1 :
国道774号線:
ここは四国発着の高速バスのスレです。
3列シートが復活しつつある四国の高速バス。
ちょっと供給過多気味?競争激化!明石大橋経由の高速バス。
岡山行き以外は(´・ω・`)ショボーンの瀬戸大橋経由&しまなみ海道経由の高速バス。
過度の妄想は程々にw
関連スレは
>>2-5あたり
2 :
国道774号線:04/03/20 01:18 ID:uV5ZW7uz
3 :
国道774号線:04/03/20 01:18 ID:uV5ZW7uz
4 :
国道774号線:04/03/20 01:29 ID:4TKTXXqW
とりあえず乙です。
5 :
国道774号線:04/03/20 01:33 ID:yBZZqhM2
6 :
国道774号線:04/03/20 01:34 ID:yBZZqhM2
7 :
国道774号線:04/03/20 18:08 ID:eZmTEKs4
あげ
うんこおおおお!!!!(ノ゚Д゚)八(゚Д゚ )ノファイヤーーー!!!!
うんこおおおおファイヤーーー!!!!
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
| ←――――― |
|________|
糞スレ終了
9 :
国道774号線:04/03/21 01:58 ID:7Yi1396p
徳バスの寝屋川・枚方線停留所新設っていったいどこ???
10 :
前スレ消えたらいかんので避難:04/03/21 08:29 ID:EvUvXfYK
959 :国道774号線 :04/03/20 23:48 ID:fxM5seTO
今日の高松〜大阪便はどこもすごい人で南海バスが連なってたりもしたそうだけど臨時増便でもしてたんですかね?
あとたかなんで国分寺の利用客がそれなりにいたのか確認できた人います?
961 :国道774号線 :04/03/21 04:03 ID:7Lo9hXcT
たかなん記事
www.shikoku-np.co.jp/news/economy/200403/20040320000074.htm
www.shikoku-np.co.jp/news/photo_win.asp?id=20040320000074&no=1
962 :国道774号線 :04/03/21 08:22 ID:EvUvXfYK
>>959 昨日、フットバス国分寺 9:50 発に乗って大阪に行ってきました。
国分寺町内の経路は、 バスターミナル → 坂出市前谷交差点右折 → 国分駅前 → マルヨシセンター国分寺店前 → 国分寺町役場前 を経由して、ダイヤパレス前に到着。
この便は、セレモニーがあり、来賓もこの便に同乗して高松まで運んだ。たんまり引出物までもらって。こっちは記念品ないのに。
客は、国分寺から4名だった。
バスマニアは、1名ほどいた。バスが発車するときにバカチョンカメラで撮っていた。
国分寺BT 09:50(定刻) ダイヤパレス前 10:00(3分延発) 高松駅 10:21−10:30(定刻)
県庁通り 10:38(3分延発) 栗林公園前 10:41(2分延発) ゆめタウン高松 10:48(5分延発)
高松中央IC南 11:02(13分延発) 志度 11:12(13分延発) 津田 11:19(12分延発)
大内 11:28(14分延発) 引田 11:35(14分延発) 鳴門西 11:45(10分延発)
以下通過。
室津12:24 垂水12:41 布施畑12:45(阪神北神戸線)箕谷12:55(新神戸トンネル)新神戸13:00生田川13:04(阪神神戸線)阿波座13:27
湊町着 13:34(4分延発) なんば高速BT着 13:43(4分延発)
帰りは、通常の湾岸線経由だった。
11 :
国道774号線:04/03/21 12:58 ID:G8bEZmpE
12 :
12:04/03/22 02:24 ID:jCcz3zzW
>>9 上の高速バスのところから、枚方線のところの中身を見たか?
淡路島内停車だyo.
13 :
13:04/03/22 23:44 ID:cv1Dkoq5
>>13 早くなっても増便や最終便の繰り下げやってもらわんとあまり意味ないような。
15 :
国道774号線:04/03/23 10:39 ID:hOoUbgnv
16 :
15:04/03/24 02:06 ID:PLT+n8qe
あぼーん
18 :
国道774号線:04/03/24 21:14 ID:5IfD8D75
泡EXPの大阪駅発の最終をあと1時間繰り下げキボンヌ。
19 :
国道774号線:04/03/24 22:23 ID:Ev7xEhDS
>>18 なんば21:50 徳島駅前0:45
を一時間遅らせるとなると、群馬の某バス会社みたいにどこの会社からも相手にされなくなってもええのか?
ちなみに、なんばでは、その会社と同じOCATの南の駐車場を使っているな。
20 :
国道774号線:04/03/24 22:26 ID:Glu2yZOS
>>19 むしろ徳島を3:30ぐらいに出る便がほしい
始発ののぞみ+伊丹・関空の早朝便に間に合うように。
21 :
国道774号線:04/03/24 22:27 ID:Ev7xEhDS
会社間違えた。
21:00桜橋口発が最終。
これだったら、最終1時間繰り下げてもらいたい。
19は、徳バス。
22 :
前957:04/03/25 00:02 ID:scNAZ66J
予定通り松山Exp大阪104ノテキタ。
松山IC16分遅れで出て鳴門西PA1分早着なんてもう必死としか(ry
結局桜橋口には10分早着した。
23 :
国道774号線:04/03/25 20:33 ID:amX88oqg
>>22 ニューエアロですか?
乗客は何人くらい?
24 :
国道774号線:04/03/25 20:43 ID:7ZmXQDyI
四国って九州のようにノンストップ系統とかって作らないよな
九州が異常なのもあるが。スーパーノンストップって・・・。
25 :
国道774号線:04/03/25 20:50 ID:34tFCOpE
>>23 JRの関西〜四国の3列車は最近HD車ばかりな気が。SHD車は見ないな。
26 :
22:04/03/25 21:44 ID:bV6MkS0M
>>23 建前(どこなびドットコム)ではスーパーハイデッカーなのだが、実際はどうなのだか・・・
メルランのナンバーでタイプ分かる使徒いたら教えてくなない。
乗客は確か12人でした(乗務員引継の時そんなふうに言ってた)
27 :
国道774号線:04/03/26 10:54 ID:Hvcx4VpV
>>24 そもそもそこまでするほど便数ない。
徳島・高松〜大阪とかは設定してもいいが。
ところでJR四国は鉄道とバスどっちに本腰いれてんだ?
分社化するとはいっても岡山・高松〜松山・高知・徳島って
鉄道と競合してるじゃないか!
そのうち本当に都市間輸送はバスになるんじゃないか?
28 :
国道774号線:04/03/26 19:07 ID:FzZc26It
>>27 宇和島自動車が本気を出せば、「宇和海」も八幡浜の客で何とか持つようになるかと。
29 :
国道774号線:04/03/26 21:48 ID:fSrm8upj
>>28 宇和島北まで開通したらJR四国バスが参入して競合だろな。
高徳EXP参入して失敗しても懲りずに徳島岡山EXPで頑張ってるね。
30 :
国道774号線:04/03/26 23:12 ID:a1GDNYJB
岡山・高松〜松山・高知・徳島がフリークエンシーでバスが走ると
JRはまず太刀打ちできない!間違いない!
伊予鉄と宇和島が共同で松山IC経由で八幡浜・宇和島に格安でフリークエンシー
でやれば宇和海も危ないだろう。ついでだから松山空港始発にすれば一石二鳥か?
31 :
国道774号線:04/03/26 23:22 ID:U5WgVkQN
>>30 伊予鉄と宇和島、ついでに肱南観光でで大洲まで30分待ちとか妄想してみるテスト。
大洲IC付近にバス乗り場出来るみたいだけど、
大洲肱南ICと高速内子も欲しい。
中山には設置しても山奥だよね(汗)
32 :
国道774号線:04/03/26 23:41 ID:t6Z93JC+
>>27 スーパーノンストップ便をうんこしてもらいたいのはやまやまだが、
現実問題として無理。
例えば、ゆめタウン寄らなかったフットバスが、客の大幅な減少のため寄らざるを得なくなったこと。
そうそう、夜行バスも関空行きバスもゆめタウンに寄ってもらいたいね。
33 :
国道774号線:04/03/26 23:50 ID:a1GDNYJB
>>32 下道は大して問題ない。高速上のバス停は通過してもよいとは思うがな。
>>31 内子なら内子五十崎ICでいい。中山は山奥すぎて作れないし乗る人いない。
34 :
国道774号線:04/03/27 00:02 ID:VCQIlxEO
>>33 高松京阪神線は、鳴門西バス停は通過してもらいたい。
35 :
国道774号線:04/03/27 06:41 ID:GsfkMeRA
>>34 山の中にある鳴門西ほとんど乗降ないな。
高速鳴門は通過した時に見たら客が20人待ってたのには驚いた。
36 :
国道774号線:04/03/27 08:12 ID:VCQIlxEO
「撫養」から「高速鳴門」に変わって久しいが、
本四公団の標識は撫養のまんま。
>>35 鳴門西で乗車するやつは見たことないが、降車するやつはぼちぼちいる。
そうそう、JR高速バスが停車忘れが多発したため、どの会社も降車バス停に一度停車するようになったな。
>>28 どんなに本気出しても松山市内〜伊予ICの時間が読めない。
38 :
国道774号線:04/03/27 09:58 ID:oeuHNThP
>>37 以下は俺がよく言ってることだが、バスに定時性を求めちゃいけないんであって
そうなると、時間あって金がない(惜しい)人を対象にすればいい。
39 :
国道774号線:04/03/27 10:04 ID:iD970oAU
>>37 伊予でおりず松山でおりたらいい。少しは時間読める。
補完で伊予ICにバス停を作る
(空港〜)市駅・JR〜大街道〜松山IC〜伊予IC〜内子五十崎IC〜大洲IC〜
宇和〜(略)〜宇和島BC・駅前(〜城辺・宿毛)なら本気だしたと認めよう
どうでもいいがJRの高速バスの回数券と他社の回数券は共同路線なら共通化できんのか?
高知のチケット屋で買ったJRの回数券をとなりの県交通のセンターで使えないとは!!
JTBまで歩いていかないかん。ちなみに漏れのは岡山ゆきね。
40 :
国道774号線:04/03/27 10:25 ID:HWEx0oya
>>39 宇和島の場合伊予市から藤原町の営業所までノンストップだっけ?
大洲〜伊予市の高速区間を切り捨てた勢いでいけば伊予市くらい
簡単に切れそうだけど松山ICで降りた方が所要時間長くならないか?
R56の4車線化も進んでるようだし現状のほうがいいに、3エルガミオ
41 :
国道774号線:04/03/27 10:37 ID:GYLh4B1D
休日は33号も激混みだからどっちのICから乗っても同じ。
松山IC利用になると藤原営業所を経由できなくなるからそれはしないだろう。
42 :
国道774号線:04/03/27 16:35 ID:H/UVE28s
>>39 きっぷはJRのはマルス(硬券だっけ)を使うから
ほかは紙切れだから
JTBはマルスなので4枚分買うとJRの回数券がでてくる。
個人的には空港乗り入れはしてほしい。宇和海使うよりもあきらかにやすくなる
>>36 鳴門西の乗車客は一度だけ見たことがあります(高松線)
20回のって1回の割合かなあ
池田線での乗車状況はどうなんだろう?
住民としてはやっぱり徳バスを主に調べるだろうから
高松線があることを意識してないケースもあるかも
44 :
国道774号線:04/03/27 17:42 ID:oeuHNThP
>>40 俺は伊予市に住んでるから、ほぼ毎日松山との往復でR56を通ってるが
完全2車線化は恐らくまだ数年先だぞ?
警察署前から松前町直前までは最近一応増えたけど、こんなんじゃあ持てあますだけ。
45 :
国道774号線:04/03/27 17:47 ID:oeuHNThP
>>41 あー、あの営業所経由でちょっとした荷物の積み卸しがあるんだった。
それだったらR33に変更はありえないわな。
>>40 >宇和島の場合伊予市から藤原町の営業所までノンストップだっけ?
そうです
>>45 松山中央公園に競輪場が移転したらノンストップじゃなくなるかもしれんね。
47 :
国道774号線:04/03/27 18:46 ID:GsfkMeRA
>>43 鳴門西は池田線や誰も利用しないよ?
ポイントカード適用の高松〜大阪線ですら乗って客来ない。
まして本数の少ない高徳EXPは引田、大内、津田、志度もほとんど乗降ない。
48 :
48:04/03/27 21:39 ID:RfZUFPNz
>>42 八幡浜始発の肱南観光バスの空港リムジンがある。
49 :
国道774号線:04/03/27 23:00 ID:Cmh/mwOm
>>48 これってどこを通るんだ?あまり見かけないんだが乗ってるのか?
宇和島からはまだないよな
>>45 荷物って小荷物便とか社内便かい?
それなら回送するときでもいいとは思うが。
>>47 高徳EXPは本数減ったのも痛いけど
そもそもBSが街中から遠いから使いにくいよな
ゆめタウンとかいくのに便利そうだけど、車のって
BSいくならそのまま目的地にいっちゃう人のほうが
多いだろうし
51 :
国道774号線:04/03/28 14:49 ID:Z7OfrQuw
高徳EXPは鳴門〜徳島が一般道路で渋滞するのが痛いらしいが、
JR四国が「赤字地方鉄道線廃止代替高速道路整備法案」に基づき、
鳴門線の廃止代替で高速道路の整備をすれば良いかもしれないが、、。
妄想だがJR鳴門線を高速鳴門まで延伸して
高速バスと連携し
JR増便、乗り継ぎ割り引きの実施で
渋滞問題など解消されるのだけど
>>51 高松道と徳島道の平行路線がなければ鳴門〜徳島も早く開通してたかもしれんね。
54 :
国道774号線:04/03/29 10:09 ID:nppBq2+/
33号が混雑しなければ松山IC⇒松山駅は何分くらいですかね?混雑時は手前の
川内で降りた方が早いですか?
55 :
国道774号線:04/03/29 10:39 ID:tGiIEm50
56 :
国道774号線:04/03/29 18:35 ID:L+UKCnSI
>>55 和泉で降りなくても、高架を「→松山駅」の方向標示があるところまで飛ばすほうが速い。
これだと、地平の鉄道の2つの踏切を通らないので渋滞は激しくはない。
57 :
国道774号線:04/03/29 22:15 ID:TCVN6UR1
>>54、
>>55、
>>56 そうか新空港通りまで行く手があるな。
しかし東京と名古屋でJR夜行の経由が違うのはなぜ?
高松経由の始発と徳島経由の始発
>>57 普通に途中で止まる停留所が違うからではないかと。
59 :
国道774号線:04/03/30 11:13 ID:4c0eIxFR
>>58 言葉足らずでしたな。
松山発は東京が高松経由、名古屋が徳島経由なんだが
なぜ名古屋は高松経由でないのか(東京は徳島経由でないのか)
というものすごくささいな疑問なんだ。
>>59 オリーブ号(名古屋〜高松)が高知延長したからだと思う。
61 :
国道774号線:04/03/30 22:40 ID:rZTBRmo8
>>60 そういうことかい?
そういえば松山〜名古屋って比較的あとだもんな。
62 :
国道774号線:04/03/31 00:34 ID:J9doP2NV
マドンナエクスプレスの担当会社教えてください。オススメは
どこの便ですか?
63 :
国道774号線:04/03/31 02:30 ID:iXBjciRu
阿波EXP大阪号徳島ゆきの最終はこのところ二台運行だが、
よく利用されてるんだな。
徳バスの最終便はどうなの?
64 :
48:04/03/31 04:26 ID:ARvDn+wM
>>49 運賃1800円-1500円-1500円-1300円 で、前日の8時-18:30迄に予約制
八幡浜駅-大洲駅-車庫前-五十崎-松山空港 無予約は運休。
1便05:30--05:51--05:59--06:12--07:02
2便06:45--07:06--07:14--07:27--08:17
3便09:45--10:06--10:14--10:27--11:17
4便10:30--10:51--10:59--11:12--12:02
5便12:25--12:46--12:54--13:07--13:57
6便14:15--14:36--14:44--14:57--15:47
7便17:00--17:21--17:29--17:42--18:32
松山空港-五十崎-車庫前-大洲駅-八幡浜駅
1便09:15--10:06--10:19--10:27--10:47
2便12:30--13:21--13:34--13:42--14:02
3便14:05--14:56--15:09--15:17--15:37
4便16:15--17:06--17:19--17:27--17:47
5便18:45--19:36--19:49--19:57--20:17
6便19:40--20:31--20:44--20:52--21:12
7便20:30--21:21--21:34--21:42--22:02
65 :
国道774号線:04/03/31 11:10 ID:71zfZ0PP
>>64 サンクス。ってこれ56号(内子から高速かな?)経由なんだな
てっきり378号経由かと思ってたが。
>>62 伊予鉄・両備・下津井・JR四だったかな。
両備は高知と共通運用らしいので見えラジがついてるが2+2
だからきゅうくつかもな。
66 :
国道774号線:04/03/31 15:14 ID:J9doP2NV
>>65 具体的には担当便が決まってないんですか?時刻表に表記が無いです。
67 :
国道774号線:04/03/31 15:43 ID:8p9xvMPn
68 :
国道774号線:04/03/31 16:59 ID:eTq0NcWP
>>67 夜行の予約に使ったことあるけど
昼便はそこじゃわからん(予約すれば確かわかる)
>>66 座席図とかはどこナビで見れるがJRはよく夜行落ちがきたりすることも。
マドンナは6便だから3便ずつ分けてその3便でローテするということも考えられるので
この便はここという固定ではないだろう。
電話で問い合わせるのが確実だろうな
岡山ー高知・松山では、両備は避けたいな。
70 :
48:04/04/01 06:03 ID:yGCmnHi/
>>64 スマソ 確認したら、資料が古かった。
ttp://user.shikoku.ne.jp/jt241108/H14/12/kukoubus.htmより 松山空港行 ☆平成14年12月10日より運行時刻を改正 一日9便に増便
停車停留所名 第1便 第2便 第3便 第4便 第5便 第6便 第7便 第8便 第9便
jr八幡浜ja前 05:30 06:15 07:30 10:00 11:00 12:00 14:20 17:00 17:40
jr大洲駅箱 05:51 06:36 07:51 10:21 11:21 12:21 14:41 17:21 18:01
肱南バス車庫 05:59 06:44 07:59 10:29 11:29 12:29 14:49 17:29 18:09
五十崎口停留 06:12 06:57 08:12 10:42 11:42 12:42 15:02 17:42 18:22
松山空港国際 07:02 07:47 09:02 11:32 12:32 13:32 15:52 18:32 19:12
八幡浜駅行 車庫前は、シネマサンシャインのそば
停車停留所名 第1便 第2便 第3便 第4便 第5便 第6便 第7便 第8便 第9便
松山空港国際 08:50 09:40 11:00 12:20 14:10 16:30 18:50 19:40 20:30
五十崎口停留 09:41 10:31 11:51 13:11 15:01 17:21 19:41 20:31 21:21
肱南バス車庫 09:54 10:44 12:04 13:24 15:14 17:34 19:54 20:44 21:34
jr大洲駅箱 10:02 10:52 12:12 13:32 15:22 17:42 20:02 20:52 21:42
jr八幡浜ja前 10:22 11:12 12:32 13:52 15:42 18:02 20:22 21:12 22:02
71 :
国道774号線:04/04/01 10:11 ID:bcxJtPsX
岡山〜高知の場合だが
・下津井は1+2シートでビデオつき。赤と青(紺)のカラーリング。
ビデオ放映あり。ただ運用上2+2の両備のようなタイプのバスがあたることあり。
・両備は2+2で松山・大阪・広島などと共通運用。乗務員の接遇はまずまずよい。
・J四はふそうの夜行のお下がりくさい独立3列。
座席はいいが乗務員の接遇はあまりよくない印象。
・土佐電も独立3列が多い。テレビはあるが案内だけでビデオ放映はなし。
市内バス・路面と違って接遇はよい。
・県交通は乗ったことがない。
個人的な感想だが、南風とほぼ同じ時間で高知〜岡山を結ぶのだからもっとPRすれば
利用者は増えると思う。むしろあまり揺れないことを考えるとバスのほうが楽だな。
今日からJR四国バスに分社age
72 :
国道774号線:04/04/01 19:10 ID:3j5AiHTY
日中の松山は最近は時間が読めなくなったな。
JRのなんこくに乗ったら松山駅から高速まで55分、
高知市内がラッシュにかかり高速下りてはりまや橋まで30分
都合ほぼ3時間。昔の山越え時代を思い出したよ。
ちなみに松山16時発のやつ。
例の歩車分離のせいか?
73 :
国道774号線:04/04/02 11:00 ID:Rj3a3+8B
質問
岡山⇒松山の乗りたいんですが、予約は緑の窓口でできますか?その際回数券は
どうなるんですか?みどりで買えるんですか?それとも窓口は座席指定だけで
運転士から回数券買うのですか?
74 :
国道774号線:04/04/02 11:29 ID:WXLfUk9e
>>73 予約はみどりの窓口で可能でそのときに回数券といえば買える
ただしJRが発行する回数券は硬券なので共同運行の両備・下電・伊予鉄
のセンターでは使えない。逆に両備・下電・伊予鉄の回数券をもって
みどりの窓口にいっても使えないので注意。
ちなみに運転士からも買えません。
ネットがあるなら「どこなびドットコム」で調べれば購入方法書いてる
両備の4列にあたらないことを祈る
75 :
国道774号線:04/04/02 19:02 ID:7eB0yHsD
76 :
国道774号線:04/04/02 19:56 ID:8YMnkSqh
>>74 4列は確かにババを引いた気になるけど、クソ高くて落ち着かないJRの特急よりはマシ
77 :
74:04/04/02 20:22 ID:RDJdd6ZM
それはいえる。漏れは龍馬ユーザだが南風には乗る気にならん
78 :
国道774号線:04/04/03 15:05 ID:QZEiUmaD
たかなんフットバス ・210デビュー万歳!
80 :
国道774号線:04/04/04 20:57 ID:TjY9RxLs
利用者は伸びてるのにこのスレはのびないな
ネタがないのは、可もなく不可もなく必要十分なレベルであるってこと?
82 :
国道774号線:04/04/04 23:23 ID:19YFGnFn
鉄道車両板にあるライバルのJR四国スレッドのほうが
バスを語ってたりしてる・・・。
確かにネタがないな。分社化したJR四国バスも別に何かしたわけじゃないしな。
たかなんETC使いまくりで萌え
鳴門西〜志度間で降りる客がいなかったので、京橋ランプ入口手前の信号から
高松中央インター南停留所手前の信号の右折待ちまで約150Kmノンストップ
85 :
国道774号線:04/04/06 18:39 ID:IKAr5rFl
>>84 いつも思うけどたかなん志度〜鳴門西ほとんど乗降がないよな。
東讃地区は大川バスでJR、四高の乗車券が買えるからな。
86 :
国道774号線:04/04/06 20:53 ID:32J514N7
>>83 湊町=なんば、高松駅=国分寺だから、共通使用できるのと違う?
>>84 ほんまか?
既出ですが、客がいなくても最近ではJRの降車忘れが再発して運輸局長通達が出てから全社降車バス停でも停車するようになった。
利用者の立場からしたら、はっきりいって迷惑な行為だが。
87 :
国道774号線:04/04/06 23:23 ID:QQ2/qbCY
>>85 年5、6回のペースで大内BSつかってます
ポイントカード導入後はすべてたかなんで
大内で乗るときはほかにも客がいることが多いけど
大内で降りるときは、ほとんど漏れ一人でつ
>>86 たかなん&南海はふつうに通過しているよ
最近はたかなんばかり利用しててわからないけど、四高、阪急&JR連合は各駅停車してるの?
90 :
国道774号線:04/04/07 00:26 ID:WP2IrphA
神淡鳴道経由高速バスは津名一宮で乗降させてくれんかな?
南海淡路フェリーを乗りたいんだが・・・
91 :
86:04/04/07 00:33 ID:EdOGFNWU
>>89 先月、南海バス国分寺行き乗ったとき、高松道上のバス停すべて一度停車していたのだが。
いつもは、スルーだったのに。
>>90 津名港までかなり遠いけど
路線バス乗り継ぎたいってこと?
93 :
国道774号線:04/04/07 15:34 ID:7y4wJFeh
俺はたまに龍馬エクスプレス使って岡山と高知を行き来するんだが、
いまもってどの会社のバスに当たるのかよくわからん。2月に10時半に
天満屋を出るやつに乗ったら土佐電だったんで、つい最近それに乗ろうと思ったら
JR四国だった。
>>90 バス会社にとって何のメリットも無いから無理だろう。
徳島〜洲本・津名港線を使うしかないな。
>>93 あくまでも推測だが龍馬EXPは9往復なので岡山側(両備・下電)が4往復、
高知側(土電・県交・JR四)が5往復を担当しているのではないかと思う。
3社で5往復運行だと運用を固定すると1社だけ運行本数が少なくなり不公平、
なので日によって担当便を変えて年間合計でほぼ同じになるように調整する。
もしかしたら総運行数が岡山側=高知側になるように岡山側でも調整が
行われているかもしれない。まあ龍馬EXPはどの会社が来るかは運次第。
95 :
国道774号線:04/04/07 20:45 ID:NjQbUPiE
>>93 これもあくまで推測だが、月ごとに運行会社が変わるという可能性もある。
94氏も触れているが運行会社の数や便数の関係なんだが、ローテーションを
組んで今月はこういう運用でという調整は十分行われていることは考えられる。
もし始発(天満屋か高知駅)で運ちゃんと話せるようなら聞いてみるのも
いいだろう。
どこナビにも載らないから基本的には運だろうな。両備がくるとちょっと鬱。
96 :
国道774号線:04/04/07 20:52 ID:yi/a9hHT
>>90>>92>>94 徳島洲本津名線は6往復のうち2往復が津名港行です。
徳島から津名港行く人なんてまずいません。
徳島関空線が出来てから高速船の客はかなり減ってます。
97 :
国道774号線:04/04/07 23:11 ID:oWnhIag8
大阪発ニューレオマワールド行き、
絶対実現せーへん。
妄想だが、南海バスあたりがやったらおもしろい。
98 :
国道774号線:04/04/07 23:27 ID:jMnjjroF
そこで加藤の出番です!
99 :
国道774号線:04/04/07 23:29 ID:oWnhIag8
100 :
国道774号線:04/04/08 00:02 ID:PhCAKGcR
池田線、舞子にも止まるようになったよ。
神戸-池田はダイヤがよく変わるな。。とほほ。
客少ないからしょうがないけど。
102 :
102:04/04/08 05:01 ID:/rIkMqTE
103 :
国道774号線:04/04/08 09:55 ID:01A3hfgI
>>97 松山・高知・徳島から休日限定で走らせたらどうだろう?
