俺様こそ最高！東海旅客鉄道（束・酉最低）

JR東日本・近鉄・JR西日本・阪急マンセースレッドがありながら、
どうしてJR東海マンセースレッドは無いんだ？！
無いものは立ててしまえ！

世界最高の鉄道、西日本旅客鉄道！（東・阪急最低）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033537876/l50
日本最先端の私鉄、近畿日本鉄道
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1032943253/l50
【束最低】宇宙最高の鉄道・阪急電鉄【酉最悪】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1036460771/l50
７００系のぞみ号はすばらしいよね？
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034828305/l50
JR東日本マンセー、阪急逝ってヨシ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035531548/l50
ＪＲ倒壊逝ってよし！ 　Ｐａｒｔ　２
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1032528321/l50

新スレおめでとうございま〜す！！
　￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　　 　　　　　|ｼﾝｽﾚﾆｭｰｽ |
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　　ﾁｬｰｵｰ!! 　　（ノノ⌒ハ）　　　　　　　(ノノハヽヽ)　　＜　以上新スレニュースでした！
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　　　　　巛巛巛巛ミヾ彡
　　　巛巛巛　　　　　　彡
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　　　（∵∴　　　　　　　　　）　／つまんねーＹＯ！
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あぼーん

しかし、なぜ東海マンセーと言うと社員扱いされるのだろうね？　
値段は高いながらも真面目に新幹線を運営しているいい会社だと思うのだが・・・

age

>>6
その時点で世間知らずとレッテルを貼られたいのなら、どうぞ(w)

まぁ、在来線の車両は東海の方が上だわな。

東海道新幹線を持っているおごりがあると思う。接客態度とかも・・。
それから、何でもかんでもオレンジ帯を付ける体質どうにかならないかな

>>10

オレンジ帯を付けるのは、会社の体質が原因なのかなあ？　
コーポレートカラーを前面に出しているだけのような気がするんだけど
束だって緑をふんだんに使っているしね。

真面目だけど面白くない会社

宗宮博行ＪＲ東海静岡支社長は、９日各マスコミに対し、６日、大阪で発生した、ＪＲ西日本の事故に対し、以下の見解を示した。
今回の事故は、確実にＪＲ西日本に責任があり。ＪＲ西日本が事故にに対してきちんとした対処をすれば防げたとの見解を示した。
又、宗宮支社長は今後、ＪＲ東海静岡支社管内で、同じような事故が発生した場合、まず、支社管内の、東海道線(豊橋〜熱海)、身延線全線、
御殿場線全線を即座に停止させ、又、相互乗り入れ先のＪＲ東日本の東海道線(熱海〜国府津)と同社の伊東線(熱海〜伊東)と小田急電鉄に停止要請を行うとする。
そして、事故発生該当路線以外の路線は安全を確認後順次発車させ。事故発生路線は、消防・警察等の救助活動が終了し、消防・警察から連絡の後、当社社員に司令室から最終確認の連絡を取った後、
安全確認されれば運行を開始する。その場合、部分的な運休では無く、全線の運休にするとしている。
少々の遅れでお客様にご迷惑を掛けても、人命を軽く扱う事はできないとし、その辺りはお客様も理解してくれると、宗宮支社長は語った。

また、現在の東海道線のダイヤ形態について、東京〜豊橋間は普通列車主体のダイヤ。豊橋〜神戸間は高速運転の快速主体のダイヤとなっている事に触れ、
今回事故が起きたのは、高速運転の主体のダイヤであった。今回の事故の原因の一つに高速運転が影響してないとは言いきれないとし、
今後のダイヤ改正でも静岡地区の普通列車主体のダイヤに変わりは無いとしている。
そして、今後は、ＪＲ東日本が開発し、好評を受けている、ＡＴＯＳという運転システムを導入していく考えだとしている。
現在、ＪＲ東海では名古屋地区の在来線で高速運転に対応するＮＯＡという運転システムを導入しているが、普通列車主体の静岡地区とはシステムが適さないとしている。
今後は、国鉄民営化前に製造された旧型の車両は、改造等の延命工事はせず、新車両に置き換えるいう。
また、新車両に関しては１９９９年に身延線や御殿場線に投入された３１３系と呼ばれる、高速運転向きの車両でなく。
普通列車主体の静岡地区に合う車両として、ＪＲ東日本が近年山手線などに投入した、Ｅ２３１系車両を基本にしたＪＲ東海版、仮称Ｃ２３１系を投入したいとの考えを示した。
この車両はコスト半分、快適性と安全性は２倍として首都圏で好評を得ている。今後はこの車両に関しＪＲ東日本と協議の上導入したいとしている。
ちなみにこの車両は、ＪＲ東日本だけでなく、ライバルの東急電鉄や相模鉄道でも導入されている。

