古い時刻表持ってんだけど何か質問ある？ Part 2

新幹線がなく、瀬戸大橋がなく、青函トンネルがなかったあの時代。
準急が、急行が、客車列車が日本中を走っていたあの時代。

晴れわたった富士山麓、まぶしい空気を切り裂いて疾走する特急「つばめ」
漆黒の闇の中、雪荒れる奥州路を北に向かって驀進する寝台特急「ゆうづる」
発動機の音も高く、夕暮れ色の山をﾏﾀｰﾘ越えてゆく急行「ちどり」

なつかしくも新鮮な過去の旅はまだまだ続く……

●前スレ
【拡大版】古い時刻表持ってんだけど何か質問ある？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065953096/l50

●元スレ
1982年11月の時刻表持ってんだけど
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1063288896/
1967年4月の時刻表持ってんだけど
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065019028/l50

●関連スレ
【１９３４年】頃の【時刻表】・・・《Ｑ＆Ａ》
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065839411/l50
2027年3月の時刻表持ってるんだけどｐａｒｔ1
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065644042/l50
（以下dat落ち、または削除）
1127年12月の時刻表持ってるんだけど
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1066096513/
1977年10月の時刻表持ってんだけど
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065273689/
2003年10月の時刻表持ってんだけど
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065206991/
2003年10月の時刻表持ってるんだけど
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1066098454/
4029年の時刻表持ってるんだけど
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1066461114/

●参考スレ
昭和37年の東京都区分地図持ってんだけど
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/geo/1067703084/l50

む

め

前スレの積み残し

未回答の項目
>>461　関西急電の停車駅と時刻
>>471　伯林行きは何時発？
>>535　1988.8.31で廃止になった上山田線の代替バス

レスはあるが未解決の項目
>>672　漆生線の下山田まで開通の頃と、廃止のときのダイヤ
>>857　ぐったいむっていつから連載始まったっけ？？

おう、乙彼様！

>>1
スレ立て乙。
前スレの471はネタだと思うのだけど・・・。
ベルリン（伯林）だから、ＤＢの時刻表がないとね。

>>5
倉庫探したら時刻表あると思うけど逆に質問。
漆生線っていつ開業だった？

>>7
いやー、ひょっとすると戦前の時刻表に
満鉄・シベリア鉄道経由で載ってたりするかもしれんと思ったものでw

>>8
漆生線　1966.03.10　漆生−下山田間開通
　　　　1986.04.01　全線廃止

>>10
多謝。
探したら７６年の１０月だったからダメかな。

1969.1
新飯塚＿発　5:18　6:44　8:14　10:42　14:23　.......　16:36　17:48　.......　19:32　21:42
漆生＿＿発　5:43　7:06　8:30　11:04　14:55　.......　16:52　18:04　18:20　19:49　21:59
下山田＿発　5:56　7:26　......　.......　15:25　16:54　.......　 .......　18:35　.......　.......
豊前川崎着　6:16　7:45　......　.......　15:45　17:13　.......　 .......　18:53　.......　.......

豊前川崎発　......　7:04　7:52　.......　.......　16:22　.......　17:42　.......　19:17　.......
下山田＿発　......　7:24　8:14　.......　.......　16:41　.......　18:01　.......　19:38　.......
漆生＿＿発　5:46　7:39　8:44　11:08　14:45　.......　17:00　18:14　18:16　19:56　22:04
新飯塚＿着　6:02　8:01　9:06　11:24　15:01　.......　17:16　.......　18:33　20:12　22:19->直方着22:53

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

1969.1
新飯塚＿発　5:18　6:44　 8:14　10:42　14:23　====　16:36　17:48　====　19:32　21:42
漆生＿＿発　5:43　7:06　 8:30　11:04　14:55　====　16:52　18:04　18:20　19:49　21:59
下山田＿発　5:56　7:26　====　====　15:25　16:54　====　 ====　18:35　====　====
豊前川崎着　6:16　7:45　====　====　15:45　17:13　====　 ====　18:53　====　====

豊前川崎発　====　7:04　7:52　====　====　16:22　====　17:42　====　19:17　====
下山田＿発　====　7:24　8:14　====　====　16:41　====　18:01　====　19:38　====
漆生＿＿発　 5:46　7:39　8:44　11:08　14:45　====　17:00　18:14　18:16　19:56　22:04
新飯塚＿着　 6:02　8:01　9:06　11:24　15:01　====　17:16　====　18:33　20:12　22:19->直方着22:53

ずれた鬱。こちらの方がましかな？

>>1は
♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂
♂♂♂●♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂●♂♂♂●♂♂♂♂
♂♂♂●●●●●●●●♂♂●●●●●●●●●●●♂
♂♂●♂♂♂♂♂♂♂●♂♂♂♂♂●♂♂♂●♂♂♂♂
♂●♂♂♂♂♂♂♂♂●♂♂♂♂●●●●●●●♂♂♂
♂♂♂●●●●●♂♂●♂♂♂♂♂●♂♂♂●♂♂♂♂
♂♂♂♂♂♂♂●♂♂●♂♂♂♂♂♂●●●♂♂♂♂♂
♂♂♂♂♂♂♂●♂♂●♂♂♂●●●♂♂♂●●●♂♂
♂♂♂●●●●●♂●♂♂♂♂♂♂♂♂●♂♂♂♂♂♂
♂♂♂●♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂●●●●●●●♂♂♂
♂♂♂●♂♂♂♂♂♂♂●♂♂♂♂♂♂●♂♂♂♂♂♂
♂♂♂●●●●●●●●●♂●●●●●●●●●●●♂
♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂

>>9
ご想像の通り、戦前の時刻表にはシベリア経由の連絡時刻が載ってます。
昭和９年１２月号（復刻版）から。時刻は現地時間

　１日　　東　京 発　1500（特　富士）
　２日　　下　関 着　 930
　 　下　関 発　1030（関釜連絡船）
　２日　　釜　山 着　1800
　　　　　釜　山 発　1920（急　ひかり）
　３日　　新　京 着　2100
　４日　　新　京 発　1040
　　　　ハルビン 着　1915
　５日　ハルビン 発　 830
　６日　　満州里 着　 710
　　　　　満州里 発　1310
１２日　モスクワ 着　1700
１２日　モスクワ 発　2245
１４日　　伯　林 着　 923

>>14
費用が知りたいです。一体いくらかかるのでしょうか？
石原莞爾や松岡洋右はこのルートで渡独していますが、
この方法が当時最速とは言え、大変だったでしょうね。

済ません。>>16です。

ついでに質問。関西急電はリアルでクモハを見てたことがあります。
1969.1時刻表では一等車マークの付いた電車のことなのでしょうか？
一例：755M
京都発10:23->高槻発10:40->新大阪発10:53->大阪着10:58発11:00->芦屋発11:15->
三ノ宮発11:24->元町発11:26->神戸発11:29->兵庫発11:32->須磨発11:38->明石発11:49->西明石着11:54

>>16
ウヲッ！　マジであったんスか！
相当しんどい行程ですな。
数年前、北京−ハルビン間を乗ったことがあるけど、それだけでもかなり疲れた。

>>17
東京〜伯林のお値段
１等152.51ドル
２等115.33ドル
３等 72.34ドル

当時の為替レートが分からないので、円に換算できません。（スマン）
あと、敦賀港〜ウラジオストック経由のルートもあり、そちらだと
１等129.35ドルと少々安くなってます。

>>20
金禁輸後の昭和１０年代は１ドル４円程度で推移しています。
１５０ドルだと６００円ですね。
１０００円で家が建つ時代ですから大金です。

age

４３．１０改正版を友人に見せてもらったら
礼文のスジが利尻１号になってました。自分の
４２．９と４６．３はともに礼文があるので
利尻に統合したものの礼文島民からのクレーム？で
戻したのでしょうか。
時を経て平成の今利尻は残り礼文がないのも・・・

関西急電って、最初に登場したのは戦前ですよね。
いつくらいの時期まで、関西急電と呼ばれていたんでしょうかね？
時期によって停車駅なんかもかなり違うんじゃないかと思うんですが。

>>5　(前スレ535･･･http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065953096/535）
1989年8月号
（飯塚バスセンター〜西鉄上山田）
飯塚バスセンター　0615　0705　0950　1705　1730　2015　2230
飯塚駅　　　　　　　 0622　0713　0958　1713　1738　2022　2237
飯塚新町　　　　　　0647　0744　1024　1739　1804　2046　2301
西鉄上山田　　　　 0710　0806　1047　1802　1827　2108　2323

西鉄上山田　　　　 0526　0633　0652　0812　1550　1705　1832　2113
飯塚新町　　　　　　0548　0655　0714　0835　1612　1727　1855　2135
飯塚駅　　　　　　　 0612　0720　0739　0901　1643　1758　1921　2159
飯塚バスセンター　0619　0728　0747　0910　1651　1806　1929　2206
（西鉄上山田〜川崎駅）
西鉄上山田 　　　　0745　0910　1635　1800///川崎駅　　　　0643　0828　1523　1718
川崎駅 　　　　　　　0817　0942　1707　1832///西鉄上山田　0714　0900　1555　1750
（飯塚バスセンター〜平恒)
飯塚バスセンター　0635　2048///平恒　　　　　　　　　0653　2106
平恒　　　　　　　　　0649　2102///飯塚バスセンター　0709　2120
　（この間35〜90分毎）
時刻表には　「飯塚バスセンター〜西鉄上山田間頻発運転」との記述がありまつ。

各年代の路線図のUPキボンヌ

>>1
スレ立て乙彼〜

昔走っていた静岡地区の快速列車のダイヤと停車駅を教えてください。

>>28
1972.3改正で急行「東海」の静岡以西が廃止されたことに伴い、名古屋地区とともに静岡地区に
も快速列車が運転されるようになりました。浜松で快速同士での乗り継ぎも可能でした。
当初の停車駅は、沼津・吉原・富士・蒲原・清水・静岡・焼津・藤枝・島田・
金谷・掛川・袋井（一部）・磐田・浜松でしたが、早くも通過駅からブーイングがあったた
めか、47.10改正で菊川・袋井にも全ての快速が停車するようになりました。以下は1972.10
改正のダイヤです（編成は特記ないものは、静シス113系４両(ｸﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ｸﾊ)×２＝８両。
＊快速区間は静岡〜浜松のみ
733M　静岡905→浜松1013　*739M〜3739M　沼津855→浜松1113 静シス113系12両(４両×３)
325M〜3325M　品川742→浜松1213（快速区間は沼津〜浜松)　静シス　113系11両(うちサロ２両)
*1747M〜3747M 熱海1025→浜松1313、3751M 三島1208→浜松1413、3755M 三島1308→浜松1513
* 759M〜3759M 沼津1400→浜松1613、3763M 三島1508→浜松1713　 静シス　113系12両
3748M 浜松923→静岡1031、3334M〜334M　静岡1033→東京1403　名カキ153系12両(サロ２両急行
東海編成)　*3752M　浜松1023→三島1300、3756M　浜松1125→静岡1233、3760M　浜松1223→静岡
1331　静シス　113系11両(うちサロ２両)、3762M　静岡1333→三島1426　静シス　113系12両
3766M　浜松1325→三島1528、3770M　浜松1425→熱海1645、3774M　浜松1525→静岡1633、
778M　浜松1625→静岡1733

１９７０年か７１年ころの交通公社大型時刻表の裏表紙に載っていた麒麟ビールの広告、分かる方いませんか？
漢詩モドキの４行の詩（？）で日本語が
とかいをぬけだして
きらくなひとりたび
ゆうやけにきしゃはしる
びみきりん
漢詩風の方が３・４行目が
夕焼鈍行
美味麒麟
１・２行目当時の時刻表持ってる方教えてください。m(_ _)m

>>30
時期的に少し遅くなるけど、
1972年10月号に似たような詩がある

逃亡雑踏　とかいをぬけだして
夕焼鈍行　きしゃは　はしる
孤独三昧　みがるなひとりたび
美味麒麟　いのちのせんたくだ

数年前に死んだ爺さんの家から昭和１８年と１９年の時刻表が出てきたけど、
これってどれくらいの価値あるんかな？
わかる香具師いる？
復刻版じゃないよ。マジモノ。

>>32
程度にもよるけど、万単位はするはず。

>>31
これですね、私の記憶違いでした。
ありがとうございます。m(_ _)m

>>29
ありがとうございました

>>33
そんなにするの？
ちょっとオドロイタ。
程度はあんまりよくないなぁ。
１冊は裏表紙が取れてなくなっているしね。
ちなみにモノは「鐵道省編・財團法人　東亞旅行社」発行
昭和１８年８月号と１９年１月号。
樺太に朝鮮や満州、台湾や中国の時刻表も載っている。

宮脇俊三氏は「最長片道切符の旅」において、
沼宮内行きの客レと大館行きのＤＣの併結列車に乗っていますが、
このような種別の異なる併結列車は、いつ頃まであったのでしょうか？（この地区に限らず）
またこの例では、
併結中は電気機関車がＤＣをも牽引していた、ということでいいのでしょうか？

＞併結中は電気機関車がＤＣをも牽引していた、ということでいいのでしょうか？

そう言うこと。DCはアイドルのまま走行。
たしか60年の改正まで走ってたと思う。当時はこの呉越同舟列車有名だったよ。
他にも走ってたかな？多分ここだけだったと思うけど。

>>37
宮脇氏のは1978年（昭和53年）10月で、
盛岡発700、【539】沼宮内行きと【927D】大館行きの併結だな。
1982.11では、そのスジに相当するのは以下の２本で、
少なくともその列車に関しては、この時点では併結はなくなってる。
【529】盛岡704→833北福岡
【1927D】盛岡710→1030大館

他の地区では・・・どうなのかな？　宮脇氏も「他に類を見ない」と書いているが。
ご存じの方、情報ｷﾎﾞﾝﾇ

あと「最長片道切符の旅」では、宮脇氏はその併結列車のことを書いてはいるが、
「ゆうづる」が遅れたため、実際には乗っていないよ。

>>38
おっとカブった！　どうも三楠。

俺が初めて「時刻表」を買ったのは、忘れもしない、昭和５０年１０月版
で、オフクロにねだって４００円だったかのを買ってもらった。
当時９歳（＊＾＾＊）　で、表紙はディーゼルだった頃の「くろしお」が
海岸線を走ってるやつ。
すでにその頃から「乗り鉄」してて、小遣いが千円もあれば急行券買って
１００�`先まで行って帰ってくることが出来た。９歳で一人で普通列車の
グリーン券買って旅をしていたよ。
今じゃ、すっかりオヤジんなって時刻表なんて年に２〜３回、それも出張
がらみで買うくらいだけどな。

　で、子供ん頃、一人で乗ってると、下校途中の女子高校生なんかが
「ぼく、一人？」なんて話しかけて来て、お菓子くれたり、時には何
人にも囲まれて、構ってもらったりしたもんだったっけ・・・・。
そう言えば、あの頃から女子高生は、ポッキーとか今でも流行のお菓
子を飽かず食ってたような気がする。
　そんなお姉ちゃんらも今じゃ４５〜６のオバちゃんなんだから世界
って不思議だ。

>>39
時刻表をちゃんと調べた所、55･10改正では走っている。
58･1の時刻表では分離されているので、おそらく57･11改正でなくなったんだろう。

他にはなさそうだけど。。。

富士急のキハ58の運用ってどのようになっていたのでしょうか。

>>39

↑時期では

盛岡7:11−（539レ）→7:36好摩7:38−（539レ）→7:53沼宮内
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　 　��7:41−（927Ｄ）→10:40大館

また、鉄道ジャーナル別冊38「懐かしの国鉄客車列車」にも収録されている。

1978年5月22日539レ編成

キハユニ26−キハ55−キハ51−オハフ33−ナハ11−オハ35−オハフ61−ＥＤ７５

Ｊ−ｔｒａｉｎの最新号、特集が57･11月改正だね。

>>46
お、そうでつか。ちょっと覗いてくるかな。

長野方面で少々…
・長野電鉄〜屋代経由〜東京方面行の夜行があった気がするんですけど事実ですかね？
・特急あさまのいる頃の横川〜軽井沢の営業キロって何ｍでしたか？
・軽井沢〜篠ノ井は地方？幹線？解りませんかね…
・長野発急行妙高号は長野駅何分発でした？その後に大阪行があったと記憶しているんですが何て名前で何分発でしたか？

>>48　アバウトねえ・・・
上から順に
１．知らん
２．11.2km（検索すりゃすぐ分かると思うのだが）
３．幹線（新幹線前でも首都圏−長野のメインルートだぞ）
４．いつ頃のよ？大阪行ってちくまの事かい？急行かい？
下り
妙高1号10：08直江津行　妙高3号11：52妙高高原行　妙高5号19：15直江津行　
◆妙高7号（夜行）4:47直江津行　妙高9号（夜行）直江津行5:12（4：51着、長野から普通）
上り（全列車上野行）
妙高2号12：23　妙高4号14：08　妙高6号18：19　◆妙高8号（夜行）23：41
妙高10号（夜行）23：59
急行　名古屋行（きそ号・赤倉号）・大阪行（ちくま号）
きそ2号7：05　◆ちくま2号8：58　きそ4号11：26　赤倉13：03　ちくま4号（夜行）20：31
◆ちくま52号（夜行）6：50　◆ちくま6号（夜行）22：02　きそ6号（夜行）23：20　

>>49 ありがとうございます。
えっと…約20年前の話です…
長野発上野行の夜23時過ぎ発、急行妙高号の後に長野駅を出る最終列車が一つあったのでそれが知りたかったんですね。
多分ちくまかなと思って大阪と言いました…
とにかく北ではなく篠ノ井線方向に行くはずなんです(普通)とかでなくて名称があったと記憶…35分とか55分とか書いてあったような…
当時乗ったのは最終の長野電鉄に乗って永の駅でずっと待って
多分23：59の妙高だと思います。当時私は小学生で、貧乏で…それで東京の親戚の家へうつったんですね…
雪が降る寒い夜でした…急に懐かしくなって…ゴメンナサイ、でもありがとうございます…思い出せそうです…

1968.10持っていることは持っているんだが残念ながら小型。
そこで1968.10あたりの大型を持っている人に質問。
東北線の郡山から福島駅方面の普通が、９時４分の次１３時２分で間違えないのでしょうか？

>>48
＞長野電鉄〜屋代経由〜東京方面行の夜行があった気がするんですけど事実ですかね？

これは急行「志賀」のことでは？
だとすると1982.11改正であぼーんなので、当方には情報なし。
他の方どうぞ。

＞長野発急行妙高号は長野駅何分発でした？その後に大阪行があったと記憶しているんですが何て名前で何分発でしたか？

>>50の話だと、>>49の「ちくま」では時刻が合わないのかな。
1982.11で見てみると、
急行「妙高」【302】長野2359→448上野
の後に出るのは、
＜下り＞急行「能登」【601】上野2053→047長野049→559金沢
＜上り＞急行「能登」【602】金沢2144→237長野239→704上野
なんだが、これも合わないか・・・

JR東北本線の宇都宮駅の上り上野方面の1970年ごろの時刻わかる人いませんか？

>>52
急行「志賀」で間違いないです。ずいぶん昔になくなっているんですね…伝え聞きなのでそれが知りたかったんです。
乗ったのは『急行「妙高」【302】長野2359→448上野 』で間違いないみたいですね…
ありがとうございました。

準急高原と準急奥利根の発着時刻が知りたいのですが
準急高原は信越本線で多分昭和３０年代
準急奥利根は昭和４０年頃だと思うんだけど
水上ー新宿を八高経由で走ってた変り種の季節列車でつ
八高線内の優等列車停車駅ってどんな感じだったのかなっと

>長野電鉄〜屋代経由〜東京方面行の夜行があった気がするんですけど事実ですかね

志賀は昼行が2往復だな（55･10と42･10)夜行はないと思う。。

>>53
（67年･10月）特急・急行
　２｜５４ひばら・しのぶ
　３｜１５きたかみ　２３出羽　◆３３第二みやぎの　
　４｜０２新星　２８北陸　３９第一津軽
　７｜１６おが　
　８｜１０しもつけ1号　３８第二津軽
　９｜３７はくつる　
１０｜１０あずま・第一ばんだい
１１｜１６第一ひばり　４０なすの　４７八甲田
１２｜２５第一まつしま　４７やまばと
１３｜２７第一いわて
１４｜０９第一ざおう　◆２８湘南日光　４１やまびこ　◆５０第一みやぎの・第二いなわしろ
１５｜２７第一つばさ　
１６｜０４だいや１号　２５第二まつしま・第二ばんだい　４１しもつけ２号
１７｜２０日光　２３第二いわて　◆５１中禅寺　◆５５あだたら・第三いなわしろ
１８｜００第二ざおう・いいで　◆２６第二日光・第二なすの　３７しもつけ３号
１９｜０２第三まつしま・第三ばんだい　３１第三まつしま・第三ばんだい　５７第二つばさ
２０｜０４三陸　２２第四ばんだい　４３第三いわて
２１｜２７第二ひばり

普通
　２｜２２　５９
　４｜４３大
　５｜２７　４６　５１
　６｜１０　２４　４０　５６
　７｜２４　４８
　８｜１５大　５５
　９｜２１　４０
１０｜３２高　５０
１１｜０６　３３
１２｜２８
１３｜２０　４３
１４｜３２　５７
１５｜１９　３４　４６高
１６｜０７　５３大
１７｜２６　
１８｜０３　４０
１９｜０４
２０｜１０
２１｜３２　

>>55
奥利根（土・休日運転）
下り2205D
新宿14:25　立川14:51　八王子15:04　拝島15:14　東飯能15:31　高麗川15:37　越生15:47　小川町16:01
寄居16:27　群馬藤岡16:43　高崎16:55　新前橋17:02　渋川17:20　沼田17:40　後閑17:47　上牧17:55　水上18:02

上り2206D（土・休日運転）
水上18:26　上牧18:34　後閑18:48　沼田18:55　渋川19:19　新前橋19:36　高崎19:47　群馬藤岡19:59　
寄居20:24　小川町20:37　越生20:52　高麗川21:03　東飯能21:10　拝島21:29　八王子21:41　立川21:54　新宿22:24

準急高原は上野⇔長野。2往復季節運転で設定あり、うち1往復は夜行。
1305ﾚ　1号上野12:10　長野16:54　1307ﾚ　2号　上野23:51　長野5:57
1306ﾚ　1号長野13:00　上野17:39　1308ﾚ　2号　長野22:45　上野4:36
停車駅1号
赤羽・大宮・熊谷・本庄・高崎・北高崎・磯部・横川・熊ノ平・軽井沢・中軽井沢・信濃追分・小諸・田中・大屋・上田・戸倉・屋代・篠ノ井
下り２号　
大宮・熊谷・高崎・群馬八幡・磯部・横川・熊ノ平・軽井沢・小諸・上田・戸倉・屋代・篠ノ井
上り2号
篠ノ井・屋代・戸倉・上田・田中・小諸・軽井沢・熊ノ平・横川・磯部・安中・北高崎・高崎・熊谷・大宮・赤羽

＞57・58
ありがとうございます。

>>44
まだレスがついていないので７４年７月号では
4432Dかわぐち1号　河口湖9:49　新宿11:56　大月〜新宿1402Dアルプス2号＋こまがね1号に併結
4431Dかわぐち4号　新宿13:05　河口湖15:14　新宿〜大月1401Dアルプス3号＋八ヶ岳に併結
12両編成の河口湖より2両が富士急車。
富士急キハのデビュー当時ははもっと良い時間帯だったのが、電化の進展で気動車急行が減ってこんな中途半端な時刻になった。
ご存知かと思うが001と002は片運、003が両運。

富士急といえば、富士山頂まで
地下にケーブルカーを通す計画があったらしい。

＞59
ありがとうございます。

奥利根は３０年も前に八王子ー高崎間を１時間５０分台で走っていた
なんて今より俊足ですよね、停車駅も乗換え接続駅は皆止まってますし

高原は高崎線内は特急並の停車駅なのに信越線内はいきなり快速並に
北高崎、群馬八幡、安中等に停車とか
あと当時は横川ー軽井沢間に熊ノ平駅がまだあったんですね

>>51
1969.1では
135　黒磯8:43->郡山10:50->福島11:50　があります。

>>

>>64
ありがとうございます。
1968.10小型では１３１・１３３の次が１３７になっていて１３５が漏れています。

>>23
旭川と稚内を結んでいた急行「礼文」は、４３．１０改正の愛称統合により「利尻１号」に改称されましたが、
４５・１０改正で「礼文」に戻されました｡宗谷線では、平成元．５で天北線の廃止により同線経由の「天北」が
幌延経由となり「宗谷１・４号」に改称されました。「利尻」と同じく「宗谷」の２往復体制もあまり長くは続か
ず、平４．７で「サロベツ」に改称されました。急行オンリー時代の宗谷線の愛称には号数は定着しませんでした。
改称にあたっては、たぶん地元からの要望もあったのでしょうね。

>>61
ありがとうございました。沿線出身なんですが数年の差で自分の方が生まれてなかったのです。
乗ったらどういうスケジュールだったのだろうと気になりまして。

ご無沙汰です。
>>30-31
いつ頃から４行になったのかな？
1968.10では
忙中閑暇有　たびさきでのむキリン
旅中麒麟有　またかくべつ

>>51
１３５列車ならあるよ。大型にしっかり掲載されてる。
１３５　黒磯843→1038郡山1050→1150福島

前スレ見てて、ふと思った。
各年代、最少乗換で東京ｏｒ上野から最東西南北端へ行ったら、所要時間と乗換回数はどんなものになるかな〜。

>>70
できるだけ長距離の列車に乗ることになるから、
乗換回数はだいたい決まってくるよね。
乗り継ぎの待ち合わせ時間を考慮しないのであれば、
所要時間はとんでもないことになりそうだが。

門司港始発の特急・急行はどんなのがありますか？
新幹線博多開通の前後などで、どれくらい変わったか興味があるんで。

>>72
発
6：52　特急有明3号　西鹿児島行（鹿児島本線経由）
22：02　急行かいもん　西鹿児島行（鹿児島本線経由）
22：18　急行日南3号　西鹿児島行（日豊本線経由）
22：40　普通ながさき　長崎・佐世保行（長崎行大村線経由）
着
7：06　急行日南4号
7：20　急行かいもん
7：44　普通ながさき
22：24　特急有明32号

1973.10
発
7:00　　特急有明１号　西鹿児島着12:43（鹿児島本線経由）
11:38　急行青島（門司で広島からの列車に連結）　西鹿児島着20:48（日豊本線経由）
14:41　急行はんだ　由布院着18:34（筑豊本線経由）
17:44　急行ひまわり（小倉で別府からの列車に連結）　大分着20:27（日豊本線経由）
22:16　急行みやざき５１号　宮崎着5;48（日豊本線経由）
21:40　急行かいもん５２号　西鹿児島着6:00（鹿児島本線経由）
22:40　急行みやざき　西鹿児島着9;41（日豊本線経由）
22:42　急行かいもん５４号　西鹿児島着6:25（鹿児島本線経由）

1973.10つづき
着
5:22　急行みやざき　西鹿児島発19:17（日豊本線経由）
6:01　急行かいもん５４号　西鹿児島発22:07（日豊本線経由）
7:21　急行かいもん４号　西鹿児島発23:00（日豊本線経由）
11:22　急行ひまわり　大分発8:48（日豊本線経由）
12:28　急行くまがわ　人吉発7:45（鹿児島本線経由）
14:19　急行はんだ　由布院発10:54（筑豊本線経由）
17:32　急行青島　西鹿児島発8:33（日豊本線経由）
20:35　急行ゆのか　大分発18:04（日豊本線経由）
23:04　特急有明３号　西鹿児島発17:15（鹿児島本線経由）

門司経由の寝台特急が沢山走っていた時代です。
急行さんべがあった時期。なつかしい。

>>75
間違いスマソ
×6:01　急行かいもん５４号　西鹿児島発22:07（日豊本線経由）
×7:21　急行かいもん４号　西鹿児島発23:00（日豊本線経由）
○6:01　急行かいもん５４号　西鹿児島発22:07（鹿児島本線経由）
○7:21　急行かいもん４号　西鹿児島発23:00（鹿児島本線経由）

>>74
1973.10 次の列車もありました
　12:49　急行あさぎり　由布院着16:05(日田彦山線経由、豊後森から普通列車)
　13:25　急行くまがわ　湯前着19:08(人吉から普通列車）
　

有明１，２，３号の編成
＜−西鹿児島　　　　　　　　　　　　　門司港−＞
�@　�A　�B　�C　�D　�E　�F　�G　�H　�I　�J　�K
指　指　指　緑　指　食　指　指　指　自　自　自

かいもん４号の編成
＜−西鹿児島　　　　　　　　門司港−＞
�@　�A　�B　�C　�D　�E　�F　�G　�H　�I
〒　荷　緑　寝　寝　寝　指　自　自　自

荷物車や郵便車があるのがとっても良いです。
食堂車も現役でした。

>>74
>17:44　急行ひまわり（小倉で別府からの列車に連結）　大分着20:27（日豊本線経由）

「別府からの列車」の小倉までの経路は？

>>79
名前のごとく九州をぐるりと回る列車ですね。
別府発11:22->大分発11:50（豊肥本線）->熊本着14:57->博多着16:48
小倉発18:06(日豊本線)->大分着20:27
が基本で小倉で門司港発17:44が連結。
豊肥本線内では急行火の山３号を連結、
こちらは熊本で切り離しされ、三角着15:46
なんとも不思議な急行ですね。

>>79
グリーン車は宮地（豊肥本線）から連結　だそうです。
結合、切り離しの激しい編成ですね。
詳しい編成が知りたいです。

>>72　●門司港発着の特急・急行 in 1982.11
＜発＞
特急「有明３号」【1003M】門司港652→1308西鹿児島（鹿児島本線経由）
急行「かいもん」【101】門司港2202→612西鹿児島（鹿児島本線経由）
急行「日南」【501】門司港2230→543宮崎（以下普通【2523】549→943西鹿児島）（日豊本線経由）
普通「ながさき」【1421】門司港2240→640長崎／【4421】448佐世保（鹿児島本線経由）
＜着＞
急行「日南」（普通【2528】西鹿児島1950→2300）宮崎2309→706門司港（日豊本線経由）
急行「かいもん」【102】西鹿児島2208→720門司港（鹿児島本線経由）
普通「ながさき」【4420】佐世保030／【1420】長崎2300→744門司港（鹿児島本線経由）
特急「有明32号」【1032M】西鹿児島1616→2224門司港（鹿児島本線経由）

1980.10>>72とほぼ同じ。
意外に少ないもんだね。小倉発着なら「にちりん」がかなりあるんだが。

>>72　●門司港発着の特急・急行 in 1986.11
＜発＞
特急「有明３号」【1003M】門司港637→1224西鹿児島（鹿児島本線経由）
急行「かいもん」【101】門司港2202→615西鹿児島（鹿児島本線経由）
急行「日南」【501】門司港2250→543宮崎（以下普通【2541】621→916西鹿児島）（日豊本線経由）
＜着＞
急行「日南」（普通【2540】西鹿児島2008→2305）宮崎2315→635門司港（日豊本線経由）
急行「かいもん」【102】西鹿児島2215→656門司港（鹿児島本線経由）
特急「有明48号」【1048M】西鹿児島1648→2233門司港（鹿児島本線経由）

この頃の九州は「有明」「にちりん」（および「かもめ」「みどり」）が走りまくっているものの、
「ながさき」はあぼーんされ、門司港は寂しくなりました。

>>82訂正
×　1980.10>>72とほぼ同じ。
○　1980.10>>73とほぼ同じ。

>>81
2903D〜1903D「ひまわり１号」大分→小倉→熊本→大分→別府（左回り）
←小倉
　4自-3自-2自-1自＋10自-9自＋8自-7グ-6指-5自　（グは指定席グリーン車）
　※1〜4号車は大分→小倉→門司港、9〜10号車は大分→小倉→熊本、5〜8号車が循環

1904D〜2904D「ひまわり２号」別府→大分→熊本→小倉→大分（右回り）
←小倉
　4自-3自-2自-1自＋10自-9自＋8自-7グ-6指-5自＋3自-2グ-1自
　※1〜4号車は門司港→小倉→大分、9〜10号車は熊本→小倉→大分
　　1〜3号車は「火の山３号」宮地→熊本→三角、5〜8号車が循環
　

>>73
1971.07
ほとんど変わらんが、「かいもん52号」は定期筋。
「みやざき」は名古屋始発都城逝きの臨時。門司港逝かず。
1973.10の「みやざき」の前身と思われる列車はＢ寝台連結普通列車521鴨。

「ひまわり」はこの頃は全区間グリーン・指定席連結だったようだが、
重複区間の別府−大分間で同じ列車が同じ方向に２回通る不思議を
どのように捌いていたのか謎。

>>70　●最少乗換で日本の端っこへ in 1982.11（1/2）
可能な限り速くということで。

★最北端・稚内へ：乗換３回、24時間28分（＝最速）
上野2220−特急「はくつる１号」【21M】→715青森730−【23】→1120函館1145−特急「北海３号」【13D】→
1627札幌1640−急行「宗谷」【305D】→2248稚内

青函連絡船の時代は最少でも乗換２回だが、この時期には函館→稚内の直通列車がないので。

★最東端・東根室へ：乗換３回、41時間49分（＞最速23時間24分）
上野1950−特急「ゆうづる１号」【1M】→503青森525−【21】→915函館940−特急「おおぞら３号」【3D】→
1915釧路1041−普通【265D】→1339東根室

夜の釧路→根室の普通列車は東根室通過なので、やむなく釧路で一泊。

>>70　●最少乗換で日本の端っこへ in 1982.11（2/2）

★最西端・平戸口へ：乗換１回、17時間52分（＞最速10時間20分）
東京1700−「ひかり29号」→2345博多816→急行「平戸」【1501D】→1052平戸口

「さくら」から佐世保で乗換よりも、博多で一泊した方が速いという罠。
ちなみに「さくら」使用では、
東京1630−特急「さくら」【1】→1133佐世保1136−普通【646D】→1307平戸口（20時間37分）

★最南端・西大山へ：乗換１回、24時間49分（＞最速18時間10分）
東京1645−特急「はやぶさ」【3】→1439西鹿児島1550−普通【747D】→1734西大山

これは選択の余地なし。

1971.07
最北端　乗り換え２回　25:10
最東端　乗り換え３回　28:30
最西端　乗り換え１回　22:11
最南端　乗り換え１回　24:08

>>72　門司港発着特急・急行　in　1968.10
＜発＞
特急「有明」【11D】門司港700→1312西鹿児島（鹿児島本線経由）
急行「青島」【2403D】門司港1140→門司【403D】→2101西鹿児島（日豊本線経由）
急行「あさぎり」【703D】門司港1240→1554湯布院（日豊日田彦山久大本線経由）
急行「くまがわ」【1117D】門司港1325→1807人吉（鹿児島本線・肥薩線経由）
急行「はんだ」【705D】門司港1442→1831湯布院（鹿児島筑豊伊田日田彦山久大本線経由）
急行「ひまわり」【2903D】門司港1732→小倉【904D】→2027大分（日豊本線経由）
急行「かいもん２号」【101】門司港2145→600西鹿児島（鹿児島本線経由）
◆急行「かいもん５号」【8103】門司港2230→625西鹿児島（鹿児島本線経由）
＜着＞
◆急行「かいもん５号」【8104】西鹿児島2140→630門司港（鹿児島本線経由）
急行「かいもん３号」【102】西鹿児島2300→722門司港（鹿児島本線経由）
急行「ひまわり」【903D】大分840→小倉【2904D】→1122門司港（日豊本線経由）
急行「あさぎり」【702D】天ヶ瀬935→1142門司港（久大日田彦山日豊本線経由）
急行「くまがわ」【1118D】人吉745→1230門司港（肥薩線・鹿児島本線経由）
急行「はんだ」【704D】湯布院1054→1420門司港（久大日田彦山伊田筑豊鹿児島本線経由）
急行「青島」【404D】西鹿児島753→門司【2404D】→1713門司港（日豊本線経由）
特急「有明」【12D】西鹿児島1655→2254門司港（鹿児島本線経由）

>>86
>重複区間の別府−大分間で同じ列車が同じ方向に２回通る不思議を
>どのように捌いていたのか謎。

これで思い出したのが、佐賀での京都行特急「かもめ」（長崎・佐世保発）
長崎発と佐世保発の併合は、佐世保発が筑豊線回りのため肥前山口ではなく小倉で行っていた。
長崎からの編成（７〜13号車）は、長崎を10:10に出発し、諫早・佐賀(12:03発)・博多と停車し、小倉
到着は13:42。佐世保からの編成を後部に連結し終着京都には22:18に着く。佐世保からの編成（１〜６
号車）は、早岐・武雄・佐賀(11:50発)・飯塚・直方と停車し、小倉到着は13:45。佐賀では、京都行の
特急「かもめ」が11:50と12:03に続けて出発することになるので、どのように捌いていたのか謎。

>>72　>>90の補足・訂正
急行「青島」は門司で広島編成と分割併合
門司港発急行「ひまわり」は小倉で別府発編成と併結
門司港着急行「ひまわり」は小倉まで大分発編成に併結
門司港発急行「はんだ」は日田→由布院間【603D】由布２号に併結
門司港発急行「あさぎり」は日田から【8607D】由布３号を併結（由布３号運転日に限る）
訂正　湯布院→由布院

>>70
最少乗換で日本の端っこへ　in　1968.10　　ちなみに優先度は乗換回数＞早さです
●最北端・稚内へ：乗換２回、25時間2分
上野2155−特急「はくつる」【5M】→705青森725−【５】→1115函館1140−急行「宗谷」【305D】→2257稚内

●最東端：東根室へ：乗換３回、27時間24分
上野1540−特急「はつかり２号」【１M】→010青森030−【１】→420函館440−特急「おおぞら」【1D】→1451釧路1605−【241D】→1904東根室

>>70
最少乗換で日本の端っこへ　in　1968.10
●最西端：平戸口へ：乗換１回、23時間16分
東京1800−特急「はやぶさ」【5→2005】→1341長崎1424−急行「平戸」【1502D】→1716平戸口

●真の最西端・臼ノ浦へ：乗換２回、23時間51分
東京1800−特急「はやぶさ」【5→2005】→1341長崎1424−急行「平戸」【1502D】→1641佐々1745−【1827D】→1751臼ノ浦

新幹線使わない方が早いという罠。
●最南端：西大山へ：乗換１回、24時間15分
東京1800−特急「はやぶさ」【５】→1553西鹿児島1643−【745D】→1815西大山

これも選択の余地無し。

普通／快速で同じ事やったら、乗換回数・所要時間はどうなるんだろね・・・

>>73-86>>90-92
みなさんどうもありがとうございます。
やはり新幹線博多開通の前後でかなり変わったようですね。
昔の多彩な急行の名前に萌えますです。

私から
1981.10以降に限定されてしまうけど、↑の時刻表では石北本線上川−白滝の普通列車が5往復もありますが、
いつから1往復になったんでしょう？
ちなみに

下り上川発
6：04、7：43、13：17、17：25、20：36
上り白滝発
7：04、10：43、14：28、17：00、19：10
上川−白滝全列車全駅停車、下白滝も普通列車全列車停車してる。

>96
1986年.11改正からだったと思います。
手元に資料が無いので
ハッキリとした事は分かりませんが･･･。
(確かその頃発売された鉄道ジャーナル
に掲載されていた記憶が･･･)

>>96　●石北本線上川−白滝間の普通列車 in 1982.11：　５往復
＜下り＞
【523D】上川611→白滝717→808遠軽　（全駅停車）
【525D】旭川632→758上川807→白滝922→1032遠軽　（全駅停車）
【531】旭川1151→1314上川1318→白滝1412→1927網走　（旭川四条のみ通過）
【533】旭川1540→1705上川1729→白滝1830→2307網走　（旭川四条・西女満別のみ通過）
【527D】旭川1820→1952上川2034→白滝2151→2234遠軽　（全駅停車）
＜上り＞
【522D】遠軽549→白滝702→806上川818→935旭川　（全駅停車）
【534】網走625→白滝1043→1157上川1226→1343旭川　（旭川四条のみ通過）
【524D】遠軽1310→白滝1430→1535上川1608→1726旭川　（全駅停車）
【526D】遠軽1606→白滝1659→1800上川【546D】1811→1925旭川　（全駅停車）
【536】北見1605→白滝1927→2054上川　（全駅停車）

>>96　●石北本線上川−白滝間の普通列車 in 1986.11：　１往復
＜下り＞
【521D】上川610→白滝709→755遠軽【569D】807→1102網走　（全駅停車）
＜上り＞
【524D】遠軽1617→白滝1710→1812上川【558D】1826→1947旭川　（全駅停車）

>>97のとおり、確かにこの時点で１往復に激減。

>>94
青春18パターンですか。面白そうなのでやってみます。
ただもう少し時間を戴いて。
北海道方面はほぼ便が決まるでしょうが、九州方面がねえ・・・
バカ正直に山陽本線を通るとトンデモ状態になるので、あっちの方を見てみないと。

1994年4月の特急時刻表持ってんだけど

まだ、ＪＲ各社がやる気に満ちていた頃です。

>>101
四国がまともなころですね。
今は滅茶苦茶です。もう四国人は高松除いて
鉄道を見放しています。ハズの方が安くて便利ですから。

>>94　●普通／快速のみの最少乗換で日本の端っこへ in 1982.11

★最北端・稚内へ：乗換５回、56時間2分（＞最速24時間28分）
上野507−【441M】→840平844−【231M】→1222仙台1343−【1537】→2230青森010−【101】→
400函館620−【121】→1946旭川543−【337D】→1309稚内

★最東端・東根室へ：乗換６回、62時間0分（＞最速23時間24分）
上野507−【441M】→840平844−【231M】→1222仙台1343−【1537】→2230青森010−【101】→
400函館620−【121】→1815滝川530−【421】→1439釧路1605−【269D】→1907東根室

★最西端・平戸口へ：乗換５回、54時間56分（＞最速10時間20分）
東京2325−【345M】→657大垣715−【749M】→922京都2206−「山陰」【829】→948出雲市1304−【831】→
2255門司2301−「ながさき」【1421/4421】→448佐世保502−【626D】→621平戸口

★最南端・西大山へ：乗換６回、79時間23分（＞最速18時間10分）
東京2325−【345M】→657大垣715−【749M】→922京都2206−「山陰」【829】→948出雲市1304−【831】→
2255門司2301−「ながさき」【1421/4421】→141鳥栖1012−【125】→1857西鹿児島514−【723D】→648西大山

↑
思ったよりスムーズに行けた。
特に九州方面へは、「山陰」「ながさき」に乗れる上、京都で１日遊べるという絶好の帰省プラン！w
なお最南端へは、日豊本線経由でも同じ結果。
…門司502−【521】→836大分1205−【2533】→2139西鹿児島…

九州方面へは、山陽本線経由でも同じ乗換数で行けないことはないが、鬼のような待ち時間となる。
例えば最西端へは、
東京2325−【345M】→657大垣1901−【859M】→2303姫路1744−【355M】→2217広島910−【3121M】→
1315下関1349−【245M】→1523博多1212−【1647D】→1552平戸口（88時間27分）

>>94
久々にやってみるか。長距離鈍行は得意分野だ（ｗ

最北端：稚内　乗換３回　47時間32分
上野1952（115）1659青森1720（19）2150函館2210（419）856滝川1024（311）1924稚内

最東端：根室　乗換３回　61時間27分
上野1952（115）1659青森1720（19）2150函館2210（419）1749釧路540（441）919根室

最西端：平戸口　乗換２回　40時間14分
東京1440（111）2015門司2240（411）404有田500（615）654平戸口

→当時の最西端：臼ノ浦　乗換３回　41時間49分
東京1440（111）2015門司2240（411）404有田500（615）739佐々823（817）829臼ノ浦

最南端：西大山　乗換２回　47時間56分
東京1440（111）2015門司2151（119）832西鹿児島1251（723）1436西大山

さすが直通の威力か、1982.11より早いね。
根室の釧路１泊がイタイ。15分早く最終がいっちゃうから...

