普通にOKだよな。

>>573
>>575
ありがとうございました。
普通に考えてそうですよね。
PiTaPaだけ特別に制限があるのかと思ってました。
それにしても、京阪以外はどうかわからないですけど、
PiTaPaの説明わかりにくすぎ。

沖縄でPiTaPa！　任務完了。
ttp://upld2.x0.com/data/upld2175.jpg

↑577さま
伝票番号何番でちたか？
おらは５月１日に７番目ゲット。縁起よし

>578

自分も[00007]でした。

これは、「5月5日に当該のレジで７番目のPiTaPaの利用客」
っていう意味なんでしょうか？

カードごとに連番。

>580
それはＥｄｙだろ。使い勝手悪すぎで呆れるカード（- -;）

>578・579
レジ台か売店が違うだけだったとかじゃねーのか？
5店舗も導入したわけだし。

>>581
Edyをバカにするでない。
Edyを使えば国民年金や公共料金なども間接でクレジットカード支払いができて、ポイントが溜まる。
　
　　まあ、でも、Edyを知らなくても生きては行けるので安心しろ。

同じFeliCaなんだから仲良くしれ。

Ｅｄｙ使う奴って限定されるよねーー。
空港でシャリーンって使ってるのは、○ＮＡの航空券で
無料チャージできて嬉しがってるハゲで整髪料臭いのクソ
おやじか、キモくて見るからに飛行機オタクって奴じゃん。
俺ら貧乏学生はマイルがたまって航空券もらっても嬉しく
ないし、違うものに変えたら還元率低くなるし、価値なし
だな。

>584

ごめん漏れもEdyユーザー(おさいふケータイ)なのだが。
現にPiTaPaでお土産買った後、搭乗口前の売店で、
ソフトクリーム買うのに「シャリーン」してしまった。。。(つД`)

現に漏れは、クレジットカード(三井住友VISA)からEdyにチャージして、
貯まったVISAのポイントをジョーシンのEXポイントにチェンジして(以下ry

PiTaPaと直接関係ないのでsage

ピタパとイコカの相互利用は今年度からだと思ったが、詳しいこと誰か知りませんか？

>>584
お前は一生学生をやっていくつもりか？（ｗ

俺はPiTaPaとEdyの両使用者だが、そんなに喧嘩する間柄なのかね？

>>584
たかが電子マネーの方式にゴチャゴチャ言う奴もどうかと思う

>>588
と感じるならあなたもいちいちレスするっていうのもどうかと思うが

>>589
と感じるならあなたもいちいちレスするっていうのもどうかと思うがの

>>588・589・590
同類

♪ピタパでイコカ〜

「ピタ」ッと「タ」ッチしてイコカ〜♪

無職です。京阪のクレジット機能なしのピタパを考えていますが、審査に受かりますでしょうか？

>>594
無理でしょう。京阪の審査って結構厳しいよ。
ベーシックでも無理かも。

奈交のCI-CAってPiTaPaと共通になるの？

>>595
サンクス。ベーシックもだめですか。厳しいなあ。

>>596
奈良交通は2007年春にPiTaPaを導入する予定だから、
CI-CAはそれまでの繋ぎになるんじゃないかな。
http://www.surutto.com/about/release/p050411_03.pdf

07年春の段階で、PiTaPaのプリペイドサービスが
始まってなければ2本立てで行くかもしれないけど。

559

600ゲト

>>597
バイトもしてないの？

バイトも含め、求職中。

age

ポストペイとクレジットの違いが分からない。
教えて。エロい人。

〔クレジット〕
会員が利用→事業主はクレジット会社に代金請求→クレジット会社が事業主に支払い→
クレジット会社は一定期間内の利用額をまとめて会員に請求→会員はクレジット会社に支払い
〔ポストペイ〕
会員が利用→事業主が会員の利用額を集計→会員に請求→会員は事業主に支払い

というのが本来の構図だ。
つまり、回収屋に「債権譲渡」が行われるか、単なる「つけ払い」なのかという違いだな。
ただ、PiTaPaの場合、この債権回収業務を三井住友クレジットに丸投げしてしまっているため
ここのところがかなり不明確になっている訳だ。
おそらくPiTaPaの利用額は会員からの「債権回収」が済むまでは事業主に支払われず
支払いが焦げ付いた場合には事業主が不良債権を抱えることになる。

ガソリンスタンドの掛売りみたいなものか。
これも最近はカード会社や信販会社が集金代行しているみたいけど。

質問です。
e-kenet PiTaPaを区間指定登録して使い始めようとしてるのですが、
磁気定期のように同一駅を入場・出場は出来るのでしょうか？

できない。

>>607
あくまでも事後精算した結果が定期券の値段になるんであって、
普通に使うときと変わりないはず。

>>607
駅員呼び出して窓口取消してもらわんといかん。
過去におけいはんでやって怒られた…

http://www.kotsu.city.osaka.jp/news/kotsu_b/17/pitapa/pitapa.html

正式発表されてるの知らなかった・・・。

市営が導入する時に、デポジット方式も追加になるのかなあ。

一体全体、那覇空港のＰｉＴａＰａは生きているのか？
過去の書き込みから１日で７件程度使われているようだが。
ゆいレールも良いが、個人的に札幌市電の方がうれしいかも。

謎の私怨爺さん　みのもんたの逆襲
http://members.tripod.com/mino10100/

早くJRとの相互利用を始めてくれ・・・。

そうすれば京阪様のカードで阪急やDQN束酉区間も使い倒して、
京阪に手数料を入れて差し上げるのに。

>>567

振替客は課金されない（定期の期限が切れたら、不通日数分払い戻し）なので
PITAPAの割引より最強！
しかしJRも大判振る舞いだな

>>615
脱線事故の影響で延期

>>615
何か勘違いしてるよ。

>>604
電気・水道・ガス・電話など使った分だけ後日支払うことをポストペイドと言う。
クレジットカードは信販会社の信用をたてに物品を購入したり、サービスを享受できるカード。

ポストペイドの支払いをクレジットカードで行なうことも可能。

>>615
でもe-kenetで使って京阪はどのぐらい儲けが出るのだろう？
普通に考えたら3%が京阪なんだけどねぇ。

pitapaの家族カード追加で申し込みをしたいんやけど、HPから申し込みする所ってあるの？
探したけどみつからないんやけど。

>620
京阪は設けてますよ！
磁気定期の場合、三ヶ月、六ヶ月と長期になるにつれ割引が利きますよね。
何も京阪に限った事ではなく、長期間まとめて購入すれば割引率が良いのは周知の事実。常識みたいなものです。
PITAPAの区間指定割引は、一ヶ月定期を毎月買っているような形になるので、長期割引という概念がありません。
そこで区間指定割引が連続で続いた場合、なにかしら還元してあげましょうというサービスが各交通会社毎に任意のサービスとして実施されています。
阪急、能勢電鉄は実に分かりやすく、「割り引いて」くれます。
しかし、京阪はなぜこんなところでケチな考えを露呈してしまったか、割引ではなく、おけいはんポイントでの還元となってしまいました。
おけいはんポイントは京阪グループで実施されているポイントプログラムで、駅中コンビニのアンスリー、京阪百貨店、京阪モールなどで発行、使用できるものです。
会社帰りにモールでショッピングや食事を楽しむＯＬさん達なら、このサービスをまだ享受できるものの、駅では切符しか買わない通勤利用のおじさん達には大して魅力的でもないポイントが、知らない間に溜まっていくことになります。
このポイント、鉄道利用料金としては使用できません。
つまり本来なら現金還元されるべき長期利用割引が、京阪グループ内でしかつかえない商品券になって返されていることになります。
これだけでも、京阪は儲かってないわけがありません。
もし「せっかく溜まってるんだから」とポイント消費のためにほしくもない物を買おうものなら京阪の思う壺です。
それを買いに出るための交通費、ポイントだけではまかない切れなかった物品購入費などが京阪に落とされてしまいます。
商魂逞しいと言えば聞えは良いですが、本来なら客に返すべき金を押さえることで金儲けしてる京阪に少なからず反感を覚えます。

（ＦＡ：じゃあ使わなけりゃいいじゃん。）

>>622
じゃ、磁気定期を使ったら？
ピタパは毎回会社に通勤する人をターゲットにしてるんじゃないと思うけど。

オレは勤務場所が京都と大阪に２箇所あって、出張がやたら多いから
定期よりピタパのほうが便利だけど。

磁気定期廃止でPiTaPaに統合とかなったら
その時に初めて怒ればいい。

>>622
よかったね。

>>622
阪急、能勢は、実にわかりやすいだと？
確かにわかりやすいが

実　現　出　来　る　ヤ　ツ　は　、　１　割　程　度　だ　よ

６ヶ月以上も続けて、毎月４０回も乗っていられるか(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!
しかも、途切れたら最初からやり直し…|ι´Д｀|っ　＜　だめぽ

>>622
とりあえずアフォ晒しアゲ

スルットKANSAIって入場券として使えるのか？
例えば梅田で乗って梅田ででるとか？
撮り鉄がしたいのだが

スルッとＫＡＮＳＡＩと三井住友カード、インターネット＆コミックカフェ「ポパイ」で「ＰｉＴａＰａ」を導入
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=101225&lindID=1

スルッとＫＡＮＳＡＩと三井住友カード、神戸のショッピングモール「メトロこうべ」に「ＰｉＴａＰａ」を導入
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=101224&lindID=1