また、現在の東海道線のダイヤ形態について、東京〜豊橋間は普通列車主体のダイヤ。豊橋〜神戸間は高速運転の快速主体のダイヤとなっている事に触れ、
今回事故が起きたのは、高速運転の主体のダイヤであった。今回の事故の原因の一つに高速運転が影響してないとは言いきれないとし、
今後のダイヤ改正でも静岡地区の普通列車主体のダイヤに変わりは無いとしている。
そして、今後は、ＪＲ東日本が開発し、好評を受けている、ＡＴＯＳという運転システムを導入していく考えだとしている。
現在、ＪＲ東海では名古屋地区の在来線で高速運転に対応するＮＯＡという運転システムを導入しているが、普通列車主体の静岡地区とはシステムが適さないとしている。
今後は、国鉄民営化前に製造された旧型の車両は、改造等の延命工事はせず、新車両に置き換えるいう。
また、新車両に関しては１９９９年に身延線や御殿場線に投入された３１３系と呼ばれる、高速運転向きの車両でなく。
普通列車主体の静岡地区に合う車両として、ＪＲ東日本が近年山手線などに投入した、Ｅ２３１系車両を基本にしたＪＲ東海版、仮称Ｃ２３１系を投入したいとの考えを示した。
この車両はコスト半分、快適性と安全性は２倍として首都圏で好評を得ている。今後はこの車両に関しＪＲ東日本と協議の上導入したいとしている。
ちなみにこの車両は、ＪＲ東日本だけでなく、ライバルの東急電鉄や相模鉄道でも導入されている。

また、現在の東海道線のダイヤ形態について、東京〜豊橋間は普通列車主体のダイヤ。豊橋〜神戸間は高速運転の快速主体のダイヤとなっている事に触れ、
今回事故が起きたのは、高速運転の主体のダイヤであった。今回の事故の原因の一つに高速運転が影響してないとは言いきれないとし、
今後のダイヤ改正でも静岡地区の普通列車主体のダイヤに変わりは無いとしている。
そして、今後は、ＪＲ東日本が開発し、好評を受けている、ＡＴＯＳという運転システムを導入していく考えだとしている。
現在、ＪＲ東海では名古屋地区の在来線で高速運転に対応するＮＯＡという運転システムを導入しているが、普通列車主体の静岡地区とはシステムが適さないとしている。
今後は、国鉄民営化前に製造された旧型の車両は、改造等の延命工事はせず、新車両に置き換えるいう。
また、新車両に関しては１９９９年に身延線や御殿場線に投入された３１３系と呼ばれる、高速運転向きの車両でなく。
普通列車主体の静岡地区に合う車両として、ＪＲ東日本が近年山手線などに投入した、Ｅ２３１系車両を基本にしたＪＲ東海版、仮称Ｃ２３１系を投入したいとの考えを示した。
この車両はコスト半分、快適性と安全性は２倍として首都圏で好評を得ている。今後はこの車両に関しＪＲ東日本と協議の上導入したいとしている。
ちなみにこの車両は、ＪＲ東日本だけでなく、ライバルの東急電鉄や相模鉄道でも導入されている。

