【M代は･･?】都営バス車両スレ VOL.３【大型ｷﾎﾞﾝﾇ】

とにかく中型ロングは勘弁ね。

＜前スレ＞
【L代導入】都営バス車両スレ　VOL.２【燃料電池】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1063042427/l50

＜関連スレ＞　
都営バス路線改編＆ダイヤ改正問題〜その３〜
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1049028046/l50

都営バスホームページ
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/

［都バス関係過去スレ］
【K代導入】都営バス　車両総合スレ【X代除籍】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1047192237/l50
都営バス路線改編＆ダイヤ改正問題〜その２〜
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1038412756/l50
都営ハズで一番好きな車両についてマターリ語ろう
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1012224629/l50
☆都市新バスでない都市新バスについて語る部屋☆
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1017884735/l50

スレ立て乙です

２ゲットなるか

>>1
乙！

age

あぼーん

で早速M代の予想だが

A品川＝日野HR、ブルリ�U(エルガ）
B渋谷＝三菱MP（都06用）、MK（一般用）MPハイブリッド投入の可能性も。
C新宿＝予想できん、おそらくCNG投入か。
D杉並＝日野HRがB､K､Tあたりから転入か?
E小滝橋＝HR（エルガJ）､エルガA?
F練馬＝UDJPorUA
G大塚＝エルガA（都02用）、HR（エルガJ）
H千住＝三菱MPorMK但しMPハイブリッド投入の可能性も。
K南千住＝三菱MPorMK但しハイブリッド投入の可能性も。
L江東＝UDJPorUA
（M）目黒､港南＝Dと同じくHR転入か?
N北＝UDUAひょっとしてUAのCNG投入の可能性も？

>7
続き。
P巣鴨＝HR（エルガJ）､エルガA?
R臨海＝ちょっと予想できない（昨年同様エルガA?）またはUDのUA投入?
S深川＝エルガA（都03､04､05用）、HR（エルガJ）
T早稲田＝三菱MPorMK但しMPハイブリッド投入の可能性も。
V葛西＝日野HR、ブルリ�U(エルガ）
W青梅＝日野HR、ひょっとしてHR9ｍ車投入？
Z青戸＝三菱MPorMK但しMPハイブリッド投入の可能性も。

といったところが漏れの個人的な予想。
中型ロングは日野HR以外の車が低公害車認定を受ければの
話になるけど。
何しろ昨年は三菱指定の営業所（K､T）にHR入ってるし。
鳩委託のDと分駐所になってしまった元Mは他所転入で賄うような悪寒。

前スレ落ちたのか。

ただでさえ利用者から評判悪いのにさらにモヤシ追加となるのか・・・（打つ）。
それぐらいだったらＺ代かＡ代の大型を転入して欲しいところ。

>>7
Ｌにはこれ以上ＪＰを増やす必要なし。
モヤシは収支が悪い路線が多いＦ・Ｒ・Ｚに転属して欲しい。
４月以降鳩になるＲにエルガＡは入らないだろ。

4月になるまでは、出てもL代なのだが･･･。

渋谷は維持でも中型は入れないと思うけどなあ。
なんかH代の時も、運転手諸氏が日野車導入に反対気味だったとか。

>>7
漏れ的には、HR・エルガ（A）・MP・UA（Ｇ）で投入かと思う。


A品川＝HR、（旧M）目黒､港南＝HR（目黒発着用）、埋立地用は転用転属等で
B渋谷＝MP
C新宿＝MP-CNG
D杉並＝なし
E小滝橋＝HR
F練馬＝UA
G大塚＝HR
H千住＝HR
K南千住＝HR
L江東＝ＵＡ
N北＝UA、MP-CNG
P巣鴨＝HR
R臨海＝新車なし。ＨＲとＪＰを寄せ集め。エルガはＶへ。
S深川＝HR
T早稲田＝HR、MP
V葛西＝エルガ。HRはRへ。
W青梅＝なし（除籍になりそうな車両なし）
Z青戸＝MP

改めて臨海は相当悲惨な状況になりそうだ罠。

てかＤはもっと悲惨。

つーかNにはY代いない罠

>>17
新車分無理矢理Ｒに転属させるとか言ってみる・・・。

結局Ｍ代車もHR大量増殖か…

>>15
ＣＮＧのは残るだろうから、Ｄほどではないんじゃない？

新江６２にＬ代西工ＵＡが２台も使われていた。
激しく勿体ない。

>>20
NとSのUA＆LVツーステと交換。

Vには本当にエルガがくるのかな？
いくらRの担当を肩代わりするとはいえ、HRの投入だけでお茶を濁しそうな悪寒がするんだが…

今日は門仲から南砂まで07に乗った(VのC代車)
なかなか軽快な走りで、途中の停留所で時間調整をするくらいだったよ
(バスロケの前車通過時間を見ていたみたい)
そんなにあの系統は時間がゆるゆるなのかな？

うんこおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーー！！！！


　　　　　　　うんこおおおおファイヤーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　| 　←―――――　 |
　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

>>23
来なければ新小21・錦25でパンクするよ。
門21か・・・。土曜午後の渋滞を見越して所要時分を設定しているかも。
Ｓ→Ｓ・Ｖ共管の頃は、旧葛西橋付近で１０分早着とかはザラだった。

>>22
もし交換するのなら、Ｎと「Ｃ」じゃないかな。
でも、ＣＮＧ設備はそのまま使うんじゃないかな・・・と思うが。

>>21
JPは、ブレーキ系統のリコール？や整備等で走れない時にUAが入るみたい。

>13
そうかなあ？
MPは乗客の多い都市新（01,06）でそれほどお客が多くない
所や道の狭い（学03、田87）は中型（MK）で間に合わすと
思ったんだけど。
ちなみに自分は田87､都06の沿線（恵比寿）住民だけど、渋谷
の他系統に比べて田87のノンステ率が少ないのがちょっと気になる。

>>28
確かにMKが来ても活躍の幅はあるので導入の可能性もあるとは思うけど、
田87や学03の固定にするくらいなら、フレキシブルに都01や都06運用もこなせるように、
使い勝手を考えてまた全部MPにしちゃうんじゃないかと思ったんだよね。

少数残ってるもやしはBで一番の過疎路線＝渋88にほぼ完全に追いやられてる状況だし、
現状では田87や学03にも大型ノンステで問題なく運転できてるし・・・。

ノンステ率に関しては、渋谷の場合まだZ〜A代の一般車がまとまった数で在籍してるので、
シャトルやエコーにノンステ運用が集まりがちな現状では、
田87に一般車が着くことが多いのは仕方ないかと。

都06沿線住民としては、田87のノンステ率の低さが馬やらしい…。
まぁ、理由はノンステが嫌いなだけだけどね。
それと田87はいくら狭い道を通るといってもモヤシがない時代は
大型車しかなかったわけだから別に大型車を導入し続けたって問題ないでしょ。
それにウテシ氏が渋谷の担当路線は坂道が多いから
中型エンジンベースのモヤシだとどうしても非力だし、
ホイールベースも広いから旋回半径が大きくなって困ると言っていた。

>>30
田町発車後の転回や、恵比寿駅から一丁目方向へ左折する交差点とか、
逆にもやしの方が大変そうだからね。

教習車も走ってたようだし、どうやら噂のD移管は宿75のようだけど
結局車両面には影響ナシか。

>>23
委託のRにもやしとJPを押し付ける。だって不採算路線あつめるんだから。
んでVとLにはノンステは大型車のみ。でないとパンクしますし住民ﾌﾞﾁｷﾞﾚですよ。
07のL移管の時も住民ﾌﾞﾁｷﾚ寸前。

てか王７８も不採算といわれる割には混んでるんだよな。
モヤシばかりで住民が結構文句言ってるの聞くし・・・。

なるほど…確かにそうですよね
都07のL参入は車庫の出入りを考えれば効率がいいように思うけれど、Lは東22や門33など、回数が多い路線がありますからね。
あの狭そうな車庫からどれだけバスを出しているのか、いつも不思議に思いますw
それで減らされた上に遅くなってしまったんぢゃ、誰だって怒りますよね…

>>27
ノンステ車はK629が新江62限定。
1台運行のときは検査日を除きK629。検査日はK628。
2台運行のときは、通常はK628＆K629。まれにK628のかわりにLのUA。
L2台というのははじめて聞いたなぁ。K2台とも休みor他路線というのも不思議だし、
3運行ノンステだったとか・・・。

>>32
宿７５は大江戸線開通以後大幅に客が減っているから鳩化は仕方ないな。
Ｃ車庫担当便も残るのかね？モヤシばかりになりそうな予感。

宿７５って大江戸線開業後の開通じゃなかったっけ？

>>37
宿75は新宿区誓願による敗者復活路線。
鉄道ジャーナルにバス欄に載ってたんだけど、
区側が新規事業者に秋76の路線をトレースして運行すると言ったら、交通局があわてて運行開始したらしい。
ほかにも、政治的な部分もあったんだろう。

しかし港区は同じ事を誓願しても敗者復活は無し。だからコミバスを区主導で運行すると決めても交通局は無視してた。
去年、運行路線が決定したが、以後情報がないところを見と、運行事業者で相当もめていると予測は付く。

港区は、養護施設送迎で宮園自動車、小学校送迎で国際興業と取引があるからね。
もしも、ＫＫＫの澪が港区を走るとなれば、交通局もそりゃあわてるだろうから。

>>37
ＤにＭＫが来るのかね？更に撃つ・・・。

最近Ｘ５１６を見ないような気がするが気のせいだよね？

>>40
VからDにHR移籍（宿75分）に一票。

>>21 >>36
新江62っていつか全便ノンステになっちゃいそうな…

>>19
そんなことになると困るけど…
しばらくHR増殖が進みそうだね。

>>14
同感。
ただ、臨海がM代を導入するかどうか分からないが…

>>42
ＣのＭＫ→Ｒのエルガ→ＶのＨＲ→Ｄの玉突きになりそうな悪寒・・・。

>>44
ありえる予感。
ただ、三菱車をわざわざRに持っていくのかは半信半疑だな。

>>39
新宿区のコミバスはグリーソがやろうとしたらしいな。
千曲の経営で路線バス事業のノウハウはあるし。
ＣのＭＫは転属する可能性低そう。
それよりＢで厄介者になっているＨＲあたりはどうよ？

CからTにMKを転出、TからDにHRを転出。
それならナンバーは練馬ナンバーだからよけいな損失なく、車種も少し統一可能かと思ったり。

>>47
もうＨＲはアキアキだ。せめてＹ，Ｚ代の大型を転入させて欲し
いよ・・・正直・・・。

>>44
別にMKじゃなく、いすゞでもいいね。E408,E409
F460,F461を日野系営業所に再転属でもいいな。

日野大型ノンステ目黒本局に欲しい…絶対に無理だな

>>36
K628K629二台が新江62限定運用基本。
今日は、C代リフトが代走。

ＣのＨＵノンステ→ＶのＨＲ→Ｄ

>>50
仮に旧Ｍに配置（転属）しても、目黒常駐よりは港南常駐になると思う。

>>46
余談だが、その新宿コミバス構想の
もう一つの余波が、ケイビーの百01らしい。

つうか、なぜにBだけもやしを拒絶できて、
他の営業所はもやしをどんどん入れてるんだろ・・・。

Ｂ車庫は、ふそうのショールームみたいなもの。
田87に都01。あれだけ台数持っててラッピング車が半数いる。
Ｂ車庫のこととなれば、ふそうは注文書を書き換えてでも
ＭＰノンステを納車したい気持ちがあるんじゃないの？
都01で霞ヶ関に行く人が、積み残しされたりしちゃ
全国のショールームとして、泣くになけない！

>>56
そっか。
確かに他の営業所とはちょっと環境が違うっぽいかもね・・・。
田87は三菱自動車本社のお膝元に乗り入れるBの本線、
都01なんて今も昔も花形路線だからな・・・。
絶対他メーカーには譲れない"特別なお得意さん"扱いにされるのかな。

>>55-57
単純にＢだと、使い道のある路線がないからだろ。

>>55-57
三菱自動車お膝元路線である田87。意外なことに




日野自動車本社のお膝元路線でもある。
さらに三菱自動車グループは三田から品川へ本社を移転したが、



三菱ふそうトラックバス（株）の一部部署は、三田に事業所が存在している。

モヤシが増殖したのは石原のせい。

>>58
もやしだったらどこの営業所でも大抵は煙たがられてるだろうに、
Bだけ顕著にもやしが入らないので疑問に思ったんですわ。

>>61
新宿のほうが･･･。いすゞ系で唯一一本も入れてない。

>>51
ついにC代リフト車の新江62が登場しましたか？
初めてでしょう、リフト車運行は・・・。
最近急にJP以外の運行で変なものが・・・。
これで富士のUDノンステが入ると・・・。
ちなみにダイヤは今でもノンステ1運行なので、
あくまでも「ノンステ1台運行、ただし基本的に2台運用というのが」
というのが正しい表現とも思います。

小滝橋はE代中型が意味をなしていないような。高71の所要本数満たさない上に
意外と高71にエルガ投入多い。

別にもやしが増えたのは石原のせいじゃないだろ…。
それを言うならプロ市(ry

>>64
確かにブサヨはうるさいねえ。でなかったらＨＲより廉価なエルガＡやＵＤ
ノンステＧが増えただろうに・・・。後部座席部分が高いから駄目だとかほ
ざいたんだろうねえ・・きっと・・・。

でもHRもやしって値引きがいいという噂も・・。
定価の違いだってエルガAやUAGタイプに比べれば微々たる物だしね。

>>66
>安売りで大量生産
排ガス規制によるバス車両一斉置き換えで、一儲けを狙った日野の戦略か・・・？

>>66
値引きを意図的に良くしたんだろうね、ああムカツク。

>>65
たしか、一部プロ市民もＨＲにサジを投げたらしいという噂を聞いたことがある。
狭い、座れない、満員で乗れないでシルバーパス層が文句垂れたんじゃない？

…ただ、日野ＨＵノンステと比較すると、車内が狭くても、まだＨＲの方がマシだけどｗ

一方の交通局は全車両ノンステップで導入という使命のためと、値引率で購入継続と思われ。
現状、新車を全車両大型ノンステで買えるほど、車両予算は豊かではないからね。

そーいえば、ノンステップバスが増えたのに、車椅子で都営バスに乗る乗客率は増えてないのは気のせいだろうか。

>>69
車椅子に乗る客が増える事よりも、
元々車椅子でバスを使ってた人にとって、利便性が向上すればいいって事なんだよ。

>>63
高71にエルガか・・・。ＨＲでも大木杉なのにね。
>>69
ＨＵは論外でしょ。
やる気があるならＥＲＧＡやＵＡみたく定員増を図るだろうからね。

前スレにも書いてあったけれど、無理に中型ノンステップ車を大量投入するくらいなら、
京急や京王みたいに大型ワンステップ車を導入してほしかった。
ノンステップはやはり理想なのだろうけれど、あんなに前後やタイヤ付近で段差があるのでは、意味がないように思う。

もっとも、城東地区の過疎路線では逆にぴったりなような気もするが。

>>72
いや、ワンステを入れちゃったらノンステ率が上がらないから・・・。
都やプロ市民にとっちゃ、始めからノンステの枠内でしか選ぶ余地はないのだろうと。

この間小滝橋の中型が学02で走ってるのを見たが。

本当なら、RH01仕様を普通にした車こそ混雑路線にはいいかも。
しかし都は昔から長尺は入れたがらないからなぁ。

梅７６　吉野

早81も昔は中型路線だったな。

そういえば、HやKにいたふそうの中型車ってまだ活躍してるの？
漏れは江東区民なんだが、最近亀戸に逝っても里22とかでめっきり見なくなったんだが
かと思えば、こないだたわむれに船28に乗ったら、ふそうの中型車(D代)が使われていてびっくりした。
Rにもふそう車が入る時代なのれすね

結構以前からたまに見かけるんだが（今日も）、
三田五丁目→魚藍坂下の途中、カーブ手前で夜18:30頃に回送表示で止まってるバスがいるんだよね。
ちなみに今夜はB-H213が止まっていて、
田87の乗ってて見つけた19時前頃に、ちょうど回送表示のまま発車していった。

ちょっとローカルすぎる話で悪いんだが、見たことある人いるかなあ。
なんの車両かは乗務員スレにでも聞かないと分からんかな・・・。

１３号線が開通したらＴは閉所に追い込まれるのだろうか？
それともＥの分庫扱いになるのだろうか？

>>78
Ｚ−Ｅ891〜893
　　　↓
Ｋ−Ｅ891〜893

リハビリ系に復活。

>>76
この路線で運びきれなくなって、Ｗに大型車を再投入したんだっけ？
青梅のロケーションからは想像つかない位本数多いし。
>>80
Ｅを縮小する可能性もあるんじゃないの。

>>81
E892はとっくに復活してます。
他はAにいるから無理。

>>82
Ｅ、Ｔ合併かな？

>>83
A〜っ。

つい、この間Z→K移籍したと思ってたら、Aに逝ってしまってたのか。

燃料電池ばすのうｐされてるサイト
教えてください。

>>86
教えてｸﾝはさっさと逝け。
googleってサイトを開いて、「S-L111 都営」と入れて検索すれば
すぐに出てくる。

今日は都01にもやし入ってたねぇ。
初めて見たよ。もやしの六本木ヒルズ行き･･･
積み残しはなかったんだろうか？

>>88
金曜の夜はイレギュラー出やすいからね＞B
しかし何もこんな混みそうな日にもやしを都01に充てなくても・・・。

>>88
最初にＢにもやしが入ったときは都０１用だったんだけどね。
後にＭＰが入ってきてすぐに変わったけど。

>>85
●復習
E891,E893･･･青戸→品川（市01専用）※南千住には行ってません。
E892･･･青戸→南千住　※墨38の南千住移管時に転属。

分かったかい？

めぐりん南ルートに投入されるバスのデザインが発表されました。
黄色と緑色のツートンで、エアロミディのようです。
まもなく登場です。

頼むからモヤシ＠HRばっか入れるな、都営氏ね。

エアロスターを入れて。

ＨＲ入れるぐらいだったらエルガＡかＵＡノンステＧを大量購入してくれ！

>>95
だってぇ〜、もやしがぁ〜、一番安いんだも〜ん。
しかも〜、まとめ買いするとぉ〜、すっごい値引きとかしてくれちゃって〜、
もー超お得♪♪♪ってかんじ〜ぃ☆

定価だけはエルガA＜HRもやし＜UAノンステGだけど、おまけを
考慮するとまた別だからな。
東京都から一歩出ると京成の某営業所が今までいすゞだった
営業所にまでHRもやし入れてる。

>>97
東京から一歩出た2営と、千葉市内のN営合わせて、
今回は判明してる分だけでも9台。
何でHRも香具師にするのか、>>96氏の説明でよく分かりました。
でもエルガもまとめ買いでおまけがついてくるって話をどっかで聞いたような…

都バスのスレだったな…すれ違いｽﾏｿ

それでも都内の京成は大型が主流なのが救いだな。
錦27終点の某駅では大型ノンステが多発してるし。
いすゞ新7Eとごく最近導入のエルガＡが大量発生中。

都営も少しは見習って・・・・・・って無理か。

小岩→金町は、いすゞの全国ショールームだろ？
新幹線で東京駅に着いて、総武線に乗って、、、
柴又帝釈天へ行く。当然バリアフリーのショールーム

日デのショールームは、東22/20。
深川不動尊・富岡八幡宮・現代美術館・・・

日野のショールーム　品96 品川〜天王洲

>>100
都営バス博覧会＝錦糸町駅

金無い金無いっていうけど、あのみんくる柄のシート生地って結構金かかってるんじゃない？

>>102
安い車両を入れてる分、内装とか変な所に凝ってるんだよ。
まあみんくる柄のシートはいいと思うけど。

あのヘタレ固定窓こそ無駄なコストアップと思われ

age

以前から都バスは座席のグレードが低い（都市新バス車両は除く）と言われてるんだが、
ノンステなんかの座席はもう少し背もたれを高くするとか、ハイバック化できないの？
HRに関しちゃもう終わってるよね。
固定窓止めて背もたれが1cm高くなるなら、気休めでもいいからそっちにしろと(w

城東再編で車両の動きはどうなるのだろうか？

＞９２
都営なのか？　都バスダイヤスレには、日立自動車が入札したとかいてあっ
たが・・・　　あとCNGですか？

>>107　漏れの妄想上の考えでスマソ
　　たぶんＲにいるＨ、Ｌ代エルガはＶに逝きそう。逆にＶのＫもしくはＬ代ＨＲ
　はＲに何台かもって逝かれそうな気がする。
　　あとアクセスライン車のＥ８７７、８７８はＲ所属になるみたい。(乗務員より)

なに？
城東警察と深川警察と小松川警察が再編？
亀有警察は、本田警察が葛飾警察に名前替えしたののあおりで何かするの？

>>110

ＬとＳとＲが再編！？ｗｗ

鉄道になりますが、現在下記HPで東急を走る人気車両投票を行なったところ、
並み居る他社の40種近い車両群を抑えて、三田線6300系（IGBT車両）が２位と大健闘！
ぜひ、都バスファンの方からも応援の清き１票を。
http://vote3.ziyu.net/html/tokyuyao.html

>>109
俺的妄想だと、VのK代エルガは小滝橋や新宿・大塚各所に散って何台かを臨海に持っていきそう。
で、>>109の言う通りRからL代エルガがVに来て、VのHRがRに転属だと予想。

関係ないけど深川のL代の一般・アローズHRはどこかに出て逝け…。Gだとかに。

>>106
確かに。無駄なところに金出してるなら、ハイバックシートにして欲しい物だ…。
単なる俺らの欲望なんだけどな。

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>>113
ＳのＨＲはＤとか旧Ｍや港南が妥当と思われ・・・。

あと新小２２用のリフトやＤ代うｄノンステももＶ逝きになりそうだが。

>>113
なぜK代エルガを出して、L代エルガを受け入れるなんてややこしいことを？
妄想にマジレスもなんだが、そんなことをする意味がワカラン。

>>115 藻前さん、車庫の規模で決めてんだろ。氏ね

>>115
港南のどの路線を踏まえてＨＲが最適なんて言えるんだ？
>>116
>>113のは完全な妄想でしょ（ｗ

ＫのＨＲ(都08)とＺのＪＰ(錦37)がダンゴになって
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