>>630
ポパイ結構使うから素直に嬉しい。

http://www.surutto.com/about/release/p050525_02.pdf
http://www.surutto.com/about/release/p050525_02.pdf

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050526-00000018-mai-bus_all
これをピタパとイコカの間に入れればばっちしですなぁ〜

>>629
ご利用のＱ＆Ａ
Ｑ．入場券として利用出来ますか？
Ａ．ご利用になれません。現金またはスルッとKANSAIカードで入場券を券売機でお求め下さい。
また、間違ってご入場になられた場合等には、駅係員にお申し出下さい。

>>633
この前テレビで紹介されていたけど片面に
その素材を触れさせていると触れていない側でも認識できなくなる。
だから、そういう使い方は無理。

>>635
え〜〜〜〜、残念(´；ω；`)ｳｯ…

PiTaPaベーシックを申し込もうと思っているのですが、
在確の電話は申込書投函後何日後に来るのでしょうか。
ちなみに私は自宅固定電話はありますが、携帯電話は持っていません。

>>637
あくまで漏れ個人の場合だが、
16日に申し込み用紙を投函したら
今日、本人確認の電話が掛かってきたYO！

三井住友殿の厳しい審査を通った人だけがピタパを持つ権利があります。
ブラック、無職、ニート、多重債務者、多重申し込み者は落ちます。
一度落ちたら、一年間は再申し込み禁止です。
これは差別ではなく、車内の民度向上のための施策です。

>>639
４０歳の公安調査庁の職員なら
審査パスだろう
ピタパde痴漢

PiTaPaってFelicaリーダー（RC-S320とか）で使用歴見れますか？

スルッとKANSAIのカードみたいに裏に印字されないので
交通費精算するとき不便で・・

>>641
こんなカキコしている間に、ネットで見れ。

>641
見れるよ。

サンクスでEDYカード買ったんでFelicaリーダ買ってみました。
ほとんどなすり付けのような理由ですが・・(´・ω・`)
区間指定割引の回数確認ぐらいはできるかな。

>644
http://pitapa.com/

>>560

惜しかったな。あと１ヶ月行くのが遅かったらａｕシカが見られたのにw
ttp://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/0506/01/news009.html

>>642,645
いちいちID、PASS入れてログインはめんどくさいよ。

安易にログインできる方法などを・・・

メモ帳などを使い、「pitapa.html」とか適当な名前で下記を保存。
「ログインID」と「パスワード」は自分の登録したのに変える。勿論、半角でね。
-----------------------
<html>
<form name="form1" method="post" action="https://www2.pitapa.com/member/login.do">
<input name="id" type="hidden" value="ログインID">
<input name="password" type="hidden" value="パスワード">
<input name="login" type="submit" value="login">
</html>
-----------------------

保存ファイルをブラウザで開いてloginボタンを押すとログイン出来る。
直接ID・パスワードを書いてるのでセキュリティー的には問題有りですｗ

formを閉じるの忘れてた・・・

-----------------------
<html>
<form name="form1" method="post" action="https://www2.pitapa.com/member/login.do">
<input name="id" type="hidden" value="ログインID">
<input name="password" type="hidden" value="パスワード">
<input name="login" type="submit" value="login">
</form>
</html>
-----------------------

>>647
カード取り出してリーダにセットする方が面倒だな。ID,PASSもブラウザが記憶してるし。
それ以前に直前20件までしか表示できないから区間指定の回数確認なんて…

>>647
パソリ繋いで、ソフト立ち上げて、それも結構面倒なような。
PiTaPa.comの履歴照会はよくできていると思うが。
それか阪急の券売機へＧＯだな。（これが一番操作が面倒くさかったりする）

京都市交通局「市バス専用一日乗車券カード」500円を
スル関カードを使って買える箇所ってありますか。

せっかくの反響だけど649みたいなスクリプトは危なすぎて使えないし
クッキーに食わせるなんて怖いよ。
リーダーはUSBに差しとけばアプリ起動だけで他の操作要らないし楽だよ。
ブラウザー立ち上げてブックマークからURL探して・・の手間より増えると思えない。
Felicaリーダはつけとけばいいし。

cookieワラタ。ただのオートコンプリート機能のことだろ？
ま、自分でそれが楽だって思うのなら勝手にやっとけ。

>>652
あれは現金専用だな。
京都駅前のバスチケットセンターとか、BTに設置されてる自動券売機か
車内で乗務員から購入するしかないし。

>>653
失せろ。二度と来んな。

PiTaPaユーザーはけんか腰で頭悪そうな人ばかりですね。

>>657
何なんだこいつは？？？
あんたも頭悪そうやから、はよPiTaPa申し込みなはれ。

ちゃんと答えている>>643に何のレスもしない>>641がいるスレはここですか？

eKenetカードにはカードの裏面にサインせなあかんけど
PiTaPaカードにはカードの裏面にサインせんでもおｋ？

>>660
当方のピタパは、ローマ字の名前が印字してある。

紀伊国屋書店でいつの間にかPiTaPaの利用が可能になっていた。
三番街本店のたとえば　1番カウンターでは左端のレジが兼用で
上に天井からPITAPAの看板がぶら下がりセンサーがおいてある。

旭屋書店やブックファーストでは各フロアレジ数台に対し1台しかセンサーがなく
全レジでPiTaPaを取扱うため支払い時に移動したりまた店員が馴れてなくて
手間取ったりしていた。

PiTaPa利用がまだ少ない現状では紀伊国屋の方がスムーズで効率がいい。




　

>>661
レスﾄﾝｸｽ｡

PiTaPa持ってるが、電車でしか使ったこと無い。
レジではPiTaPaでってなんとなく言いづらい。

へぇ、梅田の３大書店全てでPiTaPaが使えるようになったのか。

で、ジュンク堂書店はしＲ束と提携か・・・

>>664
1回は使わないと年間手数料とられるんじゃなかったっけ？
1000円ちょいとはいえ本一冊分ぐらいだし無駄金もったいない。

>>666
乗車で使えばカウントされるよ。

>>667
どもです。
いまいちよくわからないのですが
http://hanaplus.jp/faq/index.html#b1
(1)クレジット年会費については初年度無料、２年目以降は前年にクレジットを
年一度でもご利用になると、本来であれば年1,312円（含む消費税等）かかる
ところが無料に、
(2)PiTaPaを年一度でもご利用になるとPiTaPa維持管理料年1,050円（含む消費税等）
かかるところが無料になります。

（2）に該当する部分が乗車のみでOKってことですよね？
私の理解力不足もあるんですが微妙に曖昧に書いてありますよね・・・

質問の回答に質問を重ねるようなまねをして恐縮なのですが・・・
（1）はPiTaPaでの使用は無関係でクレジットカードを使って買い物が必要
なのかPiTaPaでの買い物はクレジットだから電車に乗ればOKということなのか
どっちなんでしょう？

わざとわかりにくくしているんだから、あまり自分を責めるな。

(1)に関しては、公共料金の支払いをカードにしたらいいんでないの?

古都・京都の老舗でもPiTaPaがご利用いただけます。(2005年6月7日）
http://www.surutto.com/about/release/p050607.pdf

ご利用いただける店舗（ 京都市内６店舗 ）
・料亭旅館 「清和荘」 （京都市伏見区） 最寄り駅 京阪電車 墨染駅
・京麸 「半兵衛麸」 （京都市東山区） 最寄り駅 京阪電車 五条駅
・湯豆腐料理「順正 明治茶屋」 （京都市左京区） 最寄り駅 京都市営地下鉄 東西線 蹴上駅
・湯豆腐料理「順正 お土産屋」 （京都市左京区） 最寄り駅 京都市営地下鉄 東西線 蹴上駅
・京料理 「魚三楼」 （京都市伏見区） 最寄り駅 京阪電車 伏見桃山駅
・京会席 「南つる」 （京都市伏見区） 最寄り駅 京阪電車 中書島駅

泉北高速はいつから開始？

>>672
南海より後・・・　→目途立たず

寂れたな・・・

そりゃ当分これといった変化がないのがないのがすでに見えてるからな。仕方なし。

ピタパもうダメぽ・・・

【１】現在、京阪電車、阪急電鉄、能勢電鉄の３社でご利用いただ
ける「ＰｉＴａＰａ」ですが、来春以降、大阪市交通局（地下鉄・バ
ス）、阪神電鉄、阪急バスを始め、順次拡大いたします。
そして、２００７年にはスルッとＫＡＮＳＡＩネットワークの約８割の
路線で「ＰｉＴａＰａ」がご利用いただける予定です。
今後の交通ご利用範囲拡大予定等、詳しくはこちら↓↓↓
http://www.surutto.com/about/release/p050411_03.pdf

１．今後の交通ご利用範囲拡大予定
以下のとおり、スルッとＫＡＮＳＡＩ協議会加盟の交通事業者で、順次、導入を進める予定
であり、2007 年春には導入済の３社も含め、約半数の事業者でＰｉＴａＰａがお使いいた
だけるようになる見込みです。
200６年春：大阪市交通局（地下鉄・バス）、阪神電気鉄道（鉄道のみ）、大阪高速鉄道（大阪
モノレール）、北大阪急行、大阪港トランスポートシステム、阪急バス※、神姫バス※
2006 年夏：南海電気鉄道※※、大阪府都市開発（泉北高速鉄道）、神戸高速鉄道、山陽電気鉄道
（鉄道のみ）、神戸新交通、大阪空港交通※
2006 年秋：岡山電気軌道※、両備バス※、下津井電鉄※
2006 年秋以降：神戸市交通局（地下鉄のみ）、北神急行電鉄
200７年春：近畿日本鉄道※※、奈良交通※
2007 年春以降：京都市交通局、神戸電鉄等

