13号線直通運転決定～東急東横線スレッド12

1 ：名無しでGO!：02/02/08 12:47 ID:u0ylqbo5

三度目の正直。

2 ：名無しでGO!：02/02/08 12:47 ID:u0ylqbo5

3 ：名無しでGO!：02/02/08 12:51 ID:u0ylqbo5

前スレの最後はMM線終点の駅名について。元町? 中華街? 元町中華街?

4 ：名無しでGO!：02/02/08 12:52 ID:r82CBPE3

13号線に直通決定で将来の渋谷駅は不便になるのかな？

5 ：名無しでGO!：02/02/08 13:27 ID:Jb7xM1f2

　＿___∧～∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＼（___・∀・）　＜　泣く子もだまる東横線スレへようこそ。
　|||＼（つ<Ｔ>つ　＼【東横特急】横浜元町行ﾊｼﾞﾏﾙｾﾞ
　 |,,,' ~~i''i（　）　）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　￣~||~（＿）＿）

6 ：２０１５年３月竣工予定：02/02/08 13:43 ID:Jb7xM1f2

代官山～渋谷はこうなる↓
http://www.tokyu.co.jp/guide/news/13gou2.gif

記事全体↓
http://www.tokyu.co.jp/guide/news/020129.html

7 ：名無しでGO!：02/02/08 13:45 ID:H6Lqm5lv

東横線はもう２０年近く利用しているが、
全線で工事をしていない・・という時がないような。

これまでも、これからも、どこかで東横線は工事をしていくのだろうか？

8 ：名無しでGO!：02/02/08 13:52 ID:Jb7xM1f2

【注意】１３号線との総合乗り入れは１０年先です！
２０１２年開始予定です。（マジ）

9 ：名無しでGO!：02/02/08 14:17 ID:eNAFELL3

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　　| ［ﾛ急行］［中華街］［29ﾛ］ |
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　　|［□］｜　　｜　9104 ［□］|
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　　￣|￣￣￣|[=.=]|￣￣￣|￣
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やっぱり違和感アリアリ…（ｗ

10 ：名無しでGO!：02/02/08 14:19 ID:u0ylqbo5

現在の工事区間は東白楽-横浜間、日吉-武蔵小杉。
工事している駅( エレベータ、エスカレータ、改札等)は反町、東白楽、白楽、妙蓮寺、元住吉、代官山。

やっぱかなり多いな。

11 ：名無しでGO!：02/02/08 14:23 ID:Jb7xM1f2

>>9（･∀･）ｲｲ!

12 ：名無しでGO!：02/02/08 14:27 ID:hXkwq5fK

>>9
「横浜方面」が欲しいね

13 ：名無しでGO!：02/02/08 14:37 ID:Jb7xM1f2

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　　| ［ﾛ特急］［元　町］［29ﾛ］ |
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　　|［□］｜　　｜　9104 ［□］|
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14 ：名無しでGO!：02/02/08 14:39 ID:Jb7xM1f2

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　　|［ﾛ特急］高速元町［29ﾛ］ |
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　　|［□］｜　　｜ 9104 ［□］|
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　　￣|￣￣￣|[=.=]|￣￣￣|￣
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15 ：名無しでGO!：02/02/08 14:42 ID:Jb7xM1f2

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　/.|　[0080M]　 | |急　行| |中　華　街.|ヽ
　| |＿＿＿＿＿.| |二二二| |＿＿＿＿＿.| |
　| |＿＿＿＿＿.| |　　　　 | |　　　　　　 |｜
　| |かぶりつき　| |　　　　 | |　　　　　 |｜
　| |(;.´Д｀)ﾊｧﾊｧ | |　　　　 | | 　∧,,∧　　|｜
　| |(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ| |　　　　| |　ミ.,,ﾟДﾟ彡　|｜
　| |(.;´Д｀)ﾊｧﾊｧ | |　　　　 | |─────|｜
　| |(.;´Д゜)ﾊｧﾊｧ | |　　　　 | |　　　　　JR .|｜
　| |＿＿＿＿＿.|_|＿＿＿.|_|＿＿＿＿＿| |
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　 |.|鬱[口口]鬱鬱|鬱鬱鬱|鬱鬱[口口]鬱|.|
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　　 │ 　　　| ロ　 || ［］Ｘ ||　ロ　|　　　　|
　　　| 　　　 |＝＝匚＿］＝＝ |　　　|
　　　　|.二二二二二二二二二二二二.|
　　　　　　―／／――――＼＼―

16 ：名無しでGO!：02/02/08 14:53 ID:nTKUI8Zy

元町は「元町駅」、中華街は「元町・中華街駅」を主張しているのだから、
元町が付かない「中華街駅」となることはないのでは？

17 ：名無しでGO!：02/02/08 15:23 ID:9uLGtdCG

なんとなく終着駅、元町っていうのがしっくりくるからいいな

18 ：名無しでGO!：02/02/08 15:42 ID:P3ziHwHL

>>15
８５９０系！・・・・・・と思ったらＪＲ酒の２２１か
かぶりつきと鬱ラインにﾜﾗﾀ

19 ：名無しでＧＯ!：02/02/08 16:41 ID:hYG2Xy4I

現在の予定では１３号線の開業は平成２０年を予定している。
東急との相互直通は開業と同時に行われるはずはないと思っていたら案の定。
やはり、東急は８両編成のままなのかい？

20 ：名無しでGO!：02/02/08 17:26 ID:Jb7xM1f2

東横線　自由が丘駅にて

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　　| ［ﾛ急行］［小手指］［29ﾛ］|
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　　|［□］｜　　｜ 9104 ［□］|
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＞あら、なんて読むのかしら・・・て・ゆび？

21 ：名無しでGO!：02/02/08 21:17 ID:diqaqY8h

3 ：1=2=3=4 ：02/02/07 20:40 ID:tcgNAq6i
クラシックトレインのカードになるかも（藁 ..
★★★東急８０００系を誉めてみよう！★★★
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010854038/l50

ﾋﾟﾀｰｿ元気か。ﾚｯﾙﾌｧｿに変なもの買わされてないか。検車とはちゃんとやってるか？
東急世田谷線をマターリと語ろう
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1005053938/l50

多摩川の接続をどうにかしてほしいらしい加齢臭漂うスレ
東急池上線・多摩川線・（旧）目蒲線をのんびりと
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1007043988/l50

どちらにしろ池上線付近は話題にならない。
実は東急沿線住民は民度が低かった！
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009978474/l50

22 ：名無しでGO!：02/02/08 21:18 ID:diqaqY8h

4 ：1=2=3=4 ：02/02/07 20:40 ID:tcgNAq6i
車庫もお客も本線頼り。連絡線。亜幹線。各停だけ。何とでも言え。
東急目黒線・大井町線
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011672377/l50

前スレによると東武住民VS東急住民らしい。8590系返して
南栗橋（館林？）←半蔵門線延伸スレ２→中央林間
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011895346/l50

Ｗ杯の東急車貸し出し萌え
▼▽営団南北線スレッド▽▼
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011661038/l50

豊橋？十和田？それとも…　保存運動起きなくてﾖｶｰﾀね（ﾜﾗ
東急７２００系
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012808061/l50

23 ：名無しでGO!：02/02/08 23:55 ID:/Q5GUIdb

はけーん

24 ：名無しでＧＯ!：02/02/09 00:21 ID:S7nj9OX2

やっと元住吉が工事現場らしくなってきた。

25 ：名無しでGO!：02/02/09 05:36 ID:GaseQVuk

渋谷が新駅になるころには東横も例の激安車両になってるんだろうな。

26 ：名無しでGO!：02/02/09 06:46 ID:2GOyOMT0

>>13
元住吉と雰囲気的にかぶるところがあるね。

27 ：名無しでGO!：02/02/09 10:13 ID:nwugEG52

それにしても東横線はあいかわらず混んでいる！
とくに朝の上り急行。なかでも日吉～武蔵小杉間。

28 ：名無しでGO!：02/02/09 10:23 ID:LhcIxKcY

>>20
恐らく西武車や東武車が東急に来る事は無いと個人的には思ってる。
東急車は和光市まで、東武、西武は渋谷までで3社直通は営団だけじゃないかな？

29 ：名無しでGO!：02/02/09 11:19 ID:9IxV/GKv

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　　| ［ﾛ特急］［氷川丸］［05ﾛ］ |
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30 ：名無しでGO!：02/02/09 11:21 ID:TMer+7M3

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　　| ［ﾛ特急［外人墓地］［05ﾛ］ |
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　　|［□］｜　　｜　9105 ［□］|
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　　￣|￣￣￣|[=.=]|￣￣￣|￣
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31 ：名無しでGO!：02/02/09 11:43 ID:1YD2uGY0

>>28
西武は8両容認だったと思うから西武側はありえるでしょ

32 ：名無しでGO!：02/02/09 11:58 ID:YRuuAEIj

英断的には、池袋（丸の内・有楽町）／新宿（丸の内）／渋谷
（銀座／半蔵門）のネットワークができれば、しＲに対して、
かな～り有利なワケで、８連・10連問題は後回しなのでは？

33 ：名無しでGO!：02/02/09 12:20 ID:pQhZ87Jc

菊名まで１０両対応にして
１０両車
菊名～和光市・石神井公園
８両車
元町～渋谷・新宿三丁目
のような気がするな。

34 ：名無しでGO!：02/02/09 13:25 ID:LsRTQGw/

　　　　　　　　　　　　1|
　　　　　,　-　　´　￣￣￣￣　｀　ー　、
　　　／: /　急行| |[羽田空港]　 02M .||
　／　| ; ニニニニ, |＿＿＿＿＿＿＿__||
／／: :| ; |￣￣ | ; |　　　　　　　　　 ||
／　 |. | ; |　　　 | ; |　　　　　　　　　　 ||
　　　|. | ; |　　　 | ; |　　|　　　　∧∧　 ||
　　　|　| ; |　　　 | ; |　　|＼______(,,ﾟДﾟ)_. :||
　　　|　| ;└----┘;|─―┴-─-─-┴-||
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--::=| 　|.;.__6051__ ; | _＿　＿　＿　＿ _ _ ||
￣--|:　| ;　［■□］; |　　　　　［□■］　||
　　　|　| ;＿＿＿__; | ＿＿_＿_＿＿＿＿_||
｀=- 、_|　=======┌──-┐======= |
　　　　　￣_|￣廿￣　| ※]|　廿￣￣「￣
　＼|]| | ヽ　　　　||＝￣￣￣＝||　　　￣7
　＼　　　ヽ　　　──────　　　　/
　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/

……まさか、こうなるのか？

35 ：34：02/02/09 13:30 ID:LsRTQGw/

まあ、>>34はやりすぎかと思われるが……

うちとしてはこう思う……

東急車：（飯能・小手指）・練馬高野台・和光市～横浜元町
営団13号線用(8両)：（飯能・小手指・清瀬）・練馬高野台・和光市～横浜元町
東武(10両)：森林公園･川越市･志木・（和光市)～渋谷
西武(10両）：飯能・小手指・清瀬・練馬高野台・（和光市）～渋谷
西武(8両新車)：飯能・小手指・清瀬・練馬高野台・（和光市）～横浜元町

妄想ｽﾏｿ｡

36 ：名無しでGO!：02/02/09 15:37 ID:eEeR1mey

つーことは、今度東横線に新車入るとしたら、営団・西武乗り入れ仕様でツーハンドル？？？
もしくは営団･西武の新車がワンハンドルか・・・

妄想の妄想ｽﾏｿ

37 ：名無しでGO!：02/02/09 16:37 ID:JXaKMBbP

>>36
東横の新車はやはり5000系シリーズじゃない？
となれば、もちろんワンハンドルでしょう。いまさらツーハンドルは作らないんでは？
日比谷線で営団車はツーハンドル、東急車はワンハンドルなので混在もアリなのでは。

38 ：名無しでGO!：02/02/09 16:38 ID:f80gGUPA

>>37
営団乗り入れ標準車計画もお忘れなく

39 ：名無しでGO!：02/02/09 17:11 ID:sZSCeRVQ

ワンハンドルでも左手か両手かが気になる。

40 ：名無しでGO!：02/02/09 19:55 ID:rSHE6TXX

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　　| ［ﾛ特急］［新大阪］［05ﾛ］ |
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　　|［□］｜　　｜　9105 ［□］|
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41 ：名無しでGO!：02/02/09 20:01 ID:YVjosaBS

>>40
↑新幹線かよ！！

42 ：名無しでGO!：02/02/09 20:55 ID:jv1qHNEd

直通マジでやめて欲しいな…
新宿～横浜の輸送は湘南新宿ラインにやらせてやれよ・・・
渋谷でまってても座れねえじゃん。　せめて急行と普通は渋谷発着にしてほしい。

43 ：他一名：02/02/09 21:18 ID:0Ky4q+hV

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　　| ［ﾛ急行］［横浜元町］［29ﾛ］ |
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　　|［□］｜　　｜　9104 ［□］|
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　　￣|￣￣￣|[=.=]|￣￣￣|￣
　　　└────────

44 ：名無しでGO!：02/02/09 21:30 ID:Lswe8k0H

『シルク通り』で良い。

45 ：名無しでGO!：02/02/09 21:48 ID:5fdX3Ak0

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　　| ［ﾛ特急］［谷戸橋］［05ﾛ］ |
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　　|［□］｜　　｜　9105 ［□］|
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　　￣|￣￣￣|[=.=]|￣￣￣|￣
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46 ：名無しでGO!：02/02/09 22:59 ID:H3iiqBOI

地元の人間しか知らない。

47 ：名無しでGO!：02/02/09 23:27 ID:JIA+99Az

渋谷から羽田空港行きの列車ができるといいね。

48 ：名無しでGO!：02/02/09 23:31 ID:ramyvLt4

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　　| ［ﾛ特急］［TVK前］［05ﾛ］ |
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　　|┃　 ┃　　 ┃　　　　 ┃|
　　|┃　 ┃　　 ┃　　　　 ┃|
　　|┗━╋━━╋━━━━┛|
　　|［□］｜　　｜　9105 ［□］|
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　　￣|￣￣￣|[=.=]|￣￣￣|￣
　　　└────────

49 ：名無しでGO!：02/02/09 23:37 ID:ramyvLt4

よそに対抗して「横浜元町中華街港の見える丘公園」駅でも良い鴨。

50 ：名無しでGO!：02/02/09 23:39 ID:8pzEl+3+

　　　　　,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、
　　　／/ 　　　[　特急中華街　]　　.||
　／　 ||―――――――――――――||
／／|　|| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
／　 |　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　　 |　||　　　　　　　　　　　　　　∧∧　 .||
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　　 |　||　　　20051　　　　　　　　　　　 ||
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｀=-,,,,__|　=======┌───┐======= |
　　　　　￣_|￣廿￣　| ※]|　廿￣￣「￣
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　＼　　　ヽ　　　──────　　　　/
　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/

51 ：名無しでGO!：02/02/09 23:41 ID:9bGr8qKv

もう電車ＡＡはあきた。
それより、方向幕は何を用意してばよいのか

秩　父
飯　能
森林公園
小手指
和光市
石神井公園
新宿三丁目
池　袋
新　宿
渋　谷
元住吉
日　吉
菊名
横　浜
桜木町
元　町

回　送
試運転
(･∀・)

52 ：名無しでGO!：02/02/09 23:50 ID:TVaazPt2

　要は、東横線が１０両編成対応するか如何かが重要かと思われ。
　対応する予定が無いのでしたら、相互乗り入れは８両でも問題無い
西武のみにするのが無難かと…(有楽町線は東武にお任せと…)。

53 ：名無しでGO!：02/02/10 00:15 ID:zgQdF2OD

それにしても東横線が西武線とつながることになるとは夢にも思わなかった。
西武線利用者はどう思っているのだろうか・・・

54 ：名無しでGO!：02/02/10 00:29 ID:cJyaSt2f

　　　　　,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、
　　　／/ 　　　[　特急　寄居　]　　.||
　／　 ||―――――――――――――||
／／|　|| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
／　 |　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　　 |　||　　　　　　　　　　　　　　∧∧　 .||
　　 |　||　　　　　　　　　 |＼______(,,ﾟДﾟ)_ ||
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　　 |　||　　　20051　　　　　　　　　　　 ||
　　 |　| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
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　　　　　￣_|￣廿￣　| ※]|　廿￣￣「￣
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　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/

55 ：名無しでGO!：02/02/10 00:35 ID:avgoSoVy

　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　| ［ﾛとき］［新　潟］［08ﾛ］ |
　　|┏━┳━━┳━━━━┓|
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　　|┃　 ┃　　 ┃　　　　 ┃|
　　|┃　 ┃　　 ┃　　　　 ┃|
　　|┗━╋━━╋━━━━┛|
　　|［□］｜　　｜　9005 ［□］|
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56 ：名無しでGO!：02/02/10 00:39 ID:gjE3pLJv

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　　| ［ﾛ中華］［ｻﾝﾏｰ麺］［29ﾛ］ |
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　　|┃　 ┃　　 ┃　　　　 ┃|
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　　|［□］｜　　｜　9104 ［□］|
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57 ：名無しでGO!：02/02/10 00:41 ID:+rC1FurN

>>53
かつて東急と西武は敵対関係にあった。
でも最近では東急と西武は急接近した！
西武が１９８０年頃から”東急車両”に新車を外注するようになった。
そして東急と西武をつなぐ営団１３号線の着工が正式決定したのとほぼ同時に当時横浜高校の松坂大輔の西武入団が決定した！！

58 ：名無しでGO!：02/02/10 00:55 ID:VhGVE2Yi

>>57
松坂は関係ないだろ（ｗ

59 ：名無しでGO!：02/02/10 00:58 ID:+rC1FurN

>>58
偶然タイミングが合っただけだった。（ワラ

60 ：名無しでGO!：02/02/10 01:14 ID:wdgHRKMF

　　　　　┌─""￣￣￣￣""─┐
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　 ┌ ￣.─ｌ|￣￣￣￣||￣￣￣￣─￣ ┐
　　|￣|96K|| 　　　　||:[特急元町] 　￣|
　　|.　￣￣|| 　　　　|| 　　　　　　　　　|
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　　|. 　　　|| 　　　　|| 　　　　　　　　　|
　　|. 　　　|| 　　　　|| 　　　　　　　　　|
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　　|_ |ﾛ口| | 　　　　.| 　　　　 |口ﾛ| _|
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61 ：名無しでGO!：02/02/10 01:21 ID:avgoSoVy

>>57
ﾜﾗﾀがいくらなんでも無茶苦茶（ｗ

62 ：想像図：02/02/10 08:04 ID:ib4yHQFC

　　　　　┌─""￣￣￣￣""─┐
　　　　--─────────--
　 ┌ ￣.─ｌ|￣￣￣￣||￣￣￣￣─￣ ┐
　　|￣01Y|| 　　　　||:[特急中華街]￣|
　　|.　￣￣|| 　　　　|| 　　　　　　　　　|
　　|＿＿_...||＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿__.|
　　|. 　　　|| 　　　　|| 　　　　　　　　　|
　　|. 　　　|| 　　　　|| 　　　　　　　　　|
　　|＿＿_...||＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿__.|
　　|＿＿＿|＿＿＿＿.|＿＿＿＿＿＿＿|
　　|＿＿＿|＿＿＿＿.|＿＿＿＿＿＿＿|
　　|_ |ﾛ口| | 　Ｙ　　.| 　　　　 |口ﾛ| _|
　　|======|========.|==============|
　　|〓〓〓|〓〓〓〓.|〓〓〓 Y1001〓|
　　|二二二二二二ｌ二二二ｌ二二二二二.|
　　 |　　　　　　|　　〔］ﾆ〈ｺ　　|　　　　　　|
　　 |　　　　　　￣￣￣￣￣￣　　　　　 |
　　 | 　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__／
　　　　　　 ―／／――――＼＼―
　　　　　―／／――――――＼＼―

63 ：名無しでGO!：02/02/10 08:23 ID:TzglBMW+

もう、AAは充分だよ。

64 ：名無しでGO!：02/02/10 08:42 ID:veUww4zX

>>62
３０００かと思ったらＹ系だったのね
ＡＡはまだまだ続けてくれ

ところで「東急電車プラザ」エラーでアクセスできないけど何処へ行ったの？

65 ：名無しでGO!：02/02/10 15:14 ID:6pFSQWXo

特急は、日吉に停車しろ！
我々慶應が支えてきた恩を忘れたか。

66 ：名無しでGO!：02/02/10 15:22 ID:m6ttc+oL

日吉の恩など、ほかの駅の利用者には関係なし
圧力に屈せず、特急通過を続けてください

67 ：名無しでGO!：02/02/10 15:38 ID:DJT9xut6

東横線内で有数の乗降客数の中目黒・日吉駅に特急電車が止まらないのは非常に疑問。
中目黒と日吉には特急をとめるべき。

68 ：名無しでGO!：02/02/10 15:40 ID:DmPGlF5s

>>67
乗降客が多くてウザいから通過するんだよ。

69 ：名無しでGO!：02/02/10 15:50 ID:Sc64GfQL

>>65
福澤先生を泣かすようなことを言うんじゃない！
謙虚に生きろ、バカ者

70 ：名無しでGO!：02/02/10 15:58 ID:s4tNN7Cv

>>65
特急が出来た分急行が多少空いたし
もともと無いものと思えば腹も立たないでしょ。
今は三田までの移動が楽なんだからいいじゃん。
慶応としても特急より日吉～三田直通列車の方が重要だろ。
ちょっと前までは大変だったんだぞ（泣

71 ：名無しでGO!：02/02/10 16:00 ID:DmPGlF5s

>>69
万札なら好きだが(w

72 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

73 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

74 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

75 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

76 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

77 ：快特神奈川新町：02/02/10 16:03 ID:tD40M9Oo

>>65
目黒線(～南北・三田・埼玉高速)が延びてくれば
黙っても座っていけるから、その分ガマンすれ。

78 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

79 ：名無しでGO!：02/02/10 16:08 ID:k6yNkq8U

日吉は通過駅です、学割の人間喜ばしても意味がない。
ＡＡ面白いぞ！

80 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

81 ：名無しでGO!：02/02/10 17:29 ID:OBe+w44j

目黒線が延びても日吉には停車しません。
特急と目黒線の接続はあくまで武蔵小杉です。
日吉は日中の利用が少ない。学校が休みの日は
なお少なく、意味なし。

82 ：名無しでGO!：02/02/10 17:39 ID:/wEd6CZ3

そーいえば日比谷線直通は一体どうなるの？

83 ：名無しでGO!：02/02/10 17:41 ID:OBe+w44j

いずれなくなるだろうね。
朝だけちょいと残ればいいんじゃない？
１８ｍ車は邪魔だし。

84 ：名無しでGO!：02/02/10 17:47 ID:/wEd6CZ3

>>83
じゃあ中目黒で乗換か、、、。特急止まらんから面倒だな。
これを期に、小杉から目黒・南北線使おうかな。

85 ：名無しでGO!：02/02/10 17:52 ID:OBe+w44j

>>84
そういう具合に目黒線に移行させる目的もあり。
だいたい目黒線は東横線の複々線化という意味が
しっかり明記されているのだからね。

86 ：名無しでGO!：02/02/10 18:09 ID:iGj5WP2N

急行停車駅ぐらいは10両に対応するんじゃないか？

あと、日比谷線直通をやめた場合の1000系の処遇も気になるね。
すでに池上線に何本か入ってるからそこに投入する公算が大だとは思うけど。

87 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

88 ：名無しでGO!：02/02/10 19:07 ID:fE+3UfjQ

日吉の日中の乗降客が少ないって、実際に見て言ってるのか？

89 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

90 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

91 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

92 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

93 ：名無しでGO!：02/02/10 20:41 ID:blYFY9vW

都営三田線新板橋～東武東上線大山を1.5kmほど掘ってつなげれば
13号線直通なんて不要…というのはがいしゅつ？

94 ：華盛頓男：02/02/10 20:43 ID:BFWWU4Lx

かつては直通の計画があったんだけどね･･･東武東上線と都営三田線。

95 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

96 ：　：02/02/10 20:54 ID:fTf0aUq1

西武は「有楽町線」があるんだから新木場に行くのが自然だとか思ったり。

１３号線も日比谷線も南北線も三田線も乗り入れたら、武蔵小杉あたりは…。

97 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

98 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

99 ：名無しでGO!：02/02/10 21:03 ID:iW+BMIf8

東急氏ね

100 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

101 ：華盛頓男：02/02/10 21:04 ID:BFWWU4Lx

何か･･･鉄板AAギャラリーみたいになってるんですけど。

102 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

103 ：名無しでGO!：02/02/10 21:22 ID:JrplHSvA

http://www01.vaio.ne.jp/muttley/r211i.html

104 ：名無しでGO!：02/02/11 00:43 ID:nPzfP00U

工業都市って？

105 ：名無しでGO!：02/02/11 00:52 ID:rWGic18e

工業都市・・
武蔵小杉と元住吉間にあった駅。ずっと前に廃止。

106 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

107 ：名無しでGO!：02/02/11 01:04 ID:mTv0zXNU

だれかレス削除依頼だしてきてよ　まじうざ

108 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

109 ：【　警　告　】：02/02/11 01:06 ID:rWGic18e

【　Ａ　Ａ　禁　止　】

マジでうざいからやめてくれ。

110 ：名無しでGO!：02/02/11 01:54 ID:7X5SJ4h3

工業都市駅って本当にあったの？
あの２駅間って今じゃ小学校と病院しかないけど
何故そんな名前が付いたのだろう。
つーか俺の家そのあたりなんだけどｗ。

111 ：名無しでGO!：02/02/11 02:04 ID:VqkFq/wR

慶応生だけど、特急は絶対日吉に停めないでほしい…。

112 ：名無しでGO!：02/02/11 02:05 ID:5wkHg0an

>>109
レス削除依頼にきちんとルール守って出せば消してくれるよ

113 ：名無しでGO!：02/02/11 02:16 ID:CHgUp8Ix

>>110
目黒線の工事が始まる前、府中街道沿いの、東横線下り列車の進行方向右側
裏が墓地のラーメン屋があったよね
そのラーメン屋と墓地の境界付近に階段が残ってた。あれが「工業都市」の
名残じゃないの？当然、今はもう無い

114 ：名無しでGO!：02/02/11 08:57 ID:cYvU32Aj

　工業都市駅は東横線の武蔵小杉～元住吉駅間に存在していた駅で、この周辺に増え
てきたてきた当時の軍需工場従業員の利便を図るため、昭和14年12月に府中街道脇に
設けられた駅である。その後は南武線との乗り換えをよくするため武蔵小杉駅が昭和
20年６月に開業したが、両駅は至近距離にあったため、昭和27年８月から両駅を統合
し新武蔵小杉駅を設置するための工事が始まり、昭和28年３月に竣工した。これに伴
い、工業都市駅は昭和28年４月１日に廃止となった。

昔は小杉がなかったんだね。

115 ：名無しでGO!：02/02/11 10:26 ID:MOMJZTQ6

【警告：　ＡＡ禁止の　禁　止　】

>>109よ、お前マジでうざいからやめてくれ。

116 ：名無しでGO!：02/02/11 11:04 ID:+PiAuLs1

久しぶりに昨日、武蔵小杉で降りたんだ。
JRとの連絡通路側の古本屋が新刊本屋？になってましたね。
夜8時半頃かな、暇そうにパソコン雑誌を何冊も立ち読みしている
仕事帰り風のOLのお姉さん（歳は俺の方が上そうだが）ﾊｹｰﾝ。
30ちょい前くらいかな？結構美人で声かければよかったよ。

それはともかく、武蔵小杉では数少ない、まともな品揃えの本屋さんだね。

117 ：名無しでGO!：02/02/11 11:13 ID:dJFT+yaX

>>115
>>109=東急

118 ：名無しでGO!：02/02/11 11:28 ID:QIc4inn0

>>116
ツタヤの下の本屋も品揃えはそこそこいいんじゃない？
にしても本屋なんてできたんだ。

119 ：名無しでGO!：02/02/11 11:58 ID:5eZqWBHn

秩　父
飯　能
清　瀬
森林公園
小手指
川越市
和光市
石神井公園
新宿三丁目
池　袋
新　宿
渋　谷
元住吉
日　吉
菊名
横　浜
桜木町
元　町

回　送
試運転
(･∀・)

120 ：113：02/02/11 12:06 ID:CHgUp8Ix

間違えた
下りに乗ったら進行方向左側だった

121 ：名無しでGO!：02/02/11 12:07 ID:mZvCDwUM

東急は再開発に絡めれば動く会社。

122 ：名無しでGO!：02/02/11 13:27 ID:XkRJVVBL

>>119
元町ができると桜木町はなくなっちゃうよ。

123 ：名無しでGO!：02/02/11 13:47 ID:t8Ob2iX7

MM21線のみなとみらい中央駅ってクイーンズスクエアの地下にできるって
本当？あの吹き抜けの所かな？

124 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

125 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

126 ：名無しでGO!：02/02/11 15:29 ID:FO3MJxoj

AA結局面白いのはサンマー麺と急行岩槻くらいか？
つまんないの多すぎ。やるならちゃんとアイデア練ってくれよ。

127 ：名無しでGO!：02/02/11 15:31 ID:Wlu+/oH5

>>123
みなとみらい中央駅はクイーンズスクエア竣工時に完成してるよ。
ちょうど吹き抜けのところがコンコースになっている。
確か、クイーンズスクエアの案内板にも駅と書かれていたはず。
ttp://www.qsy.co.jp/htm/annai.htm
の「ステーションコア」ってところがそれ。

128 ：名無しでGO!：02/02/11 15:32 ID:dJFT+yaX

>>126
同意。スペース取ってんだからつまんねーの載せるな。
面白ければ許す。

129 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

130 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

131 ：名無しでGO!：02/02/11 15:40 ID:FO3MJxoj

どうしても挑戦しつづけるつもりかと一瞬思ったが
こりゃ単にキャンバスが欲しいだけかも知れない。
完全無視でも高島町～桜木町のガード下のペインティングみたいに
延々書き続けるかも。厄介なのに目をつけられたもんだ・・

