奈良交通 【４　高山ｻｲｴﾝｽﾀｳﾝ】

ｳﾝｺ板よりお引越
part1　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1020257308/
part2　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1057916960/
part3　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1079880863/

関連スレ
【やまとじ】十津川くまの特急【はやたま】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1030424305/

ﾖｺﾊﾏﾀｲﾔ阻止。

ﾆﾀﾞ。

３　笠　　木
　（下阪経由）

押熊北口バス停の路線図はいったい何年頃のだ？
こんな系統が書かれてた↓

３・学園前駅〜中登美ヶ丘二丁目
５・学園前駅〜国道鹿畑
６・学園前駅〜東登美ヶ丘五丁目（五丁目〜六丁目東の間は路線無し）
14・15・学園前駅〜松陽台二丁目
16・学園前駅〜西登美ヶ丘五丁目〜松陽台二丁目
100・高の原駅〜東登美ヶ丘一丁目（11系統は無し）

※学園前から真弓方面への路線は無く、松陽台で終点。
ひょっとして20年近く前のものでは・・・。

奈良交通一筆書き最長ルート（案）です。
日裏−宗川野橋−湯の峰温泉−新宮駅−上桑原−湯盛温泉杉の湯−宮滝−新子−鷲家
−菟田野町−大宇陀−中女寄−宇陀が辻−榛原駅−上内牧−辰尾橋−大野寺前−向渕
−外の橋−針インター−国道山添−下水間−日笠−大平尾上出−大柳生−須川−岩船寺南口
−奈良阪−梅谷口−浄瑠璃寺前−辻−加茂駅−鹿背山−木津−一条高校−史跡文化センター
−近鉄奈良駅−鴻池−朱雀（六）−左京（四）−高の原駅−兜台（五）−山田川駅−木津川台住宅
−精華町役場東−乾谷口−光台（八）−光台（一）−登美ヶ丘（三）−西登美ヶ丘（二）
−大渕橋−学園前駅−あやめ池駅−阪奈菅原−二条大路南（一）−恋の窪町−三条大宮町
−三条大路（五）−西の京駅−赤膚山−藤の木台（一）−若草台−郡山天理教前−矢田東山
−矢田山町−片桐西小学校−中宮寺−国道横田−シャープ前−大森町−杉ヶ中町−本子守町
−綿町−紀寺町−添上高校−天理駅−憩の家病院−国道一本松−苣原−天理市庁前
−三輪明神参道口−大泉東口−十市団地−八木駅−国道曲川−高田市駅−高砂町−屋敷山公園前
−忍海駅−近鉄御所駅−郡界橋−橿原神宮駅（中央−東口間徒歩）−下市口駅−西阿田
−下島野−五条ＢＣ−大川橋南詰−智弁学園−県立五条病院前−城戸−下市中学校前−才谷
−寺戸−黒滝案内センター−天川川合−中庵住

　５　中　循　環

６　東登美ヶ丘六丁目東
（中登美ヶ丘二丁目経由）

>4
東登美ヶ丘一丁目などの学園前発着の平城営業所管轄の系統しか使わない停留所に多いと思う。
東登美ヶ丘五丁目のが状態がよかった希ガス
近所なので今度どっかにupするかもしれん。

7　西登美ヶ丘5丁目（急行）
7　忍海（近鉄高田駅）

昔の生駒辻町（駅方面）の路線図
64　生駒駅　東生駒駅経由　あすかのセンター
67　東生駒駅　宛の木経由　京阪私市
68　東生駒駅　新生駒台北口経由　鹿背山
69　東生駒駅　新生駒台北口経由　山田川駅（今の69は西白庭台１経由　ひかりが丘）
70　東生駒駅　宛の木・山口川経由　ひかりが丘
？　生駒駅　北条・鹿の台経由　山田川駅
10年以上前だと思うけど。今はないかもしれないが。

八木駅発 9:13
新宮駅着 15:40
新宮駅発 15:50
池原着 18:00
池原発 17:40
湯盛温泉杉の湯着 19:06
湯盛温泉杉の湯発 19:28
大淀バスセンター着 20:16

…惜しい(w

９　大輪田駅
まだあったのね・・・

スルッとKANSAIバスまつり今年も奈良交通は参加。

>>7
>> 68　東生駒駅　新生駒台北口経由　鹿背山
>> 69　東生駒駅　新生駒台北口経由　山田川駅（今の69は西白庭台１経由　ひかりが丘）
>> ？　生駒駅　北条・鹿の台経由　山田川駅

国道鹿畑を通るのはどの路線ですか？

>>11
全部

>>10
リムジンとあと乗合はどのバスかな？
どこの営業所から和歌山まで回送するんだろ？

>>12
国道鹿畑からイモ山まで2Km以上バス停なかったの？

＞14
　聞き覚えがないな。断言もできないけど。確かにここだけざっと2kmバス停がないってのは
気持ち悪い。ただ、先端大ができるまでは高山以外作る場所はなかったと思われ。で、高山は
昔近鉄バスが東方向・四条畷から走ってたことを聞いたことがある。（転回所＝今のampm
らしい）誰か知ってる人いますか。

15　三郷駅
休止か廃止されたけど
15　百済寺　

>>14
国道鹿畑〜高山〜イモ山〜（生駒発傍示行きの通る細道）〜山口川
でしたっけ？

もういっちょ失礼。
>>15
俺が奈良に来た頃はまだ走っていて、何で奈良に？って思った。
163との交差点あたりに古ーいバス停がぽつんと置かれていたのを覚えてる。
これとは別にampmんとこにバス停っぽい切り欠きがあるんで、（山田川行きの）奈良交通のバス停はそこにあったのかもしれん。
近鉄バスは山口川や田原台あたりを迂回してた気がする。そういえばこの辺、京阪バスもありましたっけ。
奈良のバスといえば奈交ってイメージがあるので、この辺りは不思議な感じがする。

１７　左京循環内回り
　　　　　高の原駅

なんで奈良交通の降車ベルのあとはの放送は
あんなに古臭いんだ？何年前ぐらいから使ってます？

　　┌――┐
１９｜∩○｜　天　　　理　　　駅
　　｜└∩｜（天理商工会館経由）
　　└――┘

国道鹿畑始発のバスがあったそうなのですが、
何系統でどこ行きだったのでしょう？

http://www.narakotsu.co.jp/na_u/na_u003.html
ＳＨＩＣＡだといいな。

http://www.narakotsu.co.jp/na_z/na_z830.html
平成１６年９月４日（土）オープン

>>22
バスカードで決済できたら神

>20
4系統・学園前駅〜登美ヶ丘三〜国道鹿畑
10年くらい前に国道鹿畑〜高山サイエンスタウン間延伸・増発で現在に至る。

>>24
えっと、山田川駅（や鹿背山）からの国道鹿畑行きはどうなのでしょう？
そのうち１日に数本は生駒まで走っていたとどこかで見かけたのですが。

高山に京阪バスが来ていたころの話ですな

さっきの地震はちと長かったですな

>25サン
生駒の方は凄く疎いモノで…スンマセンわかりませんです。
学園前〜国道鹿畑系統時代も急行運転があったみたいです。

古い路線図だけど東登美ヶ丘五丁目はなかったorz
東登美ヶ丘一丁目のは状態悪かったorz
状態のいいのをどこかで見たんだけどどこだったかなぁ…
ttp://kurobe5-web.hp.infoseek.co.jp/higashitomi1.jpg

学園前駅を発着する路線で方向幕が「系統番号｜学園前駅」と「学園前駅」
の二つあるみたいなんだけどなんで使い分けてるのだろう？

>>27
うｐサンクスです。
私もちょうど撮影してきたんで貼ってみました。
場所は押熊北口（高の原駅ゆき方面バス停）。

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040905213806.jpg

何気に押熊北口の方が古い上に状態ええやン…
状態がいいのは押熊北口のだったのかなぁ…

>>29
松陽台二丁目までしかないのですね。
真弓方面へ道が存在しなかったというのは本当でしょうか？

>>27
真弓二丁目までで真弓一丁目がないのですね。
すると、北大和の車庫はまだなかったのでしょうか？
そもそも北大和地区が道ごとなかったりして。

真弓東口って、南に曲がっていますが、どこで曲がるのでしょう？

>>25
山田川方面も高山サイエンスタウン延長。
この春山田川駅発着から高の原駅発着に変更。
鹿ノ台北二丁目経由するバスもあるよ。

>>31
学園前側からの道の終点がバスの終点だったんだよ。
営業所は昔からあの場所にあったよ。富雄川の方からしか入れなかったけど。
真弓東口の位置はずっと変わらなかったはず。今ケーキ屋になってる所。

>>32
山田川方面からも学園前方面からもバスが来ていた国道鹿畑すごいですね。

現在は、山田川方面（今は高の原）との路線でも、学園前との路線でも、
どちらに乗っても、めったに国道鹿畑や鹿畑口での乗降客をみかけないのですが、
昔は、利用者がたくさんいたということでしょうか？

>>34
昔は土葬の習慣があった鹿畑ですが，バスの利用者はそんなに多くはないと思います。
それにしても，生駒−山田川だったっけ？乗りたかったな。

http://www.city.nara.nara.jp/kouhou/simin02/06_01.html
>> 京阪奈新線の整備等に伴い計画中の、
>> 都市計画道路奈良阪南田原線と大淵鹿ノ畑線の変更案（県決定）、
>> 鹿畑駅前線の決定案（生駒市決定）を縦覧します。

この鹿畑駅前線ってなあに？

鹿畑はB？

もう１５年以上も前に、暇だったのと興味があったので、
下水間行きのバスに乗りますた。なんて田舎なんだろうと思いますた。
まあ１日に３往復くらいしかなかったのかなぁ・・・。
その先にも確か、行き先あったのかな？
柳生方面とごっちゃになってるかも知れんが、五月橋とか邑地中村とか、
北野とか、とにかく山間部の田舎方面に興味があった。
結局その後、原付で行くことになったけど。
今は、南部の十津川方面とか、大台ケ原方面のバスに興味ありでつ。
あと鉄道路線？の専用道城戸？だったかな、に興味ありでつ。

西大寺駅北口のロータリーが２倍の広さにする事が決定。
２年がかりで工事

>>38
現在は、近鉄奈良駅から下水間方面へは、１日１０往復ちょっとあります。
その先への乗り継ぎ便もあるのですが、いちばん遠くへ行く五月橋行は、１日１往復。

柳生の先に、邑地中村があるのですけれど、このあたりには、
さらに奥へ行く、謎に包まれた文系統が多数あります。
ちなみに、文系統のダイヤは、月曜・火曜・水曜・木曜・金曜の５本立てです。

>>39
押熊線のバック発車も見られなくなるのか（´・ω・`）

>>40
第1・3土曜日もなかったっけ？
昔行った時に「　文｜尾羽根　」を柳生小学校前で見たな…

西大寺駅〜押熊線の運賃支払方法は学園前と同じかと思いきや、
西大寺駅→押熊方向の場合、乗車時にカードを通す必要があるんだね。

西大寺で乗るときカードを通さずに乗って失敗。
まぁ快く駅からの運賃を設定してもらえたけど。

しっかし学園前と西大寺でなんでこんな細かい違いがあるんだ。。。
パッと見の乗り方は同じなのに。

奈良線各駅からはバスの本数も乗客も多いのに
大阪線沿線は寂しい。
五位堂も鉄道との連絡があまりよくなく、真美ヶ丘まで歩いていける距離なので利用が多くない。
八木はアルル行きができて活気が少し戻った。
榛原は大宇陀・菟田野・天満台行きでまずまず賑わっている。

イトーヨーカドー行きの無料お買い物バスに乗った事ある方いますか？
乗ってみたいんですが利用してるのって、おばちゃんとか、お年よりの方ばかりですか？

>>37
そんなことないだろう。普通の農村＋αではないか。
あと、以下のように開発しているようだ。
少しは、鹿畑口や国道鹿畑の利用者が増えるかもしれん。

http://www.daiwasys.co.jp/news.html
>> 鹿の畑ニュータウン宅地造成
>> 奈良県生駒市鹿畑
>> 350区画
>> 完成予定　平成17年9月

>>40
謎の[文]系統…探してみたい。
平城宮跡〜簡保センター〜都跡小学校…
多分、かんぽの宿とかカラオケがある南北の道の免許維持も兼ねてる…
しかし、なぜ平城宮跡止めなのか…謎だ。
[文]の時間に走ってるの見たこと無い一条高校止も昔[文]だった。

>>46

文って確かに??な行き先が多いのだが、実はこれは学区と絡んでいるのよ。
平城宮跡〜都跡小学校にしても、都跡小学校の通学区が平城宮跡付近まであり、通学の子供が徒歩では遠距離の為に運行されている。
漏れも乗ったことがないが、おそらく二条町とか平城宮跡辺りの子供が乗ってるんじゃないかな？

一度乗った須川〜平清水口も？？？な設定だと思ったが見事子供が全員平清水口で降りたのにはオドロイタ。

文系統ネタだけど、大平尾って大柳生校区になるんやね。
定期バス路線は田原からはいってるから田原校区のように思えるんやが。
ってと大平尾の中学生は興東までチャリで行ってんの？
須川〜平清水口も大柳生通るのに相和校区なんやね。
　４８　川　原　田　中　町
　　　　（医大病院前経由）

謎の路線
上北山村にある上北山スクール線の桜の平経由便もスクール路線ですね。

五条駅-智弁学園も系統は「学」だったような悪寒

>>50
悪寒って意味知っとるんけ？

>>50
智辯学園→五條駅、智辯学園→五條駅→五條バスセンター
は急行系統だったよ。
公式サイトの時刻検索で確認して。

南後背の停留所とか木津駅のタク乗場にも昔のが残っている。
確か山田川〜木津駅〜加茂〜笠置〜伊賀上野とか木津周辺〜生駒方面が
掲載されている。

>>53
想像するだけ，垂涎ものですな。

>>47
都跡小学校の校区は佐紀町まであります。
うちの姪が佐紀町バス停からそのバスで通っていた。

誰か八木〜新宮まで乗ったことあります？
これって路線バスとしたら、かなりの区間なんでしょ？
でも十津川走るから、酔いそうな気が・・・。またトイレも心配・・・。
それに新宮まで行っても帰りが・・・。

なかなかいい質問だな

つまり、誰かテンプレ作れって事か？

>>41
> 第1・3土曜日もなかったっけ？
単純な話だけれど、学校完全５日制に伴い、土曜は運休になった。
ちなみに、柳生地区の文系統、どんな路線があるかは、
公式ＨＰで「柳生小学校〜柳生」で時刻表検索してみると、いろいろ出てきます。

>>56
八木〜新宮の所要時間、約６時間半です。
酔うかどうかは、人によるかもしれませんが、
トイレ休憩は、五條バスセンター・上野地・十津川温泉の３ヶ所であります。
新宮行った後の帰りは・・・　１本目か２本目の便ならば、
「オーシャンアロー」か「南紀」を使えば、その日のうちに京阪神・奈良地区に戻れます。

>山田川〜木津駅〜加茂〜笠置〜伊賀上野
10年ぐらい前までは上野まで走ってたのに、
それが月ヶ瀬口止めになり、系統自体は加茂駅発になり、
終点が笠置止めになり、今では系統自体があぼーん。

もう[ 文 | 銭　　司 ]も見れなくなってしまいますた。

この会社は北部の営業所にばかり新車を入れてるようだけど、
古い車両ばかり乗せられる南部の営業所の運転士はどう思ってるんだろ？
少し前の奈良天理線はRCばかりだったし。

>>61
新車が頻繁にはいるのは
奈良、平城、北大和、西大和、奈良貸切、NC郡山の各営業所ですね。
中和、南和、京田辺地区は方向幕LED知らないかな？

やはり民度の違いでしょう

最近伊丹空港行のリムジンバス生駒に止まるようになったけど
あれでちょっと所要時間延びたんだよね？
この前使ったら結構降りてたから正解かもねー

>>62

京田辺は宇治交通がLEDのが走ってるね。奈交は…やが。

>>61>>62
新車では無いが、二年落ち程度ならＨＲ長尺、ＲＪワンステが葛城に転属しましたが？
元デマンド用ＨＲ７ｍ車も、滝谷しょうぶ園の臨時の際、榛原に長期応援で行ってたし
二年落ち程度ならリエッセも転入した

>>66

あのRXの使い方はちょっと　って思うね。
研修所のHR252 253も受託ダイヤで使えばいいものを…。

>>65
南海りんかんの五條ＢＣ〜橋本駅前の路線にＬＥＤ装備車が走ってる・・・

しまいにゃ、熊交にも先越されて・・・

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040911134014.jpg

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040911133951.jpg

学園前周辺の花と、このお知らせがすごいと思うのは俺だけか？

ＩＣカード導入で従来の磁気カードは営業所で払戻しor交換することになるのかな？

>>70
学園前あたりの金持ちには気難しくてややこしい人けっこういるみたいだから
ここまで書かなきゃいけないのかも。
学園前くらいだよな、この張り紙。

>>70
それは○条所長がサービスの鬼だからです。

てーか、「９５系統」山崎町経由の生駒駅ゆきの存在意義を教えてくれ。

>>74
将来、道が拡幅されて沿線住民が増えた時への備え。

>>70
プランターに、『○○班』とかも書いてあるけど、あれは何？

>>70
同営業所では乗務員10名くらいでグループを組ませている。

>>70,72-73,75-76
いかにも「社員の意識改革します」って張り切った所長さんが着任早々にやりそうな、、、
接客サービスのレベルは奈良交通って他社と比べてかなり良い方だと思ってるんだが、
地元ではどう言われてるんだろうか。接客の話で、ダイヤとか運賃は別の話。

「○○班」ってプランターのどの辺りに書いてある？

>>77
あの人（○条氏）は仕事の鬼！客からの苦情でもあろうものなら・・・。
マイク放送励行してるし、乗客からの印象は良いと思う。

所詮、パフォーマンス

８０　上狛車庫前

ﾅｺｰの接客が結構ｲｲ事を示すには県内に
ﾅｺｰ以外の比較相手がいないとなー。

>>81
他の都市のハズ会社を利用すれば奈良交通はネ申に思えるよ。
たとえば京都市交通局なんか運転荒いわ乗務員の態度は糞だわの日本最低レベルだし、
他の地方都市の交通局に行くと「ころがし涼太」の世界から抜け出てきたんちゃうかと思うような風体のﾁﾝﾋﾟﾗみたいな兄ちゃんが
ハンドルを握ってることがよくあるし。
これまで方々を巡ってきた中で奈良交通と遜色ないレベルの会社だと感じたのは一畑ハズくらいなもの。

>>34
乗降客はそんなに多くはなかったですよ。ただ転回所があっただけで。

>>53
生駒〜山田川、山田川〜伊賀上野、いつか利用しようと思っていたらなくなって
しまった。残念。

つい最近まで走ってたRCなどのモノコック車にはパワステは付いてまつたか？
古い車両でありながら、エアサス・ハイバックシートなどの豪華仕様には驚いたけど。

ＬＥＤの自由乗降マークつけてまで北野にＬＥＤ車入れるんやったら、
高田にでも走らせろよ！

>>84
当然付いてたけど、最近のと違ってハンドル軽杉
流用で高速走ったらハンドルがフラフラで怖いの何の…

>>82
運転手の立場からみると、
交通局は天国、奈交は地獄。

奈良交通掲示板に一般人さんが、オフィシャルと勘違い
して御礼の言葉を書いてはる。書いた本人、何か気の毒やで。
ちゃんと伝えてあげないとダメでっせ

あの掲示板、題名が奈良交通掲示板やから紛らわしい
下のほうに私設と書いてあるがヲタ以外の一般人が検索
してヒットしたら間違ってしまうわな。もう題名に一工夫必要か？

もっともボンネット復活の時の書き込みからして
本社の御仁も見ているようやから問題ないかもしれんw

そうやね、それなら苦情もあちらに書いた方が良いかも？

でも管理人特にレスしてないな

　　┌――┐
９３｜∩○｜ 新　　　　　子
　　｜└∩｜
　　└――┘

>>87
奈交に比べれば、他は全部・・・・・
それが、交通局ならば、天国に思えて当然だ罠。

>>74

南海太郎路線だから。

あぼーん

バスカード、リーダーにハネられたんだけど、そういう経験ある人いる？
他のカードや携帯電話との至近距離に置いてたことなんかが
心当たりとしてあるんだけど、それぐらいで不調起こすのかな？

そう言えば木津地区〜生駒方面も今や分割・縮小の末、
高の原〜高山と木津100均が主力だもんな。
>>67
郡山の受託線で使えそうな所と言えば
県庁〜済生会病院、近鉄奈良〜八条、高の原〜高山、西大寺〜歌姫、あやめ池線、
木津100均と言ったところか。

受託ダイヤ100均ばかりで面白くないんですけど…。

　　　┌――┐
１００｜∩○｜ 奈　　　　　良
　　　｜└∩｜ 三条川崎町
　　　└――┘

ＩＣカード，商標登録済んだ？

全線全系統と全停留所の書いてある路線図がﾎｽｨよお

>>102
できれば，定期観光バス・やまと号・はんな号・リムジンバスも掲載されている完全版で，運賃区界とバス停間のキロ数も。

>>103
バス停間のキロ数があると適正運賃のシミュレーションもできるんだけどな。
奈良〜シャープ〜筒井〜法隆寺間を乗り通した事があったけど
アホみたいに高かったしな。

またオフィシャルと勘違いしているバカ現れたな？

某掲示板、何か痛そうな香具師が書き込んでるんだけど…

てか、ハズヲタの認知度がそれだけ低いのかもな。
まさかバスマニアの私設サイトがあるなんて、思いもしなかったのかもｗ

やまちゃんとかいうアホやな。私設と気づいたんやったら
削除したらエエのにな。わざとかも知れないな。
まああの掲示板の題名が奈良交通掲示板やからな、良く奈良交通が文句つけないと思うな。
俺が企業の担当者なら管理者に苦情を言うがな。でもやまちゃんは晒すためにわざと書き込んだと見受けられる。
あんなバカ投稿、管理人は即削除すべき。

明日9/19みな鉄さまも参加する「スル関バス祭り」にズンドコ乗り込んで、みな鉄さまを激写し、みな鉄スレに報告すべきです！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１

[No.5230] 9/19 スルッとKANSAIバス祭り　
投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日：2004/06/29(火) 23:42
こんばんは、ズンベロドコンチョでございます。
さてこの度スルッとKANSAIでは「第4回スルッとKANSAIバス祭り」を下記要領で開催致します。
9/19 10:00〜16:00(入場は15:30まで)※入場無料、雨天決行
会場:和歌山・片男波公園(和歌山市駅より和歌山バス不老橋停下車徒歩約10分)
(スルッとKANSAIHPより)
第1回大阪ドーム前 第2回りんくうタウン 第3回京都・くいな橋(上鳥羽口)でしたので今回は兵庫県内で開催されると思っていたんですが、和歌山とは意外でした。


関西鉄道掲示板荒らし「みな鉄（矢野信吾＝ズンベロドコンチョ）」は極悪違法！
地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/
第4回 スルッとKANSAI バスまつり　http://www.surutto.com/conts/event/event17.html
画像掲示板　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/imgboard.html
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

学園大和町５〜奈良公園高畑町を、西千代ヶ丘２〜奈良公園高畑町に変更希望。
これにともない、学園前〜学園中３〜西千代ヶ丘を毎時１本増発、
学園大和町経由を１本減便。

こういう特例があるのだから、赤字路線はすべて放棄したら？

http://www.kaigotaxi.net/page013.html

>>110
年一回しか乗らないあんたの為にバスを走らせているわけではありません。

>>111-112
自演か？

あの掲示板に
空間愛好家とかいうHNの、ちょっと香ばしそうな奴が書き込んでいるな
手貝町のT字交差点から狭い一条通りに大型バスが進入できると言うのか？
あれは釣りだろな　放置でよろ

