工務総合スレ保線電力信通軌道工見張員２

1 ：名無しでGO!：03/07/09 00:43 ID:Ca9HauGZ

鯖移転につき再興してみました。関係者の喜怒哀楽、質問などに活用し
てくだされ。
　前スレ救済分

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1034405230&ls=50

2 ：１は前スレ立てた人：03/07/09 00:51 ID:Wt9UE9og

前スレ、全部はこちらですた。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1034405230

先々代スレ
http://curry.2ch.net/train/kako/1023/10232/1023296273.html

3 ：名無しでGO!：03/07/09 00:52 ID:ZNWiZn5Y

　　　　　　　　　人人人人人人人人
　　　　　　　　＜　　∧＿∧　　　　＞　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　＜　（　 ´∀｀）　　　＞　＜タイヤにはまっちまったｧｧｧ！
　　　　　　　　＜　と　　　　つ　　　＞　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　＜　（￣￣￣￣）　　＞
　　　　　　　　＜　（￣￣￣￣）　　＞
　　　　　　　　＜　（￣￣￣￣）　　＞
　　　　　　　　＜　　￣￣￣￣　　＞
　　　　　　　　　∨∨∨∨∨∨∨∨

4 ：１：03/07/09 02:19 ID:Wt9UE9og

　関連過去ログ

マヤ３４軌道検測車スレ
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996335336.html
定置式塗油器スレ
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10063/1006357008.html
ファインな分岐器スレ
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10066/1006694593.html
縦まくらぎ（ラダー）スレ
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10048/1004891518.html
スラブ軌道について語るスレ。過去ログ
http://curry.2ch.net/train/kako/1023/10232/1023299096.html

5 ：軌工管：03/07/09 19:26 ID:d/NakB6m

低温は救い

6 ：１：03/07/10 17:33 ID:TnZ2JkhY

軌道関係「分岐器」過去ログ
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10089/1008937313.html

関連過去ログ。「軌道工ってどうよ」
http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10156/1015604744.html

7 ：名無しでGO!：03/07/10 22:42 ID:49bI+Xce

定置式塗油器の音に激しく萌える

8 ：１：03/07/11 21:39 ID:ohkj4g4/

　関連企業団体サイト
社団法人　日本鉄道施設協会
http://www.jrcea.or.jp/
（社）日本鉄道電気技術協会
http://www.rail-e.or.jp/

保守用車関連
日本プラッサー
http://nipponplasser.co.jp
（株）日本線路技術（マヤ検測）
http://www.kk-nsg.co.jp/
トキメック（レール探傷）
http://www.tokimec.co.jp/
吉田精機（株）（保線向け車両振動計など）
http://www.yoshida-seiki.com/

9 ：１：03/07/11 21:41 ID:ohkj4g4/

その他保線関連
草野産業（塗油器メーカー）
http://www4.ocn.ne.jp/~kusano/
新日本エスライト工業（軌道パッド）
http://www.eslite.co.jp/
（株）カネコ
http://www.kaneko-ks.co.jp/
ユニオン建設（軌道業者　東日本エリア）
http://www.union-k.co.jp/

10 ：１：03/07/11 21:42 ID:ohkj4g4/

信号通信関連企業サイト
日本電設工業
http://www.densetsuko.co.jp/
千歳電気工業
http://www.chitosedenko.co.jp/
保安工業
http://www.hoan.co.jp/
日本信号（株）
http://www.signal.co.jp/
京三製作所
http://www.kyosan.co.jp/
大同信号
http://www.daido-signal.co.jp/

11 ：１：03/07/11 23:46 ID:ohkj4g4/

　個人のサイト

列車見張員のお仕事
ttp://pochi-train.hoops.ne.jp/?
Fujimori 's Home Page（保守用車）
ttp://www.awave.or.jp/home/fjmr1007/index.html
軌道機械のページ
ttp://homepage1.nifty.com/e_yaz/track/index.htm
おーしま自由研究所
ttp://www.lares.dti.ne.jp/~oshima/rail/index.html
線路を探して（レールや分岐器）
ttp://homepage2.nifty.com/kotaroooo/

12 ：１：03/07/12 23:19 ID:teKH5pFT

分岐器メーカーの公式サイト
関東分岐器
http://www.kantobunkiki.co.jp/
峰製作所（分岐器）
http://www.mine-s.co.jp/
大和軌道製造（分岐器）
http://www.yamatokogyo.co.jp/kidou/index2.html
ミツテック（分岐器）旧光川鉄工所
http://www.mitsutec.co.jp/html/home.html

13 ：名無しでGO!：03/07/14 00:31 ID:fAXj0m+b

こう上

14 ：保線系これから取得：03/07/14 22:19 ID:O/p4F85K

磯９００１、１４００１取得に伴う苦労ってどうよ？

15 ：名無しでGO!：03/07/15 09:47 ID:ep8k+X8U

9001はドジった個人が特定されちまって、大目玉は食うは、
ボーナス査定でガッポリ取られるは、文句の言いようもないは
で散々～。トホホ。

但し、その磯監査を外注化してると、一度検査落とした外注は
次にゃ使わないから楽勝楽勝(w

いざトラブった時、誰が責任取るのかねぇ？！
１４００１なんか免罪符みたいなもんだが。

16 ：取得へのレール敷かれて：03/07/15 23:28 ID:4pPOLink

磯ＩＳＯの実情さんくすでつ。

17 ：名無しでGO!：03/07/17 00:43 ID:5YdJrq6c

関東は暑くないので助かってまつ。

18 ：名無しでGO!：03/07/17 22:33 ID:0m3xF0Dg

九幹作業統制講習あげ

19 ：名無しでGO!：03/07/18 23:43 ID:8LHGpfBx

軌道業者諫早に集合

20 ：名無しでGO!：03/07/19 15:18 ID:2eAZgKOE

　　∬ ∬
　　　人
　　（＿_）
　（＿＿）
　（＿＿）　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（´・ω・｀）　＜　このスレは糞スレではありません
　（つ　　つ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜｜　|
　（_＿）＿）
　　　　　　　　　　 _人
　　　　　　　　ノ⌒　丿
　　　　　＿／　　 ::（
　　　　/　　　　　:::::::＼　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　　　　　:::::::;;;;;;;）＿　　　＜　　糞そのものです
　　　　＼＿――￣￣::::::::::＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
　　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;人　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　／￣―――――￣￣::::::::＼
　（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ

21 ：名無しでGO!：03/07/19 21:39 ID:iL93S9OI

長崎線の復旧の困難さは？どの部門がカギか。

22 ：なまえをいれてください：03/07/19 23:04 ID:Jn3LH3ip

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

23 ：名無しでGO!：03/07/20 03:25 ID:513js2rG

一晩４００人体制で長崎線２０日夕方再開へ向け突貫復旧工事。
２００人の２交代なのか。

24 ：名無しでGO!：03/07/20 15:50 ID:eCy1J77c

　さらなる豪雨の追い討ちでも、復旧遅れなさそう。現地関係者の皆様、乙です。

25 ：名無しでGO!：03/07/21 12:08 ID:43nU62aJ

　諫早、復旧乙です。

26 ：名無しでGO!：03/07/21 23:23 ID:IXroiQqi

　落石は業務上過失の捜査も。とは・・

27 ：名無しでGO!：03/07/22 22:02 ID:/azhFS58

　九州落石点検箇所７０００超

28 ：１：03/07/23 22:35 ID:oPIKt4Ss

鯖更新？２４時間落ちでどっきりしますた。

29 ：名無しでGO!：03/07/25 00:01 ID:n8TdGGor

長良川鉄道の脱線は複合？

30 ：名無しでGO!：03/07/26 00:04 ID:9E4qitzE

また防音壁崩落か。酉

31 ：名無しでGO!：03/07/26 00:42 ID:YUBNgUbe

地震発生か･･･。
また仕事が増えまつ･･･。

32 ：名無しでGO!：03/07/26 19:20 ID:zU6AKbmg

前谷地キハ４０の脱線、分岐器のところに大きな狂いが。まさに渡ってる途中か。

33 ：名無しでGO!：03/07/27 23:20 ID:vpwaqIgJ

　幹、４時間の地震後点検は確認車が出動するのかな？

34 ：名無しでGO!：03/07/29 03:13 ID:OQvseT76

一服あげ

35 ：名無しでGO!：03/07/30 00:00 ID:h+W0QWtP

　冷夏は張り出しの心配なくてイイ。

36 ：名無しでGO!：03/07/30 23:25 ID:/1Veim8O

ﾚｰﾙ温度45度になかなかｲｶﾇ

37 ：名無しでGO!：03/08/01 00:32 ID:iWAvm4E8

まるほ

38 ：名無しでGO!：03/08/01 01:07 ID:DWweNxV/

ここを忘れたらいかんぜよ

第一建設工業
http://www.daiichi-kensetsu.co.jp/

39 ：名無しでGO!：03/08/01 21:47 ID:UbgQ7rbF

線閉。

40 ：１：03/08/01 22:31 ID:0yNm607c

札建工業
http://www.sakken.co.jp/pages/index.html
仙建工業
http://www.senken-k.co.jp/
東鉄工業
http://www.totetsu.co.jp/index_f.htm
第一建設工業
http://www.daiichi-kensetsu.co.jp/
名工建設
http://www.meikokensetsu.co.jp/
大鉄工業
http://www.daitetsu.co.jp/
広成建設
http://www.koseikensetsu.co.jp/
九鉄工業
http://www.kyutetsu.co.jp/index2.html
残る四国開発建設はサイト無しのもよう。

41 ：１：03/08/01 22:33 ID:0yNm607c

>>38
さんくすでつ。教わるまで、フツーの住宅屋さんのサイトかとオモタ。いちけ
んさん。このロゴなら保守用車に描かれてる。

42 ：名無しでGO!：03/08/03 02:11 ID:Khcub7zx

　建設工事会社公式サイト持つ会社はまだ少ないもよう。交通建設も未だだし。

43 ：名無しでGO!：03/08/03 13:20 ID:W/ierHS9

どなたか軌道工について教えて下さい
工業系の学校出でもない普通の24の男ですが面接を受ける事はできますか？
職安で仕事の内容を見ると、昼働いて夜も働くような勤務になるのですか？
去年・一昨年にも求人を出してた会社が求人募集してますが、それほど離職率が
高いのですか？（出稼ぎの農家の方々は別としても）

44 ：軌工管：03/08/03 19:43 ID:JdfMgUu7

>>
軌道戦士さんという、現役の住人もいらっしゃるはずですが。知りうるところで。

首都圏では今も昼６時間、夜４時間働いて、２回に分けて睡眠とっておられる。
ＪＲ専門、民鉄・地下鉄の会社もこれは同じもよう。
相部屋より、ワンルームの寮完備のところもあるようでつ。

45 ：43：03/08/03 21:11 ID:W/ierHS9

>>軌工管さん
レスありがとうございます。
やはり昼と夜の働く形になるんですね。
住み込みでしか募集してないのが気になりますが、今現在は相部屋とかでも
よいので面接を受けたいです。

46 ：検査業務担当：03/08/03 21:52 ID:qoSxfViM

>>43
列車を通しながらする仕事もあります。一歩間違えれば大事故につながります。
昼も夜も関係なしに仕事をするので神経を使いすぎてやめてく人も多いでしょう
線路で命を落とす人も少なくない事も頭に入れといた方が良いと思います。

47 ：軌工管：03/08/04 00:23 ID:4qM9E2mO

>>46
　束エリアでは線閉オンリーになってから触車激減。ルールゆるい民鉄も以外に軌道工
さんの事故は少ない。でも安全と施工実績の両立はほんとに疲れます。
　日曜の夜の作業がだいぶ減ってきて、週休は確立されつつあると思う。
　下半期に集中せず、工事の上半期への振り分けも進みつつあるようで。

48 ：検査業務担当：03/08/04 00:38 ID:Gs6PHfnq

>>47
束は進んでますな。線閉オンリーというのは凄いと思います。漏れは二死
で勤めてるが、待避遅延とか一向に減らないな。事故が起こってもルール
守らない本人が悪いんである。とかいう一方的な解釈でくるから起こした
当事者に猛攻撃がくるし、職場が萎えきってるな。締め付けが厳しくなって
良いノウハウも一緒に消えたと思います。現場にマッチしない合理化も問
題なのかな。
　二死の乗務員すれもあるけど、とかく問題だらけだな。
長文スマソ

49 ：名無しでGO!：03/08/05 21:47 ID:3JqWUa9F

吊り上げ

50 ：43：03/08/06 12:20 ID:1TAWh3qP

>>検査業務担当さん
レスありがとうございます
昔の「軌道工ってどうよ」スレで私も見たことがあります。
現場で作業されてる方が事故にあっても新聞沙汰にはならないみたいですね・・・。

死と隣り合わせの神経を使う仕事だという事も覚悟します。

51 ：43：03/08/06 12:24 ID:1TAWh3qP

連続カキコで申し訳ないですが、もうひとつ教えて下さい。
現場で個人的な理由で暴力を振るったりする人って多いですか？

52 ：検査業務担当：03/08/06 20:16 ID:I2GdNpMZ

>>51
あまり世間に認知されてない仕事なので新聞にはなかなか載らないですね。
暴力についてですが私の周りでは聞いたことありません。ただし血の気の多
い人は数多く居られます。特に夜行や貨物列車が通る線区では保守作業の時間が
取れないところが多いです。よって少ない時間で作業を行う事になります。
その時は現場が戦場と化しますね。もし就職されてみて言葉遣いなど荒い
人が居られると思います。しかし少ない作業時間で仕事をされている方々
です。自分がその輪の中に早く溶け込むことですね。慣れるまで3年ぐらい
かかると思いますが。
　
　すみません私はずっとＲＯＭってばっかだったので「軌道工ってどうよ」のスレ
の方とは別人です。しかもJRで仕事をしていて基本的な業務は検査です。
毎日作業をしている訳ではありません。月に6回ぐらいのつき固め作業
や軌間直しなどの経験に基づいて書いてますのでよろしく。また聞くことが
あれば気軽に聞いてください。

２ｃｈで一つしかない線路現場スレッドです。色んな地域の方々私に色々教えてください。
私は最近急に高くなった気温のせいで夏ばて気味です。

53 ：軌工管：03/08/06 23:12 ID:IB6M2TkT

　昔と違って、殺伐とした現場や業者って少ないかな。

　近畿の親方衆にはドスの効いた人が散見されるけれど。

　東北に業者の殉職事故多いけど、気質によるところもあるのか考えてしまう。
　

54 ：名無しでGO!：03/08/07 22:08 ID:89HhAEh1

　台風だけど沖縄モノレール開業に影響ないかな。備えのノウハウは誰が？

55 ：43：03/08/08 14:24 ID:I8CEqoEA

>>52の検査業務担当さん
やっぱり血の気の多い方が多いんですね～。
晴れて軌道工に就くことが出来た時は、周りに溶け込むように努力してみます。
慣れるまでの３年間はどんな事があっても諦めずに頑張りたいです。

56 ：名無しでGO!：03/08/09 00:21 ID:BAMW27HS

最近の束エリアの軌道工さんは気のいい人が多いかな。わさびは効いてマターリし
てる。

57 ：名無しでGO!：03/08/09 06:18 ID:SLhDNl8R

お疲れ様っす。
台風接近で巡回業務がたてこんでますが
今日も一日がんばりましょ。

58 ：信号屋：03/08/09 08:18 ID:BNrRWD0W

　>東北に業者の殉職事故多いけど、気質によるところもあるのか考えてしまう

違う。
相変わらず昔と同じ仕事の仕方してるから。
どう見てもこの人酔っ払ってるとか・・・。

59 ：名無しでGO!：03/08/11 00:32 ID:cod1XxYE

東北で酒抜けてないって人は今もときどき見（略

60 ：１：03/08/11 20:42 ID:r9i6e+rM

関連リンク「ノーズ可動分岐器について熱く語るスレ」

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1060012155/l50

61 ：名無しでGO!：03/08/12 17:05 ID:SN57LSxG

作業規制期間無事済んでくれい

62 ：あ：03/08/12 17:06 ID:eH3rH9HZ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9053/index.html

63 ：名無しでGO!：03/08/12 23:09 ID:hQjtYEDC

　関連スレかな。見張員スレ

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059519774/l50

64 ：名無しでGO!：03/08/12 23:10 ID:hQjtYEDC

>>63
によると転職板にも関連スレが、軌道業界転職スレ

http://school2.2ch.net/test/read.cgi/job/1059187790/l50

65 ：名無しでGO!：03/08/13 23:17 ID:yNw5M6cU

懐中電灯の振り方ひとつでも、ＪＲ、民鉄、地下鉄と違うから注意注意。

66 ：名無しでGO!：03/08/15 00:06 ID:uz3M8vIO

作業規制期間無事済んでホスイ

67 ：名無しでGO!：03/08/16 01:26 ID:8uhendr1

　真夏の巡回は直轄の人のほうがたいへんかと思うけど。延々歩くのだから。

68 ：恋人が軌道工：03/08/16 14:44 ID:/69mwThi

みなさんお疲れ様です。

普段なにげなく電車乗ってたんですが
彼氏が軌道工に転職して毎日大変そうに仕事してるの見てから
走ってるのが当たり前的な感覚で電車乗ってた自分が恥ずかしくなりました。
今まで軽い気持ちで乗っててごめんなさい。。

69 ：名無しでGO!：03/08/16 14:47 ID:fUO7dS+x

その気持ちが大事。軌道の仕事は凄まじく大変なものがあるから。

70 ：名無しでGO!：03/08/18 00:44 ID:TBfUOL9r

　伊東線の土砂崩壊復旧規模は・・。
　大井川鉄道も土砂崩壊甚大のよう。５０×６０ｍって。

71 ：名無しでGO!：03/08/18 22:14 ID:5ymsn17Z

休み明けは、束の標準示方書改訂の講習だた。

72 ：名無しでGO!：03/08/19 23:41 ID:KD27S/CU

大井川の崩壊土砂１０００立米。観光鉄道にはきついか。

73 ：名無しでGO!：03/08/20 01:58 ID:QEoEzZYT

http://news.tbs.co.jp/20030817/headline/tbs_headline802686.html

酷すぎる....なんとかならんものか...

74 ：名無しでGO!：03/08/20 23:07 ID:ySjMG8Z6

　各軌道業者さんの忙しさの見通しはどうよ。

75 ：名無しでGO!：03/08/21 01:44 ID:EzEjVP4l

酒飲みテー

76 ：検査業務担当：03/08/21 20:48 ID:0iOR4JZa

工務関係社員が自分の会社に線路に爆弾を仕掛けたと脅し、金を取ろうとした。
いくら給料が少なくてもこういう事はしてはいけない。ひょっとして乗務員との給料の
格差がちょっとでも影響しているのなら改善の余地ありだな。俺は給料には満足
してないぞ。乗務員と年齢同じで10万円の差。炎天下で死にそうになったりしてる
のになんかすくないよな。同業者として同情はしないが会社側は給料の格差につ
いて考えても良いのではないかと思う
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030821-00001032-mai-soci

77 ：名無しでGO!：03/08/21 21:40 ID:Us52b9OI

首都圏の軌道工事会社
１JR東がメイン
東鉄工業
ユニオン建設
交通建設
２JR海がメイン
双葉鉄道工業
名工建設
３私鉄・地下鉄がメイン
日新工業
東急軌道工業
京急建設
小田急建設
坪井工業
神光工業
鉄建建設
三軌工業
相鉄建設

78 ：軌道戦士 ◆BMMs9hNB6A ：03/08/21 23:23 ID:AihbNs5S

このところ仕事はヒマですが、野暮用ばかりでスレの復活に気付きません
でした。最近は草刈りとマルタイオペばかり・・・。
>>43
悩まれている時にアドバイス出来なくてスマソです。
でも他の住人の方の親切なレスもあったことだし大丈夫かな？
時間が経っているからもう面接とか受けられたかもしれませんね。
私も26歳で面接を受けた大卒文系だけど、辛いのは最初の２週間だけで、そ
のうち慣れてしまった感じです。でも耐えられない人はその位で逆に辞めて
しまいますが。勤務形態は軌工管さんの言う通りです。
暴力は無いですね。但しミスしたり遅かったりしたらひっぱたかれることは
よくあります。まぁそれは自分が上手く出来ないのが悪いのだからしょうが
ないです。いわゆる「暴力」とはもちろん違いますよね？それだけ皆「本気」
で作業に取り組んでいるということです。

個人的亀レスで申し訳ありませんが、参考になったでしょうか？

79 ：今スレも前スレも立てた人：03/08/22 00:01 ID:h6Y6Xckh

>>78
軌道戦士さん、おひさでつ。関東でしたら涼しいと仕事はかどりますか？

80 ：名無しでGO!：03/08/22 12:11 ID:2ms+1dVS

>>76
給料の格差は、残業時間に比例するんだからしょうがないだろうが。
技術系では残業が少ない分、運輸系は残業時間が死ぬほど多いんだよ。
考えてみろ、どっちが健全に生活できるか。

81 ：名無しでGO!：03/08/22 15:52 ID:f+O6s2SH

>>80
そうかな？工務系も残業はしゃれにならんぞ～
毎日残業だし、明けでも残って仕事してるし、
休みでも書類がたまってるから
出てって処理しないと
いけないし・・・。
でも、超勤がなかなかつかないし・・・・。
うちの上司、毎日平均睡眠3時間だよ～

82 ：43：03/08/22 19:06 ID:kNta7VY6

>>軌道戦士さん
レスありがとうございます
今現在在職中の職場が忙しく面接までには至ってないです。
ハローワークで軌道工を募集している会社の資料を６通ほど取ったきりです・・・。
現在の仕事が一段落するまではちょっと厳しいですが、年内中にはと考えています。

軌道工になるに当たってなにか取っておいた方が良い資格などありますか？
フォークリフトや玉掛けなどの資格はあった方が良いでしょうか？
質問続きで恐れ入りますが教えてください。

そして気合を入れられるって事もある程度覚悟します。

83 ：検査業務担当：03/08/22 19:25 ID:bCQTjhQ2

>>82
レールを吊り上げたり、重いPC枕木を10本ぐらいまとめてクレーンで吊ったりするから、
クレーンの免許や玉掛けはあった方がいいと思います。
他にユンボやグラインダーなども。溶接をするならガスや溶接の免許も。
この仕事は免許を多く待たれてる方が重宝がられるし大活躍してますよ。

84 ：名無しでGO!：03/08/22 20:45 ID:S08LkxPI

>>80
スマン。>>81も言ってるが、漏れにも言わせてくれ。
少なくともうちの会社の場合、残業時間（サービス含む）は
技術非現業＞技術現業＞運輸営業(駅など)＞事務系＞乗務員、だと思うぞ。
他の会社は知らないが。

先日は分岐器の細密検査立会。といってもトング２本検査で終わり。
０時に始めて２時に終わったよ。あれは助かった。
まぁその後巡回あって結局６時だがなぁ～（涙
作業終われば責任者とかの一部の方以外帰れる協力会社の方が
うらやましぃ・・・（といってもその分また昼は仕事だったりするんだけど）

85 ：検査業務担当：03/08/22 21:27 ID:bCQTjhQ2

すみません話の流れを作ったのは俺なわけでちょっと書かせてください。
>>80乗務員の方でしょうか、ＪＲの乗務員の方は乗務旅費というものが
あるはずです。駅員から車掌になられた際、給料が相当あがったはずです。
この乗務旅費たるものを勝ち取ったのは国鉄時代の諸先輩方です。ＪＲの
同じ社員でありながらこうも給料が違うのですよ、残業も上限枠があって、
それ以上やってもサービスになるし。これじゃ不満が溜まりますよ。
早く乗務員との給料の格差がなくなればいいと本気で思ってます。
変な差別はするなと。この気持ちは保線　電気　車両　駅　皆一緒だと思います。
でも効率化による外注化により俺も業社に行ってＪＲ
社員じゃなくなるのかもな。
　でも４３さんのようにこの業界に夢を持ってる人もいるわけで不満ばっかじゃ
いけないですね。皆さん最近やっとほんとの夏らしく気温が上がってます。
熱中症にならないよう、水分補給には十分注意しようと思います。

86 ：80：03/08/22 22:36 ID:2ms+1dVS

>>検査業務担当者さん
俺の書き方も悪かったよ。
自社社員同士なのに他の職種の批判みたいな感じだったから、つい荒くなっちったけど。
もっとも、検査業務担当者さんの会社みたいに「乗務だけ」特例があるなら不公平と思うが。

まず残業代だけど、俺の会社はサービス残業は一切認められず労働時間に対して残業代が支払われる。
夜間作業時もそれと同等に夜間手当てが付き、法定分の深夜割り増しが付く。
残業手当は基本給から算定されるから簡単に言うと、高いほうが手当てが言いわけ。
その基本給だけど、俺の会社はだいたい現業の場合は電気・工務＞乗務＞駅＞車輌。
乗務手当などがあったり、職場ごとに手当てがあるけど微々たる金額。
だからと言っちゃあなんだけど電気・工務系は労働時間の割りに給料は高いし、それとは反対に運輸系は労働時間で凌ごうとしてくる。

検査業務担当者さんはＪＲみたいですけど、思っているほど運輸は給料良くないですよ。
見えない苦労はどこも一緒。
かえって泊まり勤務や不安定な時間からの出社が無いだけ、技術系のほうが良いと思いますけど。
俺の会社に限れば技術系は日勤、土日公休だし。

87 ：80：03/08/22 22:39 ID:2ms+1dVS

>>続き

ちなみ俺は乗務じゃなくて工務の事務系なんだけど、前は運輸や工務の現業も経験してる。
どこの会社も外注化の波が押し寄せてきていて、俺の会社ももう危ないかも。
外注会社に行くなら…

88 ：検査業務担当：03/08/22 23:31 ID:bCQTjhQ2

80さん誠実なレスどうもありがとうございます。
まさしく隣の芝はよく見えるでしたね。反省します。

外注化の波～本当に心配ですね。ＪＲは５０代の方が職場の半分近くいて、
あと５年もすれば半分の方が退職されることになります。ということは検査の
外注化は避けられないわけで、その変革が大津波になって押し寄せる気がして
心配です。仕事が命を掛けるような仕事なので、あまり大きい変革には向いて
ない職場ですね。メンテナンスフリーの新しい技術の到来は大歓迎ですが。

今年の夏も後１ヶ月ぐらいで終わるでしょうが、この夏は長雨で苦労された職場
も多々あると思います。不眠不休で復旧された方々お疲れ様です。今年はなんか
変な気候なので大変でしたね。夏も終われば線路の補修の季節になりまた大変ですが
体に気をつけがんばりたいです。

89 ：80：03/08/23 01:14 ID:2JPIVjpo

勤務先は関東の私鉄だけど、部門別に分社化した会社も多いよ。
Ｋ社とかね。
そうなってくると、仕事量も激増するし、給料も変わってくるし。
関西の全大手私鉄で実績がいいから、今後はどんどん外注化が取り入れられると思うけど働いている人にはたまったもんじゃない。
雇用確保の関係で国も分社化を後押ししてるし、なんだかな～

90 ：軌道戦士 ◆BMMs9hNB6A ：03/08/23 10:08 ID:Y1vTtAoB

>>79
おひさでつ。今年は寒いくらいだから夏バテとは無縁ですが、楽過ぎて逆に
大分太ってしまいました・・・。
>>82
資格の件についてはおおむね>>83さんの言う通りです。あとは、測量とか土
木施工技士、大型免許も重宝されるかも。
でも、上記資格・免許を実は一つも持っていなくても何とかなりますけど。
実は私も（ｒｙ

91 ：名無しでGO!：03/08/23 20:30 ID:wrzQo+ki

>>90
元請け会社には、1級土木施工がないと中途入社できません。

92 ：名無しでGO!：03/08/23 22:40 ID:f9XW4L3M

>>80
ＪＲ職員は下請けに天下り。
いらないでツ

93 ：名無しでGO!：03/08/25 00:31 ID:DS1aQIE/

>>91
ホント？

94 ：工務非現業社員：03/08/25 00:44 ID:YszTe2m4

>>84
オレは電気系非現業だが、非現業の人員削減の余波を受けて
超勤が多い・・・
正直今月は７０時間に達したぞ
でも労基法上45時間に制限され、しかも超勤予算が少ないため
２５～３５時間に減らされている

確かに勤務は土日に特休公休だが、それも出ないと仕事が回らない
乗務員が大変なんてのは序の口
確かに直接客と接する、直接運転をする、勤務が不安定なのは大変
だがな

95 ：名無しでGO!：03/08/25 09:48 ID:OkNGv9r4

>>94 >でも労基法上45時間に制限され、しかも超勤予算が少ないため,２５～３５時間に減らされている

不払い労働の方が罪が重い！時間超過は残業協定で免罰できるが、
働いた分を払わないのは泥棒同然のこと。
役所にはこの辺のことが解ってないヤシ多数で自分の首を締めている。
＃残業手当を貰うほど日中真面目に働いてないと思ってたら処置なしだが

96 ：名無しでGO!：03/08/26 13:25 ID:UE6yQSl3

　民鉄工務非現業もきびしいのか。

97 ：84：03/08/26 21:09 ID:oCUaHo/s

>>80さん
いや～、漏れもなんかキツい言い方で失礼した。
まぁ漏れは電気系の現業社員なので、あまり運輸系は知らない
（同期などから伝え聞く、仕事で行った先で駅の人と話をする、程度）
ので、勘違いな部分もあるかも。
>>94、>>95なんかは、もしかしたらうちの会社かも。
年間で360だったかな、の限度があって、月間でも45が限度。

ただ、ひとつ思うのは、同じJRでも社によって、極端に言えば
事業部門ごとに残業に対する考え方って違うと思う。
うちの会社はサービス残業、普通に残ってるし。
（とある先輩は今年1～3月で合計50時間ほどサービス残業があった。
「こんなペースじゃ年間限度時間越えちまう、認められません」って）

まぁ漏れはまだ未熟でそんなにはいかないわけだが。
（とはいっても今年は3･4月で合計80時間越えてた。）

98 ：名無しでGO!：03/08/27 14:21 ID:dV9o/tEy

　分社化はモチベーションも給与も下がる。そこを無事故にとはホントさるべーじ的。

99 ：名無しでGO!：03/08/27 22:25 ID:POC6z7iR

>>93
軌道工事会社で唯一の東鉄工業のHPには、
そう書いているから、
見てみ。

100 ：名無しでGO!：03/08/27 22:26 ID:POC6z7iR

↑
唯一の一部上場会社です。

101 ：名無しでGO!：03/08/28 11:48 ID:ZsZE1LqH

しかし・・・修繕費や建費・・・いい値段するな～
材料が高い～

102 ：名無しでGO!：03/08/29 07:11 ID:5wSzUoj2

　レール削正も１年中はつらいかな。酢ぺのは自分で粉塵吸ってくれるからまだいい。
　でも手研削の単頭式？のほうが鉄粉もうもう。

103 ：43：03/08/29 12:05 ID:gYI2o0xC

>>83さん
なるほど・・・
今挙げられた資格は一つも持っていないですけど、
クレーン・玉掛・ユンボのいずれかは取っておいて損はないですね。
溶接なんかも現場ではできるほうがいいんですね。
ガスかアークなんかも場所によっては必要なんですね。
財布の中身と相談しながら、取れる資格を取ってみます。

>>90さん
測量・土木施工技士ですか・・・。
どちらも大変そうですね。
測量は年に一度しか受験のチャンスがないですし・・・。

まずは自分の出来る範囲のものからやってこうと思います。
資格取るのもお金が（ry

104 ：名無しでGO!：03/08/30 16:11 ID:8YA/Nix4

　この世界、夜勤が勤まるだけのタフさ、体内時計の強さ？があれば、まず大丈夫。

　跡点検に念入りで、すごく時間かけるような人ほど、倒れてる。

105 ：名無しでGO!：03/08/30 23:22 ID:MmBTVmBd

下請けはもっとつらい。

106 ：名無しでGO!：03/08/31 22:27 ID:koy8U1dN

　鉄道事業者職員は２晩連続すら無い。それだけ保護されているわけだが。

107 ：名無しでGO!：03/09/01 09:18 ID:EkVMeemd

　明けで定期軌工管講習っていうのもつらい。年一回のやつ。

108 ：検査業務担当：03/09/01 23:40 ID:DkAN1jPb

下請けの世界は強烈に忙しそうですね。保護とかの問題よりも我々日本人の
権利である労働基準法はクリアしてるんですかね。下請けの下請けとか掘り下げてくいくと
どんどん解りにくくなっていくからあやふやになってゆくのかな。鉄道会社自体ももっと
金を出して業者の労働人口を増やすようにすれば良いのにな。そうすれば
給料は変わらず、殺人的な労働も解放されるだろうに。でも金を多く出したら
下請けの会社が丸儲けするに過ぎずという事になって、よくならなっかったりしてな。
仕事は危険な物が数多くあるというのに労働時間の時間帯も昼夜問わず。
事故の元は仕事の仕方と雇用体系にあると思うけどな。偉い人はどう思ってるんだろう。
　

109 ：名無しでGO!：03/09/02 20:43 ID:7PO174ml

　最近は孫請けでのそんなむごい話はきかないけど。最前線はどうだろう。

110 ：名無しでGO!：03/09/04 06:38 ID:Zu8Qive8

軌工管定期講習って今やっているけど、明けにフルタイムはきつい。午後だけとか
ならんのかな。

111 ：名無しでGO!：03/09/05 06:02 ID:4oqxlcb/

昨夜、昼の熱中症死の事故警報が。武蔵境。電設出稼ぎさん。

112 ：名無しでGO!：03/09/05 19:22 ID:0gAubr5a

実際お給料はどのくらいもらえますか？
ハローワークで調べると
日給制と月給制の2種類があるようなのですが
月給制で20万以上と書かれていたら
毎月その額はもらえると思っていいのでしょうか？