104 :
国道774号線:04/04/08 18:14 ID:r7NjtlHO
よさこいの4列シートはきついな。
その割りに龍馬が3列だったりして。
京阪神〜高知は3列でないと窮屈でしんどい。
105 :
国道774号線:04/04/08 20:18 ID:f2iyGwog
106 :
国道774号線:04/04/08 22:47 ID:zPO1fth4
>>90>>92>>94>>96>>102 高松や徳島の人は結構知ってると思うけど、(淡路島のフェリーや高速船)
松山や高知の人は認知度低いと思ってね。
高速舞子もいずれ発着容量が限界に来ると思うし、それなら他のルートの乗継ぎが
できればと思ってね。
107 :
国道774号線:04/04/08 23:05 ID:smPBeEdj
108 :
国道774号線:04/04/08 23:18 ID:lsfr4Iit
高松〜松山・高知は観音寺とかを乗降どちらも可能にして
増便分は高速内は通過するような系統を設定してほしい。
どっちも混みぎみ。
109 :
国道774号線:04/04/08 23:21 ID:MmiQGb95
>>93-5 ちなみに高知−高松間の黒潮EXPは高知側、高松側でそれぞれ持ち替えをやっている。
高知側は使用台数が変わるので、龍馬EXPとセットなのかもね。
てかおまいらOCAT880バス使おうぜ
111 :
国道774号線:04/04/09 10:46 ID:V3GlIcpi
112 :
国道774号線:04/04/09 19:39 ID:jmCqUj0j
マドンナの担当会社は四国の売り場で社内時刻表に表記があった。1便置きに岡山
側と松山側が担当するらしい。
で、今日初めて乗った。窓口で下電と聞いて期待してたが、やって来たのは両備のHD車。まあ
ガラガラだったので快適だったが。4列でも特急より寝れる。でも下電のSHDに乗りたかった・
・・。10分遅れたが回復運転を行っては無さそうだったな。
113 :
国道774号線:04/04/09 22:04 ID:83VMkvQw
>>112 松山の大渋滞にはまったんでないかい?
高速で回復運転をするといつかの西鉄のようになってしまいかねない。
114 :
国道774号線:04/04/09 22:10 ID:IYb5IRWD
高松市上天神交差点は以前より渋滞ましになった。
徳島市吉野川大橋の渋滞は相変わらずやな。
115 :
国道774号線:04/04/10 20:24 ID:9DfyMSRS
宇和島バス大減便されてます。
大洲〜野村線廃止。
野村〜宇和線、宇和島〜野村線、松野線減便。
高速バス以外の民間路線バスは役目を終えたと言っていい。
補助金で漫然と存続させるよりは福祉サービスとしての公営バスに変えた方がいい。
117 :
国道774号線:04/04/11 22:27 ID:UqT1Wkxu
>>116 コストの問題がついて回るな。公営バスに換えると補助金出している時よりも
大抵の場合、支出増になっているようだし。
118 :
国道774号線:04/04/11 22:41 ID:licXKJgn
このままだと高知はほんとにJRが高速バスにぶっ潰されそうだ・・・。
高松・岡山・京阪神ゆきの乗車率が高い。
119 :
国道774号線:04/04/12 11:24 ID:irfcH4v7
県交通と土電さんへ
岡山行きが3列で、京阪神(大阪は昼のみ)と広島が4列は正直きついです。
120 :
国道774号線:04/04/12 14:06 ID:yVR/33Kr
121 :
国道774号線:04/04/12 14:21 ID:x7YOa23c
>>121 高松線以外はもともと競争相手になっていないと思うけど
123 :
国道774号線:04/04/12 17:41 ID:C54qs6xn
ここの住人はやはり高速バスユーザなのか?
漏れはJRの駅より高速バスの乗り場が近いからバスなんだが。
124 :
国道774号線:04/04/12 18:12 ID:ZK/dPqh8
>>121-122 徳島はマイカーに流れてるのはたしかだな。
高徳EXPが減便したのはマイカーとの競合に負けたらしい。
125 :
国道774号線:04/04/12 20:20 ID:KpsDwR8c
>>124 減便したのはただJR四国が撤退したからだが?
126 :
国道774号線:04/04/12 22:01 ID:ZK/dPqh8
>>125 JR四国が撤退したのは採算を下回る1便当り9人だったからだよ。
減便してからは乗車率良くなってるけど。
岡山線も採算ぎりぎりらしいけど。
127 :
国道774号線:04/04/12 22:32 ID:h4Sjkgew
徳島〜関西はどうなんだ?
128 :
国道774号線:04/04/12 23:13 ID:ZK/dPqh8
>>127 徳島〜学園都市、関空線、阿南〜大阪線、
池田〜神戸線以外は採算を上回ってる。
129 :
国道774号線:04/04/12 23:22 ID:Ee1XgpdK
高松〜関西はどうなんだ?
130 :
国道774号線:04/04/13 00:17 ID:0ROdHbC0
徳島の学園都市行きを大阪線に振り替えたらいいのに。
131 :
国道774号線:04/04/13 00:22 ID:NZcYAUnM
132 :
国道774号線:04/04/13 09:50 ID:o7giehB+
>>130 徳島〜学園都市を神戸線に振り替えた方がいいかも。
>>131 関空自体需要が少ないからだろうな。
大阪線の一部を神戸に経由させるとかでいいのかも。
133 :
国道774号線:04/04/13 17:42 ID:8QBw+Snu
思ったより広島って便数少ないな。
結構乗ってるんだが。
134 :
国道774号線:04/04/13 21:35 ID:FxULJ0/z
四国クロスネットワークでガンガンPRしたらどうかと。
135 :
国道774号線:04/04/13 22:49 ID:B0tC+Gg+
大阪−阿南なんか、ダブルトラックしても意味がないだろうに…
136 :
国道774号線:04/04/13 22:59 ID:NZcYAUnM
>>135 徳島駅前を経由しないで徳大前、松茂に
停めてるけど集客にはなってないな。
平日の徳バスたった客5人しか乗ってなかった。
137 :
国道774号線:04/04/13 23:38 ID:7iaskQiK
高知は今夜から久々にR32山越えが復活。
瀬戸大橋経由のバスはどう迂回するんだ?
関西方面は徳島道へ迂回すればいいんだろうが
福岡とかはどうなんだろうな。
おせーてエロいひと。
>>137 ふつうに井川池田から徳島道を通って、川之江ジャンクションから高松道だと思うが。
139 :
国道774号線:04/04/14 17:02 ID:dqLcwV8E
関西空港→徳島が23日運行分より予約制になるそうな。
ソースは徳バスHP
140 :
140:04/04/15 01:44 ID:3ate/pVD
予測が読めないので、減便への布石か?
発車オ〜ライネット重杉
142 :
国道774号線:04/04/15 22:09 ID:aGw2w8VJ
>>141 対応のすばらしいw「惨狂システム工房」だから
143 :
国道774号線:04/04/15 23:35 ID:/LmhF4pL
関空線は、直行便でなくOCAT乗り継ぎで十分だと思うが。
荷物積み下ろしを手伝う係員みたいなのいるし。
日交と組んで、通しの切符とか設定できないものだろうか。
だけどそれだと
30分以上ロスになるのでは?
145 :
国道774号線:04/04/16 22:20 ID:nrJcSmeQ
>>144 間に合わなければJRなんば駅から快速。
逆に高速バス利用客のOCAT乗換が上手く定着すれば
880円バスももっと増発できる予感
もともとOCAT開業当初は20分毎だったんだし(1300円だけど)
あの頃に比べれば各地からの高速バスの便数も飛躍的に増えてるわけで
147 :
147:04/04/17 03:55 ID:BGc7GeNo
>>143 ロッピーからのjtbhtaが加わったから?
148 :
国道774号線:04/04/17 04:16 ID:+TCIE/tK
高松関空線の場合、
フットバス(高松エクスプレス、南海バス)で、南海高速バスターミナルまで行き、そこからラピートで。
高野山割引切符みたいなものが出たら使えるかも。
フットバスが関空接続タイプはじめたら
高松関空線がほんとに消滅しちゃうかも
150 :
国道774号線:04/04/17 14:26 ID:sl2ndPZl
徳島関空線より伊丹線がなぜないんだ。
海外行く奴より国内線の方が利用多いのに。
151 :
国道774号線:04/04/17 15:20 ID:uWiAlpsF
>>150 伊丹へは神戸三宮もしくはハービスOSAKAで御乗り換え下さい
徳島バス・阪神電鉄
152 :
国道774号線:04/04/17 15:36 ID:sl2ndPZl
>>151 そんなレスが来ると思ってたよ。
徳島から鹿児島行くのに乗り換えばかりはまじ疲れる。
153 :
国道774号線:04/04/17 15:46 ID:/RFLpZTb
>>152 これはどうよ?
会社名 便名 福岡発 徳島着 機種
エアコミュ 3561 1220 1335 YS
エアコミュ 3563 1615 1730 YS
会社名 便名 徳島発 福岡着 機種
エアコミュ 3562 830 1010 YS
エアコミュ 3564 1400 1540 YS
会社名 便名 福岡発 鹿児島着 機種
日本航空 3641 710 750 M81
日本航空 3645 940 1020 M81
エアコミュ 3647 1040 1130 YS
日本航空 3649 1210 1250 M81
日本航空 3655 1615 1655 M81
エアコミュ 3659 1735 1820 SA
日本航空 3661 1840 1920 M81
エアコミュ 3665 1930 2015 SA
会社名 便名 鹿児島発 福岡着 機種
日本航空 3642 825 905 M81
エアコミュ 3644 1005 1055 SA
日本航空 3646 1055 1135 M81
エアコミュ 3648 1200 1255 YS
日本航空 3650 1410 1450 M81
エアコミュ 3658 1610 1700 SA
日本航空 3660 1725 1805 M81
日本航空 3664 1955 2035 M81
もしくは博多からつばめリレー+つばめか桜島号で
154 :
国道774号線:04/04/17 17:39 ID:5FCE8aeh
155 :
国道774号線:04/04/17 18:01 ID:W6cj24qg
まじでフットバス、ラピートとの乗り継ぎ切符発売しないかな。
156 :
148:04/04/17 18:36 ID:5FCE8aeh
>>155 高松早朝4時台発、なんば最終21時台発がないと使えない。
157 :
国道774号線:04/04/17 22:20 ID:goFpa2W7
>>152 何年か前にJACの徳島〜鹿児島線が開設されたんだけどねえ。
徳島発が17:35という本気で運航しようとしてたのかわからない
時間帯に飛ばして、結局数ヶ月で運休になった。
158 :
国道774号線:04/04/18 00:58 ID:tt+4lms1
高松関空線お客いますか? ぼちぼちJ○さん撤退したりして
159 :
国道774号線:04/04/18 13:32 ID:Et7HtgSM
>>158 1便当り平均7人の乗車率ではまた減便かも。
高松駅前から客0で発車することもある。
160 :
国道774号線:04/04/18 13:39 ID:X47eBB2c
早朝深夜の便だけ直行便にして、昼間は乗り継ぎにすればいいんじゃないかな?
161 :
国道774号線:04/04/18 21:43 ID:ps1kksWa
高松朝4時代発の大阪行設定キボンヌ。
たかなんさんどうよ?
162 :
国道774号線:04/04/18 22:43 ID:qmbGkO7E
それより観音寺〜大阪直行きぼんぬ。
JR四国バスさん、やりませんか?
163 :
国道774号線:04/04/19 00:39 ID:ycCpfbP0
>>162 観音寺発着では採算が合わないだろな?
丸亀発着ですら高松までは客のいない便もあるぐらいだしな。
164 :
164:04/04/19 03:29 ID:vYYMqXvD
165 :
国道774号線:04/04/19 11:14 ID:CrzaqXfQ
166 :
国道774号線:04/04/19 14:34 ID:2wV9+Tc2
>>162-165 途中、規制がかかって書き込めなかったが、
観音寺駅前にJR四国バス車庫があるので、
3万人程度の人口の観音寺だけでは需要が見込めないので
観音寺から川之江、三島と経由して徳島道を利用して大阪線。
当面2往復程度でどうか?
167 :
国道774号線:04/04/19 19:00 ID:ftX4nsgQ
JR大阪駅→なんばOCAT→→→(鳴門西→板野→上板SA→土成IC→阿波PA→
脇町IC→美馬IC→三好SA→井川池田IC)→三島IC→川之江駅
→箕浦駅→国道豊浜→国道大野原→観音寺駅ってのはどうよ?
()内は便によって停車するってことで。
168 :
国道774号線:04/04/19 19:03 ID:ycCpfbP0
>>166 徳島道経由なら三島川之江ICは通らないよ。
高松道経由で高瀬PA、善通寺に停めたほうがいいかもね。
169 :
166:04/04/19 19:18 ID:806xjebx
>>168 もち、下道走って。
観音寺より、三島や川之江が需要があるからな。
170 :
国道774号線:04/04/19 19:21 ID:806xjebx
>>164 香川県内にはせとうちバスの路線免許がない。
171 :
国道774号線:04/04/19 19:52 ID:ycCpfbP0
>>169 川之江経由したらかなり時間かかるよ?
それに瀬戸内バスのエリアに乗り入れできないのでは?
さぬき豊中ICから高松道上がって善通寺、志度、大内に停めたほうが速いよ。
172 :
国道774号線:04/04/19 19:58 ID:806xjebx
>>171 出発点、到着点だけ路線免許があればいいかと思っていた。
173 :
国道774号線:04/04/19 21:38 ID:6MZfz4Cq
瀬戸内バス大阪便も利用客大半新居浜、川之江みたいだから川之江
経由すると乗客はいるかも、でも出発して目的地に行く前にかなり逆走は
乗ってる客気分はどうだろ?
174 :
164:04/04/20 03:46 ID:c9hs2aSt
琴参がダミー共同運行(予約発券のみというパターン、はりまやの坂出での
四高の取扱みたいな)をして、席の分売をすればイイ
175 :
国道774号線:04/04/20 06:53 ID:fw+S3fRL
昨日、トリプルライナーカラーのバスが、横浜の行き先表示を指していた。
確か、四高は運行撤退して琴参になったと思ったのだが。
176 :
国道774号線:04/04/20 19:44 ID:ag7OUNF+
>>175 運行会社は琴参バスに変わったが、使用するバスのカラーは、
今のところ基本的に変わっていない。トリプルライナーカラー
のバスだが、SKBと入っていないのと、リアの会社名が違うのと、
3桁の社番が入ったのが違い。
177 :
国道774号線:04/04/20 20:30 ID:aUCyWI2t
そういえば琴参譲渡後の車両留置は四高丸亀と琴参丸亀のどっちなんだろ?
>>175 横浜線を琴参に譲渡したとき車両も移籍したから。
外観はあまりいじってないのでパッと見ではわからないだろうけど。
178 :
国道774号線:04/04/20 23:30 ID:piEoYoj3
>>176 昔のトリトンカラーの方がきれいだったのに。
179 :
国道774号線:04/04/20 23:35 ID:80PTK8nc
琴参バスは丸亀競艇送迎ばかりではつまらんだろ!
丸亀発着便を四高から譲り受けてみんな?
180 :
国道774号線:04/04/20 23:51 ID:piEoYoj3
関空線もゆめタウン寄るようになったが、あとは高松発着で残るは夜行バス(東京2系統、横浜、名古屋線)
も寄ってもらいたい。
四高サイトで関空線UPしていたよ。高松駅発の9分後。
181 :
国道774号線:04/04/21 06:55 ID:GJhnhgAj
本日午前6時ごろ、横浜発丸亀行琴参バス・486号車高松市内で接触事故
182 :
国道774号線:04/04/21 13:08 ID:b8RzocA9
琴参がもし一部独立したら、是非近鉄バスもさぬきEXP大阪号に参入してもらいたい。
南海・たかなんも併合して(南海・たかなんと四高の仲はそれほど悪くない)、
四高・阪急はJR連合との共同運航も止めてしまえ!
京阪はサービスレベルを上げてから四高と共同で宇治・枚方・寝屋川〜高松線を新設しる!
阪神・山陽は四高と共同で弁天町・尼崎・西宮・舞子〜高松線を新設しる!
そして阪急・近鉄・南海・京阪・阪神・山陽・神姫・たかなん・四高・琴参連合が
JR二死日本バス・JR死酷バス連合を叩き潰すのだ!
183 :
国道774号線:04/04/21 13:15 ID:0tzIStFl
琴参やる気になれば高松ー善通寺、琴平、観音寺高速バス開設できるのにな。
いつまでも丸亀競艇送迎で食って逝くのか?
184 :
国道774号線:04/04/21 18:36 ID:z+GxB5Np
>>183 開設したところで、鉄道には対抗できそうにないが。
利用客の見込める時間帯は、道も混む時間帯なので、時間的にはメリットがないのでは。
運賃がよほど安ければ別だが。
185 :
国道774号線:04/04/21 20:10 ID:8CedvmKr
>>182 大川も単独高速バス路線を持っているのに、ということは
逆を返せば四高をコトデンバスにするとでもいうんか?
共倒れになるぞ。
ま、四高と高松Expが共同運行するのもおもしろいかもね。
たかなんは会社名ではないので念のため。
>>181 ほんまか?
そもそも琴参自体に先はあるのか?
年寄りの運転手しか見たこと無いのだけど。
187 :
国道774号線:04/04/21 21:15 ID:pbuopGz6
>>177 琴参車は、琴参丸亀。相鉄車は、四高丸亀。
>>179 観音寺競輪輸送も細々と・・・・・。
188 :
国道774号線:04/04/21 22:26 ID:4Drm532v
>>187 観音寺競輪輸送はもっぱら西讃観光。
同じ丸亀に泊まるトリトンでも、車庫が違うとは。
ちなみに琴参は夜行バス1両しか保有してないの?
189 :
国道774号線:04/04/21 22:36 ID:HpLAtpmE
>>187 へえ、相鉄が四高丸亀なのは乗務員受け入れの都合かな?
>>188 1台だったと思う、あと四高の横浜線ページに↓のように書かれてる。
>※ 当路線の増発便(2・3号車)は通常の夜行便と違ったタイプのバス
>(観光バスタイプ)になる場合があります。
190 :
国道774号線:04/04/21 23:10 ID:4Drm532v
>>189 車検のときは四高から借りるの?それとも相鉄から借りるの?
まさか琴参観光バスを1号車から走らせるわけないよね。
191 :
国道774号線:04/04/21 23:25 ID:NH8ae7Kf
>>181の通りだと、今日の丸亀発はどうなるんだ?
192 :
国道774号線:04/04/22 00:25 ID:EvivEu8C
トリトン用は2台移籍じゃないの?
633号のエアロクイーンと、486号のセレガ。
486号は予備車のはずだが。
193 :
国道774号線:04/04/22 18:24 ID:K0lIQyhs
きのうの朝の事故は高松市花ノ宮町だそうですね。四国新聞に載っています。
軽乗用車と衝突、バスの乗客は5人、双方とも信号無視だそうで。
195 :
国道774号線:04/04/23 20:07 ID:jBUwe3kk
高松〜松山・高知の高速バス停を上下問わず乗降可にしてもっと沿線客取れないか?
観音寺・善通寺とかから高松へのバスの需要はあるんでないかい?
ただこれで利用者が増えたら高速のバス停を通過するノンストップ系統を作らないといかんか
196 :
国道774号線:04/04/23 20:13 ID:Wa6a7iky
淡路〜徳島間の急行バスって時間帯によってはかなり乗ってる時があるね
197 :
国道774号線:04/04/23 20:39 ID:JDZb5PEW
>>196 客が乗ってるのは午前中の徳島行2便のみ。
客層は病院通院のお年寄り、学生だな。
198 :
国道774号線:04/04/24 01:06 ID:sKGjv3TB
鉄板のスレで高速バスシフト論が出てきてるぞ
よくこの論議になるみたいだな。
199 :
国道774号線:04/04/24 01:10 ID:QUQzUhZP
>>198 特に土讃線 土佐山田〜琴平&予讃線の今治大回りとか・・・
やはり線形が悪いのと、しRの接客・サービスが(ry
200 :
198:04/04/24 01:32 ID:2uT6EHPX
急行便なのに、特急便の停車停留所を通過する、宇和島バス松山線
宇和島/東大洲/急行 道後7:30,8:30,10:40,12:30,13:30発
bc7時,9:40,10:20,12:30,13:30,15:30,16:30発
宇和島/北只/オズ通過/急行 道後10時発
城辺/区快/北只/オズ通過/急行 城辺6:04/bc7:20発
城辺/各停/東大洲/急行 道後14:30発
城辺/快速/東大洲/急行 道後16時,城辺6:40/bc8時発
城辺/普通/東大洲/急行 道後17:40発
城辺/快速/西予/オズ通過/特急 城辺7:40/bc9時発
宇和島/西予/オズ通過/特急 bc14:30発
宇和島/西予/オズ停車/特急 道後11:30,15:20,17時発、bc11:20発
結局、宇和島からは、
東大洲/急行,北只/ォズ通過/急行,西予/ォズ通過/特急,西予/ォズ停車/特急
の4パターン。大洲東部の用事にも、大洲ic口の停通の表示なし。
http://sikoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1080971604 の60を参考
201 :
国道774号線:04/04/24 08:16 ID:tKC75/Y4
松山・高知〜高松と高知〜岡山は増便したほうがいいだろう。
その際は195のような系統設定をしてもいいかもしれん。
そうすれば時間も若干は短縮できる→利用者増→バスのひとり勝ち
っていうのは甘いか。
202 :
国道774号線:04/04/24 10:19 ID:qQLIXx1I
もっとJRとガチ勝負しないか。値下げや増便とか。
四国内と岡山は4列ハイデッカーで十分だから。
203 :
国道774号線:04/04/24 13:46 ID:bjXpRs3D
27日にホエールエクスプレスに乗ります。
高知駅で鰹のたたきの駅弁を買って乗るとするかな。
204 :
国道774号線:04/04/24 14:17 ID:FtvTd/Tl
>>195 それより石鎚山SA、三島川之江ICで乗降させたほうがいいと思うな。
205 :
国道774号線:04/04/24 14:49 ID:D0RAdBaG
新居浜ICにはバス停作れないかな。
206 :
国道774号線:04/04/24 15:41 ID:JQTdsg+3
207 :
国道774号線:04/04/24 16:32 ID:Px96THGC
208 :
国道774号線:04/04/24 21:54 ID:oUEla/uP
ガチンコ勝負したらバスがどのような手をうつかというより
JRがどのような手をうつか気になる
209 :
国道774号線:04/04/24 21:56 ID:nC5ZNgZU
松山Exp大阪号に乗ります。
荷物はどのくらい持込めますか?
210 :
国道774号線:04/04/24 22:24 ID:oUEla/uP
夜行と同じ車両が多いから
大きなボストンバッグとかは預けた方がいい。
今日は阪神高速神戸線が故障車渋滞してたから
湾岸線の流入も多く、バスも遅延してたかな?
212 :
国道774号線:04/04/25 10:59 ID:S2prv7w1
>>198-199 というより、お前らの自作自演じゃないのか?w
迷惑だから、こっちでやってくれ。
そういや四国の高速バスってラッピングバスがないな。
認められてないのか?
216 :
国道774号線:04/04/25 13:02 ID:EOdIyKwz
下電のマドンナ、SHD車では無いのね。山陰線と共通運用?それと、
伊予鉄の3列HD車の286は岡山線には入らないのか?
217 :
国道774号線:04/04/25 18:33 ID:SwcC8zAx
来月高松から大阪に行こうと思うんですが、どこのバスがおすすめですか?
行きと帰りで違う会社のバスに乗りたいなと思うんですが。。
218 :
国道774号線:04/04/25 18:40 ID:wXD4AsjT
JRだけは使わないほうがいい。
219 :
国道774号線:04/04/25 19:35 ID:XpkZxweB
スケベ(SKB)と阪急のさぬきエクスプレス号が設備的にもベストやね。
JR高松エクスプレス号はクルマがショボイ。たかなん・南海もJR同様クルマがショボイ&飛ばす。また途中休憩がないらしい。
220 :
国道774号線:04/04/25 21:40 ID:mRuubetF
既出かも知れないが、
大阪−松山 JR高速バス なんで直行便より三ノ宮経由の方が所要時間短いの?
221 :
国道774号線:04/04/25 21:41 ID:Mcn5GUu2
>>213 しこくさぶろうエディの四国交通車や大阪エディの徳島バス車に部分ラッピング車
はいるな。JR四国のサンポート高松のラッピングは期間終了。
222 :
国道774号線:04/04/26 00:56 ID:z2pmJVXI
>>211 4月24日、午後6時台、天保山JCTを先頭に1qほど渋滞。
先は、大阪港線結構渋滞していた。
ちなみにこちらが乗ったたかなんフットバス(南海バス便)は、天保山ICで降りてOCATまで下道(大阪ドーム西経由)を走った。
223 :
国道774号線:04/04/26 01:16 ID:V+YC/6Ky
223-5000新マリン(σ・∀・)σゲッツ!!
224 :
国道774号線:04/04/26 14:41 ID:BfjITfJl
225 :
国道774号線:04/04/26 19:34 ID:Z0Ik04zw
>>224 伊予鉄2092は元東京専用車だが3列じゃないの?
226 :
国道774号線:04/04/26 20:14 ID:dK9XqLmc
>>225 たまに4列の予備がくるよ。
224は3列は要らないってことかな?
>>222 そんなところで降りるのはさすがに稀なんだろうな
その日の夕方は3号線走っていたけど、海老江から阿波座
にかけて渋滞してますた
どこの便かわからなかったけど、南海バスがはまってた
風の影響で淡路島南−鳴門間が通行止め
七時過ぎの便に乗る予定だが、早く解除にならないかな
229 :
国道774号線:04/04/27 10:07 ID:IF+UTd0O
岡山〜高知の飛び込み乗車が多伊予柑。
こっちはJR土讃線がストップ。
230 :
国道774号線:04/04/27 14:07 ID:gfRJDLjl
>>229 今度は瀬戸大橋の通行止めでバスがストップの予感
231 :
222:04/04/27 20:47 ID:NDkbAbAd
>>227 徳島発着のの南海便?
無線で連絡とってたかなんは天保山で降りたんだろうな。
遅れは12分程度だった。
232 :
国道774号線:04/04/27 20:52 ID:Af9BcpD9
高知でJR関東のバスを昼前に見たがもしかして淡路島南ICで足止めしてたのかな?
233 :
国道774号線:04/04/28 00:25 ID:RESTbB7A
今日は瀬戸大橋が通行止めだったけど、岡山ゆきが普通に発車した。
どこでどう迂回するんだろ?
>>232に関連して淡路島方面の迂回路も知ってる人いたら教えて。
今後の参考にする
234 :
国道774号線:04/04/28 00:37 ID:BtLy/EjY
235 :
国道774号線:04/04/28 00:53 ID:RESTbB7A
フェリーに乗るの?
情報サンクス。
236 :
国道774号線:04/04/28 02:04 ID:GourCxDx
以前宇野港の国道フェリー乗り場で、フェリーから下電の高速バスがおりてくるのを見たことがある。
客を乗せていたかどうかは分からないが、てっきり車庫に戻るための回送だと思ってた。
客を乗せてフェリーに迂回してもよいのかな?
いちおうフェリーは国道30号の一部ではあるが。
>>234 > 大鳴門橋の場合は南海淡路ライン
南海淡路ラインでは大鳴門橋をパス出来ないのだが。
238 :
国道774号線:04/04/28 07:57 ID:lYZL4ahh
昨日はなぜか岡山発の便は客を乗せず宇高フェリー回送してた。
遅れ覚悟でも乗る客はいたのにもったいない。
239 :
国道774号線:04/04/28 09:50 ID:CMDli5m4
思い切って運休にして回送してたのだろうか?
免許が無いから、乗せられないんだろうね。
241 :
国道774号線:04/04/28 14:06 ID:nFVnjpNW
242 :
国道774号線:04/04/28 19:04 ID:GourCxDx
某掲示板では、両備の便がフェリーに乗って迂回していたとのかきこみがあるが、
これって免許的には大丈夫なのか?