またまた掲示板にデンパ？が登場
奈良交通への苦情を延々と書いておるぞ
どうやら最近、あの板は奈良交通への苦情仲介板になってる
さっさこ削除すれば次々と模倣犯が出てこないのになぁ

ICカードの名称は「ＣＩ−ＣＡ（シーカ）」だって
ttp://www.narakotsu.co.jp/na_z/na_z890.html

>>116
やっとですね。全線に拡大したら十津川温泉-新宮駅は使えるかな？

>>116
やっぱり「鹿」なのね（ｗ

　　　　　　　DQN
　　＿＿＿＿|＿＿＿＿　 　　 　 　,一-、
　 |　　　　 　 |　　　　　 .| 　　 　 　/￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　　　 　 　|　　　　　 .|.　　　　 ■■-っ　＜　このスレは醍醐の５、５だな
運|＿＿＿＿|＿＿＿＿|.麻　　　 ´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
休|　　　　　　|　　　　　　|雀　 ＿_／|Ｙ/＼
　 |　　　　　　|　　　★　 |　 Ё|＿_　| /　　|
　 |＿＿＿＿|＿＿＿.＿|　　　　　 | У　　|
　 　 　　　　　|
　　　 　　　醍醐

次は　醍醐　です

>>120
これだけ広い路線網を持つ会社だから、
どこかに「醍醐」とつく停留所があるのかな？と思って調べてみたけれど、
ないっぽい・・・

>>121
橿原市にあった路線ですね。
八木桜井線　[11]八木駅−桜井駅南口
現在は休止になっています。

今日、ドリームランド前で研修車を見た

　　　┌――┐
１２４｜∩○｜ 北　　　野
　　　｜└∩｜
　　　└――┘

>>116
入賞者の中になぜか岐阜県民が。

戒重停留所萌え

近鉄奈良駅で十津川仕様のＨＵみたぞ
あれは何なんだ？幕まで見えなかったが

>>127
某北山特急を偲ぶオフ会かと

>>128
禿しく参加したかったけど明日は試験日…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>128
何人くらい集まったんやろ？
頭数おらんかったら主催者破産するでw

>>129

公務員でっか？
ｵﾂｶﾚ。

さっき見たけど参加者１０人くらいだったぞ…。

あの車両で和歌山まで往復でたった１０人ってか？ただのヲタ趣味ツアーやんか
利回りゼロに近いで。儲け度外視のオフ会か？そりゃ奈良交通かわいそうやな

>>132

まぁ人数少なくとも、奈交は損ないでしょ。
奈交は人数に関係なく貸切金額を設定する（距離・時間）のだし、あとはその人数で頭割り。

仮に一泊二日で150000-としたら10人なら一人15000円やし、30人なら5000円。
こういうオフの鉄則やわな。
そら、10人の為にもったいないというのは別次元の話でね。

ただ今回は日が悪いのと告知不足かと思われ。
スルッとバスまつり一週間ではパパも外出できないよｗ

このスレ見てそんなオフあったと知った。
奈良交通ファン掲示板はそのオフに参加してないの？
でも１０人であのバス借りたら広々していてマタ〜リ出来ていいだろうな

>>134

確かに。でもあまりガラガラしすぎた車内も｜_ｰ) ｻﾋﾞｼｲ

宣伝不足の方が痛いヲタ来なくてよいのでは
でも１０人ではちょっと寂しいかな

えぼは参加したの？

>>116
CI-CAに決まったんですねー。
てっきりASCA（アスカ）だと思ったのに。

>>138
たしか親会社の近鉄の特急用座席予約コンピューターシステムが
アスカ（略称不明）だった気が‥

おい、おまえらなんでかしらんが今日バスカードが近鉄の改札通ったで＝＝＝

そんなばかな。（*´ー`) フッ

>>141

設定で乗車券のチェック機能を切れば、JRの定期であろうが、奈交のカードであろうが通るよ。
実際やって遊んだことがありまつ。

>>139
近鉄の略称は『ＡＳＫＡ』

奈交は1日1本程度の区間便（52 大仏殿春日大社〜法隆寺前 など）にも
独立した系統番号を与えてるけど、前後の幕のコマ数が多くなってもったいないし、
番号は路線ごとに統一（奈良王寺線は60、室生線は43など）したほうがかえってわかりやすいと思う。

>>144
もはやLED化している状況ではあまり意味はないと思われ・・・

>>144
そういわれると、柳生方面も、
１００　ＪＲ奈良駅〜柳生
１０１　ＪＲ奈良駅〜興東中学校〜柳生
１０２　ＪＲ奈良駅〜柳生〜邑地中村
１０３　ＪＲ奈良駅〜興東中学校〜柳生〜邑地中村
と、４つも系統番号振っているけれど、１０３なんか、ＪＲ奈良駅行の、片道１本しかないんだよね・・・

某掲示板にセレガミオとか書いてる人いますね
どんな車両か一度見てみたいわ。

系統番号を細かく分けてるわりに、
岩崎東口−菟田野町間なんて
榛原駅−大又と桜井駅南口−菟田野町の
７０系統がダブってんのな。榛原やったら番号ナンボでもあまってるやろ！

>>148
桜井営業所の名残だろう。
高田-平端と壺阪山線が一緒なのと同じようにさ。
同じ駅から同じ系統が出てるわけじゃないからいいジャン別に。

おまいか？セレガｍｉｏの犯人は？

最近あの掲示板は痛い奴多い。十津川仕様は新車ナンバー報告厨だろ？
しかしマジでセレガミオと書いてるのには藁多
Ｊバスになったから妄想で勝手に造り出したんだろうか？

>>149
同じ駅から同じ系統番号
学園前駅からの３３系統
阪奈菅原（南口）学園緑ヶ丘一丁目（北口、エヌシーバス）
なんて例が‥

ところで桜井って営業所あったの？

おいおいセレガミオってあるのかよ？
書いた奴説明してくれよ！

小牧空港

＞149
菟田野の話と高田平端、壺阪寺を一緒にすな！
どっこも重複してへんやないけ！
だいたい桜井（営）ってなんやねん、観光社のことか？

>>149
橿原営業所とちゃうかな？

>154
あのな昔は桜井駅北口に桜井営業所があったの。
いまは榛原に吸収されたけどな。
同じような例として葛城の例を出しただけ。
まあ合理化の副産物として同営業所同系統となったわけだ。
学園前は奈良と北大和がかんでるからかな。（指摘ｽﾏｿ）

南は上市、下市、柏木が吉野に五条、高田、橿原と十津川が葛城に統合されてる。
十津川は葛城の支所やし新宮に至っては十津川の支所扱いだわな。

まあそう興奮するなよｾﾚｶﾞmio君。

ｾﾚｶﾞｍｉｏより倅ミロ＞154　　じゃあねバイバイきーん。

>>155
橿原の存在は知ってたから『橿原？』と思ったのだが‥
自信ありげなカキコだけに、桜井営業所が有ったのかと思いました。
>>149
『セレガｍｉｏ』と大差ないじゃない？

>>156
そういうことだったのですか、大変失礼致しました。
系統番号が入ったのはＳ４７頃と聞きましたので、
その頃はまだ残ってたんでしょうね、桜井営業所。。
お詫び申し上げます。

＞154
桜井なら奈良、天理、桜井、榛原がからんでたはずだから
よくわからなくなってきたな。（飲んでるからかな？）

観光部が分社して観光社になったことを知ってる割には
あんまり昔のことは知らないみたいだね。

まあ系統番号マニアなんて珍しいよな。
あ、腹いせに備品盗まんといてや・・・

＞158
急速な合理化に系統番号の整理がおいついてないのが現状。
幕の入れ替えは手間がかかるし幕自体の値段も馬鹿にならないから放置なんだろうな。

今後はＬＥＤばっかりになるからそのとききっと見直すのだろうな。
ナコーは利益に直結しないことはなかなかやろうとせんからなあ。

次はわかりやすい系統番号が付きますように。

お騒がせでした。おやすみなさい。

それはそうとセレガミオが走ってると書いた痛い人
に対して誰もレスをつけない。本人も気づいてないのか？

最近ご無沙汰だが、元祖「セレガ・ミオ」氏が見たらぼやきそうだ…

榛原−大又の直通復活はここ数年の話｡
桜井菟田野と共に榛原持ち。
桜井営業所云々はあまり関係ないな。

誰かセレガミオってどこで見れるんですか？と
突っ込んだら？あ・荒れるかな？

>>164　やめておけ

どーでも良いが、運賃の支払方法をいい加減統一してくれないかね
たまに北大和とか使うと、物凄く混乱するぞ

>>165
統一するとしたら「後(中)乗り、前降り、後払い」しか選択肢がないけど
学園前や奈良均一利用の俺としてはそれは絶対嫌だなぁ。

ただ現状が、特に余所者に分かりにくいのは同意なので
せめて「前乗り」「後乗り」のでかいステッカーを全車に貼るとか
それくらいのことはしてほしいが。

近鉄郡山駅発着のバスは前のり
学園前地区は運賃の支払い方式が異なるので
[160]高畑町−学園前駅−西登美ヶ丘五丁目は後のり
学園前の人は先に運賃を払おうと思って後ろ扉が開いてびっくりするでしょうね。

>>160
例えば王寺〜奈良高畑町を東京みたく「王60」みたいな感じにか？
せめて地域略号か駅略号は附けれや。

系統番号って、「**番のバスに乗る」って決めている地元民なら、規則性がなくてもいいだろけど、
観光客が多い路線は、もうちょっと何とか系統立ててやったほうがいい気がするなぁ。

バスロケーションシステムって，放置プレイ中ですか？

ＣＩ−ＣＡ導入路線でもしばらくはバスカード使えるんだろうか？

奈良交通は帰省したときしか使わないから、なかなかカード残額が減らない
のだが、記念カードや車両柄を何枚も持っているんだよな。
記念物だから払戻やICへの交換はしたくないし。

>>171
ＣＩ−ＣＡ導入後も二年程度は在来のバスカードと併用するらしいですよ

>>171
奈交の思う壺だと思われｗ

カードは使い切らなきゃ(´,_ゝ｀)

>>156
いつ十津川営業所って葛城に統合されたの？

>>172
サンクス。2年もあれば今持ってるカードは使い切れると思うので
大丈夫そうです。

>>173
もちろん使い切るつもりですよ。
実家が180円区間に引っ越してしまったから、減り方が鈍ったのも一因。
親にカード託せばすぐ残額無くなるけど、紛失されたら嫌だからなぁ。

１５３．３９

北大和車に８トラ→音声合成への改造車、続々登場。

５１３さん

奈良交通はクラリオン？

>>179
そうでつ。

使い切れない・・・。
季候もいいので、曽爾高原にでも行ってくるか。

>>167
前面に書いてあるからわかる

>>43
>榛原は大宇陀・菟田野・天満台行きでまずまず賑わっている。

大宇陀・菟田野町系統は減便傾向。車社会だからね。

>>70
北大和営業所長さんの趣味＆接客マナーへの厳しさです。偉いと思う。
一度、老人が着席するのを待たずに発車させた
運転士を本気で怒っている姿を見たことがある。
それを見て、あの人がいるから、レベルの高いサービスができているのだなと思った。
前スレに書いてあったが、厳しい人だが、人は悪くないので嫌われていないらしい。
他のバス会社は見習え！
北大和は民度が高いので、変な客は少ない。

>>91
それ、ファイサイトに迷惑。管理人さんに迷惑かけないように。

>>102
白土町にある本社に行って下さい。
でも、内勤さんは他のお仕事もしておられるので、くれぐれも迷惑をかけないように。

>>108
昔は「奈良交通掲示板」でも、公式と勘違いするバカなんていなかったのにね。
ストレートなネーミングの掲示板なんかあの板の発足当時ざらにあったぞ。
それだけ、インターネットが普及して、見る奴のレベルが下がってきたということか？
常識的に考えれば、企業が掲示板なんて作るはずがない。
注意書きぐらい読め。
バカは、ネットに繋ぐなということだ。

>>134
ネットで募集するとうざい人もよってくるので、
仲間内だけでオフを開いたんだと思われ。
１０人程度の人数の方がしゃべりやすいし、行動しやすい。
値段は高くつくけど、そのほうが楽しいわな。
最近のオフ会は、どこもそういう傾向にあるよ。

>>150
あの板に限らず、鉄道・バス掲示板の地盤沈下は激しいよ。
これもすべて、ネット人口の増加によるレベルの低下が原因。
発足当時に比べて、掲示板を読む楽しさが薄れてきた。
いずれ、掲示板はどこも流行らなくなるんだろうな。

>>156
高田営業所ってどこにあったん？
竹取公園東〜忍海の路線って乗っている人少ないんだけど、ここも減便されテクのかな？

>>157
橿原営業所跡にあるバスの滞留所。
休憩室どころか、屋根もなく、
暑い日向でたばこを吹かして休憩する運転者を見るとかわいそうに思える。
上がアルルができることを考えてなかったのがバレバレだ。

>>166
駅に着いてからの降車時間短縮のためには必要なこと。
でも、わかりにくいので、バス停にも「大きく」後乗りなのか前乗りなのか、
運賃先払いなのか後払いなのか書いて欲しい。
時刻表に細かい字で書かれても誰も読まないぞ。

連続レススマソ。

高田営業所は高田市駅の南にあるジョーシンのとこにありました。
今になって１５６をよー見たら、
＞五条、高田、橿原と十津川が葛城に統合されてる。
とあるが、
葛城は高田の移転でできたんじゃ。

>>187
さんくす

昔昔、昭和５０年頃には京都左京区の阪急京都線と国道９号線の交差する
あたりに奈良交通がありました。大規模なイオン（元島津製作所のとこ）
のあたりです。
　
余談ですが、４０年以上前ですが近鉄奈良から油坂に下る途中あたりに
奈良観光の営業所（車庫？）もありやした。

ついでに。。油坂商店街もバスが走ってました。そのまま
一条通りへ抜けてました。教育センターの場所は昔、奈良高校だったのであります。

諏訪バスと奈良交通の対決が見たいな。

奈交は古くから一般路線車でもエアサス・ロマンスシート・カーテン・大型側窓と
車には金をかけてきた感があるけど、フィンガーシフト導入はかなり遅かったね。

法隆寺・六条山・済生会の系統が近鉄奈良の東側から出る理由がワカラン。
昔みたいに西側の学園前・富雄行きと同じにしる。

>>193
共産党にでも陳情しろ！

空港高速路線も１５３．３９使ってたのか

木津の巡回バスって乗車率結構いいよな。この前なんか木津中学校で積み残しが発生してたぞ。

天候とかの関係もあるからね。
山田川、路線によっては高の原まで100円で行ける。
因みに漏れは下駄がわりに使う事が結構おおい。

>>196
やっぱり木津駅に病院があるので乗客が多いです。

>>198
山城病院のことやな。
今朝自宅から木津駅越えて高の原まで乗ったけど山田川でゴソっと降りてた。
客は木津駅から山田川に集中しているよ。
一度鹿背山から高の原まで乗ってみな。

200げと

>>196-199
俺の実家は兜台なので、JRに乗るときたまに木津駅まで乗ってるけど
確かに乗客が多いのは山田川−木津駅だね。
相楽台とか客いないのにぐるぐる回りすぎ。

基本的にNTの住民は役場に行くときくらいしか木津の中心部に行かないしね。
総合病院なら高の原中央病院があるし。

11月から木津の巡回バスが増発されるみたい。今までは梅谷〜木津川台と鹿背山〜高の原
だったんだけど、今度は鹿背山〜高の原はそのままで、梅谷〜高の原と木津川台〜高の原
の3路線になるみたい。

学園前の渋滞をなんとかしる。
登美ヶ丘〜学園大和町までガイドウェイバス路線を建設希望。
それと、けいはんなプラザ行きは東登美ヶ丘４丁目までは通過にしろ。

>>203
＞登美ヶ丘〜学園大和町までガイドウェイバス路線を建設希望。

鶴舞団地内や学園南三丁目付近どうやって建設するのかと小一時間‥
学園前駅からバス停一つや二つ分乗る垢手帳の爺婆連中から
文句ブーブーだぞ（ｗ

>>201
梅谷〜木津駅〜山田川〜木津川台の使い勝手があまり良くなかったのかな？
木津川台住民の高の原指向が強いのかのどちらかだろうね。
詳しい事は広報紙見んと分からんが･･･

>>201
梅見台や州見台地区から中央図書館まで絵本を借りに行く
母子の利用があった。
車内でのやり取りは微笑ましいものが多かった。
ママさんたちも美人が多くて結構萌えたなぁ‥

平城の車にICカードリーダが付きだしました。
放送も合成音声化の模様。

十津川方面の路線は、どうなるのでしょう・・・？
ニュース見たら、大塔村内のＲ１６８崩壊区間の迂回路までが崩壊したようなのですが。

>>207への自己レスなんだけれど、
３、４日後をめどに、県道を仮復旧させるらしい。
それまでは、完全に運休ですね。
ソースは、ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041022-00000000-nara-l29

>>206
葛城の車はどないなってます？
橿原団地線の放送が8トラからICになるとそれはそれで寂しい気が。

「つぎとまります」のボタンを押した時のアナウンスと
通常のテープのアナウンスがかぶると何かけったいな音が
響いたりテープの声が震えたり歪んだりするのに萌えだったんだが。

スマン　入庫の時に葛城のDDにぶつけてしまったぞｺﾞﾙｧ
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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　┏┯━━━━━━━┯┓|￣￣　　＿＿＿＿＿＿KANTO BUS CO.LTD,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_.|
　┃..| 青梅街道営業所..|..┃|＿＿___ |￣￣￣||￣￣￣|:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|￣￣￣||￣ | ＿＿＿＿_ 　 　..　　　|
　┣┷━━━┯━━━┷┫||￣||￣|||　 　 　 ||＿＿＿||￣￣￣| ||￣￣￣|||::|＿＿＿||＿_| ||￣￣￣||| |￣￣￣|　|
　┃　 ∧,,∧ 　| 　∧,,∧ 　┃||　 ||　 |||─┬─||￣￣￣||　 　 　 | ||　 　 　 |||::|￣￣￣||￣ | ||　 　 　 ||| |　 　 　 |　|
　┃ ミ●●彡..| ﾐ.●●y-~┃||　 ||　 |||.＿.|.＿.||＿＿＿||＿＿＿| ||＿＿＿|||::|＿＿＿||＿_| ||＿＿＿||| |＿＿＿|　|
　┃⊆⊇⊂.　. | (ﾐ　 .ﾐ/ . ..┃||　 ||　 || |入口| 三三三三三三三| 三三三.|||出口|三|出口|| 三三三.|| 三三三三.|
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 ||C3497`ﾍ::::::::|￣￣￣￣|::::::| :::::::::::::::::||:::::::::::::::::ヽ.　　 .|　.　.　.　.||　 　...　　.　|
　[| ○|￣＼ ミ◎彡／￣|　 []||　 ||　 ||　 　 　 　ヽ::::|　 　 　 　 |::::::| :::::::::::::::::||:::::::::::::::::::::ヽ 　 |.　.　.　.　||　... .C3497|
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　 |ロロ. |　 ┌―┐ .|. .ロロ. |||　 ||　 ||　 |　 ∴ 　| . ＼::::::::::::::::::::::::| :::::::::::::::::||:＝: |　 ∴　|::::::| :::::::::::::::::|| :: |爾爾| :: |〕
　 |￣￣ .. . └―┘ .￣￣￣,|||＿||＿||＿|　 ∵ 　|　　　関東バス::| :::::::::::::::::||:::::::::|　 ∵　|::::::| :::::::::::::::::||::::::::::::::::::::::/
　 ￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣￣`ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノ￣￣￣ ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣

何か木津駅の掲示と自宅近くの掲示が全く違うように見える＜木津百均
鹿背山〜木津駅〜山田川〜相楽台〜高の原は変わってないようには見えるんだけどなぁ･･･

阪神高速池田線が今日からリフレッシュ工事してるが
伊丹行きは近畿・中国経由で行くと思うが、奈良交通HPにはその旨、何ら掲載されてないね。
あ、こんな事書いたらまた、掲示板にどうなってるんでしょうか？と書く香具師
いるかも？

北野や洞川の泊所の布団って誰が干してんの？

>>213
洗濯屋けんちゃん

>>214
喪前いつの時代の人間だよ（ｗ

平成１６年１１月１日（月）から、八条町線の近鉄奈良駅〜ＪＲ奈良駅〜大安寺〜杏中町系統
　と、あやめ池線のＪＲ奈良駅（西口）〜奈良市庁前〜あやめ池駅〜学園前駅（南口）系統、学園
　前駅（南口）→あやめ池駅→阪奈菅原→あやめ池駅→学園前駅（南口）系統の運行回数を減回
　し、時刻変更します。
　　運行時刻は「時刻運賃案内」ページでご確認ください。
　　　

>>206
＞平城の車にICカードリーダが付きだしました。
あれって財布でしばくように触れても読み取ってくれるのでしょうか？

>>217
JRは読み取ってくれるぞ。

CI-CAは「ひまわり」対応なのかな？

「ひまわりカード」の割引率は高いからあれが無いならCI-CA使えないなぁ。

ＣＩ−ＣＡは通常とひまわりで計二万円分まで入金できます。
割引率はバスカードの場合と同じです。
明後日から一部路線で、社員とモニターによるテスト使用。
運転者諸君、積み増しのやりかたは覚えたかな？

ｼｶｰにしろバスカードにしろ，有効期限決めといた方がいいんじゃない？
ＮＴＴのＩＣテレカみたいな感じで。

>>220
＞明後日から一部路線で、社員とモニターによるテスト使用
財布の中に，EdyとSuica入っています。
なんでしたら，エラーのテストの実験台になりますよ。

>>220
サンクス。1枚のカードに通常分とひまわり分を別に入金できるとは凄い。
両方入金しておけば、「ひまわりタイム」にはひまわり分から減額されるってことだよね。
そりゃ便利だ。
いやー良かった良かった。

>>221
Suicaだと「10年間未使用だと無効」になるみたいだね。
バス会社でもICバスカードには同じように10年期限があるところがあったはず。

天理市の国道１６９号で０２年７月、奈良交通の夜行バスと軽乗用車が正面衝突し、軽乗用車の２人が死亡した事故で、
奈良検察審査会は２７日、バスの運転手を業務上過失致死の罪で不起訴（嫌疑不十分）とした奈良地検の処分について、
不起訴不当の議決をしたことを明らかにした。「軽乗用車の動静を注視せずに漫然と進行させ、有効な事故回避措置を
とらなかった職業運転手としての責任は重い」と指摘した。

天理署や奈良地検の調べでは、軽乗用車は中央線をはみ出してバスと衝突。バスの進行方向左側には駐車場があり、同
審査会は、軽乗用車が駐車場へ入る可能性も予見すべきだったと判断した。

奈良地検の小林敬検事正は「議決を踏まえて再捜査し、できるだけ早期に適切な結論を出したい」との談話を出した。
ttp://mytown.asahi.com/nara/news02.asp?kiji=3569

>>223
＞両方入金しておけば、「ひまわりタイム」にはひまわり分から減額されるってことだよね

その通りっす！ただ入金が、車内と定期券等販売窓口のみってのが辛い‥

>>222
Suicaと重ねておいても問題なしでした。但し複数枚のＣＩ−ＣＡだとエラーが‥

>>225
>車内と定期券等販売窓口のみってのが辛い‥

既にＩＣ導入してるバス会社も大抵そうじゃないかな？
車内チャージができれば、バスに乗るときに困ることはないし。

今後利用が増えてくればターミナルに自動チャージ機とか設置する可能性もあるかもしれないし。
学園前駅北口あたりにはそのうち設置する可能性はあると思う。

>>226
＞ターミナルに自動チャージ機とか設置
クレジットとデビットに対応，激しくきぼんぬ
http://www.domo2.net/bbs/image/1099038308.jpg