ICOCAで岡山電気軌道や奈良交通、神姫バスも乗れるようになるの？

奈良交通や神姫バスは「どうせIC化されるんだから、
ICが完成してからICのみでいいじゃん」と思ってるだろう。
（岡山系の交通機関も同じく。）
この２社が加盟したら関西の大体の交通機関は出揃う。
（あとは近江鉄道・近江バスだけだが、関西の他の私鉄に殆ど繋がってないしな・・・）

熊野交通や龍神自動車の加盟はマダー

京阪バスって対応してる？

>>682 まだよ

>>683
どもです。
>>678に書いてないってことは2007年でもまだ対応する予定は
無いってことか・・・

>>684
2007年までには対応するでしょー

全但もPiTaPaに対応汁！

むしろバスって設置スペースが少ないから、FeriCaリーダをつけるだけって点で
鉄道より導入は楽な気がするんだけれど…。

本社や営業所への鯖？　のコストがデカいか。

>>687
バスは、漏れなく全台に付けないとダメだからコストは高い気がする。
「スルット関西対応の料金箱ってピタパを見越して作ってるか」でも変わるね。



・・・バスが常にサーバと通信してないとダメだから、山岳部！？を走ってるバスは無理じゃないかな？

それよりもデータ照会をどうやってるかってことでないの？
かざされたカードが有効なモノかの判断がややこしい気がする。
移動してるからネットワークで取れないし。
簡易的なモノにして見破られてただ乗りしまくられても困るだろうね。

すまん、内容かぶってる。
妙な改行あったせいで最後まで見てなかった。

>>688-699
あぁ、なるほど確かに。ポストペイはそこが難しいのかぁ。サーバーと
通信なら、最悪バス停に無線LANを仕込むなんて荒業もあるでしょうが
それこそ出費が莫大になりますし。

電子マネー（EdyやPiTaPaバリュー？）ならカード単体で済むのかなぁ。
バスのリーダーで引き落としだけさせておいて、営業所で1日のデータを
集計するとかで。

別に逐次照会を取る必要もないし。ポストペイでもデータ溜め込んで一括処理で可。
路線も限定すれば。今の磁気だって加入社全路線対応じゃないわけだし。

そもそもタダ乗りなぞやったとしてもカード所有者が誰なのかわかるわけでとっとと御用。

すげー甘い考えのやつ居るな。
ツッコミどころ多すぎて笑える。
自分のカードでただ乗りする馬鹿なんて普通に考えても居ないわな。

逐次処理の場合、偽造の方が心配。

遠州鉄道のバスは以下のように機器が配置されている。
http://navi.entetsu.co.jp/np/howtouse.htm#バス

料金箱の上にＩＣのＲ／Ｗがちょこんと乗っている。
左の「ＥＴカード」と書かれている部分は磁気カートの
読取装置。奈良交通もこんな感じだと聞いているが。

偽造？ そんな事態になればFeliCa自体が根幹から崩れていくわけだが。

ただでさえ少ない専用改札を駅員居る側に設置するな。
別の客が駅員に質問してるとき通れないしどっちにも邪魔になる。

みんなそう思わん？

はげしくがいしゅつ。

>>697
専用改札なら利用者少ないから、一般客の邪魔にはならない。

ピタパ・・・　もうだめぽ・・・　700・・・　　orz

>>691
簡単にネットワークを構築するなら、ﾄﾞｷｭﾓのパケット
通信網である「Dopa」を使うという方法がある。

近鉄や小田急・南海の、車掌用座席予約確認システム
なんかに使われている。他にも、
・クレジットカード対応のタクシーでの、車載機と
　センター間の通信
・バスロケーションシステムにおいて、バスとセンター間・
　センターとバス停間との通信
に使われていることがある。

ただ、あくまで携帯電話通信網の一種なので、混雑により
通信がし難くなることがあったり、山間部だと圏外になって
しまうことがあるが・・・
　

ICOCAがはやく共用になれ。
ポストペイなんて嫌。

プリペなんてめんどくさい。

ｴﾃﾞｰとかｸﾚｶ対応ﾀｸｼｰとかでもｵﾌﾗｲｿ端末はある。
況してやたかがしれてるﾊﾞｽ運賃、そこまでｵｿﾗｲｿに拘る必要は無いかと桃割れ。

みなさん会員ﾍﾟｰｼﾞにﾛｸﾞｲﾝできます？？

>>638さん、もうPiTaPaベーシックはお手元に届いたでしょうか。

>>706
今月の4日に届いたよ

クロネコヤマト宅急便で

　　　　　　　　　　　　　　 　 ,. ､ 　 　 　 /　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　 ,.〃´ヾ.、　　/　 ／
　　　　　　　　　　　　　／ |l 　 　 ',　 / ／
　　　 　 　 ,､　　 　 ,r'´　　||--‐r､ ',
　　　　　 　l.l.　,..ィ'´　　　　l',　　'.j　'. 　　　保守!！
　　　　　　 'r '´　 　 　 　 　 ',.r '´　!|　　＼
　　　　　　 l!　　　　　....:.:.:.:.:.:ヽ､ 　 ,ｌ　　　　＼
　　　　　 　 ゝ､.,_ ---‐‐‐----ゝ､ノ
　　　　　　　 | |
　　　　 　 　 .| |
　　　 　 　 　 | |
　　　　　　　　| |

質問いいですか？
PiTaPaベーシックはアズナスとかで買い物できるの？

自己解決しました。
が、また質問です。
私は家族会員（一般会員）なんですが、PiTaPa倶楽部の会員メニューで、「ポイント残高照会」に行こうとすると、
「お客様のカードでは、ご利用できません。」ってエラーになる。
これって、ポイントは本会員の方につくってことですか？
買い物はできますよね？

[No.5494] 第5回・スルッとKANSAIバス祭り　
投稿者：ズンドコ 投稿日：2005/06/30(木) 21:57
こんばんは、ズンドコでございます。
さてこの度スルッとKANSAI協議会では、今年も毎年恒例スルッとKANSAIバス祭りを行います。
今回ははじめて県内(メリケンパーク)で開催されます。

開催日・9/18 10時〜16時


[No.5495] Re: 第5回・スルッとKANSAIバス祭り　
ズンドコ - 2005/06/30(木) 22:12

念の為情報源を・・・
スルッとKANSAI遊びマップ7・8月号です。

>>709
>>710
ポイントは本会員につく。
カネを払った奴につく。


。。。。って、クレ板では常識だが、ここは鉄道総合か。失礼。

PiTaPa（ｐｔｐ）のポストペイは
発案者の「サービス」に対する「誤謬」や「認識不足」があると思われる。

そもそも、「鉄道事業者」と「利用者」の双方が同時にメリットを教授する
運賃システムでなければ長続きするはずが無いのである。

もっとも、その点、ＰＴＰは
一見「鉄道事業者」が「損して得取れ」的発想であるが
本当に利用者の立場で考えているかは疑問である。

いずれにしても、
ｐｔｐが究極で無い証拠は「加盟する鉄道会社」と「利用者の売り上げ」が如実に物語っている。

国交省から膨大な補助金をせしめて失敗したポストペイのｐｔｐは
スイカやイコカと同様の方式に切り替えられるそうなので一安心している。

>>713
厨房は早く>>2-25読んで帰れ。

>>713
PiTaPaにはプリペイド機能が最初から入っていますが。
というか、パスネットなんかもポストペイ導入するし。

おかげさまで『ＰｉＴａＰａオープン　1周年！』 [07/01]
http://www.pitapa.com/whatsnew/00081.html

天神橋筋商店街　ポイントアップキャンペーン実施します！ [06/29]
http://www.pitapa.com/whatsnew/00082.html

今後の交通ご利用範囲拡大予定

以下のとおり、スルッとＫＡＮＳＡＩ協議会加盟の交通事業者で、順次、導入を進める予定であり、
2007年春には導入済の３社も含め、約半数の事業者でＰｉＴａＰａがご利用いただけるようになり、
「スルッとＫＡＮＳＡＩ」ネットワークの約８０％（乗降人員割合）をカバーする見込みです。

2006年春：大阪市交通局（地下鉄・バス）、阪神電気鉄道（鉄道のみ）、大阪高速鉄道（大阪モノレール）、
北大阪急行、大阪港トランスポートシステム（注）、阪急バス※、神姫バス※

2006年夏：南海電気鉄道※※、大阪府都市開発（泉北高速鉄道）、神戸高速鉄道、
山陽電気鉄道（鉄道のみ）、神戸新交通、大阪空港交通※

2006年秋：岡山電気軌道※、両備バス※、下津井電鉄※

2006年秋以降：神戸市交通局（地下鉄のみ）、北神急行電鉄

2007 年春：近畿日本鉄道※※、奈良交通※

2007 年春以降：京都市交通局、神戸電鉄等

注：大阪港トランスポートシステムの路線については、２００５年７月１日より大阪市交通局が運営します。
※：路線ごとに順次、導入します。※※：一部路線を除きます。

http://www.surutto.com/about/release/p050630.pdf

>>718
一部路線が南大阪線である可能性か高い予感・・・・・・・・・

しかし近鉄は名古屋までPiTaPaで突っ込む気じゃなかったっけか…

>>719
一部路線というのは伊賀線や田原本線のことじゃないか？

阪神電車、梅田駅に新しい改札機が入ってました。

>>721
いや、マジで近鉄の場合ややこしい問題があるんだ。
例えば　布施→（奈良・大阪線）→鶴橋　･･･（他社線）･･･　天王寺（阿部野橋）→（南大阪線）→藤井寺
みたいな経路で区間指定しようとすると、同一社線で区間が二分されることになる。
しかしPiTaPaは同一社線の場合、連続しない区間指定はできないことになっている。
この場合「何で片方しか指定できへんのやゴルァ！」ということになるが、
南大阪線をPiTaPaから排除すれば、この問題を当面先送りすることができる。

