東急目黒線・大井町線

急行が運転開始したら，自由ヶ丘の扱いはどうなるのだろうか。
6両でもきついぐらいだが、8両となると、どちらかの踏切を潰さないと無理。

大井町寄りの踏切を移設するんじゃない？
あるいは御得意の「切替Ｓ確認」じゃないだろうな。
この際、急行は自由ヶ丘通過すれば乗客分離もできるか。
大岡山は８両対応だし、旗の台もおそらくそうなるだろう。

ところで玉川高島屋の客の入りはどう？

>>265
大井町寄りの踏切の向こう側には，北側に道路，南側に東急プラザがあるから，
踏切を潰しても延伸は無理．
やるとしたら二子玉川寄りの踏切を潰すしかない．
だけど，あの踏切は結構交通量が多いし，
代替の橋やトンネルを造るには，線路脇のビルを潰すしかない．
だから，自由ヶ丘は通過が妥当かも．

> だから，自由ヶ丘は通過が妥当かも．

そうなったら、東横特急も通過になるな。

>>264
大井町線の急行って８連化の計画ってあるの？
昔は18ｍ８連の計画だったみたいだけど…
まあ、目黒線も将来は８連化するんだから、そうなってもおかしくはないけど。
一応今の計画の20ｍ６連だと、自由が丘の踏み切りはそのままでいいんだったよね。
でも留置線へのポイントが邪魔だから留置線はあぼーんして梶が谷へ、ってなるのかな？
でも、もともと田都の客を目黒線方面へ流す計画なんだから、二子玉川−大岡山ノンストップでもいいよね。

大井町線は最大20ｍ６連だね。８連化の計画はないみたい。
梶が谷に６本留置線ができるようだから、自由が丘はあぼーんかな？
ちなみに自由が丘は二子玉川寄りのホーム延長だったよ。
ソースは↓
ttp://www.tokyu.co.jp/guide/news/001117.html

大井町線の１８ｍ８連の計画はあぼん。
各停２０ｍ５連、急行２０ｍ６連に変更。
急行停車駅は二子玉、自由ヶ丘、大岡山、旗の台、大井町のようだぞ。

ttp://www.tokyu.co.jp/guide/news/001117.html

かぶった。鬱だ

>>270
二子玉川寄りの延長か。
留置線つぶせば下りは問題ないけど、上りは
東急プラザの下をつぶすつもりだな。
停車駅も妥当なところだ。

あげるぜ

脱兎age

そういえば、昔の計画では大岡山まで急行運転だったのにね。
大井町まで増強することにしたんだ。

>>276
そう。それで旗の台の大工事が急遽決まったわけ。
しかしあそこに２面４線って…なんかホーム狭そう（ｗ

旗の台が緑が丘や下神明の端っこみたいに細かったら怖い…

自由が丘みたいになるのか。

>>261
大井町は今年末にりんかい線も乗り入れるので大井町線から臨海副都心へは格段に便利になりそう。
この勢いで湘南電車を大井町に停車させようという動きが出てきそうだ。

>>280
出るわけねーだろ。

旧目黒駅周辺の地上線はどうなったの？

旧東急目黒駅の直上はJR東急目黒ビル、その先は砂利になってて自転車置場。
さらに先は東急建設の飯場になっている。盛土だった旧線の面影は全くなし。
地上への出口付近に東急不動産の23階建て超高層マンションが建つ予定。

目黒ってそんなに変わっちゃうのね・・・

山手通りの陸橋も新しくなって、橋桁が移動したおかげでようやく山手通りも拡幅できます。

>>284
そう、もうサンマも獲れないし・・・

来月から宮前平から田町に通うことになりました。
この場合ですと、
�@宮前平→（田園都市線）→渋谷→（山手線）→田町
�A宮前平→（田園都市線）→二子玉川→（大井町線）→大井町→（京浜東北線）→田町
が考えられますが、朝のラッシュ時の混雑ぶり・沿線の街の魅力などなどをかんがみると、
どっちのルートが良いのでしょう？　みなさんの意見をお聞かせください。