>>202
>学園前の渋滞をなんとかしる。
>登美ヶ丘〜学園大和町までガイドウェイバス路線を建設希望。

バス優先信号と終日バス専用車線設置がいいところだろうな。
近鉄京阪奈新線開業で利用者が減るから、学園前発着のバス路線にあまり投資してももったいない。

>それと、けいはんなプラザ行きは東登美ヶ丘４丁目までは通過にしろ。

ほとんど本数のない路線なんてどうでもいいやん。廃止されないだけましだと思え。

>>225
車内チャージって混雑しているときとかやりにくくないかな？基本的にはバス発車までの待ち時間とか、窓口利用になるのか。

>>229
先にＩＣカードが導入されたとこの出身だが、バスカード買うのとあんまりかわらんよ。
漏れは信号待ちとかの時にやって貰ってる。

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20041103175033.jpg


木津１００均の新しい幕ね。
黄色が登場

>>231
これはいい山田川ですね

ほす

CI-CAを最初に購入するときはどれくらい料金取られるんだろうね。
ICOCAみたいに2000円でうち1500円が運賃に使える、みたいな感じになるのかな。

こないだＪＲ奈良駅から学園前まで乗った４８系統のバス（いすずのキュービック）、放送が男性じゃなかった（春に乗ったときは男性でした。
夏に乗ったときはいすずの超新型なので合成音声やった。）。
おまけに「発車します、ご注意ください」まで合成されてる・・・。（他県人）

>>235

北大和はほとんど音声合成に改造してますが。

ゆえに北大和管内は男性の放送は聴けなくなりますね。

「発車します、ご注意ください」ではなく→「動きます、ご注意ください」でしょう。

＞２３６、２３７
スマソ＆サンクス。勘違いしてました・・・＿|￣|○
ＩＣカード読み取り機付いてたでなぁ・・・。

rhr広末電鉄　久々にnako掲示板にキタ・・・・・

もう変えてるよ

2ch外のサイト・掲示板に迷惑をかける行為は駄目

おーい、平城にｶﾞﾐｵの新車来たぞー

日野のレインボーIIだね。
フロントのHINOロゴを除いてはエルガミオそっくり。

>>243
な･･･なんだってー！
さっき高麗逝きに入っているのを見たけど暗い内だったからマジでｶﾞﾐｵかとｵﾓﾀ。

広末電鉄またまた登場か

>245
三種個人に対しての揶揄・叩き・行動観察はダメよ

>>243
そっくりって書いたら、知らない人は似てるだけかと思うじゃないか（ｗ

２４８　菟　田　野　町
　　　　

ICカードリーダーのメーカーはレシップか。
ttp://www.jic-gifu.or.jp/np/g_news/200408/0819.htm

西大和に「澪」の新車キター、でも良く見てみると「HINO」、と書いてあった。。。
それはレインボーIIだった。

奈良交通といいながら京都府や大阪府も走ってるから京阪奈交通にしてみては。今年の四月から京阪バスが田原台〜四条畷駅間大幅増便。利用客結構おる。しかも200円。田原台から大阪駅へは４０分490円で行けるのに対し奈良交通を利用して行くと６０分800円。

>>251
>京阪バスが田原台〜四条畷駅間大幅増便
京阪バスは運行を受託しているだけで、やっているのは四條畷市なんだよね・・・

京阪奈交通賛成。生駒〜トンネル経由〜ＪＲ四条畷希望。お彼岸時は生駒〜飯盛霊園もいいかも。

個人的感想なのでsageで。

ちょっと前から公式HPで各バス停の時刻表が見られる（印刷出来る）様になってるが、
本数が比較的多いところならともかく、少ないところだと
行き先の文字が白地に黒でどでかくドバーン！と出るのがｶﾞｸﾌﾞﾙもんです。
（熊野方面→新宮の各所や入之波温泉のとかはダメージかなり大…。
実際のバス停にある時刻表は全然平気なのに）

しかし中でも一番ビビったのは↓。
高田高取線の森停留所のページがあったので覗いてみるとこんなのが…
ttp://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/Jikoku_pdf/pdf/02482_02482_00000.ps.pdf

とっくに休止（廃止？）になった路線なのに、こんな風にするなら作成するなYO！

>>254
行き先の兵庫って何？兵庫県に行くのか（笑）。

>>255
高取町に兵庫があります。

>>229
けいはんなプラザ行きは昼でも１時間２本運転されてまっせ。
意外にも、大阪市内から学研都市へは最も便利な公共交通機関だと思われるので、
利用者は結構いる。

>>254
大きな×印で時刻データはみ出し！
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ＪＲ和歌山線の王寺から吉野口までを桜井線に改名してもらえませんか？

　それで高田止めの区間快速を桜井まで延伸してもらえませんか？

　でないと高田→大阪への一方通行の愛・移動・吸収になり、なめられてしまいます。
　　
　魅力ある高田のために大阪ー香芝ー高田ー桜井ー奈良と巨大都市達に文化的にモテモテになって

　誇れる高田にしたいです。今のままでは田舎者の掃き溜めのようで・・・　

>>254>>258
必ずしも×印が出るわけでは無さそう。
http://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/Jikoku_pdf/pdf/00521_00521_00000.ps.pdf
基準が良くわからん…

>>260
月ヶ瀬口駅のデータまで入っていたとは・・・

>>260
同路線にあった高取町役場前の時刻表もあるのですが、
（ttp://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/Jikoku_pdf/pdf/02403_02403_00000.ps.pdf）
そっちは>>260同様×印も時刻も書かれていないものでした。
なので余計に「なんでココだけ…？？」と思うわけです。

それにしてもどうやって見つけたんですか？＞月ヶ瀬口駅
50音順検索でもキーワード入力検索でも出て来なかったんですが。

すいません。↑名前が抜けてました。

一町−壺阪山間の廃止後に育成小スクールで、一町−兵庫ってありましたね。

杣ノ川スクールみたいに、時刻の表示は兵庫行だけで帰りの時刻表はなかった。

>>262
加茂駅発着の路線図モードで
中森→539、恭仁大橋→538、、、井平尾→535と来て
奥畑口→1033だったので534はどこかいな？と偶々辿っていってみたら
月ヶ瀬口まで出てきたわけです。

>>259
高田は衰退都市だからもうだめぽ（高田市のみなさんごめんなさい）。
桜井線も今の設備だと増発は難しい。現状が限界。
複線で、架線も高速走行に対応したものであれば、
今頃アーバンネットワークに組み込まれて近鉄と競争していることだろう。
そこまでハードを改良する余裕はＪＲ西日本にはない。
桜井線は現状のまま推移するだろう。

>>265
なんか裏技があって面白そうだな。印刷用時刻表。

MCの小型の貸切（ふそう）が、カラーリング変わってるのがあるけど何で？

木津の巡回の梅谷〜高の原系統はやたらと混む。

木津百均の側幕だが創設時から走り続けている高の原〜相楽〜鹿背山は途中はしょり杉。
分かり易くするなら高の原駅→兜台四丁目→相楽台→山田川駅→木津駅→鹿背山位がいいんじゃない？
相楽は高の原〜木津川台と被るしな。

【社会】「借金を返すためやった」現職市議を詐欺容疑などで逮捕 …奈良県大和郡山
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1100900031

>>265（＝260）
なるほど、そういう事だったんですか。ｻﾝｸｽです。

東大阪線が開通したら田原台〜白庭駅間希望。

都ホテルけいはんな・近鉄高の原駅・登美が丘３丁目・北大和駅（仮称）・白庭台住宅・田原台１丁目・四条畷小西詰＜切込みがある＞・
大阪産業大学・近鉄新石切駅南口〜水走・近畿道・阪和道・堺泉北有料道・阪神湾岸線・連絡橋〜ＫＩＸを関西空港交通・南海バス・京阪
バス・奈良交通の４社で

>>273
＞近鉄高の原駅
ここだけ禿同

>>265
なるほどね、桃香野もでました。サンクスです。
http://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/Jikoku_pdf/pdf/00390_00390_00000.ps.pdf

>>275
か、かんべんしてよー心臓に悪いよー＞巨大×印＋枠はみ出し！
((((((((；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>275
廃止になった柳生−月ヶ瀬尾山の路線ですね。柳生で三条川崎町方面に接続した。

桃香野口、太郎谷、月の瀬、嵩口、月ヶ瀬も×印＋枠はみ出し！
月ヶ瀬尾山は×印なしでした。

>>275
この月ヶ瀬村の路線だけど、来年４月、月ヶ瀬村の奈良市への編入にあわせて、
復活する見込みとかはないのかなあ・・・
奈良市なのに、市の中心部に行くのに、三重県伊賀市まわりで行かないといけないなんて状況だと・・・

たぶんないだろうけれど、月ヶ瀬の小中学校が柳生に統合されるとかなったら、
文系統はできるだろうが。

>>278
西登美ケ丘５丁目〜生駒駅の例もあるにはあるけどね・・・

今日バスカード拾った。2000円ぐらい残ってたわ。
結構傷入ってたけど、バッチシ。
日頃の行いが良かったのかな。

イトーヨーカドーのタダのバスはまだあるんでっか？
始発はどこがあるんでっか？教えてね……
　

http://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/Jikoku_pdf/pdf/01777_01777_00000.ps.pdf
隅田平野まで出て来た（×印ナシなので安心しる）。
一度乗り通した事があるが、途中から客は自分独りだった…。

>>281
新大宮駅北口から出てるよ。

>>282
国道犬飼
ttp://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/Jikoku_pdf/pdf/01719_01719_00000.ps.pdf
南海りんかんバス単独の路線なのに・・・・
奈良交通の表示か。

ちなみに
橋本駅
ttp://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/Jikoku_pdf/pdf/01733_01733_00000.ps.pdf
真土−橋本駅は時刻、×印なし。

奈良交通の時刻サイトで橋本駅−五條バスセンター間検索できます。
南海りんかんバスの時刻サイトは橋本駅前だけ。
奈良交通は日本たばこ産業前のままですが、
りんかんバスは日本たばこ産業前→妻に改称されています。
橋本工場が閉鎖されたためです。

生駒台循環の運賃支払方法が変わったような話を聞いたけど、
どう変わったの？

八木〜アルルのバスってかなり乗客が多いな。
赤字路線ばかりの中和・南和で数少ないドル箱か。
できれば八木まで200円（買い物客は無料）にしてほしい。

廃止になった竹取公園(00921)−笠目(00934)も見つかりました。
唐院(02428)、田原本南口(02410)、高田市立病院(02400)、高田温泉さくら荘(02398)、曽大根中(02391)、八木尾(新宮特急、01586)
本宮大社前(01595)
も。

廃止されたバス停の時刻表も出てきたゾ！
どうなってんだい？
http://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/Jikoku_pdf/pdf/02408_02408_00000.ps.pdf

バス時刻を検索したら
ttp://jikoku.narakotsu.co.jp/form/asp/ejhr0070.asp?dia=1&daykind=1&fromcd=1616&tocd=2461&dia_date=20041116
東観音寺−兵庫間のスクールバス。

車木停留所の印刷用時刻表は
ttp://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/Jikoku_pdf/pdf/02356_02356_00000.ps.pdf
また×印＋時刻データはみ出し！
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
越智岡農協前(2331)は×印なしでした。

>>289
これって・・・　空白とか大きな×じゃないんだね。
しかしみんな、粗探ししているような・・・

>>290訂正。
一町→兵庫間のスクールバスでした。

実験的に色々いじってみた

同一の数字を繰り返し入れる部分の最高は03029

最後の５桁の数字00000を00001に変えると反対側の時刻表が出てくるところもある。
ループや片方向のみの停留所は出ないようだ。
奈良市内で相当数の乗り場がある場所は00018(県庁前)まであった

Re:最近のこの掲示板について、、、　投稿者：とおりすがり 　投稿日：11月24日(水)12時30分29秒

> 『タウン』と『区間急行』のサーバーならびに、同一人物による自作自演であります。
> (中略)
> 本当に僕の勝手な発言です。しかし、事実でもあります。

見える情報では・・・
YahooBB220024081068.bbtec.net
p2131-ipbf10daianji.nara.ocn.ne.jp

　これでどうやって同一とする根拠があるの？


--------------------------------------------------------------------------------
最近のこの掲示板について、、、　投稿者：奈良交大好き。 　投稿日：11月24日(水)09時57分2秒

始めまして。
２００１年ぐらいから拝見させていただいております。最近は、メンバーもがらりと変わり淋しいなぁと感じるしだいです。
私の勝手な調査なので、もし不適切でしたら削除してください。
『タウン』と『区間急行』のサーバーならびに、同一人物による自作自演であります。
前から気になっており、私としては、非常に愉快ではございませんでした。
やはり、昔のように、みんなが一丸となっている掲示板に戻る為に、発表いたしました。

管理人さんへ、、、本当に僕の勝手な発言です。しかし、事実でもあります。
僕は昔のみんなのほうが好きだった、、、

単なる嫌がらせだろうな。奈良交大好きとか言う奴が一番アホや
ソースの出し方知らない厨房並の奴だろう 　

>>278
月ヶ瀬地域は殆どマイカー利用なので問題なし。村役場は完全に廃止になっちゃうの？
>>291
そして奈良交通の中の人がこれを見て一生懸命修正していたら面白いな。
>>294
表の板がまた荒れているの？確かに昔はあの板は楽しかったな。でも今は・・・。管理人も変わったし、
カキコするメンバーも替わった。それからのレベルダウンは著しいね。あのままだと廃板も時間の問題かもしれない。

ttp://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/Jikoku_pdf/pdf/00041_00041_00001.ps.pdf
南魚屋町の杏中町方面を検索したら、
×印＋用紙横はみ出し！
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

＞291
＞これって・・・　空白とか大きな×じゃないんだね。

エラいことは、廃止された停留所の時刻表が廃止前の状態で出たゾってことですよ。

>>296
役場は、市役所の出張所として残ると思う。
小中学校もそのまま残ると思うが、将来的には・・・？ということで、人口を調べてみた。
平成１５年４月　住民基本台帳で
月ヶ瀬村　1,939人
奈良市の、月ヶ瀬村に近い山間部
柳生地区　1,500人
大柳生地区　1,344人
東里地区　1,064人
狭川地区　621人

で、月ヶ瀬村は小学校１、中学校１
奈良市山間部は、[文]系統の経路や、地図から推定して
小学校・・・柳生で１、大柳生で１、東里＋狭川で１
中学校・・・柳生で１、大柳生＋東里＋狭川で１

この人数から考えると、とりあえずは、現状維持ではないかと・・・

奈良交通の方向幕にはＳＯＳある？

ＳＯＳ

　［鹿　乗　車］

とかほしいな。一応緊急事態だろ。特に角生えたやつとか。

鹿はないが、どこぞから逃げてきた
犬に乗られたことがある罠(´ω｀)

何か元郡山→山村・西大和共管組の390が平城に来とるぞ！
いま光台循環の運用に入ってる。

>>299
なるほど。しかし、月ヶ瀬村ってよく自治体としてもっていたよな。下手な自治「会」よりひとが少ない。
距離的なものを考えると出張所として残るかもしれないけど、いずれはあぼーんだろうな。

とりあえず、編入の折には
・ＪＲ奈良駅〜柳生〜月ヶ瀬尾山
・ＪＲ奈良駅〜下水間〜針インター
くらいは作ったらどうかと・・・

こんな訳のわからんものもでてきた
ttp://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/Jikoku_pdf/pdf/00760_00760_00000.ps.pdf

>>307
バス運賃表か。
×印＋時刻データはみ出し！
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>308＋枠はみ出し！
真弓東口(00634)も×印＋用紙横はみ出し！
以前は富雄駅、学園前駅行きのバスが存在した。

兜台一丁目西(00508)の**_**_00000は×印＋時刻データはみ出し！
高畑町（郊外）(00252)の**_**_00005は×印＋用紙横はみ出し！
だった。

http://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/Jikoku_pdf/pdf/02600_02600_00000.ps.pdf
って、もう無いんですよね確か・・・？
>>289と同じ様に、廃止前の時刻が見えちゃってるんですけど。

>>310
アピタ大和郡山店です。4/22-9/30まで運転した短命路線。構内の駐車場を借りていた。

>>306
>とりあえず、編入の折には
>・ＪＲ奈良駅〜柳生〜月ヶ瀬尾山
>・ＪＲ奈良駅〜下水間〜針インター
>くらいは作ったらどうかと・・・
赤字分は奈良市が補填するということなら・・・。
>>308
>真弓東口
とっくの昔に廃止になったはずのバス停が何でまだありますか（笑）？どうやら昔のシステムを流用して、
ホームページの印刷用時刻表のシステムを作ったな。バグだらけのいけてないシステムだな。
経費の無駄遣いを・・・。まあ、普通に使う分には印刷しやすくなったから良いけどな。

>>312
＞バグだらけのいけてないシステムだな。 
ファンサービスとしては，最高ですよ。これ。

駅からの路線図でも廃止された路線図をﾊｹｰﾝ

http://jikoku.narakotsu.co.jp/form/map/unebi.asp?dia=1&daykind=1
http://jikoku.narakotsu.co.jp/form/map/tamamizu.asp?dia=1&daykind=1
http://jikoku.narakotsu.co.jp/form/map/yoshinoguchi.asp?dia=1&daykind=1
http://jikoku.narakotsu.co.jp/form/map/kuzu.asp?dia=1&daykind=1

>>291
>>312
（×印にさえ当たらなければ）これはこれで楽しいのでヨシw
>>314
グッジョブ！

廃止されたバスの発掘現場スレ状態か。
ttp://jikoku.narakotsu.co.jp/form/map/kasagi.asp?dia=1&daykind=1
ttp://jikoku.narakotsu.co.jp/form/map/hashimoto.asp?dia=&daykind=
ttp://jikoku.narakotsu.co.jp/form/map/ogawara.asp?dia=&daykind=
ttp://jikoku.narakotsu.co.jp/form/map/tsukigaseguti.asp?dia=0&daykind=1

ttp://jikoku.narakotsu.co.jp/form/map/ikebe.asp?dia=2&daykind=1
ttp://jikoku.narakotsu.co.jp/form/map/yoshinojingu.asp?dia=2&daykind=1
消されずに残ってるな。

他にも
http://jikoku.narakotsu.co.jp/form/map/bojo.asp?dia=1&daykind=1
http://jikoku.narakotsu.co.jp/form/map/futami.asp?dia=1&daykind=1

大和二見から富貴方面は廃止されてないぞ！

>>319
手違いで貼っちゃいますた、ｽﾏｿ。

お口直しにどうぞー
（×印無し＆空白）
http://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/Jikoku_pdf/pdf/01648_01648_00000.ps.pdf
http://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/Jikoku_pdf/pdf/01649_01649_00000.ps.pdf
http://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/Jikoku_pdf/pdf/01650_01650_00000.ps.pdf
http://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/Jikoku_pdf/pdf/01651_01651_00000.ps.pdf
http://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/Jikoku_pdf/pdf/01634_01634_00000.ps.pdf
（廃止前の時刻が表示）
http://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/Jikoku_pdf/pdf/02318_02318_00000.ps.pdf
http://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/Jikoku_pdf/pdf/02321_02321_00000.ps.pdf

http://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/Jikoku_pdf/pdf/00307_00307_00000.ps.pdf

廃止バス停ではないが、時刻検索で出てこない。

http://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/jikoku_pdf/Bsmap.exe?2120+1247+3172+shingu.gif+新宮駅
では、七色と新宮駅の間はpdfでは出てこない。

そして、停留所名「請川」で検索すると・・・・・・
http://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/jikoku_pdf/blk_bstop.exe?word=%90%BF%90%EC

んでもって、http://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/Jikoku_pdf/pdf/01600_01600_00000.ps.pdf


ど〜なってんだ？

連投スマソ。参照がこっちのほうが都合よさげ・・・・・・

http://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/jikoku_pdf/Bsmap.exe?2120+1247+3172+shingu.gif+%90V%8B%7B%89w
では、七色と新宮駅の間はpdfでは出てこない。

そして、停留所名「請川」で検索すると・・・・・・
http://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/jikoku_pdf/blk_bstop.exe?word=%90%BF%90%EC

んでもって、http://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/Jikoku_pdf/pdf/01600_01600_00000.ps.pdf


ど〜なってんだ？

http://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/jikoku_pdf/Bstop_PT.exe?1228
http://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/jikoku_pdf/Bstop_PT.exe?1229

なにもこんなにハッキリ「廃止」と書かなくたって…
（ちなみにリンク先の時刻表は×印無し＋時刻空白）

ＣＩ−ＣＡまだー？

１５日かららしいから、待っててね

奈良観光が中国道でオカマされてた。。

神末行きが無くなり、葛行きがなくなり、いやになる、過疎地に冷たいなら交通
一方三重交通は山粕西まで延長

>>325
>>326
バスカードみたいに，ローソンでも販売されるの？

月ヶ瀬尾山行が無くなる一方、三交は桃香野口まで延長
ってのもあったね。

>>325
>>326
>>329
発売記念カードは出まつか？

年末年始は，どの日が休日ダイヤで，どの日が土曜ダイヤなの？

>>326>>329>>331
テレホンセンターでは「10日からの予定です」と逝ってたが
記念カードは一応あるらしいが情報はまだ届いてないとか
北大和のバス車内にも掲示は一切なし

リムジンバス八木関空線、奈良交通で運行だって
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

リムジンバス八木関空線、奈良交通で運行だって
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>334
現在走っている3台は奈良交通に復帰？

香芝市公共バスってエヌシーバス委託ですか？
バス停のデザインや時刻表の表記が奈良交通とよく似てた

香芝市内って白鳳台とか五位堂周辺を除いたら路線バスは走ってませんね

>>313
ファンサービスしてどうすんねん（笑）！

シーカは１０日から発売予定。１５日から使用開始予定、記念カードも出るかもしれないということでＯＫ？
ていうか、まだ何も決まってないんですね。

>>334
運輸局の罰がやっと解けたというところか。

昨日は安全運転研修会。北大和さんの方が優勝。

252 ：国道７７４号線 ：04/11/20 00:40:11 ID:wtRiGfDc
奈交やMCは頭の悪い田舎のクソ交通なんでモマエみたいなキチガイな
変態バスヲタにはもってこいの会社だぜ！！まヲレも発狂寸前だがな（爆
ヲマエの腐った包茎ティムポでオナる代わりにだな、な、ハズのチェンジ
レバーでも握っとけっーつーの！！定年するまでな！！死ぬまでな！！一生な！！
しょせん、ヲマエのような池沼にはもってこいの会社だぜ！！
どこの（営）になるんか知らんけどな、ヲレんとこにきたら
どうなるか今からよぅ考えとけよ！！色んな人間おるさかいな！！色々とな！！
げひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ！！
げひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ！！
げひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ！！
げひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ！！
げひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ！！
げひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ！！
げひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ！！
げひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ！！

公式サイトにupされましたが、北大和と平城営業所、NC郡山の学園緑ヶ丘線、当尾線、東畑鳥谷線は先行か。
木津町巡回も使えるかな？
年明けに他の営業所も音声合成、ICカード改造取り付けが進むかも。

>>341
NC郡山の学園緑ヶ丘線用のバスにはＩＣカードセンサーはありませんですた
学園前駅発着でも奈良営業所所属車は無理

緑ヶ丘は対応するらしい
奈交でも小型路線（エヌシー委託）は非対応

>>342-343
きのつバスなどの
奈良営業所のNC委託路線はまだ先ですね。
サンキュー。

学園前駅を発着する路線で方向幕が「系統番号｜学園前駅」と「学園前駅」
の二つあるみたいなんだけどなんで使い分けてるのだろう？

東生駒案内所、割当30枚無いらしい
まぁ、奈交で10000だから・・・(以下略

プリペイドの残額を振り替えるってできるかな？

しかし新規導入とはいえCI-CAの使用出来る車両と出来ない車両で混乱しそう…特に阪奈線とか自衛隊線ではバス待ってても使えない車両来るorz…って事だし

>>348
比率でいうと自衛隊線の西大寺線との併走区間辺りがが一番微妙やな

>>346
>東生駒案内所、割当30枚無いらしい
何故に？10000のうち30ってバランス悪くない？
学園前売り切れやった。券売機は売ってたけど。
>>348
ややこしいエリアでは一般人はバスカード使うだろう。ま、おそらく次は奈良営業所に導入されるだろうし。
西大和→葛城or榛原→京都→吉野という順番が順当か？

