日本最先端の私鉄、近畿日本鉄道

>>318
貧乏で近い大和高田は論外だけどね。

高田にも桜井にも特急を止める必要なし。
八木だけで十分だろ。

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>>320
そうだよな。なまじ緩急接続も出来ない高田なんかに特急止めるから
桜井にも・・・ってバカが出て来るんだよな。どうせ止めるなら築山・高田・
松塚・真菅をカバーできる五位堂にした方が正解だった。どちらにしろ
快急・区快で鶴橋まで３０分以内で行ける高田・五位堂にはいらない。

桜井に止めてもカバーできるのは朝倉・長谷寺だけ。桜井もやはり緩急
接続できないので止める意義が感じられない。八木で緩急接続をしっかり
すればいいだけのこと。こう考えたら八木だけで十分という事が良く分かる。

他社の例を出して申し訳ないが、小田急なんて緩急接続できる駅しか特急は
止まっていないぞ（多摩線ホームウェイは除く）。

>>322
上局は、緩急接続できる駅で緩急接続するダイヤが組めないんです。
典型的な例が高安。五位堂も中途半端。

普通河内国分行ＡＧＥ！

>>323
その点、天局は接続がスムーズだよな。
名局はどうなっているかはよくわからんが。

>>325　（土・休日）
名古屋線…ただ、普通は5分も10分もとまっているという罠
弥富…普通−急行（上下）　塩浜…普通−急行（下）　白子…普通−急行（上）

京都・橿原線…一部全てが接続というわけではない
竹田…急行−普通（下）・快急−急行（上下）　大久保…急行−普通（上下）
新祝園…急行−普通（下）　新田辺…急行−普通（上）　平端…急行−普通（上下）

天局
松原…準急−普通（上下）　古市…急行−準急（上下）　尺土…急行−普通（上下）

天局に追加。

尺土…特急−準急−御所線各停（上下）

>>309にﾜﾛﾀ

>>326-327
サンクス。なぜこうも上局（特に大阪線）のダイヤは糞なのだろう。
奈良線だって、なぜ石切でわざわざ準急が快急を待避するのか。
もう少し発着時間をずらせば東生駒まで逃げ切れるだろうに…。
東生駒発着各停の兼ね合いなのか？
近鉄のダイヤは考えれば考えるほどわからんなあ。

>>329
石切待避にしないと、東生駒・富雄の利用者が快急の時短効果を受けられなくなる。
混雑緩和にはいいけど。
昼間は前にズラせば、急行との間隔が一層接近し布施の利用者も不便になる。

>>322
桜井先に止めずDQN大和高田松田市長のわがままを鵜呑みにした
近鉄の幹部はクビだ。金出すんやたら桜井の分も出せよゴルァ！

結論　　こうなった以上、五位堂、桜井にも止める。　以上

>>331
　ずーっと思ってるんだけどさぁ、こんなところで主張するよりも、
桜井駅前で署名活動してそれを近鉄本社の広報室に持って行って
話を付けた方がいいかと思われ。

てか、桜井市が全額負担すれば朝夕は停めてくれるだろう。

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>>330
そうか・・・時短効果というものがあったか。
混雑緩和という観点からしか見ていなかったな。失礼。

>>331
ほ〜ら・・・。バカが出てきた（ｗ
だいたいさあ、なんで桜井に特急止めるのに隣接してもいない
大和高田市が金だすの？あんたちょっと一回病院に行って診て
もらったほうがいいよ。ほんまに。

>>331
桜井バカのお前に敬意を表して桜井特急停車案をまとめてやった。
好きなのを選べ。

Ａ時間帯と列車を限定して桜井に特急を止める。時間帯は朝夕ラッシュ時。
　列車は朝ラッシュ時の下りと夕ラッシュ時の上りのみ。ＵＬは除外。
Ｂ桜井に特急を終日止める。ただし桜井発着の特急券に関しては立席特急券のみとして
　座席の使用は一切認めないものとする。
Ｃモト９７＋９８の色を特急車色に塗り替えて「桜井ライナー」として朝倉−上本町間を往復させる。
　停車駅は桜井のみ。乗客はオープンデッキで時速１３０ｋｍを堪能できる。
　なお桜井ライナーには特急券の他にデラックス券が必要（ｗ