虹01はHRでもいいんでないかい。

>>120
止めてくれ。
城東のオバサン軍団を運ぶのとは訳が違うんだよ。

>>115
もういらないよモヤシは・・・。

ここで、江東区門前仲町住民の私からみなさんへ質問です。

「城東」とは、どのあたりをさしていますか？

地元では、亀戸・大島・砂町など、旧城東区地域を差しております。
特に旧深川区住民は、自分達が「城東」とよばれると
非常に違和感を覚えます。

「この先道路が狭くなります、窓から手や顔を出さないで下さい」
この車からどうやって手や顔を出せばいいのかと小一時間･･･

ha

>>123
墨田・江東・葛飾・江戸川と最広義に捉えることもあるyo。
都立高校の旧第６学区そのものだが。

一般的には旧城東区の範囲が「城東」だけどね。

江戸城から東の地域は城東だと思うが、
あまり城東って響きが好きじゃない。城東＜深川

深川区・城東区→江東区
本所区・向島区→墨田区
郡部→葛飾区・江戸川区　じゃなかったのかな？

深川区があったころは、ヨドバシ区とかもあったんだよね。
西新宿はヨドバシと呼ばれてたってこだね。
自分の住んでない地域の旧区の名称なんて、知らないのが
普通だけど、某家電量販店のおかげで、ヨドバシだけは有名。

>>127
隅田川東側を意味する「江東」「墨東」という言い方もあるね。
江東は区の名前、墨東は病院名や小説の題名に使われている。
>>128
本所（江東橋）にあっても「ヨドバシ」だし。

城東は文字通り「皇居の東」しかなかったところに、亀戸町・大島町・砂町が
合併したときに城東区と名乗っただけなので、隅田川以東は基本的に
城東だと思うぞ。15年くらいしか使わなかった名称なわけだし＜城東区

>>128
城東区と向島区はもともと郡部だった。
つまり大横川・横十間川より東、北十間川より北側はもと郡部。

したがって曳船やら砂町の連中が下町ヅラしているのは、とんだ勘違い。
もっとも深川や本所も川向うであるが。

ちなみに旧15区は
神田、築地、日本橋、芝、麻布、赤坂、四谷、牛込、麹町、
小石川、本郷、下谷、浅草、本所、深川

編入17区は
品川、荏原、大森、蒲田、渋谷、世田谷、淀橋、中野、杉並、
豊島、板橋、滝野川、王子、荒川、足立、葛飾、向島、城東、江戸川

>>131
本所や深川の住民が、向島や城東の住民を見下ろす構図か・・・。
墨田・江東両区の予算配分も実際そうだったり。

尤も、昔はみんな下総・・・。

↑ スマソ
編入20区
品川、荏原、大森、蒲田、目黒、渋谷、世田谷、淀橋、中野、杉並、
豊島、板橋、滝野川、王子、荒川、足立、葛飾、向島、城東、江戸川

・・どおりで数が合わないわけだ

>>116バス業界では車庫間での車歴の調整はあたりまえですよ

東

Ｃ　淀橋
Ｇ　牛込
Ｎ　王子
Ｈ　足立
Ｋ　荒川
Ｚ　葛飾
Ｌ　本所
　　　なんかいい感じだ　モナー(´∀｀ )

Ｓ　深川
　　　ここだけ時間が止まってる（；･∀･）

Ａ　品川、大森、蒲田
Ｂ　渋谷、世田谷
Ｃ　淀橋
Ｄ　杉並
Ｅ　中野
Ｆ　板橋
Ｇ　小石川
Ｍ　目黒、荏原
Ｐ　豊島
Ｒ　江戸川
Ｔ　牛込

こんな感じか？

Ｗ　青梅
　　　ここも時間が止まってる（；･∀･）

Ｘ　淀橋支所八王子

Ｙ　小石川営業所志村支所

営業所別メーカー配置のルーツはどのように決められたのかが知りたい所

>>135
K代とL代の車歴にどれほどの差があるというのだ、
年式でいえばどちらも03年式だ。

L代は無駄な固定窓だから逝ってよし。
K代よりマシな所はJPがいないだけ。

>>141
1924年に都営バスは、東京駅基点で開業
巣鴨行きと中渋谷行き。そして淀橋行きなど。
車両はフォード。おそらく、Ｂ渋谷　C淀橋 などに車庫があったのかも
Ａの品川もこの時期から存在か？
多分、都電１系統( → 東90系統　or 浅草線)があるから早いと思われる。

都電の路線を大震災で代替していたとあるから、
　6系統→都01
18系統→三田線
13系統→秋76→大江戸線　と考えがちだけど
都電の系統番号が整理されたのは、1933年以降の話。

で、車両メーカーという話は、やはり1930年代後半にならないと
国産メーカーが出てこないし、1942年に各都区内民営会社との合併が
あって、かなーり複雑。

いすゞ、日野、日デ、ふそうの元の会社が出てくるのは戦後になってから。
都電の代替バスとか持たされ、Ｐ巣鴨やＭ目黒のバス化とか
Ｖ葛西とかの新車庫ができるころは、落札制度が整ってきていた。
ここらへんは、公文書をあたるとわかるかもしれない。

>>141
ＴとＵ（現在のＲ）の場合は想像がつく。
トロリーバスからバス（ディーゼル）に置き換えの際、ＴはＢの支所（三菱＋呉羽）、ＵはＬの支所
（ＵＤ）として、所管営業所と車種を揃えたんだろうね。Ｕは後にＲの支所となったが。

いすゞ大型路線車の架装車体も、先代Ｄ代以降辺りより営業所別に統一してたね。
Ｃ・Ｘ（廃止）・Ｅ・Ｇ・Ｒ→川重車体＝ＩＫ、Ｐ・Ｎ（後にＵＤ配置）・Ｓ→富士重工

http://www.beastcock.com/Samples/P212_14.wmv
西工モノコック時代

514 名前：国道７７４号線 投稿日：2004/03/01(月) 21:49 ID:VgDkILM2
http://www.beastcock.com/Samples/P212_14.wmv
西工モノコック時代


515 名前：国道７７４号線 投稿日：2004/03/01(月) 21:58 ID:UYoaqARd
>>514　市ね！

Vは向かいに日野の営業所が出来たからっていう話を聞いたような。

>>148
日野の営業所ができる前は、もともとＬの支所だったためＵＤの事業所だった。
そのため、Ｌ、Ｕ、Ｖの車がこぞって集結する当時の亀戸駅前は、４Ｒの爆音
でとても賑やかだったそうだ。

>>149
賑やかというか、凄まじかったよ。
昭和50年代後半で、Ｌは亀21と門33、Ｕは上26、Ｖは亀24と草28（亀29は日野車
が多かったが）と亀戸駅前に乗り入れる大半の系統に４Ｒだもの。

>>150
確かにあの爆音は賑やかというより凄まじいという言い方のほうが
正しいかもしれない・・・。
俺の場合、幼稚園の頃はＵＤの多かった西武旧狭山（営）の路線地域に住ん
でいたので４Ｒはよく乗ったよ。停留所より１�q離れた自宅まで聞こえて来
る位の爆音ぶりだったよなあ・・・。しかし当時走っていたＭＰ１１７の重
低音や風前の灯火だったＢＵ０４の轟音よりは耳障りが良かった様な・・・。

どなたさんか、今から１２〜１３年ぐらい前に葛西にいた古いバスでイラストが描かれていたバスのことを覚えている人はいませんか？もう一度どんなだったか見てみたいのですが・・・

>>152
三田線蓮根駅近くの交通公園に保存されているK-RE101のことか？

>>152
バスラマの1号に写真があるとか。
ネットでうｐしてる神はいないよなぁ。

漏れも旧協和信金の本店を出たら目の前を水色なバスが走り去っていって驚いたことをいまでも覚えてまつ。

>>152
覚えていまつよ
日野のブルーリボンぢゃないやつ(K代かL代？)で確か二種類あったような…
そのうち一両は金魚の絵が描かれているやつでした。確か江戸川区の名産をテーマにしていたような…
当時、新聞の地域欄にも載っていたので、結構話題になりました。

>>142おたくアフォ？一年て、でかいよ。廃車の時なんかモロに影響出るし。早い段階で調整しておかないと、後が大変なのよ

火事だ、事故だとかそんなことしか語れんのか。

BからDへ、H代ノンステが4台移籍だってよ。
DのY669〜Y672の一般車4台が除籍。

>>158
Bはどうするんだ？

>>159
その分減便じゃないの（ｗ

>>158
はぁ〜〜。またモヤシか・・・。さっさと移管しろよ・・・。

東雲ヅャスコで御馴染み束陽ｻﾝにイオソ第３弾不治獣７Ｅ登場。
もとは何よ？

nn

東陽の車庫ってどちら?

>>156
藻前もアフォ？K代とL代の投入時期知ってる？
それに都営なんか車庫間で車齢の調整なんかしてないし。
妄想は>>113だけにしとけよ。

>>159
どこかから玉突きで移籍車両が来る可能性もあるんじゃない？
もしくは田87がダイヤ改正で微減になってるから、車両減をそのまま反映させたか。
とりあえずBはもやしをウザがってたので、これにMPを足して4台をDへ追い出すのかな。

>>166
それはないんじゃない？ま、モヤシはどこでもウザったがられているのは
周知の事実だけどね。

>>164
Ｖ営から東西線方向に３００ｍ程行くとある。

>>168
どうも。こんどいってみようかな。

>>166
て優香、エルガＡかＵＡ−Ｇあたりを移籍して欲しい。ＭＰイラネ。
ＨＲはもっとイラネ

Ｂからモヤシは消えるわけ？

>>171
H代を追い出すなら、Bで真っ先に候補に上がるのはもやしでも不思議はないよな。
これまでもMなどに追い出した実績が(w

Dならいまさらもやしが1台増えてもどうってことないし、
新代田の折り返し所が改良されたので、宿91にもノンステ入れるようになるらしい。

>>158=>>172?

>>171
8台いるから無理じゃない？
でものちのちは全部転属の方向にいくんじゃないかな。

>>174
Ｄに残っている元都03・05用（Ｄ・Ｅ代ＨＵ）とＢのモヤシならどうか。
ＨＵには都市新バス用（都01or都06）にして。

>>175
Bではどのみち日野は嫌われてるっぽいのでそこまでしないのでは？

前スレで出ていた 日曹橋から東へ向かう道路が開通したようだ
永代通り延伸区間と呼べば、通じるみたいだね。
どんな路線開拓をしていくのか楽しみ


928 ：国道７７４号線 ：04/02/13 08:26 ID:vx2X/KQ4
もうすぐ、新砂〜西葛西の荒川に新しい橋ができるけれど、
バスが通ったらいいな…と思うのは漏れだけかな。

929 ：国道７７４号線 ：04/02/13 10:23 ID:V8CWqsuD
>>928
漏れも思う…。ただ、需要はあるのか…？
錦糸町から明治通りを南下してきて日曹橋を左折して永代通り延伸区間に入り橋を渡る。
渡ったあとは…。どこへ持って行けば乗客が乗りそうかなぁ…。

誤爆しますた。
あっちへ書き直します。

「前スレ」の 928-929とはここにあります
■都営バス路線改編・ダイヤ改正問題〜その４〜■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064479100/

>>176
Ｄ−（ＨＵ）→Ｔ−（ＭＰ）→Ｂの玉突き転属とか言ってみる。

これ以上の惨状はこりごりだ。もう止めてくれ。

>>179
普通にＢ→Ｄは宿75の分でしょ。
Ｄとしては車両数が純増で玉突き転属もないんじゃない。

今日の東98には珍しく大型一般車とA-C199の2台が出てたな。
ついでに19時頃、東98の権之助坂辺りでもやしが事故ってた。

今日はC163が学03に入ってた

もやしは運転しづらいんだよねえ、実際事故も多いし。中でもブレーキがﾀﾞﾒ！あれで人の命を預かろうだなんて・・・。ｳﾃｼとしては、大型しかも一般車ｷﾎﾞﾝﾇ！

>>184
つまり日野車ならモヤシよりも一般車が希望ということですか

日野だろうがふそうだろうが、一般車がいい！ﾉﾝｽﾃは正直なにかと問題あり

>>183
わざわざ南千住からねぇ〜。

>>186
ノンステだったらいすゞか日デの廉価版に限る。

>>183
すみません。Ｃ164ですね･･･

↑
187へのレスですね。度々すみません。。。

錦28で、Ｄ代日野ノンステを久々に見た気がした。
ノンステ運用は、いすゞエルガだと思い込んでただけに意外。
今週のエルガは、都07の運用についてるのかな？

D代一般化された模様。

どうも魚らん坂交差点で車数台による人身多重事故があった模様。
A-H204も巻き添えになったようで現場に停車。
ｳﾃｼが実況見分を受けてた。
現場付近は車線規制で田87や東98が団子で渋滞中。
何より怪我人の方の無事をお祈りしてます。

>193
田87が3台、東98が1台、三田五丁目と魚藍の間にいるな。
相当混んでるっぽい。

>193
怪我人は無事じゃない罠（ｗ

そろそろホントに通常のＢＲＣを都営に導入しる。
ＨＲばっかでﾂﾏﾝﾈ｡
特に深川と港南（分駐）に。

確かに深川にHRはマズイ罠

それを言うならＨＲはどこでもマズイ罠

>>196
その前に、日野自動車にＢＲＣ用猿人の改良をしてもらわないといけませんぜ旦那。

ＢＲＣ＝八都市排ガス規制はクリア。八都市指定低公害車指定なし。
　　　　　ただし、HIMR・ＣＮＧのみ『良低公害車』
ＨＲ＝八都市排ガス規制はクリア。八都市指定『良低公害車』
ttp://www.8taiki.jp/tei_kougai_list/i01.html　そーす

そんなわけで、都営が日野自動車のノンステップバスを購入する場合、
指定低公害車であるＨＲしか購入手段がないという、お役所故の事情。
加えて、定員や車椅子乗車台数がＢＲＣ＜ＨＲと言うのもあり、見えない圧力が…。

ちなみに、近年ＣＮＧノンステップバスが三菱車しか購入してないのも同じ理由。

>>198
青梅なら・・・。

>>199
凄い孟宗だな（藁

BRCはエルガと車種統合であぼーんじゃなかったっけ？

>>202
広報はまだ無いが、そういう予定みたいだね。
P11Cもうだめぽ。 ところがJ08Cは日デにOEMする予定でやる気まんまん。

一方のいすゞは、8PE1はまだまだ新しいけど、6HH1は、基本設計古い。
いすゞフォワード用に8000ccクラスの次世代を用意しているのならば
ＨＲももうだめぽだったりして。

>>201
事実なんだが…
日野のサイト見れば判る

燃料電池バスに乗るため火曜日に東京に行きますたが、燃料電池バスが故障すた。
燃料電池バスよＡＬ０２と東１２に入ってくれ。
東１６と海０１に入れるな。

>>205
文句があるなら東京 来るな。

そーいえばふそうバスがリコールになったが
ふそう車で固められてる
千住・南千住・早稲田とか
運用に何らかの影響は出るんかな？

大塚からL781が青梅に転属したようだ。
青梅に詳しい人詳細情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>207
９６年型(Ｃ代)までが、リコール対象車になるらしいね。

漏れの予想は
☆青戸…４割がリコール対象車。大丈夫か？
☆千住…リコール対象車は思ったより多くない。中規模の影響。
☆南千住…ここもリコール対象車比率が高いため、影響が出あるだろうが、
　　　　　　　こんな所でＨＲノンステップが役立つとは…ﾀﾞﾒﾎﾟ
☆渋谷…一般車のＺ・A代が多いが、Ｈ代以降の新車や日野車が多いため、影響は少ないか？
　　　　　　ただし、噂されてるＨＲノンステップのＤ営業所転属は延期されると思われる。
　　　　　　それより、RH01専用車のイレギュラー運用が行われるか？
☆早稲田…そもそも三菱車率が低いし、Ｈ代以降の新車だらけなので影響なし。

それよりも、制裁措置として新車購入比率を減らしたりしないよなぁ。
影響でＨＲが増殖されるのだけは勘弁。

制裁またありそうだな
下一行激しく同意
せめてエルガにしてほしい
HRは入り口狭い時点で勘弁してほしい

>>209
>早稲田…そもそも三菱車率が低いし
そうか・・・昔は早稲田といえば呉羽の拡大窓だったのに・・・。

>>210
それでも渋谷には三菱が入る・・・

>>208
P-W666くんに聞きなさい。本スレで。

>>208=グリ−ンアローズ君？

>>211
呉羽ブル拡大窓車（早稲田型）はほとんどフィリピンなどの海外に行っちゃったよ。

ＢのＹ６８９がナンバーを外されてマンション下に･････
でも幕は抜かれてなかったし、局番（プレート）もそのままだった。
転属？除籍？

三菱リコールで指名停止になってまたＨＲﾓﾔｼが増殖するだろうな。

>>216
そういえば、最近日野車の出番がよくなったの関係があるのかな?

ちなみにW271もプレートそのままで廃車になってましたよ。

>>216
俺が厨房の頃からよく乗ってた車両だなあ・・・。
お疲れさん。

でもおかしくない？
Ｙ代の除籍ってのは本来なら来年の年度末頃じゃないの？

>>220
田８７の減便による余剰車だと思うが

>>220
さっき田87でY代車が走ってたから、>221の言う通りと思われ。

あとＤのＹ６６９〜６７２はもうすぐで離脱するんだろ
あれは廃車か、それとも宿７５用か

とりあえずＨ、Ｋ、Ｚは
実績のある他メーカー車
Ｈ−ＩＫいすゞ
Ｋ−ＦＨいすゞ
Ｚ−日デ
を借用して対応するのか？

R委託に当たっての車両移動予想してみる・・
Z268,269,A428,C784(UD一般)&D218-220(UDノンステ)→Lへ転属(都０７完全移管+Y778,779代替)
B623-625(UDCNG)→Nへ転属(NからFへY775-777代替分転出)
E412-414,H150,151,L721-741(LVノンステ)&Z368-370(LVリフト)→Vへ転属

UDのY代はY775-779の5台しか在籍ないのでR委託化時に捻出した車で代替しM代はUDの投入無しの予感・・・
それと方向幕はどうするんだろ？

>>225
孟宗マンセー

>>224
借用って･･･
リコール届出が出たら、対応が済むまで
走行が出来なくなるとでも思ってるのか？
それに一斉に交換修理するわけじゃないんだから、
車両のやりくりでなんとでもなる。

>>225
ところでRにはY代がまたX代並に大量にいるわけだが、
そのあたりはどう考える？
Rに直接代替の新車は投入しないと思われるが。

>>228
ＶやＮ、Ｆから来る(と思われる)日野HRやJPでの玉突きで対処。
そのほかはソッコー廃車でしょう
225が言ったようにうＤ車は全部日産指定のＮ、Ｆ、Ｌに逝ってしまうのだろうか？
あとＤ、Ｅ代のCNGはＳに逝きそうな気がするが・・。

どうやらHRの青梅排出は、各営業所の不評や積み残し問題も一因のようだな。
さすがにM代でのHR導入はやや控えられるんじゃないかと期待してみる。
本当は内部事情じゃなく、客の事も考えて車種選択して欲しいもんだが、
まあこの際HRをもう少し考え直してくれればいいよ。

昨日、都０７のＶ担当便に何とＨＲが入っていた！
いくら日曜だからってモヤシはマズーだろ！
ＬもＪＰ入れるのは控えてるのに

>>230-231
ＢやＧ車庫では特に評判が悪いようだが
都０８を抱えるＫ車庫でもかなり厄介者になっていると思われ。
ＫのＨＲとＺのＭＰを交換して欲しいＹＯ。

>>232
Zに日野もやしが入ると運用がかなり限定される罠。
だって寿町の問題でJP入れた位だからな。


てかもやしに合った系統ってどれがある？

漏れは端44とか有30かと思われ。

>>230
青梅だって、東大和市駅〜武蔵村山方面間や梅祭り中の青梅〜吉野〜玉堂
なんかＨＲできつい場合があるよ。
それ以外はＨＲでも過剰な位だけど。

HRばかり買ってJP買ってくれないなんてずるいや。

>>231
都07にはたまにHR入っているね。たぶんD代ノンステ車の代替でしょう
L車庫のJPはもともと両数少ないし、錦27や亀21あたりだけで手いっぱいだろうしね
むしろ急行05にHRを使うとはどういう了見なんだと小一時間(ry

>>231
漏れも見た。早速ココにまずいだろうと垂れ込みしてやろうかと思ったが書くの忘れてたわ。

>>236
土曜か日曜だったか忘れたがグリーンアローズ用のエルガが充当されてた。
しかも満員だったなぁ。

皆さんはもやしとJPとMPどれが三つのなかで一番（・∀・）ｲｲ!!と思いますかねぇ？

>>237
もやしとJPは同じ罠w

でももやしって社内は萎えるけど走りは萌えなんだよね。

>>231 >>236-237
最終的には江東に全部持って行かれる（移管）都07なんかより、
４月以降の江戸川営業所の主要路線で運用した方がいいってことじゃないの？
昨日はＤ代ノンステが西葛27で運用中だったのを目撃した。

>>237
もやしがHRのことを指すとして、その三つならMP。
個人的にはエルガAが萌えるな・・あのV8の音は好き嫌い分かれるだろうけど。

>>238
高回転域でターボが効くJPはともかく、HRは全然萌えないよ・・。

>>240
ＪＰの走りはうるさいだけに思うのだが…。
乗り心地も最悪だし、その点はＨＲのほうが全然マシ。
いずれにせよ狭いモヤシはもう要らない

＞２２９
過去スレでさんざん外出だが、深川は充填施設がいっぱいなのでこれ以上
ＣＮＧバスの増車はむりぽ
なのでこれだけはいえる　臨海のＣＮＧは深川には転属しない

新しい臨海は新しい葛西の分駐所も兼ねると言ってみる。

なので新しい葛西（江戸川？）にもＣＮＧは配属されるのではないかと

三菱のCNGノンステなどで研修が行われていないところを見ると、臨海は鳩と都の共用も
考えられる。

>>243-244
実際のところどうなるかはわからんが、
そうでもしないと新Vの大型ノンステが足りなくなるな。
新Rは全路線JPかHRで事足りそうだし。
NとCの2箇所に20台近いCNGノンステを全部移籍させるのも考えずらい。