>>96
1959.9は５往復+奥白滝・遠軽間が１往復
上川0542網、0824北、1326網、1717網、1925遠　と奥白滝814遠
白滝0651旭、0748奥、1104旭、1409旭、1754旭、2011上


1956.11は５往復+夜行（函館発網走行）が中越と白滝のみ停車
上川0128網、0519釧、0831釧、1319網、1600網、1907北
白滝0648旭、0851旭、1203旭、1504旭、1645旭、2339函

網＝網走行、北＝北見行、遠＝遠軽行、釧＝釧路行
旭＝旭川行、奥＝奥白滝行、上＝上川行、函＝函館行

30年間本数が変わらなかったらしい。

>>104
しかも山陰本線からながさき号への接続が恐ろしいほどいい罠。
今残っていれば18族が狂喜乱舞しそうです。

上川−白滝
答えてくれた方みんなにサンクス。

どの時代とは問わないけど、旧客（急行も可）をひたすら乗り継いで日本縦断とか
食堂車付きの列車で日本縦断とかのプランてどんな感じのを作れるかな？

>>109
まず食堂車について。
1982.11での食堂車付きの列車は以下のとおりで、連結していても営業休止のものがあったりする。
しかし何とか日本縦断に近いことはやれそうだ。
旧客の方とも併せて、考えてみよう。

＜特急＞
「さくら」「はやぶさ」「みずほ」「富士」「あさかぜ１・４号」「出雲１〜４号」「まつかぜ１・４号」
「白鳥２・３号」「雷鳥１〜36号」「北越１〜６号」「しらさぎ１〜14号」「鳥海」「白山」
「はつかり10・11・20・21号」「北海１・２号」「北斗１〜８号」「おおとり」
＜急行＞
「立山」

《食堂車営業休止》
「なは」「彗星１・４号」「有明７・30号」「にちりん３・７・24・34号」「はくつる１〜４号」
「ゆうづる１・３・５・６・８・10号」

>>109＆東京から最東西南北端１８切符版
仕事が一段落したらやってみまつ。すばらくおまちくだすぅあい。

>>103-105
さんくす！
なんかこういうの見てたら、いろいろなパターン妄想してしまう・・・
可能な限り乗換しまくって、最短時間で・・・とか（ｗ
最北端〜最南端、最西端〜最東端でやってみたりとか。
客レ限定でどれだけ長距離乗れるかとか。ああ、妄想が膨らみすぎて破裂しそう。

客車普通列車だけとか、気動車特急だけとか、いろんなパターンの乗り継ぎが考えられるけど、
試しに、電車急行だけで青森から西鹿児島までの乗り継ぎが可能か調べてみた。
実現可能だった時期は恐らく極めて短かったと思うが1972年10月号では何とかうまくいった。
「伊那」の豊橋−名古屋が快速になるから、厳密には電車急行だけの乗り継ぎとは言えないが。

青森1245（くりこま１号）1754仙台
仙台1313（まつしま４号）1756上野1848（日光２号）1855東京
東京715（東海１号）933富士1006（富士川２号）1200甲府1229（こまがね２号）1528飯田1622（伊那４号）2023名古屋
名古屋730（比叡１号）1011大阪
大阪843（つくし１号）1810博多
博多955（かいもん１号）1507西鹿児島

すでに「東海」が静岡止まりとなっていたので、富士−豊橋で随分遠回りになってしまった。
他に中央西線や北陸本線を利用するルートも考えられたが、
中央西線はこの当時大部分が電化されておらず、
北陸本線の富山−糸魚川は「立山」の季節運転のみで、
糸魚川−直江津には意外なことに電車急行の設定がない。

>>109　●食堂車付きの列車で日本縦断 in 1982.11

網走858−特急「おおとり」【6D】→1924函館1940−【24】→2330青森450−特急「白鳥２号」【4002M】→
1825大阪015−特急「はやぶさ」【3】→1439西鹿児島

西鹿児島1220−特急「はやぶさ」【4】→2223広島2323−特急「さくら」【2】→357大阪955−特急「白鳥３号」【4001M】→
2351青森010−【101】→400函館1140−特急「おおとり」【5D】→2157網走

とりあえず最少乗換でやってみた。
「はやぶさ」の食堂車は熊本まで（から）だが、それはご勘弁。
南→北の場合、「はやぶさ」が大阪〜京都に停まらないので、乗換が１回増える。

山陽新幹線開通直後の広島⇔岡山のダイヤを教えてください。
快速があったと記憶してるんだけど。

>>114
岡山開通時？　博多開通時？

●客車列車のみで日本縦断 in 1982.11

選択肢が多く、最速とか最少乗換とか場合分けしてたら混乱してきたので、
一部の例としてageてみる。

残念ながら客車普通列車のみというのは不可能。
急行を最短距離に抑えた例。
稚内932−【324】→1636旭川615−【122】→1948函館015−【102】→405青森702−【626】→
1150秋田1307−【838】→2051新津2155−急行「きたぐに」【502】→006直江津1215−【234】→
1916福井804−【222】→919敦賀1155−【936】→1523福知山056−「山陰」【829】→
948出雲市1304−【831】→2255門司2301−「ながさき」【1421】→141鳥栖1012−【125】→1857西鹿児島

逆に、急行を多めに利用した例。
稚内2100−急行「利尻」【318】→556札幌1020−急行「ニセコ」【104】→1608函館1700−【22】→
2050青森702−【626】→1150秋田1307−【838】→2051新津2155−急行「きたぐに」【502】→
745京都908−【835】→1906米子2131−急行「さんべ５号」【805】→727博多2359−急行「かいもん」【101】→612西鹿児島

すいません博多開通時です。
広島の祖母のところへ行くのが、いつも新幹線だったので、
普通しかなかったのかなと思って。

>>116
乙です。
そうか選択肢が多すぎるのか。。。
今となっては、、

博多開業当月の時刻表では、広島・岡山間には快速が
６往復設定されています。
そのうち全区間快速なのが１往復、その他広島・三原間
のみ快速（海田市、西条、河内に停車、三原・岡山間は各停）
や、呉線回りの全区間快速もあり。

>>118
や、選択肢が多いといっても、
よりどりみどりという意味ではないんでつ。
むしろこの時期では、客車列車が少なく、かつ接続がかなり悪く、
所要時間が非常識に長くなって、
通常なら無視できるようなルートや乗り継ぎを、
いちいち考慮しなければならなくなるからで・・・

ちょい時間が出来たので、>>109の食堂車付きで日本縦断　in　1968.10
釧路1400−特急「おおぞら」【2D】→010函館030−【２】→420青森440−特急「白鳥」【2002D】→
2003大阪2136−特急「あかつき２号」【25】→1237西鹿児島

西鹿児島1535−特急「あかつき１号」【26】→634大阪830−特急「白鳥」【2001D】→2340青森005−【11】→
355函館440−特急「おおぞら」【1D】→1451釧路

この当時の「おおとり」は食堂車は釧路編成に連結で、網走編成にはありませんでした。

当時はこんなルートも可能でした。
釧路1400−特急「おおぞら」【2D】→010函館030−【２】→420青森440−特急「はつかり１号」【2M】→700盛岡900−特急「やまびこ」【16M】→1520東京1800−特急「はやぶさ」【5】→1553西鹿児島

西鹿児島1205−特急「はやぶさ」【６】→1010東京1255−特急「やまびこ」【15M】→1915盛岡2045−
急行「十和田１号」【201】→2345青森005−【11】→355函館440−特急「おおぞら」【1D】→1451釧路

今までにも散発的に出てきた内容ではありますが、
各年代の函館始発の特急・急行を、
一覧であげてもらえませんか？

>>122　●函館始発の特急・急行 in 1982.11

特急「北斗１号」　　【21D】函館445→857札幌（海線経由）
特急「北海１号」　　【11D】函館450→922札幌（山線経由）
特急「北斗３号」　　【23D】函館740→1159札幌（海線経由）
特急「おおぞら３号」【3D/5003D】函館940→1915釧路（海線経由）
急行「すずらん１号」【6201D】函館945→1416札幌（海線経由）（◆運休中）
特急「おおとり」　　【5D】函館1140→2157網走（海線経由）
特急「北海３号」　　【13D】函館1145→1627札幌（山線経由）
急行「ニセコ」　　　【101】函館1432→2007札幌（山線経由）
特急「北斗５号」　　【25D】函館1455→1916札幌（海線経由）
急行「すずらん３号」【6203】函館1620→2149札幌（海線経由）（◆11月20-23日運転）
急行「せたな」　　　【103D】函館1712→1857長万部（以下普通【933D】1911→2048瀬棚）
特急「北斗７号」　　【27D】函館1900→2325札幌（海線経由）

この頃はまだ山線経由の優等列車があった。
「せたな」なんか乗ってみたいねえ。

>>122　●函館始発の特急・急行 in 1986.11

特急「北斗１号」　【1D】函館442→829札幌（海線経由）
特急「北斗３号」　【3D】函館456→853札幌（海線経由）
特急「北斗３号」　【5D】函館811→1210札幌（海線経由）
特急「北斗７号」　【7D】函館931→1325札幌（海線経由）
特急「おおとり」　【3027D】函館1135→2057網走（海線経由）
特急「北斗９号」　【9D】函館1302→1659札幌（海線経由）
特急「北斗１１号」【11D】函館1430→1828札幌（海線経由）
快速「せたな」　　【3633D】函館1654→1905長万部（以下普通【933D】1921→2050瀬棚）
特急「北斗１３号」【13D】函館1712→2111札幌（海線経由）
特急「北斗１５号」【15D】函館1900→2258札幌（海線経由）

すべての急行と山線経由の特急があぼーんされ、ほぼ「北斗」オンリーに。
それでも「せたな」は快速で残っている。

>>122　●函館始発の特急・急行 in 1968.10　その１
特急「おおぞら」　　　　【1D】　函館440→1451釧路（海線経由）
特急「北海」　　　　　　【11D】　函館445→1116旭川（山線経由）
急行「ニセコ」　　　　　【101D】函館505→1005札幌（山線経由）
急行「えさし１号」　　　【711D】函館622→812江差
急行「すずらん１号」　【201D】函館729→1240札幌（海線経由）
急行「えさし２号」　　　【713D】函館917→木古内→1105江差
急行「松前」　　　　　　　　　　　　　　　　　　└【2813D】→1120松前

>>122　●函館始発の特急・急行 in 1968.10　その２
特急「北斗１号」　　　　【3D】　函館930→1557旭川（海線経由）
特急「おおとり」　　　　【5D】　函館1135→滝川→2200網走（海線経由）
特急「おおとり」　　　　【2005D】　　　　　　　└→2200釧路
急行「宗谷」　　　　　　【305D】函館1140→2257稚内（山線経由）
急行「すずらん２号」　【203D】函館1410→2132旭川（海線経由）
急行「ニセコ２号」　　　【103】函館1415→2006札幌（山線経由）
急行「えさし３号」　　　【715D】函館1522→1712松前
特急「北斗２号」　　　　【21D】函館1625→2046札幌（海線経由）
◆急行「すずらん４号」　【6205D】函館1630→2126札幌（海線経由）10/1→11/5、12/21→1/20
急行「せたな」　　　　　【107D】函館1720→国縫→1927長万部　
急行「せたな」　　　　　【2907D】　　　　　　　　└2024瀬棚
急行「すずらん５号」　【207D】函館1840→2326札幌（海線経由）
急行「すずらん６号」　【1217】函館2346→610札幌（海線経由）

おいら的には、急行「宗谷」で往復して、尻の痛い思いをしてみたい（ｗ

>>122　●函館始発の特急・急行 in 1980.10（特記無しは海線経由）
特急「おおぞら１号」　　　【1D】函館445→1513釧路
特急「北海」　　　　　　　【11D】函館450→1113旭川（山線経由）
特急「北斗１号」　　　　 【21D】函館740→1202札幌
特急「おおぞら３号」　　　【3D】函館940→1956釧路
◆急行「すずらん１号」【6201D】函館945→1424札幌　運休中
特急「おおとり」　　　　　【15D】函館1140→2153網走
急行「宗谷」　　　　　　【305D】函館1145→2248稚内（山線経由）
急行「ニセコ」　　　　　　【101】函館1434→2004札幌（山線経由）
特急「北斗３号」　　　　 【23D】函館1530→2007札幌
◆急行「すずらん３号」【6203D】函館1620→2149札幌　10/10→10/12、11/1→11/3、11/22→11/24
急行「せたな」　　　　　【103D】函館1715→1859長万部
特急「北斗５号」　　　　 【25D】函館1900→2325札幌
◆急行「すずらん６１号」【8217】函館2335→604札幌　函館発10/31、11/1→11/3、11/21→11/23

1980.10の下り急行「せたな」は瀬棚まで行きません。
上りは瀬棚発（と、熱郛発）なのに。謎だ・・・

可部線へ行ってきたです。
安芸飯室駅には
「ワンマンのりば　横川方面」という足元の表示がまだ残っていました。
昔は直通があったのですね。

>>130
時刻表には名残が・・・あった

>>122
9月30日まで
4:45　特急おおぞら1号　室蘭・千歳線・札幌・根室本線富良野経由釧路行
4:50　特急北海　函館本線小樽経由旭川行
5:05　◆急行すずらん51号　室蘭・千歳線経由札幌行
7:40　特急北斗1号　室蘭・千歳線経由札幌行
9:40　特急おおぞら3号　室蘭・千歳線・札幌・根室本線富良野経由釧路行
9:45　◆急行すずらん1号　室蘭・千歳線経由札幌行
11:40　特急おおとり　室蘭・千歳線・札幌・石北本線経由網走行
11:45　急行宗谷　函館本線小樽・宗谷本線幌延経由旭川行
14:34　急行ニセコ　函館本線小樽経由札幌行
15:30　特急北斗3号　室蘭・千歳線経由札幌行
16:20　◆急行すずらん3号　室蘭・千歳線経由札幌行
17:15　急行せたな　長万部経由瀬棚行（長万部-瀬棚線内普通）
19:00　特急北斗5号　室蘭・千歳線経由札幌行
23:35　◆急行すずらん61号　室蘭・千歳線経由札幌行
23:51　普通41レ　函館本線小樽経由札幌行

10月1日から
4:45　特急北斗1号　室蘭・千歳線経由札幌行
4:50　特急北海1号　函館本線小樽経由旭川行
5:05　◆急行すずらん51号　室蘭・千歳線経由札幌行
7:40　特急北斗3号　室蘭・千歳線経由札幌行
9:40　特急おおぞら3号　室蘭・千歳線・札幌・根室本線富良野経由釧路行
9:45　◆急行すずらん1号　室蘭・千歳線経由札幌行
11:40　特急おおとり　室蘭・千歳線・札幌・石北本線経由網走行
11:45　特急北海3号　函館本線小樽経由札幌行
14:32　急行ニセコ　函館本線小樽経由札幌行
14:55　特急北斗5号　室蘭・千歳線経由札幌行
16:20　◆急行すずらん3号　室蘭・千歳線経由札幌行
17:12　急行せたな　長万部経由瀬棚行（長万部-瀬棚線内普通）
19:00　特急北斗7号　室蘭・千歳線経由札幌行
23:35　◆急行すずらん61号　室蘭・千歳線経由札幌行
23:51　普通41レ　函館本線小樽経由札幌行

>>133の訂正

9:40　特急おおぞら3号　室蘭・千歳線・札幌・根室本線富良野経由釧路行
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　 室蘭・千歳線・札幌・石勝線経由釧路行（千歳空港−札幌間重複）

函館といえば、1986.11を見ると、
函館⇔七飯、函館⇔上磯に、それぞれ数本ずつ普通列車が設定されているが、
その名前たるや
前者は「うきうき号」、後者は「わくわく号」

・・・泣けてくる・・・

函館始発の特急・急行について情報ありがとうございました。
こうしてみると、列車名は意外に変わってないですね。
かつては江差線・松前線にも急行があったとは。
あと「宗谷」が札幌発着になったのは1981年10月でしたか。

>>136
YES。この改正、石勝線開通があったので全道レベルで改正が行われた。

変更
おおぞら1､6号→札幌で分断の上、函館−札幌を北斗1､8号に。
おおぞら3､2号→石勝線経由に変更。千歳空港（現：南千歳）−札幌は重複運転。
特急北海→旭川発着→札幌発着に短縮。尚、札幌−旭川の代替補完列車はなし。
　　　　　　　 急行宗谷函館−札幌間の北海格上に伴い、号数（1，4号）付ける。
急行宗谷→札幌発着に短縮。函館−札幌は特急格上、北海3，2号とする。

↑
ゴメン、全道レベルというより、石勝線開通に伴う優等列車が改正された、というべき。

客車普通列車のみで日本縦断　in　1968.10
稚内755−【322】→1651滝川1816−【422】→500函館730−【20】→1120青森1502−【846】→2013秋田536−【832】→
1346新津1555−【528】→339敦賀626−【922】→911西舞鶴1007−【323】→1247豊岡1354−【837】→
018浜田426−【823】→1032門司2203−【521】（日豊本線経由）→945西鹿児島

山陽筋だと、岩国が限界でした＜客車普通列車
本州内については、結構選択肢があったので、一例としてageてみました。

西鹿児島1901−【522】（日豊本線経由）→739門司751−【751】→800下関858−【826】→
253福知山507−【933】→908敦賀912−【239】→1018福井1116−【241】→1739直江津1840−【331】→2217新津525−【833】→2000青森030−【１】→420函館608−【121】→1439小樽532−【321】→1857稚内

これも一例。上野から東北奥羽経由とか、常磐経由とかもできたり。

すいませんが「なは」の４８５系時代のダイヤを教えてくださらんか。

>140
「なは」の４８１系時代は1973.10.1〜1975.3.9までだから、おいらの手持ちじゃ登場当初か寝台電車化後のどっちかだし。

>>139訂正。
門司751発下関800着の列車番号は【724】です。

1975年ごろの東海道本線東京駅と東北本線上野駅を
発車する夜行列車の時刻わかる人いますか。

1973.10
なは
大阪発7:05->姫路発8:11->岡山発9:15->福山発9:56->尾道発10:11->広島発11:22
->岩国発11:54->徳山発12:43->小郡発13:17->下関発14:12->小倉発14:25->博多発15:17
->久留米発15:46->熊本発16:50->八代発17:17->川内発19:20->西鹿児島着20:04

西鹿児島発8:00->川内発8:41->八代発10:46->熊本発11:17->久留米発12:22
->博多発12:53->小倉発13:42->下関発13:55->小郡発14:48->徳山発15:21
->岩国発16:11->広島発16:45->尾道発17:53->福山発18:08->岡山着18:50
->姫路着19:53->大阪着21:01

この時は10.1に改正があったので「移り変わり列車の運転時刻」の掲載があっておもしろい。

>143
東京駅 ()は行先

急行 桜島･高千穂(西鹿児島)10:00
さくら(長崎･佐世保)16:30
はやぶさ(西鹿児島･長崎)16:45
みずほ(熊本)17:00
富士(西鹿児島)18:00
出雲(浜田)18:20
あさかぜ1号(博多)18:25
あさかぜ2号(博多)18:55
あさかぜ3号(下関)19:00
瀬戸(宇野)19:25
急行 銀河1号･紀伊(大阪･紀伊勝浦)21:30
急行 銀河2号(大阪)22:45

上野駅に関しては明日m(_ _)m

>143
という事で次は上野駅
()は行先

東北･奥羽･磐越系統
急行 八甲田 19:09(青森)
急行 津軽1号 19:27(青森)
あけぼの1号 22:00(青森)
急行 北星 22:08(盛岡)
はくつる 22:24(青森)
あけぼの2号 22:26(青森)
急行 津軽2号 22:41(青森)
急行 出羽 23:04(陸羽西線回り 酒田)
急行 いわて3号 23:32(盛岡)
急行 新星 23:41(仙台)
急行 あづま2号･ばんだい6号 23:55(仙台･会津若松)

常磐･信越･上越系統は、又後でm(_ _)m

>143
では上野駅の続きを
常磐線系統 ()は行先

ゆうづる1号 19:50(青森)
ゆうづる2号 20:00(青森)
急行 十和田2号 20:50(青森)
ゆうづる3号 21:40(青森)
ゆうづる4号 23:00(青森)
ゆうづる5号 23:05(青森)
急行 十和田4号 23:21(青森)

改行大杉との事ですので
上信越は又後で

>143

それでは上信越系統を ()は行先

急行 越前 20:51(福井)
急行 鳥海 21:14(秋田)
急行 北陸 21:48(金沢)
急行 天の川 22:38(秋田)
急行 佐渡4号 23:20(新潟)
急行 妙高5号 23:58(直江津)

以上です。長々とスレを占領し
申し訳ありません。m(_ _)m

これは1982.11 & 1986.11 ◆TLkJ15pgek氏に訊くべきかと思いますが、
特急「北近畿」が登場したとき（1986.11）、
それ以前の福知山線の優等列車（丹波など）が消えたはずですが、
それらのスジは引き継がれたのでしょうか？

>>149
1984.3の福知山線経由の急行、特急の状態（新幹線のりかえ案内より）

下り
711D急行　丹波一号　大阪発8:55->天橋立着12:37
704D急行　だいせん一号　大阪発9:50->浜田着19:31
21D特急　はまかぜ一号　新大阪発9:22->倉吉着14:29
7D特急　まつかぜ三号　大阪発12:05->米子着18:08
713D急行　丹波三号　大阪発14:05->城崎着17:57(4313D福知山より切り離し、豊岡着19:02)
703D急行　だいせん三号　大阪発14:50->鳥取着20:19
715D急行　丹波五号　大阪発17:10->福知山着19:36
717D急行　丹波七号　大阪発19:52->福知山着22:17
705急行　だいせん五号　大阪発21:35->大社着7:20
(客車三段式Ｂ寝台、全席指定、米子からは自由席
米子->出雲市　3735快速 出雲市->大社　135普通列車）

懐かしですね。だいせんはよく使ったものです。
最近まで客車だったような気がします。今の編成では乗る気が。。。
続けて、下りです。

>>149
1984.3の福知山線経由の急行、特急の状態（新幹線のりかえ案内より）
上り

712D急行　丹波二号　東舞鶴発6:26->大阪着9:48(東舞鶴福知山間　254D普通列車）
714D急行　丹波四号　福知山発9:15->大阪着11:32
716D急行　丹波六号　浜坂発8:05->大阪着13:02(浜坂豊岡間　162D普通列車）
702D急行　だいせん二号　鳥取発9:22->大阪着14:38（鳥取香住間　3846D快速)
8D特急　まつかぜ二号　米子発11:13->大阪着17:09
704D急行　だいせん四号　益田発7:44->大阪着19:20(益田米子間　3254D快速）
718D急行　丹波八号　天橋立発15:59->大阪着19:51
6D特急　まつかぜ四号　博多発8:12->新大阪着21:19
706急行　だいせん六号　出雲市発21:09->大阪着6:32
(客車三段式Ｂ寝台、全席指定)

福知山線経由ではありませんが普通寝台「山陰」もありました。
あとは　1982.11 & 1986.11 ◆TLkJ15pgek氏　おながいします。

>>150-151
三楠！　使わせていただきます。

>>149　●福知山線→山陰本線＜下り＞ 1984.3と1986.11の比較
1984.3　　　　　　　1986.11
　　　　　　　　　　特急「北近畿１号」　【11M】大阪805→949福知山951→1058城崎
「丹波１号」　　→　特急「北近畿３号」　【13M】大阪905→1100福知山1102→1221城崎（◆福知山−城崎間は季節運転【7013M】）
「だいせん１号」→　特急「北近畿５号」　【15M】大阪1005→1154福知山1156→1304城崎
　　　　　　　　　　特急「北近畿７号」　【7017M】大阪1105→1253福知山（◆季節）
　　　　　　　　　　特急「北近畿９号」　【19M】新大阪1258→大阪1305→1454福知山1456→1606城崎
「丹波３号」　　→　特急「北近畿１１号」【21M】新大阪1358→大阪1405→1552福知山1601→1717城崎
「だいせん３号」→　特急「北近畿１３号」【23M】大阪1505→1656福知山1658→1817城崎
「丹波５号」　　→　特急「北近畿１５号」【25M】大阪1730→1925福知山
　　　　　　　　　　特急「北近畿１７号」【7027M】大阪1830→2024福知山（◆季節）
「丹波７号」　　→　特急「北近畿１９号」【29M】新大阪1955→大阪2005→2154福知山
「だいせん５号」→　急行「だいせん」　　【705】大阪2220→033福知山049→416倉吉（快速【3735】418→649出雲市）

「北近畿１・７・９・１７号」を除き、両者のスジはほぼ合致する。
「北近畿１号」に対しては、1982.11での

特急「まつかぜ１号」【5D】大阪800→955福知山957→1102城崎1103→2055博多

が対応しているようだ。

「丹波５・７号」以外の1984.3の列車の福知山・城崎以遠に対しては、
1986.11には別の快速・普通が設定されている。

「北近畿１号」　→1058城崎　　　快速【3177D】城崎1110→1405米子
「北近畿３号」　→1100福知山　　普通【333D】福知山1103→1238天橋立
「北近畿５号」　→1304城崎　　　快速【3179D】豊岡1248→1300城崎1307→2010浜田【179D】2012→2102益田
「北近畿１１号」→1552福知山　　普通【265D】福知山1615→1717東舞鶴
「北近畿１３号」→1817城崎　　　快速【3185D】豊岡1812→1822城崎1823→2143米子

>>149　●福知山線→山陰本線＜上り＞ 1984.3と1986.11の比較
1984.3　　　　　　　1986.11
　　　　　　　　　　特急「北近畿２号」　【12M】福知山705→855大阪
「丹波２号」　　→　特急「北近畿４号」　【7014M】福知山740→933大阪（◆季節）
　　　　　　　　　　特急「北近畿６号」　【16M】福知山840→1035大阪→1041新大阪
「丹波４号」　　→　特急「北近畿８号」　【18M】城崎855→1005福知山1007→1151大阪→1159新大阪
「だいせん２号」→　特急「北近畿１０号」【20M】城崎1058→1211福知山1216→1403大阪
　　　　　　　　　　特急「北近畿１２号」【7022M】福知山1339→1532大阪
　　　　　　　　　　特急「北近畿１４号」【24M】城崎1329→1435福知山1437→1622大阪（◆季節）
「まつかぜ２号」？　特急「北近畿１６号」【26M】城崎1445→1601福知山1605→1753大阪→1800新大阪
「だいせん４号」？　特急「北近畿１８号」【28M】城崎1540→1715福知山1717→1908大阪（城崎−福知山間は季節運転【7028M】）
「丹波８号」　　？
「まつかぜ４号」？　特急「北近畿２０号」【30M】城崎1738→1846福知山1848→2032大阪
「だいせん６号」→　急行「だいせん」（普通【736】出雲市2030→2204米子（快速【3736】2242→2351倉吉））
　　　　　　　　　　　　　　　　　　【706】2352→335福知山408→626大阪

なんかあまり合ってない気もするが、1986.11の山陰本線の普通・快速の具合では、
以下のような対応があるような・・・
「だいせん２号」　　　　　　　　⇔「北近畿１０号」
「まつかぜ２号」「だいせん４号」⇔「北近畿１６号」
「まつかぜ４号」　　　　　　　　⇔「北近畿２０号」

（普通【174D】松江618→917鳥取）快速【3174D】919→1054城崎　　「北近畿１０号」城崎1058→
快速【3182D】益田747→1436城崎1437→1446豊岡　　　　　　　　　「北近畿１６号」【26M】城崎1445→
快速【3186D】米子1432→1733城崎1734→1744豊岡　　　　　　　　「北近畿２０号」【30M】城崎1738→

博多行きのまつかぜ乗ってみたかった。
明日、リバイバルがあるけど米子までだからね。

>>154訂正
×　●福知山線→山陰本線＜上り＞
○　●山陰本線→福知山線＜上り＞

あげ

>>150-155
お手数かけました。ありがとうございます。
やはり大体はスジを引き継いでいたみたいですね。

ついでといっては恐縮ですが、
「丹波」が走っていた頃、同じようなエリアに
似たような名前の「丹後」「但馬」という急行があったと思います。
これらについても情報いただけたらありがたいです。

>>159
84.3　p73　京都　大阪　姫路のりかえ　東京名古屋方面−＞天橋立　城崎　鳥取方面
（下り）
711D急行　丹波一号　大阪発8:55->福知山着11:12->西舞鶴着11:53->天橋立着12:37
11D特急　あさしお一号　京都発8:52->綾部着10:11->西舞鶴着10:34->網野発11:40->城崎着12:27
701D急行　だいせん一号　大阪発9:50->福知山着12:00->和田山着12:42->浜田着19:31
13D特急　あさしお三号　京都発9:20->綾部着10:40->福知山着10:53->豊岡着11:51->倉吉着13:57
21D特急　はまかぜ一号　新大阪発9:22->姫路着10:44->倉吉14:29
901D急行　丹後一号　京都発10:15->綾部着11:47->西舞鶴着12:12->網野着13:40、敦賀着14:50（東舞鶴敦賀間4955D普通列車)
811D急行　丹後三号　京都発11:03->綾部着12:29->福知山着12:40->和田山着13:12->城崎着13:55
7D特急　まつかぜ三号　大阪発12:05->福知山着14:06->豊岡着15:02->米子着18:08
615D急行　但馬五号　大阪発12:40->姫路着14:00->浜坂17:43(城崎浜坂間625D普通列車)
15D特急　あさしお五号　京都発13:08->綾部着14:26->福知山着14:37->八鹿発15:26->城崎着16:00
903D急行　丹後五号　京都発13:20->綾部着14:50->西舞鶴着15:16->天橋立着15:57->城崎着17:28、敦賀着17:52(西舞鶴敦賀間普通列車)
713D急行　丹波三号　大阪発14:05->福知山着16:19->城崎着17:57(4313D福知山より切り離し、豊岡着19:02)
703D急行　だいせん三号　大阪発14:50->福知山着17:09->鳥取着20:19
805D急行　白兎　京都発14:38->綾部着16:01->福知山着16:12->和田山着16:46->米子着21:10(倉吉米子間3845D快速)
905D急行　丹後七号　京都発15:53->綾部着16:59->西舞鶴着17:39->東舞鶴着17:55
715D急行　丹波五号　大阪発17:10->福知山着19:36

17D特急　あさしお七号　京都発16:32->綾部着18:00->福知山着18:11->和田山着18:43->米子着21:59
617D急行　但馬七号　大阪発16:58->姫路着18:33->鳥取着22:11
23D特急　はまかぜ八号　大阪発18:00->姫路着19:16->鳥取着22:23
907D急行　丹後九号　京都発18:05->綾部着19:50->西舞鶴着20:15->天橋立着21:05->豊岡着22:27
(綾部より切り離し、福知山着20:06、西舞鶴豊岡間927D普通列車)
909D急行　丹後十一号　京都発19:20->綾部着20:54->西舞鶴着21:19->東舞鶴着21:29
717D急行　丹波七号　大阪発19:52->福知山着22:17
813D急行　丹後十三号　京都発20:12->綾部着21:42->福知山着21:53
705急行　だいせん五号　大阪発21:35->福知山着0:37->和田山着1:36->大社着7:20
(客車三段式Ｂ寝台、全席指定、米子からは自由席、米子->出雲市　3735快速 出雲市->大社　135普通列車）
829　山陰　京都発22:06->綾部着0:16->和田山着0:37->出雲市着9:48(B寝台、一両）

これが全部です。宮津線経由、山陰本線経由、播但線経由と取り混ぜて掲載されていますので
わかりづらいかもしれません。時刻表を文字のみですっきりと表現する方法があればよいのですけどね。
上りはまた今度。

>>159
俺もいこうか。
３つとも経路が異なるが、行き先は似たようなもので、こんなにややこしかったかと再確認。
なお「丹後」「但馬」は、1986.11の「丹波」あぼーん後も、1996年くらいまでは残っていたはず。

「丹波」：大阪−（福知山線）−福知山−（山陰本線）−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−豊岡−（山陰本線）−城崎
　　　　　　　　　　　　　　　└（山陰本線）−綾部−（舞鶴線）−西舞鶴−（宮津線）−天橋立−（宮津線）┘

「丹後」：京都−（山陰本線）−綾部−（山陰本線）−福知山−（山陰本線）−−−−−豊岡−（山陰本線）−城崎
　　　　　　　　　　　　　　　└（舞鶴線）−西舞鶴−（宮津線）−網野−（宮津線）┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└（舞鶴線）−東舞鶴−（小浜線）−敦賀

「但馬」：大阪・姫路−（播但線）−和田山−（山陰本線）−城崎・浜坂・鳥取

>>159　●急行「丹後」＜下り＞ in 1982.11

急行「丹後１号」【901D】京都1015→1212西舞鶴1219→1340網野
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└【4901D】1216→1224東舞鶴（普通【4955D】1244→1450敦賀）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通【955D】福知山1145→1237東舞鶴┘
急行「丹後３号」【811D】京都1103→1418城崎
急行「丹後５号」【903D】京都1320→1516西舞鶴1522→1728城崎
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└普通【4959D】1525→1533東舞鶴1538→1757敦賀
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通【959D】福知山1353→1507東舞鶴┘
急行「丹後７号」【905D】京都1532→1755東舞鶴
急行「丹後９号」【907D】京都1805→1950綾部1955→2015西舞鶴（普通【927D】2020→2227豊岡）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└【4907D】1956→2006福知山
急行「丹後11号」【909D】京都1920→2131東舞鶴
急行「丹後13号」【813D】京都2012→2153福知山