132 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

133 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

134 ：市加護男：02/02/11 15:43 ID:803fgYyl

ところで、>>124-125と>>129-130は同一人物？
そんなにAA使いたいのなら、「鉄板AAギャラリー」に逝って書いたら？
またーり語りたい人にとっては、ウザさ1万倍なんですけど。

135 ：名無しでGO!：02/02/11 15:45 ID:GFM/FEaH

変わった行き先とか種別にすれば受けると思ってるんじゃない？
頭悪いよね

136 ：市加護男：02/02/11 15:53 ID:803fgYyl

さてと…
この間特急に乗ったら、「ハクション大魔王」の広告で埋め尽くされた車両があった。
この車両について感想を聞きたい。

137 ：名無しでGO!：02/02/11 15:57 ID:MJtAAuCF

本当、何度文句をいわれても書き続けるんだから、つける薬なんてないんだろうな。
ただ、こういう手合いはちょっとのことで逆切れするから放っとこう。

138 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

139 ：市加護男：02/02/11 16:01 ID:803fgYyl

こういう時に、「>>138キレた。貴様、真性厨房だろ」というコピペを使いたいのだが…
最近、ほとんど見ない。

140 ：名無しでGO!：02/02/11 16:09 ID:9qmAourt

はい、仕切りなおし

141 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

142 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

143 ：名無しでGO!：02/02/11 19:47 ID:BFiF6ixy

このコピペ厨って、このスレの前にヘボいスレを建てて叩かれた奴じゃないかな？
悔しいからこのスレを早く流したいんじゃないかと思う。

144 ：名無しでGO!：02/02/12 00:50 ID:gMfW+YoH

とりあえず、鬱陶しいけれど無視しようよ。
＞＞AA

145 ：名無しでGO!：02/02/12 12:46 ID:Y8kF6Rt7

地下５階にホームが移るそうですが
現在も駅ホームは先頭車両に乗らないと（ハチ公口を利用するとき）
混んでて移動に時間がかかるので、ぜひ通路・階段は広くしてほしい。

146 ：名無しでGO!：02/02/12 15:03 ID:EbQJcRsk

ハチ公方面とそれ以外の方面で階段が分かれるような仕組みにしてほしい。

147 ：名無しでGO!：02/02/12 15:11 ID:F6ibPEkp

>>142
伊豆急の一番列車を知ってるかな？
くやしかったらそのAA作ってごらん（ｗ

148 ：名無しでGO!：02/02/12 15:12 ID:NzkQeD6R

地下化して

149 ：名無しでGO!：02/02/12 15:13 ID:NzkQeD6R

そして渋谷は2面4線以上希望。

150 ：名無しでGO!：02/02/12 15:16 ID:NzkQeD6R

そして特急をもっと速くしてほしい

151 ：名無しでGO!：02/02/12 18:18 ID:0deX+Rir

＞特急をもっと速く
これ以上は無理

152 ：bear：02/02/12 18:20 ID:7jPnpwwr

　クソうざいAAを下げる為にあげ。

153 ：名無しでGO!：02/02/12 18:25 ID:iHHNa1aH

　　　　　┌─""￣￣￣￣""─┐
　　　　--─────────--
　 ┌ ￣.─ｌ|￣￣￣￣||￣￣￣￣─￣ ┐
　　|￣|09K|| 　　　　||:[急行|蓮田] 　￣|
　　|.　￣￣|| 　　　　|| 　　　　　　　　　|
　　|＿＿_...||＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿__.|
　　|. 　　　|| 　　　　|| 　　　　　　　　　|
　　|. 　　　|| 　　　　|| 　　　　　　　　　|
　　|＿＿_...||＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿__.|
　　|＿＿＿|＿＿＿＿.|＿＿＿＿＿＿＿|
　　|＿＿＿|＿＿＿＿.|＿＿＿＿＿＿＿|
　　|_ |ﾛ口| | 　　　　.| 　　　　 |口ﾛ| _|
　　|======|========.|==============|
　　|〓〓〓|〓〓〓〓.|〓〓〓〓3003〓|
　　|二二二二二二ｌ二二二ｌ二二二二二.|
　　 |　　　　　　|　　〔］ﾆ〈ｺ　　|　　　　　　|
　　 |　　　　　　￣￣￣￣￣￣　　　　　 |
　　 | 　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
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　　　　　―／／――――――＼＼―

154 ：名無しでGO!：02/02/12 20:36 ID:OJNrI70w

特急は停車駅少なすぎ

155 ：名無しでGO!：02/02/12 21:03 ID:2MIyh7L/

今日根岸線の石川町駅を通ったら、なんと、駅ホームが「元町・中華街」にのっとられていたぞ！
一見の価値あり。
こりゃほんとに、東横線の終点は「元町中華街」になりそうだ（w

156 ：市加護男：02/02/12 21:34 ID:Z/j+LwXZ

>>155
厳密にいえば「横浜高速鉄道」なんだが･･･

157 ：名無しでGO!：02/02/12 22:35 ID:/09AXJID

　　　　　┌─""￣￣￣￣""─┐
　　　　--─────────--
　 ┌ ￣.─ｌ|￣￣￣￣||￣￣￣￣─￣ ┐
　　|￣|...51|| 　　　　||:[渋谷B5F]￣|
　　|.　￣￣|| 　　　　|| 　　　　　　　　　|
　　|＿＿_...||＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿__.|
　　|. 　　　|| 　　　　|| 　　　　　　　　　|
　　|. 　　　|| 　　　　|| 　　　　　　　　　|
　　|＿＿_...||＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿__.|
　　|＿＿＿|＿＿＿＿.|＿＿＿＿＿＿＿|
　　|＿＿＿|＿＿＿＿.|＿＿＿＿＿＿＿|
　　|_ |ﾛ口| | 　　　　.| 　　　　 |口ﾛ| _|
　　|======|========.|==============|
　　|〓〓〓|〓〓〓〓.|〓〓〓〓3001〓|
　　|二二二二二二ｌ二二二ｌ二二二二二.|
　　 |　　　　　　|　　〔］ﾆ〈ｺ　　|　　　　　　|
　　 |　　　　　　￣￣￣￣￣￣　　　　　 |
　　 | 　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
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　　　　　　 ―／／――――＼＼―
　　　　　―／／――――――＼＼―

158 ：特急をもっと速く：02/02/13 01:15 ID:9R+6gt7x

>>151
ダイヤの調整を考え出すときりがないが、それ以外に、
渋谷－菊名：ATC
菊名－桜木町：ATS
将来ATCに統一で、菊名での切り替えがなくなれば、１分程度短縮。

159 ：名無しでGO!：02/02/13 10:39 ID:mic/8hho

>>158
東白楽から横浜の工事が終ったら多少早くなるってことはないのかな?

160 ：名無しでGO!：02/02/13 12:17 ID:1zYOv+9t

綱島駅に今日から新改札口ができたね。
今まで西口・東口といっていたけど、
今度からどういうのだろうか？
バス口か？

161 ：名無しでGO!：02/02/13 13:29 ID:iP2U645v

AA厨君は伊豆急一番電車の意味がわからなかったようだな。
って我ながらせこい憂さ晴らしだが・・

162 ：名無しでGO!：02/02/13 18:59 ID:WGJrJ19k

>>154
少ないから特急なんだろ。これ以上停めたら意味なし。
あんた、中目黒から綱島あたりに通っているユーザー
じゃないの？

163 ：名無しでGO!：02/02/13 21:18 ID:p5m8Iby1

このスレは盛り上がらないな・・・

164 ：名無しでGO!：02/02/13 21:28 ID:ILbdMwye

>>160
「北口」とかいてあったのれす。
正確には昨日の10時からなのれす。

165 ：名無しでGO!：02/02/13 22:07 ID:+QaH46Oe

東白楽～横浜が地下化されると時間も短縮されるのですか？

166 ：名無しでGO!：02/02/13 22:36 ID:sbnqXZuO

>>163
昔からそうだよ、東横線スレは。
気が付くとdat落ち。

167 ：名無しでGO!：02/02/13 23:00 ID:iOjKZw3z

乗ってる時間は短縮されても
横浜で地上に上がってくる時間を考えたら
同じこと。

168 ：名無しでGO!：02/02/13 23:27 ID:MApb5rcG

AA結構消えたね。削除人ありがと。

>>167
でもJR、京浜急行への乗り換えは今と時間たいして変わらないかもよ。

169 ：名無しでGO!：02/02/14 09:47 ID:lIfzovMD

あげ

170 ：名無しでGO!：02/02/14 10:14 ID:ImyK046x

中目黒駅何とかならんのかね。日比谷線ユーザうざい。

171 ：名無しでGO!：02/02/14 15:55 ID:IHiczXjV

現日比谷線ユーザーは目黒線、銀座線、半蔵門線に誘導。
日比谷線は恵比寿⇔中目黒廃止、恵比寿始発。
中目黒には東横線の待避線、留置線新設。
これで渋谷地下駅に対応できる。

172 ：快特神奈川新町：02/02/14 15:59 ID:z2f/OUdM

横浜～MM21線元町(仮)…4.1km、所要時間９分
東急吸収で運賃一本化キボーン!

173 ：日吉の民：02/02/14 16:23 ID:yzJkPXTH

>>172
はげどう

174 ：名無しでGO!：02/02/14 16:26 ID:yg5va4db

>>172
少なくとも、桜木町までの別運賃は痛すぎる。
特定運賃は設定するんだろうけど…よろしく頼みますよ！

175 ：名無しでGO!：02/02/14 17:27 ID:714E1M6d

バカ目黒はヤバいぞ。
ラッシュ時下手すると人がホームに落ちるぞ。
やっぱり渋谷地下化と同時に地下にすべきでは？

176 ：名無しでGO!：02/02/14 17:30 ID:5DvxwkAq

>>171

いつ頃から日比谷線の乗り入れは無くすつもりなのか？

177 ：名無しでGO：02/02/14 18:35 ID:9c9JLSR9

金券ショプ行ったら全線乗れて250円　渋谷ー横浜間ならお買い得

178 ：名無しでGO!：02/02/14 18:39 ID:GkZpyd9z

>>171
そこまでやるんなら日比谷線を六本木から渋谷に繋げてくれ

179 ：名無しでGO!：02/02/14 19:31 ID:ImyK046x

>>175
だから中目黒まで日比谷線がこなければいいんだよ。
恵比寿始発で十分。
もしくは東横線が地下に潜って、日比谷線はそのまま。

180 ：名無しでGO!：02/02/14 19:49 ID:SXP3vDfa

日比谷線直通に３０００系導入してほしいよー

181 ：名無しでGO!：02/02/14 20:14 ID:RlJhOaW8

西武に東急車８連なんかいれないで呉YO!

182 ：名無しでGO!：02/02/14 20:58 ID:2gPkxe24

>>178
ついでに井の頭線に直通してやってくれ (藁

183 ：名無しでGO!：02/02/14 21:02 ID:P+OtY626

東白楽－元町・中華街間が地下化すると外の風景が見えなくなるのは残念。
横浜から桜木町に向かうときのランドマークタワーが迫ってくるような感じが
好きだったのに。まあ、JR使えばいい話か。
しかし、みなとみらい線ができると根岸線はお客、取られる事になるんだろう。
少なくとも観光客は取られるな。

184 ：1：02/02/14 22:55 ID:fDUG4/eH

>>175
目黒はホームドアあるだろ。

185 ：中目黒マンセー：02/02/14 22:57 ID:Ud895mxL

>>184
中目黒のことをバカ目黒って言ってんだよ。
この>>175の馬鹿は。

186 ：名無しでGO!：02/02/14 23:19 ID:P/B0valL

>>177
高い。

東急の株主優待乗車券なら２００円で買った事があるので。

187 ：名無しでGO!：02/02/15 00:06 ID:jjnxIKqw

東急は日比谷線を東横線から排除したいんだったら新たに直通先をつくってあげなくちゃ。
中目黒-祐天寺-三谷-柿の木坂-駒沢公園-深沢不動-玉川中町-多摩美大-二子玉川
を作って、田園都市線の混雑を救済しとくれ。

東急駒沢通り線。(w

188 ：名無しでGO!：02/02/15 09:34 ID:9iUCCGLU

>>182
更に田無まで延ばして西武に乗り入れてやってくれ（ｗ

189 ：名無しでGO!：02/02/15 11:06 ID:PZA9bzN5

とにかく日比谷線はウザイね。
乗り入れ先としては最悪。直通いらんね。
日比谷線の中目黒を地下に作って、東横線を
２面４線にすればいい。日比谷線のあの魔のカーブも
なくなるし。

190 ：名無しでGO!：02/02/15 11:07 ID:JGcfUyUc

>>187
ﾜﾗﾀ

191 ：名無しでGO!：02/02/15 11:34 ID:u1LmBZtc

>>189
確かに日比谷線は地下でいいよ。二面四線じゃなくてもいいから、日比谷線とホーム
を別々にしてほしい。

日比谷線切り捨てて東横線内にもホームドアを。
でも一番ホームドアを設置すべきと思われる中目黒が改善されたらホームドアいらないな。

192 ：　：02/02/15 11:39 ID:PZA9bzN5

今のままホームドアつけたら渋谷側の先端は立つスペース
なくなっちゃうね。
まああの駅は両線とも１８×６両しか想定されていない作り
だから無理があるんだけど、あれ以上はもう改造は無理だし。
いっそ折り返し線をなくして全部碑文谷工場行きにしちゃえば
中目黒が広く使えるのになあ。

193 ：名無しでGO!：02/02/15 12:25 ID:9Z9PEEl8

日比谷線は今でもホームドア出来るんじゃないか？どっちの線も専用ホームになってるんだし。
日比谷線直通はなくさないで欲しいな。便利だしね。

194 ：名無しでGO!：02/02/15 12:32 ID:UwIK6L88

>>192
碑文谷工場って、ゴルフ練習場のことですか？

195 ：U-名無しさん：02/02/15 13:26 ID:m6Q63Vbz

>>187
そのネタ東急系BBSで見たことある。叩かれてたけど。
丸井○○＠北海道みたいなHNの人のカキコだと思った。

196 ：名無しでGO!：02/02/15 14:41 ID:XAsjMXDk

>>194
あそこくらいしか使えそうな用地がないもんねー。
それはともかく、日比直はいずれ朝夕だけになるでしょう。
でも、上りは菊名→自由ヶ丘で特急の直後のかなりあいた
間隔を埋める仕事もあるので、あれば便利かもしれん。

197 ：名無しでGO!：02/02/15 18:51 ID:LxORNmUg

>>189

日比谷線の方が南北線よりいいところを通ってますが

198 ：名無しでGO!：02/02/15 19:02 ID:LNrVFu0e

南北線より日比谷線の方が便利だよな。
南北線は蒲田に追いやって、恵比寿～田園調布間を新線で作ってくれよ。

199 ：名無しでGO!：02/02/15 23:41 ID:w1VS5Zjk

バカ目黒ってのも結構悪く無いな
実際目黒よりガラ悪いし
治安悪いし

200 ：名無しでGO!：02/02/15 23:43 ID:nWaoiOGU

>>187 256%ありえないけど、もしそれ実現したらホント田都がかなり空くな。オレそれ使うよ。駒沢公園からうちまで5分かかんないし。だから急行止めろ。(藁

201 ：名無しでGO! ：02/02/16 00:47 ID:gpDhxr9f

なんにしても、そもそも東横の１０連化はムリなのか？

202 ：短小柔軟社傍：02/02/16 00:50 ID:gvdJ0WZd

>>201
　それが一番ベターな選択肢なのですが…。
　せめて、優等のみ１０両にするとか…。
　コレをダシにして、停車駅の削減も出来ますし…。

203 ：名無しでGO!：02/02/16 01:31 ID:fh4cx2sB

>>196
だからこそ今のダイヤで日比直毎時４本は必要。
日比直がある時間無い時間の特急通過直後前後の綱島・日吉の状況を比べれば明らか。

204 ：名無しでGO!：02/02/16 13:45 ID:A9Oc9Qru

>>203
そうなんだけど、毎時２本っていうのが将来の廃止を
予感させている。
去年の改正で綱島→田園調布の特急通過駅で最大９分の間隔が
空いてしまったのが唯一の不便だね。他線に比べればたいした
ことないんだけど、今までの東横線では考えられなかったから。

205 ：名無しでGO!：02/02/16 15:55 ID:s0sYkesB

日比谷線は桜木町まで逝けないのが非常にネック

206 ：名無しでGO!：02/02/16 16:32 ID:hDmcDKJ/

野比のび太
日比のび谷

207 ：名無しでGO!：02/02/16 16:39 ID:Cshq1G5b

武蔵小杉から乗ると日比谷線直通って不要って感じ。
どうせ急行が中目黒で日比谷線と接続してるし。

208 ：名無しでGO!：02/02/16 16:47 ID:e5p/1TDt

ばっかじゃ中目黒、なに祐天寺？

209 ：名無しでGO!：02/02/16 17:22 ID:hDmcDKJ/

おなじこと伊勢崎線スレでもいってんじゃないの？

210 ：名無しでGO!：02/02/17 01:08 ID:P7Zk+Pb6

とりあえず、日比谷線直通は全部菊名まで行ってくれ。

211 ：短小柔軟社傍：02/02/17 01:31 ID:jAlqoBvH

　やはり、中目黒～田園調布がねぇ…(特に中目黒駅の構造が…)。
　…とは言え中目黒の地形が足を引っ張りまくっているのが…。

212 ：名無しでGO!：02/02/17 10:13 ID:DCpS0h7G

中目黒の地形を考えると、よくもまぁあんな場所に
接続駅をつくったモノだ、いや天晴れ。
と暫し一人で感嘆する。

213 ：中目黒について・・：02/02/17 10:37 ID:ikErbtdS

最近屋根の色塗りなおしたけど・・・ショボイね・・・それと出口は二箇所ほしい。
目黒川よりにひとつあれば。。。東急ストア口とかね。
もうすぐ完成のＮＧＴ（中目黒ゲートタウン）も駅への直通ゲートは
できないみたいだ。３箇所ほしいなあ。

なによりも駅前が汚さすぎ・・・あれはいくら中目黒が便利でもあれじゃあね。

ＦＦ（ハンバーガ）系　マック×　モス×　ロッテリア×　ベッカーズ○
ＦＦ（牛丼）系　吉野屋○　松屋○　ランプ亭×　すき屋×　なか卯×
銀行　ＵＦＪ○　富士○　一勧○　さくら○

桜の季節ももうすぐですが、目黒川岸の桜は最高にきれいなのでそれだけいいとこ。

214 ：名無しでGO!：02/02/17 10:57 ID:iYtiGyLu

都立大学と祐天寺の上りで、日比直を見送る人って結構いるね。
ほとんどは渋谷へ行く人なんだろうけど、
直後の急行通過を見て、しまったと思うか、何とも感じないか、、、

215 ：他一名：02/02/17 12:50 ID:W+Yh2H1h

都立大学利用者は急行通過の突風を使って撮影会を行っているからです

216 ：中目黒に：02/02/17 16:25 ID:dpmICCBN

スターバックスも８日にやっとできました。

217 ：名無しでGO!：02/02/17 16:35 ID:7TvxpECK

確かに中目黒は駅も駅周辺もきたない。駅がガード下の
せいもあるがね。
駅前の巨大ビルが完成したり、区役所が移転してきて
もう少し整備してほしいところかな。

218 ：名無しでGO!：02/02/17 16:39 ID:FV34SiKn

>>214
確かに何も案内しないのは不親切だ。
>>213
ガラが悪すぎるのは同意
ちなみにさくら銀行はもう無い

219 ：名無しでGO!：02/02/17 16:56 ID:NW3j0Ic+

５分位いいんです。
乗り換えるのが面倒ですから。

220 ：名無しでGO!：02/02/17 23:38 ID:edqeE2n/

どころで中目黒のホーム、東横側の乗車位置に矢印が書かれましたが
ホーム柵でも設置するのでしょうか？

221 ：名無しでGO!：02/02/17 23:44 ID:oAk6cyqs

>>220
単なる乗車目標ってわけではないの？
ホーム柵は難しいんじゃないかなぁ？一応1000系や03系もたまーに渋谷まで走るし…
まあ、その時は通過扱いにしてもいいけど（ｗ

222 ：今日は中目黒特集か！？：02/02/17 23:47 ID:+XuU58E0

昔の中目黒周辺地図
http://home.catv.ne.jp/dd/newjiyu/old/nakanechizu.jpg
中目黒駅遠景（昭和２８年）
http://www.ynet.co.jp/touyoko/film/Image8.jpg

昭和２０年代後半の都立大学駅
http://www.ynet.co.jp/touyoko/film/Image12.jpg

223 ：名無しでGO!：02/02/18 00:10 ID:GRKMPnY0

>>208
んなこと俺に菊名。

224 ：名無しでGO!：02/02/18 00:20 ID:8ppPw2fW

>>177
意味不明でする
尼ちゃんですか

225 ：名無しでGO!：02/02/18 03:51 ID:RjywOZKE

>>215
ﾏｰｼｰﾊｹｰﾝ（ｗ

226 ：名無しでGO!：02/02/18 10:35 ID:5greYTAh

>>221
それって渋谷行きとして行くわけじゃないんですよね。

227 ：名無しでGO!：02/02/18 12:31 ID:kCEd06ui

>>226
日比谷線のダイヤが乱れると、
東横線は日比谷線直通をとりやめ、
渋谷行きになることがあるよ。
そのとき1000系も渋谷行きになる。

228 ：名無しでGO!：02/02/18 13:33 ID:5greYTAh

>>227
ありがと。そうか、その場合があったね。
見た事ないので気がつかなかったよ。

229 ：名無しでGO!：02/02/18 13:39 ID:ElMJ9fbi

東横線にもホーム柵設置きぼんぬ。

日比直廃止、８０００系列、９０００系は他路線へ移籍、
東横は５０００系集中投入でぜひ！
これにより目黒線ともども複々線が活用可能。
実施目標年次としては２００５年度、目黒線の日吉延長時までに。

230 ：名無しでGO!：02/02/18 13:57 ID:5greYTAh

>>229
柵はまず中目黒だけでいいよ。
他の駅は中目黒ほどホームに人が落ちる危険がないと思う。

231 ：名無しでGO!：02/02/18 17:43 ID:kCEd06ui

綱島もホーム柵きぼんぬ。
日吉よりのホームは狭いから、特急通過時は結構怖い。
あんな駅でも結構乗降客があるのだ。

232 ：名無しでGO!：02/02/18 17:49 ID:5greYTAh

>>231
中目黒は乗客と動きだした電車の間が 10cm ぐらいしかないときもあるんで、
見てて恐いんだよね。
綱島の場合はある程度の早さで通過するから、中目黒より恐いのかな?

233 ：名無しでGO!：02/02/18 19:04 ID:l4Mg+Aoq

>>231
「特急通過後もしばらくは電車はきませんので
ホーム端の狭い場所ではお待ちにならないように
お願いいたします」
>>232
「発車直後は低速で走りますのでそれでご了承ください」

234 ：名無しでGO!：02/02/18 19:40 ID:kCEd06ui

>>233
上りは菊名で各駅電車を待ち合わせているから
すぐ来るよ。
時刻表を見て。

235 ：名無しでGO!：02/02/18 19:58 ID:l4Mg+Aoq

それでは危険につき前１両扉が開けないことに
いたしますのでご了承ください。

236 ：名無しでGO!：02/02/18 21:07 ID:XIKCqZQZ

>>231
ＫＱやＫＯに比べればまだまだ安全と言えよう。
要は慣れだと思う。
ホームが狭くて特急は飛ばすが、人身事故はＪＲよりも少ない。

とはいえ、３扉車が通らないのなら、ホーム柵はあった方がいいよね。

237 ：名無しでGO!：02/02/18 21:20 ID:zlO1scyn

やっぱり特急なのか？

238 ：名無しでGO!：02/02/19 00:08 ID:5dvPg61R

なんだかんだいって、東急は他より安全なのかな。
猛スピードで通過電車があるのは学芸大学ぐらいだし。

できれば中目黒、田園調布とか日吉も今の倍ぐらいの速度で通過して欲しい。

239 ：名無しでGO!：02/02/19 00:14 ID:cNzd8Fgo

>>238
下り急行も飛ばす人だと祐天寺通過時点で100km/h行ってるYO!

ま、「東急が比較的安全」には胴衣。

240 ：名無しでGO!：02/02/19 00:26 ID:5dvPg61R

>>239
何か頭の中に急行停車駅しかなかったよ。
都立大学も結構飛ばすな。

241 ：名無しでGO!：02/02/19 06:20 ID:Jpq5FMVB

>>238

中目黒倍速通過→脱線転覆
田園調布・日吉＞そんな速度出るかボケェ！

遠距離通勤通学者のひがみですか？引っ越せよイナカモノ！

242 ：（´∀｀　）！：02/02/19 09:03 ID:AkoCpohk

【おぼっちゃま鉄道】渋谷←　東急東横(甲)線→　多摩川 part10【高級】

1 ：名無しでGO! ：02/02/08 12:47 ID:u0ylqbo5
東横(丙)線（多摩川ー桜木町）とは直通運転です。

2 ：東急でGO! ：02/02/08 12:48 ID:u0ylgfd5
駄スレ立てんな、ボケ！

3 ：東急でGO! ：02/02/08 12:48 ID:u0ylgfd5
以後放置で。

243 ：渋谷←　東急東横(甲)線→　多摩川 part10：02/02/19 09:05 ID:AkoCpohk

1 ：名無しでGO! ：02/02/08 12:47 ID:u0ylqbo5
東横(丙)線（多摩川ー桜木町）とは直通運転です。

2 ：東急でGO! ：02/02/08 12:48 ID:u0ylgfd5
駄スレ立てんな、ボケ！

3 ：東急でGO! ：02/02/08 12:48 ID:u0ylgfd5
以後放置で。

244 ：238：02/02/19 10:18 ID:clES3zRb

>>241
確かに菊名から渋谷という遠距離通勤者です。

というか、ただの妄想にマジレスするのきもいよ。
そんなに速度出ないというのは誰でも分かってるよ(藁

245 ：名無しでGO!：02/02/19 16:17 ID:GYxqjgtC

まれなことだが、中目黒を特急がかなりのスピード（といっても
あそこだからたかがしれてるが）で通過することがある。
脱線しないか怖くなるので、やはり低速通過してほしい。
田園調布、日吉はもうちょいスピード出しても大丈夫。
ただ、両駅とも風圧がちょっと問題になっているとか。

246 ：短小柔軟社傍：02/02/19 23:16 ID:r/bFs/gy

>>245
　それは、特急の中目黒停車…出来んわなぁ…あのホームでは…。

247 ：名無しでGO!：02/02/20 00:04 ID:OiEr9z7K

age

248 ：名無しでGO!：02/02/20 01:24 ID:87nrZuPM

仮定の問題として、昼間の上り特急を中目黒に停車させると何秒遅くなるのだろうか？
今でさえ中目黒からノロノロ運転しているので、あまり差は出ないと思われるが。
＃自由が丘～渋谷で30秒くらいか？

249 ：名無しでGO! ：02/02/20 12:34 ID:kxIPAyM4

>>248
結局中目黒を特急通過させたのは、目黒線に乗客をシフトさせるためでしょう。

250 ：名無しでGO!：02/02/20 12:39 ID:kxIPAyM4

目黒線と市営地下鉄が日吉まで延長される頃には、
日吉にも特急が停車するものと思われ。
連続ｶｷｺｽﾏｿ

251 ：名無しでGO!：02/02/20 12:58 ID:ZMyRRHZX

>>250
それは無いでしょ。
特急はJRから乗客を奪うために設定したもので、日吉利用者や地下鉄に
移行する綱島利用者は他路線に流出しようが無いから。
まさか所要時間維持のために目黒線接続を武蔵小杉通過で日吉停車にするとは思えないしな

252 ：名無しでGO!：02/02/20 13:23 ID:GYE6CXxi

>>251
禿同.
でも地下鉄開通後, 横浜市が日吉に特急止めろとか言ってくるのかな.

253 ：名無しでGO!：02/02/20 13:42 ID:9XuPtMoA

>>252
言ってきても
港北ニュータウン→東京都心輸送で、
田園都市線経由はあざみ野急行停車、
目黒線では急行運転予定で対応しているとして、
特急停車は断るのではないのかと。

254 ：名無しでGO!：02/02/20 15:49 ID:Qsx1iXz/

>>253
同意どいうかそうあるべきでしょ。
東横線⇔目黒線接続は武蔵小杉で十分。
日吉は目黒線始発の恩恵を受けりゃいいじゃん。

あるいは特急→中目黒、日吉、綱島停車
次に自由ヶ丘、武蔵小杉、菊名停車の快速特急新設し、
急行は朝のみの運行となる。
のちに急行は朝の数本と深夜だけになる。

優等増発、急行衰退は京急や京王でやってるからねー。
真似する可能性もあり。

255 ：名無しでGO!：02/02/20 15:52 ID:bY9hSLZ4

急行廃止して特急を日吉と中目黒に止めてほしい。

256 ：名無し白楽：02/02/20 15:56 ID:bY9hSLZ4

そして急行の代わりに日比直を4本/hに戻してほしい。
こうでもしないと昼間、MM21線に16本/時も電車が走ることになる。

257 ：小杉住民：02/02/20 16:03 ID:CEjtKh0R

>>96
小杉にマンション買うのはヤメレ。治安悪すぎ。都内と日吉から比較すると、むっちゃ危険。

258 ：名無しでGO!：02/02/20 16:05 ID:Qsx1iXz/

１５分に快特１本、特急１本、各停２本でしょ。
日比直はどうみても昼間は廃止になる。
今はその過渡期で３０分に１本にしているものと
思われる。
多摩川線が８両対応ならば直通しただろうに。

ＭＭ２１線は半分はみなとみらいか横浜で折り返しと
思われる。元町まで行くのは８本／時だろうな。

259 ：名無し白楽：02/02/20 16:07 ID:bY9hSLZ4

>>258
横浜には引上げ線は作られない予定なのですが、どうやって折り返すのですか？
>>１５分に快特１本、特急１本、各停２本でしょ。
ところで、快特って…

260 ：名無しでGO!：02/02/20 16:08 ID:Qsx1iXz/

>>259
いやすまん、>>254で述べた妄想はいってるから。
でも、みなとみらいでは折り返し可能でしょ。

261 ：名無しでGO!：02/02/20 17:12 ID:ZMyRRHZX

>>260
無い。思い込みはやめれ

262 ：名無しでGO!：02/02/20 21:56 ID:IAgl9uUr

>>256
別に日比谷線直通じゃなくても渋谷から来る車両が菊名で折り返せばいいんじゃない?
一度減らした日比谷線直通はもう戻らないような気がする。

263 ：名無しでGO!：02/02/20 22:26 ID:9g9UqvDR

どうせMM21線なんて短いんだし。
16本/Hくらいあっても､べつにいいんじゃない？

264 ：名無しでGO!：02/02/20 22:37 ID:fYelaL+D

本牧延伸きぼんぬ

265 ：名無しでGO!：02/02/20 22:42 ID:31Vopl70

せめて横浜は２面４線にして欲しかった…
田都の渋谷みたいなことにならなければよいのだが。

266 ：U-名無しさん：02/02/20 22:47 ID:Ipw7cBvZ

13号線との相互直通について。
「横浜高速はこれから検討」って…
不調に終わったらどうやってダイヤ組むんだろ。

横浜じゃ折り返し困難だから、まさか菊名折り返し？

267 ：名無しでGO!：02/02/21 04:59 ID:6ZH+0JTr

>>265
大丈夫だろ､明らかに東急のほうが上だから､たいていの事は飲ませられる。

268 ：名無しでGO!：02/02/21 10:18 ID:kdO3oi2y

>>267が不安に思っている理由はなんとなく>>267で解決できることではナイキがする

269 ：名無しでGO!：02/02/21 12:50 ID:q27xu83H

>>266
横浜から先に折り返しができるとこってあるんですか?
もし無ければ菊名しかないでしょうね.