神戸のみなと観光に続いて登場ですか。
将来全線に拡大するとき、
十津川温泉−新宮駅間は使えるか？
整理番号が100番台を超える路線です。

>>351
システム的には大丈夫だと思う。磁気カードが使えないのは並行他社との関係のためと聞いたけど、どうなの？
実際、八木・新宮を乗り通したとき、磁気カードを使いましたけど、本当は×なんでしょうな。

新宮方面へのバスカードの利用だけれど、
新宮駅あたりの印刷用時刻表に明記されています。
・普通カードは、全線利用可。
・ひまわりカードは、十津川温泉・桃崎以南は利用不可。

だから、ＣＩ−ＣＡが導入された時も、十津川温泉以南は「普通」の残額のみ利用可になるのでは？

>>353
なるほど。
ところで、CI-CAってPiTaPa参加じゃなかったの？

>>350
学園前、１８３０頃には普通に売ってたよ

>>350
京都は同志社絡みで意外と早かったりしてね。
平城の中型車で同志社の一部走ってるから、
実は対応、非対応の混在路線だったりする
台数も少ないから費用対効果は大きいのでは？

>>355
ただ在庫がなかっただけか。１００００枚だから当分売られるだろうな。
>>356
同志社関連の路線って、平城も絡んでいたんですね。台数が少ないし、案内の上でも、先に導入した方がメリットは
大きいですね。混在路線が存在する、京都や奈良が次に導入されて、徐々に南下していくという順番になるだろうな。

しかし、高齢者などにCI-CAの概念が理解できるのだろうか？紙の回数券が残って、先に磁気バスカードが
廃止されるという変梃なことが起こるみたいだけど。

デポジット分の返金の際は，カードを渡せば返金されるの？
それともカードの返却＆「こちらに，住所・戸籍上の正確な氏名・必ず連絡が付く電話番号を自筆でご記入ください」ってなるの？

今日、記念CI-CA買ってきた。
ICOCAとは違ってカードの表面に発売日と発売場所が印字されるんだねぇ…

>>358
プレミアと手数料２００円を引いた残額にデポジット５００円を加えた金額が戻ってきます。
空にすればデポジット５００円が戻ってきます。無記名式の場合、カードを返却するだけで戻ってくるはず。

>>359
記念カードの柄ってどんなの？

>>361
鹿

伊勢湾自動車道が全通したけど、夜行バスとかは名古屋市内ショートカット
するのかな？路線免許の関係で勝手には路線変更できないのですか？
まあ夜間・早朝だから今までのルートでも一緒ですかね。
名古屋市内の東名・東名阪が事故渋滞や通行止めの時は便利でしょうね。
愛知万博へのルートもここ使えば便利そうだわ。

高田から乗ったんだが遅れていたのかマイクロのデヴメガネかなり
運転荒くて信号無視もあった　面倒くさそうな客扱いにも閉口　
ま所詮はMCですか？今度不快な思いをしたら間違いなく本社に通報
するんで　心当たりのデヴメガネはよく反省しとけよ

>>351
みなと観光のＩＣカードは実はまだ運用されていない

北大和駅は学研北生駒駅に名称正式決定！

>>366
株主様へのご機嫌取りですな

>>366
しかし、何であんな長い名前に・・・。他に北生駒駅がないんだから「学研」を取って「北生駒駅」の方が良いと思う。
ところで、北大和営業所は、もう移転したのでしょうか？あの辺りにその学研北生駒駅が出来ると聞いていたので、
もう移転していないと可笑しいなと思いました。

白土町管轄へのCI-CA導入ﾏﾀﾞｰ?

早速、鹿を１頭捕獲してきました。
使ってみれば、一瞬で処理できるので、非常にスムーズですね。

>>370
動物管理法違反で通報しました。
しかせんべいで鹿を捕獲するのはあらたそれ犯罪です。
と、釣られてみますた。

今年の冬山臨は洞川線も走るのかぁ・・・。
昨シーズンの１日３本と大違いやね。これも世界遺産登録の影響か？

公式サイトで書かれていなかった
12/16改正時刻は[26]JR郡山駅−シャープ前だったか。
シャープ従業員輸送目的の免許維持路線。
http://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/Jikoku_pdf/pdf/00324_00324_00000.ps.pdf

>>373
[26]近鉄郡山（西友前）発にしてくんないかなぁ。

近鉄奈良から[79]乗ると運賃高くて。。。

貸切バス車掌業務バイト募集中
時給８００エソ
ソース、北大和車車内広告

おとついか、夕方５時ごろ、滋賀の栗東で、仕事しているときに
奈良交の路線バス二台見かけたんだけど、どこか、業者に売られるのか？
ちなみにＲ１で、大津方面に走っていった。

中ににたくさん人が乗ってたら、八日市のセンコーの施設での
社外研修の帰りかも

ぴ〜んぽ〜ん、
次はレストラン香　前でございます。
この放送をオッサン声で聞きたかったなぁ。

ぴ〜んぽ〜ん、
次はレストラン香　前でございます。
この放送をオッサン声で聞きたかったなぁ。

ぴ〜んぽ〜ん、
次はレストラン香　前でございます。
この放送をオッサン声で聞きたかったなぁ。

ＮＣの桜井駅北口〜大神神社（二の鳥居前）間のバスってどうしていつまで経っても公式サイトに載らないの？
土日祝のみ運転だが、ちゃんとバスカードも使える一般路線

>>381
三輪明神のサイトに時刻が掲載されてますよ。
http://www.oomiwa.or.jp/c08/c08.html
http://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/Jikoku_pdf/pdf/00977_00977_00002.ps.pdf

明日、記念CICAを買いに行こうと考えてるのだが、まだ普通にうってまつ？

いろいろ調べたけど記念柄、ドコモかしこもうりきれだなぁ。

心配するな、在庫はあるから
学園前駅は近日再発売

>>382
三輪明神のサイトに載ってるのは百も承知なのだが・・・
http://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/jikoku_pdf/jikokupdf_top.htmlから「桜井駅北口」と入力して表示されるのは
http://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/Jikoku_pdf/pdf/00977_00977_00001.ps.pdfだったりする



りんじばすさえのせるのに

１，５００円チャージした記念柄、ヤフオクで３，３００円で出てたよ。

強欲な出品者やな、今週末には窓口で発売あるってよ
窓口のねぇちゃん外ってマスタ

鹿ノ台からジャスコ生駒店逝き臨時バスage

>>389
昔あったらしいな。表の板で読んだことがあるよ。
今は無茶苦茶寂れていて、鹿ノ台からわざわざ買い物に来る奴なんていたとは想像も付かない。

>>390
バス停に掲示ありましたよ。本日確認。

北大和のあの方、本日のＮＨＫニュースに登場
鶴舞小学校での防犯イベントにて。。

ＣＩ−ＣＡの積み増し，Ｅｄｙのチャージみたいに自宅で出来ると便利なんですけどね。
http://www.edy.jp/edy_card/edy_card03_03.html
あと，できればリムジンバスや深夜急行バスなどでの
http://www.well-net.jp/ticket/ticketbus.html
もキボンヌ。

>>392
上正日主席ですな

>>394
オーイエス　Ｉ　ＤＯ
近畿ローカルではテロップにバス運転手と出たが
全国ニュースでは参加者となっていた。

http://image.i-bbs.sijex.net/bbs/eroiyukie/1103593855445o.jpg

あげとくか

http://www3.nhk.or.jp/news/2004/12/24/k20041223000085.html#
ですな。不謹慎だが思わずワラタ

京阪奈新線ができて減便・廃止されると思われる路線

学園前〜高山サイエンスタウン（廃止）
学園前〜鹿ノ台（半数は登美ヶ丘駅以南廃止）
学園前〜北大和（廃止、真弓一丁目行きは存続）
東生駒〜白庭台住宅（半減）

路線変更
学園前駅〜けいはんなプラザ（登美ヶ丘駅経由に。これにともない増発できれば登美ヶ丘駅〜学園前はノンストップにしてほしい）

>>400
死ね

>>399
・学園前駅〜中登美ヶ丘四丁目
　も大幅に減便されそう。中登美団地・ローレルスクエアから登美ヶ丘駅は徒歩圏だし。

・北大和５が完全廃止ということは無いのでは？　住宅地内もそこそこ広いし。

・白庭関連は、東生駒〜白庭台駅〜西白庭台〜ひかりが丘　と統合して30分毎維持がベストかと。

・新設系統としては登美ヶ丘駅〜東登美ヶ丘６〜精華桜が丘〜兜台〜高の原駅をきぼん。
　※桜が丘・兜台から登美ヶ丘駅はバス10分ほどで行け、大阪市内へ出るには現行の高の原・西大寺駅経由
　よりかなり速くなることが見込めるため。

登美ヶ丘駅〜東登美六〜精華桜が丘三〜神功四〜右京小学校・兜台一(循環)〜高の原駅

これもキボン

登美ヶ丘駅，高の原駅みたいじゃなく，学園前駅みたいに，
電車のドアからコンビニ経由でバスのドアまで，ずっと屋根付きだといいな。

登美ヶ丘〜高の原を１時間２本運行し、学園前〜高の原も２本に増発。
登美ヶ丘駅の位置から考えて、中登美〜学園前の大幅減便は考えにくい。
学園前〜東登美ヶ丘は３本に増発するが、けいはんなプラザ・光台行きは
登美ヶ丘駅経由に変更。
学園前〜けいはんなプラザは１時間２本、登美ヶ丘〜けいはんな区間便は
１時間２本。こんなところか。

>>404
けいはんな関係では、登美ヶ丘〜けいはんな〜祝園と
学園前駅〜けいはんなを１時間各２本といったところか。

>>405
どさくさまぎれに，「鹿ノ台の北端」と「光台の西端」間を，道路で繋いでほしいですね。

白庭駅はひかりが丘・あすか野からのバスアクセスはありそうだけど、それ以外は
期待できないかな？　例えば田原台とか・・・。ま、生駒へ出た方が便利だけど。

北大和駅（学研北生駒）と富雄駅〜高山・傍示系統との関係も気になるところ。
高山方面から北大和駅折返しもできるのか、北大和駅に立ち寄る形態にするのか、
北大和駅は完全無視で現行通りか？

バス路線の免許だと，運輸広報に出るんでしょうけど，奈良県内で売ってるところあるの？

ここらで一服・・
登美ヶ丘駅付近に高級車ディーラーレクサス奈良登美ヶ丘店が出来ますヨン
奈良八条店は、柏木町のユニクロの横に出来る。

ところで、狭い道を通る西大寺〜押熊の系統のルート変更はないのか？
地図を見たら、東に県道５２号の新道と思われる道路があるのだが。
ただ、その場合秋篠寺や奈良工業高校は経由できなくなるが、
奈良大付属高校には近くなる。

>>410

その「新道」とやらには、周辺に沢山人が住んでいるのかね？

>>399
>学園前〜高山サイエンスタウン（廃止）
奈良のさきっちょ大学のために、北大和駅〜高山サイエンスタウンは残ると思われ。おそらく朝夕を残してあぼーんだ老けど。
>>406
繋ぐ計画はあるけど、通過交通が住宅地に流れ込むため住民の反対があるらしい。
>>407
高山方面は富雄駅発着で北大和駅経由にしたほうが便利。北大和営業所以南の需要もあるからそのまま残るだろう。

>>410
>>411
どうせなら，マイクロバスで循環系統・・・・・・・・・
西大寺北口〜押熊〜押熊北口〜近鉄ＢＩＸ〜押熊・神功〜平城駅口（新設）〜ならファミリー（新設）〜西大寺北口
以上，妄想終わり。
>>412
鹿ノ台住民がごねているという話を聞いたことがありますね。

>>413
あの道はバスを通したくなる。
俺も妄想した事がある。ならファ前の道が繋がったからラケット循環にして…
光台〜押熊・神功〜押熊北口〜（ここから新設）中央道押熊（ミドリあたり）〜
平城中学校入口〜秋篠口〜奈良大附属高校・競輪場前〜平城駅筋〜
ならファミリー東〜西大寺北・近鉄百貨店前〜平城駅筋…

あの田んぼに、もうちょっと家が建って、けいはんな新線が延びてきたらあるかも。
でも>>411のおっしゃる通り、周りは田んぼだし、押熊線とも近いし、
あの狭い道を上がっていくのは、あのあたりが住宅地で、歩くのも難儀なほど狭いから…
理由があんのやわ。多分。

連投ｽﾏｿ。
あと、土日は確実にならファ渋滞に巻き込まれる…

妄想は辞めてくれ

学園前朝日町循環を平城中山や奈良工業高校辺りに伸ばせないものか？

>>414
あの道にバスは競輪臨で十分なような･･･

明日、山間線ではチェーン着装走行かも？

>>419
http://www.tenki.jp/rdr/img/radar4.jpg
・・・・・・・・やばそうだな。

山間線まとも
http://www.yukiiro.com/main/c09/allarea/latehour3/index.html#imgtop

女児殺しの小林薫の自宅近くの最寄バス停、路線は？

奈良市内禿雪だ〜
チェーンつけ出してる

木津100均乗車中だが無線結構緊迫している。
奈良阪で青山運用の48らしいのがドア故障で立ち往生だとか。
高の原→鹿背山雪の為現在減速運転中。

年末年始の臨時バスのLED幕は奈良交通幕？

深夜、この時間は無線受信感度が抜群だ
移動局のも感度明瞭
メーター振り切れる勢いだ

例年に比べ、利用客少ないみたい。この寒さではな・・

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050101125547.jpg

深夜臨の写真ダヨ。
南加茂台五丁目→春日大社表参道

2:ズンベロドコンチョ
新年明けましておめでとうございます｡ズンベロドコンチョより新春のお喜びを申し上げます｡旧年中は大変お世話になりました｡本年も変わらぬご愛顧賜りますよう宜しくお願い申し上げます｡
(C409CA/au)
1/1(土)6:26
[削除]


【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/

ＪＲ奈良駅区画整理地内のビル建設はまだしないのだろうか？

http://www.oodate.or.jp/shuhoku/bus/nenmatunensi.htm

>>431
年末年始，休みすぎ（ｗ

>>428
ＬＥＤでも出るんだね、あのマーク。

>>431
地方のバス会社はそういうところ多い。
元旦は全線運休とか。

CI-CAの利用状況ってどう？
俺は高の原だが、自宅が駅に近いバス停なこともあって他人の運賃支払いを見る
機会が少ないからか、まだ一度も車内で使ってる人を見たことがない。

学園前とか生駒の方は結構使われてる？

>>435
学園前だけど、それなりに増えてきた
意外と路線別に普及度が違う
中高年の人も結構居るし、意外と女性も多い

今冬の117キャンペーンのチラシ…
小児運賃が間違って5580円になってる(w

東生駒のほうは、CI-CAを使ってる人はまばら。
近鉄との連絡定期を使ってるのが多いから。
中高年の方はバスカードがほとんど。
ぼくは近鉄との連絡定期を使ってるから
CI-CAを使う機会はないけど。

２月から定期券もICカードになるので、連絡定期券は廃止

>>439
それはないんでは？
従来から鉄道との連絡定期は、バス会社では売ってないし、共存するんでは？

>>436>>438
サンクス。学園前の方はそれなりに増えてきたんですね。
路線別に普及度が違うというのは面白い。

>中高年の方はバスカードがほとんど。

生駒市は70歳以上の老人にはバスカードが年間１万円分配布されるから、その影響も
あるかも（この制度はバスカード以外にスル関・タクシー券も選択可）。
学園前で路線によって利用度が違うのも、生駒市関係の路線だと配布されたバスカード
持ってる老人が多いからかもしれん。

ふと思ったが生駒市のこの制度、バスカードが廃止になったらどうするんだろう？
最初にCI-CA配って翌年度以降は「チャージ券」でも配るか・・・しかしそんな制度が老人に
理解できるか微妙。

>>434
LEDの「は〜い」マーク加茂行や山田川〜鹿背山で見た事ある。
今奈良駅前で見れるのは加茂方面だけのような。

>>442

３４系統「米谷町」行き、１２４系統「北野」も見れる。

2/1 奈良営業所・京都営業所／定期券導入
3/1 西大和営業所
5/1 榛原営業所
7/1 葛城営業所・吉野営業所（全線導入）

2005年度をめどに他のフェリカと共通利用開始
2006年末までバスカード利用可。

はよカードの残りを消化しにいかな．．．

>>444
南紀と十津川は？

それより、スルッとＫＡＮＳＡＩに加入した方が・・・

>>447
すでに、協議会には加盟しているのでは？

いつになったら、スルットＫＡＮＳＡＩカード使用可能
になるんだろうな？

加盟はしとらんのやろうか？

>>449
磁気式のスルッとＫＡＮＳＡＩには対応の予定はありません
協議会に加盟はしてるが、ＩＣカードの方の会員としてです
過去ログ嫁

磁気のスルッとＫＡＮＳＡＩカードにも対応するように陳情すべきです！！！！！！！！！１

そのうち、CI-CAがICOKAと共通になったりして…あと個人的にスルッとに加盟してほしいのは、水間鉄道と金剛自動車ですが。

>>445
無手数料払い戻しくらいしてくれると思うが。

今日は５１５大忙し

age

あぼーん

>>457
アクセス禁止

CI-CAって同志社大学行の路線でも平城営業所のバスだったら使えますよね？
あとCI-CAが使えるエヌシーバスの一部路線と言うのは平城・北大和管内を走る奈良交通の受託路線の事？

この路線図見たけど載ってなかったもんで・・・ttp://www.narakotsu.co.jp/na_v/v_gif/CICArosenzu.pdf

さて皆さん！！
今月末より、天然ガスの観光バス車両走りますよ。

そうだ今日は、てんいち先生の日（１１日）だった！

>>459
33学園緑が丘一丁目

天然ガスバス　あげ

>>460
天然ガスの観光車両ってあったっけ？
セレガのハイブリッド車ならあるが。

奈良交通はクソ田舎のヴォケ会社なんで
スル関の協議会に加入してグッズやらスル関祭りに参加して
方向幕とかバス停とか8トラテープとかのゴミクズを売りさばくのには躍起になるが
利用客の利便性とかを考えて行動するようなことはしやへんわ
ま、所詮は経営努力も何もしやへん田舎の独占企業(爆
赤字になってきたら不採算路線全廃して市内だけですか(激藁
バスヲタするなら大阪に住んだほうがマシ　奈良県最悪　奈良交通もっと最低
どっかええ会社が参入してきてもっとマシな親切な接客して欲しいわマジで
腐ったようなボロバスで黒煙上げて市内走るヴォケが今の世の中おるかいな
CI-CAとかやる前に汚いバスと、汚い座席をどうにかしろヴォケ交通が！！

>>465
早急に奈良から出て下さい。それが改善への早道です。

奈良交通で接客云々いうたら余所のバスは乗れんやろｗ

さすが奈良県民。井の中の蛙、ナントカだなｗ

奈良の奴って、奈良交通を叩くときに決まって「独占企業」と言う。
曰く、独占だからバスがボロい、運賃が高い、接客が悪い・・・。

しかし全国的に見れば、遠鉄・北鉄・西鉄など地方都市でバスのレベルが高い街はほとんど独占。
ひとつの地方都市にバスが６社も７社もある岡山や広島なんて分かりにくくて乗りにくいだけ。
競争でサービスアップしてるなどとお世辞にも言えない。

新線開通後の学園前駅北口のダイヤ予想（昼１時間当たり）

鹿の台行き　３本（登美ヶ丘駅経由、登美ヶ丘から６本）
北大和駅行き（真弓経由）　４本（増発）
北大和行き（中登美ヶ丘経由）　５本（増発）
西登美ヶ丘行き　５本（現状どおり）
けいはんなプラザ行き３本（増発、登美ヶ丘駅経由）
東登美ヶ丘１行き２本（１本を高の原行きに延長）
高の原行き　２本（増発）
朝日町循環　４本（現状）
学園緑ヶ丘行き　３本（現状）


★以下は廃止
高山サイエンスプラザ行き
真弓１丁目行き
東登美ヶ丘６丁目東行き

結局あまり減らせないようだ。

>>469
中登美ヶ丘経由は４本でいいだろう。中登美ヶ丘地区からは登美ヶ丘駅まで徒歩10分程度だし増発する必要性が特にない。

あと減らすとすると昼間時の学園前駅〜西登美ヶ丘５の系統を無くして、今の深夜帯のように西登美ヶ丘５・真弓経由
北大和駅ゆきにする。これをすると結構減らせる。
真弓から学園前駅への所要時間が伸びるが、真弓からは北大和駅利用者も多くなるだろうし。

これにより大渕橋方面の系統は、中登美ヶ丘経由北大和駅ゆきと西登美ヶ丘５・真弓経由北大和駅ゆき
各４本、計８本で合わせて７〜８分間隔で走らせればいいと思う。

学園前のドル箱路線が無くなればちょっとはマトモな危機感持って
お客さんのことを考えた車両なりダイヤなりを導入してくれるんかね
不親切で客を客と思わない無機質なクソ田舎の独占ヴォケ交通は（激藁
もうね、ヨソから立派なバス会社が県内に参入してきて、自由競争でも
やってくれれば、ちょっとはマシな接客もできるのにな（禿藁
田舎で独占、これじゃあ親方日の丸、赤字垂れ流しヤル気ゼロな国鉄と一緒
国鉄みたく、いっぺん清算されたらどないでっか？
え、わて何ぞ間違うたこと言うてまっか、え、当たり前の話ですやろ（爆

>>471
登美ヶ丘駅は京都府との県境付近だぞ。
中登美ヶ丘団地から登美ヶ丘駅は普通に考えて歩いていく距離ではない。
わざわざ20分近くも歩いて京阪奈新線に乗るなら、バスに乗って奈良線に乗った方が数倍便利。
よほど新線の駅に近くない限り、今までどおりバス＋奈良線の方が便利だろ。

>>473
登美ヶ丘駅の場所くらい知ってるって。現地も何度も通ってるし。
中登美ヶ丘団地中心部から登美ヶ丘駅までの道のり（道路での距離。直線ではない）を計測したら１．１キロ。
こんな距離は充分駅徒歩圏だろ。不動産広告なら徒歩１３分だな。

>>274
13分も歩いて不便で高い京阪奈新線に乗るくらいなら、自宅の近くからバスと奈良線に乗った方がずっと便利だろう。

>>475
運賃面でも、たぶん京阪奈新線は東大阪線水準になるだろうし、
それ考えると・・・　奈良線の駅に出たほうが便利な・・・

悲惨な472。

自転車で新線の駅に行くケースを想定すれば
もっと減ると思うけど

坂はしんどいが満員＆間引きで本数の減ったバスに乗るよか良い

>>469
高山サイエンスプラザ行きは？

学園前駅の利用者って奈良方面も多いから、結局は大幅なバス減便はできないだろうな

仮に奈交がスル関に加盟申請したとしても、スル関を仕切ってる阪急が認めるはずがない。近鉄の加盟すら渋ったくらいなのに。実際阪急のスル関の案内は近鉄の部分だけいい加減な書き方。