>>13-16
ハイハイ、コピペご苦労さん。
盗ってもつまらなかった。

正にこの｢倒壊旅客鉄道マンセークソスレ｣にふさわしいな。

age

>>13-16
フーン。そうなの？

あぼーん

age

倒壊の経営体質＝メガバンクの経営体質

倒壊はｶｽ！ｶｽ！ｶｽ！！！
700系のぞみはｶｽ！新幹線もぼったクリだしｶｽ！特急伊那路も遅くてデッキも無くて
ﾎﾞｯﾀクリ！静岡の在来線もｶｽ！こだま・ひかりも遅いしｶｽ！正にｶｽ！倒壊はｶｽ！

やっぱり鉄道は酉が一番だNE！
ﾏﾝｾｰ！ﾏﾝｾｰ！酉ﾏﾝｾｰ！500系のぞみﾏﾝｾｰ！ひかりﾚｲﾙｽﾀｰﾏﾝｾｰ！ｶﾙﾃｯﾄ切符ﾏﾝｾｰ！
昼特切符ﾏﾝｾｰ！新快速ﾏﾝｾｰ！転ｸﾛﾏﾝｾｰ！223系ﾏﾝｾｰ！221系ﾏﾝｾｰ！207系ﾏﾝｾｰ！
681系ﾏﾝｾｰ！ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞﾏﾝｾｰ！ﾏﾝｾｰ！ﾏﾝｾｰ！ﾏﾝｾｰ！！！

あぼーん

a
g
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>>1
　　　　　＿＿＿＿_＿
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>>23
コピペにマジレス
キハ120というしＲ最強のDQN気動車を散々増備した酉がそんなにマンセーなのか？
ちなみに倒壊にはセミクロスのキハ11、転クロ搭載の上特急型並みの足回りで120km/hを叩き出す最強の近郊型DCキハ75がある。

富士駅のエスカレーターとエレベーターの設置工事がやってるんだけど、気になることが一つある。
東海道線の東京寄りの階段を封鎖してエスカレーターを設置するのは分かるんだけど、エレベーターはどこに作られるの？

>>27

キハ７５の足回りってキハ８５と同じだとばかり思っていたけど、
「特急型並」と言うことは少々違うって事？？

>>29
ぜんぜん違うよユニットブレーキだし
８５の台車はもう古いのか横揺れしすぎ

311系が大好きなんだが、酷使され過ぎてもうだめぽ。。。
313系も数年後には、、

つうわけで快速系統浜松乗り入れ中止きぼーん。
豊橋〜浜松は全部117系で。

>>31
どちらも浜松乗り入れの有無に関わらず、酷使されると思われ。
311系が本格的に浜松に乗り入れるようになったのは313系投入後で、それまではほとんど乗り入れなかった。
名鉄対策もあるし、快速系統浜松乗り入れは地元からも人気があるから残すのが無難。

俺は平日朝夕しか使わんからわからんけど、浜松乗り入れ快速でも平日なら半数は豊橋で入れ替わるような気がする。
あと、豊橋市民の着席サービスの点(名鉄なら絶対座れるが、特に18シーズンの浜松発快速は座れない)で考えると、全便豊橋始発じゃダメだろうか？

豊橋〜浜松の最高速度が110キロなので、313系は性能を持て余し気味だし。
117系をこの区間の専業にさせて、少しは313系に余裕を持たせてはどうだろう。
18シーズン以外は、豊橋では乗客の半分程度が・浜松・静岡では乗客の７割くらい降りる、というのが、１年間静岡〜豊橋を月２回のペースで乗った感想。
浜松⇒名古屋の新快速の流動はせいぜいあっても土休日だと思う。