270 ：名無しでGO!：02/02/21 12:58 ID:xvLom731

>>269
意外と協議不調に終わって、
仕方なく東急桜木町存続なんてことになったりして（ｗ

271 ：名無しでGO!：02/02/21 13:54 ID:KxCmLYYl

>>265
別に今でも横浜は単なる途中駅じゃない。

272 ：名無しでGO!：02/02/21 21:19 ID:umtL4xKZ

問題は予算だろうね。
１３号線直通工事も、ＭＭ線１０両化工事も莫大な費用がかかる
東急が出すにしろ、他が出すにしろ頭が痛いだろうね。

273 ：名無しでＧＯ!：02/02/21 21:23 ID:Y0L+yDuE

>>272
ヲタが出す

274 ：名無しでＧＯ! ：02/02/21 21:44 ID:dbEajxZ3

>>272
横浜高速鉄道は10両化の資金は出さないだろう。
横浜－元町間は６両もあれば十分。
10両なんて金の無駄。

13号線と乗り入れ変更をした際、
渋谷に東横側と営団側双方に引き込み線を設けたところから、
営団・東武・西武の10両は渋谷止まり、
東横8両は渋谷、新宿三丁目止まりとなるのではないか？

275 ：名無しでGO!：02/02/21 22:13 ID:umtL4xKZ

＞２７４

そうすると、そこまでの費用をかけて渋谷駅を改築するメリットが…

276 ：名無しでＧＯ!：02/02/21 22:28 ID:dbEajxZ3

>>275
１つは老朽化した東横店の改築と東口の再開発。
確か昭和60年頃にも東横線を東口バスターミナル地下に移転する話があった。
その後のバブル崩壊であぼーん。
もう１つは新宿湘南ライン対策でしょう。
神奈川方面のユーザーは渋谷、新宿へ通勤通学する人が多い。
池袋まで行く人はそれほど多いとは思えない。
逆に東武、西武ユーザーは渋谷まででしょう。

277 ：名無しでGO!：02/02/21 22:29 ID:PJV2JGz7

大倉山まで複々線化してそっから新横経由で神奈川東部方面線造って二俣川まで
延ばすって計画はまだあるんだっけ？相鉄に乗り入れるとかって言うような計画
を聞いた事あるが。それなら10両も関係あると思ったが。

278 ：名無しでＧＯ!：02/02/21 22:47 ID:dbEajxZ3

>>277
横浜市の都市計画にはまだ計画はあるみたい。
でも、事業主体も決まっていない状態だし。。。
どうなんでしょうかね？
ｽﾚと関係ないのでsage

279 ：名無しでGO!：02/02/21 22:54 ID:xvLom731

>>278
いちおう１８号答申Ａランクに位置付けられているんだけどね。
Ａランク路線が最近確実に事業化に向けて動き出しているから、
この路線も近々調査費が計上されるんじゃないかな。

280 ：ヤナトリクン：02/02/21 23:01 ID:efyIfgZE

東急からのお知らせ「HOTほっとTOKYU」の「お客様からのフリーアンサー」の「パスネットに何らかの形でオマケを付けてください」に禿同！！！

281 ：名無しでGO!：02/02/21 23:10 ID:/irRaisV

>>276
渋谷駅再開発だけなら、わざわざ東横線を深く掘って埋めなくても現状のままの位置でも良いんじゃ…
湘南新宿ラインは、これ以上本数が増えたら勝ち目がないんじゃない？

こんなにコストをかけてまで推進する意味はないと思うけどなぁ。

282 ：名無しでGO!：02/02/21 23:13 ID:uZD6Ebrq

>>280
パスネットにプレミアか？

283 ：276：02/02/21 23:19 ID:dbEajxZ3

>>281
胴衣。
東急建設再建のための地下化ではないか、と思うくらいだ。
それとも東急は営団に弱みをにぎられているのか？

284 ：名無しでGO!：02/02/21 23:23 ID:90GX/d9f

>>265
渋谷と横浜の両端で乗り入れになるとかなりダイヤ作成に制限がかかりそうだよね…
渋谷は13号線の開業が先だから、間違いなく営団管理になるだろうし。
横浜も引き上げ線もないうえに１面２線だしね。
田都のようにロクに増発すらできなくなっちゃうと困るね。
まぁ、東横は田都のように今後も混雑が酷くなるわけじゃないんだろうけど。

285 ：名無しでGO!：02/02/21 23:59 ID:dbEajxZ3

渋谷はやはり営団の管理下になるんだよね。
中目黒と目黒を営団にあげるから、
渋谷は東急にして欲しい。

286 ：名無しでGO!：02/02/22 00:03 ID:aD9JBkCO

営団の本当の目的は銀座線渋谷駅の実質新築と見た。

287 ：名無しでGO!：02/02/22 01:09 ID:lY8rTXj1

>>286
東横線を地下にするなら、銀座線も地下にして欲しいものだ。
地下５階から地上３階への乗り換えは大変だ。

288 ：名無しでGO!：02/02/22 01:18 ID:Sdumdbvo

>>287
禿同。地下鉄に乗るのに８フロアも上がるっていったい…
ただ、銀座線を地下にできるのならその前に田都をどうにかしてﾎｽｨ。

289 ：名無しでGO!：02/02/22 01:19 ID:7Jt5Gj9/

銀座線を表参道止まりにすれば？

290 ：スジ屋志望：02/02/22 01:25 ID:Owd33Cbl

田園都市線・大井町線、とうとうダイヤ改正だそうだ。
まぁ、あざみ野に止めるのは公約通りとして、改「正」にはほど遠いような気が...。
田園都市線スレは戦々恐々。
東横線と田園都市線も、段々と東武の伊勢崎・日光線と東上線のような関係になってきたなぁ。

>>280
広告付きパスネットくらいはせめてプレミア付けて欲しいね。
広告主に金を出さす...と。
そっちの方がパスネットも良く売れて広告主も、オイシいわけで。

>>265 >>284
現状、下り特急が横浜あたりで先行の各停にめちゃめちゃ接近するダイヤなんで、
MM21線はかなりアンバランスなダイヤになりそうな。
配線が解らないから何とも言えないが、
せめて特急の先行各停は横浜かMM中央止にでもしてもらわんと...。
それでも本数多いな。
元町まで行くのは特急・急行のみで充分だと思う。横浜に引き上げが欲しいところだった。
本線上折り返しも場合によっては可か...。

291 ：スジ屋志望：02/02/22 01:34 ID:Owd33Cbl

>>286-289

銀座線の渋谷は駅だけならいいが、車庫まである。
マークシティーは作ったばっかだし、車庫をブッ壊すのは考えにくいなぁ。
でも銀座線を生かしたまま東横デパート立て替え、どうやるのか疑問。

車庫をしばらく使用休止にして
文化会館に仮駅を作って明治通の上に引き上げて折り返し...か、
明治通の上に頭端式ホームを作って折り返し...か...。

理想を言うと、道玄坂上から現線の直下を掘り進んでそのまま新東横線の上、地下3Fあたりにホームが出来ればイイのだが...。
車庫へ行くのは回送線として単線で適当に残しておく...とか。
直下工事が大変だったら、金王坂を進んで、渋谷警察前～明治通あたりの地下3Fでもいいなぁ。

でもそこまで営団やらないだろなぁ。

292 ：名無しでGO!：02/02/22 01:38 ID:7Jt5Gj9/

耐震補強工事だけにして放置プレイが良いんじゃないか＞渋谷

293 ：名無しでGO!：02/02/22 09:42 ID:eIQKv1/Q

いよいよ正式に横浜市に要望書が出た。
元町中華街駅

294 ：名無しでGO!：02/02/22 10:25 ID:Gsmblwnd

>>293
ほんとにそんな名前にするつもりなのかね.
表示幕どうなるんだろ. 5 文字入るっけ?

295 ：名無しでGO!：02/02/22 10:37 ID:tpo+M/0j

>>293
ソースきぼんぬ
朝の読売新聞でまだ揉めてる記事見たばかりなので

296 ：名無しでGO!：02/02/22 10:49 ID:phbCmfda

>>294
｢二子玉川園」「たまプラーザ」「こどもの国」とかがあったんだから、入ると思われ。
8000系の急行・特急は種別板復活で。(w

297 ：名無しでGO!：02/02/22 10:53 ID:Gsmblwnd

>>296
種別板復活か. それもまたよし(w

普通は表示できると思うんだけど, 急行, 特急は無理だよね.
今の桜木町でも, ローマ字の部分が潰れてほとんど読めないし.

298 ：スジ屋志望：02/02/22 10:55 ID:yrrFPklX

こうなったらLEDやめてまた幕に戻すか...

299 ：名無しでGO!：02/02/22 14:06 ID:NeEdvq0t

>>298
あるいはLEDスクロール表示（ｗ

300 ：名無しでGO!：02/02/22 14:22 ID:aX7gAzpW

いや、なつかしの方向板がよい。

301 ：名無しでGO!：02/02/22 16:19 ID:Gsmblwnd

元町って略せばいいよ.
13号線の方はまだまだ先なんで, また後で考えればいい.

302 ：名無しでGO!：02/02/22 16:36 ID:ruymzz/T

ほれ

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/

21日に要望書を提出したと書いてある

303 ：名無しでGO!：02/02/22 16:38 ID:8CuSzH1m

駅名は最終的には誰が決めるの？
市長？

304 ：名無しでGO!：02/02/22 16:43 ID:ruymzz/T

>>303

最終決断は市長かも。
石原が大江戸線を決めたように。

中華街側には、やはり華僑がバックについたな･･･巨額の金が動く予感(w

305 ：名無しでGO!：02/02/22 16:45 ID:8CuSzH1m

>>304
それではその巨額の金は市長に流れるのか？

306 ：名無しでGO!：02/02/22 16:48 ID:ruymzz/T

東急の全電車の表示機を、

特急｜元町中華街

ときちんと表示できるよう改修する資金になります
表示窓を拡幅する(藁

307 ：　：02/02/22 16:49 ID:9Wgmj3Tw

「水天宮前」の時みたいに、「中華街」でも「元町」でもない
駅名に決まったら、笑えるかも

308 ：名無しでGO!：02/02/22 19:05 ID:/2jXr+2t

駅名は山下町駅にして、元町口と中華街口。
解決。

309 ：名無しでGO!：02/02/22 19:53 ID:aC4Mdm6t

>>265
もしかしたら営団管理から東急管理になるかも。
新玉川線渋谷開業のときは東急→営団だったから。

310 ：　：02/02/22 20:01 ID:wVJR5xSV

幕に戻せ
東急にＬＥＤは見づらくて不評だからな
西武・京急を見習って全て幕に

311 ：　：02/02/22 20:01 ID:wVJR5xSV

×東急に
〇東急の

312 ：名無しでGO!：02/02/22 20:04 ID:/nDCUPT2

元町中華駅
元中華街駅
元町華街駅

313 ：名無しでGO!：02/02/22 20:13 ID:Q1BNbUjj

>>275
すべてはお荷物東急建設救済のためさ。経営戦略とか利用者の利便性とか
渋谷活性化とか先を見据えた視点で推進してるわけでない。最近東急の株
低迷してるだろ？市場はとっくにお見とうしさ。

314 ：名無しでGO!：02/02/22 20:13 ID:yyou64xq

特急｜元中華

315 ：名無しでGO!：02/02/22 20:23 ID:yBOP5a83

特急｜先行者

316 ：名無しでＧＯ!：02/02/22 20:26 ID:MtezMKYj

>>313
んなこたあないだろ。
こっちは工事見物を楽しませてもらってる。

317 ：名無しでGO!：02/02/22 20:26 ID:/eqS18hx

急-元町・中華街
特急-元町・中華街
ってな感じになるの？

318 ：名無しでGO!：02/02/22 20:36 ID:Q1BNbUjj

>>316
１３号線直通決定からじりじり下がり続けてるんだがね？

319 ：名無しでGO!：02/02/22 20:52 ID:j8vOxuWZ

両側の終点付近の話題に二分されている･･･

320 ：名無しでＧＯ!：02/02/22 21:33 ID:MtezMKYj

ここはひとつ、中間の武蔵小杉～日吉の工事の話題でもあげるか。

321 ：名無しでGO!：02/02/22 21:40 ID:rbASZCNF

とーぶカードの使い方が良く分からず困っていたら
渋谷駅の駅員の対応がすごくよかったよ！

これからは田園線ではなくて東横線を利用します。

322 ：スジ屋志望：02/02/22 22:16 ID:SwaKdkiH

>>309
中目黒→東急
新渋谷→営団
目黒→東急
...という順番から考えると、渋谷は営団のまんまな気が...。

323 ：名無しでGO!：02/02/22 22:20 ID:8f+ywfJn

>>315
中華キャノンかよ！（三村）

324 ：名無しでGO!：02/02/22 22:27 ID:QMqQwHKM

有楽町線新木場行を使ってるけど、（小竹以北ですわ）
新線池袋行の存在はスッゴイ邪魔。１３号完成まで出てくんなバカ
と思ってる。

325 ：名無しでGO!：02/02/22 22:39 ID:0cbq3tBZ

東横線停車駅案
渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横高桜
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜島木
●→→→→→●→→→●→→→→●→→→→●→●特急
●→●→→→●→→→●→●→→●→→→→●→●快速急行
●→●→→→●→●→●→●●→●→→→→●→●通勤急行
●→●→●→●●●→●→●●→●→→→→●→●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

326 ：名無しでGO!：02/02/22 22:45 ID:rmasDjpN

>>325
東横線の路線条件から多数の種別を採用するメリットが無い。
以上

327 ：名無しでGO!：02/02/23 00:06 ID:ye/TWb4B

>>326
多数の種別を採用するメリットがある路線条件ってどんなのよ？

328 ：日吉の民：02/02/23 00:20 ID:MJlJvpq7

なんかMM21線をつくっても料金片道800円になるとかいってる
http://www.2002-yokohama.com/Why_No/WHY/MM21.htm
この計算方法の間違いを誰か指摘してください

329 ：名無しでGO!：02/02/23 00:28 ID:rJn2Hbeh

計算方法以前に仮定１と２だけでＭＭ２１線の乗客とするのは変だな。
採算面で厳しいとは俺も思うけど。

ＭＭ２１線は元町だけで止まってはいけないとおもうな。
交通不便な本牧方面に伸ばして欲しい。

330 ：名無しでGO!：02/02/23 00:30 ID:rJn2Hbeh

＞３２５

そんなの覚えるのめんどくさいから却下

331 ：名無しでGO!：02/02/23 00:47 ID:+buH5FJm

１３号線は蒲田行きになってしまうのです！

332 ：名無しでGO!：02/02/23 00:48 ID:AYNUig9M

>>331
なりません。多摩川線はバス転換計画中。

333 ：名無しでGO!：02/02/23 14:40 ID:gnPVx5iN

>>328
＞ちなみに、線路の規格の問題で、ＪＲ、市営地下鉄在来線とは相互乗り入れが出来ません。東急電鉄の線路以外は走行不可能な規格です。
JRは走れそうだが･･･

334 ：名無しでGO!：02/02/23 18:39 ID:gEO2iH1M

>>327
乗っていてわかるでしょ。
路線が短いし、待避線が少ない。最高速度も高くない。
ただ、将来目黒線並行区間ではどうなるか見ものだが。

335 ：名無しでGO!：02/02/23 19:36 ID:uL4XYeJY

東横線停車駅案
渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横高み北県元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜島な仲庁町
●－●－－－●－－－●－●－－●－－－－●－●－●●特急
●－●－●－●●●－●－●●－●－－－－●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
急行はラッシュ時以外は目黒・日比谷線直通、菊名止まり

336 ：名無しでGO!：02/02/23 21:19 ID:ruEQer4m

>>332
池上線が孤立しますが。

337 ：名無しでGO!：02/02/23 22:46 ID:HxUlPoE/

>>335
それだったら急行は要らないんじゃ？

338 ：名無しでGO!：02/02/23 23:05 ID:NXHtgXYb

>>332

ハズ転換の方がカネかかりそう。営業所用地の確保だけでも・・
ただでさえあの近辺の営業所はE,I,KAと狭いとこばっかだし。
MはOから路線受け入れるから余裕ないしね。

339 ：オペラオー：02/02/23 23:31 ID:7iLfEO5a

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横高桜
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜島木
●→→→→→●→→→●→→→→●→→→→●→●特急
●→●→→→●→→→●→●→→●→→→→●→●快速急行
●→●→→→●→●→●→●●→●→→→→●→●通勤急行
●→●→●→●●●→●→●●→●→→→→●→●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

340 ：　：02/02/24 01:34 ID:iJ70Qo7S

やたらに新種別を新設しようとする厨房氏ね。
もう飽きに飽きた。

341 ：名無しでGO!：02/02/24 13:23 ID:ZqxiFJQ9

中目黒～日吉のユーザーだろ、こいつは。

342 ：U-名無しさん：02/02/24 13:48 ID:0CltxMp+

>>293
駅名に町の名前が入るかどうかはさして重要じゃないのにね。
伊勢佐木町の凋落を見よ。伊勢佐木長者町駅が泣いているぞ。(藁

343 ：名無しでGO!：02/02/25 00:21 ID:PMul8w2m

age

344 ：名無しでGO!：02/02/25 13:43 ID:pDc+muQH

渋谷には自前のターミナルくらい残して欲しいね。
小田急、京王はちゃんとあるのに。

345 ：名無しでGO!：02/02/25 14:30 ID:6etupkWp

っていうか俺のレスにはｼｶﾄですか？

346 ：名無しでGO!：02/02/25 17:09 ID:C0zKIzgu

新種別をこれ以上増やしてもなぁ。
待避設備は少ないし、一部の駅を除いて満遍なく乗降客はいるし。

あと、必ず日吉、中目黒が優等停車駅になるのはなぜ？
百歩譲って中目黒は判らないではないが、日吉は意味無いと思うのだが。

347 ：名無しでGO! ：02/02/25 17:33 ID:5uJOc4h+

祝　営団13号　東急東横線直通！！
しかし狭幅の1067メートルの軌道では　日比谷線の事故再来か？
カーブでかっとぶなって！！
標準軌万歳！！　（京急蒲田利用）

348 ：名無しでGO!：02/02/25 17:34 ID:5uJOc4h+

349 ：種村直樹：02/02/25 18:33 ID:D6QqifBe

二重書き込みはともかく、マルチポストかね？
苦言を呈しておく。

350 ：短小柔軟社傍：02/02/25 21:37 ID:hS/734NI

>>346
　確かに、中目黒は地下鉄との兼ね合い＆駅の構造上通過のメリットが少ない
等の理由も有って、停車は当然とも言えるでしょう(ホームが狭いのがアレですが…)。
　ソレに比べて日吉は精々１万円札の人がこさえた学校位しか…。
　まさか、新横浜線（仮称）の分岐駅として使う為の仕込みとか？

351 ：名無しでGO!：02/02/26 00:08 ID:1O1ggB3H

日吉は乗降客一二万人で、菊名より多いよ。
今後は目黒線延伸と、市営地下鉄開通で重要度は更に増すしね。
元住吉に新設する通過線のことも考えると、特急停車が妥当でしょう。

今のままだと、市営地下鉄開通時に日吉だけでなく小杉や菊名も乗り換えで混雑するだろうし。

352 ：名無しでGO!：02/02/26 00:24 ID:82M+dAyx

>>351
元々特急停車駅に乗降客は関係ないでしょ。
元住吉に通過線ができたとしても、特急停車する理由にはならない。
あと地下鉄開通で菊名、小杉が混雑しても、構わないんじゃない?

日吉に特急止めるなら急行と統合することになるでしょうね。
特急の意味なんて全く無くなるだろうし。

353 ：名無しでGO!：02/02/26 00:33 ID:R8tqqfg0

要は学芸大学と田園調布急行通過

354 ：名無しでGO!：02/02/26 01:11 ID:82M+dAyx

結局はこうなるのか?

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横高桜
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜島木
●→●→→→●→●→●→●●→●→→→→●→●特急(急行と統合)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

個人的にはこんな感じに多摩川、綱島も飛ばして欲しいが。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横高桜
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜島木
●→●→→→●→→→●→●→→●→→→→●→●特急(急行と統合)

355 ：名無しでGO!：02/02/26 01:42 ID:7k8p2OeV

>>350
> まさか、新横浜線（仮称）の分岐駅として使う為の仕込みとか？

東横線 or 目黒線から新横浜経由、二俣川から相鉄いずみ野線に乗り入れ
の計画だったら、分岐駅は日吉ではなく大倉山だと思われ。

356 ：名無しでGO!：02/02/26 13:08 ID:eX9cnct0

>>355
計画では大倉山で分岐して新横浜方面へ行くんだったよね。
でも、本当にできるのだろうか？
まだ事業主体が決定していないのは、
東急や相鉄は工事資金を出したくないからと思われ。
横浜市営地下鉄か横浜高速鉄道なら考えられるが・・・。
新幹線は品川新駅ができるから、
東急にとって新横浜へ延長しても何のメリットもないような気がする。

357 ：名無しでGO!：02/02/26 13:29 ID:vEYccuXH

中目黒通過は他の通過駅への理由づけの意味もありそう。
中目黒を通過するんだから、この駅も我慢しろとね。

しかし、日吉停車要望派は相変わらずだね。でもここはこれからも
ずっと通過だよ。あの駅は通過向けに建設されている。それに
特急はあくまでも渋谷⇔横浜のスピードアップが目的。また、
特急設定以前と本数が変わっていない。急行が廃止されたわけじゃ
ないんだから。
目の前を通過される悔しさだけだと思われ。

358 ：名無しでGO!：02/02/26 13:33 ID:6cqpFWw0

いいかげん１８M車なんか廃棄して日比谷線直通なんてやめろ。

日比谷線の車輌が長くならないかな

359 ：名無し厨房：02/02/26 13:35 ID:vEYccuXH

だったらこの際日比直は廃止しようよ。
その代わりに特急を停車させればいいじゃんか。

360 ：名無しでGO!：02/02/26 13:36 ID:vEYccuXH

相変わらず中目黒、日吉ユーザーはうざいな。

361 ：名無しでGO!：02/02/26 13:52 ID:vEYccuXH

>>359 >>360
おっ、いつこむだな

362 ：名無しでGO!：02/02/26 14:18 ID:lmYJelyU

(´ー｀)ノ先生！イッツコムユーザー多すぎです！（家帰ったらオレモナー）

363 ：スジ屋志望@ h134-093.tokyu-net.catv.ne.jp：02/02/26 14:28 ID:xcWWOEdp

iTSCOM age

日吉は改正前と本数ほとんど変わってないんだぞ。
渋谷までの最速電車の間隔がアンバランスになったといえば、そりゃそうだが...。

364 ：名無しでGO!：02/02/26 15:44 ID:vEYccuXH

>>363
現在昼間最大１２分おき、
改正以前は最大９分おきだ。
やはり通過されるのが悔しいんだろ。適当に理由つけて
停車させようとしているが、無理だよ。
あの駅は田園調布と同じで設計当初から高速通過できるようになっている。

365 ：名無しでGO!：02/02/26 18:58 ID:a6LtFIbJ

>>356
東急は品川を通りませんが？

366 ：がいしゅつだったらスマソです：02/02/26 21:32 ID:zkOknYHi

「○○○でございマース」「○○お願いしマース」って、
語尾を伸ばす車掌氏によく遭遇するんだけど、知らないか？
ちょっと鼻が詰まったような高めの声で、早口で。
いや、だから何だというわけじゃないんだが、妙に気になるのよ。

367 ：名無しでGO!：02/02/26 22:04 ID:FrnFr0rJ

不等間隔のダイヤは利用者の怒りを買いやすいってことだろうな。
まあそのうち特急は日吉に止まるでしょ。　駅の構造云々いったら、
改築前も高速通過可能な作りだったわけだし。

数年後には特急と急行が統合されて、中目黒と日吉に止まるようになるだろうね。
そのかわり田園調布と学芸大学は通過になるんだろうけど…

目黒線に急行の名を譲って、田園調布に配慮するかもしれないけど。

368 ：名無しでGO!：02/02/26 22:06 ID:rPMWXv/y

>>367
ウザイけどIDｶｺｲｲ

369 ：名無しでGO!：02/02/26 23:08 ID:HcamE7+U

>>366
その車掌氏は漏れもよく遭遇するなー。見た事はないけど。
別に耳障りじゃないけど、確かに気になるね。
「○○線はお乗換えデーース」とかも言ってるね。
結構昔からいるような気もする。

370 ：名無しでGO!：02/02/27 00:09 ID:3sVWZjF1

>>366 >>369
前に元住吉で交代時に話してた声を聞いてたけど全然普通（というか結構低音）だった。
だが、マイク通すと途端にあの声「次はーー、武蔵小杉でございまーーす」に。
激しくﾜﾗﾀよ。

371 ：名無しでGO!：02/02/27 00:10 ID:JgZjHeBV

日吉は今でも菊名より乗降客が多い訳だし、
将来市営地下鉄が開業した時には今以上に多くなるだろう。
その頃には今以上に特急停車の要望も大きくなると思われ。
東急は田都線のあざみ野の急行停車の前例を作ってしまった以上、
特急停車は必然だろう。
理由がどうであれ、乗降客が少ない駅に特急が停車し、
多い駅を通過するのは利用者には納得できない。

372 ：U-名無しさん：02/02/27 00:15 ID:TJwx9Sjn

>>371
4号線からの流入客は目黒線に誘導したいんじゃないか？
混雑のバランスを考えても。

373 ：名無しでGO!：02/02/27 00:19 ID:JgZjHeBV

>>372
４号線の乗客がわざわざセンター南北で３号線に乗り換え、
あざみ野から激込みの田都線で渋谷に向かうと思うか？

374 ：名無しでGO!：02/02/27 00:26 ID:VyKxQ73J

二俣川から乗り換えなしで渋谷に通勤できるのは魅力的なのです。

375 ：名無しでGO!：02/02/27 00:27 ID:YAtcyuxb

＞３７０
おお、本人の姿を見ているのか！　どんな感じよ？
予想：中背でちょっと太め・メガネ・まじめそう（声の似てる知り合いに準拠）

376 ：名無しでGO!：02/02/27 00:28 ID:JgZjHeBV

>>374
東急の二俣川方面の電車は目黒線の延長と思われ。
したがって、開通しても渋谷には行かない。

377 ：名無しでGO!：02/02/27 00:29 ID:lNQu3geF

そもそものコンセプトが違うんだから日吉停車はないでしょう。
だからこそ急行が残ってるんだし。
（特急は基本的に東横沿線外の利用者向け、急行が沿線住民向けでないの？）
地下鉄ができても串刺し状態にはならないし。
今の停車駅は全部串刺しになってるところでしょ？（自由、小杉、菊名）
一方向への分岐駅には停車して無いじゃん。（中目黒、田園調布、多摩川）

378 ：名無しでGO!：02/02/27 00:34 ID:QXCKheS9

今377がいいことをいった。

379 ：名無しでGO!：02/02/27 00:37 ID:JgZjHeBV

>>377
東急は377のいう理由で市や地元の要望を無視し続けるのか？

380 ：名無しでGO!：02/02/27 01:04 ID:6VvGjV2Q

>>371
納得できないのなら使うな。

>>373
普通、日吉で乗り換えて渋谷行くでしょうね。
別に東横線が田園都市線より遅いってわけじゃないし。
というか、そんなに日吉->渋谷って時間かかる?
あと 372 が言ってる意味わかってる?