>>481
奈良交通は既にスル関協議会加盟済みですけど？

磁気カードには対応せず、ＩＣのみ対応も決定済み。
今さらﾅﾆｦｲｯﾃｲﾙﾉﾃﾞｽｶ？

世界遺産バス　試運転あげ

CNG　ハァハァ

世界遺産バスは２２日からの運行みたい。
座席に4カ国語ガイドシステムあるみたい。国も絡んでるようで
実証実験として運行が始まるようですわ。

昼休みに飯食いに行く途中、横に「研修中」と書かれた黄色いバスを見かけたが、あれがそうなのか？

国土交通省の観光推奨バスですからね。２台あり。
座席に日・英・中・韓の音声ガイド付き。該当路線停留所も日・英・中・韓対応表示される。

>>487
http://www.kkt.mlit.go.jp/press/files/050117.pdf
公式サイトには何故か出てないが

２２日からスタートというのに公式Hp発表遅杉

今度の世界遺産バスは今までのより車長短いから、薬師寺・唐招提寺付近の
取り回し楽でしょうな。しばらく外人観光客さんよりバスヲタに占領されるかも？

お笑い車掌と行くハワイツアー

今日モノコックが走ってるのを遠目に見かけた

世界遺産バスの出発式やってた。ハズヲタ数名。
あの青い方のカラーって関空リムジンのバスに似たカラーだった。
車体は全く奈良交通っぽく見えなかった。

23時前のＮＨＫローカルニュースで試乗会の模様を流してたが、ガイドもちゃんと乗務するのね

>>494
インタビューにバリバリの関西弁で答える、外人女性に藁タ。

関空行きのリムジンバスくらい綺麗な車両使ってよぉ。関空からの帰り恥ずかしかったよぉ。

>>496
南阪奈の方のバスやろ？

数日前に見たチラシでは5850円に訂正されてた。残念(違

三山木駅〜高船線だけれど、
東畑鳥谷行から高船行にした時に、どうして、東畑鳥谷へ行かない形の路線にしたんだろう？
実際には、↓
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=135%2F44%2F26.303&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F45%2F03.961
の交差点が狭い鋭角ターンで曲がれないために、東畑鳥谷の丁字路で方向転換しているんだけれど。

奈良交通自動車教習所の教習バスが4台に。
ナンバーのない構内専用のバスは運用離脱されました。
榛原営業所から転用されたバスが入っています。

奈良市内周辺以外では無線周波数違うの？

周波数は一緒

そういや、奈良県南部方面の交信をワッチしたことないな
あと生駒エリアもないな

>>503
つ〜か、生駒地区も奈良県南部方面も通常は業務無線使わないもの

中古バスドットコムに元定期観光バスが売られていますよ。

奈良交通・三重交通・京都交通・滋賀交通でランキング作ってくださいませ

>>506
三重交通＞奈良交通＞＞＞＞＞＞滋賀交通＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京都交通

>>507
サンエコの位置が，間違っています。

三重交通（異次元の壁）奈良交通（次元の壁）滋賀交通（四次元の壁）京都交通

>>509
サンエコの位置が，間違っています。

>>499
行政区画が変わるから、補助金とかいろいろ大人の事情があるのでは。

明日はタイヤチェーン着装必須

パークヒルズ田原線 630田原発 15分遅れ

俺は世界遺産バス２台セットのチョロＱを出してほしい。
もし発売されたら俺は絶対に買う。

あげ

巻き寿司の忘れ物多し

399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/24 23:32:41 ID:2Oi6gwxo
　　　京阪奈新線ができて減便・廃止されると思われる路線
　　　学園前〜高山サイエンスタウン（廃止）

この頭わるい>>399を叩きましょ

なんで？

というか、高山サイエンスタウンのバス停から学研北生駒駅まで、
坂を下って、激しく登って、下って、徒歩で約３０分。全然徒歩圏でないな。

さらに、学園前〜高山サイエンスタウンの４系統（急行５系統）の利用者は、
奈良県在住者が多く含まれ、奈良駅方面あるいは樫原神宮方面の地元民か、
あるいは、車を所有していない学園前周辺の在住者などが、多く含まれてるな。

この現状で、学園前〜高山サイエンスタウンの廃止って、ありえなさそうだが。

桜井史人は出て行ってくれ
また発作がおきたのか？あちこちのスレ荒らしとるな

>>519
それなら中登美ヶ丘系統の減便もありえないと思う。
結局、学園前行きで減らせるのは鹿ノ台系統の約半数と北大和方面の一部と
東登美ヶ丘６丁目系統の一部だけになってしまいそう。

>>521
桜井史人は放置で・・

>>521
奈良方面の需要を考えると結局そうなるだろうね。

ただ、朝ラッシュ時に関しては学園前の各系統は周辺他地域（生駒や高の原）と比べても
かなり多い本数が設定されてるから朝は新線への移行度合い（バスの混雑減少度合い）を
見ていろいろな路線で減便できる可能性はある。

昼間は10分間隔のところは減らす余地があるけど15分間隔なら現状維持だろう。
夕方は快急・急行接続を維持して10分間隔をキープ。それ以上の本数の系統は減便の余地有り。

奈良方面の需要という点からすると完全路線廃止（現在、学園前駅までバスで行けるところが
行けなくなる＝全便新線の駅止まり）になるところは無いんじゃないのかな？

>>523
そう、かなり多い本数が設定されてる系統については、
多かれ少なかれ減便となるのは間違いないと思う。

逆にいえば、高山サイエンスタウンのような、
既に１時間に１本しかない系統を減らすのは意味がないとも言える。
例えば、学園前駅と北生駒駅にそれぞれ２時間に１本にしたら、両方終わる。

ところで、学園前から高山サイエンスタウン行きって、
登美ヶ丘駅を通るような気もするのだが、気のせい？
もしそうなら、現状のままで両線の利用者を救えそうな。

>>524
学園前駅〜高山サイエンスタウン系統は現行ルートのままで登美ヶ丘駅を通れるよ。
なんせ今この系統が走ってる道路の真上に登美ヶ丘駅ホームができるんだから。

あるいは大阪方面から高山サイエンスタウンへ行くとすると、登美ヶ丘駅経由だと1駅分
遠回りになるから、経路変更して
学園前駅〜真弓〜北生駒駅〜高山サイエンスタウン
とする手もある。

どっちにしてもあんな本数が少ない路線は、学園前駅発・新駅経由になるのは
ほぼ間違いないと思う。

>>524-525
そう言えば学園前→光台→学園前なんてそうだろ。
下手したら高の原〜登美ヶ丘なんてのが出来たりして…

>>525
学園前駅〜真弓〜北生駒駅〜高山サイエンスタウン、ってことは、
現在の学園前駅〜真弓行きの一部をそのように延長することで、
北生駒駅〜高山サイエンスタウン、の新設を兼ねることができる妙案ですね。

問題は、学園前駅〜(国道163経由)〜高山サイエンスタウン、が廃止になることで、
国道鹿畑や鹿畑口などの鹿畑地区の人々の学園前駅利用ができなくなってしまうこと。

この、学園前駅〜国道鹿畑は、高山サイエンスタウンができる前からの
長い歴史がある路線だと思いますので、廃止は難しいのではないでしょうか？

さらに、鹿畑ニュータウンというのも建設中だとか。詳細情報求む。

>>527
確かにそうですね。学園前駅〜国道鹿畑線は古い路線ですし、鹿畑地区から学園前駅への
バスが無くなるのは良くないですね。新駅徒歩圏でもないですし。
そうなるとやはり高山サイエンスタウンへは現行ルートで（自動的に）登美ヶ丘駅経由というのが
一番いいかもしれないですね。

>>526
学園前駅〜光台は登美ヶ丘駅・R163経由になると思う。
でもこの系統こそ、登美ヶ丘駅〜光台系統に短縮・増発してもいいかも。奈良方面へは祝園ルートが使えるから。
光台から「駅」に出たい場合、登美ヶ丘駅が最速になるはずだし。

登美ヶ丘駅〜東登美ヶ丘6丁目〜兜台〜高の原駅　あたりの路線は充分可能性ありそう。

>>528
光台〜学園前廃止は無茶だ。
あのルートを使えば、難波〜学研都市を約50分、730円で行ける便利なルートなのに。

光台と鹿ノ台の間，地域エゴを無視して道路繋げちゃえばいいのに（ｗ

>>530
ですよねー。

そうすれば、鹿ノ台行きのバスを延長して光台へも回せるのでしょ。
両地区で拾う路線なら、学園前までの需要は十分で本数も維持できるのに。

京都府にも進出してるんだったら大阪府にも進出したらええねん。ＪＲ四条畷〜田原台一丁目〜生駒駅南口or白庭台駅

奈良交通の鹿のシルエットはGreyhoundのパクリ

シーカ

ガーシ

急行16上野市
の表示に(´д｀)ﾊｧﾊｧ

CI-CAを使っている人はまだ少ないのでしょうか。
私は60富雄団地循環に乗りますが、私を含めて
二人しか利用者を見たことがありません。

>>537
東生駒ではちらほらみかけますよ
たまたまかもしれませんが

ところで、第二阪奈生駒から空港いけるようになりましたが、
バス停に待合室ってあるのでしょうか？
それと、路線バスの最寄となると、瀬保健福祉ゾーン路線の
小瀬ですよね。マイカー送迎がなかったら乗り継ぎきつそう。

CI-CAは「しーか」と呼ぶそうだ。
近鉄奈良ラインハウスで「しか下さい」と言ったら変な顔をされた。

>537。
まだ少ないが、バスカードを利用している人はわんさかいるので、
今後は移行して増えるでしょう。

>538。
関空交通の朝の関空行きは1本だけ通過。免許維持のためかな?
奈良交通は深夜急行で上も通るし。

>>539
ＣＩ−ＣＡは、１頭、２頭と数えるそうです。
Ｓｕｉｃａを、１玉、２玉と数えるように。

>>537
それ以前に富雄団地は手帳関係超大杉

木津の巡回バスにもCI-CA導入してくれ。将来はイコカと共通化するんだよな？

昔、学校の近くを
高の原駅発東登美が丘（一丁目？）行きというバスが
走っていたな。
今は走っていないようだな。
で、登美が丘に駅ができるんだ。
私の中学、高校時代にはそんなことになるとは
思わなかったな。

来年３月、近鉄京阪奈新線が開通したら
これまで、駅開業以来、少しづつ発展してきた、
学園前駅周辺の環境が劇的に変化するな。
２４年間学園前に住んだ俺としては
期待と不安が入り混じる心境です。

まず駅北部に新たな街が形成され、駅、バスターミナルができる。
登美ヶ丘絵駅からの、光台や周辺住宅方面への
奈良交通のバス路線の新設。学園前駅からの
系統の変化、乗客の流れの変化など
奈良交通路線にとってはまさに劇的な変化。

訂正　登美ヶ丘駅

毎朝夕、次々にバスが到着発車して行った、
勇壮で華やかだった頃の学園前駅前の光景を、俺は一生忘れないだろう。

>>544〜>>546
朝っぱらからおめえさんが書いたポエムなんざ誰も読みたくねぇよ

ならば読むな

>>546
新線が開通しても学園前のにぎわいには変わりがないでしょう。

そういえば明日は、橿原に黒いバスが集まる日だったね。

黒くて日の丸の付いた鹿バスに塗装チェンジキボンヌ

●北方領土返還●　北朝鮮への経済制裁を早急に！　共産党撲滅！
と書かれた７０年代〜８０年代の元観光バス仕様の街宣車が見れるぞ！

菊水丸がラジオウォーク抜け出して神宮前でゲリラライブすれば神
名前そのものがすでに危険な薫りがするが

菊水…((((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸ

http://anon.free.anonymizer.com/http://www.narachisai.com/2005_01/land+01a.htmlに
「物件番号2の土地はバス停留所として利用されている」とあるのですが，
これって中宮寺前のバス停？

　 　 　 　 ,-─-､ 　　　　　,､__,.r─---へ、 　 　 　　_,r‐-､_
　 　 　,､__ゝ　　<_,-、 　　〈　u　u　r-t 　 _j　　　,へゝ 　 　'ｰヘ、
　　　〈　＿ 　　＿　_i　　　|　u　u　,二、　ゝ 　 　〉 　r====-､ 　）
　 　r'´｀ｰ' ＿__￣｀_1 　 　!､_, 　rｉ　￣´ 　_〉　　ゝ_ｧ , 　v'´`ｰt'
　 　 ｀ヮ＾──‐＾ヾ. 　 　 〈__, 　 r１ 　||　│　　［__,ノ ,r 　　　r-'
　　　〈　　r二ﾆ! 　,〉 　 　┌' 　　c!　　! 　.! 　　ゝ=‐'　,ｸ 　 　｀1
　　　　ﾞ､__,r--､＿j 　 　　ヽ__／｀ヽ__,r-､ノ 　 　ゝ--く＿_ノヽ_丿

先週、先々週に右翼かヤクザか知らんが本社にいちゃもんつけにきた香具師がいたらしい

将来的には三条に給油施設が必要ですな

>>.556
営業所やテレホンにいちゃもんつけに電話してくる香具師なんか毎日だよ（ｗ

>527
鹿畑口〜国道鹿畑、確かに歴史は古いが、
もれの子供のころ、まだ４系統がなかったころ
一日たしか５本ぐらいしかなかったと思われ。
いつ無くなっても不思議じゃなかったんだが・・・

青山住宅と左京団地からそれぞれＪＲ平城山駅まで、
同業他社の参入が計画されてるそうな。

>>560
NC?

>>560
葬儀屋バスか？それともチョンKタクシー？

平城山駅近くには葬儀場・公益社ならやま会館がある。

>>560
西日本ジェイアールバス株式会社が，ＩＣＯＣＡ読取機つきの路線バス走らせると妄想。

>>560
面白くなりそうだな。今までは平城山駅の存在はバス路線的にはほとんど無視されてたからな。

特に左京から天王寺・梅田へ行くなら、高の原・西大寺・鶴橋乗換よりも平城山から直通のに乗る方が楽だな。

>>464
奈良交ってＨＩＭＲセレガあったの？

ﾁｮﾝKだと単なるﾓｰｿｰに過ぎなかったりして。

>>564
以前奈良電車区構内に西日本ＪＲバスの貸切営業所があったはずだが（加茂営業所の後継）、今はどうなんでせうか

冠婚葬儀屋の子会社のバスで路線を確保できたら
高齢化が進む住宅地に葬祭事業の営業をかけることが可能だな
結婚事業の売り込みもできるな。

>>566
『メーカー側の設定に』という意味です。
言葉足らずでスマソ

>>562
大阪の葬儀屋バスが、京都で路線バスに新規参入なんて話もあるからなあ・・・

>>568
今はそれも撤退している。（公式ＨＰの事業所一覧にもないので）

四条畷〜生駒（清滝トンネル経由）の路線希望

>>569
冠婚葬祭会社子会社のバス屋が展開する乗合ビジネスは今後
増えるよ。地域に根付いて、冠婚葬祭の仕事を受注するのが目的。

>>570
そういう意味でしたか・・・了解

>>570
４６４だが勝手に他人になりすまして欲しくないな

奈交もいよいよ腹括らなあかんような、
大競争時代が来たって事だ罠。
ドル箱路線へ同業他社の新規参入、
来年３月の京阪奈新線延伸開業…。

利用者にとっては(ﾟдﾟ)ウマーだが
奈交的には(´д｀;)もうだめぽか？

>>576
将来、近鉄の山ちゃんが奈交に天下りしたら
サプライズぶっとびな事やってくれるかもよ？
あまり期待は出来ないが

行灯にベルコと書いたバスに乗るのも近い？

>>575
>>570は４６０です
もうしわけありません、間違えました。

>>579
460は俺だ。お前、他人になりすまして何が楽しんだ？

>>580
fusianaしないと証明できないわけだが

節穴してないから証明できないが実際に書いたから・・

大和地域はASU-CAになるのかな。

　

奈良交通は近鉄系だから酉系乗客には冷たい仕打ちしてきたからな。

高天・県庁東交差点の渋滞が激しいので乗合バスの平城山駅乗り入れは
ｼﾞｪｲｱｰﾙ通勤客としては歓迎。

ただ24号の立体交差（平城営業所行書裏）を通ると渋滞が心配だ。
もひとつ駅が寂しすぎるのが難点かな。

青山住宅〜佐保台〜平城山駅東口

【神戸三宮】〜阪神高速湾岸〜【堺】〜大阪中央環状・南阪奈道路〜【大和八木】〜京奈和・名阪高速・伊勢湾岸〜【名古屋】〜東名〜【東京】http://www.businesstravel.co.jp/schedule_feb.htm

>>584
近畿圏の私鉄で酉と最もフレンドリーなのは金欠だと思うガ。
奈良の大規模宅地開発は殆どが金欠沿線に展開されているから、需要が全く違うと思われ。

>>587
同感だが、それにしてももうちょっとバスをJRに接続させても、と思う。
高の原の駅東側地区なんか平城山駅も結構近い。なのにバスはぐるりと左京を循環して、平城山駅は
無視して高の原に戻るんだもんな。

まあ他社に頑張っていただきましょう

京都市バスとか東京の地下鉄とか
５００円とかで一日乗車券があるのに
なぜ奈良交通は奈良市内全線一日乗車券
がないのでしょうか？

それをやると損をするからですか？
そんな低レベルのサービスが
奈交クオリテイーなのですか？
私は、この点を激しく糾弾していきたい所存であります。

学園大和町五丁目
　　　↓
学園大和町四丁目
　　　↓
学園大和町三丁目
　　　↓
学園大和町二丁目
　　　↓
学園大和町（奈良西警察署前）
　　　↓
学　園　大　和　町　南
　　　↓
奈良国際ゴルフ場前
　　　↓
阪　奈　宝　来
　　　↓
阪奈菅原（紀興寺前）
　　　↓
二条大路南五丁目
　　　↓
二条大路南三丁目（平城宮跡南口）
　　　↓
史跡文化センター（イトーヨーカドー前）
　　　↓
奈良市庁前（奈良警察署前）
　　　↓
新　大　宮　駅
　　　↓
二条大路南ニ丁目（奈良中央郵便局前）
　　　↓
二条大路南一丁目
　　　↓
近　鉄　奈　良　駅
　　　↓
県　　　庁　　　前
　　　↓
氷室神社（奈良国立博物館新館）
　　　↓
春日大社表参道
　　　↓
　　　？
　　　↓
　　　？
　　　↓
高　　　畑　　　町
　　　　

桜井史人は巣へ帰れ！
ハウス！

ごめん桜井じゃないんだ
でも誤解を与えるようなカキコだった
反省している

>>592
桜井史人なら京都は誉めない

まあ俺的には奈良市内一日乗車券がないのが
不思議なだけだけどな

>>595
奈良斑鳩１dayチケットなら、奈良市内主要観光地と法隆寺までの路線バスは乗り放題だな。
学園前地区は赤膚山系統を除いて乗れないが、あとは住宅地専用みたいなバスだから。

>>588
そもそも左京から平城山駅への道がないんじゃない？
左京から平城山駅へはいったんならやま大通りに出ないと行けなかったと思うけど。

今夜も鉄道板では桜井史人が狂乱してるぞ

市内１日乗車券はあるんですけど…

>>590
道楽でやってる公営と同じ物を民間に要求するのが間違いと思われ
>>599
均一地域じゃなくて、奈良市域全部のが欲しいんじゃない

市域っていう制限、なんか意味あるの？

>>596
学園前地区の系統は、奈良市とか生駒市とか入り乱れてるね。
よく考えると、生駒市内行きの方が圧倒的多数か？
北大和・真弓・鹿の台・高山とかぜんぶ生駒市内じゃないか？？

>>599-600
そんなものがあるのか。。。知らんかった。
奈良に何年も住んでいたけど、昔から？

奈良市域全域となると、柳生や合併する月ヶ瀬は(ry

1日券欲しい奴は、まず公式HPくらい見てやれよ。

ttp://www.narakotsu.co.jp/na_e/na_e010.html

市内均一区間　500円
奈良・西の京　 810円

均一エリア500円のは数年前くらいに発売開始。「奈良・西の京」エリアのは
少なくとも20年くらい前にはあった。　
「奈良・西の京」エリアだと、学園前・高の原地区の住宅地路線と柳生方面を除けば
奈良市内をだいたい網羅している。観光ならこれだけ乗れれば充分だろう。

>>603
ですよね。柳生までＪＲ奈良から800円以上しますもんね。

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050217211735.jpg

俺が持ってる一番古いフリー乗車券をうｐしてみた。
19年前になるのか・・・。

>>602
>奈良市域全域となると、柳生や合併する月ヶ瀬は(ry
合併したら月ヶ瀬への路線復活、という可能性はあるのか？
現在の山間部方面の路線、市町村境をまたぐところはかなり廃止されているのに、
奈良市内の区間はほぼ存続しているから。（広岡とか、邑地中村とか）

>>606
お金が絡むからね

>>603
このフリー切符高すぎだと思う。
大阪市交１日でも850円なのに、過疎ダイヤの飛鳥で860円とはね…
おすすめなのはこの切符。
http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/ikaruga/nara_ikaruga1day.html
バスは「奈良・西ノ京・斑鳩」が乗り放題。それに加えて京阪版なら
京阪全線（京津線以外）に近鉄奈良線・京都線・東大阪線・生駒ケーブル全線と橿原線の一部が乗り放題。
これだけ乗れて1500円。

252 ：国道７７４号線 ：04/11/20 00:40:11 ID:wtRiGfDc
奈交やMCは頭の悪い田舎のクソ交通なんでモマエみたいなキチガイな
変態バスヲタにはもってこいの会社だぜ！！まヲレも発狂寸前だがな（爆
ヲマエの腐った包茎ティムポでオナる代わりにだな、な、ハズのチェンジ
レバーでも握っとけっーつーの！！定年するまでな！！死ぬまでな！！一生な！！
しょせん、ヲマエのような池沼にはもってこいの会社だぜ！！
どこの（営）になるんか知らんけどな、ヲレんとこにきたら
どうなるか今からよぅ考えとけよ！！色んな人間おるさかいな！！色々とな！！
げひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ！！
げひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ！！
げひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ！！
げひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ！！
げひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ！！
げひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ！！
げひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ！！
げひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ！！

＞602、606
　　　┌――┐
１０４｜∩○｜月　ヶ　瀬　石　打
　　　｜└∩｜（柳　生　経　由）
　　　└――┘


　　　┌――┐
１２１｜∩○｜　　　吐　　　　　　山
　　　｜└∩｜（田原横田・針インター経由）
　　　└――┘

>>610
（121）下水間回りで？せいぜい針インター行きじゃないの？
柳生丹生口行きの直通だってなかったわけだし。

さ〜て、奈良交通ヲタ度チェックテストだよ

Q 隠語：ラジオとは何でしょうか？

これが分かれば君は立派は奈交ヲタ
奈良交通の基礎知識にも書いてないよ・・

>>612
ウテ士には分かるんだが　W

僕は実家の奈良に帰った際に
観光地線じゃなくて住宅地線に乗りたいんですよ。

奈良大和路　奈良交通路線バスの旅

出発地　東生駒駅　　到着地　西大寺駅

東生駒駅⇒帝塚山住宅⇒徒歩⇒富雄高校⇒
富雄駅⇒近鉄⇒学園前駅⇒学園大和町五丁目⇒
近鉄奈良駅⇒JR奈良駅⇒青山住宅⇒近鉄奈良駅⇒
西大寺駅⇒平城中山⇒西大寺駅

こんな感じ

９３年頃、改装前の近鉄学園前駅南口では
乗り場に対して、バスが正面を向いてずらっと並んで
待機してました。後ろ向きのバスもありましたけど。

そのころの写真って何処かにないものでしょうか？
奈良交通の歴史みたいな本があるそうですが
その本に写ってないかな。

学園前駅は北口の写真はよくあるのですが
南口の写真って殆どないんですよね。

改装前の帝塚山学園をバックに
バスが４、５台たたずむ光景が懐かしいですよ。
夜の光景とかよかったのにな。
もっと写真とか撮っておけばよかったです。

奈良市土地開発のHPで８３年頃の昼間の鳥瞰写真は
見つけたんですけどね。あれはちょっと古すぎです。
バスが全部旧旧塗装だし。

南口に不二家とメルヘンって喫茶店があった頃ですよ。

鳥瞰写真じゃなくて俯瞰写真でした。

近鉄資料室ニアル

>>614
住宅地路線に乗りたいってのは俺もよく分かる。
そのエリアで育ったから、奈良交通の思い出といえば、奈良市中心部でも飛鳥や十津川でもなく
住宅地の路線なんだよね。