たしかにきのうの18時前に、築港駅の付近で渋滞に巻き込まれている両備のエアロクイーンMを
見かけたのだが、風車の塗装だったんで、貸切だとばかり思ってた。
乗客は乗ってたようだが、あれって高速バスだったの?
243 :
国道774号線:04/04/28 19:59 ID:st2g3sXK
明石海峡大橋が閉鎖されたとき(白煙事故のときだったかな?)は
瀬戸大橋経由になったんだっけ?
でもそれじゃ、東讃の人とかどうしたんだろ
>>244 あのときは明石淡路フェリーに迂回、かなり待ち時間が長かったらしいが。
そういえばあの事故に巻き込まれたJRバスの運転手はどうなったんだろ?
246 :
国道774号線:04/04/29 00:43 ID:OeK4B7vN
27日14時過ぎに松山駅でJRバス関東のエアロキングを見た。
そのときの事故車はあぼーんしたのかな?
JR四国バス側の事故車は投入1年にも満たなかったが。
248 :
国道774号線:04/04/29 14:00 ID:Juw5RLcQ
5日までの高知〜京都・神戸の昼便はまだ空席が多い模様。
大阪ゆきは空席少なく夜行は満席
249 :
国道774号線:04/04/29 21:11 ID:LGx3Aea6
250 :
:04/04/29 21:44 ID:tJeCNQzb
>>249 今初めて気が付きました!
もしかして事故ったのって・・68ですか? 今何故か・・68だけ欠番だなぁ・・・と。
251 :
国道774号線:04/04/29 23:19 ID:k7HvHtw6
今夜の夜行バス
新宿行 多摩バス×2
東京行 JR関東DD×1+JR四国DD×1
名古屋行 JR東海×1
252 :
国道774号線:04/04/29 23:52 ID:dF51VK6S
JRバスってサービスが悪いんですか?
発車オーライネットで大阪〜高松丸亀線を見てみると、
おしぼり、ドリンクサービス、フットレスト、読書灯は
阪急バス、四国高速バスのみって書かれてますが。
254 :
国道774号線:04/04/30 21:00 ID:nbUCr6LI
高速バス停留所(ゆめタウン)とレフコ高松は現在なんら関係ないのにどうして高速バス会社のパンフやインターネットのバス停案内にたいてい載るの?
今度はKATEまでやりやがった。
255 :
国道774号線:04/04/30 21:03 ID:yJP+rThW
>>253 最近はヘッドマイク付けて肉声放送して接客改善されてきたよ。
車内飲み物、おしぼりサービスはない。
256 :
国道774号線:04/04/30 21:19 ID:Yvs6FloL
>>255 それでもJ四はぶっきらぼうな香具師多杉!
西鉄に出向汁!修行して鯉!
257 :
国道774号線:04/04/30 21:29 ID:nbUCr6LI
>>256 コトデンバスでも十分研修の成果が上がるかと思うが。
最近乗ったら西鉄かと錯覚した。
258 :
国道774号線:04/04/30 21:41 ID:Yvs6FloL
>>257 そんなにBefore Afterでしたか...
乗ってみたい
259 :
国道774号線:04/04/30 23:27 ID:lZi14bU/
260 :
国道774号線:04/04/30 23:59 ID:NEmktPzH
本日の夜行
東京行 関東DD×1 SHD(車名不明・・四国では見ない)×1 四国SHD×1
計3台
新宿行 伊予鉄SHD×2
梅田行 阪急SHD×1
>>260 >>SHD(車名不明・・四国では見ない)×1
アステローペですか?
262 :
国道774号線:04/05/01 01:54 ID:m5KiMyQs
>>261 調べると
足立200か ・・ 88 S678-99408 S 31A-2 U ネオロイヤルSD
でした。
高松エクスプレス大阪号>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>さぬきエクスプレス大阪
阿波エクスプレス大阪号>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>パールエクスプレス徳島
高知エクスプレス大阪号>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>よさこい
松山エクスプレス大阪号>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>オレンジライナーえひめ大阪
264 :
国道774号線:04/05/01 10:38 ID:Al0engvs
こうして見ると、徳島線だけ旧国名なんだな
265 :
国道774号線:04/05/01 17:25 ID:b+2DCKWa
高速バスもいいけど神戸−高松の移動は安くて不便なジャンボフェリーも忘れないでください。今年は連休中なのに車両はもちろん人も少なくて困ってます。
266 :
国道774号線:04/05/01 17:28 ID:A9wv9NLg
>>265 高速バス大阪往復6千円程度なのに、たかなんフットバス(南海バス、高松エクスプレス)+ジャンボフェリーでアバウト5千円弱。
時間はかかるが片道ジャンボの方が安い。
268 :
国道774号線:04/05/01 18:05 ID:b+2DCKWa
最近、注目されている四国−阪神を激安に移動する方法をご存知ですか??
四国−高速舞子がなんと 4人利用で1人当たり 765円〜
すでにご存知だと思いますが解説させていただくと淡路島の東浦BTまでマイカーで行きます。大鳴門橋は軽自動車900円。東浦BT−高速舞子は4回券の1枚当たり540円。
東浦BTには大型無料駐車場も完備。
東浦BTに限らず淡路島内で三ノ宮、梅田行きの直通バスが発着する津名港もわずかに値段が高くなりますが、たいへん便利です。
東浦BTや津名港に限らず、島内のバス停の駐車場には四国系ナンバーのクルマが最近、急増していて関心の高さがうかがえます。
四国系のバス会社が危機感をいだいているというのも理解できます。四国系バス会社の淡路島内に停車が増えているのは淡路島民の利便性ではなくこのためだといえます。
269 :
国道774号線:04/05/01 21:28 ID:u82P13Q7
270 :
四国高速バスには、もう乗らない:04/05/01 21:59 ID:b+2DCKWa
東浦BTができてからは、こちらが便利では?岩屋は駐車場有料で昨年便数が2割削減されたり、高速船は小型化されたりと衰退を続けてます。
271 :
国道774号線:04/05/01 22:08 ID:Kcv1j29T
徳島の人ならともかく、高松の人がわざわざ淡路島まで車で行って、
そこからバスに乗るのかな?
なんか論調が、高松空港を廃止して岡山空港を利用しろって言ってる人たちと
似てるよね。
まぁどういう手段をとろうが自由だし、安ければなんでもいいっていう人も
たしかにいるんだけど。
272 :
四国高速バスには、もう乗らない:04/05/01 22:13 ID:b+2DCKWa
実際、東浦BT、津名港などの駐車場には徳島、香川ナンバーのクルマが多数います。長期間止めてるのかもしれないけど、あの数には圧倒されます。
273 :
国道774号線:04/05/01 22:20 ID:Kcv1j29T
バスに乗る人が軽自動車を所有していて、4人で行動するとは限らないからね。
裏技的に条件が合えばそういう利用法をしている人もいるかもしれないけど、
あまり一般的だとは思わないね。
SKBに文句があるなら、こんなとこに書き込むより直接苦情を言えば?
274 :
国道774号線:04/05/01 22:28 ID:4GB0fWLH
高松から安く行きたいのならジャンボフェリーでしょ、往復利用で片道1495円。
>>268の約2倍だが淡路島までの運転の手間やガソリン代を考えると
フェリーのほうが得だと思うけどね。
まあ俺は関西に行くときは高速バスなんだが安く行きたいならフェリーってことで。
275 :
266:04/05/01 22:39 ID:A9wv9NLg
>>267 それくらい知っているからたかなんを書いたんじゃ。
セット券だけ見たら3,990円だが、梅田−難波200円と梅田−三宮390円は少なくとも必要だからね。
でも、ジャンボ往復のほうが安いが。
「四国高速バスには、もう乗らない」へ。ジャンボスレまでマルチはやめな。
276 :
国道774号線:04/05/01 23:16 ID:HDxzayJd
277 :
国道774号線:04/05/01 23:18 ID:A9wv9NLg
四国高速バスには、もう乗らない へ。
マルチだが、
折角の機会、四国高速バスになぜもう乗らないか。理由をお尋ねしたい。
四国高速バス広報担当者も見ていると思うので。
この際、はっきりさせようじゃないの。気持ちがすっきりするのでは。
278 :
国道774号線:04/05/02 18:09 ID:KdEJPx51
今日の岡山行マドンナEXP、最終的には70分遅れ。川内で既に40分遅れ。初めて
3列車に乗ったが予想以上に通路が狭い。シートは快適。JR四国車は当たり?
279 :
国道774号線:04/05/02 18:30 ID:XQXFv51o
ジャンボフェリーは予約しないでも乗れるのが有り難いよな。
280 :
280:04/05/03 00:42 ID:Ygjjr12U
281 :
国道774号線:04/05/03 13:48 ID:Ut1EoW8d
282 :
国道774号線:04/05/03 15:07 ID:yGG/xNcj
>>279 バス満席で仕方なくジャンボ乗ったけど快適だね。
タバコ吸えて横になれるのは最高っす。
283 :
国道774号線:04/05/03 15:39 ID:rK7qEliQ
昨晩、松山〜徳島を高速道路で初めて通ったけど、まわりは山で真っ暗だわトンネル多いし、
ほとんど一車線で追い越せない。スリルあった。居眠ったら最悪なんで要注意です。
284 :
国道774号線:04/05/03 20:52 ID:RqiITNnn
教習所に通ってたとき徳島道で高速教習中、せとうちバスの高速バスが
後ろにかなり接近してきて怖かった。
285 :
国道774号線:04/05/04 00:16 ID:P14IQ3AL
徳島道で高速教習するな!!!
邪魔じゃボケ!!!!!
286 :
国道774号線:04/05/04 00:27 ID:wiK+rBeH
>>285 美馬や三好だったら仕方ないのと違う?
そこしか教習する場所ないから。
しっかり60q/h台後半のスピードは出とっただろ!
俺は、高知道(新宮−川之江東間)を最低速度ぎりぎりの50q/hで走っとったら高知県交通の高速バスにパッシングしまくられた。
287 :
国道774号線:04/05/04 09:53 ID:l9xqmwrA
高知道大豊−南国ただいま通行止
288 :
国道774号線:04/05/04 10:01 ID:CIWlA/lW
>>284 せとうちバスはマジで飛ばすぞ、大阪からの下り便30分早着あるわ
新居浜〜西条の県道を100km/hで飛ばすわ、しかもFUSOのワンステでw
R32根曳峠も封鎖されたらお手上げだな。
R194はさすがに使えまい
290 :
国道774号線:04/05/04 12:01 ID:JPQvoFcJ
黒岩観光佐川ー落出、JR四国バス落出ー松山乗り継ぎしてみた。
落出から松山行に乗り継いだのはたった3人では厳しいな。
291 :
国道774号線:04/05/04 18:42 ID:tfPYxLh1
>>288 最近はそんなにむちゃくちゃ飛ばしてないよ高速が空いてたら早く着くこと
あるかもしれんけど最近乗った人どう?
それよりFUSOのワンステ100`出るのか?いいとこ80`だろ
292 :
国道774号線:04/05/04 21:00 ID:RXutEiaF
明日の高速バス高知行き、結構乗っていそうな予感。
2004年5月5日(水) 高知 第8競走 ダート 1300m(右)14:55発走
(株)あすなろ舎協賛
春うらら…あすなろ特別F7
(サラブレッド系 一般 馬齢)
賞金 1着100,000円 2着25,000円 3着12,000円 4着8,000円 5着5,000円
2004年5月5日(水) 高知 第5競走 ダート 1300m(右)13:20発走
カドノ不動産協賛
未来ヶ丘(みきがおか)特別F6
(サラブレッド系 一般 馬齢)
8枠11番 牝 3 ミツイシフラワーも出走。
293 :
国道774号線:04/05/04 21:24 ID:JPQvoFcJ
>>292 高知行ガラ空きだろ!GWに博打する野郎なんてまずおらんな。
294 :
国道774号線:04/05/04 21:36 ID:RXutEiaF
ハルウララとその妹が出走するので。
295 :
国道774号線:04/05/05 00:04 ID:as/e3pCQ
今日、松山ー大阪、10:30発に乗ったら
約1時間遅れ!まぁGW中なので仕方ないか!
途中、運ちゃんが運転しながら携帯で本社?4回くらい報告してたけどいいのか?
296 :
国道774号線:04/05/05 00:28 ID:tbR8UVK+
297 :
国道774号線:04/05/05 00:34 ID:as/e3pCQ
298 :
国道774号線:04/05/05 00:44 ID:+Ug4YLRV
>>295は、
>>268みたいに根拠がないわけではない。
レポに過ぎないのと違うか?
無線導入しているところもあり、四高なんかはハンズフリーで常時電話しているからな。もち、法令違反にならないが。
299 :
国道774号線:04/05/05 02:12 ID:as/e3pCQ
>>298 オレの座席は1Aで運転席丸見え!
オレも最初はハンズフリーかなと思ったが片手に携帯持って運転してた。
300 :
国道774号線:04/05/05 03:11 ID:qhe5gEUp
301 :
301:04/05/05 03:25 ID:JP/5030U
302 :
国道774号線:04/05/05 07:19 ID:xrqkslE8
>>300 2号車は、JRバス関東のUD車。車体は西工ネオロイヤルSD−II。元々
ドリーム福井用だった定員31人車かな?
303 :
fusiamasan:04/05/05 07:23 ID:4g3z58QO
hage
304 :
国道774号線:04/05/05 07:58 ID:+Ug4YLRV
>>299 JR四国バスはハンズフリーでないよ。
以前、某私鉄系大阪行き高速バスのがハーバーハイウエー西入り口(神港)の急カーブで事故渋滞のレポを携帯持って曲がってたときは、運転が怖かったな。
305 :
国道774号線:04/05/05 22:08 ID:7gUwBQxV
最近、定時制守りすぎてないか?
306 :
国道774号線:04/05/05 23:46 ID:+Ug4YLRV
足バスは、20分以上早着して精神的に助かったことがある。
307 :
307:04/05/07 02:44 ID:3g1cAByB
制帽に片方マイク、もう片方にハンズフリーぶら下げだと大変ダナ。
308 :
国道774号線:04/05/07 17:32 ID:FVFMMs84
制帽にヘッドマイク付けても肉声放送で接客しないのは、徳バス、JR四国バス。
309 :
国道774号線:04/05/07 18:46 ID:/9hBwEnp
>>301 今の客は定時に着かないとうるさいから。
サラリーマンは喜んでるんだが。
大阪〜四国の高速バスで好きな会社・嫌いな会社を教えて下さい。
>>310 そんなの人それぞれだし、荒れる原因にもなるからやめろ
ヲマイがアンケートのページ作って、そこで集計すればいいだろ
312 :
国道774号線:04/05/07 22:05 ID:AIdjy/MH
313 :
国道774号線:04/05/08 00:42 ID:Zh6uirU+
GWの交通機関利用状況
高速バスはJRバスが徳島─大阪で前年比12%増の1万4919人、徳島─三ノ宮・新神戸は
18%増の9198人、徳島─京都23%増の4395人、阿南─大阪37%増の2365人だった。4路線
合計では17%増の3万878人。このほか、徳島と松山、高知、岡山を結ぶ3路線についてもそ
れぞれ前年を上回る利用人員だった。(徳島新聞)
314 :
国道774号線:04/05/08 18:09 ID:Zf+Ha5m8
>>313 GWに高徳EXPも満員積み残しになった便があったよな。
315 :
315:04/05/09 01:28 ID:rwBdjsUn
多客期は、予約を取ったらいいのに。
316 :
国道774号線:04/05/09 19:51 ID:qC8dMbEm
オリーブの乗車率は松山・高知共にいつも乗車率は高いのかな?
317 :
国道774号線:04/05/09 19:55 ID:lhd1ggR0
ドリーム号をオリーブ号みたいな系統(徳島+松山)、(高松+高知)に再編成する。
ただし、系統は、すべて明石大橋経由とする。
318 :
国道774号線:04/05/10 00:00 ID:+M8CEXCJ
JRバス運転荒いぞ、○山では特に目立つ外側車線から同時に曲がる
のよく目撃します。 もちろんその車線は直進車線
阪急 ○・・・乗務員の愛想が良い、たまに早着する、ニューズウィーク、西工なので車幅が若干広い、伊藤園のお〜いお茶 ×・・・特になし
四高 ○・・・内装が豪華、運転丁寧、紙コップコーヒー、コンセント装備、フットレスト装備 ×・・・地上係員の愛想が悪い
南海 ○・・・空いてる、よく早着する、キリンの缶ジュース、フットレスト装備、フェリーとのセット券がある ×・・・時々休憩しない、たまにUD車が来る
FOOT ○・・・空いてる、よく早着する、ドリンク装備、フットレスト装備、フェリーとのセット券がある ×・・・時々休憩しない
西JR ○・・・遅延しにくい ×・・・ドリンク無し、内装が貧弱、座席が観光仕様、混雑する、中間アームレスト無し、運転荒い
JR四 ○・・・机付き、棒フットレスト装備、ニュース電光掲示板装備、コンセント装備 ×・・・ドリンク無し、遅延しすぎ、混雑する、乗務員の愛想が悪い、運転荒い
320 :
国道774号線:04/05/10 20:59 ID:V9PCsN/o
>>国道319号線
よく見とるな。
でも、FOOTじゃなく、高松EXPだろ。
よく室津PAで休憩しないのは、南海、高松EXP、西JRだな。
最近では、バス停(IC,SA併設)停車は、高松EXPはしなくなったね。
321 :
国道774号線:04/05/10 21:11 ID:Lg6R62FJ
たしかに○高○○駅BT案内所の姉ちゃん愛想悪い。
所詮バイトだから仕方ないか。
JR四国バスは新聞に投書されてからかなりよくなった。
322 :
国道774号線:04/05/10 21:17 ID:V9PCsN/o
>>321 ○高は、四国内には一社しかない。
同一市内のもう一箇所も。過去スレに書いたが、いずれのバスステーションもコギャル風のねーちゃんが「はい」じゃなく、「うん」と答える点。
でも、最近少しはよくなった。
323 :
国道774号線:04/05/10 21:18 ID:L6MJeVYz
それよりネット予約でコンビに発券しようとは思わないのかな?
徳島バスから四国交通へスーパーハイデッカーの高速車が移籍したようですが、
見た方います?
325 :
国道774号線:04/05/10 21:26 ID:V9PCsN/o
>>321 憶測だが、○○駅BT案内所の姉ちゃんって2社とも同じ人材派遣会社から出向してきているの?
326 :
国道774号線:04/05/10 21:44 ID:Lg6R62FJ
>>322 ○○駅BTは○高、○Rも暇な時に私語が多いよな。
以前より少し接客良くなったのは認める。
>>325 所詮派遣はバイト並の給料しか貰えない罠。
327 :
国道774号線:04/05/11 17:55 ID:vvAKj3oE
早着してくれんと南海フェリーに乗れん
328 :
国道774号線:04/05/11 18:01 ID:T0Sis3pf
>>327 徳島市バスか?
夕方は交通渋滞激しいから仕方ない罠。
329 :
国道774号線:04/05/11 20:41 ID:XOZVJ4UK
高松エクスプレス株式会社、JR四国バスの路線名(○○エクスプレス○○号)と混同するので、会社名変えてほしい。
みんな知っとるかと思うが、たかなんFOOTBUSは、南海バス株式会社と高松エクスプレス株式会社の路線名。
330 :
国道774号線:04/05/11 21:33 ID:5+96rOz9
徳島バスより子会社の四国交通の方がホームページが見やすい
JR四国バスの大阪〜神戸便に運用される波動用を除くほとんどの車両はエアロバスで後部トイレ・机・コンセント付きだが、
2002年に乗った時にエアロクィーン・中央トイレ・机・コンセント無しの車両があった。
後に調べたら波動用ではなく定期的に使われていて、ナンバーは香川200か・・82。今は走っているのかな?
332 :
国道774号線:04/05/11 22:53 ID:UNHHp1sV
>>331 その車かはわからないが、高松9時10分発の高知行きに、ここ最近エアロクイーンT
が投入されている。
一定期間ごとに配車が変わるらしく、貸切から転用のスパクルやエアロクイーンUも
この運用に入っているのをよく見かける。
たかなんのフェリー割引つかいたいんだけど
フェリーの時刻設定がかなりつらい
334 :
国道774号線:04/05/12 02:08 ID:Vp3T48pc
大阪〜八幡浜の阪急バス、毎日同じ車なんだが・・・。ローテ無いの?
335 :
国道774号線:04/05/12 18:55 ID:MGv+d0TI
>>331 その車は、島内路線用になっている。高松−松山・高知線
336 :
国道774号線:04/05/12 19:23 ID:cTcIKiqM
高知徳島exp遅すぎ20分所要時間縮めるべし!
337 :
国道774号線:04/05/12 19:34 ID:+gziv1YK
>>336 高知発は三好BS〜上坂BS間で降車客いなければ結構早着するぞ。
去年乗った16時発徳バス客5人しかおらず途中降車なしで15分早着。
338 :
国道774号線:04/05/12 21:00 ID:cTcIKiqM
>>337 いやいやそうではなくて所要時間2時間40分がおかしいと思うのよ。
どう見てもかつてあった特急に遠慮してるとしか思えない。
339 :
国道774号線:04/05/12 21:32 ID:+gziv1YK
>>338 三好〜高知所定ダイヤ1時間26分は余裕ありすぎだな。
観音寺〜高知と同じ1時間11分にダイヤ短縮するべきかな?
でも徳島高知EXPを徳島駅で見るけど10人以上客乗ってないな?
>>333 同感。板違いになるが・・・
時間を有効に使うには、朝か夜の便に乗るのが普通だけど、ジャンボフェリーの場合
高松発の朝便は5:30で公共交通利用では港に行けないし、次の便だと神戸着が14:10では
それから遊んだりするには遅すぎる。
逆に高松で仕事・遊びが終わったあと夜便に乗ると神戸着が23:40で、その時間から
自宅まで電車で帰れる範囲はかなり限定される。
朝便は7〜8時発、夜便は19時頃発なら使いやすいんだけどねぇ。
341 :
国道774号線:04/05/12 21:53 ID:Y92QZqM5
>>339 あまり需要ないのかもね。徳島〜高知間の直通特急も廃止されたし
342 :
国道774号線:04/05/12 21:57 ID:+gziv1YK
>>341 徳島高知expは1便当り平均乗車人員10人。
採算をかなり下回ってるのはたしかだな。
343 :
国道774号線:04/05/12 23:25 ID:ibfKesqM
徳島〜松山は好調なんだけどねえ。
344 :
国道774号線:04/05/12 23:53 ID:+gziv1YK
>>343 吉野川expは1便当り平均乗車人員22人。
たった4往復は少ないような気がする。
345 :
国道774号線:04/05/13 06:39 ID:/1tvFfTK
徳島高知EXPって平日2往復 土休日4往復で
吉野川EXPは平日4往復 土休日6往復でいいと思う
346 :
国道774号線:04/05/15 18:11 ID:z8rqChI1
浮上
347 :
国道774号線:04/05/15 22:49 ID:Ac/f8oNz
本日の夜行
新宿行
多摩バス1台
東京行
関東DD1台 四国SHD1台
大阪行
阪急2台
348 :
国道774号線:04/05/15 22:55 ID:t9RkBWFZ
多摩/伊予鉄は車輌の余裕が少ないんかな?
350 :
国道774号線:04/05/15 23:20 ID:NUeBbUHE
高速バス連絡で南海フェリーへの連絡切符を再度検討して貰う位かな?
351 :
351:04/05/16 04:42 ID:AoHsczXT
>>326 四高社長のインタビュー見たが、株主のコトデン、大川、コトサン主催の
京阪神ホテルパックを、土電みたいに設定して足バスに対抗したらいいのに。
主任者が窓口対応したら、少しはまし哉?
352 :
国道774号線:04/05/16 07:42 ID:04OIMGJL
>>351 4月11日までは、頭方面はパックがあったよ。
ゆめタウンの案内所でも取り扱っていた。
www.yonkou-bus.co.jp/bus-headlines-kobe6HOTEL.html
353 :
国道774号線:04/05/16 23:21 ID:fxy9G9VK
オリーブ松山の車両、この2週間でナンバー変わった?
674−6901
14⇒50-34
なんだが。
たかなんの夕方なんば行き
空いてるだろうと思って予約無しでいったら
けっこう混んでてひとりがけできなかった
いつも土曜日の遅い便でがらがらばっかだったので
なめてたけど、日曜日はけっこう乗ってるんですね
355 :
国道774号線:04/05/17 06:41 ID:fqBHIWDX
356 :
国道774号線:04/05/17 11:43 ID:+tdqql3Y
357 :
国道774号線:04/05/17 17:20 ID:T8ybRmZJ
徳島の新交通拠点に 開設1周年の松茂・高速バス施設
徳島県が松茂町に開設した高速バスターミナル「徳島とくとくターミナル」が一周年を迎えた。高速バス
乗降客は当初見込みを大幅に上回っており、徳島の新しい交通拠点として定着している。半面、同ター
ミナル駐車場を利用して高速バスを乗り降りする旅客が集中する休日は、駐車場が満杯になることが
多く、利用者の間から増設を望む声も上がっている。
県が各バス会社から聞き取り調査したところ、昨年四月六日から今年一月末までに同ターミナル経由
で徳島県内から大阪、神戸、東京などの間を往復したのは高速バスの年間利用者約百六十二万人。
このうち、12・4%が同ターミナルで乗り降りしていた。また、同ターミナルで乗降する利用客は徐々に増
える傾向にあり、発着点の徳島駅前からシフトしていることをうかがわせている。
利用が定着していることは、同ターミナルでマイカーから高速バスに乗り換える旅客が利用する駐車場
にも表れている。運営している県企業局によると、同ターミナルの駐車スペースは乗用車で二百二十一
台分あるが、昨年四月の開業から今年三月末までの駐車台数は延べ八万八千八百九十七台。一日平
均は、平日で延べ二百十四台、休日は平日の約一・五倍に上る延べ三百十六台を数えた。この結果、
四日に一日の割合になる延べ八十日間も満車になった。
同局は、駐車場の年間料金収入を三千五百五十万円と見込んでいたが、実績は概算で約五千万円に
上っており、思わぬ誤算にホクホク顔。また、六店舗が入居している物産館は、一日平均で七十五万円
の売り上げがあった。県企業局は、予想を上回る利用があった理由について▽駐車料金も安く利便性が
高い▽遠隔地の利用者が予想以上に多かった−としている。
開業一年目が好調に推移する一方、駐車場の満車で駐車できなかった県民からは「高速バスの予約乗
車券を買っていたのに、駐車できなかったため乗れなかった」などの苦情が寄せられているという。
「駐車場不足」との指摘を受けた県企業局は今年三月、敷地内に九台分を増設したり、鳴門市内の高速
バス停車場「高速鳴門」にも駐車場があることを周知する掲示をしたりしている。(以下略)
ttp://www.topics.or.jp/News/news2004051706.html
358 :
国道774号線:04/05/17 17:25 ID:Igw7VUl5
>>357 もうこうなったら鳴門西を宣伝するしかないな。
359 :
国道774号線:04/05/17 20:09 ID:ImJg+evk
>>357 撫養は、鳴門市民は使いやすいかも知れないが、市内の渋滞にな巻き込まれたら乗る予定のバスに乗れなくなってえらい目に遭う。
>>358 鳴門西は、高松からのバスの客を拾わんでええ。
時間がそれだけロスになる。
360 :
国道774号線:04/05/17 20:48 ID:XtwX4orO
>>358 平日空席だらけの高松便をよく見るけどもったいないよ。
松茂利用者の大半は徳島市民がほとんど。
徳島駅前に割安な駐車場がないのが痛い。
361 :
国道774号線:04/05/17 21:06 ID:ImJg+evk
>>360 鳴門西から客はほとんど乗らないよ。
徳島近辺の人は、やっぱ松茂だよね。
鳴門西ならポイントサービスもあるのに
363 :
国道774号線:04/05/18 13:09 ID:nlmv73JF
>>362 鳴門西は山の中で場所悪過ぎるのがネック。
地元大麻町の住民ですら高速鳴門を利用してる。
364 :
国道774号線:04/05/18 15:00 ID:yA3gYrKt
松山尾道線、福山線と統合。
松山福山線4往復に増便。
365 :
国道774号線:04/05/19 18:22 ID:cZPF9KHo
高知〜福山の「南国」ってどこ?