>>379
特急の意味を考えれば当然のこと。沿線住民のために特急を作ったってわけじゃないし。
沿線、地元第一であれば、特急自体存在してないはず。

381 ：名無しでGO!：02/02/27 01:05 ID:1pt8BnoQ

一市民の要望として
日吉の特急通過維持に一票。

382 ：名無しでGO!：02/02/27 01:40 ID:ZlF9hq+9

>沿線住民のために特急を作ったってわけじゃないし。
>沿線、地元第一であれば、特急自体存在してないはず。
この意見には同意している。
東急自身も日吉に特急を停車する意思はないだろう。
しかし現実に特急を走らせた以上、地元では停車を要望するものだ。

４号線は当初終点を松下通信あるあたりから、
東急の要望により日吉に変更した経緯がある。
それを盾に特急停車を要望するだろう。
３号線はあざみ野か、たまプラかで、
すったもんだあったけど、
今回は市が折れたんだから、東急には特急を止めてもらわないとね。

383 ：名無しでGO!：02/02/27 02:15 ID:6VvGjV2Q

>>382
というか地元だけのために停車駅増やされても。地元が要望しようがそんなの日吉非利用者には
全く関係ないと思われ。
特急、急行の位置付けが崩れるぐらいなら、優等列車自体無くす方向になるんじゃないかな。
特に日吉に止めたら中目黒も黙っちゃいないでしょ。
日吉、中目黒と停車駅が増えたらもう急行と変わらない。存在価値0じゃなくてマイナスだろ。

市の要望聞くのはあざみ野だけで十分。

あと3号線は市が折れたというわけじゃないと思うが。
できれば何か資料だしてくれ。

384 ：名無しでGO!：02/02/27 14:15 ID:a5w6twmV

日吉ユーザー相変わらずうざなあ。
これからも停まらんからあきらめろよ。
昼間の客の数を自由ヶ丘、武蔵小杉と比べてみろ。

385 ：名無しでGO!：02/02/27 21:02 ID:D+3UuyaK

同じくらいだろ、　少なくとも菊名よりかは格段に多い。
慶応大の学生もいるしな。　市営地下鉄も開通するし、目黒線も延びてくる。

特急を日吉と中目黒に止めて、急行廃止した方が良いんじゃない？
自由が丘、元住吉、菊名で優等が鈍行を追い抜くダイヤにして、
優等、鈍行共に１時間６本づつってどーよ。

386 ：377：02/02/27 21:50 ID:Uu6h3Svy

>>379
でしょうね。
そもそも乗降客数について一番良く知っているのは他ならぬ東急自身でしょう。
その東急が通過と決めたんだから。
停車駅決定の際当然そのあたりのことも考慮に入れているものと思いますが。

>>385
今東横線が1時間あたり何本走っているんだかわかってます？？？

387 ：名無しでGO!：02/02/27 21:59 ID:gR7yx6w1

本当に日吉の利用者はしつこいな。
がいしゅつのとおり、特急は横浜と渋谷を直に結ぶのが主目的なんだよ。
武蔵小杉と菊名、自由が丘だってつけたしみたいなもんだ。
なぜこの上日吉に止める？渋谷・横浜に匹敵する乗降客数になったら考えてもいいぞ。

慶応大の学生よ。もし日吉になんぞ特急止めたら、学内にある福澤先生の胸像が涙を流すぞ１
心して特急停車厨房を説得し、福澤先生の意思に応えよ！
それが福澤先生の意思だ。

388 ：名無しでGO!：02/02/27 22:04 ID:D+3UuyaK

＞３８５
２０本ぐらいはしってんじゃ無いの？　車通勤だから詳しいこと知らないけど。

＞３８７
渋谷と横浜の直通は、ＪＲにまかせれば良いじゃん。新宿まで直通するんだし。
福澤先生もそれを望んでいると思うよ。

389 ：名無しでGO!：02/02/27 22:13 ID:gR7yx6w1

>>388
そんなことしたら、東急つぶれるぞ

民間企業の競争による発展を願っていた、福澤先生の理念とは程遠い言葉だ
ＪＲと東急、切磋琢磨してサービスを伸ばす。これぞ福澤先生の意思だろうが。
日吉になんぞ止まっていたら、東急経営陣のせっかくの奮起がなえてしまう
東横ユーザー（直通ね）も悲しむというものだ

390 ：名無しでGO!：02/02/27 22:45 ID:Ru9+Yvpe

何だ？
この >>388 のＤＱＮぷりは？

これだから、日吉利用者は…。（以下略）

391 ：名無しでGO!：02/02/27 22:46 ID:D+3UuyaK

湘南新宿ラインが本格的に動き出したら、東横線なんて無意味だろ。
渋谷～横浜・桜木町間だけ使う客だったら特急が無くても東急使うだろうし、
渋谷～横浜以外のＪＲの区間使う奴だったら、わざわざ東急には乗り換えないで
湘南新宿ラインつかうだろうよ。
能力が全然違う東急とＪＲじゃ勝負にならないよ。
はっきり言えば競争に持ち込むメリットなんてどこにも東急にはないよ。
ライオンにネコが喧嘩売っても勝てるわけないじゃん。

駅をすっ飛ばして早くつくことばかりがサービスじゃないしね。

392 ：名無しでGO!：02/02/27 22:52 ID:gR7yx6w1

>>391
疲れた･･･390か誰か、何か言ってやってくれ
だから急行が残ってるんだろうが

日吉に特急が止まることは、これからもまず考えられない。
いい加減、スズキムネオのような抵抗勢力ぶりを見せないでくれ。頼む。

393 ：名無しでGO!：02/02/27 22:59 ID:Xmrn56n/

>>392
放置、放置！

394 ：名無しでGO!：02/02/27 23:04 ID:GNMUrmdK

>>391
横浜はJRだけじゃないだろ。JR以外からの乗り換え客も多いんだよ。
渋谷から13号線乗り入れも控えているんだから、13号線沿線利用者は
JR使ってたとしても横浜から東横線に流れる可能性もある。

あと競争に持ち込んできたのはJRだよ。

395 ：名無しでGO!：02/02/27 23:23 ID:D+3UuyaK

東急が特急設定時に中目黒と日吉の停車を検討していたってはなしは聞いたことがあるがな。
それじゃ、ライオンにケンカを売られたネコに勝ち目はない＞３９４

横浜には京急と相鉄、市営地下鉄が入っていて
渋谷には営団と京王が居るね。
でも、横浜駅周辺の集客施設ってのは、新宿に比べると見劣りがするデパートだけで、
横浜独自のものって、横浜以遠にそろってるんだよね。
１３号線よりも奥の西武や東武線沿線の人間なら、デパートに行く場合なら池袋・新宿で終わってしまい、
横浜独自の集客施設に行く場合は、営団と東急と横浜高速三社の初乗りを払う必要上、価格面でのメリットは無い。
また、横浜よりも奥の、京急や市営の客が新宿方面に行く場合、いきなり新宿に行く場合は湘南新宿ラインで行くだろうし、
渋谷に寄り道する計画が有れば、特急の有無に関わらず東急を使うだろう。

はっきり言えば特急の有無は、今後東急の乗客増には結びつかないってこと。

396 ：名無しでGO!：02/02/27 23:44 ID:GNMUrmdK

>>395
＞営団と東急と横浜高速三社の初乗りを払う必要上、価格面でのメリットは無い。

価格面のメリットがないから、少しでも時間短縮しようとしてるんじゃない?

＞また、横浜よりも奥の、京急や市営の客が新宿方面に行く場合、いきなり新宿に行く場合は湘南新宿ラインで行くだろうし、
＞渋谷に寄り道する計画が有れば、特急の有無に関わらず東急を使うだろう。

そんなの人それぞれですね。渋谷に寄り道するとしてもJR使う可能性も当然あるし。
渋谷に寄り道するのなら東急使わなきゃいけないんでしょうか?

京急や市営、相鉄の客が渋谷行くのに東横線とJRという二つの選択肢があって
(実際には京急品川乗り換えもあるが)、
客がJRを選ぶ確率を減らすために、東横線は特急を作ったんじゃないかな。

397 ：名無しでGO!：02/02/27 23:59 ID:D+3UuyaK

＞少しでも時間短縮
線形が悪い上に本数の少ない東横線で、ＪＲより圧倒的に早くできるでしょうか？

たしかに人それぞれでしょうが、現状の両線の渋谷駅ホームの立地と、運賃を考えると
どちらが勝つかは明白だと思いますが。

東急はＪＲの湘南新宿ラインの出現に驚いたため、理性を失っていると考えられます。
グループ全体がぱっとしないため、焦っていたんでしょうな。

398 ：名無しでGO!：02/02/28 00:00 ID:OFO1XV0E

本数の少ないじゃなくて、本数の多いだな。　訂正します。

399 ：名無しでGO!：02/02/28 00:00 ID:2kVoB9v+

396がなかなかいい事言った。

つーかもう日吉利用者はあきらめろ。
色々理論武装したところで特急の停車駅が増える事はないから。

400 ：名無しでGO!：02/02/28 00:06 ID:OlKQnSpD

>>399
特急をどの駅に止めるのかは、東急が決めるのではないか？
現状は別として、将来はどうなるかわからない訳だし。
ヨタがあーだ、こーだ言っても何の意味もないのではないか。

401 ：名無しでGO!：02/02/28 00:10 ID:4WcV0Q64

つうか、営団利用者を無視しないでくれよ。
昼間に社用で動く人の需要に関しては、都心の営団の駅から
横浜or桜木町の利用はかなり多いと思い。

そういう漏れも使ってるが、はっきりいって桜木町廃止は
イタイ。初乗り払いなおして、横浜高速なんか乗ってられるか！

402 ：401：02/02/28 00:11 ID:4WcV0Q64

ごめん、「多いと思い。」→「多いと思う。」

あと、もちろん営団→東急乗り継ぎの話ね。

403 ：名無しでGO!：02/02/28 00:13 ID:Nbr7tTXT

>>400
どうしても特急に乗りたければ、特急停車駅もよりに引っ越しなさい。

見苦しいzo

404 ：名無しでGO!：02/02/28 00:14 ID:rv33x/oe

>>400
そんなこといったら、このスレどころか鉄道板の存在自体が危ういよ。

405 ：名無しでGO!：02/02/28 00:16 ID:OlKQnSpD

>>403
綱島利用者だけど何か？

406 ：名無しでGO!：02/02/28 00:42 ID:EEPOsfmI

電波発生中か?

>>404
禿同。

407 ：名無しでGO!：02/02/28 02:20 ID:2wRUDPx+

目黒線が大倉山まで来たら状況変わるね。
目黒線にも急行あるし。

408 ：名無しでGO!：02/02/28 12:46 ID:he81yno/

出来ればみなとみらい21線と東急と乗ると70円くらい割り引いてくれるといいな。
みなとみらい21線には東急も出資してるはずだし。
あと、初乗り1キロまでは100円がいい。
多摩モノレールだって初乗り100円にしたら利用者が増えたっていうから…

409 ：名無しでGO!：02/02/28 13:39 ID:Pg39icBH

渋谷駅って地下１面２線化で決定なの？
どう見ても改悪だけど、、、
地上駅残さないなら、いっそ非直通列車は全部恵比寿行にしちゃうとか。
恵比寿駅はホームを20m8両分延伸で、日比谷線直通廃止(妄想中)

410 ：名無しでGO!：02/02/28 14:46 ID:z/ILy8Be

特急が日吉通過を維持してくれれば
日比直なんかどうでもいいんだけど

411 ：名無しでGO!：02/02/28 15:18 ID:FWIHzrsv

>>409
2面4線だったと思う。＞渋谷

412 ：名無しでGO!：02/02/28 15:27 ID:he81yno/

相変わらず中目黒、日吉、ユーザーがうざいね。
もう一度言うが、特急は前ダイヤからの増発で
急行も同じ本数がちゃんと残っていることを思い出せ。

413 ：名無しでGO!：02/02/28 20:55 ID:A3Iv8xAC

普通は減ったけどな

414 ：名無しでGO!：02/02/28 21:28 ID:wxrInzLv

>>411
正解。
説明会聞いてきました。

415 ：名無しでGO!：02/02/28 21:56 ID:Nsx05Rw8

＜社会＞点呼の８０秒は労働時間＝東急電鉄に支払い命令

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=FKP&PG=STORY&NGID=AGEN&NWID=A4672810

416 ：名無しでGO!：02/02/28 22:09 ID:NS5lJ7Fm

東急らしい

417 ：名無しでGO!：02/02/28 22:10 ID:NS5lJ7Fm

ニュー速
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1014900230/l50

418 ：377：02/03/01 00:49 ID:x0z8Hr19

たとえば横浜線大口にすんでいて高田馬場に用事のできた人がいるとする。
で、今までは東神奈川→品川経由だったその人が東急を使ってくれるようになれば、
東急は増収になるよね。
実際横浜にすんでいて仕事場が代々木の友人がいるんだけど、彼はそれまで早いか
らと品川まで東海道～山手乗り換えで通っていたのを特急をきっかけに東横経由に
変えたし。
だから湘南新宿ラインがあろうとも直接の停車駅じゃない限り、すみわけ＆増収は
可能だと思うけど。
でもね、特急が日吉に停車しても増収にならないでしょ？
増収にならないことを実学の福沢先生が望むとはとても思えないんだけどな。

419 ：名無しでGO!：02/03/01 01:35 ID:ULfDs8Lx

大口～高田馬場だったら、運賃でも所要時間でも東急の勝ちだよ。
試しに東横線急行での所要時間を調べたけど、それでも東急の方が早かった。
大口～高田馬場では、東急電鉄に客が新たに流れることはないね。
横浜線や南武線では、東急線経由で都心に出ることが常識化しているから、
今更東横線に特急がはしってもメリットは無い。

増収にならないことを実学の福沢先生が望むとはとても思えないんだけどな。

420 ：名無しでGO!：02/03/01 01:44 ID:ULfDs8Lx

試しに横浜～代々木でも調べてみたけど、
価格面では東急の勝ちだけど、
所要時間では品川回りと東横線特急使用が同じ所要時間だった。
急行使用だと数分東急が不利だね。　通勤だと朝は確実に特急に乗れないことを考えると。
これも東急にとって増収になるとは思えないな。
だいたい通勤定期は安いＪＲの独壇場だろ。

421 ：　：02/03/01 11:06 ID:mJkMeK1J

人それぞれの選択があるので一概には言えない。

422 ：名無しでGO!：02/03/01 11:28 ID:mJkMeK1J

昼間は１５分に特急２本、各停２本でいいよ。
下手に急行なんか入れるから各停の間隔が
アンバランスになり、綱島、日吉、多摩川利用者が
文句言う。これなら各停の間隔が最大７分半で統一される。

423 ：名無しでGO!：02/03/01 13:44 ID:O0NZ182L

では、15分サイクルに
普通(自由が丘で特急待ち)
普通(菊名始発・北千住行き・元住吉で特急待ち)
普通(菊名で特急待ち)
特急
として、普通の退避時間をうまく本来の停車時間+2分30秒にして、10分―5分として、
10分空いているところに日比直を入れれば菊名～自由が丘間は5分間隔になる。
でも、問題は自由が丘～中目黒間なんだよな…
自由が丘に引上げ線か、大井町線への連絡線があるとベストなんだけれども…

424 ：名無しでGO!：02/03/01 14:11 ID:mJkMeK1J

昼間特急、各停７分半毎なら日比直なんていらん。

夕方～夜下りの特急はいらん。６～７分半毎に急行でよし。
今でも特急と急行の所要時間がほとんど変わらない。

425 ：名無しでGO!：02/03/01 15:58 ID:E95vqLVv

渋谷発の急行のうち半分は日比谷線直通にして欲しい。

426 ：名無しでGO!：02/03/01 15:59 ID:mJkMeK1J

>>425
なわけないだろ。あんたが便利にしたいだけだろ。
日比直はどんどん衰退だよ。

427 ：名無しでGO!：02/03/01 16:04 ID:5x49z5Hf

>>425
ワラタよ。

428 ：名無しでGO!：02/03/01 16:06 ID:mJkMeK1J

渋谷発、中目黒留置線経由日比谷線直通北千住行きです。

429 ：名無しでGO!：02/03/01 16:29 ID:t7GKgfis

お待たせしました！２番線から急行北千住行が発車致します。

430 ：425：02/03/01 16:46 ID:E95vqLVv

>>426
渋谷から毎日乗ってますが何か?

431 ：名無しでGO!：02/03/01 17:11 ID:N8klGpI0

>>430
渋谷発の急行がどうやって日比谷線に行くんだよ。

432 ：名無しでGO!：02/03/01 20:41 ID:hAv6iP5x

>>431
中目黒でスイッチバック。

433 ：名無しでGO!：02/03/01 21:17 ID:VdGxUT7Z

日吉に特急停めなくていいから目黒線の接続を
特急から普通にしてくれるとありがたい
いつも武蔵小杉でまちぼうけになるのは････

434 ：名無しでGO!：02/03/01 23:18 ID:j1WBi7DN

渋谷発の急行のうち半分を日比谷線直通にするメリットって何だよ

435 ：短小柔軟社傍：02/03/01 23:35 ID:I1iQO2YX

>>423
　この際ですから、多摩川線を１８ｍ８両編成対応に改良の上、
日比直はそちらに行って貰うのがベターと思われ…。
　将来、羽田方面に行くことになった場合、都合が宜しいので…。
　どちらにしても、自由が丘～田園調布間の改良が必要ですが…。

436 ：名無しでGO!：02/03/01 23:38 ID:Vq7pvEM5

＞多摩川線を１８ｍ８両編成対応に改良
物理的に無理だろ？
まぁ全て地下化するというのならば話は別だが。

437 ：名無しでGO!：02/03/01 23:55 ID:8dJHy/kV

多摩川線は２０ｍ化でしょ。
何年先かはよくわかんないけど。

438 ：短小柔軟社傍：02/03/02 00:05 ID:cY/2PfmV

>>436
　多摩堤通りの改良をダシにして地下化の際に…とか…。
　後は、蒲田から先を如何するかが…。

439 ：名無しでGO!：02/03/02 02:40 ID:Abw/s2tH

多摩川線を８両にしても需要が無い。

440 ：名無しでGO!：02/03/02 07:15 ID:PfLRpCTh

羽田アクセス鉄道は京急とモノレールだけで十分だろ

441 ：名無しでGO!：02/03/02 07:32 ID:9AlWZ/Sm

日比直はすべて４+４分割編成にし、多摩川にて分割･併合。
前４両が先行し、７分３０秒後に後ろ４両が蒲田ヘ向かう。
多摩川線は４連復帰。ウマー

442 ：名無しでGO!：02/03/02 08:21 ID:a45Vsj+I

>>436
地下駅になる蒲田だけ8両対応にして、東横線直通は田園調布～蒲田はノンストップ、
多摩川～蒲田の普通はそのまま残すってのは？

443 ：名無しでGO!：02/03/02 12:22 ID:22G2NvLO

つか、日比谷線直通は東横線側が20m車運行になった以上割に合わない状態なんだよ。
もし今後も日比谷線直通を残したいなら中目黒－多摩川間を複々線化
（田園調布－多摩川間は３複線化だな）でもしないとやっていけないぞ。

444 ：名無しでGO!：02/03/02 12:27 ID:22G2NvLO

その上で多摩川線に乗り入れるならそれでもいいけどな。

445 ：日比谷線直通：02/03/02 12:56 ID:oWlBiwvE

乗り入り開始時点で、東武は２０ｍを希望してたんじゃなかったっけ？

446 ：ちょっと教えて：02/03/02 13:04 ID:nKf4Ppwm

唐突ですいませんが、
９０００系はその昔、横浜駅にて脱線して、
クレーン車も入れず復旧に手間取ったとか、
登場初日に不調で車庫入りしたとか聞きました。
当時のこと（原因など）を知っている方、教えていただけませんか。
３歳の時の話なので、良く知らないので・・・

447 ：名無しでGO!：02/03/02 13:08 ID:YO+iTqcH

目黒線にしたのが間違いだった。

448 ：名無しでGO!：02/03/02 13:10 ID:DhVDoz6c

各停が邪魔をして特急のスピードアップがこれ以上(渋谷～横浜最速27分)無理だというなら
特急を日吉に停車させても良いのではないか。
日吉を停車駅に加えても27分で走れる。

449 ：名無しでGO!：02/03/02 13:52 ID:8vDKxJPX

確か、東武・営団は20ｍを主張したものの、東急が18ｍとごねたために18ｍになったと聞いたことがあります。
東武はすでに20ｍの7800系列が主力となっていたものの、
東急は18ｍの車両しかいなかった。

450 ：名無しでGO!：02/03/02 14:10 ID:PdWQ3Ymn

>>449
営団も18m主張です。

451 ：名無しでGO!：02/03/02 14:10 ID:+2nQLIh0

相変らず特急日吉熱望ヲタを多摩川線活性化ヲタがうざい。
日吉停車、日比直、多摩川線なんて考えられてもいないよ。
日吉なんて学生の通学時間帯だけ混むだけ。毎日通ってるからね。

452 ：名無しでGO!：02/03/02 14:16 ID:4E8ywBPn

元住吉の通過線ができればスピードアップの可能性があるので
日吉は通過のままにしておいた方がいいのでは。

453 ：名無しでGO!：02/03/02 14:18 ID:9BCsZWz5

>>451
>>443-444だが、あんたに同感だ。
>>443-444は日比直存続に執念を燃やすヤツに対する最大の皮肉だ。

454 ：名無しでGO!：02/03/02 14:35 ID:+2nQLIh0

>>452
同意。各所の工事が完了すれば（時間かかるが）、特急は渋谷～横浜を
２５分程度で走破できるものと思われる。しつこいが特急の目的は
新宿・渋谷～横浜のスピードアップだ。急行存続で沿線への義理はちゃんと
果たしている。

日比直衰退→廃止、中目黒特急通過は目黒線への乗客シフトを狙っている目的も
あるのだ。がいしゅつ。

455 ：名無しでGO!：02/03/02 14:50 ID:9BCsZWz5

>>454
今や途中客だけじゃ頭打ちで、渋谷－横浜間の直行客を取れなきゃ東急は生き残れないからね。
だからこそ特急をやるし、13号線にも乗り入れる。

特急は下りが最速27分、上りが28分とのことだが、軌道強化をすればさらに２～３分は減らせるはずだろう。

456 ：名無しでGO!：02/03/02 14:55 ID:Z9u31CKC

「日吉特急停車キボーン」
･･･はっきりいって地元の土地屋のエゴ!
速達系の停車駅のほうが売れるのは土地屋のジョーシキ!

457 ：名無しでGO!：02/03/02 14:59 ID:9BCsZWz5

>>456
中央線の杉並３駅が快速の通過に頑迷に反対している真の理由もそこにありそうだな。

458 ：名無しでGO!：02/03/02 15:00 ID:Z9u31CKC

>>419(亀レス御免)
大口が「手売り出札」の時代、「渋谷まで」というと
有無を言わさず「東横線経由」の切符を渡した。(当時漏れは消防)

459 ：名無しでGO!：02/03/02 16:05 ID:UL4+TjIf

はなしはそれるけど、武蔵中原あたりから
新宿当たりへ行く切符を買おうとすると、東横線経由切符（ＪＲの初乗りは１回分だけ）
って切符がかえるんだけど、逆はなぜか買えないんだよね。

＞４５６
リバブルが電鉄に泣き入れて、特急日吉綱島停車とかになったりしてね。
市営地下鉄４号線エリアにも東急リバブルって進出していたはずだし。

460 ：　：02/03/02 16:09 ID:+2nQLIh0

>>459
しつこいな、ねぇーよ。

461 ：名無しでGO!：02/03/02 16:15 ID:UL4+TjIf

それはどうかな？

462 ：名無しでGO!：02/03/02 16:16 ID:JO7jOxL7

>>459
少なくとも新宿駅西口のＪＲ切符売り場では買える。
運賃表示板にもちゃんと書かれている。

463 ：名無しでGO!：02/03/02 16:16 ID:UL4+TjIf

あ、買えるんだ、しらんかったよ

464 ：名無しでGO!：02/03/02 17:20 ID:SgZyC1Ae

日吉に地下鉄が走るから特急停車するかもと言ってみる

465 ：名無しでGO!：02/03/02 17:47 ID:dGxk8RxN

日吉の特急停車は今後とも絶対ありません。

466 ：名無しでGO!：02/03/02 18:54 ID:3I4RIHS3

>>464
まあ地下鉄開業がいつになるかわからないからな。
とりあえずそういうことにしとこう（ｗ

467 ：名無しでGO!：02/03/02 18:56 ID:qzGBCeqJ

駅の建築は急ピッチで進んでいるみたいだけどな

468 ：名無しでGO!：02/03/02 19:49 ID:LBTrRHpz

考えてみれば目黒線が伸びれば、日吉・元住吉から目黒線に乗って
武蔵小杉で特急に乗り換えができるな・・・

469 ：名無しでGO!：02/03/02 19:51 ID:SgZyC1Ae

>>468
完成する日はいつのことやら・・・（ｗ

470 ：名無しでGO!：02/03/02 22:20 ID:0B3ykxzd

>>419

はいはい。京王暴威は目黒線に乗って三田へお帰り。

471 ：謝罪しろや！：02/03/02 22:20 ID:3emZNiSF

↑（＾＾；）

472 ：名無しでＧＯ!：02/03/02 22:52 ID:JiJGEn0j

1980年代の東横線放置時代を知っているものとしては、いまは夢のようだ。
20年ぐらいしたら、田園都市線沿線の奴が同じこと言うのかな？

473 ：名無しでGO!：02/03/02 23:42 ID:/gftSuKj

なんで、この路線
急行のくせに自由が丘、田園調布、多摩川３駅連続で
止まったり、１駅間隔でしか飛ばさないのさ
漏れ、１年間乗ってるけど、ずっと疑問に思ってる。

474 ：名無しでGO!：02/03/02 23:59 ID:ZpXaMa4+

>>473
１年乗っていてもわからないのかよ。
お上りさんか？

475 ：名無しでGO!：02/03/03 00:09 ID:YRJHwvuq

羽田直通は絵に描いた餅でしかない。

476 ：U-名無しさん：02/03/03 00:12 ID:N+T1MzqI

>>474
自由が丘、田園調布、多摩川の順で書いてあるので下りと思われ(藁

477 ：名無しでGO!：02/03/03 00:15 ID:RqsdDtVs

>>473
隔駅停車とも呼ばれているね。

478 ：473：02/03/03 00:22 ID:ovXC2Oa/

>>474
ごめん、多分乗降客が多いのと、接続線があるからなのかと
思ってるんだけど。
前まで西武池袋線使ってたから、あまりの停車駅の多さにちょっと
イライラしてたんだ。

479 ：牛行：02/03/03 01:25 ID:OjYYio9d

もし、大倉山から新横浜方面への路線、川崎縦貫高速鉄道が元住吉までできれば、
菊名、大倉山、綱島、日吉、元住吉、武蔵小杉の６駅連続停車になったりして。

いつになるか、できるのか、分からないけどね。

480 ：名無しでGO!：02/03/03 04:09 ID:Q8MUKaCO

>>473
鈍行とも呼ばれているね。

>>478
西武池袋線ってそんなに停車駅少ないの？KQの快特並みとか、、、。

481 ：名無しでGO!：02/03/03 07:35 ID:zSGgJamq

>>480
西武池袋線急行の池袋～所沢の途中停車駅は2つだけ。

482 ：名無しでGO!：02/03/03 10:36 ID:rv00QiFu

まぁ、将来の仮定の話として。

乗降客の変化に対応するために、何らかの形で特急、急行の停車駅を
見直す時はくるかもしれない。
いや、見直す必要はあるだろうし、日吉に特急停車、なんて話は
可能性としてあるかもしれない。

でも、何年先かしらんけれど、それまで日吉に通学（留年）し続けるのかい？
＞執拗に書き込んでいる塾生の皆さん。（ﾜﾗ

483 ：名無しでGO!：02/03/03 10:47 ID:2NHCajeS

普通部からだと、中高６年、大学の教養学部２年で計８年だね。
工学部で院（あるのか？）に行くとすると１２年ぐらい通学すると思われ。

484 ：名無しでGO!：02/03/03 10:55 ID:zSGgJamq

>>483
工学部にも院あるよ。

485 ：短小柔軟社傍：02/03/03 11:15 ID:TXOlguLu

>>479
　東横線を新横浜経由にすればすっきりする気もしないでは無いと…。
(その場合、武蔵小杉－新横浜間は特急ノンストップと…)
　…毎度御馴染みのネタなのでsage…。

486 ：482：02/03/03 11:45 ID:rv00QiFu

>>483
普通部から博士課程まで通ったら、ストレートで15年ですか。
それだったらまぁ開通するかもしれませんな。

でも、Dr.コースに在籍したら、専攻にもよるだろうけれど特急の
運行時間帯には通学できないと思う。

487 ：日吉民：02/03/03 12:49 ID:oOORv7hv

慶応高校で医学部の推薦が欲しいが為に２ダブ３ダブするやつって珍しくないと聞いているが。
１５年も通学するなら下宿したほうが良いかもね。

488 ：若狭路快速：02/03/03 13:00 ID:1phHDmdu

だったら昼間は特急も急行も廃止。
普通と快速急行の2本立て。
停車駅は、横浜・菊名・日吉・武蔵小杉・自由が丘・中目黒・渋谷
で、15分サイクルに通し普通2・快急1・目直1でどうよ。

489 ：名無しでGO!：02/03/03 13:04 ID:RqsdDtVs

>>488
目直って目黒線直通？

490 ：名無しでGO!：02/03/03 13:40 ID:VRTvdS35

日吉停車派が相変らずうざいな。
日吉には特急停まらないよ。その代わりに目黒線延長時に
始発としての恩恵を与えるんだよ。急行ができれば速いし
着席通勤できるからね。

