世界最高の鉄道、西日本旅客鉄道！（東・阪急最低）

813 ：名無しでGO! ：02/11/20 12:10 ID:bvt0ZuP0
次ｽﾚﾀｲ

【ﾄﾞｹﾁﾄﾞｷｭｿ】アンチJR西日本総合指令部7号車


814 ：名無しでGO! ：02/11/20 14:18 ID:HorMxbi/
【人殺し】不祥事のデパート JR西日本 7号車【糾弾】
【人殺し】不祥事連発！ JR西日本糾弾スレ 7号車
逝印なみの鉄道会社 JR西日本糾弾スレ 7号車
やること全て支離滅裂　JR西日本糾弾スレ　7号車
【人殺し】南谷辞任しる！　JR西日本糾弾スレ　7号車
【ﾄｺ�d】鉄道界の北朝鮮 JR西日本 7号車【糾弾】
不祥事が止まらない JR北朝鮮(西日本)を叩くスレ 7号車


これアンチスレからだけど、もはや酉批判というより酉に対する恨みを晴らしたい
ような感じ。下手したら訴えられそう。

>>316

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q

>>291
西寄りの思想の近鉄･京急はどうよ?

京急はともかく近鉄は西寄りか？
明らかに束・阪急寄りだろ。

age

>>319
KQは東の酉だわな

>>320
近鉄は阪急とは仲は激悪だぞ。

いい加減、新快速を大阪駅で時間調整してもいいんじゃないか?
昔の大阪〜京都29分、大阪〜三ノ宮22分。
221系の時代は平和だった。
117系の時代はガラガラだった。
153系の時代は比較的混んでいた。

話がズレたけど、並行民鉄の都市間旅客の奪取にはすでに成功しているのに、
なぜあそこまで表定速度の向上に躍起なのか理解に苦しむ。
無理して事故発生・遅延頻発で信用を落とすよりも、実利を得ればいいと思うが。

>>324
>なぜあそこまで表定速度の向上に躍起なのか理解に苦しむ。

酉としては阪急に恨みがあるからでないか？特に大鉄局からの生え抜き社員は
阪急には煮え湯を飲まれたからな。あとどの路線も私鉄に圧勝してるようだが、大和路線
阪和線に関しては完敗。学研都市線もいずれは限界が来る。

>無理して事故発生・遅延頻発で信用を落とすよりも、実利を得ればいいと思うが。

遅くして客を取られてもイイのか？

それに、遅延続出は新快速に関しては緩急接続をあまり考えないようにすればよし。
あと京阪間で快速を京都・大阪に先着させれば混雑緩和になる。新快速・快速の追い越しは
昔のように大阪駅で行う。それが無理なら例えば大阪駅ではあんまり使われてない
3・4・9・10番線からの発着に終日変更。

>>323
鉄ヲタが考えているよりかは普通だと思うが（ｗ

>>324
分かってないね。昔のパターンに戻したら、運用が一本増えるだろうが。

ブルトレの整備は丁寧だと思う。会社帰りによく日本海(酉車)を見るが、いつもきれい
になっている。束の方がはるかに酷いし。
103系もピカピカに整備されているのが多く、気持ちよく乗れる。束の103系だけを見て
103系をボロいと言う香具師は環状線に乗ってみろ。

age

>>328
乗ってみた。




ボロかった。

>>325
山崎付近で超特急「つばめ」が阪急電車に差し切られたことまだ根に持ってんのか

>>331
だいたいつばめって汽車じゃん。いくらなんでも電車には勝てんだろ。

いくら昔負けたとしても
今勝てりゃ十分（ｗ

川島本のどっかに書いてた
「JR酉があまりに私鉄の客を食うので、『もうこれ以上のことはしないでくれ』
って酉に頼んだ私鉄がある」
って、もしかしてβ反急のことか？
おかげで宝塚線は大冷遇（シ立

>>333
格好のネタにされてるよな。でも実際の話かどうかは定かではなさそうだが。
ただ「燕」の恨みは相当のようだな。何せ阪急がわざと減速して並ばせといて
一気に抜き去るという、今の阪急では有り得ない荒業だからな（ｗ