366 :
国道774号線:04/05/19 18:40 ID:Zm5JfpxA
367 :
国道774号線:04/05/19 18:56 ID:cZPF9KHo
サンクス。
前に高知の会社に聞いたらわからなかったみたいで。
「南国インター」にしてくれないとわからないです。
368 :
国道774号線:04/05/20 23:03 ID:4UgyLj5Y
淡路島民は高速バスに恵まれすぎ(^。^)人口のわりに便数が異常に多いし運賃も異常に安い(^_-)-☆
369 :
国道774号線:04/05/20 23:13 ID:4UgyLj5Y
>>268 確かに東浦バスターミナル 洲本高速バスターミナル 津名港ターミナルなどで 徳島 香川ナンバーの車かなり多い(-_-;)淡路島発着便を四国の人も多数利用している模様(ーー;)
370 :
国道774号線:04/05/20 23:14 ID:0CYtQar5
>>368 福良は三ノ宮、舞子行が日中交互に30分ヘッドは多過ぎるよ。
371 :
国道774号線:04/05/20 23:46 ID:52ZKt49I
四国の2階建て車は黄色とピンク2台とも松山?
372 :
国道774号線:04/05/20 23:59 ID:ulUem6fr
373 :
国道774号線:04/05/21 00:22 ID:paa00uAm
最近、JTBの時刻表の長距離バスのページ見てたら、
いつのまにか黒潮EXPと坊ちゃんEXに「予約」のマークが載っていた。
満席便が増えてきたからまた、予約制に戻したのかな?
>>373 四高と伊予鉄のHP見たがそんなこと書いてなかった。
時刻表の誤植という可能性は無い?
ま、明日駅行って確かめてみるか。
375 :
国道774号線:04/05/21 07:29 ID:9h/GRH2L
>>372 4月30日は黄色のDD車が松山から出たが・・・。高知⇒東京⇒
松山⇒東京⇒高知?
376 :
国道774号線:04/05/21 08:56 ID:xDzJYnPT
松山は2台目のキングが入ったからな。
377 :
372:04/05/21 23:54 ID:XxxVdU7r
>>375 そうだったんですか。黄色は松山にも来ていたのですね。
リンク先を信じて黄色:高知,ピンク:松山と固定観念
持ってしまったようで。
自身ありげに書いてすいませんでした。
>>376 ということは1台目がピンクで2台目が黄色ということ
なのでしょうか?
378 :
国道774号線:04/05/22 01:12 ID:oJYurx8h
三宮−阿波池田って乗ってるのか???
379 :
国道774号線:04/05/22 04:46 ID:Xm1eFzj+
380 :
国道774号線:04/05/22 08:33 ID:q5lP0X3B
夜行落ちのSHDが多くない?特に高知
381 :
◆DE3sUuqczo :04/05/22 09:46 ID:RBCm4i3j
今度、松山エクスプレス(大阪〜松山)に乗ります。
ところで、疑問に思ってる点があるんですが、
1.西日本JRバスとJR四国バスのHPでは、
便の担当が一部違いますが、どちらが正しい?
2.西日本JRバスのHPでは一部の便(三ノ宮停車便?)は
休憩なし。と書いてますが、本当?
3.過去レスで、車内にコンセントがあるバスがあるようなのですが、
この路線には入る可能性があるかどうか。
382 :
376:04/05/22 09:46 ID:CVLCY3Tj
383 :
国道774号線:04/05/22 10:35 ID:fs3gLsQA
>>381の2
何回も聞きますが、三ノ宮経由便は休憩ない(鳴門西での乗務員交替のみ)から直行便より所要時間が短いのですか?
つまりは、
直行便:室津PA、吉野川SAで休憩、乗務員はワンマン
三ノ宮経由便:鳴門西PA(乗務員交替のみ)でツーマン
ですか?
俺はアホなのでわかりません。
384 :
国道774号線:04/05/22 21:28 ID:91EN533w
>>381 今日、通りすがりで見た松山発16時台の大阪梅田ゆきはJR四国担当だったぞ。
俺が年末に乗った三ノ宮経由便はワンマンだった。
途中2箇所の休憩を1箇所に減らせば15分捻出可能。
大阪梅田との行き来なら、阪急バスのほうがフルスモークで図体がデカくて
風格があるぞw
>381
1.西の方が正しい
2.>383の通り
3.これはチェックしてない、役立たんでスマソ
>>384 >>386 サンクス。
しかし途中で乗務員交代するということは、東海道昼特急みたいに
乗務員の所属会社が変わるってことも考えられますよね?
また乗ったらレポートするつもりです。
388 :
国道774号線:04/05/23 17:04 ID:jRMo7LYU
高松−高知線はいろんな車が来るからおもしろいな。
最新型から大ベテランまで。
これにちょっと前までエアロバスターボも混じってたんだからな。
でも古い車だから悪いとは一概に言えない面もある。
古い車の方がくたびれた感じはするものの、シートがゆったりしてて
快適だったりするからね。
389 :
国道774号線:04/05/23 17:56 ID:ze5AzEK+
>>388 たしか補助席まで埋まったエアロターボ。
390 :
383:04/05/23 21:18 ID:6zhZu04J
松山エクスプレス大阪号の運転手を室津で捕まえて直接聞きました。
見解は合ってました。
客の休憩がないのは大変だとも言っていました。
次回のダイヤ改正でなんとかしてくれ。>三宮経由便
飲み食いの道中の仕入れのできない昼の長距離バスは
車内販売のなくなったJR四国の特急と同様客が敬遠するぞ。
そもそも鳴門西で降りた乗務員はどこに戻るんだろうね。
徳島かな、高松かな、鳴門かな。
それによっては乗客の利便を図るための多少の・・・・・はきっとないわなぁ。
バスが分社しようが所詮JR四国だもんw
あるいはそこまで出来るほど実は利潤が出てないとか。
393 :
国道774号線:04/05/24 09:23 ID:ldtflvpl
>>391 要は、梅田を出てまっすぐ北に向かわないから変に時間がかかるのでは?
しかし中国道を自分で運転したとき、その煙さには参った。
394 :
国道774号線:04/05/24 09:28 ID:Cw2ClZs7
395 :
国道774号線:04/05/24 12:50 ID:U75dE2gc
きょうの福山〜高知はHDでうんこ。
リエッセの代走と思われる
396 :
国道774号線:04/05/24 20:26 ID:zIfXAvGS
>>394 じゃあ、鳴門西PAは、「三ケ日」状態?
それとも、西日本JRバスは2マンで、JR四国バスの運転手は徳島の運転士が鳴門西で交替するだけ?
397 :
国道774号線:04/05/24 20:29 ID:zIfXAvGS
>>393 その逆なんですが。
三宮経由便はほぼノンストップで直行便より着くのが早いのですが。
398 :
国道774号線:04/05/24 20:34 ID:0LWNI4c6
>>397 夜行以外の「大阪号」の運行経路についてのことだったのだが、わかりにくくてすまぬ。
休憩をはさむなら、梅田から先に着くようにすれば今の所要時間は維持できるかと。
399 :
国道774号線:04/05/24 21:46 ID:zIfXAvGS
>>398 四国から見たら、三ノ宮は大阪より手前にあるんです。これ、常識。
ルートは、阪神湾岸線、神戸淡路鳴門道、徳島道、松山道です。
四国から大阪に先に行って、神戸に行くような不経済な運用はまずしない。
400 :
国道774号線:04/05/24 21:57 ID:zIfXAvGS
>>393 以前の高松線のルート(阪神池田線、中国道、山陽道、神戸淡路鳴門道、徳島道、松山道)が言いたかったのですか?
でも、中国道渋滞するからな?
阪神神戸線の渋滞もすごいが。
401 :
国道774号線:04/05/24 22:15 ID:WjGppt9d
今度松山から大阪に夜行で移動する際、阪急とJRはどちらが
お薦めですか?
403 :
国道774号線:04/05/24 23:05 ID:BDmYJQ4V
404 :
国道774号線:04/05/24 23:06 ID:LDO0o762
>>401 JRは車両が新しいこと以外は全て阪急に劣っている。
JRも運が悪ければ15年近く古い車両の場合もあるが。
405 :
国道774号線:04/05/24 23:39 ID:0LWNI4c6
>>399 何やまだ会話がかみあってへんな〜・・
俺の疑問は、
「何で三ノ宮〜難波〜大阪梅田と回る?
難波と梅田の到着順序を入れ替えれば休憩も復活できるだろうに」
ってことだよ。
現に梅田で乗り降りする客のほうが圧倒的に多いのだから。
406 :
国道774号線:04/05/24 23:43 ID:0LWNI4c6
>>400 そう、三ノ宮に寄らない便は
難波を出て伊予鉄・阪急の経路をそのまま行けばいいのにと。
そのルートだと、松山市駅から梅田までの間に徳島道の事故で結構足止めを喰らっても
12:20発の17:15着だったからね。
>>405 ランプ降りても下道を延々走らされる梅田より
阪高出口直結、入口もすぐの難波に先にした方が
どう考えても効率的
408 :
国道774号線:04/05/25 20:23 ID:Ji9WQLtE
>>405 参考までに
関空リムジン梅田線は、上りも下りも湊町へわざわざ南下して北上しているからな。
阪急(伊予鉄・土佐電・県交通)
車内に一応ドリンクがあるが阪急の場合2種類しかない(→各自で飲み物ぐらい持ち込めばいいじゃん)、
古びた音楽を流すオーディオがある(→音楽は各自のウォークマンで聞けばいいじゃん)、
車両が古い、3列車でも4列シート部分がある(8〜9列目に当たったら悲惨)、
時々ドキュソな乗務員に当たる、夜行はドアを開放する休憩がない?(本当ならかなりマズー)
JR四国(西日本JR)
完全3列シートだから他の乗客を気にしなくてもいい、飲み物なし、オーディオなし、
車両が新しい(→イイ! ただし一部ボロ車あり)、乗務員の態度は普通、
夜行でもちゃんとドアを開放する休憩がある?(本当ならかなりイイ!)、
四国車にはコンセントがある?(本当ならパソコンも携帯充電も使えてイイ!)
410 :
国道774号線:04/05/25 23:45 ID:AUMPl0K5
伊予鉄の大阪線セレガR197は松山止運用に就いているのがわかった。八幡浜
便はどのように松山車庫に帰るのだろうか。
411 :
国道774号線:04/05/26 00:22 ID:6qLlOGIl
大阪〜松山や高知の短距離の夜行バスで、
途中休憩って
23時ごろ発で朝6時着ぐらいだから、
夜中1時ごろが早朝4時ごろに
ごそごそされたら全然ねられん。最悪や。
412 :
国道774号線:04/05/26 00:30 ID:KvtC/g+Q
413 :
国道774号線:04/05/26 00:31 ID:KvtC/g+Q
>>409 409だけじゃないけど、どこの会社は乗務員の対応はどう、って一概には言えないと思いますよ。
414 :
414:04/05/26 04:32 ID:GNoKAg9v
乗合バス23年ぶり黒字
松山市に本社を置く伊予鉄道は、減収減益を内容とする今年3月期の決算を
発表しました。売上高は、前期を3・7パーセント下回る117億3100万円と
なり、経常利益は、15・8パーセント減って14億700万円となりました。
しかし、電車とバスを合わせた運輸部門は、利用客が約53万人増えて2年
連続の黒字で、特に、乗り合いバス事業は高速バスの収益アップによって
23年ぶりの黒字となりました。
ttp://www.eat.co.jp/ より
nhkでは高速バス新路線も、と報道してたような---
415 :
国道774号線:04/05/26 19:17 ID:9TwaVTG5
新路線って言っても、他に運行できそうな都市もなさそうな気がするんだが・・・。
416 :
国道774号線:04/05/26 19:42 ID:om8AGVOE
>>414 新路線つ〜うか新居浜、八幡浜三崎線テコ入れしろ。
417 :
国道774号線:04/05/26 19:59 ID:7CpsLcdP
新路線って意外に
>>416の路線の乗せかえだったりして。
あと夜行なら名古屋・横浜くらいか?
名古屋はダブルトラックだから転びそうだし、TDL方面に行っても
大して需要もないと思うし。
やはり県内路線をテコ入れするのがいいのかもしれない
>>1 最終的に、JR四国が鉄道も高速バスも制します。
朝9時の松山駅で見たバスは、高知行きがデラックス車両、高松行きが古めかしい
どちらもJR四国持ちのバスだった。
420 :
国道774号線:04/05/26 20:46 ID:qvzRNocH
なんごくは結構新しいのがくる。さすがJR四国の老舗路線
>>420 なんごくは私鉄のホエールと競合してるから良い車を投入している。
以前のR33経由便は古い車しかなかった。
私鉄と共同運行の坊ちゃんなどは古い車を平気で投入している。
422 :
国道774号線:04/05/26 22:20 ID:mtuH/dwc
坊ちゃんには伊予鉄は新車がよく入る。
423 :
国道774号線:04/05/26 22:39 ID:gJw+Eey7
>>421 JRも「私鉄」じゃねーのか?
>>377 さっき高松市内で東京行きDD見ました。
愛媛(新自体)200か50-31 ですね。けっこう乗ってた。
424 :
国道774号線:04/05/26 22:42 ID:1rVth0x9
425 :
423:04/05/26 23:14 ID:gJw+Eey7
>>424 分かんにゃいです、こちとら中央卸売市場の辺りで取り敢えずキング1台見ただけです。
426 :
国道774号線:04/05/26 23:20 ID:0BBMP87r
今夜は水曜だし1台だろうな
427 :
427:04/05/27 05:09 ID:WWc4QqYg
429 :
国道774号線:04/05/27 11:44 ID:igF1RBuv
高速バスはかなり利用者が多いのに四国内と岡山について
なかなか増便しないな。
430 :
国道774号線:04/05/27 20:37 ID:Cig1my/+
>>429 四国内と岡山についてなかなか増便しないのはな、
高速バス利用者がそれほど多くないからだよ。
431 :
国道774号線:04/05/27 20:40 ID:Wq4GvQJC
432 :
国道774号線:04/05/27 21:22 ID:dCAfkbNS
>>429 四国内は利用者の多い便と少ない便がはっきりしてるからな。
以下は高知発着便について
高松線:朝夕は積み残しがでる便もあるほどなのに日中は空気輸送だったりする。
松山線:ダブルトラックのせいで使いにくいのか利用者は多くはない
徳島線:完全に空気輸送。移動需要がないんだな
岡山線:朝夕は多い。岡山発の夕方以降は特に。
広島線:高知発の夕方はなぜか多い。ほかは未調査
福山線:リエッセのおかげかそこそこ乗ってる
大阪線:ダブルトラックだがどちらも利用者は多い
神戸線:JRは平日はそこそこ。休日はトライアングルきっぷで乗車が多い
土・県は休日もそこそこだが最終は混雑してる。
京都線:平日は夜行以外は混まない。休日でもわりと空席が多い
こんなところか
433 :
国道774号線:04/05/27 22:10 ID:FJDveRQp
繁藤バス停はもう使わないかな?
434 :
国道774号線:04/05/27 22:59 ID:NKBHWKa6
南国は福山専用?それと、坂出北付近にあるバス停は何?
435 :
国道774号線:04/05/27 23:10 ID:D+7Rl/t7
>>434 南国は福山線のみ。このバス停がある32号を通る大阪よさこい・東京ブルーメッツ・福岡は
通過。ほかは高知から高速でバス停を見ることもない
436 :
国道774号線:04/05/27 23:11 ID:m0Kw9nqG
>>434 昔あった瀬戸大橋高速バスのなごりか
坂出〜児島の路線バス用バス停のどっちか。
437 :
国道774号線:04/05/27 23:14 ID:D+7Rl/t7
繁藤?土佐山田か?そんなところにバス停なんかあったっけ?
438 :
国道774号線:04/05/27 23:18 ID:4cCPyr4Y
>>434 坂出両景橋の事か?
だったら以前の丸亀・高松〜阪神線の坂出の停留所。
今はJR坂出駅前に乗り入れるようになったが。
439 :
国道774号線:04/05/28 09:36 ID:1kyvFKSw
南国のあんなへんぴなところにあるバス停があるのだからまち板でも書いたが
南国SAにバス停作ったらどうだ。岡豊だし高知医大からも遠くない
440 :
国道774号線:04/05/28 14:32 ID:NRL6aaSo
441 :
国道774号線:04/05/28 14:46 ID:q8nQ8RdQ
四国に乗り入れる高速バス会社で一番イイ会社はJR四国?
442 :
国道774号線:04/05/28 15:02 ID:NRL6aaSo
>>441 このスレと関連スレを読むとわかると思うが、JR四国が一番いいという人はそんなにいない
443 :
国道774号線:04/05/28 17:42 ID:LVfJ+ASU
>>442 じゃあ何処がイイ?442さんの主観でも可。
444 :
国道774号線:04/05/28 17:59 ID:/kCC3Eib
>>443 漏れは442ではないが、四国板の高速バスのスレのレポがあったから参考に汁
高松〜大阪線 バスランキング(私見)
1:四国高速バス(フットレスト○:コーヒー○:定時運転◎)
2:FOOTBUS(フットレスト○:コーヒー○:定時運転◎)
(金券ショップに回数券が無いので2)
3:阪急バス(フットレスト×:紙パック茶、紙パックコーヒー○:定時運転○)
4:JR四国バス(フットレスト×:コーヒー×:定時運転△)
5:JR西日本バス(フットレスト×:コーヒー×:定時運転△)
(JR西日本バスは観光バスのお古?)
南海バスは未乗車のため評価対象外
岡山〜高知 バスランキング(私見)
1:下津井バス(接遇◎:コーヒー○:定時運転○)
2:両備バス(接遇◎:コーヒー○:定時運転:○)
(下津井の通常運用が3列・フットレストつきなので1位)
3:土佐電鉄(接遇○:コーヒー○:定時運転:○)
(3位だが上位3つはかなりハイレベルである)
4:JR四国バス(接遇△:コーヒー○:定時運転:○)
(夜行落ちの3列が多いが乗務員がお礼を言わない)
高知県交通は未乗車の為対象外
しかしながらJRも前回乗車時は接遇がいい乗務員だったので肉薄している。
きっぷを降車時に回収するのでそれがめんどくさい。
ちなみに漏れは高知だが高知側の会社の場合(私見)、県交通も土電はよかった。
JR四国のバスは乗ったことがないからわからん。
445 :
国道774号線:04/05/28 18:39 ID:tE5mmVPA
446 :
国道774号線:04/05/28 18:44 ID:7VuXf9y2
築港駅前の金券ショップでフットバスの回数券買えるよ。
1枚3,150円だったかな?
447 :
国道774号線:04/05/28 22:04 ID:JKoHI1Y0
>>444 現状では、4列の両備が一番下になるな。
脂ぎったおっさんが横に座られてはかなわん。
(なんばに3列まわさずに、高知線に使えよ!)
449 :
国道774号線:04/05/29 00:30 ID:zI+xl7Mt
最近の四高のウテシ、飛ばさなくなったような気がする。
室津の休憩で、後発のJ四に追いつかれたりする罠。
450 :
国道774号線:04/05/29 00:51 ID:qV+DH7LZ
>>449 ダイヤ設定上15分しか空いていないし。
阪急の出口での渋滞すごいからな。(路駐が多すぎる)
451 :
国道774号線:04/05/29 00:55 ID:sYidvZf6
一時期、土佐電が龍馬エクスプレスに新車のセレガ入れてたな。結局乗れなかったけど。
なぜか俺はJR四国バスによく当たる。3列シートなのはいいんだけどね、いかんせん
バスがぼろいんだよな。あと、運が悪かっただけなのかもしれないが、両備は最悪。
普通の貸切車両(トイレなし)にあたったことがある。
452 :
国道774号線:04/05/29 01:23 ID:zI+xl7Mt
>>450 確かに、阪急・四高はJRに比べ梅田で大回りする分かなり不利だな。
上りの四高で高松市内、第二神明、阪神高速全て渋滞無しでOCATに
10分遅着になったことがある。
たかなんだと、20分は早着するような状況。
他の全ての高速バスに追い越され、マターリ走ってた。
453 :
国道774号線:04/05/29 08:24 ID:Tb02zWxQ
大阪〜高松
@JR四国バス(純正ふそう+水色と黄色のライン+国鉄伝統のツバメ超萌え〜 スパクル萌え〜)
A南海バス (青の塗装+タマに来る富士重萌え〜)
B四国高速バス(内装萌え。あの塗装はふそうより日野に似合う)
C西日本JRバス(塗装のセンスは良いが、JRバスにはあるべきのツバメがない・・・)
D高松エクスプレス(全車純正ふそうだが塗装に萎える)
E阪急バス(西工激萎え〜塗装も古臭い)
454 :
国道774号線:04/05/29 08:35 ID:LTDelTZw
>>448 両備は松山と高知は運用が共通でなかったっけ?
455 :
国道774号線:04/05/29 08:57 ID:qV+DH7LZ
>>452 今は、
梅田ランプ → 大淀中 → 阪急中津駅前 → 阪急梅田駅。
阪急梅田駅 → 阪急中津駅前 → 大淀中 → 梅田ランプ。
以前は
梅田/福島ランプ → 大淀中 → 阪急中津駅前 → 阪急梅田駅。
阪急梅田駅 → 阪神梅田駅前 → 大阪中央郵便局前 → 梅田/福島ランプ。
たかなんでも、南海バス便の一部はゆっくり走っているぞ。
>>453 伝統のつばめマークが云々っていったら九州なんてどうなるんだ?
457 :
437:04/05/29 10:25 ID:wiziv+Wk
>>447 サンクス。繁藤ってJRで行くと便少ないし、32号だと峠越えだから結構不便なんだよな
4車線か完了時に復活させてほしい。
>>456 あんなものJRバスじゃない。論外。
クルマだって西工がダントツに多いし、コスト削減に悩む私鉄バス同然だ。
JR九州の路線も周南ライナー以外は利用者が多いし(岡山はJR中国のみ)西工のある
福岡の会社だからやはり西工が結果的にローコストなんだろう。
まあ確かに真っ赤なJR九州のバスが来るとさすがに驚く。
460 :
国道774号線:04/05/30 00:51 ID:MULYq8OL
>>451 伊予鉄が偶に岡山線に高松線用の新型セレガR2-86を入れたり、JR四国が岡山線に
夜行予備のエアロクイーンを入れることがある。
>>453 今度松山→梅田に阪急の夜高利用計画中なんだが、西工はダメなのか?市駅朝始発の
梅田行きだと伊予鉄の1-97に当たりそうだが。
461 :
国道774号線:04/05/30 04:01 ID:bc8UZZnp
>>434,
>>436,
>>438 恐らく坂出八幡バス停の事だと思われ。
昔は坂出〜児島のバスが使ってたと思う。
瀬戸大橋高速バスは物心ついた頃には既にあぼーんされていたので知らない。
あと、西工の剛性の無さは有名だよ。
高速道路で正面追突した場合、他社では前面の一部が潰れるのに対し、
西工は運転席部分まるごと潰れるだけだ。
これは西鉄の看板路線、はかた号の事故で実証された。乗務員は即死。
だから西工車や西工製ボディが標準になってる日デ車を高速バス用に
積極的に採用する事業者は少ない。京王でさえ高速車はMFBMや日野だしな。
464 :
国道774号線:04/05/30 10:28 ID:tZO7iMno
関西路線がダブルトラックで使いにくいと思ってるのは漏れだけだろうか?
465 :
国道774号線:04/05/30 10:40 ID:/4DboPoB
>>464 松山か?高知か?徳島か?
高松はダブルトラックだが、使いやすいぞ。
(大阪線はトリプルだが、一部使いにくい。)
466 :
464:04/05/30 11:08 ID:olyIysIy
漏れは高知。京阪神が1日数往復のダブルトラックでは時間が合わなかったりして。
阪神トライアングルができてからはまだ使いやすくなったけど。
高松線トリプルトラックで3連合とも生き残るのは難しい。
いつかは淘汰の日が来るだろう・・・
死ぬのはどの会社?
468 :
国道774号線:04/05/30 15:30 ID:/2kHAenM
高知はバスが一気に攻勢をかけたら南風・しまんとをつぶせると思うが。
バス会社がパターンダイヤ・一部運賃値下げと英断をしたらと思う。
南風・しまんとと比べて駅停車による客の乗り降りが少ない分バスは居住性はいいからね。
時間もたいして変わらない(むしろ早い?)なら攻勢をかけてもいいのではと思う。
469 :
国道774号線:04/05/30 15:47 ID:/4DboPoB
>>467 西日本JR+JR四国
阪急+南海+四高(現四高+高松EXPの統合)
になるのでは?
470 :
国道774号線:04/05/30 16:41 ID:jB2zZctp
>>467 JRは知名度高いし高松以外でも稼げるから問題なし。
四高も大阪線以外にも路線あるしそう簡単には死なないだろう。
…やっぱ高松EXPは危ないかなあ、いくらバックに加藤・関汽があるとはいえ。
四高に吸収合併で四高国分寺営業所になる可能性は0じゃないと思う。
>>468 運行にJRが絡んでるからなあ、分社化したとはいえそこまで出来るか疑問。
確かにそうなると嬉しいけどね。
福岡〜鹿児島・宮崎も西鉄などは増便したいがJR九州が絡んでるからなかなか増便できないという話は聞いたことあるな。
南風やしまんとは高知から土佐山田までは人が多くて、土佐山田すぎるとしばらく揺れて・・・だっけ。
居住性といったものは確かにバスが上かな。
前に鉄板で書かれてたがJRが殿様商売してる間にたたみかけたらと思う
472 :
国道774号線:04/05/30 17:51 ID:MULYq8OL
473 :
国道774号線:04/05/30 17:52 ID:M7Y9Ro0E
.
474 :
国道774号線:04/05/30 17:53 ID:IruebQ0P
...............
475 :
国道774号線:04/05/30 17:54 ID:IruebQ0P
.