>>722
２枚投入できるようになってましたか？

>>723
それは現状での話であって、今後近鉄開始時にでも改定される可能性は一応あるから。

>>723
そのようなパターンも考えられるけど、
これは登録システムを近鉄に限り少しいじればいいし。
さらにすでに範囲はリリースされている。
http://www.kintetsu.co.jp/news/news_1/back_num/img/iccardpress.pdf

ttp://up.2chan.net/r/src/1120399671120.jpg

関東のパスネットをIC化したらどんな名前になるんだろうか。

>>727
わざわざ「”おけいはん”のPiTaPa」と付けてるあたり、
阪急と顧客獲得競争でもしてるのか？

そりゃしてるでしょう？
e-kenetVISA 対hanaプラスで。

>>725
挿入口に「二枚」というシールは貼ってなかったですが、
他社の二枚入れられるものと同じ形の改札機になってました。
色はブルー。

ブルーだな・・・

クレジット板のこのスレ、壊滅したようだぞ。

【スルッとKANSAI】ピタパってどうよ2枚目
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1093705164/l50

>>731
Bye bye ブルー♪

♪PitapaでIcoca〜、
♪エッチしてIcoca〜。

やっとペルソナ花＋(JCB)がやってきた。ペルソナカードの更新代わりだけど。
とりあえず使ってみるか。

>>720
名古屋線も使えるようになるよ。大阪線、奈良線、京都線などと同時期に導入すると思うけど。

キップスＰＩＴＡＰＡ　
現行どおり
ＪＣＢ　三井住友　ＵＣの３ブランド発行となるのだろうか？
ＰＩＴＡＰＡ化時にＵＣ脱落するのだろうか？

KIPSはUFJとDCもあるぞ。
親密取引先の関係上DCは外せないけど、UFJはこの先解らん。

阪神はエメラルドピタパ
南海は　シティカードピタパかな？

地下鉄は郵貯ジョイントカード？ｗ

>>739
重機カードと共用だったりして w

>>736-737
UCも残してほしいですね。
あと、近鉄ステーションサービスには、ビューカードの発行もお願いします。
PiTaPaとともにSuicaも導入し、ビュー・スイカカードも出すでしょう。
そうなれば、近鉄の駅周辺の物販や飲食でPiTaPaとSuica電子マネーの
どちらでもショッピング可能になるはずです。

ドラざえもん　ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!

>>738
南海は南海グループカード（正式カード名は未定）に
PiTaPa機能を付ける。
来年春から発行と既に発表してるよ。

>>741-742
そうでーす。
当然、ビューアルッテも主要駅に設置する必要があります。

>>744
往ね。いや、氏ね。二度と来るな。

つーかJR西がビューカード出せよ。

ここの自社クレジットカードはアボーン状態にあるからな。

JRカードで十分です。
つうか、自社ブランドのカードがこけたから本州３社では一番早く多くのカードブランドに対応できた（せざるを得なかった）という考え方も出来るはずだが。

ところで、自社ブランドを持たない会社のうち、山陽と神鉄はKOBEPiTaPaとベーシックに任せるのだろうか。

>>747
神鉄は阪急の持分子会社です。当然HANA Plusの強制適用・・・orz

>>737
三菱UFJはDCよりUFJニコスを重要視するという話もチラホラと出てるよ。

>>728
今のところ、"パスネット・バスICカード"。

プリペイド方式が使えるようになったらカードを作りたいんだけどな(´･ω･`)

プリペイドって案外不便やで。
物珍しさから逝こかを半年ちょっと使うたけど、結局しヌﾙーの磁気カードに戻った。
今は残額スッカラカンで定期入れの中で眠ってる。
いちいち券売機で履歴印刷しないと会社の交通費計算で使えないのが最大の理由。
それにやっぱりチャージってﾏﾝﾄﾞｸｾ。

会社の交通費計算で使えないのはPiTaPaも同じ。
それどころか、個人名義のクレジットカードベースなので完全に「個人消費」とみなされる。

>>753
それって、ピタパの問題じゃなくて会社の方針の問題ではないのか？

>>753
藻前の会社は、短距離の切符を買うときも領収書が要るのか？
漏れの所、近畿県内は自己申告。

うちもそう。領収書出ないやつは自己申告。
専用の用紙もある。pitapa利用分もそれに書いて提出で可。

>>753
うちも自己申告だね。
というか、社用車を使った時以外は出先まで公共交通で行ったとみなされて
出してくれるよ。

そのせいか、うちの事務所は２輪通勤が多いね。

うちの社のとは様式が違うけど、まあ↓こんなような用紙です。
ttp://www.horei.co.jp/cgi-bin/youshiki/item.cgi?class1=004&class2=027&class3=0037&id=0223

【５】 様々なシーンでご利用いただける『ＰｉＴａＰａ』。今度
はナント駐車場（大阪市内３箇所）でご利用いただけるよ
うになりました。電車・バス※と組み合わせて、経費と時
間を節約『ＰｉＴａＰａ』が提案する新しい『パーク＆ラ
イド』です。
※バスについては、２００６年春より順次導入。

『ＰｉＴａＰａ』がご利用いただける駐車場『ＰＡＲＫｉ
ｎｇ（パーキング）』

詳しくはこちら↓↓↓
http://www.pitapa.com/whatsnew/00080.html

駐車場でPiTaPaを使うメリットがわからない。

>>760
ETCみたいな使い方が出来るのならメリットがあるのだが。

車の下にカードを貼り付けておいて、出口の斜断機手前の
路面にセンサーが埋め込んであるとかｗ

別にコンビニとかで使うメリットと一緒じゃないの？

小銭決済のある所PiTaPaあり。

JRと私鉄の両方を利用するには定期入れがかさばりすぎるよー('A`)

>>761
それなら、ETCが使える駐車場のほうがいい。

>>764
禿同

PiTaPa割があるんじゃない？パーク＆ライドを推進させるためにも。

近鉄名古屋線のPiTaPa対応の簡易改札機が気になるなぁ

Re:PiTaPa 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 7月17日(日)22時21分0秒
こんばんは､ズンドコでございます｡いやーそれにしても今夜のT対Cは不可解でした｡
守備も満足にこなせず打席でもひ弱な着払いスイングしかできない東出が､
安藤の豪速球を浜風吹く甲子園野球場の右中間最深部の客席に放り込むのはどう考えても超常現象としか言い様がありません｡
大阪九条の極悪違法キチガイ住民の邪悪な怨念が東出の打球を右中間客席まで辛うじて運んでしまったに違いありません｡こんな事が起こった以上は､
以後私を始め阪神(山陽)電車及びその系列各社やT党員及び阪神電車利用者は全員藁人形でも作って大阪九条の極悪違法キチガイ住民を呪い殺すに限ります｡

さて私はPiTaPa対応カードは持ち合わせておりません｡理由は簡単｡あんまり得しないから(決して無職で加入したくても加入できなかったわけでは無い)｡
各社が行っている区間指定割引制度も6ヶ月定期を買った方が安いに決まっているし､利用回数割引にしても割引になるのは11回目からで､
それに対し回数券は1回目から割引となり割引率も高く仲間ばら売りもできます(近鉄や京阪の回数券カードは意地悪にもばら売りできないように仕組まれているが)からね｡
Suicaを成功させた(磁気式イオカードを廃止した事から成功なのは明らか)JR東日本もいまでこそ電子マネー機能やviewカード機能付やルミネカード機能付や
キャッシュカード機能のついたもの等多種彩々で今月に入りモバイル機能導入も発表しましたが､最初の内は今のJR西日本のようにSF機能のみと定期券機能+SF機能の2種だけという
極めてシンプルなものだけでデビューさせています｡やはり簡素なシステムで敷居を低くした上で利用者を取りこみ徐々に多機能化していく手法が確実であると感じます｡
今のPiTaPa陣営を見ていると足し算が出来ない子供に99を覚えさせているようなものです｡

>>900-901
>シャルル様
>JRに客を持っていかれるだけ
たかが40分弱ごときの為に命を危険にさらすような事はたいていの人間であれば躊躇すると思いますが｡まさに｢急がば回れ｡急がば直通特急｣です｡

>>767
フィールドテストでもしてるんじゃない？

ちと前からだが、おけいはんで各社局来年スタート予定を前面に
出した広告を打ってきてるね。

>>763
かさばるというかいちいちカード出して改札通らないとだめ
なのが疲れる。
ピンポン鳴るのが恥ずかしいからパソリで試したけど鉄板
間に入れてシールドしてもだめっぽい。
カードの外側に鉄板あるとだめみたい。

自分は試行錯誤していくうちに両方の改札で通れる具合まで持ってきてる。
電波出力の関係でパソリでダメでも改札では通ることもあるし、鉄板等の
遮蔽物はうまく使わないと電波が反射して読み取りエラーを起こすので、
やっぱり実地試験でやるしかないかと。