>>159　●急行「丹後」＜上り＞ in 1982.11

急行「丹後２号」【902D】東舞鶴650→725綾部736→905京都
　　　　　　　　【4902D】福知山715→726綾部┘
急行「丹後４号」（普通【924D】豊岡539→746）西舞鶴【904D】753→948京都
　　　　　　　　　普通【4952D】敦賀526→738西舞鶴┘
急行「丹後６号」（普通【154D】豊岡653→819）福知山【812D】830→1011京都
急行「丹後８号」【906D】城崎850−−−−−−−−−−→1100西舞鶴1108→1259京都
　　　　　　　　　急行「わかさ２号」【4906D】敦賀916→1058西舞鶴┘
急行「丹後10号」【908D】網野1408−−−→1520西舞鶴1536→1736京都
　　　　　　　　　普通【4958D】敦賀1259→1519西舞鶴┘
急行「丹後12号」【814D】城崎1513→1831京都

舞鶴線・宮津線を通ったり通らなかったり、小浜線の列車を併結したり、けっこう複雑。

>>159　●急行「但馬」＜下り＞ in 1982.11

急行「但馬１号」【611D】姫路822→1114浜坂
急行「但馬３号」【6613D】姫路946→1157城崎（◆）
急行「但馬53号」【9601D】大阪1006→1125姫路1130→1354城崎（普通【9621D】1359→1456浜坂）（◆）
急行「但馬57号」【9605】大阪1220→1351姫路1406→1701城崎（普通【9635】1708→1739香住）（◆）
急行「但馬５号」【615D】大阪1240→1353姫路1400→1615城崎（普通【625D】1642→1743浜坂）
急行「但馬７号」【617D】大阪1658→1817姫路1833→2211鳥取（★）

◆「但馬３号」：11月20〜23,27,28日、12月4,5,11,12,18,19日、12月28日〜1月10日運転
◆「但馬53号」：11月20日〜12月18日の土曜運転
◆「但馬57号」：11月20日〜12月18日の土曜運転
★「但馬７号」：大阪〜姫路間は急行「みまさか５号」併結：【4815D】姫路1823→2022津山（普通【2825D】2044→2236新見）

姫路で「但馬５号」が「但馬57号」を追い抜くのが面白い。

>>159　●急行「但馬」＜上り＞ in 1982.11

急行「但馬２号」【612D】鳥取544→916姫路926→1045大阪（★）
急行「但馬52号」（普通【9622D】浜坂909→959）城崎【9602D】1000→1241姫路1248→1359大阪（◆）
急行「但馬４号」【614D】浜坂1207→1512姫路1518→1634大阪
急行「但馬54号」（普通【9634】香住1238→1310）城崎【9604】1312→1604姫路1622→1746大阪（◆）
急行「但馬６号」【6616D】城崎1449→1715姫路（◆）
急行「但馬８号」（普通【628D】浜坂1753→1901）豊岡【618D】1911→2101姫路

★「但馬２号」：姫路〜大阪間は急行「みまさか２号」併結：（普通【2822D】新見503→650）津山【4812D】713→909姫路
◆「但馬52号」：11月21日〜12月19日の日曜運転
◆「但馬54号」：11月21日〜12月19日の日曜運転
◆「但馬６号」：11月20〜23,27,28日、12月4,5,11,12,18,19日、12月28日〜1月10日運転

どんな広告が載ってるか知りたい。

>>165
>>急行「但馬７号」【617D】大阪1658→1817姫路1833→2211鳥取（★）

隔世の感ですなあ・・・大阪〜姫路が優等列車でも79分もかかるとは。やっぱMax95km/hではなあ・・・。
現在は「バカっぱやい普通列車」で57分です。
まだこの頃の新快速は姫路行きが時間２本で西明石は通過していました（新大阪も通過する時代です）。
これに近いスジは今では5Dでしょうか。

設定当初の京葉線快速の停車駅を教えてください。

84.3　p73　京都　大阪　姫路のりかえ　天橋立　城崎　鳥取方面 −＞　東京名古屋方面

4902D急行　丹後2号　　　　　　　　　　　　福知山発7：15¬
902D　急行　丹後2号　東舞鶴発6:50->西舞鶴発7:02->綾部発7:36->京都着9:05
4952D急行　丹後4号　敦賀発5:26->東舞鶴発7:28¬(敦賀　西舞鶴間普通列車）
904D　急行　丹後4号　豊岡発5:39->西舞鶴発7:53->京都着9:48
812D　急行　丹後6号　豊岡発6:53->福知山発8:30->京都着10:11(豊岡　福知山間154D普通列車)
4966D急行　わかさ2号　敦賀発9:15->東舞鶴10:49¬
906D　急行　丹後8号　　　　　　　　　城崎発8:50->西舞鶴11:08->京都着12:59
4958D急行　丹後10号　敦賀発12:59->東舞鶴15:11¬(敦賀　西舞鶴間普通列車）
908D　急行　丹後10号　　　　　　　　　網野発14:09->西舞鶴発15:36->京都着17:39
814D　急行　丹後12号　城崎発15:14->福知山初16:46->京都着18:31

712D　急行　丹波2号　東舞鶴発6:26->西舞鶴発6:38->福知山発7:30->大阪着9:48(東舞鶴　福知山間254D普通列車）
714D　急行　丹波4号　福知山発9:15->大阪着11:32
4316D　急行　丹波6号　　　　豊岡発7:46->西舞鶴発9：50¬（豊岡　天橋立間4326D普通列車）
716D　　急行　丹波6号　浜坂発8:05->和田山発9：51->福知山発10:14->大阪着13:02
718D　　急行　丹波8号　天橋立発15:59->西舞鶴発16:48->大阪着19:51

612D　急行　但馬2号　鳥取発5:44->姫路着9:16->大阪着10:45
614D　急行　但馬4号　浜坂発12:07->姫路着15:15->大阪着16:34
618D　急行　但馬8号　浜坂発17:53->姫路着21:01(浜坂　豊岡間628D普通列車)

806D　急行　白兎　米子発8:03->和田山発12:07->福知山発12：40->京都着14：14（米子　倉吉間3846D普通列車）

702D　急行　だいせん2号　鳥取発9:22->和田山発11：48->大阪着14：38
704D　急行　だいせん4号　益田発7:44->和田山発16:22->大阪着19:20
706　　急行　だいせん6号　出雲市発21:09->和田山発2:53->大阪着6:32（客車３段式B寝台、全席指定）

826　　山陰　出雲市発19:23->和田山発2:13->京都着5:24（B寝台、1両）

22D　特急　はまかぜ2号　鳥取発6:21->姫路着9:31->大阪着10:49
24D　特急　はまかぜ4号　倉吉発15:10->姫路着18:56->新大阪着20:24
12D　特急　あさしお2号　米子発7:00->和田山発10:18->福知山発10：53->京都着12：22
14D　特急　あさしお4号　城崎発12:57->八鹿発13:27->福知山発14：13->京都着15：47
16D　特急　あさしお6号　倉吉発14:17->八鹿発16:44->福知山発17：26->京都着18：54
18D　特急　あさしお8号　城崎発16:29->網野発17:15->西舞鶴発18：19->京都着20：01
8D　特急　まつかぜ2号　米子発11:13->福知山発15:13->大阪着17：09
6D　特急　まつかぜ4号　博多発8:12->出雲市発14:35->福知山発19:17->大阪着21：19

>>169
いつ頃か教えてください。

>>172
1990年3月の全通時です。

＞145・146・147・148
どうもありがとうございます。

山陰系優等列車の時刻皆様ありがとうございます。
登場したての「北近畿」って劇的に速くなっていないんですね。
485系モノクラスになって格が落ちたという野次もあったのですが・・・。
それよりも普通列車２両詰め込みという無茶をやって非難ごうごうだった改正ですな。

ついでにあげとこう。

●急行「丹波」in 1982.11
＜下り＞
急行「丹波１号」【711D】大阪855→1112福知山1117→1236天橋立
急行「丹波３号」【713D】大阪1403→1619福知山1632→1757城崎
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└【4313D】1624→1700西舞鶴1705→1902豊岡
急行「丹波５号」【715D】大阪1710→1936福知山
急行「丹波７号」【717D】大阪1952→2217福知山
＜上り＞
急行「丹波２号」（普通【254D】東舞鶴626→722）福知山【712D】730→1005大阪
急行「丹波４号」【714D】福知山915→1132大阪
急行「丹波６号」（普通【162D】浜坂805→909）豊岡【716D】912−−→1027福知山1041→1302大阪
　　　　　　　　（普通【4326D】豊岡746→906）天橋立【7316D】909→1026福知山┘
急行「丹波８号」【718D】天橋立1559→1728福知山1732→1951大阪

「丹波」「丹後」「但馬」いずれも
1984.3>>160-161>>170-171とほとんど違わないわけだが・・・

>>167
>どんな広告が載ってるか知りたい。

目につく所を挙げると、

1982.11
表紙裏　：はとバス（定期観光）、有馬温泉のホテル・旅館（古泉閣ほか11軒）
裏表紙裏：九観連「花と黒潮と太陽の国　九州・沖縄へ」ホテル・旅館の紹介
裏表紙　：日本興業銀行　お祭りカレンダー（須賀川松明あかし）

1986.11
表紙裏　：はとバス、有馬温泉のホテル・旅館（奥の坊ほか11軒）
裏表紙裏：九観連「九州・沖縄　旅情ほんのり……晩秋の南国路へ」ホテル・旅館の紹介
裏表紙　：山一証券「サンライン」　パソコンでリアルタイムの証券情報や売買注文を

1982.11には、雑誌「旅」の広告があるんだが、
「特集＝上越新幹線開通記念　晩秋の上越・越後・佐渡」　の中に

上越新幹線車中対談
新幹線上越をゆく−−宮脇俊三 vs 種村直樹
乗心地、沿線風景など新幹線の内外を徹底的に語り合う。

つーのがある。
これ今でも読めるのかな。どっちかの単行本に収録されてたっけ？

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065953096/981

ここもマターリしてきたので、
すんませんがちょっとスペースとりそうな質問します。
東京や上野はよく出てくるが、新宿はあまり話題にならない。
そこで、新宿発の中央本線の特急・急行を、
年代別に教えてください。
特に「あずさ」乱発前の時代を知りたい。

昭和１５年１２月現在の「燕」の東京発の時刻を教えて！

>>178
もそもそ氏の「鈍行急行記者の旅」の巻末に収録されていた気がする
高校時代に学校の図書館で読んだきりだから内容は覚えていないが

>>180氏ではありませんが、
ついでに新宿発の中央本線普通列車もお願いします

>>180と>>183まとめて
※種別は新宿発車時点。途中で普通、快速になる列車があるが、その注記は省略
※途中の時刻変更・行先途中駅止りは省略
※岡谷−塩尻はみどり湖経由新線開業前のため、全列車辰野経由
6:20　普通（長野）
6:40　◆特急あずさ1号（松本）
6:45　急行アルプス1号（松本（◆信濃森上））・こまがね1号（天竜峡）
7:10　普通（甲府）
7:30　急行かいじ1号（甲府）・かわぐち1号（河口湖）
8:00　特急あずさ3号（松本（◆白馬））
8:20　◆快速（甲府・河口湖）
8:37　◆快速（甲府・河口湖）
9:00　特急あずさ5号（松本）
9:26　◆快速（上諏訪）
9:30　◆急行アルプス51号（上諏訪）
10:00　特急あずさ7号（松本）
10:30　急行急行アルプス3号（松本）・こまがね3号（飯田）
11:03　◆快速（甲府・河口湖）
11:30　◆急行アルプス5号（岡谷）・みのぶ（身延）
12:10　普通（松本）

13:00　特急あずさ9号（松本）　
13:16　急行アルプス7号（南小谷）
13:35　普通（小淵沢）
14:00　特急あずさ11号（松本）
14:14　急行かいじ3号（甲府）・かわぐち3号（河口湖）
14:45　普通（松本）
15:00　特急あずさ13号（松本）
15:22　◆快速（甲府・河口湖）
16:00　急行アルプス9号（信濃大町）
16:25　普通（甲府）
17:00　急行アルプス11号（松本）・こまがね5号（天竜峡）
17:10　普通（松本）
18:00　特急あずさ15号（松本）
19:00　特急あずさ17号（松本）
20:00　特急あずさ19号（甲府）

20:10　普通（小淵沢）
21:00　普通（甲府）
22:30　◆急行アルプス13号（信濃森上）
23:00　◆急行アルプス53号（松本）
23:20　急行アルプス15号（信濃森上）
23:30　◆急行アルプス55号（信濃森上）
23:45　◆急行アルプス17号（南小谷）
23:50　◆普通（岡谷）※客レ
23:55　普通（長野）
0:30　◆急行アルプス57号（松本）※客レ

上りは大変なので省略。希望の場合、レスで返事を。すぐには出来ないけど、時間を見てやります。

>>45
併結は、北海道にもあったっしょ。

前スレ989さんへ。

「白山」の運用に「あさま」からんでないですか？
498系使用の「あさま」が1往復あったはず。
ただ編成が189系と同じなので、時刻表から使用車両は判定できないかも……

軽くぐぐってみた限り、489系使用の「あさま」は
その時期だと2号と17号ではないかと思われるのですが、
どうもはっきりしませんでした。

>>182
おおさんくす！
だがもう絶版だろうな。図書館で探してみるか。

>>169　●設定当初（1990年3月の全通時）京葉線快速の停車駅
1986.11では対応できず。（西船橋−千葉みなと間オール鈍行の時代）
誰かフォローおながい。

>>181　●昭和15年12月の「燕」の東京発の時刻
昭和９年なら前スレと別スレに　900　と出ていたが、
昭和15年のは誰かわかる？

前スレの989氏
白山とはくたかの運用のデータありがとう。
詳しく書いてあるうえ、予想運用まで書いてあって凄く面白かった！

>>188

さすがにそこまでは。↑の時刻表持ってるだけで運用とかまでは全く分からないんですよ。
全スレの989もあくまで推測だし。

詳しい方の降臨待つしかない。1980、1982さんあたり詳しくないかな？

ちなみに上野入線＆到着時刻

白山1号　入9:00　7番線　　
白山3号　入10:36　6番線
白山5号　入14:33　8番線
白山2号　14:00　8番線
白山4号　17:00　7番線
白山6号　20:59　6番線

>191
その着発時刻に、同じ番線に到着している「あさま」があれば……

東大宮とかに引き上げられてたらさすがに分からないですが。

質問ばかりでごめん。
今度教えてほしいのは寝台特急『北陸』の
登場したのが何年頃だったか、あと８０年頃の編成を。

ひょっとすると、８０年て北陸まだないかも…
あとはじめは１４系じゃなかったような…

>>192
確か白山→あさま→白山運用の上野は即折り返しじゃなかったっけ？

>>193
手元の一番古い時刻表（1962.8）を見ました。
「急行北陸」の表記があるので、特急格上げはこれより後ですね。

1979.10発行のヤマケイの本には、
1975.3に特急に格上げ（20系）
1978.10に14系客車化とあります。

14系時代の編成ですが（ヤマケイより）
ハネフ＋ロネ＋ハネ×3＋ハネフ×2＋ハネ×4＋ハネフ
←上野
EF58（上野〜長岡）（水上〜石打に前補機EF16）
EF81（長岡〜金沢）
とのことです。

>>195
ありがとう。
７５年格上げとは、思ってたより歴史古いですね。
しかも２０系時代もあったとは…
『出羽』と同期ぐらいだと思ってました。

>>192,>>194
これから出掛けるんで、帰ったらもう一度見てみるね。
あと、1980年さん、見ていたら協力して下さい。年度的に大きく違わないと思うので。

>>193
この時は既に特急化。

下り
上野21:17→大宮21:43-46→高崎22:59-23:04→水上0:10-19→糸魚川4:02-03→魚津4:45→
富山5:10-12→高岡5:29-30→金沢6:06
上り
金沢21:00→高岡21:34-35→富山21:51-54→魚津22:16→糸魚川23:00-01→直江津23:34-37→
高崎4:02-08→大宮5:19-20→上野5:45

ちなみに機関車は、EF58→EF64-0→EF64-1000（現在）の変遷だったと思う。

>>191
北陸・信越特急は1982.11改正でけっこう変わったし、
運用については確実なことがわかりません。

>>180>>183　●中央本線・新宿始発の列車 in 1982.11（1/3）

普通　　　　　　　　　【427M】新宿620→1529長野
特急「あずさ１号」　　【1M】新宿700→1210南小谷
普通　　　　　　　　　【531M】新宿710→959甲府
急行「アルプス１号」　【1401M】新宿730→1058辰野1107→1239信濃大町（普通【2427M】1241→1341南小谷）
急行「こまがね１号」　　　　　　　　　【4401M】└1101→1319天竜峡
特急「あずさ３号」　　【3M】新宿800→1146松本
快速　　　　　　　　　【6571M】新宿820→945大月955→1041甲府（◆11/21〜12/19の休日運転）
快速　　　　　　　　　　　　　　　　　【4571M】└953→1046河口湖（◆11/21〜12/19の休日運転）
特急「あずさ５号」　　【5M】新宿900→1240松本
快速　　　　　　　　　【9621M】新宿921→1242上諏訪（◆11/21,23運転）
特急「あずさ７号」　　【7M】新宿1000→1339松本
急行「アルプス３号」　【1403M】新宿1030→1352辰野1400→1437松本
急行「こまがね３号」　　　　　　　　　　【4403M】└1356→1537飯田
特急「あずさ９号」　　【9M】新宿1100→1443松本
快速　　　　　　　　　【6573M】新宿1110→1231大月1236→1320甲府（◆運休中）
快速　　　　　　　　　　　　　　　　　【4573M】└1234→1318河口湖（◆運休中）
急行「アルプス５号」　【6405M】新宿1130→1328甲府1334→1458岡谷（◆11/15〜24, 12/24〜1/10運転）
急行「みのぶ」　　　　　　　　　　　　【7405M】└1344→1448身延（◆11/15〜24, 12/24〜1/10運転）

>>180>>183　●中央本線・新宿始発の列車 in 1982.11（2/3）

普通　　　　　　　　　【433M】新宿1209→1908松本
特急「あずさ１１号」　【11M】新宿1300→1641松本
普通　　　　　　　　　【539M】新宿1332→1700小淵沢
特急「あずさ１３号」　【6013M】新宿1400→1742松本（◆11/20〜12/19の土曜休日と12/24〜1/10運転）
急行「かいじ」　　　　【511M】新宿1425→1541大月1545→1630甲府
急行「かわぐち」　　　　　　　　　　【4531M】快速└1544→1629河口湖
普通　　　　　　　　　【437M】新宿1445→2127松本
特急「あずさ１５号」　【15M】新宿1500→1839松本
快速　　　　　　　　　【6575M】新宿1530→1647大月1653→1741甲府（◆運休中）
快速　　　　　　　　　　　　　　　　　　【4575M】└1650→1750河口湖（◆運休中）
急行「アルプス７号」　【1407M】新宿1615→1937辰野1943→2018松本
急行「こまがね５号」　　　　　　　　　　【4407M】└1941→2124飯田（普通【4427M】2134→2158天竜峡）
特急「あずさ１７号」　【17M】新宿1700→2046松本（11/15運休）
普通　　　　　　　　　【439M】新宿1710→2300松本

>>180>>183　●中央本線・新宿始発の列車 in 1982.11（3/3）

特急「あずさ１９号」　【19M】新宿1800→2143松本
特急「あずさ２１号」　【21M】新宿1900→2243松本
特急「あずさ２３号」　【23M】新宿2000→2200甲府
普通　　　　　　　　　【559M】新宿2010→2321小淵沢（12/14は甲府−小淵沢間運休）
普通　　　　　　　　　【561M】新宿2100→2326甲府
急行「アルプス９号」　【6409M】新宿2230→529信濃森上（◆新宿発11/19〜23, 12/28〜1/10運転）
急行「アルプス１１号」【411M】新宿2320→556信濃森上（新宿発12/6は新宿−松本間運休）
急行「アルプス１３号」【413M】新宿2345→451松本（普通【2423M】515→726南小谷）（新宿発12/6は松本止り632）
普通　　　　　　　　　【441M】新宿2355→958長野
急行「アルプス５７号」【8401】新宿010→605松本（◆11/20,21,23運転）

1981.10>>184-186から微妙に変わっている。
「アルプス」「かいじ」「かわぐち」が減便、「あずさ」は増便。

新宿８時ちょうどの「あずさ」２号があったのは昭和５３．１０より前でしたか？

>>188
1979.7〜1982.11までの間は「白山」編成の共通運用は「はくたか」だけで「あさま」には
運用されていませんでした。当時の金沢運転所の489系12両編成の運用です。
金沢6:56(3012M白山２号)14:00上野14:46(3015M白山５号)21:38金沢
金沢8:42(3002Mはくたか２号)15:33上野16:19(3003Mはくたか３号)23:04金沢(回送)南福井
南福井(回送)金沢13:53(3016M白山６号)20:59上野(回送)東大宮
東大宮(回送)上野8:19(3001Mはくたか１号)15:04金沢15:46(3004Mはくたか４号)22:33上野(回送)東大宮
東大宮(回送)上野11:16(3013M白山３号)18:10金沢
金沢9:55(3014M白山４号)17:00上野
上野9:16(3011M白山１号)16:11金沢

>>203
YES
ttp://homepage1.nifty.com/tadahiko/GIMON/QA/QA050.HTML

>>203
53･10改正で下り列車は奇数番号、上り列車は偶数番号になった。
つまりあずさ2号は下りと上り2本存在。。

>>180>>183　●中央本線・新宿始発の列車 in 1986.11（1/3）

普通　　　　　　　　【533M】新宿622→904甲府
特急「あずさ８１号」【8051M】新宿640→951松本（◆11/1〜4,23〜25運転）
特急「あずさ１号」　【1M】新宿700→1117南小谷
普通　　　　　　　　【539M】新宿705→946甲府
特急「あずさ５号」　【5M】新宿800→1056松本（【8005M】1100→1206白馬）（◆松本−白馬間は11/1〜24の土曜休日運転）
快速「ホリデー快速ピクニック号」【8571M】新宿822→938大月949→1047甲府（◆11/2〜30の休日運転）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【4571M】└945→1028河口湖（◆11/2〜30の休日運転）
特急「あずさ７号」　【7M】新宿830→1020甲府（【8007M】1021→1138松本）（◆甲府−松本間は11/1〜12/14の土曜休日運転）
特急「あずさ９号」　【9M】新宿900→1159松本
特急「あずさ１１号」【11M】新宿930→1117甲府（【8011M】1118→1235松本）（◆甲府−松本間は11/1〜12/14の土曜休日運転）
特急「あずさ１３号」【13M】新宿1000→1249松本（【6013M】1252→1411南小谷）（◆松本−南小谷間は11/1〜30の土曜休日運転）
特急「あずさ８３号」【9053M】新宿1007→1321松本（◆11/1〜3,22〜24運転）
特急「あずさ１５号」【15M】新宿1030→1324松本
特急「あずさ１７号」【17M】新宿1100→1356松本
特急「あずさ８５号」【9055M】新宿1125→1427松本（◆11/1,2,4運転）
普通　　　　　　　　【553M】新宿1125→1400甲府

>>180>>183　●中央本線・新宿始発の列車 in 1986.11（2/3）

特急「あずさ１９号」【19M】新宿1200→1456松本
特急「あずさ２１号」【21M】新宿1300→1554松本
特急「あずさ８７号」【9057M】新宿1325→1514甲府
特急「あずさ２３号」【23M】新宿1400→1654松本
特急「あずさ２５号」【6025M】新宿1430→1618甲府【9025M】1622→1747松本（◆11/1〜30の土曜休日運転）
特急「あずさ２７号」【27M】新宿1500→1757松本
特急「あずさ２９号」【29M】新宿1530→1716甲府
特急「あずさ３３号」【6033M】新宿1630→1813甲府（◆11/1〜30の土曜休日運転）
普通　　　　　　　　【573M】新宿1715→1954甲府

>>180>>183　●中央本線・新宿始発の列車 in 1986.11（3/3）

特急「あずさ３７号」　【37M】新宿1800→2146信濃大町（普通【3437M】2146→2239南小谷）
特急「あずさ８９号」　【9059M】新宿1830→2141松本（◆11/3運転）
特急「あずさ３９号」　【39M】新宿1900→2159松本
特急「あずさ９１号」　【9061M】新宿1930→2119甲府（◆11/1,2,22,23運転）
特急「あずさ４１号」　【41M】新宿2000→2259松本
普通　　　　　　　　　【585M】新宿2010→2329小淵沢
特急「あずさ４３号」　【43M】新宿2100→2246甲府
普通　　　　　　　　　【585M】新宿2105→2326甲府
急行「アルプス８１号」【8401M】新宿2230→518南小谷（◆新宿発11/1,3,21,22,24運転）
急行「アルプス１号」　【401M】新宿2320→信濃森上（普通【2429M】538→552南小谷）
急行「アルプス８５号」【8405M】新宿2330→548信濃森上（◆新宿発11/1,2,21,22運転）
急行「アルプス３号」　【6403M】新宿2348→448松本（◆新宿発11/1〜30の金土曜休日運転）
急行「アルプス８７号」【8407M】新宿2352→535松本（◆新宿発11/1,3,21,22,24運転）
普通　　　　　　　　　【441M】新宿001→557上諏訪

>>180>>183　●付：中央本線・東京／千葉始発の列車 in 1986.11（普通はいずれも東京−高尾間特快）

特急「あずさ３号」　【4003M】千葉639→727新宿730→1024松本
普通　　　　　　　　【873H】東京835→新宿849→1032大月（休日運休）
普通　　　　　　　　【873H】東京848→新宿904→1032大月（休日運転）
普通　　　　　　　　【1275H】東京1247→新宿1302→1427大月
特急「あずさ３１号」【4031M】千葉1510→1558新宿1600→1856松本
特急「あずさ３５号」【5035M】東京1640→新宿1700→1949松本
普通　　　　　　　　【1875H】東京1842→新宿1857→2036大月（休日運休）
普通　　　　　　　　【1875H】東京1851→新宿1906→2036大月（休日運転）
急行「シュプール白馬１号」【9302M】千葉2150→2244新宿【9415M】2252→625信濃森上
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（◆千葉発1/8〜3/28の木金土曜と1/14〜17, 2/10運転）
急行「シュプール白馬３号」【9304M】千葉2230→2324新宿【9417M】2337→753信濃森上（◆千葉発1/8〜3/30運転）

まさに「あずさ」乱発。「アルプス」は夜行に。普通列車も減便・短縮。

「丹後」「但馬」の情報を質問した者です。
遅レスですが、どうもありがとうございました。
あの複雑な運行経路が懐かしい…

>>180>>183　○中央本線・新宿始発の列車（1962.8）(1/2)

普通　　　　　　　【423】新宿620→1633長野
準急「穂高1号」　　【2405】新宿700→1233松本
普通　　　　【517M】新宿705→10024甲府
急行「第1アルプス」【401D】新宿800→1015河口湖/1255松本
急行「第2アルプス」【403D】新宿1000→1436松本
普通　　　　【425】新宿1030→2021長野
普通　　　　【427】新宿1133→1938松本
急行「第1上高地」　【405D】新宿1230→1711松本
普通　　　　【429】新宿1250→2228長野
準急「白樺1号」　　【1405】新宿1348→1951松本（◆8/26まで運転）
普通　　　　【431】新宿1356→2102辰野
準急「奥利根」　　【2205D】新宿1420→1759水上（八王子から八高線）
準急「かいじ」　　【2505D】新宿1450→1719甲府

>>180>>183　○中央本線・新宿始発の列車（1962.8)(2/2)

普通【433】新宿1530→2329松本
普通【527M】新宿1610→1923甲府
普通【435】新宿1643→2328上諏訪
普通【529M】新宿1700→2017河口湖
急行「第2上高地」【407D】新宿1715→2151松本/2321天竜峡（準急辰野→飯田・普通→天竜峡）
普通【531M】新宿1801→2104甲府
普通【535M】新宿2027→2333甲府
急行「第1白馬」【409D】新宿2200→408松本
準急「穂高2号」【2407】新宿2235→445松本（普通【417】610→750長野）
急行「第2白馬」【411D】新宿2300→518松本（準急529→643信濃森上）
準急「白樺2号」【1407】新宿2330→638松本（◆8/26までの毎日、9/1〜30の土・日）
普通【437】新宿2345→1041長野

山陽新幹線岡山開業〜全通（1972〜1975）当時の「つばめ」のダイヤをキボンヌ。

>>214
４７．３．１５改正
下り
つばめ１号 ２１Ｍ 岡山発７３５→広島発９４２→博多着１３３７
つばめ51号 9021Ｍ 岡山発８３５→広島発１０４２→博多着１４３４→熊本着１６０９
つばめ２号 ２３Ｍ 岡山発１１１５→広島発１３２１→博多着１７１５→熊本着１８５０
つぱめ３号 ２５Ｍ 岡山発１３３５→広島発１５４１→博多着１９３６→熊本着２１１０
つばめ５号 ２９Ｍ 岡山発１４４０→広島発１６４６→博多着２０３９
つばめ６号 ３１Ｍ 岡山発１６３５→広島発１８４１→博多着２２３４

上り
つばめ１号 ２２Ｍ 博多発７３０→広島着１１２２→岡山着１３３０
つばめ２号 ２８Ｍ 博多発８２５→広島着１２１７→岡山着１４２５
つぱめ３号 ２４Ｍ 熊本発７５５→博多発９３２→広島着１３２２→岡山着１５３０
つばめ５号 ２６Ｍ 熊本発９５５→博多発１１３２→広島着１５２２→岡山着１７３０
つばめ51号 9022Ｍ 熊本発１１５５→博多発１３３６→広島着１７４４→岡山着１９５１→大阪２１５８
つばめ６号 ３２Ｍ 博多発１６００→広島着１９５１→岡山着２２０１

新宿発の普通列車（特急･急行なども）についてのデータ、どうもありがとうございました。

夜行の普通列車には10年位前に乗ったことがあります。
確か、当時の時刻表に、新宿−甲府と甲府−松本の別々の列車として掲載されており、
甲府での１時間以上の接続時間をどう過ごそうかと心配していましたが、
新宿駅での行先案内は「甲府（松本）」となっており、
実際、通しで新宿から松本までの乗車が可能でした。

この甲府(松本)行きの時刻も教えて頂けないでしょうか。

>>181
>>189
東京駅の発車時刻は昭和15年も昭和17年も、900で変更なし。

下り／特急「燕」（11列車）【昭和15年】
東京900→横浜926/927→沼津1056/1100→静岡1145/1148→名古屋1417/1422→
大垣1458→京都1625/1626→大阪1700/1704→三ノ宮1733→神戸1737

上り／特急「燕」（12列車）【昭和15年】
神戸1220→三ノ宮1226→大阪1255/1300→京都1334/1335→名古屋1541/1545→
静岡1815/1818→沼津1903/1907→横浜2034/2035→東京2100

下り／特急「燕」（11列車）【昭和15年】
東京900→横浜926/927→沼津1056/1100→静岡1145/1148→名古屋1417/1422→
大垣1458→京都1625/1626→大阪1700/1705→三ノ宮1733→神戸1737

上り／特急「燕」（12列車）【昭和17年】
神戸1225→三ノ宮1230→大阪1257/1300→京都1334/1336→名古屋1541/1545→
静岡1815/1818→沼津1903/1907→横浜2034/2035→東京2100

>>219は、上下ともに【昭和17年】。

>>197　1980.10から「白山」の上野入線時刻　（）内数字は発着番線
白山
１号　入900（７）出916
３号　入1036（６）出1116
５号　入1433（８）出1446
２号　着1453（７）
４号　着1700（７）
６号　着2059（６）

で、これに対応する「あさま」は１本も無し。
どうやら尾久か東大宮あたりに引き上げてた模様。

ちなみにこの当時のあさま２号と１７号の上野入線時刻は以下の通り。
２号　着1000（９）
１７号　入1800（９）出1846

>>180
来年まで待ってくれるなら、1968年の新宿駅を投下するけど。
今仕事でかなーりテンパッってるんで、ちとしんどい・・・

中央本線新宿発の特急・急行につき、皆さま情報ありがとうです。
特に>>212-213の急行・準急に萌え。

>>221　1968&1980 ◆pUpmnDQNmg様
お仕事お疲れさまです。
「よんさんとお」の時のも興味がありまして、
厚かましくて申し訳ありませんが、
お暇のあるときで結構ですので、教えていただければ幸甚です。

お久しぶりです。
１９７２．３新幹線岡山開業時の大判、
復刻版ですが１９５６．１２と昭和２３．７を入手しました。

>>180
1956.12
普通【４１１】新宿830->1637長野
準急（穂高）【405】新宿810->1348松本
普通【413】新宿1020->2020長野
普通【415】新宿1132->1957松本
準急（白馬）【407】新宿1225->1810松本
普通【41７】新宿1305->2245長野
普通【435】新宿1400->2056辰野
普通【419】新宿1530->塩尻着2300発2308->2328松本
　　　　　　　　　　　　　 ?538名古屋
普通【1693】新宿1625->1924甲府
普通【1691】新宿1645->1942河口湖
普通【437】新宿1710->2318上諏訪
普通【445】新宿1815->2143甲府
普通【447】新宿2012->2329甲府
準急（アルプス）【409】新宿2245->758長野
普通【421】新宿2355->1009長野

長野まで９−１０時間ですね。今はうとうとしている間に着いてしまいます。

遅くなったけど、白山＆はくたか＆あさまの運用について補足してくれたみんな、サンクス。

>>180
1956.12つづき（上り）
普通【690】河口湖456→802新宿-東京819
普通【444】甲府614→940新宿
普通【792】甲府724→1017新宿
普通【432】塩尻355→1057新宿
名古屋2240↑
普通【434】辰野539→1159新宿
普通【412】松本600→1325新宿
普通【414】長野615→1546新宿
普通【446】甲府1320→1657新宿
準急（白馬）【408】松本1100→1630新宿
普通【436】塩尻1133→1810新宿
普通【448】甲府1612→1940新宿
普通【416】長野1115→塩尻着1328発1353-2109新宿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　名古屋810↑
準急（穂高）【406】松本1524→2039新宿
普通【440】塩尻1630→2302新宿
普通【418】長野1825→400新宿
準急（アルプス）【410】長野2050→445新宿

>>180
1948.7(昭和23.7)
下り
普通【421】新宿600→1340鹽尻
普通【413】新宿930→1816松本
普通【415】新宿1200→2056松本
普通【425】新宿1430→2315鹽尻
普通【431】新宿1640→2120韮崎
普通【433】新宿1800→2157甲府
普通【435】新宿1947-2356甲府
準急【2403】新宿2130-松本521
普通【417】新宿2345-長野1035

>>180
1948.7(昭和23.7)
上り
普通【418】長野1702-427新宿
準急【2402】松本2110-522新宿
普通【432】甲府610-1002新宿
普通【422】鹽尻400-1148新宿
普通【412】松本555-1424新宿
普通【424】鹽尻830-1706新宿
普通【414】長野748-1846新宿
普通【434】甲府1615-2002新宿
普通【426】鹽尻1408-2123新宿
普通【416】松本1530-2330新宿

＃鹽尻は塩尻です。このころはまだ旧字体でした。

しかしなんてこったい・・・。
今の山陰系優等列車の時刻を見ると、大阪VS舞鶴の優等列車ってなくなっているんですね。
ちょっと昔は「エーデル北近畿」の二分割をやっていたのですけども。

>>180>>183　中央本線・新宿始発列車　in　1968.10　その１　普通列車は高尾以遠行きのみ。
（）内数字は発車番線　（）左側数字は入線時刻、右側は発車時刻。
◆快速「霧ヶ峰高原」【8431】新宿2350（２）020→555岡谷
◆快速「蓼科高原・八ヶ岳高原」【8433】新宿2355（３）040→708岡谷　【8133】「八ヶ岳高原」→731野辺山
◆快速【8593M】新宿001（６）050→421甲府
普通【421】新宿445（４）615→1608長野
急行「アルプス・こまがね１号」【1401M】新宿505（２）650→1104松本　【2401M】「こまがね１号」→1210飯田
普通【638M】新宿638（６）705→1014甲府
◆急行「かいじ・かわぐち１号」【8501M】新宿655（２）730→1008甲府　「かわぐち１号」【2531M】→935河口湖
特急「あずさ１号」【1M】新宿654（５）800→1142松本
◆急行「かわぐち２号・甲州ぶどう」【6503M】新宿740（６）810→1027甲府　「かわぐち２号」【2533M】→1027河口湖
◆特急「あずさ５１号」【8001M】新宿852（１）955→1347松本
急行「アルプス・こまがね２号」【1403M】新宿939（２）1010→1422松本　【2403M】「こまがね２号」→1525飯田
◆急行「かいじ・かわぐち３号」【6505M】新宿1007（１）1030→1244甲府　【2535M】「かわぐち３号」→1234河口湖
◆急行「アルプス３号」【6401M】新宿1045（２）1120→1525松本

>>180>>183　中央本線・新宿始発列車　in　1968.10　その１　普通列車は高尾以遠行きのみ。
◆急行「かいじ５号・かわぐち６号」【6509M】新宿1504（３）1520→1737甲府　【2539M】「かわぐち６号」→1731河口湖
急行「アルプス６号」【407M】新宿1414（１）1553→2002松本
普通【437M】新宿1558（３）1620→2245松本
急行「アルプス７号・こまがね３号」【1403D】新宿1548（２）1640→2148松本　【2403D】「こまがね・天竜３号」→飯田（普通）【2423D】→2336天竜峡
特急「あずさ３号」【5M】新宿1617（１）1700→2047松本
普通【545M】新宿1529（５）1705→1951甲府
普通【549M】新宿1732（５）1800→2113甲府
急行「アルプス８号」【409M】新宿1810（５）1855→2308松本
普通【553M】新宿1941（３）2030→2336甲府

>>231はその１じゃなくてその２だす。
>>180>>183　中央本線・新宿始発列車　in　1968.10　その３　普通列車は高尾以遠行きのみ。
◆急行「アルプス９号」【6403M】新宿2152（４）2230→532信濃森上
◆急行「アルプス５１号」【8401M】新宿2215（３）2300→430松本
急行「アルプス１０号」【411M】新宿2255（６）2315→信濃森上（普通）【2421M】→634南小谷
◆快速【8585M】新宿2248（２）2320→147河口湖
◆急行「アルプス５２号・こまがね５１号」【8403M】新宿2259（１）2330→500松本　「こまがね５１号」辰野から（普通）【8413M】→505駒ヶ根
急行「アルプス１１号」【413M】新宿2308（３）2345→松本（普通）【2423M】→726南小谷
◆快速【8591M】新宿2329（６）2350→255甲府
普通【425】新宿2330（５）2355→1016長野
◆普通【8587M】新宿2338（１）001→245河口湖