乗換駅になるからといって即急行、特急停車駅になると
考えるのは短絡。そうならないように中目黒で保険をかけて
いるではないか。

491 ：若狭路快速：02/03/03 13:42 ID:1phHDmdu

>>489
Yes。
>>490日吉・中目黒通過派も相変わらずうるさいなぁ。

492 ：名無しでGO!：02/03/03 14:12 ID:VRTvdS35

通過派も何も、ただの現状維持だろ。
停車派がうるさいからだよ。

493 ：多摩川利用者：02/03/03 14:14 ID:WtOZ3Evw

>>488
目直が桜木町まで逝く急行だったらそれも悪くないかも

494 ：482：02/03/03 17:46 ID:4P5Pr9TT

>488
日中だったら、日吉よりも綱島の方が乗降客が多いと思いますが……。

あと、やっぱりこれ以上種別を増やすのはどうかと思います。

495 ：名無しでGO!：02/03/03 17:47 ID:BnBodpY2

http://gate.ruru.ne.jp/poteto/b.asp?S=tokyu-i

496 ：名無しでGO!：02/03/03 19:26 ID:i4gHaTNk

だから特急日吉停車は諦めろっての。特急と急行を快速急行に統一して
停車駅を現行の特急＋中目黒・日吉にするくらいなら、ハナからそうしてるって。

目黒線延伸も決定しているというのに、なんだこの日吉軍団の図々しさは。

497 ：名無しでGO!：02/03/03 19:43 ID:kIObkhfp

停車駅になるとエゴ丸出しってのは大人げないな。

498 ：名無しでGO!：02/03/03 20:22 ID:8zbye3I+

佐藤工業倒産。１３号乗り入れ関連の仕事あってよかったね、東急建設。

499 ：名無しでGO!：02/03/03 21:10 ID:Y4cFtRo/

だから･･･急行停車のどこが不満なの＞日吉･綱島
何なら「急行も通過」でもいいけど。

500 ：名無しでGO!：02/03/03 21:32 ID:AbH3t6dQ

上りは自由が丘で接続できるからいいけど(渋谷に行く場合）
下りは少し不便だからかな・・・

501 ：482：02/03/03 22:22 ID:gtkh8pb5

>>499
私の494の書き込みのコトでしょうか？
「綱島に特急停めろ」とは言ってないんですけれど。

というか、他のスレや余所の掲示板見ても「綱島に特急停めろ」という
書き込みって、見た覚えがないな。
このスレを主に、「日吉に特急停めろ」「すぐに停まるようになる」と
いう日吉・中目黒停車推進派の書き込み”だけ”が目立つと思うんですが。

まぁ、特定少数がいきりたって「日吉に特急を」と書き込み続けている
と思いますけれどね。

502 ：名無しでGO!：02/03/03 23:17 ID:dymDnlLn

「日吉に特急を止めろ！」
「愛甲石田に特急を止めろ！」
「大宮（阪急）に特急を止めろ！」

などは荒らしの派生したものなので、無視がより効果的です（´∀｀）

503 ：482：02/03/03 23:55 ID:gtkh8pb5

私の>>482の書き込みもかなり挑発的でしたね。
冷静さが欠けていたようです。
まともな関係者の方には失礼しました。心よりお詫びします。

504 ：名無しでGO!：02/03/04 01:31 ID:oRbfCqRz

折れ、綱島で乗り降りしてるけど、別に急行停車しないでもいいや。
むしろ武蔵小杉に特急停車させるのなら、線路増やして、各停
接続してくれよ。

つうか、綱島駅よ、ｴﾚﾍﾞｰﾀ作るのだったら、階段もう1箇所作ってくれよ・・

505 ：名無しでGO!：02/03/04 04:47 ID:Mp6YWH8g

確かに綱島は改札にでるまで時間がかかるな

506 ：名無しでGO!：02/03/04 08:02 ID:If0n2jqy

>>504
それ漏れの友達も言ってたYO！
まぁ、目黒線が延長して日吉までくれば急行は停めなくてもいいんじゃないのカナ。

507 ：名無しでGO!：02/03/04 09:23 ID:ENqZwSbo

根岸線が横浜に到着する時、
「こんどの湘南新宿ライソは9:56発籠原逝きです。10:10発東横線の特急よりも
渋谷に速く到着します。どうぞご利用下さい」の車内放送にはﾜﾛﾀ！

508 ：名無しでGO!：02/03/04 11:26 ID:zcL4LwUS

最近　ただ、「スペード」と書いてある落書きを　見かけるんだけど
あれなに？？　

漏れは　元住吉、武蔵小杉、自由が丘　で見かけたんだど。

509 ：名無しでGO!：02/03/04 11:43 ID:egZ7VoXP

珍走団の落書きらしい。
武蔵小杉は特に多い＜落書き。

510 ：名無しでGO!：02/03/04 11:44 ID:egZ7VoXP

>507

そんな放送始めたの？
やるきあんじゃんJR束。

511 ：名無しでGO!：02/03/04 12:34 ID:3+zeiLYS

>>507
ホントか？
そういう放送はなんか法律に触れると思うのだが。

512 ：名無しでGO!：02/03/04 13:13 ID:TntL6qYP

比較広告っていいんじゃないの？

513 ：名無しでGO!：02/03/04 14:02 ID:MH6xHDZB

>>508
単にモラルの問題だけと思われ
今はモラル的にも肯定の方向だろう
アメリカじゃあたりまえ

514 ：名無しでGO!：02/03/04 18:22 ID:F/1LnYYX

渋谷－横浜間の移動に、45%の方が新宿湘南ラインを選択しました

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　～しＲ束日本～

515 ：名無しでGO!：02/03/04 18:37 ID:g/baxtRx

渋谷－横浜間の移動に、55%の方が東京急行東横線を選択しました

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　～束京急行電鉄～

516 ：名無しでGO!：02/03/04 19:43 ID:W2e1nIqn

>507
東急接続なら特急より急行乗り換えだね。
まあそれでもJRの方が早くは着くけど
120円くらい高くなる。
渋谷の埼京線ホームから歩く距離を考慮すると
東急の方が良い気がするなあ。

517 ：名無しでGO!：02/03/04 22:26 ID:cznvRU0j

>>513
あなたのカキコ、>>507の放送じゃなくて、本当に>>508の落書きについて
言っているんですか？

「モラル的に肯定の方向」って何処の誰が肯定しているんだよ！
「アメリカじゃあたりまえ」だぁ？アメリカが全て正しいワケじゃない。

落書きは認められない。

518 ：名無しでGO!：02/03/04 23:28 ID:OZ8fsRMA

517へ

513のカキコは、放送のことを言ってる
ｽﾏｿ､逝って来る

519 ：517：02/03/05 00:05 ID:bU/lYJ3P

>>518
こちらこそｽﾏｿ。私も逝ってきます。許して。

比較広告ならOK。あの放送の内容なら、なかなか面白くて良いと思うよ。
アドバイスとしても適切だし。
負けるな、東急。

520 ：名無しでGO!：02/03/05 02:27 ID:cKme/0hy

特急を代官山に止めろ！

521 ：名無しでGO!：02/03/05 03:01 ID:+jerJGbE

おいおい､日吉停車よりひどい意見だな

522 ：名無しでGO!：02/03/05 06:55 ID:TTzeWVy3

高島町に停車、よりは１ルピーほどマシかと……。

523 ：名無しでGO!：02/03/05 12:22 ID:CbNo5yVw

特急を反町に止めろ！

524 ：名無しでGO!：02/03/05 12:29 ID:qhhWWeaT

>>507
ってゆーか約15分も早く出発して到着遅かったら問題ありだよな(ﾜﾗ
その前の急行と比較するとどうなんだろうね？

525 ：名無しでGO!：02/03/05 13:43 ID:+jerJGbE

負けてしまうからあえて言わない

526 ：名無しでGO!：02/03/05 13:52 ID:JRlhICL2

「なお、渋谷駅北口方面においでの方、埼京線ホームより
約５分かかりますのでご了承ください。」

527 ：名無しでGO!：02/03/05 23:15 ID:fnB6/PCh

大倉山に急行止めろ

528 ：名無しでGO!：02/03/05 23:57 ID:vQQpyUeJ

>>514
本当にこんな広告があるの？

>>507
東横特急　横浜 09:55→渋谷 10:23
東横急行　横浜 10:01→渋谷 10:33
東横特急　横浜 10:10→渋谷 10:38

湘南快速　横浜 09:56→渋谷 10:21

がんばれ東急！

529 ：名無しでGO!：02/03/06 00:24 ID:1LNqgyL2

乗り換えの手間と１２０円、どっちをとるかだな。
渋谷駅と横浜駅が地下化したら、JRに決定なんだが。

530 ：名無しでGO!：02/03/06 03:40 ID:zVZvcGWS

＞乗り換えの手間と１２０円、どっちをとるかだな。
会社にカネ請求できる奴＆金持ちは　しＲ束
倹約重視の主婦は　ＴＱ
１人暮しで割とカネ持ってるＯＬなんかは　しＲ束
カネの無い厨房・工房は　ＴＱ

大体五分五分だと思うけど、ジュース一本の違いは大きいと思うんだけどなー。

531 ：名無しでGO!：02/03/06 04:02 ID:WtRzYrXT

湘南新宿ラインは
将来的には終日１５分ヘッドになるだろうが

東横線特急も同じ本数があり
仮に所要時間が２４分vs２７分でも

１２０円安い東急を選ぶのではないか？

ただし渋谷ー藤沢なんかはきわめて微妙であるが

532 ：名無しでGO!：02/03/06 04:39 ID:v0QMmJMv

>>499
正直、12分待ちには驚いた
地元の近鉄大阪線(甲特急、区快連続待ち)を超えるイライラだ

533 ：532：02/03/06 04:45 ID:v0QMmJMv

マジで停車駅を簡略化するなら
特急:渋谷、横浜、桜木町
急行:渋谷、中目黒、自由が丘(普)、武蔵小杉、日吉(特)、菊名(普)、横浜、桜木町
だろう

534 ：名無しでGO!：02/03/06 09:24 ID:N+eD/6Q1

>>532
12分待ちって？
意味分からない。そんなパターンあるの。

535 ：534：02/03/06 09:42 ID:N+eD/6Q1

分かった！
特急通過前の鈍行逃すと次の鈍行まで９分空く上に１２分後の急行に自由が丘で
抜かれるってことか。
確かに日吉、綱島は本数減ってないのに不便になったんだね。特急の問題という
より日吉追い抜きが無くなったことの影響が大きい。目黒線が日吉まで来れば
日吉の人は目黒線乗って武蔵小杉で特急乗れるからましになるだろうけど。
＃大倉山も同じ環境だが急行止まらないので逆にあきらめがつく。
妙蓮寺～反町は便利になったけど。

536 ：名無しでGO!：02/03/06 09:54 ID:9bqycjKL

こうなったら、ノンストップ快速特急を出すしかないな・・・・

537 ：名無しでGO!：02/03/06 12:33 ID:HmsLlfZo

もちろん､日吉停車ね（藁

538 ：名無しでGO!：02/03/06 14:03 ID:m4lh6VU9

>>535
特急新設前でも最大７分だったんだから、そんなに変わってないよ。
急行→各停→各停→急行
むしろ目の前で通過されるのが悔しいだけなんだよ。
でも夕方の４：３３～４４、４：４７～５９の渋谷最速の間隔は
悲惨だね。日比直が元住吉始発だから。
まあ、日吉からのマナーの悪い高校生が乗ってこないだけ、
特急に乗っているとうれしいがね。

539 ：名無しでGO!：02/03/06 14:28 ID:HmsLlfZo

悔しいです。
高校生ウザイです。

540 ：快特神奈川新町：02/03/06 15:58 ID:0EgktN9r

やっぱ日吉ユーザーが一番のＤＱＮってことか･･･(タメ息)。

いや、飯島直子に罪はないけど(藁。

541 ：名無しでGO!：02/03/06 16:50 ID:m10THjS8

ただたんに日吉特急反対派は
偏差値が高い慶應の学生を僻んでるだけじゃないのか？

と言ってみる。

542 ：名無しでGO!：02/03/06 17:04 ID:eppz+oS5

>>541
正直, 全く関係ないと思う.

日吉特急停車反対って言ってるのは, 単にこれ以上止めると特急の意味が
無くなるからでしょ.

543 ：名無しでGO!：02/03/06 17:06 ID:GdYc5WVF

>541
(　´_ゝ`)ふーん

544 ：名無しでGO!：02/03/06 17:45 ID:m10THjS8

だから言ってみただけ。

それにしても中目黒特急停車にはさほど反対しないのに、日吉特急停車には
物凄い反対運動が起こるのはなぜ？

545 ：名無しでGO!：02/03/06 18:12 ID:m4lh6VU9

必要ないと思うからでしょ。
ラッシュ時以外は乗客が多くないんだから。
将来は目黒線の始発になるんだから十分でしょ。
中目黒停車にもわしゃ反対だよ。

でも東急は停車駅は変えんだろうな。
必要があればこの前の改正のように特急→急行や
急行→特急の種別変更だけはするだろうがね。

546 ：532：02/03/06 18:17 ID:bgeu/Al1

>>535
その通りで
>>544
日比谷線乗り換えという武器だろう
ただ、東急は満員電車の緩和に努めている気がする
日吉も同じ理由だろう
日吉住人としては複々線工事を待つだけ

547 ：名無しでGO!：02/03/06 21:46 ID:9C7LvEbU

とうよこせん　と　とうようこうそくせん　はよく似てる。

東葉高速マンセー

548 ：名無しでGO!：02/03/06 22:15 ID:d73w3stP

http://www.chinatown.or.jp/tohyo/tohyo.html
元町・中華街という駅名はいかがなものか。。。
やはり元町が良いと思われ。
てなわけで、中華街がアンケートやってるです。

549 ：U-名無しさん：02/03/06 22:20 ID:Y8k5I6Jc

「伊勢佐木長者町」も妥協の産物。
でも伊勢佐木町は寂れた。
街づくりは名前じゃないんだよ、名前じゃ。

550 ：名無しでGO!：02/03/07 00:54 ID:BIrdPN5p

元町･中華街だと車両の行き先表示に入りきらないのでは・・・

551 ：名無しでGO!：02/03/07 00:56 ID:4JNnswu2

>>550
行き先表示はサボにしる！

552 ：名無しでGO!：02/03/07 01:06 ID:I/Qygby4

７分と１２分じゃ倍近い差があるからね・・・
日吉駅特急停車問題は、綱島や大倉山にも影響するし。
日吉は目黒線が延びるからまだしもだけど、
綱島大倉山は元住吉待避線を使うようになるときついだろうね。

まあここの日吉駅特急停車反対派は、田舎物と慶応に入れなかった奴が大半でしょ。
特急発表の時期に、日吉住民らしき人物が、「東京に通勤できる限界は菊名ぐらいまで。」
って暴言はいて、反発勝ってたしね。

553 ：名無しでGO!：02/03/07 01:23 ID:DnNVKdGV

>552
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
日吉特急停車反対は、単純に所要時間の短縮と乗客の集中の防止だろ？
そもそも乗換駅ですらないしな。
僻みとか意味もなく絡んでんじゃねーよ。

554 ：名無しでGO!：02/03/07 01:27 ID:I/Qygby4

現状では乗換駅じゃないけど、いまでも菊名駅より乗客多いし、いずれ目黒も市営も来るよ。
大学と住宅街だから昼間の乗降客もかなり多いし。

555 ：名無しでGO!：02/03/07 02:45 ID:r23dG1fh

＞いずれ目黒も市営も来るよ。

少なくとも
その「いずれ」までは特急も停車しないってこった。

556 ：名無しでGO!：02/03/07 05:20 ID:+6WEpUPW

どうして特急を妙蓮寺に止めないの？

557 ：名無しでGO!：02/03/07 05:23 ID:wmcyKL4g

目黒線っていつ日吉まで開通するんだっけ？

558 ：名無しでGO!：02/03/07 07:57 ID:8mYJqdW7

>>556
そんな駅あったことすら忘れてたよ

559 ：名無しでGO!：02/03/07 11:25 ID:VVWlhBL6

もう特急日吉停車ネタうざい. I/Qygby4 のような馬鹿が出てくるだけだし.

560 ：名無しでGO!：02/03/07 13:41 ID:xENOyI53

>>559
同感だ。
昼間の乗降客なんて少ない。学校の登下校の時くらいかな、
にぎやかなのは。そんなのは他の駅でもある。地元住民は
ラッシュ時だけだよ。あとはみんな車使うからね。
急行停車と目黒線延長時の始発で十分。
しつこいが特急は渋谷～横浜の速達機能が目的。
菊名の主な停車目的くらい知ってるでしょ。

561 ：名無しでGO!：02/03/07 13:49 ID:EISJFWH6

くだらんことしか書き込みがなくなったね。
東横線はしばらくネタ切れ、ということでよいか？

562 ：名無しでGO!：02/03/07 17:19 ID:rbo9oRll

>>560
菊名を例示するのはだめﾀﾞﾖ
今の菊名はＡＴＣ←→ＡＴＳで停車駅でなくても運転停車が必要よ

まあ目黒線が新横浜まで延びたら(たぶん無理)菊名は将来通過するかも
あ、でも日吉には特急はとまらんよ……多分
あざみ野の時と違って横浜市が特急停車要請しないでしょう
市営地下鉄使ってもらったほうが横浜市は嬉しいから

563 ：名無しでGO!：02/03/07 17:37 ID:BBRcoGce

12分なら良いじゃん。
乗車時間15分、間隔も15分さ。
これでも23区内さ。
by 沼部→渋谷利用者

564 ：名無しでGO!：02/03/07 17:41 ID:FHfwBPGj

＞＞５５７
2007年開通予定

565 ：名無しでGO!：02/03/07 21:13 ID:TPisumxG

日吉に特急停車要請したほうが市営地下鉄の利用率が上がるのでは？

566 ：名無しでGO!：02/03/07 21:31 ID:rbo9oRll

>>565
都心方面は特急の停車如何に関わらず使う人は使う
ほかに手段がないから(あざみ野との天秤)

でも横浜方面は競合する
東急経由の方が値段が安いように見えても
市営地下鉄は１日乗車券を使えるから横浜に出るなら地下鉄の方が便利
横浜近辺乗り降り自由だし

高田より日吉寄りの人や急ぐのなら別だけど

567 ：名無しでGO!：02/03/07 22:22 ID:PRUBKSaz

日吉に特急が止まる、止まらないは地下鉄の利用率に関係ないでしょ。
日吉以外に乗り換え選択肢があれば別だけど。

568 ：名無しでＧＯ!：02/03/07 22:28 ID:Q59JAte5

しかし東急って、特特区間とそれ以外とで駅の格差が激しいね。
二子新地、高津、元住吉は後数年でグレードアップか。

569 ：名無しでGO!：02/03/07 22:51 ID:TPisumxG

＞５６７
あざみ野とか日中は自動車に流れると思われ。　
４号線は延伸計画もあるから、乗客が少ないと市としても困るだろうし。
田園都市線がさらに込むと東急としても困るだろう。

570 ：ＡＧＥ：02/03/08 11:22 ID:kAlWwVbz

キューサイ青汁上げ

571 ：名無しでGO!：02/03/08 12:03 ID:02DDIco2

>>568
横浜、反町。
反町～東白楽の高架下には工事中のトンネルの写真貼ってあって面白いよ。

572 ：名無しでGO!：02/03/08 12:21 ID:IuN9i0qw

特急が日吉に止まろうが、そんなのは関係なく、日吉で乗り換えたい人は日吉で乗り換え、
あざみ野で乗り換えたい人はあざみ野で乗り換えるんじゃない?

あと4号線の乗客が少なかろうが、そんなこと全く関係ないですね。
そのときは意味の無い路線を作った横浜市が叩かれるだけでしょう。

573 ：名無しでGO!：02/03/08 13:37 ID:Mn/u7CKO

多摩川に特急止まらなくても東横線つかう人は多摩川で乗り換えるし
蒲田に東海道線止まらなくても京浜東北線使う人は蒲田で乗り換えるし

574 ：名無しでGO!：02/03/08 14:29 ID:qJPXkh9R

交通新聞より
ガイシツならスマソ

■12■　ＪＲ横浜支社　相鉄駅にＪＲ線広告を掲出
　横浜と新宿・渋谷・池袋を乗り換えなしで結ぶ「湘南新宿ライン」を私鉄利用客に
も知ってもらおうと、ＪＲ東日本横浜支社は相模鉄道の協力を得て２月末から、相鉄
横浜駅の降車ホームに“柱巻き”スタイルの広告を掲出している。

575 ：名無しでGO!：02/03/08 15:21 ID:C4CeiZDi

>>572 >>573
同意。
田園都市線の急行と東横線の特急は性質が違う。

576 ：名無しでGO!：02/03/08 16:34 ID:8Bf1C6Hs

くわしくおしえてくだせい

577 ：名無しでGO!：02/03/08 22:58 ID:sXbZA8MS

ＪＲが渋谷横浜往復割引切符を作ったら東横特急はあぼ～んかな？

578 ：名無しでGO!：02/03/08 23:10 ID:DboHSLcz

>>577
今でさえ所要時間で水をあけられてるからね。
このうえ増発されてさらに割引切符を出されたら東急は敗北宣言を出すかもしれんな。

579 ：名無しでGO!：02/03/08 23:19 ID:sXbZA8MS

特急作るのにこれといった投資をしていないから、やめるのも簡単だしね。
渋谷駅地下化の話が進む前にとっととＪＲに勝ってほしいよ。

580 ：名無しでGO!：02/03/09 00:02 ID:BHWU4v3H

>>578
渋谷まで行く人が全部JR流れたら東横線かなり痛いことになるんで、
負けたと思ったとしてもある程度は走らせると思うよ。

全部流れたらもう普通だけで十分だろ。沿線住民は嫌でも東横使うんだから。
目黒線も武蔵小杉終点で問題なし。

581 ：名無しでGO!：02/03/09 00:16 ID:fA+aJzUl

結局国家権力をバックにした会社には勝てんのよ。
国鉄時代が路線網を有効に活用できていなかっただけだから。
（今はそうではないかもしれないが、路線網は国鉄のものを継承、国鉄債務
とともにバブル崩壊のつけも税金により支払われたという意味で）
ここであえて国家権力の横暴何とかせい！とでも言ってみる。

582 ：名無しでGO!：02/03/09 05:54 ID:uM+wWghR

横浜高速鉄道直通より相鉄直通にしたほうがよかったかもな

583 ：名無しでＧＯ!：02/03/09 08:47 ID:omc0pOHp

>>581
アンタ国鉄がどれだけ冷遇されたかしってんの？

584 ：他一名：02/03/09 09:11 ID:xfXSlMnZ

>>446
横浜駅下りホーム
現在の駅途中からちょいと微妙に曲がる部分で脱線
それ以降、東急線のカーブ規格がきつくなった。
川島センセーはがっぽがっぽ稼ぎまくったとさ・・・・

585 ：若狭路快速：02/03/09 10:34 ID:Gl+ULy+g

―――結論―――
日比直の廃止と日吉と中目黒の特急通過維持の両立は難しい。と

586 ：名無しでGO!：02/03/09 16:48 ID:vm/l50En

TBSラジオ土曜ワイドで都立大学駅界隈を散策。
バックで聞こえる8000系の走行音に萌え。
8590かもしれんが、今一本しか無いから8000だろう、多分。
あ、VVVFも聞こえた....

587 ：名無しでGO!：02/03/09 22:01 ID:luDik/o6

>>584
あの事故以来、東急は殆どのカーブに護輪軌条（字あってるかな？）つけたんだよね。
営団もそのときに倣っていればあんな事故は起こらなかったのにね…

588 ：名無しでGO!：02/03/10 00:48 ID:f1eO4/k/

>>446
たしか、平日の午前中だった。試運転だか最初の営業運転だかで、いきなり脱線。
下りのホームに１／３くらい進入したところじゃなかったかな。
そのあと、擦り傷つきの９０００が回送されてきたよ。

589 ：名無しでGO!：02/03/10 11:25 ID:5vjuR6Gf

街BBSでも、「日吉特急停車論者」が暴れています。
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1011245913

590 ：名無しでGO!：02/03/10 14:34 ID:74TGaCrp

>>588
何であんな所で脱線するんですか？
輪重バランスが悪いから？
クレーン車でつり上げられない時は、
どうやって復帰させるんですか？

591 ：名無しでGO!：02/03/10 14:48 ID:Jeddl0td

>>577
東急が往復割引切符や６枚で１割引の回数券とかを発売すればいい。
東急は安い事をもっと積極的にアピールすればいいのに
なぜしないか不思議だ。
横浜ー新宿や戸塚ー新宿など東横線経由の安さに気がついてない人多いよ。

鉄の友人に「戸塚ー新宿は東横経由が安い」と話したら
「嘘つくなゴルア。初乗りを３回も払う東横経由が安い訳ないだろバカ」
と返答されたよ。

592 ：名無しでGO!：02/03/10 16:14 ID:I5Mkz1EM

安くても乗り換えに面倒でしょ。
ましてや横浜が地下になったらなお最悪。

593 ：名無しでGO!：02/03/10 16:47 ID:u/F1MPtJ

「日吉に特急を停めよう」

…かつての「ＫＱ日ノ出町に特急を停めよう」と同レベル。

594 ：名無しでGO!：02/03/10 19:55 ID:UypByWoS

横浜って地下になったら２面４線ぐらいになるのかな？

595 ：若狭路快速：02/03/10 20:06 ID:I5Mkz1EM

>>594
1面2線
あ～、第2の田都渋谷になってしまう～。
まあ、ちなみに東横渋谷が2面4線になることになったのは当然だと思うね。

596 ：名無しでGO!：02/03/10 21:43 ID:ZQRgylCS

>>592
乗換面倒でも安いほうがいい。って人もいるんだから、
もっと安さをアピールすべきだと思う。
592氏の意見が仮に東急関係者の意見だとしたらドキュソ決定。

横浜の地下化にしても案外不便にならないかもよ。
今だって東横線とＪＲのキップを持ってなければ混んでる所を
移動しないといけないんだし、エスカレータの類はなし。
京急・相鉄・地下鉄ー東横の乗換えは言うに及ばず。
地下化で乗換通路がしっかり整備されればかえって乗換しやすくなるかも
しかし桜木町乗換が不便になるのはどうしょもないな。

597 ：名無しでGO!：02/03/11 09:00 ID:xLkKVDVR

落ちすぎ。age

598 ：名無しでGO!：02/03/11 09:43 ID:9FmILCyA

>>590
大量のジャッキを利用して人海戦術で復帰かと

599 ：名無しでGO!：02/03/11 11:56 ID:D2na+IL0

日吉停車で良いんじゃねえの?
地下鉄開通したら、港北ニュータウンのDQNが騒ぎまくるだろうし。
そうなったら、いやになってとめるのが目に見えている。
実際、あざみ野がこの構図だしな。

市営地下鉄沿線住民って湘南台でも騒ぎまくって止めるような実力派だ。

600 ：名無しでGO!：02/03/11 12:29 ID:SgoDNVna

本当に日吉停車派はしつこいね。
停まらねーっつうの。
あざみ野とは違うよ。
急行があるんだから。
特急停めたら、特急の意味なし。

601 ：名無しでGO!：02/03/11 12:41 ID:eVCmW6DD

>>599
でもあの沿線住民は単なるバカだろ。

602 ：名無しでGO!：02/03/11 13:39 ID:d20DWAoO

>>598
そうそう。だから１軸外れただけ（自信なし）なのにえらく復旧まで時間かかった。

603 ：若狭路快速：02/03/11 17:24 ID:SgoDNVna

どうであろうと、昼間最大毎時26本(目黒線含む)は過剰すぎる！

604 ：名無しでGO!：02/03/11 17:25 ID:yOI6AYgb

>>603
競争はいいことだ。

605 ：名無しでGO!：02/03/11 17:34 ID:NtfIjxXW

>>599
湘南台は相鉄もあることをお忘れなく。

606 ：名無しでGO!：02/03/11 17:36 ID:+ymy1/+M

>>603
確かにちょっと多いとは思うがな。まぁ便利だから良いけど。
>>599 >>601
そう言う風に短絡的に沿線の住人をバカだのDOQ呼ばわりすんのはどうかな？

607 ：名無しでGO!：02/03/11 17:36 ID:ewn561Xy

下記の駅、急行を通過させた方がいいかと思います。
１．綱島
２．たまプラーザ
３．学芸大学
乗り換え線ナシ、各駅停車退避ホームナシ、止まる価値ある？

608 ：名無しでGO!：02/03/11 17:43 ID:zMlusWUB

綱島はある。

609 ：名無しでGO!：02/03/11 18:36 ID:3WnJw8Um

>605
湘南台は慶応もある

610 ：名無しでGO!：02/03/11 22:29 ID:5IuXwTwQ

学芸大学は駅勢圏が異常に広いんだよね。
だから特急が通過になった今、急行停車はそうおかしいとは思わないが。

611 ：名無しでGO!：02/03/11 23:48 ID:7Q4TRK3B

>>606
＞そう言う風に短絡的に沿線の住人をバカだのDOQ呼ばわりすんのはどうかな？
「住民のエゴ」を持ち出す奴って、嫌われる鉄ヲタのパターンだな(藁
例)みなと鉄道

612 ：名無しでGO!：02/03/12 00:59 ID:UF9OOMUU

>>607
綱島は他路線の電車との接続は無いが、沿線有数のバスターミナルがあり、
乗降客の圏域は広いよ。

西は港北NTの仲町台辺り、東は鶴見の末吉辺り、南は新羽辺り、北は下田
や蟹ヶ谷、あと箕輪町手前辺り。これだけ広範囲からバスで集まってくる。
だから乗降客もほぼ10万人いる。
青山学院大グラウンド跡地の大規模マンションに入居が始まれば、
利用客は更に増加する。確か1000戸弱の規模だから、単純計算で往復
2000人／日の利用者増になるね。

ソースttp://www.sankei.co.jp/advertising/housing/dennou/011109/1109-01.html

各駅停車だけでは、朝ラッシュ時は捌き切れない。急行通過させた分の各駅停車を増発するなら話は別だけれどね。

613 ：名無しでGO!：02/03/12 01:25 ID:tQ0NOxyG

綱島の朝ラッシュに必要なもの：上りホームの拡幅
綱島の夕ラッシュに必要なもの：下りホームの階段増設

614 ：名無しでGO!：02/03/12 13:29 ID:aeQ4rynt

日吉、綱島地元の停車熱望はもういいよ。あきた。
どうせ実現しないんだから。

615 ：名無しでGO!：02/03/12 18:38 ID:iTPwP/kk

息抜きにこちらへもどうぞ。地元のスレです。
「東横特急不要論、ならびに急行停車駅削減論！」
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1011245913

616 ：名無しでGO!：02/03/12 19:39 ID:MDDSa7Nv

↑放置しる

617 ：名無しでGO!：02/03/12 20:33 ID:90gCyB39

>>614
綱島利用者は「特急停めろ」とは言ってないのでは？
日吉利用者か、それを装った煽り厨が「日吉に特急停車を」と
叫び続けているだけ、と思われ。

618 ：名無しでGO!：02/03/12 22:08 ID:w3bXD25V

616＝日吉の住人（真性エゴイスト）

619 ：名無しでGO!：02/03/12 23:41 ID:5x8l81kV

祐天寺にも特急と急行を止めてほしい

620 ：名無しでGO!：02/03/12 23:45 ID:sxIcfDRl

頑張れ　とうようこうそくせん
適当でいいぞ。とうよこせん

621 ：名無しでGO!：02/03/12 23:50 ID:aeQ4rynt

ぼくは、ぢゆうがおかからとおよこせんにのります。
まえは、かくえきでしぶやまでいかなくちゃならなかったけど、
いまは、とっきゅう（はやい！）かきゅうこう（ちょっとはやい！）に
かならずのれるので、とってもすきです。

とおよこせんでも、たまがわをわたるとちょっとこわいです。

622 ：名無しでGO!：02/03/13 00:07 ID:H5gykVsA

今日２１時頃綱島下り線で試運転列車を発見したのですが
ぱっと見８５００に見えてしまったんですよね
夢うつつで上り線に乗ってたので
なんとも言えないんですが
詳細をご存知の方please!