漏れは数年前に無印良品で買った2つ折りのパスケース使ってる。
片方にイコカで、もう片方にはイーケネット・ピタパ。

タッチする時はちょっと開けて、カードのある面を読み取り部に触れさせてる。

>>771
俺は二つ折りの財布なので両側にPiTaPaとICOCAを分けて、
改札通る時には財布を開いて通ってる。

>>768
８ヶ月以上で区間指定割引運賃に対して、１５％引きだったら定期より安いんじゃないの？
乗り続ければの話だけど。阪急。

おけいはんはダメっぽいけど。

京阪で「e-kenetポイント専用カード＋京阪マイレージPiTaPaカード」か、
「PiTaPaベーシックカード」のどちらを作ろうか迷っているのですが、
ベーシックもポイント（マイレージ）は貯まるんですか？

パンフレットみてわかったんですが、
マイレージポイント＝おけいはんポイントなので
ポイント専用カードがないと貯まらないんですね。

京阪ユーザーならポイント専用作っとけば良いじゃん。
なんか問題あるの？e-kenetVISAなら分かるけど。

>>778
んだんだ。
ポイントカードなら、申し込み書に書いて手数料を払えばその場でもらえる。
その時にピタパの申込書も欲しいと言えばくれる。
てか、勧誘されるｗ

ポイントカード作ろうとした時点でe-kenet VISAを勧められるに一票。

断れば良いだけさ。

>>775
「15%引き達成」は奇跡と言えよう。（笑）
達成後は、修行の世界が続くと言えよう（笑笑笑）

Re:上手いこと言うねえ・・&奈良交通･神姫バス 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 7月21日(木)02時19分4秒
こんばんは､ズンドコでございます｡

>こう様
>どうしてチャージの方が先にならなかったのか
SuicaやICOCAのようなプリペイド方式を導入するにはまず対象駅の全ての改札機を一挙に全てIC対応にしなければなりません(以前京急がパスネットを導入した際､導入したは良いが改札機の更新が間に合わずトラブルを招いた)｡
また券売機や精算機もIC対応にしなければなりません｡
これらに対し今のようなポストペイ方式であれば敷居が高く利用者もかなり限られ､改札機等駅務機器の更新に係る初期費用が抑えられる(つまり最初から自動改札機を全てIC対応機へ更新する必要は無い)ためです｡
しかし先述の通り､SuicaやICOCAのようにまず単純明快なプリペイド方式を導入し(ICOCAの場合､更に敷居を低くすべくこどもICOCAなるものまで登場)､
その後電子マネー制度(JR西日本も今秋導入予定だったが結局延期｡理由は説明不要)やクレジット機能と進めるのが常識であり､PiTaPa陣営はそういった意味では逆立ちしております｡

>シャルル様
>神姫バスと奈良交通も加盟して欲しい
両社は共にスルッとKANSAI協議会には加盟しておりますが､何れもPiTaPaのみの導入予定で磁気式のスルッとKANSAI3(2)dayチケットは非対応ですね｡
しかしスルッとKANSAIメンバーズの一員になったのだから､スルッとKANSAI33(2)dayチケットも使えるようにすべきです(両社には既に陳情済み)｡
3(2)dayチケットのみの対応であれば､専用のカードリーダーの設置は不要であり(提示するだけで良い)､費用はかかりません｡
まあ奈良交通については通年発売しているワイド3･3･SUNフリーきっぷが1部路線を除き使えますのでまだ許せますが､神姫バスはこういった乗り放題方式の乗車券は一切発売せず(正月･お盆･GW等といった期間限定ものも無し)怠慢極まりないです｡
尚余談ですが､この神姫バスは今年4月より明石駅･JR大久保駅発着の旧神戸市バス路線を新たに運行しています｡この為､従来使えていたスルッとKANSAI3(2)dayチケットや割引率の高い神戸市バスカードが使用不可となり大幅に利便性が低下致しました｡
神戸市バス路線を譲り受けるのだから､今まで使えていたカードは全て対応させるのが常識でありこれもまた怠慢です｡

>>780
別に勧められなかったよ。

>>783
ややこしいのはどうでもいいけど、PiTaPaに定期券の機能や、回数券の機能を
盛り込んでほしい。土日は定期券＋回数券で京橋まで出るので、結局PiTaPafは
持ってても使わず。

市交の梅田ピタパに対応するのは、ごく一部のような気がする。看板駅だから、全部ピタパに対応してほしいと思うけど無理か。

今頃からそんな予想たてても意味がない

東京メトロのPiTaPa?
ttp://www.tokyometro.jp/news/2005/index_2005-m12.html
テキストから察するにKOBE PiTaPaみたいなものになるでしょうね.
市交より先にメトロがPiTaPaだなんて...本当にスルッとKANSAIに
ライセンスをとるつもりでしょうか.どうせ導入はパスネット社局
一斉になりますが.1日710円上限がでたら面白そう.

>>788

どこがＰｉＴａＰａ？　ただのクレジットカードでしょう？どちらかといえば、
おけいはんのｅ−ｋｅｎｅｔや、急のＨＡＮＡ　ＰＬＵＳに近いんじゃないの？
それにＰｉＴａＰａは三井住友カードが提携先。日本信販やＵＣカードではない。

＞市交より先
　来年３月導入ですが？もう改札機もＰｉＴａＰａに替わり始めてる。

>>789
ポストペイ＝PiTaPaだとか勘違いしてるんだろう。

■--IC専用改札機
++ ズンベロドコンチョ (ハーフ土休日回数券)…105回 ---

こんばんは，ズンベロドコンチョでございます.
さてこの度川西能勢口駅西改札においてIC専用改札機が1台のみ設置されております.すっかりICが普及しているJR西日本でさえ，このようなIC専用改札機は1台も置いていない(JR東日本管内には1部駅においているそうですが)のだからわざわざ設置する必要性は感じられません.
3歩譲ってIC利用者が増えたとしても，従来のIC･磁気券共用改札機の投入口を閉めておけばそれがそのままIC専用改札機に変身するのですからその方が安上がりです.
他駅でも設置されておりましたらこちらのスレッドへご報告願います.

.. 7/21(Thu) 19:33[1212]

すんません
今日　鞍馬連絡特急　とかいうＫカード出るはずなんやけど、
なんや知らんけど、ホムペから消えてますが、なんでや？
発売中止でっしゃろか？

>>775>>782
実際にやってるよ、漏れ。学生だが、現在10ヶ月目で既に今月も適用確定。
学生だと7往復もすれば達成できる。
ちなみに、一年以上乗りつづければ当然だがPiTaPaの圧勝。

6ヶ月定期を購入後4日で無くして親に内緒でバイトで補填した経験の有る漏れにしたら、
なくしてもすぐに止めれば手数料だけで済むPiTaPaﾏﾝｾｰ。

>>793
上のはどう考えても通勤用の話だろ。

>>791

京阪では、あちこちの駅に設置されてる。もう珍しくもない。

>>791

従来のIC･磁気券共用改札機の投入口を閉めておけばそれがそのままIC専用改札機に変身するのですからその方が安上がりです.

きっぷを通して読み取る複雑なメカを搭載した高価改札機の投入口をわざわざフタをしてどこが、安上がり？

はじめからメカなし空っぽの安い改札機を入れる方がよっぽど安上がりだと思うが？

改札機で最もコストが掛かるのが
「投入口に入れた切符・カードを出口まで送り届けるコンベア機構」
らしいね。

前世紀の遺物、JRウエストカードのキャッシング機だがあれはどこが管理しているんだろう？

ピタパの普及のためにもETCみたいにそこだけ空いてる
専用改札作りやがれ
真ん中らへんのどうにでもなるところに設置したらOKだろ。




ふつうの切符や定期のやつが通ろうとしてよけい混みそうな気もする。

高槻市にもあったから使ってみたが・・・
やっぱりETC専用レーンと一緒でがらがらだから良いな。

>>799

＞ふつうの切符や定期のやつが通ろうとして

そんなやつほとんどいない

三井住友の審査に通った人だけが使える専用改札か。

>>793

乗車履歴が、親に筒抜けで親も安心！

くずはとか三条は専用改札中央付近にあるよ＠京阪
他はｼﾗﾈ。

寝屋川にも専用改札がある。
わざわざ両対応の改札機をどけてｗ

どけられた両対応はどっか他の駅の磁気オンリー機と
とっかえられてるんでそ。

京阪はやる気でいいなぁ
阪急なんて天六はいまだに簡易リーダー1台のみ。

>>807

＞はいまだに簡易リーダー1台のみ。

そら地下鉄との絡みじゃないの？

>>807
天六は仕方ない。

天六は大阪市交が施設管理してるからな。来春にはなんとかなっとるだろ。

>>803は利用通知に無駄な金を払っていることに気づいていない。

あれ、釣られた?