どうでもいいが浜松快速系下りは転換クロス逆向きのままの香具師がわりかし多い

あ、話題が逸れちまったスマソ。

東海マンセーとの事だが、特別料金不要で乗れる転換シート車が多いのはマンセー対象だと思うが。
あと、オレンジ色が好きだからカラーデザインも好きさ。

ただ、漏れとしては313系ののっぺりした顔よりも311系の方が好きだなぁ、、、

東海マンセーなんてスレが出来たらおそらく荒れまくりだとは予想していましたが・・・。
ようやく真面目な流れになってきたので書き込み。

東海の良いところ。
1.新幹線でぼったくっていることは事実だが、その分を在来線の車両や駅施設、ローカル線維持に役立てている。
2.211-5000・6000以外にロングシートの新車はない。最近の新車は軒並み転換クロス。
3.ローカル線用キハ11は快適。西の120とは大差。
4.新幹線は割り引かないが、在来線は青空や静岡のパスで乗り放題。
5.特急車両は、派でさはないが、本質的な面で快適。シートピッチが広く、窓が大きい。
6.新幹線も利用者が多い前提もあって、万人好み、玄人好みのシンプル・ビューティフルな内装。
西のレールスターみたいな毒々しいことはない。
7.新幹線は高い高いと言われるが、東の新幹線よりは料金が安いことを忘れないように。(のぞみ統一後は知らないが)
8.駅施設が快適。特にトイレがきれい。
9.国鉄型車両は西のような悪趣味な改造をせず原型のまま使用。国鉄時代のノスタルジーが忘れられないオールドファンには東海は最後の聖地。
10.最後に。職員の接客態度が悪いという意見が多いけど、僕が感じる限りでは西でも東でも大差ないと思う。

以上。反論をお待ちしております。

>>31-34
私も313系よりも311系の方が、運転席が高くて2ハンドルなので運転しやすく
て好きです。勿論、性能は313系が圧倒的に良いですが。

313系が浜松直通するのは、豊橋駅で折り返し停車でホームを塞ぐ時間を
短縮することと、進行信号で入駅できるので(上り)運転時間短縮という
名鉄対策もあるらしいです。

浜松直通よりも、特に加減速性能の悪い311系による普通列車運用と、性能の違う
313系併結による運用の方が、残念ながら311系の寿命を確実に縮めていますね。

橙のウテシさん、221系なら大阪環状線東側の各駅停車を難無くこなしていますが、
仮に環状線のようなところで311系を使うと言うのはやっばり苦しいですか。
なんか加速性能は221系＝313系＞223系＞311系のような感じ･･･

>>37
いわゆる近郊路線で駅間距離がある東海道線のような路線においても
311系ではなかなか110km/hまで出ません。313,211系なら難なく出ますが。
しかし、ダイヤ上はタイトに組んであるので遅れは出ます。

従って性能面では(環状線のような所というのは想像ですが)駅間の短い路線で
各駅停車をするような使い方は、311系のような車両では不向きと思います。
やはり近郊路線で、120km/hを出せる快速のような使い方が311系らしいかと。

ただ元々は211系と同性能で、その性能余裕分で120km/hを出しているので
個人的には120km/hまで出すこと自体、ムリさせているようにも思います。

>>33
＞豊橋市民の着席サービスの点(名鉄なら絶対座れるが、特に18シーズンの浜松発快速は座れない)で考えると、全便豊橋始発じゃダメだろうか？
直通サービスを取り上げられる浜松・湖西市民から批判が出ると思われ。
着席サービスの面では豊橋は恵まれていると思う、名鉄があるしＪＲ下り普通は
空いている。

＞豊橋〜浜松の最高速度が110キロなので、313系は性能を持て余し気味だし。
１２０出せなくても加速の良さが遅延回復などで生きていると思われ。
豊橋〜浜松３０分運転は３１３系だからできる。
１１７系は金山快速や米原ローカルの運用もあって、これ以上浜松ローカルに
回すのは苦しいし、浜松ローカルのための入出庫運用（朝の区間快速や夕方の
新快速）が必要。

>>36
＞性能の違う313系併結による運用
３１３系側で性能を合わせているから大丈夫なのでは？

>>39
他車の性能を合わせられるほど、313系は良い車ではありませんよ（ｗ。
制御方式も加減速性能も全く異る311系を、313系側で引っ張ったり
押したりして走っています。以前は311+313の4両編成がよく運用されていましたが、
起動・ブレーキ時に激しく引っ張っられる衝撃があり、車両の修繕が
よくあると検修が言っていました。