113 ：元信号屋：03/09/05 21:09 ID:lmHpzx5D

↑
もらえんじゃないの。
俺は日給月給だったけど25以上もらってたよ。
周りの人は40近くもらってたが。
但し、1ヶ月は30日ではなく60日でした
昼、夜ほとんど仕事があった。

114 ：名無しでGO!：03/09/05 21:13 ID:0gAubr5a

>>1ヶ月は30日ではなく60日でした
今日合格したけど
断りの電話入れることにします

115 ：名無しでGO!：03/09/06 15:29 ID:dK2+4stl

　月６０勤務って軌道工さんだけじゃないんだ。最近は日曜昼夜なしのことが多い
けど、出稼ぎさんは別かな。

>>111
　警報によると、青森長期帰省明けすぐの３９歳の方とのこと。３日は猛暑の日で
だった。中央高架切替工事関連のトラフ運搬。日本電設工業の臨時雇いとのこと。
　孫請けさんかは書いていないが。

116 ：名無しでGO!：03/09/06 16:54 ID:791tJDyM

>>114
月６０と聞いて引くのなら、やめたほうがいいだろうね。
実際、せっかく入って1年くらい経って技術力もついてきて
これでやっと使えるなぁ･･･と思った人が結構辞めていく・・・信号屋だけじゃないかもしれないけど。

漏れは協力してもらってるほうの鉄道会社の信号社員なのだが、
こういう話を協力会社の人からよく聞きます。
昨晩夜勤やってたけど、漏れは今日非番だけど協力会社の人たちは
そのまま昼間、夜と仕事だもんね。辛いよさすがに。
間にも休憩じゃなく車での移動1時間以上とかが挟まって休めないし。

117 ：名無しでGO!：03/09/07 09:45 ID:GmBalDXZ

　電気の業者さんの月６０勤務のほうが、軌道より大変？
　見るかぎり電気さんのほうが疲れて見える。
　軌道工さんは昼寝含めて一日６時間は睡眠とれそうだから。
　軌道の飯場（古語）の夕飯は１７時。夜勤までは眠れる。日勤の切り上げも１５時
半が暗黙のルール。首都圏都心部の場合だけど。

118 ：名無しでGO!：03/09/07 10:36 ID:0hn1qkP2

事業部のほうも大変だった。プールが終わったので、楽になったが・・・
儲かってないので分社らしいし・・・

119 ：名無しでGO!：03/09/09 05:54 ID:Bh7CFiOu

某社で久々間合い作業。緊張した

120 ：信通関係社員 ◆EMS0NY6uYk ：03/09/10 00:02 ID:qFOFAj/H

>>111,115
話によると日本伝説工業の下請けで、束日伝説の外回りの臨時雇用員だったらしい。
９月１日に現場入りしたばかりだったらしいよ。

現場の皆さん、まだまだ暑い日が続くので体調管理には注意しましょう！

121 ：名無しでGO!：03/09/11 06:18 ID:ghIH0zEh

地方でも忙しい人は超ハード

122 ：43：03/09/11 12:08 ID:Sqbjs1/P

何度も「教えてくれ」で大変恐縮です・・・。
最後にもう一つだけ教えて下さい。
私は住み込みでも通勤でもどちらでも可能なのですが、
皆さんの書き込みを読む限りでは、住み込みで働いた方が自分にあってるなと思いました。
もちろん相部屋でもなんでも良いです。
一週間に休日が一日or非番が取れたらもうそれで十分なので・・・

ただ・・・
以前親に聞いた話では、住み込みだと寮費としてかなりのお金を会社に支払わなくては
いけない、と聞いたことがあったのですが皆さんその辺りどうなのでしょうか？

最後に上記の事について教えてください・・・。

123 ：名無しでGO!：03/09/11 19:15 ID:I0z/Sq46

>>122

普通にアパート借りて一人で生活するよりは金かからん。
それどころか「使う暇がない」んで金貯まるよ。

さて、今夜は夜昼連菌か…。
仮眠する暇も場所もねぇけど、がんがるか。

124 ：元信号屋：03/09/11 22:32 ID:oVvsAwfF

122>>
通いだったら寝る時間がなくなるよ。

俺がいた信号屋は自分とこの仕事以外も助勤やりまくったからなー。
移動にじかんとるよー。
この仕事若いの少ないよな－。
年寄りが頑張ってる気がする。

125 ：名無しでGO!：03/09/13 17:23 ID:2Vz6m5Gh

　数年前近畿地区で、うちの長い仕事に使った見張りが日勤の仕事に遅刻したと
文句いわれたことがあるけれど、あらかじめ長いと伝えてある。なのにそんな無理
使いして。先日も別の酉エリアで、翌朝朝からなんて見張りさんが居た。
　コンディション把握のため、そういうことは訊くのだけれど、道中のクルマで事故
られたりしても鬱だ。

126 ：名無しでGO!：03/09/13 21:09 ID:GcOMCiS3

業者さんの移動時心配。

127 ：名無しでGO!：03/09/13 22:00 ID:eacZ+6bi

交通事故絡みで一つ話題を。
JR東海系統で仕事をしている人ならすでにご存じかとは思いますが、
先日、JR東海の協力会社の方が夜勤終了して２人で車で走行中、
事故を起こしてうち一人の方がなくなると言う事故が発生しました。
これは直接疲労によるものではないのですが、
（運転士Aの所有する車で、助手席のBを家まで送っている途中、
　そろそろ到着するからBを起こそうとして脇見になり、事故。
　助手席のBさんは亡くなられました。）
JR側でも業者の人でも、「あ～あ、やっぱりなぁ・・・」っていうのが
正直な感想で、今後改善される気配もなく、どうしたものかなぁ・・・と。

128 ：元信号屋：03/09/13 23:10 ID:cpig43ih

交通事故対策で交通事故何とかキャンペーンみたいなの俺いたとき
元受からきてたなー。
無理な運転はしない、余裕をもっての移動などなど。
交通事故はよく聞いたな。

ぺーぺーの時は運転代わってもらえないしね。

129 ：名無しでGO!：03/09/14 00:47 ID:imYkyoac

　事故警報ＦＡＸは死亡事故は会社局超えてすべて回覧されるはずだけど、移動時
交通死亡事故は回覧されないかな。

　束管内なら回覧されたことがある。ある軌道元請会社。
　直近の勤務シフトも書いてあったけど。

130 ：軌道戦士 ◆BMMs9hNB6A ：03/09/14 07:55 ID:oYJkU2bq

>>108
鉄道会社がカネを出しても結局下請のお偉いさんがピンハネして下には回って
こないし、やはり下請の質を改善するのが先だと思いますが。
うちの会社も社員の給料は減らすくせに「終業時間の厳正」とかいって日勤終
了が16：30位になりました。普通は15：00～15：30には終了という不文律が
あったはずなのに、これではたまらないです。
「ＰＣ１丁でも多く入れ、１ｍでも多くタンパ搗きしろ、そして会社に貢献
しろ」なんて言われても、それは結局会社の（偉い人の）利益にしかならない
わけです。
特にうちの会社は鉄道会社ＯＢの役員をたくさん飼っていまして、その給料だ
けで収益が悪化したらしく、最近とみに締め付けが厳しくなっています。
でもって、その役員が某鉄道の入札日をすっぽかすという大失態で、今年の冬
は仕事があまり無いそうです・・・。
>>122
住み込みの方が終業後すぐに風呂→飯→寝るの３段活用が出来てｳﾏｰ。
ただ寮費は会社によって異なるので要確認。
ちなみにうちの会社は１ヶ月￥45000（三食付き）。

なんか愚痴ばかりになってスマソ。

131 ：127こと倒壊信号社員：03/09/14 09:11 ID:wwR8Eter

>軌道戦士さま
会社の利益、と言う点では、どの鉄道系請負会社も
同じような状況でしょうね。
元請け会社は鉄道会社ＯＢ(OBなので５５歳以上）を
出向などで受けるもんだから給料が高くつく。
＞そのおかげで鉄道会社から仕事は受けられるけど
　元請けはその給料分でかなり持っていく。
＞＞ということは下請けの取り分は減るばかり。
＞＞＞下請けは厳しくなる一方。
＞＞＞＞有望株はやめていき、結局元請けに頼るしかない。
＞＞＞＞＞文句も言えず、どんどん取り分は減る。

この悪循環ですね。うちの元請けだって課長クラスから上は
だいたいJRのOBですもんね。一部違う人もいるけど。

132 ：43：03/09/15 14:04 ID:osjws0AL

>>123さん
>>124さん
>>130 軌道戦士さん
レスありがとうございます
家賃については面接時にしっかり確認する事にします。
PCやるためにはどこか家賃の激安なボロアパートでも借りて電話線引くしかないみたいですね・・・。

133 ：名無しでGO!：03/09/16 01:47 ID:AqJf7VEW

会社から期限切れの煙管もらってきて、某河川敷で炊いてみた。

1本目…キャップを抜いたが火が点かず。
２本目…かろうじて点火。

まぁ期限切れだし…と言う事にしておいたが、こんなんでいざって
時、大丈夫なんだろうか？（苦笑

134 ：名無しでGO!：03/09/16 09:12 ID:iii4qWDO

>>133
もちろんプロだからこんなことはないだろうけど、
キャップ抜く時、捻りながら一気にすぽん、と抜いたよね？
そうしないとただキャップはずすだけじゃ点火しにくいけど。

・・・無茶失礼な突っ込みでｽﾏｿ。

135 ：名無しでGO!：03/09/16 09:18 ID:yzbiTH+F

本職さんに聞きたいのですが、前照灯を終日点灯している会社では、
列車の接近が早めにわかるのでしょうか？

136 ：133：03/09/16 17:44 ID:AqJf7VEW

>>134

「見張りのプロ」でも、煙管焚いた事有る椰子ってほとんど居ないと思うが。

正確に言うと、炸薬で導火線部分には火がついたが、火薬本体に引火しなかった。
判り易くたとえれば、しけった花火状態。
もう1本で火をつけたら点火した。

N電設は新人研修で実際に煙管に火をつけさせるそうだが、普通の警備会社じゃ
良くてダミー使う程度。
だから漏れは、練習用に毎年期限切れ煙管貰って来ては、遊びがてらに焚いてる。

137 ：名無しでGO!：03/09/16 17:51 ID:AqJf7VEW

>>135

西武とかは終日点灯してるね。
見張りダイヤ無いし現車確認だから、前照灯つけといてくれると発見しやすくてありがたい。
もっとも、そんなに見通し距離ある所はあまり無いが（苦笑

>>136
N電設じゃなかった。
C電気だった＞新人研修

138 ：名無しでGO!：03/09/16 19:42 ID:SA4EONHK

>>137
薄暗くなっても、ライトを点灯しないＴ武での見張りは、
神経を使いそうですね。

139 ：名無しでGO!：03/09/18 04:47 ID:Nxx7JV4c

酉でユニックで架線切った？

140 ：名無しでGO!：03/09/19 04:09 ID:j0z5pufs

山陰太秦 D社とのこと。

141 ：名無しでGO!：03/09/20 17:02 ID:fa/s3QSy

>>139
>>140
同じ事故警報ＦＡＸでは交通傷害事故まで載ってた。小学生の女子児童足骨折全治
１ヵ月と。睡眠不足にはご注意。でも昼夜働いてたらどこまで注意できるかという
議論になる。

142 ：名無しでGO!：03/09/22 23:18 ID:oc1v740I

>>138
446 ：名無しでGO! ：03/09/22 13:11 ID:QfFzq9Kq
規則上日没から日の出まで点灯することになっておりますがなにか？
暗いから点灯するのではありません。
日没の時間になったら点灯しまつ。
日の出の時間になったら消燈しまつ。
これが規則でつ（頭部の）
日没の時間や日の出の時間は新聞で確認できまつよ～

143 ：名無しでGO!：03/09/23 00:12 ID:RhbcfkA0

束の中央快速線かどこかで、昨朝保守用車の故障で始発に影響でたんでつか？
詳細キボンキボン！

144 ：名無しでGO!：03/09/23 22:00 ID:4uDkG6M9

>>143
もし事実なら休み明けには事故警報ＦＡＸが出回るだろう。

145 ：名無しでGO!：03/09/24 23:15 ID:DWNOMmDn

>>144
まわってたＦＡＸは白昼堂々のトロ置忘れ。列車衝撃直前回避。某豪雪地帯。

146 ：143：03/09/25 01:46 ID:gbofsN/2

そりゃ堂々もいいところだ（汗”

私は新幹線の昼間の見張りを経験しましたが、まさに命の瀬戸際に立って
それからと言うもの事故には過敏になり過ぎちゃって、、、

147 ：名無しでGO!：03/09/26 01:36 ID:n7QsDAxF

　中央線切替工事は昼間から下準備中。同業者として見物に逝きたい。

148 ：名無しでGO!：03/09/26 12:10 ID:1bbi4cSH

>>146
どこやったのかな？
漏れも日中、荒川の境界から赤羽トンネルまで歩いた事有ったけど、
列近ＬＥＤは見にくいわ見通し距離取れないわ、ヒヤリ＆ハットの
連続だた（苦笑
もっと見易いＬＥＤにしちくり～(;´Д｀)

149 ：146：03/09/26 15:59 ID:D5Qgoz+7

>>148
上越新幹線、速度が半端ぢゃない！！
座り込んで退避しても転ぶぉ

150 ：名無しでGO!：03/09/27 00:07 ID:HHZSeChK

　東海道新幹線のトンネルで伏せるのも怖いよ。１分半ごとに上下必ず来るから。
　真昼の工事下見だけどね。ナマの通過を見る意義があるもので。

151 ：名無しでGO!：03/09/27 09:36 ID:3F6A5aeu

>>145
それ多分ウチの支社管内だ。
ついでに言うと、
同じ会社がトロから1週間以内に
軌間内のLED撤去し忘れ、列車に衝撃させた。

152 ：名無しでGO!：03/09/27 14:17 ID:7jC/npcO

>>145
同じ綴りに、軌間内にポータブル発電機置き忘れて待避した事例があり、社内は
ニガワラ。

153 ：名無しでGO!：03/09/27 15:34 ID:nM20xdVN

マルタイの作業速度はどの位ですか
１００ｍ作業するのに大体何分ぐらいですか

154 ：　：03/09/28 00:10 ID:QpqYpp4n

>>153
機械によって作業効率が違う。枕木２丁づきと１丁づきがあるから。
本線専用のマルタイなんかはＰＣまくらぎで間隔が一定だから２丁づきを配備させるはず。
田舎の方は支線区や本線、オールマイティにこなさねばならず、１丁づきが配備される傾向がある。

155 ：名無しでGO!：03/09/28 00:46 ID:95K3Yhyv

漏れは本業で関わってないけど、実況スレ（乱立？）も立っている。
東京・中央線切替工事

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1064093241/l50

156 ：名無しでGO!：03/09/28 11:26 ID:eJDpNr0O

　中央線工事５時間遅れ。誰が責任とるの？減給だけ？

157 ：軌道戦士 ◆BMMs9hNB6A ：03/09/28 20:06 ID:Gq3VzjcA

中央線、なんか大変な事になっていましたね。
今日はＯＦＦなので他人事でスマソですが。
>>153-154
２丁搗きか１丁搗きか以外にも、タンピングユニットが本体直結のものか
独立して可動する（サテライト式）かでも速度は変わってきます。
（例えばプラッサー製の場合、０７・０８が前者、０９が後者）
もちろん、後者の方がより速く作業できます。
私はプラッサーの０９－１６ＣＳＭという機種しか搗いた事がないのです
が、経験上１００ｍを約７～１０分といったところです。
（但し、直線・ロングレール区間・障害物無しの場合）
ですから０７・０８等はもう少しゆっくりと作業すると思われます。
しかし、実際の作業においては、機械の性能よりも現場の状態によって作
業効率が大きく左右されます。
ロングレール区間か継ぎ目区間か、直線か曲線か、マクラギ配置は良いか、
またその間隔が広いか狭いか、勾配がきついか、そして障害物があるかど
うか（踏切、分岐器、継ぎ目、伸縮継ぎ目、絶縁、回しポンド、ＡＴＳ地
上子、トラフ、ケーブル、その他排水管や基準杭、レール受け台のサンド
ル等）で作業速度は大分変わります。
さらに線路状態が悪くレベリング・ライニングを大きな値で整正する場合
には何度もやり直ししたりする場合もあり作業効率は大きく悪化します。

158 ：名無しでGO!：03/09/29 23:46 ID:Xc1QY8DZ

記者会見の日曜午後束本社前通ったけど静かだったよ

159 ：名無しでGO!：03/09/30 00:22 ID:306Q5h8Z

昨日の影響か、今夜は夜業無かった＿|￣|○

160 ：名無しでGO!：03/09/30 23:28 ID:+J/1jXHf

マルタイの通った翌日に現場に行くと近隣住民に怒られる。これ定説。

161 ：名無しでGO!：03/10/01 09:30 ID:Vw8Y6LyD

ボンド補修に逝ったら、犬に吠えられた＿|￣|○
沿線に気ぃ使ってなるべく静かに作業してるのに、騒ぐんぢゃねぇ…

162 ：名無しでGO!：03/10/01 20:34 ID:C2CVVkdB

ＴＥ○Ｓしっかりしろよ。

163 ：名無しでGO!：03/10/01 22:58 ID:99ih4bXw

隣りの作業員の臭い屁で気分悪し　Ｃミ＿|￣|○
なんでみんなそんなに屁をこくの？

164 ：名無しでGO!：03/10/02 19:17 ID:/cH96hQR

幼児の悲惨な事故続くね。高速線区のバラスト肩あがれないはずだと思うけど。

165 ：名無しでGO!：03/10/03 10:04 ID:38xZHcpG

某線区、間合い変更で初電繰り上げ。
ダイヤを見た限りでは中途半端に速度が遅い臨時貨物(!?)だったが、SLの回送だったのかな？
その前に作業終わらせて現場撤収したんで正体掴めなかったが。

166 ：名無しでGO!：03/10/03 23:43 ID:QmjZ7B6k

今日金曜だろ・・・＿|￣|○
休ませてくれよ・・・

167 ：元信号屋：03/10/04 20:47 ID:9bj/G6Ek

↑
ガンガレ！！

168 ：ケッタマシーン：03/10/06 02:38 ID:PToakiVS

ＪＲ東日本の電気関係の工事屋は、見る価値あり。

ＪＲ　　東日本の裏事情は・・・？
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1064896789/

169 ：名無しでGO!：03/10/06 13:21 ID:pe8JlJhp

京浜東北…

170 ：名無しでGO!：03/10/06 19:26 ID:4vEHwPwu

いや、よりによって忘れたのが
あれとはな！

ＪＲ東
明日、設備部長会議らしい…！

171 ：名無しでGO!：03/10/06 20:44 ID:oMCcb9GH

>>169
ナノでの出来事がまったく生かされていないね。
1週間で2回もやったのに（同一会社）。

172 ：名無しでGO!：03/10/06 21:58 ID:ekd5NGYG

本店会議か？

173 ：名無しでGO!：03/10/07 15:15 ID:8IEPaBfa

直轄工事でこれじゃぁ…
何人クビ飛ぶかな？

174 ：名無しでGO!：03/10/08 06:25 ID:zdFa68qp

さてどんな回覧がまわってくるやら。

175 ：pc58 ◆YfgLCO6AGQ ：03/10/08 14:24 ID:LmIijY+x

ユンボバッケットage

176 ：名無しでGO!：03/10/08 19:13 ID:OCBIo0BE

チョンボ　バケットに変更　ヨシ

177 ：名無しでGO!：03/10/10 02:40 ID:PaJGSft1

工務遠藤氏ね

178 ：名無しでGO!：03/10/11 01:34 ID:Aze7hWGk

透徹逝ってヨシ

179 ：名無しでGO!：03/10/11 10:37 ID:kGirYek1

最近、「空前」の工事中止なんんですが…
盆と正月と株総が同時に来たみたいでつ。

180 ：177：03/10/11 22:15 ID:3TCpDkZR

ｽﾏｿ、名前間違えた。

　　

工務天野氏ね

181 ：名無しの運輸区：03/10/11 22:20 ID:Z98HjaEW

>>179
中止になった分、どこかにしわ寄せが来るはず。
年末はギリギリまで田舎に帰してくれないかも．．．。
１日だけだが、今年は１２月初めのダイヤ改正が無いみたいだから、その分作業規制も無いわけだが．．．．．気休めかぁ。

182 ：名無しでGO!：03/10/13 00:06 ID:IfgnEi5I

　束、工事中止こっちもきたよ。先送りがぞっとする。

　しかし、みんな疲れてるんだろうな。大勢いても大きな忘れ物しちまう。
　連夜とか昼夜とか。応援なんて口だけで。同業の漏れは３連休でも、疲れとれな
いよ。

183 ：名無しでGO!：03/10/14 06:43 ID:QjdPW4Pn

　まだ中止続くのか。

184 ：名無しでGO!：03/10/14 16:58 ID:eilDNnb2

先送り分が来年2月あたりに一気にきそうな気がするね。
3月になると決済やらがあるからJR側がそこまでは伸ばさないだろうし。
みなさん、それにそなえて体力温存か逃げ道の確保を・・・（荷が藁

185 ：名無しでGO!：03/10/14 17:00 ID:bFIVoxAA

現車確認義務化キター！
ボンド1本やっただけでも上下見ろとのお達しに、ブーイングの嵐。
幹線の検修なんか何キロも一気にやるのに、どーしろと＿|￣|○

責任者クラスに寝不足者続発して、現場往復の車での交通事故の悪寒。

186 ：名無しでGO!：03/10/14 19:16 ID:eilDNnb2

>>185
そりゃひどい。
うち（東海、新幹線）のほうも最近忘れ物頻発により、
門扉立ち入り（作業）前と退出（作業）後にわざわざ持ち物全部ブルーシートに広げて
写真まで撮ってるよ。おまけにJRの管理者が毎晩見回りに来る。まったくもって体の前に心が持たないね。

187 ：名無しでGO!：03/10/14 20:52 ID:N838vyNg

束、京浜の事故
まだ知らなかった
作業員がいたみたい…
でその会社全体が
仕事できないみたい…

188 ：名無しでGO!：03/10/14 23:42 ID:b6Bg6acI

初列車見送り義務化ほど、怖いものはなかった。睡眠時間が・・・・・・・。

189 ：名無しでGO!：03/10/15 22:35 ID:nJA+1mhF

>>185
>>188
確かにひどいね、寝不足続出で事故がもっと多くなりそな予感！

190 ：名無しでGO!：03/10/16 22:00 ID:X820Iu/o

鉄建公団名前変わった。独立行政法人化

191 ：名無しでGO!：03/10/17 23:45 ID:GFpRT+aK

旧公団は略機構

192 ：名無しでGO!：03/10/18 11:35 ID:IEiHft04

まぁ～た京浜の軌道改良でヘマ（設備破損）発生。
指令から「直しに行ってくれないか？」と言われても、こっちも
まだ作業中だっちゅーに！
どうやら近くの現場の椰子が動いたらしく事無きを得たが、あと
少しで他支社の管轄に逝かされる所だった…。
「××の□□」だなんて言われても、道わかんねーよ＿|￣|○
こないだ、あんだけの事故起こしておきながら、あそこの連中は
体制の立て直ししてねーのか？

193 ：検修無責任者：03/10/19 07:07 ID:75oIqGhm

>>192
今は東省工が花形だから辛抱するしかないぞ。
地上子欠損やらをやらかすかもしれんが、
そんなのは信号屋にやらせときゃいいからな。

ま、俺は障検やｐｋのレンズ磨きやってるふりして食ってけるから関係ないが。

194 ：名無しでGO!：03/10/19 11:20 ID:HxWuZwkQ

鉄道建設・運輸施設整備支援機構に鉄建公団は改名しますた

195 ：　：03/10/21 16:44 ID:ftWpcbqg

age

196 ：名無しでGO!：03/10/21 22:17 ID:UUpkKOYT

公団は十月に特殊法人改革の一貫で。

197 ：名無しでGO!：03/10/23 01:31 ID:7uitvsUz

酉エリアでは施工基面内に降りても、携帯電話かけてはいかん。ウテシにちくられ
ると指名停止だと脅される。広島で白昼軌工管が死んでいるからね。

198 ：名無しでGO!：03/10/23 18:26 ID:GmSWH9v3

いまNHKのニュースで見たが、成田線で軌道自転車逸走。
今夜の夜業でまぁ～た言われるな（苦笑

199 ：名無しでGO!：03/10/23 19:31 ID:pSeLCYLa

東鉄工業、１ヶ月間だか
作業停止措置らしいです！

200 ：名無しでGO!：03/10/23 23:35 ID:wQ971IHm

T鉄、どうしょうもねえなぁ。
でも問題（事故）起こしてるのは、
プロッパーでなくて、
ほとんどが出向者なんだよなぁ･･･。

201 ：名無しでGO!：03/10/24 00:33 ID:qxdXPSrP

レールスターって酉のあれができたから改名したはずだけど、有名になってしまって。

本業ではそれどころではない。いったいどうなる。しかし、忙しい人は忙しくて疲労
している。休養こそクスリ。束の仕事だけじゃない漏れも秋休み欲しい。

202 ：名無しでGO!：03/10/24 01:44 ID:EIURXZ0e

工務部天野は只今

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203 ：名無しでGO!：03/10/24 07:26 ID:xADgSJtp

>>200
事故速報読んだが、鉄道歴30年以上の出向者か。
漏れの現場もそうだが、年配の出向者って、いまだに国鉄時代の
いーかげんな体質が抜けてないおっさんが多い様な気がする。
藻前らの所はどうよ？

204 ：名無しでGO!：03/10/24 22:27 ID:QcTiorst

いまでも某ＪＲでは５０歳代の直轄見張りにくわえタバコの人が居るよ。

205 ：名無しでGO!：03/10/25 19:17 ID:V7zMqFmR

>>204
というより漏れのところでは入社２年だかの若造に
くわえたばこで立会いに来るJR社員がいる。どういう教育してんだか・・・

206 ：名無しでGO!：03/10/26 16:46 ID:KP33dneK

英断茶髪多い

207 ：名無しでGO!：03/10/27 20:07 ID:f5u+8GOZ

今日は束ｴﾘｱやらかした？

208 ：名無しでGO!：03/10/27 23:59 ID:LBVeMlG5

>>206
ｺﾞﾒﾝ

209 ：名無しでGO!：03/10/29 00:02 ID:soYCnxQV

置き忘れとらうま

210 ：名無しでGO!：03/10/29 19:45 ID:soYCnxQV

横並びで跡点検してもだめはだめ。全員疲労しとらね。

211 ：名無しでGO!：03/10/31 02:38 ID:C9czsn4Y

あみそ(屮ﾟДﾟ)屮age

212 ：名無しでGO!：03/10/31 22:24 ID:zZdmu8rn

透徹やらかしに起因する無期延期工事が山のよう

213 ：名無しでGO!：03/11/02 21:01 ID:5NS/TGDk

ジャッキage

214 ：名無しでGO!：03/11/03 13:58 ID:RgSjY7bl

点呼簿や書類増やしたってだめだよ。疲れ増すだけ。

215 ：名無しでGO!：03/11/04 21:38 ID:xMGadlXO

束エリアその後事故警報は流れてる？

216 ：名無しでGO!：03/11/04 21:52 ID:6Bb/mro6

事故警報は流れていないけど、東京死者はピリピリ・モードだよ
８Fフロアが殺気立っている

217 ：名無しでGO!：03/11/05 23:08 ID:mYwjRLFC

田端の中の人も大変だね

218 ：名無しでGO!：03/11/06 00:44 ID:LAKPTOYt

難しいスレだな

219 ：名無しでGO!：03/11/06 21:25 ID:TpGA62hI

死傷者なければよしとせにゃ

220 ：名無しでGO!：03/11/06 22:46 ID:pOankdBn

>>219
それは昔の考えでしょ。

221 ：219：03/11/07 22:48 ID:OnN9gr/H

十分に苦しんだ軌好漢の呻き

222 ：名無しでGO!：03/11/09 00:33 ID:Wb1Wxz8l

　逆に由仁恩建設あたりの空気はどお？同じ束エリアで。

223 ：名無しでGO!：03/11/10 04:13 ID:caAkT7W0

中○線のロングレール交換無事終った！今日も１日頑張ろう！

224 ：名無しでGO!：03/11/10 20:31 ID:JxThL7tP

>>223
市ヶ谷？

225 ：名無しでGO!：03/11/11 00:21 ID:UgXb5Jon

透徹謹慎明けマダー

226 ：名無しでGO!：03/11/11 01:21 ID:vZ9CYIho

719 ：名無しでGO! ：03/11/11 00:04 ID:9iku5S80
>>716おまいには真っ暗に見えるかもしれんが監視員にははっきり見えるんだよ。
だから事故がない。眼科行きやがれ

真っ暗で列車がライトを点灯しなくても、見張員さんには
はっきり見えるんですか？

227 ：名無しでGO!：03/11/11 09:57 ID:CUOG1GLn

>>226
どこからのコピペだ？
話の前後が解らんのでツッコミしたくても出来ないのだが。

228 ：　：03/11/11 18:50 ID:S9gQNysn

>>227
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053525003/
終日点灯ｽﾚｯﾄﾞ
ここの話みたいだぞ。

229 ：名無しでGO!：03/11/12 13:36 ID:WclfS0LF

束エリアその後は回転灯置き忘れあったと。事故警報より。

230 ：名無しでGO!：03/11/13 22:36 ID:RMi/QSPR

透徹やらかしさんのぺな程度はどうよ。

231 ：名無しでGO!：03/11/14 18:09 ID:1BMUJFCP

>>229
それって、てっ○んがキリックのパトライト忘れたって事故？
現場近くのてっ○んさんはしばらくお休みだったような…
皆さん、この時期に忘れ物はやめましょうね～

232 ：名無しでGO!：03/11/16 21:25 ID:fseZTWSA

北は雪のたよりか。ご安全に、ご同業。

233 ：名無しでGO!：03/11/18 07:54 ID:dlYjBx3L

束その後事故警報回ってる？

234 ：名無しでGO!：03/11/19 14:47 ID:ReXTLKJo

夜勤で体内時計リズムに逆らってるのだから忘れ物するなに無理がある。何人横並びさせても無駄。机上の論理。

235 ：名無しでGO!：03/11/20 19:04 ID:0II1+QTb

事故は会議室でおきるんじゃない、現場で起きてるんだ！

仕事関係者からの着メロに「リズム＆ポリス」（「踊る…」のテーマ）
設定してる椰子が多いのは、漏れの現場だけ？

236 ：名無しでGO!：03/11/21 20:35 ID:PcVMHRFf

ちょっと心配ごとあると現場で忘れ物するよ。施錠とかもね。

237 ：名無しでGO!：03/11/22 23:43 ID:QgfDlZhX

束はともかく酉エリアの空気はどうよ。

238 ：名無しでGO!：03/11/23 00:55 ID:CBt1WDQ9

だんだん厳しくなってきてまつ。

239 ：名無しでGO!：03/11/23 22:37 ID:SdHz1Cv4

酉の大阪エリアの点呼ビデオまだやってんの？

240 ：名無しでGO!：03/11/24 23:12 ID:rjDn3hji

最近スニーカーふう安全靴あるんだ。爪先鉄はいってる。

241 ：○ヨ明け：03/11/25 07:21 ID:sF7KUKtL

>>240
最近って言うより、かなり前からあったような…
そろそろ寝ます。おやすみなさい。

242 ：名無しでGO!：03/11/25 21:19 ID:4jxjmpv0

>>239 やってまつ。
Ｄ鉄工業事故連発でピリピリムード。

243 ：名無しでGO!：03/11/26 20:35 ID:obHT3OVp

ここでｶﾞｲｼｭﾂの飯山ﾄﾛ、ばれたと国営放送。

244 ：名無しでGO!：03/11/27 22:07 ID:qnMrq8UJ

服装チェック。スニーカーふうも困るね。バラスト区間じゃ。

245 ：名無しでGO!：03/11/29 03:01 ID:ZkBHUFvQ

旅先の鹿児島のテレビ局KYTにﾜﾛﾀ

246 ：名無しでGO!：03/12/01 07:10 ID:6vrC/Foi

師走だけど束エリアの忙しさは？

247 ：名無しでGO!：03/12/01 10:56 ID:xlXSyud+

年末の規制前まで、ほぼ連夜検修。
ゼロ災で逝こうヨシ！

248 ：名無しでGO!：03/12/01 14:36 ID:0LQNQPV2

ｱﾙｶｲｰﾀﾞのテロ予告の影響で、機器室立入とか気を付けろってお達しがきたな…。
また腕章無くして大騒ぎにならなければいいけど…。

249 ：名無しでGO!：03/12/01 17:01 ID:v3Nj5A5p

伊東線機械置き忘れで運休・・・
どんな処分されるのやら・・・

250 ：名無しでGO!：03/12/02 23:49 ID:SA6XinEF

伊東線の事故警報詳細きぼん。他社エリアより。

251 ：名無しでGO!：03/12/03 23:48 ID:3v8DPvva

作業員のための滑り止めつきスラブ軌道ってないかな。夜露と霜あなどれぬ。

252 ：名無しでGO!：03/12/05 00:12 ID:9zxsI2Sm

透徹さんの賞与が心配。同業他社より。

253 ：名無しでGO!：03/12/05 00:59 ID:wtkVvnNL

日本電設工業さんの賞与も心配。

254 ：名無しでGO!：03/12/05 13:05 ID:zDsrUSdP

私、信号メーカー社員なんですが、こちらのスレでよろしいでしょうか…？

255 ：名無しでGO!：03/12/05 16:13 ID:QMCos6sN

私も交通整理員（旅客誘導員）なんですが、ここでいいでしょうか？

256 ：名無しでGO!：03/12/05 17:57 ID:apYxJ0iT

>>254
ぜんぜんOKでしょう。漏れもいつもお世話になっております。
ところでどちらの会社？N?D?K?それとも・・・？
ちなみに漏れはJRの信号系社員でつ。

>>248
へぇ～、気をつけるも何も、うちの機器室は最近ICカード鍵にセンサにカメラ・・・
社員ですらすんなり開けられないしねぇ・・・

257 ：名無しでGO!：03/12/05 18:19 ID:i6SCmiBj

京三製作所は修理出しても全然帰ってこない。なんとかしろ

258 ：名無しでGO!：03/12/05 18:20 ID:i6SCmiBj

漏れは某団員だよ

259 ：名無しでGO!：03/12/05 23:47 ID:GezsqXiv

>>249
>>250
伊東線事故警報まわってないよ。ひょっとしてマ（略

260 ：名無しでGO!：03/12/06 08:23 ID:CR/hZz9T

O宮駅の軌陸搬入口、ほぼ毎晩交通誘導員が立っているが、
今朝通ったら同僚（♀）とイチャついてるﾄﾞｷｭｿ（♂）が居た。
十八女んなら制服脱いでからにしる！
携帯で撮って曝してやればよかったかな？