>>811

見当違いのレス付けてることに気づいていない。

三条の専用改札の感度が良くなった代わりに
淀屋橋の専用改札がだめぽになっとる。

枚方公園駅の改札機が　磁気カード専用5台＋磁気＆PiTaPa兼用5台　から
磁気＆PiTaPa兼用9台＋PiTaPa専用1台　に替わってた

++ ズンベロドコンチョ (ハーフ土休日回数券)…106回
三宮(東のみ)にも1台設置されておりました.
.. 7/24(Sun) 00:33[1214]

++ ズンベロドコンチョ (ハーフ土休日回数券)…107回
梅田の3階改札口･2階中央改札口･茶屋町口改札口にそれぞれ1箇所づつ合計3台，高槻市にも1台設置致します｡
(阪急･都市交通事業部HPより)
.. 7/26(Tue) 21:11[1215]

>>811は、正会員全員に利用明細が送られるのに気づいていない。
>>811は、利用明細を書面（有料）で見るか、PiTaPa倶楽部（無料）で見るか選べることに気づいていない。
>>811は、クレジットカードを持ったことがない。

>>803
学生でも高校生を除く18歳以上なら自分でカード持てるよ。

>>817たしかにそうだけど、>>793はどうみても親のスネかじり

話がややこしくなったから釈明する罠。
確かに親のすねかじりだが、定期代と自分の昼飯代と趣味その他の費用はバイトだ。
PiTaPaベーシックカード使用、支払いはもちろん自分の口座(離疎茄銀行)。
区間登録(学生)昨年10月から利用中。春休み(サークルでしか行かないYO!)がつらかったが、
\150区間を無駄に一往復してつないで、15%引き運賃満喫中。

PiTaPaの不便なところは、大学の最寄駅は改札が二つ有り、入場券(ry
おっといかん、これを書くと大学名がやや特定されてしまうな。

ついでに話題を振っておこう。

メディアカフェポパイにPiTaPaで逝ったネ申いる?

>>820
ﾉｼ　
阿倍野店で使ったんだけど支払いに5分ぐらいかかった

立命館小学校、PiTaPaを「児童証」に利用
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005072700206&genre=F1&area=K1A

>>820
同じく。
桜橋店で3回ほど利用したが、店員がまごつくこと多々あり。

>>820
何度か使っているがまだまだ慣れていないね。
PiTaPaと言ってもEdyのリーダーを出されたり。

私的な感想だが支払いが一瞬で終わることに感動していた店員の子がわいかった。

>>819
区間指定割引（学生）は今年4月から始まったわけだが

スマン阪急は今年4月からじゃなかった

話は戻すわ、勘違いしてるわ、こいつは何がしたいんだ？

御堂筋から淀屋橋で京阪に乗り換える時に
２つある改札のうち手前にある改札のPiTaPa改札が２つしかない件について

４台ともPiTaPa対応にしろや　 ヽ(*｀Д´)ノｺﾞﾙｧ

>>822
(((( ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

そのうち児童にICﾁｯﾌﾟ埋め込みそうな勢い(((( ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
その時にはこんな説明がなされるのだろうか

「寄り道ができないので高学年の児童はいやがるかもしれないが、
管理が目的ではなく安全を図るため。事前に親権者の同意書をとって手術
するので問題はないと考えている。これからの学校に欠かせないシステム
と考えている」

立命館はアカだから公安上の見地からみても監視したほうがよい。

>>829
これからFeliCaを使った学生証や社員証を導入する学校や企業は増えていくよ。
既に採用を決めているところは結構あるし。
http://www.docomo-sys.co.jp/cstudy/cstudy10.html
http://japan.cnet.com/news/ent/story/0,2000047623,20064182,00.htm

あと、防犯対策の面ではセコムなどがGPS付きランドセルを販売している。
http://www.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0410/27/news057.html
http://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/0411/01/news057.html
通学服にGPSのついたものもあるね。
http://www.itmedia.co.jp/enterprise/mobile/articles/0501/19/news079.html

FeliCaによる登下校管理くらいならタイムカードと同じようなものでかわいいもんだよ。

携帯電話に目を向けるとauが本人の同意の下、
居場所を特定できるサービスを標準サービスとして提供するってさ。
http://www.kddi.com/au-anshin/

そういう時代だと思って受け入れるしかないよ。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20050729it01.htm

これって将来的にはPiTaPaでパスネットもいけると受け取っていいんでしょうか？

>>829
どこの国だったか忘れたけど、ディスコか何かで
皮膚埋め込みIC入場券が既に実用化されてるんだよね。
こないだTVで見た。

>>832
東も西も「交通はJRも民営も共通利用可」という方向に進んでいるのはいい事ですね。
しかし本家Edyと交通系でなぜ畑を分けるんでしょう？　どっちも同じように利用できれば
いいのに。

共通利用が進めば進むほど敷居が高いPiTaPaは敬遠されるんだよな・・・

>>835
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105140678/2-25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1122296488/184を読みましょう。

PiTaPaで改札機を通るとちゃんとプリペイドの残額０円って表示される。

++ ズンベロドコンチョ (ハーフ土休日回数券)…108回
こんばんは，ズンベロドコンチョでございます.
>バカボン様
最近になって大きめの冊子で大阪版･三宮版･京都版･沖縄宮古島版というのが出ていますね.まもなくICOCA･Suicaとの共用が始まりますしPiTaPaもすっかりインターナショナルになったものです.
沖縄でも対象店舗があるのであれば，ゆいレールもPiTaPaを導入してもらいたいものですが.

.. 7/29(Fri) 03:35[1222]

>>835
？
いくら相互利用が進もうが関西私鉄沿線民にとってはJRの駅までチャージしに
行かねばならないICOCAもそれはそれで敷居が高いけど？
そもそも整備が進めば将来的にプリペイド機能も実装されるわけだしな。

(´-`).｡oO（阪急西宮北口駅の新型精算機には、チャージ機能もついてるんだろうな…）

　最近京阪の精算機も、新型に変わりつつあるけどあれはやっぱり下準備かな？
前に２００５年度以降イコカと共通化とアナウンスしてたけど、今のペースじゃ
なんかダメっぽい。

いつも思うんだが、「ﾎﾟｽﾄﾍﾟｲ\0」とかいう表示はなんとかならんのか？
乗る度には支払いしないに決まってるんだから、\0とかﾜｹﾜｶﾗｿ表示じゃなくて、
乗った区間の運賃を表示するぐらい汁。

>>京阪では、乗った区間の料金表示するよ。そしていちばん下に残額０円って表示する。

本来必須機能であるプリペイドを使わせないということ自体がおかしい。

わざとプリペイドを使わせてないんだろ

>>844
何度も議論が回っているが、プリペイド動かすにはポストペイの何倍もの投資がいるからだろ。
それ以前に、プリペイドが無い事をおかしいと感じる奴には、ＩＣカードを使って欲しくないのだ。
現時点でポストペイに魅力を感じてピタパ持ってる奴は、プリペイドが始まっても
ポストペイのまま、プリペイドには移らない。
いつでも誰でも持てるプリペイドは、後からゆっくり開始すれば良いわけだ。
そしてＩＣＯＣＡが大量流入しても、全然痛くないどころか、かえって歓迎だったりする。

「大衆」と「顧客」を選別するにはよくできた仕組みだと思う。
世間のサービス業では、こういった顧客選別はごく当たり前。

乗車履歴がどのように使われるのか心配。何日何時何分どこの駅から乗って
何日何時何分どこの駅で降りたか全部記録されてる。前日まで出てる。

>>847
乗車履歴なんて犯罪でも起こさない限り漏れても気にするモノじゃないだろ。
そういうの気にし出すと家にあるものがばれるヨドバシ等のポイントカードとか
も危ない。
クレジットカードなんてもってのほか。

気にするならすべて現金で行くべきだな。

見られて困るような使い方してないし全くもってｷﾆｼﾅｲね。
磁気定期の駅名丸出しは気にならないのかね。
後ろめたい奴は使うな。そんだけ。

>>839
今でもカード自体はプリペイドに対応してるよ。

>>834
他事業者の電子マネーサービスを採用しても旨みがないから。

>>846
最初の一行目は同意だが、
それ以降の分かったようなことを言っている部分はよろしくない。

>>847
スルッとの磁気カードでも出ますが。

「ほとんどの人が知られて困る情報」ってのは、性癖に関わる情報。

>>851

＞スルッとの磁気カードでも出ますが。

磁気カードで、どこの誰がいつどこで乗っていつどこで降りたなんて情報
会社側に残るんですか？ただカードに乗り降りと残高が印刷されるだけだ
と私は思うんですが？？

>>848 毎日京橋で乗り降りしたら、京阪モールからダイレクトメールが来る・・・ような気がする。

毎週大阪空港で乗り降りすると、クラスJクーポンの抽選メールがくるとか

Ｊスルー、スルッと、イコカは残高１０円でも改札通れるのにスイカは、通れん。
なんで？不便なだけやん。

書くとこ間違えたあっち行ってきます_(_^_)_

>>853
サーバにも記録はあります

>>857 だから、どこのだれが乗ったか（個人情報）記録残るの？磁気カードで？？

券売場・改札には監視カメラが有から、調べようと思えば調べられる。

知られたくない使い方するなら使うな、それでFAだろ？
磁気きっぷなりなんなり他のものがあるんだからさ〜。

ロンドンのテロ犯が捕まったのがいい例ですな。

>>860
だよな。

すべてがPiTaPaになります。
って言うなら問題だけど現状他の手段あるんだし。

こいつは電話も通話記録が残るのが嫌だから公衆電話しか使ってないんだろうな。

>>859 犯罪歴でもなけりゃ調べられんでしょ？
それに磁気カードで残るかどうかを言ってるだけなのに、カメラは関係ない。

まあ、乗車記録なんて気にする人は多分ﾁｮｿだろうな。

むしろ漏れは、自分がいつ電車に乗ったかチェックできるのでありがたい。
日記を書いたり、遊び杉を反省したり、はたまたアリバイに使ったり…
ラガールとかだと使用済みカードを手元に残すのが面倒臭い。