追記
【6503M】急行「甲州ぶどう」は基本的に千葉始発(千葉705発）。新宿始発の日もあり。

そーいえば、新宿発着の気動車急行がｱﾎﾞﾝされたのはいつ頃？
1980.10ですでにあぼんされてるから、それ以前？？

1980.10の中央線の時刻見てたら、上諏訪発美濃赤坂逝きﾊｹｰﾝ。

>>233

↑にもあったよん。上諏訪→美濃赤坂。上りは大垣発ね。

急行伊那8号　上諏訪14:14→美濃赤坂21:37（豊橋→美濃赤坂間普通）

２５年ほど前（？）の「しらさぎ」で食堂車に乗った思い出が有るのですがいつ頃まで存在してたのでしょうか？

>>235　●特急「しらさぎ」の食堂車
1982.11　食堂車あり
1986.11　　〃　なし

この間になくなったわけだが、1985.3の改正ではなかったかと思われ。

>>236
1984.2には食堂車あります。

>>235-237
1985.3改正の直前の2月号には既に「しらさぎ」には食堂車がありません。
大阪･米原−富山のページを見ると、
食堂車を連結しているのは「雷鳥」18往復のうち10往復だけで、
そのうち3往復は1月下旬に外されたようです。

>>238
1985年2月号の本文には、「しらさぎ」に食堂車のマークはついていませんが、
巻末の編成表によると全列車（７往復）に食堂車が連結されており、
臨時の１往復については営業休止と書いてありました。
実際はどうだったんでしょうね。

>>236　237　238

ありがとうございました。

>>230-232
お忙しいところ申し訳ない。
どうもありがとうございました。
>>224>>226-228にもサンクス！

>>210
その時代には「白馬」の他にシュプールはどんなのがありましたか？

>>241　●急行「シュプール号」in 1986.11（1/4）

＜上越線・下り＞
★急行「シュプール上越１号」（◆大船発1/8〜3/15運転）
【9814M】大船2147→2225品川【9713M】→2255新宿2300→610小出
★急行「シュプール上越３号」（◆品川発1/8〜3/21の木金土曜と1/14〜17, 2/10運転）
【9715M】品川2236→2353新宿2359→640小出
＜上越線・上り＞
★急行「シュプール上越２号」（◆1/9〜3/16運転）
【9714M】小出1500→1914新宿1921→品川【9815M】1959→2033大船
★急行「シュプール上越４号」（◆1/9〜3/22の金土曜・休日運転）
【9716M】小出1700→2141新宿2142→2201品川

>>241　●急行「シュプール号」in 1986.11（2/4）

＜信越本線・下り＞
★急行「シュプール信越１号」（◆新宿発1/8〜3/28の木金土曜と1/14〜17, 2/10運転）
【9317M】新宿2321→622妙高高原
★急行「シュプール信越３号」（◆東京発1/8〜3/30運転）
【9101M】東京2333→2351新宿【9319M】2356→806妙高高原
＜信越本線・上り＞
★急行「シュプール信越２号」（◆1/9〜3/29の金土曜・休日運転）
【9314M】妙高高原1618→2058上野
★急行「シュプール信越４号」（◆1/9〜3/31運転）
【9316M】妙高高原1701→2210新宿

>>241　●急行「シュプール号」in 1986.11（3/4）

＜中央東線・下り＞
★急行「シュプール白馬１号」（◆千葉発1/8〜3/28の木金土曜と1/14〜17, 2/10運転）>>210
【9302M】千葉2150→2244新宿【9415M】2252→625信濃森上
★急行「シュプール白馬３号」（◆千葉発1/8〜3/30運転）>>210
【9304M】千葉2230→2324新宿【9417M】2337→753信濃森上
＜中央東線・上り＞
★急行「シュプール白馬２号」（◆1/9〜3/31運転）
【9416M】信濃森上1505→2149新宿【9305M】2151→2245千葉
★急行「シュプール白馬４号」（◆1/9〜3/29の金土曜・休日運転）
【9418M】信濃森上1615→2242新宿【9307M】2244→2337千葉

＜奥羽本線・下り＞
★急行「シュプール蔵王」（◆横浜発1/9〜3/30運転）
【9816M】横浜2234→2254品川【9509M】2306→2323新宿2328→011大宮【9407M】013→620山形
＜奥羽本線・上り＞
★急行「シュプール蔵王」（◆横浜発1/10〜3/31運転）
【9404M】山形1518→2102大宮【9510M】2105→2147新宿2149→2205品川【9819M】2243→2302横浜

>>241　●急行「シュプール号」in 1986.11（4/4）

＜中央西線・下り＞
★急行「シュプールユーロ赤倉」（◆名古屋発1/9〜3/28の金土曜（2/6運休）と1/14, 2/10運転）
【8811】名古屋2326→433長野【9331】452→605妙高高原
★急行「シュプールつがいけ」（◆名古屋発1/9〜3/28の金土曜（1/30,31運休）と1/14, 2/10運転）
【9819M】名古屋2350→729信濃森上
＜中央西線・上り＞
★急行「シュプールユーロ赤倉」（◆1/10〜3/29の土曜休日運転（2/7運休））
【9336】妙高高原1504→1553長野【9816】1600→2032名古屋
★急行「シュプールつがいけ」（◆1/10〜3/29の土曜・休日運転（1/31, 2/1運休））
【9818M】信濃森上1800→2310名古屋

＜北陸本線・下り＞
★急行「シュプール妙高・志賀」（◆神戸発1/8〜3/14運転）
【9918M】神戸2058→2130大阪【9517M】2135→直江津【9312M】→824長野
＜北陸本線・上り＞
★急行「シュプール妙高・志賀」（◆長野発1/9〜3/15運転）
【9307M】長野1855→直江津【9502M】→537大阪【9913M】542→610神戸

未回答の項目

>>169　設定当初（1990年3月の全通時）京葉線快速の停車駅
>>216-217　10年くらい前の新宿→甲府→松本の夜行普通列車の時刻
>>233　中央本線・新宿発着の気動車急行がｱﾎﾞﾝされたのはいつ頃？（1980.10以前？）

>>246の未回答分を分かる範囲で
>>233
1978.5の時点でありません。
>>169
平日
東京ー八丁堀ー新木場ー舞浜ー新浦安ー検見川浜ー稲毛海岸ー蘇我
休日
東京ー葛西臨海公園（終日停車）ー舞浜ー新浦安ー検見川浜ー稲毛海岸ー蘇我
通快
現行と同じ
武蔵野
（上記新浦安まで同じ）ー市川塩浜ー西船橋
だったと思われます。ネットカフェで初電待ち中なので
手元に時刻表が無いので、違っていたらすみません。
休日夕方に舞浜から新木場に行こうとして快速２本と通過特急を見送って
やっと各駅が来た記憶があります。
>>216-217
ごめんなさい

>>233
ttp://www.railfan.ne.jp/fujikyu/syaryo/syaryo17.html
ttp://park10.wakwak.com/~kisyuu/train/myalbum/arida/arida.htm
>>61の富士急キハ58が1975年に有田鉄道に渡ったらしいから、
新宿発着の気動車急行もその頃までなのでは？

>>248
ttp://hpcgi2.nifty.com/ousaka/aisho.cgi
によると75年３月改正で糸魚川アルプスと八ヶ岳が廃止、
かわぐちがEC化されているから、この時っぽい

>>216-217
おぼろげな記憶だと新宿発0:01、甲府発4:00だったような

>>183
1993年3月号だと・・・
新宿002→（1521Ｍ）→甲府225⇒⇒⇒甲府400→（421Ｍ）→松本634

上りに似たような列車は無く、下りだけの設定だと思われ。
登山客用列車？

>>249
確かに、1975年3月号には載ってない。
少なくとも、この時点では存在しなくなってる。

なお、この下り列車。
1990年3月号だと、時刻表上でも1本の列車になってる。（ただし、行き先は上諏訪）
【421Ｍ】新宿001→甲府302/400→上諏訪546
上諏訪以西に行きたい場合は、1531Ｍに乗り換え。
【1531Ｍ】上諏訪558→松本635/639→長野754

>>250
どうもありがとうございました。
甲府に１時間半も停車していたんですね。
当時の時刻表からは、
通し乗車出来ることは読み取れなかったような記憶があるけど、
どこか見落としていたのかな。

中央本線新宿発列車の時刻を書いてくれたみなさん、
どうもありがとうございました。

>>252
分断された当初は何の注釈もありませんでした。
新宿駅の発車案内でみんなはじめて実態がわかる状況でした。

age

路車板に米坂線スレが立っていた。
ということで、昔の米坂線の運行本数や急行について教えてくらさい。

>>255
米沢〜今泉間／下り11本、上り11本
今泉〜小国間／下り6本、上り6本
（他に、下りは羽前椿止まりが1本。上りは羽前椿発が1本。）
小国〜坂町間／下り6本、上り6本
（他に、下りは越後金丸〜坂町間に1本）

>>255
優等列車は、急行「あさひ」（仙台〜新潟間）が2往復走ってます。
【下り／1号（611D）】
仙台720→山形849/855→米沢943/947→西米沢959→羽前小松1013→今泉1021/1022→
羽前椿1034→小国1111→越後下関1135→坂町1146/1148→新潟1234
【下り／2号（613D）】
仙台1625→山形1752/1817→米沢1912/1916→羽前小松1933→今泉1940/1941→羽前椿1951→
小国2028→越後下関2054→坂町2104/2107→新潟2159

【上り／1号（612D）】
新潟719→坂町808/816→越後下関828→小国854→羽前椿929→今泉939/940→羽前小松947→
米沢1006/1008→山形1055/1101→仙台1230

【上り／2号（614D）】
新潟1528→坂町1616/1621→越後下関1637→小国1703→羽前椿1741→今泉1754/1756→
羽前小松1805→米沢1825/1832→山形1917/1925→仙台2052

以上。1975年3月号からでした。

中央東線が出たので、
中央西線の方も、名古屋始発の急行・特急をageてもらえませんか？

アボン必至のちほく高原鉄道ですが、
昔の池北線のダイヤはどんな感じだったですか？
今より少しはマシだったんだろうか…

>>258
中央西線名古屋発急行・特急及び中津川以遠行き普通その１
普通【825】名古屋551→1330長野
急行「きそ２号」【801D】名古屋740→1240長野　◆【6811D】→1306南小谷
◆急行「白樺高原」【8502D】（名古屋〜塩尻間は「きそ２号」に併結）→1156茅野
◆快速「木曽路」【8823D】名古屋802→1055木曽福島
普通【827】名古屋810→1400松本
特急「しなの」【11D】名古屋840→1251長野
急行「きそ３号」【803D】名古屋940→1420長野
急行「赤倉」【2801D】名古屋1100→1934新潟（篠ノ井線・信越本線経由）
普通【829】名古屋1122→1920長野
急行「ちくま１号」【1801D】大阪1000→名古屋1245→1743長野
普通【831】名古屋1325→1841塩尻
普通【833】名古屋1419→1958塩尻
急行「きそ４号」【805D】名古屋1445→1930長野
普通【529D】名古屋1502→1750坂下
普通【835】名古屋1617→2040木曽福島

>>258
中央西線名古屋発急行・特急及び中津川以遠行き普通その２
急行「きそ５号」【807D】名古屋1750→2250長野
普通【837】名古屋1824→2215木曽福島
普通【839D】名古屋2015→2239南木曾　【1839D】→2145美濃大田
◆急行「きそ６号」【6813】名古屋2235→443長野
急行「きそ７号」【809D】名古屋2327→506長野
◆急行「こまくさ」（名古屋〜松本間は「きそ７号」に併結）【8809D】→416新島々
急行「きそ８号」【815】名古屋2355→548長野
◆急行「ちくま２号」【6811】大阪2027→名古屋010→634長野
急行「ちくま３号」【1803D】大阪2151→名古屋115→653長野

>>260-261は1968.10（よんさんとー）です。

>>255　米坂線　in　1968.10
米沢〜坂町：５往復（全列車客車列車・成島通過）
米沢〜小国：１往復（客車列車・成島通過）
米沢→羽前椿／羽前椿→米沢→山形：併せて１往復（気動車）
米沢〜今泉：３往復（気動車）　　長井→今泉→米沢：長井発２本（気動車）
小国〜坂町：１往復（客車列車）　　越後下関→坂町：下り１本（客車列車）

優等列車は>>257とほぼ同じなので略。

>>259　池北線下り　in　1968.10
【941D】置戸621→714北見　　【943D】置戸655→746北見　　【945D】訓子府753→826北見
【921D】池田521→702陸別（様舞・南本別・西一線・塩幌通過）
【947D】置戸954→944北見
帯広829→【413D】急行「ぬさまい・池北１号」→853池田900→【911D】急行「池北１号」→本別932→
足寄951→1026陸別1027→置戸1105→訓子府1119→1136北見
【933D】帯広905→池田952→1304北見（南本別通過）
【949D】置戸1353→1443北見　　【935D】池田1224→1605北見　　【951D】置戸1637→1727北見
【225D】帯広1426→【937D】池田1512→1850北見　　【227D】新得1546→【923D】池田1735→1919陸別
【913D】急行「池北２号」帯広1750→池田1820→本別1849→足寄1904→1937陸別
【953D】置戸2041→2131北見
【939D】池田1935→2241北見（西訓子府・西富・穂波・広郷・北光社通過）
【925D】滝川1612→【925D】池田2157→2332陸別（西一線・塩幌・薫別通過）

>>259　池北線上り　in　1968.10
【922D】足寄621→717池田　【924D】陸別634→820池田
【912D】急行「池北１号」陸別730→足寄802→本別817→849池田→922帯広
【930D】北見556→947池田→1129新得（北光社・広郷通過）　【940D】北見721→747訓子府
【932D】北見757→1123池田→1202帯広（塩幌・西一線・南本別・様舞通過）
【926D】足寄1325→1419池田　【934D】北見1115→1503池田（南本別通過）　【944D】北見1242→1340置戸
【914D】急行「池北２号」北見1340→訓子府1358→1415置戸1416→1459陸別1500→足寄1532→
本別1551→1620池田→1646帯広
【928D】足寄1631→1707池田　【936D】北見1455→1908池田（塩幌通過）
【1552D】網走1425→【946D】北見1542→1631置戸　【948D】北見1626→1725置戸
【938D】北見1753→2125池田（塩幌・西一線・様舞通過）　【950D】北見1909→2004置戸
【952D】北見2037→2131置戸　【954D】北見2247→2336置戸

新宿発着の気動車急行廃止時期にレスしてくれた方々に多謝！

で、また質問。
「各年代での、走行距離が短い昼行／夜行それぞれの特急／急行は？」
「各年代での、走行距離が長い昼行／夜行それぞれの特急／急行は？」
定期列車限定。季節臨時は不可。
但し、定期列車の季節延長と毎週土曜／日曜などの特定曜日運転列車はｏｋ。
定期列車の臨時延長は不可。

おいらは年明けからのんびり探してみまつ。

>>260-1 ふーん、その時点だと｢つがいけ｣号という名はまだないんだね。
75年11月だと
特｢しなの1号｣【1001M】名古屋700→長野1022
特｢しなの2号｣【1003M】名古屋800→長野1120
急｢つがいけ1号｣【801〜2821M】名古屋820→南小谷1341【〜1229M】→長野1310
特｢しなの3号｣【1005M】名古屋900→長野1222
◆快｢木曽路｣【9833M】名古屋937→松本1335
特｢しなの4号｣【1007M】名古屋1000→長野1320
急｢赤倉｣【2801D】名古屋1005→長野1445→新潟1812
特｢しなの5号｣【4045M】大阪830→名古屋1100→長野1420

特｢しなの6号｣【1009M】名古屋1300→長野1620
急｢きそ2号｣【803M】名古屋1305→松本1629
特｢しなの7号｣【1011M】名古屋1500→長野1820
◆特｢しなの51号｣【9013M】名古屋1600→松本1851
特｢しなの8号｣【1013M】名古屋1700→長野2020
急｢きそ3号｣【805M】名古屋1820→長野2238
◆急｢きそ4号｣【6807M】名古屋2330→長野445
◆急｢つがいけ51号｣【〜8807M】　→信濃森上503　(松本まで併結)
急｢きそ5号｣【809D】名古屋2345→長野454
◆急｢つがいけ2号｣【〜6809〜6141〜141D】　→糸魚川658
急｢きそ6号｣【801〜327】名古屋2355→長野532→直江津819
◆急｢ちくま1号｣【7801】大阪2104→名古屋030→長野600
◆急｢きそ53号｣【9801M】名古屋050→長野618
急｢ちくま2号｣【4811D】大阪2146→名古屋110→長野628
◆急｢くろよん｣【〜8811D】　　→南小谷655　(松本まで併結)
このあと◆｢ちくま3号｣【7803】◆｢ちくま51号｣【9803】がありますが
名古屋は運転停車でした。

>>265
75年3月号では
長距離昼行急行【404D】｢ニセコ2号｣　根室(830)→滝川→小樽→砂原→函館(2305)　829.4�`
短距離昼行急行【313D】｢しれとこ1号｣　標茶(813)→釧路(910)　48.1�`
※｢しれとこ1号｣は川湯(4623D)・根室標津(322D)始発で標茶まで普通列車

>>255　●米坂線 in 1982.11（普通列車）

米　今　羽　小　坂　　　長
　　　　前　　　　　　　
沢　泉　椿　国　町　　　井
●−●−●−●−●　　　　　　４往復
●−●−●−●　　　　　　　　２往復（上り１本は今泉で荒砥発の普通列車を併結）
●−●−●　　　　　　　　　　１往復（上り１本は山形行）
●−●　　　　　　　　　　　　１往復
　　　　　　●−●　　　　　　２往復
●−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●　　２往復（下り１本は今泉で赤湯発の普通列車に併結）

すべて気動車で各駅停車。
1968.10>>262や、1975.3>>256と、そんなに変わらないね。

>>255　●米坂線 in 1982.11（急行・下り）

★急行「べにばな１号」【1811D】仙台722→1235新潟
仙台722→北仙台728→作並802→山寺831→北山形846→851山形854→上ノ山905→922赤湯923→糠ノ目932→
943米沢946→羽前小松1006→1014今泉1015→羽前椿1030→小国1107→越後金丸1119→越後下関1133→
1144坂町1146→中条1154→1205新発田1205→豊栄1220→1235新潟

★急行「べにばな３号」【1813D】仙台1628→2143新潟
仙台1628→北仙台1634→作並1706→山寺1738→北山形1751→1755山形1805→上ノ山1818→1836赤湯1837→糠ノ目1844→
1853米沢1855→羽前小松1916→1924今泉1924→羽前椿1937→小国2017→越後下関2042→
2053坂町2056→中条2105→2116新発田2116→豊栄2128→2143新潟

>>255　●米坂線 in 1982.11（急行・上り）

★急行「べにばな２号」【1812D】新潟818→1337仙台
新潟818→豊栄833→844新発田845→中条859→908坂町913→
越後下関925→越後金丸939→小国953→羽前椿1029→1039今泉1041→羽前小松1048→1107米沢1110→
糠ノ目1119→1125赤湯1125→上ノ山1143→1155山形1212→北山形1215→山寺1232→作並1303→北仙台1329→1337仙台

★急行「べにばな４号」【1814D】新潟1539→2105仙台
新潟1539→豊栄1553→1605新発田1609→中条1622→1631坂町1633→
越後下関1647→小国1716→羽前椿1754→1805今泉1808→羽前小松1814→1832米沢1834→
糠ノ目1848→1854赤湯1855→上ノ山1912→1924山形1940→北山形1943→山寺2000→作並2030→北仙台2057→2105仙台

「あさひ」の愛称は上越新幹線に転用され、米坂線の急行は「べにばな」と既に改称。
1975.3>>257とは、米坂線内の停車駅が一部異なるほか、
新潟を朝発つ上りのスジが変わっている。
この改正で相方の急行「羽越」が特急「いなほ」に格上げされ、そっちの方がスジを引き継いでいる。
（特急「いなほ１号」【2011M】新潟720→…→803坂町805→…→1124秋田）

>>255　●米坂線 in 1986.11（普通列車）

米　今　羽　小　坂　　　長
　　　　前　　　　　　　
沢　泉　椿　国　町　　　井
●−●−●−●−●　　　　　　４往復
●−●−●−●　　　　　　　　２往復
●−●−●　　　　　　　　　　１往復
●−●　　　　　　　　　　　　１往復
　　　　　　●−●　　　　　　２往復（下り１本は新潟行）
●−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●　　２往復（下り１本は今泉で赤湯発の普通列車に併結）

すべて気動車で各駅停車。
1982.11>>269とほとんど変わらない。

>>255　●米坂線 in 1986.11（急行・下り）

★急行「べにばな１号」【1811D】山形927→1255新潟
山形927→上ノ山938→955赤湯956→糠ノ目1002→
1017米沢1019→羽前小松1035→1044今泉1045→羽前椿1055→1130小国1130→越後金丸1141→越後下関1155→
1206坂町1208→中条1216→1227新発田1228→豊栄1240→1255新潟

★急行「べにばな３号」【1813D】山形1745→2116新潟
山形1745→上ノ山1756→1814赤湯1814→糠ノ目1820→
1831米沢1833→羽前小松1856→1904今泉1906→羽前椿1916→1951小国1952→越後下関2015→
2026坂町2028→中条2036→2048新発田2049→豊栄2100→2116新潟

>>255　●米坂線 in 1986.11（急行・上り）

★急行「べにばな２号」【1812D】新潟719→1050山形
新潟719→豊栄734→745新発田746→中条757→806坂町808→
越後下関819→越後金丸834→846小国847→羽前椿921→931今泉932→羽前小松939→957米沢1005→
糠ノ目1014→1020赤湯1021→上ノ山1038→1050山形

★急行「べにばな４号」【1814D】新潟1635→2002山形
新潟1635→豊栄1654→1704新発田1705→中条1716→1725坂町1727→
越後下関1738→1802小国1803→羽前椿1837→1847今泉1848→羽前小松1855→1913米沢1914→
糠ノ目1923→1929赤湯1929→上ノ山1950→2002山形

1985年3月14日に仙台−山形間が廃止され、この時点では「べにばな」は山形発着。
1982.11>>270-271とはスジがやや変わっている。
「べにばな２号」のスジは以前のものに戻っている。

┌───┐
│質問券│
└───┘
すいません質問です。
北陸本線に、「半夜行列車」があると聞いたのですが本当ですか？
新幹線最終接続で米原０時ごろ発、敦賀？２時ごろ着という列車があったそうな・・・

>>275

急行「きたぐに」（米原0:10発）ならあるけど、それ以外は知りませんねえ。
結構古いのかもしれませんね。

まだ全優等列車が米原経由の74年8月でも
それに該当するような列車は｢きたぐに｣(010発)と｢立山3号｣(114発)くらいですね。

質問です。
「ばってん」号知ってますか？DCで運用、ヘッドマーク付でした。
その昔、鹿児島本線で見たことがあります。写真も撮りました。
ただ、その列車がどこからどこまで走っていたのかわかりませし、
定期、不定期列車だったのかもわかりません。
私の中では、ずっとミステリー列車のままなので、お分かりでしたら
ご教授を。

>>278
せめて何年頃走ってたものかわかりませんか？

>>279
1985年以降の2、3年以内に見ていたと思います。
私も幼かったもので、記憶が曖昧ですみません。
写真に日付が出ていればよかったのですが・・・。

http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10065/1006520970.html
の最後の方にちょっとだけ出てくる「ばってん長崎」のこと？

1986.11の時刻表には、「ばってん号」なるものは見当たらないが、
>>281と同じような情報がここらへんにもある。
ttp://www.synapse.ne.jp/~miyashin/kiha/itimai/itimai3.htm
ttp://www.ne.jp/asahi/j-yaegaki/homepage/31ken/marudb07.html

キハ28だか58だかの内装をお座敷に改装した車両・・・らしい。
ただ、列車の愛称名という感じじゃないんだが。

>>281、>>282
情報ありがとうございます。

団体専用とかの臨時列車だったみたいですね。
やっと胸の痞えが取れました。

>>276-277
ありがとうございます。　やはりガセでしたか・・・（＾＾；

>>284

なにしろ、今では米原→敦賀は結構距離ある様に見えて、実際は普通列車でも1時間前後ですからねえ。

ガセの可能性高いけど、もしかしたら気動車時代果ては柳ヶ瀬時代かもしれませんな。

>>255
米沢発　5:16（長井6:11）、6:10（坂町8:42）、6:45（長井7:53）、7:54（坂町11:01）、9:45（急行あさひ1号新潟12:32）
　　　　　12:09（坂町14:23）、14:08（坂町16:56）、15:02（今泉15:38）、16:36（坂町19:17）、17:49（羽前椿18:34）
　　　　　19:18（急行あさひ3号新潟21:58）、19:38（小国21:08）　
小国発　5:50（坂町6:38）　　越後金丸発　7:08（坂町7:43）
米沢着　6:32（今泉5:57）、7:40（長井6:46）、8:17（小国6:21）、8:54（長井7:58）、9:31（坂町7:04）、
　　　　　10:02（急行あさひ2号新潟7:19）、12:01（坂町9:28）、15:21（坂町12:42）、16:59（今泉16:22）、18:08（坂町15:26）
　　　　　18:31（急行あさひ4号新潟15:31）、19:37（羽前椿18:39）、20:47（坂町17:42）
越後下関着　19:39（坂町19:23休日運休）　　小国着　21:25（坂町20:32）


>>265
これは面倒な作業なので見送らせてもらいます（スマヌ）。

>>275-277>>284
1968.10だと、大阪発新潟行きの夜行普通（５２５レ）が走ってて、その列車の米原発が045、
敦賀着が137。
けど、おいらもその半夜行、見た記憶が・・・
確か当時の酉のＣＭ・ポスターに南野陽子が出てた頃だと思うんだけど。

>>258　●中央西線名古屋発急行・特急及び中津川以遠行き普通 in 1982.11（1/2）

◆急行「ちくま１号」　【7811M】大阪2143→051名古屋056→445松本503→618長野（◆大阪発11/19〜22運転）
◆急行「くろよん」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【8811M】└501→650南小谷（◆大阪発11/19〜22運転）
　急行「ちくま３号」　【4803】大阪2220→（名古屋）→653長野
　普通　　　　　　　　【725M】名古屋628→831南木曾
　特急「しなの１号」　【1001M】名古屋700→1016長野
　特急「しなの３号」　【1003M】名古屋800→1115長野
　特急「しなの５号」　【1005M】名古屋900→1242白馬
　急行「赤倉」　　　　【2801M】名古屋902→1623新潟
　特急「しなの７号」　【1007M】名古屋1000→1313長野
　特急「しなの９号」　【4049M】大阪830→1055名古屋1100→1411長野

>>258　●中央西線名古屋発急行・特急及び中津川以遠行き普通 in 1982.11（1/2）

　特急「しなの１１号」【1011M】名古屋1300→1616長野
◆特急「しなの１３号」【7013M】名古屋1400→1719長野（◆運休中）
　特急「しなの１５号」【1015M】名古屋1500→1825長野
　普通　　　　　　　　【751M】名古屋1635→1831坂下
　特急「しなの１７号」【1017M】名古屋1700→2016長野
　特急「しなの１９号」【1019M】名古屋1900→2226長野
　普通　　　　　　　　【763M】名古屋2129→2324南木曾
　急行「きそ３号」　　【801】名古屋2345→500長野（普通【325】609→819直江津）

1975.11>>266-267と比べると、急行がかなり減っている。
この時の改正で、１本残っていた急行「つがいけ」が特急「しなの５号」に格上げ。
南木曾より先に行く普通列車もない。

>>258　●中央西線名古屋発急行・特急及び中津川以遠行き普通 in 1986.11（1/2）

　急行「ちくま」　　　【4801】大阪2130→028名古屋043→526長野
◆急行「ちくま８１号」【8801M】大阪2148→032名古屋056→441松本455→606長野（◆大阪発11/1,2,21,22運転）
◆急行「くろよん」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【9801M】└445→601信濃森上（◆大阪発11/1,2,21,22運転）
◆急行「ちくま８３号」【8801】大阪2240→（名古屋）→631長野（◆大阪発11/1,2,21運転）
　特急「しなの１号」　【1001M】名古屋700→1009長野
　特急「しなの３号」　【1003M】名古屋800→1109長野（◆【8003M】1114→1157妙高高原）（◆11/1〜3, 22〜24運転）
　特急「しなの５号」　【1005M】名古屋900→1232白馬（◆【9005M】1237→1258南小谷）（◆11/1〜3, 22〜24運転）
◆急行「きそ８１号」　【9412M】大垣756→841名古屋【9811M】903→1340長野（◆11/1〜3, 22〜24運転）
　特急「しなの７号」　【1007M】名古屋1000→1312長野
◆特急「しなの８１号」【8041M】名古屋1002→1452妙高高原（◆11/1〜3, 22〜24運転）
　特急「しなの９号」　【2009M】大阪842→1058名古屋1100→1410長野

>>258　●中央西線名古屋発急行・特急及び中津川以遠行き普通 in 1986.11（2/2）

　特急「しなの１１号」【1011M】名古屋1300→1613長野
◆特急「しなの１３号」【7013M】名古屋1400→1709長野（◆11/1〜3, 22〜24および12/10,18運転）
　特急「しなの１５号」【1015M】名古屋1500→1814長野
　普通　　　　　　　　【763M】名古屋1651→1839坂下
　特急「しなの１７号」【1017M】名古屋1700→2012長野
　特急「しなの１９号」【1019M】名古屋1900→2216長野
　普通　　　　　　　　【781M】名古屋2134→2325南木曾
◆急行「赤倉」　　　　【8811】名古屋2326→433長野（快速【9331】452→536妙高高原）（◆名古屋発11/1,2,21〜23運転）
◆急行「シュプールユーロ赤倉」【8811】名古屋2326→433長野（【9331】452→605妙高高原）（◆>>245）
◆急行「シュプールつがいけ」　【9819M】名古屋2350→729信濃森上（◆>>245）

特急「しなの」は1982.11>>とほぼ同じ。
急行は「きそ」「赤倉」が臨時になっている。

上越新幹線開業直前頃の新潟⇔新津間を走っていた特急ダイヤを教えてください。
とき、雷鳥、etc.あったはずですがご存知の方お願いします。

>>258
名古屋発
0:30　◆急行「ちくま1号」（長野行5:56）
0:58　◆急行「ちくま3号・くろよん」（長野行6:17・南小谷行6:52）
-:--　急行「ちくま5号」（長野行6:49）※名古屋通過
-:--　◆急行「ちくま51号」（直江津行10:35　松本から快速、長野着8:35）※名古屋通過
7:00　特急「しなの1号」（長野行10:21）
8:00　特急「しなの3号」（長野行11:20）
8:20　急行「つがいけ」（南小谷行13:42、信濃大町から快速、松本着11:43）
8:52　◆快速「木曽路」（木曽福島行11:44、中津川から普通）※グリーン自由席連結
9:00　特急「しなの5号」（長野行12:25）
10:00　特急「しなの7号」（長野行13:20）
10:03　急行「赤倉」（新潟行18:17、長野着14:42、聖高原で特急「しなの9号」待避）
11:00　特急「しなの9号」（長野行14:25）
13:00　特急「しなの11号」（長野行16:20）
14:00　特急「しなの13号」（長野行17:23）
15:00　特急「しなの15号」（長野行18:24）
17:00　特急「しなの17号」（長野行20:24）

>>258（>>293の続き）

18:20　急行「きそ3号」（長野行22:40）
23:31　◆急行「つがいけ51号」（信濃森上行5:02、松本着3:19）
23:46　急行「きそ5号」（長野行4:57）
23:55　急行「きそ7号」（直江津8:19、長野から普通、長野着5:32）
5:48　荷物列車（北長野行15:30）
13:40　荷物列車（北長野行22:49）

中津川発
6:25　急行「きそ1号」（長野行9:52）

塩尻（中央東線、飯田線方面）からの長野・松本・大糸線方面行は省略

上りは申し訳ないが、省略。希望すればすぐには出来ないけどレスします。

「ちくま5号」・・・名古屋通過だが、11月24日は停車、1:30発。
◆「ちくま51号」・・・大津−木曽福島間客扱いなしのため、名古屋時間は不明。

>>292
新津発（特記以外は新潟行、短距離なので新潟着時間は省略）
4:53　寝台急行「天の川」（秋田行）、5:00　急行「佐渡7号」
5:12　◆急行「佐渡57号」、6:33　寝台特急「つるぎ」、8:38　急行「きたぐに」（青森行）
10:16　急行「とがくし1号」、11:50　特急「とき1号」、11:00　急行「うおの」
11:35　特急「北越」、12:21　急行「佐渡1号」、13:47　特急「とき7号」
14:13　急行「しらゆき」（青森行）、14:41　特急「雷鳥3号」、15:48　特急「とき11号」
17:22　特急「とき15号」、18:03　急行「赤倉」、18:18　急行「佐渡3号」
18:41　特急「雷鳥13号」、18:49　特急「とき19号」、19:35　急行「とがくし3号」
20:48　特急「とき23号」、21:41　特急「雷鳥21号」、22:18　特急「とき25号」
22:56　◆特急「とき55号」、23:09　急行「佐渡5号」、23:18　特急「とき27号」

>>292（>>296の続き）
※上記以外の特急「とき」特急「白鳥」（青森行）は新津通過。
※特急「いなほ」、急行「鳥海」、寝台特急「日本海」は新津から直接羽越本線。
新潟への連絡（接続）列車はなし。
参考
11:14　特急「いなほ1号」（秋田行）、15:13　特急「いなほ3号」（青森行）
19:14　特急「いなほ5号」（秋田行）、1:15　寝台特急「日本海1号」（青森行）
2:50　急行「鳥海」（秋田行）、4:26　寝台特急「日本海3号」（青森行）　

新津−新潟は約12〜20分

上りは後で。

>>259　●池北線（下り） in 1982.11

【941D】置戸704→750北見
【943D】訓子府801→827北見
【921D】池田457→634陸別（様舞・南本別・西一線・塩幌・薫別は通過）
【945D】置戸901→945北見
【931D】池田646→1032北見（豊住・西訓子府・西富・穂波・広郷・北光社は通過）
【225D】帯広812→845池田【4933D】912→1254北見（西一線・塩幌・薫別・分線は通過）（池田で釧路行から分割）
【923D】帯広1004→1038池田1058→1234陸別（様舞・南本別・西一線・塩幌は通過）
【947D】置戸1335→1430北見
【935D】池田1318→1709北見
【949D】置戸1658→1746北見
【227D】新得1340→1529池田【4937D】1550→1924北見（池田で釧路行から分割）
【939D】帯広1738→1813池田1818→2234北見（西訓子府・西富・広郷・北光社は通過）
【925D】池田2046→2222陸別（様舞・西一線・塩幌・薫別は通過）

>>259　●池北線（上り） in 1982.11

【4922D】足寄625→719池田【222D】729→906新得（池田で釧路発に併結）
【924D】陸別641→825池田831→903帯広
【930D】北見600→949池田1005→1205新得（北光社・広郷は通過）
【940D】北見722→756訓子府
【932D】北見803→1126池田1137→1212帯広（塩幌・西一線・南本別・様舞は通過）
【942D】北見1159→1250置戸
【4926D】陸別1334→1524池田【226D】1549→1753新得（池田で釧路発に併結）
【934D】北見1332→1650池田1716→1755帯広（分線・薫別・塩幌・西一線・愛冠は通過）
【936D】北見1600→1941池田（塩幌は通過）
【944D】北見1644→1741置戸
【938D】北見1826→2203池田（塩幌・西一線・様舞は通過）
【946D】北見2014→2104置戸
【948D】北見2138→2200訓子府（北光社・広郷・穂波は通過）
【950D】北見2249→2339置戸

下り13本、上り14本。すべて気動車普通列車。
1968.10>>263-264よりも便数が減り、優等列車も姿を消している。
1986.11は、下り13本、上り13本。1982.11とほぼ同じなので割愛。

300get

>>265　●走行距離が長い昼行特急 In 1982.11

１．ひかり　東京⇔博多　1069.1 km（営業キロ 1176.5 km）
　　　＜下り＞ひかり1,3,5,7,9,11,21,23,25,27,29,71,75,81,111,113,115,117号
　　　＜上り＞ひかり2,4,6,8,10,20,22,24,26,28,30,72,78,110,112,114,116,118号
２．白鳥　大阪⇔青森　1040.0 km
　　　＜下り＞「白鳥３号」【4001M】大阪955→2351青森
　　　＜上り＞「白鳥２号」【4002M】青森450→1825大阪
３．白鳥　福井⇔青森　849.1 km
　　　＜下り＞「白鳥１号」【2001M】福井548→1803青森
　　　＜上り＞「白鳥４号」【2002M】青森955→2159福井

>>265　●走行距離が長い夜行特急 in 1982.11

１．はやぶさ　東京⇔西鹿児島　1515.3 km（営業キロ 1493.6 km）
　　　　＜下り＞【3】東京1645→1439西鹿児島
　　　　＜上り＞【4】西鹿児島1220→1030東京
２．富士　東京⇔宮崎　1469.9 km（営業キロ 1448.2 km）
　　　　＜下り＞【7】東京1800→1550宮崎
　　　　＜上り＞【8】宮崎1222→958東京
３．さくら　東京⇔長崎　1352.1 km（営業キロ 1330.4 km）
　　　　＜下り＞【1】東京1630→1149長崎
　　　　＜上り＞【2】長崎1600→1130東京
　　みずほ　東京⇔長崎　1352.1 km（営業キロ 1330.4 km）
　　　　＜下り＞【5】東京1700→1000鳥栖【4005】1014→1215長崎
　　　　＜上り＞【4006】長崎1535→1740鳥栖【6】1754→1105東京

福知山線複線電化開業当時の北近畿のダイヤをお願いします。

>>265　●走行距離が短い昼行特急 in 1982.11

１．こだま　熱海⇒東京　95.4 km（営業キロ 104.6 km）
　　　　＜上り＞「こだま328号」熱海1734→1828東京（休日運転）
２．あやめ　両国⇔鹿島神宮　109.8 km
　　　　＜下り＞「あやめ９号」【1039M】両国1918→2104鹿島神宮
　　　　＜上り＞「あやめ８号」【1038M】鹿島神宮1534→1721両国
３．あかぎ　上野⇔前橋　111.2 km
　　　　＜下り＞「あかぎ３号」【5015M】上野1934→2117前橋
　　　　＜上り＞「あかぎ２号」【5006M】前橋948→952新前橋（特急「谷川４号」【2006M】に併結）1000→1130上野

