【昔】優等停車駅の変遷【今】

>>60
77年の急行「やたけ1-2号」65年の準急「第1/第2えびの」とも
吉松-隼人間の停車は栗野と霧島西口(霧島温泉)のみです。
新設「はやとの風」は停車駅・所要時間とも準急以下ですね。

>>105
羽田空港へ行く客が東海道線に奪われるわけないだろ。厨房が。

京浜間の客なら東海道線に奪われるかもしれないが（それでもたった1駅で数％単位の変動が
あるとは思えないけど）、それによって減った乗客よりも羽田空港へ行くために増えた乗客のほうが
多いはず。

age

東上線開通

池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴藤上新川＝月
袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬見福河越＝和
●−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●＝−特急
●−−−−−−−−●−−−●−−−−−−●＝−急行
●−−−−●−−−●●●●●●●●●●●●＝−準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●−●●●＝−普通

有楽町線開通、ふじみ野駅開業

池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴藤上新川＝月
袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬見福河越＝和
●−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●＝−特急
●−−−−−−−−●●−−●−−−●−−●＝−急行
●−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●＝−準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝−普通

>>109訂正
当時の準急はふじみ野駅通過（てか駅自体ない）なので。

武蔵野線乗換えの利便性向上

池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴藤上新川＝月
袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬見福河越＝和
●−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●＝−特急
●−−−−−−−−●●−●●−−−●−−●＝−急行
●−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●＝−準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝−普通

志木虐め

池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴藤上新川＝月
袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬見福河越＝和
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●＝−特急
●−−−−−−−−●●−●●−−−●−−●＝−急行
●−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●＝−準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝−普通

つきのわ駅開業

池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴藤上新川＝月
袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬見福河越＝和
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●＝●特急
●−−−−−−−−●●−●●−−−●−−●＝●急行
●−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●＝●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝●普通

>>109-111は不明
>>112は1998年のダイヤ改悪
>>113は2002年

東上線は停車駅の変化が大きいね。
でもどう考えても>>112はダイヤ改悪だな。

>>112
志木虐めじゃなくて志木虐待だな。
東上線はよく遠距離虐待って言われてるし。

>>109
駅が多いって・・・

京王線の特急は誕生から40年間停車駅が全く変わっていない。

>>117
9年間ほど橋本方面への特急がありましたが？

>>117
重箱の隅をつついて悪いのだが、
新宿〜京王八王子間は何線？

ちがう、>>118だった…

「京王線」と書かれると、新宿〜京王八王子だけのことを言うのか、
それとも京王電鉄の井の頭線以外の線全部のことを言うのか分かりづらいな。

age

hosyu

山陰線の 浜 村 って以前、はくと(臨)、あさしお、はまかぜ等が停車してませんでしたっけ？

>>124
77年8月では 浜村 停車の特急は｢はまかぜ1号(下)/2号(上)｣のみで
｢まつかぜ1/2号｣｢あさしお2・4/1・3号｣｢おき2/2号｣は通過でした。
急行は早朝の｢だいせん2・3号(下)｣以外の全便停車です。

　梅尼甲西芦魚御三元
　田崎子宮屋崎影宮町
　●→→→→→→●●
　●→→●●→●●●
　●●→●●●●●●

age

近鉄吉野特急

あ尺高橿飛壺吉福下六上神吉
べ土田原鳥阪口神市田市宮野
●─●●──●─●─●●●
●─●●●●●─●─●●●（H2〜）
●●●●●●●●●●●●●（H11〜）

単線で交換待ちするから停めても通過しても所要時間一緒ってのは
分かってるけどさすがに停車駅増えすぎ…＿|￣|○

正直、福神なんて関東で言えば杉戸高野台・板倉東洋大前にスペーシア停めたり
ユーカリが丘や公津の杜にモーニング・イブニングライナー停めたり
しちゃっているようなもんだぞ…＿|￣|○

そこまでしないと空気輸送になっちゃうのか近鉄は(;´Д｀)

age

>>129
つまり、新祝園や高の原に特急停めるようなこと？

>>131
まあそんなところか

玉水にみやこ路快速を停めるよりはまだ合理性はある罠

age

下り特急が全停車とは偉くなったもんだ。
昔は急行「ときわ」と「もりおか」の一部だけが停車だったのに

>>134
えっ？スーパーひたち君も？

＞昔は急行「ときわ」と「もりおか」の一部だけが停車だったのに

1本だけ通過だったような？？

＞下り特急が全停車とは偉くなったもんだ

上りが4本も通過しているのにな。水戸構内の制限を考慮してるのだろうか？

あさまの下りノンストップって無くなってない？

>>137
とっくにない。

age

学研都市線快速（長尾まで）

デビュー前の発表
京橋、放出、四條畷

運転開始時
上記+住道

数ヶ月後
上記+河内磐船

京田辺改良後
上記+星田

質問でつ。
はつかりの停車実績がある駅は、
東京、上野、大宮、宇都宮、郡山、福島、仙台、一ノ関、北上、水沢、花巻、盛岡、好摩、沼宮内、一戸、二戸、三戸
金田一温泉、剣吉、陸奥市川、八戸、上北町、乙供、三沢、下田、小湊、浅虫温泉、青森、蟹田、木古内、五稜郭、函館で全部ですか？

>>141
とりあえず小牛田と野辺地。

>>134-136

＞＞昔は急行「ときわ」と「もりおか」の一部だけが停車だったのに

＞1本だけ通過だったような？？

1978年8月号の時刻表によると特急は全列車が勝田通過。
急行は「そうま1号」（上下とも）、下り「ときわ8号」、上り「ときわ2号」のみ
通過で、偶然にもこれらは全てDC列車。客車夜行の「十和田」は通過。
ということで、電車急行は全列車が勝田停車となっている。

下り特急の全停車は偉くなったといえるかどうか？？？

>>117
厳密には変わってるともいえないこともない。

京王線特急の運転開始当初は、新宿ー東八王子間
１年も経たないうちに東八王子が移転

>>144
それを言い出したら、旧線幡ヶ谷付近の地下化や、府中駅や北野駅の高架化も
言い出さなければならなくなる（藁

>>141
水戸・平も一応そうだな。。

それから半年間だけだが
西那須野・黒磯・須賀川・本宮・二本松も

>>145
ただ、東八王子と京王八王子はまったく別物だぞ。
幡ヶ谷や府中、北野とはわけが違う

まぁ>>145は特急の「停車」駅ではないわけで。

あ、府中だけは停車駅か。

急行アルプスが快速格下げになったのに、急行時代は停車していた高尾に快速になると通過に・・

そういえば、かいじの１往復も停車していたな・・

そういや北千住は消滅したな。。

土浦増停！

>>117
不定期の行楽特急として登場してからは停車駅が変わってる。
確か下高井戸、平山城址公園、北野あたりに停車して、聖蹟桜ヶ丘なんかは通過だったはず

age

あげ