とくに朝の大井町線大井町方面のラッシュ情報をいただけるとありがたいです　

ちなみに目黒線・浅草線の三田駅を使うという手もありますが、会社がＪＲ田町
駅より海側にあるため、三田駅使用では移動が大変だと思い、選択肢から外しております。

>>287

最初はパスネットとイオカード３０００円を買って、
ご自分で２つのルートの状況を確認なされた方がいいと思われ。

>287
一応大井町線は自由が丘をすぎればだいぶ楽になるよ
朝も並んでりゃ座れるし

>>287
宮前平→溝の口→川崎→田町

>>287
宮前平（田園都市線）→二子玉川（大井町線）→中延（都営浅草線）→三田

>>288
氏んできます

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>>287
２番のルートですが、大井町〜品川は先頭から１〜２号車は混んでいますので
そこは避けてすいている車両をえらぶといいと思われます。
田町では階段渋滞があるので辺ぴな車両にのると駅から脱出するのに
時間がかかるかもしれませんが。

>>288
>ちなみに目黒線・浅草線の三田駅を使うという手もありますが、会社がＪＲ田町
>駅より海側にあるため、三田駅使用では移動が大変だと思い、
ｿｳﾃﾞﾓﾈｰﾖ。
田町センタービルのエレベータ＆エスカレータ使えばほとんど負担にならない。
朝でも田町駅利用＋１〜２分ぐらいか。
正直>>295に出てる田町駅階段渋滞は洒落にならんので，
地下鉄は一応選択肢のうちに入れておいたほうが良いかと思われ。

浅草線はともかく三田線三田駅は遠いだろ。

http://gate.ruru.ne.jp/poteto/b.asp?S=tokyu-i
109けいじばん

マルイの１Fに４月末、SEIYUがテナントとして入るらしい。

あと目黒駅のアトレも近々オープンらしい。

http://www.asahi.com/national/update/0228/028.html

ﾊｧ？

目黒はだいじょうぶだろうが、大井町はいろいろと
心配だね。京浜東北沿線というのが何とも心細い。

>>301
ケチやなぁ・・・それ。

目黒線や大井町線が増強されると通勤通学の
ルート選択が広がるね。

大井町駅東口付近にある郵便局の名前は”品川郵便局”！

>>299
大井町の丸井にですか？
っつうか丸井は全部出てってもらいたい。
ダイシン百貨店入店キボン。

戸越公園と九品仏はホーム伸ばす気ないの？
いったいいつまで締め切り扱いがつづくんだろう。

>>308
急行運転工事とともに九品仏は踏み切りを廃止して、ホーム延長。

質問に答えてくださり、ありがとうございます

>>289さん
そうですね。おっしゃるとおり最終的には自分で乗って確かめてみます。
>>290さん
二子で乗ったお客さんの多くは、自由が丘で乗り換え（たぶん横浜方面へ行かれる
のでしょうか？）ちゃうんですね。どうやら混雑は二子から自由が丘までみたいですね。
また二子玉川で並べば、朝でも座れるというのはとてもひかれますね。それだけで
ポイント高し。
>>291さん
そのルートは時間かかっちゃうので・・・やめときます

>>292 >>295 >>296さん
田町センタービルを使えば、海際への移動も楽チンで時間もそんなにかからないのですね。
めちゃくちゃ役立つ情報提供、ありがとうございます！

ＪＲ田町駅の階段渋滞は本当にヒドイみたいですね。
京浜東北線のスレで、改札口から出るのに3〜4分かかることもあると書いてありました。
また、品川〜田町間の京浜東北線には、山手との方向別用の勾配があり、朝は登るのに時
間もかかることも書いてありました。
それはちょっと・・・

提供いただいた情報と、このスレ＆京浜東北線のスレ等々から考えた結果、
田都・宮前平→大井町線・二子玉川→浅草線・中延→三田（田町）ルートが
朝のラッシュ時において、一番時間がかからず、しかも混雑が少ないようですね。
このルートが一番かな！？

あとは実際に乗って確かめてみます。
教えて君の自分に、レスくれたみなさん、ありがとうございました！

>>312
泉岳寺で乗り換えの場合が多いから
少し面倒なことあり。