261 ：名無しでGO!：03/12/06 23:18 ID:m5bJIF1o

>>260
どっちかが高校生？

262 ：名無しでGO!：03/12/06 23:55 ID:mPXvpL9L

き電マンに質問。高電界のところは人体に悪影響があるのか？

送電鉄塔とかの近くに住んでると体に悪いっての？
http://society.2ch.net/test/read.cgi/atom/1069416536/

263 ：名無しでGO!：03/12/06 23:56 ID:mPXvpL9L

スマン誤爆した。＿|￣|○

264 ：名無しでGO!：03/12/07 07:26 ID:H12a0Vf6

>>261
夜業明けの初電前だからなぁ。
ちらっと見ただけだったが、どちらもはたちちょい位？
さすがに高校生ってことは無いだろう。
おつむのなかみはそれ以下だろうが:-p

265 ：名無しでGO!：03/12/07 08:12 ID:LD4I2HPR

わしもH路駅で交通整理員してる時駅前でたむろしてる２０代前半（もっと若いかも）な♀２人ﾊｹｰﾝしますた。

266 ：名無しでGO!：03/12/07 13:50 ID:3acNB09i

なんか説明不足だったようで。
くだんのDQNどもだが「警備会社の制服を着たまま」いちゃついてたから
ムカついたのだよ。
ふつ～のアベックがいちゃついてる程度なら、別に気にはしない。

267 ：名無しでGO!：03/12/07 16:11 ID:LD4I2HPR

>>266
警備会社の制服って…その警備会社♀もいるのかよ。
正直うらやますぃ

268 ：名無しでGO!：03/12/07 17:03 ID:5WjK1PbE

>>267　最近はオバも若い♀も珍しくない。
やはりパートでは食っていけないんだろうと思われ。

>>260　晒せ晒せ！
どうせ、そんなＤＱＮ雇ってるのは、安かろう悪かろうのオリエンうわなにをするやｍ

269 ：名無しでGO!：03/12/07 17:12 ID:LD4I2HPR

うちの会社♀いないんだよなぁ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
♀どころか３０代も俺だけだし…

270 ：名無しでGO!：03/12/07 18:18 ID:LD4I2HPR

しかし「制服プレイ」か…

警備会社の制服では萌えんな！

271 ：名無しでGO!：03/12/07 19:18 ID:/LgXekev

漏れのトコは昭和57年生まれの♀がいた。
彼女は昼は劇団で稽古しながら夜は列見。
しかも炉理顔でめっちゃかわいい。

漏れは昼間の勤務だから滅多に会うことはない。

♪スレ違いやまわり道を～あと何回過ぎたら
漏れと彼女は同じ勤務時間になるの～♪

272 ：名無しでGO!：03/12/08 16:26 ID:x6Qc1oSH

＞安かろう悪かろうのオリエンうわなにをするやｍ

ﾁｮｯﾋﾟﾘﾜﾛﾀ

273 ：名無しでGO!：03/12/09 18:00 ID:fym/WPRT

　１０年前だけど東北の見張りのおばさんは漏れより早くハワイ旅行へ逝っていた。

274 ：名無しでGO!：03/12/10 00:58 ID:PuHJa/7J

ところで皆さん、初歩的な質問でアホかと、バカかと言われそうですが、「片手水平上げ」やってます？
漏れはJRの設備区の講習のときに「しなくていい」と言われたんですが…

275 ：名無しでGO!：03/12/10 01:37 ID:tYDztQed

>>274
場所によるんではないか？し尺束の場合
千葉あたりは水平。東海道近辺は斜め４５度だった気がする。

276 ：名無しでGO!：03/12/10 01:45 ID:PuHJa/7J

でも、ウチは現場に出るとみんなやってるんですよねぇ…。

277 ：名無しでGO!：03/12/11 01:28 ID:7egwSzjC

酉エリアの墜落死亡事故の警報が、会社枠を超えて流れてきたよ。命綱のかけかえ
のさいに誤ってとのこと。合掌。疲労の蓄積だったのか・・。場所は英賀保付近。

278 ：名無しでGO!：03/12/11 03:54 ID:KhMo1M6Q

西エリアの某駅で見張員資格のない香具師が見張りに立って、工事管理者の資格のない香具師が工事管理者をやってたらしい。
それが設備区長にバレてとんでもないことになったらしい。
JRW-Bの皆様ご愁傷様です。

279 ：名無しでGO!：03/12/13 06:42 ID:M2lBSD1Z

　建築限界確認者か。車じゃなくって。束の話

280 ：名無しでGO!：03/12/13 07:41 ID:ybzXsTpc

>>277
どちらの会社の方ですか？
電力の鉄塔解体作業中だったようで・・・
15mぐらい墜落されたようです。。合掌

281 ：オリエン〇ルの見張りでつ：03/12/13 14:46 ID:qxWhDxyI

確かに安かろう悪かろうですな連勤交通費は削られるし（しかも都内なのに立〇支社の現場だし）レールスターの運転から作業責任者もどきまでなんでもやるしねでも\7000のＭＫよりはましかと思われる

282 ：名無しでGO!：03/12/13 23:32 ID:LznMHhu6

>>280
　在京の軌道工事会社。死亡事故は２，３週間遅れでも回覧きます。
>>288
顛末気になります。

283 ：名無しでGO!：03/12/14 22:51 ID:H64zdBsL

品川の○鉄今度

284 ：名無しでGO!：03/12/14 22:54 ID:H64zdBsL

あ、間違えた！

続き
は回転灯を付けといたら
盗まれたらしい…
バケット衝撃の区間！？みたい

285 ：名無しでGO!：03/12/17 00:20 ID:tXbLWjOi

束は新しい「役職」２つできるんだ。跡確認と建築限界確認。

286 ：名無しでGO!：03/12/17 07:36 ID:ecllWryT

>>285
「建築限界確認」は補選屋かな？汗腺だと前からやってたけど。
ウチの所で増えたのは「忘れ物防止チェック責任者」だな。
もっとも今朝の夜業、工具材料チェック表持って行くの忘れたが(w

287 ：名無しでGO!：03/12/17 21:02 ID:5I4HJVBI

ﾀﾞﾒじゃん（ｗ

288 ：２７８ですが…：03/12/18 20:58 ID:Yh16/xYc

一箇所訂正。設備区長ではなく保線区長でした。
で、施主（WB)は反省文を書かされる、再発防止策を報告させられる等で小一時間どころか丸一日問い詰められたそうで…。
現場は最近橋上駅舎が完成した在来の某駅です。

289 ：名無しでGO!：03/12/19 00:05 ID:He356meO

損害賠償１億円は透徹とあそこか。

290 ：名無しでGO!：03/12/19 11:26 ID:WkLbRgaa

>>256
レス遅れました。いつもお世話になっております。今日は徹夜明けでつ。（ｗ
どこのＪＲさんでしょうか…。私はＫ社でございます…。

>>257
ごめんなさい。修理もなるべく早く帰そうとしてるんですけど…。人で不足で…。
リプレースと九幹と台幹が終わるまでは勘弁して下さい。m(__)m

291 ：名無しでGO!：03/12/19 15:21 ID:Jf9BvIQr

つちやま？

292 ：名無しでGO!：03/12/19 21:17 ID:LBgVokqO

明日の夜は京浜のD-ATC切り替え。
無事に終わって欲しいが…。

293 ：名無しでGO!：03/12/19 22:18 ID:KJgvTGw7

www.tems.co.jp/

294 ：名無しでGO!：03/12/20 23:54 ID:iHQ9gdKF

いや～な竣功検査の時期ですな～

295 ：名無しでGO!：03/12/21 01:45 ID:Yp/Q6hPQ

京浜東北線のD-ATC切替工事age

296 ：名無しでGO!：03/12/21 08:57 ID:K9vF+MWW

>>288
まぁ、こういうことがあったときは、どこの職場でも施工主側は小一時間じゃなく丸１日反省会（ないしは作文会）でしょう。

297 ：名無しでGO!：03/12/21 11:28 ID:ZSc4PGGC

>>295
乙～。
ウチの工区はギリギリ間に合ったが、他がポカったらしい。

298 ：名無しでGO!：03/12/21 23:45 ID:YN2SRWD0

>>297
詳細きぼんぬ。運行情報刷れによると早朝数本当ったらすい。週明けまた祭りか。

299 ：297：03/12/22 18:11 ID:tDSTGCPa

こっちも詳細が知りたい。
夕方も蒲田で「信号機故障」で止まったが、今回の切り替えの余波か？

300 ：256：03/12/23 16:26 ID:Lq/hz79r

>>290
>どこのＪＲさんでしょうか…。私はＫ社でございます…。
漏れはJR-Cの幹線です。K社といえば、うちじゃないけど、他地区で
ATC更新もあり、大変でしょうな・・・
お互い、マターリいきましょう。

>>297
漏れも詳細キボンヌ。
東、あれだけカマシたのに、まだチェック甘かったのかな？
それとも社員がボケた？

301 ：名無しでGO!：03/12/25 06:19 ID:mUbnqiNA

信通さんどーなんでしょう

302 ：名無しでGO!：03/12/25 10:32 ID:R5OZucw3

>>300
ありゃ。Cさんでしたか。お世話になっております。
先日はリプレース関連で電気部長様ほか３名の方が視察においでになりました。
お互いに年末～年度末は大変ですがﾏﾀｰﾘと行きましょう。
「急いては事をし損じる」を肝に念じております。（ｗ

303 ：名無しでGO!：03/12/25 18:00 ID:CJCW0H/N

本山の踏み切りやっちゃったのはD鉄さんですか？Nさんですか？

304 ：300：03/12/25 20:01 ID:k2Th5wfY

>>302
あ、そういえば部長やら課長クラスがメーカ参りしてたね（ﾜﾗ
そういえば部長じゃないけど課長が変わりましたので、
これからもどうぞよろしくおねがいいたします。

>>303
在来のことはよく知らないけど、確認したんだよね？
けど、ある条件だと動作しない、と。
いったいどんな設計なんだか・・・

305 ：名無しでGO!：03/12/26 02:45 ID:TO1qriEm

酉でも信通がやらかし

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/031225ke6070.html

306 ：302：03/12/26 10:21 ID:EIshAQXe

>>304
＞あ、そういえば部長やら課長クラスがメーカ参りしてたね（ﾜﾗ
リプレースで信号メーカーが色々とやらかしましたので…。（苦笑）
米原～京都間とか品川とか…。人事異動の件、承知しております。（ｗ

307 ：名無しでGO!：03/12/27 00:19 ID:ZqmDQImi

他罌粟他

308 ：名無しでGO!：03/12/27 20:47 ID:ZGEjVHpo

束で２２まる夜に某所でやらかした速報が。でも直轄か業者かどの部門か不明。

309 ：名無しでGO!：03/12/29 18:52 ID:fJdxik68

>>308
深夜に貨物２４分止めて２４分遅らせたってやつ？コンクリートトラフだから（ｒｙ

310 ：名無しでGO!：03/12/31 01:35 ID:Z6R4JNO5

　束グループのイメージ広告、線路保守も出てくるね。水色服はじめどこの会社で
撮影場所はどこの駅だろう。

311 ：名無しでGO!：03/12/31 07:52 ID:Mys/n1v3

>>310
広告見たこと無い。
何処で見たの？

312 ：名無しでGO!：03/12/31 13:06 ID:1ZmhbjaX

>>310
テレビコマーシャルの間違いでつ

313 ：名無しでGO!：03/12/31 18:47 ID:Mys/n1v3

>>312
うらやますいなー
TV見る暇なんて無いよ漏れ

314 ：名無しでGO!：03/12/31 19:51 ID:AO3ubLXO

重畳してモニターランしてれば地上の方はＯＫじゃん？

315 ：名無しでGO!：03/12/31 21:22 ID:zIXoCZAq

質問スレから誘導されてきました。
踏切警報機や障害物検知装置、動作表示灯などについて質問したいのですが・・

316 ：名無し募集中。。。：04/01/01 13:03 ID:WuQhDZY8

>>315
信号・標識・保安設備について語るスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1054515628/

ここで、聞きなさい

317 ：名無しでGO!：04/01/01 15:54 ID:Auk0Qh4A

？

318 ：名無しでGO!：04/01/01 15:55 ID:Auk0Qh4A

保安工業ってどうなんですか？

319 ：名無しでGO!：04/01/01 16:50 ID:4HOXv4z9

>>318
逝ってよし

320 ：名無しでGO!：04/01/01 19:58 ID:2wFe4jZN

>>316
ありがとうございました。行ってみます。

321 ：名無しでGO!：04/01/01 23:26 ID:5fNOP1p4

千歳ってどう？

322 ：名無しでGO!：04/01/02 22:09 ID:JuabYbrR

>>321
最悪。手抜きばっかり。安心できません。

323 ：名無しでGO!：04/01/03 08:28 ID:f4Z0FIUI

>>322
保工はどうよ？

324 ：名無しでGO!：04/01/03 21:58 ID:TrF2CxYy

　束のテレビＣＭ、エリア以外でも放映？五島末弟バイオリンのやつ。出てくるマ
ルタイは下半分赤いやつ。最近青に塗り替えた香具師かな。

　スポニチによると箱根駅伝の学連選抜で力走の筑波大理科系ランナーは全日空の
整備に就職内定なのに、卒論が木まくらぎの集中載荷の動的云々とは。あそこに
鉄な人脈あったっけ。

325 ：名無しでGO!：04/01/04 00:24 ID:LtuThLeD

>>324
就職先なんて、わかんないもんですよ。
漏れも学生の頃は医用電子工学なんてやってたけど、今は信号屋ですし。

ただ、当時の知識が意外なところで役に立つこともあるんですね。学問とはおもしろい。

326 ：名無しでGO!：04/01/04 00:26 ID:xth7z9on

>>325
ＩＤにＬＥＤ　なんつーて

327 ：名無しでGO!：04/01/05 16:33 ID:6X0MBQAv

ＬＥＤといえば…。
「鉄道と電気技術」の今月号を見てたら、裏表紙に新陽社の広告が…。
京王の新宿駅の表示板なんだが、キャプションには「ＪＲ東日本　東京駅発車票」の文字…。

なんだかなぁ…。

328 ：名無しでGO!：04/01/06 21:14 ID:V3wsJJO+

仕事はじめの回覧は？

329 ：名無しでGO!：04/01/08 00:27 ID:9lxbKpZy

　千葉・総武でレール折損。結局白昼更換したの？

330 ：名無しでGO!：04/01/08 01:32 ID:XmfsKWa3

>>328
交通しんぶんでした。

331 ：名無しでGO!：04/01/08 06:45 ID:7vo+cjWd

伝説の社長が変わるって？！

332 ：名無しでGO!：04/01/08 16:49 ID:k2Ln8DjI

>>331
伝説って日本伝説だよね？強酸伝説じゃないよね？（ｗ

333 ：名無しでGO!：04/01/08 21:28 ID:mjU6ExSn

>>331
うそつき！
誰になるんだ

334 ：名無しでGO!：04/01/11 13:01 ID:v9qu/7Y+

束エリア正月明けで、悪い話はあんまりきかないな。保線だげど。

335 ：名無しでGO!：04/01/11 22:28 ID:Nvua8W/f

電設よ信号から撤退せよ

336 ：名無しでGO!：04/01/11 22:40 ID:CUp4JLpN

年末の常磐新線事故

また、透徹が・・・・

337 ：名無しでGO!：04/01/11 22:56 ID:WU1eiVzR

>>336
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

338 ：wbcc1s07.ezweb.ne.jp東京都足立区梅田在住今井真人：04/01/11 23:34 ID:KtAMiL35

もうすぐ、東海地震、南海地震、東南海地震、富士山噴火の四点セットが太平洋岸を直撃するだろう！今からでも遅くないので非難準備をしてください！

339 ：コピペにﾚｽってどうよ：04/01/12 03:38 ID:svfG3kHf

すでに>>335が伝説を、>>336が透徹を非難していますが何か。
まぁ早めに「避難」の準備をしておくのは、悪くないでつね。

そういえば最近、このフレーズあまり聞かないような。
＞「退」げて「避」ける退避より「待」って「避」ける待避を

340 ：下請け社員：04/01/12 08:54 ID:meiDSzry

>>339
.早めに退避って
元受会社を変えろってかあ？
それとも業界からアボーンするかのー

341 ：名無しでGO!：04/01/13 21:43 ID:/pU90K5W

東電だけどプロXで架線電工やってる。保線からみると高さ5Mでもすごいと見あげるけど

342 ：名無しでGO!：04/01/15 00:05 ID:BGRse+Id

＞341
変電所（特別高圧）の定期メンテ(要するに碍子磨き）やったことあるけど、
５ｍ高でも結構怖いよ～。碍子や断路器の直径が６０ｃｍ位もあるんだから
掴まるところも確保が難しくて、しかも命綱の義務付け前！。
１００ｍなんて怖くて登れない。

343 ：名無しでGO!：04/01/15 10:06 ID:7qRJxN3I

高所作業は怖いでしょうねぇ…。漏れは信号メーカーなんで、現場に行っても線路端か機器室、司令所ぐらいですから…。

344 ：名無しでGO!：04/01/15 19:46 ID:I1hBWcnW

高架橋上の信号機もいやだよなあ。
揺れるんだ、また。

345 ：名無しでGO!：04/01/15 21:50 ID:DfxojNEL

モノレールの転てつ機もすごいでつ。

346 ：名無しでGO!：04/01/16 14:23 ID:rkl6HDV+

>>345
うちの関連会社が某モノレール（懸垂式）の保守に行った時の話を聞いたけど、マジで怖かった
と言ってました…。

347 ：名無しでGO!：04/01/16 21:30 ID:J4tkbTjg

モノレールのカゴヤみたいな？

348 ：名無しでGO!：04/01/18 02:54 ID:osvt+ZyS

age

349 ：名無しでGO!：04/01/18 06:50 ID:ngfEU6yX

ここって、JRサンだけなの？
僕は帝都高速度交通営団です。

350 ：名無しでGO!：04/01/18 15:17 ID:sAJziWTt

信号メーカもいるでよ

351 ：名無しでGO!：04/01/18 20:11 ID:Nt/z/6er

>>349
私わ透徹です。
出航者が多いけどな

352 ：名無しでGO!：04/01/19 17:59 ID:VqKQuRrE

>>349
漏れは信号メーカー。
横浜のＫ社でつ。

353 ：名無しでGO!：04/01/21 10:25 ID:T9HbwUTW

>>352
ここんところ、ロックモニタでお世話になっているJRですｗ

昨日は現場行ったら（もちろん夜）枕木真っ白に霜降りてて
すべるすべる・・見てる範囲で3人はこけそうになってた。下手なところでこけたら
ボルトの頭で悲惨なことも・・((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

354 ：名無しでGO!：04/01/21 15:17 ID:fqSbxNGR

>>353
ロックモニタでつか？（汗
どちらの方でしょうか、２社さんにご迷惑おかけしてるので。（汗
緑のJRさんにもオレンジのJRさんにもごめんなさいでつ…。（大汗

355 ：名無しでGO!：04/01/21 20:22 ID:qXdIc/ID

お願いだから定時間内に書き込みすんな
せめて昼休み、定時後にしてください

356 ：名無しでGO!：04/01/22 09:14 ID:UYzh1ZGO

>>355
昨日も今日も徹夜明けで自宅にいますが何か？

357 ：名無しでGO!：04/01/22 19:39 ID:/ARUSSb7

>>354
蜜柑色のほうでつ。ってここまで書いてたらバレバレやん・・・
あれ、わかりやすいような分かりにくいような、微妙な代物ですね。
うちのベテランいわく「いっそロックの形そのままで画面に表示すりゃいいのに。」とはｗ
こうなりゃロック監視ITVでもつくりますか、超小型CCDカメラで（爆

358 ：名無しでGO!：04/01/22 21:25 ID:svFFKeJY

>>356
これはこれは失礼しましたm(__)m
ご苦労様です

359 ：名無しでGO!：04/01/23 18:02 ID:pqbHsjZf

この前、電車線工事の立会してたら、作業員に若い女性がいて驚いた。

と、思ってたら一昨日軌道関係で立会した時も若い女性がいてまた驚いた。

列車見張り員では何度か見たことあったけど、いやはや、時代は変わりましたな。

360 ：おしえてえらいひと：04/01/24 08:37 ID:xZAvc4y3

締結の入った麻袋やタイタンパや剣貝機など、重いもの担いで、よく改札口と
ホームを昇り降りしますが、あれって南北線のような深々度の地下鉄でも同じ
ふうにするのでしょうか。
　>>359
女性軌道工ってありえないと思う。∵労務者みたいなおっさん達と飯場で共
同生活ふろも寝床もいっしょ。(;つД`)

361 ：　：04/01/24 10:11 ID:KoTW+zM+

ＪＲ北陸線特急が除雪車に追突寸前　石川、指令ミスで
--------------------------------------------------------------------------------
　雪のためダイヤが乱れていた石川県内のＪＲ北陸線で２２日夜、
特急列車が除雪車に追突寸前になり、急ブレーキで停車していたことが２３日わかった。
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は「重大事故につながる恐れがあった」として、２４日に調査官３人を現地に派遣し、ＪＲ西日本から事情を聴く。
　ＪＲ西日本金沢支社によると、２２日午後９時１７分ごろ、
同県津幡町の津幡駅付近で停車中だった富山発大阪行き特急「サンダーバード２４号」（６両編成、乗客約１６０人）に対し、
同支社の輸送指令員（４１）が除雪車が前にいるのに気付かず、信号を赤から青に変えて出発を指示した。
　特急は時速約１００キロまで加速したが、たまたま除雪車に気づいた上司の緊急指示で約１分後に急ブレーキをかけた。
停車時、除雪車との距離は約２キロ。あと約１分、停車が遅れれば大事故になっていたという。乗客にけがはなかった。
　除雪作業中は自動列車停止装置（ＡＴＳ）が働かなくなる。このため現場では午後８時２３分から、
作業区間に除雪車以外は一切入れないようにする「線路閉鎖」の措置をとっていた。
作業終了の報告がない限り閉鎖を解いてはいけない内規があるのに、指令員は独断で解除していたという。
　事情聴取に対し、指令員は「除雪作業はしていないと思っていた」と話しているという。
ＪＲは「雪のためダイヤが大幅に乱れており、指令員の判断に影響した可能性がある」としている。 (01/24 01:23)

362 ：名無しでGO!：04/01/24 11:33 ID:Zo5Ya060

>>360
田舎にいくと軌道工に混ざってオバチャンが見張りしてたり
砕石整理してたりなんてありますよ。

363 ：名無しでGO!：04/01/24 15:55 ID:Mi6HwlZk

>>360
大深度はわからないけど、その他の地下鉄はトロも手で搬入する。冬でも汗。
エレベータやエスカ使ってはいかんし。

364 ：名無しでGO!：04/01/24 16:20 ID:dOW9gBYC

↑タテマエ

365 ：名無しでGO!：04/01/24 17:34 ID:RIiZL5jt

>>362
JRの中にも女性は殆ど稲ーよな（事務員）
居るとしたら食堂のオバちゃんぐれーだよな

366 ：名無しでGO!：04/01/24 21:25 ID:Mi6HwlZk

　酉には柳腰の若い女保線区員がいるよ。土木の高専卒だそうで。

367 ：名無しでGO!：04/01/24 21:40 ID:J50He9S0

>>366
神戸保線区？

368 ：名無しでGO!：04/01/24 22:51 ID:ytbZ2Qar

>>366
違う。萌え系キャラなのでここまでで勘弁。

369 ：名無しでGO!：04/01/24 23:06 ID:J50He9S0

>>368
承知！
つーことは漏れが見たのは別の人か。この前三ノ宮駅の工事のときにいたのを見たもので。
ただ遠目にしか見てないので萌え系かどうかはわからないけど。

370 ：名無しでGO! ：04/01/24 23:12 ID:UfPx0XdQ

元請けの安全大会で来てた中に
架線関係の会社にねーちゃんがいた。
府○あたりの会社だと思った。

371 ：名無しでGO!：04/01/25 19:08 ID:CQzeQsC4

>>360
車両基地からﾓｰﾀｰｶｰとﾄﾛ連結して運んだりもするよ。

>>363
終車後はｴｽｶ止まるしね。ｴﾚﾍﾞｰﾀｰは動い(ry

あ、偉くないのに答えちゃった。

372 ：Ｍr中野：04/01/26 12:43 ID:cyaJc2Bp

>>352
Ｋ社さんにはいつもお世話になっております。

373 ：名無しでGO!：04/01/26 21:46 ID:bhYxXAK1

電設さんよ相変わらず事故続きだね

374 ：名無しでGO!：04/01/27 07:39 ID:yW6Lj8F4

伝説って腕いいのか？
しょっちゅう施工不良やってるんだけど…。
まぁ知登世はさらにひどいけどな。

375 ：名無しでGO!：04/01/27 19:38 ID:QhnymYUC

伝説は所詮、束からのハキダメ会社だからなあ
束の定年間際の飼われ猿をみてれば数年先の伝説の行く末はわかる
事故は増える一方よ

ただ猿管理職の責任で、作業員の方が殉職するようなことがなければよいが・・・

376 ：名無しでGO!：04/01/27 23:12 ID:oCbwSiTJ

>>366
Ｓ保線区でしょ？かわいいよね。

377 ：名無しでGO!：04/01/28 22:01 ID:yN997ScV

>>366
ぁゃゃみたいに色白で。あいさつしたけど名刺もらいそこねた。側線でトラマス牽い
てたよ。

378 ：名無しでGO!：04/01/29 12:21 ID:BSWpe+nE

>>352
>>>349
> 漏れは信号メーカー。
> 横浜のＫ社でつ。
漏れはニッシソですが、何か？

379 ：名無しでGO!：04/01/30 06:25 ID:6O8ymILP

>>378
うわ。NSまできた。すげーなー。
という漏れはJR海・・・どちらにもお世話になってます。
といいよりNSさんはついさっきまで一緒に仕事してましたけどｗ

380 ：名無しでGO!：04/01/30 19:08 ID:2A9ZktJ9

教徒伝聞くにもｵﾈｨﾁｬﾝいませんでしたか

381 ：名無しでGO!：04/01/31 23:00 ID:mRSl2zQv

電設の信号技術力は疑問。信号支社を２分割してもだめ。やはり保安工業を強化
すべき

382 ：名無しでGO!：04/02/02 05:40 ID:kwoPcpdr

豆ジャッキage

383 ：名無しでGO!：04/02/02 08:20 ID:FqF66rLq

でも保安工業は現場に工事指揮者来ないし、人材派遣会社（警備会社としてはレベル低すぎ）の
糞見張を使うしで、安全性には大いに疑問が残るところ。

384 ：Ｋ社：04/02/02 14:33 ID:6deO9mh2

>>378-379
どちらにもお世話になってます。
週末の怒濤の切替＆監視（横浜方面）で疲れたので今日は休暇で家にいまつ。（ｗ

385 ：Ｋ社：04/02/02 14:35 ID:6deO9mh2

ところで、Ｎ・Ｋと来たらＤ社さんなんですけど、Ｄ社さんは居ないんですか？（ｗ
Ｄ社さんとは健保組合が一緒なんで親近感あるんですけど。（ｗ

386 ：ケッタマシーン ◆6BJKEHTAMA ：04/02/03 00:32 ID:PlQiyx/7

ＮＤＫの事故を昨年１０月以降知っているものを教えてくれることをきぼんぬ。

元ＮＤＫ社員

387 ：名無しでGO!：04/02/03 12:34 ID:JMswE5xL

>>386
>ＮＤＫの事故を昨年１０月以降知っているものを教えてくれることをきぼんぬ。
>
> 元ＮＤＫ社員
いろいろとあるけど、
企業秘密なので教えない！

388 ：名無しでGO!：04/02/03 21:13 ID:VXFQZjc8

透徹はまた事故やったらしいな
社員の暴露カキコキボンヌ

389 ：名無しでGO!：04/02/04 00:28 ID:pbASqgvl

まわってくる事故警報回覧はなぜか由仁怨と膏痛ばかりというのが、逆に匂うね。

390 ：名無しでGO!：04/02/04 01:42 ID:QyN0NFKp

伝説最低―。

自動と手動の切替をリャンコにしてくれたことで大変なことに。

あと敗戦間違なんてザラだからねぇ。ちゃんと確認してんの？

391 ：名無しでGO!：04/02/04 11:02 ID:N8L3HjhA

そういや「リャンコ」って言葉、この業界では良く使うけど、一般ではどうなんだろうか…？
あと、関西では「テレコ」が同義語なんだよね…。（ｗ

392 ：名無しでGO!：04/02/04 18:54 ID:GUvtbmpq

業界人でわ無いのでリャンコって判らない。何それ？
二刀流かとおもた。

393 ：名無しでGO!：04/02/04 21:00 ID:RNfwCB+C

>>392
「りゃんこ」：ぎゃくにすること。
用例「プラスとマイナスをりゃんこにしたら、バッテリーが火を噴いた」

394 ：名無しでGO!：04/02/04 22:09 ID:A2jX22n7

軌道工に転職しました。
明日から、仕事開始です。スレを読んでみた限り、大変な仕事なんですね。
体が慣れるまでが、シンドイだろうけど、ガンバリまつ。。。

しかし、生活かかってるから、ネジ巻いていかないと。。。

先輩方、よろしくおながいしまつ。。。

395 ：名無しでGO!：04/02/04 23:27 ID:dKMmGC6X

>>391
テレコなんですね
ﾃﾚﾝｺだと思ってました
逝ってきます

396 ：ケッタマシーン ◆6BJKEHTAMA ：04/02/05 01:13 ID:8qfyUCxa

>>387
社内でもみ消したものを、教えてくれって言ってるんじゃないよ！
事故速報に載っている分でいいんだよ！同業他社の方教えてくれ！
信号・通信・電車・電灯・変電どれどもいいから。

397 ：ケッタマシーン ◆6BJKEHTAMA ：04/02/05 01:14 ID:8qfyUCxa

史上最悪の鉄道会社はJR東日本
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1066372834/269

398 ：392：04/02/05 04:06 ID:y6xGwpVe

>>393
サンクス
>>364
軌道屋はDQNのスクツだからね。

399 ：名無しでGO!：04/02/05 06:22 ID:6xLsMTAu

>>396
どの事故知りたい？
たくさんありすぎますが・・・・・

400 ：名無しでGO!：04/02/05 08:21 ID:y6xGwpVe

>>399
レールスター逸走事故以後の知りたい。（全部）

401 ：名無しでGO!：04/02/05 09:22 ID:A5LDv9uc

>>399
信号設備関係自己、切換自己関係情報
激しくきぼん！！

402 ：名無しでGO!：04/02/05 10:58 ID:w5ZgvNzl

設備関係もここでいいでつか？

403 ：名無しでGO!：04/02/05 17:21 ID:yfyInOF7

最新回覧はスカセン地下区間での電車線防護ケーブルの外し忘れで初列車遅らせた
香具師。鎌田のバケット笑えないな。おあいこだ。なんたって本線の架線だからね。

透徹と砂糖じぇーぶい、それと伝説の名が列記されてたな。

>>402
いいいでつ。でもとらんす●ーてっくにも逝ってよしな人結構いるよな。

404 ：名無しでGO!：04/02/05 17:37 ID:tN/dfZzj

この能力主義のご時世に、10ン年保線職場にいて
カント計算はおろか、自分が作業する現場（しかも自分の持ち場）
すらわからないDQNもいるからねぇ。

405 ：名無しでGO!：04/02/05 18:04 ID:w5ZgvNzl

最近ジェイアール西日本ビルトはどないですか？

406 ：名無しでGO!：04/02/05 21:45 ID:GR9N4nX+

>>405
大目玉事件（無資格工事管理者？）のその後の顛末はいかがでつか。

407 ：名無しでGO!：04/02/05 23:32 ID:51AQrVY5

.レ－ルに足を掛けない！
2.レ－ルに腰をかけない！
3.レ－ルの内を歩かない！
4.レ－ルに沿って歩かない！
5.レ－ルは直角に横断する！

408 ：名無しでGO!：04/02/06 00:32 ID:/Lo1f+1Z

6.ﾚｰﾙを枕にしない

409 ：ケッタマシーン ◆6BJKEHTAMA ：04/02/06 02:26 ID:SNjRBzwl

>>399できれば全部、事故速報の概略をうｐしてちょんまげ！

下のスレ、ＪＲ束の職員が立てたスレだと思うんだが、俺がパラサイトして、
ほとんど乗っ取ってしまったようなもんだから、カキコが少なくてつまらん。
皆さんでＪＲ束を乗っ取りましょう！

ＪＲ　　東日本の裏事情は・・・？
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/company/1064896789/