にしても、嵐山もみじ号・新駅…など、対阪急だけはＪＲの気合の入れ方が
違うのは明白なり。

>>325
>酉としては阪急に恨みがあるからでないか
>>334
>対阪急だけはＪＲの気合の入れ方が違うのは明白なり。

スルット加入を阪急に妨害されたのもあるんでは？

>>333
>「JR酉があまりに私鉄の客を食うので、『もうこれ以上のことはしないでくれ』
って酉に頼んだ私鉄がある」

↑で書いたスルット加盟妨害も「JR酉があまりに私鉄の客を食うので、『もうこれ以上のことはしないでくれ』
って酉に頼んだ私鉄がある」というのを門前払いした意趣返しだったりして？

近鉄はJRと協調してるので、それを快く思ってない阪急が近鉄のスルット加盟も遅らせたと思われ。

今日のﾁｮﾝｲﾙ新聞夕刊にも酉の偉大さが一面で書かれてたね。
やはり労働者諸君は酉の素晴らしさがわかってるのだね！うふふっ！

まぁ、京阪枚方市と星田を比べる辺りはﾁｮﾝｲﾙらしいｹﾝﾁｬﾅﾖ思想だけど。

RJの95年の酉特集「疾走！新快速」で、私鉄社員のこんな。コメントがあった。
「JRさんにはとてもかないませんわ。新車もいっぺんに大量に入れてきはりますし、
底力が違いますわ〜」(記憶で）
なんとなく阪急かなと想像してるが。

>>336
学研都市線を馬鹿にするな！

>>333
宝塚線はあれで十分でしょ。
まあ，神戸線沿線の奴に「え？宝塚の方って新快速ないの？」とか言われると頭に来るが。

age

＞３２７
そうだったのだな!　11月26日の姫路14:47発3346Mが5分遅れたのは、
その折り返し1本前14:42着の3331Mが9分遅れたからなんだな。
150分も限界一杯の超高速で走らせて5分の折り返しですぐに運用に就かせる。
こんなムチャをしていたら定時に走れないのは当たり前。

>>341
だったら遅くしろというのか？
そんなことすればキティ急とキティ急厨が喜ぶだけ。

ここはマンセースレ。とっとと倒壊か束、あるいはキティ急マンセースレに逝け！

頭の悪そうな書き込みだなぁ>>342。
＞キティ急とキティ急厨が喜ぶだけ。
運行指令側と保守に関わる人も喜ぶと思うが？
かなり無理をした運用になっていると思うなぁ。利用していて特に感じる。

阪急を潰して何になるの？酉は。
恨みだけで新快速を運行しないで欲しい。


ただでさえ酉は反則が多い。
1.本来付加価値である速達&車内設備に特別料金をかけない。
2.更に昼特や電車特定運賃でダンピング。

そんなに私鉄の客を奪いたいわけ？住み分けという言葉を知らないの？
本来酉は長距離運送に専念すべきで、地域間輸送は民鉄に任せるべき。

関東は無駄な競争を省いて共存の方向にあるしそういう方向は航空業界でもそうなってる。

酉は競争相手に意識されてないのに勝手に競争して自滅してるだけ。

>>344
>本来付加価値である速達&車内設備に特別料金をかけない。
登場当初から、6300も特別料金無し。
>更に昼特や電車特定運賃でダンピング。
半球が値上げで自滅。それでもダンピングというなら、公取委へ訴えれば？
>本来酉は長距離運送に専念すべき
ﾊｧ?
>酉は競争相手に意識されてないのに勝手に競争して自滅してるだけ。
意味不明。