623 ：名無しでGO!：02/03/13 01:02 ID:R1VZ3rMH

8500系は東急ATSを撤去してしまったから、東横線にいることはない。
元住吉以遠ならなおさら。いま8000系も赤帯付けてるからよく似てるよね。

624 ：名無しでGO!：02/03/13 11:14 ID:RYTzpmws

とにかく東横線が（・∀・）イイ!

625 ：名無しでGO!：02/03/13 12:17 ID:BhcWgBxD

>>623
とりあえず菊名までなら入れる

626 ：若狭路快速：02/03/13 12:33 ID:YFwHcTZw

でもできれば5000投入で余剰になった8500を東横線に持ってきて欲しい。
つ～か、２１線できたら全部ＡＴＣにするんじゃないの？

627 ：名無しでGO!：02/03/13 12:33 ID:92/XzzEe

>>623
回送する際に、二子玉川～大岡山間はＡＴＳだからデヤにＨＥＬＰしてもらわんとな。

628 ：名無しでGO!：02/03/13 12:59 ID:QFQ6fAvb

>>625
ATC-Pと田都ATCの互換性ってどうなんだろ？
ATC-P導入車が田都ATCは走れるが逆はだめなような気がするが？

629 ：名無しでGO!：02/03/13 13:34 ID:NekrUQqJ

ATC交換した8500（文字盤が光るやつ）でも？

630 ：625：02/03/13 14:01 ID:BhcWgBxD

田都ATC<ATC-P<営団新ATCの上位互換って勝手に解釈したんだだけど、違うのかな？
それから、８５００って東急ATS撤去したの？

631 ：名無しでGO!：02/03/13 15:36 ID:nGJXPU1p

８０００と８５００のモーター音って
微妙に違うらしいが、聞き分けができんよ。

632 ：終了：02/03/13 15:55 ID:VKA41ySm

終了

633 ：mage：02/03/13 20:55 ID:2V/8z/Yg

東急車輛で新５０００目撃だとさ。東横にもﾎｽｨ・・・

634 ：名無しでGO!：02/03/13 23:35 ID:3b0njrRX

>>603
品川～東京は39本/hあるけど何か？

635 ：名無しでGO!：02/03/14 08:57 ID:4wNzGYx8

二俣川延伸早期実現age

636 ：若狭路快速：02/03/14 09:08 ID:1VxUqhk7

>>634
そんなにある？
京浜東北線12本+東海道線普通5本+快速1本+特急2本+横須賀線普通5本+特急1本
で、25本/hにしかならないのですが。

637 ：名無しでGO!：02/03/14 09:09 ID:wCVjVr29

>>636
山手線という電車があるのをご存知ですか？

638 ：若狭路快速：02/03/14 09:30 ID:1VxUqhk7

>>637
あっ、忘れてた。
山手線は模型ショウと御徒町行くとき位しか使わないから、つい。

639 ：名無しでGO!：02/03/14 10:00 ID:ZL3svpSy

＜乗降客数ランキング＞学芸大学、日吉、綱島はいずれも10位以内！
１位渋　谷　403,606
２　横浜　256,234
３　中目黒　160,185
４　武蔵小杉　155,868
５　日吉　123,660
６　菊名　109,936
７　綱島　100,046
８　桜木町　87,378
９　自由が丘　78,509
10　学芸大学　62,928
11　元住吉　59,077
12　大倉山　49,781
13　都立大学　44,941
14　白楽　39,242
15　祐天寺　33,503
16　妙蓮寺　29,600
17　田園調布　24,220
18　新丸子　23,146
19　代官山　22,436
20　反町　17,718
21　東白楽　14,218
22　多摩川　8,696
23　高島町　6,124

640 ：名無しでGO!：02/03/14 10:10 ID:vqmGHCM/

>>634
>>636
実際お前らが品川から東京に行く時にあんな不便な横須賀線に乗るのか小一時間問いつめたい。

641 ：：02/03/14 10:37 ID:bWU+BUZi

大井町線に急行導入の噂。
出来るのか？

642 ：名無しでGO!：02/03/14 10:42 ID:HK5FaET2

>>641
そのために工事してるんだよ。

643 ：名無しでGO!：02/03/14 14:11 ID:lSy8TbhS

>>639
だから何なんだよ。
多摩川にも急行停まってるよ。
単純な乗降客数だけで停車駅決めてるんじゃねーよ。

644 ：名無しでGO!：02/03/14 15:31 ID:8DRN8r/k

急行・特急についていろいろ文句がでてるけどさぁ
たいして時間が変わんないんだから文句あるやつは各停使えよ

645 ：名無しでGO!：02/03/14 16:38 ID:zJVZlnZu

>>639
そのデータ（東急発表）は東急線相互乗換えの人員は含んでいないよね。
だから自由が丘とかがすごく少なくなってる。停車駅検討に使うには厳しい。

646 ：名無しでGO!：02/03/14 17:36 ID:M3uBg1ej

今日は新宿行った帰りに、
湘南新宿ラインに乗ってきたよ。
快速平塚行き。

新宿・渋谷・恵比寿まではちんたら走るけど、
品鶴線に入ると結構スピードを出すので、イイネ。

その後、横浜から東横線に乗ったんだけど、
特に横浜から菊名までの線形って激悪だねー。

でも、新宿→横浜の湘南新宿ラインはがらがら（立つ人まばら）だったけど、
東横特急は、横浜から結構客が乗って、菊名からも結構人を拾って、
武蔵小杉、自由が丘でも客を拾っていた。

647 ：名無しでGO!：02/03/14 18:26 ID:lSy8TbhS

>>646
そんなこと今さら何か？

648 ：名無しでGO!：02/03/14 18:35 ID:RPmSK6DY

JRは長距離運転なので頻繁運転が苦手らしいので、東急は特急の頻繁運転で勝負
するしかないんですかね。

649 ：名無しでGO!：02/03/14 18:42 ID:ck2ivRhk

まとめてみた。つまりこういうことだな。

　東横特急派＝改革派。
　東横各停派＝特急と組み合わせることで便利にはなっても
　　　　　　　　今までより不便とはならないので、改革勢力。
　東横急行派＝既得権をかたくなに守ろうとする、
　　　　　　　　古い発想にとらわれた醜い抵抗勢力。

　　　改革なくして成長なし！！！！

650 ：名無しでGO!：02/03/14 18:43 ID:lSy8TbhS

湘南新宿ラインも新宿までで十分なのにね。

651 ：名無しでGO!：02/03/14 19:08 ID:dsL3wdw7

池袋を藁う者は池袋に泣く

652 ：639：02/03/14 19:42 ID:ZL3svpSy

>>643
＞だから何なんだよ。
＞単純な乗降客数だけで停車駅決めてるんじゃねーよ。

悪かったな，ｺﾞﾙｧ
これまでの東横線スレで，何度も乗降客数に話が及んでいる割には，全駅のデータが貼り付けられていなかったからコピペしてやったんじゃないか。
むしろ感謝しる！

>>645
＞そのデータ（東急発表）は東急線相互乗換えの人員は含んでいないよね。
＞だから自由が丘とかがすごく少なくなってる。停車駅検討に使うには厳しい。

確かにそうですね。多摩川なんかも極端に少ないです。
いずれにせよ，停車駅の話は出尽くした話＆駅同士の喧嘩になる話なので，この辺にしておきます。
ｽﾏｿ。

653 ：桜木町：02/03/14 23:46 ID:1l9/dDng

>>607
たまプラーザはもともと東急の開発地だから急行通過は無理でしょう。
あざみ野にも停車要求が来てるらしいけど、そうすると鷺沼から各駅停車になるしな。
田都線は今のままで問題なし。

654 ：名無しでGO!：02/03/15 00:05 ID:O3kx0Xk2

>>643 >>652禿同！
多摩川線の乗り換え客だけでも数万人はいるとおもはれ。

655 ：名無しでGO!：02/03/15 00:11 ID:fIe5Q2EV

>>653

今月下旬からあざみ野に停まるぞ・・・

656 ：名無しでGO!：02/03/15 00:15 ID:DQ+sUVpb

じゃ日吉はあぼーんでよろしいですよね？

－－－終了。－－－

657 ：名無しでGO!：02/03/15 00:53 ID:0uO/TNyw

>>636-637
もうすぐ新幹線がそこに加わるから、10本以上増えるね。

658 ：名無しでGO!：02/03/15 01:44 ID:fFt0sHsj

昨日、東横線特急に渋谷から横浜まで乗って思ったこと。

１）なんか車両がぼろい。せっかくの特急なのに・・
２）スピードの加減速が結構キツイ。線形悪いから？
３）急行に比べて「止まらないだけ」というイメージが強い。
４）多摩川を渡ると沿線が貧乏くさくなる。＜都内部分がいいだけかも。５）工事区間が多いなぁ・・東横線っていつもどこかで工事しているイメージ。
６）急行より特急の方が通しで乗る客にとっては嬉しい。

んー。

659 ：名無しでGO!：02/03/15 07:08 ID:fkRqP2XN

>>658
まぁ、東横線ですから。
特急と言っても、郊外の観光地に行くワケじゃないし、旅情を感じるほどの
距離を移動するワケでもないですからねぇ。
近郊の都市間を結んでいる、下駄代わりの電車ですから。

660 ：名無しでGO!：02/03/15 11:00 ID:tI+uzRme

>>658-659
なにを今さら。
そんなこと今気づいたのかい？

661 ：名無しでGO!：02/03/15 11:02 ID:LjpZXN/9

8000系至上主義東急東横逝ってよし

662 ：名無しでGO!：02/03/15 11:10 ID:tI+uzRme

>>661
未更新車はドアのところに立つスペースがなく
客の流れが極めて悪い。

663 ：名無しでGO!：02/03/15 11:16 ID:s7hlmA3U

>>657
品川→東京と両方に停まる新幹線ってできるのか?

東京行き→品川通過
品川停車→品川止

と思ってたが。

664 ：U-名無しさん：02/03/15 11:33 ID:23/ptyhF

>>663
のぞみ→新横または品川停車
ひかり→品川停車(新横は？)
こだま→両方停車
(大江戸中日新聞より)

東横と関係ないのでsage

665 ：名無しでGO!：02/03/15 12:24 ID:+Dq9e5dC

AGE

666 ：あげ：02/03/15 19:57 ID:gYdQbB+T

なんかスレ２つくらい戻ったような「何を今更な」話題が続出だけど、
春だからかね？

667 ：名無しでGO!：02/03/15 20:12 ID:dydwGwLL

東横特急、その名を語る資格。
私達は、それを最も質の高いドライビングとオリジナリティーだと考えます。
今、東横特急は生まれ変わります。
渋谷は通過する。
東武まで直通する。
求めた物は、最高のプレミアムスポーツ。
私達は、厨房等級の真価を問います。
あなたに、そして世界に。

668 ：名無しでGO!：02/03/15 20:35 ID:6Z3A7wIn

>>667
日比谷線のあの細いワインディングロードをどれだけ速く突っ走れるか。
それが、東横特急の真価を決定付けるのでしょうね。

669 ：某掲示板：02/03/16 00:37 ID:hp+OBEuJ

>あの揺れの原因は一体？
工事中だから改善できないんだろ、このバカ夕方が・・・。

670 ：名無しでGO!：02/03/16 05:10 ID:wa9xcg5T

>>640

山手１８本、京浜東北１２本、横須賀５本、東海道６本で
合計３７本です

にしても
複々線区間の過剰は同意

しかも

特急⇒中程の車両を中心に立ち客も結構いる
急行⇒座席満員で立ち客がちらほら
普通⇒座席６～７割
直通⇒座席２～３割
目黒線⇒１車両に数名～１０名

この区間が完全に輸送過剰だから目黒線が六分間隔にならないらしい

671 ：名無しでGO!：02/03/16 06:25 ID:rxh1yRI1

地下鉄４号線開通ですこしは乗客ふえるんじゃねーかな？
それ以前に特急と急行が統合されちゃいそうだが。

672 ：名無しでGO!：02/03/16 07:04 ID:kP40fhck

そもそも本当に複々線区間が必要だったのか？と
改めて考えてみる。

目黒線のような第二の都心直通は必要だろうけれど。

673 ：名無しでGO!：02/03/16 11:16 ID:kLZgF6K3

西武の６０００系や東武の９０００系も
渋谷以南にお邪魔することに
なるのかな？

674 ：名無しでGO!：02/03/16 15:53 ID:4ysent9L

>>672
明らかに過剰投資と思われ。
東急の政治力か？
だったら、田園都市線にも恩恵を与えてYO!

675 ：天下の二日市在住(８９３)：02/03/16 16:34 ID:J57wM9Px

>>674
田園都市線に必要なのは、並行路線ですな。
渋谷からスルーで長津田方面へ行く路線。
それがないから、激しく混むね。
乗客を独占しているからね。

676 ：名無しでGO!：02/03/16 16:49 ID:85WZ+r3c

>>670
工事もダイヤもまだまだ過渡期。
長い目で見ないと。
>>675
田園都市線は自社が開発した沿線のための路線。
小田急、横浜線、港北方面からの流入は当初
考えられていない。その分、混雑が激しいんだよ。

677 ：名無しでGO!：02/03/16 20:04 ID:aCSr07yC

>>670
ラッシュ以外は田園調布折り返しにならないかな？

678 ：名無しでGO!：02/03/16 20:09 ID:JYAqTWT3

通勤目的以外で、目黒～南北線・三田線方面に行く用事って少ないもんなあ・・

679 ：名無しでGO!：02/03/17 11:25 ID:PyxZgAXz

保守あげ

680 ：名無しでＧＯ!：02/03/17 11:26 ID:+r/AEfXk

ヲタの辞書に「過剰」と言う言葉はない。

681 ：名無しでGO!：02/03/17 15:29 ID:Y2FybTZ1

ここは、田都で吸い上げた金を使わせてもらってるくせに、文句をいう東横ユーザーの巣窟。

682 ：U-名無しさん：02/03/17 15:33 ID:DQfCBpNS

>>678
結局はそれに尽きる。
相互直通の黎明期は、大手町方面直結こそが至上命題だったのが、
東京の中心が西にシフトするにつれてラッシュ時以外の相互直通の重要性が低下した。

683 ：名無しでGO!：02/03/17 18:16 ID:P8/vH/0v

>678
地下不覚にある目黒駅もネックなのでは？
地上時代の釣掛3000の出入りしていた頃の駅のほうが国鉄への乗り換え便利だった。
東横の地下渋谷駅もあのようになるのか？

684 ：名無しでGO!：02/03/17 19:38 ID:1VnCdbdZ

>>683
渋谷駅は明治通の地下にできる予定だから、
下手をしたら目黒よりも不便になりそう。

685 ：名無しでGO!：02/03/17 22:52 ID:74VfeYom

>>684
地下５階って話しですよね？
田園都市線よりも更に深いからＪＲとの乗り換えは確実に不便になる。
ただ、そのまま新宿、池袋方面に行く客を営団が奪えるかもしれないけど。

>>682
確かに大手町方面直結の意義は薄れたよね。
三田線が出来たときに、目黒線も今のようになっていたらよかったけど。（ｗ
あとは、銀座に行くのに日比谷駅がちょっと使えるくらいか。

どちらかというと、目黒線を１３号線直通にしてほすぃかった。。

686 ：名無しでGO!：02/03/18 10:01 ID:EabFZTIT

age

687 ：名無しでGO!：02/03/18 13:24 ID:IK9EqMuU

>>682
同意。
需要の多くが昔の大手町方向から西の新宿などに移っている。
日比直が減り、特急が中目黒に停まらないのもその影響。
ターミナル駅での山手線への乗り換え客を軽視しているのも問題。
１３号線も新宿ターミナルを通らないのがかなり問題。
これじゃ、渋谷で乗り換えざるを得ないでしょ。

688 ：スジ屋志望：02/03/18 15:20 ID:Mj8GGW3Y

13号線はしっかり営団が得をしそうな路線だな...。
最楽乗り換え連絡の現状と13号線開通後の変化。参考までに連絡にかかる費用も。

・東横線～小田急小田原線
　{東横線}渋谷{井の頭線}下北沢{小田原線}　：渋谷-下北沢120円
　　↓
　{東横線}渋谷{13号線}明治神宮前{千代田線}代々木上原{小田原線}　：渋谷-上原160円（推定）
40円うｐ。

・東横線～京王線
　{東横線}渋谷{井の頭線}明大前{京王線}　：渋谷-明大前130円
　　↓
　{東横線}渋谷{13号線}新宿三{都営新宿線}新線新宿{京王線}　：渋谷-新線新宿260円（推定）高けぇ。
130円うｐ。しかも現状は渋谷から京王電鉄だから明大前で乗り換えた後も通しで買える。
開通後も頑張って井の頭線まで乗り換えに逝くか...。

689 ：スジ屋志望：02/03/18 15:20 ID:Mj8GGW3Y

・東横線～中央線
・東横線～西武新宿線
　これは渋谷・新宿（後者は高田馬場）で乗り換えるより他はなさそうだな...。
中央線の場合は、行き先によっては吉祥寺まで井の頭線で安く逝く人も多いが、開通後はこの気力が減退しそう...。

・東横線～西武池袋線
　{東横線}渋谷{JR}池袋{西武池袋線}　：渋谷-池袋160円
　　↓
　{東横線}渋谷{13号線}小竹向原{西武}　：渋谷-小竹向原230円（推定）
70円うｐ。たしかに非常にラクにはなるが...。

・東横線～東武東上線
　{東横線}渋谷{JR}池袋{東武東上線}　：渋谷-池袋160円
　　↓
　{東横線}渋谷{13号線}小竹向原{有楽町線}和光市{東上線}　：渋谷-和光市230円（推定）
70円うｐ。これもラク。

690 ：名無しでGO!：02/03/18 16:14 ID:HCFXDhh6

池袋こそ４線必要なのでは？

691 ：名無しでGO!：02/03/19 00:22 ID:8RQ4CpDv

山手線の下から代官山までの勾配って、現状の列車で登れるの？

692 ：名無しでGO!：02/03/19 04:30 ID:LpDDpwjf

東横線に急行は不用ですよね。

693 ：名無しでGO!：02/03/19 04:43 ID:w4ZkFvMs

>>688

現在も東横線ー井の頭線の
乗り換えはあまり便利とはいえないが

13号線直通後はどうなるの？

>>672
複々線が計画された当時は
東横線の混雑率は２１３％と現在の田園都市線より混んでいた
しかも１時間に２７本走り、すでに限界だった

当時
田園都市線の混雑率は２２４％だったが
こちらは1時間に１６本運転でまだまだ増発の余裕があるとされた

694 ：名無しでGO!：02/03/19 13:38 ID:n+SX5FNa

>>691
35パーミルだけど、池上線に40パーミルあるし、別に平気なんじゃない?

695 ：名無しでGO!：02/03/19 13:41 ID:tEK0Kn2H

>>694
雨の日の空転はうなりまくりそう。
渋谷駅進入ができない時は坂の途中で止まらないでほしいね。

696 ：名無しでGO!：02/03/19 13:42 ID:dJpMVSno

>>691
中目黒～祐天寺に３５‰がありますが、なにか？

697 ：名無しでGO!：02/03/19 13:55 ID:95lfZp9o

がいしゅつ話だったとは思うが、8000系って営団直通規格にくらべてどれくらい力不足なんだっけ？

698 ：名無しでGO!：02/03/19 18:31 ID:HPaQG675

>>695
ほとんど地下区間だからあんまり関係なくないか?
しかも、渋谷駅進入時は下り坂だから、止まってもかまわないと思われ。

699 ：名無しでGO!：02/03/19 18:50 ID:JF8jtHjY

>>697
８５００でＭ車の比率を上げたんだから、１両あたりのパワー自体は不足してないんじゃない？
電動機の出力は同じだよね？

700 ：名無しでGO!：02/03/19 18:52 ID:z/i971OK

IDが東横線っぽいので記念カキコついでに700ｹﾞﾄｰ

701 ：名無しでGO!：02/03/19 18:56 ID:l8A/DWkW

>>697
田園都市線の８５００は以前６Ｍ２Ｔの８連で半蔵門線に
乗り入れていたから問題は無いかと。

702 ：名無しでGO!：02/03/19 21:28 ID:h4nzAhgF

>>694
横浜地下後の東白楽～反町も似たようなものだね。
東白楽：８ｍ？高架、反町：地下２３ｍ？、駅間１．１ｋｍで両端１５０ｍは
ほぼ平坦だから距離約８００ｍで３０ｍの高低差＝平均３５‰以上

703 ：名無しの向こう：02/03/19 22:14 ID:/C85HYk5

ｶｺﾜﾙｲ名無し

704 ：名無しでGO!：02/03/20 00:18 ID:l8DohpzR

あげ

705 ：名無しでGO!：02/03/20 15:28 ID:xEUvD2PZ

急坂ってのはあまり気持ちいいものではないね。
そこいくと湘南新宿ラインはあまりないし。

706 ：名無しでGO!：02/03/20 22:34 ID:usKTez8r

>>705

急な坂で急なカーブが作られそうで、(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
日比谷線中目黒の二の舞にならなければよいが・・
それにしても東急は地下に潜りすぎだよ。
現目黒線の洗足あたりの中途半端な地下化から始まったのかな？

東横線の中目黒・都立大学間はうまく高架化できたのに、

707 ：名無しでＧＯ!：02/03/20 23:20 ID:MnsOAJkY

中目黒age
更に東横線のイメージがあがるよ。

708 ：名無しでGO!：02/03/21 09:29 ID:UUtmXY9f

もういっちょage

709 ：　：02/03/21 09:44 ID:5u098RT/

>>706
中途半端な地下化とは・・・。
洗足や長原などの近く間は東京都の立体交差化事業に伴うもので殆ど税金によって行われた。
東急はお金ほとんど出してないよ。

710 ：名無しでGO!：02/03/21 12:54 ID:ZVruJaet

池袋は渋谷のように２面４線にしる。

711 ：天下の二日市在住 ◇MWvNHx3：02/03/21 19:09 ID:NccgEkpB

>>710

同意

712 ：名無しでGO!：02/03/21 19:15 ID:zVWzdoDf

>>706
洗足の場合、地形的に地下化が効率的だったんじゃない？
同じ環七でも東横線は上通ってるけど、そこは環七が谷になってる。

713 ：若狭路快速：02/03/21 19:59 ID:o7kMC7F4

>>710->>711
東急とそれに乗り入れてる鉄道は、2面4線にしろという要望が多いね。
田都渋谷、横浜、新線池袋・赤羽岩淵…

714 ：名無しでGO!：02/03/22 02:17 ID:sV+JaK9j

>>713
新・渋谷駅（田園都市線渋谷駅）の惨状を目の当たりにしているからね。

715 ：名無しでGO!：02/03/22 05:59 ID:t/hbFhsa

>>712
大井町線のことではなくて？
（東横線は環七をくぐってる）

716 ：712：02/03/22 09:36 ID:rMLN0Tyi

>>715
ごめん、目黒通りだ・・・
谷になってるのは目黒通りでした。笑ってやって下さい。

717 ：名無しでＧＯ！：02/03/22 10:00 ID:ScwDVVDZ

ここ数年で埼玉方面路線の渋谷進出が進んでますね。（96年の埼京線恵比寿延伸や
昨年の湘南新宿ライン開通）

718 ：名無しでGO!：02/03/22 10:23 ID:6ZRHI44x

埼京線が南下するとガラが悪くなる．
池袋・新宿・渋谷…

そしたら次はお台場か…

719 ：名無しでGO!：02/03/22 13:44 ID:gp5UupO1

高速で地下につっこむ京王線特急がうらやましいね。

720 ：名無しでGO!：02/03/22 16:24 ID:zUTmd9VZ

みょうれんじのトイレ, もっと小さくても良かったんじゃないかと思う.

721 ：名無しでGO!：02/03/22 18:35 ID:sV+JaK9j

>>718
恵比寿も柄が悪くなったしねー。

次は大崎がやられるのかな？（ｗ

722 ：名無しでGO!：02/03/23 11:04 ID:otcXp7Ka

>>718
恵比須（実は渋谷も）は元々別の次元で荒んでたからどっちがいいのか・・
ﾏﾀｰﾘはしてたけどね。
今のノーブランド的な雰囲気はそれこそ無印っぽくてちょっと疲れるが。
大崎は昔から何もないからどうでもいいや（ｗ
お台場はそれこそ論外。

723 ：名無しでGO!：02/03/23 14:47 ID:qBC+9ghv

>>722
恵比須ねぇ…。（ｗ

724 ：名無しでGO!：02/03/24 00:48 ID:/STGIW3K

恵比寿・・全然行かなくなっちゃったな。

一時的なブームだったんだろうか？

725 ：名無しでGO!：02/03/24 01:01 ID:+X0FKiB0

　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　＾∀＾）＜　>>725あほか
　（つ ⊂ ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .）　）　）
　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>725
は？じゃあそもそも以前はなんで恵比寿なんてきてたの？
鉄ヲタには関係ない土地じゃない？
今でも結構にぎわってますが何か？

726 ：７２５：02/03/24 01:02 ID:+X0FKiB0

まちがえた。。＞＞７２４だった。ＵＳ

727 ：名無しでGO!：02/03/24 12:29 ID:gz/6uCFx

今、>>725 がいいことを言った(w

728 ：名無しでGO!：02/03/25 00:01 ID:wAMCFcp/

イイコトをいう725は神！

729 ：名無しでGO!：02/03/25 00:13 ID:6Ll76SlK

725絶賛age

730 ：名無しでGO!：02/03/25 01:36 ID:/VBAqW+Y

多摩川付近は桜が多くて綺麗ですなー。感動しました。
春うららな東横線の車窓に乾杯！

731 ：名無しでGO!：02/03/25 01:42 ID:sD8V4A3S

櫻なら小田急の車窓のほうがマンセーだ！！
小田急を植民地化した過去を謝罪しる！！

732 ：名無しでGO!：02/03/25 02:04 ID:wAMCFcp/

>>731
そりゃ、当時の政府に言ってくださいYO!

東急は田園都市線以外は車窓からの桜が多くて綺麗だねー。
東横線と目黒線からかいま見える目黒川沿いの桜は壮観！

東横線は多摩川を渡ると緑が少なくなるのが残念。（特に川崎市部）

733 ：名無しでGO!：02/03/25 03:23 ID:EyyKIBne

>731
アフォか？
大東急各社のうちで、ヲタＱだけは身売りなんだよ！
他人のせいにすんな！

734 ：名無しでGO!：02/03/25 10:50 ID:wEunGwOa

横浜上り終電もう少し遅くならないかな…。

735 ：名無しでGO!：02/03/25 14:55 ID:BNnGvNN5

中目黒の桜、満開宣言。昨日の人手はすごかった。

今週は中目黒は桜木中目黒。

なんちたりして。

736 ：７７４Ｍ：02/03/25 15:03 ID:P+BN3fqE

大倉山モナー!!

あと同駅の線路沿いの「菜の花」モナー!!