476 :
国道774号線:04/05/30 18:09 ID:MULYq8OL
>>470 >やっぱ高松EXPは危ないかなあ、いくらバックに加藤・関汽があるとはいえ。
親会社(関西汽船・大証上場)の株価も芳しくない状況が続いてるからなー。
あと阪急(・四高)は徳島線みたいに南海(・たかなん)と共同運行してほしかった。
478 :
国道774号線:04/05/30 22:49 ID:/4DboPoB
瀬戸大橋高速バス = コトデンバス + 琴平参宮電鉄 + 大川自動車 + 船会社(児坂フェリー、宇高国道フェリー、四国フェリーなど)
四国高速バス = コトデンバス + 琴平参宮電鉄 + 大川自動車
後に瀬戸大橋高速バスを統合。
憶測だが、瀬戸大橋高速バスの出資会社のなかに、加藤・関汽がある可能性大。
479 :
国道774号線:04/05/31 00:21 ID:xRuZrWdq
その後の西日本JRと阪急の路線展開を見てると、
阪急はJRと組んでしまったことを
反省してるだろうからな。
あぼーん
>>479 阪急単独でJRと一緒になる気なんざ全然無い。
四国高速の仲介で仕方なく一緒になっちゃっただけ。
四国高速はJR四国とも仲が良いからな。
四高とJ四が仲良いから高松口の増便がないのか?
松山も高知も客は多いよ
483 :
国道774号線:04/05/31 10:20 ID:xpuq0m2W
きのうから大豊〜南国が通行止のため32号を迂回。
あの根曳峠を大型車が大量爆走中
484 :
国道774号線:04/05/31 17:08 ID:kXowKMUx
>>461 坂出八幡には、瀬戸大橋高速バス琴平線が、
停車していた>
485 :
国道774号線:04/05/31 18:53 ID:G1c1VEL6
>>484 琴参の坂出児島線もだべ。
他に坂出ICもだべ。
486 :
国道774号線:04/06/01 19:45 ID:LCN79R+q
>>478 >四国高速バス = コトデンバス + 琴平参宮電鉄 + 大川自動車
>後に瀬戸大橋高速バスを統合。
補足すると、
瀬戸大橋高速バスの横浜線の路線と車両を引き継いだというのが正解。
瀬戸大橋高速バスの会社自体は清算したからね。
487 :
国道774号線:04/06/01 23:58 ID:vs8zHcV4
488 :
国道774号線:04/06/02 23:28 ID:NLokuaxc
四国の会社で西工ボディの高速バスってあったっけ?
日野とふそうしか見ないが
489 :
国道774号線:04/06/02 23:44 ID:iuqOsRKv
むかしっからJR四国はいすゞを入れていた。
490 :
国道774号線:04/06/02 23:59 ID:MHCR5rcq
福山線にも3列車が入るんだな。
491 :
国道774号線:04/06/03 00:43 ID:krMi9oMG
しまんとブルーライナー、須崎発着だけ7/16から運賃大幅値下げ
何でだ〜〜
492 :
国道774号線:04/06/03 06:45 ID:r3+mYwY8
>>488 微妙だが、本四海峡バスの徳島に何台か居るな。しまなみ海道を通る瀬戸内海交通の
路線車もいるな。
493 :
国道774号線:04/06/03 08:44 ID:m/zsELAF
>>489 個人的にはJR四国のガーラを見てみたいなぁ。
あとJR四国に西工は似合わないだろう。
494 :
国道774号線:04/06/03 09:47 ID:DjTjaAem
>>481 ことでんが、JR四国も出資している三セク会社というのもあるからな。
495 :
国道774号線:04/06/03 10:07 ID:WEgo6ffW
>>493 前面が比較的派手でないから西工が似合わないことはないだろう
高知県交通のように濃い色のものは似合いそうにない
496 :
国道774号線:04/06/03 11:22 ID:8Ci5MCvN
>>491 よさこい・高知エクスプレス大阪(京都)に流れてるんだろう
497 :
国道774号線:04/06/03 19:14 ID:r3+mYwY8
>>487 結果としては、瀬戸大橋高速バスから四国高速バスに行った人がいる
みたいだけど、引き継がれたわけではないようだ。
498 :
国道774号線:04/06/03 20:34 ID:xTHn8oIQ
>>491 須崎から京都まで8300円
高知から京都まで6500円
須崎から高知まで各駅で830円、特急で1340円
(すべて片道)
ならしまんとブルーライナーより高知〜京阪に乗るだろう。
高知発のバスを須崎までのばすという手もあったが車庫がないので断念したらしい。
土佐電鉄はエリアじゃないしな。
499 :
国道774号線:04/06/03 20:44 ID:zJQBRU6E
しまんとブルーライナー運賃ぼったくり。
西南交通が須崎市民から文句言われてあわてて値下げしたのかも。
500 :
国道500号線:04/06/03 21:03 ID:DjTjaAem
>>497 一度路線バス会社に転籍して四高に出向したのかも?
501 :
国道774号線:04/06/03 21:37 ID:krMi9oMG
502 :
国道774号線:04/06/03 21:50 ID:Uda+Gfk6
>>501 須崎に車庫はなかったと思ったが。
しかも須崎に来てるのが近鉄だからな・・・。
503 :
国道774号線:04/06/03 22:18 ID:DjTjaAem
>>502 須崎駅の南の線路沿いに空き地?空き家?がある。
504 :
国道774号線:04/06/04 09:08 ID:nO7rIc6f
須崎にのばすとルートが変になるし定時性がさらに悪くなる
505 :
国道774号線:04/06/04 14:09 ID:Uk9Wi5jH
>>493 C-TやSD-Tなら似合わないことはなさそう。
ただかっこいいかというとそこまででもないな
506 :
国道774号線:04/06/04 18:33 ID:a0XI+eBX
マルチになるのですが、
JR四国バスの愛称を『高松エクスプレス』から『さぬきエクスプレス』に変えるか
『高松エクスプレス梶xを関連会社のKSB(瀬戸内海放送)を文字って『瀬戸内海エクスプレス梶xに変える。
非常に紛らわしい。
04/06/03 21:10 ID:DjTjaAem
>>88 ここは、JR四国バススレですが、
『高松エクスプレス梶xを関連会社のKSBを文字って『瀬戸内海エクスプレス梶xなんてのもいいねえ。
>>505 そもそも西工ボディ自体がカコヨクない。
JR四国のブルーとイエローのライン+ツバメはエアロバスにこそ似合う。
あぼーん
509 :
国道774号線:04/06/04 20:58 ID:KM2L+OdW
>>501 JR四国が須崎延長だと高知駅とはりまや橋の停車順序を変えたりしなければいけないから
県交通・土佐電の方がまだ現実的だと思われ(この2つなら高知駅は通過でもよい)
510 :
国道774号線:04/06/04 22:45 ID:J3fejXcE
>>501 前持ってた佐川〜高知の免許生かせるんじゃないかい?
ちょっと伸ばせばすぐできそう。
511 :
国道774号線:04/06/04 22:55 ID:sMWISgHj
佐川〜須崎の山越えは途中が狭いからな。
やるなら須崎〜伊野(高知よりはいいだろうな)を高速でやる。
須崎〜土佐インター〜伊野インター〜朝倉〜県庁〜はりまや橋〜高知駅〜イオン・・かな
下道でやると
須崎〜土佐〜春野(56号)〜(朝倉〜旭かフジグラン高知)〜県庁〜はりまや橋〜高知駅〜イオン・・・
だな。
須崎延伸なら宿毛ゆきは停車しないでいいだろうな
512 :
国道774号線:04/06/05 18:17 ID:AU1lCDp3
高松エクスプレスの車両のリアに「ユニバーサルスタジオジャパンまで乗り入れ」ってステッカー貼っとるが、高松EXP予約センターの電話番号が前のまんま。
513 :
国道774号線:04/06/05 20:20 ID:nDR61QQj
大阪ー宇和島、7月17日から昼行便運行開始
514 :
国道774号線:04/06/05 20:30 ID:kZ0YFXbD
>>514 西予市が誕生したから西予・南予地域って言い方するようになったのかなとそっちの方が気になった。
516 :
国道774号線:04/06/05 21:03 ID:AQYHU1Y7
質問なんですが、四国島内(もしくは本州〜四国の近距離)のみを
走るバスってほとんどトイレ無いですよね。
今治〜尾道のバスで不便を感じたもので。
>>513 大阪〜宇和島線なんか居住性悪そうですね。
何時間かかるんでしょうか?
18キップの時期でしたら、ムーンライト+宇和海
の方が良さそうですが、如何でしょう?
517 :
国道774号線:04/06/05 21:09 ID:twp3eCXn
518 :
国道774号線:04/06/05 21:14 ID:0Sv0i4x0
>>516 まず、トイレは四国内県都間と本州〜四国にはついてる。
目安2時間以上のバスはついてるな。
1時間から1時間半くらいで走破するものにはないと思う。
大阪〜宇和島は
>>514のソースに書いてる
519 :
国道774号線:04/06/05 22:02 ID:nDR61QQj
>>514 昼行便は明石大橋〜高松道経由になってるが、
一部一般道経由・対面通行とはいえ、徳島道経由のほうが安くて速いのでは?
乗って苦しい「β反クヨ心」バス、
乗って楽しいJR四国バス。
521 :
国道774号線:04/06/05 22:56 ID:nDR61QQj
JR四国バスの楽しみは、何のサービスも無い新車が来るか、
いつ止まるか分からないボロ車が来るか、それだけだ。
522 :
国道774号線:04/06/05 23:23 ID:gAbXJ1Ey
>>519 一般道に下りたくないんだろう。
どこで休憩するんだろうな?
3ヶ所あってもおかしくないな。石鎚山で休憩は確定?
523 :
国道774号線:04/06/05 23:45 ID:RCc+GwUN
大阪〜宇和島昼行 休憩予想
2回 石鎚山SA 上板SA
3回 伊予灘SA 吉野川SA 室津PA
524 :
国道774号線:04/06/05 23:45 ID:AU1lCDp3
>>522 明石大橋渡るより瀬戸大橋渡ったほうが速いことない?
525 :
国道774号線:04/06/05 23:55 ID:gAbXJ1Ey
>>523 ソースでは高松道経由で徳島道は通らない
>>524 それを漏れにきかれても困るが、夜行はなぜか瀬戸大橋だな
>>524 俺もそう思う
距離は若干伸びるけど、高松道の高松東から先や徳島道みたいな対面区間がないし、
制限速度も高いし。
この場合は三宮へ寄るから関係ないけど、大阪へ直行するなら瀬戸大橋へ回った方が
通行料金も安いしな。
527 :
国道774号線:04/06/06 00:25 ID:R6rk2gp9
大阪〜宇和島昼行 休憩予想
2回 石鎚山SA 津田の松原SA
3回 伊予灘SA 府中湖PA 緑PA
まあ某松山行きと違って何もないPAには止めんだろう、きっとw
529 :
529:04/06/06 04:38 ID:ymX2uXV2
ここの住民ってJR系より、
四国私鉄(徳バスは南海の子会社、四国高速はコトデソの子会社)系+阪急系マンセーなの?
531 :
国道774号線:04/06/06 08:56 ID:R6rk2gp9
>>530 伊予鉄、土電を忘れとる。
コトデソってなんだ?
532 :
国道774号線:04/06/06 09:38 ID:bVWUpCUh
>>530 他にも高知県交通・せとうち・宇和島などあるよ。
ちなみに漏れは私鉄マンセー。
JRは共同運行便でも回数券の仕様が異なったりして結構めんどう
533 :
国道774号線:04/06/06 09:43 ID:R6rk2gp9
>>532 531は鉄道会社だけ書いたつもりだが。
534 :
国道774号線:04/06/06 09:48 ID:bVWUpCUh
535 :
国道774号線:04/06/06 09:59 ID:R6rk2gp9
>>534 でも、バス会社も私鉄総連(労働組合)に加盟してるもんね。
536 :
国道774号線:04/06/06 10:11 ID:R6rk2gp9
>>532 瀬戸内運輸、宇和島自動車は、相手が阪神だべ。
537 :
国道774号線:04/06/06 10:47 ID:aaC28W9O
>>527 宇和島始発だから伊予灘では休憩しそうにないな。
石鎚山だろうな。津田の松原と室津に入って3回かな。
そこまでじゃないか?
538 :
国道774号線:04/06/06 17:43 ID:pCsvsKDX
最近は各社室津で休憩しているな。
以前は緑と分散して休憩していたのだが。
539 :
国道774号線:04/06/06 18:53 ID:UAq1mjLE
宇和島〜大阪って宇和〜大洲はもう高速なんだっけ?
ちょっときついが入野と室津の2回と予想してみる
妥当なラインは石鎚山・津田の松原・室津だろう
540 :
540:04/06/07 01:32 ID:LezowzuQ
牛鬼サラダexp増便分は、もう運輸局から認可されて、6/17から予約開始と、
総代理店宇和島観光のコメント
夜行便は、西予ic開通前にサラダに乗ったが、大洲icから乗らずに
伊予icから乗ってて、龍野辺りで交代してハービスに5:30着
どっきん松山が松山icからでなく、小松icから乗ったのには当時ワラタ
541 :
国道774号線:04/06/07 01:41 ID:kjRAlUIl
>>540 桜三里を駆ける夜行高速バスには萌えるな〜。あれから事故通行止め
などでこういう措置は無いの?
542 :
国道774号線:04/06/07 09:42 ID:CdNHqTyZ
>>541 先日高知道が工事で夜間通行止めの時は32号根曳峠や大歩危を越えたりしたな。
桜三里より過酷だよ。南国インターまでの4車線から2車線に変わったとたんに峠道だからな。
543 :
国道774号線:04/06/07 17:53 ID:ZbqxidHC
>>540 どっきんというのが懐かしい。
それはそうと、高松〜高知・松山の増便を画策してるという話をきいたがデマ?
544 :
国道774号線:04/06/07 18:57 ID:tyBneisg
内子IC−伊予IC間で宇和島の夜行に遭遇したことがあるんだが・・・。
545 :
国道774号線:04/06/07 19:06 ID:hnUWOEmW
日曜日に宇和島バス宇和島松山線を市駅前で見たらほぼ満席状態だったな。
いいかげん終便を20時ぐらいにしてもいいかも?
546 :
国道774号線:04/06/07 23:54 ID:eSt7wCFz
>>545 宇和島+伊予鉄か宇和島単独で高速バス(仮名:南予エクスプレス)でもやればいいんだが。
そこそこ利用はあるが渋滞がな・・・。
愛媛でDQNとおっかけっこして、危険運転罪で書類送検された
香具師はどこのバス会社?おそらく町会免職だろうな。
548 :
548:04/06/08 03:59 ID:VpkC1jaB
549 :
国道774号線:04/06/08 09:55 ID:UWZgXec1
愛媛に限れば県内高速路線は十分に開拓の余地があるな
伊予鉄とせとうち・宇和島のどちらかで
新居浜や宇和島・城辺あたりを狙ってみたらどうだろうか
550 :
国道774号線:04/06/08 12:29 ID:OtghFpUB
551 :
国道774号線:04/06/08 14:17 ID:IXurKBlA
>>543 増便したいようなことは前に聞いたが、実際画策してるかは微妙
552 :
国道774号線:04/06/08 14:27 ID:WPduqyx/
岡山から松山に行きたいんだけどどの会社の便がシート、サービス
含めて良いの?
554 :
国道774号線:04/06/08 20:15 ID:xjjczJ9N
>>552 伊予鉄を除くと
>>444の下が参考になるかもしれん
下津井の場合は高知線と松山線の車両が違うのであれだが。
555 :
555:04/06/09 03:44 ID:he/5GuTH
>>498 青ライナーの値下げのソースは?で555get
高松大阪線、ふそう率が高くて鬱だ
あれほどイヤだった南海のうdすらありがたく感じてしまう
557 :
国道774号線:04/06/09 09:03 ID:Ry+8ant3
559 :
国道774号線:04/06/09 16:29 ID:cWKUJeKc
>>556 阪急は西工だぜ。
ただし、シャーシ・エンジンは三菱だがな。
>>559 四高の大阪線に限って言えば、日野より三菱の方が確率高くないか?
>>560 一番やばいとこが三菱じゃどうしようもねえよ
562 :
555:04/06/10 03:49 ID:2YIICQD8
what's newの6/7のところか。サンクスこ
563 :
国道774号線:04/06/10 06:54 ID:c2j3a+Uv
>>561 神戸線投入用(1999年、4両)
日野(2両)
香川22き638、香川200か9
三菱(2両)
香川200か4、香川200か6
大阪・京都線投入用(2001年、7両)
日野(3両)
香川200か72、香川200か73、香川200か74
三菱(4両)
香川200か75、香川200か76、香川200か77、香川200か78
2002年増備車
三菱(1両)
香川200か144
日野5両、三菱7両だね。
阪急は西工車のシャーシ・エンジンを2004年度からUD(日野・いすゞ)に変える!
車体は一緒だからヲタ・常連客以外気づかないって。
それに四国人には阪急ブランドは絶大だ。
一番ヒサーンなのはほぼふそうに統一されているJR死酷ハズだな。
西日本JRバスもヒサーン。本四海峡バスもそのままUD路線を突っ走れば良かったのに。
565 :
国道774号線:04/06/12 22:15 ID:aKAc9Usc
あげ
>>552-554 昨日マドンナに乗ってきた。下電だった。
もちろん3列、靴下でおけのフットレスト、見た目きれい、
案内丁寧、お茶あり、ETCつきなのだが、
1週間前にJR四国バスで乗ったのだが、
車内で寝る漏れとしてはJRバスのほうがよかった。
車少し古めで、案内はふつうで、お茶もETCもないが、
リクライニングの角度が深い、フットレスト角度ついてるなど。
まあ、考え方かもしれない。
6月7月の運行予定は、
岡山→松山
1号 3号 5号 7号 9号 11号の順で、
奇数日 伊予 下電 両備 JR 伊予 下電
偶数日 JR 両備 下電 伊予 JR 両備
松山→岡山
2号 4号 6号 8号 10号 12号の順で
奇数日 両備 JR 伊予 下電 両備 JR
偶数日 下電 伊予 JR 両備 下電 伊予
567 :
国道774号線:04/06/13 21:48 ID:ZqXszK4v
最近のマドンナEXP客が減ったような気がする。
>>567 昔の両備のに乗ったが夜行便のお下がりでシートは深く倒れて
映画も流れていたぞ。
下電は6人だった。
JRもそれくらいだったか・・
570 :
国道774号線:04/06/15 17:03 ID:81vh9omF
>>569 漏れがよく乗る市駅7:40発10人乗ってないな。
大街道、松山IC、川内ICで待ってる人は高松ばかり。
>>571 わるくないけど、堂島かあ
なんばオリエンタルホテルなんかでやらんかな
573 :
国道774号線:04/06/18 19:26 ID:gttpqK70
だから岡山に3列入れるくらいなら大阪に3列を入れろと・・・。>土佐電・県交通
574 :
国道774号線:04/06/18 20:04 ID:4VnW+rFb
>>571 なぜ、このホテルは高松関係ばかり企画するのですか?
前は、五島産業汽船の「びっぐあーす」でパックをやっていたが。
梅田から遠いし、四ツ橋から歩いたほうが近いのでは?
575 :
国道774号線:04/06/20 15:34 ID:5dg89z8w
あしたは朝から全運休かな?
瀬戸大橋通行止めキター!
577 :
国道774号線:04/06/21 07:12 ID:ZOjysV74
高知→福岡は途中で足止めしてるんじゃない?
瀬戸大橋の通過予定時刻より通行止めが早かったようなんだが
578 :
国道774号線:04/06/21 07:41 ID:ZeetMf53
579 :
国道774号線:04/06/21 07:58 ID:0y78Cid0
徳島、香川発着の高速バス全便運休中。
たかなん@国分寺の前通ったら、南海の車はいなかったので始発2便は運行された模様
国分寺6:50発から運休みたいだな
581 :
国道774号線:04/06/21 08:27 ID:gGeNGH2F
高知発着の高速バスも運休の模様
福岡便どころか夜行バスは殆どが遅れてるな。
高知に着いても市内バス・路面電車・JRはすべて止まってる罠・・・。
582 :
国道774号線:04/06/21 14:16 ID:cURgkI7p
瀬戸大橋・大鳴門橋が通行できるようになったので
そろそろ本州方面のバスも再開しそう
583 :
国道774号線:04/06/21 14:37 ID:urMN3Upp
京阪神が暴風圏内だから、まだ暫くは再開しないと思うが。
584 :
国道774号線:04/06/21 14:47 ID:ZeetMf53
585 :
国道774号線:04/06/21 20:47 ID:F4eZR4aD
東京ゆき夜行も平常通り出発してる模様
586 :
国道774号線:04/06/21 21:20 ID:P03wrsEf
>>584 でも、四高は、徳島線のインフォ載せているが、徳島線ってあったっけ?
587 :
国道774号線:04/06/21 21:25 ID:6QwAzHGW
588 :
国道774号線:04/06/21 21:33 ID:P03wrsEf
>>587 でも、これって全席自由席でなかったか?
しらじらしいこと書いたが、つまりは徳バスが四高の車庫使っているのでそこまで把握できるわけですな。
589 :
国道774号線:04/06/21 21:43 ID:6QwAzHGW
自由席でも窓口や券売機できっぷや回数券は買えるけど。
590 :
国道774号線:04/06/21 23:09 ID:ZeetMf53
>>589 高松側は大川バス高松営業所だったと思うが。
四高は直接の関係は無いが大川が出資してるし券扱いや
案内をしている以上運行情報も掲載したほうが良いだろう。
591 :
国道774号線:04/06/23 10:09 ID:feJBcqAu
四高の話で思い出したが、高松〜福岡を西鉄は検討したことがあったらしい。
当時、徳島〜福岡の帰省バスの利用がそこそこあったようで、四国〜福岡の需要はあるという見解があったからだ。
しかしこのままでは採算がとれないということで
@高松経由徳島で徳島臨時を定期化
A岡山路線のテコ入れで岡山経由高松(ペガサスの延長)
B高松経由高知ではりまやを高松に経由させる。
という3つの案があった。@は徳島臨時の廃止で頓挫、Aは山陽道の開通でワンマン化することでコスト削減に可能と考えていた、
ということからBを軸に検討された。
高松に入れたかったようだが、高知側が坂出ならということで検討されたようだ。
で坂出駅前通に停車させることで今に至ってる。(この間に西鉄が撤退)
ときいたことがある。事実かどうかはわからんが。
今は西鉄は運行してないから四高が入って高松乗り入れも可なのか?
592 :
国道774号線:04/06/23 11:06 ID:3L+kG223
高松〜福岡は需要ないよ。坂出駅前からあまり客利用ないし松山〜小倉フェリーが便利なんだよね。
593 :
国道774号線:04/06/23 11:50 ID:UJz0WuUD
高松〜福岡は航空便も7月から廃止だしね。
594 :
国道774号線:04/06/23 12:17 ID:8O64N0qO
そのわりに坂出から乗る人も多いんだよな。
高知が10人足らずで発車しても坂出でほぼ満席なんてこともあるからな。
まあ高速バスの開設ラッシュ当時はあった話だろうな。
595 :
595:04/06/27 14:36 ID:Asatrq9K
鯖移転で大杉解除なんで、ようやく
この前の台風で松山-関西の高速バスをどうしてしまなみ経由にしなかったの?
596 :
国道774号線:04/06/28 02:11 ID:qg60zPic
それにしても、松山エクスプレス大阪号の7/16以降の便はいつになったら買えるの?
597 :
国道774号線:04/06/28 17:33 ID:j7Gjj238
>>566 下電は2+1列なんですか?JR四国や伊予鉄の場合独立3列だが
トイレ側の通路の方が明らかに広い。さらに伊予鉄の場合、最後尾
窓側はリクライニング角度がかなり浅い。
598 :
国道774号線 :04/06/28 22:43 ID:8yoX4x1k
琴参バス横浜線に新車導入。
486号はいずこへ?高知に嫁いでたりして。
599 :
国道774号線:04/06/28 23:20 ID:VzB3WEqM
600 :
国道774号線:04/06/28 23:54 ID:Yqh/0DIm
>>599 琴参は初めっから日野。
安心せえ。
昔のトリトンカラー期待していたのに。
琴参カラーのアレンジやんか。
写真は、讃岐やMikiに掲載されているみたい。
>>597 昨日午後4時半頃の下電・松山線車両は、4列だった。
ゆめタウンの駐車場、南側の田んぼを造成してると思ったら、駐車場の拡張工事だったみたいね。
ついでに現在のゲートより南側に新たなゲートを作ってるし。
はりまやは高知県交通と土佐電鉄では
どちらのほうがおすすめですか?
604 :
604:04/06/29 12:08 ID:2L8EK6Z/
>>596 変更認可がまだなのか?2週間前から遅くても1週間前には出る筈
605 :
国道774号線:04/06/29 13:00 ID:QdpBLSiC
松山福山キララEXPガラ空きなのがいいな。
福山新幹線接続ウマー。
606 :
国道774号線:04/06/29 17:03 ID:Pe/Gem2W
607 :
国道774号線:04/06/29 17:30 ID:Pe/Gem2W
608 :
国道774号線:04/06/29 21:21 ID:NKdS59J0
>>598 486号は交通事故起こしてからどうなったのだろうか?
218のシートは、633と同様なの?
フルフラットだったらいいのだが。
琴参バスって近鉄系っぽく見えるね。
610 :
国道774号線:04/06/29 21:34 ID:ScH/RGNb
>>609 (釣られてみる。)
近鉄系だよ。
ふそうの導入は四高からの転入1両だけか?
そうそう、琴参の時刻表の広告に香川日野自動車が載っているもんな。
ちなみにコトデンバスの回数券は四国機器(ふそう総代)が載っていたり。
611 :
国道774号線:04/06/29 21:45 ID:u4jRzeVX
発車オーライネットによると、7/16から松山エクスプレス大阪号が八幡浜まで延長されるらすい
どうやら夜行便のみのようだが(時刻は未掲載)
612 :
国道774号線:04/06/29 22:08 ID:Mb//SI0U
>>611 そうなると八幡浜に休憩所でも作るのかな?
それとも、松山まで回送?
613 :
国道774号線:04/06/29 22:25 ID:RSPZLDAH
>>608 事故って言ったって接触だから、そんなに重傷ではなかったのでは?
同期の485号もまだ走ってるし、どこかに移籍したんじゃないの。
少ししたら、高知の536号みたいな塗装になって出てきたりしてね。
それともしまんとブルーライナーなんか古い車使ってるから、もしかしたら。
>>610 琴参にはエアロもいるよ。
>>610 琴参自動車整備は日野自動車の指定工場だからな
615 :
604:04/06/30 07:49 ID:KQ51ah2z
>>611 普通の時刻変更申請かとオモッテ書いたら、路線変更申請とは---書いた本
人がビクリ- マルスでは普通に買えるようになってた。松山-神戸/大阪間
のみ。
時刻改正の通達はまだ来てないらすい。燃料補給は大黒町?
それで、オレンジライナーえひめ大阪線の八幡浜にまで学割も付いたのか。
サラダexp宇和島&ウワジマexpの増便のhp発表後に慌てて往復割引を出して
きたのは、只の伊予鉄の発表前倒しじゃなかったんだ。
616 :
国道774号線:04/06/30 20:15 ID:GPe51b0y
JR四国バス松山営業所の高速バス運転士募集のポスター
が松山駅にあtったが、184000は安すぎない?しかも35歳まで。高速なんだし
もう少し無いのかな?別途の手当てはやはり夜行?
617 :
国道774号線:04/06/30 21:44 ID:roKRvjuZ
>>616 松山営業所は松山〜落出普通乗務もある。
しかも久万高原、落出宿泊乗務がある。
618 :
国道774号線:04/06/30 22:09 ID:GPe51b0y
↑
いや、「高速バス」とわざわざ限定してあった。
619 :
国道774号線:04/06/30 22:38 ID:7p6eCNom
>>602 南海バスは「関空リムジン」で使えるが、「たかなんフットバス」も使えるようになるのか?