毎日１往復桜井市が貸切列車を運行すればよい。

>>338
Ｃでいいんじゃないの？

>>338
Ｃ案に禿げしく同意。特急料金はふつうの３倍くらいにしてぼったくればなおよい（ｗ

>>338
漏れもＣ案に一票。ＡやＢなんて贅沢すぎる。

5200系（急行電車）に乗りたかったのに全然当たらなかった・・・・
いつ走ってるか分かる人いる？

ちなみに近鉄名古屋線

>>343
腐るほど走ってるやん

>>344
え〜でもL/Cカーとかロングシートの電車ばっかやったよ。。。

>>343
何時頃どのへんで？

>>343
桑名で１時間待っていたらいいかと思うが。
しかし、この時期は貸切がイパーイ走っていて代走していることもあると思う。

>>346
え〜〜っと・・・
近鉄名古屋駅〜近鉄四日市駅で13時台の電車だったと思いマス。
んで四日市から名古屋に帰る時が15時30分くらいで、そん時は
ロングシート＋4人掛けクロスシートの車両ですた。

>>347
1時間も待てませぬ・・・

補足：

四日市を15:30くらいに出発する電車という意味です。

>>348
>ロングシート＋4人掛けクロスシートの車両ですた。
その、4人掛けクロスシートの車両が２連なら当たりだな。

>>348
名古屋線の5200系は、5本くらい続けて来て、そのあと5本くらい来ない。
四日市なら、15時の頭に入っているが、そのあとは4本続けて「ハズレ」。
なぜかいつもその時間帯にはまってしまう。

そういえば、昨日、四日市を15時40分の列車に「2603」が入っていた。
むしろ稀少車に出会って好運という話もあるが、直角座席で背中が痛くなるのも事実。

いまの看板ってあぼーんライナー？

>>338
どれでもいい。
大和高田より待遇が悪くなかったら。
その中やったらB以外いい感じ

a

来年のダイヤ改正楽しみだなあ
大阪線桜井駅朝の８時代の手抜きを解消して欲しいな。
６、８両→は１０両編成に
朝８時２８〜８時５５分の間ににもう一本追加など

桜井厨って京阪の枚方厨ににてるな

>>356
「枚方に特急を止めろ」でしか？

>>356
枚方厨のほうがまだ主張に筋が通っている。
桜井厨はリア厨だから支離滅裂。ただのアホ。

枚方止めたら特急が通勤電車化してもっと混む

> そういえば、昨日、四日市を15時40分の列車に「2603」が入っていた。

懐かしいね。オレが子供の頃、登場した車輌だ。
シートピッチは2611系の1350mmより狭くて、人口皮だし、
最初はクーラーもなかったような気がする。
補助席に座る方がラクかもしれん罠（W

桜井にしろ枚方にしろ、幹部が厨の書き込みを真に受けないでほしい
マジでどっちも実現しそうだから怖い

おいおい。枚方も絶対特急停車は必要と思おう。
桜井はmustでしょ。売り上げ上がるんだし。

厨同士は気が合うんだな（藁

>>362
名張人の席を奪うと減収になるんだが。

>>364
朝ラッシュだけね。
榛原＆高田に止めるんだから
一つ増えても問題ない。
高田に止めるぐらいだったら
よっぽど桜井のほうがいい。
大和高田の人って生活するだけで
精一杯と思う

八木から乗ればいいだけの話だろ
そもそも引きこもりのお前は特急なんてのらんだろ

>>357
準特急の設定で我慢しろ。＜枚方市

>>319、331、337、364-365
＠ノハ＠ 　　　
（　‘д‘）＜大和高田はウチの出身地やがな。