410 ：名無しでGO!：04/02/06 05:15 ID:OwSkGqsA

>>406
詳しくは知りませんが支店長がかなり上から言われたみたいでつ。
そういえば、去年暮れに「来年度はヤバい」みたいなことを次長が言ってた。

それでかなぁ、今日（というか昨日のマルヨ）の幹線工事のときピリピリしてた。
でも、ウチの社長いわくは「ビルトは基本的に厳しい会社」らしい…訳分からん！

それよりも仕事くれ！仕事！おかげで俺はスーパーの駐車場の交通誘導のバイトに行かなきゃ行けないんだｙｏ！

411 ：名無しでGO!：04/02/06 16:57 ID:n0WHHQlN

倒壊監修の、酉明光線。トロ化石で軸折れ脱線～
ちょい古い話　ｂｙ神聖の巣

412 ：名無しでGO!：04/02/06 19:03 ID:BR5Plhwi

盗徹は出来損ないの出航謝隠が大杉！
写隠は金正日将軍様みたく威張り杉！
事故は起こすべくして起きてる
盗徹はJRの姥捨て山かよ？

テポドン発車前に違う業界に亡命したいわ。

413 ：名無しでGO!：04/02/07 02:12 ID:g07SE2bM

>412
つーかしＲから来てる出向者はどの分野でもDQN揃いがほとんど。

威張り散らすのはそいつに実力がない証拠で、常に誇示してないと不安みたいだねｗ

束の関連で清掃会社があるんだけど清掃員として飛ばされた香具師が、他の清掃のおばさん捕まえて、「俺はしＲの人間だからこんな（劣等な）仕事はできん」と暴れてるのを見て、別の意味で哀れみを覚えますたｗ

ちなみに漏れは電気関係やってるが、しＲから来たＤＱＮがオームの法則知らなかったのは殺意を抱きますた…

414 ：名無しでGO!：04/02/07 06:22 ID:ehtKPdXv

>>413
>つーかしＲから来てる出向者はどの分野でもDQN揃いがほとんど。
禿胴　殆どの事故が出向者だもんナ

415 ：名無しでGO!：04/02/07 07:42 ID:Xk6IX0d8

>413
>清掃員として飛ばされた香具師
倒壊で駅長してた彼。成美に行って　菜子屋で便所掃除して他・・
あれは存外　可哀想だったよ。う～人生いろいろ

416 ：名無しでGO!：04/02/07 07:44 ID:K5D0rL/i

盗鉄
昨年、蒲田バケット・成田線レールスター・品川MC脱線
大きな事故は、どれも出向者。
でも、出向者は冬ボーナス残額支給。
プロパー社員は、半額カット。

まだまだ事故は続く予感。

417 ：名無しでGO!：04/02/07 14:31 ID:bQeqvwkY

　こんど束エリアでは、元請プロパーにも線路閉鎖監督とらすというがどうよ。うち
も該当。選ばれし者とかいうけど、あと酢明記じゃないけど、それもありそう。　　

　束のベンディング事務所で大清水の自販機管理してる人たち、どうみても保線屋に
しか見えない人もいるけど、あれは何？出向拒否の代々木（京産系）の牙城なの？

　束の東北は関連事業で葬祭や介護やってる。見せしめ出向先とかに使われてなけ
ればいいのだが。

418 ：名無しでGO!：04/02/07 15:28 ID:bQeqvwkY

>>417
ＩＤがＫＹ。ＫＹＴや酉のＳＴＫが出るまでがんばりまつか。

419 ：名無しでGO!：04/02/07 19:39 ID:5jvxXtkC

＞415
晒しは、腐らなきゃ戻る可能性が強い。
晒してる間に辞めてくれればメッケもんだが、課長待遇のヤシにオバさんの仕事を
させ続けたんじゃ、経済的に引き合わないし、会社から人心が離れてしまう。続かない。
（レッドパージは例外だが、そいつはやることがあるだろう）

　組合不当弾圧の先鋒だったヤシが、晒されて、その被害者たちから散々犬になった
誤りを説教されたうえ、「ﾊﾟｰﾄの仕事で課長の給料が貰える会社なんかないんだから
１年我慢しろ！まぁがんばれや」と変な励ましを受けて、腹を据えて頑張ったら、
１年を経ずに、そこそこの仕事に戻った。むろん組合員に表だって悪さはしなくなった。

　努力とその蓄積、誇りを奪われる怒りと、仕事の卑賎を混同して当たられちゃ廻りは
たまらんが、落ち着いて廻りが見えるようになるまで、手荒でも良いから面倒みてやれ
や。必死に機関士の資格を取ったのに、１度も本線の運転をせずに大清水配給係に
固定されたら腐るだろ。＞413

420 ：名無しでGO!：04/02/07 20:18 ID:ehtKPdXv

おい！透徹社員よ、透徹にも社員と刑訳社淫って居るらしいがそれは本とか？
それはどういうシステムなんだ？
イパーン軌道の作業員とか見張りは・・・・
給与体系とか福利厚生とかの暴露キボンヌ

421 ：名無しでGO!：04/02/07 20:43 ID:eGcmxCK5

新生はいいな！思いっきり儲かって。東邦はずたぼろ

422 ：名無しでGO!：04/02/08 14:46 ID:LMsdv4Y8

>>407-408
7.レ－ルにゲロを吐かない！
8.レールに置石しない！

423 ：名無しでGO!：04/02/08 22:04 ID:VBR51TUD

おい　作業前に指定場所で点呼やるのは、倒壊だけなのか？
教えてキボンヌ

424 ：名無しでGO!：04/02/08 22:27 ID:VBR51TUD

>>407-408
9.レ－ルの内で性行しない！
10.レ－ルは直角に切断する！

425 ：名無しでGO!：04/02/08 23:39 ID:2dTraCIq

>>423
ビルトはやってまつ。D鉄さんとかは知りません。

426 ：名無しでGO!：04/02/08 23:41 ID:baT1BCwU

>>421トリビアの泉

ＳＴＫは触車・墜落・感電の頭文字である。

427 ：名無しでGO!：04/02/09 05:34 ID:UkPAzzGQ

>>423
うちら、立ち入り門扉前でティンコやるのがルールだが、寒いので車の中でやってまつ。
ってーか、やってるフリだよなあ？

428 ：名無しでGO!：04/02/09 09:27 ID:W21t7BJc

>421
東宝は元請けできるのか？
よくあんな契約を伝説としたもんだな。

>427
触車でもして逝って下さい。

429 ：名無しでGO!：04/02/09 12:52 ID:qqqDh4Dt

>>427
いつものメンツ、いつもの作業だと、テレコ回してても
「やってるフリ」同然だわなぁ。
KYMも「毎度おなじみ」だし。
今の時期、寒いから車の中での点呼だと助かる。

430 ：名無しでGO!：04/02/09 22:13 ID:K9IzBGsi

東邦は何故駄目になったのか？

431 ：名無しでGO!：04/02/09 22:18 ID:AM63dINo

>>427
幹線はいいな～門扉前で・・
在来　8:30～ﾀﾞｲﾔ作成打合わせ 9:00(倒壊の点呼にはまれば9:15）
点呼場所に移動9:30　点呼もろもろ10:00　現場10:20　これで早い方・・
何かではまると　11:00近くになったりして・・　漏れの段取りが悪いのかと
自問自答ｶｰﾄﾞで一人KY　よく事故がないと感心するよ　
　

432 ：名無しでGO!：04/02/09 23:40 ID:zmAfmaak

>>426
笑えん

433 ：名無しでGO!：04/02/09 23:55 ID:MCj4E5Yb

11.レールは一人で運ばない。

434 ：名無しでGO!：04/02/10 15:18 ID:UOjuWOVk

>>431
KYなんて、何種類かのテンプレートが有って、今日はこれにするかア？なんて書いてるよ。
何処でもそうだろ？

435 ：名無しでGO!：04/02/10 21:20 ID:ewBPjZ9a

形式化した制度って、歯止めにも何にもならねーんだよなぁ>ﾎﾞｿ

436 ：名無しでGO!：04/02/10 22:18 ID:WXlwNQYK

幹線人身事故←また柵内立入が五月蠅くなる予感
>>435
事故の旅　意味のないﾁｪｯｸｼ-ﾄが増えるだけ・・

437 ：名無しでGO!：04/02/10 23:21 ID:ILy9+Mff

>>436
作業の時間より、ﾃﾝﾌﾟﾚFAXを送っている時間の方が長くなる。

438 ：名無しでGO!：04/02/10 23:49 ID:ld0sjLvc

民鉄なんかシンプルな割には人員あたりの事故少ないんじゃない。よく３分ヘッド
の日中にむら直しやれるよな。

酉のＳＴＫは（指差喚呼、早目待避、片手水平age）

439 ：名無しでGO!：04/02/11 00:28 ID:I8dyy0dY

N海電鉄は日中に分岐器のつき固め・・・。
((((；ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

440 ：名無しでGO!：04/02/11 03:56 ID://8uqhkY

安パトが来るかも知れないなんて、脅し文句ばかりじゃなく、抜き打ちでちゃんとやれよ！
ウチの白ヘルは毎日酒臭いよ。
威張ってばかりだから、飲酒がばれてクビだと医院だが・・・

441 ：名無しでGO!：04/02/11 04:44 ID:QLl5AjkE

>>433
レ－ルに沿って寝ころばない！

442 ：名無しでGO!：04/02/11 17:10 ID:z7ry4DcO

>>436
激しく胴衣。
おまけに社員は巡回がさらに増加しそうな悪寒。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>440
うちは所長がやる気満々で、たまに突然安パトするんで、
そういう意味では社員にも業者にも緊張感あるかも。
（抜き打ちじゃなく思い付きだという話もあるがｗ）

443 ：名無しでGO!：04/02/11 20:23 ID:QLl5AjkE

>>433
13.レ－ルを枕にしない！

444 ：名無しでGO!：04/02/11 20:51 ID://8uqhkY

14．線路内で喫煙しない。
15．酒気帯で作業に着手しない。

445 ：名無しでGO!：04/02/12 09:37 ID:yKatOZC+

>443
既出>408

>444
Ｒじゃないぞ

14. レールの内側で喫煙しない
15. レールに酒気帯で近づかない

５Ｒ運動のＲって全部レールなんだから、わざわざ頭文字にすることないじゃん
って前から思ってたんだけど、これは言っちゃいけない約束なのかな？
５レール運動の方が判りやすいよ・・・

Ｒ現示の確認とかResponseしる！とかＲで始まる別の単語があるんだったら
判るんだけどね

446 ：名無しでGO!：04/02/12 11:44 ID:Wa/mJL15

>>445
きっと>444は５Ｒ運動を知らない椰子が書いたんだよ

447 ：444：04/02/12 13:35 ID:zWf6haK1

>>445
訂正サンクス

ウチの関係者が枕木焼いたり、顔を真っ赤にしてjrに打ち合わせに逝くから・・・

>>446
ツマラねえアヲり入れてンジャネェよボォケが！

448 ：名無しでGO!：04/02/12 21:31 ID:P4QJnpbm

5活でいきまつか？

449 ：名無しでGO!：04/02/13 16:04 ID:RwGW7Dst

質問スレの186どなたかわかる方いませんか？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1076412264/186

450 ：名無しでGO!：04/02/13 18:14 ID:fgEhK9ha

今日の工事の時KY/SKTの写真を工事管理者が携帯で撮影してますた。
ちなみに酉でつ。

451 ：名無しでGO!：04/02/13 18:54 ID:O6BQvcv+

>>450
うちらは、工事用の公式写真のデジカメは認めてない。
デジカメで良いのは、社内回覧用とか手順書作成用とかだけだな。
ちなみに、東のほうでつ。

452 ：名無しでGO!：04/02/13 21:34 ID:fgEhK9ha

>>451
うちらも原則デジカメはダメなんですが、普通の工事用写真を撮った上でそれをやってました。
そんなにわしらが信用できんのかと小一時間(ry

453 ：名無しでGO!：04/02/14 00:09 ID:WXMDsYox

>>452
点呼、録音　持込み、ブルシト写真　立入連絡、各所　５人衆、写真３枚
持出し、ブルシト写真　退出連絡、各所

胃が痛い　毎晩

454 ：名無しでGO!：04/02/14 00:26 ID:XlIVgArd

>>453
オレンジの幹線関連の方でつね？
なんであんなに工事書類の種類がｲﾊﾟｰｲあるんでつかね？
５人侍やるんだったらその分の時間を工事時間に充てたいでつよね・・・

ほんとお疲れさまでつ。

455 ：名無しでGO!：04/02/14 00:59 ID:ii5nuHLP

>>449
電気屋じゃないけど、距離の物差しがわりにしてる。架線柱間隔はほかと変わらない
はず。進行方向５０ｍ弱では？

456 ：名無しでGO!：04/02/14 11:17 ID:0a1NLDee

>>451
でもさ、フィルムカメラなら偽造が出来ないってのも根拠ないんだよなぁ。
フィルムだって、その気になれば、ねぇ……

457 ：名無しでGO!：04/02/14 13:12 ID:d48J3lSW

>>456
ウチなんか同じ仕事の繰り返しだから、撮り忘れた写真や、紛失してしまった写真なんか看板だけ代えて撮ってるよ
撮った場所が工事した現場かどうかなんてワカラねえ品

だいたい撮り忘れる管理者もDQNだし、撮った写真なくす香具師もDQNだ罠

458 ：名無しでGO!：04/02/14 23:22 ID:sFHjglkW

> 449, 455

確かに直線区間の標準は50mですが、
曲線区間はRにより間隔が20mほどまで縮まることもあります。
また、地方のケチケチ電化をやった経緯のあるところとか(東北本線)では
60m間隔の箇所もたくさんあります。

459 ：458@架線屋：04/02/14 23:41 ID:sFHjglkW

乗務員の方々も「電柱1スパン50mの法則」
をよく利用すると聞いたことがあります。

電柱間隔(スパン)が何mかを知るには、電柱から隣の電柱までの
ハンガーの本数を数えるとかなり正確に距離を知ることができます。
こいつはほぼ5m間隔で付いているので、10本あれば50m

ハンガーってのは、架線の
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜←　　｜←　　｜←これのこと
―――┴―――┴―――┴――――

460 ：458@架線屋：04/02/14 23:50 ID:sFHjglkW

ごめんなさい。ずれた。
上の電線で下の電線を吊っている垂直方向の針金のことね

――――┬――――┬――――┬――――
――――┴――――┴――――┴――――

461 ：名無しでGO!：04/02/16 01:35 ID:sndLkeA8

ハンガーを、バーベキューの火バサミにしてる。
SUSだから、庭に放っておいても腐らなくてイイ！

>>426
（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

462 ：名無しでGO!：04/02/16 02:28 ID:aJCOQvih

①お金が　何も　　でん　せつ　　　　　　　Ａ伝説
②仕事を　何も　　しん　せい　　　　　　　Ｂ真性
③仕事のお金が　　ちっと　せ　　　　　　　Ｃ千登勢
④アホな指揮者で　とぅホー　　に暮れる　　Ｄ投法

463 ：名無しでGO!：04/02/17 05:29 ID:ueFoeRyc

ＮＤＫ今度は何やった！

☆こんなに危ない列車見張り員(暴露)☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059519774/279

464 ：名無しでGO!：04/02/17 23:51 ID:3Wnhzwj5

>>463
湯気が出るほど起したての事故？速報回覧にも３日はかかるからな。

　ともあれ関東関西の枠超えて、ひやりはっとの情報交換できればいいかな。印象に残る
やつだけあげればいいと思うけど。
　東北では幹で凍結転倒肋骨骨折というのが回覧されてきたよ。

465 ：松浦あややお：04/02/18 00:43 ID:uLWkvoA1

くらきまいおを上回る電光数字作成のネ申、ここに現わる！
おまえら悔しかったら真似してみれ！　わっははは。

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>>1、糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね！
>>2-464、>>466-1000、糞レスすんな、芋虫、氏ね！
>>465はネ申！糸氏！私　IS　GOD！私　IS　PAPER！

466 ：名無しでGO!：04/02/19 19:26 ID:NH3GSxHX

ジャッキage

467 ：名無しでGO!：04/02/20 21:49 ID:tJfrTGKo

早寝　退屈よし～

468 ：名無しでGO!：04/02/20 23:38 ID:HQA1nh1+

トロに乗せた足場がひっくり返ったそうだな

469 ：名無しでGO!：04/02/21 01:54 ID:KjiKbmHF

　ところで、ここのみんなの収入はどうよ。一昔前は同年代よりぐっと低かったげど、
最近では逆取材できないほど、相対的に浮上しているもよう。当方軌道工事系。
　夜勤の無い晩に意外と眠れず、ふと、訊きたくなってしまった。

470 ：名無しでGO!：04/02/21 06:33 ID:M9CIEqQM

>>469
業界１年生でつ
9000円/日ってとこでつなあ。
40日も稼動すれば吉でつよ
稼働日が大杉るとキャバクラに逝けないから40位で兆度イイ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

471 ：名無しでGO!：04/02/21 09:33 ID:fI6DP9mr

>>469
見張一年生でつ。
おいらは8000円／日でつ。

472 ：名無しでGO!：04/02/21 20:18 ID:fMrrKczn

軌道系の関係者に質問！！
高速運転には欠かせないスラブ軌道って、予算さえあればどんな路盤にでも
導入することが出来るものなのでしょうか？
＃例として常磐線北千住～日立間

473 ：名無し軌工管：04/02/21 22:03 ID:Rygfh29+

スラブは軟弱地盤の場所には入れない。不陸が起こるとやっかいだから。

それより今朝未明の新橋脱輪て何よ。初列車当ってる（遅れ発生）してるし。

474 ：名無しでGO!：04/02/22 01:27 ID:m/B2GwUe

横取で透徹の保車が脱線したやつ？

475 ：透徹のリーマン：04/02/22 12:14 ID:jaQ5b17e

>>474
またウチかよ？
土曜の朝じゃ漏れら下っ端はマダ知らん罠
月曜日は筋吸海技カモナ？

会社がアボーンするのも時間の問題じゃねーのかよ？

476 ：名無しでGO!：04/02/22 21:01 ID:tNoMVv4z

TE○Sも何かやったみたいだし…

477 ：名無しでGO!：04/02/24 20:12 ID:SsRsCL53

ﾀﾞｲﾔ照合　臨3　時変1　云々～

478 ：名無しでGO!：04/02/24 21:52 ID:u5AnEr7+

ｲﾝﾋﾟｰﾀﾞﾝｽﾎﾞﾝﾄﾞでつか？

479 ：名無しでGO!：04/02/25 01:46 ID:P4dhA8I/

>>474
社運をかけて大集合して何か調べてたもよう。

480 ：名無しでGO!：04/02/25 05:06 ID:nQea3JJZ

>>471
月に何日稼働すんのよ？

481 ：471：04/02/25 21:52 ID:wsK1Yapp

>>480
月に12～3日でつ。
社長からは「これから仕事増えるから覚悟しる！」と言われてまつ。

482 ：名無しでGO!：04/02/26 00:15 ID:VAGgsOXh

>>479
ノーミスの競合脱線かも。

483 ：名無しでGO!：04/02/26 16:15 ID:eGaq06G1

>>481
学生のバイトかよ？
っておもたよ。
50日/月も稼げるなら8000円/日でもいいけどなあ・・・・

484 ：４７１：04/02/26 16:29 ID:1FbZE/tM

>>483
これだけではとてもじゃないけどやっていけないので、駐車場の交通誘導のアルバイトやってまつ。

485 ：名無しでGO!：04/02/26 20:03 ID:y+dD1Z8M

無理しないでね

486 ：名無しでGO!：04/02/26 22:40 ID:q9JLhO74

>>484
そいつの単価と稼働日数はどうなのよ？

487 ：１：04/02/27 00:00 ID:hOh8Hhc6

　スレ立てた１は軌工管。４０代半ばにして年収７３０万。休み足りないくらいで。
　同年代の透徹軌工管はどのくらいもらっているのだろう。

488 ：名無しでGO!：04/02/27 20:50 ID:7dNqEVjN

>>487
貰い杉だろー
>487って東金失のネ土員なのか？

もしそうなら、こんなアンポンタレ助が車九工管や糸泉閉責イ壬者だから下言青けの漏れらは苦労すんだよなー

イパーンイ乍業員の単イ西が三万イ立だと、会ネ土も潤うし従業員もホクホクなんだが・・・・・・・・

ちなみに、今月は昼夜で33人区ですた。
単イ西が9500エソなので、313500エソが総客頁だつたよ

489 ：名無しでGO!：04/02/28 09:22 ID:XQQxoHRg

読みにくい

490 ：名無しでGO!：04/02/28 10:10 ID:MXSUqSuM

鉄拳剣設　新木場でﾁｮｿﾎﾞ

責任者は若くて仕事を知らんDQN

責任取って馘を（ry

491 ：名無しでGO!：04/02/28 10:57 ID:+9May9ew

人身発生したり、運行に支障が出たとかでなければ、いちいち騒ぐほどでも（ｒｙ

492 ：名無しでGO!：04/02/28 11:17 ID:oeMaVpG+

>>490
>馘
なんて読むんだ？
漏れのPCでわ平仮名に変換できぬ

493 ：名無しでGO!：04/02/28 11:49 ID:+9May9ew

>>491
責任を取るときに、切ったり賭けたり差し出したりするもの（ハラキリ以外）
それより漢字→かな変換機能なんてあるの？

494 ：１：04/02/28 17:02 ID:hnjn013e

　透徹、由仁怨、硬痛ではありませぬ。彼らがどのくらいか知りいもので。また臀拙
さんなどとの畑違いの格差はあるのかなと思ったもので。
　しＲ高卒助役クラスや透徹大卒軌工管だと８５０は逝ってるのではないかと。
　束だと５０歳台大卒区長（センター所長）にして大台といううわさがある。

495 ：名無しでGO!：04/02/28 19:53 ID:Plps9Hz6

今から　2開戦出動ﾃﾞｽ　土曜翌日　明日もありまつ
儲けてきまつ　小銭を

496 ：名無しでGO!：04/02/28 20:30 ID:oeMaVpG+

>>493
漢字→かな　の変換は対象の漢字をコピペして何かの入力フォームに貼り付けて、選択して変換すれば出来るだろ！
ATOKとかIMEとか詳しい事わ良く解らんがな

497 ：名無しでGO!：04/02/28 22:16 ID:umweHHlX

おいらも見張員３回戦逝ってきまつ。

498 ：名無しでGO!：04/02/29 11:43 ID:/ws4PCw0

先週半ばの昼勤の事
ネコ車を使って枕木運搬中、バランス崩して短絡させそうになったよ。
３メートル先には地上子が…。ガクガクプルプル（（（゜Д゜；）））
とりあえず、怪我も事故もなく、ホッとすたよ。
軌工官、作責にゴルァされたけど、不幸中の幸い。

皆の者も気をつけてかかられよ。

499 ：490：04/02/29 18:08 ID:IBGgQfi/

>>491
旅客と職員に怪我をさせましたが何か？
また無許可作業もやって問題になってますが？

500 ：名無しでGO!：04/02/29 20:41 ID:bQuUo9C2

>>499
自慢になるか( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｱ!!
それより、
>馘
はなんて読むんだ？

501 ：名無しでGO!：04/02/29 22:46 ID:fqcgaNtz

>>500
音読みで「カク」、部首は首、Shift-JIS(X0208)ではE964

こないだ人に教えてもらったが、MacOS Xのことえりは逆引き出来て便利だわ♪

502 ：名無しでGO!：04/02/29 23:34 ID:IBGgQfi/

やっぱり土方仕事はｵﾂﾑの軽いDQNな方が多いようでつね。

これでは監督する方にはたまりませんわ（鬱）

＞馘

自分がなってみたら如何ですか？

503 ：名無しでGO!：04/03/01 00:31 ID:SdJkXEUi

軌道作業責任者クラスだと知恵もさすがだよ。電気工さんはどうかな。

504 ：名無しでGO!：04/03/01 00:38 ID:aScmqDhr

【事故】終日点灯スレッドPART5【防止】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1077801770/l50
現場の立場からの書き込みをよろしくお願いします。

505 ：血尿豚カツ昆布 ◆9/2NDKDQN. ：04/03/01 07:16 ID:mU0fEiWV

>>498
もう十年以上前のことなので、時効話だが、トロリ線張替で、カーブのきつい所で
撤去線をロープで下ろして撤去中に、思いっきりスパークさせて、線路短絡をさせて
しまったことがあった。その時は、もう終わりだと思って観念したが、無線から流れて
きた連絡は、３箇所で信号が異常を起こしているとのこと、どうやら渉り線があり
構内信号付近でもやっていた模様で、漏れの罪はそっちの香具師らが派手にやった
ことで分からなくなってしまった。あわててＪＲ電力社員が当直の信号社員を呼びに
逝って復旧したことがあった。線閉時間が５時間以上ある線区で助かったが、
あれが、某本線だったら遅延事故間違いなし！

506 ：名無しでＧＯ！：04/03/01 21:36 ID:vTWiPkCg

保線屋ですが。
レール溶接箇所にペーシを掛けるのは分かるのですが、その上にレールボンドを付けるのってどう思いますか？
レ－ルが切れたときに分からないだろうと言ったら、レールが切れても列車の運行ができると言ってきた。
列車の安全より運行の方が大事らしい。
確か、ＪＲ西は溶接不良箇所には絶縁用のペーシを掛けていると聞きましたが、この問題をどう思いますか?

507 ：名無しでＧＯ！：04/03/01 21:38 ID:vTWiPkCg

５０６の保線屋ですが。
誤　レール溶接箇所･･･
正　レール溶接不良箇所･･･
です。

508 ：名無しでGO!：04/03/01 22:06 ID:aGNUnUV1

>>507
某JRだけどEJ交換時にゴールドサミットに失敗（振動を与えたらしい）して
小田原評定の結果、溶接箇所に急遽継ぎ目を入れてボンドを溶接したことはある。

同じようにレールにクラックが入っていた箇所に継ぎ目を入れておけば安全でない？
もちろんレールボンドを溶接しておけば軌道短絡することはないから
要注意箇所として巡回回数を増やせばいいとおもうけどね。
もちろん早めにレール交換するに越したことはないけど・・・。

509 ：名無しでＧＯ！：04/03/01 22:29 ID:vTWiPkCg

＞５０６です。
＞５０８氏の言われるとおりです。
問題なのは巡回回数を増やすことを考えないで、レールボンドさえついていれば短絡しないから列車が走れるという考えをしているからです。
さらに問題なのは、本社の考えはレールの交換は予算がないから来年度に検討するとのことで、交換は早くても来月以後で予定は未定だそうです。

510 ：　：04/03/01 23:12 ID:Fx0mNRGu

>>506
西では絶縁材を付けて補強板付けてるけど、もしその箇所が折損したら監視員
を常時配置してレールボンド付けると思うな。それで最高速度のスピードで列車
を通すと思う。そしてその日の晩に緊急更換をする。西でも4年ぐらい前まで
ボンドは付けなかったけど絶縁材は入れてなかった。

511 ：506：04/03/01 23:34 ID:vTWiPkCg

＞５１０氏
＞西では絶縁材を付けて補強板付けてるけど、
折損したら当然軌道短絡しますよね？
巡回回数も増やしているのでしょうが、短絡したことで折損が分かるのですよね?

512 ：　：04/03/02 00:12 ID:L+Vs5POV

>>511さん
当然折損すれば信号は赤になり列車は所定の運行は出来なくなります。

列車の多い線区（1時間に15本以上）の所ではそんな事で列車を長いこと
止めておくわけにはいきません。現場に監視員を張りつけ、レールボンドを取り付け
普通の起動回路の状態のに戻してやります。列車は所定の速度で通過していきます
が、現場にいる監視員の方は　1列車通過する毎に折損した箇所を見ます。列車を通せ
ないと判断したときは、監視員の人が信号炎管などにより列車を止めることになります。
これを1列車毎に繰り返し、レールを交換するまで続きます。

506さん
傷にもランクがあるので一概には言えないけど職場がその溶接に対してどう判断しているかですね。
まあボンドを最初から付けるぐらいだから危険なのかもしれませんけどね。列車を止めるのは勇気がいることです
それもちょっとした傷でレールが折れてしまい、多大な人たちに迷惑をかけることを想像するとレールボンド
を付ける気持ちもよくわかります。列車に客を乗せて商売してるんですもんね。

　寒い日がもう少し続くようです各職場の線路が冬を無事越しますように。

513 ：名無しでGO!：04/03/02 00:27 ID:TNjvPtQ8

レール折損は軌道の「短絡」ではなく「解放」ですね。
どっちにしろ信号電流が閉塞入口のインピーダンスボンドに届かないから
R現示にはなりますが。＞５０９　＞５１１

514 ：　：04/03/02 00:41 ID:L+Vs5POV

>>513
信号回路には詳しくないけどレールボンドを付けると一体もんになるんですよ
普通の継ぎ目と一緒の考えです。それで溶接で何かあっても列車は止まらない。
それで506さんは心配してるんですよ。でもレール折損のとき、「どこどこの区間
で軌道短絡発生」とかいって指示が来ますよね。開放という言葉は始めて聞きました。

515 ：名無しでGO!：04/03/02 01:07 ID:TNjvPtQ8

正常動作なら、車軸が左右のレールを短絡して、信号電流が閉塞入口のインピーダンス
ボンドに届かなくなって、リレーが落ちて赤信号になるわけですが、
故障の場合は、文字通り何等かの漏洩で短絡故障と、
折損により信号電流が流れない開放故障と両方あるわけで、
それを総て「軌道短絡」で片づけるのはどうかなぁ？知らなかった！

折損の応急措置に、継ぎ目板を当ててボンドで繋ぐのは良く聞きます。

516 ：506：04/03/02 02:33 ID:HiIELhZ7

＞５１２さん
＞列車の多い線区（1時間に15本以上）の所ではそんな事で列車を長いこと
＞止めておくわけにはいきません。現場に監視員を張りつけ、レールボンドを取り付け
＞普通の起動回路の状態のに戻してやります。列車は所定の速度で通過していきます
＞が、現場にいる監視員の方は　1列車通過する毎に折損した箇所を見ます。列車を通せ
＞ないと判断したときは、監視員の人が信号炎管などにより列車を止めることになります。
＞これを1列車毎に繰り返し、レールを交換するまで続きます。
これが私の考えに近いです。職場での参考にさせてもらいます。

軌道回路の「開放」も勉強になりました。
>>５０８～>>５１５の各氏、ありがとうございました。

517 ：名無しでGO!：04/03/03 00:05 ID:phzg/xqA

夕方のニュース見たけど、石和の鉄橋がざっくりって何よ。徒歩巡回で見つけたの？

518 ：名無しでGO!：04/03/03 01:03 ID:aeR4FaXd

>>517
なんかそんな感じッスね
http://www.asahi.com/national/update/0302/021.html

519 ：498：04/03/03 20:57 ID:rMET5elC

みんな短絡やら、レール溶接のごまかしやら、冷や汗ものをやってるんだ。
ゼロ災で逝けるのが一番でつね。

漏れの所は、待避不良を過去何度もやらかして、JRから睨まれてるからなぁ。

伝説で語り継がれているのは、私鉄との共用踏切で、次に来るのは私鉄だから関係ないと障検内で悠然と待避してた香具師もいたと。。。
みんなで「私鉄は駅も近いから、踏切の手前で信号待ちするんだ、変わってるな。」と話していて、３本も列車が通ったかと思うと、JRの人が飛んで来てゴルァ！！！
私鉄から苦情がJRへ。。。

笑えるけど、笑えないホントのはなしでつ。

520 ：名無しでGO!：04/03/04 22:49 ID:yKDUBN0J

昔　幹線の光を誤切断して、ﾋﾞﾆﾃ巻いて逃げた香具師がいたなぁ～（ｶﾞｲｼｭﾂかな？
あの時は焦ったよ『漏れじゃないｿﾞ』て
香具師もﾋﾞﾆﾃじゃなくｴﾌｺ巻いておけば、永久追放にならなんだかも・・

でもケ－ブル斬るのはやっぱ怖いﾃﾂ　いくらｱﾆﾏﾙがあってもね

521 ：名無しでGO!：04/03/06 06:35 ID:xtEIq+tO

明けに、きかんしゃトーマスを見た。メンテネタでほのぼのしてよかった。

522 ：名無しでGO!：04/03/09 04:28 ID:sIT8xANK

漏れ凍撤だけどよお、あの安全キャンベーンの安全ピンで止めるワッペン？
これやめて欲しいのよね。
現場ですぐ無くしてしまい、早くキャンペーン期間が終らないかと冷冷でつ

523 ：名無しでGO!：04/03/09 08:25 ID:BdaiLGBv

京三電設はどうですか？

524 ：名無しでGO!：04/03/09 21:21 ID:Irix6I6D

↑山手貨物（ry

525 ：名無しでGO!：04/03/09 21:22 ID:Irix6I6D

合掌

526 ：名無しでGO!：04/03/09 21:58 ID:1VxN8Qqu

みなさん！くれぐれも、くわえ煙草で作業はしないように～
一通の投書が、全国に廻る怖い時代になった。いやだいやだ

527 ：名無しでGO!：04/03/10 04:24 ID:kaHHUL/o

今の時代、内部告発もあるからな
携帯で証拠写真撮って送り付け、足の引張りあい

528 ：名無しでGO!：04/03/10 06:42 ID:fV2vQYTY

>>523
まだ氏は獄中でつか？なであの日現場に遅刻したのか知る香具師いる？過労か。

529 ：名無しでGO!：04/03/10 09:48 ID:nkuGFQPk

>>527
ただ、敷地内携帯電話使用禁止の会社だと、「携帯で写真を撮った」という行為が
晒される危険があるな。（ｗ

530 ：名無しでGO!：04/03/10 10:39 ID:CWU4IFP4

>>528
付近の道路が全て一方通行だった為、搬入門に辿着くのに30分かかった、というのは聞いたことあるが…。
真相は如何に…。

531 ：名無しでGO!：04/03/11 07:03 ID:zURcO2JS

>>530
確かに搬入門の前の道路は一方通行（目黒→五反田方面）だけど、迷うような道じゃない。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.37.37.043&el=139.43.12.861&CE.x=269&CE.y=275&sc=3&fi=1&la=0