案外正解かも。

>>242
北のディーゼルＵＡ・ＪＰと交換はどうか？
>>244
ＣＮＧ車は江戸川所属、臨海に充填にのみ来るというのもあるんじゃ・・・。

>>241
でも乗務員のから見るとＪＰのが評判はいいらしい。

>>245
東新小岩（四）、東大島の詰所も共用だからね。
それで臨海28出入庫線の本数を維持するのかも。（錦25、新小22、新小29など）

>>246
ｱﾘｴﾅｲｶﾗｰ
王40に入ったところで苦情殺到

東98　A-Z322

>>231
Ｌでも結構ＪＰ入れているよ　都07に。
何か門33のルートで京葉道路へ向かって回送で帰る
運用とかあるみたいだし、錦糸町で運用に入ったり抜けるとは限らない。
門33との渡り運用をすることがあるみたい。

去年の後半、深川不動尊の縁日の日とか門仲でＪＰが待機して、
遅れが出ている方向へ発射させるみたいなことやっていた。
門33の待機だったＪＰが、都07に紛れ込んでくるよ。

>>241
まあどっちも糞で五十歩百歩だな。
HRは非力でエンジンが思いっきり回ってるのに全然スピードが出て
なかったりするのに対し、JPは回せばそれなりに力が出てくる感じが
する。（ただ、回した時のエンジン音がけたたましいが）
あとJPは超満員の時は乗った事ないけど、HRは満員乗車時サスのバネの
効きが大型に比べ悪いような気がするね。
空車時はそうでもないが、満員だと大型より明らかに乗り心地が悪い。

今回の城東再編で新Ｖ・新Ｒ合わせたの車両数は減るのかね？

>>253
両営業所あわせての両数は変わらないと思われ

しかし『江戸川車庫』っていう響きは懐かしいな
昔のR車庫は今の船堀駅前の隣にあったんだよね
もっとも個人的には瑞江駅の近くにあった京成の江戸川車庫や
一之江の橋の近くにあった今井車庫のほうが思い入れがあったな…って、少しスレ違い気味で失礼

というか、年とった特にシルバーパスで乗るじっちゃんばっちゃんは江戸川営業所を船堀と間違えないかが果てしなく心配でしょうがない。

東京都の報道発表資料より･･･

○より乗り心地のよいバス車両への改良を検討します。

ってことは来年度以降もやしは入らないってことですよね？都営さん？

>>255
江戸川・今井統合→臨海から何年経っていると思うんだ？

あぼーん

>>256
HR入れたら都に苦情入れよう。

>>259
入れたら祭りでもやるか？

>>259
乗り心地の良いバスへ"改良を検討します"だからね。
乗り心地の良いバスの"導入を検討します"じゃないからね・・・。

例えば車内設備（椅子のポジション・仕様や大型１枚窓など）を改良する可能性はあっても、
HRなど特定の車両を入れないなんて意味合いは全く含まれてないわけで。
こういう微妙な言葉のニュアンスを使い分けるのは、
公務員・役所の得意とするところなので、過度な期待は禁物かと。

ま、交通バリアフリー法がなくならない限り、都は全車ノンステで入れるだろうからな。
HRとは腐れ縁だと思うが。

ＨＲの、スロープ中付けはだめだね。
取り出しと準備と片付けに時間がかかり過ぎ。
車内が混んでると特に

>>256
>○より乗り心地のよいバス車両への改良を検討します。

「検討します」って局に言われると、
・非公式側の最後部の窓に桟があって乗っていて不快だから全部固定窓に
とか、
・ホイルベースの短い車は乗り心地が悪いからHRとJPに統一
とか、
・クーラーの音は乗っていて不快だから非冷房に
とか、
ろくでもないことばかり考えそうで欝だ

>>264
真夏は密室完成・・・

>>265
むしろノンステ非冷房・ギロチン窓にしたら神

>>262
交通バリアフリー法がなくても、某関係団体が圧力かけまくりそうな悪寒。

はめ殺し窓でもギロチン窓でも何でも良いけど、もやしはもう秋田。

都営って基本的に車両に金かけたくないんだろうな。
都内で銀サッシ２段窓やリーフサス最後まで入れてたし（性撫と同じ位かな）、
オールノンステになると半分以上はもやし。
鬱だ…。

だって赤字だし税金が入って来ないことには話にならないし。
かつての都市新バスみたいなので赤字が解消されてれば車両に金かける
気にもなったのかも知れないけど。

その割には無駄づかいしとるよ。

４月の江戸川営業所・はとバス臨海支所発足で、車両配置がもの凄いことに
なりそうな予感。

>>272
正直、漏れも気になりまつ。
少なくともAL01用のRJが臨海に逝く事は確定済みだが、他がどうなるかだな。
予想というか妄想になるけど、臨海のうｄは、都07と亀23用に全車江東に移籍するような予感。

>>273
転属もそうだが、方向幕の交換とかも膨大な作業になりそう。
どの車両が転属するとか、正直今回は予想つかないね。

>>273 >>274
少なくとも新・江戸川は日野・いすゞごちゃまぜ確定。
この２社のが適当に配属されるとは、田舎のバス会社みたい。

>>274
確実にＨＲは臨海のに行くな。
門21が全便ノンステになるから

＞＞２７５
＞少なくとも新・江戸川は日野・いすゞごちゃまぜ確定。

葛西が好きなだけにガーン

どうでも良いことだけど、昨日東京に都バス乗りに行ったら、７台乗ったうち
５台がノンステでした。ノンステねらったわけでもないのに。

>>277
ま、営業所や路線によるがそんなもんだ（ｗ

>>275
＞この２社のが適当に配属されるとは、田舎のバス会社みたい。
特に日野＋αというのが、最果ての事業者や郊外エリア（青梅がそうだが）みたいだ（ｗ
>>278
路線に限って言えば、現臨海の方が圧倒的多数だから、いすゞ＞＞＞＞＞日野に
なるんじゃないかな。

今日新小２０に乗った。
「研修中」という札つけたＨ代エルガが来た。ちょっとﾋﾞｸｰﾘ。
ちなみに運転手と添乗員の２名乗務ですた。

ここまでの情報を見る限り、>>243-248あたりの話が
妙に信憑性が出てきた感じがする。
それでCNGを含む大型ノンステが全部江戸川行きなのかと思いきや
路線スレには、エルガに秋葉原のラッピングなどという気になる情報もある。
（秋葉原＝秋２６＝臨海残留？）

>>280
午後見た時はJPだったが。午前中？

>>281
アキバのラッピングだからといって、必ずしも臨海残留とは言えないのでは？
路線指定のラッピングなら、最初から葛西のＨＲでやると思われ。

>>282
臨海はこのところ新規のラッピングなど殆ど無く、ここにきてのこういう情報なので、
「！」と思ったのだが・・・
ま、言われてみればそれもそうだね。
とりあえず正解は一週間後、てことで。

>>281
いや午後だよ。２時前に新小岩出たから。

臨海28が江戸川担当になるのは、CNG車が江戸川に転属、
ガス充填兼食入入庫するため？と妄想。

>>284
こちらは4時過ぎの一之江なので、その間に変わってしまったということですね。
しかし新小20にエルガ・・・もったいないな。やっぱり残（ｒｙ

>>285
それもあるし、江戸川の一部車両を収容するのかもしれない。
こんなことするのなら、現．葛西車庫を委託すればいいのに・・・と思えてならない。
>>286
運転が不慣れなのでノークラ車（Ｈ代エルガ）で教習と言ってみる。

>>286
漏れが一之江駅15:01の新小20に乗ったら、K565号車ですた。
多分新小岩駅北口13:55発→一之江駅回送入庫がエルガだったと思われ。
…ってことは、１本前に乗ればエルガだったのか。＿|￣|○

昨日、西巣鴨で4台ダンゴになっているバスを見たが・・・

ＭＰのＣＮＧノンステ、エルガＴｙｐｅＢ、ＨＲもやし、ＵＤのＣＮＧツーステ

・・・これ見てつくづく時代は変わった・・と思った。
前から後まで全部富士重工だった時代が懐かしい・・・・・。

そうだな、池袋〜王子の明治通りはいすゞ、ＵＤの３Ｅだらけだったものな。10数年前は・・・

>>290
後特送用のふそうもあったよな。

江戸川…LED化するかもねぇ…
車両の準備期間が結構あるからさ、車両面は全く読めないな

┌──────┬───┬───┐
│　　　　 　　　 　│現臨海│現葛西│
├──────┼───┼───┤
│Ｙ 代 　一 般 │ 　２７│ 　１５│
├──────┼───┼───┤
│他　一　般　 　│ 　１２│ 　２５│
├──────┼───┼───┤
│UD　一 般　 　│ 　　４│　 − 　│
├──────┼───┼───┤
│Ｈ Ｉ Ｍ Ｒ　　│　 − 　│ 　２３│ ←Ｙ代車４台含む
├──────┼───┼───┤
│CNG 一 般 　│ 　２２│　 − 　│
├──────┼───┼───┤
│中　　　 型　 　│ 　　２│ 　　２│
├──────┼───┼───┤
│リ　　フ　　ト 　│ 　　３│ 　　４│
├──────┼───┼───┤
│Ｊ　　　　 Ｐ　 　│ 　１６│　 − 　│
├──────┼───┼───┤
│H　　　　 R　 　│　 − 　│ 　２６│
├──────┼───┼───┤
│大 型　ﾉﾝｽﾃ │ 　２７│ 　１４│
├──────┼───┼───┤
│UD 大型ﾉﾝｽﾃ│ 　　３│　 − 　│
├──────┼───┼───┤
│CNG ﾉﾝｽﾃ │ 　１６│　 − 　│
├──────┼───┼───┤
│　　　 計 　　　│ １３２│ １０９│
└──────┴───┴───┘

間違いのある場合は各自訂正願います

┌──────┬───┬───┐
│　　　　 　　　 　│現臨海│現葛西│
├──────┼───┼───┤
│Ｙ 代 　一 般　│ 　２７　│ 　１５　│
├──────┼───┼───┤
│他　一　般　 　│ 　１２　│ 　２５　│
├──────┼───┼───┤
│UD　一 般　 　│ 　　４　│　 − 　│
├──────┼───┼───┤
│Ｈ　Ｉ　Ｍ　Ｒ　　│　 − 　│ 　２３　│ ←Ｙ代車４台含む
├──────┼───┼───┤
│CNG　一 般 　│ 　２２　│　 − 　│
├──────┼───┼───┤
│中　　　 型　 　│ 　　２　│ 　　２　│
├──────┼───┼───┤
│リ　　フ　　ト 　│ 　　３　│ 　　４　│
├──────┼───┼───┤
│J　　　　 Ｐ　 　│ 　１６　│　 − 　│
├──────┼───┼───┤
│H　　　　 R　 　│　 − 　│ 　２６　│
├──────┼───┼───┤
│大 型　ﾉﾝｽﾃ　│ 　２７　│ 　１４　│
├──────┼───┼───┤
│UD 大型ﾉﾝｽﾃ│ 　　３　│　 − 　│
├──────┼───┼───┤
│CNG　 ﾉﾝｽﾃ　│ 　１６　│　 − 　│
├──────┼───┼───┤
│　　　 計　　　　│ １３２　│ １０９　│
└──────┴───┴───┘

間違いのある場合は各自訂正願います

>>292
移管直前２〜３日は運用限定して凌ぐんじゃないかな。
出入庫は「都営バス」「白幕」表示とか。

>>295

3/25から4/4頃まではＶとR所管のバス接近表示及び携帯電話への接近情報サービスが表示できなくなるらしい…
それとノンステップやリフトの時間帯に一般車が振り替えで入るようだ。
この間が車両の準備期間だと思われ…

幕交換にしても手間がかかるし、思い切ってＬＥＤにしてしまいそうな気がする。
京成の江戸川でも交換してるからねぇ…

26日には新しい江戸川や臨海仕様の車両が見れるかもしれない。

>>292
>>295
今からLED改造に取り掛かっても間に合わないでしょう、
切り貼りは手間かかるけど、総取り替えなら意外と簡単。

でも新江戸川はコマ数足りるのか？
LED化されたら一番悲しむのは刹氏か。

ちなみに青学あぼーんで200台近くをまとめてLED改造した神奈中厚木営業所の場合、時間は約一月。
40台程度なら一週間。ただ、幕大好きでするの東京都がそんなことをするとも思えないし。
急場凌ぎなら幕にあわせた運用分離だが、現場の運行が嫌がる罠。でも鳩運用と分かれるか。

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040322223914.jpg

単純にＲ＆Ｖの現行幕に入っている数＋αで数えてみたけど何とかなりそうなヨカーン＞新江戸川
ＦＬ０１：２コマ（錦→葛、葛→錦）
西葛２０：６コマ（西葛→なぎ、なぎ→西葛、西葛→臨公、臨公→西葛、西葛→Ｒ、Ｒ→西葛）
新小２１：６コマ（西葛→新小、新小→西葛、西葛→船、船→西葛、船→新小、新小→船）
葛西２１：４コマ（葛→コー、コー→葛、葛→臨公、臨公→葛）
新小２２：５コマ（葛→新小、新小→葛、葛→一之、一之→葛、葛→船）
臨海２２：２コマ（船→Ｒ、Ｒ→船堀）
葛西２４：４コマ（船→なぎ、なぎ→船、葛→なぎ、なぎ→葛）
錦２５：７コマ（葛→錦、錦→葛、葛→船、船→葛、船→錦、錦→船、葛→京葉）
西葛２７：４コマ（西葛→臨二、臨二→西葛、西葛→臨二循環（夜前）、臨二→西葛（夜前））
錦２８：３コマ（錦→東大、東大→錦、錦→東砂）
平２８：４コマ（東大→平、平→東大、東大→平操、平操→東大）
臨海２８：１２コマ（臨公→一之西、一之西→臨公、Ｒ→一之西、一之西→Ｒ、臨公→一之、一之→臨公、Ｒ→一之、一之→Ｒ、臨公→葛、葛→臨公、葛→Ｒ、Ｒ→葛）
新小２９：１２コマ（葛→東新小四、東新小四→葛、葛→新小北、新小北→葛、春江→東新小四、東新小四→春江、春江→新小北、新小北→春江、東新小四→新小北、東新小四→一之、一之→東新小四、一之→新小岩北）
新小３０：３コマ（臨病→東新小四、東新小四→臨病、新小北→臨病）
深夜０３：１コマ（西葛−コー）
深夜１０：２コマ（西葛→臨二循環、臨二→西葛西）
出入：４コマ（葛−Ｖ、臨公−Ｒ、船−東小、東小−一之）
競艇：４コマ（０８競艇場→新小、１０平−競艇場、１１西葛−競艇場、１１船−競艇場）
国展：２コマ（０１東京−国展、０２豊洲−国展）
晴０４：１コマ（豊洲−晴海会場）
その他：２コマ（西葛西−陸上競技場（直通）、篠崎→葛西）
回送車・都営バス・貸切：３コマ
計８７コマ
回送車を２コマ入れても余裕あり

>>299
「亀24」と「亀29」が抜けてるよ

亀２４：４コマ？（葛再橋→亀、亀→葛西橋、葛西橋→Ｖ、Ｖ→葛西橋？）
亀２９：５コマ？（なぎ→亀、亀→なぎ、西葛→亀、亀→西葛、なぎ→葛西駅通り？）

でもギリギリ何とかなるのか…

3/29(月)改正の理由は、
前日が(日)で、稼働台数が少なく(土)から順次稼働しない車両の準備を進め
(日)稼働した車両も帰庫した時点で作業を行うのだと。

燃料電池動いてる？
この間実験半年経過のため運転してないと東京駅に張ってあったけど

>>302
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/topics/h15/011.htm

あぼーん

>>303
つまり、日野へ持ち帰って実験の検証をするわけだ。

ところで、今年導入される予定の電気バスは何処に配属されるんだろう？
やっぱり新宿かな？

>>305
電気ハイブリッド車ではないの？

三菱ﾘｺｰﾙｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/recall/040324/1056.html

都０７、Ｖ撤退に際して最後にＹ代ＨＩＭＲ運用に入れてくれないかな。
できれば銀杏マークと低公害バスの電光表示もグリーンスターのＨＭと表示に変えてくれれば完璧。

ＪＲのリバイバル運転じゃねえんだよ、この馬鹿ヲタ。

>>308

スターエンブレムはまだ葛西にあるのかな？
是非やって欲しいけど無理だな…

こりゃ、三菱もうﾀﾞﾒﾎﾟ。

次は、都知事の鶴の一声で、制裁発動か？
三菱ふそうから寄付という形以外でＭ、Ｎ代での三菱車導入は絶望的　　　か？

だからって、これ以上ＨＲを入れないでください。
せめて、日野シャーシに西工ボディで大型ノンステップをｷﾎﾞﾝﾇ。
(P11Cを改良しないと逝けないだろうが)

そういえば、渋谷の日野ＨＲを杉並に転属、杉並のＹ代ｱﾎﾞｰﾝという噂があったが、
結局三菱車が方向幕を抜かれてｱﾎﾞｰﾝということは、間接的にリコールが関係しているのか？
それとも、ただいまリコール中？

>>311
間の悪いことに三菱のY代車は非常に多い。（特に南千住）
Z代もこれまた多い。（渋谷、南千住）
特に南千住などこの2年分で半数以上を占めていたりする。

どうするんだろうね。

>>312
その代わりに早稲田は三菱が非常に少ない年式ですね。

三菱リーコール中、廃車対象のＹ代を借り入れる模様。
意外な配置が･･･。

>>312
渋谷はA代も相当数いるわけだが・・・。

さっき、魚らん坂を泉岳寺方向へ向かって駆け上っていく渋谷B-K525を目撃。
まあリコールとは関係ないだろうけど、なんだろ。

Ａ代車に「江戸川車庫」幕ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

www.geocities.jp/yamahiro_tokyo/images/old_2/ra582.JPG

>>312
Z代のエアロスターM（都08用）好きなんだけどな。
でも都08も最近もやし増えてるしもうだめぽ。

門21にY787
もう最後だからね。
海01にA476

江戸川の局番はＲに戻すのか、それともＶにするのか。

都０７Ｖ担当便はＤ３４３とＢ代１台が運行中。
こちらも最後の時を迎えます…。

524 名前：国道７７４号線 ：04/03/26 17:35 ID:KKGcAkFF
さて江戸川地区改編前最後の週末か。
ヲタが大発生するんだろうな。
写真撮るのはいいが車道の真ん中まで出てきたりフラッシュ使うのは
止めてくれよ。

渋谷からHR4台
B-H213/217/219/221が他営業所へ転出の模様。

今日、深川のS-Y797の方向幕がバグってた。

前面と後面は回送車なのに、側面のみ海01深川車庫→東京テレポート駅になっているの。
どうしてかな？

>>324
マジレスしたほうがいいか？






　　　　故　　　障　　　だ　　　ろ

>>324
マジレスしたほうがいいか？






　　　　だ　　か　　ら　　何?