京阪新型精算機でpitapa利用履歴が確認出来るようになっていますよ、と。

おうっ！やっとですか。
何故阪急だけなんだよ！（　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ　って思ってたが

>>866 それって定期券や回数券での乗り越し料金をＰｉＴａＰａで、精算できるのですか？
できれば便利なんだけど。

精算機が対応したのなら乗越精算もやってほしいところだね。

できればPiTaPa専用精算機が欲しい。
小銭出すのにもたもたしてるおばはんの後ろに並びたくない。

定期券や回数券、乗車券そのものを代替する筈のPiTaPaで何を清算するのかと小一時間

>>871
乗車月30回ぐらいだとやすくねーし・・・・

>>871
PiTaPaを通勤定期代わりに認めてくれる会社なんかまだほとんど無いんだよ。
なんだかんだ言っても現実には定期との組み合わせが一般的。

>>871
PiTaPaより６ヶ月定期の方が割引がいいし（１ヶ月目から高割引率）
回数券、特に土日券に至っては、PiTaPaの利用回数割引とは比べものになら
ない。
　利用回数割引は特に糞。１０回目までは普通運賃取られるし、いくら乗っ
ても月末で、リセットされる。

とっとと精算いらなくなるようなサービスを提供しろと小一時間
土日祝回数券は外せない…

通勤客･･････磁気定期券
買い物、パート、カルチャー教室･･････磁気回数券
観光客、一見さん･･････普通切符
鉄ヲタ･･････PiTaPa

こういう棲み分けだな。

マジレスすると、通勤にピタパ使ってる。
で、今10%の区間指定割引だから６ヶ月定期を６で割った値段より数円安いw
区間指定に達しそうにない月は意味も無く途中下車して金額を稼いでる。

　　　　　　〉.￣ヽｰニ_)
　　　　　 /ｰ- ＿＿....!
　　　 ／│　　　　　　 >‐- ､
　　<　　 ヽー----- '"　 ／
　　 `ー- ....＿＿＿_....ィi
　　　　{^:| く.(　・」 l・ ﾉ|/
　　　　l.h| r'　"^.　l.^" 〉i　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
__,.─／ヽ| |　　 `ー'　 |l＼─,　　　　|　　PiTaPaはとんでもないものを盗んでいきました
　 ／　　 | |∠ﾆ三i三i>lゞ ＼ ~^ヽ＜　
　＼　　　~V 　 　　　　 〉　　 > 〈　　|　　あなたの時間です
　　＿＞　　ヽ.........へ- '　 ／　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

でも最近じゃあの「ピッ」っていう音も大分聞こえるようになったぞ。
アズナスでの利用シーンも。

>>877
阪急は、まだいいよ。京阪なんか１０％分のおけいはんポイント。ふざけとる。

「利便性＜割引率」の人は、無理して使わなくていいと思うよ。

>>874
＞利用回数割引は特に糞。１０回目までは普通運賃取られるし、

これがすごく大きいよな。回数券と同等の10回で1回タダレベルは欲しい。
あと区間指定割引も正月と盆休みで絶対リセットされる。
一発で消えるのも糞すぎる。

>>881 たいしてお得でもないのに運賃がお得って宣伝にむかつく

>873
＞PiTaPaを通勤定期代わりに認めてくれる会社なんかまだほとんど無いんだよ

どこのリサーチ結果ですかそれ。
あと、>>753-758など過去ログ嫁。

>>864
山にでも籠もって生きた方がいいと思う。

>>883
それは俺も思う・・・

>>882
さかのぼって10%引きとか9.1%引きとかやってほしいよな。
前者はPiTaPaならではの特典ということで。
あとは11回目無料＋12回目以降10%or9.1%引きもよろしいと思う。
>>880
ユーザーによってはむちゃくちゃうれしいかも。
まぁそれを使えない人は残念ですな。というかHANAPLUSのほうがいい。
>>873
別に6ヶ月相当を請求するなら文句は言われないと思うよ。
会社によっては6ヶ月相当を振込みとかで支給されたりするから。
ポイント還元だから1ヶ月*6くれというのはだめだと思うが。それならHA(ry

おけいはんユーザーだけど、
うちの会社は1ヶ月ごと支給なので、いままでなんもなしだったのが
ポイントがついてウマーです。なんか知らんが3000ポイントぐらいたまってる。
（通常カード使用も含むが）

6ヶ月定期は怖くて持てんﾀﾁです。（以前なくしてゾッとしたので）

以前新聞か本で見たんだが、PiTaPaは乗車券や定期券に次ぐ、「第三のサービス」という位置づけらしい。
だからICOCAのように「Jスルーや定期券の進化版」というものとはちょっと違う。

だから「6ヶ月定期と同じ割引率(ry」とか「土日回数券と(ry」とかいうのはちょっと違うような気がするのだが。

今更な事を言ってｽﾏｿ

>>884

>>873では
現実には精算機での「磁気式定期券」との組み合わせが一般的だから
そんな風に使えるようにして欲しい・・・ってのを言っているのであって、
交通費が支給されるかどうかは主題では無いと思われるが。

偉そうに書くわりにレスが的ハズレで馬鹿っぽいのでとりあえず突っ込んどく。
・・・アンカーの打ち方もおかしいし。

偉そうに書く前に専ブラ導入したまえ。87(ry

定期券のコピーを提出しなければならない会社の場合、ピタパは無理か？

PiTaPa専用改札の前で磁気切符を持って
うろうろするのはやめて欲しい
そろそろ専用改札は廃止してくれ

>>892
それ、うちの会社やわ。
上司にPiTaPa使わせてくれって言うたらあかんの一言でおしまい。
なんでやねん。

>>885
意味不明

>>895
そのままの意味。
そこまで漏洩に過敏になるくらいなら誰とも接せず生きれ。

>>896
漏洩に過敏ではなくて>>859やそのもっと上の、はずれたReに答えてるだけ。もっと上から
ちゃんと読みなはれ。

なんか知らんが今更くだらんレスだな、
と、北セントレアからPitapa導入予定区間へ旅立つ者より。
桑名にPiTaPaと思うと変な気分だなあ…。

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、客が新幹線に移れば大阪以東では
儲けがJR東海の物になってしまいます。何故JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、
車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、
JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして
自殺しようとした事によって起きたのです。106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに
被害者のようなふるまいをした。このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。
運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。
運転士はJR西日本に殺されたのではなく、運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。
最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、
JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ、
人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの
不便なダイヤに改正することを余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、
謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、
まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。
しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、こちらは圧倒的に不利になります。
まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

>>894
まぁそういう時はあきらめないとだめだろな。
でも、PiTaPaの裏とHPの区間指定のコピーを出して通せないかな？
名前が合っていて区間指定が確実にされていれば定期と一緒だと言い切れるといいけど…
これを理解できるかが問題だ。
>>893
Suica専用機の方がもっと厄介らしいよ。形が一緒だし。
それを思えばまだましかも。そのうちユーザーもわかってくれるんじゃないかな。

香港のようにピタパ専用改札が基本で、磁気券扱いは各駅に1台のみってならないかな？

866だけどおとつい時間があったから履歴印字やってみた。
予想外のもんが出てきてビックリした。

>>902
詳細キボンヌ

なんていうかレシートみたいな感熱紙がビーっと出てのを想像してたのに
きっぷの用紙がカードと同じぐらいの大きさになったのが何枚も重なって
精算券が出てくる所からおらよって出てきた。

阪急のもそんなんなんですかね？

ICOCAでもそんなもんですが。
初めて履歴を印字したとき、これはすごい無駄遣いだという罪悪感を
感じたのでそれ以来、履歴印字はやってない w

>>905
同意。
それでオレは回数券と併用できるJスルーに戻った。
どうせ、クレカでチャージしたら資源の無駄だしね。

>>905-906
資源にしろコスト面にしろ特に無駄遣いってわけじゃないよ。
切符も磁気カードもリサイクル品だし。
どうしても気になるなら履歴確認した後、駅員に渡せばリサイクルされる。

>>906
意味が分からんが、履歴確認は印字しなくてもできるし。
ってか、FeliCaの場合、半永久的に使えるわけで磁気カードより環境面に優しいよ。
コスト面でもFeliCa専用自動改札が増えればメンテナンスにかかる費用諸々が抑えられるし。

諸費用がおさえられ、切符の発行の経費もなくなるなら、
Pitapaは普通に乗っても割引されるべきでは?
それともその分が三井住友の懐に・・・?

現状じゃ人増えないだろうね。

クレカの審査がめんどくさい。
上記の件で欲しいとき即発行されない。
別にやすくない。回数券の方が遙かにまし。
使える改札が少なく面倒
開催者の自慰行為に等しいポイント制度

>908
導入費を減価償却出来てから考えようや。

>>909
開催?