>>265　●走行距離が短い夜行特急 in 1982.11

１．北陸　上野⇔金沢　517.3 km（営業キロ 469.5 km）（長岡経由）
　　　　＜下り＞【3001】上野2150→639金沢
　　　　＜上り＞【3002】金沢2140→642上野
２．あけぼの　上野⇔秋田　570.8 km（奥羽本線経由）
　　　　＜下り＞「あけぼの５号」【1005】上野2224→732秋田
　　　　＜上り＞「あけぼの２号」【1002】秋田2050→622上野
３．つるぎ　大阪⇔新潟　581.2 km
　　　　＜下り＞【4005】大阪2200→647新潟
　　　　＜上り＞【4006】新潟2225→721大阪

特急「出羽」（上野⇔秋田：高崎線・上越線・羽越本線経由）は、営業キロは「あけぼの」と同じになるが、
実キロだと 586.8 km で、「つるぎ」よりわずかに長い。

以上とりあえず特急のみで。急行は時間がかかるので年明けにやります。

>>303
「北近畿」初登場時（1986.11：宝塚〜新三田間複線・宝塚〜城崎間電化開業）の情報は、
一応>>152-155にある。
停車駅や発着時刻をご希望なら、補完してうｐするけど？
それとも1997.3（新三田〜篠山口間複線開業）の時点？

只見線の急行きぼんぬ。

>>307　●只見線の急行
1982.11では急行「奥只見」１往復。以下は1982年スレ679の改変。

＜下り＞（12月1日〜3月31日は全区間運休）
【411D】会津若松1430→西若松1436→会津本郷1441→会津高田1447→新鶴1455→会津坂下1502→
会津柳津1523→滝谷1534→会津宮下1544→1606会津川口1606→1645只見1647→田子倉1700→大白川1721→
入広瀬1731→越後須原1740→越後広瀬1749→1758小出（普通【1424D】1808→1819浦佐）

＜上り＞（12月2日〜4月1日は小出〜会津若松間運休）
（普通【1421D】浦佐817→827）小出【412D】844→越後広瀬853→越後須原901→入広瀬911→大白川929→
田子倉950→959只見1001→1040会津川口1040→会津宮下1103→滝谷1112→会津柳津1124→会津坂下1139→
新鶴1146→会津高田1154→会津本郷1201→西若松1212→1217会津若松

1986.11は時刻が若干異なるだけで、停車駅や運行期間など1982.11とほぼ同じ。
＜下り＞【411D】会津若松1439→1759小出（普通【1424D】1825→1835浦佐）
＜上り＞（普通【1421D】浦佐812→822）小出【412D】844→1206会津若松

>>308
1986.11の時刻表にあるということは昭和の末期まで走ってたんだな。
どうもサンクス。

>>309
1987年１１月末まで運転、冬季運休のまま翌年のダイヤ改正で廃止になったと記憶している。

上野（東京）からの各方面・各時代別終電車は（夜行を除く）

例えば青森なら今は最終のはやてが東京発20:04分、57年改正前は最終はつかりは上野発15:30分みたいに。
高崎や宇都宮あたりは変わってなさそうだけど。。

長崎オランダ村の最寄駅はどこでしょう。
位置は今のハウステンボス駅と同じですか？

>>312
長崎オランダ村は大村線から離れてはいるが、
最寄り駅はハウステンボス駅だと思われ。
ハウステンボスができる前なら南風崎かな。

>>307
1968.10だと只見線は普通のみ。
つか、まだ全通してないっす。当時の只見線は小出〜大白川。
小出〜会津若松は会津線名乗ってますた。
で、当時の只見線は客車普通列車のみ５往復。
会津線時代の只見〜会津若松は急行「いなわしろ」が
仙台〜会津川口（季節運転で只見）が１往復、福島〜会津川口の季節運転が１往復。

1980.10だと急行は「奥只見」（小出〜会津若松）１往復と
「いなわしろ」（仙台〜只見）１往復。

時刻はいかが致しましょう？>>307氏

>>265　●走行距離が短い急行 in 1968.11
１　下りしれとこ１号　【313D】標茶802→851釧路　48.1km
　　　　　　　　　　　　　但し、根室標津→標茶間の普通列車区間を入れると117.5km

２　仙山　仙台〜山形　62.8km　全３往復

３　えさし　函館〜江差　83.3km　全３往復

４　つくばね　上野〜下館　96.8km
　　　　　　　　　但し、下館〜勝田間の普通列車区間を入れると153.1km
　　　　　　　　　下り【1711M】上野1634→1752下館（1755【1721M】→1909勝田）
　　　　　　　　　上り（【1722M】勝田726→833）下館837【1712M】→1007上野

>>265　●走行距離が短い昼行急行 in 1968.11
>>315の訂正版（鬱）


１　下りしれとこ１号　【313D】標茶802→851釧路　48.1km
　　　　　　　　　　　　　但し、根室標津→標茶間の普通列車区間を入れると117.5km

２　仙山　仙台〜山形　62.8km

３　よしの川（下り２・６号、上り２・５号）　徳島〜阿波池田　74.0km
　　　　　　但し、上り２号は徳島→小松島港の快速列車区間を入れると85.1km

４　阿波　徳島〜高松　74.8km

５　えさし　函館〜江差　83.3km

>>265　●走行距離が短い夜行急行 in 1968.11

１　鷲羽（下り１１号、上り１号）　新大阪〜宇野　213.2km
　　　　　　　　　　　下り１１号【617M】新大阪2325→329宇野
　　　　　　　　　　　上り１号【602M】宇野146→527新大阪

２　下り紀州４号　【907D】名古屋2325→540紀伊勝浦　255.0km

３　上りちどり４号　【615D】米子2240→500広島　259.3km

４　上りきのくに１３号　【314D】　天王寺2330→530新宮　262.0km

>>265　●走行距離が長い昼行急行 in 1968.11
１　上りニセコ３号【404D】根室800→2241函館　816.6km

２　しらゆき　金沢〜青森　752.7km
　　　　　　　　　下り【503D】金沢920→2233青森
　　　　　　　　　上り【504D】青森624→1930金沢

３　フェニックス　西鹿児島〜熊本〜博多〜小倉〜大分〜宮崎　725.3km
　　　　　　　　　下り【1107D】宮崎745→2018西鹿児島
　　　　　　　　　上り【1108D】西鹿児島747→2038宮崎

１　高千穂　東京〜西鹿児島　日豊本線経由　1574.2km　東京〜小倉間は「霧島」に併結
　　　　　　下り【31〜2031】東京1110→1525西鹿児島
　　　　　　上り【2032〜32】西鹿児島1154→1556東京

２　霧島　東京〜西鹿児島　鹿児島本線経由　1493.6km
　　　　　　下り【31】東京1110→1225西鹿児島
　　　　　　上り【32】西鹿児島1433→1556東京

３　きたぐに　大阪〜青森　1040.0 km
　　　　　　下り【501】大阪2040→青森1832
　　　　　　上り【502】青森1151→922大阪

>>319は走行距離が長い夜行急行でつ。
特急はまた後日・・・

>「いなわしろ」（仙台〜只見）１往復。
>時刻はいかが致しましょう？>>307氏

仙台から只見線へ直通急行が走ってたことすっかり忘れてた。
いなわしろの時刻おながいします。

>>318 乙
玄海がトップで、あと十和田と八甲田がこのランキングに食い込んで来ないか？

>>265　●走行距離が短い昼行急行 in 1982.11（1/2）

１．ばんだい　郡山⇔会津若松　65.3 km
　　　＜下り＞「ばんだい１号」【2201M】郡山745→853会津若松
　　　＜上り＞「ばんだい４号」【2204M】会津若松913→1017郡山
２．能登路　金沢⇔七尾　66.0 km
　　　＜下り＞「能登路３号」【303D】金沢959→1109七尾（普通【333D】1111→1157穴水1206→1244輪島）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└（普通【427D】1202→1350蛸島）
　　　　　　　「能登路13号」【313D】金沢1931→2038七尾（普通【353D】2043→2126穴水2131→2208輪島）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└（普通【439D】2129→2240珠洲）
　　　＜上り＞（普通【422D】珠洲558→716┐
　　　　　　　（普通【336D】輪島636→714穴水725→809）七尾「能登路２号」【302D】813→921金沢
　　　　　　　（普通【426D】蛸島702→911┐
　　　　　　　（普通【344D】輪島831→910穴水923→1010）七尾「能登路６号」【306D】1013→1127金沢
　　　　　　　（普通【430D】蛸島1045→1336）七尾「能登路10号」【310D】1340→1450金沢

>>265　●走行距離が短い昼行急行 in 1982.11（2/2）

３．よしの川　徳島⇔阿波池田　74.0 km
　　　＜下り＞「よしの川１号」【401D】徳島824→952阿波池田
　　　　　　　（快速【633D】小松島港956→1010）「よしの川３号」【403D】徳島1011→1134阿波池田
　　　　　　　（快速【635D】小松島港1153→1207）「よしの川５号」【405D】徳島1209→1332阿波池田
　　　　　　　（快速【637D】小松島港1358→1414）「よしの川７号」【407D】徳島1422→1550阿波池田
　　　　　　　（快速【639D】小松島港1557→1611）「よしの川９号」【409D】徳島1612→1736阿波池田
　　　　　　　「よしの川11号」【411D】徳島1806→1934阿波池田
　　　＜上り＞「よしの川２号」【402D】阿波池田756→924徳島（快速【632D】929→943小松島港）
　　　　　　　「よしの川４号」【404D】阿波池田1002→1128徳島（快速【634D】1129→1143小松島港）
　　　　　　　「よしの川６号」【406D】阿波池田1154→1325徳島（普通【636D】1328→1347小松島港）
　　　　　　　「よしの川８号」【408D】阿波池田1343→1512徳島（快速【638D】1522→1539小松島港）
　　　　　　　「よしの川10号」【410D】阿波池田1615→1739徳島
　　　　　　　「よしの川12号」【412D】阿波池田2004→2127徳島

>>265　●走行距離が短い夜行急行 in 1982.11

１．いよ　松山⇒高松　194.3 km
　　　＜上り＞（普通【1642D】宇和島2106→010）松山「いよ２号」【102D】019→342高松
２．妙高　上野⇔長野　217.2 km
　　　＜下り＞【301】上野2358→449長野（普通【2321】510→715直江津）
　　　＜上り＞（普通【2322】直江津2134→2341）長野【302】2359→448上野
３．アルプス　新宿⇒松本　241.1 km
　　　＜下り＞「アルプス13号」【413M】新宿2345→451松本（普通【2423M】515→南小谷726）

>>265　●走行距離が長い昼行急行 in 1982.11

１．だいせん　益田⇒京都　542.0 km（福知山線経由）
　　　＜上り＞「だいせん４号」【704D】益田808→1920大阪
２．狩勝　根室⇒札幌　530.3 km（滝川経由）
　　　＜上り＞「狩勝２号」【402D】根室922→1814札幌
３．だいせん　大阪⇒浜田　500.8 km（福知山線経由）
　　　＜下り＞「だいせん１号」【701D】大阪950→1735出雲市1744→1930浜田
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└（普通【163D】1747→1759大社）

>>265　●走行距離が長い夜行急行 in 1982.11

１．津軽　上野⇔青森　756.6 km（奥羽本線経由）
　　　＜下り＞【403】上野2239→1229青森
　　　＜上り＞【402】青森1554→605上野
２．十和田　上野⇔青森　750.3 km（常磐線経由）
　　　＜下り＞【201】上野2050→908青森
　　　＜上り＞【202】青森1944→724上野
３．八甲田　上野⇔青森　735.6 km（東北本線経由）
　　　＜下り＞【103】上野1910→615青森
　　　＜上り＞【102】青森002→1101上野

特急>>301-302>>304-305はだいたい予想がついたが、
急行の方は調べてみてけっこう意表をつかれました。
1968.11>>316-320と比べると、長距離のスケールも小さくなってるなあ。

>>321
うい、了解。会津線時代の1968.10と1980.10の両方で。
1968.10
下り
◆いなわしろ３号　会津川口行き
【914D】福島1415→松川1431→二本松1447→本宮1458→1511郡山1516→
磐梯熱海1535→川桁1608→猪苗代1612→1642会津若松1650【6415D】→西若松1656→
会津本郷1703→1710会津高田→新鶴1718→会津坂下1725→会津柳津1746→
滝谷1759→会津宮下1810→会津川口1835
＃福島→会津若松間は仙台発新潟行き「あがの２号」に併結

いなわしろ２号　喜多方・会津田島・会津川口（只見）行き
【916D】仙台1636→長町1642→岩沼1653→大河原1705→白石1717→伊達1742→1751福島1757→
松川1813→二本松1822→本宮1832→1845郡山1903→磐梯熱海1919→川桁1945→猪苗代1950→
20118会津若松2027→2042喜多方
会津若松2041【2317D】→西若松2047→上三寄2100→湯野上2119→楢原2132→
会津長野2142→会津田島2149
会津若松2026【2417D】→西若松2032→会津本郷2038→会津高田2045→新鶴2053→会津坂下2101→
会津柳津2119→滝谷2130→会津宮下2141→2203会津川口2204【6417D】→2243只見
＃郡山まで水戸行き「いわき２号」を併結

>>321
1968.10　上り
いなわしろ１号　喜多方・会津田島・会津川口（只見）始発
【6412D】只見512→551会津川口552【2412D】→会津宮下615→滝谷626→会津柳津637→
会津坂下654→新鶴700→会津高田708→会津本郷715→西若松728→735会津若松
【2312D】会津田島620→会津長野627→楢原638→湯野上650→上三寄707→728西若松→738会津若松
【911D】喜多方727→742会津若松749→猪苗代828→川桁833→磐梯熱海852→908郡山919→
本宮932→二本松942→松川951→1004福島1016→伊達1025→1052白石1100→大河原1112→
船岡1116→岩沼1126→長町1137→1145仙台
＃郡山から水戸発「いわき１号」を併結

◆いなわしろ２号
【6414D】会津川口849→会津宮下913→滝谷925→会津柳津937→会津坂下955→新鶴1002→
会津高田1010→会津本郷1018→西若松1024→1030会津若松1052【913D】→猪苗代1132→川桁1136→
磐梯熱海1156→1214郡山1217→本宮1230→二本松1240→松川1249→1302福島
＃会津若松→福島間は新潟発仙台行き「あがの１号」に併結

>>312
佐世保まで行ってバスか船への乗り換えだったので、佐世保。
だから、「オランダ村特急」も既存の「みどり」と同じ佐世保行きになっていた。
なお、ハウステンボスと運営会社は同じだったが、距離は相当離れている。
ハウステンボス開園後は、ハウステンボスからの連絡船も出ていたものの、別料金はかかるし
時間もかかるので、煽りを受けて休園に追い込まれてしまった。

>>321
1980.10　下り「いなわしろ」
【1926D】仙台1615→1750福島1807【916D】→松川1821→二本松1829→本宮1838→1851郡山1915→
磐梯熱海1935→川桁2000→猪苗代2005→2034会津若松2038→2054喜多方
会津若松2111【4417D】→西若松2117→会津本郷2123→会津高田2130→新鶴2138→会津坂下2145→
会津柳津2203→滝谷2214→会津宮下2224→2246会津川口2247→2326只見
会津若松2119【4317D】→西若松2125→上三寄2137→湯野上2155→楢原2207→会津長野2217→2223会津田島
＃郡山まで水戸行き「いわき４号」を併結。仙台→福島間は普通列車

ハウステンボス〜オランダ村間の直線距離は10〜11�q。
道なりだと20km近く。

>>321
1980.10　上り「いなわしろ」
【4310D】会津田島620→会津長野627→楢原637→湯野上651→上三寄708→720西若松
【4410D】只見513→552会津川口553→会津宮下616→滝谷626→会津柳津637→会津坂下654→
新鶴701→会津高田709→会津本郷716→723西若松728→735会津若松
【911D】喜多方720→735会津若松745→猪苗代822→川桁827→磐梯熱海847→904郡山913→
本宮931→二本松941→松川949→1004福島1009【1921D】→1154仙台
＃　郡山から水戸発「いわき１号」を併結。福島→仙台間は普通列車

>>322
あ〜「玄海」忘れてた。
で、調べてみたら、「玄海」は２位。810.5kmだった。実走距離は間違いなく１位でつ。
で、「十和田」「八甲田」は４・５位だった。

この頃は「十和田」「八甲田」に昼行便があったんだよな。
コロッっと忘れてたよ。

>>265　●走行距離が長い昼行急行 in 1968.11　修正版
１　上りニセコ３号【404D】根室800→2241函館　816.6km
２　玄海　名古屋〜博多　810.5km
　　　　　　下り【1205M】名古屋955→2219博多
　　　　　　上り【1206M】博多719→1946名古屋
３　しらゆき　金沢〜青森　752.7km
　　　　　　　　　下り【503D】金沢920→2233青森
　　　　　　　　　上り【504D】青森624→1930金沢
４　十和田　上野〜青森（常磐線経由）750.3km
　　　　　　下り１号【201】上野1210→2345青森
　　　　　　上り１号【202】青森520→1653上野
５　八甲田　上野〜青森（東北本線経由）　739.2km
　　　　　　下り１号【101D】上野655→1825青森
　　　　　　上り１号【102D】青森1005→2138上野
６　フェニックス　西鹿児島〜熊本〜博多〜小倉〜大分〜宮崎　725.3km
　　　　　　　　　下り【1107D】宮崎745→2018西鹿児島
　　　　　　　　　上り【1108D】西鹿児島747→2038宮崎

よく見たら「玄海」の実走距離が810.5kmでした。

どうもありがとやんす。
仙台から只見線へ直通列車が走っていたなんて、今では考えられませんな。
しかも磐越西線、只見線、会津線、水郡線へ４分割するなんて驚き。
当時の国鉄のサービス精神だったのかも（車両運用の都合によるものかも知れんが）

ところで時刻表に列車編成表が載ってますか？
もしあったら４分割する急行いなわしろ・いわきの編成を教えて管さい。

確認してみたら、急行「いなわしろ」も1982.11改正あぼーん組だった。

あと、とうとう時刻表の復刻版を入手してしまいました。
1925(大正14).04　　1930(昭和05).10　　1934(昭和09).12　　1940(昭和15).10
1942(昭和17).11　　1944(昭和19).05　　1945(昭和20).07　　1947(昭和22).06
1950(昭和25).10　　1956(昭和31).12　　1961(昭和36).10
何か質問あったらどぞ。

>磐越西線、只見線、会津線、水郡線へ４分割

水郡線ではなく、磐越東線経由水戸行。
この頃の編成表には主要急行しか載っていなかったから、いなわしろ・いわきレベルだと載ってない。
弘済の大型時刻表には多分載ってる。

水戸行いわきはたしか4両だったと思った（自由G車1両込）

>>335の
＞よく見たら「玄海」の実走距離が810.5kmでした。
は無視してくらはい。
あと、「きたぐに」のキロ数を1062.3kmに訂正。
>>265　●走行距離が長い昼行特急 in 1968.11

１　白鳥　大阪〜青森　1062.3km
　　　　　下り【2001D】大阪830→2340青森
　　　　　上り【2002D】青森440→2003青森

２　なは　大阪〜西鹿児島（鹿児島本線経由）　940.4km
　　　　　下り【1D】大阪740→2120西鹿児島
　　　　　上り【2D】西鹿児島855→2236大阪
上下共、大阪〜小倉間、宮崎発着「日向」を併結

３　つばめ　名古屋〜熊本　928.9km
　　　　　下り【5M】名古屋915→2136熊本
　　　　　上り【6M】熊本740→1956名古屋

>>265　●走行距離が長い夜行特急 in 1968.11
１　富士　東京〜西鹿児島（日豊本線経由）
　　　　　下り【7】東京1830→1857西鹿児島
　　　　　上り【8】西鹿児島915→950東京

２　はやぶさ　東京〜長崎・西鹿児島（鹿児島本線経由）
　　　　　下り【5】東京1800→1058鳥栖1103→1553西鹿児島
　　　　　　　【2005】　　　鳥栖1110→1341長崎
　　　　　上り【6】西鹿児島1205→1701鳥栖1714→1010東京
　　　　　　　【2006】長崎1440→1657鳥栖

３　さくら　東京〜長崎・佐世保
　　　　　下り【1】東京1640→1027肥前山口1032→1215長崎
　　　　　　　【2001】　　　　　肥前山口1040→1148佐世保
　　　　　上り【2】　　長崎1550→1725肥前山口1737→1130東京
　　　　　　　【2002】佐世保1615→1718肥前山口

>>340
うわっキロ数書いてない（鬱
１　富士　1574.2km（東京〜西鹿児島）
２　はやぶさ　1493.6km（東京〜西鹿児島）
３　さくら　1337.2km（東京〜長崎）

>>338
仙台発着「いわき」のG車は福島回転だったらしい。時刻表に表記あり。
で、おっしゃるとおり、いなわしろ・いわきの編成表は載ってませんでした。

>>265　●走行距離が短い昼行特急 in 1968.11
１　くろしお　新大阪〜白浜　166.8km
　　　　　　　下り２・５号　　上り２・６号

２　うずしお　新大阪〜宇野　213.2km

３　あさま　上野〜長野（信越本線経由）　217.2km
　　　　　　下り１・２号、上り２・３号

４　あずさ　新宿〜松本　251.6km

５　しなの　名古屋〜長野　252.3km
　　　　　　下り【11D】名古屋840→1251長野
　　　　　　上り【12D】長野1510→1924名古屋

>>265　●走行距離が短い夜行特急 in 1968.11
１　月光　新大阪〜博多　623.9km
　　　　　下り２号【13M】新大阪2228→750博多
　　　　　上り１号【14M】博多2015→545新大阪
２　はくつる　上野〜青森（東北本線経由）739.2km
　　　　　下り【5M】上野2155→705青森
　　　　　上り【6M】青森2355→910上野
３　明星　新大阪〜熊本　742.3km
　　　　　下り【11M】新大阪2028→725熊本
　　　　　上り【12M】熊本2140→850新大阪
４　ゆうづる　上野〜青森（常磐線経由）750.3km
　　　　　下り１号【3M】上野1930→500青森
　　　　　下り２号【2023】上野2100→935青森
　　　　　上り１号【2024】青森1925→600上野
　　　　　上り２号【4M】青森2110→６４０上野
５　金星　名古屋〜博多　810.5km
　　　　　下り【15M】名古屋2242→1005博多
　　　　　上り【16M】博多1850→615名古屋

しかし、1968.10当時での走行距離が短い夜行特急って、全然短くないね（ｗ
短い方ではくつるやゆうづるが入るとは予想外ﾀﾞﾀｰﾖ。
>>305の３列車、1968.10では３列車全部夜行急行だし。
長距離特急はまぁ予想通り。

>>311　●上野からの各方面・各時代別終電車 in 1982.11（1/2）
＜高崎線→上越線方面＞
急行「佐渡５号」【705M】上野1834→2335新潟
普通　　　　　　【927M】上野1937→2250水上
普通　　　　　　【933M】上野2056→2257前橋
普通　　　　　　【937M】上野2253→044高崎
普通　　　　　　【939M】上野2324→032籠原
＜高崎線→信越本線方面＞
特急「白山５号」　　【3005M】上野1600→2254金沢
特急「あさま２１号」【3031M】上野1800→2236直江津
特急「あさま２５号」【3035M】上野2000→2310長野
＜東北本線・奥羽本線・磐越西線方面＞（仙台・秋田以北への在来線直通は夜行のみ）
特急「つばさ５号」　【1041M】上野720→1038福島1040→1515秋田
急行「まつしま９号」【109M】上野1654→1955郡山1959→2150仙台
急行「ばんだい９号」　　　　　　　　　【4209M】└2004→2133喜多方
特急「やまばと３号」【1033M】上野1820→2138福島2140→2304山形
急行「あづま」　　　【111M】上野1854→2244福島
普通　　　　　　　　【629M】上野2010→2311黒磯
普通　　　　　　　　【641M】上野2339→122宇都宮

>>311　●上野からの各方面・各時代別終電車 in 1982.11（2/2）
＜常磐線方面＞
特急「ひたち１７号」【1017M】上野1600→2045仙台
特急「ひたち１９号」【1019M】上野1800→2203相馬
特急「ひたち２１号」【1021M】上野1900→2244原ノ町
普通　　　　　　　　【487M】上野2017→2327高萩
特急「ひたち２３号」【1023M】上野2030→2310平
普通　　　　　　　　【493M】上野2324→123勝田

＜上越新幹線＞
「とき319号」大宮2105→2315新潟
＜東北新幹線＞
「やまびこ35号」大宮2000→2317盛岡
「やまびこ59号」大宮2100→2259仙台
「あおば251号」大宮2130→2222那須塩原

高崎線・常磐線の最終は、今よりは少し早いようだ。

>>311　●上野からの各方面・各時代別終電車 in 1986.11（1/2）
＜高崎線→上越線方面＞
新特急「谷川９号」　【2011M】上野1911→2133水上
普通　　　　　　　　【981M】上野2140→2353前橋
普通　　　　　　　　【989M】上野2245→038高崎039→048新前橋（◆【8989M】108→235越後湯沢）（◆11/1〜29の土曜運転）
普通　　　　　　　　【995M】上野2334→047籠原
＜上越新幹線＞
「あさひ354号」上野2109→2316新潟
＜高崎線→信越本線方面＞
特急「白山３号」　　【3043M】上野1530→2148金沢
特急「あさま２９号」【3029M】上野1800→2209直江津
特急「あさま３３号」【3033M】上野2000→2258長野

>>311　●上野からの各方面・各時代別終電車 in 1986.11（1/2）

＜東北本線・奥羽本線・磐越西線方面＞（福島・秋田以北への在来線直通は夜行のみ）
特急「あいづ」　　　【17M】上野1438→1713郡山1715→1817会津若松
特急「つばさ１７号」【37M】上野1509→1819福島1821→2255秋田
普通　　　　　　　　【665M】上野2006→2322黒磯
普通　　　　　　　　【691M】上野2338→126宇都宮
＜東北新幹線＞
「やまびこ83号」上野2000→2321盛岡
「やまびこ131号」上野2105→2313仙台
「あおば253号」上野2200→2310那須塩原
「あおば255号」上野2238→2348那須塩原（◆当分の間運転）
＜常磐線方面＞
特急「ひたち３３号」【1033M】上野1600→2036仙台
特急「ひたち４１号」【1041M】上野1800→2153相馬
特急「ひたち５１号」【1051M】上野2100→2336平
特急「ひたち５３号」【1053M】上野2200→2352日立
普通　　　　　　　　【499M】上野2324→123勝田

1982.11>>とあまり大きくは変わっていない。

>>342
くろしおは、天王寺でしょん。

>311　上野から各方面最終列車(74年8月)
東北線
特｢はつかり5号｣【1M】1600→青森015
特｢やまびこ5号｣【39M】1700→盛岡2238
特｢ひばり13号｣【1025M】1900→仙台2255
普【597M】2012→黒磯2306
普【629M】(大宮)2355→宇都宮114※2324発篭原行【925M】から連絡
奥羽･磐越線
特｢つばさ2号｣【3D】1204→秋田1952
特｢やまばと3号｣【1037M】1704→山形1704
急｢ばんだい4号｣【1109〜4209M】1610→喜多方2125
常磐線
特｢みちのく」【11M】1448→青森2348
特｢ひたち6号｣【4011M】2003→平2242
急｢ときわ12号｣【1415M】2100→水戸2233
普【491M】2022→高萩2323
普【497D】2324→水戸128※土浦以遠石岡･友部のみ停車

上越線
特｢いなほ2号｣【2043M】1508→秋田2235
特｢とき13号｣【2025M】1938→新潟2333
急｢あかぎ5号｣【2917M】2004→前橋2141
普【923M】2252→高崎040
普【925M】2324→篭原039
信越線
特｢白山3号｣【3007M】1434→金沢2107
特｢あさま4号｣【5027M】1634→直江津2050
特｢あさま6号｣【5031M】1934→長野2235
[新宿発] 中央東線
急｢アルプス4号｣【407〜2427M】1600→南小谷2213※松本〜南小谷 普通
急｢こまがね3号｣【1403〜4403〜4423D】1700→天竜峡2332※辰野迄【1403D】｢アルプス5号｣,飯田〜天竜峡 普通
特｢あずさ9号｣【17M】1800→松本2144
急｢かいじ6号｣【509〜2529M】2030→小淵沢2321※甲府〜小淵沢 普通
普【425】2355→長野1012[大月140]

訂正
｢やまばと3号｣1704→山形2132

>>345-352
1882.11改正はわかりませんが、その前は長岡行き夜行があったはずですが、
最終前橋or高崎行きよりも先に出てたのでしょうか

>>353
74年8月時点では
普【733M】上野2213→長岡454
このあと【923M】高崎行(2252発),【925M】篭原行(2324発) となります｡
それにしても当時の高崎線は夜間40分間隔だったとは…

追記　
【733M】は高崎で40分停車だったゆえ
【923M】に乗っても高崎で追いつき乗換可能でした｡

>水郡線ではなく、磐越東線経由水戸行。

いわきだからいわき市を経由してないといけませんね。どうも失礼。

>いなわしろ・いわきの編成表は載ってませんでした。

それは残念。当時は急行がたくさんあったから全部掲載は無理だったのでしょう。
仙台〜郡山は１０両編成以上で走っていたと思われ、
長編成の気動車急行が珍しくなかった時代を思い出します。

>>353
>>311に（夜行は除く）とあるので書かなかったけど、1982.11にも長岡夜行はありまする。
【733M】上野2207→445長岡
これに続いて
【937M】上野2253→044高崎
【939M】上野2324→032籠原
となり、1974.8>>354とほぼ同じ。

1986.11には長岡夜行はなくなってます。

>>265
編成についてはここに資料があるかも。
ttp://urawa.cool.ne.jp/beppu/siryou.html

↑
レスアンカーが全然違う（鬱
>>356です

↓の列車名と時刻を教えてください。

192 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/09/16 01:35 ID:rbp/Y7wr
そういや、上野〜川越に日光の合間使用でキハ５５の準急が設定されていたなぁ。
http://curry.2ch.net/train/kako/1031/10310/1031037457.html

>>358
ご紹介のHPにアクセスしたらありましたよ、いなわしろ・いわきの編成。
福島で増解結して福島〜郡山を１１両編成で走っていたんですね。
只見、会津線へ分割する編成は単行なのも面白い。
どうもいろいろためになりました。

あ、夜行は除外だったんですね
回線切って吊ってきます

69年の交通公社の大判時刻表1200円で売ってたんだけど
これって安いですか？

>>354
当時は東北・常磐線も夜間は40〜60分毎で東北線のラスト2本は大宮始発でしたよ。
今だったら暴動モノですわね。

>>311 東京上野新宿から各方面最終列車　in　1968.10　その１
上野駅　東北線
特急「はつかり２号」【1M】上野1600→010青森
特急「ひばり６号」【21M】東京1825→上野1832→2225仙台
急行「あづま１号」【1105M】上野1835→2207福島
普通【589M】上野2015→2258黒磯
普通【595M】上野2143→2318小金井
普通【599M】（大宮）2352→124宇都宮※2254発篭原行【997M】及び2259発直江津行き【341】から連絡
奥羽・磐越線
特急「つばさ２号」【3D】上野1215→2030秋田
特急「あいづ」【1013M】上野1415→1750会津若松
特急「やまばと２号」【1015M】上野1700→2135山形
（普通【421】上野2239→2155青森）

>>311 東京上野新宿から各方面最終列車　in　1968.10　その２
上野駅　常磐線
急行「みちのく」【201D】上野745→2009弘前、1451鳴子、1900宮古
急行「十和田１号」【201】上野1210→2345青森
急行「ときわ１０号」【2413M】上野1745→2252相馬※原ノ町から普通列車
急行（ときわ１３号）【1417M】上野2015→2350平※水戸から普通列車
普通【487M】上野2133→2356勝田
（普通【227】上野2224→845仙台
普通【489D】上野2315→034土浦
上野駅　高崎上越信越線
特急「あさま３号」【1005M】東京1640→上野1647→2105直江津
特急「とき５号」【2009M】東京1800→上野1807→2202新潟
急行「信州６号【309M】上野1850→2219長野
普通【987M】上野1940→2248水上
普通【993M】上野2108→2319前橋
普通【995M】上野2131→2322高崎
（普通【725M】上野2212→453長岡）
（普通【341】上野2259→818直江津）
普通【999M】上野2324→039篭原

>>311 東京上野新宿から各方面最終列車　in　1968.10　その３
上野駅
山手線内回り　050大崎行き
山手線外回り　023大崎行き、035品川行き、044池袋行き
京浜東北線北行　030大宮行き、046赤羽行き
京浜東北線南行　007磯子行き、018桜木町行き、039蒲田行き
新宿駅　中央東線
普通【423】新宿1235→2313長野
急行「アルプス４号・かわぐち４号・八ヶ岳」【1401D】新宿1310→1520河口湖（かわぐち４号）、1929中込（八ヶ岳）、2037糸魚川（アルプス４号）
急行「アルプス５号」【405M】新宿1450→2137南小谷（松本から普通列車）
急行「アルプス７号・こまがね３号」【1403D】新宿1640→2148松本（アルプス７号）、2336天竜峡（こまがね３号）※飯田から普通列車
急行「アルプス８号」【409M】新宿1855→2308松本
普通【553M】新宿2030→2336甲府
中央線→総武線直通　1951千葉行き、1955幕張行き
中央線（緩行）下り　033高尾行き、048武蔵小金井行き、057三鷹行き
中央線（緩行）上り　020東京行き、036東京行き
中央線（快速・特快）下り　1613特快高尾行き、2017快速高尾行き
中央線（快速・特快）上り　1536特快東京行き、2000快速東京行き

>>311 東京上野新宿から各方面最終列車　in　1968.10　その４
東京駅　東海道新幹線
こだま１５１号【151A】東京1925→2325新大阪
ひかり　５３号【 53A】東京2030→2340新大阪
こだま２０９号【209A】東京2105→2336名古屋
こだま２２１号【221A】東京2205→2322静岡
東京駅　東海道本線
急行「伊豆８号」【819M】東京1505→1802伊豆急下田
急行「東海４号」【303M】東京1630→2241大垣
普通【341M】東京1727→2338豊橋
普通【883M】東京1742→2016御殿場
普通【345M】東京1826→2350浜松
普通【899M】東京1923→2108小田原、2124山北※国府津から【2899M】
普通【347M】東京1942→2336島田
普通【733M】東京2052→2328伊東
普通【933M】東京2218→043沼津
普通【935M】東京2255→051熱海※早川、根府川、真鶴、湯河原通過
（普通【143M】東京2330→727美濃赤坂）
普通【937M】東京2355→122小田原※大磯、二宮、国府津、鴨宮通過

>>311 東京上野新宿から各方面最終列車　in　1968.10　その５
東京駅　横須賀線
普通【2331S】東京2315→044久里浜　　普通【2301S】東京2350→054逗子
京浜東北線北行　022大宮行き、039赤羽行き、055上野行き
京浜東北線南行　017磯子行き、026桜木町行き、047蒲田行き
山手線外回り　2349、023池袋行き、058大崎行き
山手線内回り　015大崎行き、027品川行き、036池袋行き、055上野行き
中央線　1558特快高尾行き、1959快速高尾行き、012普通高尾行き、025普通武蔵小金井行き、035普通三鷹行き

>>349
そーでした。訂正さんくす！

>>337他コテハンの方々
そろそろコテハン別対応可能時刻表でもまとめません？
誰がどの時代の回答可能なのかわかんないので・・・・・・。

ちなみにおいらが今現在対応可能なのは
1968.10（昭和43年10月）、1980.10（昭和55年10月）旅客貨物両方、2000.7（平成12年）、2003.7（平成15年）
です。

>>336
仙台どころか上野から只見へ直通急行が走っていた時期もあります。
◆急行[奥只見(6801〜8410D/8411〜6802D)]上野小出間[鳥海1号][よねやま]と併結。
運転していたのは71.8.29〜72.10.1ですが、生憎その頃の時刻表が手元に無くて…
編成はこちらをご覧あれ
ttp://urawa.cool.ne.jp/beppu/a/okutadami5.html

>>363
かなり安い方だ。

>>371
うぉ〜、気動車14両編成とは凄すぎる！
国鉄急行は奥深いものがありますな。

>>370　はい了解。

こちらで対応可能なのは
1982(昭和57).11　　1986(昭和61).11　　2003(平成15).10

それに>>337の
1925(大正14).04　　1930(昭和05).10　　1934(昭和09).12　　1940(昭和15).10
1942(昭和17).11　　1944(昭和19).05　　1945(昭和20).07　　1947(昭和22).06
1950(昭和25).10　　1956(昭和31).12　　1961(昭和36).10

>>360
>そういや、上野〜川越に日光の合間使用でキハ５５の準急が設定されていたなぁ。

1947(昭和22).06、1950(昭和25).10、1956(昭和31).12、1961(昭和36).10の時刻表では、
川越行きの準急は見当たらず。
これっていつ頃のことなのかな？

>>375
準急｢日光｣がキハ55で運転されていたのは56.10〜59.9です。
川越準急については判りませんねぇ…。

そういや、黒磯〜日光に、日光・中禅寺なすのの間合運用で１５７系の快速が運転されてたなぁ。

東武特急に対抗して新宿〜日光の準急を走らせたことがあるそうだけど。

>>378
中禅寺でつ。
日光と共通運用でした。

伊東〜日光の準急もあったね。

この時刻表を持ってる人はいないよね？
取り敢えず日に一回程度来ますので。

ちなみに、ダイヤ改正の内容は
・富士、出雲、はやぶさが２段式Ｂ寝台採用
・ゆうづる４往復２４系客車化
・おき１８１系化
・はまかぜ米子−倉吉廃止
・高山線ひだ増発、北アルプス新設
・特急、急行停車駅増加
・山陽、九州夜行列車編成変更
・横須賀線東京−品川開通、総武線快速増発
・千葉、新潟地区新型電車（１１３、１１５系のことだと思われ）投入