前に書いてあるのがバスの行き先だって、パパやママに教わらなかったか？

都区内で不評のＨＲを青梅に出して大型を都区内へ移すそうだ。

引戸車が都区内に来たら祭りだな

リコール騒ぎを起こすふそうといい、まともな大型ノンステ作らない
日野といい、もういい加減どうにかしてほしいな。

一年ぐらい罰として五十鈴エルガとうｄUAばかり買うってのはどうよ（ｗ

>>324
入れたばかりのL代HRが亀29で回送車で来たことあるけど何？

>>328
引き戸車ｷﾎﾞﾝﾇ
>>329
うｄは加速悪いからなぁ。でもHRも大差ないか。
一番マトモな大型ノンステはいすゞか？

今日は天気もいいし暖かいし、久しぶりに乗りバスでもするかな。

>>330
うｄのエソジソはＵ３０の時代から基本は変わらない。
車体がどんどん重くなっているのに、
３０年も前の設計では加速が悪いのは当然。

いすゞのほうがそのあたりはちゃんとしてる。
Ｐ−やＵ−の頃が嘘のように乗りやすい。

>>317
確かにその写真はその写真で萌えてしまうのだが・・・。

>>317
どうせなら弁当箱画像ならなお萌えだったのに…って思うのは漏れだけか。

>>328
どこかの路線を整理券方式とかにしないかな？
秋26や東98とか・・・。

>>332
UAにかんしては一応最近ﾀﾎﾞがついたけどどうなんだろ。

>>335
東98が整理券方式になったら有り難味がなくなると思う。

臨海町二丁目なんだが、Rのいすゞ車両が４台回送表示で西葛西方向へ走っていった。
作業員の人が運転していたので転属と思われ。

東小松川分駐所に持って行っただけだろう。

錦糸町はヲタもちらほらいたなあ。

R・V車で新幕に交換した車も出始めてるな。
特徴としては「○○駅」が「○○駅前」になっている。全部じゃないかも試練が。
あとは後幕の「なぎさニュータウン」が2段表示に。ここと「葛西臨海公園駅」は
1段だったり2段だったりころころ変わるな。そのうちLEDになったらどう表示するか気になるが。

>>330
いすゞでもLV832&834は加速悪いけどな。

見た限りなので、全部がそうだというわけではないが、

臨海→江戸川
Y,Z,A,C代一般車、Z代リフト車、L代エルガ
葛西→江戸川
K代エルガ、HRの一部
臨海→臨海
B代CNG(UD)

以上方向幕にて確認。新江戸川はフォントが違うが、新臨海は従来通りの様子。
なお、臨海のいすゞCNG、Y代いすゞを含む7E車、CNGノンステ、JPは今のところ変化無し。

>>342
中型ロングとＣＮＧ車が臨海支所なのかな・・・。

>>314
過去の実績からすると
渋谷−杉並、品川あたりの日野、南千住−巣鴨、深川のいすゞ
千住−臨海、小滝橋のいすゞ、青戸−北、練馬あたりのうｄ
のＹ代が当分の間代走するのか・・・。

>>336
トラックでは、ＰＦ６　ＰＧ６ってもうほとんどラインナップから外れている罠。
前２軸(６ｘ２)とか、低床４軸(8x4) とかは、ＧＥ13がのっかっていて
CV45x とか CG46x でなく、CV48x/CG48xと名乗っている。

バス用にして嵩が低いＶ６型にするとか何かするんじゃないの？
日野のP11やふそうの6M21みたいに垂直シリンダのままでは
UA45xタイプＧが後５列とれて、エルガＡに対抗できているのを
捨てるわけにもいく舞

今日は葛西→江戸川、臨海、東小松川間の回送や方向幕の一斉交換だな。

>344
Y代うｄは練馬と江東に５台位しかいない罠

両28にB753

>>345
今さらV6なんかやるかな・・。
V8がトラック用としては危機なのに。
エルガAのエンジンも今となってはトラックからは外れてるし。
GE13にしてデッドスペース増えたけど燃費と環境性能が良くなりますた、
なんて線もありそう。

>>348
都０７の最期を飾るのはど車なのだろうか
>>349
それでもＫＬ−ＬＶ２８０は指定低公害車だからたいしたもんだよ。

方向幕交換車
交換済(葛西)
Y678 Y684 Y685 Y752 Y787 Y112 Y113 Y115 Z324 Z328 A445 A466 A472 B593 C781 D344〜346 D348 E367 E877 H256 H259 H263 K487 K490 K571 K573 K577 K579 K581 K582 L688 L689 L691 L693 L694 L698
交換済(臨海)
Y662 Y663 Y666〜668 Y717 Y719 Y130 Y133 Y134 Z224 Z290 Z299 Z368 A405 C766〜770 L721 L722 L724〜727 L729〜732 L734 L739 L741

特筆すべきことはY631〜635・CNG車・うｄJPと移籍車は交換していない。

>>351
調査乙。
葛西分は臨海用ではなく江戸川用ということでよろしいのでしょうか？
自レスでも触れたが、昨日の時点でUD-CNGが1台（局番失念・「ピーチな気分」のラッピング）
亀26　京葉交差点 亀戸駅前
だったので、これは臨海行き(残留）と思われます。

>>348
すでに昨日あたりからイレギュラーが結構でているようで、
錦25、臨海28にリフト車や葛西24、臨海28にふそうノンステが入ったりしてました。

>>352
当該のうｄはR-B624

葛西にはＣＮＧスタンドがねーから
江戸川にはＣＮＧ車もってかねーんだよ！

葛西のB750（みんくる）、葛西21走行中。
運行情報をみよ。

>>355
土曜に西葛26で乗ってきた車両だったんだけどな。

いま、門21にK代エアロスター(しかも低公害車)が入っていたんですけど… ありえない。。。

大島始発のやつね。乗ったよ。
ありえない！でも西工よりまし
南砂４住宅始発の幕作ってあった。もったいない・・・

補足 >>350 昨日、門仲初最終の葛西車庫行きをみますた 型番はV-D205でした。 ちなみに幕は旧式でした(当たり前か)

>>350
錦糸町駅からの都07葛西車庫行を見ました。
最後に都07の葛西車庫行として走ったのは一般車のV-B591でした。
入庫後、すぐに給油所のところで幕交換作業が行われていました。

江戸川にいる旧臨海車の包装は倉理央ンだったらうけるなw
（臨海にいる旧葛西車ﾓﾅｰ）

えっ、K代エアロスターははと管轄なの?

ってことは錦25とかにHRがくんのか。

はとバス臨海担当路線沿線の江東区民
→静かな（いすゞV8除く）ＣＮＧ車や大型ＣＮＧノンステの運用あり

江戸川担当路線沿線の江戸川区民
→ＨＲ天国に大変化（ｗ

秋26、両28、見るバスJPかガス車やな
大型ガスノンステもいるし
亀29のノンステはHRだなぁ

>>363
HRは新小29・30、葛西24・亀24・29ぐらいしか見かけない。
逆に、かつて江東区を走ってたＤ代・Ｆ代日野ノンステが臨海28を走りまくり。
その他の江戸川区内のメイン路線も日野といすゞの大型車ばかり。

>>364
亀29のHRは少々キツイ感じがするね。

江戸川にスタンドを作るの金。

見たまま情報
錦２５にB753、Y789 錦28は、L代ｴﾙｶﾞ中心になっていまつ。

門21 R-K565（JP）

ついでにR-K562、563、564も朝入ってた。

追記 門21はまだ三菱MP CNGノンステが出てます。
R-K683
R-K685

江東に臨海からの移籍車Z267確認。
この辺りは予想通りだったかも知れんな。

西葛26にMP/CNGﾉﾝｽﾃのR-K686

葛西のロータリーが日野車だらけw
ちなみに江戸川の日野車に［西葛20 臨海車庫］の幕が入ってるのね。
あと平23にいすゞノンステR-E414が新鮮でした。

凄まじいことになっているようだね（ｗ

今日一日覗いて見たが、秋26は一般車は大体ガス車。ノンステもガス車がいたり。
両28はJPありガスノンステありと。

亀24、29は元R車はいなかった。ノンステはHR。錦28は元R車がかなりいた。ノンステはエルガ。
そのほかの路線は混ぜてあったのかな。

それにしても今回の改編、境川近辺に住む者としては改悪かと思われたが両28、秋26のHRが大型車ノンステに変わって意外とよかったかもしれない。

草２４にＪＰが！
Ｒの車が蔵前橋通りや押上界隈を走るのって上２６を担当していた時以来か。
>>366
亀２９は改正前から３分の１はＨＲが走っていましたが何か？。

>>375
凄まじいよ。車体の表記を見る限り、
R-****(臨海)なのとV-****(葛西)なのが
同じ系統を走ってたりするんだから。ｗ

ノンビリ止まってる錦25・新小22・葛西22の間を
葛西21が日野の猛加速ですり抜けて行ったり。ｗ

木11の七丁目発の青バスの方向幕が木場発になってた。
このバス七丁目に戻ってくる奴だから、木場行で走ったかな？

>>376
秋葉原まで静かなＣＮＧ車というのもいいね。いすゞＶ８エンジンのはうるさいけど。
>>378
＞日野の猛加速
でも多分旧Ｒのまた〜りに統一されるんだろうな（ｗ

結局、車両の配置は概ねこんな感じなのかな・・・。

（江戸川）
旧葛西所属車（AL01用を除く）、旧臨海のＩＫ・ＩＢＳＵ車体いすゞ車（ディーゼル車）
（臨海）
旧臨海のＣＮＧ車（ノンステ含む）、ＵＤ中型ロングＪＰ、ふそう中型、旧葛西のAL01用日野中型
（臨海→江東）
旧臨海のＵＤ（ディーゼル車。但しＪＰを除く。）
（？）
旧臨海の富士重工７Ｅボディのいすゞ車など

亀29HRがさらに増えたな。
葛西車は葛西口でほとんど大型車をつかわなあかんから、しょうがないな。

ただ、両28にｴﾙｶﾞ大型ノンステは勿体無いと思った
ガス車じゃなくてふつうのノンステね
HRと交換してほしいなぁ

>>375
事実、凄まじかったよ。
今まで日野車なんて見たことがないだろｺﾞﾙｱ!!といった路線に平然と
走っていたし、今日なんかでもイレギュラーのオンパレードだし・・・・・・

昨日、今日は、マジでイレギュラーばっかりだな。
船28にD202が走っていたし・・・・・・・・・・
今までそんなことなかった路線が変なものばかりと化していた始末だったし・・・・・

暫くしたらなれると思うけど(w

いくらなんでも船28、葛西22はＪＰでいいだろうよ。
かわいそうに、その分大型車亀29にまわしてやれよ。

まだ今週中は運用が固定しないだろうからまだまだイレギュラーはありそう。
それにしても今回の車両交換の結果、江戸川にはY代が軽く見積もっても40台近く・・・
新車の導入がいつになるのか知らんが、せめて半分でも大型にしてくれれば
かなり改善はするだろう。

>>385-386
Ｃ−（ＨＵ・ＬＶのディーゼルノンステ）→Ｖ
Ｖ−（ＨＲ）→Ｒ
Ｒ−（ＬＶ・ＭＰのＣＮＧノンステ）→Ｃ
といった具合に三角転属すればいいと思うが・・・。

ホントはＶを委託にすれば、こんな車両配置にならなかったんだろうけど、
いかんせんＣＮＧ充填装置が・・・。

>>383>>385
この前までは、"臨海はもやしのオンパレードで悲惨かも"なんて言われてたけど、
とりあえず昨日の段階では、まさに"蓋を開けたら"の状態だね。
確かにもやしもそれなりにいるんだけど、
元々採算の低い路線を臨海に持ってきただけに、もやし自体はそれほど目立たないし問題ない。
むしろ昨日見た限りでは、門21、平23、秋26、西葛26、船28、両28といった系統に
新しい形式の大型車ガス車がバンバン走ることw
秋26や平23なんかはHRが淘汰されて完全に大型車の権威がﾌｶｰﾂしたしね。
逆に江戸川所管になった亀29はもやし天国、葛西24に至っては90％がもやしで、あれれ？な状態。

葛西から臨海に移った路線の人はウマーだな。

門21はまた三菱

>>389
車両だけじゃなく接客もね。
臨海は若くて感じの良い乗務員さんがたくさんいるよ。
葛西で、発車までかなりの時間があるのに「すみません！お手洗いだけ行かせてください！」なんて大急ぎで戻ってきてドア開けてくれたり、
（交通局の人は発車ギリギリまで、意味もなくドアを開けずに粘る人が多い）
丁寧な言葉遣いや笑顔で接客している人が多くて気持ちいい。

江戸川はやっぱ、中高齢の運転士なんかはちょっとムッツリしててぶっきらぼうだったり、
全然やる気なさそうな人とかいてギャップがねえ…。
まだ若い人はいいんだけども。

昨日だがＤ２２０が営業所記号なしで門３３を走ってました
臨海のＵＡノンステＤ２１８〜２２０も江東移籍っぽいな

>>392
書いてありますけど･･･

メガネヲタには見づらいかな。

>>393
ラッピング対策で白塗だったとは・・・＿|￣|○
発見したの夕方でしかも道路の反対側だったんで見えなかったyo

亀２６にＡＬ０１用のＥ８７８が入ってる
ホント何でもありだな

明日はＤ８７１がでる。

E877も亀26に。
あと、錦25にHRとか、錦28にR-Y666(臨海)とか。
もう、訳分からん。

>>391
ホントに(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだよ。秋26だって静かなガス車で寝てられるし。

>>395-397
AL01用はまずいだろ。昔両28に出たような話は聞いたことあるが。
ハト臨海の人はなにしてるんだろ。
HRも。ｱﾌｫかと。

>>398
車両運用のノウハウはあまり受けてないんだろうか？＞ハト臨海
もしくはドタバタしてんのかなあ。
まあ基本的に大型車でゆったりできたり、イレギュラー運用萌えは楽しいんだけどね。
さすがに現実的な限度ってものも必要だし。

にしても江戸川のHR多運用もキツイね。
今日みたいな雨の帰宅ラッシュなんか錦25はヤバイでしょ。

放送機器の統一は行わないのでは?

５１０号車とか言う奴の発言も怪しい･･･。


元葛西管轄で現江戸川管轄の路線に来た臨海車は放送機器がそのままだったし･･。
放送機器が葛西バージョンになった臨海車見た人いる?

今、秋26乗車中 車両はD255、凄い違和感がする・・・ いすゞＣＮＧ車で葛西橋渡る日が来るとは思わなかったよ。 鳩の人は丁寧でつ

>>400
つーか、P-W666はどういう光景を見たんだろうw
>先ほど、錦糸町で元臨海のＺ２６７が江東に移籍しました。
>他の日産車もどこかに移籍しているかもしれません。

　
　先 ほ ど 、 錦 糸 町 で 元 臨 海 の Ｚ ２ ６ ７ が 江 東 に 移 籍 し ま し た 。

江戸川にＨＲは不要
練馬、巣鴨、千住、青戸の大型ノンステと交換汁

>>391
それでも旧葛西は全般的に良かった。
旧臨海も葛西ほどではないが、さほど悪くはなかったと思う。
それにしても車両に関しては完全に臨海の方がレベルが高いな。
葛西21や臨海28はK代導入以前のレベルに戻ってしまった一方、
葛西22には最新のCNG大型ノンステ・・・本当もったいない。

まぁ配車がおかしいのは今のうちだけっしょ。
転配が一段落したら、相応な配車になる筈…たぶん。

草24 R-H150
ほかはJPのK代

あと臨海支所の路線図はすでに東京メトロの文字が入ってますた。
てか範囲ひろ杉w

>>400
そうなの？漏れは時期に変えると思ってるが……

アクセスラインは何が走ってるんだろう。
E877,878ともに亀26にきているようだし。

>>400
Ｙ１３４見てみな

>>406
江戸川の路線図→旧臨海の路線図のフォントを縮小。
臨　 海の路線図→旧葛西の路線図をより広範に。

実質的には、葛西を委託にして、旧臨海が葛西車庫を乗っ取った感じだね（ｗ

門21 Ｒ−Ｄ２０２　

ＲにはＪＰやＣＮＧ車、ＬＶ８３２／８３４など、扱いづらい車ばかり残っているね。

Ｙ代いすゞ７Ｅを新小岩南口ロータリーで確認
（総武線車内からなので車番不明）
これもＶ所属なのね。

Z299でしょ?

P-Y136

>>411
でも亀26・秋26・平23など荒川を渡る系統を見てると、
かなりの率でC〜E代のいすゞ一般車が出てる。
むしろ亀29や葛西24だけでなく、
夕方の新小22にHRを3台も出してる江戸川は勘弁してほしい。
以前はほとんどエルガしか来なかったのにね。

今日はＢ７５１が亀２４に出てたな。

亀29 なぎさニュータウン→亀戸駅にいすゞ一般車のC766。
ようやくHR以外の車両を見た。
ついでに秋26に次いでいすゞ車両が葛西橋を渡りますた。

葛西に行けばＶ（葛西）車いるのにねｗ

>>411
扱いという面では、大量増殖したＶのＨＲも・・・。
ＬＶ８３２／８３４はノークラ車だから、新人さんにはいいんじゃないか。

今錦25乗車中 車両はY133なんだけど、側面の表記がV-Y133(江戸川)となってた。 放送も旧葛西タイプだったし

>>400
基本的に混合で、E877,E878分と余剰だけ江戸川でいすゞ車に移植。

結局宿75のＤ移管はデマだったのか・・・。

今日見た主な車両運用です。

西葛20　R-E413（いすゞCNGノンステは贅沢運用））
葛西21　V-B593（恐らく日野中心）
新小22　Z368（←いすゞリフト車が目立ってましたが、他は日野、HRさえもちらほら）
平23　R-C227/R-K564（K564以外のほとんどがいすゞ一般orノンステでした）
亀26　R-D256/R-E352（全ていすゞCNG一般車か？）
秋26　R-C225（亀26と同じくほとんどがいすゞCNGの一般車）
西葛26　R-K551/R-K565（JP２台は適切な運用）
西葛27　R-Y719（いすゞはY719のみか？他はHR中心の日野）
両28　R-L115/R-F444/R-H110（三菱＆いすゞの大型CNGノンステが目立つ超贅沢運用）
船28　番号不明ですが、いすゞLV-CNGノンステ（贅沢運用）
臨海28　V-D345（他も日野中心）
新小29　R-L725（臨海時代はほとんどJPだったのに、今はエルガ運用がちらほら）
亀29　V-C766（珍しくいすゞの一般車C766、しかし他はほとんどHR）

西葛20は鳩ではないはず。Ｅ４１３

Ｒの一般車はＣＮＧしかない。もう少し過去ログで勉強しろ。

>>424
間違えました。
西葛20→「新小20にR-E413」へ訂正です。
あと「全ていすゞCNG一般車か？」てのは、
「JPやノンステ運用は無しか？」ってな意味合いでした。
分かりにくくてｽﾏｿ｡

Ｄ−Ｈ２２１(渋谷→杉並)練馬２００か１１−０６転属。先程新宿駅西口にて王７８に充当されているのを確認。

HRイラネ

秋26にE877
見たときは笑いがとまらなかったよ

>>428
いくらなんでも、それは無理がありすぎだろう
鳩に車の使い方などは指示してないんだろうか？

いつの間にやらK629がラッピングされていますね・・・。
新江62専用車ですが。

Ｒって管理部門は都の職員のままでないの？
それでこんなアホな車両運用組んでるとは。

800代の車って貴重でつね？

>>428
「中型車」って認識だけで、ＡＬ用とかそう言う点まで目が行ってないのかねぇ？
船２８用に使ってたのと混用しちゃってるんじゃないかな。

小滝橋から新宿に転籍車が出たのか？

すると小滝橋はどこからかＨＲでも貰ったのかな？

S-Y634・・・里帰り。

>>434
都０１には橋６３や宿７５(女子医大逝き)の減便で余った車両を使っていると思われ。もしＨＲが小滝橋に移籍してきているとすればこのスレのどっかに載ってたＢの車番無しあたりが移転してきているような。でも一台は426にもあるようにＤに逝ったみたいだし・・・

ＨＲのデザインは救いようも無いほどカッコ悪いよ、マジで。
あんなの使ってるんじゃあ都バスのイメージも悪くなる。安いノンステップ
ってだけで乗客の快適性を無視してるＨＲみたいなのをこれからも入れるの
であれば、都バスのイメージアップは到底無理であろう。

>>428-433
中型車まで一般路線に使われるのは単に車両が足りないだけでは？
臨海にＨＲを回さなかったのは意外だな。

スタンドがRだからCNG車ばっかりになるよね。
客のいない路線を担当するRに・・・
税金の無駄使い？もったいない。。。
スタンド一機一オク円？？？

ＨＲのデザインは救いようも無いほどカッコ悪いよ、マジで。
あんなの作ってるんじゃあ日野のイメージも悪くなる。安いノンステップ
ってだけで乗客の快適性を無視してるＨＲみたいなのをこれからも都営に
売りつけるのであれば、日野のイメージアップは到底無理であろう。

本日21時頃、渋谷駅にて。

C-K471エルガを目撃。
幕は都01だったよ。
K代エルガが新宿に転属したとは初めて知った。
次は都06でエルガを走らせて欲しい。

>>439
本当は葛西を委託する計画だったのかもしれない。
その方がＨＲに適した路線で運用されただろうに・・・。

ＪＰだろうがＨＲだろうがどちらもイラネ
ガスは臭いし

>>441
刹氏の掲示板によれば、昨日もC-K471で運行していたようだ。
今日もC-K471で運行しているとなれば。C-K471はさしずめ都01専用車か？

新車が入らないのにどんどんＹ代が廃車になっていく・・・。

Ｂと鳩ＲとＤのＹ代は何台か廃車になったそうだ

>>440
そっちのほうがいいや（w

朝の都01にC-L789も入っていた。
もちろん、C-K471も。

一応三菱車を優先して充てるようにしてるのかな。

まぁ、間違ってもMKだけはつれてクンな。

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040403184539.jpg

亀23、先月までのHRがJPになってた。閑散路線だし、そんなもんか。

>>452
亀23は3/29に江東に移管しているから、JPが入るのは当たり前。

江戸川の放送装置更新車
テープ：臨海タイプ→葛西・早稲田タイプに変更
V-Y131、Y665、A405、L721を確認
他の車両も順次更新していくのかな？
　

>>453
今回の江戸川再編で、江東区内はＪＰとＣＮＧ車遭遇率がやたらと高くなった。
その分江戸川区内はＨＲが至る所で・・・。

マヂでＨＲなんとかならんかね。
江戸川所管路線でＨＲで用が足せるのは新小２９／３０位だろ。
錦２５や新小２１、積み残し出てるぞ。
せめて臨海に残ったＥ代やＨ代のノンステ一般車とトレードしる！。
あと、引き戸でいいから青梅のＨＴともトレードキボンヌ（ｗ

>>456
その青梅じゃ、江戸川以外の営業所からＨＲが続々転入しているけど、
Ｚ代・Ａ代大型車を都区内に転属させるのかもしれないね。
取り敢えず、臨海のＤ〜Ｈ代ノンステと江戸川のＨＲを至急取り替えは必要だな。

臨海所管系統の沿線としては贅沢運用が無くなるから嫌だなー。
HRでがんばってよ＞江戸川

HRを買い過ぎたツケが今になっていろんなところで出るような気がする…

勝手な妄想だけど、都営って車種決定する部署と車両を運用する部署が
まったく別で相互の意思疎通がまったく取れていないんではないかと
勘ぐりたくなる。
以前から混雑路線からはずされたり、営業所間でたらい回しにしたりと
HRがどこでも嫌われてるのは見え見えだが。

>>460
車種決定する部署＝交通局自動車部計画課・車両課（事務・管理）
車両運用する部署＝交通局自動車部各営業所（現場）
この二つに横の繋がりはないよ。

>>461
現場を知らない人間が車種決定してる、てことなのかな。

現場を知っているヒトが連接車発注してしまって、
ﾅﾝﾊﾞｰ取れない事態に陥るよりマシ。

【M代は･･?】まだかYO!?