737 ：名無しでGO!：02/03/26 10:08 ID:LiY6ND8O

534から1へ。
もうそろそろネタ切れか…。

738 ：名無しでGO!：02/03/26 23:18 ID:eO1GvnEm

age

739 ：名無しでGO! ：02/03/27 00:05 ID:J9h9VmOy

せっかく戦時買収してたんだから
　
湘南電鉄快軌
↓
桜木町－黄金町直通
↓
開発で東急栄える
↓
ｳﾏｰ
　
なんてコトになってた方が良かった。漏れ的には。

740 ：名無しでGO!：02/03/27 00:14 ID:D6Am84my

MM21線は東急直営にならんかな？マジで。

741 ：名無しでGO!：02/03/27 10:32 ID:JgEzS19O

>>739
でも桜木町、黄金町が繋がってもあまりメリットがないような気がする。

742 ：名無しでGO!：02/03/27 13:01 ID:ZSCB4fgO

>>739
まあ、あと５年以内で起きる第２次関東大震災で、
あの辺はかなりあぼーんされそうだから、
再開発は東急の手で！って感じじゃないの？

>>740
いままで渋谷から桜木町まで２７０円（だっけ？）で行けたのに、
ＭＭ２１の駅まで下手したらその倍くらいになるのは納得いかない！！

743 ：若狭路快速：02/03/27 13:04 ID:ZSCB4fgO

>>740 >>742
折角MM21線にTOQが出資してるんだから乗り継ぎ割り引き位欲しい所だね。

744 ：名無しでGO!：02/03/27 22:29 ID:glM5rxi8

9002Fのクーラーが今までのタイプと違ってたけど、あれは何かの試験？

745 ：名無しでGO!：02/03/27 22:40 ID:QVPjlgIT

>>744
ずいぶんと古い話題を。
去年の7月あたりの過去ログをあさりましょう

746 ：名無しでGO!：02/03/27 22:43 ID:PEEngspI

>>744
9002Fと9012Fの一部は去年の夏から新型クーラーをのっけてるよ。
冷房能力が今までのよりパワーアップしてる。
今後全編成交換するのかどうかは知らないけど…

747 ：名無しでGO!：02/03/27 22:46 ID:glM5rxi8

>>745-746
情報ありがと。東横線に乗ったのは3年ぶりなんで…
なるほど、新型なのか…てっきり8000のクーラーもああなるのかな、と思った。
東急で新型クーラーを見るのはなんか新鮮だね。

748 ：名無しでGO!：02/03/27 23:40 ID:ZSCB4fgO

今更なんだが・・・
東横線の渋谷・横浜間は確かに安い。
しかし、その他の区間は高いと感じることがある。
１１０円、１５０円、１９０円という運賃の刻みはいかがなものか？

749 ：ななし：02/03/28 01:46 ID:o1yjQJH3

いや、田都こそ桜が綺麗な所が多いぞ。

750 ：小田急沿線住民：02/03/28 01:49 ID:rOu+jaV9

きのう、桜木町で電車を待っていたら、電車がホームに入って来ました。
そしたら電車の行先の表示のとこが桜木町行になってるんですよ、どの電車も。
あれ、どうにかなりませんかね。終点に着く直前に切り替えてくれよ

751 ：名無しでGO!：02/03/28 05:36 ID:Q7HTBpNc

べつに終点だからいいじゃねえか

752 ：名無しでGO!：02/03/28 05:52 ID:Dc4LFWIz

>>750
ｦﾀ急は終点に着く前に切り替わるのか？

753 ：名無しでGO!：02/03/28 08:56 ID:hi+LM47K

>>750
昔は変えてたと思うよ。
運行管理システムの絡みで、走行中には変更できないって聞いたことある。

754 ：名無しでGO!：02/03/28 12:16 ID:jCvn1/NJ

>>752
南新宿の踏切でまもなく新宿に着く電車の最後尾を見てたら
車掌さんが方向幕をくるくる手で回してた記憶がある。
なつかしい。

755 ：名無しでGO!：02/03/28 12:28 ID:NTfC7bmF

列車設定情報で信号や踏切を操作してるんだっけ？

756 ：名無しでGO!：02/03/28 21:48 ID:94xUaCNc

>>750
ほとんど渋谷逝きなんだから行き先なんか普通気にしないだろ

757 ：名無しでGO!：02/03/29 00:03 ID:PIeOazYb

>>756
夜は結構気になるかも。
まぁ行き先表示を見る前に時刻表で確認するだろうけど。

758 ：名無しでGO!：02/03/29 11:23 ID:vgCMQ+Zp

西武沿線から小杉に引っ越してきました。
小杉と田園調布の間はすんごい近代的ですね。
スピードは、最近複々線でかっ飛ばす西武より遅い気が・・・

759 ：名無しでGO!：02/03/29 11:43 ID:ad93dZ+Z

>>750
種別で万が一乗り間違えても横浜で乗り換えれば問題なし。

760 ：名無しでGO!：02/03/29 18:27 ID:mqm2liKp

白楽下りホームに見慣れた透明なエレベータが見え始めた。

761 ：鉄分不足気味：02/03/29 18:37 ID:MgOHcTwD

新５０００系の幕に「通勤準急」がありますが、
これは西武池袋線直通の東横線用ですか？

762 ：もうすぐ大学生＠京王多摩川：02/03/29 18:38 ID:N8KaOhaP

だって多摩川の駅のところで減速するからね。
特急ですら止まりそうなスピードで通過してるし。

763 ：名無しでGO!：02/03/29 19:00 ID:DVF2IBMm

そういえば、橋って斜めに川を横切ることってしないよね？
例えば、多摩川と武蔵小杉の間だって、多摩川側でも急カーブで
新丸子側でも急カーブ。

あそこを斜めに通したら、緩いカーブで武蔵小杉まで行けると思うんだけど。

これって単なる橋の長さと言ったコスト面からみたことなのかな？
それとも川の流れに対して斜めだとなんか都合悪いの？縁起が悪いとか？

764 ：名無しでGO!：02/03/29 19:33 ID:noPEPVrg

>>762
上りは高速で通過。下りは中速で通過。
>>763
少し物理でも勉強したらどう？

765 ：名無しでGO!：02/03/29 20:39 ID:+hfBJjKZ

>>761
東武伊勢崎線の新種別ではないかとささやかれてるね。
準急よりランクが下の区間準急だと曳舟～北千住各停になるから
曳舟～北千住も通過駅がある準急というのが大方の予想

766 ：祭りだワシヨーイ：02/03/29 22:19 ID:/9FQUZdt

外出かもしれないけど・・・・

某横浜市長批判サイトで横浜高速のことを
＞線路の規格の問題で、ＪＲ、市営地下鉄在来線とは相互乗り入れが出来ません。東急電鉄の線路以外は走行不可能な規格です。
と、言っているのですが・・・
信号形態などを無視して・・・線路自体ではＪＲと直通可能ですわな？気合で

767 ：名無しでGO!：02/03/30 05:23 ID:Ad8LPl9s

>>766
市営は当然×として、車輛限界の幅方向がJR＞横浜高速（＝東急）なので
現行の車輛を使う限りJRとの「相互」乗り入れは改造しても無理。

両者協議の上で対応した車輛にすれば恐らく可。

768 ：名無しでGO!：02/03/30 12:32 ID:tg+XH0XQ

>>753
一昨年の話だが
高島町で舞っていたら急行桜木町行きが高島町通貨あたりでクルクルまわしていたが・・・
どうなんだろ、でも確かに見た

769 ：名無しでGO!：02/03/30 12:37 ID:YQDLFNaD

ここで思った。
半蔵門線の8000系は当然東急田園都市線に乗りいれているけど、
これが一時東西線に使われてたことがあるはず。
そのときはJRにも乗り入れていたと思うんだけど、
このときは規格は大丈夫だったんだろうか？
まあ、>>767によれば、JRの方が大柄らしいから
物理的には問題ないと思うんだが。

770 ：名無しでGO!：02/03/30 21:40 ID:W72MLO+F

昼間に元住吉と奥沢で余ってる３０００系
東横特急に来てくれよ
昼間なら６両でも十分だよ
ポンのコツな８０００系未更新よりよっぽど良いと思われ

771 ：名無しでGO!：02/03/30 23:16 ID:SVoetDmy

>>770
なんであまっているのだろう・・・・
だってもう増えないでしょ？線は

772 ：名無しでGO!：02/03/30 23:47 ID:GGC9HrMH

>>771
昼間だからだよ！

773 ：名無しでGO!：02/03/30 23:52 ID:jU7/ioCA

>>771
昼間はみんなスヤスヤお寝んね。

774 ：名無しでGO!：02/03/31 00:23 ID:Ktf7OjjU

>>772
朝もあまってないか？１編成なら予備で余ってもいいけど

775 ：名無しでGO!：02/03/31 00:24 ID:Ktf7OjjU

浦和味噌野発、特急桜木町行き(武蔵小杉から東横船内)

776 ：名無しでGO!：02/03/31 00:35 ID:j+wm11IF

昼間は何編成くらいお昼寝してるんだろうか
月曜日に奥沢に逝って数えてくるかな
３０００系を東横に居れるのもアイディアとしては悪く無い

777 ：名無しでGO!：02/03/31 00:36 ID:j+wm11IF

ただ６両で足りるかな？

778 ：名無しでGO!：02/03/31 00:57 ID:Is9foMeK

いや、8000は特急で酷使して早く逝ってもらわないと・・・

779 ：名無しでGO!：02/03/31 01:26 ID:Ktf7OjjU

次は東横で車両が余りますなぁ(笑)

780 ：名無しでGO!：02/03/31 01:48 ID:Zh15wijZ

>>774
朝、奥沢にいる奴は予備でしょ？電源入ってる。

781 ：名無しでGO!：02/03/31 02:41 ID:Id/1dx0q

>>776
１０００系はどうよ？

782 ：名無しでGO!：02/03/31 09:14 ID:nZd5sIyj

>>774
余っても良いのは2編成でしょ。
通常予備＋入場予備

783 ：名無しでGO!：02/03/31 13:06 ID:ZBJr8Gd3

>>782
東横には何編成予備があるの？
目黒線ぐらいの長さで二編成の予備は多すぎるに一票

784 ：名無しでGO!：02/03/31 22:48 ID:vFyOe2rK

確かに8000未更新はヤバい。壁は色あせてるし。
座席は、特に車端が中途半端な長さで、通常の体型の男が座ってもきつくなるし。
更新する気がないなら廃車して、新車と入れ替えてほしい。

優等にぼろいものを極力入れないという面では、お隣京急を見習ってほしい。
本線系統の優等からは、ほぼ1000や700を追い出したといっていいくらいだし。

785 ：　：02/03/31 23:14 ID:InTIWHNh

>>784
特急を新設して本数が増えたからコストは上がっているんだろうね。
でも、そんなに客は増えていないんじゃない？
渋谷・横浜間の客をつなぎ止めているのがせいぜい。
そんな状態とTOQの経営状況を考えれば、新車導入は無理・・のような。

使い倒すだけ、使い倒そうという魂胆かなー。＜８０００系

786 ：名無しでGO!：02/04/01 02:55 ID:tpcLkYNa

急行廃止決定だそうです

787 ：名無しでGO!：02/04/01 03:19 ID:wOdm0zt0

>>786
今日は何日かよく考えれ（ｗ

788 ：名無しでGO!：02/04/01 10:47 ID:KcXG9M9A

田園都市線をＴＤＬに売却だそうです

789 ：　：02/04/01 12:50 ID:Zvww4ln+

>>788
ということはKEISEIになるのか。

790 ：名無しでGO!：02/04/01 15:26 ID:KcXG9M9A

横浜市営地下鉄３号線を「高秀線」と呼ぶことになりました

791 ：若狭路快速 ◆QMO72QVo ：02/04/01 16:05 ID:TXuW9Ui9

田園都市線を半原(愛川町)まで延伸することになりました。

792 ：名無しでGO!：02/04/01 16:18 ID:KcXG9M9A

東横線は横浜から根岸線に直通運転いたします

793 ：名無しでGO!：02/04/01 16:21 ID:iUkoxxYC

>>768
運行管理システムが変わったのは特急運転開始＝昨年の春だから、
一昨年ならあり得る話だと思われ。

794 ：名無しでGO!：02/04/01 16:23 ID:eNo+2bpG

今日から日吉に特急停車します。

795 ：名無しでGO!：02/04/01 16:38 ID:Zb7KlycM

今日1日東急フォトギャラリーと連動ですか？

796 ：名無しでGO!：02/04/01 20:38 ID:gIskarxa

>>786一文字抜けてるＹｏ！

797 ：名無しでGO!：02/04/01 23:23 ID:TGPbEyUn

中目黒駅廃止

798 ：名無しでGO!：02/04/02 01:08 ID:oi6gCvzg

あーもうデマいえない

799 ：名無しでGO!：02/04/02 13:36 ID:fhFJaf72

>>785
8000系はまだまだでしょうね。
更新する気も無いけど、新車入れる気も無いっぽいし。

800 ：sage：02/04/02 13:41 ID:zWu2JO4/

８０００系未更新車　早く逝ってしまえ。

801 ：＿：02/04/02 13:48 ID:SisbRvP7

>>800

その前におまえが逝け

802 ：sage：02/04/02 13:59 ID:zWu2JO4/

オマエガナー

803 ：名無しでGO!：02/04/02 14:19 ID:xyYyPNZe

>>800
確かに言えてる。
特急、急行になんかは使わないでほしいが、
共通運用だからそうはいかんか。
田園都市線の８５００でもこっちにまわってくるのかいな。

804 ：名無しでGO!：02/04/02 20:32 ID:TKXHPjLa

でも、これだけ車両を大事に使う鉄道会社も珍しくないかなぁ？

未だに３０年前に登場した車両がメインをはれるなんて、
素敵だと思う。ｗ

805 ：名無しでGO!：02/04/02 21:14 ID:t2PrC8oT

>>804
その昔、３４５０も５０年経過して全車健在だったよね。

806 ：名無しでＧＯ!：02/04/02 22:06 ID:JMti98yT

そういや中目黒の再開発施設って今日オープンだったっけ？

807 ：名無しでGO!：02/04/02 23:59 ID:zfeq4Wul

>>804
基本性能が良かったんだろうね、と惚れ惚れする技術屋その１

808 ：名無しでGO!：02/04/03 00:42 ID:WBwNY23W

そろそろ今年度事業計画が出る頃、8000、特に未更新の運命も
もしかしたら明らかにされるかもしれない・・・。
「5000をxx両、東横線(田園都市線)に投入し、
　東横線の老朽車両と取替えを行います」
なんてことはあるのだろうか。
いくら8000が今でも通用する(?)とはいっても、老朽化しているのは否めないし。

ちなみに、モニターアンケートだと、新車を入れろって意見は
あまり多数でなかったようだね。

809 ：名無しでGO!：02/04/03 11:26 ID:+UsjEUwx

＞老朽車両と取替えを行います」

こういう言い方はしないだろう。

810 ：名無しでGO!：02/04/03 13:28 ID:QSBhbgFV

ついに東急も急行灯（通過表示灯）の廃止かな？
そうなると、種別幕に「普通」表示の追加→
昼間時の前照灯点灯という順に変化したりして・・・（ｗ

811 ：名無しでGO!：02/04/03 13:44 ID:OVEaeOfz

>>810
もうあれは不要なの？

812 ：名無しでGO!：02/04/03 15:14 ID:QSBhbgFV

近年、急行灯（通過表示灯）を廃止した会社は西武・京成・小田急・相鉄・東急
大抵の会社は昼間時の前照灯点灯を開始したために廃止しているね。

813 ：名無しでGO!：02/04/03 20:04 ID:He9CFM1q

>>808
>ちなみに、モニターアンケートだと、新車を入れろって意見は
>あまり多数でなかったようだね。

おお、良かった良かった
一般利用者は、ヲタが思うほど8000系に対して不満を抱いてないということが証明されたみたいで。
だって実質ほとんど8590系と同じわけだし、
当然といえば当然なんだろうけどな

ということで>>804 >>807に同意しつつ、8000系保全age

814 ：名無しでGO!：02/04/03 20:30 ID:h1NftbYW

中目黒に特急停車ｷﾎﾞﾝﾇ

815 ：名無しでGO!：02/04/03 20:40 ID:h1NftbYW

横浜から渋谷へ夜遊び行きたくて待ってたら、
来た電車は急行。｢ヨーシのるぞー｣と意気込んでたら・・・
　
　　「急行　元住吉」

逝ってよしｶﾞｸｯ

816 ：名無しでGO!：02/04/03 22:23 ID:cJr8xX9K

今、まさに元住吉逝きであった。

817 ：名無しでGO!：02/04/03 22:58 ID:M2zGJsg0

>>815-816

まあ車庫があるから仕方ないね

818 ：名無しでGO!：02/04/03 23:53 ID:6im1iKKN

>>808
一般利用客は、何系だなんてほとんど意識していないからね。
3000系が東横に入った時だって、「あ、新しい電車だ」くらいの
反応だったよ。

819 ：名無しでGO!：02/04/04 00:58 ID:sfwHuPmg

「一般客」って便利な言葉だね。
自分と同じ考えを「一般客」が支持していることにすれば、
「趣味的思考でない考えを持つ僕」を簡単に演じられるからね。

［問］なぜ、鉄道各社は、新車導入時に利用者に宣伝するのでしょうか？

ヲタ叩きや「一般客」を持ち出さないと支持を正当化できない時点で、
9000＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞8000は自明。

820 ：名無しでGO!：02/04/04 01:48 ID:rg3s5BhR

だれも９０００系より８０００系のほうが優れてるなんて言って無いじゃん。

821 ：名無しでGO!：02/04/04 08:59 ID:tpMiF68N

>>820
>>819は自分で発信した電波が逆位相で反射したものを受信したと思われ。

822 ：名無しでGO!：02/04/04 12:41 ID:5C4u6tbl

>>819

　ｶｺﾜﾙｲﾖ(・∀・)

823 ：名無しでＧＯ!：02/04/04 22:01 ID:5Z3HHCza

>>817
数年後には立派な駅になるのか。

824 ：名無しでGO!：02/04/04 22:25 ID:q0pLF7L2

目黒線の地下鉄直通以来、
東横線から目黒線に通勤をシフトしたのですが、
目黒線は空いているのはいいけど、
目黒線のとろさにいらいらは増すばかりです。

通勤・通学を東横線→目黒線→東横線に戻した方いらっしゃいますか？

825 ：名無しでGO!：02/04/04 23:14 ID:YMCUeqzE

>>824
そういえば最近目黒線乗っていないなぁ
高架工事はどこまで進んだか今度見に行こう

826 ：名無しでGO!：02/04/04 23:15 ID:GgLxKkgZ

>>824
所要時間はどうなの? 短くなった?

827 ：名無しでGO!：02/04/04 23:23 ID:pXt1KGCC

元住吉なんかじゃなく、武蔵小杉を退避可能駅にすれば良かったのにね。

828 ：名無しでGO!：02/04/04 23:30 ID:d9T7VLeP

目黒線はドアの開閉に時間がかかり、
工事区間で徐行の連続。
昔の３０００形が走っていた頃より時間がかかっている。
地下化が完成し急行運転が始まるまではがまんだね。

829 ：名無しでGO!：02/04/05 00:01 ID:SK/ANNiR

>>827
川崎市の再開発事業を１０年速く進めていればね

830 ：応援たのみます：02/04/05 00:05 ID:qWnSJzej

「２ちゃんねる全板人気トーナメント」
　　【４月５日（金）0:00～鉄道板の予選が行われます。】

●鉄道板は予選０３組にエントリーされています。
　　他には　プロ野球板、モナー板、アーケード板　が有力視されてます。本命のモナー板になんとしても勝ちましょう！
●予選０３組の投票日時は４月５日（金）0:00～23:00です。
　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　投票方法は、本文に　<<板名>>　と書いてあればOKですが
　その板を選んだ簡単な理由等があったりするとより(･∀･)ｲｲ!
●一試合につき一人一票。多重投票は禁止です。

●ADSL、CATV、LAN等で接続している方はそのことも記入してください。
　（でないとID重複により無効票となる可能性があります）

●ルールの詳細は公式ページを参照。
公式ページ・トーナメント表： http://niigata.cool.ne.jp/nonti0525/2ch.htm

●投票スレッド（他の人と同じようにして投票しよう）
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/gline/1017852626/l50

831 ：名無しでGO!：02/04/05 03:01 ID:akgUMALl

自由が丘から大井町線に逃げ込ませるようにすれば、本数に余裕ができるかも。

832 ：名無しでGO!：02/04/05 18:16 ID:SK/ANNiR

>>815
武蔵小杉～日吉工事が完成したら、急行の入庫は廃止してほしいね。
急行武蔵小杉、特急武蔵小杉、急行日吉行きでいい。
だいたい停車駅でない駅を行先にするなんて変だよ。

833 ：名無しでＧＯ!：02/04/05 20:14 ID:S5ZX5bI9

元住吉も二子玉川みたいな「使えない屋根」になるんかいな？

834 ：名無しでGO!：02/04/05 21:27 ID:wHCeeJNq

>>832
高架完成後はなくなるんじゃない？
確か、小杉方からは元住吉の手前で地上の入庫線に降りなきゃなんないし、
日吉方も車輌基地の手前で同じように地上に降りる構造だったような。
そうなれば、入出庫列車はは小杉か日吉発着になるんじゃないのかなぁ…

835 ：名無しでGO!：02/04/05 21:29 ID:VUwRzU6S

投票したよ！
鉄道板マンセー

836 ：名無しでGO!：02/04/06 09:43 ID:kiI9Rl2q

新車導入するのもいいけれど、それよりも
「早く工事終わらせろ」
「ホームの混雑解消してくれ」
「車内の治安を」
「ラッシュ時増発」
あたりが、鉄分の少ない人（誰かさんが嫌いな一般利用客、ね）の
要求だと思うな。

837 ：名無しでGO!：02/04/06 09:45 ID:kkSBarom

毎度お馴染み、8000マンセーの嫌味、ヲタ叩き＆人格攻撃でございます。
「民度」スレでも叩かれていたが、、8000マンセーの体質は相変わらずだねえ。
ちょっと8000の老朽化を指摘するだけで、総攻撃をかけるとは。

こいつら、8000が廃車なんてことになったら、首くくるんじゃないの?
「8000を嫌うのは一部のヲタだけ。まだ使えるのに廃車にするな！」
などと109センターにクレームを入れそうだね。8000の廃車時が楽しみだ。

いくら「一般人」面したヲタが8000に批判的な人間を人格攻撃しようが、
8000が老朽化しているのも、9000より先に廃車されるのも、
恐らく間違いない事実なので、まあ、8000ヲタの言動は生温かく見守りましょう。

838 ：名無しでGO!：02/04/06 10:19 ID:9ZTnG21U

>>836
荒らしたいのか？いちいち皮肉書くなよ。

839 ：ジョン西田：02/04/06 10:19 ID:CT3MIPB+

いつもどこかで工事中。ウザい。KOを見習え。

840 ：名無しでGO!：02/04/06 10:35 ID:ho9MaEL7

毎度お馴染み、アンチ8000マンセー厨の嫌味、ヲタ叩き＆人格攻撃でございます。
「民度」スレでも叩いていたが、、アンチ8000マンセー厨の体質は相変わらずだねえ。
ちょっと8000マンセーを書き込むだけで、総攻撃をかけるとは。

こいつら、8000が廃車なんてことになったら、攻撃対象がなくなって
首くくるんじゃないの?
「8000を好むのは一部のヲタだけ。もう使えないんだからさっさと廃車にしろ！」
などと109センターにクレームを入れてそうだね。8000の廃車時が楽しみだ。

いくら「一般人」面したヲタが8000マンセーな人間を人格攻撃しようが、
8000が老朽化していても、まだまだ使えるのは、恐らく間違いない事実なので、
まあ、アンチ8000ヲタの言動は生温かく見守りましょう。

841 ：名無しでGO!：02/04/06 10:40 ID:TgLjEBuG

>>837
8000が好きなんじゃなくて、新しい車両を買う金があったらその金で836みたいな
ことしてほしいってこと　車両はすごくきれいでも混雑率300％の電車と、
8000系でも混雑率200％の電車だったらどっちがいいかってこと
会社がやばいからなかなか金かけられないんだよ。わかってやってくれ

842 ：名無しでＧＯ!：02/04/06 10:51 ID:+nPmg4i0

>>839
そっちの方が楽しいじゃん

843 ：名無しでGO!：02/04/06 11:02 ID:MDfrqKF/

ここまで8000系をめぐって熱くなれるのが不思議なんですが・・・
8000系が最近の新車に比べ見劣りするのは確かですし・・・
特に目黒線の電車と並ぶと、その差は歴然ですし・・・
新車に代えろって声、別にヲタだろうが一般人だろうがあって不思議でないと
思うのですが・・・

ほかの会社だと、古い車両を新しい車両に入れ替えろって声が
当たり前のように聞こえてくるので、東急8000だけ、なぜそんなことを言うと
ここまで攻撃されるのかが不思議なんです。

844 ：名無しでGO!：02/04/06 11:30 ID:rsRO7eF7

>>843
このスレ初書き込みです。
確かに、それはあるんだけどね。
8000が間違いなく同時代の他社の車輛と比べて長く使える設計であることは確か。
ただ、人間、特に日本人の欲がそれを許さず、少し新しいものが出ると過去のもの
が「ボロ」といわれてしまうという点は割り引いて考えた方が良いかもしれない。
乗用車なんかその典型で、まだまだ問題なく走れるのに5年も経てばスクラップ
という例が後をたたない。
で、それにあわせて東の「走るんです」は考えられているんだけど、これまた「安物」
と言われる始末。
日本は不況といわれているはずなのに、国民の意識が相変わらずバブリーだねぇ・・・

845 ：841：02/04/06 11:49 ID:TgLjEBuG

確かに目黒線と比較すると見劣りするかもしれない
新車に替えたほうがいいのはやまやまだ。
でも他の会社だって古い車両もまだまだ使っているし
http://www.keikyu.co.jp/train/catalog/index.html
http://www.tokyu.co.jp/service/s01fram.html
しかし他の会社のスレと意見が違うのはやっぱり金がない＋
他に改善するところがあるからかもしれない　
逆に他の会社でそこまで車両の入れ替えの声が大きいのは不思議に思います
あまり詳しいわけじゃないのでなんとも言えないけど東横線ではそういうこと
個人的には走るんですシリーズにはしてほしくないけど　
9000みたいなのがたくさん増えてくれればよいなと。
アルミ剥き出しの車体は、かっこいい
東急全体でかっこいい部分が(代官山とか田園調布～武蔵小杉とか日吉とか）
増えてるのであんなかんじのイメージで車両もやってってほしい
けど車両より13号直通とか目黒線8両化・急行導入などを優先してほしい

他の8000系擁護の人とは違うかも

846 ：名無しでGO!：02/04/06 16:08 ID:Y0h/czkD

別に８０００悪くないが
未更新車で８人がけは勘弁してほしいな。

847 ：　：02/04/06 16:22 ID:hwHw37Dg

>>846
棒なし車両の「6人がけ」モナー。

848 ：名無しでGO!：02/04/06 16:55 ID:iVySOag8

>>843

一般利用者は新車の方がいいと思うかもしれないけど「新車入れろ！　いつまでも
ボロ電車走らすな」って極端な考えはないと思うがなあ。

いつも乗ってる電車、という認識でしかないし、新車入った時も「ああ新しいね」
程度の認識だと思いますが。新車だのボロだのって騒いでるのって結局は鉄ヲタ
だけじゃん？　何度もガイシュツなことなんだろうけど。

走ってる電車が非冷房とか、サービスが極端に悪いとかなら分かるが。今も通用す
るグレードなら廃れるその時まで使っていいと思う。更新もして新車並みにはなっ
てるはずだし。

849 ：名無しでGO!：02/04/06 18:06 ID:Y0h/czkD

>>848
ほぼ同意。

でも、８０００系って冷房のパワーが低いんだよね。
東急は昔から冷房能力が低かった。
３０００系とか５０００系はパワーアップされているんだけど。（９０００もかな？）

以前、東急は冷房温度が２８度、小田急は２６度と聞いたことがある。
それに１０年くらい前までは、東急は７月になるまで絶対に冷房入れなかったし。（苦笑

とにかく、真夏の東横線のラッシュ時に８０００系の冷房能力は低すぎだと思います。

850 ：名無しでGO!：02/04/06 18:11 ID:FKpgy0wW

>>849
最近冷房の更新をしたと聞いています。
夏に真価が問われますね。

851 ：名無しでGO!：02/04/06 18:12 ID:Y0h/czkD

暑きゃ脱げよ。２８度で十分だろ。
７月までは窓をあけりゃ十分。
文句ばっか言ってるんじゃないよ。

852 ：名無しでGO!：02/04/06 18:32 ID:Y0h/czkD

なんだかんだいって東横はｲｲよな

真冬にも冷房入れなきゃならない田都萎え～
窓を開けても熱風の地下区間もっと萎え～
営団区間は客が少なくて暖房入れる日は最悪～

暑くても服が脱げるところがうらやますぃ
閑散時以外乗車率３００％超田都急行地獄の３０分ガチンコ萎え～

853 ：名無しでGO!：02/04/07 00:14 ID:YQb3CAV3

>>852
朝、田都も東横も使っているけど、
別に東横線だってうらやましがられるほど空いてないぞ。
田都だって、極めて短いオフピーク時はガラガラだから、
服どころかパンツだって脱げる。

>>851 は朝電車に乗ったことないんだろ。

854 ：麻績の里：02/04/07 00:24 ID:iYy9B0I7

　東急９０００系・平成元年頃の自動放送
http://www.02.246.ne.jp/~kurichan/tokyu9000(1989).MP3

855 ：名無しでGO!：02/04/07 00:56 ID:+LnNQMsw

>>851は、梅雨を知らないﾁｮｿ決定。

856 ：名無しでGO!：02/04/07 06:27 ID:0wu+Rzv0

誰も「8000系最高」「新車入れるな」とは言っていないと思うが。
ついでに「オタ叩き」「人格攻撃」まで言ったら被害妄想ではないですか？
荒れるようだから、この話題を引っ張るのは止めておこう。

857 ：名無しでGO!：02/04/07 06:58 ID:FHXTlfrb

8000をちょっとでも批判するとすぐに、口汚く罵倒するのが出る。
もはや個人の感想でない領域に対し、いちいちけちをつけてくるから、
批判されるのでは？　これが昔からそう。
「8000マンセーはE231や701マンセー並みに厨房」という声さえある。

8000が気に食わない人間がオタだけだろうが、一般人がどう感じようが
8000について不満があるのは個々人の勝手だと思うが。

なお、8000を誉める余り、新車導入に否定的な態度を取る者もいる。
一種の宗教みたいなスレだから多少割り引いて考えるべきとは思うけど。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010854038/556

858 ：名無しでGO!：02/04/07 13:35 ID:Aqr0oQGG

>>854
このお姉さん、なんで「田園調布」って言うところだけ凄く嬉しそうに言うかね。

859 ：名無しでGO!：02/04/07 13:41 ID:mb54n4HR

>>858
自由が丘モナー

860 ：名無しでGO!：02/04/07 13:54 ID:BNFxdytE

>>859
学芸大学モナー

861 ：名無しでGO!：02/04/07 15:12 ID:TKNW5unK

>>857
比較的8000系マンセーの人でも未更新車はやっぱり内装がくたびれてるから
どうにかした方がいいと認めてる人もいるし。全部がそうじゃないって。

　無批判にマンセーもどうかと思うが、すぐに車両を廃車にしろ、新車入れろ、
ボロ電車走らすなってしつこくいうのもどうかと。新車導入厨も同様にウザい
っス（w
　
　新車導入だって金かかるし。現実を見るとそう簡単に新車導入って言えない部
分もあり。それは他の私鉄も同じってことで。