また、高松エクスプレスの「たかなんフットバス」も使えるようになるのか?
620 :
国道774号線:04/06/30 23:34 ID:qCe+0jXf
>>610 現存する路線車は、高速の香川22き・633と、元琴参タクシーの空港リムジンバス用新呉羽
エアロミディMMが2台いる。貸切車はエアロバスのハイデッカの12m(元瀬戸大橋高速バス
も1台いる。)や新呉羽のエアロバスKとエアロミディMM(元琴参タクシーのもの2台いる。)
>>619 たかなんは既に自前の駐車場を二カ所作ってるから、それはないと思われ。
おそらくお盆対策で拡張しているのだと思う。
622 :
622:04/07/01 05:46 ID:IcZp/ULd
623 :
国道774号線:04/07/01 23:40 ID:KKFEIgNO
トリトンの新車、伊予鉄以上にカッコイイ。
624 :
624:04/07/02 08:18 ID:QPhnth9m
>>612 松山エクスプレス(7/16〜)から検索可
松山12分延着、八幡浜着7:37(松山駅着になってるが)
松山13-17分早発、八幡浜発20:58(松山駅発になってるが)
625 :
国道774号線:04/07/02 19:27 ID:RqqQ0YDe
これで大洲は宇和島EXP、松山EXP大阪号、オレンジライナ愛媛号の3便となるのか。
626 :
国道774号線:04/07/02 23:09 ID:l0Wx6mxq
>>609 近鉄グループ
近鉄バス・近鉄観光バス、奈良交通、奈良観光バス、三重交通、八風バス、名阪近鉄バス
明光バス、防長交通、大分バス
627 :
627:04/07/03 07:43 ID:ACqPUds/
高新 フラッシュニュース 7月3日付朝刊掲載予定
◆JR四国バスなどが運行する高知―大阪間の高速バスが、7月中旬にも須崎市まで路線延長。
ブルーライナーの値下げの原因はこれか。
>>627 キタ━━━(゚∀゚)━━!!
これで金欠ハズ・性難交通(&キティ急ハズ・妬鎖電・嫌交通)はあぼーん!
JR四国バスマンセー!
>>628 何を言う!
金欠のターボエンジンと制難のボロエンジンの七子峠越えマンセー!!!
630 :
630:04/07/03 15:50 ID:B0VU851F
須崎―大阪に高速バス JR四国バスが運行開始
JR四国バスと西日本JRバス(大阪市)は、高知―大阪間の長距離
バスの運行を今月中旬にも須崎市まで延長する計画で現在、四国運輸局に
認可申請しており、同局は「順調にいけば、来週中にも認可を出したい」
としている。
計画では,須崎―大阪間を上り4便(須崎発6:40-高知7:40-大阪駅着
12:45、同9:40-同10:40-同15:45、同16:10-同17:10-同22:15、
同21:30-同22:30-同6:00)、下り3便(大阪発7:40-高知着12:49-
須崎13:49、同13:10-同18:19-同19:19、同22:40-同6:00-同7:00)
を運行。運賃は6700円を予定している。
また、イオン高知ショッピングセンター(高知市秦南町1丁目)
の停留所を廃止し、堺町、旭町3丁目、高知大学北口(同市朝倉丙)
の3カ所に停留所を新設する。
JR四国バスは「高速バスは本数も増え、多くの人に認知されつつ
ある。ぜひ須崎方面の人にも利用してほしい」としている。
両社は現在、JR高知駅―同大阪駅間で「高知エクスプレス大阪号」
を1日6往復運行している。高知自動車道が須崎市まで延伸したのに
伴い、路線延長を計画した。
ttp://www.kochinews.co.jp/0407/040703headline08.htm#shimen8 より、一部修正
JRバスの八幡浜延長の途中停留所はは伊予市・大洲駅のみなんでしょうか?
高速は伊予〜大洲を乗ると仮定して。
632 :
632:04/07/04 03:30 ID:6rs0BuhK
内子もじゃない?7/3現在、通達が来てないってこと。
633 :
国道774号線:04/07/05 18:07 ID:JjLlhKH6
634 :
634:04/07/06 02:37 ID:iuORsoeo
宇和島expが往復割引を新設した時点での推測?ポスター、ビラには間に合わ
なかったけど、別紙で、宇和島expの往復割引の2色刷りの告知が出た。
635 :
国道774号線:04/07/06 04:56 ID:JFCHQypL
宇和島EXPは乗車率いいの?
636 :
国道774号線:04/07/06 09:22 ID:BpFrNxev
宇和島バスは色がダサすぎる。もう少しまともな色だと・・・
対して、伊予鉄、せとうち、徳バスは綺麗だ。
637 :
国道774号線:04/07/06 09:28 ID:wLiGX82E
>>635 夜行便は、多客時に続行便があるぐらい好調。
西予まで高速開通したし岡山〜松山復活せんかな?
638 :
国道774号線:04/07/06 12:29 ID:wLiGX82E
>>637 岡山ー宇和島復活せんかな。
訂正スマン。
>>636 貸切カラーの高速車への採用キボンヌ
でもあのカラーは高速から一般路線まで使われる伝統の統一カラーですから。
640 :
国道774号線:04/07/06 23:25 ID:fjc05BkW
今日の火サスでエディとか本四海峡バスが写ってた。それに事件のトリックもオリーブ松山号
が関わってたし。
641 :
641:04/07/07 05:54 ID:8A2gFcUb
>>639 伊予鉄乗合色は蜜柑の実,せとうち乗合色は蜜柑の葉,宇和島郊外色は
蜜柑の花をモチーフ
3社のバスガイドの常識
642 :
国道774号線:04/07/07 09:26 ID:+uTsbRQi
>>641 ( ・∀・)つ〃∩ ヘェーヘェーヘェーヘェーヘェー 20へぇ
3色でみかんのフルカラーですか
643 :
国道774号線:04/07/07 21:01 ID:i8BC0HJb
四国高速バス丸亀車庫の隣は、香川日野自動車丸亀営業所です。
644 :
644:04/07/08 07:16 ID:UTPjKhyk
西南交通のhp,値下げマダー?
645 :
国道774号線:04/07/08 21:38 ID:VKiTEEAR
JR四国バスの須崎・八幡浜進出の認可まだ?
646 :
646:04/07/09 08:09 ID:8QhWd8+5
647 :
国道774号線:04/07/09 08:43 ID:cKdsdkoG
>>646 松山支店は竹原町のJRバス車庫かな?
ダイヤ改正しますが、
松山EXP大阪101-104号は相変わらずいっぱいいっぱいの運行のようですね。
昼バスの乗客はPA/SAでの開放休憩、飲食を楽しみに乗る人も多いのでは。
夏休み中は乗客は多く推移するだろうが、
その後は今のままではリピーターはつかない。
吉野川か上板のSAで降車休憩する変わりに
思い切って三宮止にしてしまうのもひとつの方法では。
(なんばへは不便になるが。)
649 :
国道774号線:04/07/09 23:08 ID:UP6dwn6n
旦那の亀が最近元気がないと思っていたら
なんと外出先で猛威をふるっていました。
どうしたらいいですか
650 :
650:04/07/10 03:59 ID:kWDYRyJQ
>>645 7/9も駅の通達はまだなのはなぜ?2社のhpに掲載されてるのに。
>また昼行便について松山支店〜松山駅間を実車扱いとし、松山支店内に
>パークアンドバスライド施設(27両)を新設いたします。
両にはワラタ
>>648 jrの高知-神戸を、高知-大阪の近接してるのと統合したらいいのに。
7/16からの神戸線はイオン高知に停車と四、通過は西と、正しいのは?
四には便名も無い。
松山-宇和島のバスも、7/17から増便して、13往復に認可
宇和島bc8:30発と道後16:30発の大洲駅経由急行便
お知らせが市駅発で書いてあったので、10分づつ遅らすのかとオモタ
651 :
650:04/07/10 05:53 ID:kWDYRyJQ
高新フラッシュニュース 7月10日付朝刊掲載予定
◆四国運輸局は9日、高知―大阪間の高速バス路線について、須崎市までの延長申請を認可した。16日から運行。
652 :
国道774号線:04/07/10 06:49 ID:I+Ubc89U
西日本JRバスも昨日UPされてるぞ。
653 :
国道774号線:04/07/10 09:52 ID:GMESs68v
>>650 宇和島松山線増便するなら始発繰り上げ、最終繰り下げるべきなんだよな?
大洲駅前はあまり乗降ないのに経由しすぎ?
ようやくJRが路線を延長したことでガチンコ勝負が出来るな。
「オール3列シート(最後部のみ4列)」&「みどりの窓口で予約可能」は大きい。
私鉄系(特に八幡浜線の阪急・伊予鉄 須崎宿毛線の近鉄・西南)は大ダメージを食らうだろうね。
次スレは「私鉄系なんかぶっ潰せ!四国のジェイアール高速バス★5号車」で行くか。
阪急・京阪・南海・近鉄・阪神・山陽・神姫・徳島・四国高速・たかなん・四国交通
・伊予鉄・せとうち・宇和島・土佐電・高知県交・高知西南・淡路交通に対抗する
JR四国バスと西日本JRバスと本四海峡バスを応援するスレです。
えっ?新居浜・阿波池田・国分寺行きのJRバス便がないって? それぐらい鉄道(JR西日本・四国)で行け。
655 :
国道774号線:04/07/10 14:33 ID:1VRMljhc
656 :
国道774号線:04/07/10 15:15 ID:I+Ubc89U
657 :
国道774号線:04/07/10 15:18 ID:I+Ubc89U
>>654 少なくとも2社忘れとる。
脳無しは語るな!!
658 :
国道774号線:04/07/10 18:25 ID:Dn7rHamy
659 :
国道774号線:04/07/10 21:48 ID:I+Ubc89U
657の答え
琴平参宮電鉄、高松エクスプレス。
「たかなん」って略称でもバス会社はない。
本四バスもかな?
660 :
国道774号線:04/07/10 22:01 ID:+XkOCxXL
KATE入ってない あとどこだ?
>>653 ▼1便あたりの間隔はあけてもいい。
上り始発は宇和島6:00発 (一時期あった)
最終は松山21:30発くらい(国道経由10往復時代の最終は19:30・宇和島止)
このダイヤが実現すれば西予市くらいまでは松山までバス通勤・通学も可能に
▼トイレつき4列車の導入
ハイピークには大阪線に使うことになるが。
663 :
国道774号線:04/07/10 22:46 ID:P+xPBlrf
宇和島バスの定期運賃は確か上限があるから特急より激安(2万数千円だったと思う)。
>>661のようなダイヤになれば高校生の通学にも使える。
JRと違って済美や聖カタへの通学もバス停から歩いてすぐだから便利ではあるな。
664 :
国道774号線:04/07/10 23:00 ID:J9xuIqev
>>662で思い出した。
両備、下電、中国バスも忘れとる。
名鉄、しまなみ、鞆、広交、本四バス開発・・・
667 :
650:04/07/11 04:20 ID:oorukJPO
>>661 >上り始発は宇和島6:00発(一時期あった)
宇和島bcの営業時間の絡みもあるらすい.この便があった頃,4番乗場で乗車
7/9も駅への通達はまだなのはなぜ?は愛媛側
八幡浜への延長が愛媛の報道にupされてからなの?
7/10のjr高知予約センターは、殆ど話し中だった。
神戸線のhpでのイオン通過告知は、高松予約センターに通報しますた。
668 :
国道774号線:04/07/11 05:48 ID:5OpBYQBq
松山線の乗車券や往復券は車内でも買えるんだから、
4番から乗れるんなら宇和島BCは閉まっててもいいような気が・・・。
669 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 08:52 ID:myXS6O9S
宇和島自動車松山線は渋滞遅れがネックだな。
56号線の渋滞で朝夕20〜30分遅れるからな。
宇和島6時発はラッシュで遅れてたから客乗ってこなかったのもある。
671 :
国道774号線:04/07/11 21:41 ID:mnTEjh54
今日大洲で昼の11時頃JR四国の3列SHD車が宇和島方へ走ってたが、もう延長
されてるのか?人が乗ってるようだったが。詳細求む
672 :
国道774号線:04/07/11 21:45 ID:Sqey93SC
運行開始前のトレーニングじゃないの?
運転手がいっぱい乗ってる。
673 :
国道774号線:04/07/12 00:43 ID:AMQ+2jGS
>>670 小銭の補給なんて宇和島BCでやらないし、始発だからその必要もないだろ。
そろそろ阪急・伊予鉄・近鉄・西南交通のXデーへのカウントダウンが始まる。
JRは本気を出すと恐ろしいからな。
少し前まで大阪〜松山・高知線は私鉄系バスが優勢だったが、
久しぶりに三番街BTと桜橋口BTを訪れると、JRバスの乗客がかなり増えてきた。
あと2年後にはJRが完全に優勢になってるな。きっと。
675 :
国道774号線:04/07/12 12:39 ID:AMQ+2jGS
JRバスの松山−大阪線は、半数以上がマルス収容にもかかわらず
発車オーライを見てもほとんど埋まってない。
676 :
国道774号線:04/07/12 13:23 ID:RfwUiRn+
阪急バスの本社は全然危機感が無い!
未だに阪急ブランドで客が乗るとおもっとる
八幡浜も高知もみんな取られたらいいんじゃ!
しょせん雇われ社長!
西大洲トンネル経由の定期バスは今回のJRバスが初?
>>675 この夏はムーンライト松山が
週末・ハイピークしか走らないので直近には埋まるのでは?
夜行は急がないと満席になりそう。
そこで101〜104号ですよw
個人的には101号はものすごく使い勝手がいいと思うんだけどなぁ・・・(´・ω・`)
679 :
679:04/07/13 04:15 ID:Qw/DjFwW
>>675 7/12現在、八幡浜-車庫/須崎〜大阪は、認可が下りたのに、通達がまだ
来ないために、marsでの販売ができずに、発車オ-ライか電話予約のあと
発券らすい。松山/高知バスプラザで発券して取り寄せという方法くらい
思いつかないのかなあ。
>>667 の3つ目の電話予約殺到の理由もこれで解決
>>678 110円節約できるし。
680 :
国道774号線:04/07/13 14:57 ID:Hcog30nT
____________________________________________
. γ-=───────‐=-γ‐━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━┳┐|
│ ||__ | ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ | |
│ || 丸亀 | ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ | |
│ ||| ̄ ̄ ||┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ l |
│ ||| ||┗━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━┻┘|
│ ∧∧ ||| ||一般 / / ∠_______________________|
│ (´∀`) ||| ||644-9901∠__________________________|
│⊆⊇⊂ ) ||| /| /' / ̄/ ┘
|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ |||__/:|/ <___二 JR四国バス ∠|
|三三三三JR 三三三三_::|日 :|  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
[]__\JR丸亀駅/__[]|| ̄ ̄.||.| □-γ ⌒ ヽ.───────────────γ ⌒ ヽ────────|
|  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ;|l.'─‐゙ || | ∴ | | ∴ | ]
│ \[ 459]/___ロ|| .|| __| ∵ |_______________| ∵ |______/
.  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ二ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞ─ゝ二ノ ̄ ̄ゞ─ゝ___ノ  ̄ ̄ ̄ ̄
681 :
国道774号線:04/07/13 17:39 ID:/GFKdIfq
生意気な1をシめてやるッ!
武蔵川親方が見守る中、制裁は行われた。
既に1の口には出島のサオがねじ込まれている。
「マル、コマしたれ」
親方がいうと、武蔵丸は稽古廻しの横から一物を取り出した。
ゆうに一尺はあろうかという巨大な業物に、1はぶるっと震えた。
しかし、その恐怖とは裏腹に〜いや、1にとってはその恐怖こそが
色欲を沸き立たせるものだったのかもしれないが〜
1の花らっきょうの
ような小振りの一物は痛い程にそそり立っていた。
その「花らっきょう」の皮を武双山が唇でちゅるんと器用に剥く。
武双山の口中にアンモニア臭が広がる。
そして、武蔵丸の一尺竿が1の菊門にねじり込まれていく…
四人総体重700kgを越えるド迫力の4Pファック。
まだ、幕が開いたにすぎない。
悦楽は、ここから始まる。夜はまだ終わらない…。
682 :
国道774号線:04/07/13 23:52 ID:mOdeNZSl
し尺ハズ厨、うざい、市ね。暑苦しい。
>>682 そういう喪前は私鉄バス信者。
キティ急ハズの四国には無いネオロイヤルでも見てハァハァしてるだろ?
684 :
684:04/07/14 08:04 ID:qMPhPdV6
>>676 県交と土佐電は、京阪神高速バス宿泊パックで努力してますが、何か?
685 :
国道774号線:04/07/14 16:29 ID:VQ7PHCwM
>>595 亀レスだがしまなみ経由にしたらしまなみ走行中に通行止めになったら
それこそ島で足止めになるからそんなことはしない。
それはそうとJRが須崎延長するのはいいんだが堺町ってはりまや橋から西に100mくらいのところだろ?
そこより県庁や土佐インターに止めたほうがいいと思うんだが?
686 :
国道774号線:04/07/14 16:39 ID:P5DoN9Jx
新規バス停の松山支店とは松山の車庫のこと?
687 :
国道774号線:04/07/14 16:51 ID:KCLPVbBG
>>686 松山車庫だよ。
佐古車庫も阿波EXP乗り入れば便利なのにな。
688 :
国道774号線:04/07/14 17:55 ID:cXImiybF
高知県交通と土佐電鉄が名古屋〜高知の夜行を申請し、認可された模様。来月1日から「ドラゴンライナー」として運行。ソースはきょうの高知新聞夕刊。
689 :
国道774号線:04/07/14 18:21 ID:HDsqLRsQ
. γ-=───────‐=-γ‐━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━┳┐|
│ ||__ | ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ | |
│ || 丸亀 | ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ | |
│ ||| ̄ ̄ ||┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ l |
│ ||| ||┗━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━┻┘|
│ ∧∧ ||| ||三三三三三三/ / / / / |
│ (゚Д゚ ) ||| ||644-9901 / / / / |
│⊆⊇⊂ ) ||| /|乗合出入口 / ̄/ / / / / ┘
|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ |||__/:| <___二 JR四国バス / / / / ∠|
)三三三\JR /三三三_::|日 :| / / / / |
(〇〇⊇JR丸亀駅⊂〇〇[]|| ̄/.||.| □- γ ⌒ ヽ.────────── / γ ⌒ ヽ────────|
│ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ;|l.'─‐゙ || ── | ∴ |──────────── / | ∴ |────── ]
\ロ │ [ 459] │ ロ_ || .|| ──| ∵ |─────────────/ | ∵ |────_/
.  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ二ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞ─ゝ二ノ ̄ ̄ゞ─ゝ___ノ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
690 :
国道774号線:04/07/14 22:08 ID:HDsqLRsQ
さっきのは誤送信です。スマソ。
γ-=───────‐=-┬‐━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━┳┐
| ||__llllll|┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ | |
│ ||| ̄ ̄ ||┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ l |
│ ||| ||┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ l|
│ ∧∧ ||| ||┗━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━゙ 目|
│ (゚Д゚ ) ||| ||三( )三三/ / / / / |
│⊆⊇⊂ ) ||| /|644-4954 // ̄/ / / / / ┘
|ゝ二二二二二二二二二ノ'||__/:|乗合出入口 <__三三 JR四国バス / / / / ∠|
)三三三\JR /三三三_::| ____ヲ|| / / / / |
|COニ_JR八幡浜駅/ニOD)| /.||.| □- γ ⌒ ヽ.────────── / γ ⌒ ヽ/────── |
(''ロ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ロ;;;ll.'─‐゙ || ── | ∴ |───────────/ / | ∴ |───────]
ゝ─ヽ.._[ 459]__ゝ─‐ヽ| = .|| ──| ∵ |─────────────/ | ∵ |──────/
.  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ二ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞ─ゝ二ノ ̄ ̄ゞ─ゝ___ノ  ̄
691 :
国道774号線:04/07/14 22:12 ID:fcrAERMq
692 :
国道774号線:04/07/14 22:25 ID:6C23Oior
>>691 やっぱり、藍住から板野まで下道やな。
ワンマンでがんばるのかな?
どう呼んでもドラコンズナイターにしか聞こえないorz
694 :
国道774号線:04/07/14 23:35 ID:Jp8cYuiR
695 :
695:04/07/15 08:33 ID:QtQa6BkE
>>691 有利不利より高知だけで需要あるかどうかが問題だわな。
>>691 名古屋へ路線を出しても旨みがないと思うんだが。
東京や大阪と同様の効果を狙っているんなら、そりゃ間違っとります(w。
699 :
国道774号線:04/07/16 00:27 ID:s6xqdqNs
大阪−高松線で高松深夜1時過ぎ到着の便設定キボンヌ。
700 :
国道774号線:04/07/16 01:04 ID:pxZXMO5+
>>699 梅田21時10分発が平日5人ぐらいしか乗ってないようでは最終便延長無理。
>>700 その便平日によく利用するが、JR難波を出る頃にはだいたい20人前後乗ってるぞ
まあオレを含めて3人なんて日もあったけどな
702 :
国道774号線:04/07/16 01:36 ID:dkRg9BFc
>>701 高松15:20発の折り返し。
日曜日は2台運行多い。
労務面は四国高速バスの負担になるみたいだが。
703 :
703:04/07/16 08:09 ID:ueWXXn60
松山exp大阪が2時間寝てるから、高松も経由したらイイ
704 :
国道774号線:04/07/16 23:24 ID:y0HaRVE9
↑
夜行ワンマンなので120分休憩が入ることをご存知なのか・・・
705 :
703:04/07/17 08:55 ID:2ZzLJjs9
だから、高松でウテシも交代
706 :
国道774号線:04/07/17 09:42 ID:TMC32Ghs
>>705 あんな車庫で客扱いできるか。
四高ならやろうと思えば可能だが。
深夜2時頃客扱いして何のメリットがある!
ま、高松はジャンボ使えば済む話だが。
707 :
国道774号線:04/07/17 10:06 ID:otNDKoJu
今日から宇和島〜神戸、大阪昼行便運行開始。
宇和海、しおかぜ、新幹線と比べて時間かかるけど乗り換えなしはウマーだな。
708 :
国道774号線:04/07/17 11:01 ID:TMC32Ghs
徳バスの「ゆめタウン」バス停の案内、「Joy fun」
めっちゃおもろい。
ゆめタウン駐車場、214台から300台?に増えたので、アップしてほしい。
旧駐車場、「アンパンマンショップ」の表記はいらない。
>>705 松山〜阪神間の客にとっての迷惑はどうでもいいのか。
710 :
国道774号線:04/07/17 11:47 ID:otNDKoJu
ドリーム高松、松山号乗ったけど、高松からの客うざすぎてすぐ目が覚める。
711 :
国道774号線:04/07/17 12:36 ID:BFuoxN0r
712 :
国道774号線:04/07/17 14:30 ID:0Kx9NkD+
よく板野〜藍住バイパスの間で高知・松山〜京阪神の便をよく見かけるけど、ほとんど
2〜3人しか乗ってない。大丈夫なのかな
713 :
国道774号線:04/07/17 14:57 ID:to34t6i7
>>699 それよりも午前2時か3時に大阪を出て6時ごろに高松につく便を希望
714 :
国道774号線:04/07/17 16:08 ID:MahYFyv8
新大阪1番のぞみに間に合うように希望
715 :
国道774号線:04/07/17 17:00 ID:qsk+v99X
┌――――――┐ ________________________二■二二二二_
γo| [高速 高 松] |oヽ________________________________ヽ
|γ================ヽγ__. | ̄ ̄|| ̄ ̄|| ̄ ̄|| ̄ ̄| | ̄ ̄|| ̄ ̄|| ̄ ̄|| ̄ ̄|( )===== | ̄ ̄|ヽ
| ∧∧ | ||⌒|⌒||__||__||__||__| |__||__||__||__| |⌒|⌒||__| ヽ
| (゚Д゚,,) | || | || ̄ ̄|| ̄ ̄|| ̄ ̄|| ̄ ̄| | ̄ ̄|| ̄ ̄|| ̄ ̄|| ̄ ̄|| ̄| ̄|| | || ̄ ̄||ヽヽ
| ⊆⊇⊂ | ||_|_||__||__||__||__| |__||__||__||__||_|_||_|_||__||__| ヽ
|____|_____|| | |[出入口] 阪 急 バ ス  ̄ ̄___――― [締切] | | |  ̄ ̄ . |
[] []|⌒|⌒|二二二二二二二二二二二二三―――― ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ̄| ̄| ̄ ̄ ̄ ̄ |
|===================| | |==============================================|==|==|=========|
|(OO)|阪急バス| (OO)| | |=== γ ⌒ ヽ======================== γ ⌒ ヽ=====.|==|==|=========|
|==o=============o==| | |===| ∴ |========================| ∵ |=====|==|==|=========|
二二二┌―┐二二二 ..| ̄| ̄| | ∵ | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ∵ | ̄ ̄ | ̄| ̄| ̄ ̄ ̄ ̄ |〕
└―┘ゞゝ__ノ  ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ__ノゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
716 :
国道774号線:04/07/18 00:52 ID:8RW1SSwu
昨日の下電のマドンナexpはセレガRの4列車だったな。3連休とあって3列車は東京便に回されてるの
だろうか。
、
717 :
703:04/07/18 07:53 ID:rpPmE+wo
車庫交代じゃなくて、鉄道の回送車両の便乗で駅まで行き、高松駅で交代
718 :
国道774号線:04/07/18 08:07 ID:Wp0qcPik
719 :
国道774号線:04/07/18 08:12 ID:Rv2ziUc9
>>716 下電のマドンナはセレガFDの3列車が普段はいってるが、東京や福岡線に駆り出されることが増えてるので(グランデッカやSD-Iは東京線はNOXではいれないので)、連休以外でも4列くるぞ。
720 :
国道774号線:04/07/18 08:22 ID:Xaa1sPSu
>>717 松山EXP大阪号は鳴門西PAで佐古支店の乗務員と交替。
721 :
721:04/07/19 00:28 ID:7Fw3Mmnn
j西も?
関西ー徳島の乗務後休憩して、鳴西ー松山の運用に交代乗務とか、
松山ー鳴西の乗務後休憩して、徳島ー関西の運用に交代乗務とかあるの哉?
722 :
国道774号線:04/07/19 15:29 ID:c94SZQ1X
ちょっとお伺いしたいんですが
大阪→徳島行きの高速バスって定刻運転しますか?
午前中の便なんですが徳島駅でJRと15分程度の接続になるんですが…
何しろ接続が少ないもんでこれを逃すと旅程が厳しくなるんですが…
723 :
国道774号線:04/07/19 15:49 ID:OYfxuegF
バスを1便早めたらよいのでは?
>>723 ぶっちゃけていうとOCATが7:15発→徳島駅前9:30の始発で
9:45発の剣山に乗りたいんですよ…だから早められません…
725 :
国道774号線:04/07/19 19:12 ID:Zl9ur6oW
神戸から私鉄系に乗れば
726 :
国道774号線:04/07/19 23:28 ID:LLXh4gOJ
いつの間にかトモテツの福山行きとせとうちの広島行きが3列になってました、日によって違うだろうけど
区間によっては1000円以下で(゚Д゚ )ウマーですね。
逆なら舞子降車で対応できるけど
徳島いきはどうだろう
鳴門までは定時運行大丈夫だろうけど
8月の阿波踊り期間ならまったくだめだろうね
728 :
国道774号線:04/07/20 00:57 ID:8HBT14cy
>>726 四国側は松山?高松?