どこが決定したって、予算と某圧力団代の都合上、仕方なしにHRとかJPしか激しく買えなくなる予感

>>465
確かにその可能性が一番大きいな。
Ｆ、Ｌ、Ｎ、Ｒ、ＺがＪＰで、残りはＨＲという具合に。

JPはもう無い悪寒、ふつーにUAでしょ。

>>466 >>467
JPとHUは指定低公害車にならないから圧力団体に関係なく今年度の導入は無いはず。
新排ガス規制対応になったMPはどうだろ。
リコール隠しさえなければ普通に導入されたんだろうが。
で、頼むからこれ以上HRは入れないでくれ。

ブルリ�Uじゃない？

>>468
その文を読む限りHRしか(ry

今日もイレギュラー運用が目立ったな。
東22　L-L103
門21　R-K683
海01　S-E436

そこで、古いエンジンを改良して指定低公害車のUAとエルガを・・。

>>470
LVとUAがあるだろ。
個人的にはUAもイラネ。

>>469
ブルリ2も型式はLV280なのかね？

見た目はエルガがスマートだよな・・ライトだけは好みが割れるが。

ふそうリコールの影響はどこまで響くのやら・・・・・・・

現場からもやしに対しての苦情や陳情は出ていないのかな?
こんな車つかえねーよｺﾞﾙｱ!!って・・・・・・

素人考えですまんのだが、三菱がいくらリコールと言っても、
1995年年以前の車が対象だそうだから、それ以降はきっちりと
作ってくれているだろうから、局からの厳重注意で、納車は
(場合によっては安く値段を叩かれて)されるんじゃないか？と
淡い期待を抱いているんですけど。

教えて、ｴﾛｲ人。

あり？前のリコールうんたらで導入されなかった時期なかったっけ？

それは、名古屋市営じゃないか？　都営は毎年ふそう導入してるぞ
ところで燃料電池バスの復帰ま〜だ〜

1日走ってたよ。
01で

燃料電池バス。昨日も東雲のジャスコに行った時に外を見たら走ってたな。系統は見えなかったけど。

>>477
リコール隠しで三菱車の導入中止したのは都では知事部局の庁用車だけでなかったか？。
交通局に関しては>>478の通りだったかと。

王41に北の虎の子、日野CNGノンステ N-F463が出てるよ…
初めて見たけど、結構当たり前？

>それ以降はきっちりと作ってくれているだろうから

あてにならねーよ、何たって三菱だもん。

今日の江戸川地区

船28　R-E877
研修　R-E878
西葛26　R-K685/R-H110
両28　R-H112
門21　R-K682
草24　R-H109

あと葛西22にK687が走っていました。
研修回送でF443。

江戸川地区ってくくりがなんか嫌！
江戸川といっしょにしないで！

>482
X代五十鈴が廃車直前に入ってたことはあった。
素人考えだが、ノンステが入らないのは
新田橋・豊島8クランク・千住桜木の急坂（王45と共通運用）とかが原因？

そーいや今回の改正後JPが王46によく入ってる。

>>487
Ｘいすゞ車ってＣからきたやつだね。
王41＆45豊島七〜新田橋の運転手のハンドルさばきは圧巻！

>>487
そうですね、特に豊島八のクランク。
あれをF463でクリアするとは想像できなかったので目を疑いました。
ついでにバカでかいタンクまで積んでw
こりゃ無理してでも乗るべきだったかなあ…

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確か今日もN-F463が王41で走ってたなあ。専属車になったのか？

いま草24にR-C228が入ってるよ。一般車のキュービックは初めてのはず。

都０１にＣ車庫のキュービックノンステ、ＵＡ−ＣＮＧノンステ、ＢＲノンステが入る事は有りえないのかな？

臨海支所って所属台数は何台ぐらいだろう？

>>493
きちんと運用考えてるようだから、
しばらくは三菱車中心と思われ。

>>493
確か残留したやつはこれだけだと思う
B代　B619〜625　７台
C代　C225〜229　５台
D代　D202、250〜256　８台
E代　E412〜414、350〜352
　　　877、878　　　８台
F代　F441、443、444　３台
H代　H150、151、109〜112　６台
K代　全部残留　　２３台
L代　L115、116　　２台　　　
　合計６２台だと思う。間違ってたらスマソ。

またＡＬ用の中型車を門２１に入れてたな＞Ｒ

今回のダイヤ改正前まで臨海に所属していた車両のうち、

〇　Ｙ６３１〜Ｙ６３５
〇　Ｚ２６７・Ｚ２６８
〇　Ｚ２９９

これらの車両の行方はどうなったの？

>>493
Ｙ６３１〜Ｙ６３５→深川
Ｚ２６７・Ｚ２６８→江東
Ｚ２９９→江戸川

だったと思う。間違ってたらスマソ。
江戸川に７Ｅは意外な転属だったね。

>>496
昨日は船28に入れてた罠w

今日の夕方の門２１は車両がバラバラだったな〜

>>495
平均車令が恐ろしく低いな→Ｒ
ＣＮＧにフルフラットＡＴノンステにＪＰ、さらには中型…。マトモに使える車が全然居ないけど。
しかし、あれだけゴロゴロしてたＹ代のＵ−ＬＶ３２４Ｋが１台も残っていないとは…。

>>498
解答どうもm(__)m。
個人的には、Ｚ２９９も深川に転属させて（戻して）、
Ｂ６２３〜Ｂ６２５も深川に転属させてほしかったな。
なにせ地元が深川営業所の担当区域だからさ…。

都営バス、広告掲載ページ更新。再編後の台数確認。
臨海は６２台でOKっす
江戸川が大幅増で１６９台、深川と並んでﾄｯﾌﾟに
ココ数回の再編でちゃっかり大きくなった江東が台数で
微減した渋谷を抜きました（１１１台）

王55でJP運用中。
クランクはJPでも問題ないんだな。

>>495
三菱中型のＤ８７１・Ｄ８７２はどうなっているの？
>>501
逆に恐ろしく車齢が高い江戸川。
Ｙ、Ｚ代置き換えに加えＨＲの追い出しが必要なので約５０台の大型ノンステが必要になるだろう。
入るのはエルガかＢＲ�Uだろうな。

>>505
そこで、HRの大増備をやってのけるのが今の都営。

>>505
せつな板をちゃんと嫁

B-Z313の座席が全部キューピーちゃんになってた・・・。

Ｃ車庫に、Ｋ代の中型車ベースの三菱車が何台かいるけど、あれは増えないのかな？ ＫやＺ車庫には、JPよりうってつけだと思うんだが… あれって評判はどうなんすか？

評判云々の前に東京都は低公害車というだけでHR大量に入れる始末

もやしで低公害車
　HR
大型で低公害車
　MP
　LV
　UA

>>505　>>506
さすがにエルガじゃないかな＞江戸川

三宅村教育委員会のＷ７７７・Ｗ７７８はまだ現役なの？
教えてくださいｴﾛｲ人！

そう言えば、17:30頃、練馬区の青梅街道を田無方面へむかって
燃料電池バスが下っていったけど、どうしたの？

>>513
漏れはｴﾛｲ人じゃないが、もう姿を消してから１年以上経過しているらしい。

>>515ｻﾝ
ありがとう！消えちゃったんだ・・・。

http://www.gikai.metro.tokyo.jp/gijiroku/kouei/d3080072.htm

平成16年度はノンステ150台を導入、うち5台がCNGだって。

２５台ぐらいの減車だね。
この前の改編でどれだけ減ったの？

減車って書いたけど、元からＹ代少ない？

UDは5台ぐらいだっけ？＜Y代

>>519
Y代は品川、渋谷、江戸川、南千住あたりは相当数いるはず。
現在のところ10台前後の廃車が出ていたと思う。

>>520
正解。

>>519
ttp://pluto.pobox.ne.jp/bus/car/car_h4.html
こんな感じらしい。

Ｙ代は１６年度で全部置き換える必要はないんだろ

>>517
ＣＮＧ車は５台だけか。またＣ車庫あたりに配属か？。
エアロスターノンステハイブリッド車は買わないようだな。
>>520
ＺやＲ車庫にもＵＤの新車が入る可能性があるな。
Ｍ代はいすゞ車が大量に入りそうな予感。

江戸川にエルガ大量投入か？それともＨＲ大量投入か（ｗ

>>525
一番あり得るのは半々とかw
まあ150台だからなあ、絶対全車大型で導入する予算なんか組まないでしょ。
まとめ買いで安くなるような話もあるし＞HR
ただでさえ16年度の都の予算は新銀行設立で火の車だから、
交通局は独立採算とは言え、贅沢は許されないだろうなあ。

>>526
>16年度の都の予算は新銀行設立で火の車
といっても実際の所、都営交通は完全独立採算性のため、新車購入代金の殆どが、交通局の収入からやり繰りして賄われるらしい。
東京都本体から予算が下りるのは、環境絡みの補助金ぐらい。
しかもノンステップバスの補助金は、交通局は身内だからという理由で許可していないと聞いたことがある。
まあ、都本体の税収を考えると、補助金に期待できないのは事実なんだよねぇ。

ちなみに東京都本体の予算でバス車両を購入したのは、Ｗ〜Ｙ代の300台弱が該当
これは、東京都の排ガス削減計画の一環で昭和54年以前の車両を早急に代替廃車するために。
東京都が購入して東京都交通局に無償貸与。減価償却期間終了後に東京都交通局の所有になった経緯がある。

現状、交通局の収入は地下鉄の膨大なる借金返済に充当されるから、
全車両大型車で導入する、贅沢なお買い物は夢のまた夢か？
大型ノンステップ車とＣＮＧノンステップバスとの差額は環境局の補助金だし。

役人が、顔パスではなくきちんとお金を払って乗車すれば、前車大型ノンステ購入の道が…。
交通局のｳﾃｼだって、お金を払って乗車しているってご時世だってのに。

全車大型というのが叶わないのは仕方がない。
せめて適材適所でといいたいところだが、
今回の江戸川改編では錦25にHR、葛西22に大型CNGって・・・
何とかならないものかね。

はと委託の杉並には、もうHRしか入らないんかな？ﾌﾞﾙﾘｼﾃｨｰが都にちっとも入らないところを見ると。

て優香、日野はもうイラネ。これからはエルガＡとＵＡで充分

大都市の公営事業な以上、業者の偏りは無理だと思われ

>>530
でもエルガは一人がけの席の前後間隔が窮屈なんだよな。
前の人の頭が目の前に来てウザイ…

C-C200って渋谷に転属したの?って思ったら都01に新宿持ちの運用が出来たんですね。

>>531
すでに偏っている＞ＨＲｗｗ

HRとうd比べりゃ偏りすぎｗｗ

毎年数台でも必ず全シャーシメーカー入れてるから
HRイラネは無理ってことだろ

そこでブルリ�Uの出番ですよ。

逆だったら鬱だな、
エルガAがJに、なんてな。

て優香、日野があのハブ問題のように失態起こしてくれれば良いだけのことよ。

>>539
そんな考え方はありえない。

Ｍ代は五十鈴に頑張ってもらい、まとめ買いで大幅値引きで、
ＣＮＧを除く１４５台全部エルガＡってわけにいかないのかね。
ノンステだとエルガＡが一番使えるわけだし
（ＭＰは中ドアより後ろの座席が１列少ない、
ＵＡは何故か中ドアより後ろの通路がＨＲ並に狭い）。
１４５台全部ＨＲだと泣けてくるけど…。

いすゞみんくるリフト都05運用中

最近X516見た人いる？

結局BRCあぼーんまでBRCは入らないのかねぇ？

>>541
それをやると他社から癒着だと批判浴びるから無理
旧国鉄や大都市公営交通が無理してでも少しでも
全メーカーから買うのはそのため

>>541
その通路の話、ＵＡでなくてＪＰの間違い？

>>543
先週、確か見たよ。
品川辺りを車で走ってて。
まあ"見間違いでなければ"だけど。

>>544
わざわざ入れるほどの理由が見当たらないからね。。。

>>545
そうなんだよね。
地方都市は地元企業優先で特定メーカーに片寄ることはあるけど、
大都市はそうはいかないよね。
都営も入札制にするとかいう噂は以前にあったけど、
結局実現せず。

>>546
ＪＰのことではないよ。
ＵＡもＪＰ程ではないけど、
どうしたわけか通路が狭く感じるんだよ。
ちなみに漏れはエルガが多い路線（都営ではない）と
都０７の利用者なので乗り比べた上での意見。

>>547
んだども、HRよりはﾘﾎﾞﾝｼﾃｨｰの方がいいでそ？

>>549
都営は今の所AT車は好みでないようですな。

なるほど、そゆことかぁ。ﾘﾎﾞﾝｼﾃｨｰにMTが設定されるまで導入はお預けなんでつね。
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰｿ

現状では車両構造上無理でしょ
ブルリ２はそのために出てきたんだろうし

>>550
バスラマだったと思うが、ノークラについては、メンテナンスコスト
の面でマニュアルより高い評価を下している記事があったよ。

ただ、新車購入の価格を考えると、やっぱりマニュアルになるのだろうな。

日野HUやいすゞLVのトルコンAT車は
加速・減速時にガクガクして乗り心地がイマイチ。

>>554
それは、HUとLVは、同じメーカーのトルコンを、同じセッティングで使っているから。

デトロイトアリソンのトルコンを使っているふそうＬ代ＣＮＧ車は
ちょっと違う。臨海に入っていて秋26とかに入るから乗り比べてミ？

S-F450
東１２で運用中。
運行情報にて。

>>555
確か両方ともＺＦ製だけど、ＨＵは４速、ＬＶは５速って聞いたよ。
それでも１〜４のギア比が同じとか、段数が違うにもかかわらず同セッティングなの？

ＨＵ、ＬＶの揺れは横揺れで酔う。ＵＡの揺れは縦揺れで腰にくる＞トルコンＡＴ

>>558
ＵＡもＺＦのはず。

国内でZFのATなのは
BRC、エルガB、UAF&N、幕張の連接バスくらい。
乗り比べてみるとわかるが、日本製のエンジンとの相性は(・Ａ・)ｲｸﾅｲが、
ボルボエンジンの連接バスの場合、全くと言っていいほど変速ショックは感じさせない。

ちなみに555氏も書いてるけど澪とかCNGMPのATはAGMA製。

>>560
なるほど。ＺＦのミッションは外国製のとは相性がいいよねぇ。
ジャガーとか、レンジローバーとか。
ところで、ブルーリボンＣとかＵＡとかが４速でエルガＢが５速なのはなぜ？
エンジン出力の問題？

宿６２（？）っていつできんの？
Ｂ→Ｋの転属はこのためと妄想してみたり･･･

とうとう新江62専用FのK代JP、2台ともラッピングされてしまった。

>>563
F-K629はdipだったけど、F-K628は何のラッピング？

>>562
「宿６２」って新宿からどこへいくの？

大泉学園

>>562
あれ？上62じゃなかったんだ？
新宿−四ツ谷−春日−上野のやつでしょ。
5月中旬〜下旬に開通とか。
乗務員スレでも話が出たから間違いないと思うよ。

>>565-567
宿62じゃなくって上62だよ。
それにしても5月中に開設されるのなら、ゴールデンウィーク中（または後？）に公式発表が出そうな予感。
何処の管轄なんだろうな…。

>>561
OD付き5速と、直結(OD無し)4速じゃなかったかな？確か。

>>568
Cのｳﾃｼがボヤいてたから、Cは間違いないかと。
あとはやっぱKが濃厚かな。

>>565-568,>>570
その路線は片道何分かかるの？

新路線作るにしては、大々的にみんくるガイド配ってるな。
おかしいと思わないか。

>>572
みんくるガイドは毎年新年度の4月配布だからでしょ。
お役所仕事なんて、そんなもん。

>>572
「車両スレ」なのに違うことを書くようでスマソだが、
この間ＲＨ０１車内で一日券を買って、みんくるガイドも一緒に貰ったが、
そのみんくるガイドが去年１１月のものだったぞ･･･。
車両はＲＨ専用車のピンク（車番不明スマソ）。

>>572
去年の都01六本木ヒルズ（４月末開通）のときも、
４月配布の路線図には間に合わなかったような記憶があるが、どうだったっけ。
５月って話なんだから４月からは間があるし、たとえ新路線があったとしても
出すのはお役所仕事でもなんでもないと思う。

只今S-F450,都04運用中

>>571
たぶん50分以上はかかるだろうな。
まあ本当に出来るのかなって思うけどね。所轄は起点側がＣあたりかと思うが
終点側がＫ、ひょっとしたらＰ、Ｔ、Ｇあたりかも・・・。

【M代は･･?】???
ま　だ　か　よ　？？

いいかげんに納車汁！

>>578
規制の関係で夏前から入ったL代が異例

>>577
新宿側がＣ・Ｅ・Ｔ、上野側がＫ、Ｇ、Ｐとか逝ってみる。
運行開始時の東15乙（→東16）みたいだが。

いやぁ、よく釣れた。

いい加減気づけよ、厨房ヲタドモ

もやしは勘弁してくれ
BRC大量導入ｷﾎﾞﾝﾇ

>>582
ＢＲＣはワンステなら評価が高いが
ノンステは座席が少なく対面席があるのでかなり迷惑。

>>582
なぜ「対面席」を作ったの？

>>584
ワン、リフト、ノンステップバスについて語ろうよ
（初代）より引用

BRCはこうだな。
これも、駆動系を後ろに集約して折角フルフラットな通路を
生み出したのに、前向きシートにしたために、中ドア後ろに段上げ
が必要になり、通路部分のスペースが死んでいる。
もとから、中ドア後ろ段上げ（1段）として設計していたら、そこまで
でかいエンジンルームは生じなかった筈。また、BRCは燃料タンクを前中扉間ではなく
後部に設置しているのも、後部機械室を大きくする一因。

　　　　↓後ろ向きシート
　　　 　 　 　 |　　 │
　　 _/ヽ_　 _/　.　 │
　＿/￣ヽ＿＿ ─┘
　　 ゝ _ノ
　　　
　　　　↓前向きシート
　　　 　 　 　 |　　 │
　　 _/ ┘　_/　　　│
　＿/￣ヽ＿＿ ─┘
　　 ゝ _ノ

今日は渋８８に日野車出まくりだったね。
渋８８で日野車に乗れて珍しいなと思ってたら、
さらに途中で渋８８運用中の日野車と行き交ってもっと驚いた。

>>586
金曜恒例、渋谷の渋滞混乱対策の配車かな。

本日の新江62、L748運行中。土日は西工UA多いな。

>>585
開発者が報われないね。
MPノンステも結局のところは前中間ノンステと大差ない仕様に
なってしまったし。

>>589
でも、その分大ヒットしたシリーズがあるじゃないか。あのＨＲが・・・。

今日は新宿の日野Ｆ代車が都01に入ってたみたい。田87の車内から幕を回転させながら 渋谷のターミナルに入ってきたところを見ただけだから絶対とは言えないけど。

間違いなかったです。いま目の前(内幸町らへん)をC-F460が通過していきました。

今日秋26にE877参上！　宇喜田付近を通過していました

>>591
"都01にB-Z371"みたいなレアな雰囲気を醸し出してるな。
>>593
真面目に考えたうえでの配車なんだろか・・・＞臨海

>>593-594
土曜日の秋26に中型…。
臨海は本当にまじめに配車しているのか？
日野中型車の扱い方が分からないのか？

>>591
昨日の都01の新宿車は俺が見た限りC-F460、L789、C200だった。

バスラマ最新号の９５ページに、燃料電池バスパイロット事業も継続される
とあるけど、つーことは来年の４月以降もＬ１１１は走るわけか？

>>591
そのうちCのUDも都01に入るか・・・？

>>597
うｄも投入してほしいが、一般車やＡ代リフト、CNGエルガも…。
しかも狙って待ったときに来たダイヤは本来は一般車の運用だった。
でも新宿所属の車両全てに『都01』の幕が入ってんのかねぇ？ＭＫもや(ry

>>595
臨海→秋26にE877はお笑いだね。漏れ的にはH150、151、E代ノンステ、D202と出来損ない葛西HRと交換してもらいた
いものだ。
>>597
渋谷・新宿→F460が都01だと微妙に元Dの日野F代と被るな。CNGエルガだとLEDどうなっているの
だろうか

Ｌ-Ｘ６００　


今何処へ・・・・・・・・・？

>>595
そんな配車をするんだったら、どこかの中型ロングと交換すればいいのに・・・。
>>599
ついでに、ＣＮＧノンステをＲ→Ｃ、大型ディーゼルノンステをＣ→Ｖ、ＨＲをＶ→Ｒとか三角トレードも。

そんなぁ〜無理ですよ〜鋼板表作るので配車まで出来ませんよ〜
一杯一杯〜ぽっぽ〜

今日も渋88に日野車（B-D318）が出てた。

今日は田８７に矢鱈と新呉羽が入っていたなあ。

ゴメン、エアロスターＫだｗｗｗ

いつになったらＺ３５０のラッピング契約切れるんだよ(苛
この調子じゃラッピングされたまま廃車されそうだ・・・鬱

ＲのＣＮＧ、勿体無い・・・だめだこりゃ。Ｎにでも逝った方がいいんじゃないか
あそこ王40とか王57みたいなドル箱路線あるんだし。もちろん糞JPと交換で

>>607
なんでもかんでもイラナイ車両をRに持ってこようとすんな。
糞JPも糞HRもこれ以上イラネ。

>>608
でも、ＪＰとＨＲで間に合う路線ばかりだろ（ｗ
問題は旧臨海乗っ取り先のV（江戸川）。ここのHRこそどうにかしると・・・。

ＪＰはＺに押し込めばいいよ！

>>610
さすがに草39にＪＰは問題あり。

>>608
両28に大型ノンステで亀29でHRはないだろうよ。
昨日の朝も積み残してたよ。

>>612
新小２１／２２と錦２５にＨＲが殆ど入ってない分、
亀２９と新小２９／３０が殆どＨＲという異常事態なんだろうね。
臨海・青梅の大型とＨＲのトレードマヂキボンヌ！。
Ｙ代の置き換えも是非エルガタソで。

江戸川のもやしと杉並の大型のトレードきぼん。

Ｒ車庫にＨＲが入らないのは、昔いたＨＲが段差で尻餅ついたのが影響しているのか？
Ｚ車庫は寿町折返所の段差で入れられない。
ＢとＧ車庫では使い物にならないのでさっさと追い出しだがっている。
これ以上ＨＲを購入する必要なし。

>>612
今日、漏れが乗った客が殆ど乗っていないＲ車庫行きの両２８（三菱ＣＮＧノンステ）、
すぐ前には西葛西行きの立ち客満載のＨＲの亀２９。
普通逆だよ、おかしいよなぁ。
あと、今日の亀２９と錦２８にＬＶ３２４が入っていた。
明治通りで見る立方体はやっぱり違和感が…。
そして亀２４で久々に見たＹ代ＨＩＭＲ、やっぱりイイねっ