その割に、乗ってない路線が意外と多くて・・・。
なので俺は最近、ひまわりカードで1路線ずつ乗っていってるよ。
ひまわりで数回乗るくらいなら安いもんだし。

>>615
俺は生駒駅の橋上駅舎化前、バックでバスが停車していた頃のバス乗り場の写真が見たいな。

>>614
>>618
なんか久しぶりに【６０】富雄団地循環に乗りたくなってきました。
そういえば，ユニードがダイエーになる前の頃は，
【４０】近鉄奈良駅前には車掌さんが乗車されていましたね。
明日にでも逝って来ます。

さっきちまたで噂の押熊線に乗ってきました。
西大寺駅前の停まるバスは、さすがに学園前地区よりは小ぶりな中型車だが、
雨もあってか立ち客もかなりいる。
ドアが閉まると、誘導員の笛の音とともにいきなりバックし、まず驚かされる。
西大寺駅前の道路とバスロータリーの整備の必要性が痛感させられる。
その先も駅前に誘導員がいて交通整理をしている。
西大寺バス停の先でドキュン運送屋のトラックの駐車でしばし立ち往生。
付近はマンションの建設ラッシュで、工事車両も大変だろうと思った。
その先で近鉄京都線踏み切りで停まる。鉄道の高架が無理なら道路を立体化する必要がある。
奈良競輪の前にまたトランシーバーを持った誘導員がいて、指示に従い細い道に突入していく。
田舎の生活道路みたいな道路をバスがスイスイ行くのは爽快でもある。
伎芸天で有名な秋篠寺を過ぎて細い道をくねくね行く。
北秋篠の先のちょっと広くなったところに対向バスが停車中で、右側通行で対向する。
奈良工業高校バス停は通学客も多数利用するのだろうか？
脱輪しそうになりながら右折。そこから狭い道を押熊まで一直線でいく。
要所要所に誘導員が立っており、まるでマラソンコースみたいだ。
突然右折し、狭いバス回転場に入る。民家に突入しそうな勢いで塀の寸前まで行ってから切り返す。
250円を払って下車したが、バス停にはすでに5人ほど待っていた。

帰りは押熊北口から学園前行きに乗ることにする。
この高の原・学園前系統は比較的新しいのか、広い新興住宅地をスイスイ走る。
学園前手前ではいつものように渋滞したが、ゆったりとした道程だった。
各バス停で乗客があり、学園前に着く頃にはかなり混雑した。
一般的な学園前地区のバスにある路線図付運賃表ではなく、マグネットの高の原系統専用運賃表が掲げられていた。
ちなみに押熊線は電光運賃表示機に押熊線専用の運賃表がくくりつけられていた。
学園前駅に、紺地の方向幕のバスが入ってくるのはちょっと異質な感じ。

押熊線に乗った感想ですが、いくら乗客数が多いといってもあれだけ誘導員を雇えば人件費で赤字にならないのか心配になります。
でもルートを変えると住民にとっては不便になるんでしょうね。
隣接している県道奈良乾谷線にルートを変更したら、ゆったり走れるし平城ＮＴ方面や登美ヶ丘方面に直通できるからいいのですが、
これなら観光地の秋篠寺や奈良工業高校も通らなくなるので無理でしょうね。

単なる長文日記は投稿しないで欲しい

>>610
それじゃ・・・

　　　┌――┐
　３２｜∩○｜　　国　　　道　　　針
　　　｜└∩｜（奈良東病院・名阪経由）
　　　└――┘
昔に櫟本経由があったって話はナシね。

>>623
610ですが、櫟本経由は8系統ですね。懐かしい。末期は1日1本だけだったけど…

>>620
あのバスは大型だよ。短尺車。

oogata no tanjyaku wo chu-gata to yuun to chau no?
hayai hanashi ga "BA" yaro?

　　　奈良交通　　　　　　　　　　　　　　　　　　【４３】光台京阪奈プラザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　東生駒━富雄━学園前　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　丘陵地住宅路線図　　　　　　　　　　【１２】鹿ノ台北二丁目　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜━━━━━━━━｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　東生駒駅　　　　　　富雄駅　　　　　　学園前駅　　　　　近鉄奈良駅
　　　　　　｜　　　　　　　　｜　　　　　　　　｜　　　　　　　　　｜
　　　東生駒一丁目　　　　　　｜　　　　　　　　｜　　　　　　　大宮町一丁目
　　　　　　｜　　　　　　　　｜　　　　　　　　｜　　　　　　　　　｜
【１４】帝塚山住宅　　　　富雄中学校　　学園大和町（奈良西警察署前）━　
　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　｜　
【４７】富雄高校　　　　　三　　　碓　　【２１】【３０】【３６】　
　　　　　　｜　　　　　　　　｜　　　　学園大和町五丁目
【４５】帝塚山ヒルズ【４６】帝塚山南四丁目　　

すみません。せっかく作ったので
皆様に見て頂きたかったのですが
綺麗にできませんでした。

>>617
情報提供有難うございます
近鉄資料室は上本町にあるのですね。
今度、関西に帰るとき行って見ます。

>>618
生駒駅ですか。生駒も随分変わりましたね。
みなさん、自分の生まれ育った地区にそれぞれの思い出がありますからね。

>>619
ユニード懐かしいですね。前の駐車場に
送迎バスが２、３台待機してましたよね。
今の奈良交通の旧型研修車と同じバスが、
傍示、高山学校行き等で、富雄駅１番乗り場に停まっていました。

>>620-621
　押熊線の乗車レポありがとうございます。
あの線は僕がまだ中学生だった時、部活の試合で平城西中へ行って
偶然乗って以来大好きな路線です。誘導員さんといい
民家の軒先スレスレ、脱輪ギリギリのとても魅力的な路線ですね。

>>626
中型と大型短尺では型式も税金も違う。
中型はＬＲ。大型短尺はＬＴ。
税金は中型のが安い。
タイヤの大きさも違うぞ。

これでどぉじゃ！

　　　┌――┐
１０４｜∩○｜奈良市尾山（月ヶ瀬温泉）
　　　｜└∩｜（柳　　生　　経　　由）
　　　└――┘

富雄高校は廃校になり、北大和に統合されます。
幕撮影はお早めに。廃校後は養護学校になるみたいですが

押熊線沿道は許可車以外進入禁止にして、鉄道のように閉塞を設ければいいと思う。

今日はアルル北から八木駅まで新宮発の特急バスに乗りました。
アルルの前は渋滞していたけど、１分ほどの遅れで特急バスが到着。
最近までは過疎ダイヤだったここも、今はアルル行きのバスが15分毎に走るようになった。
整理券を取ると「８」と書かれていて、えらく若い数字だなと意外に思いつつ運賃表を見たら、
1Ａから90Ａまでいって、さらに91から100まであったあと、0から1、2、3･･･と続くことが判明。
以前は100以上の番号もあったようだが、100の位は塗り潰されていた。
しかも運賃表は古めかしい幕式。
乗客はいかにも買い物帰りのおばちゃんという感じの人だったが、そのおばちゃんらが到着間際に、
関西弁でない言葉で「ずいぶん長かったね、５時間くらいか」と話しだしたので、
いまだにマニア以外の長距離客がいるのかと意外に思った。
医大病院前で一人乗せ、渋滞で25分ほどかかったけど八木駅に到着。
おばちゃんらは話によると熊野大社から乗ってきたらしい。
世界遺産だけに、奈良と熊野路を結ぶバスは今後も重宝されるのでしょうか。

>>622
辻山さんといえば学園前北口に立て看を置いていますね（無許可？）

>>614
学園前駅⇒地区センター⇒徒歩⇒大学院大学⇒学園前駅
と、北の方も一周してみるといいと思いますよ。

ここを見て、私も今日、押熊線に乗ってみた。
あんな狭い道を、平日朝ラッシュ１０分間隔で走ったり、
深夜０時過ぎまで走っているなんて、なんか信じられない・・・

新宮−天王寺　3時間20分
天王寺−鶴橋　6分　　JR合計6500円（特急料金は自由席）
鶴橋−八木　30分　540円
乗り換え時間を含めると4時間10分くらいで7040円になります。
6時間半、5350円の奈良交通バスでは乗換えがないといっても勝負になりません。
では本宮大社前からならどうでしょう。
本宮大社−紀伊田辺　1時間50分2000円
紀伊田辺-鶴橋　2時間（乗換時間込）4200円
鶴橋−八木　30分540円
合計4時間20分6740円です。4000円5時間のバスは充分対抗できます。
出発地が奈良市内でもバスが対抗できそうです。

新宮−松阪　2時間5分4300円（自由席）
松阪−八木　1時間2450円（特急）
合計3時間10分6750円
八木から新宮へは松阪回りのほうがメインのようです。

香芝四民　桜井史人　セントレア厨

参考スレ
岐バ三交奈交】3・3・SUNフリー切符【名鉄近鉄南海
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108864934/

スレ違いかな？今度のダイヤ改正で、酉は平城山に大和路ライナー停めるらしいんやけど、
ナコーの方って、これ絡みのダイヤ改正みたいなのはあるん？

560の書き込み本当かもな

奈交は県下で独占企業なんで全然サービスなってへんし
さっさと競合他社が参入して自由競争でもっとちゃんとした
公共交通機関になってくれと思うのは私だけですかね？
竹取公園東行きのマイクロのﾃﾞｳﾞﾒｶﾞﾈ、ありがとうの一言もあれへんがな
オレはありがとう言うたやんけ、オマエ池沼かよヴォケが
運転もメッチャ荒くたいしよ、トラックちゃうねんどバスは！！

公共交通機関とはえてしてそんなものだ。自由競争になってるのは京阪神の一部のみ。

奈良の奴って、奈良交通を叩くときに決まって「独占企業」と言う。
曰く、独占だからバスがボロい、運賃が高い、接客が悪い・・・。

しかし全国的に見れば、遠鉄・北鉄・西鉄など地方都市でバスのレベルが高い街はほとんど独占。
ひとつの地方都市にバスが６社も７社もある岡山や広島なんて分かりにくくて乗りにくいだけ。
競争でサービスアップしてるなどとお世辞にも言えない。

>>625
レスありがとうございます。
あれでも大型車になるのですか。

大和八木バスターミナルより必要と思われる新設路線

大和八木から和歌山へ白浜へ・・・バスいるでしょ。１往復ぐらい。
大和八木から梅田・・・・・・・・一日１往復
大和八木から橋本・高野山へ・・・京奈和の御所道路でき次第。
大和八木から京都洛南・四条・・・・京奈和ができ次第。
大和八木から伊丹・神戸空港・・・・いずれいるな。
大和八木から桜井・天理奈良・・・・これも欲しいな。
大和八木から太子・羽曳野・堺・・・欲しいな。


大和八木から葛城・當麻・斑鳩・郡山車庫・山の辺・明日香・吉野の大和循環バス・・・最強



　

大和八木から橿原神宮前・明日香・多武峰・大宇陀・曽爾・美杉・・・欲しい
大和八木から王寺・生駒・高槻三島・長岡京・・・いるな
大和八木から亀山・鈴鹿・・・いい！

３時過ぎ、高井病院前で２台連ねて走る路上教習車見た。あのあたり下水工事で
禿しく渋滞するね。久々に旧カラーに萌えた。

>>647-648
ttp://www.isuzu.co.jp/product/como/variation.html
このバスで充分だな。

>>636
10分ごとというより、9分毎＋続行便２本（道路が狭いので、２両編成感覚で運行）

>>650
ネット荒しの常連者、桜井史人には相手しないで下さい。
鉄道板を荒しまくってますので

>>650
乗合タクシーですか・・・？

平城の超長尺BRC330の様に限定仕業組んでるのってあるんかな。
学園前平日1946の高の原はコイツがほぼ専従で入っている。

奈良交通は基本的に配車が固定されてるから。
検査とかじゃない限り同じ時間に同じ車が来るよ。

確か99年辺りの旧郡山引き継ぎや西大和は日によって違うモノが来ていた記憶があるんだけどね。
北大和の方はぱっと見では結構固定仕業組んでるみたいだけど。

基本的に車はダイヤ張り付け

配車のシステムが入った時期は営業所によっても違うしな。

愛・地球博直行バスの公式発表まだ？

その昔、ドリームランド行きってあったかな？
あとドリームランド南口経由・ドリームランド行きとかもあったかな？
育英学園前の次は、一条通りで右折して旧大仏鉄道廃線跡の道路部分を通る
ルート。急勾配をエンジンをうならせながら走っていたのを思い出す。
途中ドリームランドの従業員出入り口前を通るので従業員には便利だったんだろうな。

あの〜地元の方に質問なんですが、高山サイエンスタウンって
どんな所なのでしょうか?
(さぞかし未来的な都市なのでしょうね。)
あと、高の原や、学園前から終点である高山サイエンスタウン
までバスで行かれる方はいらっしゃるのでしょうか?

>>661
けいはんなプラザあたりは研究施設や国会図書館が集積しているけど。
学園前〜けいはんなはけっこう客は多いよ。高山は知らないけど。

>>661
皮肉が上手いね

>>660
一条通りの交番前の交差点でバスが右折待ちすると、一気に後ろが
渋滞してた。あの激しく急な坂を登るバスを撮影しときゃよかった。
４０年ほど前は、油阪駅から船橋商店街を抜けて一条通りへバスが
走ってたらしいよ。

>>661
日本の未来都市、高山サイエンスタウンへ、ほんとに行ったこと無いの？

少なくとも、高山サイエンスタウンの奈良交通のバス転回場くらいは見に行くべき。
あとね、転回場へは右折するんだけど、せずに真っ直ぐ行く道もオススメ。

日本の原点、奈良の原点、って感じね。

皆様、桜井史人の相手はなさらないで下さい。

関テレ５：３０〜のアニメ・ガッシュベルで奈良交通のバスが出てきた
飛鳥地方のシーン。マイクロの鹿マーク・ツートンカラーでの走行シーンだった

高山サイエンスタウンから乗る人って、あまりいないよね。
サイエンスプラザから乗る人は、ちらほら。

４・５系統は奈良交通の特異点だと思います。

国道鹿畑止でよかったんだよね〜。

>>660
えらい古い話ｗ
俺が餓鬼の頃の朝７時代の１５系統・航空自衛隊前（昔は自衛隊前）発高畑町ゆきの
バスのルートは県庁東交差点で右折して福智院経由で紀寺町→幸町→高畑町
というルートだったぞ。今は、大仏経由だけどな

ちなみにその折り返しの高畑発の航空自衛隊行きは昔のルートの
逆ルートで走ってる。

>>659
http://www.narakotsu.co.jp/na_z/na_z1005.html
あくまでも主催旅行ではなく21条路線らすい

>>669
でも５系統の現実は、国道鹿畑では客が乗ることはまずなくて、
国道鹿畑を通過するときは、立ち客とか出ていることもあります。

廃止したい人って、なにが不満なの？

みなさん詳しそうなので、教えてもらいたいのですが、奈良市神殿町720にあるお店に行きたいですが、もよりのバス停が、「きたこぞの」というとこなんですが、「きたこぞの」からお店は近いですか？地図見てもわからなくて‥。すいません。。

>>669
なにぃ〜！高田からは乗れんのか！

>>674
「きたこどの」
http://www.mapion.co.jp/c/f?nl=34/39/28.278&el=135/49/22.168&scl=25000&uc=1&grp=all&coco=,&icon=mark_loc,,,,,

ずっと学園前に住んでましたが、
現在、東京・新宿に引っ越しました。
奈良で育ったからかも知れませんが、
都営バスって最悪だと思います。
車種が同じのばかりで全然面白くありません。
グレードも低いし。
まさにお役所って感じで無機質そのものです。

奈良交通のキュービックバスやブルーリボンシティーが
羨ましい・懐かしいです。
生活するなら東京の方がいいと思いますが
バスは奈良交通が日本一素晴らしいと
思っています。

678get

奈良交通はマンネリ経営の独占企業、はっきり言って奈良県の恥部
独占だからバスはボロいし、運賃高いし、接客悪いし、ウテシ最悪、
おまけにK鉄の下請け、丸投げ会社ときている
早く優秀な競合他社が県下に参入して上記の弊害を一掃すべきだ
そのほうが県民の利益にかなうはずだし、ひいては奈良交通の利益にもなるはず
いつまでも昭和30年代ー40年代のようなホッタラカシでも乗客が乗ってた
頃のような、乗客をバカにしたようなバス会社なら無い方がマシだ
京都や大阪のように、競争に生き残った会社だけがバスを走らせろ
奈良県民だからと言って変な愛着を奈良交通に持つのは大きな間違いだ！！
頻繁にバスに乗る県民だからこそ、もっと奈良交通にはシビアであるべきだ！！
ウテシの言葉遣い・態度の悪さ、暴走運転、目に付けばすぐテレホンセンターに
通報しても、身内だからかばいあいして全く問題視しない
乗客からの苦情を受けたウテシは即行乗務から外して謹慎処分ぐらいすべき
苦情3回以上で懲戒解雇とかすればちょっとはマシな仕事ができるんと
ちがいますかね、奈良県の恥部の独占バカ交通は（ry

ヲマエらもダメだと思うだろ、独占バカ交通が？
それとも何か、RCとかBAとかのセピア色の写真見てﾃｨﾑﾎﾟいじっていたら
そんなのどうでも良いんですか、え、何か言ってみやがれ！！

悲惨な>>679。

桜井史人の相手、厳禁です！以後永遠的に放置で

>>587
そのせいで、スルット加盟が遅れた。
酉とフレンドリーな金欠の存在はスルットの中心的存在なキティ急にとってはウザいし。

市内循環って、未だ鹿に未対応なのね

tp://www.town.seika.kyoto.jp/welink/contents_syousai.php?frmId=577
精華町にバスが走ります。
4月からエヌシー受託になりますが、
自治体運営のバスなのでsage

あぼーん

, .-､　　　　　　　　　　　ＮＩＤＡ！
　　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　ｲｯﾊﾟｲゴネて〜♪
　　　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽノ
　　　　　　 　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ 　　　　ｲｯﾊﾟｲ金取れる〜♪
　 　　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）
　 　 　 　　　ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿﾞ　　　　　　ｳﾘﾅﾗ！
　 　 　 　　 　l､ r==i　,;　|'
　　　　　　　／ ー--―'　.））
　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　講師は工作員
　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　))　　　　返還は少人数
　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ

彼はバスのハンドルを握りながら倒れた

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2005-03-01/14_01.html

スケルトンバス
http://japanese.joins.com/ui/images/200502/28soc.jpg

>>687
駅前でビラ配ってたの読んだ。つくづく奈交に入らんでﾖｶﾀ。
なんぼなんでも死ぬまで仕事はイヤや。そんな漏れは現在プー・・・orz

お水取り客の輸送で循環線大忙し

循環臨時で残業中

>>687
漏れは殺される前に辞めますたｗ

↑
日本一最低な独占クソ交通、辞めて正解

日本最低のバス会社　三重交通

定期バスは白いボディーに緑のストライプ
貸切バスはクリーム色の黄色と緑のストライプ
以前は貸切も定期バスと同じカラーだったがダム湖に転落し日本福祉大学の
生徒を大量に事故死させた際に、その転落したバスが引き上げられるシーン
が全国のお茶の間に何度も何度も放映された為にカラーを変えた

原因はウテシの居眠り運転とほぼ断定されたが、それよりも労働基準法を無
視した会社の勤務体系が大問題となり運行管理者は書類送検された…

しかし、未だにその教訓は全く活かされてない

自分の勤める会社より、もっと最悪なバス会社が三重にあることをお忘れなく

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050301-00000200-mailo-l29

22時40分頃、富雄駅22時30分発帝塚山南4丁目行きのバスが
帝塚山南4丁目バス停付近で停車中の車に後方から衝突、けが人なし。

>>696
奈良消本部了解

>>696
貴重な報告にとても感謝しています。

奈良交通の労働環境については
組合なり、告発なり中の人が自力で
何とかするしかないでしょうね。
奈良交通を叩いてる人は何処の
バス会社と比べているのですか？

関東バス、ケイビー、都営バス
に比べれば奈良交通なんて最高。
車両的に。運転手のサービスなんて
別に普段そんなに気にしないけど。
日野車好きの俺としては、
東京、神奈川は地獄。奈良交通は
都市部で最後までモノコックが残っていたし、
車両の種類が多彩で良い。

ヲタのオナニーには付き合えないよ
ここには書けない大人の事情ってもんがあるんだよ
モノコックがどうのこうのなんて関係ないわ。

いつまでたっても中古車の溜まり場奈良天理線。
最近の新車はシート狭いからかえってありがたいけど。

>>699
ここは趣味スレ。モノコックがどうのこうのを語り合う場所。

所詮雲助

奈良県ぐらいの広さで、一社独占で市バスもないってのは確かに特異かもしれんが
さりとて複数社あったところで、田舎じゃバス会社の縄張りごとに路線が分断されてしまって
使うに困ることもある。一社独占がそんなに悪いとは思わないなぁ。。

JR振替きっぷ発行中

北の将軍様はユニーク車掌ツアー参加のため、
ハワイに逝ってるそうな。

今ごろお笑い車掌演芸会のリハ中ちゃうか？
♪アロハオエ〜〜

そのまま帰ってこないことを願ってる香具師
何人居るやろ？

この場合、米国入国は就労ビザなのだろうか？

現地は今ごろ朝やからモーニング中かな？
就労ビザちゃうやろ。

なんの話題っすか？

ユンケル噛み條

今ごろ、ショーの最中ちゃうか？

>>707
ノシ

真っ黒に日焼けした顔デ駅前でのマイクパフォーマンス見れるかな？

>>705-709 >>711-714
意味がわかりません。

>>715
一般人は分からなくてよろしい。

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>奈良交通の労働環境については
>組合なり、告発なり中の人が自力で
>何とかするしかないでしょうね。
>奈良交通を叩いてる人は何処の
>バス会社と比べているのですか？

近鉄系の労組なんてアテにならないよ(ry
労使が手ごろでがっちりスクラム組んでさ　御用組合のお手本中のお手本

お百姓のバカ次男坊ｳﾃｼばかりなんで農作業よりラクやし告発なんてありえへん
ゴミのような腐った車体のバスで平気でクソ高い運賃ぼったくっとるけど
ありゃトラクターとかウシのウンコ運ぶ軽トラよりも「キレイやんけ！！」
ってことなんでしょ？

もう潰れて全部無に帰すしかないね　独占弊害撒き散らしまくりのｸｿ田舎バス
ついでに奈良県もヲマエら変態奈交ｷﾓｦﾀも近畿から消えてまえよ　ウザすぎ　
ま いずれ大都会へ引っ越すオレは奈良に何も未練なんぞあらへんし（激藁

