奈良交通 【４　高山ｻｲｴﾝｽﾀｳﾝ】

奈良交通は接客態度が良くても基準賃率が高すぎるからやだ！
だいたい40円台前半って過疎雪国並みだよ。
せめて生駒、奈良天理近郊、八木周辺は幹線だけでもいいから
もっと低い運賃設定して欲しいよ。

９８０になったら新スレをたてる準備でもしておけ。

4/6時刻改正は
南紀営業所管内の時刻改正でした。
河合−桜の平系統新設　桜の平を経由しない系統は廃止になりました。
河合−桜の平−木和田間は免許維持路線に....
いずれもスクールバスです。

廣島在住、奈良での生活５年半。
大して大きくもない町に複数のバス会社があると。。
○乗車券によって、大して本数もないのに競合している路線で乗れるバスと乗れないバスが出てくる。
○会社間の縄張りが決まっていて、便利であってもそれを越境する路線ができにくい。
○上記に関連して、昭和４０年代までのバス黄金期には京都市ｖｓMKのような利用者に不毛な争いが続いた。
○共通回数券はあるが、カード化は券東部では大変に遅れている。利用できる範囲も限られる。
等等。。
その点、奈良は一社独占だったから分かりやすい。ヲタ的にはつまらんだろうけど。。
競争によって運賃が下がるわけでもなし。（競合路線でA社だけ安い、ってわかにもいかんだろ）
でも市営交通がなくて、生活路線を維持していくのは大変だろうな。

ぼろくそにカキコしてる、椰子がいるがウテシは皆、色んな意味でギリギリな所で頑張ってんだよ…。
理解してくれm(__)m

>>928
洛西〜京都駅は、同じ近鉄グループの近鉄バスが担当していますが・・・

奈良県ってjrバスの影響があまりないね。

私、東京出身なのですがなぜこれほどまでに
奈良南和地域が羨ましがられてるのかがよく分かりました。
まあ北和というと、いわゆる大阪民国・朝鮮出身で在日の
方々が山を破壊して移住してこられた地域とは聞いております。
朝鮮銀の役員なんかが有名ですか。生駒、そして学園前ですか。
もちろん元阪在者ということは学会系や同和系や土建・ナニワ８９３の方々も
沢山なんでしょうね、裏では。まー、まともな方々が住める地域ではないでしょうね。
まあ一族の血筋というか家柄の関係上、長年にわたる身分上貧乏・無教養に対する極度のコンプレックスを
現在の糧として破廉恥で拝金主義を徹底されてきた結果、ある程度の資金に恵まれるようになった
同族人種が集団移住した。しかし急速に欧風まがいの開発をした地域は急速に寂れるという原理に従い
最近では和の由緒伝統と格式を重んじる奈良県内からも批判の声が集中するようになった。
そして奈良県大阪市朝鮮区と揶揄されるようになった。
まあ、マンション以外とても住めるものではありません。

>>935
鉄道もJRの影響はあまりないですけど。

贔屓屋でエディーを使おう！

久しぶりに奈交のバス乗ったけど、すれ違う時のｳﾃｼ同士の手の振り合いはやらなくなったの？＠平城車

このスレもあと６０だ。

対向時の挙手挨拶もできぬほど奈交はクソ以下ということで(激藁
今日の中年ｳﾃｼも池沼以下のクソ野郎だったよ

「本日のお勤め、お疲れさまでした」って降りる人みんなに
いかにもヤラセ丸出しでｷﾓい作り笑いまで浮かべてやってやがんの
しかも大爆笑なのが老春手帳のﾊﾞﾊﾞｧにまで「本日のお勤め・・・」やで
ﾊﾞﾊﾞｧだけに般若心経のお勤めってことですか(核爆
それとも脊髄反射でマイク案内しているので人間の識別ができぬのですか？
キチンとした社員教育の徹底されたJR西日本ならありえねー話だよ
所詮は独占資本、何やっても自分が一番、何やっても全て正しい
もう奈良からデテイケよ　今吸うてる空気に1ミリでも腐った奈交の排ガスが
混ざってるのかと思うと頭痛と吐き気がするわ！！　　

けいはんな新線開通で県内全線ｱﾎﾞｰｿ決定だな！！ウェルカムJR西日本！！
な、お前らも絶対にJRだよな！！

>>939
危ないからやめれみたいなお達しが全国的に出たそうな。

>>935
ドリーム奈良号が，ＪＲ奈良駅〜Ｒ２４〜高の原駅〜山田川ＩＣ〜京奈和道〜京滋バイパス〜名神・・・・・・・・・・という妄想してみる。

>942
ということは、対向時の挙手挨拶をいまだにしているＪ西の方が危険だな。

俺、郡山市民やけど

大和八木駅から関空まで７０分という宣伝・広報を止めてくれないかな。
明らかに間違いでしょ。普通に６０分で着くでしょ。渋滞に合わない限り。
６０と７０ってイメージ全く違うよ、本当に。観光地として全くの努力不足と
みなされかねない。来年度供用されるバスターミナルや今後のＥＴＣなどの導入で
５５分と紹介して欲しいぐらいだよ、本当に。八木から四条までの信号の微調整と
出発時刻の微調整で簡単なことでしょ。