Ｂの空力☆Ｋは何台生き残ってんの？

>>615
その皺寄せがＤにくる。いいかげんにして欲しいポ・・・。

>>617
Ｂのエアロスターは４台廃車になりＹ６９５がＫに４月１日付で転籍済み
実質上稼動しているのは２台だけ→６９２と６９４

ちなみにＫは５台減車して総数８４台にまで減ったらしい

>>619
ん？757〜760は＜Ｂの呉羽

>>616
まあ、臨海を委託にしたのがそもそもの原因なんだが・・・。
平成初期のＲ担当時代を知っていると、錦28にＬＶはさほど不自然ではない。

>>612>>616
もうダメポ、亀29のHR。
朝のラッシュからHR走らせて積み残し起こすからねぇ…

もう、エルガと交換して欲しい…
ただ、BRCが来てもあまり…

>>620
スマソです。まだいたんだったわ。でも最近見ないな。ノンステが見る見る
うちに増えているからね。６台です

最近B-Z371が元気だしな、渋88も日野車が出るようになって
配車も少しづつ雰囲気変わってる気がする＞B

>>619-620
ありがとう。今日は一台も稼働してないみたいだね。

>>622
青梅のＺ代・Ａ代大型車と交換が手っ取り早そうだ。
側面方向幕の位置はそのまま（中扉後方）でもいいから。

藻舞ら、今から日本テレビ見れ！！

信号コントロールについてクイズだね

アルコール

ニーリング

バスジャック

Ａ-Ｌ６３８

ＨＲなんか出しちゃ都バスのイメージダウンだ罠！
東京都側もＨＲだらけのＡじゃなくてＬ代でも大型がいるとこに取材させればよかったのに。
汐溜からならＡもＢも距離は変わんないっしょ。

どうせならＲＨ車･･･って、六ヒルは敵の陣地だし、
まずＲＨ車に信号Ｃが付いているかが問題だしな。
ＲＨにはないよね？都０１はどうだっけ？

>>634
てかＡ（本局）の車自体ＰＴＰＳの装置はついてない罠。
おそらくＰＴＰＳ云々じゃなく汐溜に近いって理由（＝ロケしやすい）で
Ａが選ばれたんじゃないかな。
で、ノンステでニーニングである程度新しい車ってので選ばれたのがＨＲと。
あと都01はＰＴＰＳに対応してないよ。
確か台場地区と目黒通りだっけ？＜ＰＴＰＳ

でもＰＴＰＳの効果を示してる映像は港南・・・当然か。

>>635
ニーニングｗ

Ｓ−Ｌ１１１はＧＷ期間中運休か・・・ということは水素ステーション休業か？
せっかくの休みに遠方から乗りに来たいバスファンが残念がっているだろうな・・・

刹氏のサイトにSのG代がRに転属ってあるねぇ。

なんでだ？あのG代が秋26なんか（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>639
そんなんだったらSからうんといるHRを転籍させろっつーの。
D250はS逝きｹﾃｰｲなのかな。・・・・はたまた妄想か

臨海のCNG設備は、交通局の中では相当重視されてんね。

>>639
臨海って、中型が好きそうだもんな。
営業成績の悪い路線ばかりで、効率よくしようにもダイヤはいじれないし、
中型にするくらいしか手がないんだろな。
ＶのＨＲやるから、大型ノンステよこせ。

>>640
順当にいけばそうだね。
あえて大穴を狙うならＣ。Y代の置き換え。

今日からＲ−Ｇ８９５デビュー。

葛西22の運行システムを見ると何も走ってないわけだ。

R-G895が葛西22に入ってました。あと船28にE878が入っておりました
このへんは妥当でしょうな

>>645
今日は、3台とも葛西22で走っていたYO!!
適材適所ってこのことだろうな。
結局臨海しかあの車の使い道が無かったわけで・・・・・・・

>>642
CNGスタンドもない江戸川にやる車両なんか、ほとんどねーよ。
HRでせいぜい頑張ってろ｡

>>647
錦25とかにはさすがに入れなくなったけどな。でも亀29や新小22にHRがうようよいるし、積み残してるしああ最悪。
だったら亀29はなるべく一般車きぼん。あとC187と783もどってこーい！

不思議と平28はHRが減った。
むしろ一般車が増えた。

>>649
平28こそＨＲが最適なのに・・・。というか、委託されなかったのが不思議。

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　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ ￣￣￣￣ゞゝ＿ノ　　 　 　 ゞゝ_＿_ノ

何げに、日産＋富士重工業製の『Ｚ』代車の一番後ろの席に座っていて、バス
が一瞬上下に大きく揺れる体感が好きなのは変ですか？今はないけど王７８系
統の中野北郵便局前〜野方駅北口で大きな橋（丸山陸橋だっけ？）を通るとき
の揺れが良かったなぁ。

>>616
亀24のキュービックには、さすがに唖然とした・・・。
>>646
何でもっと前にＲに転属させなかったのかと思う＞Ｇ代中型ＣＮＧ
ＡＬ01・新小20・葛西22・船28で中型車を使い回すのが丁度良さげ。

AL01に三菱のK代が入った時には（ry

浅草で見る臨海もやしはヤパーリ違和感あるわな。

好き勝手言えるって素敵だな

だれかALを確認できる人はいないのか？

今日も葛西２２にＧ代が。
そして新小２２には日野車ばっか。
やっぱ一之江や新小岩で見るＨＴには激しく違和感が…。

>>658
旧葛西橋付近なんか、ＬＶ、ＵＡ、ＪＰ、ＭＰ−ＣＮＧノンステの天下。
日野車もＨＲばかり。
朝から晩までＦＦシフト音を撒き散らしていたＨＴ・ＨＵはたまにしかみない・・・。

>>652が言っていることってどうかい？

>>653
Ｇ代中型ＣＮＧ→再編後一ヶ月という時期は、とりあえず様子見を済ませて、
という事でしょ。
M代でさらに中型CNGを投入して、大型を転属させるのもありかも。
（いすゞのCNGが超低公害車認定されたようだし）

>>658
みんな環七に来ちゃったよ。
こっちは以前はそこそこみられた7Eがほぼ絶滅しちゃったけど。

いつの間にかHRもやしもCNG改造ができるようになってるので、
CNGもやしも有りかも
しかも超低公害だし

ttp://www.flatfield.co.jp/sub3-rain.htm

>>662
まさに交通局の為のような組み合わせw
車両の基本価格が安い上に超低公害、しかもCNG付き。

見たくねー。ＨＲもやしのＣＮＧなんざ。

強度大丈夫なんか？

V-A466（日野HIMR）
右サイドミラーを前方飛び出しタイプから運転席横タイプに交換。
どうやら、Vの日野車全車を、BやTに転属した車両と同様の交換する模様。

>>662-664
でも改造車じゃわざわざ入れないのでは？
メーカー純正でないと。

>>663
改造は安くないぞ。それに大量生産も利かないだろう？

>>664
強度不足だったら認定取れないって。それくらいちと考えれば分かるだろう？

>>667
ERIPは、調子悪くそろそろ外すような噂有るけど？

HIMR以外の低公害車は殆んど装置の機能OOFにしてんじゃん。外す必要あんのけ？

>>668
蓄圧装置付きのバスって、外せば普通の車両と変わらないの？

OOF→OFFスマソ。

蓄圧装置のキュルルルっていう音好きなのに、残念だ
>>670
確か千曲バスにＭＢＥＣＳ�Uのデモ車の蓄圧装置はずしたやつがいるから
それ乗ってみなよ

ＣにＲのＫ代三菱ＣＮＧが異動するって言う噂あったけど本当？
Ｋ代ＭＫとトレードかな・・・?

>>669
機能OFFでなくて故障してるからOFFなんです。
>>670
装置自体が結構重たいからOFFの状態だとブレーキが
あんまり効かないですよね。
他の車と同じ感じでブレーキ踏んでもツーとバス停過ぎてしまうし。

ERIPも最初のうちは意外と運転しやすかったけどここ何年かは
ソフトを変えたようで畜圧量減ったし、
クラッチペダルから完全に足離さないと作動しないようになったので
発進時は殆ど効かないよ。(2→3とかいちいち完全に離さないでしょ。)
４速入ってから効くようなものです。けど効いてから畜圧無くなると
少し加速するから逆に抵抗になってる様ですよ。

これどうよ。
ttp://www.h6.dion.ne.jp/~kkfma36/160504-201.jpg
ttp://www.h6.dion.ne.jp/~kkfma36/160504-202.jpg
ttp://www.h6.dion.ne.jp/~kkfma36/160504-205.jpg
ttp://www.h6.dion.ne.jp/~kkfma36/160504-209.jpg
ttp://www.h6.dion.ne.jp/~kkfma36/160504-206.jpg
これ見て一瞬眼を疑ったぞ。

果たしてＭ代でふそうは入るのか？？
もしかしたらＨＲＣＮＧがホントに入るかもねw

>>675
そのまんまって感じだね。前面とＬＥＤ以外はね。
上は元Ｈの車でつか？

>>676
ＦＵＳＯを排除した、Ｍ代車納入予想。
【ディーゼル車】
Ｂ→　委託を見越して納入せず、Ｙ代置き換えは転属車でしのぐ。
Ｔ→　懲りずにＨＲを増車するか、近隣のＥに合わせていすゞ新車でも入れるか。
Ｈ→　ＨＲ。
Ｋ→　ＨＲ。
Ｚ→　転属車で済ませそうな予感。
【ＣＮＧ車】
Ｃ→　いすゞ・ＵＤのCＮＧノンステか？
Ｎ→　ＵＤのＣＮＧノンステか？
Ｒ→　ここは新車以前に、ＨＲとＪＰの受入が先かな・・・。
Ｓ→　豊住廃止とはいえ、ＣＮＧ新車自体が入らない気が・・・。

>>678
Ｓ営は、現状のＣＮＧ充填設備では、今以上のＣＮＧ車の導入は出来ないんだって。
最混雑時は、ＣＮＧ車の充填待ちが起こるらすぃ。

>>679
そこでAERO HEVの導入だ(w

>>679
Ｓって、豊住が原因じゃなかったのか。じゃあ、豊住廃止＆全車本店入庫（東陽泊めってまだあったっけ？）
でもＣＮＧはこれ以上増車できないのか・・・。
>>680
問題はＦＵＳＯの投入を控えるかだが、モーター駆動を考えると燃料電池車の試験運行をしているＳかもね。
万一の自動車工場も敷地内だし。

>>678
BにはBR�Uノンステキボンヌ。
ZはUDの新車が入る可能性もあるな。
置き換え対象のY代車はUDが極めて少ないがふそうの一件で例年にない大量購入になる鴨。
転属時に支障が出る日野HR購入は抑制すべき。

忘れちゃ困るが今年のＣＮＧ車の導入は5台ぽっきりですよ。

財政状況を考えると割高なＢＲＣの導入は２００％ありえないと思う、と言ってみるテスト

>>682
BR�U＝エルガなんだけどな

人殺し会社はやっぱ排除か

>>682
でも100台以上購入の上にふそうを省いたら、
絶対また変な所でHRに出番がまわってくる悪寒も。
個人的には固定窓をどうするのかが気になる。

品97にＣＮＧエルガが入ってた

>>688
LEDのやつ？よく入ってるよ。
たまに日デのCNG車も入るし。

品川のＸ代ＨＩＭＲまだ現役？

>>687
そのまさかでＨＲ増殖と思われ。

>>690
そういやこの所見ないな・・・。

>>682
期待するだけ無駄。

こうなるとＨＲ大増殖しか考えられないわな。
１４０台をエルガとＵＡでまかなうとは思えない。

しかし西工の品質は悪いな。
納車半年のＬ代、既に内装痛みまくり。あちこち塗装はげてるよ。
メーカーにクレーム来ないのかね。

豊住閉めた理由って回送の削減でしょ？

>>694
ｼｰｯ！！
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1073712382/l50から刺客が飛んでくる。

>>694
ふそうが指名停止になるのはもう時間の問題だな。
勝手な予想だけどこれまでの実績からHR５０％、LV３０％、UD２０％ぐらいになりそうな気がする。
ちなみにL代UAは排ガス規制特需で慌てて作ったらしいぞ。

>>694
それでも都営は西工ユーザーの中では金かけてる事業者に入るらしいが・・・。

>>697-698
昨年は、UD架装メーカー統一に排ガス規制特需で生産能力を大幅超過したのがあるからね。
（正直、西工の問題というよりは、そんな都市に西工に一本化したUDの問題だと思う。）
今年以降は、生産能力に収まるだろうから、品質が安定すると思うのだが。

まあ、Ｍ代もＨＲが大半だろうけどね（ｗ

>>695
通勤手当の関係？

>>661
超低公害車に認定されてるのはタイプBのほうだね。
http://www.8taiki.jp/tei_kougai_list/i01.html
ふそうの件もあるから、今度のCNGはエルガBでほぼ決まりかな？

このリスト見るとLV　UA　HRのディーゼルは今年の10月で
低公害認定が解除になるらしい、てことはM代導入時期は
去年と同じ時期になりそうなヨカーン。

相変わらずもやしで低公害認定はHRだけだな･･･

>>695
豊住出勤の運用ってあったっけ？
それなくしたかったのでは？
まだ東陽-車庫の乗務員用回送ってあるんかなぁ。

>>699
うーん、どうしても富士重工のがマトモに見えてしまう。
今年こそまともになるか西工

>>701
JPやMPは除外なのか…
HRﾏｼﾞ勘弁。大都市でこんだけHRだらけなの東京だけじゃないか。

>>694
嫌いな西工車だから、アラが仰山見つかるんだろうね。
三菱車だって、納入半年で車体からきしみ音してるじゃん。

っつーか、アラを探せば日野もいすゞも仰山出てくるでしょ。いすゞはフルモデルチェンジで目立たないかも知れんが。
俺の場合、路線車に関しては日の丸の無料循環以外は映画のセットのようなつくりに見えてるし、
それで低運賃高利便性が確保されてるのなら別に気にしないし…なんだが。仮に非冷房になるとかなら別だが。

ただし、もやしはサービスレベル的にかなりおかしいと思う。

とりあえず西工は、あのオヤジみたいな顔と
平面的でおもちゃみたいな安っぽいデザインを何とかしろ。

>>701
放置プレイ中のHUCNGでさえ「優」なのに「良」のtypeAのCNGって…
ディーゼルのtypeBの低公害認定とってないし…

都営にとって低公害で一歩先に出てる三菱車を入れられないのは痛手だな

>>707
数少ない低公害車を理由に、安いＨＲを大量投入する口実が見つかったと関係者は喜んでいるかも（ｗ

10月以降もディーゼルで低公害車なのは扶桑のMPだけな罠。
まあ9月までに入れればいいんだが…

>>709
それまでに各メーカーがPJ-を出すのではないかと思われ。

>>701
LV834
あんなどっかんエンジソのハズイラネ。

>>703-704
同じうｄのＨ代やＫ代のほうが内装の痛みが少ないのはどういうことなのかね？。
サッシの色がハゲまくりのハズなんて見たことないぞ。
黒サッシって未塗装だとこんな色してますという見本市状態。
西工が好きとか嫌いの問題ではないだろう。
北海道に逝ってしまったＸ代★車は最後は汚れててボロだったけど、
１２年経っていてもそんなことはなかった。

ふそうがいやならせめてエンジンが同じ右ハンドルのヒュンダイのエアロシティ入れてくれ。
ふそう系列以外はゴメンだ。

>>713
韓国製のバスにノンステップあるのか？安くて燃費が良ければいいけど。

>>714
今月のバスラマを読むこと。
意外にもＣＮＧバスが普及している。
・・ソウルの空気の悪さは有名だからなあ・・

>>715
だからノンステは？

>>716
今月のバスラマを読むこと。

この一文でノンステの設定があることが判らないのか？
日本語不自由なんだなお前。

h ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040511-00000246-kyodo-soci

M代の三菱車は、絶望的か？

>>718
ああ、こりゃもうダメかもわからんね。

>>718-719
しかし10月の規制に対応したPJ-MPはもう既に審査を通った罠。
まあ、MP以外はまだだから扶桑にとっちゃ厳しいかもね。

>>720
でも、何か三菱ふそうのＡ〜Ｆ全てのハブをＮＧ扱いにしているから、既に審査をとおったのも
含めて事実上売らせなそうな気がする。

まぁ、どちらにしろ、Ｍ代でのＭＰ投入はないと思う。ＣＮＧ５台だって、投入中止→ＨＲに変更とかあるだろうし。

>>712
やっぱり西工が富士重撤退特需に対応し切れなかった・・・ってのが全てだな。

もともと家庭内手工業的な「経験と勘で造る」会社なのに、
オーダーの多さに手が回らなくなり、
質の悪い期間工に任せ過ぎたのが品質低下の原因・・・と聞いてるが。

デザイン云々は別として、生産ラインが落ち着けば
他メーカーより特別出来が悪い・・・ということはないと思うが。

>>722
熟練工頼りで他メーカーより機械化が進んでいないようだな。
下請け工場に頼むようなブレーキの配管１つでも内製だというのには驚いた。

>>722
＞やっぱり西工が富士重撤退特需に対応し切れなかった・・・ってのが全てだな。
Ｌ代の出来を見ると、明らかにそんな感じだね。
Ｈ代・Ｋ代ＪＰで判断すれば、西工の品質はなかなかの出来だと思うから、
Ｍ代以降は大丈夫だと思う。
>>723
中型車系はほぼＵＤ、大型車の架装もＵＤ（従前の事業者向けには＋三菱ふそう）
が大半になるだろうから、それを前提に機械化を進めるんじゃないかな。

>>722-724
漏れも西工の品質が上がることに期待。
富士重工も撤退したし西工はほぼUD専門になるだろうし機械化進むだろう。

>>725
西工は去年の反動で、4台/日生産が可能のところ3台/日くらいしか
今作っていないみたいだから品質は上がるんではないか？

>>726
それでも富士の末期よりはかなり多いな。

>>717
DAEWOOのCNGノンステが意外に格好良かった

>>722-726
でも西工が長持ちしないというのは昔からの定説みたいなものがあるからなぁ。
実際、かなりの台数が中古車で出回っている大阪市営や神戸市営なども
西工は殆ど出回っていないし。

話は変わるがトミーのバスコレ第５弾が西工９６ＭＣノンステのようだな。
都営のＬ代も出るんだろうか。
個人的にはＢＵ０４のほうに萌えるが。

>>729
となると、また「緑☆」か？

王55に三菱CNGのN-L118。
果敢に豊島のクランク越え。

>>730
かもね。
でも江東の★車も練馬や北の車も見た目はＨＭ以外変わらない罠。

魚らん坂の交差点で、
品97のLED車（C-H108）と
東98の東急日野LED車がご対面。

>>690
A-X516は12日昼頃に新宿の大ガードの下でみたよ。

今日も渋谷の日野車はイレギュラー？

>>120
遅レスだけど。
HRじゃ非力過ぎて、レインボーブリッジ上れないって。

>>736
ＨＴ・ＨＵでも結構苦しそうだからね。ＳのいすゞＣＮＧ車は、大トルクで余裕で上っていくが。

燃料電池バスがまた故障・・・１５日から１９日まで運休とのこと。
ＧＷ期間中は運休させておきながらまた壊れるとは・・・

HR,西工よりエルガ、韓国製ノンステ入れてくれ。
現代ならふそうと同じエンジンなら無問題

>>739
公営だもん。
国内業者としか取引しないだろうね。

なぜ都営はＨＵを投入しないでＨＲばかりを･･･？
渋８８や田８７なんかはＭＰが入るからＨＵも入ると思うが･･･。

>>741
そりゃ、ＨＵが役立たずで、かつＨＲが使えると判断したからだろ（ｗ
今までＨＵ新車を入れていた営業所には、エルガ入れればいい。

>>741
ブルシチ高〜い
リアのデッドスペース大きいし

やっぱブルリ�Uかな？

渋谷は意地でもHR入れないうえに、
頑なに三菱車にこだわってたからどーするかな。
まあM代は納入せずって選択肢もあるが。

>>743
KL-HU2PMEEの定員は65(21)人、
それに対しKL-HR1JNEEの定員は73(27)人。
500ﾏｿも安く、定員も多く、より多くの人が座れる、しかも低公害。
ここまで条件がそろえばHRに流れるのも無理はない。

参考までにKL-LV280L1改は74(30)人。

>>744
鳩委託は必至だし、ドル箱路線は移管されるだろうから、
都市新バス仕様やＭＢＥＣＳ、大型の殆どは移管先（おそらく新宿、品川）
に転属すると思われ。で、委託後の渋谷にはＨＲ大量流入・・・・・・・。

>>746
…渋谷でドル箱でない路線というと、渋88・学06しかないやうな。
都06が微妙。

ｽﾚ違いにつきsage

結構暑くなってきたこの時期、Ｌ代が来るのが怖くて都バス乗れない・・。Ｍ代は頼むから窓開くやつを入れてくれ。

>>738
燃料電池バスが普及するのはまだまだだな

>>747
Bの渋88・学06＋Aの黒77・橋86・東98（存続すれば）あたりは鳩化候補でしょ。
交通局が持ってくのは、都01・都06・学03・田87辺りで間違いないかな。

>>750
あと浜95、田92、品97とかな。
やはり都06、田87とかは港南が妥当かな？
港南が拡大とかと妄想するテスト

深夜バスにL代は勘弁だな。
吐かれたりしたら・・・。
大型持ってる江戸川サンとか渋谷サンは入れてんのかな。

>>750
都01・都06・学03＝新宿移管
田87＝港南移管
渋88・学06・黒77・橋86の四線を渋谷担当
東98は東急へ完全移管、新宿の路線数余剰に伴い渋66も京王へ完全移管
はとバス職員は渋谷、臨海へすべて異動→杉並廃止
王78は関東（ＫＢ）、国際興業or西武に移管　宿91は東急、京王or小田急に移管
廃止後の用地は区orＪＲに売却