以上、参考まで。

>370様
遅くなってスミマセン。
私は1973.4、1975.2、1978.9
以上3つの時刻表を所有しておりますので
協力させていただきます。

>>383
早速ですが、当時の広島〜下関間の夜行も含めた特急・急行のダイヤをキボンヌ。

>>384
それは、紹介するのが大変だよ。
もうちと、的を絞ってくれんかなぁ。

>384
宜しいですが、何時のものを
書きましょうか？
3つともですか？

連続投稿ｽﾏｿ
とりあえず返信が無い様なので
1973.4の下り列車のみ書いてみます。
臨時列車は省略。
()は発着駅

種別 列車名　　 広島 下関
特急 あかつき1号 23:35 通過(新大阪-長崎･西鹿児島)
特急 あかつき2号 23:40 通過(新大阪-熊本)
特急 明星1号　　 0:03　通過(新大阪-熊本)
急行 桜島･高千穂 0:13　3:57(東京-西鹿児島)
特急 彗星1号　　 0:38　3:51(新大阪-都城)
急行 雲仙3号　　 0:55　4:35(京都-長崎)
特急 明星2号　　 1:03　4:16(新大阪-熊本)
特急 きりしま　　通過　4:47(京都-西鹿児島)
急行 西海　　　　1:43　5:24(新大阪-佐世保)
特急 あかつき3号 通過　5:16(新大阪-佐世保･西鹿児島)

長くなりそうなので一旦切りますm(_ _)m

あけおめ、ことよろ。ちょっと遠いところに行っていたのでご無沙汰しました。

1948.7
1956.12
1969.1
1972.3 1973.10 1976.12
1980.9 1983.9 1984.1-2 1984.3 1987.4 1988.3

がありますです。

ども
>384
では私が上り列車を。そのいち
種別・名前（全て夜行）下関　　　　廣嶋
特急彗星3　　　　０５７　　　４１１
特急明星６　　　　１１３　　　４１９
特急明星７　　　　通過　　　　５１８
特急あさかぜ１　　　１６０５　　　１９１４
特急あさかぜ２　　　１８１９　　　２１２５
特急富士　　　　　１９００　　　２２０７
特急はやぶさ　　　１９２１　　　２２２７
特急みずほ　　　　　１９５６　　２３０２
特急金星　　　　　　　２００２　　２３０７

そのに
特急安芸　　　　　　　２００５　　２３２５
特急さくら　　　　　２０１９　　　２３２９
急行阿蘇　　　　　　　２１０４　　１００
特急明星１　　　　　　２１１０　　０２３
特急あかつき１　　　２１３７　　０４６
特急明星２　　　　　　２１５７　　通過
急行くにさき　　　　　２２０２　　２０３
特急あかつき２　　　２２１１　　　通過
特急明星３（あかつき併結）　　同上
特急彗星１　　　　　　２２１７　　通過
特急明星４　　　　　　２２３８　　通過
特急あかつき３（明星併結）　　同上
特急なは　　　　　　　　２２５６　通過
特急彗星２　　　　　　２３１２　　通過
急行雲仙　　　　　　　２３５５　　３４６
急行西海（雲仙併結）　　　　同上

あー、疲れた・・・。

>1976-10氏
乙です。
では続きを　()は発着駅
種別　列車名　 　広島　下関
急行　日南2号　　2:10　5:58(大阪-宮崎)
特急　あかつき4号通過　5:45(新大阪-長崎･熊本)
急行　天草　　　 2:44　6:30(京都-熊本)
特急　明星3号　　通過　6:16(京都-博多)
急行　日南3号　　3:18　7:13(京都-都城)
特急　明星4号　　通過　6:46(新大阪-熊本)
特急　彗星2号　　通過　6:51(新大阪-大分)
急行　阿蘇　　　 4:05　7:44(名古屋-熊本)
特急　さくら　　 4:31　7:39(東京-長崎･佐世保)
特急　はやぶさ　 4:46　7:54(東京-西鹿児島)
特急　みずほ　　 5:02　8:13(東京-熊本)
急行　つくし2号　5:21　8:56(大阪-博多)
急行　音戸1号　　5:40　9:40(新大阪-下関)
特急　金星　　　 5:56　9:05(名古屋-博多)
眠くなって来たので続きは明朝m(_ _)m

┌-───────┐
│質問券＠19**-0*│
└───────-┘
┌-───────┐
│質問券＠1987-04│ 　　（上）コピペ用テンプレ　　（下）記入例
└───────-┘

この「質問券」に希望する時刻表の年月を記入し、質問と一緒に貼り付けておけば見やすいかも（笑）。

383で御座います。
では1973.4の続きを,()は発着駅
種別　列車名　　　広島　下関
特急　あさかぜ1号 6:26　9:34(東京-博多)
特急　あさかぜ2号 6:58　10:04(東京-博多)
特急　あさかぜ3号 7:13　10:27(東京-下関)
急行　青島　　　　8:20　11:42(広島-西鹿児島(日豊本線経由!))
急行　出島　　　　9:00　12:24(呉-長崎･佐世保)
特急　つばめ1号　 9:42　12:32(岡山-博多)
急行　山陽1号　　 9:51　13:01(岡山-下関)
特急　はと1号　　 10:21 13:10(岡山-下関)
特急　しおじ1号　 10:40 13:30(大阪-下関)
急行　玄海1号　　 11:11 14:27(岡山-熊本)
特急　つばめ2号　 11:24 14:10(岡山-熊本)
特急　日向･なは　 11:49 14:50(大阪-宮崎･西鹿児島)
特急　かもめ　　　12:27 15:29(京都-長崎･佐世保)
特急　みどり1号　 12:46 15:35(大阪-大分)
急行　山陽3号　　 12:51 16:01(岡山-下関)

続きは後でm(_ _)m

では1973.4広島-下関の続きを,()は発着駅

種別　列車名　　広島　　下関
特急　つばめ3号 13:21　16:10(岡山-下関)
急行　つくし1号 13:51　17:01(大阪-博多)
　　　べっぷ1号 つくし1号に併結(大阪-大分)
特急　みどり2号 14:41　17:30(岡山-大分)
急行　山陽4号　 14:51　18:01(岡山-下関)
特急　つばめ4号 15:41　18:30(岡山-熊本)
急行　玄海2号　 15:50　19:01(岡山-博多)
特急　つばめ5号 16:21　19:10(岡山-博多)
特急　つばめ6号 16:46　19:35(岡山-熊本)
急行　はやとも　16:51　20:01(広島-博多)
特急　つばめ7号 17:40　20:30(岡山-博多)
急行　玄海3号　 17:49　21:01(岡山-博多)
特急　はと2号　 18:22　21:11(岡山-下関)
特急　つばめ8号 18:42　21:32(岡山-博多)

これで最後では在りません
まだ続きますm(_ _)m

3連続投稿ｽﾏｿ
1973.4の最後です。()発着駅

種別　列車名　 広島　 下関
特急　はと3号　19:22　22:10(岡山-下関)
特急　はと4号　19:41　22:30(岡山-下関)
急行　山陽6号　19:47　23:00(岡山-下関)
特急　はと5号　20:25　23:14(岡山-下関)
急行　屋久島1号20:21　23:57(大阪-西鹿児島)
特急　しおじ3号20:47　23:37(新大阪-下関)

以上ですm(_ _)m
間違いがあればご指摘下さい。

書いている途中で思ったのですが
この頃使われていた車両を想像するだけでも
楽しいですね。485･583･153･475･キハ80･キハ58
モハ80･EF58･65･15etc。
鉄道が輸送の中心だった頃ですね。

>>376
>準急｢日光｣がキハ55で運転されていたのは56.10〜59.9です。

亀レスｽﾏｿ
1956.12にないってことは、1957〜1959ってことか。
他のコテの方々も、その期間はブランクになってるんだよなあ。

台湾でテレサテンのＣＤ買いました。津軽海峡冬景色が入っていました。懐かしい。
ということで手持ちの1976.12を調べてみました。1977のを持っている人調べてください。おながいします。

寝台特急「ゆうづる１号」【5013M】上野1950→青森503
寝台特急「ゆうづる２号」【13M】上野2000→青森508
急行「八甲田」【101】上野1910→青森615
急行「八甲田５２号」【8103】上野1924→青森747（上野発12月26日→31日運転）
特急「はくつる５１号」【9011】上野2000→青森622（上野発12月26日→31日運転）
急行「十和田１号」【6201】上野2010→青森812（上野発12月24日→1月15日運転）
寝台特急「ゆうづる３号」【15M】上野2140→青森705
寝台特急「はくつる」【5M】上野2220→青森710
急行「八甲田５４号」【6103】上野2108→青森837（上野発12月24日→1月10日運転）
急行「十和田２号」【201】上野2050→青森907（上野発12月20日→1月20日運転）※Ａ／B寝台連結
寝台特急「ゆうづる４号」【5007】上野2150→青森849
寝台特急「ゆうづる５号」【7】上野2210→青森927
寝台特急「ゆうづる６号」【517】上野2300→青森950
寝台特急「ゆうづる７号」【17】上野2305→青森955
急行「八甲田５５号」【8107】上野2249→青森1100（上野発12月29・30日運転）
急行「十和田３号」【203】上野2330→青森1212（上野発12月27日→30日運転）

う、上野発の夜行列車です。舌足らずでスマソ。

>>397 77年じゃないけど、アッシの手持ちで正月ダイヤはこれしかないので
69年1月 上野→青森 夜行列車
◆急｢十和田2号｣【6201】上1620→青430　*12/28→1/8運転、全車2等座席車
急｢八甲田2号｣【101】上1900→青615　
☆特｢ゆうづる1号｣【3M】上1930→青500
急｢津軽1号｣【401】上1935→青1001 (ロネ連結) ＊12/29→31は品川(1852)始発、上野では乗車不可
◆急｢十和田3号｣【6203】上1950→青815　*12/28→1/11運転
急｢十和田4号｣【203】上2035→青859
☆特｢はくつる｣【5M】上2155→青705
急｢津軽2号｣【405】上2222→青1336 (秋田迄ロネ連結) ＊12/29→31ハ品川(2126)始発、上野では乗車不可
急｢十和田5号｣【205】上2240→青1110　(ロネ連結)
☆特｢ゆうづる2号｣【2023】上2300→青935
◆急｢十和田6号｣【6205】上2305→青1140　*12/27→1/13運転、全車座席車
急｢十和田7号｣【207】上2330→青1230

ALL
時期ネタですが上越線のスキー臨時列車お願いします
各時代というと大変そうなのでとりあえず1970年代後半でおねがいします
あと拾い物ですがおみやげとして昭和38年の中里スキー場のポスターを持ってきました
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004010613323727804.jpg

大時刻表１９８６−７
ＪＲ時刻表１９９３-１

を所持しています。ご希望の方は指名の上どうぞ！

一本見落としてました
普【421】上野2239→青森2155
上りには常磐線経由の夜行鈍行もあるんですけどね(下りは仙台行)

>400
当方,1975.2の時刻表を所有しておりますので,
下り列車(上野発)の時刻を投稿致します。
()は行先と到着時刻
列車名　　　　　上野
石打スキー1号　 5:46(石打9:31)
小出スキー1号　 6:00(小出10:16)
石打銀嶺1号　　 8:20(石打11:35)
石打スキー6号　 9:07(石打12:25)
小出スキー2号　 13:53(小出17:58)
小出銀嶺1号　　 15:15(小出19:00)
石打銀嶺2号　　 15:47(石打19:20)
小出スキー4号　 17:35(小出21:20)
小千谷スキー　　21:57(小千谷2:32)
小出スキー5号　 23:44(小出4:10)
小出スキー6号　 0:18 (小出5:02)
草津スキー1号　 小出スキー6号に新前橋まで併結(万座･鹿沢口5:50)
小出スキー7号　 0:32 (小出5:11)
石打スキー8号　 0:45 (石打5:17)
石打スキー9号　 0:55 (石打5:30)

今更だけど、↑の時刻表のみ（9月30日まで）。あとは現在版（ダイヤ改正毎、改正前のは捨てる）のみ。

ちなみこの時刻表、石勝線開通に伴うダイヤ改正路線の改正時刻（10月1日〜）付き。

>>399
ありがとうございます。以外に６０年代は少ないですね。
この歌が流行った頃が上野駅の最盛期だったのでしょうね。
これ以降は新幹線が主力になり、東北新幹線、東京駅が開業したりして、
上野駅も以前のような賑わいはなくなったのですね。
急行の寝台車っていいですね。独特の雰囲気があって好きです。
だいせん５号が好きでした。

代わりといっては何だが、1961.10の時刻表から>>377-380の情報でも。

＜日光線・下り＞
◆準急「中禅寺」　【501】新宿715→838宇都宮840→今市906→913日光
◆準急「だいや」　【503】上野745→赤羽755→大宮811→910宇都宮912→今市942→950日光
　準急「日光」　　【505】東京815→上野821→939宇都宮941→今市1007→1013日光
◆準急「湘南日光」【2502】伊東745→網代755→来宮807→810熱海812→湯河原818→835小田原836→
　　　　　　　　　　　　　　928横浜930→948品川→953新橋→957東京1000→上野1006→
　　　　　　　　　　　　　　1124宇都宮1126→今市1152→1158日光
◆快速　　　　　　【952】黒磯1545→西那須野1554→1626宇都宮1627→鹿沼1642→下野大沢1657→1708日光

＜日光線・上り＞
◆快速　　　　　　【951】日光920→今市927→下野大沢936→鹿沼952→1005宇都宮1007→蒲須坂1028→
　　　　　　　　　　　　　矢板1041→西那須野1051→1103黒磯
◆準急「湘南日光」【2501】日光1400→今市1406→1432宇都宮1434→1551上野→1557東京1600→新橋1603→
　　　　　　　　　　　　　　1624横浜1625→1711小田原1713→湯河原1727→1732熱海1733→来宮1736→
　　　　　　　　　　　　　　網代1746→1755伊東
◆準急「中禅寺」　【504】日光1620→今市1626→1653宇都宮1655→1819新宿
◆準急「だいや」　【506】日光1645→今市1651→1719宇都宮1721→1822大宮→1839赤羽→1850上野
　準急「日光」　　【508】日光1720→今市1726→1752宇都宮1754→1911上野→1917東京

◆11/30まで運転

>>400
1976.12より
○急行「石打スキー１号」　上野820→石打1155(1月15日→3月15日の休日運転）急行「石打スキー２号」　上野907→石打1217(1月9日運転）
○急行「奥只見スキー号」　只見1546→新潟2010(1月15日→2月27日の休日運転）
○急行「小出スキー１号」　上野1735→小出2124(1月14・28・29日・2月4・5・10・12・18・19・25・26日運転）
○急行「小出スキー２号」　上野2228→小出301(1月14日→3月11日の金曜日と2月10日運転、(2月11日は運休))
○急行「戸狩スキー２号」「妙高スキー３号」　上野2313→長野着319発328→関山432
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓桑名川511(戸狩スキー２号)
(1月14日→3月12日の金・土曜日と2月10日運転、(2月11日は運休))
○急行「野沢スキー１号」「信州スキー１号」　上野2355→屋代発347→木島443
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓長野404(信州スキー１号)
(木島行＝12月25・27→30日運転、長野行＝12月25・27→30日・1月2→5・7→9日運転）
○急行「草津スキー１号」「小出スキー３号」　上野018→新前橋220着224発→小出524
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓万座・鹿沢口550(草津スキー１号)
(1月15日→3月12日の土曜日と3月13日運転)

>>400
さらにつづき
○急行「信州６号」「志賀スキー号」　上野022→高崎202着227発→長野511
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓湯田中536（12月22日→1月10日じゃ湯田中着546に変更）（志賀スキー号）
(長野行＝12月14日までの土・日・月・火曜と12月18日→3月14日及び春○Ａ運転、
湯田中行＝12月22日→1月10日の毎日と1月14日→3月14日の金・土曜運転)
○急行「石打スキー３号」　上野032→石打435(12月26・30日→1月1・9日運転)
○急行「石打スキー４号」　上野045→石打522(1月16日→3月6日の日曜運転)
○急行「野沢スキー２号」「信州スキー２号」　上野050→屋代発506→木島559
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓長野851(信州スキー２号)
(1月15日→3月12日の土曜と2月11日運転、(2月12日は運休))
○急行「石打スキー５号」　上野055→石打527(1月15日→3月12日の土曜と2月11日運転、(2月12日は運休))

結構ありますね、今はハズや車で行く人が多いのでしょうね。

>>397

ゆうづる３号とゆうづる４号の到着時刻の差がなんとも…

>>405
自分でも書いてて案外少ないのに驚きました。
東北常磐線線で8000番台の臨時夜行はこの年だと正月過ぎのスキー列車のみですね。
｢ざおう銀嶺1〜2号｣｢ざおう57号｣(山形行)
｢ばんだい56号｣(会津若松行)｢ばんだい57号｣(猪苗代行,郡山迄｢ざおう57｣と併結)
｢ひたち銀嶺｣[普通・水戸〜猪苗代(磐越東線経由)]

>>375-380>>406-407
色々ありがとうございました。
鉄道運輸年表（「旅」1999年1月号別冊付録）という本を
持っていたことを思い出し、調べてみたのですが、
該当する列車は見当たりませんでした。
この本、元々は1977年発行の時刻表復刻版についていたものだそうです。

補完　日光線　１９７６年１０月号
下り　上野→日光
種別　　列車名　上野　宇都宮　今市　　日光　　備考
急行　 　日光１ 　704　　　832　　　906　　912　　高崎までわたらせ１号と併結
急行　 　日光２ 　810　　　943　　　1010　1017　
◆急行　日光２ 　810　　　950　　　1029　1035　
◆…10/3.10.11.17.11/3.7はこのダイヤに変更
上り　日光→上野
種別　　列車名　日光　今市　宇都宮　　上野　　　備考
◆急行　日光１　 1440　1446　　1518　　 1707　　宇都宮−上野間なすの４号で毎日運転
急行　　 日光２　 1656　1702　　1730　　 1915
◇急行　日光３　 1717　1723　　1750　　 1940
★急行　　 日光４　 1754　1800　　1830　　 2012
◆…12/20まで毎日と12/24-1/17運転
◇…10/3.10.11.17.11/3.7はこのダイヤに変更
★…12/20まで運転

あのー、上りと下りの数が合わないのですが＿|￣|○

>>406-407
「準急だいや」があったんだ。
この愛称東武の快速急行も使ってたな。

>>406
「なすの」は？１５７系に限ると、「だいや」は無関係になります。

運用は、
５０１→９５１→なすの上り→なすの下り→９５２→５０８
５０５→臨時日光上り→臨時日光下り→５０４

>>415
「なすの」見逃しｽﾏｿ

●準急「なすの」 in 1961.10（ともに◆11/30まで運転）
＜下り＞
【507】上野1327→1444宇都宮1446→氏家1512→西那須野1532→1541黒磯
＜上り＞
【502】黒磯1110→西那須野1119→蒲須坂1140→1158宇都宮1159→1316上野

「日光」「中禅寺」もそうだが、準急なのに上野／新宿〜宇都宮間ノンストップだったんだな。
東武とのスピード競争？

>>416
東武がＤＲＣを走らせたり、激しい競争だったので、
国鉄は対抗上、急行形の足回りに特急並みのアコモを乗せた１５７を投入した。
東京−日光が１時間５７分というのは驚異だな。

その後は年々遅くなるばっかりで、あぼーん。

>>417
フォローさんくす！
比較のために、1961.10の東武の特急について（東武日光関係のみ）

＜下り＞
【101】浅草640→下今市829→836東武日光
【103】浅草740→下今市930→937東武日光
【107】浅草840→（下今市通過）→1035東武日光
【319】浅草1940→下今市2130→2139東武日光→2152鬼怒川温泉
＜上り＞
【302】鬼怒川温泉955→東武日光1006→下今市1018→1206浅草
【104】東武日光1110→下今市1122→1309浅草
【108】鬼怒川温泉1155→東武日光1210→下今市1220→1408浅草
【112】東武日光1612→下今市1625→1813浅草（土日以外運転）
【116】東武日光1715→下今市1727→1915浅草
【118】東武日光1800→（下今市通過）→1954浅草

>>418
ＴOBも国鉄も,2時間切るのが目標だったんだろう。

それにしても末期の上野〜日光2時間20分前後と言うのは情けないよね。
キハ55以前にあった坂に弱いキハ17･キロハ18の快速でさえ2時間40分くらいだったモンなァ。

>>420
リバイバルで？昨年日光号とかいうのが走った筈だけど、
滅茶苦茶遅かったよね。
２時間切るのはすごいね。

キハ５５時代ですでに上野−日光２時間だったかしら。
すさまじい。一度乗ってみたかった。

ガイシュツだったらｽﾏｿだが
各時期の特急「瀬戸」の停車駅と発着時刻を教えて下さらんか？

>>423
★瀬戸
1973.10
東京1925→横浜発1951→熱海2055/2056→静岡2157/2159→名古屋016/021→姫路404/404→岡山522/530→宇野612
宇野2105→岡山2139/2144→姫路2248/2249→大阪2354/2358→静岡451/453→熱海553/554→横浜着657→東京725
1976.12
東京1925→横浜発1951→熱海2055/2056→静岡2158/2200→名古屋014/019→姫路404/404→岡山512/516→宇野600
宇野2100→岡山2133/2141→姫路2249/2249→大阪2354/2358→静岡451/453→熱海553/554→横浜着657→東京725
1980.9
東京1925→横浜発1951→熱海2055/2056→静岡2156/2258→名古屋018/023→姫路403/405→岡山507/515→宇野603
宇野2100→岡山2133/2141→姫路2249/2249→大阪2354/2358→静岡449/451→熱海553/554→横浜着657→東京725

東京1925→横浜1951→熱海2056→静岡2158/2200→名古屋014/019→姫路404/404→岡山512/516→宇野600
宇野2100→岡山2133/2141→姫路2249/2249→大阪2354/2358→静岡451/453→熱海553/554→横浜657→東京725

>>383
どうも、ありがとうざいました。
また、返信をせず、大変に失礼致しました。m(_ _)m
この場を借りて、お礼とお詫び申し上げます。

>>423
訂正追加！６９年は急行瀬戸1,2,51がありました。入ります？
1972.3
東京1925→横浜発1951→熱海2055/2056→静岡2157/2159→名古屋017/022→姫路404/405→岡山522/530→宇野612
宇野2105→岡山2139/2144→姫路2247/2248→大阪2354/2358→静岡451/453→熱海553/554→横浜着657→東京725
1973.10
東京1925→横浜発1951→熱海2055/2056→静岡2157/2159→名古屋016/021→姫路404/404→岡山522/530→宇野612
宇野2105→岡山2139/2144→姫路2248/2249→大阪2354/2358→静岡451/453→熱海553/554→横浜着657→東京725
1976.12
東京1925→横浜発1951→熱海2055/2056→静岡2158/2200→名古屋014/019→姫路404/404→岡山512/516→宇野600
宇野2100→岡山2133/2141→姫路2249/2249→大阪2354/2358→静岡451/453→熱海553/554→横浜着657→東京725
1980.9
東京1925→横浜発1951→熱海2055/2056→静岡2156/2158→名古屋018/023→姫路403/405→岡山507/515→宇野603
宇野2100→岡山2133/2141→姫路2249/2249→大阪2354/2358→静岡449/451→熱海553/554→横浜着657→東京725

つづき
1984.1-2
東京1905→横浜1930/1931→熱海2033/2034→富士2105/2106→静岡2137/2139→名古屋2400/005→姫路355/357→岡山509/515→宇野554
宇野2058→岡山2133/2139→姫路2242/2244→大阪2349/2353→静岡439/441→富士508/508→熱海540/541→横浜646/647→東京711
1987.4
東京2105→横浜2126/2127→熱海2224/2225→富士2225/2225→静岡2322/2324→姫路519/521→岡山629/631→宇野703
宇野2108→岡山2141/2143→姫路2253/2255→三宮発2338→大阪002/005→静岡439/441→富士512/513→熱海543/544→横浜647/648→東京711
1988.3
東京2100→横浜2126/2127→熱海2224/2225→富士2255/2255→静岡2322/2324→姫路519/521→岡山628/630→児島発659→坂出715/716→高松736
高松2032→坂出2053/2053→児島発2112→岡山2140/2143→姫路2249/2251→三宮発2338→大阪002/005→静岡443/445→富士512/515→熱海543/544→横浜646/647→東京709

>>423　●特急「瀬戸」
★1982.11（≒1984.1-2>>428）
＜下り＞【15】
東京1905→1931横浜1932→2033熱海2034→2107富士2107→2137静岡2139→2400名古屋005→
352姫路354→458岡山502→536宇野
＜上り＞【16】
宇野2058→2134岡山2138→2241姫路2243→2349大阪2353→439静岡441→508富士508→540熱海541→
646横浜647→711東京

★1986.11（≒1987.4>>428）
＜下り＞【13】
東京2105→2126横浜2127→2224熱海2225→2255富士2255→2322静岡2324→519姫路521→
628岡山630→703宇野
＜上り＞【14】
宇野2108→2141岡山2143→2253姫路2255→三ノ宮2338→002大阪005→443静岡445→512富士513→
543熱海544→647横浜648→711東京

2003.10の「サンライズ瀬戸」を加えて、以上>>424-425>>427-429のまとめ。
↓

●特急「瀬戸」　　　　　　東横熱沼富静浜名大三姫岡宇　児坂高
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　古　ノ
　　　　　　　　　　　　　京浜海津士岡松屋阪宮路山野　島出松
１９７２．０３┓　１９２５●●●→→●→●→→●●●　６１２（10時間47分）
１９７３．１０┛　　７２５●●●←←●←←●←●●●２１０５（10時間20分）
１９７６．１０┓　１９２５○○○→→○→○→→○○○　６００（10時間35分）
１９７６．１２┛　　７２５○○○←←○←←○←○○○２１００（10時間25分）
１９８０．０９　　１９２５●●●→→●→●→→●●●　６０３（10時間38分）
　　　　　　　　　　７２５●●●←←●←←●←●●●２１００（10時間25分）
１９８２．１１　　１９０５○○○→○○→○→→○○○　５３６（10時間31分）
　　　　　　　　　　７１１○○○←○○←←○←○○○２０５８（10時間13分）
１９８４．１・２　１９０５●●●→●●→●→→●●●　５５４（10時間49分）
　　　　　　　　　　７１１●●●←●●←←●←●●●２０５８（10時間13分）
１９８６．１１┓　２１０５○○○→○○→→→→○○○　７０３（09時間58分）
１９８７．０４┛　　７１１○○○←○○←←○○○○○２１０８（10時間03分）
１９８８．０３　　２１００●●●→●●→→→→●●＝＝●●●　７３６（10時間36分）
　　　　　　　　　　７０９●●●←●●←←●●●●＝＝●●●２０３２（10時間37分）
２００３．１０　　２２００○○○○○○○→→→○○＝＝○○○　７２６（09時間26分）　サンライズ瀬戸
　　　　　　　　　　７０８○○○○←○←←○○○○＝＝○○○２１２６（09時間42分）　　　　〃

>>427
この際、急行もやってみようか？

1958.11と1959.7に、キハ55時代の準急「日光」があるので貼っておきます。
なお、1958と1959のダイヤは全く同じです。
＜下り＞
準急「だいや」【3511】上野715→赤羽727→大宮746→宇都宮852/857→今市934→日光945
準急「日光」【505】東京810→上野820→宇都宮940/941→日光1019
準急「しもつけ」【809】上野1230→赤羽1241→大宮1300→宇都宮1405/1413→今市1453→日光1504
（宇都宮で黒磯行編成を切り離し。宇都宮1407→矢坂1438→西那須野1451→黒磯1502）

＜上り＞
準急「しもつけ」【810】日光1620→今市1629→宇都宮1708/1715→大宮1820→赤羽1842→上野1855
（宇都宮で黒磯発編成と連結。黒磯1605→西那須野1621→宇都宮1705）
準急「日光」【506】日光1707→宇都宮1743/1744→上野1905→東京1915
準急「だいや」【3512】日光1725→今市1733→宇都宮1808/1813→大宮1918→赤羽1937→上野1950

「日光」のみが気動車で、他の準急は客車列車なので停車駅の数もあいまって、所要時間に大差がついています。
なお、同時期の東武特急は浅草〜東武日光間を1時間55分で結んでいます。

戦前の津〜伊勢市（参宮線）って、どれくらいの運転頻度だったのでしょうか？
今でこそキハ11単行ですが、戦前は複線でしたし、
平行して近鉄だけでなく伊勢電という鉄道もありました。
跡地は旧国道23号線になってしまいましたが。。

前スレで質問したけど回答してもらえませんでした。

>>434
昭和15年当時の山田駅（現：伊勢市）を発着する列車を抜粋する形式なら書けます。
こういう方式で良いですか？

それでは、下り列車のみですが、どうぞ。
＜下り＞　※は不定期列車
※【448】大阪030→山田445/448→鳥羽508
【314】湊町2350→山田519/522→鳥羽542
【221】山田625→鳥羽645
【223】亀山545→山田716/718→鳥羽738
【225】亀山630→山田754/756→鳥羽817
【227】亀山711→山田839/841→鳥羽900
※【1241】東京2225→山田848
【241】東京2235→山田909/913→鳥羽933

【201】名古屋636→山田943/946→鳥羽1007
【203】名古屋800→山田1002/1005→鳥羽1025
【440】姫路524→山田1015/1019→鳥羽1039（草津線経由）
【229】亀山925→山田1048※【444】京都818→山田1105/1110→鳥羽1129（草津線経由）
【442】姫路650→山田1117/1122→鳥羽1142（草津線経由）
【205】名古屋913→山田1212
【306】湊町900→山田1216/1218→鳥羽1237
※【446】柘植1105→山田1238/1239→鳥羽1259
【231】山田1321→鳥羽1341

【308】湊町1000→山田1412/1417→鳥羽1437
【207】名古屋1255→山田1536/1539→鳥羽1559
【209】名古屋1315→山田1637/1639→鳥羽1659
【836】京都1355→山田1733（草津線経由）
【310】湊町1427→山田1737/1740→鳥羽1801
【211】名古屋1541→山田1901/1908→鳥羽1928
【213】名古屋1640→山田2000/2006→鳥羽2026
【215】名古屋1737→山田2100/2105→鳥羽2125
【312】湊町1738→山田2209

以上、27本（定期23本、不定期4本）が設定されていました。
当時の下関駅（関門連絡船と関釜連絡船が発着）の列車が28本（定期26本、不定期2本）だったことも
考えれば、当時としては本数が相当に多かったと考えられます。

伝説（でないかな？）の姫路ー鳥羽快速は、
いつからいつまで走ってなのでせうか？

>>436-438　おお、さんくすこです。

大阪〜伊勢は近鉄との勝負を諦めているようですが、
名古屋〜伊勢は頑張っていたんですね。
203列車の2時間0分は、亀山回りで方転の蒸気としては、
かなり速いと思います。

241列車は、あれば今でも便利そう。

>>440
鳥羽行き準急行は、
昭和初期、新たに大臣に就任した政治家たちが
伊勢神宮に参拝するためにしばしば２等寝台を利用したことで有名。
東京から新聞記者が乗り込んで、車中コメントをとったとか。

>>440
成れの果てが、急行「伊勢」だろう。
「大和」「紀伊」と併結していた。

>>441-442
そうそう「伊勢」あったね。
貧乏な一般庶民は座席車に乗車するんですが、
伊勢市（山田）からだと座れないので、
鳥羽まで乗りに行ったとのことです。

>>439　●参宮快速（姫路〜鳥羽）
終戦前：1929（昭和04）.9　〜　1943（昭和18）.2
終戦後：1953（昭和28）.3　〜　？　（←ご存じの方フォローよろ）

＜例＞
★1934（昭和09）.12
【442】姫路645→加古川703→724明石725→兵庫744→747神戸749→753三ノ宮754→820大阪825→
900京都902→大津913→1019亀山1020→津1036→松阪1054→1117山田1121→二見浦1131→1141鳥羽
【447】鳥羽1602→二見浦1613→1621山田1625→松阪1647→津1506→1521亀山1522→1818草津1819→
大津1831→1840京都1843→1917大阪1919→1945三ノ宮1946→1949神戸1951→兵庫1955→
2013明石2014→加古川2038→2056姫路

★1956（昭和31）.12
【442】姫路624→加古川641→明石702→729神戸730→三ノ宮736→807大阪810→849京都855→大津907→
草津925→貴生川948→1004柘植1007→1030亀山1034→津1050→松阪1109→相河口1118→山田1136→
二見浦1144→1153鳥羽
【441】鳥羽1528→二見浦1539→山田1550→相河口1606→松阪1617→津1638→1655亀山1659→
1733柘植1734→貴生川1753→1817草津1825→大津1841→1853京都1905→1946大阪1949→三ノ宮2018→
2022神戸2023→明石2046→加古川2106→2125姫路

>>444
1964.10では存在するのに、1967.9では急行「志摩」（京都〜鳥羽間）になってますね。
この3年間のどこかで急行に昇格してるようです。

＜1964.10＞
【2442】姫路623→加古川640→明石700→神戸723/727→三ノ宮732→大阪801/807→京都844/852→
大津904→草津923→貴生川955→柘植1014/1018→亀山1040/1048→下庄1055→津1107→松坂1125/1126→
多気1135/1135→伊勢市1152/1154→二見浦1202→鳥羽1211

【2441】鳥羽1530→二見浦1542→伊勢市1550/1552→多気1607/1608→松坂1615/1616→津1637→
亀山1654/1700→関1709→柘植1732/1733→貴生川1750→草津1816→大津1829→
京都1840/1848→大阪1921/1923→三ノ宮1950→神戸1955/1959→明石2021→加古川2040→姫路2056

＜1967.9＞
急行「志摩」1号【712D】
京都914→大津926→草津940→貴生川1006/1006→柘植1024/1030→亀山1051/1054→
津1113→松坂1132/1133→多気1142/1143→伊勢市1200/1201→二見浦1208→鳥羽1217

急行「志摩」2号【715D】
鳥羽1646→二見浦1656→伊勢市1702/1704→多気1725/1725→松坂1734/1734→
津1753→亀山1810/1812→柘植1836/1836→貴生川1852/1852→草津1916→
大津1929→京都1940

同じ「志摩」でも京都行き1号（714D）は、多気から紀伊勝浦発の「くまの」（紀伊勝浦→京都）
と「はやたま」（紀伊勝浦→名古屋）を連結。
亀山では「はやたま」を切り離して、桑名発の「平安2号」（桑名→京都）を併結しています。

同様に鳥羽行き2号（713D）は、亀山まで桑名行き「平安1号」、多気まで紀伊勝浦行き「く
まの」を合体して走っている他、「平安1号」を切り離す亀山で、「うしお1号」（名古屋→
紀伊田辺）を併結してます。

>>445
1965.3　準急格上げ
1966.3　急行格上げ

>>424-425>>427-430
「瀬戸」の情報感謝！
JR開業前後に時間帯が変わっていたんですな。

>>431
よろしければ急行時代のもプリーズ

大垣夜行の時間の変化ってまだ出てないよね。
各時刻表できう゛ぉんぬ。

1976年10月改正
列車番号　入線　　東京　　横浜　　熱海　　　　静岡　　　　浜松　　　　　名古屋　　　　岐阜　　　 大垣
347M　　　　2246→2328→ 2357→113/114→228/237→349/403→　　610/630→　700/701→　713着
344M　　　　----　　440←　408← 248/249←042/057←2325/2329←2107/2132←2035/2036←2023発

すれ違いかもしれないんですが関東の路線の遍歴みたいのが見られるサイトってないですかね？
何年にドコとドコが繋がったみたいなの。

>>452

>>453
なにが言いたいんだ？

>>450　●急行「瀬戸」 in 1956.12

＜下り＞【23】
東京2115→品川2126→2146横浜2148→大船2207→2248小田原2250→2315熱海2317→2338沼津2343→
042静岡045→205浜松210→249豊橋250→402名古屋410→尾張一宮429→442岐阜444→458大垣459→
544米原549→彦根557→大津653→704京都710→750大阪800→三ノ宮834→839神戸842→明石906→
加古川926→944姫路949→和気1047→1114岡山1121→茶屋町1140→1203宇野

＜上り＞【24】
宇野1615→茶屋町1639→1658岡山1706→和気1733→1833姫路1844→加古川1902→明石1923→
1945神戸1948→三ノ宮1955→2028大阪2042→2125京都2132→大津2146→彦根2242→2249米原2254→
2332大垣2333→2347岐阜2349→尾張一宮003→023名古屋030→217浜松222→340静岡343→430沼津435→
457熱海459→525小田原527→大船615→633横浜635→655品川→704新橋→710東京

>>450　●急行「瀬戸」 in 1961.10

＜下り＞【25】
東京2100→品川2109→2130横浜2132→大船2152→2235小田原2236→2303熱海2305→2330沼津2332→
029静岡031→152浜松155→351名古屋405→尾張一宮424→436岐阜437→451大垣452→537米原538→
大津635→646京都652→726大阪733→三ノ宮804→808神戸810→明石834→加古川852→909姫路912→
和気1003→1028岡山1034→茶屋町1052→1114宇野

＜上り＞【26】
宇野1635→茶屋町1701→1718岡山1728→和気1752→1842姫路1846→加古川1901→明石1919→
1939神戸1941→三ノ宮1946→2011大阪2016→2057京都2100→大津2113→2216米原2220→
2303大垣2304→2319岐阜2320→尾張一宮2333→2355名古屋001→148浜松150→309静岡312→
410沼津413→440熱海442→508小田原510→大船558→617横浜620→639品川→650東京

>>451　●大垣夜行

★1982.11
＜下り＞【345M】
入線2308：東京2325→2353横浜2354→118熱海119→229静岡237→350浜松403→606名古屋614→644岐阜644→657大垣
＜上り＞【340M】
大垣2049→2101岐阜2102→2131名古屋2133→2325浜松2327→042静岡059→245熱海246→408横浜409→440東京

★1986.11
＜下り＞【345M】
入線2302：東京2325→2353横浜2354→122熱海124→250静岡256→355浜松416→610名古屋615→644岐阜644→658大垣
＜上り＞【340M】
大垣2215→2228岐阜2229→2257名古屋2259→049浜松051→148静岡155→312熱海314→415横浜416→442東京

下りはほとんど変わらないが、上りは1986.11でかなりスピードアップしてるね。

近鉄名古屋線が改軌前の名阪特急ありまっか？

>>451 大垣夜行
〔１９７２．３〕
＜下り＞【143M】
入線2246：東京2335→横浜004→熱海124/125→静岡234/238→浜松348/354→名古屋616/628→岐阜658→大垣710
＜上り＞【144M】
大垣2032→岐阜2044→名古屋2115/2117→浜松2311/2317→静岡031/059→熱海242/243→横浜406→東京440

〔１９９３．３〕
＜下り＞【375M】
入線2329：東京2340→横浜006/007→熱海122/124→静岡233/240→浜松339/415→名古屋608/614→岐阜642/643→大垣656
＜上り＞【372M】
大垣2240→岐阜2252/2253→名古屋2320/2321→浜松102/103→静岡158/200→熱海312/314→横浜415/416→東京442

>>458
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%84%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E7%B7%9A
全線改軌されるまでは、乗り換えを伴う形で存在。