日によっては松山発福山行きに伊予鉄は3列の2091が入ったりする。
729 :
国道774号線:04/07/20 01:07 ID:vYc+kr33
>>728 今治だろ
鞆鉄は尼崎線が休みの時とかで
瀬戸内は東京行きのお古が排ガス規制で転用だと思われ
そのうえ専用車の4列が大阪線に使われた時に見られると思う。
ハズヲタ的には徳島行き+剣山より、阿波池田行きをおすすめしたいのだが
731 :
731:04/07/20 04:54 ID:hvYy/dZL
>>724 松茂9:10着、タクシーで10kの勝端駅で9:29発徳島行きに乗り、
9:41徳島着という迂回ルートも。
あと、
>>725 のように、大阪6:46発網干行き快速で舞子7:32着、
舞子7:45発徳島行き山電のすだち120で9:05徳島駅着の方が余裕
こっちには、すだち120の舞子6:50発徳島駅8:10着と、
神姫バスのハーバーライナー徳島の舞子7:00発徳島駅8:20着もあるし。
レスありがとうございます
とはいえ私大阪より東に住んでるので朝に神戸まででるのはきついんです…
7:15発ってのも結構ギリギリなんですよ
阿波踊りの時期じゃないしなんとなかなると思って乗ります
いろいろレスありがとう
733 :
国道774号線:04/07/20 10:24 ID:ASVKn6XG
>>732 漏れは、徳島駅前で朝9時半過ぎに大阪7時発西日本JRバスよく見るよ。
ぎりぎりで剣山4号牟岐行間に合うかもね?
734 :
国道774号線:04/07/20 11:56 ID:09NN+/bm
今日、10時着の大阪からの南海電鉄が9:50に着いてたから間に合ったかも。
735 :
国道774号線:04/07/20 19:20 ID:EVylaLOR
こないだ、西日本JRバスに乗ったのだが、共同運行の四国高速バスには挙手しなかったのに、共同運行していない南海や徳バスは挙手していた。
どうして?
阪急にはしたりしなかったり。
736 :
国道774号線:04/07/20 19:35 ID:4iizvCZQ
東京行きのバスはキング2台だった。休日でないのに。
737 :
国道774号線:04/07/20 20:54 ID:EVylaLOR
>>736 今朝帰ってきた田舎もんの利用の回送のため。
738 :
国道774号線:04/07/20 21:37 ID:Fv0dujZ4
>>737 今日は関東担当便で、四国のDD車が続行便とはこれ如何に?
739 :
739:04/07/21 05:30 ID:NcNyUkhe
南海は別の路線で共同運行
740 :
国道774号線:04/07/21 07:46 ID:2TyzfG5u
伊予鉄高速バスCMのおねーちゃん萌えーーー(;´Д`)ハァハァ
741 :
国道774号線:04/07/21 13:00 ID:uKwI5DUP
>>741 「最少催行人員 30名」・・・
微妙な数字ですなぁ
743 :
国道774号線:04/07/21 14:11 ID:rMfLhZ4W
>>741-742 >>742のページより。
>さざんかライナー
>8月1日(日)から運行
>おわび さざんかライナーは7/16から運行予定でしたが、集客少のため8/1からとさせていただます。ご了承ください。
既におわっとる
744 :
国道774号線:04/07/21 14:19 ID:eFb24Fne
神戸〜徳島線は、午前中神戸側からの利用あまりない。
徳島からの買い物バスみたいな利用状況。
745 :
国道774号線:04/07/21 15:15 ID:KKwpKwdy
誰か伊予鉄高速バスの車番全部わかる人いる?
746 :
国道774号線:04/07/21 15:42 ID:1oCKlfDg
747 :
国道774号線:04/07/21 15:44 ID:eFb24Fne
748 :
国道774号線:04/07/21 16:10 ID:+7H1QInq
>>746 >>747 三好って高知にもあるんだ。愛知の三好と混乱しなければいいがな。
(正確には「愛知県西加茂郡三好町」)
749 :
国道774号線:04/07/21 16:32 ID:1oCKlfDg
三好は徳島県だがな。なぜか三好はこれでダブルトラック。
750 :
国道774号線:04/07/21 17:42 ID:eFb24Fne
>>748 三好BS(吉野川SA)は徳島県三好町ですよ。
>>749 松山名古屋、高知東京も停まってますね。
751 :
国道774号線:04/07/21 18:07 ID:algztnwk
時間が時間だが三好にとまるくらいだから開放があるんだろうな。
どこナビにものってないが。
このあとオリーブが須崎延伸、またはずっこけてドラゴンが徳島に停車して定期に昇格。
なんてことはないな
>>724 なんば 6:00
(南海急行)
和歌山港駅 7:08
(徒歩)
和歌山港 7:20
(南海フェリー)
徳島港 9:10
こういう手もあります
徳島駅までは市バスでいけますが、時間はなんとも・・・
(漏れは40分くらいの接続でうずしおにのったことがあります)
タクシーなら大丈夫でしょう
ただし台風などにぶつかると欠航もあるかも
>>751 ドラゴンライナーに徳島バスも引き込んで鳴門・板野・藍住のどこかに停車させれば、
各社の負担が軽くてすみそう。名鉄バスも徳島までの帰省便を明日から出すことだし。
754 :
754:04/07/22 07:25 ID:T9QgkSux
>>751 jr時刻表には掲載だから、認可後掲載の筈
755 :
755:04/07/23 03:23 ID:7ZA6OQdu
宇和島expの5038は新車か?
756 :
国道774号線:04/07/23 13:28 ID:LyV85n5B
新車です
757 :
国道774号線:04/07/23 21:47 ID:YzooCDHF
昼便ができる為の増車だろ。
758 :
国道774号線:04/07/24 11:13 ID:/HWdwGJe
宇和島バス新車になっても路線バス大赤字だな。
759 :
国道774号線:04/07/24 12:37 ID:E20btbSM
760 :
国道774号線:04/07/24 19:09 ID:TPFWopkg
松山⇔大阪のバスを利用しようと思っているのですが、
みなさんは普段、JRといよてつのどちらを利用されているのですか?
オススメを教えてください!
761 :
国道774号線:04/07/24 21:40 ID:U2rCsAfl
>>760 もちろんJR系がオススメ。
大阪側のターミナルの利便性と遅延率が違う。
西車・四国車ともに3列シート(最後部のみ4列)、
四国車にはニュースの流れる電光掲示板付き。
762 :
国道774号線:04/07/24 22:05 ID:yXXZy73N
>>762 新幹線をつかい新大阪駅を利用したく無料飲物サービス等の
車内サービスを重視しまた阪急沿線に縁があるのなら私鉄系。
無料飲物を必要とせず必ず3列シ−ト希望で
OCATに降りたりやJR大阪駅からJR等を利用する場合にはJR系
765 :
765:04/07/25 04:04 ID:LmA5YimE
766 :
香川県仲多度郡満濃町:04/07/25 06:16 ID:2siif5yi
>>香川県丸亀市
JR系は松山から神戸・大阪まで缶詰状態のバスもあるんだぞ。
767 :
国道774号線:04/07/25 10:55 ID:f+iz/vVJ
FOOTBUS乗ろうと思うんですけど
南海と高松エクスプレスどっちがオススメでしょう?
サービスとか。
乗車率はいいのかな?
768 :
国道774号線:04/07/25 13:45 ID:RJpmGQD6
サービスはJR・四高・阪急・フットバスの中だとフットバスが一番上だと思う。
南海には乗ったことないが、高松EXPと揃えてるんじゃないか?
769 :
国道774号線:04/07/25 19:01 ID:CRVyegeo
南海は途中で休憩ないが、フットバスは休憩あるみたい。飲み物も南海はわからんが、フットバスには紅茶もあるとか?
漏れはフットバスを勧める。キタ発着なら四高>阪急>>>JR
770 :
国道774号線:04/07/25 19:13 ID:8nPodKMP
フットバスはまず相席にならないのが良い。
JR便はなぜか満席になることがあって落ち着かない。
771 :
国道774号線:04/07/25 21:25 ID:loeBiUBr
>>768-769 意味不明。
>>767の答えになっていない。
夏は、南海(缶のお茶サービス)、冬は高松エクスプレス。(コーヒー、紅茶、飴サービス)
768も769も意味は充分わかるからもっと日本語の勉強をしろ
>>770 確かに。JR便をひいきしてる漏れでも感じる。
JRが満席でも、競合・対向するフットバスがガラガラなんてよくある事だし・・・
ただ、ポイントカードをJR・四高側にシフトしてるから、なかなか変えられない。
ちなみにJRバスは西日本便より四国便の方が混みやすい。
四国の人の利用が多いからだと思われる。
このスレではフットバスが空いてるという
書き込みをよく目にするが、漏れの体験とはなんか
えらい違うのだけど、空いてるというのは平日限定の
話なんですかね?
>744
24日土曜日の午後3時なんば発の便に乗ったけど全部で12人しか乗ってなかったよ。
776 :
771:04/07/26 19:34 ID:X7EN3r+Y
>>768は、意味わかるな。すまん。
たかなんフットバス = 南海 + 高松エクスプレス
高松エクスプレス = 西日本JRバス + JR四国バス
777 :
間違えた:04/07/26 19:36 ID:X7EN3r+Y
たかなんフットバス = 南海バス + 高松エクスプレス梶i=加藤汽船+関西汽船)
高松エクスプレス号 = 西日本JRバス + JR四国バス
778 :
国道774号線:04/07/26 19:53 ID:iRD2Qd97
>>767はFOOTバスに乗ることが前提で
運行会社が南海か高松EXPかどっちがいいかってのを聞いてるんだろ。
便名に高松エクスプレス号があるからややこしいな
779 :
国道774号線:04/07/26 20:32 ID:h9pMD7y9
>>774 平日は、気の毒なほど空いてますね。
高松9時25分発便に乗ったらたった3人でした
780 :
国道774号線:04/07/26 22:44 ID:zEqYfupK
平日のマドンナもよく空いている。回数券で格安区間なのにあの様では
増便無いのは当然か。車両の稼働率は大変高い。
やっぱたかなんは苦戦してるのかなあ
国分寺延伸のダイヤ改正以後は、一シート一人ってことが
ほとんどなくなったので実感なかったのだけど、
そういうのは週末くらいで、全体的には客数が厳しいわけなんだな
JR四国バスはまぎわらしい名称を使いやがる高松EXP社を訴えろ!
んで、高松エクスプレス大阪号のバスと高松エクスプレス株式会社のバス、
どっちがサービス良い?
紛らわしいなんて思ってるのはヲタだけとちゃう?
一般的にはフットバスで通ってるし、車内案内でもフットバスの名称使ってるしな
ついでにドメイン名もfootbus.co.jpだし
社名も高松フットバスにしたらいいのに
高松EXPの車両は側面ドア近くに「高松エクスプレス」と書いてるから
知らん人が見ると勘違いする可能性はありそう。
ちなみに「高松エクスプレス」でぐぐると高松EXP、西JR、JR四、四高の順、
「高松エクスプレス大阪」だと高松EXPが消えて、「高松エクスプレス 大阪」だと、
再び高松EXPが先頭に出てくる。
786 :
国道774号線:04/07/27 18:25 ID:pbUHRSUO
湊町バスターミナルの電光掲示板で、高松EXP便は、行先表示板に『高松(高松EXP)』ってなっている。
南海バスは確認していないが、上と同じかも。
他の4社は、『高松』のみである。
南海バスも『たかなんFOOT BUS』ってサボをつけている。
既出だが、いっそのこと、『高松エクスプレス号』を徳島に習い、『さぬきエクスプレス号』と改名すべき。
787 :
国道774号線:04/07/27 18:51 ID:c5baH+mI
>>786 阪急・四高がさぬきEXPだから被るので却下
788 :
国道774号線:04/07/27 18:55 ID:e+COvBXK
>>780 大阪EXP松山号できてから マドンナ客減ってるよな。
岡山は乗り換え駅だから用事ある香具師は少ない罠。
789 :
国道774号線:04/07/27 19:09 ID:pbUHRSUO
>>787 京都、大阪、神戸線とも共同運行なので、採用。
790 :
国道774号線:04/07/27 19:12 ID:pbUHRSUO
>>787 『讃岐エクスプレス号』ではなく、あえて『さぬきエクスプレス号』としたかわかりますか?
既に、阪急バス、神姫バス、四国高速バスで使われていますが、JRとも共同運行しているので。
792 :
国道774号線:04/07/27 21:43 ID:2A3ABPRs
793 :
国道774号線:04/07/27 21:45 ID:k7RqhlEx
まあまあ。さぬきEXPではなくて、うどんEXPにしたらいいですやん。
そしたらどこに行くのかだいたい想像が尽くし。
794 :
国道774号線:04/07/27 23:25 ID:+w2+TMtF
>>788>>792 >大阪EXP松山号
いつからそんな路線はしってるの?
松山エクスプレス大阪号とは違うよね。
名古屋逝く時にぼーっとバス停見てたんだが・・・高知ー福岡って、需要どうなん?
796 :
国道774号線:04/07/28 00:53 ID:q6WACwWA
>>795 西鉄撤退後も県交、土佐電共同運行してるけどよく満席になってるよな。
松山〜小倉関西汽船の客が減ったのはこの夜行高速バスだとか?
797 :
国道774号線:04/07/28 00:58 ID:/fqRqq+e
実態は高知・坂出ー北九州・博多だからね。
各2往復の広島ー高知や広島ー徳島なんかとトントンかな?
かぶった orz
799 :
国道774号線:04/07/28 07:12 ID:6Njq5K6/
>>791 どの路線も神姫は「ハーバーライナー」やんか。
徳島のJRバスは「徳島EXP」ではなく、「阿波EXP」だからな。
どうやら、行き先によって愛称が違う方が珍しいみたいだな。
阪急バス・近鉄バス・土佐電鉄バス・高知県交通がそれ。
JRは大阪号、神戸号、京都号・・・と上手く分けてるが。
>>796 関西汽船の客が減ったのは高速船の影響じゃないのか?
802 :
国道774号線:04/07/28 10:25 ID:i52PM90S
ドラゴンライナーは名鉄は担当しないんだね、良かった。
803 :
国道774号線:04/07/28 16:21 ID:aniluEKU
>>795 週末は結構乗ってる。
>>800 ほとんどの会社が行き先によって愛称が違う。
>>802 ただでさえ乗り気でなさそうだからな。
それに高知2社が車出せば無問題。
804 :
国道774号線:04/07/29 10:47 ID:vb4ONZ3g
>>802 運行形態としては「はりまや」と同じか。
個人的には名鉄カラーのAQが一宮営業所(桟橋車庫)で佇む風景が見たかった・・・
でもよくJ海とJ四の領分に立ち入る気になったな、高知2社。
そのうち前橋逝きを日本中央と(略w
高知2社は徳バスと並んで一番四国の民鉄系でJ四と仲が悪い気がする。
806 :
806:04/07/30 06:42 ID:Pc9untvP
徳バスは南海グループのコネをフル活用
明日は橋渡れるだろうか
808 :
国道774号線:04/07/31 00:28 ID:k+MC86py
JR四国とJR四国バスは30日、お盆期間(8月11−18日)の特急、快速列車指定席と高速バスの
予約状況を発表した。高速バスの予約率は、徳島−京阪神で予約率26%と、いずれもほぼ昨年
並み。高速バスの徳島と京阪神を結ぶ阿波エクスプレス号は期間中366便を増便。各路線の予
約率は、大阪線24%、三ノ宮・新神戸線24%、京都線28%。
サンポートのシンボルタワーorゆめタウン前のキタムラに、バス停向けのライブカメラキボンヌ
810 :
国道774号線:04/07/31 18:17 ID:Z7WQBfq9
高知〜岡山・広島・福山が運休だから、このままいくと福岡も運休だな。
関西、名古屋、東京は淡路経由で運行。
高松はほぼ満席で発車してる模様。
811 :
国道774号線:04/07/31 19:53 ID:PN/hDN1d
8月14日、高松まつり総おどり時のバス運行はどうなるの?
県庁前もフェリー通りもすごい渋滞が予想されるが、県庁通りの扱いは臨時バス停を設けるの?それとも迂回?
812 :
国道774号線:04/07/31 22:52 ID:lXWuzNMV
夜になって大鳴門橋も通行止めになったみたいだけど
出発済みの高速バスは立ち往生してるんだろうか?
814 :
国道774号線:04/08/01 05:26 ID:iIbrRufV
815 :
814:04/08/01 05:28 ID:iIbrRufV
西日本JRバスの公式情報だった。
四国側は公式発表ない?
今日10:30頃、東道路で近鉄の宿毛行きのバスを見かけたけど
あれって朝には宿毛に着いてなきゃいけないんですよね?
817 :
国道774号線:04/08/01 17:13 ID:KD45DHBS
イエス。東道路って高知東道路か?
深夜になって鳴門が通行止めになったから淡路から大回りで四国に入った可能性があるな。
そのうえ川之江から延々下道だからな。
乗客も乗務員もおつかれだろう。
ところで高知発着のバス動いてるのか?
川之江から下道は行かないだろ
おそらく井川池田からR32だろう
さっき小田急の新宿行きが2台南国バイパス(R32&R55)を西に向かって走ってたよ
なんで?
820 :
国道774号線:04/08/01 23:27 ID:KD45DHBS
推測だが、高速も32号もやられてるが194号は通れるから
西条に抜けて高速に入ってるんじゃなかろうか?
きょうはドラゴンのスタートだが、無事に走ってるんだろうか?
と言うことは、今晩〜明日は各社のバスやトラックでr194は混雑してるんだろう、きっと。
2,000m弱の石鎚山麓を通るからには、旧安房峠みたいなヘアピンコースで離合するのかな?
822 :
822:04/08/02 02:20 ID:kFquFLHh
823 :
国道774号線:04/08/02 04:07 ID:9+YBKTB+
age
824 :
国道774号線:04/08/02 09:27 ID:cNaIKmmU
R194は今は普通の2車線だから離合自体は問題ない。
しかしきょうはどうだろう?
まだ高速もR32もやられたままだが。
825 :
国道774号線:04/08/03 17:09 ID:+KztU6OH
西条から194号ってマジか?
JR四国バスの丸亀ベースの車って、どこで汚物を抜いてるんだろ?
洗車機は共有みたいだけど、汚物処理施設を使ってるのは四高しか見たことないから。
行った先で西日本JRバスの施設を利用させてもらってるのかな
827 :
国道774号線:04/08/04 19:13 ID:iYc9ESDb
>>826 厠、ほとんど使わないから2〜3日置いといても大丈夫だろ。
今夜は一部路線は瀬戸中央道経由に変更っすかねぇ。
829 :
829:04/08/05 08:25 ID:+11qgHIy
830 :
国道774号線:04/08/05 22:31 ID:x4jIVD/J
831 :
831:04/08/06 07:08 ID:RLcfCkTX
ウワジマ野菜expがloppyで買えるようになってたな。ガラガラの
昼便でも、乗車日の2日前までらすいな。
832 :
国道774号線:04/08/07 12:05 ID:+ie7meVm
JRマンセー!
土佐電・県交通・阪急・近鉄は路線バスだけ走らせとけば良いだろ。
高速バスのノウハウではJRに全く及ばない。
834 :
国道774号線:04/08/07 19:15 ID:YYGHm5o0
835 :
国道774号線:04/08/09 02:51 ID:wP6e6sfJ
たかなんが乗務員を募集してる
>たかなんフットバスでは、乗務員および窓口業務 を募集しております。
>仕事内容等 詳細につきましては、お電話にて(xxx-xxx-xxxx)お気軽にお問い合わせ下さい。
(番号は一応伏せておく)
836 :
国道774号線:04/08/09 17:24 ID:Lc8qtpbs
たかなんは業務拡大のための募集か欠員補充のどちらだろうか?
837 :
国道774号線:04/08/09 19:03 ID:0NL8NUK8
たかなんフットバスでは……
とのことなので、会社名は『たかなんフットバス』なのでしょうか。
会社がそのようにホームページ上で認めているからそうなんでしょう。
838 :
国道774号線:04/08/09 19:51 ID:v5OrpLy0
>>836 業務拡大は考えにくいんじゃない?
大阪線増便してもJR・四高が対抗するだろうし、他路線進出でも同様。
新路線も出尽くした感があるし。
>>837 登記上は高松エクスプレスです。
839 :
837:04/08/09 21:00 ID:75aqrLhT
>>838 知っとるから、あえて書いた。
新規路線、もし開設するとしたら名古屋、福岡くらいかのー。
840 :
国道774号線:04/08/09 23:46 ID:QZ/13xpn
宇和島バスで気になることが一つ。
後部の三菱ふそうのロゴと文字を消してるけど、ちゃんと検査したんだったら自作で検査済ステッカーでも貼って
堂々と走行すれば?
841 :
国道774号線:04/08/10 00:40 ID:8OXu0ogD
>>840 読売新聞にふそう車の所有台数を聞かれて「答えたくない」と載ってたくらいだから、
よっぽど嫌なんだろうな。
その割に今度入った高速の新車はQTなんだが・・・。
842 :
国道774号線:04/08/10 01:17 ID:j2cWTDMu
>>836-839 意表をついて高松市内路線に参入とか・・・。
以前高松市内−空港線ガチンコ勝負はどうか、みたいな書き込みがあったな。
最近はことでんバスも多少頑張ってるけど、岡山の事例を見ると、高速だけじゃなくて
市内線・空港線での戦いというのも見たい気もする。
843 :
国道774号線:04/08/10 06:38 ID:cMhec0GU
>>838-9 以前から噂されているのは、大阪線が定着したら神戸線ということだったみたいだが。
高松〜東大阪・奈良線とかできねえかな
845 :
国道774号線:04/08/10 13:04 ID:nt/gsOKw
>>843 高松〜神戸線厳しいな。
運賃が、なんばより割高で四高、JR便いつもガラ空きで走ってるしな。
しかもジャンボフェリーもあるしな…
846 :
国道774号線:04/08/10 16:17 ID:cROUpqER
今日、高知道上り、新宮I.C.手前の2車線区間で高知発岡山行の両備バスを
追い越ししてる時にありえないくらいメチャメチャ幅寄せされて、死ぬかとオモタ。
いくら三菱のバスっつっても、車線くらいは守って走れよな。
っつうか、2種免返納しろ、ヴォケが。
847 :
国道774号線:04/08/10 16:31 ID:zAozKesh
>>846 高知を10時半に出る便ですか?(両備と下津井が交代で担当)
たかなんが(というか高松エクスプレスが)新規にやるなら
高松〜高知、高松〜松山に入ってきたほうがいい希ガス。
もうJR陣営は高松〜神戸便を廃止して、
一部の大阪便を舞子に止めれば良いと思う。
849 :
国道774号線:04/08/10 20:39 ID:LWErFrLu
>>847 松山・高知に共同運行の相手になるバス会社あるかなあ…。
850 :
国道774号線:04/08/10 21:25 ID:Oi5hbMiy
高知には高知駅前観光が細々とやってるけど松山には無いか・・。
はやりの須崎発にして、5〜6往復でもすれば利用はありそう。
宇和島バスと組んで、高松〜宇和島とかでもいいかも。
昔は高松〜宇和島ってあったっけ?
851 :
851:04/08/11 00:28 ID:OEMYv1L3
肱南観光も細々と八幡浜-空港を運行 昔路線を持ってた奥道後の
車庫でも使うか?早杉た新規参入だったな。
>>844 水走で降りて、新石切とまってくれると助かるなあ
でもそんな路線はありえないかな
853 :
国道774号線:04/08/11 22:49 ID:Y2/j+8Dc
>>850 昔は高松〜宇和島ってあったっけ?
ない。
854 :
国道774号線:04/08/11 22:59 ID:51YII+8p
>>853 昔、岡山〜宇和島ならあったよ。
高松〜宇和島なんてほとんど需要ないな。
855 :
国道774号線:04/08/12 09:32 ID:WQianhce
岡山〜新居浜・今治あたりがあったらなあ・・・
JRだけだもんな、あそこ行くの。
(かつては「キタ━(゚∀゚)━!!四国急行」なる路線があったが)
856 :
国道774号線:04/08/12 10:38 ID:+t9zC7Vd
>>855 岡山〜今治だったら、しまなみバス福山線、山陽線で行けるけどね。
857 :
国道774号線:04/08/12 16:06 ID:+IBqOUlt
今大阪へ長期出張中で高速バスで一時帰省した際に大阪〜高松・丸亀使ったけど、
四国入ってから時間かかり杉。大抵東讃地域の高速バス停や高松市街地に入ってから
途端にスピ-ドダウンしてしまう。
いっそのこと関西各方面〜東讃各地〜高松(明石・鳴門大橋経由)
同 〜坂出〜丸亀(瀬戸大橋経由)
という風にしてくれれば所用時間的に(゚д゚)ウマーと思うんだか。
858 :
国道774号線:04/08/12 18:13 ID:G67Sor5m
>>587 高松〜丸亀間は回送みたいなもんだから。
まあ瀬戸大橋経由が出来ればある程度の需要は見込めるとは思うが…。
859 :
858:04/08/12 18:14 ID:G67Sor5m
860 :
国道774号線:04/08/12 20:31 ID:ajb5yg2j
>>855 岡山の某高速バスに「高速 西条」の幕が入っているのを見たことある。
せとうちと一緒にやらんかなぁ...
861 :
国道774号線:04/08/12 21:09 ID:xQJKbE7Q
862 :
国道774号線:04/08/12 21:28 ID:+bKMX+a/
>>858 高松〜丸亀は1時間もかかるのに、乗客がほとんど乗ってなくてもったいない。
丸亀まで回送(の客扱い)してるってことは、高松の車庫だけだと賄えないの?
どうせ所要時間がかかりすぎて坂出・丸亀からの利用客があまり見込めないなら
高松市の西側(例えば茜町マルヨシセンター前)に停めたらどうだろう?
これは国分寺からガラガラで走ってるたかなんにも言えることだが。
863 :
国道774号線:04/08/12 22:11 ID:xQJKbE7Q
>>862 四高高松車庫前に『四高バスセンター』???駐車場整備。
864 :
国道774号線:04/08/12 22:34 ID:A7x28zD/
高松までノンストップにしたらいいんでは?