などとバカな妄想をしてみる（ｗ

もっと建設的なことでも考えたら？

>>754
たかが2ch、ただのお遊びにしか過ぎ無い。そんなこと言うんだったらお前が
建設的なことを書け。ま、こんな所で建設的なこととか言ってるぐらいだから
たいしたこと書けないと思うけどなｗｗ

>>753
ついでに目黒車庫も廃止。
妄想とは言え、渋66の京王完全移管の可能性は結構高いと思う。

あと、続きは路線スレの方がいいと思うが。

ああそんなに気に障ったんだね。ごめんごめん。
でも、バカの一つ覚えみたいに移管移管廃止廃止とか言ってるだけじゃなくて
もっと妄想にしても面白いものを見せてほしいな・・・。

じゃあひとつ書いてみる。
都営として運行を少しでも残しておくことと完全に移管することは別物だと思う。
ある意味免許維持みたいなもので、完全移管する気なら渋66は去年の時点で
都営のものではなくなっているんじゃないかな。

>>757
「もっと妄想にしても面白いものを見せてほしいな・・・。」
で、その程度ですか（ﾌﾟｹﾞﾗッﾁｮ もひとつﾌﾟ

>>757
本当にたいしたこと書いてないや・・・（藁

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　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !　　　、　　　/　,_;:;:;ノ､　　● |　　　>>255
　　/　　●　　　● |　　/　　　，,･_　 |　　　　( _●_)U ミ
　 |　　　　( _●_)　 ミ／　, ’,∴ ･　 ¨彡､　　　|∪|　　 ミ 　
　彡､　　　|∪|　　／　　､･∵ ’　　　／　　　 　ヽノ￣ヽ
/　＿＿　 ヽノ　/　　　　　　　　　／　　　　　　　／＼ 〉
(＿＿＿）　　　/　　　　　　　 　 /　　　　　　　 / >>753〜>>755、>>757〜>>759
喪前ら、いい加減に汁だクマー！！
そんな下らん誇大妄想や堂々巡りは、しんたろーの前でやれだクマー！！

同感。
ネタが無ければ別にそれでいい。妙な妄想を見せられるよりは
ネタ切れで落ちてしまったほうがまし。
それにここは「車両スレ」だし。

渋６６止めたいのはむしろ京王の方だと思うのだが。
渋滞で定時運行もままならず、かつ採算性も薄い。

じゃあ、「車両ネタ」を。
いつから渋88は新バスになったのよ？
昨日なんかＹ代のＨＩＭＲが4台も入ってたw

>>733
それって怪しいのだけど
東98の東急日野LED車って
まさかＭ１７３４、Ｍ１７３５が東９８に入線したのか？

>>763
東急車の型番は疎いので分からんが、LED車で間違いないよ。
でも今調べたら、M1734と1735ってHUノンステでしょ？
じゃなくていつも入ってるような一般車だったよ。
更新作業受けたんじゃないかな。

なにせ目の前で見たからw
俺も始めて見たけど、2台しかいないんだ？

スマン。
下の２行は無視して。

>>763
都02乙のようにY代一般車だらけの路線から見たら
うらやますぃ〜なぁ〜

4月下旬からE-E410がほぼ学02に固定されている気がする。

どうも東急も、再生受けたのは全部LEDになっていくみたいよ。

>>761
しっかしまあ、よりによって花形路線の渋谷を・・・。
あの先鋭三菱軍団はどうすんだろ？

>>769
もしそうなったらAとかCに分散だろ。まあTという線もあるかもしれないがね

ＬのL106〜109とＤ220は新幕だね！

>>765
今日見たらＭ1725がＬＥＤ化されていた。
ということはどうやら1725のようだ。
1726が多分改修中。

何げに、日産＋富士重工業製の『Ｚ』代車の一番後ろの席に座っていて、バス
が一瞬上下に大きく揺れる体感が好きなのは変ですか？今はないけど王７８系
統の中野北郵便局前〜野方駅北口で大きな橋（丸山陸橋だっけ？）を通るとき
の揺れが良かったなぁ。

再編後一ヶ月半が経過した江戸川地区。
ノンステ運用にある程度の傾向がでてきたようだ。

錦２５　K代MP,L代エルガ→K,L代エルガ
FL０１　定まらず→HR
新小２２　Z代いすゞリフト,L代エルガ→HR
葛西２２　JP→G代中型
葛西２４　JP→HR
臨海２８甲　F,H代いすゞCNG→B代日野リフト
臨海２８乙（出入庫除く）　定まらず→HR
葛西２１,西葛２０　L代エルガ→定まらず
ヨーカドー（休日のみ）　K代MP→L代エルガ

D,F代日野大型は一時期臨海２８だったが、最近はZ代いすゞリフトと共に
いろんなところに出ているようだ。

>>774　　江戸川地区(ノンステ以外も・・・）
続きはこうかな？
西葛27　HRとF日野→変わらず
西葛26　B代リフトとF日野→不特定
門21　HR→JP
AL01　E代中型→それに限らずK代MP、JPも参戦
新小21　K代MP、H、L代エルガ、D202→K、L代エルガ
亀26　ノンステ指定なし→K代MP、JP、H代エルガ
平23　HR→H代CNGエルガが主
秋26　HR→なるべく大型のノンステ
船28　D代元H中型→AL用E代中型

http://2next.net/swf/R3_temp.swf?inputStr=%8Es%83o%83X%82%CC%83E%83e%83V%82%CD%8Ay%82%C5%82%A2%82%A2%82%E6%82%C8%0D%0A%96%AF%8A%D4%82%CC%83o%83X%89%EF%8E%D0%82%CD%82%E0%82%A4%94j%96%C5%81I%0D%0A%82%A0%82%DA%81%5B%82%F1

>>776

【前乗り】バスの乗り方【後降り】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065025748/l50
65 名前： 国道７７４号線 投稿日： 04/05/21 23:20 ID:HSwzNKG5
http://2next.net/swf/R3_temp.swf?inputStr=%95%B6%8B%E5%82%A0%82%E9%82%C8%82%E7%8F%E6%82%C1%82%C4%82%AD%82%F1%82%C8%81I%0D%0A%82%B1%82%CC%83o%83X%83I%83%5E%81I%82%A0%82%9F%96%7B%93%96%82%C9%82%A4%82%B4%82%A2%0D%0A%81@%82%CC%8A%AA%81%F4

＜八＞名古屋市営バス ８号系統
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1077411071/l50
737 名前： 国道７７４号線 投稿日： 04/05/21 16:06 ID:HSwzNKG5
http://2next.net/swf/R3_temp.swf?inputStr=%8Es%83o%83X%82%CC%83E%83e%83V%82%CD%8Ay%82%C5%82%A2%82%A2%82%E6%82%C8%0D%0A%96%AF%8A%D4%82%CC%83o%83X%89%EF%8E%D0%82%CD%82%E0%82%A4%94j%96%C5%81I%0D%0A%82%A0%82%DA%81%5B%82%F1

＞HSwzNKG5３
＞HSwzNKG5３
＞HSwzNKG5３
＞HSwzNKG5３
＞HSwzNKG5３

ってか、晒しage

A-X516久々に見て(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ　

>>779
お、走ってたか。
系統は？

>>780
品９３だったyo
写メとったけど携帯だからいまいち＿|￣|●

>>781
なるほど。
あまり品川駅東口発の運用は見かけなし報告も少ないね。
単に誰も見てないだけかもしれんが・・。

もっと働け！
http://2next.net/swf/R3_temp.swf?inputStr=%8F%91%82%A9%82%C8%82%AB%82%E1%8BC%82%AA%8D%CF%82%DC%82%C8%82%A2%82%F1%82%BE%81I%0D%0A%82%A8%91O%82%E7%82%E0%96%AF%8A%D4%95%C0%82%C9%93%AD%82%AB%82%E2%82%AA%82%EA%81I%0D%0A%81@%82%CC%8A%AA

どうせガセネタだろうがＢ移管の根拠は何？
２ちゃんねるは日本一ガセネタＮＯ１の掲示板なんだからね。

>>784
つーか、乗務員スレで乗務員同士が騒いでたわけで。

>>774,775
新Ｖ　176台　そんなにいらねえし、150台くらいで間に合うだろ
Ｒ　62台　　少なすぎ、ＨＲ転籍汁

>>786
いつからＶの車両がそんなに増えたんだ？
地の底から湧いて出てきたのか？（ｗ

>>786
Ｒを直営、Ｖを委託にしていればＨＲ問題は生じなかったのに・・・。

>>787
委託化でＲからいすゞのガス以外の車両(一部除く)がてんせきしたから
増えました。Ｓよりも多いです

>>788
交通局としては、委託に関して車両なんてどうでもいいんですよ。
"んなもんは後で適当にやりくりしろや"ってな感じで。

2日連続
都０１Ｃ−Ｆ４６０

Ｃ−Ｋ４７１は検査かな。

>>789
んなことは知ってるよ。
漏れの記憶ではＶは１６９両（スクールバスを除く）だと思ったんだが？
ちなみにな、今のＳは１６８両だ。

>>791
C-K471なら今日入っていたよ。

>>792
間違ってたらすまソ。でもＲから結構入ってきたし・・・。

初心者質問でスマソ
東９８ってHしかはおらないの？

>>795
意味ようわからん

HRのことか？
一般車両も時々入るが、ほぼHRなのは間違いない。

しかし、もう一方の東急がほぼ100%ノンステを入れないので、
結果的にノンステ・一般車が均等かつ交互に運転されてるようなもんだな。

質問です。
青梅地区の路線で、ノンステップタイプではなく、一般タイプの『大型』車両がよく
走る路線ってどの路線ですか？また、日にちや時刻によって大型の一般車両の来るパターン
はあるのでしょうか？

８００
>>799
自分で逝ってきなさい。

青梅はバラバラだよ。梅70がやはり大型率が高いと思うよ。一般車については中型、大型ともに
共通運用になっている可能性大だと思う。漏れは青梅の人間じゃないが梅70みたいな長大、なおかつ人が
乗ってくる系統に多いと思う。　

>>801
梅76丙・梅01の方が大型率高くないか？本数も、あのロケーションで昼間3本/ｈと頻発だし。

梅７０系統の路線で、
大型一般車両が柳沢駅前にくる可能性はおおよそどのくらいですか？

>>802、803
大型、中型、ノンステと混ぜこぜになっていると思う。梅01にしろ70に
しろその日によっては中型が来るときもあるので可能性といわれてもちと分からないところがありまつ

ノンステは決まっているんじゃないの？
東京都交通局の公式ページに掲載されている時刻表によればの話だけど…

>>805
ノンステ限定の運用ではなく、
一般車の運用にノンステが入るってことでは？

A-X516 井92で運用中age

>>805、806

W→ノンステップ限定っつうのもあるが、逆もたまにあるらしい。車両台数、点検上の都合で

踊るか？踊るとと民間のウテシみたいに運転が上手になれるよ

　　／∵∴∵∴＼ 　　　　／⌒゛~￣￣￣＼ 　　　　 ∴＼＼＼＼＼
　 /∵∴∵∴∵∴＼ 　/　 ＿＿＿＿|＼___＼ 　　 /∵∴＼＼＼＼＼
../∵∴／／　　　＼｜　|＿し　　　⌒　　⌒　| 　　 /∵／ 　￣￣￣￣＼
｜∵/　　 (･)　　(･) ｜　　|∴　　　(･)　　(･)　| 　　｜/　　　　　　　　　｜
(6 　　　　　　 つ　　｜　　(6　　　　　　 つ　　|　　 (6　　　　 ´　　っ｀　｜
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　　　　　ヽ　ﾍ　} 　　　　　　　　　ヽ　ﾍ　} 　　 　　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J 　　　　..ε≡Ξ　ﾉノ ｀J 　　　　..ε≡Ξ　ﾉノ ｀J

>809
爆笑

ところで、今更なんですけど、どうしてL代のいすゞ車って
小滝橋営業所に入らなかったんですか？

>811
エルガ→それだったら深川、大塚、新宿にだって同じことが言えるじゃねえかYO！
まあ金がねえんだろ

臨海が買い占めたから。

、

>>812-813
なるほど、そういう事ですか。
M代は小滝橋に大量投入をきぼん。




・・無理っぽいいけどね。

久しぶりにＪＰが白６１で使われていたぞ。
>>815
Ｍ代エルガも江戸川に優先的に配置されるだろうな。
ＨＲは不評だし。

つーか小滝橋は今年も来年も新車は入んないっしょ。
置き換える対象が無いんだから・・・

それより三菱な営業所はどーすんだろ？

>>818
Ｂ−委託化にあわせＨＲ大漁転入。それにあわせエアロ★の殆どはＡとＣへ転出
Ｈ−置き換えなしｏｒ過去の実績からＬＶ投入！？
Ｋ−ＬＶ投入？
Ｔ−Ｙ代日野の置き換えは同じ会社のＨＲで済ます
Ｚ−ＵＡ投入
こんな具合かと

妄想うざい

　　　☆さぁ、乗客のみなさーん、あなたのDQN度チェックですよ！！
�@．がらがらの車内で一番前の一人座席に座る
�A．何度も信号待ち、あるいは渋滞してたのに降りる際にようやく
　両替を始める
�B．始発停留所に発車時間より超早くにバスに乗りこんでくる
�C．走行中に座席を立つ
�D. 時間通りにバスが来ると信じている
�E.　でかい声で携帯電話を使用　内容はいたってくだらない
�F．わざわざ、遅れるのを我慢して待ってやったのに礼も言わない　
　　　　さぁ、みなさんDQN度をチェックしましょう♪
該当数　０＝あなたは正常です　今後も宜しくお願い致します
　　　　１．２＝今後はご注意ください　宜しくお願い致します
　　　　３．４＝公共の乗り物だということを認識してください
　　　　５＝注意させていただきます　常識を疑われてしまいます
　　　　６．７＝逝ってよし　社会のゴミです　氏ね

>>821
マジレス０でした。

>>820
ＨＲ大猟投入じゃないのｗ

Ｖが気になるが・・。ＨＲはもうイラネ、エルガかＢＲＣ入れてチョ。
日野車一辺倒だった時代が懐かしいよ

>>821
終バスに近い時間帯。
ガラガラの車内で一番前の席に座らないと

乗客０とｳﾃｼに勘違いされる
とマジレスしてみるテスト。


…漏れは入庫便で後方に座っていたら乗客０と勘違いされ、車庫内直行されたことがある。

>>825
俺も目黒の車庫内まで直行されたことあるなあ。

F453てＢＲＣでつか？みんくるなんとかってとこに
かいてあったんですが。

>>827
自分の目で確かめるよろし。
ttp://www.yamahiro.net/images/vf453m.jpg

>>827
F463ならある意味BRCだけどな(w

そのF463っていうのが見たくてたまに王子まで行くのに
一度も見たことないよ

>>825　　　都バスとは関係ないけど･･･
私も１０年前、一度だけ車庫内直行されたことがあります。（長野県内の某社）
右側の前から４番目に座ってたんだけど、途中の停留所から私一人になった時に
突然走り方が関東バスのような走りに変わり、乗客がいないと思っているから
車内放送も、ほとんど放送しない。
（しかもその時乗ってたのが一番好きな車種である北村ＢＵ１０。）
「貴重な体験ができた！ハァハァ」この時の始発から終点までの車内音を
録ったテープは一生の宝物です。　

>>830
この前東43にH115。
今はどこに出ているか分からないからなあ。北のノンステ。

マイナーなC201やF463,F448,E401などは朝だけ運用が多い。だいたい王子口【王41、王45もふくむ】
が多いのは確かだが。

でも、はっきりいって後ろの座席の方が運転席からは
よく見えるぜ　

でもやっぱりＨＲを大量購入し続ける都営バス。

>>829
ああ、ブルーリボン最終増備車でつね。

ＢＲＣは、Ｈ＊２Ｐｘｘｘ　エンジンは垂直シリンダ Ｐ１１Ｃ

ＢＲは、Ｈ＊２Ｍｘｘｘ　エンジンは水平シリンダ　Ｍ１０Ｕ
もしくはＨ＊３Ｋxxx エンジンは水平シリンダ　Ｋ１３Ｕ

ということにすれば、>>327のいう通り、中身はＢＲＣ。

M代、三菱は入らないのかな。
またリコール隠しが発覚したし。

Ｍ代って、年度末ギリギリに納車されればいいんでしょ？
それなら、ほとぼりが冷めるのが早ければ、
発注もあるかもしれないと思うのだけれども。
ただ、それでも数は少ないかもな。

それよりも、窓がどうなるかの方が気になる。
あと、局の中でもHRやJPを嫌う声もあるようだから、
まだ入れるかどうかだな。

>>836
BRノンステはHU2PxCEだぞ。
つまり元からP11C。
BRとBRCの違いは顔とホイールベース。

HRはエンジンの音が静かなところだけがとりえかな。

>>821が一番DQNだな。

>>841こそ真性DQN!お前みたいな香具師の為に、はいDQNテスト！
　　　☆バスオタの>>841、気持ち悪いオマエのDQN度チェックだ！ゴルァ！
�@．がらがらの車内で一番前の一人座席に座るだろ？
�A．何度も信号待ち、あるいは渋滞してたのに降りる際にようやく
　両替を始めるだろ？このボケが！！
�B．始発停留所に発車時間より超早くにバスに乗りこんできやがる
�C．走行中に座席を立つ！こかしてほしいんか？大人しくしとれや！
�D. 時間通りにバスが来ると信じている　死ぬまで待ってろ!＞プッ
�E.　でかい声で携帯電話を使用　>>841は糸電話で上等！＞ププッ
�F．とにかくアフォ！見ただけで分かる！>>841のDQN度の高さ
　　　　さぁ、アフォの>>841の公開DQN度チェック ！！
結果＿全てに該当　生きる価値無し　

>�A．何度も信号待ち、あるいは渋滞してたのに降りる際にようやく
　両替を始めるだろ？このボケが！！

青梅限定の話か？

187 ：匿名希望 ：04/06/05 01:08 HOST:eatkyo209106.adsl.ppp.infoweb.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：
http://society2.2ch.net/test/read.cgi/traf/1076590349/842

削除理由・詳細・その他：
最近このようなマルチスレッドが見られていて、スレッドの
趣旨とはあまり関係がないのがほとんど。今回の場合、指摘
されたからといってその人に対してDQN扱いとしてみなし、
脅しのように見えるので第三者の自分から見てとても不快に
思ったからです。

燃料電池バスが今週末から運休。７月登録だったから１２か月点検も併せて行うのかな？

>>842が一番DQN、アフォだな。
喪前なんかはうんこファイヤー以下の基地外だな。

サンデン元緑星
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040604231336.jpg

今日の夕方、玉川通りの用賀付近の事故の影響で大渋滞だった。
都０１に乗っていたけれど、青山学院中等部〜渋谷駅まで
３０分近くかかった。
しかも、新橋駅〜渋谷駅の都０１が３台続行になっていたし…。
無線の指示で、停留所以外でも乗客の要望で下車可にしていた。

age

Ｏ氏のサイトより
ttp://www.h6.dion.ne.jp/~kkfma36/160609-06.jpg

元L-X600ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

中古スレとﾏﾙﾁでｽﾏｿ

やっぱ今年の三菱車導入は厳しそう。
警視庁の導入車両契約を担当する東京都も
「実際の契約現場では"三菱はまずい"となるはず」って指摘してるらしい。
公的処分はなくても事実上の締め出しだよね。

天パーのタクゾーへ。
妄想だか瞑想だか知らんが、自分のオナニーのとき以外は
ひけらかすのはやめてくれ。

>>851
仙台市営は事実上の締め出しを決定したしな。
こうなると他の都市も追従する可能性が高いだろ。

>>845
部品の一部がアメリカでリコールされたかららしい。

>>851
川崎市も事実上の締め出し決定
バスも含まれると新聞に書いてあった

三菱車締め出しなら、HR大量投入か…。

いったいM代はいつ見れるのだ？？？

都バスは早く廃業してほしい。

>>856
HRだったらJPの方がまだいいなあ。
一番いいのはLVだが。

>>854
やっと見つけた・・・
http://www.mainichi-msn.co.jp/search/html/news/2004/06/08/20040608ddlk13040408000c.html

>>860
ほほう。こういう理由だったわけか・・・。
あと、一つB、VにはHR入れないでくれよ。なんか刹版で妄想が飛び交っているみたいだけど

>>861
そのしわ寄せがＤやＲに来る。

>>860の記事
「通常のガソリン車」だあ、まったく無知な記者だこと。

>>863
突っ込みどころはまだある：
東京メトロになったのに未だに「営団」門前仲町になってる・・・
「大江戸線」門前仲町ならまだ許すけど。

>>861
Bは間違ってもHRは入れないだろう。
Vは間違ってHR入れる可能性がある。

今日の日経朝刊に路線バス三菱離れという記事があるみたいだ
横から見えただけで詳しい中身わからないけどシャトル用C代の写真あったから交通局の新車に関する文あるかも
チェックよろ