532 ：名無しでGO!：04/03/12 21:56 ID:yqHE87Mt

漏れのとこ、年度末で大きな工事はほぼ済んだし、明日はダイヤ改正だから、無理に線路に入るなと…。
というわけで連休でつ。

皆の衆も日々日々、乙カレー。

ダイヤ改正あげ。

533 ：名無しでGO!：04/03/14 00:09 ID:ZC7YaERk

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040313-00000001-mai-l12

作業制限か。どうりで昨夜はＪＲ関連組の夜業がないと思った。ストの題目は上に
あったんだね。

534 ：名無しでGO!：04/03/14 19:28 ID:lVj/qB6J

＞継ぎ目板を留める４本のボルトがすべて折れ

呆れた

535 ：名無しでGO!：04/03/16 03:17 ID:Fs73ekZB

真性がまたやってくれたみたいだ～

536 ：真性一門：04/03/16 03:26 ID:b8TDXPgh

>>535
貫徹・無断立入りの一件でつか？

537 ：名無しでGO!：04/03/16 04:32 ID:Fs73ekZB

>>536
そそ　旦那ＴＮね～　いつもながら感心しﾏﾂ
近々　全員集合の予感
明け乙かな？

538 ：名無しでGO!：04/03/16 18:59 ID:bO1dqOB8

ウチの工事管理者だけど、現場への逝き帰りにビニコン寄ると必ず玩具を買う。
鉄道模型だったり、戦車の入ったチョコエッグだったり・・・
この工管は今年で50才になるオッサンだぜー
そんなオッサンだからウチラ作業員の前でダダこねるのよ
何も出来ないクセに威張ってばかりだし・・・
この、工管何か事故でも、やらかさないかとかオモたり列車が来たら後ろから蹴り入れてやりたい衝動を押さえる毎日でつ

539 ：名無しでGO!：04/03/16 22:54 ID:mq+ZPvBJ

ビニコン

540 ：新人（４月から）：04/03/16 23:40 ID:ls+iqLs9

鉄道会社工務系技術者の諸先輩方

こちらには初めてかきこ致します。スレ違いかもしれず、また突然で恐縮ですが、

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1073440116/&START=650&END=650&NOFIRST=TRUE
↑
の650氏みたいに工務の技術員から運転士になれるもんなんですか？

541 ：名無しでGO!：04/03/17 02:48 ID:np2EfrIz

鉄道変電所製作メーカー試験員ですが何か？

542 ：名無しでGO!：04/03/17 04:28 ID:yde5qL5G

>>540
入る会社に寄り蹴りじゃないのか？
漏れは透撤だから、電車のウテシは絶対無理ポ！
保守用車にでも乗れればイイ方なんだが・・・

543 ：名無しでGO!：04/03/17 06:45 ID:yXhwRDSN

>>540
運転手希望で工務職場に配属になった方ですかね（そういう方多いんですよ。）
しRの場合ですが制度上は工務→車掌→運転士のコースはあります。

ただし車掌試験を受ける時にお偉いさんから説得工作がしばらく続きます。
（ただでさえ工務系の若い人が少ないのと、お偉いさんの査定に響くため）

それと受けた本人も万が一落ちたら職場にいづらくなるし、会社からマイナス査定とお勧めはしません。
（工務系技術者の養成に掛かった金が無駄になるため）,それといわゆる総合職はまず落ちます。

しかも工務職場からウテシになった方の多くは国鉄改革前後の配置転換組ばかりですので
いわゆる平成採用からの転向は数えるくらいしかいないのではないかと。

542氏のように保守用車や線路の点検のため運転席に入れる程度で我慢したほうがよいかと

544 ：名無しでGO!：04/03/17 09:48 ID:d2J+AfeB

>>543
しＲってことだけど、うちの会社にはそんな制度あるのかなぁ・・（海でつ）
あるのかもしれないが、間違いなくｱﾎﾞｰﾝ(´・ｪ・｀)寸前だと思われ。
しかも、若いのが少ないっていうけど、うちの職場、約20人いるけど、うち平成採用が半分だよ。
ちなみに国鉄時代に機関車系からわざわざ工務へうつってきたベテランも知ってる。

545 ：某線ｳﾃｼ：04/03/17 10:28 ID:rji9Zeb0

>>540
だれのことを言ってるのかと思いきや、
俺のことか。。。(W
俺は、高卒入社ではないが、なれた。
総合職はなれませんとか書いている人がいるが、
そのようなことは、ない。
それ以上は、ここでは書けない。
詳細が知りたいのなら、捨てアド晒せ。
ただ、１つ言えることは、俺の入った会社は、
本当に入る価値のあったところだと思う。

546 ：名無しでGO!：04/03/17 13:06 ID:yde5qL5G

世寝座和で打伊位置県説の丸太伊が脱線したらしいね。

547 ：新人（４月から）：04/03/17 13:14 ID:ZpMHHGhc

>諸先輩方
　　丁寧なレスありがとうございます。
　　確かに、工務系の技術者として育ててもらってて突然、畑違いの
　　方向に行きたいというのを、上司や会社は黙ってられませんよね。
>某線ｳﾃｼ氏
　　まさか、ご本人からこちらでレスしていただけるなんて
　　思ってもいませんでした。ありがとうございました。

自分で選んだ環境の中で、無いものねだりはせず
保守用車に乗れる日を楽しみに、一所懸命仕事していきたいと思います。

548 ：某線ｳﾃｼ：04/03/17 16:30 ID:rji9Zeb0

まあ、そう力まずに、まずやってみて、
他系統の方がいいなと思ったら、早めに手を挙げるべき。
試験を受けるまで、どうこう言う香具師がいるが、
そんなのは、自分ができないから、やっかみで言っているだけです。
聞きながすぐらいの方が良いと思うよ。
職場が変わっただけで、こんな（・∀・)ｲｲ!! 会社に入っていたのか
って、実感したよ、俺の場合。

549 ：543：04/03/17 20:21 ID:7YOx+Mbi

新人（４月から）さん

某線ウテシさんも言っていますが最終的に自分の思ったとおりにするのがよろしいかと
私は先述のレスの内容と、医適1種が通りそうにないのであきらめた口ですが。
うちの場合車掌試験は年1回しかないんでとりあえず工務のよいとこ悪いとこみてくださいな。

私が思う（運転士よりは）良いとこ・・・カレンダー通りの休日。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まとまった休みがとりやすい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　仲間意識が強い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　組合の締め付けが弱い（詳しくは別板で）
　　　　　　　　　　　　　　　　辛いとこ・・・暑い日も寒い日も雨・風にも負けず現場いかないといけない
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　社内的立場が弱い。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　苦情でやくざに日本刀向けられる（w

>>544

うちは業務改善命令受けたとこですよ。　
工務でも土木や建築さんは若手社員多いのですが何せ保線なんで職場平均年齢40代後半です。

550 ：新人（４月から）：04/03/17 21:02 ID:ZpMHHGhc

>某線ｳﾃｼ氏
>543氏
いろいろ温かい言葉やアドバイスありがとうございました。

自分としては、「技術員→乗務員」ということはありえない、と思っていたところ、
偶然、他スレの某線ｳﾃｼ氏のかきこを見て「？！」となって、こちらにかきこした次第です。

今のところは、しっかりと工務の仕事をやっていきたいと思ってますが、
まあ、あとはおっしゃるとおり、会社に入ってみて、本心をみきわめてみたいと思います。

551 ：名無しでGO!：04/03/17 21:02 ID:d2J+AfeB

>>549
どこなのか承知です。
たしかに保線は若いのが少なめですな。うちは電気なんでもう・・
ただ、ここまで急速に人が入れ替わったおかげで、技術は継承されてません（汗
おまけに、幹線なので作業が昼まできず、夜勤多数で曜日感覚は麻痺、
人が少ないのでおいそれと長期休暇はとれない、社内的立場は保線よりさらに弱い、など、
もう∩(・∀・)∩お手上げです。

あと、組合はしＲはどこも同じですな。
いつになったら収束するのかと小１時間問い詰めたいところですな。

552 ：名無しでGO!：04/03/17 22:23 ID:pt1Wp7Ea

>>新人（４月から）氏
会社によると思いますが、酉の場合は今現在は不可能です。
どこに採用されるんでつか？

553 ：名無しでGO!：04/03/18 00:21 ID:MKEyko3j

>>546
昼に事故警報、第一報入った。北近畿タンゴでも保守用車脱線。これは分岐開通方向
確認ミスと、ニュースでも。

554 ：名無しでGO!：04/03/18 02:37 ID:1Wf0fCls

トリビア的だが、束管内に、大鉄工業という軌道業者がある。

水戸支社エリアの孫受け。有限会社かな。常陸大子の「大」をとったとみた。

555 ：名無しでGO!：04/03/18 03:49 ID:Dh1g5Yct

>>553
漏れの聞いた話
おぺれーたが軌工管の指示無く勝手に動かして車輪止めを乗り上げたと聞いた。

556 ：名無しでGO!：04/03/18 04:15 ID:7vh5pL4m

>>554
あの大鉄と別モノ？

557 ：名無しでGO!：04/03/18 10:09 ID:jfe8Uj9z

>>551
やはりどこでも技術の継承は問題になってますね。うちも一時期採用を控えていた時代があり
技術断層が出来ています。おまけに新幹線開業で入社して来た方々が定年を迎えてますので…。

ちなみに某メーカーでつ。

558 ：新人（４月から）：04/03/18 19:15 ID:N9A3d1Lf

>>552氏
酉ではありません。これ以上はご勘弁ください。

559 ：名無しでGO!：04/03/20 00:01 ID:D2pTd2km

>>556
　そうでつ。水戸地区の助勤で見かけますた。今もインターネット・タウンページに
掲載中。

　ネタ枯れのとき、工務トリビアやりますか。

560 ：名無しでGO!：04/03/20 03:53 ID:vcNzW8w/

吸収シカンセンはどうよ？
改行して走ってんだべ？

561 ：名無しでGO!：04/03/22 08:03 ID:qLqvsCuq

ほぼ初日の乗り心地は鹿児島より八戸が上だった。

562 ：名無しでGO!：04/03/22 11:33 ID:fYaJGSgY

>>561
時間が杉ると乗り心地って変わるのケ？

563 ：名無しでGO!：04/03/22 18:53 ID:w7th5kbG

ﾊﾞﾗｽﾄなの？

564 ：名無しでGO!：04/03/23 00:34 ID:y9WwdpMa

近くで雨なのにレール交換やってるなぁ。乙です。

565 ：名無しでGO!：04/03/23 01:42 ID:BL/ry/OA

>>562
>>563
九幹は枠型スラブがほとんど。八戸もどりらも仕事で参加した、さすらいの軌工管
だけど、八戸は笑っちゃうほど乗り心地イイ線路だった。
スラブは最初はたばこが立つほどだけど、１０年以上経つと揺れるようになる。
昔の開業当初はバラストだと大揺れのところもあった。今の仙総所わきや熊谷構内。

566 ：名無しでGO!：04/03/23 08:29 ID:7eKRZv42

>>564

テルミット溶着で暖とらせていただきますた。

567 ：名無しでGO!：04/03/23 15:52 ID:NuXoV02Z

ちょいと質問がありんす。
国道や県道の上に新幹線の高架がある場合その道路の上の部分だけ何か張り付けた様に色が違うのは何の為？
この前作業してるの見たんだよなあ

568 ：名無しでGO!：04/03/23 19:55 ID:A4cC4ViF

>>567
コンクリートの剥落対策かと

569 ：567：04/03/24 04:41 ID:BtogwxF0

>>568
thx
ナゼに最近になって・・・
老朽の為かな？

570 ：名無しでGO!：04/03/24 18:53 ID:5D5l3du/

保線保守、ジャッキ上げ

571 ：名無しでGO!：04/03/24 21:55 ID:1151+jCi

保守作業簿着手age

572 ：名無しでGO!：04/03/25 06:48 ID:V3N/KKgh

『おぎない』の　語源ｷﾎﾞﾝ　

573 ：名無しでGO!：04/03/25 08:09 ID:6LEhsjLT

『補』の音読みか訓読みか知らんが読み方が『おぎない』

574 ：名無しでGO!：04/03/26 05:11 ID:EqDDKJec

洩れ、今日休みだったけど、ウチの軌工管がチョンボすますた。
上りと下りを間違えた見たい。
大事にはならずに済んだ様ですが・・・
漏れとしては、こんな軌工管はクビにしてほすい。
こんなアフォに命預けるのは嫌じゃ

575 ：名無しでGO!：04/03/26 22:17 ID:EA3ev9Lx

>>573
Thx　謎が解けました～

576 ：名無しでGO!：04/03/26 23:48 ID:trm+m6Zt

　今日の回覧は、新潟の岩原スキー場付近でのＣタイプ軌陸車の脱輪の件ですた。
　曲線で、軌間外に脱防ガードレールのある区間。

577 ：名無しでGO!：04/03/28 07:55 ID:INYgbgmd

鉄♪にてレール画像ハケーン
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004032722453322582.jpg

578 ：名無しでGO!：04/03/28 12:04 ID:9ckT/qhC

目違い１mm、段違い１mmってとこですかね。

579 ：名無しでGO!：04/03/29 08:26 ID:6Rcv3WYO

今から現場でつ
月曜日なのに眠い(/-＼)

580 ：名無しでGO!：04/03/29 23:52 ID:ZN55GOKz

品川で保車脱線させったって！？
横取装置一部かけ忘れたらしい

581 ：名無しでGO!：04/03/30 09:31 ID:qbfEqljE

>>580
それいつの話？
新しい寝た？
ソースや詳細キボンヌ

582 ：名無しでGO!：04/03/30 20:41 ID:9KbGvpFk

あーぁ

583 ：名無しでGO!：04/03/30 21:00 ID:qLg2Nk1F

品川構内に横取分岐は存在しないんだけどなぁ。
どうやれば、かけ忘れて脱線出来るのか、安全会議で発表ｷﾎﾞﾝﾇ。

584 ：５８０：04/03/30 23:39 ID:ay2WH1O1

どうもです！
私も会社でちと聞いただけなんですが
場所は品川というより
大井町よりの駅間みたいな話でした！
私も解れば書きますが
詳細わかる方宜しく！

585 ：名無しでGO!：04/03/30 23:50 ID:xDdrf8UR

>>580
事故警報も「クチコミ」も回ってこないぞ。透徹＆伝説のあおりもあったけど、年
度末出たぞ。昨年比半減以下だけど。

586 ：名無しでGO!：04/03/31 08:48 ID:EegBT4ry

品川から東海道／京浜東北線を大井町方面にたどって行くと、
大森構内まで横取はないんですが......。

>>580はきっと会社で苛められてるに違いない　(ﾉД`)ｼｸｼｸ

587 ：名無しでGO!：04/03/31 22:53 ID:UTAxrUSW

>>580
今日、回覧されてたよ。こないだ金曜のマルヨ。列車影響なし。でもちょんぼ。
それと、回覧の実況に関係者実名しっかり入ってたぞ。本文では年齢も伏せてあ
ったのにね。隠すまでもない透徹さん。過労気味かな。ご安全に。

588 ：名無しでGO!：04/04/02 04:25 ID:/ER6e7Rq

透徹だけどまだ回覧回ってこない。
月曜日は安全会議の予定だから、その時にわ判ると思うが、、、、
しかし、きょうの雨は最悪だった。

589 ：５８０：04/04/02 22:35 ID:Q7+fLvki

遅くなりましたが
やっと昨日朝の点呼時に話がでましたが
回覧はうちもまだ回ってこないです！
なんで来ないのだろうか…

590 ：名無しでGO!：04/04/03 01:57 ID:EPEHgBvV

伝説さんの賠償金で、金策と企業体力大丈夫なの？

591 ：名無しでGO!：04/04/03 12:55 ID:m6yDS5H9

>>589
ウチも回覧廻ってくるの遅いよ
緊張感がたりないんだろうな。
だから事故が減らないとオモフ

ここで知った事故情報を会社で言えば誰も知らなかったりする。
又あまり知ってるフリをすると２ｃｈネラーだというのがばれる。

592 ：名無しでGO!：04/04/05 19:42 ID:Mtsi6WiB

漏れのとこ、桜満開。
作業もバラスト散布やら、ロングレール検査等、楽なのばかり、昼はマターリ、夜もマターリ。

確か前にもあったけど、夜に線路から見る桜も乙なもんだね。
普段、毎日が線閉や間合い等、時間に追われるから今だけはマターリ。

みんなもたまにはマターリしましょ。
保線関連マターリあげ。

593 ：名無しでGO!：04/04/06 04:49 ID:nfo5O51x

ウチにも回覧来たよ
軌工管とか、保守用車責任者がアフォだから事故を起こすんじゃないか
15年度の事故のほとんどが軌工管や、保守用車責任者のチョンボ
それなのに、年度末の報償金はイパーイ貰ってやがる。

594 ：名無しでGO!：04/04/07 15:41 ID:nSaH9LXS

日信さん、池袋で列車あたりやらかしたって？

595 ：名無しでGO!：04/04/08 00:02 ID:72nI3ceH

伝説さんの入社式（あったのかな？）での社長訓示が気になりまつ

596 ：名無しでGO!：04/04/08 05:04 ID:bTjoQEhH

酉管内某駅で列車見張をしていたとき、相生駅でシカを撥ねたか何かでダイヤが無茶苦茶に乱れまくって、
わしも含めて「なんじゃこりゃぁ！」となっていた時、ダイヤの大幅な乱れは工事管理者にメールが入るようになっているらしく、
工事管理者が携帯を出してメールを確認していたとき、突然工事管理者が「ロリロリ美少女」とか言い出したので「？」となった。
どうも広告メールが入っていたらしいのだが

そ　　ん　　な　　も　　ん　　声　　に　　出　　し　　て　　読　　む　　な　　！

597 ：５８０：04/04/09 00:51 ID:YhrH+HUv

やっと安全会議があったので
事故詳細みることができました！

で詳細見るまで言わなかったんですが
>>586
ってドコのことを言ってるんだ！？
明らかに品川～大井町間ってあったけど…！？
違うのか…

598 ：名無しでGO!：04/04/10 19:44 ID:uVCRK2x8

右レールと左レールを手で触ったらビリビリ来ますか？

599 ：名無しでGO!：04/04/10 19:58 ID:NGBPVfIp

＞598
タイミングに拠ってはドカンと来て、かなり危ないこともある。力行で１０００A～２０００A流れてる時に
絶縁部を過ぎると「バジーッ」と大きな音が聞こえる火花が出てる。あれはヤワな電圧じゃないよ。

600 ：名無しでGO!：04/04/11 19:27 ID:r4qwwPzv

600!

601 ：名無しでGO!：04/04/14 08:57 ID:xkIgUz/u

豆ジャッキあげ

602 ：名無しでGO!：04/04/18 10:49 ID:eHVXktXX

４月だけど、ＪＲ系で今は前年度残、３月４７日とかいう現場作業は無いのかな。

603 ：名無しでGO!：04/04/21 00:47 ID:k2vIVDWx

　なんとか無事作業制限に突入してほすいよ。でも民鉄地下鉄は仕事あるのよね。

604 ： ◆KWHazukiWI ：04/04/22 21:48 ID:kgZpJpdr

今日、とある公的講習を受けに会場に行ったら、某三セクの工務と思しき若いのが4人。
一部の人は会社ロゴの刺しゅうをほどいて見えなくしていた…

605 ：名無しでGO!：04/04/24 15:43 ID:kDo/LY2J

東京メトロの不名誉な事故第１号はもう出たらしいね。目立つ物の置き忘れらすい。

606 ：名無しでGO!：04/04/25 23:10 ID:5+bBMKRH

IDがＲＨ記念上げ

607 ：名無しでGO!：04/04/26 20:33 ID:E/LwJePk

KRHか、、Kって何の略だろ

608 ：名無し野電車区：04/04/27 03:57 ID:eYQ2NW8Q

今日明けで、一中突入～　
でも予定外の警備のﾖｶﾝ

609 ：名無しでGO!：04/04/27 18:59 ID:cpaGD9G6

三島～新富士間で送電故障、3時間近く新幹線止まる・・・・・
対応してた方々乙です。

610 ：名無しでGO!：04/04/27 22:13 ID:0wiKW4y0

さて、今夜を終えれば作業規制って方も
多いはず！
まあ、頑張りましょう！

611 ：名無しでGO!：04/04/28 00:35 ID:DnvNkijY

本日、保守用車の海草の仕事でした。

休み明けは仕事がウスーイ予感

612 ：ケッタマシーン ◆6BJKEHTAMA ：04/04/28 20:55 ID:2JfxgEib

今年のＮＤＫの株主総会っていつなんだ？今年は荒れそうで、面白そうだ！
誰か、株持っている香具師いますか？いたら総会に出席して報告してちょ！

613 ：名無しの運輸区：04/04/28 21:01 ID:V3VbE/yO

ＭＴＴ施工のためとかで脱線防止ガードを外した箇所、貨車を連結した列車に限り４５ｋｍ／ｈ以下の速度規制になるのだが、
Ｍ２５０系（スーパーレールカーゴ）は適用外になる、とかなんとかいう文章が、

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

614 ：名無しでGO!：04/04/29 10:04 ID:nNxBNbmJ

>>613
スゴいな。スーパーレールカーゴも結局中間車は貨車なのに。
どういう理屈なんだろう。爆走決定？

615 ：名無しでGO!：04/04/29 19:05 ID:r/mAfu0S

うちも４つ目小僧（Ｍ２５０系）運転線区だがそんなもん見ていないぞ？

616 ：名無しでGO!：04/04/30 14:44 ID:VodRaA5T

関東だけど今朝のスポーツ報知の社会面に、明石付近の山陽新幹線で線路に人が入り
写真撮ってると１１０番通報があった。ＪＲ酉に連絡して調べたが不法侵入の跡はない
と。ても保線系の作業だったとわかった。ウェブ版記事はなかった。地元紙か地方版に
あるかな。

　しかし通報しますた、は乗客か見下ろすマンション住人？立ち入り者はヘル一式
などつけてるだろうに。それともコンビニ店員とは自嘲気味で語られる制服にせい？
ＪＲ化当初は濃紺一色だったけどね。

617 ：名無しでGO!：04/04/30 19:14 ID:puLGGmVO

先日、夜中の２時頃部屋の窓が定期的に震動して音を立てて
いたのでオーディオをオフにしたら地面も揺れていたＹＯ！
地震ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!と思ったら

近くの線路にマルタイがいてｼﾞｬｰ・・ｼﾞｬｰっとやっていますた。
マルタイのパワーって凄いのね。ここまで震動が伝わってくると
とは思いませんですた。

618 ：名無しでGO!：04/04/30 19:49 ID:ZPjjGlsv

線路脇の駐車場に止めてる車が一斉にアラーム鳴り出したりするもんなぁ。。。

619 ：名無しでGO!：04/04/30 20:46 ID:EJckcFIJ

TC型省力化軌道って「コーッ」っていう騒音が酷いのだけど、騒音問題よりも
省力化のほうが重要なんでしょうか？

620 ：名無しでGO!：04/04/30 21:43 ID:VodRaA5T

>>620
そうでつ。あと騒音レベル（大きさ）低減より、やかましさ（数値指標ないけど音
の周波数成分でわかる）緩和のため安くて良い吸音材でも貼り付けるんでないかな。

621 ：名無しでGO!：04/04/30 22:04 ID:ryLiINpU

作業員の怒鳴り声の方がウルチャイでつ。

622 ：名無しでGO!：04/04/30 22:07 ID:EJckcFIJ

>>620
レスさんくす。
省力化のためとは言え静粛性が損なわれてしまうのは残念でして、ええ・・・

623 ：名無しでGO!：04/05/01 11:57 ID:CtQ6Uk9G

特定の周波数消せば、大きさが変わらなくても静かになったと思うしね。

624 ：名無しでGO!：04/05/01 12:13 ID:unZwx/tH

>>621
(ﾟДﾟ)ゴルァを逝ってるのは、作業員でなく作責や帰港缶でした。スマソ

625 ：名無し野電車区：04/05/01 15:58 ID:XsnSNTko

我が社の社長は、作業員Ａで参加。　指揮者の漏れは、作業員Ａに(ﾟДﾟ)ゴルァ
て出来る訳ないし、罵声を浴びながら仕事したﾏﾂ

626 ：名無しでGO!：04/05/05 22:27 ID:ArDWpMCO

しR以外に今夜夜勤でつ

627 ：名無しでGO!：04/05/06 10:48 ID:U/V2yqZW

>>614
多分台車の関係ではないかと…。
SRCは電車と同等のボルスタレス台車。当然軸距も大きい。
走行系は電車と同等の性能を有しているのだから何も疑問を持たなくて良いかと…。

628 ：名無しでGO!：04/05/10 18:35 ID:DNoPwJMo

鯖移転あげ

629 ：名無しでGO!：04/05/11 12:36 ID:Z5HR/tGo

今日は上野駅で信号機トラブル

sage

630 ：名無しでGO!：04/05/11 22:09 ID:/RG2ORVv

夜勤あげ

631 ：名無しでGO!：04/05/12 16:54 ID:4JgFr6AO

★★★鉄ヲタが仕事を選ぶ動機★★★

http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/train/1084347640/l50

632 ：名無しでGO!：04/05/13 00:24 ID:qiGl3dpq

　未だに軌道工さんや鉄道電気工さんの鉄ヲタに逢ったことない。
　現場で珍客（臨時列車）着て目が輝いた香具師もいなかったなあ。

633 ：某スレ331 ◆6B0IEV.o5o ：04/05/13 06:16 ID:NMFrghV8

>>632
そんな余裕なんてない。

634 ：名無しでGO!：04/05/13 21:17 ID:iY1Y6WmT

>>632
理由はカンタン
趣味を仕事にするとその趣味が嫌になるから

好きな曲の着メロを目覚ましにすると
一月くらいでその曲が嫌いになるのに似ているね。
ああ腰が痛い。

635 ：名無しでGO!：04/05/14 13:03 ID:NvLUo51g

なんか、上野がず～っとトラブってないか？

636 ：すれ主：04/05/15 00:54 ID:3BE2ElGP

工事資格講習会シーズン。明けでなくても眠い。このすれが保線・・見張まで総合
とあるのは、車両・運転・営業を除く職業人のためのものとしたつもりでつ。つま
り各々はほとんど趣味の対象とはなり得ないわけで。
よって>>634にちょっと同意というところ。ほんとは列車ダイヤが好きだったけれど、
そのおかげかダイヤ見間違いのヒヤリハットは幸いない。

637 ：DQN軌道工：04/05/15 12:15 ID:9JYVg0P1

マルタイを突く前にバラスを撒いた方が良いと思うのですが・・・。

638 ：名無しでGO!：04/05/15 15:34 ID:Pt1BP5Bv

H1４土木学会
『新幹線の分岐器レール削正における一考察』

のJR西日本の山根寛史はエイズ。

639 ：すれ主：04/05/15 23:28 ID:3BE2ElGP

　機械区部門が抜けていてスマソでつ。束日本トランス某ーテック、○×交通機械
さんなどよろ。駅の自動改札や空調設備などの分担。
　転車台の年数回のメンテもこれらの会社の仕事なのですね。

640 ：331 ◆6B0IEV.o5o ：04/05/15 23:47 ID:RlJEYnV4

しかし、束さんは設備区部門の子会社（酉でいうところのビルト）はないのですか？
まあビルト自体も酉との直接の資本関係はないのですが。

641 ：すれ主：04/05/16 00:17 ID:8GjVt/L6

>>640
じぇいあーる束日本ビルテックでしょうか。公式あり。
http://www.jrefm.co.jp/index2.html

642 ：331 ◆6B0IEV.o5o ：04/05/16 19:54 ID:0vAo9nGq

>>641
う～ん。近いような遠いような…。
どちらかといえばジェイアール西日本メンテックの業務内容に似ているような似ていないような。

ttp://www.jrw-built.co.jp/

643 ：名無しでGO!：04/05/19 06:24 ID:daVAGxFK

　情報公開の今、まだオモテ出てない事故がこのすれに散見される。

644 ：夜業明け：04/05/19 08:11 ID:6AVCmjc3

今朝、まぁ～た保線屋が忘れ物やらかして、早朝の貨物止めやがった。
回転灯代わりのちっこいLED、撤去し忘れだと。
こっちはこっちで、競合の保守車がキロ程超えてやって来るし。
ま、今夜の夜業までには詳細流れるだろう。

645 ：名無しでGO!：04/05/19 23:32 ID:zJNDzcYP

>>644
それ、透徹近江屋じゃないの？
うちに庵パト来た初潮が逝ってたなあ
効痛県説も傷害事故やってるらしいね。

いずれにしても、最近仕事がねぇよ
参つた×2

646 ：名無しでGO!：04/05/20 18:33 ID:iifGeepA

颱風で夜業中止orz

647 ：名無しでGO!：04/05/20 22:03 ID:Askw4jYk

山陽新幹線、定期検査せず「完了」　広島の７キロ区間
http://www.asahi.com/national/update/0520/029.html

勘弁してくれ。

648 ：名無しでGO!：04/05/20 22:37 ID:XDZ7JgMB

　しかし鉄板のグモスレなんて、このスレ住人からみたら不謹慎で許しがたいよな。
　同僚だって殉職とは紙一重だし。運行状況の裏解説スレとしてならいいけど、１度
はスレスト依頼しようかとマジ考えてる。ＡＬＬどうよ。

649 ：名無しでGO!：04/05/20 23:19 ID:xiJ6wpyc

西条管理室では００年４月から０２年５月にかけて実施される予定で、異状があれば補修することになっていた。

　同管理室は、所属する社員が検査を実施して異状がなかったと報告していた。しかし今年に入ってＪＲ西日本で内部告発があったため、
社内で調査を開始。検査したとしていた日の業務用自動車の走行記録などに不自然な点が見つかった。同社が関係社員から事情を聴い
たところ、検査を怠っていたことを認めた。非番や休日だった社員も、検査をしたことになっていたという。

　ＪＲ西日本によると、当時の同管理室の社員は７人。０１年３月に起きた芸予地震の影響で、トンネル内の緊急点検が必要になるなどして
、同管理室は人員が不足して定期検査に手が回らなかったという。

　未検査区間は、１日当たり約１９０本の新幹線が通過し、のぞみの一部は最高速度の約３００キロで走行する。

　同新幹線では、９９年にトンネル内でコンクリート片の落下が相次ぎ、検査態勢の不備を指摘されたＪＲ西日本は点検回数を増やしたり、
補修や補強の基準を厳しくするなどの対策を取ると発表していた。 (05/20 15:51)

650 ：名無しでGO!：04/05/21 07:20 ID:Sj+rWJCn

>>648
グモスレなんて興味無いからどうでも良いけど、見張りスレが消えてしまったな。
新しく工事管理者スレ立った見たい。
漏れとしては、こう言った保線関係のスレの盛り上がりに期待したい。

651 ：見張スレ331 ◆6B0IEV.o5o ：04/05/21 08:59 ID:1hrZkV81

>>650
グモスレは遅延情報収集用に利用してました。写真をうｐして嬉々としてる香具師らの気は知れませんがね。
こちらのスレタイに見張員も入ってるので、何かあったら活用させていただきます。

652 ：すれ主：04/05/22 00:03 ID:TY07XLjy

>>648
折れも同意。幼児の迷い込みの事故死が年間数件起きていることが特に辛い。
>>650
見張り曝露スレ、工事管理者スレともに見当たらないけれど。ここは総合避難所も
兼ねていて、単独スレが落ちた間の案内も兼ねてまつ。

653 ：すれ主：04/05/22 01:34 ID:TY07XLjy

>>650
「工事指揮者を語るスレ」でしたか。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084451371/l50

654 ：名無しでGO!：04/05/22 04:43 ID:a8DWnpH1

閑散線に逝くほど、事故が多い気がするよ！
二時間に一本の線で見張りが、専念出来る訳無いよね。
なのに精神論で専念専念一点張り。日本軍でもあるまいに。
TIDとか使って出来ないもんかね。

655 ：名無しでGO!：04/05/22 07:28 ID:dsX61QIV

「見張りは見張り業務に専念しる！」ってギャーギャー言う責任者に限って
指差称呼せずに線路横断するわ、背向で歩かさせるわ、線閉区間無視するわ、
「他人に厳しく自分にぬるぽ」な国鉄体質引きずったしR出向者が多くない？
漏れの逝くトコだけかねぇ？

656 ：名無しでGO!：04/05/22 08:22 ID:/lw/5tsZ

こんなに危ない列車見張り員
こんなスレ有ったのね
http://www.google.co.jp/search?q=cache:EaS51TGt7NUJ:ziro.no-ip.org/archive/2ch/0000135352.html+%E3%81%93%E3%82%93%E3%81%AA%E3%81%AB%E5%8D%B1%E3%81%AA%E3%81%84%0D%0A++++%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%

657 ：名無しでGO!：04/05/22 14:42 ID:rAuCQmhO

>>654
>二時間に一本の線
線閉とろうよ。

658 ：名無しでGO!：04/05/23 02:47 ID:lxDWOTNo

>>657
あんたの言い方オカスイ
線閉取れるのは当該線だけだろ
作業しない隣接線の線閉取れる訳ない
時限見張りにしようよと言った方が正しくないか？

659 ：名無しでGO!：04/05/23 03:28 ID:aroFtqBt

線閉取らなくても出来る作業と
線閉取らなきゃ出来ない作業って
どんなのがある？

660 ：名無しでGO!：04/05/23 08:40 ID:0kRdiBcy

>>655
ウチの白ヘル２本線は、走るな！保守容赦から飛び降りるな！話声がウルサイ！なんてギャー×２逝ってるよ。
しかし、話声がウルサイなんて逝ってるこいつが一番ウルサイ