大阪上本町からだと、伊勢中川駅で宇治山田方面と名鉄名古屋方面への接続特急に乗り換え。

１８１系時代の『あさま』の編成を教えて。
停車駅と到着時刻の一例もプリーズキルミー。

>>458　●近鉄・名阪特急 in 1956.11（改軌前）
＜大阪→名古屋＞
　　　　　　　大阪上本町　　　　伊勢中川　　　近畿日本名古屋
「すずか１号」　　0740　→　0909／0913　→　1022
「すずか２号」　　0840　→　1010／1013　→　1122
「あつた１号」　　1140　→　1309／1313　→　1422
「あつた２号」　　1340　→　1509／1513　→　1622
「おわり１号」　　1540　→　1709／1713　→　1822
「おわり２号」　　1740　→　1909／1913　→　2022
「おわり３号」　　1940　→　2109／2113　→　2222

＜名古屋→大阪＞
　　　　　　　　近畿日本名古屋　　　伊勢中川　　　　鶴橋(発)　　大阪上本町
「かつらぎ１号」　　　0800　→　0908／0911　→　1041　→　1043
「かつらぎ２号」　　　0900　→　1008／1011　→　1140　→　1142
「なにわ１号」　　　　1200　→　1308／1311　→　1440　→　1442
「なにわ２号」　　　　1400　→　1508／1511　→　1640　→　1642
「あすか１号」　　　　1600　→　1708／1711　→　1840　→　1842
「あすか２号」　　　　1800　→　1908／1911　→　2040　→　2042
「あすか３号」　　　　2000　→　2108／2111　→　2240　→　2242

やべ。うっかりしてた。
上本町からだと宇治山田方面へは、今も昔も直通だったし、近鉄と名鉄を間違ってる（鬱死）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%BB%8C%E9%81%93

>>461
<１９７２．３>
ｸﾞﾘｰﾝ車指定席：8・9号車
普通車指定席：1〜5・7・10号車
食堂車：6号車

上り1号（最速）
松本800→上諏訪847/848→茅野855→甲府943/945→大月1022/1023→八王子1056→新宿1128

>>464
恐れながら…
それは『あずさ』なのでは…

>>461>>464
<１９７２．３>『あさま』
ｸﾞﾘｰﾝ車指定席：6・7号車
普通車指定席：3〜5・8号車
普通車自由席：1・2号車

下り2号（最速）
上野1125→大宮1148→高崎1234/1235→横川1302→軽井沢1320/1323→小諸1341/1341→上田1356/1356→
戸倉1408→長野1424

下り4号（運転距離最長）
東京1620→上野1625/1627→大宮1647→高崎1734/1734→横川1802→軽井沢1820/1823→小諸1841/1841→
上田1856/1856→戸倉1908→長野1924/1926→妙高高原2003→高田2030→直江津2039

>>462
釣り掛け全盛期ですね。
大阪線では大出力車の2250系が、
名古屋線では軽快な6421系がそれぞれ特急車の任にあった頃。
翌1957年には冷房とシートラジオを改造装備しているんだからすごい。

>>464
>>466
ありがとうございました。
中央、信越オタなのであずさ、あさまの時刻がわかってうれしいっす。
両編成が異なるって事は田町区から転属後ですな。

>>442-443
●急行「伊勢」 in 1956.12
＜下り＞【203】東京2300→829鳥羽
＜上り＞【204】鳥羽2010→600東京
●急行「伊勢・那智」 in 1961.10
＜下り＞【201】東京2000→617鳥羽／822新宮
＜上り＞【202】鳥羽2015／新宮1805→610東京

時期によって併結の相方が違ってたんだね。

>>468
あさまとあずさの編成は最初から違いますが、何か？

★2003.10　新山口駅停車の「のぞみ」、「ひかり」
東京　　4時間22分
新大阪　1時間50分（ＲＳ／2時間07分）（ひかり／2時間20分）
博多　　0時間34分（ＲＳ／0時間37分）（ひかり／0時間40分）

＜下り＞
のぞみ　　　930（名古屋）、1023、1220、1620、2020、2220
ひかりＲＳ　812、837、957、1017、1116、1306、1358、1407、1455、1558、1758、1855、
　　　　　　1958、2107、2158、2255
ひかり　　　1058（名古屋）

＜上り＞
のぞみ　　　700、900、1300、1700、1900、1959（名古屋）
ひかりＲＳ　717、813、921、1013、1027、1121、1321、1413、1426、1521、1721、1811、
　　　　　　1938、2048、2113

↑のような感じで、小郡駅に停車する「ひかり」のダイヤと所要時間（東京、新大阪、博多）を
停車駅タイプ別にお願いします。
「ひかり」のうち、当時、まだ残っていたと思われる「新大阪以西は各停」と「岡山以西は各停」
のタイプは書かなくて結構です。

「レールスター」、「グランドひかり」、「ウエストひかり」は、停車駅パターンは無視して、ひとくくりにして下さい。
それと、名古屋発・行きの場合は、山陽新幹線部分の停車駅パターンだけで判断して貰って結構です。
以上、よろしくお願いします。

>>468
「あずさ」がサシ入りだったころは新潟持ちでしたよ。

>>471-473　●小郡停車の「ひかり」in 1982.11（1/2）
この頃は停車駅タイプ別の名称がないので、勝手にＡ〜Ｅと分けてみた。

　　　　　岐
　　東　名阜　京新新　姫　岡　福　広新徳小新小博
　　　　古羽　　大神　　　　　　　　岩　　下
　　京　屋島　都阪戸　路　山　山　島国山郡関倉多
Ａ　●−●−−●●−−−−●−−−●−−●−●●（東京：5時間53〜54分、新大阪：2時間41〜42分、博多：0時間51〜52分）
Ｂ　　　●●−●●−−−−●−−−●−−●−●●（新大阪：2時間41〜42分、博多：0時間51〜52分）
Ｃ　　　　　　　●−−−−●−●−●−−●−●●（新大阪：2時間44〜46分、博多：0時間51〜52分）
Ｄ　●−●−−●●●−●−●−●−●●●●●●●（東京：6時間18〜22分、新大阪：3時間06〜10分、博多：0時間57分）
Ｅ　　　　　　　●●−●−●−●−●●●●●●●（新大阪：3時間06分、博多：0時間57分）

>>471-473　●小郡停車の「ひかり」in 1982.11（2/2）
小郡発時刻（*は臨時）
＜下り＞
Ａ：　1153, 1453, 1753, 1953, 2253
Ｂ：　1053, 1143*
Ｃ：　951
Ｄ：　1230, 1330*, 1430, 1630*, 1934*, 2218
Ｅ：　1043*, 1130*
＜上り＞
Ａ：　651, 826, 1126, 1426, 1626, 1726
Ｂ：　1802*, 1826
Ｃ：　1931
Ｄ：　946*, 1150, 1350*, 1550*, 1650
Ｅ：　1143*, 1244*, 1444*

こんな感じで桶？

>>475-476
早速、ありがとうございます。
そういう感じで、お願いします。

69年の年末年始臨時、案外少ないなんて書いちゃったけれど
色ページにわんさか載ってるのを見落としてました(大恥
東京通り抜けの伝説的列車｢あおもり｣もあったので罪滅ぼしにその時刻を
急｢あおもり｣【8110〜8105】　ハネ＆ハザ全席指定
名古屋1708→豊橋1807→浜松1838→静岡1938→富士2009→沼津2029→熱海2047
→小田原2108→横浜2157→品川2215→東京2225→上野2251→大宮2321→宇都宮042
→黒磯147→郡山251→福島341→白石414→仙台511→塩釜525→松島534→小牛田554
→一ノ関643→水沢710→北上729→花巻742→盛岡820→好摩839→一戸922→尻内1003
→三沢1023→野辺地1048→青森1130　

>>423=450
1968.10で。
瀬戸　下り
１号【35】東京1955→品川2004→横浜2025→大船2045→2125小田原2126→2152熱海2153→沼津2216→
富士2234→2313静岡2315→022浜松026→202名古屋207→岐阜237→331米原333→草津418→
442京都449→525大阪532→三ノ宮557→神戸602→651姫路654→820岡山825→茶屋町842→908宇野

２号【39】東京2045→品川2054→横浜2115→2135大船→2215小田原2216→2242熱海2243→沼津2308→
2357静岡2359→107浜松109→256名古屋301→尾張一宮318→岐阜332→大垣344→421米原423→
523大津→534京都538→616大阪623→三ノ宮652→神戸657→明石716→752姫路754→915岡山921→
茶屋町940→1001宇野

>>423=450　瀬戸　in　1968.10　上り
１号【40】宇野1725→茶屋町1745→1801岡山1810→1923姫路1930→加古川1944→明石2001→
神戸2019→三ノ宮2024→2049大阪2059→2136京都2140→大津2152→2255米原2256→大垣2329→
岐阜2343→尾張一宮2356→013名古屋018→200浜松202→312静岡314→清水326→沼津409→
433熱海434→457小田原458→大船541→横浜559→品川619→630東京

２号【36】宇野1955→茶屋町2022→2038岡山2043→2157姫路2159→神戸2244→三ノ宮2249→
2315大阪2321→001京都005→116米原119→大垣158→岐阜211→241名古屋250→442浜松449→
607静岡613→富士655→沼津717→743熱海744→813小田原818→大船908→横浜927→品川949→1000東京

>>451　1968.10
＜下り＞美濃赤坂夜行
【143M】入線2305（９）：東京2330→横浜002→熱海122/123→静岡237/242→浜松354/359→
豊橋440/446→名古屋622/629→岐阜659→大垣719→727美濃赤坂

＜上り＞大垣夜行
【144M】大垣2032→岐阜2045→名古屋2116/2118→豊橋2237/2238→浜松2319/2324→
静岡041/100→熱海226/233→横浜403→435東京

>>451　　　　大垣夜行(74.8)
下り【347M】
東京(9番線)2330→横浜2357→小田原052→沼津135→静岡227/37→浜松350/59
→豊橋440/51→名古屋613/28→岐阜658→大垣711[連絡【749M】714発西明石行]
上り【344M】
[連絡【836M】姫路発2004着]大垣2032→岐阜2044→名古屋2115/32→豊橋2247
→浜松2324/29→静岡042/58→沼津227→小田原312→横浜408→東京440(7番線)

>>471-473　●小郡停車の「ひかり」in 1986.11（1/3）

　　　　　岐
　　東　名阜　京新新　姫　岡新福三広新徳小新小博
　　　　古羽　　大神　　　　倉　　　岩　　下
　　京　屋島　都阪戸　路　山敷山原島国山郡関倉多
Ａ　●−●−−●●−−−−●−−−●−−●−●●（東京：5時間19〜20分、新大阪：2時間21〜22分、博多：0時間45〜46分）
Ｂ　　　　　　　●−−−−●−−−●−−●−●●（新大阪：2時間21〜30分、博多：0時間46〜50分）
Ｃ　　　●●−●●●−−−●−−−●−−●−●●（新大阪：2時間26〜27分、博多：0時間45〜46分）
Ｄ　　　　　　　●●−−−●−●−●−●●−●●（新大阪：2時間37〜40分、博多：0時間46分）
Ｅ　●−●−−●●●−●−●−●−●−●●−●●（東京：5時間41〜47分、新大阪：2時間43〜49分、博多：0時間46〜47分）
Ｆ　　　　　　　●●−●−●−●−●−●●−●●（新大阪：2時間43〜44分、博多：0時間46〜49分）
Ｇ　●−●−−●●●−●−●−●−●−−●●●●（東京：5時間37〜42分、新大阪：2時間39〜44分、博多：0時間50〜52分）
Ｈ　　　　　　　●●−●−●−●−●−−●●●●（新大阪：2時間39〜40分、博多：0時間50〜51分）
Ｉ　　　　　　　●●−−−●●●●●−−●●●●（新大阪：2時間40〜41分、博多：0時間50〜51分）

>>471-473　●小郡停車の「ひかり」in 1986.11（2/3）
＜下り＞小郡発時刻（*は臨時）
Ａ：　1119, 1127*, 1419, 1719, 1919, 2119, 2231
Ｂ：　2031, 2052*
Ｃ：　1022, 1108
Ｄ：　922
Ｅ：　1253*, 1453*, 1753*, 2159*
Ｆ：　953*, 1153, 1753*
Ｇ：　1349*, 1650*, 1849*
Ｈ：　1043*, 1049* 1549*, 1949*
Ｉ：　841

>>471-473　●小郡停車の「ひかり」in 1986.11（3/3）
＜上り＞小郡発時刻（*は臨時）
Ａ：　714, 826, 1126, 1426, 1726, 1756
Ｂ：　1441*
Ｃ：　1742, 1852
Ｄ：　1958
Ｅ：　752*, 1052*, 1352, 1652*
Ｆ：　857*, 1252, 1652*, 1913*
Ｇ：　852*, 1157*, 1457*, 1557*
Ｈ：　1157*, 1557*, 1827*
Ｉ：　2057

>>471-473　●小郡停車の「ひかり」in 1999.1�@

複雑なので、新大阪以西の停車駅だけで大雑把に分けてみた。
Ｓタイプ：新大阪以西の停車駅は新神戸、岡山、広島、小郡、小倉、博多
Ａタイプ：Ｓタイプに福山、徳山のいずれか、あるいは両方を追加
Ｂタイプ：ＳタイプにＡタイプの2駅と姫路を追加

>>471-473　●小郡停車の「ひかり」in 1999.1�A
【のぞみ乗り換えなし】
東京　　　5時間30分（Ａタイプ：5時間36分）　　　
新大阪　　2時間28分（グランド：2時間29分）（Ａタイプ：2時間32分）
博多　　　0時間42分（Ｓタイプ・ウエスト：0時間44分）

【のぞみ乗り換え】
東京　　　4時間40分　
新大阪　　2時間08分

博多「ひかり」は、上下とも福山で「のぞみ」に追い抜かれているため、
対新大阪で見ると「ウエストひかり」の方が僅かに早くなっている。

●小郡停車の「ひかり」in 1999.1�B
＜下り＞
グランド　1031（名古屋）、1838、1938、2036、2138
ウエスト　841、1213、2113
Ｓタイプ　1125（名古屋）
Ａタイプ　1145、1241、1341、1441、1541、1636、1741、2313
Ｂタイプ　946（新大阪）

＜上り＞
グランド　642、738、844、1139、1927（名古屋）
ウエスト　808、1008
Ｓタイプ　1732（名古屋）
Ａタイプ　938、1038、1243、1338、1438、1543、1638、1814
Ｂタイプ　1955（新大阪）、2101（新大阪）

「レールスター」デビュー直後の1ヶ月くらい、「レールスター」用の編成の数が足りずに
暫定的に「ウエストひかり」が代走してたんだけど、その時の「ウエストひかり」のダイヤ、
置き換え後の「レールスター」のダイヤをキボンヌ。

>>486-488
「ウエストひかり」って、そんなに少なかったっけ？

>>489
2000年4月22日から定期列車になる「レールスター」は4往復、「レールスター」で運行される広島〜博多間の「こだま」が1往復。
うち、「ウエストひかり」が代走していたのは新大阪〜博多間の「レールスター」1往復、広島〜博多間の「こだま」1往復。
他に、レールスターの1往復が他の通常車両（300系？）で代走され、残りの2往復はしばらく運休扱い。

◆＝ウエストひかりで3月11日〜4月21日運転
●＝通常車両で3月11日〜4月21日運転
（どちらも代走なので、列車番号は臨時列車の9000番台）
★＝レールスターで4月22日から運転

＜下り＞
◆【こだま597号】広島640→新岩国658→徳山714→小郡731→厚狭743→
　　　　　　　　　新下関755→小倉804/805→博多825
★【こだま563号】広島648→新岩国704→徳山718→小郡733→厚狭744→
　　　　　　　　　新下関755→小倉804/805→博多823
●【395号】新大阪625→新神戸639→岡山713/714→福山731→広島756/757→
　　　　　　徳山822→小郡845→小倉909/910→博多929
★【353号】新大阪625→新神戸639→岡山712/713→福山729→広島754/755→
　　　　　　徳山819→小郡833→小倉854/855→博多912
◆【397号】新大阪1854→新神戸1909→岡山1949/1950→福山2010→広島2043/2051→
　　　　　　徳山2119→小倉2154/2155→博多2215
★【381号】新大阪1858→新神戸1911→岡山1945/1946→福山2003→広島2028/2029→
　　　　　　徳山2054→小倉2125/2126→博多2143

＜上り＞
◆【552号】博多1502→小倉1522/1523→徳山1600→広島1628/1636→福山1706→
岡山1729/1730→新神戸1811→新大阪1826
★【372号】博多1539→小倉1556/1557→徳山1627→広島1650/1651→福山1717→
岡山1735/1736→新神戸1809→新大阪1822
●*【392号】博多2030→小倉2047/2048→小郡2109→徳山2124→広島2147/2148→
福山2214→岡山2232/2233→姫路2255→新神戸2312→新大阪2325
★【386号】博多2035→小倉2052/2053→小郡2113→徳山2127→広島2150/2151→
福山2216→岡山2233/2234→姫路2256→新神戸2312→新大阪2325
◆*【こだま598号】博多2144→小倉2204/2205→新下関2215→厚狭2227→
　　　　　　　　　小郡2239→徳山2256→新岩国2312→広島2329
★【こだま588号】博多2146→小倉2204/2205→新下関2214→厚狭2226→
　　　　　　　　　小郡2237→徳山2253→新岩国2307→広島2322
*＝4月21日はレールスターで運転。

>>489
「のぞみ」との差が大きいせいか、全7往復のうち4往復が新大阪〜広島間になってる。
博多まで行く「ウエストひかり」のうち、下り2本、上り1本は小郡で「のぞみ」に追い抜かれてるし、
一番速い列車でも3時間かかってたからね。
こういう列車を、何本も走らせるのは難しかったと思う。

>>490-493
サンクス

●大垣夜行　>>451>>457>>459>>481-482よりまとめてみますた。

1968.10【143M】東京2330→大垣719→727美濃赤坂（大垣まで7時間49分）【144M】大垣2032→435（8時間3分）
1972.03【143M】東京2335→710大垣（7時間35分）【144M】大垣2032→440東京（8時間6分）
1974.08【347M】東京2330→大垣711（7時間41分）【344M】大垣2032→440東京（8時間6分）
1976.10【347M】東京2328→713大垣（7時間45分）【344M】大垣2023→440東京（8時間17分）
1982.11【345M】東京2325→657大垣（7時間32分）【340M】大垣2049→440東京（7時間51分）
1986.11【345M】東京2325→658大垣（7時間33分）【340M】大垣2215→442東京（6時間27分）
1993.03【375M】東京2340→656大垣（7時間16分）【372M】大垣2240→442東京（6時間2分）

>>495　まとめ乙。
で、1980.10改正の大垣夜行。
下り【345M】入線2308（9）:東京2325→横浜2353/2354→熱海118/119→静岡229/237→浜松350/403→
豊橋443/451→
名古屋607/617→岐阜646/647→659大垣

上り【340M】大垣2025→岐阜2037/2038→名古屋2109/2126→豊橋2245/2246→浜松2324/2329→
静岡042/059→熱海246→横浜408/409→440(7)東京

東海道線、東京発の浜松行の列車が消滅したのはいつごろでしょう？
それと、東海道線東京口の113系が、方向幕を使用しだした時期もわかる方お願いします。

>>497
東京〜浜松の列車が静岡で分断されたのは1988.3改正。改正前は下り３本上り２本だけでした。
　329M　東京14:43→浜松19:07　211系田町車10両【折返し338M東京行】
　331M　東京15:33→浜松20:26　113系田町車11両＋静岡車４両(山北行)【折返し586M沼津行】
　333M　東京16:23→浜松21:07　113系国府津車11両【折返し翌日328M東京行】
静岡以西で田町の211系が見られたのは１年強の間でした。113系11両編成の場合、現在の片浜と
同様に、安倍川・西焼津・六合の新設駅ではホームが10両しか対応できないため、最高部１両は
ドアが開きませんでした。方向幕の使用開始時期は自信がないのですが1986.11からだと思います。
　

新幹線東京〜博多間の運賃各時刻表できぼんぬ　こんな感じで。

１９７６年１０月
　　　区間　　　　　　運賃　特急料金（指定）　合計
東京−名古屋　　　1890　　　　　2000　　　　 3890
東京−新大阪　　　2810　　　　　2700　　　　 5510
東京−広島　　　 　3810　　　　　3600 　　　　7410
東京−博多　　　　 4510　　　　　4500　　　　 9010
名古屋−新大阪　 　970　　　　 1100　　　　 2070
名古屋−広島　　　2710　　　　　2700　　　　 3410
名古屋−博多　　　3610　　　　　3600　　　　 7210
新大阪−広島　　　1690　　　　　2000　　　　 3690
新大阪−博多　　　3110　　　　　3000　　　　 6110
広島−博多　　　 　1480　　　　　1600　　　　 2080

>>499　●新幹線の運賃・特急料金 in 1982.11
　　　区間　　　　　　運賃　 　特急料金（指定）　　合計
　東京−名古屋　　　４７００　　　３７００　　　　８４００
　東京−新大阪　　　６６００　　　４９００　　　１１５００
　東京−広島　　　　８９００　　　６４００　　　１５３００
　東京−博多　　　１０５００　　　７９００　　　１８４００
名古屋−新大阪　　　２５００　　　２３００　　　　４８００
名古屋−広島　　　　６４００　　　４９００　　　１１３００
名古屋−博多　　　　８４００　　　６４００　　　１４８００
新大阪−広島　　　　４３００　　　３７００　　　　８０００
新大阪−博多　　　　７３００　　　５４００　　　１２７００
　広島−博多　　　　３８００　　　３０００　　　　６８００

1976.10からの値上がりがすごひ・・・50％値上げをはさんでるからなあ

>>499　●新幹線の運賃・特急料金 in 1986.11
　　　区間　　　　　　運賃　 　特急料金（指定）　　合計
　東京−名古屋　　　５８００　　　４３００　　　１０１００
　東京−新大阪　　　８１００　　　５０００　　　１３１００
　東京−広島　　　１０８００　　　６４００　　　１７２００
　東京−博多　　　１２８００　　　７９００　　　２０７００
名古屋−新大阪　　　３１００　　　２８００　　　　５９００
名古屋−広島　　　　７８００　　　５０００　　　１２８００
名古屋−博多　　　１０３００　　　６４００　　　１６７００
新大阪−広島　　　　５２００　　　４３００　　　　９５００
新大阪−博多　　　　８９００　　　５４００　　　１４３００
　広島−博多　　　　４７００　　　３６００　　　　８３００

>>499　●新幹線の運賃・特急料金（1989.7） >>501と比べると、消費税導入の影響のみ
　　　区間　　　　　　運賃　特急料金（指定）　合計
東京−名古屋　　　5970　　　　　4410　　　　10380
東京−新大阪　　　8340　　　　　5140　　　　13480
東京−広島　　　 11120　　　　　6580 　　　 17700
東京−博多　　　　13180　　　　　8120　　　　21300
名古屋−新大阪　 　3190　　　　 2870　　　　 6060
名古屋−広島　　　 8030　　　　　5140　　　　13170
名古屋−博多　　　 10610　　　　　6580　　　　17190
新大阪−広島　　　5360　　　　　4410　　　　 9770
新大阪−博多　　　9170　　　　　5140　　　　 14310
広島−博多　　　 　4840　　　　　3690　　　　 8530

ｽﾏｿ。誰か現行の料金きぼんぬ。

じゃあ、テンプレを借用して・・・。
東北・上越新幹線の運賃・特急料金は、どうなってた？
　　区間　　　　　　運賃　 　特急料金（指定）　　合計
上野−仙台　　　　５６７０　　　４５２０　　　１０１９０
上野−盛岡　　　　８０３０　　　５３４０　　　１３３７０
大宮−仙台　　　　５３６０　　　４５２０　　　　９８８０
大宮−盛岡　　　　７８３０　　　５０３０　　　１２８６０
上野−越後湯沢　　３１９０　　　２９７０　　　　６１６０
上野−新潟　　　　５３６０　　　４５２０　　　　９８８０
大宮−越後湯沢　　２８８０　　　２９７０　　　　５８５０
大宮−新潟　　　　５１５０　　　４５２０　　　　９６７０

>>503　東海道・山陽新幹線の運賃・特急料金（のぞみ）　2003.10
　　　区間　　　　　　運賃　特急料金（N指定）　合計
東京−名古屋　　　6090　　　　　4690　　　　10780
東京−新大阪　　　8510　　　　　5540　　　　14050
東京−広島　　　 11340　　　　　7210 　　　 18550
東京−博多　　　　13440　　　　　8880　　　　22320
名古屋−新大阪　 　3260　　　　 3120　　　　 6380
名古屋−広島　　　 8190　　　　　5640　　　　13830
名古屋−博多　　　 10820　　　　　7210　　　　18030
新大阪−広島　　　5460　　　　　4690　　　　 10150
新大阪−博多　　　9350　　　　　5540　　　　 14890
広島−博多　　　 　　4940　　　　　3960　　　　 8900

ついでに、これも。
★東北・上越新幹線の運賃・特急料金（2003.10）
　　区間　　　　　　運賃　 　特急料金（指定）　　合計
東京−仙台　　　　５７８０　　　４８１０　　　１０５９０（上野からは、特急料金が−200）
東京−盛岡　　　　８１９０　　　５６５０　　　１３８４０（上野からは、特急料金が−200）
大宮−仙台　　　　５４６０　　　４６１０　　　１００７０
大宮−盛岡　　　　７９８０　　　５１３０　　　１３１１０
東京−越後湯沢　　３２６０　　　３２３０　　　　６４９０（上野からは、特急料金が−200）
東京−新潟　　　　５４６０　　　４８１０　　　１０２７０（上野からは、特急料金が−200）
大宮−越後湯沢　　２９４０　　　３０３０　　　　５９７０
大宮−新潟　　　　５２５０　　　４６１０　　　　９８６０

交通公社大型　表紙写真

1972.03　0系　区間不明・橋梁（新幹線岡山開業）
1986.06　115系湘南色　尾道俯瞰
1986.11　100系　東京駅　「新幹線ニューモデル車」
1987.03　100系　根府川付近
1987.08　485系いなほ　桑川付近(海水浴場)
1988.07　JTゆ〜とぴあ(九州)　薩摩大川-西方
1989.07　JTリゾートライナー(東海)　焼石-下呂(飛騨川)
1992.03　300系　浜名湖
1995.01　400系　羽前中山-かみのやま温泉(雪景)
1995.03　351系　新府-穴山(桜?)
1996.03　300系　三島-新富士(富士山と菜の花畑)
1997.03　E3系　田沢湖線(雪景色)
1998.08　キハ52ほか　好摩-岩手川口（ひまわり)
1998.10　500系　流し撮り
1999.02　E255系　内房線(菜の花)

皆さんの号はどうですか？

ちなみに
JR大型　表紙写真

1987.04　金字でJRロゴ(JNR編集)
1988.03　計34列車サイドビュー(レールが結ぶ、一本列島)
1989.03　CGで100系
1990.03　流し撮り100系と200系
1991.03　CGで100系と200系2000
1995.12　雪景色にキツネ一匹｢新雪の一番のりはだ―れ。｣
1996.03　イラスト日本地図上に切り絵風JR6社代表列車
1996.12　383系(ワイドビューしなのデビュー)
1997.12　500系流し撮り(東京-博多間運転開始)
2003.09　700系RS　｢山陽路を走るインテリジェントサルーン｣

JRは旅情がないなぁ。95.12は列車写ってないけど…。

教えて君ですみません。

普通車のグリーン料金の変遷を知りたいです。
それと、関西の普通にG車が連結されていた頃、
どれくらいの割合でG車に乗れたのか知りたいです。

以上よろしくお願い申し上げます。

注文が一杯・・・（ｗ

とりあえず>>509から。
1968.10改正時です。

普通列車のグリーン料金（一等）ですよね？
1968.10の時刻表には表記は無いです。
普通旅客運賃が１等と２等に分かれてるので・・・
とりあえず主な区間の１・２等運賃を。
東京〜横浜(28.8km)　２等１１０円、１等２１０円　　　東京〜熱海(104.6km)　２等３９０円、１等７２０円
京都〜大阪(42.8km)　２等１６０円　１等３００円　　　大阪〜三ノ宮(30.6km)　２等１２０円、１等２２０円
京都〜三ノ宮(73.4km)　２等２７０円、１等５００円

関西の普通列車のＧ車を連結している割合ですが、日中時間帯（大阪駅基準で４本／１ｈ）では１時間あたり２〜３本ｈがＧ車連結してました。

>>499
１９６８年１０月
　　　区間　　　　　　運賃　特急料金（指定）　合計
東京−名古屋　　　1890　　　　　2000　　　　 3890
東京−新大阪　　　2810　　　　　2700　　　　 5510
名古屋−新大阪　 　970　　　　 1100　　　　 2070

まだ東京〜新大阪ですから・・・（ｗ

>>507
公社時刻表
1968.10　583系　東北本線上福岡付近（馬仙峡）と、国鉄バス
1980.10　781系ライラック　地上時代の札幌駅３番線
2002.06　キハ40　米川〜周防高森（何かの花（あじさい？））

>>509
ＪＲ時刻表
2000.07　北海道・富良野（多分）のラベンダー畑

アンカーミス。>>509じゃなくて>>508だった。

>>511
自己レス。思いっきり自爆してます（鬱
正しくはこちら。
>>499
１９６８年１０月の新幹線の運賃・料金　その１
ひかり（２等）
　　　区間　　　　　　運賃　特急料金　　　　　合計
東京−名古屋　　　1340　　　　　1200　　　　 2540
東京−新大阪　　　1730　　　　　1600　　　　 3330
名古屋−新大阪　 　680　　　　 600　　　　 1280

ひかり（１等）
　　　区間　　　　　　運賃　特急料金　　　　　合計
東京−名古屋　　　2460　　　　　2640　　　　 5100
東京−新大阪　　　3180　　　　　3520　　　　 6700
名古屋−新大阪　 1250　　　　 1320　　　　 2570

>>499
１９６８年１０月の新幹線の運賃・料金　その２
こだま（２等）
　　　区間　　　　　　運賃　　特急料金　　　　合計
東京−名古屋　　　1340　　　　　1000　　　　 2340
東京−新大阪　　　1730　　　　　1300　　　　 3030
名古屋−新大阪　 680　　　　 500　　　　 1180

こだま（１等）
　　　区間　　　　　　運賃　　特急料金　　　　合計
東京−名古屋　　　2460　　　　　2200　　　　 4660
東京−新大阪　　　3180　　　　　2860　　　　 6040
名古屋−新大阪　 1250　　　　 1100　　　　 2350

>>455-456, >>479-480
急行「瀬戸」サンクス。お礼が遅くなってスマソ。

>507
１９７６年１０月　阿波池田〜三縄間を走行中のキハ１８１系特急「南風」

皆さんひかりの運賃サンクスでし。
初期と比べてかなり変化してるんだな・・・。

急行銀河の時刻の変貌って既出でしたっけ？

>>507
交通公社時刻表・表紙
1982.11　200系　越後湯沢付近を走る上越新幹線

>>509　●普通車グリーン料金
　　　　　　50キロまで　100キロまで　101キロ以上
1982.11　　　８００　　　１０００　　　１７００

　　　　　　50キロまで　100キロまで　150キロまで　151キロ以上
1986.11　　　８００　　　１０００　　　１７００　　　２０００

いずれも通行税１割を含む。おとな・こども同額。

●急行「瀬戸」　スレの容量を気にしつつまとめ　>>455-456>>479-480

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　尾
　　　　　　　　　　　　東新品横大小熱沼富清静浜豊名張岐大米彦草大京大三神明加姫和岡茶宇
　　　　　　　　　　　　　　　　　田　　　　　　　古一　　　　　　　　ノ　　古　　　屋
　　　　　　　　　　　　京橋川浜船原海津士水岡松橋屋宮阜垣原根津津都阪宮戸石川路気山町野
１９５６．１２　２１１５●→●●●●●●→→●●●●●●●●●→●●●●●●●●●●●●１２０３（14時間48分）
　　　　　　　　　７１０●●●●●●●●←←●●←●●●●●●←●●●●●●●●●●●●１６１５（14時間55分）
１９６１．１０　２１００○→○○○○○○→→○○→○○○○○→→○○○○○○○○○○○○１１１４（14時間14分）
　　　　　　　　　６５０○←○○○○○○←←○○←○○○○○←←○○○○○○○○○○○○１６３５（14時間15分）
１９６８．１０
　＜下り＞１号　１９５５●→●●●●●●●→●●→●→●→●→●→●●●●→→●→●●●　９０８（13時間13分）
　　　　　２号　２０４５○→○○○○○○→→○○→○○○○○→→○○○○○○→○→○○○１００１（13時間16分）
　＜上り＞１号　　６３０●←●●●●●●←●●●←●●●●●←←●●●●●●●●←●●●１７２５（13時間05分）
　　　　　２号　１０００○←○○○○○○○←○○←○←○○○←←←○○○○←←○←○○○１９５５（14時間05分）

>>516
「銀河」は未出と思われ。やってみますか。

>507
国鉄監修の交通公社時刻表・表紙

1973.4　桜の木の横を駆け抜けるキハ80系(列車名は不明)
1975.2　山陽本線福山駅付近を走る新幹線試運転(!)電車
1978.9　北陸本線新疋田-敦賀間を走る特急｢雷鳥｣

>520
やりましょう。
下り
号数　　入線　東京発　横浜発　　熱海　　 静岡　　　浜松　名古屋　　岐阜　　　米原　　　京都　　大阪　編成
　51　　2134　　2155　　　2226　2347-48　102-08　211-41　416-27　　通過　　552-55　659-706　742　　座席
　1　　 2200　　2245　　　2313　 031-32 　140-42　250-59　446-53　　519-20 610-14　724-25　　800　 寝台
　52　　2334　 2359　　　 034　　158-59　 318-20　420-23　649-54　　725-26 820-22　934止　　　　　　 座席

上り
号数　　大阪発　　京都　　　 米原　　　岐阜　　 名古屋　　浜松　　 静岡　　　熱海　横浜　　　東京　　編成
　50　　　2004　　2043-45　2154-56　2247-47　2322-32　120-22　228-42　356-57　516　　　 545　　　座席
　1　　　 2310　　2349-50　　通過　　　通過　　　205-20　　416-27　532-37　726-28　901　　　936　　　寝台
　51　　 2323　　010-15　　112-14　　 通過　　　236-45　　434-40　548-50　732-33　911　品川934　 座席

妄想乗り鉄旅行とか・・・・

とりあえず東京発北海道乗り鉄・流氷旅行を計画中（55年10月）だが、
大問題発生。上野→青森の列車が決められん！！

候補
�@　伝統の1M・・・はつかり11号
�A　日本海の夕暮れを食堂車で眺めながら・・・いなほ3号
�B　板谷峠越え・・・津軽1･3号
�C　旧客鈍行乗り継ぎながら　　常磐線→東北本線
�D　昼行急行を乗り継ぎながら・・・もりおか1号→しもきた

等よりどりみどりだよ・・・

まあ行程が決まったら発表しまつ。。

>>523
５５年１０月だったら、
千歳まで飛行機で逝け。
空港線初糊

>>523

�E往年の名車両、20系で行く・・・十和田3号

なんでのはダメかい？

>>523
いやいや、急行「北斗」で・・・

と一瞬考えてしまった俺は、時刻表復刻版の読み過ぎか？
1955年かとｵﾓﾀﾖｰ

>>524
空港線？

198010改正で千歳空港駅（今の南千歳）が開業した。

からまつってどっからどこまでだったっけ？

>>529
小樽−釧路

↑サンクス

>>530
愛称がつく前は、
函館発着だった

>>532
1968.10だと、下りが函館→釧路、上りが釧路→小樽だよ。

>>520>>522　いっちょやってみますか。
急行「銀河」　in　1968.10　下りその１
５１号【8115】入線2059(12)　東京2110→品川2119→横浜2140→大船2159→2040小田原2041→
2307熱海2308→沼津2330→026静岡028→139浜松141→212豊橋213→317名古屋324→岐阜352→
446米原448→大津547→559京都601→639大阪　全車２等自由席

１号【101】入線2124(14)　東京2145→横浜2215→2314小田原2315→2339熱海2340→
沼津007→057静岡059→211浜松214→353名古屋358→岐阜428→520米原522→
大津622→634京都638→717(4)大阪
郵便車＋マロネ４０＋マロネ４１＋１０系寝台車＋２等指定席＝１３両

>>520>>522
急行「銀河」　in　1968.10　下りその２
５２号【8117】入線2143(12)　東京2200→横浜2230→大船2250→2358熱海001→沼津026→富士043→
113静岡115→225浜松227→300豊橋301→411名古屋416→岐阜443→536米原540→654京都656→736大阪　全車２等自由席
２号【103】入線2200(14)　東京2240→品川2250→横浜2310→大船2328→009小田原011→038熱海039→
143静岡145→257浜松310→343豊橋344→岡崎411→448名古屋453→556米原557→大津658→
709京都711→751大阪(3)804→三ノ宮829→神戸833→明石851→加古川910→929姫路
荷物車＋オロネ１０（２両）＋１０系寝台＋２等自由席＝１３両

急行「銀河」　in　1968.10　上りその１
５１号【8114】大阪2120→2201京都2202→大津2213→2317米原2319→岐阜009→035名古屋042→
145豊橋148→221浜松225→333静岡335→富士407→沼津431→457熱海458→520小田原525→大船607→
横浜625→655東京(9)

交通公社大型　表紙写真
1968.10　583系　東北本線上福岡付近（馬仙峡）と、国鉄バス
1972.03　0系　区間不明・橋梁（新幹線岡山開業）
1973.4　桜の木の横を駆け抜けるキハ80系(列車名は不明)
1975.2　山陽本線福山駅付近を走る新幹線試運転(!)電車
1978.9　北陸本線新疋田-敦賀間を走る特急｢雷鳥｣
1980.10　781系ライラック　地上時代の札幌駅３番線
1982.11　200系　越後湯沢付近を走る上越新幹線
1986.06　115系湘南色　尾道俯瞰
1986.11　100系　東京駅　「新幹線ニューモデル車」
1987.03　100系　根府川付近
1987.08　485系いなほ　桑川付近(海水浴場)
1988.07　JTゆ〜とぴあ(九州)　薩摩大川-西方
1989.07　JTリゾートライナー(東海)　焼石-下呂(飛騨川)
1992.03　300系　浜名湖
1995.01　400系　羽前中山-かみのやま温泉(雪景)
1995.03　351系　新府-穴山(桜?)
1996.03　300系　三島-新富士(富士山と菜の花畑)