あ〜あ、シャトル用C代は俺の仲では名車なんだが・・。
渋谷はいっそBRCでも入れるかな。

>>866
某掲示板から。
>今朝の日経３面で三菱ふそうバスの導入見合わせが取り上げられ、
>交通局でも安全が確保されるまで三菱車購入は見合わせるようです。

これが記事の全文だ、なお表もついていたが都営とは関係ないので略

　三菱ふそうトラック・バスの安全・品質問題を巡り、自治体や民間のバス会社の間で同社製の車両購入を見合わせる動きが広がってきた。
都営バスを運営する東京都交通局は同社製のバスを当面購入しない方針を固めた。
民間でも「車両の更新時に三菱以外の製品に切り替える必要があるかどうか検討中」とするバス会社が増えている。
　都営バスが保有する千四百九十台のうち、三菱製は三百二十台ある。三月にリコール(無償回収・修理)が必要な百三十四台を三菱側が点検した結果、二台が廃車になった。
東京都交通局は残りの百三十二台は継続して使用しているが、車両更新の計画では「安全性が担保されるまでは三菱ふそう製の新規購入を見合わせたい」(車両課)と説明している。
　横浜市も今年度に市営バスの車両を六十台購入する計画だが、三菱ふそう製は採用しない方向で検討に入った。
　小田急バスは三菱ふそう製を七十五台保有し、主に長距離の高速バス事業で使用している。
三菱ふそう側が全車両を点検し、小田急バスも安全性を確認したうえで運行を続けているが、新規の購入については「慎重にならざるを得ない。見合わせる可能性もある」(総務課)としている。
　阪急バスも「今後、当面の間、三菱ふそう製のバスの購入は控える」(経営企画室)。
近畿日本鉄道グループの三重交通は今年度の調達先から三菱ふそうをはずした。
　この中で東日本旅客鉄道(ＪＲ東日本)グループのジェイアールバス関東(東京・渋谷)は日常の点検を強化することで対応できるとしている。
　三菱ふそうトラック・バスでは欠陥が発覚した三月以降、東京本社にいる営業マンと各地域の販売会社の担当者が一緒にバス会社や運送会社を訪問し、安全対策について説明を続けている。
　開発では四月から品質管理を強化した。車両の企画・開発から発売後評価まで段階ごとに品質確認する多重チェックシステムを拡充。五月には品質試験部門を「実験本部」として分離・独立させて機能を強めた。
　とはいえ相次ぐリコール隠しの発覚で信頼回復は容易ではない。現在、千九百九十六年から搭載している最新型ハブの安全性を検証しているが、これが「クロ」となれば最近の安全性まで問われることになる。結論は今月末にも出る見通しだ。

＞三月にリコール(無償回収・修理)が必要な百三十四台を三菱側が点検した結果、二台が廃車になった。

廃車になった車両が知りたいな

ふそう見合わせってことは、MPノンステが導入されないから、
HRもやしが増殖する可能性もありそう・・・。TとかKとかBとか。

>>871
ただ、なんでもHRに置き換えりゃいいってもんでもないし、それくらいは車両課も分かってるでしょ。
もやしを増やしても支障の無い営業所には大型→もやしで済ませてもいいが、
これ以上大型→もやしに置き換えるのが厳しい所は、あくまで大型を入れるんじゃないか。
例えばBなんかにいすゞや日野が入っても、基本的に問題ないでしょ。

>>872
そうだね。やっぱBとかはもやしだとかなり厳しいもんね。
漏れの地元はHRもやししかこないから激しく鬱・・・

Tは、今後HRしか入らないって事か。
HRはエンジン音は静かだから、
その点は評価できるけどさ…。

>>869 の

> 都営バスが保有する千四百九十台のうち、三菱製は三百二十台ある。
> 三月にリコール(無償回収・修理)が必要な百三十四台を三菱側が点検
> した結果、二台が廃車になった。

って、まさかH代やK代、L代じゃないよね？
K代エアロが好きだっただけに、導入がないのは残念だ。

>>870
予想するに、Ｂ営業所のＹ６８８〜６９１のどれかと思われ。
それ以外の三菱車所属営業所で３〜４月の廃車は無いわけだし。

>>872
＞ただ、なんでもHRに置き換えりゃいいってもんでもないし、それくらいは車両課も分かってるでしょ。
予算の範囲内で、圧力団体の要求にも対応し、かつ必要台数を購入するのが役目（ｗ
結局相当数がＨＲになると思うが。
>>875
２台廃車って、実は単なる余剰か減車なんじゃないのか？

>>870
Ｔ９１３やＴ９１７と思われ･･･

>>875

>1996年から搭載している最新型ハブの安全性を検証しているが、
>これが「クロ」となれば最近の安全性まで問われることになる。
>結論は今月末にも出る見通しだ。

だから。

>>877
とは言え、例えば三菱MPノンステを導入する代わりという考え方なら、
あくまで三菱以外の、どこの大型ノンステを入れるか？って事をを検討すれば良いわけで、
予算的にはそんなに影響ないし、別にそこでHRに固執する理由はない。

今日の石原都知事定例会見で、「三菱のバスは当面の間購入するつもりはありません」
と言ってましたねぇ。これでM代三菱車は導入がないね。下手したらN代も。。

反90に大型車

車両課長コメント＠NHK首都圏

NHKに渋谷自営（あえてこう言わせてもらう・・・。車庫は個人的に馴染まん・・・。）
が出てきたな・・・。
ＨＩＭＲと一緒に映ってたのは当てつけか？

>>880
むしろMPから安エルガやＵＡに変更するのならお釣りが来る。

三菱ふそう車購入停止後のＭ代車納入は、こんな感じかな？
Ｂ・Ｔ・Ｈ・Ｋ→　ＬＶ及びＨＲ
Ｚ→　ＵＡ

>>884
「Ｂ車庫」はエゴツムリの専売特許でする

>>881

出ましたね。

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20040611AT3K1101U11062004.html

TBSでB-H152が登場。
あらゆるアングルから細かい部分まで撮られて、これじゃマニア用の映像かとw
グリーンシャトルの愛称までドアップにしてもね・・。

学06　B-D318

これを機にＢＲＣが入ることを期待！

>>891
MPのために用意したお金じゃBRCには足りない罠。

>>892
ただ今回は事情が事情だけに、ここらでBRCが入る可能性も5%くらい期待しとく。
三菱系の営業所で三菱以外の大型車で実績を築いているのはほとんど日野だけだし、
運転手の使い勝手や整備の面でもエルガやUAなどの他メーカーに散らかるよりは、
色々と効率が良い事もあるんじゃないかと。。

あとは未だ日野天国を死守する品川が気になるかな。
あそこも、いつまでももやしだけを入れてるわけにもいかんだろうし。

あとはやっぱ東京都交通局の向こう3年間の経営計画"チャレンジ2004"がいかなるものかだな。
バス部門　3.快適性の向上･･･乗り心地のいい車輌への改良検討
交通局全体でももちろんだが、
車両面に関しても、これまでより予算を多く見積もってるかもしれないし。

ＢＲ�Uが入る可能性も高くなった罠。

>>891-893
BRC導入は低公害認定取らない限り無理。

がんばれよ日野。
売り込みのチャンスだぞ。

結局ＪＰ増殖に200千代田。

>>897-898
HR大増殖になる罠（ｗ

ふそうの代わりとしては、青戸のみＵＡ、あとはＨＲ大増殖かな・・・。

Y代三菱車の50台？近くの代わりを全部HRで賄えるわけないだろ。
何か手を打ってくるぞ、交通局。

そこでエアロスターの替わりにエアロシティーを導入(ｗ

現代は三菱自動車系列ですが…

佐藤琢磨オメ！！

>>901
＞何か手を打ってくるぞ、交通局。
Ｙ代継続使用か、それをしなければＺ〜Ｄ代あたりの転属じゃないのか。

Vに安エルガを大量投入、日野車をばら撒き。

ＷにＨＲを大量投入、Ｚ・A代日野車をばら撒き。

俺は今年の車両導入をこう考える

Ａ…新車はＨＲが少量。すべて転入で賄う。
Ｂ・Ｄ・Ｈ…すべて転属車
Ｃ…ＬＶＣＮＧノンステ
Ｆ・Ｎ・Ｌ・Ｚ…ＵＡノンステ
Ｅ…現状維持
Ｇ・Ｐ…ＬＶノンステ
Ｓ…ＨＲ・ＬＶノンステ混合

ＫにＨＲ導入→Ｚ代リバー車Ｂ・Ｈ転属
ＴにＨＲ導入→三菱大型ノンステＢへ転属
ＴにＨＲ導入→三菱ＭＫノンステＨへ転属
元ＭにＨＲ導入→大型車ほとんどがＡ本所に移動
ＶにＬＶ大量導入→Ｃ・Ｄ代らくらく車Ａ転属
ＢのＨＲ１台→Ｄに移動→ＤのＣ代らくらく車Ａ転属
ＲにＪＰ導入→Ｈ１５０／１５１号車がＶ転属
ＢのＨＲ→Ｗに移動→ＷのＡ代車Ａに転属…をやったら神ｗ

東98　A-E365

久々に大型車が入ってるのを見た。

信号で停車してる時ってエンジン切るじゃない？
で、またかけるときって、どういう操作でかけてるんだろう？
見てたけど分からなかった。

>>910
MTの車は、停止→ギヤをニュートラルに入れる→クラッチから足を離す
でエンジンストップ。
始動はクラッチを踏み込めばエンジンがかかったと思う。

今日の都０１のＣ担当便に三菱モヤシが入っていた。
都０１にモヤシを入れるのは駄目だって…。
過去にもＢの日野モヤシを都０１に入れて失敗しているし。

>>395
土曜日ならいいんじゃないの

>>912
マジで！局番気ぼんぬ

入札制移行ｷﾎﾞﾝﾇ！

>>910
AT車だと、停止→勝手にエンジン停止→
左足足元のスイッチ踏む→エンジン再始動。

普通に操作してれば勝手にやってくれるMT車とは違い、
余計な操作が入るのでﾏﾝﾄﾞｸｻｰ('A｀)
なんで殆どの香具師が使ってないでつ。

田町でとある会社が都営バス２０台くらい貸しきってた・・・
A・B・C・E・K・P・Sのバスが一同に揃ってて(；´Д`)

>>914
局番は見れなかったから分からないけれど
ＬＥＣのラッピング車だったよ。

>>918　一応サンクスです
C-K597あたりだったかな。二度とMKは連れてくんなよ。CNGエルガかCNGうDをきぼんぬ
ですが。ちなみにキュービック一般車Y715は6月5日あたりにC200の代理をつとめていたよ。

>>917
とあるっていうかそこは有名だし年に何回もやってるよ

>>908
漏れの考えはこうかな
Ａ→ＢのＨＩＭＲと日野一般は田87移管用に港南に持ってくる、新車はもやし
Ｂ→委託見計らってＴ、Ｈ、ＣからMKもやしをもって来る→K、L代MPとロクロクはCに転属
　あとＨＲはＡ、Ｄに転属
Ｃ→都01移管に合わせＫ、Ｌ代MPとロクロクが転入、新車は京王に見計らってＵＡＣＮＧ
Ｄ→Ｂ、ＶのHRが転入→Y代抹消
ＦとＬ→ＵＡ
Ｎ→Ｈ代JPもやしとB623〜625と取替え
Ｐ、Ｓ→ＨＲもやし7割、エルガ3割くらいかな
Ｖ→Ｒの大型ノンステ→ＨＲが各所分散へ、新車はエルガ20両くらい
Ｒ→Ｅの中型車やＡの過剰に余っている中型、Ｎのもやしが交換転籍、Ｒのガス以外のいすず大型ノンステは
全部Ｖに持っていく、新車なし
Ｅ→ＶのＨＲ→Ｅ代中型は臨海閑散路線(葛西22、船28等)へ
Ｈ、Ｋ、Ｚ→ＵＡかＨＲあるいはＪＰが大繁殖しそうな予感

都０１にＢのモヤシがはいっていたんだがあれっていつものこと？

ブルリ2とエルガがいっぱいはいるきっと

>>908･921
僕の予想
Ａ、Ｄ、Ｅ、Ｗ、Ｔ、Ｋ　　　ＨＲかＢＲＣ導入
Ｂ、Ｃ、Ｓ、Ｖ、Ｇ、Ｐ、Ｒ　ＬＶ導入
Ｆ、Ｎ、Ｈ、Ｚ、Ｌ　　　　　ＵＡ導入
営業所合併予想
Ｄ、Ｅ、ＴをＣに統合
ＨをＫに、ＺをＬに統合
Ｆ、ＰをＧに統合

Ｇは既にＰに九州される予定なんじゃ？

>>924
ＣとＥは統合かも知れないけど、ＤとＴはいずれ廃止じゃない？
車両に関してはＢＲＣを買う余裕無いだろうし、もし新車を
大型中心で入れるとしたら、日デを入れた実績のあるＡやＴ
にＵＡが入りそうなヨカーン。

やっぱ06と87はＡ支店へ移管なのかね？
ここで三菱ＮＧを機にワンステ導入なんて方向に行ってくれればなぁ･･･
交通局よ、プロ市民を恐れるな！
ところで品97にY794ってめずらしの？

>>927
品97：漏れはこの系統で見たことないけど新宿でこれを見たときには、ﾊｱﾊｱだな
Y794は品97の前身時代の四97とか品91あたりではよく走っていた(走っている)のでは。

どうみても、Ｂに稼動悪いくせにあれだけＨＵがいるのもおかしいだろ。まあＫ南に持ってきて
港南支所にでもするんだろ。Ｍ-Ｄ２６８(港南)とかな
残ったＢはまあＡ、Ｂ、Ｃの糞路線を持つんだろな
【例】渋88、学06、品97(品川止まりにしてるのも移管の前兆か)、浜95、黒77、橋86、渋66、反90、96とかのショボイ奴
　　東98はＡの港南にでも移管して

>>928
Y794は品91の専属車両だったが、ノンステップバス導入で四97に追いやられていった(名目上)。
でも、実際は品91（仙台坂トンネル回り）や直行01での活躍が多かった。

>品97(品川止まりにしてるのも移管の前兆か)
これは移管云々よりも、ＫＱの八つ山踏切が原因と思われ。
昔の四92末期、ラッシュ時間帯品川駅止まりが多かったのも八つ山踏切閉まりっぱなしが理由だったし。

品93もそうだが、最近はＫＱも羽田直通列車増発で八つ山踏切の閉まっている時間が多くなり
一時期遅れが多発。さらにＮＫＴＨ各社で事故・グモが発生すると八つ山踏切は閉まりっぱなし。
(こういうとき、急遽第一京浜国道経由にすることもあるが)
そのため、予防線で余裕を持ったダイヤにしたが…結果的にｳﾃｼの拘束時間という問題が・・・。
特に品97(品川持ち)の場合、長距離路線故、車庫まで行ってしまうとｳﾃｼの実務拘束時間がギリギリになるし、
車庫まで行ったところで乗客数が増えるという訳ではない…という理由と思われ。

>>926
どうせHR・JPもやしでしょ？
大量増殖するのは。

>>928・929
レスサンクス〜
自分もY794＝品91ってイメージだから新宿で日野リフトを見たときは都03を彷彿させてたよ･･･
写真撮っといてよかった〜〜

>>930
モヤシはＢ（ＨＲ、ＭＫ？）、Ｄ（ＨＲ）、Ｒ（ＭＫ、ＪＰ）
に押し付けられる

>>927
新車は全車ノンステと思われ。特殊路線でも新設するなら例外もあるだろうが。
>>928
港南は元々営業所（要は目黒の移転先）にする予定で新設した車庫。
それにしては敷地が狭隘な気がするが。
>>932
Ｗ（ＨＲ）もあると思われ。

>>927
三菱ＮＧでＨＲとＪＰの代わりにＢＲＣ，ＵＡ，ＥＲＧＡのワンステップ導入
したほうがいいと思う。もちろん中ドアはＥ代以来の４枚折り戸で。

ＨＲはもうイラネ。乗り心地悪い、非力、視性悪いの三大要素が揃うから。

HR、評判悪いのか。
この間里22で乗った時、30分で全線走破していたが。

最近まだ２台残っているはずのＴのＢ代を見かけないけどもしかして転属になったの？

>>935
それをもっとも押し付けられているＤ利用者は本当に可哀想。

>>938　進行方向右側の列の最後部の肘掛け付き席にありつけないと
つかれる　

ＢもいつかＭＫとかＨＲの天国になるよ、きっと・・・・・・
全部ショボイ路線(渋88、学06、品97、浜95、黒77、橋86、渋66、反90、96)ばっかだし。ＣＮＧ持ちのＲとは違うからね。大型ノンステは全部Ｃ、Ｈ、Ｋ、Ｔ異動に決まってる

ＨＲはなんでも、石原馬鹿都知事が賞賛してるらしいからね・・・
廉価で大量置換えの効き、更に最小限の燃料資源で大量輸送が出来るってね。
石原は頭おかしいんじゃないのか？

ＨＲも糞だけど、ＢＲＣも結構糞だぞ

>>941
彼氏はバスに乗ったことがないのでしょう。

>>943
某旅客鉄道のお偉いさんと一緒ですよね。
一度お前自身が乗ってみろっつーの。

>>937
いや、見かけるけど？

>>944
明石や鳩山だったらこんなことになってなかったような・・・。

KBも好調なのだろうか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040701-00000017-san-bus_all

>>947は誤爆です。ｽﾏｿ。

>>942
しかし乗り心地はやっぱBRCの方が上なんだよな。

>>949
ゴツゴツしてて跳ねたりするHRと比べると重厚な走りだよね。
もっともデッドスペース大杉、前タイヤハウス大きすぎでトルコンATしかない、
車両価格も高い、と問題が多いが。

でも某関係団体がクレームをつける、という非常に大きな問題点を除けば、
日野で一番出来が良いのはBRCのワンステ。

毎朝HR乗ってるうちにだんだん萌えてきてしまった漏れは逝ってよしでつか？

>>951
Ｄ管轄路線を利用している方？

>>952
Ａ管轄路線でつ

>>953
鳩Ｂに移管されるだろうとの予想が出ている路線でつか・・・。
あそこは王78より悲惨だ。

東98は、東急車に乗れば確実に非ノンステの大型車両なんだがなw

>>955
まぁ朝は時間の関係上都車にのってるんだけどね〜
仕事でも乗るから他の路線含め1日５〜６回HR乗ることもよくある罠

>>956
実は漏れもHRマンセー（w
エンジン音静かだし、やっぱり一番御世話になる
営業所がHRが比較的多いし。ちなみにE&T。

空いてる系統で乗る分には、さして嫌なもんじゃないよな＞HR
まあ１時間近くも乗りたいとは思わないけど。

K代以降のエアロ☆も好きなんだけど、
今後暫くは増備されないだろうしな。

>>959
俺もエアロノンステ好きだよ。
一般的に好評のエルガも悪くは無いが、どうもしっくり来ない。
いすゞはエルガよりも、E〜F代のノンステが一番いい。

>>945
早７７の沿線だからかな？

>>957
渋滞してる時は確かにエンジン音は静かだな。
ちょっとでもスピード出すとうるさいのなんの・・。
エンジンが派手に回るのに全然スピードが出ていないし。

>>957>>962
それに比べてＪＰときたら…。
動き出した瞬間からうるさいし、
乗り心地はＨＲとは比べものにならない悪さだし。
漏れのよく乗る路線、３月まではＨＲが多かったのに、
４月以降ＪＰばっかでもう最悪。
もっともＨＲも好きではないが…。

ＵＡ好きの人っている？

>>964
L代西工ボディの大型ノンステなら、他と比較して悪くないと思った。
昔の日産時代はあまり好きじゃなかったけど。

>>934
ノンステしか入らない。
>>936
一時期中型車を入れていた位の路線だから、ＨＲで丁度良いくらいかもしれない＞里22（と南千48）
>>938
代田操車所にＨＲが入れるようになったようだから、余所からもっとＨＲが来るんじゃないのか＞Ｄ
新ＶがＨＲで積み残しを生じているようだから、Ｄ・Ｅ代都市新バス仕様と入れ替えで・・・とか。

>>966
３つ目は実現しそうですね。たしかにＤはノンステ少ないし。
Ｄ・Ｅ代都市新バス仕様車をＢ・Ｖ・Ａ・Ｓ辺りに転出させるのも手だよ。

>>966
日野使ってるところは比較的転属やるからねぇ･･･
Ｄに大型残してんのも宿91がらみだし･･･
とりあえず新代田の工事が終わってなんらかの動きはありそう･･･
Ａもいいかげん大型入れないといけないみたいだし･･･

HRもそろそろ新車投入(☆☆☆☆車)だろうから本当にHR祭になりそうだ・・・

>>968
もっともＶ（江戸川）については、いすゞ化しそうな予感がするけどね。

　　　アルコールチェッカー�U　21,000円（税込・送料別）

　　ttp://www.futabakeiki.co.jp/alcohol_gyomuyou.html

今日は渋谷のハンズまで東急バヌで逝って
渋谷〜新橋を渋88で往復したんだがB-H214だった
せめて休日くらいは他の車種にのりたかった＿|￣|○

ちなみに東急バヌもHRね

>>972
残念だったね。
俺は今日はＣ代シャトルに乗れたが＞渋88

みんな結構マメにバス乗りしてるんだな。
>>972
最近の渋88は日野大型車ばかりなので、逆にHRが珍しかったかもよ…w
まあ土日のBはイレギュラー運用が出やすいから、当たりハズレがあるのは仕方ないのか。
>>974
金曜にもB-C164が渋88に出てた。
C代シャトル車の乗り心地はいつ乗ってもすごく良い。

>>968
確かにＡは大型車入れたほうがいい。ＢＲＣのワンステでもいいから。

東２０はともかく東２２は大型車を維持してホスィ・・・今日の東西線事故の教訓。

もう、三菱はだめぽ。三菱はつぶすしかないな。なんたって修理した車さえ火を吹くんだから。

東２２は大型車を維持してもらわんと平日朝もキツイヨ！

>>977>>979
東２２、そもそも錦糸町〜東陽町は時間帯関係なく大型でないと積み残しが出ますが何か

　東京都悪代官捜査図スレ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1071143896/

>>980
本当なら都０７と合わせて増発してもらいたいところだが
ここ数回の再編で所有台数大幅増、車庫がヤバイとか＞Ｌ

まあでもこの2路線は比較的大型回してもらっている方だと思われ
元通勤路線の門３３なんかＪＰしかコネー

新小29 C185

燃料電池バス運休のお知らせの
「当分の間（１ヶ月くらい）」の「（１ヶ月くらい）」がいつの間にか消されてる…

>>982
そのうち車庫がパンクしたとかで、錦糸町駅〜境川〜東陽町駅〜扇橋〜錦糸町駅の循環便を新設して
東陽町駅以西の都07・東22を大幅減便したりして・・・。

Ｌの場合、江東区内の学校跡地（旧亀島小学校）に第二車庫でも作った方が・・・。

そんなんだったら豊住残したらいいのにね。07や22にも使えるんだし。

豊住は今のＬには使い勝手いいと思うけどね。
給油もできるし、２５台は止められるし。
ただ詰所が・・・でもどうすんだろ豊住

>>978
て優香、日野はいすゞのＯＥＭ品だけにして欲しい。