661 ：名無しでGO!：04/05/23 09:16 ID:oVwETMEj

>>658器具運搬や安全確保で隣接もとってるよ。
>>659東の東京付近支社は原則なんでも線閉で作業に入る。でもむら直し・徐行板建植などは、見張りで施工。（田舎のほうだけ）

662 ：名無しでGO!：04/05/24 08:00 ID:5ZlfDpc4

＞＞657
線閉とれば’どうなるの？

663 ：名無しでGO!：04/05/24 18:28 ID:+BV3yoro

尾尾身矢の置き忘れは、線閉責任者が軌工管の仕事をやったらしい。
自分の役割が判ってないヤシ大杉

664 ：名無しでGO!：04/05/24 22:16 ID:+X0KGBNn

のこぎり

665 ：名無しでGO!：04/05/25 06:11 ID:RiOGG4b/

>>657
痛心でも盗れﾏﾂか？先兵

666 ：名無しでGO!：04/05/25 06:42 ID:7X7rDvvD

門扉の鍵を開けたが閉らない。
頭に来て「ぬるぽっ！」と叫んだら「ガッ」っと閉った。

魔法の呪文かよw

667 ：名無しでGO!：04/05/25 06:59 ID:tQwwQI1a

>>657
破線作業（レールを外す）とか架線交換、橋の架け替えなどだから、保線電力土木
では？

668 ：名無しでGO!：04/05/25 11:25 ID:t30+QOml

安全帯付けて宙吊りなったら表彰だと？
金一封でも出すのかよ？
だったらみんなで宙吊りやろぅゼ！！

669 ：旧見張員スレ331 ◆6B0IEV.o5o ：04/05/25 11:29 ID:If82XMiZ

>>668
何それ？どういうこと？

670 ：名無しでGO!：04/05/25 15:09 ID:9LQT3OqY

〉〉669
Lッド力ードやイヱ口一力一ドの事知ってる？
やる事をやって無い人は退場させるがきちんとやってる人は表彰するよ。
と言うはなしを、ある人が逝った。

671 ：名無しでGO!：04/05/25 22:06 ID:uDh+Irxo

>>670
その人って安対に逝った人？

672 ：旧見張員スレ331 ◆6B0IEV.o5o ：04/05/26 04:08 ID:FQYpP9HY

>>670
すいません。その話は知りません。

それと見張員の方に質問なのですが、幹線の工事の際炎管は何本持ってます？

というのが、一応話としては「２本でいい」とのことは知っているのですが、社長いわく「幹線用は１０分燃えるから２本でいいことになっている」とのことで、
うちの会社には５分燃える「普通の」炎管しかないので幹線在来問わず４本持つことが会社の安全会議で決まりました。
ところが今日の補い作業の時に上記取り決めに従い４本持っていると工事管理者から「幹線は２本でないといけない。安パトが来たらどうするんだ」と言われました。
正直会社と元請の板挟みにあっています。この件については明日社長に報告し指示を仰ぎますが。

まあ個人的には

ＬＣＸの使い方も沿線電話のかけ方も判らない工事管理者に偉そうに言われたくないわ！

なんですが（ちなみにこの２つとも俺が教えました）、さすがにそれを言うわけにはいかないもので、正直困ってます。

673 ：名無しでGO!：04/05/26 06:01 ID:/hRjkyQf

>>666
あるある本当によくあるね！鍵の痙攣～
締まりが良すぎて、おじさん困ってしまうよ～

674 ：名無しでGO!：04/05/26 06:51 ID:fH9laxuX

>>672
いちいち抜いたり入れたり綿棒なので、在来仕様の４本のままでつ。

この手の話で先日聞いたのが、旗の振り方について。
前方or中継の「列車接近！」の合図の仕方が、鬱飲屋は「頭上で」
臀餃は「胸の辺りで」振れ、と、新規講習での教え方に不統一が
生じているとの事。
どちらも「列車止めろ！の合図との区別の為」が言い分なのだが、
双方とも違いが有る事を認めつつ、自流の主張を譲らないそうで。
何の為の赤旗なんだか。
くだらん事で言い争う前に、保守車への合図の仕方、徹底して呉。

675 ：名無しでGO!：04/05/26 08:32 ID:1Vs/39G7

>>672
すまん、ひとつ聞いていいか？
＞ＬＣＸの使い方
ってなにをすること？
漏れ、幹線の信通社員なんだが、LCXを使うって何のことやら・・
いや、中継器の中身の取り扱いっていうんならわかるんだけども。

676 ：名無しでGO!：04/05/26 09:31 ID:fH9laxuX

あらためて読み直して疑問に思ったのだが、なんで煙管余計に持ってると
安パトに怒られるの？
その管理者に理由を聞いてみたいが…。
いっそ、しЯの安パトが来た時に、これみよがしに聞いてみたら？

677 ：旧見張員スレ331 ◆6B0IEV.o5o ：04/05/26 09:35 ID:FQYpP9HY

>>674
俺も元々「一々２本抜いたり入れたりするのがめんどくさいので４本入れたまま」にしていました。
ただ、俺が主任で入っている現場では「会社では『常時４本入れておけ』ということになってるけど、僕だけしかいない時は別に２本しか入れてなくても何も言いません」と言ってます。

>>675
「作時帯に入ったかどうかの確認の仕方」です。
やり方は「電源を入れる」→「作時ボタンを押す」→「しばらく待つ」だけのことです。

補い作業を実施する駅をはさんで両側の駅（例：新神戸で補い作業の場合「シオ‐シヘ‐ニア」）の点滅が止まったら、
その区間が作時帯に入ったということで、「地区指令にＮＴＴ電話で作業を実施する駅構内が作時帯に入ったかどうか」確認します。

678 ：旧見張員スレ331 ◆6B0IEV.o5o ：04/05/26 09:41 ID:FQYpP9HY

>>676
実際安パトが入った時に４本入った炎管を見せたのですが、何も言われませんでした。
「何で手旗持ってないのか？」とは聞かれましたが「マルヨ作業なので持っていません」と答えたら納得してもらいました。

ちなみにその管理者は幹線仕様の弁当箱（２本しか入らないヤツ）を買えと現場に入るたびに言ってきます。

679 ：旧見張員スレ331 ◆6B0IEV.o5o ：04/05/26 10:36 ID:FQYpP9HY

さっき一応社長に報告入れました。
ホントは直接出向いて報告したかった（喫茶店でコーヒーたかれるから）のですが、こっちの思惑を察知したのか、電話で済まされてしまいました。

まあそれはそれとして、やっぱり社長も最初聞いた時「(ﾟДﾟ)ﾊｧ?」となってました。
とりあえずＪＲに確認を取るということで話はまとまりましたが。

680 ：675：04/05/26 11:12 ID:1Vs/39G7

>>677
了解です。ラジコールとかまた別物なのかなぁ・・
というより、３３１氏はどちらの幹線？海ならラジコールだと思うんだけど。
うちの場合は受令機があって、スイッチいれておけば時間帯に入れば放送が聞こえてきて、
確認ボタン押せばあとは呼び出しとかだけしか聞こえないっていう。

あと、発炎筒は、安パトのときに素直にしR（の管理者クラス）に聞けばいいと思う。
数が少ないなら怒られもするだろうけど、数量・時間的に不足はないんだし、ねぇ。
（余計なものを持ち込んで忘れ物の可能性をあげてどうする！とか騒ぐ管理者もいるだろうけどｗ）

681 ：旧見張員スレ331 ◆6B0IEV.o5o ：04/05/26 11:17 ID:FQYpP9HY

>>680
いえ、ラジコールのことです。なぜかウチの元請はほとんど「ＬＣＸ」と言ってます＞それって正式にはケーブルのことちゃうんか？
ちなみにウチは酉です。

682 ：旧見張員スレ331 ◆6B0IEV.o5o ：04/05/26 11:32 ID:FQYpP9HY

＞うちの場合は受令機があって、スイッチいれておけば時間帯に入れば放送が聞こえてきて、
＞確認ボタン押せばあとは呼び出しとかだけしか聞こえないっていう。

正直うらやますぃ。

ウチは

>>677で書き込んだ方法で作時帯を確認
↓
ＮＴＴ電話で地区指令から柵内立入承認を受ける。
↓
駅運転事務所で作業着手承認を受ける
↓
沿線電話で地区指令に作業着手承認を受ける

の手順になっています。
指令によっては柵内立入と作業着手を一緒に承認してくれる「ありがたい」方もいますが、ＪＲ（設備区）からは上記手順で承認を受けるよう指導されています。

それでも工事管理者によっては、駅運転事務所で駅承認を受けたあと運転事務所の電話で作業着手承認を受けてしまう人もいますが。
（もっとひどい場合、ＮＴＴ電話が解禁になるのを待ってＮＴＴ電話で全てを片付ける剛の者もいますが）

683 ：名無しでGO!：04/05/26 11:40 ID:1Vs/39G7

>>682
手順はおんなじですよ。ラジコールの操作が違うだけで。たぶん。
ラジコール電源入れといて、「A駅～B駅間は作業時間帯になりました・・」っていう
放送が聞こえてきたら地区指令に電話、承認受けて策内へ、でもって駅なら駅に連絡して承認を受けるっていう。

たしかに、人によってはまとめて連絡しちゃう人もいますね。
なんせ時間帯はいってすぐだと地区指令なんて電話つながらないし。

まぁ、東海道は6月に地区指令がなくなっちゃうんですけどね。
地区指令でやってた手続きは自動応答の電話で行うという・・
（というよりそろそろ試使用だし）
ちなみにこの自動システム、いいように見えて実は融通が利かないので
かなり苦労しそうな悪寒です。

684 ：旧見張員スレ331 ◆6B0IEV.o5o ：04/05/26 19:14 ID:nPwFePDo

　ＪＲから回答来ました。
　「幹線で炎管は４本持っていても問題はない。確かに１本しかもっていなければ問題だが」とのことでした。
　そりゃそーだろ！

　あと、その工管が「ローカル線はＢ炎管（長時間燃焼タイプ）でないといけない」ということを言い出したので、
俺がそれは初耳だったので聞いてみたら「見張員の本に載ってるだろ。お前そんなことも知らないのか」とか、
「お前次の見張員試験落ちるぞ」言い出したのでそれも確認してもらったのですが、それについては「口頭で
指導したことはあるが、文書化されていない」とのことでした。
　ウチの管内にはＢ炎管使用線区はありません（あればそれはどんな形であれどこかで話が出ているはず）。
　確かに見張員の手引きにも営近工事示方書（在来線）にも載ってなかったので、「載ってるだろ」と言われても
「僕のもらった資料には載ってませんが何か？」と答えるしかないわけで…。

　とどめのホームラン級発言

「丑　　年　　の　　ヤ　　ツ　　は　　ろ　　く　　な　　の　　が　　い　　な　　い　　！」

　みなさん、これどうよ？

685 ：名無しでGO!：04/05/26 19:51 ID:fH9laxuX

その管理者、サイコーに

　使　え　ね　ぇ　オ　ヤ　ヂ　だ

やっぱり、元酷轍系？

686 ：旧見張員スレ331 ◆6B0IEV.o5o ：04/05/26 20:14 ID:nPwFePDo

>>685
そうでしょうね。
あと、元国鉄系といっても使えるオヤジもいるわけで…
元請の会社内では「宇宙人」と呼ばれてるらしいです。

社長！わしは地球人と仕事がしたいねん！

687 ：６７０：04/05/27 05:24 ID:kzWQB43v

＞＞６７１
ピンポ～ン正解
つうか、　安対に逝ったというより、支店長を左遷させられたんじゃねえかと？
しかし、あれに懲りず又置き忘れだからな・・・
次に何かやったら、雪印とか、三菱フソウと同じだな。（ｗ

688 ：名無しでGO!：04/05/28 02:42 ID:J4xpzyA8

MTT作業真っ最中。
家が揺れる～。

689 ：名無しでGO!：04/05/28 02:52 ID:J4xpzyA8

うわ…二台目の奴はなんだ??
かれこれ１分は振動が続いてる。

PCラックが共震してr

690 ： ◆6B0IEV.o5o ：04/05/28 03:56 ID:5CCKT7sO

今日も件の工管のときの相方が見張で来てました。
話題はやはりあの工管のことになりましたが。
これは相方には言ってないのですが、以前にそのオッサンが工管で入ったとき俺に
「お前なんで列車見張なんかやってるねん？」、「他にやることあるやろ？」と仕事に入るたびに言ってきます。
一応こんなヤツでも元請で工管なので聞き流してますが、

お　　前　　に　　そ　　ん　　な　　こ　　と　　言　　わ　　れ　　た　　く　　な　　い　　わ　　！

と腹の中では思ってます。

まあ善いようにも悪いようにも取れる言葉ではありますが、このオッサンの今までの言動から考えるとあまりいいようにはとれませんね。

691 ：名無しでGO!：04/05/28 06:35 ID:yVwfZ91s

おい！ＡＲＳ調子はどうよ？

692 ：名無しでGO!：04/05/28 09:37 ID:S1Axx6ao

>>691
ARSという単語が出てくるということは海の幹鉄関係者ですな。

とりあえず、6月1日から本当に使用開始できるのかはなはだ疑問ですな。
トラブルでまくり。

693 ： ◆6B0IEV.o5o ：04/05/28 11:05 ID:5CCKT7sO

>>692
昨日その話を工管（ちゃんとした地球人）に話したら「ええなぁ、それ。東海さん新しいの入ってんなぁ」と言ってました。
「あとの手順は一緒でっせ」と言っても「最初一々ラジコール立ち上げて確認せんでええだけマシや」とのことでした。

694 ：名無しでGO!：04/05/29 05:55 ID:XpfNqklQ

雷管の本数なんて安全サイド側に多く持っているなら褒められることはあっても
因縁つけられる筋合いはないと思うのは素人考えですか？

695 ：名無しでGO!：04/05/29 07:35 ID:v8v6x+L8

>>694
それが普通。
くだんの管理者がDQNすぎるだけ。

そろそろ夜勤でも旗もってた方が良くなって来たな…。

696 ：名無しでGO!：04/05/29 08:28 ID:6ozyl2R5

煙管なんて使う事あんのかYo？
それに警備会社から現場に派遣される列見に聞きたいのだが
おまえらに時限見張りって仕事はないの？
軌道工なんかは保守用車等のセキーン30分前になるとその日に指定された香具師が作業を止めて列見の装備を持ってキレンジャーに変身するよ。
ヤパーリ警備会社の派遣見張り員では、時限見張りでもOKな現場への派遣はないのだろうか？

697 ： ◆6B0IEV.o5o ：04/05/29 17:52 ID:wFPxlBxZ

>>695
あれ、ＤＱＮ認定していいんですね。

俺は「あれ」にはある程度耐性ができてるけど、相方があれと一緒になるのが初めてだったので、かなりブチキレてます。
相方には「あれは宇宙からの指令電波を受けたんや。」と言って宥めておりますが。

698 ：名無しでGO!：04/05/29 21:08 ID:R//y8gCx

幹線で正規な見張員、あまり見ない罠

699 ：名無しでGO!：04/05/30 06:56 ID:WgRgZ9vW

>>695
持ち込んでもいいから退出するとき忘れるなよ！

700 ：名無しでGO!：04/05/30 07:17 ID:Z5sbk27c

湯煮怨がまた置忘れした模様。
列車影響なしのため事故扱いにはなってないが・・・

701 ：名無しでGO!：04/05/30 10:49 ID:vvsQ91Pq

置き忘れなんて、表面化しなかったものはいくらでもあるんじゃないの？
手元の工具を見ると、線路端でゲットしたものがチラホラ

702 ：名無しでGO!：04/05/30 12:46 ID:x4AMZ0iS

>>698
じゃあ私は幽霊ですか？
束と膿、酉で違うんかねぇ？

703 ：名無しでGO!：04/05/30 14:38 ID:h5Aah6+q

手ブクロやボールペンなんかは退出時になくても知らんプリしてるのが吉でつ。
「ハァ？（@▽@）無い！」なんて作責や工管に言えば、かえって大騒ぎになる。
名前書いてある物じやなきゃ誰の物かなんて判りゃ、しねェて

704 ：名無しでGO!：04/05/30 23:38 ID:WFSeV7RG

なんか幹線なスレになってますねｗ

705 ： ◆6B0IEV.o5o ：04/05/31 06:29 ID:OoIQqi4C

>>704
ごめん。それ俺が原因だわ。

706 ：名無しでGO!：04/05/31 09:15 ID:B73maC4P

作時帯システム、色々ごちゃごちゃと仕様入れすぎ…。
もっとシンプルなシステムにしないと使いこなせんわ…。

707 ：名無しでGO!：04/05/31 14:03 ID:gMlM0lCw

作時帯システムに限らず、なんでも難しいよ。
しＲはまだ役所体質のままだから、「型」が大好き！
無意味な「型」にこだわり、「型」からはずれると叩かれる。
「型」は悪いことでは無いけど、もっと実のある効率的なのｷﾎﾞﾝ

708 ：名無しでGO!：04/06/01 04:57 ID:4XYnzFhN

流石～幹線関係者！　2chでも口が堅い！

709 ：名無しでGO!：04/06/01 09:02 ID:nwJ3bOFY

>>708
でも、通勤途中の電車の中で同僚と会話する時は口が堅くない。（ｗ
「昨日、品川でやってくれたからよぉ～」
「やったのはどこ？」
「Ｎ社」
「あ～あ、また監査に行かねぇとなぁ…。（ｗ」
なんてな…。（ｗ

710 ：名無しでGO!：04/06/01 13:23 ID:RqYqAUch

あんまり口が軽いと「2chにカキコんでるのはオマイか？」っと上司や同寮にバレるからな・・・
ほんとは、もっと内部事情を暴露したいのよ。

711 ： ◆6B0IEV.o5o ：04/06/01 14:56 ID:KypSuGrS

まあウチは会社も元請も２ちゃん見てそうな人いないから安心して書き込めるわけで…

712 ：名無しでGO!：04/06/01 18:43 ID:qM2UN4i2

普通2chなんて見てても見ていないと言ったり、カキコんでいてもカキコんでいないと言う罠
自分の会社の悪口や醜態を晒したのバレたら普通クビだよぅ。

713 ：名無しでGO!：04/06/01 22:01 ID:IDER/m+K

>>711
それは判らないぞ。
もっとも「らしくない」奴がねらーだったなんて例はいくらでもある。
ちなみに、漏れの元上司（指定職）はねらーだった。

714 ： ◆6B0IEV.o5o ：04/06/02 05:03 ID:kBfJgPpV

うそぉ！
これから気をつけよ…

715 ：名無しでGO!：04/06/02 06:47 ID:V+pfhNY7

モレの先輩同寮は、このスレのURLを教えれって言うけど、モレがカキコんでるのがバレるとまずいから教えない訳よ。
その先輩は、何で事故速報が回覧がくるより早く判るんだ？っと、ビツクリしてまつ。

716 ：名無しでGO!：04/06/02 09:41 ID:ZOkbHveW

信号メーカーでもねらーは多いでつ。（ｗ

717 ：名無しでGO!：04/06/03 05:26 ID:MK1VVLBp

紀勢線脱線に逝った椰子居るｶｲ？

718 ：名無しでGO!：04/06/03 11:18 ID:6q4lI08V

＞717
今回みたいに停止の連絡が付かない場合、信号用の高圧線を停電させて止めるというのは禁じ手なんですか？
それとも想定外？新幹線は饋電停止で止められるのに、在来線に外からの緊急停止の手段はないんですかね。
当該線だけ停電させれば、信号消灯を見落としてもATS地上子は停止に落ちてるから止められるでしょう。

719 ：名無しでGO!：04/06/03 14:13 ID:ZPvaDCmg

便乗すみません。

信号用の電源が落ちても地上子は機能するんですか？

720 ：名無しでGO!：04/06/03 14:41 ID:9cuzRkJI

＞719
Ｓｘの地上子は変周型といって、単なるＬＣ共振回路で、全くの無電源動作です。
車上子を含む発信回路が、地上子の共振周波数に引き込まれて動作します。
信号接点で共振周波数を切り替えて現示を伝えますが、フェイルセーフで
停電で安全側：停止側になる回路接続は基本です。

721 ：719：04/06/03 14:48 ID:ZPvaDCmg

>>720
有難うございます

722 ：名無しでGO!：04/06/03 16:50 ID:qNNGvEoU

素人的な考えなんですが短絡させたのでわ、ダメポ？

723 ：名無しでGO!：04/06/03 19:52 ID:6q4lI08V

＞722
良い考えなんで、軌道短絡器として乗務員が持ってるんですが、「無人の現場で誰が短絡するのか」が問題で、
今回、CTCで短絡、停止現示にできる信号を通過した後で、現状のマニュアルではもう無線しか連絡方法がなかった！
ところが送信機へ通じる回線が事故で切断されて連絡出来なかった！
直前の無人駅、冷水浦駅ホームで乗客(69歳)が必死に手を振って止めたけど、運転士に通じなかった！
で、特攻！

ホームに非常停止ボタンがあれば、この乗客が押してくれたかも知れません。

そんな奥の手として、現場手前の閉塞信号の高圧電源を停電させると、
運転士が信号不点灯を見て、規則に則り停止していたはずなのと、
停電による信号リレー落下で、ATS－Sx地上子が停止にセットされ、車上に警報を送れる！

この停電で困るのは、配電区分がきちんとしてないと、他線も全面的に止めてしまうこと。
利用するつもりなら、信号給電区分を分け直した方が使いやすいでしょう。
今回、被害は軽傷１３名と比較的軽微で済みましたが、奥の手使用法は整備しといた方がいい。

724 ：名無しでGO!：04/06/03 23:01 ID:0HpycUkQ

もし当該列車がもっと気合い入れて走っていたら、または制動がもっと遅れていたら、
先頭車輛はトンネルの壁に激突して折れていただろう。
乗客に死人が出てウテシも殉職してた可能性がある。

だが無人駅に非常停止ボタンを設置するのはどうかと思う。
必ず悪戯するDQNが出現するから。

電車の運転台に携帯電話回線を使用した緊急連絡装置を設置した方がいいと思う。
ケーブル切断時の最後の最後の手段としてね。

725 ：名無しでGO!：04/06/04 05:35 ID:Wqt8nXXU

陸橋の下に、落警でどうだろう？
今回　死人もでなかったから、そこまではシナイだろうけどね。

726 ：名無しでGO!：04/06/04 19:17 ID:A5rHESUa

昨日のマルヨに安パトに来たJRのオッサンだけど、眠そうだったし、早く帰りたがってたよ。
1人だったので立入りがウチらとー諸、退出もー諸じゃないとダメだった。
途中退出する為には、2人以上でウチらと別立入りだったらよかったみたい。
ウチらとしても、安パトはサッサと帰ってほすいのだが・・・
JRが来た時って、喋る言葉も選ばにゃならんから疲れるよ。
待機時間も寝てられないしよォー
たばこ吸うヤシは隠れて吸ってるし・・・

727 ： ◆6B0IEV.o5o ：04/06/04 21:28 ID:xu8nYeTg

工管にせよ、ＪＲにせよＬＣＸの使い方わからない香具師大杉

728 ：名無しでGO!：04/06/05 09:43 ID:ADQ8R67+

ウチの先兵席忍斜なんか、HTの使い方が判らず、月にー度のペースで、本部指令に練絡して進路を設定して貰っている。

729 ：名無しでGO!：04/06/05 16:25 ID:UbIp7sq5

＞725
たしかにいいんだけど、それは新たに設備を作るんでしょ。
信号停電は、操作法を決めて徹底するだけで良いんで、設備費が全く掛からない。
緊急例外措置として周知すればいいんだから。

今は、輸送指令の権限で信号を停電なんて想定してないから使えないんじゃないの？？
誰がゴルァ～されるかハッキリしてないと頼まれた電力だって怖くて電源を落とせない。

730 ：名無しでGO!：04/06/06 05:32 ID:vX0oHd/N

電化線にﾃﾞｨーｾﾞﾙ車の場合は？て、言う香具師も出てくるよ～
お堅いJRには。

731 ：名無しでGO!：04/06/06 20:39 ID:jF8fG4JO

デーゼルの列車って貨物以外にあんの？

732 ：名無しでGO!：04/06/06 22:20 ID:cmM717PO

＞724　＞　だが無人駅に非常停止ボタンを設置するのはどうかと思う。必ず悪戯するDQNが出現するから。

踏切は無人だけど、停止ボタンが付いてるでしょ。その線なら採用の可能性はあると思う。

輸送指令としても、変電所にしても、事前に停電停止を奥の手として決めといてくれないと、
怖くて、停電操作はできないかもしれないが。
空振りだったら、束以外だと散々非難の危険があるから。

733 ：名無しでGO!：04/06/06 22:57 ID:foEfuMUd

>>732
素朴な疑問なんだけど、素直に防護無線じゃダメなのか？
なにも、電源ごと落とす必要はないと思うんだけど。

734 ：名無しでGO!：04/06/06 23:23 ID:cmM717PO

＞733
今回の事故は、衝突までの５分間、輸送指令から電車を止められなかった。
出発信号を過ぎていてCTCじゃダメ、丸太に通信回線を切られて列車無線の送信できず、
現場は無人駅！
携帯は？？
防護無線というのは車両と、駅や線路関係が持ってる訳で、
それに指令から停止連絡が付かない事態で突っこんでしまった。

そこで最後に残ったウルトラC：信号用高圧電源を変電所で停電させたら、
閉塞信号はあったから、信号消灯で赤と見なして停まる規則に加えて、
ATS-SWロング地上子から停止警報が伝わって確実に停まれた。

CTCから防護無線で、対象列車の居た１０km先に届くかどうかというのもあるし、
防護で全部止めて良いんなら停電方式でも支障はない。
奥の手整備はしといた方がイイ。という話です。
＃今回、指令は防護無線は使わなかったんですかね？報道では分からないんですが。

735 ：名無しでGO!：04/06/07 00:01 ID:PjiX9kMC

>>734
　通信回線が切断した場合についての対策を考えておく必要性については私も
同意しますが、信号高圧を停電させてしまえというのは、普遍性に乏しいと思
いますよ。
　今回の場合、たまたま閉そく信号機が手前にあったから、停電してしまえば
信号機滅灯で停止するという対策が成り立ってしまうように見えるけど、事故
はどんな場所で起きるか判らないですからね。
　運転士に携帯電話を持たせる方が、現実的ではないでしょうか。

736 ：名無しでGO!：04/06/07 00:22 ID:1F3yNPRU

＞735
携帯など必要な装備を持たせるのは大賛成なんですが、

一刻を争って緊急に止めたい場合、どの列車も（行き止まり停車を除き）信号の手前に
居るもんで、設備増なしに止められる手としては信号停電法は確保しといた方がイイと。
変電所で信号電源を落として貰うだけ。

新幹線では、架線の停電で全面非常停止を列車に伝えていますね。
これは、主には大地震を想定したものです。
在来線には、それがなく、個々対応の様なので、
何かしらの一斉停止手段はあった方が良い。

防護は、発報地点中心の停止ですから、指令が発報しても、遠くの対象列車に届く保証がありません

737 ：名無しでGO!：04/06/07 00:30 ID:1F3yNPRU

Ｐ．Ｓ．
ＡＴＳ－Ｐだと、停電後、Ｇ現示最大３信号先まで走りますんで、御利益は減ります。
ＡＴＳ－ＰＮなら、直近信号手前停車ですから大丈夫。
方法論の不徹底で非常停止指示が伝えられず脱線人身事故になったというのは、大変残念！
もったいないというか、検討不足の穴というか、
サバイバルにあらゆる条件を活用する姿勢は持っていて頂きたい。

738 ：名無しでGO!：04/06/07 11:43 ID:I2IT26YX

>>731
深夜の保線関係（バラスト撒きとか）
日中でも車両の回送で、DDが電車引っ張ってる事が有る。
（非電化の引き込み線に直接乗り入れる為）

739 ：名無しでGO!：04/06/07 16:29 ID:WKHT78/P

〉〉738
それが列車扱いになるのすか？

740 ：突級ぱぐだが12號キム澤逝き：04/06/07 17:14 ID:gg4XjaBg

CTC化で徹底合理化された路線では、
突発的な緊急事態には対処出来ない事が辛くも実証された訳だ。
これを期に、しЯ酉曰夲はどういった改善策を講ずるのか非常に興味深い。

>>732
>踏切は無人だけど､停止ボタンが付いてるでしょ｡その線なら採用の可能性はあると思う｡

DQNは踏切で集まる事はまず無いだろう。だから比較的悪戯も少ない。
しかし、ちょい昔に非常釦押し逃げが流行った時期があったのも事実であり…

元来DQNの溜まり場である無人駅に非常釦を設置すれば、それが格好の餌食になるのは明白。
無人駅の非常電話で遊んでて列車止めたガキも昔は結構居たもんだ。

結論…
クルマ利用者に列車妨害事故時の抑止方法の徹底教育を推進せよ。
自動車には必ず発煙筒が装備されている。
まず使い方を教えれ！
自動車より列車が優先という現在の交通体系をドライバに叩き込め！！

741 ：名無しでGO!：04/06/07 20:08 ID:q18dMh5i

紀勢の現場に（ヲタ）がいた場合、倒木衝突を防ぐため列車を止めさせるために
が咄嗟の判断で短絡させて停止させた・・もしこんなことやっても、こんな場合は
さすがに罰せられないですよね？

742 ：名無しでGO!：04/06/07 21:45 ID:lRWhGxWq

＞741
当然のこと！事故防止に停めるんだもん。

当日、冷水浦駅のホームで必死に手を振って列車を止めようとしたおじさん(69歳)も、
線路脇に降りて振れば良かったんだけど、６９歳に１．１ｍを飛び降りろ！というのは
無理があるなぁ。

プラスティックのカバーを付けた火災報知器ボタンみたいな、非常停止ボタンを設置すれば良いのかもしれない。

＃信号の停電は、鉄道側だけの判断で（他を介さず）今すぐやれることなんで、周知徹底すれば良い。
　どこが、それを決めるんだろう？指令や、変電所員が自分の首をかけて、
列車防護に停電させるというのはまともな安全策じゃない。

743 ：名無しでGO!：04/06/07 21:46 ID:/2rwsZmO

>>740
>自動車には必ず発煙筒が装備されている。
>まず使い方を教えれ！
禿同
　漏れは就職してから自動車免許を取ったのだけど、教習所の教官ですら
踏切ＰＢを押したらどうなるか判らないと言ってた。
　教習所の教官に、列車防護訓練を義務づけてもいいと思う。

744 ：名無しでGO!：04/06/08 09:11 ID:IauxNl5Z

>>739
深夜のバラスト撒布はともかく、昼間は列車だろう。線閉かけてるわけじゃないし。

745 ：名無しでGO!：04/06/08 09:35 ID:wEMNJd2l

>>744
回送列車？

746 ： ◆6B0IEV.o5o ：04/06/08 11:31 ID:kAU7oqx4

>>745
甲種回送とか？
あと、工事関係だと「工臨」がありますね。
でも最近工臨はレール運搬しか見ていない。
どっちも列車には違いありませんが。

747 ：名無しでGO!：04/06/08 13:10 ID:IauxNl5Z

>>746
甲種輸送は運転区間が限られてるでしょう…。
工臨は結構走る区間があると思うけど。
山手・京浜東北の車上信号区間にも信号機があるけれど、あれは工臨用（もちろん終電後）だと聞いた事がある…。

748 ：名無しでGO!：04/06/08 13:58 ID:7wdYuVhM

列車の定義って言うか、列車と保守用車の違いは何ですかね？
保線用に使うのが保守用車ってのは判るが、保守用車の走らせ方と、列車の走らせ方って違うんでないの？
普通の営業列車とか貨物列車なんか運転の仕方（進路設定など）と保守用車の運転の仕方（操作の仕方じゃないよ）明らかに違うように思うんですけど、実際はどうなのよ？
動力が電気とジーゼルの操作の仕方が違うとか逝ってアヲるなよ
免許とかも違うような気が済んですけど・・・・・

749 ： ◆6B0IEV.o5o ：04/06/08 14:18 ID:CHofSsoS

そんなことより、またあのＤＱＮ工管と一緒だよ。鬱だ…

750 ：名無しでGO!：04/06/08 14:22 ID:IauxNl5Z

>>748
列車とは…。

鉄道運転規則
第二条　この省令において、次の各号に掲げる用語の意義は、それぞれ当該各号に定めるところによる。
一　列車　停車場外の線路を運転させる目的で組成された車両をいう。

って事。単行だろうが１８両編成だろうが、本線上を運転するのは「列車」。
駅構内のみの入れ換えは「車両」。そして、保守用車などは「機械」。
よく工場入れ換え用に車籍を抹消した車両を使っているけど、あれも「機械」。
だから、マルタイとかモーターカーとかは工場の工作機械やクレーンなどと同じ扱い。
もちろん、「列車」の運転には「動力車操縦免許」が必要。
保守用車とか夜間にバラスト撒布をする機関車＋貨車も線閉していれば「列車」ではない。

進路設定は会社によって違うかもしれないが、一般的に事前に進路を指令に届けておいて、
作業の進捗に応じて、無線などで指令に進路設定を要求する。
もちろん、駅扱いの区間では駅に依頼したり、作業者が信号扱い所に行きてこを引いたりする。

751 ：名無しでGO!：04/06/08 17:43 ID:9E/xtIzZ

てか、信号電源云々よりCTCセンターに全停止の鍵が有ったような気がする。
信号さん、教えて～ｷﾎﾞﾝ

752 ：748：04/06/08 18:59 ID:eFa8Nbt0

>>750
凄く判りやすいレスTHX
揚げ足取るつもりは無いが、>738で逝った保線関係ってのは列車にはならないのでは？
つうか、デーゼルの列車って八高線とかあるんじゃないかと・・・・・・

753 ：電力屋：04/06/09 01:57 ID:JldU2K4y

信号用高圧電源を停電させると…。

・首都圏などの２回線区間では、信号高圧（1号線）を停電させても、
自動的に電灯高圧（2号線）に切り換わり、信号は停電しない。
・地方の１回線区間では、高圧を停電させると駅電源、踏み切り、
各種照明など、全て停電…。
・さらに地方の交流電化区間によっては、信号用に独立した電源がなく、
き電回線から信号電源をとっている場合もある。