>>520>>522　急行「銀河」　in　1968.10　上りその１
１号【102】大阪2130(10)→2210京都2214→大津2228→2323米原2325→岐阜017→044名古屋049→
231浜松233→347静岡351→富士425→沼津447→507熱海509→534小田原535→横浜633→
品川655→705東京(10)　編成は101レと同じ
２号【104】姫路2105→加古川2122→明石2142→神戸2200→三ノ宮2205→2231大阪(10)2240→
2322京都2327→大津2340→157名古屋207→317豊橋328→406浜松417→543静岡554→富士631→
沼津702→728熱海730→755小田原757→大船842→横浜900→品川926→939東京(7)
編成は１０３レと同じ
５２号【8116】大阪2345→027京都030→草津059→148米原151→岐阜240→310名古屋315→423豊橋424→
458浜松503→624浜松625→富士707→沼津729→752熱海805→831小田原837→大船911→
横浜931→品川955→1006東京(12)
５１・５２号は全車２等自由席

>>516　●急行「銀河」 in 1950.10
＜下り＞【13】
東京2030→品川2043→2103横浜2105→大船2124→2207小田原2208→2232熱海2233→2256沼津2301→
2356静岡2358→119浜松125→324名古屋330→406岐阜408→524米原530→大津633→645京都653→732大阪
＜上り＞【14】
大阪2100→2139京都2147→大津2208→2311米原2316→015岐阜017→049名古屋055→257浜松305→
427静岡432→527沼津532→554熱海555→623小田原624→大船716→734横浜736→756品川→803新橋→808東京

>>516　●急行「銀河」 in 1956.12
＜下り＞【15】
東京2100→品川2111→2131横浜2134→大船2154→2233小田原2235→2300熱海2302→2323沼津2328→
027静岡030→150浜松155→347名古屋355→428岐阜430→528米原534→大津632→643京都651→728大阪740→
三ノ宮815→820神戸
＜上り＞【16】
神戸2110→三ノ宮2117→2149大阪2200→2245京都2252→大津2306→001米原006→104岐阜106→
140名古屋150→339浜松346→515静岡518→559富士*600→625沼津630→653熱海655→720小田原722→大船814→
831横浜832→852品川→903東京

*富士停車は11/30まで

>>535続き

1997.03　E3系　田沢湖線(雪景色)
1998.08　キハ52ほか　好摩-岩手川口（ひまわり)
1998.10　500系　流し撮り
1999.02　E255系　内房線(菜の花)
2002.06　キハ40　米川〜周防高森（何かの花（あじさい？））

皆さんレスさんくす。まだまだ情報求む。

>>516　●急行「銀河」 in 1961.10
＜下り＞【11】
15番線：東京2040→2109横浜2111→2238熱海2240→007静岡014→135浜松136→332名古屋341→622京都630→
710大阪716→三ノ宮741→745神戸
＜上り＞【12】
神戸2040→三ノ宮2047→2113大阪2120→2156京都2201→046名古屋051→242浜松243→402静岡404→
530熱海532→708横浜710→740東京

>>534>>536
東京−姫路の「銀河」があったんだね。知らなかったYO

ちなみに
JR大型　表紙写真

1987.04　金字でJRロゴ(JNR編集)
1988.03　計34列車サイドビュー(レールが結ぶ、一本列島)
1989.03　CGで100系
1990.03　流し撮り100系と200系
1991.03　CGで100系と200系2000
1995.12　雪景色にキツネ一匹｢新雪の一番のりはだ―れ。｣
1996.03　イラスト日本地図上に切り絵風JR6社代表列車
1996.12　383系(ワイドビューしなのデビュー)
1997.12　500系流し撮り(東京-博多間運転開始)
2000.07　北海道・富良野（多分）のラベンダー畑

歴史が浅い分情報が少ないねぇ。

2003.09　700系RS　｢山陽路を走るインテリジェントサルーン｣

>>535

大型って、本屋で売ってるB5版の？（当時はもっと大きい時刻表も市販されてたからねえ）
それだと、

1981・09　伊豆急行　片瀬白田付近を走る185系電車
　　　　　　（10月からエル特急゛踊り子“号としてデビュー）

とある。

編成写真ではなく、

海をバックに、車両は側面のみ、地元の人と家並み（２軒だけだが）が
１枚の写真に凝縮されている。

わかるかな？

>>516　●急行「銀河」 in 1982.11
＜下り＞
◆「銀河51号」【8115】（◆東京発11/19,20運転）
入線2130(10)東京2200→品川2209→2228横浜2229→大船2248→2323小田原2328→2349熱海2350→014沼津016→
032富士033→102静岡106→208浜松222→300豊橋312→549米原558→大津655→706京都707→747(3)大阪
「銀河」【101】
入線2220(10)東京2245→品川2254→2312横浜2313→大船2331→010小田原011→033熱海034→140静岡142→
246浜松259→334豊橋335→521岐阜523→608米原610→大津706→717京都719→800(3)大阪
◆「銀河53号」【9117】（◆東京発11/20運転）
入線2339(10)東京2359→品川016→034横浜036→大船055→134小田原135→156熱海157→219沼津222→
321静岡323→424浜松426→459豊橋500→619名古屋631→814米原816→大津913→925京都
＜上り＞
「銀河」【102】
(10)大阪2310→2315新大阪2316→2350京都2351→大津002→340豊橋342→421浜松431→533静岡542→
621富士624→641沼津658→726熱海728→755小田原759→大船843→901横浜907→927品川→936(8)東京
◆「銀河52号」【8116】（◆大阪発11/20,21運転）
(11)大阪2340→2345新大阪2346→017京都019→114米原128→348豊橋358→435浜松439→551静岡553→632富士635→653沼津703→731熱海734→802小田原803→大船852→909横浜910→930品川

>>516　●急行「銀河」 in 1986.11
＜下り＞
「銀河」【101】
入線2225(10)東京2245→品川2254→2312横浜2313→大船2331→010小田原012→035熱海036→143静岡155→
506岐阜507→549米原551→大津653→704京都705→743(3)大阪
◆「銀河81号」【8109】（◆東京発11/1,2,21,22運転）
入線2250(10)東京2310→品川2319→2338横浜2339→大船2356→029小田原030→050熱海051→109沼津111→
159静岡212→313浜松327→602米原607→大津703→714京都716→759(2)大阪
◆「銀河83号」【8117】（◆東京発11/1,2,21,22運転）
入線2338(9)東京2359→品川015→034横浜036→大船054→126小田原127→148熱海207→222沼津224→308静岡310→
409浜松420→459豊橋505→620名古屋626→尾張一宮641→654岐阜705→718大垣719→753米原757→彦根804→
904京都905→935新大阪935→941大阪
＜上り＞
◆「銀河82号」【8108】（◆大阪発11/1,2,21,22運転）
(10)大阪2100→2134京都2135→大津2146→2240米原2242→2358名古屋008→140浜松211→310静岡312→
343富士350→409沼津411→429熱海429→大船519→535横浜536→554品川→603(10)東京
「銀河」【102】
(10)大阪2210→2215新大阪2216→2250京都2251→大津2302→056名古屋059→423富士431→448沼津451→
508熱海511→531小田原532→大船608→627横浜628→646品川→654(9)東京

悩んだあげく｢いなほ3号｣で出発にｹﾃｰｲ。
昼飯・夜飯と2回も食堂車を堪能出来るし、流氷に時期だと丁度夕暮れ時に海岸沿いを走るし。。

という訳で。
上野11:19　いなほ3号　青森21:45　北海道への前奏曲として駅前で軽く一杯を引っ掛けて

青森0:35　青函連絡船1便。ここは寝台を奮発。
しかしその寝台では初老の紳士に｢学生の分際で寝台に乗るとは（略｣と窘められる（ｗ

函館4:25　4:45　おおぞら1号　釧路15:13　釧路泊　釧路6:29　622D　北浜9:59　11:21　網走バス　網走駅11:46
網走14:45　926D　中湧別17:10　18:37　1634D　紋別19:23　紋別泊　紋別7:16　624D　興部8:00　
興部8:04　823D　雄武8:34　8:45　宗谷バス　北見枝幸10:00　12:37　926D　浜頓別13:21　16:16　急行天北　稚内17:48
稚内21:00　急行利尻　札幌6:00　9:59　122ﾚ　函館19:48　函館泊　函館10:10　24便　青森14:00
青森15:50　急行津軽2号旅の最後は豪華にA寝台で　上野6:05

予算北海道周遊券23600円、特急券上野→青森3000円、連絡船寝台2000円、バス北浜→網走320円
雄武→枝幸1450円、津軽Ａネ8900円　　宿3泊で15000円位　　
計54280円＋飲食費＋雑費・・・結構かかるね。

>>545　乙彼〜
俺もその時代に北海道行っときたかったなあ・・・

>>529-533
「からまつ」の発着時刻の変遷、教えてもらえませんか？
手持ちの時刻表はその時期がスッポリ抜けてるんで・・・

>>540
そーいや姫路発着「銀河」っていつ頃まで走ってたのかな？

>>529-533>>546
よく見てみたら、小樽〜釧路の夜行と、函館〜釧路の夜行がそれぞれ１往復ありました。
で、時間帯と寝台車を連結していることから、この当時の小樽〜釧路の夜行列車が
後の「からまつ」と思われ。
つーわけで主要駅のみですが、釧路〜小樽夜行の時刻れす。
【423】小樽2128→2213札幌2223→011滝川025→208富良野224→548帯広558→936釧路
【424】釧路1900→2232帯広2245→216富良野229→355滝川405→558札幌603→655小樽

おまけで函館〜釧路夜行。
【421】函館2352→244長万部259→639小樽646→740札幌800→957滝川1015→1549帯広1558→1912釧路
【1422】釧路810→1142帯広1153→1258新得【422】1408→1607富良野1616→1801滝川1816→
2041札幌2120→2214小樽2220→153長万部209→鹿部400→500函館

「銀河」か「すばる」か「明星」か知んないけど、
神戸発着ってなかったかい？

>>507
69.1 　181系特急｢あさま｣信越線松井田付近
74.8　 165系急行｢伊那｣飯田線湯谷=槙原間

>>548
神戸発着は｢銀河｣のうち一本。
69.4では見当たらないのでﾖﾝｻﾝﾄｳくらいまでではないかな。

国鉄ニュース（巻頭索引の次の茶色いページ）のトップ記事ってどうなってる？
俺のは「２段式寝台登場」なんだけど。

新幹線西明石のダイヤとひかりの場合は停車駅を追加で教えてください。昔のダイヤ御享受願います。

在来線西明石で東西どこが遠い行き先かと、始発、終電なんかも教えてください。

>>548
1969.1では
急行「銀河２号」姫路2105→東京939があります。
二等車とＢ寝台、1月3日〜6日全席指定。

>>548
神戸発着の「銀河」は>>538>>540にあるよ。

急行「明星」は東京〜大阪。
1956.12　【13】東京2000→630大阪　【14】大阪2130→803東京
1961.10　【13】東京2110→745大阪　【14】大阪2045→710東京

急行「すばる」も東京〜大阪だったはずだが、手持ちの時刻表には載ってましぇん。

>>547
どうもﾄﾝｸｽ。
その時期の小樽〜釧路夜行と似たスジの列車は、探してみるとそれ以前にもありますた。

★1950.10（寝台車なし）
【411】小樽2050→2200札幌2208→031滝川045→238富良野249→706帯広726→1140釧路
【412】釧路1750→2201帯広2215→438富良野516→702滝川711→931札幌936→1040小樽

★1956.12（３等寝台車付き）
【411】小樽2050→2153札幌2201→032滝川040→213富良野225→606帯広613→942釧路
【412】釧路1820→2155帯広2205→216富良野228→357滝川407→608札幌613→715小樽
　　　　（滝川で稚内1930発【318】（Ｃ２等寝台車付き）を併結）

★1961.10（２等寝台車付き）
【421】小樽2056→2157札幌2214→027滝川040→219富良野239→600帯広610→943釧路
【422】釧路1850→2220帯広2225→231富良野256→410滝川420→613札幌618→716小樽

>>547
函館〜釧路夜行も同様にあり。

★1950.10（上下とも函館〜小樽間は準急）
【405】函館2253→130長万部139→521小樽527→631札幌637→908滝川918→1521帯広1530→1921釧路
【406】釧路845→1230帯広1239→1849滝川1902→2136札幌2143→2257小樽2307→332長万部340→716函館

★1956.12
【419】函館2210→117長万部128→531小樽536→636札幌642→859滝川920→1456帯広1505→1831釧路
【418】釧路910→1235帯広1240→1801滝川1807→2023札幌2032→2134小樽2140→216長万部228→526函館

★1961.10
【419】函館2320→238長万部252→636小樽641→737札幌741→949滝川954→1506帯広1514→1830釧路
【420】釧路930→1249帯広1300→1823滝川1827→2037札幌2044→2144小樽2217→202長万部214→509函館

交通公社時刻表
６４．７　　山手線１０３系池袋行き
６４．８　　修学旅行１５５系きぼう
６４．９　　２０系あさかぜ
６４．１０〜６５．９まで１年間は０系新幹線
６５．１０　　１５１系のすれ違い

>>545みたいな乗り鉄プランに全く興味あり。
特に新幹線開通前なんか。。

>>546
自己レス。
過去スレから「からまつ」の情報を改変のうえ再録。（1982年スレの476）

★1977.4
小樽2116→札幌2220→滝川036→富良野233→帯広548→930釧路
釧路1900→帯広2258→富良野239→滝川402→札幌550→636小樽

>>550
「国鉄ニュース」というタイトルではないが、茶色のページの記事は

1982.11　上越新幹線開業と全国ダイヤ改正のあらまし
1986.11　エキゾチックジャパン トクトクニュース
　　　　　　　61-11ダイヤ改正シリーズ（第３回）西日本、北海道の特急ダイヤ

「今月のトピックス」とは別だよね？

>>550
茶色いページだと「10月ダイヤ改正トピックス」だよ。

>>551　●西明石駅（新幹線）発時刻　＜下り＞ in 1982.11　（◆臨時）
　0634　こだま401号（新大阪→博多）　　　　　1523　こだま413号（新大阪→博多）
　0706　こだま403号（新大阪→博多）　　　　　1604　ひかり153号（東京→岡山）
　0810　こだま405号（新大阪→博多）　　　　　1628　ひかり115号（東京→博多）
　0836　こだま351号（名古屋→広島）　　　　　1704　ひかり137号（東京→広島）
　0908　こだま341号（静岡→岡山）　　　　　　1735　こだま415号（新大阪→博多）
　0925　こだま407号（新大阪→博多）　　　　◆1752　ひかり139号（東京→広島）
　1023　こだま409号（新大阪→博多）　　　　　1804　ひかり155号（東京→岡山）
　1104　ひかり511号（東京→広島）　　　　　　1828　ひかり117号（東京→博多）
◆1158　こだま473号（新大阪→博多）　　　　　1904　ひかり157号（東京→岡山）
　1204　ひかり131号（東京→広島）　　　　　　1916　ひかり141号（東京→広島）
　1228　ひかり111号（東京→博多）　　　　　　2004　ひかり159号（東京→岡山）
　1304　ひかり133号（東京→広島）　　　　　　2016　ひかり161号（東京→岡山）
　1323　こだま411号（新大阪→博多）　　　　　2028　ひかり143号（東京→広島）
◆1335　ひかり371号（東京→岡山）　　　　　　2104　ひかり163号（東京→岡山）
　1404　ひかり135号（東京→広島）　　　　　　2128　ひかり145号（東京→広島）
　1428　ひかり113号（東京→博多）　　　　　　2204　ひかり165号（東京→岡山）
　1504　ひかり151号（東京→岡山）　　　　　　2240　ひかり167号（東京→岡山）

「ひかり」の停車駅は、名古屋・京都・新大阪、それ以西は各停。「ひかり511号」のみ、プラス新横浜。

>>551　●西明石駅（新幹線）発時刻　＜上り＞ in 1982.11　（◆臨時）
　0652　ひかり150号（岡山→東京）　　　　　　1416　ひかり140号（広島→東京）
　0716　ひかり152号（岡山→東京）　　　　　　1516　ひかり142号（広島→東京）
　0728　ひかり154号（岡山→東京）　　　　　　1552　ひかり118号（博多→東京）
◆0752　ひかり156号（岡山→東京）　　　　　　1616　ひかり164号（岡山→東京）
　0804　ひかり130号（広島→東京）　　　　　　1656　こだま404号（博多→新大阪）
　0828　ひかり158号（岡山→東京）　　　　　◆1648　ひかり380号（岡山→東京）
　0852　ひかり132号（広島→東京）　　　　　　1716　ひかり144号（広島→東京）
　0927　ひかり134号（広島→東京）　　　　　　1752　ひかり120号（博多→東京）
　1004　ひかり110号（博多→東京）　　　　　　1816　ひかり166号（岡山→東京）
◆1016　ひかり136号（広島→東京）　　　　　　1900　こだま406号（博多→新大阪）
　1052　ひかり112号（博多→東京）　　　　　　1916　ひかり510号（広島→東京）
　1116　ひかり160号（岡山→東京）　　　　　　1952　こだま408号（博多→新大阪）
　1152　ひかり114号（博多→東京）　　　　　　2024　こだま340号（岡山→静岡）
　1216　ひかり162号（岡山→東京）　　　　　　2052　こだま410号（博多→新大阪）
　1252　ひかり116号（博多→東京）　　　　　　2127　こだま350号（広島→名古屋）
　1316　ひかり138号（広島→東京）　　　　　　2205　こだま412号（博多→新大阪）
　1352　こだま402号（博多→新大阪）　　　　　2253　こだま414号（博多→新大阪）

「ひかり」の停車駅は、名古屋・京都・新大阪、それ以西は各停。「ひかり510号」のみプラス新横浜。

>>551　●西明石駅（山陽本線） in 1982.11
＜下り＞
初電【951M】西明石515→626播州赤穂
終電【869M】米原2132→022西明石023→057姫路
最も遠い行先：岡山　【435M】西明石625→851岡山
　　　　　　　　　　【967M】大阪1739→1833西明石1833→1915姫路【1485M】1916→2043岡山
＜上り＞
初電【724M】西明石537→758安土
終電【872M】播州赤穂2130→2247西明石2249→2344大阪
最も遠い行先：大垣　【754M】西明石943→1321大垣
　　　　　　　　　　【786M】西明石1343→1713大垣
　　　　　　　　　　【794M】西明石1443→1827大垣
　　　　　　　　　　【830M】姫路1549→1623西明石1633→2002大垣
　　　　　　　　　　【836M】西明石1709→2047大垣
　　　　　　　　　　【856M】西明石2000→2321大垣

>>551 西明石　in　1968.10
あ、この当時はまだ山陽新幹線はありませんので。
＜下り＞
初電【951M】西明石518→639播州赤穂
終電【859M】京都2113→西明石2246→001播州赤穂
最も遠い行先：上郡　【1733M】野洲655→西明石914→1036上郡
　　　　　　　　　　【781M】京都1338→西明石1511→1633上郡
　　　　　　　　　　【799M】京都1547→西明石1727→1839上郡
　　　　　　　　　　【831M】野洲1639→西明石1859→2023上郡
　　　　　　　　　　【841M】安土1741→西明石2011→2123上郡
　　　　　　　　　　【855M】京都2033→西明石2203→2313上郡
＜上り＞
初電　列車　【726M】上郡453→西明石604→854米原
　　　　緩行　西明石431発京都行き
終電　列車　【868M】上郡2037→西明石2200→2253大阪
　　　　緩行　西明石002発神戸行き
最も遠い行先：大垣　【754M】姫路907→西明石944→1322大垣
　　　　　　　　　　【786M】姫路1256→西明石1344→1715大垣
　　　　　　　　　　【794M】姫路1400→西明石1444→1829大垣
　　　　　　　　　　【824M】姫路1504→西明石1540→1922大垣

>557
「昔のダイヤで乗り鉄しよう」ってスレでも立てる？

>>546 ☆釧路行夜行鈍行
69.1
【421】函館2352→長万部244/59→小樽642/50→札幌740/800→滝川957/1015
　　　　→富良野1226/53→帯広1549/58→釧路1912
【423】小樽2130→札幌2213/23→滝川011/25→富良野208/24→帯広548/58→釧路936
【1422〜422】釧路808→帯広1142/53→新得1258/1413→富良野1607/16→滝川1801/16
　　　　　　　→札幌2041/2120→小樽2214/20→長万部153/209→鹿部400→函館500
【424】釧路1900→帯広2232/45→富良野216/29→滝川355/405→札幌558/603→小樽655
※423・424はロザ・ハネ連結
80.3
【423】「からまつ」小樽2116→札幌2203/20→滝川024/34→富良野159/236→帯広530/42→釧路917
【424】「からまつ」釧路1900→帯広2245/58→富良野222/44→滝川355/403→札幌536/56→小樽642
※ハネ連結

>>565
いいかもしれんが、それだけで1つのスレが維持できるかな？？

>567
やはりちと難しいかな？このスレに併結で済みそうだしね・・・

>559-560
漏れのは「国鉄のページ」と隅に小さく書いてあるだけですた。

>>564　あ、緩行忘れてた　Σ(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ

>>551　というわけで、>>563（1982.11）に緩行を追加です。
＜上り＞緩行　初電　西明石450→658京都
　　　　　　　終電　西明石2350→102大阪

>>566
どうも三楠。また後でまとめてみまつ。

>>564
その時代の 西明石 は長距離の普通列車は通過でしたね。
代わりに明石駅からだと下り方の最も遠い行先は広島となります。
【325】大阪900→明石1004→広島1700【1345M】大阪1448→明石1545→広島2229
同様に明石駅からの列車の初終発は
下り【623】京都2125→明石2322→宇野301
上り【622】宇野020→明石415→京都629

西明石通過の長距離の普通の停通えきは？知りたい。

>>572
客車列車の場合
京都→大阪→三ノ宮→神戸→明石→大久保→土山→加古川(この先各駅)
電車の場合
京都→高槻→新大阪→大阪→(西ノ宮※一部停車)→芦屋→三ノ宮→元町→神戸→兵庫→明石→大久保(この先各駅)
長距離便のほか朝夕ラッシュ時の一部の快速(赤穂・姫路等からの中距離電車)も西明石と須磨が通過でした。
また【622】【623】は夜行なのでさらに停車駅は少なくなります。

西明石の在来線の時刻表って書き込めますか？

>>574
なんだ、その書き方は。

西明石の在来線の時刻表を教えてもらえますか？

だろ。

>>573
客車列車の停車駅、兵庫が抜けてるよ。

【622】と【623】は停車駅が違います。とりあえず京都〜姫路間の停車駅。
【622】姫路→加古川→明石→神戸→三ノ宮→大阪→京都
【623】京都→大阪→三ノ宮→神戸→兵庫→明石→大久保→土山→加古川〜姫路の各駅→


須磨・西明石通過の電車は以下の通り。
＜下り＞　○は休日運休　●は休日運休・西ノ宮停車　▽は西ノ宮停車
【1433M】大阪611→1142糸崎　　【961M】大阪953→1138網干　　【1345M】大阪1448→2229広島
○【963M】大阪1647→1841網干　▽【965M】大阪1717→1859姫路　●【967M】高槻1722→1918姫路

＜上り＞
▽【952M】網干619→810大阪　●【954M】網干628→845高槻　　【956M】姫路646→829大阪
●【958M】姫路703→839大阪　●【960M】網干703→856大阪　　【1422M】岡山609→924大阪
　【1338M】広島1449→2219大阪

>>576訂正
上り【956M】は毎日運転の西ノ宮停車。

ネットの古本屋で発注したが、1冊700円だった。ちなみにポケット時刻表ではない。
（53年9月と82年10月・・・53･10と57･11の大改正前）
相場ってこんなもん？？

>>578
いいねえ。4桁吹っかけるところもあるから。

>>574
1982.11では、西明石発着の在来線の列車は、下りだけでも88本ある。
さすがにこれを全部は書くのは憚られるんだが・・・
どこかポイントを絞れないかな？

どなたか、雷鳥が誕生してから北越を吸収するまでの
雷鳥の時刻を書いていただけませんか？

>>576
兵庫の件ご指摘多謝。
ﾜﾀｼの手元の69.1号では山陽線【961M】は須磨停車で西明石のみ通過になってます。
一駅のみ通過ではまるでどっかの過疎駅みたいですね。
>>581
雷鳥号の全てはとても書ききれませんよ、とりあえず69.1では
下り 「雷鳥1号」【2001M】大阪945→金沢1209/11→富山1400　　上り「雷鳥1号」【2002M】富山645→金沢730/32→大阪1105
　　　「雷鳥2号」【2003M】大阪1230→金沢1557/1600→富山1646　　「雷鳥2号」【2004M】富山1325→金沢1410/12→大阪1747
　　　「雷鳥3号」【2005M】大阪1800→金沢2129/31→富山2218　　　「雷鳥3号」【2006M】富山1545→金沢1630/32→大阪2007
この時期北陸線から新潟への直通(昼行)は「白鳥」と急行の「越後」「しらゆき」(金沢始発)のみです。
参考までに時刻は
下り　特「白鳥」【2001D】大阪830→金沢1209/11→富山1258/1300→新潟1643/49→青森2340
　　　急「越後」【501D】大阪1100→金沢1521/28→富山1622/24→新潟2032
　　　急「しらゆき」【503D】金沢920→富山1013/14→新潟1423/30→青森2233
上り　特「白鳥」【2002D】青森440→新潟1130/35→富山1526/28→金沢1615/18→大阪2003
　　　急「越後」【502D】新潟740→富山1202/08→金沢1310/20→大阪1729
　　　急「しらゆき」【504D】青森624→新潟1416/24→富山1835/36→金沢1930

>>582
僅か３ヶ月ほどでダイヤ修正したの？＜【961M】

で、重箱の隅を突っつくようで悪いけど「北陸線から新潟への昼行直通列車」なら
当時糸魚川発着の急行「ひめかわ」も入るのでは？
新潟県内完結で、越後線経由とはいえ。

ちなみに1968.10での時刻でつ。
急行「ひめかわ」
下り【505D】糸魚川700→直江津753/756→柏崎832/837→出雲崎910→吉田939/940→1023新潟
上り【506D】新潟1605→吉田1648/1649→出雲崎1720→柏崎1752/1800→直江津1840/1843→1946糸魚川

弘済出版じゃダメれすか？

>>584
巻末の特急・急行全列車掲載ピクトグラム編成表萌え

>>528
その時の交通公社時刻表持ってます。表紙は札幌駅3番ホームに停車中のライラック。
ホームの客の中に撮り鉄のガキ…はともかく、制服を着たスッチーがいるのはヤラセですか？

他に1962.05 1970.02 1972.04がありますが、他にも持ってる人がいそうですね。

>>586
おいらも持ってる＜1980.10
あれは別にやらせじゃないんじゃないかな？
一番手前の鞄はあからさまにやらせかもしれんけど（w

>>581　●特急「雷鳥」 in 1982.11　＜下り＞
　「雷鳥１号」　【4011M】大阪0705→1106富山
　「雷鳥３号」　【4003M】大阪0735→1454新潟
　「雷鳥５号」　【4013M】大阪0805→1206富山
◆「雷鳥５１号」【8041M】大阪0832→1243富山（◆11/20,21,23運転）
　「雷鳥７号」　【4015M】大阪0905→1314富山
　「雷鳥９号」　【4017M】大阪1005→1321金沢
　「雷鳥１１号」【4019M】大阪1035→1357金沢
　「雷鳥１３号」【4021M】大阪1105→1506富山
　「雷鳥１５号」【4005M】大阪1135→1854新潟
　「雷鳥１７号」【4023M】大阪1205→1518金沢
　「雷鳥１９号」【4025M】大阪1305→1706富山
◆「雷鳥２１号」【7027M】大阪1325→1638金沢（◆11/15〜23,27,28と12/28〜1/10運転）
　「雷鳥２３号」【4029M】大阪1405→1717金沢
　「雷鳥２５号」【4007M】大阪1435→2154新潟
　「雷鳥２７号」【4031M】大阪1505→1908富山
　「雷鳥２９号」【4033M】大阪1605→2006富山
　「雷鳥３１号」【4035M】大阪1705→2017金沢
　「雷鳥３３号」【4037M】大阪1805→2207富山
　「雷鳥３５号」【4039M】大阪1905→2308富山

>>581　●特急「雷鳥」 in 1982.11　＜上り＞
　「雷鳥２号」　【4012M】富山0527→0925大阪
　「雷鳥４号」　【4014M】富山0648→1055大阪
　「雷鳥６号」　【4016M】金沢0807→1125大阪
　「雷鳥８号」　【4018M】金沢0907→1225大阪
　「雷鳥１０号」【4020M】富山0920→1325大阪
　「雷鳥１２号」【4022M】富山1020→1425大阪
　「雷鳥１４号」【4004M】新潟0800→1525大阪
　「雷鳥１６号」【4024M】富山1220→1625大阪
　「雷鳥１８号」【4026M】富山1250→1655大阪
　「雷鳥２０号」【4006M】新潟1000→1725大阪
　「雷鳥２２号」【4028M】金沢1437→1755大阪
　「雷鳥２４号」【4030M】富山1450→1855大阪
　「雷鳥２６号」【4032M】金沢1607→1925大阪
◆「雷鳥５４号」【8042M】富山1550→1956大阪（◆11/20,21,23運転）
　「雷鳥２８号」【4034M】富山1620→2025大阪
◆「雷鳥３０号」【7036M】金沢1737→2055大阪（◆11/15〜23,27,28と12/28〜1/10運転）
　「雷鳥３２号」【4008M】新潟1400→2125大阪
　「雷鳥３４号」【4038M】金沢1837→2155大阪
　「雷鳥３６号」【4040M】富山1820→2225大阪

大相撲に霜鳥という力士がいるけど、
俺、けっこう長いこと雷鳥だと思いこんでたよ。
スレ違いどころか板違いなのでsage

>>587
漏れには、「千歳空港へのアクセスは電車で」というアピールのようにしか見えなかったな。
案外、ヤラセかも。

>>588-589
その頃はオール国鉄色＆JNRマーク。
時代は変わったっすね・・・

>>592
食堂車も全列車で営業してる。臨時列車ですら営業している物もある。

特急｢雷鳥｣｢北越｣＆｢白鳥｣(1974.8)
[下り]｢北越1号｣【3031M】金沢745→新潟1152　　 　[上り]｢雷鳥1号｣【4012M】富山715→大阪1130　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
｢北越2号｣【4005M】大阪730→新潟1504　 　 　◆｢雷鳥51号｣【9032M】金沢842→大阪1219(8/10→18)
　　　｢雷鳥1号｣【4011M】大阪830→富山1210　　　　 　　｢雷鳥2号｣【4016M】富山825→大阪1240
　　　｢雷鳥2号｣【4013M】大阪900→金沢1225　　　　 　　｢雷鳥3号｣【4016M】富山955→大阪1410
　　　｢ 白 鳥 ｣【4001M】大阪1010→青森2350　　　　　　｢雷鳥4号｣【4018M】富山1055→大阪1510
　　　｢雷鳥3号｣【4015M】大阪1030→金沢1353　　　　　　｢北越1号｣【4006M】新潟805→大阪1540
　　　｢雷鳥4号｣【4017M】大阪1130→富山1540　　　　　　｢雷鳥5号｣【4020M】富山1255→大阪1710
　　　｢雷鳥5号｣【4019M】大阪1230→富山1640　　　　　　｢雷鳥6号｣【4022M】富山1355→大阪1809
　　　｢雷鳥6号｣【4021M】大阪1330→富山1743　　　　　　｢ 白 鳥 ｣【4002M】青森450→大阪1845
　　　｢北越3号｣【4007M】大阪1400→新潟2127　　　　　　｢雷鳥7号｣【4024M】金沢1610→大阪1940
　 ◆｢雷鳥52号｣【9031M】大阪1430→金沢1758(8/10→18)　｢雷鳥8号｣【4026M】金沢1640→大阪2012
　　　｢雷鳥7号｣【4023M】大阪1530→富山1940　　　　　　｢北越2号｣【4008M】新潟1300→大阪2045
　　　｢雷鳥8号｣【4025M】大阪1630→富山2040　　　　　　｢雷鳥9号｣【4028M】富山1715→大阪2130
　　　｢雷鳥9号｣【4027M】大阪1730→富山2140　　　 　　｢雷鳥10号｣【4030M】富山1845→大阪2310
　 　｢雷鳥10号｣【4029M】大阪1830→富山2245　　　　　　｢北越3号｣【3032M】新潟1625→金沢2049
>>583
68.12.1訂補とありますゆえそのときの変更と思われます。
｢ひめかわ｣は短距離ゆえ省略しちゃいました。確かに糸魚川は北陸線ですけどね。

東北線で上野⇔仙台間最速記録はいつ頃なんでしょ？
47年と55年しかもってないんで、取りあえず47年は3時間52分ていうのがある。
55年は53･10後なので4時間12分。
3時間52分より早いのあるかな？？


47年時刻表、電車特急と同じ時間で走る181系つばさ（；´Д`）ﾊｧﾊｧ

>>595　上野〜仙台最速
1968.10では３時間５３分が最速。
【21M】「ひばり６号」東京1825→上野1832→2053郡山2055→2128福島2129→2225仙台
【12M】「ひばり１号」仙台730→826福島827→901郡山903→上野1123→1130東京

1980.10はろくな列車がないので略（w

>>595
東北本線の上野〜仙台の所要時間
1961.10と1982.11では、3時間52分という記録には全然かないませんでつ。

>>581
>>588-589に追加　　●特急「北越」 in 1982.11
＜下り＞
「北越１号」【3041M】金沢535→951新潟
「北越３号」【3043M】金沢1341→1752新潟
「北越５号」【3045M】金沢1647→2057新潟
＜上り＞
「北越２号」【3042M】新潟855→1314金沢
「北越４号」【3044M】新潟1748→2204金沢
「北越６号」【3046M】新潟1853→2306金沢

>>595
74.8では3h55minが最速
｢はつかり5号｣【１M】　上野1500→(停車駅:宇都宮･福島)→仙台1955
｢ひばり13号｣【1025M】　上野1900→(大宮･宇都宮･須賀川･郡山･福島)→仙台2255
上りは殆ど4h前後で特に速いのはありません.
面白い事に｢はつかり1号｣【2M】は【1M】と同じ停車駅ながら鈍足で4ｈ7minもかかっていました。

>>596-597
ＴＨＸ
47年から53年までが最速時代ですかね。
43･10の時も｢ひばり｣が最速ですか。47年も下り最終｢ひばり｣がレコードホルダー。
停車駅の少ない｢はつかり｣じゃないのが興味深い所。長距離列車なので余裕時間を多めにしてあるのかな。



ところで47年に興味深い列車ﾊｹｰﾝ。
臨時急行｢エコーもりおか｣。上野⇔盛岡間運行、｢もりおか｣だが経由は東北本線。
しかし驚くべきはその所要時間で、下り上野→仙台が4時間10分と53･10改正後の特急より5分早い！
仙台以北は少し遅くなるがそれでも盛岡まで6時間32分で走破。
上りは盛岡→仙台を2時間9分で激走（53･10後の｢やまびこ｣と同じ所要時間）、上野まで6時間33分・・・恐るべき455系

>>600
東北筋の455は侮れないですよ。
｢くりこま｣下り2号/上り1号なんて仙台〜青森4ｈ47minで
｢はつかり｣よりは15分ほど遅いものの表定速度は81km/h。
全席指定で他の急行を追い抜く超A級の存在でした。

>>599
はつかり５号、４時間５５分かかってますが・・・

>>600
1968.10の【1M】「はつかり１号」も上野〜仙台間の停車駅数は「ひばり１号」と一緒。
停車駅が違うけど。途中、黒磯と福島停車で３時間５８分。
この当時は上野〜仙台間４時間切る列車がごろごろあった。
【15M】「やまびこ」は３時間５５分だったし。

>>602 上野発1600の入力ミスですわ。

東北特急がスピードダウンしたのはなんでだろう？

>>604
上野⇔宇都宮（高崎）間が超過密ダイヤで、これ以上列車本数を増やせなかった。
しかし53年10月のダイヤ改正で、並行ダイヤ化と引き換えにこの区間の増発を行った。
上・信越の特急もこの時一緒にスピードダウンしてる。
宇都宮・高崎以北もスピードダウンしているが、これは余裕時間確保。
（それまでの東北特急はキツキツダイヤだったので少しの遅れでも回復できなかった）

>>605
有賀�d

積雪地帯だから余裕運転時分がないのはきついよね。
「ひばり」は最大何号まで増殖したんだろう。
３２号とか

新幹線の半日運休ってどのくらいの期間(何年間)で実施されてたの？

>>606
積雪地帯は盛岡以北だよ。。
盛岡以南はさほど降らない。
冬は”はつかり”や”つばさ”なんかは雪まみれで上野到着というケースが多かったが、
”ひばり”が雪まみれは年に数回あるかないかだったかな。

ちなみにひばりは53･10から55･10改正までの15往復が最多。55･10で1往復廃止。

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~suppy/30syuunen.htm

＞博多開業前に保守の充実と事故を未然に防ぐために、
＞需要の少ない水曜日に新幹線全区間半日運休という異例の措置をとった。
＞それが、昭和４９年１２月から翌５０年２月までの４回実施した。

＞博多開業後、やはり保守作業の不足を補うために、
＞半日運休を昭和５１年２月２５日から５７年１月までに延べ４４回も行った。

>608
いや、岩手県内の東北本線沿線だと、いちばん積もるのは北上付近ですよ。
（奥羽山脈がこの付近で少し低くなっている関係から、北上盆地まで雪が流れ込む。）
盛岡以北は、気温はうんと低いんですが、積雪量は大したことないです。

あと、大した量は降らないものの、ぼた雪が横殴りに吹き付けてくるので
見た目だけものすごくなるのが小牛田付近（笑）。

湖西線永原の時刻教えてください

>>611　●湖西線・永原駅 ＜下り＞　in 1982.11
　【452M】近江今津618→634永原
　【641D】近江今津714→永原733→740近江塩津
　【643D】近江今津825→永原844→910敦賀
　【460M】京都803→939永原
◆【958M】網干654→843大阪【8958M】846→1051永原（◆大阪〜永原間は11/21,23,28運転）
　【466M】京都1019→1159永原
　【470M】京都1219→1350永原
　【645D】近江今津1443→永原1502→1528敦賀
◆【8422M】近江今津1537→1552永原（◆11/21,23,28運転）
　【476M】京都1519→1652永原
　【478M】京都1619→1749永原
　【647D】近江今津1822→永原1841→1849近江塩津
　【484M】京都1800→1924永原
　【649D】近江今津1950→永原2009→2035敦賀
　【488M】京都1905→2040永原
　【480M】京都2000→2125永原