>>889
以前新聞か本で見たんだが、PiTaPaは乗車券や定期券に次ぐ、「第三のサービス」という位置づけらしい。
だからICOCAのように「Jスルーや定期券の進化版」というものとはちょっと違う。

だから「6ヶ月定期と同じ割引率(ry」とか「土日回数券と(ry」とかいうのはちょっと違うような気がするのだが。

・・・つまり「第三のサービス」だから割引率が低いって意味？？
　　　別に「第三のサービス」が最高割引率でもいいんじゃないの？？

>>912
ほぼ全て引用する意図が分からん。

割引に関しては「ショップdeポイント」があり買い物した分のポイントで
運賃から割り引かれるけど、おれは店でたまにしか使わないから魅力的で
はないな。

PiTaPaで定期券作ってくれたらいいのに

さっさと引っ越し！JR沿線に！

PiTaPaで回数券とか切符買えるようにしてくれよ。
つかえねーんだしせめてクレカとして機能するぐらいはしてくれ。

>>916
脱線怖い

>>915
定期券機能は任意サービス。
事業者によっては導入するところもあるだろう。

区間指定は定期券じゃなくて、通常の乗車券の延長でキャップ制にしただけだからな。
やはり定期券そのものをPiTaPaに搭載してほしいね。

オレはピタパ使ってるよ。
京阪はいいよ。

通勤費は出るし、ポイントはくれるから。
それに、オレはプライベートでも京阪よく使うから。

定期を現物支給する会社なんて信じられないよ。
交通費なら事務所側で損金になるのに、従業員には課税されないから。
給料低いところは苦労してるよ。

>>919
近鉄あたりは定期券機能や現金積み増し専用カードも導入するでしょうね。
前者は、鶴橋などでの乗り換え需要が見込めるからでしょうし、
後者は、同社の名古屋寄りの地域はクレジット決済を受け入れにくい気質の
人が多いからです。ＰｉＴａＰａは現状ではクレジットカードと
同様の入会審査がありますからね。現金積み増し専用カードなら、
Ｓｕｉｃａ（ビュー・スイカを除く）やＩＣＯＣＡと同じく、
当然審査が不要になります。
では、みなさんのご意見をお待ちしています。

近鉄専用pitapa

書きかけで送信してしまった。
もういいや。

ﾋﾟﾀｰﾊﾟ

>>922
定期券は別として、ＰｉＴａＰａとＩＣＯＣＡは、共通化するっていってるんだから
なにも問題ないのでは？
京阪の新しい券売機と精算機は、どうもチャージ出来そうな雰囲気？

>>926
京阪の新型券売機や精算機ではいずれＩＣカード乗車券にチャージ可能になると思います。

>>921
>通勤費は出るし、ポイントはくれるから。
京阪の糞ポイントより阪急の方が現金でもどるからいい。

>交通費なら事務所側で損金になるのに、従業員には課税されないから。
同じじゃないの定期支給でも？

支給の定期って知り合いに見せてもらったけど、売ってるのとちょっと違うね
有効期限が１ヶ月とか３ヶ月ではなくて、半端な日数だったりして。

久しぶりにモノレールに乗ったら、券売機と改札機がIC対応になってた。
既出かもしれないけど。

なんかもう、PiTaPa対応自販機って、なんで阪急の駅と関係ない所ばかりに設置されるんだろう？
阪急の売店組合あたりが抵抗でもしてるんだろうか？

PiTaPa対応自販機、能勢電の畦野と多田に設置されているのを確認

>>930
学校以外はPiTaPa対応自販機を使うために出かける。
という雰囲気のところに設置されることが多いような気がする。

だから今まで自販機が無かったところってこと何だろうな。
あると便利そうなところはすでに設置されてるから入れ替えは難しい
ってことではないのかな？

近鉄だけ、裏切ってＩＣＯＣＡ−Ｋカードなんてものを作成する予感。

>>904
亀レスだが、阪急でも定期券サイズの切符用紙に小さい字で
0801 阪急 梅田 - 阪急 ×× ***
のような印字がずらっと並ぶ。

区間指定割引は翌月の3日くらいにならないと適用表示は出ないようだ。
さて、15%引きを今月も続けられるか!?

>>930
交通ではなくショッピングの括りだから。

>>933
>>922のレスを参考にして書いたんでしょ。

>>933
近鉄は、２００７年春導入だろ？ＰｉＴａＰａ

>>922
どちらも今のところはPiTaPaではない。
ただICOCAとの共通化と同じ年というのは気になるところ。
でも今のインフラではチャージを現金で行うのは不可能といっておこう。
もしプリペイドになっても自動チャージか登録してチャージするかだ。

>>938

>ICOCAとの共通化と同じ年

2007年って決まったんですか？ 神戸PiTaPaのホームページでは、

>平成17年度以降　JR西日本との相互利用を実施予定

となっていますが？

>>938
"今のインフラではチャージを現金で行うのは不可能といっておこう。"
何が根拠？

ICOCAと共通化したら、ICOCA利用者もいるわけだから現金チャージは必要でしょ？

>940
阪急・京阪の駅にpitapaチャージ機がないってことかと。たしかに数は少ないが
駅のpitapa対応券売機はソフトで対応するだろうし、ICOCAと共通になれば
JRのicocaチャージ機で対応すればいい訳で。

>>941
じぁまだ使えそうな券売機や、精算機をＩＣカードが通せるものに置き換え始めてるのは
なぜ？

＞JRのicocaチャージ機で対応すればいい訳で
私鉄区間で、残額足りなくなったらどうするんだ？

PiTaPaベーシックカード入会申込書Ｇｅｔしたけど、
鉄道マニアとしては、作っておいたほうがいいのかな？
ICOCAと共通化後でもいいかな？
半年に1度は半球に乗るけど･･･

>>943

主に阪急利用だったら、PiTaPa・HANAPLUSカードの方がいいと思う。
ただ審査の基準はこっちの方が、高いと思う。高いといっても他のク
レジットカード並と言うことだけど。

>>942
既存機種を改造や後付けするよりも、IC対応の新型を大量生産（導入）した方が結果的にコスト削減に繋がる。

>>945
言ってる意味が、違うんだけど？

阪急でPiTaPa改札機やPiTaPa券売機を増やすのは大変だろうな。
機械の数だけ「監視モニター」が必要なんだから.......

>>946
機器更新時にPiTaPa対応機器を入れた方が結果的にコストダウンに結び付くことも多いでしょうしね。

監視カメラやめればコストダウンできるのに.....

ピタパ改札って閉まらないの？
前をいく女が平然と何も出さず素通りしたのを見た。

俺の前に突然割り込むように前にきたのが気になるんだが。

>>950
真夏のお盆前だからね‥‥‥。

>>950
スルッとの改札でも田舎行くと閉まらないぞ。お客様の良識に任せるって感じ。

危機管理云々が叫ばれている現在、監視カメラのない駅なんか存在しないと思われる。


それよりも南海で定期券購入者の情報漏洩が数件あった件の方が恐ろしいと思うんだが…

券売機や改札機にまで監視カメラを仕込むなと言っているのだが･････

>>954
改札機は知らんが券売機は今でもカードで定期が買えるし
そのうちATM化しそうな予感・・・

>>954
阪急に言え

チャージ式ピタパまだぁ？

++ ズンベロドコンチョ (ハーフ土休日回数券)…114回
こんばんは，ズンベロドコンチョでございます.久方ぶりの投稿でございます.
さてこの度私は，小林と宝塚にて全てのICカード･磁気券共用改札機のICカード読取り部分の注意事項が｢ピタッとタッチして下さい｣から上貼りする形で｢しっかりタッチして下さい｣と変更されているのを目撃致しました.
また青ランプ付近には｢ランプ点灯中にタッチして下さい｣旨の注意ステッカーが貼られておりました.
PiTaPa･ICOCA･Suicaとの共通使用を前にして，｢ピタッと｣というフレーズはJR東日本等はともかくとしてもJR西日本は確実に嫌悪感をあらわにするでしょうし，
｢ランプ点灯中にタッチして下さい｣旨のステッカーはすっかりICカードが定着したJR西日本でさえ，ランプが点灯していないにも関わらずタッチしてしまう旅客がちらほら見掛ける(磁気券を複数枚投入した後の旅客に高い確率で起きる)事を考えれば，
定着する前に周知徹底させようとの事でしょう(蛇足になるがJR西日本にはその旨のステッカーは無い).
所でこのようなステッカーはいつ頃貼られ始めたのでしょうか?何しろ私はここ数日間外国に滞在致しておりましたもので存じ上げておりません.ご教授頂ければ幸いでございます.
>浜の宮トーホー様
スルッとKANSAI対応カード･ICOCA(Suica)共に併用した事は印字(履歴)には反映されておりません.

.. 8/17(Wed) 19:39[1234]

スレッド5枚目お願いしまつ.

そういや昨日、東梅田で対応改札のランプが青く光ってた。テストかな。

京阪の売店でピタパが使えた〜
ちょっと便利。

Lagare shop　→　asnas exp.　に早くならないだろうか・・・

あれっ？お京阪の売店ってｲｰｹﾈｯﾄだけ！！じゃなかった！？

イー毛ネット「PiTaPa」だと思うのだが…

セカンドポシェでしょ。
使えるところと使えないところとあってややこしい。
光善寺や香里園で使えるのに京橋では使えない。
枚方市の京都方面ホームで使えるのに大阪方面ホームで使えない。
樟葉以北は全く使えない。
セカンドポシェのおばちゃん曰く、９月には全店で使えるようになるらしい。
だったらさっさとアンスリーと京阪売店も対応汁。

京阪のものは、クレジット・カードと Pitapa が二枚というところが
スマートではないね。阪急、神戸で一枚ができているんだし。

>>965
アンスリーは1%ポイントくれるからなぁ…おかげで売店の利用頻度はがた落ち。
セカンドポシェはPOS使ってるから対応は楽そうだ。

>>966
できるできないじゃなく、狙いが逆なだけ。
おけいはんは財布とパスケースに別々に突っ込んで使ってねと公式にもある。
ただまぁどっちもライフスタイルによって便利かどうかが変わるから選ばせてくれると良かったのだが。
将来的に統合カードが出てくることに期待。