というわけで、信号電源を落とす方法は現実的ではないでしょう。

754 ：電力屋：04/06/09 02:03 ID:JldU2K4y

運転屋じゃないから正確にはわからないが…。
工事臨時列車→「工臨」は
・運転士が運転
・列番つき
・ダイヤが決まっている→運転報に掲載される
・信号に従って運転
保守用車
・工事関係者が運転
・列番なし
・ダイヤは厳密に決まっていない
・線路閉鎖手続後に運転、信号は関係なし。したがって逆線運転も可

755 ： ◆6B0IEV.o5o ：04/06/09 03:35 ID:mkZV62aQ

はぁ…やっと終わった。しかしＤＱＮの電波浴をすることになるとは…

756 ：名無しでGO!：04/06/09 06:25 ID:Nv73hg6n

＞753
こちら首都圏なんですが、
1)．信号用の柱上トランス(5kW)結線をみると３相中の２線に繋がれてるだけで、自動切換装置は見られませんよ。
一般高圧配電線には一定間隔でリモコンの断路器が入ってて、事故時に別系統から給電してるから
鉄道も当然そうしてると思うけど、変電所など上流側でやってるんでしょうから、どっか切れるところがあると思う。

2)．駅全停電は承知。確かにそう結線されてます。

3)．直接特高から低圧を得るのは鉄道でも使われてるんですね。それなら新幹線方式で架線停電停車で良い。
昔は原則禁止だったんだけど、大都市では特高配電が珍しくないようです。
北海道とか高山で見ましたが、信号高圧が単相の線もありますね。最近まで３相ばかりだと思ってました（∵それしか見たことなかったw）

0)．連絡方法のなくなった緊急停止をどうするか！新幹線は停電で停めるシステムだけど、在来線は止まらない！
ということから、（バックアップの通信経路確保は異議ないんですが）、今ある設備で何が何でも停めなきゃいけない
場合、その方法は、確定・整備しといた方が良いと思います。駅停電＜衝突事故！
　今回、軽傷１１というのは幸運というほかありません。トンネル入口に真っ向からぶつかっていたら大惨事だったでしょう。

＃事故防止の運行責任の一部が電力に回っちゃたまらん！てのは輸送指令からのリモコンに限るとか(w。
実際は無人変電所が大幅に増えてる訳でしょ。

757 ：名無しでGO!：04/06/09 06:29 ID:Nv73hg6n

Ｐ．Ｓ．
首都圏は、中央線など携帯電話みたいのが運転室に付いてるから、指令からの無線が通じなくても
まだ連絡可能なようですが、あの車両毎の電話番号はＣＴＣからリアルタイムですぐ通じるんでしょうね？
じゃないと意味半減。

758 ：753：04/06/10 22:54 ID:ncH/cu3D

>>756
高圧２回線区間では、信号電源や駅などの重要電源は、停電時に必ず切り換わるようになっています。
そうでないと、２回線の意味がない…。
柱上トランスは確かに３相から２相をとってきています。
そのトランスの低圧側はＣＯＲという機器に入ります。
ここには１号（信号高圧）電源と２号（電灯高圧）電源の両方の低圧が入ってきており、
ここで切り換えています。
そのため、運転用の配電系統がループ状になっていることは、ほとんどありません。
なお、鉄道で用いられている高圧開閉器は、ほぼ全ての箇所で、手動式です…。

ちなみに、起点を背にして左側が信号高圧、右側が電灯高圧というのが一般的です。

もちろんＣＯＲどうしを連絡回線で結べば、信号電源を落とすことは可能ですが。
万が一の特殊な異常事態を想定して、莫大なお金をかけてそこまでやるべきでしょうか？

それよりも、防護無線網を整備して、指令から操作を可能にしたり、無線回線を
多重系にするなどの方法が一般的なように思います。

759 ：753：04/06/10 22:58 ID:ncH/cu3D

>>757
あの携帯電話みたいなのは、実はただの列車無線です。
将来的には、無線回線を通して運転台から鉄道電話が直接かけられる
ようになるみたいですが、それもまだ先のことのようです。

760 ： ◆6B0IEV.o5o ：04/06/10 23:44 ID:aokssf+F

>>759
と言うことは車載版「ラジコール」または「LCX」って考えていいんですか？

それはそうと、ウチのオカンが夕方、わしが今行ってる現場で「何かあった」と言い出したんでｶﾞｸﾌﾞﾙしてましたが、どうやらわしのところとは関係なさそうです。

761 ：名無しでGO!：04/06/10 23:58 ID:9ssl9Sji

>758
停電できないってのも難儀ですねぇ(w。低圧側で２重系ですか！
じゃ、トランスの載せ替え増設は全部活線工事ですか！活線作業専用車もなしに６６００Vに触るのは怖いなぁ。

ま、両方停電させる奥の奥の手はあるし、３相なら地絡遮断は簡単だから、非常に安価な緊急停止方法だとは思いますが。
特高電力線の地絡試験みたく、接地したワイヤーを引いた鉄矢を強力な弓で飛ばして地絡、停電させるなんて豪快なのも、
特高だと可能だけど、高圧線じゃ絶縁されてますね。やっぱり回線毎に安い地絡スイッチを付けて貰う(w

末尾４行は同意。メンテ用に当然切れると思ってたもんで、使い方を決めるだけで設備費ゼロで行くはず、
それならどっかで停電させれば停まれるんですが、。直撃は助けられないけど事故まで５分もあれば何とか停めた～～い！

＃　都心に近づくと３相高圧２回線は見えるんですが、田舎区間の千マリ辺りは１回線しか見えないけどなぁ。
信号停電で伝わる重要情報があるとは夢にも思わなかった設備設計じゃ辛いですかね。

＞759
あれ、ドンガラの見せかけだけなんですか！あれが見えたら電話積んでると思うよ、詐欺だ～～！(w

762 ：753：04/06/11 00:23 ID:SMc6TLbP

>>761
>じゃ、トランスの載せ替え増設は全部活線工事ですか！
>活線作業専用車もなしに６６００Vに触るのは怖いなぁ

いやいや、停電してもいいように２回線化してあるので…。
高圧配電線の補修や、こうしたトランス工事などは、その回線を停電させ、
負荷は自動的に活きてる回線に切り換えられます。
切り換える時には瞬停します。駅などで一瞬照明が暗くなった経験は
ありませんか？
こうした片回線の停電は、非常に頻繁に行われています。
ちなみに千マリ付近なんかはバリバリ２回線あります。
電車区構内などで緩行側と快速側の線路が離れている所は、
それぞれの柱に１回線ずつ載っています。
西千葉あたりの柱を見てみると、わかりやすいと思います。

763 ：753：04/06/11 00:29 ID:SMc6TLbP

>>760
ラジコールみたいな高性能なもんじゃなく、ただの「列車無線」です。
一斉呼び出ししかできません。
将来無線がデジタル化されたときには、個別呼び出しや鉄道電話接続などが
実現するのでしょうが…。

764 ：名無しでGO!：04/06/11 01:25 ID:NDYTprng

JR電話って言うのか、何て言うのか判らないが、着手する時の携帯電話有りますよネ？
あれのアンテメをうちの先兵責仕者が壊しちやったよ。
それってヤブァイっすよね。

765 ：名無しでGO!：04/06/11 10:46 ID:AuNec1nj

＞762
なるほど、そりゃそうだ！(w。活線作業の必要はないですね。
低圧側で２重化してるとは思わなかった！
けど信号用柱上トランス５ｋVAは１個しかないのがほとんど。
次の信号まで低圧を引っ張ってるんですか？接続回線を千鳥にして。

＃プロＸが今度採り上げるという北陸トンネル火災事故の悲惨さは死者３０名
負傷７００余名に留まらず、その３年前の北陸トンネル火災事故では、乗務員たちが
火災時のトンネル内停車が危険だと判断し、運転規則に逆らって全速でトンネルを
脱出し、出火車両を焼いただけで助かった事故がありましたが、当局はそのとき
規定の見直しを行わず放置して、大惨事に至ったこと。死者が出てようやく火災での
トンネル内停車を避ける規則に変わりました。
　後に無罪が確定したとはいえ乗務員３名が刑事裁判に晒されて、大変な目に遭い
ました。これなど、刑事責任を追及されるべきは乗務員ではなく、デスク側だった。
　中目黒事故でも、最終的には不起訴になったものの保線関係者５名が長期に
被疑者とされて散々な思いをしてますが、度重なる輪重計設置要求を拒否して、
うるさ型が強力な半蔵門線だけの輪重管理でお茶を濁して惨事に至った当局側の
責任は常に無視されてしまう。
　　　紀勢線事故は、１５分間（指令段階で５分間）で助けられたかどうかのタイミングの
問題だけど、死者が出ないと、２回線同時停電法は、マニュアルには載りませんかね～。

766 ：名無しでGO!：04/06/11 23:44 ID:BRjWseCR

>>765
>２回線同時停電法は、マニュアルには載りませんかね～
　結論から言うと、無理です。リスクが大きすぎます。
　信号の電源は、保安装置だけに供給されているのではなく、設備の監視機器・通信
機器等にも供給されています。全系停電はそれらが全て機能しなくなることを意味し
ており、指令は現場の状況を把握することができなくなります。結果、復旧要員に適
切な指示を与えることができなくなり、指揮系統が崩壊します。事故時における指揮
系統の崩壊は、二次災害を招く怖い状態です。関西で、運行再開の情報が伝わらず、
救急隊員が殉職された事故は記憶に新しいところですね。
　にもかかわらず、現場を意図的に制御不能な状態におくなど自殺行為とさえ言えま
す。これほどのリスクを冒すなら、限界支障警報機の設置などの方が、はるかに安全
で効果的ではないでしょうか。

767 ：名無しでGO!：04/06/12 02:28 ID:N3M+Bn2f

.＞766　＞　関西で、運行再開の情報が伝わらず、救急隊員が殉職された事故は記憶に新しいところですね
繰り返しの　Ｒｅｓ．ＴＨＮＸ！　あの西の事件も、指令がエラーに気づいて必死に列車無線で呼び出してるうちに、
連絡不能のママ現場に突っこんでしまいました。でも、即座に停電させていたら停まれたタイミングでした。
航空機は停まれないので飛び続けられる方策が重要ですが、鉄道の有り難いことは、全部停めればぶつからないで済む
（除くトンネル火災）こと。運転再開に手間が掛かって長時間の不通になりやすいけれど、
鉄道電話はバッテリーバックアップで活きていて、今回、もし鉄道無線送信回線と一緒に切れていても、
それは尋常でない事態として特別に注意するでしょう。暫くは指令との連絡を試みてらちがあかなくても、
タテマエでは連絡が付くまで停止位置でそのまま待ち、最悪、15km/h以下での無閉塞運転で
次の電話コンセントまで進む。　だから２回線同時停電で全線緊急に停まれ、安全性に問題は生じないけど、
復旧にえらく手間が掛かる、と言う事じゃないかなぁ。

　他の連絡ルート設置や、限界支障警報などの設置は賛成なんです。
が、それらに総て引っ掛からない状態で信号停電しか事故防止の停止連絡が付かない今回の紀勢線事故の様な場合で、
その停止手段を放棄したままで良いのかどうか。記録監視装置には若干の停電バックアップはあるだろうし、重大な支障はでない。
　墜落ジェット機が特高送電線を切断しての停電事故が近年ありましたが、その時は信号も運転電圧も停電したはずですが、
停電で停まっただけで危険は生じてなかったはず。どうでしょうね。
本職が軽々即座には肯定できないのは理解できますが、奥の奥の手で操作手順を洗っとく！と。

＃千マリ構内の下り快速線近くの高圧線は、工場構内配線じゃなく、信号のバックアップ回線だったんですか。
幕張本郷西の人道橋から自衛隊宿舎あたりまでは３相高圧線２段重ね６本ですね。今朝確かに２回線見届けました。

768 ：名無しでGO!：04/06/12 22:00 ID:1uwlrnlp

近鉄は信号設備検査記録改ざん＝班長指示で２年半、内部告発

　近畿日本鉄道の八木通信区平端信号班（奈良県大和郡山市）が２年半にわたり、
社内の安全基準で定められた信号設備の定期検査の回数を間引きした上、
基準通り実施したように検査記録を改ざんしていたことが１０日分かった。
　同社は同日夜、緊急会見した。それによると、国土交通省近畿運輸局に、
同信号班で検査記録改ざんが行われているとの内部告発文書が届き、
同局から８日夜、調査の指示があった。これを受けて同社が９日朝から班長（４０）に事情を聴いたところ、
２００１年２月から０３年８月までの間、検査の回数間引きと記録の改ざんを行ったと認めた。
　班長は動機について「補修作業が多く、検査にまで手が回らなかった」としており、
検査記録の改ざんについては「自分の判断でやった」と話しているという。　（時事通信）
[6月10日23時1分更新]

内部告発が頻発している。仕事のやり方を正すのはこの方法しかないのかな。会社の行方とか
を考えたら会社が潰れかねないしリスクが高すぎる。明日は我が身。仕事がやりにくくなって来ましたね。

769 ：名無しでGO!：04/06/12 22:23 ID:ZEq4v/iG

西日本から始まったこの未検査問題
全鉄道事業者対象で国交省の監査入るからほかにもでるかもね。

しかし時期が悪いわな。株主総会前にこんな調査はいるとは・・・

770 ：名無しでGO!：04/06/13 05:43 ID:jmgamV/m

工事が忙しくて、検査がうっとうしいのも事実。
どうせ、たいした検査をする訳でも無し、逆に触らなくてもいい物に
触って、障害を出し叩かれる・・・

771 ：名無しでGO!：04/06/13 05:52 ID:jmgamV/m

↑続き　
検修中の運転阻害事故て結構有るよねぇ～
でも、そこまでやらないと本当の検査じゃないてぼやいてみる・・・
前科一犯な漏れ

772 ：名無しでGO!：04/06/13 07:50 ID:4eWdFvx8

>>772
　あれ、あわねえよなあ。リレーに触った瞬間リレーがガクンってなって停止信号現示。
当然、取り付けの時に締付確認をしなかった香具師の責任のはずなのに、そのとき触っ
た香具師の責任になっちゃうのね。

773 ：名無しでGO!：04/06/13 09:55 ID:KUGlfZcR

>>767
鉄道施設協会の講習でも、気動車の騒音で聞き取れなかったのが原因とまとめられて
いたよ。折れだって控えている輸送指令の電話（ＮＴＴ）を駅員らも知らなかった
ってことが問題だね。束では施設指令も通常用と事故報告用のＮＴＴ２回線ある。

774 ：名無しでGO!：04/06/13 14:58 ID:8FAw2axl

>>773
知らないから連絡できないってのはおかしいよな。。
所属の駅にでも連絡してそこから指令に連絡してもらうとか考えればいいのに。

775 ：名無しでGO!：04/06/13 20:59 ID:zOsoe9TF

教訓
携帯電話（私物含む）には、指令の電話番号を入れておくべし。

776 ：名無しでGO!：04/06/13 22:47 ID:ptTB0sH/

＞775
便乗
運転室の移動電話みたいな列車無線！ちゃんと移動電話にしる～～。
子供のオモチャじゃあるまいし、なんだありゃぁ！(w

777 ：名無しでGO!：04/06/14 23:13 ID:CsSDycDk

>>775
指令から罹ってくると、寿命が縮むよ！

778 ：まだ学生：04/06/16 08:02 ID:K8hAyxZj

明日にも某社から最終選考の結果が来る…。受かれば
来年からこのスレにお世話になりそうでつ

779 ：名無しでGO!：04/06/16 19:19 ID:SnbGM6Z2

引継検査ALL手直しage

780 ：名無しでGO!：04/06/17 04:19 ID:+4ugQMEX

>>778
もしかして透徹？
それとも下請のイパーン軌道工？
つうか、ドコでもＥからガンガリやー！
将来ってのは、長く勤めた椰子にはかなわないでよぉ～。

781 ： ◆6B0IEV.o5o ：04/06/17 22:45 ID:mmSFzL7k

ふっと思ったんだが、「列車見張員」って何を根拠に配置されてるんだろう？
あちこちぐぐってみたけど、関連通達類が見当たらない。

782 ：名無しでGO!：04/06/18 03:41 ID:Iy9Ksm+d

列車はハンドル切って避けるって訳にいかねぇだろ
だから見張っている。又は、列車のウテシに作業員が居ることを知らせる為だっぺ！

783 ：名無しでGO!：04/06/18 08:15 ID:7QNDVr2/

>>782
それはわかってるけど、列見の仕事が自然発生的にできたのか、それとも国鉄かそれ以前に規定化されてたのかが知りたいんよ。

784 ：名無しでGO!：04/06/18 17:41 ID:VPJ1+L9L

たしかに、いつ頃から「専業見張り」立つ様になったんだろう？
需要が増えたのは大崎の件以降だが。
国鉄がJRになった辺りから？

785 ：名無しでGO!：04/06/18 18:44 ID:Iy9Ksm+d

見張りの給料ってどんなもん？
夜勤は高いですか？
立ちっぱなしで疲れまへん？

786 ：名無しでGO!：04/06/18 22:19 ID:RB58WSxJ

一中age　

787 ：名無しでGO!：04/06/19 03:15 ID:sRLrZjN3

>>785
安い
スズメのウンコ程度の手当が付くだけ
疲れて腰に来る

788 ：名無しでGO!：04/06/19 18:03 ID:axlEk4gF

>>787
日給なんぼや？

789 ：名無しでGO!：04/06/19 19:42 ID:LMfrY/r/

>>784
駆け出しの１９８５（昭和６０年）ころ、長野だけど、見張りは国鉄関連会社だった。
増員などなく、あわや待避不良も。元駅長さんは直立不動。元機関士さんはグータラ
といろいろ。その前は職員の人がやってくれていたようで。当方年中工事ばかりで
はないので。立会いしない、責任施工って言葉はそのころからあった。新幹線の保守
用車への見張りは立ち入り責任者がやってた。限定見張りは名前だけだったような。

790 ：778：04/06/19 20:04 ID:G05mh6qi

金曜電話がかかってきて、無事内定しますた。>>780氏をはじめスレ住人のみなさん
来年4月からよろしくでつ。ちなみに内定先は某しＲでつ。

791 ：名無しでGO!：04/06/19 21:38 ID:vu4euhck

>>790
人事関係の情報は、あまり書かない方がいいと思うよ。
電話をかけた本人がここを見ている可能性だってあるしね。

792 ：名無しでGO!：04/06/19 22:16 ID:gSVcVmOc

またしR西で不祥事
今度は運転免許有無の監査か？（W

ＪＲ業務車を無免許運転　広島支社社員が３年間
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04061937.html

３年間、無免許運転＝保線作業員乗せ現場に－ＪＲ西日本社員
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040618-00000811-jij-soci

793 ：名無しでGO!：04/06/19 22:24 ID:7pAwRTZf

漏れは派遣見張り員でつが、
超鉄ヲタな漏れには、必ず何らかの列車に遭遇出来るこの仕事が天職かもと思う。

出来れば派遣じゃない方がいいんだけど

794 ：名無しでGO!：04/06/20 02:22 ID:t0R06GUc

>>788
お察し下さい(つД｀)

795 ：名無しでGO!：04/06/20 02:44 ID:DxSPqb5n

き電マンスレってこちらでよろしいのでしょうか？

796 ：名無しでGO!：04/06/20 03:20 ID:fcS38uSW

＞795
こっち：饋電マンスレ
】★電圧降下に悩める支線区に再々度救世主が！３
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084042078/l50

797 ：名無しでGO!：04/06/20 07:31 ID:705aQkLo

確認車静岡～掛川間で故障。
始発に遅れ。あ～オレじゃなくて良かった。

798 ：名無しでGO!：04/06/20 13:43 ID:DxSPqb5n

>796
誘導THX

799 ：名無しでGO!：04/06/21 06:15 ID:zsrQoPqX

他人に厳しく自分に甘いヤシ大杉！
つうか、根性無いんだろうなあ？

800 ：名無しでGO!：04/06/21 22:06 ID:tEIX4uu6

電力さん、台風の中ご苦労様でした。それも『一中』中に～　

801 ：名無しでGO!：04/06/23 16:56 ID:FuT7QYK6

割出しあったらしいネ？

802 ：名無しでGO!：04/06/24 04:05 ID:Sv5NCtUi

ただ、現揚へ出ればE－なんてヤシ多くねか？
イヤな仕事は、誰かがヤルだろうって感じてボケーっとつったてるヤシモ大杉

803 ：名無しでGO!：04/06/24 04:25 ID:gbF54DFQ

Y線の奴ですか？

どうもCTCのチョンボらしいが（通過中に転換させた）・・・表向きには何になるのかな

804 ：名無しでGO!：04/06/24 11:36 ID:VmjWaz2q

>>803
通過中に転換できるの？鎖錠かかってるだろうに…。
単独てこを扱ったの？

805 ：名無しでGO!：04/06/24 13:52 ID:5IQDglHN

>>804
保守用車とか線閉は、単独てこ
をつかうでしょ？
じゃ無いと、場内Ｒにならへんよ～

806 ：名無しでGO!：04/06/24 14:09 ID:VmjWaz2q

>>805
あ、失礼。そうだ保守用車ですね。普通は単独てこですね。
某電鉄は保守用車もセンターに進路制御を無線要請しながら進んでいた
記憶が残っていたので…。

807 ：名無しでGO!：04/06/24 19:21 ID:DCW/BQIa

短絡かどうかってことだな。。

808 ：名無しでGO!：04/06/24 22:18 ID:S62x6ytl

割り出し程度で良かったね。
対向で走ってたら脱線だったよ。

809 ：名無しでGO!：04/06/25 04:45 ID:qeplqTLg

対向で走るって？推進の事か？
対向分技？背向分技？

810 ：名無しでGO!：04/06/25 21:04 ID:7qz4C1jo

>>809　　■■・　
●●＿＿|＿|＿＿＿＿＿●●＿＿＿＿
　　　　　　|￣|￣＼
_→　　　　|　｜　　＼　　　　←
●●　　　￣￣＼　　＼＿●●＿＿＿＿
_　　　￣￣￣￣　＼　　＼

●が電車のｼｬﾘｰﾝで、■■・が転轍機。
列車が定位方向で転轍機をまたいでいる時、単独テコで
反位に扱ったとする。
この後、電車が左の矢印の方向に進むと、転轍機によって
密着していたトングと基本レールが車輪で強引に引き離される。
これが「割り出し。」脱線する場合もあるけど、たいていは転轍機あぼーんで
済んでしまう。
逆に右の矢印の方向に進むと電車の片方の車輪が定位方向に、もう片方の
車輪が反位方向に行ってしまうので脱線する。
ちなみに右矢印が対向、左矢印が背向
どう？

811 ：軌道戦士 ◆BMMs9hNB6A ：04/06/26 06:59 ID:x97tXKwX

う～む、久々のカキコですな。

>>810サンの後者の例はいわゆる「泣き別れ」ですね。
あれをやられた時は何事かと思いましたが。

812 ：すれ主：04/06/26 17:08 ID:EBtXuQU1

>>811
おひさでつ。

813 ：名無しでGO!：04/06/26 23:12 ID:ocxmDhvP

>>811
保津峡事故でしたっけ？　ガチで泣き別れやっちゃったのは

814 ：軌道戦士 ◆BMMs9hNB6A ：04/06/27 16:42 ID:GFlL8GWG

>>812
こちらこそ。
この所妙に線路切換その他大きな工事が重なりROMが精一杯という状況でした。
昨晩も夜業（しかも朝９時まで）で、今やっと起き出して「さぁ休日だ～」と思ったらもう夕方・・・鬱氏。

>>813
保津峡事故についてはよく知りません、スマソ。
私はトロリー（MC＋レール運搬トロ）でやられたことがあります。
分岐器通過中にトロの連結棒がいきなり有り得ない方向に曲がってﾋﾞｸｰﾘ。
レール運搬トロ２台のど真ん中で早反しを喰らったのでした（トロは絶縁、電話連絡にて分岐器操作との打ち合わせ）。
非常制動が間に合ったので脱線は免れましたが、結局手押しで復旧したり散々でした。
もちろん信号手には「ゴルァ！」しましたが。

815 ：名無しでGO!：04/06/27 20:26 ID:UPptbV4o

>>810
通貨途中に転換したら脱線するってことでしょ？
最初から転換してりゃ違う方向へ行くだけだよね？

つうか、途中で転換することってあるのかな？

816 ：名無しでGO!：04/06/27 22:17 ID:mlfRouZJ

割り出し=脱線じゃないの？
つか、割り出しなんて見た事ねーよ
そんな事考えただけでガクガクブルブルだろぅよ

817 ：名無しでGO!：04/06/27 22:35 ID:ferkkHR2

>>813
保津峡事故で正解です。

>>815
普通は連動により鎖錠がかかってるのでありませんが、
過去の事故としてはあります。

保津峡事故
　山陰本線保津峡駅で転てつ機が途中転換し、通過列車が脱線、旅客1名が負傷した事故。1980年代ぐらいだったっけ。。
　てっさ鎖錠の条件が崩れたためにポイントの軌道回路に乗っても解錠されたというものだったはず。
　KR照合してれば・・・

818 ：名無しでGO!：04/06/27 22:38 ID:ferkkHR2

>>816
割り出し＝脱線だったらYSの転てつ機は大変ですよ。。。

819 ：名無しでGO!：04/06/28 00:17 ID:x37VVrX/

>>818

YSがNS型より面倒なのはなんでなんでしょう？
最後の調整時に亀の子のクランク調整が手間取る程度しか思いつかないのですが・・・

820 ：名無しでGO!：04/06/30 19:03 ID:8GCuyaLY

安全チョッキ着け忘れで、待避誤りだって？
アフォやな

821 ：名無しでGO!：04/06/30 23:05 ID:W+wLdFhn

>>820
その手の事故って、定期的に起きるよね。２年ほど前にもなかったっけ？

822 ：名無しでGO!：04/07/01 05:42 ID:clC3rE0Q

詳しく回覧はまだ回って来ないけどウチのダッチョウの朝の点呼によると反射材付きのカッパを着ていて、暑くて脱いだとか？
その時､安全チョッキの着け忘れに気付き取りに行った所に列車が来たとか・・・？

823 ：ケッタマシーン ◆6BJKEHTAMA ：04/07/01 23:56 ID:3qK4Uv6m

>>820どこの会社だ？

ＮＤＫの株は、今年の最高値を更新中。といっても５００円なんだけど。
バブル絶頂期には、２０００円を超えていたんだが。┐(´ー｀)┌
今年の、切換工事が楽しみだ。精鋭部隊投入が吉と出るかな？

824 ：名無しでGO!：04/07/02 14:05 ID:puLt8Fkp

今日、工管にくっついて分岐の転換試験に付き合ったよ。
定位と反位は判ってたが、中立てのもあるんだね？
タイバーに拝み床盤初めて知った。

825 ：名無しでGO!：04/07/03 00:18 ID:W0VGllXI

>>824
中立というのは単独てこの位置で、引いた進路によって、どっちにでも返せる状態を指します。
通常、単独てこはこの位置にしておきます。
転てつ機そのものが、転換途中で止まるわけじゃなかったでしょ？

826 ：信号屋：04/07/03 06:37 ID:sWTGPiG4

>>825
転換途中で止めても中立なわけだが。。

転換途中にスイッチ切ったり、ハンドルで途中まで転換したり。。

827 ：名無しでGO!：04/07/03 07:06 ID:YdBLwvzF

中立にしないで帰ったら、その分岐はいつまで経っても反らない。そしてその日、一日中技セで気を付け状態で下を向いてなきゃならないと教えられますた。
時系列を書きたくなければ中立にして帰れ！とも・・・

828 ：名無しでGO!：04/07/03 16:36 ID:kI4jETSg

>827
束社員ﾊｹｰｿ！

829 ：名無しでGO!：04/07/03 17:24 ID:oE/DZihj

>>828
束関連企業の可能性の方が高いと思う

830 ：名無しでGO!：04/07/04 00:28 ID:2+e5JHUE

透徹でつが何か？

831 ：名無しでGO!：04/07/06 18:04 ID:KqLGbTzW

★検査記録改ざん６２０件　ＪＲ西日本、処分検討

・ＪＲ西日本は６日、山陽新幹線などのトンネルや橋の検査をめぐり検査
　記録の改ざんなどが岡山支社などで５年間に計６２１件あったと発表した。
　同社によると、岡山支社岡山土木技術センターで２００１年度に検査を
　実施していないのに実施したかのように記録を改ざんしたのが在来線で
　３３件あった。
　また決められた検査周期を超過したりしたほか、検査実施日を書き換え
　たりしているのが新幹線のトンネル検査で０１、０３両年度に計５件あった
　ほか、在来線で２０００年度から０４年度までにトンネルや橋などで計４６８件
　あった。
　このほか検査実施日の書き換えが１１４件あったほか、神戸支社姫路
　鉄道部でも検査実施日の書き換えが１件あった。
　同社は担当者や管理責任者ら１０数人の処分を検討。「利用客の信頼を
　裏切り誠に申し訳ない」としている。
　http://www.fukuishimbun.co.jp/nationaltopics.php?genre=national&newsitemid=2004070601002454&pack=CN

832 ：名無しでGO!：04/07/07 07:03 ID:2AJcMaNR

↑日常茶番時そんなの当たり前田のクラッカーだる！

833 ：名無しでGO!：04/07/07 18:37 ID:2AJcMaNR

酉の見張り君最近見ないぞどうした？

834 ： ◆6B0IEV.o5o ：04/07/07 19:09 ID:n322x+oo

>>833
わしですか？

835 ：名無しでGO!：04/07/08 08:15 ID:M1ZoZg5e

軌道屋さんって腰悪いヤシ多くね？
職業病だと思ふのだが、それって労災利くのケ？
又、見張りが四十肩で手が上がらなくなったらアボーンするしかないのケ？

836 ：名無しでGO!：04/07/08 09:41 ID:dAZ+wX7K

　ニュースになった西国分寺の工事車両脱輪て理由は何？

837 ：名無しでGO!：04/07/08 16:16 ID:M1ZoZg5e

↑割り出しが有ったと聞いたからそれじゃねーか？
今日もマル夜の着手前に小言聞かされるよ(ToT)

838 ：名無しでGO!：04/07/08 21:43 ID:3lU1qCrf

ＪＲ西日本に立ち入り検査　検査記録改ざんで国交省

　ＪＲ西日本が新幹線や在来線の橋とトンネルの定期検査記録を改ざんするなどした問題で、国土交通省
中国運輸局は８日、岡山支社と岡山土木技術センターに立ち入り検査した。
　同運輸局の検査員４人が９日まで、検査記録簿や担当者の出勤簿などの書類を調べ、関係者から聞き
取り調査を実施。ＪＲ西日本の社内調査で分かった事実関係を確認し、検査の実施体制と保守などに関す
る管理体制を調べる。
　同社の西川直輝（にしかわ・なおき）岡山支社長は６日の記者会見で「（センターでは）所長と助役以外の
検査グループ全員が知っていた」と組織的な関与を認めた。
　鉄道営業法に基づく省令で、橋やトンネルなどは２年に一度の定期検査が義務付けられている。しかし
同社の調査の結果、同センターでは２０００―０４年に、新幹線の打音検査と在来線の検査で、期限を越え
たものが計４７３件あったことが分かった。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040708-00000013-kyodo-soci

839 ：名無しでGO!：04/07/09 01:29 ID:CkRuWDU1

銭もらって仕事しとるんやからちょっとは真面目にやれや！

ボランチアなら放置しとくがな。

840 ：名無しでGO!：04/07/09 06:00 ID:QXXD9BGp

>>836
今回は透徹じゃないみたいだけど、どこの会社なのよ？
ウニオン？効痛謙節？

841 ：名無しでGO!：04/07/13 02:35 ID:FFPy2VQJ

あげ

842 ： ◆6B0IEV.o5o ：04/07/13 07:42 ID:kqVjDV2i

何か知らんけどここに書き込みますね。
最近、アーバン某線区の見張やってます。
上り線の見張やってるんで、上り列車に「待避完了合図」を送って上り列車から警笛（挨拶程度）を鳴らされるのは当該線なので納得いきます。
でも時々下り列車から警笛を鳴らされるときがあります。何か原因があって鳴らされるなら致し方ないとして、挨拶に鳴らしてるなら、背筋が凍るので勘弁して！

まあ当該線列車でもちょっと長い警笛鳴らされると「ギクッ！」ってなりますが。

843 ：名無しでGO!：04/07/14 19:29 ID:ZGbQ8HfW

>>840
今回は効痛謙節みたいだよ！

844 ：名無しでGO!：04/07/15 07:49 ID:31xxk3Gd

夜勤明け乙

845 ：すれ主：04/07/17 00:53 ID:6XYi1TIh

束の研究開発センター（日進・川越線）や鉄道総研にも元労研あるし、夜勤の４時
５時に人はどれだけ忘れ物しやすくなるか、科学的に数値出してくれと言いたい。
書類攻めにしたって根絶できないと思う。外の夜勤がつとまるのも選ばれし人でなく
てはできないのだから。並の健康でも夜勤１回で心身崩してしまう人も多いと思う。

また同じ月１０回の夜勤でも、どんな配列が心身に悪いか、何晩連続が限界か、ガイ
ドラインつくってほしい。個人的には１３連続あったけれど、参りますた。

846 ：名無しでGO!：04/07/17 15:09 ID:/FKkt1aV

夜なら夜でずっと連続の方が楽だな…。
夜勤・明休・日勤後夜勤・明休後夜勤とかってパターンはこたえる…。
まあ一番たまらなかったのは、月曜の朝出勤して、そのまま昼・夜・昼・夜・昼・夜と仕事した時だな…。（ｗ
木曜日の朝９時頃に布団に入ったら、起きたのが金曜の午前１時だったよ。（ｗ