何か九州みたいだが。
865 :
858:04/08/12 23:33 ID:G67Sor5m
>>862 四高の現有24台すべてを高松車庫に収めるのは不可能。
今の本社が出来たのが1999年で当時は便数も少なく十分な規模
だったが高松道が中央ICまで開通した2001年の増発あたりから
厳しくなり丸亀BC建設となったと思われる。
どうせ建設するなら新規需要が取り込めるようにと丸亀を選んだようだが、
高松より新幹線との所要時間の差が大きく、たかなん参入による高松以東
値下げで運賃差が大きくなったのも低迷の原因と考えられる。
>>863 四高本社付近に駐車場を整備する余裕はあまり無いな。
浜街道沿いならイオンが来ると噂された香西本町の造成地がいいかもしれない。
866 :
国道774号線:04/08/13 13:45 ID:gAKOkdLZ
>>864 高松〜京阪神は、ゆめタウン高松〜鳴門西からの利用客が半分以上なんだな。
高松までノンストップにしたら客が減ってしまう。
たかなんの高松始発となんば最終発を、志度BS→(高松檀紙IC)→ダイヤパレス→国分寺BTと直通させて
ほしいと妄想してみる
868 :
国道774号線:04/08/13 21:15 ID:h/gSU4s3
大阪−高松線は中国高速線みたく、
超特急・特急・急行の三本立てにしてほしい。
869 :
国道774号線:04/08/13 21:34 ID:1SVOBE72
>>868 超特急 梅田、OCAT、ゆめタウン高松、高松駅、坂出駅、四高丸亀、丸亀駅。
特急 梅田、OCAT、大内、志度、ゆめタウン高松、高松駅、坂出駅、四高丸亀、丸亀駅。
急行 梅田、OCAT、引田、大内、津田、志度、高松中央IC、ゆめタウン高松、栗林公園前、県庁通り、高松駅、坂出駅、四高丸亀、丸亀駅。
鳴門西には停まらんでもええ。
870 :
国道774号線:04/08/14 01:18 ID:ZKtpEUdw
>>865 それと自治体の働きかけなんかもあったのかもな。
871 :
国道774号線:04/08/14 04:46 ID:sc7WYFaj
>>870 そもそも、神戸線開設時、JR四国はあえて高松停まりでうんこしていた。
理由として、高松―丸亀間は、鉄道を使ってもらうのが便利だと。
四高と共同うんこしたあたりから、JR四国は丸亀まで行くようになったからな。
間に高松坂出有料道路があるが、香川県の協力がなければおそらく丸亀まで延長しなかっただろう。
四国高速バススレッドダット落ち。
四国高速バススレッド案
@ 一般乗合バス、貸切バスも含めた『香川のバス』
A 【ハローブリッジ】四国高速バス梶yさぬきEXP】2号車
875 :
国道774号線:04/08/14 18:51 ID:CjakoNbC
876 :
国道774号線:04/08/14 20:33 ID:ZKtpEUdw
>>871 違うよ。丸亀市からの働きかけがあったらしいよ。
ゆめタウンで野宿してる香具師が3名。
積み残されたんだろうか?
878 :
国道774号線:04/08/15 07:10 ID:kRqYIqQh
879 :
国道774号線:04/08/15 11:39 ID:+Zq7ZOe0
880 :
国道774号線:04/08/15 11:57 ID:kRqYIqQh
881 :
国道774号線:04/08/15 14:58 ID:wgv47ILx
さざんかライナーは結局運行してるの?
882 :
国道774号線:04/08/15 22:28 ID:HbX36ySz
883 :
国道774号線:04/08/15 22:50 ID:ZBo7ISYG
>>877 徳島駅前も阿波踊り客かなり野宿してたよな。
徳島は淡路線で志知まで乗れば舞子&三宮行に乗り換えれるだけましかも。
>>882 要するに、阪急バス・伊予鉄バス・高知県交通・土佐電鉄バス
・京阪バス・近鉄バス・高知西南交通便に乗る奴は馬鹿って事さ。
大阪から宿毛行きたけりゃ、高知から特急しまんとを使えばいいし、
高知・松山から京都行きたけりゃ、大阪から新快速を使えばいいだろ?
いくら飲み物がついてても・・・ねぇ。
・バスがボロい(特に西南交通は近鉄と県交通の15年物のビンテージを使ってる)
→JRは新車・若年車がほとんど。
・所要時間が5時間に及ぶ長距離路線&夜行に関わらず4列シート車・一部4列シート車がある
(京阪・阪急・伊予鉄・県交通・土佐電。
特に京阪の座席は関空路線などで使ってる短距離用と全く同じ、非常にショボイ)
→JRは昼行便でも10列目以外は3列シート。
・一部の便で開放しての途中休憩ができない。
→JRは原則開放休憩。
885 :
885:04/08/16 22:11 ID:2iUl5zRY
>>884 そうか?
矛盾している点もあるのだが。
887 :
国道774号線:04/08/16 22:34 ID:526/62Zn
>バスがボロい
これはJRに言えること。特に高松・徳島ー大阪は他社と比較しても座席が悪い。
また松山・高知ー大阪は車両が新しいことだけが取り柄で
極度なまでにコストダウンしている。更に全てが新車というわけでもなく、
オンボロパンダがやってくる可能性もあり。
また飲み物等のサービスもJRは一切無し。
>・一部の便で開放しての途中休憩ができない。
>→JRは原則開放休憩。
JRもウテシによる。また松山ー大阪でも途中休憩が無い便あり。
とどめとしては、どこよりも三菱車に当たる可能性が高いということだなw
888 :
国道774号線:04/08/16 23:34 ID:7shpFoKQ
>>887 それはいいことなんか何一つないってこと?
889 :
国道774号線:04/08/17 00:34 ID:e5nDYRpK
そうかもね。
890 :
国道774号線:04/08/17 00:52 ID:vdMrB4of
>>884 自分はマドンナ利用者で中立なので書かせてもらうが、
>>大阪から宿毛行きたけりゃ、高知から特急しまんとを使えばいいし、
高知・松山から京都行きたけりゃ、大阪から新快速を使えばいいだろ?
乗り換えの無さが重要なのをご存知?特に年寄り、子供連れの方には。
こうしたソフト面も考慮しましょうね。
伊予鉄・京阪の京都線観光仕様4列シートより、JRの方が絶対マシ。
>>887は私鉄系盲信者だから無視してろ。
>特に高松・徳島ー大阪は他社と比較しても座席が悪い。
お前、JR四国バスに乗ったことないだろ?たかなんレベル以上の座席だぞ。
>また飲み物等のサービスもJRは一切無し。
飲み物ぐらい自分で買えや。
サービスとは言ってもお茶・コーヒーの素と湯・水が置いてあるか、
お茶・コーヒー・ジュースの紙パックが2〜3種類置いてる程度だ。
って私鉄系盲信者に言っても無駄か。
>>888 あるぞ。
・みどりの窓口で新幹線・鉄道などの切符と一緒に購入可能
・時間管理が良い(遅れにくい)
・大阪側のターミナルが便利
5時間あまり乗るのに4列はイヤ、3列はイイ!、それだけのことと思うが。
895 :
国道774号線:04/08/17 19:08 ID:uMKoHUj3
ってゆーか書き込みしてるJR死ん者って18歳以下だよね?
もし30歳とかだと激しく藁う(w
俺は私鉄盲信者
>>885の「JR死ん者」に笑える。
こんな間違いをしてるなんて12歳以下だよね?
しRハズ厨は以下スルーでおながいします
>>897 阪急バス厨のお前こそウザイですね。
4列シート、遅れやすさ、三番街ターミナルのウザさ以外は
JRも私鉄も大して変わらないのに。って違い過ぎか。
899 :
895:04/08/17 22:37 ID:uMKoHUj3
>>897 スマソ。
釣ったらどんどん食いつくのでつい調子に乗りますた。
以下漏れはスルーで逝きます。
ま、よさこい・オレンジライナーえひめ大阪はじきに廃れるさ。
宿題早く済ませろよ、し尺厨
902 :
国道774号線:04/08/17 23:04 ID:CqvBdww+
今晩も高知道が、雨であぼんしとるから、高知発着の便は大変やろなあ。
PS.何か、JR厨対阪急厨の言い合いになってきてんだけど...確かに四国に行ってるが、このスレは四国ベースのスレやろ?四国ベースの話題で行きましょや。
903 :
国道774号線:04/08/18 00:49 ID:zMsgX5pz
しRは高知にまた中古のアンパンマンバスを入れたんだとさ。
904 :
国道774号線:04/08/18 01:43 ID:Msh/wZtZ
動ナビはあのインパクにもアダルトサイトで唯一参加していたらしいぞ。それを
見た堺屋太一・経済企画庁長官(当時)は「インパクの品位を落としかねない」と
思わず顔をしかめたけど、その後動ナビのリンクから簡単にムフフ動画をゲット
できたので態度が豹変したとか。
905 :
国道774号線:04/08/18 16:05 ID:j5rcwB5W
>>893 要するにJRは住居の近くに○巣端末のある駅さえあれば
チケットが簡単に手に入るって事だろ。
確か徳島口の路線引いたときかな、
JRは○巣で発券を行うようにした関係上
某時刻表には「みどりの窓口」指定制とあったけど。
車の方は酉Jの極一部を除いて似たり寄ったりやわ。
以 上
906 :
国道774号線:04/08/18 16:27 ID:GQpQ+cgm
大雨で予讃線多度津〜新居浜、高速道路通行止。
久しぶりにしまなみ高速バスが大盛況してました。
松山〜福山キララエクスプレス満席なんて驚き!
907 :
国道774号線:04/08/18 17:29 ID:Cd8ob9QT
>>905 日立の○巣端末以上にコンビニ端末が多いでしょ。
私鉄系のほうがとりやすい。
908 :
国道774号線:04/08/18 20:12 ID:ZA4n++jD
>>907 俺は私鉄派だけど、それはちと苦しい。
マルスなら駅に行って、おっさんに言えば発券されるが、
コンビニ端末を使いこなせる奴は少数。
周囲の人間に聞いても若い奴でも使ったことない人は多いし
まして中高年ならなおさら。
909 :
国道774号線:04/08/18 20:34 ID:NIEuKiG+
確かに、中高年は端末は使いにくいと思う。
とはいえ、各社窓口や旅行会社の営業時間は限られとる。社会人は仕事があるから買いに行くのも大変。
だったら通勤・通学途中の朝晩でも買えるJRみどりの窓口で買っちゃう人が多いんじゃない?最近はJRもカードOKだし。(特に各県庁所在地周辺の人は)
大体の駅なら、いつでも気軽に買えるのはJRバスの強みだよな。
JR系の強み
・コンビニは当然、みどりの窓口でも発券できる
・大阪〜松山・高知線は3列シート
・大阪(梅田)駅の乗り場が便利な位置にある
・万が一大幅に遅れた時に鉄道への代替をやりやすい
・JR四国バスはニュースの表示される電光掲示板付き
JR系の弱み
・ドリンクなし
・運転荒め
・西日本JRバス便の高松〜大阪線の車両の座席がショボい
・本四海峡バス便は車両全体がショボい
911 :
国道774号線:04/08/19 08:00 ID:gtOPH9zB
>>909 代理店にまで逝くのマンドクセと言う理由でJR取る香具師が居るのは当然の話だが、
コンビニの端末なんて存在自体余り認識してないだろうからね。
急に予定が入った場合でもスグに確保出来得るのがJRの強みだろうけど。
漏れは私鉄派だけど買う時間が確保しづらい場合はJRにするけどな。
>>910 徳島に多数居る富士7HDは椅子がもの凄く安っぽかったような。
四国発着高速バス 運行遅れなど改善を (読売新聞)
京阪神と四国を結ぶルートを中心とした高速バスについて、
四国行政評価支局は十八日、運行の遅れや案内表示の分かりにくさ
などを高速バス事業者に改善するよう、監督する四国運輸局に通知した。
同支局は「短期間に便数を増やしたことに加え、分かりづらい共同運行の弊害では」
と指摘している。
今年四月から七月にかけて香川、徳島、高知県内に本社を置く九事業者と、
利用者百六十人を対象に調査した。
その結果、
▽運行が遅れることが多い
▽停留所の場所が分かりづらい
▽案内表示に書かれた運行ルートが間違っている――
などの問題点を指摘。運行の遅れについては、一週間にわたり延べ二百三十六便を
調べたところ、三十六便(15・2%)に十分以上の遅れが出た。
停留所の案内表示についても、「神戸三宮行」と「新神戸駅行」の二種類の
ルートがあるのに「神戸行」とだけ示した例や、「高知―高松―名古屋」の
ルート説明で、「坂出駅(瀬戸大橋)経由」とすべきところを
「大内(明石海峡大橋)経由」と間違えていたケースもあった。
同支局は「便数増やルート変更などに設備の更新が追いついていない。
利用者の側に立った利便性の確保が望まれる」としている。
四国を発着する高速バスは、低料金と乗り換えの少なさから利用者が拡大。
一九九七年度の九十三万人から、昨年度は約五倍の四百七十六万人に増加した。
913 :
本日の読売香川朝刊:04/08/19 08:43 ID:MmVdp0nD
四国行政評価支局は十八日、運行の遅れや案内表示の分かりにくさなどを高速バス事業者に改善するよう、四国運輸局に通知した。
新聞の見出しから、『四国高速バス』のことかと思ったが、中身を見てJRグループバスのことみたいだな。
914 :
914:04/08/19 09:16 ID:7ZO6K7y6
香川、徳島、高知県内に本社を置く九事業者
J四、徳バス、四交、土電、高知県交、高知西南、四高、高松EXP、大川、琴参
10社あるぞ。
外れた1社はどこ?
916 :
914:04/08/19 10:01 ID:7ZO6K7y6
たぶん大川。高徳expのみで孝徳だから?
私鉄系の強み
・座席など車両のサービスレベルが上。特に四国高速バスのこだわりは凄い。
(JR四国バスはともかく、本四海峡バスなんかから比べたら・・・)
・運転がやや丁寧。
・サービスドリンクは種類が少ないながらも付いている。
(特に阪急バス便・高松エクスプレス兜ヨは紙パックなのでこぼれる心配も少ない)
私鉄系の弱み
・当然みどりの窓口では発券してもらえるわけがない(JR系との共同運航便を除く)、
・コンビニで発券できない場合がある。旅行代理店によっては手数料を取られるケースもある。
・万が一大幅に遅れて鉄道などへの代替になると別料金を取られるおそれがある。
・梅田(大阪)駅の乗り場の位置が三番街にあって、阪急梅田駅周辺&阪急沿線に用がある人以外には不便。
ただし、徳島線ならハービス大阪って選択肢もあるが・・・
・大阪・京都〜松山・高知線に完全4列シート&一部4列シートの車両が走っている。
家族連れ&相席なしなら無問題だが、汗臭いデブ男が隣に相席してたらその5時間は地獄。
(特に京阪バス便は近距離路線用の車両を転用しているため、中間仕切りさえない)
918 :
国道774号線:04/08/19 11:48 ID:MmVdp0nD
>>917 いつから高松エクスプレス鰍ヘブリックになったんや?
四高の座席など車両のサービスレベルのこだわりは凄いとのことですが、夜行バスも両備や西鉄並にあがっているの?
>>918 南海バスの間違いかもな。
四国高速バスのレベルの高さは「昼行」として。
夜行は知らん。
920 :
国道774号線:04/08/19 14:24 ID:MmVdp0nD
>>919 南海は、缶のお茶。でも、最悪11列に座るようになったらおあずけ。
どちらかといえば、乗車時に配ってくれたらいいのにな。
高松EXPは、四高と同じ給湯式。
921 :
国道774号線:04/08/19 14:45 ID:LThT8YQB
SKBの夜行高松〜新宿線は標準レベルだよ。まっ、JRよりはマシだ。
そいえば、名古屋〜高知線ドラゴンライナーの土佐電便はエアロクイーンを使ってるのかなあ?またはセレガ?
922 :
国道774号線:04/08/19 14:53 ID:1pjgsT3e
両備ってそんなに夜行レベル高いの?枕付だからか?
923 :
国道774号線:04/08/19 15:22 ID:MmVdp0nD
>>922 前の座席のシートの下に素足が伸ばせてすっぽり入るという感じ。
単なる観光バスにありがちなフットレストではないということ。
924 :
国道774号線:04/08/19 16:02 ID:LThT8YQB
両備バスの夜行車両に使ってる座席は、特注品のスリーパーシート。
漏れは乗ったが、ルブラン号のクイーンT(0311.0312だったかな)、あれはいいよ。
東京〜岡山間夜行バスでは最高の車だよ。
確か、渋川特急の新車も西工特注品で、3500万したとか...両備はカネあるからな。しかも子会社に岡山三菱ふそうがあるから、いろいろ融通も利くやろし。
スレ違いスマソ。
総務省四国行政評価支局は十八日、高速バス利用者の利便性の向上に向け、四国運輸局に定時運行の
確保など五項目の改善意見を通知した。徳島県関係では、停留所での掲示の適正化や、分散して分かり
にくい徳島駅前バスターミナルの改善などが含まれている。
徳島行政評価事務所によると、県内で最も問題となったのは徳島駅前のバスターミナル。高速バス乗り場と
乗車券発売所がそれぞれ二カ所に分散し、一部では一般路線バスとも乗り場を共用している。総合案内板
などは設置されておらず、非常に分かりにくい状況となっている。このほか、県内二十七停留所のうち、新設
停留所の記載がないなど運行系統図の誤りも十停留所で見つかった。
また同事務所は五月中旬の七日間、午後六時から八時まで、十三路線九十便の到着時刻を調べた。時刻表
通りに徳島駅に着いたのは全体の61%の五十五便。十七分遅れた便を最高に、十分以上遅れた便が十三
便(14・4%)あった。
ttp://www.topics.or.jp/News/news2004081907.html
926 :
国道774号線:04/08/19 18:28 ID:ECIB3a9k
>>924 シートは同じ天龍工業製だったと思うのですが。
927 :
国道774号線:04/08/19 21:38 ID:iMg5ScJo
停留所の場所や案内に関する事はともかく、遅れについては
そこまで問題にするほどの事か?と思う。
>>925では最大17分遅れとあるがそのくらい許容範囲内だろう。
>>926 メーカーは同じでも金のかけ方が違う。
そもそも両備と四高では規模が違いすぎるし。
四高も利便性を考慮して4列HDもセンタートイレ仕様にする等はしているが…。
928 :
国道774号線:04/08/19 22:05 ID:JLirEHU4
>>923 それも、前の座席のシートの下に付いている大きいフットレストを出して、
素足が伸ばせてすっぽり入る程度の足の長さの輩は快適なんだが、
それに納まらない輩は、大きいフットレストは椅子の下に足が伸ばせない
ことが多いのでかえって邪魔なんだよな。フットレストが小さくても、
しょぼくても椅子の下に足が伸ばせる方が快適なんだよな。
>>927 何の利便性を考慮したら4列HDもセンタートイレ仕様になるのかな?
少なくとも大阪線主力の4列HD車はセンタートイレ仕様にした結果、
トイレがある9列側は11列側よりも、シートピッチが狭くなっているんだが。
929 :
国道774号線:04/08/19 22:18 ID:LThT8YQB
>>926 天龍だけど、運転士さんによると、オーダーメイドの特注品(ルブランの座席は、枕付でサイドが張り出していて、新幹線グリーン席みたいな作りに加えて、腰がせりあがるスリーパーシート仕様、このご時世では破格だよ)らしい。他社みたいにクイーン純正座席でない。
930 :
927:04/08/19 22:30 ID:iMg5ScJo
>>928 後部トイレだと前方座席からの移動距離が長くなる。
センタートイレだと座席からの移動距離を少なめにできる。
事実四高はこの点を宣伝している。
931 :
国道774号線:04/08/19 23:51 ID:ECIB3a9k
>>930 では、なんで最近導入した香川200か144は後方トイレなのでしょうか。
932 :
927:04/08/20 01:05 ID:KV9Mm7bs
>>931 ナンバーで言われてもわからんよ。
まあ四高がセンタートイレを宣伝してるのは四高の車内誌
(確かさぬきmininaviって名前)に載ってるから一度見てみれば?
>>931 俺もそれ疑問に思ってる
関空車がセンタートイレに出来ない理由はわかるが、144はそうじゃないしな
想像するにコスト削減とか、阪急車との互換性を持たせるためじゃなかろうか
934 :
国道774号線:04/08/20 02:10 ID:/jvou/B6
京阪神と四国を結ぶルートを中心とした高速バスについて、四国行政評価支局は十八日、
運行の遅れや案内表示の分かりにくさなどを高速バス事業者に改善するよう、監督する
四国運輸局に通知した。同支局は「短期間に便数を増やしたことに加え、分かりづらい
共同運行の弊害では」と指摘している。
今年四月から七月にかけて香川、徳島、高知県内に本社を置く九事業者と、利用者百六
十人を対象に調査した。
その結果、▽運行が遅れることが多い▽停留所の場所が分かりづらい▽案内表示に書か
れた運行ルートが間違っている――などの問題点を指摘。運行の遅れについては、一週
間にわたり延べ二百三十六便を調べたところ、三十六便(15・2%)に十分以上の遅
れが出た。
停留所の案内表示についても、「神戸三宮行」と「新神戸駅行」の二種類のルートがあ
るのに「神戸行」とだけ示した例や、「高知―高松―名古屋」のルート説明で、「坂出
駅(瀬戸大橋)経由」とすべきところを「大内(明石海峡大橋)経由」と間違えていた
ケースもあった。
同支局は「便数増やルート変更などに設備の更新が追いついていない。利用者の側に立
った利便性の確保が望まれる」としている。
(8/19読売香川版)
935 :
国道774号線:04/08/20 06:28 ID:CjK27Gop
>>931、933
・144は、関西空港線用の・121(セレガR直結クーラー後方トイレ車)、
・122(エアロバス直結クーラー後方トイレ車)の予備車という意図で、
導入されたから。元々丸亀配置だったみたいだが、稼働率が極端に悪くなっていた
ので、高松に移して神戸線主力で運用している。このため現在の関西空港線用代車は、
大阪線の予備車を使っていることが多い。
938 :
938:04/08/21 16:20 ID:M9GHzMYr
高松線のことでは?
JRバス大阪松山線は、昨年からの新体制になってから2台以上出たことあるのだろうか?
GLAY EXPOのときや週末のムーンライト松山運休時とかは続行出てたのかなあ…
いしづちライナーは
8/16昼の今治でのダイヤモンドフェリー昼便待ちのときに5台運行を見た。
(トイレは1号車のみ。)
>>935 144は現在丸亀ベースで、主に神戸線で運行されてますが
941 :
国道774号線:04/08/22 06:17 ID:OhhF/smB
942 :
国道774号線:04/08/22 07:43 ID:q1lh+V2d
>>940 >>935をよく読め。
>元々丸亀配置だったみたいだが、稼働率が極端に悪くなっていた
>ので、高松に移して神戸線主力で運用している。
944 :
944:04/08/23 08:59 ID:J3FxDGZr
>>941 神戸-高知との金魚の糞の1往復を大阪発神戸経由にして、多客期
には続行にしたらいいのに。それに多客期はあんまり団体が出ない
のだから、貸切車両もフル稼働にしたらいいのに。
そもそも普段から、東京線、名古屋線使用のj四車両を、四国内路線
になぜ間合いで回さないのかと。
このスレでさんざん外出の話題、高松エクスプレス株式会社とJR連合の愛称名が紛らわしい件だけど、
ついに高松エクスプレス株式会社が折れた(?)模様。
高松エクスプレス株式会社のバス車体に書かれた「高松エクスプレス」の文字が「エクスプレス」に。
もっともあの文字はカッティングシートみたいで、「高松」の文字を剥がしただけだが。
近づいて見てみると水垢で「高松」の輪郭が確認できる。
漏れが確認したのは132だけだが、ほかの車体も同様だと思われる。
946 :
国道774号線:04/08/24 21:18 ID:DFUn4tio
>>945 でも132も「高松」の文字を剥がしたようなのはドア側だけで、
運転席側は「高松エクスプレス」そのままだぞ。
947 :
国道774号線:04/08/24 21:19 ID:oSyOU0l1
>>945 梶@を横につけてくれたらよかったのに。
今日、観音寺BSのそばを通ったら、『岡山・高松方面乗り場』の看板が撤去されていました。
松山駅前のバス乗り場、「大阪・三ノ宮ゆき」の宣伝立て看板がこっそり収納されてるのを確認。
なんだ?出してた物をしまうほどやる気なくなったか?
エディに浜松町から乗るつもりがうっかり品川から取っちゃったんだけど、
浜松町から乗ろうとしたら既に席が転売されていたという可能性はどれくらいある?
952 :
国道774号線:04/08/25 15:38 ID:UnM4Acau
んなもん知るか
素直に品川から乗ったらいいだろ。
953 :
国道774号線:04/08/25 17:58 ID:o4mkv+H2
>>951 事前に予約センターにTELするか
当日に係員かドライバーに事情はなしたら大丈夫違う?
>>950 へえ、バス板出来たんやね、950越えたしちょうどいいな。
テンプレ修正するところあるかね?
関連スレは新スレに変わってるのも多そうだが。
956 :
956:04/08/26 08:36 ID:rWwsathp
957 :
国道774号線:04/08/27 21:29 ID:Nk3ilbz3
>>956 すなおに、高知駅までバスで行って、そこからJRで行けば?
958 :
956:04/08/27 22:56 ID:uZolqY9k
朝一の離陸便だったら、現行の列車ダイヤでも間に合わずに、
高知市内で前泊しないといけないからなあ。愛媛近鉄タクシーの
松山空港シャトルや、今治いずみ観光バス空港リムジンの
ような需要は高知県西部地方には無いのかなあ。
やっぱ本気で西南空港を夢見てるんでないかなぁ・・・・・
出来たあかつきには路線つぶすのマンドクセとか
高知〜中村間のバスって、最盛期には1日何往復してたのかな?
961 :
国道774号線:04/08/30 22:00 ID:7WTr64Q7
>>912で修正したと思う
四高の『神戸三ノ宮』の行先表示って、なんか違和感感じる。
962 :
国道774号線:04/08/31 10:33 ID:k5XhosQi
>>961 西鉄風に、
神(三ノ宮)戸
だったら萌えるのだが・・・
963 :
国道774号線:04/08/31 21:43 ID:iza7wEiv
>>959 まあ、あの地域本気で不便だからな。
ただ、空港作るなら、米軍の海兵隊基地誘致で共用とかじゃないと絶対無理のような。
964 :
国道774号線:04/09/01 19:51 ID:7w8vdUV7
>>912で修正したと思う
四高の『JRなんば駅経由大阪(阪急梅田)』の行先表示も、なんか違和感感じる。
965 :
965:04/09/03 01:41 ID:cv8wWhs4
>>960 現行の隠れ足摺便と、宿毛港朝6時&宿毛着夜9時頃と、
あと中村発着で合計3往復だった筈
966 :
966:04/09/04 22:26 ID:Rv7ZVRhz
大阪阪(jrなんば)急梅田
にしたら漏れも萌え
>>961 >>964 どちらも違和感感じないなぁ。
神戸の中の三宮、大阪の中の阪急梅田と思うだけ。
968 :
国道774号線:04/09/13 07:47:23 ID:fCm/BYKt
969 :
968:04/09/13 22:18:48 ID:AKMFnL/D
970 :
国道774号線:04/09/13 23:37:34 ID:AK4Pyxou
>>968 『JRなんば駅経由大阪(阪急梅田)』、
『大阪(阪急梅田(JRなんば駅経由))』なんてのは?
971 :
国道774号線:04/09/16 21:02:52 ID:pgU6nIn8
今日見た四高の
『JRなんば駅経由大阪(阪急梅田)』じゃなく、
高松←→大阪(阪急梅田)
JRなんば駅経由
まったく違和感感じない。
972 :
国道774号線:04/09/24 10:45:50 ID:A9Xg6aqX
973 :
国道774号線:04/09/30 09:09:36 ID:jWYFlRLg
川内から土居まで通行止め。
愛媛からの高速バスは全滅か?
974 :
国道774号線:04/09/30 21:22:31 ID:assIpEvq
975 :
国道774号線:04/10/02 02:37:42 ID:OVB1dcWZ
今、松山からの東京・関西のバスはしまなみ経由で運行再開してるね。
976 :
国道774号線:
日本道路公団と本四公団の共通カードでETC通過してください。