>>39自身言っている様に、加速の良さで豊橋〜浜松３０分運転が出来る訳で
311系では出来ません。それだけ性能が違うのに併結したらムリは出ます。

現在は313の2両と併結が多くなりましたが、性能の違いから来る衝撃は
やはりあるので、特にムリしてる311系には良くないでしょうね。

>>35
ﾏﾝｾｰｽﾚ荒らす意図は無いが。。。

隣　の　芝　は　青　く　見　え　る

んだよ。尾和雁?
1→7に反論はないが、
8.荒れた便所なんぞｺﾞﾏﾝとあらぁ。流石にこのご時世汲み取り式なのはないｹﾄﾞ。
9.それによって故障が頻発し時に遅延やｳﾔを生んでいる事実をお忘れなく｡
新聞やﾒﾃﾞｨｱに載らない運休は顕在している(特に静岡)。
10.国鉄→JRに残ったベテラン社員はんなーこたーないが、JR化後採用の社員は
ﾀﾒ口、(客に非はないのに)方言で怒鳴りつける、
敬語の使い方などﾛｸすっぽ分かってないのが多すぎる(これは名古屋圏な)｡

長所：新車が多い
短所：新車を大事に使わない。

折角の313系も今の使い方じゃ泣くぞ。
豊橋駅で昼寝中の117系も使ってやれ！

http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1037245896/l50
↑
ここの６８がｳﾞｧｶまるだしてます

>>43
俺の新聞では、東名・名神どころか、東は神奈川、東京まで
中日本になっているのだが、間違ってるのか…？

あげ。

>>42
長所：旧車を昼寝させて大事にする。
短所：旧車の使えるダイヤがない。

313系は安い車両で座席も薄くて酷いから、今より酷使して
早くアボーンして欲しい。全面もガラスでかくて危ないし。
http://www.yomiuri.co.jp/04/20021122ic46.htm

117系は使う路線がない。昼寝して長生きしてください。

束＞九＞北＞酉＞四＞貨物＞∞＞倒壊

米原〜大垣間も保線作業キッチリしろ！
新大阪駅の自動改札改良しろ！（大阪・北新地の特定乗換プログラム入れろ）
東海の快速はすべて米原で西の新快速とうまく接続しろ！
東海道新幹線だけＪＲ東海から分離して
国鉄にしろ！！

>>40
＞311+313の４両編成

どういう編成だ？

とりあえずマンセースレらしく東海を誉めてみる。

飯田線っていいよな！

このスレ、いつも期待して読んでいるけど、
ちっとも盛り上がりませんなあ。
やはり東海マンセーというのは少数派なのか?

西は全部がキライ、東はハシルンデスの座席がキライ、
ということで消去法で東海マンセーとなるのだが・・・。

>>51
ならないと思う。まず、新幹線がぼったくり。これが痛い。

俺は四国マンセー

>>49さま
311+「313の４両編成」(８両組成)という意味で書いたのです。
因みに後半で「313の２両」と併結の話を書いたので、>>40の全体を読んでいただければ
比較論で意図は分かって貰えると思ったのですが、確かに紛らわしい書き方でした、スマソ。

>51
スマソ。俺も名鉄ヲタさ(ｗ
まあ、すべての鉄道会社の中で最も経営的に安定しているから、応援する気も無いだろうさね。
色で比較すると、橙色＞赤なんだがなぁ、、、

「橙一色でつまらん」と非難する人間も多いが、赤一色の方がよほどつまらんと思うけどな。

あと、高山線や飯田線の車掌は親切な人が多いと思う。
正直、西の方がよほど態度悪いと思うけどなぁ、、

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　ただいまこのスレは稼動していません お乗換えはこちらへ・・

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JR宇都宮線（東北線）スレッド Part3
http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10168/1016899425.html
【宮ﾔﾏ】 ＪＲ宇都宮線(東北本線)Part2 【宮ﾔﾏ】
http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10139/1013958567.html
【宮ﾔﾏ】　ＪＲ宇都宮線　【宮ﾔﾏ】　　
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1008955838/l50

○関連スレ

宇都宮線に物申す
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10039/1003976873.html
●東北本線（黒磯〜福島〜仙台〜盛岡〜青森）●
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10128/1012845041.html

倒壊ﾏﾝｾｰ諸氏が常駐してる廃墟はここですか？

こんなＪＲ東海は（・∀・）イイ!!
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037769222/l50