>>717
未練たっぷりだな。

春厨の季節だな・・ハッハッ

西の京で研修車発見

将軍様、明日凱旋帰国

>>720
研修所は公務員なので土曜日休み
ハイ　変態脳内ﾁﾞｻｸﾁﾞｴﾝ認定　シネ！！

>>717
奈良交通の車両はケイビーバスに比べれば百倍まし。

ゴミのような腐った車両なんて殆どないだろ

研修車はたまに２４で見かけるな。

そういや昨日無線ワッチしてたら、２０９さん西ノ京、研修車とおりますって聞こえてたで
運転士訓練？

>>725
それ見たよ。以前、和束線の研修車も見た。

>>725、726
研修所は公務員なので土曜日休み
ハイ　変態脳内ﾁﾞｻｸﾁﾞｴﾝ認定　シネ！！

しかし白ナンバーとはいえ、
RTがまだ平城とかにいるのは嬉しい限りだ

>>726
走ってたな

研修車は西ノ京、東坂、押熊は進入禁止

無線で聞こえてたで　畑通過も

ＮＨＫアーカイブスで桜を沿道に植え続けた名金線車掌の話があるぞ！
奈良交通でも五条〜十津川〜新宮に桜を植えるバス運転手はいないのか？

>>731
あれは研修車ではなく、教習車ですな
営業所に配属された人が路線の教習
をしてるのです。

私も西の京で見ました。社員さんの研修車。
教習所のは、教習車幕だからね。て言うかあんな狭い場所走らないです。

妄想バス路線
八木駅〜松阪駅前（三重交通と共通運用）

停車バス停
八木駅　橿原市役所前　畝傍駅　井戸の辻　畝傍高校前　醍醐　出合
橿原ゴルフセンター　膳夫　吉備　阿部　桜井駅南口　桜井駅筋
御幸田町　薬師町　外山（とび）　宇多が辻　信夫が丘　忍阪　　
下尾口　栗原　中女寄　笠間辻　麻生田　梅の木　小附　西山
大宇陀高校　大宇陀　岩清水　才が辻　岩崎　岩崎東口　古市場水分神社前
古市場地蔵の辻　菟田野町役場前　松井天神社前　松井橋　菟田野町
宇賀志　佐倉　佐倉正光寺前　佐倉峠　鷲家　上鷲家　木津峠　木津下垣内
木津中垣内　高見小学校前　木津名滝　木津　杉谷出合橋　竜和谷口
高樋橋　高見登山口　杉谷　上木梶　栃谷口　平瀬橋　落方　林業センター
波瀬学校前　口窄口　桑原　相原　加波　高橋前　橋下橋　乙栗子　乙栗子橋
乙栗子橋口　犬飼　森　森深野　上り　七日市　杢原　大谷橋　富永
川俣橋　粟野農協前　向粟野　下粟野　粟野　九十九曲　田引　中切　田引口
片栗子　谷出　赤桶　向赤桶　作滝　野々口　神殿　宮前車庫前　宮前学校前
東出　堀出　新田上　新田中　中之郷　虻野　柏野　飯南高校前　観音前
津上　飯南町役場前　粥見神社前　畑井　千才橋　赤滝　柿野　柿野学校前
深野　東村　大石本郷　大石幼稚園前　不動前　大石　南小学校前
小片野　六呂木　瀬戸　辻原　脇谷　大河内　広坂　大河内学校前　寺井
桂瀬　丹生寺　松尾小学校前　立野　中部中学校前　田村　小黒田　黒田新田
新黒田町　大黒田小林　春日町　茶与町　愛宕町　松阪駅前

八木駅前から新宮行きと松阪行きのバスが出ていたら萌える。

>>734はなに言ってんだか‥

>>734
天理街道では良く教習車見るな。

> 確かにそうですね。学園前駅〜国道鹿畑線は古い路線ですし、鹿畑地区から学園前駅への
> バスが無くなるのは良くないですね。新駅徒歩圏でもないですし。
> そうなるとやはり高山サイエンスタウンへは現行ルートで（自動的に）登美ヶ丘駅経由というのが
> 一番いいかもしれないですね。

昔のように２時間に１本に減便が妥当なところでしょう。
奈良先端科学技術大学院大学への需要は新線にも分散するので、延長前の本数に戻しても問題はないと思う。

> 光台と鹿ノ台の間，地域エゴを無視して道路繋げちゃえばいいのに（ｗ

通過交通が光台や鹿ノ台の中に入ってきます。騒音や排気ガスならまだしも、交通事故の増加が心配されます。
住宅地に通過交通を通さないのがセオリー。
通らない形で幹線道路を新設すればいいと思います。

つぎとまります
のメロディ、メールの受信音に使いたいな。

>>739
初めて乗ったときはものすごく新鮮だった。

>>687
やっぱ市バスでしょ！

>>738
>>奈良先端科学技術大学院大学への需要は新線にも分散するので、

４・５系統が通る登美ヶ丘駅は新線ではないのですか？

>>昔のように２時間に１本に減便が妥当なところでしょう。

現時点でも、例えば学園前行きは、１９時の次は２１時半までありません。

で、全体として、具体的にどうしたいのかをまとめてもらえませんか？
新線ができるからといって、高山サイエンス地区〜登美ヶ丘地区〜学園前を使う人たちは依然としているのですよ。

> ＪＲ四条畷〜田原台一丁目〜生駒駅南口or白庭台駅

田原台から大阪への需要ってかなり少ない。四条畷市が補助金を出して路線バスを走らせなければならないくらい少ない。
田原台を奈良県生駒市に編入してもいいくらいでは？

> 急行16上野市

今の特急は各駅に止まっているけど、急行はどう違ったの？地道を走っているとか（笑）？

> 来年３月の京阪奈新線延伸開業

奈良交通にとって大打撃!！路線バス赤字転落、ばたんきゅーになるのも時間の問題か？

> 合併したら月ヶ瀬への路線復活、という可能性はあるのか？

そういうのも期待して奈良市と合併するんだろうね。天理市より、中核市でお金のある奈良市か・・・。

奈良交通掲示板が復活した模様
ttp://6414.teacup.com/maru/bbs

貸切部門が分社化されるってほんと？

>>745
えええっ・・・？？と大袈裟に驚いてみる

>>743
>田原台から大阪への需要ってかなり少ない。

大阪への需要は多いだろう。生駒駅に出たって結局は大阪市内へ向かうわけだし。
四条畷までのバスの本数が生駒駅と同じくらいあれば、JRを利用する人も結構
いるのでは?
梅田(北新地)へいくならその方が安くて便利だし。

ただ生駒駅・四条畷駅両方向に多数の便を走らせるのは無駄かもしれんが。

入社式　ハァハァ

>>747
朝は道混まない？

>>747
四条畷駅〜清滝峠or清滝トンネル〜田原台の路線は仮に京阪は造りたくても免許の関係で無理でないか？四条畷から清滝峠に行くのは近鉄エリアだし。

『ＣＩ−ＣＡ定期の御案内』をマイクでやれってわざわざ文例まで配るのは結構だが
車内ポスターやチラシもロクにないのにそんな放送したら、答えられない事聞かれて
苦情のもとになる悪寒‥

>>750
規制緩和でそういう縛りって数年前に無くなったんじゃないの？

今春の廃止路線はどこ？

奈良北西部＝運転トロイ
大阪北河内＝我が法律運転　　阪在者来ないで！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

２０９さん次回もよろしく
２０８さん病院口出ました
平中さんワゴン通過します
第２カンカン通過しました

５１３平城とれますか？

はいこちら白土です

奈良交通閉局します

北大阪民主主義人民共和国

最近北大和には新車が入りませんね。

>>766
昨年秋に中型が入ったけど？
来年の今頃には新線開業だから、それまでは大型の新車は入れずに乗り切っちゃう悪寒。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（・○・　）））））
画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア
画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア

　　（（（（（　・○・）
アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画
アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（・○・　）））））
企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画
企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画

　　（（（（（　・○・）
画アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企
画アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企

まぁ目の体操でもしましょう

けいはんな線が開業すると奈良交通バスの乗客が激減するという意見もあるけど、
ほとんど影響がないんじゃないかと思うけどな。
あのあたりってバスが生活に根付いているから、徒歩10分の新駅よりも徒歩2分のバス停が使われると思う。
それに、快急の停まる学園前に出る方が便利に決まっているし。
さすがに鹿の台や北大和あたりになれば新線利用に切り替わると思うけど。

>> 769
ほとんど同感だけど、バスが使われ続けるかは、バス改編後のダイヤ・路線にも
よるだろうと思う。
大都市の地下鉄開通・延伸時にはバス路線に大なたが振るわれて、バスを利用し続けたくても
地下鉄に強制移行させられるケースもあるしね。

まぁけいはんな線の場合は、バス路線と新線が並行してないし、学園前・奈良方面の需要は
新線では全くカバーできないから、そんなことにはまずならないと思うけど、そうはいっても
減便の度合いによっては（仕方なく）新線に移行するお客もいそう。

>>770
減便と言っても、異様に本数の多い朝の学園前行きが減るのは確実だが、
不便になるほどの減便はないと思われる。

ちなみに、>>735の妄想バス路線の所要時間は4時間（途中大宇陀と道の駅茶倉で各10分休憩）。
近鉄特急なら1時間。

　　　　　　　　　　　　橿原ＶＳ奈良　　全駅全面戦争　

　　　　　　　大和八木　　　　＞　　　　大和西大寺
　　　　　　　橿原神宮前　　　＞　　　　近鉄奈良
　　　　　　　畝傍御陵前　　　＞　　　　ＪＲ奈良
　　　　　　　　　金橋　　　　＞　　　　　高の原
　　　　　　　　　畝傍　　　　＞　　　　　学園前
　　　　　　　　新ノ口　　　　＞　　　　　富雄
　　　　　　　　　耳成　　　　＞　　　　　菖蒲池
　　　　　　　八木西口　　　　＞　　　　　新大宮
　　　　　　橿原神宮西口　　　＞　　　　　平城
　　　　　　　　　真菅　　　　＞　　　　　西ノ京
　　　　　　　　　浮孔　　　　＞　　　　　尼ヶ辻
　　　　　　　　香久山　　　　＞　　　　　帯解
　　　　　　　　　岡寺　　　　＞　　　　　京終

田舎の腐った独占クソ交通なんて電車が開通すりゃ誰も乗りませんよ
だってそうでしょ、電車には気持ち悪い「マイク案内」なんて無用
はっきり言わせてもらうけど「お待たせしました」とかグチャグチャ
言ってるあいだに、信号の一つでも早く行けっつーの
お前らグチャグチャ気持ち悪いおしゃべりすんのがサービスなんか？
信号の一つでも早く行って、駅に早く着くのがサービスだろ？
「停止信号です」ってヲマエ、前見りゃ信号アカやん
そんなん当たり前やんけ、バカかよ、それとも乗客をバカにしてんのか？
ホントね、これだからダメなんですよ田舎の独占バス会社は
何が乗客にとっての本当のサービスか、とか全然意識に無いのよね
自分が良ければそれでいい、自己満足のかたまりですわ
どうせ競争相手のいない独占　放っておいても勝手に客が乗るからね
奈良県に優秀なバス会社が参入してきて新鮮な空気を送り込んで
欲しいですよ全く　昔の国鉄よりもひどいんじゃねーの？
こんな独占の腐ったバス会社　県民として情けないですよホント
皆さんもそう思いますよね？
独占という意味では日本一最低なんじゃないかな

奈良交通の系統で最も乗客が多いのってどこかな？
（急行と普通は同一系統とみなす）
学園前〜鹿の台か、学園前〜赤膚山かな？

市内循環も多いか。
ならまちバスって徒歩圏内をくるくる回っているけど、乗客は多いの？
ワイド３･３・ＳＵＮフリー切符でも使えないのが不満だ。

>>761
火事？火事！
513火事ですわ〜！！
平城中学前経由で迂回します。

25日から最悪やの〜〜ヤル気抹消＠

>>1-778
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真性の奈交キモヲタが現れたっす！
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驚きっす！驚愕っす！愕然っす！呆然っす！大ニュースっす！
このスレッドにこんな包茎ハズヲタがカキコするなんて驚きっす！
こんなアホ2ch始って以来っす！
信じられないっす！
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人間国宝級の変態ハズヲタっす！世界遺産級のハズヲタっす！
RCもビックリっす！EDMもビックリっす！
えらいことっす！変態っす！キモヲタっす！
基地外ハズヲタっす！池沼ハズヲタっす！
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アンビリーバボーっす！アメージィングっす！ファンタスティックっす！
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>>1-778
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RCもビックリっす！EDMもビックリっす！
えらいことっす！変態っす！キモヲタっす！
基地外ハズヲタっす！池沼ハズヲタっす！
真性のハズヲタっす！！！
アンビリーバボーっす！アメージィングっす！ファンタスティックっす！
みんなを呼んでくるっす！他の板のみんなも呼んでくるっす！

木津町に張り合ってか，精華町までもがなんかＮＣなバスを（ｗ

>>784
ランダムダイヤで使い物にならず。木津町のは使いやすい。

　　　　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　i　　／´ 　　　　　　ﾘ}
　　| 　 〉. -‐　　　　'''ｰ {!
　　| 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　ﾔヽﾘ　´ﾟ　　,ｒ(､_>､ ﾟ'｝　／￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!＜　>>784ﾎﾚこれでもくわえろ糞豚ﾊｽﾞｦﾀめ
　　　ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　＿｜　｀ '' ー-:｜　
　　／;;;ｒ|､　　　　　　　＼　
　/::::　　/:::::::::::::　 　|::::|
（::::::::　（ξ:　　・ノ:::・/:::|
　＼:::::　＼:::::::　　　（::: |
　/:::＼:::::　＼:::　　　 ヽ|
/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　）
|:::　　　 　 ＼::　　￣￣⊇)＿＿　　〜
|:::::::　　　 　　＼;;;;;;;;;;;（＿＿（;;;・）　　〜　ﾓﾜｰ
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）　　　　　　〜
　　＼::::::::::::　　　　）　）
　　　　）:::::　　　／／

三都(京都・奈良・和歌山)が身近に！

橿原北インターから京都へ…車で３０分
橿原北インターから和歌山へ…車で３５分


京奈和自動車道の早期実現を！！


橿原ブランドを近畿圏・日本へ！世界へ！！
次期三大県都 橿原・郡山・五條へ！！

>>785
禿同意

奈良駅〜赤膚山は廃止になるの？
替わりに奈良〜学園大和町５〜赤膚山が運行されるらしいけど。

富雄高校は？

名古屋…ロンドン

伊勢・津…カレー

大和八木…ブリュッセル

大阪…パリ

パリからユーロスターでロンドンへ


青山トンネルをこえると伊勢湾の海が広がる。まるでドーバー海峡をみてるみたいだ

>>790
富雄ってもう廃校なんだっけ？
北大和と統合だたな

漏れ京都市の南端、向島に住んでるんだけど奈良交通のバス停が出来ててビックリ！向島線を開設だってさ。大川原行きで平日一本運行って書いてあったよ。

>>794
補助金目当てのクソ路線だべぇ
所詮、クソはクソ
そして住んでるﾓﾏｴもクソ(激藁

公式サイトの新ダイヤ掲載は明日？

名古屋…ロンドン

伊勢・津…カレー

大和八木…ブリュッセル

大阪…パリ

パリからユーロスターでロンドンへ


青山トンネルをこえると伊勢湾の海が広がる。まるでドーバー海峡をみてるみたいだ

近畿や歴史街道を総合的に例えるとこんな感じかな…最新版

東京…アメリカ東海岸
東海…アメリカ西海岸

山の辺…ギリシア
飛鳥…イタリア
奈良…フランス
京都…イギリス
大阪…ポルトガル

毎年乗客の少ない路線は休止の季節か。トホホ

近鉄高田←→西鎌田と、近鉄高田←→一町が廃止というのはマヂでつか？
特に一町は一方通行をバスが逆行するのでかなりﾊｧﾊｧな路線だったんですが
本当ならば最後に乗りに逝きたいでつ

>>794
これで京都市に足がかりをつけ、京都市交の委託を得る作戦とか？

>>794
大昔に近鉄八木駅から京都駅に行くバスがあったと思うんだけど、あれっていつなくなったの？

1994年くらいだったはず。京都〜奈良は京阪バスや近鉄バスも走ってたが全滅した。大川原って奈良交通の車庫があるらしいから間合いで顔を出す程度だろ。京都侵略開始かw

>>804
うろ覚えだが，
奈良側が，奈良交通と近鉄バスが「大安寺」，京阪バスが「瓦町」→「奈良」でしたね。
京阪バスのバス停跡地，今どうなっているんだろ？

>>805
京阪バス跡地
携帯ショップやら自動車電装品の店などがある店になってる

>>806
了解。
それにしても，向島線って本当？

>>807
本当。バス停もたっている。

>>806
うそ言っちゃ遺憾
跡地は現在駐車場みたいなかんじで使われている
多分、道路を挟んだ向かい側の自動車整備工場用だと思われ
昔からあの操車場のそばをよく通ってたので良く覚えている
正確に場所を言うと瓦町の信号から市内循環道路を南東
に進み、美容室とマンションに挟まれた三角地が旧京阪バスの
奈良操車場だった（斜め向かい側には婦人会館がある）

>>809
お疲れ

まもなく修学旅行シーズン
いろんなバスが奈良市内に入ってきてバスヲタにはたまらない季節

ncウテシの漏れも乗務していてついつい目が行ってしまう季節ダナ。
新免ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

ウテシのカキコUZEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!

NCバスのウテシの待遇とか勤務実態とかはかなりハードですか？

さっき向島駅のバス停を見てきたけどあの本数じゃ免許維持路線っぽいな

系統番号[76]　向島駅16:08のみ　平日のみ運行　土曜・休日運休

停車停留所　　
向島駅行き　　大川原(営業所内)→目川→向島駅
大川原行き　　向島駅→四ッ谷池→上島南→京都文教短大前→目川→大川原

近い将来、西大寺駅南口から菅原町の区画整理土地内を抜けて
阪奈道路まで抜ける幹線道路が開通するので、南口から奈良県立病院やへのバス
や、菅原町までのバスが運行されるでしょう。区画整理地内の道路沿いには
一応、けり込みも施工されてます。幹線道路は現在西大寺YMCAと南口との
間の開通を残すのみ。

>>816
わざわざ一本だけ運行するのにはそれなりの理由がありそうだな。考えられるものとして…
１．免許失効を宣告され慌てて路線を作った。
２．奈良交通京都侵略への布石。
３．地元の要望
４．補助金目当て
５．途中まで同じルートを走る京阪宇治バスへの嫌がらせ。

↑アンカミス
>>815ね。

>>816
ああ確かに停留所スペースは確保されてるな。
あそこにいつも大型の迷惑トラックが駐車してあるな。
でも西大寺南口付近の施工がネックになってそうやで。
日日新聞社付近にロータリーできる計画にはなってるけどな。
いつになることやら・・。ベルコ観光に運用してもらう方が良いかも？
宝来にベルコの結婚式場と葬儀場もあるしな。

>>817
２．かな？
京都市バスの委託を取るための布石とか・・・
阪急も近鉄もこれ以上やりたくないみたいだし、来年度の新規委託を取る狙いかと・・・

公式サイト更新やっと来ました。
平城山駅−青山住宅、平城山駅−左京二丁目−朱雀六丁目−平城山駅
いずれも試験運行です。

向島路線も検索できます。

>>821
青山路線、急行って出てくるけどどう言う意味？

やっぱり赤膚山と学園大和町行きが統合されて奈良駅〜学園大和町が減便されている。
結構利用客はいたのに。

>>822
平城山駅−青山二丁目間ノンストップです。運賃は一律180円。

急行　幕が出るのかな？と期待してみる

西大寺〜歌姫町〜平城ニュータウンの路線があばれ便利だが、道路事情から行って無理か。

青山住宅−平城山駅って全区間均一エリア内なんかいな？　佐保台は均一エリア外なのに。
まぁ、奈良駅より高くては乗ってくれないだろうから、180円にしたんだろうけど。
ラッシュ時特化路線かと思ったら、1日中パラパラと走るんだね。

左京の方は結構本数が多いな。

19系統　平城山駅〜青山住宅　1日20便
20系統　平城山駅〜左京循環　1日42便

>>823
阪奈道路線の
３０　学園大和町五丁目　と　３１　赤　膚　山
ってどういう運行形態になるの？
３０系統は改正後も、毎時１本だったような気がするが
奈良駅→赤膚山→学園大和町五丁目　って感じで赤膚山経由になるのか？

公式サイトによると
奈良駅→学園大和町五丁目→赤膚山
こうなるみたいだな。
奈良駅→赤膚山の直通利用が不便になるな

>>801
高田高取線の一方通行の逆行区間は解消されたよ。
出の狭隘区間乗りたいんやったら、一町からの高田行に乗るにゃね。

>>816 >>819
バスを走らせるにしてもどこに行くのかな？
その幹線道路は県立奈良病院まで抜けるのですか？
個人的な案としては、西大寺〜二条大路南〜史跡文化センター〜市役所〜四条大路南町の路線を希望。

　　　　　　　　　,.．-──- ､
　　　 　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　 冒　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　 　 　 　　　　　ｌ　ｌ　,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　 ./〜ヽ{:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　 　 |＿＿| {:: : : :.|　ｪｪ　ｪｪ　|: : : : :} 　 ／
. 　 　　　　 　　 .|| 満.|| { : : : :|　　　,.、 　|:: : : :;! ＜さ、みんな飲め飲め。
　　　　　　　　　/| 汁.||_.ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐| : : :ﾉ　　 ＼
　　　　　　　　　|　￣ -!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼
　　　　　　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

>>825
＞急行　幕が出るのかな？と期待してみる
久々の「快速」もいいかも。

幕は「急行」表示されてるよ
今日、見た。

22系統学園前駅発学園中経由西千代ヶ丘行きは所要時間が増して評判がよくない。
西千代ヶ丘行きはすべて学園大和町経由に戻して、別に学園中経由富雄駅行きを設定すればいいんじゃないかな。
昼は1時間1本（交通弱者用）で、ラッシュ時は３〜４本運行。

小林薫が小学生を拉致ったあたりはマンションラッシュで、富雄まで歩くにしてもちょっと遠いし坂があるから、快急の停まる学園前へバスを出せば利用客はいるんじゃないかな。

>836。
言われてみればその現場なのね。
奈良交通ファンのロリコンが犯罪を起こさないことを祈る。

>>821
平城山駅西口より東のほうのバス停に停車すればよいのにな
ならやま大通りから西口行くまで渋滞とかしてたら結構、時間のロスと思うが・・

United Kingdom of Great Kashihara,Koriyama and Kashiba

　　　　　 VS　奈良市西部・生駒の大阪民国


　　　　　　　　　　　　　橿原　１２万都市　
　　　　　　　　中和大幹線　　　　　　　　京奈和高速
　香芝　７万都市　　　　　　　西名阪高速　　　　　　郡山　９万都市

　　　　　　　　　　　　　　VS
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　学研連絡道路
　　　　　　　　　　　　　　　奈良市西部　１７万都市　ならやま大通り　生駒　１１万都市　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　阪奈道路　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　第二阪奈

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　UK（UKKK）　＞　西奈良生駒（大阪民国）

>>834
俺も駅西口に停車中のバスで確認した。白地に急行だった。関係無い話だが日曜は、赤ちゃん本舗に来る客の車で
西口の通りが大渋滞する。あれだけ渋滞してたらバスがロータリーに侵入するのにロスが出る。
車なら反対車線走行して進入できるんやが。

JR時刻表4月号の846ページに「JRバス平城山線　3月28日開業」って書いてあるけどマジ？
問合せ先が西日本JRバス本社の代表電話番号なんだけど・・・・

生駒台循環の本数を増やしてください。

向島で下車して向島線のバスを見たけど一般的な大型バスだったよ。客はゼロ…

奈良県内にも橿原市内以外に映画館があるとは初めて知りました。
ＭＯＶＩＸとＴＯＨＯシネマズ橿原以外にもあったとは…
他の時代遅れの映画館がつぶれないか心配です。

県内の映画館を整理しとみると

ＭＯＶＩＸ橿原
９スクリーン
ＴＯＨＯシネマズ橿原
９スクリーン
橿原シネマアーク
５スクリーン
シネマデプト友楽
８スクリーン
奈良観光会館地下劇場
１スクリーン
高田大劇
１スクリーン
ワーナーMYCAL西大和
７スクリーン

>>841
ええ？？？
何じゃそりゃ？誤植なんかな？

>>845
運輸局に申請したが認可が下りませんですた
ルートは奈良交通とほぼ同じらすい

>>838
駅東口に停車したあと、線路下のトンネルをくぐって駅前に着けるのは無理？

>>847
奈良交通はそうしたいんじゃないかなー。認可が下りなかっただけで。

八木駅バスターミナルは南口に移るのですか？

広島…中・四国最大の都市。
イオン宇品ＳＣ、ダイヤモンドシティソレイユ、マリーナホップ、
イズミなどの大型商業施設があいついでオープン。
日本最大の商業施設激戦区。


橿原…日本最大の映画産業激戦区。まさしく古都にふさわしい。

>>846
なるほどなるほど・・
でもどの営業所から配車するつもりだったんだろうね

認可が下りてないとはいえ、>>560の同業他社とは、
西日本ＪＲバスだったということか・・・

趣味人的には、ＪＲが良かったな。

しかしＪＲが参入を目論んでいたとは想定外ｗだな。

奈良交通はそれを知って対抗申請したのだろうか？
奈良交通に認可が下りてＪＲに下りなかった理由というのは何だろう？

そんなもん、お役所にはお約束の現ナマ攻撃でんがな

官吏の子　にぎにぎだけは　早よ覚え

と昔からよぅ言いまっしゃろ？

ところで奈良市の合併で奈良〜月ヶ瀬・都祁への直通バスが走るという話らしいけど、
あれってやっぱり奈良交通がやるんかな？

>>854
ICOCA対応，期待していたんですが，残念。

というか、西Ｊが一般路線をあれだけバッサリ切ったのに、
参入してくる気があることに驚いた。

歌姫町から平城ＮＴはバスが通れる道路が通じていないの？
西大寺〜平城ＮＴの路線があれば便利と思うけど。
平城山〜平城ＮＴの路線も、高の原と違って大阪へ乗り換えなしで行ける駅への需要を見込んだものだろうし。

>>859
>歌姫町から平城ＮＴはバスが通れる道路が通じていないの？
通じてるけど、一部激しく狭い区間がある。
>西大寺〜平城ＮＴの路線があれば便利と思うけど。
高の原から電車乗った方が早いよ。特に土日なんか二条町で大渋滞発生する

>>858
ヨソで路線切ってるのによくもまぁ他社のエリアにズカズカと入ってくるもんですねぇ。

>>859
ワザワザ乗る奴いないだろ。ヲタのマスターベーションにすぎんだろｗ

>>861
運輸局もそれが見え見えだったから認可しなかったんだろ？
京阪神〜四国の高速バスでも同じようなことをやろうとして地元が反発し認可が下りなかった例あり

>>859
激しい妄想に藁田

>>863
新規参入に牽制して東海道昼特急を始めたと聞いてるが
そんな会社が新規参入するとは虫のいい話だ罠。
四国の話は阿波池田でＦＡ？

加茂やめてエヌシーに押し付けたくせに。

公式サイトにて4/1改正時刻が更新されました。
近鉄高田駅−的場橋系統も休止....