どこの圧力働いてるのかなあ、本当に。ひょっとして裏日本方面の県庁都市・北和地域だったりして。
何に関しても橿原・８０万人の拠点(南中和の広域中心都市)という存在に嫉妬してるんでしょうね。
実に北和というのは下品で野蛮だよ。というか、ただ羨ましいだけだろｗ

http://www.kate.co.jp/pc/time_table/time.html

奈良交通は素晴しいね。
奈良のように市街地が分散している都市なら公共交通が使い物にならない街もあるのに、
奈良交通はバスの本数も多くて、運賃も近距離なら安いしね。
市内のバスを奈良交通が単独でしているからこそ、使いやすいネットワークが出来ているんだろうね。
学園前での近鉄との乗り継ぎのスムーズさも、近鉄の子会社だからこそだろうね。
どこかで、ＪＲ奈良駅よりも学園前駅のバス停のほうが利用が多いって書いていたけど本当かな？
十津川くまの特急のような長距離路線バスを維持しているのも素晴しいね。

最近>>941の様な馬鹿酉厨が侵入している件について何か対策あるか？

>>945
空港リムジンバス、特に空港行の場合、
多少の渋滞があっても定時で着くように、所要時間を多めに見積もっておく必要があるからでは？
スムーズに走ったときの所要時間でダイヤを組んで、渋滞に巻き込まれて、
飛行機に間に合わなかったでは、話にならないし。
奈良交通じゃないが、京都〜関空のリムジンバスでは、道路がスムーズなら早着するけれど、
今のダイヤで「定時運行率９９％」と宣伝していたことあったし。

>>948
マジレスすな

そろそろ次スレやね。
奈良交通【５　野川上村】
でどう？

>>945
ん？あんた確か、斑鳩町民では？

大阪市営ヲタの大辞典が奈良に現れたらしい。

押熊線　脱輪発生

南押熊です

>>950
中循環

>>954
救出大変そうだったぞ

>>953
バスが？まさかな。

>>957
乗用車
しかも17時頃と18時頃と　立て続けに発生

昨日夕方は雨で視界悪かったからな。あの道はおばちゃん良く脱輪しとるで
軽くらいやったら、大人数人で持ち上げて救出してるけど。脱輪されたらバスの
運行の妨げになるから大変やわな。

ひさしぶりに学園前からバスに乗ったんですがテレビがついてなかったのであれって思ったんですが・・・

>>960
かなり前になくなりますた。
編集機器の老化、新車の購入価格の圧縮とか。。

南押熊なんてよその素人ドライバーが通る道じゃないのに。

奈良交通の京都営業所は、場所が悪すぎ。
京田辺周辺に路線バス走らすんだったら、
その間の宇治や城陽辺りにも路線開拓して
欲しい限りです。新規路線の向島〜大川原
なんて、なんの意味あるのかな？近鉄バス
ですら地元民、ほとんど利用してないのに・・。

京都市バスの委託を狙いに行ってるだけ。

京都市内に路線バスを持ってない会社は
委託の対象外になってるため。

>>963
元々は貸切の車庫。後で乗合が同居してきた経緯があるの。
門の上の馬鹿でかい古びた看板も『奈良交通観光バス』

>>964
向島で近鉄バスが細々と営業してきたのも京都市バスの委託を狙ってたってこと？

>964
でも事実上、近鉄バス・京阪バス・阪急バスでしたっけ？
京都市バスの委託になっていると思うんで、奈良交通には
希望はないのでは？

懐かしの上狛車庫

┌―┐
｜80｜上狛車庫前
└―┘

奈良県内市町村の格

別格上位 桜井

１橿原
２明日香
３奈良
４斑鳩
５吉野
６生駒
７天理
８大和高田
９大和郡山
１０香芝
１１室生
…以下続く

注意…桜井市にある寺社・大神神社は大和の国一宮であり、別格上位にした。
やはり政令指定の古都が上位にしめる結果に。ブランドの差かなｗ

>>966
元々京都の奈良交通＆近鉄バスの路線は、
近鉄京都線の前進、奈良電気鉄道のバス路線だた。（上狛車庫）
奈良電気鉄道が近鉄に買収されて、しばらくして近鉄バスになったが、
高の原の住宅地が出来る頃、京都〜奈良の路線を除いて、奈良交通に移譲。
確か、向島で運行を始めたのはその後だったと思う。
んで、上狛車庫も閉鎖、京都〜奈良も廃止、奈良営業所も撤退し、今のような形に。

…なぜ知ってるか？
大学の図書館に社史がいっぱいあって、読みふけってバス道に足をすくわれたからだw

>>967

まだ梅津と西賀茂の委託があるから。
あとキテツバス撤退の噂も聞いたし…。

けど民間バス会社からすると市営バスの路線受託はいい儲け口。
採算、不採算路線を気にせずに運行できるしね。

奈良交通梅津営業所　が出来るのも間近かなｗ

そのまた昔のまた昔、国道９号線沿いの阪急ガード近くに奈良交通がありました
今のイオン（元島津製作所）近く。すでにマンションになってますが。
昭和４０年頃の地図には載ってます。

>>967
というか、近鉄や阪急はこれ以上やりたくないみたいだし、
そろそろ新しい委託先が出てこないことには・・・　って状況なんでは？

大和八木駅南って奈良県内に残る最後の一等地って感じだね。

普通に東急ハンズがあっても全然おかしくない。

大和八木から名古屋へ、東京へ

橿原市内から近鉄特急(ノンストップ)で９５分。憧れの古都橿原に住まう

西名阪ってなんで香芝〜天理〜針にしたのかな。明らかに
香芝〜橿原北〜針のほうがイメージいいよ。
実際、橿原北〜針のほうが天理のΩカーブをとおらなくていいし、
近いしね。


橿原、桜井、明日香、吉野へ行くわかりやすい看板がほしいな。
関西学研都市の入り口みたいに。
最低 ２４ １６９にはつけなきゃね。

>>>973
観光バスの拠点やったんでしょうかね？

>>950
５　田原循環　は？