862 ：名無しでGO!：02/04/07 16:37 ID:VC0L0u62

雨の日は冷房弱いとつらいよね
あと、４月頃や１１月頃でも、雨が降って気温高い日はちゃんと冷房いれてほしい
あと、冬でも雨の日は除湿してほしい

863 ：名無しでGO!：02/04/07 16:37 ID:LpXrXmfu

>>852
乗る前に脱げよ

864 ：名無しでGO!：02/04/08 00:52 ID:6y5gktQd

エコロジーの時代なんだしさ、
使える物は使おうよ。

８０００系を作った時には、
２１世紀まで走らせようとは思っていなかったのかもしれないけどさ。

865 ：名無しでGO!：02/04/08 01:26 ID:w389FQAt

やたらに８０００系を好むのはヲタだけだよ。
一般利用者は新しい車両の方が古いものよりは良いに決まってる。
ただ、さほど意識はしていないと思うが、さすがに８０００系未更新
は、ちょっとボロっちぃなくらいは感じてると思うよ。
やはり、一般利用者のことを第一に考えれば、新車にするべきだろうね。
できれば低コストの。長く持たせることを考えるより、コスト半分でも寿命半分に
して、どんどん新車を入れていった方が一般利用者は喜ぶ。
一般利用者は車両に関してさほど意識していないけど、古い車両よりは新しい車両
の方が喜ぶはず。
８０００系はまだ使えると１０９センターに苦情を言う見苦しいヲタは放置で。

866 ：名無しでGO!：02/04/08 02:14 ID:ezdoc4YL

>>865
一般利用者にとっては、内装更新さえしておけば、
古いというイメージもたれないで済むだろ。
窓が２段ならいざ知らず、８０００は１段下降窓だしな。

867 ：名無しでGO!：02/04/08 08:47 ID:Oj+gEBj6

＞できれば低コストの。長く持たせることを考えるより、コスト半分でも寿命半分に
＞して、

なんてことを考えて電車乗っている「一般利用者」はほとんどいないってば。

868 ：名無しでGO!：02/04/08 09:01 ID:Q00AykqQ

>>867
>>865ではないが、文脈読めなすぎ。

一般利用者が「低コストの」というところを意識してるのではなくて、
「いい加減新車入れてくれよ」と考えているということなのだと思うよ。

鉄道会社がそれを実現する手段として「価格半分」にして入替頻度
を倍にすれば、それだけ印象は良くなるという訳。

8000系のような長寿命のボディを使いつづける場合>>866のいうような
内装更新もそうだが、「新車である」という印象付けのため、東葉1000
系のような外装のイメージチェンジも必要かもしれない。

個人的にはそのままでも良いんだけどね。

869 ：名無しでGO!：02/04/08 12:38 ID:z8S3WiNZ

一般利用者って本当に新車入れて欲しいと思ってるの？　喜ぶはず、じゃ説得力
ないじゃん。それこそ思いこみなわけで。

８０００系早く廃車にしろ、東横に新車入れろと１０９センターに苦情を言う見苦
しいヲタは放置で（w

870 ：名無しでGO!：02/04/08 16:45 ID:WVACWGzC

>>868
8000歌舞伎車は、外装のイメージチェンジ済みということで。
一般客も大喜び!（ｗ

871 ：名無しでGO!：02/04/08 17:36 ID:zdNv0m6y

大半の客が８０００に乗って感じるのは扇風機が古っちいってだけで
ただの電車と思ってると思われ。
運賃が安いとか速い、たくさん来るって方がずっと気になるんじゃないか？

872 ：名無しでGO!：02/04/08 21:57 ID:eUlfhIZr

一般客は「新しくても古くてもいいから、安く早く多く涼しくしてくれ。」だと思われ。

873 ：867：02/04/08 21:57 ID:Oj+gEBj6

親切に解説、どうもありがとう。 >>868

完全に文脈読み違えていた。
逝ってきます。
ただし、それでも >>865 には激しく同意ではないので。

874 ：名無しでGO!：02/04/08 23:22 ID:kPfdGP3e

>>871
早い、本数多い、運賃安い、冷房つき。これだよ。乗る時に便利であれば
それでいいと思う。東横線なんてせいぜい40分しか乗らないんだから、乗客
は車両の外見なんて気にしないと思われ。

875 ：名無しでGO!：02/04/09 01:00 ID:r1zLUBIe

>>874

「速い」、本数多い、運賃安い、冷房つき。　　ね。
揚げ足取りすまそ。

でも、その意見に禿同。

特急に転クロっていうアホはさすがにいなくなったね。ｗ

876 ：名無しでGO!：02/04/09 01:06 ID:N7ajok3r

大丈夫。
８０００系未更新の寿命はせいぜい１年だろ。
もうすぐプレスされるよ。

877 ：名無しでGO!：02/04/09 01:07 ID:XUkNDmfR

「一般人」を自分の都合のいいように定義し、その枠に当てはまらない人間を
すべて「ヲタ」として片付けているだけだね。皆さん。

いつになったらその切り分けの無意味さに気づくのやら。
「ヲタ」だって一人じゃないし、少なくともここで見る限り
まったく正反対な意見が出ているのだから、
その対極として定義してあると思われる「一般人」だって十人十色だろうに。

所詮「一般人」＝「自分と同じ意見の人」なんだろ。
わざわざ都合よくこしらえた「一般人」を持ち出して主張を虚飾するより、
これが自分の意見だ！と言いきった方がよっぽど説得力がある。

みなさん、そんなに「一般人」になりたいですか（ｗ

878 ：名無しでGO!：02/04/09 01:11 ID:9AE2bIYz

>>876
なんか、東横特急前夜みたいな様相を呈してきたね。
あのときも、特急反対派が、ちょうど今の8000マンセーみたいに
罵倒の限りを尽くしていたはず。「特急を望むのはヲタだけ！」なんてね。

879 ：名無しでGO!：02/04/09 04:22 ID:IXj7AWqb

８０００を使い続けるのと、新車を作るのとどっちがコスト的には有利なの？

＞８７８
だいぶ違わないか？

880 ：名無しでGO!：02/04/09 04:51 ID:pqLwwBLT

>>879
今は8000を使うほうが安上がりだと思われ。
新車を入れるならJR束のように一気に入れ替えるとかしないと面倒が
増える割には効果が薄いと思う。

881 ：名無しでGO!：02/04/09 09:12 ID:69m7J8UO

>>877
じゃあ、あんたの意見は何なの？

882 ：名無しでGO!：02/04/09 15:05 ID:rG4uXoDm

中途半端にリニューアルするくらいなら、新車を入れた方が
良いと思われ。
新車を入れることは、ただたんにポンコツ車両を追い出すだけでなく
混雑漢和にも繋がるからね。

883 ：名無しでGO!：02/04/09 16:10 ID:shGusdla

>>882
JRならともかく広幅車が使えない東急でどのように在来車を置き換えると
混雑緩和に繋がるのか説明希望。
列車速度を上げて所要数を減らすということ？

884 ：名無しでGO!：02/04/09 18:20 ID:r1zLUBIe

とーきゅー♪
とーきゅー♪
とーきゅー、ひゃかってん！

885 ：名無しでGO!：02/04/09 18:27 ID:r1zLUBIe

とーきゅー、すとあーー
でしょ。

886 ：名無しでGO!：02/04/09 19:23 ID:56fvTj8k

>>878
　つーことは「新車導入を望むのはヲタだけ」ってこと？　それとも「8000系存続
を望むのは（以下略）」なのかどっちなんだ？　どっちも充てはまるかもしれない
けど（w

　でもなんでもかんでも廃車にしろ、新車入れろって言うヲタもウザイよ。そう騒
ぐやつに限って無くなると沿線に殺到して周辺に迷惑かけるんだよな。

887 ：名無しでGO!：02/04/10 00:02 ID:PwL3Hzeb

>>885
たのきん全力投球のスポンサーが東急百貨店だった。

888 ：名無しでGO!：02/04/10 00:18 ID:7VVZRZGs

とうよこせんも、とうようこうそくせんに直通して欲しいものだ

889 ：名無しでGO!：02/04/10 00:50 ID:oWI/ldl0

それにしても、一般人一般人と連呼していたのがきれいさっぱり消えたねえ。
指摘は図星だったみたい（ｗ

>>886
「新車入れろって言うヲタ」が「沿線に殺到して周辺に迷惑かける」
という根拠が何も示されていない。よって>>886は煽り。

一般人の次は根拠なき中傷か。手を変え品を変え、よくここまで
8000に批判的な態度をとる人間への攻撃ができるものだ。

890 ：名無しでGO!：02/04/10 01:09 ID:uyRAk7HV

>>889
だからね。
新車反対、とは言ってないんですけれど。

導入するのも良いけれど、どちらかと言うと
「駅施設の整備」
「武蔵小杉～日吉間の工事の早期完成」
などの方を優先して欲しい、と思ったんですよ。
それイコール8000系ﾏﾝｾｰ、と決めつけられると、それ以上
何も言えなくなります。
確かに8000系は古い電車ですよね。でもまだ実用に耐えるのなら、
もうしばらく使い続けて、その分施設に振り向けて欲しいな、と。

別スレに8000系ﾏﾝｾｰ？があるからって、それと一緒くたにされても
困るんだけれどなぁ。

それとも、マジレスしている私が悪いのだろうか？

891 ：名無しでGO!：02/04/10 02:23 ID:Jt9W982G

8000論争の間にちょっと小話。

アニメ「デジモンフロンティア」に、東横線が出てきた模様。
自由が丘1745→渋谷1754　急行
という、平日に実在する電車も出てきたという。
このアニメの最初の場面は自由が丘だったそうな。

デジモンフロンティアって、どうよ？
http://comic.2ch.net/test/read.cgi/anime/1014662002/l50

892 ：名無しでGO!：02/04/10 04:31 ID:7ErZ0Bd9

>>889

>一般人の次は根拠なき中傷か。手を変え品を変え、よくここまで
>8000に批判的な態度をとる人間への攻撃ができるものだ。

被害妄想の強い書き込みだな。批判ヲタの人間性まで攻撃してないだろうに。
ただ8000系を廃車にして東横に新車を入れろって言うだけで8000系が現用に
耐えないという根拠を出さないから反発食らうんじゃないのか？

現に8000系は30年経った今も現役として使われてるという現実がある。これ
は覆せないわけ。
一部で余剰廃車が始まったとしても更新車は長い期間使われるだろうし、不
況でそうそう新車の大量導入はできない。

ちょっと自分の意見に逆らうやつがいるからって、人格まで否定されたなんて
思い込まないでくれよ（w

893 ：名無しでGO!：02/04/10 11:22 ID:DaIbf9Bs

まあ8000系好きがそれだけいるってことだろう。
没個性の極みみたいな外見だけどそれが個性になってる。
食器みたいにシンプルで上品。
阪急と一緒で下手にいろいろごてごて色つけたら下品になった。
隈取と赤ラインやめて銀一色ｷﾎﾞｰﾝ
そういえば井の頭線の3000系も顔の色だけの方が上品でよかったな。

894 ：名無しでGO!：02/04/10 12:40 ID:CAKt73h0

そうそう、昔はシルバーの電車＝東急だったからね～。

895 ：名無しでGO!：02/04/10 14:34 ID:j+Ip+rK1

ヲタ以前の問題として、昔の「手回し方向幕」時代の８戦カムバックｷﾎﾞｰﾝ!

896 ：名無しでGO!：02/04/10 15:14 ID:PwL3Hzeb

非冷房、５連の８０００がいい。

897 ：名無しでGO!：02/04/10 15:25 ID:iPw86PvE

姉妹スレ田園都市線がとうとう１４いってもうた・・・
東横線は話題と盛り上がりに欠けるなぁ・・・
５０００系＋あざみ野停車のダブル効果・・・
こちらは数年先の横浜高速といつか分からない１３号線・・・

はぁ・・・

898 ：名無しでGO!：02/04/10 15:26 ID:PwL3Hzeb

とりあえず安定してるからいいじゃないの。

899 ：名無しでGO!：02/04/10 16:07 ID:evmhlGOm

http://6126.teacup.com/tokyu/bbs

900 ：ナナナン：02/04/10 17:15 ID:YFCZARUj

900ゲット！！

901 ：名無しでGO!：02/04/10 17:15 ID:pUgPE6XQ

とりあえず900ゲット。今回も落ちることなく次スレにいけそうだな。

902 ：901：02/04/10 17:15 ID:pUgPE6XQ

取れなかった…。

903 ：名無しでGO!：02/04/10 17:20 ID:5e1Evx92

>>897
まあまあ、マターリと逝きましょうや

904 ：名無しでGO!：02/04/10 18:32 ID:PwL3Hzeb

ステンレスカーといえば、東急。

905 ：名無しでGO!：02/04/10 18:49 ID:i7rv8Paw

実は錆びてるという噂。

906 ：名無しでGO!：02/04/10 22:48 ID:TIKnQWkw

８０００未更新外装はともかく内装に関しては限界なのは事実。

907 ：名無しでGO!：02/04/11 01:33 ID:Yk5Upy3T

>>906
ガイシュツです

908 ：名無しでGO!：02/04/11 13:45 ID:RyWU0EuQ

外装はまぁいいよ。中がきれいで冷房がちゃんと効けば問題なし。

909 ：名無しでGO!：02/04/11 14:11 ID:Yk5Upy3T

赤帯びの入っていない、プレーンな8000系が好きだったのだが。リバイバルで
復活させてくれないかな？（w

910 ：名無しでGO!：02/04/11 14:17 ID:NwIzoLuG

あれは保線関係が車両を現認しにくいからつけたんでしょ。
復活というか削除は無理かもね。
他社線に売られれば別だが。

911 ：名無しでGO!：02/04/11 14:31 ID:UnL0qEXd

>>910
前照灯を点灯するようにすれば、なくてもＯＫでしょう？
５０００系の赤帯が細いのと、通過表示灯を廃止したのは、常時点灯にするから？

912 ：名無しでGO!：02/04/11 16:59 ID:fouAvInS

>>911
だからといって完全に無くすとは思えない
細くても残るでしょ

913 ：１０１系オヤジ＠浜川崎線：02/04/11 18:35 ID:FZ+QZ9mh

横浜から東横線に乗って居眠りこいたら其処は
小川町は勘弁してくれ！

914 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

915 ：名無しでGO!：02/04/11 18:39 ID:fcGtdmlV

今日気づいたんだけど、多摩川駅の橋側のカーブのとこに
いつから塗油機が設置されてたの？

916 ：名無しでGO!：02/04/11 22:28 ID:Ay4FmU2o

>>913
横浜から渋谷逝きに乗って居眠りこいて、
目が覚めたら横浜だったコトありますが、何か？

917 ：909：02/04/11 22:36 ID:ffqasPW+

>>910
8000系や7700系の赤帯って東急の創設90周年記念か何かで付けたと聞いた
ことがあったんだけど、視認率の向上だったのか。
　ステンレスでキラキラ光ってるから目立つもんだと思うのだが、眩し過ぎ
て見えなかったりするのだろうか。

918 ：名無しでGO!：02/04/12 02:17 ID:6hftHq/R

　夜間の自由が丘での東横から大井町方面への乗換えは
非常に待たされる時間が長いと思うんだが。

　特に優等だとまるまる一本待たされる事が多い。

919 ：911：02/04/12 11:10 ID:UWPZH9zA

>>912
無くしはしないと思うよ。剥がすのにもそれなりのコストはかかるだろうし、
赤は、東急の"シンボルカラー"だし。
ただ、今後、赤帯の目的が変ることはあるかもね。

920 ：雨の日にしか乗らない人：02/04/12 12:43 ID:N3GExidg

朝も特急走らせろ。
普段自転車通勤してると小杉－自由ヶ丘を乗るだけでも苦痛だ。
この辺は駅間が細かすぎるし、急行も各駅とかわらないし。

921 ：名無しでGO!：02/04/12 16:35 ID:8TPAu7g7

>920
隔駅停車ですから(ﾜﾗ

922 ：名無しでＧＯ！：02/04/12 18:41 ID:X+qydzxY

13号線と直通開始しても渋谷始発は無くならないよね？

923 ：名無しでGO!：02/04/12 19:54 ID:iNu3oqO5

田園都市線ほどなくならないだろうが、
でもほとんど新宿までは行きそうだ。
渋谷から座るなんて無理かもね。

924 ：名無しでGO!：02/04/12 22:10 ID:JcN5AJJo

ねぇねぇ、今日下りの各駅停車にかぶりついてたら、
中目黒や自由が丘の側線に進入するときやたら速度落としてたけど、なんでなの？
終着駅みたいに、20km/hや10km/hの札とか枕木につけてあったし。

925 ：名無しでGO!：02/04/12 22:36 ID:DPhDRCVA

>>924
側線はカーブが急ですから・・・
あのような配線で速度落とさず突っ込んでくる会社があれば教えてほしいものですな・・・

926 ：名無しでGO!：02/04/12 22:56 ID:B1SoVIHK

>>922
隔駅停車って言うより、一駅だけ通過だぜよ。鬱。

927 ：924：02/04/12 23:44 ID:hFZWbtLD

>>925
いや、今までに比べてやたらと遅い気がしたんだが、
しかも、停止直前に50ｍ手前あたりでもう20km/hまで落として、
残り20mあたりで10km/hまで落としてるんだよ。

928 ：名無しでGO!：02/04/13 00:13 ID:UI+uqp8y

>>927
前の列車が出たばっかりだったんじゃないの？

929 ：名無しでGO!：02/04/13 00:35 ID:Sn4ocnB/

ATC入れてからそうなったよ。
田都も同じ。

930 ：924：02/04/13 02:00 ID:MpGqNkmf

ATC入れてからですか。
今まで気がつかなかった俺って一体。。。
なんか、自由が丘の側線に停車中、ずっとピヨピヨ音が鳴ってた。

931 ：名無しでGO!：02/04/13 09:40 ID:LwiTTS5t

>>930
ORPの音ね。

932 ：名無しでGO!：02/04/13 10:35 ID:OSH4Bj0X

田中（十七）が詳しいハズ

933 ：名無しでGO!：02/04/13 14:02 ID:axSmYpwU

●【定例：沿線イメージ】（首都圏）住みたいのは特に女性で東急沿線

　C-NEWSでは、2大都市圏の各鉄道沿線イメージについて定期的に調査する。
まず関東圏に住むインターネットユーザー300名に、首都圏各線や鉄道会社
の好き嫌いなどを聞いた。その結果、「もっとも住んでみたい沿線」のトッ
プは『東急東横線』、2位は『東急田園都市線』でともに1割前後。特に女性
の支持が東急沿線は強い。『JR中央線』『営団地下鉄沿線』『京王井の頭線』
が続く。逆に住みたくない沿線は『京成本線』『北総公団線』『東葉高速鉄
道』が上位だった。鉄道会社で「好き」なのは、複数回答形式で『JR東日本』
が3分の2、以下『東急電鉄』『営団地下鉄』『小田急電鉄』と続いている。
　　

934 ：名無しでGO!：02/04/13 14:06 ID:0HR9YHsY

>>933
＞北総公団線
運賃が糞高いからだろうな。

935 ：名無しでGO!：02/04/13 16:03 ID:UI+uqp8y

イメージだよ。運賃なんか女性は詳しく知らないよ。
それにしても納得できるな。
東方面なんて住む気しねーよな。

936 ：名無しでGO!：02/04/13 17:50 ID:f6xRdoVM

女って東急大好きなんだなあ。

937 ：名無しでGO!：02/04/13 21:58 ID:6vd7xcNO

>>935
一般人の鉄道関連の会話では運賃の話が中心になりますが、何か？

938 ：名無しでGO!：02/04/13 22:03 ID:5p6M4kN8

般人にゃ、他に鉄道のネタなんか無いからナー。

939 ：名無しでGO!：02/04/13 22:45 ID:R+UOPVtB

自由が丘はｵﾝﾅだらけ・・・上が多いけど

940 ：名無しでGO!：02/04/13 22:52 ID:6vd7xcNO

>>933
鉄ヲタとはえらく感覚が違うね。
この感覚のズレこそが鉄ヲタと女との間に於いて大きな壁になっている。
つまり、鉄ヲタがモテないのは、そうした感覚の違いが最大のネックである。

941 ：名無しでGO!：02/04/13 23:02 ID:ZCUPtzqM

特急の停車駅は、渋谷・自由が丘・武蔵小杉・菊名・横浜・桜木町

全部ＤＱＮの集う町だな。

942 ：名無しでGO!：02/04/13 23:36 ID:qrJ2B101

>>941
この場合のＤＱＮの定義は？

943 ：天下の宇野在住：02/04/14 00:04 ID:SNAC1ztK

>>942
>>941の気に入らない奴のこと（藁

944 ：名無しさん＠お馬で人生アウト：02/04/14 01:13 ID:AWH0Is2X

しかし平日夜間の特急・急行の乗車率差を考えると今のままでいいとはとても
言えんだろうよ。

945 ：名無しでGO!：02/04/14 11:12 ID:7MHpaW+H

>>911
新5000系導入を機に昼間点灯をしてほしいね。
前照灯もＨＩＤランプだし・・・

946 ：名無しでGO!：02/04/14 13:04 ID:cQEStkja

ＰＡＲＴ１３作ってね

947 ：名無しでGO!：02/04/14 14:03 ID:4pTKDAjA

>>913
気がついたら新木場って事も…

948 ：名無しでGO!：02/04/14 17:11 ID:oWFEctVS

>>944
平日夜間って特急と急行の間にそんなに乗車率差があるの？
それとも特急・急行の優等列車と各駅停車との間だの乗車率の差ってこと？

949 ：名無しでGO!：02/04/14 22:10 ID:teLwOKGf

Life goes on の１：０４からの音は東急９０００系のブレーキ緩解音

http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Stage/3797/geobook.html

950 ：名無しでＧＯ！：02/04/14 22:19 ID:P5FDcO+n

まじで直通すんの？渋谷から座って行けなくなったら湘南新宿ラインに
勝てるわけ無いじゃん。今までは渋谷で座れるから東急乗る人も多かったと思う。
これで東横線おしまい。

951 ：名無しでGO!：02/04/14 22:37 ID:pIlC6zau

>>950
いまどきそんなくだらんこと言うなよ。

952 ：名無しでGO!：02/04/14 23:00 ID:ky3NfUue

早めに次スレ作ってみた。この間みたいに荒れると嫌なので。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1018792627/l50

953 ：名無しでGO!：02/04/14 23:06 ID:ky3NfUue

test

954 ：ss：02/04/14 23:08 ID:ky3NfUue

hayaku

955 ：自由が丘徒歩3分：02/04/14 23:09 ID:ky3NfUue

サゲ進行でおねがいします。

956 ：自由が丘：02/04/14 23:16 ID:ky3NfUue

　　東　京　急　行

957 ：とんとん：02/04/14 23:41 ID:sXSKj7o9

>>951
座れないうえに地下５階の深さ結構敬遠されるとおもうぞ。

958 ：神奈川東急のスレッド一覧①：02/04/15 01:34 ID:Jhv4UnQg

★神奈川板東急東横線のスレッド一覧
東急東横線総合スレッド
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1011327227
東横線急行をもっと活用しようスレッド
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1018800508
■東横線綱島駅を語ろうぜ■　その１１
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1018262452
東横特急不要論、ならびに急行停車駅削減論！
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1011245913
東横線の急行停車駅
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=974563302
東急東横線で一番人気のない駅は？
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=998457969

959 ：神奈川東急のスレッド一覧②：02/04/15 01:34 ID:Jhv4UnQg

★神奈川板東急田園都市線のスレッド一覧
東急田園都市線スレッド　No.2
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1016882518
東急田園都市線青葉台4
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1018459298
田園都市沿線の昔を聞かせて！
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=997756704
田園都市線で一番の高級住宅街はどこですか？
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=989348218

960 ：神奈川東急のスレッド一覧③：02/04/15 01:34 ID:Jhv4UnQg

★鉄道・電車＠2ch掲示板
13号線直通運転決定～東急東横線スレッド12
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013140034/
南栗橋（館林？）←半蔵門線延伸スレ２→中央林間
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011895346/

961 ：名無しでGO!：02/04/15 13:09 ID:ybPd36cO

>>918
二子玉川方面も待たされるよ。

もしくは接続に余裕がなくて駆け込まないと乗れないとか。
先頭車両付近のホームが何故かすごく混むし…

962 ：sage：02/04/16 13:47 ID:WNvNbsnd

age

963 ：名無しでGO!：02/04/16 14:05 ID:ArntIdq+

風のうわさで来年ダイヤ改正をして中目黒に特急を止めるそうです。

964 ：名無しでGO!：02/04/16 14:08 ID:o4GuvkQ4

>>961
「なぜか」ではなくて必然。
・尾山台、等々力、上野毛の出口が先頭車両。
・田園都市線乗換客は6号車より前を目指す客が多い。
から先頭が込むのは当たり前。

965 ：名無しでGO!：02/04/16 14:15 ID:kU9iYIki

>>963
うわさにすぎん。ソースもないのに。

966 ：名無しでGO!：02/04/16 14:20 ID:ArntIdq+

＞＞＞963　社員から聞いたはなしだ

967 ：名無しでGO!：02/04/16 14:21 ID:kU9iYIki

実はホントだったらうれしい。アヒャ

968 ：名無しでGO!：02/04/16 14:23 ID:ArntIdq+

中目黒の周辺の再開発完成して区から特急を止めるよう陳情がきているらしい

969 ：名無しでGO!：02/04/16 14:23 ID:iAcsQNnq

まぁ今の上り特急は渋谷手前で足踏み連発だからな。
下りも30秒渋谷発車を早くすればいいだけだからそれほど難しくはないような

970 ：名無しでGO!：02/04/16 14:29 ID:puyOJ78J

>>964
おかげで田都線の最後尾も空いててｳﾏｰ

971 ：961：02/04/16 14:43 ID:e58nlggK

>>964
なるほど、納得。

しかし出口が近いからってあんなに混む車両に乗らなくても。
ホームをまともに歩けないyo。
そのぶん後ろの車両が空いてて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなんだけど。

東横関係なくてｽﾏｿ。

972 ：キャンペンボーイの三瓶です：02/04/16 14:52 ID:BbOiwGR/

並木橋
工業都市

973 ：名無しでGO!：02/04/16 15:11 ID:puyOJ78J

>>971
ついでに言うと反対ホーム（用賀方面）行く人も先頭車両に乗り込みます。

974 ：名無しでGO!：02/04/16 18:22 ID:psqoVdy4

>>114
ttp://www.yoneyama.ac.jp/members/ba001/01/

975 ：名無しでGO!：02/04/16 21:49 ID:/uB6Us/I

>>968
神奈川方面の集客を期待してるのかな？＞目黒区

976 ：名無しでGO!：02/04/16 22:33 ID:OEb+AkN6

>>968
目黒区もあの程度で「再開発終わった」とは笑止。
再開発ビルこそ立ったが､渋滞の根源である山手どおりの道幅も
乗り場を守らないタクシーもそのままだし。
せめてこのあたりを解決してから「再開発が終わった」とすべきだろう。
正直言って「中目黒が終わって」いる。

で、個人的には再開発が終わっても特急の停車の価値はないと思う。
この辺で特急の速度が遅くなっているのを加味しても。

977 ：ねなし：02/04/17 10:27 ID:tRM1aJk3

>>945
東横線には5000系は導入されません
別系式の車両が入る予定です

978 ：名無しでＧＯ!：02/04/17 12:39 ID:PyjPTY7y

中目黒がもう終わっている

979 ：名無しでGO!：02/04/17 16:49 ID:Lay1h0b9

あと少しで1000ですか。

980 ：名無しでGO!：02/04/19 00:56 ID:ULgSZM/z

下記へ移動してください。

鉄道路線・車両板
http://cocoa.2ch.net/rail/

詳しくは下記をご参照ください。

【規制緩和】　鉄板自治スレ2号　【分割】
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016544334/l50

981 ：名無しでGO!：02/04/19 17:42 ID:syw4ebJo

終わったスレにテンプレ貼る >>980 は逝って良し。

982 ：名無しでGO!：02/04/19 19:24 ID:LCZ7dIYq

AGE

983 ：名無しでGO!：02/04/19 21:13 ID:IUqPrixr

sage

984 ：名無しでGO!：02/04/19 21:33 ID:IUqPrixr

sage

985 ：名無しでGO!：02/04/19 22:10 ID:0gWOxFeO

1000までやる？

まぁ>>980はアホだけど

986 ：名無しでGO!：02/04/20 00:08 ID:g3tXVV57

986

987 ：名無しでGO!：02/04/20 03:25 ID:hXJWDciK

白楽で8000破壊されたらしい
987

988 ：名無しさん＠お馬で人生アウト：02/04/20 15:40 ID:4AV4fHtC

>>948
特急はつり革が埋まるぐらいにはなるがかなり余裕がある。
急行は新聞を読むのがやっと、というぐらいの差がある。

989 ：名無しでGO!：02/04/20 17:23 ID:1fRtzYOA

>>945
つーか、新5000系の前面赤帯をあんなに細くして大丈夫なのかな？
保線の人たちはきちんと、列車接近を認識できるのだろうか？

990 ：名無しでGO!：02/04/20 19:39 ID:g3tXVV57

990

991 ：名無しでGO!：02/04/20 19:44 ID:g3tXVV57

991

992 ：名無しでGO!：02/04/20 19:48 ID:g3tXVV57

992

993 ：名無しでGO!：02/04/20 21:00 ID:dlT/oIln

993

994 ：名無しでGO!：02/04/20 21:01 ID:dlT/oIln

994

995 ：名無しでGO!：02/04/20 21:01 ID:g3tXVV57

995

996 ：名無しでGO!：02/04/20 21:03 ID:9Nu47ga4

996

997 ：名無しでGO!：02/04/20 21:04 ID:dlT/oIln

997

998 ：名無しでGO!：02/04/20 21:05 ID:g3tXVV57

998

999 ：名無しでGO!：02/04/20 21:05 ID:Au1cagsl

998

1000 ：名無しでGO!：02/04/20 21:06 ID:g3tXVV57

1000

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