厨は、分割民営化を恨みなさいってこった。

>>344
アフォでつか？

>>337
阪神・山陽じゃないの？　直通特急を運行するなど阪急と違い対抗意識を表してるが。
>>323
最近はそうでもないみたい。よく阪急のステーションマスター内・その周辺に「近鉄まわりゃんせ切符」の
趣味悪いネーミングのポスターが飾っている。同じく趣味の悪い「彩都」のポスターの女とどっちの方がブスだろうか？
>>334
広島圏でも広電との対抗意識を示し、新車を導入すれば良いのに。
もし束みたいな経営感覚の会社だったら今も国鉄時代の乗客のままだっただろうな。
>>344
酉が特定運賃・昼間割引のダンピングだったら、阪急はスルッとKANSAI・大阪市１日乗車券などのカルテルだな。

関西私鉄、王国の座危ない？　ＪＲが定期でリード
http://www.asahi.com/osaka/021130d.html

>>348
近鉄高っ！
アーバン回数券やまわりゃんせ切符などのツケはここから来ていたのか・・・
京阪の異常な直通客重視とどっちが酷いだろうか？

畏くもＪＲ西日本におかせられては、神聖にして侵すべからざる会社であり、
これに対する批判は反逆罪に問われるのを覚悟すべきこと。
新快速は至高の存在にして、その他「列車らしき物」と同一に論ずるのは事実誤認も甚だしい。
京阪神を新快速で利用する者は、畏くもＪＲ西日本のお慈悲に預かるものであるから、
その批判を行うなど、全くもって本末転倒な輩であり、早急に官憲により拘束される。

酉もようやく特堕なみになったと言うことか（w

↓↓↓ みなと鉄道こと「矢野信吾」・・・右の人物（バッジに名前が・・・。）
http://www.weekend-kobe.jp/wv-now/nagoya1222/big/w10.jpg

晒しage

>>344
>1.本来付加価値である速達&車内設備に特別料金をかけない。
β反急は特急料金取っていませんが何か？

>本来酉は長距離運送に専念すべきで、地域間輸送は民鉄に任せるべき。
鉄道使う人は何度も無意味に乗り換えなきゃいけないのね

・・・逝ってよし

塚本の人身事故、今度は運行再開に慎重なようですな。
マスゴミも叩くに叩けないようだ。前のときに散々「何かあったら止めろ」としつこく
言った以上叩くに叩けないようですな。ザマアミロ。

age

このところ呪われてはいないか？JR西日本。ひと頃の中央本線東京口みたいに人身事故だらけだ。
ついでに、103系や113系の車両故障をゲリラ的に多発させて、103系と113系を全廃してほしいよ。

新聞では混雑緩和のため女性占領車両を中止したとあるが、
やはり女性占領車両は混雑するだけの意味ない駄策なんですな。

まあ、アーバンネットワークなんて東海道線以外は大抵部（以下自粛）か、ガラの悪い地域だろ？
環状線。全域に渡って低所得者が多い
大和路線。三郷以外は全部「Ａ○Ｃ」の○
学研都市線。方角が悪い。
阪和線。大阪市内はガラ悪すぎ。

>>348
不景気だけど、普通はちょっとくらい高くても私鉄に乗るよ。
私鉄利用者は安さだけで私鉄からＪＲに変えた利用者を貧乏人呼ばわりしても構わない。
まあ、私鉄の客にとっては客層の分離が進むから良いことかも知れないが。

>>359
通勤定期利用者にとって、JRの方が安くつくのに
私鉄の通勤費用請求が会社で通ると思うか？

JRでも分割購入分の費用しか出さないくらいだと思うが。
企業も余裕ないし。
差額払って私鉄に乗れってか。冗談じゃねぇよ。
高い上に圧倒的に遅いんじゃ世話ねーや。

age

さて今度、ヤサカ自動車がＪＲ向日町〜洛西ニュータウンに路線バスを開設する訳だが。
今までは洛西ニュータウンへは阪急桂が最寄り駅だった訳だな。
なので阪急は快速特急（もと快速急行）を桂に止めている。
利用客も結構多い。
これがどうなるか非常に楽しみじゃ。
高槻の二の舞激しくキボンヌ。

http://www.westjr.co.jp/news/021206a_01.html

>>359
方角が悪い？？のか・・・。

阪和線あぼーん！