847 ：名無しでGO!：04/07/19 14:43 ID:5nP7bcY/

張り出しは恥なので、大通り狂いと部内では言っているらしい。ところで下級線の
パンドロールは能書きと異なり夏の張り出しの弱いというのが軌道工さんの感想。
理由はいずこ。

848 ：名無しでGO!：04/07/19 21:46 ID:oDsTbkKC

中央線高架関連の方、乙です。作業遅延へのヒヤリハットはありませんでしたか？

849 ：名無しでGO!：04/07/19 22:31 ID:iI0jUUt8

夜通しの作業、本当にお疲れ様、ありがとうございました。
三菱自動車の看板の下　より

850 ：名無しでGO!：04/07/20 18:51 ID:mgEG9tbA

>>847
何処で張り出しがあったの？　詳細キボンヌ

851 ：名無しでGO!：04/07/20 22:51 ID:FOw5CDBy

>>850
３８１やくもの走るところ。ニュースで既出。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040708-00000007-mai-l32

852 ：名無しでGO!：04/07/21 12:19 ID:yTLTt2g4

>>851
こっちは今年の張り出し第1号のお陰で道床つき固め後はﾓﾉﾀｯｸ撒いて張り出し対策だぜ？
張り出しなんて遊間管理が悪いからぢゃね？
夏前に遊間製正するのは当り前ぢゃん。
要はしＲ担当管理室の怠慢。

853 ：某しＲ社員：04/07/22 18:04 ID:T1kFa0wL

>>852

施工側で事故の芽に気づいてるならなぜそれを言わないの？

しＲや軌道会社ともにミスがあるのでお互いフォローするのが事故防止の基本と思うが

それに基本というが、この時期に道床緩める
作業施工後、所定抵抗力でませんでしたと
暢気に対策案せずに（転圧、安定剤撒かない）帰ってきた
軌工管もいるので軌道会社のほうにも施工ミスするなと・・・

854 ：名無しでGO!：04/07/22 19:33 ID:BxTcpuxO

保守用車燃えたね。

855 ：名無しでGO!：04/07/23 17:28 ID:5r1xumYP

>>853
しＲ側も原因は解ってると思う。
しＲの管理室は保線の【プロ】だぜ？

最近の軌工管ってﾏﾄﾓな打ち合わせも出来ない香具師が多いよね。

856 ：名無しでGO!：04/07/24 00:44 ID:Vqa/G/Ka

>>854
どこ？束じゃあない？。今日回覧速報なかったから。

857 ：名無しでGO!：04/07/24 22:18 ID:A259cxNF

また酉の張り出し。１８時３５分の参詣速報。

http://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html

858 ：名無しでGO!：04/07/24 22:59 ID:jZVNss8Y

Rearｌ　Player

匠の息吹を伝える～“絶対”なき技術の伝承～
（２１）技を受け継ぐ（安全はすべてに優先する）～保線技術～
（29分）
http://sc-smn.jst.go.jp/byyyymm/meta/mD010502-021.ram

859 ：名無しでGO!：04/07/26 22:45 ID:c/UBSQvH

トリビアスレ（現存？）に書こうと思ったけど、東北上越の東京口の２分目列車ダ
イヤをセブンイレブンでカラーコピーしたらお札検知ブザーが鳴って復旧に手間取
りました。作業服・制服でないときは特にご注意を。

それより皆さん、猛暑にご注意を。日勤作業でＰ社員が昨年、一昨年とひとりづつ
熱中症とみられる殉職されている束エリアはグループ傘下まで通達回覧でている。
とにかく人災的猛暑には昔の常識が通用しない。人も毎年歳をとって衰えていくわ
けだし。

860 ：名無しでGO!：04/07/27 03:51 ID:G/ab3+bR

勝沼で待避誤りあったね。
詳細は調査中らしいが↓の指導文書がFAXで来たよ。
※線路を横断する時は左右確認
※TC列警鳴動中は線路内に立ち入らないこと。

だそうです。
まぢでこの作業員は逝って良しダナ。

861 ：名無しでGO!：04/07/27 17:28 ID:+gGdBvxM

>>848
遅レスですまんが問題という問題はなかった
ただ東小金井での折返し運転時、近くの踏切が電車来るたび20分は閉まってたな

862 ：名無しでGO!：04/07/28 07:16 ID:3qdJAZyo

こちら幹線の仕事やってんだけど、新人君に三停板の設置をやらせたら、建築限界を知らないもんだから、確認車に当てちゃったよ。

863 ：名無しでGO!：04/07/29 06:20 ID:n2oMwrsO

※TC列警鳴動中は線路内に立ち入らないこと。

こんなの厳守したら、昼間はいつまでたっても線路内に入れないわけだが。
特に都心部。

864 ：名無しでGO!：04/07/29 06:51 ID:AAsqo58M

まあ事実上
都心部の複線以上の区間は、
線路内業は原則、線閉なんだからね～
まあ例外はありますが…

865 ：名無しでGO!：04/07/29 18:37 ID:+fPSRdqR

線閉したって線路間違えるDQN軌工管、勝手にウロチョロする作業員がいるからな～

866 ：名無しでGO!：04/07/29 19:07 ID:v2/DMJm3

>>865
確かにいますね。列見の自分にとっては甚だ迷惑

867 ：名無しでGO!：04/07/30 00:31 ID:M3REyw4J

東の蝕車事故の情報はまだ～

868 ：名無しでGO!：04/07/30 10:40 ID:3w9IAwZr

>>867
一昨日の総武線のやつ？

869 ：名無しでGO!：04/07/31 01:01 ID:2960bnCY

>>868
Ｐ会社だけど、今日まで事故情報ないぞ。聞き捨てならない。

870 ：名無しでGO!：04/08/02 16:18 ID:YEVJm6O2

JR束の工事部隊

age

871 ：名無しでGO!：04/08/03 04:55 ID:9HFtmm3U

夜勤は、盆開けまでねえよ

872 ：名無しでGO!：04/08/03 18:47 ID:ZA8Jl0kc

>>871
折れんとこは毎晩尖兵作業のみ

873 ：名無しでGO!：04/08/04 20:22 ID:C0QKVFTV

束の下記作業規制は
６日２２：００～１６日２２：００まででＯＫ！？
うちはこの間に徳仁で仕事あるみたいだが…

874 ：名無しでGO!：04/08/05 07:00 ID:XldOyqym

酉もほぼ同期間。ところで今日各地で実務者検定。逝く椰子いる？うからすんかい。

875 ：名無しでGO!：04/08/05 15:59 ID:yb474WHi

>>867
さすがに伏せられているようだ。

876 ：名無しでGO!：04/08/05 21:12 ID:fnCF81Kb

飲み屋に逝って仕事何やってんのー？ってきかれる。
見張りやってるって答えると犯罪者だと思われる

877 ：名無しでGO!：04/08/06 21:16 ID:Fmpu3qmS

触車って河辺のやつ！？
なんか変な張り紙見たんだけど
日時等が一切書いてなかった
のだが…
奇妙だな！

878 ：名無しでGO!：04/08/07 00:23 ID:P1QqvB9h

ケ－ブル接続講習て　楽しいかい？

879 ：名無しでGO!：04/08/08 13:07 ID:oZgGmT/K

>>875
>>877
マジ？この情報公開の時代でもたまに「伏せ」あるけれど、もちょっと知りたい。
束直轄社員だと示しがつかないか。

880 ：名無しでGO!：04/08/11 02:11 ID:c6iBEWEN

ここって、信号がらみで、
MとかHとかTの方って居ます？

881 ：名無しでGO!：04/08/11 08:52 ID:RfANplEQ

>>880
そのイニシャル、重電三社じゃあるまいな。（ｗ

882 ：名無しでGO!：04/08/11 22:44 ID:PsOe1a4M

>>881
みぃ本信号
ひょう三製作所
たい同信号

883 ：名無しでGO!：04/08/12 10:52 ID:vACrCgwN

>>882
ﾜﾛﾀ。おいらはその３つのうちのどこかにいる。（ｗ

884 ：名無しでGO!：04/08/12 12:07 ID:PpXowj12

定期点検怠った２７人処分＝記録改ざんも、出勤停止など－ＪＲ西日本

　ＪＲ西日本の鉄道施設検査担当者が定期点検を怠った問題で、同社は１０日、岡山支社岡山土木技術センター助役（当時）
と係長（同）、広島支社三原新幹線保線区長（同）の３人を出勤停止７日、ほかの５人を減給とするなど、計２７人の処分を発表した。
　同社では、５月に三原新幹線保線区の検査担当者が新幹線施設の定期検査を怠った上、「検査終了」と虚偽報告していた問題
が発覚。国土交通省の指導を受け、過去４年間の検査状況を緊急点検した結果、岡山土木技術センターや神戸支社姫路鉄道部、
広島支社長門鉄道部、同三次鉄道部、京都支社吹田保線区でも、定期点検を怠っていたり、検査記録を改ざんしたりしていたことが
判明していた。　（時事通信）

西だけ不祥事が続くけど他の会社と仕事のやり方が違うのだろうか。

885 ：880：04/08/12 12:59 ID:Qsr+ivPQ

>>881
そうでつ（　・ω・）。
私、そのうちのどれかに居ます。

そのうち、お会いするかも知れませんが、その時は宜しくお願いします。
夜業はまだ不慣れなもので。

また、ひょう三製作所は強いとお聞きしております。

886 ：名無しでGO!：04/08/12 21:31 ID:AIsYCNpt

あふぉ開発したのも・・・

887 ：名無しでGO!：04/08/12 21:41 ID:O7ih5jA9

保線屋の疑問。
今BSで放送中のBACK TO THE FUTURE 3の線路。
タイプレートが使用してありますが1885年にはもうあったのでしょうか？

888 ：名無しでGO!：04/08/15 02:45 ID:rwDN98R1

勝った！

謝らせたぞー！＾＾
しらばくれてやったぞー！＾＾
２chanなんて知らないって言ったけど
こうして書きこんでるわけさ。
ざまーみろ！＾＾

889 ：名無しでGO!：04/08/15 20:31 ID:wRzWLTwh

ＴＣ

890 ：束エリア：04/08/16 17:45 ID:YDFU+SEE

>>867
発生は７月２７日。総武快速。
ようやく今日回覧見た。５日ころの日付になっていたけど、多くの実務者が見るの
は今日のようだ。直轄社員（土木）の昼の巡回なんだね。結果指の軽傷だったわけ
だけど。見張役が斜め４５度にageた手を下ろすときに列車に触れたとのこと。
列車影響６分。総武地下線間だったので、負傷者は当該に乗せて最寄り駅へ運んだ。
骨折もなし。指３本の打撲と擦過傷。

他山の石とされんことを。ご安全に。

891 ：名無しでGO!：04/08/17 04:14 ID:m7dlMeQp

age

892 ：名無しでGO!：04/08/17 07:28 ID:JjLy5jJO

本日、休み明け事故防止会議で欝

893 ：名無しでGO!：04/08/19 12:34 ID:3gUo6+82

暇なのか基地線の草刈まだやってる

894 ：名無しでGO!：04/08/22 13:13 ID:A7qTXjZJ

>>893
棚卸の準備じゃない？
今回は、会計監査員こなくてよかった～

895 ：名無しでGO!：04/08/25 13:28 ID:BQ+3IPXd

保守age

896 ：名無しでGO!：04/08/26 17:24 ID:fl+fPtBb

最近、夜は涼しくなってきたな。
しかし、納豆臭い汗はおさまらず・・・・

897 ：名無しでGO!：04/08/27 11:11 ID:g5Km8Cq6

スピードうｐするとなると、踏切制御子の移設など案外いろいろ大変
なんですね・・・

車両の性能のことばかり語られることが多いようですが。

898 ：名無しでGO!：04/08/27 14:01 ID:aHjBch+K

制御子の位置はもちろん、特発の見通し距離やら、ATSの位置やら、やることいっぱいでっせ。

899 ：名無しでGO!：04/08/29 14:56 ID:7qmfcUm9

>>895
ちゃんと風呂入れよ。
連勤やりまくってる椰子が
「××さんは体の臭いがキツいんでちょっと…」
と、客先からやんわり？クレーム憑いた事があったぞ。

漏れはちゃんと「おふろセット」持ち歩いて升。

900 ：名無しでGO!：04/08/30 12:44 ID:ezA37yTW

>>900
氏ぬ

901 ：名無しでGO!：04/08/30 12:45 ID:jz8XbL7p

九月に新規で見張りの口臭へ逝く事になった。
一日目にクレペなんだけど、前の日のマルヨは休んだほうがイイでつか？

902 ：名無しでGO!：04/08/30 18:58 ID:oM7wnirU

>>901
そりゃ休んだほうがいいのは確かだけど、別に不合格にまではならないと思うよ。
もともと計算とか瞬時に判断するのが苦手なほうだったら厳しいかもしれないけど。

903 ：901：04/08/30 22:12 ID:jz8XbL7p

＞902
休むことになりますた。
つか、強制的に休まさせられるようでつ。
前日キャバ逝って呑み杉、二日酔いにならないようにきおつけますわぁ～

904 ：名無しでGO!：04/08/30 22:55 ID:ZTR3rnnr

保線、電力って強気でいいね

905 ：名無しでGO!：04/08/31 07:48 ID:fUGIab3l

夜勤明け駆けつけのクレペリンだけはやけておけ。一流高校出てる秀才でも落ちた。

906 ：名無しでGO!：04/09/01 03:50 ID:amthhKeW

＞904
弱気なとこは何処よ？

907 ：名無しでGO!：04/09/01 09:06 ID:HZd5vrWD

>>906
どっちかっていうと信通は弱気じゃねーの？
うちの職場とかでは結構強気に出るひとが多いけど。信通でも。

908 ：名無しでGO!：04/09/01 22:13 ID:hO2mNGec

TC型列車接近警報機あるいはそれに類したものはJR東日本以外でも使われて
いるのでしょうか？

909 ： ◆6B0IEV.o5o ：04/09/01 22:29 ID:7OAkfsxT

>>908
TC型って言うのがどういうものか実はわかってないので何ともいえませんが、列車接近警報装置自体は使ってます＠酉管内

910 ：名無しでGO!：04/09/02 06:29 ID:oIK5/BRz

酉で言うと無線列近だな。。

911 ： ◆6B0IEV.o5o ：04/09/02 07:03 ID:Vfjpgjrm

>>910
多分それです。みんな「列近」としか言わないので正式名称がわからないもので。

912 ：名無しでGO!：04/09/02 15:40 ID:sGEGak5+

今、都内の現場だと作業員が各自列近を所持しないと、線路内に入れないとか？
こんな話しをチラッと耳にしたけど、ホントなんすか？
つか、鳴りっぱなしだとおもうけど

913 ：名無しでGO!：04/09/02 18:12 ID:TH5ZzKt8

>>912
ホントです。

っても所詮はタテマエ。
夜間は安パト来た時以外は誰も守ってないけど:-P

914 ：名無しでGO!：04/09/03 08:34 ID:d2iDjK0s

列近　戸斤　持　を決めた　女又　って列近屋さんから　貝有　貝各　たんまり貰ったんだろうな。

915 ：名無しでGO!：04/09/04 08:14 ID:0Xmq8iQu

運転席からシェリングを見つけるなんて在りえない。人間探傷車？　BY動労千葉

http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2004_07_12/n5931.htm

916 ：908：04/09/05 18:17 ID:fdkvvte9

サンクスでした＞各位

917 ：名無しでGO!：04/09/06 07:39 ID:DBdVacsx

シェリングって何やねん？っつ～訳でググってみますた。
ttp://www.rtri.or.jp/infoce/getsurei/1999/Getsu01/g117_4.html

…これを運転席から見つけるって、動体視力のバケモノか？
それとも、振動で判るもんなんですかねぇ？

918 ：名無しでGO!：04/09/06 12:43 ID:brgm0xSG

夜に現場を歩いてても判らんて
波状磨耗なら光り当てるとすぐ判るけどな、特に急なカーブの内軌側な！

919 ：名無しでGO!：04/09/06 17:41 ID:DfB7LLCN

>>917
駅停車中だったり、徐行運転中だったら見えるよ

920 ：名無しでGO!：04/09/06 22:53 ID:T8I6domg

職人技では、足でまたぐだけで軌間狂い何ミリってあてる人間ゲージも何人も・・

921 ：名無しでGO!：04/09/07 03:51 ID:w/OF9ENA

イルワケネエーダロ
つか、レールをまたいじゃいかんて

922 ：名無しでGO!：04/09/07 13:36 ID:s9r+fRMJ

レールをまたぐと信号電流で・・・
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

923 ：名無しでGO!：04/09/08 07:52 ID:W7phdssS

>>922
１００Vくらいで　((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　するな。

924 ：名無しでGO!：04/09/08 09:24 ID:2zUyKJtf

KOさんも大変だな。車庫内で清掃員ひっかけたのか…。

925 ：名無しでGO!：04/09/11 11:00:38 ID:0yzvQaXJ

あげときます

926 ：名無しでGO!：04/09/11 21:34:44 ID:YFAjdyYW

当会地方で電車線やってるんだけど、働いても働いても一向によくならない。
その原因は糞会社「○生○クノ○」工事に対して掛かった人数分しか金をくれない、
現場の作業を知らない馬鹿どもがくだらんルールばかり決めやがる。
昼間は３分間隔の間合いで活線作業　どうにかならないものか・・・。

927 ：名無しでGO!：04/09/12 00:31:18 ID:p+D8+UuU

機械関係が抜けてると思うのは気のせいかな？
んで軌道工＝保線だから被ってる罠。

>>926
この業界、掛かった人数分しか金くれないのはどこも一緒ですが？
鉄道会社から直接仕事貰おうが、協力会社から貰おうがね。
要は「生かさず殺さず」

928 ：名無しでGO!：04/09/12 08:31:36 ID:3P9jIMBT

>>926
仕方ねーじゃん。その○生さんはJRから下手するとかかった分すらもらってないんだからｗ

929 ：すれ主：04/09/13 00:25:34 ID:j/55mOED

次すれでは機械区いれまつ。９７０超えくらいで立てますか。

930 ：名無しでGO!：04/09/13 07:32:46 ID:4ObKLt2O

保線の技術レベル
西日本＞東海＞東日本＞島JR
ってふうに感じているが、
実際はどうなのでしょう？

ちなみに自分は東です。

931 ：名無しでGO!：04/09/13 23:52:21 ID:5C6mSzhp

会社の保有技術だけなら東日本＞東海＞西日本＞＞島JR＞大手民鉄＞＞地方民鉄でしょ。

ただ現場レベルの話だと大手民鉄＞西日本＞東海＞島JR ＞東日本＞地方民鉄かな。

932 ：名無しでGO!：04/09/14 07:35:05 ID:XWEytqP1

島JRって何？
島根JRの事でつか？

933 ：名無しでGO!：04/09/14 10:04:01 ID:VKJCsbxd

>>932
吸収、紙国、ｺﾋ。

934 ：名無しでGO!：04/09/14 12:12:44 ID:b1v62ipP

大手民鉄の現場レベルって技術力高いのか？
学会や、業界誌では殆ど投稿を見たことないけどね・・・・。

935 ：名無しでGO!：04/09/14 17:21:02 ID:XWEytqP1

〉933
隔離された過疎地、島国って事かよ？
まぁそれは、どうでもいいけど、今日、見張りの継続口臭あったな。
逝った椰子イルカ？

936 ：名無しでGO!：04/09/14 21:44:13 ID:K/WR3ffE

＞935
国鉄分割で必ず赤字になるので、基金を付けてその利子配当で補填するようにしたのですが、
それが＞933　提示の３島で「３島問題」とか呼ばれてます。
（本州も島だといえばそれまでですが、大きいのとペイの見込みで別扱いです）

937 ：名無しでGO!：04/09/15 22:44:47 ID:ZWb+ebw3

>>930
新幹線は別物ですよね。

938 ：名無しでGO!：04/09/15 22:53:32 ID:3m4mvtTK

〉929
次スレのリンク貼る時、携帯用のURLも貼ってくれぃ。
漏れはここのスレ見たりカキコは現場へ向かう車の中で他人に気付かれない様にやってるので・・・・

939 ：名無しでGO!：04/09/16 06:00:18 ID:vDZ1gpp8

暇だ　今日も仕事無し　リストラの予感・・

940 ：名無しでGO!：04/09/16 17:29:08 ID:3ejf30NK

15日が給料日
手取り24マソだたー
欝欝欝だー

941 ：すれ主：04/09/16 22:38:56 ID:PuWJuuk2

最新の携帯版このスレ貼っときます。
http://c-others.2ch.net/test/-/train/1057679019/i

942 ：名無しでGO!：04/09/17 11:58:12 ID:hLKIf156

携帯の方はiMONA使うのがオススメ。
まあ、AUのBREW機とか某駄フォンの非パケ機だとだめだけど。

943 ：名無しでGO!：04/09/17 18:15:19 ID:1sy7F73X

フォーマは使える？

944 ：名無しでGO!：04/09/17 23:33:06 ID:eyr5ytVy

使えないくせに文句が多い束からの出向者
こいつらがいる限り関連会社は糞会社

945 ：名無しでGO!：04/09/18 02:00:23 ID:4OP0Poh0

指示したことすら出来ないのに、この単価じゃ割が合わないだの文句が多いＰ社社員
こいつらがいる限りしＲ束の事故はなくならない

946 ：名無しでGO!：04/09/18 02:24:48 ID:oUEg00HI

そして板挟みになり泥を被るのは、うちら下請けの下っ端。
もっとも昨夜は浅間山の火山灰被ったが。

947 ：名無しでGO!：04/09/19 21:35:28 ID:9yO5JXoi

>>940

俺なんか手取り13万だよ。
学生のバイト時代より手取り少ないぃぃぃぃい
鬱なるわ

948 ： ◆6B0IEV.o5o ：04/09/19 22:22:08 ID:QzHFXiVQ

>>947
おいらも似たようなものですorz

949 ：名無しでGO!：04/09/20 10:38:06 ID:VBvCqyU4

明日は見張りの講習でつ。
ヘルメットとチョッキ安全靴は必需でつか？
先輩の話だと、サンダル履いて逝った香具師はゴルァ！されたらしい

950 ：名無しでGO!：04/09/20 19:04:06 ID:XSJuF8Rg

列車見張員てなんでいるのかね？って道路工事やっている香具師に聞かれたんだが…
たしかに
・レールから外れて列車が来ることはないし（ハンドル操作誤ったり、居眠りの車が突っ込んでくるかも)
・遅れがある以外は定刻に来る決まった時間に来る（いつ車がくるから分からないんで常時見てなきゃならない)
（カッコ内は道路工事の場合)
列車遅れのときの担保にしたって最近は列車接近警報機なるものもあるんだし
夜勤続きのおっちゃんよりよほど機械のほうが信用できるとまで。

951 ：名無しでGO!：04/09/20 20:36:52 ID:VBvCqyU4

列車のウテシを安心させる為だろう？

952 ：名無しでGO!：04/09/20 20:57:06 ID:qOtnOOG/

＞＞950
確かに列車見張員、それほど重要じゃない気がしてくる。
列近さえ作動してれば、見張員なんて不要だよな・・・。
目の見える人に盲導犬を付き添わせているようなものだ・・・・

953 ：名無しでGO!：04/09/20 21:34:13 ID:qE8CTqLe

ｳﾃｼに作業区間であることを認識させる。
作業を中断し、作業員が総員待避したことをｳﾃｼに伝達する。

特に後者は、機械じゃできないよな。

954 ：名無しでGO!：04/09/20 22:39:58 ID:XR3RNiVv

列車見張員＝防護要員

955 ：すれ主：04/09/21 00:54:21 ID:jAjBxPJ1

新スレ立ちました。要望により今回から機械部門もスレタイに加えました。
工務総合スレ保線電力信通機械区軌道工見張員３

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095695403/l50

956 ：すれ主：04/09/21 01:05:52 ID:O9sgqw/a

飛行機のスッチー（ＣＡ）があんなに多いのも保安要員だからという。
作業員４人に対し列車見張員８人というのには疑問に思うけど、軌道工事管理者の
作業が大杉で工事写真撮影まである。見張りは専任してもらわないとたまらない。
あと５分、あと３分の声かけまでしてもらうんだから。

957 ：すれ主：04/09/21 01:23:58 ID:O9sgqw/a

次スレ携帯向け
http://c-others.2ch.net/test/-/train/1095695403/i

958 ：名無しでGO!：04/09/21 05:08:11 ID:cgPeqe9k

957のリンク辿ると人大杉だわ。
http://c-docomo.2ch.net/test/-/train/1095695403/i
↑携帯でアクセスして貼ってみたんだが・・・・

959 ：名無しでGO!：04/09/21 10:30:16 ID:cgPeqe9k

ヤブァイ
クレペやってる最中、寝てしもーた。

960 ： ◆6B0IEV.o5o ：04/09/21 17:38:30 ID:5JPpw6L3

>>949
新任の技能確認の場合、手旗だけでいい場合もありますが、何も指示されていなければ、フル装備で行ったほうがいいです。

＞先輩の話だと、サンダル履いて逝った香具師はゴルァ！されたらしい
いくらなんでもそれはダメでしょうｗ。せめて運動靴で。

それでは、がんがってきてください。

961 ：すれ主：04/09/21 22:46:06 ID:hYlx02HT

>>957
パソならチェックできるのですが。
>>958
サンクスです。ドコモこっちで見られました。

新スレ早いですが、立てました。９７０に至るころ数日家あけるものでして。

機械部門入れたところにそこでの事故警報。消化用の水のかわりに誤って灯油をか
けて大火傷とのこと。その地方の地元紙などにニュースなし。

962 ：名無しでGO!：04/09/22 00:57:13 ID:q65tO6Dt

>>961
これか。
http://www.mainichi-msn.co.jp/search/html/news/2004/09/17/20040917ddlk02040151000c.html

963 ：949は959：04/09/22 06:33:46 ID:B8EmPbwJ

〉960サンクスコ
全体の1／3が警備会社で女性は電気屋さん一名警備会社の人も一人来てたけど、あれは女を捨ててまつね。
本日実技もありやす。
昨日夜間作業休んだもんだから飲みに逝ってゲロゲロでつ。
列車防護実習で走らされたらウゲーでつ。

964 ：名無しでGO!：04/09/22 18:02:09 ID:a4e3e91I

　ダイヤが乱れると、列車番号が分からなくなって、次に貨物が接近するのか
特急なんだか新快なんだか訳が分からなくなる。
　関西の東海道・山陽本線で、列車番号を見分ける方法を知っているエライ人。
どうか教えて下さいませ。　

965 ：名無しでGO!：04/09/23 00:58:01 ID:blUE2cZN

>>961
さんくす。
>>964
内側線接近・・としゃべってくれる列警ないのですか？
シロウトにはおすすめできない・・じゃすまされない。助勤でいったときは２２１
の内外側混在のころがまぎらわしかったです。見張りではないのですが。

966 ：名無しでGO!：04/09/23 05:54:22 ID:deI0evwn

最近の新車に多いHIDライト車より昔からの電球のほうが視認性が高い気がするのは気のせいかな？
鉄道のライトは運転士の為でなく信号扱いなんでメンテレスより作業員に対する昼間の視認性を考えてくれ。

967 ： ◆6B0IEV.o5o ：04/09/23 07:23:31 ID:LM8DxJUg

>>965
在来の列警って役に立つようで結構役立たずなんですよね。
ぜんぜん受信しなければまだ諦めがつくけど、下り線の見張をやってる時に上り線はきっちり受信するくせに肝心の下り線がぜんぜん受信できなかったりで、
工管に(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈって返したこともあります。

そんな時はホタルの点滅を見たり、駅での見張りの場合こっそり後ろ見て駅の列近表示をのぞいたりして何とかやり過ごしてます。
てゆーか、貨物と寝台！頼むから早通だけはやめてくれ！

968 ：名無しでGO!：04/09/23 12:34:56 ID:7imAhr96

ホタルの点滅って氏んだひとの魂かとオモタよ。

969 ：964：04/09/23 15:11:04 ID:1oHDDP1C

>>965
　列近もホタルもあるんだけど、機械頼みは危険でしょ。
　ダイヤの回復を判断する材料として、列車番号が知りたいんですよ。訳の分
からない判断基準で、「間合い８分」なんて列見に言われて、クレーンのアー
ムを上げた途端に、「列車ぁ、接近しまぁす」なんて言われてもねぇ。
　とくに、○ヨで付近にネスコのキチガイ共がウロチョロしていると、ホタル
だって信用できないよ。列車の来るはずのない時間帯でも、信号が変わって、
ホタルも点滅すりゃ、ひたすら待避を続けるわなぁ。

970 ：名無しでGO!：04/09/23 21:15:08 ID:7imAhr96

ネスコとホタルって何？
見張りの専門用語か？

971 ：名無しでGO!：04/09/23 22:01:26 ID:C5Ix5f38

ホタルは、常設現場に設置された列車接近警報装置。
ネスコは、JRの電気と信号通信屋。

972 ：名無しでGO!：04/09/23 22:22:26 ID:bB1E/X83

>>971の補足

ホタル＝カネコ式の列車接近警報装置で、音ではなく点滅する光で警報する。（常時は点灯、接近時は点滅）
ネスコ＝NESCO。西日本電気システムという酉の下請け会社。電力と信通がある。

973 ：名無しでGO!：04/09/24 01:46:45 ID:UaIuTMsw

ネスコは束ではテムズ。イースト菌にも乗務してるんね。
カネコは発明好きな会社。国鉄やＪＲのＯＢはなぜかほとんど採ってないみたい。
http://village.infoweb.ne.jp/~nesco/
http://www.tems.co.jp/
http://www.kaneko-ks.co.jp/

974 ：名無しでGO!：04/09/24 01:49:48 ID:UaIuTMsw

>>973
ネスコは間違い。酉の子会社ではないけど、関西のマイナーな缶飲料ですた。

975 ：名無しでGO!：04/09/24 01:53:30 ID:UaIuTMsw

ＴＣ列警のメーカーのサイトから製品紹介。
http://www.kkde.co.jp/products01.html

976 ：名無しでGO!：04/09/24 01:57:39 ID:UaIuTMsw

ネスコ　今度は本物のほう。グループ会社でもガテン系保線系はホームページ開設
率低いですな。
http://www.j-nesco.com/

977 ：名無しでGO!：04/09/24 06:50:55 ID:cXL2y7f5

　昨晩（２３日深夜～２４日未明）、関西か東海のどっかで大雨のため、下り
線の線閉が飛びました。at kobe

978 ：名無しでGO!：04/09/24 06:55:21 ID:DRec06Fw

>>961
そこの会社ﾀﾞﾒﾀﾞﾒだな。
工事管理者が自ら作業して見つかる、ってのが何度もあるし。
（先日ついにそれで作業員を負傷させたらすぃ）

先月は他部署（非しЯ）で死亡事故起こして
新聞沙汰になってるし。

979 ： ◆6B0IEV.o5o ：04/09/24 08:56:40 ID:1vAeqqw7

>>977
また5095レが抑止くらったの？

980 ：名無しでGO!：04/09/24 15:33:55 ID:L6yrh7XI

>>979
　神戸付近で、１列車（60分遅れ）、５列車（45分遅れ）。
　その後に臨時が走っていたそうだけど、さっさと終業点呼して帰っちゃいま
した。サンライズは定刻運転ということで、線閉は無理でした。
>>978
>>961？？
　ネスコのこと？
　先日、事故速報がきていたね。
　活線でガイシの取り替え？そりゃ作業していた電工も危険だけど、一番危険
なのは、き電停止もせずに作業させた工管その人だな。さっさと保健所なり警
察なりに引き取って（今頃は豚箱の中）もらわなくっちゃ、周りが迷惑。

981 ：名無しでGO!：04/09/24 15:52:07 ID:SYwS89L+

>>964 >>969
末尾の記号無しで下2桁が50以上は貨物列車。
100の位が無しor0は特急。
3000番台は新快速、700・800番台は快速、
末尾の記号がBorCは各停。

もっとあるけどとりあえず。

982 ： ◆6B0IEV.o5o ：04/09/24 16:16:01 ID:1vAeqqw7

>>980
１レがすでに線閉列車より遅れてたんですか。でも５レが４５分遅れってことはだいぶん待ってたんですね？
ウチも以前兵庫で列見あたった時、線閉列車が行方不明（ｂｙ輸送指令）、３レが３０分ぐらい遅れてきて工事中止になりました。

983 ：名無しでGO!：04/09/24 17:00:38 ID:50tgHjHa

>>981
　もっと教えてください
　お願いします

984 ：名無しでGO!：04/09/24 18:05:46 ID:2P6Ivs07

＞＞983
見張りの講習で習わなかった？

985 ：名無しでGO!：04/09/24 18:39:15 ID:Crd8fata

>>981
>>964 が聞きたいのはそーいうことじゃなくて、ダイヤが乱れてる時に、
通った列車の列番を知りたいってことじゃないの？
貨物の場合は荷票を見れば分かるけど。

986 ：名無しでGO!：04/09/24 19:13:38 ID:0NCZgwJy

>>985
　コンテナに貼り付けてある荷票ねぇ。
　合っている場合もあるけど、全然関係のない列番が記載されてあることもある。
　赤文字で書き殴ってあるときは、たいていが合っている。

987 ：名無しでGO!：04/09/24 20:10:22 ID:cdB6jMHg

　東海地方は、きょうも大雨。
　今晩も線閉作業は中止かなぁ。

988 ： ◆6B0IEV.o5o ：04/09/24 21:02:14 ID:1vAeqqw7

>>987
ウチは昼前に中止の連絡が来ますた＠兵庫

989 ：名無しでGO!：04/09/24 21:20:15 ID:DRec06Fw

>>980
ﾈｽｺじゃないよ
>>961の最後に書いてある事故を起こした会社だ