しかし、平城山駅〜青山住宅なんかに参入してオイシイのかね？＞ＪＲ
運賃は奈良駅との比較を考えれば同額の180円か、高くても200円くらいにしか設定できんし。

平城山駅からのＪＲ(鉄道)利用者を増やすためのフィーダーという位置づけで、バスで
儲けることは考えない申請だったのかなあ。

昔は奈良駅以外のJR(国鉄)発着路線が少なかったな。
やはり近鉄優先で路線を新設したか。
80年代になると路線拡大しました。

平日のみだが、奈良〜月ヶ瀬、奈良〜都祁（下水間経由）の路線もできるんだね。

ところで、上野産業会館〜天理のバスってほとんど普通のバスと変わらないんだね。
十津川くまの特急は前扉だけで座席にカップホルダーがあったけど。
>>860
西大寺に直通した方が大阪への通勤にしても、買い物にしても便利だと思うけど。
光台から学園前にバスを出しているのも大阪への通勤の便を図ってのものだと思うし。
渋滞があるなら利用は少ないかな。

>>869
旧月ヶ瀬村路線復活ですか。
通学路線確保のために作られたか。

>>870
日曜日に、ならやま大通りの橋付近からそのルートで乗用車で西大寺まで
抜けた事あるけど、１時間かかったよ。大大失敗やったわ。対向困難なバス
なら歌姫手前で対向待ちにもたついてもっと時間かかりそう。
おまけに倉本さんの事務所跡もあるし、今でもあそこは自家用車では通りたくないな・・

>>872
やはり春休みだな。厨多杉
春厨に必死にレスしてどうするんだよ
相手は車運転経験ない坊屋だろうが！
そりゃ脳内マスターしたいから仕方ないだろうけど
喪前も大人になれよ。
これでまた厨釣れるかな？
事務所前の地蔵に激突すると相当な代償を払わなければと
聞いた事あるな

>>870
三重交通も4/1一部経路変更で途中一般道を経由します。

>>854
奈良交通のルートは全て既存路線と重なっているから新たに申請は必要なかったものと思われ

いよいよ明日から運転者諸兄にとっては憂鬱な一ヶ月が始まるわけで‥

何があるんだ？

>>877
あんたには関係無い。

JRバスの平城山駅〜左京ｏｒ青山乗り入れの真意は、
ただ単に平城山駅の乗降人数を、増やしたかっただけ
だと思われる。
結局奈交が走らせてくれたから、ＪＲにとってはウマー
だったのかもよ。奈交にとっちゃ、客が増える訳ではな
いのに、増便して運行経費増大でマズーｗ

>>877
明日からの運転者の胸元見てみ

私は将軍様に一生を捧げますって書いてあるのか？ｗ

今日からダイヤ改正
的場橋系統は近鉄高田駅発の片方になり
日祝日だけの免許維持路線に....＿|￣|○

>>882
そのうち高田平端線の短縮で的場橋系統ばっかになるような気が・・・

>>879
期間限定だよ。

あくまで試験運行だからな。

>>885
やめますと言ったら西Ｊ参入か

>>886
するだろうなあ、平城山駅へ乗客を持ってくるためには。

>>887
その節は，平城山駅東口発着のＩＣＯＣＡ対応でたのんます。

ＪＲ大和路線も苦戦続きだからなりふり構ってない感じだね。

奈交のような独占資本が早く奈良からいなくなりますように
そしてJR西日本のような立派な資本が早く参入して
奈良県が早く近代化しますように・・・

>>890
ドリーム奈良号の京都経由を何とかしてほしいです。

>>890
そうそう、まず手始めに坂本線に参入してもらいたいよね、JRに。
その次は加茂のほうかな。

>>869
>>306が実現した恰好となりましたね・・・
以前>>275が出て来たのも今回の復活の為？と勘ぐってしまったw

>>870
スレ違いだが、三重交通の方のバスは前扉から乗降でカップホルダーもある（先日乗った）。

奈良〜都祁はともかく月ヶ瀬行きは毎日運行にして欲しかったな
月ヶ瀬温泉あるわけだし月ヶ瀬の観光振興のためにも

加茂のＪＲバス跡地はまだ空地のままだった
一部、ユンボで掘削してたが（油槽があった場所の撤去かな？）

>>895
ならやま大通り沿いの奈良電車区の入口から中覗いてみ

>>896
どう言うこと？

>>817
遅レスだけど

6.近鉄バス向島線引き受けの布石

というのはあり？

近鉄バスは高速線に特化　場合によっては高速バスも移管というのは？

【１９】[急行]青山住宅〜平城山駅が，平城山駅の東口ではなく西口発着なのは，佐保台住民がうるさいからでしょうか？

奈交のような独占資本が早く奈良からいなくなりますように
そしてJR西日本のような立派な資本が早く参入して
奈良県が一日も早く民主化しますように・・・

tp://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku/Jikoku_pdf/pdf/01073_01073_00000.ps.pdf
あれれ...こんなものが入っているよ。

>890。900
J西がどこが立派なんだ?
外国人株主のご機嫌取りで中国地方のローカル線を全滅させるような会社やぞ。
奈良交通の方がよほど立派。169号線沿いのからのわずかな補助金で
杉の湯〜新宮を存続。

>>902
直通してないじゃん

>903。
直通していなくても路線はつながるでしょ。
通して乗りたければきなり温泉に泊まりなさい。

ほんと、奈良交通は自力採算の考えが強いらしいよ。
以前は黒字決算だったからだ補助金漬けにはならなかったらしい。

お前ら！！奈良交通は、奈良テレビの株主なんだぞ！！



５％だけど・・・・

一県一社の独占企業はどうかなー??
奈良交通のバス良く山間部の路線なんか
夜間にあちこち道路脇に駐泊しているの
見かけますが、あれらの車両の車検証の
使用の本拠の位置はどうなっているのか??
かなり怪しい!!

>>906
金はかかるが陸運局行って調べて見ては？？新たなる発見があったりして？

そうそう確かに他所の車検証見放題!!
閲覧理由さえちゃんと書けばオーケー!!
奈良交通などの使用の本拠の位置と実際の位置との
比較をしてどんどん通報してほしい!!

毎年、一年に何度かは運送屋とディーラーが車庫飛ばしで
摘発されてるな。ヤーさん雲助から言われれば断れないんやと思うが。

>>906
車庫証明は、通常ならその路線を担当している営業所
の住所で取ってると思うが。
転属したてとかなら、期間限定でずれてる可能性はあるが。

奈交は県内屈指の独占資本なので車庫証明とか
そんなのどーでも良いのです
奈良県内の道路であれば、それは全部奈交の車庫です

JR奈良〜近鉄奈良の間を御覧なさい
あの区間から奈交の腐ったハズが居なくなれば
我々善良な一般県民がいかに快適にドライブできることか

奈交バスの停車・発車・車線変更、これ全部一般ドライバーへの
立派な「進路妨害」ですよ、ええ、ホント県民をバカにしてますよ

独占で、まるで奈良県の領主であるかのように振舞う奈交の横暴な運転には
ホント辟易としています

こういう県民をバカにして、好き勝手に我が物顔で公道を暴れまわる
独占運転の弊害を一掃するためにも、JR西日本をはじめとする
キチンとした社員教育を受けたマトモな運転手のいる公共交通機関＝
優秀な競合他社が県内に参入して
奈良県にマトモな公共交通網が発展するのを切に願うばかりです

奈良の奴って、奈良交通を叩くときに決まって「独占企業」と言う。
曰く、独占だからバスがボロい、運賃が高い、接客が悪い・・・。

しかし全国的に見れば、遠鉄・北鉄・西鉄など地方都市でバスのレベルが高い街はほとんど独占。
ひとつの地方都市にバスが６社も７社もある岡山や広島なんて分かりにくくて乗りにくいだけ。
競争でサービスアップしてるなどとお世辞にも言えない。

>>911
マジレスすれば公営バスよりはるかにマシ
月とスッポンだよこの差

＞キチンとした社員教育を受けたマトモな運転手のいる公共交通機関
のやってらっしゃること。

『高速に特化する為、ローカルを片っ端から切り捨て営業所ごと撤退しておいて、
２〜３年したらさして離れてない地域の住宅地路線に参入させろ』という
ましてその地域を走ってるのは、切り捨てられたローカルを代わりに走っている会社。
そら国交省も認可ださんわな。

どうせ今回も深夜特急バス同様、半年経ったらばっくれ覚悟かな？

890=900だと思う。
こんな所にも酉厨とかだったら哂う。

先日学園前→東登美一→押熊北口→高の原で乗った平城200-390、標準仕様ﾉﾝｽﾃだった。
北大和とかに来てない？

>>915
もやしじゃないの？

公式サイトにて
4/1、4/6改正記事は触れなくて
リムジンバス天理延長、やまと号五條新宿線の高田市駅停車の記事が書かれているのはなぜ？

そうそうそう。巷で評判悪い日野もやし。
あんなんで東登美一〜押熊北口〜右京二の連続ｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝに耐えれるか甚だ疑問。
住宅地用のLV280Q1にﾉﾝｽﾃが無いのがかなり痛そう。
今そのｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝを越えて高の原に入る辺り。

橿原にロイター通信の”橿原米中支局”を！
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1112699051/l50

今年度ついに開通の京奈和高速で橿原都心が近畿東海の拠点・アジアの中心へ
http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/joukyou/21_jyobu_ter_kyo_kou.html
http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/ir/press/h16data/press20050404.pdf

>>918
ずっと前は生駒台循環に入ってたけど今は知らない＞もやし＠北大和

青山〜平城山駅
ＪＲバスもヲタ的には見たかった、乗りたかった

>>917
大阪空港線の天理方面は天理教の祭りで混雑するから臨時延長。

青山〜平城山駅
基地外クソ鹿交通廃止して早くＪＲバスに乗りたいよね！！
下等な哺乳類のイラスト描いた鹿バスなんぞ早く奈良県からデテイケ！！
接客のイロハも知らない肉体労働者ばかりの独占ハズ会社は奈良県の恥部
乗客を「お客さま」としてキチンと接客してくれるＪＲバス路線網をぜひ奈良へ！！

「青山〜平城山」のJRハズでこの擦れでも遂に酉厨警報発令なんて全く恥ずかしいわｗ

漏れが多摩〜に乗る平日の学園前1946発高の原は本日は３ドアKC-黒サッシのき619

学園前北口見たままだが平日1940頃の北大和HU2PREA初期型117/118/119の三編隊が解消されたらしい。

>>923
オマエガ糞　

>>926
放っておけ

洛西〜京都駅
基地外クソ氏ﾊｽﾞ廃止して早く奈交バスに乗りたいよね！！
下等な緑のライン描いた鬱バスなんぞ早く京都市からデテイケ！！
接客のイロハも知らない肉体労働者ばかりの独占ハズ公営企業は京都府の恥部
乗客を「お客さま」としてキチンと接客してくれる奈交バス路線網をぜひ京都へ！！

奈良交通は接客態度が良くても基準賃率が高すぎるからやだ！
だいたい40円台前半って過疎雪国並みだよ。
せめて生駒、奈良天理近郊、八木周辺は幹線だけでもいいから
もっと低い運賃設定して欲しいよ。

９８０になったら新スレをたてる準備でもしておけ。

4/6時刻改正は
南紀営業所管内の時刻改正でした。
河合−桜の平系統新設　桜の平を経由しない系統は廃止になりました。
河合−桜の平−木和田間は免許維持路線に....
いずれもスクールバスです。

廣島在住、奈良での生活５年半。
大して大きくもない町に複数のバス会社があると。。
○乗車券によって、大して本数もないのに競合している路線で乗れるバスと乗れないバスが出てくる。
○会社間の縄張りが決まっていて、便利であってもそれを越境する路線ができにくい。
○上記に関連して、昭和４０年代までのバス黄金期には京都市ｖｓMKのような利用者に不毛な争いが続いた。
○共通回数券はあるが、カード化は券東部では大変に遅れている。利用できる範囲も限られる。
等等。。
その点、奈良は一社独占だったから分かりやすい。ヲタ的にはつまらんだろうけど。。
競争によって運賃が下がるわけでもなし。（競合路線でA社だけ安い、ってわかにもいかんだろ）
でも市営交通がなくて、生活路線を維持していくのは大変だろうな。

ぼろくそにカキコしてる、椰子がいるがウテシは皆、色んな意味でギリギリな所で頑張ってんだよ…。
理解してくれm(__)m

>>928
洛西〜京都駅は、同じ近鉄グループの近鉄バスが担当していますが・・・

奈良県ってjrバスの影響があまりないね。

私、東京出身なのですがなぜこれほどまでに
奈良南和地域が羨ましがられてるのかがよく分かりました。
まあ北和というと、いわゆる大阪民国・朝鮮出身で在日の
方々が山を破壊して移住してこられた地域とは聞いております。
朝鮮銀の役員なんかが有名ですか。生駒、そして学園前ですか。
もちろん元阪在者ということは学会系や同和系や土建・ナニワ８９３の方々も
沢山なんでしょうね、裏では。まー、まともな方々が住める地域ではないでしょうね。
まあ一族の血筋というか家柄の関係上、長年にわたる身分上貧乏・無教養に対する極度のコンプレックスを
現在の糧として破廉恥で拝金主義を徹底されてきた結果、ある程度の資金に恵まれるようになった
同族人種が集団移住した。しかし急速に欧風まがいの開発をした地域は急速に寂れるという原理に従い
最近では和の由緒伝統と格式を重んじる奈良県内からも批判の声が集中するようになった。
そして奈良県大阪市朝鮮区と揶揄されるようになった。
まあ、マンション以外とても住めるものではありません。

>>935
鉄道もJRの影響はあまりないですけど。

贔屓屋でエディーを使おう！

久しぶりに奈交のバス乗ったけど、すれ違う時のｳﾃｼ同士の手の振り合いはやらなくなったの？＠平城車

このスレもあと６０だ。

対向時の挙手挨拶もできぬほど奈交はクソ以下ということで(激藁
今日の中年ｳﾃｼも池沼以下のクソ野郎だったよ

「本日のお勤め、お疲れさまでした」って降りる人みんなに
いかにもヤラセ丸出しでｷﾓい作り笑いまで浮かべてやってやがんの
しかも大爆笑なのが老春手帳のﾊﾞﾊﾞｧにまで「本日のお勤め・・・」やで
ﾊﾞﾊﾞｧだけに般若心経のお勤めってことですか(核爆
それとも脊髄反射でマイク案内しているので人間の識別ができぬのですか？
キチンとした社員教育の徹底されたJR西日本ならありえねー話だよ
所詮は独占資本、何やっても自分が一番、何やっても全て正しい
もう奈良からデテイケよ　今吸うてる空気に1ミリでも腐った奈交の排ガスが
混ざってるのかと思うと頭痛と吐き気がするわ！！　　

けいはんな新線開通で県内全線ｱﾎﾞｰｿ決定だな！！ウェルカムJR西日本！！
な、お前らも絶対にJRだよな！！

>>939
危ないからやめれみたいなお達しが全国的に出たそうな。

>>935
ドリーム奈良号が，ＪＲ奈良駅〜Ｒ２４〜高の原駅〜山田川ＩＣ〜京奈和道〜京滋バイパス〜名神・・・・・・・・・・という妄想してみる。

>942
ということは、対向時の挙手挨拶をいまだにしているＪ西の方が危険だな。

俺、郡山市民やけど

大和八木駅から関空まで７０分という宣伝・広報を止めてくれないかな。
明らかに間違いでしょ。普通に６０分で着くでしょ。渋滞に合わない限り。
６０と７０ってイメージ全く違うよ、本当に。観光地として全くの努力不足と
みなされかねない。来年度供用されるバスターミナルや今後のＥＴＣなどの導入で
５５分と紹介して欲しいぐらいだよ、本当に。八木から四条までの信号の微調整と
出発時刻の微調整で簡単なことでしょ。

どこの圧力働いてるのかなあ、本当に。ひょっとして裏日本方面の県庁都市・北和地域だったりして。
何に関しても橿原・８０万人の拠点(南中和の広域中心都市)という存在に嫉妬してるんでしょうね。
実に北和というのは下品で野蛮だよ。というか、ただ羨ましいだけだろｗ

http://www.kate.co.jp/pc/time_table/time.html

奈良交通は素晴しいね。
奈良のように市街地が分散している都市なら公共交通が使い物にならない街もあるのに、
奈良交通はバスの本数も多くて、運賃も近距離なら安いしね。
市内のバスを奈良交通が単独でしているからこそ、使いやすいネットワークが出来ているんだろうね。
学園前での近鉄との乗り継ぎのスムーズさも、近鉄の子会社だからこそだろうね。
どこかで、ＪＲ奈良駅よりも学園前駅のバス停のほうが利用が多いって書いていたけど本当かな？
十津川くまの特急のような長距離路線バスを維持しているのも素晴しいね。

最近>>941の様な馬鹿酉厨が侵入している件について何か対策あるか？

>>945
空港リムジンバス、特に空港行の場合、
多少の渋滞があっても定時で着くように、所要時間を多めに見積もっておく必要があるからでは？
スムーズに走ったときの所要時間でダイヤを組んで、渋滞に巻き込まれて、
飛行機に間に合わなかったでは、話にならないし。
奈良交通じゃないが、京都〜関空のリムジンバスでは、道路がスムーズなら早着するけれど、
今のダイヤで「定時運行率９９％」と宣伝していたことあったし。

>>948
マジレスすな

そろそろ次スレやね。
奈良交通【５　野川上村】
でどう？

>>945
ん？あんた確か、斑鳩町民では？

大阪市営ヲタの大辞典が奈良に現れたらしい。

押熊線　脱輪発生

南押熊です

>>950
中循環

>>954
救出大変そうだったぞ

>>953
バスが？まさかな。

>>957
乗用車
しかも17時頃と18時頃と　立て続けに発生

昨日夕方は雨で視界悪かったからな。あの道はおばちゃん良く脱輪しとるで
軽くらいやったら、大人数人で持ち上げて救出してるけど。脱輪されたらバスの
運行の妨げになるから大変やわな。

ひさしぶりに学園前からバスに乗ったんですがテレビがついてなかったのであれって思ったんですが・・・

>>960
かなり前になくなりますた。
編集機器の老化、新車の購入価格の圧縮とか。。

南押熊なんてよその素人ドライバーが通る道じゃないのに。

奈良交通の京都営業所は、場所が悪すぎ。
京田辺周辺に路線バス走らすんだったら、
その間の宇治や城陽辺りにも路線開拓して
欲しい限りです。新規路線の向島〜大川原
なんて、なんの意味あるのかな？近鉄バス
ですら地元民、ほとんど利用してないのに・・。

京都市バスの委託を狙いに行ってるだけ。

京都市内に路線バスを持ってない会社は
委託の対象外になってるため。

>>963
元々は貸切の車庫。後で乗合が同居してきた経緯があるの。
門の上の馬鹿でかい古びた看板も『奈良交通観光バス』

>>964
向島で近鉄バスが細々と営業してきたのも京都市バスの委託を狙ってたってこと？

>964
でも事実上、近鉄バス・京阪バス・阪急バスでしたっけ？
京都市バスの委託になっていると思うんで、奈良交通には
希望はないのでは？

懐かしの上狛車庫

┌―┐
｜80｜上狛車庫前
└―┘

奈良県内市町村の格

別格上位 桜井

１橿原
２明日香
３奈良
４斑鳩
５吉野
６生駒
７天理
８大和高田
９大和郡山
１０香芝
１１室生
…以下続く

注意…桜井市にある寺社・大神神社は大和の国一宮であり、別格上位にした。
やはり政令指定の古都が上位にしめる結果に。ブランドの差かなｗ

>>966
元々京都の奈良交通＆近鉄バスの路線は、
近鉄京都線の前進、奈良電気鉄道のバス路線だた。（上狛車庫）
奈良電気鉄道が近鉄に買収されて、しばらくして近鉄バスになったが、
高の原の住宅地が出来る頃、京都〜奈良の路線を除いて、奈良交通に移譲。
確か、向島で運行を始めたのはその後だったと思う。
んで、上狛車庫も閉鎖、京都〜奈良も廃止、奈良営業所も撤退し、今のような形に。

…なぜ知ってるか？
大学の図書館に社史がいっぱいあって、読みふけってバス道に足をすくわれたからだw

>>967

まだ梅津と西賀茂の委託があるから。
あとキテツバス撤退の噂も聞いたし…。

けど民間バス会社からすると市営バスの路線受託はいい儲け口。
採算、不採算路線を気にせずに運行できるしね。

奈良交通梅津営業所　が出来るのも間近かなｗ

そのまた昔のまた昔、国道９号線沿いの阪急ガード近くに奈良交通がありました
今のイオン（元島津製作所）近く。すでにマンションになってますが。
昭和４０年頃の地図には載ってます。

>>967
というか、近鉄や阪急はこれ以上やりたくないみたいだし、
そろそろ新しい委託先が出てこないことには・・・　って状況なんでは？

大和八木駅南って奈良県内に残る最後の一等地って感じだね。

普通に東急ハンズがあっても全然おかしくない。

大和八木から名古屋へ、東京へ

橿原市内から近鉄特急(ノンストップ)で９５分。憧れの古都橿原に住まう

西名阪ってなんで香芝〜天理〜針にしたのかな。明らかに
香芝〜橿原北〜針のほうがイメージいいよ。
実際、橿原北〜針のほうが天理のΩカーブをとおらなくていいし、
近いしね。


橿原、桜井、明日香、吉野へ行くわかりやすい看板がほしいな。
関西学研都市の入り口みたいに。
最低 ２４ １６９にはつけなきゃね。

>>>973
観光バスの拠点やったんでしょうかね？

>>950
５　田原循環　は？